Всего новостей: 2577977, выбрано 111548 за 0.230 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Узбекистан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2705866

Начались переговоры делегаций Узбекистана и Таджикистана в расширенном составе. Основное внимание уделено вопросам развития торгово-экономического сотрудничества. Об этом сообщает пресс-служба Президента Узбекистана.

Между нашими странами установлен режим свободной торговли. С 2002 года действует Межправительственная комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству.

Сопредседателями комиссии являются Премьер-министры двух стран, что свидетельствует о важном значении, придаваемом сторонами партнерству в этой сфере.

2018 год стал прорывным в истории двусторонних отношений. С начала текущего года состоялось более 50 встреч на различных уровнях. Состоялось четыре заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

В первой половине текущего года объем взаимной торговли вырос более чем на 35 процентов по сравнению с аналогичным периодм 2017 года. Заключены торговые договоры и соглашения на сумму свыше 300 миллионов долларов.

“В нашем сотрудничестве есть еще много незадействованных возможностей. Продолжая работу в таком темпе, вскоре доведем объем товарооборота до 500 миллионов долларов. На самом деле наш потенциал – минимум 1 миллиард долларов”, сказал Президент Шавкат Мирзиёев.

Межправительственной комиссии по торгово-экономическому партнерству поручено последовательно продолжить работу по наращиванию взаимной торговли и диверсификации ее структуры. Отмечена необходимость принятия совместных мер по расширению кооперации между бизнес-структурами и пограничными регионами двух стран. Достигнуты договоренности об ускорении реализации проектов по сборке сельскохозяйственной техники, производству строительных материалов, продуктов питания, готовой текстильной, электротехнической продукции и других товаров.

Достигнуты взаимовыгодные соглашения в сферах транспорта и транзита, энергетики, водопользования. Обсуждены вопросы противодействия терроризму, экстремизму, транснациональной преступности, повышению эффективности взаимодействия правоохранительных органов.

Стороны вновь подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии двустороннего сотрудничества.

Узбекистан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2705866


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796

Челночный танкер группы компаний «Совкомфлот» «Губернатор Фархутдинов» принял на борт юбилейную 600-ю партию сырой нефти, отгруженную в рамках проекта «Сахалин-2». Партия объемом около 96 тысяч тонн предназначена для доставки в порт Цюаньчжоу (провинция Фуцзянь, КНР).

Группа компаний «Совкомфлот» осуществляет регулярные крупнотоннажные морские транспортировки нефти в рамках проекта «Сахалин-2» тремя челночными танкерами типоразмера «Афрамакс»: «Губернатор Фархутдинов», «Залив Анива», «Сахалин Айленд». Все суда имеют ледовый класс 1C, что позволяет обеспечить безопасную транспортировку нефти в сложных ледовых условиях Охотского моря. Суммарно танкеры «Совкомфлота» перевезли около 53,8 млн тонн нефти «Сахалина-2» с начала круглогодичных поставок в 2008 году.

Всего в проекте «Сахалин-2» задействован флот из 12 судов под управлением «Совкомфлота». Помимо танкеров, он включает семь судов снабжения и обеспечения добывающих платформ, а также два танкера-газовоза СПГ (в партнерстве с японской компанией NYK). Все суда работают на условиях долгосрочных тайм-чартерных договоров с «Сахалин Энерджи».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796


Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682

Омелян анонсировал ограничения транспортного сообщения с РФ

Гордон, Украина

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян подписал «исторический документ», касающийся транспорного сообщения с РФ. Об этом он сообщил в комментариях под постом украинского издателя Александра Красовицкого в фейсбуке. «О переименованиях. Киевский вокзал Москвы вначале назывался Брянским, когда еще ветка до Киева не была проложена. Усилиями Владимира Омеляна скоро ему вернут историческое название», — написал Красовицкий.

Телеведущая Янина Соколова прокомментировала: «Владимир Омелян, отменяйте уже, не томите». Омелян ответил: «Работаем. Сегодня подписал один исторический документ. В Москву будут только медведи ходить, как в старые добрые времена».

В комментарии агентству «Интерфакс-Украина» 16 августа министр добавил, что анонсированные ограничения будут касаться не только железнодорожного пассажирского сообщения, но подробностей не привел. В пресс-службе Омеляна на просьбу издания «Гордон» уточнить эту информацию ответили: «Все, что министр мог сообщить, он написал».

Украина и Россия в конце октября 2015 года официально прервали прямое авиасообщение. Условием для снятия ограничений Украина называла прекращение полетов российских авиакомпаний в Крым. Сейчас добраться из Украины в Россию и обратно на самолете можно только через стыковочный аэропорт — в Минске, Риге, Стамбуле или Кишиневе. 25 мая 2017 года российское издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к правительству Украины, сообщило, что с 1 июля Украина может полностью прекратить пассажирское железнодорожное сообщение с Россией, но этого не произошло.

В июне 2017 года Омелян сказал, что поддерживает идею ограничения автобусного и железнодорожного сообщения с Российской Федерацией, а также установление визового режима между Россией и Украиной. В декабре 2017 года министр инфраструктуры сообщил, что Укрзалізниця рассматривает вопрос прекращения железнодорожного сообщения с РФ после запуска Россией поездов в обход Украины. 6 августа 2018 года Омелян заявил, что Мининфраструктуры подготовило «ряд контрмер» из-за ситуации на оккупированных территориях Украины и в Азовском море, среди предложений — прекращение железнодорожного сообщения с Россией. 7 августа он уточнил, что речь идет только о пассажирских перевозках.

Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682


Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674

Феникс (Китай): Путин планирует построить огромный мост в Японию! Не боится ли он, что японцы будут против?

Мнение блогера под псевдонимом Хартсфилд в китайском «Фениксе».

Феникс, Китай

Недавно российская сторона вновь начала продвигать идею строительства моста. В будущем Россия хочет перебросить мост в Японию через океан, тем самым соединив Страну восходящего солнца с евразийским континентом. Звучит довольно просто, но на деле все гораздо труднее.

Недавно Японии шаг за шагом удалось достичь консенсуса с Россией. Страны подписали соответствующий двусторонний договор о строительстве моста, благодаря которому транспортное сообщение между столицами двух государств должно выйти на новый уровень. Россия умеет строить мосты — это давно не новость. Ранее Россия подписала соглашение с республикой Крым о строительстве моста на полуостров.

На этот раз мост будет построен в Японию. Если проект будет успешно реализован, то, благодаря наземному сообщению Японские острова и Евразия — два географических субъекта, разделенные океаном, — станут единым целым. В современных условиях постоянного роста политических и экономических контактов строительство подобного моста становится необходимостью.

Если в годы былых военных смут такой мост мог бы быть удобным для вторжения на чужую территорию, то в нынешних условиях мирного сосуществования его предназначение совершенно иное. После того, как мост будет построен, он не только станет транспортной артерией между Москвой и Токио, но и эффективно соединит другие экономические тракты на евразийском континенте. Новый мост укрепит культурные и политические связи государств, а также сделает мировую логистику более удобной для всех, что, определенно, будет экономически выгодно.

Такие проекты, безусловно, имеют большое социальное значение как для России и Японии, так и для всего мира. Что касается тревог по поводу противодействия с японской стороны, то, на мой взгляд, они сильно преувеличены.

Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075

В Японию доставлен новый правительственный самолет

Первый из двух новых правительственных авиалайнеров был доставлен в Японию накануне дебюта этих самолетов в следующем году.

Самолет Boeing 777-300ER прибыл на военно-воздушную базу Титосэ Сил самообороны Японии в северной префектуре Хоккайдо в пятницу после оснащения салона в Швейцарии.

Этот самолет сменит нынешнюю модель Boeing 747, которая находилась в эксплуатации более 20 лет.

На крылья и хвостовую часть самолета нанесены красные круги "Хиномару", символизирующие национальный флаг Японии. Фюзеляж самолета украшен красными волнистыми линиями.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 17 августа 2018 > № 2705046

Арбитражный суд Московского округа поддержал ФАС России в споре с ООО «Проектно-изыскательная компания» («ПИК») - участником закупки учреждения Росавтодора по строительству и реконструкции автодороги «Вилюй» в Республике Саха (Якутия), ценой контракта в 1,9 млрд рублей.

Напомним, компания не согласилась с выявленными нарушениями в порядке отбора заявок на участие в конкурсе и признанием закупки несостоявшейся.

Согласно Закону о контрактной системе к участникам закупок могут быть установлены дополнительные требования в части опыта работы. Эти требования определены постановлением Правительства № 99* и распространяются на закупки по строительству, реконструкции, капремонту особо опасных, технически сложных объектов с ценой контракта на федеральном уровне свыше 150 млн рублей, региональном – от 50 млн рублей. Так, участник должен владеть опытом по выполнению работ в качестве генподрядчика.

Документы, представленные компанией, не свидетельствовали о наличии у нее необходимого опыта.

«Суды двух инстанций поддержали наши доводы и позицию. Опыт работы в качестве субподрядчика на отдельных видах работ не равен опыту реализации объектов капстроительства. Требования к наличию именно опыта строительства капитальных объектов обязательно, поскольку они предъявляются к реализации сложных технических объектов», - подчеркнул начальник Управления контроля размещения госзаказа ФАС России Артем Лобов.

* Постановление Правительства Российской Федерации от 04.02.2015 № 99 «Об установлении дополнительных требований к участникам закупки отдельных видов товаров, работ, услуг, случаев отнесения товаров, работ, услуг к товарам, работам, услугам, которые по причине их технической и (или) технологической сложности, инновационного, высокотехнологичного или специализированного характера способны поставить, выполнить, оказать только поставщики (подрядчики, исполнители), имеющие необходимый уровень квалификации, а также документов, подтверждающих соответствие участников закупки указанным дополнительным требованиям».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 17 августа 2018 > № 2705046


Россия. Китай > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705002

В Федеральном дорожном агентстве состоялась двусторонняя рабочая встреча между представителями ведомства и сотрудниками Департамента транспорта провинции Сычуань Китайской Народной Республики.

Со стороны России в мероприятии приняли участие заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов, начальник Управления правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства Росавтодора Елена Семенова, начальник Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Александр Каменских, заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Алексей Пчелин и генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин. Китайскую провинцию Сычуань представили заместитель директора Департамента транспорта провинции Сычуань Чанли Чжао, директор отдела генерального управления Департамента транспорта провинции Сычуань Хунбин Цюй, старший инженер Института дорог и мостов, отдела транспорта, планирования и исследований Департамента транспорта провинции Сычуань Чэн Мао и исполнительный вице-президент, старший инженер Пекинского филиала Сычуаньского института исследования и проектирования коммуникаций Минцэ Ли.

Игорь Астахов поблагодарил китайских коллег за проявленный интерес к вопросам развития российской дорожно-транспортной отрасли. «Мы рады принять Вас сегодня в Федеральном дорожном агентстве. Росавтодор имеет большой опыт международного сотрудничества со странами Европы и с Азиатским регионом. Надеюсь, что эта встреча будет способствовать укреплению наших партнерских отношений как с Китайской Народной Республикой целиком, так и с провинцией Сычуань», – отметил он.

Заместитель руководителя Росавтодора рассказал об основных функциональных задачах, стоящих перед Федеральным дорожным агентством. На сегодняшний день протяженность сети федеральных дорог России, находящихся в ведении Росавтодора, составляет 50 557,908 км. Показатель нормативности по итогам 2017 года - 77,96%. К концу 2020 года долю протяженности федеральных трасс, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, планируется довести до 85%.

Одним из главных направлений работы является обеспечение безопасности дорожного движения. Для снижения уровня аварийности на федеральных трассах Росавтодор реализует комплекс мер, включающих строительство разноуровневых пешеходных переходов, установку барьерного ограждения, монтаж искусственного электроосвещения и др.

Еще одна важная составляющая – внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС). В частности, сегодня в Федеральном дорожном агентстве действует свой ситуационный центр, осуществляющий оперативный мониторинг транспортно-эксплуатационного состояния трасс на федеральном уровне. Данные поступают сюда круглосуточно в онлайн режиме от 35 центров производственного управления, созданных на базе подведомственных Росавтодору федеральных казенных учреждений. В распоряжении единой системы 1588 видеокамер, 1070 метеостанций и 4 метеолокатора.

Обеспечить эффективный контроль за работой специального транспорта, выполняющих работы по содержанию, позволяет Единая автоматизированная система навигационного диспетчерского контроля содержания федеральных автомобильных дорог – комплекс «Дортранснавигация». Он был создан Росавтодором для получения информации с использованием спутниковой навигации стандарта ГЛОНАСС.

Кроме этого, задействована Автоматизированная система учета интенсивности движения и состава транспортного потока. Сейчас эта система расширяется, только по итогам 2017 года было установлено 20 пунктов учета.

Отдельное внимание Росавтодор уделяет сохранности существующей федеральной автодорожной сети. Обеспечить решение этой задачи помогает Система автоматического весогабаритного контроля (АСВГК). Внедрение АСВГК особенно важно для приведения федеральных трасс в нормативное состояние в условиях их эксплуатации при сверхнормативных нагрузках. На данный момент на федеральных дорогах установлено 27 пунктов автоматизированного весогабаритного контроля, в ближайшем будущем их количество должно возрасти до более чем 300 единиц.

Внедрение ИТС проходит и на участках автодорог, являющихся частью международных транспортных коридоров. Так, с момента подписания 26 ноября 2012 года министрами транспорта России и Финляндии коммюнике о создании пилотного проекта интеллектуального транспортного коридора Санкт-Петербург – Хельсинки на приграничных участках коридора и его продолжениях на территории России и Финляндии реализуется проект внедрения совместных ИТС и электронных сервисов.

«Федеральное дорожное агентство планирует и в дальнейшем занимать активную позицию в части создания безопасной и комфортной среды на автомобильных дорогах федерального значения и международных маршрутах. Одним из самых перспективных направлений является оснащение интеллектуальными транспортными системами и сервисами международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай», определением трассировки прохождения которого сейчас занимается наше ведомство», – сказал Игорь Астахов.

В свою очередь, заместитель директора Департамента транспорта провинции Сычуань господин Чанли Чжао и его коллеги рассказали о наиболее значимых направлениях деятельности в сфере развития транспорта и дорожного хозяйства провинции Сычуань.

За последние годы была проделана огромная работа по развитию транспортной инфраструктуры Провинции. Общая сумма инвестиций в транспортное сообщение и развитие дорог превысила 669 млрд юаней. На эти средства было осуществлено строительство 18 крупнейших дорожных проектов: возведение моста Синькан на реке Даду, скоростной автомагистрали Яань – Кандин, строительство скоростного моста Янцзы, нескольких горных тоннелей и других объектов. Благодаря этому общая протяженность автодорог Сычуаня достигла 330 тысяч км, среди которых 6820 км – скоростные платные магистрали. Протяженность федеральных дорог провинции составляет 41 тыс. км, связывая все крупные города и 85% малых поселений. «Сегодня уровень развития дорог и транспортной инфраструктуры провинции Сычуань опережает весь регион Западного Китая и входит в ряды крупнейших в транспортном отношении. К 2020 году мы рассчитываем полностью завершить создание современной транспортной системы региона», – отметил господин Чанли Чжао.

В завершении встречи заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов пригласил китайских коллег посетить новую международную специализированную выставку «Дорога», которая пройдет по инициативе Федерального дорожного агентства в октябре 2018 года в столице Татарстана – городе Казани.

Россия. Китай > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705002


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705001

В Федеральном дорожном агентстве состоялось селекторное совещание под председательством заместителя руководителя ведомства Дмитрия Прончатова с представителями субъектов Российской Федерации по вопросам реализации соглашений о предоставлении межбюджетных трансфертов, выделенных из федерального бюджета в 2018 году на реализацию дорожных объектов в регионах.

В ходе видеоконференции обсуждались вопросы кассового исполнения регионами бюджета 2018 года, возможной экономии средств и рисков несвоевременного ввода объектов в эксплуатацию.

Отметим, что в текущем году из федерального бюджета на финансирование дорожной деятельности субъектов РФ в качестве трансфертов и субсидий было выделено свыше 51 млрд рублей (без учета проекта «Безопасные и качественные дороги»).

О их расходовании отчитались представители 46-и субъектов РФ, в том числе Амурской, Иркутской, Кемеровской, Кировской, Магаданской, Оренбургской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Свердловской, Омской, Томской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Костромской, Курской, Липецкой, Орловской, Смоленской, Тверской, Ярославской, Калининградской, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Волгоградской, Ростовской и Вологодской областей, республик Чеченской, Алтай, Тыва, Бурятия, Хакасия, Удмуртия, Чувашия, Крым, а также города федерального значения Севастополь, Алтайского, Забайкальского, Красноярского, Камчатского, Хабаровского, Краснодарского, Ставропольского и Пермского краев.

Дмитрий Прончатов выразил опасение, что некоторые субъекты могут не выполнить обязательства по заявленным объемам строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог регионального и местного значения.

Так, существенные риски по соглашениям существуют в Республике Тыва ввиду отсутствия государственного контракта с подрядной организацией на реализацию объекта по развитию автомобильных дорог в сельской местности. Аналогичная ситуация сложилась в Омской области и Пермском крае.

«Типовой причиной задержек регионов в освоении средств, которые направляются в региональные дорожные фонды из госбюджета, является позднее заключение контрактов с подрядными организациями из-за затягивания местными властями процедуры их конкурсного отбора, а также слабый контроль за их работой. Росавтодор неоднократно обращал внимание региональных коллег на необходимость незамедлительного исправления ситуации», – отметил Дмитрий Прончатов.

В целом, остальные субъекты подтвердили исполнение принятых на себя обязательств до конца 2018 года и обязуются осуществить своевременный ввод дорожных объектов в эксплуатацию.

И.о. начальника Финансово-экономического управления Дмитрий Лаптев отметил, что информация о прогнозируемой экономии бюджетных ассигнований или рисках не освоения средств федерального бюджета должна быть представлена в Росавтодор до конца августа 2018 года. Это необходимо сделать в целях своевременного перераспределения трансфертов тем субъектам, которые смогут их оперативно использовать на своих объектах.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705001


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705000

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кола» приступило к капитальному ремонту 13-километрового участка с 15 по 29 км подъездной дороги к международному автомобильному пункту пропуска (МАПП) «Вяртсиля».

Отремонтированный участок будет иметь две полосы движения, шириной по 3,5 метра каждая, с асфальтобетонным покрытием. Дорожники заменят 39 водопропускных труб, находящихся в неудовлетворительном состоянии, обустроят 57 съездов с применением всех необходимых средств для обеспечения безопасности дорожного движения, а в населенных пунктах построят линии электроосвещения,

Напомним, что в конце 2017 года начался капитальный ремонт первого участка этой дороги (с 0 по 15 км). В настоящее время здесь идет устройство обочин, дорожного покрытия и барьерного ограждения.

Завершение работ на обоих участках общей протяженностью 29 км намечено на 2019 год. К капитальному ремонту оставшихся 25 км (до границы с Финляндией) федеральные дорожники приступят в следующем году. В настоящее время идет разработка и утверждение проектной документации. К концу 2020 года автомобильная дорога подъезд к МАПП «Вяртсиля» будет полностью приведена в нормативное состояние, что положительно отразится как на комфорте автомобилистов, так и на социально-экономическом развитии региона, поскольку указанная трасса проходит по п. Рускеала, где расположен одноименный горный парк, пользующийся популярностью у туристов.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705000


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2704999

Федеральные дорожники продолжают контролировать ситуацию на пострадавших от паводков участках автодороги Р-504 «Колыма» в Оймяконском и Чурапчинском улусах Якутии.

Так, на 1065 км, 1085 км, а также на участке км 142 – км 144 указанной трассы организовано круглосуточное дежурство специалистов подрядной организации, в распоряжении которых находится 15 единиц дорожной техники.

На данный момент все размывы ликвидированы, дорожники оперативно восстановили земляное полотно. Проезд по трассе обеспечен в полном объеме.

На всех участках трассы, пострадавших от паводковых вод, планируется провести берегоукрепительные работы, а на отрезке км 142 – км 144 в настоящее время проводятся работы по капитальному ремонту.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2704999


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 17 августа 2018 > № 2704679

Камчатка забила рыбой перевалочные мощности Приморья: подключают резервы.

Камчатка продолжает показывать рекордные результаты по вылову рыбы в лососевую путину. По последним данным Росрыболовства, в регионе поймали уже 326,2 тыс. тонн, что на 76% или на 141 тыс. тонн больше, чем на аналогичную дату 2016 года.

При этом в ведомстве обратили внимание, что для освоения высоких подходов рыбы на Камчатке привлекаются дополнительные транспортные суда, резервные мощности для хранения. «Например, резервные мощности Владивостока включают холодильники предприятий, которые не занимаются хранением рыбопродукции круглогодично, а также парк рефконтейнеров, которые могут быть задействованы при необходимости», - рассказали «КамИНФОРМ» в Росрыболовстве.

Вопросы организации транспортировки рыбной продукции обсуждаются с ОАО «РЖД» и операторами подвижного состава. Есть договоренности по железнодорожной перевозке рыбы в Новосибирск, Москву, Санкт-Петербург, что позволит освободить часть холодильных мощностей во Владивостоке.

«КамИНФОРМ» отмечает, что примерно 70% уловов тихоокеанских лососей предприятиями Камчатского края поставляется на российский рынок, остальные 30% – на экспорт.

Источник: КамИНФОРМ

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 17 августа 2018 > № 2704679


Россия. ДФО. ЦФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 августа 2018 > № 2704670

Как провезти лосось по доступной цене.

Системный кризис с доставкой дальневосточного лосося на запад страны предлагают решать государственным субсидированием перевозок, созданием крупных оптово-логистических центров, а также компромиссами между участниками рынка.

Совещание по этой теме прошло во Владивостоке. Во встрече приняли участие заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, вице-губернатор Приморского края Валентин Дубинин, президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев, президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава Михаил Синев, а также представители рыбопромысловых компаний, РЖД, операторов и собственников рефрижераторного подвижного состава и ретейлеров.

Как отметил Петр Савчук, в связи с хорошими показателями «красной» путины на Камчатке в ближайшее время в портах Приморья могут закончиться свободные холодильники для хранения рыбы. Кроме того, ожидаются проблемы с перевозкой лосося в Сибирь, на Урал и в центральные регионы России.

«Мы видим, что холодильные мощности уже загружены, суда стоят на рейде в ожидании отгрузок, на следующей неделе должны прибыть еще 60 тыс. тонн рыбопродукции, - рассказал замглавы Росрыболовства. - И когда весь этот вал продукции придет в порты, нужно будет решать вопросы с отгрузкой».

Участники совещания обратили внимание, что подобные проблемы возникают ежегодно и носят системный характер, вызванный неготовностью участников рынка идти на компромиссы при отстаивании свои финансовых интересов.

Так, трейдеры во время путины резко снижают цену оптовой покупки продукции. Например, стоимость мороженой горбуши с начала путины упала почти вдвое. Поэтому рыбаки не спешат продавать свой товар, ожидая благоприятной цены. Рыба в это время хранится на складах во Владивостоке, возникает дефицит холодильных мощностей. А новые партии уловов продолжают прибывать.

В свою очередь с началом путины цены увеличивают и перевозчики. Для операторов рефконтейнеров и рефсекций сезонное подорожание услуг – единственный способ сохранить рентабельность бизнеса, поскольку в низкий сезон, длящийся от 6 до 8 месяцев в году, они работают с убытком. По словам Михаила Синева, в прошлом году операторы рефрижераторного железнодорожного подвижного состава понесли 450 млн рублей убытков. Это более 5% от годового объема рынка таких перевозок (примерно 7-8 млрд рублей).

«Убытки операторов рефрижераторного подвижного состава говорят об их финансовой маломощности, - обратил внимание президент ВАРПЭ Герман Зверев. - Мало того, что им приходится конкурировать с перевозчиками автомобильными и морским транспортом, но существует еще и конкуренция внутри железнодорожных перевозок».

По словам Германа Зверева, проблема заключается в конкуренции между перевозками рефконтейнерами, рефсекциями (охлаждаемыми вагонами) и вагонами-термосами. Использование вагонов-термосов не только влечет проблемы с качеством перевозки, но и лишает прибыли операторов рефконтейнеров - более современного, технологичного и дорогого вида подвижного состава, подчеркнул глава ассоциации.

«Пока у «Рефсервиса» будет зеленый свет на перевозку значительного объема рыбопродукции вагонами-термосами, которые в некоторые периоды не способны обеспечить требующийся температурный режим, операторы рефконтейнеров не смогут «накачать финансовые мышцы», чтобы безболезненно проходить период низкой цены и обновлять свой подвижной состав», - заявил президент ВАРПЭ.

По мнению Петра Савчука, выходом из сложившейся ситуации стали бы долгосрочные контракты между перевозчиками и рыбаками, в рамках которых транспортировка рыбы осуществлялась бы по одной усредненной цене круглый год. Однако мало кто из рыбаков готов на такие отношения - многие предпочитают хранить рыбу на складах во Владивостоке в расчете на изменение конъюнктуры, либо работают с перевозчиками короткое время по высоким тарифам.

«За двадцать лет деятельности «Дальрефтранса» добросовестные отношения в части работы по круглогодичным тарифам у нашей компании сложились только с двумя рыбоперерабатывающими предприятиями, - рассказал директор по коммерческой работе ООО «Дальрефтранс» (компании - оператора рефконтейнеров) Антон Сухоруких. - Часто перед началом высокого сезона к нам обращались представители рыбопромышленных компаний с предложением заключить договоры на перевозку своей продукции по круглогодичной фиксированной ставке, которая, естественно, ниже тарифа в высокий сезон. С некоторыми из них мы начинали работать по такой ставке. Но с окончанием высокого сезона они отказывались от наших услуг, потому что в низкий сезон у конкурентов ставки, естественно, ниже. Сейчас готовы работать в таком режиме только с теми компаниями, которые начнут работать с нами по круглогодичным ставкам в начале низкого сезона, причем существенными ежемесячными объемами».

Было отмечено, что другим возможным путем разрешения этого кризиса могло бы стать государственное субсидирование перевозок рыбы с Дальнего Востока. Участники совещания договорились в дальнейшем более детально проработать это предложение.

Еще один вариант – создание крупных оптово-логистических центров для хранения и перевозки рыбы в различных регионах России. По словам Петра Савчука, обсуждается создание таких центров в Москве, Новосибирске, Екатеринбурге, Петербурге и Ростове-на-Дону.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Россия. ДФО. ЦФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 17 августа 2018 > № 2704670


Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 17 августа 2018 > № 2704123

Тест-драйв европротокола: ДТП по новым правилам

Пять шагов к оформлению ДТП без гаишников

Скоро в России можно будет оформлять по европротоколу большинство ДТП

ЦБ разрешил использовать мобильное приложение Российского союза автостраховщиков (РСА) для оформления европротокола даже при наличии разногласий или без лимита (в четырех регионах). Банки.ру проверил, как это работает.

Обещанного три года ждали

В 2018 году уже 39% ДТП в России оформляется по европротоколу — без вызова сотрудников ГИБДД. Дальнейший рост их числа неминуем: гаишники не горят желанием выезжать на места ДТП, а водители уже могут обойтись своими силами в большинстве случаев. С августа у водителей появилась реальная, а не теоретическая возможность оформить ДТП по европротоколу даже при наличии разногласий, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях — применять европротокол с расширенным лимитом (до 400 тыс. рублей).

Формально эта возможность действовала с 1 июня 2018 года, но на практике обойтись без правоохранителей было невозможно из-за отсутствия технических средств фотофиксации повреждений, места, времени и обстоятельств ДТП. По закону такая фиксация может быть осуществлена специальными устройствами ГЛОНАСС, которых пока нет в природе. Или, согласно новому закону, сертифицированным РСА мобильным приложением.

Мобильное приложение РСА существует с 2015 года, однако до 1 августа 2018-го Банк России никак не мог сформулировать требования к нему, чтобы отправленные с его помощью данные считались достоверными. Теперь такие требования наконец есть. Существующее приложение РСА «ДТП.Европротокол» по большей части соответствует им, и его можно использовать для упрощенного оформления ДТП, даже если стороны не согласны относительно обстоятельств ДТП. В четырех регионах (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область), где запущен пилотный проект по «безлимитному» европротоколу, теперь можно воспользоваться расширенным лимитом.

На данный момент, по словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, существует только одно приложение, которое позволяет отправить данные в АИС ОСАГО, то есть соответствует требованиям ЦБ...

...и Банки.ру испытал его для вас

Банки.ру не преминул воспользоваться новой возможностью и протестировал мобильное приложение РСА.

У приложения три функции: проверка действительности полиса ОСАГО, фотографирование автомобилей и их повреждений с фиксацией координат места и времени фотографирования, передача фотографий (в том числе заполненного обеими сторонами бланка извещения) в АИС ОСАГО. Дальше информация будет передана страховщику, к которому потерпевший обратится за возмещением (для чего СК должна прислать запрос).

Шаг 1. До ДТП. Скачивание и регистрация в приложении

Сделать это, естественно, лучше заранее, чтобы не терять время и не напутать чего-нибудь в нервной обстановке после происшествия. Идентификация пользователя происходит по одному из четырех параметров: госномер автомобиля, VIN, номер кузова или номера шасси. При регистрации вы получаете, как положено, логин и пароль, которые впоследствии вводятся при входе в приложение.

Шаг 2. После ДТП. Первым делом заполняем извещение в бумажном виде

Использование мобильного приложения никоим образом не отменяет необходимость обеим сторонам заполнить бланк, который обычно прилагается к полису и является самокопирующимся. А вот подписей обязательно должно быть две. И если есть разногласия относительно обстоятельств ДТП, их нужно обязательно отметить. В бланках нового образца, выдаваемых с 1 июня 2018 года, есть место, где нужно поставить галочку (сами разногласия вписываются на второй стороне бланка). В старых бланках необходимо вписать от руки фразу, что есть разногласия, непосредственно на первой странице.

Оба участника нашего тест-драйва решили, что разногласий у нас нет. Но нам кажется, что ущерб больше 100 тыс. рублей, а значит, нужен безлимитный европротокол. Оба автомобиля зарегистрированы в Москве, так что мы все равно оформляем европротокол. Потому что можем.

Шаг 3. Авторизация в приложении. Проверка полисов

Бумажное извещение мы заполнили (это заняло 15 минут). Включили мобильное приложение, авторизуемся. Система просит актуализировать данные полиса ОСАГО. Я включаю заранее скаченное приложение, пытаюсь авторизоваться — и получаю ответ, что мой полис не зарегистрирован в системе. «Результат проверки полиса: в АИС ОСАГО отсутствует действующий полис с указанными серией и номером». Ну что же, все правильно — срок действия полиса истек несколько дней назад, купить новый я не успела, посему временно «безлошадная». Обхитрить АИС ОСАГО не удалось. А значит, передать всю информацию через мое приложение не получается. Более того, в данном ДТП с моим участием нельзя использовать европротокол. Приложение напоминает условия применения европротокола и запрашивает у вас, соответствует ли ситуация этим условиям.

Приходится производить замену пилота-тестировщика и автомобиля и придумывать другое ДТП.

Кстати, по словам заместителя начальника управления методологии урегулирования убытков РСА Андрея Маклецова, в идеале каждый из участников ДТП должен зафиксировать обстоятельства ДТП, сфотографировать и отправить в АИС ОСАГО, поскольку скопировать и передать данные невозможно.

В приложении на телефоне вышедшего на замену участника ДТП авторизоваться тоже удается не сразу. Мы специально изменили одну цифру в номере полиса — и снова получили от ворот поворот: «Переданные нормализованные данные о ТС не соответствуют переданным данным о полисе ОСАГО». Итак, все работает! Человеку с поддельным полисом ввести в заблуждение второго участника ДТП и оформить европротокол не удастся. Кстати, первое, что нужно сделать, на наш взгляд, после авторизации, — проверить с помощью QR-кода или номера оба полиса (для чего существует отдельная закладка, впоследствии эта функция будет встроена в общий алгоритм оформления европротокола через приложение).

Шаг 4. Фотографирование

Приложение помогает сориентироваться и подсказывает, что нужно сфотографировать и каким образом. Первое и обязательное фото — лицевой лист заполненного извещения о ДТП с подписями обоих участников. Второе и третье — VIN обоих автомобилей.

Затем переходим к выбору поврежденных деталей. В приложении есть список, в котором мы отмечаем то, что затем придется фотографировать (в перспективе список будет расширен, обещают в РСА). Каждая деталь обозначена цифрой, которые также есть на схематичном изображении автомобиля. Если вы не знаете, как называется пострадавшая деталь, найдите ее на картинке и по номеру выясните название.

В нашем условном ДТП у первого автомобиля поврежден передний бампер и правое переднее крыло. Выбираем эти опции и переходим к фотографированию: общий план, крупный план. Приложение все подсказывает — забыть или обойти какой-то шаг на данном этапе невозможно. Фото сделаны, сохранены.

Переходим к выбору пострадавших деталей второй машины, это задний бампер и левая задняя фара. Отмечаем, фотографируем, сохраняем.

Последнее фото, которое нужно сделать, — оба автомобиля в трех ракурсах. «Рекомендуется фотографировать общий вид автомобилей в привязке к неперемещаемым объектам дорожной инфраструктуры: дерево, ограждение, знак, чтобы место происшествия было проще идентифицировать», — поясняет Андрей Маклецов.

Дальше в приложении есть позиции, которые можно пропустить, — например, если нет свидетелей, просто нажимаем кнопку «Продолжить». Переходим на страницу координат места происшествия, внести изменения в которые невозможно. Можно добавить адрес вручную, но это не обязательный пункт. Дату и время приложение фиксирует автоматически, причем отмечается как дата начала оформления европротокола в приложении, так и момент его окончания. Весь процесс занял у нас всего семь минут!

Шаг 5. Отправка и подтверждение

Отправляем все фото и ждем подтверждения. Если приложение не смогло передать данные из-за отсутствия Интернета, они будут отправлены сразу же после подключения к Сети. У нас плохой Wi-Fi, поэтому нам приходится вернуться на шаг назад и снова отправить все фотографии. Спустя пару минут все уходит, а на почту приходит подтверждение получения системой наших данных с указанием присвоенного ДТП номера.

«Это не заявление об убытке, — подчеркивает Андрей Маклецов. — Это не более чем фиксация данных, которая нужна, чтобы исполнить требование закона. Эти данные страховщик получит, когда к нему придет потерпевший и принесет заявление об убытке. Страховщик направляет запрос в АИС ОСАГО и только тогда получает данные. Но проверяет он по номеру машины и дате происшествия, а не по номеру ДТП».

Чего-то все-таки не хватает

В нынешней версии мобильного приложения «ДТП. Европротокол» пока нет следующего функционала, который требует Банк России:

— авторизации и регистрации пользователя с помощью учетной записи на Едином портале госуслуг (выполняется требование об интеграции приложения с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА)). Это требование обеспечит более надежную защиту от несанкционированного доступа к данным пользователя;

— возможности ввода данных по полису ОСАГО в личный кабинет пользователя через сканирование QR-кода (проверить полис по QR-коду уже можно);

— возможности хранения данных по нескольким полисам в личном кабинете.

В будущем в приложении может быть опционально предусмотрена возможность фиксации треков автомобиля.

РСА в течение трех-четырех месяцев приведет свое приложение и хранилища данных в полное соответствие с требованиями ЦБ. По прогнозам, за первый год после запуска приложения в полном объеме через него будет урегулировано около 500 тыс. страховых случаев.

В перспективе, по словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, не исключена интеграция в систему РСА и мобильных приложений страховщиков.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 17 августа 2018 > № 2704123


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705702

Поезд на Москву отменяется

Райнхард Лаутербах (Reinhard Lauterbach), Junge Welt, Германия

Когда министр транспорта Украины Владимир Омелян на днях высказался за прекращение пассажирского железнодорожного сообщения с Россией, это поначалу прозвучало как какая-то бессмыслица. Его аргумент был типичным: настоящим украинцам нечего делать на территории «страны-агрессора». При этом Омелян известен своими радикальными высказываниями, с которыми выступают и другие украинские политики правого толка.

Пассажиропоток между Россией и Украиной после начала вооруженного конфликта в этой стране в 2014 года действительно серьезно сократился. Если тогда он составлял около четырех миллионов человек в год, то в 2017 году всего лишь один миллион. Между двумя странами в настоящий момент курсируют 16 пар поездов дальнего следования. Для сравнения: столько же поездов курсируют между немецким Мюнхеном и австрийским Зальцбургом. При этом 13 из этих пар поездов украинские, две пары молдавские и одна российская. Такой дисбаланс является прямым следствием так называемого «Евро-Майдана»: тогда активисты украинского «Правого сектора» (запрещен в РФ — прим. ред.)нападали на российские поезда и грабили их пассажиров, нанося также материальный ущерб подвижному составу.

Кроме того, теперь поезда между Россией и странами Южной и Юго-Восточной Европы (например, до Праги, Братиславы, Вены, Будапешта, Белграда или Софии), несмотря на большой «крюк», следуют в обход Украины. Впрочем, дотуда добираются, по сути, лишь несколько вагонов, потому что пассажиры предпочитают железнодорожному транспорту воздушный. А популярные раньше электрички, курсировавшие между украинским Харьковом и российским Белгородом, были отменены украинской стороной. Теперь они следуют лишь до границы, где пассажирам приходится делать пересадки. А еще Украина не была бы Украиной, если бы не догадалась делать бизнес и на этом: если пограничникам «пожертвовать» 50 гривен (1,60 евро) с человека, то можно избежать пограничного контроля.

То же самое касается и пассажиров автобусов и «маршруток», на которые приходится теперь львиная доля приграничного транспортного сообщения. Хотя сама поездка стала менее комфортабельной, чем поездом, стоит она значительно дешевле. Так, билет на автобус от Киева до Москвы стоит в пересчете от 25 до 30 евро, а билет второго класса на поезд обойдется почти в 120 евро. Эксперты предполагают, что скоро на рынке появится множество неофициальных автобусных перевозчиков — с соответствующими отрицательными последствиями для безопасности. А кроме того, сокращение транспортного потока между странами отражает еще и обеднение украинского общества.

Когда Украина в 2015 году отменила прямое авиасообщение с Россией, решение этого вопроса все же нашлось: из Киева в Москву можно попасть с пересадкой в Минске, что повлекло за собой «оживление» слабо загруженного на тот момент аэропорта белорусской столицы. Теперь же Минск стал самым популярным иностранным местом назначения для украинских самолетов. То же самое может теперь произойти и с железнодорожным сообщением. Белоруссия неплохо зарабатывает в контексте обхода санкций, и то, что выгодно для нее в связи с антироссийскими санкциями, может оказаться выгодно и в случае отмены железнодорожного сообщения со стороны Украины.

Впрочем, об аналогичном запрете и грузового сообщения с Россией на Украине говорят лишь отъявленные националисты. Причина: украинская сторона не может себе позволить этот шаг, потому что в таком случае на ее территории разразился бы энергетический кризис. Ведь после блокады Донбасса именно Россия стала основным поставщиком угля для украинских электростанций. При этом «секретом Полишинеля» является то, что среди «российского» угля есть уголь, добытый на территории самопровозглашенных «народных республик» на востоке Украины. ДНР и ЛНР экспортируют его в Россию, а та «переклеивает этикетки» и реэкспортирует его на Украину.

Более того: якобы южноафриканский уголь поставлялся на Украину не морским путем, а сухопутным через Россию. Посредником выступала одна компания из Гонконга, принадлежавшая человеку, на протяжении многих лет бывшему на Украине этаким российским «серым кардиналом» — Виктору Медведчуку, крестным отцом одного из детей которого является не кто иной как Владимир Путин. Теперь же этот самый Медведчук работает на политическом уровне над тем, чтобы вернуться в бизнес: он основал движение «Голос разума», главным пунктом программы которого является прекращение войны в Донбассе и налаживание добрососедских отношений с Россией. Впрочем, по данным опросов, этот проект не может рассчитывать на серьезную поддержку со стороны населения. Однако транспортное сообщение между рассорившимися соседними странами продолжается. Не в последнюю очередь потому, что около двух с половиной миллионов украинцев работают в России.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705702


Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 16 августа 2018 > № 2705057

Ранее Дагестанское УФАС России усмотрело в действиях мэрии муниципалитета признаки нарушения части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции. В Положении о порядке и условиях проведения открытого конкурса на осуществление регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на муниципальных маршрутах на территории города был установлен порядок формирования лотов, который приводил к ограничению количества участников конкурса.

Согласно предупреждению антимонопольного органа, региональной администрации следовало внести в Положение изменения, позволяющие принимать участие в конкурсе хозяйствующим субъектам, имеющим в собственности от одного и более транспортных средств.

14 августа 2018 года своим постановлением мэрия внесла соответствующие изменения в Положение. Теперь порядок формирования лотов на осуществление регулярных перевозок на территории города не ограничивает конкуренцию.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fas.gov.ru, 16 августа 2018 > № 2705057


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704998

Более 31 тыс. схем, указателей, маршрутно-путевых полос и других элементов в вестибюлях, на платформах станций метро и в подвижном составе будет обновлено к открытию нового участка Калининско-Солнцевской линии метро, говорится в материалах Стройкомплекса.

На схемах и указателях появятся новые станции жёлтой ветки, а обновленные маршрутно-путёвые полосы помогут пассажирам быстро сориентироваться в метро, чтобы совершить удобную пересадку.

Приближающееся открытие семи станций метро предполагает большую сопутствующую работу, в том числе по обновлению навигации. Так, только в подвижном составе метро и Московского центрального кольца (МЦК) предстоит заменить более 27 тыс. схем, пояснили в пресс-службе Московского метрополитена.

Напомним, участок Калининско-Солнцевской линии на западе столицы включает семь станций: "Мичуринский проспект", "Озерная", "Говорово", "Солнцево", "Боровское шоссе", "Новопеределкино" и "Рассказовка".

Длина линии составляет 15.3 км. Одновременный запуск в Москве сразу семи станций столичной подземки происходит впервые за последние 20 лет.

Ранее М.Хуснуллин заявил, что новый участок жёлтой ветки разгрузит Мичуринский проспект и Боровское шоссе на 15-20%.

Его открытие улучшит транспортную доступность районов Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселений Московский и Внуковское. Половина местных жителей получит метро в шаговой доступности.

"Также увеличится провозная способность всех линий столичной подземки в западном секторе Москвы на 55 тыс. человек в час в каждом направлении", - подчеркнул глава Стройкомплекса.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704998


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704997

Началась разработка проекта новой радиальной линии метро Коммунарская от станции "Столбово" до поселения Десеновское и города Троицк, сообщила начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Ольга Панкина, говорится в материалах Стройкомплекса.

"Мы прорабатываем несколько вариантов трассировки Коммунарской ветки, учитывая при этом существующую застройку, наличие зелёных насаждений, особенности рельефа и планы по развитию улично-дорожной сети", - сказала О.Панкина.

Она отметила, что приоритетным показателем станет численность граждан, проживающих и работающих в зоне будущей линии метро.

"Наша задача состоит в том, чтобы в пределах пешей доступности от станций было как можно больше людей", - пояснил разработчик проекта.

По данным Института Генплана, открытие новой радиальной линии от "Улицы Новаторов" Большого кольца метро до Троицка облегчит доступ к общественному транспорту для 400-450 тыс. москвичей.

Ранее Институт Генплана разработал проект участка линии метро от "Улицы Новаторов" до "Столбово". На нем появится семь станций: "Улица Новаторов", "Улица Академика Опарина", "Улица Генерала Тюленева", "Славянский мир", "Мамыри", "Коммунарка" и "Столбово".

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, сооружение этого участка планируется начать в 2018 году, а завершить в 2023-м.

Строительство линии метро от "Столбово" до Троицка начнётся после 2023 года. На этом участке длиной порядка 14.3 км расположится шесть станций.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704997


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704992

При допустимом в соответствии с законом "Об ОСАГО" уровне рентабельности в 5% она составила всего 0.7% за период с 2003 по 2017 год, говорится в заявлении РСА, которое Союз направил в Госдуму в ответ на запрос комитета по финансовому рынку о финансовом результате страховых компаний по ОСАГО.

"Многие ошибочно полагают, что страховые компании, работающие на рынке ОСАГО, зарабатывают огромные барыши. Связано это с тем, что мало кто знает структуру работы страховых организаций. Дело в том, что финансовые показатели страховой компании - это не только собранные премии и выплаченные деньги пострадавшим за тот или иной период. Есть еще и другие, не менее важные, аспекты формирования финансовой базы страховых компаний", - комментирует юрист Сергей Смирнов, цитируемый в сообщении.

Согласно представленным РСА данным, объем страховых премий за все 2003-2017 годы составил 1.7 трлн руб. По правилам, установленным регулятором - Банком России - для обеспечения текущих страховых возмещений по договорам ОСАГО предусмотрено, что из 100% страховой премии 20% закладывается на расходы на ведение дел (339.5 млрд руб.), а 3% составляют резервы компенсационных выплат, отчисляемые страховыми организациями в РСА (50.9 млрд руб.).

Выплаты за указанный период составили более 1 трлн руб. Из них 38.7 млрд руб. - это средства на возврат страховой премии, которую страхователь вправе получить в случае досрочного расторжения договора ОСАГО в течение всего срока действия договора и по его окончанию.

Также страховые обязаны формировать резервы на будущие выплаты по договорам прошлых периодов, которые сегодня составляют 180 млрд руб. "При сборах премии в 2017 году в размере 226 млрд рублей на наш взгляд этого достаточно для выполнения всех обязательств перед страхователями", - поясняет РСА.

Страховые организации обязаны выплачивать налог на прибыль: в период с 2004 по 2014 года ими было выплачено около 20.2 млрд руб. В 2015-2017 годах страховые компании прибыли по ОСАГО не получали.

Кроме того, по приблизительным оценкам РСА, недобросовестными страховщиками было выведено примерно 24.4 млрд руб. (то есть они получили премии по договорам, но не выполнили своих обязательств перед страхователями).

Союз отмечает, что, даже без учета показателей по отдельным регионам, несмотря на период, когда рентабельность по операциям автогражданки составляла 5% и даже выше, последние кризисные годы ОСАГО свели на нет положительные результаты прошлых лет и вогнали отрасль в финансовую яму. Именно из-за этого результат такого длительного (14 лет) периода работы рынка оценивается как нулевой. И именно поэтому страховщики так ратуют за либерализацию тарифов ОСАГО, которая позволит им компенсировать убытки, не повышая тарифы для всех пользователей. При чем речь не идет о сверхприбыли. За счет примерно 17% нарушителей и мошенников, которые начнут платить по своим счетам, рынок будет стабилизирован.

Для расчетов в части премий и выплат использованы данные ЦБ РФ (до 2013 года включительно) и данные АИС РСА (которые собирались с 2014 года). Информация о резервах страховых организаций составлена на основании формы РСА сбора данных, необходимых для оценки убыточности по ОСАГО.

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704992


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 августа 2018 > № 2704951

На дорогах Финляндии в июле этого года произошло 458 аварий с потерпевшими, следует из предварительных данных Статистического центра.

Всего в ДТП погибли 25 человек и пострадали 589. Смертей на дорогах было на 3 больше, а пострадавших на 53 больше, чем в июле прошлого года.

Среди погибших 13 человек передвигались на автомобиле, 1 на фургоне, 1 на мопеде и 7 на мотоцикле. В авариях также погибло двое пешеходов и один велосипедист. ДТП в июле унесли жизни 21 мужчины и 4 женщин.

В период с января по июль на дорогах страны произошло в целом 2 383 аварии с потерпевшими. В них погибли 114 человек и пострадали 3 028. Это на 17 смертей и на 29 пострадавших меньше, чем в аналогичный период прошлого года.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 августа 2018 > № 2704951


Украина. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704903

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян объявил о подписании "исторического документа" с новыми ограничениями в транспортном сообщении с Россией.

По его словам, после вступления документа в силу в Москву из Украины "будут только медведи ходить".

Министр добавил, что его ведомство разработало проект решения, в котором предлагается прекратить железнодорожное и автобусное сообщение с Россией.

"Я считаю, что таким путем мы обезопасим украинцев, которые все еще на свой риск ездят в Россию… Если мы воюем, то нечего туда ездить", — заявил он.

Документ планируется вынести на рассмотрение правительства в ближайшее время.

Репрессии против собственных граждан

Вице-премьер крымского правительства Дмитрий Полонский считает, что анонсированные Омеляном ограничения в транспортном сообщении между Украиной и Россией можно считать репрессиями в отношении собственных граждан.

"Надо просто разобраться, чтобы понять, кому хуже сделает этот господин. Основной транспортный поток ведь идет с Украины в Россию, касается прежде всего трудовых мигрантов и тех же отдыхающих, которые приезжают на отдых в Крым. Это репрессивные меры в отношении граждан своего же государства", — сказал Полонский.

При этом он отметил, что в отношении Крыма акции властей Украины никак не скажутся, кроме сожаления и обиды за украинцев, которые пострадают от новых запретов, нарушающих одно из основных прав — свободу на перемещение. Политик добавил, что инициативы Омеляна напоминают персонажа гоголевского "Ревизора" — унтер-офицерскую вдову, которая сама себя высекла.

"Вот это самовысечение — одна из тех ценностей, которая сегодня (властями Украины. — Прим. ред.) будет проповедоваться", — добавил Полонский.

Планы Киева и ответные меры Москвы

Авиасообщение между Россией и Украиной прервалось в конце октября 2015 года, когда Украина запретила полеты российских авиакомпаний, а Россия ответила зеркальными мерами. В 2014 году Украина прервала все виды сообщения с Крымом, сохранив только перемещение через границу автобусов и легковых авто.

В Киеве неоднократно объявляли о планах прекратить транспортное сообщение с Россией — как автобусное, так и железнодорожное. В российском Минтрансе отметили, что ведомство разработало план ответных мер, однако в случае их введения пострадают граждане обеих стран.

Украина. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704903


Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704902

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии создало специальную комиссию для расследования причин и обстоятельств обрушения автомобильного моста в городе Генуя, сообщает ведомство.

Как отмечает министерство, это первый шаг, при помощи которого оно "намерено пролить свет на произошедшее и провести все проверки для установления возможных нарушений" со стороны компании Autostrade per l'Italia, управляющей большей частью платных автодорог страны, для оценки возможности разрыва концессионного соглашения с ней.

Комиссия должна предоставить министерству отчет об установленных фактах в течение 30 дней. Декрет минтранса датирован днем катастрофы, 14 августа.

"Инспекционная комиссия уже приступила к работе и завтра проведет первые действия в Генуе для того, чтобы установить причины и обстоятельства обрушения", — говорится в сообщении.

Двухсотметровый пролет моста на проходящей через Геную автостраде А10 обрушился во вторник около полудня на складские помещения и железнодорожные пути. В момент ЧП на мосту находились более 30 автомобилей. Ранее в четверг премьер-министр Италии Джузеппе Конте сообщил, что число погибших составляет 38 человек, 15 граждан получили ранения. Точное число пропавших без вести до сих пор не установлено. Поисково-спасательные работы на месте ЧП продолжаются.

По словам главного прокурора Генуи, число пропавших без вести может достичь 20 человек.

Государственные похороны погибших состоятся в Генуе в субботу. В этот день в Италии будет объявлен национальный траур.

Александр Логунов.

Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704902


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704897

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области проведет 30 августа в Коломне региональный этап конкурса "Лучший водитель такси в России 2018", говорится в пресс-релизе ведомства.

"К участию в конкурсе допускаются водители, имеющие разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области, со стажем вождения не менее трех лет", — отмечается в сообщении.

По данным ведомства, водителям предстоит продемонстрировать знание правил дорожного движения, практические навыки профессионального мастерства на легковом автомобиле, а также знание истории такси Московской области и России.

"Победители получат призы и возможность побороться за звание "Лучший водитель такси в России 2018" на федеральном уровне в финале конкурса, проведение которого запланировано на 11-12 октября в городе Сочи", — резюмирует министерство.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704897


Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704889

Правительство Италии рассекретит концессионные соглашения, связанные с содержанием и обслуживанием автодорог страны, в связи с обрушением автомобильного моста в Генуе, заявил в четверг вице-премьер, министр экономического развития Италии Луиджи Ди Майо.

Двухсотметровый пролет моста на проходящей через Геную автостраде А10 обрушился во вторник в 11.36 (12.36 мск) на складские помещения и железнодорожные пути. В момент ЧП на мосту находились более 30 автомобилей. Премьер-министр Италии Джузеппе Конте сообщил в четверг, что число погибших составляет в настоящее время 38 человек, 15 граждан получили ранения. Многие люди пока числятся пропавшими без вести.

"Мы снимем секретность с этих концессионных соглашений. Граждане не знают об этом, но эти документы секретны, и даже нам с трудом удается узнать их содержание", — заявил Ди Майо в четверг после экстренного совещания по преодолению последствий трагедии в префектуре Генуи.

Вице-премьер подтвердил, что правительство разрывает концессионное соглашение с компанией Autostrade per l'Italia, которая занимается управлением и содержанием большей части платных автодорог страны. "Хочу подтвердить линию правительства: невозможна ситуация в стране, при которой люди идут на смерть, платя за проезд по автостраде", — сказал Ди Майо в прямом эфире местной радиостанции Radio 24.

Он сообщил, что правительство не намерено платить огромный штраф, предусмотренный в случае преждевременного разрыва концессионного соглашения. "Двадцать миллиардов евро требуется заплатить в случае немотивированного разрыва. Мы же не начали эту процедуру без оснований. Если мотивы справедливы, — а сейчас есть уже почти 40 погибших, — штраф платить не нужно", — подчеркнул политик.

Вице-премьер назвал "позорным" поведение руководства Autostrade per l'Italia, которое, по его словам, перед лицом огромной трагедии думает лишь о своих доходах. Еще в среду он возложил всю полноту ответственности за обрушение моста в Генуе на эту компанию и призвал ее руководство немедленно уйти в отставку. Однако Autostrade per l'Italia утверждает, что делала все необходимое для обеспечения безопасности данного инфраструктурного объекта и предлагает дождаться результатов всестороннего расследования причин обрушения моста.

Ди Майо также внес явный политический подтекст в общественную дискуссию по вопросу о том, кто несет ответственность за трагедию в Генуе. Он заявил, что в 2015 году тогдашние итальянские власти "ночью приняли закончик, который продлил сроки концессии для Autostrade per l'Italia в нарушение любых правил конкуренции". По словам вице-премьера, сделано это было для того, чтобы обеспечить "финансирование предвыборных кампаний" определенных политических сил.

На это заявление немедленно последовала бурная реакция со стороны бывшего премьер-министра Италии, экс-лидера Демократической партии Маттео Ренци, который назвал Ди Майо "либо лжецом, либо шакалом". Ренци категорически отверг обвинения в получении средств от компании Autostrade per l'Italia и ее акционеров для финансирования политической деятельности. "Мое правительство не получило от этих господ ни одного цента", — написал он в Facebook.

Сергей Старцев.

Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704889


Италия > Транспорт > dw.de, 16 августа 2018 > № 2704871

После обрушения моста в Генуе Италия грозит национализировать автострады. Итальянский вице-премьер Луиджи Ди Майо в четверг, 16 августа, обвинил компанию Autostrade per l'Italia, которая управляет сетью итальянских автострад в рамках концессионных соглашений, в пренебрежении безопасностью и ненадлежащем обслуживании обрушившегося моста. По его словам, государство должно взять на себя управление автострадами, если их нынешние операторы не могут надлежащим образом исполнять свои обязанности.

Компании следовало инвестировать в безопасность, а не направлять средства на выплату дивидендов, считает Ди Майо. Представленные на Миланской фондовой бирже акции компании Atlantia, владеющей Autostrade per l'Italia, упали на 25 процентов.

У оператора итальянских автострад необходимо отозвать лицензию, а саму компанию - оштрафовать на сумму до 150 млн евро, заявил накануне министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли.

В свою очередь, руководство Autostrade per l'Italia опровергает обвинения в свой адрес. Техобслуживание моста проводилось четыре раза в год в соответствии с предписаниями, заявила компания.

В области введен режим чрезвычайной ситуации

Днем ранее правительство Италии объявило режим чрезвычайной ситуации сроком на 12 месяцев в области Лигурия. В тот же день на чрезвычайном заседании совета министров было принято решение о предоставлении экстренной помощи в размере пяти миллионов евро для ликвидации последствий аварии.

Расположенная на высоте 45 метров секция моста более 200 метров длиной рухнула 14 августа во время проливного дождя. В этот момент на мосту находились более 30 легковых автомобилей и три грузовика. По данным полиции, в результате трагедии погибли 38 человек.

Италия > Транспорт > dw.de, 16 августа 2018 > № 2704871


Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704798

Сотни грузовиков простаивают на границе Казахстана и Узбекистана

Как заявляют казахстанские таможенники, проблема заторов на границе с Узбекистаном продолжается несколько месяцев

Огромная очередь из грузовых автомобилей образовалась на границе Казахстана и Узбекистана, на пункте пропуска "Б.Конысбаева" с казахстанской стороны. По последним данным, скопились 150-200 фур, сообщает департамент госдоходов Туркестанской области.

По данным ведомства, затор на въезде в пункт пропуска продолжается с весны 2018 года. Узбекистан разрешает транзит иностранных грузовиков только через два пункта пропуска с Казахстаном: узбекский "Яллама" – казахстанский "Б.Конысбаева" и узбекский "Каракалпакия" – казахстанский "Тажен".

"Причина скопления автотранспорта — значительное увеличение грузопотока из третьих стран в направлении Узбекистана (транзитный проезд). Одной из причин затора стало тотальное сканирование узбекскими таможенниками всех транспортных средств с применением мобильного инспекционного-досмотрового комплекса", — говорится в сообщении казахстанского ведомства.

Сотрудниками сопредельного таможенного поста "Яллама" в сутки принимается 95 грузовых машин.

Казахстанские таможенники направили письма узбекским коллегам и провели встречи. Однако пока на решение проблемы это не повлияло.

Пропускная способность пункта "Б.Конысбаева" составляет 150 машин в сутки. В настоящее время таможенный пост работает в

Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704798


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704706

В Казахстане перевезено почти 5 млн авиапассажиров

С начала года пассажиропоток увеличился на 15%

За 7 месяцев 2018 года авиакомпании в Казахстане перевезли на 15% пассажиров больше, чем годом ранее. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Комитета гражданской авиации (КГА).

«С начала года авиакомпаниями перевезено 4,6 млн человек. В прошлом году за этот же период услугами авиакомпаний воспользовались 4 млн человек. По прогнозным данным, за январь-июль 2018 года аэропортами Республики Казахстан обслужено 7,7 млн человек, что на 11% больше показателя аналогичного периода 2017 года (6,9 млн человек)», — указывается в сообщении.

Ранее председатель КГА Талгат Ластаев сообщил, что казахстанская авиация переходит на футовую систему измерения высоты полета. При этом для полетов малой авиации будет предусмотрена возможность выполнения полетов в метрической системе по дополнительному запросу. Также внесены принципиальные изменения в системе подготовки авиационных кадров. По отдельным специальностям программы практически полностью приведены в соответствие с европейскими стандартами.

Особо отмечалось, что Комитет гражданской авиации приступил к процессу реформирования своей деятельности по британской модели. Изменения коснутся не только структуры КГА, но и ключевых надзорных и контрольных функций.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 16 августа 2018 > № 2704706


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 августа 2018 > № 2704626

«Газпромнефть-Аэро» – лидер по объему розничной реализации авиатоплива.

Оператор авиатопливного бизнеса «Газпром нефти» – «Газпромнефть-Аэро» – по итогам первого полугодия 2018 года увеличил объем заправок «в крыло» на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 1,28 млн тонн. Таким образом, компания стала лидером на авиатопливном рынке России по объему розничной реализации.

На отечественном рынке «Газпромнефть-Аэро» сформировала крупнейшую собственную сбытовую сеть, насчитывающую 51 топливозаправочный комплекс.

Общий объем продаж авиатоплива за 6 месяцев 2018 года превысил 1,7 млн тонн. Клиентами «Газпромнефть-Аэро» на сегодняшний день являются более 160 российских и иностранных авиакомпаний.

Объем зарубежных заправок в первом полугодии 2018 года увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 120 тыс. тонн авиатоплива. Международная география сбытовой сети расширилась до 253 аэропортов (+3 аэропорта в текущем году) в 63 странах. Этих показателей удалось достичь за счет развития партнерства с ведущими поставщиками авиатоплива на местных рынках.

«В первом полугодии 2018 года мы зафиксировали стабильный рост авиаперевозок и потребления топлива. Этому способствовало проведение в России Чемпионата мира по футболу, а также появление новых направлений полетов из российских аэропортов в страны Европы и Азии. В частности, существенно вырос объем заправок в Новосибирске, Красноярске и Екатеринбурге. Развитая международная сбытовая сеть и высокий уровень обслуживания позволили нам в июне 2018 года достичь знаковой цифры – с момента создания авиатопливого бизнеса „Газпром нефти“ компания реализовала свыше 30 млн тонн топлива. Мы регулярно отслеживаем наиболее востребованные направления авиаперевозок и предлагаем авиакомпаниям выгодные условия заправки в популярных странах на оптимальных условиях», – отметил Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро».

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 16 августа 2018 > № 2704626


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704596

Газпромнефть-Аэро на 16% увеличила розничную реализацию авиатоплива, укрепив лидерство на рынке.

Газпромнефть-Аэро (оператор авиатопливного бизнеса Газпром нефти) в 1м полугодии 2018 г увеличила объем заправок «в крыло» на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г (до 1,28 млн т).

Об этом пресс-служба Газпром нефти сообщила 16 августа 2018 г.

Такие показатели утвердили лидерство Газпром нефти на авиатопливном рынке России по объему розничной реализации.

Общий объем продаж авиатоплива за 6 мес 2018 г превысил 1,7 млн т.

Клиентами Газпромнефть-Аэро являются более 160 российских и иностранных авиакомпаний.

Другие данные:

- объем зарубежных заправок в 1м полугодии 2018 г увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г (более 120 тыс т авиатоплива);

- международная география сбытовой сети расширилась до 253 аэропортов (+3 аэропорта в 2018 г) в 63 странах.

Таких показателей удалось достичь за счет развития партнерства с ведущими поставщиками авиатоплива на местных рынках.

Напомним, что в 2017 г Газпромнефть-Аэро увеличила объем заправок «в крыло» на 19% по сравнению с 2016 г (до 2,4 млн т).

Общий объем продаж авиатоплива компании в 2017 г превысил 3,3 млн т.

В России Газпромнефть-Аэро сформировала крупнейшую собственную сбытовую сеть, насчитывающую 51 топливозаправочный комплекс.

С 2008 г компания инвестировала в модернизацию и развитие авиатопливной инфраструктуры отечественных аэропортов более 28 млрд руб.

Гендиректор Газпромнефть-Аэро В. Егоров отметил: «В 1м полугодии 2018 г мы зафиксировали стабильный рост авиаперевозок и потребления топлива. Этому способствовало проведение в России Чемпионата мира по футболу, а также появление новых направлений полетов из российских аэропортов в страны Европы и Азии. В частности, существенно вырос объем заправок в Новосибирске, Красноярске и Екатеринбурге. Развитая международная сбытовая сеть и высокий уровень обслуживания позволили нам в июне 2018 г достичь знаковой цифры – с момента создания авиатопливого бизнеса Газпром нефти компания реализовала свыше 30 млн т топлива. Мы регулярно отслеживаем наиболее востребованные направления авиаперевозок, и предлагаем авиакомпаниям выгодные условия заправки в популярных странах на оптимальных условиях».

Действительно, 23 июля 2018 г Газпромнефть-Аэро сообщила, что заправила более 13 тыс авиарейсов с участниками и болельщиками Чемпионата мира по футболу.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704596


Казахстан. Туркмения. Иран. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704593

А. Новак: Конвенция о правовом статусе Каспийского моря приведет к расширению сотрудничества в ТЭК.

Конвенция по правовому статусу Каспийского моря открывает новые возможности для расширения и углубления сотрудничества прикаспийских государств в сфере ТЭК.

Об этом глава Минэнерго РФ А. Новак заявил 15 августа 2018 г.

Тезисы от А. Новака:

- основные условия строительства энергетических инфраструктурных объектов определяются ст 14 конвенции,

- проекты должны соответствовать экологическим требованиям и стандартам, закрепленным в международных договорах, участницами которых являются прикаспийские страны, включая Рамочную конвенцию по защите морской среды Каспийского моря и протоколы к ней,

- конвенция является базовым документом для согласования пока еще не решенных вопросов,

- на базе конвенции будет решаться вопрос о разграничению дна и недр Каспийского моря на секторы,

- разграничение должно осуществляться по договоренности сопредельных и противолежащих государств.

Напомним, что Конвенция по правовому статусу Каспийского моря была подписана главами России, Казахстана, Туркменистана, Ирана и Азербайджана 12 августа 2018 г в г Актау (Казахстан).

Работа над документом шла с 1996 г.

Проект был окончательно согласован в рамках совещания министров иностранных дел прикаспийских государств 4-5 декабря 2017 г в Москве.

Конвенция исходит из того, что Каспийское море имеет жизненно важное значение для прикаспийских государств и только они обладают суверенными правами в отношении Каспийского моря и его ресурсов.

Документ регулирует правовой статус Каспия, но не позволяет совершать действия или реализовывать проекты, которые по мнению стран, требуют согласования.

В силу Конвенция вступает с момента ее ратификации всеми участниками и депонирования всех 5 ратификационных грамот, бессрочна.

Казахстан. Туркмения. Иран. РФ > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704593


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 16 августа 2018 > № 2703929

Изменена стоимость проезда из Баку в Сумгаит

Стоимость проезда в маршрутных автобусах, следующих из Баку в Сумгаит (поселок Г.З.Тагиева), снижена до 60 гяпиков.

Как передает AZE.az, об этом заявила пресс-секретарь Государственной службы автомобильного транспорта Нурида Аллахъярова, сообщает Report.

По ее словам, решением Тарифного совета от 30 июля 2018 года проезд в междугородних автобусах составлял 80 гяпиков. После обращения Министерства транспорта, связи и высоких технологий к компаниям, занимающимся междугородними пассажироперевозками, была достигнута договоренность, согласно которой стоимость проезда снижена до 60 гяпиков.

При требовании водителями междугородних автобусов большей платы за проезд пассажиров просят обращаться на номер 1655 “горячей линии” Министерства.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 16 августа 2018 > № 2703929


Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 16 августа 2018 > № 2703422

В Казани с успехом прошел Региональный форум деловой авиации.

9-10 августа 2018 года в Казани состоялся региональный форум деловой авиации. Организаторами форума выступили Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации (ОНАДА), Группа компаний «Тулпар», «Международный аэропорт «Казань». Форум прошел при поддержке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан, ОАО «Казанская Ярмарка».

Конференция проходила в ангаре «Тулпар Техник». В рамках программы участники форума получили информацию о текущем состоянии рынка деловой авиации в России, перспективах его развития и влиянии санкций на отрасль, развитии технического обслуживания воздушных судов деловой авиации, а также планах развития самого аэропорта в Казани. В работе форума приняли участие председатель ТПП РТ Шамиль Агеев и первый зампредседателя Артур Николаев.

На статической экспозиции были представлены 11 воздушных судов, как российских, так и зарубежных производителей: Bombardier Business Aircraft, Gulfstream, Airbus Helicopters, Leonardo (Exclases Holdings Ltd), HondaJet (Aim of Emperor), Pilatus (Nesterov Aviation) Казанский вертолетный завод, Robinson (Казанское авиапредприятие), Aircraft Industries (УГМК-Холдинг).

В дополнение к программе для участников форума был организован визит на всовременное интерьерное производство «Тулпар Интерьер Групп».

«Авиация создана для того, чтобы стирать границы. И в своей работе мы всегда были и есть за здоровую конкуренцию, но во благо авиационной безопасности. И Тулпар Техник, и Тулпар Интерьер, как независимые провайдеры услуг в области ТОиР и авиационных интерьеров, всегда готовы принять как региональные борта, так и столичных «птиц» деловой авиации», - сказал Азат Хаким, Председатель Совета директоров ТУЛПАР АЭРО ГРУПП.

Председатель ТПП РТ Шамиль Агеев, делясь впечатлениями о работе форума, подчеркнул, что экспертами ТПП РТ были разработаны предложения по поддержке отечественной авиации. Информационные письма были направлены в свое время в адрес руководства ТПП РФ, правительства РТ и РФ.

ТПП Республики Татарстан

Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 16 августа 2018 > № 2703422


Россия. СФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 августа 2018 > № 2703023

«Газпромнефть-Аэро» по итогам 1 полугодия 2018 года увеличила объем розничных заправок «в крыло» на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 1,28 млн тонн. Как говорят в компании, каждые 2 минуты заправляется новый рейс.

Общий объем продаж авиатоплива за 6 месяцев 2018 года превысил 1,7 млн. тонн. Клиентами «Газпромнефть-Аэро» на сегодняшний день являются более 160 российских и иностранных авиакомпаний. Объем зарубежных заправок в первом полугодии 2018 года увеличился на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил более 120 тыс. тонн авиатоплива. Международная география сбытовой сети расширилась до 253 аэропортов (+3 аэропорта в текущем году) в 63 странах. Этих показателей компании удалось достичь за счет развития партнерства с ведущими поставщиками авиатоплива на местных рынках.

На отечественном рынке «Газпромнефть-Аэро» сформировала собственную сбытовую сеть, насчитывающую 51 топливозаправочный комплекс.

«В первом полугодии 2018 года мы зафиксировали стабильный рост авиаперевозок и потребления топлива. Этому способствовало проведение в России Чемпионата мира по футболу, а также появление новых направлений полетов из российских аэропортов в страны Европы и Азии. В частности, существенно вырос объем заправок в Новосибирске, Красноярске и Екатеринбурге. В июне 2018 года мы достигли знаковой цифры — с момента создания авиатопливого бизнеса „Газпром нефти“ компания реализовала свыше 30 млн тонн топлива», — отмечает Владимир Егоров, генеральный директор «Газпромнефть-Аэро».

Россия. СФО. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 16 августа 2018 > № 2703023


Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2705919

Стартап Apilog.kz берет на себя проблемы логистики

Георгий Ковалев

Создатели обещают, что оптимизация снизит транспортные расходы клиентов более чем наполовину

Стартап Apilog.kz обратил на себя внимание, став финалистом конкурса инновационных проектов «Евразийские цифровые платформы». Финал запланирован на конец октября этого года. Победители получат поддержку цифровых корпораций, венчурных фондов и отраслевых ассоциаций. Идею стартапа для «Капитал.kz» раскрывает Рустам Таджияков, директор по развитию Apilog.kz.

Стартап закинул сеть на весь рынок логистики

Apilog.kz – не совсем типичный пример стартапа. Обычно такие проекты стараются занять узкую рыночную нишу и развиваться в ее рамках. Этот же стартап заявляет о себе как об оптимизаторе доставок любых сегментов рынка, от продовольствия до строительных материалов.

С клиента при этом снимаются любые хлопоты, связанные с транспортировкой: склады, логистика, экономия топлива, контроль за передвижением, страхование грузов. Стартап зарабатывает 5% от всех расходов владельца груза. «Идея возникла 2 года назад, мы долго думали, как это сделать, как облегчить работу. Я сам логистик, я знаю, как это сложно: много документации, поиск надежных водителей, договоры с разными складами. Я давно мечтал о решении, которое оптимизирует всю логистику, включая транспортные, складские и курьерские услуги. Рынок большой, и транспортная логистика – его ключевое звено, – рассказывает Рустам Таджияков. – Изначально я предлагал полную логистику под ключ: клиент ставит задачу, а мы сами покупаем товар, складируем, перевозим. Такой была моя версия бизнеса, но она бы потребовала больших вложений. Два года назад я и мой партнер, специалист в области IT-решений, поняли, что вместе мы можем создать программу, которая упростит задачу для всех».

Выстроить логистику по логике бизнеса

Логистика – это сложный комплекс договоренностей с большим количеством участников рынка. У каждого из них есть свои ограничения и требования к сотрудничеству. Перевозка груза для его владельца сопряжена с ведением многочисленных телефонных переговоров и необходимостью заключения разнообразных контрактов и договоров.

Apilog.kz упрощает эту задачу. Клиенту достаточно зарегистрироваться на сайте и разместить свой заказ. Ему поступят предложения от транспортных компаний, из которых он выберет для себя самое выгодное. Все остальные коммуникации между началом и концом маршрута берет на себя стартап. «Вместо множества договоров мы предоставляем клиенту счет-фактуру с актом выполненных работ. Мы беремся и за перевозку коробки, и за транспортировку вагона цемента. Если мы будем правильно развиваться, отделы продаж в компаниях станут не нужны», – говорит Рустам Таджияков.

Первыми клиентами стартапа стали мелкие предприниматели. Рустам Таджияков приводит пример того, насколько выгодным стало для них комплексное решение. Некоему заказчику потребовалось развести по городам Восточно-Казахстанской области 5 тыс. килограммов детских памперсов. Груз был собран у разных поставщиков в Хоргосе, аккумулирован на складе в Алматы, откуда перенаправлен в Усть-Каменогорск и далее – курьерскими поставками в города области. Когда клиент организовывал поставки сам, то платил $3500. Стартап за счет оптимизации маршрута свел траты к $2000.

Сейчас, по словам Рустама Таджиякова, проект стал интересен среднему бизнесу. Например, недавно обеспечили поставку в Алматы 10 тысяч тонн муки из Костанайской области. Мука на месте собиралась с разных элеваторов на один склад, откуда перевозилась адресату по железной дороге. Экономия клиента составила 25%. Стартап заработал около 900 тыс. тенге, вся транспортная операция заняла два месяца.

Главные траты – на маркетинг

По словам Рустама Таджиякова, на организацию стартапа два учредителя потратили 7 млн тенге. «Расходы у нас небольшие, стараемся делать все экономно. Главная статья расходов – маркетинг: стараемся представлять проект на всех профильных выставках. Ежемесячный доход, пока это примерно $3000, тоже направляем на развитие. Скоро выпустим мобильное приложение, в него вложено около 2 млн тенге. Там клиенты смогут следить за грузом в режиме онлайн, в дороге он или на складе, можно будет видеть, сколько миль прошел водитель, сколько топлива израсходовал», – рассказывает Рустам Таджияков.

Сейчас в списке крупных компаний, сотрудничающих со стартапом, 30 ретейлеров, 15 транспортников. Помимо этого, почтовые и курьерские компании. Стартап расширяет географию своего бизнеса. Ежедневно обслуживаются около 30 заказов из Кыргызстана, появляются заказчики из Узбекистана и Таджикистана. Главное стратегическое направление для Apilog.kz – сотрудничество с компаниями России и Китая. Чтобы найти заинтересованные в сотрудничестве транспортные компании, необходимо открыть офисы в этих странах.

Стартап нуждается в инвестициях, однако, по признанию Рустама Таджиякова, пока планирует самостоятельно решать задачи роста. Есть еще один принципиальный момент – нежелание работать с госзаказами. «Наша главная задача – стать полезными рынку, привлечь клиентов. Поэтому программу мы сделали простой и понятной даже для незнакомого с интернетом человека. Если будут клиенты – к нам придут и основные транспортные компании СНГ, и главные производители», – так раскрывает стратегический план стартапа Рустам Таджияков.

Казахстан > Транспорт. Приватизация, инвестиции > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2705919


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2705812

Генпрокуратура начала проверки в угольной отрасли

Главная цель – выявлять сговор компаний и не допустить роста цен

По поручению генерального прокурора в Казахстане проводится анализ состояния законности в сфере добычи и оборота угля. Проверка начата для защиты прав и интересов населения, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе ведомства.

«В Генеральную прокуратуру продолжает поступать информация о злоупотреблениях доминирующим и монопольным положением со стороны отдельных субъектов рынка в сфере торговли углем, совершении ими антиконкурентных действий и использования многоуровневых посреднических структур, что приводит к повышению стоимости твердого топлива. Начата работа по выявлению и пресечению фактов сговора недобросовестных субъектов рынка», — говорится в сообщении Генпрокуратуры.

При этом прокурорам областей поручено обеспечить недопущение неконтролируемого и необоснованного роста цен на уголь в предотопительный и отопительный сезон.

Ранее первый вице-министр по инвестициям и развитию Роман Скляр рассказал о принимаемых мерах по борьбе с необоснованным повышением цен.

«У нас есть свои территориальные органы — и у министерства энергетики, и у министерства по инвестициям и развитию. Мы будем дополнительно еще мониторить количество угля на каждом железнодорожном тупике и его стоимость. Поэтому, если будут возникать такие случаи (необоснованного завышения цен. — Ред.), за это в первую очередь несут ответственность местные исполнительные органы. И мы в ручном режиме будем эту ситуацию мониторить и сразу же исправлять», — сказал Роман Скляр.

По его информации, максимальная цена угля без НДС в ТОО «Майкубен-Вест» составляет 2633 тенге за тонну. В зависимости от фракции уголь на ТОО «Шубаркуль Премиум» стоит от 4800 тенге до 7300 тенге за тонну, в разрезе «Каражыра» стоимость угля доходит до 3350 тенге за тонну.

Вместе с тем он отметил, что тарифы на перевозку угля регулируются.

«Мы знаем, какова стоимость ежедневной аренды вагона — от разреза до конкретного железнодорожного тупика, где торгуют этим углем. Мы прослеживаем стоимость угля — она не меняется. Далее уже совместно с местными исполнительными органами будем смотреть, какова торговая надбавка владельца данного тупика и транспортная составляющая. Потребитель может либо сам этот уголь вывезти, либо нанять какую-то транспортную компанию. Эти тарифы всем также известны, это рынок, но тем не менее завысить что-то невозможно. Мы видим, что, возможно, где-то будут злоупотребления ценой у владельца железнодорожного тупика, который реализует этот уголь. Поэтому совместно с акиматами мы будем смотреть, как каждый угольный склад какую стоимость дает потребителю», — подчеркнул Роман Скляр.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2705812


Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 августа 2018 > № 2705193

Между китайским городом Наньнин, который является административным центром Гуанси-Чжуанского автономного района КНР, и российской столицей Москвой открыто прямое авиасообщение.

Полеты по данному маршруту выполняют самолеты Boeing 767-300ER российской авиакомпании "Икар" (Pegas Fly). Чартерные рейсы выполняются один раз в неделю.

За последние два месяца список китайских городов, из которых можно добраться до столицы России без пересадок, значительно расширился. Среди них: Наньчан (провинция Цзянси), Циндао (Шаньдун), Гуйян (Гуйчжоу), Хух-Хото (Внутренняя Монголия), Харбин (Хэйлунцзян), Тайюань (Шаньси), Ханчжоу (Чжэцзян), специальный административный район Аомэнь (Макао).

Напомним, что по итогам 2017 г., совокупный объем доходов предприятий гражданской авиации Китая составил 746 млрд юаней ($117 млрд). Это на 15,3% больше, чем в 2016 г.

В прошлом году общая прибыль предприятий гражданской авиации Поднебесной достигла 65 млрд юаней. Она выросла на на 7,2 млрд юаней (12,3%) в годовом сопоставлении.

К концу 2017 г. в стране насчитывалось 58 авиакомпаний, которые обслуживали 4418 авиамаршрутов, 229 сертифицированных аэропортов и 3296 самолетов гражданской авиации.

Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 августа 2018 > № 2705193


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705006

На федеральных трассах Алтайского края завершили ремонт четырех участков. По заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Алтай» работы шли в Первомайском, Калманском и Рубцовском районах.

На автодороге Р-256 «Чуйский тракт» на отрезке с 223 по 235 км, в районе села Баюновские Ключи, восстановили покрытие с помощью тонкослойного защитного слоя из битумно-минеральной смеси по мембранной технологии. На трассе А-322 Барнаул – Рубцовск – Республика Казахстан аналогичные работы провели на 10-километровом участке рядом с селом Кубанка (км 66 - км 76). В Рубцовском районе выполнили шероховатую поверхностную обработку покрытия на двух объектах – с 249 по 255 км и с 290 по 299 км.

Эти технологические решения позволяют повысить транспортно-эксплуатационные характеристики дороги, ровность и коэффициент сцепления, таким образом делая проезд более комфортным и безопасным. При этом они уберегут от разрушения нижние слои дорожной одежды.

Закончить работы планировалось к 1 сентября, но дорожники справились раньше. Разметку нанесли из современного износостойкого и более заметного для водителей термопластика.

В целом в 2018 году в Алтайском крае дорожные работы пройдут на 113 км федеральных трасс, а также на путепроводе на развязке с Заринским трактом и на мосту через р. Клепечиха.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705006


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705005

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» ввело в эксплуатацию 44 км федеральной трассы А-108 «Московское большое кольцо» после проведения ремонтных работ.

Речь идет об участке км 38 – км 46 между Дмитровским и Ярославским шоссе в Подмосковье и отрезке с 40-го по 49-й км между Ярославским и Горьковским шоссе во Владимирской области. Также были отремонтированы два участка трассы А-108 в Калужской области: км 22 - км 35 отрезка между Симферопольским и Брестским шоссе и 14-километровый участок подъезда к государственному комплексу «Таруса».

Комплекс ремонтных работ включал восстановление верхнего слоя покрытия автодороги, а также пересечений и примыканий, укрепление обочин и нанесение разметки. Кроме того, дорожники установили метеорологические датчики. Они позволяют в оперативном режиме контролировать состояние дорожного покрытия, формировать прогноз погодных условий и заранее направлять дорожную технику на нужные участки трасс.

Всего в 2018 году ФКУ «Центравтомагистраль» отремонтирует 140 км федеральных дорог Московской, Владимирской и Калужской областей. Устройство защитных слоев износа запланировано на 173-х км федеральных трасс Подмосковья.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705005


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705004

На заседании научно-технического совета Росавтодора под председательством заместителя главы ведомства Игоря Астахова эксперты дорожной отрасли обсудили проектные предложения нового Предварительного национального стандарта (ПНСТ) «Автомобильные дороги общего пользования. Функциональная классификация автомобильных дорог».

В мероприятии приняли участие представители Минтранса РФ, Федерального дорожного агентства, Союза проектных организаций «РОДОС», ФГБУ ВО «МАДИ», АО «Институт «Стройпроект»», ООО «НПФ РУСАВТОДОР», а также постоянные члены совета.

Проект нового нацстандарта должен впервые устанавливать в России требования к функциональной классификации дорог, гармонизировав их, в том числе, с требованиями технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011. Стандарт будет распространяться на все автомобильные дороги общего пользования.

Такое разделение позволит создавать наиболее эффективные дорожные сети, при этом повышая безопасность движения за счет формирования более однородных транспортных потоков.

Весьма существенным и актуальным преимуществом введения функциональной классификации автомобильных дорог является резкое снижение количества ДТП. Согласно зарубежному опыту введение функциональной классификации вместе с другими мероприятиями по повышению безопасности дорожного движения позволит снизить количество происшествий в среднем на 20-25%.

Кроме того, стоит отметить, что себестоимость автомобильных перевозок в условиях движения более однородного и стабильного транспортного потока по экспертной оценке снизится на 3-5%.

При этом стоимость строительства и эксплуатации автодорог за счет дифференцированного подхода к назначению основных параметров с учетом характера и условий движения снизится в среднем на 7- 10 %.

По результатам совещания Научно-технического совета Росавтодора в проект ПНСТ «Автомобильные дороги общего пользования. Функциональная классификация автомобильных дорог» был предложен ряд дополнительных замечаний и предложений, которые должны быть учтены разработчиками. В дальнейшем работа по принятию данного предварительного национального стандарта будет продолжена.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705004


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705003

Ученые наблюдают за сезонными миграциями промысловой рыбы в Азово-Черноморском бассейне. В настоящее время хамса собирается в большие и плотные стаи и выходит через Керченский пролив из Азовского моря, где нагуливалась в летний период, в более теплое Черное море, к местам будущей зимовки. В первую очередь мигрирует молодь, а позднее, в конце осени, будет выходить взрослая хамса.

Мигрирующие косяки рыбы свободно проходят между опорами Крымского моста. От Тамани до Керчи – это 595 конструкций с шагом до 63 метров, за исключением двух фарватерных опор: между ними 227 метров. Проектные решения принимались с учетом характерной для данного региона массовой миграции кефали, ставриды, хамсы и других видов рыб в определённые периоды года.

За стаями хамсы следуют морские и пернатые хищники, в том числе дельфины, рыба луфарь, а также чайки и бакланы. Ученые отмечают, что Крымский мост, в частности, помогает малькам уйти от погони: они прячутся в тени автодорожных и железнодорожных опор и пролетных строений.

«Молодь хамсы мигрирует из Азовского моря в Черное и обратно каждый год. Опоры Крымского моста привлекают стаи молоди, где она в тени прячется от хищников, в первую очередь – чаек и бакланов. Мост здесь выполняет своего рода защитную функцию, пусть и в локальных масштабах», - рассказал руководитель управления океанографии и природоохранных исследований АзНИИРХ Тимофей Барабашин.

Наблюдения за экосистемой в Керченском проливе, а также Таманском и Динском заливах и других водных объектах, расположенных в районе большой стройки, проводятся ежеквартально с осени 2015 года по экопрограмме Крымского моста. За состоянием ихтиофауны и млекопитающих следят специалисты Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства (АзНИИРХ).

В ходе минувшего весенне-летнего мониторинга ученые фиксировали вблизи Крымского моста в разные дни до 600 дельфинов. Афалины и азовки – верные спутники большой стройки, что говорит об отсутствии негативного воздействия проекта на экологию в регионе.

«Ученые в ходе очередного мониторинга в Керченском проливе зафиксировали, что все биологические процессы в морской среде протекают без нарушений, а свайные составляющие Крымского моста служат привлекательной кормовой базой для косяков рыб, которые, в свою очередь, притягивают большое количество млекопитающих», - отметила ведущий инженер по охране окружающей среды ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705003


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704984

В официальном мобильном приложении "РЖД Пассажирам" появилась функция покупки билетов на пригородные поезда нескольких перевозчиков. Об этом говорится в сообщении РЖД.

Услуга доступна в новой версии мобильного приложения для пассажиров АО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания", АО "Свердловская пригородная компания" и АО "Калининградская пригородная пассажирская компания".

В ближайшее время перечень перевозчиков планируется расширить за счет подключения продаж билетов на поезда АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания", АО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания", а впоследствии и других компаний.

Напомним, что согласно правилам перевозок пассажиров, купить билет на пригородный поезд можно за 10 суток до его отправления, возврату пригородные билеты не подлежат.

Также в обновленной версии приложения реализована возможность оформления проезда граждан в поездах дальнего следования по электронным талонам ФСС РФ, на экране маршрута поезда добавлена информация по фактическому движению, а также добавлен китайский язык.

Напомним, официальное мобильное приложение "РЖД Пассажирам" стало доступно в онлайн-магазинах приложений с 19 апреля 2017 года. Сегодня общее число установок приложения на всех мобильных платформах превышает 4 млн. Количество билетов, оформленных пользователями с его помощью за 7 месяцев 2018 года, составляет порядка 4.4 млн (11% от всех электронных продаж).

С помощью приложения "РЖД Пассажирам" можно приобрести без комиссии билеты на поезда дальнего следования, проверить информацию о ранее приобретенных проездных документах, узнать расписание, авторизоваться в программе лояльности. Для оформления билетов в приложении можно использовать бонусные баллы, также можно отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты.

Пользователям также доступно оформление электронного билета на специализированные места для лиц с ограниченными возможностями здоровья (необходима предварительная регистрация в Центре содействия мобильности ОАО "РЖД"). Среди других полезных опций: цены на ближайшие даты, навигация на вокзалах и часто задаваемые вопросы.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704984


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704983

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о заключении концессионного соглашения на финансирование, строительство и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Обская - Салехард - Надым (Северный широтный ход, СШХ). Об этом говорится в сообщении РЖД.

Согласно распоряжению концессионером выступит ООО "СШХ", концедентом - Росжелдор. Концессионное соглашение будет подписано не позднее 8 сентября 2018 года.

В рамках концессии будет построено более 350 км железнодорожного пути, мосты через реки Обь и Надым. Строительство СШХ запланировано на 2018-2023 годы. Прогнозируемый объем перевозок - 23.9 млн т (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

СШХ будет реализован на принципах государственно-частного партнерства в форме концессии. В мировой практике это наиболее прогрессивная форма реализации таких крупных капиталоемких проектов, позволяющая обеспечить финансирование и рационально распределить риски между участниками.

РЖД в рамках своей инвестиционной программы выполнят реконструкцию примыкающих участков Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево Свердловской железной дороги.

ПАО "Газпром" обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым - Пангоды (104 км).

Специальная проектная компания (ООО "СШХ") по концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская - Салехард - Надым. Будет построена железнодорожная часть мостов через реку Обь и реку Надым и подходы к ним, а также новый железнодорожный участок Салехард - Надым (353 км).

Администрация ЯНАО выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Кроме того, регион предоставит в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704983


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704979

Три участка Северо-Восточной хорды планируется открыть в течение месяца, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, говорится в материалах Стройкомплекса.

"В ближайшие недели будет запущен участок Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Кроме того, в начале осени планируется открыть движение по начальному и конечному участкам хорды - от Фестивальной до Дмитровского шоссе и от шоссе Энтузиастов до МКАД", - сказал М.Хуснуллин.

По его словам, запуск этих участков Северо-Восточной хорды серьёзно разгрузит МКАД и вылетные магистрали на севере и востоке Москвы.

Глава Стройкомплекса отметил, что в этом году планируется построить порядка 120 км дорог, при этом более 50 км уже введено в эксплуатацию.

Напомним, Северо-Восточная хорда длиной 35 км пройдёт от трассы Москва-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на МКАД - на пересечении с магистралью Вешняки-Люберцы.

Она соединит крупные автомобильные магистрали - Измайловское, Щёлковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704979


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2704708

С 2019 года водители не будут возить с собой страховой полис

Онлайн-страхование вводится в действие с 1 января

С 1 января 2019 года клиенты страховых организаций смогут заключать договоры страхования в электронной форме с использованием интернет-ресурсов и оформить страховой полис в электронной форме. Легитимность электронного полиса закреплена нормами закона по вопросам страхования и страховой деятельности, рынка ценных бумаг. Изменения в документ были утверждены 2 июля текущего года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

В Национальном банке РК уточнили, что возможность заключения электронной формы договора вводится по всем видам обязательного и добровольного страхования.

С введением онлайн-страхования исключается обращение бумажных полисов по договорам обязательного страхования. Факт заключения договора страхования будет проверяться путем направления запроса в единую базу данных по страхованию. Автовладельцам не нужно будет предъявлять сотрудникам административной полиции страховой полис.

Введение онлайн-страхования позволит удешевить стоимость страхования для населения и бизнеса, заключать договоры напрямую через интернет-ресурсы страховых компаний без посещения офиса или участия посредников, а также ускорит получение страховых выплат.

Страховые компании вправе предоставить скидку до 10% при заключении договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств в электронной форме.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2704708


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704651

Разлив нефти может сказаться на судьбе рыбного терминала.

Передать гидротехнические сооружения рыбного терминала Магаданского морского порта из федеральной собственности в региональную предложил глава региона Сергей Носов.

Письмо с предложением о смене собственника и реконструкции гидротехнических сооружений врио губернатора Магаданской области направил премьер-министру Дмитрию Медведеву. Толчком к этому послужил произошедший 10 августа разлив нефти в бухте Нагаева. Как сообщили Fishnews в пресс-службе регионального правительства, удалось установить, что источник распространения нефтепродуктов находится на дне моря. Предположительно, это затонувшее в 2006 г. судно «Профессор Моисеев».

«Еще четыре года назад президент России дал поручение об утилизации затопленных судов в акватории бухты Нагаева. На борту затопленного судна может находиться до 50 тонн мазута и, если мы не примем срочных мер, утечки будут продолжаться», – сказал Сергей Носов.

По его словам, сначала будут приняты срочные меры по ликвидации утечек нефтепродуктов, а затем проведена системная работа по очистке дна бухты Нагаева и других частей акватории Магадана от затопленных плавсредств. Всего в окрестностях города не менее 36 таких судов.

Поручение, которое глава государства Владимир Путин дал в декабре 2014 г., касалось повышения эффективности использования рыбного терминала Магаданского морского порта. В том числе была поставлена задача по очистке акватории бухты Нагаева от затопленных судов. До сих пор это поручение не выполнялось.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704651


Россия. СЗФО > Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704649

Воды Мурманской области загрязняют ГСМ с судов

Около 99% сточных вод в Мурманской области сбрасывается недостаточно очищенными или без очистки. Дополнительными источниками загрязнения становятся суда, допускающие утечки нефтепродуктов.

Вопрос рассматривался в рамках «регионального часа» Минприроды, с докладом выступила губернатор Мурманской области Марина Ковтун. Как сообщили Fishnews в пресс-службе министерства, одна из основных экологических проблем региона, требующих первоочередного решения, - загрязнение поверхностных водных источников, сброс производственных и хозяйственно-бытовых и ливневых сточных вод предприятиями и организациями на берегах Кольского залива.

Другим источником загрязнений морских и речных вод региона назвали суда, из энергетических установок которых утекают горюче-смазочные материалы. При этом применяемые в области технологии и оборудование для очистки нефтесодержащих вод устарели и нуждаются в модернизации, отметили в Минприроды. Участники совещания рекомендовали выстроить работу с судовладельцами по устранению причин загрязнения.

На совещании также обсудили вопрос загрязнения акваторий затопленными судами. Отмечено, что в регионе начат подъем «подводного флота». Федеральный центр взял вопрос на контроль.

Fishnews

Россия. СЗФО > Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704649


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704582

«Газпром нефть» увеличила продажи современной битумной продукции на 36%.

«Газпромнефть-Битумные материалы», оператор битумного бизнеса «Газпром нефти», в 1м полугодии 2018 г. реализовала 1,2 млн т битумной продукции, превысив показатель первых 6ти мес. 2017 г. на 36%.

Об этом пресс-служба «Газпром нефти» сообщила 15 августа 2018 г.

Объем продаж в премиальном сегменте (высокотехнологичные модифицированные вяжущие и битумопроизводные продукты) вырос на 25% (до 74 тыс. т).

Основной объем поставок битумных материалов (свыше 1 млн т) пришелся на отечественную дорожно-строительную отрасль.

Продукция компании «Газпромнефть-Битумные материалы» использовалась для:

- капитального ремонта;

- реконструкции и строительства ключевых дорожных объектов страны, в т.ч. в проектах развития транспортной инфраструктуры городов, принимавших матчи Чемпионата мира по футболу 2018.

Дополнительный рост реализации в 1м полугодии 2018 г. обеспечило экспортное направление: компания реализовала и поставила порядка 150 тыс. т вяжущих в Казахстане и на рынки Европы, Южной Америки и Азии.

Гендиректор «Газпромнефть-Битумные материалы» Дмитрий Орлов отметил: «В России реализуются масштабные проекты расширения дорожной региональной сети, строятся новые федеральные автомагистрали. Итоги нашей работы в 1м полугодии 2018 г. отражают тенденции развития дорожно-строительной сферы. При этом увеличение объема продаж премиальной продукции говорит о том, что востребованность высокотехнологичных материалов при строительстве российских дорог возрастает, а значит, они становятся более безопасными и долговечными».

Напомним, что компания «Газпромнефть-Битумные материалы» специализируется на производстве и реализации битумной продукции.

На сегодняшний день компания занимает лидирующие позиции на битумном рынке России.

Объем реализации битумной продукции «Газпромнефть-БМ» в 2017 г. - 2,3 млн т.

Производственные мощности расположены в Москве, Вязьме, Омской, Ярославской, Ростовской и Рязанской областях, а также в Казахстане и Сербии.

Все битумные материалы «Газпром нефти» соответствуют российским и международным стандартам качества.

Расширяя географию поставок и укрепляя сотрудничество с регионами страны, в 1м полугодии 2018 г. заключены соглашения с правительствами Санкт-Петербургом, Московской, Ленинградской и Ростовской областями, Приморским и Краснодарский краем о развитии сотрудничества в рамках обеспечения потребностей регионов в высокотехнологичных битумах и битумопроизводных продуктах производства «Газпром нефти» для строительства и реконструкции автомобильных дорог».

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704582


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704578

Дозаправки не потребовалось. На Ямале прошли успешные испытания 1-го серийного российского локомотива, работающего на СПГ.

В Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) прошли испытания 1го серийного российского локомотива ГТ1h-002, работающего на сжиженном природном газе (СПГ).

Об этом пресс-служба губернатора ЯНАО сообщила 15 августа 2018 г.

Газотурбовоз ГТ1h-002 совершил 2 экспериментальные поездки в составе грузового поезда повышенной массы и длинны на участке Сургут - Лимбей - Коротчаево протяженностью 636 км.

Цель эксперимента - подтверждение правильности расчетов месторасположения точек заправки и экипировки газомоторных локомотивов на севере Уральского региона и определение нормы массы грузовых поездов для газотурбовозов на этом участке.

1я экспериментальная поездка по участку Сургут - Лимбей - Коротчаево была произведена 21-25 июля 2018 г.

По итогам поездки была установлена возможность вождения такими локомотивами поездов массой до 7 тыс т без дозаправки.

2я экспериментальная поездка по участку Лимбей - Сургут была произведена 29-30 июля 2018 г.

В этом случае протяженность участка была короче (532 км против 636 км), а масса грузового состава была увеличена и превысила 9 тыс т.

Установлено, что эксплуатация локомотивов с поездом такой массы также возможна на этом участке без дозаправки.

Топлива на обе поездки хватило с запасом, что подтверждает правильность предварительных расчетов по точкам размещения пунктов заправки локомотивов СПГ.

Предполагается, что они будут размещены на ст Войновка, Тобольск и Сургут.

В настоящее время единственный комплекс по заправке локомотивов СПГ функционирует в депо Егоршино в Свердловской области.

Газотурбовоз ГТ1h-002 - локомотив, который использует газомоторное топливо (ГМТ) вместо дизельного.

Главное преимущество таких локомотивов - возможность развивать высокую мощность при сравнительно небольших размерах.

При полной проектной нагрузке ГТ1h развивает скорость до 100 км/ч.

Газотурбовоз включен в локомотивный парк Свердловской железной дороги и водит поезда на участке Егоршино - Алапаевск - Серов-Сортировочный.

Локомотив также участвует в испытаниях, целью которых является выполнение соглашений в области использования природного газа в качестве моторного топлива между РЖД, Газпромом, группой Синара и Трансмашхолдингом.

РЖД начала реализацию проекта по разработке и изготовлению локомотива, работающего на СПГ в 2005 г в рамках стратегии повышения энергоэффективности перевозочной деятельности.

Для РЖД российские машиностроители изготовили 2 магистральных газотурбовоза и 1 маневровый газотепловоз, работающие на СПГ.

Магистральный газотурбовоз ГТ1h был разработан Синарой, а маневровый газотепловоз ТЭМ19 создан Трансмашхолдингом.

К 2023 г РЖД планирует увеличить парк локомотивов, работающих на СПГ, с 3 до 22 ед.

Для их использования предполагается создание газозаправочной и экипировочной инфраструктуры на железнодорожных станциях Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

В перспективе газотурбовозы будут перевозить грузы по Северному широтному ходу (СШХ).

Планируемая уже более 10 лет железная дорога протяженностью 707 км соединит Северную и Свердловскую железные дороги.

Это даст возможность вывозить грузы с новых месторождений в северных районах полуострова Ямала.

Строительство СШХ уже началось.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704578


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704577

Причал угольного терминала в Кольском заливе станет самым глубоководным в стране.

Причал угольного терминала Лавна, создаваемого в рамках проекта Мурманского транспортного узла на западном берегу Кольского залива, станет самым глубоководным в стране.

Об этом 14 августа 2018 г заявил руководитель проекта В. Нак во время визита в Мурманск вице-премьера РФ М. Акимова.

В. Нак также пояснил, что причал сможет принимать суда до 150 тыс тонн и высотой 28 м.

Он отметил, что строящийся комплекс будет высокотехнологичным. В частности, это позволит избежать пыления угля при перевозке.

Его строительство началось в минувшем году и должно быть закончено в 2020 г.

В рамках проекта Мурманского транспортного узла в район терминала строится железнодорожная ветка длиной 46 км. По ней ежегодно планируется доставлять на терминал до 18 млн тон угля.

Железнодорожная ветвь позволит пропускать и другие грузы - контейнеры, наливные грузы.

Инфраструктуру для их перевалки на западном берегу залива в дальнейшем также планируется создавать.

Комплекс перегрузки угля Лавна в порту Мурманск строится на основе государственно-частного партнерства.

Инвестором строительства угольного терминала выступает Морской торговый порт Лавна, бенефициаром является ГТЛК.

Строительство терминала усиливает конкурентную позицию России в Балтийском и Арктическом бассейнах.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 15 августа 2018 > № 2704577


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703928

Ситуация на автовокзалах оставляет желать лучшего

В социальных сетях жители ряда районов жалуются, что не могут купить билеты, чтобы добраться из одного района в другой, или приехать в Баку. Например, подобный беспредел царит на автовокзале в Товузе, Барде и других районах.

Водителям не выгодно возить пассажиров по билетам, и они набирают полный салон людей, требуя заплатить наличными, и конечно дороже установленного государством тарифа. Пассажиры пишут, что бывают ситуации, когда в кассах вообще не найти работника.

Как передает AZE.az, даже на Бакинском международном автовокзале немало тех, кто готов платить наличными водителю и ехать на приставном стуле внутри салона автобуса.

«Сегодня ситуация на автовокзалах в целом оставляет желать лучшего. В силу того, что Азербайджан активно развивает сферу туризма никаких белых пятен в подобного рода областях быть не должно», – заявил в беседе с Media.Az эксперт по транспортным вопросам Азер Аллахверанов.

По его словам, например, приходит турист и хочет купить билет, чтобы поехать из Баку в район, а потом из одного района в другой отдохнуть, и сталкивается с проблемой их отсутствия.

Государственная служба автомобильного транспорта при министерстве транспорта, связи и высоких технологий Азербайджана регулярно выставляет информацию о работе автовокзалов.

«Однако, на практике народ толпиться у касс, видит, что нет билетов и пытается напрямую договориться с водителем автобуса, чтобы доехать до пункта назначения. Безусловно, он платит ему наличными, чтобы получить место. Кстати говоря, это образует неконтролируемый финансовый поток», – сказал эксперт.

Аллахверанов отметил, что все кассы при автовокзале должны работать. Люди должны покупать билеты, а водители впускать в автобус строго по ним. А сегодня ситуация в реальности совсем иная.

По его словам, соответствующие структуры вроде бы контролируют ситуацию, но подобные нарушения все равно имеют место быть. Тут основные нарушители – водители, которые пытаются нажиться. Им интересны пассажиры, которые платят наличными. В этом вопросе также отсутствует организованность.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703928


Азербайджан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703927

В Азербайджане построят новую канатную дорогу

В городе Нафталан, который стал одним из международных туристических центров Азербайджана, с целью привлечения еще большего потока туристов планируется запустить канатную дорогу длиной в 1,7 км .

Как передает AZE.az, об этом сообщил АЗЕРТАДЖ глава сектора Исполнительной власти города Нафталан Ульфат Алиев. По его словам, новый проект включен в генеральный план города Нафталан до 2033 года.

Ульфат Алиев отметил, что такого рода проект впервые будет реализован в западном регионе нашей республики.

Также строительство канатной дороги принесет Нафталану большие экономические выгоды и еще больше укрепит международный туристический потенциал города.

Азербайджан > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703927


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter