Всего новостей: 2604829, выбрано 19903 за 0.189 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 июля 2018 > № 2690055

Иранская компания "Ramak Khodro" будет выпускать кроссоверы "Tivoli"

Иранская автомобильная компания "Ramak Khodro", которая ранее занималась импортом автомобилей "Ssang Yong" в Иран расширяет сферу деятельности.

Представитель компании объявил в минувшие выходные, что она заключила сделку с южнокорейской фирмой по производству автомобилей "Tivoli" в Иране.

По словам официальных лиц этой компании, транспортные средства должны быть изготовлены в Саве, в 100 км к юго-западу от Тегерана.

Иран > Авиапром, автопром > iran.ru, 24 июля 2018 > № 2690055


Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > forbes.ru, 24 июля 2018 > № 2688245

Боевые внедорожники. Минобороны отберет автомобили в случае войны

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Мобилизованный у граждан автотранспорт не будет использоваться в боевых действиях и будет возвращаться им сразу после прибытия в воинские части штатной техники вместе с выплатой компенсации

Минобороны России планирует временно изымать легковые автомобили граждан в случае объявления в стране военного положения и с этой целью вносит изменения в действующие приказы. О разработанном проекте «О внесении изменений в приказ министра обороны РФ от 14 марта 2014 года № 151» сообщила во вторник, 24 июля, газета «Известия» со ссылкой на представителя военного ведомства.

Действующий приказ Минобороны от 2014 года предусматривает, что в случае внешней агрессии или угрозы нападения иностранного государства мобилизации подлежат в том числе гражданские автобусы, грузовые автомобили, прицепы, трактора и другая техника.

Новый проект приказа, который оказался в распоряжении издания, устанавливает, что в перечень транспортных средств, подлежащих учету в мирное время в военных комиссариатах, будут внесены поправки. В перечень будут включены автомобили категории технического регламента Таможенного союза «М1», в том числе легковые автомобили, имеющие не более восьми мест для пассажиров помимо водительского.

Мобилизация личного автотранспорта возможна только при объявлении в стране военного положения. Полученная от граждан техника будет поступать на вооружение формируемых на военное время соединений и воинских частей. Предпочтение при этом будет отдаваться российским внедорожникам, особенно таким, как УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966 и УАЗ-3163 («Патриот»).

В проекте приказа Минобороны подчеркивается, что речь идет именно о мобилизации автомобилей, а не об их изъятии у собственников. Мобилизованные личные автомобили граждан не будут направляться в зону боевых действий. На них военнослужащие будут передвигаться до того момента, пока со складов в часть не прибудет штатный автотранспорт. После этого автомобили будут возвращены владельцам вместе с компенсацией, рассчитанной на основании времени их эксплуатации в военных условиях и полученных при этом повреждений.

Проект приказа предусматривает, что в мирное время весь автотранспорт, подлежащий мобилизации, будет находиться на воинском учете. С этой целью в военкоматах на каждый автомобиль заведут карточку технического состояния с указанием таких деталей, как возможность его эксплуатации без предварительного ремонта, данные техосмотра и наличие полиса ОСАГО.

Минобороны предусматривает, что информацию о легковых автомобилях и спецтехнике, находящихся в собственности граждан и юридических лиц, будут передавать подразделения ГИБДД, Гостехнадзора, Росстата и Федеральной налоговой службы (ФНС). В пояснительной записке к проекту приказа подчеркивается, что увеличение количества источников данных об автотехнике позволит повысить «достоверность предоставленной информации».

В настоящее время проект приказа «О внесении изменений в приказ министра обороны РФ от 14 марта 2014 года № 151» проходит процедуру межведомственных согласований и антикоррупционную экспертизу. Это означает, что в него могут внести значительные изменения.

Россия > Авиапром, автопром. Армия, полиция > forbes.ru, 24 июля 2018 > № 2688245


Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 июля 2018 > № 2688235

Эхо войны: зачем Минобороны понадобились гражданские машины

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Проект поправок к приказу Минобороны предусматривает постановку на учет всех гражданских легковых автомобилей, проверку их технического состояния и даже наличия ОСАГО

Минобороны планирует расширить перечень гражданской техники, подлежащей передачи войскам в случае войны — нападения на Россию иностранного государства. В проекте поправок к приказу №151 сказано, что в список будут включены транспортные средства категории М1 технического регламента Таможенного союза. То есть имеющие, помимо водительского места, не более 8 пассажирских сидений — проще говоря, все легковушки без исключения.

Прежде всего военных интересует линейка УАЗов — от 469-й модели до современного Patriot. Однако в случае полномасштабного конфликта в ход пойдут и другие машины с колесной формулой 4х4. А это в том числе премиальные японские и немецкие внедорожники: Mercedes Gelandewagen, Porsche Сayenne, Lexus LX, GX и так далее. Мобилизованные автомобили будут возвращены собственникам после того, как военные получат штатную технику с консервации.

«Подобная система учета существовала в СССР, потом она автоматически «переехала» в России, — вспоминает директор радио «Страна» Игорь Моржаретто. — На учет ставились внедорожники отечественного производства. И было много путаницы, что считать российским автомобилем, а что нет. В общем и целом это атавизм советской системы, не лучшая практика. Современная армия, во-первых, достаточно оснащена техникой. Во-вторых, большинство современных внедорожников абсолютно беспомощны вне дорог и не пригодны для тяжелых условий эксплуатации».

Необходимость корректировки приказа №151 в Минобороны объяснили его устареванием. Как пишет «Российская газета», в прежнем списке значатся квадроциклы, а теперь в армии их достаточное количество. А легковые автомобили всегда могут пригодиться, скажем, для эвакуации населения в тыл.

Для обеспечения учета легковых автомобилей и спецтехники ГИБДД, Гостехнадзор, Росстат и Федеральная налоговая служба должны будут передавать данные о собственниках в соответствующие территориальные органы. А чтобы проконтролировать техническое состояние мобилизационных автомобилей, на каждую машину в военкомате заведут карточку, где в том числе будет указано наличие полиса ОСАГО.

«Сложно придумать, зачем Минобороны нужно следить за наличием ОСАГО. Ведь с началом боевых действий эта страховка перестанет работать. Как и КАСКО. Это правило, закрепленное в Гражданском кодексе. Ущерб, причиненный транспорту во время войны, стихийных бедствий и терактов, не подлежит возмещению», — рассказал Forbes ведущий юрист Ассоциации защиты страхователей Алексей Борцов.

Убытки собственнику мобилизованного транспортного средства, уничтоженного или поврежденного после передачи военным, обязано будет компенсировать государство, продолжил юрист: «Выплаты происходят по общим правилам. Государство возместит сумму, затраченную на ремонт или покупку такого же автомобиля, за вычетом стоимости годных остатков, которые останутся в собственности владельца».

По мнению координатора «Общества синих ведерок» Петра Шкуматова, контроль над гражданским транспортом со стороны военных трудноосуществим: «Совершенно формальная вещь, исполнить которую невозможно. Чтобы обязать кого-то передавать какие-либо данные, требуется не приказ Минобороны, а постановление правительства. То есть какой-то генерал дал распоряжение, а выполняйте как хотите. ГИБДД не сможет проверить постановку машины на учет в военкомате, потому что в ПДД ничего об этом не сказано. ВАИ останавливать невоенную технику не имеет право. Вообще Минобороны может приказывать солдатам и офицерам, но не гражданским».

Россия > Армия, полиция. Авиапром, автопром > forbes.ru, 24 июля 2018 > № 2688235


Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 24 июля 2018 > № 2684769

Немецкий автопроизводитель Opel, работающий в связке с британской Vauxhall Motors, по итогам первой половины текущего года впервые почти за 20 лет отчитался о получении прибыли. Соответствующие данные обнародовал во вторник, 24 июля, финансовый директор французского концерна PSA, владеющего этими двумя брендами, Жан-Батист де Шатийон.

По его словам, прибыль за указанный период составила 502 млн евро, достичь ее удалось благодаря программе жесткой экономии и реструктуризации. Принимаемые меры, в частности, предполагали поэтапное сокращение числа рабочих мест с нынешних 18000 до 14300, а также инвестиции в новые модели развития.

Акции продемонстрировали рост

На фоне этих новостей стоимость акций Peugeot, также принадлежащего PSA, на Парижской фондовой бирже увеличилась более чем на 12 процентов и достигала в ходе торгов десятилетнего максимума в 23 евро за акцию.

Летом 2017 года PSA приобрела за 1,3 млрд евро у американской корпорации General Motors (GM) ее дочерние фирмы - немецкую Opelи британскую Vauxhall. Американский гигант полностью передал французскому конкуренту, недавно вышедшему из тяжелого кризиса, свои активы в Европе. И Opel, и PSA выпускают главным образом автомобили среднего и компактного классов. Новая компания Opel будет прибыльной, ориентированной на мировой рынок и электромобильность, пообещал ее глава Михаэль Лошеллер (Michael Lohscheller) через 100 дней после поглощения PSA.

Германия. Великобритания > Авиапром, автопром > dw.de, 24 июля 2018 > № 2684769


Вьетнам. Россия > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 23 июля 2018 > № 2694511

Вьетнамские автомобили планируется поставлять на российский автомобильный рынок

Готовящаяся к премьеру двух своих моделей первых вьетнамских автомобилей компания «VinFast», которая представит новинки в рамках Парижского автосалона, рассчитывает на выход и на российских автомобильный рынок.

Автомобили от «VinFast» могут появиться в России в течение 2020 года, при этом российский рынок является одним из ключевым для вьетнамского автопроизводителя, который уже нашел исполнителя для маркетинговой компании на этом автомобильном рынке.

Вьетнам. Россия > Авиапром, автопром > vietnam-times.ru, 23 июля 2018 > № 2694511


Тайвань > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 23 июля 2018 > № 2694484

23 июля глава тайваньского Управления по охране окружающей среды Ли Ин-юань заявил, что к 2022 году старые грузовые автомобили на дизельном топливе исчезнут с тайваньских дорог. Владельцам грузовиков предложат разные варианты замены транспортных средств, в том числе льготные условия при покупке, кредиты под низкие проценты, гарантийные кредиты и субсидии.

По информации природоохранного ведомства, источником 1/3 всех загрязнений воздуха являются передвижные источники. Среди них наибольший вред окружающей среде приносят грузовые автомобили старше 20 лет. Согласно статистике, сейчас по тайваньским дорогам передвигаются 79 тыс. старых грузовиков, произведённых до 30 июня 1999 года.

В Управлении по охране окружающей среды разработали пакет мер, призванных мотивировать владельцев старых грузовиков заменить их на новые транспортные средства. Так, с конца прошлого года правительство выделило 10 млрд НТД (более 333 млн долл. США) на субсидии на покупку новых грузовиков в размере 200 тыс НТД (более 6,6 тыс долл. США). Кроме того, владельцы грузовиков свыше 3, 5 тонн на дизельном топливе смогут вернуть пошлину размером в 50 тыс НТД (более 1,6 тыс долл. США) после покупки нового транспортного средства.

С конца 2019 года и по 2022 год жители Тайваня также смогут получить кредиты под низкие проценты для покупки новых грузовиков. Для предоставления льготных кредитов в правительстве ведут переговоры с местными банками. В Управлении таким образом надеются снизить уровень ультрадисперсных частиц (РМ2.5) до 4 тыс тонн в год.

Чечена Куулар

Тайвань > Транспорт. Экология. Авиапром, автопром > russian.rti.org.tw, 23 июля 2018 > № 2694484


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555

Заговор немецких автоконцернов подверг опасности здоровье миллионов людей

Франк Домент, Дитмар Хавранек | Der Spiegel

Очевидно, на протяжении нескольких лет между немецкими автоконцернами существовала договоренность не устанавливать сажевый фильтр на автомобили с бензиновыми двигателями, сообщают журналисты немецкого издания Der Spiegel Франк Домент и Дитмар Хавранек.

На протяжении нескольких лет из-за существовавшего между немецкими концернами Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen сговора здоровье миллионов людей подвергалось опасности. Однако на этот раз в центре внимания оказались не дизельные, а бензиновые автомобили и выделяемая ими мелкодисперсная пыль. Организованная концернами борьба против экологических предписаний, очевидно, была частью их корпоративной культуры, отмечают авторы публикации.

Мелкодисперсная пыль является в Европе одной из самых больших угроз для здоровья, связанных с загрязнением окружающей среды. Она может вызывать раздражение слизистых оболочек, воспаление дыхательных путей, увеличение предрасположенности к образованию тромбозов, заболевания сердца и легких, в том числе рак легких. Мелкодисперсная пыль образуется в первую очередь в результате работы систем отопления, заводов и автотранспорта. По данным федеральной экологической службы Германии, загрязнение воздуха мелкодисперсной пылью стало в 2015 году причиной преждевременной смерти 41,5 тыс. человек в стране.

В автомобилях выброс мелкодисперсной пыли может быть сокращен с помощью фильтра твердых частиц. При этом немецкие автоконцерны Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen на протяжении нескольких лет, очевидно, пытались избежать установки фильтра в свои автомобили, о чем менеджеры компаний договаривались на многочисленных встречах, протоколы которых оказались в распоряжении издания.

Так, в протоколе встречи от 18 мая 2009 года говорится: "Использования фильтра твердых частиц обязательно нужно избежать".

Идет ли в этом заговоре речь о нарушении конкуренции, решат следователи (в настоящий момент протоколы собраний, многочисленные имейлы и письменные документы проверяются в Еврокомиссии), однако в любом случае это "было заговором против защиты окружающей среды и здоровья", уверены журналисты.

Для того чтобы отсрочить ужесточение норм токсичности выхлопа для бензиновых двигателей, менеджеры концернов принимали решения и о политическом лоббировании данного вопроса в Брюсселе, что также подтверждается протоколом одной из встреч. В декабре 2011 года многолетняя лоббистская деятельность, которую поддерживали и другие европейские автопроизводители, возымела успех: было принято решение о том, что нормы токсичности выхлопа для бензиновых двигателей будут приравнены к нормам для дизельных двигателей только в сентябре 2018 года, а до этого времени автомобили на бензине могут выбрасывать в воздух в 10 раз больше мелкодисперсной пыли, чем дизели.

С сентября этого года в ЕС действуют новые правила допуска автомобилей на рынок и новая всемирно согласованная процедура испытаний на соответствие транспортных средств определенным стандартам топливной эффективности и экологичности (WLTP). Благодаря этому будет не только более эффективно измеряться выброс CO2, но и вступит в силу норма Euro 6, устанавливающая более строгую верхнюю границу выброса мелкодисперсной пыли. Модели с бензиновым двигателем большей частью смогут соответствовать этой норме только с помощью фильтра твердых частиц. Так как немецкие автоконцерны на протяжении нескольких лет бойкотировали использование фильтра, они, очевидно, плохо подготовлены к переменам, отмечают авторы статьи.

Daimler, BMW, Porsche, Audi и Volkswagen не могут сейчас продавать многие свои модели, так как у них пока нет нового допуска. В BMW это касается моделей X5 и X6, в Porsche - Cayenne или Macan, в Mercedes-Benz - моделей автомобилей классов CLA и GLA с бензиновым двигателем. Особенно сильно пострадает Volkswagen: даже среди автомобилей важнейших моделей вроде Passat на рынок могут быть допущены только некоторые варианты. VW даже пришлось остановить производство: некоторые заводы работают только четыре дня в неделю, сообщает издание.

"Производители жалуются, что невозможно пройти так много тестов за короткое время. Как будто они на протяжении нескольких лет не знали о том, что с 1 сентября им придется проходить WLTP-тест и соответствовать более строгим нормам. Как будто они не могли установить фильтры в свои автомобили еще несколько лет назад", - пишут Домент и Хавранек.

К тому же некоторые из концернов теперь испытывают проблемы с закупкой соответствующих фильтров: в связи с высоким спросом наблюдается нехватка поставок и рост цен, сообщает издание.

По оценке менеджеров VW, Volkswagen, Audi и Porsche могут потерпеть миллиардные убытки. Возможно, в случае если своей договоренностью производители нарушили конкурентное право, к убыткам добавится и штраф европейской комиссии по вопросам конкуренции, говорится в публикации.

Тем временем Volkswagen не оставляет в покое и дизельный скандал, пишет Геральд Трауфеттер в другой статье на сайте Der Spiegel. По информации издания, Федеральное автомобильное управление Германии в ближайшее время примет решение об отзыве модели Porsche Panamera, что станет "печальным рекордом" для производителя спортивных авто, отмечает автор.

Как сообщает министерство транспорта ФРГ, в дизельной модели Porsche Panamera обнаружены недопустимые манипуляции в системе нейтрализации отработавших газов, что приводит к увеличению выброса оксидов азота.

После отзыва данной модели у Porsche не останется ни одного дизельного автомобиля, соответствующего нормам, отмечают в ведомстве министра транспорта ФРГ Андреаса Шойера.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > inopressa.ru, 23 июля 2018 > № 2687555


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 июля 2018 > № 2683383

Чистый убыток ПАО "КАМАЗ" по РСБУ в первом полугодии 2018 года составил 803.751 млн руб. против прибыли в 418.918 млн руб. годом ранее. Об этом говорится в отчёте компании.

Выручка выросла на 7.89% до 62.129 млрд руб. с 57.587 млрд руб., убыток от продаж составил 233.748 млн руб. против прибыли в 1.896 млрд руб. за аналогичный период 2017 года, убыток до налогообложения - 1.04 млрд руб. против прибыли в 665.356 млн руб.

По словам финансового директора КАМАЗа Андрея Максимова, основными причинами временного снижения показателей компании стали сезонное колебание спроса и вступление в силу требований экологического класса "Евро-5" для грузовиков.

"Соответствие нормам класса "Евро-5" привело к росту себестоимости производства из-за установки дорогих систем нейтрализации выхлопных газов для достижения уровня "Евро-5", - отметил А.Максимов, - однако КАМАЗ не стал увеличивать цену для потребителя, что и привело к снижению маржи".

Ещё одной причиной возросших убытков А.Максимов назвал рост цен на графитированные электроды в конце 2017 года. По его словам, подорожание электродов было обусловлено ужесточением экологических требований в Китае, являющемся поставщиком данного расходного материала. Однако это удорожание не отразилось на стоимости камазовской продукции.

Тем не менее, благодаря принимаемым мерам по повышению эффективности бизнеса, снижению издержек, выводу на рынок автомобилей нового модельного ряда, по итогам текущего года КАМАЗ планирует выполнить бизнес-план и реализовать 43.1 тыс. грузовиков, обеспечив рост на 13% по сравнению с годом ранее. В результате этого в 2018 году ожидается получение прибыли по МСФО в размере 1.6 млрд. рублей.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 23 июля 2018 > № 2683383


Франция. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 23 июля 2018 > № 2683207

Завод "Renault Россия" в Москве на месяц уходит в ежегодный корпоративный отпуск с 30 июля по 26 августа, в это время на нем будет осуществляться подготовка к запуску новой модели, рассказал РИА Новости представитель компании.

"Ежегодный коллективный отпуск на московском заводе Renault в этом году запланирован с 30 июля по 26 августа (включительно). Речь идет о плановом коллективном отпуске, необходимом в том числе для обеспечения процесса подготовки к запуску новой глобальной модели Renault, премьера которой состоится на Московском международном автомобильном салоне 2018 года", — сказал представитель компании.

До этого компания заявляла о планах начать выпуск нового кроссовера С-сегмента на своем заводе в Москве. В планах компании представить новинку на Московском международном автосалоне в этом году, в конце августа, и начать продажи новой модели в 2019 году.

Франция. ЦФО > Авиапром, автопром > ria.ru, 23 июля 2018 > № 2683207


Россия. Китай. Азия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 23 июля 2018 > № 2682151

Сеть АЗС «Газпромнефть» стала официальным топливным партнером международного ралли «Шелковый путь» 2018. Для заправки боевых и сервисных автомобилей команд-участниц компания поставит свыше 150 тысяч литров моторного топлива «Опти».

Первый этап ралли-марафона «Шелковый путь» 2018 стартует 20 июля в Астрахани, а завершится 27 июля торжественным финишем в Москве на Красной площади. Участники преодолеют семь этапов со скоростными спецучастками общей протяженностью 3488 километров. На всем маршруте бензовозы «Газпром нефти» будут заправлять автомобили «Шелкового пути» во время сервисных остановок непосредственно на бивуаках. Для оперативной и точной заправки бензовозы оснащены мобильными топливораздаточными колонками, качество и сохранность моторного топлива контролируют многочисленные цифровые датчики.

«Мы тестируем наше топливо не только на испытательных стендах, но и в экстремальных условиях кольцевых гонок и ралли. В прошлом году «Дизель Опти» успешно прошел испытание на маршрутах «Шелкового пути», а в этот раз уже все машины ралли будут заправлены нашими брендированными бензинами и дизельным топливом. Такое доверие со стороны организаторов и пилотов — лучшее подтверждение высокого качества и превосходных потребительских свойств топлив, которые сегодня доступны каждому автомобилисту на станциях сети АЗС «Газпромнефть», — подчеркнул директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.

«Один из ключевых факторов успешной гонки — качественное топливо. А если это ралли, то на первый план выходят еще и вопросы — как, где и чем заправляться, особенно на удаленных участках маршрутов«, — отметил руководитель проекта международное ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин.

Ралли-рейд «Шелковый путь» — международный ралли-марафон, проводимый с 2009 года на территории России, а также в отдельные годы — государств Центральной Азии и Китая. В ралли принимают участие сильнейшие гонщики и ведущие спортивные команды мира. Соревнования проходят в двух категориях — внедорожники и грузовики.

Россия. Китай. Азия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром > energyland.infо, 23 июля 2018 > № 2682151


США. Италия > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 июля 2018 > № 2682655

Генеральный директор автоконцерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Серджио Маркионне покинул свой пост по состоянию здоровья, главным управляющим директором (CEO) компании назначен глава марки Jeep Майк Мэнли, говорится в заявлении FCA.

FCA "с глубокой скорбью" сообщила в официальном заявлении, что состояние здоровья Маркионне "значительно ухудшилось", вследствие чего он больше "не сможет вернуться к работе".

"Совет директоров принял решение ускорить процесс смены генерального директора, который продолжался в последние месяцы, и назначил генеральным директором Майка Мэнли. В связи с этим совет предложит собранию акционеров, которое состоится в ближайшие дни, одобрить то, что Мэнли будет избран членом правления и начнет исполнять свои обязанности генерального директора компании", — говорится в заявлении.

Чтобы исключить перебои в деятельности компании, совет директоров немедленно наделил нового CEO всеми полномочиями. Как отмечается в заявлении, Мэнли и его управленческая команда продолжат реализовать бизнес-план на 2018-2022 годы, который был представлен компанией 1 июня.

Fiat была основана в 1899 году и производит автомобили под брендами Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Ferrari и Maserati. В январе 2016 года концерн объявил о подписании соглашения по покупке последнего транша акций американского автогиганта Chrysler. Завершение слияния компаний ожидается в 2018 году.

США. Италия > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 июля 2018 > № 2682655


Япония. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 21 июля 2018 > № 2680306

Деловые круги Японии выступают против увеличения США пошлин на автопродукцию

Лидеры деловых кругов Японии призывают президента США Дональда Трампа к отказу от наложения более высоких таможенных пошлин на автопродукцию и автокомплектующие из Японии.

Многие лидеры, которые выступают против предлагаемых пошлин, собрались в городе Каруидзава в центральной Японии на форум Федерации бизнеса Японии (Кэйданрэн).

Эта встреча состоялась после проведения правительством США в четверг публичных слушаний по плану увеличения импортных тарифов на автомобили и автокомплектующие.

Заместитель председателя правления компании Toyota Сигэру Хаякава сообщил журналистам, что более высокие тарифы прежде всего нанесут ущерб американским потребителям.

Япония. США > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 21 июля 2018 > № 2680306


Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июля 2018 > № 2683295

Nissan приостановит производство на заводе в Санкт-петербурге

Конвейер вновь заработает 13 августа 2018 года

 Nissan приостановит производство на своём заводе в Санкт-Петербурге по причине летних каникул в период с 23 июля по 12 августа 2018 года. Об этом 20 июля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу компании.

Сотрудники предприятия, занятые на конвейере, вернутся на свои рабочие места 13 августа 2018 года. Во время каникул на заводе будет производиться наладка оборудования.

Напомним, предприятие японского автопроизводителя в Санкт-Петербурге производит модели Qashqai, X-Trail и Murano. Ожидается, что уже в 2018 году завод начнет выпускать обновленные модели кроссоверов Qashqai и X-Trail.

Россия. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июля 2018 > № 2683295


Россия. Япония > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июля 2018 > № 2683276

Составлен рейтинг самых популярных в России японских автомобилей

Наибольшей популярностью в данном сегменте пользуется Toyota Camry

 На основе продаж первого полугодия 2018 года аналитики составили топ-5 самых популярных в России автомобилей японского производства. Об этом 20 июля сообщил портал CarsWeek со ссылкой на Ассоциацию европейского бизнеса (AEB).

Место лидера досталось бизнес-седану Toyota Camry, за обозначенный период в России было продано 13 884 этих автомобиля. Вторую строчку занял кроссовер Toyota RAV4 (13 423 ед.). На третьем месте оказался Nissan X-Trail (10 621 ед.). На четвёртом — Nissan Qashqai (10 275 ед.). Замыкает топ-5 еще один представитель класса SUV — Mazda CX-5 с результатом 10 219 ед.

Напомним, ранее аналитики сообщили о том, что в российском автомобильном парке насчитывается более 100 тыс. купе и кабриолетов. Наибольшей популярностью среди таких машин пользуется Toyota Celica.

Россия. Япония > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 июля 2018 > № 2683276


Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июля 2018 > № 2681860

Европейскому автопрому не нравятся ограничения на импорт стали

Европейская автомобилестроительная ассоциация European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) в своем заявлении высказала "сильное сожаление" о введении предварительных ограничений на импорт стали в страны Евросоюза.

Как утверждает ACEA, данное решение Европейской комиссии приведет к снижению конкурентоспособности отрасли из-за дальнейшего повышения региональных цен на стальную продукцию, которые и так уже очень высоки.

По мнению ACEA, установление квот, равных среднему объему импорта каждой категории стальной продукции за последние три года, не учитывает тот факт, что потребление стали в ЕС постоянно растет в ряде отраслей, в том числе в автомобилестроении.

Эта отрасль потребляет 94% производства автолиста в Европе. Загрузка мощностей местных поставщиков данной продукции и так близка к максимальной. При этом ACEA жалуется на обостряющийся дефицит автолиста, приводящий к затягиванию сроков поставок. Ранее можно было рассчитывать на удовлетворение части потребностей за счет импорта, но новый порядок делает это проблематичным.

Евросоюз > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > minprom.ua, 20 июля 2018 > № 2681860


Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 июля 2018 > № 2680697

Цена безопасности. Автомобили подорожают из-за новых требований

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Национальная методика проведения краш-тестов, которую разрабатывает Росстандарт, заставит автопроизводителей переписать ценники. Такого мнения придерживаются опрошенные Forbes эксперты

В России может появиться национальная методика проведения краш-тестов, над ней сейчас работает Росстандарт. Об этом сообщают «Известия». По аналогии с европейской EuroNCAP она будет называться RuNCAP — «Российская программа оценки новых автомобилей». Предполагается, что машины будут подвергаться фронтальному и лобовому удару, а некоторые испытания будут моделироваться на компьютере — как и в EuroNCAP.

Методики кажутся настолько похожими, что необходимость создания отечественной вызывает вопросы, тем более, что большинство автомобилей, продающихся в России, уже испытаны EuroNCAP. Об этом Forbes заявил директор «Радио Страна» Игорь Моржаретто: «Во-первых, мы уже проводим один краш-тест. Перед началом продаж в России автомобиль должен пройти стандартную процедуру сертификации и получить ОТТС — Одобрение типа транспортного средства. Процедура включает в себя удар на скорости 56 км/ч о бетонный куб и боковой наезд тележкой. Это соответствует правилам ООН, мы тут ничего нового не придумали».

«Общественные организации в Европе пошли дальше: там существует EuroNCAP. Это комитет, объединяющий независимые институты, профильных журналистов и так далее. Там есть государственное участие, но оно не денежное. Комитет строго блюдет свою независимость. EuroNCAP разработал более жесткие правила проведения краш-тестов. Это и фронтальные, и боковые удары, и компьютерное моделирование аварий. Все добровольно — не хочешь, не участвуй. Но иметь звезды EuroNCAP считается престижным, кроме того, на эту оценку ориентируется потребитель. Судя по всему, Росстандарт намерен создать что-то подобное, только за государственный счет. А зачем это нужно — не очень понятно».

Схожего мнения придерживается главный редактор портала «За Рулем» Артур Саруханов: «Действительно, RuNCAP кажется лишней опцией при наличии EuroNCAP. Единственное объяснение: некоторые модели, продающиеся в России, в Европе отсутствуют или продаются не один в один, а доработанные. Это Hyundai Solaris, Creta и так далее».

Партнером Росстандарта должен выступить Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), владеющий собственной испытательной лабораторией на Дмитровском полигоне. Пока не определено — будут ли автопроизводители самостоятельно предоставлять машины для тестов или их будет закупать Росстандарт. Разработка методики RuNCAP займет от 3 до 5 лет.

По мнению Моржаретто, новые испытания скажутся на стоимости автомобилей: «Вспомните эпопею с оборудованием всех автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС. Цель была благая: безопасность. Но чтобы монтировать копеечное оборудование, по сути обычную симкарту, производителям приходилось предоставлять две машины на краш-тест. Плюс проходить целый набор сертификационных процедур. В результате введения ЭРА ГЛОНАСС все автомобили в России подорожали на 40 000-100 000 рублей. В случае введения серии обязательных краш-тестов RuNCAP, посчитайте, как говориться, сами, сколько еще придется доплатить».

Артур Саруханов полагает, что подорожание будет не слишком значительным: «Что такое 2-3 автомобиля в масштабах производителя и рынка? Конечно, цены вырастут, но не так, чтобы на это обратил внимание потребитель».

В настоящее время EuroNCAP оценивает машины по следующим параметрам: защита водителя и пассажиров, безопасность детей, безопасность пешеходов и наличие систем безопасности. Помимо европейского независимого комитета, в мире существует еще несколько общественных организаций, испытывающих автомобили. В США это частный Институт страхования дорожных рисков (IIHS), предложивший методику моделирования столкновений легковых машин и грузовиков, а также самое жесткое испытание на прочность кузова — смещенный фронтальный удар с 25% перекрытием. В Германии независимыми испытаниями машин занимается автомобильный клуб ADAC.

Согласно статистике ГИБДД в 2017 году в России произошло 170 000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 19 000 человек, еще 215 000 получили ранения.

Россия > Авиапром, автопром > forbes.ru, 20 июля 2018 > № 2680697


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июля 2018 > № 2678759

ПАО "АвтоВАЗ" уходит в плановый корпоративный отпуск, который продлится с 23 июля по 12 августа. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

Также в корпоративный отпуск уходит автозавод "LADA Ижевск".

В период отпуска на предприятиях группы "АвтоВАЗ" будет продолжена плановая модернизация оборудования и выполнены необходимые ремонтные работы.

В настоящее время компанией подготовлен достаточный запас товарных автомобилей, который обеспечит наличие всех моделей в дилерской сети LADA, говорится в сообщении.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 20 июля 2018 > № 2678759


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июля 2018 > № 2678708

Автомобилестроительная компания Chrysler с 18 июля 2018 г. начала отзыв 21 598 импортированных автомобилей с китайского рынка. Эта мера вызвана наличием дефекта вакуумного усилителя тормозов, сообщило Генеральное управление таможни КНР.

Отзыв касается моделей Jeep Cherokee, выпущенных с 5 января 2010 г. по 8 сентября 2013 г. В этих автомобилях неисправный вакуумный цилиндр может привести к отказу тормозов, что ставит под угрозу жизнь и здоровье водителей и пассажиров. Дефектные детали будут заменены бесплатно.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г., с китайского рынка отозваны 3,2 млн автомобилей. Из этого объема 51,2% приходится на машины японских брендов. Только за февраль этого года в Китае отозвано 2,5 млн автомобилей. Это на 361% больше, чем за февраль 2017 г. Среди главных причин отзыва называются неисправные тормоза и подушки безопасности.

Ранее сообщалось, что по итогам января-мая 2017 г., мировые и китайские автопроизводители отозвали с рынка Китая 4,49 млн автомобилей. В 2016 г. аналогичный показатель достиг 11,34 млн машин. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов.

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 июля 2018 > № 2678708


США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 20 июля 2018 > № 2678632

На слушаниях в США делегаты выступали против повышения пошлин на импорт автомобилей

Выступавшие на общественных слушаниях, организованных правительством США, выразили несогласие с возможным увеличением пошлин на импортируемые автомобили и их комплектующие.

Президент США Дональд Трамп дал понять, что нынешние пошлины в размере 2,5 процентов на импортные автомобили могут быть увеличены до 20 процентов. Его администрация думает увеличить пошлины, объясняя это тем, что импорт большого количества автомобилей представляет угрозу национальной безопасности.

Более 40 делегаций от правительств зарубежных стран, промышленных групп и других организаций выступили на встрече, организованной министерством торговли в четверг.

Представитель Японии Кадзутоси Аикава сказал, что с тех пор, как Дональд Трамп занял свой пост в январе прошлого года, японские автопроизводители и другие компании объявили о планах новых инвестиций для создания 28.000 рабочих мест в США.

США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 20 июля 2018 > № 2678632


США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682614

Tesla лишил 800 владельцев Model S из Германии субсидии в размере €4 тыс

Вернуть средства властям должны будут те любители электрокаров, которые приобрели автомобиль до 6 марта 2018 года

 800 владельцев электромобилей Tesla вынуждены будут вернуть субсидию в размере €4 тыс. из-за провала переговоров между руководством компании и представителями властей. Об этом 18 июля сообщил портал CNET.

Вернуть средства придётся тем владельцам, которые приобрели машины до 6 марта 2018 года. Федеральное ведомство по экономическим вопросам и экспортному контролю Германии (BAFA) хотело добиться от производителя электрокаров снижения цены на Model S (ниже €60 тыс.). Tesla снизил цену базовой модели до необходимого уровня и модель была включена в список субсидируемых. Но когда власти страны узнали, что в Германии базовый вариант электрокара по факту недоступен для покупки, они обратились к Tesla с предложением решить этот вопрос. К сожалению, переговоры окончились неудачно.

Напомним, в случае выделения субсидий на покупку электрокаров в Германии власти выделяют лишь половину средств. Оставшуюся часть финансирует сам производитель. Существует специальный список электромобилей, при приобретении которых покупатели могут рассчитывать на выделение такой субсидии.

США. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682614


Дания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682610

Lego выпустила «шпионский» набор 007: Aston Martin

Приобрести его можно за $149,99

Датская компания Lego представила копию автомобиля Aston Martin DB5, на котором передвигался Шон Коннери в образе Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер». Об этом 18 июля сообщил портал Nerdist.

Для того, чтобы собрать модель необходимо будет объединить 1295 деталей. Машина, как и оригинал, получила множество «шпионских» опций. В частности — пеленепробиваемый щит, пулемёты, катапульту и систему слежения. Стоимость комплекта 007: Aston Martin составляет $149,99.

Напомним, 1 июня 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что Lego выпустил набор Technic Bugatti Chiron. Он состоит из 3599 частей и доступен по цене $349,99.

Дания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 июля 2018 > № 2682610


Украина. Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681855

Гройсман сообщил о переговорах с Renault по вопросу автопроизводства в Украине

Премьер-министр Владимир Гройсман провел переговоры с руководителями французской компании-автомобилестроителя Renault о возможности размещения производства в Украине. Об этом глава правительства написал на своей странице в Facebook.

"Встретился с руководителями ведущего автомобилестроителя – французской компанией Renault. Сейчас мы обсуждаем возможности размещения производства автомобилей группы Renault в Украине. Это и дополнительные рабочие места, и расширение экспортных возможностей", – отметил В.Гройсман.

Он выразил уверенность в том, что Украина может стать региональным хабом автопроизводства. "У нас уже есть прекрасные примеры работы предприятий, производящих, как узлы и детали, так и готовую продукцию на украинский и европейский рынки. Эти производства посещал лично", – подчеркнул он.

"А в прошлую пятницу, во время "часа вопросов" к правительству в Верховной Раде, предложил совместно разработать законопроект, который позволил бы упростить процесс привлечения инвесторов в автопроизводство. Это не только дало бы толчок развитию всей отрасли, но и сняло бы проблему избыточной стоимости машин и завоза тех самых "евроблях", – сказал премьер.

Украина. Франция > Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681855


США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681843

Трамп пригрозил Евросоюзу огромным возмездием

Президент США Дональд Трамп подтвердил свою угрозу обложить дополнительными пошлинами экспортируемые из Евросоюза автомобили, несмотря на протесты отрасли, а также недовольство Конгресса такими заявлениями Белого дома.

ЕС, тем временем, готовит новые меры, которые может принять в том случае, если Д.Трамп не откажется от идеи введения новых пошлин для автосектора.

Коалиция зарубежных и американских автопроизводителей, а также автодилеры и производители автомобильных деталей в среду опубликовали письмо с просьбой к Д.Трампу воздержаться от введения новых тарифов, пишет газета The Wall Street Journal.

Двухпартийная группа американских конгрессменов, в которую вошли 149 человек, также призвала президента не вводить дополнительные пошлины для поставляемых в США машин.

В поддержку новых пошлин, однако, высказались представители профсоюзов автомобильной отрасли США.

Несмотря на все призывы, Д.Трамп в ходе заседания кабинета министров в среду заявил, что Евросоюз ждет "огромное возмездие", особенно отметив автомобильный сектор, если в ходе его предстоящей встречи с представителями ЕС не будет достигнуто соглашение о справедливых условиях торговли машинами.

В июне этого года Д.Трамп пообещал ввести новые пошлины по ставке 20% на импорт автомобилей из ЕС.

Вопрос тарифов для автомобильного сектора будет поднят на слушаниях в Министерстве торговли США в четверг, а также станет одним из приоритетных в ходе визита главы Еврокомиссии Жан-Клода Юнкера в Белый дом, намеченного на 25 июля.

Согласно данным американского Минторга в 2017 году США импортировали легковые автомобили на общую сумму 176 млрд долл., грузовики – на 36 млрд долл. и автокомпоненты на 147 млрд долл.

По данным источников агентства Bloomberg, Евросоюз готовит новый список товаров американского экспорта, для которых могут быть введены дополнительные пошлины в том случае, если миссия ЕС, направляющаяся в Вашингтон на следующей неделе, не сможет убедить Д.Трампа отказаться от повышения тарифов на поставки машин в США.

Источник отметил, что ЕС готовит так называемые балансирующие меры и будет готов принять их в случае вступления в силу повышенных пошлин для европейских автомобилей в США.

США. Евросоюз > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > minprom.ua, 19 июля 2018 > № 2681843


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 18 июля 2018 > № 2687907

Rolls-Royce, компания, которая, пожалуй, самая известная по производству авиационных двигателей и элитных автомобилей, теперь создает крошечных тараканов, которые смогут ползать в труднодоступных местах, чтобы выявить потенциальные проблемы и выполнять рутинное обслуживание.

Однако эти особи не будут относиться к семейному древу тараканов; они роботы.

Роботы Rolls-Royce будут длиной около 15 миллиметров в высоту, весом всего несколько унций. Каждый из них будет оснащен камерой, а также оптикой для 3D-сканирования, которая позволила бы инженерам удаленно оценивать проблемы, прежде чем перенастраивать роботов, для текущих задач.

Тараканы будут работать в тандеме. Например, можно было бы попасть в камеру сгорания, чтобы охватить любую опасность или удалить засор. Второй подстраховывает и завершает задачу. После этого роботы могут быть запрограммированы на то, чтобы покинуть место.

Существующие прототипы намного больше желаемого размера и не совсем приспособлены к этим типам ремонта. Представитель Rolls-Royce, тем не менее, сообщает, что они могут быть готовы к использованию всего через два года.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 18 июля 2018 > № 2687907


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 18 июля 2018 > № 2681675

В этом году выросли ж/д поставки черных металлов российскому автопрому

В июне прямые поступления по сети РЖД черных металлов в адрес крупнейших отечественных автомобильных холдингов (АвтоВАЗ, КамАЗ, ГАЗ, АМО «ЗИЛ», «Соллерс», ОАТ и пр.) составили 89,3 тыс. тонн.

В годовом исчислении поставки выросли на 9,3%.

В целом за январь-июнь поставки достигли 533,8 тыс.тонн, что на 7% выше уровня 2017 года.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 18 июля 2018 > № 2681675


США. РФ > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680092

Космическая ошибка. Почему американцы могут остаться без доступа к МКС

Роман Тайный

журналист

Через год заканчивается контракт NASA с «Роскосмосом» на доставку астронавтов на орбиту. Но к этому сроку скорее всего не будут готовы американские пилотируемые корабли. Тогда американское космическое агентство будет вынуждено заключить новый контракт. На каких условиях?

Задержки в производстве и введении в строй пилотируемых кораблей компаний Boeing и SpaceX ставят под угрозу будущее американской космической программы, из-за чего США могут лишиться возможности доставлять астронавтов на МКС. Это следует из доклада Управления по подотчетности правительства. Чем это грозит NASA, как скажется на его финансировании и может ли Россия этим воспользоваться.

Суть проблемы

Cо времен закрытия программы «шаттл» в 2011 году американцы целиком и полностью зависели от России — астронавтов доставляли на орбиту «Союзы», цена за место в котором в последние годы составляла около $80 млн. Но контракт по доставке астронавтов на МКС российскими кораблями истекает в ноябре 2019 года — к этому моменту США рассчитывали иметь возможность совершать самостоятельные полеты к МКС. Но расчеты, видимо, уже не оправдаются.

Корни проблемы уходят в 2014 год, когда NASA заключило контракты с Boeing и SpaceX на разработку кораблей, способных доставлять астронавтов на орбиту, — Starliner, который должен был быть готов к использованию в третьей четверти 2019 года, и пилотируемая версия грузовика компании Илона Маска Dragon Crew, который и вовсе планировалось получить в использование в третьей четверти 2017 года. Проекту Boeing было выделено $4,2 млрд, а SpaceX — $2,6 млрд.

Кроме трудностей, связанных непосредственно с самими проектами, существует также административный барьер — NASA как заказчик обязана убедиться в полной безопасности кораблей для будущих миссий, для чего существует процедура сертификации. Как следует из вышеуказанного доклада, прохождение сертификации для Boeing отложено на январь 2019 года, а для SpaceX — на февраль.

Формально оба аппарата могут быть полностью готовы, но в случае задержек как по части проведения самой сертификации, так и при возможных претензиях NASA к безопасности кораблей их использование может быть отложено. Следовательно США останутся с истекшим контрактом по доставке астронавтов на орбиту «Союзами» и сразу двумя кораблями «на руках», ни один из которых нельзя будет использовать.

Какой Рогозин дипломат

Контракт с «Роскосмосом» на доставку астронавтов на МКС, как уже было упомянуто, истекает в ноябре 2019 года. Это один из самых тесных способов сотрудничества космических агентств двух стран — даже на фоне политической неопределенности, в частности, касательно поставок в США ракетных двигателей РД-180 и РД-181, предложений о прекращении сотрудничества по МКС не возникало. Говорить о том, что США были полностью удовлетворены зависимостью от РФ, также не приходится, иначе NASA не стремилось бы от нее избавиться. Но теперь агентству по планам пора становиться «независимым» от «Роскосмоса», а технологические возможности этого не позволяют.

«Роскосмос» оказывается в ситуации, когда на короткий промежуток времени госкорпорация останется единственным оператором, способным доставить астронавтов на МКС при помощи кораблей «Союз». При этом у Рогозина открывается пространство для маневра. С одной стороны, вряд ли NASA позволит себе пропустить хотя бы одну миссию к орбитальной станции, поэтому будет вынуждено подписать новый контракт по доставке своих астронавтов «Союзами». С другой стороны, эта отсрочка скорее всего последняя. Пусть и с опозданием, но SpaceX и Boeing свои корабли разработают, они достаточно опытны для этого.

С одной стороны, если исходить с позиции денег, российская корпорация может попытаться «взвинтить» цену, чтобы хоть как-то компенсировать будущие потери, с которыми неминуемо столкнется, когда США смогут доставлять астронавтов самостоятельно.

С другой — есть смысл сделать жест доброй воли (нынешний глава «Роскосмоса» еще будучи вице-премьером позволял себе ряд высказываний, которые сказались на его репутации на Западе) и взамен добиться от американцев новых предложений по сотрудничеству.

Россия может быть заинтересована в двух проектах: участие в лунной орбитальной платформе Deep Space Gateway, а также в сохранении присутствия США на МКС после 2024 года. По поводу лунного проекта «Роскосмос» и NASA подписали совместное заявление, однако пока четких планов не. В США превалирует точка зрения, что станция должна быть американской, а все остальные должны согласиться со статусом младших партнеров и делать свое оборудование под американские стандарты. Пока не поздно договориться иначе. Что касается сохранения присутствия США на МКС в 2025 году и позднее — Вашингтон оценивает возможность выйти из проекта МКС, оставив его частным корпорациям.

Дело не только в вопросах престижа. США тратят на поддержание станции больше всех, примерно $3–4 млрд в год. В случае их ухода судьба МКС будет под вопросом, а новый глава NASA Брайденстайн уже известен своей способностью принимать решения по закрытию крупных проектов (как в случае с лунным ровером). Ни одна страна (включая США) не сможет потянуть проект МКС в одиночку. В случае с лунной станцией создание сегментов станции и внутренних устройств будет сложнее технологически, а значит, увеличит расходы на них — опять-таки пострадают как партнеры США, так и бюджет NASA (все, что не сделают другие страны, придется делать самим).

Частный космос

Если США пропустят несколько миссий к МКС, чтобы дождаться собственных пилотируемых кораблей, то это как минимум станет очередным аргументом для критики агентства Конгрессом. Американская космическая программа исторически опиралась на сотрудничество с частным сектором, и даже срыв сроков со стороны Boeing или SpaceX вряд ли станет поводом для пересмотра отношений с ними. А вот переносы сроков проектов у NASA могут служить поводом для пересмотра бюджета ведомства.

Почему не пострадают частные компании? Они давно работают в космосе не только на NASA.

Boeing стояла у истоков космической программы США: именно эта компания разрабатывала S-IC — первую ступень самой тяжелой в мире ракеты Saturn V, некогда обеспечившей полет американцев на Луну, а также легендарный «Лунный автомобиль». Компания связана не только с NASA, но и с Пентагоном — проходящий сейчас испытания секретный шаттл X37b (который, как полагают эксперты, может применяться также для ведения военных действий) производится именно Boeing.

SpaceX также имеет за плечами опыт сотрудничества как с NASA (грузовой Dragon доставлял грузы на МКС), так и с оборонным ведомством США: ракета-носитель Falcon выводила на орбиту военные спутники, включая, доставку «наверх» вышеупомянутого X37b.

В этом ключе показателем пример Northrop Grumman — еще одной компании, cвязанной с NASA и срывами сроков по проектам. Космический телескоп Джеймса Уэбба, сборкой которого занимается компания, — пример как негативный (все может затянуться, и надолго), так и позитивный (в космическом агентстве не отказались от уникальной разработки несмотря ни на что). По первоначальной задумке (в 1996 году) он должен был приступить к работе в крайнем случае в 2011 году. На сегодняшний день телескоп в лучшем случае окажется на орбите лишь в 2021 году, а его стоимость с изначальных $500 млн выросла до отметки в $10 млрд.

Возможно, в итоге ситуация с отсутствием астронавтов на МКС может быть воспринята не очень остро — очередной перенос сроков, очередная корректировка планов. Возможно, не так уж велики шансы «Роскосмоса» выкрутить руки NASA. То, какие выводы сделают из этого в США и в России, может определить образ будущего сотрудничества в освоении космоса. Последний — бесконечен, а вот возможности «Роскосмоса» и NASA очень ограничены.

США. РФ > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680092


Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680090

Продажи автомобилей Lada растут в Европе

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Продажи российского бренда в Европе за 6 месяцев выросли на 11%. Lada занимает больший объем рынка, чем Bugatti и Lamborghini, но уступает Maserati

Продажи российского бренда Lada за первое полугодие 2018 года выросли на 10,7% по отношению к прошлому году. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», ссылаясь на данные Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА).

На долю Lada приходится 0,035% европейского рынка. «АвтоВАЗ» продает больше машин в Европе, чем Bugatti и Lamborghini вместе взятые, но уступает Maserati или Dodge. Всего за 6 месяцев было продано 2 770 российских автомобилей.

Самой популярной машиной остается Lada 4X4: согласно данным федерального агентства безопасности дорожного движения Kraftfahrt-Bundesamt, в Германии за полгода было реализовано 693 отечественных внедорожников. Также в январе-июне было продано 249 Lada Granta и 226 Lada Vesta.

17 июля «АвтоВАЗ» представил Lada Granta нового поколения. Дизайн машины приближен к флагманской Lada Vesta: машина получила Х-образную решетку радиатора, воплощающую новый фирменный стиль, разработанный главным дизайнером «Автоваз» Стивом Маттином.

Евросоюз. ПФО > Авиапром, автопром > forbes.ru, 18 июля 2018 > № 2680090


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679570

«Группа ГАЗ» подписала с Правительством Москвы, компанией «Яндекс», ФГУП НАМИ и ПАО «КАМАЗ» соглашение, направленное на развитие технологий беспилотного транспорта в Москве.

В рамках договоренностей она будет участвовать в развитии интеллектуальных автомобильных систем и технологий беспилотного управления на городском пассажирском транспорте в столице. Соглашение предусматривает работу на всех видах городского пассажирского транспорта.

Внимание также будет уделяться развитию технологий телематических транспортных и интеллектуальных автомобильных систем и услуг на их основе. Стороны планируют сотрудничать и в подготовке кадров в сфере разработки, испытаний и эксплуатации беспилотного транспорта. Документ также предусматривает совместную работу в сфере обеспечения кибербезопасности при эксплуатации беспилотного транспорта и популяризации технологий автономного управления с конкретными эффектами для городской транспортной системы.

Как сообщается, «Группа ГАЗ» имеет многолетний опыт разработки беспилотников и подготовки кадров для высокотехнологичных разработок. C 2008 года компания поддерживает программу «Робототехника», в рамках которой проводятся испытания автоматизированных систем с участием ведущих профильных вузов страны. Сегодня уже 72 выпускника программы работают в инженерных службах ГАЗа.

Первым этапом разработки беспилотников является внедрение на транспорте автоматических систем помощи водителю ADAS (Advanced driver-assistance systems). Это такие функции как предупреждение о сходе с полосы движения, экстренное автоматическое торможение перед внезапно возникшим препятствием, интеллектуальное ограничение скорости, предупреждение об опасности наезда, обнаружение и распознавание дорожных знаков, боковое видеонаблюдение – мониторинг слепых зон, мониторинг усталости и состояния водителя, помощь в пробке и др. Следующий этап – создание собственно беспилотных автомобилей.

На Горьковском автозаводе уже созданы несколько образцов беспилотников марки ГАЗ. Испытания интеллектуального транспорта ведутся на специально оборудованном полигоне ГАЗа и на реальном маршруте на территории завода. Отрабатывается движение автомобиля как в условиях, имитирующих городскую среду, так и при отсутствии дорожной разметки. В рамках испытаний в памяти автомобиля фактически создается библиотека образов: «мозг» автомобиля должен уметь распознавать дорогу и объекты на ней в разных погодных условиях, в разное время суток, при различном освещении и расположении объектов

Беспилотники создаются на основе электроплатформы, т.к. электронная система более приспособлена для автономных машин. Большой опыт в разработке электротранспорта «Группа ГАЗ» получила в сотрудничестве с Правительством Москвы. Москва внедряет высокоэкологичные транспортные решения, и в том числе и электротранспорт, в соответствии со стандартами ведущих европейских столиц. Это дает импульс развитию новых проектов на предприятиях автомобильной отрасли. Инженеры «Группы ГАЗ» разработали несколько поколений электробусов, в прошлом году были проведены длительные испытания электробусов в Москве, 100 электробусов ГАЗ планируется поставить в столицу.

«Беспилотные технологии – это огромный комплекс задач, новая реальность, которая призвана изменить наши представления о транспорте. Никакая компания не охватит этот новый мир в одиночку. Поэтому важно, что над созданием транспорта будущего планируется объединить усилия правительства Москвы, отраслевого института НАМИ, компании «Яндекс» и автопроизводителей. ГАЗ создал несколько образцов беспилотных машин, в которых использованы самые передовые технические решения, и мы готовы применить накопленный опыт для развития системы интеллектуального транспорта в Москве. Взаимодействуя, объединяя усилия в решении вопросов, связанных с созданием кадрового потенциала, развитием инфраструктуры, законодательной базы, мы совместно добьемся успеха», - заявил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679570


Япония. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679565

Японская компания Panasonic Corp, эксклюзивный поставщик литийионных аккумуляторов для американского производителя электромобилей Tesla, планирует сократить вдвое содержание кобальта в этих устройствах.

Как сообщил Йосио Ито, глава автомобильного подразделения Panasonic, компания планирует решить эту проблему в течение двух-трех лет, хотя выход на массовое производство таких аккумуляторов, очевидно, потребует больше времени. Ранее японская компания заявляла, что разрабатывают батареи, вообще не содержащие кобальт.

Другие производители аккумуляторов тоже ищут возможности избавиться от зависимости от этого металла. Резкий подъем цен на кобальт в последние полтора-два года и его редкость делают его одним из основных препятствий для широкого распространения электромобилей.

По данным Standard & Poor’s (S&P’s) Global Market Intelligence, в 2017 г. производство кобальта в концентрате составило 115,1 тыс. т, что незначительно уступает показателю предыдущего года (116,3 тыс. т). Кобальт получают исключительно как побочный продукт при добыче меди и никеля, причем 50% его запасов содержится в ДР Конго, которая не отличается ни благополучием, ни стабильностью.

Аналитик S&P's Майкл Джиблин даже не исключает сокращения мирового производства кобальта в случае каких-либо проблем в этой африканской стране. Тем не менее, официальный прогноз S&P’s исходит из того, что глобальная добыча кобальта до 2021 г. будет прибавлять по 12% в год. Правда, большая часть этого прироста действительно будет приходиться на ДР Конго.

Япония. США > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 18 июля 2018 > № 2679565


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 июля 2018 > № 2678698

Три крупных государственных китайских автопроизводителя заявили о планах по созданию совместной компании. FAW, Dongfeng и Changan организуют фирму по совместному использованию автомобилей. Автопроизводители заключили соответствующее соглашение.

FAW, Dongfeng и Changan – каждая в отдельности – уже имеют бизнес по совместному использованию автомобилей. Теперь они объединят усилия в этом направлении. Это позволит более эффективно искать партнеров по сотрудничеству, внедрять инновации и предоставлять более безопасный сервис для клиентов.

Напомним, что в 2016 г. объем рынка так называемой шеринг-экономики, или экономики совместного потребления, в Китае превысил 2 трлн юаней. В этом секторе трудоустроено более 50 млн человек, что составляет около 5,5% от всех занятых людей в КНР.

Совместное потребление – это экономическая модель, которая предполагает использование товаров и услуг на основе бартера или совместной аренды. Она основана на идее, что иногда удобнее платить за временный доступ к продукту, чем владеть им. Торговые площадки, основанные на модели совместного потребления, позволяют обмениваться навыками, вещами, услугами и даже деньгами.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, за 2016 г. в сферах автошеринга, образования, развлечений и здравоохранения был зафиксирован двузначный рост спроса на рабочую силу.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 18 июля 2018 > № 2678698


Казахстан. Корея. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677547

Автопроизводители внесли в бюджет почти 4 млрд тенге

Налоговые поступления от этих предприятий выросли в 3,5 раза

Восстановление производственных показателей автопрома способствует и росту налоговой базы отрасли. Суммарные поступления производителей автомобильной техники в бюджет республики составили более 3,9 млрд тенге, что в 3,5 раза превышает показатель за такой же период 2017 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза «КазАвтоПром».

Крупнейшим налогоплательщиком отрасли является завод АЗИЯ АВТО. На его долю приходится почти половина (48,7%) налоговых поступлений автопрома. За 6 месяцев текущего года в казну государства предприятием направлено 1,9 млрд тенге, что превышает показатели аналогичного периода прошлого года в 5,2 раза.

Налоговые платежи завода КАМАЗ-Инжиниринг составили 701,7 млн тенге (17,8%), вклад СарыаркаАвтоПром равен 614,9 млн тенге (15,6%).

Далее в списке налогоплательщиков автопрома расположились Daewoo Bus Kazakhstan (6,7%; 263,1 млн тенге), СемАЗ (4,8%; 189,5 млн тенге), Уральскагрореммаш (4,7%; 184,7 млн тенге) и Hyundai Com Trans Kazakhstan (1,8%; 70,6 млн тенге).

Совокупный объем налоговых поступлений предприятий автомобильной отрасли (включая розничную продажу и обслуживание автомобильной техники) достиг 25,8 млрд тенге, что превышает прошлогодний показатель на 47%.

Казахстан. Корея. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 18 июля 2018 > № 2677547


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 июля 2018 > № 2684993

Производство авто в Казахстане выросло в два раза

Отечественные автопроизводители на фоне непрерывного роста рынка продолжают наращивать выпуск автомобилей. По итогам I полугодия 2018 года в Казахстане выросло производство автомобилей в два раза. Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ).

Отметим, что в 2018 году произведено техники на 88 261 млн тенге. Производство легковых автомобилей выросло на 76,4%. Доля казахстанских автомобилей на рынке превышает 47%. Продажи автомобилей с лейблом «Made in Kazakhstan» выросли в два раза. Вместе с продажами растет и вклад автопрома в машиностроении. По результатам января-июня 2018 года доля достигла 18,8% всей отрасли.

По данным АКАБ, за шесть месяцев 2018 года в Казахстане произведено 14 660 транспортных средств всех типов. Силами шести казахстанских площадок было выпущено 13 725 легковых автомобиля (+76,4%), 486 грузовиков (-0,2%), 153 автобуса (-51,1%), 210 прицепов и полуприцепов (+60,3%) и 86 единиц прочей специализированной техники (+60,3%).

Стоимость выпущенной в июне продукции автопрома оценивается в 16 741 млн тенге, что на 10,4% меньше результата мая 2018 года (18 683 млн тенге). Однако совокупный результат шести месяцев превышает аналогичный результат прошлого года на 36,8% (88 261 млн против 64 501 млн тенге).

Наибольший рост производства демонстрирует костанайский «СарыаркаАвтоПром» +123,2% к результатам прошлого года, за шесть месяцев здесь было произведено 5 297 легковых, грузовых автомобилей и автобусов. В Усть-Каменогорске предприятием «Азия Авто» было собрано 8 573 автомобиля (+51,7%). В Кокшетау «КАМАЗ Инжиниринг» выпустил 280 грузовиков, алматинский Hyundai Trans Auto произвел 94 единиц техники, семипалатинские компании СемАЗ и Daewoo Bus закрыли первое полугодие с результатами 89 и 67 единиц соответственно.

«Все даже смелые прогнозы продолжают сбываться. С одной стороны, работает отложенный спрос и локализация всей модельной линейки Hyundai и Lada, представленной в Казахстане, с другой – помогают программы поддержки производителей программами льготного кредитования и утилизации в обмен на сертификаты. За последний год в стране, было выдано почти 15 тысяч скидочных сертификатов, большая часть из которых была использована на покупку 7,5 тыс. автомобилей отечественного производства», - сказала вице-президент АКАБ Анар Макашева.

По итогам января лидером по количеству регистраций стала Южно-Казахстанская область, здесь было поставлено на учет 13 018 автомобилей. На второй позиции - Алматинская область. В январе здесь зарегистрировали 11 610 авто. За первый месяц 2018 года третье и четвертое места рейтинга регионов занимают соответственно города республиканского значения Алматы (10 040 ед.) и Астана (6 244 ед.). Пятое место у Карагандинской области, здесь на учет поставили 5 053 авто. Традиционно меньше всего автомобилей регистрируют в Северо-Казахстанской области – 1 849 авто.

Справка:

Ассоциация казахстанского автобизнеса (АКАБ) - некоммерческая организация, объединяющая официальных дистрибьюторов, дилеров, и автопроизводителей легковой и коммерческой техники в РК. АКАБ – единственная организация, официально получающая данные по продажам, производству и регистрациям автомобилей в Казахстане и имеющая право на их распространение.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 июля 2018 > № 2684993


Португалия > Транспорт. Авиапром, автопром. Агропром > offshore.su, 17 июля 2018 > № 2682839

Правительство Португалии объявило об увеличении налогов на использование и владение автотранспортными средствами с 2018 года.

Основная мера в проекте бюджета на 2018 год в стране - увеличение налога на приобретение новых автомобилей - составит в среднем 1,4 процента для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

Между тем ежегодный налог также будет увеличен в такой же мере для автомобилей, купленных после июля 2007 года.

Бюджет также включает в себя увеличение акцизов на алкоголь и сладкие напитки и предлагает увеличение ставок для налогов на продукты с высоким содержанием соли.

Португалия > Транспорт. Авиапром, автопром. Агропром > offshore.su, 17 июля 2018 > № 2682839


Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 июля 2018 > № 2680009

Калининградский «Автотор» начал производство Kia Ceed третьего поколения

Компания представит автомобиль в августе 2018 года на мотор-шоу в Москве

 На заводе «Автотор», расположенном в Калининграде, началось производство третьего поколения хэтчбэка Kia Ceed. Об этом 16 июля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу российского офиса марки.

Стоит отметить, что модель поменяла официальное название — с cee’d на Ceed. Широкой публике новый автомобиль южнокорейский производитель покажет на предстоящем автосалоне в Москве. На рынок машина выйдет в третьем квартале 2018 года. В зависимости от комплектации она будет оборудована двигателями мощностью 100 л.с., 128 л.с. и 140 л.с.

Напомним, модель Ceed производится с 2006 года. В марте 2018 года на автосалоне в Женеве Kia в рамках презентации третьего поколения модели представил пятидверный хэтчбек Ceed и универсал Ceed Sportswagon.

Россия. Корея. СЗФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 июля 2018 > № 2680009


Белоруссия. Китай. Россия > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678555

СЗАО "БЕЛДЖИ" планирует войти в пятерку лидеров по продажам автомобилей в Беларуси, сообщил корреспонденту БЕЛТА заместитель директора предприятия Кирилл Шоломицкий.

"С одной моделью в нескольких доступных комплектациях мы вошли в десятку продавцов автомобилей в Беларуси. Это Geely ATLAS. Ставим задачу войти в пятерку", - сказал Кирилл Шоломицкий. Это будет возможно в результате серийного вывода на рынок еще двух моделей - Emgrand X7 и Emgrand, который запланирован на осень.

По словам заместителя директора, продажи автомобилей радуют, склад почти пустой. "Все, что производится, продается. Отгружаем автомобили день в день. На Россию отгрузки идут непрерывно", - отметил он.

Произведено и продано 3 тыс. автомобилей: 2 тыс. в Россию, 1 тыс. - на белорусский рынок. В Россию в этом году планируется поставить еще 8-10 тыс. авто.

Белорусско-китайское СЗАО "БЕЛДЖИ", выпускающее легковые автомобили под маркой Geely, создано в 2011 году. В феврале 2013-го на предприятии собран первый автомобиль.

Белоруссия. Китай. Россия > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678555


Белоруссия. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678554

В Беларуси в январе-июне текущего года у официальных дилеров легковых и коммерческих автомобилей было приобретено 23 196 автомобилей, что на 70,5% превышает показатели аналогичного периода 2017 года и на 92,2% - 2016-го. Такая информация размещена на сайте Белорусской автомобильной ассоциации, сообщает БЕЛТА.

Больше всего в I полугодии было продано новых автомобилей Renault (5 845), LADA (4 206), Volkswagen (3 248). Автомобили белорусской сборки (модель Geely ATLAS) заняли в этом рейтинге 9-е место.

"Возросший интерес у покупателей коснулся практически каждого бренда. Пять брендов показали трехзначный прирост, еще 16 брендов - двузначный прирост. В абсолютных цифрах наивысший прирост показал бренд LADA. Автомобили именно этой марки пользовались большей популярностью у покупателей в сравнении с прошлым годом", - говорится в сообщении.

Бессменный лидер последних лет модель Volkswagen Polo остается на вершине рейтинга предпочтения покупателей, LADA Vesta - на втором месте, Renault Logan - не третьем.

Белоруссия. Франция. Германия. ПФО > Авиапром, автопром > belta.by, 17 июля 2018 > № 2678554


Россия. Финляндия. ОАЭ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 17 июля 2018 > № 2678245

«Имиджевый шаг». «Кортеж» выехал за границу

Путин ездил на встречу с Трампом в Хельсинки на своем лимузине Aurus Senat. В группе сопровождения были и другие машины этой же марки — седаны и микроавтобусы. Что означает появление президента на такой встрече на отечественом автомобиле и как это отразится на бренде?

До сих пор Владимир Путин за границей Aurus не использовал. Так, в ходе поездки в Австрию в начале июня он передвигался на Mercedes Pullman. Но в этот раз президент привез в Финляндию имено Aurus Senat. Это говорит сразу о двух вещах, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

«Это, безусловно, имиджевый шаг. Мы показываем, что в состоянии делать и такие автомобили. Это имидж страны. Президент любой крупной державы ездит на автомобиле, сделанном в своей стране. С другой стороны, как шлейф это и имидж бренду Aurus. Машины есть, пусть их не много, но они есть, ими пользуется первое лицо государства. Эти автомобили ездят, их не два, и даже не три, и не пять, их уже около полутора десятков. В этом смысле и на имидж бренда Aurus, и на будущее этих автомобилей, если оно будет развиваться, это тоже влияет».

К новому российскому бренду уже проявили интерес в Объединенных Арабских Эмиратах. Инвесторы готовы вложить в разработку и производство автомобилей Aurus более 100 млн евро.

Кстати, Владимир Путин продемонстрировал свой лимузин наследному принцу эмирата Абу-Даби Мухаммеду Аль Нахайяну, и тот остался очень доволен. Так что не исключено, что арабские шейхи тоже захотят приобрести автомобиль как у российского лидера, говорит ведущий телеканала «Авто+» Павел Федоров:

«Это любители, скажем так, диковинных автомобилей. Зачастую их привлекают эксклюзивные вещи, которых нет ни у кого больше. Это не означает, что будет единственный автомобиль, что они как-то пересаживаются на российский автопром люксовый с каких-то других моделей. У них очень богатый автопарк, и там есть самые разные автомобили. Просто для коллекции у себя иметь еще и суперсовременный русский автомобиль, на котором ездит, простите, один из мировых лидеров по значимости Владимир Путин, для них это будет как минимум подтверждение их статуса, и есть что показать друзьям».

Кроме лимузинов планируется выпускать уже для массового потребителя седаны, минивэны и внедорожники. Как рассказывал ранее в интервью Business FM министр промышленности Денис Мантуров, например цена седана будет начинаться от 6 млн рублей. При этом она будет на 15% ниже, чем у зарубежных люксовых брендов.

Если удастся осуществить серийное производство всей линейки автомобилей Aurus, то они обязательно станут востребованными на внутреннем рынке, считает автоэксперт Игорь Моржаретто.

«Получился по внешнему виду, по первым признакам, довольно интересный автомобиль. Хорошо, если действительно получится серия, потому что в советские времена создавали автомобили представительские, но они все были ручной сборки, и все были штучными. Если серийный автомобиль удастся сделать высочайшего качества, то будет мода и на внутреннем рынке».

Представленное семейство автомобилей класса люкс будет презентовано в рамках Московского международного автомобильного салона — 2018 в конце августа. Продажи седанов и лимузинов планируется начать уже в первом квартале следующего года. Таким образом первая зарубежная поездка Aurus не только имиджевая, но своеобразная рекламная презентация.

Сергей Ткачук

Россия. Финляндия. ОАЭ > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > bfm.ru, 17 июля 2018 > № 2678245


Узбекистан. СНГ. Япония. Азия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 июля 2018 > № 2676464

Российский автоконцерн УАЗ планирует поставить в текущем году в Узбекистан одну тысячу готовых автомобилей, что почти в 2,5 раза больше показателя предыдущего года.

В 2017 году Ульяновский автозавод поставил за границу 5101 машину, что на 47% больше, чем годом ранее. Большая часть автомобилей УАЗа реализуется в странах СНГ, продукция также пользовалась спросом в некоторых государствах Азии, Африки, Ближнего Востока, Северной, Южной и Центральной Америки. В текущем году компания рассчитывает на увеличение продаж на внешних рынках.

Однако нужно отметить, что «УАЗ» — единственная автомобильная марка из топ-15 российского рынка, продемонстрировавшая спад продаж в России в первом полугодии 2018 года. В рейтинге самых популярных машин бренд скатился с 12-й позиции на 14-ю, пропустив вперед Mitsubishi и BMW.

Эксперты полагают, что падение продаж «УАЗов» на российском рынке связано с предложением морально устаревших моделей. «Сравнение будет еще печальней,— уверяет эксперт-аналитик АО “Финам” Алексей Королев,— если учесть, что рынок SUV вообще в РФ растет с опережением — за пять месяцев года прирост продаж в сегменте составлял 26%. Если предприятие не проведет глубокую модернизацию модельного ряда, как это сделал АвтоВАЗ, продажи УАЗа будут продолжать снижаться. У этих морально устаревших моделей достаточно узкий сегмент покупателей — если не брать в расчет корпоративный сегмент, то это в основном мужчины среднего возраста. То есть за пределами спроса остаются наиболее динамично растущие группы автовладельцев — женщины и молодежь».

Напомним, что в ноябре прошлого года Ульяновский автозавод поставил Республиканской Службе инкассации Узбекистана 300 новых автомобилей.

«На нашей службе УАЗы зарекомендовали себя как надежные и выносливые внедорожники. Выбор снова пал на продукцию УАЗ неслучайно, поскольку ульяновцы наиболее оперативно реагируют на запросы Республиканской Службы и предлагают свою технику для выполнения специальных задач по конкурентной цене», - заявил тогда первый заместитель гендиректора Республиканской службы инкассации ЦБ РУз Азизхон Хамидов.

Узбекистан. СНГ. Япония. Азия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 17 июля 2018 > № 2676464


Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 июля 2018 > № 2676350

Движение вверх: каким будет летающий автомобиль Rolls-Royce и его конкуренты

Елена Огородникова Forbes Contributor, Александр Баулин Forbes Staff

Аппарат Rolls-Royce может быть модифицирован для использования в личных целях, как коммерческий грузовой или пассажирский транспорт, а также для военных целей. Его серийный выпуск планируется к 2020 году

Британский автопроизводитель Rolls-Royce представил концепт летающего автомобиля EVTOL на авиасалоне «Фарнборо».

Аппарат на электрической тяге с вертикальным взлетом и посадкой (electric vertical take-off and landing — сокращенно EVTOL) оснащен четырьмя винтами и гибридной установкой M250. Работая на газу, она способна выдавать до 500 кВт мощности на шесть пропеллеров (четыре на крыльях, по одному на каждом из двух килей). Планируется, что это позволит развивать скорость в 400 км/ч при дальности полета до 800 км.

Судя по фотографии, самолет взлетает, установив вертикально винты на крыльях и килях, а потом поворачивает их в горизонтальное положение, чтобы лететь как самолет. Предполагается, что аппарат можно будет модифицировать для использования как в личных целях, так и в качестве коммерческого грузового или пассажирского транспорта, а также для военных.

В отличие от анонсированных ранее дронов, например Airbus, на модель Rolls-Royce планируется ставить не электрический, а гибридные двигатели, что потенциально обеспечивает большую грузоподъемность и дальность полета. Правда ценой экологичности и привязки к заправкам. Серийное производство планируется начать в 2020 году.

Предполагается, что в отличие от существующих самолетов и вертолетов, дроны смогут перевозить пассажиров без их участия. При этом производители часто предпочитают модели на электродвигателях, чтобы максимально соответствовать предполагаемому «зеленому» будущему. Однако пока это негативно сказывается на размерах и характеристиках разрабатываемых моделей — просто не существует достаточно емких батарей.

Uber Elevate. Кто больше всех заинтересован в создании такси нового типа? Uber вложил €20 млн в запуск программы Uber Elevate по разработке летающего такси. Компания разрабатывает свой аппарат с вертикальным взлетом и посадкой совместно с NASA. Звучит отлично, но оценить на практике можно будет только в 2020 году, а сейчас компания подыскивает возможные места для взлетно-посадочных площадок в Лос-Анджелесе, Дубае и Даллас/Форт-Уэрт (аэропорт штата Техас).

Ehang 184. В 2016 году на CES китайская компания показала дрон Ehang 184, который способен поднимать до 118 кг с помощью 8 винтов, приводимых в движение электродвигателями мощностью до 142 лошадиных сил. Максимальная дальность полета составляет 18 км, высота — 3,3 км. Планируется на его базе запустить беспилотное такси в Дубае. Сейчас идет создание и сертификация двухместной версии.

Surefly. Американская компания Workhorse в июне 2017 года представила летающий аппарат Surefly. Он использует гибридную установку — бензиновый генератор снабжает электричеством электромоторы и резервный аккумулятор, рассчитанный на 5 минут полета. Грузоподъемность дрона 180 кг, скорость до 110 км/ч, а дальность полета до 100 км. Пока нет данных о его испытаниях, но сертификация ожидается уже в 2019 году.

Airbus. В этом году стало известно о модели Alpha One компании Airbus. При массе 744 кг и габаритах 6,1х5,6 м она вмещает только одного пассажира. Авиастроительная корпорация планирует ее доработать, пока проведены только первые летные испытания. Серийное производство планируется в 2021 году. Модель также предназначена для вертикального взлета и посадки — крылья с пропеллерами разворачиваются из вертикального положения в горизонтальное после взлета.

Существующие модели. Существующие модели дронов на электрической тяге пока поднимают максимум одного человека, требуют управления и обладают более скромными характеристиками. Например, Hoversurf, созданный в России Александром Атамановым, не имеет даже кабины. Максимальная скорость 70 км/ч, а время полета 25 минут. Дрон Flyer компании Kitty Hawk, созданной сооснователем Google Ларри Пейджем, выглядит более впечатляюще, но также одноместный, а разогнаться может только до 32 км/ч.

Aston Martin. В Фарнборо концепт персонального летающего автомобиля верхнего ценового диапазона представил еще один автомобильный бренд — Aston Martin. Однако кроме красивых картинок данных о модели пока нет, компания сообщила только то, что делает ее в партнерстве с Rolls-Royce (опять гибридная электрическая установка), университетом Крэнфилда и Cranfield Aerospace Solutions.

Осталось проверить, смогут ли инженеры превратить дроны из одноместной игрушки в повседневный транспорт.

Великобритания > Авиапром, автопром > forbes.ru, 17 июля 2018 > № 2676350


США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 16 июля 2018 > № 2687910

Известная автомобильная компания Rolls-Royce разрабатывает технологию, которая станет основой для системы летающего такси.

Технология «EVTOL» сможет перевозить 4-5 пассажиров на расстояние в 500 миль, заявляют представители компании. Первые готовые авто с этой системой могут быть запущены уже в начале следующего десятилетия.

Автопроизводитель заявляет, что основой технологии станет система «электрического вертикального взлета и посадки». Летающее такси сможет развивать скорость до 400 километров в час.

Airbus, американская компания по прокату автомобилей Uber и ряд стартапов также работают над аналогичными проектами.

США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > americaru.com, 16 июля 2018 > № 2687910


Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817

Компания Volkswagen в целом реализовала программу по ремонту дизельных автомобилей, которые не соответствовали заявленным характеристикам по уровню выбросов, сообщила в понедельник журналистам еврокомиссар по вопросам юстиции Вера Юрова.

"В значительной степени они выполнили план, который обещали", — сообщила Юрова, отметив, что доля охваченных программой автомобилей составила в среднем 80% (из 8,5 миллиона единиц).

Она также приветствовала решение компании продлить бесплатную отзывную кампанию до конца 2020 года для тех потребителей, которые еще не успели этого сделать.

Ранее концерн Volkswagen обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили ПО, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. В 2016 году компания обязалась отремонтировать в ЕС все автомобили с нарушениями в ПО к осени 2017 года.

Германия. Евросоюз > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 16 июля 2018 > № 2679817


Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679656

Как сообщает RNS, Красноярский металлургический завод (КраМЗ), входящий в En+ Group, начал производство комплектующих изделий для автомобилей проекта Aurus («Кортеж») - российских лимузинов.

Предприятие заключило контракт с ФГУП «НАМИ» на производство семи видов изделий, включая выпуск штамповок колес и шести наименований штамповок для изготовления деталей подвески из сплава. В 2018 г. объем поставок комплектующих составит 8,5 тонн.

Компания Aurus, 25% которой владеет Sollers, а остальная доля находится в собственности ФГУП НАМИ, провела сертификацию ряда моделей Aurus в России и ведет работы над сертификацией в Европе.

Несколько автомобилей Aurus в настоящее время находятся в автопарке ФСО. Модельный ряд Aurus будет состоять из седана, лимузина, внедорожника и микроавтобуса. Также возможна разработка полностью электрических моделей на платформе проекта и бюджетного внедорожника.

Предполагается, что продажи начнутся в 2019 г. и составят в первый год около 50-70 штук. В настоящее время сборка автомобилей проекта ведется на мощностях НАМИ, которые позволяют собирать около 200-220 автомобилей в год. При объеме заказов более 1,5 тыс. штук сборка Aurus может быть организована на мощностях Sollers в Татарстане или Ульяновской области.

Россия. СФО > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679656


Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679651

Группа Renault, которая контролирует «АвтоВАЗ» и является крупнейшим производителем автомобилей в России, откорректировала в сторону увеличения свой прогноз по развитию отечественного авторынка, пишет RNS.

Так, если ранее аналитики группы считали, что спрос на автомобили в России возрастет менее чем на 10% по сравнению с 2017 г., то в своем новом отчете компания приводит показатель более 10%.

При этом Renault улучшила оценки для ряда других стран, а также для глобальной отрасли в целом. Ожидается, что мировой авторынок по сравнению с 2017 г. вырастет в 2018 г. на 3% (прежний прогноз +2,5%), отмечается в сообщении компании.

Последние несколько месяцев выдались для группы Renault весьма удачными. «Третий год подряд мы обновляем рекорды, продав за это полугодие почти 2,1 млн автомобилей. Группа продолжает увеличивать свою рыночную долю в Европе, и мы показали отличные результаты на международной арене, особенно в Латинской Америке, регионе Евразия и Африка», — сообщил член исполнительного комитета, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Тьерри Коскас, комментируя итоги продаж в первом полугодии.

Россия. Франция > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 16 июля 2018 > № 2679651


Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2018 > № 2678897

Datsun представил камуфляжную спецверсию mi-DO для активного отдыха

Автомобиль получил увеличенный дорожный просвет и множество новых функций

Японский автопроизводитель Datsun представил в России экспериментальный вариант хэтчбека Datsun mi-DO для активного отдыха в камуфляжном цвете. Об этом 16 июля сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу компании.

Автомобиль вместе с новой расцветкой получил увеличенный дорожный просвет (180 мм), покрытие Raptor, дополнительные фары, расширители колесных арок, а также багажник Thule. Под капотом машины находится 1,6 литровый мотор, в паре к которому идёт механическая коробка передач. Отмечается, что задняя часть mi-DO была полностью переработана, что смогут оценить любители рыбалки, охоты и активного отдыха. О стоимости автомобиля компания пока что не сообщает.

Напомним, о том, что Datsun собирается представить в России новый хэтчбэк для активного отдыха ИА REGNUM сообщило в июне 2018 года. Компания тогда выпустила тизер автомобиля со слоганом «Больше, чем просто хэтчбэк. Ярче, чем автомобиль для города».

Россия. Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2018 > № 2678897


Россия. Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2018 > № 2678893

Geely поднял цены всех комплектаций кроссовера Atlas на 20 тыс. рублей

Сейчас автомобиль с двигателем мощностью 139 л.с. можно приобрести по цене 1 млн 50 тыс. рублей

 Geely увеличил цену всех комплектаций кроссовера Atlas на 20 тыс. рублей, сегодня базовый вариант автомобиля можно приобрести по цене от 1 млн 49 тыс. 990 рублей. Об этом 16 июля сообщило агентство «Автостат».

В этом случае покупатель получит автомобиль с 2-литровым двигателем мощностью 139 л.с. и механической коробкой передач. Стоимость машины с тем же мотором, но в комплектации Comfort обойдётся ровно на 100 тыс. рублей дороже. Топовую версию Luxury можно приобрести за 1 млн 409 тыс. 990 рублей, автомобиль будет оборудован 2,4-литровым мотором мощностью 149 л.с. и автоматической КП.

Напомним, в июне 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что Geely начал продавать в Китае спортивную версию внедорожника Boyue, которая в России известна под названием Atlas. Автомобиль получил турбированный двигатель объёмом 1,8 л, мощность которого составляет 184 л.с.

Россия. Китай > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 июля 2018 > № 2678893


Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 16 июля 2018 > № 2678640

Китайский автоконцерн Geely планирует получить чистую прибыль за первую половину 2018 г., которая на 50% превысит аналогичный показатель за первую половину 2017 г. Как сообщили представители компании, такой рост ожидается в связи с увеличением выручки от продаж.

По итогам января-июня текущего года, Geely продал 766 630 автомобилей. Это на 44% больше, чем за январь-июнь прошлого года. По итогам всего 2018 г., объем продаж может превысить 1,58 млн автомобилей.

Geely базируется в восточно-китайской провинции Чжэцзян. Geely входит в первую десятку китайских автомобильных брендов наряду с SAIC Motor, Changan, Great Wall, DFG, BAIC Motor, FAW, GAC group, JAC и Cherry. За первую полувину 2017 г. чистая прибыль автоконцерна составила 4,34 млрд юаней ($650 млн).

Напомним, что по итогам января-мая 2017 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2018 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

Китай > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 16 июля 2018 > № 2678640


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 июля 2018 > № 2677611

Грузовые автомобили на общую сумму $11 млн 586,6 тыс. импортированы в январе-мае 2018 года в Азербайджан, что на 94,2% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 743 грузовых автомобиля (рост в 2,1 раза).

Кроме того, в январе-мае текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $3 млн 120,6 тыс., что на 2,9% больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 37 автобусов (рост на 2,8%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 6,464 тыс. единиц, что в 2,9 раза больше чем в январе-мае 2017 года. Следует отметить, что стоимость ввозимых в страну легковых автомобилей статистическим ведомством не указана.

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 16 июля 2018 > № 2677611


Украина > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Экология > interfax.com.ua, 15 июля 2018 > № 2684234

Группа компаний (ГК) АИС начала выпуск еще одной модели коммунального автомобиля – мусоровоза с задней загрузкой на шасси среднетоннажного МАЗ "Корнет", сообщает пресс-служба АИС в пятницу.

Согласно сообщению, мусоровоз предназначен для обслуживания сельских населенных пунктов, где нет специальных пунктов сбора мусора и отходов. Его стоимость – 1,5 млн грн.

Автомобиль разработан и запущен в серийное производство заводом "Авто-Холдинг" (Кременчуг Полтавской обл.), который выпускает специализированную технику, самосвалы и фургоны. Мусоровоз имеет оптимальную грузоподъемность (масса 3 тонны, объем 10 куб.м).

Уровень локализации его производства, по информации компании, превышает 30%.

В пресс-релизе напоминается, что на сегодня МАЗ занимает лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей. В первом полугодии 2018 года в Украине реализовано более 500 грузовых автомобилей МАЗ (на 59,7% больше, чем за тот же период 2017 года), что позволило сохранить первое место на рынке по объему продаж, а доля рынка МАЗ выросла до 21%.

Согласно сообщению, в числе конкурентных преимуществ шасси МАЗ "Корнет" для производства коммунальной техники - доступная цена, высокая надежность и ремонтопригодность, удобство в эксплуатации и низкие эксплуатационные расходы.

Спецоборудование мусоровоза включает кузов с задним бортом, загрузочным и уплотняющим механизмами. Мусор складывается в опущенный загрузочный бункер вручную или малогабаритным погрузчиком. После заполнения бункер поднимается вверх, разгрузочная плита бункера выталкивает мусор в кузов.

Как сообщалось, производство ГК "АИС" различных видов спецтехники на шасси МАЗ было начато в рамках подписанного в марте 2017 года соглашения о сотрудничестве.

ГК "АИС", созданная в 1992 году, - национальная сеть автоцентров и СТО, магазинов запчастей, производственное предприятие, региональные автомобильные склады и логистический центр по хранению и распределению запчастей, таможенно-лицензионный склад и автотранспортная компания. Компания предлагает 17 автобрендов и более 400 моделей и комплектаций.

Украина > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство. Экология > interfax.com.ua, 15 июля 2018 > № 2684234


Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 15 июля 2018 > № 2674818

Японские автопроизводители устремляются на рынок каршеринга

Производители автомобилей активизируются на растущем рынке каршеринга, так как число пользующихся им людей стабильно увеличивается.

Каршеринг представляет собой систему, в которой несколько человек пользуются одним автомобилем.

Официальные представители ведущей в Японии компании проката автомобилей Times 24 сообщают, что число членов их системы каршеринга за прошедший год выросло на 20%, достигнув в начале июня этого года миллиона человек.

В этих условиях производители автомашин также начинают участвовать в бизнесе каршеринга. Компания Nissan начала работать на этом рынке в прошлом году, а Honda еще раньше. Представители фирмы Toyota планируют создать новую фирму для предложения услуг каршеринга в Токио.

Япония > Авиапром, автопром. Транспорт > nhk.or.jp, 15 июля 2018 > № 2674818


Германия > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 14 июля 2018 > № 2676571

Федеральное автомобильное ведомство Германии (KBA) начало проверку в отношении компании Opel по подозрению в манипуляциях с показателями выбросов вредных веществ, сообщает журнал Bild со ссылкой на источники.

По данным журнала, в прошлые месяцы KBA нашли подлинные доказательства того, что на определенных моделях во время движения автомобиля по необъяснимым с технической точки зрения причинам отключается система отчистки выбросов вредных веществ.

Как сообщает Bild, эта проблема затрагивает 60 тысяч дизельных автомобилей моделей Cascada, Insigna и Zafira по всему миру. Выхлоп вредных веществ таких авто мог превышать предельно разрешенные показатели в десять раз. По некоторой информации, это не распространяется на автомобили из текущего производства.

KBA сообщило Opel о подозрениях и потребовало предоставить объяснения в течение двух недель.

Как отмечает журнал, до сих пор компаВерания Opel всегда опровергала обвинения в манипуляциях с выбросами.

Ранее сообщалось, что в Германии проводятся расследования в связи с "дизельным скандалом". Было выявлено, что дизельные автомобили нескольких немецких концернов оснащены программным обеспечением (ПО), занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ.

Автоконцерн Volkswagen, подразделением которого является Audi, ранее обвинили в США в том, что он оснащал дизельные автомобили программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009-2015 годах. В апреле Volkswagen договорился о выкупе компанией автомобилей у потребителей и выплате им компенсаций.

Германия > Авиапром, автопром. Экология > ria.ru, 14 июля 2018 > № 2676571


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter