Всего новостей: 2554783, выбрано 13661 за 0.223 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640338

Начались испытания нового рейдового буксира для Черноморского флота.

На Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" начались ходовые испытания рейдового буксира "БУК-2190" проекта 04690, предназначенного для ВМФ России. Об этом в пятницу, 25 мая, сообщили в пресс-службе предприятия.

После прохождения всех необходимых испытаний буксир "БУК-2190" войдет в состав Черноморского флота.

Суда проекта 04690 предназначены для выполнения буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах, речных и морских акваториях, а также для тушения пожаров и других задач.

На палубе буксира расположена носовая якорно-буксирно-швартовная лебедка с тяговым усилием 33 кН и удерживающим усилием на тормозе 294 кН. Также установлен кран-манипулятор грузоподъемностью 280 кг на вылете стрелы 5 метров.

Для тушения пожаров судно оборудовано комплексом внешнего пожаротушения с производительностью до 100 куб.м/час, оснащенного двумя водяными мониторами и системой водяных завес.

Длина буксира – 20,4 метра, ширина наибольшая – 8,5 метра, осадка – 2,5 метра. Скорость – 10,5 узла. Судно способно преодолевать мелкобитый лед толщиной до 0,7 метра.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640338


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640335

ОСК: Атомный ледокол "Арктика" постараемся сдать до конца 2019 года.

Ходовые испытания строящегося на "Балтийском заводе" головного атомного ледокола проекта 22220 "Арктика" начнутся во втором квартале 2019 года, судно сдадут в конце 2019 года. Об этом заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Ледокол "Арктика" строится в рамках текущего графика, который уточнен в связи с задержкой поставки паратурбинных установок. На ледоколе одновременно находятся 1300 специалистов, которые ведут строительство этого заказа. Начаты швартовные испытания, это значит, что часть помещений закончена и там начинается монтаж систем. Мы рассчитываем, что он уйдет на ходовые испытания во втором квартале будущего года со сдачей к концу 2019 года, несмотря на все задержки", – сказал Рахманов.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года и спустили на воду 22 сентября 2017 года. Третий ледокол "Урал" заложили 25 июля 2016 года.

Летом 2017 года стало известно, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" планировали передать флоту в мае 2019 года, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году.

В феврале 2018 года в прессе появилась информация, что сдачу ледоколов могут вновь перенести из-за проблем с поставками турбогенераторов.

В мае Счетная палата России заявила о существенных нарушениях и недостатках при использования бюджетных средств, выделенных на строительство атомных ледоколов проекта 22220.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640335


Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640331

МРК "Вышний Волочек" с "Калибрами" подготовили к передаче Черноморскому флоту.

Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" проекта 21631, построенный на Зеленодольском судостроительном заводе, прибыл в Севастополь для передачи ВМФ. Как сообщил Mil.Press FlotProm источник на Черноморском флоте, приемный акт на корабль уже подписан, торжественная церемония подъема Андреевского флага планируется на 1 или 2 июня.

"Вышний Волочек" – шестой корабль модернизированной серии проекта 21631 "Буян-М" с универсальным ракетным комплексом "Калибр-НК". Его заложили на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького 29 августа 2013 года, а на воду спустили 22 августа 2016 года.

В августе 2017 года корабль перешел в Новороссийск по внутренним водным путям, и 5 сентября начались заводские ходовые испытания, которые завершились в конце октября. В ноябре начались госиспытания, но закончить их до конца года не смогли.

В феврале 2018 года информированный источник в оборонно-промышленном комплексе заявил корреспонденту Mil.Press FlotProm, что передача флоту МРК "Вышний Волочек" отложена из-за проблем с китайским двигателем.

МРК проекта 21631 разработан Зеленодольским проектно-конструкторским бюро. Это многоцелевые корабли типа "река-море", оснащенные современными образцами артиллерийского, ракетного, противодиверсионного, зенитного и радиотехнического вооружения, в том числе 8 ракетами "Калибр". Водоизмещение – 949 тонн при длине 75 м и ширине 11 м. Максимальная скорость – 25 узлов. Дальность плавания – 2500 миль, автономность – 10 суток. Экипаж – 52 человека.

Россия. ПФО. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640331


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640330

На "Янтаре" спустили на воду второй БДК проекта 11711.

В пятницу, 25 мая, на Прибалтийском судостроительном заводе спустили на воду второй большой десантный корабль проекта 11711 "Петр Моругов". Об этом сообщил корреспондент Интерфакса с места событий.

В торжественной церемонии участвовали работники завода и приглашенные гости, в том числе представители заказчика – министерства обороны РФ, Объединенной судостроительной корпорации и органов власти Калининградской области.

В финале торжественного митинга по старой морской традиции о борт корабля разбили бутылку шампанского. Корабль под музыку военного оркестра завели в док, который затем опустил БДК на воду.

БДК "Петр Моргунов" – первый серийный корабль проекта 11711. Контракт на его строительство подписан с Минобороны РФ в сентябре 2014 года, закладка состоялась в июне 2015 года.

Головной корабль проекта – "Иван Грен" – в начале мая завершил программу ходовых испытаний; его намерены передать ВМФ до конца мая. Строительство корабля продолжалось с 2004 года.

Проект 11711, разработанный Невским ПКБ, – дальнейшее развитие проекта 1171, по которому в 1960–1970 годы ПСЗ "Янтарь" построил серию из 14 кораблей.

При длине корпуса 120 метров и ширине 16,5 метра БДК проекта 11711 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн. Скорость – до 18 узлов. Численность экипажа – 100 человек. Корабль сможет перевозить на борту 13 танков или 36 БМП, а также до 300 десантников.

БДК вооружают двумя 30-мм шестиствольными артустановками АК-630 и одной сдвоенной АК-630М-2. На палубе базируется поисково-спасательный вертолет Ка-27 или транспортно-боевой вертолет Ка-29.

ВМФ России отказался от дальнейшего строительства БДК проекта 11711, ориентируясь на разработку десантных кораблей большего водоизмещения.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640330


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640329

"ОДК-Сатурн" обещает покрыть потребность флота в газотурбинных двигателях.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) готова удовлетворить "любые потребности" заказчика в газотурбинных двигателях (ГТД) и агрегатах на их основе. Об этом в ответ на запрос Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе ПАО "ОДК-Сатурн".

При этом на сборочно-испытательном комплексе предприятия уже ведется серийное производство линейки газотурбинных двигателей.

Как рассказали изданию в "ОДК-Сатурн", сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов (ГТА) не только полностью обеспечивает текущие потребности РФ в части силовых установок, но позволит испытывать и перспективные ГТД и ГТА.

Новый комплекс способен испытывать корабельные агрегаты более чем 20 различных конфигураций. Он создан ОДК в рамках контрактов с Минпромторгом России и Госкорпорацией Ростех на базе ПАО "ОДК-Сатурн".

С 2018 года в РФ подготовлено серийное производство газотурбинных двигателей М70ФРУ, М70ФРУ-2, М70ФРУ-Р, М90ФР и ГТА М35Р и М70, а также агрегатов на основе перспективных двигателей с модернизацией редукторных комплексов и систем управления, подчеркнули в "ОДК-Сатурн".

"Следует отметить, что газотурбинные двигатели морского назначения ОДК универсальны и могут быть использованы на кораблях разных типов, – рассказали на предприятии журналисту Mil.Press FlotProm. – ГТД – это лишь часть силового агрегата корабля. Агрегат собирается как конструктор из различных составных частей: двигатель, редуктор, система управления. Поэтому существующей линейки двигателей вполне достаточно для того, чтобы покрыть потребность в ГТА для современных проектов кораблей".

Вице-премьер по оборонно-промышленному комплексу РФ Юрий Борисов в мае 2018 года заявил, что вопрос импортозамещения в области военно-морского и авиационного двигателестроения решен. Мы решили проблему с двигательными установками для ВМФ", – сказал Юрий Борисов на лекции для слушателей Академии Генерального штаба ВС РФ.

По словам высокопоставленного источника издания в Объединенной судостроительной корпорации, ОСК ждет от промышленности не только качественных ГТД, но и отработанных концепций использования ГТА на кораблях и судах. Он добавил, что использование той или иной схемы зависит от типа корабля и его задач, а также характера использования.

Ранее в "ОДК-Сатурн" сообщили в ответ на запрос Mil.Press FlotProm, что первые серийные газотурбинные двигатели для ВМФ России поставят в 2019 году.

Справка Mil.Press FlotProm

В декабре 2017 года рыбинское НПО "Сатурн" успешно завершило три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, которые предприятие вело с 2014 года.

Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России, в том числе перспективные НК океанской зоны.

25 апреля 2017 года на рыбинском НПО "Сатурн" (входит в ОДК) ввели в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Серийное производство морских ГТД начнется в 2018 году. Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") не изготавливала морские ГТД массовыми сериями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 25 мая 2018 > № 2640329


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640199

Ижорские заводы выиграли тендер на изготовление нефтеперерабатывающего оборудования для Татнефти

Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, выиграли тендер на изготовление и поставку оборудования для Установки гидроочистки средних дистиллятов Комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть» в городе Нижнекамске. Тендер проводился компанией ООО «ОНХ-Холдинг» - EPC-подрядчиком строительства установки.

Ижорские заводы изготовят следующее нефтеперерабатывающее оборудование: реактор предварительной очистки R0101, реактор гидроочистки дизельной фракции R0102, реактор гидроочистки керосина R020, колонна горячего сепаратора высокого давления С0101. Общий вес оборудования – около 1300 тонн.

Срок поставки - осень 2019 года. Ижорские заводы и компания «Татнефть» имеют большой опыт плодотворного сотрудничества. Первый масштабный заказ для нефтеперерабатывающего комплекса ТАНЕКО, входящего в группу предприятий «Татнефть», был выполнен в 2010 году - два реактора гидрокрекинга, весом более 1200 тонн каждый, были и доставлены водным путем в г.Нижнекамск для строящегося комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов. Впервые в России реакторы были изготовлены из хроммолибденванадиевой стали, которая сегодня является основным материалом при изготовлении нефтехимических реакторов для глубокой переработки нефти и производства высококачественного топлива.

Еще шесть единиц изготовленного Ижорскими заводами нефтеперерабатывающего оборудования: три реактора гидроочистки, а также колонное оборудование по проектам известных мировых лицензиаров – были изготовлены и доставлены заказчику, ПАО «Татнефть», в 2015 году.

Новое сотрудничество еще раз подтверждает, что Ижорские заводы являются для компании «Татнефть» надежным партнером, способным обеспечить выполнение заказов любой степени сложности качественно и в срок.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640199


Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640190

ОСК договорилась о сотрудничестве с Германией

Объединенная судостроительная корпорация и Восточный комитет германской экономики подписали соглашение о сотрудничестве на полях Петербургского международного экономического форума в рамках пленарной сессии «Россия-Германия».

В присутствии заместителя министра экономического развития Российской Федерации Алексея Груздева, подписи под документом поставили президент ОСК Алексей Рахманов и исполнительный директор комитета Михаэль Хармс. Объединенная судостроительная корпорация и Восточных комитет германской экономики будут развивать сотрудничество в реализации и развитии совместных российско-германских проектов в области судостроения на территории Российской Федерации.

«Убежден: сегодня мы делаем важный шаг не только к укреплению взаимодействия в судостроительной отрасли, но и отношений между нашими странами» - подчеркнул президент ОСК Алексей Рахманов.

В рамках соглашения стороны будут осуществлять обмен экспертной информацией о развитии судостроительного рынка России и Германии, поиск потенциальных партнеров, а также оказывать содействие техническому сотрудничеству и сотрудничеству в области организации и проведения соответствующих семинаров, конференций.

Германия. Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640190


Франция. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640185

ЕВРАЗ ЗСМК подписал соглашение о строительстве нового кислородного производства

ЕВРАЗ ЗСМК подписал соглашение с компанией Air Liquide о строительстве нового кислородного производства на территории комбината для поставок продуктов разделения воздуха для технологических нужд. Проект обеспечит комбинат передовым оборудованием, которое будет на 30% энергоэффективнее прежнего, и позволит отказаться от дорогостоящих ремонтов.

В течение трех лет на территории ЕВРАЗ ЗСМК построят два блока разделения воздуха мощностью 90 тыс. м3 в час. Они будут обслуживать производство строительного и рельсового проката комбината.

«ЕВРАЗ ЗСМК продолжает программу обновления и модернизации, выбирая лучшие технические решения. Уверен, партнерство с Air Liquide, мировым лидером по производству газов, это оптимальный выбор, который позволит повысить эффективность нашего производства и конкурентоспособность комбината в целом», – отметил Вице-президент ЕВРАЗа, руководитель Дивизиона «Сибирь» Алексей Солдатенков.

«Мы рады подписать этот долгосрочный контракт с ЕВРАЗом для одной из их главных производственных площадок. С этим новым контрактом Air Liquide расширяет свое присутствие в Сибири. Мы стремимся сделать этот проект успешным, что еще больше укрепит наше лидерство в регионе», – добавил Вице-президент Air Liquide по странам Восточной Европы и Центральной Азии Оливье Ранде.

В состав действующего кислородного производства ЕВРАЗ ЗСМК входят два цеха. Кислород и другие продукты разделения воздуха поставляются для доменного и сталеплавильного производств комбината.

Air Liquide – мировой лидер по производству технических газов, разработке технологий и предоставлению услуг для промышленности. Компания работает в России с 1989 г. и на данный момент осуществляет эксплуатацию 15 производственных площадок в разных регионах страны.

Франция. СФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640185


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179

Группа ЧТПЗ и РЭЦ подписали соглашение о сотрудничестве

В рамках работы Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2018) Группа ЧТПЗ и Российский экспортный центр (РЭЦ) подписали соглашение о сотрудничестве в области развития и поддержки экспорта высокотехнологичной продукции. Подписи под документом поставили генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков и генеральный директор Российского экспортного центра Андрей Слепнев.

Соглашение станет основой для разработки и реализации совместных инициатив по стимулированию экспорта высокотехнологичной продукции, развития инструментов поддержки, а также использования возможностей зарубежных представительств РЭЦ для продвижения продукции Группы ЧТПЗ.

"Группа ЧТПЗ уделяет пристальное внимание развитию экспортного направления, – отметил генеральный директор Группы ЧТПЗ Борис Коваленков. – Подписанное соглашение будет содействовать дальнейшему раскрытию значительного экспортного потенциала компании".

В рамках сотрудничества стороны также намерены проводить совместные деловые мероприятия и участвовать в конференциях, посвященных вопросам развития и поддержки экспорта.

"Экспорт металлопродукции из России уверенно растет – в 2017 г. объем несырьевых поставок достиг почти $36 млрд, что на 30% больше, чем годом ранее. Повышение уровня передела экспортируемой продукции – ключевая задача РЭЦ как института развития несырьевого экспорта, поэтому для нас принципиально важно взаимодействие с таким крупным игроком, как ЧТПЗ. Подписание соглашения в рамках ПМЭФ-2018 призвано укрепить наши отношения и расширить сферу сотрудничества. Наша работа будет связана с новыми международными проектами и направлена на увеличение объемов поставок российской высокотехнологичной продукции", - подытожил генеральный директор РЭЦ Андрей Слепнев.

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640179


Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640178

ОДК и Газпром будут развивать технологии сервиса газотурбинного оборудования

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) и Газпром в рамках Петербургского международного экономического форума заключили «Соглашение о намерениях в области развития современных технологий сервиса в течение жизненного цикла газотурбинного оборудования ОДК.

Стороны договорились проработать возможность перехода на долгосрочные контракты по сервисному обслуживанию приводных газотурбинных двигателей производства ОДК, эксплуатируемых на объектах «Газпрома» в составе газоперекачивающих агрегатов и газотурбинных электростанций. Планируется, что в рамках таких контрактов будет выполняться сервисное обслуживание и ремонт на протяжении всего жизненного цикла двигателей. Кроме того, будет рассмотрена возможность применения системы их дистанционной диагностики и контроля технического состояния.

Предполагается, что новая форма сервисного обслуживания позволит «Газпрому» повысить эффективность эксплуатации газотурбинных двигателей и обеспечит равномерную загрузку производственных мощностей ОДК.

В настоящее время в эксплуатации в Газпрома находятся около 1500 промышленных двигателей производства ОДК.

Современная концепция бизнеса ОДК на рынках долговечного дорогостоящего оборудования, к которому относится газотурбинных двигатель, базируется на продаже не только самих изделий, но и всего комплекса послепродажных услуг до конца жизненного цикла. Она предполагает, в частности: постоянный мониторинг производителем рабочих параметров и анализ состояния оборудования; обеспечение аварийных выездов специалистов; консультационную поддержку; выдачу рекомендаций по замене частей и узлов оборудования, его модернизации и т. д. Реализация этого комплекса услуг позволяет гибко реагировать на все проблемы, возникающие у заказчика в процессе эксплуатации продукции. Таким образом, на этапе заключения контракта на поставку промышленных газотурбинных двигателей определяется весь объем работ и финансирования, что удобно как для заказчика, так и для производителя. Оплата техобслуживания и ремонта производится по фиксированной ставке за машино-час, что позволяет существенно снизить финансовые риски.

Россия > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640178


Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143

GEFCO расширяет партнерство с Ferronordic Machines

Группа GEFCO подписала Меморандум о сотрудничестве с ООО «Ферронордик Машины». На подписании присутствовали Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO, Ларс Корнелиуссон, Генеральный директор и Президент ООО «Ферронордик Машины», а также Олег Белозеров, Генеральный директор ОАО «РЖД».

Предметом подписания Меморандума, которое состоялось в рамках Петербургского Международного Экономического Форума (ПМЭФ), стало объединение совместных усилий для реализации взаимовыгодного сотрудничества в сфере логистики готовой продукции, материалов, комплектующих, иной продукции промышленной техники в формате 4PL с использованием современных логистических технологий и практик, включая собственные ноу-хау и логистические решения GEFCO.

Группу GEFCO и Ferronordic Machines связывает длительное успешное партнерство. Со вступлением в силу нового соглашения компании будут сотрудничать по целому ряду направлений. Совместно с Ferronordic Machines Группа GEFCO будет разрабатывать передовые практики по организации мультимодальных перевозок в международном сообщении, системы централизованного управления обеспечением запасных частей и расходных материалов для послепродажного обслуживания, а также системы электронного документооборота.

«Для нас важно сохранять и расширять наше партнерство с такими крупными клиентами, как Ferronordic Machines. На российском рынке это один из наших ключевых клиентов, и то, что сегодня мы подписали меморандум, говорит об огромном доверии к нам и является закономерным продолжением нашего сотрудничества», - поделился Люк Надаль, Председатель правления Группы GEFCO.

Франция. Германия > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 25 мая 2018 > № 2640143


Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Судостроение, машиностроение. Транспорт > belta.by, 25 мая 2018 > № 2629316

Промышленный потенциал государств Евразийского экономического союза позволит построить более 200 судов в среднесрочной перспективе. Об этом заявил член Коллегии (министр) Евразийской экономической комиссии по промышленности и агропромышленному комплексу Сергей Сидорский в Санкт-Петербурге на круглом столе по вопросам судостроения и судоходства на евразийском континенте, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Министр ЕЭК подчеркнул, что участие в международной торговле требует от стран ЕАЭС строительства новых инновационных речных и морских судов.

В ЕАЭС используются 107 тыс. км внутренних водных путей. В парке союза - более 24 тыс. речных и свыше 1,5 тыс. морских судов. Однако их износ составляет 80%. При этом судостроение отнесено в ЕАЭС к приоритетным отраслям в соответствии с основными направлениями промышленного сотрудничества.

По мнению Сергея Сидорского, развитие отрасли возможно как с использованием собственных технологий, так и за счет развития импортозамещения. "Судостроение объединяет кооперационные решения в смежных отраслях - металлургии, радиоэлектронике, двигателестроении и станкостроении, - отметил он. - В союзе уже налажена работа по локализации комплектующих и компонентной базы для отрасли".

Для развития судостроительной отрасли союза государства - члены ЕАЭС при координирующей роли ЕЭК планируют выполнить ряд важных мероприятий: создать благоприятные условия для обновления флота внутреннего водного транспорта, привлечь инвестиции при участии Евразийского банка развития, совершенствовать порядок прохода судов по внутренним водным путям, выработать единые стандарты подготовки кадров и создать современные центры компетенций.

Белоруссия. Казахстан. Армения. ЕАЭС. РФ > Судостроение, машиностроение. Транспорт > belta.by, 25 мая 2018 > № 2629316


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 25 мая 2018 > № 2621906

СК «Звезда» и «Росморпорт» будут строить ледокол.

Судно будет строиться под надзором Российского морского регистра судоходства.

Сооружаемый в Приморском крае судостроительный комплекс «Звезда» и «Росморпорт» договорились о проектировании и строительстве ледокола с осадкой около 3 метров, мощностью 6,4 МВт, сообщила «Роснефть». Ледокол будет использоваться для организации проводки судов в российских морских портах, в том числе для нужд морских терминалов, оператором которых является НК «Роснефть».

Судно будет строиться под надзором Российского морского регистра судоходства и эксплуатироваться под флагом РФ. Первое судно серии из четырех мелкосидящих ледоколов планируется спустить на воду до конца 2021 года, говорится в сообщении «Роснефти».

В результате реализации договоренностей ССК «Звезда» расширит производственную линейку и получит дополнительный опыт в строительстве ледоколов и судов ледового класса.

Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства морской техники. Судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 25 мая 2018 > № 2621906


Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 мая 2018 > № 2621481

Создатели атомной подводной лодки пятого поколения «Хаски» сумели достичь выдающихся успехов в деле обеспечения малозаметности боевого корабля. Шумы подлодки при движении «полностью сольются» с естественными шумами океана, заявил 25 мая руководитель Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

В рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) он подчеркнул высокие показатели малошумности и скрытности новой лодки.

«Если мы говорим про подводные корабли (подлодки пятого поколения «Хаски»), то они полностью сольются с фоновым шумом мирового океана», — цитирует слова Рахманова РИА Новости.

Как сообщало ИА REGNUM, 22 мая Алексей Рахманов заявил, что концептуальное проектирование российской атомной подводной лодки (АПЛ) пятого поколения «Хаски» завершено. Также, по его словам, конструкторы уже определились с её внешним обликом.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 25 мая 2018 > № 2621481


Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 25 мая 2018 > № 2620711

Минпромторг сближается с рыбаками.

Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров и Минпромторг подписали соглашение о сотрудничестве в сфере судостроительной промышленности и рыбохозяйственного комплекса.

На общем собрании ВАРПЭ 24 мая подписи под соглашением поставили президент ассоциации Герман Зверев и замглавы Минпромторга Олег Рязанцев. Соглашение предусматривает обмен информацией, планирование и проведение совместных мероприятий, работу в совместных комиссиях, комитетах, рабочих группах и других органах в сфере судостроительной промышленности и рыбохозяйственного комплекса.

Многочисленные контракты с российскими верфями на строительство судов под инвестиционные квоты делают Минпромторг на ближайшие несколько лет одним из важных регуляторов для рыбаков. Как сообщает корреспондент Fishnews, среди направлений сотрудничества – подготовка предложений по повышению эффективности нормативно-правового регулирования судостроения, по определению приоритетных направлений научно-технического и инновационного развития, по мерам стимулирования и по решению проблемных вопросов.

По словам Олега Рязанцева, соглашение говорит о выстраивании диалога между рыбопромышленными компаниями, судостроением и государством. «Мы очень ждем от ассоциации, от представителей вашей отрасли предложений, как нам двигаться дальше, как строить соответствующие суда, где у нас недостатки. При этом мы как промышленность крайне благодарны вам за то доверие, которое вы оказали промышленности и все-таки согласились на эти механизмы по квотам – строить пароходы на отечественных верфях, сформировав действительно беспрецедентный заказ», – отметил замминистра.

Представитель Минпромторга призвал рыбаков подключаться к работе по локализации судового комплектующего оборудования. «Мы бы очень хотели, чтобы вы участвовали в этой работе, фактически ставили нам ТЗ, что надо. Потому что мы прекрасно осознаем, что верфи-то наши строят для вас суда, но в начинке этих судов, в наполнении их доля российского практически стремится к нулю. Нам как Минпромторгу крайне важно эту ситуацию исправить», – заявил Олег Рязанцев.

«Своевременный документ – новая веха в отрасли», – прокомментировал соглашение президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков. Он отметил, что ожидается массовое строительство судов на российских верфях, в том числе и для промысла краба. Если изменения в постановление по требованиям к судам – объектам инвестиций в отношении краболовов будут приняты, в течение пяти лет может быть построено до 40 судов.

«В рамках этого соглашения мы, наверное, будем достаточно серьезно с вами взаимодействовать, потому что мы надеемся, что большую часть этих судов мы построим на Дальнем Востоке. К сожалению, состояние верфей и возможности пока сложно оценить, но надеемся, что они справятся с этим заказом, и вы нам в этом поможете. Также надеемся, что министерство выскажет свою позицию, в том числе по инвестквотам и по изменению исторического принципа, потому что в настоящий момент неясно, чем все это закончится», – выразил мнение Александр Дупляков .

Участники общего собрания также обратили внимание на трехкратную разницу в стоимости постройки судов в России и за рубежом, что ставит под вопрос возможность размещения заказов на российских верфях через несколько лет, когда налоговая нагрузка на рыбную отрасль кратно возрастет. Говорили и о необходимости не только строить суда, но и воссоздавать судоремонтную инфраструктуру по обслуживанию флота.

Представители Минпромторга в свою очередь рекомендовали рыбакам активнее пользоваться инструментами господдержки для обновления флота. «Мы действительно сформировали очень большой набор инструментов, как вас поддержать, в виде субсидии, в виде лизинга, в виде утильгранта», – рассказал Олег Рязанцев. – Но рыбаки к нам не ходят. Транспортники ходят, рыбаки не ходят. Мы вас к себе зовем, приходите. Абсолютно открытые механизмы»

«Мы подняли очень важный вопрос, предложили формат обсуждения и решения этого вопроса, – подвел итоги обсуждения Герман Зверев. – Мы согласны с тем, что некоторые формы господдержки, как специальные инвестиционные контракты, мы вообще про них не знаем, кстати, они могли бы быть использованы, это интересная тема. Мы рассчитываем, что с Минпромторгом у нас продолжится диалог, надеемся на эффективную нормальную работу».

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 25 мая 2018 > № 2620711


Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > oilworld.ru, 25 мая 2018 > № 2619584

ОСК ожидает заказ на строительство 50 сухогрузов.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) может в ближайшее время получить контракт на строительство 50 сухогрузов. Об этом заявил журналистам глава компании Алексей Рахманов, сообщило 24 мая издание «Коммерсант».

«Сейчас корпорация ведет переговоры с одним консолидированным заказчиком на строительство такой серии за 2 года. Решение может быть принято в ближайшее время», - сказал А.Рахманов.

При этом он признался, что вообще не хотел упоминать о данном заказе, и отказался назвать заказчика, добавив, что им выступит российская компания. В то же время, один из рыночных источников предполагает, что за столь крупным заказом может стоять группа из ростовских компаний ТД «Риф», «Юг Руси» и «Астон», которые рассматривали возможность размещения заказа как раз на 40–50 сухогрузов и изучали не только российские верфи, но и судостроителей Китая и Южной Кореи. В то же время в указанных компаниях данную информацию пока не подтверждают.

Также источники на рынке предполагали, что этим заказчиком может быть «Объединенная зерновая компания» (ОЗК), но там эту информацию также не подтвердили.

Сомнение в реализации указанного проекта высказал и замминистра транспорта РФ, глава Росморречфлота Виктор Олерский.

«Я вам могу сказать, что нет такого заказчика, который 50 судов сразу построит. Это вас вводят в заблуждение.

Россия > Агропром. Судостроение, машиностроение > oilworld.ru, 25 мая 2018 > № 2619584


Норвегия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 24 мая 2018 > № 2646527

В Минпромторге России состоялось заседание российско-норвежской рабочей группы по судостроению.

24 мая в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации состоялось заседание российско-норвежской рабочей группы по судостроению. Российскую делегацию возглавил заместитель директора Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Николай Шабликов, норвежскую сторону – директор Департамента судостроения Министерства торговли, промышленности и рыболовства Королевства Норвегии – Биргит Лейланд.

В заседании также приняли участие представители МИДа России, Минэкономразвития России, АО «ОСК», АО «ЦНИИ «Курс», АО «ЦТСС», Норвежско-российской торговой палаты, Норвежского научно-технологического института и ряда норвежских предприятий.

Участники отметили важность развития сотрудничества в части проектирования и строительства судов, а также изготовлении судового комплектующего оборудования. При этом Николай Шабликов отметил, что преимущественно такое взаимодействие должно осуществляться посредством локализации производства на территории Российской Федерации.

Большой интерес у участников встречи вызвали перспективы сотрудничества в таких сферах как проектирование, строительство и регулирование эксплуатации безэкипажных судов, робототехники и оборудования для аквакультуры.

Стороны также выразили заинтересованность в обмене опытом в части технического регулирования, сертификации и стандартизации.

Очередное заседание российско-норвежской рабочей группы запланировано на 2019 год в г. Осло (Норвегия).

Норвегия. Россия > Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 24 мая 2018 > № 2646527


Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2641461

ССК Звезда - Росморпорт - Роснефть. На ПМЭФ-2018 подписан договор о строительстве мелкосидящего ледокола с уникальной ледопроходимостью.

ССК Звезда и ФГУП Росморпорт подписали договор на выполнение работ по проектированию и строительству ледокола с уникально малой осадкой.

Соглашение было подписано 24 мая 2018 г в рамках 22го Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2018).

Договор подписан в продолжение необязывающего соглашения, заключенного в сентябре 2017 г во время Восточного экономического форума (ВЭФ-20017).

Стоимость опциона на 1 судно на тот момент составляла 5 млрд рублей, срок строительства - 42 мес.

В последнее время возросла потребность в ледоколах способных работать на нефтеносном шельфе арктического региона.

Осадка нового ледокола составит лишь 3 м, мощность - 6,4 МВт.

Ледокол будет использоваться для организации проводки судов в российских морских портах и на подходах к ним, в т.ч для нужд морских нефтяных терминалов, оператором которых является Роснефть.

Ледокола будет оборудован уникальным пропульсивной установкой из 2х винто -рулевых колонок (ВРК) и 2х валов-винтов по бортам.

Вместе с разработанными обводами корпуса это позволит получить рекордную для мелкосидящих ледоколов ледопроходимость до 1,5 м!

Судно будет строиться под надзором Российского морского регистра судоходства (РС) и эксплуатироваться под флагом Российской Федерации.

1е судно серии из 4 мелкосидящих ледоколов планируется построить до конца 2021 г.

Речь идет о мелкосидящем ледоколе проекта 22740 , разработанного ФГУП Крыловский ГНЦ.

Технические характеристики:

длина - 78.1 м, ширина - 16.8 м, осадка - менее 3 м;

скорость хода, макс -14 узлов;

мощность -6.8 МВт;

- ледопроходимость -1,5 м;

- автономность -15 суток;

- экипаж - 24 чел;

- площадка для беспилотного вертолета.

В результате реализации договоренностей с ФГУП Росморпорт судостроительный комплекс Звезда расширит производственную линейку и получит дополнительный опыт в строительстве ледоколов и судов ледового класса.

Долгосрочный заказ от ФГУП Росморпорт на проектирование и строительство ледоколов позволит снизить себестоимость строительства за счет серийности заказов.

Общий заказ ССК Звезда на строительство судов высокого ледового класса и ледоколов составляет уже более 15 ед.

Судостроительный комплекс Звезда создается на базе Дальневосточного завода Звезда консорциумом в составе Роснефтегаза, Роснефти и Газпромбанка.

Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники.

ССК Звезда будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Россия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2641461


Белоруссия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2640789

Взрывозащищенные электродвигатели РУСЭЛПРОМа будут работать на Мозырском НПЗ в Беларуси.

На «Русэлпром - Сафоновский электромашиностроительный завод» (СЭЗ) изготовили и отгрузили 2 взрывозащищенных асинхронных электродвигателя серии ВАО для чешского производителя насосного оборудования - компании RENETRA. Мощность каждого ЭД - 200 кВт, напряжение - 6 тыс. В, частота вращения - 3 тыс. об/мин. Двигатели укомплектованы датчиками мониторинга состояния.

Эти электрические машины обеспечат надежную работу насосов Renetra на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе в Республике Беларусь.

Взрывозащищенные высоковольтные электродвигатели концерна РУСЭЛПРОМ предназначены для привода стационарных машин и механизмов на производствах, где возможно образование взрывоопасной концентрации газов, паров и пыли - в том числе на предприятиях угольной, химической, газовой, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности.

Агрегаты спроектированы так, что их корпус способен выдержать давление внутреннего взрыва без передачи воспламенения во внешнюю взрывоопасную среду.

СПРАВКА. Сафоновский электромашиностроительный завод - ООО «Русэлпром-СЭЗ» - специализируется на производстве синхронных и асинхронных электродвигателей трехфазного переменного тока мощностью от 30 до 2 000 кВт, синхронных генераторов переменного тока мощностью от 50 до 1 000 кВт.

СПРАВКА. Мозырский НПЗ производит широкий ассортимент нефтепродуктов. Среди них: автомобильные бензины, дизельное топливо, мазут, битумы, углеводородные сжиженные газы, экологически улучшенный керосин и др. До 80% от общего объема выпускаемой продукции поставляется за пределы Республики Беларусь.

Белоруссия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение > neftegaz.ru, 24 мая 2018 > № 2640789


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2018 > № 2640350

На "Севмаше" завершен важный этап строительства перспективной АПЛ "Хабаровск".

На атомной подводной лодке проекта 09851, строящейся на ПО "Севмаш", завершен один из важных этапов строительства – гидравлические испытания основного корпуса носового блока. Об этом в четверг, 24 мая, сообщили в пресс-службе предприятия.

Тестирование корпуса на герметичность – очень сложный многоуровневый процесс, требующий большой подготовки и времени, отметили представители завода. Специальная межведомственная комиссия проверила готовность корпуса АПЛ, систем и оборудования, оформление документации и дала разрешение на начало технической операции, которая проводилась в режиме тишины.

"Все корабельные конструкции выдержали заданные нагрузки, тем самым подтвердив качество выполненных работ, – отметил заместитель начальника эллинга №1 стапельно-сдаточного производства "Севмаша" Игорь Беляев. – Корабелы показали себя с лучшей стороны. Положительный результат достигнут благодаря четкой слаженной работе сборщиков, сварщиков, монтажников, рабочих вспомогательных служб".

В настоящее время идет работа по испытанию прочных конструкций подлодки, добавили в пресс-службе "Севмаша". Полная программа испытаний разбита на этапы и занимает по графику несколько месяцев, после чего АПЛ переходит на следующую стадию работ.

Как сообщалось ранее, на "Севмаше" строится головная АПЛ проекта 09851 – "Хабаровск". Модульная конструкция субмарины позволяет в соответствии с задачами заменять корабельное вооружение и использовать автоматические подводные аппараты.

"Хабаровск" создается как носитель роботизированных средств ВМФ, которые предназначены для разведки дна и недр Мирового океана, мониторинга континентального шельфа, охраны и прикрытия использования сил флота.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2018 > № 2640350


Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2018 > № 2640349

Вице-премьер Юрий Борисов: Россия заместила украинские двигатели для авиации и флота.

Вице-премьер по оборонно-промышленному комплексу РФ Юрий Борисов заявил, что вопрос импортозамещения в области авиационного и военно-морского двигателестроения решен. При этом зависимость России от поставок элементов электронно-компонентной базы из-за рубежа сохраняется.

"Могу констатировать, что зависимости от украинской продукции уже нет. Ситуация с западными поставками кардинальным образом меняется. Мы решили проблему с авиадвигателями, ВК-2500 заменил ТВ3-117 в армейской авиации. Мы решили проблему с двигательными установками для ВМФ", - сказал Юрий Борисов на лекции для слушателей Академии Генерального штаба ВС РФ.

Ранее в Объединенной двигателестроительной корпорации сообщили, что первые серийные образцы морских газотурбинных двигателей со сроками поставки в 2019 году уже находятся в производстве. Опытно-конструкторские работы по ним велись на рыбинском "Сатурне" с 2014 года. Новыми силовыми установками оснастят, в частности, фрегаты проектов 11356 и 22350.

Турбовальные авиадвигатели ВК-2500 начали серийно производить из российских комплектующих в 2016 году. Пятилетний объем заказа на вертолетные ВК-2500 и ТВ7-117В профинансирован в объеме 75 млрд рублей.

Юрий Борисов занял должность вице-премьера по оборонно-промышленному комплексу России в мае 2018 года. Ранее он был заместителем министра обороны Сергея Шойгу. На новой должности Борисов сменил Дмитрия Рогозина, который возглавил "Роскосмос".

Украина. Россия > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром. Армия, полиция > flotprom.ru, 24 мая 2018 > № 2640349


Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640170

Предприятие Komatsu по реновации техники заработало на Колыме

Предприятие по реновации узлов японской техники Komatsu в Магаданской области заработало в полную силу, сообщил в ходе ПМЭФ'2018 глава Магаданской области Владимир Печеный.

"Komatsu давно присутствует в регионе как производитель — обособленное подразделение. Пример новых инвестиций — уже создано предприятие "Реман" по реновации узлов японской техники. Это ремонт двигателей большегрузной техники и трансмиссии. Завод заработал в полную силу, он полностью оснащен новейшим инновационным технологическим оборудованием. Komatsu вложила в него около $30 млн", — сказал Владимир Печеный.

По его словам, проект имеет продолжение — там будет в последующем конвейерная отработка узлов и двигателей, что важно для недропользователей Колымы — они существенно экономят.

Япония. ДФО > Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640170


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640159

ОСК подписала два соглашения на полях ПМЭФ 2018

В «нулевой день» Петербургского международного экономического форума в рамках круглого стола «Россия. Евразия. Европа: стратегия сотрудничества в новых реалиях» Объединенная судостроительная корпорация подписала два соглашения с иностранными компаниями.

В присутствии президента ОСК Алексея Рахманова подписи под соглашением поставили исполнительный директор KRISO ATEC Господин РЮ Хан Сон и и.о. вице-президента по гражданскому судостроению АО «ОСК». Документ закрепил намерения KRISO ATEC и ОСК участвовать в процессах интеграции евразийских и европейских корабелов, производителей речной и морской техники в рамках взаимовыгодного сотрудничества. Затем глава ОСК и представитель греческой компании Salamis Shipyards and Engineering Ltd (SSY) поставили подписи под меморандум о сотрудничестве.

Подписанию соглашения предшествовало обсуждение перспектив развития морского и речного судоходства в Евразии, размещения производства иностранного судового оборудования на территории Российской Федерации, основных задач гражданского судостроения на современном этапе.

Алексей Рахманов указал на то, что уже не первый год происходит быстрая перестройка рынков и подобные времена, при всей их сложности, часто оказываются перспективными для развития отдельных направлений экономики. Судостроение сегодня – одно из таких направлений, особенно учитывая то, что во всем мире наращиваются объемы перевозок по воде и стремительно развивается портовая инфраструктура.

Президент ОСК призвал европейских и азиатских коллег не замыкаться на самих себе и работать на крепление, а не на разрушение кооперационных связей.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640159


Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640146

БМК подтвердил надежность своих канатов для судостроения

Белорецкий металлургический комбинат (БМК, входит в Мечел) подтвердил статус изготовителя качественных стальных канатов для постройки и оснастки морских судов. Свидетельство выдал комбинату Российский Морской Регистр Судоходства.

Проверку Морского Регистра прошли стальные оцинкованные канаты, изготавливаемые на БМК по 25-ти государственным и зарубежным стандартам, а также по техническим условиям. Эта продукция используется на грузоподъемных, спасательных судах, буксировочных пароходах как буксирные, швартовые и якорные тросы, применяется в такелажных устройствах для подъема и перемещения груза. Благодаря цинковому покрытию канаты становятся устойчивыми к коррозии в агрессивных средах.

Выдаче свидетельства предшествовал аудит: эксперт Морского Регистра посетил канатные цеха, центральную заводскую лабораторию, присутствовал при исследовании состава цинкового покрытия и испытании каната в целом, проверил документацию по всей технологической цепочке производства. По результатам аудита Российский Морской Регистр Судоходства подтвердил, что канаты БМК надежные и безопасные и производятся в соответствии с требованиями постройки морских судов.

Российский Морской Регистр Судоходства – одно из ведущих классификационных обществ мира, которое имеет право проверять производителей продукции для морского судостроения на соответствие требованиям Российского Морского Регистра Судоходства и Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов. БМК сотрудничает с ним более 15 лет и ежегодно подтверждает статус изготовителя продукции для морского судостроения.

Россия. ПФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 24 мая 2018 > № 2640146


Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629314

Председатель правления ассоциации "Машиностроительный кластер Республики Татарстан" Сергей Майоров на встрече с Чрезвычайным и Полномочным Послом Беларуси в России Игорем Петришенко выразил заинтересованность в создании в Беларуси совместного предприятия по переработке отслуживших автомобильных шин. Их переговоры состоялись сегодня во время ХXII Петербургского международного экономического форума, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

Игорь Петришенко заявил, что Беларусь придает большое значение развитию сотрудничества с Татарстаном в машиностроительной и станкостроительной сферах. Отмечено, что на базе ООО "Торгово-производственная компания МТЗ-Татарстан" реализуется проект по созданию белорусско-татарстанского промышленного кластера, одним из этапов которого является создание единого сервисно-сбытового центра Беларуси и Татарстана. В 2017 году "ТПК МТЗ-Татарстан" проведена презентация энергонасыщенного трактора Беларус-3522, укомплектованного двигателем татарстанского производства.

В Набережных Челнах ООО "РариТЭК-Автогрупп" совместно с Минским автомобильным заводом на основании лицензионного соглашения реализовали проект по созданию пассажирского автобуса "Лотос" на газомоторном топливе, который в ближайшее время поступит на транспортно-пассажирские предприятия региона.

Посол также подчеркнул, что предприятия станкостроительной индустрии Беларуси готовы к реализации совместных проектов по участию в программах технического переоснащения машиностроительных предприятий Татарстана.

Белоруссия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629314


Белоруссия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629313

Беларусь заинтересована в реализации перспективных совместных с Владимирской областью проектов в сферах кооперации в машиностроении, энергетике, а также строительстве объектов социального назначения и жилых многоквартирных домов. Об этом заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Игорь Петришенко на встрече с первым заместителем губернатора Владимирской области Алексеем Конышевым, которая состоялась сегодня на ХXII Петербургском международном экономическом форуме, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

Учитывая значительный опыт и имеющуюся производственную базу белорусских предприятий, посол предложил, в частности, углубить кооперационное сотрудничество холдинга "Автокомпоненты", ОАО "Минский моторный завод", ОАО "Белшина" и других с создаваемыми предприятиями машиностроительной отрасли Владимирской области. Он выразил уверенность, что в условиях усиления санкционного давления использование белорусских комплектующих (вместо импортируемых) способно минимизировать возможные риски для машиностроительных предприятий региона. Дипломат пригласил делегацию промышленников и эксплуатирующих организаций Владимирской области посетить предприятия машиностроительной отрасли Беларуси для обмена опытом, установления новых и развития прежних деловых связей.

"Игорь Петришенко также выразил заинтересованность белорусских предприятий в участии в реализации программ развития АПК Владимирской области, включая увеличение объемов поставок и ассортимента сельхозтехники, в строительстве и модернизации животноводческих и молочно-товарных комплексов, а также - готовность осуществлять поставку и наладку оборудования под ключ, - отметили в пресс-службе. - Отдельно на встрече был отмечен высокий потенциал взаимодействия Беларуси с российскими регионами в строительной сфере: проектировании и возведении жилья, инфраструктурных, инженерных и социальных объектов. В связи с чем Игорь Петришенко предложил рассмотреть в перспективе вопросы строительства во Владимире "Белорусского квартала", жилых и социально-культурных объектов в крупных населенных пунктах области. Он сообщил о возможностях и готовности белорусских предприятий обеспечить потребности региона в лифтовом оборудовании для новостроек и реконструируемого жилья, нарастить поставки строительных изделий, материалов, оборудования и техники, а также участвовать в строительстве и ремонте автомобильных дорог области, организации поставок необходимой для этого дорожно-строительной и коммунальной техники".

Аналогичные вопросы сотрудничества в строительной сфере были также затронуты на встрече посла с губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым, добавили в посольстве.

Белоруссия. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629313


Белоруссия. Египет > Судостроение, машиностроение. Агропром. Недвижимость, строительство > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629294

ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" в 2018 году поставит в Египет технику на $750 тыс. Соответствующий контракт подписан сегодня, сообщил журналистам начальник управления реализации в страны СНГ и дальнего зарубежья предприятия Леонид Пинчук, передает корреспондент БЕЛТА.

Техника белорусского предприятия присутствует на африканском континенте уже несколько лет, импульс для выхода на египетский рынок придал прошлогодний визит Президента Беларуси в эту страну. "После этого был заключен дилерский договор с одной из компаний, была осуществлена поставка первых пяти единиц на сумму $250 тыс. В этом году мы расширяем свое присутствие, в Египте есть уже два дилера. Сегодня подписываем контракт более чем на $750 тыс. Это поставки погрузчиков различных модификаций, дорожно-строительной, строительной техники. Она будет поставлена уже в этом году, за исключением одной единицы, которая разрабатывается специально для заказчика. Это специальная модификация машины, которую мы до этого не изготавливали, но у нас есть опыт ее проектирования. В начале 2019 года она будет поставлена", - рассказал Леонид Пинчук.

Генеральный директор ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" Валерий Иванкович подчеркнул, что египетский рынок представляет большой интерес для предприятия. "Это динамично развивающаяся страна, в которой много внимания уделяется развитию сельского хозяйства, промышленности. Мы очень заинтересованы в поставках в эту страну. Готовы искать компромиссы, чтобы попадать в те ценовые параметры, при которых будет отдаваться предпочтение нашей технике. Большую помощь оказывает посольство Беларуси в Египте. Думаю, будем успешно закреплять присутствие на этом рынке", - отметил гендиректор.

Сформирован пятилетний план продвижения техники "Амкодор" на рынок Египта. "Необходимо выходить на новый уровень сотрудничества с перспективой открытия сборочных производств в Египте. В течение года будем анализировать различные аспекты, что нужно исправить, где поработать с финансированием, с сервисом. Кроме того, необходимо оценить готовность партнера к развитию сотрудничества. Сделаем выводы, думаю, через год должны будем стартовать", - сказал Валерий Иванкович.

Председатель Совета директоров компании Egyptian Company for Agriculture and Rural Development Мустафа Хадхуд отметил высокое качество белорусской техники и ее возможностей. "Надеюсь, что с учетом этого мы сможем быть перспективным дилером на египетском рынке. Это будет зависеть также от развития сотрудничества между нашей компанией и "Амкодором", - сказал он. - У техники белорусского предприятия достаточно много соперников на рынке Египта, важно учитывать этот фактор, прежде всего с точки зрения цены. Мы обсудили с "Амкодором" создание центров сервисного обслуживания - как предпродажного, так и послепродажного. Мы также хотели бы создать центры по совместной сборке этой техники в Египте".

Мустафа Хадхуд отметил, что в целом белорусская специальная техника имеет хорошую возможность присутствия на египетском рынке. "Наш Президент планирует до 2030 года освоить около 4 млн федданов (1 феддан - 0,42 га). Поэтому есть отличная возможность для поставок сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники "Амкодор", зерносушилок", - пояснил он.

Египетская делегация во главе с губернатором мухафазы Вади-эль-Гедид Египта Мухаммадом аль-Замаллутой во время визита в Минск ознакомилась с возможностями техники "Амкодор".

Холдинг "Амкодор" объединяет 29 организаций, в том числе 19 заводов, выпускающих более 120 моделей и модификаций техники для агропромышленного, дорожно-строительного, жилищно-коммунального, лесопромышленного, производственно-логистического комплексов.-0-

Белоруссия. Египет > Судостроение, машиностроение. Агропром. Недвижимость, строительство > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629294


Белоруссия. Турция. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629285

ОАО "Амкодор" - управляющая компания холдинга" планирует в 2018 году поставить в дальнее зарубежье технику на $20 млн. Об этом сообщил сегодня журналистам начальник управления реализации в страны СНГ и дальнего зарубежья предприятия Леонид Пинчук, передает корреспондент БЕЛТА.

"В этом году план продажи только в страны дальнего зарубежья составляет $20 млн. И пока могу сказать, что этот план выполним и перевыполним", - сказал Леонид Пинчук.

В 2017 году предприятие начало экспортировать технику на несколько новых рынков. "Мы открыли рынок Турции, куда поставили снегоуборочную технику, сегодня отгружается очередная машина и погрузчик с бортовым поворотом, то есть понемногу расширяем линейку. Открыли также рынок ОАЭ, Конго, Египта, Судана", - отметил начальник управления. В нынешнем году планируется начать поставки техники в Зимбабве.

"В июне ожидаем предоплату. Будет поставлено около 30 единиц техники, линейка достаточно широкая, она включает дорожно-строительную технику и машины лесозаготовительного комплекса", - пояснил Леонид Пинчук. В настоящее время "Амкодор" экспортирует технику более чем в 45 стран. Холдинг "Амкодор" объединяет 29 организаций, в том числе 19 заводов, выпускающих более 120 моделей и модификаций техники для агропромышленного, дорожно-строительного, жилищно-коммунального, лесопромышленного, производственно-логистического комплексов.

Белоруссия. Турция. ОАЭ. Весь мир > Судостроение, машиностроение > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629285


Казахстан > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inform.kz, 24 мая 2018 > № 2620535

KADEX-2018: Новые технологии в судостроении будет внедрять Казахстан

Министр оборонной и аэрокосмической промышленности РК Бейбут Атамкулов рассказал о необходимости развивать судостроение в стране, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В области военного судостроения мы практически полностью покрываем свои потребности за счет отечественных предприятий. Это предприятия в Уральске. Все суда находятся в Каспийском море в Вооруженных силах, в пограничной службе КНБ РК - они все произведены на этих предприятиях. Практически с нуля создали новое направление - это судостроение.

Мы будем развивать это направление», - сказал министр на выставке военной техники KADEX-2018.

По его словам необходимо модернизировать производство и внедрять в эту сферу новые технологии.

«Мы понимаем, что потенциал ОПК Казахстана на сегодня раскрыт не полностью. Для дальнейшего эффективного развития отрасли необходима реализация глубокой модернизации. Мы составили план модернизации наших предприятий, потому что с учетом того, что большое количество предприятий мы получили в наследство еще с советского оборонного комплекса - мы приступили к постепенному переходу к модернизации и производства новых видов вооружения на базе того, что мы производили раньше», - подчеркнул Б. Атамкулов.

Также министр заявил о готовности Казахстана сотрудничать в данном направлении с ведущими компаниями мира.

«Сегодня нам нужны новые и прорывные технологические проекты, с которыми мы могли бы изменить архитектуру ОПК и сформировать новый тренд в промышленном развитии Казахстана. Мы готовы к сотрудничеству и приглашаем мировые передовые компании в Казахстан», - заключил министр.

Казахстан > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > inform.kz, 24 мая 2018 > № 2620535


Нидерланды. Украина > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 24 мая 2018 > № 2620079

SMG построит два корпуса танкеров для голландской VEKA

Smart Maritime Group (SMG) заключил контракт на строительство двух насыщенных корпусов танкеров-химовозов для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Об этом говорится в сообщении компании.

Суда предназначены для перевозки нефтепродуктов и химических грузов на внутренних водных маршрутах Европы.

Согласно контракту SMG изготовит корпус судна, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов, монтаж палубного насыщения, а также выполнит окраску корпуса.

Срок строительства одного корпуса составит 11,5 месяца.

Стоимость контракта составит свыше 145 млн грн.

"Это первый за последние пять лет крупный судостроительный иностранный контракт, зашедший на украинские верфи. Учитывая нестабильную экономическую ситуацию в стране, продолжающийся военный конфликт, это событие само по себе незаурядно и, надеемся, станет положительным сигналом для всего рынка. Мы давно сотрудничаем с VEKА. Главное наше преимущество в этом сотрудничестве не только конкурентная цена, но стабильно высокое качество, подтвержденное ведущими международными классификационными обществами", – отметил генеральный директор SMG Василий Федин.

Напомним, ранее SMG построил для VEKA 8 корпусов танкеров-химовозов. В целом для голландского рынка были построены 12 судов аналогичного класса.

Нидерланды. Украина > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 24 мая 2018 > № 2620079


Китай > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2018 > № 2618143

Ху Вэньминь с гордостью заявил, что Китай обладает самыми передовыми судостроительными мощностями в мире

Гуаньча, Китай

Согласно сообщениям СМИ, проектные и производственные возможности Китая заложили основу для строительства авианосцев с лучшими характеристиками и большим водоизмещением. В то же время благодаря НИОКР первого отечественного авианосца, Китай также создал группу специалистов для проведения НИОКР на высочайшем уровне.

Ху Вэньминь сказал: «Теперь исследовательская группа стала сплоченной группой специалистов. Средний возраст специалистов — 36 лет. В будущем, если наша страна захочет развивать разные типы авианосцев, то мы уже обладаем необходимыми ресурсами для проведения НИОКР по данным проектам. Это касается не только авианосцев, но и работы по любым типам и классам надводных кораблей».

Интегрирование военных и гражданских сил и ресурсов для создания авианосцев

Сообщается, что первая в Китае работа по развитию авианосцев включала кооперацию 532 вспомогательных подразделений, при этом среди 532 подразделений невоенные организации составляли 412 предприятий. Среди них представлены государственные предприятия, частные предприятия, научно-исследовательские институты и даже высшие учебные заведения, что полностью продемонстрировало национальную кооперацию и военно-гражданскую интеграцию.

Ху Вэньминь сказал: «Давайте посчитаем, если 532 разделить на 412, то мы имеем 77,4%, наш ВПК поддерживается обществом, вся национальная промышленная

система тоже полностью воплотилась в авианосце».

Такой большой синергетический эффект не только сильно ускорил преобразование национальных производственных и научно-технических возможностей в НИОКР по оборудованию, но и невоенные вспомогательные подразделения также повысили свои возможности по созданию авианосцев. Новые технологические прорывы, совершенные при создании авианосца, будут также использоваться во всех областях национальной экономики.

Главный руководитель проекта Ху Вэньминь заявил: «Наша судостроительная промышленность имеет три „жемчужины“, одна из которых — авианосец, а два других гражданских проекта — строительство круизного лайнера класса люкс, а также создание газовоза. Мы полностью опираемся на собственные разработки при создании первого отечественного перевозчика, поэтому мы можем с гордостью сказать, что у нас есть самые передовые судостроительные мощности в мире».

Ранним утром 13 мая первый отечественный авианосец Китая отправился с причала Даляньского судостроительного завода в соответствующую морскую зону для выполнения морских ходовых испытаний. Главный руководитель проекта Ху Вэньминь заявил журналистам, что по потенциалу строительства авианосцев Китай в настоящее время занимает одно из первых мест в мире. Команда НИОКР также прошла соответствующую подготовку. На данный момент в Китае лучшая база для строительства авианосцев в мире.

13 мая первый китайский отечественный авианосец медленно покинул док и направился на ходовые испытания.

Китайский авианосец получил много внимания. Ранее репортер CCTV взял эксклюзивное интервью у председателя правления тяжелого и среднего судостроения и главного руководителя проекта по авианосцу Ху Вэньмина. Он сказал, что первый отечественный авианосец будет способствовать дальнейшему развитию и использованию судна, созданного на основе авианосца «Ляонин».

По словам руководителя проекта, авианосцы в настоящее время находятся на вооружении в разных странах, и в основном классифицируются на крупные, средние и легкие. Самым крупным атомным авианосцем считается авианосец США класса «Нимиц» и «Форд» с водоизмещением в 100 тысяч тонн. Французский «Шарль де Голль», российский «Кузнецов», китайский «Ляонин» и недавно построенные отечественные авианосцы, все они относятся к авианосцам среднего класса от 4 до 60 тысяч тонн.

Ху Вэньминь сказал: «Авианосец среднего класса „Шарль де Голль“ — атомный авианосец, а остальные авианосцы используют обычную двигательную установку. При этом наш авианосец находится на переднем крае технологий».

Китай > Судостроение, машиностроение > inosmi.ru, 24 мая 2018 > № 2618143


Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > agronews.ru, 24 мая 2018 > № 2617403

Новый сухогруз для перевозки зерна, леса и угля заложили на Окской судоверфи.

Киль первого сухогрузного суда проекта RSD32M заложили на Окской судоверфи в городе Навашино Нижегородской области. Об этом сообщает пресс-служба компании.

«22 мая на Окской судоверфи состоялся спуск второй баржи «Белмакс 2″ проекта ROB20 и закладка киля первого из восьми сухогрузных судов проекта RSD32M», — говорится в сообщении.

В мероприятиях принял участие врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.

Серия из десяти несамоходных наливных барж проекта ROB20 строится по лизингу для судоходной компании «Пола райз» (Санкт-Петербург). Сумма контракта составляет 2,5 млрд рублей. Баржи предназначены для перевозки нефтеналивных грузов, в основном — мазута, в том числе по Волге, включая водохранилища. Сухогрузы проекта RSD32M предназначены для перевозки зерна, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, угля, а также опасных грузов.

Ранее сообщалось, что правительство Нижегородской области разрабатывает проект создания в регионе судостроительного кластера, что позволит предприятиям отрасли привлекать больше заказов и получать региональные налоговые льготы, в том числе по налогам на имущество и прибыль. «В ближайшие месяцы концепцию кластера обсудят вместе с нижегородскими корабелами. Проект предполагает и создание новых производств комплектующих на свободных площадках судостроительных предприятий региона», — отметили в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области.

Россия. ПФО > Судостроение, машиностроение. Агропром > agronews.ru, 24 мая 2018 > № 2617403


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640356

Рахманов: "Адмиралу Кузнецову" продлят жизнь на 20 лет.

После прохождения ремонта и модернизации единственный российский тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" сможет находиться в боевом составе ВМФ РФ еще около 20 лет. Об этом в интервью Интерфаксу заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

"Предполагается, что после проведения всех работ срок службы крейсера продлится на еще порядка 20 лет. Хотя, конечно, срок эксплуатации зависит от тех задач, которые будут перед ним ставиться", – сообщил он.

С момента спуска на воду "Адмирала Кузнецова" прошло более 30 лет. "Как вы понимаете, с тех пор технологии ушли далеко вперед, так что любая модернизация по определению будет глубокой. Как минимум, будет замена всех котлов и части оборудования корабля", – сказал Алексей Рахманов.

В конце апреля стало известно, что контракт на ремонт и модернизацию "Адмирала Кузнецова" подписан, Центр судоремонта "Звездочка" приступил к его выполнению. Стоимость работ составит 60 млрд рублей. Ожидается, что они завершатся к концу 2020 года и корабль вернется в состав ВМФ в 2021 году.

Также недавно в СМИ появилась информация, что Объединенная судостроительная корпорация до конца 2018 года представит на рассмотрение в Минобороны РФ несколько доработанных аванпроектов нового отечественного авианосца. Опытно-конструкторские работы по кораблю могут начаться в 2019 году.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640356


Алжир. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640355

СМИ: Алжир заказал четыре российских модульных корвета проекта 22160.

Алжир подписал контракт с Россией на закупку четырех модульных корветов проекта 22160. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Africanmilitaryblog.com, договор подписан 14 мая, общая стоимость соглашения составила 180 млн долларов.

ЦАМТО отмечает, что пока официальной информации о заключении контракта в прессе не появлялось, однако в опубликованной месяц назад пояснительной записке к финансовому отчету Зеленодольского завода имени Горького за 2017 год факт участия в алжирском тендере с кораблем данного типа подтверждался.

В частности, сообщалось о решении Минпромторга РФ №17/03/09-440 от 18 июля 2017 года по строительству четырех патрульных кораблей проекта 22160 с ударным ракетным комплексом 3М-54ТЭ (семейство "Калибр-НКЭ") и зенитным ракетным комплексом "Пальма" с двумя модулями ЗУР "Сосна" для инозаказчика 012 (Алжир). Согласно тендерным требованиям, первый корабль должны построить в России, оставшиеся три – на верфи заказчика.

Проект 22160 представляет собой патрульный корабль модульного типа дальней морской зоны. Корабли строятся на Зеленодольском заводе для пополнения состава ВМФ РФ. В мае в Черном море продолжились заводские ходовые испытания головного корвета 22160 "Василий Быков"

По скорректированным планам, первые шесть кораблей проекта 22160 планируют поставить Черноморскому флоту до 2022 года.

Корветы проекта 22160 разработаны Северным проектно-конструкторским бюро и предназначены для защиты и охраны морской экономической зоны. В случае военных действий они призваны обеспечивать устойчивость сил и объектов флота во время обороны районов базирования. Корабли могут выполнять поисково-спасательные функции, а также сопровождать караваны судов и бороться с пиратами.

Корабли водоизмещением 1700 тонн развивают скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 6 тысяч миль, автономность – 60 суток. Экипаж – 80 человек. На борту предусмотрено базирование вертолета. Помимо крылатых ракет "Калибр" корветы вооружают 57-мм артиллерийской установкой, зенитно-ракетным комплексом и пулеметами.

Алжир. Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640355


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640352

Флот получит первые серийные российские газотурбинные двигатели в 2019 году.

Первые серийные образцы морских газотурбинных двигателей со сроками поставки в 2019 году уже находятся в производстве – в соответствии с утвержденными графиками. Об этом Mil.Press FlotProm сообщили в пресс-службе ОДК-Сатурн.

"В 2017 году завершены опытно-конструкторские работы и одновременно запущено новое бизнес-направление по производству корабельных энергетических установок", – рассказали журналисту издания на предприятии.

Таким образом первые серийные газотурбинные двигатели для ВМФ России поставят в 2019 году.

В декабре 2017 года рыбинское НПО "Сатурн" успешно завершило три опытно-конструкторские работы по двигателям М90ФР, "Агрегат-ДКВП" и М70ФРУ-Р, которые предприятие вело с 2014 года.

Новыми двигателями российского производства оснастят фрегаты проектов 22350 и 11356, малый десантный корабль на воздушной подушке "Зубр", а также другие корабли и суда ВМФ России.

По мнению главного редактора журнала "Двигателестроение" Льва Новикова, газотурбинный двигатель разработки "Сатурна", якобы полностью готовый к серийному производству, демонстрировали еще на Международном военно-морском салоне 2011 года. Позднее о готовности к серийному производству отечественных морских ГТД сообщали в 2014 году, но наладить его так и не удалось. Поэтому следует критически воспринимать подобные заявления и дождаться реальных результатов, ведь объемы производства пока не афишируются.

Справка Mil.Press FlotProm

25 апреля 2017 года на рыбинском НПО "Сатурн" (входит в ОДК) ввели в эксплуатацию первый в России сборочно-испытательный комплекс для морских газотурбинных двигателей и агрегатов. Серийное производство морских ГТД начнется в 2018 году. Ранее Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК "Ростех") не изготавливала морские ГТД массовыми сериями.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 23 мая 2018 > № 2640352


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640136

Северсталь направила более 55 млн руб. на новую нагревательную печь в «ССМ-Тяжмаш»

Северсталь завершила монтаж новой нагревательной печи в цехе заготовительного производства (ЦЗП) «ССМ-Тяжмаш».

«Стоимость инвестпроекта составила более 55 млн руб. На объекте применены современные подходы и материалы, которые позволят экономить до 40% газа, а также повысить качество продукции за счет снижения образования окалины. Это позволит сократить затраты на изготовление продукции ЦЗП», – говорит генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадим Германов.

В ходе тендера поставщиком оборудования была выбрана компания «Струйные технологии», город Санкт-Петербург. Генеральный проектировщик – «Северсталь-Проект». Управляют реализацией и контролируют все этапы монтажа и наладки сотрудники дирекции по инвестициям дивизиона «Северсталь Российская сталь» и ЦЗП «ССМ-Тяжмаш».

Конструкция печи принципиально отличается от предшественницы. При меньших внешних габаритах она такого же объема внутри. Кроме того, в комплекции использован новый тип футеровки. В отличие от кирпичных огнеупоров, которые применялись ранее, использовано специальное керамическое волокно. На его прогрев уходит меньше газа. Так как материал не дает усадку, исключена возможность образования щелей, что позволит снизить и теплопотери.

Рабочая температура печи 1250-1300 градусов. В нее можно загрузить до 12 слябов, общим весом до 120 т. Управление печью полностью автоматизировано. Вся информация отображается на табло пульта. Датчики сообщают оператору информацию о температуре печи, подаваемого воздуха, положении движущихся элементов.

Агрегат запущен в промышленную эксплуатацию.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640136


Казахстан. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640126

Ижнефтемаш поставит в Казахстан крупную партию оборудования для нефтедобычи

Завод «Ижнефтемаш», одно из ведущих российских предприятий нефтяного машиностроения, заключил контракт на поставку приводов глубинных штанговых насосов (станков-качалок) в Республику Казахстан.

По условиям контракта, ижевское предприятие ГК «Римера» в течение мая-июля 2018 года отгрузит заказчику 80 станков-качалок ПНШ80 стандартного исполнения с тяговым усилием 8 тонн, укомплектованных двухступенчатыми редукторами РП-450. Станки-качалки имеют несколько технических особенностей: четырехпальцевый механизм крепления головки балансира облегчает обслуживание и ремонт скважин в пустынных климатических условиях, а ограждение станков-качалок выполнено из трубы квадратного сечения для повышения прочности конструкции.

– Доля станков-качалок в структуре отечественного рынка оборудования для нефтедобычи постепенно снижается, поэтому мы рассматриваем ближнее и дальнее зарубежье в качестве перспективных направлений для реализации этой продукции. Например, в Республике Казахстан более 65% скважин действующего фонда оснащены приводами глубинных штанговых насосов, и в прошлом году «Ижнефтемаш» отправил в эту страну в три раза больше станков-качалок и в два раза больше глубинных штанговых насосов, чем в 2016 году, ? отметил коммерческий директор ГК «Римера» Станислав Великий.

По итогам 2017 года «Ижнефтемаш» поставил в Республику Казахстан продукции на 316 млн рублей - это на 35% выше показателей 2016 года.

Казахстан. ПФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 23 мая 2018 > № 2640126


Россия. ЕАЭС > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2018 > № 2637313

Заместитель Министра транспорта России – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский в «нулевой» день Петербургского международного экономического форума принял участие в представительном круглом столе по вопросам развития судостроения и судоходства в Евразии. Мероприятие, инициированное Объединенной судостроительной корпорацией, состоялось на площадке АО «Адмиралтейские верфи», входящего в состав ОСК Центра неатомного подводного кораблестроения России.

В обсуждении повестки приняли участие представители Минтранса России, Минпромторга России, Евразийской экономической комиссии, Союза машиностроителей РФ, руководители ряда иностранных компаний, представители банковского сектора, общественные деятели и отраслевые эксперты.

Виктор Олерский в своем выступлении изложил подходы транспортного ведомства к развитию сектора речных перевозок, круизного рынка в России и в рамках Евразийского экономического союза, сообщив о возможном уже в текущем году подписании соглашения о судоходстве и судостроении в ЕАЭС. «В моем понимании соглашение уже практически готово и ничто не мешает принять его уже в этом году», - отметил он.

Документ призван упростить доступ судов под флагами государств-участников Союза на внутренние водные пути друг друга, снизив административные издержки бизнеса при перевозках водным транспортом. Отметив, что по законодательной части для судоходства и судостроения в России уже многое сделано, он назвал в числе важных инструментов, способных закрепить положительные тенденции в отрасли, развитие конкуренции в сфере судостроительного лизинга.

Заместитель главы Минтранса также высказал позицию ведомства по дальнейшему поэтапному развитию механизмов локализации производства, снижению административных барьеров, улучшению инвестиционного климата в отрасли, в том числе в интересах достижения оптимального транспортного баланса. В сфере судостроительной промышленности В.Олерский прогнозирует в ближайшие годы «определенный дефицит хороших производственных мощностей» и увеличение доли проектов, опирающихся на дешевое финансирование при сокращении удельного веса государственного субсидирования кредитных и лизинговых ставок.

Атмосфера круглого стола была открытой, товарищеской и способствовала конструктивной дискуссии. Так, заявление председательствовавшего на мероприятии президента ОСК Алексея Рахманова о возможном в ближайшее время получении корпорацией беспрецедентного в ее 10-летней истории отечественного заказа на строительство 50 сухогрузов пресса встретила как сенсацию, а профессионалы и эксперты - с определенной осторожностью. Столь крупный заказ на строительство флота требует как наличия некоего мегазаказчика, так и едва ли пока достижимой гарантированной грузовой базы на длительный срок, отметили представители отрасли, которые, по их словам, будут рады признать свой скептицизм ошибочным в случае, если сделка состоится.

Своими планами, возможностями и ожиданиями с лидерами воднотранспортной и судостроительной отрасли России поделились представители иностранного бизнеса, проявляющие большую заинтересованность в работе на перспективном отечественном рынке.

Россия. ЕАЭС > Транспорт. Судостроение, машиностроение > morflot.ru, 23 мая 2018 > № 2637313


Белоруссия. Швеция. Финляндия. РФ > Судостроение, машиностроение. Леспром > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629281

Около половины произведенной в Беларуси лесопромышленной техники поставляется на экспорт, сообщил сегодня журналистам заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашко во время международной специализированной выставки "Лесдревтех-2018", передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы создали в Беларуси свою систему производства машин для ухода за лесом, лесозаготовительных работ. Тем самым решили не только проблему перевооружения нашего лесного хозяйства, но и обеспечили поставки на зарубежные рынки. Поставка такой техники стала одной из основных статей нашего экспорта. Мы экспортируем данную технику прежде всего в Россию, но продукция поставляется и в другие страны ЕАЭС, СНГ, некоторые европейские страны. Не менее 50% продукции, произведенной нашими предприятиями, экспортируется. В дальнейшем этот процент будет увеличиваться, так как мы близки к насыщению собственного рынка этой техникой", - сказал Владимир Семашко.

Он также отметил, что в Беларуси за последние годы значительно увеличился объем заготовки и переработки древесины. Это связано с модернизацией деревообрабатывающих производств. "Мы получили отдачу от модернизации плитных заводов: сохранили рабочие места и получили положительное внешнеэкономическое сальдо по плитной продукции", - подчеркнул заместитель премьер-министра.

В 2017 году в системе лесного хозяйства было заготовлено почти 18 млн куб.м древесины. "Мы должны выйти на заготовку и переработку 25-27 млн куб.м древесины в год, так как вводим в этом году мощный завод по производству сульфатной беленой целлюлозы в Светлогорске и, надеюсь, введем завод по производству картона в Добруше", - добавил Владимир Семашко.

Международная специализированная выставка "Лесдревтех-2018" проходит 23-25 мая в ТЛЦ "Глобус Парк" в агрогородке Щомыслица (Минский район). Министр лесного хозяйства Виталий Дрожжа отметил, что тематика выставки несколько изменилась: больше внимания уделяется не деревообработке, а технике для лесопромышленного комплекса и лесным хозяйственным работам.

Форум собрал экспертов и представителей компаний лесного сектора из Беларуси, России, Швеции, Финляндии, Польши, Германии и других стран. Всего представлено более 60 экспонентов. В их числе организации Минлесхоза. В течение трех дней будут работать стенды всех государственных производственных лесохозяйственных объединений, предприятий "Белгослес", "Беллесэкспорт", Республиканского центра повышения квалификации руководящих работников и специалистов лесного хозяйства.

В программе презентация техники и технологий для выращивания и заготовки леса, сбора, доставки и переработки отходов лесозаготовки и деревообработки. Представлено оборудование для лесопосадок, инструменты и средства защиты лесного фонда от вредителей и пожаров, многооперационная лесозаготовительная техника (форвардеры, харвестеры, лесовозы, сортиментовозы, погрузчики и др.). Запланированы встречи с производителями и экспертами, консультации.-0-

Фото Рамиля Насибулина.

Белоруссия. Швеция. Финляндия. РФ > Судостроение, машиностроение. Леспром > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629281


Белоруссия. Германия. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629266

Министерство промышленности заинтересовано в создании совместного предприятия по производству электродвигателей с немецкой Siemens и китайской CRRC, сообщил на пресс-конференции заместитель министра промышленности Беларуси Сергей Гунько, передает корреспондент БЕЛТА.

"Мы крайне заинтересованы в реализации проекта с компаниями Siemens и CRRC по строительству завода по производству электродвигателей для БелАЗа, МТЗ, "Белкоммунмаша" и других, - сказал Сергей Гунько. - Мы видим, что этот рынок развивается очень динамично".

По словам замминистра, в отдельных элементах, например, БелАЗа традиционно используются электрические двигатели, произведенные партнером белорусского завода - немецкой компанией Siemens. "Хотелось бы с помощью этой компании создать в Беларуси производство электродвигателя, в том числе и для БелАЗа. Поскольку техника БелАЗ не крупносерийное производство, то нами просматриваются идеи создания электрического трактора для МТЗ", - рассказал Сергей Гунько.

Помимо этого, существует достаточно высокая потребность в электрических двигателях для троллейбусов, трамваев и электробусов предприятия "Белкоммунмаш". Если все это сложить воедино, то получится большой объем потребления электродвигателей только предприятиями системы Министерства промышленности, резюмировал заместитель министра. "Поэтому мы приглашаем вторую компанию - это китайская компания CRRC, которая является одним из самых крупных мировых производителей электродвигателей. Электропоезда CRRC успешно используются в Беларуси и России", - добавил он.

Белоруссия. Германия. Китай > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > belta.by, 23 мая 2018 > № 2629266


Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 мая 2018 > № 2620072

Порошенко решил помочь судостроению

Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о господдержке судостроения в Украине. Об этом он сообщил в ходе поездки в Николаев.

"Сегодня я планирую подписать закон о поддержке судостроения Украины. Этим законом вносятся изменения в Таможенный кодекс относительно сохранения и развития отечественной судостроительной отрасли. Закон подписан", – сказал он.

Напомним, Верховная Рада 13 марта приняла закон №6475 "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины (относительно сохранения и развития отечественной судостроительной промышленности)".

Законом установлено удлинение максимального срока переработки товаров, которые ввозятся в Украину предприятиями судостроительной промышленности, с 1 года до 2 лет.

Как известно, П.Порошенко принадлежит киевский судостроительный завод "Кузница на Рыбацком". Это предприятие является главным получателем государственных военных заказов.

Украина > Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 23 мая 2018 > № 2620072


Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 23 мая 2018 > № 2618625

Около 30 тысяч лифтов заменили в Москве за последние годы, это колоссальная цифра, заявил в среду мэр столицы Сергей Собянин во время посещения предприятия "Мослифт" в канун его 65-летия.

"Я вас хотел бы поблагодарить. За последние годы мы заменили почти треть лифтового хозяйства Москвы — это колоссальная цифра, около 30 тысяч", — сказал Собянин.

Мэр напомнил, что город больше не продлевает срок службы лифтов, вышедших из строя, а заменяет их на новое оборудование, устанавливает в жилых домах новые современные лифты.

"Я посмотрел на анализ работы лифтов в Москве. "Мослифт" уменьшил раз в 20 сроки ремонта после выхода лифта из строя. Если раньше лифт стоял в конкретном подъезде не ремонтируемым месяц почти, то сегодня это один-два дня максимум. Такая динамка качественно влияет на жизнь в московских домах", — добавил мэр.

В ходе посещения предприятия мэр пообщался с его сотрудниками, которые рассказали о случаях, с которыми им приходится сталкиваться по работе. "Механики работают в выходные и праздничные дни. Благодаря тому, что сделаны развязки, на подъезд уже стали подъезжать гораздо быстрее. Среднее время подъезда в экстремальных случаях – 15-20 минут, мы укладываемся", — рассказал один из работников предприятия.

Он добавил, что приходилось вызволять и рожениц. "У нас есть официальный статус спасателей", — добавил сотрудник предприятия.

Собянин поинтересовался, улучшилась ли ситуация после перехода города на новую программу замены лифтов. "Да, она кардинально поменялась. Гораздо проще стало работать. Сейчас только нужно учиться, поднимать свой уровень знаний, а так стало гораздо проще", — поделились с мэром работники "Мослифта".

"Так и будем действовать, больше не будем продлять сроки действия старых лифтов. Будем менять их на новые и современные. Будем работать с новым поколением оборудования, а для этого нужны запчасти, сноровка, обучение", — подчеркнул мэр.

Сотрудники предприятия также поблагодарили мэра за проведенные изменения в городе и подарили ему мини-лифт.

Россия. ЦФО > Судостроение, машиностроение > ria.ru, 23 мая 2018 > № 2618625


Италия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617480

Lamborghini выпустит Urus на гоночную трассу

Автомобиль выступит в роли пейс-кара

 Кроссовер Urus от Lamborghini выйдет на гоночную трассу, пока — всего лишь в роли пейс-кара гонки Super Trofeo Europe, об этом 23 мая сообщил автомобильный портал Motor1.

На данный момент выложены лишь фотографии будущей машины, компания пока что не опубликовала никаких подробностей о её характеристиках. На машине жёлто-золотистого цвета (судя по фотографиям), наклеены логотипы спонсоров, а также иные аппликации вроде Lead Car.

Напомним, Urus пока что не пытался установить рекорд времени прохождения трассы Нюрбургринг, в декабре 2017 года руководство компании заявило, что автомобиль попытается сделать это весной 2018 года. В качестве причины переноса испытаний называлось то, что специалисты Lamborghini хотят подождать теплой сухой погоды.

Италия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617480


Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617479

Первая турбина для мусоросжигательных заводов разработана в РФ

Мощность агрегата — 75 МВт

 Цифровизированная паровая турбина для мусоросжигательных заводов разработана на «Уральском турбинном заводе». Такой агрегат создан в России впервые, сообщает 23 мая пресс-служба предприятия.

Использование турбины Кп-77−6,8 позволит отказаться от дорогостоящего зарубежного оборудования. Благодаря применению современных технологий турбина получила высочайший уровень надежности, отметили в УТЗ.

«Новая машина УТЗ сконструирована в одноцилиндровом исполнении, обладает мощностью в 75 МВт, что достаточно для энергоснабжения 80 тысяч квартир», — говорится в сообщении.

Заказчиком и инженером турбины выступили АГК-1 и Hitachi Zosen Inova AG, которые реализуют проект по строительству мусороперерабатывающих заводов в Московской области и Татарии.

АО «Уральский турбинный завод» входит в состав холдинга РОТЕК. Это одно из ведущих в России предприятий, занимающихся проектированием и производством энергетического оборудования.

Россия > Судостроение, машиностроение > regnum.ru, 23 мая 2018 > № 2617479


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640340

Глава ОСК: облик атомной подлодки пятого поколения "Хаски" определен.

Объединенная судостроительная корпорация завершила концептуальное проектирование атомной подводной лодки пятого поколения "Хаски". Об этом во вторник, 22 мая, сообщил глава ОСК Алексей Рахманов в интервью Известиям.

"Концептуальное проектирование перспективной субмарины пятого поколения "Хаски", как и определение ее облика, нами уже завершено. Предложены несколько вариантов, теперь из них предстоит выбрать оптимальный. Сейчас ведется разработка тактико-технических характеристик новой субмарины. Остальное про "Хаски" – пока военная тайна", – сказал Алексей Рахманов.

Разработка многоцелевой атомной подлодки нового поколения ведется в морском бюро машиностроения "Малахит" в Петербурге. В начале апреля гендиректор бюро Владимир Дорофеев заявил, что создание аванпроекта "Хаски" завершено.

В августе 2016 года стало известно, что Минобороны одобрило контракт на разработку многоцелевой атомной подводной лодки пятого поколения, ее строительство начнется после 2020 года.

По словам гендиректора "Малахита", помимо технических характеристик, новый проект будет отличаться и экономической эффективностью.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640340


Швеция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640337

ВМФ покупает зарубежные кресла для катеров вместо отечественных.

Российские силовики, в частности Военно-морской флот и МЧС, покупают иностранные ударопоглощающие и виброзащитные кресла при наличии отечественных. Такие сиденья установили в частности на штурмовые катера БК-10 и БК-16, построенные для ВМФ России на "Рыбинской верфи" (входит в концерн "Калашников"). Об этом Mil.Press Flotprom сообщили два независимых друг от друга отраслевых источника.

Специалист по маркетингу шведской компании Ullman – разработчика и производителя судовых ударопоглощающих кресел – подтвердил Mil.Press FlotProm факт поставки кресел в интересах российских военных моряков и спасателей. Он, однако, отказался разглашать подробности взаимодействия с силовиками из России. Вместе с тем представитель Ullman уточнил, что его компания взаимодействовала также с российскими судостроителями.

При этом подобные сиденья, но уже российского производства, поставляли на катера Федеральной службы охраны и сил спецопераций, добавил осведомленный источник издания. По его словам, они успешно прошли "боевое крещение" в ходе антитеррористической операции в Сирии.

Источник не смог ответить на вопрос, почему при наличии отечественной альтернативы не все российские силовики следуют принципам импортозамещения. Он добавил, что заказчик в данном случае мог писать техническое задание под конкретное изделие и не искать других вариантов.

Сергей Поляков, совладелец компании "Аквалис" – производителя амортизационных стоек для катерных кресел – рассказал Mil.Press FlotProm, что сиденья Ullman достаточно совершенны, этот бренд известен по всему миру и пользуется заслуженным уважением. Однако, добавил Поляков, в них нет ничего сверхъестественного, и опыт работы "Аквалиса" подтверждает возможность импортозамещения таких изделий. По его словам, в России есть производители подобных кресел - например, петербургская компания KMS, их продукция пользуется популярностью на внутреннем рынке.

"Наша компания постоянно получает новые заказы, амортизированные сиденья довольно активно заказывают, - отмечает Сергей Поляков. Однако зачастую заказчику проще купить известную продукцию, чем искать новые пути, так как военные достаточно консервативны".

Российский флот в целом ряде случаев заказывал импортные комплектующие при наличии отечественных: речь идет о закупках британской мебели для кораблей ВМФ вместо российской, а также о поставках американских тепловизоров вместо аналогичных изделий от российского производителя.

Справка Mil.Press FlotProm

Лодка БК-10 предназначена для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на необорудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие. Вооружена двумя пулеметами калибра 7,62 мм или 40-мм гранатометом.

Скоростной транспортно-десантный катер БК-16 проекта 02510 предназначен для проведения операций в пребрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие.

В 2017 году Минобороны России заключило с концерном "Калашников" двухлетний контракт на поставку 15 катеров – шести БК-16 и девяти БК-10. По данным РБК, стоимость сделки – около 800 млн рублей.

Виброзащитные кресла компенсируют вибрационные нагрузки за счет своей конструкции и использования амортизаторов. Такие сидения предотвращают профессиональные заболевания опорно-двигательного аппарата и позвоночника.

Ударопоглощающие кресла предотвращают травмы позвоночника на высоких скоростях и при волнении. Также они обеспечивают комфорт при продолжительном плавании.

Швеция. ЦФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640337


Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640336

До конца 2018 года спецназ Каспийской флотилии вооружат "Рапторами".

До конца 2018 года Каспийская флотилия получит первые скоростные катера проекта 03160 "Раптор". Об этом Известиям рассказали в командовании ВМФ России.

По словам представителей флота, "Рапторам" доверят патрулирование прибрежной зоны, поиск диверсантов, а при необходимости – высадку и поддержку огнем подразделений спецназначения.

Сейчас на Каспии формируются подразделения так называемого "прибрежного" спецназа. Его отличительной чертой будет высокая мобильность, отметили в командовании ВМФ.

Кроме того, "Рапторы" собираются использовать при проведении поисково-спасательных операций и для обеспечения безопасности кораблей и судов на открытых и незащищенных рейдах.

Патрульные катера проекта 03160 способны оперативно доставить подразделение морской пехоты численностью до 20 человек в назначенный район на расстояние до 100 морских миль от пункта базирования.

"Раптор" развивает скорость до 50 узлов. Обладает мощным для судна такого класса вооружением: дистанционным боевым модулем "Управа-Корд" и двумя 7,62-мм пулеметами "Печенег". Броня катера способна выдержать обстрел из автоматов АКМ калибра 7,62 мм.

Россия. ЮФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640336


Япония. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640334

Новейшие японские фрегаты оснастят британскими газотурбинными установками.

Японские ВМС выбрали газотурбинные двигатели MT30 британской компании Rolls-Royce для оснащения будущих фрегатов нового поколения 30FFM. Об этом во вторник, 22 мая, сообщает Naval Today.

Япония стала пятой страной, выбравшей MT30 для оснащения своих боевых кораблей. Эти установки уже используются в новых британских авианосцах класса "Куин Элизабет", в американских эсминцах класса "Зумвальт" и кораблях прибрежной морской зоны типа LCS, а также в южнокорейских фрегатах класса FFG-II ("Дэгу").

Основой при разработке морского газотурбинного двигателя MT30 стала модель Trent 800, которая используется при строительстве авиалайнеров Boeing 777. Максимальная мощность MT30 – 40 МВт.

"У нас долгая и успешная история сотрудничества в интересах японского военно-морского флота, – отметил Сэм Кэмерон, старший вице-президент Rolls-Royce по оборонному направлению. – За почти 50 лет в партнерстве с местной компанией Kawasaki Heavy Industries мы поставили более 200 турбин для военного ведомства Японии".

Строительство первого японского фрегата класса 30FFM начнется в 2019 году, а передача флоту запланирована на 2022 год.

Водоизмещение фрегатов 30FFM составит 3900 тонн при длине 139 метров. Корабли планируют оснащать комбинированной дизель-газотурбинной энергетической установкой типа CODAG, которая позволит развивать скорость до 30 узлов.

Япония. Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640334


Португалия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640332

Португальские фрегаты пройдут модернизацию в Нидерландах.

Португальский средний фрегат "Бартоломеу Диаш" отправился в Голландию для прохождения ремонта и модернизации. Как сообщает Jane's, работы начнутся в мае на верфи Королевского военно-морского флота Нидерландов в Ден-Хелдере и продлятся до конца 2019 года.

После возвращения в строй "Бартоломеу Диаша" второй фрегат аналогичного класса "Франциско де Альмейда" также отправится на ремонт и модернизацию в Нидерланды. Его планируют передать португальскому флоту в декабре 2021 года.

Оба корабля относятся к серии из восьми фрегатов типа "Карел Дорман", построенных в Нидерландах в период с 1985 по 1995 годы. Португальский флот получил свои два корабля в 1994 году.

В 2016 году правительство Португалии одобрило решение о модернизации средних фрегатов на максимальную сумму 100,63 млн евро. Планируется обновить системы вооружения, навигации и связи, а также оборудование, отвечающее за движение и маневрирование кораблей. В частности, модернизацию пройдет гидролокатор PHS-36, зенитные артустановки "Голкипер" и комплексы противокорабельных ракет "Гарпун". 324-мм торпедные аппараты Mk.46 доведут до современного стандарта Mk.54, адаптированного к применению в прибрежных водах.

Как отмечает Jane's, модернизация фрегатов направлена на продление сроков службы кораблей до 2035 года, что позволит задействовать их в национальных и международных операциях.

Фрегаты класса "Карел Дорман" обладают водоизмещением 3320 тонн, длина корпуса – 122,3 метра, ширина – 14,4 метра, осадка – 4,3 метра. Скорость – до 29 узлов, дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 156 человек, включая 16 офицеров. На борту базируется многоцелевой вертолет "Линкс".

Португалия. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 22 мая 2018 > № 2640332


Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640115

ОСК подпишет соглашение с Восточным комитетом германской экономики

24 мая в рамках пленарной сессии «Россия-Германия» на ПМЭФ-2018 ОСК и Восточный комитет германской экономики подпишут соглашение о сотрудничестве, направленном на реализацию и развитие совместных российско-германских проектов в области судостроения на территории Российской Федерации.

В качестве наиболее оптимальных форм сотрудничества в соглашении рассматриваются помощь в поиске потенциальных партнеров, обмен сведениями о развитии судостроительного рынка России и Германии, а также содействие техническому сотрудничеству.

Мероприятие состоится 24 мая 2018 года по адресу г. Санкт-Петербург, Петербургское шоссе, д. 64/1, Конгрессно-выставочный центр «Экспофорум», Павильон H, Конференц-зал H23. Начало пленарной сессии в 11.00.

Россия. Германия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 22 мая 2018 > № 2640115


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter