Всего новостей: 2577776, выбрано 19814 за 0.198 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298

От правосудия не уйти?

У немецкой прокуратуры появились новые данные о незаконной деятельности бывшего главы автомобильного концерна Volkswagen.

В минувшем мае прокуратура американского штата Мичиган заявила о том, что ещё 14 марта 2018 года Мартину Винтеркорну (Martin Winterkorn), возглавлявшему концерн VW с 2007 по 2015 годы, предъявлены обвинения в мошенничестве с выхлопами дизельных автомобилей, выпускаемых немецким автомобильным гигантом. В Соединённых Штатах господин Винтеркорн обвиняется в сговоре против правительства США, в нарушении американского закона «О чистом воздухе», а также в одном эпизоде преступного мошенничества. Против бывшего топ-менеджера в США выписан ордер на арест. Однако на территории Германии этот ордер не действителен. Но прокуратура немецкого города Брауншвейга со своей стороны также расследует обвинение против Винтеркорна по делу о мошенничестве в «дизельном деле», так как считает, что экс-глава Volkswagen изначально был в курсе махинаций с программным обеспечением автомобилей. Это расследование было начато ещё 27 января 2017 года.

Сам Мартин Винтеркорн неоднократно утверждал, что очень долго ничего не знал о манипуляциях с дизельными автомобилями VW. Якобы об этом ему стало известно только в сентябре 2015 года. Именно тогда в Соединённых Штатах разразился скандал с программным обеспечением автомобилей концерна, которое в десятки раз занижало показатели вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Однако сейчас у немецкого следствия появились конкретные данные о том, что бывший топ-менеджер говорил неправду. По данным прокуратуры, недавно обнаруженные документы свидетельствуют, что на совещании руководителей концерна 8 октября 2007 года обсуждался вопрос о манипуляции с показателями выхлопов. Одним из участников данного совещания как раз и был господин Винтеркорн. Помимо имеющихся у следствия документов этот факт якобы также подтверждается заявлениями двух неназванных свидетелей. Если дело обстоит именно так, то, похоже, что тучи над экс-председателем правления Volkswagen ещё больше сгущаются.

Между тем, и с налоговым законодательством у миллионера явно есть проблемы. По некоторым данным, Винтеркорн переводил миллионные суммы в Швейцарию «на чёрный день». Считается, что в общей сложности господин Винтеркорн перевёл «на старость» на свои счета в швейцарских банках около десяти миллионов евро. На подозрительные переводы крупных сумм денег со счёта Винтеркорна ещё год назад обратил внимание некий сотрудник Sparda Bank Nürnberg, который и поднял тревогу. Эти деньги попадали сначала на банковский счёт, управляемый по доверенности налоговым консультантом бывшего главы Volkswagen, а затем переводились в банк Vontobel в Цюрихе, уже на счёт супруги Винтеркорна. Поначалу речь шла о проверке законности переводов в размере двух и пяти миллионов евро. Сейчас уже речь идёт о «сомнительных переводах» ещё на сумму в десять миллионов. Все эти данные пока проверяются в налоговых органах Германии, что может занять какое-то время. Не исключено, что общая сумма налогов, которые экс-глава автомобильной компании не доплатил, составляет более полумиллиона евро. Возможно, что Мартин Винтеркорн действительно пытался сохранить часть своих денег на тот случай, если ему придётся лично расплачиваться за последствия «дизельгейта».

Между тем, Земельный суд Мюнхена 14 августа продлил содержание под арестом главе ещё одного немецкого автомобильного концерна Audi Руперту Штадлеру (Rupert Stadler). Он был взят под стражу ещё 18 июня в рамках уголовного дела о «дизельном скандале». Судья принял тогда столь жёсткую меру из-за опасений, что задержанный может попытаться скрыть следы преступления.

Вальдемар Серов

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184

По итогам июля 2018 г., продажи немецкой автомобильной компании Audi AG в Китае достигли нового рекорда. Так, за седьмой месяц текущего года было продано 53 191 автомобиль. Это на 3,8% больше, чем в июле 2017 г. Таковы официальные данные самой компании.

За январь-июль текущего года немецкая компания продала 359 781 автомобиль в КНР. Данный показатель подскочил на 17,6% в годовом сопоставлении.

Всего за июль 2018 г. продажи Audi AG по всему миру составили 165 350 автомашин с с приростом на 7%, а за семь месяцев текущего года – более 1,11 млн автомобилей с увеличением на 4,8% в годовом сопоставлении.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2017 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705699

У Лады Веста есть все, что нужно машине

Хенрик М. Бродер (Henryk M. Broder), Die Welt, Германия

Если вы ищите машину, которая выглядит неброско, которой никто не посмотрит вслед, когда вы проезжаете мимо, о которой никто вас не спросит, сколько она стоит, как быстро ездит и сколько потребляет горючего, которую вы сможете незапертой оставлять перед строительным рынком, не боясь, что ее украдут, если вам хотелось бы иметь машину, которая только машина, а не супермаркет электроники, напичканный «опциями», то такая у меня для вас есть: это «Лада».

«Лада»? Это не те ли машины из Румынии, спросите вы, которые рекламируют в таком забавном телеролике, где в конце говорят: «Эта машина — статусный символ для всех, кому статусные символы не нужны»?

Нет, вы говорите о «Даче». Но все равно мыслите в правильном направлении. «Дача» относится к французскому концерну «Рено» и вот уже несколько лет предлагает на европейском рынке простые, но вполне приличные автомобили значительно дешевле сопоставимых моделей других марок.

У «Дачи» есть даже автомобиль категории SUV, базисная версия которого стоит меньше 12 тысяч евро. Выгодная покупка для людей, которых не интересует вопрос, за сколько можно будет продать машину через пару лет, и которые будут ездить на ней, пока она не развалится.

В этот «нижний ценовой сегмент» хочет войти и «Лада» — с помощью «Рено». Французы с 2008 года имеют долю в материнском концерне. То есть, «Лада» — это француженка, произведенная в России. А кто в юности ездил на французских машинах, например, на «Дофине» или на «Р4» от «Рено», тот согласится, что французские машины стали значительно лучше — просторнее, мощнее и безопаснее. Но это сейчас можно сказать обо всех других автомобилях и поэтому значения не имеет.

Для того чтобы испытать «Ладу» в повседневной жизни, мы в час пик сначала отправились в «Зеленую лампу» на Уландштрассе, где меню такое же типичное для России, как ливерный паштет для Баварии. Например, там значится «селедка под шубой» и дается пояснение «селедочный салат со свеклой, картофелем и овощами, выглядит как торт, но соленый и пикантный на вкус».

Тут есть блины, пельмени, вареники, борщ, суп из лесных грибов и грузинская запеканка с баклажанами. А из напитков предлагается лимонад из трав «Восток», который «имеет вкус ясного утра в русском лесу». И все это в центре Берлина.

Ресторан «Зеленая лампа», узнаем мы между делом, существовал в Санкт-Петербурге в начале XIX-го века. Там любили бывать дворянские семьи и известные поэты, в том числе Александр Пушкин. Он приезжал, конечно, не на «Ладе», а на извозчике. Но блины и борщ были точно такими же.

Мы продолжаем нашу поездку. У «Лады Веста» есть все, что нужно машине. Гидроусилители руля и тормозов, большой багажник, который, откинув спинку заднего сиденья, можно сделать еще больше, обогреваемые сиденья, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрической регулировкой.

Для семьи с двумя-тремя детьми она — идеальное средство передвижения. Эстеты, наверное, пожалуются на недостаток благородных материалов в салоне, но зато для сидений не нужны чехлы.

Как человек, привыкший ездить медленно, которому все равно, нужно ли машине больше или меньше минуты, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров, я мощностью «Лады» доволен. Мотор работает тихо, даже полностью отжав газ, можно слушать Мусоргского или Чайковского. Или рассказы Владимира Каминера (немецкий писатель российского происхождения. Главные темы его книг — феномен мультикультурализма и советское прошлое России — прим. переводчика).

Приятно также, что машина традиционно заводится ключом, хотя зажигание срабатывает не всегда с первого раза. Зато кондиционер работает идеально, даже при температуре на улице под 40 градусов. Никогда это не было так важно, как в этих дни глобального потепления.

Мы отправляемся в «Россию», что у вокзала Шарлоттенбург городской железной дороги. Перед супермаркетом паркуются автобусы, курсирующие по маршруту железной дороги, потому что там опять возникли какие-то проблемы. Внутри магазина персонал заполняет товарами полки.

Вопреки всем санкциям, российские товары поступают сюда без проблем. Сыр и печенье, пироги и консервы, колбаса и водка, в том числе и в бутылках в виде автомата Калашникова по ударной цене в 100 евро. Чтобы купить, нужно разрешение на ношение оружия? «Нет, если вы старше 18 лет», — отвечает продавщица.

«Россия» открыта круглосуточно 365 дней в году. Основанный русскими эмигрантами в 90-е годы магазин обслуживает русских клиентов, получающих тут все, о чем они только слышали. И чем позже время, тем больше здесь покупателей.

Делать пробную поездку на новенькой машине в принципе абсурдно. Это имеет смысл, когда машине год или два. Здесь, как и в человеческих отношениях, нужно время, чтобы проверить их прочность. Ведь то, что во время медового месяца воспринимается как звон колоколов, может позже оказаться разболтавшимися креплениями. Или лопнувшей выхлопной трубой.

Правда, я вот уже полчаса спрашиваю себя, почему пряжки ремней безопасности расположены так, что их трудно найти. А при первой парковке я заметил, что радио перестает работать, когда включаешь заднюю передачу. Это так должно быть? И если да, то почему?

Но если не обращать внимания на такие мелочи, то «Лада Веста» — это честный автомобиль. Его делали не для того, чтобы он выигрывал на конкурсах автомобильной красоты или на многокилометровых ралли, а для того, чтобы ездить на нем на работу, на природу или на игру в кегли.

Для того чтобы достойно закончить этот день, мы едем к советскому памятнику на улице 17-го июня, напоминающему о победе Красной Армии в битве за Берлин в 1945 году. Два танка Т-34, как бы охраняющие памятник, похожи на модели «мэтчбокс», но они настоящие.

Но точно этого знать нельзя. Возможно, и наша «Лада» была когда-то гусеничной машиной с пушкой, а затем возродилась в виде автомобиля-универсала.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705699


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704860

Компания APR выпустила 350-сильную версию кроссовера Volkswagen Atlas

В России эта модель известна под названием Terramont

 Компания APR, специализирующаяся на выпуске тюнинг-пакетов автомобилей Volkswagen, выпустила свою версию кроссовера Atlas, мощность силовой установки которой составляет 350 л. с. Об автомобиле 15 августа рассказал портал CNET.

Кроме внешнего тюнинга, ателье решило добавить к имеющемуся 2-литровому двигателю мощностью 235 л. с. турбокомпрессор от Volkswagen Golf R, также машина получила новую уникальную выхлопную систему, сделанную на заказ. В итоге мотор стал выдавать мощность 350 л. с., а его значение показателя крутящего момента стало равным 474 Нм.

Напомним, среднеразмерный кроссовер Atlas известен в России под названием Terramont. Автомобиль построен на базе платформы MQB. Полноприводный вариант автомобиля оснащается двигателем мощностью 238 л. с., переднеприводный — 238 л. с.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704860


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704859

Премьера кроссовера Haval F7 пройдёт в рамках Московского автосалона

Автомобиль будет производиться на заводе марки, расположенном в Тульской области

 Компания Great Wall привезет на Московский автосалон новый кроссовер Haval F7, автолюбители смогут увидеть автомобиль уже 29 августа 2018 года, в первый день работы мотор-шоу. Об этом 16 августа сообщила пресс-служба компании.

Отмечается, что этот автомобиль будет производиться на новом заводе Haval в России, который раположен в Тульской области. На презентации кроссовера будет присутствовать шеф-дизайнер китайской марки Фил Симмонс. В компании отмечают, что Haval F7 ориентирован на аудиторию в возрасте от 20 до 35 лет.

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщило, что строительство завода Haval в Тульской области завершено. Конвейер предприятия будет запущен в первом квартале 2019 года.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704859


США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704855

Эксперты из США протестировали пятидверную Lada 4x4 и сделали выводы

Им не понравился устаревший двигатель автомобиля и качество сборки, но они по достоинству оценили внедорожные качества модели

Эксперты популярного в США и за их пределами портала Motor1 провели тест-драйв пятидверной версии внедорожника Lada 4×4. Соответствующая статья была опубликована 14 августа на сайте издания.

Автор Motor1 Роланд Хильдербрандт поделился с читателями мнением об автомобиле. Он оценил его характеристики, удобство использования, уровень потребления топлива и внедорожные качества.

После проведённых испытаний специалист Motor1 сказал, что он поставил бы машине три звезды из пяти возможных. По его мнению, двигатель Lada 4×4 безнадёжно устарел, также Хильдербрандту не понравилось качество сборки.

Однако в итоге автор статьи заявил, что добавляет машине ещё две звезды по той причине, что этот внедорожник с избытком даёт водителю всё то, что только обещают многие современные автомобили класса SUV — характер и приключения.

Он посоветовал своим читателям взять пятидверную версию автомобиля, если они собираются выезжать на бездорожье лишь изредка и трехдверную, если они хотят отправиться в серьёзное путешествие по горам.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, новая версия LADA 4×4, возможно, будет построена на базе той же платформы (Nissan B0), что и кроссовер Duster. При этом представители «АвтоВАЗа» утверждают, что автомобиль не будет иметь ничего общего с Duster и сохранит выдающиеся показатели проходимости.

США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704855


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704853

Дилеры Dongfeng начали принимать заявки на кроссовер Forthing T5

В моторную гамму входят два бензиновых двигателя

Компания Dongfeng вывела на домашний рынок кроссовер Forthing T5. Несмотря на то, что официальный старт продаж запланирован на сентябрь 2018 года, дилеры уже начали приём заявок на автомобили. Об этом 15 августа сообщил портал Chinamobil.

Покупателям будет предложено на выбор два бензиновых двигателя — 1,5-литровый мощностью 150 л.с. и 1,6-литровый турбированный агрегат, мощность которого составляет 204 л. с. Длина нового автомобиля равна 4550 мм, ширина — 1825 мм, а высота — 1725 мм. Базовый вариант автомобиля можно приобрести по цене от 95 тыс. юаней (922 тыс. рублей по текущему курсу). В зависимости от мотора машина будет поставляться с 6-ступенчатой механической КП или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.

Напомним, модель Forthing T5 компания показала в апреле 2018 года на автосалоне в Пекине. По мнению экспертов, английское слово Forthing появилось в результате транскрипции названия бренда Fengxing, который принадлежит Dongfeng.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704853


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704

В Казахстане произведено свыше 17 тысяч автотранспортных средств

В КазАвтоПроме рассказали о результатах работы за 7 месяцев

За 7 месяцев 2018 года на территории Казахстана было произведено 17 246 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 103,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 73,6%. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Так, производство легковых автомобилей выросло на 85,9%, достигнув значения 16 139 ед. Из них 10 172 ед. (63%) приходится на долю АО «АЗИЯ АВТО», а 5 967 ед. (37%) было выпущено ТОО «СарыаркаАвтоПром». Выпуск автобусной техники (168 ед.) по итогам января-июля сократился в 2,4 раза. Производство грузовых автомобилей (623 ед.) сохранилось на уровне прошлогоднего показателя (600 ед). Выпуск специализированной автотехники вырос с 94 до 98 ед., прицепов — со 163 до 218 ед.

По результатам июля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2586 единиц автотранспортных средств, что в 2 раза превышает результат 2017 года (1171 ед.).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 15 460 единиц, что на 63,9% выше прошлогоднего значения (9431 ед.). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 47,7% против 37,2% в аналогичный период минувшего года.

Расходы жителей республики на приобретение автомобилей местного производства составили 87,9 млрд тенге — на 48,5% выше показателя годичной давности.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 8816 проданных автомобилей, или 57% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 5893 единицы (доля в сегменте — 38,1%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (298 ед.; 1,9%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (245 ед.; 1,6%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (143 ед.; 0,9%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (65 ед.; 0,4%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 7 месяцев составили Lada (6905 ед.), Hyundai (3907 ед.), KIA (1441 ед.), JAC (774 ед.) и Ravon (552 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (542 ед.), Skoda (319 ед.), Peugeot (122 ед.) и SsangYong (10 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (2073 ед.), Lada 4×4 (1745 ед.) и Lada Vesta (1319 ед., включая SW). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (1281 ед.), Lada Largus (1015 ед.), Hyundai Accent (972 ед.), Hyundai Elantra (832 ед.), Hyundai Creta (714 ед.), KIA Sportage (650 ед.) и Ravon Nexia (552 ед.).

При этом 2451 автомобиль в течение января-июля 2018 года был приобретен участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 15,9% продаж автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам 7 месяцев т.г. составил 103,8 млрд тенге (+58,5% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в отчетный период достигли 666,5 млн тенге.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704


Испания > Авиапром, автопром > russpain.ru, 16 августа 2018 > № 2704188

Летающие автомобили начали продавать в Испании

В Испании стартовали продажи летающих автомобилей. Новинка от компании PAL-V представляет собой гибрид легковой машины и гироплана. Транспортное средство рассчитано на двух человек. Оно взлетает вертикально на высоту до 3,5 тыс. м и не нуждается в разгоне.

Машина способна развивать скорость до 100 км/ч на земле и до 180 км/ч в воздухе.

Автомобиль оборудован тремя двигателями, два из которых предназначены для полетов. Объем топливного бака составляет 100 л. На земле этого хватит, чтобы преодолеть около 1,3 тыс. км, или до 500 км в воздухе. Для того чтобы управлять такой машиной, понадобится не только водительское удостоверение, но и лицензия пилота вертолета, пишет Аutocasion.

Новинка доступна для предзаказа в салоне Marbella Supergarage в Малаге, который славится продажей эксклюзивных транспортных средств. Первая серия будет включать 90 автомобилей стоимостью €500 тыс. каждая. Позже компания PAL-V намерена выпустить более доступную версию за €320 тыс.

В июле канадский стартап Opener представил в США одноместный мультикоптер BlackFly –– прототип серийного летающего автомобиля, который должен поступить в продажу в 2019 году.

Испания > Авиапром, автопром > russpain.ru, 16 августа 2018 > № 2704188


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 40 транспортных средств марки Audi A3. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Программы мероприятий представлены ООО "Фольксваген Груп Рус", являющимся официальным представителем изготовителя Audi на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные в 2015 года.

Причиной отзыва транспортных средств марки Audi A3 с 7-ступенчатой коробкой передач является возможное появление контрольной индикации в комбинации приборов из-за высокого давления в гидросистеме. Повышенное давление может привести к повреждениям аккумулятора давления и вызвать негерметичность в системе.

Уполномоченные представители изготовителя марки Audi проинформируют владельцев автомобилей Audi A3, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв.

На транспортных средствах будет проведено обновление программного обеспечения блока управления коробки передач.

Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга России.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578

Volkswagen привезёт на Московский автосалон электрокар I.D

Российские автолюбители также смогут вживую увидеть модель Arteon

На предстоящем мотор-шоу в Москве немецкая компания Volkswagen покажет третье поколение кроссовера Touareg, новый кроссовер Teramont и ряд других новинок. Об этом 15 августа сообщило агентство «Автостат».

В компании сообщили, что автолюбители также смогут увидеть ограниченную серию Polo Joy, лифтбэк (фастбэк) Arteon и даже электрокар I.D. Стоит отметить, что последние два автомобиля будут впервые представлены в России.

Напомним, Московский автосалон пройдёт в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года. Первыми о своём участии в этом мотор-шоу заявили такие компании, как Volkswagen, Hyundai, Kia, Renault, Lada, УАЗ, Lifan и Haval.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576

Фото: Audi вывела на трассу Нюрбургринг «заряженную» версию кроссовера Q3

Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет не менее 400 л. с

Заряженный кроссовер Audi RS Q3 попал в объектив камеры фотошпионов в тот момент, когда сотрудники компании тестировали его на трассе Нюрбургринг. Фотографии автомобиля опубликовал 15 августа портал Motor1.

Пойманный автопапарацци образец был одет в камуфляж, но по некоторым особенностям кузова можно понять, что это был именно Audi RS Q3. Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет около 400 л. с., поскольку такой стоит на моделях RS3 и TT RS. Что касается коробки передач, то, по мнению некоторых экспертов, машина будет оборудована роботизированной КП с двойным сцеплением.

Напомним, Audi представила стандартную версию кроссовера Q3 в июле 2018 года. Рекомендованная розничная цена базовой комплектации автомобиля в России составляет 2,02 млн рублей.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576


Россия. Монголия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703575

Renault объявил о начале поставок автомобилей в Монголию

В роли партнёра компании выступает монгольская Monnis Motors

Компания «Рено Россия» объявила о начале поставок автомобилей Renault российского производства в Монголию, дистрибуцией в стране займётся компания Monnis Motors. Об этом 15 августа сообщила пресс-служба компании.

На монгольский рынок Renault будет поставлять седан Logan, хетчбэк Sandero и его кросс-версию Sandero Stepway, а также кроссоверы Duster и Kaptur. Отмечается, что компания Monnis Motors является одним из крупнейших игроков на автомобильном рынке Монголии.

Напомним, в топ-10 автомобильных марок, составленном на основе продаж автомобилей в России в первом полугодии 2018 года, Renault заняла восьмую позицию (сразу после BMW и перед Nissan).

Россия. Монголия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703575


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574

Появилась новая информация о седьмом поколении третьей серии BMW

Автомобиль будет построен на платформе CLAR

Седьмое поколение третьей серии BMW будет представлено широкой публике в октябре 2018 года на автосалоне в Париже, модель получит внутренний индекс G20. Об этом 14 августа сообщил портал Motor1.

В основу будущей машины ляжет платформа CLAR, ожидается, что колесная база автомобиля будет несколько больше, чем у текущей версии, а его вес будет меньше на 55 кг. Автомобиль в базовой комплектации будет оборудован трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,5 л. Топовая комплектация получит 380-сильный 3-литровый мотор.

Напомним, автомобили третьей серии BMW выпускает с 1975 года, шестое поколение модели компания производит с 2012 года. Автомобиль представлен в кузовах седан, универсал и хетчбэк.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703573

Кроссовер Chevrolet Trax 2020 замечен на тестовом полигоне General Motors

Автомобиль одет в объёмный амуфляж

Фотошпионы поймали на тестах обновлённый кроссовер Chevrolet Trax 2020 модельного года. Снимки были опубликованы 14 августа на портале Motor1.

Компания General Motors тестировала автомобиль на своём полигоне Milford Proving Grounds, расположенном к северо-западу от Детройта. Производитель тщательно скрывает внешний вид машины — она одета в объёмный камуфляж. Заметно, что новая модель отличается по габаритам в большую сторону. На данный момент не ясно, на какой платформе будет построен новый Trax. По мнению экспертов, это может быть как шасси VSS-S, так и платформа Gamma-2, которая лежит в основе текущей модели.

Напомним, Chevrolet Trax представляет собой субкомпактный кроссовер, автопроизводитель выпускает его с 2013 года. Автомобиль делит платформу Gamma-2 с Chevrolet Aveo (Sonic) и Opel Mokka (Buick Encore).

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703573


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572

Компания Brabus выпустила 600-сильную версию Mercedes-AMG GLC 63 S

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,6 секунды

Компания Brabus выпустила свою версию Mercedes-AMG GLC 63 S, которая оборудована двигателем мощностью 600 л. с. Об этом 14 августа сообщил портал Mercedes-Benz Passion.

Значение показателя крутящего момента новой силовой установки равно 800 Нм. Благодаря этому мотору автомобиль разгоняется до 100 м/ч за 3,6 секунды, его максимальная скорость равна 300 км/ч. Стоит отметить, что производительность кроссовера находится на уровне машин GT-класса или суперкаров. Например, Audi R8 V10 Plus, оборудованный двигателем мощностью 610 л. с., разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Напомним, стандартный Mercedes-AMG GLC 63 S оборудован двигателем мощностью 510 л. с. (700 Нм). Автомобиль относится к классу компактных SUV, немецкий автопроизводитель выпускает эту модель с 2015 года.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572


Россия. США > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702866

Россия против Америки: какая страна будет доминировать в сфере создания беспилотных наземных аппаратов?

Чарли Гао (Charlie Gao), The National Interest, США

После развертывания Россией в Сирии беспилотного наземного аппарата «Уран-9» (Unmanned Ground Vehicle, UGV) многие стали размышлять о том, какова роль таких машин в конфликтах будущего. Хотя применение «Урана-9» оказалось, по большинству оценок, провальным, технологии стремительно прогрессируют и следующие операции, вероятно, будут более успешными. Америка также разрабатывает собственную серию беспилотных наземных аппаратов, но каковы они в сравнении с российскими? И стоит ли их сравнивать?

Большая часть информации о стратегии развития UGV в Америке содержится в армейском издании под названием «The U.S. Army Robotics and Autonomous Systems Strategy». В нем подробно говорится о пяти потенциальных целях для UGV. Это повышение ситуационной осведомленности, облегчение когнитивной и физической нагрузки на солдат, поддержка войск за счет улучшения материально-технического обеспечения, расширение свободы передвижения и маневра, а также защита вооруженных сил.

Цели упорядочены в той последовательности, в которой они должны быть достигнуты. Из этого видно, что армия не спешит вести боевые действия с применением UGV. Чтобы повысить ситуационную осведомленность, армия планирует выставить «малый UGV» в дополнение к невооруженным беспилотникам, выполняющим аналогичные функции. Сокращение количества перевозимой техники будет связано с внедрением легкой тактической логистической UGV, способной обеспечить солдат электроэнергией и припасами.

Поставки планируется осуществлять посредством военного варианта беспилотных грузовиков, что позволит колоннам снабжения двигаться с меньшим риском и уменьшит количество рабочей силы, необходимой для выполнения таких задач. Это нашло подтверждение в армейском эскизе, рассказывающем о проведении городских операций в 2025 году, где изображен отряд, поддерживаемый логистическими и разведывательными UGV, но не боевыми.

Боевые UGV реально выходят на арену только в связи с двумя последними целями: облегчение передвижения и маневрирования, а также защита вооруженных сил. По вопросу облегчения передвижения и маневра в документе упоминается обеспечение того, чтобы «воздушный беспилотник обладал дальностью, защищенностью и поражающими способностями, необходимыми для маневрирования среди пилотируемых/беспилотных комбинированных вооружений». При этом подразумевается, что они будут вооружены.

Напротив, Россия, по-видимому, в первую очередь сосредотачивает свое внимание на боевых UGV. «Уран-9» разработан прежде всего как платформа для вооружений. Он сконструирован модульным, с несколькими типами башен, которые оснащаются различными комплектами вооружения для нескольких сред и ролей.

«Уран-9» и другие UGV российской разработки, по-видимому, сфокусированы на роли наконечника в ходе наступательных операций и нейтрализации позиций противника в тесной кооперации с поддерживающими их обычными подразделениями. Отправляя в бой робота, Россия планирует сократить потери во время городских операций и прорывов.

Подход к вооружению их UGV противоречит этой роли. Они оснащены оружием, которое доказало свою эффективность в городских боях, с которыми Россия столкнулась во время чеченских войн: термобарические ракетные установки, автоматические пушки, пулеметы. Усилия России по разработке беспилотных версий БМП-3 Т-72Б3 и «Арматы» отражают наличие схожей цели и желания использовать роботов в прямом бою.

Это демонстрирует фундаментальное различие в философии военного планирования в США и России. Планирование армии США больше фокусируется на высвобождении рабочей силы для ведения реального боя, а также на снижении риска путем сбора дополнительной информации. Когда в вооруженных силах говорят о боевых UVG, присутствует значительный акцент на их автономности для самостоятельного перемещения и поиска целей.

Российские UVG не ориентированы на использование искусственного интеллекта в таком ключе. В стремлении создать боевые UVG они отодвинули его на задний план, просто предложив автомобиль, которым может удаленно управлять оператор-человек. Обе конструкторские школы видят свои UVG, перемещающимися по самым опасным участкам поля боя, но в армии США хотят, чтобы роботы могли делать это сами.

Оба варианта имеют свои преимущества. Подход России — если удастся справиться со сложностями технического характера — более полезен для сокращения числа жертв в ходе прямого конфликта низкой интенсивности. Здесь снижение затрат на рабочую силу не является таким приоритетом, как сокращение потерь, для которого более важное значение имеют боевые UVG.

С другой стороны, легко понять, откуда у армии США появилось желание автоматизировать логистику. Проведение длинных конвоев снабжения является напряженным и опасным мероприятием для солдат, а подрыв грузовика-робота на самодельном взрывным устройстве намного лучше, чем, если на его месте окажется пилотируемый грузовик. Оба подхода имеют преимущества в ходе будущих конфликтов низкой интенсивности, просто Россия уделяет больше внимания аспекту убийства.

Американский подход также обеспечил бы медленное развитие технологий для полуавтономного боевого UVG. Создание разведывательных UVG раньше боевых вариантов снизило бы риск и позволило бы системам датчиков и сетям управления созреть до того, как эти UVG начали бы применяться в ходе прямого боя. Это позволило бы избежать таких неловких ситуаций, как, например, полная потеря контакта в течение 15 минут, от чего пострадал «Уран-9».

Чарли Гао изучал политические и компьютерные науки в Колледже Гриннелл и является частым комментатором по вопросам обороны и национальной безопасности.

Россия. США > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702866


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704971

Первые электробусы выйдут на городские маршруты 3 сентября. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы.

В течение месяца проезд в них будет бесплатным.

Московский электробус - на 100% экологичный вид транспорта. В них пассажиров ждут климат-контроль, Wi-Fi, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств и низкий пол.

Благодаря электробусам удастся сократить эксплуатационные расходы (в сравнении с троллейбусами эксплуатация нового вида транспорта на 10 процентов дешевле), упростит техническое обслуживание подвижного состава (срок службы - 15 лет на условиях сервисного обслуживания), снизит уровень вредных выбросов, уменьшит уровень шума и вибрации в салоне на 30 процентов по сравнению с автобусами.

Для того чтобы пассажирам было комфортнее пользоваться наземным транспортом, с января 2018 года отменены турникеты на 80 маршрутах автобусов, а в июне 2018 года - во всех трамваях (48 линий). В результате время посадки сократилось с пяти минут до 30 секунд, а проезжать по маршруту транспорт стал на 5-20% быстрее.

С 1 сентября 2018 года турникетов в наземном транспорте не останется. Для этого закупаются новые валидаторы, проходят обучение контролёры.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704971


США. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704969

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 3968 транспортных средств марки FORD (Focus, C-Max, Mondeo, Kuga). Об этом говорится в сообщении компании.

Программа мероприятий представлена ООО "Форд Соллерс Холдинг", являющимся официальным представителем изготовителя Ford на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили FORD (Focus, C-Max, Mondeo, Kuga), реализованные с 2011 года по 2016 год, с VIN-кодами согласно приложению.

Причиной отзыва транспортных средств, оснащённых 6-ступенчатой коробкой передач, является возможное образование трещин на нажимном диске сцепления. В результате появляется запах сцепления, снижается скорость автомобиля и ухудшаются его характеристики. В редких случаях образования трещин на нажимном диске сцепления может быть слышен шум (стук или хлопок) из области коробки передач. В самых крайних случаях могут отходить фрагменты сцепления или коробки передач и ударяться о компоненты, находящиеся под капотом, вызывая риск возникновения дыма или пламени из-под капота.

Уполномоченные представители изготовителя "Форд Соллерс Холдинг" проинформируют владельцев автомобилей FORD (Focus, C-Max, Mondeo, Kuga), подпадающих под отзыв, путём рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

На транспортных средствах FORD (Focus, C-Max, Mondeo, Kuga) в целях недопущения случаев постоянного нагревания/охлаждения для автомобилей, оснащенных функцией автоматического запуска/остановки двигателя, была разработана новая калибровка. Программное обеспечение с дополнительной функцией включает индикатор "гаечный ключ" на приборной панели и снижает тяговое усилие двигателя при обнаружении продолжительной пробуксовки сцепления. Также в программном обеспечении предусмотрена стратегия цикла движения для фиксации индикатора "гаечный ключ" и снижения тягового усилия двигателя при повторяющихся случаях пробуксовки сцепления. Для автомобилей, не оснащенных функцией автоматического запуска/остановки двигателя, был выпущен другой комплект сцепления.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга России.

США. Россия > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704969


Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880

Дизельные беды Германии спровоцировали рост экспорта подержанных автомобилей

Эллен Миллиган (Ellen Milligan), Bloomberg, США

Где немецкие владельцы дизельных автомобилей видят проблему, там клиенты в Италии и Австрии видят возможность. Германия экспортирует подержанные дизельные авто рекордными темпами на фоне роста беспокойства покупателей в связи с возможными внутренними запретами на них в городах из-за ухудшения качества воздуха. Не последнюю роль сыграл и скандал вокруг Фольсксвагена из-за подложных результатов экологических тестов.

Все эти факторы помогли оживить экспорт подержанных дизельных автомобилей на рекордные 20% в прошлом году. Италия и Австрия были крупнейшими покупателями таких машин, в то время как продажи в Хорватию и на Украину удвоились. «Настроения относительно дизельных двигателей в Германии действительно плохи», — сказал профессор Института прикладной логистики Университета прикладных наук Вюрцбург-Швайфурт Кристиан Килле. Он добавил, что иностранные покупатели получают выгоду от обвала цен на дизельные авто. Всего за год Германия экспортировала 239 тысяч 500 машин. И это самый высокий показатель с 2006 года.

Италия и Австрия стали крупнейшими покупателями, каждая страна приобрела более 20 тысяч автомобилей. Во Францию поехали 16,7 тысячи подержанных немецких дизелей, а на Украину — на тысячу меньше.

Скачок в экспорте подержанных авто в Германии состоялся в одно время с зафиксированным обвалом регистрации новых. Покупатели стали покупать больше машин на бензине. И этот тренд начался после скандала вокруг Фольксвагена, который разгорелся в 2015 году из-за фальсификации экологических тестов 11 миллионов машин по всему миру.

Кроме того, некоторые немецкие города объявили о намерении запретить использование старых дизелей, чтобы выполнить ограничения на выбросы, установленные Евросоюзом. В частности, такое решение уже приняли Штутгарт и Гамбург. «Люди не знают, как и когда правительство запретит дизели. И какие это будут дизели. Большинство людей не покупают дизельные авто, чтобы чувствовать себя спокойно», — пояснил Килле.

Германия. Италия. Австрия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 14 августа 2018 > № 2702880


Китай. США. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 августа 2018 > № 2702802 Владимир Синельников

Другой дорогой: автобренды делают ставку на продажи в интернете

Владимир Синельников

Управляющий партнер ecommerce-агентства Aero

Купить Maserati на китайском сайте, продать 20 000 автомобилей Renault в России через интернет или оформить абонемент на Cadillac за $1800 в месяц. Что придумывают автопроизводители в эпоху e-commerce?

В 2016 году департамент транспорта штата Северная Каролина отказался продлить компании Tesla лицензию на продажу автомобилей, руководствуясь законом, который запрещает производителям продавать машины напрямую конечным потребителям. И хотя в Северной Каролине Tesla удалось обойти запрет с помощью юридической уловки, в 12 американских штатах такой закон по-прежнему действует, а во многих других штатах прямые продажи ограничены. Абсурдные ограничения в отношении автопроизводителей лоббируются ассоциациями автодилеров, среди которых немало крупных налогоплательщиков и работодателей.

У Tesla нет дилеров, компания продает автомобили напрямую. Открывает шоу-румы и сервисы в крупных городах, а заявки от покупателей принимает через сайт. Tesla первой предложила покупателям «собрать» собственную модель прямо на сайте, выбирая цвета и различные характеристики. В таком подходе к продажам дилеры видят угрозу собственному бизнесу. И не без оснований.

По данным Accenture, 70% мировых продаж автомобилей идет через независимых дилеров. Общая структура мирового рынка автопрома оставалась неизменной десятки лет — производители занимались непосредственно производством, R&D и маркетингом, а за продажи отвечали официальные дилеры, которые создавали вокруг себя сети субдилеров. Для автобрендов эта структура была выгодна по ряду причин: не нужно было инвестировать огромные средства в инфраструктуру по всему миру, риски общения с клиентом ложились на дилеров, дилеры лучше понимали национальную специфику и т. д.

Но культура потребления и поведение покупателей за последнее время круто изменились. Взрослеет поколение Z, привыкшее решать все задачи c помощью цифровых приложений. По данным исследования Accenture, более 80% покупателей автомобилей в мире используют цифровые каналы при выборе марки автомобиля и более 60% — чтобы начать процесс покупки, например, оставить заявку на сайте и т. д. Исследование Ernst & Young показало, что 46% покупателей автомобилей по всему миру хотели бы иметь возможность оплатить полную стоимость покупки онлайн, а 31% респондентов назвали удобный интерфейс интернет-магазина и продуманный процесс покупки через интернет одним из важных факторов выбора продавца. Одна из причин, по которой люди предпочитают покупать авто на сайте, — нежелание общаться с менеджерами в автосалонах, которые давят на покупателя и мешают сделать правильный выбор. По данным опроса «Яндекса», 34% российских респондентов при выборе авто ищут информацию на сайтах производителей и дилеров.

Автобренды уже несколько лет тестируют прямые онлайн-продажи. Mercedes запустил интернет-магазин в Германии в 2013 году. Недавно член правления Daimler AG Бритта Сиггер заявила, что компания планирует к 2022 году продавать в онлайне четверть новых и подержанных автомобилей Mercedes. На сайте производителя можно полностью оформить покупку автомобиля, в том числе в лизинг, а за дополнительные €199 авто доставят по указанному покупателем адресу. Компания также представила ряд инструментов, которые позволяют покупателю расширить онлайн-опыт, в том числе оценить интерьер салона и внешний вид автомобиля при помощи дополненной реальности через мобильное приложение.

Самый продвинутый автомобильный e-commerce в Китае. Национальная онлайн-платформа Tmall продает автомобили KIA, VolksWagen, Ford. Еще в 2016 году Maserati в рамках эксперимента продал через TMall 100 новых автомобилей на сумму 100 млн юаней всего за 18 секунд. Этой весной в партнерстве с Ford маркетплейс открыл вендинговый автомат, с помощью которого можно купить авто или взять на тест-драйв.

Автопроизводители экспериментируют и на Amazon. Так, Hyundai предлагал тест-драйв подписчикам Amazon Prime, а Fiat Chrysler тестировал ограниченные продажи маркетплейса в Италии. В ближайшие годы Amazon может стать большим игроком на авторынке. Интернет-гигант уже продает автозапчасти и аксессуары.

Дьявол в деталях

В России автопроизводители только начинают осваивать онлайн-продажи. Российское представительство Renault недавно отчиталось о том, что за два года продало через онлайн-платформу 20 000 машин. В онлайн-шоу-руме можно выбрать автомобиль и заказать его в салон ближайшего дилера, внести предоплату и отправить заявку на кредит или трейд-ин, но оформлять договор, завершать оплату и забирать машину все равно придется у дилера. У «АвтоВАЗа» тоже есть онлайн-сервис, но там тоже можно только проверить наличие и забронировать авто. Купить автомобиль на сайте с доставкой «на дом» можно у дилера «Фаворит-Моторс». После года работы сервиса дилер рассказывал, что каждую четвертую машину продает через сайт. Начинает тестировать онлайн-продажи «Авилон».

Если спрос на покупку нового авто через интернет только формируется, то онлайн-рынок автозапчастей развивается много лет. По данным исследовательской компании Hedges, мировой объем этого рынка в 2018 году превысит $10 млрд, а к 2021-му достигнет $16 млрд. В России онлайн-продажи пока идут в основном через крупных агрегаторов, таких как Exist, Emex, AutoDoc. Выручка Exist на пике развития в 2015 году составляла, по данным компании, 30 млрд рублей. Потенциал онлайн-рынка всерьез рассматривают практически все автобренды. За полгода к нам обращались за разработкой e-commerce-платформы семи автопроизводителей — это и российские, и зарубежные компании.

По предварительным результатам исследования e-commerce-агентства Aero и издания E-pepper.ru «Производитель — новый ритейлер» автобренды выделяют четыре основных преимущества розничных продаж: собственный интернет-магазин позволяет собирать данные о предпочтениях потребителей, иметь независимый канал продаж, предоставлять «уникальный» сервис (то есть именно сервис будет отличать их интернет-магазин от дилерских центров) и увеличить географию доставки внутри страны.

Работающих интернет-магазинов автопроизводителей пока единицы. УАЗ продает в интернет-магазине автозапчасти, аксессуары и автохимию с доставкой по всей России. У КамАЗа тоже есть интернет-магазин, но пока ассортимент запчастей там очень небольшой. Некоторые автопроизводители тестируют онлайн-продажи через агрегаторов. Основная аудитория онлайн-агрегаторов — конечные покупатели, которые стремятся сэкономить на запчастях и автосервисы. Основная особенность рынка автозапчастей — в этом сегменте десятки миллионов артикулов, у каждой детали есть несколько аналогов разных производителей, которые могут отличаться между собой. Покупатель делает выбор в пользу аналогов, потому что они существенно дешевле. По подсчетам экспертов, 70-80% продаваемых в России автозапчастей — это аналоги, а не оригинальные детали.

Развивая собственную розницу, автобренды рассчитывают повлиять на эту ситуацию. У производителей уже налажена логистика для оптовых поставок дистрибьюторам и дилерским центрам в крупных городах. Но чем больше компания и объем продаж, тем более глубокие изменения в бизнес-процессах потребуются для обработки, отгрузки розничных интернет-заказов и клиентского сервиса.

Конкурировать, но не съесть

Чтобы конкурировать с мультибрендовыми агрегаторами, производителям придется выдерживать такие же сроки доставки. Если машина сломалась и стоит в сервисе, запчасти нужны так быстро, насколько это возможно. По ряду позиций онлайн-покупатели привыкли получать запчасти в день заказа. Чтобы оправдать их ожидания, производителю придется создавать собственную курьерскую службу или же хранить самые востребованные позиции на складе фулфилмент-оператора. Для этого потребуется классификация запчастей на категории по частоте продаж, которой сегодня нет у производителей.

Один из логистических операторов, работающих с автопроизводителями, — HWC International (ранее ПДК). Его услугами пользуются Mazda, Mitsubishi Motors, Man, Geely Automobile, Haval, другие автобренды и один из крупнейших онлайн-агрегаторов запчастей Emex. У автопроизводителей есть очевидные преимущества — доверие покупателя. Но на одном доверии далеко не уедешь. Покупатели в интернете ищут выгодную цену, однако производители боятся давать скидки и каннибализировать продажи партнеров. В результате получается, что цены у производителей оказываются даже выше партнерских, потому что дилеры могут жертвовать частью маржи и выставлять в интернете цены ниже рекомендованных розничных.

Между тем у производителей есть возможность сделать своим покупателям действительно уникальное предложение. Для этого придется поставить в центр бизнеса не продукт, а клиента, и построить омниканальную экосистему для удовлетворения (и предвосхищения) его потребностей на базе своего интернет-магазина. Новые партнерства помогут постоянно расширять пакет услуг. Внедрение бортовой телематики (интеллектуальная система датчиков, собирающих информацию о состоянии автомобиля) позволит получать массу данных о состоянии авто и предлагать его владельцу разные решения и продукты. Например, автовладельцы смогут покупать запчасти прямо с приборной панели, получать персональные предложения по КАСКО. Партнерство с банками поможет предлагать покупателям авто выгодные условия по кредитованию и лизингу, упростить документооборот, оформляя кредиты в онлайне. У покупателей должна быть возможность заказать тест-драйв автомобиля, но современные технологии позволяют познакомиться с авто поближе и без посещения салона. Audi, BMW и Tesla уже используют для этого технологии виртуальной и дополненной реальности.

Новый мобильный провайдер

Производители не могут игнорировать тот факт, что отношение людей к владению автомобилем меняется. По данным Ernst & Young, 25% потребителей считают, что владеть машиной не принципиально важно, и согласны арендовать транспортное средство. По подсчетам Zion Market Research, глобальный рынок аренды и лизинга автомобилей к 2022 году вырастет до $124,56 млрд.

Не исключено, что в будущем большинство водителей будут менять машины несколько раз за год или чаще, по настроению. Чтобы успешно конкурировать в новой реальности, производителям придется перейти от продажи автомобилей к удовлетворению потребности в мобильности. Некоторые автобренды уже сделали первые шаги в этом направлении. Так, Cadillac запустил on-demand-сервис, подписчики которого за $1800 в месяц могут пользоваться автомобилем как собственным, менять его до 18 раз в год и получать при этом полную техническую поддержку и страховку. Сервис уже доступен в Нью-Йорке, Далласе и Лос-Анджелесе.

General Motors запустила запустила в Штатах каршеринговый сервис Maven, через который можно арендовать автомобили из парка компании на гибких условиях — c поминутной оплатой, на день, на месяц и т. д. Недавно GM пошла еще дальше и начала тестировать новую услугу — Peer Cars. Пользователи приложения Maven получили возможность сдавать в аренду собственные автомобили GM не старше 2015 года выпуска друг другу. При этом концерн страхует все автомобили, которые сдаются в аренду через сервис.

Китай. США. Евросоюз. РФ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > forbes.ru, 14 августа 2018 > № 2702802 Владимир Синельников


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 августа 2018 > № 2702380

АвтоВАЗ начал производство новой Lada Granta, сообщает компания.

Новое семейство будет состоять из четырех типов кузова: седан, хетчбэк, лифтбэк и универсал. "Линейка Lada Granta выделяется абсолютно новой передней частью кузова, отражающей принадлежность к автомобилям Lada нового поколения, где передние фары на темной глянцевой подложке органично вписаны в верхнюю часть радиаторной решетки, а ''икс-графика'' визуально выделена хромированными вставками в форме бумерангов", — говорится в сообщении.

Увидеть все автомобили можно будет в конце августа на Московском международном автосалоне.

Компания рассчитывает, что новый модельный ряд Lada Granta позволит привлечь новых покупателей за счет сбалансированного сочетания дизайна, надежности и цены.

В июле АвтоВАЗ объявил об окончании производства Lada Priora. Такое решение приняли из-за растущего интереса к последним моделям Lada и, как следствие, снижающегося спроса на Priora.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 14 августа 2018 > № 2702380


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702344

GM запатентовала активную аэродинамическую систему для Chevrolet Corvette

Элементы кузова машины будут способны менять её аэродинамические показатели

Компания General Motors запатентовала активную аэродинамическую систему для спорткара Chevrolet Corvette. Об этом 13 августа рассказал портал Motor1.

Издание опубликовало фотографии, которые приложены к трём патентным заявкам, касающимся таких аэродинамических элементов кузова автомобиля, как воздуховоды, спойлеры и юбки. Предполагается, что все они будут изменять аэродинамические свойства машины, благодаря чему будут меняться показатели прижимной силы, максимальной скорости автомобиля и его управляемости.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, в 2017 году General Motors уже подавала патентные заявки на активную аэродинамику Chevrolet Corvette, связанную с изменением клиренса.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702344


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702343

«АвтоВАЗ» начал производство нового семейства Lada Granta

Широкой публике автомобили будут показаны на предстоящем Московском автосалоне

 «АвтоВАЗ» объявил о старте производства автомобилей нового семейства Lada Granta, в которое входят седан, универсал, хэтчбэк и лифтбэк. Об этом 14 августа сообщила пресс-служба компании.

Сообщение сопровождается фотографией, на которой запечатлены модели. О принадлежности машин к новому семейству Granta говорит их передняя часть, выполненная в фирменной X-стилистике. Пресс-служба отмечает, что премьерный показ автомобилей состоится на Московском автосалоне, который пройдёт в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года.

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщило о том, что «АвтоВАЗ» запатентовал приборную панель для Lada Granta. Новая панель отличается от старой радиальным расположением цифр спидометра и тахометра, а также увеличенным дисплеем бортового компьютера.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702343


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702342

УАЗ выпустит экспедиционные версии моделей «Хантер» и «Буханка

Об этом сообщают источники в компании

Ульяновский автозавод в ближайшее время планирует выпустить экспедиционные версии моделей «Хантер» и «Буханка». Об этом 13 августа сообщил портал «Автовести» со ссылкой на источники в компании.

Издание пишет, что на данный момент нет точной информации о том, какое оборудование получат новые версии известных автомобилей. Однако есть предположения, что изменения будут аналогичны тем, какие получила экспедиционная версия «Патриота».

Напомним, в июле 2018 года ИА REGNUM сообщало о том, что УАЗ представил юбилейную версию «Буханки» и прототип гибридного автомобиля, выполненного на базе автомобиля «Профи». В июне 2018 года российский автопроизводитель представил «футбольную» версию внедорожника «Патриот».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 14 августа 2018 > № 2702342


Казахстан. Узбекистан. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 августа 2018 > № 2704720

Алматы, Астана и Атырау лидируют по продаже новых авто

Всего в стране с начала года реализовано свыше 30,9 тыс. автомобилей

По итогам семи месяцев текущего года официальные дилеры продали 30 тыс. 925 автомобилей, что на 35,1% выше результата годичной давности. С начала года казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 257,8 млрд тенге (779,8 млн долларов), что на 43,1% выше показателя за такой же период прошлого года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в «КазАвтоПроме».

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в первом полугодии т.г. продемонстрировали жители Алматы (7 914 реализованных автомобилей), Астаны (5 456 ед.), Атырау (2 269 ед.), Костаная (2 014 ед.), Караганды (1 972 ед.), Шымкента (1 958 ед.), Усть-Каменогорска (1 356 ед.), Уральска (1 371 ед.), Актау (1 316 ед.) и Павлодара (1 140 ед.).

Что касается показателя за месяц, то сбыт по итогам июля текущего года (4 936 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 22,4%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 43,5 млрд тенге (126,6 млн долларов), превысив показатель годичной давности на 43,6%.

16 267 автомобилей (52,6%) из числа реализованных по итогам отчетного периода пришлось на импорт, 14 658 покупателей (47,4%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам семи месяцев возглавляет Lada (7 тыс. 119). Сбыт моделей Toyota составил 6 тыс. 759 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 4 тыс. 101 реализованный автомобиль. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1 тыс. 726 ед.) и GAZ (1 тыс. 517 ед.).

В рейтинге легковых моделей лидируют седаны Toyota Camry (2575 ед.), Lada Granta (2073 ед.) и внедорожник Lada 4×4 (1745 ед.). Замыкают ТОP-5 моделей Hyundai Tucson (1281 ед.) и Toyota Land Cruiser Prado (1078 ед.).

Казахстан. Узбекистан. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 августа 2018 > № 2704720


Израиль. США > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 13 августа 2018 > № 2702601

Минивэн Chrysler Pacifica поступил в продажу в Израиле

Компания "Сохнут Мехонийот ле-Ям а-Тихон" (САМЛАТ), импортирующая в Израиль автомобили Chrysler, в понедельник, 13 августа, объявила о начале продаж на местном рынке минивэна Pacifica, сообщает Cartube.

Новинка, пришедшая на смену модели Chrysler Grand Voyager, имеет до восьми посадочных мест. Габаритные размеры: длина – 5,171 мм, ширина – 2.022 мм, высота – 1.775 мм. Колесная база – 3.089 мм.

Размер багажного отделения составляет 914 литров, при складывании сидений третьего ряда он увеличивается до 2.478 литров, а если сложить также сиденья второго ряда – до 3.978 литров.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3,6 литра и мощностью 280 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива, по данным производителя, составляет 9,3 литра на 100 км пробега в смешанном цикле.

Chrysler Pacifica, в зависимости от комплектации, предлагается по цене 289-350 тысяч шекелей.

Израиль. США > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 13 августа 2018 > № 2702601


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 13 августа 2018 > № 2699820

В этом году заметно выросли ж/д поставки стальной продукции российскому автопрому

В июне прямые поступления по сети РЖД стального проката в адрес крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, АМО «ЗИЛ», «Соллерс», ОАТ и пр.) составили 87,7 тыс. тонн.

В годовом исчислении поставки выросли на 15,4%.

В целом за январь-июль объемы поставок достигли 621,5 тыс.тонн, что на 8,1% выше уровня 2017 года.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 13 августа 2018 > № 2699820


Израиль. Чехия. Германия > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 11 августа 2018 > № 2702602

На израильском рынке стартовали продажи обновленного компактного хэтчбека Skoda Fabia

Компания "Чемпион Моторс", израильский импортер автомобилей производства концерна Volkswagen, начала продажу на местном рынке обновленной версии компактного хэтчбека Skoda Fabia.

Как сообщает Cartube, дизайн модели претерпел легкие изменения, снизился уровень вредных выборосов в атмосферу.

Автомобиль оснащен бензиновым турбодвигателем TSI объемом 1,0 литра и мощностью 110 л.с., агрегатированным с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Skoda Fabia 2018 модельного года, в зависимости от комплектации, предлагается по цене от 97 до 102 тысяч шекелей.

Согласно сообщению "Чемпион Моторс", модель в кузове "универсал" поступит в продажу позднее.

Израиль. Чехия. Германия > Авиапром, автопром > newsru.co.il, 11 августа 2018 > № 2702602


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699951

АвтоВАЗ запатентовал приборную доску для обновленной Lada Granta

Соответственная информация опубликована в бюллетене «Промышленные образцы» Роспатента за август

АвтоВАЗ оформил патент на новую приборную доску для обновленной модели Lada Granta. Соответственная информация опубликована в бюллетене «Промышленные образцы» Роспатента за август.

На новой панели изменится графическое оформление спидометра с тахометром. Цифры в них будут теперь расположены радиально. Также увеличен монохромный дисплей бортового компьютера с интегрированным в него блоком индикаторов контроля.

Отметим, что ранее крупнейший российский автопроизводитель рассекретил экстерьер обновленной Lada Granta в исполнении кузова седан. У неё полностью изменена передняя часть кузова. Бампер, головная оптика и решетка радиатора выполнены в Х-стиле модели Lada Vesta, а место под задний государственный номерной знак перенесено под крышку багажника.

Официальный показ обновленной Lada Granta состоится на Международном автосалоне в Москве в конце августа.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699951


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699950

Tesla выпустит бюджетный электрокар до 2022 года

Новинка, по мысли создателей, должна составить конкуренцию Volkswagen I.D

 Выпуск нового бюджетного электрокара до 2022 года, для конкуренции с новыми моделями семейства Volkswagen I.D., анонсировала компания Tesla. Об этом 11 августа сообщает портал Autocar.co.uk.

Производство новинки предполагается начать на будущем заводе компании в Китае, который способен выпускать до 500 тысяч электромобилей в год.

Также в Tesla заявили, что их электрокар будет стоить дешевле немецкого, потому что компания не закупает аккумуляторы, как Volkswagen у сторонних производителей, а производит их совместно с Panasoniс.

Выпуск электрокара можно начать уже сейчас, однако на данный момент из-за дороговизны аккумуляторов, это будет нерентабельно. Потому компания намерена уже к 2020 году добиться стоимости аккумуляторов до 100 Евро за 1 кВт/ч ёмкости.

Отметим, что концепт-кар Volkswagen I.D. был представлен на автосалоне в Париже 2016 года как прообраз будущего серийного электрокара от Volkswagen. По предварительным данным, его серийное производство должно начаться в 2020 году.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 11 августа 2018 > № 2699950


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 10 августа 2018 > № 2701265

Импорт автотранспортных средств в Азербайджан в январе-июле 2018 года составил 11,7 тыс. единиц, что в 2,6 раза больше показателя аналогичного периода прошлого года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Государственном таможенном комитете (ГТК).

По данным ГТК, наибольшее число ввезенных в республику за отчетный период автотранспортных средств пришлось на легковые автомобили и прочие моторные транспортные средства для перевозки пассажиров – 10,402 тыс. единиц (рост в 2,7 раза).

В январе-июле в Азербайджан также импортировано 1,157 тыс. единиц моторных транспортных средств, предназначенных для грузоперевозок (рост в 2,2 раза), 72 единицы моторных транспортных средств спецназначения (рост на 53,2%).

Кроме того, за отчетный период в республику ввезено 69 единиц моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 или более человек (спад на 37,9%).

А.Азизов

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 10 августа 2018 > № 2701265


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kt.kz, 10 августа 2018 > № 2701184

В общественном транспорте Уральска внедрили электронную систему оплаты, а жильцы многоэтажек могут, не выходя из дома, вызвать специалиста КСК для устранения неполадок в квартире, передает корреспондент агентства.

Теперь плату за проезд в общественном транспорте уральцы могут производить через электронную карту. Новшество реализуется в рамках проекта "Смарт сити". В целом в 560 автобусах 28 направлений установлены GPS навигаторы и приложение INFOBUS, которые позволяют отслеживать передвижение и местонахождение транспорта. Предусмотрена оплата проезда через смс в сотовом телефоне. С прошлого года эта услуга была доступна жителям села Круглоозерное на автобусах маршрута №51.

"С 13 августа внедрили еще на трех маршрутах. Обслуживающая компания уже предоставила нам 100 терминалов. Соответствующие договоры с предприятиями-перевозчиками у нас заключены. Терминалы будут у кондукторов и можно будет оплачивать проезд транспортной картой", - сообщил руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог Уральска Кайрат Мухамбеткалиев.

До конца сентября на всех маршрутах внедрят такую систему оплаты. Также в рамках цифровизации в Уральске активно внедряется приложение Е-КСК. На сегодня в нем зарегистрированы 35 кооперативов. В целом электронным контентом в обслуживании многоэтажных жилых домов пользуются более 80 КСК.

На сегодня в городе имеются 1222 многоэтажки. Их обслуживают 105 КСК и управляющих компаний. На выбор жильцам предоставляются два варианта взаимодействия с КСК - система удаленного взаимодействия - Е-КСК и специальная площадка Pоst.кz от АО "Казпочта".

Если первым вариантом воспользовались 35 КСК, то на Pоst.кz на данный момент зарегистрировались 45 кооперативов. Наиболее активно и успешно внедряют новые технологии УК "Казбатыссервис", КСК "Едильжаик", АПКСК "Коммунальник" и ТОО "Вест чемпион". В первую очередь системы удобны для жильцов.

"Если раньше по всем вопросам жильцы приходили в КСК, ждали, когда придут специалисты или председатель, ждали своей очереди в тесном помещении, то теперь они могут оставить заявку, не выходя из дома. Сейчас главная проблема, чтобы каждый из жильцов подключил у себя в компьютере или на мобильном устройстве эти приложения. И тогда связь с КСК станет постоянной и открытой", - говорит руководитель сектора жилищной инспекции Канат Умралиев.

Ведется работа с оставшимися 25 КСК по разъяснению преимуществ электронного варианта работы.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > kt.kz, 10 августа 2018 > № 2701184


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 августа 2018 > № 2699209

Сотрудники ООО "Фольксваген груп рус" в Калуге прекратили забастовку.

Как сообщается в официальной группе "МПРА-Калуга" в "В контакте", забастовка прекращена после переговоров с руководством завода.

"Сегодня [9 авугуста] в 13:00 состоялись переговоры между директором по персоналу Дитером Нойхойзером и представителями профсоюза МПРА Дмитрием Трудовым, а также Анной Царёвой по вопросу вывода рабочих мест в аутсорсинг. Большую часть переговоров заняли взаимные обвинения в неконструктивных и "не партнёрских" действиях. Однако в заключительной части переговоров сторонам удалось договориться и заключить соглашение", - говорится на странице в группе.

Суть соглашения заключается в том, что работодатель обязуется информировать профсоюзы о планировании изменения структуры предприятия и вывода рабочих мест в аутсорсинг. Также работодатель обязуется согласовывать с профсоюзами (в порядке статьи 372 ТК РФ) данные вопросы. Также работодатель будет проводить с профсоюзом консультации по вопросу целесообразности вывода рабочих мест и предоставления сотрудникам дополнительных гарантий. У профсоюзов будет запрашиваться мотивированное мнение. При отказе работодателя учесть мнение профсоюзов автоматически возникнет коллективно-трудовой спор, который даёт работникам и профсоюзу законное право на организацию полноценной забастовки.

"Что касается вывода рабочих мест в аутсорсинг на практике, то позиция менеджмента такова: Участок РеПак уже выведен и работникам предоставлены рабочие места в логистике. По остальным участкам решение не принято и теперь каждый шаг будет консультироваться с профсоюзами. По кузовной логистике: вывод в аутсорсинг финансово не обоснован - не дешевле. Данные будут проверяться с привлечением профсоюзов. Вот такой итог переговоров", - подчеркивается в сообщении.

Volkswagen AG - крупнейший в Европе автопроизводитель, который объединяет такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят такие известные марки, как Lamborghini, Bentley, Bugatti. В 2009 году Volkswagen приобрёл 49.9% акций Porsche AG, слияние с которой завершилось в 2010 году. Компания занимается выпуском грузового транспорта через отделение Volkswagen Commercial Vehicles, а также марку Scania. Штаб-квартира Volkswagen расположена в Вольфсбурге. Дочерняя структура компании в РФ - "Фольксваген Груп Рус" - в 2007 году запустила завод в Калуге проектной мощностью 150 тыс. автомобилей в год.

Продажи легковых автомобилей марки Volkswagen в России в 2017 году увеличились на 20.5% до 89.469 тыс. по сравнению с годом ранее.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 10 августа 2018 > № 2699209


Россия. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 10 августа 2018 > № 2698921

Экономическая война: санкции дошли до неба

Медведев: введение США новых санкций будет объявлением экономической войны

Екатерина Каткова

Новые санкции против России — это экономическая война, и Москва будет отвечать всеми способами, заявил премьер Дмитрий Медведев. В конце августа РФ ждут очередные ограничения, которые могут ударить по авиапрому и космосу. Может быть закрыто и прямое авиасообщение. Эксперты предупреждают, что в ответ Россия способна развязать титановую войну, и тогда под ударом окажется весь мировой авиапром.

Премьер-министр Дмитрий Медведев считает, что введение американцами новых жестких санкций против России будет означать объявление экономической войны.

«Если последует что-то типа запрета деятельности банков или использования той или иной валюты, то это можно будет назвать совершенно прямо, это объявление экономической войны. И на эту войну необходимо, нужно будет реагировать — экономическими методами, политическими методами, а, в случае необходимости, и иными методами.

И наши американские друзья это должны понимать», — заявил глава правительства на встрече с сотрудниками Кроноцкого заповедника.

Он напомнил, что Россия в последние сто лет существовала в условиях постоянного санкционного давления, которое является элементом недобросовестной конкурентной борьбы.

Напомним, что в начале августа группа сенаторов и членов палаты представителей внесла в Конгресс США законопроект, содержащий пункты о запрете американским резидентам покупать новые российские долговые бумаги и об ограничении долларовых операций банков с госучастием РФ.

В среду Госдепартамент США заявил о намерении ввести новые санкции в отношении России в ответ на так называемое «дело Скрипалей».

Несмотря на то, что детали новых рестрикций и список ограничений пока не обнародованы, уже объявлено, что санкции коснутся технологической сферы и сотрудничества двух стран в космосе, авиации и отчасти энергетике. В Госдепе подчеркивают, что ограничения вступят в силу уже 22 августа.

На первом этапе будет введен запрет на экспорт в РФ товаров, связанных с национальной безопасностью. Как отмечает NBC, речь идет об электронных устройствах двойного назначения и их компонентах, в том числе используемых в авиационной отрасли.

В коммюнике Госдепа отмечается, что ограничения на сотрудничество в космосе будут вводиться очень точечно. «В космосе мы где-то сотрудничаем, а где-то зависим. В этом смысле мы будем рассматривать каждую позицию отдельно», — подчеркивается в документе.

В Госдепе заверяют, что техники для гражданской авиации санкции пока не коснутся, однако не исключено, что они появятся во время второй волны ограничений.

Вторая волна санкций может последовать через 90 дней после первой. Она сведет до минимума объем импорта-экспорта, снижая уровень дипотношений и вводя ряд ограничений в финансовой сфере. В этом случае будет также введен запрет на полеты в США самолетов российских госавиакомпаний.

Небо под санкциями

В настоящее время российский авиапром серьезно зависит от поставок оборудования из США. В новых лайнерах SSJ-100 и МС-21 высокий процент иностранных комплектующих, в том числе американских. В отрасли допускают, что новые ограничения могут затронуть и производство гражданских самолетов.

«Если санкции затронут весь импорт-экспорт, то ряд технологического оборудования американского производства также может попасть под ограничения, что в первую очередь затронет проекты SSJ-100 и МС-21», — отмечает представитель отрасли.

В самолетах корпорации «Сухой» довольно много комплектующих из США, их, теоретически, можно заменить другим импортом, но на это потребуется немало времени, плюс, возможно, будет необходима новая сертификация, рассуждает эксперт Высшей школы экономики Андрей Крамаренко. Это, по словам эксперта, может временно приостановить производство лайнера. Кроме того, придется заново решать вопрос с техподдержкой уже поставленных самолетов. Иностранные комплектующие в МС-21 теоретически тоже можно заменить, но на все это потребуется время, что также отразится на сроках реализации проекта.

Например, сейчас в самолете МС-21 установлен двигатель PW-1400G, разработанный американской компанией Pratt & Whitney. Российские разработчики еще только дорабатывают отечественный аналог — двигатель ПД-14.

Важно также понимать формат санкций: будут ли они прямыми — или же еще и косвенными и затронут неамериканские компании, сотрудничающие с российскими в определенных сферах, как это происходит с Ираном. В этом случае дела для российского авиапрома будут обстоять куда хуже, добавляет эксперт.

В ОАК, «Иркуте» и корпорации «Сухой» не смогли предоставить комментарий по этому поводу. В представительствах Boeing и Airbus отказались комментировать данные инициативы.

Битва титанов

Но в отрасли все же сомневаются, что до серьезных санкций в отношении авиапрома дело в итоге дойдет.

«Вряд ли такие санкции будут введены — ответом на них со стороны России будет, скорее всего, запрет на поставку титановых изделий. А такая война никому не нужна», — отмечает Крамаренко.

По данным таможенной статистики, Россия импортировала в прошлом году самолетов и двигателей из США на $3,7 млрд и поставила в эту страну титана на $200 млн.

На территории РФ работает совместное предприятие отечественного производителя титана «ВСМПО-Ависма» и американской корпорации Boieng.

Когда российские парламентарии весной обсуждали возможные контрсанкции в отношении США и предложили в числе мер ограничение на экспорт редкоземельных металлов, «ВСМПО-Ависма» первой забила тревогу.

«Нарушение кооперационных связей, не выполненные бизнес-обязательства могут надолго, если не навсегда, вырвать нашу компанию из динамично развивающегося титанового рынка», — подчеркивал представитель компании. Впрочем, и иностранным производителям в текущих условиях было бы крайне сложно найти новых поставщиков.

Если же говорить в целом, то еще в прошлом году товарооборот между Россией и США увеличился на 15,8% до $23,1 млрд, свидетельствуют данные Минэкономразвития. При этом в данном случае сальдо торгового баланса, о котором так забоится Дональд Трамп, явно в пользу Вашингтона. Так, по итогам 2017 года российский экспорт увеличился на 14,7% и составил $10,6 млрд, импорт же увеличился на 16,8% и составил $12,5 млрд.

В 2017 году США занимали шестое место среди внешнеторговых партнеров России, а также 10-е место по объемам экспорта и третье место по объемам импорта.

При этом основу российских поставок в США составляли тот же титан и изделия из него, нефтепродукты, алюминий, чугун, платина, двигатели и силовые установки, минеральные удобрения. В США же Россия покупала летательные аппараты, автомобили и запчасти, лекарства, медицинские приборы, иммунные сыворотки, турбореактивные и турбовинтовые двигатели, газовые турбины.

Самолет не летит в Вашингтон

«Сейчас от Вашингтона можно ждать что угодно, это весьма непредсказуемый участник международных дел», — подчеркнул пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя журналистам возможный запрет на прямые рейсы в США.

Высокопоставленный представитель Госдепа во время телефонного брифинга 9 августа заверил журналистов, что США не планируют вводить прямые санкции в отношении «Аэрофлота», однако в случае второй волны санкций «посадка» в США его самолетов и поставка ему американских товаров будет запрещена, так как перевозчик является государственным.

«Аэрофлот» сейчас единственная компания, выполняющая прямые рейсы между США и Россией. Она летает в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами и Вашингтон. До этого прямые рейсы совершала также американская Delta, но с марта она отказалась от прямых рейсов в Россию.

В настоящее время Соединенные Штаты входят в топ-15 стран, куда россияне летают чаще всего, отмечает Аркадий Гинес, директор по развитию OneTwoTrip.

Однако в первом полугодии 2018 года спрос на перелеты из России в США снизился на 12% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а стоимость билета упала на 3%, что скорее всего связано с увеличением срока получения визы, а также закрытием Генконсульства США в Санкт-Петербурге, добавляет он.

По данным сервиса Ту-ту.ру, стоимость прямого перелета из Москвы в США в одну сторону в среднем составляет 25 514 рублей, туда-обратно — 39 717 рублей.

Большинство клиентов уже сейчас летают с пересадками, так что в случае введения запрета на прямые рейсы «Аэрофлота», по сути, мало что поменяется, полагает Гинес.

На самом «Аэрофлоте», по мнению аналитиков, запрет на прямые рейсы в США не сильно скажется: это направление составляет, по разным подсчетам, всего от 2% до 5% выручки перевозчика.

Гораздо больший вред может нанести ослабление рубля.

Значительная часть расходов авиаперевозчиков прямо или косвенно зависит от курса доллара к рублю: в 2014 — 2015 гг. обесценение рубля привело к убыткам, и инвесторы опасаются, что ситуация может повториться, отмечает начальник управления операций на российском фондовом рынке ИК «Фридом Финанс» Георгий Ващенко.

Сам анонс новых санкций 8-9 августа обрушил и фондовый рынок РФ, и курс национальной валюты. Доллар подорожал за два дня на 3 рубля и торгуется сейчас в районе 66,5 руб.

Россия. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 10 августа 2018 > № 2698921


Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 10 августа 2018 > № 2698724 Юрий Елистратов

Просветление. Рынок подержанных автомобилей обеляется и уходит в онлайн

Юрий Елистратов

директор направления автомобили с пробегом «АВИЛОН-Трейд»

Некогда полностью серый рынок автомобилей с пробегом постепенно становится прозрачным. Этому способствуют крупные игроки, заинтересованные доходностью и высокой оборачиваемостью в этом сегменте

Несмотря на сложную экономическую ситуацию, продажи автомобилей с пробегом увеличиваются из года в год. В 2016 году рынок б/у машин вырос на 6%, в 2017 году – на 2,1%, и уже за 5 месяцев 2018 года в России было реализовано более 2,061 млн легковых автомобилей с пробегом. Это на 1,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основная причина увеличения рынка заключается в том, что реальные доходы населения не поспевают за ростом цен на новые машины. Только за первое полугодие 2018 года цены увеличились от 2% до 10%. Этому способствовала совокупность факторов: повышение утилизационного сбора, рост акцизов; кроме того, у многих производителей летом традиционно меняется модельный год, и в связи с этим повышаются цены. Компании также стремятся компенсировать накопившуюся курсовую разницу.

Покупатель приходит к выводу, что желаемый автомобиль стоит слишком дорого и принимает решение дальше эксплуатировать имеющийся. Средний возраст автомобиля в России – свыше 13 лет (по состоянию на 1 января 2018 года). Для сравнения: год назад этот показатель был равен 12,9 года. Парк легковых машин медленно, но верно стареет.

Рано или поздно покупатель встает перед выбором: или приобрести новый автомобиль в кредит, или купить авто с пробегом в рамках имеющегося бюджета. Можно сделать вывод, что рост цен на новые авто благоволит продажам б/у транспорта, как следствие – увеличению объема машин с пробегом в общей структуре продаж. Очевидно, в обозримом эта тенденция будет сохраняться.

Рассвет над рынком

Для дилеров рынок б/у автомобилей является зоной роста, поскольку доходность тут выше, чем от продажи новых машин — около 10%. Меньше срок оборачиваемости на складе, в среднем от 20 до 30 дней; а также быстрый цикл продажи от звонка до выдачи. Это обеспечивает повышенное внимание со стороны крупных игроков, что постепенно трансформирует рынок. Еще недавно клиент покупал практически кота в мешке, а сегодня к его услугам диагностическая карта и проверка юридической чистоты автомобиля. С 2013 года доля официальных дилеров на вторичном рынке выросла с 3% до 13% — по итогам 2017 года. На развитых зарубежных рынках через «официалов» продается около 30% всех б/у машин, то есть в три раза больше.

Одной из главных тенденций вторичного рынка является повышение прозрачности. Во многом этому способствует интерес дилеров, которые развивают проекты, направленные на рост доступности достоверной информации об автомобиле с пробегом. В дальнейшем этот тренд будет определять структуру рынка в средне- и долгосрочной перспективе.

Еще одним шагом в сторону прозрачности стало введение электронного паспорта автомобиля. Единая электронная база поможет ведомствам отслеживать выпущенные в обращение транспортные средства, а потребителям — получать точные сведения о машинах. В программе заложена возможность создания полной истории транспортного средства, включая информацию об ограничениях и обременениях, о страховании и страховых случаях, о техническом осмотре, техническом обслуживании и ремонте. Это поможет обезопасить участников рынка от различных злоупотреблений при продаже или покупке. Подобные изменения позитивно влияют на психологию потребителя и способствуют повышению доверия к рынку в целом.

Изменился пока еще негласный стандарт продажи автомобиля с пробегом. Теперь сами клиенты обращают внимание на наличие таких параметров, как полная техническая диагностика ТС, проверка юридической чистоты, наличие пакета дополнительных услуг, а следовательно, «серым» дилерам все сложнее реализовать машины. Необходимость предпродажной проверки скоро станет стандартом для всех игроков авторетейла.

Возможно, в дальнейшем стандарт продажи авто с пробегом будет закреплен на законодательном уровне и на рынке появится сертификат, в котором будут отражены все параметры машины. Скорее всего, такой документ смогут выдать только те, кто имеет возможность провести полную диагностику и подготовку авто, то есть официальные или сертифицированные дилеры.

Технологии в помощь

Развитие технологий и рост числа сделок, заключенных онлайн, – еще один ключевой фактор, который будет способствовать росту рынка подержанных автомобилей в ближайшие годы. Если оглянуться на несколько лет назад, то рынок таких машин в интернете представлял собой несколько электронных площадок с фотографиями и ценами.

Чтобы составить представление об автомобиле, клиенту приходилось куда-то ехать и разбираться уже на месте. Именно в этот период стали востребованы услуги независимых автоэкспертов. Сейчас люди также ищут подержанные автомобили на интернет-площадках, но подход к предоставлению информации вышел на совершенно иной уровень. Всю информацию об автомобиле можно получить, не выходя из дома.

«Авилон» был в числе первых, кто стал публиковать на сайте полную историю обслуживания автомобиля с проверкой его технического состояния более чем по 60 пунктам. Сегодня это уже сложившийся тренд: подробную информацию о машинах предоставляют как крупные дилеры, так и интернет-площадки.

Агрегаторы расширили направление своей деятельности. Теперь они осуществляют не только сбыт поддержанных автомобилей, но и проверяют их на предмет юридической чистоты, а также открывают площадки сервисной диагностики. Это позволяет частным лицам выйти на уровень дилерских предприятий, у которых для проверки машин есть собственные мощности: дорогостоящее оборудование, программное обеспечение и сертифицированные специалисты.

Сделки стали гораздо прозрачнее и популярнее среди клиентов, видя это, многие банки пересмотрели свои кредитные условия и понизили ставки, приблизив их к условиям на новые автомобили. Сейчас процент маркетинговой ставки стартует от 6,6%. На рынке есть и другие выгодные варианты: зарплатная программа кредитования, потребительский кредит и так далее.

Увеличивается доля сделок, заключающихся онлайн: появилось онлайн-бронирование, возможность оплаты картой, по QR-коду, по СМС-ссылке, которую клиент получает на телефон. Все виды безналичных электронных платежей сейчас доступны для клиента. Собственно, это и есть мотор движения рынка в онлайн.

Делайте ваши ставки

Основными приобретателями автомобилей с помощью безналичного платежа являются клиенты из регионов или профессиональные игроки рынка. Пока в силу привычки люди еще хотят увидеть автомобиль перед покупкой, но мы видим рост популярности услуги среди наших клиентов. Тем более что каналы связи постоянно совершенствуются: появляются новые модули для подбора машины по необходимым параметрам, простые фотографии дополняются обзором на 360°.

Новым механизмом для дилеров стал онлайн-аукцион. По опыту «Авилон-Трейд» можно сказать, что он решает такие задачи, как оперативная реализация машин и повышение оборачиваемости. При этом процесс остается таким же прозрачным и открытым. Аукцион построен по классической схеме с игрой на повышение. Пользователю предлагается минимальная ставка, с которой стартуют торги. Каждый шаг фиксируется в системе, и участники аукциона в режиме реального времени получают уведомления по SMS или электронной почте о повышении ставок и о том, что скоро аукцион закончится. В случае победы в аукционе провести оплату клиенты могут онлайн. В дальнейшем потребуется лишь подписать документы и забрать автомобиль.

Бизнес-модель онлайн-аукциона показала свои положительные результаты. Каждая четвертая продажа авто с пробегом осуществляется с помощью этого механизма. Доходность по сделке гораздо выше, чем при обычной продаже. И если сравнивать со стандартной продажей через автосалон при одинаковой маржинальности, мы экономим 3,5% на расходной части: работа сотрудника по подготовке автомобиля, маркетинговые активности, финансирование и амортизация. При таком подходе реклама никак не влияет на результат сделки.

За рубежом действуют как B2B, так и B2C онлайн-аукционы. Западные компании используют продвинутые IT-решения, которые позволяют определять и в максимально короткие сроки называть рыночную цену, размещать автомобили, выкупать их, тем самым повышая оборачиваемость на складе. В качестве примера наиболее развитых технологий по срокам вывода автомобиля в продажу, ценовым позиционированием и маркетингом можно назвать компанию AAA Auto, Чехия, Прага. За год AAA Auto реализовала более 70 000 автомобилей в год с оборотом €489 млн в год. Большая доля продаж происходит в онлайн: 60 человек работают в отделе маркетинга, из них 50 специализируются только на онлайн.

Проблемы рынка

Самая большая проблема рынка в том, что продажи автомобилей с пробегом регулируются законодательством РФ, которое не учитывают нюансы этого товара. И новые, и подержанные автомобили регламентируются законом «О защите прав потребителей». В связи с этим дилер оказывается в незащищенном положении и несет большие риски из-за естественного износа деталей. По законодательству в случае неисправности продавец обязан заменить товар, устранить дефект или предложить иные альтернативные варианты. В таком случае продавец никак не защищен, так как закон «О защите прав потребителей» полностью на стороне клиента. Пока законодательство необъективно отражает реальность, поскольку в расчет не идет то, что автомобиль был уже ранее в пользовании, не учитывается также и естественный износ деталей.

Вторая проблема, которая создает трудности, — юридические ограничения на регистрационные действия в отношении предыдущего владельца машины. Это препятствует законной продаже и переоформлению на другое лицо. Запрет на перерегистрацию автомобиля имеют право устанавливать разные службы, в том числе суды, судебные приставы, таможня; следственные органы; отделы розыска ГИБДД; органы соцзащиты. Часто мы сталкиваемся с тем, что ограничения появляются не сразу. При покупке автомобиль был без регистрационных ограничений, а по истечении 3 недель вдруг появляются ограничения. И нам приходится самостоятельно решать данную проблему путем привлечения нашего юридического департамента.

Третья проблема — отсутствие уголовной ответственности за скручивание пробега и предоставление недостоверной информации. В России встречаются случаи, когда пробег искажается, и, по сути, это мошенничество и обман покупателя. При этом нет никаких баз, где бы фиксировалась история пробега. На Западе этот вопрос решен и уголовно наказуем. Этот опыт хотелось бы внедрить на российском вторичном рынке.

Также существует проблема начисления НДС при купле-продаже подержанного автомобиля. Если покупателем подержанного автомобиля будет физическое лицо, то налог высчитывается с разницы между ценой покупки и ценой продажи, но при продаже юридическому лицу НДС платится уже со всей стоимости автомобиля. Это тоже вопрос законодательный, решение которого позволило бы расширить пул клиентов (юридических лиц), увеличить рост продаж и рынка в целом.

На наш взгляд, в монопольном положении сегодня находятся классифайды. На рынке всего 3 крупных игрока: Авто.ру, Avito и Drom.ru. На этих онлайн-площадках публикуется львиная доля объявлений о продаже б/у машин. В связи с этим существуют такие риски, как необоснованный рост цен на услуги, продвижение размещений агрегатора, отсутствие верификации при размещении объявлений — бизнес или физическое лицо (сейчас профессиональные игроки рынка могут публиковать свои объявления по тарифам обычных физических лиц). Кроме того, агрегаторы не отслеживают недобросовестных продавцов и вообще не отвечают перед покупателем по закону «О защите прав потребителей». Возможным вариантом решения этой проблемы является регулирование их деятельности со стороны государства.

Также на данный момент отсутствует законодательное регулирование деятельности частных лиц, которые занимаются этим бизнесом. На наш взгляд, если кто-то продает больше 5 машин в год, то он должен выступать уже как профессиональный игрок. При этом в России доля сделок, совершаемых напрямую между частными лицами, превышает 80%.

Россия > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ. Транспорт > forbes.ru, 10 августа 2018 > № 2698724 Юрий Елистратов


Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699185

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) проинформировало о согласовании программы мероприятий по проведению добровольного отзыва 20702 транспортных средств марки Toyota (Alphard, Corolla, Auris, Yaris). Об этом говорится в сообщении Росстандарта.

Программа мероприятий представлена уполномоченным представителем изготовителя ООО "Тойота Мотор", являющимся официальным представителем Toyota на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные с 12 марта 2010 года по 19 мая 2015 года.

Причиной отзыва является существующая вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности (Takata) переднего пассажира при аварии. Срабатывание пассажирской подушки безопасности при аварии с деградированным веществом может привести к разрушению корпуса газогенератора и, в худшем случае, проникновению фрагментов газогенератора через подушку безопасности в салон автомобиля.

Уполномоченные представители изготовителя ООО "Тойота Мотор" проинформируют владельцев автомобилей Lexus Toyota (Alphard, Corolla, Auris, Yaris), подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт.

На транспортных средствах будет выполнена замена газогенератора передней пассажирской подушки безопасности.

Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699185


Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699040

Японские автомобильные компании Suzuki, Mazda и Yamaha пополнили список правительства Японии с нарушителями правил тестирования автомобилей наряду с Nissan и Subaru, согласно данным расследования, опубликованным в четверг министерством земель, инфраструктуры, транспорта и туризма страны.

После расследования в отношении 23 производителей автомобилей в Японии выяснилось, что Suzuki, Mazda и Yamaha фальсифицировали результаты тестов на эмиссию выхлопных газов и топливный КПД.

Так, у Suzuki почти половина из 12819 машин, выпущенных с июня 2012 года по июль 2018 года на заводах в префектуре Сидзуока, не прошли тестирование надлежащим способом. У Mazda в результате проверки 3,8% автомобилей выявлены с нарушением требований тестирования, у продукции Yamaha — 2,1%.

Руководители Suzuki и Yamaha спешно выступили на пресс-конференциях и принесли свои извинения.

Как передало агентство Киодо, Suzuki, Mazda и Yamaha пообещали принять такие меры, как замена оборудования новым, которое не позволит изменять данные тестирования. Это будет сделано в ответ на требование транспортного ведомства предотвратить нарушения в будущем.

Японский автоконцерн Nissan Motor, вовлеченный в конце 2017 года в скандал после выявленных нарушений проверки безопасности продукции на его заводах, в июле этого года признался в фальсификации данных об уровне выброса выхлопных газов автомобилей, произведенных на территории страны. В апреле этого года компания Subaru представила властям доклад о систематической фальсификации с 2002 года данных по распоряжениям руководителя отдела тестирования новых автомобилей на заводе в городе Ота.

Подтасовки качества в Японии касались не только автомобилей. Ранее сообщалось, что японские сталелитейная компания Kobe Steel и корпорация Mitsubishi Materials также завышали технические характеристики продукции.

Япония > Авиапром, автопром > ria.ru, 9 августа 2018 > № 2699040


Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848

За первые семь месяцев 2018 года кипрские автодилеры продали наибольшее с 2008 года число машин, причем рост спроса наблюдается в сегменте как новых, так и подержанных автомобилей.

По данным Статистической службы Кипра CyStat с января по июль был зарегистрирован 25 351 легковой автомобиль против 21 351 годом ранее, то есть на 17,8% больше. Это самое большое значение с 2008 года, когда продажи в соответствующий период составили 32 425 авто.

Как заявил в интервью деловому порталу StockWatch представитель крупнейшего автоимпортера Кипра группы Pilakoutas Йоргос Руссос, на рынке существует стабильный рост спроса благодаря наличию новых моделей машин и продаже их по специальным ценам.

Из общего числа зарегистрированных с начала года легковых авто 8 910 или 35,4% – новые и 16 247 (64,6%) – бывшие в употреблении. Рост в этих категориях за первые семь месяцев текущего года составил 2,7% и 28,1% соответственно. Среди новых автомобилей наибольшим спросом пользуются кроссоверы.

Всего за первые семь месяцев 2018 года было куплено 30 373 транспортных средства, что на 17,3% больше, чем в том же периоде 2017-го.

Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 августа 2018 > № 2698145

По итогам июля 2018 г., китайский автопроизводитель Geely продал 120 277 автомобилей. Это на 32% больше, чем за июль 2017 г. Между тем, относительно уровня июня текущего года продажи упали на 6%, сообщила автомобильная компания.

В июле 2018 г. экспорт Geely достиг 2502 автомобиля. Он увеличился на 146% в годовом сопоставлении. Объем продаж компании на внутреннем рынке в КНР достиг 117 775 машин с приростом на 31%.

По итогам января-июля текущего года, Geely продала 886 907 автомобилей. Данный показатель вырос 43% относительно уровня января-июля прошлого года.

Ранее сообщалось, что китайская компания Geely входит в первую десятку китайских автомобильных брендов наряду с SAIC Motor, Changan, Great Wall, DFG, BAIC Motor, FAW, GAC group, JAC и Cherry.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2017 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 9 августа 2018 > № 2698145


Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697221

Китайская Sinotruk инвестирует $50 млн в производство грузовиков в Костанае

Китайская компания Sinotruk планирует наладить производство грузовых автомобилей в Костанае, передает Interfax Казахстан со ссылкой на пресс-службу областного акима.

«После вхождения CMC (китайская государственная компания China National Machinery Import and Export Co) в капитал AllurGroup, Sinotruk планирует в первоначальном этапе инвестировать $50 млн в производство грузовиков», - отметили в акимате.

Планируемая мощность производства - 10 тыс. единиц в год.

«Это прорабатываемый проект, который стартует в 2019 году. Проект позволит дать дополнительный импульс машиностроительному кластеру в регионе. Вопросы по размещению данного производства в регионе были обсуждены в ходе визита делегации Костанайской области в Китай», - отметили в пресс-службе.

AllurGroup начала работу в 2003 году. В настоящее время на двух площадках в Костанае – «Агромашхолдинг» и «СарыаркаАвтоПром» - группа компаний производит автомобили SsangYong, Peugeot, JAC, MAN, Iveco.

СМС является крупным международным проектировщиком, подрядчиком по оказанию услуг управления проектами, а также поставщиком услуг в автомобильной отрасли.

Как сообщалось, в апреле 2017 года было подписано соглашение о вхождении китайской компании в капитал и намерении приобрести 51% простых акций AllurGroup.

Справка:

Sinotruk - государственная автомобилестроительная компания, расположенная в Гонконге.

Казахстан. Китай > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697221


Чехия > Экология. Авиапром, автопром > radio.cz, 8 августа 2018 > № 2704236

В загрязнении пражского воздуха «виновны» 5% автомобилей

Антон Каймаков

Лишь 5% автомобилей, передвигающихся по улицам чешской столицы, выбрасывают до 50% самых вредных веществ загрязняющих воздух Праги. Результаты своего исследования опубликовали сотрудники мэрии города и специалисты Чешского технического университета. По мнению исследователей, столь плачевный результат вызван плохим состоянием множества моторов дизельных машин и тем, что на целом ряде случаев с них отстранены фильтры грубой очистки.

В настоящее время мэрия Праги на министерском уровне ведет переговоры о подключении полиции к реализации программы по выявлению автомобилей, которые не соответствуют техническим требованиям.

Чехия > Экология. Авиапром, автопром > radio.cz, 8 августа 2018 > № 2704236


Азербайджан > Авиапром, автопром. Таможня. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703943

Ввоз товаров и автомобилей будет дороже. ТАРИФЫ

Внесены изменения в суммы таможенных сборов при таможенном оформлении товаров и автотранспортных средств, импортируемых в Азербайджан.

Ппремьер-министр республики Новруз Мамедов подписал решение Кабинета министров АР, согласно которому новые тарифы вступят в силу с 5 сентября 2018 года, передает AZE.az.

Изменения относятся к таможенным сборам с товаров и транспортных средств, находящихся под таможенной процедурой, за исключением транзитной таможенной процедуры, в том числе товаров, ввозимых физическими лицами не в целях производства и не в коммерческих целях, по которым образовался долг и для хранения которых используются резервы (в том числе конструкции) воздушных судов, а также задействованы члены экипажа и обслуживающий персонал.

Если таможенная стоимость товара не превышает одну тысячу манатов, будет выплачиваться сбор в размере 15 манатов вместо нынешних десяти манатов. В случае, если стоимость товара не превышает 10 тысяч манатов — сбор составит 60 манатов вместо 50 манатов. Далее, при стоимости партии товара от 10 и до 50 тысяч манатов сборы составят 120 манатов, свыше 50 тысяч и до 100 тысяч манатов — 200 манатов.

Если таможенная стоимость товара составляет от 100 до 500 тысяч манатов, взимается сбор в размере 300 манатов, свыше 500 тысяч и до одного миллиона манатов — 600 манатов, свыше миллиона — одна тысяча манатов. На сегодняшний день для товара общей стоимостью 100 001 манат и более действует единый сбор в 275 манатов.

Решением Кабинета министров АР повысилась стоимость услуг по выдаче свидетельства о регистрации импортированных автотранспортных средств, а также автомобилей, ввезенных в Азербайджан временно. По новым тарифам, для грузовых и легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов пошлина за регистрацию составит 30 манатов вместо действующих 20 манатов, а для иных категорий автотранспортных средств — 25 манатов вместо нынешних 15 манатов.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Таможня. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703943


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699174

Подразделения единого технологического цикла ПАО "КамАЗ " в январе-июле 2018 года выпустили 21.537 тыс. машкомплектов, что на 5.4% превысило аналогичный показатель прошлого года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КамАЗа.

В июле 2018 года было сдано 3.484 тыс. машкомплектов.

Завод двигателей и СП "Камминз КАМА" в прошлом месяце поставили на автомобильный завод и другим потребителям более 4.1 тыс. двигателей и силовых агрегатов, а всего с начала года - почти 23.3 тыс. (+22.6%).

В июле компания также отгрузила запчасти на сумму 2.2 млрд руб. и выпустила продукцию диверсификации на 524 млн руб. Всего с начала года были отгружены запчасти на сумму 13.2 млрд руб., а продукция диверсификации - на 4.3 млрд руб.

По данным Департамента маркетинга компании, число регистраций грузовиков КАМАЗ полной массой 14-40 т в России по итогам полугодия составило 12.5 тыс. (+5%). КамАЗ сохраняет лидирующую позицию на российском рынке грузовых автомобилей полной массой 14-40 т с долей 42%.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699174


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 августа 2018 > № 2697250

7 млрд тенге направит «СарыаркаАвтоПром» на открытие производства автокомпонентов

ТОО «СарыаркаАвтоПром», входящее в состав Allur Group, планирует наладить производство автомобильных компонентов на автозаводе в Костанае, передает Interfax Казахстан.

Как сообщили в отделе предпринимательства акимата города, производство автомобильных компонентов будет налажено для поставки на конвейер на заводе ТОО «СарыаркаАвтоПром».

Стоимость проекта - 7 млрд тенге. На заводе будет создано 60 новых рабочих мест. Мощность производства составит 10 тыс. единиц компонентов в год.

Справка:

ТОО «СарыаркаАвтоПром» входит в состав AllurGroup – компании, на мощностях которой осуществляется производство легковых автомобилей.

В состав AllurGroup также входят «АгромашХолдинг» и дилерская и дистрибьюторская сеть AllurAuto.

На производственных площадках «СарыаркаАвтоПром» производятся автомобили SsangYong, Peugeot, JAC, Hyundai, Ravon, Chevrolet Niva и коммерческая техника Iveco и JAC.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 8 августа 2018 > № 2697250


Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2696165

Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO) за 7 месяцев 2018 года обработал более 5,8 млн тонн грузов различной номенклатуры, что уже превышает объем перевалки за полный 2016 год, а также на 40% превосходит уровень 7 месяцев 2017 года. Об этом сообщает пресс-служба ВМТП.

Наибольший рост за 7 месяцев 2018 года в структуре грузопотока ВМТП продемонстрировали черные металлы, автомобили, спецтехника и контейнеры. Так, объем генеральных грузов, обработанных в ВМТП, увеличился на 76% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, с 1,67 до 2,94 млн тонн, в том числе черных металлов – с 0,78 млн тонн до 1,89 млн тонн (рост в 2,4 раза). Объем переваленных контейнерных грузов вырос на 16%, с 253 тыс. TEU до 294 тыс. TEU, а автомобилей и спецтехники – на 83%, с 18 тыс. ед. до 33 тыс. ед.

Напомним, в 2016 году ВМТП перевалил 5,6 млн тонн. Грузооборот в 2017 году увеличился на 33% к уровню 2016 года и достиг исторического максимума – 7,5 млн тонн грузов различной номенклатуры. Это был абсолютный рекорд за 120 лет работы порта

По итогам 2018 года планирует установить новый рекорд – около 10 млн тонн.

Россия. ДФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > gudok.ru, 8 августа 2018 > № 2696165


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 8 августа 2018 > № 2695621 Дмитрий Рогозин

Совещание по вопросам развития космической отрасли.

Президент провёл совещание по вопросам развития космической отрасли.

Обсуждался ход реализации программ развития ракетно-космической промышленности, меры по обеспечению её устойчивости и роста.

В совещании приняли участие Первый заместитель Председателя Правительства – Министр финансов Антон Силуанов, Заместитель Председателя Правительства Юрий Борисов, помощник Президента Андрей Белоусов, заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами – командующий Космическими войсками Александр Головко, генеральный директор Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» Дмитрий Рогозин.

* * *

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Как вы помните, несколько недель назад мы встречались с новым руководством «Роскосмоса». И сегодня продолжим анализ ситуации в космической отрасли. Для страны она имеет стратегическое значение. Её уверенное, поступательное развитие необходимо для укрепления обороноспособности, национальной безопасности России, для повышения научного потенциала и создания инновационных производств.

Исследование и освоение космоса, использование открывающихся здесь возможностей в интересах экономики, социальной сферы – важнейшие направления технологического прорыва России.

Сегодня предлагаю обсудить ход выполнения программ развития ракетно-космической промышленности, а также дополнительные меры по обеспечению устойчивости отрасли и её сбалансированного роста.

Правительству и Роскосмосу в этой связи дан целый ряд поручений. Прежде всего имею в виду наращивание орбитальной группировки, создание носителя сверхтяжёлого класса, реализацию пилотируемой программы, завершение строительства космодрома Восточный. Рассчитываю сегодня услышать, как выполняются эти поручения, как идёт работа.

При этом отмечу, что у России есть все необходимые конструкторские, инженерные, технологические возможности для успешной реализации всех этих проектов и, конечно, огромный опыт создания сложнейшей космической техники, уникальные компетенции в освоении космического пространства.

Вместе с тем нашей ракетно-космической промышленности нужно выйти на устойчивый рост качества продукции и выполняемых работ, цена которых должна быть глобально конкурентоспособна. Подчеркну, это ключевое условие для увеличения коммерческого потенциала отрасли, для эффективной работы на мировых рынках, где конкуренция, если не сказать жёсткое соперничество, постоянно растёт.

Нужно создать условия для продуктивной, слаженной работы предприятий космической отрасли и их трудовых коллективов, конструкторов, инженеров, рабочих. В том числе речь идёт о повышении финансовой устойчивости организаций, дополнительных социальных гарантиях и стимулах для роста профессионализма сотрудников и притока молодых, талантливых кадров.

Предлагаю сегодня предметно обсудить все эти вопросы. Но, прежде чем передать слово [заместителю главнокомандующего Воздушно-космическими силами – командующему Космическими войсками] Александру Валентиновичу Головко, хотел бы послушать предложения [генерального директора Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос»] Дмитрия Олеговича Рогозина. Знаю, что он готов внести предложения по поводу дальнейшего развития и продвижения ГЛОНАСС, его коммерциализации, так же как и дальнейшей коммерциализации систем дистанционного зондирования Земли. Дмитрий Олегович, пожалуйста.

Д.Рогозин: Спасибо, уважаемый Владимир Владимирович!

На предыдущей встрече мы говорили о возможностях дальнейшего развития нашей группировки ГЛОНАСС, совершенствования сигнала, который должен быть более высокоточным, и развитии коммерческих сервисов, в том числе на Земле. Хотел бы внести предложение, связанное с практикой, которую мы применяем в отношении автомобильного транспорта.

Вы знаете, с 1 января 2017 года по Вашему поручению у нас уже действует порядок, при котором все автомобили, которые производятся на территории Российской Федерации, завозятся в Российскую Федерацию, оснащены модулями ЭРА-ГЛОНАСС. Это уже сотни спасённых жизней, мы действительно здесь опережаем даже европейскую практику. Мы предлагаем ввести аналогичную практику при приобретении российскими авиационными компаниями, пусть даже в рамках особого порядка, в лизинг, самолётов иностранного производства и тем более производимых на территории Российской Федерации. Они таким же образом должны быть оснащены в обязательном порядке – и мы предлагаем это сделать законодательно – модулями ГЛОНАСС или ГЛОНАСС-GPS в отдельных случаях. Это даст возможность более точной навигации для экипажа. У нас аэропорты оснащены этой системой, а самолёты, которые пока ещё преимущественно иностранного производства, такими модулями не оснащены. Я просил бы Вас поддержать. Доклад я подготовил и Вам сегодня его представлю.

И второй вопрос. Хотел бы сегодня также после совещания Вам представить альбом. С апреля 2014 года проводили съёмку Крымского моста, как он строился. От первого шага по каждому маршруту, 240 маршрутов было отснято ежемесячно нашими космическими аппаратами дистанционного зондирования Земли. Сейчас у нас группировка 10 аппаратов, через несколько лет будет уже 23 аппарата. Это тоже очень важное направление коммерциализации космической деятельности. Это позволяет сегодня дистанционно наблюдать за тем, как меняются объекты, наблюдать за изменениями ландшафта, изменениями природной среды, незаконной вырубкой леса и многим другим.

Мы уже в ближайший месяц, до конца августа, начинаем проводить в федеральных округах вместе с губернаторами презентации новых возможностей «Роскосмоса» и нашей орбитальной группировки, которые нужно не только коммерциализировать, но и активным образом внедрять в народное хозяйство. Сегодня Вам обо всём подробно доложу.

В.Путин: Я – за. Проработайте, пожалуйста, в установленном порядке с Правительством и внесите предложения.

Спасибо.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 8 августа 2018 > № 2695621 Дмитрий Рогозин


США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > forbes.ru, 7 августа 2018 > № 2698776 Илон Маск

Кобальтовый ров и ад раскаленного лития: какие технологии Tesla не по зубам конкурентам

Александр Березин

журналист

Во втором финквартале 2018 года убытки Tesla выросли вдвое, но акции все равно подорожали на 11%. Кроме веры в Маска эти результаты объясняются вполне практическими соображениями: в ряде направлений компания стала монополистом

Уоррен Баффет создал концепцию «рвов» (moats) — барьеров, которые должен создавать успешный бизнесмен между собой и конкурентами. «Рвы» — это преимущества, неважно, технологические или маркетинговые. Преимущества, которые будут у вас и которые не будут у соперника. Они не дадут поколебать вашего положения на рынке тем, кто выйдет на него после вас. Илон Маск известен как самый жесткий критик концепции «рвов», он считает, что такие барьеры могут привести только к олигополии.

Однако, как показывает практика, именно Илон Маск роет «рвы» быстрее и успешнее своих коллег по автомобильной индустрии.

На протяжении многих лет наблюдатели (вслед за главой Fiat Chrysler Automobiles) утверждали: у Маска нет ничего такого, что не могли бы скопировать традиционные производители. Значит, когда они решат войти в рынок электромобилей, то сразу окажутся на коне, а Tesla придется бороться за существование. Преимуществами традиционных брендов считались сильная инженерная школа и опыт массового производства. Но у новичка рынка нашлись контраргументы.

Битва за металл

Обычно критики электромобилей говорят, что этой отрасли угрожает дефицит лития для аккумуляторов. Мол, текущее производство этого металла ничтожно, и при резком росте той же Tesla она упрется в его нехватку. Кажется, что на этом направлении у конкурентов компании дела еще хуже: именно Маск законтрактовал больше всего лития с берегов соленых озер от США до Латинской Америки.

На самом деле «дефицит лития» — это миф. На сотню киловатт-часов емкости аккумулятора (что более чем достаточно для электромобиля) нужно всего 10 кг чистого лития. Для миллиона электромобилей в год достаточно 10 000 тонн металла, а для 100 млн (полного замещения производства обычных легковушек) — 1 млн тонн в год. Лития уже сегодня добывается 60 000 тонн в год, и даже легкое увеличение цены заметно расширит объем его коммерчески целесообразных резервов. Так что вопрос о дефиците лития в реальной жизни не стоит.

Куда более острая ситуация сложилась с кобальтом, используемым в электродах той же батареи. Forbes уже писал про дефицит кобальта и проблемы с его добычей и переработкой: он быстро дорожает, добавляются этические и экологические проблемы.

Практически все конкуренты Tesla из классического автомира применяют NMC-батареи (никель-марганец-кобальт), где кобальта всего 15% по весу — около 360 гр на киловатт-час емкости аккумулятора. В итоге Jaugar I-PACE требует почти 33 кг кобальта, а Chevrolet Bolt — 21,6 кг. Это в разы больше массы лития, нужной для производства тех же электромобилей.

Чтобы иметь батарею той же емкости, как у Tesla, Jaguar и Chevrolet Bolt нужны лишние килограммы. А они увеличивают расход энергии электромобиля и снижают его дальность.

А вот Tesla использует никель-кобальт-алюминиевые батареи (NCA), требующие примерно 220 гр кобальта на киловатт-час емкости аккумулятора. Даже самый «дальнобойный» вариант последней Tesla — Model 3 Long Range — в итоге требует менее 17,2 кг кобальта. Базовая версия, которую начнут продавать со следующего года, не потребует и 12 кг кобальта. По пробегу на одной зарядке она близка к Chevrolet Bolt, а разница затрат кобальта — почти в два раза. А значит, «тесл» кобальтовое проклятие коснется куда слабее.

Более того, Илон Маск уже заявил, что со следующего года компания планирует вовсе отказаться от кобальта в катоде. Никто из конкурентов, кроме китайского BYD, пока на такой шаг не пошел. BYD использует литий-железо-фосфатные батареи, у которых куда меньше плотность запасаемой энергии, чем у тесловской NCA.

Аккумуляторный «ров»

На данный момент Model 3 оснащена батареей, содержащей 4416 цилиндрических элементов формата 2170 (21 на 70 миллиметров). Средняя энергетическая плотность на уровне субмодуля батарейного блока — 223 ватт-час на килограмм, на уровне цилиндрического элемента — 270 ватт-час на килограмм. На данный момент эти значения выше, чем у любого другого производителя серийных электромобилей. То есть чтобы иметь батарею той же емкости, Jaguar и Chevrolet Bolt нужны лишние килограммы. А они увеличивают расход энергии электромобиля и снижают его дальность.

Tesla — единственный заметный производитель, использующий цилиндрические элементы, все остальные используют призматические элементы. Логику крупных автопроизводителей понять несложно. Для них меньше мороки собирать крупные призматические элементы, чем много мелких цилиндрических. К тому же такая сборка позволяет иметь больше ватт-часов на единицу объема. Поэтому батарея Chevrolet Bolt состоит всего из 288 элементов и собрана в одном месте, а не разнесена по всему днищу, как у «тесл». Для традиционного автомобилестроения вообще типично выбирать решения, которые выносят «мелкие детали» на откуп поставщикам компонентов и позволяют экономить объем внутри машины.

Аккумуляторы Tesla можно заряжать и разряжать быстрее, чем аккумуляторы конкурентов, поскольку опасность перегрева меньше.

У Nissan Leaf батарея расположена под полом, как у Tesla, но элементы у нее призматические, а жидкостного охлаждения нет, что вызывает большие проблемы в реальной эксплуатации.

У этой логики есть и крупные недостатки. Много мелких элементов в батареях Tesla расположены с большими зазорами друг относительно друга. Между ними куда больше места, а расстояние от их центра до охлаждающей ленты (окружающей цилиндрический элемент) — всего сантиметр. Это значит, что им проще избегать перегрева, чем более крупным призматическим элементам. Между цилиндрами проще разместить эффективное жидкостное охлаждение, и они менее уязвимы для возгорания всех элементов сразу при аварии. Все это означает, что аккумуляторы можно заряжать и разряжать быстрее, чем аккумуляторы конкурентов, поскольку опасность перегрева меньше.

Да, такие батареи занимают больше места, но это, как ни парадоксально, делает машины Tesla даже более просторными в ширину и длину, чем у конкурентов. «Размазанная» по днищу батарея находится в горизонтальной плоскости, не пересекающейся с салоном, то есть при одинаковой колесной базе расстояние между сиденьями (и/или емкость багажника) получается больше. Заодно полутонная батарея делает центр тяжести машины очень низким, отчего автомобиль устойчивее к переворачиванию.

Вернемся к перегреву и более быстрой зарядке. Отдельный батарейный элемент у Nissan Leaf в полдюжины раз, а у Chevrolet Bolt на порядок крупнее тесловских, что ведет к тому, что их владельцы будут заряжаться куда медленнее. Электромобили от GM и Nissan за 30 минут зарядки получат достаточно энергии, чтобы проехать 140-144 км. И это заявки производителей: в реальности все куда хуже из-за перегрева слишком плохо охлаждаемой батареи.

Разработчики Jaguar I-PACE утверждают, что в светлом будущем у них будет лучше: на 30-минутной зарядке авто сможет проехать 200 км. Но только когда «общественные заправки получат нужные технические усовершенствования». А до тех пор покупателю машины стоимостью от $68 000 предлагают наслаждаться 135 км пробега за 30 минут зарядки. Тем временем продающаяся сегодня Tesla Model 3 за те же 30 минут набирает энергии на 270 км пробега.

При этом в отличие от других автопроизводителей Tesla имеет сеть собственных суперчарджеров, которые заряжают потребителя уже сегодня, а не предлагают ему ждать прогресса на «общественных зарядках», которых сегодня радикально меньше, чем суперчарджеров.

Так выбор более простого для и более традиционного для автомобильной индустрии решения — призматических крупных аккумуляторных элементов — сделал электромобили традиционных игроков заметно менее практичными в дальних поездках. Потребитель в развитой стране может проехать на машине до тысячи километров в сутки. На Model 3 — c часом остановки в пути (~500 км в час на исходной зарядке, плюс две зарядки по 30 минут на еще 540 км). За этот час он как раз успеет поесть. Лучший (и самый дорогой) электромобиль-конкурент от Jaguar потребует полутора часов зарядки, а более дешевые — двух и более часов.

«Ров» энергоэффективности

Есть еще одна область, где инженеры традиционных игроков поработали спустя рукава, — расход энергии на километр пробега. Для ДВС-машин она не так важна, поскольку меньший пробег на одной заправке можно исправить, просто заехав на бензоколонку. Так сказать, «засыпать деньгами» энергонеэффективность своего авто. У электромобили пока все иначе: большая батарея дорога, и все хотят сделать ее поменьше. Поэтому и важно иметь минимально возможное потребление энергии на километр пройденного пути.

Для этого у Model 3 есть то, чего нет у конкурентов. Во-первых, коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23 — самый низкий среди всех серийных машин в мире (у Bolt, например — 0,31). Он обеспечивает очень умеренные затраты энергии на трассе. Во-вторых, основной мотор на задней оси на постоянном токе — его КПД на 5-10% выше, чем у моторов на переменном токе. А ведь именно последние выбрали — в силу их большей распространенности и технической «привычности» — конкуренты Tesla.

В итоге при батарее на 78 киловатт-часов пробег Model 3 на одной зарядке — 537 км по циклу EPA. У Jaguar I-PACE емкость батареи 90 киловатт-часов, а вот пробег на одной зарядке — всего 480 км, Chevrolet Bolt с 60 киловатт-часами — 383 км. Цифры пробега по разным циклам далеко не так важны, как те, что можно получить в реальной жизни. В сущности, пробег на одной зарядке становится важен только на трассе: в городе типичный покупатель вряд ли проедет 537 км в сутки.

На трассе отличная аэродинамика Model 3 дает ей вырваться далеко вперед. При 120 км/ч она проезжает 443 км (480 км на 113 км/ч). Chevrolet Bolt на такой же скорости — только 305 км. Jaguar I-PACE, к сожалению, все еще недоступен для независимых тестировщиков, но его пробег на большой скорости скорее всего будет хуже Tesla — коэффициент аэродинамического сопротивления выше.

#Rapidgate

Вспомним еще раз о преимуществах лучше охлаждаемой батареи. Если Model 3 на обещанной скорости заряжать удается, то ни у Nissan Leaf, ни у Chevrolet Bolt это не выходит. Дело в том, что производители измерили скорость зарядки машины с «пустым» аккумулятором и долгое время стоявшей на месте. Однако реальный пользователь вовсе не заряжает машину на трассе таким образом. Он предварительно на ней едет, отчего батарея с призматическими элементами перегревается. Поэтому контролирующая ее электроника не дает Nissan Leaf заряжаться быстрее — за полчаса добавляет только 50 км пробега вместо обещанных 140 км!

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему.

Chevrolet Bolt тут сильно лучше — у него хотя бы есть жидкостное охлаждение. Но и у него призматические большие элементы охладить хорошо не получается. Поэтому реально за 30 минут он заряжается только на 112 км пробега. И это вместо рекламируемых 144 км. Когда Jaguar I-PACE появится в свободной продаже, он тоже вряд ли подтвердит свои рекламируемые возможности по быстрой зарядке на трассе — у него такие же ошибки в архитектуре аккумуляторов, что и у остальных «теслакиллеров».

Хотя вышеприведенные цифры приведены по одному тестированию на ресурсе Evobsession, но остальные данные, включая блоги и форумы, еще хуже. Пользователи жалуются, что «скоростная зарядка» предлагает подождать пару часов уже при плюс 18 градусах по Цельсию. Сколько же покупатель «теслакиллера» будет заряжаться жарким днем? Вся эта некрасивая история с откровенно разочаровывающей скоростью перезарядки уже получила в соцсетях собственный хештег — #Rapidgate.

Когда обанкротится Tesla

Вышеописанные проблемы показывают, что на данный момент практически пригодных к дальним поездкам электромобилей, кроме Tesla, никто не производит. Основные страхи потребителей в отношении электромобилей относятся именно к дальним поездкам. Так что Leaf и Bolt, как скорее всего и I-PACE текущих версий, рискуют остаться нишевыми машинами для города.

Илон Маск «не любит» олигополию, зато не против монополии — пока она принадлежит ему. Он так успешно копал технологические «рвы» (батарейный, аэродинамические, «ров» из сети суперчарджеров), что конкуренты еще долго их не одолеют. И не факт, что к тому времени Tesla не выкопает новых. В ее случае «рвы» привели даже не к олигополии, а к фактической монополии на практичный электромобиль. Чтобы нарушить эту монополию, классическим автопроизводителям надо сдать в утиль созданные ими электромобили, отказаться от призматических батарей, собранных в одном месте, перейти к более мелким элементам, «размазанным» по днищу машин.

Но в платформы уже вложены большие деньги, возьмут ли производители на себя смелость сказать руководству: «Вы знаете, наш традиционный подход к компоновке авто сделал эти платформы неконкурентоспособными. Давайте просто забудем о них и о том, сколько они нам стоили, начнем с чистого листа».

По-видимому, такая ситуация в ближайшие годы не позволит появиться реальным конкурентам машинам Маска как минимум в сегменте Model 3 и Model Y.

Между тем во время звонка по итогам второго финквартала 2018 года основатель Tesla заявил, что компания разрабатывает свои чипы Hardware 3 для управления беспилотными машинами. Это пробивает брешь в монополии nVidia на чипы. Пожалуй, Маск и самому Баффету может рассказать, как именно надо копать «рвы» в высокотехнологичном секторе.

США > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > forbes.ru, 7 августа 2018 > № 2698776 Илон Маск


Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038

Новые экологические нормы ЕС приведут автоконцерны к огромным штрафам

Компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей

В результате введения на территории Евросоюза новых норм, касающихся выбросов автомобилей, автопроизводители, поставляющие свою продукцию на рынок ЕС, могут заплатить до €14 млрд штрафов. Об этом говорится в докладе аналитического агентства IHS Markit.

«Автопроизводители, не выполнившие требования по выбросам углекислого газа для легковых автомобилей, продающихся в ЕС, к 2021 году могут быть оштрафованы на сумму более €14 млрд», — говорится в исследовании.

Отмечается, что компании, производящие автомобили, должны более пристальное внимание обратить на производство электромобилей.

Как сообщало ИА REGNUM, по планам мэрии Москвы, весь автобусный парк столицы России к 2030 году будет полностью переведен на электроавтобусы. Предполагается, что первые машины начнут курсировать по улицам столицы уже в 2018 году.

Евросоюз > Авиапром, автопром > regnum.ru, 7 августа 2018 > № 2696038


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694806

Продажи новых легковых авто в России выросли на 10,6%

В июле продажи новых легковых автомобилей и автомобиле в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили) в РФ выросли почти на 11%.

Сейчас они составляют 143,4 тысячи единиц. По мнению главы комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорга Шрайбера, рынок показывает стабильный рост уже на протяжении 15 месяцев, а прошедший месяц не сильно повлиял на его становление. Доверие клиентов к производителям только увеличивается. Самыми популярными моделями названы Lada, Kia, Hyundai, Renault, Toyota.

При этом ряд производителей зафиксировали снижение интереса к моделям. Речь идет о Citroen, Datsun, Chery и Infiniti.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 7 августа 2018 > № 2694806


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter