Всего новостей: 2579266, выбрано 32650 за 0.215 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 августа 2018 > № 2706464

Компания GM Uzbekistan второй месяц подряд не продала ни одного автомобиля в России. Об этом сообщает Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

По данным комитета, производитель из Узбекистана не реализовала в июле не одного автомобиля.

В январе-июле 2018 года продажи компании в России упали на 17% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 5,18 тыс.

Доля GM Uzbekistan на российском рынке в январе-июле 2018 года составила 0,5% против 0,7% за тот же период 2017 года, говорится в сообщении комитета.

Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 6 августа 2018 > № 2706464


Казахстан. Китай. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kt.kz, 6 августа 2018 > № 2700531

Машиностроительная отрасль в Костанае готовится к мощному рывку. Прорабатывается возможность запуска в 2019 году сразу несколько крупных проектов китайских и российских инвесторов, передает Kazakhstan Today.

"В ходе визита делегации Костанайской области в Китай обсуждены вопросы по размещению производств в регионе. Это такие проекты, как организация тяжелого машиностроения компаниями YTO GROUP CORPORATION и SANY HEAVY INDUSTRY Co. Ltd. Для обсуждения деталей проекта представители компаний с ответным визитом посетят Костанай во второй половине августа", - сообщил заместитель акима Костанайской области Мейржан Мырзалиев.

По его словам, китайские инвесторы намерены вложить порядка $50 млн в производство грузовиков мощностью 10 тыс. единиц в год. В свою очередь, Hangteng Auto Co. Ltd. планирует организовать производство легковых автомобилей 80 тыс. в год на сумму $520 млн.

"На экспорт будет уходить 70%. Будет создано порядка 3000 новых рабочих мест", - сообщил М. Мырзагалиев относительно последнего проекта.

Также, по его данным, прорабатывается проект российских инвесторов по строительству завода по производству сидений для всех видов техники и различных комплектующих (ООО "Сибеко"). Объем планируемых инвестиций оценивается в 1,6 млрд тенге, с проектной мощностью 250 тыс. единиц в год.

"Тем самым в регионе будет создан полноценный машиностроительный кластер", - резюмировал Мырзалиев.

Казахстан. Китай. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > kt.kz, 6 августа 2018 > № 2700531


Россия > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 6 августа 2018 > № 2696851

В Мордовии применяют беспилотники для эффективного решения задач растениеводства.

Использование беспилотников в сельском хозяйстве накануне оценили участники выездного семинара-совещания по применению интенсивных технологий в растениеводстве. Его провел Глава Мордовии Владимир Волков.

Беспилотный летательный аппарат самолетного типа продемонстрировали на полях сельскохозяйственного общества «Магма ХД», сообщили «Вестнику Мордовии» в пресс-службе Администрации Главы РМ.

При помощи видеосъемки, которую производит этот аппарат, можно решать целый комплекс задач: уточнять границы сельхозугодий, определять состояние посевов, контролировать структуру севооборота. Кроме того, сегодня на вооружении геоаналитического центра республиканского Минсельхоза – и космические технологии. На основе данных, полученных с помощью цифровой космической съемки, можно отслеживать ход вегетации посевов, температуру, влажность почвы и многое другое. Вкупе применение космических снимков и снимков с беспилотника позволяет с высочайшей точностью оценивать состояние земель сельхозназначения и принимать эффективные управленческие решения.

После практической части семинара Глава Мордовии провел итоговое совещание, которое состоялось в социальном центре села Ардатово Дубенского района. Перед его началом Глава республики осмотрел комплексную застройку села, которая проводилась по программе «Устойчивое развитие сельских территорий». За два года сюда было вложено 89 миллионов рублей. Главу республики здесь встречали, без преувеличения, всем селом. И это понятно – благодаря новой застройке населенный пункт преобразился: в новом социальном центре разместились ФАП, музей, библиотека, отделение МФЦ, детские кружки. По соседству построены детский игровой комплекс и многофункциональный стадион. Начато строительство новой улицы для молодых специалистов – для этого выделено 43 участка. В настоящее время в селе идет строительство молочного комплекса на 6,4 тысячи дойных коров – и завершения этой стройки сельчане ждут с нетерпением: появится много рабочих мест. …

Глава республики дал поручение министру Владимиру Сидорову более активно проводить обучающие семинары по передовым технологиям для аграрных специалистов. Кроме того, Владимир Волков заявил, что выпускники аграрных специальностей тоже пока не в полном объеме получают такие знания. Поэтому руководитель республики поставил задачу: студенты должны проходить производственную практику на лучших предприятиях, чтобы иметь представление о том, каким высокоэффективным может быть сельское хозяйство.

Россия > Агропром. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > agronews.ru, 6 августа 2018 > № 2696851


Франция. Япония. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2696125

Затишье перед бурей: новый НДС взорвет цены

Продажи легковых машин в России выросли на 10,6% в июле

Анатолий Караваев

Темпы роста российского авторынка постепенно замедляются, но по-прежнему остаются достаточно высокими. В июле продажи выросли на 10,6%, а общий результат с начала года достиг отметки в 17%. В общей сложности россияне за семь месяцев купили почти миллион новых автомобилей. Между тем, эксперт отмечает, что уже совсем скоро на рынок свое негативное влияние начнет оказывать недавнее увеличение НДС на 2%.

Согласно опубликованным в понедельник данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в июле в России было продано 143 452 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 10,6% больше, чем в июле 2017-го. За семь месяцев на рынке было продано 992,7 тысяч машин, что на 17% процентов лучше, чем в прошлом году.

Данные июля оказались практически идентичными показателям июня – тогда рост продаж составил 10,8%, а общий показателю по рынку был зафиксирован на отметке в 18%.

«Июль не принёс фундаментальных изменений. Рынок продаж продолжил восстановление с комфортным для себя двузначным показателем уже 15-й месяц подряд. Основным драйвером роста остается позитивная тенденция в росте доверия потребителя, подталкивающая его, наконец, сменить свой старый автомобиль на новый», - прокомментировал итоги месяца глава Комитета автопроизводителей Йорг Шрайбер.

С большим отрывом по продажам лидирует «АвтоВАЗ», который в июле реализовал почти 29,4 тысячи автомобилей (+11%), а по итогам семи месяцев уже без малого 200 тысяч (+20%). На втором месте достаточно просто закрепился корейский бренд KIA, который в минувшем месяцев смог продать 18,5 тысяч машин (+14%), а с начала года уже почти 130 тысяч (+28%).

Отметку в 100 тысяч проданных машин за семь месяцев смогла также преодолеть марка Hyundai, чьи продаже с начала года подросли на 23%, а в минувшем месяце сразу на 20% (14,4 тысячи машин).

В число лидеров июля также вошли Renault (10,5 тысяч автомобилей) и Toyota – 9,7 тысяч. При этом показатели французского бренда в минувшем месяцев упали на 4%, что особенно диссонирует с остальными производителями из ТОП-7, чьи продажи показали двузначный прирост. Впрочем, с начала года Renault реализовал 81,3 тысячи автомобилей (+13%), что позволяет бренду уверенно удерживать четвертую позицию на рынке. А самый мощный рост в первой десятки, как по итогам июля, так и с начала года, демонстрирует Skoda. В минувшем месяце чешская компания реализовала 6,6 тысяч машин (+25%), а всего за семь месяцев – почти 43 тысячи (+26%).

Из остальных участников рынка в очередной раз бурный рост по сравнению с показателями прошлого года показала компания Mitsubishi, чьи продажи в июле выросли на 132% до 3,5 тысяч машин.

Среди конкретных моделей уверенное лидерство удерживает Lada Vesta. В минувшем месяце россияне купили почти 9 тысяч автомобилей, тогда как в прошлом июле было продано лишь 6,5 тысяч единиц.

Возможно уже в следующем месяце хит из Тольятти сможет опередить по общим продажам с начала года Kia Rio. Сейчас эта модель с показателем 59 359 проданных автомобиля опережает Vesta на 733 единицы.

Рокировка вполне может состояться, ведь по итогам июля Rio, хоть и занял второе место в списке предпочтений россиян, показал результат заметно слабее – 7801 автомобиль. Замкнула тройку бестселлеров рынка Lada Granta – 7599 автомобилей.

«Динамика очень разнонаправленная. Некоторые бренды, например, Hyundai и Kia демонстрируют высокий рост, а некоторые, например, VW находятся на уровне прошлого года. В целом по рынку продажи растут. Главную роль играет отложенный спрос 2016-2017 гг. За счет падения спроса в эти годы срок владения автомобилями увеличился, и сейчас пришло время менять авто.

Недавнее увеличение НДС серьезно скажется на росте цен на автомобили. Эти 2% уже в следующем году будут заложены в стоимость авто. Рост НДС заметно отразится и на работе дилеров, которые не смогут продолжать так активно дисконтировать как сейчас – число акций и размер скидок сократятся.

Что касается роста цен в ближайшие пять лет, тут все будет зависеть от брендов. Многие автопроизводители пересмотрят свою стратегию на российском рынке: кто-то выберет маржинальность сделок, кто-то – долю рынка. Сейчас активно растет массовый сегмент, это: Hyundai, VW, KIA, SKODA, Mazda. Из премиума растет BMW, также нельзя не отметить прекращение падения продаж Audi. В июле продажи бренда практически на уровне прошлого года – такая динамика не может не радовать», — прокомментировал итоги продаж «Газете.Ru» генеральный директор АвтоСпецЦентр HYUNDAI Алексей Потапов.

Франция. Япония. Чехия. ПФО > Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2696125


Китай. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 6 августа 2018 > № 2694279

Федеральная сетевая компания обеспечит выдачу дополнительной мощности автозаводу в Тульской области, где будут собирать внедорожники Great Wall.

ФСК ЕЭС (входит в группу «Россети») расширит главный питающий центр Тулы – подстанцию 220 кВ «Северная». Реализация проекта стоимостью 526 млн рублей позволит увеличить мощность энергообъекта в 1,5 раза. В результате будет обеспечено электроснабжение завода компании «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус», где планируется локализовать производство китайских внедорожников Great Wall.

На подстанции «Северная» установят новый автотрансформатор 220/110 кВ, оснащенный современными системами охлаждения и пожаротушения. Мониторинг состояния оборудования и параметров его работы будет осуществляться в автоматическом режиме с рабочего места дежурного диспетчера, будет расширено открытое распределительное устройство (ОРУ) 220 кВ с установкой двух новых ячеек и смонтированы микропроцессорные терминалы релейной защиты и автоматики.

Ввод нового комплекса оборудования в эксплуатацию планируется в 2019 году.

Работы по электроснабжению автозавода в индустриальном парке «Узловая», где будут производить автомобили Great Wall, начались в 2016 году в рамках договора с «Корпорацией развития Тульской области». На первом этапе на подстанции «Северная» установили две новые линейные ячейки ОРУ 110 кВ. Это позволило ввести в работу питающий центр завода – подстанцию 110 кВ «Индустриальная». После ввода в эксплуатацию нового автотрансформатора на подстанции «Северная», объемы мощности, выдаваемой автозаводу, увеличатся до 100 МВт.

Подстанция 220 кВ «Северная» построена в 1962 году, в настоящий момент ее мощность составляет 380 МВА. Крупнейший потребитель объекта – комбинат «Новомосковский Азот».

Китай. ЦФО > Электроэнергетика. Авиапром, автопром > energyland.infо, 6 августа 2018 > № 2694279


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694221

Для сотрудников ПАО "КАМАЗ" начался традиционный корпоративный отпуск, который продлится с 6 по 20 августа. Об этом говорится в сообщении пресс-службы КАМАЗа.

Руководством компании было принято решение объявить единые даты двухнедельного оплачиваемого отпуска для большей части персонала КАМАЗа. Подобная практика разделения ежегодного корпоративного отпуска на две части применяется на КАМАЗе уже несколько лет.

В 2018 году камазовцы отдыхали в январе, оставшаяся часть отпуска пришлась на середину августа.

При этом в штатном режиме продолжают работать ремонтные и сервисные службы, следящие за сохранностью и работоспособностью оборудования, жизнеобеспечением зданий и сооружений, а также часть персонала, занятого составлением и предоставлением бухгалтерской, налоговой, статистической и управленческой отчётности.

Не ушли в отпуск и продавцы автомобилей КАМАЗ. Часть персонала, необходимого для запуска технологического оборудования, выйдет из отпуска заранее, за два дня до его окончания.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 6 августа 2018 > № 2694221


Россия. Казахстан > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 5 августа 2018 > № 2694185

Программа запусков ракет "Протон" с космодрома "Байконур" продлится до 2026 года, сообщили РИА Новости в аэрокосмическом комитете Министерства оборонной промышленности Казахстана (Казкосмос).

В ведомстве добавили, что после этого срока перспективы пусков "Протонов" не рассматриваются.

Ранее сообщалось о скором закрытии программы ракет "Протон". Вывод из эксплуатации одной из стартовых площадок под эти ракеты на "Байконуре" планировался в 2023 году.

Закрытие программы

О том, что программа ракет "Протон" вскоре будет закрыта и теперь нужно продвигать "экологически чистые" носители "Ангара", нынешний глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин говорил еще будучи вице-премьером по оборонной промышленности. О том, что производство "Протонов" "завершается в ближайшей перспективе", а Центр Хруничева переходит на строительство "Ангары-А5" и "Ангары-А5М", он заявлял и на новой должности.

Кроме того, гендиректор "Энергомаша", производящего двигатели для "Протонов", Игорь Арбузов говорил в интервью РИА Новости, что производство двигателей для этих ракет завершится в конце 2018 года. По его словам, предприятия, ранее производившие движки для "Протонов", загрузят заказами по газотурбинным двигателям, электростанциям, а также насосам и насосным станциям для нефтегазовой отрасли.

В то же время заместитель гендиректора Центра Хруничева по внешнеэкономической деятельности Андрей Панкратов в мае сообщил РИА Новости, что в планах центра до 2025 года стоит запуск 24 "Протонов" разных модификаций. А источник РИА Новости на "Байконуре" сообщал, что объем контрактов на пуски ракет "Протон-Л", то есть средней модификации тяжелого носителя, без третьей ступени, достиг почти миллиарда долларов.

Россия. Казахстан > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 5 августа 2018 > № 2694185


Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 4 августа 2018 > № 2696567

Совместный китайско-российский проект создания широкофюзеляжного самолета CR929 выступил с запросом предложений по системе шасси. Об этом сегодня сообщила китайская корпорация COMAC.

Авиационная компания CRAIC -- совместное предприятие COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорации -- адресует этот запрос поставщикам по всему миру. В документе указаны все требования к системе шасси CR929.

Перспективные партнеры должны входить в число поставщиков первого уровня, поскольку данная система предполагает выполнение повышенных стандартов безопасности и продолжительный процесс разработки оборудования. Поставщики могут подать свои предложения до конца ноября этого года.

CRAIC была учреждена в мае 2017 года для разработки CR929 -- широкофюзеляжного самолета на 280 мест, который рассчитан на полеты на расстояние в 12000 км. Ожидается, что первичные дизайнерские решения будут подготовлены к середине 2019 года.

Китай. Россия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 4 августа 2018 > № 2696567


Финляндия > Авиапром, автопром. Транспорт. Электроэнергетика > yle.fi, 4 августа 2018 > № 2694223

В столичном аэропорту Малми вместо привычного рева мотора на взлете слышно скромное гудение. Это исторический момент для финской авиации: в небо взмывает первый в Финляндии электрический самолет.

– Это первый шаг в будущее для самого экологичного вида транспорта в Финляндии, – радуется председатель общества любителей электросамолетов Янне Васама.

В обществе уверены, что в будущем авиационные электромоторы серьезно сократят вредные выборы в атмосферу и оживят воздушное сообщение с небольшими финскими аэропортами.

– Из Лаппеенранты в Турку или Ювяскюля, или из Куопио в Тампере – такие рейсы вернутся. Электросамолеты станут тому причиной по причинам экологичности и экономической выгоды. Две крупнейших статьи расхода самолета – это топливо и техобслуживание. Для электросамолетов эти расходы составляют десятую часть от обычного, – объясняет Васама.

Компания Finavia, которой принадлежит большиснтво аэровокзалов Финляндии, более осторожна в своих оценках, но и там верят в будущее электросамолетов.

– У нас уже сейчас имеется обширная маршрутная сеть. Но электросамолеты наверняка создадут новые возможности прежде всего для коротких перелетов в несколько сот километров. Это может быть вполне конкурентоспособный вариант, – говорит генеральный директор Finavia Киммо Мяки. – В следующем десятилетии мы наверняка увидим коммерческие варианты использования электро- и гибридных технологий.

Пока, правда, технологии не достигли необходимого для коммерциализации уровня. Поднявшаяся в воздух модель с трудом доберется даже до Тампере.

– Аккумуляторы уже такого качества, что можно создать работающий самолет. однако время в полете будет ограничено. На этой модели это максимум час, – поясняет летчик-испытатель Юсси Фриск, управлявший электросамолетом во время его первого полета.

Финляндия > Авиапром, автопром. Транспорт. Электроэнергетика > yle.fi, 4 августа 2018 > № 2694223


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694122

Тойота Supra получила камуфляж от военного линкора

Идею такой раскраски поддержало руководство бренда

 Необычный камуфляж, использовавшийся во время Первой мировой войны для линкоров, получило возрожденное купе Toyota Supra. Об этом 4 августа рассказали в пресс-службе Toyota.

Как пояснили в пресс-службе компании, такой камуфляж позволяет скрыть на расстоянии истинные размеры и формы объекта. Кроме этого, автомобиль украсили элементы гоночной серии Toyota Gazoo Racing.

Идею такой раскраски поддержало и руководство бренда, и непосредственный инженер производителя Тетсуя Тада. Впервые прототип Toyota Supra был представлен на «Фестивале скорости» в британском Гудвуде.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 340 лошадиных сил. Предполагается, что в модельной линейке Toyota автомобиль займет ступень выше модели GT86, став новым флагманским купе японской компании.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694122


Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694121

Украинцам предложили пересесть на вертолеты

Такое предложение секретарь СНБО мотивировал тем, что проблемы со строительством дорог на Украине решаются «достаточно трудно и медленно»

 Секретарь совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины Александр Турчинов предложил украинцам использовать легкие вертолеты в качестве альтернативы наземному транспорту из-за плохого состояния дорог. Такое заявление он сделал во время своей рабочей поездки на авиационное предприятие в Киевской области, сообщает пресс-служба СНБО.

«Легкие вертолеты — мобильные и быстрые, могут решать проблему транспортного сообщения. Пора посмотреть на вертолет как на … эффективное транспортное средство», — заявил Александр Турчинов.

Такое предложение секретарь СНБО мотивировал тем, что проблемы со строительством дорог на Украине решаются «достаточно трудно и медленно», а «небо отвечает лучшим европейским стандартам без инвестиций, и ему не нужен ямочный ремонт, на котором можно украсть деньги».

По мнению Турчинова, вертолеты будут пользоваться у украинцев «большим спросом», и они сегодня «по карману среднему предприятию».

Ранее, в июле, советник главы МВД Украины Иван Варченко заявил о планах ведомства создать вертолетную полицию.

Украина > Авиапром, автопром > regnum.ru, 4 августа 2018 > № 2694121


Китай. США. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 августа 2018 > № 2698797 Дирк Алборн

Не поезд и не самолет: что нужно знать о Hyperloop

Владимир Смеркис

сооснователь и партнер Tokenbox

Hyperloop Transportation Technologies заключила соглашение на строительство первой скоростной системы в Китае. Гендиректор компании Дирк Алборн рассказал о ходе работ в разных регионах, возможном приходе проекта в Россию и о том, что главная трудность отнюдь не в технологии

Компания Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) подписала коммерческое соглашение на строительство скоростной системы Hyperloop в Гуйчжоуской экономической зоне на юго-западе Китая. Об этом говорится в релизе компании.

Идея скоростного вакуумного поезда, приводимого в движение линейным электродвигателем, была предложена Илоном Маском пять лет назад. Маск заявил, что сам не планирует воплощать в жизнь этот проект, но замысел был подхвачен энтузиастами. Для реализации идеи и была создана компания HyperloopTT во главе с Дирком Алборном, сооснователем JumpStartFund. В настоящее время существуют несколько действующих полигонов системы в разных странах мира. Вот что генеральный директор HyperloopTT Дирк Алборн рассказал о соглашении, заключенном в Китае, о ходе строительства скоростных линий в других регионах мира и сложностях, стоящих перед проектом.

Первый пассажир

О чем вам удалось договориться в Китае?

Мы подписали соглашение с инвестиционной группой, занимающейся транспортными коммуникациями и туризмом в округе Тунжэнь. Это наше первое соглашение с Китаем, двенадцатое в истории Hyperloop TT и третий договор о коммерческом сотрудничестве — после Арабских Эмиратов и Украины.

Предметом договора стало строительство первой линии Hyperloop в провинции Гуйчжоу. Это одна из активно развиваемых китайским правительством областей: за последние пять лет в нее вложено уже более $100 млрд. Фактически это дорога на Тибет. Там мы начнем со строительства первых десяти километров, которые в дальнейшем соединятся с более длинной линией. Проект будет на 50% дотироваться из госбюджета КНР, вторую половину финансирования дадут частные партнерства.

Стараемся разжечь побольше искр по всему миру, запустить побольше проектов. Надо ковать железо, пока горячо.

Мы также регистрируем свою собственную компанию в Китае, чтобы объединить и развивать все наши проекты в этом регионе. Hyperloop будет играть важную роль в развитии проекта «Экономический пояс Шелкового пути».

Таким образом, теперь ваша компания представлена в пяти странах: Франции, Испании, ОАЭ, Украине и Китае?

Стран даже больше, просто все зависит от того, на какой стадии сотрудничества мы находимся. Мы плотно и уже довольно давно работаем с несколькими правительствами. В Индонезии и Индии проводятся технико-экономические исследования. Мы работаем со Словакией, Чехией. В США это Кливленд и Чикаго. Во Франции наша площадка в Тулузе. В Бразилии мы создали центр инноваций. В Южной Корее лицензируем нашу технологию и отдаем ее местному правительству, которое заявило о желании построить Hyperloop у себя, а мы консультируем их по проекту. Стараемся разжечь побольше искр по всему миру, запустить побольше проектов. Надо ковать железо, пока горячо.

Сколько времени нужно, чтобы построить десятикилометровый трек?

Первые пять километров будут построены уже до конца 2020 года. Самое сложное — не строительство, а получение всех разрешений. В Тулузе нам пришлось потратить год только на то, чтобы уладить все формальности.

Тулуза стала городом, который компания Hyperloop TT выбрала для строительства прототипа грузовой и пассажирской системы в 2018 году. На какой стадии этот проект?

В Тулузе мы работаем со множеством разным компаний, наших партнеров и экспертов по технологиям будущего. У нас есть возможность как следует протестировать все новые технологии, включая магнитную левитацию, в нашей научно-исследовательской и опытно-конструкторской лаборатории. Мы строим «Версию №1», это будет полностью функциональная система, и самое главное, что мы сможем испытать ее на месте. Думаю, в течение полутора месяцев первая транспортная капсула будет готова и отправится на испытания в Тулузу.

Выходит, что капсулу собирают в другом месте?

Для оптимизации капсулу собирают в Испании, затем она будет перевезена в Тулузу, где мы проведем комплексные испытания уже всей системы целиком. Наш выбор пал на Тулузу как на европейский центр аэрокосмических технологий, сосредоточенных в так называемой Аэрокосмической долине (Aerospace Valley). Там создана удивительная экосистема для коллективов, работающих в этом секторе. Мы уже запустили инновационные проекты с 15 компаниями. Для нас важно, что там работают высококвалифицированные люди, среди которых мы находим лучших специалистов.

Что будет с капсулой по окончании всех испытаний?

Она поедет в Абу-Даби и будет запущена на нашей первой в мире коммерческой линии. Для этого мы строим там первый участок тоннеля длиной в десять километров. В этом нам помогает компания Aldar, одна из крупнейших строительных компаний в ОАЭ. Но самый важный момент, конечно, касается регуляции. Мы должны начать работать над стандартами регуляции и сертификации в разных странах: в Эмиратах, Китае, на Украине.

Почему отдаете первенство пассажирской линии, а не системе перевозки грузов?

Дело в том, что на самом деле нет особой потребности в сверхскоростной грузоперевозке. Люди всегда важнее. Грузы важны с точки зрения бизнеса, транспортных схем, но пока большинство товаров из Китая все еще транспортируются морем. Но в перспективе, конечно, наш проект может ускорить транспортировку с нескольких недель до считаных часов.

Вы готовы стать первым пассажиром поезда Hyperloop?

Ну конечно, я же столько работал над этим!

Технологии и жизнь

Вы упомянули, что нужно уладить все юридические формальности до начала эксплуатации. Каковы основные препятствия?

Так как мы стремимся сделать коммерческую систему, нам нужно проработать целый комплекс мер. Для этого мы сотрудничаем с Munich Re, одной из лучших страховых компаний в мире. Есть отчет по рискам, где говорится, что они могут застраховать нашу систему, и теперь мы двигаемся дальше — разрабатываем стандарты с институтами безопасности.

Сложность в том, что раньше-то никакого Hyperloop не было. Это ведь и не поезд, и не самолет. Поэтому для него приходится создавать совершенно новое юридическое поле, работать вплотную как со страховщиками, так и со специалистами по безопасности. И поскольку в каждой стране стандарты разные, мы создаем пилотные проекты, чтобы потом соотнести их с местным законодательством. Честно признаюсь, никогда не знаешь, что случится завтра, вдруг правительство в стране поменяется?

Кроме юридических рисков, какие есть еще препятствия, которые могут помешать повсеместному внедрению вашей системы? Есть ли технологические проблемы?

Главное препятствие — все же регулирование. Нам надо доказывать и подтверждать каждую цифру, каждый показатель. И дело не в скорости, а в эффективности. Даже крупнейшие страны мира не всегда могут похвастаться хорошей инфраструктурой, потому что ее дорого строить и дорого обслуживать. Чтобы построить нормальное метро, приходится использовать деньги налогоплательщиков. А нужно создавать прибыльные бизнес-проекты — то, что само себя окупает. Вот такой подход я считаю правильным.

Правда ли, что в США участок земли может стоить дороже, чем строительство на нем транспортной системы Hyperloop?

Все зависит от того, где этот участок. В Нью-Йорке уж точно будет дорого. Настоящая проблема при приобретении земли в Америке — это законы, регулирующие этот процесс. Например, простая ситуация: мне нужен вот этот кусок земли, и я готов заплатить за него столько-то денег. В Америке это не работает. Если земля кому-то принадлежит, то хозяин может ее не отдать. За 2000 километров, нужных для реализации инфраструктурного проекта, надо буквально бороться.

Буквально месяц назад вы подписали соглашение с украинским Министерством инфраструктуры на создание в стране транспорта пятого поколения. Как обстоят дела с этим проектом?

У них большие проблемы с инфраструктурой. Но они очень хотят совершить некий технологический прыжок, который поможет им развить и улучшить транспортную систему в целом, построить нечто совсем новое. Они связались с нами, а это как раз наш бизнес — делиться с правительствами разных стран технологией.

То есть вы не будете строить там свою систему, а просто поделитесь своей технологией?

Наша бизнес-модель в том и заключается, что мы — поставщики технологии. Мы лицензируем ее желающим. Мы работаем с властями в том числе и потому, что хотим создать для проекта нормативную базу. На Украине все еще находится на очень ранней стадии. Мы подписали базовое соглашение, проводим консультации, а с их стороны уже определена территория, на которой будет построена линия. Я пока не знаю, где именно.

Не так давно вы посетили экономический форум в Санкт-Петербурге (ПМЭФ), общались с Владимиром Путиным. Значит ли это, что Hyperloop в скором времени может появиться и в России?

Конечно. Я считаю, что Россия вообще идеальное место для внедрения нашей технологии, учитывая, какие непростые вызовы сейчас России приходится принимать. И наше соглашение с Китаем также пойдет на пользу вашей стране и нашему сотрудничеству.

Вы говорили, что ваша компания — один из ярких примеров распределенной команды, которая работает из самых разных уголков мира. Как вы управляете такой командой?

Когда наш проект только начинался, я еще работал в некоммерческом бизнес-инкубаторе, спонсируемом NASA. Мы искали новые способы ведения бизнеса. Сегодня буквально все можно сделать онлайн. Купить продукты, найти себе спутника жизни. В Америке можно даже развестись в интернете. Но когда речь заходит о бизнесе, приходится выходить в офлайн, искать людей, искать решение проблемы — и через полгода обнаружить, что ты не смог решить эту проблему. А если найти в интернете одного, двух, сотню людей, объединенных идеей, можно построить рабочую платформу, собирать мнения этих людей, улучшать свой бизнес.

Эффективнее работать с лучшим инженером в Москве, чем с посредственностями, которые живут на соседней улице.

Когда Илон Маск сказал, что слишком занят проектом SpaceX, чтобы самому воплощать в жизнь идею Hyperloop, мы поняли: вот она, идеальная возможность попробовать нашу командную модель. Мы запустили платформу, кинули клич, получили более 200 заявок, привлекли людей, которые захотели быть частью проекта. Это было в 2013-м. Сегодня с нами работает более 800 человек, разбросанных по всему миру. В основном они работают с нами за долю в компании.

С нами сотрудничают около 50 компаний, некоторые из них — крупнейшие в своей области. Например, Oerlikon Leybold Vacuum — одни из лучших в мире специалистов по работе с вакуумным оборудованием. Нам не приходится изобретать велосипед заново, мы можем приглашать лучшие умы в мире! В штате у нас работает около 60 человек, которые управляют распределенной командой. Это очень удобно, признаюсь. Например, эффективнее работать с лучшим дизайнером Токио или гениальным инженером в Москве, чем с посредственностями, которые живут на соседней улице. Или вот гений из NASA — зачем он нужен нам на 40 часов в неделю? Нам хватит и часа его времени. Это еще и экономит нам кучу денег, и средства мы вкладываем именно в строительство, а не в исследования.

Охота за «хайпом»

Как определить, какая технология «выстрелит» завтра?

Допустим, необязательно определять эту технологию, достаточно просто начать ею пользоваться. Оценить, каковы преимущества, которые она может дать, и начать поддерживать и развивать ее самому.

Все получается и случается, только если приложить известные усилия. Например, есть несколько компаний, которые занимаются технологией Hyperloop, но мы были первыми. Сейчас есть шесть или семь других компаний, но небольших. А в течение двух лет мы были единственными, и если бы мы не проделали всю работу в течение этих двух лет, другие бы скорее всего даже не появились. Так что дело не в том, чтобы найти успешную технологию, которая «выстрелит». Важно выйти первым и сказать: это технология, в которую я верю. Ваша вера и будет толкать ее вперед.

Например, искусственный интеллект. Да, сейчас мы еще на раннем этапе развития этой технологии, пока машины только обучаются. Но возможность упростить огромное количество рабочих процессов, заменить труд двадцати человек одним компьютером — это удивительно и прекрасно. И чем больше мы пользуемся технологией, тем лучше она становится.

Вы используете в своей работе блокчейн-технологии?

Конечно. Если бы мы знали о блокчейне на старте проекта, возможно, использовали бы его вместо опционов для акционеров. Сейчас мы как раз ищем способы применить его в Hyperloop, но с регуляцией пока нет ясности. У нас уже такая большая компания, что приходится относиться к таким вещам с большой осторожностью. Мы не хотим проводить ICO (хотя многие постоянно говорят мне об этом!), но уже используем саму технологию блокчейн, чтобы улучшить нашу работу. Например, в управлении данными о пассажирах, оптимизации маршрутов, интермодальности.

А вы сами владеете биткоинами или эфиром?

Конечно. Покупаю сам, участвую в некоторых ICO. Неcколько криптопроектов делаю сам, лично. Но пока не могу сказать какие — секрет.

Что мешает более эффективно использовать криптовалюты?

Криптовалюты — это лишь одно из приложений блокчейна. Я думаю, что все снова упирается в регуляцию. Это как интернет: можно загрузить пиратский фильм, но это будет незаконно. Правительства, вот кто будет пользоваться возможностями этой технологии в полной мере. Возьмем, например, Америку. Помните историю с русскими хакерами? Если бы все было на блокчейне, подобные проблемы даже не могли бы возникнуть. Все бы было гораздо безопаснее, гораздо прозрачнее: голосование, земельный кадастр, налоги, системы поставок.

Но готово ли общество к полной прозрачности?

Думаю, да. Но к ней не готовы многие люди во власти. Помню одну историю, когда американские военные хотели помочь местным солдатам в Африке, но деньги до солдат даже не дошли. Ведь у них не было банковских счетов, но был генерал, который все деньги забирал себе. Полтора десятка лет американцы пытались наладить процесс, чтобы деньги шли напрямую солдатам.

Приватность (privacy) — это категория, которая появилась совсем недавно. Раньше ты что-то делал, и вся деревня об этом знала. Теперь у нас есть право решать, хотим ли мы делиться своей частной информацией или нет. Но на государственном уровне право знать должно быть у всех. Куда идут миллионы? Что значит «засекреченная информация»? Всегда будут люди, подобные африканским генералам, которые будут тянуть процесс назад. Но сильные лидеры смогут пройти через эти препятствия.

Получить визу в Россию — целая история. С паспортом болельщика весь процесс у меня занял две минуты.

В целом, технология, обеспечивающая прозрачность, значительно упростит работу властей, а нам — жизнь. Возьмем то же строительство. Есть поставщики, у которых есть определенные сроки, но они их не соблюдают. Дорога, которая должна была быть готова через два года, не готова и через пять лет. И вы не понимаете почему. С использованием смарт-контрактов все гораздо проще: если опаздываешь — не получаешь деньги. Думаю, что этот принцип сначала подхватят небольшие страны, за ними последуют страны побольше. Те же Украина, Эстония — то, что они делают в плане электронного государственного управления, это важный шаг вперед.

Признаюсь, каждый раз, когда мне надо ехать в Россию, получить визу — это целая история, которая длится несколько недель. Я даже собирался отказаться от билетов на чемпионат мира, потому что опасался из-за графика поездок не успеть оформить визу. Но оказалось, что надо сделать паспорт болельщика — и все. Я прилетел на матч полуфинала. С паспортом болельщика весь процесс у меня занял две минуты. Две минуты! Так что блокчейн еще в самом начале пути, но мы точно увидим его эволюцию, и это будет очень интересно.

Китай. США. Франция > Транспорт. Авиапром, автопром > forbes.ru, 3 августа 2018 > № 2698797 Дирк Алборн


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693604

ФСО раскроет секреты создания автомобилей «Кортеж» в книге

Появление отечественных машин для первых лиц государства названо «историческим событием»

Секреты создания президентских автомобилей специального назначения из серии «Кортеж» будут раскрыты в книге «Автомобили первых лиц», которая выйдет из печати в ближайшее время. Об этом 3 августа сообщает ТАСС со ссылкой на предисловие к книге, написанное директором ФСО генералом-лейтенантом Дмитрием Кочневым.

По его словам, издание позволит читателю «ликвидировать многие белые пятна истории» и получить «доступ к обширной эксклюзивной информации».

Президентский лимузин Aurus — «новичок в славной когорте предшественников, но его появление — историческое событие», пишет Кочнев. Подготовка автомобиля началась в 2010 году, когда были представлены открытые автомобили ЗИЛ41 041 АМГ. По поручению президента началось проектирование новых машин, в том числе в защищенном исполнении.

Отмечается, что в основу реализации проекта «Кортеж» легли не только современные разработки и конструкторские решения, но и опыт эксплуатации подобных машин в Гараже особого назначения. В 2018 году автомобили прошли весь комплекс испытаний в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями, а серия краш-тестов показала, что практически по всем показателям они получают высший балл.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693604


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693596

Легкий гражданский вертолет AC312E успешно испытан на северо-востоке Китая

В общей сложности за 18 часов испытаний в гражданском аэропорту города Цзямусы в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая модель прошла множество воздушных тестов, включая проверку на стабильность и качество работы системы охлаждения двигателей

Разработанный в Китае лёгкий гражданский вертолет AC312E успешно прошел испытательный полет с проверкой на стабильность, ключевого теста при испытании такого рода техники, сообщили в Авиационной промышленной корпорации Китая (AVIC), занимающейся созданием машины, сообщает 2 августа агентство Синьхуа.

В общей сложности за 18 часов испытаний в гражданском аэропорту города Цзямусы в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая модель прошла множество воздушных тестов, включая проверку на стабильность и качество работы системы охлаждения двигателей. AC312E является лёгким двухдвигательным вертолетом, разработкой которого занималась компания AVIC Hafei в городе Харбине, столице провинции Хэйлунцзян. Максимальная взлётная масса машины достигает 4,25 тонны при максимальной полезной нагрузке 1,7 тонны. В машину вмещается до девяти пассажиров.

Отмечается также, что серия вертолетов AC312E может быть расширена еще четырьмя специальными моделями для медицинских служб, поисково-спасательных операций, сферы бизнеса и правоохранительных органов, сообщил разработчик.

Компания AVIC является одной из ведущих мировых компаний-производителей вертолетов. За свою историю она выпустила более 50 моделей в 12 сериях при годовом производстве более 300 машин.

Как сообщало ИА REGNUM, в середине мая 2018 года корпорация AVIC также провела первые боевые испытания ударного военного вертолета Z-19E, неофициальное название которого «Коршун».

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 3 августа 2018 > № 2693596


Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693283

Официальные дилеры Mitsubishi Motors на российском рынке продали в июле 3,5 тыс. новых легковых автомобилей, что в 2,3 раза превышает показатель июля 2017 года, сообщило российское подразделение компании.

Всего с начала 2018 года компания реализовала 23,642 тыс. автомобилей, что выше показателя семи месяцев прошлого года в 2,3 раза.

При этом более половины продаж пришлось на модель Outlander (13,2 тыс. штук). Также дилеры марки реализовали почти 4,8 тыс. автомобилей Pajero Sport. Обе модели собираются на заводе Mitsubishi Motors и PSA в Калуге.

Ранее сообщалось, что линия Mitsubishi Motors по выпуску автомобилей на заводе в Калуге с апреля 2018 года начала работать в две смены.

Россия. Япония > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693283


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693282

На «Авиастар-СП» обсудили вопросы создания перспективных военно-транспортных самолетов легкого и среднего классов

На ульяновском предприятии «Авиастар-СП», входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК прошел цикл совещаний под руководством заместителя министра обороны РФ Алексея Криворучко, первого вице-президент ОАК Сергея Яркового, вице-президента ОАК по ГОЗ и сервисному обслуживанию авиационной техники государственной авиации Александра Бобрышева, вице-президента ОАК по транспортной авиации, генерального директора Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина Алексея Рогозина. Речь шла о создании перспективных военно-транспортных самолетов легкого и среднего классов. В совещании приняли участие представители министерства промышленности и торговли РФ и предприятий-смежников.

Главной целью встречи стала проверка обязательств по выполнению государственного оборонного заказа авиапредприятием в части строительства Ил-76МД-90А и поддержанию исправности строевых самолетов военно-транспортной авиации.

Алексей Криворучко отметил, что на совещании обсуждался ход реализации гособоронзаказа по поставкам новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. «В текущем году в рамках ГОЗ в интересах Минобороны России предусмотрена поставка трех модернизированных тяжелых военно-транспортных самолетов. Но после обсуждения вопросов технического и ценового характера, возможно, мы выйдем на новые договоренности по выполнению госконтракта», - сказал он.

Алексей Рогозин провел делегацию по цехам авиазавода, показал производственные мощности предприятия и его возможности по планомерному наращиванию темпов строительства военно-транспортных самолетов.

В ходе визита на ульяновский авиазавод участники совещания ознакомились с процессом подготовки к испытаниям перспективного топливозаправщика Ил-78М-90А.

«Мы рассматриваем возможность заключения длительного государственного контракта на поставку 14 перспективных самолетов-заправщиков до 2027 года. Возможно, эта цифра увеличится, - сообщил Криворучко. - Но, прежде всего, мы ожидаем получения положительных результатов государственных испытаний опытного образца самолета Ил-78М-90А, которые планируется начать в этом году».

Заместитель министра обороны РФ подчеркнул, что намерен обсудить вопросы, связанные с началом строительства среднего военно-транспортного самолета (СВТС), в том числе и вопрос определения головной производственной площадки. «А с учетом того, какие сейчас стоят задачи перед военно-транспортной авиацией, мы рассматриваем вопрос обновления всей линейки самолетов, и практически все это завязано на компанию «Ильюшин».

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 3 августа 2018 > № 2693282


Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 августа 2018 > № 2693082

Американская корпорация Tesla планирует инвестировать $5 млрд в строительство завода в Китае. При этом часть средств компания рассчитывает привлечь в КНР.

Ранее сообщалось, что Tesla заключила соглашение с властями Шанхая. В соответствии с документом, американская корпорация получила разрешение построить предприятие по выпуску 500 000 автомобилей ежегодно. Как ожидается, предприятие, которое расположится недалеко от Шанхая, начнет выпускать электрокары Model 3 к 2020 г.

Напомним, что заявления о планах строительства завода Tesla в Поднебесной звучали еще в 2017 г. В прошлом году китайская телекоммуникационная компания Tencent приобрела более 8,16 млн акций Tesla Inc. На эти цели инвестор потратил свыше $1,77 млрд. Таким образом Tencent стал пятым крупнейшим акционером американской корпорации с долей участия в 5%.

После приобретения акций китайской компанией цена на акции Tesla выросла на 3%. Основатель американской компании Илон Маск получил прибыль в размере $250 млн. Tesla Motors была основана в 2003 г. Она специализируется на разработке и выпуске электромобилей и технологий, связанных с ними. Штаб-квартира компании находится в Пало-Альто (США, штат Калифорния).

Китай. США > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 3 августа 2018 > № 2693082


Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692492

Министр промышленности Японии посетил завод Subaru в США

Министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко посетил завод Subaru в Соединенных Штатах, чтобы привлечь внимание к тому, что японские компании помогают экономике США.

Сэко в четверг посетил завод в штате Индиана. Здесь производится около 350.000 автомобилей в год. Это почти половина того количества автомобилей, которое компания Subaru продает в США.

Визит прошел в то время, когда президент США Дональд Трамп думает над планом повышения пошлин на импорт автомобилей.

Сэко сказал: "Этот завод создает рабочие места для местного сообщества. Такие инвестиции японских компаний имеют важное значение для местной экономики и правительство Японии поощряет в этом японские компании".

Половину автомобилей, которые Subaru продает в США, компания импортирует из Японии.

Япония. США > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692492


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692490

Компания Toyota зафиксировала более высокую прибыль в квартал с апреля по июнь

Японская автомобилестроительная компания Toyota заявила в пятницу, что объемы продаж группы в квартал с апреля по июнь выросли на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув примерно 66 млрд долларов.

Операционная прибыль выросла на 18,9% до 6,1 млрд долларов. Чистая прибыль выросла на 7,2% до 5,9 млрд долларов.

Между тем, Toyota объявила, что прекратит отношения сотрудничества с компанией Isuzu.

Эти две автомобилестроительные компании образовали альянс в 2006 году с целью разработки небольших дизельных двигателей для легковых автомобилей.

Однако финансовый кризис 2008 года и изменение обстановки на рынке заставили их отложить реализацию ряда намечавшихся проектов.

Toyota планирует продать свою примерно 6-процентную долю в компании Isuzu.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 3 августа 2018 > № 2692490


Узбекистан > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 2 августа 2018 > № 2706514

В течение 2018-2021 годов предприятиями АО «Узавтосаноат» запланирована реализация 10 инвестиционных проектов на общую сумму 290,9 млн долларов, из которых 227,8 млн долларов пойдут на реализацию проектов в рамках утвержденной инвестиционной программы.

Об этом заявили 2 августа на открытой встрече с участием АО «Узавтосаноат», АО «Узагротехсаноатхолдинг» и АК «Узэлтехсаноат», организованной Государственным комитетом РУз по инвестициям, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Отмечается, что 65,1 млн долларов планируется направить на освоение новых моделей легковых автомобилей, 110,7 млн долларов на освоение новых моделей коммерческих транспортных средств, 45,7 млн долларов на освоение комплектующих деталей и 6,2 млн долларов на модернизацию действующих производств.

Заметим, что на образованных в сотрудничестве с лидирующими компаниями мира отечественных предприятий, таких как GM Uzbekistan, SamAuto, JV MAN Auto- Uzbekistan, General Motors Powertrain Uzbekistan, производятся легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальная техника, двигатели, широкий ассортимент комплектующих и запчастей.

Напомним, что в 2017 году АО GM Uzbekistan было изготовлено 140 247 легковых автомобилей, темп роста составил 59% по сравнению с 2016 годом. На Самаркандском автомобильном заводе было произведено 3600 грузовых авто и автобусов, темпы роста составил 5,5%. Кроме того, в минувшем году СП ООО JV MAN Auto- Uzbekistan было выпущено 1200 грузовых авто и автобусов.

Узбекистан > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > podrobno.uz, 2 августа 2018 > № 2706514


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 августа 2018 > № 2706470

Предприятия АО «Узавтосаноат» с 2018 по 2021 годы планируют реализовать 10 инвестиционных проектов на сумму $290,9 млн. Об этом было сообщено на четвертой встречи единой площадки инвестиционных предложений.

При этом на реализацию проектов в утвержденной инвестиционной программы будет направлено $227,8 млн.

По данным АО «Узавтосаноат», $65,1 млн. планируется направить на освоение новых моделей легковых автомобилей и $110,7 млн. на освоение новых моделей коммерческих транспортных средств.

Предприятия направят $45,7 млн. на освоение комплектующих деталей и $6,2 млн. на модернизацию действующих производств.

С начала создания отрасли инвестировано более $2,7 млрд. для реализации совместных инвестиционных проектов.

На образованных в сотрудничестве с лидирующими компаниями мира отечественных предприятиях, таких как GM Uzbekistan, SamAuto, JV MAN Auto – Uzbekistan, General Motors Powertrain Uzbekistan, производятся легковые и грузовые автомобили, автобусы, специальная техника, двигатели, широкий ассортимент комплектующих и запчастей.

В 2017 году АО GM Uzbekistan было изготовлено 140 247 легковых автомобилей, темп роста составил 59% по сравнению с 2016 годом. На Самаркандском автомобильном заводе было произведено 3600 грузовых авто и автобусов, темп роста составил 5,5%. В 2017 году СП ООО JV MAN Auto-Uzbekistan было выпущено 1200 грузовых авто и автобусов.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 2 августа 2018 > № 2706470


Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700941

Датский флот получил последнюю пару противолодочных вертолетов из США.

Минобороны Дании получило два последних из девяти заказанных многоцелевых противолодочных вертолетов MH-60R "Сихок", построенных американской компанией Sikorsky Aircraft. Как сообщает в четверг, 2 августа, Naval Today, сумма поставки составила 686 млн долларов.

По данным издания, боевые машины доставили на базу Каруп ВВС Дании на американском военно-транспортном самолете C17 "Глоубмастер 3". Пара вертолетов MH-60R усилят 723-ю эскадрилью, которая обеспечивает морское патрулирование, сопровождение логистических операций, а также поддержку усилий НАТО по борьбе с пиратством.

В Арктическом и Североатлантическом регионах "Сихоки" должны патрулировать территориальные воды, доставлять грузы в удаленные районы, а также при необходимости участвовать в поисково-спасательных операциях.

Дания стала вторым после Австралии иностранным заказчиком вертолетов MH-60R, которые в США называют "Ромео". Первые вертолеты прибыли в июне 2017 года.

Противолодочные многоцелевые вертолеты MH-60R разработаны на базе модели SH-60B. Опытный образец впервые поднялся в воздух 22 декабря 1999 года. "Ромео" оборудованы многорежимной РЛС APS-147, системой госопознования "свой-чужой" AN/APX-123, интегрированной GPS/инерциальной системой навигации с модулем для защиты от помех сигнала, системой связи "Линк-16" и опускаемым гидроакустическим буем AN/SSQ-36/53/62.

Вертолеты MH-60R вооружают торпедами Mk.46, Mk.50 и Mk.54, ракетами AGM-114 "Хеллфайр" и AGM-119B "Пингвин", а также 12,7-мм или 7,62-мм пулеметами.

Экипаж – три человека.

Дания. США > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700941


Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939

Индия потратит более 3 млрд долларов на новые многоцелевые палубные вертолеты.

Минобороны Индии утвердило технические требования к платформе в рамках проекта закупки 111 морских многоцелевых вертолетов NUH (Naval Utility Helicopter) 5-тонного класса. Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на Hindustan Times, Совет по оборонным закупкам под председательством главы военного ведомства Нирмалы Ситхараман обсудил и одобрил расходы на проект в размере 217,38 млрд рупий (3,18 млрд долларов).

Ожидается, что основная конкурентная борьба в рамках данного проекта развернется между компаниями из США, Европы и России. Они должны сформировать альянсы с индийскими предприятиями в рамках стратегического партнерства в формате "Делай в Индии".

Предполагается, что первые 16 вертолетов по программе NUH приобретут в готовом виде у выбранного иностранного подрядчика, остальные 95 машин произведут в Индии в партнерстве с местной компанией.

Модель стратегического партнерства "Делай в Индии" позволяет напрямую покупать готовые системы вооружения у иностранного поставщика, однако при этом оговаривается, что максимальное количество поставленных напрямую производителем платформ не должно превышать 10–15% от их общего закупаемого количества.

Минобороны Индии опубликовало 22 августа 2017 года "запрос об информации" о возможности поставки 111 вооруженных многоцелевых вертолетов NUH для применения с борта боевых кораблей. Для реализации проекта военное ведомство обратилось к нескольким ведущим компаниям-производителям. Первоначально ответы предполагалось получить в октябре 2017 года, но затем срок их подачи продлили до 15 ноября 2017 года.

После оценки собранной информации и уточнения технических требований к платформе Минобороны Индии направит выбранным участникам "запросы о предложениях". Параллельно выберут индийские частные компании, которые выступят партнерами при строительстве вертолетов. Как ожидается, на все предварительные процедуры до подписания контракта потребуется несколько лет.

Согласно "запросу об информации", вертолеты NUH от компании-разработчика в готовом виде планируется получить в течение 5 лет с момента подписания контракта, а оставшиеся собрать на мощностях в Индии в течение последующих 8 лет. Машины собираются использовать для огневой поддержки, проведения поисково-спасательных операций, ведения разведки и медицинской эвакуации, борьбы с пиратством и терроризмом, оказания гуманитарной помощи.

Индия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция. Авиапром, автопром > flotprom.ru, 2 августа 2018 > № 2700939


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693478

«АвтоВАЗ» сообщил о 20% приросте продаж семейства LADA

На территории РФ в 2018 году было реализовано около 200 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей LADA

Продажи легковых и лёгких коммерческих автомобилей семейства LADA в России за первые 7 месяцев 2018 года выросли на 19,5% по отношению к аналогичному периоду 2017 года. Об этом сообщает 2 августа пресс-служба «АвтоВАЗа».

Отмечается, что на территории РФ в 2018 году было реализовано около 200 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей LADA.

«Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталось семейство LADA Vesta: своих владельцев нашли почти 9 тыс. автомобилей (8991 шт.), что на 38,5% превышает результат июля 2017 года», — добавили в пресс-службе концерна.

Как сообщало ИА REGNUM, в июле «АвтоВАЗ» официально представил обновленный седан LADA Granta, публичный показ которого состоится в конце августа на Московском международном автосалоне.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693478


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693477

В Пекине создан центр фундаментальных исследований в области газовых турбин

Центр создавался совместно Университетом Цинхуа, Институтом технической теплофизики при Китайской академии наук и множеством крупнейших исследовательских институтов и корпораций в смежных областях

Пекинский университет авиации и космонавтики, также известный, как Бэйханский университет анонсировал создание научного центра, специализирующегося на фундаментальных научных исследованиях в сфере авиационных двигателей и газовых турбин, сообщает 1 августа агентство Синьхуа.

«Научный центр газовых турбин был создан с целью поддержки независимых китайских исследований в ключевых областях», — заявил президент университета и центра Сюй Хуэйбинь.

Центр создавался совместно Университетом Цинхуа, Институтом технической теплофизики при Китайской академии наук и множеством крупнейших исследовательских институтов и корпораций в смежных областях. Центр займется фундаментальными исследованиями в области авиационных двигателей и газовых турбин, освоением базовых технологий, созданием научных сооружений и воспитанием талантливых кадров.

Напомним, что в 2016 году в Пекине была основана Китайская корпорация авиационных двигателей, целью которой стало создание в Китае производителя авиационных двигателей мирового уровня с собственной научно-технической и исследовательской базой.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 2 августа 2018 > № 2693477


Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292

Автозавод «Урал» начал поставки специальной техники нефтегазовой компании «Роснефть». В течение года на месторождения «Роснефти» поступит 130 единиц нефтепромысловой спецтехники: агрегаты для цементирования скважин, паропромысловые установки, ремонтные агрегаты скважинного оборудования, седельные тягачи и бортовые автомобили с краноманипуляторами, экскаваторы-планировщики, топливозаправщики и др. Спецоборудование смонтировано на шасси моделей «Урал NEXT» и «Урал-М».

Автозавод «Урал» начал поставки спецтехники в дочерние общества нефтегазовой компании «Роснефть». Автомобили предназначены для работы по обслуживанию месторождений в разных климатических зонах: от субарктического до субтропического пояса. Автомобилям «Урал» предстоит работать в Ханты-Мансийском автономном округе, Удмуртии, Ставропольском крае, на севере Красноярского края, в Томской области и в регионах Северного Кавказа. Обновление производственного автопарка НК «Роснефть» позволит повысить эффективность бизнеса за счет сокращения операционных издержек на сервисное обслуживание техники.

В автомобилях «Урал», предназначенных для работы в холодном климате, установлен «северный пакет» опций для комфортных условий водителя, включающий автономный отопитель салона кабины, подогреватель топливной системы, подогрев зеркал, а также утепление кабины, аккумуляторного отсека. Техника оснащена двигателями Ярославского моторного завода «Автодизель» различной мощности, отвечающими требованиям экологического стандарта «Евро-5». Особенностью автомобилей семейства «Урал NEXT» является новая просторная кабина, обеспечивающая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Автозавод «Урал» сотрудничает с компанией «Роснефть» с начала 2000-х годов. Основу поставляемой техники составляют вахтовые автобусы, седельные тягачи и другая специальная техника. География поставок широка – Краснодарский край, Республика Коми, Республика Удмуртия, Самарская, Тюменская, Томская области, Красноярский край и Сахалин.

Спецтехника различных модификаций на шасси «Урал NEXT» и «Урал-М» благодаря высокой проходимости и надежности подходит российским нефтегазодобывающим компаниям для выполнения различных проектов. Автомобили «Урал» и спецтехника на их базе способны работать в условиях полного бездорожья и в тяжелых климатических условиях, преодолевать заболоченные участки, канавы, рвы и подъемы, горные перевалы, снежную целину, пески и броды до 0,7 м.

Россия. УФО > Авиапром, автопром. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693292


Россия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693291

Минпромторг предложил ввести требования для автопроизводителей использовать от 50 до 80% алюминия UC Rusal в обмен на субсидии.

Предложение включено в проект постановления «О внесении изменений в приложение к постановлению правительства РФ от 17 июля 2015 г. № 719».

В документе указаны требования к производству легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, соответствие которым дает их производителям доступ к субсидиям. Эти требования предлагается дополнить обязательством использовать в производстве кузовов, кабин и рам транспортных средств от 50 до 80% российского металла (в том числе алюминия) начиная с 2019 года.

Минпромторг подготовил этот проект постановления после прошедшего 27 июня совещания у вице-премьера Дмитрия Козака, на котором обсуждались меры поддержки попавшего под санкции UC Rusal Олега Дерипаски. По итогам этого совещания, как писал «Коммерсантъ», утвердили «дорожную карту» по развитию национальной алюминиевой промышленности до 2023 года.

По данным Алюминиевой ассоциации, потребление алюминия в России составляет менее 1 млн т, при этом около 200 тыс. т продукции из алюминия ввозится из-за рубежа. UC Rusal, который произвел в прошлом году 3,7 млн т, экспортировал 80% алюминия, но после того как компания вместе с другими активами Дерипаски оказалась в санкционном списке США 6 апреля, от нее стали отказываться торговые партнеры, опасаясь вторичных санкций.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов сомневается, что иностранные автопроизводители с локализацией в России смогут позволить себе использовать российский алюминий в производстве в условиях санкционного режима. «Им необходимо будет более взвешенно оценивать риски, и в зависимости от ситуации они будут принимать решение закупать или нет российский алюминий. Для глобальных автоконцернов доля России небольшая, поэтому они вряд ли будут рисковать», — считает он.

По оценке директора группы корпоративных рейтингов АКРА Максима Худалова, использование российского алюминия автопроизводителями в объеме не менее 50% может добавить около 120 тыс. т спроса на этот металл.

Россия > Авиапром, автопром. Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693291


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693290

КамАЗ планирует реализовать по итогам 2018 г. 43,1 тыс. грузовых автомобилей, что на 13% выше показателя 2017 г., сообщил генеральный директора «КамАЗа» Сергей Когогин перед корпоративным отпуском на предприятии, который пройдет с 6 до 20 августа.

"Есть трудности с колебанием спроса. Но за счет принимаемых мер по повышению эффективности бизнеса, снижению издержек, выводу на рынок автомобилей нового модельного ряда, по итогам всего года КамАЗ планирует выполнить бизнес-план и реализовать 43,1 тыс. грузовиков, обеспечив рост по сравнению с прошлым годом на 13%", - сказал он в ходе обращения к работникам компании перед каникулами.

Также он сообщил, что группа КамАЗ планирует до конца августа поставить в Москву первые 15 электробусов в рамках тендера на 100 электробусов.

«Уверен, что вторая половина года станет для “КамАЗа” еще более успешной, чем путь, уже пройденный в этом году», — сказал Сергей Когогин и напомнил, что за первую половину текущего года завод выпустил более 18 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 9% выше показателя прошлого года.

Совет директоров завода в конце 2017 г. утвердил бизнес-план предприятия на 2018 г. Компания рассчитывает продать 43,1 тыс. автомобилей, из них 37 тыс. штук на российском рынке. Завод рассчитывает на чистую прибыль по итогам 2018 года в 1,59 млрд руб. и выручку на уровне 171,3 млрд руб.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 2 августа 2018 > № 2693290


Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 2 августа 2018 > № 2693231

Российские автомобили переведут на российский алюминий

Минпромторг предложил ввести требования для автопроизводителей использовать от 50 до 80% алюминия UC Rusal в обмен на субсидии. Реализация этой меры поддержки добавит всего около 120 тыс. т спроса на алюминий, считает эксперт.

Предложение включено в проект постановления «О внесении изменений в приложение к постановлению правительства РФ от 17 июля 2015г. №719».

В документе указаны требования к производству легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов, соответствие которым дает их производителям доступ к субсидиям. Эти требования предлагается дополнить обязательством использовать в производстве кузовов, кабин и рам транспортных средств от 50до 80% российского металла (в том числе алюминия)начиная с 2019 года.

Минпромторг подготовил этот проект постановления после прошедшего 27 июня совещания у вице-премьера Дмитрия Козака, на котором обсуждались меры поддержки попавшего под санкции UC Rusal Олега Дерипаски. По итогам этого совещания, как писал «Коммерсантъ», утвердили «дорожную карту» по развитию национальной алюминиевой промышленности до 2023 года.

По данным Алюминиевой ассоциации, потребление алюминия в России составляет менее 1 млн т, при этом около 200 тыс. т продукции из алюминия ввозится из-за рубежа. UC Rusal, который произвел в прошлом году 3,7 млн т, экспортировал 80% алюминия, нопосле тогокак компания вместе с другими активами Дерипаски оказалась в санкционном списке США 6 апреля, от нее стали отказываться торговые партнеры, опасаясь вторичных санкций.

Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов сомневается, что иностранные автопроизводители с локализацией в России смогут позволить себе использовать российский алюминий в производстве в условиях санкционного режима. «Им необходимо будет более взвешенно оценивать риски, и в зависимости от ситуации онибудут принимать решение закупать или нет российский алюминий. Для глобальных автоконцернов доля России небольшая, поэтому они врядли будут рисковать», — считает он.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 2 августа 2018 > № 2693231


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 августа 2018 > № 2693015

Продажи ПАО "АвтоВАЗ" на российском рынке в январе-июле 2018 года выросли на 19.5% до 199.273 тыс. автомобилей LADA по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

В июле 2018 года в России было продано 29.389 тыс. автомобилей LADA.

Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталось семейство LADA Vesta: своих владельцев нашли 8.991 тыс. этих автомобилей, что на 38.5% превысило результат июля 2017 года.

LADA Granta сохраняет своё лидирующее положение, немногим уступая семейству LADA Vesta, - в прошлом месяце было реализовано 7.559 тыс. таких авто.

Продолжил укреплять свои позиции LADA Largus: в июле 2018 года продано 3.617 тыс. пассажирских универсалов (+19.7%) и 686 фургонов Largus (+25.6%).

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 2 августа 2018 > № 2693015


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2018 > № 2691250

На днях в Пекине начала работать платформа государственного мониторинга за автомобилями на новых источниках энергии и утилизацией их аккумуляторных батарей.

На сегодняшний день в Китае было произведено уже свыше 2,1 млн автомобилей на новых источниках энергии. Китай также является крупнейшим в мире производителем и потребителем аккумуляторных батарей /АКБ/ для электромобилей. В связи с этим все более актуальным становится вопрос утилизации АКБ.

По оценкам, после 2020 года постепенно начнет массово заканчиваться срок службы находящихся сейчас в эксплуатации АКБ. Если их не утилизировать должным образом, то это не только повлияет на окружающую среду, но и приведет к растрате ресурсов.

"Отслеживание АКБ на протяжении всего жизненного цикла - это важная мера для продвижения утилизации и повторного использования АКБ", - заявил замминистра промышленности и информатизации Китая Синь Гобинь на церемонии запуска платформы.

По его словам, министерство продолжит прикладывать активные усилия и оказывать поддержку в данном направлении.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика. Транспорт > russian.china.org.cn, 2 августа 2018 > № 2691250


Япония. Индонезия. Весь мир > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691073

Автосалон в Индонезии уделил особое внимание электромобилям

Автопроизводители электромобилей и других экологически чистых средств передвижения намерены войти на крупнейший индонезийский рынок, предлагая облегчить проблему загрязнения воздуха.

Более 30 компаний-автопроизводителей принимают участие в Международном автосалоне в Индонезии, который открылся на окраине столицы страны Джакарты в четверг.

В частности, японская компания Mitsubishi Motors представила концепт модели, которая сочетает в себе характеристики электромобиля и спортивно-утилитарного автомобиля - очень популярного типа машин в Индонезии.

Япония. Индонезия. Весь мир > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691073


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691069

Авиакомпания ANA отменит 212 международных рейсов, выполняемых на самолете Boeing 787

Японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA) заявила в четверг, что в сентябре и октябре отменит 212 международных рейсов, выполняемых на самолете Boeing 787 "Dreamliner" из-за неполадок в двигателе.

Авиакомпания ANA уже отменила 997 полетов внутри Японии на этом самолете в июле и августе для проверки двигателей Rolls-Royce после выявления дефектов.

На этот раз будут отменены международные рейсы, связывающие аэропорт Нарита с Лос-Анджелесом и Гонконгом, а также из Международного аэропорта Тюбу в пригороде Нагоя в Гонконг.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 2 августа 2018 > № 2691069


Россия. Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 августа 2018 > № 2693319

Nissan Motor планирует прекратить сотрудничество с «АвтоВАЗом» по выпуску автомобилей Nissan Almera на мощностях в Тольятти в октябре 2018 г.

Производство Nissan Almera в Тольятти ориентировочно завершится в октябре 2018 г. и связано со спросом на модель.Nissan в настоящее время изучает варианты замены модели Almera на кроссовер. Решение о модели и сроках ее сборки на «АвтоВАЗе» для Nissan пока не принято, уточнил представитель Nissan. АвтоВАЗ начал выпускать модель Nissan Almera в конце 2012 г. Она построена на платформе B0 альянса Renault-Nissan. На этой же платформе в Тольятти выпускаются автомобили Lada Largus, Renault Logan и Sandero.

Компания Nissan Manufacturing Rus выплатила группе «АвтоВАЗ» компенсацию в 1,877 млрд руб. в качестве компенсации убытков за досрочное прекращение производства автомобилей Nissan на заводе АвтоВАЗа в Ижевске.

Россия. Япония. ПФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 1 августа 2018 > № 2693319


Россия. СФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 1 августа 2018 > № 2690847

Ростех готов обеспечивать аграриев Иркутской области качественной техникой.

Корпорация производит специальные самолеты Т-500, современные комплектующие для сельхозтехники. Все это может использоваться аграриями для повышения производительности и эффективности предприятий. Об этом заявил советник генерального директора Госкорпорации «Ростех» Сергей Сокол в ходе поездки на предприятия СХПАО «Белореченское» Усольского района.

Как отметил Сергей Сокол, сельхозпредприятие «Белореченское» постоянно развивает производственную базу. Объем собственных средств, направленных на инвестиционное развитие, уже достигает 1 млрд рублей.

По словам генерального директора СХПАО «Белореченское» Гавриила Франтенко, сейчас холдинг производит мясную и молочную продукцию, яйца, имеет собственную кормовую базу, также запущено производство сэндвич-панелей. В рамках обновления производства в настоящее время ведется строительство нового зернохранилища на 6 тысяч тонн.

По словам Сергея Сокола, Ростех заключил соглашение с АО «Росагролизинг» — государственной лизинговой компанией, созданной для решения задач по технической модернизации отечественного агропромышленного комплекса. Согласно соглашению, «Росагролизинг» будет содействовать в реализации этой продукции, поставляя современную технику на льготных условиях лизинга сельхозпроизводителям.

Также Сергей Сокол сообщил, что предприятие «Техмаш», которое входит в состав госкорпорации, производит плуги и культиваторы марки «Русич». Их уже успешно используют в 18 регионах России. Новый вид продукции был разработан в рамках реализации поручения президента России по развитию организациями ОПК производства высокотехнологичных товаров гражданского и двойного назначения и общей стратегии Ростеха, которая предполагает наращивание доли гражданской продукции до 50% к 2025 году. До конца 2018 года «Техмаш» запланировал испытания новых комплектующих, а также разработку и запуск в производство новых образцов сельхозтехники.

«Сельское хозяйство региона имеет хорошие перспективы для развития. Но оно нуждается в государственной поддержке. Речь идет как о крупных хозяйствах, так и небольших. Президент неоднократно говорил, что в развитии сельского хозяйства многое зависит от регионов. Субъекты должны сами решать, как эффективнее использовать федеральные субсидии на поддержку АПК. Но они должны увязать это с конечными целями — увеличением пахотных земель, повышением урожайности, создавать стимул для ввода в оборот простаивающих сельхозземель и внедрения передовых агротехнологий, строительства молочных ферм и развития экспорта», — отметил Сергей Сокол.

Напомним, сельское хозяйство Иркутской области представлено 174 крупными, средними и малыми сельскохозяйственными организациями, доля которых в общем объеме сельскохозяйственного производства Иркутской области составляет 38%.

Кроме того, насчитывается более 3,2 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств (7%) и 176,2 тыс. личных подсобных хозяйств населения (55%).

На долю Иркутской области приходится 1,4% объема продукции сельского хозяйства России и 9,5% Сибирского федерального округа.

Россия. СФО > Агропром. Авиапром, автопром > agronews.ru, 1 августа 2018 > № 2690847


Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 31 июля 2018 > № 2706631

РОССИЙСКИЕ ВЕЗДЕХОДЫ TINGER НАРАЩИВАЮТ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД И ВЫХОДЯТ НА ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ.

Предприятие ООО «Механика» расширяет географию поставок универсальных колесных и гусеничных вездеходов TINGER. В рамках, заключенных договоров уже завершена отгрузка новых партий техники в Чили. Поставка вездеходов в Финляндию и Японию будет завершена в августе 2018 года.

Качество и надежность машин, являющихся уникальной разработкой предприятия, уже оценили потребители из Казахстана, Великобритании, Чехии, Швеции, Польши и Словакии. На сегодняшний день приоритетным направлением развития экспортных поставок для ООО «Механика» являются США и Канада.

Активной экспортной деятельности предприятия способствует комплекс мер поддержки, реализуемой Минпромторгом России.

Так, ООО «Механика» прошло отбор в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 25.05.2017 № 634 на получение субсидирования производства и реализации пилотных партии новых гусеничных снегоболотоходов TINGERTR-5.

Данная модель вездеходной техники отличается доработанной системой трансмиссии и подвески, что позволяет преодолевать более сложные препятствия в условиях бездорожья. При этом увеличенная база позволила расширить грузовой отсек и объем топливного бака вездехода, обеспечив прирост автономности хода.

Справочно:

Предприятие ООО «Механика» (г. Череповец, Вологодская область) начало свою деятельность в 2007 году и специализируется на производстве снегоболотоходной техники марки TINGER. На предприятии организовано производство полного цикла, начиная от проектирования и изготовления отдельных компонентов до полной сборки техники.

В производственной цепочке участвуют более 150 квалифицированных специалистов.

Пресс-релиз Минпромторга

Россия. Весь мир. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > minpromtorg.gov.ru, 31 июля 2018 > № 2706631


Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699287

Tesla в России: «Связной» запустил услугу аренды электромобилей

Александр Баулин

Руководитель канала "Технологии"

Вслед за сбором заказов на автомобили Tesla «Связной» запустил аренду продукции Илона Маска. Как это стало возможным без контракта с американской компанией?

«Связной» запустил аренду электромобилей Tesla Model S и Model X на своем сайте. Об этом в компании сообщили Forbes. Стоимость аренды седана Model S составит от 120 000 до 395 000 рублей при аренде на срок от 3 до 30 дней, включая страховку КАСКО. Условия для кроссовера Model X рассчитываются индивидуально.

Официального контракта с Tesla у «Связного» нет, машины будут поставляться Moscow Tesla Club, с которым ретейлер работает по модели распределения прибыли: «Связной« получает долю от произведенных с его помощью сделок», — пояснили в компании. Там утверждают, что Tesla в курсе сотрудничества российских организаций.

«Сейчас Tesla не представлена в России. Но когда-нибудь будет. И мы готовимся к возможному сотрудничеству, если компания Илона Маска увидит в этом смысл», — объяснил руководитель объединенной компании «Связной» и «Евросеть» Александр Малис. При этом в ретейлере признают, что на первом этапе ожидают всего около 10 сделок по аренде в неделю.

Основатель и генеральный директор Moscow Tesla Club Алексей Еремчук, компания которого в рамках акции выступает партнером «Связного», считает, что аренда позволяет оценить электромобиль перед покупкой.

Также ранее «Связной» на своем сайте открыл заказ на автомобили Tesla. На 16 июля ретейлер получил 236 заявок и 1 автомобиль был приобретен. Техобслуживание и ремонт проводятся специалистами Moscow Tesla Club, прошедшими обучение на официальной сервисной станции Tesla Inc в Европе.

Для ремонта батареи и двигатели отправляются европейскому дилеру, а техосмотр, диагностика, ремонт электрики, слесарные, кузовные и шиномонтажные работы проводятся в России. Гарантия на автомобили составляет 4 года и 8 лет на работу батареи и электродвигателей.

Россия. США > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699287


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699283

«Федор» летит на МКС: космические перспективы российского робота

Денис Ефремов

Руководитель аэрокосмической лаборатории NearSpace.ru

Быть может, через десяток лет «Федоры» на МКС будут протирать иллюминаторы за бортом и развлекать космонавтов остроумными беседами

Два российских робота «Федора» отправятся на МКС в 2019 году, следует из сообщения источников РИА Новости. Стоит ли их ждать на орбите и чем они там займутся?

Уже в конце XIX века великий русский ученый и мыслитель Константин Эдуардович Циолковский имел твердое убеждение в том, что человечество обязательно выйдет за пределы Земли и начнет заселение сначала ближайших окрестностей Земли, а затем и всей Солнечной системы. Циолковский обосновал использование ракет для полетов в космос, пришел к выводу о необходимости использования «ракетных поездов», орбитальных станций для освоения космического пространства. С космическим пространством и с орбитальными станциями уже более или менее ясно: после реализации ряда национальных проектов начиная с 1998 года космические просторы бороздит Международная космическая станция, за это время на МКС побывало более 230 космонавтов.

В 1920 году чешский писатель-фантаст Карел Чапек придумал термин «робот», robota же с чешского переводится как «подневольный труд». Подневольным трудом на МКС, а в дальнейшем и по строительству лунных и марсианских баз, добыче внеземных полезных ископаемых во исполнение заветов Циолковского и будет заниматься антропоморфный робот «Федор». Разрабатывается он изначально как робот-спасатель по заказу МЧС России инженерами НПО «Андроидная техника» и Фондом перспективных исследований (ФПИ). В дальнейшем «Федором» заинтересовались «Роскосмос» и «Росатом».

К созданию «Федора» приступили в 2014 году, за основу при его создании были взяты роботы производства НПО «Андроидная техника» SAR-400 и SAR-401. Хотя СМИ «отправляют» пару «Федоров» на МКС в беспилотном корабле «Союз» в августе 2019 года, причем как пассажиров, а не в грузовом отсеке. Однако более правдоподобной выглядит информация, озвученная ранее генеральным директором ФПИ Андреем Григорьевым, по которой «Федора» доставит на МКС новый российский космический корабль «Федерация» в 2021 году.

Преимуществ у роботов в космосе по сравнению с человеком много: они не боятся радиации, их не нужно кормить, им не нужны скафандры, они сравнительно неприхотливы, им не нужно отдыхать, у них «устойчивая психика», их необязательно возвращать на Землю. Роботы типа роверов давно используются для исследования Луны, Марса. Первым исследователем такого типа был советский дистанционно-управляемый самоходный аппарат «Луноход-1», который был доставлен на поверхность Луны в далеком 1970 году. С 2012 года в рамках долговременной программы НАСА по исследованию Марса роботизированными зондами поверхность кратера Гейла исследует марсоход Curiosity, выполняющий функции передвижной автономной химической лаборатории.

Конкуренты и коллеги робота «Федора»

Перспективы замены космонавтов существующими (а не перспективными) роботехническими системами, можно оценить, проанализировав возможности роботов, трудящихся сейчас внутри и за бортом МКС. Чтобы избежать путаницы, под роботами далее будем понимать машины, способные выполнять не только вычислительно-«интеллектуальную», но и механическую работу.

Сейчас на МКС всего три робота: «Декстер» (SPDM, создан компанией Mac-Donald Dettwiler за $200 млн по заказу Канадского космического агентства, на МКС с 2008 года), «Робонавт-2» (R2, создан NASA совместно с General Motors, на МКС с 2011 года), «Киробо» (Kirobo, создан корпорацией Dentsu, научно-исследовательским центром Токийского университета, компаниями Robo Garage, Toyota и агентством JAXA, на МКС с 2013 года). Эти роботы различаются по своей функциональности, значимости, массе и габаритам.

«Декстер» — это двурукий телескопический манипулятор, напоминающий 3,5-метрового безголового человека с руками длиной по 3,35 метра, захватывающий, перемещающий и устанавливающий грузы, блоки и агрегаты на МКС. Нижней частью он крепится к мобильной системе Canadarm2, с помощью которой он перемещается по поверхности МКС.

Малыш «Киробо» высотой всего 34 см, его масса 980 грамм — его основная функция разговаривать с космонавтами и производить видеозаписи.

«Робонавт-2» — человекоподобный робот без ног, предназначенный для помощи космонавтам внутри и за бортом МКС. В действительности особой помощи от него нет, он находится на МКС в качестве экспериментального образца для отработки технологий. R2 умеет писать, захватывать и складывать предметы, держать тяжелые вещи. В шлем R2 вмонтированы четыре оптические и одна инфракрасная видеокамеры, благодаря которым робот не только ориентируется в пространстве, но и транслирует с них сигналы на мониторы диспетчеров. Общее число датчиков и сенсоров R2 более 350. На руках у робонавта по пять пальцев с суставами наподобие человеческих, шея робота имеет три степени свободы, а каждая рука — семь. Через некоторое время после прибытия механизма на МКС доставили ноги для него, но установить их не удалось.

Из трех вышеперечисленных роботов реально полезную механическую работу выполняет один лишь «узкий специалист по монтажу» — «Декстер». Робот «Федор» (FEDOR, Final Experimental Demonstration Object Research) — это русский аналог американского «Робонавта», только с ногами.

На данный момент как среди роботов на МКС, так и в современной робототехнике в целом действует закономерность: чем более узкую специальность имеет робот, тем более он полезен и эффективен, космонавты же — специалисты очень широкого профиля. Наибольшую пользу на МКС мог бы принести робот, способный выполнять работу космонавтов на внешней поверхности МКС, то есть самую тяжелую и опасную работу в скафандрах. По различным оценкам, час такой работы обходится в $2-4 млн и, глядя правде в глаза, в ближайшую «пятилетку» роботы здесь не заменят человека, да и «человекоподобие» робота здесь совсем ни к чему. Так почему же руководство МЧС, «Роскосмоса» вкладывается в развитие именно в антропоморфного «Федора», в перспективе способного выполнять широких спектр работ?

Робот «Федор» станет космическим «аватаром»?

В демонстрационном видео робот «Федор» автономно (!) стреляет с двух рук, водит автомобиль, садится на шпагат, работает с дрелью и спецоборудованием спасателей — домкратом, а также умеет передвигаться по лестнице и преодолевать преграды. Внимательный анализ имеющихся видеозаписей, позволяет заметить, что автономность «Федора» сильно преувеличена. Однако важная функция — дистанционное управление роботом с помощью специального костюма, надеваемого оператором.

В режиме «аватара» «Федор» повторяет действия человека, и, возможно, это качество явилось определяющим при выборе концепции человекоподобного робота. А почему бы и нет? Несколько Федоров, дистанционно управляемых операторами при поддержке других роботов, могли бы не спеша строить, например, Лунную базу. Только они должны быть достаточно надежны, гибки, устойчивы, уметь самостоятельно вставать после падения, обязательно наличие устойчивой радиосвязи. Концепция человекоподобных «Федоров» — «аватаров» — активно продвигается идеологами из ФГУП ЦНИИмаш.

Учитывая низкий уровень текущего развития алгоритмов и технологий «искусственного интеллекта», эта концепция видится наиболее подходящей для освоения космоса: раз роботы пока не имеют универсального интеллекта, за них примет решения человек. Но есть серьезный нюанс — проблема удаленного управления. Суммарная задержка при управлении объектом на Луне с Земли составляет 2,5 секунды, поэтому управлять «Федорами» на Луне проще с околунной орбитальной станции. Но над этой проблемой работают уже давно и упорно — с 2009 года проводятся эксперименты серии «Контур» по отработке технологий дистанционного управления роботами на МКС и с МКС в рамках соглашения между «Роскосмосом» и немецким DLR.

Остается надеяться, что интерес к робототехнике в России не угаснет, государственные средства будут использоваться целевым образом. И кто знает, быть может через десяток лет «Федоры» на МКС будут протирать иллюминаторы за бортом и развлекать космонавтов остроумными беседами, а «Федоры» на Луне будут строить научные станции также бодро, как сейчас скачут по испытательным полигонам роботы компании Boston Dynamics.

И сбудутся мечты Циолковского о заселении не только ближайших окрестностей Земли, но и всей Солнечной системы...

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > forbes.ru, 31 июля 2018 > № 2699283


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693579

НПО "Энергомаш" использует опыт создания водородной ступени советской сверхтяжелой ракеты-носителя "Энергия" при разработке принципиально нового водородного двигателя для ракеты-носителя "Ангара", сообщил РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

О том, что в России началась разработка водородного двигателя для ракеты-носителя повышенной грузоподъемности "Ангара-А5В" и сверхтяжелой ракеты-носителя, Дмитрий Рогозин, занимавший тогда пост вице-премьера, объявил в июне 2017 года. Тогда он сообщил, что двигатель получил название РД-0150.

"Это абсолютно новый двигатель, но в нем отчасти использованы наработки по РД-0146 (двигатель для водородного разгонного блока КВРБ – ред.) и РД-0120 от центрального блока ракеты "Энергия", — рассказал Арбузов.

По его словам, для разработки водородной ступени ракеты "Ангара" с двигателем РД-0150 необходимо соответствующее решение Роскосмоса. Если оно будет получено в ближайшее время, "при благоприятных условиях в районе 2024 года мы можем выйти на создание кислородно-водородной ступени", сказал глава НПО "Энергомаш".

В 1997 году по техническому заданию Центра Хруничева и Pratt & Whitney для перспективных вариантов ракет "Протон" и "Ангара" была начата разработка водородного двигателя РД-0146. В 2001 году один из экземпляров РД-0146 по соглашению был отправлен американской компании Pratt & Whitney.

С 2008 года российские предприятия занимаются созданием кислородно-водородного маршевого двигателя РД-0146Д для использования в разгонном блоке тяжелого класса ракеты "Ангара-А5". РД-0146Д обладает возможностью многократного включения в ходе полета.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693579


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693577

НПО "Энергомаш" по согласованию с Роскосмосом выделило средства из собственной выручки на подготовку к производству двигателей для новых российских ракет "Союз-5", первый старт которой предполагается в 2022 году, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

"По согласованию с госкорпорацией Роскосмос НПО "Энергомаш" в рамках опережающего финансирования направило часть выручки на восстановление производства двигателей РД-171МВ. Мы пошли на это намеренно, чтобы обеспечить установленные сроки по поставке первого двигателя в середине 2021 года. Речь идет не только о РД-171МВ, но и о двигателе второй ступени ракеты — РД-0124МС, который производится в Воронеже. Благодаря принятому решению, на сегодняшний день проведена закупка материалов, выполнена часть конструкторских работ", — рассказал он.

Производство первого двигателя для ракеты "Союз-5" начнется в 2019 году. В 2020 году начнутся его испытания, пояснил Арбузов.

Директор предприятия рассказал, что новая ракета "Союз-5" будет создан в том виде, в каком предполагалась на этапе эскизного проектирования: кислородно-керосиновые двигатели РД-171МВ разработки НПО "Энергомаш" на первой ступени и РД-0124МС разработки АО "КБХА" на второй ступени.

Ранее сообщалось, что, согласно госконтракту, на создание космического ракетного комплекса среднего класса нового поколения (опытно-конструкторская работа: "Феникс") Роскосмос намерен выделить 61 миллиард 198 миллионов 300 тысяч рублей. За эти средства должны быть созданы ракета-носитель "Союз-5", разгонный блок ДМ, техническая инфраструктура на космодроме Байконур.

Контракт на разработку ракеты "Союз-5" был подписан между Роскосмосом и Ракетно-космической корпорацией "Энергия" 17 июля в присутствии генерального директора Роскосмоса Дмитрия Рогозина, журналистов и российских атташе в зарубежье.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693577


Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693573

НПО "Энергомаш" приступило к разработке принципиально нового ракетного двигателя на метане, рассказал в интервью РИА Новости глава предприятия Игорь Арбузов.

"Двигатель получил название РД-169. Это фактически новый двигатель, создающийся на основе тех знаний, которые мы формировали с начала 2000-х годов", — рассказал Арбузов.

По его словам, испытания полноценного метанового двигателя могут начаться через 3-4 года.

Арбузов отметил, что опыт по метановым технологиям был получен при разработке двигателя РД-0146, предназначавшегося для кислородно-водородного разгонного блока, который планировалось использовать совместно с ракетами "Протон" и "Ангара".

"Работу некоторых двигателей с метановой смесью, например, РД-0146, мы даже испытали на практике. Подтверждена сама возможность и эффективность такой схемы", — рассказал Арбузов.

Ранее генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин объявил, что разработка метановых и водородных технологий является приоритетом для госкорпорации.

Метан (природный газ) рассматривается как один из перспективных видов горючего для ракетной техники. Метан обладает широкой сырьевой базой и низкой стоимостью по сравнению с керосином. Как по плотности, так и по эффективности природный газ находится между керосином и водородом.

Удельный импульс у двигателя на метане высокий, но это преимущество нивелируется тем, что у природного газа меньшая плотность, поэтому в сумме получается незначительное энергетическое преимущество. Однако с конструкционной точки зрения метан привлекателен. Благодаря своим качествам метановое топливо более приемлемо для применения в двигателях многоразовых космических летательных аппаратов.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693573


Россия. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693572

Китай предлагает России совместно разрабатывать метановый и водородный двигатели для перспективных ракет, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

"Наших китайских коллег очень интересует вопрос совместной разработки метанового двигателя. Мы рассматриваем такой вариант, как возможность привлечения дополнительных инвестиций в создание метанового двигателя с последующим, как вариант, лицензионным соглашением по его производству в Китае", — рассказал Арбузов.

Помимо этого, Китай проявляет очень серьезный интерес к тематике водородного двигателя. "Тут нам предлагают широкий спектр возможностей для сотрудничества", — рассказал он.

Конкретика по этим направлениям может появиться к ноябрю, когда в китайском Чжухае пройдет совместная встреча представителей России и Китая. "Но то, что тематика ракетных двигателей — это приоритетная тема для Китая, никто не скрывает", — отметил глава российского двигателестроительного предприятия.

Россия. Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 31 июля 2018 > № 2693572


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693338

Гражданские самолеты Сухого открыли представительство в Таганроге

Компания Гражданские самолеты Сухого открыла представительство в Таганроге для решения задач программы SSJ100, ее развития, а также для участия в реализации других проектов гражданской авиации. Обособленное структурное подразделение начало работу 20 июля текущего года и выполняет конструкторские работы совместно с московским офисом.

Программа развития проекта SSJ100 предполагает создание в течение нескольких лет самолета на 75 мест и версии с увеличенным количеством российских комплектующих, а также дальнейшую работу по совершенствованию существующей версии самолета SSJ100. В этой связи ожидается увеличение объема работ, в том числе, по проектированию и конструкторскому сопровождению.

Следуя планам развития, компания Гражданские самолеты Сухого создала обособленное структурное подразделение в регионе с исторически заложенными компетенциями в области авиастроения.

Конструкторский блок, удаленный от главного офиса в Москве, может стать дополнительным драйвером регионального роста и развития компании, предлагая с одной стороны новые рабочие места, с другой - обеспечивая поддержку реализуемым компанией программам и оптимизируя деятельность конструкторского блока.

Открытие обособленного структурного подразделения в Таганроге продолжает курс компании Гражданские самолеты Сухого на создание региональных площадок в России. В настоящее время обособленные структурные подразделения компании Гражданские самолеты Сухого представлены в Жуковском, Ульяновске, Воронеже и Новосибирске. Основная производственная площадка находится на Дальнем Востоке и представлена Комсомольским-на-Амуре филиалом.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693338


Россия > Авиапром, автопром. Медицина > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693335

«Вертолеты России» передали ГТЛК пятый медицинский Ансат

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Ростех) в рамках заключенного контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) осуществил передачу медицинского Ансата производства КВЗ. Вертолет будет эксплуатироваться компанией «Русские Вертолетные Системы» (РВС) и в скором времени начнет выполнять санитарные задания в одном из российских регионов.

Переданный Ансат стал пятым вертолетом этого типа, запланированным к передаче ГТЛК в 2018 г. Машину задействуют в реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации», утвержденного президиумом Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам.

«Вертолеты Ансат несут службу по спасению людей в 7 регионах России. Количество спасенных жизней увеличивается с каждым разом, потому как благодаря эксплуатации медицинских Ансатов соблюдается правило «золотого часа» - это время, за которое пострадавшему можно оказать наиболее действенную помощь. Для этого в наших вертолетах с медмодулями есть все необходимое. В 2018 году ожидается изготовление первых Ансатов в экспортном варианте», - отметил управляющий директор Казанского вертолетного завода Юрий Пустовгаров.

Всего по контракту с ГТЛК в этом году будет поставлено еще семь вертолетов Ансат с медицинскими модулями. Данные вертолеты имеют ряд серьезных конкурентных преимуществ перед аналогами в своем классе. Прежде всего – это меньшая стоимость обслуживания, обучения и ремонта. Кроме того, Ансат обладает самой вместительной кабиной в классе и имеет высокую скорость, что позволяет использовать его при полетах на большие расстояния.

Россия > Авиапром, автопром. Медицина > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693335


Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693327

Продажи легковых автомобилей в РФ выросли в первом полугодии

Продажи новых легковых автомобилей в январе-июне 2018 г. выросли на 16,3% по сравнению с январем-июнем 2017 г. Всего в России за первые шесть месяцев 2018 г. было реализовано 745,4 тыс. новых легковых автомобилей, сообщает Маркетинговое автомобильное агентство.

В июне продажи легковых автомобилей составили 129,8 тыс. ед. (+5,4% к июню 2017 г.).

LADA остается лидером данного рынка. За шесть месяцев 2018 г. в России было реализовано 156,4 тыс. автомобилей марки, что на 19,1% больше, чем за тот же период 2017 г.

Ближайшие конкуренты российской марки – KIA и HYUNDAI – в январе-июне 2018 г. заняли 13,8% и 11,0% российского рынка, соответственно. В ТОР-5 марок также вошли RENAULT (8,6% рынка) и VOLKSWAGEN (6,1% рынка), которая вытеснила на 6 место марку TOYOTA (6,0% рынка).

В остальном, перечень марок в ТОР-10 не изменился по сравнению с январем-июнем 2017 года. Помимо перечисленных выше марок, в него входят NISSAN (4,9%), SKODA (4,2%), FORD (2,6%) и MERCEDES-BENZ (2,4%). На ТОР-10 марок приходится 80,5% российского рынка новых легковых автомобилей.

Россия > Авиапром, автопром > metalinfo.ru, 31 июля 2018 > № 2693327


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 31 июля 2018 > № 2692464

Большинство двигателей в грузовиках производства ПАО "КАМАЗ" в 2019 году будут оснащаться новой топливной аппаратурой производства "Алтайского завода прецизионных изделий" (АЗПИ). Как сообщает пресс-служба КАМАЗа, об этом стало известно в ходе торжественной церемонии запуска на АЗПИ первой очереди серийного производства топливных систем Altay Common Rail System для двигателей.

Символический старт для новой производственной линии дал первый замгендиректора КАМАЗа - исполнительный директор Юрий Герасимов. По его словам, уже в следующем году большинство двигателей в грузовиках КАМАЗ будут оснащаться новой алтайской топливной аппаратурой.

"Мы давно сотрудничаем с АЗПИ, который зарекомендовал себя как надёжный партнёр. Запуск нового производства на барнаульском предприятии для КАМАЗа тоже очень важен, - подчеркнул Ю.Герасимов. - Думаю, что примерно 70% моторов на нашем производстве будет оснащаться насосами Altay Common Rail System. Сейчас уже опытные промышленные партии мы оснащаем этой системой, они прошли испытания и получили положительное заключение. Надеюсь, что мы полностью перейдём на продукцию АЗПИ в тех моделях двигателей, для которых эта система предназначена".

Исполнительный директор КАМАЗа также напомнил, что в 2019 году компания выпустит новый автомобиль поколения "К-5". "Это совместный проект с концерном Daimler. У автомобиля будет новый двигатель - рядная "шестёрка", который будет производиться полностью на базе КАМАЗа и оснащаться топливной системой Altay Common Rail System, - пояснил он. - Мы в России перешли с 2018 года на стандарт двигателей "Евро-5", а насосы АЗПИ обеспечивают стандарт "Евро-5" и "Евро-6".

По словам Ю.Герасимова, эффект от подобных инновационных импортозамещающих проектов, какой реализует АЗПИ, трудно переоценить. "Для нас это, прежде всего, независимость от внешних поставщиков. Ну и, конечно, снижение себестоимости производства за счёт того, что российская топливная аппаратура на 30% дешевле импортной. Это позволит нам успешно конкурировать на рынке грузовых автомобилей, - отметил он. - Думаю, что и вторая очередь производственной линии по выпуску топливных систем Altay Common Rail System на АЗПИ будет работать для наших проектов".

Общая стоимость нового проекта АЗПИ составила 600 млн руб. Продукция алтайского предприятия будет поставляться на заводы российских производителей дизельных двигателей экологических классов "Евро-5" и "Евро-6", в том числе и на КАМАЗ. В России, кроме АЗПИ, пока никто не выпускает полнокомплектную топливную аппаратуру. Сейчас около 98% российского рынка топливных систем занимает продукция иностранных компаний.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > akm.ru, 31 июля 2018 > № 2692464


Россия. Арктика. ПФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692381

Арктическая авиаэкспедиция достигла Гренландии

В её составе — три российских самолета-амфибии

Участники международной арктической экспедиции добрались до Гренландии. Это следует из данных спутникового трекера, который отслеживает перемещение самолетов экспедиции в режиме реального времени.

Самолеты вылетели из Канады 30 июля. Ранее они приземлились на аэродроме в канадском поселке Кикиктархуак, который является конечной точкой канадского маршрута экспедиции.

Экспедиция «Международный кругосветный океанический перелет» начала свой путь 3 июля в Самарской области. В её составе — три российских самолета-амфибии: два LA-8, рассчитанные на восемь человек, и один «Борей», который берет на борт двух человек. Руководит экспедицией летчик-космонавт Герой России Валерий Токарев.

Участники должны преодолеть более 20 тыс. км, пролетев над территорией России, Аляской, Канадой, Гренландией, Исландией и северными странами Европы. Задача экспедиции — исследовать Арктический регион с малых высот, что позволит в будущем разработать авиационные туристические маршруты по российскому Северу.

Россия. Арктика. ПФО > Авиапром, автопром. Экология. Транспорт > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692381


США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692364

Uber отказались от разработок грузовых беспилотников

И решила плотнее заняться легковыми беспилотными автомобилями

 Американская компания Uber прекратила разработку беспилотных грузовиков и решила сосредоточить все усилия на легковых автомобилей, заявил руководитель подразделения Uber Advanced Technologies Эрик Мейхофер в официальном заявлении.

Мейхофер подчеркнул, что компания вернулась к тестированию легковых беспилотников на дорогах Питтсбурга и поэтому было принято решение сосредоточиться именно на этом направлении разработок. О причинах принятия такого решения Мейхофер не рассказал.

Как сообщало ИА REGNUM, в мае 2018 года онлайн-оператор такси Uber приостановил испытания беспилотных автомобилей в штате Аризона (США) после мартовского ДТП, в результате которого погиб человек. Компания решила сосредоточиться на испытаниях беспилотных авто в Питтсбурге и Сан-Франциско.

США > Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > regnum.ru, 31 июля 2018 > № 2692364


Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 31 июля 2018 > № 2690971

В 2017 г. средний уровень цен на аккумуляторы для автомобилей на новых энергоносителях в Китае составил 1,45 юаня ($0,22) за каждый ватт-час. Это на 25% меньше, чем в 2016 г. Таковы официальные данные.

За прошлый год в Поднебесной выпущено 819 000 автомобилей на новых энергоносителях, а продано 777 000 таких машин. На указанных транспортных средствах установлены аккумуляторы общей мощностью 37,35 млрд Вт-ч.

Снижение стоимости данных аккумуляторов вызвано модернизацией производства и импортозамещением.

Китайское правительство начало субсидировать экомобили в 2010 г. С 12 июня 2018 г. электромобили с дальностью хода на одном заряде ниже 150 км не будут субсидироваться. Легковые машины, работающие на электричестве, с дальностью хода от 150 км до 300 км будут субсидироваться минимально, а более 300 км – максимально.

Как ожидается, к 2020 г. в Поднебесной будут выпускать 2 млн автомобилей на новых источниках энергии. К тому же времени в стране начнется массовое производство умных автомобилей.

Китай > Авиапром, автопром. Электроэнергетика > chinapro.ru, 31 июля 2018 > № 2690971


Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690752

Украинские автопредприятия в январе-июне 2018 года произвели 3,853 тыс. автотранспортных средств, что на 6,4% больше, чем за первое полугодие 2017 года, в том числе выпуск легковых автомобилей вырос на 8,8% - до 3,349 тыс. ед., сообщила ассоциация "Укравтопром".

Согласно ее статистическим данным, все легковые автомобили в первом полугодии выпустил только завод "Еврокар", тогда как за аналогичный период прошлого года он произвел 2,785 тыс. авто, а еще 293 ед. - Запорожский автозавод (ЗАЗ).

В то же время выпуск коммерческих автомобилей, зафиксированных в статистике "Укравтопрома", за январь-июнь сократился на 47% - до 109 ед. (без учета данных ЧАО "АвтоКрАЗ", не предоставляющего их ассоциации), тогда как выпуск автобусов возрос на 17,2% - до 395 ед.

Как сообщалось, в январе-апреле производство автотранспорта демонстрировало прирост на 32,7% к аналогичному периоду прошлого года, в январе-мае - на 14,2%, но положительная динамика сохраняется, прежде всего, с учетом низкой сравнительной базы.

По итогам полугодия лидером в общем автопроизводстве остается собирающий легковые автомобили Skoda "Еврокар". Запорожский автозавод (ЗАЗ), который в январе-июне легковые авто не выпускал, произвел 85 коммерческих авто (против 163 ед. за тот же период 2017 года) и 21 автобус (против 10).

Как сообщалось, ЗАЗ в 2018 году практически отказался от выпуска "легковушек".

Лидером автобусного производства остается завод "Черкасский автобус", выпустивший в июне 170 ед. (на 30% больше), который также произвел 21 коммерческий автомобиль.

Черниговский автозавод корпорации "Эталон" выпустил 52 автобуса (против 57 ед.), Часовоярский автобусный завод (Донецкая обл.) - 71 автобус (в январе-июне 2017 – 35ед.), корпорация "Богдан" – четыре автобуса (против 37 ед.).

Ассоциация также информирует, что в июне с заводов Украины вышло 672 автотранспортных средства, что на 19,5% меньше, чем в июне прошлого года, но на 52% больше, чем в мае текущего. Легковое автопроизводство в июне этого года сформировано ЧАО "Еврокар", которое выпустило 592 авто (на 12% больше, чем в июне-2017), тогда как в июне прошлого года кроме "Еврокара", который собрал 526 машин, 199 авто вышло еще с ЗАЗа.

Автобусов в прошлом месяце выпущено 77 ед. (на 15% больше, чем в июне-2017), а коммерческих авто – только три против 43 ед.

Как сообщалось, украинские автопроизводители неоднократно заявляли о катастрофическом состоянии отрасли.

В начале июля премьер-министр Украины Владимир Гройсман призвал народных депутатов до сентября текущего года разработать совместный с Кабмином законопроект о развитии автомобилестроения с созданием условий для прихода иностранных инвесторов

Затем стало известно о рассматриваемой группой Renault, продажи легковой и коммерческой техники которой лидируют в Украине, возможности размещения производства в стране.

Как сообщалось, автопроизводители за 2017 год произвели 8,586 тыс. автотранспортных средств, что на 63% больше, чем за 2016 год, в том числе выпуск легковых автомобилей возрос на 68,1% – до 7,296 тыс. ед., автобусов - в 2,5 раза, до 804 ед., коммерческих автомобилей (без учета грузовиков КрАЗ) выпущено 486 ед.

Украина > Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 31 июля 2018 > № 2690752


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter