Всего новостей: 2602824, выбрано 1810 за 0.032 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 5 декабря 2017 > № 2414148

Водители Алматы смогут не возить с собой документы

О пилотном проекте написал председатель комитета по правовой статистике и специальным учетам Генпрокуратуры Багдат Мусин

Алматы станет первым городом в стране, где водители смогут не возить с собой в обязательном порядке все документы, кроме удостоверения личности. Об этом на своей странице в Facebook написал председатель комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Багдат Мусин, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Багдат Мусин напомнил, что на прошлой неделе заместителю премьер-министра Аскару Жумагалиеву и акиму Алматы Бауыржану Байбеку была продемонстрирована работа проекта Е-Штрафы.

«После демо аким принял решение по выделению средств на покупку планшетов каждому дорожному полицейскому. По мере оснащения планшетами Алматы, скорее всего, станет первым городом Казахстана, где будем пробовать пилотно отмену обязательности ношения с собой кучи документов, кроме удостоверения личности (Жумагалиев уже дал соответствующее поручение по отмене обязательности ношения с собой техпаспорта, страховки, техосмотра на территории г. Алматы. Но по водительскому же удостоверению натыкаемся на определенные международные требования, но будем думать как и их отменить)», — написал Багдат Мусин.

Кроме того, он написал о проблеме «висящих штрафов». По данным Багдата Мусина, в Казахстане около 2 тысяч камер фиксации нарушений ПДД. Однако не всегда предписания о нарушении попадают в руки автовладельца.

«А если еще учесть, что процентов 50 писем возвращается, то и вовсе становится понятно, как неэффективно работает госмашина на старых рельсах. И поэтому зачастую люди не знают, что их зафиксировала камера, что есть штраф, который надо бы оплатить. Уже немало казахстанцев столкнулись с этой проблемой, а многие сломали свои планы на отдых из-за того, что в аэропорту их просто не выпускают из страны, потому что висит один, а порой несколько штрафов за нарушения ПДД или другие задолженности. Само собой есть и злостные неплательщики, которые намеренно игнорируют правила, но ведь есть и добросовестные люди, которые готовы оплатить штрафы, да только не знают они про них, не видели они никаких предписаний, никто их не останавливал на дороге», — пишет он.

За 10 месяцев текущего года зафиксировано около 1 млн нарушений фото- и видеофиксаторами, по которым вынесено 539 тыс. предписаний на сумму более 10 млрд тенге. Взыскано чуть более 40% - 4 млрд 314 млн тенге.

«Получается, остальные 60% обладателей штрафов либо не хотят платить, либо не знают об их существовании. Однозначно нужно менять способы уведомления людей. Мы предлагаем внедрить новый формат. Для этого необходимо будет создать бесплатный абонентский электронный почтовый ящик для каждого автовладельца или водителя, привязанный к номеру машины и к ИИНу, который будет присваиваться при оформлении техпаспорта на авто или водительского удостоверения. (Эту задачу уже отзывается взять на себя Национальный почтовый оператор.) В случае нарушения ПДД на этот электронный адрес будет приходить уведомление о наложении штрафа, в т. ч. по правонарушениям, зафиксированным видеокамерами. Сюда же могут направляться все сообщения от госорганов и других организаций (о налогах, страховке, банковских операциях и др.)», — пояснил Багдат Мусин.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 5 декабря 2017 > № 2414148


Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413443

Volkswagen удалось увеличить продажи в России почти на 30%

В ноябре 2017 года компания реализовала в нашей стране около 9 тыс. авто

Компании Volkswagen в ноябре 2017 года удалось серьезно увеличить свои продажи в России, за обозначенный период дилеры марки реализовали 8995 автомобилей, что на 29% больше, чем в ноябре 2016 года, об этом 5 декабря сообщило агентство «Автостат».

Всего с января по ноябрь 2017 года компании удалось продать в нашей стране 79 тыс. 103 машин, таким образом, по сравнению с 2016 годом рост продаж немецкого брэнда увеличился на 18,7%.

Лучше всего в 2017 году Volkswagen продавал в России свой кроссовер Tiguan, всего было продано 2740 автомобилей, рост продаж — 132%.

На втором месте во внутреннем рейтинге компании разместился другой представитель класса SUV — Volkswagen Touareg. За обозначенный период было продано 697 экземпляров этой модели (рост продаж — 32%).

По мнению аналитиков, в 2017 году такого роста продаж немецкой марке удалось добиться, в том числе, благодаря корпоративным продажам. За 11 месяцев 2017 года российские организации приобрели 19тыс. 845 автомобилей этого брэнда.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что Volkswagen выведет на российский рынок коммерческую модель Transporter Kasten AllCity. Благодаря уменьшенной массе этот автомобиль может передвигаться по улицам Москвы, где запрещено движение автомобилей массой свыше 2,5 т.

Россия. Германия > Транспорт > regnum.ru, 5 декабря 2017 > № 2413443


Россия > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2017 > № 2413375

Эксперты аналитического центра "Автостат" составили список самых популярных марок автомобилей класса люкс на российском рынке. Результаты отчета опубликованы на сайте организации.

В рейтинге представлены данные о продажах премиальных авто за период с января по октябрь 2017 года. Всего за отчетный период было реализовано 6905 люксовых автомобилей, что на 1,5% больше, чем результаты прошлого года.

Самой популярной машиной премиум-класса стала Mercedes-Benz с результатом в 2163 реализованных единиц техники. Вторую строчку занимает Audi с тиражом 1558 авто. Замыкает тройку лидеров BMW: 1134 проданных машин за указанный период.

В топ-5 сегмента люксовых авто также вошли Porsche и Cadillac.

Отрицательную динамику на рынке премиальных автомобилей показал только Mercedes-Benz.

Россия > Транспорт > ria.ru, 5 декабря 2017 > № 2413375


Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 декабря 2017 > № 2412035

Составлен ТОП-5 самых дешевых иномарок российского рынка

Первое место занял представитель узбекского автопрома

Составлен ТОП-5 самых дешевых автомобилей иностранных брэндов, присутствующих на российском авторынке в декабре 2017 года, список недорогих моделей опубликовало 3 декабря издание «Дейли-Мотор».

Первое место по-прежнему занимает представитель узбекской компании Ravon — хетчбэк R2. Сегодня этот автомобиль можно приобрести, имея в кармане 439 тыс. рублей.

Издание напоминает, что эта машина также является самым дешевым авто с АКПП. На автомобиль устанавливается двигатель объемом 1,25 л и мощностью 85 л.с., других вариантов компания не предлагает.

На втором месте в декабре 2017-го оказался Datsun on-DO, стоимость базовой комплектации этого автомобиля составляет 444 тыс. рублей. Эксперты отмечают, что по сравнению с ноябрем 2017 года стоимость машины возросла на 2 тыс. рублей.

Третье место досталось Ravon Nexia (449 тыс. рублей, цена не изменилась), четвертое — Brilliance H230 (459 тысяч 900 рублей). Замыкает ТОП-5 китайский автомобиль FAW Oley (491 тыс. рублей).

Напомним, ранее в СМИ был опубликован рейтинг самых популярных в России японских автомобилей, представленных на российском рынке.

Лидером среди японских марок оказалась компания Toyota, автомобили этого производителя (Corolla, Camry, Land Cruiser, RAV4) заняли: первое, второе, четвертое и пятое места. На третьей строчке разместился Mitsubishi Lancer.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 4 декабря 2017 > № 2412035


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 1 декабря 2017 > № 2438624

Покупатели машин по программам первого и семейного авто получат льготы

Собственники автомобилей, купленных в рамках программами «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», не будут платить налог на доходы физических лиц на 10%-ную скидку, предоставляемую государством в рамках этих программ. Об изменении в законодательстве рассказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

"Принимая во внимание социальную значимость обеих программ, Минпромторг России заблаговременно инициировал изменения в статью 217 НК РФ, чтобы избежать налогообложения физических лиц, которые пользуются программами льготного автокредитования "Первый автомобиль" и "Семейный автомобиль", — цитирует РИА «Новости» господина Мантурова.

Напомним, согласно условиям программ, государство предоставляет покупателям скидку в 10% на автомобиль. К ноябрю в России было продано более 37 тыс. автомобилей по программе «Семейный автомобиль» и более 26 тыс. в рамках «Первого автомобиля».

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 1 декабря 2017 > № 2438624


Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099

Lada Connect найдет связь с авто

Елизавета Титаренко

С 2018 г. группа "АвтоВАЗ" начнет выпускать с конвейера легковые автомобили, в которые будет встроен сервис Lada Connect. Он позволит водителям дистанционно управлять автомобилем (автоматический запуск двигателя, открытие и закрытие дверей и др.). В дальнейшем компания планирует совершенствовать сервис и добавлять новые возможности, чтобы все большим количеством систем автомобиля можно было управлять со смартфона. Другие автопроизводители тоже активно развивают концепцию connected car и видят перспективы в создании приложений, осуществляющих связь автомобиля с окружающей средой.

Lada Connect - сервис, который потребители получат при приобретении автомобилей "АвтоВАЗа", выпущенных с конвейера начиная с 2018 г. Об этом рассказал директор проекта Lada Connect ПАО "АвтоВАЗ" Антон Васильев, выступая на Федеральном форуме "Smart Cars & Roads - цифровая трансформация экосистемы "автомобиль-дорога" в Российской Федерации", организованном ComNews Conferences. "Сервис позволит дистанционно общаться с автомобилем. Он поможет выполнять такие функции, как дистанционный автозапуск, открытие и закрытие дверей автомобиля. Наша задача - не столько двигать инновации, сколько соответствовать тренду в сфере автомобилестроения. Мы добавим в автомобили общепринятые сервисы, которыми мы сейчас пользуемся каждый день, но пока не можем использовать в машинах "АвтоВАЗа". Lada Connect сделает пользование автмобилем еще более простым, нежели сейчас", - сказал он. Антон Васильев охарактеризовал Lada Connect как не прорыв вперед, а как дополнительный комфорт для потребителя.

"В дальнейшем мы хотим добавлять в Lada Connect различные развлекательные сервисы, чтобы автомобиль был - не хочется говорить "продолжением смартфона" - плотно интегрирован с цифровой жизнью", - говорит он. "АвтоВАЗ" заинтересован в том, чтобы в будущем с помощью такого сервиса прогнозировать поломки автомобиля, а также предоставлять сервисы умного страхования.

"Однако чтобы машина всегда была подключена к Интернету, необходимо сотрудничать с мобильными операторами. Но пока меньше половины территории РФ покрыто сотовой связью. Поэтому, например, если в городах Lada Connect будет работать, то в Подмосковье сервис не везде сможет функционировать. Есть много технических нюансов, которые предстоит решить", - говорит Антон Васильев.

Главный конструктор по инновационным продуктам ПАО "Камаз" Сергей Назаренко считает, что революционное изменение автомобильной отрасли идет очень активно. Внешне новые машины похожи на своих предшественников, но их "начинка" меняется. По его словам, основные тренды, которые будут влиять на развитие рынка, - это электрификация транспорта, появление систем помощи водителю и беспилотного транспорта, производство "подключенных" автомобилей, которые смогут общаться с окружающей средой, с человеком и с другими автомобилями, повышение энергоэффективности машин и продажа не автомобилей, а услуг по их обслуживанию (контрактов жизненного цикла).

В частности, "Камаз" уже начал применять систему помощи водителям ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Например, она может следить за дорожной разметкой, напоминать водителю о пешеходных переходах и др. Однако пока автомобили с ADAS работают только на закрытых территориях и промзонах и т.п. Дело в том, что дорожная инфраструктура в России пока не готова к массовому внедрению такой технологии. Тем не менее Сергей Назаренко уверен, что появление на дорогах машин с ADAS и дальнейшее развитие технологий поможет увеличить пропускную способность дорог в три раза без необходимости строить новые полосы и целые автомагистрали.

Россия. ПФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Транспорт > comnews.ru, 1 декабря 2017 > № 2410099


Великобритания > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407807

В Великобритании выбрали победителей в конкурсе «Лучшие автомобили с пробегом» (Used Car Awards), победителем премии был назван хэтчбэк Seat Leon, список победителей во всех номинациях был опубликован 30 ноября на сайте издания «Автовзгляд».

В номинации «Лучший автомобиль для города» (City Car) победил Hyundai i10 (рассматривались автомобили, выпущенные в последние три года), лучшей компактной машиной назван Ford Fiesta, выпускавшийся в период с 2007 по 2010 года.

Звание лучшего в номинации «кроссовер класса люкс» досталось Audi Q7 (2015−2017), а лучшим подержанным полноразмерным внедорожником назвали модель CX-5 от Mazda (2011−2013). Приз в номинации «Большой кроссовер» забрал Sorento Prime.

Лучшим минивэном с пробегом назван Citroёn C3 Picasso, возраст автомобиля может составлять 7−10 лет. Оптимальным выбором среди универсалов назвали Ford Mondeo Estate. Что касается хот-хэтчей, то тут руководство конкурса отдало приз Ford Fiesta ST (2014−2016 годов выпуска).

Среди кабриолетов лучшим стал BMW Z4 (2007—2010), а среди купе — Audi TT (2011—2013). Приз за звание лучшего подержанного спортивного автомобиля достался Audi R8 (возраст — от 7 до 10 лет), а самым лучшим «зеленым» автомобилем был назван Renault Zoe (4−6 лет).

Что касается подержанных автомобилей класса люкс, то, по мнению дирекции конкурса, оптимальным выбором станут автомобили BMW 3-й и 5-й серии. Лучшим семейным авто названа KIA Cee’d (4−6 лет).

Напомним, ранее в СМИ был опубликован список претендентов на звание лучшего автомобиля США в трех номинациях. В список вошли: Honda Accord, Kia Stinger, Toyota Camry, Alfa Romeo Stelvio, Honda Odyssey, Volvo XC60, Chevrolet Colorado ZR2, Ford Expedition и Lincoln Navigator.

Великобритания > Авиапром, автопром. Транспорт > regnum.ru, 30 ноября 2017 > № 2407807


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 30 ноября 2017 > № 2407101

На границе Кыргызстана с Казахстаном простаивают 558 фур. Об этом КирТАГ сообщили в государственной пограничной службе в четверг.

«По информации на сегодняшнее утро, на границе Кыргызстана с Казахстаном простаивают 558 грузовых авто», - сообщили в пресс-службе ГПС.

По данным ведомства, из них на КПП «Ак Тилек» - 483 фур, «Чон –Капка» - 75 и «Чалдыбар» - 30 автомашин.

На пунктах пропуска «Ак Жол», «Токмок», «Кен Булун» очередей нет.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 30 ноября 2017 > № 2407101


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 29 ноября 2017 > № 2418316

Жирный минус на много плюсов.

О спорности девелоперской концепции «двор без машин».

В настоящее время в Московской области около порядка трети застройщиков при реализации своих проектов придерживается концепции “двор без машин”. В частности, проанализировали эффективность и перспективы концепции «двор без машин» вызывают споры, прежде всего, из-за актуальности проблемы, связанной с размещением автомобилей в новых жилых комплексах.

Руководитель аналитического центра ИНКОМ-Недвижимость Дмитрий Таганов:

Безусловно, у концепции «двор без машин» нее есть объективные плюсы – такие как расширение свободного пространства на придомовой территории, снижение загазованности и, самое главное, отсутствие рисков возникновения ДТП, что позволяет спокойно отпускать ребенка играть во дворе.

Минус, наверное, один, но очень «жирный», принципиальный для жильцов-автомобилистов, который способен перечеркнуть плюсы: негде размещать автомобили. Согласно нашей статистике, не более 18% покупателей квартир в подмосковных новостройках считают «двор без машин» рациональным решением. Поскольку «автомобилизация» населения – усиливающийся тренд, можно сказать, что отсутствие возможности бесплатно оставить автомобиль на территории ЖК является однозначным минусом для большинства.

Как правило, проект «двор без машин» реализуется по следующим схемам: либо во дворе есть паркинг (подземный; подземно-надземный, когда один этаж находится под землей, а второй – над землей, на крыше которого располагаются детские площадки; редко – в отдельных проектах – обустраивается структурная надземная парковка), либо двор просто без паркинга (или с отдельным – приобъектным – паркингом). В последнем случае можно размещать авто где-то за пределами комплекса, однако всем хочется держать машину, что называется, под боком. Справедливости ради отмечу, что, согласно статистике, 43% ЖК вообще не имеют паркинга.

В качестве примера рассмотрим из опыта работы три разных жилых комплекса с концепцией «двор без машин»: в одном проекте – подземно-надземный паркинг, в другом – подземный, в третьем площадка для машин находится рядом с корпусами (но не во дворе). И во всех этих ЖК жильцы сталкиваются с проблемой размещения автомобиля: в первом случае дорого использовать паркинг, а рядом ставить негде; во втором – та же ситуация, кроме того, рядом с комплексом проходит шоссе, где стоянка запрещена; в третьем случае – слишком плотная застройка вокруг ЖК, и мест на стоянке не хватает.

В целом средняя стоимость машино-места в подземных паркингах ЖК комфорт-класса находится в диапазоне от 700 тыс. до 1 млн рублей (в «экономе» они отсутствуют вовсе), в комплексах бизнес-класса – от 1 до 1,5 млн рублей. Усредненная цена машино-места в структурных надземных паркингах в ЖК эконом- и комфорт-классов составляет около 350-500 тыс. рублей. Стоимость места для автомобиля на подземно-надземной парковке колеблется в ценовых пределах подземных и надземных стоянок.

Покупательская заинтересованность в парковочных местах непосредственно зависит от локации жилого комплекса. В дорогостоящих проектах в престижных районах Москвы цена машино-места составляет лишь небольшой процент от стоимости объекта, и спрос там стабилен. В ЖК уровня «комфорт», расположенных ближе к центру столицы, востребованность машино-мест тоже довольно высокая.

В Подмосковье, где цена, например, 1-комнатной квартиры площадью 35 кв. м варьирует в пределах 2,5–3,5 млн рублей, стоимость места на структурной парковке в 350 тыс. рублей для многих жильцов обременительна или даже непосильна – люди предпочитают оставлять авто на стихийных стоянках во дворах и на проезжей части.

При этом в качестве альтернативы приобретению места на парковке у многих вызывает потенциальный интерес его аренда: средняя стоимость найма машино-места в подземном паркинге ЖК комфорт-класса составляет порядка 6–10 тыс. рублей в месяц.

Реальность же такова, что в массе своей паркинг готовы оплачивать (покупать машино-место или арендовать его) жильцы столичных ЖК ценового уровня не ниже бизнес-класса. Если речь идет о Подмосковье и о массовых сегментах рынка новостроек, можно утверждать, что большинство не готово платить за парковку. И даже когда рассуждают о том, что аренда машино-мест – хорошая альтернатива покупке, следует учитывать: многие все же не согласны и на такие траты».

Первичный рынок недвижимости регулярно переживает возникновение новых трендов. Уже было популярным вводить панорамное остекление, студии и европланировки в большом объеме, а также квартиры нестандартных форматов в массовых сегментах и т. д. Концепция «двор без машин» входит в число таких «фишек». И это снова не более чем мода – явление преходящее. Так, еще недавно многие считали евроформат новым и весомым словом на отечественном рынке новостроек – тенденцией, за которой будущее. Сегодня мы видим, что она не укоренилась, мода прошла всего лишь за два-три года.

И «двор без машин» – временный тренд. Действительно, сегодня во всех локациях Подмосковья есть проекты, где реализуется данная идея. Однако я считаю ее довольно спорной – концепция нуждается в тщательной проработке возможностей размещения машин для удобства всех жильцов. Ведь нельзя сделать проект комфортным и востребованным, если не учитывать интересы основной группы жителей – автомобилистов. В частности, в категории масс-маркета разумно ориентироваться на потребности широких слоев населения. Я не могу сказать, что где-то в демократичных сегментах данная концепция была реализована «на ура», что все владельцы авто либо купили места в паркингах, либо отказались от своих машин».

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Экология > stroygaz.ru, 29 ноября 2017 > № 2418316


Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408185

Бизнесмены Сингапура готовы принять участие в проекте Smart Almaty

Что изменится в городской инфраструктуре в ближайшее время

Бизнесмены Сингапура примут участие в реализации проекта «Смарт сити» в Алматы. Возможные совместные проекты и инвестиционный потенциал Алматы обсудили в ходе рабочей поездки акима Алматы в Сингапур. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе акима.

Бауыржан Байбек встретился со старшим государственным министром иностранных дел — мэром Юго-Восточного района Сингапура Мухаммедом Малики Османом и старшим государственным министром торговли, промышленности и национального развития Сингапура Ко По Куном.

Особое внимание уделено сотрудничеству с Агентством по наземному транспорту Сингапура. Из-за высокой плотности населения и ограниченности территории здесь активно развивают именно общественный транспорт.

«При этом ужесточаются условия для использования частных авто путем сокращения парковок и ввода оплаты за использование дорог. В 2018 году власти Сингапура планируют вовсе ввести нулевой прирост количества частных авто благодаря программе утилизации. Она предусматривает необходимость утилизации авто каждые 10 лет, при этом в городе не будет зарегистрирован новый автомобиль, пока не утилизирован другой», — говорится в сообщении пресс-службы.

Аким Бауыржан Байбек в свою очередь отметил, что в Алматы реализуется масштабная транспортная реформа.

«Ежедневно в Алматы передвигаются свыше 700 тысяч автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественном транспорте. До конца года на треть будет обновлен автобусный парк города, ведется подготовка проекта ЛРТ, создается коридор БРТ, продолжается строительство метро, обособленные полосы для автобусов доведены почти до 100 км. Кроме того, регламентируется парковка, создаются велоинфраструктура и пешеходные зоны», — отметил Бауыржан Байбек.

Делегация Алматы также изучила опыт Агентства городского планирования, отвечающего за стратегическое планирование, разработку генерального плана и контроль строительства Сингапура.

В текущем году в Алматы проведена модернизация городской инфраструктуры: с приоритетом для пешеходов реконструирована треть исторического центра. По принципу полицентричности развиваются присоединенные территории, в каждом районе создаются центры притяжения.

«Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, досуг. Помимо этого, реконструируются уже существующие пространства. Согласно нашей новой концепции 90% всех жилых домов должны находиться в радиусе полукилометра от парков. Стратегия Сингапура — зеленый город, то есть город в саду», — сказал декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура.

В Алматы в следующем году планируется реконструировать 15 парков и скверов, разрабатывается стратегия озеленения города. Для ознакомления с лучшими практиками по созданию и содержанию зеленых зон делегация Алматы посетила Ботанический парк Сингапура, который является одним из трех садов, входящих в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

В ходе встречи с руководителями компаний, осуществляющих деятельность в сферах строительства, внедрения технологий и инжиниринговых услуг аким Алматы Бауыржан Байбек представил инвестиционный потенциал города и рассказал об основных реализуемых инфраструктурных проектах, том числе строительство БАКАД, перевод ТЭЦ на газ, проект ЛРТ, реконструкция аэропорта и др.

«Сегодня нами реализуется программа „Алматы-2020“, основными приоритетами которой являются экология, транспортная реформа, здравоохранение, вопросы безопасности и развитие инфраструктуры. Мы активно занимаемся развитием мастер-плана, где учитываются условия для развития экономического потенциала города. Технологии постоянно меняются, и мы хотим внедрять проекты, которые смогут конкретно улучшить жизнь наших горожан», — отметил аким Алматы.

Председатель правления Morrow Architects and Planners Лью Тай Кера отметил, что для повышения инвестиционной привлекательности необходимо постоянное улучшение инфраструктуры и его компания заинтересована в участии создания мастер-плана Алматы.

Вице-президент ST Electronics Йао Шин Джи считает, что тенденция развития устойчивых городов, предполагает сокращение частного автотранспорта, внедрение системы каршеринга и диверсификация общественного транспорта. В целом бизнесмены выразили заинтересованность в реализации совместных проектов в сфере строительства, утилизации ТБО и инженерных коммуникаций.

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнеров будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды и разработке мастер-плана города. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан между Центром развития Алматы, Управлением архитектуры и градостроительства города Алматы и Singapore Cooperation Enterprise.

Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 29 ноября 2017 > № 2408185


Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329

Продажи в Украине электромобилей (новых и подержанных) в январе-октябре 2017 года выросли в 3,2 раза по сравнению с тем же периодом 2016 года - до 2,225 тыс. ед., сообщает ассоциация "Укравтопром".

По ее данным, в то же время в структуре первичного рынка электрокаров доля подержанных авто достигла 86%, тогда как годом ранее - 42%.

Больше всего электромобилей (528 ед.) приобрели жители Киева, на 2-м месте - Харьковская область (406 ед.), замыкает тройку лидеров Одесская область (405 ед.).

Согласно сообщению, самым популярным электромобилем остается Nissan Leaf, которых продано 1,855 тыс. ед., однако большинство этих авто ввезено в Украину со значительным пробегом.

Следующим по популярности (с большим отрывом) стала BMW i3 - 79 ед., на 3-м месте - Tesla Model S (56 ед.. В ТОП-5 также вошли Ford Focus (54 ед.) и Fiat 500 (30 ед.).

По данным AUTO-Consulting, общий парк электромобилей, которые эксплуатируются в Украине, уже превысил 4 тыс. ед., при этом только за восемь месяцев этого года он удвоился.

"Если динамика продолжится, то к концу 2018 года парк электромобилей вполне может вновь удвоиться, превысив 8 тыс. ед.", - полагают аналитики.

Украина. Япония. Германия > Транспорт. Авиапром, автопром > interfax.com.ua, 29 ноября 2017 > № 2404329


Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 ноября 2017 > № 2408391

В ходе рабочей поездки акима Алматы Бауыржана Байбека в Сингапур достигнуты двусторонние договоренности между деловыми кругами, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в пресс-службе акима Алматы, особое внимание в ходе поездки было уделено взаимодействию с Агентством по наземному транспорту Сингапура. Стороны обсудили наилучшие практики интегрирования транспортной системы с развитием города.

Сегодня в Сингапуре высокая плотность населения и ввиду ограниченности территории основной фокус направлен на развитие общественного транспорта. При этом ужесточаются условия для использования частных авто путем сокращения парковок и ввода оплаты за использование дорог. В 2018 годы власти Сингапура планируют вовсе ввести нулевой прирост количества частных авто благодаря программе утилизации. Она предусматривает необходимость утилизации авто каждые 10 лет, при этом в городе не будет зарегистрирован новый автомобиль, пока не утилизирован другой, рассказали в пресс-службе.

В ходе встречи аким города выразил заинтересованность в перенимании опыта Сингапура по внедрению смарт-технологий. "Мы сейчас реализуем масштабную транспортную реформу и приехали перенять опыт Сингапура именно в смарт-решениях, которые позволяют улучшить жизнь людей, особенно в сфере транспорта. Ежедневно в Алматы передвигаются свыше 700 тыс. автомобилей, создавая давление на городской трафик. Сегодня мы делаем акцент на общественном транспорте. До конца года на треть будет обновлен автобусный парк города, ведется подготовка проекта ЛРТ, создается коридор БРТ, продолжается строительство метро, обособленные полосы для автобусов доведены почти до 100 километров. Кроме того, регламентируется парковка, создаются велоинфраструктура и пешеходные зоны", - отметил Байбек.

По информации пресс-службы, делегация Алматы также изучила опыт Агентства городского планирования, отвечающего за стратегическое планирование, разработку генерального плана и контроль строительства Сингапура.

Отмечается, что в текущем году в Алматы была проведена масштабная модернизация городской инфраструктуры. С приоритетом для пешеходов реконструирована треть исторического центра. Вместе с тем, по принципу полицентричности развиваются присоединенные территории, в каждом районе создаются центры притяжения.

"Важным фактором при планировании городских территорий является прогнозирование количества населения. Сможем ли мы в перспективе обеспечить всех качественным жильем и инфраструктурой. Для этого необходимо уплотнять застройку и учитывать принцип полицентричности, то есть в одном районе должно быть и жилье, и административный центр, досуг. Помимо этого, реконструируются уже существующие пространства. Согласно нашей новой концепции, 90% всех жилых домов должны находиться в радиусе полукилометра от парков. Стратегия Сингапура - зеленый город, то есть город в саду", - рассказал декан Академии Агентства городского планирования Сё Ка Пинг, отметив схожесть подходов Алматы и Сингапура.

В свою очередь, в акимате проинформировали, что в Алматы ведется подготовка проектов реконструкции парков и скверов, разрабатывается стратегия озеленения города. В следующем году в городе планируется реконструкция 15 парков и скверов, ожидается серьезная реконструкция алматинского Ботанического сада. С целью ознакомления с лучшими практиками по созданию и содержанию зеленых зон делегация Алматы посетила Ботанический парк Сингапура, являющийся одним из трех садов, входящих в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Кроме того, на встрече с руководителями компаний сферы строительства, внедрения технологий и инжиниринговых услуг Байбек представил инвестиционный потенциал города и рассказал об основных реализуемых инфраструктурных проектах.

"Сегодня нами реализуется программа "Алматы-2020", основными приоритетами которой являются экология, транспортная реформа, здравоохранение, вопросы безопасности и развитие инфраструктуры. Мы активно занимаемся развитием мастерплана, где учитываются условия для развития экономического потенциала города. Технологии постоянно меняются, и мы хотим внедрять проекты, которые смогут конкретно улучшить жизнь наших горожан", - отметил аким Алматы.

По словам председателя правления Morrow Architects and Planners Лью Тай Кера, Алматы и Сингапур во многом схожи, занимая практически одинаковую площадь. При этом один город окружен морем, другой горами. Для повышения инвестиционной привлекательности необходимо постоянное улучшение инфраструктуры, и его компания заинтересована в участии создания мастерплана Алматы. В свою очередь вице-президент ST Electronics Йао Шин Джи считает, что тенденция развития устойчивых городов предполагает сокращение частного автотранспорта, внедрение системы каршеринга и диверсифицикация общественного транспорта. В целом бизнесмены выразили заинтересованность в реализации совместных проектов в сфере строительства, утилизации ТБО и инженерных коммуникаций.

По итогам рабочей поездки достигнута договоренность, что правительственное агентство Singapore Cooperation Enterprise, разрабатывающее программы и решения для иностранных партнёров, будет помогать Алматы в части внедрения смарт-технологий и окажет содействие в планировании эффективной городской среды и разработке мастерплана города. Соответствующий меморандум о сотрудничестве был подписан между Центром развития Алматы, управлением архитектуры и градостроительства города Алматы и Singapore Cooperation Enterprise, заключили в пресс-службе.

Казахстан. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Недвижимость, строительство > kt.kz, 28 ноября 2017 > № 2408391


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 27 ноября 2017 > № 2408151

С 27 ноября изменились правила регистрации автомобилей

Кроме того, установлена стоимость VIP-номеров

В Казахстане внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета автомобилей, которые вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года. Об этом пишет Motor.kz.

Из процедуры теперь исключены обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в некоторых случаях: если машина куплена у официального дилера или производителя транспортного средства на территории Республики Казахстан при первичной регистрации; в случае изменения фамилии, имени и отчества владельца авто (например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям) выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

Кроме того, для устранения предпосылок возникновения коррупции, платными стали не только номера повышенного спроса, но и буквы. Правда, только сочетание с тремя одинаковыми буквами, например «ААА» или «ZZZ».

В статью 540 Налогового кодекса («Ставки государственной пошлины за совершение прочих действий») внесены правки которые заработают в 2018 году.

Теперь номера, в которых есть просто три одинаковых буквы будут облагаться пошлиной 5700% (1 МРП в 2018 году — 2428 тенге * 57 = 140 106 тенге).

Не забыли и про государственные регистрационные номерные знаки с цифрами 010, 020, 030, 040, 050, 060, 070, 077, 080, 090, 707, они будут стоить также — (2428 тенге * 57 = 140 106 тенге). Такие же, но с тремя одинаковыми буквами — 11 400% (2428 тенге * 114 = 276 792 тенге).

Цифры как: 100, 111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 800, 888, 900, 999 будут облагаться той же пошлиной, как и сейчас — 13 700% (2428 тенге * 137 = 332 636 тенге), с одинаковыми буквенными обозначениями — 19 400% (2428 тенге * 194 = 471 032 тенге).

Самыми дорогими остаются: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 777 такие цифры обойдутся до 700 тыс. тенге, так как выдача номера будет облагаться 22 800-процентным налогом (2428 тенге * 228 = 553 584 тенге), с тремя буквами — 28 500% (2428 тенге * 285 = 691 980 тенге).

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 27 ноября 2017 > № 2408151


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406455

В Казахстане изменились правила регистрации авто

 В Казахстане с 27 ноября изменились правила регистрации автомобилей.

По данным Комитета административной полиции Министерства внутренних дел (МВД) РК, в Казахстане были внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД №862 от 2 декабря 2014 года. Данные изменения вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года.

Вводимыми изменениями исключаются обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории Казахстана при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца транспортного средства, например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям, выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

В частности, владельцу транспортного средства предоставляется право при приобретении государственных регистрационных номерных знаков повышенного спроса с определенным цифровым обозначением по своему желанию выбрать комбинацию букв в ГРНЗ. Речь идет о таких номерах, как: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999. Исключение при этом составляют комбинации из трех одинаковых букв, за получение которых с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

Также МВД прорабатывает вопросы создания онлайн-сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом Специализированном Центре обслуживания населения, регистрационно-экзаменационном подразделении и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2406455


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2404330

В каких случаях казахстанцам необязательно иметь автостраховку

В Верховном суде (ВС) РК разъяснили спорные вопросы, возникающие между автовладельцами и потерпевшими после дорожно-транспортных происшествий (ДТП), передает корреспондент МИА «Казинформ».

«В каких случаях наличие страховки необязательно? Это если лицо управляет транспортным средством в силу трудовых отношений с владельцем или в его присутствии. К примеру, транспортная компания имеет в собственности несколько автомобилей. Она обязана заключить договор страхования по каждой единице эксплуатируемого транспортного средства. И эта страховка будет действовать в отношении любого работника этого предприятия, который будет управлять автотранспортом», - сказала судья Верховного суда РК Альфия Савинова на видео, размещенном на странице пресс-секретаря ВС РК Болата Кальянбекова в Facebook.

Что касается ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности, то законом солидарная ответственность предусмотрена только в одном случае - если вред причинен третьему лицу в результате взаимодействия этих источников.

«К примеру, столкнулись два автомобиля, и в результате вред причинен третьему лицу - гражданину. И вот отвечать перед этим гражданином будут два владельца солидарно одновременно. Во всех остальных случаях солидарная ответственность не наступает, отвечает только один владелец. Допустим, если водитель ТОО совершил дорожно-транспортное происшествие, то отвечать за ущерб будет владелец этого транспортного средства, то есть товарищество», - пояснила она.

Если его ответственность застрахована, то страховое возмещение будет выплачивать страховая компания. Таким образом, суд при возникновении спора выясняет, кто на момент дорожно-транспортного происшествия являлся владельцем транспортного средства и застрахована ли его ответственность, отметила судья.

Альфия Савинова напомнила, что транспортное средство является источником повышенной опасности. И в случае, если автомобиль сбил пешехода, его владелец может отвечать и без вины. При этом его ответственность может исключаться только в двух случаях: если он докажет, что вред причинен вследствие обстоятельств непреодолимой силы - землетрясения, наводнения и другого или умысла потерпевшего. А вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности, его владельцем возмещается на общих основаниях, то есть при наличии вины.

«Вы обратили внимание на то, что речь идет об ответственности владельцев транспортных средств. В связи с этим следует разъяснить, что в данном случае понятия «собственник» и «владелец» - неоднозначные понятия. Владельцем источника повышенной опасности может быть не только сам собственник, но и другое лицо, которое владеет им на законном основании, к примеру, это может быть договор аренды или доверенность. Поэтому каждое лицо, которое по какому-либо законному основанию владеет источником повышенной опасности, в данном случае автомобилем, обязательно должно застраховать свою ответственность. Это делается для защиты прав потерпевших», - рассказала она.

Другой часто возникающий в судебной практике вопрос связан с так называемым правом обратного требования. По его словам, допустим, совершено ДТП, водитель признан виновным и понес административную ответственность. В данном случае гражданско-правовая ответственность владельца авто застрахована в страховой компании, и она выплачивает ущерб потерпевшему.

«Но затем есть перечень случаев, когда страховая компания может эту сумму потребовать у своего страхователя. Какие это случаи? Если транспортным средством управляло лицо, находящееся в состоянии алкогольного опьянения. Если лицо без уважительных причин отказалось от прохождения медицинского освидетельствования. Если лицо, управлявшее транспортным средством, скрылось с места дорожно-транспортного происшествия. Если транспортным средством управляло лицо, не имеющее право управления», - уточнила судья.

«Вот здесь часто возникал вопрос: что значит лицо, не имеющее право управления? На практике страховые компании таковыми признавали лица, которые имели, допустим, незарегистрированную доверенность, когда еще доверенность письменная нужна была. Так вот, мы разъясняем о том, что лицом, не имеющим права управления, является лицо, которое вообще не имеет водительского удостоверения. То есть никогда его не имело или было лишено водительских прав судом, или не имеет соответствующей категории, допустим, категории «Грузовой транспорт». Вот в этом случае страховая компания имеет право обратного требования», - добавила Альфия Савинова.

Распространенными являются споры в суде о размере причиненного вреда. Она сказала, что в 2016 году в действующий закон о страховании были внесены изменения, Национальным банком РК - разработаны правила определения размера вреда, причиненного транспортному средству.

«Если по ранее действовавшему закону, оценку размера вреда производил независимый эксперт, и, как правило, осуществлялась оценка по заявлению страхователя, которое он заполнял в страховой компании, и мог независимо от этого самостоятельно воспользоваться услугами независимого эксперта, то по ныне действующему закону, оценку проводит страховщик, то есть страховая компания. Потерпевший должен сохранять имущество со дня, когда он подал заявление о страховом случае, сохранять транспортное средство в неизменном виде и предоставить возможность страховщику произвести его осмотр. Если страховщик в установленный законом 10-дневный срок не производит оценку, то страхователь, потерпевший вправе обратиться уже к независимому оценщику. И вот этот отчет об оценке будет обязателен уже для страховщика, он не может его оспаривать, обязан выплатить страховое возмещение», - подчеркнула судья.

При этом в отчете об оценке, который страховщик выдает в течение 10 дней с момента осмотра, потерпевший должен обязательно сделать отметку о согласии либо несогласии с произведенным расчетом.

«Если он не согласен, он может этот отчет обжаловать в суде. На практике люди допускают ошибку: принимают отчет, соглашаются с ним, получают страховое возмещение и через некоторое время начинают его оспаривать. Еще о чем я хотела бы сказать, что правила предусматривают такое обязательство у страховщика - он оценивает размер ущерба с учетом износа. И при полной гибели имущества выплачивается сумма равная рыночной стоимости автомобиля на день наступления страхового случая», - отметила Альфия Савинова.

«Когда считается автомобиль полностью уничтоженным? Это когда стоимость его восстановления превышает 80% от рыночной стоимости. Значит, как я уже сказала, в этом случае страховая компания выплачивает рыночную стоимость автомобиля на день наступления страхового случая, а потерпевший обязан передать остатки автомобиля страховой компании. Если он это не делает, то страховая компания может вычесть из страховой выплаты сумму годных остатков», - добавила она.

Между тем, существует предельный размер ответственности страховщика. Если это касается имущества, то страховая компания отвечает в размере реального ущерба, но не более 600 месячных расчетных показателей.

«Если же сумма реального ущерба определена, с учетом износа превышает сумму 600 месячных расчетных показателей, то разницу будет выплачивать владелец, виновный в совершении дорожно-транспортного происшествия. И еще: по закону о страховании страховая компания возмещает только реальный ущерб, моральный вред убытки, упущенную выгоду и утрату товарной стоимости страховая выплата не покрывает. За это отвечает сам владелец источника повышенной опасности», - заключила судья.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки. Внешэкономсвязи, политика > inform.kz, 27 ноября 2017 > № 2404330


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 27 ноября 2017 > № 2402578

С 27 ноября 2017 года в законную силу вступают изменения и дополнения в правила госрегистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД от 2 декабря 2014 года №862, сообщает Zakon.kz.

Исключены обязательные требования по предоставлению на осмотр автомобиля в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории РК при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца авто (например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям) выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования автомобиля.

Согласно последним изменениям владелец транспортного средства при приобретении государственных регистрационных номерных знаков (ГРНЗ) повышенного спроса с определенным цифровым обозначением (к примеру 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999) по своему желанию теперь сможет выбрать комбинацию букв в ГРНЗ, кроме комбинации из трех одинаковых букв, за которые с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

В МВД прорабатываются вопросы создания онлайн сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом СЦОНе, РЭП и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 27 ноября 2017 > № 2402578


Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401523

Богатые тоже экономят: Продажи авто класса люкс упали на 18%

Стоимость более половины продаваемых в России машин не превышает 1 млн рублей

В России продажи автомобилей, стоимость которых превышает 4 млн рублей упали на 18%, при этом эксперты отмечают, что показывающий восьмой месяц подряд российский авторынок вырос на 11%, результаты исследования были приведены 24 ноября на сайте агентства «Автостат».

Аналитики сообщают, что 54% российского авторынка приходится на автомобили, чья стоимость не выше 1 млн рублей.

На следующий сегмент рынка (от 1 млн до 2 млн рублей) приходится около 32% машин. Доля автомобилей стоимостью от 2 до 4 млн рублей составляет лишь 10%.

Как отметил руководитель «Автостата» Сергей Целиков, из-за падения продаж самых дорогих автомобилей на 18% доля таких машин на рынке сократилась с 5,3% до 4%.

По мнению Целикова, сегодня даже те, кто может себе позволить дорогой автомобиль, стали более осмотрительно выбирать транспортные средства.

Напомним, ранее СМИ сообщали, что за 9 месяцев 2017 года в России было продано 1065 автомобилей класса люкс. Тогда эксперты сообщили, что это на 11% больше, чем за аналогичный период 2016-го. Однако уже в августе 2017 года продажи этих авто упали на 27%, в сентябре — на 36%, а в октябре — на 31%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401523


Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401314

По итогам октября составлен ТОП-10 региональных автомобильных рынков

Москва ожидаемо стала лидером по продажам в сегменте новых автомобилей

Самым большим региональным рынком новых легковых машин по итогам продаж с января по октябрь 2017 года стала Москва, за обозначенный период там было продано 168,1 тыс. автомобилей (рост продаж — 2,8%), об этом 24 ноября сообщило агентство «Автостат».

Всего за десять месяцев 2017 года в России было продано 1 млн 155,3 тыс. новых легковых машин, таким образом, российский авторынок показал рост на 15,4% относительно аналогично периода 2016 года.

На втором месте по объемам продаж новых легковых авто стоит Московская область, результат этого региона — за десять месяцев 2017 года продано 93,3 тыс. автомобилей, данный рынок показал солидный рост — 20,8%.

Третью строчку занял Санкт-Петербург с показателем 79, 3 тыс. машин (рост продаж — 16,3%). На четвертой позиции оказалась Татария (56,5 тыс. ед, рост — 21,1%), на пятой — Краснодарский край (38,7 тыс. ед, рост — 11,1%).

Также в ТОП-10 регионов вошли: Башкирия (43 тыс. шт.; +25,8%), Самарская (39,1 тыс. ед.; рост — 11,8%), Свердловская (34,9 тыс. ед.; рост — 30%), Ростовская (31,4 тыс. ед.; рост — 12,5%) и Челябинская (29,6 тыс. ед.; рост — 28,2%) области.

Напомним, по результатам продаж октября 2017 года аналитики зафиксировали, что российский автомобильный рынок растет уже восьмой месяц подряд. Они также отмечают, что за период с января по октября 2017 года все регионы, вошедшие в ТОП-30 показали положительную динамику продаж и только два из них имеют показатель роста меньше 10%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 25 ноября 2017 > № 2401314


Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 24 ноября 2017 > № 2402354

В Узбекистане жители отдаленных районов и поселков, где нет централизованного газоснабжения, получат газовые баллоны.

Компания "Узтрансгаз" пообещала завершить обеспечение населения республики бытовыми газовыми баллонами до 1 декабря.

На сегодняшний день потребители уже получили свыше 670 тысяч из запланированных 750 тысяч баллонов. Общая численность баллонов по республике возросла до 3,7 млн.

"Мы проводим активную работу по развитию инфраструктуры обеспечения населения сжиженным газом. На местах построены 40 сервисных центров для хранения и реализации бытовых газовых баллонов, закуплено 40 специальных авто для их перевозки, введены в эксплуатацию 5 газонаполнительных пунктов", – отметил начальник управления компании "Узтрансгаз" Акмаль Эшонкулов.

По его словам, сжиженный газ также уже получили 2,7 млн квартир. До конца года потребителям поставят еще свыше 376 тысяч тонн сжиженного газа, что на 125 тысяч тонн больше, чем в прошлом году. При этом, заметил специалист, в этом году были выделены дополнительные объемы "голубого топлива", что позволило увеличить ежемесячное обеспечение каждой квартиры в среднем на 10-15 килограмм.

В рамках недопущения перебоев с газоснабжением специалисты провели капитальный ремонт 99,6 километра газопроводов, 236,7 километра газовых коммуникаций, на свыше 6,6 тысячах километрах сетей были проведены испытания на плотность и осуществлена продувка воздухом.

На сегодняшний день газотранспортная система Узбекистана состоит из более 13,6 тысячи километров магистральных газопроводов. Мощности "Узбекнефтегаза" позволяют добывать 60-70 миллиардов кубометров природного газа в год.

К концу 2020 года планируется реализовать ряд проектов, в результате которых будут введены в эксплуатацию мощности по добыче 8,5 миллиарда кубометров газа, транспортировке 21 миллиарда кубометров голубого топлива и производству более 361 тысячи тонн сжиженного газа.

Узбекистан > Нефть, газ, уголь. Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 24 ноября 2017 > № 2402354


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 23 ноября 2017 > № 2404566

Выбирать буквы смогут казахстанцы при покупке VIP-номеров для авто

В Казахстане уже со следующего понедельника (27 ноября) владельцы транспортных средств при приобретении государственных регистрационных номерных знаков (ГРНЗ) повышенного спроса по своему желанию смогут выбрать комбинацию букв, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет административной полиции Министерства внутренних дел (МВД) РК.

В Казахстане были внесены изменения и дополнения в Правила государственной регистрации и учета отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, утвержденные приказом МВД №862 от 2 декабря 2014 года. Данные изменения вступают в законную силу с 27 ноября 2017 года.

В частности, владельцу транспортного средства предоставляется право при приобретении государственных регистрационных номерных знаков повышенного спроса с определенным цифровым обозначением по своему желанию выбрать комбинацию букв в ГРНЗ. Речь идет о таких номерах, как: 001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009,100,111, 200, 222, 300, 333, 400, 444, 500, 555, 600, 666, 700, 777, 800, 888, 900, 999. Исключение при этом составляют комбинации из трех одинаковых букв, за получение которых с 1 января 2018 года вводится повышенная госпошлина.

Вводимыми изменениями также исключаются обязательные требования по предоставлению на осмотр транспортного средства в случаях приобретения у официального дилера (представителя) производителя транспортного средства на территории Казахстана при первичной регистрации. А также в случаях изменения фамилии, имени и отчества владельца транспортного средства, например, в случае изменения фамилии после заключения или расторжения брака, при изменении фамилии на фамилию, производную от имени отца или деда по национальным традициям, выдачи дубликата свидетельства о регистрации транспортного средства и его замене после переоборудования транспортного средства.

Также МВД прорабатывает вопросы создания онлайн-сервиса по просмотру через интернет имеющихся в наличии ГРНЗ повышенного спроса в каждом Специализированном Центре обслуживания населения, регистрационно-экзаменационном подразделении и его обновление в режиме реального времени с возможностью их предварительного бронирования.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > inform.kz, 23 ноября 2017 > № 2404566


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812

Более пяти миллиардов тенге выплатил казахстанский оператор расширенных обязательств производителей (РОП) за выкуп у населения старых автомобилей, пишет abctv.kz.

"Программе по выкупу старых автомобилей исполнился год. За 12 месяцев действия данного мероприятия по стимулированию сдачи населением вышедших из эксплуатации транспортных средств было принято 34605 авто. Общий размер выплат составил 5 млрд 190 млн 750 тысяч тенге", – говорится в сообщении.

Средний возраст принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. Наибольшую активность по сдаче старого транспорта проявили в Шымкенте, там сдали 4393 единиц авто.

По данным пресс-службы, в списке самых старых автомобилей на первом месте оказался "Москвич" 1946 года выпуска, а самым новым автомобилем, принятым на утилизацию, стала машина марки Lada Granta 2014 года выпуска.

Согласно условиям данной программы по сдаче авто на утилизацию, принимаются легковые автомобили категории М1 (вес менее 3,5 тонны). Владелец автомобиля может получить два вида компенсации: за полную комплектацию автомобиля – 150 тыс. тенге и за неполную – 48 тыс. тенге. Между тем 26 июня этого года в Казахстане начала действовать программа скидочных сертификатов.

Согласно ее условиям, взамен сданного в утиль автомобиля владелец получает скидочный сертификат на покупку нового, экологически чистого транспортного средства казахстанского производства. Размер скидочного сертификата варьируется от 315 тыс. до 650 тыс. тенге в зависимости от категории сдаваемого транспортного средства. С начала запуска программы по скидочным сертификатам (26 июня – 21 ноября) было принято 4494 единицы старого авто.

Взамен сданных транспортных средств было выдано 1710 сертификатов, из которых 930 уже использованы (программа позволяет суммировать два сертификата при покупке одного транспортного средства). Реализация программы утилизации позволит обновить автомобильный парк страны, стимулирует производство экологически чистых транспортных средств и способствует формированию инфраструктуры утилизационной отрасли.

По официальным данным, в Казахстане с населением свыше 18 млн человек зарегистрировано около четырех миллионов автомобилей. Из них 60% возрастом старше 10 лет.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > dknews.kz, 22 ноября 2017 > № 2395812


Казахстан > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 21 ноября 2017 > № 2402290

Казахстанцы сдали на утилизацию свыше 34 тысяч авто

Оператор РОП за выкуп старого авто выплатил порядка 5 млрд тенге

21 ноября программе по выкупу старых автомобилей исполнился год. За 12 месяцев было принято 34 тыс. 605 авто, общий размер выплат составил 5 млрд 190 млн 750 тыс. тенге. Наибольшую активность по сдаче старого транспорта проявили в городе Шымкент — сдали 4 тыс. 393 единиц авто. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Оператором РОП.

Средний возраст принятых автомобилей варьируется от 25 до 30 лет. В списке самых старых автомобилей на первом месте оказался «Москвич» 1946 года выпуска. Самым новым автомобилем, принятым на утилизацию, стала машина марки Lada «Granta» 2014 года выпуска.

По условиям Программы, на утилизацию принимаются легковые автомобили категории М1 (вес менее 3,5 тонн). Владелец автомобиля может получить два вида компенсации: за полную комплектацию автомобиля — 150 тысяч тенге, и за неполную — 48 тысяч тенге.

26 июня 2017 года запустилась Программа скидочных сертификатов. взамен сданного авто участник программы получает скидочный сертификат на покупку нового экологически чистого транспортного средства казахстанского производства. Сумма варьируется от 315 тыс. тенге до 650 тыс. тенге в зависимости от категории сдаваемого на утилизацию транспортного средства. Всего было выделено 23 тыс. квот.

С начала запуска Программы по скидочным сертификатам (26 июня — 21 ноябрь) было принято 4 494 единиц старого авто. Взамен сданных транспортных средств было выдано 1710 сертификатов, из которых 930 уже использованы (Программа позволяет суммировать два сертификата при покупке одного транспортного средства).

В 17 городах Казахстана действуют стационарные пункты приемов ВЭТС. Ежегодно Оператор РОП запускает программу «Мобильный пункт сбора», в рамках которой мобильная группа выезжает в отдаленные населенные пункты и принимает авто. В этом году с 30 октября по 21 ноября «Мобильный пункт сбора» побывал в Карагандинской, Акмолинской, Павлодарской и Алматинской областях и собрал свыше 300 автомобилей.

В список самых активных городов Казахстана вошли: Шымкент, Костанай и Кокшетау.

Таким образом, всего по двум программам (Программе по выкупу и Программе скидочных сертификатов) было принято 39 тыс. 99 авто.

По официальным данным в Казахстане зарегистрировано около 4 млн автомобилей. Из них 60% возрастом старше 10 лет.

Казахстан > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 21 ноября 2017 > № 2402290


Киргизия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kyrtag.kg, 21 ноября 2017 > № 2399909

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Искендер Матраимов предлагает высокопоставленным чиновникам и министрам пересесть из дорогих джипов на велосипеды и общественный транспорт. С таким предложением он выступил в ходе заседания комитета по правопорядку, борьбе с преступностью и противодействию коррупции Жогорку Кенеша во вторник.

«Необходимо перенимать опыт европейских стран, где министры и другие высокопоставленные чиновники добираются до работы на велосипедах и трамваях. Качество их работы от этого нисколько не страдает», - отметил депутат.

По его словам, порой, складывается ощущение, что кыргызстанцы живут в очень развитом государстве с огромным бюджетом, где министры могут позволить себе в качестве служебных машин джипы.

«Мы и сами понимаем, сколько бензина потребляет такая машина – 10 литров хватит лишь на то, чтобы выехать и въехать из гаража. Есть ли у вас инициатива по сокращению этой статьи расходов? Например, два года назад было немыслимо себе представить депутата без служебного автомобиля. Отказались от этого, теперь одни используют личные авто, другие пересели на общественный транспорт. И парламент от этого не остановился», - добавил Матраимов.

Отметим, депутаты рассмотрели проект закона «О внесении изменений в закон КР «О республиканском бюджете КР на 2017 год и прогнозе на 2018-2019 годы».

Киргизия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kyrtag.kg, 21 ноября 2017 > № 2399909


Узбекистан. Корея. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 21 ноября 2017 > № 2399801

Южнокорейская компания LG CNS и хокимият Ташкента планируют внедрить в столице современную систему управления общественным городским транспортом TOPIS, используемую сегодня в Сеуле. Об этом корреспонденту АН Podrobno.uz сообщил источник в столичном хокимияте.

Информационно-координационная система TOPIS сегодня дирижирует движением транспортных потоков всего Сеула. На нее, кроме того, возложены задачи, связанные с реагированием на стихийные бедствия и возможные ЧС, включая войну с КНДР. Впрочем, в многомиллионном мегаполисе даже обычное повседневное движение вполне сопоставимо с военными действиями.

Штаб TOPIS расположен в мэрии Сеула – это просторный зал со множеством экранов. Сюда через камеры и GPS поступает картинка с 450 дорог и 3000 перекрестков. Под контролем системы – 8000 пассажирских автобусов. Информация о заторах сразу же передается сеульцам – через TV, Интернет, мобильники. Фиксируются нарушения правил парковки и движения по выделенным полосам, принимаются оперативные меры.

Сеульская система управления транспортом внедрена во многих городах мира, в том числе из числа бывших советских – Баку, Алма-Ате. Но интереснее другое. Начав вязнуть в пробках, Сеул не пошел по, казалось бы, очевидному пути строительства новых дорог и парковок – то есть инфраструктуры для автомобилей. Напротив, акцент был намеренно смещен на создание удобств для пешеходов. Может быть и Ташкент наконец пойдет по этому пути.

Город – он ведь не для машин, а для людей. Звучит как фантастика, но некоторые дороги в Сеуле вообще ликвидировали, а на их месте создали зеленые прогулочные зоны. Например, на месте речки Чхонгечхон проходила двухэтажная автострада. Теперь ее нет, выпущенная из подземного плена речка весело журчит, вдоль берегов прогуливаются сеульцы. Это и есть настоящее развитие: надо ходить пешком, надо дышать чистым воздухом, это гораздо круче, чем очередная дорога. Вот он – город настоящего и будущего.

Еще один плюс в использовании системы – в Сеуле она работает в условиях, похожих на ташкентские. Так, например, власти южнокорейской столицы отказались от использования трамваев, так как они занимают слишком много места на улицах. Эта же мера была применена и в Ташкенте, где демонтировали все действующие линии.

Сейчас большинство жителей Сеула предпочитают передвигаться по мегаполису на автобусах. На улицах этот вид транспорта имеет преимущество перед частными авто. Все автобусы разделены на четыре группы, каждая группа отличается от других по цвету. Цветами обозначены направления маршрутов автобусов.

Внедрение подобных мер рассматривается и в новой Концепции развития пассажирского транспорта Ташкента. Так, например, планируется внедрить систему выделенной полосы для приоритетного движения автобусов, что позволит увеличить скорость движения в среднем на 3-4 км/час и, соответственно, интенсивность движения в среднем на 10-12%.

Узбекистан. Корея. Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 21 ноября 2017 > № 2399801


Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396615

Доля дизельных автомобилей на рынке России уменьшилась до 7,2%

В 2016 году этот показатель был равен 7,7%

С января по сентябрь 2017 года в России было продано 75 тыс. легковых машин с дизельными двигателями, таким образом, доля дизельных авто в этом сегменте рынка составила 7,2%, результаты исследования опубликовало 21 ноября агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что за аналогичный период 2016 года доля машин с дизельными моторами на рынке легковых авто составляла 7,7%.

Таким образом, по сравнению с 2016 годов этот показатель уменьшился на 0,5%.

По мнению экспертов, это связано с тем, что в 2017 году рынок легковых автомобилей растет достаточно быстро, в то время как продажи в сегменте дизельных авто не показывают такой динамики.

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в октябре 2017 года в России было продано на 17,3% автомобилей больше, чем за аналогичный период 2016-го.

Аналитики «Ассоциации европейского бизнеса» отметили, что российский авторынок показывал рост на протяжении восьми месяцев подряд. По их мнению, в 2017 году показатель продаж легковых машин в России может вырасти до 1млн 580 тыс. ед.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396615


Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396614

Объем российского рынка грузовых машин в октябре вырос на 60%

Лидером в рейтинге продаж остается компания «КамАЗ»

Согласно результатам исследования, проведенного аналитиками, в октябре 2017 года в России было продано 7,9 тыс. грузовых машин, таким образом, по сравнению с показателями октября 2016 года объем рынка увеличился на 60,2%, об этом 20 ноября сообщило агентство «Автостат».

На российском рынке тягачей первое место по-прежнему занимает компания «КамАЗ», ей принадлежит около 30% рынка. В октябре 2017-го этому российскому производителю грузовиков удалось продать 2,4 тыс. автомобилей (рост продаж — 31,5%).

Второе место досталось шведскому брэнду Volvo, за обозначенный период этой компании удалось продать в России 759 грузовых авто, что в четыре раза больше, чем в октябре 2016 года.

Третью строчку также занимает отечественный производитель — «Группа ГАЗ». В октябре компания смогла реализовать в нашей стране 646 грузовых авто, показав рост продаж 21,2% относительно аналогичного периода 2016 года.

На четвертом месте оказался немецкий производитель Mercedes-Benz (636 ед.; рост — 160,7%), на пятом — шведская компания Scania (529 ед.; рост — 65,8%).

Напомним, ранее СМИ сообщили, что в Московской области будет построен завод компании Hino, на котором будут производиться грузовики. Ожидается, что строительство начнется весной 2018 года, а первые машины сойдут с конвейера предприятия уже в 2019 году.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 21 ноября 2017 > № 2396614


Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 21 ноября 2017 > № 2393633

Нервопротокол

Как оформить европротокол при ДТП без лишних нервов

Правильно оформить европротокол на месте ДТП — целая наука

Будучи водителем с двадцатилетним стажем, я, к своему стыду, лишь недавно выучила, что делать, если попала в аварию. Вызывать ли ГАИ? Ждать ли инспектора? Звонить ли в страховую, если ты не виновата? Но положение обязывает — пришлось идти учиться.

На мое счастье, в рамках Всероссийской недели сбережений прошел информационно-разъяснительный семинар «Особенности оформления европротокола при ДТП», в рамках которого нас учили оформлять извещение о ДТП за 15 минут. Оказалось, все не так уж страшно: действительно, протокол можно заполнить довольно быстро. Само сложное, пожалуй, восстановить обстоятельства происшествия и аккуратно внести все данные — свои, автомобиля и полиса ОСАГО.

Напомню, европротоколом в быту принято называть как упрощенное оформление ДТП — без вызова гаишников, так и само извещение о ДТП. Эти извещения раньше заполнялись водителями только при упрощенной регистрации ДТП, хотя закон предписывает делать это при любом дорожном происшествии с участием двух и более автомобилей. Теперь же они стали насущной необходимостью, потому что ГАИ больше не выдает справок о ДТП, а протокол и прочие документы ГИБДД не позволяют страховщикам восстановить полностью картину произошедшего. Водители же в лучшем случае возят выданные им вместе с полисом ОСАГО бумажки в бардачке, не заглядывая в них. В худшем — бумажки лежат где-нибудь дома. Единственный документ, на основании которого страховая компания может принять решение о выплате, — то самое извещение, которое никто не знает, как заполнять. А изучать документ в нервной обстановке сразу после ДТП, согласитесь, не лучший вариант. Итак, разбираемся заранее.

1. Вызывать или не вызывать сотрудников ГИБДД?

Начнем с ключевого вопроса: нужен ли нам кузнец, то есть представитель ГИБДД, для оформления ДТП.

Открывая семинар, его ведущий, автоэксперт, редактор журнала «За рулем» Сергей Смирнов пояснил, что дожидаться приезда сотрудников ГАИ, как правило, необходимости нет, но позвонить им нужно обязательно. Скорее всего ГИБДД предложат вам зафиксировать произошедшее с помощью извещения и/или подъехать на ближайший пост ГАИ, чтобы оформить протокол и пр. Дожидаться приезда сотрудников полиции не только необязательно, но в большинстве случаев и не нужно, так как это может занять много времени, а столкнувшиеся автомобили мешают проезду других.

Для упрощенного оформления ДТП без вызова сотрудников полиции необходимо выполнение нескольких условий:

в ДТП участвовало два автомобиля;

не был причинен вред жизни и здоровью водителей, пассажиров, пешеходов;

ущерб нанесен только автомобилям участников ДТП;

водители единодушны в том, кто именно виноват в ДТП (разногласия отсутствуют);

у каждого водителя есть действующий полис ОСАГО.

Если все эти условия соблюдены, можно заполнять европротокол, предварительно переместившись в удобное место и освободив проезжую часть. «Когда вы с другим участником ДТП договорились о том, кто виноват, убедились в подлинности полиса ОСАГО и решили заполнить европротокол, вам необходимо уехать с места происшествия, чтобы не создавать пробку. Главное — предоставить европротокол в страховую компанию в течение 5 рабочих дней после ДТП», — уточнил Сергей Смирнов.

Начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков (РСА) Михаил Порватов обратил внимание участников на то, что договор ОСАГО — одно из важнейших условий оформления европротокола. Перед началом заполнения извещения необходимо убедиться в том, что полис ОСАГО у сторон подлинный. Это может сделать на сайте РСА любой желающий, не только сотрудники ГИБДД. «Иначе в итоге вместо страховой защиты автовладелец остается просто с ненужной бумажкой, от которой ничего не зависит. Страховщик после заключения договора ОСАГО обязан в течение одного рабочего дня передать сведения об этом договоре в систему РСА. Единственная ситуация, когда у человека настоящий полис, а сведения о нем в базе не пробились (при условии, что страховщик надлежащим образом выполняет свои обязанности по передаче сведений о заключенных договорах страхования в базу данных РСА), — человек только что купил полис, поэтому страховщик его данные не передал. Но таких случаев, естественно, очень мало», — сказал Порватов.

2. Где взять бланк извещения, если он утерян или уже использован?

В теории у обоих участников ДТП эти бланки должны быть — они выдаются вместе с полисом. Но возможна такая ситуация, когда ни у одного из водителей нет с собой бланка либо он уже использован при оформлении предыдущего ДТП.

В этом случае Сергей Смирнов порекомендовал заглянуть в ближайший офис страховой компании и попросить двойные самокопирующиеся бланки там. Если офиса страховой рядом не наблюдается, можно попробовать остановить коллег-автомобилистов и попросить бланк у них, советует Смирнов. Если вы еще дома обнаружили утрату бланков, можно распечатать их на обычном принтере, но тогда придется вручную заполнять оба бланка.

Чем хороши оригинальные бланки: с их помощью протокол можно заполнить всего один раз. Обе части может заполнить даже один участник ДТП, но подписать должны оба по два раза внизу страницы: каждый в своей колонке плюс еще раз в средней. Бланки самокопирующиеся, кому брать первый лист, кому — второй, абсолютно неважно, пояснили нам на семинаре. Страховщики примут корректно заполненное извещение в любом виде, уточнил Смирнов.

3. Кто заполняет протокол?

После того как подлинность полиса ОСАГО подтверждена, водители убедились в отсутствии разногласий, нашли бланки, можно приступать к заполнению извещения о ДТП. «Так как это упрощенная процедура оформления ДТП, без присутствия сотрудников полиции, в графах 4—6, 8 необходимо поставить галочку в поле «Нет». Именно эти пометки говорят о том, что оформление европротокола возможно и законно. Здесь важно помнить, что исправления в документе не допускаются, поэтому постарайтесь заполнять его максимально аккуратно», — предупредил Сергей Смирнов.

Кто же заполняет извещение? Этот вопрос возник у слушателей одним из первых. В протоколе есть три столбца, объяснили нам эксперты: левая — для пострадавшего, правая — для виновника, средняя — для обоих. В левой и правой каждый указывает свои данные (владельца и управлявшего автомобилем в момент ДТП, для последнего обязательно указывается номер водительского удостоверения) и данные своего автомобиля (VIN, государственный номер, свидетельство о регистрации), а также страховки (страховая компания, номер полиса, срок действия полиса). В средней части необходимо отметить обстоятельства ДТП. Все довольно просто — как в тестах по ЕГЭ: нужно выбрать из предложенных вариантов. Но рекомендую сначала прочитать все, чтобы выбрать подходящий. Я, например, порывалась поставить галочки чуть ли не во всех строчках — очевидно, с перепугу.

Если вы не нашли вашего варианта, можете вписать свой — для каждого из участников есть своя строка. Характер повреждений можно описать любыми словами без использования специальной терминологии. «Сотрудники страховой компании переведут то, что написано в извещении в части описания повреждений, на официальный язык, указав, что «продолговатая штука сзади» — это задний бампер», — пояснил Сергей Смирнов.

Что касается второй страницы европротокола, где вас просят подробно описать обстоятельства ДТП, ее можно заполнить дома, в спокойной обстановке. Подпись второй стороны на ней не нужна. Главное, донести ее до страховой в течение 5 дней со дня ДТП.

4. Как рисовать схему ДТП?

Схема ДТП одна на двоих, можно рисовать ее в четыре руки, можно доверить кому-то одному, предварительно оговорив, что там будет изображено. Когда меня вызвали «к доске» рисовать схему гипотетического столкновения, честно говоря, я растерялась и испугалась, хотя ничего высокохудожественного, естественно, никто от меня не ждал. В итоге запуталась в количестве полос, засомневалась, рисовать ли сплошную, двойную сплошную или прерывистую линию между встречными полосами. Сергей Смирнов успокоил меня, пояснив, что важно лишь обозначить правильно количество полос и направление движения обеих машин. Сам автомобиль можно изобразить прямоугольником, внутри которого просто пишется буква (А — пострадавший, Б — виновник) и ставится стрелочка в направлении движения.

На схеме нужно также указать адрес места ДТП, ближайший номер дома, дорожные знаки, светофор. Такая схема позволит максимально точно идентифицировать место ДТП. Помимо схемы необходимо сделать как можно больше фотографий происшествия. «Хоть они официально и не требуются, но помогут в случае возникновения спорных ситуаций», — добавил Михаил Порватов.

Также важно стрелочкой отметить направление удара в картинках каждого из участников. В пункте 13 извещения вы найдете три схематических изображения: грузовое авто, легковое и мотоцикл — нужно выбрать ваше транспортное средство и показать стрелкой, куда пришелся удар. Даже если вы случайно поставили стрелочку не к тому виду транспорта – не страшно, важно, чтобы направление было правильным. Хотя перепутать «Газель» с мотоциклом еще нужно суметь.

5. Как определить сумму ущерба?

Вопрос, можно ли применять упрощенное оформление документов о ДТП без вызова сотрудников полиции, часто упирается еще и в сумму ущерба. Возможность самостоятельно зафиксировать факт ДТП для дальнейшего обращения в страховую компанию за получением возмещения предоставляется только в том случае, если ущерб не превышает 50 тыс. рублей.

Для Москвы и Московской области, а также для Санкт-Петербурга и Ленинградской области при оборудовании автомобиля технологией глобальных спутниковых навигационных систем (ГЛОНАСС) теоретически размер возмещения ущерба может составить до 400 тыс. рублей, но на практике система ГЛОНАСС еще не работает. В Госдуме на рассмотрении находится законопроект о расширении правил применения европротокола — в частности, об увеличении суммы ущерба до 100 тыс. рублей и возможности фиксировать обстоятельства не только системой ГЛОНАСС, но и различными гаджетами с установленными мобильными приложениями РСА. Однако пока этот законопроект принят только в первом чтении. Страховщики надеются, что в ближайшее время он не будет принят, так как рынок ОСАГО и без того переживает не лучшие времена, а изменение условий европротокола все только еще больше запутает.

Так или иначе, при заполнении извещения о ДТП необходимо примерно определить размер ущерба, чтобы понять, укладываетесь ли вы в сумму до 50 тыс. рублей. Многие присутствующие на семинаре отметили, что это довольно сложно для несведущего человека и очень страшно промахнуться. Ничего страшного, если вы немного ошибетесь с суммой ущерба, успокоил собравшихся Сергей Смирнов. Если вы не вписались в лимит европротокола, никто вам не откажет в возмещении, просто ущерб сверх 50 тыс. придется возместить самостоятельно. Барышням и другим персонажам, не представляющим даже примерную стоимость той или иной детали автомобиля, Смирнов посоветовал совершить «звонок другу» — проконсультироваться с понимающим человеком или просто позвонить на сервис, которому доверяете.

6. Что будет, если второй участник ДТП не донес до страховщика свой экземпляр извещения?

Особо дотошных слушателей семинара (меня, например) взволновал вопрос ответственности участников ДТП. Можно же все заполнить, согласовать, подписать, отнести в страховую компанию, а потом выяснить, что другой участник манкировал своими обязанностями. Если вы пострадавший, для вас это не страшно, утешили нас эксперты. Ваша страховая компания, куда вы принесете документы, выплатит вам возмещение, а затем урегулирует убыток со страховщиком виновника через систему ПВУ. А вот виновник ДТП, не донесший свой экземпляр европротокола до своего страховщика (забыл или не захотел портить себе страховую историю и ухудшать КБМ), может потом получить регрессный иск от своей страховой компании, которая предварительно расплатилась с вашей.

7. Можно ли вообще не оформлять извещение?

Если ваш автомобиль был застрахован не только по ОСАГО, но и по каско, нужно поставить соответствующую галочку в пункте 12 извещения. При наличии двух страховок пострадавший волен выбирать, по какой из двух получать возмещение. В договорах каско часто есть опция ремонта без справок о ДТП — при небольшой сумме ущерба, так что, в принципе, можно извещение не заполнять вовсе. Не заполнять протокол можно и в том случае, если вы оба не собираетесь информировать о произошедшем свои страховые компании. Например, если вина обоюдная или виновник добровольно на месте выплатил возмещение пострадавшему (обязательно возьмите расписку!).

Однако в этом случае вас может ждать неприятный сюрприз: другая сторона может передумать и заявить о ДТП или подать заявление на возмещение по ОСАГО, хотя планировала обратиться по каско, при этом не поставив вас в известность об изменении своих планов. В этом случае если вы виновник, то рискуете получить регрессный иск. Так что лучше все же заполнить извещение на месте, получить подпись второй стороны и отнести документ в страховую.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Финансы, банки. Транспорт > banki.ru, 21 ноября 2017 > № 2393633


Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109

Немецкая Ассоциация технического надзора (TUV) опубликовала рейтинг надежности легковых автомобилей.

Эксперты проанализировали данные около 10 миллионов реальных техосмотров, проведенных с июля 2016-го по июнь 2017 года. Итоговый показатель модели (всего их 225 — самые популярные машины в Европе) высчитывается по доле серьезных неисправностей, например дефектов двигателя, трансмиссии, шасси, подвески, тормозной и выхлопной систем.

В результате самым надежным среди двух- и трехлетних авто был признан Mercedes-Benz SLK. Вторым по надежности стал Volkswagen Golf Sportsvan, третье место поделили еще два Mercedes — B-класс и GLK.

В возрастной категории от четырех до пяти лет лидируют Mercedes-Benz B-класса, Porsche 911, Mazda CX-5 и Audi Q5.

Самым безопасной машиной шести-семилетнего возраста эксперты назвали Porsche 911. В список также вошли Audi Q5 и TT, Honda CR-V и Mazda третьей серии.

Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109


Казахстан. Китай > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 18 ноября 2017 > № 2390862

Все незаконно ввезенные в РК авто снимут с регистрации, передает Tengrinews.kz со ссылкой на сайт Комитета технического регулирования и метрологии МИР РК. Сообщается, что Комитетом проведена активная работа по пресечению выдачи незаконных свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства в отношении грузовых автомобилей производства КНР.

По результатам проверки аннулированы незаконно выданные свидетельства в отношении 290 единиц автомобилей, которые, в свою очередь, подлежат незамедлительному снятию с государственного учета в органах дорожной полиции. Также отозван аттестат аккредитации испытательного центра ТОО "Автоцентр-Нурса", выдавший вышеуказанные свидетельства. "На основании проведенной проверки было установлено, что испытательным центром ТОО "Автоцентр-Нурса" оформлялись свидетельства, подтверждающие соответствие Евро-4, на грузовые автомобили производства КНР с экологическим классом Евро-3, Евро-2. Список 290 свидетельств с указанием идентификационных номеров автомобилей (VIN) направлен в Комитет административной полиции Министерства внутренних дел Республики Казахстан для принятия соответствующих мер в соответствии с действующим законодательством Республики Казахстан", - говорится в информации. Отмечается, что Комитетом периодически проводится работа по выявлению аналогичных нарушений.

В соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" государства - члены Таможенного союза, руководствуясь защитой своих законных интересов, предпринимают меры по предотвращению доступа на свой рынок продукции, не соответствующей требованиям технического регламента. Орган государственного контроля (надзора) государства - члена ТС вправе принудительно отозвать транспортные средства, не соответствующие требованиям технического регламента, в судебном порядке. "В этой связи все незаконно ввозимые транспортные средства на территорию РК, не соответствующие требованиям технического регламента, подлежат снятию с государственной регистрации в органах дорожной полиции", - заключили в Комитете.

Казахстан. Китай > Транспорт. Армия, полиция > dknews.kz, 18 ноября 2017 > № 2390862


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800

Количество зарегистрированных в РК легковых авто в январе-сентябре выросло на 18,9%

В Казахстане в январе-сентябре 2017 года зарегистрированы 591 524 легковых автомобилей, что на 18,9% больше, чем за аналогичный период 2016 года, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Комитет по статистике Министерства национальной экономики РК.

Всего на 1 октября этого года количество зарегистрированных легковых автомобилей в Казахстане составило 3920,9 тысяч единиц.

В январе-сентябре было зарегистрировано 12 302 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что на 5,9% меньше, чем годом ранее. При этом в ДТП в этом году пострадало 16 106 человек.

По состоянию на 1 октября страховыми организациями по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств было осуществлено 55 678 страховых выплат на сумму 17,5 млрд тенге.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391800


США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015

Электротрасса соединит семь стран Евросоюза

Первые установки для зарядки электромобилей появятся в Дании и Германии уже в следующем году

Компания Tesla собирается застроить Северную Америку своими зарядными станциями, чтобы обеспечить владельцам электротранспорта возможность заряжать свои авто в любом месте. Европа решила не отставать. Эту проблему решила взять на себя немецкая энергетическая корпорация E.On, на днях объявившая о намерениях установить 10 тыс. зарядных станций для электроавтомобилей, пишет hi-news.ru.

Ford и китайская Zotye будут выпускать электромобили

Мощность электрозаправок на первых порах составит 150 кВт, но затем ее планируют увеличить до 350 кВт. Одна такая станция сможет полностью зарядить батареи обычного электромобиля за полчаса, при этом заряда хватит на 400 километров. На каждой станции будет установлено от двух до шести зарядных систем.

Сеть электрозаправок будет возведена в рамках программы Freedom is Electric, которую сейчас активно разрабатывает ряд стран, среди которых уже значатся Норвегия, Дания, Германия и Италия. Первые установки появятся в Дании и Германии уже в следующем, 2018 году.

Согласно плану электрические заправки будут расположены на расстоянии около 180 километров друг от друга — это позволит использовать их владельцам электротранспорта даже с небольшой емкостью аккумулятора и активно совершать международные поездки. Общая стоимость проекта не разглашается.

США. Дания. Германия > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 16 ноября 2017 > № 2391015


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295

Запуск нового наземного метро в Москве улучшит транспортную ситуацию в городе и обеспечит переход определенного пассажиропотока с другого транспорта, считает генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян.

Речь идет о новой ветке наземного метро, соединяющей радиальные железнодорожные направления, которая может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года. Проект был представлен президенту РФ Владимиру Путину в среду, и глава государства его поддержал. Глава РЖД Олег Белозеров сообщил в четверг, что проект нового наземного метро в Москве, по оценкам, потребует по 25-30 миллиардов рублей из средств РЖД и города.

"Запуск тактового движения по этим линиям улучшит транспортную ситуацию в городе, так как обеспечит переход определенного пассажиропотока с наземного городского авто- и электротранспорта и будет полноценным элементом городского транспорта. Актуальным проект будет и для пассажиров, совершающих маятниковую трудовую миграцию в Москву, для которых модернизация услуги проезда по новым линиям повысит удобство поездки", — сообщил Саакян РИА Новости.

Он добавил, что факторы скорости и такта движения всегда являются значимыми для пассажиров. При этом, добавил Саакян, как показывает успешный опыт Московского центрального кольца (МЦК), основными факторами достижения плановых показателей по пассажиропотоку на новых линиях также могут стать решение вопроса интеграции стоимости проезда по этим линиям с тарифным меню городского транспорта, а также развитие комфортных и современных транспортно-пересадочных узлов с городским транспортом.

"В целом, Москва — один из крупнейших городов мира, обладающий при этом развитой железнодорожной сетью: это преимущество обязательно надо использовать в интересах населения города и области, а также оптимизации нагрузки на транспортную инфраструктуру мегаполиса", — заключил он.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 ноября 2017 > № 2390295


Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237

Расплата за автоаферы: тысячам украинцев грозит попадание в тюрьмы Литвы

Главные новости автомобильного рынка Украины в октябре — первой половине ноября 2017 года

Импорт

Согласно данным Государственной фискальной службы, в январе-октябре 2017 года на Украину было ввезено более 123 тыс. автомобилей. При этом только 67 тыс. из них были новыми и ввозились автодилерами мировых брендов. 56 тыс. автомобилей — это б/у автотранспорт, и это в 6 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, доля б/у сегмента для украинского рынка продолжает расти и уже превысила 45%.

ГФС уточняет, что таможенные платежи за ввезённые автомобили принесли в бюджет 17,4 млрд грн. В «Блоке Петра Порошенко» созрело своё видение по поводу этих поступлений.

«Я бы на сегодня с тех налогов, которые поступают в бюджет от растаможки автомобилей, организовал бы производство электромобилей. За 2—3 года мы бы его освоили. Я присутствовал на встречах с представителями Mitsubishi, Ford, других компаний, у которых есть соответствующая заинтересованность. Нам нужно с ними договариваться — их технологии, модели, наши площадки, рабочая сила. Строить завод и продавать электромобили по всему миру», — предлагает член комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Роберт Горват.

Поддержат его предложение или нет, но соответствующий законопроект в ВР готовят к принятию (см. ниже).

Продажи

7652 новых автомобиля было продано на Украине в октябре, и это на 26% больше, чем в октябре прошлого года. Топ-5 октября выглядит так: Toyota (979 шт, +26%), Volkswagen (794 шт, в 2,7 раза больше), Renault (664 шт, +13%), Skoda (531 шт, +23%), Audi (485 шт, +249%). Всего же за январь-октябрь было продано 65,5 тыс. новых автомобилей.

Renault, кстати сказать, удержала третье место благодаря Нацполиции Украины, которая совершила очередную массовую покупку — 122 кроссовера Renault Duster на сумму почти 60 млн грн.

Наиболее же популярным кроссовером на украинском рынке остаётся KIA Sportage — за 10 месяцев этого года продано уже более 3000 шт таких автомобилей (4,8% продаж за этот период), что делает Sportage не только самым популярным кроссовером, но и самым популярным автомобилем в принципе. Следом в рейтинге расположились: Renault Logan (2352 шт), Skoda Octavia (2160 шт), Toyota RAV-4 (2124 шт), Renault Duster (2106 шт). Таким образом, в первой пятёрке наиболее популярных моделей на рынке Украины, на которую приходится почти 18% продаж по итогам 10 месяцев, три модели, относящихся к классу «кроссовер» (в сумме 11% от рынка новых автомобилей). Кроссоверы, как и год назад, пользуются большой популярностью среди автолюбителей Украины.

AUTO-Consulting публикует статистику по рынку продаж б/у автомобилей. 95% продаж приходится на легковые автомобили и кроссоверы (80%+15%). 29% продаж приходится на автомобили украинского производства и стран СНГ, 71% — на прочие страны.

Стабильно растут продажи коммерческих автомобилей — более 1003 за октябрь (+39,5% к октябрю прошлого года). Тройка лидеров по продажам выглядит так: Renault (150 шт, +6,4%), Fiat (113 шт, +8,7%), Ford (96 шт, +57,4%). Всего же за январь-октябрь было продано 9315 таких автомобилей, т. е. в 1,5 раза больше, чем за аппг.

Производство

Производство автомобилей автопредприятиями Украины за январь-октябрь достигло 6640 шт (+79% к аппг). 5649 шт из них — легковые автомобили (+86,9%). Большая их часть традиционно выпущена предприятием «Еврокар» в Закарпатской области — 4824 шт (+63% к аппг). 825 легковушек произвёл АвтоЗАЗ (и это примерно в 13 раз больше, чем за аппг).

Производство автобусов выросло до 597 шт (рост производства в 3,1 раза). Лидером в этом сегменте остаётся «Черкасский автобус» (285 шт, рост производствав 2 раза). Следом разместились «Эталон» (133 шт, +130 шт к аппг), «Богдан» (82 шт, +54 шт к аппг), Часовоярский автобусный завод (75 шт, +56 шт к аппг) и АвтоЗАЗ (22 шт, в прошлом году производством автобусов не занимался).

Компании «Еврокар» удалось получить довольно крупный госзаказ — поставку 400 автомобилей для Национальной полиции Украины. Причем партию необходимо доставить заказчику ещё в этом году, до конца декабря.

Электромобили

Законопроект об отмене НДС и акциза на ввоз электромобилей на Украину а) будет; б) будет единым, авторы альтернативных законопроектов согласились на объединение с проектом, который ещё с весны разрабатывали в министерстве инфраструктуры; в) может быть принят уже в этом году — министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсировал его внесение в ВР уже на этой неделе.

Напомним, что по расчётам министерства, отмена указанных платежей снизит розничную стоимость электромобилей для украинского потребителя на 40%. Правда, хочется надеяться, что не все предложения из альтернативных законопроектов попадут в итоговый. К примеру, в одном из них предлагалось для популяризации электромобилей отменить для их водителей оплату парковки и разрешить им движение в полосе общественного транспорта.

Согласно законопроекту, НДС будет отменён в том числе на производство автомобилей на Украине. Автопроизводители к этому готовятся, электромобили появились в модельном ряду АвтоЗАЗ. Правда, пока их стоимость зашкаливает (порядка 18 тыс долл.). Более перспективными пока выглядят другие направления.

Во-первых, запорожские автомобилестроители намерены стать поставщиком автомобилей для «Укрпочты». Компания ещё в прошлом году анонсировала планы постепенного перехода на электромобили, а это несколько сотен автомобилей по всей Украине. Председатель правления «ЗАЗ» Николай Евдокименко во время пресс-тура на завод рассказал журналистам, что опытный образец электромобиля для «Укрпочты» уже готов, и на заводе надеются продать как минимум 100 таких автомобилей. Кроме того, работники завода намерены предложить рынку собственную модель электробуса:

«Пока мы имеем конструкцию и наполняем её элементной базой. То есть привод, батарея. Необходимо это сделать самым оптимальным образом, чтобы обеспечить дальность хода. Думаю, в следующем году мы презентуем опытный образец электроавтобуса», — пообещал Евдокименко.

Если закон действительно удастся принять, то бум «т.н. евроблях» на Украине может смениться бумом продаж электромобилей и все высокие результаты, которые рынок электромобилей показывал в 2016—2017 гг., будут перекрыты. Спроса следует ожидать от корпоративного и государственного секторов, которые таким образом будут оптимизировать автопарк и снижать эксплуатационные расходы.

«Стартовая цена электромобиля выше. Однако если он используется интенсивно, например, в автопарке крупной компании, то более низкие эксплуатационные расходы с лихвой перекрывают эту разницу. При пробеге 200 тыс. км, который в корпоративных автопарках достигается всего за 5 лет, затраты на зарядку электромобиля будут в 10 раз меньше, чем на покупку бензина в случае машины с ДВС. Техническое обслуживание электромобиля также дешевле. В целом, по нашим расчетам, экономия при эксплуатации электромобиля за 5 лет может составлять 600 тыс. грн.», — такие расчёты в комментарии «Сегодня» приводит руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев.

Кстати, сама компания начала переводить свой автопарк на автомобили с электрической силовой установкой уже в этом году, не дожидаясь принятия «удешевляющего» законопроекта. Для киевского офиса компании закуплены пять Hyundai Ioniq Electric. Полностью автопарк компании планируется перевести на электротранспорт в течение ближайших трех — пяти лет.

По оценкам экспертов, бум может отсрочить только недостаточное количество зарядных станций на Украине (около 1,5 тыс., по данным компании Schneider Electric), что делает электромобиль всё-таки выбором крупных городов. Однако даже это обстоятельство к 2020—2021 гг. перестанет быть сдерживающим фактором.

«Уже сейчас в стране начинает активно развиваться инфраструктура для зарядки батарей электромобилей. Через год-два она будет уже достаточно обширной, и ездить на электромобилях станет существенно комфортней», — такие слова директора группы компаний PRIME Дмитрия Лёушкина приводит expert.com.ua.

В Schneider Electric, в свою очередь уверены, что к концу этого года количество зарядных станций вырастет до 2 тыс., а через год составит уже 4 тыс. штук. Содействует этому снова-таки мининфраструктуры.

«Идея состоит в том, чтобы закупить оборудование для скоростной зарядки электротранспорта, разместить их в местах с развитой дорожной инфраструктурой, на трассах государственного значения… Основным нерешенным вопросом остается: кто будет балансодержателем этого имущества, будет ли оно передано в аренду или в управление, и на каких условиях», — поясняет на EV Forum работник министерства Виктор Гриценко.

«Евробляхи»

59 тыс. автомобилей с литовской регистрацией находится на Украине на 1 ноября текущего года — такие данные приводят в Государственной фискальной службе. Отметим, что в сентябре, по данным ГФС, их было на 5 тыс больше. Ещё 118 тыс. автомобилей, попавших на Украину по схеме временного ввоза, имеют польскую регистрацию.

Тем временем проблемой массового присутствия на Украине автомобилей со своей регистрацией по просьбе украинской стороны заинтересовалась и Литва. Сообщается, что Таможенный департамент при минфине Литвы совместно с ГФС Украины начал проводить по этому поводу совместное расследование. И появление таких точных данных о количестве ввезённых на Украину автомобилей, скорее всего, связано с проведением этого расследования.

Есть уже и первые результаты. Директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий сообщает:

«…согласно отчету, более 57 000 автомобилей были вывезены из Литвы на Украину в обход существующих законодательных норм с грубыми нарушениями таможенных правил. Вероятно, в ближайшее время будет инициировано возбуждение уголовных дел против организаторов и исполнителей этой массовой аферы».

Таким образом, речь идёт примерно о 96—97% автомобилей, если ориентироваться на данные ГФС.

Конкретный результат этого расследования — не только в количестве ввезённых авто, но и в последствиях: Литва намерена со своей стороны закрывать схему ввоза, обвиняя владельцев компаний, на которые сотнями регистрируются убывшие на Украину автомобили, в уклонении от уплаты налогов. Для самого же владельца «евробляхи» (если литовской стороной будет установлено, что автомобиль попал на Украину в нарушение таможенного законодательства) это может означать конфискацию автомобиля при пересечении границы с ЕС. Что фактически делает «литовцев» невыездными из Украины.

Между тем схема ввоза «литовцев» предполагает как раз регулярное пересечение границы, и конфискация — не самый плохой исход. В начале ноября Приморский суд Одессы обновил рекорд вынесения штрафов владельцам «евроблях», присудив владелице такого автомобиля уплату 3 млн грн. (более 113 тыс. долл.). Всего же, по данным управляющего партнера юридической компании «ВОЛХВ» Александра Навальнева, в текущем году владельцам евроблях уже насчитали штрафов на сумму 70 млн грн.

Поляки, видимо, последуют примеру Литвы.

«На нас уже косо смотрят в Европе. Польша и Литва, откуда в Украину поступает половина авто на еврономерах, пытаются перек рыть лазейки, которыми пользуются украинцы. В частности, в Польше порядка 90% машин, которые у нас ездят на польских номерах, уже сняты с местного учета, то есть, по сути, стали призраками», — комментирует автоэксперт Сергей Креймер для «Страна.ua».

Выходом может стать перерегистрация автомобиля (в частности, в Эстонии). Однако это скорее временная мера, ведь ничто не мешает и Эстонии ужесточить контроль по примеру Литвы. Той же Польше до смерти надоели «пересичники» (владельцы автомобилей, которым раз в 7—10 дней необходимо пересекать границу Украины для продления срока временного ввоза), из-за которых пункты пропуска на украино-польской границе постоянно переполнены. Поэтому более предусмотрительные выбирают из других вариантов: молдавская, белорусская, арабская (!) регистрация.

Начисленные штрафы владельцы «евроблях» оспаривают в апелляции, ни одной гривны из начисленных 70 млн пока не уплачено. А в качестве дополнительной политической меры воздействия обещают присоединиться к протестному лагерю и акциям Михаила Саакашвили.

Закон о легализации «евроблях» постепенно готовят, однако чем дальше, тем больше он начинает отходить от требований, озвученных во время «бляхомайдана» в сентябре этого года.

«В чём отличие? Я просила бы нас понять. Потому что мы не можем сейчас проводить акцию для тех людей, которые воспользовались пробелами в таможенном законодательстве, нарушили законодательство существующее, и использовали эту систему незаконного ввоза в режиме временного ввоза или режиме транзита», — поясняет председатель комитета Верховной рады по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина в эфире 5 канала.

Впрочем, расценки всё равно терпимые — категория до 2200 см кубических, 2-я категория автомобилей, это в районе 1 тыс. евро; следующая категория — 1,2—1,4 тыс. евро.

Кроме того, предлагается ужесточить процедуру регистрации. Во-первых, делать её нужно будет в течение 10 суток с момента ввоза (при ввозе более чем на 90 суток). Во-вторых, ставить автомобиль на учёт будет тот же водитель, с которым автомобиль пересёк границу, причём по месту регистрации нового владельца.

А пока государство только готовится «доить» владельцев автомобилей на еврономерах, криминалитет уже начал это делать.

«Появились группы угонщиков, которые специализируются именно на угоне авто с «бляхами» с последующим сбытом угнанного на разборку. Абсолютно безопасно, так как на временно ввезенное «верблюдом» [водитель, перегоняющий автомобили через границу под заказ — Ред.] авто заявление об угоне могут написать только «верблюд» либо иностранный владелец авто», — предупреждает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Нацполиция добавляет, что за 10 месяцев этого года зафиксировано 294 случая угона автомобилей на европейских номерах, однако это лишь те, о которых их владельцы заявили.

У тех же, кому не нужно пересекать границу (временный ввоз на год) и кто сможет защитить авто от угона, свои проблемы. Олег Назаренко считает, конфисковать автомобиль могут прямо на Украине:

«…авто на бляхах, на которые в Литве на протяжении 6 месяцев не выписывалась страховка или был просрочен техосмотр, автоматически слетают с учёта. А если они слетели с учета в Литве, то они уже не временно ввезенные нерезидентами авто на иностранной регистрации, а авто без регистрации ВООБЩЕ. То есть Литва передает Украине списки этих 59 тысяч авто, которые слетели с регистрации, и эти авто БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ, но с литовскими номерами наша полиция отлавливает и на штрафплощадки. Забрать авто из штрафплощадки может только собственник, и поэтому понятно, что через 6 месяцев хранения авто объявят бесхозным… Могут ли забрать эти авто из штрафплощадок украинцы-якобы-«представители литовских фирм»? Нет! Не могут! Ведь на таможне данное авто оформлял на временный ввоз нерезидент-«верблюд», а согласно статье 380 ТКУ, управлять таким авто может только человек, который его ввёз».

Иными словами тем, кто собирается купить б/у автомобиль в Европе, стоит подождать нормального законодательного урегулирования этой схемы. Ведь «бляхомайданы» можно устраивать против украинской власти, однако в данном случае она, похоже, действует рука об руку с властями стран ЕС. Впрочем, издание «Обозреватель» утверждает, что реальных шансов сесть в литовскую или польскую тюрьму у украинцев, владеющих автомобилем на еврономерах, в настоящий момент не так уж и много.

Разное

В 2013 году на Украине приняли закон, которым вводился т.н. утилизационный сбор — дополнительный налог на импортные автомобили. Эти средства планировалось аккумулировать в спецфонде и проводить за них затем утилизацию автомобилей. Однако после евромайдана новые украинские власти отменили налог, оставив саму проблему без решения (закон также остался): проводить утилизацию старых автомобилей не за что. В Минэкологии подтверждают, что с 2014 года ни одного автомобиля на утилизацию не поступало.

2,25 млн (9% мирового автопарка) автомобилей с газобалонным оборудованием (в качестве топлива используют пропан-бутановую смесь) находятся на Украине, сообщает Всемирная ассоциация LPG. Это четвёртый результат в мире, после Турции, России и Польши. Следует отметить, что это данные на конец 2016 года, хотя вряд ли за год их количество выросло настолько, чтобы соперничать с Польшей (2,98 млн).

Андрей Стеценко

Украина > Транспорт > regnum.ru, 16 ноября 2017 > № 2390237


Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389411

В Кабмине придумали ловушку для водителей на еврономерах

Кабинет министров Украины предлагает ставить на учет автомобили на иностранных номерах, временно ввезенные в Украину более чем на 90 дней.

Об этом говорится в заключительных и переходных положениях законопроекта об усилении ответственности за нарушение правил дорожного движения, утвержденного на заседании КМУ.

"Установить, что авто личного пользования, временно ввезенные на таможенную территорию Украины более чем на 90 дней, в течение 10 рабочих дней с момента такого ввоза подлежат госрегистрации без изменения регистрационных документов и номерных знаков страны их регистрации", - сказано в законопроекте.

Выполнить эту процедуру может оказаться затруднительно для 90% ездящих на нерастаможенных автомобилях, отмечает издание AutoNews. Ставить авто на учет придется тому иностранцу, на чье имя его завозят - причем в сервисном центре МВД по месту жительства клиента.

"На сегодня "верблюд", который завозит "бляхи", приезжает на машине на границу, показывает свой паспорт, на него оформляют машину и он пешком переходит обратно к себе. Машину "гонщик" везет покупателю. Сейчас машину надо будет регистрировать в сервисном центре МВД. Кто это может сделать? Только лицо, которое ввезло автомобиль", - пояснил глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Также, по словам О.Назаренко, если иностранец собирается заезжать больше, чем на 90 дней, он будет обязан зарегистрироваться в Государственной миграционной службе, чтобы получить разрешение проживать в Украине дольше, чем 3 мес., и зарегистрировать машину по месту жительства.

"Теперь литовец или поляк не только должен будет появиться на границе, он теперь должен будет ехать, условно говоря, в Харьковскую область, где-то останавливаться и на следующий день идти в сервисный центр. А момент с регистрацией по месту жительства вдобавок значит, что покупатель машины должен предоставить справку, что предоставляет иностранцу временное проживание", - уточнил эксперт.

Ранее ГФСУ сообщала, что в 2017 году в Украину ввезли 164707 авто с иностранной регистрацией с целью уклонения от уплаты таможенных пошлин. Более 63,9 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией находятся на территории Украины незаконно.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 16 ноября 2017 > № 2389411


Казахстан. СНГ > Транспорт. Армия, полиция > newskaz.ru, 15 ноября 2017 > № 2391871

Депутаты мажилиса парламента РК одобрили ратификацию соглашения о сотрудничестве стран СНГ в борьбе с хищениями авто и обеспечении их возврата, передает корреспондент Sputnik Казахстан.

Документ будет регулировать вопросы взаимодействия стран СНГ в предупреждении, выявлении, пресечении, раскрытии и расследовании преступлений, связанных с хищением автотранспортных средств, розыске и обеспечении их возврата. Соглашение содержит нормы, направленные на объединение усилий стран в борьбе с угонами и хищениями авто.

При этом соглашение подлежит ратификации с оговоркой: "Республика Казахстан не считает себя связанной положением пункта 1 статьи 13 Соглашения в случаях возврата в Республику Казахстан автотранспортных средств, которые ранее были ввезены на таможенную территорию Республики Казахстан в нарушение таможенного законодательства Республики Казахстан без уплаты таможенных пошлин, налогов и сборов".

"Если угнанную автомашину мы возвращаем и выясняется, что она ранее была ввезена в нашу страну нерастоможенной, мы делаем оговорку, что мы возвращаем эту автомашину, и владелец должен будет оплатить все таможенные расходы", — сказал Касымов.

По словам министра, за последние три года в странах СНГ установлено свыше 200 автомашин, похищенных и вывезенных с территории Казахстана.

"Из них возвращено в Казахстан только 57. В этой связи представляется, что ратификация указанного соглашения позволит облегчить взаимодействие компетентных органов стран содружества", — заключил Касымов.

Соглашение было подписано в Москве в ноябре 2005 года.

Казахстан. СНГ > Транспорт. Армия, полиция > newskaz.ru, 15 ноября 2017 > № 2391871


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 ноября 2017 > № 2390863

Сколько стоит «переобуть» машину в Казахстане

Зима в этом году потихоньку вступает в свои права. Хотя на севере непогода уже вовсю бушует, на юге снегом пока и не пахнет. На днях как раз обещают похолодание и снег, а значит, самое время посмотреть, сколько же денег уйдёт на перебортовку?

Чтобы вывести среднюю цену шиномонтажа, сайт «Колеса» провел несколько опросов в социальных сетях, журналисты обзвонили станции в разных городах страны. Интересовались стоимостью демонтажа летних шин и монтажа с балансировкой зимних. И вот что получилось.

Как видно из нашего исследования, наиболее дешёвыми услуги шиномонтажа оказались в Атырау, Таразе, Талдыкоргане, Семее и Шымкенте. Там переобувка авто на 15- или 16-дюймовых дисках в среднем обойдётся в 2.8-3 тысячи тенге. Это при условии, что высота профиля более 55 %.

Дороже всего шинка в Алматы и Астане. Средний ценник в этих городах не опускается ниже 4 тысяч тенге. Отметим, отдельные сервисы готовы переобуть машину с дисками R16 за 1.5-2 тысячи, но в противовес им существуют сетевые СТО, где эта же процедура обойдётся в 5–7 тысяч.

Вне зависимости от города владельцам SUV за шиномонтаж платить придётся больше, чем за переобувку седана или хэтчбека. В среднем наценка составляет от 500 до 1 000 тенге. Некоторые сервисы берут ещё одну надбавку, если внешний диаметр колеса превышает 33 дюйма. Так что любителям бездорожья приходится отваливать немаленькие суммы не только за сами колёса, но и за услуги по их перебортовке. К примеру, в Алматы обуть 33-и колёса на 15-дюймовый диск может стоить более 10 тысяч тенге.

Не забывайте, согласно требованиям технического регламента, ездить на летних покрышках разрешается только до 1 декабря. И неважно, выпал снег после этой даты или нет. На машине должны быть зимние или хотя бы всесезонные колёса. Но переобуваться лучше немного раньше. Как известно, уже при +7 градусах окружающей среды летняя резина теряет свои сцепные свойства. И ещё один момент: со вступлением в силу поправок в ПДД 11 ноября 2017 года опознавательный знак «Шипы» разрешили устанавливать по желанию водителя.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 ноября 2017 > № 2390863


Узбекистан > Финансы, банки. Транспорт. Недвижимость, строительство > podrobno.uz, 15 ноября 2017 > № 2390053

Представители Центрального банка озвучили основные причины, почему до сих пор узбекистанцы покупают жилье и автомобили на вторичном рынке, используя доллары, а не сумы.

В Узбекистане с 5 сентября была введена свободная конвертация, когда впервые за долгое время банки стали приобретать у населения иностранную валюту по рыночному курсу. С того времени также было официально запрещено осуществление платежей в иностранной валюте за товары, работы и услуги на территории страны. Тем не менее сегодня в 99% сделок с жильем и авто на вторичном рынке используется иностранная валюта.

По мнению первого заместителя председателя Центрального банка Тимура Ишметова, во всем виновато недоверие населения к национальной валюте, уровню инфляции, обменному курсу и в целом к банковской системе.

"Единственный способ достичь того, чтобы население использовало сумы — необходимо обеспечить свободный доступ к иностранной валюте. Люди должны четко знать, что если они продадут свое имущество за сумы, то смогут в дальнейшем, при желании, купить на них в любом объеме по текущему курсу иностранную валюту", — сказал он.

Представитель регулятора также отметил, что необходимо обеспечить ситуацию, когда у всех будет ощущение стабильности касательно национальной валюты.

"Если население считает, что в стране постоянно высокая инфляция, то оно, естественно, будет хеджировать свои риски и покупать иностранную валюту. В целом процесс либерализации только начат и, по нашему мнению, он займет определенное время. Мы не перестанем работать и анализировать ситуацию. Тот факт, что население до сих пор предпочитает использовать валюту, для нас является сигналом того, что мы еще не дошли до конечной цели", — рассказал Тимур Ишметов.

По его словам, полная либерализация наступит только тогда, когда люди при продаже своего имущества по умолчанию будут использовать национальную валюту и безналичную форму оплаты.

"До тех пор мы будем считать, что все еще недостаточно сделали и неправильно сделали", — подчеркнул он.

Узбекистан > Финансы, банки. Транспорт. Недвижимость, строительство > podrobno.uz, 15 ноября 2017 > № 2390053


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389194

Российский авторынок в октябре сохранил позиции относительно рынков ЕС

За обозначенный период в нашей стране было продано около 136 тыс. машин

По результатам продаж в октябре 2017 года авторынок России мог бы занять пятое место среди рынков стран Евросоюза, об этом 15 ноября сообщило агентство «Автостат».

Эксперты отмечают, что результат является весьма интересным, если учесть, что автомобильный рынок нашей страны в октябре 2017 года сохранил высокие темпы роста. В этом месяце было продано около 136 тыс. автомобилей (без учета коммерческих авто).

Первое место среди рынков ЕС ожидаемо заняла Германия, за обозначенный период там было продано 272 тыс. 855 автомобилей, продажи в этой стране выросли на 3,9%.

Вторую строчку рейтинга заняла Франция, в октябре 2017-го там было продано 176 тыс. 496 автомобилей. Рост продаж — 13,7%.

Третье место досталось Великобритании, автодилерам туманного альбиона удалось продать за обозначенный период 158 тыс. 192 машины. Четвертое место заняла Италия (157 тыс. 900 ед., рост продаж — 7,1%).

Стоит отметить, что в отличии от России, которая показывает положительную динамику восьмой месяц подряд, рынок Великобритании демонстрирует спад продаж уже седьмой месяц.

Напомним, в сентябре 2017 года аналитики сообщали, что авторынок нашей страны также мог бы занять пятое место среди рынков Евросоюза, наибольший подъем в рейтинге случился в августе 2017 года, тогда показатели объемов продаж позволили бы ему подняться на вторую строчку.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 ноября 2017 > № 2389194


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 ноября 2017 > № 2392003

«Помощник Москвы» дополнят функцией сообщения о нарушениях на парковках для инвалидов

Автомобили, припаркованные на местах для инвалидов, станут проверять по специальному реестру. Если машина в нем не состоит, водителю выпишут штраф.

Пользователи мобильного приложения «Помощник Москвы» смогут фиксировать нарушения на парковках для инвалидов. Новая функция сервиса сейчас разрабатывается.

«Поскольку парковка для инвалидов в столице бесплатная, некоторые водители покупают наклейку со знаком “Инвалид” и паркуются на этих местах. Наклейки можно свободно купить, однако в Москве существует реестр машин инвалидов. Кроме того, автомобилисты иногда занимают свободное парковочное место для инвалида, если других мест нет. В скором времени горожане смогут фиксировать такие нарушения: им нужно будет просто сфотографировать машину и отправить фото в приложение “Помощник Москвы”. Мы проверим по реестру, может ли конкретное авто стоять на месте для людей с ограниченными возможностями», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Если авто не окажется в реестре, то водитель может быть оштрафован на пять тысяч рублей.

Бесплатное приложение «Помощник Москвы» доступно в магазинах App Store и Google Play с 2015 года. Чтобы им пользоваться, нужно иметь учетную запись на портале mos.ru.

Загружать фотографии с нарушениями можно только непосредственно с камеры в режиме онлайн. После этого вся информация о нарушителе отправляется в соответствующие структуры Правительства Москвы для вынесения постановления. Материалы строго проверяются на достоверность.

За фальсификацию пользователю блокируют доступ к сервису со всех его устройств. В текущем году горожане, используя «Помощник Москвы», выявили более 145 тысяч нарушений парковки в зоне действия запрещающих знаков и на газонах.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 14 ноября 2017 > № 2392003


Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 14 ноября 2017 > № 2389976

С усилением контроля на кыргызско-казахстанской границе на 70% уменьшился проезд легковых авто. Об этом КирТАГ сообщила пресс-секретарь государственной пограничной службы (ГПС) КР Салкын Абдыкариева.

«С усилением пограничного контроля на кыргызско-казахской границе проезд легковых авто сократился на 70%. Люди с обеих сторон предпочитают доехать до границы на такси и после прохождения границы тоже продолжить путь на такси уже с другой стороны», - пояснила С. Абдыкариева.

По ее данным, на сегодня на КПП «Ак-Жол» очередь из 50 машин. «Это автобусы, маршрутки и легковые автомобили. На КПП «Ак-Тилек» сегодня скопление грузов насчитывает 300 машин. На КПП «Чон-Капка» скопление автомобилей составляет 150 машин, это и грузовые и легковые авто», - отметила пресс-секретарь.

Напомним, с 10 октября Казахстан усилил контроль на кыргызско-казахстанской границе.

Киргизия. Казахстан > Транспорт. Таможня > kyrtag.kg, 14 ноября 2017 > № 2389976


Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388052

Составлен ТОП-10 популярных внедорожников в России — 2017

Лидирующую позицию рейтинга в натуральном исчислении занимает Renault, корейский Hyundai расположился на втором месте, в тройку лидеров попал и японский производитель Nissan

По итогам 3-х кварталов 2017 года, 427,5 тыс. жителей России стали обладателями новых кроссоверов и внедорожников, сводные экспертные данные опубликовало 13 ноября аналитическое агентство «Автостат».

Лидирующую позицию рейтинга в натуральном исчислении занимает Renault (53,1 тыс. проданных авто). Каждый восьмой новенький кроссовер-«вседорожник» (SUV), купленный в России за 9 месяцев 2017 года — несет на борту эмблему французского концерна.

Корейский Hyundai с проданными 51 тыс. автомобилей расположился на втором месте. В тройку лидеров попал и японский производитель Nissan (41,6 тыс. проданных авто класса SUV).

Еще один японский концерн, Toyota, с 39,5 тыс. проданных кроссоверов расположился на четвертой ступени рейтинга, на пятую автоэксперты поместили корейский брэнд KIA (26,6 тыс. шт.).

Кроме лидеров, оформивших пятерку ведущих продавцов, в ТОП-10 SUV-2017 вошли: американский Chevrolet (22,6 тыс. шт.), немецкий Volkswagen (22,5 тыс. шт.), российская LADA (20,3 тыс. шт.), японский Lexus (15,7 тыс. шт.) и американский Ford (14,2 тыс. шт.).

По мнению экспертов автомобильного рынка, лидерство французского концерна Renault в сегменте «вседорожников» SUV можно объяснить шириной ассортимента компании, то есть большим количеством моделей бренда внутри данного сегмента авторынка. Отмечается, что модели Renault Duster и Renault Kaptur входят в пятерку самых продаваемых в сегменте SUV.

Напомним, ИА REGNUM писало, что 13 ноября специалисты Consumer Reports составили перечень самых безопасных, комфортных и привлекательных по цене автомобилей за 2017 год.

На первом месте расположилась модель Yaris iA, производства японского концерна Toyota. Согласно заключению Consumer Reports, у этой модели самое лучшее соотношение цены, комфорта и безопасности. На вторую строчку аналитики поставили американский Chevrolet Cruze. Кроме привлекательного внешнего вида, в плюсы данной модели были зачислены проработанный интерьер и хорошая шумоизоляция.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 14 ноября 2017 > № 2388052


Украина > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 13 ноября 2017 > № 2402223

Объемы таможенного оформления подержанных автомобилей за январь-октябрь выросли в шесть раз до 56 тыс., из импорта которых уплачено 4,3 млрд грн таможенных платежей, сообщает Государственная фискальная служба (ГФС) на своем сайте.

"Если раньше в среднем за месяц ввозилось около 1 тыс. подержанных автомобилей, то в нынешнем году – почти 6 тыс. авто ежемесячно, а в октябре ввезено более 7 тыс. таких автомобилей", - говорится в сообщении ГФС.

В ведомстве объясняют рост этих показателей вступившими в 2016 году в силу изменениями в Налоговый кодекс, согласно которым ставки акцизного налога на легковые подержанные автомобили сократились в 10-20 раз.

Согласно данным ГФС, всего за 10 месяцев 2017 года на таможенную территорию Украины импортировано 123 тыс. автомобилей и уплачено в бюджета 17,4 млрд грн таможенных платежей

Украина > Транспорт. Таможня. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 13 ноября 2017 > № 2402223


Россия > Транспорт > ria.ru, 13 ноября 2017 > № 2386444

Лидером по количеству проданных в России новых внедорожников и кроссоверов по итогам девяти месяцев 2017 года стала компания Renault, сообщает агентство "Автостат".

По оценкам экспертов, французскому концерну удалось сбыть 53 тысячи автомобилей указанной категории, что составляет 12,4% от общего количества реализованных авто в сегменте. Вторым в рейтинге следует корейский Hyundai с результатом в 51 тысячу экземпляров. Замыкает тройку лидеров японский Nissan, на чьем счету 41 тысяча проданных машин.

В десятку также вошли Toyota (39 тысяч реализованных авто), KIA (26 тысяч), Chevrolet (22,6 тысяч), Volkswagen (22,5 тысяч), LADA (20 тысяч), Lexus (15 тысяч) и Ford (14 тысяч).

Лидерство Renault аналитики объясняют широкой линейкой моделей в сегменте SUV, предназначенной для российского рынка. Всего, по подсчетам "Автостата", с января по сентябрь продано 427 тысяч новых внедорожников и кроссоверов.

Россия > Транспорт > ria.ru, 13 ноября 2017 > № 2386444


США > Транспорт > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386364

Составлен ТОП-10 самых комфортных и надежных авто — 2017

Проанализировав потребительские предпочтения, специалисты составили перечень самых безопасных, комфортных и привлекательных по цене автомобилей за 2017 год

Какие автомобили составили ТОП-10 2017 года по комфорту и надежности? Автомобильные эксперты аналитического агентства исследований рынка Consumer Reports потрудились, и выложили 13 ноября на своем сайте результаты скрининга.

Проанализировав потребительские предпочтения, специалисты составили перечень самых безопасных, комфортных и привлекательных по цене автомобилей за 2017 год.

На первом месте расположился автомобиль Yaris iA, производства японского концерна Toyota. Согласно заключению Consumer Reports, у этой модели самое лучшее соотношение цены, комфорта и безопасности. На вторую строчку автоэксперты поставили американский Chevrolet Cruze. Кроме симпатичного внешнего вида, в плюсы данной модели были зачислены привлекательный интерьер и хорошая шумоизоляция.

Новая Toyota Prius замыкает тройку лидеров. Выделяется он из остального автопарка, в первую очередь, экономичным движком и удобным салоном. Замыкают ТОП-5 «самых-самых» японская Mazda MX-5 Miata, а также «корянка» KIA Optima.

Кроме звездной пятерки, в ТОП-10 также попали Chevrolet Impala, Subaru Forester, Toyota Highlander, германская Audi Q7 и Ford F-150 родом из США.

Напомним, ранее агентство Consumer Reports опубликовало «антирейтинг» самых ненадежных машин.

Первым в «антирейтинге» фигурировал Chevrolet Camaro с неполадками в трансмиссии, электронике и приводе. Чуть надежнее Камаро оказался автомобиль Mercedes-Benz GLC, но и он, как выяснилось, совсем не без технических «нюансов»: встречаются неполадки тормозов, рулевого управления и подвески.

Третьим в списке наиболее «проблемных» авто был помещен Jaguar F-Pace. У него отмечались неисправности привода, электроники, а также посторонние шумы в салоне.

Далее, по степени убывания технических «заморочек», расположились: GMC Acadia, Fiat 500, Ford Focus, Ford Fiesta, Volvo XC90, Cadillac Escalade. Замыкало десятку «неудачников» детище Илона Маска Tesla Model X.

США > Транспорт > regnum.ru, 13 ноября 2017 > № 2386364


Китай. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 ноября 2017 > № 2384868

Китайский автопроизводитель Lifan предоставит москвичам тысячу автомобилей в рамках услуг каршеринга

Китайский автоконцерн Lifan планирует предоставить жителям Москвы тысячу кроссоверов в рамках услуг каршеринга. Об этом сообщается на сайте предприятия.

Согласно соглашению, заключенному Lifan с российским каршеринговым оператором Lifcar, около 200 автомобилей Lifan X50 с автоматическими коробками передач используются в каршеринге в Москве. В недалеком будущем эта цифра увеличится до тысячи.

По информации, сервис Lifcar доступен в Москве и ее пригородах. Стоимость аренды автомобиля составляет от двух до шести рублей в минуту.

В Lifcar выразили надежду на то, что, лично протестировав автомобиль китайского бренда, клиенты смогут объективно оценить его качество и помочь компании в повышении уровня услуг.

Кратковременная аренда автомобилей набирает большую популярность в Европе. Эта относительно новая услуга, как предполагается, имеет большие перспективы и в российских городах. Как парк автомобилей, так и обслуживаемая территория будут расширяться.

Основанная в 1992 году в Чунцине /Юго-Западный Китай/ компания Lifan - один из основных в Китае поставщиков автомобилей, мотоциклов и двигателей для них. На протяжении многих лет она входит в список топ-500 крупнейших предприятий Китая.

В настоящее время автомобили Lifan поставляют в 70 стран и регионов мира, где расположено более 500 сбытовых центров. При этом компания создала автозаводы в России, Азербайджане, Иране, Ираке, Уругвае, Эфиопии и Мьянме.

Lifan начала осваивать российский рынок десять лет назад. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, начиная с 2011 года, среди китайских игроков указанная компания шесть лет подряд занимает лидирующую позицию по объему продаж на российском рынке.

Объем продаж автомобилей Lifan в сентябре в России сократился на 13 проц. до 1423 единиц. Тем не менее, компания превзошла других соперников из Китая, включая Chery, Foton, FAW и др.

Lifan, разумеется, не может остаться равнодушной к возрождению российского авторынка. Кроме реализации проекта каршеринга, концерн недавно поставил в Россию новую модель авто. Торжественная церемония запуска продаж внедорожников MYWAY состоялась в сентябре этого года в московском Radisson Royal Hotel.

Китай. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 12 ноября 2017 > № 2384868


Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150

На рынке все больше автомобилей, дефицит покупателей, но цены растут

Еще относительно недавно автомобильный рынок страны переживал не лучшие времена, так как с ухудшением благосостояния граждан, им стало не до покупок машин. Однако уже летом ситуация начала меняться, о чем свидетельствовал рост цен на этот вид транспорта.

Так, как тогда отметил эксперт Вагиф Гусейнов, несмотря на то, что в июле активность на автомобильном рынке находилась на очень низком уровне, рост цен на поддержанные автомобили составил 10-15%. Он подчеркнул, что рост цен произошел, несмотря, на низкий спрос на рынке.

«На рынок выставляют больше автомобилей, наблюдается дефицит покупателей, но, несмотря на это, цены выросли. Что касается новых автомобилей, то серьезного роста цен на них не произошло», — заявил он.

Как сообщает AZE.az, эксперт в области транспорта, руководитель Общественного объединения гуманитарной поддержки «Хаят» Азер Аллахверанов заявил Echo.az, что сегодня есть покупатели, а потому имеет место быть рост цен на машины.

«Согласно проведенным мониторингам, автомобили подорожали где-то на 10-12%. Если год назад в стране продавалось 34-35 тысяч авто, то сейчас эта цифра достигла 40 тысяч. Выросло количество продаваемых машин, и, вместе с тем, растет их стоимость. Граждане сегодня меньше покупают люксовых авто, зато увеличилось количество продаваемых машин среднего класса», — отметил он.

«Еще недавно автомобильный рынок страны переживал период стагнации, был заметный спад продаж, и многие продавцы и фирмы, занимающиеся реализацией автомобилей, терпели убытки. Это сказывалось на общем состоянии автомобильного рынка. Но сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону», — сказал Аллахверанов.

«Напомню, что, когда наша экономика находилась в непростой ситуации после девальваций, была рекомендация банкам даже не выделять автокредиты, так как далеко не все, кто их брали, были в состоянии их вернуть. Сейчас такие кредиты опять выдают без проблем в большинстве банков. Такая ситуация выгодна и банкам, и автосалонам, да и покупателям, ведь им не приходится копить деньги, чтобы купить понравившийся автомобиль.

Как отметил Аллахверанов, положение на автомобильном рынке зависит во многом от стабильности на финансовом рынке страны.

«Сейчас курс валют уже не скачет, так как раньше, и ситуация заметно лучше, чем до этого. В частности стабилизировались доходы населения. Но автомобильный рынок зависит также от внутренних факторов, из-за которых цена на автомобили может то падать, то подниматься,» — сказал он.

«Так, когда в 2013 году был введен запрет на ввоз страну автомобилей, не отвечающих стандартам Евро4, продажи автомобилей упали. Это связано с тем, что ввозить можно было машины, произведенные после 2005 года, то есть, относительно новые, а значит, и более дорогие. Могут повлиять разные факторы — ужесточение экологического законодательства, изменение налоговой политики. На стоимость автомобилей, а именно их повышение может повлиять повышение пошлин», — отметил Аллахверанов.

Напомним, что сдача в эксплуатацию строящегося в Нефтчале азербайджано-иранского автомобильного завода ОАО Azermash ожидается в декабре 2017 года. Общая стоимость проекта оценивается в 15 миллионов долларов. Годовая производственная мощность предприятия составляет 10 тысяч автомобилей, две тысячи из которых планируется экспортировать.

На заводе, создаваемом на основе современных технологий, оборудования и механизмов, будут производиться автомобили таких моделей, как Runna, Samand, Soren, Dena, Peugeot-206, Peugeot-207, Renault-Tondar, Renault-Pickup.

По словам А.Аллахверанова, жители страны покупают машины как в автосалонах и у дистрибьюторов, так и на авторынке, а также на интернет-сайтах. Он отметил, что некоторые люди в частном порядке привозят машины на заказ. Еще одна актуальная автомобильная тема — утилизация старых машин. По словам эксперта, стране нужна государственная программа по данному поводу.

«Некоторые структуры дали свои рекомендации по этому поводу, идет обсуждение данной программы. Но нужно чтобы это поддерживалось государством. На улицах часто можно увидеть автомобильный хлам, иногда такие машины используют не по назначению, например, что-то хранят в них, используют как телегу для перевоза груза и т.д. Нужно сделать так, чтобы людям было выгодно сдавать развалившиеся машины на металлолом», — сообщил А.Аллахверанов.

Между тем эксперт в области транспорта Аршад Гусейнов отметил, что, несмотря на рост цен, нельзя не заметить, что импорт в страну машин заметно снизился. Так, если в 2013 году Азербайджан импортировал 100 тысяч автомобилей, то в 2012 – всего 5 тысяч.

Затронув тему утилизации отслуживших свое автомобилей, А.Гусейнов отметил, что программа по утилизации Азербайджану, безусловно, нужна.

Как отметил эксперт, для этого нужна законодательная база и работающие механизмы. А.Гусейнов сообщил, что нужно предприятие по утилизации машин, которого на сегодняшний день в стране нет. Эксперт подчеркнул, что сегодня в Азербайджане старые машины продают на запчасти.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Транспорт > aze.az, 11 ноября 2017 > № 2416150


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 11 ноября 2017 > № 2387120

Ряд изменений и дополнений в Правила дорожного движения Казахстана вступают в силу с 11 ноября.

Новые понятия

Например, в обновленные правила введены такие новые понятия, как "прилегающая территория", "опережение", "такси". Кроме того, изменены термины "обгон" и "обочина", дополнены понятия "перекресток" и "мопед".

Согласно изменениям, прилегающая территория – это территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств.

В связи с этим дополнено понятие "перекресток". Теперь выезд из прилегающей территории не является перекрестком, равно как и места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета.

Появился новый термин "опережение" — движение транспортного средства со скоростью, большей, чем скорость движения транспортного средства, движущегося по соседней полосе, одного направления.

Изменилось понятие обгона. С 11 ноября обгон — это опережение движущегося впереди одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.

К мопедам теперь относится двух- или трехколесное транспортное средство, не только снабженное двигателем внутреннего сгорания с объемом цилиндра, не превышающим 50 кубических сантиметров, но и с электрическим двигателем, имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 километров в час.

Понятие "обочина" также изменено. Согласно изменениям, обочина – это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части и предназначенный для обеспечения устойчивости земляного полотна, повышения безопасности дорожного движения, организации движения пешеходов и велосипедистов, а также использования при чрезвычайных ситуациях.

Введены следующие новые основные понятия, которые ранее отсутствовали в ПДД, среди них:

Такси — легковой автомобиль, предназначенный для автомобильной перевозки пассажиров и багажа, оборудованный в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом;

Ограниченная видимость — видимость водителем дороги менее 100 метров в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Дорожные знаки

Кроме того, в соответствии с нововведениями, утвержден ряд новых дорожных знаков.

Понятие знака 3.24 "Ограничение максимальной скорости" дополнено примечанием. Теперь, если вводимое на данном участке дороги ограничение максимальной скорости более чем на 20 километров в час отличается от допускаемой скорости движения на предшествующем участке, применяется ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 километров в час. Для этого последовательно устанавливаются знаки 3.24, удаленные друг от друга на расстоянии от 100 до 150 метров. Вместе с тем, ступенчатое ограничение скорости не применяется перед населенными пунктами, обозначенными знаками 5.22 "Начало населенного пункта", если видимость знаков составляет не менее 150 метров.

Кроме того, теперь предписывающий дорожный знак 4.1.1 "Движение прямо" не запрещает поворот направо на прилегающие территории.

Изменения для велосипедистов

Введены новые понятия, которые ранее отсутствовали в правилах, среди них:

Велосипедист — лицо, управляющее велосипедом;

Велосипедная дорожка – отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги;

Велосипедная полоса движения – полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов. Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки и специальных знаков.

По велосипедной дорожке и велосипедной полосе разрешается двигаться водителям велосипедов вне зависимости от возраста, а также водителям мопедов. Теперь при отсутствии велосипедной дорожки или велосипедной полосы водителям мопедов и велосипедистам старше 14 лет можно будет двигаться по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств, а также по обочине.

Всем велосипедистам, в том числе детям, чей возраст меньше 14 лет, при отсутствии велодорожки или велополосы разрешается двигаться по тротуару или пешеходной дорожке, но только тогда, когда это не будет создавать опасность для движения пешеходов. В противном случае, велосипедист должен спешиться и продолжить движение как пешеход, ведущий велосипед.

Аэрография разрешена

Дополняются условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Теперь к ним относятся и случаи, если на номерных знаках установлены элементы или устройства, позволяющие скрывать буквенные и цифровые обозначения регистрационного номерного знака.

Также правилами вновь разрешается нанесение на кузов аэрографических трехмерных рисунков. Аэрографию уже отменили поправками по вопросам дорожного движения, теперь отмена прописана и в ПДД.

Запрещена эксплуатация автомобилей, где установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). Запрет также касается покрытий или прозрачных цветных пленок на ветровых, передних боковых стеклах салона авто.

Права и обязанности

В изменения ПДД прописано, что полицейский должен незамедлительно подойти к автомобилю, разъяснить причины остановки, а также предъявить по требованию водителя свое служебное удостоверение (без передачи документа). В случае, если водитель нарушил правила и это зафиксировано техсредствами, полицейский должен предъявить водителю соответствующие материалы для ознакомления.

Исключена норма, в соответствии с которой пассажиры были обязаны не покидать транспортное средство без разрешения полицейского в случае остановки. Данная норма уже была исключена поправками по вопросам дорожного движения, теперь она отменена и в правилах дорожного движения.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 11 ноября 2017 > № 2387120


Украина > Транспорт > minprom.ua, 11 ноября 2017 > № 2385459

В ГФС подсчитали количество евробляхеров на украинских дорогах

Почти 236,6 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией находятся на территории Украины незаконно. Об этом сообщила пресс-служба Государственной фискальной службы.

В ГФС констатируют, что за 10 месяцев 2017 года в Украину было ввезено 865 тыс. транспортных средств с иностранной регистрацией. Из них почти 681,6 тыс. авто ввезены в режиме "транзита" и почти 183,4 тыс. автомобилей – в режиме "временного ввоза".

"По состоянию на 1 ноября 2017 года на территории Украины в целом находится более 383,3 тыс. транспортных средств с иностранной регистрацией. Из них с нарушением срока – почти 236,6 тыс. автомобилей", – говорится в сообщении.

Так, из ввезенных в режиме "транзита" 100,8 тыс. авто более 67 тыс. находятся на территории Украины с нарушением срока.

Из более 282,5 тыс. транспортных средств, ввезенных в режиме "временного ввоза", почти 169,5 тыс. – с нарушением срока.

Топ-5 стран-членов ЕС, из которых были завезены транспортные средства (по состоянию на 1.10.2017), это: Польша – 118 тыс. авто, Литва – 54,7 тыс., Германия – 19,9 тыс., Чехия – 14, 2 тыс., Болгария – 12,4 тыс.

В общем, в январе-октябре 2017 таможенниками было составлено 17,9 тыс. протоколов о нарушении таможенных правил при ввозе автомобилей, по результатам которых нарушителям начислено 127,7 млн грн. штрафов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 11 ноября 2017 > № 2385459


Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Химпром. Транспорт > belta.by, 10 ноября 2017 > № 2391918

ОАО "Белшина" (Бобруйск) начало серийный выпуск шин (одна модель) с посадочным диаметром 18 дюймов. Как сообщила корреспонденту БЕЛТА пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик, летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО "БелДжи".

В адрес автокомпании в конце октября, согласно подписанному контракту, уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Планируется, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.

Эти шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами. При этом белорусская продукция превзошла аналоги по нескольким показателям. В августе данные шины успешно прошли испытания и на республиканском полигоне для испытаний мобильных машин в Беларуси. "Направленный дорожный рисунок протектора шины обеспечивает устойчивость и управляемость при движении, надежные эксплуатационные характеристики на дорогах, что позволит владельцу авто ездить на более высоких скоростях. В первую очередь мы заботимся о безопасности и комфорте наших автолюбителей", - отметила собеседница.

Белорусский шинный комбинат создан в 1972 году, преобразован в ОАО "Белшина" в 2002-м. Предприятие является одним из крупнейших производителей шин в Европе, выпускает более 350 типоразмеров и моделей шин. ОАО осуществляет экспортно-импортные операции более чем с 75 странами. Основными потребителями продукции на внутреннем рынке являются крупнейшие предприятия республики: БелАЗ, МАЗ, МТЗ, МЗКТ, "Гомсельмаш", "Амкодор".

Белоруссия. Китай > Авиапром, автопром. Химпром. Транспорт > belta.by, 10 ноября 2017 > № 2391918


Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 10 ноября 2017 > № 2384005

Количество ввезенных в Украину в январе-октябре текущего года транспортных средств с иностранной регистрацией составляет 865 тыс. ед., в том числе почти 681,6 тыс. авто ввезено в режиме "транзита" и почти 183,4 тыс. – в режиме "временного ввоза", сообщает Государственная фискальная служба (ГФС) на своем сайте.

По ее данным, по состоянию на 1 ноября 2017 года на территории Украины в целом находится более 383,3 тыс. транспортных средств с иностранной регистрацией, в том числе с нарушением срока - почти 236,6 тыс. автомобилей.

В частности, из ввезенных в режиме "транзита" 100,8 тыс. автомобилей более 67 тыс. находятся в Украине с нарушением срока, а из более 282,5 тыс. ввезенных в режиме "временного ввоза" с нарушением срока почти 169,5 тыс. авто.

В топ-5 стран-членов ЕС, из которых завезены транспортные средства (по состоянию на 1 октября) входят: Польша (118 тыс. авто), Литва (54,7 тыс.), Германия (19,9 тыс.), Чехия (14,2 тыс.), Болгария (12,4 тыс.).

По информации ГФС, в целом в январе-октябре таможенниками составлены 17,9 тыс. протоколов о нарушении таможенных правил при ввозе автомобилей, по результатам которых нарушителям начислено 127,7 млн грн штрафов.

В частности, за нарушение сроков транзита составлены 14,544 тыс. протоколов, по которым применены 84,8 млн грн штрафов, а за нарушение сроков временного ввоза – 3,356 тыс. протоколов с суммой штрафов на 42,9 млн грн.

По информации пресс-секретаря ГФС Наталии Непряхиной, в то же время с начала года в Украину импортировано 123 тыс. авто с уплатой в бюджет 17,4 млрд грн.

"Подержанных авто ввезено 56 тыс., уплачено 4,3 млрд грн. Это результат нормы, действующей с 1 августа 2016 года (снижение ставки акциза в 10-20 раз). Ежемесячно таможни оформляют в среднем по 6 тыс. авто, в октябре - было 7 тыс.", - написала спикер ГФС на своей странице в Фейсбук.

Как сообщалось, в ГФС констатируют значительное увеличение в текущем году количества нарушений таможенных правил, связанных с незаконным ввозом в Украину и использованием транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах.

Украина. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > interfax.com.ua, 10 ноября 2017 > № 2384005


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter