Всего новостей: 2605577, выбрано 13962 за 0.205 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700886

71-й эсминец класса "Арли Бёрк" спустили на воду с опережением графика.

На верфи компании Huntington Ingalls Industries в Паскагуле спустили на воду ракетный эсминец "Фрэнк Э. Петерсен-мл." класса "Арли Бёрк". Об этом в среду, 18 июля, сообщает Naval Today.

"Фрэнк Петерсен-мл." станет 71 эсминцем класса "Арли Бёрк" в составе флота Соединенных Штатов. Корабль назван в честь первого в истории пилота афро-американского происхождения, ставшего затем и первым темнокожим генералом в Корпусе морской пехоты США.

Эсминец заложили в феврале 2017 года. Передача флоту запланирована на 2020 год, однако сейчас корабелы идут с опережением графика.

"Фрэнк Петерсен-мл." входит в серию из девяти кораблей модифицированного проекта Flight IIA Technology Insertion. Это дальнейшее развитие линейки Flight IIA, в которой корпус кораблей увеличен до 155,29 метра при сохранении прежней максимальной ширины 20 метров.

Одно из главных отличий от прежних версий "Арли Бёрк" – основная часть оборудования интегрируется в модули до окончательной сборки корабля. Для снижения радиолокационной заметности вертолетные ангары изготавливают из композитных материалов. Внедрены ряд усовершенствований для удобства экипажа. Управление кораблем обеспечит боевая система "Иджис" в версии Baseline 9. Также в этой серии апробируются некоторые технические новинки, разработанные для следующей серии эсминцев Flight III.

Эсминец вооружен двумя универсальными установками вертикального пуска Mk.41, рассчитанными суммарно на 96 ракет (32+64). Это могут быть крылатые "Томагавки", противолодочные RUM-139 VL-ASROC или зенитные SM-2. Кроме того, в арсенал корабля включены 130-мм орудие, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки Phalanx CIWS, четыре 12,7-мм пулемета, а также два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата. На борту базируются два вертолета SH-60 "Сихок".

В марте 2018 года американский флот ввел в строй 65-й эсминец класса "Арли Бёрк" – "Ральф Джонсон".

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 18 июля 2018 > № 2700886


Украина. Швейцария. Швеция > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 18 июля 2018 > № 2681835

ЭМСС изготовила партию роликов для шведско-швейцарской АВВ

"Энергомашспецсталь" поставила партию роликов компании ABB. Об этом сообщает пресс-служба компании.

"В июне "Энергомашспецсталь" поставила металлургам Финляндии и Польши 183 тонны роликов с мехобработкой. Готовые изделия были отгружены шведско-швейцарской компании АВВ. Изготовленные детали предназначены для производства электродвигателей", – говорится в нем.

Поставка продукции заказчику осуществлялась железнодорожным и автомобильным транспортом.

Как сообщалось, ранее "Энергомашспецсталь" изготовила 400 тонн прокатных валков для предприятий металлургической корпорации ArcelorMittal.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения.

Украина. Швейцария. Швеция > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 18 июля 2018 > № 2681835


Украина > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 18 июля 2018 > № 2681831

Турбоатом изготовил оборудование для Запорожской АЭС

"Турбоатом" изготовил и отгрузил оборудование для Запорожской АЭС. Об этом говорится в сообщении машиностроительной компании.

"Последний комплект 6 модулей конденсатора корпуса № 3 Запорожской АЭС был отгружен на станцию в начале июля. Таким образом, оборудование завершено и отгружено на 100%, а заказы в производстве закрытое с соблюдением контрактных сроков", – говорится в сообщении.

Сейчас предприятием начаты работы над следующим комплектом модулей конденсатора корпуса № 4.

Как говорится в сообщении, по условиям договора для Запорожской электростанции "Турбоатом" изготовит и поставит конденсатор блочно-модульного исполнения с трубной системой из нержавеющей стали, который заменит конденсатор с трубной системой из медно-никелевого сплава турбины К-1000-60 / 1500-2 мощностью 1000 МВт. Конденсатор находится в эксплуатации на блоке № 3 АЭС с 1986 года.

В сообщении подчеркивается, что новое оборудование позволит турбоагрегату работать на номинальной мощности при изменениях температуры охлаждающей воды, повысит мощность и продлит срок эксплуатации энергоблока.

Украина > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > minprom.ua, 18 июля 2018 > № 2681831


Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 18 июля 2018 > № 2681674

Сокращаются ж/д поставки металлов российскому судостроению

В июне прямые поступления по сети РЖД стального проката, труб и полуфабрикатов на ведущие судостроительные и ремонтные предприятия России составили 6.1 тыс. тонн.

В годовом исчислении поставки сократились на 22,4%.

В целом за январь-июнь поставки достигли 57,5 тыс.тонн, что на 13,7% ниже уровня 2017 года.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalbulletin.ru, 18 июля 2018 > № 2681674


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680084

Скандал в вагоне: как ОВК миллиардера Несиса докатилась до корпоративного конфликта

Алексей Пастушин Forbes Staff, Дмитрий Яковенко Forbes Staff

Группа ИСТ Александра Несиса создала одного из крупнейших мировых производителей грузовых вагонов — Объединенную вагонную компанию, но сохранила в ней лишь миноритарный пакет акций. После краха «московского банковского кольца» акционеры ОВК перестали понимать друг друга

В 2007 году миллиардер Александр Несис F 51 вместе с партнерами по группе ИСТ переехал в крошечный городок Тихвин под Санкт-Петербургом, где прописался и начал платить налоги. За несколько лет до этого ИСТ уже реанимировала на мощностях тихвинского «Трансмаша» проект строительства феррохромного комбината, который затем продала «Мечелу». А в 2008 году запустила на остатках «Трансмаша» один из своих наиболее успешных проектов — Объединенную вагоностроительную компанию (ОВК), созданную вокруг построенного «с нуля» за $1,5 млрд Тихвинского вагоностроительного завода.

Сегодня ОВК — крупнейший производитель вагонов в России. В 2017 году компания выпустила 19 500 выгонов — во всем мире больше производит только китайская CRRC (37 500).

Но в самой корпорации не все гладко. Сегодня ИСТ владеет скромным пакетом в 9,5% ОВК, крупнейшие акционеры компании — экс-партнеры Несиса по банку «Открытие» и участники так называемого «московского банковского кольца», чей прошлогодний крах ударил по множеству компаний, втянутых в его орбиту. ОВК — не исключение, внутри компании разворачивается корпоративный конфликт. Группа «Сафмар» семьи Михаила Гуцериева F 24 с марта требует от ОВК выкупить 10,4% собственных акций (ими владеют пенсионные фонды «Сафмара»). Генеральный директор ОВК Роман Савушкин полагает, что это повлечет для компании «серьезные убытки» и, возможно, остановку деятельности.

Что стало причиной конфликта акционеров ОВК и как он отразится на производителе вагонов?

Исход Несиса

Группа ИСТ начала сокращать долю в ОВК еще в 2015 году. В апреле компания провела IPO на Московской бирже, разместив 12,22% своих акций на 9 млрд рублей. Из этой суммы непосредственно в ОВК поступило около 4 млрд рублей. Еще акций примерно на 5 млрд рублей продала группа ИСТ. В IPO приняли участие более 50 инвесторов. Впрочем, крупнейшие пакеты скупили партнеры Несиса из чешского фонда PPF, а также группа Ronin Partners, созданная выходцами из Номос-банка, который миллиардер продал «Открытию».

К концу 2015 года ИСТ сократила долю в ОВК до 49,98%. Ronin Partners на тот момент владела 13,10% компании, еще 36,92% приходилось, согласно годовому отчету ОВК, на прочих акционеров. Как выяснил Forbes, этими прочими акционерами были пенсионные фонды, входящие в группы «Будущее» Бориса Минца F 72 («Будущее», «Стальфонд» и «Телеком-союз») и «Открытие» Вадима Беляева F 185 и партнеров НПФ электроэнергетики и «Лукойл-Гарант»: все они владели акциями ОВК на 27,2 млрд рублей. Сын Бориса Минца Игорь и представители «Открытия» вошли в совет директоров вагоностроительной компании. Помимо акций ОВК перечисленные фонды скупили к концу 2015 года почти весь объем облигаций на 30 млрд рублей, выпущенных дочерней структурой компании «ОВК Финанс». «Открытие» и фонды Минца инвестировали и в другие проекты Несиса, например, Балтийский карбамидный завод (БКЗ) под Усть-Лугой, строительство которого ИСТ в итоге заморозила.

ИСТ продолжила сокращать долю в ОВК и в 2016-2017 годах — тогда, когда среди акционеров корпорации появились, например, НПФ группы «Сафмар». Представитель ИСТ утверждает, что большая часть продаж осуществлялась на биржевом рынке. Впрочем, иногда акции доставались кредиторам ИСТ, когда группа продавала акции по сделке репо с обязательством обратного выкупа, но не совершала этого. «По обоюдной договоренности кредитор оставил акции у себя и стал акционером компании», — объяснил суть одной из таких сделок представитель ИСТ. Сколько группа выручила от продажи акций, он не раскрывает.

В итоге концу 2017 года как минимум 48,2% акций ОВК собрали структуры групп «Сафмар», «Открытие» и «Будущее». Все они входили в число участников «московского банковского кольца», связанных перекрестными операциями на десятки миллиардов рублей. Во втором полугодии 2017 года ЦБ фактически «разорвал кольцо», отправив на санацию ФК «Открытие», Бинбанк Микаила Шишханова и Промсвязьбанк братьев Ананьевых. Выстроенные в течение нескольких лет партнерские отношения развалились. «После этого некоторые акционеры ОВК начали преследовать собственные интересы, не связанные с интересами компании», — объяснил Forbes источник, близкий к одному из собственников компании. По его словам, именно разобщенность акционеров, которые до недавнего времени придерживались одной стратегии, привела к возникшему корпоративному конфликту.

Бывшие друзья

Формальным поводом для конфликта стало внеочередное собрание акционеров ОВК в марте 2018 года. На нем предстояло одобрить несколько крупных сделок: дочерним структурам ОВК требовалось обеспечение по контрактам с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Перед этим, совет директоров ОВК установил, что миноритарии не согласные со сделкой, могут предъявить акции компании к обратному выкупу по цене 797,19 рубля за бумагу. Этим и воспользовалась группа «Сафмар», не голосовавшая за сделку с ГТЛК. Однако совет директоров ОВК не утвердил выкуп акций у НПФ Гуцериевых. А гендиректор и миноритарный акционер ОВК Роман Савушкин попытался оспорить обратный выкуп через суд: он подал иск к ОВК, в котором утверждал, что сделки по поручительствам вообще не должны были выноситься на собрание акционеров.

«Сделки относятся к обычной хозяйственной деятельности компании, связанной с производством и поставкой грузовых вагонов, и находятся в рамках компетенций генерального директора», — заявил Forbes представитель ОВК. Право миноритарных акционеров компаний предъявить к выкупу свои акции в случае, если они не поддержали мнение большинства при одобрении крупной сделки, гарантировано законом, указывает партнер и руководитель корпоративной практики юридической фирмы Bryan Cave Leighton Paisner Антон Ситников. «Раз совет директоров вынес именно эти сделки для утверждения на собрании акционеров, то это означает, что их утверждение скорее всего было в их компетенции, — рассуждает Ситников. — В данном случае закон скорее всего на стороне группы «Сафмар», которая сумел воспользоваться ситуацией».

На прошлой неделе Арбитражный суд отказал Савушкину в его иске. Гендиректор планирует обжаловать это решение, чтобы не допустить «серьезных убытков» обществу и обеспечить «непрерывность деятельности» ОВК. Впереди компанию ждет еще одно разбирательство: теперь уже «Сафмар» требует от ОВК выкупить свои акции через суд.

«Наш основной интерес — это защита средств пенсионных накоплений, доверенных нам клиентами», — заявили Forbes в группе «Сафмар». По словам представителя группы, в 2015 году у фондов группы были позитивные прогнозы по рынку акций, в соответствии с которым они постепенно увеличивали долю акций ОВК в портфеле. «В настоящее время мы предпочитаем более консервативную стратегию, поэтому сокращаем долю акций в портфелях фондов, заменяя их инструментами с фиксированной доходностью, — сообщил представитель «Сафмар». — Управляющие компании фондов приняли решение воспользоваться законным правом предъявить бумаги к выкупу, при этом мы посчитали это экономически целесообразным с точки зрения интересов застрахованных лиц».

Деньги для «Сафмар» будут не лишними. Доли в фондах принадлежат компании «Сафмар финансовые инвестиции», она также владеет 49% страховщика ВСК, одним из крупных клиентов которого был рухнувший застройщик Urban Group. Недавно Fitch поместило рейтинги ВСК на пересмотр с возможностью понижения: страховой компании необходимо создать резерв на 9,7 млрд рублей по полисам страхования ответственности Urban Group.

Будущее ОВК

Попытка Романа Савушкина оспорить решение суда поможет в лучшем случае отсрочить выкуп акций у фондов «Сафмар», но не отменить его.

Превращение ОВК в одного из мировых лидеров группа ИСТ финансировала в основном за счет заемных средств. В итоге, по данным годовой отчетности за 2017 год, долги компании составляют 105,8 млрд рублей. На банковские кредиты компании приходится 82,1 млрд рублей. Отношение долг/EBITDA по итогам 2017 года находится на уровне 8,9, подсчитала директор по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Александра Таранникова. Судебные разбирательства, связанные с офертой, безусловно, оказывают негативное влияние, соглашается она. Впрочем, они, вероятно, затянутся, поэтому крупных выплат не стоит ждать в самое ближайшее время, считает Таранникова. «Выплата по иску, в случае наступления такого обязательства, потребует привлечения внешнего финансирования. Завершение инвестиционной стадии в компании и позитивные предпосылки по росту операционного денежного потока позволяют ожидать приемлемый уровень покрытия обслуживания дополнительных обязательств, что делает этот сценарий допустимым», — считает эксперт.

Генеральный директор «Инфолайн Аналитика» Михаил Бурмистров отмечает, что коэффициент долговой нагрузки у ОВК последнее время снижался: «В 2017 году на волне роста рынка ОВК смогла в очередной раз нарастить выручку и EBITDA без учета субсидий, соотношение чистого долга к EBITDA при этом снизилось с 14 (в 2015 году) до 8. Сейчас есть все предпосылки для дальнейшего улучшения финансового положения компании, в первую очередь, потому что ее портфель заказов расписан на два года вперед».

Сразу после начала корпоративного конфликта котировки ОВК на Мосбирже обвалились. Сейчас акции компании торгуются по 600 рублей за штуку, при том что на IPO продавались по 700 рублей. У ОВК нет контролирующего акционера, но есть крупнейший, от которого компания зависит сильнее остальных. Это ФК «Открытие», которую контролирует государство. Через пенсионные фонды «Открытие» владеет 24,2% ОВК, банк — основной кредитор компании, которая должна ему 61,6 млрд рублей — это больше половины портфеля долговых обязательств ОВК.

В конце мая председатель правления «ФК Открытие» Михаил Задорнов рассказывал РБК, что рассматривает ОВК как здоровый бизнес. «В этом цикле растет спрос на вагоны, — объяснял он. — Возможно, как раз обязательства ОВК, включая облигационные, останутся у нас на балансе. Компания имеет достаточно большой объем долга, но у нас есть все возможности этот долг постепенно снижать».

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680084


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Химпром > regnum.ru, 18 июля 2018 > № 2679863

Шестой корабль из стеклопластика заложат в Петербурге перед Днем ВМФ

Корабли нового проекта уже служат России

На Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге 27 июля будет заложен шестой по счету (пятый серийный) тральщик для ВМФ России проекта 12 700 «Александрит». Будущему кораблю будет присвоено имя «Петр Ильичев» — в честь моряка, Героя Советского Союза Петра Ильичева. Как сообщает ТАСС, об этом проинформировал 18 июля официальный представитель ВМФ России, капитан 1 ранга Игорь Дыгало.

Напомним, корабли противоминной обороны проекта 12 700 являются новым поколением минно-тральных кораблей. Они многофункциональны и могут использоваться в качестве как базовых минно-тральных, так и морских минно-тральных кораблей.

Корпус корабля проекта «Александрит» сделан из монолитного стеклопластика, у него более высокая прочность в сравнении со стальными корпусами, что обеспечивает большую живучесть при поиске мин.

25 апреля 2018 года на воду в Петербурге был спущен корабль «Иван Антонов» (проект 12 700). Вскоре он будет отправлен к постоянному месту службы на Черноморский флот, причем придет туда по внутренним речным путям России.

Головной корабль этого проекта «Александр Обухов» примет участие в Главном военно-морском параде, который состоится 29 июля на Неве и в Финском заливе.

Читайте ранее в этом сюжете: ВМФ России получит девять тральщиков из стеклопластика к 2027 году

Как сообщало ИА REGNUM, Министерство обороны России рассчитывает получить девять тральщиков нового поколения с корпусами из стеклопластика к 2027 году. Корабли проекта 12 700 должны существенно усилить потенциал и эффективность минно-тральных сил флотов ВМФ России.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Химпром > regnum.ru, 18 июля 2018 > № 2679863


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679564

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), входящий в состав АО «Трансмашхолдинг», подписал контракт с АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) на поставку 293 пассажирских вагонов.

В соответствии с этим соглашением, в июле-октябре 2018 г. ТВЗ должен изготовить и поставить «ФПК» 271 плацкартный и 22 штабных вагона. Контракт подписан по итогам конкурсных процедур, которые были организованы в июне текущего года.

Для Тверского вагоностроительного завода АО «ФПК» является основным заказчиком пассажирских вагонов локомотивной тяги. В 2017 г. для компании-перевозчика было изготовлено 425 вагонов, в том числе 384 одноэтажных и 41 двухэтажный. В 2018 г., с учетом нового контракта, объем поставок должен составить 676 вагонов, включая 65 двухэтажных. Всего с 2018 по 2025 г. ФПК намерена приобрести у ТВЗ 3316 пассажирских вагонов — 2224 одноэтажных и 1002 двухэтажных.

Все поставляемые вагоны будут оборудованы системами кондиционирования, обеззараживания воды и воздуха, системой экологически чистых туалетных комплексов, индивидуальными розетками для зарядки мобильных устройств пассажиров, расположенными в непосредственной близости к спальным местам и USB-розетками в зонах верхних поперечных полок, переходными металлическими мостиками для посадки/высадки пассажиров с детьми или чемоданами на колесиках на платформу, маршрутными досками и информационными панелями, позволяющими выводить информацию о номере поезда, вагона и маршруте следования, витриной для сувенирной продукции и продуктов питания.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679564


Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677935

45 судов и не только. Россия и Южная Корея определяются с конкретикой в рамках инициативы «9 мостов».

Россия и Южная Корея намечают конкретные направления сотрудничества в рамках реализации инициативы «9 мостов».

Об этом 16 июля 2018 г заявил председатель южнокорейского президентского комитета по северному экономическому сотрудничеству С. Ён Гиль.

Под «9 мостами» понимаются 9 приоритетных областей сотрудничества России и Южной Кореи - природный газ, железные дороги, морские порты, энергетика, Северный морской путь (СМП), судостроение, промышленные комплексы, сельское хозяйство и рыболовство.

Эти направления были обозначены на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) в 2017 г президентом Республики Корея М. Чжэ Ином.

Позднее премьер-министр РФ Д. Медведев заявил, что Россия готова к сотрудничеству с Южной Кореей по ряду направлений и к реализации инициативы «9 мостов».

План реализации инициативы Россия и Южная Корея планируют подписать в рамках ВЭФ-2018, который пройдет 11-13 сентября 2018 г в г Владивосток.

1 из самых успешных «мостов сотрудничества» России и Южной Кореи является судостроение.

Южнокорейские верфи участвуют в реализации проекта по добыче и сжижению природного газа Ямал СПГ.

Так, на стадии реализации находится заказ на строительство 15 танкеров-газовозов ледового класса Arc7 для Ямал СПГ.

Напомним, что строительство серии танкеров-газовозов на верфи Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DSME) началась в 2015 г.

Головное судно - Кристоф де Маржери - был передан Ямал СПГ в 2017 г.

А сейчас проект Ямал СПГ обслуживают уже 5 танкеров-газовозов - Кристоф де Маржери, Борис Вилкицкий, Федор Литке, Эдуард Толль и Владимир Русанов.

Причем перевозки СПГ осуществляются не только в западном, но и в восточном направлении.

Танкеры могут самостоятельно проходить через лед толщиной 2,1 м, что позволяет им в летний период преодолевать ледовую часть СМП без ледокольной проводки.

Это уже доказали танкеры-газовозы Владимир Русанов и Эдуард Толль, преодолевшие ледовую часть СМП в восточном направлении всего за 9 дней.

Кроме того Россия заказала у Южной Кореи еще 29 нефтеналивных танкеров и др судов.

Российско-корейское сотрудничество в судостроении не ограничивается исключительно реализацией проектов по строительству.

Судостроительные компании из Южной Кореи участвуют в модернизации судостроительного комплекса Звезда на Дальнем Востоке.

Планируется, что верфь будет выполнять заказы на суда для Арктики.

Интерес Южной Кореи к арктическому региону довольно велик.

Страна считает СМП самой удачной альтернативой маршруту через Суэцкий канал.

М. Чжэ Ин неоднократно заявлял, что СМП станет по-настоящему новым Шелковым путем для открытия новой эры энергетики.

В ходе визита в Россию в конце июня 2018 г М. Чжэ Ин провел переговоры с президентом РФ В. Путиным о плане развития 2-стороннего сотрудничества в освоении Арктики, включая реализацию совместных проектов в энергетической и транспортной сферах.

Корея. Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677935


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677933

Верфь братьев Нобель завершила работы по переоборудованию барж проекта ROB07.

На судостроительном и судоремонтном заводе Верфь братьев Нобель состоялись торжественные мероприятия, посвященные завершению работ по установке подкреплений палубы на нефтеналивных баржах проекта ROB07.

Об этом Верфь братьев Нобель сообщила 13 июля 2018 г.

Гендиректор Верфи братьев Нобель О. Гончаров и гендиректор Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП) С. Ларионов в ходе мероприятий подписали акты приема-передачи работ.

Модернизированные нефтеналивные баржи МН-4001, МН-4002 были построены Верфью братьев Нобель по проекту Морского инженерного бюро для нужд Якутии и сданы заказчику:

- 1е судно - в сентябре 2017 г;

- 2е - в июне 2018 г.

ЛОРП является крупнейшим грузоперевозчиком в Ленском бассейне, осуществляющим доставку грузов по Cеверному морскому пути (СМП) в Арктические районы, в пункты назначений Красноярского края, а также для нужд Чукотского автономного округа.

В настоящее время баржи проекта ROB07 готовятся к буксировке в г Санкт-Петербург.

Баржи проекта ROB07 - стальные однопалубные несамоходные нефтеналивные баржи, с 11 грузовыми и 1 отстойным танком, предназначенные для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза, без жилых помещений.

Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.

Во время рейса нахождение людей на борту баржи не предусматривается.

В Якутии, занимающей по площади 3,1 млн км2 имеется только 630 км железных дорог и 7,5 тыс км автодорог с твердым покрытием.

Только 16% населения проживает в зоне круглогодичного транспортного сообщения, из 629 сельских населенных пунктов только 48 связаны с районными центрами дорожной сетью с твердым типом покрытия, 25 районов из 33 не имеют надежной транспортной связи с центром республики и соседними районами.

Около 88% объема производства товаров и услуг находится в районах, обслуживаемых сезонно.

Для более, чем 85% территории Саха (Якутии) единственной транспортной артерией служит сезонный водный путь по р Ленского бассейна от порта Осетрово до моря Лаптевых.

Протяженность внутренних водных путей республики составляет 20 тыс км, а участка СМП от устья р Анабар до устья р Колыма - 2963 км.

Фактически, р Лена и другие судоходные р Якутии являются меридиональным продолжением магистральных железных дорог.

Для большинства потребителей требуется завоз дизельного топлива, керосина, газоконденсата (как котельного топлива), а также сырой нефти (тоже как топлива для котельных), бензина, метанола.

Как правило, эти наливные грузы с температурой вспышки до или около 60 градусов.

Сейчас такие грузы пароходство перевозит в основном на танкерах проекта Р-77 типа Ленанефть, средний возраст которых достиг 31 год.

При этом на них отсутствует 2е дно.

При проектировании судна нового проекта ROB07 были учтены требования международной конвенции МАРПОЛ и специальные требования российских и мировых нефтяных компаний.

Суда имеют 2е дно и борт и предназначены для перевозки нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки груза.

Корпус баржи имеет усиления на ледовый класс Ice1.

Суда проекта ROB07 удовлетворяют путевым условиям Ленского бассейна, а также габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути при условие работы с существующими буксирами-толкачами.

Основные характеристики судов:

- Длина наибольшая 95,23 м;

- Ширина габаритная 16,80 м;

- Высота борта 5 м;

- Высота габаритная от ОП до несъемных частей 13,05 м;

- Осадка по КВЛ 3,50 м;

- Осадка по ЛГВЛ 3,60 м;

- Дедвейт в море (осадка 3,5 м) 4244 т;

- Дедвейт в море (осадка 3,6 м) 4403 т

- Класс Российского Морского Регистра Судоходства КE R3-RSN Oil tanker (ESP)

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677933


Великобритания. Весь мир. ПФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677928

Танкер-химовоз Балт Флот 16 вошёл в число 50 лучших судов в мире.

Построенный в России танкер-продуктовоз-химовоз признали одним из лучших судов в мире.

Об этом сообщается 16 июля 2018 г.

Танкер-продуктовоз-химовоз проекта RST27M (строительный номер 02022) Балт Флот 16 вошел в список лучших 50 лучших судов 2017 г.

Рейтинг представило Британское королевское общество корабельных инженеров (RINA).

Танкер был спроектирован Морским инженерным бюро.

Балт Флот 16, построенный на верфи Красное Сормово, оказался в компании таких судов, как:

- самый большой в мире контейнеровоз на 20170 контейнеров MOL TRIUMPH;

- самое большое построенное в Италии 323-метровое круизное судно MSC Seaside на 5179 пассажиров;

- самое большое в мире девятипалубное судно ро-ро (его называют также ролкер - судно с горизонтальным способом погрузки и выгрузки) дедвейтом 28 тыс тонн Celine;

- уникальный арктический газовоз LNG Christophe de Margerie и др.

Напомним, что танкер-продуктовоз-химовоз проекта RST27M предназначен для перевозки нефти и нефтепродуктов, а также вредных жидких веществ наливом.

В одном рейсе обеспечивается перевозка 3х сортов груза.

RST27M - самоходное наливное однопалубное судно с 6ю грузовыми танками, 2мя главными двигателями, работающими на винто-рулевые колонки с винтами фиксированного шага.

Класс - смешанный «река/море».

Дедвейт ок. 5337/7875 т (река / море) класса «Волго-Дон макс».

Технические характеристики:

- длина - 140,85 м;

- ширина - 16, 86 м;

- высота борта - 6 м;

- осадка в море/в реке - 4,6 /3,6 м;

- автономность - 15 сут.;

- экипаж / мест - 12/14 чел.+ лоцман;

- производительность грузовых насосов - 6 х 200 м3/ч;

- скорость (при осадке 4,50 м и 100% МДМ) - 10 уз;

- мощность и тип ГД - 2 х1200 кВт (Wartsila 6L20);

Великобритания. Весь мир. ПФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677928


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 18 июля 2018 > № 2677750

Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" войдет в состав российского флота накануне дня ВМФ, 28 июля, сообщили журналистам в среду в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

День ВМФ отмечается в России в 2018 году 29 июля.

"Двадцать восьмого июля, накануне проведения главного военно-морского парада, на предприятии "Северная верфь" в Санкт-Петербурге состоится торжественная церемония подъема Андреевского флага и приема в состав головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков", — говорится в сообщении.

Отмечается, что 29 июля фрегат "Адмирал Горшков" примет участие в параде. Корабль несколько дней назад прибыл в Финский залив, успешно совершив межфлотский переход из Североморска в составе отряда кораблей Северного флота, в который также вошли ракетный крейсер "Маршал Устинов", атомный подводный крейсер "Орел", большой противолодочный корабль "Североморск".

Фрегат "Адмирал Горшков" является головным кораблем проекта 22350. Он способен выполнять широкий круг задач в дальней морской зоне. Многие технические решения и отечественные технологии кораблестроения при строительстве фрегата "Адмирал Горшков" реализованы впервые. Корабль станет базовым для дальнейшего развития фрегатов этого проекта.

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 18 июля 2018 > № 2677750


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700885

"Невское электро-монтажное общество" урегулировало судебный спор с НПО "Аврора".

"Невское электро-монтажное общество" сообщило о заключении мирового соглашения с концерном "НПО "Аврора". Предприятия с 2017 года судились в арбитраже из-за поставки оборудования для опытового судна "Ильмень", построенного на "Пелле" для Главного управления глубоководных исследований.

"По вопросу оплаты за КСУС-11982-01 для проекта 11982 "Ильмень" сообщаю, что ООО "НЭМО" и АО "Концерн "НПО "Аврора" урегулировали спор путем подписания мирового соглашения, об утверждении которого в Арбитражный суд Санкт-Петербург и Ленинградской области заявлены ходатайства", - сообщила Mil.Press FlotProm директор по правовым вопросам "Невского электро-монтажного общества" Вера Кочеткова.

По словам представителя компании, "НЭМО" полностью погасило задолженность перед поставщиком. Информация была предоставлена в ответ на публикацию Mil.Press FlotProm "Концерну "Аврора" не заплатили за оборудование для опытового судна "Ильмень" от октября 2017 года. В "Невском электро-монтажном обществе" подчеркнули, что на момент размещения информации решение арбитражного суда о задолженности еще не вступило в силу.

Согласно материалам дела, "НЭМО" выступало заказчиком электромонтажного комплекта и приборной части изделия "КСУС-11982-01" стоимостью 152 млн рублей. НПО "Аврора" завершило работу над продукцией в 2016 году, а в мае 2017 года обратилось в арбитражный суд для получения оплаты.

Опытовое судно проекта 11982 "Ильмень" заложили на судостроительном заводе "Пелла" в 2014 году. Изначально его планировали передать Главному управлению глубоководных исследований Минобороны РФ в 2016 году, однако спуск на воду состоялся только в декабре 2017 года. В июле 2018 года, по данным военного ведомства, на заводские испытания вышло только головное судно проекта 11982 "Ладога".

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700885


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700884

Новая система поможет ускорить посадку самолетов на авианосцы США.

Специалисты Корпуса морской пехоты США весной провели успешные операционные испытания единой системы точного сближения и посадки (Joint Precision Approach and Landing System, JPALS) на борту универсального десантного корабля "Уосп". Как сообщает N+1 со ссылкой на пресс-службу компании Raytheon, это были первые испытания системы на корабле во время развертывания.

Испытания проводились в Тихом океане в разных погодных условиях и при состоянии моря до пяти баллов (высота волны – от 2,5 до 4 метров).

Разработка системы JPALS ведется с конца 2000-х годов. В ее состав входят GPS, система локального точного позиционирования и оборудование автоматического обмена информацией с заходящими на посадку на палубу корабля самолетами. По предварительной оценке, использование нового оборудования на авианосцах позволит отказаться от радаров, необходимых для контроля воздушной обстановки. Кроме того, считается, что благодаря JPALS можно сократить промежутки между посадками самолетов за счет отказа от переговоров с диспетчером.

Во время испытаний на десантном корабле "Уосп", находившемся в Филиппинском море, новая система руководила посадкой истребителей F-35B. Эти боевые самолеты с укороченным взлетом и вертикальной посадкой в перспективе составят основу авиагрупп десантных кораблей, имеющих более короткую полетную палубу по сравнению с авианосцами. Состоявшиеся проверки признаны полностью успешными. С 2019 года планируется запустить серийное производство JPALS.

Между тем, с осени 2019 года американские палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" и F-35B/C, а также самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G "Гроулер" начнут получать новое программное обеспечение Magic Carpet ("Ковер-самолет"). Эта программа позволяет автоматизировать ведение самолета при заходе на посадку, нивелируя перекрестные связи в управлении. В настоящее время при посадке F/A-18E/F на палубу движущегося авианосца летчику необходимо следить и приводить в соответствие с посадочными условиями угол атаки, тангаж и крен. Изменение одного из параметров неизбежно ведет к изменению двух других.

При использовании системы Magic Carpet, летчику при необходимости изменить тангаж достаточно потянуть на себя или отклонить вперед рукоятку управления, не отвлекаясь на необходимость корректировки остальных параметров. Новое программное обеспечение может самостоятельно выдерживать глиссаду, так что от летчика практически не потребуется дополнительных корректировок.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700884


Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700880

Судостроители предложили два варианта модернизации крейсера "Москва".

В судостроительной отрасли рассматривают два варианта модернизации флагмана Черноморского флота – гвардейского ракетного крейсера проекта 1164 "Москва". Первый подразумевает работы на одном из крымских предприятий, другой – перевод корабля в Северодвинск.

"Москва" с января 2016 года не выходит в море и ждет заключения контракта на модернизацию, сообщил Mil.Press FlotProm источник в российской оборонке. По его словам, северодвинская "Звездочка" заранее планирует стапельное расписание, и для оперативной модернизации нужно заключить контракт заранее. То же относится и к предприятиям крымского судоремонта, которым нужно еще и техническое переоснащение.

Проблема межфлотского перехода на север состоит в том, что "Москва" сейчас не на ходу. Об этом изданию рассказал один из членов экипажа ракетного крейсера. Вместе с тем члены команды настроены позитивно: они ждут начала ремонта. Определенные работы начались еще в начале 2018 года, когда корабль находился на 13 судоремонтном заводе. Однако это еще не модернизация, для которой нужно несколько месяцев проектных работ.

По словам осведомленного отраслевого источника Mil.Press FlotProm, произвести ремонт в Крыму возможно, однако слишком дорого. Для перехода в Северодвинск нужно либо буксировать "Москву", либо вернуть ей ход. Последняя операция также весьма затратна и займет до полугода. Вместе с тем источник опроверг распространенную рядом СМИ информацию о возможной утилизации крейсера. "Других таких кораблей на Черном море нет и не предвидится", – резюмировал он.

В пресс-службе Черноморского флота Mil.Press FlotProm подтвердили, что даты начала модернизации крейсера пока неизвестны. Представитель ЧФ отказался рассказать, какое из предприятий может выполнить модернизацию.

Крейсер "Москва" в 2018 году планировали поставить на трехлетний ремонт на Севастопольском морском заводе (филиал центра судоремонта "Звездочка"). Однако этого до сих не произошло, контракт пока не подписан.

СПРАВКА MIL.PRESS FLOTPROM

"Москва" – головной корабль проекта 1164 "Атлант". Введен в эксплуатацию в 1983 году под именем "Слава". В 1996 году над кораблем взяло шефство правительство Москвы, и его переименовали.

Водоизмещение крейсеров проекта "Атлант" составляет 11380 тонн, длина – 186 метров, максимальная ширина – 20,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 34 узлов. Экипаж – 510 человек. Основное ударное вооружение крейсера – 16 пусковых установок ракет П-1000 "Вулкан". Помимо этого он оснащен артиллерией, ракетными средствами ПВО, ЗРК "Оса-М", торпедными аппаратами и реактивными установками для ведения огня глубинными бомбами.

Во второй половине 2015 года крейсер возглавлял постоянное оперативное соединение ВМФ России в Средиземном море, где своими средствами ПВО прикрывал российскую авиабазу Хмеймим в Сирии. Его последняя боевая служба завершилась в январе 2016 года.

Россия. ЮФО. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700880


Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700879

Испанская Navantia получит 1,8 млрд евро за пять корветов для Саудовской Аравии.

Испанская компания Navantia официально объявила о подписании с правительством Саудовской Аравии контракта на постройку пяти корветов, стоимость которых составляет 1,8 млрд евро. Как отмечает ЦАМТО, соглашение стало крупнейшим заказом от иностранного покупателя в истории испанской верфи.

Контракт, переговоры о заключении которого велись с представителями Саудовской Аравии с 2015 года, позволит обеспечить загрузку в объеме около 7 млн рабочих часов для предприятий в Байя-де-Кадис, Риа-Ферроль и Картахене, а также компаний-субподрядчиков.

Реализация программы начнется в конце 2018 года, а последний корабль передадут заказчику в 2022 году. Кроме того, Navantia берет на себя обслуживание кораблей в течение пяти лет с момента поставки первого корвета. Опцион предусматривает продление работ по обслуживанию еще на пять лет.

В дополнение к контракту Navantia достигла договоренности с саудовской государственной компанией SAMI о создании совместного предприятия в Саудовской Аравии. Компания будет предлагать интегрированные системы и технологически продвинутые испанские решения на ближневосточном рынке.

Корветы построят на базе проекта "Аванте-2200", адаптированного к требованиям ВМС Саудовской Аравии. В частности, речь идет о возможности применения в экстремальных температурах Персидского залива и оптимальной стоимости жизненного цикла.

Проект "Аванте-2200" стал модификацией поставленных в 2008-2012 годах ВМС Венесуэлы патрульных кораблей POVZEE (Patrullero Oceanico de Vigilancia de la Zona Economica Exclusiva), предназначенных для контроля и защиты исключительной экономической зоны. По сравнению с латиноамериканской версией корветы для флота Саудовской Аравии сделают более мощными. В частности, их вооружат противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитными ракетами ESSM, 76-мм и 35-мм артустановками, 324-мм торпедными аппаратами. Также на борту сможет базироваться вертолет весом до 10 тонн.

Корветы получат разработанные Navantia систему боевого управления CATIZ, интегрированную систему связи HERMESYS, систему управления огнем DORNA, а также интегрированный мостик MINERVA.

Водоизмещение корветов "Аванте-2200" превысит 2500 тонн, длина корпуса составит 99 метров. Скорость – до 25 узлов. Экипаж – 92 человека.

Испания. Саудовская Аравия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 июля 2018 > № 2700879


Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 17 июля 2018 > № 2679684

Как сообщает Росстат, производство легковых автомобилей в России в первом полугодии 2018 г. составило 771 тыс., что на 18,9% превышает показатель аналогичного периода годичной давности.

Выпуск двигателей внутреннего сгорания для автомобилей увеличился на 19,5% и достиг 176 тыс., а автомобильных кузовов — на 42%, до 133 тыс. штук. Благодаря этому в российском автомобилестроении наблюдается расширение спроса на стальную продукцию.

Значительных успехов в первой половине текущего года добились и отечественные вагоностроители. За шесть месяцев они изготовили 32 тыс. грузовых магистральных вагонов, что на 23,7% больше, чем в тот же период годичной давности.

Также за первые шесть месяцев 2018 г. было произведено 687 пассажирских вагонов (рост на 63,2% по сравнению с первой половиной прошлого года), 155 магистральных электровозов (+33,6%) и 110 секций магистральных тепловозов (+7,8%).

Несколько худшие результаты продемонстрировали производители грузовых автомобилей и автобусов. Их в первом полугодии было изготовлено соответственно 71,7 тыс., на 4,3% больше, чем в тот же период прошлого года и 11,7 тыс., на 1,9% меньше.

Россия > Судостроение, машиностроение. Транспорт > metalinfo.ru, 17 июля 2018 > № 2679684


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700877

Новейший американский авианосец встал на ремонт до лета 2019 года.

Самый дорогой корабль ВМС США – авианосец нового поколения "Джеральд Форд" прибыл на верфь компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс, чтобы пройти последнее обслуживание перед приведением в полную боевую готовность. Об этом в понедельник, 16 июля, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу предприятия.

Ожидается, что обслуживание корабля займет около года. За это время на борту авианосца установят оставшиеся боевые системы, завершат отложенные ранее работы и исправят недостатки, выявленные в ходе испытаний в море. В частности, специалистам верфи предстоит усовершенствовать лифты для вооружений, а также отремонтировать компоненты силовой установки.

Начавшийся ремонт – обязательный этап перед присвоением авианосцу статуса полной боевой готовности. С момента передачи флоту в апреле 2017 года "Джеральд Форд" провел десять выходов в море. Последний из них длился 81 день.

Экипаж опробовал в деле электромагнитные катапульты EMALS. Прошла проверку новая система аэрофинишеров – самолеты американских ВМС 747 раз совершили посадку на борт корабля, хотя изначально планировалось около 400 посадок. Моряки выполнили 25 учений по противовоздушной обороне и слежению за надводной обстановкой, а также провели стрельбы из зенитных арткомпплексов CIWS.

В мае стало известно, что запланированный ремонт "Джеральда Форда" обойдется в два раза дороже, чем планировалось, – флот заплатит за него 120 млн долларов. Таким образом общая стоимость строительства корабля возрастет до 13,03 млрд долларов.

Первый американский авианосец нового поколения "Джеральд Форд" заложили на той же верфи компании Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс в 2009 году. Планировалось, что флот его получит уже в 2014 году. Но сначала сроки завершения строительства сдвинули на 2016 год, а затем еще на год. К задержке сдачи корабля привели, в частности, внедрение принципиально новых технологических решений, в том числе, электромагнитных катапульт.

Официально корабль приняли в состав ВМС США 2 июня 2017 года. Присвоение ему статуса полной боеготовности запланировано на 2020 год.

Сейчас идет строительство второго авианосца нового поколения – "Джон Кеннеди". Корабелы утверждают, что опережают график на три месяца.

Авианосцы нового поколения с водоизмещением около 100 тысяч по внешнему виду и габаритам мало отличаются от авианосцев класса "Нимитц", но смогут брать на борт больше единиц авиатехники: они рассчитаны на базирование 90 самолетов и вертолетов, включая истребители пятого поколения F-35.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700877


Великобритания. Швеция. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700876

На выставке "Фарнборо-2018" показали противокорабельное "копье Одина".

На открывшемся в Великобритании в понедельник, 16 июля, авиасалоне "Фарнборо-2018" шведская компания Saab представила противокорабельную ракету семейства RBS15 нового поколения, получившую название "Гунгнир" (в скандинавской мифологии так называлось всегда бьющее в цель копье Одина – ред.). Об этом сообщает Naval Today.

Как заявляют представители Saab, новая система наследует принципы надежного и автономного выполнения задач в любую погоду, характерные для семейства ракет RBS15, но "использует дизайн и инженерные решения, которые открывают новый потенциал для роста".

В настоящее время из семейства RBS15 в основном применяются ракеты типа Mk.3. Новые боеприпасы "Гунгнир" обладают обратной совместимостью, поэтому переход на них не составит проблем в будущем.

"Ракеты RBS15 "Гунгнир" предлагаются в вариантах авиационного, сухопутного и корабельного базирования. Дальность применения увеличена до 300 км, улучшена система поиска цели", – отметил Гёрген Йоханссон, старший вице-президент Saab Dynamics.

По его словам, новая система позволит совершать координированные атаки против множества надводных целей несколькими ракетами "Гунгнир", выпущенными с самолетов, сухопутных платформ и с борта кораблей.

Семейство ракет RBS15 выпускается совместно Saab и немецкой Diehl Defense GmbH & Co. Сейчас эти боеприпасы состоят на вооружении военно-морских, береговых и военно-воздушных сил Швеции, Финляндии, Германии, Польши, Хорватии и Таиланда.

Великобритания. Швеция. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 16 июля 2018 > № 2700876


Украина. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 июля 2018 > № 2681784

АМКР установит воздуходувку Siemens на ДП №9

ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" подписало контракт на поставку воздуходувки Siemens STC-GV (160-3) для обслуживания самой крупной на предприятии доменной печи № 9, сообщает пресс-служба предприятия.

Общая стоимость контракта составляет свыше 13 млн долл.

Как сообщается, ввод в эксплуатацию новой воздуходувки с электроприводом (ЭВД-1) даст возможность увеличить объемы производства чугуна на доменной печи № 9, а также снизить выбросы СО2 на 30,5 тыс. тонн в год благодаря экономии природного газа. Новое оборудование обеспечит непрерывную подачу холодного дутья с ТЭЦ-3 предприятия. Это позволит оптимизировать работу оборудования и улучшить условия труда для персонала, работающего на данном участке.

Проект предполагает сотрудничество с немецким и украинским дивизионами компании Siemens. Согласно договор, компрессор ЭВД-1 поставит немецкое представительство, а электродвигатель и систему плавного пуска – "Сименс Украина". Производительность оборудования составляет 4 800 нм3/мин. (нормальный кубометр в минуту), а номинальная мощность электродвигателя – 26,5 МВт. Срок поставки оборудования – апрель 2019 года.

Всего на АМКР используется десять турбовоздуходувок: семь обслуживают доменные печи доменного цеха № 1 и три – доменного цеха № 2. В настоящее время компрессорное оборудование по обслуживанию доменной печи № 9 состоит из трех турбовоздуходувок (ТВД-12, 13, 14). Одна из них будет заменена на новую с электроприводом, в дальнейшем будут модернизированы остальные.

Украина. Германия > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 16 июля 2018 > № 2681784


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679668

Как сообщил руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов, в Москве разрабатывают новый тип поезда для столичного метрополитена под названием «2020».

По словам М.Ликсутова, новый тип поезда не будет принципиально отличаться от поезда «Москва». Однако в нем будет предусмотрено создание более комфортных условий для пассажиров.

Это, в частности, более широкая дверь, более удобный салон, более удобные сидения, более выверенная система поручней внутри, чтобы можно было удобно держаться. Также в новом поезде будет увеличено количество зарядок для телефонов, появятся более удобные интерактивная и мультимедиа- системы и мощная система кондиционирования и отопления, будет больше ламп для обеззараживания воздуха и фильтров для его очистки.

Разработка новой модели, по словам М.Ликсутова, ведется специалистами департамента совместно с профессиональным сообществом — конструкторами и инженерами.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679668


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679666

Как сообщает оргкомитет саммита «АгроМаш», министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подписал приказ о включении пермского кластера сельхозмашиностроения в федеральный реестр промышленных объединений. Пермский кластер стал третьим промышленным объединением в Пермском крае и третьим сельхозмашиностроительным в России, поддержанным Минпромторгом.

Ключевыми участниками кластера сельхозмашиностроения стали машиностроительные предприятия Краснокамский РМЗ, «Навигатор-НМ», «Техноград» и «Большая Земля». К объединению присоединились поставщики комплектующих и три учебных заведения Перми: политехнический (ПНИПУ) и аграрно-технологический (ПГАТУ им. Пряшникова, бывш. ПГСХА) университеты и Институт повышения квалификации-РМЦПК.

«В Пермском крае есть все условия для создания современного сельхозоборудования: есть производители техники и комплектующих, дилеры и поставщики зарубежной техники, а также мощные научные центры. Кластер — симбиоз этих предприятий, компаний и учреждений. Объединение усилий поможет в разработке более совершенной техники, отвечающую сегодняшним запросам аграриев, — рассказывает Дмитрий Теплов, директор Краснокамского РМЗ, один из инициаторов создания кластера. — В планах — создание востребованных сельхозмашин не только для Пермского края, но и других регионов России и выхода за рубеж. Мы планируем развитие экспорта и широкого сотрудничества в первую очередь со странами СНГ и Восточной Европы».

Кооперация на базе кластера позволит увеличить количество научных разработок. Ппланируется ежегодный запуск пяти новых моделей сельхозтехники и пяти модификаций существующих машин. Кроме того, Краснокамский РМЗ и другие участники объединения участвуют в федеральной программе по повышению производительности труда, что будет способствовать увеличению объемов производства предприятий кластера от 1,5 млрд. руб. в 2017 г. до 3,5 млрд. руб. к 2020 г.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679666


Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июля 2018 > № 2700873

Рыбинский "Вымпел" получил в аренду производственные мощности в Севастополе.

Рыбинский судостроительный завод "Вымпел" получил в аренду причалы, плавкраны и плавучий док в Севастополе. Как сообщает Новый Севастополь, соответствующее решение принято на заседании городского правительства.

ССЗ "Вымпел" основан в 1930 году в Рыбинске, специализируется на выпуске средне- и малотоннажных судов, военных и гражданских катеров. В 2018 году верфь перешла под управление концерна "Калашников".

21 марта губернатор Севастополя Дмитрий Овсянников и управляющий директор "Вымпела" Олег Белков подписали "дорожную карту" о размещении мощностей предприятия в Севастополе.

В июне должность управляющего директора завода "Вымпел" занял Олег Гончаров, ранее возглавлявший "Верфь братьев Нобель", также находящуюся под управлением концерна "Калашников".

Россия. ЦФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 13 июля 2018 > № 2700873


Россия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 13 июля 2018 > № 2679591

НПО ЦНИИТМАШ (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) признан организацией-лидером по направлению «Производственные технологии и технологии машиностроения» (профиль – «Разработка технологий») по результатам оценки деятельности за 2014-2016 годы. Мониторинг проводился по инициативе Министерства образования и науки РФ специальной комиссией Госкорпорации «Росатом».

Комиссия Росатома оценила результативность деятельности научных организаций, выполняющих научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы гражданского назначения. По результатам проверки 24 организациям были присвоены категории в соответствии с правилами оценки результативности деятельности научных организаций. Решением комиссии ЦНИИТМАШ (а также еще 10 организациям) была присвоена 1 категория, наивысшая из возможных.

«В соответствии с методикой российского министерства образования и науки, с определенной периодичностью проводится анализ деятельности научных организаций. Все они делятся на три категории: лидеры, стабильные и отстающие. Мы оказались в лидерах: комиссия признала, что как научная организация мы работаем достаточно успешно и эффективно», – рассказал заместитель генерального директора ЦНИИТМАШ по научной работе Константин Косырев.

Следующая подобная проверка ожидается не ранее, чем через год.

Министерство образования и науки РФ регулярно проводит оценку научных организаций, выполняющих научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы гражданского назначения. Мониторинг проходят все организации подобного типа в России, вне зависимости от своей ведомственной принадлежности. Однако если такая принадлежность существует, оценка проходит сначала в контуре ведомства, а затем направляется на утверждение в Минобрнауки. ЦНИИТМАШ проходил оценку совместно с другими научными организациями Госкорпорации Росатом.

Россия > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > metalinfo.ru, 13 июля 2018 > № 2679591


Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 13 июля 2018 > № 2678250

Порт Мурманска гудел. Рыбаки протестуют против аукционов на вылов краба вместо квот

Возвращение аукционов будет означать полный передел этого рынка, а для многих рыболовных компаний — банкротство. Пострадает и судостроительный бизнес, который лишится заказов. Выгодно ли менять устоявшуюся систему распределения?

Гнев делового сообщества дошел до Кремля. Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о квотах. А началось все в 2017 году. Как писал «Коммерсантъ», на стол президенту легло письмо, которое он переадресовал своему помощнику Андрею Белоусову.

Неизвестные авторы предложили вместо исторического распределения квот на краба вернуть аукционы. Это может стать полным переделом рынка. Для понимания можно сравнить с радиостанцией или телеканалом. У каждого есть своя частота, которая стоит денег. И вдруг приходит чиновник и говорит: частоту мы забираем и выставляем на аукцион. Если хотите вещать дальше, поборитесь за это право и заплатите еще много денег.

Точно так же и с выловом краба. Это очень затратная отрасль. Нельзя просто так пойти рыбачить. Нужно судно, опытный экипаж, нужны знания. Аукционы для многих предприятий — синоним разорения.

Дмитрий Терехин

коммерческий директор предприятия рыбодобывающей отрасли «Семь островов»

«Из поколения в поколение, десятилетиями люди занимались этим бизнесом, развивали свои основные фонды. И в определенный момент им хотят сказать, что нет, сегодня часть твоей квоты тоже пойдет на аукцион. То есть те компании, которые обладают небольшим ресурсом, есть вероятность того, что на аукционе они не смогут выиграть, прямо скажем, ни одного лота. Тем самым работа данных компаний сократится».

Аукционы уже были в начале нулевых. Но тогда в отрасли царил хаос — непрозрачный бизнес, браконьерство. Тогда торги помогли навести порядок. И устойчивым предприятиям, которые соблюдали правила игры, продлили квоты. Аукционы, по подсчетам экономистов, будут стоить бизнесу от 50 до 300 млрд рублей. А если компания, верившая в исторические квоты, уже вложилась в новые суда, ей придется их продавать?

Сергей Саксин

председатель совета директоров Преображенской базы тралового флота

«В отличие от многих других бизнесов, которые существуют в Российской Федерации, он не дотируется из бюджета нисколько. То есть он развивается самостоятельно. Вложения в этот бизнес имеют отдачу в среднем в 5-7 лет».

Пострадает и судостроительный бизнес, который лишится заказов. Есть ли хоть какая-то выгода? Антимонопольщики заявляют, что торги стимулируют конкуренцию. В Росрыболовстве, которое за аукционы, говорят, что в бюджет поступит больше денег. Но справедливая ли это цена за банкротства, за то, что бюджет недополучит налоги, за то, что рыбаки лишатся работы?

Сейчас речь только о крабе. Но рынок задается вопросом: сегодня краб, а завтра рыба и другие биоресурсы? С краба начали, скорее всего, потому, что рентабельность его добычи 60%. А СМИ сразу же назвали имена тех, кто может стоять за инициативой.

«Ведомости» писали, что интересантами могли быть братья Ротенберги. Впрочем, их представитель это опроверг. Или же совладельцы Русской рыбопромышленной компании — зять Геннадия Тимченко Глеб Франк и брат подмосковного губернатора Максим Воробьев. Но недаром рыбный рынок богатый, закрытый и случайных людей там нет. В общем, достойные противники.

Михаил Сафонов

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > bfm.ru, 13 июля 2018 > № 2678250


Узбекистан. Швейцария > Приватизация, инвестиции. Легпром. Судостроение, машиностроение > uzdaily.uz, 13 июля 2018 > № 2672534

12 июля 2018 г. в Ташкенте состоялось открытие высокотехнологичного завода по металлообработке СП Metal Processing.

Металлозавод будет выпускать детали для текстильного оборудования, а также запасных частей, используемых в сфере автотранспорта.

Проект был осуществлен при участии компании Rieter AG. Сумма освоенных иностранных инвестиций составляет около $4 млн.

Предприятие имеет мощности по переработке 760 тонн металла в год с изготовлением различных деталей любой сложности для станкостроения.

Технологическая линия позволяет обрабатывать металлические листы толщиной от 1мм до 12 мм и включает в себя: подготовительную часть, высокоточную лазерную резку, сварку, линию порошковой окраски, контроль качества.

Планируется производство комплектующих деталей (около 1000 наименований) в первую очередь для ИП «Ритер-Узбекистан». До конца текущего года планируется производство 155 узлов или 755 различных деталей для дальнейшего производства текстильного оборудования на ИП «Ритер-Узбекистан».

Это не только крупный шаг в локализации оборудования Rieter в республике, но и важный вклад в развитие современной металлообрабатывающей промышленности не только в Узбекистане, но и во всей Центральной Азии. Инвестиции в новейшее оборудование и технологии обработки листового металла будут выгодны потребителям в сфере машиностроения благодаря швейцарскому качеству, конкурентоспособным ценам и своевременной доставке.

Проект в первую очередь направлен на удовлетворение потребностей внутреннего рынка, но с 2020 года (после стабилизации качества, оптимизации себестоимости) планируется также поставки на экспорт.

В ходе мероприятия руководством Ассоциации «Узтекстильпром», отмечено, что Правительством республики приняты все меры по техническому и технологическому переоснащению и модернизации парка оборудования. За последние 10 лет производственные мощности обновились на 100%. На предприятиях отрасли установлено современное оборудование последнего поколения, что способствует улучшению качества производимой продукции и повышению ее конкурентоспособности на мировом рынке.

Узбекистан. Швейцария > Приватизация, инвестиции. Легпром. Судостроение, машиностроение > uzdaily.uz, 13 июля 2018 > № 2672534


Япония > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672386

Строительство 1-го танкера для бункеровки СПГ в Японии запланировано на 2020 г.

Kawasaki Heavy Industries построит 1е в Японии судно для бункеровки сжиженного природного газа (СПГ) для совместного предприятия (СП) между K-Line, Chubu Electric Power, Toyota Tsusho Corporation и Nyk Line.

Об этом Kawasaki Heavy Industries сообщила 13 июля 2018 г.

СП под названием Central LNG Shipping Japan Corp (CLS) разместило заказ на судно в Kawasaki Heavy Industries 13 июля 2018 г.

Длина судно будет составлять 81,7 м, оно будет вмещать 3,5 тыс м3 СПГ.

Поставка ожидается к концу 2020 г, и в этот момент это будет 1е судно по бункеровке СПГ, работающее в Японии.

Судно будет доставлять СПГ в Тюбу в центральном районе Японии.

В 2017 г стало известно, что Kawasaki Heavy Industries изучает возможность строительства танкеров - водородовозы для организации перевозок жидкого водорода ( LH2) в Японию.

Япония > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 13 июля 2018 > № 2672386


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679615

Завод «Трубодеталь» (входит в ОМК) ввел в строй новый дробеметный комплекс для обработки соединительных деталей трубопроводов. Сумма инвестиций составляет 30 млн руб.

Новое оборудование установлено в термо-прессово-сварочном цехе №1 завода в рамках проекта модернизации производства штампосварных соединительных деталей трубопроводов.

В торжественной церемонии запуска нового оборудования принял участие председатель комитета экономики города Челябинска Александр Руденко, исполняющая обязанности главы Советского района Елена Астахова.

Дробеметный комплекс будет производить очистку внутренней и наружной поверхности деталей от продуктов коррозии и окалины, которые образуются после термической обработки. Это позволит выявлять возможные дефекты уже на ранней стадии производства, а также подготавливать поверхность изделия для проведения дальнейших операций. Дробеметные камеры на предприятии установлены на участке окраски и упаковки, здесь они используются на этапе подготовки изделий перед окраской. В термо-прессово-сварочном цехе №1 подобное оборудование появилось впервые.

«Сегодня очень важно для предприятий модернизировать свое производство. Это позволяет им не только становиться более конкурентоспособными, но и способствовать развитию их территорий присутствия. Завод «Трубодеталь» поступательно реализует очень грамотную экономическую политику. И это значимо не только для хозяйствующего субъекта, но и для экономики Челябинска», — сказал Александр Руденко.

«Новый дробеметный комплекс — это один из этапов крупного проекта по модернизации производства штампосварных деталей. Реализуемый проект уже сегодня позволил предприятию улучшить качество выпускаемой продукции и оптимизировать сроки ее производства», — отметил управляющий директор завода «Трубодеталь» Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679615


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679609

Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод (РЭРЗ, входит в ЛокоТех) в рамках реализации программы технического перевооружения получил новое оборудование для электромашинного производства - вакуумно-пропиточную установку стоимостью порядка 5,5 млн руб.

Всего в 2018 г. в рамках инвестиционной программы на развитие завода планируется направить около 187 млн руб., что в 2,5 раза больше по сравнению с прошлым годом.

Новая установка предназначена для проведения процесса вакуум-нагнетательной пропитки якорей и полюсных катушек локомотивов. Оборудование позволяет автоматизировать работу автоклава, вакуумного насоса, насоса гидростанции, мешалки и задвижек. Это способствует повышению качества и надежности производственного процесса.

- В ближайшее время на заводе появится еще одна пропиточная установка. Таким образом, предприятие будет обеспечено оборудованием, позволяющим производить пропитку всех типов якорей тяговых электродвигателей, - отметил технический директор Ростовского-на-Дону ЭРЗ Геннадий Воронов.

Также на заводе введен в эксплуатацию третий станок динамической формовки коллекторов якорей, что обеспечивает реализацию программы ремонта якорей тяговых двигателей в полном объеме.

На РЭРЗ значительно увеличилась производственная программа. В 2017 предприятие выпустило из ремонта 467 секций тягового подвижного состава. А в 2018 году рост производства уже составляет 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, предприятие работает почти с максимальной загрузкой.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 12 июля 2018 > № 2679609


Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 12 июля 2018 > № 2679317

ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг" открыло на Урале современный центр технической поддержки, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства промышленности.

"В городе Березовский Свердловской области состоялось торжественное открытие Центра по ремонту и обслуживанию карьерной техники БелАЗ, построенного официальным представителем жодинского предприятия в Уральском регионе - компанией "БелТрансЛогистик", - сказали в пресс-службе.

В церемонии приняли участие министр промышленности Виталий Вовк, генеральный директор ОАО "БелАЗ" Петр Пархомчик, глава администрации города Березовский Евгений Писцов и топ-менеджер ООО "БелТрансЛогистик" Михаил Дубасов.

Центр общей площадью 3240 кв.м возведен с нулевого цикла в рекордные сроки. Закладка первого камня состоялась 12 июня 2017 года.

Центр соответствует международным стандартам: оснащен современным техническим оборудованием и складом оригинальных запасных частей. При возведении зданий использовались полнокомплектные быстровозводимые блоки из металлоконструкций, которые обеспечивают прочность, безопасность и удобство монтажа. Центр технической поддержки представляет собой комплекс крытых производственных и вспомогательных помещений для размещения зон текущего и капитального ремонта, а также складского хозяйства. Всем необходимым оборудованием и инструментом укомплектованы следующие производственные участки: участок испытания гидроаппаратуры, участок приемки готовой продукции, участок ремонта и испытания РМК, участок ремонта двигателей ЯМЗ и Cummins и другие. Более 50 высококвалифицированных специалистов будут осуществлять капитальный ремонт любой сложности узлов и агрегатов карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-220 т.

Локация в городе Березовский для строительства центра выбрана неслучайно, его доступность обеспечена удобным съездом на ЕКАД, что гарантирует потребителям тяжелой техники БелАЗ быстрый доступ к качественной сервисной поддержке. С открытием новых месторождений в Уральском регионе это особенно актуально.

На торжественном мероприятии по открытию центра состоялось подписание первых официальных документов: сервисного контракта с ОАО "Святогор" и договора поставки карьерной техники БелАЗ с АО "Сафьяновская медь".

Белоруссия. УФО > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 12 июля 2018 > № 2679317


Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 12 июля 2018 > № 2676713

Малый ракетный корабль проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Ставрополь" планируется принять Военно-морским флотом РФ в 2023 году, сообщил журналистам в четверг в Зеленодольске заместитель министра обороны Алексей Криворучко.

Он принял участие в церемонии закладки последнего в серии, двенадцатого малого ракетного корабля проекта 21631 (шифр "Буян-М") "Ставрополь" на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького в Татарстане.

"Уверен, что вы справитесь с работой и она будет выполнена качественно — в этом нет никаких сомнений, все это уже подтвердил ваш предыдущий опыт. Все корабли, которые вами сданы, находятся на службе Военно-морского флота", — сказал Криворучко, добавив, что поставка корабля "Ставрополь" в ВМФ ожидается в 2023 году.

По словам замглавы военного ведомства, предприятие обладает достаточной степенью технологической готовности и загружено заказами до 2021 года включительно.

"Ставрополь" относится к кораблям проекта 21631. Шесть кораблей уже находятся в составе ВМФ. Корабли этого проекта вооружены крылатыми ракетами "Калибр" и артиллерийским вооружением.

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 12 июля 2018 > № 2676713


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673759

ЭМСС изготовила 400 тонн валков для ArcelorMittal

"Энергомашспецсталь" изготовила 400 тонн прокатных валков для предприятий металлургической корпорации ArcelorMittal. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

В частности, для казахстанского металлургического комбината ArcelorMittal Temirtau ЭМСС изготовило и отгрузило 116 тонн опорных валков для станов горячей и холодной прокатки. Еще 200 тонн валков были отправлены на металлургические комбинаты ArcelorMittal, расположенные в Испании, Германии, Бельгии и Франции.

Украинскому предприятию "АрселорМиттал Кривой Рог" ЭМСС поставила 13 рабочих валков общим весом 79 тонн.

Как говорится в сообщении, согласно условиям контракта опорные и рабочие валки прошли на ЭМСС полный цикл производства, включая полную механическую обработку.

ЭМСС – крупнейший украинский производитель специальных литых и кованых изделий индивидуального и мелкосерийного производства для металлургии, судостроения, энергетики (ветро-, паро-, гидро-, атомной) и общего машиностроения.

По итогам прошлого года компания получила чистый убыток в размере 930,56 млн грн., что на 38% меньше аналогичного показателя 2016 года.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673759


Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673758

Corum подписал контракт с Евразом

Украинский производитель горно-шахтного оборудования Corum Group подписал контракт с российским горно-металлургическим холдингом "Евраз" на поставку скребкового конвейера СП326 специального назначения.

Об этом говорится в сообщении Corum. Оборудование планируется отгрузить по заказу шахты "Осинниковская" к концу этого года. Конвейер предназначен для решения проблемы очистки подскипового пространства, которая на "Осинниковской" стоит особо остро.

"Данный контракт свидетельствует об укреплении сотрудничества с компаний "Евраз", предприятия, которое входят в сферу интересов Corum на рынке Кузбасса", – отмечается в сообщении.

Производство конвейеров ведется на заводе "Корум Свет шахтера", который специализируется на этом виде горного оборудования с 1950-х гг. и предлагает шахтерам широкий спектр скребковых конвейеров, перегружателей и комплектующих к ним. Техника поставляется на рынки Украины, России, Эстонии, Казахстана.

"У нашей компании есть огромный опыт разработки индивидуальных продуктов и нестандартных технических решений, поэтому проблема шахтеров "Осинниковской" не стала неожиданностью для нашего R&D-департамента. Это первый скребковый конвейер Corum для Кузбасса, и, уверены, он положит начало новому этапу работы на этом стратегическом для нас рынке", – сказал директор по производству Corum Group Александр Дятлов.

Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673758


Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 12 июля 2018 > № 2673104

Зеленодольские корабелы заложат для флота 12-й корабль проекта «Буян-М»

Сегодня на Зеленодольском заводе имени Горького состоится торжественная церемония закладки очередного корпуса малого ракетного корабля (МРК) проекта 21631 «Буян-М», сообщили в пресс-службе предприятия. «Это будет двенадцатый «Буян-М» из серии МРК данного проекта», — говорится в сообщении.

«Малые ракетные корабли проекта 21631, строящиеся заводом с 2010 года для ВМФ России, являются многоцелевыми кораблями класса «река-море». Они оснащены самыми современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения. Назначение кораблей этого проекта — охрана и защита экономической зоны государства», — отметили в пресс-службе.

В настоящее время шесть кораблей данного проекта — головной «Град Свияжск» и серийные «Углич», «Великий Устюг», «Зеленый Дол», «Серпухов», «Вышний Волочек» — уже несут службу в составе ВМФ России. Первые три из них находятся в составе Каспийской флотилии (первый и третий несут службу в составе Постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море), «Зеленый Дол» и «Серпухов» первоначально вошли в состав Черноморского флота (ЧФ), а затем были переброшены на Балтику. «Вышний Волочек» недавно вошел в состав ЧФ. Первые пять МРК участвовали в нанесении ударов ракетами «Калибр-НК» по целям террористов в Сирии.

На стапелях АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» ведется строительство еще пяти единиц проекта — «Орехово-Зуево», «Ингушетия», «Грайворон», «Град» и «Наро-Фоминск».

В торжественных мероприятиях запланировано участие представителей Минобороны РФ, правительства Татарстана, министерств и ведомств республики, руководства Зеленодольского муниципального района, АО «Холдинговая компания «Ак Барс», АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс», АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро», а также представителей проектанта и контрагентских организаций.

Россия. ПФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 12 июля 2018 > № 2673104


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673050

Металлоконструкции на $18 млн закупает верфь «Звезда» в Южной Корее.

Почти 10 тысяч тонн металлоконструкций поставит «Звезде» LS Networks Co.

9,885 тыс. тонн металлоконструкций поставит до конца 2018 года LS Networks Co. (Южная Корея) «Судостроительному комплексу «Звезда», реализующему проект строительства судоверфи в г.Большой Камень Приморского края. По данным сайта госзакупок, LS Networks выбрана поставщиком в рамках закупки у единственного поставщика. Закупка металлоконструкции стоимостью $18,196 млн (без учета НДС) осуществлена в рамках первой очереди строительства ССК «Звезда» для цеха сборки блоков. Согласно техзаданию, отгрузка первой партии металлоконструкций в объеме не менее 1,2 тыс. тонн должна быть совершена не позднее 20 августа 2018 года.

LS Networks, которая входит в состав одной из крупнейших южнокорейских корпораций LS Group, является специализированной структурой для ведения международной торговли и проектного бизнеса.

Строительство судостроительного комплекса «Звезда» ведется консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Будут сооружены тяжелый достроечный стапель, сухой док, производственные цеха полного цикла, а также цеха для строительства морской техники.

ССК «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673050


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671992

Ледокол Александр Санников готовится к своему 1-му походу в Арктику в кронштадтском доке.

Александр Санников, новейший ледокол российского арктического флота проекта Arc130A, проходит заключительную проверку механизмов и оборудования в доке им. П.И. Велещинского.

Об этом Кронштадтский морской завод (КМЗ) сообщил 12 июля 2018 г.

Проверку осуществляют специалисты Выборгского судостроительного завода (ВСК), который также как и КМЗ входит в Объединенную Судостроительную Корпорацию (ОСК), на площадке которого и было построено судно.

Профилактические работы проводятся в рамках кооперации между предприятиями Группы ОСК и продлятся до середины июля 2018 г.

Ледокол Александр Санников является одним из самых высокотехнологичных ледоколов в мире, способен автономно работать до 40 дней при экстремальных температурах - 50 градусов.

Напомним, что 29 июня 2018 г на Английской набережной в г Санкт-Петербург на дизель-электрическом ледоколе Александр Санников был поднят российский флаг.

Ледокол построен по заказу Газпром нефти для сопровождения танкеров в районе Северного морского пути (СМП) и развития судоходства по маршруту Европа - Азия с учетом российских проектов по добыче арктической нефти.

В частности, ледокол Александр Санников повысит эффективность и стабильность круглогодичных перевозок нефти с нефтеналивного терминала Ворота Арктики Новопортовского месторождения.

Судно будет выполнять задачи по ледокольной проводке танкеров, обеспечивать помощь при проведении швартовных и погрузочных работ, участвовать в спасательных операциях, буксировке судов, пожаротушении и операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).

Головной ледокол проекта Arc130A Александр Санников (строительный номер 233) заложен 3 ноября 2015 г, спущен на воду - 24 ноября 2016 г.

За счет формы корпуса Александр Санников не давит лед, а разрезает и фрезерует его.

Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

При необходимости ледокол может всего за минуту развернуться на месте на 360о.

Концептуальный проект ледокола Александр Санников выполнен Aker Arctic Technology.

Рабоче-конструкторскую документацию выполнило ПКБ Петробалт.

Класс Российского морского регистра судоходства KM Icebreaker8.

Технические характеристики:

- габаритная длина 121,7 м;

- наибольшая ширина около 26 м;

- высота борта 11,5 м;

- водоизмещение 8699 т;

- мощность 21,5 МВт;

- тип пропульсивной установки - дизель-электрическая мощностью 2*7500 кВт (корма) и 1*6500 кВт (нос);

- всего 3 винто-рулевых колонки (ВРК) типа Azipod;

- насосное оборудование итальянской Garbarino;

- экипаж/мест - 20/35 чел.

На ВСЗ Газпром нефть разместила заказы на 2 многоцелевых ледокольных судна обеспечения.

2й ледокол проекта Arc130A Андрей Вилькицкий будет передан Газпром нефти в конце октября 2018 г.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Транспорт > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671992


Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671971

На Камчатке в акватории Авачинской бухты летчики Тихоокеанского флота отработали взлет и посадку на палубу спасательного судна «Алагез».

На Камчатке в акватории Авачинской бухты летчики вертолетной эскадрильи морской авиации Тихоокеанского флота отработали взлет и посадку на палубу спасательного судна.

Об этом Минобороны РФ сообщило 12 июля 2018 г.

В ходе плановой тренировки взлет и посадка были осуществлены на палубу спасательного судна «Алагез».

К тренировке привлекалось 3 палубных вертолета, которые выполнили порядка 15 взлетов и посадок.

Экипажи вертолетов Ка-27ПЛ и Ка-27ПС на практике:

- совершенствовали элементы посадки на палубу движущегося корабля;

- закрепили навыки в выборе оптимального курса захода на посадку, ориентировании и точности приземления.

Также экипажи вертолетов отработали взаимодействие с группой управления полетами на «Алагезе».

Также проведены дозаправки вертолетов топливом от судна-носителя.

Напомним, что 11 июля 2018 г в заливе Петра Великого экипаж корвета «Совершенный» также совместно с авиационной группой обеспечил прием на борт корабля противолодочного вертолета Ка-27.

Россия. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671971


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671966

Атомный ледокол Лидер как основной аргумент России в Арктике.

 В Интернете появилось графическое изображение мощнейшего атомного ледокола Лидер в работе и его характеристики.

В настоящее время атомный ледокол Лидер проекта 10510 существует в виде макета.

ЦКБ Айсберг и Крыловский государственный научный центр заняты техническим проектированием судна.

Разработка технического проекта началась в 2016 г, проектирование атомного ледокола-лидера займет порядка 3 лет.

По прогнозам на все конструкторские работы уйдет 8-9 лет.

В настоящее время прорабатывается финансовая схема строительства ледокола, а его сдача планируется не позднее 2027 г.

Ледокол Лидер проекта 10510 станет самым мощным ледоколом в мире.

Технические характеристики:

- длина 209 м, ширина 47,7 м,

- осадка по конструктивной ватерлинии 13,3 м,

- скорость 15 узлов во льдах толщиной 2 м,

- толщина преодолеваемого льда более 4 м,

- мощность 120 МВт (на валах),

- ядерная энергетическая установка в составе 2 реакторных установок РИТМ-400 и паротурбинной установки с 4 главными турбогенераторами,

- дальность плавания неограниченная,

Лидер станет важным элементом глобального проекта развития российской Арктики.

Ледокол обеспечит круглогодичную проводку крупнотоннажных судов, в т.ч танкеров-газовозов на протяжении всего Северного морского пути (СМП).

К тому же Лидер может получить получит модульное вооружение, что позволит серьезно усилить группировку Северного флота.

На ледоколе могут устанавливаться контейнеры с противолодочным, ракетным или артиллерийским вооружением.

Наиболее востребованными станут модули, предназначенные для решения задач ПВО, но их еще предстоит разработать.

А вот контейнерные Калибр-К с крылатыми ракетами уже разработаны.

Установка боевых модулей рассматривается как вспомогательная опция, а размещения вооружения будет возможна только в особый период.

Впрочем, концепция вооружения ледоколов не нова, на всех советских атомных ледоколах была предусмотрена установка в угрожаемый период артиллерийского вооружения.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > neftegaz.ru, 12 июля 2018 > № 2671966


Турция. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 июля 2018 > № 2669671

«Океанрыбфлот» обновит свой флот уникальными траулерами.

Контракт на постройку нового современного рыбопромыслового флота заключили дальневосточная компания «Океанрыбфлот» и турецкая верфь «Терсан». Сдача первого судна в эксплуатацию запланирована на 2021 г.

К перспективному проекту по обновлению флота рыбопромышленная компания приступила в 2016 г.; два года спустя, к своему 50-летию, «Океанрыбфлот» подписал контракт с судостроителями. «Это для нас событие первостепенной важности – такие суда еще не строились. Во всем мире таких больше нет», – прокомментировал генеральный директор ПАО «Океанрыбфлот» Евгений Новоселов. Разработку нового типа траулера по заявленным тактико-техническим данным совместно вели специалисты рыбопромышленного предприятия и норвежские проектанты. В итоге в проекте учли всю специфику работы в регионе: это и долгий период промысловых экспедиций, сложные условия, и современные требования к производству, и безопасность мореплавания.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе камчатского предприятия, турецкая верфь «Терсан» и норвежский проектант – компания Skipsteknisk – известный тандем, на их счету десятки пароходов разного типа, но и для них новое судно станет первым подобным опытом. Подписание контракта называют эпохальным событием и для Камчатки, поскольку крупнотоннажный промысловый флот для края не строился почти 40 лет.

«В строительство мы вкладываем колоссальные средства, но это сегодня необходимо: флот имеет обыкновение устаревать, и мы ставим задачу постепенно полностью заменить наши суда на траулеры нового поколения. В 2021 году турецкая верфь обещает сдать в эксплуатацию первый объект, и сразу начнется строительство второго», – сообщил Евгений Новоселов.

Супертраулер предназначен для добычи и освоения всех видов рыб Дальневосточного бассейна, мощности завода позволят перерабатывать 600 тонн сырья в сутки. Разработчики позаботились о комфорте экипажа и оптимизации производственного процесса – минимизировать ручной труд на судне удастся за счет современной автоматики.

На первом этапе по такому проекту будет построено два траулера. Постепенно планируется заменить весь старый флот компании: уже с приходом первого нового судна в «Океанрыбфлоте» намерены списать сразу четыре БМРТ с самым большим сроком службы.

Ход строительства поручено контролировать капитан-флагману ПАО «Океанрыбфлот» Сергею Кислову, который уже имеет опыт по ремонту судов компании. Строительство с нуля нового современного супертраулера он считает значимым событием: «Важно, что руководство смотрит далеко вперед, новый траулер даст возможность камчатской молодежи работать на другом уровне, это огромный потенциал и отличные перспективы», – уверен Сергей Кислов.

Турция. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 12 июля 2018 > № 2669671


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669670

Совет директоров "Балтийского завода" возглавил и.о. вице-президента ОСК.

Совет директоров АО "Балтийский завод" возглавил исполняющий обязанности вице-президента по гражданскому судостроению Объединенной судостроительной корпорации Игорь Шакало. Об этом сообщает Коммерсант.

Как отмечает издание, Игорь Шакало также входит в совет директоров "Адмиралтейских верфей". Совет директоров "Балтийского завода" проголосовал за назначение единогласно при кворуме в 85,7%.

В январе 2018 года Объединенную судостроительную корпорацию по собственному желанию покинул бывший вице-президент по гражданскому судостроению Евгений Загородний. В феврале на эту должность в качестве и.о. назначили Игоря Шакало. Глава ОСК Алексей Рахманов тогда заявил, что в функции вице-президента по гражданскому судостроению будет входить привлечение клиентов и контроль за соблюдением контрактных сроков исполнения заказов.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669670


США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669663

Новейшему эсминцу ВМС США придется заменить турбину.

"Майкл Монсур", второй американский эсминец нового поколения класса "Зумвальт", нуждается в ремонте после того, как во время приемочных испытаний корабля оказались повреждены турбинные лопатки главного двигателя. Об этом в четверг, 12 июля, сообщает Naval Today.

Как утверждает контр-адмирал Уильям Дж. Галинис, возглавляющий программу постройки эсминцев нового поколения, несмотря на необходимость замены одной из двух газовых турбин MT30, "Майкл Монсур" прибудет в Сан-Диего без опозданий и в декабре состоится ввод корабля в эксплуатацию.

Он пояснил, что во время заводских испытаний эсминца турбина работала исправно, а дефект обнаружился позднее.

Второй эсминец нового поколения "Майкл Монсур" заложили в мае 2013 года, спустили на воду в июне 2016 года. Первый выход в море в декабре 2017 года завершился неудачей из-за поломки электрооборудования. Кораблю пришлось вернуться на верфь Bath Iron Works.

В апреле 2018 года в Бате (штат Мэн) прошла церемония передачи корабля ВМС США, хотя к тому моменту уже стало известно о дефектах двигателя "Майкла Монсура".

Разработчики эсминцев класса "Зумвальт" намеревались создать универсальные боевые корабли XXI века, которые обеспечат американскому флоту доминирование на море на десятилетия вперед. Однако проект столкнулся со множеством проблем, связанных с высокой стоимостью и трудностями при внедрении новых технологий. После многократных отсрочек головной "Зумвальт" официально вошел в состав ВМС 15 октября 2016 года, однако для решения оперативных задач его задействуют в лучшем случае в конце 2018 года.

Третий эсминец нового поколения "Линдон Б. Джонсон" также строится на верфи Bath Iron Works. Его заложили в январе 2017 года, передача ВМС ожидается в 2020 году. Он станет последним кораблем класса "Зумвальт".

При водоизмещении 14,5 тысячи тонн эсминцы типа "Зумвальт" достигают в длину 183 метра. На данный момент это самые большие корабли в мире в своем классе. Помимо артиллерийских и зенитных комплексов эсминец оснащен универсальной установкой вертикального пуска Mk.57. В арсенале корабля – 80 крылатых ракет "Томагавк". Авиационную группу составляют многоцелевой вертолет SH-60 "Сихок" и три беспилотника.

США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669663


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669662

В Зеленодольске заложили двенадцатый МРК типа "Буян-М".

В четверг, 12 июля, на Зеленодольском заводе имени Горького заложили малый ракетный корабль "Ставрополь" проекта 21631 (шифр "Буян-М"). Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

На торжественной церемонии закладки присутствовали замминистра обороны РФ Алексей Криворучко, представители Главного командования ВМФ, а также властей Татарстана.

МРК проекта 21631 разработаны Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенные современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе – восемью высокоточными крылатыми ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине 75 метров и ширине 11 метров. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

"Ставрополь" – 12-й корабль серии МРК проекта 21631, заложенный на Зеленодольском заводе. Сейчас в составе ВМФ России несут службу шесть кораблей данного проекта – головной "Град Свияжск" и серийные "Углич", "Великий Устюг", "Зеленый Дол", "Серпухов" и "Вышний Волочек", введенный в эксплуатацию 1 июня этого года.

На стапелях Зеленодольского завода продолжается строительство еще пяти кораблей проекта – "Орехово-Зуево", "Ингушетия", "Грайворон", "Град" и "Наро-Фоминск". В отличие от первых кораблей типа "Буян-М" они, как и заложенный "Ставрополь", получат на вооружение морскую версию зенитного ракетно-пушечного комплекса "Панцирь-М".

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 12 июля 2018 > № 2669662


Белоруссия. СФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 11 июля 2018 > № 2679293

Белорусский автомобильный завод, "ВИСТ Групп" и "Регион-24" подписали трехстороннее соглашение о создании роботизированного комплекса. Подписание состоялось на международной промышленной выставке "Иннопром-2018" в российском Екатеринбурге, сообщили БЕЛТА в ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг".

Специалисты БелАЗа активно работают над созданием новых моделей карьерной техники, отвечающей последним трендам мирового рынка. Один из проектов - создание транспортных средств, управляемых с помощью GPS. Создание роботизированного комплекса направлено на повышение производительности, улучшение условий эксплуатации, снижение затрат на эксплуатацию, отметили на предприятии.

Пилотный проект планируется реализовать уже в начале следующего года в одном из карьеров российской компании СУЭК в Хакасии: пятью карьерными самосвалами и одним погрузчиком будет управлять один оператор. "Расстояние от диспетчерского центра до добывающего карьера сегодня может быть любым: сотни, тысячи километров. Из любой точки земли можно управлять таким комплексом, сидя в комфортных условиях диспетчерского центра", - пояснили в ОАО "БелАЗ" - управляющая компания холдинга "БелАЗ-Холдинг".

Белоруссия. СФО > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение. Металлургия, горнодобыча > belta.by, 11 июля 2018 > № 2679293


Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673798

SMG начала строительство второго танкера для голландской VEKA

На Николаевской верфи Smart Maritime Group (SMG) осуществлена закладка корпуса танкера-химовоза "Nebraska" для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Как отметил генеральный директор SMG Василий Федин, для Николаевской верфи строительство танкера станет первым реальным судостроительным заказом с 2014 года, когда с украинского рынка судостроения в силу известных причин ушли практически все зарубежные заказчики. Успешная реализация проекта строительства танкеров откроет возможность для заключения новых судостроительных контрактов. "Мы выполним этот заказ в срок и с высоким качеством", – заверил генеральный директор.

Напомним, что контракт SMG с голландской компанией предусматривает строительство двух корпусов танкеров. Первое судно такого же проекта, получившее название "Nevada", уже строится на Херсонской верфи SMG.

Согласно условиям контракта SMG изготовит корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов и палубного насыщения. Длина каждого корпуса составит 110 м, ширина – 13,5 м, высота борта – 6,59 м, масса – 1200 т, грузовместимость – 5320 т. Срок строительства одного судна – 11,5 месяца, общая стоимость контракта – свыше 145 млн грн.

Smart Maritime Group (SMG) — крупнейший судостроительный холдинг Украины, объединяющий две судостроительные верфи: Николаевскую и Херсонскую.

Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 11 июля 2018 > № 2673798


Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 11 июля 2018 > № 2673145

Увидим мощь в акватории Невы и на Кронштадтском рейде

В Главном военно-морском параде примут участие представители всех четырёх флотов и Каспийской флотилии.

В Санкт-Петербурге и Кронштадте стартовал период активной подготовки к предстоящему 29 июля Главному военно-морскому параду. О его участниках и программе рассказал журналистам на пресс-конференции заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Александр Федотенков.

«Традиция проведения Главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге возрождена в прошлом году, и к участию в нынешнем привлечены представители всех четырёх флотов и Каспийской флотилии, – отметил он. – Это боевые корабли, подводные лодки и катера – всего 41 участник. На Главном военно-морском параде они призваны продемонстрировать мощь и возросшие возможности современного флота. Почти все уже сосредоточены в акватории Невы и на Кронштадтском рейде. Среди них флагман парада – ракетный крейсер «Маршал Устинов», который успешно прошёл серьёзную модернизацию».

В ближайшие дни подойдут корабли с Северного флота, в том числе атомный подводный ракетный крейсер «Орёл». В числе уже прибывших фрегат «Адмирал Макаров», корвет «Сообразительный», большие десантные корабли «Минск», «Королёв», «Иван Грен», малые ракетные корабли «Серпухов», «Ливень», «Гейзер» и ракетный катер «Чувашия», морской тральщик «Александр Обухов».

В воздушной части парада будут задействованы 38 летательных аппаратов авиации ВМФ. В эти дни экипажи приступают к учебно-тренировочным полётам: перегруппировка авиационной техники в воздухе, выход в условно демонстрационную точку в заданное время и её пролёт на сокращённых дистанциях и интервалах в составе групп над тренировочной площадкой.

Кроме того, в наземной части программы Главного военно-морского парада примут участие более 4 тысяч военнослужащих.

Первая тренировка пройдёт уже 17 июля. Всего же запланированы две ночные, три дневные и генеральная репетиции, которые позволят экипажам ко-раблей и всем службам обеспечения всесторонне подготовиться к Главному военно-морскому параду 29 июля.

На приглашение принять участие в праздновании Дня ВМФ откликнулись более десяти государств – их военно-морские делегации прибудут в город на Неве.

Свыше 40 кораблей и 38 летательных аппаратов авиации ВМФ примут участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге и Кронштадте

«Главный военно-морской парад – это ещё и своеобразный итог развития флота за прошедший год, – подчеркнул заместитель главнокомандующего ВМФ России. – Так, за истекший период мы приняли в состав ВМФ 12 боевых кораблей и катеров. До конца этого года планируем принять ещё 19 кораблей, катеров и подводных лодок. Кроме того, провели порядка 400 учений различного масштаба, а также приняли участие в семи международных учениях. За прошедший период наплаванность кораблей ВМФ в общем итоге составила 12 тысяч суток».

– Хочу привести только один пример. Наш учебный корабль «Перекоп» 1 марта вышел из Кронштадта – для курсантов начался уникальный переход: сначала они пришли в Севастополь, а оттуда во Владивосток, – продолжил вице-адмирал Федотенков. – Сейчас «Перекоп» готовится к третьему этапу похода. Мы курсантов готовим к решению задач во всех районах Мирового океана. В частности, они приняли участие в учении «Комодо-2018», посетили целый ряд портов.

Возвращаясь к Главному военно-морскому параду, вице-адмирал Федотенков отметил и обширную культурную программу праздника. В её рамках пройдут дни открытых дверей в Центральном военно-морском музее и Центральной военно-морской библиотеке. На Дворцовой площади будет развёрнута экспозиция военной техники и вооружения. Желание присутствовать на Главном военно-морском параде и показать исполнительское мастерство изъявили военно-морские оркестры Китайской Народной Республики, Социалистической Республики Вьетнам и Республики Индия. В День ВМФ они выступят на Сенатской площади, пройдут по Дворцовой набережной, а также примут участие в праздничных концертах.

На Дворцовой площади перед петербуржцами и гостями города выступят Олег Газманов, Александр Скляр, Евгений Дятлов, «Хор Турецкого» и «Сопрано Турецкого», Центральный концертный образцовый оркестр имени Н.А. Римского-Корсакова и другие. Вечером в Санкт-Петербурге и Кронштадте будет дан праздничный фейерверк.

В Кронштадте центром культурной программы станут Якорная площадь и историко-архитектурный комплекс «Форт Константин», где зрители увидят праздничный гала-концерт и концертно-развлекательную программу.

«Пока не стану раскрывать все секреты организации и проведения Главного военно-морского парада, но мы постараемся внести что-то новое и подготовим приятные сюрпризы, – подытожил вице-адмирал Александр Федотенков. – Мы, военные моряки, прекрасно осознаём, что в нашей стране любят Военно-морской флот и гордятся им. Со своей стороны сделаем всё для того, чтобы предстоящий праздник был подготовлен и прошёл на высочайшем уровне».

Олег ПОЧИНЮК

Россия. СЗФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > redstar.ru, 11 июля 2018 > № 2673145


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672040

Президент ОСК А. Рахманов отметил успехи УТЗ в производстве паровых турбин для атомных ледоколов.

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов УТЗ создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения.

Об этом 10 июля 2018 г сообщает компания РОТЕК.

«Наши ледоколы уже ждут эти турбины. Я рад видеть, что работа на УТЗ практически завершена.

Теперь главную скрипку играют наши санкт-петербургские партнеры, которые должны собрать готовый паротурбинный агрегат. К великому сожалению, работу они делают не так хорошо, как уральские коллеги.

Поэтому нам очень бы хотелось, чтобы Уральский турбинный завод в будущем взял на себя еще больший объем работ, поскольку впереди нас ждет еще 2 ледокола ЛК-60 и, скорее всего, 2 ледокола ЛК-120, которые потребуют похожих решений.

Должен появиться реальный надежный поставщик, который сможет сделать эту работу целиком, от начала и до конца», - отметил в ходе посещения УТЗ президент Объединенной судостроительной корпорации А. Рахманов.

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов Уральский турбинный завод создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения - ТНД-17.

Турбина выдерживает перегрузки до 6g, работает без вибраций на любых режимах и обладает высокой маневренностью.

За 1 час машина способна набрать максимальную мощность и сбросить ее до 0 более чем 60 раз.

При этом межремонтный период агрегата достигает 20 лет, что в 4 раза больше, чем у аналогов, применяемых в традиционной энергетике.

Новая судовая турбина УТЗ состоит из 5 тыс деталей и весит около 70 т.

«Хочу поблагодарить ОСК за доверие.

Уральский турбинный завод уже делал паровые турбины для флота, но с того момента прошло уже более полувека.

Паровые турбины для судов с атомной энергоустановкой это новая линейка продукции.

Наше конструкторское бюро, как и все предприятие, провело очень большую работу, чтобы обеспечить выпуск эти машин.

Турбины уже приняты Морским регистром и мы в срок представляем их кораблестроителям», - подчеркнул М. Лифшиц, председатель Совета директоров УТЗ.

«Это не первый случай сотрудничества после подписания соглашения между Свердловской областью и ОСК.

Свердловская область гордится тем, что наше оборудование будет стоять на таких прекрасных, новейших атомоходах.

Пусть они прослужат как можно дольше, доказывая, что конструкторские и технологические школы на Урале сохранены», - сказал С. Пересторонин, министр промышленности и науки Свердловской области.

Завод завершил изготовление 4х паровых турбин ТНД-17 для ледоколов «Урал» и «Сибирь» в июне 2018 г.

После сборки и испытаний паротурбинные установки будут установлены в корпуса ледоколов на Балтийском заводе.

АО «Объединенная судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента РФ в 2007 г со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок — основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

АО «Уральский турбинный завод» - одно из ведущих в России машиностроительных предприятий по проектированию и производству энергетического оборудования. Сегодня предприятие, основанное в 1938 г, специализируется на выпуске паровых турбин, сервисе и модернизации паровых и газовых турбин. Входит в состав холдинга РОТЕК.

АО «РОТЕК» - промышленный холдинг. Сферы деятельности компании: система прогностики состояния промышленного оборудования «ПРАНА», проектирование, инжиниринг и генподряд при строительстве объектов энергетики и инфраструктуры, разработка и производство высокоэффективных систем хранения и накопления энергии на основе суперконденсаторов, изготовление, модернизация и обслуживание основного и вспомогательного энергетического оборудования.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672040


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672032

Корвет «Совершенный» отрабатывает действия одиночного корабля в заливе Петра Великого.

Новейший корвет Тихоокеанского флота «Совершенный» в заливе Петра Великого приступил к отработке морских элементов курсовой задачи К-2 (действия одиночного корабля в море по предназначению).

Об этом Минобороны РФ сообщило 11 июля 2018 г.

Базовый тральщик БТ-256 соединения кораблей охраны водного района ТОФ обеспечил проводку корвета за тралом при выходе из главной базы.

После прибытия в залив Петра Великого экипаж корвета вместе с авиационной группой обеспечил прием на борт корабля противолодочного вертолета Ка-27.

Затем вертолет выполнил порядка 10 взлетов и посадок на палубу «Совершенного».

В полигоне боевой подготовки на корвете:

- проведены учения по отражению атаки средств воздушного нападения;

- отработана организация нанесения ракетного удара по отряду кораблей условного противника, который обозначали ракетные катера флота.

Позднее экипаж корвета будет совершенствовать действия по охране и обороне корабля при стоянке на незащищенном рейде.

Корвет Совершенный - 4й серийный корвет проекта 20380.

Проведение государственных ходовых испытаний было завершено 4 июля 2017 г.

Проект корвета разработан в Центральном морском конструкторском бюро Алмаз.

Постоен корабль на Амурском судостроительном заводе (АСЗ).

Корабли проекта 20380 предназначены:

- для действий в ближней морской зоне и ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника;

- для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций.

При строительстве кораблей используется технология «стелс».

В проект внедрен 21 патент и выдано 14 свидетельств о регистрации программ для ЭВМ.

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > neftegaz.ru, 11 июля 2018 > № 2672032


Украина. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669668

СМИ: "Зоря-Машпроект" обсуждает создание СП для обслуживания двигателей индийских кораблей.

Украина и Индия расширяют военно-технического сотрудничество в области военного кораблестроения и готовят создание совместного производства по восстановлению силового оборудования кораблей индийских ВМС. Об этом в среду, 11 июля, сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на IndianDefenseNews.

По данным журналистов, отрабатываемые планы предусматривают создание на территории Индии совместного предприятия по капремонту газовых турбин индийских военных кораблей с участием индийской Bharat Heavy Electricals Ltd. (BHEL) и украинского "Зоря-Машпроект" (Николаев).

Как утверждает IndianDefenseNews, создание СП в Индии призвано оптимизировать текущую логистику возрастающего украинско-индийского ВТС в области военного кораблестроения и обеспечить сокращение расходов при транспортировке на Украину энергооборудования. Вместе с тем, уже сотрудничающая с Siemens и General Electric индийская BHEL также рассчитывает расширить портфель заказов в рамках нового формата партнерства с украинским предприятием, уточняет издание.

Детали проекта могут озвучить уже после заключения соглашения.

По данным IndianDefenseNews, на сегодня в составе индийского флота энергооборудованием украинского производства оснащены пять эсминцев типа "Раджпут", три эсминца класса "Дели" и 16 ракетных корветов.

В "Зоря-Машпроект" агентству "Интерфакс-Украина" отказались прокомментировать озвученные IndianDefenseNews планы сотрудничества по созданию СП в Индии, сославшись на конфиденциальность текущих договоренностей в сфере ВТС с индийской стороной.

НПКГ "Зоря-Машпроект" – разработчик и производитель газотурбинного оборудования, монополист на рынке республик бывшего СССР в сфере разработки и производства газовых турбин для кораблей военного флота. С 2011 года входит в состав госконцерна "Укробронпром".

Украина. Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669668


США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669667

Завершился первый этап войсковых испытаний нового беспилотного вертолета ВМС США.

Командование ВМС США объявило о завершении эскадрильей VX-1 начальных войсковых испытаний и оценки беспилотного авиационного комплекса MQ-8C "Фаер Скаут" на борту корабля прибрежной зоны класса LCS "Коронадо". Испытания начались во второй половине июня у побережья Сан-Диего.

"Фаер Cкаут" представляет собой усовершенствованную версию БПЛА MQ-8B. Аппарат получил более крупный фюзеляж – за основу взят корпус вертолета Bell 407. Он может находиться в воздухе до 24 часов при грузоподъемности около 450 кг. Беспилотник вооружают ракетами AGM-176 "Гриффин", AGM-114 "Хеллфаер" и APKWS II.

Всего в эксплуатационных испытаниях MQ-8C задействовали четыре корабля класса LCS. Они начались в апреле 2017 года на борту корабля "Монтгомери".

Начальные войсковые испытания и оценка (IOT&E) позволили ВМС США собрать информацию о том, как лучше интегрировать MQ-8C с кораблями класса LCS и другими надводными платформами.

Как сообщает ЦАМТО, VX-1 и "Коронадо" выполнили симуляцию поражения цели для оценки роли MQ-8C в ее идентификации, сборе разведывательных данных и борьбе с надводными кораблями. Программа тестирования также включала отработку приемов одновременного применения и обслуживания БЛА MQ-8C и вертолета MH-60S.

Испытания MQ-8C на борту "Коронадо" продолжатся с акцентом на вопросах обслуживания и киберзащиты.

Разработчик и производитель "Фаер Cкаут" – компания Northrop Grumman – получила контракт на поставку 19 беспилотников MQ-8C. В дальнейшем американские ВМС планируют принять на вооружение 70 таких аппаратов.

США > Армия, полиция. Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 11 июля 2018 > № 2669667


Япония > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669564

Японские компании сократили объем заказов на производственное оборудование

Японские компании израсходовали в мае меньше средств на модернизацию своего производственного оборудования. Канцелярия кабинета министров Японии сообщила, что число заказов на оборудование сократилось на 3,7% по сравнению с апрелем, став первым подобным сокращением за последние два месяца.

Эти данные не включают заказы в судостроительном и энергетическом секторах, в которых существует тенденция к значительным колебаниям.

Япония > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > nhk.or.jp, 11 июля 2018 > № 2669564


Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 июля 2018 > № 2684012

Китайская компания получила сертификат по поставке поездов для нью-йоркского метро

По сообщению сайта «Хуаньцюван», 27 июня Департамент транспорта города Нью-Йорка и китайская компания CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (CRRC Changchun) подписали квалификационный сертификат по поставке поездов для городского метро. Таким образом, CRRC Changchun стала первым в Китае производителем железнодорожного подвижного состава, официально вышедшим на рынок метро Нью-Йорка.

В 2014 году CRRC Changchun начала вести переговоры с компанией Нью-йоркского метро по вопросу проверки компетенций. За четыре года вплоть до июня текущего года, после строгой процедуры сертификации и наблюдения за работой поездов в условиях перевозки пассажиров китайский производитель прошел квалификацию корпуса составов, системной интеграции и ходовой части, а также получил сертификат по поставке поездов для метро в Нью-Йорке.

По имеющейся информации, нью-йоркское метро имеет самую загруженную и крупнейшую железнодорожную сеть в Северной Америке. Городской департамент транспорта Нью-Йорка отвечает за эксплуатацию 25 линий метрополитена, 6 418 поездов метро с годовым пассажиропотоком почти в 2,5 миллиарда человек, и имеет самый высокий порог допуска при квалификации.

CRRC Changchun, как сообщается на сайте Chinanews, специально разработала поезда, которые не только полностью соответствуют 120 с лишним стандартам в США, но и заполняют технический пробел американских поездов метрополитена в области прочности кузова и безопасности транспортного средства.

Напомним, что 22 октября 2014 года Департамент транспорта американского штата Массачусетс официально объявил, что он готовит купить 284 состава поездов CRRC Changchun для отдельных линий метро Бостона. В 2017 году китайская компания выиграла тендер на поставку дополнительных поездов для бостонского метро и подземки Лос-Анджелеса.

Китай. США > Транспорт. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 10 июля 2018 > № 2684012


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter