Всего новостей: 2574290, выбрано 3215 за 0.069 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600

На БМЗ завершилась приёмка нового маневрового тепловоза ТЭМ28

На Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершилась работа комиссии, осуществлявшей приемку результатов опытно-конструкторских работ по созданию маневрового тепловоза ТЭМ28 с электрической передачей переменно-постоянного тока. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.

Приемочная комиссия определила соответствие опытного образца тепловоза ТЭМ28 требованиям технического задания и нормативной документации, и приняла решение о возможности производства Брянским машиностроительным заводом установочной серии - 100 маневровых тепловозов ТЭМ28.

Специалисты ознакомились с результатами испытаний машины, материалами по подготовке к производству, осмотрели опытный образец.

По мнению экспертов, новый маневровый тепловоз ТЭМ28 будет эффективен как на тяжелых маневровых, вывозных, так и легких горочных работах. Он способен водить составы, масса которых в полтора раза больше, чем у маневровых тепловозов выпускаемых массовых серий. Использование этого тепловоза может обеспечить снижение расхода топлива более чем на 25 процентов, а также позволит снизить затраты на техническое обслуживание.

Главная конструкционная особенность нового маневрового тепловоза – в модульности, которая даст возможность разрабатывать несколько серий машины с большим различием характеристик: как общих, так и уникальных, присущих конкретной серии. В основу разработки локомотива ТЭМ28 брянские конструкторы заложили технические характеристики, которые позволят тепловозу справиться с разными задачами и успешно конкурировать с другими эксплуатируемыми в России и за рубежом маневровыми моделями.

Ожидается, что в сентябре по результатам работы комиссии на тепловоз будет получен сертификат соответствия.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265600


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265588

На Адмиралтейских верфях заложили две субмарины проекта 636

Две субмарины проекта 636, «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов», были одновременно заложены на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге, сообщает портал "И-Маш".

До конца 2021 г. Тихоокеанский флот должен получить шесть субмарин этого типа. Первая подлодка новой серии, «Петропаловск-Камчатский», поступит на Тихоокеанский флот в 2019 г.

В ноябре 2016 года Адмиралтейские верфи завершили контракт на постройку шести «Варшавянок» Черноморского флота. Последняя лодка серии под названием «Колпино» сдана морякам в ноябре 2016 г.

В сентябре 2016 г. Министерство обороны России подписало с петербургскими Адмиралтейскими верфями контракт на строительство шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3.

Большие дизель-электрические подлодки проекта 636.3, известные также под неофициальным названием «Варшавянка», являются развитием субмарин проекта 877. Они могут действовать как в прибрежных водах, так и в дальней морской и океанской зонах, применяясь для борьбы с надводными кораблями, подлодками, уничтожения береговых целей и специальных операций.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 31 июля 2017 > № 2265588


Россия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 31 июля 2017 > № 2260432 Сергей Недорослев

Теплый «Стан». Зачем Сергей Недорослев променял авиацию и космос на производство станков

Игорь Попов

Forbes Staff

Предприниматель продал принадлежавшие ему акции двух десятков промышленных предприятий и вырученные деньги вложил в, казалось бы, умирающее российское станкостроение. Странно? Вовсе нет

Первого августа 2016 года к воротам Ивановского завода тяжелого станкостроения (ИЗТС) подошли трое крепких парней, один из них кувалдой сбил замки на цепях, мужчины открыли ворота, и с территории бывшего гиганта советской промышленности выехали четыре груженые фуры. Охрана завода вмешиваться не стала — за всем происходящим спокойно наблюдал полицейский. Мужчины с кувалдой представляли компанию «Стан», которая открыла на ИЗТС собственное производство в ноябре 2014 года: поначалу руководство завода уважительно называло москвичей «столичными инвесторами», а в 2016 году они превратились в «московских рейдеров».

Предприниматель Сергей Недорослев зарегистрировал компанию с говорящим названием «Стан» в 2012 году. Он продал принадлежавшие ему акции двух десятков промышленных предприятий, а вырученные деньги вложил в, казалось бы, умирающее российское станкостроение. Странно? Вовсе нет — еще в начале 2012 года была принята Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса российской Федерации до 2020 года» с очень привлекательной цифрой 3 трлн рублей — эти деньги должны быть направлены на модернизацию оборонных предприятий, а проще говоря, на закупку станков.

За четыре года до этого, 2 апреля 2008 года на ИЗТС случился страшный пожар: выгорело и обрушилось 4000 кв. м кровли, дотла сгорели целые цеха. Затем финансовый кризис уничтожил и так не очень обильные заказы, и о полноценном восстановлении производства не могло быть и речи. Только в 2014 году забрезжила надежда. Генеральный директор ИЗТС Владимир Бажанов рассказывал в одном из интервью, что к нему пришли люди из «Стана» и обещали решить проблемы благодаря знакомствам на самом высоком уровне. Они называли имена вице-премьера, председателя Военно-промышленной комиссии Дмитрия Рогозина, главы Минпромторга Дениса Мантурова и других чиновников рангом пониже.

Сергей Недорослев действительно знал и знает многих кураторов оборонки в российском правительстве, ведь он еще в 1990-е начал скупать акции компаний военно-промышленного комплекса. Среди акций двух десятков промышленных компаний Недорослеву принадлежал и пакет Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России»), с 1993 года экспортом вертолетов завода занимался Денис Мантуров, а в 1998–2000 годах будущий министр работал на УУАЗе заместителем гендиректора.

В начале 2000-х государство решило взять под контроль стратегические отрасли и начало собирать в холдинги авиационные, ракетно-космические и судостроительные компании. Недорослев продал государству свои акции УУАЗа (25%), ростовского предприятия «Росвертол» (20%), нижегородского авиастроительного завода «Сокол» (40%), производителя ракет «Энергомаш» (14%), самарского производителя ракетных двигателей «Моторостроитель» (50%), РКК «Энергия» (11%). «Мне предлагали принять участие в акционерном капитале и управлении в советах директоров, но у меня оказался бы очень маленький пакет акций, с ним особо не поуправляешь», — рассказывает Недорослев. За все свои пакеты он получил, по оценке Forbes, около 10 млрд рублей.

В это время как раз запускалась Федеральная программа по модернизации оборонных предприятий, в декабре 2013 года вышло еще и правительственное постановление, запретившее закупки иностранного оборудования при наличии российских аналогов. Российские предприятия, в основном оборонные и госкорпорации, закупали тогда станки и оборудование на 100 млрд рублей в год, доля российских производителей была всего 3–5%. «Наша корпорация успела провести полное переоснащение к 2012 году, закупили самое современное оборудование, — рассказывает топ-менеджер компании-производителя тактических ракет. — Простые станки покупали на Тайване, сложные — в Швейцарии и Германии. Российское станкостроение было убито полностью, понять не могу, что из отечественного сейчас закупается для оборонки».

Отечественные предприятия все же могли делать современные станки, но заказчикам приходилось их дорабатывать, были сложности с ремонтом и обслуживанием. «Производители были почти банкротами, купишь станок, а потом сам будешь ремонтировать, — рассказывает Недорослев. — Заводы сдавали в аренду свои цеха, этим как-то перебивались и производили станки по нескольку единиц в год, но главное — люди, технологии и компетенции — сохранилось». Он увидел хорошие возможности для бизнеса, ведь при поддержке государства будущий спрос на станки виделся очень высоким.

Недорослев решил инвестировать не в заводы, а в отдельные цеха с сохранившимся производством, куда стягивали специалистов и остатки пригодного оборудования. Специализацию выбрали перспективную — производство сложных многокоординатных обрабатывающих центров с ЧПУ, стоят такие станки от 30 млн рублей и пользуются наибольшим спросом в промышленности. В сентябре 2013 года у компании «Стан» появилась первая производственная площадка на базе Стерлитамакского станкостроительного завода, в ноябре 2013 года — еще одна на базе Коломенского завода тяжелого станкостроения, в конце 2014 года — на Рязанском станкозаводе и ИЗТС.

Как рассказывал гендиректор ИЗТС Владимир Бажанов, «Стан» выкупил на заводе два корпуса за 174 млн рублей, оборудование взял в аренду, но не платил за него полтора года, как и за оснастку и документацию. Это и стало причиной конфликта. Бажанов не давал «Стану» вывозить готовые станки, отключил на заводе электричество и газоснабжение. «Стан» пообещал перенести производство на свою площадку в Коломну, но все же прислал парней с кувалдой. Сын Владимира Бажанова Михаил, бывший коммерческий директор ИЗТС, сказал Forbes, что конфликт исчерпан, и попросил не провоцировать отца «на интервью и разговоры на эту тему». Недорослев говорит об этом конфликте как о мелком недоразумении: «Ребята предъявили полицейским все документы на груз и спокойно все вывезли».

На остальных заводах, куда пришел «Стан», все прошло намного спокойнее. «Они купили у нас цех площадью 7000 кв. м и чем там занимаются, я даже не знаю, ведь весь завод — 30 000 кв. м, — говорит начальник коммерческого отдела Рязанского станкостроительного завода Александр Беспалов. — У нас самих сейчас довольно крупные заказы».

Как нужно работать с заказами и заказчиками, Недорослев показал на выставке «Металлообработка» в мае 2017 года. «Стан» соорудил на выставке самый большой стенд, выставил огромные станки размером со спортивный зал в желто-черном корпоративном дизайне, выполненном совместно с австрийской компанией. На стенде все время что-то презентовали, кого-то встречали и угощали, а при подписании контрактов разливали шампанское.

Площадку посетил зампред правительства России Сергей Приходько, одним из первых отметил успехи «Стана» министр промышленности и торговли Денис Мантуров; глава «Роскосмоса» Игорь Комаров сказал, что впечатлен динамикой развития компании. Соглашение о сотрудничестве с руководством «Стана» подписали глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, руководство «Вертолетов России», Объединенной двигателестроительной корпорации, Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По итогам выставки Недорослев уже говорил о сформированном портфеле заказов на 10 млрд рублей. В 2016 году «Стан» произвел около 300 станков, выручка составила 5 млрд рублей, через год будет 9–12 млрд рублей, уверен Недорослев, а в ближайшие три года она достигнет 30 млрд рублей.

«Стан» изготавливает для нас 12 крупногабаритных портальных фрезерных пятикоординатных станков, по техническим заданиям соответствующим лучшим зарубежным аналогам», — говорит технический директор ОАК Юрий Тарасов. Качество станков его полностью устраивает — у них высокая точность, надежность и высокая производительность. Впрочем, Тарасов признает, что некоторые комплектующие на российские станки лучше ставить импортные, например высокоскоростные шпиндели и системы ЧПУ.

По словам Недорослева, в продукции «Стана» всего 20% импортных комплектующих. «До девальвации у нас и у конкурентов станок стоил 30 млн рублей, после падения курса рубля у них он теперь стоит 60 млн рублей, а у нас — 40 млн рублей», — рассказывает Недорослев о преимуществах своих станков.

Специалисты отмечают, что наиболее важные узлы станков в нашей стране серийно не производятся. «Нет современных линейных направляющих, высокоточных подшипников, станций охлаждения, револьверных головок, — перечисляет гендиректор одного из крупнейших российских поставщиков станков. — Системы ЧПУ, собранные в России, по большей части имеют недоработанный функционал». Его компания продает в России иностранные станки и станки под собственной маркой российского производства с уровнем локализации до 50%. По словам управленца, российское производство в ближайшие годы не сможет быть конкурентным ни по цене, ни по качеству в сравнении с мировыми лидерами станкостроения. Он обращает внимание на «консолидацию отдельно взятого частного проекта и государства»: «Дисбаланс был особенно заметен на выставке «Металлообработка». Количество меморандумов о сотрудничестве с госкорпорациями, подписанных группой «Стан» в присутствии официальных лиц, зашкаливало».

Компания Недорослева получила 2,2 млрд рублей долгосрочных субсидированных кредитов, предоставляемых в рамках государственных программ поддержки, — это 65–70% от всех средств, выделенных на отрасль. Кроме этого, Фонд развития промышленности выдал заем на заводы «Стана» в объеме 2 млрд рублей под 5% годовых на семь лет, на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы компания получила из бюджета 230 млн рублей, субсидирование ставок по кредитам за 2015–2016 годы составило 30 млн рублей. А вот, к примеру, Балтийская промышленная компания, заключившая в 2015–2017 годах контракты по госзакупкам на поставку станков на 5,3 млрд рублей, по словам ее представителя, подавала заявки на господдержку по всем программам, но помощи не получила.

Недорослев не скрывает, что лично знаком с Дмитрием Рогозиным и Денисом Мантуровым, но уверяет, что каких-либо преференций «Стан» не получает. «Государство создает условия для всей отрасли, а не отдельной компании, — говорит предприниматель. — Я бы сказал, что нам больше помогают президент России и глава правительства, которые ставят задачи по развитию станкостроения». И он сожалеет, что не занялся этим бизнесом на пять лет раньше.

Россия > Судостроение, машиностроение > forbes.ru, 31 июля 2017 > № 2260432 Сергей Недорослев


Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > belta.by, 28 июля 2017 > № 2286918

Беларусь прорабатывает возможность создания трех сборочных производств в Турции. Об этом сообщил сегодня журналистам перед 14-м заседанием белорусско-турецкого делового совета председатель Белорусской торгово-промышленной палаты (БелТПП) Владимир Улахович, передает корреспондент БЕЛТА.

"Для нас очень важно, чтобы три белорусских машиностроительных флагмана открыли сборочные производства в Турции. Этот вопрос уже прорабатывается. Речь идет о "Гомсельмаше", Минском автомобильном заводе, "Амкодоре". Ожидаем, что и продукция БелАЗа вернется на турецкий рынок", - сказал Владимир Улахович.

Помимо промышленной кооперации у двух стран есть возможности для открытия новых направлений сотрудничества. Одно из них - переработка сельхозпродукции. "Мы должны найти возможности для более глубокой переработки поставляемых из Турции овощей и фруктов и поставок продукции с добавленной стоимостью из Беларуси на новые рынки", - пояснил председатель БелТПП.

Важным направлением взаимодействия Владимир Улахович назвал научно-техническое сотрудничество. "За 2016 год потребности рынка высоких технологий в Турции выросли в несколько раз. В то же время страна снизила силу взаимодействия в этом направлении с европейскими партнерами. У белорусской инновационной продукции есть хорошие перспективы, учитывая, что у турецкой стороны есть возможность инвестировать в развитие совместных технологий", - пояснил он. Кроме того, Турция - известный производитель мебели, а сырье для ее производства в этой стране в дефиците. Беларусь с модернизированной деревообрабатывающей промышленностью может предложить сотрудничество и в этом направлении. У стран открываются возможности для сотрудничества также в сфере транспортных услуг, логистики.

Владимир Улахович охарактеризовал экономическое взаимодействие между странами как очень динамичное. "Товарооборот составляет более $800 млн. Есть все возможности, чтобы реализовать задачи по достижению товарооборота в $1 млрд", - резюмировал он.

В ходе заседания белорусско-турецкого делового совета будут рассмотрены перспективы двустороннего торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества, вопросы продвижения белорусских товаров на турецкий рынок, опыт работы турецких компаний в Беларуси, а также возможности экспортного потенциала двух стран. На повестке дня также изучение опыта Турции в области поддержки средних и малых предприятий. Запланированы переговоры между представителями около 100 белорусских и турецких предприятий.

Белоруссия. Турция > Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > belta.by, 28 июля 2017 > № 2286918


Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июля 2017 > № 2265663

На кузнечном заводе КамАЗа освоены коленвалы для ЯМЗ

На кузнечном заводе КамАЗ (входит в Ростех) завершён многоэтапный проект, стартовавший более года назад в рамках программы диверсификации. С марта завод ведёт серийные поставки поковок коленчатых валов двух видов в адрес Ярославского моторного завода (ЯМЗ).

С инициативой выпуска коленчатых валов на производственных площадях КАМАЗа выступили Ярославские моторостроители - поводом для обращения послужила собственная программа импортозамещения. Достигнув договорённости с партнёрами, специалисты кузнечного завода приступили к проектированию новой продукции, созданию конструкторской документации и технологической подготовке производства. Одним из завершающих этапов работы стало создание специального участка механической обработки коленвалов – теперь кузнечный завод располагает полным циклом создания продукции, включая качественную механообработку.

Масштабный проект реализован без закупки дополнительного оборудования: раскрыт потенциал уже имеющихся в арсенале завода станков. Кроме того, удалось достичь идеальной балансировки коленвала, от чего зависит его дальнейшая работа в составе двигателя. Специально для исправления дисбаланса поковки, если таковой имеется даже в минимальных цифрах (отклонения видны на экране), на заводе разработали компьютерную программу. Несоответствие весовым характеристикам по противовесам вносится в неё, обсчитывается, информация поступает на участок к фрезеровщику, который дорабатывает изделие.

«Это перспективный проект, связанный с новым семейством двигателей с достаточно долгим жизненным циклом. Мы смогли обеспечить партнёрам всё, что изначально было обозначено ими в требованиях поставки. Суммарно среднемесячный объём заказов сейчас составляет около 2 тыс. штук, а некоторый запас мощностей создаёт возможность для увеличения выпуска», – отметил коммерческий директор кузнечного завода Андрей Купцов.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 28 июля 2017 > № 2265663


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113

На "Севмаше" заложили последний "Ясень".

В пятницу, 28 июля, на производственном объединении "Севмаш" состоялась торжественная церемония закладки многоцелевого атомного подводного крейсера проекта 885М "Ульяновск". После передачи ВМФ России он пополнит состав Северного флота.

"Мы ожидаем эту подводную лодку на рубеже 2024 года, и надеемся, что "Севмаш" со своей задачей справится", – заявил во время церемонии заместитель главкома ВМФ Виктор Бурсук.

"Ульяновск" станет последней подлодкой в серии многоцелевых АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень", разработанных Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит". Головная субмарина "Северодвинск" передана ВМФ РФ летом 2014 года и проходила опытную эксплуатацию до весны 2016 года.

Сейчас в Северодвинске по усовершенствованному проекту 885М строятся подлодки "Казань", "Новосибирск", "Красноярск", "Архангельск" и "Пермь". "Казань" – первая серийная подлодка проекта "Ясень-М". Строится на "Севмаше" с 2009 года. 31 марта этого года ее вывели из эллинга и спустили на воду. Передача атомохода флоту запланирована на 2018 год.

Многоцелевые АПЛ типа "Ясень" имеют надводное водоизмещение 8,6 тысячи тонн, подводное – 13,8 тысячи тонн. Они могут погружаться на глубину до 600 метров и развивать под водой скорость до 30 узлов. В проекте применена смешанная система конструкции – легкий корпус облегает только часть прочного корпуса в носовой части лодки для снижения шумности.

Впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты разместили не на носу, а за отсеком центрального поста. "Ясени" вооружают крылатыми ракетами "Оникс" и "Калибр", самонаводящимися торпедами.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259113


Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112

ДЭПЛ "Петропавловск-Камчатский" планируют сдать флоту 25 ноября 2019 года.

Дизель-электрическую подводную лодку проекта 636.3. "Петропавловск-Камчатский", заложенную на "Адмиралтейских верфях" в пятницу, 28 июля, планируют передать ВМФ 25 ноября 2019 года. Об этом заявил на торжественной церемонии закладки ПЛ гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков.

"Сегодня у нас двойной праздник, так как мы закладываем сразу две подводные лодки – "Петропавловск-Камчатский" и "Волхов", – сказал он. – Закладка этих двух кораблей для Тихоокеанского флота – достойный подарок адмиралтейцев ко дню ВМФ России".

В пятницу, 28 июля, на "Адмиралтейских верфях" состоялась церемония закладки первых двух из шести подлодок класса "Варшавянка", предназначенных для Тихоокеанского флота.

"Петропавловск-Камчатский" и "Волхов" поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

Подводные лодки проекта 636.3 разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина "Варшавянки" – 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111

В Петербурге началась церемония закладки двух "Варшавянок" для ТОФ.

В пятницу, 28 июля, в 14:00 на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге началась торжественная церемония закладки первых двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 (шифр "Варшавянка") из шести заказанных для Тихоокеанского флота. Об этом сообщает корреспондент FlotProm с места события.

В церемонии участвуют замминистра обороны России Юрий Борисов, вице-президент Объединенной судостроительной корпорации Леонид Стругов, гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков, гендиректор ЦКБ "Рубин" Игорь Вильнит и губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.

Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 "Варшавянка" для Тихоокеанского флота в сентябре 2016 года подписали гендиректор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов в ходе международного военного технического форума "Армия-2016".

Первые две подлодки поступят на Тихоокеанский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару "Варшавянок". Поставку серии планируют завершить в 2021 году.

В 2016 году "Адмиралтейские верфи" завершили серию из шести "Варшавянок" для Черноморского флота.

Подводные лодки класса "Варшавянка" разработаны для борьбы с субмаринами и надводными кораблями противника, а также для обороны военно-морских баз, морских и прибрежных коммуникаций. Длина субмарины составляет 73 м, ширина – 10 м, предельная глубина погружения – 350 м, скорость подводного хода – 20 узлов, автономность – 45 суток. Подлодки вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм, минами и ударными ракетными комплексами "Калибр".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 28 июля 2017 > № 2259111


Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257177

Газпром нефть в 1-м полугодии 2017 г увеличила продажи судовых масел на 7,5%, до 7,4 тыс т.

Газпромнефть-смазочные материалы (Газпромнефть-СМ, дочка Газпром нефти) в 1м полугодии 2017 г реализовала 7,4 тыс т судовых масел, что на 7,5% больше, чем в 1м полугодии 2016 г.

Об этом Газпромнефть-СМ сообщила 26 июля 2017 г.

Газпромнефть-СМ в 2017 г расширила географию поставок судовых масел за счет новых российских и зарубежных портов на Каспийском море.

Наиболее востребованными продуктами в 1м полугодии 2017 г стали моторные масла Taro 30 DP 40 и Delo 1000 Marine 40 для 4-тактных судовых двигателей, которые используются на ледоколах, танкерах, контейнеровозах, круизных и других судах в качестве главных двигателей и дизель-генераторов.

В 2017 г наблюдается рост спроса на смазочные материалы для судовых двигателей, работающих на низкосернистом и экологичном топливе.

Объем реализации такой продукции в 1м полугодии 2017 г Газпромнефть-СМ увеличила в 9 раз, до 140 т.

Газпромнефть-СМ была создана в ноябре 2007 г.

Компания специализируется на производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей.

Газпромнефть-СМ располагает 6 производственными площадками в России, Италии и Сербии.

Общий объем производства составляет 500 тыс т/год масел, смазок и технических жидкостей.

В связи с расширением географии поставок, Газпром нефть думает об организации дополнительного производства смазочных материалов в Европе.

Реализацией конкретно судовых масел занимается филиал Газпромнефть-СМ в г Санкт-Петербурге.

Компания производит и поставляет продукцию на суда Совкомфлота, Росморпорта, Роснефтефлота, Норильского никеля и др.

Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 26 июля 2017 > № 2257177


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 июля 2017 > № 2254631

«Ижнефтемаш» увеличит производство муфт НКТ до 1,2 млн штук в год

Ижевское предприятие ГК «Римера», одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, провело модернизацию участка по производству муфт насосно-компрессорных труб.

В рамках программы по расширению производственных мощностей предприятия приобретены четыре высокопроизводительных токарных станка с программным управлением VT-27G, два ленточнопильных станка PE-TRA DC300A и установка микроударной маркировки. Также приобретены ванны для горячего фосфатирования – их использование в три раза сокращает время нанесения фосфатного слоя и на 30% уменьшает технологический цикл гальванической обработки муфты.

Ввод в эксплуатацию нового оборудования позволит «Ижнефтемашу» увеличить количество выпускаемых муфт НКТ до 1,2 млн штук в год, что в 2,5 раза превысит первоначальную проектную мощность участка. Кроме того, предприятие планирует расширить сортамент изготавливаемых муфт НКТ до типоразмера 114.

Под модернизацию участка оборудовали консигнационный склад вместимостью до 500—700 тонн с постоянным запасом 16-ти видов труб. Он обеспечивает стабильное снабжение производства заготовками – это помогает предприятию оперативно реагировать на потребности заказчика и отгружать муфты НКТ в сжатые сроки.

– Инвестиции в проект по расширению участка муфт НКТ составили 36 млн рублей. С начала 2017 года мы перевыполнили плановые показатели по реализации продукции на 13%, и по нашим предварительным расчетам проект модернизации окупится в ближайшие три года, – комментирует исполнительный директор ПАО «Ижнефтемаш» Сергей Березин. Производство муфт НКТ ведется на заводе «Ижнефтемаш» с 2012 года. Крупнейшие заказчики продукции – Челябинский трубопрокатный завод, «Сургутнефтегаз», «Русснефть», «Роснефть», «Римера-Сервис» и другие компании.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 июля 2017 > № 2254631


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254595

20 июля 2017 года корвет «Совершенный», оснащенный дизельными двигателями производства ОАО «Коломенский завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), приказом командующего ВМФ был зачислен в состав Тихоокеанского флота. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям.

Главная энергоустановка корвета «Совершенный» состоит из двух спаренных дизель-редукторных агрегатов (рабочее название 1ДДА12000) с двумя линиями гребных валов. 1ДДА12000 включает в себя два дизеля 16Д49 размерности 26/26 и реверс-редукторный агрегат. Особенностью дизель-дизельного агрегата является обеспечение на режимах реверсирования высокой мощности. Он оснащен современной микропроцессорной системой управления и контроля основных параметров работы. Работа силовой установки организована таким образом, что корабль может идти под одним, двумя, тремя и четырьмя двигателями в любой комбинации.

Корвет «Совершенный» относится к сторожевым кораблям ближнего действия с дальностью походов до 4000 морских миль (или 7,5 тысяч километров), способен развивать одну из самых высоких скоростей на флоте – до 27 узлов (50 км/ч), предназначен для ведения надводного боя с надводными судами и субмаринами, а также для поддержки морского десанта. Конструктивные особенности корвета обеспечивают малую заметность корабля для радиолокационных средств противника. Решать отдельные боевые задачи и обеспечивать авиаподдержку «Совершенному» позволяет установленный на его борту многоцелевой вертолет К-27. Постройка корвета «Совершенный» происходила на верфи в Комсомольске-на-Амуре. Поднятие Андреевского флага на корвете состоялось во Владивостоке.

Сегодня в составе Военно-морского флота России 4 корабля проекта 20380, оснащенных двигателями Коломенского завода: «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий». Еще несколько корветов находятся на верфях на разных стадиях постройки

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 21 июля 2017 > № 2254595


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249311

«ПКНМ» и Vallourec заявили о сближении интересов

«Пермская компания нефтяного машиностроения» презентовала свои разработки на технической конференции Vallourec, состоявшейся в конце июня 2017 года. Компании намерены развивать сотрудничество: «ПКНМ» готова изготавливать оборудование по чертежам Vallourec и проходит процесс лицензирования на ремонт премиальных двухупорных резьб. Нефтегазовая техническая конференция состоялась в конце июня 2017 года в Москве. Акцент был сделан на премиальных трубных решениях на базе внедрения передовых технологий и научных исследованиях компании Vallourec, мирового лидера по производству стальных бесшовных труб. Также были представлены новейшие разработки компаний-партнёров, в числе которых «Пермская компания нефтяного машиностроения».

Представители «ПКНМ» – директор по трубному направлению Данил Лукоянов и инженер группы надёжности Яков Сухина – рассказали о разработке и производстве комплекса телеметрии и роторной управляемой системы для наклонно-направленного бурения, а так же премиальных решениях комплектации бурильной колонны. Телеметрическое направление является одним из приоритетных для «ПКНМ» и развивается в рамках предприятия «Геопласт-ПКНМ», созданного совместно с уфимской компанией «Геопласт Телеком». Также свои разработки представили компании Drillmec, Borkit Oiltech, Hardbanding Solutions, ПромТехСервис, «Горизонты роста». В частности, «Горизонты роста» рассказали о радиочастотной идентификации оборудования с помощью комплекса систем Go-Base и Go-RFID. Такие RFID-метки устанавливает на своё оборудование «ПКНМ».

«Техническую конференцию мы проводим уже четвёртый раз и знаем, что хотят услышать наши участники. Это событие полезно не только нам и нашим партнерам для продвижения своих разработок на нефтяной рынок России, но и нашим клиентам, которые имеют уникальную возможность общения со своими коллегами, – говорит менеджер по продажам в России Vallourec Drilling Products Никита Жгенти. – Так, в данный момент мы развиваем сотрудничество с «ПКНМ», прорабатываем возможность заказа труб по своим чертежам и проектам и ведём процесс лицензирования «ПКНМ» на ремонт премиальных двухупорных резьб Vallourec».

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249311


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249306

НПО "Техномаш" создаст центр развития компетенций механообрабатывающего производства

Как сообщает ресурс машиностроения «и-Маш», на Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2017» состоялось подписание Соглашения о создании на базе ФГУП «НПО «Техномаш» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») отраслевого Центра развития компетенций механообрабатывающего производства для космической отрасли.

В присутствии Генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Игоря Комарова соглашение подписали ФГУП «НПО «Техномаш», ООО «СТАН» (проектирование и производство станкостроительного оборудования), ООО «Сименс Индастри Софтвер» (российское представительство Siemens AG) и компания Sandvik Coromant (производитель режущего инструмента).

В этом принципиально новом технологическом центре будут применяться технологии цифрового производства и использоваться возможности промышленного интернета для решения задач интеграции комплексных сквозных техпроцессов, отраслевой производственной экспертизы, отработки подходов к организации производства и обучения специалистов.

«В рамках программы повышения качества мы уделяем особое внимание технологическим процессам, внедряем прогрессивные подходы в организации производства. Надеюсь, что создаваемый Центр может стать инкубатором типовых технологических и производственных решений, которые будут применяться впоследствии и на других наших предприятиях «Роскосмоса», - сообщил Игорь Комаров.

Председатель совета директоров ООО «СТАН» Максим Гущин отметил, что компания «недавно презентовала проект цифрового производства 4.0 RU, и мне приятно видеть, что эти идеи уже находят практическое воплощение. Мы создаем комплекс стандартов, который ускорит переход промышленных предприятий к цифровому производству».

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 20 июля 2017 > № 2249306


Парагвай. Россия. ЛатАмерика > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 18 июля 2017 > № 2341731

Проторить дорогу в Латинскую Америку для российского машиностроения.

Ассоциация «Росспецмаш» совместно с Минпромторгом РФ организовали бизнес-миссию в Республику Парагвай, во время которой стороны определят новые важные направления сотрудничества.

Эксперты в Парагвае и России видят большие перспективы партнерства двух стран в области машиностроения, в частности, строительно-дорожного и сельскохозяйственного. Одним из обсуждаемых вопросов будет экспорт из РФ высокотехнологической продукции этих отраслей.

Программа бизнес-миссии очень насыщена. Делегация из России, в которую входит руководство Минпромторга, представители Ассоциации «Росспецмаш» и российские сельхозмашиностроители, проведет ряд важных встреч. Пройдут переговоры с руководителями Министерства промышленности и коммерции и Министерства сельского хозяйства и животноводства Парагвая.

Участники бизнес-миссии также встретятся с представителями местных промышленных компаний, отраслевых ассоциаций и сельхозпредприятий, в программе значатся – посещение крупных хозяйств и масштабной агропромышленной выставки «ЭКСПО МАГ 2017».

По словам менеджера по экспорту Ассоциации «Росспецмаш» Ольги Серебринниковой, бизнес-миссия позволит более четко определить формат сотрудничества с Парагваем в области отечественного сельскохозяйственного и строительно-дорожного машиностроения: «Российская сторона, в свою очередь, может презентовать местному бизнесу и властям возможности наших заводов».

Кроме того, во время визита в Парагвай будут обсуждаться возможности по расширению промышленной кооперации в рамках совместных проектов на территории Республики – например, по созданию здесь коллективных промышленных зон, обладающих значительным потенциалом, в том числе в контексте выхода российской высокотехнологичной продукции на рынок МЕРКОСУР (субрегиональный торгово-экономический союз, в который входят Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай. Ассоциированные члены – Боливия и Чили).

Бизнес-миссия продлится до 21 июля.

Парагвай. Россия. ЛатАмерика > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 18 июля 2017 > № 2341731


Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2269279

В Минпромторге прошло совещание с экспортерами машиностроительной отрасли.

В Минпромторге России в пятницу 14 июля состоялось совещание, главной целью которого стало информирование предприятий о действующих мерах поддержки экспорта. В нем приняли участие представители АО «Российский экспортный центр», Центра управления проектами в промышленности, российские предприятия в сфере станкостроения, нефтегазового, энергетического и тяжелого машиностроения.

Как отметил, открывая заседание, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, сегодня экспорт продукции машиностроения – приоритетное направление промышленной политики.

Перед нами стоит задача по ежегодному повышению экспорта продукции машиностроения на 7%. В целом на поддержку экспортного направления по нашим отраслям промышленности в этом году выделено порядка 20 млрд. рублей, на будущий год мы ожидаем примерно такой же объем поддержки, – сказал он.

Михаил Иванов также напомнил, что в настоящее время департаментом разработаны проекты экспортных стратегий по тяжелому, нефтегазовому и энергетическому машиностроению.

Основная задача в этой работе - понять, какая номенклатура у нас имеет спрос, какие экспортные рынки являются приоритетными в страновом разрезе, какие препятствия наши компании там встречают и что государство может сделать, чтобы эти барьеры преодолеть, – заключил он.

Директор Департамента международного сотрудничества Минпромторга России Алексей Господарев, в свою очередь, напомнил представителям предприятий, что на сегодня для них разработаны меры по пяти основным направлениям: специальное кредитование, льготы на транспортировку, сертификацию (омологацию), патентование продукции, а также помощь в выставочной деятельности.

С утверждением экспортных стратегий по четырем основным направлениям (авиапром, автопром, сельскохозяйственное и железнодорожное машиностроение), а также дополнительно стратегий по тяжелому, нефтегазовому и энергетическому машиностроению мы решим задачу по формированию системного подхода к реализации мер государственной поддержки экспорта. Для этого нами уже определены необходимые направления, объемы и тенденции поддержки на среднесрочную перспективу, а также меры обеспечения устойчивого эффекта от получения результатов, запланированных в рамках приоритетного проекта «Международная кооперация и экспорт в промышленности». Решение указанных задач позволит повысить конкурентоспособность российской продукции по сравнению с аналогичной продукцией иностранного производства, а также репутацию и привлекательность наших производителей за рубежом, – прокомментировал первый замминистра промышленности и торговли Глеб Никитин прошедшее совещание.

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2269279


Россия. Гвинея > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июля 2017 > № 2251327

Два пензенских дизеля оправились в Гвинею

Пензадизельмаш (ПДМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг) отгрузил два дизель-генератора 1ПДГ4А в Гвинейскую республику. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям. Отправка дизелей в Африку будет осуществляться из порта Санкт-Петербурга, куда их доставят на железнодорожной платформе.

С Гвинеей у завода налажено давнее и тесное сотрудничество. В эту страну с 1974 года Пензадизельмаш поставил более 30 дизелей. Контракт на поставку был подписан в конце июня 2017 г. Новые дизель-генераторы 1ПДГ4А будут установлены на маневровые тепловозы ТЭМ2, где заменят выработавшие свой ресурс дизели модели ПД1М.

По сравнению с предшественниками дизель-генератор 1ПДГ4А обеспечивает в эксплуатации существенно более высокие технико-экономические показатели. От более ранних моделей он отличается сниженным на 6% расходом топлива и масла. Эксплуатационный ресурс дизель-генератора увеличен на 30%. Дизель 1ПДГ4А хорошо приспособлен к работе в любых климатических условиях.

Россия. Гвинея > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 17 июля 2017 > № 2251327


Россия. Весь мир. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2269297

На Уралмашзаводе обсудили возможности господдержки предприятия и развитие экспорта.

В рамках прошедшей 9-13 июля Международной выставки «ИННОПРОМ-2017» Директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Михаил Иванов посетил Уралмашзавод.

В ходе совещания с участием генерального директора завода Андрея Кузнецова были затронуты такие актуальные темы, как госпрограммы поддержки инвестиционных и инновационных проектов в промышленности, стратегия развития экспорта продукции тяжелого машиностроения.

В своем выступлении Михаил Иванов отметил, что в 2014 году доминирующую роль на российском рынке горнодобывающего оборудования с долей 53,6% занимала продукция иностранных компаний. Чтобы переломить ситуацию и вернуть себе ряд ключевых компетенций был утвержден отраслевой план по импортозамещению. В рамках его реализации через ряд субсидий и льготные займы Фонда развития промышленности на сумму более 1,5 млрд. рублей оказана поддержка ряду предприятий, включая и ПАО «Уралмашзавод».

По итогам реализованных мер можно говорить о промежуточных положительных эффектах выполнения планов импортозамещения. Российская доля на отечественном рынке горнодобывающего и горно-перерабатывающего оборудования выросла с 46,4% до 64,3%, при общем его объеме по итогам 2016 года – 138,8 млрд. рублей.

Для наращивания поставок на внешние рынки Минпромторгом России разрабатывается стратегия развития экспорта продукции тяжелого машиностроения, где горно-шахтному оборудованию отводится важная роль. Утверждение этого документа позволит активно задействовать возможности поддержки экспорта, предусмотренные в соответствующем приоритетном проекте «Международная кооперация и экспорт».

«Анализ международного рынка показывает три ключевые ниши, которые могут занять отечественные предприятия машиностроительной отрасли. Это экскаваторная продукция, проходческие комбайны и дробильно-размольное оборудование. Минпромторгом разработаны различные мероприятия, направленные на поддержку экспортеров. Они связаны с льготным налогообложением, льготным кредитованием и другими мерами поддержки», – отметил Михаил Иванов.

Справочно:

ПАО «Уралмашзавод» – производитель оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. На предприятии реализуется ряд инвестиционных проектов.

Так, завершается изготовление ЭКГ-35 – самого крупного из выпускаемых в России карьерных гусеничных экскаваторов, в производстве находится гидравлический экскаватор УГЭ-300. Предприятие участвует в российско-индийском проекте по строительству второй очереди АЭС «Куданкулам». Ведутся переговоры о поставке партии шагающих экскаваторов в Индию, обсуждаются возможности сотрудничества с предприятиями Республики Узбекистан.

Россия. Весь мир. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2269297


Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 14 июля 2017 > № 2341805

Производство пищевого оборудования в РФ за 5 мес. 2017 г. выросло на 11%.

Первые пять месяцев 2017 года показали, что российское пищевое машиностроение начинает постепенно оживать. Конечно, для этого рынка по-прежнему характерны высокая доля импорта, сравнительно небольшие объемы производства и неиспользованный экспортный потенциал, но есть и определенно позитивные тенденции. Об этом — в очередном обзоре отрасли, подготовленном Ассоциацией «Росспецмаш».

Производство растет

Производство оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности в РФ за 5 месяцев 2017 года показало рост на 11%. С января по май было произведено продукции на 5,1 млрд руб., тогда как за аналогичный период прошлого года (АППГ) — 4,6 млрд руб.

За первые 5 месяцев 2017 года наибольший прирост производства показали такие сегменты отрасли пищевого машиностроения, как производство оборудования для обработки и переработки молока (+24% к АППГ), производства хлебобулочных изделий (+20% к АППГ), сахарной промышленности (+86% к АППГ), переработки мяса или птицы (+20% к АППГ).

Эксперты связывают положительную динамику выпуска продукции с началом реализации новых мер государственной поддержки. По аналогии с постановлением Правительства РФ № 1432 в сельскохозяйственном машиностроении производителям будут выплачиваться субсидии в размере 15% от цены техники и оборудования. По условиям субсидирования производитель должен предоставить покупателям скидку не менее 15% от цены своей продукции. На эти цели в текущем году предусмотрен 1 млрд руб.

Ожидается, что к концу 2017 года объем произведенной продукции пищевого машиностроения увеличится на 25% по отношению к результатам 2016 года и составит 15,75 млрд руб. Доля российской продукции на внутреннем рынке при этом вырастет с 14 до 19%.

Масштабный инвестпроект

Среди положительных тенденций на рынке стоит отметить реализацию заводами планов по модернизации и наращиванию производства. Одним из крупнейших проектов в этом направлении считается проект стоимостью 3,2 миллиарда рублей по расширению мощностей машиностроительного завода ТАУРАС-ФЕНИКС, который входит в ассоциацию «Росспецмаш». Он признан инвестиционным проектом Санкт-Петербурга.

Город выделит заводу три участка общей площадью более 31 тысячи кв. м., на которых будут построены новые производственные цеха предприятия. Расширенное производство будет оснащено инновационным оборудованием последнего поколения, что позволит заводу наладить выпуск фасовочно-упаковочного оборудования объемом более 2,4 миллиардов рублей в год.

В цехах новой площадки завода внедрят перспективный модульный принцип разработки, изготовления и сборки технически сложного оборудования. Кроме этого, будут усовершенствованы процессы создания принципиально новых для российского рынка интегрированных технологических комплексов, а также – процессы отладки и настройки серийных технологических линий.

На существующем заводе ТАУРАС-ФЕНИКС сохранится производство полного цикла упаковочно-фасовочного оборудования бюджетных моделей, пользующихся большим спросом у пищевых производств различных сегментов рынка.

Проект позволит создать более 800 новых рабочих мест.

Новинки оборудования

Компании пищевого машиностроения в 2017 году не только наращивают производство, но и выпускают новинки оборудования. Перечислим лишь несколько «премьер».

Холдинг «Русская Трапеза», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил трамбовщик для овощей, который минимизирует ручной труд, сокращает время технологического процесса и повышает качество выпускаемого продукта. Оборудование предназначено для уплотнения овощей, таких как квашенная капуста или щавель, в емкость бочковой формы (объёмом до 200 л.) Длина установка не превышает 1405 см, ширина — до 970 см. Небольшие размеры оборудования позволяют внедрять его на небольших производственных площадях предприятий.

Первая партия трамбовщиков сразу же была смонтирована в крупной сети гипермаркетов в Санкт-Петербурге.

Еще один член Ассоциации «Росспецмаш» — ОАО «Чувашторгтехника» — презентовало новое холодильное оборудование – низкотемпературный стол СХН-60-01 торговой марки Abat, который вышел в серийное производство и предназначается для хранения пищевых продуктов на предприятиях общественного питания и торговли.

Новинка позволяет рационально использовать рабочее пространство кухни за счет совмещения в одном изделии функции холодильного шкафа и рабочего стола и работать при температуре окружающей среды до +42 С.

Новое оборудование выпустило и ЗАО «Единство» (входит в ассоциацию «Росспецмаш»). В рамках проведения НИОКР завод разработал «Аппарат скороморозильный плиточный вертикальный AMV-01». Он предназначен для замораживания в межплиточном пространстве без использования блок-форм мяса животных и птицы, мясных полуфабрикатов и субпродуктов, а также рыбы и рыбного филе, креветок, других морепродуктов, фруктов, овощей, овощных смесей.

Первые четыре аппарата в составе морозильного комплекса поставлены и успешно работают в крупнейшем в регионе птицеводческом хозяйстве — ОАО «Ярославский бройлер».

Расширяя географию экспорта

Российские заводы пищевого машиностроения ориентированы не только на внутренний рынок. При поддержке государства и Ассоциации «Росспецмаш» они активно участвуют в международных отраслевых мероприятиях. Одним из них стала крупнейшая в мире выставка упаковочных технологий, материалов и оборудования «Interpack 2017», которая прошла в мае в Германии.

На площади экспозиции в 200 кв. м было продемонстрировано 20 видов упаковочных машин и оборудования от семи российских предприятий, среди которых члены Ассоциации «Росспецмаш» — ЗАО «Таурас-Феникс» (г. Санкт-Петербург), ООО «Русская Трапеза» (г. Санкт-Петербург), ООО «Амата Скейл» (г. Санкт-Петербург), ЗАО «Кропоткинский завод МиССП» (Краснодарский край), а также ЗАО «Бестром» (Московская обл.), ООО «Класс Инжиниринг» (г. Санкт-Петербург), ООО «Интеграл Плюс» (Республика Татарстан).

По итогам выставки отечественные компании пищевого машиностроения заключили 44 предварительных контракта на общую сумму свыше 100 млн руб. и 7 контрактов о поставке фасовочно-упаковочного оборудования, в том числе в Испанию, Саудовскую Аравию, Перу, Индонезию и страны СНГ.

Также российским компаниям пищевого машиностроения удалось наладить более 800 рабочих контактов и получить 660 запросов о производимой продукции.

«В апреле мы вступили в Ассоциацию «Росспецмаш», которая эффективно лоббирует интересы машиностроителей, и первые успехи уже есть – это отличные результаты участия ТАУРАС-ФЕНИКС в российской экспозиции на международной выставке INTERPAK-2017, которая завершилась в Дюссельдорфе», — заявила генеральный директор завода ТАУРАС-ФЕНИКС Светлана Данилина.

Директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой, говоря о дальнейших планах, отметил: «Это первый российский павильон, организованный при поддержке государства. У нас большие планы по расширению участия российских компаний пищевого машиностроения в выставке, через 3 года мы привезем в Германию больше российской техники и планируем организовать павильон площадью не 200, а 400 квадратных метров».

Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 14 июля 2017 > № 2341805


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251240

НПО «СОМЭКС» развивает тяжелое машиностроение

В Коломне началось строительство нового цеха НПО «СОМЭКС», в котором будут выпускать уникальное крупногабаритное оборудование для добывающих отраслей.

Новый производственный комплекс НПО «СОМЭКС» будет состоять из цеха площадью 14 тыс. кв. м и административно-бытового здания площадью 2.5 тыс. кв. м. Объем инвестиций в строительство первой очереди составляет 900 млн. руб. Всего же проект оценивается в 2.5 млрд. руб.

В новом заводском здании будут создаваться изделия весом до 150 тонн, предназначенные для горно-обогатительной, металлургической, химической, строительной отраслей. Планируется переоснащение испытательной лаборатории для моделирования рабочих процессов и испытаний под нагрузкой всего выпускаемого оборудования. Будут проведены работы по благоустройству и озеленению прилегающей территории.

Увеличение производственных мощностей НПО «СОМЭКС» связано, в том числе и с актуальной задачей импортозамещения в горно-обогатительной отрасли. Сегодня «СОМЭКС» предлагает современные машины, которые не уступают мировым аналогам и позволяют заменить практически весь спектр импортного оборудования и запасных частей к нему для процессов обогащения. Ввод в строй нового комплекса позволит приступить к производству новых видов продукции тяжелого машиностроения, в первую очередь — разработанных в проектном институте, входящем в НПО.

«Мы начинаем масштабное строительство завода тяжелого машиностроения и готовы выпускать крупногабаритное оборудование для наших заказчиков. Модернизация не только расширит наши производственные возможности, но и создаст новые рабочие места, количество которых на коломенской производственной площадке увеличится до 500. Все работы по строительству первой очереди планируем закончить к середине 2019 г.», - сообщил генеральный директор НПО «СОМЭКС» Анатолий Никитин:

«СОМЭКС» — российское научно-производственное объединение, в которое входят предприятия и исследовательские центры из России и Казахстана.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июля 2017 > № 2251240


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2017 > № 2251140

В структуре станкостроительной компании «СТАН» учреждена новая должность директора по стратегическим проектам. На этот пост назначен Фёдор Дудкин, ранее возглавлявший производственную площадку СТАНа в Коломне - АО «Станкотех».

Дудкин Фёдор, 1959 года рождения, в 1978 году закончил Нижнетагильский горно-металлургический техникум по специальности «Оборудование заводов черной металлургии», техник-механик. В 1995 году закончил Ростовскую Государственную Экономическую Академию по специальности «Финансы и кредит», экономист. В 1998 году получил дополнительное образование в Ростовском Государственном Университете, юрист. Кандидат социологических наук. Начинал свой трудовой путь в 1978 году слесарем по ремонту металлургического оборудования на Нижнетагильском металлургическом комбинате. С 1981 по 1990 гг. - после службы в рядах Советской Армии трудился на рабочих специальностях в различных предприятиях Свердловской области. В начале 90-х годов – в кооперативном движении. 1993-1996 гг. - начальник управления собственности, Нижнетагильский металлургический комбинат. 1996-1998 гг. – директор, Ассоциация «Гефест». 1998-1999 гг. – заместитель генерального директора, Государственный таможенный комитет РФ ГУП «РОСТОК». 1999-2003 гг. – директор департамента по организации расчетов, ЗАО «Топливно-энергетическая компания «Итера-Русь». 2003-2011 гг. – директор по развитию, затем - генеральный директор, ООО «Финансовая промышленная группа «Техногруп». 2011-2012 гг. - генеральный директор, ЗАО «Крона Груп». 2012-2013 гг. – заместитель генерального директора, и.о. генерального директора, ФГУП «Научно-исследовательский институт «Поиск». 2013-2015 гг. - исполнительный директор, ООО «НПО «Станкостроение» (в составе СТАНа). С 2016 года – исполнительный директор, АО «Станкотех» (в составе СТАНа).

«Основной задачей директора является определение и реализация стратегических преимуществ компании в различных сегментах бизнеса, которые гарантируют её уверенное эффективное развитие, - отметил генеральный директор ООО «СТАН» Вадим Сорокин. - В условиях нашего темпа роста и усиливающейся конкуренции компании требуется концентрация усилий в сфере стратегических проектов, которые сегодня закладывают фундамент технологического лидерства и будущего успеха. Практический опыт, накопленный Ф. Дудкиным за годы работы на производственных площадках СТАНа в Стерлитамаке и Коломне, поможет ему лучше понимать и решать вопросы, связанные с реализацией таких задач». В рамках своей компетенции директор готовит предложения по освоению новых направлений бизнеса и новых рынков, разрабатывает проекты модернизации предприятий компании, анализирует возможность финансового обеспечения программ, реализует их выполнение. Новым исполнительным директором АО «Станкотех» назначен Алексей Николаев, ранее занимавший должность директора «Станкотеха» по производству. «Перед новым руководителем коломенской площадки стоят задачи сохранения и наращивания темпов роста, совершенствования современных внутризаводских бизнес-процессов, качественной и своевременной реализации крупных заказов российских машиностроительных предприятий», - сказал генеральный директор ООО «СТАН» Вадим Сорокин.

Производственная площадка компании «СТАН» в Коломне была создана в 2013 году на базе Коломенского завода тяжелых станков. Завод специализируется на производстве сверхтяжелого оборудования и специальных станков: токарно-карусельных, продольно-фрезерных обрабатывающих центров.

Николаев Алексей, 1973 года рождения, в 1998 году закончил Московский государственный областной университет, специальность – «Технология машиностроения» (инженер-механик). В 1990 году начал свой трудовой путь слесарем на Коломенском заводе тяжёлого станкостроения, продолжив семейную традицию: трудовая биография отца А. Николаева – Петра Николаева – также связана с КЗТС и «Станкотехом», которым он посвятил почти 40 лет. После службы в рядах Советской Армии А. Николаев вернулся на завод, где работал инженером-технологом. Должность директора по производству АО «Станкотех» занимал с 2012 года.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июля 2017 > № 2251140


Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109

В Израиле начались аресты по коррупционному делу о закупке немецких подлодок.

Бывший личный юрист премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху Давид Шимрон и генерал-майор ВМС в запасе Элиэзер Маром оказались в числе шести арестованных израильской полицией по делу о коррупции при закупке подводных лодок в Германии.

Как сообщает в среду, 12 июля, ТАСС со ссылкой на газету Yedioth Ahronoth, Шимрон находится под домашним арестом со времени допроса в понедельник, 10 июля.

Адвокат в момент подготовки и заключения сделки о приобретении подводных лодок в Германии работал также на главного подозреваемого – бизнесмена Мики Ганора, представлявшего германский концерн-производитель подлодок ThyssenKrupp в Израиле. Ганор также задержан по этому делу.

Еще одного фигуранта – генерал-майора ВМС Израиля в запасе Элиэзера Марома – допросили по делу о субмаринах во вторник, 11 июля. После этого его поместили под домашний арест.

В конце февраля государственный прокурор Израиля Шай Ницан санкционировал начало уголовного расследования по делу о закупке подводных лодок в Германии. Решение принято на основании собранной полицией информации и полученных доказательств, подтверждающих подозрения о правонарушениях и коррупции на государственном уровне в отношении некоторых из фигурантов дела.

Израиль ранее приобрел у Германии шесть подводных лодок Dolphin, которые считаются самым дорогостоящим оружием местного флота. Последняя из шести таких субмарин должна поступить в распоряжение ВМС Израиля в 2018 году, а пятая передана 12 января 2016 года.

По данным израильских СМИ, стоимость каждой из дизель-электрических лодок Dolphin составляет чуть менее 500 млн евро. Треть этой суммы субсидирует германское правительство. По информации западной прессы, которую в Израиле официально не комментируют, эти субмарины способны решать широкий спектр боевых задач, в том числе нести ударное ракетное оружие.

Израиль. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2017 > № 2254109


Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091

КМЗ поборется с Palfinger за рынок судовых кранов.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) подготовил локализацию производства судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин. Таким образом на рынке подобного отечественного оборудования у компании Palfinger появился конкурент.

Завод анонсировал начало производства линейки судовых подъемных кранов в ходе Международного-военно-морского салона-2017.

"КМЗ подготовило локализованное производство судовых подъемных кранов итальянской компании Sormec, – добавил Русин. – Мы получили соответствующие технологии и обучили своих специалистов".

На предприятии также сообщили FlotProm, что в 2017 году начнется локализация производства подъемного гидравлического оборудования, в том числе кранов. Первый опытный образец завод планирует изготовить до конца года. Затем его представят флоту. Таким образом мелкосерийное производство судовых кранов может стартовать в 2018 году.

Завод уже локализовал литейное производство, изготовление корпусов оборудования, их обработку, сборку, а также испытания.

"Есть элементы, которые мы используем по проекту межзаводской кооперации, но все это в рамках РФ, – добавил представитель Кингисеппского машзавода. – С иностранными партнерами мы работаем только с точки зрения технологического консультирования и организации производства. Таким образом, краны и лебедки будут российскими, можно говорить о полной локализации".

Российский рынок судовых кранов для ВМФ на 80% занят компанией Palfinger, – рассказал FlotProm Максим Крюков, руководитель направления проектных продаж Palfinger СНГ.

По его словам, ранее КМЗ не занимался производством судовых кранов-манипуляторов, они делали грузовые и мостовые краны, а это совершенно другое, нежели телескопический или шарнирно-сочлененный судовой кран. "Но если у коллег получится, я буду за них только рад", – резюмировал эксперт.

Компании Palfinger принадлежит в частности башкортостанский завод "Инман". На МВМС-2017 предприятие показало первый серийный кран-манипулятор для кораблей и судов, сделанный в России.

Италия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2017 > № 2254091


Россия. Весь мир. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > minpromtorg.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2239845

На выставке ИННОПРОМ открылся первый Международный форум производителей компонентов.

В 2017 году основной специализацией форума, который проводится при поддержке Минпромторга России, стало станкостроение и инвестиционное машиностроение.

Первый Международный форум производителей компонентов проходит на полях выставки ИННОПРОМ 11-12 июля 2017 года. Его основная цель – создание эффективной B2B-площадки для общения малых и средних российских производителей комплектующих с крупнейшими отечественными и зарубежными компаниями-заказчиками.

Открывая форум, директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов отметил, что развитие производства компонентов является крайне актуальной задачей с точки зрения встраивания российских комплектаторов в глобальные цепочки создания добавленной стоимости.

Основная цель данного мероприятия – предоставить возможность российским поставщикам рассказать о себе, своей продукции и компетенциях финальным производителям конечной промышленной продукции из различных отраслей. В течение двух дней работы форума запланировано порядка 150 таких встреч, – сказал Михаил Иванов.

В пленарном заседании, посвященном открытию форума, приняли участие топ-менеджеры Ульяновского станкостроительного завода (DMGMori), Ковровского электромеханического завода, компаний Honeywell и GeneralElectric, Группы СТАН, промышленной группы «Приводная техника».

Они рассказали о своем опыте сотрудничества с российскими поставщиками, дальнейших планах по развитию кооперации, а также об основных группах комплектующих, в которых нуждаются их компании.

Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков напомнил участникам форума о реализуемых министерством программах по стимулированию локализации производства в Российской Федерации. В числе этих мер – критерии российской продукции, установленные 719-м постановлением Правительства Российской Федерации, специальные инвестиционные контракты, льготные займы Фонда развития промышленности, который поддержал уже более 200 проектов. На прошлой неделе была запущена новая спецпрограмма Фонда для производителей комплектующих.

Она отличается от других программ условиями займов, которые выдаются в первые три года пользования всего под 1% годовых. В целом у нас сформирована система требований для крупных игроков на российском рынке. Именно под эти требования мы будем стимулировать создание производства комплектующих в России. Свой вклад в данном направлении внесет проведение встреч в формате B2B в рамках форума производителей компонентов, – подчеркнул Василий Осьмаков.

Россия. Весь мир. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение. Приватизация, инвестиции > minpromtorg.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2239845


Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2239844

Использование отечественных комплектующих является необходимым условием технологической независимости и стабильного ценообразования.

11 июля «на полях» выставки «ИННОПРОМ-2017» Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел заседание Координационного совета по промышленности. В рамках мероприятия были рассмотрены вопросы организации производства компонентной базы и выстраивания кооперации в машиностроительном комплексе.

По словам главы Минпромторга России широкое использование отечественных комплектующих в конечной продукции является необходимым условием технологической независимости и стабильного ценообразования с учетом плавающего курса рубля.

«У нас установлены прозрачные требования в отношении уровня локализации в рамках Постановления Правительства №719. В поддержку создания собственной компонентной базы на федеральном уровне выстроена целая система финансовых мер поддержки на разных этапах жизненного цикла. Содействие в создании новыхизделий осуществляется через субсидии на НИОКРы», - сказал Денис Мантуров.

Вместе с тем, на стадии подготовки производства действует специальная программа Фонда развития промышленности, с предоставлением заемного финансирования в первые 3 года по ставке 1% годовых, далее – 5%. Для поддержки спроса предусмотрена субсидия на производство и реализацию пилотной партии промышленной продукции, относящейся к средствам производства.

«Многие производители компонентов размещают свои мощности в индустриальных парках и промышленных технопарках, создание которых в регионах мы активно поддерживаем, - отметил Денис Мантуров, - Один из ярких примеров – индустриальный парк «Заволжье» в Ульяновской области, где размещено несколько производств глобальных лидеров станкоинструментальной отрасли».

Кроме того, участники заседания остановились на вопросах развития кооперации между конечными сборщиками и комплектаторами. На сегодняшний день в России уже есть много примеров успешного участия отечественных машиностротелей в создании конечной продукции крупнейших мировых компаний. По словам Министра, этот опыт необходимо расширять. Для этого необходимо активнее использовать механизмы создания межрегиональных кластеров, которым предоставляется соответствующая субсидия.

Также на мероприятии были рассмотрены предложения Минпромторга России подготовленные по ведомственному проекту «Развитие отечественной компонентной базы для отраслей машиностроения».

Россия. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 11 июля 2017 > № 2239844


Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 10 июля 2017 > № 2338997

Мантуров: к 2030 году экспорт в сельхозмашиностроении должен достичь не менее 100 млрд рублей.

6 июля 2017 года, под председательством премьер-министра Дмитрия Медведева состоялось заседание Правительства Российской Федерации, в ходе которого обсуждался проект Стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения России на период до 2030 года. С докладом об основных этапах реализации Стратегии выступил Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Первоочередным пунктом в повестке заседания стал вопрос уточнения целей и методов развития сельскохозяйственного машиностроения в России, которые зафиксированы в Стратегии развития отрасли до 2030 года. По словам Дмитрия Медведева, необходимость актуализации этих задач продиктована весомыми успехами в аграрном секторе. Премьер-министр подчеркнул, что спрос на российскую сельхозтехнику растёт не только на внутреннем рынке, но и на зарубежном: за последние пять лет экспортные поставки машин и оборудования охватили 47 стран.

Объёмы производства в прошлом году выросли почти на 60% по сравнению с 2015 годом. Предприятия сельхозмашиностроения стали больше вкладывать в научно-исследовательские разработки. В 2016 году началось серийное производство 75 новых моделей высокопроизводительной техники, причём уровень использования отечественных комплектующих и материалов превышает 70% от себестоимости выпускаемых машин, то есть мы сохранили базовые компетенции в отрасли, — поделился глава Правительства.

Он уточнил, что таких значительных результатов удалось достичь благодаря господдержке предприятий сельхозмашиностроения, и добавил, что в 2017 году на эти цели выделено13,7 млрд рублей.

В качестве основных задач долгосрочной Стратегии Дмитрий Медведев назвал насыщение внутреннего рынка техникой российского производства не ниже 80% и увеличение экспорта современной высокотехнологичной продукции сельхозмашиностроения.

Для достижения этих целей необходимо серьёзно вкладываться в инновации, а это, кроме всего прочего, не только создание новых моделей машин и оборудования, но и подготовка высококвалифицированных кадров. Таким образом, от реализации стратегии выиграют и сельское хозяйство, и промышленность, и наша наука, — сказал он.

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров в своем докладе подтвердил, что за последние 5 лет благодаря господдержке сельхозмашиностроение стало одним из лидеров роста в обрабатывающем секторе. Объемы производства увеличились более чем в 2 раза, и отечественной технике удалось вернуть доминирующее положение на внутреннем рынке. Вместе с тем, по его словам, экспортный потенциал отрасли также демонстрирует рост: закупки российской техники развитыми странами, включая США, Германию, Канаду за этот период выросли в 1,5 раза.

Денис Мантуров привел данные, согласно которым на глобальном рынке в ближайшие два-три года прогнозируется ускоренное восстановление спроса на сельхозпродукцию с годовыми темпами до 7%. Он отметил, что такая тенденция станет хорошей возможностью нарастить внешние поставки за счёт сохранения мер стимулирования экспорта, принятых Правительством в рамках приоритетного проекта «Международная кооперация и экспорт».

Он рассказал, что реализация Стратегии будет проводиться в три этапа до достижения целевых показателей.

Исходя из перечисленных факторов, мы ставим целью на первом этапе реализации стратегии, уже к 2021 году, нарастить долю российской сельхозтехники на внутреннем рынке до 80% при сохранении механизмов стимулирования спроса, но при постепенном снижении уровня поддержки по мере достижения целевого индикатора. Особое внимание на первом этапе будет уделено продолжению создания новых моделей агрегатов и комплектующих, — подчеркнул Министр.

В рамках второго этапа, по словам главы Минпромторга России, основной упор будет сделан на стимулирование поставок высокопроизводительных экологичных машин, систем автоматизации и роботизации рабочих процессов, — это позволит увеличить экспорт до 50% от объёма внутренних отгрузок.

На третьем этапе благодаря регулированию внутреннего рынка и защите интересов российских производителей на внешних рынках мы рассчитываем достичь темпов роста сельхозмашиностроения выше среднемировых показателей, нарастив производство к 2030 году в три раза и доведя загрузку предприятий как минимум до 80%. При этом поступления в бюджеты всех уровней составят свыше 100 млрд рублей. Экспорт должен увеличиться более чем в 12 раз и достичь не менее 100 млрд рублей, — сказал Денис Мантуров.

Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 10 июля 2017 > № 2338997


Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254110

Китайский ракетный эсминец потерял ход в Индийском океане.

Китайский эсминец проекта 052D "Чанша" остался без хода в Индийском океане из-за поломки энергетической установки. Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на осведомленный источник в Военно-морских силах Народно-освободительной армии Китая.

Источник рассказал, что ответственные сотрудники промышленной группы CSIC, которая произвела комплектующие для энергетической установки этих кораблей, вызваны в Пекин на срочное совещание.

Судно комплексного снабжения "Ломаху", по данным источника, осталось рядом с поломавшимся эсминцем.

Из-за происшествия в Индийском океане в российско-китайских учениях в Балтийском море вместо "Чанши" примет участие однотипный корабль "Хэвэй".

Учения "Морское взаимодействие – 2017" пройдут в два этапа с середины июля до середины сентября в акватории Балтийского, Охотского и Японского морей, сообщало Минобороны КНР.

"Чанша" – второй эсминец проекта 052D. Он вошел в состав китайских ВМС в августе 2015 года. Третий корабль в серии – "Хэфэй" – заступил на службу в декабре 2015 года.

Эсминцы проекта 052D относятся к последнему поколению кораблей с управляемым ракетным оружием. Представляют собой дальнейшее развитие проекта 052С. Данный корабль рассматривается как китайский аналог американских эсминцев с системой ПРО "Иджис". Корабли оснащены дизель-газотурбинной энергетической установкой.

Китай. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254110


Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087

В Корею доставили шестую подлодку немецкого проекта 214.

В Южную Корею доставлена шестая дизель-электрическая подлодка немецкого проекта 214. ВМС республики планируют ввести ее в строй в декабре этого года.

Как сообщает Navy Recognition, церемония передачи подводной лодки состаялась на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering на острове Кодже, недалеко от юго-восточного порта Пусан. Подлодка получила имя "Ю Гван Сун" в честь национальной героини, ставшей символом борьбы за независимость страны.

В декабре 2008 года компания Thyssen Krupp Marine Systems подписала с Минобороны Южной Кореи контракт на поставку комплектов материалов и оборудования для строительства шести неатомных подлодок проекта 214. Часть подлодок строятся на верфях в Германии и отправляются в Корею для окончательного оснащения и ввода в строй.

Подводные лодки проекта 214 имеют длину 65,3 метра при подводном водоизмещении в 1800 тонн. Лодки изготовлены с использованием технологий малозаметности, оснащены комбинированной дизель-электрической/анаэробной (воздухонезависимой на топливных элементах) энергетической установкой, которая позволяет субмарине двигаться без всплытия более 10 дней. Скорость в подводном положении – до 20 узлов, в надводном – 12 узлов. Глубина погружения – до 400 метров.

Система боевого управления ISUS-90 позволяет операторам одновременно сопровождать до 300 подводных целей. Подлодки проекта 214 вооружены восемью 533-мм торпедными аппаратами, а также могут выставлять минные заграждения.

На следующем этапе корейский флот планирует приобрести девять 3000-тонных тяжелых многоцелевых подводных лодок, которые должны построить в период с 2020 по 2030 годы.

Корея. Германия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254087


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086

На каждом из российских флотов появились центры обслуживания "Адмиралтейских верфей".

"Адмиралтейские верфи" создали на всех флотах ВМФ специальные технические базы для обслуживания неатомных подводных лодок и надводных кораблей. Об этом рассказал заместитель генерального директора предприятия по обеспечению жизненного цикла кораблей и судов Сергей Полищук.

В беседе с корреспондентом ТАСС Сергей Полищук отметил, что в соответствии с решением Минобороны запущен пилотный проект по системе управления полным жизненным циклом. Его решили опробовать на серии из шести дизель-электрических подлодок проекта 636.3 "Варшавянка", построенных для Черноморского флота.

"Наши гарантийные обязательства прописаны в государственных контрактах на строительство. Изначально верфи на протяжении пяти лет обязаны обеспечить техническую готовность кораблей после передачи флоту. Все гарантийные обязательства исчисляются от даты подписания акта передачи корабля", – сказал заместитель гендиректора верфей.

Через пять лет после начала эксплуатации подлодки гарантийные обязательства заканчиваются, но сервисное обслуживание корабля ведется до первого среднего ремонта (10 лет).

Вопрос о том, станут ли "Адмиралтейские верфи" участвовать в утилизации кораблей в конце их жизненного цикла, пока обсуждается, подчеркнул Полищук.

Для того чтобы оперативно решать все вопросы по обеспечению жизненного цикла, на предприятии создано новое подразделение. "Мы строим корабль, сопровождаем его эксплуатацию и несем за него полную ответственность. Причем эксплуатация кораблей, особенно Черноморского флота, исключительно напряженная – они все время в море. Мы гордимся тем, что обеспечили их техническую готовность", – отметил замгендиректора верфей.

"Адмиралтейские верфи" – одно из старейших российских предприятий, основанное в Петербурге осенью 1704 года. На предприятии построены более 300 подводных лодок различных проектов (из них 41 – атомная), 70 глубоководных и подводных аппаратов, танкеры и буксиры.

В апреле FlotProm сообщил, что Объединенная судостроительная корпорация собирается перейти на контракты жизненного цикла, которые заменят общепризнанные формы сервисного обслуживания – гарантийный и послегарантийный периоды.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 10 июля 2017 > № 2254086


Белоруссия. Таджикистан > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > belta.by, 10 июля 2017 > № 2252732

Сборочное производство белорусской сельхозтехники планируется открыть осенью в Таджикистане. Об этом сообщил журналистам Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Таджикистане и по совместительству в Афганистане Олег Иванов, который сегодня принял участие в семинаре руководителей дипломатических представительств и консульских учреждений Беларуси, передает корреспондент БЕЛТА.

В сборочном производстве будут представлены такие белорусские бренды, как "Бобруйскагромаш", МТЗ, Гомсельмаш. Планируется собирать более 10 моделей, в том числе тракторы, прицепы, косилки для высокогорья. Есть заинтересованность со стороны Таджикистана в коммунальной технике МАЗ. Кроме того, рассматривается возможность открытия образовательного центра на базе сборочного производства.

По словам Олега Иванова, белорусская техника хорошо зарекомендовала себя в этом регионе, есть интерес к проекту и сопредельных государствах.

В целом дипломат отметил динамичное развитие торгово-экономических связей с Таджикистаном в текущем году. Вместе с тем, по его словам, количественные показатели взаимной торговли не отвечают потенциалу экономик двух стран. В январе-мае товарооборот по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличился в 2,7 раза до $16,1 млн. Экспорт вырос в 2,9 раза до $14,4 млн, импорт - в 1,9 раза. Сальдо сложилось положительное в размере $12,7 млн. В структуре белорусского экспорта преобладают поставки сахара, солода, тракторов, грузовых автомобилей, продуктов нефтехимии. "Мы прилагаем все усилия, чтобы активизировать сотрудничество. За последний год страну посетило больше делегаций, чем за прошедшие 5 лет. Появилось много новых товарных позиций. Тенденция хорошая", - отметил Олег Иванов.

С учетом планов правительства Таджикистана по развитию производственной и сельскохозяйственной базы, реализации в республике крупных инфраструктурных проектов в горнодобывающей, энергетической и дорожной отраслях перспективно взаимодействие в сфере промышленности, производственной кооперации. Актуально сотрудничество в сельском хозяйстве, в подготовке кадров для агропромышленного комплекса, транспорта, дорожного строительства, здравоохранения и фармацевтики.

Таджикистан заинтересован в поставке карьерной техники БелАЗ. В стране эксплуатируется более 200 таких машин белорусского производства. Посольство ведет проработку экспортных поставок в рамках возведения Рогунской ГЭС.

Олег Иванов особо отметил, что белорусские машиностроительные предприятия не только поставляют продукцию, но и обеспечивают ее сервисное, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Созданы дилерский и сервисные центры белорусских производителей.-0-

Новости рубрики Экономика Яндекс.Директ

Белоруссия. Таджикистан > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > belta.by, 10 июля 2017 > № 2252732


Чехия. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > radio.cz, 9 июля 2017 > № 2244923

Машиностроительный завод Витковице хочет создать небольшие предприятия в Саудовской Аравии и в России

Лорета Вашкова

Машиностроительный завод Витковице намеревается создать небольшое предприятие в Саудовской Аравии и постепенно построить аналогичные ему цеха в других странах мира, к примеру, в Азии и США. Цель - сокращение расстояния между предприятием - поставщиком и конечным заказчиком, что должно помочь и решению проблемы нехватки работников на отечественном рынке труда. Компания хочет в ближайшие два или три года инвестировать в строительство завода порядка 4 миллионов евро(от 80 до 100 млн крон), - сообщил ČTK генеральный директор Vítkovice Либор Витассек. Витковице также планирует строительство небольшого монтажного завода недалеко от Москвы.

Чехия. Саудовская Аравия. РФ > Судостроение, машиностроение > radio.cz, 9 июля 2017 > № 2244923


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890

Серия "Адмирал Горшков" приостанавливается.

Российский государственный научный центр им. Крылова приступил "к анализу проектной документации" на модернизацию фрегата пр. 22350 "Адмирал Горшков" с увеличением водоизмещения с 5400 до 8000 т, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на (6 июля).

Таким образом, строительство кораблей пр. 22350М, которых уже окрестили "Супер-Горшков", может начаться в 2019-2020 годах. Однако министерство обороны РФ пока не одобрило эти работы, идет изучение возможных характеристик корабля, в том числе водоизмещения и силовой установки. Ранее инсайдер из Коломенского завода сообщил mil.today, что новые корабли будут оснащаться дизелями этого производителя.

Впервые о возможности строительства кораблей увеличенного проекта на базе "Горшкова" заявил заместитель главкома ВМФ РФ по вооружениям вице-адмирал Виктор Бурсук 29 июня. Он отметил, что, скорее всего, строительство кораблей улучшенного проекта будет разделено между "дальневосточным и северо-западным верфями", в нем может участвовать завод "Янтарь" в Калининграде. Впервые же о проекте 22350М заговорил в 2014 году тогдашний главком флота адмирал Виктор Чирков. По его тогдашним словам, флот планирует приобрести не менее 15 фрегатов этого типа базовой и модернизированной версии.

В настоящее время фрегаты строятся на "Северной верфи" в Санкт-Петербурге, головной "Адмирал Горшков" был заложен еще в 2006 году, но его ввод в строй несколько раз откладывался. По последним сообщениям, флот может принять его в конце этого года. Второй и третий корабли ("Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко") будут приняты в 2018 и 2019 годах. Далее строительство фрегатов базовой версии не запланировано.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 9 июля 2017 > № 2240890


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112

Систему управления ГТД новых фрегатов показали на МВМС-2017.

На Международном военно-морском салоне-2017 завод "Фиолент" продемонстрировал локальные системы управления (ЛСУ) "Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" . Устройства предназначены для управления газотурбинными двигателями М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р. Сейчас обе разработки проходят госиспытания. Изделия планируют применять на фрегатах проектов 22350 и 11356, а также десантных кораблях на воздушной подушке проектов 12322 и 12061.

"Кронос-Ф" и "Кронос-ФР" обеспечивают автоматическое управление, контроль параметров, диагностирование и защиту ГТД, включая вспомогательное оборудование", – рассказал FlotProm начальник бюро исследования и расширения рынков сбыта завода "Фиолент" Алексей Прокудин. Он добавил, что устройство на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В состав ЛСУ входят прибор управления двигателем, низковольтное комплектное устройство с функциями источника бесперебойного питания и технологический пульт управления.

"Российских аналогов данной разработки не существует", – добавил Прокудин.

Сегодня завод "Фиолент" занимается созданием локальной системы управления дизель-генераторной электроэнергетической установки для перспективных патрульных кораблей ледового класса проекта 23550.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254112


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111

"Армия-2017": Крыловский центр представит новый корвет "Бриз".

Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) планирует презентовать на форуме "Армия-2017" макет перспективного корвета "Бриз". Об этом FlotProm сообщил источник в КГНЦ, знакомый с ситуацией.

В пресс-службе предприятия корреспонденту FlotProm подтвердили эту информацию: "Такой вопрос действительно прорабатывается, но окончательного решения пока нет".

По словам источника, проект перспективного корвета планировали представить еще на Международном военно-морском салоне-2017, однако разрешения на презентацию тогда не получили.

Водоизмещение 115-метрового "Бриза" составит около 2000 тонн, предполагаемая скорость – до 30 узлов, дальность хода – до 4000 миль, автономность – до 15 суток.

Корабль получит комбинированную дизель-газотурбинную энергоустановку мощностью порядка 32 тысяч лошадиных сил. Она стала более компактной и менее мощной, за счет чего удалось освободить место для вооружения. При этом, добавили разработчики, удалось сохранить скорость хода и сделать корвет экономичнее.

Вооружение корабля – 24 установки вертикального пуска (УВП) для управляемого ракетного оружия. Это больше, чем на кораблях со схожим водоизмещением. ПВО корабля обеспечивают 16 зенитных управляемых ракет (ЗУР) большой дальности и 32 малой, универсальная 100-мм автоматическая артустановка, а также два 30-мм шести- или двенадцатиствольных скорострельных автомата.

Противолодочное вооружение и противоторпедная защита представлены двумя четырехтрубными торпедными аппаратами "Пакет-НК" калибра 324 мм.

Военный аналитик Константин Сивков, капитан I ранга в отставке и доктор военных наук заявил FlotProm, что масштаб вооружения, заявленный проектантом – "чисто фрегатовский, будет очень достойный залп, способный уничтожить один-два американских эсминца". Количество УВП "Бриза" такое же, как у МРК проекта 21631 "Буян-М" (8) и фрегата проекта 22350 (16) вместе взятых.

Вместе с тем, добавил эксперт, "раздельное расположение установок и зенитных ракет ущербно, это порочная концепция". По его словам, сегодня в мире строятся корабли, у которых установки вертикального пуска универсальны и могут размещать как зенитное, так и ударное оружие. "Обеспечить взаимозаменяемость ракет таким образом не получится, оперативный маневр составом вооружения осуществить не выйдет", – считает Сивков.

Кроме того, 16 зенитных ракет большой дальности – это очень небольшой боекомплект, в пределах 4-6 уничтоженных воздушных целей, – сказал аналитик. А вот 32 ЗУР малой дальности при 4-6 канальном комплексе способны поразить от 8 до 12 целей. "Для самообороны этого достаточно", – подчеркнул он.

"Такая мощь вооружения возможна за счет сокращения чего-то другого – например, дальности хода или автономности. Эти параметры, заявленные разработчиком, представляются завышенными, они малореальны. Возможно также, в жертву принесли радиоэлектронное вооружение", – резюмировал Константин Сивков.

"Бриз" стал очередным корветом, создающимся в России. Северное проектно-конструкторское бюро также начинает работы по созданию облика тяжелого корвета водоизмещением более двух тысяч тонн. Проект корабля предварительно получил номер 23800.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июля 2017 > № 2254111


Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107

МВМС-2017: ESI Group рассказала о технологиях сварки в судостроении.

В ходе Дня передовых технологий компьютерного моделирования в судостроении на МВМС-2017 прошел семинар "Компьютерный инженерный анализ технологий сборки и сварки в судостроении". Выступающие провели анализ напряженно-деформированного состояния конструкций после сварки, произвели расчет деформаций и оптимизировали выполнение сварочных работ.

"Расчет сварочных деформаций на компьютере позволяет минимизировать работы по правке будущих изделий, а также подобрать оптимальный порядок сварочных работ", – рассказал FlotProm ведущий специалист по направлению "Сварка" представительства ESI Group в России Всеволод Троянов.

Он объяснил, что после окончания сварочных работ, конструкция в местах швов может деформироваться. У каждой конструкции есть допустимый уровень отклонения, но при превышении предельных значений, необходимо произвести выправку, что становится долгим и дорогостоящим процессом.

Для определения таких расчетов ESI Group продемонстрировало программное обеспечение для моделирования сварки Welding Simulation Solution (SysWELD), с помощью которого можно определить напряженно-деформированное состояние в конкретных узлах и оценить их устойчивость, а также сравнить, насколько они удовлетворяют заложенной прочности конструкции.

"Для точного моделирования этого явления необходимо учитывать физические свойства материалов (композитов, высокопрочных сталей и т. д.) и влияние процесса сварки при производстве, например, при термообработке винтов", – добавил Троянов.

Программное обеспечение ESI Group применяют для выявления проблемных участков при проектировании, а также для определения остаточных напряжений для анализа усталостной прочности.

Welding Simulation Solution понимает механику термообработки, нагружения и разрушения наружной обшивки, а также учитывает свойства металлов с сильно различающимися свойствами при сварке крупных конструкций.

ESI Group – ведущая инновационная компания в области разработки программного обеспечения и устройств для создания виртуальных прототипов. Сегодня программные решения компании применяются в судостроительной и авиакосмический отрасли, оборонной промышленности, энергетике, машиностроении и электронике.

Франция. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Металлургия, горнодобыча > flotprom.ru, 6 июля 2017 > № 2254107


Россия. Китай > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 6 июля 2017 > № 2237983

Группа "Синара" и китайская CRRC создадут в России СП по производству железнодорожной техники. Подписание договора о создании в России совместного предприятия "Синара" - CRRC Рельсовый транспорт" состоялось 4 июля в присутствии Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина. Об этом говорится в сообщении пресс-службы группы "Синара".

Год назад стороны договорились о реализации проекта по организации совместного производства в России железнодорожной техники, в том числе различных типов подвижного рельсового транспорта, как пассажирского, так и грузового, включая выпуск высокоскоростных электропоездов, способных развивать скорость свыше 300 км/ч.

Группа "Синара" - диверсифицированная компания, объединяющая предприятия различной отраслевой направленности. Приоритетными бизнес-направлениями являются транспортное машиностроение, финансовые услуги, девелопмент. Центральный офис группы расположен в Екатеринбурге.

Россия. Китай > Судостроение, машиностроение > akm.ru, 6 июля 2017 > № 2237983


Канада > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251765

ЗиО-Подольск изготовил оборудование для Белорусской АЭС

Машиностроительный завод ЗиО-Подольск (входит в Росатом) изготовил и отгрузил два комплекта сепараторов-пароперегревателей СПП-1200 для машинного зала энергоблока №2 Белорусской АЭС. На атомную станцию отправились 6 единиц оборудования общим весом около 450 т.

Сепараторы-пароперегреватели предназначены для осушки и перегрева влажного пара, поступающего после цилиндра высокого давления турбины. Они представляют собой вертикальные аппараты, состоящие из трех частей в одном корпусе. Система промежуточного перегрева пара входит в состав вспомогательных систем, которые обеспечивают работу турбоустановки. Срок службы оборудования - 50 лет.

Ранее ЗиО-Подольск изготовил и поставил четыре комплекта СПП-1200 для первого энергоблока Белорусской АЭС. Такие же аппараты произведены для новых энергоблоков Нововоронежской АЭС и Ленинградской АЭС-2

Предприятия АО «Атомэнергомаш» поставляют все ключевое оборудование для реакторного отделения и значительную часть оборудования машинного зала Белорусской АЭС. Прежде всего, это реакторы и ловушки расплава, трубопроводы, парогенераторы, главные циркуляционные насосы, насосы системы охлаждения и др.

Канада > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 5 июля 2017 > № 2251765


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865

"Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта договорились о сотрудничестве.

Во время VIII Международного военно-морского салона холдинг "Ак Барс" и Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) подписали соглашение о производственно-технологическом сотрудничестве в области судостроения и морской техники.

Цель соглашения – сотрудничество в приобретении, трансфере и локализации в России передовых отраслевых технологий. Соглашение также подразумевает освоение и производство новых типов судового оборудования и комплектующих.

В качестве представителей сторон при подписании соглашения выступили генеральный директор "Ак Барса" Иван Егоров и генеральный директор ЦТСС Михаил Александров.

В холдинговую компанию "Ак Барс" входит Зеленодольский завод имени Горького. На верфи строятся корабли для ВМФ, погранслужбы ФСБ и иностранных заказчиков. "Центр технологии судостроения и судоремонта" разрабатывает и производит средства технологического оснащения для предприятий судостроения, судоремонта и машиностроительного комплекса.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239865


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843

Зеленодольский завод и Крыловский центр займутся проектированием кораблей вместе.

В ходе Международного военно-морского салона-2017 Зеленодольский завод имени Горького и Крыловский государственный научный центр подписали соглашение о сотрудничестве в сфере проектирования военных кораблей и гражданских судов.

Сферами взаимодействия сторон, помимо проектирования, станут машиностроение, литейное производство, работа с оборудованием и комплектующими, а также размещение заказов.

Соглашение подписали генеральный директор Зеленодольского завода Ринат Мистахов и генеральный директор Крыловского центра Владимир Никитин.

Зеленодольский завод – судостроительное предприятие, расположенное в республике Татарстан. Верфь строит ряд проектов для флота, пограничников и иностранных заказчиков.

Крыловский центр – научно-исследовательский институт, осуществляющий фундаментальные исследования в области кораблестроения и проектирования.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июля 2017 > № 2239843


Белоруссия. Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 3 июля 2017 > № 2338936

Главными темами Высшего Госсовета Союзного государства стали машиностроение и АПК.

Россия и Белоруссия на заседании Высшего Государственного совета Союзного государства особое внимание уделили развитию сотрудничества в сферах машиностроения и сельского хозяйства. Об этом заявил журналистам госсекретарь Союзного государства Григорий Рапота по итогам заседания.

«В этот раз в повестке дня было девять вопросов, из них два были обсуждены наиболее тщательным образом. Это вопросы о сохранении потенциала машиностроительного комплекса Союзного государства и о сотрудничестве в сфере агропромышленного комплекса», — сказал Рапота. Помимо этого, по его словам, обсуждались вопросы по экономическому сотрудничеству. В частности, отмечалось, что в первом квартале текущего года наблюдался рост товарооборота между двумя странами, который составил порядка 30%. Госсекретарь Союзного государства выразил надежду, что такая тенденция сохранится.

В ходе заседания стороны также отметили оживление как в экономике Белоруссии, так и в экономике РФ, обсудили итоги сотрудничества прошлого года и аспекты экономического взаимодействия в текущем году.

«Было отмечено, что выполняется приоритетный план первоочередных задач дальнейшего развития Союзного государства, в 2017 году он завершается, все аспекты выполняются должным образом. Отмечена была социальная сфера, которая наиболее тесно связана с обычной жизнью людей», — отметил Рапота.

Госсекретарь Союзного государства добавил, что стороны обсудили ряд вопросов, не входящих в повестку. Так, были подняты вопросы о восстановлении Брестской крепости и вопрос о финансировании мемориала советскому солдату в Ржеве. По данным Рапоты, белорусская сторона изъявила готовность принять участие в финансировании этого мемориала.

Кроме того, стороны приняли решение проработать вопрос о премии Союзного государства в области науки и техники по инициативе Академий наук РФ и Республики Беларусь.

Белоруссия. Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > agronews.ru, 3 июля 2017 > № 2338936


Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 июля 2017 > № 2252243

ОДК и ОСК заключили соглашение о сотрудничестве

Генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Александр Артюхов и президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов подписали соглашение о сотрудничестве в сфере производства и поставки корабельных газотурбинных двигателей и агрегатов на их основе.

Документ будет способствовать развитию взаимовыгодного сотрудничества холдингов в сфере разработки и поставки корабельных газотурбинных двигателей М90ФР, М70ФРУ, М70ФРУ-2, М70ФРУ-Р ("реверс"), а также газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов на их основе для обеспечения строительства кораблей Военно-морского флота России. Соглашение заключено во исполнение государственного оборонного заказа в соответствии с Государственной программой вооружения до 2025 года.

В настоящее время ОДК ведет работу по созданию на рыбинском ПАО "ОДК - Сатурн" отечественной базы морского газотурбостроения. В апреле 2017 г. в присутствии Президента РФ Владимира Путина в опытную эксплуатацию был введен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов (СИК КГТА), предназначенный для проведения комплексных испытаний морских ГТД, газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов в различных конфигурациях. Глава государства дал старт испытаниям ГТА М35Р-1 с двигателем М70ФРУ-2 на испытательном стенде мощностью до 15 МВт.

"Газотурбинный двигатель является наукоемким изделием, требующим значительных сроков разработки. Подписанное с ОСК соглашение позволяет нам продвинуться в реализации мероприятий, направленных на создание перспективных морских ГТД нового поколения и энергетических установок на их основе", - сказал генеральный директор ОДК Александр Артюхов.

Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 июля 2017 > № 2252243


Россия > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > minpromtorg.gov.ru, 3 июля 2017 > № 2238777

Минпромторг и Минстрой готовят комплексную программу обновления лифтового парка.

В Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации прошло заседание рабочей группы Научно-технического совета по развитию тяжелого машиностроения по направлению «Лифты».

В нем приняли участие директор Департамента станкостроения и инвестиционного машиностроения Минпромторга России Михаил Иванов, его заместитель Евгений Муратов, представители Минстроя России, Росстандарта, компаний-производителей лифтов и подъемного оборудования, отраслевых союзов и ассоциаций, финансовых институтов.

По данным Национального лифтового союза, в 2016 году в России было смонтировано 38 223 лифта, что на 4% больше, чем годом ранее. При этом количество лифтов российского производства увеличилось на 9,4% – до 25 125 единиц.

Главной темой прошедшего совещания стало обсуждение предложений по реализации программы обновления лифтового парка в России. Представители Минпромторга России рассказали о предлагаемых механизмах софинансирования замены лифтов, схемах оказания поддержки отечественным производителям, а также о мерах стимулирования активности регионов в решении этой задачи.

«В настоящее время мы завершаем с коллегами из Минстроя работу над совместной комплексной программой по обновлению лифтового парка. Необходимость ее реализации напрямую связана с вопросами безопасности наших граждан. Программа будет нацелена на производство современных, безопасных и энергоэффективных лифтов отечественного производства», – подчеркнул в ходе заседания Михаил Иванов.

В мае 2017 года по инициативе Минпромторга, которую поддержал Минстрой, была создана межведомственная комиссия по развитию инфраструктуры городов и ЖКХ, современных методов строительства, строительных материалов и строительной техники.

«Комиссия будет заниматься, в том числе вопросами реализации программы обновления лифтового парка страны. Сегодня загрузка российских производителей лифтов составляет в среднем менее 50%, что не позволяет им окупать вложения в модернизацию и вкладывать инвестиции в разработку передовых решений. Наша задача в рамках этой программы – развитие отечественных производств и отрасли в целом, повышение загрузки лифтовых предприятий и конкурентоспособности их продукции, реализация экспортного потенциала», – отметил замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков.

Россия > Судостроение, машиностроение. Недвижимость, строительство > minpromtorg.gov.ru, 3 июля 2017 > № 2238777


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235729

МВМС-2017: КМЗ показал импортозамещенную линейку палубного оборудования.

Кингисеппский машзавод (КМЗ) представил на Международном военно-морском салоне-2017 локализованное производство линейки палубно-швартовых устройств и подъемных судовых кранов. Об этом FlotProm рассказал гендиректор предприятия Анатолий Русин.

"На МВМС-2017 в рамках программы импортозамещения мы демонстрируем локализованные краны и палубно-швартовые устройства, - сказал Русин. - На стенде представлена лебедка левого борта для десантного корабля проекта 11711. Кроме того, предприятие освоило производство компрессоров высокого давления ЭКПА-2/150, ранее выпускавшегося на одном из украинских заводов".

Также КМЗ подготовил производство сменных запасных частей комплектующих для двигателей производства завода "Звезда", выпущенных в советских период. На стенде в частности представили блок цилиндров для двигателей типа М50.

По словам Анатолия Русина, предприятие также обладает комплектом конструкторской документации для изготовления двигателей завода "Русский дизель", ныне не существующего.

Кроме того, на стенде завода представили теплообменное оборудование, в том числе напороводяные и водомасляные охладители.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235729


Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235725

На МВМС-2017 показали универсальную платформу управления кораблем.

На Международном военно-морском салоне компания "Си проект" показала программный комплекс управления эксплуатацией Seascape. Комплекс применяется на кораблях и подводных лодках ВМФ России.

"Seascap предназначен для управления и автоматизации процессов эксплуатации сложных технических комплексов. Программа позволяет снизить стоимость эксплуатации объекта и повысить надежность работы оборудования", - рассказал FlotProm технический директор ЗАО "Си проект" Михаил Соловьев. Он добавил, что снижение стоимости эксплуатации достигается за счет построения оптимального графика технического обслуживания и управления процессами материально-технического обслуживания по принципу "точно и вовремя".

Основа Seascap - это база данных информационного обеспечения. В ее состав входят подробно описывающие регламенты работы массивы данных, вычислительный сервер и защищенный ноутбук RD15. Открытая архитектура позволяет синхронизировать Seascap с любыми техническими средствами и внедрять систему в действующий информационный контур предприятия, рассказали в компании.

Seascap предоставляет широкие возможности по информационной поддержке, обучению и проверки знаний инженерно-технического персонала. Систему уже применяют в оборонно-промышленном комплексе, судостроении, машиностроении и нефтегазовой отрасли.

Россия. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235725


Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723

Корвет "Гремящий" получил дизеля Коломенского завода взамен немецких.

Корабль проекта 20385 "Гремящий", спущенный в пятницу, 30 июня, на "Северной верфи", получил дизельные агрегаты производства Коломенского завода. Об этом FlotProm рассказали в пресс-службе подмосковного предприятия.

Изначально в качестве главных двигателей должны были установить немецкие агрегаты производства компании MTU, но германская сторона поставлять их отказалась. АО "Коломенский завод" импортозаместил дизель-дизельный агрегат (ДДА) для работы на гребной винт и гребной винт регулируемого шага.

Помимо "Гремящего" на "Северной верфи" строят еще четыре корвета: "Проворный" (проект 20385), "Дерзкий" (проект 20386), а также "Ретивый" и "Строгий" – по улучшенному проекту 20380.

Многоцелевые корветы проекта 20385 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок и кораблей противника, обеспечения высадки десанта, а также решения разнообразных задач в ближней морской зоне. Благодаря оригинальной архитектуре, использованию композитных материалов и встроенным в корпус ракетным вооружениям и антенным постам, у корветов значительно снижена радиолокационная, акустическая и оптическая заметность.

В состав вооружения корветов проекта 20385 входит ракетный комплекс "Калибр-НК", ЗРК "Редут", 100-мм артиллерийская установка А-190-01, два 30-мм зенитных арткомплекса АК-630М, а также противолодочный комплекс "Пакет".

Водоизмещение "Гремящего" – более двух тысяч тонн. Длина – 104 метра, ширина – 13 метров. Скорость – до 27 узлов, дальность плавания – около четырех тысяч морских миль. Экипаж – 99 человек.

Россия. СЗФО. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235723


Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722

МВМС-2017: Завод "Море" представил многоцеловой катер-перехватчик.

Феодосийский завод "Море" представил на Международном военно-морском салоне проект многоцелевого катера "Сарган" с приводом Арнисона. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил ведущий инженер-конструктор предприятия Виталий Нелипа.

По его словам, изначально катер разрабатывался для охраны президента Украины еще при Викторе Януковиче. Судно предназначено для спецподразделений, проведения специальных операций, а также перехвата и задержания правонарушителей в морских, речных и озерных акваториях.

"Сарган" - многоцелевой катер, он работает в любое время суток и при температурах от минус пяти до плюс 40 градусов, - рассказал Нелипа. - Он оснащен системой радиосвязи, магнитным компасом, спутниковой навигацией и светозвуковой сиреной".

Судно способно работать на удалении от берега до 413 миль при скорости хода 36 узлов. Двигатели катера - два дизеля Yanmar мощностью по 390 кВт каждый.

Разработчики предлагают проект как ВМФ, так и другим силовикам.

Россия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235722


Китай. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235720

МВМС-2017: Судостроительная корпорация КНР показала новый флотский дизель.

Китайская государственная судостроительная корпорация (КГСК) представила на Международном военно-морском салоне-2017 новый судовой дизель CSSC-MV390. Об этом FlotProm рассказал специалист департамента эксплуатации и управления компании Ли Джун Хва.

Двигатель CSSC-MV390 - четырехтактный 12-цилиндровый среднеоборотный дизель. По словам Хва, разработчик изделия - Китайский судостроительный энергетический институт, а производитель - КГСК.

Он добавил, что корпорация начинает серийное производство дизеля. Двигатель также соответствует требованиям Международной Морской Организации по выбросам (IMO Tier II).

Дизель можно использовать как главный движитель надводных кораблей, генератор или аварийный генератор для АЭС. В КГСК надеются на сотрудничество с российскими компании, - резюмировали представители корпорации.

Китай. Весь мир. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235720


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235713

Для дизелей серии Д200 найдут применение на флоте.

На "Пензадизельмаше" закончили опытные работы по перспективному дизелю Д200. Об этом корреспонденту FlotProm сообщил технический директор Коломенского завода Вячеслав Шелеметьев.

"Пензадизельмаш" в рамках Федеральной целевой программы разработал машину ряда Д200. Двигатель можно оборудовать на корабли класса "река-море", а мощность модельного ряда разнится от двух до трех тысяч лошадиных сил", - рассказал дизелестроитель.

По словам специалиста, опытные работы по дизелю завершены. Сейчас предприятие ищет проекты, в которых возможно его применение.

"Уже есть готовые образцы Д200: железнодорожный, судовой и для нужд энергетики. Разработка двигателей завершилась в конце 2015 года, после чего их представили Минпромторгу", - уточнил Шелеметьев.

В отчете пензенского предприятия за 1 квартал 2017 года отмечается, что завод планирует выход на рынок с модификациями нового дизеля на базе Д200.

"Пензадизельмаш" - предприятие по производству дизелей, дизель-генераторов, компрессоров, а также комплектующих для двигателей. Завод ориентируется на выпуск тепловозных дизелей, однако его продукция применялась на 27 морских и речных проектах. Вместе с Коломенским заводом входит в состав Трансмашхолдинга.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 1 июля 2017 > № 2235713


Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июня 2017 > № 2255844

Сторожевики для "Северной ограничительной линии".

Администрация оборонных закупок Южной Кореи заключила контракт с местной компанией Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) на строительство четырех скоростных патрульных кораблей (катеров) Patrol Killer Experimental (PKX-B), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на janes.сom (28 июня).

Ранее был заключен на контракт на закупку первых четырех кораблей (июль 2016 года), общее количество должно составить 16 единиц. Корабли будут использоваться для укрепления морской безопасности на Северной ограничительной линии (Northern Limit Line - NLL).

Водоизмещение 210 т, длина 44 м, экипаж 20 человек, силовая установка комбинированная газотурбинно-дизельная (ГТУ General Electric LM 500 мощностью 6000 л.с. и дизели Caterpillar Marine Cat C32), максимальная скорость 40 узлов. Вооружение - 76 м артустановка, два 12,7 мм пулемета, одна ПУ РСЗО калибра 130 мм (12 ракет).

Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > militaryparitet.com, 30 июня 2017 > № 2255844


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2238765

Открыт самый большой в России Центр прототипирования высокой сложности.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков принял участие в торжественной церемонии открытия Инжинирингового центра прототипирования высокой сложности НИТУ «МИСиС» «Кинетика».

Центр прототипирования высокой сложности «Кинетика» – это высокотехнологичная цифровая лаборатория по промышленному дизайну и созданию прототипов для российской и мировой промышленности. Производственный комплекс, оснащенный самым современным оборудованием, позволяет генерировать, рассчитывать и строить в цифровом формате сложные функциональные изделия для разных отраслей.

Главная цель проекта, реализованного при поддержке Минпромторга России, – создание ведущего инжинирингового центра страны по цифровому проектированию и моделированию, аддитивным технологиям, биоинженерии и высокоточному прототипированию сложных объектов для отечественного машиностроения, аэрокосмической индустрии и ВПК. В 2017 году на его базе откроется единственная в России магистратура по подготовке специалистов в области инжиниринга и технологического дизайна.

В церемонии открытия инжинирингового центра приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович, Министр образования и науки Российской Федерации Ольга Васильева, председатель Внешэкономбанка Сергей Горьков, ректор НИТУ «МИСиС» Алевтина Черникова.

«Центр «Кинетика» был открыт в рамках совместной программы Минпромторга и Минобрнауки по созданию и развитию инжиниринговых центров на базе технических вузов. На сегодняшний день существует уже 49 таких центров в различных отраслях. Наличие самого современного оборудования и отличная инфраструктура придают центру прототипирования статус одного из самых крупных и значимых проектов этой программы», – отметил Василий Осьмаков.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Химпром. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 30 июня 2017 > № 2238765


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237268

В Санкт-Петербурге прошло совещание по вопросам строительства ледокола «Виктор Черномырдин»

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский 29 июня в Санкт-Петербурге на ООО «Балтийский завод-Судостроение» провел совещание по вопросам строительства линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» проекта 22600.

Во встрече приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк, Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко, Президент АО «ОСК» Алексей Рахманов, Генеральный директор ФАУ "Российский морской регистр судоходства" Константин Пальников, Генеральный директор ООО "Балтийский завод — судостроение» Алексей Кадилов, а также представители ОАО «КБ «Вымпел», ООО ПКБ «Петробалт» и ряда других организаций.

Участниками совещания произведен осмотр строящегося судна. На совещании обсуждался отчет о ходе строительства судна, организационные меры и технические решения, необходимые для обеспечения завершения строительства судна в срок.

По итогам совещания был принят ряд решений, конкретизирующих перечень дополнительных мер, направленных на усиление взаимодействия с подрядными организациями для исключения задержек в подготовке документации, а также, направленных на увеличение темпов производства работ при строительстве судна.

Справочно: «Виктор Черномырдин» – головное судно инновационного проекта, способное стать базовой платформой для ледоколов следующих поколений. На ледоколе применена уникальная система электродвижения, которая позволяет сохранять управление в полном объеме даже при движении кормой во льдах. Строительство ледокола ведется в рамках реализации мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта для ФГУП «Росморпорт». Спуск судна состоялся 30 декабря 2016 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 30 июня 2017 > № 2237268


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter