Всего новостей: 2579266, выбрано 32650 за 0.221 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707006

Модернизированный вертолёт Ми-26Т2В совершил свой первый полёт

Полёт прошел успешно

Модернизированный вертолёт Ми-26Т2В совершил свой первый полет. Об этом сегодня, 19 августа, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолёты России».

Полет состоялся на территории предприятия «Росвертол» холдинга «Вертолёты России».

Генеральный директор «Вертолётов России» Андрей Богинский сообщил, что полёт прошел успешно, что свидетельствует о верности тех технических решений, которые применялись при модернизации Ми-26.

Благодаря модернизации конструкторам удалось существенно снизить нагрузку на экипаж вертолёта. Полёт и посадка во многом автоматизированы. Живучесть вертолёта значительно повышена за счёт установки современного бортового комплекса обороны.

Вертолет Ми-26Т2В будет поставляться в воздушно-космические силы России.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707006


Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706685

Китайская холдинговая компания Geely /провинция Чжэцзян/ и малайзийский автопроизводитель Proton в субботу договорились о создании совместного предприятия для углубления двустороннего сотрудничества в области автомобилей на новых источниках энергии и продвижения автомобилей Proton на мировом рынке.

Каждой из двух компаний будет принадлежать по 50 процентов акций нового предприятия, которое будет обладать полноценной системой разработки, закупки и производства моторных транспортных средств.

Детали соглашения, касающиеся, в частности, плана развития, моделей авто и месторасположения завода, еще предстоит обговорить.

Представитель Geely Ян Сюэлян заявил, что компания готова оказывать содействие Proton во внедрении инноваций и расширении рынка, однако, ожидает от данного сотрудничества возможности выхода на рынок Юго-Восточной Азии .

В прошлом году Geely приобрела 49,9 процента акций Proton у ведущего малайзийского конгломерата DRB-HICON, который владел полным пакетом акций компании.

Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706685


Австрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706994

В Австрии изобрели робота для заправки электромобилей

Видео с демонстрацией работы технической новинки размещено на сайте австрийского университета Граца

 Робота который будет заправлять электрокары, подбирая необходимый для этого кабель, разработали сотрудники австрийского университета Граца. Видео с демонстрацией работы технической новинки размещено 18 августа на сайте университета.

Новая система разрабатывалась сотрудниками университета Граца совместно с с компаниями BMW, КЕВА, MAGNA Steyr Engineering и обществом автомобильных инженеров Австрии.

Необходимость такой системы обусловлена тем, что на сегодняшний день не существует универсальной зарядки подходящей ко всем типам электромобилей. Робот будет определять вид зарядки электрокара с помощью видеокамеры, и тратить на подбор необходимого кабеля не более 30 секунд.

Австрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706994


Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706993

В Белоруссии планируют выпускать аналог пикапов УАЗ

Речь идет о сборе на белорусском заводе индийского пикапа Mahindra Scorpio

Возможность серийного производства аналогов российских пикапов УАЗ рассматривает белорусское предприятие «Юнисон» сообщил 17 августа белорусскому изданию Abw генеральный директор завода.

При этом руководством предприятия не планируется разрабатывать собственную модель, речь идет о сборе на белорусском заводе индийского пикапа Mahindra Scorpio.

Как предполагает генеральный директор «Юнисона», такое сотрудничество окажется выгодным для обеих сторон, тем более что ввиду локализации сборки индийский пикап окажется дешевле УАЗа.

Mahindra Scorpio оснащен более мощным, чем УАЗ 140-сильным дизелем, также он оснащен жестко подключаемым полным приводом и системами ABS, EBD.

Предполагается выпуск двух версий Mahindra Scorpio на заводе «Юнисон»: с двухрядной кабиной на 5 человек и трехрядной для 7 человек.

Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706993


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706992

В России произведено 100 тысяч Mitsubishi Outlander

За семь месяцев текущего года россияне приобрели 13218 этих автомобилей

 100 тысяч автомобилей Mitsubishi Outlander произведено в России с момента начала полного цикла производства на калужском заводе «ПСМА Рус» в июле 2012 года. Об этом 18 августа сообщает пресс-служба российского отделения Mitsubishi.

Сейчас калужское предприятие выпускает не только самую популярную модель бренда — Outlander, но также модель Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем и ряд автомобилей для Группы PSА.

Отметим, кроссовер Outlander является самой продаваемой моделью японского автопроизводителя. За семь месяцев текущего года россияне приобрели их в количестве 13 218 штук, что в 1,5 раза больше чем за аналогичный период в прошлом году. Это позволило Mitsubishi Outlander войти в десятку самых продаваемых в России кроссоверов.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706992


Китай. Украина. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706707

Украинская компания "Мотор Сич" заявила о важности сотрудничества с Китаем в ответ на призыв со стороны американских СМИ прекратить такое сотрудничество. Об этом сегодня сообщили местные СМИ со ссылкой на заявление "Мотор Сич".

15 августа американская The Washington Times опубликовала статью, в которой утверждается, что администрация США должна вынудить Украину прекратить поставки в Китай авиадвигателей, которые производятся на заводе "Мотор Сич" .

Комментируя этот материал, в "Мотор Сич" заявили, что прекращение поставок авиадвигателей в Китай приведет к обострению кризисных тенденций в авиастроении Украины и сокращению рабочих мест на предприятии.

В "Мотор Сич" также предположили, что публикация в The Washington Times направлена на "лоббирование интересов российских производителей", которые стремятся поставлять авиационные двигатели в Китай взамен украинской продукции.

Российские компании пока не прокомментировали эти обвинения.

Запорожская компания "Мотор Сич" -- одно из крупнейших в мире и единственное в Украине предприятие по производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту 55 типов и модификаций двигателей для 61 вида самолетов и вертолетов различного назначения, эксплуатируемых в более чем 100 странах мира.

Китай. Украина. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706707


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706698

По результатам проведенного газетой "Чжунго цинняньбао" /"Китайская молодежная газета"/ опроса, 73,5 процента из 2006 респондентов обдумывали возможность покупки автомобиля на новых источниках энергии.

Что касается преимуществ автомобилей на новых источниках энергии, особенно электромобилей, то 58,8 процента опрошенных полагают, что у них более низкие энергозатраты, 37,7 процента - что они отличаются хорошей мощностью, а 25,5 процента считают, что на такую машину легче получить номерные знаки.

Однако автомобили на новых источниках энергии все еще вызывают у китайцев определенное беспокойство. Так, 64,3 процента респондентов волнует нехватка зарядной инфраструктуры, 52,5 процента переживают из-за выносливости аккумуляторной батареи, а 24,5 процента считают, что технологии производства автомобилей на новых источниках энергии являются недостаточно зрелыми.

66,6 процента респондентов выразили надежду на решение в будущем проблем, связанных с подзарядкой электромобилей.

Среди принявших участие в опросе людей 33,7 процента проживают в городах первой линии /самые крупные и развитые города страны/, 45,7 процента - в городах второй линии, 18,6 процента - в городах третьей и четвертой линий, остальные 2 процента - в уездах и сельской местности.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706698


США. Украина. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706948

Американские эксперты обвиняют Украину в предательстве из-за того, что она поставила Китаю двигатели для учебно-боевых самолетов, произведенные компанией "Мотор Сич". Об этом пишет газета The Washington Times.

По данным издания, в 2016 году "Мотор Сич" поставила первые 20 двигателей для 12 учебно-боевых самолетов JL-10. В целом контракт на 380 миллионов долларов предполагает поставку 250 авиационных двигателей.

Как отмечает газета, на протяжении последнего десятилетия реактивные двигатели были слабым местом для авиационной промышленности Китая, поэтому Пекин закупал их в России и на Украине.

Эксперт по Китаю, бывший советник комитета сената США по международным отношениям Уильям Триплетт отметил, что Киев таким образом помогает Пекину решать проблемы с производством двигателей. При этом он напомнил, что о поставках продукции "Мотор Сич" в Китай стало известно через месяц после того, как Вашингтон решил выделить Киеву 200 миллионов долларов военной помощи.

"По сути, украинцы берут деньги американских налогоплательщиков и в то же время наносят удар в спину военно-морским силам США", — заявил Триплетт.

The Washington Times также обратила внимание на то, что недавно украинские власти отклонили попытку Китая купить "Мотор Сич". По мнению эксперта International Strategy and Assessment Center Рика Фишера, Вашингтон должен надавить на Киев, чтобы заблокировать эту сделку.

"Для Китая получение контроля над "Мотор Сич" означает возможность ускоренного наращивания глобальных аэромобильных возможностей Народно-освободительной армии", — считает он.

"Мотор Сич" — предприятие в Запорожье, которое разрабатывает, производит, ремонтирует и обслуживает авиационные газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов, а также промышленные газотурбинные установки. Продукция компании эксплуатируется на самолетах и вертолетах в 120 странах.

В сентябре прошлого года Служба безопасности Украины заявила, что подозревает президента и генконструктора "Мотор Сич", депутата Верховной рады Вячеслава Богуслаева в незаконной продаже 56 процентов акций предприятия китайским инвесторам. Украинский суд арестовал акции компании, а в апреле этого года СБУ провела на предприятии обыски.

Тогда Служба безопасности заявила, что купить контрольный пакет акций "Мотор Сич" пыталась иностранная компания, но какая именно, не уточнила. По данным ведомства, эта компания собиралась перенести украинское производство и технологии на собственный завод, а "Мотор Сич" затем уничтожить.

В СБУ утверждали, что иностранцы в обход украинского законодательства приобрели контрольный пакет акций запорожского предприятия, оформив его на шесть офшорных компаний и физическое лицо.

"Южмаш" и КНДР

В августе прошлого года газета The New York Times написала со ссылкой на засекреченные оценки американской разведки и исследование эксперта аналитического центра International Institute for Strategic Studies Майкла Эллемана, что КНДР могла получить ракетные двигатели, произведенные на украинском предприятии "Южмаш".

По данным газеты, к такому выводу пришли аналитики, изучившие фотографии, на которых лидер КНДР Ким Чен Ын осматривает новые ракетные двигатели. По их мнению, по внешнему виду они напоминают советские, которые сейчас "могут иметь отношение" только к нескольким предприятиям на территории бывшего Союза, и "Южмаш" сочли "наиболее вероятным источником".

В Киеве на это отреагировали противоречивыми заявлениями. Сначала сообщение опровергли, заявив, что на украинских заводах таких двигателей не производят. Затем предположили, что украинский двигатель мог быть скопирован "в какой-нибудь стране" и попасть в Северную Корею через Китай.

Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Александр Турчинов назвал публикации провокацией и заявил, что эти сведения "не имеют под собой никаких оснований".

Как США помогают Украине

На днях американский президент Дональд Трамп подписал оборонный бюджет на 2019 финансовый год в объеме около 716 миллиардов долларов. Это на три процента (20 миллиардов) больше, чем в бюджете-2018. На военную помощь Украине выделяется 250 миллионов долларов (рост на 50 миллионов), причем предусматриваются поставки летального вооружения.

Официальный представитель российского МИД Мария Захарова заявила, что поставки американского оружия Киеву идут на руку политикам, не заинтересованным в урегулировании конфликта на юго-востоке страны.

В этом году Украина получила от США, Литвы, Великобритании и Канады летального оружия и других военных средств более чем на 40 миллионов долларов. В Москве не раз выражали обеспокоенность по этому поводу, отмечая, что поставки вооружений лишь приведут к эскалации ситуации в Донбассе.

США. Украина. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706948


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706938

В сеть попали шпионские фото седана Chevrolet Cavalier 2019

Предыдущее обновление модели компания провела осенью 2017 года

Фотографии обновлённого седана Chevrolet Cavalier 2019 модельного года, который выпускает завод, принадлежащий GM и SAIC, появились в сети, снимки 17 августа опубликовал портал NJCar.

Несмотря на то, что запечатлённый на фотографиях автомобиль полностью покрыт камуфляжем, заметно, что новая версия авто получила иную решётку радиатора и новые бамперы. Также автомобиль обзавёлся новой передней оптикой. Ожидается, что моторная гамма Cavalier останется прежней. По поводу интерьера сказать на данный момент ничего нельзя, поскольку автопроизводитель на данный момент скрывает от автопапарацци переднюю панель и рулевое колесо.

Напомним, в основе Chevrolet Cavalier лежит та же платформа, что и в основе Chevrolet Cruze первого поколения (Delta II). На этом же шасси построены такие автомобили, как Opel Astra J, Buick Excelle XT, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando и китайский Baojun 560. Предыдущее обновление модели компания провела осенью 2017 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706938


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706937

Появилась информация о двигателе кроссовера Audi RS Q3 2019

Мощность мотора увеличилась на 22 л. с

В сети появилась информация о «заряженной» версии кроссовера Audi Q3, автомобиль 2019 модельного года с индексом RS получит силовую установку, мощность которой составит 362 л. с. Об этом 16 августа сообщил британский журнал Autocar.

Стоит отметить, что на новой машине, как и на старой, будет установлен двигатель объёмом 2,5 л, однако его мощность будет увеличена (с 340 л. с.). Автомобиль будет производиться на заводе компании, расположенном в венгерском городе Дьёр.

Напомним, стандартная версия нового Q3 выйдет на рынок в ноябре 2018 года. Кроссовер 2017−2018 модельного года в топовой комплектации оборудован 2-литровым турбомотором мощностью 220 л. с.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706937


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706936

В России активно идут разработки истребителя-перехватчика МиГ-41

Новый боевой самолёт придёт на смену легендарному советскому перехватчику МиГ-31

Российские авиаконструкторы занимаются разработкой истребителя пятого поколения МиГ-41. Об этом рассказал гендиректор российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко.

По словам главы компании, данный проект не является «мифическим», работы над ним начались уже давно.

«Сейчас мы интенсивно ведем эти работы под эгидой Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и в скором времени уже представим их общественности», — подчеркнул Тарасенко на встрече с журналистами.

Напомним, ранее сообщалось, что новый боевой самолёт МиГ-41, известный как «перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата» (ПАК ДП), придёт на смену легендарному советскому перехватчику МиГ-31, до сих пор стоящему на боевом дежурстве.

Как сообщало ИА REGNUM, 11 марта 2018 года вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин рассказал, что модернизация сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31 шла параллельно с разработкой гиперзвуковой ракеты комплекса «Кинжал».

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706936


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706935

Появилась новая информация о первом кроссовере УАЗ

Закончена работа над созданием трансмисии автомобиля под индексом 3170

 Трансмиссию первого кроссовера УАЗ разработала компания «Ладога» из Тольятти. Её инженеры уже передали на завод документацию на редукторы переднего и заднего мостов. Об этом 16 августа сообщил портал Quto.

Выпускать редукторы будет Заволжский моторный завод. Сообщается также, что новая машина УАЗ будет оборудована системой постоянного полного привода, автомобиль будет безрамным, с продольным расположением двигателя.

Напомним, о том, что УАЗ готовится к выпуску кроссовера под индексом 3170 ИА REGNUM сообщило ещё в мае 2016 года, ожидалось, что машина выйдет на рынок в 2020 году. Ранее СМИ сообщили, что УАЗ представит новый кроссовер на предстоящем автосалоне в Москве, который пройдёт в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706935


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706934

Baojun показала фото обновлённого хетчбэка 310

Автомобиль будет поставляться на рынок с двумя вариантами двигателей

В сеть выложили фотографии обновлённого автомобиля Baojun 310, который производит совместное предприятие General Motors, Saic и Liuzhou Wuling Motors. Снимки опубликовал 17 августа журнал «Колёса».

Автомобиль получил новые передний и задний бамперы, решётку радиатора с новым рисунком, а также противотуманные ходовые огни. Автомобиль будет поставляться на рынок с двумя вариантами двигателей: мощностью 82 л. с. (1,2 л) или 112 л. с. (1,5 л). Усилие от двигателя на колеса будет передавать механическая или роботизированная коробка в зависимости от выбора покупателя.

Напомним, Baojun 310 — это субкомпактный хетчбэк, который компания впервые показала широкой публике в апреле 2016 года на автосалоне в Пекине. Производится машина с сентября 2016 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706934


Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933

Власти Швейцарии запретили дизельные автомобили Mercedes и Porsche

С 17 августа 2018 года эти автомобили нельзя будет зарегистрировать

Правительство Швейцарии ввело запрет на некоторые дизельные автомобили марок Mercedes и Porsche. Под него попали модели, оборудование которых может обманывать службы экоконтроля. Об этом 15 августа сообщил портал CNET.

С момента начала действия запрета в Швейцарии (17 августа 2018 года) нельзя будет зарегистрировать кроссовер Porsche Macan с 3-литровым мотором, Porsche Cayenne с 4,2-литровым двигателем и автомобиль Mercedes Vito van с дизельным мотором объёмом 1,6 л. Отмечается, что регистрация этих автомобилей будет возможна в случае, если их оборудование будет исправлено.

Напомним, в июне 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что в Германии вступили в действие первые запреты на дизельные автомобили. По некоторым участкам трасс не могут передвигаться машины, не отвечающие определённым стандартам

Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933


Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706857

Казахстанцы все чаще страхуют свои авто добровольно

Объем премий, собранных в сегменте обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОГПО) владельцев автотранспорта за январь-июнь 2018 года составил 31,6 млрд тг, что на 28,9% больше, чем за первое полугодие прошлого года.

При этом объем страховых выплат сократился на 2,4%, до 12,1 млрд тг.

Премии по добровольному имущественному страхованию ГПО владельцев автотранспорта выросли лишь на 6,5%, до 472,4 млн тг. Выплаты сократились на 3%, до 54,2 млн тг.

Добровольное имущественное страхование автотранспорта (КАСКО) увеличилось за год на 21,2% и составило за январь-июнь текущего года 9,5 млрд тг. Выплаты по КАСКО уменьшились на 8,9%, до 2,8 млрд тг.

Автомобилисты осознают свою ответственность на дороге и стараются обезопасить себя и других участников движения. Об этом говорят не только возросшие объемы сборов страховых премий по КАСКО, ОГПО и добровольному страхованию ГПО владельцев транспорта, но и сокращение числа ДТП на дорогах РК.

Так, за 2017 год количество ДТП составило 17 тыс., что на 5,3% меньше, чем за 2016 год.

Причинами ДТП на автодорогах в 2017 году в основном стали превышение скорости - 28,9%, происшествия при проезде пешеходных переходов - 13,6%, и переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте - 4%.

Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706857


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706853

В Казахстане произвели более 17 тысяч авто с начала года

С начала года в Казахстане произведено 17 246 автомобилей, в июле 2018 года произведено 2 586 транспортных средств всех типов, что на 7,3% меньше, чем в июне. Об этом сообщает Ассоциация Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ).

Объемы производства в натуральном выражении превысили прошлогодний показатель на 73,9% (17 246 против 9 918 ед.).

По итогам июля в Усть-Каменогорске предприятием «Азия Авто» было собрано 1 599 автомобилей. На костанайском «СарыаркаАвтоПром» произведено 828 единиц техники. В Кокшетау «КАМАЗ Инжинринг» произвел 60 грузовиков, семипалатинские СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan отгрузили 53 грузовика и 5 автобусов, соответственно. В Алматы Hyundai Trans Auto произвел 27 ед. техники.

Сбыт автомобилей казахстанской сборки по итогам семи месяцев достиг 15 484 единиц (включая экспорт), что на 64% больше, чем в январе-июле прошлого года.

Рыночная доля отечественного автопрома выросла до 49,7% в июле. ТОП-10 наиболее популярных автомобилей местного производства по итогам семи месяцев возглавляют бренды Lada (6 905), Hyundai (3 097), Kia (1 441), JAC (774) и Ravon (552). Десятку замыкают Chevrolet (542), Skoda (319), KAMAZ (245), Hyundai Trucks (136) и Peugeot (122).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706853


Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432

15 августа 2018 года в сервисном и дилерском центре СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» (Самаркандская область, г. Джамбай) открылась выставка «Кооперация с местными производителями по локализации комплектующих деталей грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники».

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Данная выставка проходит в целях повышения уровня локализации и снижения себестоимости продукции, производимой СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» и ООО «UzAutoTrailer», путем расширения взаимовыгодных кооперационных связей с отечественными производителями автокомпонентов, а также предпринимателями, желающими развивать свой бизнес в автомобильной промышленности.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Всего на выставке представлено более 500 комплектующих деталей и узлов грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники, предлагаемых к освоению местным производителям. Выставка продлится до конца октября.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» является производителем большегрузной и пассажирской техники MAN в Центральноазиатском регионе. Предприятие основано в августе 2009 года и расположено в Самаркандской области.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto – Uzbekistan» производит современную и надежную автомобильную технику MAN полной массой до 41 тонны и грузоподъемностью от 5 до 30 тонн. Компанией освоен широкий модельный ряд техники – седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, бетононасосы, водовозы, мусоровозы, поливомоечные, пожарные и спасательные машины, всего более 50 наименований спецтехники. Годовая производственная мощность предприятия составляет до 3000 единиц техники, а также городских и междугородних автобусов. Завод оснащен новейшим технологическим оборудованием, которое соответствует европейским требованиям.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Прочность, экономичность и надежность - отличительные признаки продукции СП ООО «JV MAN Auto –Uzbekistan». На всю продукцию предприятие дает 2-х годичную гарантию на двигатель и агрегаты трансмиссии, без ограничения пробега, которая высоко ценится среди потребителей.

ООО «UzAuto TRAILER» учреждено в 2012 году АО «Узавтосаноат» с целью организации выпуска прицепной техники и различных видов надстроек на грузовые шасси.

ООО «UzAuto TRAILER» производит по полному технологическому циклу самосвальные кузова, бортовые, изотермические, тентовые и цельнометаллические фургоны, полуприцепы самосвальные, контейнеровозы и др. Проектная мощность завода рассчитана на 3 000 единиц техники: 2000 единиц – полуприцепов и 1000 единиц – надстроек на грузовые шасси.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

С декабря 2017 года на ООО «UzAuto TRAILER» начато производство различной грузовой техники «КАМАЗ» грузоподъемностью от 10 до 36 тонн, оснащенной двигателями мощностью от 240 до 401 лошадиных сил и отвечающим экологическим нормам ЕВРО 3, ЕВРО 4 и ЕВРО 5. Годовая мощность производства грузовых автомобилей «КАМАЗ» составляет 2 000 единиц.

Общая производственная площадь завода занимает 27 тыс. кв.м., на предприятии трудится более 320 квалифицированных сотрудника, имеется собственное конструкторское бюро.

Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 августа 2018 > № 2705820

Грузовые автомобили на общую сумму $16 млн 71,2 тыс. импортированы в I-ом полугодии 2018 года в Азербайджан, что в 2,4 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 978 грузовых автомобиля (рост в 2,4 раза).

Кроме того, в январе-июне текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $4 млн 71,6 тыс., что на 2,6% меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 60 автобусов (рост на 9,1%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 8,465 тыс. единиц, что в 2,9 раза больше чем в январе-июне 2017 года. Импорт легковых автомобилей осуществлен на сумму $14 млн 42,4 тыс. (рост в 2,2 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 августа 2018 > № 2705820


Украина. Китай > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705690

Украинские реактивные двигатели для Китая

Билл Гертц (Bill Gertz), The Washington Times, США

Китай поставил на вооружение один авианосец и планирует пополнить свой арсенал еще как минимум тремя в процессе масштабного усиления своих военных возможностей. А тем временем, китайские государственные СМИ сообщили о том, что на первом авианосце начнут работу учебно-боевые самолеты JL-10, с помощью которых пилоты военно-морских сил Народно-освободительной армии КНР будут учиться приземляться на его борту.

При этом, газета «Чайнв дэйли» отметила, что первые 12 самолетов оснащены двигателями украинского производства. Реактивные двигатели были главной слабостью китайской авиационной промышленности как минимум десятилетие. Чтобы решить проблему, Пекин купил украинские и российские двигатели для своих боевых самолетов после неудачной попытки изготовить их копии самостоятельно.

Критики говорят, что администрации Дональда Трампа нужно надавить на Украину и заставить ее прекратить продажу авиадвигателей Китаю — так же, как и других товаров военного назначения. Бывший советник комитета Сената по иностранным делам Уильям Триплетт подчеркнул, что Украина помогает Китаю решить проблемы. «Мы ни за что не хотим помогать китайским пилотам учиться приземляться на авианосцах быстрыми темпами», — подчеркнул он.

Информация о том, что Китай начинает использовать JL-10 с украинскими двигателями, появилась как раз тогда, когда Пентагон объявил о передаче военной помощи для Вооруженных сил Украины на 200 миллионов долларов. Америка профинансирует системы командования, защищенные системы связи, военную мобильность, закупку приборов ночного видения и военного медицинского оборудования. «В целом, украинцы берут деньги американских налогоплательщиков одной рукой, а другой — бьют американские военно-морские силы ножом в спину», — сказал Триплетт.

Вторая причина для Вашингтона надавить на Киев заключается в том, что впервые за много десятилетий правительство США признало Китай стратегическим соперником. Не исключено, что американским солдатам придется пойти на войну против него. Соглашение о поставке двигателей для JL-10 было заключено с украинской компанией «Мотор Сич» еще в 2016 году. Тогда же состоялась поставка первых 20 двигателей, хотя всего, согласно договоренностям, их должно быть 250. За это Китай заплатит 380 миллионов долларов.

Украина недавно заморозила попытку Пекина купить Мотор Сич. Эксперт Центра международной стратегии и оценки Рик Фишер подчеркнул, что США должны надавить на Украину и не позволить ей продать украинского производителя Китаю. «Для Китая получить контроль над Мотор Сич будет означать возможность ускорения наращивания глобальных аэромобильных возможностей его армии», — сказал Фишер.

Китай остается одним из главных покупателей украинского оружия. Кроме двигателей для тренировочных самолетов, Киев продал Пекину 50 дизельных двигателей для танков, а также газовые турбины для эскадронних миноносцев Luyang-2 и Luyang-3. В 2009 году Китай купил два украинских малых десантных корабля на воздушной подушке класса «Зубр». Их поставка состоялась незадолго до начала вторжения России на Украину и аннексии Крыма. Еще два таких корабля будут построены на территории Китая под наблюдением украинских специалистов. В 2016 году Пекин также заплатил 45 миллионов долларов Укроборонпрому за три самолета-заправщика ИЛ-78М.

Украина. Китай > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705690


Турция. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705672

Haber7 (Турция): важное предложение к Турции, а давайте сделаем это вместе

Haber7, Турция

Турецкая газета Haber7 сообщает о готовности Турции к сотрудничеству с Россией в сфере космических разработок. Директор по международному сотрудничеству «Ростеха» Виктор Кладов сказал: «Мы готовы к сотрудничеству с Турцией при создании и развитии турецкого космического агентства». Вполне возможно, что космическое агентство Турции будет открыто уже в 2018 году. Турецкие читатели призывают осторожнее относиться к таким щедрым обещаниям со стороны России.

Директор по международному сотрудничеству и региональной политике российской государственной оборонно-промышленной компании «Ростех» Виктор Кладов отметил, что компания давно успешно реализует партнерство с Турцией в различных сферах промышленности: «Мы также готовы к сотрудничеству с Турцией при создании и развитии турецкого космического агентства».

Кладов прокомментировал инициативы в направлении создания космического агентства Турции, которое, как сообщил министр промышленности и технологий Мустафа Варанк (Mustafa Varank), будет открыто в 2018 году.

По словам Кладова, «Ростех» активно продолжает работы, связанные с развитием космической промышленности и передовых технологий в области освоения космоса. «Двигатели, производимые компанией и ее филиалами, выводят на орбиту ракеты-носители "Союз", — отметил он. — Мы производим системы жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, в частности скафандры, оптическое оборудование, используемое для зондирования земной поверхности со спутников, композитные материалы, выдерживающие сверхвысокие температуры».

Привели примеры содействия другим странам

Вместе с российской государственной компанией по экспорту вооружений «Рособоронэкспорт» создаются и запускаются космические аппараты других стран, обратил внимание Кладов. «В рамках данных работ специалистам из стран-партнеров предоставляется обучение, связанное с анализом данных дистанционного зондирования Земли», — отметил он.

Предлагается также поддержка в других сферах, как это было в случае отправки на Международную космическую станцию первого малазийского космонавта Шейха Музафара Шукора (Şeyh Muzaffer Şükür). «К настоящему моменту Рособоронэкспорт вывел на орбиты более 30 космических аппаратов из 14 стран, в том числе Великобритании, Германии, Италии, Китая, Норвегии и Швеции», — рассказал Кладов.

«Мы готовы помочь Турции»

Кладов, подчеркнув, что компания приветствует шаги, предпринимаемые Турцией в области космической отрасли, отметил: «Между "Ростехом" и турецкими партнерами давно продолжается взаимовыгодное сотрудничество в разных сферах промышленности. Мы приветствуем желание наших турецких партнеров развивать космическую отрасль. Мы уверены в успехе Турции в этой сфере. Россия обладает большим опытом в области развития космической промышленности, и мы открыты к укреплению нашего сотрудничества в этой сфере при создании и развитии космического агентства Турции».

Обратный отсчет до турецкого космического агентства

В этом году с целью усиления позиций Турции в сфере космической промышленности, развития научной инфраструктуры и человеческих ресурсов в области космических технологий, наращивания потенциала и возможностей в космической отрасли ожидается создание космического агентства Турции.

Агентство, которое будет обеспечивать применение на практике основной политики и заданных стратегий в области космических технологий, через структуру, призванную поддерживать национальные и международные связи, будет развивать двустороннее и многостороннее сотрудничество с другими космическими агентствами при реализации прав Турции в рамках ООН.

Государственная корпорация «Ростех», созданная в 2007 году в России для разработки высокотехнологичной промышленной продукции, объединяет в своем составе в том числе такие имеющие инвестиции в Турции компании, как «АвтоВАЗ» и «КамАЗ».

Турция. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705672


Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298

От правосудия не уйти?

У немецкой прокуратуры появились новые данные о незаконной деятельности бывшего главы автомобильного концерна Volkswagen.

В минувшем мае прокуратура американского штата Мичиган заявила о том, что ещё 14 марта 2018 года Мартину Винтеркорну (Martin Winterkorn), возглавлявшему концерн VW с 2007 по 2015 годы, предъявлены обвинения в мошенничестве с выхлопами дизельных автомобилей, выпускаемых немецким автомобильным гигантом. В Соединённых Штатах господин Винтеркорн обвиняется в сговоре против правительства США, в нарушении американского закона «О чистом воздухе», а также в одном эпизоде преступного мошенничества. Против бывшего топ-менеджера в США выписан ордер на арест. Однако на территории Германии этот ордер не действителен. Но прокуратура немецкого города Брауншвейга со своей стороны также расследует обвинение против Винтеркорна по делу о мошенничестве в «дизельном деле», так как считает, что экс-глава Volkswagen изначально был в курсе махинаций с программным обеспечением автомобилей. Это расследование было начато ещё 27 января 2017 года.

Сам Мартин Винтеркорн неоднократно утверждал, что очень долго ничего не знал о манипуляциях с дизельными автомобилями VW. Якобы об этом ему стало известно только в сентябре 2015 года. Именно тогда в Соединённых Штатах разразился скандал с программным обеспечением автомобилей концерна, которое в десятки раз занижало показатели вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Однако сейчас у немецкого следствия появились конкретные данные о том, что бывший топ-менеджер говорил неправду. По данным прокуратуры, недавно обнаруженные документы свидетельствуют, что на совещании руководителей концерна 8 октября 2007 года обсуждался вопрос о манипуляции с показателями выхлопов. Одним из участников данного совещания как раз и был господин Винтеркорн. Помимо имеющихся у следствия документов этот факт якобы также подтверждается заявлениями двух неназванных свидетелей. Если дело обстоит именно так, то, похоже, что тучи над экс-председателем правления Volkswagen ещё больше сгущаются.

Между тем, и с налоговым законодательством у миллионера явно есть проблемы. По некоторым данным, Винтеркорн переводил миллионные суммы в Швейцарию «на чёрный день». Считается, что в общей сложности господин Винтеркорн перевёл «на старость» на свои счета в швейцарских банках около десяти миллионов евро. На подозрительные переводы крупных сумм денег со счёта Винтеркорна ещё год назад обратил внимание некий сотрудник Sparda Bank Nürnberg, который и поднял тревогу. Эти деньги попадали сначала на банковский счёт, управляемый по доверенности налоговым консультантом бывшего главы Volkswagen, а затем переводились в банк Vontobel в Цюрихе, уже на счёт супруги Винтеркорна. Поначалу речь шла о проверке законности переводов в размере двух и пяти миллионов евро. Сейчас уже речь идёт о «сомнительных переводах» ещё на сумму в десять миллионов. Все эти данные пока проверяются в налоговых органах Германии, что может занять какое-то время. Не исключено, что общая сумма налогов, которые экс-глава автомобильной компании не доплатил, составляет более полумиллиона евро. Возможно, что Мартин Винтеркорн действительно пытался сохранить часть своих денег на тот случай, если ему придётся лично расплачиваться за последствия «дизельгейта».

Между тем, Земельный суд Мюнхена 14 августа продлил содержание под арестом главе ещё одного немецкого автомобильного концерна Audi Руперту Штадлеру (Rupert Stadler). Он был взят под стражу ещё 18 июня в рамках уголовного дела о «дизельном скандале». Судья принял тогда столь жёсткую меру из-за опасений, что задержанный может попытаться скрыть следы преступления.

Вальдемар Серов

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298


Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184

По итогам июля 2018 г., продажи немецкой автомобильной компании Audi AG в Китае достигли нового рекорда. Так, за седьмой месяц текущего года было продано 53 191 автомобиль. Это на 3,8% больше, чем в июле 2017 г. Таковы официальные данные самой компании.

За январь-июль текущего года немецкая компания продала 359 781 автомобиль в КНР. Данный показатель подскочил на 17,6% в годовом сопоставлении.

Всего за июль 2018 г. продажи Audi AG по всему миру составили 165 350 автомашин с с приростом на 7%, а за семь месяцев текущего года – более 1,11 млн автомобилей с увеличением на 4,8% в годовом сопоставлении.

Напомним, что по итогам января-мая 2018 г., объем продажи автомобилей китайских марок достиг 4,3 млн единиц. Это на 3,98% больше, чем за январь-май 2017 г. На продажи китайских автомобилей в КНР пришлось 44% от общего объема проданных машин. Доля немецких автомобилей составила 20,9%, а японских – 17,4%.

В первую тройку наиболее продаваемых китайских брендов вошли SAIC, Geely и China Changan.

Китай. Германия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 17 августа 2018 > № 2705184


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075

В Японию доставлен новый правительственный самолет

Первый из двух новых правительственных авиалайнеров был доставлен в Японию накануне дебюта этих самолетов в следующем году.

Самолет Boeing 777-300ER прибыл на военно-воздушную базу Титосэ Сил самообороны Японии в северной префектуре Хоккайдо в пятницу после оснащения салона в Швейцарии.

Этот самолет сменит нынешнюю модель Boeing 747, которая находилась в эксплуатации более 20 лет.

На крылья и хвостовую часть самолета нанесены красные круги "Хиномару", символизирующие национальный флаг Японии. Фюзеляж самолета украшен красными волнистыми линиями.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075


Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kursiv.kz, 16 августа 2018 > № 2706866

Государство может выделить очередной транш на льготное автокредитование в ближайшее время

Жанболат МАМЫШЕВ

Решение о выделении очередного транша на льготное автокредитование может быть принято до конца августа, сообщил председатель комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию РК Алмас Батанов.

«По данной программе реализовано более 13 тысяч автомобилей на сумму 60 млрд тенге. В обороте ежегодно приходится 8-9 млрд тенге на автокредитование – это где-то на 1,5 тыс. единиц техники. В этом году также планируем выделить из бюджета деньги. Вопрос сейчас рассматривается», - сказал он на брифинге 16 августа.

Позднее глава комитета уточнил «Къ», что соответствующее решение может быть принято в ближайшее время.

«Дополнительное вливание будет в этом году. Сумму, пока не утвердит бюджетная комиссия, не могу назвать. Я думаю, до конца месяца вопрос решится», - сказал Алмас Батанов.

На льготное автокредитование ранее направлялось три транша: 15 млрд тенге, 11 млрд тенге и 8 млрд тенге в начале текущего года (итого 26 млрд тенге).

АО «Банк развития Казахстана» БРК проводит регулярный мониторинг освоения банками-агентами кредитных средств, выделенных из Национального фонда. Всего в рамках программы из Национального фонда выделено 26 млрд тенге для кредитования физических лиц на приобретение автомобилей, сборка которых осуществляется в Казахстане.

Условия кредитования физических лиц на покупку легкового автотранспорта отечественного производства, утвержденные правительством РК, следующие: номинальная ставка вознаграждения – не более 4% годовых, при этом годовая эффективная ставка (включает затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта) не должна превышать 7,5% годовых. Срок кредитования – не более 7 лет, валюта займа – тенге, стоимость одной единицы легкового автотранспорта - не более 15 млн тенге.

Финансирование программы льготного автокредитования имеет револьверный характер. То есть платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Конечным заемщикам - физическим лицам предлагается 61 модель авто таких брендов, как «Kia», «Chevrolet», «Skoda», Hyundai, «SsangYong», «Peugeot», «Toyota» и т. д., сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АО «АЗИЯ АВТО».

Казахстан > Авиапром, автопром. Финансы, банки > kursiv.kz, 16 августа 2018 > № 2706866


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705699

У Лады Веста есть все, что нужно машине

Хенрик М. Бродер (Henryk M. Broder), Die Welt, Германия

Если вы ищите машину, которая выглядит неброско, которой никто не посмотрит вслед, когда вы проезжаете мимо, о которой никто вас не спросит, сколько она стоит, как быстро ездит и сколько потребляет горючего, которую вы сможете незапертой оставлять перед строительным рынком, не боясь, что ее украдут, если вам хотелось бы иметь машину, которая только машина, а не супермаркет электроники, напичканный «опциями», то такая у меня для вас есть: это «Лада».

«Лада»? Это не те ли машины из Румынии, спросите вы, которые рекламируют в таком забавном телеролике, где в конце говорят: «Эта машина — статусный символ для всех, кому статусные символы не нужны»?

Нет, вы говорите о «Даче». Но все равно мыслите в правильном направлении. «Дача» относится к французскому концерну «Рено» и вот уже несколько лет предлагает на европейском рынке простые, но вполне приличные автомобили значительно дешевле сопоставимых моделей других марок.

У «Дачи» есть даже автомобиль категории SUV, базисная версия которого стоит меньше 12 тысяч евро. Выгодная покупка для людей, которых не интересует вопрос, за сколько можно будет продать машину через пару лет, и которые будут ездить на ней, пока она не развалится.

В этот «нижний ценовой сегмент» хочет войти и «Лада» — с помощью «Рено». Французы с 2008 года имеют долю в материнском концерне. То есть, «Лада» — это француженка, произведенная в России. А кто в юности ездил на французских машинах, например, на «Дофине» или на «Р4» от «Рено», тот согласится, что французские машины стали значительно лучше — просторнее, мощнее и безопаснее. Но это сейчас можно сказать обо всех других автомобилях и поэтому значения не имеет.

Для того чтобы испытать «Ладу» в повседневной жизни, мы в час пик сначала отправились в «Зеленую лампу» на Уландштрассе, где меню такое же типичное для России, как ливерный паштет для Баварии. Например, там значится «селедка под шубой» и дается пояснение «селедочный салат со свеклой, картофелем и овощами, выглядит как торт, но соленый и пикантный на вкус».

Тут есть блины, пельмени, вареники, борщ, суп из лесных грибов и грузинская запеканка с баклажанами. А из напитков предлагается лимонад из трав «Восток», который «имеет вкус ясного утра в русском лесу». И все это в центре Берлина.

Ресторан «Зеленая лампа», узнаем мы между делом, существовал в Санкт-Петербурге в начале XIX-го века. Там любили бывать дворянские семьи и известные поэты, в том числе Александр Пушкин. Он приезжал, конечно, не на «Ладе», а на извозчике. Но блины и борщ были точно такими же.

Мы продолжаем нашу поездку. У «Лады Веста» есть все, что нужно машине. Гидроусилители руля и тормозов, большой багажник, который, откинув спинку заднего сиденья, можно сделать еще больше, обогреваемые сиденья, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрической регулировкой.

Для семьи с двумя-тремя детьми она — идеальное средство передвижения. Эстеты, наверное, пожалуются на недостаток благородных материалов в салоне, но зато для сидений не нужны чехлы.

Как человек, привыкший ездить медленно, которому все равно, нужно ли машине больше или меньше минуты, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров, я мощностью «Лады» доволен. Мотор работает тихо, даже полностью отжав газ, можно слушать Мусоргского или Чайковского. Или рассказы Владимира Каминера (немецкий писатель российского происхождения. Главные темы его книг — феномен мультикультурализма и советское прошлое России — прим. переводчика).

Приятно также, что машина традиционно заводится ключом, хотя зажигание срабатывает не всегда с первого раза. Зато кондиционер работает идеально, даже при температуре на улице под 40 градусов. Никогда это не было так важно, как в этих дни глобального потепления.

Мы отправляемся в «Россию», что у вокзала Шарлоттенбург городской железной дороги. Перед супермаркетом паркуются автобусы, курсирующие по маршруту железной дороги, потому что там опять возникли какие-то проблемы. Внутри магазина персонал заполняет товарами полки.

Вопреки всем санкциям, российские товары поступают сюда без проблем. Сыр и печенье, пироги и консервы, колбаса и водка, в том числе и в бутылках в виде автомата Калашникова по ударной цене в 100 евро. Чтобы купить, нужно разрешение на ношение оружия? «Нет, если вы старше 18 лет», — отвечает продавщица.

«Россия» открыта круглосуточно 365 дней в году. Основанный русскими эмигрантами в 90-е годы магазин обслуживает русских клиентов, получающих тут все, о чем они только слышали. И чем позже время, тем больше здесь покупателей.

Делать пробную поездку на новенькой машине в принципе абсурдно. Это имеет смысл, когда машине год или два. Здесь, как и в человеческих отношениях, нужно время, чтобы проверить их прочность. Ведь то, что во время медового месяца воспринимается как звон колоколов, может позже оказаться разболтавшимися креплениями. Или лопнувшей выхлопной трубой.

Правда, я вот уже полчаса спрашиваю себя, почему пряжки ремней безопасности расположены так, что их трудно найти. А при первой парковке я заметил, что радио перестает работать, когда включаешь заднюю передачу. Это так должно быть? И если да, то почему?

Но если не обращать внимания на такие мелочи, то «Лада Веста» — это честный автомобиль. Его делали не для того, чтобы он выигрывал на конкурсах автомобильной красоты или на многокилометровых ралли, а для того, чтобы ездить на нем на работу, на природу или на игру в кегли.

Для того чтобы достойно закончить этот день, мы едем к советскому памятнику на улице 17-го июня, напоминающему о победе Красной Армии в битве за Берлин в 1945 году. Два танка Т-34, как бы охраняющие памятник, похожи на модели «мэтчбокс», но они настоящие.

Но точно этого знать нельзя. Возможно, и наша «Лада» была когда-то гусеничной машиной с пушкой, а затем возродилась в виде автомобиля-универсала.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705699


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704860

Компания APR выпустила 350-сильную версию кроссовера Volkswagen Atlas

В России эта модель известна под названием Terramont

 Компания APR, специализирующаяся на выпуске тюнинг-пакетов автомобилей Volkswagen, выпустила свою версию кроссовера Atlas, мощность силовой установки которой составляет 350 л. с. Об автомобиле 15 августа рассказал портал CNET.

Кроме внешнего тюнинга, ателье решило добавить к имеющемуся 2-литровому двигателю мощностью 235 л. с. турбокомпрессор от Volkswagen Golf R, также машина получила новую уникальную выхлопную систему, сделанную на заказ. В итоге мотор стал выдавать мощность 350 л. с., а его значение показателя крутящего момента стало равным 474 Нм.

Напомним, среднеразмерный кроссовер Atlas известен в России под названием Terramont. Автомобиль построен на базе платформы MQB. Полноприводный вариант автомобиля оснащается двигателем мощностью 238 л. с., переднеприводный — 238 л. с.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704860


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704859

Премьера кроссовера Haval F7 пройдёт в рамках Московского автосалона

Автомобиль будет производиться на заводе марки, расположенном в Тульской области

 Компания Great Wall привезет на Московский автосалон новый кроссовер Haval F7, автолюбители смогут увидеть автомобиль уже 29 августа 2018 года, в первый день работы мотор-шоу. Об этом 16 августа сообщила пресс-служба компании.

Отмечается, что этот автомобиль будет производиться на новом заводе Haval в России, который раположен в Тульской области. На презентации кроссовера будет присутствовать шеф-дизайнер китайской марки Фил Симмонс. В компании отмечают, что Haval F7 ориентирован на аудиторию в возрасте от 20 до 35 лет.

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщило, что строительство завода Haval в Тульской области завершено. Конвейер предприятия будет запущен в первом квартале 2019 года.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704859


США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704855

Эксперты из США протестировали пятидверную Lada 4x4 и сделали выводы

Им не понравился устаревший двигатель автомобиля и качество сборки, но они по достоинству оценили внедорожные качества модели

Эксперты популярного в США и за их пределами портала Motor1 провели тест-драйв пятидверной версии внедорожника Lada 4×4. Соответствующая статья была опубликована 14 августа на сайте издания.

Автор Motor1 Роланд Хильдербрандт поделился с читателями мнением об автомобиле. Он оценил его характеристики, удобство использования, уровень потребления топлива и внедорожные качества.

После проведённых испытаний специалист Motor1 сказал, что он поставил бы машине три звезды из пяти возможных. По его мнению, двигатель Lada 4×4 безнадёжно устарел, также Хильдербрандту не понравилось качество сборки.

Однако в итоге автор статьи заявил, что добавляет машине ещё две звезды по той причине, что этот внедорожник с избытком даёт водителю всё то, что только обещают многие современные автомобили класса SUV — характер и приключения.

Он посоветовал своим читателям взять пятидверную версию автомобиля, если они собираются выезжать на бездорожье лишь изредка и трехдверную, если они хотят отправиться в серьёзное путешествие по горам.

Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM, новая версия LADA 4×4, возможно, будет построена на базе той же платформы (Nissan B0), что и кроссовер Duster. При этом представители «АвтоВАЗа» утверждают, что автомобиль не будет иметь ничего общего с Duster и сохранит выдающиеся показатели проходимости.

США. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704855


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704853

Дилеры Dongfeng начали принимать заявки на кроссовер Forthing T5

В моторную гамму входят два бензиновых двигателя

Компания Dongfeng вывела на домашний рынок кроссовер Forthing T5. Несмотря на то, что официальный старт продаж запланирован на сентябрь 2018 года, дилеры уже начали приём заявок на автомобили. Об этом 15 августа сообщил портал Chinamobil.

Покупателям будет предложено на выбор два бензиновых двигателя — 1,5-литровый мощностью 150 л.с. и 1,6-литровый турбированный агрегат, мощность которого составляет 204 л. с. Длина нового автомобиля равна 4550 мм, ширина — 1825 мм, а высота — 1725 мм. Базовый вариант автомобиля можно приобрести по цене от 95 тыс. юаней (922 тыс. рублей по текущему курсу). В зависимости от мотора машина будет поставляться с 6-ступенчатой механической КП или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.

Напомним, модель Forthing T5 компания показала в апреле 2018 года на автосалоне в Пекине. По мнению экспертов, английское слово Forthing появилось в результате транскрипции названия бренда Fengxing, который принадлежит Dongfeng.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 16 августа 2018 > № 2704853


Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704

В Казахстане произведено свыше 17 тысяч автотранспортных средств

В КазАвтоПроме рассказали о результатах работы за 7 месяцев

За 7 месяцев 2018 года на территории Казахстана было произведено 17 246 единиц автотранспортных средств (включая легковую, грузовую, автобусную технику, спецмашины и прицепы) общей стоимостью 103,8 млрд тенге. Объемы выпуска в натуральном выражении превзошли прошлогодний показатель на 73,6%. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли «КазАвтоПром».

Так, производство легковых автомобилей выросло на 85,9%, достигнув значения 16 139 ед. Из них 10 172 ед. (63%) приходится на долю АО «АЗИЯ АВТО», а 5 967 ед. (37%) было выпущено ТОО «СарыаркаАвтоПром». Выпуск автобусной техники (168 ед.) по итогам января-июля сократился в 2,4 раза. Производство грузовых автомобилей (623 ед.) сохранилось на уровне прошлогоднего показателя (600 ед). Выпуск специализированной автотехники вырос с 94 до 98 ед., прицепов — со 163 до 218 ед.

По результатам июля 2018 года с конвейеров казахстанских предприятий сошло 2586 единиц автотранспортных средств, что в 2 раза превышает результат 2017 года (1171 ед.).

Сбыт отечественных автозаводов с начала года достиг 15 460 единиц, что на 63,9% выше прошлогоднего значения (9431 ед.). Рыночная доля предприятий казавтопрома возросла до 47,7% против 37,2% в аналогичный период минувшего года.

Расходы жителей республики на приобретение автомобилей местного производства составили 87,9 млрд тенге — на 48,5% выше показателя годичной давности.

Доминирующую позицию в сегменте автомобилей локальной сборки занимает АО «АЗИЯ АВТО» — 8816 проданных автомобилей, или 57% суммарного сбыта отечественной техники. ТОО «СарыаркаАвтоПром» было реализовано 5893 единицы (доля в сегменте — 38,1%). Далее в рейтинге сбыта продукции отечественных автопроизводителей расположились ТОО «СемАЗ» (298 ед.; 1,9%), АО «КАМАЗ-Инжиниринг» (245 ед.; 1,6%), ТОО «Hyundai Trans Auto» (143 ед.; 0,9%) и ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» (65 ед.; 0,4%).

Пятерку наиболее востребованных брендов легковых авто казахстанской сборки по итогам 7 месяцев составили Lada (6905 ед.), Hyundai (3907 ед.), KIA (1441 ед.), JAC (774 ед.) и Ravon (552 ед.). В список марок, предлагаемых отечественными предприятиями, вошли также Chevrolet (542 ед.), Skoda (319 ед.), Peugeot (122 ед.) и SsangYong (10 ед.).

Рейтинг продаж легковых автомобилей локального производства возглавили модели бренда Lada: Lada Granta (2073 ед.), Lada 4×4 (1745 ед.) и Lada Vesta (1319 ед., включая SW). Список популярных у казахстанцев моделей также дополнили Hyundai Tucson (1281 ед.), Lada Largus (1015 ед.), Hyundai Accent (972 ед.), Hyundai Elantra (832 ед.), Hyundai Creta (714 ед.), KIA Sportage (650 ед.) и Ravon Nexia (552 ед.).

При этом 2451 автомобиль в течение января-июля 2018 года был приобретен участниками госпрограммы льготных автокредитов. На их долю пришлось 15,9% продаж автомобилей локального производства.

Вклад предприятий отрасли в структуру ВВП республики по итогам 7 месяцев т.г. составил 103,8 млрд тенге (+58,5% к показателю годичной давности), что значительно превосходит аналогичные цифры фармацевтической и легкой промышленности. Инвестиции предприятий автопрома в основной капитал в отчетный период достигли 666,5 млн тенге.

Казахстан. Корея. Узбекистан. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704704


Испания > Авиапром, автопром > russpain.ru, 16 августа 2018 > № 2704188

Летающие автомобили начали продавать в Испании

В Испании стартовали продажи летающих автомобилей. Новинка от компании PAL-V представляет собой гибрид легковой машины и гироплана. Транспортное средство рассчитано на двух человек. Оно взлетает вертикально на высоту до 3,5 тыс. м и не нуждается в разгоне.

Машина способна развивать скорость до 100 км/ч на земле и до 180 км/ч в воздухе.

Автомобиль оборудован тремя двигателями, два из которых предназначены для полетов. Объем топливного бака составляет 100 л. На земле этого хватит, чтобы преодолеть около 1,3 тыс. км, или до 500 км в воздухе. Для того чтобы управлять такой машиной, понадобится не только водительское удостоверение, но и лицензия пилота вертолета, пишет Аutocasion.

Новинка доступна для предзаказа в салоне Marbella Supergarage в Малаге, который славится продажей эксклюзивных транспортных средств. Первая серия будет включать 90 автомобилей стоимостью €500 тыс. каждая. Позже компания PAL-V намерена выпустить более доступную версию за €320 тыс.

В июле канадский стартап Opener представил в США одноместный мультикоптер BlackFly –– прототип серийного летающего автомобиля, который должен поступить в продажу в 2019 году.

Испания > Авиапром, автопром > russpain.ru, 16 августа 2018 > № 2704188


Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало программу мероприятий по проведению добровольного отзыва 40 транспортных средств марки Audi A3. Об этом говорится в сообщении ведомства.

Программы мероприятий представлены ООО "Фольксваген Груп Рус", являющимся официальным представителем изготовителя Audi на российском рынке.

Отзыву подлежат автомобили, реализованные в 2015 года.

Причиной отзыва транспортных средств марки Audi A3 с 7-ступенчатой коробкой передач является возможное появление контрольной индикации в комбинации приборов из-за высокого давления в гидросистеме. Повышенное давление может привести к повреждениям аккумулятора давления и вызвать негерметичность в системе.

Уполномоченные представители изготовителя марки Audi проинформируют владельцев автомобилей Audi A3, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв.

На транспортных средствах будет проведено обновление программного обеспечения блока управления коробки передач.

Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью газете "Известия" подчеркнул: проведение отзывных кампаний является нормальной практикой в мире. "Это свидетельствует об ответственности автопроизводителя, его заинтересованности в сохранении долгосрочных отношений со своими клиентами. И государство выступает здесь в роли партнера и гаранта безопасности, задача которого - не наказать производителя, а дать ему возможность как можно быстрее устранить допущенный брак", - отметил глава Минпромторга России.

Россия. Германия > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704985


Россия. Индонезия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704976

ПАО "КАМАЗ" инициировало создание дочернего предприятия со 100% иностранным капиталом в столице Индонезии Джакарте. Об этом говорится в сообщении компании.

Компания, получившая название PT. Kamaz Trucks Indonesia, стала хабом для КАМАЗа в Индонезии и получила статус официального импортёра. PT. Kamaz Trucks Indonesia будет поставлять на индонезийский рынок популярные модели российского производителя.

После основания дочерней компании многие индонезийские предприятия заявили о желании стать камазовскими дистрибьюторами в Индонезии.

Согласно маркетинговой стратегии КАМАЗа индонезийский рынок является одним из ключевых. "Индонезия интересна российской компании из-за ёмкости местного рынка и динамики его развития, - отметил генеральный директор АО "Внешнеторговая компания "КАМАЗ" Рафаил Гафеев, цитируемый в сообщении. - И наша активность в этом регионе будет нарастать. В ближайшем будущем PT. Kamaz Trucks Indonesia в тандеме с дистрибьютором планируют создание аттестованных сервисных центров на островах Ява, Суматра и Калимантан".

Россия. Индонезия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704976


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703612

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует производить по 12-14 истребителей Су-30СМ в год, новый контракт на поставку этих машин Воздушно-космическим силам будет подписан в этом году, сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь.

"В этом году планируем подписать новый контракт, который обеспечит загрузку ИАЗа в ближайшие годы на уровне 12–14 машин в год. По мере освоения МС-21 завод будет становиться гражданским, но сейчас на Су-30 есть спрос и мы заинтересованы в его производстве, в том числе с точки зрения экономики предприятия", — сказал Слюсарь в интервью газете "Ведомости", опубликованном накануне.

Он не уточнил количество, которое предусмотрено в госпрограмме вооружений до 2027 года. Кроме того, по словам президента ОАК, меняются планы по военно-техническому сотрудничеству. "Семейство Су-30 имеет хорошие перспективы, самолеты проданы в большое количество стран и, надеемся, будут продаваться еще", — отметил Слюсарь.

В апреле сообщалось, что до конца 2018 года запланирована поставка еще десяти самолетов Су-30СМ. По словам директора Иркутского авиазавода Александра Вепрева, на этом самолете сегодня проводятся опытно-конструкторские работы по импортозамещению и расширению боевых возможностей с применением новых средств поражения.

Двухместный многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-30СМ является последней модификацией базового Су-30. Он доработан в соответствии с требованиями Минобороны РФ по вооружению, системам радиолокации, связи и государственного опознавания, другому оборудованию. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, блокирования аэродромов противника, уничтожения воздушных, наземных и морских целей.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703612


Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578

Volkswagen привезёт на Московский автосалон электрокар I.D

Российские автолюбители также смогут вживую увидеть модель Arteon

На предстоящем мотор-шоу в Москве немецкая компания Volkswagen покажет третье поколение кроссовера Touareg, новый кроссовер Teramont и ряд других новинок. Об этом 15 августа сообщило агентство «Автостат».

В компании сообщили, что автолюбители также смогут увидеть ограниченную серию Polo Joy, лифтбэк (фастбэк) Arteon и даже электрокар I.D. Стоит отметить, что последние два автомобиля будут впервые представлены в России.

Напомним, Московский автосалон пройдёт в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года. Первыми о своём участии в этом мотор-шоу заявили такие компании, как Volkswagen, Hyundai, Kia, Renault, Lada, УАЗ, Lifan и Haval.

Россия. Германия. ЦФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703578


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576

Фото: Audi вывела на трассу Нюрбургринг «заряженную» версию кроссовера Q3

Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет не менее 400 л. с

Заряженный кроссовер Audi RS Q3 попал в объектив камеры фотошпионов в тот момент, когда сотрудники компании тестировали его на трассе Нюрбургринг. Фотографии автомобиля опубликовал 15 августа портал Motor1.

Пойманный автопапарацци образец был одет в камуфляж, но по некоторым особенностям кузова можно понять, что это был именно Audi RS Q3. Ожидается, что мощность силовой установки автомобиля будет около 400 л. с., поскольку такой стоит на моделях RS3 и TT RS. Что касается коробки передач, то, по мнению некоторых экспертов, машина будет оборудована роботизированной КП с двойным сцеплением.

Напомним, Audi представила стандартную версию кроссовера Q3 в июле 2018 года. Рекомендованная розничная цена базовой комплектации автомобиля в России составляет 2,02 млн рублей.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703576


Россия. Монголия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703575

Renault объявил о начале поставок автомобилей в Монголию

В роли партнёра компании выступает монгольская Monnis Motors

Компания «Рено Россия» объявила о начале поставок автомобилей Renault российского производства в Монголию, дистрибуцией в стране займётся компания Monnis Motors. Об этом 15 августа сообщила пресс-служба компании.

На монгольский рынок Renault будет поставлять седан Logan, хетчбэк Sandero и его кросс-версию Sandero Stepway, а также кроссоверы Duster и Kaptur. Отмечается, что компания Monnis Motors является одним из крупнейших игроков на автомобильном рынке Монголии.

Напомним, в топ-10 автомобильных марок, составленном на основе продаж автомобилей в России в первом полугодии 2018 года, Renault заняла восьмую позицию (сразу после BMW и перед Nissan).

Россия. Монголия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703575


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574

Появилась новая информация о седьмом поколении третьей серии BMW

Автомобиль будет построен на платформе CLAR

Седьмое поколение третьей серии BMW будет представлено широкой публике в октябре 2018 года на автосалоне в Париже, модель получит внутренний индекс G20. Об этом 14 августа сообщил портал Motor1.

В основу будущей машины ляжет платформа CLAR, ожидается, что колесная база автомобиля будет несколько больше, чем у текущей версии, а его вес будет меньше на 55 кг. Автомобиль в базовой комплектации будет оборудован трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,5 л. Топовая комплектация получит 380-сильный 3-литровый мотор.

Напомним, автомобили третьей серии BMW выпускает с 1975 года, шестое поколение модели компания производит с 2012 года. Автомобиль представлен в кузовах седан, универсал и хетчбэк.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703574


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703573

Кроссовер Chevrolet Trax 2020 замечен на тестовом полигоне General Motors

Автомобиль одет в объёмный амуфляж

Фотошпионы поймали на тестах обновлённый кроссовер Chevrolet Trax 2020 модельного года. Снимки были опубликованы 14 августа на портале Motor1.

Компания General Motors тестировала автомобиль на своём полигоне Milford Proving Grounds, расположенном к северо-западу от Детройта. Производитель тщательно скрывает внешний вид машины — она одета в объёмный камуфляж. Заметно, что новая модель отличается по габаритам в большую сторону. На данный момент не ясно, на какой платформе будет построен новый Trax. По мнению экспертов, это может быть как шасси VSS-S, так и платформа Gamma-2, которая лежит в основе текущей модели.

Напомним, Chevrolet Trax представляет собой субкомпактный кроссовер, автопроизводитель выпускает его с 2013 года. Автомобиль делит платформу Gamma-2 с Chevrolet Aveo (Sonic) и Opel Mokka (Buick Encore).

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703573


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572

Компания Brabus выпустила 600-сильную версию Mercedes-AMG GLC 63 S

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,6 секунды

Компания Brabus выпустила свою версию Mercedes-AMG GLC 63 S, которая оборудована двигателем мощностью 600 л. с. Об этом 14 августа сообщил портал Mercedes-Benz Passion.

Значение показателя крутящего момента новой силовой установки равно 800 Нм. Благодаря этому мотору автомобиль разгоняется до 100 м/ч за 3,6 секунды, его максимальная скорость равна 300 км/ч. Стоит отметить, что производительность кроссовера находится на уровне машин GT-класса или суперкаров. Например, Audi R8 V10 Plus, оборудованный двигателем мощностью 610 л. с., разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Напомним, стандартный Mercedes-AMG GLC 63 S оборудован двигателем мощностью 510 л. с. (700 Нм). Автомобиль относится к классу компактных SUV, немецкий автопроизводитель выпускает эту модель с 2015 года.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703572


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703571

Китайский региональный лайнер ARJ21 прошел испытания экстремальной жарой

Самолет провел 12 испытательных дней в городе Турпан в 150 км к юго-востоку от Урумчи, где инженеры проверяли работоспособность и производительность систем самолета в условиях экстремальной жары, которой славится эта местность

 Разработанный в Китае региональный авиалайнер ARJ21 производства государственной авиационной корпорации COMAC прошел лётные испытания в условиях высоких температур в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, сообщает 14 августа агентство Синьхуа.

Самолет провел 12 испытательных дней в городе Турпан в 150 км к юго-востоку от Урумчи, где инженеры проверяли работоспособность и производительность систем самолета в условиях экстремальной жары, которой славится эта местность. Лётные тесты, которые удалось успешно завершить, помогут в дальнейшей оптимизации всех систем самолета, сделав его более экономичным и безопасным.

Напомним, что COMAC ARJ21 рассчитан на 78—90 посадочных мест, а радиус полета достигает 3,7 тыс. км. Самолет является первым китайским коммерческим региональным реактивным лайнером, собранным по международным стандартам лётной пригодности.

Коммерческие рейсы самолета начались 28 июня 2016 года, а массовое производство было запущено в 2017 году. Авиакомпания Chengdu Airlines стала первым оператором, закупившим пять машин для восьми рейсов в 15 городов Китая.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703571


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 августа 2018 > № 2703157

Новый правительственный самолет для Японии доставят на этой неделе

Новый правительственный самолет для Японии будет доставлен уже к пятнице.

Два борта Boeing 777-300ER с апреля 2019 года будут использоваться для заграничных поездок императора и императрицы, а также премьер-министра Японии. Они заменят пару самолетов Boeing 747, которые использовались для этих целей уже более 20 лет.

Один из бортов прибудет на авиабазу Сил самообороны Титосэ на Хоккайдо на севере Японии. Интерьер самолета был оборудован в Швейцарии.

Второй самолет будет доставлен позднее в этом году.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 августа 2018 > № 2703157


Россия. США > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702866

Россия против Америки: какая страна будет доминировать в сфере создания беспилотных наземных аппаратов?

Чарли Гао (Charlie Gao), The National Interest, США

После развертывания Россией в Сирии беспилотного наземного аппарата «Уран-9» (Unmanned Ground Vehicle, UGV) многие стали размышлять о том, какова роль таких машин в конфликтах будущего. Хотя применение «Урана-9» оказалось, по большинству оценок, провальным, технологии стремительно прогрессируют и следующие операции, вероятно, будут более успешными. Америка также разрабатывает собственную серию беспилотных наземных аппаратов, но каковы они в сравнении с российскими? И стоит ли их сравнивать?

Большая часть информации о стратегии развития UGV в Америке содержится в армейском издании под названием «The U.S. Army Robotics and Autonomous Systems Strategy». В нем подробно говорится о пяти потенциальных целях для UGV. Это повышение ситуационной осведомленности, облегчение когнитивной и физической нагрузки на солдат, поддержка войск за счет улучшения материально-технического обеспечения, расширение свободы передвижения и маневра, а также защита вооруженных сил.

Цели упорядочены в той последовательности, в которой они должны быть достигнуты. Из этого видно, что армия не спешит вести боевые действия с применением UGV. Чтобы повысить ситуационную осведомленность, армия планирует выставить «малый UGV» в дополнение к невооруженным беспилотникам, выполняющим аналогичные функции. Сокращение количества перевозимой техники будет связано с внедрением легкой тактической логистической UGV, способной обеспечить солдат электроэнергией и припасами.

Поставки планируется осуществлять посредством военного варианта беспилотных грузовиков, что позволит колоннам снабжения двигаться с меньшим риском и уменьшит количество рабочей силы, необходимой для выполнения таких задач. Это нашло подтверждение в армейском эскизе, рассказывающем о проведении городских операций в 2025 году, где изображен отряд, поддерживаемый логистическими и разведывательными UGV, но не боевыми.

Боевые UGV реально выходят на арену только в связи с двумя последними целями: облегчение передвижения и маневрирования, а также защита вооруженных сил. По вопросу облегчения передвижения и маневра в документе упоминается обеспечение того, чтобы «воздушный беспилотник обладал дальностью, защищенностью и поражающими способностями, необходимыми для маневрирования среди пилотируемых/беспилотных комбинированных вооружений». При этом подразумевается, что они будут вооружены.

Напротив, Россия, по-видимому, в первую очередь сосредотачивает свое внимание на боевых UGV. «Уран-9» разработан прежде всего как платформа для вооружений. Он сконструирован модульным, с несколькими типами башен, которые оснащаются различными комплектами вооружения для нескольких сред и ролей.

«Уран-9» и другие UGV российской разработки, по-видимому, сфокусированы на роли наконечника в ходе наступательных операций и нейтрализации позиций противника в тесной кооперации с поддерживающими их обычными подразделениями. Отправляя в бой робота, Россия планирует сократить потери во время городских операций и прорывов.

Подход к вооружению их UGV противоречит этой роли. Они оснащены оружием, которое доказало свою эффективность в городских боях, с которыми Россия столкнулась во время чеченских войн: термобарические ракетные установки, автоматические пушки, пулеметы. Усилия России по разработке беспилотных версий БМП-3 Т-72Б3 и «Арматы» отражают наличие схожей цели и желания использовать роботов в прямом бою.

Это демонстрирует фундаментальное различие в философии военного планирования в США и России. Планирование армии США больше фокусируется на высвобождении рабочей силы для ведения реального боя, а также на снижении риска путем сбора дополнительной информации. Когда в вооруженных силах говорят о боевых UVG, присутствует значительный акцент на их автономности для самостоятельного перемещения и поиска целей.

Российские UVG не ориентированы на использование искусственного интеллекта в таком ключе. В стремлении создать боевые UVG они отодвинули его на задний план, просто предложив автомобиль, которым может удаленно управлять оператор-человек. Обе конструкторские школы видят свои UVG, перемещающимися по самым опасным участкам поля боя, но в армии США хотят, чтобы роботы могли делать это сами.

Оба варианта имеют свои преимущества. Подход России — если удастся справиться со сложностями технического характера — более полезен для сокращения числа жертв в ходе прямого конфликта низкой интенсивности. Здесь снижение затрат на рабочую силу не является таким приоритетом, как сокращение потерь, для которого более важное значение имеют боевые UVG.

С другой стороны, легко понять, откуда у армии США появилось желание автоматизировать логистику. Проведение длинных конвоев снабжения является напряженным и опасным мероприятием для солдат, а подрыв грузовика-робота на самодельном взрывным устройстве намного лучше, чем, если на его месте окажется пилотируемый грузовик. Оба подхода имеют преимущества в ходе будущих конфликтов низкой интенсивности, просто Россия уделяет больше внимания аспекту убийства.

Американский подход также обеспечил бы медленное развитие технологий для полуавтономного боевого UVG. Создание разведывательных UVG раньше боевых вариантов снизило бы риск и позволило бы системам датчиков и сетям управления созреть до того, как эти UVG начали бы применяться в ходе прямого боя. Это позволило бы избежать таких неловких ситуаций, как, например, полная потеря контакта в течение 15 минут, от чего пострадал «Уран-9».

Чарли Гао изучал политические и компьютерные науки в Колледже Гриннелл и является частым комментатором по вопросам обороны и национальной безопасности.

Россия. США > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702866


Россия. Арктика > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702863

«Каспийский монстр» превращается в «Спасателя»: Россия собирается расправить свои крылья в Арктике

CAN News, Китай

Недавно в конструкторском бюро имени Р.Е.Алексеева объявили о намерении возобновить разработку и производство крупногабаритных воздушных экранопланов нового поколения «Спасатель», а также об их будущем размещении в районе Северного полюса.

Русские питают особые чувства к экранопланам: разработанный ими в середине прошлого века крупногабаритный экраноплан проводил многократные летные испытания в районе Каспийского моря; тогда он вызвал сенсацию в странах Запада, а страны НАТО даже прозвали его «Каспийским монстром». Однако вслед за развалом Советского Союза и окончанием холодной войны нужда в ракетных платформах для запуска сверхзвуковых противокорабельных ракет отпала, да и к тому же Россия была не в состоянии обслуживать все эти огромные устройства, поэтому множество экранопланов встали на якорь и начали медленно покрываться ржавчиной.

Таинственный летательный аппарат, поднятый «рукой Бога»

Вероятно, многие читатели пришли на этом моменте в замешательство, что это вообще за «экраноплан»? В таком случае, нам было бы неплохо заполнить этот информационный пробел.

В термине «экраноплан» под словом «экран» подразумевается экранный эффект, то есть эффект увеличения аэродинамических свойств и значительный рост подъемной силы самолета при уменьшении сопротивления крыльев самолета в процессе взлета, посадки и полета на низкой высоте. Во время этого процесса летательный аппарат выглядит так, как будто его мягко приподнимает какая-то неведомая сила — по этой причине, экранный эффект также шутливо называют «рукой Бога».

Экранопланы обычно способны летать на расстоянии нескольких метров от земли или водной поверхности, по своей скорости приближаясь к самолетам. По грузоподъемности же они равны военным судам, а себестоимость перевозок у экранопланов намного меньше, чем у самолетов. Стало быть, ныне разрабатываемый российской стороной экраноплан нового типа «Спасатель» обладает еще более поразительными свойствами?

«Спасатель» будет спроектирован на основе классического советского экраноплана «Лунь». Он будет иметь длину 93 метра и размах крыла в 71 метр. Экраноплан будет оборудован колесным шасси и будет иметь возможность совершать взлет и посадку на ледяной поверхности. Наряду с этим, воздушное судно будет располагать особой воздушной подушкой, благодаря чему сможет скользить по поверхности моря и по промерзшему грунту. Летательный аппарат сможет оказывать содействие Северному и Тихоокеанскому флотам в формировании спасательных подразделений, которые будут заниматься поставкой продовольствия воинским частям, находящимся в отдаленных труднодоступных районах. Из-за своей исключительной пригодности использования в полярных районах, экраноплан «Спасатель» также прозвали «Арктическим чудищем».

Помимо всего прочего, «Спасатель» будет использовать стелс-технологии и технологии искусственного интеллекта, в нем будет размещена сверхпроводящая электрическая двигательная установка, способная поглощать шумы и заглушать радиоволны, инфракрасные волны, свет, звук, электромагнитные волны и прочие физические сигналы. Наряду с этим, он будет оснащен передовыми системами вооружения, которые в значительной степени повысят его стелс-характеристики, маневренность и способность проникновения к цели (преодоления системы противовоздушной обороны).

Российская армия на высшем уровне заявляла, что проходимость экраноплана будет превышать проходимость обычного корабля на воздушной подушке и что он идеально подходит для выполнения задач транспортировки и перевозки товаров через море. Его скорость значительно превысит скорость обычного военного корабля. При полете над морем экраноплан становится невозможно обнаружить с помощью радаров, при этом он становится недосягаем для таких видов вооружения, как наземные и подводные мины и торпеды. В настоящее время Россия уже включила в государственную программу вооружения работу по разработке и производству 600-тонного экраноплана нового типа.

Возможно, он станет «большим смертельным оружием», благодаря которому Россия подчинит себе Арктику

Несмотря на то, что по заявлениям России экраноплан «Спасатель» будет в основном применяться лишь для спасательных операций и оказания помощи в водах северного полюса, среди деловых кругов все же распространено мнение, что данная модель экраноплана сыграет важную роль в покорении Россией арктического региона.

Во-первых, из-за неблагоприятных климатических условий в арктических районах, в случае попадания кораблем в опасное положение обычные самолеты и корабли с трудом смогли бы добраться до места происшествия. «Спасатель» же легко способен выполнить быструю спасательную операцию в районе Северного ледовитого океана. В огромном корпусе «Спасателя» будут не только места для пассажиров — в него также будут установлены операционная комната и больничная койка, благодаря чему он будет выполнять функцию подвижного полярного госпиталя. Мобильный госпиталь также обладает существенной ценностью в повышении боеспособности и сохранении целости боевых частей.

Во-вторых, согласно требованиям военно-морских сил РФ, новая модель экраноплана будет иметь дальность полета в несколько тысяч километров; он сможет переносить не менее пятисот солдат в полном комплекте вооружения при максимальной скорости в 550 км/ч. Специалист по российской армии Александр Мозговой заявил, что возращение экранопланов в боевой строй вооруженных сил РФ — очень значимое событие, поскольку их экономичность и приспособляемость к арктическим условиям поможет в значительной степени уменьшить транспортные издержки Воздушно-комических сил России в регионе.

Центральное конструкторское бюро имени Р. Е. Алексеева, в котором был произведен на свет «Каспийский монстр», будет также отвечать за разработку и производство «Спасателя». По предварительным расчетам, прототип «Спасателя» будет готов к 2020 году, а в период с 2020 по 2023 он будет подвергаться разнообразным проверкам и летным испытаниям. По предварительным данным, к 2025 году «Спасатель» войдет в эксплуатацию вооруженных сил РФ, что поспособствует продвижению российского доминирования в Арктике.

Таким образом, пусть даже у россиян в карманах совершенно пусто, они все равно затянут потуже пояса и в первую очередь решат вопрос вооружения, с целью получить еще одно преимущество (помимо географического) в новом раунде арктического противостояния.

Россия. Арктика > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702863


Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702849

Российский «самолет-невидимка» Су-57 против Су-35: какая машина лучше?

The National Interest, США

Похоже, русские прекрасно понимают, что первоначальная версия Су-57 не даст особых преимуществ по сравнению с Су-35. Москва намерена закупить всего 12 самолетов Су-57 с двигателями АЛ-41Ф1.

Самолет компании «Сухой» Су-35С, ставший усовершенствованным вариантом советского Су-27, является самым боеспособным истребителем из числа находящихся на вооружении в российской армии. Су-35 в основе своей создавался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но он также обладает прекрасными характеристиками штурмовика.

Программа создания Су-35С берет свое начало с замысла советских ВВС по разработке модернизированного варианта Су-27 под названием Су-27М. Но когда в 1991 году распался Советский Союз, а в обретшей независимость новой России наступил период экономических трудностей и хаоса, финансирование программы Су-27М прекратили. Но компания «Сухой» продолжала научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в надежде на получение экспортных заказов. В декабре 2003 года конструкторское бюро компании пришло к выводу, что ему нужно полностью переделать планер Су-27, чтобы повысить конкурентоспособность своей машины на мировом рынке истребителей. Первый прототип нового самолета, получивший название Т-10БМ, совершил пробный полет 18 февраля 2008 года.

Боевой образец Т-10БМ вначале получил наименование Су-35БМ для экспортного рынка. Позже ВВС России стали принимать его на вооружение под названием Су-35С. Для российской авиации это промежуточное решение, позволяющее дождаться появления самолета Су-57 ПАК ФА. Российское правительство решило поставить Су-35 в войска только после войны с Грузией в 2008 году, когда стало очевидно, что Москве надо срочно реформировать и модернизировать те быстро ветшающие остатки Советской Армии, которые ей удалось сохранить. В результате Кремль в 2009 году разместил заказ на 48 новых истребителей Су-35С, и этот самолет занял важное место в Государственной программе вооружения на 2011-2020 годы.

Если сравнивать Су-35С с Су-27, то следует отметить его новый и довольно легкий планер, усовершенствованные двигатели с трехмерным вектором тяги, мощное бортовое радиоэлектронное оборудование, а также каналы передачи данных. Внешне Су-35 очень похож на Су-27, но это по сути дела абсолютно новый самолет. Здесь уместно сравнение первоначальной модели F/A-18A «Хорнет» компании «Макдоннел Дуглас» с современным F/A-18E/F в версии «Блок II» или «Блок III». На самом деле, Су-35 оказался настолько хорош, что многие российские военачальники задумались о том, стоит ли тратить время и деньги на Су-57.

Истребитель пятого поколения Су-57 является первой постсоветской попыткой России создать совершенно новый боевой самолет. Конструкторы отказались от старого планера «сушки», но использовали в новой модели те системы, что были разработаны для Су-35. Надо сказать, что именно планер Су-57 стал самым серьезным усовершенствованием, потому что он обладает некоторыми характеристиками малозаметности. Но у нового Су-57 довольно мало усовершенствований в авионике. Можно отметить новую активную фазированную антенную решетку и новую антенну диапазона сверхвысоких частот для РЛС «Белка», взятой с Су-35. А в остальном у Су-57 такие же приборы обнаружения и оружие, как и у его предшественников. Даже мощные двигатели Су-57 АЛ-41Ф1 компании «Сатурн» с форсажной камерой, и те являются модификацией двигателей Су-35 АЛ-41Ф1С. Достаточно мощная силовая установка появится у Су-57 лишь тогда, когда будут созданы и испытаны турбины под названием «Изделие 30» с тягой 19 000 кгс.

Похоже, русские прекрасно понимают, что первоначальная версия Су-57 не даст особых преимуществ по сравнению с Су-35. Москва намерена закупить всего 12 самолетов Су-57 с двигателями АЛ-41Ф1. Когда же у Су-57 появится новый двигатель, Кремль может приобрести не менее 60 таких самолетов. Но с учетом огромных затрат и незначительных улучшений в характеристиках по сравнению с Су-35 русские вряд ли сделают ПАК ФА главной машиной своих военно-воздушных сил. Намного вероятнее, что Москва будет и дальше совершенствовать свои самолеты Су-30СМ и Су-35С, оснащая их бортовой радиоэлектроникой с Су-57.

Одним из преимуществ самолетов четвертого поколения, независимо от страны-производителя, является их адаптивность. Проводить модернизацию машин четвертого поколения намного проще, поскольку нет конструкторских ограничений по обводам корпуса самолета. Далее, интегрировать новую авионику на борту самолета четвертого поколения в целом намного легче, чем у пятого поколения. Более того, поскольку ВВС США считают, что к 2030-м годам системы противника будут все чаще бросать вызов самолетам-невидимкам, способным оказывать противодействие РЛС управления огнем (диапазоны X, Ku, Ka, C), Кремль может решить, что нет смысла тратить деньги на технологии, которые со временем будут давать все меньше отдачи. Как заявили недавно компания «Боинг» и ВМС США, версия «Блок III» самолета F/A-18E/F сможет обнаруживать самолеты-невидимки противника при помощи систем инфракрасного поиска и слежения. Поэтому можно предположить, что Су-57 ждет не особенно светлое будущее.

Россия > Авиапром, автопром > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702849


Япония. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702847

Проблема «северных территорий». Россия разместит на Итурупе истребители. Это угроза? Osprey, пролетающие над головой, намного страшнее

Тору Ино (Toru Ino), Blogos, Япония

В качестве эксперимента Россия разместит на Итурупе три истребителя. Некоторые эксперты полагают, что они там будут находиться постоянно. Мнение этих экспертов иллюстрируют следующие статьи:

«Три российских истребителя на Итурупе вызвали резонанс; Россия восстанавливает военную мощь?» (газета «Хоккайдо», 11 августа 2018);

«Северные территории. Россия разместит на Итурупе истребители?» (газета «Майнити», 5 августа 2018 года);

В советский период истребители постоянно находились на островах, и вот это время пришло вновь

«Итуруп — это исконно японский остров! Он не входит в Курилы, от которых отказалась Япония!». Такие возгласы раздаются впустую и тут, и там. Действительно этот остров исконно японский или нет, но в соответствии с Петербургским договором 1875 года Итуруп был закреплен за Японией. Тем не менее по Сан-Францисскому мирному договору правительство Японии отказалось от Курильских островов. Можно сколько угодно говорить о том, что Южные Курилы не относятся к Курилам, однако это звучит неубедительно. Все просто: Япония проиграла в войне и отдала территории.

Если правительство Японии действительно намерено требовать возврата Курильских островов (неубедительно требовать вернуть только Южные Курилы), то ему следует раскаяться в захватнической войне, которую оно начало, и подчеркнуть, что отторжение территорий по результатам прошедшей войны было ошибкой, что сама Сан-Францисская система ошибочна.

До тех пор, пока Япония не добьется расположения международного сообщества, не говоря уже о постоянных членах ООН, ей не удастся найти выход из этой ситуации. Время пройдет, а проблема так и останется нерешенной. Я не могу избавиться от ощущения, что уже слишком поздно. Более того, реальная проблема заключается в том, что Россия никак не реагирует на требования о возврате территорий. Скорее всего максимум, на что можно рассчитывать, — это выкуп островов за наличные. Владельцу Сенкаку было выплачено два миллиарда йен, какова же цена Кунашира и Итурупа?

Кстати, постоянное нахождение истребителей на островах — это пустяковая проблема. Может быть, во времена холодной войны Россия, действительно, могла нанести удар по Хоккайдо, однако сейчас это нереально. Кроме того, России придется нести громадные расходы на поддержание военных баз, хотя, на мой взгляд, они абсолютно бессмысленны. Представляют ли российские истребители, размещенные на соседних островах, угрозу? Я считаю, что вертолеты «Бел в-22 Оспрей» (Bell V-22 Osprey), пролетающие над нашими головами, намного опаснее.

Меня больше беспокоит то, что под предлогом размещения Россией истребителей на Итурупе правительство Японии может начать усиливать военную мощь на Хоккайдо.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702847


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702838

Илон Маск и «Тесла» — Твиттер взрослым не игрушка

Изабель Шабу (Isabelle Chaboud), The Conversation, Австралия

«Подумываю об уходе „Теслы" с биржи при курсе в 420 долларов. Средства подготовлены».

Этим лаконичным твитом 7 августа Илон Маск (Elon Musk) взбудоражил финансовые рынки, а акции компании выросли на 11%, достигнув максимальной отметки в 379,57 доллара. Глава «Теслы» (Tesla) и «Спейс-Экс» (SpaceX) уже приучил нас к громким заявлениям и пиар-инициативам. Но, может, это было уже чересчур? И какими могут быть последствия ухода компании с биржи?

Все это ставит перед нами три главных вопроса. Твит Илона Маска — всего лишь очередной пиар-ход (например, для повышения курса акций)? Если кипучий президент «Теслы» действительно хочет убрать компанию с биржи, то почему? Наконец, нарушил ли он правила финансовой информации?

Зачем уходить с биржи?

Как нам кажется, главной причиной может быть стремление избавиться от необходимости представлять отчеты, особенно полугодовые и квартальные. По словам самого Маска, они слишком сильно сосредоточены на краткосрочной перспективе, тогда как стратегия «Теслы» направлена на долгосрочную.

С самого момента создания в 2003 году «Тесла» никогда не приносила прибыль: в конце декабря 2017 года чистые убытки компании составили 1,96 миллиарда долларов, а в конце июня 2018 года речь шла о 1,5 миллиардах долларов против 799 миллионов в конце июня 2017 года. Аналитики отмечают, что вопрос рентабельности компании все еще остается ключевым, учитывая, что на конец июня убытки практически удвоились по сравнению с прошлым годом. Это не говоря уже о том, как быстро «Тесла» сжигает средства на финансирование разнообразных операционных расходов (в первую очередь это касается новых разработок), инвестиций и растущих финансовых затрат. Илону Маску хотелось бы избавиться от поучений аналитиков.

Далее, колебания биржевого курса акций «Теслы» вызывают серьезные опасения не только у инвесторов, но и сотрудников компании, многие из которых являются ее акционерами. Такое внимание к бирже может отвлечь их от выполнения главной задачи. Илон Маск сам упомянул данный момент в своем блоге, однако он выглядит парадоксальным, поскольку именно заявления и твиты президента влияют на курс акций и становятся причиной его неустойчивости…

Наконец, Маск, возможно, хотел преподать урок инвесторам, которые предрекали скорое падение курса акций «Теслы» и приступили к их срочной продаже. Этот механизм подразумевает продажу ценных бумаг в определенный момент, даже если они не располагают ими: подразумевается, что они должны приобрести их и быть готовыми к установленному сроку. Если прогнозы оправдываются, продавцы приобретают акции по более низкой цене по сравнению со стоимостью перепродажи, получая тем самым ощутимую выгоду. В противном случае их могут ждать огромные убытки.

После появления твита курс акций «Теслы» подскочил на 11% 7 августа, однако просел на 2% на следующий день и продолжил падение. По данным «Блумберг», изначальные потери могли составить порядка миллиарда долларов, однако инвесторы уже сделали для себя выводы из тактики Маска и смогли свести убытки к 300 миллионам долларов в последующие дни. Таким образом, президенту компании не удалось нанести колоссальный ущерб выступающим против него инвесторам.

Три возможных сценария

Если судить по записи Маска в своем блоге, ему хотелось бы, чтобы акционеры сохранили акции. Далее у них была бы возможность продать их без посредников раз в полгода. Маск считает такое решение лучшим, поскольку ему не пришлось бы выделять большие средства на выкуп.

Другой сценарий предполагает, что некоторые инвесторы захотят перепродать акции. В таком случае «Тесле» придется провести частичный выкуп акций. Пока еще сложно сказать, сколько инвесторов могут быть заинтересованы в продаже акций по 420 долларов (эту цену указал Маск в своем «твите»), какая сумма потребуется для этого выкупа, и откуда возьмутся деньги…

Третий сценарий предполагает, что все кроме самого Илона Маска (ему принадлежит 20%) решат продать свои акции. В таком случае сумма окажется еще более значимой. На 13 августа 2018 года курс акций компании составляет 356,41 доллара, что выводит стоимость «Теслы» на уровень 60,8 миллиардов долларов. При 420 долларах за акцию биржевая капитализация предприятия составила бы 71 миллиард. В этих двух случаях «Тесле» потребовались бы огромные ресурсы для финансирования выкупа. Хотя сейчас сложно дать хоть сколько-нибудь точную оценку, на это может потребоваться несколько десятков миллиардов долларов.

Хотя упоминались такие организации как государственный фонд Саудовской Аравии, подтверждения наличия договоренности нет. Китайская корпорация «Тенсент» (занимается мобильной телефонией, интернетом и рекламой в сети) приобрела 4,89% «Теслы». Готова ли она инвестировать дополнительные средства, в частности в перспективе открытия нового завода в Шанхае? Насколько известно, к банкам с просьбами о финансировании не обращались.

Если же выкуп акций будет профинансирован с помощью займов, это создаст проблему их возмещения. На 31 декабря 2017 года отношение задолженности компании к собственному капиталу составило 543%, а показатели ее денежного потока все еще остаются отрицательными. В конце марта 2018 года минус составил 398 миллионов долларов, а в июне предприятие потеряло 130 миллионов. Во время представления полугодового отчета 1 августа 2018 года Илон Маск все же подчеркнул, что к концу 2018 года этот показатель должен стать позитивным.

Маск нарушил правила финансовой информации?

Акции «Теслы» находятся на бирже NASDAQ, которая служит ключевым рынком для высокотехнологичных предприятий и является второй по объемам после нью-йоркской биржи NYSE.

Если акции предприятия торгуются на регламентированном рынке, оно берет на себя определенное число обязательств, в том числе в плане информирования финансовых рынков. Как мы уже отмечали, оно должно публиковать не только ежегодные, но и полугодовые и квартальные отчеты. Пусть даже они меньше по объему и не проходят через аудит, они все же должны соответствовать определенной форме (консолидированная финансовая отчетность, показатели финансового потока и т.д.). Они внимательно изучаются на финансовых рынках и нередко отражаются на котировках.

Если предприятие хочет уйти с биржи, его руководство тоже должно следовать определенным правилам. В США они устанавливаются Комиссией по ценным бумагам и биржам. Если руководство публично заявляет (например, с помощью пресс-релиза) о намерении уйти с биржи, его необходимо подтвердить. Предприятие должно подать в комиссию соответствующий формуляр в течение десяти дней после публикации пресс-релиза, а также получить согласие акционеров.

По данным «Би-Би-Си» (BBC), совет директоров «неоднократно проводил заседания на прошлой неделе», чтобы обсудить возможность ухода с биржи, и шесть членов (из девяти) сказали, что президент был открыт к обсуждению такой возможности. Можно ли рассматривать этот твит как официальное заявление, за которым последует подача заявления в комиссию?

В любом случае, сообщение Маска поднимает два вопроса. Прежде всего, что насчет его утверждения о том, что «средства подготовлены», хотя банкиры и прочие владельцы капитала явно не в курсе? Далее, как понимать озвученную им цифру в 420 долларов? Это просто расчет с прицелом на будущее или же результат проведенного анализа?

Следствие

Как пишет «Уолл-стрит джорнел» (The Wall Street Journal), Комиссия по ценным бумагам и биржам начала следствие, чтобы убедиться в «действительности» утверждения и не допустить попыток манипулирования курсом или даже мошенничества. В частности ей необходимо проверить реальность подготовленного финансирования.

Это будет несложно, если следовать рекомендации бывшего главы NYSE Томаса Фарли (Thomas Farley), чей твит недавно отметили в «Форбс» (Forbes): «Дорогая комиссия, все очень просто: потребуйте от „Теслы" представить к 17 часам соглашения с партнерами, как доказательство наличия и готовности средств. Если этого не будет, потребуйте письменное заявление к 17:30. Внушите рынку доверие».

Контрпродуктивный ход?

Хотя «Тесле» удалось достичь производства в 5 тысяч Model 3 к концу июня 2018 года, а также добиться существенного прогресса в сфере сборки и поставок, уход с биржи (даже временный) не решит проблем с финансированием, выплатой долгов и финансированием роста.

Илону Маску, разумеется, хочется, чтобы финансовые аналитики перестали рассматривать под лупой его отчеты и критически отзываться о них. Ему также хотелось бы освободить акционеров (особенно из числа сотрудников) от опасений по поводу курса. Как бы то ни было, его твит, судя по всему, только еще больше взбудоражил финансовые рынки и привлек внимание к «Тесле».

Это событие поднимает и еще один ключевой вопрос: уместно ли делать заявление подобной значимости в социальных сетях? Если считать твит Маска допустимым с точки зрения финансовой информации, у «Теслы» есть десять дней, чтобы подать соответствующее заявление в Комиссию по ценным бумагам и биржам: конечный срок — 17 августа. Кроме того, необходимо согласие акционеров. В любом случае, расследование комиссии, вероятно, затормозит процесс, а твит может дорого обойтись Маску, если он не самом деле не обеспечил финансирование…

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702838


Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 августа 2018 > № 2706443

Компания GM Uzbekistan приостановила продажу автомобилей в Узбекистане из-за неопределенности в связи с ожидаемым повышением цен. Об этом сообщает УзА со ссылкой на пресс-службу компании.

Агентство отмечает, что в автосалонах перестали заключать контракты на покупку машин GM Uzbekistan. Кроме того, отмечается рост цен на авторынках.

«Цены на автомобили GM Uzbekistan не изменились. Вопрос повышения цен, который был обсужден 30 июля в Международном пресс-клубе, в настоящее время всесторонне изучается совместно с соответствующими организациями и специалистами с учетом положительных и негативных последствий. Ожидается повышение цен, поэтому из-за того, что не определена конкретная стоимость, приостановлено заключение контрактов», — говорится в заявлении.

Представитель пресс-службы GM Uzbekistan напомнил, что распространившийся в социальных сетях прайс-лист не соответствуют действительности, поскольку новые цены еще не установлены.

Напомним, что 30 июля в ходе заседания Международного пресс-клуба председатель «Узавтосаноат» Шавкат Умурзаков сообщил о повышении цен на автомобили с 1 августа 2018 года в среднем на 14%. Но позже компания заявила, что повышения цен с 1 августа не будет.

Узбекистан. США > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 14 августа 2018 > № 2706443


Эстония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > delfi.ee, 14 августа 2018 > № 2706297

Минобороны оценивает правила безопасности учебных полетов военной авиации

Министерство обороны совместно с Министерством экономики и коммуникаций создает рабочую группу, которая займется оценкой регуляций и процедур, касающихся учебных полетов военной авиации.

Цель рабочей группы будет состоять в том, чтобы в рамках конкретного инцидента пересмотреть все регуляционные и прочие меры, посредством которых обеспечивается безопасность полетов гражданской авиации во время учебных полетов военной авиации. „При создании этой рабочей группы не исходят из предположения, что проблема заключалась в процедурах или что инцидент был обусловлен имеющимися в регуляциях недочетами. Однако, с учетом серьезности происшествия, мы считаем своей обязанностью, кроме расследования технической стороны дела, пересмотреть еще раз также регуляции”, — сказал вице-канцлер оборонного планирования Министерства обороны Меэлис Ойдсалу.

„Расследованием технических обстоятельств занимаются испанцы, поскольку происшествие было связано с их самолетами и ракетами”.

„Конкретный инцидент возник не из-за связанных с процедурами или регуляциями обстоятельств; гражданские полеты также не подверглись опасности, но, с учетом серьезности инцидента, следует на всякий случай убедиться, что и с эстонской стороны было сделано все для обеспечения безопасности”, — заметил Меэлис Ойдсалу. „Планирование учебных полетов и установление границ воздушного пространства, в котором они происходят, выполняется очень скрупулезно, и, с учетом вопросов безопасности, строго регулируется и ведется в тесном сотрудничестве со специалистами по безопасности полетов Министерства экономики и коммуникаций, вследствие чего в рабочую группу привлекается также их представитель”, — уточнил Ойдсалу.

Установлению границ воздушного пространства для учебных полетов предшествует основательный и всесторонний анализ, который может занять несколько лет; подобные задачи выполняются очень взвешенно.

„Деятельность рабочей группы зависит, среди прочего, от результатов ведущегося в Испании расследования, и мы обязательно будем встречаться с представителями Вооруженных сил и Министерства обороны Испании.

С учетом специфики данной области мы не можем публиковать всю имеющуюся информацию, но обязательно доведем до сведения общественности основные выводы”, — заверил Меэлис Ойдсалу.

Эстония > Авиапром, автопром. Армия, полиция > delfi.ee, 14 августа 2018 > № 2706297


Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704971

Первые электробусы выйдут на городские маршруты 3 сентября. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы.

В течение месяца проезд в них будет бесплатным.

Московский электробус - на 100% экологичный вид транспорта. В них пассажиров ждут климат-контроль, Wi-Fi, USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств и низкий пол.

Благодаря электробусам удастся сократить эксплуатационные расходы (в сравнении с троллейбусами эксплуатация нового вида транспорта на 10 процентов дешевле), упростит техническое обслуживание подвижного состава (срок службы - 15 лет на условиях сервисного обслуживания), снизит уровень вредных выбросов, уменьшит уровень шума и вибрации в салоне на 30 процентов по сравнению с автобусами.

Для того чтобы пассажирам было комфортнее пользоваться наземным транспортом, с января 2018 года отменены турникеты на 80 маршрутах автобусов, а в июне 2018 года - во всех трамваях (48 линий). В результате время посадки сократилось с пяти минут до 30 секунд, а проезжать по маршруту транспорт стал на 5-20% быстрее.

С 1 сентября 2018 года турникетов в наземном транспорте не останется. Для этого закупаются новые валидаторы, проходят обучение контролёры.

Россия. ЦФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 14 августа 2018 > № 2704971


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter