Всего новостей: 2551239, выбрано 1749 за 0.011 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан. Узбекистан. Россия > СМИ, ИТ. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 16 июля 2018 > № 2674615

Заправить авто можно через приложение

Айдар Садыров, создатель «Смарт Заправки», рассказывает об истории этого мобильного приложения

«Однажды в Актау я стоял на АЗС, скопилось много авто, было очень жарко и мне пришлось долго ждать, прежде чем очередь дошла до меня. И тогда возникла идея: почему бы не автоматизировать процесс заправки машин и не сделать его более комфортным для автомобилистов?» — Айдар Садыров, создатель «Смарт Заправки», рассказывает о том, с чего начиналось мобильное приложение.

К тому времени Айдар имел 10-летний опыт работы в проектировании систем управления для крупных промышленных объектов, заводов, нефтяных платформ, работал в разных странах — Индии, Германии, Англии, Египте. В 2012—2013 годах со своей командой проектировал, программировал, собирал и настраивал оборудования систем автоматизации и систем безопасности для морской нефтяной платформы FA-platform для проекта Ikwezi в ЮАР. Успешно завершил пусконаладку всех систем и сдачу объекта заказчику. «Это был мой собственный бизнес. Решив создать мобильное приложение, собрал команду из своих друзей, каждый профессионал в определенной области — маркетинге, финансах, операционном менеджменте. Вместе мы начали реализовывать этот проект», — говорит собеседник. Для делового еженедельника «Капитал.kz» он рассказал, чем будет привлекать автовладельцев, почему хочет работать с корпоративными клиентами и как планирует монетизировать приложение.

Сделать «некачающую» АЗС прибыльной

Разрабатывая мобильное приложение, мы решили, помимо комфорта, который пользователи получают, платя за бензин не покидая авто, дать возможность приобретать топливо дешевле — придумали такую функцию, как «таргетированная акция». Как сейчас действуют АЗС? Они объявляют о скидках на два-три тенге на шесть-восемь месяцев. Причем зачастую автолюбители даже не знают об этом заранее, узнают случайно, просто заехав пополнить бак. Проведение акций в таком формате далеко не всегда эффективно: человек, случайно получивший скидку в две тенге, необязательно проявит лояльность к бренду в будущем.

Мы же предлагаем делать акции целенаправленными. Есть АЗС «качающие» — где топливо продается хорошо, и «некачающие» — где продажи идут не очень активно. Делать скидки на всех точках сети необязательно, можно выбирать только определенные. И даже на «качающих» АЗС бывают пиковые часы и низкие периоды продаж. Мы сделали такой функционал, который позволяет владельцам заправочных станций устраивать акции таргетированно — либо на определенных АЗС, либо в определенные часы, либо на определенное количество машин. Даже целенаправленно понижая маржу, АЗС все еще имеют возможность заработать, по сравнению с тем, что раньше, например, в определенные часы они вообще не продавали или плохо продавали.

Максимальная скидка, которую делали на АЗС через наше приложение, составила 10 тенге с литра бензина.

Заправочные станции ищут контакт с клиентом

Для АЗС, помимо прочего, важен вопрос пропускной способности. Мы подсчитали: в среднем на процесс заправки у водителя уходит пять минут, из них около одной минуты занимает оплата (выйти из машины, дойти до кассы, простоять в очереди и оплата), в нашем случае это происходит за секунды. То есть мы ускоряем общий процесс заправки до 20%. Таким образом, в пиковые часы может быть обслужено больше клиентов.

Кроме того, АЗС нуждаются в канале связи со своей аудитории. Сейчас такого канала нет. Сети объявляют об акциях, как правило, через радио либо на своем сайте. Водители же в большинстве своем не заходят на сайты сетей. То есть информация не доходит до аудитории. Наше приложение дает возможность анонсировать скидки.

Более того, мы планируем использовать искусственный интеллект. Используя имеющиеся в мировой практике алгоритмы по искусственному интеллекту, мы модифицируем их под наши нужды. С его помощью мы получим возможность получать аналитику о клиентском поведении: когда и на какой заправочной станции человек будет заправлять свое авто. Это позволит работать с клиентом персонально: можно именно на этой АЗС сделать скидку именно для этого клиента именно в то время, когда он на нее поедет. Это повысит лояльность автолюбителей.

Корпоративным клиентам важен контроль

Отдельный пласт пользователей, которых мы рассчитываем подключить к приложению, — корпоративные клиенты. Многие компании выдают своим водителям карточки или талоны на топливо. Бывает, водители передают эти карточки своим друзьям или знакомым — происходит перерасход топлива, платить за который должна компания. Другая ситуация: водители теряют чеки с заправочных станций, работодателям приходится запрашивать на АЗС, а это трата времени.

В нашем приложении процесс будет прозрачным и автоматизированным. Так как водитель будет платить за бензин с помощью смартфона, работодатель увидит, когда, где и на какую сумму куплено топливо. Для компании это контроль и систематизация расходов и решение проблемы документооборота.

Кроме того, корпоративные клиенты, бывает, хотят работать не с крупными сетями, а с более мелкими АЗС — с ними проще взаимодействовать. Но небольшие региональные игроки, как правило, не имеют территориального охвата. Поэтому мы хотим объединить их, сделать что-то вроде кооперации.

Цель — подключить 5% водителей

В Казахстане работает 4 тыс. АЗС, примерно 1 тыс. станций принадлежит крупным сетям, остальные — средним и мелким. В каждом городе есть локальный игрок, у которого продаж больше, чем у крупных сетей.

Сейчас мы фокусируемся на небольших и средних АЗС. Заключены контракты на подключение 50 заправочных станций, около 25 из них уже в нашей системе, остальные в процессе подключения. Со многими АЗС переговоры о сотрудничестве вышли на финальную стадию. Также мы работаем с четырьмя крупными сетями в трех городах — Караганде, Астане и Алматы. Далее в планах — все регионы страны.

С крупными АЗС работать сложнее. Мы стараемся донести им ценность нашего приложения — увеличение продаж для них, упрощение многих процессов. Не всегда нас понимают сразу, причем это происходит на уровне рядовых сотрудников, приходится проходить через большое количество различных департаментов. Иногда переговоры затягиваются, но процесс убыстряется, когда начинаются переговоры непосредственно с руководством.

Наш стартап существует примерно пять месяцев. Все это время мы работали над устранением технических проблем, улучшали сервис, бухгалтерскую отчетность, проверяли гипотезы и тестировали различные бизнес-модели. Рекламу не делали, активно пользователей не привлекали. Сейчас у нас около 4 тыс. скачиваний и около 900 пользователей, они пришли по сарафанному радио. Хотим в течение двух лет привлечь 5% водителей, зарегистрированных в республике.

Как приложение будет зарабатывать

Монетизировать приложение мы хотим с помощью комиссий с продаж — в первую очередь. Также — через добавление новых функций: хотим сотрудничать с компаниями, которые могут предложить услуги и сервисы для автовладельцев (например, автострахование); для наших пользователей эти функции останутся бесплатными, прибыль мы планируем получать от компаний, которые зайдут в нашу систему.

Сейчас период инвестиций, уже зарабатываем, но планируем масштабироваться.

В приложение мы вложили уже более $100 тыс. Эти средства были потрачены не только непосредственно на разработку самого приложения, но и на сопутствующие решения, которые также требуют времени и ресурсов. Вложения не окончательные. Планируем масштабироваться не только на рынок Казахстана, но и на соседние рынки — Узбекистана, России и других стран, в долгосрочной перспективе — на западные рынки. Это, естественно, потребует дополнительных средств. Вложения, которые будет сделаны на территории Казахстана, планируем окупить за полтора-два года.

Казахстан. Узбекистан. Россия > СМИ, ИТ. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kapital.kz, 16 июля 2018 > № 2674615


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 15 июля 2018 > № 2673922

Как компьютер помогает справиться с пробками в Астане

Как в городе с полумиллионным авто умная транспортная система помогает акимату Астаны решать проблемы с пробками и выявляет нерадивых водителей автобусов. МИА «Казинформ» представляет фоторепортаж с центров управления трафиком и диспетчеризации ТОО «Астана LRT».

«Мозг» по разгрузке улично-дорожной сети Ц

ентр управления трафиком (ЦУТ) находится в здании ТОО «Астана LRT», подведомственной акимату столицы организации, которая выстраивает транспортную стратегию города и задает новые стандарты, реализуя ряд проектов. Председатель правления Бекмырза Игенбердинов гордо называет этот центр «мозгом» по разгрузке улично-дорожной сети в нашей столице.

«В интеллектуальную транспортную систему (ИТС) на сегодняшний день включены 93 светофорных объекта. То есть каждый перекресток оснащен умными светофорами, детекторами, датчиками. Эта умная система позволяет каждые две секунды принимать соответствующие решения. Работники ЦУТ задают соответствующий сценарий каждой ситуации и уже интеллект дает различные решения», - говорит Бекмырза Игенбердинов.

В основном, ИТС охватывает левый берег, улицу Сарыарка и район нового железнодорожного вокзала. На большом экране перед операторами отмечены светофорные объекты. То есть это не один светофор, а перекрестки, оснащенные необходимыми аппаратами. Красный цвет означает, что идет вмешательство в работу светофоров. Обычно это происходит, когда идет перенастройка. Белыми отмечены те, что находятся на стадии подключения. «Умные светофоры» сами решают, какими интервалами необходимо пропускать транспорт, чтобы не было затора. При необходимости, участки могут регулироваться самими сотрудниками на месте.

«Чтобы вы понимали, это не презентация. Система работает в онлайн-режиме. В частности, если посмотреть перекресток Туран-Кургальджинское шоссе. Объект моргает зеленым, это значит, что проезжают транспортные средства. Специальные радио и видеодетекторы могут мониторить поток на 10 полос. Установлено около 300 этих датчиков, которые ведут фиксацию транспортных средств. Раньше мы не могли видеть, сколько машин проезжают на том или ином участке, с какой интенсивностью и скоростью. Теперь же все это мы знаем. Наша задача полностью охватить весь город», - в свою очередь рассказывает заместитель председателя правления Бейбут Есжанов.

При этом Бейбут Есжанов отмечает, что задача ИТС - не разгрузить транспортные потоки. Но благодаря информации этой системы значительно облегчается движение на дорогах. ИТС собирает более полную информацию о состоянии движения на установленном участке. Эти сведения помогают инженерам принимать решения, которые направляются в соответствующие ведомства для их реализации.

«На основании этих данных уже принимаются решения, нужно ли, например, расширять проезжую часть, или необходимо ли сделать правосторонний съезд. Вот, например, благодаря этой системе мы предложили сделать 37 правосторонних съездов в городе. В акимате уже одобрили 17 перекрестков, где необходимо правостороннее движение. На текущий момент 9 уже построено. Это дает нам колоссальную разгрузку на определенных участках», - объяснил он.

Бекмырза Игенбердинов в свою очередь отмечает, что благодаря этой системе в прошлом и в этом году удалось увеличить пропускную способность на проблемных участках до 10% и скорость потока поднять на 18%.

«Сергек» для водителей автобусов

Центр диспетчеризации транспорта (ЦДТ) Астаны на одном этаже с ЦУТ. Здесь управляют движением общественного транспорта. Бауржан Сеитов из департамента по управлению дорожным движением ТОО «Астана LRT» говорит, что операторы центра круглосуточно видят всю информацию о каждом автобусе в режиме онлайн.

«Если автобус в этой системе отмечен зеленым цветом, это значит, что он едет по расписанию, красный - с опережением, желтый - с опозданием. Интервал опережения и отставания - плюс 3 и минус 5. То есть, если он на три минуты опережает, то соответственно, автобус отмечается красным цветом. Мы можем посмотреть статус каждого автобуса, наведя курсор на иконку. Здесь указаны имя и фамилия водителя, гаражный номер, информация о том, где он сейчас, какое расписание. Кроме того, мы можем вытащить информацию о том, во сколько и на какой точке он был, открывал ли двери, останавливался ли на остановках. Система также позволяет держать обратную связь с каждым водителем, для этого ему не нужно поднимать звонок», - рассказывает Бауржан Сеитов.

Между тем, руководство компании также рассказало, что тем самым они борются также с нерадивыми водителями. Задержки автобусов бывают, признаются они, но в идеале все они должны будут ездить по расписанию.

«Мы подписали договорные отношения с автобусными парками. Сейчас идет фиксация каждого нарушения и мы выставляем им в виде неустойки определенные суммы. Тем самым дисциплинируем самих водителей и автопарки. К тому же те, кто нарушают требования, не получают субсидии. С 2014 года мы ведем модернизацию и уже достигли очень хороших результатов по расписаниям движения. Было полностью пересмотрено все расписание движения, изменены схемы движения, запущены пригородные маршруты, интервал движения в среднем мы сократили до 10 минут», - пояснил Бейбут Есжанов.

В завершение Бауржан Сеитов рассказал, что на каждом автобусе установлены датчики пассажиропотока погрешностью 4%, которые позволяют посчитать, сколько человек вошло и вышло за определенное время.

«Мы даже выясняем, почему идет переполнение автобусов. Если по графику все нормально, но наблюдается переполненность - свыше 80-90%, тогда мы начинаем принимать решение. Либо увеличиваем количество графиков на этом автобусе, либо планируем введение дополнительного маршрута», - поясняет Бекмырза Игенбердинов.

Единственно, транспортная служба не может оперативно пустить дополнительные автобусы, если наблюдается переполненность на линии. На перенастройку расписания уходит, как минимум, один день.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 15 июля 2018 > № 2673922


Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673780

Рада готовит новые штрафы за авто на еврономерах: 170 тыс. грн. за месяц

Депутаты Верховной Рады приняли за основу ряд законопроектов, которые урегулируют проблему ввоза легковых автомобилей в Украину без уплаты таможенных пошлин на европейских номерах – под видом транзита или временного пребывания.

Соответствующие решения приняты в ВР сегодня. Законопроектом №8488 вводится ограничение на количество авто, которые можно ввозить без денежного обеспечения. Так, нерезидент сможет без денежного обеспечения ввезти в режиме временного ввоза только один автомобиль.

Ввоз следующих легковых авто предусматривает наличие гарантии. Гарантом может выступить финансовое учреждение, которое возьмет на себя обязательство уплатить сумму всех таможенных платежей, если авто не будет вывезено.

Кроме того, усиливается ответственность за нарушение таможенных правил. Лицо, которое ввезло в Украину автомобиль в режиме транзита или в режиме временного ввоза, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам или разукомплектовать его.

Также ему будет запрещено использовать такую машину в предпринимательской деятельности или для получения дохода, например, для работы в такси. За нарушение установленных правил предусмотрен штраф – 34 тыс. грн.

Любое другое лицо, которое вопреки установленным правилам, получит транзитное или временно ввозимое авто во владение, пользование или распоряжение или будет использовать такое авто в предпринимательской деятельности, для получения дохода, также будет оштрафовано.

Первая фиксация указанных нарушений работниками Нацполиции предусматривает взыскание с нарушителя 8,5 тыс. грн., повторная фиксация – 17 тыс. грн., лишение права управления на 1 год и изъятие авто за счет нарушителя.

За несоблюдение сроков режимов транзита и временного ввоза, то есть за невывоз авто за пределы страны своевременно, нарушители должны оплатить штрафы. Размеры штрафов будут зависеть от количества дней превышения установленных сроков.

За один день просрочки вывоза транзитного авто с нарушителя будет взыскано 170 грн., а за три дня отсрочки вывоза временно ввозимой машины – 850 грн.

Лишний месяц пребывания такого автомобиля на таможенной территории Украины будет стоить нарушителю 170 тыс. грн. или лишения авто, которое может быть конфисковано по решению суда.

В законопроекте прописаны четкие правила взаимодействия всех задействованных служб и ведомств – подразделений органа доходов и сборов, Государственной пограничной службы, Национальной полиции.

Если разрешенный срок пребывания иностранного авто в Украине истек, а машина так и не была вывезена, таможенник должен сообщить в другие органы о совершении правонарушения.

Получив сообщение, полицейские должны будут более пристально отслеживать такое авто на автомобильных дорогах Украины, а пограничники, в свою очередь, должны не допустить пересечения границы лицом, которое ввезло авто без уплаты соответствующих штрафов.

Кроме того, Национальной полиции будет предоставлено право проверять личность водителя авто с иностранной регистрацией на соответствие лицу, которое его ввезла. Если за рулем будет любое другое лицо, полицейский может наложить на водителя соответствующий штраф и сообщить о нарушении таможенных правил на таможню. Протокол о нарушении может быть составлен таможенником при отсутствии нарушителя и вручен ему при выезде из Украины.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 13 июля 2018 > № 2673780


Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 13 июля 2018 > № 2672599

Авторынок Казахстана растет пятый квартал подряд

С начала года продано свыше 26 тысяч новых автомобилей на 214 млрд тенге

По итогам шести месяцев текущего года официальные дилеры продали 25 тыс. 989 автомобилей. Это на 37,8% выше результата годичной давности. За полгода казахстанцы потратили на новые авто 214,3 млрд тенге (653,3 млн долларов), что на 43% выше аналогичного показателя 2017 года. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром».

Сбыт по итогам июня текущего года (5369 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 28,6%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 49,1 млрд тенге (146,1 млн долларов), превысив показатель годичной давности на 50,6%.

Из числа проданных за полгода автомобилей 13 тыс. 752 (52,9%) пришлось на импорт, 12 тыс. 237 покупателей (47,1%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов. Рейтинг наиболее востребованных брендов возглавляет Lada: за январь-июнь на территории республики продано 5879 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 5 тыс. 599 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 3 тыс. 398 реализованных автомобилей. Пятерку лидеров замыкают Ravon (1 тыс. 709 единиц) и GAZ (1 тыс. 310 единиц). В топ-10 наиболее успешных марок вошли также KIA, Nissan, Renault, JAC и Volkswagen.

Чаще всего новые автомобили покупают жители Алматы (6 тыс. 755 авто), Астаны (4 тыс. 750 единиц), Атырау (1 тыс. 929 единиц).

«В июне казахстанский авторетейл завершил пятый квартал своего непрерывного роста. Минувшие три месяца стали самым результативным периодом с начала 2016 года. В июне впервые за полтора года месячный сбыт дилеров преодолел порог в 5000 реализованных автомобилей. На фоне нефтяных цен, перешагнувших во II квартале 70-долларовую отметку, и стабильного 4%-ного роста ВВП платежеспособный спрос на автомобильном рынке продолжил восстановление. Расходы казахстанцев на покупку новых автомобилей в июне достигли трехлетнего максимума — 49 млрд тенге, или 146 млн долларов», — прокомментировал глава «КазАвтоПрома» Олег Алфёров.

По его словам, основным драйвером роста остается спрос на автомобили казахстанского производства: их продажи по итогам полугодия удвоились, в то время как сбыт импортных автомобилей вырос лишь на 7,5%.

«Динамика рынка в первом полугодии существенно превзошла наши ожидания: совокупный прирост продаж приблизился к 38%. Консервативный сценарий предполагал темпы в пределах 25%. Сегодня благоприятный макроэкономический фон позволяет нам прогнозировать рыночный рост по итогам года на уровне 35%», — отметил он.

Казахстан. Корея. Япония. РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 13 июля 2018 > № 2672599


Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295

Спецлиния для высадки пассажиров в аэропорту Астаны заработает с 21 июля

Специальная линия для посадки и высадки пассажиров организована на парковке международного аэропорта Нурсултан Назарбаев. Она начнет функционировать с 21 июля 2018 года, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу «Астана LRT».

«Специальная линия расположилась в шаговой доступности от терминалов Т1 и Т2 и состоит из 4 полос - 2 полосы для движения автотранспорта и 2 полосы для посадки и высадки пассажиров. Въезд на спецлинию парковки будет осуществляться по проспекту Кабанбай батыра через 6 въездных шлагбаумов. На выезде установлено 5 выездных шлагбаумов. Для удобства оплаты парковки на выезде со специальной линии установлено 3 паркомата. Еще по 2 паркомата установлены в терминале Т1 и возле терминала Т2. Кроме того, работает касса, расположенная на первом этаже паркинга аэропорта», - сообщили в пресс-службе.

Как отметили в «Астана LRT», для эффективного регулирования движения автомобилей на территории специальной линии парковки будут работать диспетчеры-парковщики. Въезд на основную парковку также расположился по движению по проспекту Кабанбай батыра через 4 въездных шлагбаума. Выезд - через 5 выездных шлагбаумов по движению. В связи с организацией специальной линии для посадки и высадки пассажиров с 21 июля 2018 года изменятся и тарифы за пребывание на парковке аэропорта.

«При формировании тарифов был учтен международный опыт. Разрешенное бесплатное время нахождения транспортных средств на специальной линии парковочной зоны варьируется от 0 до 15 минут. В странах Европы применяется минимальное или отсутствие бесплатного времени. В странах СНГ дается больше бесплатного времени. Например, Киевский аэропорт - 10 минут, Московские аэропорты «Шереметьево» и «Домодедово» - 15 минут, аэропорт города Санкт-Петербург «Пулково» - 15 минут», - добавили в организации.

В аэропорту Нурсултан Назарбаев тарифы будут установлены следующим образом.

Первые 15 минут пребывания на специальной линии парковки аэропорта бесплатны. В случае превышения временного лимита, автолюбителю нужно будет оплатить по 1 000 тенге за каждый последующий час нахождения авто на специальной линии.

Пребывание на общей парковке аэропорта будет стоить 100 тенге в час с момента въезда до 10 часов. С 10-го часа до 24-х часов - 1 000 тенге. Каждые последующие сутки - 500 тенге. Бесплатное время отсутствует.

Ожидается, что нововведения позволят более эффективно управлять транспортной нагрузкой, оптимизировать использование парковочного пространства и результативно бороться с нелегальными перевозчиками.

Казахстан. Украина. ЦФО. СЗФО > Транспорт > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672295


Казахстан. Япония. Корея. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672288

214 млрд тенге потратили казахстанцы на новые авто в 2018 году

За первое полугодие 2018 года казахстанцы приобрели 26 тысяч новых легковых автомобилей на сумму 214,3 млрд тенге, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром», официальными дилерами было реализовано 25 989 автомобилей, что на 37,8 % выше результата годичной давности. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 214,3 млрд тенге ($653,3 млн), что на 43 % выше аналогичного показателя 2017 года.

Сбыт по итогам июня текущего года (5 369 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 28,6 %. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 49,1 млрд тенге ($146,1 млн), превысив показатель годичной давности на 50,6 %.

13 752 автомобиля (52,9 %) из числа реализованных по итогам отчетного периода пришлось на импорт, 12 237 покупателей (47,1 %) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам первого полугодия возглавляет Lada - в этом году на территории республики продано 5 879 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 5 599 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 3 398 реализованных автомобилей.

Основную активность в приобретении легковых автомобилей в первом полугодии продемонстрировали жители Алматы (6 755 реализованных автомобилей) и Астаны (4 750).

В июне впервые за полтора года месячный сбыт дилеров преодолел порог в 5 тысяч реализованных автомобилей.

«На фоне нефтяных цен, перешагнувших во II квартале 70-долларовую отметку, и стабильного 4-процентного роста ВВП платежеспособный спрос на автомобильном рынке продолжил восстановление. Расходы казахстанцев на покупку новых автомобилей в июне достигли трехлетнего максимума - 49 млрд тенге, или $146 млн», - рассказал председатель совета «КазАвтоПром» Олег Алферов.

Казахстан. Япония. Корея. РФ > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 13 июля 2018 > № 2672288


Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673755

Евробляхеры взялись судиться с Кабмином

Организация владельцев авто на еврономерах "Авто Евро Сила" просит Окружной административный суд Киева отменить постановление Кабинета министров Украины, расширившее полномочия полицейских по контролю над работой таможни.

Организация просит суд признать незаконным постановление КМУ "О реализации экспериментального проекта по созданию условий для предотвращения уклонения от уплаты таможенных платежей" о присутствии полицейских в зонах таможенного контроля.

"Сейчас судом решается вопрос об открытии производства по данному административному делу", – говорится в сообщении ОАСК.

Кабинет министров принял указанное постановление 21 июня. Теперь полиция и МВД получили право доступа к автоматизированной системе таможенного оформления Инспектор-2006.

Позже сообщалось, что этим постановлением полиция получила возможность отслеживать сроки пребывания в Украине авто на еврономерах и применять штрафные санкции к нарушителям.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 12 июля 2018 > № 2673755


Казахстан. Германия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 июля 2018 > № 2670751

Казахстанцы могут приобрести полицейские авто по 250 тысяч тенге

Управление финансов Алматы выставило на торги автомобили, ранее принадлежавшие полицейским, передает корреспондент «Казинформ».

Стартовая цена автомобилей составляет 250 тысяч тенге. Их состояние и условия покупки можно узнать на электронной торговой площадке gosreestr.kz.

У потенциальных покупателей есть возможность приобрести на торгах машины марки Daewoo Nexia, Volkswagen Santana, Vista, ГАЗ «2705 14, выпущенные в 2009-2011 годах. Цена на эти автомашины варьируется от 250 до 400 тысяч тенге. Данные автомобили числились на балансе Департамента внутренних дел Алматы.

Желающим участвовать в торгах необходимо внести гарантийный взнос в размере 37 тысяч 529 тенге. Сам аукцион стартует 11 июля 2018 года. По правилам аукциона торги будут проводиться на повышение стартовой цены.

Стоит отметить, что результаты аукциона по каждому проданному объекту оформляются протоколом о результатах торгов, который подписывается на веб-портале реестра продавцом и победителем с использованием ЭЦП в день проведения торгов.

Кроме того, договор купли-продажи заключается в электронном формате на веб-портале реестра и подписывается продавцом и покупателем с использованием ЭЦП в срок не более 10 календарных дней со дня подписания протокола о результатах торгов. При этом, продавец представляет покупателю проект договора купли-продажи на подписание в срок не более пяти календарных дней со дня подписания протокола о результатах торгов.

Казахстан. Германия. ПФО > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > inform.kz, 10 июля 2018 > № 2670751


Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669224

В Санкт-Петербурге продают ЗИС-110 по цене Rolls-Royce Cullinan

Автомобиль был выпущен в 1953 году

 На одном из порталов Санкт-Петербурга «КБ Смирнова» разместило объявление о продаже редкого ЗИС-110, который был выпущен в 1953 году, продавцы хотят получить за машину 25 млн рублей. Об этом 9 июля сообщил журнал «За рулём».

Одометр автомобиля показывает, что он прошел лишь около 1 тыс. км. Эта машина оборудована 6-литровым 8-цилиндровым мотором мощностью 140 л.с. В паре к нему идёт механическая КП на 3 передачи. Издание отмечает, что выставленное на продажу авто стоит столько же, сколько базовый вариант люксового внедорожника Rolls-Royce Cullinan.

Напомним, ЗИС-110 является первым послевоенным автомобилем, выпущенным в СССР. Разработку этой машины представительского класса курировал лично Иосиф Сталин. Первый экземпляр ЗИС-110 сошёл с конвейера в 1945 году.

Россия. СЗФО > Транспорт > regnum.ru, 10 июля 2018 > № 2669224


Россия > Транспорт > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667419

Названы три лучших автомобиля ценой до 100000 рублей

Среди автомобилей с пробегом названы фавориты в самом низком ценовом диапазоне

 Тройку лидеров среди автомобилей вторичного рынка ценой до 100 000 рублей назвали автоэксперты, сообщает 7 июля интернет-портал «Автоновости дня».

Топ-лист составлялся с учетом отзывов автовладельцев.

На третьем месте рейтинга находится автомобиль Opel Vectra B, 80−90х годов выпуска. За сумму в 100 000 автолюбитель можно найти авто этой марки в очень приличном состоянии, единственное, что вызовет нарекания, это проблемы с кузовом.

Вторую строчку занимает немецкий Volkswagen Golf 2, примерно тех же годов сборки, что и предыдущий участник рейтинга. Это надежный хетчбэк достаточно простой конструкции, что обеспечивает не очень обременительное для кошелька владельца содержание авто.

И возглавил рейтинг европейских авто с пробегом отечественный седан Lada 2110. При всех недостатках модели в части комфорта и управляемости, их содержание обойдется значительно дешевле, чем у других моделей. Кроме того, часто при мелкой поломке водители не обращаются в сервис, а справляются с проблемой самостоятельно.

Напомним, что автомобили Lada концерна «АвтоВАЗ» остаются востребованными на российском авторынке, хотя и отмечается падение продаж некоторых моделей. Так, например, в июне были проданы 2302 автомобиля модели Lada X-Ray, что на 17% меньше, чем за июнь 2017 года.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667419


Россия > Транспорт > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667418

Продажи автомобиля LADA XRAY упали на 17%

Продажи отечественного кроссовера упали в сравнении с предыдущим годом

 Существенное падение продаж автомобиля LADA XRAY отметили 7 июля специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ».

Падение продаж отечественного кроссовера составило 17% в сравнении с предыдущим годом. И, как отмечают специалисты, это самое сильное падение объемов реализации данной модели за все время появления ее на авторынке в феврале 2016 года.

Впервые снижение продаж модели было отмечено в феврале 2018 года — на 10%, а в марте 2018 продажи упали еще на 2%, после чего начался подъем в реализациях. Но уже в июне LADA XRAY вышла из Топ-10 самых продаваемых отечественных авто, заняв лишь 11 место в рейтинге.

Напомним, что автомобиль LADA XRAY выпускается с декабря 2015 года российской компанией «АвтоВАЗ».

Россия > Транспорт > regnum.ru, 7 июля 2018 > № 2667418


Украина. Польша. Молдавия. РФ > Транспорт. Финансы, банки > mirnov.ru, 7 июля 2018 > № 2667057

5 НОВАЦИЙ АВТОМИРА И ПДД

Страсть регулировать такую конфликтную сферу, как дорожное движение в России, не оставила наших чиновников и законодателей.

«МН» попросил зампредседателя Союза автомобилистов России (САР) Владимира Кирсанова помочь разобраться в новшествах ПДД, автострахования и иных регулирующих актов.

ИТАК, ПЕРВОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ

До 1 июня 2018 года при наличии разногласий при ДТП водители должны были обратиться к сотрудникам дорожной полиции для оформления документов о происшествии. Именно они фиксировали суть этих разногласий в бланке извещения о дорожно-транспортном происшествии.

Теперь можно самостоятельно внести информацию о разногласиях в бланк извещения. Тем не менее в правилах обозначены ситуации, при которых нельзя самостоятельно оформлять разногласия при ДТП:

- при наличии разногласий об обстоятельствах ДТП, характере и перечне видимых повреждений транспортных средств;

- при отказе от подписания извещения одним из участников дорожно-транспортного происшествия;

- если размер ущерба превышает сумму, в пределах которой страховщик осуществляет страховое возмещение в случае оформления документов о ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников полиции. Конечно, размер ущерба участники ДТП прикидывают на глазок.

Надо иметь в виду: для оформления происшествия необходимо наличие либо специального приложения союза автостраховщиков, либо устройства ГЛОНАСС хотя бы в одном из транспортных средств. Если ни приложения, ни ГЛОНАСС у участников нет, то при наличии разногласий придется обратиться для оформления происшествия в ГИБДД.

ВТОРОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

появление знака, разрешающего при красном сигнале светофора поворот направо.

Как быть, если вы видите: на уровне красного сигнала светофора прикреплена табличка с зеленой стрелкой направо. В этом случае вам необходимо остановить машину на запрещающий красный сигнал. Затем вам разрешено, убедившись в безопасности маневра, осторожно продолжить движение в направлении стрелки.

Двигаться можно при этом только из крайней правой полосы, не создавая препятствий для других ТС, чье движение в этом случае в приоритете. Пропустите перед маневром всех пешеходов, идущих на разрешающий сигнал.

Действия при такой разновидности светофоров регулируются п. 20.1 и п. 58.4 ПДД. Новый тип светофоров - это обычное трехцветное устройство, где на уровне запрещающей красной секции прикреплена табличка с графически изображенной зеленой стрелкой.

ТРЕТЬЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

появление знака «Запрет въезда на перекресток в случае затора».

На некоторых перекрестках городов уже нанесена желтая, так называемая вафельная разметка. Знак будет акцентировать на ней внимание. Он будет стоять там, где установят камеры автоматической фиксации. И эти камеры будут «штрафовать» за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Особо отметим и новые дорожные знаки «Диагональный пешеходный переход» и «Выделенная трамвайная полоса».

В стандартах дорожных знаков и разметки появились новые изображения для «Направления движения по полосе», «Начала полосы», «Конца полосы» и «Перестроения на параллельную проезжую часть».

Прямо на самом дорожном знаке теперь разрешено указывать ту информацию, которая до сих пор размещалась на дополнительных табличках, располагавшихся обычно под ним. А еще на дорожных знаках появятся сезонные или погодные оговорки.

Предположим, на знаке ограничения скорости нарисована туча с дождем. Понятно, что знак действует только в сырую погоду.

ЧЕТВЕРТОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ -

ожидаемое повышение тарифов ОСАГО.

Коридор базового тарифа для легковых автомобилей физических лиц на 20% будет расширен как вниз по стоимости, так и вверх. Максимальная ставка вырастет с 4118 до 4942 рублей, а минимальная снизится с 3432 до 2746 рублей.

Для легковых авто юридических лиц и мотоциклов полисы станут дешевле: верхняя граница снизится на 5,7% (до 2911 рублей) и 10,9% (до 1047 рублей) соответственно.

Помимо этого, будет увеличено число коэффициентов, которые учитывают возраст и стаж водителей. А за безаварийную езду коэффициент бонус-малус (КБМ) тоже изменится. Cуммы пока уточняются.

Кстати, закон об ОСАГО предусматривает, что 80% всех страховых премий должны идти на выплаты. Пока что, по экспертным оценкам, выплачивают не более 61-62%. Получается, страховщики жируют и страховые тарифы надо понижать? Но пока из-за повышения стоимости страхования явно вырастет число граждан, уклоняющихся от приобретения полиса.

Осторожно, вас обманывают!

Учитывая очередное повышение страховки ОСАГО, эксперты авторынка ожидают усиления деятельности группировок, торгующих поддельными полисами страхования.

Проблема до сих пор существует. И сложность ее решения в том, что при современном уровне полиграфии отличить липу от настоящих документов КАСКО или ОСАГО самостоятельно очень сложно.

Тем более аферисты предусмотрительны. Они звонят с номеров реальных страховых компаний и предлагают «полис со скидкой», а при встрече готовы предоставить подтверждение личности.

Подделки полисов, как говорят эксперты, поступают в Россию в основном из других стран, например с Украины, из Польши, Молдовы и даже из Китая.

У этих полисов есть и водяные знаки, и металлическая лента - все отличительные особенности.

Так что помните: самый верный способ не стать жертвой мошенника - приобретать полисы исключительно официально, в офисах страховых компаний.

КСТАТИ

Проверку наличия полисов ОСАГО с помощью камер фиксации нарушений ПДД планируется запустить 1 сентября в Москве. Когда система заработает в полном объеме, штраф 800 рублей будет выписываться автомобилисту без ОСАГО каждый день, когда он проезжает под камерами. По словам заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергея Ефимова, от 2 до 2,5% автовладельцев в Москве ездят по городу без ОСАГО либо с поддельными полисами и не подозревают об этом.

ПЯТОЕ НОВОВВЕДЕНИЕ,

которое вскоре заработает, касается механизма взимания штрафов с автомобилистов.

Сейчас постановление ГИБДД о штрафе вступает в силу через 10 дней, в течение которых его можно обжаловать. Потом на добровольную оплату штрафа нарушителю отводится еще 60 дней. Таким образом, информация передается в ФССП через 70 дней после совершения нарушения. Приставы высылают вам требование об оплате, и, если через два дня после уведомления от ФССП вы так и не оплатите, задолженность, банк получает право автоматически списывать деньги с вашего счета в пределах суммы до 3 тыс. руб. Если же на счету будет недостаточно средств, то через 20 дней приставы будут возбуждать исполнительное производство.

Андрей Чистяков

Украина. Польша. Молдавия. РФ > Транспорт. Финансы, банки > mirnov.ru, 7 июля 2018 > № 2667057


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 6 июля 2018 > № 2672603

Татарстан обещает увеличить парк работающих на газе авто на 1000 единиц.

Но автомобилисты не спешат переходить на газ, так как уверены, что стоимость газомоторного топлива вырастет.

В Татарстане на газ перевели 6000 автомобилей. До конца 2018 года их будет еще больше. Об этом на годовом собрании акционеров ПАО «Газпром» сообщил Рафкат Кантюков, глава ООО «Газпром трансгаз Казань».

Глава совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков на пресс-конференции по итогам годового собрания заявил, что по России работает около 300 газовых заправок компании «Газпром газомоторное топливо».

«К 2020 году мы построим 500 таких современных заправок», – пообещал он, отметив, что на таких заправках используют только отечественное оборудование.

Стоимость газомоторного топлива на газпромовских заправках менее 14 руб. за литр. По его словам, запасы нефти при существующих темпах добычи могут закончиться через 28-30 лет. Следовательно, автомобилистам нужно переходить на газовое оборудование.

«Мало того что это экологичный (практически никаких выбросов), это еще и самый экономичный вид топлива. Тот транспорт, что движется на элетроэнергии, – сначала надо эту электроэнергию произвести. Надо что-то сжечь: уголь или тот же газ. А мы говорим о природном газе, метане, сжиженном газе», – подчеркнул Зубков.

Он отметил, что одна передвижная заправочная станция в сельской местности позволит сэкономить сельхозпроизводителям на топливе до 120 млн руб. в год. По словам Зубкова, подсчеты сделали сами фермеры.

В Татарстане работает 19 АГНКС. В 2016 году сообщалось, что «Газпром газомоторное топливо» инвестировал в их строительство 1,5 млрд руб. Однако загрузка у них невысокая. В феврале замдиректора филиала ООО «Газпром газомоторное топливо» Александр Карпов сообщил журналистам, что в Татарстана АГНКС загружены на 19%, а по Казани и того меньше – на 16%. Эту проблему признал и Зубков, отвечая на вопросы журналистов.

«Мы пока плохо занимаемся популяризацией этого самого экологичного, самого экономичного и самого безопасного вида топлива. Я критикую руководителей, которые отвечают за это», – сказал глава совета директоров ПАО «Газпром».

Зубков посетовал, что их заправок не хватает, а больше никто идею развития инфраструктуры для массового перехода на газ не лоббирует. По его словам, нужно масштабировать государственную поддержку. Нужны субсидии. Автомобилей, работающих на традиционном топливе, выпускают миллионы, машин на газе – только тысячи. Кроме того, недостаточно развита сеть заправок.

Как заявил в беседе с корреспондентом «НиК» глава Федерации автовладельцев по Казани Дмитрий Золотов, перевести автомобиль на газ стоит недешево. Сумму он назвать затруднился, сказав, что чем новее автомобиль, тем выше стоимость переоборудования. Ажиотажа в сервисах даже при росте стоимости бензина нет. Золотов уверен, что в будущем стоимость газомоторного топлива вырастет. Газ будет всего лишь процентов на 20 дешевле бензина и дизеля.

Татарстанское управление рационального использования ТЭР сообщает, что максимальная цена на сжиженный газ в регионе – 22 руб./л (максимальная цена в ПФО – 24,5 руб./л, средняя цена по ПФО – 21,94 руб./л), сжатый газ – 13,5 руб./м3 (максимум в ПФО – 14,8 руб./м3, средняя цена по ПФО – 13,66 руб./м3). Бензин АИ-95 в регионе – 43,1 руб./л, АИ-92 – 40,5 руб./л, АИ-80 – 39 руб./л, дизель – 42,9 руб./л. Данные последнего мониторинга датированы 26 июня. Отметим, что в странах СНГ стоимость газа еще ниже. Например, издание 56orb.ru сообщило, что при средней цене газомоторного топлива по Оренбургской области 20 руб. в казахстанском Актобе она была ниже на треть.

В Татарстане с 2013 года действует программа, согласно которой владельцам автомобилей компенсируют до 35% стоимости перехода на газовое оборудование. По словам Кантюкова, количество переведенных на газ автомобилей до конца года возрастет до 7 тыс.

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 6 июля 2018 > № 2672603


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 6 июля 2018 > № 2668953

В Хабаровске растет спрос на подержанные автомобили стоимостью до 500 тысяч рублей

Продажи авто за второй квартал 2018 года проанализировал сервис Юла Авто

По итогам II квартала 2018 года средняя стоимость подержанного автомобиля в Хабаровске на Юла Авто снизилась на 2% по сравнению с предыдущим кварталом и составила 448 тысяч рублей, сообщила ИА AmurMedia команда Юлы.

Снижение средней стоимости автомобилей в городе может быть обусловлено ростом спроса в бюджетном сегменте до полумиллиона рублей. Так, если в I квартале 2018 года в Хабаровске на Юла Авто доля проданных автомобилей в этой ценовой категории составила 71%, то во втором квартале она выросла до 75%.

Самыми популярными моделями в Хабаровске на вторичном рынке автомобилей стали Toyota Corolla (доля продаж среди авто — 5%), Toyota Mark II (3,3%), Toyota Prius (2,7%), Toyota Camry (2,5%) и Honda Fit (2,1%).

Дороже всего в городе покупали Toyota Prius — 484 тысячи рублей в среднем. На втором месте по стоимости оказалась Toyota Camry (в среднем 333 тысяч руб.) На третьем — Honda Fit. Ее продавали на Юла Авто в Хабаровске в среднем за 296 тысяч рублей.

Наиболее распространённым типом кузова автомобиля у хабаровчан во II квартале на Юла Авто стал седан. На него пришлось 32% от всех проданных в городе автомобилей. Хетчбэк (19%) оказался на втором месте по популярности, на третьем — минивэн (15%).

А самым популярным цветом автомобиля у хабаровчан оказался белый. На него пришлось 30% проданных автомобилей на Юла Авто в Хабаровске во II квартале 2018 года. На втором месте — серебряный, 17% продаж. На третьем — серый цвет и 17% приобретённых автомобилей. Реже всего хабаровчане покупали бирюзовые, вишневые и бордовые автомобили.

По стране самые высокие цены на автомобили оказались в Москве (в среднем 599 тысяч рублей), Санкт-Петербурге (514 тысяч рублей), Сочи (476 тысяч рублей), Казани (473 тысяч рублей) и Севастополе (459 тысяч рублей). А самые низкие — в Волгограде (389 тысяч рублей), Саратове (378 тысяч рублей) и Ставрополе (368 тысяч рублей).

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 6 июля 2018 > № 2668953


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > comnews.ru, 6 июля 2018 > № 2664992

"МегаФон" настроился на путешественников

Влада Сюткина

ПАО "МегаФон" запустило сервис "МегаФон.Путешествия". Данный сервис предоставляет абонентам предложения выгодных вариантов по разнообразным travel-запросам - билетов на самолеты в России и за границей, отелей, хостелов, апартаментов в разных городах мира, а также комплексных туров для городского туризма или отдыха у моря. При этом новый сервис оператора предусматривает систему cashback: за каждый оформленный через него заказ на счет телефона абонента возвращается часть стоимости покупки. Как отметил директор по новым бизнесам и партнерствам "МегаФона" Ян Кухальский, сервис "МегаФон.Путешествия" оператор запустил, развивая экосистему цифровых решений.

Как рассказали в пресс-службе "МегаФона", новый сервис начал работу 5 июля. Главным партнером сервиса оператора стала компания Aviasales. Ее роль в "МегаФон.Путешествиях" - это опыт и техническая реализация. Финансовые услуги, имеющие место в его работе, оказывает ООО "Банк Раунд". "В рамках партнерской программы Travelpayouts дизайнеры и технические специалисты поделились своими знаниями и опытом. Это помогло реализовать лучшие решения для сайта "МегаФон.Путешествия" - быстрый поиск, удобные настройки фильтров и многое другое", - проинформировали в пресс-службе "МегаФона".

О самом механизме работы сервиса в компании сказали следующее: "Сервис "МегаФон.Путешествия" показывает клиенту предложения, собранные партнерами-агрегаторами. Aviasales предлагает билеты, Hotellook - отели, Level Travel - пакетные туры. После того как клиент выберет понравившийся вариант, он автоматически перенаправляется на сайт партнера, где уже производится покупка". При этом в "МегаФоне" отметили, что компания будет получать вознаграждение от партнеров за каждого привлеченного клиента и возвращать клиентам кешбэк.

В пресс-службе "МегаФона" также обратили внимание, что сервис "МегаФон.Путешествия" для абонентов является бесплатным. "Ничего сверх стоимости билетов, туров, отелей платить не надо - наоборот, некоторая сумма от покупки возвращается на счет телефона реальными деньгами", - указали в пресс-службе "МегаФона", отметив, что эти деньги можно потратить на услуги связи или перевести близким на счет телефона. Кроме того, абоненты "МегаФона" могут расплатиться ими в кафе и магазинах, если смартфон поддерживает бесконтактные платежи Apple Pay, Samsung Pay или Google Pay.

"Сегодня "МегаФон" - не просто оператор связи. Мы не продаем минуты и гигабайты, а подключаем возможности - цифровые услуги, контент, видео, аудио, общение в социальных сетях и мессенджерах. Мы развиваем экосистему цифровых решений. У нас есть проекты в телемедицине, финансовых услугах, а теперь и в travel-сфере - "МегаФон.Путешествия". Часть потраченной суммы на билеты, отели или туры мы возвращаем абонентам на счет телефона, которые можно использовать для оплаты связи, интернет-покупок или снимать в банкомате с банковской карты "МегаФона", - указал Ян Кухальский.

Относительно наличия подобных "МегаФон.Путешествия" предложений в пресс-службе другого крупного мобильного оператора - МТС (ПАО "Мобильные ТелеСистемы") корреспонденту СomNews сказали следующее: "Мы продаем билеты с помощью сервиса MTC Cashback, который был запущен летом 2017 г. Сейчас у МТС больше 10 партнеров - Aviasales, Tutu.ru, Biletix.ru, Anywayanyday, Kupibilet и т.д., которые предлагают клиентам авиа-, ж/д билеты, билеты на автобусы. МТС выступает в качестве витрины для покупки билетов, агрегируя предложения партнеров, и продвигает их среди своих клиентов. При покупке билетов через сервис MTC Cashback мы возвращаем клиентам на счет мобильного часть средств от покупки: возможность получить кешбэк, тем более от покупки билетов, активно привлекает клиентов".

При этом, как указали в МТС, объем проданных билетов внутри программы MTC Cashback ежемесячно удваивается. "Клиенты покупают у МТС не только билеты, но и туры, бронирование гостиниц, аренду авто, получая кешбэк на счет мобильного до 8% от чека. Ежедневно в рамках сервиса MTC Cashback клиенты совершают более 9000 покупок", - заявили в пресс-службе МТС.

В пресс-службе ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") корреспонденту ComNews сообщили следующее: "Мы традиционно развиваем партнерские проекты. Наши абоненты - пользователи приложения "Мой Билайн" получают специальные условия и скидки от наших партнеров, в том числе подборку лучших предложений от Booking.com".

Беседуя с корреспондентом ComNews, в пресс-службе Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") корреспонденту СomNews указали следующее: "Следуя стратегии lifestyle enabler, Tele2 предоставляет клиентам не только услуги связи и смежные с телекомом продукты, но и сервисы, поддерживающие стиль жизни абонентов. Год назад в партнерстве с Aviasales мы запустили сервис Tele2 Travel. Он помогает клиентам оператора подобрать авиабилеты и отели по выгодной стоимости. Сервис ищет и сравнивает цены по множеству источников, учитывая акции и спецпредложения. Часть потраченной суммы Tele2 возвращает абонентам на счет мобильного телефона: кешбэк при покупке авиабилетов составляет 1%, при бронировании отелей достигает 4%".

Помимо этого, как отметили в пресс-службе Tele2, у оператора есть программа лояльности "Больше", пользователи которой получают кешбэк, подарки и скидки от партнеров на товары и услуги до 50%. При выборе предложений с кешбэком у абонентов Tele2 есть возможность вернуть до 25% от стоимости товара на счет мобильного телефона. "Среди партнеров программы "Больше" есть авиакомпании, сервисы по поиску авиа- и ж/д билетов, системы бронирования отелей, сервисы проката автомобилей и заказа такси. Пользуясь их услугами, абоненты Tele2 также могут вернуть часть потраченной суммы на счет мобильного телефона", - заявили в Tele2.

Говоря с корреспондентом ComNews о том, обладают ли какими-либо преимуществами операторские сервисы по подбору лучшей цены по отношению к другим такого рода сервисам, аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын отметил, что конкурентное преимущество федеральных операторов - набранная аудитория, которая превышает 50 млн абонентов у каждого. "Подбор лучших цен не является их компетенцией, но ее осуществляет партнер, который, скорее всего, и является инициатором предложения. Партнер, наоборот, обладает конкурентоспособной технологией, а вот доступ к потребителю обходится ему намного дороже, чем оператору", - указал Леонид Делицын.

Аналитик ИК "Фридом Финанс" Валерий Безуглов заметил, что на фоне роста конкуренции в телекоммуникационном секторе "МегаФон" запускает сервис, который направлен на расширение диверсификации бизнеса компании. "Данное решение не является новым, ключевые конкуренты в лице МТС и Tele2 уже предоставляют аналогичные услуги для своих абонентов. Все три компании помогают выбрать авиабилет и отельный тур, предлагая кешбэк, который можно вывести на свой мобильный счет, и только "МегаФон" предлагает вывод наличных на банковскую карту", - отметил Валерий Безуглов.

Как обратил внимание Валерий Безуглов, партнером для покупки авиабилетов является Aviasales. "По данным агрегатора авиабилетов, партнерский маркетинг приносит около 25% трафика, при этом на долю "МегаФона" придется 3-5%. В результате этого телеком сможет заработать около 2-4 млрд руб. за счет бронирования авиабилетов и около 1 млрд руб. благодаря заказам отелей. Что касается условий, кешбэк "МегаФона" не самый выгодный - 1% за авиабилеты и 2,7% за отели, в то время как МТС предлагает 3% за авиабилеты и 6% за отели. Таким образом, в 2018 г. данное направление не окажет значимого влияния на выручку "МегаФона", - заявил Валерий Безуглов.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > comnews.ru, 6 июля 2018 > № 2664992


Россия > Транспорт > ria.ru, 5 июля 2018 > № 2665475

Продажи новых машин за первое полугодие 2018-го выросли на 18 процентов. И это главная позитивная новость как для рынка, так и для автовладельцев, которые все больше обновляют свои "гаражи". Обостряется борьба между брендами: похоже, корейские конкуренты АвтоВАЗа скоро начнут светить фарами в задний бампер автомобилям Lada.

"Жигули" впереди

Согласно статистике Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2018 году каждый пятый новый автомобиль, покинувший стены салона, нес на фальшрадиаторной решетке эмблему Lada. Российский бренд увеличил свою долю на полпроцента и завоевал 20 процентов рынка. Более того, в июне самые популярные модели у покупателей — Vesta и Granta (первое и второе места соответственно). Последний раз они возглавляли рейтинг в декабре 2017-го, "Веста" также в одиночку выходила в лидеры в январе 2018-го.

Прежний лидер — Kia Rio — сместился в июне на третью строчку, причем отстает от "Весты" более чем на тысячу машин. Однако по итогам первого полугодия 2018 года "Рио" все еще на вершине пьедестала, поэтому АвтоВАЗу есть к чему стремиться — и есть при помощи чего.

Модификаций Vesta все больше: помимо седанов с бензиновым и газовым двигателями, а также двух универсалов SW и SW Cross в начале июня линейка пополнилась вседорожной четырехдверной Vesta Cross. Этот автомобиль для своего класса весьма необычный, на российском рынке у него ни одного конкурента. О потенциальном успехе говорит и то, что среди двух универсальных "Вест" самая популярная именно SW Cross. На продажах сказывается и цена: богато оснащенные отечественные модели дешевле корейских конкурентов.

Желанные кроссоверы

Самый популярный класс автомобилей в России — кроссоверы, и здесь российским брендам пока везет меньше. Вот уже много месяцев подряд лидирует компактный "паркетник" Hyundai Creta, выпуск которого налажен под Санкт-Петербургом. Причем продажи растут стремительно: в первом полугодии 2018-го реализовано на девять с лишним тысяч больше, чем за тот же период годом ранее.

Второе место за Renault Duster, который также набирает популярность. На третьей строчке расположился Kia Sportage — кроссовер более дорогой и выше классом, чем два предыдущих.

Стоит отметить, что покупателей теряет один из бестселлеров Toyota — RAV4: в 2018 году от него отказались более двух с половиной тысяч клиентов. Не в таких масштабах, но также с негативной динамикой окончил полугодие российско-американский проект Chevrolet Niva (в 2018-м продано на 233 автомобиля меньше, чем с января по июнь 2017-го).

Лидеры и аутсайдеры

Почти все автомобильные бренды показывают рост продаж, не отставая от рынка и частенько его опережая. Буквально из небытия восстала марка Honda, реализовавшая более двух тысяч машин в этом году, хотя в прошлом продала менее пятисот. Этот результат удивителен еще и тем, что модельная линейка японцев вот уже более года состоит из двух кроссоверов: Pilot и CR-V (нового и старого образца), а обещанные еще в прошлом июне новые Accord и Civic в Россию так и не завезли.

Менее значительный в процентном отношении, но гораздо более заметный количественный рост наблюдается у Mitsubishi: более 20 тысяч проданных авто против восьми тысяч годом ранее. Здесь, по данным японской компании, правит балом кроссовер Outlander, спрос на Pajero Sport и ASX скромнее. Зато в конце апреля этого года в строй встал новый "паркетник" Eclipse Cross, подлив масла в огонь продаж Mitsubishi.

Хорошо прибавили несколько китайских брендов: Zotye, FAW, DFM, но больше всех (плюс 640 процентов) — американский Chrysler, продав… 37 машин против пяти в прошлом году. Единственная модель, минивэн Pacifica, попала на российский рынок под конец прошлого года, сменив другую семейную модель, Grand Voyager.

Вопреки общим тенденциям продажи в премиальном секторе падают. Снижение покупательской активности отмечено в BMW, Audi, Volvo, Land Rover, Infiniti, Jaguar, Jeep и Cadillac. Среди бюджетных марок также есть белые вороны. Никак не наладятся дела у Datsun (продажи упали на 21 процент), однако вскоре все может измениться: японская марка планирует запустить новую модель, ее презентуют на Московском международном автосалоне. Слегка сдали позиции УАЗ, Changan и Geely.

Что дальше

По словам председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, темпы восстановления рынка в июне немного замедлились, если сравнивать с бурным 31-процентным ростом в том же январе 2018 года. Но тому, по мнению эксперта, есть объективная причина.

"Улучшение на 11 процентов по отношению к июню прошлого года — очень приличный результат, особенно в свете проходящего в России чемпионата мира по футболу. Из-за активных продаж в предыдущие месяцы складские запасы существенно снизились во всей индустрии, что, хотя и временно, сказалось на динамике рынка. В целом первая половина 2018-го была успешной, есть все причины полагать, что позитивное развитие продолжится", — отмечает Йорг Шрайбер.

Сергей Белоусов.

Россия > Транспорт > ria.ru, 5 июля 2018 > № 2665475


Россия > Армия, полиция. Транспорт. Миграция, виза, туризм > mvd.ru, 4 июля 2018 > № 2667764 Сергей Нетесанов

Курорт начинается с вокзала.

Как театр начинается с вешалки, так и отпуск - с дороги. А чтобы путники чувствовали себя спокойно и комфортно, требуются усилия не только работников железной дороги, гражданской авиации, экипажей кораблей, но и представителей транспортной полиции. О том, как сотрудники службы поддерживают правопорядок и общественную безопасность на вверенных объектах, рассказывает заместитель начальника Управления обеспечения охраны общественного порядка ГУТ МВД России подполковник полиции Сергей Нетесанов.

- Удастся ли долгожданный летний отдых, во многом зависит от того, насколько спокойно и безопасно взрослые и дети доедут до курортного места и вернутся обратно. Поэтому вопросам обеспечения правопорядка в период проведения летнего сезона в транспортной полиции уделяется повышенное внимание. И хотя мелочей в нашей работе быть не может, всё же под особый контроль попадают организованные детские перевозки.

Об этом свидетельствуют и цифры: в прошлом году к местам отдыха перевезено более 770 тыс. детей, из них авиационным транспортом - свыше 141 тыс., морским - 25 тыс. Наибольшая нагрузка легла на железную дорогу, юными пассажирами поездов минувшим летом стали 604 тыс. ребят. В период летней кампании сотрудники транспортной полиции сопроводили около 17 тыс. составов дальнего следования и 12,6 тыс. - пригородного сообщения с детскими группами. Отрадно, что чрезвычайных происшествий с несовершеннолетними и нарушений общественного порядка не допущено.

Готовясь к несению службы во время массовых передвижений граждан к местам отдыха, мы, естественно, тщательно анализируем состояние оперативной обстановки. Меры профилактического характера способствовали снижению на объектах транспорта преступлений против личности на 11,6 %, в том числе на 6,3 % - фактов умышленного причинения тяжкого вреда здоровью, на 16,7 % - разбоев.

Пассажиропоток нынче ожидается весьма значительный. Согласно данным ОАО «Российские железные дороги» в ходе курортного сезона планируется перевезти свыше 31,2 млн пассажиров, из них 480 тыс. несовершеннолетних. По информации Росавиации, в летний период планируется доставить более 4 млн граждан в аэропорты Краснодарского края и Республики Крым.

Важно, чтобы все ведомства, участвующие в летних перевозках, действовали согласованно и чётко. Для этого проведены межведомственные совещания с участием представителей ОАО «РЖД», Роспрофжелдора, Роспотребнадзора, на которых всесторонне рассмотрены вопросы готовности к обеспечению общественного порядка, личной и имущественной безопасности пассажиров и взаимодействия между заинтересованными органами.

Организованные детские перевозки в места летнего отдыха начались, как обычно, с 1 июня. В оздоровительные лагеря уже отправились свыше 9 тыс. ребят, из них железнодорожным транспортом - более 6,8 тыс. и авиационным - 2,2 тыс.

ГУТ МВД России ещё в рамках подготовительных мероприятий в АО «Федеральная пассажирская компания» получены и направлены на места графики перемещения организованных детских групп, проведена корректировка планов комплексного использования сил и средств, задействованных в обеспечении правопорядка на объектах транспорта, проработан порядок ежесуточного контроля за убытием, прибытием и следованием несовершеннолетних к местам отдыха и обратно.

Как и в предыдущие годы, предусмотрено сопровождение нарядами транспортной полиции поездов с организованными группами ребят, в том числе всех специальных «детских» составов. На остановочных пунктах они дополнительно будут отрабатываться посадочными нарядами.

В управлениях на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому, Южному и Центральному федеральным округам созданы временные центры управления нарядами полиции, которыми с 1 июня по 31 августа будет ежесуточно осуществляться контроль за следованием организованных групп детей и работой нарядов полиции, сопровождающих пассажирские поезда.

Подобное усиление мер безопасности предусмотрено также на объектах авиационного и водного транспорта.

Кроме этого, запланировано участие сотрудников транспортной полиции в комиссионных проверках готовности объектов транспорта и инфраструктуры к перевозке организованных групп детей и их антитеррористической защищённости. В период всего курортного сезона будет задействовано более 300 кинологов со служебно-разыскными собаками.

Во взаимодействии с работниками железнодорожного транспорта, Роспотребнадзора, СЭС проводятся регулярные проверки вагонов-ресторанов пассажирских поездов, предназначенных для перевозки несовершеннолетних. Санитарно-эпидемиологические нормы и правила должны соблюдаться неукоснительно!

Особое внимание в этот период сосредоточено на обеспечении безопасности граждан, следующих на отдых в Республику Крым. Серьёзная ответственность за поддержание правопорядка на авто-пассажирской паромной переправе Кавказ - Крым и автомобильном мосту через Керченский пролив лежит сегодня на сотрудниках УТ МВД России по Южному федеральному округу во взаимодействии с представителями ГУ МВД России по Краснодарскому краю и МВД Республики Крым.

В завершение отмечу, что летний сезон для транспортной полиции совсем не курортный. Расслабляться и отдыхать некогда.

Записал Андрей НИКОЛАЕВ

Это интересно

В 2017 году к местам отдыха перевезено более 770 тыс. детей, из них железнодорожным транспортом - 604 тыс., авиационным - свыше 141 тыс., морским - 25 тыс.

***

ОАО «Российские железные дороги» в ходе курортного сезона планируется перевезти свыше 31,2 млн пассажиров, из них 480 тыс. несовершеннолетних.

***

Меры профилактического характера способствовали снижению на объектах транспорта преступлений против личности на 11,6 %, в том числе на 6,3 % - фактов умышленного причинения тяжкого вреда здоровью, на 16,7 % - разбоев.

Россия > Армия, полиция. Транспорт. Миграция, виза, туризм > mvd.ru, 4 июля 2018 > № 2667764 Сергей Нетесанов


Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 4 июля 2018 > № 2664142

Дорогие авто и электрокары освободили от импортных пошлин

С 1 января 2019 года к легковым автомобилям стоимостью в эквиваленте от 40 тысяч долларов США, с момента выпуска которых прошло не более двух лет, будет применяться нулевая ставка импортной таможенной пошлины, при этом ставка акцизного налога составит 20% от таможенной стоимости.

Это предусмотрено постановлением президента «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности и совершенствованию системы таможенно-тарифного регулирования Республики Узбекистан» от 29 июня.

Документом также установлена нулевая ставка таможенной пошлины на электромобили — транспортные средства, приводимые в движение только электрическим двигателем (код ТН ВЭД 870380).

Какова будет примерная стоимость растаможки автомобиля стоимостью 40 тысяч долларов и электрокара (без учета расходов на транспортировку до таможенной границы, которые включаются в таможенную стоимость)?

Автомобиль с бензиновым двигателем

Рассмотрим вариант с ввозом спортивного автомобиля бизнес-класса Lexus IS стоимостью 40660 долларов (для упрощения расчета округлим до 40 тысяч).

Необходимо уплатить акцизный налог (20%) и налог на добавленную стоимость (20%), который рассчитывается от таможенной стоимости (стоимость авто+акциз+расходы на транспортировку).

Акциз: 40000×20% = 8000.

НДС: (40000 + 8000) x 20% = 9600.

Итого к уплате: 8000 + 9600 = 17600.

Электрокар

Для примера возьмем электромобиль Tesla Model 3, стоимость которого стартует от 35 тысяч долларов США.

НДС: 35000×20% = 7000.

Отметим, что дополнительно уплачиваются сбор за таможенное оформление (0,2% от таможенной стоимости, но не менее 25 долларов и не более 3000 долларов) и 3-процентный сбор в Республиканский дорожный фонд.

Ставки таможенной пошлины и акцизного налога на ввоз других автомобилей практически не изменились.

Узбекистан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Таможня > gazeta.uz, 4 июля 2018 > № 2664142


Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663847

В России средний возраст подержанных машин увеличился до 10,6 лет

Средняя стоимость автомобиля с пробегом сегодня равна 574 тыс. рублей

В России стареет парк подержанных машин, их средний возраст за три года увеличился до 10,6 лет, при этом средняя стоимость автомобилей с пробегом выросла на 3%, об этом 4 июля сообщил «Коммерсантъ».

Аналитики отмечают, что на данный момент средняя стоимость подержанных легковых машин составляет 574 тыс. рублей. Наибольшим спросом пользуются автомобили брендов Lada, Toyota и Hyundai. Отмечается, что впервые за трёхлетний период наблюдения из топ-3 рейтинга вторичного авторынка ушла немецкая марка Volkswagen.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что при продаже подержанной машины российские автовладельцы готовы уступить покупателю около 5,9% её стоимости. При этом 20,6% автолюбителей вообще не готовы давать какую-либо скидку при продаже авто.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 июля 2018 > № 2663847


Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 3 июля 2018 > № 2662914

Сенат одобрил закон об аренде автомобиля без нотариуса

Верхняя палата парламента на недавнем пленарном заседании одобрила закон "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Узбекистан", который позволит брать автомобиль в аренду на территории страны без нотариального заверения, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Документ вносит дополнения в Гражданский кодекс, предусматривающие упрощение правового оформления договора аренды автомобиля физическими лицами без его нотариального удостоверения сроком один месяц. Сейчас национальное законодательство требует обязательно нотариального удостоверения заключения договора аренды.

После подписания документа президентом для оформления аренды авто помимо паспорта потребуется только водительское удостоверение международного образца. В результате граждане Узбекистана и иностранные туристы смогут брать в прокат автомобиль на срок до 30 дней без нотариального оформления и регистрации в органах внутренних дел.

Ранее мы сообщали, что первые сервисы по кратковременной аренде автомобилей (каршеринг) планируется запустить в четырех туристических центрах Узбекистана — Бухаре, Ташкенте, Самарканде и Хорезме. В республике этот вид услуг получил название Rent-car.

Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 3 июля 2018 > № 2662914


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662419

С 1 августа пенсионеры Москвы и Московской области получат право на бесплатный проезд в пригородных поездах. Соответствующее решение приняли мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев, сообщили портал правительства Москвы и сайт правительства Московской области.

Право бесплатного проезда получат также почетные доноры СССР, России и Москвы, родители и другие законные представители детей-инвалидов, один из родителей ребенка-инвалида в возрасте до 23 лет в случае получения им профессионального образования, один из родителей в многодетной семье, один из опекунов (попечителей, приемных родителей, патронатных воспитателей), воспитывающий ребенка-сироту в возрасте до 18 лет, приемные родители, являющиеся участниками пилотного проекта по имущественной поддержке семей, принявших на воспитание детей-сирот старшего возраста и (или) детей-инвалидов. В общей сложности это право будет предоставлено 2,8 млн человек, 1,6 млн из которых зарегистрированы в Москве, 1,2 млн – в Московской области.

В течение ближайшего месяца органы власти субъектов РФ совместно с Центральной и Московско-Тверской пригородными пассажирскими компаниями планируют провести подготовительную работу по введению бесплатного проезда в электричках, сообщил Сергей Собянин на сайте sobyanin.ru. Решение по предоставлению бесплатного проезда в пригородных электричках поможет пенсионерам в ряде случаев отказаться от поездок на личных авто. «Возможно, это несколько уменьшит количество пробок на дорогах», - предположил мэр.

«Пригородные электрички давно уже стали неотъемлемой частью транспортной системы Москвы, - пояснил Собянин. - Поездки на электричке на дачу, к друзьям и родственникам в Подмосковье ничем не отличаются от поездок по городу на метро. Но в метро пенсионеры могут ездить бесплатно, а в пригородных электричках — нет. Это несправедливо и неправильно. Пенсионеры не раз задавали нам с Андреем Юрьевичем этот вопрос. Сегодня мы смогли его решить».

«Я рад, что наша работа позволила выполнить просьбы, которые звучали на многих встречах, и обеспечить свободу передвижения на самом востребованном виде пассажирского транспорта», - сказал Андрей Воробьев.

Также власти Москвы и Московской области намерены «улучшить движение автобусов от железнодорожных платформ до садоводческих товариществ», сообщил Собянин.

Тимур Бек

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662419


Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661965

Российские автовладельцы готовы делать скидки в среднем до 5,9%

Не готовы делать какую-либо скидку при продаже машины около 20,6% автолюбителей

Российские автовладельцы при продаже автомобиля готовы делать скидку на уровне 5,9%, при этом на подобный шаг готовы пойти 77,1% продавцов машин. Об этом 2 июля сообщило агентство «Автостат».

Аналитики также сообщают, что около 20,6% владельцев автомобилей в случае их продажи не собираются уступать в цене. Примерно 2,3% не знают точно, как бы они поступили в такой ситуации. Отмечается, что наименьшую готовность к тому, чтобы делать скидку проявляют владельцы автомобилей средней стоимости (от 700 тыс. до 1 млн рублей). Что касается брендов машин, то наибольшую готовность уступать демонстрируют владельцы автомобилей Nissan.

Напомним, в июне 2018 года аналитики назвали средний возраст владельца автомобиля в России, он оказался равен 36 годам. При этом выяснилось, что показатель зависит от марки авто, в частности, средний возраст владельцев Infiniti и BMW составляет 33 года, а владельцев SsangYong и Great Wall — 41 год.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 3 июля 2018 > № 2661965


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 3 июля 2018 > № 2661794

Бонус к шести соткам. Пенсионерам Москвы и Подмосковья дали бесплатные электрички

Андрей Злобин

редактор Forbes.ru

Повышение пенсионного возраста приведет к тому, что за шесть лет число пенсионеров в России уменьшится на 2,7 млн, до 34,7 млн человек

Все пенсионеры Москвы и Подмосковья получили право с 1 августа 2018 года ездить на пригородных электричках бесплатно. Решение об этом приняли мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев, говорится в сообщении, опубликованном во вторник, 3 июля, на официальном сайте столичного градоначальника.

Право на бесплатный проезд в поездах пригородного железнодорожного сообщения получат все пенсионеры Москвы и Московской области. А также почетные доноры, родители и законные представители детей-инвалидов, один из родителей в многодетной семье, один из опекунов, воспитывающий ребенка-сироту, а также приемные родители, взявшие на воспитание детей-сирот старшего возраста и (или) детей-инвалидов.

В настоящее время в Москве правом бесплатного проезда на электричках могут пользоваться ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны, ветераны трудовой деятельности, труженики тыла, узники концлагерей, граждане, пострадавшие от репрессий, дети-инвалиды, дети-сироты и несовершеннолетние, оставшиеся без родителей, дети из многодетных семей, не достигшие 16-летнего возраста.

По мнению Собянина, пригородные электрички давно уже стали неотъемлемой частью транспортной системы Москвы и поездки на них ничем не отличаются от поездок по городу на метро. «Но в метро пенсионеры могут ездить бесплатно, а в пригородных электричках — нет. Это несправедливо и неправильно», — подчеркнул мэр столицы на своем сайте.

Воробьев со своей стороны отметил, что поездки на электричках из Подмосковья в Москву и наоборот, из столицы в область, на дачу, к родственникам и друзьям, к местам лечения и отдыха, важны для всех жителей. «Я рад, что наша работа позволила выполнить просьбы, которые звучали на многих встречах, и обеспечить свободу передвижения на самом востребованном виде пассажирского транспорта», — приводятся его слова на сайте правительства Московской области.

Мэр столицы сообщил, что уже в июле совместно с Центральной пригородной пассажирской компанией и Московско-Тверской пригородной пассажирской компанией будет проведена вся необходимая подготовительная работа по введению бесплатного проезда в электричках.

Он пообещал, что Москва совместно с областью улучшит движение автобусов от железнодорожных платформ до садоводческих товариществ. И выразил надежду, что бесплатный проезд в электричках даст пенсионерам возможность в ряде случаев отказаться от поездок на личных авто и даже несколько уменьшит количество пробок на дорогах.

Цена вопроса

В целом с 1 августа правом бесплатного проезда на поездах пригородного сообщения смогут воспользоваться 2,8 млн человек, из которых 1,6 млн проживают в Москве и 1,2 млн — в Московской области.

Сегодня стоимость поездки на электричке по территории «старой» Москвы составляет 34 рубля. Поездка по Московской области в пределах одной зоны обходится в 22 рубля. Последний раз тарифы на проезд в пригородных электропоездах повышался 1 июля 2017 года. Тогда для поездок по Москве он вырос на 2 рубля, а по Подмосковью — на 1,5 рубля за одну зону. В 2018 году стоимость поездок на электричках не изменялась.

Стоимость одной поездки на метро и в наземном транспорте в Москве подорожала с января 2018 года на 3,8%, с 36 до 38 рублей. Тарифы на проезд в общественном транспорте Московской области выросли на 4% — разовый билет на автобус стал стоить 48 рублей вместо 46.

Чтобы обеспечить бесплатный проезд на электричках для 1,2 млн подмосковных пенсионеров и льготников из бюджета Московской области ежегодно будет выделяться около 4,1 млрд рублей, сообщила 3 июля пресс-служба Мособлдумы. «Речь идет о дополнительных расходах бюджета региона», — пояснил председатель Мособлдумы Игорь Брынцалов.

Исходя из расходов Московской области, можно предположить, что на дополнительные расходы из столичного бюджета для обеспечения бесплатного проезда на пригородных поездах 1,6 млн человек потребуется более 5 млрд рублей.

Электрички и пенсионеры

14 июня премьер-министр России Дмитрий Медведев объявил о планах поэтапного повышения пенсионного возраста. Он пояснил, что повышение пенсионного возраста начнется уже в 2019 году, чтобы пошагово достичь выхода на пенсию в 65 лет для мужчин в 2028 году и в 63 года для женщин в 2034 году.

В настоящее время мужчины выходят на пенсию в России при достижении возраста в 60 лет, а женщины — 55 лет.

Сегодня в стране насчитывается, по данным Росстата, 37,4 млн пенсионеров. Если оставить пенсионную систему без изменений, то к 2024 году их число выросло бы на 7,2% и достигло 40,1 млн человек.

Повышение пенсионного возраста приведет к тому, что через шесть лет в стране будет 34,7 млн пенсионеров. Это на 2,7 млн меньше, чем сейчас. И на 5,4 млн меньше, чем их было бы без повышения пенсионного возраста.

Повышение пенсионного возраста по формуле «65/63» позволит сократить трансферты из федерального бюджета в Пенсионный фонд в два раза, с нынешних 4% до 2,2% ВВП к 2035 году. Для Минфина это означает экономию в 1,7 трлн рублей, подсчитали в Научно-исследовательском финансовом институте (НИФИ) Минфина. Сейчас трансферт в ПФР из бюджета составляет 3,7 трлн рублей, или 4% от ВВП.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > forbes.ru, 3 июля 2018 > № 2661794


Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667430

Специалисты дали советы по противодействию угонщикам автомобилей

Лишиться таким образом машины могут как владельцы дорогих моделей, так и обладатели дешевых авто

 Эксперты рассказали о том, как можно предотвратить угон автомобиля, их советы 2 июля опубликовал портал «Автоновости дня».

Издание отмечает, что риск потерять машину в результате угона есть как у владельцев дорогих иномарок, так и у тех, кто передвигается на дешевых машинах.

Эксперты посоветовали автовладельцам оставлять автомобиль на ночь в хорошо освещённых местах, обязательно проверять закрытие дверей и окон авто. Также они предостерегли от того, чтобы оставлять в салоне дорогостоящие вещи.

Кроме того, эксперты предложили владельцем гаражей обязательно устанавливать внутренний замок, а тем, кто оставляет машины на автостоянке — убедиться в том, что её организаторы несут ответственность за сохранность автомобиля.

Напомним, в 2017 году самыми угоняемыми в России стали автомобили LADA. На втором месте оказались машины производства Toyota и Hyundai.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667430


Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667427

Эксперт рассказал автовладельцам о способах экономии топлива

Своё мнение по вопросу высказал ведущий специалист одной из станций технического обслуживания Владивостока

 Автоэксперт рассказал о том, как на фоне роста цен на автомобильное топливо можно снизить его расход. Советы 2 июля опубликовал портал Deita.

Игорь Мухин — ведущий специалист одной из станций технического обслуживания во Владивостоке. По его мнению, снизить расход топлива можно путем наведения порядка в салоне (что снизит вес авто), отказа от использования двигателя «вхолостую», «рваной» езды, радио и кондиционера. Также он напомнил, что на экономию топлива работает должное давление в шинах.

Напомним, ранее эксперты составили список самых подходящих автомобилей для путешествия по российским дорогам. В него попали такие машины, как Renault Duster, Toyota Camry, Toyota Alphard, LADA Vesta SW Cross и LADA Largus.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 2 июля 2018 > № 2667427


Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > aze.az, 30 июня 2018 > № 2667711

Увеличен размер госпошлины за водительские права и регистрацию авто

В Азербайджане увеличен размер государственной пошлины за выдачу или замену водительских удостоверений, а также за регистрацию автотранспортных средств.

На пленарном заседании внеочередной сессии Милли Меджлиса были внесены поправки в закон «О государственной пошлине».

Теперь размер государственной пошлины за выдачу или замену водительских удостоверений увеличен с 18 до 25 манатов, за выдачу государственного свидетельства для автотранспортных средств – с 17 до 25 манатов.

Азербайджан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > aze.az, 30 июня 2018 > № 2667711


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660100

В Казахстане появилась возможность перерегистрации автомобилей в онлайн-режиме, передает Kazakhstan Today.

Новый сервис на портале электронного правительства в пилотном режиме запустила государственная корпорация "Правительство для граждан" совместно с МВД РК и АО "Национальные информационные технологии". Теперь при наличии ЭЦП, на портале электронного правительства граждане могут переоформить автомобиль без посещения спецЦОНа или регистрационно-экзаменационного подразделения МВД, сообщили в пресс-службе "Правительства для граждан".

"На площадке межведомственной комиссии мы работаем над оптимизацией и упрощением государственных услуг. Поскольку услуги по регистрации автотранспорта пользуются все большей популярностью, мы вынесли предложение об их переводе в электронный формат. Новшество позволит не только экономить время граждан, но и сократить нагрузку на специализированные ЦОНы, которые только за 5 месяцев этого года оказали более 745 тыс. услуг по регистрации и перерегистрации автотранспорта", - прокомментировал председатель правления госкорпорации "Правительство для граждан" Аблайхан Оспанов.

Как уточнили в пресс-службе, при подаче заявки через портал не требуется сканирования никаких документов, все необходимые сведения подтягиваются из информационных систем.

"Раньше для подачи заявки на оказание этой услуги продавцу и покупателю транспортного средства требовалось посетить фронт-офис "Правительства для граждан" в одно время и со всеми необходимыми документами на руках, что могло вызывать неудобства. Теперь у граждан появилась возможность подавать заявки в режиме онлайн, не выходя из дома. С помощью портала электронного правительства мы планируем и в дальнейшем облегчать многие процессы получения государственных услуг в режиме онлайн", - заявил председатель правления АО "Национальные информационные технологии" Асет Турысов.

Для получения услуги онлайн продавцу необходимо авторизоваться на портале egov.kz, ввести информацию о продаваемом авто, отправить запрос на проверку наличия штрафов, налоговых задолженностей и техосмотра, а при их наличии произвести оплату через портал электронного правительства. После этого покупатель сможет ознакомиться с заявкой в своем личном кабинете на портале электронного правительства, где после проверки штрафов можно перейти к оплате госпошлин за номерной знак, регистрацию транспортного средства и свидетельства о регистрации. Покупатель подтверждает смарт-сделку своим ЭЦП и ему останется только проехать в спецЦОН за номерным знаком либо заказать его доставку на дом, пояснили в пресс-службе.

Стоит отметить, что с мая этого года МВД РК отменило сверку при перерегистрации авто. Теперь при снятии с учета или вторичной постановке авто на учет больше не нужно проходить сверку номерных агрегатов. Сверка сохранилась только для машин, регистрируемых впервые.

Кроме того, теперь при замене водительского удостоверения до истечения срока действия, больше не нужно проходить медосмотр, а также предъявлять справку от психиатра и нарколога. А при наличии ЭЦП заменить водительское удостоверение можно онлайн через портал электронного правительства.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 29 июня 2018 > № 2660100


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 29 июня 2018 > № 2656691

Виновник ДТП заплатит дважды

Верховный суд внес хаос в порядок урегулирования убытков по ОСАГО

После ДТП с чужой дорогой иномаркой вам, возможно, придется ремонтировать ее за свой счет в стране-производителе

Хотите за свой счет отремонтировать в Германии чужой «мерседес», пострадавший в ДТП? Нет? А придется! По крайней мере, так считают некоторые автостраховщики.

Возмещение «на бис»

В последние несколько месяцев виновникам ДТП, уже урегулировавшим все убытки по полису ОСАГО, стали приходить «письма счастья» от страховых компаний пострадавших с требованием доплатить за ремонт. В письмах содержится требование возместить разницу между выплаченной суммой по ОСАГО и реальной стоимостью запчастей, лакокрасочных материалов и ремонтных работ. Требуемая «доплата» в некоторых случаях соизмерима с уже выплаченной суммой.

В «Народном рейтинге» Банки.ру образовалась целая ветка обсуждений таких ситуаций, в качестве главного отправителя таких писем упоминается «Росгосстрах». Посетители Банки.ру в форуме жалуются, что им как виновникам ДТП предлагается, по сути, оплатить полную стоимость ремонта по каско. Причем единственным подтверждением фактической стоимости ремонта часто является акт СТОА.

Например, пользователю под ником El201 «Росгосстрах» предложил в добровольном порядке возместить ущерб на сумму 12 513,28 рубля сверх уже выплаченных «Ингосстрахом» (страховщиком виновника) 53 500 рублей. Основанием для требования являются акт ремонтной компании на сумму 66 013,28 рубля и платежное поручение от РГС этой компании на эту же сумму. Согласно экспертному заключению, по которому и осуществлялась выплата за ремонт, восстановление автомобиля пострадавшего было оценено по Единой методике в 55 500 рублей (53 500 — стоимость ремонта с учетом износа). Это не самое большое требование от страховщиков, которые получили наши читатели. От Vita261991 РГС требует по суду 110 000 рублей при уже осуществленной выплате 90 000 рублей, а пользователю naber спустя три года после ДТП пришло требование от «Тинькофф Страхования» на 130 000 при выплаченном возмещении в 70 000 рублей (на момент публикации материала получить комментарий «Тинькофф Страхования» не удалось).

В большинстве описанных случаев эксперт один и тот же — «Автоконсалтинг плюс», что навело наших пользователей на мысли о «схеме».

Пострадавшие от страховщиков виновники ДТП отмечают, что при такой практике страховые могут договариваться: страховая по ОСАГО — оценивать ущерб по минимуму, страховая пострадавшего — ремонтировать в своих центрах по заоблачным ценам, а разницу брать с виновника ДТП, пишут пользователи Банки.ру. «Почему нет? Получается, это вообще может вылиться в некую систему перекладывания ответственности на виновника ДТП и снятия ее со страховой, не только в части износа, а вообще в части всей суммы», — пишут автомобилисты (везде авторская орфография и пунктуация сохранены).

«Я надеюсь, что РГС не станет доводить до суда ситуации, в которых может всплыть схема. Поскольку можно, как минимум, получить встречное обвинение в мошенничестве. Не случайно все письма с требованием возместить ущерб — не заказные, а носят неформальный характер», — пишет El201. Надежды автовладельцев не оправдываются — страховщики активно идут в суды по таким поводам и часто выигрывают.

«Стоит отметить, что до тех пор, пока не сложилась судебная практика по данным делам, судьи зачастую отказывали в удовлетворении исковых требований. Со временем, по мере накопления материалов, суды стали часто принимать положительное решение о взыскании», — отмечает директор департамента урегулирования убытков СК «Абсолют Страхование» Игорь Люкин.

Компании «Абсолют Страхование», «АльфаСтрахование» заявили Банки.ру, что у них самих подобных судебных дел нет (в «АльфаСтраховании», по словам официального представителя компании, действует запрет на взыскание разницы с физических лиц в пределах лимита ОСАГО), однако в целом по рынку они нередки. От других автостраховщиков комментарии ситуации получить не удалось.

ОСАГО не защищает?

В мировой практике ОСАГО защищает виновника полностью в пределах страховой суммы, возмещая потерпевшему подтвержденную сумму, которая реально затрачена на восстановление его авто, отмечает один из участников форума. «А уж где потерпевший изволит чиниться — в гараже у турецкого дяди Васи, или в авторизованном сервис-центре — не важно. Виноватого СК и так «наказывает», увеличивая ему тарифы по ОСАГО на следующий срок страхования, — возмущается пользователь Geene. — А наши законодатели под воздействием лобби страховых компаний извращают смысл страхования как такового».

Автовладелец Geene не совсем прав: в законе об ОСАГО как раз прописано, что если сумма ущерба не превышает лимит 400 тыс. рублей, то никаких дополнительных требований к виновнику ДТП предъявлено быть не может. «Такие требования о возмещении убытков с виновного водителя являются незаконными, — говорит специалист практики уголовного и административного права Национальной юридической службы «Амулекс» Юрий Суровцев. — С виновного лица могут быть взысканы лишь убытки страховой компании, превышающие максимальный размер страховой суммы для возмещения имущественного ущерба в размере 400 тысяч рублей (статья 7 закона об ОСАГО)».

В данном случае между страховыми компаниями правоотношения не регулируются законом об ОСАГО, добавляет юрист. К отношениям между страховщиком, оплатившим потерпевшему ремонт автомобиля по каско, и страховщиком, с которым у виновника заключен договор ОСАГО, должны применяться общие положения законодательства о полном возмещении вреда (статьи 15, 1064 ГК РФ). Следовательно, страховая компания по каско имеет право требовать полного возмещения убытков, связанных с ремонтом автомобиля потерпевшего в ДТП водителя, от страховой компании по ОСАГО, а никак не от виновника ДТП, застраховавшего свою ответственность.

Невозможность законного обращения требования на страхователя подтверждает и Российский союз автостраховщиков (РСА). Исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев, однако, считает, что разница в стоимости ремонта по каско и по ОСАГО — зона ответственности страховщика каско. «Единственная выплата, которая положена потерпевшему при ущербе до 400 тысяч рублей, — это та, что произвел страховщик в рамках лимита и по Единой методике (ЕМ). Если лимит не был превышен, никаких дополнительных требований к виновнику предъявлено быть не должно, — разъясняет он. — Если дилерские услуги оказались более дорогими, это не влияет на виновника. Эта разница должна падать на страховщика, который осуществил страхование каско, — для того и существует этот вид страхования. Что ему (страховщику потерпевшего. — Прим. Банки.ру) положено по закону об ОСАГО, он получил от страховщика виновника. Дальше он не должен предъявлять претензии ни виновнику, ни его страховой компании».

А судьи что?

Если все прописано в законе, откуда же тогда взялись массовые претензии страховщиков к виновникам ДТП и почему суды встают на сторону страховщиков? Мотивируя свою позицию, главный герой постов в «Народном рейтинге» Банки.ру «Росгосстрах» ссылается на постановление № 6-П от 10.03.17 Конституционного суда РФ (на него же опираются и судьи в реальных делах). «Подробный анализ (Верховным судом. — Прим. Банки.ру) подобных споров был обусловлен неоднородностью толкования норм действующего законодательства и неоднородной судебной практикой, что порождало нарушение имущественных прав потерпевших, в частности права на полное возмещение вреда, — отмечается в комментарии пресс-службы «Росгосстраха». — С учетом указанного постановления судебная практика изменилась, и теперь потерпевший может рассчитывать на полное возмещение своих расходов».

Конституционный суд в своем разъяснении ссылается на статью 1072 ГК, в которой указано, что в случае, когда гражданская ответственность виновника была застрахована, а страхового возмещения недостаточно для полного возмещения вреда, «разница между страховым возмещением и фактическим размером ущерба подлежит возмещению причинителем вреда». Но не уточняет при этом, о чем идет речь — о компенсации ли износа, о размере ущерба свыше лимита по ОСАГО или о разнице между стоимостью дилерского ремонта (по каско) и ремонта по ценам Единой методики (по ОСАГО). Не уточняется и то, кто должен компенсировать разницу — виновник ДТП или его страховая компания.

В РСА считают, что нечеткость формулировок и привела к появлению волны писем к страхователям, а вслед за ними и исков. «Было очень специфичное разъяснение Пленума Верховного суда, которое привело к тому, что некоторые филиалы, менеджеры, иногда и компании стали посылать письма (с требованием заплатить компенсацию. — Прим. Банки.ру), — комментирует этот документ Евгений Уфимцев. — Мы со стороны РСА можем это ограничивать только своими разъяснениями, что так делать не нужно. Другого пути у нас нет».

Исполнительный директор РСА уверен, что «если такие компании пойдут в суд, они со стопроцентной вероятностью выиграют, исходя из разъяснения Верховного суда», хотя в законе стоимость ремонта по Единой методике считается реальным ущербом, который виновник нанес.

Между тем много вопросов и к самой Единой методике расчета — этот вопрос уже поднимался неоднократно. «Если между ЕМ и стоимостью ремонта по каско, который производится по «оптовым» ценам страховщиков, возникает разница, то это однозначно говорит о «недостатках» методики, которую фактически разрабатывают сами страховщики в рамках их профобъединения», — считает руководитель направления «Страхование» Банки.ру Дмитрий Жуков.

«С возмещением разницы, полученной в результате вычета износа, можно с натяжкой согласиться, хотя вопрос очень спорный», — говорит эксперт, поясняя, что в большинстве случаев поврежденную деталь можно заменить только на новую. «Выставление же требований страхователю компенсировать разницу между стоимостью запасных частей, лакокрасочных материалов и нормо-часов, обозначенной в ЕМ, и рыночными ценами на эти составляющие ремонта, если не превышена максимальная сумма страхового возмещения 400 тысяч рублей, выходит за грань банальной логики. Если в ЕМ стоимость любой из этих составляющих будет занижена относительно рыночной цены (а таких примеров множество), то при использовании трактовки решения Конституционного суда, применяемой, в частности, «Росгосстрахом», эта разница будет возложена на виновника. А разница может быть соизмерима, а то и превышать компенсированный в рамках ОСАГО ущерб».

Такая практика ставит каждое лицо, заключившее договор ОСАГО и уверенное на этом основании в своей защищенности (по крайней мере, в пределах лимита по ОСАГО), в неопределенное положение.

Страховщики против... страховщиков

Несмотря на высказывания пользователей о том, что подобные иски могут быть выгодны всем страховщикам, теория заговора здесь явно притянута за уши, — Евгений Уфимцев признался, что по мере расширения такой практики вопрос о ее недопустимости неоднократно поднимали сами страховые компании.

Более того, по сведениям Банки.ру, инициативная группа внутри РСА разработала проект позиции союза автостраховщиков по этому больному вопросу (документ имеется в распоряжении Банки.ру). «В последнее время на страховом рынке появилась активная практика предъявления страховщиками суброгационных требований причинителям вреда наряду с предъявлением такого требования страховщику ОСАГО не только в случае превышения лимита выплаты по ОСАГО, но и в пределах установленной законом об ОСАГО страховой суммы, — говорится в проекте документа. — Такая практика ставит каждое лицо, заключившее договор ОСАГО и уверенное на этом основании в своей защищенности (по крайней мере, в пределах лимита по ОСАГО), в неопределенное положение, поскольку полную защиту от требований к нему как к виновнику ДТП полис ОСАГО не обеспечивает».

Это негативно сказывается на отношении потенциальных потребителей страховых услуг к ОСАГО и провоцирует расширение страхового мошенничества в этой сфере страхования, отмечают составители документа. Подчеркивая, что такие требования дискредитируют и установленный порядок осуществления выплат по ОСАГО, основанный на ЕМ и правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства. В этой связи президиуму РСА предлагается «считать нецелесообразным» предъявление подобных требований виновнику ДТП. Проект документа, по словам источника Банки.ру, находится на согласовании в президиуме РСА. Если он будет принят, то РСА распространит его между всеми своими членами.

Однако пока страховщики пытаются выработать единую позицию, письма страхователям продолжают приходить, а иски поступают в суды. В этой ситуации важно помнить о том, что сдаваться раньше времени не стоит: заявленные фактические расходы на ремонт могут быть оспорены в суде. Суд может уменьшить размер возмещения, если удастся доказать, что пострадавший и/или его страховая компании завысили сумму или вышли за грани разумного. То есть если пострадавший в ДТП отремонтировал свой раритетный автомобиль непосредственно в компании-производителе где-нибудь в Германии по договору каско, то, скорее всего, виновнику ДТП удастся избежать дополнительных выплат.

Юрий Суровцев полагает, что в сложившейся ситуации, если заявленная страховой компанией по каско сумма убытков не превышает 400 000 рублей, автовладельцу следует возражать против такого требования. Указав, что в данном случае надлежащим ответчиком должна являться страховая компания, с которой у автовладельца заключен договор ОСАГО.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 29 июня 2018 > № 2656691


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 28 июня 2018 > № 2667751

Это было простое дежурство…

Столичные госавтоинспекторы остановили подозрительный автомобиль и освободили заложницу, которую похитители намеревались лишить жизни. Благодаря бдительности полицейских разоблачена банда опасных рецидивистов и раскрыты другие преступления, включая убийство…

Ночной дозор

Эта история произошла в Центральном округе Москвы февральской ночью 2014 года. На улице давно стемнело, и большинство горожан спали. На почти безлюдной Люсиновской улице несли дежурство двое сотрудников ДПС, периодически проверяя водителей припозднившихся автомобилей. Стрелки часов неуклонно приближались к трём часам ночи.

На перекрёстке в начале улицы загорелся зелёный свет, и одна из машин тёмной тенью вырвалась вперёд, с рёвом набирая скорость явно выше разрешённой. Такое поведение не могло остаться незамеченным госавтоинспекторами. Взмах жезла - и чёрный «форд», пролетев мимо, неспешно остановился на 150 м дальше, чем указал сотрудник ГИБДД. Этот маневр был явно намеренным, ведь водитель мог притормозить гораздо раньше или затем сдать назад, но не сделал этого. Издалека было видно: из машины одновременно вышли несколько человек и встали рядом, что-то обсуждая. Инспекторы 3-го батальона полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве лейтенант полиции Алексей Петрунин и его напарник старший лейтенант полиции Павел Савченко подошли к остановленному автомобилю.

В «форде» находились двое мужчин и девушка. Её заплаканные глаза и суетливое, тревожное поведение спутников насторожили полицейских. От молодых людей явно пахло спиртным. Парни указали на девчонку как владельца и водителя транспортного средства. В ответ на просьбу стражей правопорядка предъявить документы она представилась Викторией (имя изменено. - Прим. ред.) и заявила, что забыла их дома.

Счастливый случай для жертвы

- У нас с Алексеем возникло подозрение, что за рулём находился один из нетрезвых парней, и они вышли, чтобы было непонятно, кто управлял автомобилем, - рассказывает Павел Савченко. - Напротив располагалось здание школы. В комнате охраны горел свет, и я решил спросить, есть ли камеры видеонаблюдения, выходящие на дорогу.

Пока Савченко разговаривал с охранником, Алексей Петрунин с девушкой пошли к служебной машине, чтобы проверить владелицу по картотеке.

- Когда мы оказались наедине, Виктория заплакала и рассказала, что её похитили и удерживали взаперти несколько дней, - говорит Алексей Петрунин. - Эти самые попутчики избивали, насиловали её, вымогали деньги, а теперь везли забирать документы на её «форд».

Реакция лейтенанта полиции была молниеносной. Вызывая напарника по рации, он быстро посадил Викторию на заднее сиденье патрульного авто, а сам прыгнул за руль. Служебная машина резко рванула вперёд. По пути Петрунин подобрал Савченко, и инспекторы помчались дальше по улице, ведь у «форда» уже никого не было.

За поворотом полицейские увидели две тени - злоумышленники пытались скрыться, убегая через дворы. Сзади с включёнными красно-синими маяками уже приближался второй экипаж - к этому моменту патрульные успели вызвать помощь и сообщить приметы неизвестных. Петрунин и Савченко выскочили из машины и бросились вслед за убегающими. Одного из подозреваемых удалось задержать.

Им оказался некий Олег Зуев, уроженец Тамбовской области. Когда его вели к машине, мужчина неубедительно оправдывался: говорил, что убегал, испугавшись погони неизвестных. А девушка - его давняя знакомая, и вообще, он не понимает, за что его повязали. Позже в ОМВД России по району Замоскворечье, куда был доставлен подозреваемый, Зуев заявлял, что через полчаса его отпустят, кичился знакомствами с руководством правоохранительных структур.

Спасти из плена

Как оказалось, действия инспекторов ГИБДД Алексея Петрунина и Павла Савченко спасли жизнь Виктории. Позже выяснится: в ту ночь преступники ехали к ней домой за документами от автомобиля, чтобы его продать, а затем собирались избавиться от владелицы. К делу подключились оперативники уголовного розыска, сотрудники Следственного комитета и прокуратуры.

Было установлено, что сутками ранее Зуев со своими подельниками Юрием Горелкиным, Сергеем Шатагиным и Алексеем Дворецким, применив насилие, похитили девушку с целью вымогательства денег.

Незадолго до этого Зуев познакомился с потерпевшей в Интернете. Однако на назначенную встречу приехал не один. Сначала он попросил девушку прокатиться на её автомобиле. Сев за руль «форда», ударил её кулаком по лицу. Вслед за ним в салон ворвались подельники. Похитители заблокировали двери и удерживали несчастную. На глаза натянули шапку и капюшон, чтобы не видела, куда её везут.

В квартире одного из злоумышленников похищенную удерживали более суток, избивали и запугивали. Там же преступники, пользуясь беззащитным и подавленным состоянием жертвы, изнасиловали её.

Отморозки заявляли о каком-то вымышленном долге и требовали от девушки 500 тыс. рублей. Надеясь, что пытки прекратятся, Виктория согласилась поехать за докумен­тами на машину к себе домой.

Прерванный путь

Во время следствия выяснилось: это было не первое тяжкое преступление на счету шайки. Двумя месяцами ранее, в декабре 2013-го, Зуев спланировал убийство своей знакомой Евгении (имя изменено. - Прим. ред.), чтобы не возвращать полученные обманом 2,7 млн руб­лей. Девушка выступала лишь посредником, а владельцем денег был её знакомый, которому Зуев обещал продать два «мерседеса» по цене ниже рыночной. Покупатель передал оговорённую сумму через Евгению. Но никаких машин у афериста не было. А деньги он возвращать не собирался. Убить несчастную молодчик предложил своему односельчанину Сергею Лепёшкину и пообещал за это 300 тыс. рублей.

23 декабря 2013-го Лепёшкин под вымышленным предлогом отправился вместе с Евгенией в Тамбовскую область где, остановившись на мосту через реку Ворона, нанёс ей несколько ножевых ранений в грудь. От полученных травм девушка скончалась на месте. Орудие преступления, труп и вещи убитой злоумышленник сбросил в воду. Перед этим убийца достал ключи и документы на принадлежавший ей «Хёндай Солярис».

Вернувшись в Москву, Лепёшкин с Зуевым угнали иномарку от дома убитой, а затем продали за полмиллиона рублей.

Торжество справедливости

Уголовные дела были объединены и направлены в правоохранительные органы Тамбовской области, по месту совершения особо тяжкого преступления - убийства. Суд над фигурантами длился несколько лет. За эти годы полицейским Алексею Петрунину и Павлу Савченко вместе с потерпевшей Викторией не раз приходилось ездить в Тамбовскую область для дачи показаний.

Для своей защиты бандиты наняли семь адвокатов. На каждой стадии расследования обвиняемые врали, меняли показания и одновременно просили снисхождения, ссылаясь на то, что у них на иждивении малолетние дети. Защитники добились рассмотрения дела коллегией присяжных заседателей, ведь считается, что такой суд выносит более мягкие приговоры. Во время заседаний адвокаты и подсудимые постоянно пререкались с судьёй и обвинителями, пытаясь всячески сорвать и затянуть процесс. Затем защита заявила отвод составу присяжных. Не понравилось, что из 12 присяжных 8 были женщинами. Как дословно указано в одном из заявлений защиты: «Коллегия, состоящая почти из одних женщин, по делам, связанным с рассмотрением преступлений, предусмотренных ст. 131 и 132 УК РФ «Изнасилование» и «Насильственные действия сексуального характера», может проявить необъективность и предвзятость при вынесении вердикта». Кроме этого, главный фигурант Зуев, в отличие от подельников, своей вины так и не признал.

Все попытки избежать наказания не помогли. Хорошо собранная доказательная база - объяснения, судебные и психиатрические экспертизы - показала, что фигуранты виновны по всем пунктам обвинения.

Наконец в Тамбовском областном суде был оглашён приговор: Олег Зуев признан виновным в мошенничестве в особо крупном размере, совершении кражи в крупном размере, похищении человека, вымогательстве и изнасиловании группой лиц, а также убийстве из корыстных побуждений с целью скрыть другое преступление. Следующие 24 года он проведёт в колонии строгого режима.

Его подельники Лепёшкин, Горелкин, Шатагин и Дворецкий получили от 14 до 16 лет лишения свободы. Апелляцию, поданную группой адвокатов, Тамбовский областной суд отклонил, оставив приговор в силе.

Вместо эпилога

Сегодня бывшие напарники продолжают службу в 3-м батальоне полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО ГУ МВД России по г. Москве. Они получили новые звания и выросли в должностях. Павел Савченко теперь капитан полиции и работает старшим государственным инспектором дорожного надзора. Алексей Петрунин дослужился до командира взвода ДПС и носит погоны старшего лейтенанта полиции. Они до сих пор получают от спасённой ими девушки благодарности и поздравления с профессиональными праздниками: Днём Госавтоинспекции 3 июля и Днём сотрудника органов внутренних дел 10 ноября. И это, по словам стражей порядка, самая ценная награда.

Олег МОРОЗОВ

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 28 июня 2018 > № 2667751


Китай. Чехия > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661300

Skoda начала продавать компакт-кроссовер Kamiq

В Китае топовая версия автомобиля обойдётся покупателям в 1 млн 253 тыс. рублей по текущему курсу

Чешская компания Skoda начала продавать в Китае компакт-кроссовер Kamiq, базовый вариант авто доступен в поднебесной по цене 109 тыс. 900 юаней (1 млн 52 тыс. рублей по текущему курсу), об этом 27 июня сообщил портал NJCar.

Кроссовер доступен только в переднеприводной версии, он оснащается механической коробкой на пять передач или шестипозиционной автоматической КП. Топовую версию Kamiq можно приобрести в Китае за 130 тыс. 900 юаней (1 млн 253 тыс. рублей).

Напомним, в мае 2018 года стало известно, что Kamiq не будет продаваться в России, российские представители Skoda сообщили, что компания разрабатывала его лишь для рынка Китая.

Китай. Чехия > Транспорт > regnum.ru, 28 июня 2018 > № 2661300


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 28 июня 2018 > № 2660722

В Узбекистане планируется в 25 раз увеличить сумму штрафа за незаконную тонировку автомобиля, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Это предусмотрено проектом закона, вносящего изменения в Кодекс Узбекистана об административной ответственности.

В частности, предлагается изменить статью 126 "Эксплуатация транспортных средств с зеркальными и нестандартными тонированными (затемненными) стеклами, а также с покрытиями, ограничивающими обзорность".

Сейчас по ней нарушитель получает штраф в размере одного минимального размера заработной платы, а за то же нарушение, совершенное повторно в течение года после применения административного взыскания, – два минимальных размера заработной платы.

После вступления поправок штраф составит двадцать пять минимальных размеров заработной платы. За то же правонарушение, совершенное повторно в течение года после применения административного взыскания, придется заплатить уже сорок минимальных размеров заработной платы.

Напомним, что ранее был опубликован проект постановления правительства, которым планируется разрешить тонировку на платной основе. Документ предполагает установку тонировки (затемнения) на стекла легковых авто в пределах светопропускания не ниже 5% для задних и 30% для задних боковых стекол.

Установка тонировки будет осуществляться ГУП "Центр инновационных проектов и сервисного обслуживания населения" при Министерстве внутренних дел по разработанному и утверждённому государственному стандарту, на основании разрешения, выдаваемого подразделениями Государственной службы безопасности дорожного движения сроком на 1 год.

Разрешение не будет требоваться для установки в верхней части переднего лобового стекла легковых авто полосы шириной не более 14 см в пределах светопропускания не ниже 30%.

Ставка платежей за выдачу разрешения и установку тонировки составит девяносто минимальных размеров заработной платы – для физических лиц, сто двадцать минимальных размеров заработной платы – для юридических лиц, сто сорок минимальных размеров заработной платы – для юридических лиц иностранных государств (1 МРЗП – 172 240 сумов).

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 28 июня 2018 > № 2660722


Евросоюз > Транспорт > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660396

Dacia Sandero попал в десятку самых популярных автомобилей Евросоюза

Возглавляет список по-прежнему Volkswagen Golf

 Dacia Sandero по итогам продаж мая 2018 года вошёл в десятку самых популярных автомобилей ЕС, всего там было продано 21 520 этих машин, стоит отметить, что в регионе также растёт популярность кросс-версии этого авто, об этом 27 июня сообщило агентство «Автостат».

Лидером рейтинга по-прежнему остаётся ситикар Volkswagen Golf, в мае 2018 года в Евросоюзе было продано 40 787 экземпляров данной модели. В топ-3 также вошли Volkswagen Polo (28 180 ед.) и Renault Clio (31 800 ед.).

Напомним, ранее аналогичный рейтинг составили эксперты компании Focus2Move. По их данным, за первые пять месяцев 2018 года первые три места в списке также достались Volkswagen Golf, Volkswagen Polo и Renault Clio.

Евросоюз > Транспорт > regnum.ru, 27 июня 2018 > № 2660396


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659510

У Гройсмана поняли, в чем главный недостаток украинских дорог

Министерство регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства вводит обязательное проектирование велосипедных дорожек и полос при новом строительстве и реконструкции существующих автомобильных дорог в городах.

Об этом сообщил заместитель министра Лев Парцхаладзе в соцсети. По его словам, соответствующая норма содержится в новом сборнике государственных строительных норм В.2.3-5:2018 "Улицы и дороги населенных пунктов".

Во всех цивилизованных странах Европы и мира велосипеды являются отличной альтернативой общественному транспорту или авто, отметил замминистра.

"У нас, возможно, тоже многие хотели бы так ездить на работу, но из-за отсутствия организованного велосипедного движения, отдельных велодорожек и полос, это не только неудобно, но и опасно. Поэтому в новом ГСН по улицам и дорогам мы ввели обязательное проектирование велодорожек и полос на дорогах и прописали четкие требования по их обустройству и параметрам", – подчеркнул он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 июня 2018 > № 2659510


США. Россия > Транспорт > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657296

Jeep назвал рублёвые цены нового Grand Cherokee Trailhawk

Автомобиль оборудован двигателем V6 объёмом 3,6 л

 Jeep начал принимать заказы на новый внедорожник Jeep Grand Cherokee Trailhawk, сегодня приобрести автомобиль в России можно по цене от 3 млн 760 тыс. рублей, об этом 25 июня сообщил портал Autorating.

Grand Cherokee Trailhawk оборудован двигателем V6 объёмом 3,6 л, его мощность равна 286 л.с. Усилие от мотора к колёсам передаёт восьмиступенчатая коробка передач. Машина оборудована системой полного привода Quadra-Drive II, который имеет функцию демультипликатора. Кроме того, базовая версия авто имеет пневмоподвеску Quadra-Lift.

Напомним, о том, что Jeep Grand Cherokee обзавёлся версией Trailhawk стало известно в марте 2016 года. Эта версия Grand Cherokee получила увеличенный примерно на 25 дюймов дорожный просвет.

США. Россия > Транспорт > regnum.ru, 26 июня 2018 > № 2657296


Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544

Владельцы авто на еврономерах отказываются платить за легализацию

Владельцы легковых авто с иностранной регистрацией отказываются платить за их легализацию в Украине. Об этом говорится в сюжете телеканала 1+1.

За легализацию автомобилей на еврономерах придется заплатить немалую сумму, отмечает телеканал. "По новым правилам растаможки акциз составляет львиную часть легализации", – уточняется в сюжете.

Также сюда прибавляются НДС, отчисления в Пенсионный фонд и ввозная пошлина. Чем старше автомобиль, тем больше будет акциз, а если автомобиль новый – большим будет налог на добавленную стоимость.

Таким образом, сумма растаможки будет достигать 2500-3000 евро для всех автомобилей, независимо от возраста. Как говорится в сюжете, очень малое количество владельцев таких автомобилей хочет легализоваться – и государство хочет ввести штрафы.

Автопарк автомобилей с иностранной регистрацией на украинских дорогах, по неофициальной информации, приближается к 3 млн. По данным Государственной фискальной службы Украины, эта цифра в 10 раз меньше.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Авиапром, автопром > minprom.ua, 25 июня 2018 > № 2659544


Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657188

Даём беспрецедентные льготы! Tesla заманивают на Украину: обзор авторынка

Главные новости автомобильного рынка Украины в июне 2018 года

Продажи

Согласно данным ассоциации «Укравтопром», продажи б/у автомобилей в мае снова превысили реализацию новых автомобилей: 7761 из 14.643 шт, т. е. 53%. Пятёрка лидеров в сегменте б/у в мае выглядела так: Volkswagen (1123 шт.), Renault (1099 шт.), Scoda (750 шт.), Ford (537 шт.), Opel (428 шт.).

Иными словами, авторынок на Украине всё ещё растёт, но в основном за счёт именно б/у автомобилей. Новых моделей за этот месяц автодилеры продали около 6900 шт., и это всего на 9% больше, чем в прошлом году. Тогда как прирост по б/у — 60−70%. Результаты за 5 месяцев — 32.213 шт. (новые) и 33.576 шт. (с пробегом).

К тому же, минимальный рост есть только, если считать по прошлому году. А если брать соотношение «текущий месяц/предыдущий месяц», то автодилеры в один голос говорят: на рынке новых автомобилей застой и даже лёгкое падение продаж.

Дело в том, что продавцы б/у автомобилей идут в ногу с рынком и с настроениями покупателей. Скажем, предлагают не просто автомобиль с пробегом, а южно-корейский автомобиль с промышленно-установленным LPG-двигателем (на сжиженном газе). В Южной Корее, как и на Украине, этот вид топлива популярен, кроме того, это гораздо надёжнее и дешевле, чем ставить ГБО, пускай и самую его современную версию.

Хуже стали продаваться не только новые легковушки, но и новые автобусы. В мае удалось продать только 50 шт. (сразу — 55% к аналогичному периоду прошлого года), с начала года — чуть более 300 шт (-29%). Любопытно, что 2-е место по продажам на Украине до сих пор удерживает ПАЗ, хотя дилерам в мае этого года удалось продать только 10 автобусов (40 шт. в мае прошло года).

На фоне этого очень контрастно смотрится новость о крупном контракте Львова с белорусским МАЗ: мэрия города в этом году закупит сразу 100 белорусских автобусов. Это самый крупный контракт МАЗ с украинскими покупателями за всю историю (Киев покупал 185 автобусов к Евро-2012, но тогда поставка растянулась на 2011−2012 гг.). Никто из украинских производителей, а это как минимум 4 компании, выпускающие автобусы на постоянной основе, пока не в состоянии освоить производство крупных моделей для нужд коммунальных транспортных предприятий.

Импорт и махинации

Соотношение в пользу б/у автомобилей могло бы быть даже большим, но помешали фискалы, прикрывшие одну из крупных схем импорта:

«…Уже установлено, что в течение 2016−2018 гг. участники схемы вносили недостоверные сведения о фактической стоимости транспортных средств в инвойсах, которые подавались таможням. Она указывалась ниже в 2−2,5 раза, чем реальная рыночная. Злоумышленники использовали реквизиты предприятий импортеров, подконтрольных предприятий-нерезидентов и экспертные заключения подконтрольного субъекта оценочной деятельности, что позволяло минимизировать таможенные платежи и легализовать транспортные средства на таможенной территории Украины», — говорится в пресс-релизе государственной фискальной службы.

Только эта компания успела ввезти на Украину 3,6 тыс. автомобилей оценочной стоимостью более 740 млн грн.

Ещё в один заметный скандал умудрилась вляпаться компания «Порше Украина» — вполне официальный импортёр. Для 2800 ввезённых ими автомобилей Volkswagen аннулировали регистрацию. Дело в том, что компания ввезла на Украину дизельные Golf Sportwagen, предназначенные для рынка Мексики. Из-за разницы в экологических стандартах (содержание вредных веществ в выхлопах) стоимость этих автомобилей была более чем вдвое ниже аналогичных автомобилей для рынка Европы (а значит, и Украины). Официально продавать их было нельзя, поэтому данные экспертизы попросту подделали.

Более того, похоже, что аналогичную схему импортёр провернул и с Audi A3, и следующим шагом станет аннулирование регистраций владельцам этих автомобилей, благо продать их успели лишь около 1000 шт. Скорее всего, компанию ждёт банкротство, а её руководителей — судебные процессы: владельцы «мексиканских» Volkswagen уже сейчас заваливают суды исками с требованием о расторжении сделок купли-продажи, а это десятки миллионов евро.

Производство

Автомобильная отрасль Украины продолжает стагнировать. В мае украинскими производителями было выпущено всего 442 автомобиля всех типов (-38,8% к аппг). Для сравнения — буквально 10 лет назад выпускали в 90 раз (!) больше.

Легковые автомобили, как и в предыдущие месяцы, собирали только на заводе «Еврокар» в Закарпатье (крупноузловая сборка Scoda) — 374 шт. (-43,5% к аппг). Коммерческих автомобилей выпустили всего 5 шт. (-17%). Единственный, кто в мае сработал в плюс, — производители автобусов — 63 шт. (+17%).

Неутешительные итоги побуждают производителей обращаться напрямую к правительству. Так, руководство корпорации «Богдан» (производство автобусов) в письме на имя премьер-министра Владимира Гройсмана попросило закупать за средства налогоплательщиков только украинскую продукцию.

Электромобили

Министерство инфраструктуры не оставляет попыток заманить на Украину производителей электромобилей. В транспортной стратегии на период до 2030 года, презентованной недавно министерством, указывается, что до этого срока на Украине должны появиться сразу 2 завода по производству электромобилей, а также грузовиков, автобусов, самолётов и речных судов на электротяге. Стратегия — это, конечно, хорошо. Однако, к примеру, в соседней Белоруссии с планами дела обстоят более конкретно: там уже подписано соглашение о создании к 2022 году сборочного производства китайских электромобилей Zotye, КНР инвестирует в проект около 600 млн долл. Украина такими наработками похвалиться не может. К тому же выпуск электромобилей уже планирует Турция (200 тыс. в год, начало продаж в 2021 году), а также находящийся не так уж далеко Узбекистан.

Впрочем, конкуренты условного украинского сборочного производства — не столько соседние страны, сколько доходы украинских потребителей. Большинство электромобилей на рынке, по-прежнему, — бывшие в употреблении.

Поэтому профильный министр Владимир Омелян пока что умерил аппетиты и зазывает на Украину производителя аккумуляторных батарей — китайскую BYD, предлагая Украину как плацдарм для выхода на рынок ЕС. Формально Соглашение об ассоциации с ЕС даёт такую возможность.

Но привлекают китайского производителя не только СА с ЕС, но и льготами. В Раду подан законопроект, предусматривающий значительные налоговые послабления для производителей аккумуляторных батарей в случае, если они производят их из сырья, которое сами же и добывают. В этом случае ставка налога на прибыль с продажи этих батарей будет равняться 0%.

Это не единственные послабления. Покупателям электромобилей в случае принятия этого законопроекта на придётся платить налог в ПФ при регистрации электромобиля. Кроме того, в конце года они будут иметь право на компенсацию уплаченных за год налогов.

Впрочем, главная цель украинских чиновников всё же не BYD, а Tesla.

«Мы верим, что нам удастся убедить самого большого в мире производителя электромобилей — компанию Tesla Motors — создать свою Gigafactory по производству аккумуляторных батарей в Украине», — заявил Омелян во время презентации стратегии.

Видимо, этим и объясняются довольно серьёзные уступки производителям батарей в законопроекте: ещё ни один потенциальный инвестор не получал таких щедрых предложений от украинских властей.

У частного капитала пока получается лучше. Мы уже писали о том, что энергохолдинг «ДТЭК-Энерго» (принадлежит Ринату Ахметову) в начале июня презентовал сеть своих зарядных станций для электромобилей Strum.

«Мы планируем покрытие трасс Киев — Одесса, Киев — Львов, Киев — Харьков. Начало инсталляций станций на трассах ожидаем уже в этом году. В следующем году рассчитываем покрыть как минимум одну из трасс», — цитирует infocar.ua руководителя проекта Strum Игоря Ковалёва.

По его словам, они ещё не определились с диапазоном между станциями: рабочих вариантов два — 70−80 км и 90−100 км.

О похожих планах заявила и сеть АЗС WOG.

«В первую очередь это будут АЗК на основных трассах: Киев — Харьков, Киев — Одесса, Киев — Львов, где расстояние между городами превышает запас хода автомобиля от одной зарядки, и где большой поток автомобилей. Это будут как обычные зарядки, так и супербыстрые», — говорится в пресс-релизе компании.

Причём одних только скоростных зарядных станций WOG планирует установить около 300 штук. В настоящее время, по данным ассоциации CHAdeMO, на Украине всего 131 ЗС типа «суперчарджер». Впрочем, «всего» — это в сравнении. Скажем, в соседней Польше — 47.

Согласно данным маркетингового агентства IRS Group, количество зарегистрированных электромобилей на 1 июня достигло 7871 шт. По динамике первых 5 месяцев продажи выросли на 59% (2114 шт. продано в январе-мае). Четверть из них — в Киеве. Если темпы продаж сохранятся, то по итогам года на Украине может прибавиться около 5000 электромобилей.

Лидирует по прежнему Nissan Leaf (75% доля рынка). Затем идут BMW i3 (4%), Tesla Model S (3%), Ford Focus (3%).

Также сообщается, что мода на электромобили начинает проникать в регионы: например, в январе-апреле количество электромобилей в Тернопольской области выросло в 7,7 раз.

В транспортной стратегии предусматривается, что к 2030 году их количество достигнет 700 тыс. шт.

«Евробляхи»

Выборы всё ближе, а поэтому депутаты активизировались с вопросом легализации «евроблях» (б/у автомобили из Европы, завезенные на Украину без оплаты налогов по различных обходным схемам). 17 июня в Верховной раде были зарегистрированы сразу 2 законопроекта на этот счет. Правда, вряд ли стоит говорить о какой-то конкуренции законодателей, поскольку оба проекта поданы одной и той же депутатской группой. Т. е. 2 проекта — это какой-то чисто технический момент.

Над схемой легализации б/у автомобилей из Европы украинские депутаты работают уже больше года. Как утверждается — работают в тесном контакте с представителями заинтересованных групп (ассоциаций владельцев «евроблях»). Только результатов этого контакта пока не заметно.

«…закон должен быть один для всех — и старые, и новые авто нужно растаможивать по одинаковым правилам… Мы требуем, чтобы убрали норму о Евро-5 [запрет ввоза автомобилей с более ранними нормативами, т. е. Евро-4 и т. д — прим. ред.]… Налоговые ставки должны быть доступными. То есть не более 500−1000 евро за автомобили стоимостью 2−3 тысячи евро 2000−2005 года выпуска (а это основная масса «евроблях» — прим. ред.). Нам обещали, что все эти требования будут учтены», — перечисляет корреспонденту «Страна.ua» глава ассоциации «Евросила» Александр Чернявский.

Однако, судя по законопроекту №8487, получается, что платить владельцам «евроблях» придётся больше. Там предусмотрена сложная формула расчёта акциза: разные коэффициенты для бензиновых и дизельных двигателей и их литража, повышающие коэффициенты в зависимости от возраста автомобиля. Украинцы хотят ввозить автомобили возрастов 10−15 лет — они обходятся дешевле всего. Но в таком случае уложиться в 500−1000 евро не получится. Скажем, журналисты уже подсчитали, что акциз на Audi A6 с объёмом двигателя 2,5 л 2005 года выпуска (украинцы часто берут такую модель) обойдется по этому законопроекту в 2812 евро. Плюс ещё около 600 евро потянет НДС. В результате за легализацию такого автомобиля придётся выложить даже чуть больше, чем он стоит в ЕС. Правда, перед легализацией на Украине такой автомобиль придётся гнать по месту регистрации, снимать с регистрации и перегонять обратно. В общем вряд ли владельцы «евроблях» сильно обрадуются такому законопроекту.

Следует отметить, что примерно такой же диапазон (2500−3000 евро) назвала журналистам в кулуарах ВР глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина. Так что расчёт журналистов получился верным.

Впрочем, есть мнение, что протесты против этих законопроектов будут инициированы не столько самими автовладельцами, сколько «представителями малого бизнеса», а проще говоря, контрабандистами.

«Они за свои услуги берут 1000 евро, а если человеку нужно будет заплатить 1500 евро за «растаможку» среднего автомобиля, человек выберет 1500 евро. И поэтому им это однозначно невыгодно», — говорит генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко в комментарии для «Апостроф-Экономика».

Он предсказывает, что лобби зарабатывающих на «евробляхах» будет делать всё возможное, чтобы провалить оба законопроекта (кстати, возможно их именно поэтому два).

Парадоксально, но их интересы в данном случае совпадают с интересами официальных импортёров. Дело в том, что закон упорядочивает финансовые отношения импортёра б/у автомобиля и государства. Это «евробляхерам» придётся платить дороже, а вот тем, кто занимается импортом автомобилей с пробегом и в хорошем состоянии — наоборот.

«Допустим, импортер вложил минимум три-пять миллионов долларов в концептуальный автосалон. А теперь рядом с таким салоном кто-то арендует кусок земли, оградит сеткой-рабицей и начнет торговать двух– и трёхлетними авто. Многие люди — потенциальные покупатели новых авто, пойдут покупать двух– и трехлетние машины. Старые «евробляхи» их уже не заинтересуют, но двух-, трехлетнюю машину после лизинга они с удовольствием возьмут», — поясняет Назаренко в комментарии РБК-Украина.

Тем временем, владельцам б/у автомобилей из Европы жить становится сложнее и без заботы законодателей. Портал UBR сообщает о случаях отказа работников СТО брать на ремонт «евробляхи». Речь, конечно же, о крупных брендовых СТО. Во-первых, их количество и мощность рассчитывается производителем, исходя из продаж в регионе и примерного общего количества автомобилей бренда. Массовый завоз автомобилей из другого региона этот баланс нарушает, возникают очереди. Владельцы «честно купленных» (т. е. легально ввезённых импортёрами на Украину) автомобилей возмущаются: они платили не только за сам автомобиль, но и за его послепродажное обслуживание. Владельцу «евробляхи» оно особо не нужно: он приводит автомобиль в порядок после пригона на Украину, эксплуатирует, а потом продаёт на запчасти.

Вторая причина — финансы. Владелец пригоняет автомобиль на СТО, его диагностируют, после чего выясняется, что привести его в порядок обойдётся в 1−2 тыс. долл. Т. е. столько же, за сколько она была куплена. Владелец едет искать более дешёвых мастеров.

Силовой блок правительства, со своей стороны, также подготовил владельцам «евроблях» пилюлю.

С 21 июня по 31 декабря 2018 года будет проводиться эксперимент, цель которого — выработать действенные меры против уклонения владельцами б/у автомобилей от таможенных платежей. Для этого работникам полиции предоставлено право находиться в зонах таможенного контроля в пунктах пропуска через государственную границу. А генеральный прокурор Украины Юрий Луценко предупредил таможенников, что прокуратура в курсе их «ставок» за пропуск на Украину нерастаможенных автомобилей и на время эксперимента таможня — на особом контроле.

Государственная фискальная служба тем временем обновила информацию по количеству «евроблях». По данным ведомства, более 364 тыс. автомобилей заехали на Украину в режиме временного ввоза, однако фактически находятся тут на постоянной основе. Из них с нарушением сроков регистрации — 207 тыс. штук, однако эта формулировка довольно расплывчата из-за неоднозначности самой схемы временного ввоза. Таким образом, количество нарушителей может колебаться в пределах 250−300 тыс. Самым большим поставщиком «евроблях» остаётся Польша: оттуда на начало июня на Украину заехало более 68 тыс. автомобилей.

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт. Авиапром, автопром > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657188


Россия. Япония > Транспорт > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657173

Datsun выпустил тизер нового хэтчбэка для России

Компания позиционирует его как автомобиль для активного отдыха

Японский автопроизводитель Datsun анонсировал в России новый хэтчбэк для активного отдыха. Об этом 25 июня сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу компании.

В анонсе Datsun продемонстрировал лишь тизерное изображение новой машины. Компания озвучила слоган: «Больше, чем просто хэтчбэк. Ярче, чем автомобиль для города». Другой информации о новом авто пока не сообщается.

Напомним, на данный момент японская компания предлагает на автомобильном рынке России хэтчбэк Datsun mi-DO, базовый вариант машины можно приобрести за 536 тыс. рублей.

Россия. Япония > Транспорт > regnum.ru, 25 июня 2018 > № 2657173


Россия > Транспорт > ria.ru, 22 июня 2018 > № 2660365

Продажи электромобилей в РФ в январе-мае выросли почти вдвое, до 41 авто, сообщает аналитическое агентство "Автостат" в пятницу.

"Согласно данным аналитического агентства "Автостат", с начала 2018 года россияне приобрели 41 электромобиль — это почти в два раза больше, чем за январь-май прошлого года (21 штука)", — говорится в сообщении.

Опрошенные агентством эксперты считают, что такого показателя сегмент достиг благодаря майским продажам — в прошлом месяце в России было куплено 13 новых электрокаров.

Самыми популярными у россиян являются электромобили Tesla — за 5 месяцев они приобрели 21 авто, в том числе 15 кроссоверов Model X. На втором месте по объему реализации идет Nissan Leaf, который разошелся тиражом в 19 единиц. Также за это время в нашей стране был куплен один новый Renault Twizy.

Самое большое количество новых электрокаров было продано с января по май в Москве — 11 авто. Жители Приморского края купили 8 электромобилей, Санкт-Петербурга — 5, Подмосковья — 3. В Краснодарский край отправилось 2 электрокара. Еще в 12 регионах было куплено по одному новому электромобилю.

Россия > Транспорт > ria.ru, 22 июня 2018 > № 2660365


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651112

В Москве и Московской области падают продажи подержанных машин

Всего за первые пять месяцев 2018 года в стране было продано более 2 млн автомобилей с пробегом

По итогам периода с января по май 2018 года в Москве и Московской области было зафиксировано падение продаж автомобилей с пробегом — на 3,2% и 1,9% соответственно, об этом 20 июня сообщило агентство «Автостат».

Аналитики также сообщают, что всего за первые пять месяцев 2018 года в России было продано более 2 млн машин с пробегом, это на 1,3% больше, чем за аналогичный период 2017 года. Отмечается, что сильнее всего продажи подержанных авто упали в Ингушетии — на 17,4%.

Напомним, в мае 2018 года СМИ сообщили, что за первые четыре месяца 2018 года цены на автомобили выросли на 7,8% по сравнению с таким же периодом 2017 года. Больше всего увеличилась стоимость подержанных кроссоверов и внедорожников.

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 21 июня 2018 > № 2651112


Россия. ПФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 20 июня 2018 > № 2649130

Криминальная «рыбалка».

Некоторые автовладельцы наивно полагают: если поставить «крутую сигналку», можно не волноваться. Ан нет! Преступность не дремлет. Самарские спецы воровали дорогие иномарки, оборудованные самыми продвинутыми сигнализациями. Машины уводили прямо с парковок местных торговых центров. Работали дерзко и уверенно, используя так называемую «удочку». Но оперативникам из Управления уголовного розыска ГУ МВД России по Самарской области удалось изобличить «рыбаков».

Автоворы на шопинге

В феврале этого года в обеденное время в полицию поступило сообщение об угоне Infiniti QX 70 с парковочной площадки возле одного из самарских торговых центров. Кража произошла, пока хозяйка занималась шопингом.

К розыску подключились сотрудники отдела раскрытия имущественных преступлений Управления уголовного розыска областного главка - старшие оперуполномоченные капитан полиции Алексей Гончаров и старший лейтенант полиции Максим Купцов. Напарники изъяли с места происшествия записи с камер видеонаблюдения. Анализ показал: потерпевшая стала жертвой двух мужчин-угонщиков, передвигавшихся на чёрной «Ладе Приоре». Как выяснится, регистрационные номера принадлежали другой машине. Готовясь к преступлению, злодеи скрутили их со случайного авто.

Оба злоумышленника оказались на парковке задолго до приезда жертвы. Скорее всего, выбирали автомобиль. Когда потерпевшая оставила там свою машину и направилась в магазин, один из мужчин нацепил медицинскую маску и проследовал за девушкой. Второй подошёл к её иномарке, подождал, вскоре открыл, завёл двигатель и уехал. За ним следом парковку покинула «Лада Приора».

Как позже выяснят самарские сыщики, угонщики работали с приспособлением, которое условно можно назвать ретранслятором. Прибор считывает и передаёт штатный сигнал ключа транспортного средства, находившегося при жертве. На сленге этот инструмент называют «длинной рукой» или «удочкой». Ловят на неё автомобили с функцией бесключевого доступа - как для открытия машины, так и для запуска двигателя.

Потерпевшая утверждала: иномарка находилась под защитой современной охранной сигнализации. Но на момент похищения и после него она не работала, то есть была не активна, сигнала не посылала. Видимо, преступники использовали специальное средство для её глушения.

Примерно через час-полтора охранная сигнализация угнанного автомобиля включилась и указала координаты. Судя по всему, автоворы совершили ошибку, отключив «глушилку». Следуя за сигналом, оперативники оказались в гаражном массиве. В одном из боксов стояла похищенная Infiniti с «левыми» номерами, снятыми с «Приоры». Авто изъяли и возвратили владелице. Но полицейским предстояло найти угонщиков, чтобы передать в руки правосудия.

По маршруту следования

Запросив записи с камер наблюдения, сыщики рассмотрели украденную иномарку и сопровождавшую её «Приору». По дороге похитители успели перевесить фальшивые номера со своей машины на угнанную, а их автомобиль оказался с родными госномерами. По ним установили: «Лада» зарегистрирована на 30-летнего уроженца Кинельского района Самарской области Лашу Ч. Мужчина уже попадал в поле зрения правоохранительных органов, но судим не был. В отношении фигуранта провели ОРМ. Выяснили, что в данном случае он не имел отношения к угону, но вообще был причастен к этому незаконному бизнесу. Зато стало ясно, что хищение иномарки совершил его родной отец - 54-летний Барам Ч., уроженец Грузии, давно проживающий в Самаре, неоднократно судимый. Ранее он отрабатывался правоохранителями на причастность к бандам, специализировавшимся на квартирных кражах. Соучастником угона Infiniti оказался 30-летний Николай О., житель Новокуйбышевска, привлекавшийся к уголовной ответственности за кражи из автомобилей путём сканирования сигнализации.

Разрабатывая группу, оперативники установили её причастность к ряду аналогичных преступлений.

Например, в марте 2018 года сообщники угнали Toyota Camry с парковки ещё одного самарского торгового центра. Похитители использовали взятый в аренду автомобиль, на который установили подложные регистрационные номера. Действовали по той же схеме. Пока хозяин прогуливался по магазинам, его ключ просканировали, открыли машину, завели двигатель и скрылись.

Помимо охранной сигнализации, в иномарке имелся GPS-трекер, который не был отключён и работал. По нему сыщикам главка удалось отследить маршрут движения авто. Его нашли припаркованным во дворе, в 10 минутах езды от места кражи, с уже чужими номерами. Поскольку дорогое транспортное средство было оставлено открытым, можно было предположить, что члены группы не имели достойной схемы сбыта.

Впоследствии автоворы пытались вернуть Toyota Camry владельцу за 400 тыс. рублей. Но тот отказался, посчитав это «разводкой для лоха».

Через несколько дней дельцы попытались украсть с парковки крупного магазина Toyota Prado. Применили отработанную схему. Успешно справились со штатной сигнализацией с помощью «удочки». Но не учли наличия дополнительной сигнализации в рамках радиосвязи, с которой потерпевшей на брелок пришёл сигнал, что дверь машины открылась. Женщина решила покинуть торговый центр и направиться к автомобилю. Вдруг услышала, как мужчина, шедший за ней, крикнул в телефонную трубку: «Всё! Сваливаем!» На парковке увидела за рулём своей машины незнакомца, стала кричать. Злоумышленник выскочил и побежал. Бесстрашная дама начала преследование, но вор оказался шустрее.

Работа над ошибками

Потерпев неудачу, через пару дней автоугонщики снова пошли на дело. В итоге возле торгового центра поймали на «удочку» Mercedes. Оперативники искали его по видеозаписям, частично установили маршрут и убедились, что транспортное средство вновь сопровождала уже известная «Лада Приора». Иномарку увезли в отстойник, но куда именно, определить не удалось. Как потом стало известно, на авто была установлена стационарная «глушилка» и сигнал блокировался.

Члены преступной группы постоянно менялись ролями, использовали арендованные машины и гаражи-отстойники.

- Специфика работы и документирования преступной деятельности требует задержания членов группы с поличным во время совершения преступления либо в месте отстоя похищенного автомобиля, - рассказывает старший оперуполномоченный УУР ГУ МВД России по Самарской области капитан полиции Алексей Гончаров. - На тот момент у нас не было уверенности, что при проведении спецмероприятия мы изымем специальное оборудование. Улики имелись в основном косвенные. Поэтому ждали подходящего момента.

И вскоре он подвернулся. Уже в апреле этого года была получена информация, что подозреваемые собрались перегонять похищенный автомобиль из гаража-отстойника в другое место. Возле бокса задержали Лашу Ч. и Николая О. При них обнаружили переносную «глушилку».

В гараже нашли тот самый угнанный Mercedes. На нём была установлена стационарная система подавления сигнала. Видимо, лихие парни провели работу над ошибками.

При обысках изъяли различные технические средства, которыми пользовались автоворы. Барама задержали чуть позже в другом месте.

Во время следственных действий установлен факт кражи из салона автомобиля Volkswagen на парковочной площадке очередного торгового центра. На этот раз её совершил единолично Николай.

По словам отца и сына Ч., лидером в их группе являлся Николай. Именно он брал на себя всю техническую работу, приобретал оборудование и научил пользоваться «удочкой». Схему вскрытия автомобиля, оборудованного охранной сигнализацией, Николай нашёл в Интернете. Подобные материалы публикуют в рекламных целях фирмы, которые занимаются установкой сигнализаций. Предполагалось, что, увидев ролик, покупатель удивится, насколько просто угнать машину, и поспешит обратиться в компанию за комплектом защиты. Правда, как оказалось, эти видео смотрят не только возможные покупатели, но и потенциальные «рыбаки»…

Работа оперативников и следователей продолжается. Вскоре материалы уголовного дела будут переданы в суд. Все трое фигурантов находятся под арестом. Они дали признательные показания и написали явку с повинной.

Ольга ЧУДОВА

Россия. ПФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 20 июня 2018 > № 2649130


Россия > Транспорт > regnum.ru, 19 июня 2018 > № 2647699

В России согласован механизм покупки полиса ОСАГО для машин с ЭПТС

Страховщики сообщают, что с 1 июля 2018 года российские граждане не столкнутся с трудностями при покупке авто

 Российский союз автостраховщиков (РСА) и компания «Электронный паспорт» согласовали механизм оформления полисов ОСАГО на машины, получившие электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Об этом 18 июня сообщил сайт РСА.

Отмечается, что автовладельцы, получившие электронный ПТС на свой автомобиль, не столкнуться со сложностями при оформления договора ОСАГО на приобретённую машину. С 1 сентября 2018 года компании смогут обмениваться нужной им информацией с помощью системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Отмечается также, что до начала работы этой схемы страховщики будут получать необходимые сведения из выписки электронного ПТС.

Напомним, с 1 июля 2018 года покупателям автомобилей не будет выдаваться бумажный вариант паспорта технического средства. 13 июня 2018 года стало известно, что в странах Евразийского экономического сообщества переход на электронные ПТС отложили до 1 ноября 2019 года.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 19 июня 2018 > № 2647699


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652071

Toyota вывела на рынок новую версию хэтчбэка Aygo

В Великобритании цена топового варианта составит около $13 тыс

 В Великобритании начали продавать новую версию ситикара Toyota Aygo, приобрести её можно будет по цене от $13 тыс., об этом 17 июня сообщил портал Car.

Такова цена трехдверной версии нового Aygo, пятидверный вариант обойдётся покупателю в $13,4 тыс. Автомобиль получил новую оптику, изменённую отделку салона и ряд новых цветов. Точная цена топовой версии авто пока не называется, известно, что стоимость автомобиля составит более $17 тыс.

Напомним, Aygo — хэтчбэк, который Toyota продаёт в ЕС с 2005 года. Машины производятся на чешском предприятии Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652071


Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652066

Названа доля машин отечественной сборки в автопарке России

Всего в стране числится более 42 млн автомобилей

Как сообщают аналитики, в России по состоянию на 1 января 2018 года числилось более 42 млн легковых машин, 61% автомобилей были собраны предприятиями, находящимися на территории страны. Об этом 17 июня сообщило агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что 16,5 млн машин — это легковые авто российских брендов, а 9,3 млн — автомобили иностранных компаний, собранных в России. На первом месте среди импортированных иномарок — машины из Японии (6,8 млн), на втором и третьем — из Германии (3,5 млн, 8,2%) и Южной Кореи (1,2 млн, 2,7%).

Напомним, в мае 2018 года аналитики сообщали, что на долю машин отечественного производства приходится 25,2% от всех автомобилей, проданных в нашей стране в период с января по апрель 2018 года.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 18 июня 2018 > № 2652066


Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648572

Продажи автомобилей Ravon в России по итогам первых пяти месяцев этого года выросли на 40%, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на данные Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса.

"В январе-мае продажи автомобилей Ravon достигли 5184 (в 2017 году – 3707), что составило рост на 40%. При это май был провальным для узбекского бренда. В РФ реализовано всего 508 машин, тогда как в мае 2017 года – 1219. Падение достигло 58%. В целом за пять месяцев доля Ravon на российском рынке выросла с 0,6 до 0,7", – отметили в комитете.

Напомним, что продажи авто под брендом Ravon за рубежом начались в 2015 году, а в этом году – и внутри страны.

Главными экспортными рынками для GM Uzbekistan остаются Россия и Казахстан. На сегодняшний день компания производит восемь моделей на трех своих производственных площадках в Асаке, Хорезме и Ташкенте. Это автомобили под брендами Chevrolet и Ravon: Spark (R2), Nexia (R3), Cobalt (R4), Lacetti (Gentra), Captiva, Malibu, Damas и Labo.

Узбекистан. Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648572


Узбекистан. США. Япония > СМИ, ИТ. Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648470

Узбекско-американское автопредприятие GM Uzbekistan намерено устанавливать на автомобили, продаваемые в Узбекистане, систему ЭРА ГЛОНАСС, а также видеорегистраторы и датчики ограничения скорости, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

"Если посмотреть на пример Японии, то они все самое хорошее производят, прежде всего, для внутреннего рынка. Мы задали себе вопрос, почему на наших автомобилях, экспортируемых в Россию, устанавливается система ЭРА ГЛОНАСС, а на тех, что мы продаем на внутреннем рынке – нет. Почему наши люди должны быть обделены в чем-то", – отметил председатель правления "Узавтосаноат" Умиджан Салимов.

По его словам, эта система сыграет важную роль в обеспечении безопасности пассажиров. Он также добавил, что сам был свидетелем чрезвычайной ситуации и видел насколько важно быстро и оперативно проинформировать о происшествии специальные службы – пожарных, милицию и скорую помощь.

"Мы уже обратились в МВД с предложением – давайте внедрим систему ЭРА ГЛОНАСС в Узбекистане. Почему бы и на авто, которые продаются в Узбекистане, не поставить кнопку аварийного вызова и кнопку диспетчера. Мы это будем делать однозначно. Вся проблема заключается в создании сопутствующей инфраструктуры, этот вопрос сейчас прорабатывается с Мининфокомом. Со своей стороны мы все технические вопросы уже отработали и готовы к внедрению, что называется с завтрашнего дня", – отметил глава "Узавтосаноат".

Кроме того, у отечественных автомобилестроителей, заметил Салимов, есть идея по оснащению автомобилей в базовой комплектации видеорегистраторами. Это очень нужная вещь, считает он, потому что во время движения бывает всякое – пешеход в неположенном месте может выбежать, или кто-то "подрежет".

"Ограничение скорости – это вопрос для нас технически не сложный. Мы можем сделать это в любой момент, просто необходимо будет ввести новую программу в компьютерный блок управления автомобилем, в результате он будет выдавать звуковой сигнал при превышении скорости" – рассказал он.

Отметим, что ЭРА ГЛОНАСС – это, по сути, элемент встроенного в машину сотового телефона, который при аварии позвонит в службу спасения. После нажатия кнопки SOS этот «мобильник» не только соединит машину с оператором экстренной службы, но и отправит в сеть пакет данных об автомобиле, включая его координаты, VIN-номер, скорость, величину ударных перегрузок, цвет машины и даже тип топлива.

Предусмотрен и режим автоматической подачи сигнала бедствия — на тот случай, когда после аварии в салоне не осталось никого, кто в силах нажать кнопку. Система подаст сигнал SOS при срабатывании датчиков удара, дальше оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

Узбекистан. США. Япония > СМИ, ИТ. Транспорт > podrobno.uz, 18 июня 2018 > № 2648470


Китай > Транспорт. Алкоголь > russian.news.cn, 16 июня 2018 > № 2650906

В период с 18:00 четверга, в день открытия чемпионата мира по футболу, до 6 часов утра следующего дня в Китае по всей стране было задержано более 2200 водителей, управлявших своими автомобилями в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения, а также была устранена серия потенциально опасных для движения ситуаций, сообщило в пятницу Министерство общественной безопасности КНР.

Речь идет, в частности, о 1971 случае вождения авто в нетрезвом виде, 234 случаях нахождения за рулем в состоянии сильного алкогольного опьянения, и 8 случаях управления автомобилем в состоянии наркотического опьянения.

В заявлении говорится, что в минувший четверг - день открытия ЧМ по футболу - дорожная полиция по всей стране усилила контроль над прилегающими к местам общественного питания и развлечений дорогами, усилила линейную проверку и увеличила число патрулей на дорогах.

Ведомство призвало фанатов и любителей футбола наслаждаться матчами, обращая внимание на безопасность.

Китай > Транспорт. Алкоголь > russian.news.cn, 16 июня 2018 > № 2650906


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 16 июня 2018 > № 2649133 Александр Сычев

Эффективность работы зависит от подготовки.

Хищение автотранспортных средств, наверное, ещё с момента появления первых «самоходных колясок» было одним из распространённых видов криминального бизнеса. Достаточная простота совершения таких преступлений, сбыта незаконного «улова» и одновременно явно заниженное внимание к проблеме со стороны правоохранительных органов привели к тому, что к концу 90-х годов прошлого века в стране сформировались устойчивые группы, специализирующиеся на кражах транспортных средств.

О том, что может и должна противопоставить злоумышленникам полиция, как правильно подготовить и до автоматизма отработать приёмы и методы поиска похищенных «железных коней», рассказывает доцент кафедры общеправовых дисциплин Брянского филиала ВИПК МВД России, кандидат юридических наук полковник полиции Александр Сычев:

- Два десятка лет назад в литературе часто стал употребляться термин «чёрный автобизнес». И не случайно, поскольку группировки, специализировавшиеся на кражах автотранспорта, всё больше приобретали черты организованной преступности, а их деятельность постепенно вышла за рамки не только одного региона, но и государства. Острота проблемы заключается ещё и в том, что такие посягательства наносят серьёзный экономический ущерб автотранс­портным предприятиям и гражданам, отвлекают значительные силы и средства органов внутренних дел.

Практика деятельности подразделений полиции, участвующих в поиске похищенных транспортных средств, показывает, что от оперативности реагирования на поступающие сообщения во многом зависит эффективность проводимых оперативно-разыскных мероприятий. Чем меньше промежуток времени с момента поступления сигнала до начала активного розыска, тем выше вероятность скорейшего обнаружения украденного автомобиля. А повышение уровня готовности личного состава к проведению разыскных мероприятий обеспечивается заблаговременно с помощью ряда необходимых подготовительных мероприятий. В чём же конкретно они должны заключаться?

Сначала разрабатывается подробный перечень обязанностей представителей всех служб, на которые возложены функции по розыску похищенных автомобилей. Одновременно руководители аппаратов уголовного розыска совместно с коллегами из ГИБДД согласовывают с заинтересованными государственными и общественными организациями неотложные действия, которые в случае необходимости могли бы предпринять их работники: диспетчеры и водители таксомоторных и автобусных парков, экстренных служб, дежурные по железнодорожным переездам, персонал автозаправочных станций, дружинники и т.д.

Затем проводится тщательный анализ всех ранее зарегистрированных случаев преступных посягательств на транспортные средства, совершённых на обслуживаемой территории. Особое внимание обращается на время и место совершения хищения, а также обнаружение похищенного.

Во всех подробностях восстанавливается маршрут, по которому следовал находящийся за рулём похититель. Это позволяет получить схему передвижения злоумышленников, определить места, где часто совершаются подобные преступления. На её основании уже можно разработать план наиболее рациональной расстановки сил и средств. Исходя из анализа конкретных дорожных и природных условий, определяются иные вероятные пути перегона преступниками похищенного автотранспорта. После этого необходимо разбить полученную карту на условные зоны поиска с учётом погоды в зависимости от времени года и по возможности равномерно распределить нагрузку на личный состав, участвующий в розыске, в каждой из определённых на карте зон.

Аппаратом уголовного розыска разрабатывается план по борьбе с кражами автомобилей, создаются оперативно-поисковые группы, за каждой закрепляется конкретная поисковая зона. Эти формирования осуществляют свою работу в определённые периоды времени с учётом складывающейся оперативной обстановки. Схему маршрутов передвижения угнанного транспорта, а также мест его возможного укрытия целесообразно передать сотрудникам ППС, дорожно-патрульной службы, участковым уполномоченным, коллегам из соседних подразделений.

Следующим шагом является разработка плана поисковых и заградительных мероприятий. Необходимо чётко определить предстоящий объём работы для каждого задействованного сотрудника, сроки и способы выполнения, указать ответственных лиц, предусмотреть осуществление контроля за проведением розыска со стороны руководства и вопросы взаимозаменяемости сотрудников.

С учётом разработанной схемы возможных маршрутов передвижения похищенного транспорта в плане указываются расстановка мест блокирования поисковых районов и дополнительных постов, все необходимые заградительные мероприятия. Одновременно определяются порядок взаимодействия блокирующих и заградительных постов, система их оповещения и взаимной связи. Особенно обращается внимание на её бесперебойное функционирование в период преследования обнаруженного транспортного средства или в случае его прорыва за кольцо блокирования района поиска. Следует заранее определить места, куда по возможности необходимо направлять скрывающихся от погони злоумышленников: водные преграды, тупики, пустыри, овраги и т.д., где те вынуждены будут остановиться или бросить захваченное авто.

Целесообразно провести серию тренировок личного состава, в ходе которых отработать выставление заслонов, взаимодействие в случае преследования преступников.

Руководителям при разработке плана следует лично побывать в местах предполагаемой дислокации заградительных и блокирующих постов, определив время, необходимое для занятия подчинёнными исходных позиций. Помимо прочего, это даёт возможность заранее предусмотреть способы и тактику применения различных технических и специальных средств, а также дать сотрудникам рекомендации по тактике действий в случае преследования и задержания бросивших автомобиль и пытающихся скрыться преступников.

Наверное, излишне напоминать, что особое внимание нужно обратить на вопросы обеспечения мер личной безопасности всех участников операции - как из числа сотрудников полиции и членов общественных формирований, так и оказавшихся в зоне поиска граждан.

На занятиях по профессиональной служебной подготовке необходимо проводить обучение сотрудников подразделений органов внутренних дел, задействованных в реализации плана, приёмам личного сыска, проверки документов, удостоверяющих личность, документации на перевозимые грузы, на право владения и управления транспортными средствами, выявления подделок и перебивки номеров узлов и агрегатов. Для освоения личным составом навыков осмотра мест происшествия, сохранения следов и предметов, которые могут иметь доказательное значение, правильного оформления процессуальных документов целесообразно привлекать работников следственных подразделений.

Кроме того, на подготовительном этапе следует осуществить ряд общих мероприятий, в том числе: установить систематический контроль за своевременной регистрацией АМТС, особенно в сельской местности; в сжатые сроки обеспечить учёт всего бесхозного автотранспорта и передать сведения о нём в ИЦ УМВД; определить целесообразность и формы взаимного обмена информацией между службами органов внутренних дел и прежде всего работниками уголовного розыска, участковыми уполномоченными и инспекторами по делам несовершеннолетних о лицах, склонных к совершению угонов; принять все необходимые меры к выявлению каналов сбыта деталей, агрегатов, снятых с похищенных транспортных средств, и незамедлительно информировать о них оперуполномоченных подразделений по борьбе с преступлениями экономической и коррупционной направленности; выявить граждан, занимающихся в нарушение установленного порядка ремонтом автомобилей; поставить на учёт в АИПС «Автопоиск» похищенные транспортные средства.

Руководители должны понимать: только тщательно спланированные, многократно отработанные на тренировках действия способны принести результат в реальной обстановке, повысить эффективность в борьбе с преступностью, противостояние которой требует участия представителей множества служб органов внутренних дел, отлаженного взаимодействия с госучреждениями и общественными структурами, добровольными помощниками полиции.

Записал Андрей НИКОЛАЕВ

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 16 июня 2018 > № 2649133 Александр Сычев


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644464

Кличко придумал, как разгрузить Киев от пробок на дорогах

Штраф за парковку в неположенном месте в Киеве будет превышать 1 тыс. грн. Об этом сообщил мэр столицы Виталий Кличко в эфире телеканала Прямой.

"Через несколько месяцев вступит в действие закон о парковке. Он даст возможность улучшить ситуацию на дорогах – и не только в Киеве, но и во всех городах страны", – сказал он.

В.Кличко также отметил, что в Киеве установлено более 6 тыс. камер видеонаблюдения.

"До конца года их будет больше 10 тыс. И они фиксируют все нарушения. Это очень эффективная система, и мы будем использовать все ее возможности", – заявил он.

Мэр также сообщил, что в Киеве разрабатывают новую систему парковки и планируют ввести специальные льготы для водителей, которые будут пользоваться общественным транспортом, оставляя авто на перехватывающих парковках, оборудованных возле станций метро.

"Человек, который оставит свой автомобиль на такой автостоянке, получит или льготы на проезд в городском транспорте, или вообще будет пользоваться им бесплатно", – пояснил В.Кличко.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644464


Китай > Транспорт. Экология > russian.news.cn, 15 июня 2018 > № 2650903

Власти Пекина распространили в пятницу новый регламент, ужесточающий ограничения на въезд в столицу автомобилей с неместными номерами в целях облегчения ситуации с пробками на дорогах и вредными выбросами в атмосферу.

Согласно новым правилам, владельцам "неместных" авто разрешается подать заявку на получение разрешения на въезд в Пекин не более 12 раз в год, при этом каждое разрешение будет действительно в течение семи дней, то есть автомобиль из другого города может находиться в столице в пределах шестой кольцевой автодороги в общей сложности не более 12 недель в год.

Разрешение на въезд выдается автомобилям, прибывающим в Пекин, на определенный период времени. Однако, как стало известно, нередко автомобили, владельцами которых являются пекинцы, регистрируются в других городах в обход действующих в столице ограничений и потом постоянно используют машины в Пекине. Это привело к резкому росту количества выдаваемых разрешений, которых, по данным столичного правительства, выдают сейчас 130 тысяч ежедневно - в среднем 910 тыс. разрешений в неделю.

Как отмечается, на постоянной основе в Пекине используются около 709 тыс. автомобилей с неместными номерами, их владельцам это удается путем постоянного обновления разрешения на въезд.

На межпровинциальные пассажирские и туристические автобусы, автотранспортные средства армии и полиции не требуется оформление разрешения.

Новый регламент был совместно выработан Городским комитетом по транспорту, Городским управлением по охране окружающей среды и Управлением по контролю за дорожным движением Пекина. Он вступит в силу с 1 ноября 2019 года.

Китай > Транспорт. Экология > russian.news.cn, 15 июня 2018 > № 2650903


Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 июня 2018 > № 2643992

В мае 2018 года российский рынок легких коммерческих авто вырос на 13,5%

На долю автомобилей «Группы ГАЗ» приходится около 45% объёма рынка

 В мае 2018 года на автомобильном рынке России было продано около 9,3 тыс. ед. легкого коммерческого транспорта (LCV), по сравнению с аналогичным периодом 2017 года объем рынка увеличился на 13,5%. Об этом 13 июня сообщило агентство «Автостат».

В рейтинге продаж лидируют автомобили производства «Группы ГАЗ», в мае 2018 года компания смогла продать в России 4,1 тыс. LCV. На долю производителя приходится около 45% объёма рынка. Второе место в списке занял УАЗ с показателем 1,2 тыс. ед. Замыкает ТОП-3 Mercedes-Benz (924 ед.). В топ-5 также вошли LADA (901 ед.) и Ford (818 ед.).

Напомним, в апреле 2018 года в нашей стране было продано 10 548 легких коммерческих автомобилей. Российский рынок LCV в апреле смог бы занять шестое место среди рынков ЕС.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 июня 2018 > № 2643992


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter