Всего новостей: 2554783, выбрано 13661 за 0.203 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644859

Траулер «Ударник» спущен на воду

15 июня на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состо-ялся спуск на воду траулера «Ударник».

Третий траулер-сейнер проекта SK-3101R «Ударник» спущен на воду со стапеля «Буревестник» 15 июня. В торжественной церемонии, посвящённой этому событию, приняли участие работники ПСЗ «Янтарь», руководство заказчика – Рыболовецкого колхоза им. Ленина, проектанта – компании Skipskompetanse AS, представители органов власти Калининградской области и др.

Крёстной матерью судна стала Ирина Кошель, бывшая работница Рыболовецкого колхоза им. Ленина и супруга куратора строительства этой серии траулеров со стороны заказчика. На церемонии спуска она исполнила традиционный ритуал крещения – разбила о борт «Ударника» бутылку шампанского.

Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов сказал на церемонии: «Сегодня мы видим все три траулера у заводской набережной. Мы набрали хороший темп в строительстве этой серии. Заверяю нашего уважаемого заказчика, что все суда будут достроены вовремя и с хорошим качеством. Надеюсь, наше сотрудничество продолжится, и в скором времени мы будем спускать на воду другие заказы для Камчатки».

Заместитель председателя Рыболовецкого колхоза им. Ленина Сергей Евтушенко поздравил и поблагодарил заводчан за «колоссальную работу, выполненную после подписания контракта в 2016 году». Он также сказал, что на Камчатке с нетерпением ждут эти траулеры и с их прибытием колхоз выйдет на новый этап своего развития.

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и Рыболовецким колхозом им. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в январе 2016 года. Это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика за последние 20 лет. Первые два траулера серии, «Ленинец» и «Командор», были спущены на воду в ноябре 2017 и в марте 2018 года соответственно. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018-19 годах.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан нор-вежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – ок. 2200 кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Основная особенность судна – возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой (RSW).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644859


Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286

SMG начал строительство двух корпусов танкеров для голландской VEKA

Smart Maritime Group начал строительство двух насыщенных корпусов танкеров-химовозов для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Торжественная церемония закладки первого судна состоялась сегодня на Херсонской верфи SMG.

Согласно контракту SMG изготовит два насыщенных корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов, а также произведет монтаж палубного насыщения. Второе судно будет построено на Николаевской верфи SMG.

Срок строительства одного корпуса составит 11,5 месяца. Стоимость контракта составит свыше 145 млн грн.

"Это действительно важное событие для украинского судостроения, поскольку это первый иностранный контракт в отрасли с 2013 года. Мы приложили огромные усилия для того, чтобы убедить заказчика, убедить украинские и европейские банки профинансировать этот проект. Сегодня перед нами открываются хорошие перспективы и в работе, и в заключении новых контрактов", - отметил генеральный директор SMG Василий Федин.

Напомним, ранее SMG построил для VEKA 8 корпусов танкеров-химовозов. В целом для голландского рынка были построены 12 судов аналогичного класса.

Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286


Россия. СЗФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > redstar.ru, 15 июня 2018 > № 2643872 Владимир Королев

Развитие системы военно-морского образования закладывает фундамент великого будущего ВМФ России

Море всегда привлекало мужчин возможностью помериться характерами, убеждён главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв.

Система военно-морских образовательных учреждений, как и сама служба на флоте, не только сохраняет свою привлекательность, но и обретает всё большую престижность. Дело и в романтике, которая присуща флотской службе, и в том, что флотская профессия является, по сути, самой мужской. С разговора на эту тему и началась беседа корреспондента «Красной звезды» с главнокомандующим ВМФ России адмиралом Владимиром Королёвым.

– Товарищ главнокомандующий, каким станет 2018 год для системы военно-морских образовательных учреждений?

– Начну с довузовских учебных заведений. У нас сложилась уникальная система: это Кронштадтский морской кадетский корпус, это Нахимовское военно-морское училище и его филиалы в Мурманске, Севастополе, Владивостоке. Все они оснащены самыми новыми средствами обучения. Но самое главное, нахимовцы и кадеты имеют прекрасную возможность видеть перед собой военно-морскую службу, так как находятся там, где дислоцируется флот. Перед командованием Нахимовского военно-морского училища и Кадетского морского корпуса стоит задача – в этом году активизировать участие воспитанников во всех процессах жизни ВМФ. Я имею в виду их участие в таких событиях, как закладки и спуски на воду кораблей, в мероприятиях, проводимых в соединениях флотов в пунктах базирования. Будет ещё больше времени уделяться морской практике на боевых кораблях и судах, тренировкам и занятиям на базе высших военно-морских учебных заведений. Это станет серьёзным мотивирующим фактором для дальнейшего поступления и обучения в высших военных образовательных учреждениях.

Что касается учебных заведений в системе Военного учебно-научного центра ВМФ, то здесь также реализуется ряд новых подходов. Отмечу, что в этом году курсанты Военно-морского института, Военно-морского политехнического института, Тихоокеанского высшего военно-морского училища принимают участие на различных этапах первого в истории дальнего похода учебного корабля «Перекоп» по маршруту Кронштадт – Севастополь – Владивосток – Североморск. Корабль впервые пройдёт Северным морским путём.

Сейчас «Перекоп» во Владивостоке. Он готовится к плаванию в северных широтах. На его борту будут курсанты Тихоокеанского военно-морского училища имени С.О. Макарова. В августе корабль продолжит движение. Все курсанты получат уникальную возможность в полной мере почувствовать флотскую службу и применить полученные знания на практике.

В целом перед глазами курсантов, нахимовцев, морских кадет происходят уникальные события в жизни флота, его переоснащение, экспедиции… Например, океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» совершило экспедицию в Индийский океан, впервые за 20 лет посетило Бангладеш, приняло участие в мероприятиях, связанных с 110-летием со дня спасения русскими моряками жителей сицилийского города Мессина, пострадавшего от землетрясения. Совсем недавно в базу вернулось океанографическое судно «Янтарь», выполнившее задачи 11-месячного дальнего похода. Оно прошло свыше 50 000 миль. И всё это позволяет им гордиться своей принадлежностью к службе под Андреевским флагом. И главное – эти события питают и укрепляют их любовь к морю.

– Владимир Иванович, учитывая возрастание роли довузовского военного образования, главное командование ВМФ поставило новые задачи перед всеми своими довузовскими образовательными учреждениями. В чём их суть?

– Нахимовское военно-морское училище и его филиалы призваны быть в авангарде довузовского образования. Подготовка квалифицированных военных кадров и развитие системы образования флота являются приоритетными задачами главного командования ВМФ.

Напомню: в соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего, решениями министра обороны РФ проведены мероприятия по формированию в 2016 году филиалов Нахимовского военно-морского училища во Владивостоке и Севастополе, а в прошлом году первых воспитанников принял филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске. Объединение четырёх довузовских военно-морских учебных заведений и формирование на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах филиалов Нахимовского военно-морского училища позволило создать единую систему обучения и воспитания нахимовцев, цель которой – привлечение в военное образование наиболее способной молодёжи и её ранняя профориентация на выбор профессии офицера.

Повседневная деятельность училища и его филиалов выстраивается по единому распорядку дня с учётом ритуалов и традиций ВМФ, включая поднятие Андреевского флага. Каждому учебному заведению вручено знамя, которое имеет военно-морскую символику. Для всех нахимовцев училища и филиалов введена единая форма одежды. Программы обучения включают в себя основы военно-морской подготовки, морскую практику, а также подготовку к параду.

Дальнейшее развитие системы довузовского военно-морского образования связано с повышением качества подготовки воспитанников и совершенствованием методики учебно-воспитательного процесса. Приоритетное направление – целенаправленная подготовка учащихся к поступлению в военные образовательные организации высшего образования, и прежде всего в вузы ВМФ.

В этих целях в старших классах Нахимовского училища предусматриваются только физико-математический профиль обучения, существенное повышение физической подготовленности воспитанников, обязательное изучение «Основ военно-морской подготовки», углублённое изучение английского языка. А в рамках предпрофильной подготовки, то есть в 8–9-х классах, – введение элективных курсов (курсов по выбору. – Ред.), способствующих подготовке к профильному обучению.

Занимаясь по физико-математическому профилю, каждый нахимовец получает до четырёх дополнительных часов в неделю по физике и математике – и это только в рамках основного расписания из-за приоритетного распределения учебного времени. За счёт факультативов и дополнительных занятий по подготовке к Единому государственному экзамену он сможет всё своё внимание уделять профильным для вузов ВМФ предметам: математике и физике. Такой акцент в учёбе даёт возможность изучать профильные предметы, занимаясь в компании мотивированных ребят, готовиться к участию в профильных олимпиадах. Учёба в таком классе увеличивает шансы на хорошую сдачу ЕГЭ и поступление в выбранное военно-морское училище.

– «Красная звезда» не раз рассказывала и о развитии морской составляющей воспитания и обучения…

– В целях реализации единых подходов авторский коллектив Нахимовского военно-морского училища разработал учебно-методические пособия по военно-морской подготовке и иностранному языку, которые в необходимом количестве должны быть изготовлены в каждом филиале до конца года. Проводится модернизация базы для морской подготовки, которая будет включать тренажёр по судовождению, тренажёры по флажному семафору, освоению световых сигналов и азбуки Морзе. В дальнейшем планируется оборудование сигнального мостика, поставка автопрокладчиков и другого штурманского оборудования. В новом здании головного училища будет размещён планетарий.

По окончании второго полугодия в течение 2–3 недель с воспитанниками предусмотрено проведение морской практики. Старшеклассники принимают участие в дальних морских походах на учебных кораблях. В период участия в дальних походах нахимовцы и кадеты не только получают практику несения дежурно-вахтенной службы на корабле с исполнением обязанностей дублёров младших специалистов, но и погружаются в романтику морской службы. Каждый нахимовец должен знать, что, поступив в дальнейшем в высшее военно-морское училище, он получает возможность ещё лучше узнать море и стать ещё ближе к профессии военно-морского офицера, так как география морских походов значительно расширяется.

Я порекомендовал всем начальникам довузовских военно-морских училищ организовать посещение судостроительных заводов и верфей и познакомить ребят с этапами и современными технологиями судостроения. Закладка новых кораблей, спуск на воду корабля, поднятие Андреевского флага на кораблях, принимаемых в состав флота, не должны проходить без участия нахимовцев и кадет.

– А как обстоят дела с совершенствованием учебного процесса?

– В целом, как и ранее, руководство методическим обеспечением образовательной деятельности и координация довузовской военно-морской подготовки остаётся за Нахимовским военно-морским училищем в Санкт-Петербурге. При этом значительный объём совместных мероприятий в рамках методической и воспитательной работы, таких как семинары, мастер-классы, педагогические советы и заседания предметно-методических комиссий, может планироваться в режиме видео-конференц-связи с участием филиалов НВМУ.

В целях формирования у воспитанников необходимых профессиональных качеств, осознанного выбора ими профессии офицера ВМФ определено кураторство над каждым довузовским учебным заведением со стороны высших военно-морских учебных заведений. Оно будет включать совместные мероприятия, проводимые с привлечением личного состава флотов и курсантов вузов ВМФ, посещение на регулярной основе кораблей и частей, военно-исторических музеев, учреждений культуры, участие воспитанников в воинских ритуалах, встречах с представителями ветеранских организаций и офицерами флота – участниками боевых действий сил ВМФ.

Есть ещё одно важное направление. Должен быть сделан акцент и на научно-методическом руководстве проектно-исследовательской деятельностью и научно-техническим творчеством воспитанников довузовских учебных заведений. В этих целях целесообразно и необходимо привлечение воспитанников к научно-техническому творчеству в области подводной робототехники. У обучающихся в области инновационных технологий, механики и программирования следует формировать новые знания, умения и компетенции. В ближайшее время будут разработаны предложения по проведению конкурса морской робототехники среди обучающихся в довузовских общеобразовательных учреждениях флота.

Главный упор в этом направлении следует делать на роботизированные системы морского назначения, которые являются одним из ключевых направлений развития средств вооружённой борьбы на море. В Мурманском филиале Нахимовского училища уже имеется лаборатория морской робототехники. Кабинеты судомоделирования, оснащённые конструкторами и наборами, приспособленными для создания моделей, двигающихся под водой и над водой, есть в Санкт-Петербурге и Севастополе, а также в Кронштадтском морском кадетском корпусе.

– Товарищ адмирал, вы упомянули дальние походы кораблей ВМФ, расширение их географии. А какое содержание вы вкладываете в понятие «военно-морское присутствие»?

– За этой формулировкой стоит главный смысл предназначения российского ВМФ. Флот может быть настоящим, если его корабли и подводные лодки не стоят у причалов, а выполняют свои функции в море. От 70 до 100 кораблей ВМФ России находятся в различных районах Мирового океана, решая задачи в составе группировок и отрядов. Наш флот является всеширотным и океанским. Россия всегда, с петровских времён, стремилась к обладанию именно таким ВМФ.

О том времени напомнил недавний спуск на воду в Санкт-Петербурге точной копии первого линейного корабля Петровской эпохи «Полтавы». А показателем, каким сегодня является и каким будет завтра ВМФ, станет главный военно-морской парад, в котором примут участие более 40 кораблей, подводных лодок, судов обеспечения. На Неве и в Кронштадте десятки тысяч людей, уверен, снова испытают гордость за нашу морскую державу.

– Пользуясь возможностью, не могу не задать вопрос о перспективах пополнения корабельного состава флота.

– ВМФ сегодня на этапе активного обновления. Это строящиеся серии ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта «Борей», многоцелевых подводных лодок «Ясень», новых дизельных подводных лодок проекта 636.3, фрегатов, корветов, ракетных кораблей, оснащённых лучшим в мире высокоточным оружием.

Новый учебный период для нас начался с события, которое как нельзя лучше иллюстрирует высокий уровень внимания к развитию и оснащению флота. Был поднят флаг на новейшем корабле, отвечающем самым современным требованиям. Это малый ракетный корабль «Вышний Волочёк».

Незадолго до этого в Санкт-Петербурге были спущены на воду новейший корабль противоминной обороны «Иван Антонов», малый ракетный корабль «Шквал» в серии из 6 единиц, строящихся для Балтийского флота. В августе-сентябре в Севастополь прибудет новый фрегат «Адмирал Макаров».

В ближайшее время будет осуществляться пополнение ВМФ кораблями принципиально нового класса. Это патрульные корабли 22160 типа «Василий Быков». Целенаправленно для Черноморского флота продолжается строительство серии малых ракетных кораблей проекта 21631, оснащённых высокоточным оружием. До конца этого месяца в состав ВМФ будет принят головной большой десантный корабль «Иван Грен», который пополнит десантную составляющую надводных сил ВМФ. Это лишь отдельные иллюстрации процесса обновления флота.

– Владимир Иванович, мы беседуем с вами в Адмиралтействе. Это ведь весьма символично?

– Это напоминание о 322-летней истории по-настоящему великого флота, созданного Петром Великим. В этих стенах рождались самые смелые планы. Здесь начиналось строительство первых кораблей. Здесь, где сейчас мы ведём разговор, находится на хранении великая святыня – Морской Устав Петра Первого в рукописном варианте. Это не просто раритет, а основополагающий документ, сохранивший во многом свою актуальность. В библиотеке Адмиралтейства находятся фундаментальные труды флотских историков, основоположников военно-морского искусства, летописцев морских сражений, кругосветных экспедиций. Каждая мельчайшая деталь исторических помещений и зданий Адмиралтейства сохранена, восстановлена в точном соответствии со своим первоначальным обликом. Эти стены буквально дышат историей, которую мы свято храним.

Но время не стоит на месте. Значит, мы обязаны видеть перспективу, идти вперёд… Главная цель миссии российского ВМФ, подчеркну, надёжно обеспечивать безопасность страны на морских и океанских направлениях.

Андрей ГАВРИЛЕНКО, «Красная звезда»

Россия. СЗФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > redstar.ru, 15 июня 2018 > № 2643872 Владимир Королев


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642662

В Китае введено в эксплуатацию судно морских перевозок на средние и дальние расстояния "Юйчжоулунь", построенное на верфях компании "Цзяннань". Данный контейнеровоз побил прежний рекорд китайской судостроительной компании "Вайгаоцяо", построившей судно на 20 000 контейнеров. "Юйчжоулунь" способен перевозить 21 000 контейнеров.

Длина "Юйчжоулунь" достигает 400 м, ширина – 58,6 м, расчетная высота борта – 33,5 м, максимальная осадка судна – 16 м, проектная скорость хода – 22 узла, максимальная грузоподъемность – 198 000 т, максимальная вместимость – 21237 стандартных контейнеров. Судно оборудовано площадками для 1000 рефрижераторных контейнеров.

Это первое судно из серии шести сверхкрупных контейнеровозов, созданное компанией "Цзяннань" для транспортной компании "Чжунюань хайюнь". Судно планируется использовать для перевозки товаров с Дальнего Востока в Европу. Остальные пять контейнеровозов планируется сдать в 2019 г. Кроме того, "Цзяннань" строит четыре судна вместимостью 22 000 контейнеров с двухтопливным двигателем.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. Китай стал мировым лидером в сфере судостроения по трем показателям. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в прошлом году на долю страны пришлось 41,9% от всех построенных судов в мире. Кроме того, китайские предприятия приняли 45,5% мирового объема новых заказов на строительство судов и 44,6% от общего объема всех мировых заказов.

По итогам 2017 г., в Китае построены суда общим тоннажем 42,68 млн т. Это на 20,9% больше, чем в 2016 г. За прошлый год китайские предприятия получили новые заказы на строительство судов общим тоннажем 33,73 млн т. Данный показатель вырос на 60,1% в годовом сопоставлении. К концу 2017 г. общий объем заказов у китайских судостроителей сократился на 12,4% по сравнению с концом 2016 г.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642662


Белоруссия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 июня 2018 > № 2662685

Свердловская область России заинтересована в наращивании поставок техники БелАЗа. Об этом сообщил губернатор российского региона Евгений Куйвашев во время встречи с послом Беларуси во Франции, руководителем делегации Беларуси в Международном бюро выставок Павлом Латушко, проинформировали БЕЛТА в посольстве Беларуси во Франции.

На встрече также присутствовали представители дипмиссий Армении, Казахстана, России, Туркменистана и Узбекистана. Руководитель российского региона представил кандидатуру Екатеринбурга для проведения Всемирной экспозиции "EXPO 2025".

Павел Латушко и Евгений Куйвашев отметили активное развитие торгово-экономического сотрудничества между предприятиями Беларуси и Свердловской области России. Губернатор проинформировал о заинтересованности предприятий региона в наращивании поставок БелАЗов для нужд горнорудной промышленности региона.

Павел Латушко и Евгений Куйвашев также подчеркнули важность установки в Екатеринбурге и Минске памятников выдающемуся композитору и исполнителю, основателю легендарного коллектива "Песняры" Владимиру Мулявину, который внес неоценимый вклад в укрепление межкультурных связей между двумя народами, а также в сохранение и развитие музыкального наследия Беларуси.

Белоруссия. УФО > Внешэкономсвязи, политика. Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > belta.by, 14 июня 2018 > № 2662685


Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июня 2018 > № 2644853

Опытные образцы резервуара Р7-100 УВЗ прошли приемочные испытания

В УКБВ проведена приемочная комиссия по рассмотрению результатов испытаний опытных образцов резервуара Р7-100, изготовленных АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по конструкторской документации УКБВ.

Резервуар воздушный Р7-100 предназначен для содержания запаса сжатого воздуха в тормозных системах подвижного состава, так же применяется в пневматических тормозных системах и стендах. Особенностью данного резервуара является его увеличенный объем, вместимостью 100 литров, по сравнению с серийно выпускаемым 78 литровым резервуаром.

В работе комиссии, организованной УКБВ, приняли участие представители АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», РЖД, Специализированное конструкторское бюро МИИТ, ИЦ ПВК, центра стандартизации и метрологии Нижнетагильского ЦСМ и инспекции труда Дорпрофсожа на Свердловской железной дороге.

Опытные образцы резервуаров Р7-100 выдержали приемочные испытания, комплекту конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1».

Россия. УФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 14 июня 2018 > № 2644853


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 июня 2018 > № 2644143

Рыбаков Дальнего Востока призвали активнее строить малый флот.

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук провел во Владивостоке совещание по вопросам обновления мало- и среднетоннажного промыслового флота в ДФО. Во встрече приняли участие представители рыбопромышленных предприятий и отраслевых ассоциаций.

Что предлагают

Представитель федерального агентства рассказал о возможностях использования механизма инвестиционных квот, напомнив, что 30 июня заканчивается второй этап приема заявок.

По словам Петра Савчука, для обеспечения достойного уровня окупаемости проектов и спроса со стороны инвесторов Росрыболовство постаралось создать оптимальные условия. Под строительство судов выделено более 77 тыс. тонн квот донно-пищевых объектов: трески, дальневосточной камбалы, терпугов, командорского кальмара, макруруса, наваги, палтусов. «Все виды квотируемые и в целом высоко осваиваемые ресурсы», – отметил замглавы ФАР.

Лимит выделяется на 15 лет с момента ввода судна в эксплуатацию. Квоты поделены на четыре «пакета»: Восточная Камчатка (Карагинская и Петропавловско-Командорская подзона), Западная Камчатка (Камчатско-Курильская и Западно-Камчатская подзона), Северные Курилы и Южные Курилы. Для выбора инвестору по каждому из «пакетов» квот предлагается два проекта: малотоннажное (от 25 м, с валовой вместимостью от 150 тонн) или среднетоннажное судно (от 35 м, с валовой вместимостью от 500 тонн). Требование по финансовому обеспечению (банковской гарантии) – 30 млн рублей для среднетоннажного судна и 10 млн рублей для малотоннажного. На малотоннажное судно выделяется 350 тонн квоты, на среднетоннажное – 2,1 тыс. тонн.

Так как квоты выделяются «пакетом» рыб, то, например, для среднетоннажного судна на Западной Камчатке сформирован следующий набор: 500 тонн трески,1000 тонн камбалы, 350 тонн наваги, 130 тонн палтусов.

Инвестквот хватает

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, по результатам первого этапа приема заявок и закрепления квот остаются невостребованными более 60 тыс. тонн ресурса. «Объемов достаточно для поддержки строительства как минимум нескольких десятков малых судов. Относительно низкая конкуренция за квоту позволяет при прохождении заявкой процедуры отбора получить ее в полном объеме. В отличие от заявок на квоты минтая и сельди, где ожидается аукцион на понижение», – подчеркнул Петр Савчук.

За сколько окупится судно

Он представил обоснование целесообразности и окупаемости предлагаемых проектов судов. «Первое и самое важное – это ценность квоты. Второе – стоимость самого судна. Предельная цена малого судна, аналога МРС – 150 млн рублей, среднетоннажного судна – 300 млн рублей. Третье – необходимо анализировать проект с учетом возможностей более эффективной производственной загрузки судна квотами, помимо инвестквот. Важно учитывать дополнительную экономию на затратах от эксплуатации нового судна по сравнению с существующим флотом. Инвестор должен выбрать оптимальные параметры проекта – размерения судна, осадку, орудия лова, емкость трюмов», – рассказал замглавы Росрыболовства.

В ФАР отмечают, что завершенный проект может рассчитывать на получение существенных налоговых льгот, например, при регистрации нового судна после ввода в эксплуатацию в российском международном реестре судов. «Учитывая все факторы, рассчитанная окупаемость проектов – около 6-8 лет с момента начала эксплуатации судна, что сопоставимо с инвестиционными проектами в других отраслях экономики», – обратил внимание Петр Савчук.

От регулятора обещают поддержку

Заместитель руководителя Росрыболовства поднял и организационные вопросы, связанные с проектированием судна, последующей координацией процесса строительства, взаимоотношениями с верфью, таможней, регистром и т.д. «Ситуация в целом сложная, но не надо считать это стоп-фактором. Необходимо двигаться поступательно вперед, поднимая и решая эти вопросы в том числе и при поддержке регулятора», – констатировал Петр Савчук. В ФАР отмечают, что несмотря на введение в 2019 г. единого промыслового пространства, в прибрежном рыболовстве также будут задействованы только малые и средние суда. При доставке всего улова «прибрежки» на берег в свежем и живом виде рыбаки получат 20% добавку к своей квоте.

Для оживления интереса к малому судостроению Росрыболовством совместно с Минпромторгом предусмотрен комплекс мер. Одна из них – разработка за счет государства проектной документации типового малотоннажного и среднетоннажного судна. «Мы готовы предоставить решение с учетом актуальных тенденций в судостроении, уровня автоматизации, модульности отдельных узлов и механизмов, в том числе рыбопромыслового вооружения. На первом этапе необходимо сформировать техническое задание: предлагаем инициировать подготовку техзадания на площадке рабочей группы при Росрыболовстве. В ближайшее время сообщим о дате первого совещания», – отметил Петр Савчук.

Кроме того, на базе одного из подразделений или подведомственных организаций Росрыболовства планируется сформировать группу по координации взаимодействия между участниками проектов – заказчиками, судостроительными заводами, финансовыми организациями, морским регистром, а также вовлеченными органами исполнительной власти, прежде всего Росрыболовством и Минпромторгом.

Что волнует рыбаков

На совещании потенциальные инвесторы озвучили замечания и предложения. В частности, рыбаков интересовали возможности верфей и судьба постановлений правительства по малому и среднетоннажному флоту. По словам Петра Савчука, вся нормативная база подготовлена, сейчас документы находятся на согласовании в межведомственной рабочей группе.

При обсуждении площадок для строительства была отмечена недостаточная активность дальневосточных верфей в процессе обновления флота. ДФО в этом отношении проигрывает европейской части страны: пока в регионе промысловые суда строят только Находкинский и Славянский судоремонтные заводы. Так, на НСРЗ рекомендуется строить ярусоловы. К обновлению рыболовецкого флота собирается приступить Амурский судостроительный завод: представители предприятия подтвердили готовность строительства до восьми краболовов.

«Нужно активнее включаться в процесс и брать для реализации современные проекты, предусматривать в оборудовании скороморозильники. Мы долго осознаем проекты, а затем работа оказывается дороже. Давайте работать, мы, со своей стороны, готовы оказывать всестороннюю поддержку», – подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 июня 2018 > № 2644143


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 июня 2018 > № 2643999

Строительство ледокола «Лидер» должно начаться в 2020 году

Самый мощный атомоход в мире необходим для полноценного развития Северного морского пути как торгового маршрута

 Финансовая схема постройки универсального атомного ледокола «Лидер» находится на стадии проработки. Об этом сегодня, 14 июня, на международном форуме «Судостроение в Арктике» в Архангельске заявил Евгений Молодиченко, начальник управления гражданского судостроения Северо-Западного региона РФ департамента гражданского судостроения Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Представитель ОСК отметил, что для исполнения планов «Росатома» необходимо начать реализацию проекта в ближайшие два года.

«Если учесть, то что ледокол должен быть сдан не позднее 2027 года, то его строительство должно начаться уже в 2020 году», — уточнил Евгений Молодиченко.

Напомним, проект ледокола 10 510 «Лидер» мощностью 120 МВт уже разработан конструкторским бюро «Айсберг». Проектирование ведет Крыловский государственный научный центр в сотрудничестве с отечественными конструкторскими организациями. Судно может стать единственным в мире, способным круглогодично обеспечивать самую широкую полосу проводки для судов по Северному морскому пути, и тем самым позволит России завоевать восточные рынки. Схема финансирования уникального проекта находится на стадии обсуждения уже больше года.

Как сообщало ИА REGNUM, в настоящее время АО «Балтийский завод» в Петербурге (входит в состав ОСК) выполняет контракт с ФГУП «Атомфлот» на строительство трех атомных ледоколов проекта 22 220 — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». На головном ледоколе «Арктика» уже проходят швартовые испытания, планируемый срок сдачи — вторая половина 2019 года. «Сибирь» и «Урал» будут сданы в 2020 году и 2021 году соответственно, добавил Евгений Молодиченко.

По словам представителя ОСК, даже своевременная сдача трех строящихся ледоколов не сможет обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, особенно в районе портов Мурманска и Дудинки.

«Ледоколы проекта 22 220 не обеспечат навигацию в весенне-осенний период, так как тут требуются более мощные, крупнотоннажные суда, такие как «Лидер», — подчеркнул Молодиченко.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 14 июня 2018 > № 2643999


Швеция. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2018 > № 2661887

Saab и Damen представили модульную подлодку А26 для Нидерландов.

Компании Saab и Damen предложили ВМС Нидерландов модельный ряд ДЭПЛ проекта А26 с воздухонезависимой энергоустановкой. ПЛ создана по модульному принципу, концепция включает в себя по меньшей мере три типа подлодки, передает Poder Naval.

Разработка основана на предложении проектировщика ПЛ, шведской компании Saab Kockums.

По словам представителей Saab и Damen, работающих совместно с голландскими инженерами, модульный подход позволит интегрировать в подлодку системы, стоящие на вооружении ВМС Нидерландов.

Создатели А26 предложили три варианта лодки: 50-метровый малый ("пелагический") для прибрежных вод Балтики и Северного моря, 65-метровый океанский и 80-м океанский "расширенного действия" – для службы в Северной Атлантике. Второй вариант разрабатывается для ВМС Швеции.

Все лодки могут нести крылатые ракеты и автономные подводные аппараты, а также отряды боевых пловцов.

В 2014 году шведское оборонное ведомство подписало соглашение с Saab на поставку двух ДЭПЛ А26 стоимостью 1,3 млрд долларов. Их постройка ожидается к 2022 году.

Справка Mil.Press FlotProm

А26 – проект неатомной подводной лодки водоизмещением 1900 тонн. Ее основное предназначение – ведение операций в прибрежных водах. Длина "шведской" версии ПЛ – 65 м, ширина – 6,4 метра.

На A26 установят четыре торпедных аппарата калибра 530 мм и один универсальный отсек для дополнительного вооружения.

Экипаж подлодки составит от 17 до 26 человек, автономность плавания – нескольких недель. Подводная лодка будет дизель-стирлинг-электрической (с использованием воздухонезависимого двигателя Стирлинга).

Предположительно, A26 сможет развивать скорость до 20 узлов и до 5 узлов только с применением двигателей Стирлинга. При этом она сможет выполнять боевые задачи без всплытия для подзарядки аккумуляторных батарей до 20 суток.

Швеция. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 13 июня 2018 > № 2661887


Ирландия. Германия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > russianireland.com, 13 июня 2018 > № 2659084

IRISH FERRIES ОТМЕНИЛ ПАРОМ ИЗ ДУБЛИНА ВО ФРАНЦИЮ

Более 19000 клиентов ирландской компании пострадали из-за неготовности новейшего судна WB Yeats к первому плаванию.

Ирландцы заявляют что всему виной немецкие судостроители с верфи Flensburger Schiffbau-Gesellschaft & Co KG, задерживающие сдачу новейшего и самого большого в ирландской флотилии парома.

Планировалось, что судно, названное в честь великого ирландского поэта и драматурга, совершит свое первое плавание в обход Британии 30 июля 2018 года. Однако из-за проблем с электрикой и оборудованием компания Irish Ferries отменила 6000 резервирований.

Перевозчик объявил, что большинство купивших билеты на паром из Дублина смогут воспользоваться аналогичным сервисом из порта Рослэр, однако в связи с недостатком альтернативных паромов не все смогут воспользоваться услугами компании, сообщает RTE

Ирландия. Германия > Миграция, виза, туризм. Судостроение, машиностроение. Транспорт > russianireland.com, 13 июня 2018 > № 2659084


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 13 июня 2018 > № 2652994

Петр Савчук: Для обновления малого и среднетоннажного флота еще остается более 60 тыс. тонн инвестквот.

Подходит к концу второй этап приема заявок на получение инвестиционных квот от инвесторов на Дальневосточном бассейне, но активность в части проектов малых судов недостаточна. На это обратил внимание заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, отрывая совещание по вопросам обновления малого и среднетоннажного рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке.

Встреча состоялась 13 июня в рамках рабочей поездки заместителя руководителя Агентства во Владивосток. В мероприятии приняли участие представители рыбопромышленных предприятий и отраслевых ассоциаций, в том числе АО «Восток-1», ПАО «НБАМР», АО «Дальрыбпром», ООО «Антей», «Магаданрыба», ООО СК «Доброфлот», ООО «РРПК», ООО «Интеррыбфлот», «Дальтрансфлот» и другие.

Как отметил Петр Савчук, потребность в обновлении малого и среднетоннажного рыбопромыслового флота не теряет своей актуальности и высокой значимости. Спрос на данные типы судов должен формироваться от малых и средних компаний и колхозов, традиционно занятых в прибрежном промысле, а также от владельцев плавзаводов, которые их используют в качестве ловцов.

Заместитель руководителя Росрыболовства подробно рассказал о возможностях использования механизма инвестиционных квот, напомнив, что 30 июня заканчивается второй этап приема заявок от инвесторов.

По словам Петра Савчука, для обеспечения достойного уровня окупаемости проектов и спроса со стороны инвесторов Росрыболовство постаралось создать оптимальные условия. Под строительство судов выделено более 77 тыс. тонн квот донно-пищевых объектов промысла: трески, камбалы дальневосточной, терпугов, кальмара командорского, макруруса, наваги, палтусов. «Все виды квотируемые и в целом высоко осваиваемые ресурсы», – отметил Петр Савчук. Квота выделяется на 15 лет с момента ввода судна в эксплуатацию. Квоты поделены на четыре «пакета»: Восточная Камчатка (Карагинская и Петропавловско-Командорская подзона), Западная Камчатка (Камчатско-Курильская и Западно-Камчатская подзона), Северные Курилы и Южные Курилы. Для выбора инвестору по каждому из пакетов квот предлагается 2 проекта – малотоннажное (от 25 м, с валовой вместимостью от 150 тонн) или среднетоннажное судно (от 35 м, с валовой вместимостью от 500 тонн). Требование по финансовому обеспечению (банковской гарантии) – 30 млн рублей для среднетоннажного судна и 10 млн рублей для малотоннажного. На малотоннажное судно выделяется 350 тонн квоты, на среднетоннажное – 2,1 тыс. тонн. Так как квоты выделяются пакетом рыб, то, например, для среднетоннажного судна для Западной Камчатки сформирован следующий набор: трески – 500 тонн, камбалы – 1000 тонн, наваги – 350 тонн, палтусов – 130 тонн.

По результатам первого этапа приема заявок и закрепления квот остаются невостребованными более 60 тыс. тонн ресурса. «Объемов достаточно для поддержки строительства как минимум нескольких десятков малых судов. Относительно низкая конкуренция за квоту позволяет при прохождении заявкой процедуры отбора получить ее в полном объеме. В отличие от заявок на квоты минтая и сельди, где ожидается аукцион на понижение», – подчеркнул Петр Савчук.

Заместитель руководителя Росрыболовства представил обоснование целесообразности и окупаемости предлагаемых проектов судов. «Первое и самое важное – это ценность квоты. Второе – стоимость самого судна. Предельная цена малого судна, аналога МРС – 150 млн рублей, среднетоннажного судна – 300 млн рублей. Третье – необходимо анализировать проект с учетом возможностей более эффективной производственной загрузки судна квотами, помимо инвестквот. Важно учитывать дополнительную экономию на затратах от эксплуатации нового судна по сравнению с существующим флотом. Инвестор должен выбрать оптимальные параметры проекта – размерения судна, осадку, орудия лова, емкость трюмов», – сказал Петр Савчук.

Кроме того, завершенный проект может рассчитывать на получение существенных налоговых льгот, например, при регистрации нового судна после ввода в эксплуатацию в российском международном реестре судов. «Учитывая все факторы, рассчитанная окупаемость проектов – около 6-8 лет с момента начала эксплуатации судна, что сопоставимо с инвестиционными проектами в других отраслях экономики», – отметил Петр Савчук.

Заместитель руководителя Росрыболовства поднял и организационные вопросы, связанные с проектированием судна, последующей координации процесса строительства судна, взаимоотношения с верфью, таможней, регистром и т.д. «Ситуация в целом сложная, но не надо считать это стоп-фактором. Необходимо двигаться поступательно вперед, поднимая и решая эти вопросы в том числе и при поддержке регулятора», – констатировал Петр Савчук. Обновление флота необходимо, так как, несмотря на введение в 2019 году единого промыслового пространства, в прибрежном рыболовстве также будут задействованы только малые и средние суда. При этом, вопросы эффективности работы малого флота и безопасности мореплавания станут особенно актуальны – при осуществлении прибрежного рыболовства и доставке всего улова на берег в свежем и живом виде загрузка мощностей увеличится: рыбаки получат 20% добавку к своей квоте.

Для оживления интереса к малому судостроению Росрыболовством совместно с Минпромторгом предусмотрен комплекс мер. Одна из них – разработка за счет государства проектной документации типового малотоннажного и среднетоннажного судна. «Мы готовы предоставить решение с учетом актуальных тенденций в судостроении, уровня автоматизации, модульности отдельных узлов и механизмов, в том числе рыбопромыслового вооружения. На первом этапе необходимо сформировать техническое задание: предлагаем инициировать подготовку техзадания на площадке рабочей группы при Росрыболовстве. В ближайшее время сообщим о дате первого совещания», – отметил Петр Савчук.

Кроме того, на базе одного из подразделений или подведомственных организаций Росрыболовства планируется сформировать группу по координации взаимодействия между участниками проектов судостроения – заказчиками, судостроительными заводами, финансовыми организациями, морским регистром, а также вовлеченными органами исполнительной власти, прежде всего, Росрыболовством и Минпромторгом.

В ходе совещания потенциальные инвесторы озвучили замечания и предложения. В частности, рыбаков интересовало возможности судоверфей и судьба постановлений Правительства России по малому и среднетоннажному флоту. Петр Савчук отметил, что вся нормативная база подготовлена, сейчас документы находятся на согласовании в межведомственной рабочей группе.

При обсуждении площадок для строительства отмечена недостаточная активность в процессе обновления флота дальневосточных судостроителей. Дальний Восток по строительству судов проигрывает европейской части. Пока строят только ПАО «Находкинский судоремонтный завод» (НСРЗ) и ПАО «Славянский судоремонтный завод». Например, на НСРЗ рекомендуется строить ярусоловы. К обновлению рыболовецкого флота собирается приступить Амурский судостроительный завод: представители предприятия подтвердили готовность строительства до восьми краболовов.

«Нужно активнее включаться в процесс, и брать для реализации современные проекты, предусматривать в оборудовании скороморозильники. Мы долго осознаем проекты, а затем работа оказывается дороже. Давайте работать, мы, со своей стороны, готовы оказывать всестороннюю поддержку», – подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства.

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fish.gov.ru, 13 июня 2018 > № 2652994


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 13 июня 2018 > № 2646879

Денис Мантуров провел совещание по подготовке к «Гидроавиасалону-2018».

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел заседание оргкомитета по подготовке и проведению 12-ой Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018», которая состоится с 6 по 9 сентября в Геленджике. Участники мероприятия представили доклады о концепции и задачах выставки, текущем статусе подготовки к её проведению, о подготовке выставочного комплекса, решении вопросов обеспечения общественной безопасности и правопорядка, транспортного обеспечения.

Нам есть чем гордиться в гидроавиации и морской технике, большой потенциал заключен и в имеющемся технологическом заделе отрасли. Важно демонстрировать наши возможности в авиации, превращать достижения в контракты и поставки. Рассчитываем, что «Гидроавиасалон-2018» традиционно будет интересен как профессионалам авиастроения, так и широкой публике, - сказал Денис Мантуров.

Министр также отметил, что салон обновил свою концепцию:

В 2018 году будет увеличено количество тематических разделов выставки. Помимо летательных аппаратов, кораблей, катеров и вспомогательных судов, будут демонстрироваться решения в области цифровизации промышленности, автоматизированных систем обучения. Новинкой станет павильон цифровых демонстраторов.

Глава Минпромторга России также рассказал, что в числе решений для авиационной отрасли будут продемонстрированы возможности применения технологий виртуальной реальности при аэродинамическом проектировании.

Готовится к показу комплекс мониторинга воздушного пространства – система связанных между собой оптико-электронных, радиолокационных систем и программного обеспечения, позволяющих на основании алгоритмов искусственного интеллекта контролировать нахождение беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве, просчитывать их траектории и перехватывать их при необходимости, - заявил Министр. - Среди разработок в сфере беспилотной техники планируется протестировать в реальных условиях телемедицинский дрон – летательный аппарат, оснащенный необходимым оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи, системами голосовой и видеосвязи с медицинским работником.

С докладом о текущем статусе подготовки «Гидроавиасалона-2018» выступили представитель устроителя выставки, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Бочаров, президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь, а также генеральный директор ОАО «Авиасалон» (оператор мероприятия) Александр Левин.

Окончательный перечень экспонатов будет подготовлен в июле, но уже сейчас мы формируем его таким образом, чтобы большая часть создаваемых решений адаптировалась в городскую среду, оставалась здесь и становилась частью концепции Life Style – среды, комфортной для жизни, - отметил Олег Бочаров. - Деловая программа мероприятия будет включать в себя пленарное заседание, ряд конференций, круглых столов и бизнес-брифингов. Участники «Гидроавиасалона» проведут образовательные программы и примут участие в деловых встречах по системе MatchMaking. Будет реализован новый формат деловой программы, предусматривающий проведение тематических дней. Так, первый день будет посвящён гидроавиации, ключевой темой второго дня станет молодёжный форум, а в фокусе третьего дня окажется цифровая авиапромышленность.

Демонстрационная программа будет включать лётный показ самолётов и вертолётов, беспилотных летательных аппаратов, а также показ экранопланов, судов на воздушной подушке, катеров и других технических средств. Будет развёрнута статическая экспозиция. Для гостей выставки и зрителей будут организованы специальные показы и шоу-программы с участием воздушной и водной техники гражданского и военного назначения, показательные выступления спортсменов водномоторного спорта, шоу-программа на флайбордах. Запланированы мероприятия Национальной парусной лиги, концертные и шоу-программы.

Генеральный директор ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» Юрий Грудинин сообщил, что для обеспечения комфортных условий размещения участников и гостей выставки будет подготовлена современная выставочная инфраструктура. Он подчеркнул, что на площадке развёрнуто три павильона общей площадью 5000 кв. м., в том числе предусмотрена конгрессная часть площадью 900 кв. м.

Отдельно участники заседания Организационного комитета остановились на вопросах организации и обеспечения безопасности демонстрационных и показательных полётов, организации работы аэропорта «Геленджик». Представители администрации Краснодарского края и муниципального образования города-курорта Геленджик сообщили о мероприятиях по подготовке к проведению выставки. Представители правоохранительных органов сообщили о планируемых мероприятиях по обеспечению общественной безопасности граждан.

Справочно

12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации № 2403-р пройдёт с 6 по 9 сентября 2018 года на территории испытательно-экспериментальной базы ТАНТК им. Г.М. Бериева в г. Геленджик Краснодарского края. Организатором мероприятия является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроителем – ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», оператором – ОАО «Авиасалон».

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 13 июня 2018 > № 2646879


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июня 2018 > № 2644824

Южный Кузбасс увеличивает парк горнотранспортной техники

Угольная компания «Южный Кузбасс» (входит в Мечел) привлекает к добыче угля на разрезе «Ольжерасский» подрядную организацию с полным комплексом горнотранспортного оборудования. Подготовительные и добычные работы будут вестись на лицензионном участке «Березовский-1».

Подрядная организация «Регион-42» использует на участке два экскаватора Komatsu, буровой станок, гусеничный бульдозер Caterpillar, грейдер, а также семь карьерных самосвалов грузоподъемностью 130 и 160 т.

Планируется, что уже в июне объемы добычи угля подрядной организацией составят 25 тысяч тонн, которые поступят на переработку на ГОФ «Томусинская».

«Южный Кузбасс» сотрудничает с Регионом-42 с августа 2017 г. Подрядчик осуществляет на разрезах «Красногорский» и «Сибиргинский» перевозку горной массы, для этого используются шесть автомобилей «БелАЗ-75302» грузоподъемностью 220 т.

«Разработка участка «Березовский-1» позволит компании нарастить объемы добычи угля коксующихся марок, загрузить обогатительные мощности ГОФ «Томусинская», обеспечить качественным концентратом наших потребителей и использовать благоприятную рыночную конъюнктуру. Сегодня рассматривается возможность привлечения подрядчиков и для работы на разрезе «Сибиргинский», – говорит управляющий директор Южного Кузбасса Виктор Скулдицкий.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 13 июня 2018 > № 2644824


США. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 12 июня 2018 > № 2661890

Поставщик водолазного оборудования попал под санкции США.

Поставщик водолазного оборудования для Военно-морского флота России "Дайвтехносервис" попал под американские санкции. Предприятие включили в список, размещенный на сайте Минфина США 11 июня.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на опубликованный документ, причиной стал контракт с ФСБ России на сумму в 1,5 млн долларов. Он был заключен в 2011 году.

В санкционных списках также оказались россияне Олег Чириков, Владимир Каганский и Александр Трибун, имеющие отношения к "Дайвтехносервису". Каганский и Трибун, в частности, в различное время возглавляли предприятие.

"Дайвтехносервис" поставляет ВМФ водолазное и спасательное оборудование. В частности, продукция предприятия играет важную роль в системе спасения экипажей аварийных подлодок. В 2016 году "Дайвтехносервис" передал Северному и Черноморскому флотам нормобарические скафандры, позволяющие проводить работы на глубинах до 500 метров.

США. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 12 июня 2018 > № 2661890


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июня 2018 > № 2661888

Минобороны: БДК "Иван Грен" примут в состав ВМФ до конца июня.

Большой десантный корабль "Иван Грен" проекта 11711, построенный на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь", пополнит состав Северного флота до конца июня. Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны.

Военные моряки и сдаточная команда завода успешно завершили морскую часть госиспытаний. Отмечается, что ТТХ корабля полностью соответствуют заявленным.

2 июня 2018 года "Янтарь" подписал с Минобороны РФ приемный акт госиспытаний "Грена".

Государственные испытания БДК "Иван Грен" начались в ноябре 2017 года, в конце декабря их приостановил заказчик, чтобы решить выявленные технические проблемы. После этого в начале апреля 2018 года госы возобновили.

Одной из задач для завода стало решение проблем с задним ходом корабля. Морская часть госиспытаний корабля была завершена в начале мая. В пресс-службе "Янтаря" тогда сообщили, что корабль передадут ВМФ до конца месяца.

Справка Mil.Press FlotProm

БДК "Иван Грен" – головной корабль проекта 11711, разработанного в ПАО "Невское проектно-конструкторское бюро". Он был заложен по заказу Министерства обороны РФ на ПСЗ "Янтарь" в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Завод продолжает строительство первого серийного корабля этого проекта, БДК "Пётр Моргунов", заложенного в июне 2015 года и спущенного на воду 25 мая 2018 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июня 2018 > № 2661888


Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 12 июня 2018 > № 2656569

Согласно сообщению CGTN, 1 июля состоится первый проезд скоростного поезда “Фусин”, состоящего из 16 вагонов.

Общая длина поезда составляет 414,26 метра, что делает его самым длинным среди скоростных железнодорожных составов.

Три новых поезда модели “Фусин” будут курсировать по маршруту между Пекином и Шанхаем ежедневно.

Напомним, что в сентябре прошлого года по тому же маршруту был запущен один из самых быстрых коммерческих составов в мире Fuxing. Поезд развивает скорость до 350 км/ч, преодолевая расстояние между Пекином и Шанхаем примерно 4 часа 28 минут. Отмечается, что он тратит на 10% меньше при разгоне, чем его предшественник.

Кроме того, согласно тексту доклада о работе китайского правительства, в 2017 году власти страны запланировали вложить 116,4 миллиардов долларов в строительство железных дорог и инвестировать 262 миллиарда долларов в развитие транспортной инфраструктуры.

Китай > Транспорт. Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 12 июня 2018 > № 2656569


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661892

ОСК: Заказа на постройку вертолетоносцев пока нет.

Минобороны России пока не заказывало Объединенной судостроительной корпорации постройку вертолетоносцев, заявил "Интерфаксу-АВН" президент корпорации Алексей Рахманов.

"Как будет заказ, так и приступим (к строительству). Все как у Ильфа и Петрова, – утром деньги, вечером стулья", – сказал Рахманов, отвечая на вопрос о сроках начала постройки вертолетоносцев для ВМФ России.

В январе 2018 года отраслевой источник сообщил Mil.Press FlotProm, что Невское проектно-конструкторское бюро (НПКБ) пока не начинало техническое проектирование отечественного вертолетоносца и не планирует таких работ в 2018 году.

Таким образом, технический и рабочий проекты корабля, на создание которых требуется 3-4 года, подготовят лишь в начале 2020-х годов – в случае заключения соответствующего контракта. Это сдвигает сроки закладки головного вертолетоносца вправо.

Справка Mil.Press FlotProm

В начале 2018 года СМИ сообщили, что российские вертолетоносцы начнут строить на заводе "Северная верфь" в 2020 году. Однако учитывая время на проектирование, такие данные выглядят излишне оптимистичными.

В мае 2017 года замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что строительство вертолетоносцев, аналогичных "Мистралям", заложено в госпрограмму вооружений РФ на 2018-2025 годы. По словам Борисова, первый отечественный вертолетоносец появится примерно к 2022 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661892


Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661891

Бельгия и Нидерланды совместно закупят боевые корабли.

8 июня министры обороны Нидерландов и Бельгии Анк Бейлевелд и Стевен Вандепют подписали меморандум о взаимопонимании в отношении совместной закупки 12 минных тральщиков и 4 фрегатов – по 6 тральщиков и 2 фрегата для каждой страны. Об этом сообщили в пресс-службе нидерландского военного ведомства.

При этом Амстердам возьмет на себя приобретение фрегатов, а Брюссель – тральщиков и сопутствующих беспилотных противоминных систем.

Стороны также позитивно оценили двухстороннее военно-техническое сотрудничество и выразили намерение обслуживать новые корабли совместно.

Минобороны Нидерландов и Бельгии запросят предложения о строительстве кораблей у верфей Damen Schelde и Thales Netherlands.

ВМС двух стран ожидают получить первые корабли по будущему контракту к 2025 года.

Тип фрегатов на встрече не назвали, однако это может быть принципиально новый многофункциональный фрегат или же модернизированная версия фрегатов УРО класса De Zeven Provinciën.

Справка Mil.Press FlotProm

Фрегаты De Zeven Provinciënklasse разработаны в 1993–1998 годах. Их основная задача – обеспечение ПВО. С 1998 по 2005 годы голландская верфь Koninklijke Schelde Groep во Флиссингене построила четыре таких корабля для нидерландских ВМС.

Их водоизмещение – 6000 тонн, длина – 144 м, ширина – 18,8 м, осадка – 5,2 м.

Силовая установка включает в себя два ГТД RR SM 1C Sprey мощностью 53000 л.с. и два дизеля Stork-Wärtsilä 16V 26 ST мощностью 13600 л.с. Это позволяет фрегату развивать максимальную скорость в 28 узлов, крейсерская скорость – 18 узлов.

Дальность плавания фрегатов – 5000 миль, экипаж – 204 человека, из них 32 офицера.

Вооружение – 127-мм артустановка Otobreda, зенитная артиллерия – 2 30-мм Thales Goalkeeper и 2 20-мм Oerlikon. Корабли также несут 8 противокорабельных ракет Harpoon и 40 ПУ ЗУР RIM-162 или RIM-66 и 2 торпедных аппарата Mk.32 Mod.9 с торпедами Mk.46 Mod.5.

На борту корабля базируется вертолет NH90 или Lynx.

Бельгия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661891


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661889

БДК "Минск" отремонтируют ко дню ВМФ.

Кронштадтский морской завод (входит в ОСК) к середине июля проведет ремонт большого десантного корабля "Минск" проекта 775. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе предприятия.

"В процессе доковых работ предстоит обследование корпуса корабля, а также его очистка и покраска, проверка и ремонт донно-забортной арматуры и винто-рулевого комплекса", – сообщили изданию на заводе.

После окончания ремонтных работ корабль 29 июля примет участие в торжественном военно-морском параде по случаю дня ВМФ, а затем вернется к месту базирования.

"Минск" пришел в Кронштадт в конце апреля 2018 года для докового ремонта и сервисного обслуживания. Этому предшествовал семимесячный дальний поход, начавшийся в октябре 2017 года. В этом время БДК выполнял задачи в Атлантике, в том числе в Средиземном, Черном и Северном морях, пройдя более 20 тысяч морских миль.

Во время нахождения в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море корабль участвовал в операции под неофициальным названием "Сирийский экспресс" по доставке боеприпасов для российской авиагруппы на базе Хмеймим под Латакией и сирийской правительственной армии, ведущей бои с исламистами.

Справка Mil.Press FlotProm

БДК "Минск" – большой десантный корабль проекта 775, построен в Гданьске (Польша) в 1984 году. Корабль предназначен для высадки десанта на необорудованное побережье, а также для переброски морем грузов в ближней и дальней океанской зоне и участия в миротворческих операциях.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 9 июня 2018 > № 2661889


Ирландия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russianireland.com, 9 июня 2018 > № 2659095

ОЛИВЕР КРОМВЕЛЬ НЕ ДОПЛЫЛ ДО ИРЛАНДИИ

Исторический пароход названный в честь гонителя ирландцев и переделанный в отель затонул в Ирландском море.

Предназначенное для эксплуатации на реках паровое судно было переделано в плавучий отель и продано новому владельцу в Северной Ирландии за 245.000 фунтов. Доставить Кромвеля через Ирландское море было решено собственным ходом, однако по пути он затонул.

Власти сообщают, что поскольку топливом на судне являлся уголь, вреда окружающей среде Оливер Кромвель на этот раз не принес, сообщает extra.ie

Ирландия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Судостроение, машиностроение > russianireland.com, 9 июня 2018 > № 2659095


Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 июня 2018 > № 2639303

Крупнейшее китайское дноуглубительное судно проходит морские испытания

...в рамках которых будет проверена работа систем энергоснабжения, закрепления на якоре и набора скорости, а также испытаны навигационные элементы вроде радара и гирокомпаса

Самое крупное в Азии китайское дноуглубительное судно вышло из порта в провинции Цзянсу 8 июня после обеда по местному времени на свои первые морские испытания, сообщает агентство Синьхуа.

Судно «Тянь Кунь Хао», построенное компанией Tianjin Dredging Co. Ltd., являющейся дочкой China Communication Construction Co., Ltd. (CCCC), пройдет трехдневные испытания в море, в рамках которых будет проверена работа систем энергоснабжения, закрепления на якоре и набора скорости, а также испытаны навигационные элементы вроде радара и гирокомпаса. После испытаний судно вернется на верфь.

Отметим, что судно имеет 140 метров в длину, а его мощность дноуглубления достигает 6 тыс. кубометров в час. Оно способно проводить работы на глубине 35 метров под поверхностью воды. Его оборудование мощностью 6,6 тыс. киловатт способно дробить твердые скалы и выкачивать ил. Экипаж судна составляет 120 человек.

Китай > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 9 июня 2018 > № 2639303


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 9 июня 2018 > № 2637175

ВСЗ объявил тендер на поставку металлопроката

Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) 6 июня объявил запрос предложений в электронной форме на поставку листового судостроительного металлопроката.

СогласноданнымЕИС в сфере закупок, вес закупаемой партии составляет 2 369 350 кг. Начальная (максимальная) цена договора составляет 133 461 779,16 рубля. Как следует из технического задания, продукция должна соответствовать ГОСТ19903-2015, ГОСТ Р 52927-2015 и иметь сертификат качества производителя, а также сертификат РМРС.

Заявки на участие в процедуре принимаются до 13 июня. Подведение итогов запланировано на 20 июня 2018 года.

Металлопрокат будет использоваться для постройки судна заказа №950.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 9 июня 2018 > № 2637175


Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661897

Бразилия импортозамещает батареи для подлодок.

ВМС Бразилии выбрали нового национального поставщика аккумуляторных батарей для подводных лодок, строящихся в стране, передает сообщает бразильское издание Poder Naval.

По его данным, им стала местная компания Newpower из Гуарульоса. Изначально фирма занималась автомобильными аккумуляторами, позднее перешла на рынок батарей для промышленности и флота.

"ВМС Бразилии обеспокоены вопросом независимости в аспекте поставки батарей для ПЛ, – пишет газета. – В последние 30 лет флот стремился поддерживать хотя бы одного национального поставщика для подлодок отечественного производства".

Однако из-за ряда проблем с компаниями-поставщиками АКБ для ПЛ бразильской постройки и экономического кризиса в стране фирмы-производители несколько раз заменяли.

Бразилия импортозамещает батареи для своих подлодок, создаваемых в рамках PROSUB, программы перевооружения подводного флота. Проект анонсировали в конце 2014 года.

Он предусматривает строительство 15 ДЭПЛ и 6 АПЛ, примерная стоимость программы – 12,5 млрд долларов. Как ожидается, формирование нового состава бразильского подводного флота завершится к 2047 году.

В настоящее время на вооружении ВМС Бразилии стоят пять дизель-электрических подводных лодок типа "Тупи" проекта Type 209.

Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Электроэнергетика > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661897


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661894

ВМС Британии планируют заказать 4 противоминных безэкипажных катера Hussar.

Королевский военно-морской флот Великобритании завершил испытания своего первого безэкипажного противоминного катера Hussar, сообщили в пресс-службе британских ВМС.

Тесты продолжались четыре месяца, после чего судно передали специалистам флота Великобритании для оценки и начала тренировок операторов. Испытания продолжатся в канадской Арктике и Персидском заливе.

"(Использовать Hussar) несложно, не сложна также подготовка специалистов для работы с ним, – рассказал капитан-лейтенант британских ВМС Дейв Станберри. – Такие безэкипажные катера сохраняют жизни моряков, ведь теперь тральщик больше не должен находиться в зоне, где есть мины".

В создание катера вложили около 13 млн фунтов стерлингов, ВМС Британии намерены заказать по меньшей мере 4 таких судна.

Справка Mil.Press FLOT

Hussar – первый британский автономный противоминный катер. Разработан и построен компанией Dorset при участии Atlas Elektronik.

Его длина – около 11 м. Судно несет несколько небольших автономных аппаратов-уничтожителей мин. Управление системой осуществляется с наземной или корабельной док-станции

СМИ сообщили о начале испытаний в мае 2018 года, хотя по факту тесты стартовали раньше.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661894


Перу. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661893

ВМС Перу получили новый десантный вертолетоносец.

BAP Pisco – головной десантный вертолетоносец класса Makassar – вошел в состав перуанского флота в среду, 6 июня. Об этом 8 июня сообщил портал NavalToday.

Корабль – первый из двух строящихся для национальных ВМС на государственной верфи SIMA (Servicios Industriales de la Marina S.A.) в городе Кальяо при содействии южнокорейской корпорации Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Аналогичный десантный вертолетоносец DSME поставила ранее для ВМС Индонезии.

Pisco успешно завершил госиспытания 8 мая 2018 года.

Справка Mil.Press FlotProm

Перуанский флот должен получить два таких корабля. Изначально планировалось, что их передадут ВМС в 2015 году, однако уже тогда эти намерения вызывали скепсис. Pisco заложили летом 2013 года, но фактически его постройка началась только во второй половине 2014 года.

Водоизмещение кораблей этого класса – 7300 тонн, длина – 122 метра, ширина – 22 метра и осадка – 5 метров. Энергетическая установка состоит из двух дизельных двигателей MAN B&W 9L28/32A мощностью по 3000 л.с. Скорость хода – до 16,5 узла. Дальность плавания – до 14 тысяч миль.

Экипаж – 126 человек. Кроме того, на корабле возможно размещение до 400 морских пехотинцев.

Доковая камера рассчитана на два 23-метровых десантных катера типа LCU, а на грузовой палубе смогут разместиться до 14 единиц бронетехники.

На палубе корабля расположены две взлетно-посадочные площадки для вертолетов класса Sikorsky UH-3/SH-3D и ангар для постоянного базирования одной такой боевой машины.

Вооружение включает одну 40-мм зенитную артиллерийскую установку BAE Systems Mk.4, две 30-мм артустановки RWS Rafael Typhoon и четыре дистанционно управляемых 12,7-мм пулемета Rafael Mini Typhoon.

Перу. Корея > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 8 июня 2018 > № 2661893


Россия. УФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 июня 2018 > № 2638223

На Ямале обновят рыбацкий флот.

В Ямало-Ненецком автономном округе рассказали о планах по модернизации флота рыбной отрасли. Уже в этом году планируется отремонтировать 18 плашкоутов, находящихся в пользовании у предприятий.

В распоряжении рыбодобывающих предприятий ЯНАО сегодня 75 несамоходных изотермических судов, в том числе 62 плашкоута. «Несамоходный флот – важное звено в производственной цепочке, он обеспечивает сохранность и качество уловов. От технического состояния несамоходного флота напрямую зависит безопасность обслуживающего персонала, находящегося на этих судах круглосуточно», – подчеркнул директор регионального департамента агропромышленного комплекса, торговли и продовольствия Виктор Югай.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства ЯНАО, в 2019 г. предполагается приобрести 12 новых плашкоутов и отремонтировать 13. Также в планах ремонт двух рефрижераторных судов.

Власти региона отмечают, что огромное значение для развития рыбодобывающей отрасли Ямала имеют крупные самоходные суда. С 2011 г. предприятие «Гыдаагро» эксплуатирует судно «Нум» класса «река-море». Оно задействовано как на заморозке добываемой рыбы непосредственно на месте лова, так и на ее транспортировке. В навигацию 2017 г. в Тобольск «Нум» вывез 220 тонн рыбы. В этом году в работу включится еще одно судно такого типа – «Полярная звезда», переоборудование которого недавно завершилось в Тюмени.

Сейчас предприятия округа готовятся к летней путине, которая открывается на магистрали реки Обь в середине июня и длится до сентября. С начала года на Ямале добыто 1,7 тыс. тонн рыбы.

Россия. УФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 8 июня 2018 > № 2638223


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 июня 2018 > № 2638060

Танкер «Афрамакс» будет спущен на верфи «Звезда» в 2019 году.

Всего «Звезда» изготовит пять крупнотоннажных танкеров «Афрамакс» на газомоторном топливе.

Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» в Приморском крае планирует спустить на воду танкер типа «Афрамакс» в 2019 году, сообщила пресс-служба Минвостокразвития. «Сегодня на предприятии собираются судовые секции для многофункционального снабжения судов. В скором времени «Звезда» планирует приступить к строительству танкера-челнока Arc6 дедвейтом 69 тыс. тонн», – говорится в сообщении.

По словам гендиректора «Звезды» Сергея Целуйко, полностью строительные работы на первой очереди верфи будут завершены в сентябре 2019 года.

ССК получил заказ на пять крупнотоннажных танкеров нового поколения типа «Афрамакс», которые будут работать на газомоторном топливе. Длина такого танкера – 250 м, ширина – 44 м, дедвейт – 114 тыс. тонн, скорость – 14,6 узла. Суда будут иметь ледовый класс ICE-1B. Они соответствуют высоким экологическим стандартам и новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы, азота и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей, отмечает пресс-служба Минвостокразвития.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 8 июня 2018 > № 2638060


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 8 июня 2018 > № 2637161

В мае упали ж/д поставки металлов российскому судостроению

В мае прямые поступления по сети РЖД чугуна, стального проката, труб и полуфабрикатов на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России составили 7,7 тыс. тонн.

Это на 32,5% ниже уровня апреля. В годовом исчислении поставки сократились на 36,9%. Месяцем ранее эти показатели равнялись +30,4% и -21%,соответственно, а в марте - (+15,2% и +38,7%).

В целом за январь-май поставки достигли 51,4 тыс.тонн, что на 12,6% ниже уровня 2017 года , но все же это - самый высокий показатель данного периода за предыдущие 3 года.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 8 июня 2018 > № 2637161


Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 8 июня 2018 > № 2634911

“Солнечная регата” представила беспилотную модель судна на солнечных батареях - лодку победительницу «Солнечной регаты - 2018» - на площадке Startup Village в инновационном центре “Сколково».

“Солнечная регата” презентовала свои разработки беспилотников на Startup Village

Специалисты АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» презентовали новый класс “беспилотников”. Впервые в истории инженерных соревнований “Солнечная регата” в 2018 году в Великом Новгороде прошли состязания судов-беспилотников на солнечных батареях при поддержке Фонда содействия инновациям. Такая категория была создана для того, чтобы привлечь внимание к внедрению инновационных технологий в профориентационные программы для школьников во всех регионах России. Победителями “Солнечной регаты — 2018” в классе судов-беспилотников стали хабаровчане.

Призы для победителей – гибкие солнечные модули, которые можно легко установить на корпус судна-беспилотника, спроектировали в «Научно-техническом центре тонкопленочных технологий в энергетике». Основой для модулей стали гетероструктурные солнечные элементы, произведенные на российском заводе «Хевел» в Новочебоксарске. Российский производитель композиционных материалов компания “ИТЕКМА” предоставила участникам углеродные ткани и ленты изготавливаемые из углеродного волокна и используются в качестве армирующего наполнителя при производстве композиционных материалов. Данные материалы можно использовать при изготовлении судов-беспилотников.

“Класс-судов беспилотников мы считаем очень интересным и перспективным. Школьники и студенты при изготовлении судна занимаются 3D-моделированием, проектированием, научно-техническим творчеством. Все это требует особых компетенций, которыми должны обладать специалисты будущего. Новое направление “Солнечной регаты” мы реализуем вместе с Фондом содействия инновациям, — говорит президент оргкомитета международных инженерных соревнований «Солнечная регата», директор АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнований» Евгений Казанов.

Россия. ЦФО. СЗФО > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > energyland.infо, 8 июня 2018 > № 2634911


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 7 июня 2018 > № 2661900

ОДК заявил о создании цифровых двойников цехов.

Рыбинское предприятие "ОДК-Сатурн" оцифрует цеха по производству газотурбинных двигателей. Для этого на предприятии внедряются технологии интернета вещей, сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации.

"Одной из ключевых задач для нас является цифровизация непосредственно производственной цепочки. Должен быть создан цифровой двойник производственного цеха с учетом используемого оборудования, его расположения в цехе, учета особенностей автоматизированных и ручных операций. Такой цифровой двойник обеспечивает возможность контроля планируемых значений (номенклатурный план, пропускная способность, производственный цикл, затраты) по фактическому состоянию, дает возможность моделировать изменения и просчитывать их эффект близко к реальному", - объяснил руководитель проекта "Цифровая экономика" рыбинского предприятия Павел Бехер.

На предприятии внедряются технологии индустриального интернета вещей, который обеспечивает связь сенсоров, датчиков и другой аппаратуры сбора данных с системами управления производством и цифровым двойником цеха.

Ранее создание виртуальных двойников производственных мощностей предлагала компания BFG Group. Эта цифровая модель предназначена для выявления уязвимых мест в процессе изготовления продукции и внесения в него изменений. Реинжиниринг с помощью программного продукта BFG Group прошел, в частности, литейный завод "КамАЗа".

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 7 июня 2018 > № 2661900


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2018 > № 2661899

Корвет "Гремящий" испытают с противокорабельными "Ониксами" до конца года.

В течение лета и осени 2018 года на борту головного корвета проекта 20385 "Гремящий" испытают противокорабельный ракетный комплекс "Оникс". Договор о проведении работ "НПО машиностроения" и "Северная верфь" подпишут до 4 июля.

Об этом сообщается в документах на сайте госзакупок. Размещенный судостроительным предприятием заказ называется "Выполнение типовых испытаний на этапе швартовных, заводских ходовых, государственных испытаний; разработка поставки и корректировка эксплуатационной документации по результатам испытаний с присвоением литеры О1 на основании совместного решения и ревизии комплекса "3М55".

Согласно открытым данным, индексу 3М55 соответствует противокорабельная ракета "Оникс". В ведомости исполнения контракта раскрывается полное наименование комплекса - 3М55-20385. Головной корвет проекта 20385 "Гремящий" год назад, в июне, спустили на воду. В январе 2018 года корабль приступил к швартовным испытаниям, на которые отводится пять месяцев. Сейчас "Гремящий" готовят к вселению экипажа. "На корвете ведется пусконаладка систем и механизмов, завершается обустройство кают и камбуза", - сообщили Mil.Press FlotProm на судостроительном предприятии.

В "Приложении №1 к договору" между "НПО машиностроения" и "Северной верфью" указано, что проверка комплекса "Оникс" на этапе швартовных испытаний продлится до 15 августа. На ходовые испытания корвета с проверкой противокорабельного комплекса отведен период с 16 августа по 30 сентября. Наконец, госиспытания и приемка заказчиком должны пройти в октябре.

Ракеты "Оникс" на "Гремящем" размещаются в установках вертикального пуска 3С14. Они универсальны и позволяют из тех же ячеек применять ракеты "Калибр" (3К14). При этом неизвестно, планируется ли испытать пуск "Калибров" с "Гремящего" до сдачи корабля заказчику. В пресс-службе Северной верфи не ответили на этот вопрос, сославшись на то, что он находится в компетенции ВМФ.

Проект 20385 - это развитие линейки корветов 20380, оснащенных ракетным комплексом "Уран". Кроме "Гремящего", на "Северной верфи" строится его систершип - "Проворный". Продолжением серии стали корветы типа "Дерзкий" (20386) с увеличенным почти вдвое водоизмещением и модульным вооружением.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 7 июня 2018 > № 2661899


Россия. ЮФО > Агропром. Экология. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 7 июня 2018 > № 2656839

В Волгоградской области запущены плавучие насосные станции, насосы которых работают от электродвигателей РУСЭЛПРОМ.

На Балаковском судоремонтно-судостроительном заводе построили 2 плавучие насосные станции (ПНС). Заказчиком проекта выступило Министерство сельского хозяйства по Волгоградской области.

В настоящее время станции введены в эксплуатацию. Главное их предназначение- гарантированная подача воды для орошения земель сельхозназначения. Из-за сезонного изменения уровня реки стационарные насосные станции становятся неэффективны, поскольку подача воды через них на орошаемые территории практически прекращается. Однако ПНС может менять местоположение относительно берега, то есть уходить на большую глубину и тем самым обеспечивать гарантированное орошение.

В настоящее время Заволжская и большая Волгоградская оросительные системы включают две головные насосные станции, около 160 км каналов и двух десятков гидротехнических сооружений, 26 подкачивающих установок. Теперь сельхозтоваропроизводители Быковского и Николаевского районов получили возможность увеличить поливную площадь с 13 тыс га, на которых выращивают овощи, кормовые и бахчевые культуры, до 30 тыс га.

Для привода насосов двух новых ПНС РУСЭЛПРОМ произвел и поставил 12 электродвигателей серии СДН (по 6 на каждую станцию). Единичная мощность ЭД составляет 1 250 кВт, напряжение- 6 тыс В, частота вращения- 750 об/мин. Концерн также изготовил для этих электродвигателей системы возбуждения и трансформаторы.

Балаковский завод впервые построил суда такого типа. Плавучие насосные станции имеют двойные борта и представляют собой несамоходные (буксируемые) установки длиной 58 м с набором насосов, находящихся в средней части судна.

Волгоградская область- участник федерального пилотного проекта по строительству объектов мелиорации. Меры государственной поддержки беспрецедентны: инвесторам компенсируют до 70% прямых понесенных затрат. В 2017 г объем финансирования составил 640 млн рублей, превысив суммарный показатель за предшествующие три года. Было построено 6,6 тыс га систем орошения, проведено техническое перевооружение на площади 2,8 тыс га. Это наилучший показатель за все постсоветское время. В 2018 г также запланировано строительство более шести тысяч гектаров орошаемых участков.

Волгоградская область относится к зоне рискованного земледелия, поэтому мелиорация является здесь одним из стратегических направлений развития АПК. Начиная с 2014 г в регионе активизирована программа возрождения отрасли. В результате, площадь орошаемых земель за четыре года увеличилась с 33 до 44 тыс га.

Россия. ЮФО > Агропром. Экология. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 7 июня 2018 > № 2656839


Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 6 июня 2018 > № 2673116

По технологии снижения заметности

В состав ВМФ принят новый малый ракетный корабль, вооружённый крылатыми ракетами большой дальности «Калибр».

Военно-морской флаг России поднят в Севастополе на МРК проекта 21631 «Вышний Волочёк», на борту которого размещены восемь пусковых установок высокоточных ракет «Калибр» с возможностью поражения как морских, так и наземных целей. Новый корабль вошёл в состав соединения ракетных катеров Крымской военно-морской базы Черноморского флота.

– Приём в состав ЧФ данного корабля, вне всяких сомнений, стал ещё одним практическим шагом той деятельности, которая осуществляется Министерством обороны Российской Федерации, Главным командованием ВМФ России в сфере обновления всех составляющих флота, – сообщил главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королёв в ходе рабочей поездки на Черноморский флот. Он отметил, что «Вышний Волочёк», оснащённый высокоточным оружием, отвечает самым современным требованиям морского боя.

От имени командования Черноморского флота поздравил экипаж МРК «Вышний Волочёк» начальник штаба ЧФ – первый заместитель командующего флотом контр-адмирал Виктор Лиина. Он заметил, что кораблю недолго придётся стоять у причала, уже в скором времени моряки приступят к интенсивной боевой подготовке. В ближайшие месяцы «Вышний Волочёк» под командованием капитана 2 ранга Дмитрия Сухаря выйдет для решения задач боевого дежурства, выполнения программы боевой подготовки и при необходимости боевых задач в операционной зоне флота.

Всего планируется постройка 12 кораблей проекта «Буян-М»

Сам командир нового МРК даёт высокую оценку кораблю. По его словам, «Вышний Волочёк» произвёл хорошее впечатление на моряков благодаря отличному вооружению и оснащению, а также высокому комфорту размещения экипажа, выгодно отличающему корабли проекта «Буян-М» от малых ракетных кораблей ранних проектов. С середины 2017 года по май нынешнего «Вышний Волочёк» проходил заводские и государственные испытания на Чёрном море, в ходе которых подтвердил все заявленные производителями и проектантами характеристики.

Главный конструктор проектов Зеленодольского проектно-конструкторского бюро Яков Кушнир рассказал, что при создании проекта «Буян-М» находились те, кто не верил в возможность размещения в сравнительно небольших габаритах корабля водоизмещением 949 тонн такого количества современного радиоэлектронного, ракетного и артиллерийского вооружения.

– Специалисты НАТО признают, что по соотношению водоизмещения к вооружению проект «Буян-М» очень сбалансирован, – отметил главный конструктор корабля. Помимо восьми «Калибров», «Вышний Волочёк» имеет на борту 100-мм артустановку А-190, 30-мм автоматический артиллерийский комплекс «Дуэт», зенитный ракетный комплекс «Гибка», пулемёты. Корпус МРК спроектирован по технологии снижения радиозаметности, со специально выверенными углами уклонов и без иллюминаторов, а водомётный движитель позволяет развивать скорость хода до 25 узлов и делает корабль очень манёвренным.

Начальник управления кораблестроения ВМФ контр-адмирал Владимир Тряпичников, прибывший в Севастополь поздравить черноморцев с получением нового корабля, сообщил, что всего планируется постройка 12 кораблей проекта «Буян-М».

Севастополь

Павел ЗАВОЛОКИН

Россия. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 6 июня 2018 > № 2673116


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 6 июня 2018 > № 2673115

Завершена программа госиспытаний БДК «Иван Грен»

В минувшие выходные подписан акт о завершении программы государственных испытаний большого десантного корабля проекта 11711 «Иван Грен». В ближайшие дни ожидается подписание акта приёма-передачи построенного корабля заказчику — ВМФ России. Ранее генеральный директор Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Эдуард Ефимов сообщил журналистам, что «Иван Грен» станет участником празднования Дня ВМФ в Санкт-Петербурге, а затем отправится к месту постоянной службы на Северный флот. По заказу Министерства обороны РФ «Янтарь» строит ещё один корабль проекта 11711 – «Пётр Моргунов», который должен быть передан флоту в нынешнем году. Корабли проекта 11711 ( водоизмещение – 5 тыс. тонн) способны принять на борт до 13 единиц тяжёлой техники (танков) или до 36 БМП.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 6 июня 2018 > № 2673115


Сирия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2018 > № 2661902

Источник: "Рапторы" с российскими тепловизорами круглосуточно защищают порт Тартус.

Патрульные катера проекта 03160 "Раптор" Черноморского флота России и Береговой охраны ВМС Сирии защищают акваторию пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ РФ в Тартусе. Патрулирование ведется непрерывно, сообщил Mil.Press FLOT источник в сирийских военно-морских силах. Обеспечить такой режим судам позволяет современное тепловизионное оборудование. При этом "Рапторы" – самые быстрые катера ВМФ России, они развивает скорость до 50 узлов и обладают мощным вооружением. Об этом изданию рассказали на заводе-изготовителе – верфи "Пелла".

По данным сирийского источника, "Рапторы" достаточно мореходны для работы даже при сильном волнении, а наличие тепловизора позволяет вести патрулирование круглосуточно. Источник добавил, что катера используют не только для охраны акватории и подходов к ПМТО в Тартусе, но и для операций вблизи сирийско-турецкой границы. Протяженность морской границы Сирии – чуть больше ста миль, и высокая скорость "Рапторов" позволяет эффективно "закрывать" ее северную часть.

Офицер ВМС Сирии привел пример использования катеров: "В 2016 году, во время неудачного государственного переворота в Турции сирийские и российские корабли и суда патрулировали приграничную акваторию, чтобы пресечь возможные провокации и попытки незаконного проникновения в провинцию Латакия, – рассказал он. – Кроме того, в темное время суток оборудование катеров позволяет контролировать обстановку в условиях недостаточной видимости".

Источник добавил, что два "Раптора" обеспечивали безопасность ТАВКР "Адмирал Кузнецов" в прибрежной акватории в ходе боевой службы корабля у берегов Сирии. После того как катера проекта 03160 полностью подтвердили свои характеристики, один из них передали подразделению Береговой охраны ВМС Сирии, моряки арабской республики прошли соответствующее обучение и освоили судно.

Главный редактор журнала "Арсенал Отечества" полковник запаса Виктор Мураховский рассказал Mil.Press FLOT, что "Рапторы" в состоянии помочь при попытке незаконного пересечения турецко-сирийской границы и обеспечить охрану ПМТО в Тартусе. По его словам, возможность использования катера в темноте позволяет ему решать широкий круг задач. Кроме того, использование катеров с тепловизорами актуально и в мирное время – например, в связи с обеспечением безопасности на ЧМ-2018, чтобы мониторить ситуацию круглосуточно.

Вместе с тем эксперт выразил озабоченность в связи с отсутствием на российской боевой технике – танках и вертолетах – тепловизионных матриц с высоким разрешением, соответствующих зарубежным аналогам.

По данным источника издания в российской оборонке, подобные быстроходные катера использовали в Сирии не только военные моряки, но и бойцы Сил специальных операций. Первые "Рапторы" прибыли в Сирию в мае 2016 года, затем споттеры заметили их на идущем в Тартус российском грузовом судне весной 2018 года.

Катера проекта 03160 разработаны и производятся на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла". Первый контракт на восемь таких судов завод уже выполнил, по второму завершит поставки в первой половине 2018 года. "Пелла" уже достроила 14-й "Раптор". Эти катера поставляются на все флоты ВМФ России, до конца 2018 года их впервые получит спецназ Каспийской флотилии.

Справка Mil.Press FLOT

Патрульные катера "Раптор" проекта 03160 предназначены для выполнения задач в ближней морской зоне в любое время суток по оперативной доставке подразделений морской пехоты численностью около 20 человек в назначенный район на удалении от пунктов базирования до 100 морских миль.

На катерах можно также выполнять несение дежурства в морских акваториях, защищать пункты базирования кораблей от атак малоразмерных надводных и воздушных целей на незащищенных рейдах, проводить спасательные операции.

Длина "Раптора" – около 17 метров, ширина – 4 метра. Силовая установка позволяет катерам развивать скорость до 50 узлов.

В бортовое вооружение "Раптора" входят универсальный боевой дистанционно управляемый модуль "Управа-Корд" калибром 14,5 мм, а также два пулемета калибра 7,62 мм "Печенег" на вертлюжных установках. Броня катера способна выдержать обстрел из автоматов АКМ калибра 7,62 мм. "Рапторы" оснащены тепловизионными системами разработки и производства компании BBC-teplovizor (подразделение Baltic Boats Company).

Сирия. СЗФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 6 июня 2018 > № 2661902


Россия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2018 > № 2639704

На строительстве крупнейшей в России солнечной станции начат монтаж инверторных установок

На площадках строительства солнечных станций в Новосергиевке и Сорочинске начат монтаж блочно-модульных инверторных установок, преобразующих постоянный ток в переменный.

Солнечный парк совокупной установленной мощностью 105 мегаватт возводится на западе Оренбургской области. При этом Сорочинская СЭС мощностью 60 МВт станет крупнейшей солнечной станцией в Единой

энергосистеме России.

На обеих станциях полностью завершена забивка свай, до конца месяца будет окончена сборка столов под фотоэлектрические модули. Смонтирована половина солнечных панелей Новосергиевской СЭС и больше трети фотомодулей Сорочинской СЭС.

Ведутся работы по строительству высоковольтных линий 110 кВ для подключения объектов к электросетям. Начались работы по наладке открытого распределительного устройства 110 кВ. Продолжается монтаж

периметрального ограждения. Запустить обе станции в промышленную эксплуатацию планируется к началу 2019 г.

Россия > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 6 июня 2018 > № 2639704


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649576

Главгосэкспертиза РФ одобрила проект строительства сухого дока и набережных судоверфи Звезда.

Главгосэкспертиза РФ рассмотрела и одобрила проект строительства сухого дока и набережных суперверфи Звезда.

Об этом Главгосэкспертиза РФ сообщила 5 июня 1018 г.

Проект предусматривает возведение на территории судостроительного комплекса Звезда (ССК):

- сухого дока с преддоковой площадкой,

- 2 достроечных набережных,

- 2 соединительных набережных.

Эти объекты являются частями 3го этапа 2й очереди создания Дальневосточного завода (ДВЗ) Звезда.

В сухом доке, предназначенном для сборки и спуска на воду корпусов судов, будут проводиться корпусостроительные, трубомонтажные, электромонтажные, изоляционные и иные работы, в т.ч шеф-монтаж и настройка оборудования.

Также в сухом доке будут проводиться испытания судов на непроницаемость и герметичность.

Для выполнения погрузочных и монтажных операций док будет оборудован 4 башенными кранами грузоподъемностью 60 т и краном Голиаф грузоподъемностью 1200 т.

Достроечные набережные позволят создать условия для достройки на плаву судов водоизмещением свыше 3,5 тыс т, в т.ч танкеров-газовозов, танкеров и судов типа FPULNGC.

Соединительные набережные предназначены для постановки транспортных барж, сухогрузов и судов портового флота.

Кроме того, на этом этапе проводятся берегоукрепление, строительство трансформаторных подстанций и компрессорной станции сжатого воздуха под давлением, станции газификации технических газов, административно-бытового корпуса, площадки складирования и др объектов.

При этом часть проектируемых зданий и сооружений размещается на территории искусственных земельных участков.

Изучив представленные материалы, Главгосэкспертизы РФ пришла к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

В апреле 2018 г Главгосэкспертиза РФ выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проекта 8го этапа 1й очереди строительства ССК Звезда.

Основными объектами этого этапа являются грузовая набережная с годовым грузооборотом в 70 тыс т/год металлопроката 40 тыс т/год компонентов насыщения и достроечная набережная, позволяющая проводить достройку 3 танкеров и 5 судов снабжения в год.

Кроме того, в рамках этого этапа на участке территории опережающего развития Большой Камень будут построены здания и сооружения зоны таможенного контроля.

ССК Звезда строится на побережье Уссурийского залива в районе бухты Большой Камень на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС).

На новой верфи будут строится ряд новых для России типов судов и объектов морской техники для разведки и добычи углеводородов на континентальном шельфе.

Проект реализуется консорциумом в составе Роснефтегаза, Роснефти и Газпромбанка.

Роснефть обеспечивает пилотную загрузку Звезды в рамках эксклюзивного соглашения с ДЦСС.

Это соглашение предусматривает размещение всех заказов Роснефти на строительство новой морской техники и судов на мощностях ДЦСС, а также контракты на проектирование, строительство и поставку 2 многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса.

Всего Роснефть планирует разместить на комплексе Звезда заказы на 41 судно и 12 морских буровых платформ.

В ходе ПМЭФ-2018 Роснефть и Совкомфлот заключили договор на оказание услуг по техническому сопровождению строительства 3 танкеров типа Афрамакс, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Еще 1 контракт был подписан на строительство на ССК Звезда танкера усиленного ледового класса для Роснефти с опционом на строительство 2го судна.

Также на ПМЭФ-2018 был заключен договор между ССК Звезда и Росморпортом на проектирование и строительство ледокола с уникально малой осадкой.

Ледокол будет использоваться для организации проводки судов в российских морских портах и на подходах к ним, в т.ч для нужд морских нефтяных терминалов, оператором которых является Роснефть.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 июня 2018 > № 2649576


Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640515

Пакистан получит к 2021 году 4 китайских фрегата проекта 054А.

Исламская Республика Пакистан заказала в Китае еще два ракетных фрегата проекта 054А в дополнение к двум уже законтрактованным в 2017 году кораблям. Соответствующий документ подписали пакистанское военное ведомство и China Shipbuilding Trading Company Ltd (CSTC) 1 июня 2018 года. Об этом сообщает пакистанское информагентство Quwa.

"ВМС Пакистана к 2021 году получат 4 фрегата Type 054A, – заявил замначальника штаба военно-морских сил исламской республики контр-адмирал Фейсал Расул Лодхи. – Эти корабли значительно улучшат боевые возможности пакистанского флота и внесут серьезный вклад в операции по обеспечению морской безопасности в регионе".

Ранее в 2008 году Пакистан заказал в КНР четыре фрегата проекта F-22P, модернизированную версию проекта 053H3. Китай завершил поставку этих кораблей в 2013 году.

Отмечается, что таким образом исламская республика заменяет британские фрегаты Type 21 разработки 1960-х годов.

Справка Mil.Press FlotProm

Ракетные фрегаты проекта 054А – модернизированная версия кораблей проекта 054, отличаются большим количеством усовершенствованных систем вооружения и управления. Головной корабль этого типа для ВМС НОАК ввели в строй в январе 2008 года, китайский флот располагает по меньшей мере 25 такими кораблями.

Полное водоизмещение кораблей серии – 4053 тонны, длина корпуса – 134 метра, ширина – 16 метров. Скорость – до 29 узлов. Дальность плавания – 3800 миль. Экипаж – 190 человек.

Фрегаты вооружены вертикальной системой запуска с 32 ячейками для зенитных ракет класса HQ-16, двумя пусковыми установками по четыре противокорабельные ракеты YJ-83, 100-мм артустановкой, четырьмя зенитно-артиллерийскими комплексами CIWS (китайский аналог АК-630) и двумя трехтрубными торпедными аппаратами калибра 324 мм.

Фрегаты следующей серии проекта 054B планируют оснастить системой полного электродвижения.

Пакистан. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640515


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640514

Испытания подводного противоминного беспилотника завершили в США.

Американская корпорация General Dynamics (GD) в понедельник, 4 июня 2018 года, сообщила об успешном завершении всех стадий морских испытаний подводного противоминного беспилотника Knifefish.

Тесты проводили недалеко от Бостона, штат Массачусетс, совместно с американскими военными моряками из команды Knifefish. Программа включала в себя отработку сценариев с разными условиями и видами целей. После систему ждет общая операционная оценка и начало подготовки операторов.

По словам Карло Зафанеллы, вице-президента подразделения GD – General Dynamics Mission Systems – успешное завершение испытаний стало результатом совместной работы инженеров компании и специалистов ВМС США. Зафанелла подчеркнул, что Knifefish способен обнаруживать и распознавать мины даже в условиях высокого уровня шума.

SMCM UUV (Surface Mine Countermeasure Unmanned Undersea Vehicle) Knifefish представляет собой дистанционно управляемый подводный тральщик мин. Его длина – около 6 метров, вес – 770 кг.

Изделие создано на основе глубоководного автономного подводного аппарата General Dynamics Bluefin Robotics Bluefin-21. Его предполагают устанавливать на корабли ВМС США, в том числе на корветы прибрежной морской зоны класса Littoral Combat Ship (LCS).

Разработка Knifefish ведется с начала 2010-х годов. Модель аппарата представили в 2012 году.

При этом создатели не уложились в срок, Knifefish планировали довести до оперативной готовности к 2017 году.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. СМИ, ИТ > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640514


Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640513

ВМС Италии получат заложенный в 2016 году катер в 2020-м.

Передачу итальянскому флоту головного патрульного катера для спецназа Angelo Cabrini перенесли с сентября 2019 на первые месяцы 2020 года. Об этом сообщили в пресс-службе ВМС республики.

Судно, разработанное в рамках программы UNPAV (скоростной многоцелевой патрульный катер), заложили в 2016 году на верфи Intermarine Ltd в Мессине. Его планировали передать морякам в 2019 году.

Срок сдачи сдвинулся вправо почти на полгода, рассказал на церемонии спуска судна на воду 26 мая 2018 года гендиректор предприятия Ливио Корьи. Он не уточнил, с чем связана задержка.

Начштаба ВМС Италии адмирал Вальтер Жирарделли назвал Angelo Cabrini достижением итальянского кораблестроения, примером кооперации целого ряда предприятий и полностью национальным продуктом.

Справка Mil.Press FlotProm

Проект катеров класса Angelo Cabrini создан в рамках программы перевооружения ВМС Италии. Его назначение – транспортировка морпехов или военных ныряльщиков.

Судно построено по технологии "стелс", предусмотрена интеграция его систем управления с другими перспективными проектами кораблей для итальянского флота.

Длина катера водоизмещением 190 т – 44 м, ширина – около 9 м. Силовая установка – 3 дизеля MTU 16V200 M94 мощностью 2 тыс. кВт (2682 л.с.) каждый. Движители – 3 водомета Rolls-Royce Kamewa S4.

Максимальная скорость – 32 узла, дальность хода – 1200 миль при скорости в 15 узлов. Автономность – 10 дней. Экипаж катера – 9 человек, он также способен взять на борт до 27 бойцов.

Вооружение судна включает 20-мм артустановку Oto Melara Hitfist, 2 пулемета Dillon M134D калибром 7,62 мм, а также до 12 пулеметов калибром 12,7 мм.

Законтрактовано два катера – Angelo Cabrini (заложен в 2016 году) и Tullio Tedeschi (заложен в 2017-м). Срок сдачи судов – ориентировочно первая половина 2020 года. Стоимость их постройки – 42 млн евро.

Италия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640513


Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640512

СМИ: Великобритания вновь предложила Бразилии танкер класса Wave.

Королевские военно-морские силы Великобритании во второй раз направили ВМС Бразилии документ о возможной продаже одного из двух танкеров класса Wave. Об этом сообщает бразильское издание Poder Naval со ссылкой на источник в Минобороны республики.

По его словам, это обычная процедура для британской стороны: они изучают потенциальный интерес к покупке кораблей.

Источник добавил, что Бразилиа уже рассматривает предложение Лондона. Цена возможной сделки пока неизвестна, как и тот танкер, что предложат бразильской стороне.

ВМС латиноамериканской страны располагают лишь одним крупным танкером – 135-метровым Almirante Gastão Motta полным водоизмещением порядка 10 тысяч тонн. Его заложили в 1987 году, оно вошло в состав бразильского флота в 1991-м.

Справка Mil.Press FLOT

Танкеры класса Wave построены в Великобритании на верфях компании Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd по контракту 1997 года. Головной корабль этого проекта, Wave Knight, заложили в 1998 году, спустили на воду в 2000-м и передали Вспомогательному флоту ВМС Великобритании в 2003-м. Второй танкер заложили в 2000 году, спустили на воду через 12 месяцев и передали флоту также в 2003-м.

Водоизмещение кораблей – 31,5 тысяч тонн. Длина – 196 м, ширина – 28 м, скорость – до 20 узлов, дальность плавания – 10 тысяч морских миль, вместимость – 16 000 кубометров жидкости.

Корабли вооружены 2 30-мм пушками DS30B, 2 пулеметами Mk.44, 5 пулеметами L7 калибра 7,62 мм и 2 корабельными зенитными арткомплексами Phalanx CIWS. На борту размещается вертолет AgustaWestland AW101 Merlin.

Великобритания. Бразилия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 5 июня 2018 > № 2640512


Украина. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 5 июня 2018 > № 2638803

Электротяжмаш осваивает азиатский рынок

Завод "Электротяжмаш" успешно завершил стендовые испытания турбогенератора ТГВ-210-2МТ3 для ТЭС "Сиддирганч" (Бангладеш) в присутствии заказчика. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

"Мы постепенно и уверенно осваиваем азиатский рынок. Для предприятия этот регион — один из самых перспективных рынков. Выполнение заказа для ТЭС "Сиддирганч" прошло успешно. Таким образом, мы в очередной раз подтвердили высокие стандарты качества нашей продукции", — отметил и.о. директора Дмитрий Костюк.

Отгрузка готовой продукции планируется в этом месяце.

Государственное предприятие "Завод "Электротяжмаш" специализируется на разработке и выпуске мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для тепловых и атомных электростанций, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, водяных насосов оросительных каналов, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта.

Украина. Бангладеш > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 5 июня 2018 > № 2638803


Эквадор > Судостроение, машиностроение > rusecuador.ru, 5 июня 2018 > № 2637756

Руководители Совета судопроизводства Эквадора смещены со своих постов

По причине невыполнения должностных обязанностей, руководители Совета судопроизводства были смещены со своих постов вечером в понедельник, 2 июня 2018 года, согласно решению Переходного совета гражданского участия. Так завершился процесс оценки работы Совета судопроизводства, которая сопровождалась устной перепалкой между председателем Переходного совета Юлием Цезарем Трухильо и теперь уже бывшим главой Совета судопроизводства Густаво Хальком.

В докладе с результатами оценки прямо указано, что руководство Совета судопроизводство виновно, по меньшей мере, в четырех серьезных нарушениях: пренебрежении нормативами, процедуры, злоупотреблении полномочиями и вмешательстве в дела правосудия. Четверо из членов Совета вообще не могли занимать свои посты из-за конфликтов интересов. Все это способствовало нарушениям при назначении судей и прокуроров, в частности, судьи, уличенные в коррупции, получили высокие квалификации в процессе назначения, указывается в докладе.

На основании принятого решения, кроме того, остаются без последствий санкции Совета судопроизводства об отстранении от должности ряда судей, так как они применялись без предварительного судебного слушания.

Решение Переходного совета гражданского участия было принято единогласно и получило одобрения профсоюза адвокатов и общественных организаций.

Эквадор > Судостроение, машиностроение > rusecuador.ru, 5 июня 2018 > № 2637756


Украина > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633992

ДНР начала производить собственные трамваи

Первый трамвай встанет на рельсы уже осенью

В Донецкой Народной Республике (ДНР) сделают первые десять трамваев, заявил исполняющий обязанности министра промышленности и торговли республики Алексей Грановский, сообщает 5 июня «Донецкое агентство новостей».

По его словам, трамваи будет выпускать «Донецкий электротехнический завод». Первый трамвай начнет проходить тестовые испытания в конце июня, а к осени 2018 года трамвай начнет ходить в Донецке. Все десять трамваев будут сделаны для столицы ДНР. Грановский добавил, что предложения по заказам на трамваи были разосланы главам Горловки и Енакиево.у

Напомним, ранее в ДНР создали научно-производственный комплекс по сельскому хозяйству на базе Донбасской аграрной академии. В комплекс включены различные учебные учреждения.

Украина > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 5 июня 2018 > № 2633992


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 4 июня 2018 > № 2673111

Большому кораблю – большое плавание

Самый крупный надводный корабль в России за последние четверть века спущен на воду в Калининграде.

На Балтике завершено строительство для ВМФ большого десантного корабля проекта 11711 «Пётр Моргунов».

«Крёстная мать» – ведущий специалист по планированию и договорной работе Управления конструкторско-технологической подготовки производства завода «Янтарь» Алина Ипатова разбивает о борт новорождённого корабля традиционную бутылку шампанского и стальной корпус начинает медленно двигаться на специальных тележках в сторону дока. В наше время спуск корабля – не столь зрелищное мероприятие, как в прошлые века. Корпус не входит в воду кормой, поднимая фонтаны брызг, а медленно направляется в док, который в нужное время наполнит вода, и «военный заказ», поднявшись с кильблоков, закачается на волнах. О том, что предстоит «Петру Моргунову» после спуска на воду рассказывает главный инженер ПСЗ «Янтарь» Игорь Леонов:

– «Пётр Моргунов» – второй корабль в серии, поэтому он шёл легче, чем его старший брат «Иван Грен». Построен корабль достаточно быстро: заложен в 2015 году, спущен на воду в 2018 году. Особых технологических трудностей при постройке БДК завод не имел: несмотря на действительно большой объём работы, мы с ними справились. По плану мы должны в сентябре месяце начать швартовые испытания корабля и к концу года выйти в море.

Форштевень «Петра Моргунова» заходит в док, считается, что с этого момента корабль спущен на воду. Перед тем, как металл обретёт форму корабля, его образ рождается в мыслях конструкторов. Слово заместителю генерального директора Невского проектно-конструкторского бюро Алексею Юхнину, главному конструктору БДК.

Генерал-лейтенант Пётр Алексеевич Моргунов – советский военачальник, первый в СССР кавалер ордена Нахимова I степени, герой обороны Севастополя 1941–1942 годов, начальник береговой обороны ВМФ СССР

– Это очень удачный проект! В нём воплощено в жизнь много интересных конструкторских решений, которые позволят «Петру Моргунову» выполнять свои функции как десантному кораблю в полной мере и полном объёме. Особо хотелось бы сказать, что представители морской пехоты довольны кораблём и теми решениями, которые позволяют им в кратчайшие сроки производить как погрузку, так и высадку десанта. Но проектом 11711 мы не ограничиваемся, в Нев­ском ПКБ есть две линии перспективного развития больших десантных кораблей ВМФ России. Первая – дальнейшее развитие этого проекта с учётом полученного опыта. Вторая – абсолютно новый десантный корабль. Обе линии предусматривают некоторое увеличение водоизмещения: сегодня, чтобы что-то улучшить, в кораблестроении нужны какие-либо ресурсы, а ресурсом в данном случае служит водоизмещение.

С учётом опыта эксплуатации головного корабля были внесены весьма существенные поправки в проект «Петра Моргунова»: было изменено направление вращения винтов, переставлены двигатели, всё это по замыслу проектантов должно обеспечить лучшую управляемость корабля на заднем ходу. Тем не менее на сегодняшний день представители ВМФ склоняются к тому, что в дальнейшем на стапеля встанут корабли совершенно нового проекта – той самой второй линии, о которой упомянул Алексей Юхнин.

При этом корабли проекта 11711 не останутся без работы. Сейчас средний возраст десантных кораблей ВМФ России исчисляется десятками лет, сроки их службы подходят к концу. Вот только задач для БДК по-прежнему более чем достаточно. Конечно «Иван Грен» и «Пётр Моргунов» можно назвать промежуточной серией кораблей, которые станут переходной ступенью от БДК постройки советских времён к новым кораблям, которые пока что существуют лишь в форме проектной документации. Они также, как и корабли проекта 11711, обязательно будут воплощены в металле!

Калининград

Тимур ГАЙНУТДИНОВ

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 4 июня 2018 > № 2673111


Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842

Российские бульдозеры завоевывают рынок Казахстана.

4 июня, в Алма-Ате (Республики Казахстан) состоялось открытие официального дилерского центра по продаже и ремонту техники одного из ведущих отечественных предприятий по производству бульдозерной техники ООО «ДСТ-УРАЛ» (г. Челябинск).

В официальной церемонии открытия приняли участие представители инженерных войск Республики Казахстан, пограничных войск Комитета национальной безопасности Республики Казахстан, а также организаций, эксплуатирующих бульдозерную технику.

На демонстрационной площадке был представлен ряд машин и оборудования, в том числе бульдозер ТМ10.11 ГСТ10, оснащенный гидростатической трансмиссией. Гости мероприятия оценили высокий уровень технического оснащения машины, а также эргономику, простоту управления и ходовые качества бульдозера.

В ходе мероприятия представители пограничных, инженерных войск и железных дорог Казахстана выразили заинтересованность не только в закупке гражданской бульдозерной техники челябинского завода, но и в приобретении военной техники производства «ДСТ-УРАЛ» для нужд инженерных войск Казахстана, такой как: бронемашины, бульдозеры с минным тралом и пр.

Выход компании ООО «ДСТ-УРАЛ» на рынок Казахстана стал возможным в том числе благодаря комплексной поддержке предприятий отечественного строительно-дорожного машиностроения Минпромторгом России.

Благодаря государственной политике импортозамещения, реализуемой Минпромторгом России, в последние годы российские заводы наладили производство целого ряда инновационных машин, и основной упор в настоящее время необходимо сделать на продвижение продукции российского машиностроения на экспорт, - отметил директор Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Евгений Корчевой.

В целях увеличения уровня экспорта отечественной продукции, в том числе отрасли строительно-дорожного машиностроения, Минпромторгом России совместно с АО «Российский экспортный центр» реализуется комплекс мер поддержки по продвижению высокотехнологичной продукции на внешние рынки, в том числе направленных на компенсацию части затрат на транспортировку, сертификацию продукции на внешних рынках и компенсацию части затрат, связанных с участием в конгрессно-выставочных мероприятиях.

Казахстан. УФО > Транспорт. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 4 июня 2018 > № 2646842


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640518

Источник: Северному флоту не хватает плавкранов.

Северному флоту нужно по меньшей мере шесть самоходных плавучих кранов (СПК) проекта 02690, сейчас моряки располагают лишь тремя. Об этом Mil.Press FLOT заявил информированный источник в ВМФ России.

Источник добавил, что для бесперебойного обслуживания кораблей, подлодок и судов Северного флота также нужен хотя бы один кран с грузоподъемностью в 300 тонн. СФ сейчас не располагает рабочими "трехсоттонникиками", краны советского производства уже не используются. При этом, подчеркнул собеседник издания, их восстановление нерентабельно.

Четвертый плавучий кран проекта 02690 для Северного флота грузоподъемностью от 35 до 150 тонн, СПК-53150, придет на Кольский полуостров до конца года. Его постройку сейчас завершают на петербургском "Алмазе".

Это десятое серийное судно данного проекта и первый из пяти СПК, заказанных в рамках второго контракта на поставку плавкранов для флота. Первые девять СПК "Алмаз" построил в 2014-2016 годах по контракту, заключенному в 2013 году. По три СПК отправились на Северный и Тихоокеанский флоты, еще два служат на Балтике, один – на Черном море.

Адмирал флота Феликс Громов, бывший главнокомандующий ВМФ РФ (1992-1997) рассказал Mil.Press FLOT, что в 1990-е годы плавучие краны, оставшиеся от СССР, еще справлялись со своими задачами. По его словам, планируя постройку новых СПК в нынешней экономической ситуации, следует максимально эффективно распределять их по флотам и заранее просчитывать будущее использование.

"150-тонные краны требуются не всегда, надо внимательно смотреть по обстановке и рассчитывать наперед: что грузить, в каком количестве и каким способом, – объясняет Громов. – 300-тонные и более мощные краны нужны на крупных судостроительных заводах, а на Северном и Тихоокеанском флоте необходимо хотя бы по одному такому СПК".

Отраслевой источник издания сообщил, что если из пяти заказанных СПК второй серии хотя бы два пойдут на Северный флот, дефицит плавкранов уменьшится. По его словам, информации о закладке в интересах ВМФ кранов большей грузоподъемности пока нет.

Справка Mil.Press FLOT

Самоходные плавучие краны проекта 02690 разработаны в КБ "Спецсудопроект" и строятся на петербургском заводе "Алмаз". Судно может выполнять различные виды работ, в том числе грузить оружие, выполнять обтяжку цепей крепления плавучих причалов, устанавливать и снимать рейдовое оборудование, перевозить грузы на верхней палубе.

Полное водоизмещение таких плавкранов – порядка 2 тысяч тонн, длина – около 50 м, ширина – 22 м. Дальность плавания – 3500 миль, автономность – 10 суток. Грузоподъемность – от 35 до 150 тонн. Экипаж – 22 человека.

Проектированием плавкранов в советское время занималось ЦКБ "Коралл", проект 02690 разработало КБ "Спецсудопроект". В России строительством СПК занимаются Севастопольский морской завод и судостроительная фирма "Алмаз".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640518


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640517

"Роснефть": вторую очередь дальневосточной "Звезды" достроим к 2020 году.

Вице-президент "Роснефти" Андрей Шишкин пообещал достроить вторую очередь судоверфи "Звезда" в Большом Камне к 2020 году, на четыре года раньше запланированного срока.

"Срок окончания второй очереди в 2024 году, но мы ее закончим в 2020, что серьезно ускорит (работу)", — цитирует Шишкина издание DVland.

По его словам, на "Звезде" уже размещены заказы "Роснефти" на строительство 24 крупнотоннажных судов, среди которых четыре судна-снабженца ледового класса, 10 судов на газомоторном топливе и 10 "челноков" ледового класса. Верфь также договорилась о строительстве заказов для Минобороны РФ.

Судостроительная верфь "Звезда" сооружается в бухте Большой Камень в 20 км к востоку от Владивостока на базе дальневосточного завода "Звезда", который обеспечивает ремонт подводных лодок Тихоокеанского флота. Стоимость постройки судоверфи составляет 146 млрд рублей. Предполагается, что с 2025 года новый комплекс начнет производить сухогрузы, танкеры и буровые платформы для освоения шельфа. У строителей верфи уже возникали проблемы с выплатами зарплат. Для покрытия задолженности в 2018 году было выделено 54 млн рублей.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Нефть, газ, уголь > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640517


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640516

БДК "Иван Грен" официально завершил госиспытания.

Судостроительный завод "Янтарь" подписал с Минобороны РФ приемный акт госиспытаний большого десантного корабля "Иван Грен". Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе верфи.

Стороны поставили подписи в документе в субботу, 2 июня. Со стороны военного ведомства акт подписал председатель комиссии государственной приёмки капитан 1 ранга Виктор Иванов. Со стороны завода в церемонии участвовал его глава Эдуард Ефимов. После ревизии технических средств и окончательной покраски корабль будет готов к передаче заказчику, добавили в пресс-службе.

Государственные испытания БДК "Иван Грен" начались в ноябре 2017 года, в конце декабря были приостановлены заказчиком для решения выявленных технических проблем, после чего возобновлены в начале апреля 2018 года. Одной из задач для завода стало решение проблем с задним ходом корабля. Морская часть госиспытаний корабля была завершена в начале мая.

БДК "Иван Грен" – головной корабль проекта 11711, разработанного в ПАО "Невское проектно-конструкторское бюро". Он был заложен по заказу Министерства обороны РФ на ПСЗ "Янтарь" в декабре 2004 года, спущен на воду в мае 2012 года. Завод продолжает строительство первого серийного корабля этого проекта, БДК "Пётр Моргунов", заложенного в июне 2015 года и спущенного на воду 25 мая 2018 года.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 4 июня 2018 > № 2640516


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 июня 2018 > № 2639744

ОСК поддерживает международный конкурс судомоделистов

3 июня в Санкт-Петербурге в Голубом зале Государственного педагогического университета имени А.И.Герцена завершился самый престижный конкурс в российском стендовом судомоделизме.

Конкурс по стендовому судомоделизму на «Кубок университетов» проводится с 2001 года, в нем принимают участие представители России, Украины, Белоруссии, Литвы и Армении. В этом году заявки на участие подали более 100 судомоделистов.

Второй год подряд генеральным партнером конкурса выступает Объединенная судостроительная корпорация. В прошлом году ОСК в честь своего 10-летнего юбилея учредила в конкурсе специальную номинацию ОСК. Номинация ежегодно посвящается легендарному историческому кораблю, чья судьба тесно связана с историей зарождения и развития отечественного флота и российских верфей. В 2018 году номинация ОСК была посвящена 300-летию со дня спуска на воду первого русского линейного корабля 1 ранга – «Лесное», построенного на Адмиралтейских верфях (входят в ОСК). В специальной номинации ОСК принимают участие только дети. В этом году победителем номинации стала Князева Мария (12 лет) из Волгограда.

ОСК уделяет большое внимание поддержке талантливых детей, проявляющих интерес к вопросам судостроения и корабельному делу. Руководство корпорации считает это вкладом в будущее российского судостроения, ведь очень скоро эти мальчики и девочки придут в конструкторские бюро и на верфи. От них зависит, каким станет отечественное судостроение буквально через 10-15 лет, поэтому ОСК поддерживает их увлечение, которое для многих юных судомоделистов, возможно, станет профессией и делом всей жизни.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 4 июня 2018 > № 2639744


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter