Всего новостей: 2530112, выбрано 35107 за 0.129 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651450

Китайский производитель CRRC Zhuzhou Locomotive экспортирует 20 гибридных маневровых локомотивов в Германию. Об этом сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на представителя компании.

Завершенные железнодорожные транспортные средства поставляются в Германию из Китая впервые.

Китайская компания подписала с компанией Deutsche Bahn рамочное соглашение об экспорте 20 гибридных маневровых локомотивов. Также были заключены сделки на поставку первой партии из четырех локомотивов.

Локомотивы оснащены литиевыми аккумуляторами, сконструированы в соответствии с европейскими стандартами и способны развивать скорость до 100 км в час, сообщил представитель китайской компании Кан Минмин.

Ирина Таранец

Китай. Германия > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651450


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651447

В январе-мае 2018 года на Северо-Кавказской железной дороге снизился уровень детского травматизма, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В результате наезда подвижного состава и травмирования электротоком 6 несовершеннолетних погибли и 4 получили ранения. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года зафиксировано 11 подобных случаев.

В общей сложности за 5 месяцев 2018 года в зоне движения поездов на СКЖД погибло 36 и травмировано 13 человек

Основной причиной травмирования остается переход пути в неустановленном месте перед движущимся поездом – 96% от общего количества пострадавших.

На Северо-Кавказской магистрали ведется постоянная профилактическая работа по предупреждению травмирования на объектах железнодорожной инфраструктуры. В частности, ведется ремонт пешеходных мостов, производится установка плакатов и знаков безопасности, проводятся рейды безопасности и выпускаются памятки с правилами поведения на объектах железнодорожного транспорта, а также реализуются другие мероприятия.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 25 июня 2018 > № 2651447


Россия. ДФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > fadm.gov.ru, 23 июня 2018 > № 2650749

На «Амуре» представили атлас востребованных профессий ДФО до 2025 года

Образовательная программа третьего дня на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Амур» продолжилась серией мастер-классов по темам, актуальным для территории Дальнего Востока, а также направленных на формирование личностных компетенций.

Ведущие специалисты «Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке» Юлия Пицык и Елизавета Рыжененкова представили перспективные профессии и виды занятости на территории ДФО. Они рассказали участникам, какие профессии здесь будут востребованы до 2025 года.

«Сегодня дальневосточный федеральный округ включает 18 территорий опережающего развития и свободный порт «Владивосток», что говорит о высоком производственном потенциале, а потребность в кадрах уже превышает цифру в восемьдесят тысяч»,— отмечают эксперты.

Ключевые отрасли экономики ДФО — судостроительство и машиностроение, добыча угля, руды и золота, добыча и переработка нефти и газа, а также рыболовство, лесная промышленность, сельское хозяйство и туризм. Согласно запросам резидентов ТОР сегодня наиболее востребованными являются следующие специальности: машинисты на открытых горных работах и на буровых установках, горнорабочие, техники нефтедобывающего оборудования, инженеры по ремонту и эксплуатации, животноводы и ветеринары, судостроители, сварщики, агрономы, логисты и специалисты по туризму.

В виду такого масштабного запроса в рабочих кадрах, логичным встает вопрос об их подготовке, в частности, возможности интеграции резидентов ТОР в образовательный процесс. О перспективах такого дуального образования поинтересовалась участница из Хабаровского края Наталья Ильенко.

По словам специалистов, такая работа ведётся, и запрос от предприятий ТОР есть. Мало того, Президент России Владимир Владимирович Путин поручил Правительству РФ, Министерству образования и науки РФ, Министерству развития Дальнего Востока РФ и Агентству по развитию человеческого капитала разработать программу по подготовке кадров для удовлетворения потребностей работодателей и инвесторов. Таким образом, система образования должна быть практикоориентированной, а работодатели более вовлеченными в процесс подготовки кадров.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Россия. ДФО > Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > fadm.gov.ru, 23 июня 2018 > № 2650749


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 23 июня 2018 > № 2650748

Инженеров будущего на «Амуре» «столкнули» с реальностью

23 июня, в третий день федеральной смены «Инженеры будущего» на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Амур» наставники в формате деловой игры «столкнули» участников с реальностью. После их распределения в предыдущие дни по образовательным трекам: «Наставничество», «Рабочее место», «Профориентация и профессии будущего», «Предпринимательство», «Медиа и цифровые технологии», а также «Профессиональные сообщества» и «Новые технологические решения» — молодые инженеры обозначили проблему в рамках выбранного направления, предложили её решение и уже сегодня представляли свой проект всем участникам.

Предприниматели, к примеру, увидели сложности в продвижении нового продукта, а именно в обеспечении его продажи и создании доверия к бренду, неспособности вывести свой продукт на рынок потребителей и прогнозировать прибыль, а также отметили низкий уровень предпринимательской грамотности.

Невысокое качество подготовки наставников было выявлено в соответствующем направлении. На треке «Рабочее место» одной из микрогрупп акцент был сделан на отсутствии видения и понимания у персонала организации конечной цели.

Об необходимости внесения корректировок в законодательство для новых технологических проектов говорили в рамках трека «Новые технологические решения».

В ходе обсуждения заявленных тем, участники, выступающие сторонними наблюдателями, могли вносить свои предложения автору, а если проблема была интересна, то объединиться с заявителем и включиться в будущем в программы развития.

Позже образовательная программа продолжилась серией мастер-классов по темам, актуальным для территории Дальнего Востока, а также направленных на формирование личностных компетенций.

Ведущие специалисты «Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке» Юлия Пицык и Елизавета Рыжененкова представили перспективные профессии и виды занятости на территории ДФО. Они рассказали участникам, какие профессии здесь будут востребованы до 2025 года. Ключевыми отраслями экономики ДФО являются судостроительство и машиностроение, добыча угля, руды и золота, добыча и переработка нефти и газа, а также рыболовство, лесная промышленность, сельское хозяйство и туризм.

Бизнес-тренер, коуч Елена Стасова на своем мастер-классе учила молодых специалистов искусству целеполагания, а именно как правильно поставить цель, чтобы добиться ее, как грамотно определить ресурсы и произвести оценку ценностей в ходе постановки цели.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 23 июня 2018 > № 2650748


США. Весь мир > Образование, наука. СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650702

Уроки труда: студенты построили бизнес-империю по подготовке абитуриентов

Алекс Конрад

Редактор Forbes.com

Услугами Crimson Education пользуются будущие студенты из 40 стран, в том числе из Бразилии и России

В октябре 2014 года на встречу с инвестором и создателем хедж-фонда Tiger Management Corp Джулианом Робертсоном пришел очень самонадеянный молодой человек. 19-летний Джейми Битон уверенно вошел в домашний офис американского миллиардера, чтобы обсудить с ним программное обеспечение, которое использовали некоторые стипендиаты ежегодной программы благотворительного фонда Джулиана Робертсона. Худощавый Джейми Битон, обладатель роскошной каштановой шевелюры, которая лезла в его мальчишеское лицо, выглядел даже моложе своих лет. Студент Гарвардского колледжа не упустил шанс лично спросить у Джулиана Робертсона, почему он не получил одну из 22 стипендий, покрывающих все расходы на обучение. «Я подумал: «Бог ты мой, вот это вопрос!», — вспоминает миллиардер. — Затем я узнал его поближе и сразу же нанял его на работу».

Все еще похожий на подростка Джейми Битон, которому сейчас уже 23 года, выделяется на общем фоне. Джейми — одно из новых лиц в Высшей школе бизнеса Стэнфордского университета, где он вскоре получит степень магистра по деловому администрированию и по педагогике. С той самой встречи с Джулианом Робертсоном он учился только очно. Тем не менее, он все равно находит время на то, чтобы руководить стартапом Crimson Education, который он пять лет назад создал вместе со своей девушкой Шарндре Кушор. Основная задача Crimson Education — это помощь абитуриентам университетов при поступлении.

23-летняя Шарндре Кушор, главный операционный директор компании, управляет делами в родной для обоих Новой Зеландии. Джейми Битон и Шарндре Кушор смогли быстро вывести стартап на международный уровень. По их словам, с помощью Crimson Education 20 000 абитуриентов могут обратиться за консультацией к целой сети специалистов, состоящей из 2300 внештатных инструкторов и советников, а также из 204 постоянных сотрудников компании. Пара привлекла финансирование на $37 млн от внешних инвесторов. В 2016 году во время последнего раунда венчурного финансирования стоимость компании оценивалась в $160 млн.

Изначально Джейми Битон и Шарндре Кушор запустили стартап Crimson Education, чтобы помочь абитуриентам из Азиатско-Тихоокеанского региона поступить в вузы в США. Сейчас компания расширилась: услугами Crimson Education пользуются будущие студенты из 40 стран, в том числе из Бразилии и России. Насколько высоки доходы компании? Есть основания полагать, что речь идет о восьмизначной сумме. Что касается чистой прибыли, то из молчания создателей стартапа можно сделать вывод, что внешние инвесторы терпеливо ждут, пока компания станет по-настоящему рентабельной.

Вы, наверное, подумали, что создатели стартапа живут слишком уж далеко друг от друга. Действительно, их разделяет огромное расстояние. Первые три года работы Crimson Education Шарндре Кушор получала степень бакалавра медицинских наук в Оклендском университете в Новой Зеландии. В копилке Джейми Битона сейчас уже имеются две ученые степени, полученные в Гарвардском университете. После получения еще двух степеней магистра в Стэнфордском университете он планирует этой осенью начать учиться в Оксфордском университете по международной стипендии Родса. Тем не менее, паре каким-то образом удалось привести свой проект к успеху, даже поддерживая романтические отношения на расстоянии в 10 000 км.

За 6 месяцев до того, как создать стартап Crimson Education, Джейми Битон и Шарндре Кушор путешествовали по Европе с другими участниками модели ООН (синтез научной конференции и ролевой игры — ред.) из Новой Зеландии. Когда они начали встречаться весной 2013 года, студенты разработали бизнес-план компании, которую впоследствии назвали Crimson Education.

К тому времени, как Джейми Битон решил встретиться с Джулианом Робертсоном и спросить его о упущенной возможности получения стипендии, доходы стартапа Crimson Education стали достаточно высокими, чтобы впечатлить частично вышедшего на пенсию создателя хедж-фонда Tiger Management Corp. Джулиан Робертсон выделил ему начальный капитал размером в $1 млн и устроил его аналитиком в сторонний проект. На полученные инвестиции Джейми Битон и Шарндре Кушор наняли первого штатного сотрудника в Австралии и открыли офис в Окленде.

Чтобы разработать систему по подбору консультантов для абитуриентов, они обратились к психологу Дж. Гэлену Бакуолтеру, который создал похожую программу для сайта знакомств eHarmony. Программное обеспечение, в разработку которого создатели Crimson Education вложили несколько миллионов долларов, использует ряд параметров абитуриентов, например, навыки и личностные характеристики, чтобы подобрать им советников по поступлению в вуз (в основном выпускников университетов и работников приемных комиссий) и репетиторов по определенным предметам (в основном подрабатывающих студентов вузов).

Новые клиенты приходили в Crimson Education и по рекомендациям друзей. Будучи студентом Гарвардского университета, Джейми Битон решил брать на работу репетиторов, обучающихся в университетах Лиги плюща. Также он приобрел влиятельного сторонника, когда бывший министр финансов США и экс-президент Гарвардского университета Лоуренс Саммерс согласился стать его научным руководителем при написании выпускной работы. «Тогда я предполагал, что он взял на себя слишком много нагрузки. Я ожидал, что он сдастся. Но Джейми удается делать уйму вещей за одни сутки», — вспоминает Лоуренс Саммерс.

Стартап Crimson Education действительно вышел на международный уровень. Так, например, один из инвесторов компании — китайский венчурный капиталист Чэнь Сяохун. А к партнерам компании относятся филиалы международной школы британского Далидж-колледжа в Шанхае, Сеуле, Сингапуре и Мьянме, где репетиторы Crimson Education занимаются с учениками от 12 лет. Кроме того, за последние несколько месяцев компания Crimson Education открыла представительства в Кейптауне, Мюнхене, Цюрихе и Сингапуре.

Цены на услуги различаются в зависимости от страны. Для ученика старшей школы часовая видео-консультация с специалистом Crimson Education обычно стоит $50. А к тому времени, когда абитуриент подаст все заявки в университеты, выставленный ему счет за услуги компании будет составлять от $5000 до $10 000. Специалисты Crimson Education обычно самостоятельно выбирают клиентов, в основном отличников из более или менее обеспеченных семей. По словам Джейми Битона, среднестатистический абитуриент, занимавшийся с репетиторами из Crimson Education, получает $41 000 в год после подачи заявления на получение финансовой помощи для оплаты учебы в университете.

19-летний Сейун Рагаван, бывший клиент Crimson Education, сейчас учится на первом курсе в Принстонском университете. Будучи школьником, он успешно представил Австралию на всемирной олимпиаде по математике. Именно его родители, IT-специалисты и иммигранты из Шри-Ланки, надоумили его подумать об учебе в Принстонском университете. Тогда он во время консультации в школе узнал про стартап Crimson Education. Ему подобрали консультанта, который помог ему с подачей заявлений и с подготовкой к выпускным экзаменам в школе. Джессика Кокс из Новой Зеландии узнала о Crimson Education, прочитав статью в интернете. Она начала заниматься с репетиторами от 10 до 25 часов в неделю. Этой осенью Джессика Кокс станет студенткой Оксфордского университета, где она будет изучать биологию.

У руководства компании Crimson Education большие планы на Северную Америку. Недавно там были открыты еще 4 офиса. Тем не менее, в Северной Америке эта ниша отнюдь не пустует, поэтому у Crimson Education много конкурентов, например, консультанты из Top Tier Admissions и репетиторы по подготовке к экзаменам из компаний Kaplan и Princeton Review. Глава Top Tier Admissions Мишель Эрнандес сомневается в том, что школьники смогут узнать многое о процессе поступления в университет по видео-консультациям. «Можно ведь зайти на сайт Академии Хана и посмотреть подобные видео бесплатно», — заявила она.

Шарндре Кушор еще с 2016 года работает в компании Crimson Education на постоянной основе. Но к тому моменту, когда другой создатель компании сможет начать уделять бизнесу все свое время, Crimson Education уже исполнится 7 лет. В ответ на вопрос о том, поддерживал ли он когда-либо талантливого руководителя, которому удалось создать успешный бизнес, будучи студентом очного отделения университета, Джулиан Робертсон лишь рассмеялся: «Джейми — молодой парень с блестящим умом. Он очень упорно работает. Я думаю, что у него все получится. Мне кажется, что он даже чересчур усердствует, когда речь идет о получении образования».

В свойственной ему манере говорить очень быстро Джейми Битон рассказывает, что все его исследования и проекты в Стэнфордском университете были посвящены стартапу Crimson Education. Он с серьезным лицом поясняет, что бесплатно получал помощь от однокурсников, которых он также рассматривает как потенциальных сотрудников компании. «Нам нравится тот факт, что компании Crimson Education все еще есть чему поучиться», — поясняет Шарндре Кушор. Возможно, учиться на рабочем месте — нормально, как минимум, если речь идет об образовательном бизнесе.

Перевод Полины Шеноевой

США. Весь мир > Образование, наука. СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650702


США > СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650701

Деньги вперед: Disney предложил за 21st Century Fox рекордные $85 млрд

Хала Тураилаи

Forbes Staff

Известная киностудия стала яблоком раздора между двумя медийными компаниями. С каждым разом Comcast и Disney повышают ставки

Walt Disney поднял стоимость предложения о покупке всех активов 21st Century Fox до $71.3 млрд, включая выплату долговых обязательств на $13,8 млрд. Активы включают вещательный сервис Hulu и киностудию 20th Century Fox с каналами National Geographic, что превышает последнее предложение Comcast в $65 млрд, сделанное на прошлой неделе.

Ранее крупнейшая вещательная компания США Comcast заявила, что заплатит $35 за акцию, чтобы полностью выкупить все активы 21st Century Fox, кроме Fox News, включая киностудию 20th Century Fox, FX и кабельные каналы National Geographic. Покупка киностудии может стать крупнейшей в истории сделкой в наличных средствах, которая превзойдет по стоимости слияние Bayer с Monsanto за $64 млрд, по данным Thomson Reuters.

Comcast уже второй раз хочет выкупить активы 21st Century Fox. В прошлом году компания отклонила предложение Comcast о приобретении за $60 млрд. После этого Disney заявил, что готов выкупить 21st Century Fox за $52,4 млрд, а также покрыть долг Fox в $13,8 млрд.

В письме к Fox CEO и председатель Comcast Брайан Робертс написал: «Мы давно восхищаемся тем, что семейство Мердок сумело создать в Twenty-First Century Fox. После встреч в прошлом году мы убедились, что продаваемые подразделения 21st Century Fox отлично дополняют наш бизнес, а наша компания была бы самым подходящим местом для них с точки зрения стратегии. Поэтому мы были разочарованы, когда 21st Century Fox решила заключить сделку с The Walt Disney Company, хотя мы предложили заметно более высокую цену».

Comcast выступил с предложением на следующий день после того, как федеральный суд одобрил слияние AT&T и Time Warner. Ранее министерство юстиции США пыталось запретить сделку, так как полагало, что объединение компаний может нарушить баланс сил на рынке и приведет к повышению цен на компьютеры. «В свете вчерашнего решения по делу AT&T/Time Warner, ограниченного времени до собрания ваших акционеров и нашего сохраняющегося большого интереса к сделке, мы рады представить новое предложение с полностью наличным расчетом, которое полностью отвечает тем недостаткам, которые Совет директоров обнаружил в нашем предыдущем предложении», — заявил Робертс.

Перевод Натальи Балабанцевой и Елены Огородниковой

США > СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650701


Россия > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650700

«Горжусь, что я узбек»: правила бизнеса Алишера Усманова

Анастасия Куц

внештатный автор Forbes

Совладелец «Мегафона» и Mail.ru о своей национальности, совести, филантропии и том, что хороших людей на свете больше, чем плохих

«Робби Уильямс все равно после меня», — заявил Алишер Усманов F 10, поднявшись 24 мая на сцену петербургского Планетария. Британский певец должен был выступить на праздновании 25-летия компании «Мегафон», контрольный пакет которого принадлежит USM Holdings Усманова и партнеров. Миллиардеру есть, что праздновать в этом году — и не только юбилей «Мегафона». В конце 2016 года USM Holdings вместе с «Ростехом» и инвестором Александром Галицким создал компанию-оператора, которая будет разрабатывать систему маркировку товаров в России. А в мае нынешнего года Усманов создал альянс с «Ростехом» и Газпромбанком — на его базе Россию будут превращать в цифровую державу. Контуры обоих проектов пока расплывчаты, но можно не сомневаться, что Усманову, чье состояние оценивается в $12,5 млрд, участие в них позволит заработать. Forbes выбрал наиболее яркие высказывания бизнесмена.

Бизнес — это все-таки корыстное занятие, в котором твоя корысть заключается в получении прибыли

Для меня деньги — это функция. Они дают возможность достичь чего-то, могут быть мерилом твоих достижений, или, наоборот, по их количеству можно судить о своих неудачах.

Металлургия — это не первая любовь. Акции металлургических предприятий — вот моя первая любовь. Был такой фильм советский, в нем у одного из героев девушка спрашивает: «У вас была первая любовь?», а он ей отвечает: «Была первая, и неоднократно».

Мое основное правило в бизнесе — никогда не заниматься политическими играми, но никогда не делать ничего без понимания и поддержки государственного аппарата и прежде всего правительства и руководства государства, в котором мы делаем этот бизнес.

Я считаю, что нужно уважать менеджмент. Есть такие акционеры, как, например Олег Дерипаска, являющийся менеджером компаний, где у него большая доля. У меня такой потребности нет.

Интернет очень чувствителен к роли основателей и менеджеров, я в это не вмешивался и вмешиваться не буду.

Однажды, году в 93-м, понял, что не могу торговать тем, что несет угрозу для здоровья людей. Да и как мусульманину мне не пристало продавать яд. С тех пор табачного бизнеса для меня не существует.

Смысл благотворительности как для себя, так и для общества в целом вижу только в одном — люди должны любить ближних, как самих себя. Если ты можешь что-то сделать, а в материальном мире это можно сделать той или иной формой финансового участия, то надо этим обязательно заниматься по мере твоего успеха в бизнесе. А уж тем более если этот успех дает тебе возможность выбирать, какого масштаба помощь ты можешь оказать.

Самое страшное в России — что люди не любят делиться друг с другом.

Кичиться тем, что ты помогаешь — это показатель низкого культурного уровня человека

Статичность – она прекрасна только в скульптуре. А в бизнесе динамизм – это залог твоей прибыли.

Живу с чистой совестью и в полной гармонии со своей, пусть и грешной, душой.

Моя влиятельность должна соответствовать моей совести. И если ты делаешь все по совести, то рано или поздно твое влияние среди людей будет заслуживать только одно уважение и признание. Это главное содержание жизни, на мой взгляд.

Я неоднократно говорил, что я горжусь тем, что я узбек. Я горжусь тем, что это моя родная земля. Все, чем я могу быть полезен для Узбекистана, для руководства Узбекистана, я готов сделать. Всегда и в любую минуту.

Я не тот человек, который отдает все на доверии или на чувствах, я очень хорошо изучаю все компании.

Я вообще больше не хочу ничего покупать, почти. Кроме того, что будет обеспечивать деятельность наших филантропических и благотворительных программ.

Наша, моя личная, я не говорю наша корпоративная благотворительная деятельность и спонсорство, моя личная благотворительность кратно превышает те налоговые платежи, которые я делал. Поэтому в этом смысле я спокоен. Совесть у меня чиста. Особенно перед моей родиной.

Хороших людей всегда больше, чем плохих, в противном случае уже наступил бы конец света.

При подготовке статьи испльзовались материалы Forbes, Vesti.ru и «Ведомостей».

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650700


Россия. Германия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650693 Николай Клековкин

Восстание машин. Какие риски искусственный интеллект создает для экономики

Николай Клековкин

глава Группы компаний Allianz в России

Внедрение искусственного интеллекта полностью изменит глобальную экономику, но вместе с тем и создаст ряд угроз для нее. В выигрыше останутся страховые компании, у которых прибавится работы из-за рисков, создаваемых технологической революцией

Темпы годового экономического роста в ряде развитых стран в недалеком будущем могут быть удвоены благодаря повсеместному внедрению искусственного интеллекта. Однако распространение инновационных технологий — это также и новые вызовы. Страховым компаниям требуются новые стратегии управления рисками, чтобы максимизировать преимущества внедрения искусственного интеллекта в обществе и бизнесе.

Ожидается, что к 2035 году технологии на основе искусственного интеллекта увеличат производительность корпораций в 16 отраслях в 12 странах в среднем на 38%. Об этом свидетельствуют данные опроса 1911 экспертов по рискам, проведенного Allianz в разных странах в 2018 году. Распространение технологий на основе искусственного интеллекта — от чат-ботов до автономных роботов-автомобилей неумолимо трансформирует индустрии и общество.

Уже сейчас искусственный интеллект используется для повышения производительности труда за счет уникальной информации, полученной путем анализа данных, а также за счет автоматизации простых задач. Ожидания от технологий на основе искусственного интеллекта растут, и частные корпорации стали выделять все больше инвестиций, чтобы первыми воспользоваться его преимуществами.

Новые возможности и угрозы

Эксперты оценивают степень влияния искусственного интеллекта и других инновационных технологий на экономику выше, чем, скажем, влияние политических рисков и изменения климата. При этом многие из них отмечают возможные негативные эффекты от внедрения инноваций.

Так, проникновение в производство искусственного интеллекта может повысить уязвимость автоматизированных, автономных или самообучающихся машин к киберугрозам, а также вероятность крупномасштабных нарушений в работе и убытков — особенно, если речь идет о критически важной инфраструктуре.

Далеко за примерами ходить не надо — не так давно кибератака на одно из металлургических предприятий в Германии нанесла серьезный урон компании и повлекла за собой миллионные убытки. Хакерам удалось проникнуть в компьютер, управлявший доменной печью, и установить на нем вредоносную программу, которая заставила печь перегреться и расплавиться. Злоумышленники смогли не только получить доступ к системе управления заводом, но и вывести его из работы.

Искусственный интеллект подвергает компании бизнес-угрозам, которые легко могут нивелировать его колоссальные выгоды. Предприятия начинают сталкиваться с новыми обязательствами ввиду перехода ответственности за принятие решений от человека к машине.

Наглядным примером стал эксперимент компании Microsoft с ботом Тау, в результате которого бота на основе искусственного интеллекта заблокировали в Twitter в первые же сутки его работы. Меньше чем за сутки от фраз вроде «Привет, мир!» и «Все люди классные» бот перешел к откровенно нацистским и расистским высказываниям, начал обильно употреблять нецензурную лексику и писать откровенные посты порнографического характера.

Прервал свой эксперимент с искусственным интеллектом и Facebook. Система использовала чат-боты, которые изначально создавались для общения с живыми людьми, но постепенно начали общаться между собой. Сначала боты переписывались на английском языке, но в какой-то момент перешли на язык, который сами создали в процессе развития программы.

Эти примеры хорошо демонстрируют необходимость тщательного изучения последствий внедрения технологий на основе искусственного интеллекта до начала их масштабного использования в обществе.

Искусственный интеллект, например, может снизить количество дорожно-транспортных происшествий до 90%, но также несет с собой неопределенность в вопросах ответственности и этики в случае аварии. Недавно Uber Technologies остановили тестирование самоходных автомобилей после того, как один из них сбил насмерть женщину. Это стало первой фатальной аварией с участием пешехода и автопилотируемых машин. Сразу после инцидента Uber сделала заявление о приостановке испытаний всех своих автономных транспортных средств в Питтсбурге, Сан-Франциско, Торонто и в большей части Феникса.

Здравоохранение — еще один сектор экономики, в котором ожидания от искусственного интеллекта очень высоки. Существует гипотеза о том, что использование продвинутого анализа данных поможет победить многие неизлечимые сегодня болезни, диагностировать заболевания, которые требуют выявления и перекрестной проверки посредством большого количества медицинских тестов.

При этом очевидна проблема защиты личных данных пациентов, например, при широком использовании искусственным интеллектом медицинской документации для изучения новых заболеваний. Эта проблема уже привлекла внимание к необходимости изменения законодательного регулирования защиты данных и прав пациентов.

Скорее всего, изменится и ландшафт угроз в сфере цифровой безопасности. Новые технологии снизят киберриски путем лучшего выявления атак, но также увеличат их вероятность, если, например, контроль получат хакеры. Искусственный интеллект проложит для них путь к более серьезным инцидентам, снизив расходы на организацию кибератак и позволив осуществлять их более целенаправленно.

Остро встанут социальные вопросы. По данным исследования консалтинговой компании McKinsey, сегодня к функциям, которые можно автоматизировать, имеют отношение более 1,1 млрд рабочих мест с полной занятостью в мире, из них более 100 млн — в США и Европе.

Как изменится страхование

Чтобы противодействовать долгосрочным угрозам, связанным с внедрением продвинутых технологий на основе искусственного интеллекта, трансформируется и страховая отрасль. Поскольку для клиентов появляются риски, неразрывно связанные с инновационными технологиями, возникает необходимость пересмотра страховых покрытий.

Приведу пример из сферы автономного управления автомобилем — одной из самых известных областей грядущего применения искусственного интеллекта. Сейчас владелец автомобиля несет ответственность и за собственные ошибки в управлении, и за дефекты автомобиля, связанные с некорректным или несвоевременным техническим обслуживанием.

В случае автономного управления возрастет доля инцидентов, в которых страховщики должны будут получать компенсацию от автопроизводителя или поставщика программного обеспечения для искусственного интеллекта. Закономерно предположить, что в обязательном автостраховании может появиться страхование ответственности за качество продукции, чтобы компенсировать риски владельца автомобиля, который передает полный контроль за транспортным средством самому автомобилю.

Другим примером можно назвать растущие с каждым днем киберугрозы. В ответ на них страховой рынок уже предложил соответствующие продукты, позволяющие застраховать ущерб третьих лиц или собственный ущерб компании из-за перерыва в производстве или деятельности, вызванный недоступностью IT-систем из-за DDoS-атаки.

Страхуются уже и сопутствующие расходы: привлечение форензик-консультантов для расследования киберинцидентов, расходы на проведение внутреннего расследования, организация услуг кол-центра. Очевидно, что востребованность таких продуктов по мере автоматизации бизнеса будет только расти.

По мнению опрошенных Allianz экспертов, использование искусственного интеллекта способно повысить качество прогнозирования крупных корпоративных рисков. Например, уже сейчас датчики на транспортных контейнерах передают данные о местоположении и состоянии груза в транспортную компанию и страховщику. Владельцу груза получаемая информация позволяет своевременно активировать страховое покрытие или принять меры по снижению ущерба, а страховой компании — оптимизировать страховое покрытие.

Искусственный интеллект — это еще и возможность выявлять реальные потребности клиентов. В отличие от ряда других отраслей, в страховании частота взаимодействия с клиентом относительно невысока. Обычно последние обращаются к страховщику при покупке продукта или при заявлении убытка, и возможность лучше понять предпочтения страхователей чрезвычайно важна. Искусственный интеллект может быть полезным и в этом, сортируя и анализируя клиентскую информацию и предоставляя точные профили клиентов при разработке успешных индивидуальных маркетинговых кампаний.

Технологии на основе искусственного интеллекта также помогут рекомендовать новые продукты потенциальным клиентам. В частности, когда индивидуальные профили и цели клиентов сопоставляются с доступными продуктами автоматически. С учетом того, что страховые продукты по своей природе являются сложными, искусственный интеллект может предоставить индивидуальные иллюстрации действия продуктов и помочь клиентам выявить свои потребности в страховании, особенно когда речь идет о продуктах из нескольких составляющих, таких как накопительное страхование жизни. Такой персонифицированный подход может стать драйвером популяризации и демократизации страховых услуг.

Таким образом, можно констатировать, что искусственный интеллект перестал быть атрибутом научной фантастики и стал реальностью. Уже сейчас инновационные технологии, с одной стороны, стали обеспечивать экономическую выгоду, а с другой — требовать оценки и современного подхода к управлению рисками.

Россия. Германия > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены. Финансы, банки > forbes.ru, 23 июня 2018 > № 2650693 Николай Клековкин


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650090

В настоящее время в Китае насчитывается более 1200 предприятий, занимающихся разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов /БПЛА/ и комплектующих к ним. Об этом свидетельствуют данные, обнародованные Ассоциацией производителей БПЛА города Шэньчжэнь провинции Гуандун на юге Китая.

В пятницу здесь открылась 2-я Всемирная конференция по вопросам развития дронов. Более 200 предприятий из разных уголков мира представили на ней разные типы "беспилотников".

Как сообщили информагентству Синьхуа на конференции, в последние годы в стране активно развивается индустрия по производству БПЛА, которые играют более важную роль в разных сферах социально-экономического развития страны.

В указанной отрасли в Китае уже в основном сформирована комплексная система по исследованиям и разработкам, производству, реализации и обслуживанию, заявила на конференции заместитель главы Китайской федерации индустрии информационных технологий Цюй Вэйчжи.

Согласно данным Государственного статистического управления, по итогам 2017 года в стране было выпущено 2,9 млн гражданских дронов с ростом показателя на 67 проц. по сравнению с предыдущим годом.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650090


Китай. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650089

В пятницу в городе Шэньчжэнь провинции Гуандун на юге Китая открылась международная выставка беспилотных летательных аппаратов /БПЛА/, в которой принимают участие более 200 китайских и иностранных компаний.

Шэньчжэнь является основной базой для индустрии по производству БПЛА в Китае, и 70 проц. мирового рынка потребительских дронов приходятся на шэньчжэньские компании. В 2017 году объем выпуска дронов в Шэньчжэне составил 30 млрд юаней /4,6 млрд долларов/.

Согласно данным Государственного статистического управления, в прошлом году в Китае было произведено 2,9 млн гражданских дронов, увеличившись на 67 проц. по сравнению с 2016 годом.

Китай. Весь мир > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650089


Китай > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650086

Новая комплексная бондовая зона официально заработала в пятницу в городе Урумчи, административном центре Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/.

Урумчийская бондовая зона - третий подобный район в Синьцзяне, на территории которого действует особый налоговый и таможенный режим. Она вместе с двумя другими бондовыми зонами в Алашанькоу и Кашгаре служат площадками для развития местной экспортно-ориентированной экономики.

Новая бондовая зона с проектной площадью 2,41 кв. км расположена на северо-западе Урумчи. Неподалеку от нее находятся урумчийский железнодорожный контейнерный терминал и международный аэропорт, а также проходит скоростная автомагистраль Урумчи - Куйтунь.

На территории урумчийской бондовой зоны создана вся необходимая инфраструктура. При этом первая очередь сервисного центра международной торговли скоро будет сдана в эксплуатацию, а строительство склада трансграничной электронной торговли продолжается.

По информации, на реализацию проекта по созданию зоны было ассигновано 2,8 млрд юаней /порядка 430 млн долл. США/. Ее первыми резидентами стало 31 предприятие.

Урумчийская бондовая зона создана для ускорения развития местной обрабатывающей промышленности и логистики, что имеет большое значение для участия Синьцзяна в строительстве "Пояса и пути", сообщил Чжу Ган, глава комитета управления зоной.

В июне прошлого года компания по производству лапши "Кемен", одного из основных в Китае производителей изделий из муки, выделила 120 млн юаней /18 млн долл. США/ на создание на территории зоны двух производственных линий. В этом месяце она импортировала из Казахстана первую партию муки объемом 3 тыс. тонн.

Преимущества географического местоположения урумчийской бондовой зоны очевидны. Организация производства с применением импортного сырья позволит значительно снизить себестоимость производства, заявил замдиректора компании "Кемен" Вэй Юйцзюнь.

20 июля 2015 года Госсовет КНР санкционировал проект создания комплексной бондовой зоны в Урумчи, и в сентябре того же года началось ее строительство. В конце 2017 года проект прошел совместную приемку, организованную десятью государственными ведомствами.

Китай > Внешэкономсвязи, политика. Таможня > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650086


Китай. Великобритания > Финансы, банки. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650079

Административный центр пров. Сычуань /Юго-Западный Китай/ город Чэнду укрепил партнерство с Лондоном в целях развития сектора финансовых технологий.

В четверг Chengdu Financial Holding Group Co, Ltd подписала соглашения с лондонским высокотехнологичным инкубатором BGTA Accelerator and Innovate Finance о совместной организации Глобального саммита инновационных финансов в Чэнду в этом году.

Вышеупомянутая китайская компания также подписала соглашения с BGTA Accelerator и Cass Business School в целях оказания помощи в подготовке специалистов сферы финансовых технологий и способствования международным обменам.

BGTA Accelerator также будет сотрудничать с ведущим инкубатором сферы финансовых технологий города Чэнду Jiao Zi Fintech Dreamworks и работать с соответствующими стартапами двух стран.

Ожидается, что к 2019 г. эксплуатационная площадь основанной в 2016 г. компании Jiao Zi Fintech Dreamworks достигнет 150 тыс. кв. м и привлечет около 15 тыс. профессионалов сферы финансовых технологий.

Chengdu Financial Holding Group Co., Ltd также открыла представительство в Лондоне в целях содействия финансовому сотрудничеству между двумя городами.

Чэнду стремится стать национальным финансовым центром Западного Китая к 2022 г.

Китай. Великобритания > Финансы, банки. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650079


Китай > Миграция, виза, туризм > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650047

К 2020 г. Хайнань намеревается привлечь 2 млн туристов из-за рубежа

В южнокитайской провинции Хайнань был принят трехлетний план по трансформации острова в туристическое направление мирового уровня.

Согласно плану власти острова примут преференциальную политику в целях привлечения большего числа туристов из-за рубежа с ежегодным приростом в 25 процентов в период с 2018 по 2020 гг.

Ожидается, что к 2020 г. число зарубежных туристов, посещающих Хайнань, достигнет 2 млн человек.

В 2017 г. более 1,1 млн зарубежных туристов посетили Хайнань, что на 50 процентов больше, чем годом ранее.

К концу 2017 г. на Хайнане насчитывалось 57 международных авиамаршрутов. К 2020 г. планируется увеличить их число до 100.

Напомним, что в мае провинциальные власти ввели безвизовый въезд на Хайнань для туристов из 59 стран.

Китай > Миграция, виза, туризм > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650047


Китай > Внешэкономсвязи, политика > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650045

Еще один из наиболее разыскиваемых подозреваемых в коррупции сегодня вернулся в Китай, сдавшись полиции и вернув средства от полученных взяток. Об этом сообщается в официальном заявлении.

Лай Минминь /известный также, как Лай Минь/ входил в число 100 наиболее разыскиваемых Китаем скрывшихся подозреваемых, включенных в "красный циркуляр" Интерпола. Ранее он занимал пост председателя отделения Bank of China в Цзянмэне провинции Гуандун /Южный Китай/.

Он бежал в Австралию в августе 2001 года и был включен в "красный циркуляр" Интерпола в декабре 2005 года. В общей сложности 53 вошедших в данный циркуляр беглецов были задержаны.

Лай Минминь стал вторым скрывавшимся за рубежом подозреваемым, сдавшимся властям после публикации 6 июня информации о 50 беглецах, которые подозреваются в совершении служебных или экономических преступлений.

Китай > Внешэкономсвязи, политика > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650045


Китай > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650044

Китайская академия метеорологических наук заказала еще два самолета "Синьчжоу-60" /также известен под названием MA60/ для искусственного вызова дождя в целях борьбы с пожарами и орошения в засушливых районах Северо-Западного Китая. Об этом сегодня сообщила производящая МА60 компания AVIC XAC Commercial Aircraft.

Самолет для искусственного вызова дождя МА60 оснащен системой выявления облачных частиц и может добиться искусственного выпадения осадков, предотвращать град, а также устранить облачность и туман.

Данные самолеты ранее в июне сыграли важную роль в тушении пожара на территории государственного природного заповедника в горах Большого Хингана /Северо-Восточный Китай/.

Первые два самолета для искусственного вызова дождя МА60, предназначенных для модификации погоды, были переданы Управлению по делам метеорологии КНР в сентябре 2015 года.

Китай > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > russian.news.cn, 23 июня 2018 > № 2650044


Украина > Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 22 июня 2018 > № 2651451 Джейсон Бретт

Глава представительства IFC о набсовете "Укрзализныци": Мы получили результат, которого ожидали

Эксклюзивное интервью главы регионального представительства IFC в Украине, Беларуси и Молдове Джейсона Бретта Пеллмара агентству "Интерфакс-Украина"

-- Как вы оцениваете первые результаты работы обновленного Комитета по отбору руководителей крупнейших госпредприятий или, как его называют, номинационного комитета? Насколько близки позиции представителей государства и негосударственных экспертов?

-- Действительно, выбор членов наблюдательного совета "Укрзализныци" -- это главная тема: мы получили результат, которого ожидали.

Стоит напомнить, что еще недавно, в середине апреля, в номинационном комитете было 18 членов. А сейчас нас восемь -- четыре независимых и четыре от государства. И состав комитета действительно очень хороший: наш первый опыт с этим ровным составом очень хорошо и успешно прошел. Даже лучше, чем ожидали.

Вся процедура была приятной: мы допоздна оставались в Кабмине в течение нескольких встреч, никто из нас не хотел уходить, потому что обсуждения были на хорошем уровне. Не было разногласия между членами, и набор был очень достойный среди независимых кандидатов. У нас был хороший список высококачественных претендентов из разных сфер, которые действительно принесут пользу "Укрзализныце".

-- По имеющейся у нас информации, на последних заседаниях предыдущего номинационного комитета мнения представителей государства и независимых членов по отдельным кандидатурам существенно расходились. Сейчас позиции были близки и взгляды были общими?

-- Я слышал про исторические ситуации. К счастью или сожалению, я при них не присутствовал. На данный момент могу сказать, что работали мы сообща. Самым трудным моментом было сделать окончательный выбор, потому что у нас было много хороших кандидатов, больше, чем надо было.

Хочу отметить, что этот новый процесс отбора руководителей крупнейших госкомпаний заработал благодаря премьер-министру, который действительно взял на себя инициативу и одобрил новые процедуры. У нас хорошие постоянные члены номинационного комитета от государства: (министр Кабинета министров) Александр Саенко, (и.о. министра финансов) Оксана Маркарова и (первый замглавы Минэкономразвития) Максим Нефедов, которые могут вести содержательные дискуссии с независимыми членами номинационного комитета и вместе приходить к правильному решению.

-- Александр Саенко говорил, что на конкурсы по отбору независимых членов по "Укрзализныце" и "Укрэнерго" подались около 60 претендентов на каждый. Насколько вы уверены, что международная рекрутинговая компания, в данном случае Odgers Berndtson, предложила вам для окончательного отбора действительно лучших?

-- Предварительный отбор осуществляла специально созданная комиссия по отбору руководителей (executive search committee). Глядя на результат, я уверен, что мы получили очень хороший состав.

-- Господин Саенко говорил, что среди претендентов были украинцы, и их было большинство. Но номинационный комитет отобрал иностранцев. Это не упрек. Глава Профессиональной ассоциации корпоративного управления (ПАКУ) Александр Окунев буквально на днях публично высказывал сомнения, что гражданин Украины сможет оставаться независимым в набсовете крупнейших госкомпаний, например, в "Укрспирте". И все же, почему вы выбрали иностранцев?

-- Нам было предложено определенное количество кандидатов для окончательного отбора, намного меньше, чем 60. Мы интервьюировали каждого из них. Я не знаю, могу ли я назвать, скольких мы интервьюировали, но это было большое количество. В конечном итоге мы отобрали четырех независимых членов и трех представителей государства.

-- И все же, могут ли быть среди независимых членов набсоветов крупнейших предприятий украинцы?

-- Считаю, что да. Но в этом конкретном случае самыми сильными кандидатами оказались иностранцы. Почему? Вероятно, это объясняется спецификой "Укрзализныци": в каких специалистах в набсовете предприятие больше всего нуждается – чтобы они имели опыт работы в таких компаниях, как Deutsche Bahn в Германии или OMV в Австрии, чтобы они могли справляться с вопросами человеческих ресурсов, с оперативными вопросами. Это то, что нужно "Укрзализныце". Поэтому, думаю, конкретно в этом случае так получилось, что наиболее востребованными оказались иностранцы.

-- С учетом первого опыта работы, на какие темпы отбора и утверждения кандидатов может выйти обновленный номинационный комитет? Какие его ближайшие планы?

-- Исходя из этого опыта, думаю, номинационный комитет сможет быстро двигаться. Следующим конкурсом будет конкурс на членов набсовета "Укрпошты": мы уже одобрили критерии отбора. Так что темпы работы будут хорошими.

-- А следующих после "Укрзализныци" членов набсовета вы отберете для "Укрэнерго"?

-- По "Укрэнерго" этот процесс уже идет. "Укрпошта" следующая.

-- После назначения членов набсовета "Укрзализныци" вполне логично станет вопрос отбора и назначения ее руководства, так как пока во главе компании исполняющий обязанности.

-- Честно говоря, мы пока этот вопрос не обсуждали. Думаю, что в обязанности нового набсовета входит отбор менеджеров компании.

-- Ранее премьер Арсений Яценюк озвучивал идею создания 3-7 госхолдингов и, возможно, единой холдинговой компании над ними, чтобы сделать управление госпредприятиями еще более независимым. Звучала такая идея и в программе МВФ. По словам экс-премьера, такие предложения поддерживал и президент Петр Порошенко. Обсуждается ли сейчас такой вариант?

-- Если честно, пока эта идея не обсуждалась. Думаю, что на данный момент самое важное –справиться с теми госкомпаниями, которые остаются у государства. Самый главный фактор -- сформировать хороший наблюдательный совет, который может разрабатывать стратегию, и тогда компании смогут более-менее состоятельно планировать свою деятельность. А иметь другой госхолдинг, если есть хороший работающий наблюдательный совет, -- не вижу особой причины.

Дальнейший шаг – это вопрос приватизации тех компаний, которые должны быть в частном секторе.

-- Перед тем, как перейти к приватизации, не могу не спросить о вызвавшем большие дискуссии решении наблюдательного совета "Нафтогаза", где большинство у независимых членов, о выплате крупной премии руководству НАК за победу в Стокгольмском арбитраже? Как вы его оцениваете?

-- Это достаточно узкий вопрос. Но стоит отметить, что идея хорошего корпоративного управления заключается в том, что наблюдательный совет должен быть независимым. Если есть правильный состав независимых и государственных членов, тогда практика показывает, что это приводит к хорошему результату.

- То есть, надо судить по конечному результату?

- Да.

- Каким будет вознаграждение членов набсоветов, которых вы отбираете? Кто его будет определять?

- Сколько платить членам наблюдательных советов – этот вопрос обсуждается.

- Вы можете назвать цифры, порядок сумм, принципы их установления?

- Могу сказать только, что у государства в этой сфере есть политика, которую нужно соблюдать и не выйти за рамки того, что разрешается. Плата зависит от многих факторов. Мы понимаем, что в некоторых случаях для успешного результата нужно менять существующие нормы, которые государство одобрило, чтобы соответствовать международным нормам и привлечь правильных людей для успешного результата. Но в случае "Укрзализныци" это не стало преградой.

Отмечу также, что мы помогаем и в улучшении корпоративного управления в частном секторе. Это одна из самых важных тем для страны, где все обсуждают проблемы управления (governances challenge). И IFC считает, что помогать как государственному сектору, так и частному поднять их корпоративное управление – это еще один важный способ привлечь в Украину международное финансирование и международные компании.

- Про приватизацию. Неоднократно IFC предлагало свою помощь в этом процессе, однако он все затягивался. Сейчас, вроде бы, приватизация сдвинулась с мертвой точки. Сотрудничает ли IFC с правительством по этому вопросу?

- Приятно, что действительно тема приватизации обсуждается. Сейчас все пришли к выводу, что это нужно делать. Есть рабочая группа – private sector working group – которая встречается с целью помочь государству продать объекты и сделать так, чтобы приватизация прошла успешно.

Первый этап – 23 объекта, которые отобрало правительство. Но и этот список очень длинный. Нельзя сразу приватизировать все эти объекты. Наша цель – отобрать 5-6-7 самых значительных и менее проблемных компаний. И показать рынку, что приватизацию можно успешно делать, приводя в качестве инвестора хорошие, стратегические компании.

- IFC сама может участвовать в конкурсе по отбору советников для приватизации отдельных предприятий? Есть ли у вас такие планы?

- У IFC есть большой опыт по приватизации компаний. Мы не можем участвовать в тендерах как консультант, так как мы международная финансовая организация и наша политика - не участвовать в тендерах. Но если у нас есть компетенция в этой области и мы видим, что государство готово нанять IFC как консультанта помочь приватизировать компанию, то это возможно.

- Возможен ли случай, что если на конкурсе ФГИ по каким-то причинам не сможет отобрать советника, то таким советником выступит IFC?

- Если государство обращается и хочет нанять нас напрямую, когда на конкурсе по отбору советника оно не может выбрать квалифицированных претендентов или заявки на него не поступили, то в таком случае мы можем выступить советником.

- Но пока такого обращения не было?

- Пока нет.

- Во время недавнего визита операционного директора IFC Стефани фон Фриденбург она обсуждала с президентом Украины возможность ускорения вхождения корпорации в капитал Укргазбанка через механизм конвертируемого кредита. О каких сроках и условиях идет речь?

- Процесс идет. У нас хорошие результаты позиционирования банка с экобанкингом. Успешно идет работа по повышению эффективности и качества работы Укргазбанка и его сотрудников. Чтобы они могли работать в зеленом секторе, включая энергоэффективные проекты, проекты возобновляемой энергетики. Мы очень довольны результатами этого проекта.

У нас также начался проект с Укргазбанком по торговому финансированию: мы одобрили $20 млн, а сейчас в процессе увеличения объем этого guaranty facility.

А совсем недавно начали работать еще на одном проекте – SME (средний и малый бизнес – ИФ). До сих пор в портфеле банка находится большое количество кредитов госсектору, но банк видит, что нужно увеличивать объем кредитов SME.

Все эти планы мы одобрили в меморандуме о взаимопонимании в ноябре прошлого года. И можно сказать, что все идет по плану: мы очень довольны сотрудничеством с банком, с акционером – все идет в правильном направлении.

- Но можете ли вы назвать какие-то сроки вхождения в капитал или пока преждевременно об этом говорить?

- Процесс идет…

- Год назад вы говорили о прогнозе финансирования IFC для Украины в 2017 календарном году на уровне $250 млн. Каким оказался конечный результат и каков план на 2018 год?

- Можно сказать, что у нас очень успешно продолжается работа с агросектором. Совсем недавно мы закрыли три сделки примерно на $60 млн для нынешних клиентов IFC – уже многие годы мы помогаем им в дальнейшем росте. Но также работаем и в других областях. В ближайшее время вы услышите о новых проектах.

В целом можно сказать, что мы довольны нашим результатам. Однако с помощью приватизации, корпоратизации госкомпаний и концессии, по нескольким проектам которой мы работаем (порты "Херсон" и "Ольвия"), мы можем делать намного больше.

- А порт "Южный"?

- Порт "Южный" тоже является достаточно хорошим кандидатом для концессии. Большой порт, мы его рассматриваем, однако больше концентрируемся на "Ольвии" и "Херсоне". Они могут быть пилотными проектами. Если показать успех по ним, то тогда можно обсуждать более крупные проекты: и аэропорты, и более крупные порты, и дороги.

- В проектах концессии вы можете выступать как финансовый партнер?

- Да, мы надеемся, что хорошие стратегические инвесторы войдут в эти порты. И мы можем финансировать эти проекты.

- А сдерживает эту работу отсутствие закона о концессиях, который был принято пока только в первом чтении?

- Да, этот закон нужен.

Украина > Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 22 июня 2018 > № 2651451 Джейсон Бретт


Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650890

Русский язык и профильная математика будут самыми массовыми экзаменами в резервные сроки ЕГЭ-2018

Резервные сроки сдачи ЕГЭ в основной период 2018 года начинаются 22 июня и продлятся до 2 июля.

Сдать экзамены в резервные дни могут выпускники прошлых лет, а также выпускники текущего года, получившие неудовлетворительный результат по одному из обязательных предметов (русскому языку или математике), либо пропустившие экзамен по уважительной причине.

Откроют сдачу ЕГЭ в резервные дни экзамены по географии и информатике, которые пройдут 22 июня. На экзамен по географии зарегистрировано около 3,2 тысячи участников. Он пройдет в 83 регионах России, будет задействовано 384 пункта проведения экзаменов (ППЭ). Сдавать ЕГЭ по информатике планируют 6,5 тысячи участников. Экзамен пройдет в 406 ППЭ во всех регионах России. Результаты будут выданы участникам экзаменов не позднее 5 июля.

25 июня предусмотрен резервный срок для сдачи ЕГЭ по математике базового и профильного уровней. На экзамен базового уровня зарегистрировано немногим более 4,5 тысячи участников. Он пройдет в 816 ППЭ в 78 регионах. На профильную математику записались почти 30 тысяч участников. Экзамен пройдет во всех регионах, будет задействовано 924 ППЭ. Свои результаты участники ЕГЭ по математике базового и профильного уровней получат не позднее 10 июля.

ЕГЭ по русскому языку пройдет в резервный день 26 июня. На экзамен зарегистрировано более 30 тысяч участников. Для его проведения будет задействовано 956 ППЭ во всех регионах России. Результаты экзамена будут выданы участникам не позднее 11 июля.

27 июня – резервный срок для сдачи ЕГЭ по химии, истории и биологии. На ЕГЭ по химии зарегистрировано более 7,1 тысячи участников. Экзамен пройдет в 609 ППЭ в 84 субъектах РФ. ЕГЭ по истории планируют сдавать 12,5 тысячи человек, будет задействовано 703 ППЭ во всех регионах. ЕГЭ по биологии будут сдавать более 9,1 тысячи участников, экзамен пройдет во всех регионах, будет задействовано 689 ППЭ. Результаты экзаменов участники получат не позднее 11 июля.

Сдать письменную часть ЕГЭ по иностранному языку также можно будет 27 июня, устный экзамен пройдет в резервный срок 29 июня. Сдавать ЕГЭ по иностранному языку планируют более 8,7 тысячи участников. Свои результаты они получат не позднее 12 июля.

Резервный срок для сдачи ЕГЭ по литературе, физике и обществознанию предусмотрен 28 июня. Сдавать ЕГЭ по обществознанию планируют более 19,6 тысячи человек. Экзамен пройдет в 709 ППЭ во всех регионах. На ЕГЭ по физике зарегистрировано около 10,3 тысячи человек, будет задействовано 656 ППЭ во всех регионах. ЕГЭ по литературе планируют сдавать около 7,7 тысячи участников, экзамен пройдет во всех регионах в 633 ППЭ. Результаты экзаменов участники узнают не позднее 11 июля.

Завершится проведение ЕГЭ в резервные сроки 2 июля резервным днем для сдачи всех предметов.

Россия > Образование, наука > obrnadzor.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650890


Россия > Образование, наука > минобрнауки.рф, 22 июня 2018 > № 2650889

В ближайшие несколько лет количество студентов колледжей и техникумов превысит 3 миллиона человек

20 июня в редакции Издательского дома «Комсомольская правда» состоялся круглый стол на тему «Высококвалифицированные рабочие профессии: как развивать кадры на благо экономики?».

В дискуссии принял участие заместитель директора Департамента государственной политики в сфере подготовки рабочих кадров и ДПО Минобрнауки России А.Н. Левченко. Он отметил, что в ближайшие несколько лет контингент учреждений СПО увеличится и превысит 3 миллиона человек.

– Система СПО сегодня – это более 3,5 тысяч профессиональных образовательных организаций, колледжей, техникумов, около 400 вузов, которые реализуют программы СПО. Контингент студентов составляет 2,9 миллиона человек. За последние годы тенденция к увеличению поступающих в систему СПО укрепляется. Более 900 тысяч студентов ежегодно выбирают колледжи и техникумы, благодаря тем усилиям, которые предпринимает государство в работе по повышению привлекательности системы СПО. Мы прогнозируем, что в ближайшие несколько лет контингент учреждений СПО увеличится и превысит 3 миллиона человек. Это ставит сегодня перед нами задачу по обеспечению доступности и возможности для каждого получить именно рабочую профессию. Это та задача, над которой сегодня министерство, регионы и колледжи работают, – резюмировал заместитель директора Департамента Минобрнауки России.

А.Н. Левченко подчеркнул, что для подготовки специалистов высокого уровня в учреждениях СПО нужна соответствующая материально-техническая база.

– Проблема эта существует, и над ней мы совместно с субъектами работаем. В этом году из резервного фонда выделено 1,5 миллиарда рублей на модернизацию колледжей. Минобрнауки России проводит конкурс грантов для региональных колледжей. Субъекты около 8,7 миллиардов рублей из региональных бюджетов выделяют на закупку современного оборудования. Кроме того, мы работаем над повышением квалификации педагогических работников, поскольку новые технологии, возникающие на производстве, требуют специалистов, которые смогут передать необходимый будущим специалистам самый передовой опыт, – резюмировал А.Н. Левченко.

Участие в дискуссии на круглом столе также приняли представители Минэкономразвития России, Государственной Думы Российской Федерации, Агентства стратегических инициатив, Центра развития профессионального образования Московского политехнического университета и другие.

В ходе круглого стола участники обсудили, какие условия существуют для создания профессиональных стандартов в российской промышленности и производстве, какие рабочие специальности сегодня наиболее востребованы на рынке труда и как повлияет создание искусственного интеллекта на рынок труда.

Россия > Образование, наука > минобрнауки.рф, 22 июня 2018 > № 2650889


Россия > СМИ, ИТ > comnews.ru, 22 июня 2018 > № 2650760

Чистая прибыль "МегаФона" показала уверенный рост

Анна Устинова

Чистая прибыль ПАО "МегаФон" в I квартале 2018 г. выросла на 57,2% по сравнению с I кварталом 2017 г. и достигла 6 млрд руб. Причинами роста оператор называет увеличение OIBDA и сокращение убытков по курсовым разницам на 747 млн руб. благодаря благоприятному изменению курсов иностранных валют. Консолидированная выручка телеком-сегмента выросла на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 76,4 млрд руб. Основным драйвером роста выручки послужила традиционная услуга передачи данных. Она показала 11%-ный рост по сравнению с I кварталом прошлого года.

"МегаФон" объявил финансовые и операционные результаты за I квартал 2018 г. Консолидированная выручка телеком-сегмента выросла на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 76,4 млрд руб. "Основным драйвером роста выручки послужила наша традиционная услуга передачи данных. Она показала 11%-ный рост (23,2 млрд руб. - Прим. ComNews) по сравнению с I кварталом прошлого года. Это объясняется многими факторами - результативностью и успешностью продаж тарифной линейки "Включайся" и "Включайся 2.0", - прокомментировал исполнительный директор "МегаФона" Геворк Вермишян. Он добавил, что в листе продаж превалирует доля тяжелых и средних тарифов действующей линейки по сравнению с тарифами предыдущей линейки "Все включено".

Выручка от услуг мобильной связи выросла на 2,7% в I квартале 2018 г. по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году и достигла почти 64,4 млрд руб. При этом число мобильных абонентов снизилось на 1,4% за год и составило 76,2 млн чел. (на 31 марта 2018 г.). Услуги фиксированной связи увеличились на 6,2% и превысили 6,4 млрд руб.

На мероприятии, посвященном подведению итогов 2017 г., оператор объявлял о том, что нацелен на цифровых клиентов, которые будут использовать больше услуг. В приоритете у "МегаФона" новый показатель - LTV (Lifetime Value - совокупная прибыль компании, получаемая от одного клиента за все время сотрудничества с ним; см. новость ComNews от 16 марта 2018 г.).

Компания продолжает следовать этой стратегии. "МегаФон" нацелен на увеличение доходности абонентов в течение срока и жизни в сети (LTV), - говорит директор по стратегии "МегаФона" Александр Соболев. - В течение прошлого года компания сокращала продажи SIM-карт и количество дистрибьюторов, точек присутствия. В целом общие продажи SIM-карт на рынке России падают, но это происходит не так быстро, как у нас. Мы первыми достаточно агрессивно начали уменьшать объем продаж SIM-карт. Это ненормальная ситуация, когда у нас одни из самых высоких в мире уровеней проникновения сотовой связи - 180%, и уровень оттока абонентов - 50%".

"Пока "МегаФон" не раскрывает показатель LTV. Но он вырос на 24,2% с марта 2017 г. к марту 2018 г. После того как мы "очистим" продажи и существующую базу, ее размер стабилизируется", - добавляет Александр Соболев.

Показатель рентабельности OIBDA телеком-сегмента в I квартале 2018 г. составил 40% по сравнению с 39% в I квартале 2017 г. Показатель OIBDA телеком-сегмента вырос на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 30,5 млрд руб.

Чистая прибыль телеком-сегмента выросла на 57,2% по сравнению с прошлым годом и составила 6 млрд руб. CAPEX телеком-сегмента увеличился на 4,2% до 8,5 млрд руб. Свободный денежный поток для акционеров телеком-сегмента снизился на 4,1 млрд руб., достигнув чистого денежного оттока в размере 153 млн руб. Чистый долг телеком-сегмента на 31 марта 2018 г. составил почти 231,8 млрд руб.

"МегаФон" не меняет озвученный в марте прогноз на 2018 г. "Во-первых, мы сохраняем стабильный прогноз с небольшим однозначным темпом роста динамики сервисной выручки. Второе - мы подтверждаем прогноз по OIBDA на уровне прошлого года. Мы также подтверждаем CAPEX в размере 75-80 млрд руб. по итогам 2018 г.", - сказал Геворк Вермишян.

"МегаФон" продолжает активно работать над реализацией цифровой стратегии, что позитивно сказывается как на финансовых результатах компании, так и на дальнейшем укреплении трендов роста российского телеком-рынка в целом", - прокомментировал финансовые результаты генеральный директор "МегаФона" Сергей Солдатенков.

Если говорить о расширении пула цифровых услуг, то в апреле "МегаФон" вышел на московский рынок услуг онлайн-заказа такси, инвестировав в ООО "Сити-Мобил" - московского агрегатора такси (см. новость ComNews от 6 апреля 2018 г.).

В мае оператор запустил платформу "МегаФон.Бизнес" - онлайн-ресурс для представителей малого и среднего бизнеса - существующих и потенциальных корпоративных клиентов оператора, который, как заявляет компания, не имеет аналогов на российском рынке и позволяет управлять и подключать в один клик VAS-сервисы, а также пользоваться специальными партнерскими предложениями (см. новость ComNews от 21 мая 2018 г.).

В мае "МегаФон" завершил объединение розничных сетей "Евросети" и "Связного", обменяв акции "Евросети" на долю в группе "Связной", которая составит 25% плюс 1 акция после выполнения определенных условий (см. новость ComNews от 28 апреля 2018 г.). Бренд "Евросеть" перестанет существовать приблизительно через год, и все салоны будут переведены под бренд "Связной".

Как рассказала операционный директор "МегаФона" Анна Серебряникова, бренд "Евросети" решили заморозить. "Это было согласованное решение обеих сторон. Так как мы не можем однозначно разделить этот бренд, то единственный справедливый способ - заморозить его. Есть такой юридический механизм защиты бренда, который не позволяет другим им воспользоваться. Но коммерчески использовать его в объединенной сети мы не будем", - сказала она.

Для ускоренного внедрения и увеличения портфеля интегрированных платформенных цифровых решений в области "безопасного города" дочерняя компания "МегаФона" - ООО "Цифровые Бизнес Решения" приобрело ООО "УК Технологии Проектных Инвестиций" у крупнейшего российского системного интегратора "Техносерв" (см. новость ComNews от 5 июня 2018 г.). "Данное приобретение дает нам необходимые ресурсы для быстрой реализации проектов в рамках государственной программы по повышению уровня безопасности населения, инфраструктуры, экологической безопасности и безопасности на транспорте", - пояснил Сергей Солдатенков.

Еще одним шагом к цифровой экономике стало решение объединить усилия ООО "Финансовые Инвестиции" (дочерняя компания USM Holdings), АО "Газпромбанк" и ООО "РТ-Развитие бизнеса" (дочерняя компания госкорпорации "Ростех") для развития цифровых услуг, блокчейн-решений и реализации проектов в сфере цифровой экономики (см. новость ComNews от 10 мая 2018 г.).

Для развития сетей пятого поколения (5G) "МегаФон" приобрел в апреле ООО "Неоспринт", владеющее частотным ресурсом в диапазоне 3,4-3,6 ГГц в Москве (см. новость ComNews от 27 апреля 2018 г.).

В начале июня "МегаФон" показал первую VR-трансляцию футбольного матча с использованием технологии 5G. Тогда же оператор при содействии компаний Qualcomm Technologies Inc. и Nokia продемонстрировал работу готового к коммерческому внедрению абонентского оборудования 5G на своей сети в рамках тестовой зоны 5G, развернутой оператором в Москве, Петербурге и Казани в преддверии чемпионата мира по футболу (см. новость ComNews от 7 июня 2018 г.). С началом ЧМ-2018 "МегаФон" запустил беспилотные электробусы на сетях 5G (см. новость ComNews от 14 июня 2018 г.). Оператор развернул пилотную зону сети 5G в диапазонах частот 3,4-3,8 ГГц в столице Татарстана на время проведения мирового футбольного первенства.

Аналитик ИК "Фридом Финанс" Валерий Безуглов обратил внимание на то, что выручка компании выросла на 2,6% год к году на фоне роста цифровых услуг и достигла 76,5 млрд руб., что ниже консенсус-прогноза инвестбанков, которые ожидали рост на 3,2% год к коду, до 76,9 млрд руб. Компания отразила отрицательный денежный поток в размере 153 млн руб. на фоне роста CAPEX на 4,2% год к году до 8,5 млрд руб. По его словам, это является негативным фактором для будущих дивидендных выплат.

"Менеджмент компании ожидает в 2018 г. незначительный рост выручки и аналогичный показатель OIBDA в сравнении с 2017 г. Тем не менее продажа 55%-ной доли в совместном предприятии с Газпромбанком, ООО "Финансовые Инвестиции" и дочерней корпорацией "Ростеха", по результатам которой телеком получил $247,5 млн, положительно отразится на котировках эмитента, если средства пойдут на снижение долговой нагрузки. В этом случае акции компании могут продемонстрировать рост на 8-10% от текущих значений, до 530 руб.", - сказал аналитик "Фридом Финанса".

Аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын отмечает, что с точки зрения фондового рынка, "МегаФон" является одной из нескольких компаний, работающих на высококонкурентном рынке, где существующие драйверы роста недостаточны, чтобы обеспечить быстрое увеличение выручки, других финансовых показателей и в конечном итоге стоимости компании. При этом Леонид Делицын считает важным замечание компании о том, что на выручку могут повлиять действия конкурентов и регулятора.

Поскольку для фондового рынка, в отличие от государства, общества и отрасли, главный фактор - это выплата дивидендов, а по поводу будущих дивидендов новостей не было, фондовый рынок на отчет практически и не отреагировал. Об этом говорит аналитик "Финама". По его словам, стоимость акций поднялась на 0,55% по сравнению с моментом открытия рынка.

Россия > СМИ, ИТ > comnews.ru, 22 июня 2018 > № 2650760


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650752

Форум «Амур» показал тренды будущего

22 июня, во второй день федеральной смены «Инженеры будущего», на Всероссийском молодежном образовательном форуме «Амур» началась групповая работа по направлениям. Участники, исходя из своих компетенций и профессионального интереса, распределились по следующим образовательным трекам: «Наставничество», «Рабочее место», «Профориентация и профессии будущего», «Предпринимательство», «Медиа и цифровые технологии», а также «Профессиональные сообщества» и «Новые технологические решения».

«Главный посыл, с которым мы выходили к участникам смены на старте, — факт уникальности Дальнего Востока, как места, где возможно производить высокотехнологичные места, не цепляясь при этом за старое, а, напротив, искать инновационные универсальные инструменты, чтобы создавать современную технологичную инфраструктуру и экспортноориентированное производство»,— говорит главный конструктор рабочей программы смены Максим Иванов.

О технологиях улучшения рабочего места, об оптимизации бизнес-процессов и функциях бизнесмена – организатора участники говорили на треке «Рабочее место». «Наставничество» поднимало вопрос менторства на производствах и в компаниях. Атлас новых профессий и компетенций в стремительно меняющемся мире составляли на треке «Профориентация и профессии будущего». Ответы на вопрос: «что происходит на рынке Дальнего Востока?» — искали «Предприниматели». Инструменты работы с медиапространством затачивали на «Медиа и цифровых технологиях». Над повышением качества технологических результатов и развитием методического поля вместо множества «переизобретённых велосипедов» работала на треках «Профессиональные сообщества» и «Новые технологические решения».

Образовательная программа второго дня продолжилась встречей с приглашенными экспертами в формате мастер-классов.

Во главе с экспертами в лице директора технопарка острова Русский Дмитрия Боровикова, руководителя компании по запуску стартапов «Startlab» Виталия Язвенко и резидента «Сколково» Дмитрия Богданчикова участники обсудили системы поддержки и опыт развития технологических стартапов.

По словам спикеров, Дальний Восток — это развивающийся регион с высокой инфраструктурой и низким уровнем конкуренции, коммуникационный мост между западным и восточным рынками, универсальная площадка для выстраивания конструктивного диалога между предпринимателями и потребителями.

О технологическом заделе в инфраструктурные решения на примере космодрома «Восточный» молодым инженерам рассказали начальник стартового комплекса космодрома Николай Дворецкий и главный специалист отдела эксплуатации систем газоснабжения и пневмовакуумного оборудования технического комплекса «Восточного» Роман Заворотько.

Проректор Хабаровского краевого института развития системы профессионального образования, координатор движения «Молодые профессионалы» World Skills в Хабаровском крае Иван Джуляк обсудил с начинающими специалистами вопрос лидерства в государственной структуре, а также с подачи участника из Саратовской области Юрия Автомонова обозначил тренды будущего в сфере предпринимательства:

«В России сегодня самый низкий уровень безработицы, но и одна из самых низких производительностей труда. Самая массовая профессия у мужчин — токарь, среди женщин — продавец. Бухгалтеров порядка пяти миллионов. Что с ними делать в будущем? Как умирающие профессии перевести в разряд развивающихся, как и чему переобучить и переквалифицировать? Ответы на эти вопросы и есть будущий тренд».

В этот день для участников также была организована выездная экскурсия, в ходе которой они посетили Межрегиональный центр компетенций при Губернаторском авиастроительном колледже в Комсомольске-на-Амуре.

Продемонстрированы тренировочный полигон WorldSkills Russia и различные мастерские: от лаборатории виртуальных тренажеров сварочных технологий и технических измерений до системы управления промышленными роботами. Генеральный директор центр Вера Аристова выразила надежду на дальнейшее сотрудничество с инженерами будущего и в качестве возможностей роста предложила рассматривать возглавляемый ей центр, как площадку для реализации своих инновационных проектов.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650752


Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650747

Инженеры будущего посетили тренировочный полигон WorldSkills Russia в Комсомольске

22 июня участники федеральной смены «Инженеры будущего» Всероссийского молодежного образовательного форума «Амур» посетили Межрегиональный центр компетенций при Губернаторском авиастроительном колледже в Комсомольске-на-Амуре.

В ходе экскурсии руководителям научно-технических объединений, участникам и победителям конкурсов WorldSkills, «Сириус», Олимпиады НТИ, Generation и тд, лидерам молодежных профессиональных сообществ были продемонстрированы тренировочный полигон WorldSkills Russia и различные мастерские: от лаборатории виртуальных тренажеров сварочных технологий и технических измерений до системы управления промышленными роботами.

«Создание межрегионального центра компетенций на Дальнем Востоке решает проблему сохранения человеческого капитала. В нашем учебном учреждении появились специальности, которые будут востребованы в будущем. Молодые люди могут быть уверены, что не останутся без работы. Инновационное оборудование, представленное в центре, идентично тому, что установлено на авиационном заводе», — рассказывает генеральный директор образовательного учреждения Вера Аристова.

В данном центре представлено девять основных компетенций: токарная и фрезерная работа на станках, сварочное производство, обработка листового металла, мобильная робототехника, мехатроника, инженерный дизайн и электромонтаж.

«Оборудование укомплектовано согласно всем требованиям WorldSkills. Здесь мы обучаем будущих успешных профессионалов, которые на выходе будут подготовлены к реальной работе и производству. Уникальность в том, что здесь сфокусировано внимание на технических дисциплинах и информационных технологиях. Специалисты идут в ногу со временем, а порой даже опережают его», — отмечает директор тренировочного полигона Михаил Колобов.

В процессе общения с руководством образовательного учреждения участники были едины во мнении, что подобные центры, в виду их эксклюзивности, помогут обучаться большему числу молодых специалистов и транслировать полученные здесь знания в других регионах.

«В центре компетенций меня поразило разнообразие. Я посещала много университетов, но такого еще не видела. Чаще всего студенты работают на советском оборудовании, которое давно непригодно для их дальнейшей работы на производстве. Я понимаю, что каждый регион отличается друг от друга. Но после увиденного здесь, кажется, многие регионы России отстают в этой сфере от Дальнего Востока в определенных сферах», — говорит участница форума, учитель математики из Санкт-Петербурга Вакуева Дарья.

Генеральный директор Губернаторского авиастроительного колледжа Вера Аристова, провожая участников, выразила надежду на дальнейшее сотрудничество с инженерами будущего и в качестве возможностей роста предложила рассматривать возглавляемый ей центр, как площадку для реализации своих инновационных проектов.

Проходящий с 2016 года Дальневосточный молодежный форум сегодня приобретает статус всероссийского. Федеральные смены «Амура» дают старт летней форумной кампании Росмолодежи. Суммарно форум, проходящий в Хабаровском крае, объединит не менее 1100 молодых людей из всех регионов страны.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Россия. ДФО > Образование, наука > fadm.gov.ru, 22 июня 2018 > № 2650747


Россия > Финансы, банки > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650692 Михаил Автухов

Игра на минном поле. К каким облигациям стоит присмотреться инвесторам в этом году

Михаил Автухов

Заместитель председателя правления «Совкомбанка»

Три последних года на российском долговом рынке выдались более чем успешными. Но в 2018 году геополитика и уникальное сочетание негативных макроэкономических условий остудили пыл инвесторов и заставили их пересмотреть свои стратегии

Тревожные звонки в адрес российского долгового рынка звучали еще в 2017 году. В США продолжался цикл повышения ставок, а над облигациями федерального займа висела угроза санкций со стороны Минфина США. Из-за этого весь тихий и спокойный январь отдыхающие инвесторы раздумывали над правильными стратегиями и готовились к худшему.

Однако отсутствие громких новостей в феврале на фоне замедления инфляции до исторического минимума усилило позитивный настрой участников рынка, и в марте деньги рекой хлынули на рынок. Громом среди ясного неба в начале апреля стали новые санкции против российских публичных компаний, акции и еврооблигации которых обращаются на ведущих мировых торговых площадках.

Инвесторы по обе стороны океана оказались совершенно не готовы к такому развитию событий и начали бегство из российских активов. Начались массовые распродажи госбумаг и облигаций первого эшелона, снижение цен на рынке акций, мощное ослабление рубля. Отдельные выпуски евробондов в моменте теряли по 10-15% стоимости на пике панических настроений и переоценки рисков. Все это примерно на месяц дестабилизировало рынок и испортило настроение участников рынка.

Крупнейшими покупателями дешевеющих активов выступили российские банки и институциональные инвесторы. Высокая ликвидность в банковской системе и свежие поступления пенсионных денег фактически спасли от обвала рынок как валютного, так и рублевого долга. В мае и начале июня отсутствие желания фиксировать убытки и скромный аппетит инвесторов уравновесили ситуацию — произошел небольшой отскок цен. Это позволило некоторым эмитентам первого эшелона протестировать первичный рынок рублевых заимствований, однако активность компаний была значительно ниже прежних значений.

Рынки замерли

И что же теперь? Сейчас мы наблюдаем довольно сложную ситуацию. С одной стороны, рост цен на нефть, который исторически позитивно влиял на локальный рынок, стал, скорее, опасным фактором. Цены на топливо выросли, что подталкивает вперед инфляцию и инфляционные ожидания. Но нефть не оказывает влияния на рубль, так как национальную валюту от укрепления «спасают» покупки Минфина.

С другой стороны, рост долларовых ставок во всем мире сократил разрыв между рублевыми и валютными процентными ставками. Это снижает привлекательность инвестиций в рублевые инструменты на фоне ослабления рубля.

Инфляционное давление и не до конца оформленные инициативы со стороны федерального бюджета практически не дают Банку России шансов продолжить цикл снижения ставок. Скорее всего, мы уже находимся в статусе нейтральной денежно-кредитной политики, наступление которой еще недавно «откладывалось» на 2019 год. Регулятор будет вынужден занять осторожную позицию, внимательно наблюдая за развитием ситуации как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Стратегия для инвесторов

Что делать частному инвестору? Один из факторов, на который стоит обратить внимание, — это цены на нефть и промышленные металлы. С высокой долей вероятности они останутся комфортными в ближайшей перспективе, что хорошо для бюджета, но плохо для инфляции.

Санкции продолжают оставаться фактором неопределенности, но если ранее она была устрашающей, то текущее развитие ситуации вселяет умеренный, но вполне ощутимый оптимизм. Игроки рынка чувствуют, что как минимум не последует нового витка усиления санкций, а как максимум — те компании, которые прислушаются к рекомендациям и проведут реорганизацию структуры менеджмента и акционеров, смогут изменить свой статус в санкционном листе на менее жесткий.

В этом случае можно ожидать положительного движения на цены всех российских активов как на рынке долга, так и на рынке акций.

Наименее привлекательными сейчас можно назвать вложения в рублевые облигации первого эшелона. Если на сроке до года-полутора можно найти адекватное соотношение риска к доходности, то от инвестиций в долгосрочные бумаги пока лучше воздержаться. Тем временем валютные бумаги российских эмитентов торгуются по вполне привлекательным ставкам, несравнимым с долларовыми депозитами ведущих банков. Если вы умеете хеджировать процентные риски, то вам может повезти вдвойне.

Объективно более перспективным сейчас выглядит вложение в долларовый инструмент под 6%, чем в рублевый под 7,25-7,5%. Благо для частного инвестора сейчас есть подобные возможности, в том числе и на Московской бирже, где торгуется ряд номинированных в долларах облигаций.

Не стоит менять сложившиеся предпочтения и уходить в инструменты с более низким кредитным качеством, так как они могут показать отстающую динамику, а также склонны терять ликвидность в самый нужный момент. Очевидно, удачной выглядит идея переложиться из валютных депозитов в подешевевшие валютные облигации ведущих российских компаний. Дополнительно вы можете подстраховать себя от рисков санкций, инвестируя в инфраструктурные компании либо в компании, наиболее интегрированные в глобальные рынки и занимающие там весомую долю.

Россия > Финансы, банки > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650692 Михаил Автухов


Россия > Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650683 Олег Коновалов

Несчастные люди: как стресс сотрудников приводит к миллиардным потерям

Олег Коновалов

бизнес-консультант

В российских реалиях «корпоративная культура» стала ругательным словосочетанием. Под этим термином часто понимают бессмысленные тренинги и трату денег на ненужные мероприятия. Тем временем успешные компании Европы и США активно внедряют корпоративную культуру — и даже зарабатывают на этом. Разница кроется в отношении к работе

Капитализация Microsoft выросла с $315 млрд в 2014 году до $775 млрд в начале 2018 года. Одной из причин этого стал метод управления, который избрал исполнительный директор компании Сатья Наделла. Он возглавил IT-гиганта в 2014 году и сразу же сделал ставку на усиление корпоративной культуры.

«Для того чтобы компания стала успешной, вы должны придавать чрезвычайное значение правильной культуре, которая, в свою очередь, позволит вам культивировать новые компетенции и создавать новые концепции. Для нас было важно сделать культуру такой, чтобы она позволила открыть себя и свои возможности вновь, придумать новые подходы», —рассказывал Наделла.

Microsoft — не исключение, а один из примеров глобальной тенденции по развитию продуктивной культуры среди компаний, по-настоящему стремящихся к успеху. В растущий список входят такие компании, как Jaguar, Nordstrom, 7-Eleven, Starbucks, Amgenи многие другие. Кстати, Boeing 787 Dreamliner, проект, грозивший катастрофическим провалом, взлетел благодаря своевременно предпринятым мерам по усилению корпоративной культуры на производстве в Сиэтле, где создавался самолет.

Как сделать бизнес эффективным

Бизнес уже давно вступил в эру знаний — то есть время переосмысления роли людей и их ценностей, понимание того, что каждый человек играет свою роль в построении будущего. Это время, когда конкурируют не процессы, а корпоративные культуры. В 2018 году именно они определяют внутреннюю силу и эффективность бизнеса. Компании переходят к использованию совсем других измерений деятельности, чем те, что использовались в последние несколько десятилетий.

В индустриальную эпоху культуру определяли через то, что сотрудники делают в организации. Она была статической составляющей, не дающей ни жизни, ни движения. Времена изменились: теперь корпоративную культуру рассматривают как психологическую энергию компании.

Этот параметр объединяет таланты, компетенции, нравственные ценности и взгляды людей для достижения организационных целей. Получается абсолютно живая динамическая сила, стимулирующую каждого на развитие и рост. Предприниматели и управленцы увидели в корпоративной культуре мощный и управляемый ресурс, без которого немыслим долгосрочный успех.

Корпоративную культуру можно назвать душой компании, влияющей на человеческие действия, видение, устремления и развитие. Объединяя лучшие психологические качества сотрудников, давая им чувство принадлежности к чему-то важному, стимулируя лояльность и усиливая взаимодействие людей, культура напрямую влияет на увеличение продуктивности и постоянный рост бизнеса. В том числе благодаря тому, что компаниям с сильной культурой гораздо легче привлекать и удерживать лучшие таланты: при прочих равных работники выберут того работодателя, который предоставит им более уютные и психологически комфортные условия.

В современном мире объектами управленческих сражений стали инновационность, доверие, профессионализм и вовлеченность сотрудников в работу.

Что произойдет, если забыть о культуре

Сотрудники вкладывают свое время, человеческие способности, качества и таланты в организацию через вовлеченность, которая напрямую влияет на производительность. Люди вовлекаются в работу и жизнь компании, только если они уверены в том, что результат их работы влияет на их собственный успех, а цели каждого работника совпадают с целями компании. Согласно отчету Gallup за 2017 год, работники становятся в 3,5 раза эффективнее, если считают, что их цели и цели компании совпадают.

При этом корпоративная культура — это не результат, а процесс. Стоит перестать о нем заботиться хотя бы на короткий срок, как это приводит к мгновенному снижению эффективности. Результаты исследований, опубликованные в отчете Gallup в 2017 году, показали, что в среднем по миру только 15% людей по-настоящему вовлечены в работу.

Получается, что 85% людей работают ниже своего потенциала. То есть просто приходят за зарплатой и демонстрируют некие усилия. Видимо, старая русская присказка «один с сошкой, семеро с ложкой» по-прежнему актуальна. Другими словами, сотрудник, который не вовлечен в работу, обходится слишком дорого — он получает 100%-ную зарплату, но его отдача гораздо ниже.

В денежном выражении низкая вовлеченность людей в работу обходится мировой экономике примерно в $4,7 трлн — это утроенный ВВП России. Это видимая часть, посчитанная без учета налоговых потерь, повышенного спроса на господдержку, дефицит бюджета и массу других негативных последствий экономического, социального и политического характера.

На примере США можно увидеть. что недостаточная вовлеченность сотрудников в работу обходится экономике страны примерно в $450-550 млрд в год. Как ни странно, это позитивный пример: показатель вовлеченности в Соединенных Штатах самый высокий в мире — 33%. Экономика Германии недосчитывается примерно $185 млрд при 15%-ном уровне вовлеченности. Великобритания теряет около $110 млрд, лишь 17% британцев активно вовлечены в работу. На этом фоне Россия показала достойный результат в 19%.

Еще один серьезный фактор, который стали учитывать относительно недавно, — это стресс и депрессия, полученные в результате работы в компании с негативной культурой. Это напрямую влияет на продуктивность.

Из-за приобретенной депрессии сотрудников экономика США теряет около $100 млрд в год. В целом по миру экономика недосчитывается примерно $1 трлн ежегодно.

Повышенные расходы на управленческие и транзакционные издержки сложно рассчитать и можно лишь представить чудовищный масштаб таких потерь, выраженный в обанкротившихся компаниях, замедленном развитии и упущенных возможностях.

Шесть приоритетов успешной компании

Вовлеченность определяет степень участия каждого сотрудника в работе компании, но это лишь видимая часть того, о чем должен волноваться бизнес. Основная цель компании. стремящейся к росту, — это рост так называемых метафизических ресурсов. То есть ресурсов, формирующих внутреннюю энергию и силу компании, способность достигать бизнес-целей: доверие, профессионализм, командная работа, инновационость, разделенное видение и ответственность за свои действия.

Все эти ресурсы напрямую влияют на качество продукта, его себестоимость и динамику организационной жизни. Без перечисленных ингредиентов невозможно добиться высокой продуктивности. Стоит убрать один из них, как о полноценном развитии будет сложно говорить.

Ключевые ресурсы формируются из положительного вклада и усилий каждого работника включая руководителей. Эти шесть качеств имеют самое сильное влияние на поведение и производительность сотрудников и определяют, чего может достичь организация. Именно на развитие и эффективное использование этих ресурсов сейчас делают ставку передовые компании Запада.

Что мешает развитию

Успех в бизнесе определяется способностью разглядеть и эффективно использовать имеющиеся ресурсы — особенно те, что генерируются внутри компании и позволяют увеличить эффективность, не требуя особых вложений. Но нужно учесть, что эффективное управление культурой считается вершиной управленческого искусства и требует особых знаний и компетенций. Менеджерам зачастую не хватает релевантного опыта.

Что мешает использовать корпоративную культуру в качестве уникального инструмента развития? Есть три основные причины. Во-первых, простое игнорирование культуры как чего-то, что не дает результат на следующее утро. Многие компании только учатся управлять культурой и ее ресурсами. Это непросто.

Достижения в этой области невозможно показать в балансовом отчете. В результате вопросы построения продуктивной культуры зачастую не стоят в списке приоритетов. Менеджеры предпочитают управлять тем, что можем пощупать — даже если это не дает нужного результата.

Во-вторых, в людях еще сильна ментальность ХХ века. В мире часто говорят о развитии и уникальности, забывая, что подлинная уникальность заключена не в зданиях, кредитах или природных ресурсах, а в людях, их качествах и роли, которую они играют каждый день в жизни компании.

До сих пор ставка на процессы и забота об отчетах преобладает над всем остальным. Такой подход привел к проблемам низкой эффективности. Как известно, невозможно решить проблемы теми же способами, которыми они были созданы.

В-третьих, стратегическая близорукость. Краткосрочная ментальность ограничивает понимание того, к чему быть готовым и чему нужно научиться сегодня. Будущее закладывается сегодня и подразумевает не только слова, но и действия. Если не учиться управлять культурой как одном из критических факторов успеха прямо сейчас, то в дальнейшем будет очень сложно говорить о конкурентоспособности и росте бизнеса.

Будущее наступило. Заметили не все

Мир вступает в эпоху V2V (values-to-values/ценности-ценностям). Это время передачи ценностей от людей в компании своим потребителям. B2B (business-to-business / компании-компаниям) и B2C (business-to-business / компании-клиентам) уже недостаточно удовлетворяют потребительские требования.

В современном мире речь идет о совместимости культурных ценностей сотрудников и клиентов, что позволяет достичь синергии в отношениях и вовлечь потребителей в создание продукта. Успешные бизнес-проекты, среди которых Uber и Amazon, уже делают это через различные онлайн-услуги и социальные медиа.

Результативные международные корпорации показали: завтрашние достижения строятся на ежедневном улучшении компетенций и качеств сотрудников.

Логика очень проста: компания не может двигаться дальше, чем умения работников; стратегическое развитие ограничивается развитием людей и их культурных ценностей. Следовательно, организационный рост требует инвестиций в людей и ежедневной заботы о них. В конечном итоге в центре бизнеса всегда стоит человек.

Россия > Приватизация, инвестиции > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650683 Олег Коновалов


Китай. Сингапур > СМИ, ИТ. Финансы, банки > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650682

Восточный экспресс: как компания из Alibaba Group стала в три раза дороже Uber

Юэ Ванг

контрибутор Forbes

Молодая компания Ant Financial получила финансирование в размере $14 млрд и стала самой дорогой непубличной технологической компанией. Почему ее опасаются китайские власти?

Ant Financial привлекла рекордные для венчурного финансирования $14 млрд. Инвесторами выступили крупные суверенные фонды Сингапура GIK и Temasek, Sequoia Capital и другие.

Ant Financial (известна также по названию платежной системы Alipay, входящей в нее) — одна из крупнейших финансовых компаний в мире, входящих в Alibaba Group. Ant Financial предоставляет финансовые сервисы Alipay, MYbank, Zhima Credit и Ant Fortune. Alipay задействована для оплаты предлагаемых продуктов внутри коммерческой платформы Alibaba.com, а также используется в более чем 460 000 других компаний по всему миру.

Стартап привлек финансирование в объеме $14 млрд. Стартап не прокомментировал, с какой оценкой стоимости компании была сделана эта инвестиция, но, по данным агентства Reuters, капитализация составила $150 млрд. Это втрое превышает капитализацию известного стартапа Uber ($48 млрд на 18 января 2018 года). Таким образом, китайский стартап стал самым дорогим в мире. В следующем году ожидается выход компании на IPO.

Высокая цена компании связана с потенциалом ее роста в Китае и за рубежом. Сейчас Alipay занимает 54% от китайского рынка мобильных платежей объемом $5,5 млрд, обойдя имеющую 38%-ную долю Tencent, согласно аналитике пекинской консалтинговой фирмы Analysys International. Один из драйверов развития компании — установка фирменных цифровых кошельков в офлайн-магазинах. Локомотив электронной коммерции собирается модернизировать весь розничный сектор Китая с помощью таких технологий, как цифровые платежи и анализ данных, чтобы повышать эффективность и предсказывать тренды потребительского поведения.

Параллельно Ant Financial использует часть средств, полученных в этом раунде, для международной экспансии. Недавно компания приобрела доли участия в нескольких азиатских финансовых учреждениях, включая бангладешский сервис по переводу средств bKash и пакистанский Telenor Microfinance Bank. Ant Financial планирует в дальнейшем предоставлять местным потребителям финансовые услуги, в том числе мобильные платежи: эту концепцию уже тестируют в Гонконге, где была создана локальная версия Alipay под управлением совместного предприятия между компанией и CK Hutchison Holdings Ли Кашина. Однако планы в США недавно подверглись корректировке, когда компания отказалась от покупки за $1,2 млрд далласского сервиса по переводу денежных средств Moneygram из-за беспокойства служб безопасности по поводу доступа китайской фирмы к данным американских потребителей.

Чтобы достичь $150 млрд, Ant Financial предприняла еще один шаг. Компания позиционирует себя как поставщика продвинутых технологий и глубже погружается в китайскую банковскую систему. Например, недавно она подписала соглашение о сотрудничестве с China Everbright Bank, в рамках которого стартап будет поставлять сервисы, основанные на искусственном интеллекте, и системы управления рисками. Потенциально это может привести к росту выручки от сервисов и увеличить привлекательность фирмы.

«За последние пару месяцев фокус в деятельности Ant Financial сместился с исключительно финансовых услуг на предоставление технологий, — говорит основатель шанхайской консалтинговой фирмы Kapronasia Зеннон Кэпрон. — Они сохранили прежний платежный бизнес, но сейчас у компании появился новый источник выручки, которому они уделяют все больше внимания».

Пекин обеспокоен, что подразделения компании могут перетянуть средства из государственных банков и породить излишнюю закредитованность в финансовой системе страны. Ant Financial пытается развеять тревогу властей: теперь она предоставляет не только финансовые услуги, но и технологии. Например, ее подразделение Yu’e Bao, под управлением которого в марте находились активы общей стоимостью $266 млрд, недавно ввело ограничение на ежедневные подписки, чтобы ограничить приток капитала.

«Одна из проблем Ant — необходимость соблюдать требования закона, — говорит Кэпрон. — Смена фокуса помогает, потому что теперь компанию воспринимают не как конкурента, а как партнера банков».

Перевод Натальи Балабанцевой и Елены Огородниковой

Китай. Сингапур > СМИ, ИТ. Финансы, банки > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650682


Россия > Финансы, банки. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650680 Татьяна Жаркова

Фейсконтроль от банка. Что могут рассказать о вас глаза и отпечатки пальцев

Татьяна Жаркова

управляющий директор Ассоциации ФинТех

Биометрические данные позволят не только смоделировать внешность клиента, но и проанализировать его поведенческие особенности. Это усилит систему безопасности — подделать стиль нажатия на клавиши мошенники не смогут

Биометрические технологии долгое время были основой для научно-фантастических фильмов. Когда Apple ввела идентификацию клиента по отпечаткам пальцев, наглядно доказав реалистичность технологии, это стало прорывом на рынке услуг, кардинально изменив банковскую сферу. То, что когда-то считалось фантазией, стало реальностью.

Уже сегодня многие банки разрабатывают новые технологии и уже предлагают идентификацию по голосу и лицу, как альтернативу ввода пароля. А с 1 июля в России запускается единая биометрическая система, которая позволит россиянам становиться клиентами банка дистанционно.

Исследование Biometrics as a Service Market by Modality Type — Global Forecast to 2022 показало, что в 2017 году глобальный рынок биометрических услуг (biometrics-as-a-service) уже составил $838 млн, а к 2022 году он вырастет до $2,9 млрд. Согласно прогнозу международной статистической базы данных Statista, уже к 2020 году, то есть всего через два года, все мобильные гаджеты будут содержать биометрические технологии.

Биометрическая революция

Большинство банков уже начали разрабатывать уникальные технологии, тестируя способы верификации клиентов по таким уникальным человеческим параметрам, как сетчатка глаза или его радужка, ДНК, геометрия руки.

Первая попытка по внедрению биометрии состоялась еще в 2000 году. Банк ING Direct Canada (позже Tangerine Bank) представил пользователям «биометрическую» мышь, которая включала 16 различных изменений в реестре для сканирования отпечатков пальцев клиентов при входе в онлайн-банк.

К технологии и концепции проекта не было вопросов, но пользовательский опыт был ужасен, что привело к одной из главных проблем, стоящих сегодня перед банками: как предоставлять безопасные и надежные услуги, существенно улучшая качество обслуживания клиентов.

Сегодня самая масштабная система биометрической идентификации существует в Индии. В 2009 году было создано Агентство Индии по уникальной идентификации (UIDAI), которое в сентябре 2010 года выпустило первый в стране уникальный 12-значный идентификационный номер, который получил название Aadhaar.

Серьезными проблемами индийского общества были высокий уровень обращения фальшивых денег, мошенничества, низкий уровень проникновения банковских услуг среди населения, особенно среди живущих в удаленных регионах и сельской местности.

Выпущенный в 2016 году The Aadhaar Act ввел в оборот Единый платежный интерфейс (UPI), благодаря которому стало проще совершать P2P-переводы и онлайн-шопинг. Граждане Индии смогли получить доступ к здравоохранению, образованию, мобильным и финансовым продуктам, государственным субсидиям.

С июля 2018 года должен заработать виртуальный идентификатор (VID) — 16-значное число, сопоставленное с Aadhaar-идентификатором. Пользователь может создавать неограниченное количество таких идентификаторов, которые могут использоваться вместо номера Aadhaar, когда производится проверка подлинности. На июнь 2018 года уже сгенерировано 1,2 млрд Aadhaar-кодов.

Вместо пин-кода

Благодаря биометрии необходимость придумывать и запоминать сложные пароли исчезает, что значительно облегчает жизнь пользователям и усложняет процесс кибератаки для преступников.

Уйдут в прошлое и другие методы идентификации, которые раньше считались надежными. Например, незашифрованные одноразовые sms-пароли, которые уже сегодня можно перехватить по сети оператора.

Среди всех типов биометрических технологий с точки зрения безопасности и удобства на лидирующие позиции выходит голосовая идентификация благодаря своей простоте и эффективности защиты данных, а также удобстве пользования.

Изобретенная Apple технология FaceID популяризовала распознавание лиц в качестве инструмента идентификации. В скором времени клиенту будет достаточно просто посмотреть на экран своего смартфона, чтобы зайти в личный кабинет.

В прошлом году Bank of America объединился с компанией Samsung, чтобы разработать технологию, которая позволит клиентам получать доступ к своему мобильному банковскому приложению, используя фотографию своих глаз. В Китае клиенты HSBC для доступа в мобильное приложение могут моргать в камеру своего телефона в режиме «селфи». Commonwealth Bank, Lloyds Banking Group, Nationwide уже поддерживают функцию идентификации лица в iPhone X.

Биометрические технологии помогают банкам моделировать личность и особенности поведения клиента. Например, компания BehavioSec в Швейцарии уже разработала систему, которая анализирует активность пользователя во время сеанса, просматривая динамику нажатия клавиш, касание и движение мыши, способ ввода имени пользователя и пароля, при этом постоянно совершенствуясь и принимая в расчет, что поведение и навыки пользователя могут меняться.

С помощью этой технологии можно выявить аномальное поведение и таким образом защитить аккаунт от атаки. Мошенник может подделать подпись и узнать личные данные, но он не сможет подделать поведенческие особенности.

Удаленная идентификация пользователя позволит решить большую часть вопросов без привлечения сотрудников банка, заменяя долгую верификацию пользователя по телефону на искусственный интеллект, который возьмет на себя предварительную работу. Выигрывают не только банки, но и клиенты. В ближайшем будущем станут нормой унифицированные банковские системы, которые дадут пользователям возможность пользоваться банковскими услугами без необходимости посещения офиса.

Денежная выгода

Говоря о биометрических технологиях, нельзя не отметить и положительный финансовый аспект от их внедрения. Биометрия меняет внутреннюю кухню банков, сокращая затраты на производственный процесс и персонал, переходя с традиционной системы сервисной поддержки к персональному подходу решения возникших проблем у пользователя.

Уйдет в прошлое и бумажная волокита, отпадет необходимость в сети банковских филиалов. А с появлением единых банковских систем произойдет снижение затрат на привлечение новых клиентов.

Tyme — мировой лидер в области проектирования, строительства и эксплуатации цифровых банковских систем — запустил в мае 2016 года биометрические киоски, число которых выросло до 685 в 2017 году.

Эти киоски обслуживали 100 000 новых клиентов в Южной Африке. Биометрия экономит банку много времени и денег при обслуживании новых клиентов. Эти устройства на базе Android, подключенные к Wi-Fi, размещаются в розничном магазине Pick n Pay в стране. Они способны проверять отпечатки пальцев и документы, а также оснащены камерой высокого разрешения для обслуживания новых клиентов.

Одним из экономичных вариантов использования биометрических данных являются банкоматы, оборудованные дактилоскопическими сканерами. В Японии работают более 80 000 банкоматов с биометрической идентификацией клиента (используются отпечатки пальца, Ogaki Kyoritsu Bank также разработал систему сканирования рисунка вен ладони). В Бразилии число банкоматов с биометрической идентификацией превышает 22 000.

В недалеком будущем банки начнут использовать матрицу из нескольких способов идентификации для более гибкого процесса взаимодействия, предлагая клиенту самому выбрать удобный способ верификации. Главное здесь — найти идеальный баланс между удобством использования и безопасностью.

Россия > Финансы, банки. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650680 Татьяна Жаркова


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650679

Привет с Марса: куда Илон Маск ведет Tesla

Александр Березин

журналист

Будущее Tesla, главного детища Илона Маска, гораздо перспективнее, чем об этом пишут СМИ. В отсутствие достойных конкурентов Маск может уже в следующем году вывести компанию на безубыточность. Но его куда больше интересует колонизация Марса. Отчасти поэтому Tesla наращивает производство экстремально высокими темпами, превосходящие все, когда-либо виденное в истории автомобилестроения

Поздним вечером 17 июня Илон Маск разослал сотрудникам Tesla гневное письмо: внутри автокомпании бизнесмен обнаружил вредителя. Тот якобы пытался внести изменения в операционный код Tesla и сливал важные для компании данные третьей стороне. Впрочем, саботаж не худшее, с чем сейчас сталкивается миллиардер.

Массовые сокращения внутри крупнейшего производителя электромобилей, столь широко освещавшиеся в российских СМИ, также не означают каких-либо проблем: реальной проблемой компании Илона Маска является то, что ей предстоит очень масштабный и болезненный рост.

Российская пресса вполне однозначно трактует происходящее с Tesla. В заголовках так и пишут: «Агония инноватора: почему почему Илон Маск массово увольняет людей из Tesla», «Децимация Теслы», «Сплошная катастрофа»: экс-сотрудники Tesla раскритиковали компанию Маска». В то же время на рынке акций все ровно наоборот: цены не просто растут, а растут так быстро, что ставящие на падение их цен шортселлеры только в июне потеряли $2 млрд. Каким информационным сигналам стоит доверять — прессе или рынку? И почему?

Увольнения ради роста

Пресса трактует увольнение 9% сотрудников Tesla как приговор компании: мол, сокращая рабочие руки, Илон Маск только усугубляет срыв планов по массовому выпуску Model 3. Если взглянуть на заявление самого Маска, выяснится удивительное. Оказывается, там прямо сказано: «Эти сокращения... не затронут никого, связанного с производством, поэтому они не повлияют на нашу возможность достичь намеченного плана по Мodel 3...» Кто же будет сокращен? Это, например, сотрудники, занимающиеся продажей солнечных батарей Tesla в сети Home Depot (800 магазинов), а также административный персонал. Теперь куда проще понять, почему на этот шаг Маска рынок отреагировал ростом акций компании сразу на 7%.

Российские СМИ, однако, не рынок — у них другой взгляд на мир. «В июне акционеры едва не уволили его с поста председателя совета директоров, но дали ему еще три месяца для достижения прибыли», — сообщает «РИА Новости». Увы, это не так. На самом деле подвинуть Маска со своего поста предложил лишь один китаец — владелец 12% акций компании. Во время последнего собрания акционеров никто не поддержал этого ультраминоритария. Напротив, Маск был единогласно утвержден на своем посту вновь. Более того, акционеры ожидают, что он повысит стоимость компании до $650 млрд (в дюжину раз), и в этом случае они доведут его долю в капитале компании до одной трети. Есть небольшая разница между «едва не уволили, но дали три месяца, чтобы исправиться» и «оставили на посту главы компании с планируемым вознаграждением в десятки миллиардов долларов».

Каковы же перспективы Tesla на самом деле? Чтобы понять, преуспеет ли автомобильная компания или нет, надо выяснить две вещи. Первая — есть ли у ее машин конкуренты, машины других производителей с тем же или лучшим соотношением цены и качества. Вторая — может ли компания производить свои машины массово, причем так, чтобы получать прибыль.

Есть ли у Tesla конкуренты

На сегодняшний день компания на рынке пребывает в гордом одиночестве. Электромобилей — аналогов Model S и Model X никто еще не продает. Нечто, напоминающее аналог Model X в этом году попытался представить Jaguar. Кроссовер I-PACE действительно выдающий образец — лучший электромобиль, представленный конкурентами Маска. Но Jaguar I-PACE на 35 см короче кроссовера Tesla Model X, поэтому не вмещает более пяти человек. А вот Model X имеет опциональный третий ряд сидений и вмещает семь пассажиров. По размерам салона Jaguar I-PACE ближе к Model 3.

Даже лучший конкурент «тесл» заряжается вдвое медленнее их.

Jaguar I-PACE 2019 года заряжается на мощности не более 50 кВт. Поэтому на его зарядку, которой хватает на 270 км пробега, уходит час. Батареи и суперчарджеры для Tesla имеют совсем другие параметры, поэтому Model 3 получает зарядку, достаточную для 270 км пробега, всего за 30 минут. Это убийственная разница, и сократить ее Jaguar I-PACE не может — у компании просто нет своей сети электрозаправок (как у Tesla), да и химия ее батарей совсем иная — столь быстрая зарядка повредила бы их. Пробег на одной зарядке у «ягуара» — 480 км, у Model 3 — 510 км.

Нельзя сказать, чтобы англо-индийский конкурент Tesla (производитель «ягуаров» принадлежит индийской компании) превосходил Model 3 и по динамике. У I-PACE не только ниже максимальная скорость, но и разгон до 60 миль в час (96 км/ч) составляет 4,5 секунды. Ровно такой же у полноприводной Model 3 AWD. Но последняя стоит от $49 000, а I-PACE даже в минимальной комплектации на $20 000 дороже. «Ягуар» стоит примерно как Model 3 Performance AWD — только этот автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды, энергичнее I-PACE.

Вывод из всего этого простой. Лучший существующий сторонний конкурент «теслы» заметно уступает как в практичности (зарядка вдвое дольше), так и в динамике, к тому же ему не хватает сети заправок. Да, салон «ягуара» выглядит дороже. Но это вряд ли утешит его владельцев, когда они простоят час на электрозаправке, которую перед этим еще будут час искать. Сопоставимых электроконкурентов у Маска нет, и вряд ли они появятся. Технологический разрыв между тем, кто делает электромобили уже шесть лет, и тем, кто только начинает, слишком велик. Быстро его не преодолеть.

Остаются машины с ДВС — но их «теслы» обыгрывают по всем параметрам. Причины элементарны: мотор у электромобиля меньше, батарея под полом не мешает наращивать колесную базу. Поэтому при равных внешних размерах электромобиль всегда имеет больше пространства для пассажиров. Вдобавок, он тратит вчетверо меньше на заправку и куда медленнее разгоняется. Достаточно взглянуть на картинку, чтобы понять, почему с мая 2018 года Model 3 в своем сегменте американского рынка опередила и Mercedes, и BMW, и Lexus с Audi.

Сможет ли Tesla обеспечить массовый выпуск машин?

Если полноценных конкурентов нет, у Tesla остается одна задача — массово выпускать свои электрокары. Пока нет массового выпуска, не будет прибыли: постоянные издержки на содержание заводов достаточно велики, и чтобы покрыть их и выйти в безубыточность, нужно делать не менее 250 000 Model 3 в год (или 5000 в неделю), о чем не раз говорил и сам Маск. Реально ли это?

Обратимся к цифрам. В первом квартале этого года компания произвела дюжину тысяч Model 3, в среднем — примерно 1000 в неделю. Сейчас она выпускает более 500 в сутки — 3500 в неделю. Грубо говоря, можно сказать, что Tesla нарастила производство в несколько раз за три месяца. А к концу июня Маск планирует добиться выпуска на уровне 700 машин в сутки (5000 в неделю), для чего сейчас устанавливается дополнительная нитка конвейера общей сборки. Удастся ли это? Увы, прогнозы главы Tesla по срокам сбываются редко, поэтому лучше опираться на те темпы роста, которые его компания показывает на практике.

Исходя из реальной истории выпуска первого и второго кварталов этого года, устойчиво выпускать 5000 Model 3 в неделю ему удастся только в июле 2018 года. И только тогда компания действительно сможет выйти на безубыточность. Соответственно, ранее третьего квартала этого года ожидать ее не следует. Прибыль в осязаемых количествах появится не раньше, чем объем производства поднимется сильно выше 5000 в неделю. Скорее всего, произойдет это не ранее четвертого квартала 2018 года. На полную запланированную мощность в 10 000 Model 3 в неделю (полмиллиона в год) Tesla устойчиво выйдет только в 2019 году, скорее всего — в первом квартале.

Реальные проблемы Tesla или что бывает, когда компанию возглавляет социалист

Но даже выход на полную мощность не означает, что компанию ждет безоблачное и прибыльное будущее. Сам Илон Маск в своем твиттере определяет себя как социалиста. Это не означает, что в его кабинете висит портрет дорогого Леонида Ильича или других видных социалистов прошлого. Это означает, что он ставит интересы общества — как он их понимает — выше интересов капитала, в том числе своего. Маск считает, что в интересах человечества ему следует стать мультипланетным видом (чтобы минимизировать риск вымирания). А для этого SpaceX нужно наладить регулярные полеты на Марс.

Это требует огромных инвестиций, и именно поэтому Илон Маск согласился на упомянутый выше план вознаграждения его акциями Tesla. По этому плану в 2020-х годах он будет иметь пакет акций стоимостью около $200 млрд. Вполне космический масштаб, и, как не скрывает сам CEO, он планирует продать эти акции, чтобы получить средства, достаточные для реализации своих марсианских планов.

Каким бы далеким не казалось все это сегодня, это «социалистическое» планирование ведет Tesla к крайне рискованной стратегии развития. Компания постоянно наращивает масштаб производства бешеными темпами. В прошлом году она выпустила немногим более ста тысяч машин, в этом выпустит больше четверти миллиона, в 2019 году — более полумиллиона. К 2020 году Маск планирует начать делать кроссовер Model Y (на той же платформе, что и Model 3). Запланированная мощность производства только этой модели — миллион машин в год. Кроме этого он собирается выпустить пикап (Model E), а после — компактный электромобиль, который будет намного дешевле Model 3. То есть уже в первой половине 2020-х он планирует выпуск миллионов автомобилей в год.

Это экстремально высокие темпы роста, превосходящие все, когда-либо виденное в истории автомобилестроения. Их нельзя обеспечить, проводя осторожную безрисковую стратегию и устойчиво получая прибыль. Да, Маск сможет показать прибыль во второй половине 2018 — начале 2019 года, но потом все средства компании начнет пожирать подготовка к массовому выпуску Model Y. Каждый следующий ее проект будет рассчитан на более массовое производство, чем предыдущий, а значит, будет требовать еще больше инвестиций.

То есть в ближайшие 5-7 лет стратегия компании будет крайне рискованной, а прибыль — не вполне устойчивой. Если вы рассчитываете на стабильные дивиденды, то держитесь подальше от Tesla. CEO этой компании — эгоманьяк-социалист, а это значит, что интересы вложивших свой капитал акционеров могут быть для него далеко не на первом месте.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650679


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650677

Умереть по своим правилам. Государство бессильно перед стритрейсерами

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Авария со смертельным исходом на Кутузовском проспекте в Москве подтвердила дурную славу этого места. Резонансные ДТП там случаются часто, а «золотую молодежь» не пугают крупные штрафы. По мнению первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству Вячеслава Лысакова, с нарушителями должна бороться ГИБДД, но количество инспекторов сокращается в пользу автоматических камер

Дорожная авария на Кутузовском проспекте в Москве, произошедшая 21 июня, унесла жизнь четырех человек, еще двое получили ранения. Спортивный седан Mercedes-Benz CLS 63 AMG на большой скорости сбил переходившую дорогу женщину, после чего вылетел на встречную полосу. Там он протаранил два такси и микроавтобус департамента труда и социальной защиты.

Водитель «Мерседеса», его пассажир и пешеход погибли на месте. По информации агентства РИА Новости, за рулем находился 22-летний приезжий из Дагестана, ранее принимавший участие в нелегальных уличных гонках — стритрейсинге. На YouTube размещены видеоролики его ночных заездов по столице.

Аварийный проспект

Кутузовский проспект давно получил славу одного из самых аварийных мест Москвы. В мае там произошло массовое ДТП с участием Mercedes-Benz, автомобиля службы медицины катастроф и еще четырех машин.

Виновниками аварий часто становятся представители «золотой молодежи», среди которых есть приверженцы уличных гонок. В строгом смысле гонками это назвать нельзя: такие заезды нельзя назвать видом спорта, а сам стритрейсинг проходит втайне от полиции и других государственных ведомств.

В 2015 году на Кутузовском проспекте BMW X5 протаранил Porsche Cayenne и Range Rover, погибли три человека. ДТП спровоцировал участник московского сообщества стритрейсеров: пассажиром BMW X5 была Мара Багдасарян. Известность к ней пришла в 2016 году после погони за рулем Mercedes Gelandewagen в компании сына вице-президента «Лукойла» Руслана Шамсуарова. Они несколько часов уходили от преследования полиции, ведя трансляцию в сервисе Periscope. Багдасарян пожизненно лишили прав, но впоследствии все равно садилась за руль. По информации «Комсомольской правды», разбившиеся 21 июня молодые люди были из одной компании с Багдасарян.

«Причина высокой аварийности банальна: по Кутузовскому проспекту ездят те, кто сворачивает домой на Рублевское шоссе — место, где живут самые богатые и влиятельные люди России. Многие из них уже давно не относят себя к рядовым гражданам, для которых написаны ПДД, — считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — У них свои правила, по которым они живут и умирают. Отсюда езда по разделительной полосе, по встречной, превышение скорости. Проблему бы решил элементарный отбойник между полосами, но я сомневаюсь в том, что он там появится. Как тогда уважаемые люди будут объезжать пробки?»

С тем, что разделитель потоков снизил бы аварийность, согласен председатель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев: «Отбойник исключил бы возможность выезда на встречную полосу. Предотвратил бы наиболее тяжелые лобовые столкновения. Но его по каким-то причинам не хотят монтировать, возможно, из-за того, что Кутузовский проспект — это правительственная трасса. С другой стороны, Киевское шоссе тоже является правительственной трассой, а разделитель установлен. И обратите внимание: тяжелых ДТП там происходит куда меньше, хотя скоростной режим вполне серьезный».

Штрафы вместо безопасности

Председатель ФАР обратил внимание на отсутствие правовых механизмов, которые позволили бы приструнить любителей уличных гонок: «Правовой термин «агрессивное вождение», о котором сегодня много говорится, получился абсолютно невнятный, плавающий и нерабочий. На наш взгляд, агрессивное вождение должно быть приравнено к хулиганским действиям; его нужно вписать в Уголовный кодекс. Конечно, выносить приговор по такой статье допустимо только при наличии фотовидеофиксации нарушения. Если горячие головы будут знать, что за гонки на дороге им светит уголовное наказание, это наверняка их охладит».

По словам первого зампреда комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслава Лысакова, шансы пополнить Уголовный кодекс новой статьей невелики: «В настоящее время, наоборот, происходит либерализация Уголовного кодекса. Ряд преступлений переводится в разряд административных проступков. На этом фоне введение в УК новых составов практически невозможно. Такова позиция Верховного суда: объем текущей законодательной базы абсолютно достаточен для квалификации любых правонарушений».

«Безотносительно недавней аварии, в обстоятельствах которой предстоит разобраться следствию, нельзя не отметить, что водители, систематически и сознательно нарушающие ПДД, представляют опасность для общества, — продолжил депутат. — К сожалению, в их отношении принцип неотвратимости наказания сегодня буксует. Счет людей, за которыми числятся сотни неоплаченных штрафов, идет на тысячи. Федеральная служба судебных приставов завалена работой: 10–15 млн штрафов в год, взыскать все чрезвычайно сложно».

Но даже если бы все штрафы взымались вовремя, этого было бы недостаточно, чтобы покончить с уличными «гонщиками», убежден представитель Госдумы. «Мы знаем, что есть на дорогах водители, представляющие опасность. А как нам их убрать? — задается вопросом Лысаков. — Предлагаются различные ужесточающие законопроекты, но работать они будут только в том случае, если протокол вручную составит инспектор. Автоматическая камера штрафует собственника транспортного средства, а не конкретного виновника, и потолок — 5000 рублей».

Инспекторы ГИБДД вправе применять к нарушителям более жесткие меры: административный арест и лишение прав. Но сотрудников автоинспекции становится все меньше — их заменяют камеры, а полномочия по администрированию штрафов передаются департаменту транспорта. «Только сотрудники ГИБДД имеют право останавливать автомобили, проводить досмотры, выявлять пьяных водителей. Получается какая-то коммерциализация сферы безопасности: штрафов в бюджет идет все больше, а то, что под камерами могу кататься совершенные отморозки — без прав, с поддельными документами, непонятно в каком состоянии, — как-то упускается из виду. То есть одной рукой мы ужесточаем ответственность для водителей, а другой — ослабляем ГИБДД, которая одна вправе реализовывать чувствительные санкции на практике», — заключил Лысаков.

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 22 июня 2018 > № 2650677


Китай. Гана > Экология > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650650

Благодаря Китаю жители Ганы могут пить чистую воду

В ноябре 2015 года правительство Китая приняло решение оказать помощь в строительстве 1000 колодцев в 832 деревнях 6 регионов Ганы, чтобы решить проблему дефицита питьевой воды в сельских районах страны. В декабре того же года компания Zhongmei Engineering Group из провинции Цзянси /Восточный Китай/, выступившая подрядчиком проекта, приступила к работам. К настоящему моменту реализация проекта вошла в завершающую стадию, строительство ведется с полугодичным опережением графика. По оценкам, польза от данного проекта коснется 500 тыс жителей Ганы. Фотографии Синьхуа/Чжао Шутин

Китай. Гана > Экология > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650650


Китай. Казахстан > СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650649

Совместный китайско-казахстанский фильм "Композитор" выйдет в мировой прокат в сентябре. Об этом сегодня здесь сообщил министр культуры и спорта Казахстана Арыстанбек Мухамедиулы на встрече с населением.

Он отметил, что в прокат кино выйдет в сентябре, и для Казахстана очень важно через совместное производство попасть на международный кинорынок.

Фильм "Композитор" -- это совместный проект Китая и Казахстана. Над созданием картины работали китайские компании Shineworks Pictures и China film coproduction corporation, а также киностудия "Казахфильм". Основные съемки прошли в Казахстане, а монтаж и связанный с компьютерной графикой процесс -- в Китае.

Фильм о судьбе великого китайского композитора Сянь Синхая расскажет о его жизни и творческих годах в Казахстане в годы Второй мировой войны. Сянь Синхай -- автор более пятисот песен, музыки к 10 кинофильмам, песни из которых имели широкую популярность у китайского народа. В Алматы он завершил свою симфонию "Национальное освобождение".

В 40 годы 20 века Сянь Синхай был командирован ЦК Компартии Китая в Москву. Но началась Великая Отечественная война и в конце 1942 года, после неудачной попытки вернуться на родину через Монголию, Сянь Синхай приехал в Алматы. До Китая в итоге он так и не добрался и умер в Москве в 1945 году.

3 июля 1998 года была открыта мемориальная доска в Алматы, где в годы войны в семье Байкадамовых жил Сянь Синхай. 16 ноября 1999 года в городе Алматы одна из улиц была названа именем Сянь Синхая.

Китай. Казахстан > СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650649


Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650648

На товарную станцию "Колядичи" под Минском сегодня прибыл контейнерный поезд из города Шицзячжуан, административного центра провинции Хэбэй /Северный Китай/, который отправился в путь 2 июня. Состав будет ходить по маршруту Шицзячжуан -- Минск два раза в месяц, а в обратном направлении -- один раз в месяц. Открытие нового маршрута в рамках сети международных грузовых железнодорожных перевозок "Китай -- Европа" будет способствовать укреплению торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Беларусью. Фотографии Синьхуа/Ефим Мазуревич

Минск, 22 июня /Синьхуа/ -- 21 июня на терминал Колядичи государственного предприятия "Белинтертранс-транспортно-логистический центр" /"БТЛЦ"/ Белорусской железной дороги прибыл первый контейнерный поезд из китайского города Шицзячжуан /административный центр провинции Хэбэй на севере Китая/.

Данный поезд отправился из Китая 2 июня и за 15 дней преодолел около 9,5 тыс. км. В его составе 33 контейнера с товарами промышленного назначения. Часть из них заберут получатели со станции, а остальные отправятся автодоставкой по Беларуси. Среди получателей прибывшего груза Китайско-белорусский индустриальный парк "Великий камень". Планируется, что по новому маршруту составы будут отправляться два раза в месяц, а в обратном направлении -- один раз в месяц.

Член Бюро Хэбэйского провинциального Комитета КПК, секретарь Шицзячжуанского горкома Син Гохуэй на церемонии отметил, что открытие контейнерного поезда "Шицзячжуан-Минск" является практическим свидетельством участия Шицзячжуана в строительстве "Пояса и пути" и активном налаживании сотрудничества со странами вдоль "Пояса и пути". По его словам, Шицзячжуан будет и дальше обеспечивать стабильную отправку контейнерных поездов в Беларусь, тем самым развивая торговлю между двумя городами.

Генеральный директор предприятия БТЛЦ Евгений Усенков отметил, что торжественная встреча контейнерных поездов, связывающих Беларусь с городами провинций Китая уже становится доброй традицией. "Мы сегодня присутствуем на важнейшем мероприятии, символизирующем развитие торгово-экономических связей между Китаем и Беларусью, которое является результатом плодотворной работы у нас и у наших партнеров", -- сказал он, подчеркнув, что БТЛЦ уделяет большое внимание развитию сотрудничеству по перевозке грузов между Беларусью и Китаем.

"С учетом развития деловой активности между Беларусью и Китаем роль терминала Колядичи возрастает. На сегодняшний день на станцию Колядичи из Китая прибывает 3-4 поезда в неделю", -- сказал он.

Е. Усенков также обозначил перспективу налаживания перевозок грузов из провинции Хэбэй через Беларусь в страны Западной Европы. "Сегодня прибыли грузы для белорусских грузополучателей, но транспортно-логистический терминал Колядичи является международным контейнерным хабом, из которого грузы отправляются в страны СНГ, Западной Европы, Балтии, Скандинавии", -- добавил гендиректор.

Китай. Белоруссия > Транспорт > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650648


Китай. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650041

Центр по культурному развитию и продвижению ведущих мировых городов стран, расположенных вдоль "Пояса и пути" /Экономический пояс Шелкового пути и Морской Шелковый путь 21-го века/, будет открыт в городе Чэнду, административном центре провинции Сычуань на юго-западе Китая.

Такое решение было озвучено в четверг на заседании Культурного форума мировых городов /КФМГ/ 2018 года в городе Чэнду, в котором приняли участие представители 22 городов-членов форума и 9 ведущих городов вдоль "Пояса и пути".

Генеральный секретарь оргкомитета КФМГ Пол Оуэнс полагает, что указанный центр позволит содействовать сотрудничеству между городами вдоль "Пояса и пути" по культурно-креативной индустрии, оказывать более хорошую поддержку в построении "Пояса и пути".

По итогам заседания КФМГ также был опубликован Чэндуский консенсус, в котором отмечается, что культура является предпосылкой для устойчивого развития городов, а города представляют собой узлы мировой экономики, которые формируют и создают процветающую глобальную сеть новой экономики.

КФМГ был создан в 2012 году по инициативе мэрии Лондона. На настоящий момент в программу вошли 38 городов, в том числе Лондон, Нью-Йорк, Париж, Сидней, Рим, Сянган, Шанхай, Токио и Милан. Этот форум играет ведущую роль в культурном развитии и разработке культурной политики мировых городов.

Китай. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650041


Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650040

Китайский гигант по разработке искусственного интеллекта "Байду" /"Baidu"/ в четверг провел тестирование двух беспилотных автомобилей на одной из не открытых для использования скоростных автотрасс в городе Тяньцзинь /Северный Китай/.

Подобное тестирование компания "Байду" провела впервые, сообщил старший инженер компании Ван Сяолун.

По его словам, тестирование было призвано помочь разработчикам собрать данные об эффективности беспилотных автомобилей в позиционировании, распознавании окружающей среды и самоконтроле.

Пробное движение авто было проведено по 33-километровому участку скоростной трассы Таншань-Ланфан, которая будет сдана в эксплуатацию позже в этом году.

Напомним, что "Байду" стала одним из ведущих новых игроков по разработке транспортных средств с системой автоматического управления.

В начале этого года на выставке потребительской электроники CES-2018 в американском Лас-Вегасе "Байду" заявила о существенной модернизации своей открытой для партнеров сотрудничества платформы программного обеспечения "Apollo 2.0", чтобы ускорить развитие беспилотных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650040


Китай > Образование, наука. Электроэнергетика. Армия, полиция > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650038

Первый в Китае университет ядерной промышленности будет создан в северокитайском городе Тяньцзинь.

"В настоящее время такие работы, связанные с проектом, как выбор участка для строительства будущего университета и соответствующие процедуры, идут благополучно", -- сообщила газета China Daily в пятницу со ссылкой на анонимный осведомленный источник.

Как предусматривается в соглашении, подписанном муниципалитетом Тяньцзиня и Китайской национальной ядерной корпорацией, новый университет будет обеспечивать подготовку квалифицированных специалистов, готовить магистров и докторов, а также проводить международные академические обмены, исследования и разработку основных технологий.

Конкретное местонахождение, источники финансирования и другие детали, касающиеся университета, пока не разглашаются.

Китай > Образование, наука. Электроэнергетика. Армия, полиция > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650038


Китай > Внешэкономсвязи, политика > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650034

Согласно данным Министерства коммерции КНР, в январе-мае текущего года профицит торгового баланса Китая сократился на 26,8 процента в годовом выражении и составил 99,67 млрд долларов США.

Как показывают данные, в первые пять месяцев объем экспорта Китая достиг 957,06 млрд долл. США, объем импорта составил 857,39 млрд долл. США.

В период январь-май с.г. рост товарооборота Китая в долларовом исчислении достиг 16,8 проц., оказавшись самым высоким уровнем в течение семи лет, заявил Лян Мин - директор Института внешней торговли Академии международной торговли и экономического сотрудничества, которая является мозговым центром Минкоммерции Китая.

В общем объеме экспорте Китая наблюдался рост доли продукции машиностроения и электроники и сокращение доли продукции трудоемких отраслей.

За первые пять месяцев текущего года ускорился рост импорта таких видов продукции, как интегральные схемы, высокотехнологичная продукция и энергоресурсы.

По словам Лян Мина, стабильный рост торговли страны в течение первых пяти месяцев объясняется восстановлением глобальной экономики, стабильным развитием отечественной экономики и развитием инициативы "Пояс и путь".

По его прогнозам, тенденция стабильного роста торговли сохранится во втором полугодии текущего года с дальнейшим улучшением качества и структуры торговли.

Китай > Внешэкономсвязи, политика > russian.news.cn, 22 июня 2018 > № 2650034


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649792

За 5 месяцев 2018 года пассажирским поездом № 150/149 сообщение Иркутск – Улан-Удэ перевезено более 41,4 тыс. пассажиров. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Как показали маркетинговые исследования, наибольшей популярностью у пассажиров пользуются сидячие вагоны. Поездки в этой категории вагонов выбрали 22,5 тыс. человек. Купе воспользовались 4,2 тыс. пассажиров, плацкартными – 14,7 тыс.

В основном пассажиры приобретают билеты менее чем за 20 дней до отправления поезда. А наиболее часто такие покупки совершаются за неделю до путешествия. Вместе с тем специалисты «Федеральной пассажирской компании» отмечают, что предварительная продажа билетов на эти поезда открывается за 90 суток до дня поездки, что позволяет пассажирам заблаговременно планировать свое путешествие.

Напомним, с 10 декабря 2017 года дневной экспресс стал курсировать 7 раз в неделю. Решение о ежедневном курсировании поезда себя оправдало, его объемные и качественные показатели улучшились. Составность экспресса при этом регулируется в зависимости от спроса пассажиров.

За 8-часовой путь следования поезд совершает двухминутные остановки на станциях Гончарово, Слюдянка, Байкальск, Выдрино, Тимлюй, Мысовая и Селенга.

Наиболее высокие показатели работы поезда отмечены в январе, что связано с праздничными каникулами. Пик пассажирооборота ожидается в летний период.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 июня 2018 > № 2649792


Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 22 июня 2018 > № 2649744

В РК установлен трехдневный срок для снятия ограничения на выезд из-за долгов

Судебных исполнителей обязали в течение трех рабочих дней с момента погашения задолженности снимать запрет на выезд казахстанцев. Об этом на отчетной встрече с населением в Астане сообщил министр юстиции РК Марат Бекетаев, передает МИА «Казинформ».

«Чтоб сократить полномочия судебного исполнителя, действующего по своему усмотрению, установлен срок для отмены ограничения на выезд - три рабочих дня. Были случаи, когда все долги оплачены, и неделями не снимался запрет на выезд. Сейчас этот срок установлен законодательно - три дня максимум», - сказал Марат Бекетаев.

По истечении данного срока, как отметил министр, могут наступить санкции к судоисполнителю. Кроме того, Бекетаев отметил, что теперь при возбуждении исполнительного производства в отношении должника судебные исполнители одновременно должны уведомить его о проводимых исполнительных действиях.

«Раньше это тоже было большой проблемой. Люди не знали, что у них долги. Может быть, по их старым адресам или старой недвижимости они формировались, и они зачастую узнавали об этом только при вылете», - пояснил он.

В заключение глава минюста добавил, что недавно подписанный закон также дал право судебному исполнителю, реализовавшему имущество или передавшему его взыскателю, снимать аресты других судебных исполнителей.

«Это тоже поможет более активному обороту недвижимости. Сейчас отпала необходимость покупателю самому обращаться за снятием арестов», - заключил Марат Бекетаев.

Казахстан > Внешэкономсвязи, политика > dknews.kz, 22 июня 2018 > № 2649744


Китай. США > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Приватизация, инвестиции > chinapro.ru, 22 июня 2018 > № 2649479

По итогам января-мая 2018 г., объем китайских инвестиций в экономику США составил $1,8 млрд. Это на 92% меньше, чем в 2017 г. Таковы официальные данные.

Примечательно, что за пять месяцев прошлого года китайские инвесторы вложили в США $22,5 млрд.

Кроме того, с начала текущего года предприятия КНР избавились от американских активов в объеме $9,6 млрд. В настоящее время запланированы сделки по продаже таких активов общим объемом $4 млрд.

Как сообщалось, что Китай введет дополнительные пошлины на ряд товаров из США, включая сельскохозяйственную продукцию, транспортные средства, морепродукты, химическую продукцию, медицинское оборудование и продукцию энергетического сектора. Таким образом КНР ответила на решение властей США установить повышенные таможенные тарифы на многие китайские товары. В свою очередь США введут таможенные пошлины в размере 25% на импортируемые из Китая товары на сумму $50 млрд.

Напомним, что 22 марта 2018 г. президент США Дональд Трамп подписал меморандум, в соответствии с которым он поручил рассмотреть возможность введения таможенных пошлин в отношении определенных товаров из Китая общей стоимостью $60 млрд. В частности, США введут пошлины на импорт стали и алюминия в размере 25% и 10% соответственно.

Потом стороны начали переговоры по данным торгово-экономическим вопросам и вроде бы достигли определенного прогресса, но конструктивное решение не было найдено.

Китай. США > Внешэкономсвязи, политика. Таможня. Приватизация, инвестиции > chinapro.ru, 22 июня 2018 > № 2649479


Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > minstroyrf.ru, 22 июня 2018 > № 2649412

Авторы проектов благоустройства территорий смогут получить финансовую поддержку

Одна из номинаций Всероссийского конкурса «Доброволец России - 2018» - «Вокруг меня» посвящена проектам в сфере защиты экологии, урбанистики и улучшения городского пространства. К участию приглашаются волонтеры, руководители и представители добровольческих некоммерческих организаций, сотрудники государственных учреждений, коммерческих компаний и других инициативных групп. Заявки на участие принимаются до 1 июля.

В номинации «Вокруг меня» будут оцениваться проекты, направленные на организацию комфортной городской среды, создание новых культурных пространств, помощь в благоустройстве населенных пунктов и сохранении экологии. Заявки должны представлять собой уже действующие проекты, где будут оцениваться конкретные результаты и уже имеющиеся достижения.

Финалисты конкурса представят свои проекты представителям органов власти. Это придаст импульс для реализации проектов и послужит толчком для новых инициатив.

Победители конкурса будут награждены 5 декабря на итоговом Всероссийском форуме добровольцев. В этом году гранты составят: 1 место – 1 млн рублей, 2 место – 300 тыс. рублей и 3 место – 100 тыс. рублей.

Подробнее о конкурсе и подача заявок на сайте Добровольцыроссии.рф/contests/2018/dobrovolec

Справочно: Конкурс «Доброволец России» проводится с 2009 года. Его целью является популяризация добровольчества среди молодёжи, а также выявление лучших добровольческих практик и наиболее эффективных общественно значимых проектов на территории России. В этом году конкурс проводится в 85 регионах России по 12 номинациям. На сегодняшний день, подано более 3000 заявок на участие в конкурсе от представителей практически всех регионов России. Организаторами конкурса выступили: Росмолодежь, Роспатриотцентр и Ассоциация волонтерских центров.

Россия > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > minstroyrf.ru, 22 июня 2018 > № 2649412


Германия > Госбюджет, налоги, цены > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649381

«Социал» развращает?

Получатели социального пособия в Германии часто получают больше, чем работающие жители страны.

Немецкие эксперты и политики в последнее время часто используют такое выражение, как «принцип соблюдения разницы между самой низкой зарплатой и уровнем социальной обеспеченности» (в немецком языке в одно слово: «Lohnabstandsgebot»). Федеральный канцлер Ангела Меркель (Angela Merkel) так разъяснила это понятие после своего переизбрания на четвёртый срок: «Мы должны обязательно следить за тем, чтобы работающий человек имел больше, чем если бы он не работал». Однако, похоже, что один из основных принципов социального государства, провозглашаемый госпожой канцлером, во многих случаях фактически не действует. Во всяком случае об этом свидетельствуют расчёты, представленные Немецким союзом налогоплательщиков. По данным союза, «социальщики» в некоторых случаях имеют в кармане больше денег, чем работающие в ФРГ люди.

Например, для семьи из четырёх человек, в которой только один работающий и двое детей, необходим ежемесячный доход в 2540 евро-брутто для того, чтобы достичь аналогичный нетто-уровень пособия по безработице Hartz IV. Если исходить из 38-часовой рабочей недели, то наёмный рабочий должен получать в таком случае не менее 15,4 евро в час. Если же в семье уже трое детей, то почасовая оплата работающего члена семьи не может быть меньше 20 евро в час, при 3300 евро брутто ежемесячно. При этом социальные выплаты в первом случае составят 610 евро в месяц, а во втором – сразу 917 евро. Напомним, что немецкий законодатель установил в настоящее время минимальную почасовую оплату труда на уровне 8,84 евро. Отсюда становится ясным, что немногие жители Германии могут похвастаться рабочим местом, где получают по двадцать евро в час!

Между тем, размер социального пособия Hartz IV для семьи из четырёх человек с двумя неработающими взрослыми, по данным Союза налогоплательщиков, составляет сейчас 1928 евро в месяц. Эта сумма состоит из 1284 евро «на жизнь» и 644 евро, предназначенных на оплату квартиры. Особо подчёркивается при этом, что в некоторых регионах Германии эта сумма даже больше в связи с высокими ценами на аренду жилья. В случае, если в семье трое детей, родители-«социальщики» получают от немецкого государства уже 2381 евро в месяц.

Справедливости ради стоить отметить, что в расчётах Союза налогоплательщиков не учитывался такой важный показатель как детское пособие (Kindergeld). Однако даже если приплюсовывать к зарплате размер пособия, то в работающей семье с тремя детьми в месяц остаётся 2526 евро против 2381 у «социальщиков». Разница в скромные 145 евро вряд ли мотивирует людей на то, чтобы работать за них 163 часа в месяц! Получается, что он работает меньше, чем за евро в час!

Напомним, что министр здравоохранения, представитель ХДС Йенс Шпан (Jens Spahn) заявил о том, что уровень «социала» в Германии вполне достаточен для жизни. Тем самым политик вызвал бурное возмущение многих благотворительных организаций, которые давно уже требуют от правительства скорейшего повышения размера пособия по безработице, приводя в пример, в частности, Швецию. В этой стране размер «социала» на одного человека действительно составляет 640 евро против 416 в Германии. Согласно расчётам социальных и благотворительных союзов ФРГ уровень пособия на одного человека должен быть поднят до 520−560 евро в месяц.

Между тем, правящий бургомистр земли Берлин Михаэль Мюллер (Michael Müller) в минувшие выходные вообще высказался за полный пересмотр действующей системы социального обеспечения в стране. По убеждению политика, введённые 15 лет назад законодательные положения Hartz IV в рамках программы Agenda-2010 показали свою несостоятельность и до сих пор «не имеют общественного признания». Как отметил социал-демократ, в сегодняшние времена дигитализации и стремительных изменений на рынке труда вместо «социала» необходимо введение «единого базового дохода» в размере 1200 евро на человека.

Вальдемар Серов

Германия > Госбюджет, налоги, цены > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649381


Германия > Финансы, банки. Миграция, виза, туризм > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649380

В отпуск – только на сбережённые средства!

По данным последнего исследования фонда Hans-Böckler-Stiftung, половина наёмных рабочих Германии не вправе рассчитывать на отпускную прибавку к заработной плате в 2018 году.

С приходом летнего сезона всё больше наёмных работников задумываются о месте проведения отдыха, а заодно и о его финансовом обеспечении. И в этой связи существенную помощь оказывает выплачиваемая нанимателем отпускная надбавка (Urlaubsgeld). Как показали последние исследования фонда Hans-Böckler-Stiftung, шансы получить отпускную надбавку зависят от системы договоров, существующих на предприятии. Online-опрос среди 28 000 наёмных работников, проведённый этим фондом, показал, что там, где существуют коллективные договора, отпускные деньги получили 71% работников, там, где таких договоров нет – лишь 38%.

На отпускную надбавку статистически могут рассчитывать 54% работающих мужчин и 41% женщин; при этом в восточных федеральных землях общий показатель обеспеченности отпускными деньгами (36%) хуже, чем в западных (52%). Огромное значение имеет размер предприятия: если на малых предприятиях на отпускные деньги могут рассчитывать лишь 38% сотрудников, то в крупных компаниях их получают не менее 65%. Отметим: малым предприятием в Германии называют такое предприятие, в котором трудятся на постоянной основе не более 9 работников и где годовой доход не более 700 тыс. евро. Сегодня в Германии насчитывается почти 3,5 млн малых предприятий, и это составляет 80% всех предприятий страны. На таких предприятиях трудится 70% трудоспособного населения страны, которые обеспечивают тем самым 41% всех налоговых отчислений – половину всего ВВП страны!

Фонды отпускных денег весьма сильно зависят от отрасли, в которую входит предприятие. Так, например, в западных землях в расчёте на одного работающего в угольной промышленности приходится 156 евро отпускных денег, а в обрабатывающей промышленности и в производстве пластмасс – более 2300 евро.

Как правило, у мужчин и женщин, трудящихся на промышленных предприятиях, больше шансов получить отпускные деньги, чем у служащих. По данным Института экономических и социальных исследований (Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliche Institut, WSI), только четверть сотрудников органов здравоохранения и социальных услуг получают доплату к своему отпуску; в гостиничной индустрии таких около 34%. В то же время, в соответствии с данными WSI, в индустрии на отпускные деньги вправе рассчитывать две трети работающих. Так, в 2017 году в 11 из 22 секторов промышленного производства наблюдался рост сумм отпускных доплат; притом в строительной отрасли в западных землях этот рост составил почти 30%.

Очень часто деньги на отпуск выплачиваются вместе с майской заработной платой, но повсеместно установленной временной нормы не существует. На государственной службе отпускные, праздничные и рождественские бонусы входят в единый ежегодный специальный платёж.

Отпускная доплата не оговорена в государственных постановлениях. Она производится работодателем на добровольной основе. Но, как указывают специалисты по рабочему праву, если такая доплата выплачивалась постоянно, работник имеет полное право её потребовать.

В общем и целом, как показало исследование фонда Hans-Böckler-Stiftung, половина всех наёмных работников к Германии не получат доплат к своему отпуску. Им остаётся лишь надеяться на обещание федерального министра труда и социальных вопросов Хубертуса Хайля (Hubertus Heil) о скором увеличении минимальной заработной платы. «Комиссия по минимальной заработной плате предложит увеличить её в июне. Ввиду хорошей экономической ситуации я ожидаю сильного роста», – заявил политик из Социал-демократической партии.

Виктор Фишман

Германия > Финансы, банки. Миграция, виза, туризм > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649380


Германия > Медицина > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649378

Тест на ВИЧ пошёл в массы

Экспресс-тесты для анализа на ВИЧ-инфекцию можно будет купить во всех аптеках на территории Германии. Минздрав ФРГ намерен с осени разрешить продажу таких тестов.

Тесты на ВИЧ для самостоятельного использования станут новой вехой в борьбе с заболеванием, заявил министр здравоохранения Германии Йенс Шпан (Jens Spahn). Он убеждён, что такой экспресс-тест сможет охватить тех, кто иначе не стал бы его проходить в клинике.

До нововведения экспресс-тесты на ВИЧ было разрешено поставлять только врачам, в медицинские учреждения, пункты сдачи крови и в консультативные службы.

Всего в Германии почти 90 тысяч человек ВИЧ-инфицированных, при этом примерно 12,7 тысяч не знают о том, что у них есть это заболевание.

Аналогичные тесты уже продаются в аптеках Австрии. Тесты определяют наличие ВИЧ-инфекции примерно спустя 12 недель после заражения.

Кирилл Балберов

Германия > Медицина > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649378


Швеция > Леспром. Экология > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649377

IKEA отказывается от пластика

Уже через два года в шведских магазинах не будет одноразовых пластиковых предметов.

Шведская компания IKEA планирует к 2020 году полностью убрать из своих магазинов одноразовые предметы из пластика. Из магазинов и ресторанов сети исчезнут одноразовые пластиковые трубочки, стаканы, тарелки и пакеты, а также тарелки и стаканы из картона, покрытого пластиком.

В компании рассчитывают, что к 2020 году весь пластик, который используется в магазинах, будет вторсырьем. Отказ будет проходить поэтапно по мере внедрения более экологичных альтернатив.

IKEA – далеко не первая компания, взявшая курс на борьбу с пластиком. Ранее британская сеть супермаркетов Iceland пообещала отказаться от пластика к 2023 году, позже Tesco призвала поставщиков не использовать одноразовую пластиковую упаковку.

Ранее Еврокомиссия одобрила запрет ряда одноразовых пластиковых изделий – трубочек-соломинок для напитков, ватных палочек и пластиковых креплений для воздушных шаров. Их запрет позволит значительно сократить наносимый окружающей среде ущерб. В ЕК отметили, что более 80 процентов мусора в Мировом океане приходится на пластик.

Кирилл Балберов

Швеция > Леспром. Экология > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649377


Германия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649373 Петр Левский

От ворот разворот

Правящая коалиция конфликтует по поводу «дублинских» беженцев, споря, пускать ли в страну людей без документов и тех, кто уже оформил прошение об убежище в другом государстве Евросоюза, или разворачивать на границе. Спор о чужих грозит стать крахом своих.

Конфликт между консервативными политическими силами Германии – правящими в коалиции с социал-демократами родственными партиями ХДС и ХСС – обладает достаточным взрывным потенциалом, чтобы развалить правительство и поставить Германию перед необходимостью досрочных выборов в Бундестаг. Суть спора сестринских партий – принципиальные расхождения по поводу иммигрантов, которые уже подали прошение о предоставлении убежища в одной из стран Евросоюза, но всё равно стремятся в Германию. Христианско-демократический союз – партия Ангелы Меркель (Angela Merkel) – настаивает на том, чтобы пускать их в страну, Христианско-социальный – партия министра внутренних дел ФРГ Хорста Зеехофера (Horst Seehofer) – собирается разворачивать зарегистрированных в других странах беженцев и тех, кто оказался без документов, на границе.

Зеехофер – с оглядкой на то, что родная ему Бавария – пограничная земля, а в середине октября здесь пройдут земельные выборы, на которых его ХСС необходимо подтвердить претензии на абсолютное большинство в парламенте, планирует разворачивать беженцев на границе: главе МВД достаточно выдать соответствующие инструкции федеральной полиции. Меркель, несколько раз указывавшая, что европейское право, с её точки зрения, важнее национального, отказывается принимать решения до того, как будет найден подход к проблеме на уровне ЕС. Конфликт зашёл так далеко, что социалисты отказывались дать тайм-аут демократам хотя бы на несколько дней, не без оснований указывая, что раз уж вопрос о действии Дублинского соглашения не решился за три года, то не решить его и за три недели. Переговоры Меркель и Зеехофера действительно грозили зайти в тупик: официально бывший премьер-министр Баварии заявлял, что не собирается «заваливать канцлера», в прессу при этом просочились слухи, будто Зеехофер в берлинских кулуарах говорил, что «дальше работать с этой женщиной невозможно».

Дублинский регламент определяет, какое государство-член ЕС несёт ответственность за рассмотрение ходатайства просителей убежища, ищущих международной защиты в соответствии с Женевской конвенцией. Соглашение предусматривает, что беженцы должны получать такой статус в первой европейской стране, в которой оказались, а не дрейфовать с неблагополучного юга к сытому северу. Хорст Зеехофер грозит воспользоваться имеющимися у него министерскими полномочиями и запретить немецким пограничникам впускать в Германию беженцев без паспортов и с регистрацией в других странах ЕС. Ангела Меркель считает, что такое самоуправство ущемит полномочия, закреплённые за главой германского правительства 65-й статьей конституции, где говорится, что «определяет основные направления политики и несёт за это ответственность» федеральный канцлер, и станет несправедливостью по отношению к Греции и Италии.

Дальнейшая картина пишется исключительно чёрными красками: в ответ на демарш Зеехофера Меркель необходимо его уволить. Вслед за председателем ХСС правительство должны покинуть остальные министры от этой партии, что неминуемо разваливает не протянувшую и ста дней большую коалицию. Со стороны за склокой партий-сестёр наблюдают социал-демократы, радуясь кризису «чёрных», но при этом не имея никаких гарантий войти в правительство в случае новых выборов.

В итоге, как стало привычным за годы правления Ангелы Меркель, нашёлся компромисс, позволивший отложить конфликт. Канцлер уговорила главу МВД предоставить отсрочку, пообещав Зеехоферу найти общеевропейское решение проблемы беженцев, которое позволит коалиционному правительству Германии выйти из кризиса. 28−29 июня в Брюсселе пройдёт очередной саммит Евросоюза: там Меркель рассчитывает обсудить с европейскими лидерами проблему заключения двусторонних соглашений в этой сфере. Затем последуют внутрипартийные консультации и продолжится диалог с руководством Христианско-социального союза. Зеехофер, в свою очередь, ожидает, что общеевропейское решение будет достигнуто в течение двух недель, до конца июня.

Корни конфликта ХДС и ХСС, разумеется, не в конкретных беженцах – их на границах далеко не так много, как раньше, а в столкновении интересов стоящих у власти. Для Ангелы Меркель это принципиальный вопрос, связанный со всей её политикой и направлением, в котором будут двигаться христианские демократы – ближе к центру. Христианские социалисты на фоне угрозы, которую представляет правая «Альтернатива для Германии», никак не могут позволить себе отказ от консервативных ценностей: ХСС, негласным лозунгом которого всегда был постулат о том, что справа от него нет места для ещё одной народной партии, должен сделать всё, чтобы не допустить расцвета АдГ, а значит, особый баварский путь ведёт значительно правее. Зеехофер, сталкиваясь с давлением со стороны выдавившего его в Берлин нового баварского премьера Зёдера (Markus Söder), вынужден восстанавливать контроль над границами Германии в индивидуальном режиме, поскольку совместного решения, которое устроило бы правеющего избирателя, не может предоставить Европа. Договорится ли с ней Ангела Меркель в Брюсселе, угрожая крахом собственного правительства, – это основной вопрос текущего политического лета.

Пётр Левский

Германия. Евросоюз > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > rg-rb.de, 22 июня 2018 > № 2649373 Петр Левский


Украина > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mvd.ru, 22 июня 2018 > № 2649178 Ростислав Струтинский

Могли расстрелять и свои, и чужие.

Для каждого из участников и очевидцев Великой Отечественной войны она началась по-своему. Вот что несколько лет назад рассказывал корреспонденту «Полиции России» Ростислав СТРУТИНСКИЙ, впоследствии воевавший в партизанском отряде «Победители» под командованием Героя Советского Союза полковника Дмитрия Медведева и входивший в группу советского разведчика Николая Кузнецова.

До начала Великой Отечественной войны я работал водителем на «полуторке» в городе Луцке. 21 июня 1941 года вернулся из рейса и возился с машиной возле дома, где жил на квартире. Здесь меня нашёл сын двоюродной сестры моей мамы, тихо сказал, что завтра начнётся вой­на, и сунул мне в руку записку от тётки. Развернул я клочок бумаги, а там написано, какие улицы будут бомбить в Луцке. Кстати, на одной из них проживали многие руководители города и области.

Мамина сестра дружила с соседкой-немкой. Её сын, исчезнувший на несколько месяцев, накануне тайком появился дома, рассказал родным, что всё это время фашисты готовили его на авиационного наводчика в Польше и сейчас забросили на родину. Он предупредил, что 22 июня Луцк станут бомбить, а его задача – наводить самолёты на цели.

Немка попросила соседку, чтобы об этом рассказали мне, так как я был знаком с начальником городского отдела НКВД – дружил с его дочерью. Побежал к нему домой.

К сожалению, с самим начальником пообщаться не удалось – он даже не вышел ко мне. Его жена, переговорив с мужем, передала, что таких, как я, расстреливают, но для меня её супруг сделает исключение. Надо сказать, что в то время руководство НКВД СССР требовало от своих сотрудников пресекать панические настроения и слухи вплоть до самых жёстких мер.

Вернувшись домой, я на машине отправился к маминой сестре на окраину города. Здесь вовсю готовились спасаться: у себя на огороде мои родственники сделали схрон длиной четыре–пять метров, как крытый грузовик, сверху засыпанный землёй, а поверх – трава. Когда его выкопали, даже не знаю. Заглянул внутрь, а там полно народу. Надо же: простые люди поверили, а начальник НКВД – нет…

Всю ночь мы просидели в убежище. С рассветом начали выглядывать наружу. Вскоре в небе увидели два немецких самолёта с крестами. Навстречу им показался наш, со звёздами. Дав нескольких очередей, советский лётчик развернулся обратно. Немцы также ещё недолго покружили и отправились к своим. Наверняка это были разведчики.

Вскоре показался строй бомбардировщиков. Несколько последних отделились, снизились и начали утюжить Луцк с окрестностями. Позже выяснится, что самолёты нанесли удар именно по тем улицам, о которых предупреждала моя тётка.

Когда разрывы прекратились, мы вышли наружу. Смотрю, возле одного из домов народ собрался, на земле мужчина лежит – ему выше колена ногу перебило. Его погрузили в кузов моей машины, и мы помчались в больницу. А там уже людей полным-полно – носят раненых.

В последующие двое суток город бомбили ещё несколько раз.

В один из дней встретил жену начальника городского отдела НКВД. Она сказала, что муж ждёт меня на следующее утро с машиной на железнодорожной станции.

А на рассвете того дня я увидел фашистов. Они спешно возводили новый мост через речку Стыр рядом со старым, который был разрушен во время авиаудара. Со всех ног бросился домой к машине. Только во двор забежал, а тут немецкие мотоциклисты возле ворот останавливаются и знаками просят покурить.

Признаться, сердце в пятки ушло. Вспомнил про несколько пачек хороших папирос, которые возил с собой. Раздал. Затем подхожу к их начальнику и, насколько получилось, объясняю, что мне надо ехать. Либо немцам табак понравился, либо просто повезло, но они меня отпустили. Более того: их старший достал из кармана бумагу, похожую на афишу, с немецким орлом, и сказал, чтобы я на стекло изнутри приклеил. Дескать, тогда никто не остановит – ведь в городе уже везде немцы.

До вокзала добрался без приключений. А там всё партийное и советское руководство Луцка. Поезда не ходят, люди не представляют, что им делать. Многих знал в лицо, но никогда не общался – мне, шофёру, не по чину. А тут вижу – спасать их надо, фашисты в любой момент появятся. Предложил загрузиться в крытый брезентом кузов и повёз на станцию Кривец, километрах в 14 от Луцка.

Пока кружили по городу, постоянно встречали немцев. Однако машину с «пропуском» на стекле они не останавливали. Выскочили на шоссе. Вскоре показались позиции наших: с одной стороны дороги – пехота, с другой – артиллеристы. От греха подальше снял плакат с орлом.

Остановились у пункта проверки. Вышел капитан, спрашивает, кто, откуда. Говорю: привёз партийное начальство из Луцка. А он чуть ли не матом: мол, разворачивай и вези всех обратно, пусть свой город обороняют. Я ему в ответ: «Так там же немцы!» Офицер будто и не слышит: «Вези обратно, а не то всех сами расстреляем».

Делать нечего, поехали. Чтобы не играть с судьбой, решил своих пассажиров в Луцк не везти. Знал укромное местечко недалеко от города на берегу реки, где с ребятами часто купались. Завернул туда. Остановился, открыл кузов. Внутри все ни живые ни мёртвые. Предложил им выходить и уже спасаться кто как может.

Чтобы не привлекать внимания, машину оставил, тем более что и бензин уже почти закончился. На квартиру в город вернулся пешком. Через день-другой ко мне зашёл сосед и посоветовал записаться в украинский комитет – организацию, полностью контролируемую оккупантами, которую создали местные националисты. Дескать, если имеешь соответствующую справку, то немцы не тронут. Ведь они начали выяснять, кто из местного населения сотрудничал с советской властью.

Хотя в нашей семье все были беспартийные, но мы никогда не скрывали, что поддерживаем Советский Союз. Поэтому мог донести кто угодно. Так что совет оказался не лишним. Словом, получил нужную бумагу и – ходу из Луцка в деревню, где жили родители, сестра и братья.

По дороге в каком-то хуторе столкнулся с немецким патрулём. Вот документ и пригодился. Патрульные узнали, что состою в комитете, и тут же отпустили.

Когда добрался к родным, оказалось, что они уже вовсю готовятся сопротивляться фашистам. Братья и ещё несколько ребят собирали оружие и боеприпасы, которых валялось много по окрестностям после боёв. Возле одного из сёл оказалось несколько подбитых советских танков. Ночью отправились к ним, хотели снять пулемёт. Только начали раскручивать, тут на соседней дороге показалось несколько легковых машин с фашистами. К счастью, они нас не заметили, и пулемёт мы добыли.

Но то, что порой не видели немцы, не ускользало от глаз односельчан. О наших приготовлениях донесли в гестапо. В начале июля к нам в дом пришли староста и несколько полицаев. Арестовали меня и брата Николая (в будущем водитель в группе разведчика Николая Кузнецова, когда он действовал под видом немецкого офицера – Прим. ред.). Конечно, на улице народ собрался, а староста и говорит: «Таких публично будем всех казнить – и малых, и больших, и старых, и тех, кто с ними дружит».

Нас с братом отвезли в райцентр и закрыли на замок в какой-то комнатушке с решёткой на окне. В соседнем здании расположились полицаи, набранные на службу из местных. К счастью, нас не охраняли. Судя по пьяным крикам, которые раздавались всю ночь, помощники немцев в полном составе что-то праздновали в своём штабе.

Пытаться выбить дверь было бесполезно: она довольно крепкая, да ещё засов снаружи. Оставалось окно. В комнате стояли наспех сбитые нары. Мы оторвали доску и попытались хоть чуть-чуть раздвинуть прутья решётки. Скрипа много, а толку никакого. Хорошо, наши тюремщики пьянствовали и ничего не слышали.

Попросил Колю подсадить меня к решётке. Голову, руку просунул – и застрял. Ни туда ни обратно – зажало. Сказал об этом брату, а он: «Немцы увидят – пополам тебя разрежут. Лезь!»

Не знаю, как удалось сжаться, но выбрался наружу. Открыл засов, выпустил Николая и – прямиком в лес. Там в муравейнике у нас был припрятан небольшой арсенал: винтовка с обрезанным стволом да запаянный цинковый ящик с патронами. Забрали их, потом пробрались к родным и вместе ушли партизанить. Конечно, наш побег не остался незамеченным, буквально на следующее утро полицаи начали поиски.

Первое время многочисленные родственники иногда пускали нас к себе пожить. Обычно прятались в подсобных постройках или на чердаках. Так было и в середине июля. Папа сидел у открытого окна чердака и заметил, как со стороны леса показались несколько вооружённых человек в форме красноармейцев. Отец в одном узнал местного полицая, а в другом – заместителя полицейского коменданта. Наверняка, так им было легче ловить советских солдат, которые ещё скрывались в лесах, и вычислять сочувствующих советской власти среди местного населения. Мы приготовили оружие и наблюдали за действиями «гостей».

Хозяев нашего дома не было на месте, возле крыльца сидел только их сын лет двенадцати. Слышим, заместитель коменданта попросил пустить его в дом попить воды. Подросток оказался не из робких и спокойно пояснил, что родители ушли и закрыли двери, а попить можно из ведра, закреплённого к колодцу.

Тогда «красноармеец» оттолкнул мальчишку и чем-то тяжёлым сбил замок. Потом зашёл в сени и сразу полез по лестнице на чердак. Сквозь щель мы видели, как внизу ходит ещё один. Едва показалась голова полицая, отец нажал на спусковой крючок винтовки. Через щель я выстрелил в того, который топтался внизу. Остальные, услышав выстрелы, убежали.

После такого отсиживаться в деревнях нам было уже опасно. Мы построили в лесу землянку и стали налаживать партизанский быт…

Записал Игорь БЫСЕНКОВ

Украина > Армия, полиция. СМИ, ИТ > mvd.ru, 22 июня 2018 > № 2649178 Ростислав Струтинский


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650660

В ближайшее время будет открыто движение по Столичному региональному кольцевому шоссе, соединяющему Пекин и соседние города. Это будет способствовать снижению транспортной нагрузки и региональному экономическому развитию в этом районе. Об этом сообщила в четверг газета "China Daily".

38 км нового шоссе G95, известного как "7-я кольцевая дорога", приходятся на Пекин, еще 38 -- на Тяньцзинь и остальные 924 км -- на провинцию Хэбэй.

Участок нового кольцевого шоссе на территории Пекина призван привлекать грузовики и другие крупные транспортные средства с 6-й кольцевой дороги на 7-ю, сказал заместитель генерального директора компании "Beijing Capital Ring Expressway" Цзин Яньхуэй.

Как ожидается, по новой кольцевой дороге в Пекине ежедневно будут двигаться 10 тыс. автомобилей.

Согласно итогам исследования, проведенного Пекинским политехническим университетом, за первую неделю апреля этого года ежедневно около 3200 грузовиков проезжали через Пекин по 6-й кольцевой дороге, что составляет 32 проц. от общего количества грузовиков, въехавших в Пекин.

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650660


Китай > Миграция, виза, туризм. Образование, наука. Медицина > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650657

В общей сложности 79,3 проц. китайских респондентов принимали участие в спортивном туризме, и эта новая форма активного отдыха набирает популярность среди молодого поколения, согласно результатам недавнего опроса.

В рамках данного опроса, проведенного газетой "Китайская молодежь" /China Youth Daily/, были опрошены 2004 человека, родившиеся в период 1960-2000 гг., при этом 51 проц. из них родились в 80-е гг. 20-го века.

По их словам, их любимыми видами спорта являются походы /51,2 проц./, альпинизм /51 проц./ и велоспорт /41,1 проц./. Они также упомянули другие виды спорта, включая сплав по реке /20,7 проц./, скалолазание /16,2 проц./, а также катание на лыжах /16,6 проц./ и коньках /13,6 проц./.

В декабре 2016 года главными ведомствами страны по туризму и спорту совместно были выпущены циркуляры, направленные на развитие туризма, а также 100 перспективных спортивно-тематических направлений и 100 мероприятий высокого уровня к 2020 году.

По словам замдиректора Института экономики и менеджмента при Фучжоуском университете Лу Чанбао, внимание правительства к индустрии спорта, а также инициированная в 2016 году программа "Здоровый Китай 2030" повысили осведомленность китайских граждан о здоровье и спорте.

"С индивидуальной точки зрения, с повышением уровня жизни китайцы все больше признают важность здоровья. Спортивный туризм является хорошим выбором для них в качестве приятного способа улучшить свое здоровье", - добавил он.

Данные показывают, что подводное плавание набирает популярность в рамках островного туризма, а марафоны становятся частым мероприятием по всей стране, привлекая миллионы бегунов в города-организаторы. Некоторые нишевые виды спорта, такие как прыжки с парашютом, скалолазание и серфинг также становятся популярными.

По мнению Лу Чанбао, у спортивного туризма множество преимуществ, ведь совмещая спорт и туризм, он может принести пользу туристам как морально, так и физически. Более того, туристы могут наслаждаться более активными и персонализированными турами, которые не входят в стандартные туристические услуги.

Китай > Миграция, виза, туризм. Образование, наука. Медицина > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650657


Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650634

В среду было успешно завершено смыкание арки моста через реку Хуанхэ на скоростной автотрассе Юньчэн /пров. Шаньси/ - Линбао /пров. Хэнань/.

Мост достигает в длину 1690 м и в ширину -- 34 м. Длина главного пролета моста равна 200 м. Проектная скорость движения автотранспорта по нему составит 80 км/ч.

Новый мост станет важной составляющей запланированной скоростной автострады Хух-Хото /АР Внутренняя Монголия/ -- Бэйхай /Гуанси-Чжуанский АР/.

Он также послужит важным узлом, объединяющим сети скоростных автодорог провинций Шаньси и Хэнань, и сыграет важную роль в интенсификации экономических и культурных связей провинции Шаньси с соседними районами и углубленной реализации инициативы "Пояс и путь".

Китай > Транспорт > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650634


Китай. Иордания. Ближний Восток > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650633

Специальный репортаж: Бизнесмены со Среднего Востока поражены переменами в Китае за 40 лет реформ и открытости

Впервые оказавшись в Пекине в сентябре 1987 года и увидев сотни велосипедистов на улицах, иорданский студент Арафат Харахшех решил, что в городе проходит какое-то соревнование. Юноша, приехавший учиться в университете, еще не знал, что подобная картина была в то время нормой для столицы КНР.

Иностранцы тогда называли Китай "королевством велосипедов", да и сейчас города страны полны двухколесного транспорта, хотя автомобили все же преобладают. Популярность приобрел технологичный велошеринг, дающий возможность с легкостью арендовать велосипед при помощи мобильного телефона.

"Сперва были велосипеды, им на смену пришли личные автомобили, благодаря росту доходов населения. Теперь велосипеды вернулись, но при поддержке инновационной электронной коммерции. Это был заметный и вызывающий уважение процесс", -- заявил А. Харахшех, комментируя изменения, произошедшие в Китае с начала политики реформ и открытости в 1978 году.

Мировая фабрика

А. Харахшех был в числе зарубежных студентов и бизнесменов, сформировавших в КНР сообщество экспатов, когда страна 40 лет назад распахнула свои двери миру. В 1992 году он нашел работу в базирующейся в Шанхае швейной компании с иностранным капиталом, а в 1995 году основал свою фирму по экспорту китайской промышленной продукции в арабские страны.

Сейчас А. Харахшех является председателем Форума арабских бизнесменов в КНР. По его словам, политика открытости привела к притоку в Китай технологий и инвестиций и становлению местного среднего и малого предпринимательства. "Эти две силы помогли создать в стране рабочие места, повысить доходы правительства и сформировать средний класс, что заложило фундамент для китайского экономического чуда последних 40 лет", -- заявил он корр. Синьхуа.

В 1992 году турецкий бизнесмен Мурат Колбаши посетил Шанхай. Поразившись низкой стоимостью рабочей силы, предприниматель решил объединить турецкий опыт с китайской промышленной мощью и заключил контракт с местной фабрикой, ставшей OEM-производителем для его компании. В настоящее время в КНР выпускается более четверти продукции его фирмы.

М. Колбаши уверен, что усиление китайской экономики создает для бизнеса по всему миру больше возможностей, нежели проблем. "Присоединившись к китайской политике открытости, моя компания стала более конкурентоспособной на глобальном рынке, чем 30 лет назад", -- сказал он.

Высокотехнологичная страна

Китай совершенствует свои торговые отношения с миром, все чаще экспортируя более высокотехнологичную продукцию.

В докладе Азиатского банка развития доля Китая в экспорте высокотехнологичных товаров из Азии оценивается в 43,7 проц. в 2014 году по сравнению с 9,4 проц. в 2000 году, что делает его ведущим экспортером высокотехнологичной продукции в регионе, опережая Японию и Республику Корея.

Всемирный банк оценил стоимость высокотехнологичного экспорта Китая в 2016 году в 496 млрд долларов США, что составляет более 20 проц. от общемирового объема.

"В 1980-х годах вещи были "сделаны в Китае"; теперь многие из них "разработаны в Китае" и "изобретены в Китае", -- сказал М. Колбаси.

В Турции в 2014 году был завершен первый зарубежный проект Китая по строительству высокоскоростной железной дороги протяженностью 530 км, соединяющей столицу Анкару и Стамбул.

С опытом и технологиями, накопленными за десятилетия, Китай помогает многим странам модернизировать их инфраструктуру.

Изучение китайского языка -- новая тенденция

"Высокоскоростные железные дороги Китая так же быстры, как и ракеты, но прогресс нации даже быстрее, чем ракеты", -- сказал палестинский бизнесмен Яхья Салех.

Салех приехал в Китай изучать китайский язык в 1990-х годах, и недавно его сын решил пойти по стопам своего отца.

Восхищаясь экономическим успехом Китая, все больше людей на Среднем Востоке начинают изучать китайский язык и знакомиться с китайской культурой в Институтах и Классах Конфуция. В настоящее время в регионе насчитывается более 20 таких учреждений -- китайских аналогов Институту имени Гете в Германии или Институту Сервантеса в Испании.

Несмотря на расширение в регионе культурных и межличностных обменов с Китаем, Харашех считает, что в этой области необходимо делать больше.

"Я ездил между арабскими странами и Китаем на протяжении более 30 лет и обнаружил, что китайские издания арабских книг по-прежнему редко встречаются, и наоборот. Это не идет на пользу исследователям и бизнесменам с обеих сторон", -- сказал он.

"Культурные обмены помогают людям понять друг друга и жить в мире. Нам нужно "Переводческое движение" между Средним Востоком и Китаем", -- подчеркнул Харашех, ссылаясь на усилия по переводу греческой классики на арабский язык.

Китай. Иордания. Ближний Восток > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650633


Китай > Электроэнергетика. Экология > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650630

В провинции Цинхай проходит 9-суточный марафон тотального использования электроэнергии из чистых источников

Цинхайский филиал Китайской национальной электросетевой корпорации /State Grid/ на сегодняшней пресс-конференции в Синине, административном центре провинции Цинхай /Северо-Западный Китай/, сообщил, что с 00:00 20 июня до 24:00 28 июня в провинции проводится 9-суточный 216-часовой марафон тотального использования электроэнергии из чистых источников. В этот период все потребляемое электричество будет вырабатываться гидро-, гелио- и ветроэлектростанциями. 

Китай > Электроэнергетика. Экология > russian.news.cn, 21 июня 2018 > № 2650630


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649794

ОАО «Российские железные дороги» закупает для нужд своего филиала – «Трансинформа» - права на программу для управления порталом для прямой продажи пассажирам железнодорожных и авиабилетов, сообщается в конкурсной документации, размещенной на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

В настоящее время ОАО «РЖД» осуществляет продажу только железнодорожных билетов. В январе первый заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Владислав Кустарев сообщил газете «Гудок», что планируется открыть портал на домене ticket.rzd.ru, с помощью которого пассажиры смогут организовывать мультимодальные поездки. В июне директор ОАО «РЖД» по информационным технологиям Евгений Чаркин в интервью газете «Гудок» рассказал, что на этом сайте можно будет купить билеты «на поезда дальнего следования, электрички и междугородные автобусы». Сейчас на сайте анонсировано, что на нем можно будет «приобрести билеты на поезда дальнего следования и другие виды транспорта».

Закупка прав на программу осуществляется у единственного поставщика - ООО «Онэлия». Цена договора составляет 79 994 500 рублей (НДС не облагается). Заключение договора согласовано конкурсной комиссией ОАО «РЖД». Отчуждение исключительного права на программу должно быть осуществлено до 31 июля. Договор вступит в силу с даты его подписания сторонами и будет действовать по 29 октября.

В соответствии со спецификацией портал по продаже билетов будет доступен в виде веб-сайта и мобильного приложения. Посетители смогут смотреть расписание и покупать билеты на междунарожные поезда, поезда дальнего следования, скоростные поезда («Ласточки», «Стрижи», «Сапсаны» и «Аллегро»), пригородные поезда, а также на «другие виды транспорта и мультимодальные поездки», составлять комбинированный маршрут и оформлять багаж, страховку, выбирать питание и оплачивать интернет на борту. Кроме того, сервис будет поддерживать «возможность интеграции с модулями поиска билетов» на самолеты, автобусы, аэроэкспрессы, паромы и поиск мест в гостиницах.

Тимур Бек

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 июня 2018 > № 2649794


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter