Всего новостей: 2554783, выбрано 13661 за 0.208 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 22 июня 2018 > № 2649607

21 июня в Выборге Ленинградской области на территории ПАО «Выборгский судостроительный завод» состоялся спуск на воду портового ледокола «Обь», строящегося по заказу ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» в рамках проекта «Портофлот».

- «Обь» станет первым неатомным ледоколом Росатомфлота, - говорит первый заместитель генерального директора – главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Несмотря на отсутствие ядерной энергетической установки, портовый ледокол обладает достаточной мощностью и исключительной маневренностью, что позволит ему выполнять полный объем работ в Обской губе. Судно оснащено инновационной движительной установкой.

По морской традиции «крестная мать» ледокола «Обь», директор по персоналу и коммуникациям ФГУП «Атомфлот» Мария Нуждинова разбила бутылку шампанского о борт судна.

- Экипаж ледокола рассчитан на 19 человек, - отмечает Мария Нуждинова. – Это дополнительные высокооплачиваемые рабочие места, созданные предприятием.

Судовладельцем и оператором портового ледокола «Обь» является ФГУП «Атомфлот», подписавшее в ноябре 2014 года Договор на оказание комплекса услуг портового флота на обеспечение проводки судов и обслуживание акватории порта Сабетта для проекта «Ямал СПГ» сроком до 31 декабря 2040 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > energyland.infо, 22 июня 2018 > № 2649607


Филиппины > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667949

Филиппинский флот ускорит процесс закупки подлодок.

Президент Филиппин Родриго Дутерте санкционировал выделение 5,6 млрд долларов на реализацию второго этапа модернизации Вооруженных сил страны. Как сообщает Jane's со ссылкой на информационное агентство PNA, программа на 2018–2022 годы предполагает закупку ряда новых боевых платформ, включая дизель-электрические подводные лодки.

Представитель Минобороны Филиппин Арсенио Андолонг подтвердил, что Дутерте одобрил программу финансирования, которая включает ускоренный график приобретения подводных лодок. Изначально закупку субмарин включили в третий этап программы модернизации, который планируется на 2023–2027 годы.

Арсенио Андолонг не назвал причину сдвига в графике. Однако источники Jane's в ВМС Филиппин отметили, что флот остро нуждается в ускорении закупок подводных лодок с учетом современных тенденций – соседние государства Юго-Восточной Азии активно модернизируют и наращивают свои подводные силы.

По словам представителей ВМС Филиппин, на данном этапе рассматривается закупка как минимум двух субмарин. Сейчас созданное ранее профильное подразделение в структуре флота анализирует поступившие предложения от производителей подлодок. В частности, высокую оценку получили субмарины проекта 212, разработанные немецкой ThyssenKrupp Marine Systems. Однако в начале 2017 года министр обороны Филиппин Делфин Лорензана заявил об интересе к российским подлодками проекта 636.3 "Варшавянка".

Филиппины > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667949


Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667948

Израильские подлодки вооружат новыми тяжелыми торпедами.

Силы обороны Израиля приняли решение о закупке новых тяжелых торпед Kaved для вооружения подводных лодок. Об этом в четверг, 21 июня, сообщает Jane's со ссылкой на официальное заявление военного ведомства.

Новая торпеда имеет расширенные возможности и характеристики, включая повышенную точность и дальность действия, отметили в пресс-службе Сил обороны Израиля.

В военном ведомстве пояснили, что решение о постановке на вооружение подлодок новых боеприпасов принято после нескольких месяцев испытаний, в том числе в обстановке, приближенной к боевой. Финальное тестирование проходило в ночь с 18 на 19 июня на борту подлодки из состава 7-й флотилии, добавил источник Jane's в израильском флоте.

"Подобные события происходят раз в десятилетие, – заявил он. – Новая торпеда обеспечит нам преимущество перед потенциальными противниками в течение длительного времени".

Источник издания рассказал, что торпеды Kaved производит зарубежная компания, но названия ее раскрывать не стал. В то же время он подчеркнул, что все техническое обслуживание и возможная модернизация новых боеприпасов будут производиться в Израиле.

Торпедами Kaved вооружат три подводные лодки класса "Дельфин" первого поколения, а также три модернизированные субмарины, оснащенные воздухонезависимыми энергетическими установками. Последнюю из них немецкая ThyssenKrupp Marine Systems должна поставить Израилю к 2019 году.

Источник назвал Kaved очень высокоскоростным оружием, которое способно поражать как надводные, так и подводные цели, в том числе на глубине "сотен метров". В отличие от предыдущего типа боеприпасов, новая торпеда имеет цифровую систему гидролокационного наведения, которая "позволит в будущем провести модернизацию без замены оборудования".

Рассказать другие подробности о новой торпеде представитель израильского флота отказался.

Израиль > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667948


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667947

Корабль "Коронадо" присоединился к испытаниям беспилотного вертолета ВМС США.

Американский корабль прибрежной зоны "Коронадо" класса LCS приступил у побережья Сан-Диего к испытаниям палубного беспилотного вертолета MQ-8C "Фаер Скаут". Об этом в четверг, 21 июня, сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны США.

Всего в эксплуатационных испытаниях MQ-8C задействованы четыре корабля класса LCS. Они начались в апреле 2017 года на борту корабля "Монтгомери".

"Фаер Cкаут" представляет собой усовершенствованную версию БПЛА MQ-8B. Аппарат получил более крупный фюзеляж – за основу взят корпус вертолета Bell 407. Он может находиться в воздухе до 24 часов при грузоподъемности около 450 кг. Беспилотник вооружают ракетами AGM-176 "Гриффин", AGM-114 "Хеллфаер" и APKWS II.

Разработчик и производитель "Фаер Cкаут" – компания Northrop Grumman – получила контракт на поставку 19 беспилотников MQ-8C. В дальнейшем американские ВМС планируют принять на вооружение 70 таких аппаратов.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667947


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667946

Экипаж новейшего корвета "Громкий" начал приемку корабля от судостроителей.

Экипаж новейшего корвета проекта 20380 "Громкий", проходящего швартовные испытания на Амурском судостроительном заводе, приступил к заселению на корабль и поэтапной приемке его от представителей промышленности. Об этом в четверг, 21 июня, сообщили в пресс-службе Тихоокеанского флота.

Экипаж "Громкого" полностью укомплектован военнослужащими по контракту. Личный состав успешно прошел обучение в Объединенном центре ВМФ в Санкт-Петербурге.

Полученные знания экипаж отработал на практике на борту первого построенного на Амурском заводе корвете проекта 20380 "Совершенный", который передали Тихоокеанскому флоту в июле 2017 года.

Корвет "Громкий" в конце июля 2017 года вывели из цеха и поместили в достроечный док. Его передача ВМФ официально запланирована на 25 октября 2018 года. Строительство третьего корвета "Герой России Алдар Цыденжапов" должны завершить в октябре 2019 года, а четвертого корабля "Резкий" – осенью 2020 года.

Длина корвета проекта 20380 – более 100 метров, водоизмещение – 2220 тонн. Дальность плавания – 4000 миль. Вооружение – противокорабельный ракетный комплекс "Уран" и ЗРК "Редут", торпеды, крупнокалиберные пулеметы и гранатометные установки. На корме находится вертолетная площадка с ангаром для базирования вертолета Ка-27 в противолодочном варианте.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 21 июня 2018 > № 2667946


Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > ria.ru, 21 июня 2018 > № 2660476

Ходовые испытания головного атомного ледокола проекта 22220 "Арктика" начнутся в конце октября 2019 года, сообщил генеральный директор АО "Балтийский завод" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) Алексей Кадилов.

"В 2019 году, думаю, что в конце октября, ледокол должен выйти на ходовые испытания. После завершения ходовых испытаний он должен быть в Мурманске в декабре", — сказал он на совещании в Смольном по вопросам усиления роли промышленности и науки Санкт-Петербурга в развитии Арктической зоны.

Кадилов напомнил, что в настоящее время Балтийский завод строит три атомных ледокола этого проекта: "Арктика", "Сибирь" и "Урал". Он также надеется, что в ближайшее время будет подписан контракт на строительство еще двух ледоколов этого проекта. "Либо 4-й квартал этого года, либо 1-й квартал следующего года (подписан контракт)", — отметил он.

Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > ria.ru, 21 июня 2018 > № 2660476


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > fishnews.ru, 21 июня 2018 > № 2656873

Море у Сахалина будет охранять новый «сторожевик».

Сахалинские пограничники получили новый корабль береговой охраны. Церемония приема «сторожевика» командой прошла во Владивостоке у причальной стенки судостроителей.

Длина «Дозорного» составляет 62,5 м, ширина – 11 м, водоизмещение – 685 тонн, максимальная скорость – 28 узлов, сообщает корреспондент Fishnews. Корабль рассчитан на 28 человек экипажа. ПСКР может находиться в автономном рейсе 30 суток при дальности плавания 3,5 тыс. миль.

На вооружении у «сторожевика» стоит 30-мм шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630 и два пулемета «Корд» калибра 12,7 мм. Возможно размещение пусковых противокорабельных ракет «Уран» и артиллерийской установки А-220М калибра 57 мм. В кормовой части смонтирована взлетно-посадочная площадка для легкого вертолета типа Ка-226 или «Ансат».

Со стороны пограничников церемонией поднятия флага руководил заместитель начальника Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю контр-адмирал Андрей Филимонов. Делегацию от Погрануправления ФСБ России по Сахалинской области возглавил начальник службы в городе Корсакове капитан первого ранга Роман Скоробогатов.

Андрей Филимонов поблагодарил судостроителей. «Мы приняли новый, самый совершенный корабль из тех, что находятся на вооружении наших пограничных органов, – подчеркнул контр-адмирал. – Таких кораблей пока еще единицы, но я думаю, что с каждым годом их будет становиться все больше. Это очень быстроходный корабль, на нем используются самые современные технологии».

«Поздравляю экипаж, вы получили достойный корабль, желаю вам семь футов под киль, - сказал генеральный директор судостроительной компании Олег Сиденко. - А коллективу завода я желаю новых свершений на трудовом поприще для нашей страны».

Многофункциональный пограничный сторожевой корабль 2 ранга проекта 22460 «Дозорный» предназначен для охраны природных ресурсов в российских водах. Кроме того, ПСКР может использоваться для аварийно-спасательных работ, экологического контроля, ликвидации последствий стихийных бедствий, а также борьбы с терроризмом, пиратством, контрабандой, незаконной миграцией и оборотом наркотиков.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Миграция, виза, туризм > fishnews.ru, 21 июня 2018 > № 2656873


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 21 июня 2018 > № 2654135

«Звезда» получила газ.

«Газпром» газифицирует г. Большой Камень в Приморском крае.

Газопровод протянул «Газпром» к городу Большой Камень в Приморском крае, где строится судостроительный комплекса (ССК) «Звезда», сообщил журналистам гендиректор «Газпром межрегионгаза» Кирилл Селезнев. «В рамках программы газификации мы построили газопровод для газоснабжения судостроительного завода «Звезда» в городе Большой Камень. На второй очереди – город Находка и поселок Врангель. Мы завершили проектно-изыскательские работы, начально строительно-монтажных работ запланировано на начало 2019 года», – уточнил он.

По словам Селезнева, годовой объем потребления газа в Приморском крае составляет около 1 млрд кубометров газа. К 2025 году «Газпром» прогнозирует рост потребления до 9 млрд кубометров.

Строительство ССК «Звезда» ведется консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Реализация проекта по созданию судостроительного комплекса «Звезда» предусматривает две очереди. В 2012-2019 годах будут построены блок корпусных производств, окрасочные камеры, цеха насыщения с открытым тяжелым стапелем и передаточным доком для строительства судов и морской техники. В 2016-2024 годах – сухой док и производственные цеха полного цикла для строительства крупнотоннажных судов и морской техники.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 21 июня 2018 > № 2654135


Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994

Швейцарская компания "Matisa" продолжит сотрудничество с Ираном

Генеральный директор швейцарской компании, производящей технику для обслуживания железнодорожных путей "Matisa" объявил, что его компания продолжит сотрудничество с Ираном, несмотря на угрозу санкций со стороны США после их выхода из ядерной сделки 2015 года.

"Швейцария была беспристрастной страной на протяжении сотен лет и всегда поддерживала свою беспристрастность по политическим вопросам", - сказал Франц Мессерли во время церемонии подписания Меморандума о взаимопонимании (МОВ) с государственной железнодорожной компанией Ирана в Тегеране в среду, сообщает Fars News.

"И на этом этапе она будет продолжать действовать в Иране независимо от санкций США", - сказал Мессерли.

"Matisa" является единственным западным поставщиком железнодорожной техники в Иран вместе с австрийской "Plasser & Theurer".

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, "Matisa" будет сотрудничать с Ираном в области капитального ремонта и модернизации балластных очистителей, тамперов (шпалоподбоек) и регуляторов, а также в поставках 21 машины по ремонту железнодорожного полотна с компанией "Железные дороги Исламской Республики Иран" (RAI).

Заместитель главы RAI Мазиар Йаздани рассказал, что первоначальная стоимость сделки составляет 20 миллионов евро, которая позже возрастет до 80 миллионов евро.

Железнодорожный сектор Ирана стал магнитом для предприятий-производителей железнодорожного и подвижного состава со всего мира.

Иран. Швейцария > Транспорт. Судостроение, машиностроение > iran.ru, 21 июня 2018 > № 2653994


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 21 июня 2018 > № 2649232 Дейв Маджумдар

Что не так с Черноморским флотом России

Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), The National Interest, США

Российский подводный флот — возможно, наиболее мощная составляющая военно-морских сил Москвы. Однако, что касается субмарин Черноморского флота, то у Кремля дела идут не так уж и хорошо.

Из-за положений Конвенции Монтре 1936 года, согласно которой контроль над проливами Босфор и Дарданеллы принадлежит Турции, Россия ограничена в возможности перемещения через эти водные пути своих военно-морских сил — в частности, это касается авианосцев и подводных лодок. И хотя убыток для Москвы — это прибыль для Вашингтона и НАТО, если Кремлю удастся затянуть Турцию на свою орбиту, столы окажутся перевернуты в пользу России.

Черноморский флот получил шесть недавно построенных дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 «Варшавянка», которые в НАТО называют «Импрувд Кило». Четыре из этих них — «Новороссийск», «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол» и «Краснодар» — прибыли в Севастополь в период с 2015 по 2017 год. В сентябре 2017 года в Восточное Средиземноморье были направлены еще две подлодки — «Великий Новгород» и «Колпино», но они никогда не проходили через Босфор, чтобы официально присоединиться к 4-й отдельной бригаде подводных лодок Черноморского флота.

Вместо этого, как отмечает в русскоязычном издании «Взгляд Онлайн» Александр Шишкин (инженер-кораблестроитель — прим. перев.), «Великий Новгород» и «Колпино» де-факто базируются на российской военно-морской базе Тартус в Сирии. Причина тому — налагаемые Конвенцией Монтре жесткие эксплуатационные ограничения в отношении подводных лодок Черноморского флота России.

Статья 12 Конвенции Монтре гласит:

Державы, прибрежные к Черному морю, будут иметь право проводить через Проливы, в целях возвращения к их базе, свои подводные лодки, сооруженные или купленные вне этого моря, если Турции заблаговременно было сделано уведомление о закладке или о покупке. Подводные лодки, принадлежащие названным державам, могут равным образом проходить через Проливы для ремонта на верфях, расположенных вне этого моря, при условии, что точные данные по этому поводу будут даны Турции. И в том, и в другом случае подводные лодки должны будут плавать днем и при этом на поверхности и проходить через Проливы в одиночку.

Как отмечает Шишкин, и «Великий Новгород», и «Колпино» имеют законное право войти в Черное море на ремонт. Однако Турция — в соответствии со Статьей 12 Конвенции Монтре — не обязана разрешать этим подводным лодкам возвращаться в Средиземное море. Согласно российской интерпретации текста Конвенции Монтре, подводные лодки могут проходить через проливы только для ремонта. Формулировки в документе по этому вопросу не совсем ясны, однако Советский Союз никогда не пытался отправлять субмарины этим маршрутом вплоть до своего распада в 1991 году. «Лодки могут выходить за пределы Черного моря — но тоже только для ремонта, а не в любой момент времени, — пишет Шишкин, — Российские подводные лодки становятся невыездными до тех пор, пока через 2,5 года не возникнет реальная необходимость в очередном доковом ремонте».

По мнению Шишкина, у России есть три варианта оперативного использования «Великого Новгорода» и «Колпина» в Средиземном море. Первый — возвращать обе подводные лодки на ремонт в Адмиралтейские верфи Санкт-Петербурга. Еще один способ — отправить в Тартус плавучий док. Третий вариант — выполнять работы по техническому обслуживанию в Египте или на Кипре. По мнению Шишкина, предпочтительным является ремонт субмарин либо в Египте, либо на Кипре.

Но ремонт подводных лодок в Средиземном море — это лишь временная мера. Шишкин утверждает, что для устойчивого и оперативно жизнеспособного присутствия дизель-электрических подводных лодок в Восточном Средиземноморье России необходимо будет построить больше субмарин проекта 636.3 или проекта 677 «Лада», что позволит устранить оперативный разрыв. Кроме того, Москве придется обновить инфраструктуру Тартуса для обслуживания этих кораблей.

«Программа-минимум — две подводные лодки для Тартуса, программа-максимум — четыре для Тартуса и две для Черного моря, — пишет Шишкин, — Для Средиземноморского соединения ВМФ России, обреченного рано или поздно снова стать эскадрой, бригада собственных (а не прикомандированных — прим. источника цитаты) подводных лодок будет как нельзя кстати. Достаточно сказать, что четыре подводные лодки проекта 636.3, помимо выполнения традиционных противокорабельных и противолодочных задач (72 торпеды — прим. источника цитаты), могут выставить до 96 морских мин или выпустить до 48 крылатых ракет 3М14 комплекса „Калибр" по береговым целям».

Такие силы России в Восточном Средиземноморье, безусловно, будут представлять угрозу не только для военно-морских сил НАТО, но и для целого ряда целей по всей Европе. Оснащенные «Калибрами» подводные лодки класса «Импрудв Кило», дейтвующие в Средиземном море, позволят России с высокой точностью поражать стратегические цели в любой точке Европы. Если бы развернутые на этих субмаринах ракеты «Калибр» были оснащены ядерными боеголовками, Россия потенциально могла бы угрожать ядерным оружием всему континенту, как когда-то Советский Союз, в распоряжении которого имелась баллистическая ракета средней дальности РСД-10 «Пионер» (по классификации НАТО SS-20 Saber — прим. автора), впоследствии запрещенная договором 1987 года о ликвидации ракет средней и малой дальности.

Однако России, возможно, не придется возиться со строительством дополнительных дизель-электрических подводных лодок для своего Черноморского флота. Если президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган продолжит дрейфовать от Запада в сторону орбиты Москвы, то не исключено, что в будущем ориентированная на Кремль Анкара может пересмотреть или переосмыслить Конвенцию Монтре. Турция ранее разрешила Советскому Союзу транзит авианосцев классов «Киев» (в отечественной классификации проект 1143 «Кречет» — прим. перев.) и «Адмирал Кузнецов» (в отечественной классификации является развитием проекта 1143 — прим. перев.), которым также запрещено проходить через Босфор, под предлогом того, что эти корабли относятся к «авианесущим крейсерам».

Дейв Маджумдар — автор «Нэшнл Интерест», пишущий по вопросам обороны.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 21 июня 2018 > № 2649232 Дейв Маджумдар


Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667952

Американские морпехи пересядут на новые плавающие бронемашины.

Корпус морской пехоты США выбрал британскую компанию BAE Systems в качестве поставщика новых плавающих боевых машин типа ACV (Amphibious Combat Vehicles), которые должны со временем полностью заменить использующиеся сегодня десантные транспортные средства типа AAV (Amphibious Assault Vehicles). Об этом в среду, 20 июня, сообщает Naval Today.

Первоначальный контракт стоимостью 198 млн долларов предполагает постройку 30 бронемашин, поставка которых должна начаться осенью 2019 года. В случае удачного опыта эксплуатации новой техники Корпус морской пехоты увеличит заказ до 204 единиц, которые обойдутся в сумму около 1,2 млрд долларов.

Используемые сегодня морпехами десантные машины типа AAV состоят на вооружении уже более 40 лет; многие их компоненты и детали устарели и больше не производятся. Из-за этого поддерживать AAV в рабочем состоянии с каждым годом становится все сложнее и дороже. Кроме того, эта техника плохо защищена от современных угроз, с которыми сталкиваются американские военные.

В 2015 году компания BAE Systems, действующая в команде с Iveco Defense Vehicles, получила контракт на 121,5 млн долларов на разработку и создание прототипов новых десантных машин ACV.

ACV – это восьмиколесное транспортное средство, способное высаживаться с универсальных десантных кораблей не менее, чем в 12 милях от берега. Боевая машина развивает на воде скорость до 8 узлов и вооружается высокоточным оружейным модулем. Новая амфибия может взять на борт до 17 морпехов.

По словам представителей Корпуса морской пехоты, за последние два года прототипы ACV подверглись многочисленным проверкам, которые подтвердили соответствие машины заданным характеристикам по защищенности, живучести, мобильности и огневым возможностям. Тестирование проходило в Центре испытаний Армии США в Абердине (штат Мэриленд), на базе Пендлтон в Калифорнии, в Центре испытаний в Аризоне, в Инженерно-исследовательском центре Армии США в Миссисипи, а также на базе Уайт-Сэндс в Нью-Мексико.

Кроме того, машины ACV смогли проверить в деле экипажи универсальных десантных кораблей "Сомерсет" и "Анкорадж" (класс "Сан-Антонио") и подтвердили их совместимость с оборудованием УДК. Как утверждают представители BAE Systems, морпехи отзываются о новых амфибиях положительно.

Ожидается, что в четвертом квартале 2020 года машины ACV примет на вооружение 1-я экспедиционная дивизия морской пехоты США. Присвоение новой технике статуса полной боевой готовности запланировано на 2023 год.

Великобритания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667952


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667951

Рахманов: "Балтийский завод" сможет возобновить постройку боевых кораблей после 2021 года.

"Балтийский завод" в Петербурге может вернуться к реализации проектов строительства военных кораблей дальней морской зоны после 2021 года. Таким мнением поделился с журналистами глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов после встречи представителей правительства, ОСК и ВМФ на территории завода.

"Мы обсуждали и эту тему, имея ввиду опыт строительства военных кораблей первого ранга, который у "Балтийского завода" был еще 15 лет назад. Мы, собственно, об этом сегменте и говорили – это продолжение дискуссии, которую мы ведем с Минобороны о том, каким образом все-таки двигаться в сторону производства кораблей дальней морской зоны. Все пришли к выводу, что "Балтийский завод" в случае успешного завершения работ по гражданским заказам сможет начать задумываться и возвращаться к военным заказам. Я думаю, что это будет не раньше, чем в 2021 или 2022 году", – цитирует ТАСС слова Рахманова.

Он отметил, что подобное решение, если оно будет принято, станет элементом диверсификации производства.

"Мы исходим из того, что у нас не будет разделения верфей в ОСК на военные и гражданские. Каждая из верфей сможет участвовать и в гособоронзаказе, и в строительстве гражданских судов. Мы держим в голове, что если нам придется выходить на строительство кораблей первого ранга, то мы готовы это делать на "Балтийском заводе" тоже", – отметил Рахманов.

"Балтийский завод" – петербургское судостроительное предприятие, входящее в Объединенную судостроительную корпорацию. Специализируется на постройке атомных ледоколов и плавучих атомных энергоблоков.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667951


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667945

ВМФ: Строительство БДК нового поколения начнется в 2021 году.

Военно-Морской Флот России рассчитывает получить проект нового десантного корабля в 2020 году, а в 2021 году начать на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" его производство. Об этом в среду, 20 июня, заявил корреспонденту ТАСС заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук после церемонии по вводу в состав флота БДК "Иван Грен".

"В этом году проектные бюро приступят к разработке проекта этих кораблей. После завершения проектирования буквально через два года мы надеемся, что сможем заложить этот корабль на "Янтаре". В 2021 году начнется строительство", – сказал он.

Виктор Бурсук уточнил, что этот корабль будет таких же размеров как большой десантный корабль проекта 11711 "Иван Грен", но его оснастят новыми образцами вооружения и техники. У него улучшат мореходные качества.

Бурсук не уточнил, сколько больших десантных кораблей нового проекта закажет флот. "Давайте мы дождемся создания головного корабля, тогда уже определимся с серией", – сказал он.

Ранее на этой неделе ТАСС сообщил со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе, что Северное ПКБ уже занимается созданием проекта принципиально нового большого десантного корабля. По словам собеседника агентства, новый БДК должен получить водоизмещение около 8000 тонн (у "Ивана Грена" – 5000 тонн).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667945


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667944

Почти через 14 лет после закладки БДК "Иван Грен" включили в состав ВМФ России.

В среду, 20 июня, головной большой десантный корабль проекта 1171 "Иван Грен" приняли в боевой состав ВМФ России. Торжественная церемония подъема Андреевского флага прошла на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", где производство корабля продолжалось почти 14 лет.

После оглашения приказа о зачислении "Ивана Грена" в состав 121-й бригады кораблей Кольской флотилии разнородных сил Северного флота заместитель главкома ВМФ по вооружению вице-адмирал Виктор Бурсук вручил Андреевский флаг командиру корабля Виктору Васильеву. Экипаж поклялся никогда не спускать флаг перед неприятелем, после чего стяг подняли.

Проект 11711, разработанный Невским ПКБ, – дальнейшее развитие проекта 1171, по которому "Янтарь" построил серию из 14 кораблей в 1960–1970-е годы. БДК "Иван Грен" заложили в декабре 2004 года. Спуск на воду состоялся лишь в 2012 году.

После неоднократных переносов новый десантный корабль в начале мая 2018 года завершил программу госиспытаний.

На "Янтаре" продолжают строить первый серийный корабль проекта 11711 – "Петр Моргунов". Его заложили в июне 2015 года и спустили на воду 25 мая 2018 года. Он станет последним представителем проекта 11711 – Минобороны РФ заинтересовано в десантных кораблях большего водоизмещения.

При длине корпуса 120 метров и ширине 16,5 метра БДК проекта 11711 имеют водоизмещение 5000 тонн. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников.

БДК вооружают двумя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630 и одной сдвоенной АК-630М-2. На палубе базируется поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 20 июня 2018 > № 2667944


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 20 июня 2018 > № 2659677

"Магнезит" получит в лизинг оборудование на 6 млрд рублей

«Сбербанк Лизинг» и группа «Магнезит» заключили договор на поставкув лизингоборудования, необходимого для производства плавленого периклаза.

Производственная площадка группы «Магнезит» находится в городе Сатка Челябинской области. Для строительства и оснащения цеха по производству высокоэффективного огнеупорного материала «Магнезит» получит финансирование в размере более 6 млрд рублей при участии Уральского банкаСбербанкаи компании «Сбербанк Лизинг». Поставку и монтаж оборудования обеспечит Sinosteel Group, крупнейшая производственно-инжиниринговая компания Китая.

«Продукция, произведенная группой «Магнезит» на данной площадке, крайне востребована среди компаний черной и цветной металлургии, многие из которых также являются клиентами «Сбербанк Лизинга», — отметил директор управления по работе с крупнейшими клиентами АО «Сбербанк Лизинг» Тимур Бойтемиров.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 20 июня 2018 > № 2659677


Украина. Польша > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > minprom.ua, 20 июня 2018 > № 2659644

ЭТМ изготовил электродвигатели для польской Newag

Завод "Электротяжмаш" отгрузил партию электродвигателей ЭД-118АУ1 в количестве 12 штук для польского предприятия Newag. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Как сообщается, контракт на изготовление 62 двигателей был подписан в ноябре 2017 года. Отгруженная партия электродвигателей является последней в данном заказе.

"Мы выполнили очередной заказ для польских партнеров, которые по достоинству оценили конкурентоспособность нашей продукции", — отметил и.о. директора завода Дмитрий Костюк.

Государственное предприятие "Завод "Электротяжмаш" специализируется на разработке и выпуске мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для тепловых и атомных электростанций, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, водяных насосов оросительных каналов, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта.

Украина. Польша > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > minprom.ua, 20 июня 2018 > № 2659644


Нидерланды. Швеция. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667954

Damen и Saab подготовят совместное предложение по постройке фрегатов для Бразилии.

Голландская кораблестроительная компания Damen Schelde Naval Shipbuilding и шведская Saab объявили о создании консорциума для совместного участия в тендере на постройку четырех новых фрегатов класса "Тамандаре" для бразильского флота. Об этом во вторник, 19 июня, сообщает Naval Today.

В декабре 2017 года ВМС Бразилии опубликовали запрос предложений на строительство четырех новых корветов класса "Тамандаре". Изначально речь шла о кораблях водоизмещением до 2790 тонн и длиной около 103 метров. Но позднее бразильцы заявили о готовности рассмотреть и варианты с водоизмещением более 3000 тонн.

Согласно официальному заявлению европейских компаний, Damen возьмет на себя задачи по проектированию кораблей, а Saab будет отвечать за интеграцию систем управления боевыми действиями.

"Saab надеется на сотрудничество с Damen и местными партнерами в рамках программы "Тамандаре". Мы считаем, что наше предложение соответствует требованиям бразильского флота и предполагает большой объем передачи технологий", – отметила Марианна Сильва, возглавляющая бразильское представительство Saab.

Damen намерена взять за основу дизайн корабля типа Sigma 10514, по которому, в частности, строятся ракетные фрегаты для ВМС Индонезии. Эти корабли, предназначенные для борьбы с воздушными и надводными целями, имеют водоизмещение около 2400 тонн при длине 105 метров и ширине 14 метров. Экипаж – до 122 человек. Конструкция позволяет размещать на площадке на корме вертолет массой до 10 тонн. Фрегат развивает скорость до 28 узлов, дальность плавания – 5000 миль при скорости 14 узлов. Автономность – не менее 20 дней.

Помимо прочего, от участников тендера требуется обеспечить строительство кораблей либо непосредственно в Бразилии, либо с высокой степенью участия бразильской промышленности. Еще одно непременное условие – вооружить корабли зенитными ракетными комплексами Sea Ceptor, которые недавно принял на вооружение Королевский военно-морской флот Великобритании.

Нидерланды. Швеция. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667954


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667937

Американская подлодка класса "Лос-Анджелес" больше года ждала начала капремонта.

На верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс начался капитальный ремонт атомной многоцелевой подлодки "Бойсе" класса "Лос-Андежелес". Об этом во вторник, 19 июня, сообщает Naval Today. По данным издания, техническое обслуживание субмарины ВМС США продлится 25 месяцев.

В пресс-службе Huntington Ingalls Industries пояснили, что в сухой док подлодку переведут в январе 2019 года, а в состав ВМС США она вернется в 2021 году.

В ходе работ на верфи в Ньюпорт-Ньюс запланировано обновление основных систем "Бойсе", а также перезарядка ядерного реактора.

Компания Huntington Ingalls Industries в октябре 2017 года получила контракт на техническое обслуживание по восстановлению боеготовности двух атомных подлодок класса "Лос-Андежелес" – "Хелена" и "Бойсе". Это произошло после того, как выяснилось, что у государственных верфей ВМС США не хватает мощностей для проведения данных работ из-за перегруженности.

Субмарина "Бойсе" завершила свое последнее развертывание еще в январе 2015 года, а в феврале 2017 года лишилась сертификата на погружения, после чего оставалась на военно-морской базе в Норфолке в ожидании ремонта.

"Бойсе" построили на этой же верфи в Ньюпорт-Ньюс. Киль подлодки заложили в 1988 году, а в 1992 году она заступила на службу в составе американского флота.

Подводное водоизмещение многоцелевых атомных подлодок класса "Лос-Анджелес" – 6284 тонны, длина – 110,3 метра, ширина – 10 метров, осадка – 9,4 метра. Рабочая глубина погружения – от 250 до 280 метров, предельная – 450 метров. Экипаж – 32 офицера и 130 матросов.

Подлодка вооружена четырьмя 533-мм торпедными аппаратами и пусковыми установками для противокорабельных ракет "Гарпун" и крылатых ракет "Томагавк".

На сегодня в составе ВМС США числится 31 АПЛ класса "Лос-Анджелес".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667937


Россия. ПФО. СКФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667936

Новый противодиверсионный "Грачонок" взял курс на Махачкалу.

Построенный на Зеленодольском заводе противодиверсионный катер проекта 21980 "Грачонок" отправился на сдаточную базу в Махачкале. Как пояснили во вторник, 19 июня, в пресс-службе предприятия, там он пройдет все этапы ходовых и государственных испытаний.

Катера проекта 21980 "Грачонок" предназначены для борьбы с подводными диверсионными силами и средствами, поддержки действий боевых пловцов в акватории пункта базирования и на подступах к нему. Они способны автономно находится в море до пяти суток при дальности плавания до 200 морских миль. Экипаж "Грачонка" насчитывает восемь моряков.

Водоизмещение "Грачонка" – 139 тонн, длина – 31 метр, ширина – 7,4 метра, осадка – 1,85 метра. Скорость – 23 узла. В арсенале катера – морская тумбовая пулеметная установка МТПУ калибра 14,5 мм, противодиверсионные гранатометы ДП-65А и ДП-64, а также переносной зенитно-ракетный комплекс "Игла-1".

Россия. ПФО. СКФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667936


Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667935

Модульный корвет "Василий Быков" провел первые артиллерийские стрельбы.

Головной модульный патрульный корабль проекта 22160 "Василий Быков", проходящий испытания перед включением в состав ВМФ России, вышел из Севастополя в морской полигон и провел первые артиллерийские стрельбы. Об этом рассказали в пресс-службе Черноморского флота.

Как пояснили представители ЧФ, на выходе в море экипаж корвета выполнил стрельбы из артиллерийской установки в штатном режиме, а также на максимальных углах поворота и подъема по имитаторам морской, береговой и воздушной целям.

"Василий Быков" продолжит выполнение задач совместно с малым ракетным кораблем "Вышний Волочек", которые 1 июня пополнил состав Черноморского флота. В составе тактической группы экипажи кораблей отработают ведение морского боя, а также все виды обороны на переходе морем, добавили в пресс-службе ЧФ.

Патрульный корабль "Василий Быков" проекта 22160 заложили 26 февраля 2014 года на Зеленодольском заводе.

Осенью 2016 года гендиректор Зеленодольского завода Ренат Мистахов обещал спустить корабль на воду в марте 2017 года и передать флоту до конца того же года. Весной 2017 года Мистахов признал, что первые два корабля проекта 22160 – "Василий Быков" и "Дмитрий Рогачев" – закончат лишь в начале и в конце 2018 года соответственно. Однако ходовые испытания головного корвета начались только в мае.

По скорректированным планам, первые шесть кораблей проекта 22160 планируют поставить Черноморскому флоту до 2022 года.

Корветы проекта 22160 разработаны Северным ПКБ и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета Ка-27ПС. В качестве штатного вооружения корветы оснащают пусковыми установками крылатых ракет "Калибр", 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Россия. ЮФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667935


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667934

"Адмиралтейские верфи" отложили закладку второго патрульного ледокола до 2020 года.

Закладку второго патрульного корабля арктической зоны "Николай Зубов" проекта 23550 перенесли на 2020 год. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Александр Бузаков во вторник, 19 июня.

Корабли ледового класса проекта 23550 разработаны в ЦКМБ "Алмаз". Модульные многоцелевые патрульные ледоколы совместят в себе боевые, поисково-спасательные и научно-исследовательские функции. Отмечалось, что они полностью состоят из российских комплектующих.

Весной этого года Александр Бузаков признал, что программа сдачи патрульных ледоколов сдвигается примерно на четыре года.

Головной корабль проекта 23550 "Иван Папанин" заложили на "Адмиралтейских верфях" в апреле 2017 года. Его передача флоту планировалась на 2019 год. Закладка второго патрульного ледокола "Николай Зубов" намечалась на весну этого года. Предполагалось, что его постройка завершится в 2020 году.

Корабли проекта 23550 смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает автоматическую артустановку АК-176МА. Кроме того, на борту базируются вертолет и беспилотные летательные аппараты, а также два скоростных боевых катера "Раптор".

Строительство серии патрульных кораблей проекта 23550 не планируется.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667934


Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667933

Новейшее судно связи "Иван Хурс" полностью готово к включению в состав ВМФ России.

В понедельник, 18 июня, на "Северной верфи" подписан приемный акт государственных испытаний судна связи "Иван Хурс" проекта 18280. Свою подпись под документом поставил председатель комиссии госприемки кораблей – капитан I ранга Вячеслав Махорин, сообщили в пресс-службе судостроительного предприятия. В ближайшее время "Иван Хурс" войдет в состав ВМФ России.

Судно связи, названное в честь вице-адмирала Ивана Кузьмича Хурса (29.09.1922–28.12.2002), внесшего выдающийся вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ СССР, предназначено для обеспечения связи, управления флотом, решения специальных задач.

"Иван Хурс" – второе разведывательное судно проекта 18280, его планируют передать Черноморскому флоту. Головной разведчик "Юрий Иванов" с ноября 2015 года несет службу на Северном флоте.

Суда проекта 18280 оснащены современными электронными цифровыми системами управления, а также автоматизированными системами связи и радионаблюдения. Улучшены показатели экономичности.

Длина судна – 95 метров, ширина – 16 метров, водоизмещение – 4 тысячи тонн. Скорость – до 16 узлов, дальность плавания – 8 тысяч миль. Экипаж – 131 человек.

Россия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 19 июня 2018 > № 2667933


Белоруссия. Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > belta.by, 19 июня 2018 > № 2662326

Ряд белорусских предприятий готовы поставлять сельхозпродукцию в Россию по электронным ветеринарным сертификатам с 1 июля, сообщил сегодня на пресс-конференции начальник управления государственной ветеринарной инспекции Департамента ветеринарного и продовольственного надзора Министерства сельского хозяйства и продовольствия Виталий Дубиковский, передает корреспондент БЕЛТА.

"В соответствии с планом, подписанным в январе, белорусская и российская система прослеживаемости сельхозпродукции уже должны были синхронизировать свою работу, чтобы с 1 июля информация обо всех белорусских товарах, отгружаемых в Россию, в электронном виде поступала в российскую систему "Меркурий". Однако план не выполнен со стороны Россельхознадзора. Был согласован новый план действий, предусматривающий, что с 1 июля передавать в электронном виде информацию об отгружаемых товарах будут только те белорусские предприятия, которые наладят эту систему, и только в случае, если Россельхознадзор обеспечит прием этих данных в пунктах предварительного уведомления на границе. Готовность ряда белорусских предприятий высокая, но пока прием информации российская сторона не наладила. Вчера мы направили письмо в Россельхознадзор с просьбой организовать выезд на пункты предварительного уведомления для отработки механизма", - сказал Виталий Дубиковский.

Кроме того, принято решение, что до 1 января 2019 года белорусская сельхозпродукция может следовать в Россию как по электронным, так и по бумажным ветеринарным сертификатам. "Российская сторона обещала, что проблем с перемещением товаров через границу не будет", - отметил начальник управления. В дальнейшем от бумажных сертификатов планируется отказаться. Согласно плану, с 1 января 2019 года все белорусские предприятия будут поставлять сельхозпродукцию в Россию по электронным ветеринарным сертификатам.

Белоруссия. Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > belta.by, 19 июня 2018 > № 2662326


Белоруссия. Россия > Леспром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 19 июня 2018 > № 2662324

Беларусь и Россия планируют наладить совместное сборочное производство лесозаготовительной техники. Об этом сообщил сегодня журналистам министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, передает корреспондент БЕЛТА.

Денис Мантуров посетил "Амкодор", ознакомился с образцами новой продукции, провел переговоры с руководством предприятия. Министр отметил большое количество перспективных разработок, в том числе лесозаготовительной техники. "Мы рассчитываем на партнерские отношения с "Амкодором", определяем площадку, которую будем использовать в России для организации сборочного производства", - проинформировал министр.

Кроме того, стороны договорились расширять линейку продукции ООО "Амкодор-Брянск", где сейчас собирают погрузчики.

В целом Денис Мантуров отметил хорошие перспективы белорусско-российского промышленного сотрудничества. Ожидается, что они будут обсуждаться сегодня на заседании Высшего государственного совета Союзного государства. В свою очередь министр промышленности Беларуси Виталий Вовк выразил уверенность, что имеющиеся вопросы будут решены. Министр считает, что для России и Беларуси важно, в частности, снизить импорт комплектующих из третьих стран. Промышленная кооперация в Союзном государстве должна развиваться на основе потенциала белорусских и российских флагманов, в числе которых МАЗ, КамАЗ, МТЗ, "Гомсельмаш", "Ростсельмаш". "В этом направлении хотелось бы, чтобы мы поработали более активно", - сказал Виталий Вовк.

Белоруссия. Россия > Леспром. Судостроение, машиностроение > belta.by, 19 июня 2018 > № 2662324


Армения > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 19 июня 2018 > № 2659702

Торги по продаже имущества Армавирского ЭМЗ не вызвали интереса

Публичные торги по реализации имущества ООО «Армавирский электрометаллургический завод» (АЭМЗ ) не состоялись. На аукцион был выставлен участок в 85 га, площадка под сталеплавильное производство и другое имущество, цена поэтапно снизилась с 248,4 млн руб. до 124,2 млн руб., однако заявки от участников так и не поступили.

Информация об этом размещена на сайте Единого федресурса сведений о банкротствах.

Строительство завода с 2007 года вел Индустриальный союз Донбасса. В 2016 году ООО «АЭМЗ» было признано банкротом. Эксперты считают, что продажа комплекса возможна, но только с большим дисконтом и при условии изменения разрешенного использования участка.

Наиболее ценным в составе лота считается участок на 85 га с разрешенным видом использования «строительство электрометаллургического завода». Кроме того, в лот входили сталеплавильный цех объемом производства до 120 тыс. т в месяц и комплекс для производства литой заготовки и сортового проката.

Армения > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 19 июня 2018 > № 2659702


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 июня 2018 > № 2647693

Петербург или Дальний Восток: эксперты выберут, где строить ледокол «Лидер»

Окончательное решение может быть принято в течение месяца после оценки готовности верфей-кандидатов к реализации проекта

В скором времени площадка для строительства «Лидера» — самого мощного атомного ледокола в мире — будет выбрана. Об этом сегодня, 19 июня, в ходе визита на Балтийский завод в Петербурге сообщил зампредседателя правительства РФ Юрий Борисов.

«Кандидатов на строительство несколько: одно из предприятий, которое реально имеет опыт строительства и уже ведет строительство атомных ледоколов, — Балтийский завод, есть еще новостроящаяся верфь «Звезда» на Дальнем Востоке. Нам необходимо сделать выбор, его цель — минимизация затрат и сроков», — сообщил Юрий Борисов.

По словам Борисова, решением вопроса будет заниматься межведомственная рабочая группа, в которую вошли разработчики проекта, заказчики, представители заводов и органов власти, в подчинении которых находятся указанные верфи. Для выбора наиболее подходящей площадки будут разработаны критерии оценки.

Как сообщает пресс-служба Балтзавода, сегодня, 19 июня, члены межведомственной комиссии ознакомились с производственным процессом и мощностями предприятия, посетили строящийся головной универсальный атомный ледокол проекта 22 220 «Арктика».

Напомним, в настоящее время АО «Балтийский завод» в Петербурге (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) выполняет контракт с ФГУП «Атомфлот» на строительство трех атомных ледоколов проекта 22 220 — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». ОСК планирует в ближайшее время заключить контракт на продолжение серии и строительство еще двух ледоколов. Четвертый и пятый универсальные атомные ледоколы проекта 22 220 могут быть введены в строй в 2025—2026 годах.

В конце июня комиссия посетит дальневосточную верфь «Звезда». Как ранее сообщало ИА REGNUM, строящееся предприятие будет ориентировано на выполнение заказов для арктического судоходства. Генеральный директор «Звезды»Сергей Целуйко сообщал, что завод готовится получить лицензию на атомное судостроение и создает для реализации масштабных проектов самый большой сухой док в России.

В результате двух инспекторских проверок в Петербурге и на Дальнем Востоке будет принято окончательное решение. Глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил, что это может случиться уже в июле. При этом Рахманов отметил, что Балтийский завод обладает достаточными мощностями, чтобы принять заказ на строительство ледокола «Лидер», и не требует чрезмерных вложений в реконструкцию производств.

Напомним, проект ледокола 10 510 «Лидер» мощностью 120 МВт уже разработан конструкторским бюро «Айсберг». Проектирование ведет Крыловский государственный научный центр в сотрудничестве с отечественными конструкторскими организациями. Судно может стать единственным в мире, способным круглогодично обеспечивать самую широкую полосу проводки для судов по Северному морскому пути, и тем самым позволит России завоевать восточные рынки. Схема финансирования уникального проекта находится на стадии обсуждения уже больше года.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 19 июня 2018 > № 2647693


Россия. ДФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > fadm.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2647404

Участники форума «Амур» увидели, как строят корабли

19 июня, в заключительный день первой федеральной смены Всероссийского молодежного образовательного форума «Амур», участники посетили в Комсомольске-на-Амуре одно из старейших предприятий судостроительной отрасли, базовое и единственное крупное предприятие судостроительного профиля в Дальневосточном регионе России – Амурский судостроительный завод.

В ходе экскурсии по заводским цехам и встречи с представителями производства участники форума получили представление об основной судостроительной базе Дальнего Востока, познакомились с его богатой историей и увидели, как строятся корабли.

Стоить отметить, что на заводе трудятся около 4000 человек, 40 процентов из которых составляет молодежь – некогда выпускники КнАГУ. Адаптироваться к рабочей среде молодым специалистам помогает здесь школа наставничества, а также совет молодежи. Он создан в целях реализации основных направлений молодежной политики на предприятии, привлечения молодых рабочих и специалистов к реализации и совершенствованию организационных структур, инициатив и инноваций молодежи.

Производственные мощности завода включают корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное, машиностроительное, металлургическое производства, а также испытательный центр и отдел ядерно-радиационной безопасности. Стапельный комплекс, который посетили участники, включает девять строительных доков, позволяющих собирать корпуса судов длиной до 200м и шириной до 19м.

Амурский судостроительный завод был основан в 1936 году с целью укрепления обороноспособности страны. Предприятие создано и развивалось как основная судостроительная база Дальнего Востока по строительству подводных лодок и боевых надводных кораблей для ВМФ, а также судов различного класса и назначения, является единственным предприятием на Дальнем Востоке, имеющим базу для строительства кораблей для ВМФ, как с обычной, так и с ядерной энергетической установкой.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Россия. ДФО > Образование, наука. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > fadm.gov.ru, 19 июня 2018 > № 2647404


Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667932

На шведскую подлодку "Готланд" установили двигатель Стирлинга третьего поколения.

В среду, 20 июня, в Мальмё на верфи компании Kockums (входит в состав Saab) состоится спуск на воду шведской головной подлодки типа "Готланд", прошедшей капитальный ремонт и модернизацию. Как уточняет Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия, это первая субмарина в своем классе, получившая воздухонезависимую энергетическую установку третьего поколения.

По словам представителей Kockums, в ближайшее время после спуска на воду подлодка "Готланд" отправится на ходовые испытания.

"Обновление "Готланда" – важная веха в развитии шведских подводных лодок. После всесторонней модернизации, включающей установку двигателя Стирлинга третьего поколения, современных средств обнаружения и интеграцию новых функций управления, "Готланд" можно считать практически новой субмариной", – отметил Гуннар Висландер, старший вице-президент Kockums.

Минобороны Швеции заключило в июне 2015 года контракт на капитальный ремонт и модернизации подлодок "Готланд" и "Халланд". Стоимость работ оценили в 2,1 млрд крон (248 млн долларов). Модернизация субмарины "Халланд" продолжается, ее спустят на воду ориентировочно через год.

Три субмарины класса "Готланд" спроектированы и построены компанией Kockums в период с 1985 по 1997 годы. Они стали первыми в мире серийными подлодками с воздухонезависимыми двигателями Стирлинга. В 2005–2007 годы подлодку "Готланд" передавали в лизинг ВМС США, которые использовали ее на учениях в качестве противника.

Подлодки этого типа обладают водоизмещением около 1600 тонн при длине 60,4 метра и ширине 6,2 метра. Рабочая глубина погружения – 150 метров. Скорость под водой – 20 узлов. Экипаж – 27 человек.

"Готланд" вооружен четырьмя 533-мм и двумя 400-мм торпедными аппаратами.

Швеция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667932


Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667931

Французский флот заказал пятую атомную подлодку типа "Барракуда".

Минобороны Франции заключило с компаниями Naval Group и Technicatome контракт на строительство пятой многоцелевой атомной подлодки класса "Барракуда". Как уточняет ЦАМТО, субмарина получит наименование "Рубис".

Проект "Барракуда" начал разрабатываться в 2002 году. Контракт на постройку подписан в 2006 году и составил 7,9 млрд евро. Окончание строительства головного атомохода "Сюффрен" изначально планировалось на 2016 год, а последующих – с интервалом от 1,5 до 2 лет. Однако после многочисленных переносов сроков сдачи подлодка должна поступить на вооружение в 2020 году. Всего же к 2030 году французский флот получит шесть атомных субмарин класса "Барракуда".

В Париже пересмотр графика постройки новых АПЛ объясняют объективными трудностями, связанными с ростом затрат на конечной стадии производства из-за задержек в поставках материалов и комплектующих.

Субмарины проекта "Барракуда" обладают подводным водоизмещением 5,3 тысячи тонн. При погружении они смогут развивать скорость не менее 25 узлов, а их автономность составит 50 дней. Подлодки вооружат четырьмя 533-мм торпедными аппаратами для торпед Artemis. Кроме того, в номенклатуру вооружений атомохода войдут крылатые ракеты Scalp Naval для поражения береговой инфраструктуры и противокорабельные Exocet.

Франция > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667931


Швеция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667930

В Польше заложили разведывательное судно для ВМС Швеции.

В Гдыне на верфи Stocznia Remontowa Nauta S.A., входящей в состав "Польской оружейной группы" (PGZ), заложили судно радиоэлектронной разведки, предназначенное для ВМС Швеции. Об этом в понедельник, 18 июня, сообщает ЦАМТО со ссылкой на пресс-службу Saab.

Saab выбрала Stocznia Remontowa Nauta S.A. подрядчиком постройки разведывательного судна для ВМС Швеции в конце апреля 2017 года (контракт заключен в рамках меморандума о взаимопонимании, подписанного Saab и PGZ в октябре 2016 года). Ранее Saab подписала контракт на поставку нового специализированного судна с агентством по материальному обеспечению Вооруженных сил Швеции. Его стоимость составила 730 млн крон (80,7 млн долларов).

Согласно планам, судно построят, спустят на воду и испытают на предприятии в Гдыне, после чего переведут на верфь Saab в Карлскроне, где на него установят необходимое радиоэлектронное оборудование.

Резка стали для строительства судна началась в марте 2018 года.

Новое судно предназначено для сбора разведывательной информации и морского наблюдения в непосредственной близости от территории Швеции и Балтийского моря. При водоизмещении около 2300 тонн длина "разведчика" составит 71 метр. Флот должен получить его в 2020 году.

Ныне действующее в составе шведского флота разведывательное судно "Орион" построено в 1984 году. На борту установлено засекреченное оборудование, которое позволяет прослушивать радиоэфир на больших расстояниях.

В 2009 году предприятие Kockums получило контракт на техническое переоснащение судна. Срок его службы продлили до 2017 года. Восстановленный "Орион" вернулся на флот весной 2010 года.

Швеция. Польша > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667930


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667929

Американским ВМС передали 66-й эсминец класса "Арли Бёрк".

На верфи судостроительной компании Bath Iron Works в штате Мэн состоялась церемония передачи ВМС США нового ракетного эсминца "Томас Хаднер" класса "Арли Бёрк". Как сообщает портал Korabli.eu со ссылкой на пресс-службу Минобороны США, введение корабля в эксплуатацию ожидается в ближайшие полгода.

Новый корабль назван в честь военно-морского летчика США, который награжден Орденом Почета за свои действия во время войны в Корее.

Эсминец "Томас Хаднер" заложили 16 ноября 2015 года, спустили на воду 23 апреля 2017 года. В начале апреля 2018 года завершились ходовые испытания корабля, через месяц – приемочные.

"Томас Хаднер" – 66-й корабль в серии "Арли Бёрк". К настоящему моменту на различных стадиях постройки находятся еще шесть эсминцев данного класса и пять кораблей законтрактованы.

Главное ударное оружие эсминцев класса "Арли Бёрк" – две универсальные пусковые установки, которые могут применять как зенитные ракеты, так и крылатые "Томагавки". Также они оснащены артиллерийским орудием Mark.45, двумя шестиствольными 20-мм зенитными артустановками, двумя установками запуска противокорабельных ракет "Гарпун" и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм. На борту базируется один вертолет SH-60 "Сихок".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667929


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667927

СМИ: проектирование десантного корабля нового поколения поручили Северному ПКБ.

Северное ПКБ создает проект принципиально нового большого десантного корабля для Военно-Морского Флота РФ. Об этом в понедельник, 18 июня, сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"Северному проектно-конструкторскому бюро поручено создание нового проекта большого десантного корабля для российского флота. Идет работа над эскизным проектом", – сказал собеседник агентства, не уточнив сроков работ.

Он подчеркнул, что речь идет не о развитии какого-то существующего проекта, а о создании с нуля большого десантного корабля водоизмещением около 8 тысяч тонн. Другие конструкторские бюро не участвуют в этой работе.

В Объединенной судостроительной корпорации не прокомментировали данную информацию.

Северное ПКБ – одно из крупнейших российских проектно-конструкторских бюро, образованное в 1946 году. Оно создает надводные корабли различных классов, в том числе сторожевики проекта 11356, новейшие фрегаты проекта 22350, модульные патрульные корабли проекта 22160. Также Северное ПКБ работает над проектом перспективного эсминца "Лидер".

Практически все проекты десантных кораблей в советское и российское время разработаны Невским ПКБ – единственным конструкторским бюро в современной России, которое занимается авианосной и десантной тематикой. Создание первого в новейшей истории России большого десантного корабля "Иван Грен" (проект 11711) началось в 1998 году и затянулось из-за неоднократных переделок тактико-технического задания на корабль. Его передача флоту запланирована на 20 июня.

На Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" идет постройка второго корабля этого проекта – "Петр Моргунов", заложенного в июне 2015 года и спущенного на воду 25 мая 2018 года. Минобороны РФ не планирует продолжать серию БДК проекта 11711.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июня 2018 > № 2667927


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 18 июня 2018 > № 2656894

Новый флот для Камчатки – уже на воде.

В Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» спустили на воду траулер-сейнер «Ударник» – третий из серии судов, строительство которых ведется по заказу Рыболовецкого колхоза им. Ленина.

15 июня на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» была организована торжественная церемония спуска на воду третьего судна проекта SK-3101R «Ударник». В ней приняли участие работники судоверфи, представители заказчика – камчатского РК им. Ленина, проектанта – норвежской компании Skipskompetanse AS и местных органов власти.

По проекту кошельковый траулер-сейнер длиной 50,6 м может работать на промысле донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Судно оснащено танками с охлаждаемой морской водой, которые позволяют доставлять улов на берег в свежем виде.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе завода, контракт на строительство трех траулеров-сейнеров ПСЗ «Янтарь» и «Рыболовецкий колхоз им. Ленина» (Петропавловск-Камчатский) подписали в январе 2016 г. Первые два траулера серии – «Ленинец» и «Командор» – были спущены на воду в ноябре 2017 г. и в марте 2018 г.

Строительство судов ведется в рамках программы инвестиционных квот. 29 марта Рыболовецкий колхоз им. Ленина заключил соответствующее соглашение с Росрыболовством.

По словам гендиректора ПСЗ «Янтарь» Эдуарда Ефимова, завод набрал хороший темп в строительстве этой серии – все три траулера уже стоят у заводской набережной. Он заверил заказчика, что «все суда будут достроены вовремя и с хорошим качеством». В свою очередь зампредседателя рыболовецкого колхоза Сергей Евтушенко поблагодарил заводчан за работу, отметив, что на Камчатке с нетерпением ждут эти траулеры и с их прибытием колхоз выйдет на новый этап развития.

По условиям контракта, завершить строительство всей серии судов «Янтарь» обязан в 2018 – 2019 гг.

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 18 июня 2018 > № 2656894


Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 18 июня 2018 > № 2651494

Глава Николаевской областной государственной администрации (ОГА) Алексей Савченко сообщил об увеличении уставного капитала предприятия "Николаевский судостроительный завод" с целью погашения задолженности по зарплате его сотрудникам.

"Сегодня у нас есть увеличенный уставный капитал предприятия "Николаевский судостроительный завод" (завод им.61-го коммунара). И это, в свою очередь, даст возможность полностью погасить задолженность по заработной плате. Сегодня же прошел первый платеж в размере 3,1 млн грн, которые люди уже получили на свои зарплатные карты", - написал А.Савченко на своей странице в соцсети Facebook в пятницу.

При этом он поблагодарил за соответствующее решение президента Украины Петр Порошенко, который, по его словам, "сознательно взял на себя ответственность и помог решить проблему с задолженностью".

"Надеюсь, что общественность Николаевщины, сотрудники 61-го завода поймут и осознают - произойдет не только расчет с задолженностью по зарплате, но и другие сверхважные действия, которые помогут предприятию возобновить свою деятельность", - добавил А.Савченко.

Как сообщалось, 30 марта сего года А.Савченко подал П.Порошенко свое заявление о сложении полномочий на период расследования в уголовного дела о самоубийстве руководителя Николаевского международного аэропорта Владислава Волошина, совершенного 18 марта.

В СМИ была обнародована переписка В.Волошина, в которой тот говорит о давлении на него со стороны А.Савченко, о желании покинуть аэропорт и о том, что в последнее время его не оставляют суицидальные мысли. Однако А.Савченко опроверг это и заявил, что ждет официальной позиции от компетентных органов.

Украина > Судостроение, машиностроение > interfax.com.ua, 18 июня 2018 > № 2651494


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июня 2018 > № 2667926

БДК "Иван Грен" примут в состав флота 20 июня.

В среду, 20 июня, в военной гавани Балтийска Калининградской области пройдет торжественная церемония подъема военно-морского флага на большом десантном корабле "Иван Грен". Об этом сообщили в пресс-службе Западного военного округа.

В начале церемонии представители государственной приемной комиссии ВМФ и завода-изготовителя подпишут акт приема-передачи БДК. После подъема флага состоится торжественный митинг с участием представителей командования флота, Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь", ветеранов ВМФ и членов экипажа корабля.

12 июня в пресс-службе Минобороны заявили, что "Грена" передадут до конца июня.

2 июня 2018 года "Янтарь" подписал с Минобороны РФ приемный акт госиспытаний "Грена".

Государственные испытания БДК "Иван Грен" начались в ноябре 2017 года, в конце декабря их приостановил заказчик, чтобы решить выявленные технические проблемы. После этого в начале апреля 2018 года госы возобновили.

Одной из задач для завода стало решение проблем с задним ходом корабля. Морская часть госиспытаний корабля была завершена в начале мая. В пресс-службе "Янтаря" тогда сообщили, что корабль передадут ВМФ до конца месяца.

Справка Mil.Press FlotProm

БДК "Иван Грен" – головной корабль проекта 11711, разработанного в ПАО "Невское проектно-конструкторское бюро". Он был заложен по заказу Министерства обороны РФ на ПСЗ "Янтарь" в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Завод продолжает строительство первого серийного корабля этого проекта, БДК "Пётр Моргунов", заложенного в июне 2015 года и спущенного на воду 25 мая 2018 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июня 2018 > № 2667926


Белоруссия. СНГ. Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 июня 2018 > № 2662714

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" в январе-мае увеличило экспорт на 58,9% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, сообщили БЕЛТА на предприятии.

На экспорт в январе-мае было реализовано 96% продукции предприятия. Рост поставок в Россию вырос на 46,4%, в страны СНГ (без учета России) - в 3,3 раза. Ведущими потребителями белорусской карьерной техники среди стран СНГ стали Россия, Узбекистан, Казахстан и Украина. С начала года продукция предприятия была поставлена в 26 стран мира, в том числе в 18 стран дальнего зарубежья. Впервые была осуществлена поставка в Бангладеш.

"В мае было реализовано 116 единиц техники, что для предприятия за последние 3,5 года является рекордным показателем продаж в месяц, - рассказали на предприятии. - Лидерами продаж в январе-мае стали карьерные самосвалы грузоподъемностью 110-130 т (40% от общего объема поставок), 220-240 т (18%) и 45 т (11%). В 1,5 раза вырос показатель суммарной грузоподъемности карьерных самосвалов".

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" - крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях. По результатам 2017 года БелАЗ занимает вторую строчку в рейтинге производителей карьерной техники по объемам реализации карьерных самосвалов большой грузоподъемности.

Белоруссия. СНГ. Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча. Недвижимость, строительство > belta.by, 16 июня 2018 > № 2662714


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 июня 2018 > № 2644570

Российская атомная подводная лодка пятого поколения постепенно становится всемирно известной

Го Гочжун, Международное радио Китая

По информации иностранных СМИ, новейшая атомная подводная лодка пятого поколения «Хаски» с гиперзвуковыми ракетами «Циркон» будет готова в 2027 году. Сейчас Россия ведет активную разработку данной подводной лодки. Планируется, что «Хаски» будет иметь двухкорпусную конструкцию и подводное водоизмещение не менее 12 тысячи тонн. Подводная лодка будет вооружена противокорабельными крылатыми ракетами «Циркон».

Журналист «Кэцзи жибао» (газета в КНР — прим.перевод.) взял интервью у китайского эксперта, специализирующегося на подводных лодках. Эксперт заявил, что атомные подводные лодки делятся на два типа: ракетные подводные лодки стратегического назначения и торпедные подводные лодки. Ракетные подводные лодки стратегического назначения предназначены для запуска ядерных боеголовок; а торпедные подводные лодки, в свою очередь, в основном предназначены для защиты ракетных подводных лодок стратегического назначения. Российская подводная лодка «Хаски» — это новый тип подводной лодки, которая будет иметь на вооружении и стратегические ракеты, и торпеды.

Основное преимущество атомной подводной лодки «Хаски» будет заключаться в наличии гиперзвуковой противокорабельной крылатой ракете «Циркон». Скорость полета данной ракеты превышает пять махов, что приблизительно составляет 6 тысяч км/ч. Ни одна современная западная система противоракетной обороны не способна перехватить данную ракету. «Циркон» — тактическая гиперзвуковая противокорабельная крылатая ракета. Данные ракеты не имеют ядерных боеголовок, а поэтому ядерные державы могут их применять, не боясь развязать ядерную войну.

Начальник научно-исследовательский отдела № 72 китайской судостроительной промышленной корпорации У Веньвэй в интервью газете «Кэцзи жибао» заявил: «США и Россия активно разрабатывают гиперзвуковые крылатые ракеты. Сейчас во всем мире пока нет ни одной подводной лодки, оснащенной гиперзвуковой крылатой ракетой. Основная сложность заключается в применении гиперзвуковых ракет в условиях реальных боевых действий, а также запуск ракет из подводного положения».

У Веньвэй также заявил, что главные преимущества многоцелевой атомной подводной лодки «Хаски» — наличие гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон», беспилотных летательных аппаратов и подводных роботов. Новые подводные лодки будут иметь еще большую скорость, маневренность и дальность плавания. Новые ракеты, ядерный движитель и гидроакустическая антенная решетка позволит подводным лодкам иметь еще меньшую шумность, более высокую степень автоматизации и увеличит разрушительную силу подводной лодки.

Современные подводные лодки пока не имеют на вооружении гиперзвуковые крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты и подводные роботы. В будущем все эти новшества позволят увеличить боевую способность подводных лодок, а также повысят эффективность подводных операций. Наряду с этим, гидроакустическая антенная решетка значительно повысит способность обнаружения подводных лодок«, — заявил У Веньвэй.

Атомная подводная лодка «Хаски» будет применять передовые cтелс-технологии, которые значительно уменьшат отражения сигналов гидролокаторов противника. Новая крылатая ракета «Циркон» разрабатывалась на основе противокорабельных ракет П-800 «Оникс». Скорость полета новой ракеты: от шести до восьми махов. Можно сказать, что атомная подводная лодка «Хаски» имеет беспрецедентную ударную мощь. Данная лодка может наносить ракетные удары по целям в море, над водой, в воздухе и на суше.

Сейчас у США на вооружении есть различные противоракетные комплексы, например, RAM или Phalanx CIWS. Раньше они имели возможность перехватывать сверхзвуковые ракеты, однако современные американские противоракетные системы не способны перехватить гиперзвуковые ракеты. А поэтому первостепенная задачи России — ускорить разработку подводных лодок «Хаски» и запустить гиперзвуковую ракету из моря.

Кроме этого, гиперзвуковая крылатая ракета «Циркон» имеет гораздо большую разрушительную силу и способность к преодолению системы противовоздушной обороны чем обычные сверхзвуковые ракеты. Атомная подводная лодка «Хаски» может проводить боевые действия самостоятельно. Таким образом, в будущем Россия может использовать «Хаски» в качестве оружия против США.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 июня 2018 > № 2644570


Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667925

Кингисеппский машзавод и "Дизельзипсервис" официально вошли в концерн "Калашников".

Концерн "Калашников" завершил оформление сделки по приобретению 60% акций ООО "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ) и ООО "Дизельзипсервис". Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе КМЗ.

По словам гендиректора Кингисеппского машзавода Анатолия Русина, вхождение предприятия в состав концерна позволит организовать производство комплектующих для отечественных двигателей большой мощности.

"Мы намерены возродить производство всего модельного ряда двигателей завода "Русский Дизель", – заявил Русин. – Важно и то, что наши предприятия станут базой для кластера дизелестроения, создание которого планируется в Ленинградской области".

По словам высокопоставленного источника на одном из крупных российских дизелестроительных заводов, в последние годы концерн "Калашникова" явно фокусируется на судостроении в целом и морском дизелестроении в частности.

"Это говорит не только о появлении нового игрока на рынке военно-морского ВПК, но и об определенных процессах в российской оборонке в целом, – сказал источник. – Учитывая последние кадровые перестановки вроде перехода директора "Калашникова" Алексея Криворучко на пост замминистра обороны, который ранее занимал Юрий Борисов, можно сказать о неких глубинных процессах. Их результаты стоит ожидать в ближайшие годы".

Источник также выразил надежду, что в России в ближайшее время появится некая генеральная концепция развития как судового двигателестроения, так и "малого флота".

Справка Mil.Press FlotProm

КМЗ и "Дизельзипсервис" производят комплектующие для судовых двигателей различных типоразмеров. Номенклатура выпускаемых запасных частей обеспечивает полный цикл ремонта и производства дизельных двигателей. Литейный цех КМЗ изготавливает корпусные детали из алюминия, бронзы и чугуна. Станочный парк осуществляет все виды обработки.

Предприятие располагает комплексом по настройке топливной аппаратуры, в том числе судовых дизелей типа М-50 и М-500.

Испытательный комплекс, состоящий из 12 стендов, позволяет проводить испытания одновременно дизелей различных модификаций и других типов двигателей.

Освоен полный цикл изготовления водоводяных охладителей типа ВХД и водомасленных охладителей типа МХД, компрессоров высокого давления типа ЭКПА-2/150 с возможностью выпускать до 400 единиц продукции ежегодно.

Россия. СЗФО. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667925


Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667924

Бразилия отложила постройку первой АПЛ на 2029 год.

ВМС Бразилии получат первую атомную подлодку собственной постройки не ранее 2029 года. Об этом заявил командующий ВМС республики адмирал Эдуардо Бацеллар Лил Феррейра, передает местное издание Poder Naval.

Изначально первую бразильскую атомную подводную лодку рассчитывали получить в 2023 году. Соответственно сдвинулись вправо и сроки подготовки части объектов береговой инфраструктуры для базирования будущих бразильских атомных подлодок. Доки для них планируют закончить после 2021 года. Ранее в феврале Феррейра сообщил о старте разработки техпроекта АПЛ.

При этом сооружения для обслуживания и ремонта ДЭПЛ уже построили или обновили.

Подводные силы ВМС Бразилии базируются на ВМБ Альмиранте Кастро э Сильва близ города Нитерой, что неподалеку от Рио-де-Жанейро.

Справка Mil.Press FlotProm

В конце 2014 года Бразилия анонсировала программу перевооружения подводного флота PROSUB.

Она предусматривает строительство 15 ДЭПЛ и 6 АПЛ, примерная стоимость программы – 12,5 млрд долларов. Как ожидается, формирование нового состава бразильского подводного флота завершится к 2047 году.

В настоящее время на вооружении ВМС Бразилии стоят пять дизель-электрических подводных лодок типа "Тупи" проекта Type 209.

Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667924


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667923

Rolls-Royce сократит пять тысяч двигателестроителей за два года.

Производитель газотурбинных двигателей Rolls-Royce объявил о "фундаментальной реструктуризации" и намерен к 2020 году сократить почти пять тысяч человек. Об этом сообщает Armscom.

С января 2018 года компания проводит программу оптимизации производственных мощностей. Планируется упростить структуру двигателестроительных подразделений, сократив их до трех основных направлений.

В ближайшие два года под сокращение попадут по меньшей мере 4,6 тысяч сотрудников, преимущественно в Великобритании. При этом около полутора тысяч человек уволят уже до конца 2018 года.

Как объяснил глава Rolls-Royce Holdings Уоррен Ист, решение о сокращении персонала далось непросто, "однако мы должны создавать коммерческую организацию и технологического лидера в отрасли, поэтому мы меняемся".

По его словам, сокращения позволят уменьшить "дублирование функций", упростить управление и сократить расходы. Кроме того, это позволит быстрее принимать решения.

Ист добавил, что масштабные увольнения не скажутся на обязательства х перед клиентами.

Rolls-Royce наряду с американским General Electric, российским "Сатурном" и украинским "Зоря-Машпроектом" – ведущие производители газотурбинных двигателей, в том числе для кораблей и судов.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667923


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667922

Коломенский завод в 2018 году изготовит 36 дизель-редукторных агрегатов и дизель-генераторов для ВМФ.

В 2018 году министерство обороны поставило перед ОАО "Коломенский завод" (входит в "Трансмашхолдинг") задачу по изготовлению и поставке 18 дизель-редукторных агрегатов и 18 дизель-генераторов различных модификаций для надводных кораблей и подлодок. Об этом говорится в годовом отчете предприятия за 2017 год.

Как отмечается в документе, "это существенный рост объемов к показателям 2017 года и предыдущих лет".

В текущем году по сравнению с 2017 завод планирует увеличить объемы производства более чем на 50%, говорится в годовом отчете.

По словам осведомленного отраслевого источника Mil.Press FlotProm, увеличение заказов связано со строительством новых фрегатов и корветов для ВМФ России.

"Отсутствие у Коломенского завода серьезных российских конкурентов и фактически монопольное положение на рынке позволяет сконцентрировать вышеупомянутые заказы для военных моряков", – отметил источник издания.

В пресс-службе предприятия не смогли оперативно прокомментировать эту информацию.

Справка Mil.Press FlotProm

Энергетическими установками на базе дизельных агрегатов "Коломенского завода" оснащаются корветы проекта 20380, фрегаты проекта 22350, разведывательные корабли проекта 18280, большие десантные корабли проекта 11711, а также подводные лодки. Продукцией "Коломенского завода" заменили и силовую установку корвета проекта 20385, которую изначально планировали закупать у немецкой компании MTU. Коломенские дизели используются на более чем 700 кораблях и судах.

Согласно годовому отчету предприятия, у него заключены долгосрочные договоры на поставку продукции с "Северной верфью", Амурским судостроительным заводом, Прибалтийским судостроительным заводом "Янтарь" и Зеленодольским заводом им. Горького.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 15 июня 2018 > № 2667922


Белоруссия. Казахстан. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 июня 2018 > № 2662707

Совместные белорусско-татарстанские проекты по газомоторной технике президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву и президенту Республики Татарстан Российский Федерации Рустаму Минниханову представили сегодня в Казани руководитель отделения посольства Беларуси в России Олег Исаев и генеральный директор АО "РариТЭК Холдинг" Рафаэль Батыршин, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

"Большой интерес у гостей вызвал трактор МТЗ-1221.2. Машина работает на сжиженном природном газе и на сегодняшний день не имеет аналогов в СНГ. Данная техника - результат реализации совместного проекта ООО "ТПК МТЗ-Татарстан" и ООО "РариТЭК", - отметили в пресс-службе.

Также был представлен газомоторный автобус "Лотос", созданный на основании лицензионного соглашения между Минским автомобильным заводом и ООО "РариТЭК".

Белоруссия. Казахстан. ПФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > belta.by, 15 июня 2018 > № 2662707


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 15 июня 2018 > № 2657427

Корпусные конструкции для Арктик СПГ-2 будут делать верфи в г Северодвинске.

Судостроительные предприятия Севмашпредприятие и Звездочка, расположенные в г Северодвинске, будут участвовать в строительстве корпусных конструкций для проекта Арктик СПГ-2.

Об этом 14 июня 2018 г сообщил в г Архангельске на международном форуме Судостроение в Арктике директор департамент маркетинга Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) И. Пантелеев.

По его словам, Звездочка, и Севмаш готовы на текущем этапе участвовать в проекте Арктик СПГ-2.

Сейчас идет переквалификация, которая предусматривает строительство корпусных конструкций для данного проекта.

На текущий момент весь объем конструкций распределен по модулям верфей ОСК.

Объем конструкций достаточно большой,и невозможно одному предприятию, которые входят в ОСК, охватить целый производственный цикл.

И. Пантелеев отметил, что перед предприятиями военного судостроения поставлена задача довести объем гражданского судостроения до 45-50%.

Севмаш, Звездочка, Красная Кузница позволяют это сделать.

Естественно, все это нужно координировать с госпрограммой вооружения, которая на данный момент сформирована.

Арктик СПГ-2 - 2й СПГ-завод НОВАТЭКа, ресурсной базой которого является Утреннее нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ) и другие месторождения Гыданского полуострова.

НОВАТЭК планирует завершить подготовку проектной документации (FEED) по проекту Арктик СПГ-2 до конца 2018 г.

Планируется 3 технологические линии общей мощностью 19,8 млн т/год СПГ.

1я линия может быть запущена в 2022-2023 гг, 2я - в 2024 г, 3я - в 2025 г.

Капзатраты на проект Арктик СПГ-2 оцениваются в 10 млрд долл США.

Объединенная судостроительная корпорация - крупнейшая судостроительная компания России с персоналом свыше 80 тыс человек.

В холдинг входит около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.

Учреждена 21 марта 2007 г.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 15 июня 2018 > № 2657427


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 15 июня 2018 > № 2653299

Конструкции для «Арктик СПГ 2» будут делать в Северодвинске.

«Севмашпредприятие» и «Звездочка» построят корпусные конструкции для проекта.

Судостроительные предприятия «Севмашпредприятие» и «Звездочка», расположенные в Северодвинске, будут участвовать в строительстве корпусных конструкций для проекта «Арктик СПГ 2», сообщил журналистам в Архангельске на международном форуме «Судостроение в Арктике» директор департамент маркетинга «Объединенной судостроительной корпорации» Илья Пантелеев.

«И «Звездочка», и «Севмаш» готовы участвовать в проекте «Арктик СПГ 2», сейчас идет переквалификация, которая предусматривает строительство корпусных конструкций для данного проекта. На текущий момент весь объем конструкций распределен по модулям верфей ОСК. Объем конструкций достаточно большой, и невозможно одному предприятию ОСК, охватить целый производственный цикл», – сказал Пантелеев, отметив, что перед предприятиями военного судостроения поставлена задача довести объем гражданского судостроения до 45-50%. «Севмаш», «Звездочка», «Красная Кузница» позволяют это сделать. Естественно, все это нужно координировать с государственной программой вооружения, которая на данный момент сформирована», – сказал представитель ОСК.

«Арктик СПГ 2» – проект компании «НОВАТЭК» по добыче природного газа и по производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 15 июня 2018 > № 2653299


Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 15 июня 2018 > № 2652940

В Калининграде 15 июня спустили на воду третье новое судно для камчатских рыбаков.

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» для рыбохозяйственной отрасли страны создается серия траулеров-сейнеров, способных выполнять различные задачи по промыслу. Это первые рыболовные суда подобного типа, строящиеся в России.

15 июня на заводе «Янтарь» на воду спустили третий траулер, построенный для камчатских рыбаков. Церемония состоялась в рамках программы мероприятий по празднованию Дня судостроителя, который с прошлого года отмечается в России 29 июня. В ней приняли участие представители компании-заказчика судна – Рыболовецкого колхоза им. Ленина, проектанта – Skipskompetanse AS, а также Западно-Балтийского территориального управления Росрыболовства и региональных органов власти.

Третье промысловое судно, построенное калининградскими корабелами для рыбаков Камчатского края, получило имя «Ударник». Головное судно проекта, траулер «Ленинец», спущено на воду 17 ноября 2017 года в присутствии заместителя министра сельского хозяйства России – руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова. Спуск второго траулера «Командор» состоялся 30 марта 2018 года. Эти многофункциональные, суперсовременные суда способны доставлять свежую рыбу на береговые предприятия практически из любой точки промысла Дальнего Востока без потери качества.

Контракт на строительство трех траулеров-сейнеров подписан ПСЗ «Янтарь» и рыболовецким колхозом имени В.И. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в январе 2016 года. Конструкция кошелькового траулера-сейнера проекта SK-3101R предусматривает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – около 2 200 кВт. Основная особенность судна – возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой. Это уникальный для России проект, который позволит сохранять рыбу свежей при доставке на берег в течение длительного времени.

Обновление флота и модернизация производства рыбной продукции входят в число приоритетных задач развития рыбопромышленного комплекса России. Для их решения в законе о рыболовстве заложены меры господдержки строительства новых промысловых судов на отечественных верфях и береговых рыбоперерабатывающих заводов в виде квот на инвестиционные цели. С помощью механизма инвестквот планируется построить более 100 новых высокотехнологичных судов, что позволит обновить до 50% мощностей рыбопромыслового флота.

По итогам первого этапа заявочной кампании на получение инвестквот будут построены 33 рыбопромысловых судна, договоры о выделении ресурсов подписаны между рыбопромышленниками и Росрыболовством этой весной. Сейчас проходит второй этап приема заявок на строительство малого и среднетоннажного флота, под эти проекты выделено около 80 тыс. тонн квот водных биоресурсов. Во время третьего этапа планируется распределить квоты на вылов минтая и сельди на Дальнем Востоке, оставшиеся после заявительной кампании 2017 года, для строительства крупнотоннажных судов для Дальневосточного рыбохозяйственного совета.

Сегодня в Калининградской области есть все условия для развития гражданского судостроения. Есть свободные мощности для строительства и ремонта промысловых судов, они уже наработали серьезный опыт, действуют собственные проектные организации, ведется подготовка кадров – от квалифицированных рабочих до опытных инженеров. Все это позволяет региону решать одну из приоритетных задач развития рыбопромышленного комплекса – обновлять промысловый флот.

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 15 июня 2018 > № 2652940


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875

Завод «Трубодеталь» прошел аудит международного сертификационного органа

Завод «Трубодеталь» (АО «Трубодеталь», г. Челябинск, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК», г. Москва) успешно прошел комплексный аудит системы менеджмента качества, экологии и безопасности труда.

Аудит проводился официальными представителями международного сертификационного органа T?V NORD CERT (Союз работников технического надзора). Они посетили производственные цеха и структурные подразделения завода, осуществили проверку системы менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов. Аудиторы отметили, что на предприятии существует система непрерывных улучшений всех процессов, и в эту работу вовлечено большое число сотрудников. Комиссия рекомендовала органу по сертификации T?V NORD CERT выдать «Трубодетали» сертификат соответствия требованиям ISO 14001:2015 и подтвердить действие сертификатов соответствия требованиям OHSAS 18001:2007, ISO 9001:2015, ISO/ТS 29001:2010.

«Наш завод постоянно развивается: это касается и бизнес-процессов, и сотрудников, которые регулярно повышают свой уровень квалификации и тем самым влияют на результаты предприятия. Невозможно быть лидерами на конкурентном рынке без постоянного движения вперед, и мы очень благодарны аудиторам за высокую оценку – это мотивирует нас становиться еще лучше», — считает управляющий директор завода Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872

Аудиторы оценили процесс модернизации тепловозов на ШААЗе

Эксперты Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте провели на Шадринском автоагрегатном заводе аудит производственной площадки. Процедура проведена в рамках сертификации тепловоза ТГМ4Б-УГМК на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза

Как рассказал заместитель технического директора по модернизации тепловозов ШААЗ Александр Папировский, это один из необходимых этапов на пути получения сертификата на модернизированные тепловозы. «Весной этого года сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза получил тепловоз ТЭМ2-УГМК, и сейчас аналогичную процедуру проходит ТГМ4Б-УГМК. Эксперты подробно познакомились с нормативной документацией, проверили, как на практике выполняются стандарты предприятия, оценили производственный процесс на всех участках цеха модернизации тепловозов».

Результатом проверки стал заключительный акт, в котором аудиторы подтвердили соответствие процесса модернизации тепловозов на ШААЗе требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»). В качестве положительного момента главный эксперт Регистра Вадим Харшиди отметил динамику, с которой развивается проект по модернизации локомотив в АО «ШААЗ»: осваивается модернизация и производство новых типов тепловозов, вносятся улучшения в конструкцию машин.

Согласно процедуре, в течение шести месяцев после проведения аудита документы на получение сертификата будут предоставлены в Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В настоящее время тепловоз ТГМ4Б-УГМК уже прошел комплекс испытаний на базе аккредитованных лабораторий в г. Коломне. Параллельно процедуру сертификации и декларации проходят компании-поставщики основных узлов и агрегатов для модернизированного тепловоза ТГМ4Б-УГМК.

Напомним, что Технический регламент Таможенного союза вступил в силу в 2017 году. Сейчас, согласно документу, владелец может продлить срок эксплуатации тепловоза только после проведения модернизации. ШААЗ на сегодня является единственным предприятием в России, имеющим сертификат на такой вид услуг как модернизация тепловозов для продления срока службы.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644870

«Силовые машины» начнут выпускать электродвигатели для насосных агрегатов атомных станций

Компания «Силовые машины» получили лицензии Ростехнадзора на разработку и изготовление электродвигателей насосных агрегатов для атомных станций. Первые образцы продукции планируется выпустить к концу 2019 г.

В процессе лицензирования «Силовые машины» подтвердили возможность разработки и изготовления специальных электродвигателей, отнесенных к классам безопасности 2 и 3, в соответствии с требованиями федеральных норм и правил в области использования атомной энергии. В настоящее время в компании уже ведется работа по подготовке к изготовлению новой продукции – создается рабочая конструкторская документация на асинхронный электродвигатель для привода питательного насоса.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644870


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644862

Новая разработка John Deere облегчит работу операторов

John Deere представляет уникальную систему интеллектуального управления манипулятором (IBC), разработанную специально для харвестеров. Система IBC повышает точность и скорость работы манипулятора, что позволяет увеличить производительность и эффективность работы харвестера.

IBC - это не просто автоматически управляемое выдвижение стрелы или демпфирование цилиндров, это интеллектуальная система управления с датчиками, которые отслеживают положение каждого цилиндра манипулятора, превращая траекторию стрелы в одно непрерывное эффективное движение.

Оператору больше не нужно контролировать каждый элемент манипулятора по отдельности, теперь он может полностью сконцентрироваться на управлении положением харвестерной головки. Система позволяет автоматизировать все фазы работы харвестера: начиная с захвата ствола и валки, заканчивая раскряжевкой.

Система IBC является платформой для внедрения новых функций, которые облегчают работу оператора. Стоит отметить, что система существенно уменьшает усталость оператора, позволяя работать эффективно на протяжении всей смены.

«IBC - это новое слово в управлении манипулятором, интеллектуальное решение, успевшее отлично зарекомендовать себя на форвардерах. Эта система обеспечивает интуитивно понятное простое и плавное управление манипулятором, позволяющее начинающему оператору работать намного быстрее», - сообщает менеджер по продуктовому маркетингу, Никита Назаров.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644862


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861

Уралмашзавод произвел для Гайского ГОКа первую в России шахтную подъемную машину

Уралмашзавод (УЗТМ) успешно завершил основной этап испытаний одной из самых крупных на мировом рынке шахтной подъемной машины, позволяющей поднять 50 т руды с глубины до 1300 м. Первым покупателем оборудования станет Гайский ГОК (предприятие сырьевого комплекса УГМК), который заканчивает масштабную инвестиционную программу, направленную на развитие производственных мощностей.

К изготовлению своей первой шахтной подъемной машины (ШПМ) Уралмашзавод приступил год назад в рамках программы по расширению линейки оборудования для горно-добывающей промышленности, став единственным производителем ШПМ в России. Первым заказчиком ШПМ скипового подъема выступил Гайский ГОК (входит в УГМК-Холдинг).

В настоящее время проходят финальные испытания машины. На прошлой неделе специалисты УЗТМ в присутствии заместителя директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимира Замотина произвели прокрутку канатоведущего шкива.

«На сегодняшний день это самая крупногабаритная машина на российском рынке. Диаметр канатоведущего шкива составляет 5 м, а количество ручьев на шкиве – 8. Она способна поднять 50 тонн руды за цикл с глубины 1300 м. ШПМ, произведенная для Гайского ГОКа, оснащена двумя двигателями мощностью по 5,5 МВт каждый, гидравлической тормозной системой, системой аппаратного управления и шахтно-стволовой сигнализацией», - говорит Андрей Вяткин, начальник технической службы нестандартного оборудования «Уралмашзавода».

«Гайский ГОК - один из лидеров в области российского горного производства. И сейчас он находится на очередном этапе роста производства. Для увеличения объемов добычи руды ему требуются новые мощности для подземных работ. Для Уралмашзавода шахтная подъемная машина – новый вид продукции, и мы рассчитываем, что увидим надежное оборудование, соответствующее всем современным требованиям, которое позволит нам выполнить поставленные перед ГОКом задачи. Мы надеемся на успешное внедрение шахтных подъемных машин Уралмашзаводом и расширение линейки этого оборудования», - отметил заместитель директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимир Замотин.

По его словам, потребность в шахтных подъемных машинах у добывающих предприятий УГМК-Холдинг есть. В ближайшей перспективе такое оборудование потребуется ОАО «Башкирская медь», Учалинскому ГОКу, который планирует освоение Ново-Учалинского рудника.

«Мы очень благодарны руководству УГМК-Холдинг, ее генеральному директору Андрею Анатольевичу Козицыну и коммерческому директору компании Игорю Геннадьевичу Кудряшкину, за то, что они верят в возможности российского машиностроения. Это дорогого стоит, придает нам уверенности в себе, в своих силах. Группа УГМК является крупнейшими заказчиками оборудования Уралмашзавода, это позволяет нам расширять производство, развивать свои компетенции, сохранять высококвалифицированную инженерно-конструкторскую службу и осваивать новые рынки», - отметил Ян Центер, председатель Совета директоров УЗТМ, заместитель Председателя Правления Газпромбанк.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter