Всего новостей: 2575026, выбрано 28495 за 0.228 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673054

Систему централизованной заправки самолетов создает «Роснефть» в Пулково.

Инвестпроект ТЗК в Пулково имеет статус стратегического.

«Роснефть» намерена провести закупки на выполнение строительно-монтажных и пуско-наладочных работ по проектам строительства расходного склада ГСМ и системы централизованной заправки самолетов в топливозаправочном комплексе в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) в четвертом квартале 2018 года – первом квартале 2019 года. Предварительные сроки проведения работ – 24 месяца с даты подписания договора (2019-2020гг), сообщили в НК.

ТЗК «Пулково» – совместное предприятие, в которое входят «РН-Аэро» (дочернее предприятие «Роснефти», 51%) и «Инфраструктурные инвестиции холдинг» (Группа ВТБ, 49%).

Правительство Санкт-Петербурга присвоило проекту строительства ТЗК в международном аэропорту Пулково статус стратегического инвестиционного проекта. Проект предполагает строительство целого комплекса объектов топливной инфраструктуры: двух складов хранения топлива, межскладского топливопровода, пункта налива авиатоплива в аэродромные топливозаправщики, системы топливных гидрантов под перроном аэропорта.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673054


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670552 Лукаш Качмарчик

Вокзал для всех. Как спорт создает новые центры городской жизни

Лукаш Качмарчик

партнер и главный архитектор Blank Architects

Спортивные праздники проходят, а обновленная инфраструктура остается и формирует облик города еще долгие годы

Крупные спортивные события, такие как чемпионаты по футболу или олимпиады, трансформируют архитектуру и функционал общественных зданий принимающих городов. Наряду со спортивной инфраструктурой заметно обновляется и транспортная — железнодорожные вокзалы и аэропорты. Если аэропорты, как правило, представляют собой современные транспортные хабы с утилитарной архитектурой, то здания железнодорожных вокзалов нередко являются памятниками наследия, исторически встроенными в городскую ткань центра города. Спортивные праздники проходят, а обновленная инфраструктура остается и формирует облик города еще долгие годы. Как реконцепция и реконструкция вокзалов влияет на их функции и какова роль архитектора в этом процессе?

Создавая историю

Первые вокзалы в Европе были очень простыми, но из-за расположения в центральных районах городов постепенно приобрели архитектурные формы, соотносившиеся с окружающей застройкой. Большинство вокзалов Европы в конце XIX — начале XX веков исполнялись в модных тогда стилях модерн и барокко, притом не без инноваций в конструкциях: например, сложную задачу представляло создание перекрытий над железнодорожными путями. Архитектура вокзалов выполняла не только эстетическую функцию: она показывала технические возможности и доступные на момент строительства инновации.

Уже в XX веке вокзалы получили функции транспортно-пересадочных узлов: потребовалось логичное соединение железных дорог с автобусными станциями, активно развивающимся метро, а в дальнейшем — с автомагистралями. В состав таких ТПУ стали входить гостиницы. С ростом стоимости земли и строительства в центрах мировых столиц вокзалы приобрели почти сакральный статус. Вокзал стал воротами города — местом, с которого путешественник начинает свое знакомство с городом или даже страной, и к транспортным и туристическим функциям добавился бизнес. Вокзалы усложнились и вышли за пределы путей и зданий на прилегающие площади, на которых теперь кипит жизнь.

Постоянная динамика жизни вокзалов логично приводит к необходимости изменения не только функционала, но и архитектуры зданий. Ярче всего реконцепция и реконструкция вокзалов проявляются при подготовке городов к спортивным мероприятиям, таким как чемпионаты мира и Европы по футболу, а также Олимпиады.

В создание комфортной логистики страны, принимающие крупные спортивные события, вкладывают серьезные инвестиции. Модернизация городских хабов и транспортных магистралей дает позитивный экономический эффект и после завершения спортивного праздника. Согласно информации ОАО «РЖД», в реконструкцию 31 вокзала в городах проведения ЧМ-2018 вложено более 8 млрд рублей. Провели значительные работы, обновили инженерию объектов, доработали навигацию. Самому масштабному преобразованию подверглись вокзалы в Нижнем Новгороде и Волгограде. Нижегородский вокзал изменился до неузнаваемости, приобрел антресоль с торговыми зонами. При этом в ходе реконструкции сохранили уникальные мозаичные панно.

Российские затраты на обновление транспортной инфраструктуры и общественных функций вокзалов сопоставимы с зарубежными: к примеру, в Германии к Чемпионату мира — 2006 более 70% инвестиций в проведение чемпионата (порядка $7,7 млрд) потратили на модернизацию Центрального вокзала и строительство автомобильных тоннелей.

Новые функции

К реконцепции и реконструкции вокзалов необходим комплексный подход. Это значит, что архитекторы и градостроители должны еще на стадии проекта объединять усилия и формировать стратегию объекта с глобальной точки зрения, встраивая ее в развитие всего центра города, ориентируясь в том числе на прилегающую территорию. Реконструировать одно здание вокзала или только транспортную инфраструктуру значит создать в будущем функциональный, но «отрезанный» от окружения проект.

В ходе реконструкции перед проектной командой стоит задача не только улучшения проектов и возврата утраченных элементов архитектуры. Нередко архитекторам необходимо восстановить или создать с нуля связи объекта с окружением. В 60-х годах прошлого века вокзалы начали приобретать репутацию неблагополучных мест с высокой угрозой криминала. Вернуть вокзалам хорошую репутацию и сделать территорию привлекательной для бизнеса — одна из ключевых целей реконцепции.

Какие функции вокзалов, кроме транспортной, востребованы сегодня? Работая над проектом реконструкции Киевского вокзала, мы провели исследование, которое показало, что все больше востребованы у горожан дополнительные функции вокзалов. Почти 10% посетителей приходят сюда не для того, чтобы куда-то поехать или кого-то встретить, а чтобы совершить покупки, зайти в кафе, в банк или на почту. Вокзалы превращаются в многофункциональные комплексы, и такая концепция уже принята Европой.

К примеру, Центральный вокзал Вены, реконструкция которого стартовала в 2008 году, после завершения работ получил в своем составе трехэтажный торговый центр площадью 17 000 кв. м и современный бизнес-центр площадью 13 000 кв. м. Бизнес и торговые функции дополняет здание отеля Motel One: концепция позволяет интегрировать «городские ворота» в активную деловую жизнь города.

Оживленная территория и здание вокзала, работающее круглосуточно, способны привлекать новых пользователей многообразием представленных функций. Продуманные реконцепция и реконструкция позволяют сделать вокзалы инфраструктурными центрами, вокруг которых постепенно может сформироваться и востребованный жилой кластер.

Не только транспорт

Одна из сложностей реконструкции вокзалов и их адаптации под современные нужды — работа с историческими зданиями. Для архитектора здесь главное — принцип уважения к истории в сочетании с пониманием динамики развития транспортных объектов. Необходимо находить баланс между ценностью истории для поколений и изменениями в общественной жизни, чтобы сделать здание актуальным.

Как правило, при реконструкции основной упор делается на повышение комфорта пользователей вокзала: старинные здания дополняются эскалаторами и лифтами. А вот исторические фасады или интерьеры с большим количеством воздуха и крупными запоминающимися декоративными элементами и сегодня могут выглядеть презентабельно и должны впечатлять путешественника.

За время существования и развития железнодорожного транспорта изменился характер путешествий: сегодня мы пользуемся высокоскоростными поездами, приобретаем билет в мобильном приложении, прямо из офиса после работы спешим на вокзал и переносимся в другой город. Функции вокзала как места ожидания поезда и длительного времяпрепровождения уходят в прошлое: их вытесняют сервисы (от банков до многофункциональных центров услуг), шопинг (товары в дорогу и сувениры) и даже работа (зоны с бесплатным wi-fi и зарядкой устройств). Все это требует повышения уровня развития вокзалов и, конечно, увеличения комфорта пребывания пассажиров.

Двигатель прогресса

Яркий пример того, как современная реконструкция меняет концепции вокзалов — модернизация хаба «Нью-стрит» в Бирмингеме, завершившаяся в 2014 году. Вокзал, построенный в 1960-х годах, перестал справляться с растущим пассажиропотоком, став самым загруженной в Великобритании. И главной целью реконструкции стало создание комфортных условий для пассажиров. Согласно проекту, площадь здания была увеличена в три раза, к зданию был пристроен универмаг, а масштабный атриум обеспечил естественное освещение.

Подвергся реконструкция и лондонский вокзал «Кингс-Кросс» в преддверии Олимпийских игр в 2012 году. Одной из задач стало восстановление элементов викторианской архитектуры и сооружение высокотехнологичной кровли здания. При этом за пять лет реконструкции удалось расширить и площадь объекта: создали дополнительные входные группы, провели полную реконструкцию вокзальной площади с внедрением сервисов и парковочных зон. Но главное, реконструкция позволила связать вокзал с новым строящимся районом города на севере и другими транспортными хабами — с южной стороны, включив его в транспортную систему города.

В Польше к проведению Евро-2012 реконструировали вокзал Вроцлава. Историческое здание было построено в 1920-х годах, и над проектом реконструкции, оцененным в $113 млн, работало несколько фирм с международным и локальным опытом. Реконструкция включала в себя обновление перекрытий платформ, воссоздание утраченных деталей, но также модернизацию потолочных пространств и инженерии. В здании были установлены новые подъемники для маломобильных групп граждан, появились лифты и эскалаторы. Проект дополнили рестораны с террасами в зонах ожидания, а на последнем этаже появилась смотровая площадка с музеем фотографии. Для формирования связей с окружением в проект реновации включили вокзальную площадь, на которой сделали велопарковки, построили подземный паркинг.

Реконструкция вокзалов требует серьезных вложений и не балует инвесторов быстрым возвратом средств: как правило, срок окупаемости проектов реконструкции составляет не менее 10-15 лет. Но грамотная реконцепция, добавленные функции и адаптация исторического здания к современным стандартам позволяют создать новые центры притяжения на картах городов и иначе взглянуть на традиционное назначение транспортных хабов, которые сегодня становятся еще и торговыми центрами, объектами для бизнеса и развлечений.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > forbes.ru, 12 июля 2018 > № 2670552 Лукаш Качмарчик


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 11 июля 2018 > № 2689579

За первое полугодие выросло число перевозок пассажиров в гражданской авиации Казахстана.

"За пять месяцев года количество перевезенных пассажиров выросло на 12% и составило 3 миллиона человек. Кроме того, казахстанскими аэропортами за 6 месяцев текущего года обслужено 6,5 миллиона человек, что также на 12% больше показателя прошлого года", — говорится в сообщении комитета гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию Казахстана.

При этом ведомство указывает, что в гражданской авиации Казахстана прошлый год был рекордным по пассажирским перевозкам — за 2017 год эта цифра составила 7,4 миллиона человек, что выше значений 2016 года на 23%.

Растет количество перевезенных транзитных пассажиров авиакомпаниями. В первом полугодии 2018 года рост транзитных пассажиров вырос на 30% и составил 400 тысяч человек.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 11 июля 2018 > № 2689579


США > Транспорт. Экология > americaru.com, 11 июля 2018 > № 2687916

American Airlines объявила, что прекратит подавать напитки с одноразовыми пластиковыми соломинками и мешалками.

Авиакомпания заявила, что она будет использовать деревянные мешалки и бамбуковые соломинки для напитков. И в целом начнет переходить на «полностью экологически чистые столовые приборы» в своих салонах. Политика на экологически чистые альтернативы коснется также всех залов аэропорта, начиная с этого месяца, а на самолетах в этом году.

Джилл Сардек (Jill Surdek), вице-президент American Airlines по авиаперевозкам, сказал, что компания «в восторге и гордится», что переключается на зеленые альтернативы.

«Мы осознаем наше влияние на окружающую среду, и мы по-прежнему привержены делу нашего участия в поддержании планеты для будущих поколений путешественников», - сказал Сердек.

American Airlines - крупнейшая в мире авиакомпания, которая перестала использовать пластиковые соломки.

Движение к прекращению использования пластиковых соломинок быстро завоевало популярность среди крупных компаний, городов и даже целых стран в качестве средства борьбы с загрязнением и вредом для морской жизни.

США > Транспорт. Экология > americaru.com, 11 июля 2018 > № 2687916


Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683884

В первой половине 2018 года пассажиропоток крупнейшего украинского авиаперевозчика компании "Международные авиалинии Украины" увеличился на 12,9 проц против аналогичного периода прошлого года и составил 3,53 млн человек. Об этом сегодня сообщила пресс-служба авиалиний.

Компания "Международные авиалинии Украины" связывает Украину с 38 странами мира, еженедельно осуществляя порядка 1100 внутренних и международных рейсов. Флот авиакомпании состоит из 45 самолетов.

В сентябре прошлого года компания получила официальное разрешение на то, чтобы выполнять прямые перелеты между Киевом и Гуанчжоу /пров. Гуандун/. Этот рейс планируется запустить до конца года. Он станет вторым маршрутом компании в Китай после рейса Киев-Пекин, открытого в 2015 году

Украина > Транспорт > russian.china.org.cn, 11 июля 2018 > № 2683884


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 июля 2018 > № 2680226

Казахстанцы чаще стали летать

За 5 месяцев 2018 года количество перевезенных пассажиров гражданской авиацией составило 3,0 млн человек, что на 12% больше показателя аналогичного периода 2017 года (2,5 млн человек), сообщает Zakon.kz.

Кроме этого, аэропортами Республики Казахстан за 6 месяцев текущего года обслужено 6,5 млн человек, что также на 12% больше показателя прошлого года, сообщили в пресс-службе МИР РК.

В отрасли гражданской авиации Казахстана прошлый год был рекордным по показателям роста перевезенных пассажиров в 7,4 млн человек, с увеличением в 23% по сравнению с предыдущим годом. Наблюдается высокий рост по количеству перевезенных транзитных пассажиров авиакомпаниями. В первом полугодие 2018 года рост в этом сегменте составил 30% (400 тысяч человек) по сравнению с аналогичным показателем 2017 года.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 11 июля 2018 > № 2680226


Вьетнам > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 11 июля 2018 > № 2674844

Правительство Вьетнама одобрило план инвестирования в проект авиалинии Bamboo Airways

Вице-премьер Чинь Динь Зунг на днях принял решение об одобрении плана инвестирования в проект авиалинии Bamboo Airways в аэропорту Фукат уезда Фукат провинции Биньдинь.

По информации vnexpress.net, инвестором проекта является Bamboo Airways – дочерняя компания группы FLC.

Согласно решению, этот проект имеет общий инвестиционный капитал в размере 700 млрд вьетнамских донгов. Проект будет реализован в период 2019 - 2023 гг. и получает лицензию сроком на 50 лет, начиная с 9 июля 2018 года. К 2023 году данная авиакомпания будет иметь 10 самолетов A320 / A321 или B737.

Ранее группа FLC и Bamboo Airways подписали договоры с группами Airbus и Boeing, чтобы купить 24 самолета Airbus A321NEO и 20 самолетов Boeing 787-9 Dreamliners.

Вьетнам > Транспорт > ru.nhandan.com.vn, 11 июля 2018 > № 2674844


Кипр. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 11 июля 2018 > № 2673195

Пройти паспортный контроль стало проще

Сразу в двух международных аэропортах Кипра были установлены интерактивные терминалы для самостоятельного прохождения паспортного контроля! Об этом было объявлено 10 июля в ходе торжественной презентации «BorderXpress» в присутствии руководства оператора Hermes, полиции Кипра и Министра транспорта, коммуникаций и общественных работ Василики Анастасиаду. Благодаря новой инфраструктуре процесс паспортного контроля значительно упростится, сообщает Hermes в официальном пресс-релизе.

Всего в распоряжении аэропортов Ларнаки и Пафоса появилось 74 терминала «BorderXpress». Теперь благодаря новым технологиям каждый пассажир сможет самостоятельно просканировать свой паспорт или ID-карту, ускорив общий ход процедуры контроля на границе. После завершения сканирования пассажир будет получать квитанцию, которую затем надо предоставить на указанном в ней КПП.

На данный момент новый сервис доступен для всех вылетающих с Кипра пассажиров и прилетающих гостей с паспортами ЕС.

«Ожидается, что «BorderXpress» не только облегчит процесс прохождения паспортного контроля, но и позитивно скажется на общем уровне обслуживания и имидже Кипра на международной арене», – прокомментировала инновацию министр Василики Анастасиаду.

Кипр. Евросоюз > Транспорт. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 11 июля 2018 > № 2673195


Узбекистан. ЦФО > Транспорт > gazeta.uz, 11 июля 2018 > № 2672832

11 июля начал работу обновленный пассажирский терминал международного аэропорта «Нукус», сообщает корреспондент «Газеты.uz».

Терминал обладает пропускной способностью 400 пассажиров в час. В реконструированном здании расширены зоны предполетного контроля и выдачи багажа — действуют две багажные ленты, отдельно для международных и местных авиалиний. Здание оснащено европейскими системами кондиционирование и вентилирования.

Для пассажиров местных и международных линий созданы отдельные залы вылета. Имеются комнаты матери и ребенка, медицинский пункт, пункты обмена валюты, сувенирные магазины и кафе.

«Терминал построен в течение года согласно проектным срокам, — рассказал начальник службы организации пассажирских перевозок международного аэропорта „Нукус“ Конысбай Нуратдинов. — В час он может пропускать 200 пассажиров на вылет и 200 на прилет».

Сейчас аэропорт отправляет по понедельникам рейсы Нукус-Москва-Нукус Национальной авиакомпании и ежедневно — два рейса в Ташкент. Как сообщил Конысбай Нуратдинов, ведутся переговоры с казахстанской авиакомпанией Scat Airlines об открытии рейсов в Нукус из Алматы и Актау. В октябре, как ожидается, возобновят регулярные рейсы в Москву «Уральские авиалинии».

Реконструкция аэропорта проведена Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» в рамках программы повышения туристического потенциала Узбекистана, улучшения сервиса и модернизации наземной инфраструктуры аэропортов страны.

Международный аэропорт «Нукус» способен принимать практически все виды воздушных судов. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 3000 м, ширина — 45 м.

Узбекистан. ЦФО > Транспорт > gazeta.uz, 11 июля 2018 > № 2672832


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 11 июля 2018 > № 2672546

В международном аэропорту «Нукус» введен в эксплуатацию новый пассажирский терминал с пропускной способностью 400 пассажиров в час.

Это очередной проект, реализованный Национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво йуллари» при поддержке руководства страны, в целях повышения туристического потенциала республики, предоставления лучшего сервиса авиапассажирам и модернизации наземной инфраструктуры аэропортов Узбекистана.

Новый терминал оснащен самым современным оборудованием, которое позволит обслуживать пассажиров и их багаж в соответствии с международными стандартами. В здании установлено современное инженерное и технологическое оборудование для обеспечения высокого уровня авиационной безопасности.

Также расширены зоны предполетного контроля и выдачи багажа, увеличено количество стоек регистрации. К услугам пассажиров залы для местных и международных авиалиний, комнаты матери и ребенка, здравпункт, пункты обмена валюты, сувенирные магазины, кафе-бар и другие удобства.

При разработке дизайна нового терминала были учтены климатические условия данной местности. В нем достигнут баланс между технологичностью, безопасностью и комфортом. За счет увеличения пропускной способности и скорости обслуживания терминал будет способствовать улучшению сервиса и комфорта для пассажиров, и, конечно же, открытию новых направлений, привлечению туристов и иностранных авиаперевозчиков.

Отметим, что международный аэропорт «Нукус» способен принимать практически все типы самолетов и вертолетов. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 3 тыс. метров, ширина – 45 метров. На аэродроме установлено соответствующее международным стандартам современное светосигнальное и аэронавигационное оборудование.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 11 июля 2018 > № 2672546


Казахстан. Турция. Египет > Миграция, виза, туризм. Экология. Транспорт > inform.kz, 11 июля 2018 > № 2670782

Где предпочитают отдыхать казахстанцы

Казахстанцы стали больше отдыхать внутри страны, именно Алаколь выбирает большинство казахстанцев в качестве места отдыха, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Алаколь - это новая тенденция казахстанцев, в частности алматинцев. В этом году спрос на эту местность заметен, ведь по сравнению с Иссык-Кулем, меньше документов необходимо готовить для выезда с детьми. Тем более это не так далеко и алматинцы с охотой выезжают на три, пять дней. К тому же там очень полезная вода. Чаще всего у нас путевки берут семейные люди с детьми или родственниками. После того как сам Президент ездил и осматривал курортную зону, говорили, что в 2019 году улучшат автодорогу», - рассказала корреспонденту агентства МИА «Казинформ» менеджер одного из турагентств Алматы Юлия Ререн.

По ее словам, количество желающих отдохнуть казахстанцев увеличилось благодаря запуску железнодорожного сообщения до Алаколя. В среднем путевка сроком на 5 дней, в расчете на одного человека обойдется в 50-70 тысяч тенге. В эту стоимость входит проезд в две стороны, питание и номер.

«Каждый казахстанец думает, что хоть раз, но должен побывать на Алаколе. Тем более перелеты на самолете стоят 20 тысяч тенге. На сегодня заметно подорожание путевок в Турцию, но, несмотря на это, среди зарубежных курортов страна держит первое место в негласном рейтинге с Египтом. Стоимость путевки на одного человека на 10 дней варьируется от 800 до 1500 долларов, а в Египет между 500 и 800 долларов. Все зависит от предпочтений клиентов. Горячих предложений практически нет», - отмечает Юлия Ререн.

В другой туркомпании Казахстана также отметили подорожание цен на путевки в Турцию.

«Тяжело людям, которые в прошлом году летали в премиум-классе, а теперь им приходится пересаживаться в эконом-класс. По сей день для казахстанцев местом для хорошего отдыха остался Египет. Для большинства эти две страны считаются самими приемлемыми», - отметил представитель туркомпании.

В целом в опрошенных корреспондентом компаниях отмечают, что среди казахстанцев набирает обороты внутренний туризм.

Казахстан. Турция. Египет > Миграция, виза, туризм. Экология. Транспорт > inform.kz, 11 июля 2018 > № 2670782


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 11 июля 2018 > № 2670624

Казахстанцы стали чаще летать

За 5 месяцев количество перевезенных пассажиров составило 3 млн человек

Аэропорты Казахстана с начала года обслужили 6,5 млн человек. Это на 12% больше показателя за 2017 год. Такие данные приводит министерство по инвестициям и развитию, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«В текущем году сохраняются высокие темпы роста перевозки пассажиров в гражданской авиации Казахстана. Так, за 5 месяцев 2018 года количество перевезенных пассажиров составило 3 млн человек, что на 12% больше показателя аналогичного периода 2017 года (2,5 млн человек)», — уточнили в ведомстве.

В министерстве отметили, что в отрасли гражданской авиации прошлый год был рекордным по показателям роста перевезенных пассажиров — 7,4 млн человек, что на 23% больше по сравнению с 2016 годм.

Также наблюдается высокий рост по количеству перевезенных транзитных пассажиров авиакомпаниями. В первом полугодие 2018 года рост в этом сегменте составил 30% (400 тыс. человек) по сравнению с аналогичным показателем 2017 года.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kapital.kz, 11 июля 2018 > № 2670624


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 11 июля 2018 > № 2670609

В текущем году сохраняются высокие темпы роста перевозки пассажиров в гражданской авиации Казахстана. В частности, за пять месяцев 2018 года количество перевезенных пассажиров составило 3,0 млн человек, что на 12% больше показателя аналогичного периода 2017 года (2,5 млн человек), передает Kazakhstan Today.

Аэропорты Казахстана за шесть месяцев текущего года обслужили 6,5 млн человек, что также на 12% больше показателя прошлого года, сообщили в Комитете гражданской авиации МИР РК.

По данным ведомства, в отрасли гражданской авиации Казахстана прошлый год был рекордным по показателям роста перевезенных пассажиров в 7,4 млн человек, с увеличением на 23% по сравнению с предыдущим годом.

Также наблюдается высокий рост по количеству перевезенных транзитных пассажиров авиакомпаниями. В первом полугодии 2018 года рост в этом сегменте составил 30% (400 тыс. человек) по сравнению с аналогичным показателем 2017 года.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 11 июля 2018 > № 2670609


Россия > Транспорт > akm.ru, 11 июля 2018 > № 2669154

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" опровергает информацию, опубликованную в СМИ 10 июля, о том, что стоимость договора на поставку самолётов A350 составляет $7.8 млрд. Об этом говорится в заявлении авиакомпании.

Между Аэрофлотом и компанией Airbus в 2007 году был заключён твердый контракт на поставку 22-х самолётов A350. Поставка первого лайнера запланирована на февраль 2020 года.

При этом стоимость воздушного судна по контракту значительно ниже ценовых ориентиров, указанных в публикациях информагентств, поскольку Аэрофлоту были предоставлены значительные скидки от производителя, как за объём заказанных самолётов, так и за возможность работать с национальным перевозчиком России, говорится в заявлении компании.

Россия > Транспорт > akm.ru, 11 июля 2018 > № 2669154


Россия > Транспорт > akm.ru, 11 июля 2018 > № 2669153

Пассажиропоток российских авиакомпаний в первом полугодии 2018 года, по оперативным данным, вырос на 11% до 51.337 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом свидетельствуют материалы Росавиации.

Пассажирооборот увеличился на 10.9% до 127.19 млрд пассажирокилометров.

В июне 2018 года российские авиакомпании перевезли 11.379 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 9.4%. Пассажирооборот увеличился на 6.5% до 26.99 млрд пассажирокилометров.

Увеличение объёмов производственной деятельности в прошлом месяце отмечалось у следующих авиакомпаний: "Аэрофлот - российские авиалинии" (3.2 млн пассажиров, +9.6%), S7 (1.13 млн, +19.5%), "Уральские авиалинии" (914.7 тыс., +17.7%).

Россия > Транспорт > akm.ru, 11 июля 2018 > № 2669153


США > Транспорт. Медицина > americaru.com, 10 июля 2018 > № 2687948

Всего через несколько недель привычная закуска, которая была частью Southwest Airlines с самых ранних дней, исчезнет: авиакомпания прекратит подавать арахис на своих самолетах, начиная с 1 августа.

Решение об изъятии бесплатных пакетов с арахисом принимается из соображений для пассажиров с аллергией на арахис, по данным Southwest.

«Арахис навсегда станет частью истории Southwest, - сообщает авиакомпания для TravelSkills. - Тем не менее, чтобы обеспечить безопасность для всех, включая клиентов с аллергией на арахис, мы приняли трудное решение прекратить подавать арахис на всех рейсах, начинающихся 1 августа».

Некоторые пассажиры давно просили авиакомпанию убрать популярную закуска из своих самолетов, заявив, что они могут вызвать у людей острую аллергию на орехи. Многие авиакомпании отказались от арахиса, чтобы уменьшить вероятность того, что пассажиры будут страдать аллергической реакцией во время полета.

Согласно Southwest, бесплатные снеки будут по-прежнему подаваться на борт. Ассортимент других бесплатных закусок, таких как печенье, будет по-прежнему подаваться на более длинных рейсах.

США > Транспорт. Медицина > americaru.com, 10 июля 2018 > № 2687948


Украина. Египет. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 10 июля 2018 > № 2685154

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" в январе-июне 2018 года перевезла 3,53 млн пассажиров, что на 12,9% больше, чем за аналогичный период 2017 года.

Как указано в сообщении компании во вторник, доля транзита на регулярных маршрутах составила 52%.

МАУ указывает, что выполнила 28,9 тыс. рейсов, что на 9% превышает показатели первой половины 2017 года, а объемы перевозки грузов и почты составили 6,57 тыс. тонн.

Компания напоминает, что за указанный период расширила карту маршрутов на семь направлений: из Киева в Винницу, Каир, Копенгаген, Дели и Торонто, из Харькова в Бергамо, из Львова в Барселону.

В рамках программы развития и омоложения флота парк МАУ пополнился тремя судами Boeing 777-200ER и четырьмя Boeing 737-800.

Авиакомпания МАУ основана в 1992 году. Согласно данным системы раскрытия НКЦБФР и госреестра, 100% прямо или опосредлованно контролирует кипрская "Онтобет Промоушинз Лимитед", бенецифиары которой не раскрываются.

МАУ выполняет более 1100 регулярных рейсов в неделю, ее парк насчитывает 45 самолетов различных модификаций, включая 30 среднемагистральных Boeing 737 NG со средним возрастом 8,7 лет. Средний возраст парка МАУ составляет 11,3 года. Базовым аэропортом является Международный аэропорт "Борисполь" (KBP).

Авиакомпания в 2017 году перевезла почти 7 млн пассажиров, что на 16,4% превышает показатель 2016 года. Доля транзитных пассажиров на регулярных рейсах МАУ в 2017 году достигла 54,1%. Авиакомпания выполнила 56,4 тыс. рейсов, что на 16,6% больше, чем в 2016 году. Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 80%.

Украина. Египет. Дания > Транспорт > interfax.com.ua, 10 июля 2018 > № 2685154


Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 10 июля 2018 > № 2680532

10 июля пресс-секретарь тайваньского МИДа Ли Сянь-чжан прокомментировал переименование Китайской Республики (Тайвань) в Китайский Тайбэй на сайте авиакомпании Air India. По словам Ли, дипломатическое представительство Тайваня в Индии уже обратилось в МИД этой страны с протестом. Однако, индийские дипломаты заявили, что они не имеют права вмешиваться в дела авиакомпании.

Ли Сянь-чжан также добавил, что не только индийская авиакомпания, но и компании других стран переименовали Тайвань в угоду китайским властям. Ли заявил, что тайваньский МИД использует все каналы для изменения ситуации:

«Мы считаем, что дипломатические ведомства всех стран мира должны проявить активность в этом вопросе. Мы будем работать в этом направлении и разрешим проблему, используя все каналы, будь то правительственные институты, СМИ, влиятельные лидеры мнений или дружественные Тайваню члены иностранных парламентов».

Кроме того, Ли Сянь-чжан подтвердил, что в тайваньском МИДе уже обратились к шведским официальным учреждениям, членам парламента, СМИ и партнёрам в скандинавской стране для разрешения ситуации с переименованием Тайваня на сайте налогового управления этой страны.

Чечена Куулар

Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. СМИ, ИТ > russian.rti.org.tw, 10 июля 2018 > № 2680532


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2018 > № 2677559

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в I-ом полугодии 2018 года обслужил 1,96 млн пассажиров, что на 14% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 815 тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) – 216 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в I-ом полугодии 2018 года на международных рейсах перевезено 1 млн 685 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 32%, Buta Airways – 13%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по более 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-июне 2018 года полеты совершили 1,25 млн пассажиров.

С июня рейсы в Баку начала выполнять национальная авиакомпания королевства Бахрейн – Gulf Air.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 10 июля 2018 > № 2677559


Латвия. Франция. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675438

Вместо CS300 компания airBaltic будет летать на "Аэробусах"

Airbus объявил о новом названии прежних самолетов CS300, представив серию самолетов A220 на церемонии, состоявшейся в центре поставок компании им. Анри Зиглера недалеко от Тулузы.

В присутствии сотрудников Airbus и представителей мировых СМИ в 12:25 по CEST приземлился свежевыкрашенный A220-300, на котором было новое название Airbus.

Семейство A220 состоит из двух моделей - A220-100 и A220-300, ранее известные как C Series (CS100 и CS300) канадской компании Bombardier Inc, которая при производстве своих самолетов сотрудничала с Airbus.

Самолеты полностью оптимизированы для рынка воздушных судов на 100-150 мест и прекрасно дополняют наиболее востребованное семейство самолетов Airbus - A320neo.

Мартин Гаусс, исполнительный директор airBaltic: "Мы как первая авиакомпания в мире, которая начала использовать этот самолет, рассматриваем партнерство Airbus и Bombardier как шаг, который будет еще больше способствовать укреплению программы A220. Мы в airBaltic с нетерпением ждем возможности представить флот, полностью укомплектованный 50 самолетами Airbus A220-300, уже в 2022 году".

Григорий Антонов

Латвия. Франция. Канада > Авиапром, автопром. Транспорт > telegraf.lv, 10 июля 2018 > № 2675438


Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854

Морской перевозчик CMA-CGM разорвал отношения с Ираном

Французская компания CMA-CGM, занимающая третье место в мире по объемам морских перевозок, сообщила, что уходит с иранского рынка. Это решение было принято из-за угрозы введения американских санкций.

Ранее о прекращении отношений с Ираном сообщил еще один крупнейший морской перевозчик - Muller-Maersk. Таким образом, иранские перевозки будут обеспечивать по преимуществу китайские компании, не опасающиеся санкций.

Среди тех, кто объявил о разрыве действующих соглашений ранее, - авиационный концерн Airbus, британская корпорация British Petroleum и российский энергетический гигант "Лукойл". В то же время французский автопроизводитель Renault сообщил, что останется на иранском рынке.

Власти Ирана прилагают значительные усилия, чтобы убедить европейские государства защитить сотрудничающие с Тегераном компании от американских санкций. Они заявляют, что это одно из условий сохранения соглашений о судьбе иранской ядерной программы.

Иран. Франция. США. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671854


Израиль. Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671708

Новые авиамаршруты из Израиля: Нант, Лиссабон, Санторини

Израильские и иностранные компании продолжают обновлять карту авиамаршрутов, соединяющих Израиль с остальным миром. Редакция NEWSru.co.il знакомит читателей с изменениями, произошедшими в последний месяц.

Управления гражданской авиации Израиля и Китая подписали новой двустороннее соглашение, увеличивающее количество рейсов до 30 пассажирских (вместо 20 до сих пор) и 14 грузовых в неделю.

Кроме того, количество китайских пунктов назначения для авиакомпаний "Эль-Аль" и "Аркия" было увеличено до 5 (и еще 4 в рамках соглашений Code Sharing).

Напомним, что на текущий момент прямые рейсы связывают Израиль с Пекином, Гонконгом и Шанхаем. С 29 июля начнет работать прямое авиасообщение с Ченду, столицей провинции Сычуань.

Индийская авиакомпания Air India объявила, что в свете 80-процентной заполняемости рейсов на маршруте Нью-Дели-Тель-Авив количество рейсов на данном маршруте будет увеличено с трех в неделю до одного в день.

Израильская авиакомпания "Эль-Аль", до сих пор обслуживавшая маршруты в Лиссабон на сезонной основе под брендом "Сандор", объявила, что с нового зимнего сезона маршрут станет круглогодичным, регулярным и осуществляться будет под материнским брендом. Полеты будут осуществляться два раза в неделю по воскресеньям и средам. Стоимость билетов в оба конца – от 300 долларов.

Французская авиакомпания Transavia объявила о выходе на маршрут Тель-Авив-Нант. С 7 ноября маршрут будет обслуживаться дважды в неделю по воскресеньям и средам. Стоимость билетов в формате Low Cost – от 59 евро в одном направлении.

Греческая авиакомпания Aegean Airlines начала дважды в неделю (по понедельникам и пятницам) обслуживать регулярный маршрут между Тель-Авивом и островом Санторини.

Испанская AirEuropa начнет с 30 октября осуществлять прямые авиаперелеты между Эйлатом и Мадридом. Маршрут будет работать до конца марта.

Израиль. Китай. Индия. Весь мир > Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671708


Израиль > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671702

В БАГАЦ подан иск против строительства аэропорта в Рамат-Давид

Организация по борьбе со строительством аэропортов в Изреэльской долине и в районе Мегидо подала в Высший суд справедливости иск против Государственной комиссии по планированию и застройке, министерств транспорта, финансов и обороны.

Организация, выступающая против строительства международного аэропорта на основании базы ВВС "Рамат Давид", утверждает, что решение властей не учитывает невозможность дальнейшего расширения аэропорта, которое несомненно потребуется, без необходимости в эвакуации тысяч жителей региона.

Кроме того, организация утверждает, что комиссия по планированию и застройке без должного обоснования отклонила опции строительства аэропорта в районах Циклаг и Неватим на юге страны и опцию строительства аэропорта на искусственном острове в Средиземном море.

Израиль > Внешэкономсвязи, политика. Недвижимость, строительство. Транспорт > newsru.co.il, 10 июля 2018 > № 2671702


Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669760

Между российской столицей Москвой и городом Хух-Хото в китайском автономном районе Внутренняя Монголия открыто прямое авиасообщение. Такой беспересадочный межконтинентальный пассажирский рейс из китайского автономного района Внутренняя Монголия совершается впервые.

На маршруте задействованы самолеты Airbus А330 "Тяньцзиньских авиалиний". Полеты длительностью восемь часов выполняются раз в неделю.

Теперь аэропорт Хух-Хото обслуживает четыре международных рейса, включая рейсы в Улан-Батор (Монголия), Бангкок и Пхукет (Таиланд), Нячанг (Вьетнам). Кроме того, выполняются полеты в специальный административный район Сянган (Гонконг) и Тайбэй.

В перспективе аэропорт станет региональным авиационным хабом, связующим Китай с Россией, Монголией, а также сопредельными странами и территориями.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г. в российских городах Москве и Санкт-Петербурге по безвизовой программе побывали 67 000 китайских туристов. Это в два раза больше, чем за январь-март 2017 г. В частности, Москва приняла в составе организованных туристских групп около 43 000 человек с приростом на 79%.

Как сообщалось, в 2017 г. в рамках безвизового обмена Россию посетили 943 000 китайских туристов. Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 10 июля 2018 > № 2669760


Россия. ДФО > Медицина. Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 10 июля 2018 > № 2668992

Вертолеты санавиации в Хабаровском крае за полгода совершили около 300 вылетов

Сегодня в крае базируются четыре вертолета

В Хабаровском крае продолжается реализация федерального проекта по развитию санитарной авиации. В этом году на эти цели было выделено более 150 миллионов рублей, из них почти 120 миллионов рублей составили средства из федерального бюджета, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт правительства Хабаровского края.

Как сообщили в министерстве здравоохранения края, за счет федерального финансирования за прошедшие полгода вертолеты санавиации совершили 112 вылетов для госпитализации пациентов по экстренным показаниям. Эвакуировано 190 человек, в том числе 27 детей. Большинство транспортированных – пациенты с сердечно-сосудистыми заболеваниями и травмами, а также беременные женщины и новорожденные дети с патологией. Всего за счет средств всех бюджетов за полгода осуществлено 294 вылета, эвакуировано 582 человека, из них 87 детей.

Сегодня в крае базируются четыре вертолета санавиации – в Хабаровске, Николаевске-на-Амуре и Охотске. Напомним, что в рамках реализации федерального проекта в январе этого года в регион поступил новый вертолет МИ-8 АМТ. В нем есть все необходимое медицинское оборудование — кислородный редуктор, аппараты искусственной вентиляции лёгких, кардиомониторы. Приборы позволяют оказывать помощь сразу двум пациентами, проводить неотложные процедуры по реанимации.

Также за счет выделенных средств приведена в порядок вертолетная площадка в селе Троицкое Нанайского района. Сегодня она полностью соответствует требованиям федеральных авиационных правил. Еще несколько мест для посадки вертолета были оборудованы на трассе Лидога – Ванино во время строительства автодороги. В этом году планируется начать строительство круглосуточной вертолетной площадки в Комсомольске-на-Амуре на территории городской больницы № 2. На эти цели выделено 35 млн рублей.

Напомним, федеральный проект по развитию санитарной авиации реализуется во исполнение задач, поставленных Президентом РФ Владимиром Путиным в Послании Федеральному Собранию. Главная цель — увеличение числа пациентов, эвакуированных по экстренным показаниям в течение первых суток для снижения смертности от социально-значимых заболеваний, в первую очередь, от инфарктов и инсультов. Хабаровский край — один из 34 регионов страны, где в рамках реализации приоритетного проекта, вылеты вертолетов для госпитализации пациентов по экстренным показаниям на 90 процентов финансируются из федерального бюджета.

Россия. ДФО > Медицина. Транспорт. Авиапром, автопром > amurmedia.ru, 10 июля 2018 > № 2668992


Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 10 июля 2018 > № 2668960

Специальный тариф вводится на авиарейс Хабаровск - Николаевск-на-Амуре

Полеты выполняет авиакомпания «Аврора»

Авиакомпания "Аврора", входящая в группу компаний "Аэрофлот", вводит специальный тариф на ежедневный рейс по маршруту Хабаровск — Николаевск-на-Амуре – от 7500 рублей в одну сторону, сообщили ИА AmurMedia в пресс-службе авиакомпании.

Напомним, что рейсы по данному маршруту спланированы таким образом, чтобы обеспечить удобные стыковки в аэропорту Хабаровска: по 1, 3, 5 и 7 дням — с рейсом из Москвы, по 2, 4, 6 дням – с рейсом в Москву. Рейс выполняется ежедневно на воздушном судне DHC-8.

Россия. ДФО > Транспорт > amurmedia.ru, 10 июля 2018 > № 2668960


Россия > Транспорт > favt.ru, 10 июля 2018 > № 2668259

Рост пассажирских авиаперевозок в июне текущего года составил 9,4% - оперативные данные.

По оперативным данным, в июне 2018 года российские авиакомпании перевезли 11,3 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 9,4%. Пассажирооборот увеличился до 27 млрд пассажирокилометров, рост - 6,5%. Перевезено грузов и почты - 94,3 тыс.тонн, рост составил 1,9%.

По итогам первого полугодия авиаперевозчики обслужили 51,3 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 11%. Пассажирооборот увеличился до 127,1 млрд пассажирокилометров, рост - 10,9%. Перевезено грузов и почты – 533,6 тыс.тонн, рост – 0,4%.

Увеличение объемов производственной деятельности в июне с.г. отмечается у авиакомпаний «Аэрофлот» - перевезено 3,2 млн пассажиров (+9,6%), «S7» - 1,13 млн пассажиров (+19,5%), «Россия» - 1,25 млн пассажиров (+0,5%), «Уральские авиалинии» - 914,7 тыс. пассажиров (+17,7%).

Основные показатели работы авиапредприятий гражданской авиации России за январь-июнь 2018 года (оперативные данные по форме 10-ГА)

Показатели работы

Единица измерения

Январь-июнь

% или +/-
2018
к 2017

2017

2018

Пассажирооборот

тыс.пасс.км

114 657 892,36

127 190 488,26

110,9

Перевезено пассажиров

чел.

46 240 950

51 336 713

111,0

Перевезено почты и грузов

тонн

531 748,00

533 627,03

100,4

Процент коммерческой загрузки

%

68,2

69,5

+ 1.3

 

Основные показатели работы авиапредприятий гражданской авиации России за июнь 2018 года (оперативные данные по форме 10-ГА)

Показатели работы

Единица измерения

июнь

% или +/-
2018
к 2017

2017

2018

Пассажирооборот

тыс.пасс.км

25 348 979,43

26 990 264,37

106,5

Перевезено пассажиров

чел.

10 405 034

11 378 522

109,4

Перевезено почты и грузов

тонн

92 656,25

94 374,69

101,9

Процент коммерческой загрузки

%

71,2

72,1

+ 0.9

Россия > Транспорт > favt.ru, 10 июля 2018 > № 2668259


Белоруссия. ЦФО > Легпром. Транспорт > belta.by, 9 июля 2018 > № 2679262

Беларусь и Смоленская область намерены развивать сотрудничество в области льноводства. Об этом шла речь во время заседания рабочей группы по сотрудничеству Беларуси и Смоленской области под председательством министра транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолия Сивака и заместителя губернатора Смоленской области Ростислава Ровбеля. Такая информация размещена на сайте Минтранса, сообщает БЕЛТА.

В заседании приняли участие представители республиканских и региональных органов государственного управления, концернов, предприятий и организаций Беларуси и Смоленской области России. Стороны рассмотрели вопросы о привлечении подрядчиков и финансовых партнеров из Беларуси для завершения строительства объектов в Смоленской области, расширении взаимодействия между Смоленской областью и Беларусью по выращиванию и переработке льна, в том числе в части производства и использования льноуборочной техники, кооперации в области промышленности.

Также обсуждались вопросы использования международного аэропорта Витебск для организации авиаперевозок граждан России и Беларуси в города Краснодарского края, Санкт-Петербург и другие города России, а также организации прямого железнодорожного сообщения между Витебском и Смоленском.

Кроме того, состоялась рабочая встреча министра транспорта и коммуникаций Анатолия Сивака с губернатором Смоленской области Алексеем Островским, во время которой обсуждались вопросы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. Обе стороны убеждены, что достигнутые решения позволят в текущем и последующих годах реализовать в полной мере имеющийся потенциал в промышленной, сельскохозяйственной, строительной и транспортной сферах.

В 2017 году товарооборот Беларуси и Смоленской области составил более $4,1 млрд, или 113,7% к уровню 2016 года. Тенденция роста товарооборота сохранилась и в первом квартале 2018 года. Так, за январь-март 2018 года товарооборот составил более $1,1 млрд, или 100,6% к аналогичному периоду прошлого года.

Белоруссия. ЦФО > Легпром. Транспорт > belta.by, 9 июля 2018 > № 2679262


Латвия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > telegraf.lv, 9 июля 2018 > № 2675477

На русских туристов Латвия может не рассчитывать

Россияне в этом году стали реже летать за границу. Эксперты объясняют это ослаблением рубля, подорожанием билетов и проведением в России ЧМ-2018.

Россияне стали реже покупать авиабилеты за границу. По данным совместного исследования Ростуризма с поисковыми сервисами, доля проданных авиабилетов по внутренним направлениям выросла до 61%, по выездным — снизилась до 39%. В прошлом году соотношение было 55% и 45%. «При этом объем продаж авиабилетов в первом полугодии 2018 года вырос на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года», — говорится в материалах ведомства.

В сервисе Biletix «Газете.Ru» рассказали, что объем продаж авиабилетов на зарубежные направления с января по июнь снизился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом «продажи авиабилетов на рейсы туда-обратно по России в первом полугодии 2018 года выросли на 18%» по сравнению с первыми шестью месяцами прошлого года, уточнили в компании.

В сервисе One Two Trip также отмечают, что в целом динамика международных направлений кратно уступает динамике внутренних. Продажи авиабилетов на зарубежные рейсы в первом полугодии выросли на 15%, на внутренние — на 40%.

«Отчасти это связано с более существенным подорожанием международных перелетов по сравнению с внутренними, изменившимися валютными курсами, а также чемпионатом мира по футболу, стимулирующим внутренний пассажиропоток», — отмечают в компании.

Между тем, как свидетельствуют данные сервиса путешествий Туту.ру, каждый третий путешественник из России мечтает отдыхать за границей, а проводит свой отпуск на родине.

36% опрошенных признались, что любят отдыхать за рубежом, но получается проводить отпуск только в России.

Удивительного в этой тенденции мало. По данным Росстата, реальные располагаемые доходы россиян непрерывно падали последние четыре года. В 2017 году доходы россиян просели на 1,7% даже несмотря на то, что номинальная зарплата выросла на 7,2%, реальная — на 3,4%. В этом году, наконец, наметилась позитивная динамика: реальные располагаемые денежные доходы, по оценке Росстата, в январе-мае 2018 года увеличились на 3,2%. При этом в мае темпы роста снизились до 0,3%. И дальше позитива не ожидают даже в Минэкономразвития.

Из-за запланированного повышения НДС с 18% до 20% в 2019 году инфляция ускорится уже в этом году. Повышение НДС, отмечает ведомство в своей «Картине экономики», приведет к росту инфляционных ожиданий уже в этом году и потреблению населением впрок товаров длительного пользования.

Кроме того, геополитические волнения, новые санкции США и набирающие обороты торговые войны отразились на курсе рубля: если в июне 2017 года доллар стоил 57,9 рубля, то в июне 2018 года уже подбирался к 63 руб. Евро год назад стоил около 65 рублей, сейчас за единицу европейской валюты дают 74 рубля.

Латвия. Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > telegraf.lv, 9 июля 2018 > № 2675477


ЮАР > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 9 июля 2018 > № 2669121

В ЮАР запустили проект по производству авиационного топлива из растительных отходов.

В ЮАР запущен проект Waste to Wing, который занимается разработкой альтернативных видов топлива для гражданской авиации. В качестве сырья проект будет использовать растительные отходы и инвазивные (чужеродные) виды растений. Об этом сообщает Thomson Reuters Foundation.

Waste to Wing реализуется при поддержке Всемирного фонда дикой природы Южной Африки (WWF), местного социального предприятия Fetola и нидерландской компании по разработке устойчивых видов топлива для авиации SkyNRG. Проект получил финансовую поддержку в размере $1,4 млн в рамках программы Евросоюза по развитию устойчивого производства и потребления в странах Африки SWITCH Africa Green.

«ЮАР производит большое количество отходов в сельскохозяйственном секторе и в плантационном лесном хозяйстве, а также получает отходы биомассы в проектах по очищению земли от чужеродных видов растений», — отмечает специалист по вопросам экономики энергетики и политики WWF в Южной Африке Тжаса Боле-Рентел.

На данный момент проект Waste to Wing находится на этапе доказательства концепции и способен выработать достаточное количество альтернативного топлива для одного полета. Как отмечает Боле-Рентел, если технология покажет хорошие результаты, то впоследствии можно будет наращивать производство такого биотоплива. Боле-Рентел предполагает, что разработка позволит заместить порядка 15% всего используемого топлива для самолетов в Международном аэропорту имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге.

В 2016 году авиастроительная компания Boeing совместно с авиакомпанией South African Airways и SkyNRG произвели авиационное топливо из нового вида табачного растения Solaris, практически не содержащего никотина. Модифицированное гибридное растение содержит семена с жирным маслом, которые были использованы для производства авиационного биотоплива. Растение активно выращивают фермеры на неплодородных почвах в провинции Лимпопо на севере ЮАР. Solaris стал популярной альтернативой сельскохозяйственным культурам. В сентябре 2016 г. Боинг-737 с 200 пассажирами на борту совершил перелет из Йоханнесбурга в Кейптаун на биотопливе из табачного растения.

Пресс-секретарь компании SkyNRG Мерель Ларой отметил, что на данный момент провинция Лимпопо не имеет возможностей для переработки растений, чтобы вырабатывать достаточное количество биотоплива.

«При отсутствии местного производства сырье придется отправлять за пределы ЮАР для выработки альтернативного топлива, что значительно повысит его стоимость» — пояснил Ларой.

В рамках реализации Waste to Wing 25 малых предприятий в ЮАР будут собирать ряд растительных отходов, включая инвазивные виды растений, необходимые для выработки биотоплива. В настоящее время основная масса отходов в сельском хозяйстве ЮАР сжигается. Проект также работает с пищевыми отходами и отходами при производстве бумаги и кормов в животноводстве.

Организаторы Waste to Wing надеются, что это позволит создать дополнительные рабочие места в секторе сбора и обработки сырья. ЮАР имеет один из самых высоких уровней безработицы в мире. В первом квартале текущего года она составляла 26,7%, согласно данным Trading Economics.

По информации международной коалиции по решениям в области снижения воздействия на климат Drawdown, в настоящее время 20 тыс. самолетов эксплуатируются во всем мире и являются ответственными за 2,5% выбросов СО2 ежегодно. К 2040 году количество самолетов увеличится до 50 тыс., и частота полетов увеличится, предполагают эксперты.

ЮАР > Агропром. Нефть, газ, уголь. Транспорт > agronews.ru, 9 июля 2018 > № 2669121


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 9 июля 2018 > № 2668672

Александр Козлов оценил ход строительства нового терминала аэропорта Хабаровск

Работы здесь идут строго по графику

Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Козлов в ходе рабочего визита в Хабаровский край посетили стройплощадку нового аэровокзального комплекса аэропорта "Новый" (Хабаровск), сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на сайт Минвостокразвития.

Новый терминал внутренних линий площадью 26 тысяч кв. м позволит обслуживать 1200 пассажиров в час, до 3,5 млн пассажиров ежегодно. Терминал спроектирован по самым современным стандартам обслуживания пассажиров и позволит обеспечить требуемый уровень качества, удобства, безопасности и оперативности обслуживания пассажиров, в т.ч. маломобильных, и их багажа. В частности, новый терминал внутренних авиалиний будет оснащен 3 телетрапами, 12 лифтами различного назначения и 7 эскалаторами. Проект реализуется АО "Международный аэропорт Хабаровск" (100% дочернее предприятие АО "Хабаровский аэропорт") в рамках ТОР "Хабаровск".

"Строительство идет строго по графику, практически завершена разработка котлована под здание нового АВК, погружено 85% от общего объема свай, на 87% выполнено устройство монолитных ростверков, залито 57% монолитных колон. На строительной площадке задействовано около 200 человек и более 20 единиц строительной техники, строительно-монтажные работы завершатся к концу августа 2019 года", — отметил заместитель исполнительного директора АО "Хабаровский аэропорт" по проектным работам Дмитрий Петриченко.

Александру Козлову рассказали о реконструкции аэродромного комплекса. Ее первый этап в настоящее время реализуется в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 — 2020 годы)" за счет средств федерального бюджета. Генподрядчиком, ООО "Трансстроймеханизация", выполнено более половины общего объема работ, которые должны завершиться в 2019 году. Помимо готовности объектов первого этапа реконструкции был затронут вопрос необходимости реализации второй очереди реконструкции аэродрома, включение ее в государственную программу "Развитие транспортной системы", с целью обеспечения полноценного комплексного развития аэропорта Хабаровск (Новый) на ближайшие годы.

"Реконструкция региональных аэропортов и расширение сети авиаперевозок — это важнейшая задача. Многие аэропорты Дальнего Востока устарели и не позволяют принимать не то что современные воздушные суда, но и в принципе функционировать в нормальном состоянии. Некоторые аэропорты Дальнего Востока попали в проект комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Российской Федерации до 2024 года. Поэтому в ближайшие годы в крупных городах Дальнего Востока появятся современные, удобные для пассажиров аэропорты", — рассказал министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Козлов.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 9 июля 2018 > № 2668672


США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789

Двое в небе. Boeing и Airbus делят рынок региональных самолетов

Джереми Богайски

Журналист Forbes USA

Самолеты для региональных авиаперевозок всегда находились в нижнем ценовом сегменте на рынке гражданской авиации. Но сейчас гиганты авиастроительной промышленности Boeing и Airbus решили захватить и этот сектор рынка, заключив громкие альянсы с бразильской Embraer и канадской Bombardier

На прошлой неделе представители бразильской авиастроительной компании Embraer и американской корпорации Boeing заявили о намерении создать совместное предприятие по производству пассажирских самолетов. Авиастроительный гигант Boeing согласился заплатить $3,88 млрд наличными за 80% акций совместного предприятия.

Возможно, у Embraer не было другого выбора, кроме как заключить партнерское соглашение с американским авиапроизводителем, поскольку недавно главный конкурент бразильской компании, канадский концерн Bombardier, согласился продать Airbus 50,01% акций своей программы по производству пассажирских самолетов C Series. Сделка между Bombardier и Airbus была закрыта 1 июля.

«Airbus не ведет переговоров с поставщиками, а сразу «закручивает гайки» в отношениях с ними», — заявил аналитик консалтинговой компании Teal Group Ричард Эбулафиа. По его словам, для бразильской компании Embraer, единственного новичка в авиастроительной отрасли, добившегося успеха на рынке коммерческих пассажирских авиаперевозок за последние 60 лет, «было крайне важно найти партнера с такими же или даже более строгими методами управления цепями поставок».

Кроме того, по мнению Кевина Майклса из консалтинговой компании AeroDynamic Advisory, Embraer столкнулся с дилеммой в стратегическом планировании. Авиастроитель расширил семейство реактивных региональных самолетов E2 и значительно увеличил свой портфель заказов на производство реактивных самолетов бизнес-класса, а к концу года Embraer планирует представить новый военно-транспортный самолет KC-390.

«Они уже весьма успешно развиваются в трех направлениях. Но что последует за этим? Над чем будут в дальнейшем работать их инженеры?» — спрашивает Кевин Майклс.

Сегодня авиационная промышленность вплотную приближается к концу эпохи разработки совершенно новых моделей самолетов и обновленных версий с улучшенными двигателями, и на рынке наблюдается дефицит краткосрочных проектов. Об этом свидетельствует тот факт, что компания Boeing столкнулась с большими трудностями при разработке своего новейшего среднемагистрального самолета, о создании которого авиастроитель пока не сообщил официально.

По словам Кевина Майклса, руководство Boeing могло бы поручить инженерам Embraer разработку структурных элементов нового среднемагистрального самолета, например фюзеляжа или хвостового оперения.

Поставщикам же партнерство компаний Bombardier и Embraer с гигантами авиастроительной промышленности сулит лишь дальнейшее снижение прибыли. Ведь сейчас и Boeing, и Airbus оказывают на них давление, чтобы сократить расходы на производство. Руководство Boeing даже решило перейти на самостоятельное производство деталей для своих самолетов. Bombardier и Embraer использовали более партнерский подход по отношению к поставщикам, от которых они напрямую зависели.

Таким образом, компании могли тратить больше средств на разработку самолетов и сохранять свой финансовый потенциал. По словам Кевина Майклса, отношения поставщиков и авиастроителей складывались следующим образом: «Boeing и Airbus все больше притесняют нас, но хотя бы у нас есть Embraer и Bombardier». Эксперт добавил, что с течением времени ситуация изменится.

По прогнозам Boeing, к третьему году работы совместного предприятия с Embraer ежегодная экономия средств составит $150 млн.

Пострадать же от сделки Embraer и Boeing потенциально могут следующие поставщики: компания United Technologies, которая производит двигатели, вспомогательные силовые установки и другие электрические системы для бразильских самолетов E2, а также поставщик колес, тормозов и авионики Honeywell.

Станут ли самолеты для региональных перевозок лучше

«Производство самолетов на 100-120 мест традиционно не приносило большой прибыли», — заявил Ричард Эбулафиа. По его мнению, это в большой степени связано с его относительно высокой стоимостью. «Сейчас мы увидим, насколько правдиво утверждение о том, что производство таких самолетов станет более конкурентоспособным, если цепями поставок будут управлять более строго», — добавил аналитик.

Благодаря сделке с Boeing продажи самолетов Embraer могут значительно увеличиться. Кроме того, с финансированием от Boeing бразильскому авиастроителю, возможно, удастся добиться изменения положений в контрактах американских пилотов, которые запрещают использование самолетов E175-E2 на региональных маршрутах. Тем не менее Кевин Майклс считает, что эта сделка никак не поможет Boeing, если руководство Airbus все же решит начать производство самолетов C Series в расширенной комплектации. В таком случае в салоне C Series будет от 160 до 189 мест. Это может существенно снизить продажи бестселлера Boeing — нового самолета Boeing 737 MAX.

Хотя руководство Embraer гордится, что на E175-E2 установлены новые крылья и двухконтурные турбовентиляторные двигатели от поставщиков United Technologies и Pratt & Whitney, этот авиалайнер все же считается обновленной версией старого самолета данного семейства. Кроме того, маловероятно, что после создания совместного предприятия Boeing позволит и далее выпускать самолет E195, самую старую модель семейства E2.

По мнению аналитика Лексингтонского института Лорена Томпсона, компания Boeing могла бы использовать самолеты Embraer, чтобы подать новую жалобу на Bombardier. В прошлом году руководство Boeing обвинило Bombardier в демпинге, чтобы приостановить продажи канадских самолетов C Series в США. После того как американская авиакомпания Delta Air Lines в 2016 году заказала у канадцев производство 75 реактивных самолетов, руководство Boeing подало прошение о введении таможенных пошлин на самолеты C Series и заявило, что разработка самолетов финансировалась правительствами Канады и Великобритании.

Тем не менее в феврале Комиссия США по международной торговле проголосовала против введения пошлин и постановила, что американский авиастроитель Boeing не занимается производством конкурирующего продукта и, соответственно, не потерпел убытки. По прогнозам компаний, сделка между Boeing и Embraer по созданию совместного предприятия будет закрыта к концу 2019 года. Тогда канадские самолеты C Series уже будут создавать прямую конкуренцию самолетам совместного предприятия Boeing и Embraer. Лорен Томпсон считает, что после закрытия сделки руководство Boeing вновь обратится к Комиссии США по международной торговле с очередной жалобой.

Boeing привлекло и то, что у бразильского производителя Embraer хорошо развита система послепродажного обслуживания. Boeing планирует увеличить свой ежегодный доход в этой области почти в три раза, до $50 млрд.

Почти 60% клиентов Embraer, которые приобрели самолеты семейства E, заключили с компанией контракт на предоставление технического обслуживания. Что касается самолетов семейства Е2, руководство Embraer рассчитывает увеличить число подобных контрактов до 80%. «Компании Boeing есть чему поучиться», — заявил Кевин Майклс.

Риски поглощения

Несмотря на то что Boeing уже давно не борется за ведущие позиции на рынке военной авиационной техники, компания все же планирует нанести удар по своему конкуренту в этой области, военно-промышленной компании Lockheed Martin. Boeing и Embraer создадут еще одно совместное предприятие, чтобы вывести на рынок новый бразильский военно-транспортный самолет KC-390, который может составить настоящую конкуренцию Lockheed C-130 Hercules.

Стоит отметить, что Boeing значительно рискует, открывая совместное предприятие за границей. Вмешательство политиков и националистические настроения в обществе могут предотвратить заключение сделки или же привести к ее аннулированию годы спустя.

Существует вероятность и того, что после сделки с Boeing Embraer лишится своей уникальности, в том числе более креативной культуры, предполагающей готовность идти на риск.

По словам Ричарда Эбулафии, подобное часто случается в разных отраслях промышленности. Большому концерну нравится менее крупная компания с низкими накладными расходами, в которой быстро подстраиваются под требования рынка. Большая компания поглощает менее крупную, тем самым увеличивая ее накладные расходы и снижая ее возможность адаптироваться к условиям рынка.

«Если большой авиастроительный концерн начинает учиться чему-то у менее крупной компании, то это уже можно назвать историей успеха», — заявил аналитик.

Но у Embraer и Bombardier, возможно, не было другого выбора, кроме как заключить партнерство с гигантами авиастроительной промышленности. «Передача управления в руки представителей крупных компаний имела смысл и, возможно, даже была необходима. В противном случае их положение на рынке могло бы сильно ухудшиться», — добавил Ричард Эбулафиа.

Перевод Полины Шеноевой

США. Франция > Авиапром, автопром. Транспорт > forbes.ru, 9 июля 2018 > № 2667789


США > Транспорт. Агропром > indostan.ru, 8 июля 2018 > № 2671870

Недорогое решение для всех желающих улучшить вкус еды на борту самолёта

Ни для кого не секрет, что подаваемая на борту самолётов еда никогда не оправдывает ожидания. Даже выбирая понравившееся блюдо по специальному меню в большинстве случаев мы получаем абсолютно безвкусные продукты. Альфред Портейл, американский шеф-повар, поделился своим способом придать вкус данным блюдам.

Альфред заведует кухней ресторана Gotham Bar and Grill в Нью-Йорке, отмеченного в звёздном гиде Мишлен, и как никто другой с отвращением относится к пресной еде авиакомпаний. Шеф-повар предпочитает не есть во время непродолжительных перелётов, а на случай длительных рейсов всегда берёт с собой небольшую баночку соуса табаско. По его словам, данный ингредиент, стоимость которого не превышает $4, способен улучшить любое солёное блюдо, а его острота не чувствуется на высоте.

На высоте от 10 000 метров вкусовые рецепторы и обоняние человека значительно меняются. Так, как только пассажир оказывается в салоне самолёта , в котором искусственно поддерживается давление, его восприятие солёного и сладкого вкусов сильно понижается.

США > Транспорт. Агропром > indostan.ru, 8 июля 2018 > № 2671870


Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 8 июля 2018 > № 2668540

С завтрашнего дня в Израиле подорожает такси

Тарифы на проезд в обычных и маршрутных такси повысятся с 9 июля на 4,2%.

В Минтрансе напоминают, что по рекомендации межминистерской комиссии по ценообразованию в ноябре 2016 тарифы на проезд в такси были снижены на 11%. В марте 2017 года в результате роста затрат таксомоторных компаний вступило в силу подорожание на 4%. Нынешнее подорожание также отражает повышение затрат в сфере эксплуатации такси.

Согласно новым тарифам, начальная стоимость на проезд в такси (при включении счетчика) составит 12 шекелей вместо 11 шекелей 50 агор.

Наценка за заказ такси по телефону или посредством приложения для смартфона составит 5 шекелей вместо 4 шекелей 80 агор. Наценка за проезд третьего и более пассажиров составит 4 шекеля 80 агор вместо 4 шекелей 60 агор.

Наценка за провоз чемодана составит 4 шекеля 30 агор вместо 4 шекелей 10 агор. Наценка, которую взимают водители за выезд из аэропорта имени Бен-Гуриона, останется прежней – 5 шекелей, из аэропортов "Тимна" (возле Эйлата), "Сде-Дов" (Тель-Авив) и Хайфского аэропорта - 2 шекеля.

Указ по надзору за ценами на товары и услуги предусматривает изменение структуры тарифов на проезд в такси. Новшество вступит в силу в следующем году с переходом на "умные счетчики" в такси "спейшл". Новые счетчики позволят рассчитать приблизительную стоимость поездки до отправления в путь, они будут соединены с различными приложениями для смартфонов. Устройства нового типа позволят ввести дополнительные виды поездок, а также опцию оплаты проезда по кредитной карте.

Запланированное нововведение направлено на усиление конкуренции в сфере такси и на повышение уровня "прозрачности" услуги для пассажиров.

На маршрутных такси, как городских, так и междугородных, плата за проезд повысится на 4,2%.

Израиль > Транспорт > 9tv.co.il, 8 июля 2018 > № 2668540


Россия. Китай > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2018 > № 2668396

Авиакомпания Tianjin Airlines ("Тяньцзиньские авиалинии") открыла прямое международное авиасообщение между городом Хух-Хото в китайском автономном районе Внутренняя Монголия и Москвой, сообщает агентство Синьхуа.

В воскресенье авиакомпания выполнила свой первый рейс. Самолет с 207 пассажирами на борту вылетел из международного аэропорта "Байта" в 11.12 по пекинскому времени и направился в аэропорт "Шереметьево".

Протяженность полета составляет около 8 часов. Линия будет обслуживаться лайнером Airbus 330. Рейс будет выполняться один раз в неделю по воскресеньям.

Россия. Китай > Транспорт > ria.ru, 8 июля 2018 > № 2668396


Франция. Египет > Транспорт > rfi.fr, 7 июля 2018 > № 2669812

Франция и Египет разошлись в версиях крушения самолета EgyptAir

Французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) назвало вероятной причиной крушения самолета A320 авиакомпании EgyptAir пожар в кабине пилотов. Об этом в пятницу, 6 июля, сообщило AFP.

Однако французские эксперты не могут установить причину возгорания. Ранее высказывалась версия, что загореться мог мобильный телефон или планшет. Египетские следователи, в свою очередь, заявляли, что считают приоритетной версию взрыва бомбы на борту самолета.

Самолет A320 авиакомпании EgyptAir потерпел крушение в Средиземном море между греческим островом Критом и побережьем Египта в ночь на 19 мая 2016 года, выполняя рейс из Парижа в Египет. На борту находились 66 человек, среди которых было 40 египтян и 15 граждан Франции, а также граждане других государств.

Официально расследованием авиакатастрофы занимается египетская сторона. Данные расшифровки найденных на месте крушения «черных ящиков» показали, что незадолго до крушения на борту сработали детекторы дыма. Французское следствие в качестве одной из версий называло возможные технические неисправности.

Египетская сторона настаивает на версии теракта и заявила, что на останках погибших пассажиров самолета «Египетских авиалиний» найдены следы взрывчатых веществ. Французские следователи ждут публикации официального заключения египетской прокуратуры о расследовании авиакатастрофы, чтобы сравнить существующие расхождения.

Франция. Египет > Транспорт > rfi.fr, 7 июля 2018 > № 2669812


Израиль. Испания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > 9tv.co.il, 7 июля 2018 > № 2668541

Скоро: дешевые рейсы из Увды до Мадрида

В осенне-зимний сезон между мадридским аэропортом Барахас и израильской Увдой (под Эйлатом) будет курсировать рейс авиакомпании "Европейские авиалинии" (Air Europa), билет на который обойдется всего в 199 евро (туда и обратно). Следует отметить, что это не "лоукостовый" полет без еды и багажа, а обычный авиарейс, включающий все что положено.

Согласно замыслу Министерства туризма, частично субсидирующего эти рейсы, они привлекут испанских туристов в район Эйлата в зимний сезон – с 30 октября по 26 марта. Министр туризма Ярив Левин рассчитывает, что испанцы предпочтут в эти месяцы Эйлат, Негев и Араву Майорке, Ибице и Канарским островам, а также Марокко и Алжиру. Он сообщил, что Минтур также продвигает "пустынный туризм" и готовит специальный экскурсионный набор по Негеву и Араве для иностранных туристов, дабы тем было что посмотреть кроме самого Эйлата.

Вместе с тем, израильские комментаторы в социальных сетях выражают сомнения в том, что бюджетные вложения в эти рейсы окупятся и что испанские туристы, прибывающие в Увду, вообще останутся в Израиле, а не поедут через Эйлат в Акабу или на Синай.

Разумеется, этим рейсом смогут воспользоваться и израильтяне, чтобы слетать в Испанию в осенне-зимний сезон. Однако им придется к цене авиабилета добавлять стоимость поездки до Увды – порядка 60 шекелей на автобусе в один конец, или же еще порядка 150 шекелей на бензин, если ехать на собственном автомобиле.

Израиль. Испания > Транспорт. Миграция, виза, туризм > 9tv.co.il, 7 июля 2018 > № 2668541


США > Транспорт > forbes.ru, 7 июля 2018 > № 2667912

Глубокая нора: зачем Илон Маск хочет построить метро в Чикаго

Ален Онсмен

Илон Маск идет на большой риск. Руководитель The Boring Co. признает, что если проект метро до аэропорта в Чикаго провалится, то он и инвесторы потеряют «кучу денег»

Власти Чикаго в июне позволили компании Илона Маска The Boring Co. заняться строительством высокоскоростной подземной транспортной линии, которая ускорила бы передвижение между центром города и Международным аэропортом О’Хара. Такое решение — большая удача для набирающей обороты компании, и оно красноречивее всяких слов свидетельствует об уверенном положении ее основателя-миллиардера, ведь раньше он никогда не занимался реализацией подобного строительного проекта.

В рамках проекта будут проведены работы по бурению тоннеля от делового центра Чикаго-Луп до аэропорта: по тоннелю планируют пустить электрические поезда ПАТ (персональный автоматический транспорт), построенные компанией Tesla по уже существующей модели перекрестной платформы Model X — их вместимость составляла бы 16 пассажиров при средней скорости приблизительно 240 километров в час. Компания планирует покрыть расходы на строительство и даже получить прибыль от платы за проезд, которая составляла бы $25 за 12-минутную поездку. Общие расходы на строительные работы и их продолжительность пока что не были точно установлены, хотя, по словам Маска, они, «скорее всего», займут как минимум три года.

Новая линия, получившая название «Икс», «ускорит для Чикаго путь к новому будущему», — пообещал мэр Рам Эмануэль на пресс-конференции. — «Она станет важным шагом для развития нашей технологической и инновационной системы».

Компанию Маска предпочли четырем другим кандидатам, в том числе концерну, включающему в себя частную конструкторскую фирму Mott MacDonald и инвестиционный фонд JLC Infrastucture, финансируемый Эрвином «Мэджик» Джонсоном, в прошлом звездой баскетбола, сообщает Bloomberg со ссылкой на осведомленные источники. The Boring Co. также получила финансовую поддержку от городских властей Лос-Анджелеса на установку на западе города испытательной трубы длиной 4,6 километра, а Маск предложил построить похожую высокоскоростную подземную линию между деловым кварталом Лос-Анджелеса и главным городским аэропортом.

«Мне всегда нравилось, что в Чикаго существует не так много инстанций для согласования подобных вопросов», — отметил Маск на пресс-конференции, подчеркивая, что новая транспортная линия станет «одним из первых общественно полезных проектов The Boring Co. в чикагском деловом центре». Он также обнадежил: «Мы надеемся начать работы по бурению скважины для будущей линии уже в конце текущего года, возможно, уже через три-четыре месяца».

Если бы The Boring Co. не руководил Маск, то она вряд ли получила бы подобный строительный проект. Ведь в обычной практике не принято поручать такие дела фирме, которая до этого никогда не занималась машиностроением и не предоставила рабочую версию поезда (а получает доходы лишь от ловко продуманных продаж огнеметов и от рекламы бейсболок). Маск уже разрабатывал множество предложений: известно его стремление произвести революцию в производстве очистительных машин и заняться крупномасштабной выработкой электроэнергии из солнечной энергии (как совладельца компании Tesla). Он также пытается колонизировать Марс с помощью своей компании SpaceX, а в 2013 году он предложил проект вакуумного поезда. Кажется, лучшей кандидатуры, чтобы подорвать систему массового транспорта, не найти, или?

Перечисленные дерзкие проекты также все еще находятся на разработке или на стадии реализации. Недавно Маск обнадежил наконец-то инвесторов Tesla, что компания достигла важнейшей цели по созданию 5000 электрических седанов Tesla Model 3 еженедельно. Но при этом в июне штат сотрудников был сокращен на 4000 рабочих мест. К тому же, компания все еще совершенно не приносит прибыль, несмотря на обещание Маска исправить эту ситуацию во второй половине года.

SpaceX, восстановившись после взрыва на стартовой площадке, в прошлом году достигла значительного успеха, до сих имея крайне загруженный график по запуску ракет, по ситуации на текущий год. Освоение Марса, однако, остается амбициозной задачей.

Маск уже инвестировал более $100 млн из собственного состояния, чтобы наладить производственный процесс The Boring Co., но ему потребуется значительно большая финансовая поддержка. На пресс-конференции он подчеркнул, что не сомневается в отсутствии проблем с привлечением капитала.

«Согласен, что скептическое отношение к проекту не лишено оснований. Не следует считать, что все действительно пойдет как по маслу, — объяснил Маск. — Ранее я уже сталкивался с достаточно проблемными и неоднозначными проектами… Сейчас перед нами стоит сложная задача. Мне хочется верить, что вы поддержите нас на этом нелегком пути. Если нам все удастся, проект очень поможет всему городу; если же мы провалимся, то, пожалуй, я и другие инвесторы, потеряем кучу денег».

Перевод Яны Воробьевой

США > Транспорт > forbes.ru, 7 июля 2018 > № 2667912


Кипр > Транспорт. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 7 июля 2018 > № 2667043

Аэропорты Кипра готовы к личному рекорду!

Аналитический портал Anna.aero опубликовал статистические сведения по пассажиропотоку аэропортов оператора Hermes на Кипре. Согласно полученным данным, в 2017 году аэропорты острова впервые в истории посетили более 10 млн туристов!

Отмечается, что в 2016 году пассажиропоток не сумел достигнуть отметки 9 млн человек, а в 2015-м через аэропорты Кипра прошли 7,6 млн туристов. Для сравнения, в 2008 году, ровно 10 лет назад, этот показатель равнялся 7,2 млн человек, а в критическом для экономики Кипра 2013-м – ровно 7 млн.

Аналитики уверенно прогнозируют новый личный рекорд Hermes Airports: 11 млн туристов. Именно столько пассажиров прибудет на Кипр через аэропорты в 2018 году, уверены эксперты.

Кипр > Транспорт. Миграция, виза, туризм > vkcyprus.com, 7 июля 2018 > № 2667043


Иран. США. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > oilcapital.ru, 6 июля 2018 > № 2692742 Екатерина Вадимова

Тема недели: Призрак танкерной войны.

Угроза Ирана – реальная угроза?

Тегеран вновь решил прибегнуть к дежурной угрозе перекрыть Ормузский пролив. Пока данное заявление можно рассматривать скорее как словесную интервенцию, которая должна поддержать нефтяные цены. Однако непредсказуемость президента Соединенных Штатов Дональда Трампа и крайнее раздражение Ирана постоянно меняющейся позицией США не исключают конфликта и могут привести к очень большому скачку цен на «черное золото», а также сжиженный газ.

Накануне представитель Корпуса стражей Исламской революции Эсмаил Коусари завил журналистам, что Иран перекроет поставки нефти через Ормузский пролив, если США добьются прекращения экспорта иранской нефти.

«Любые враждебные попытки США приведут к непомерным последствиям для них. Если Ирану не дадут экспортировать нефть, мы не разрешим поставлять нефть миру через Ормузский пролив», – передает слова Коусари Bloomberg. За два дня до этого о возможном перекрытии пролива говорил и президент Ирана Хасан Рухани, который предостерег импортеров нефти от отказа закупать топливо у Исламской Республики.

Ормузский пролив в самой узкой части имеет ширину 39 км, однако пригодными для судоходства являются менее 10 км, разделенные на два судоходных участка по 3 км каждый и буферную зону между ними. Пролив соединяет Персидский залив (в арабских странах распространено название Арабский залив) через Оманский залив и Аравийское море с Индийским океаном. Через эту транспортную артерию идут танкеры из Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратов и Ирака, а также СПГ из Катара. Около 80% нефти, проходящей через Ормузский пролив, предназначено для стран АТР. Контроль за судоходством осуществляет иранский флот совместно с султанатом Оман. При проходе через Ормузский пролив все морские суда пересекают иранские территориальные воды.

США уже отреагировали на это дежурное заявление Ирана.

«США совместно с партнерами обеспечивают безопасность и стабильность в регионе. Вместе мы готовы обеспечить свободу навигации и коммерческие перевозки в соответствии с международными нормами», – заявил представитель Центрального командования ВС США капитан Билл Урбан. Поэтому в случае реальных действий по перекрытию пролива региону обеспечен крупный военный конфликт с участием вооруженных сил Соединенных Штатов.

Вместе с тем у российских экспертов нет единого мнения о том, сколь серьезно намерение иранской стороны перекрыть главную мировую нефтегазовую артерию. Они подчеркивают, что в сложившихся условиях для Исламской Республики гораздо важнее сохранить экспортные поставки в страны Юго-Восточной Азии, чем хорошие отношения с европейскими потребителями нефти.

Эксперт Института общественных наук РАНХиГС Сергей Демиденко считает, что перекрытие Ормузского пролива – традиционная угроза Ирана в случае обострения международной обстановки, к которой он прибегает на протяжении нескольких десятилетий.

«Проблема Ормузского пролива, через который иногда проходит пятый американский флот, заключается в том, что его перекрыть в принципе невозможно. Потому что, как только иранский флот попытается его закрыть, он просуществует максимум час. Иран не сможет это сделать ни военным, ни политическим путем. Позицию Ирана никто в мире не поддержит»,  – заявил эксперт в интервью «НиК».

Он считает, что это пустые заявления Тегерана, которые он вбрасывает в мировое информационное поле по большей части для внутреннего потребления.

«Население должно видеть, насколько сильно государство и иранская военная мощь и что ответ Ирана на агрессивные действия США всегда будет адекватным», – пояснил Демиденко.

Президент фонда «Основание» Алексей Анпилогов, напротив, уверен, что угрозы Ирана вполне серьезны.

«Второй этап ирано-иракской войны с 1984 года носит название Танкерной войны. Она длилась 4 года, за это время были повреждены более 300 судов. Основным оружием этой войны был отнюдь не флот, а самолеты и мины. Перекрыть 10 км судоходной части пролива минными заграждениями несколько раз удавалось и Ирану, и Ираку. На фоне танкерной войны цены на нефть держались на достаточно хорошем уровне, падение рынка произошло только после ее прекращения. Безопасность в этом районе пришлось обеспечивать трем авианосным группам США. Поэтому сама по себе угроза перекрытия Ормузского пролива не такая уж и пустая», – отметил эксперт в интервью «НиК».

При этом он также считает, что в текущей ситуации Иран использует данное заявление скорее как дополнительный дестабилизирующий фактор.

«США сейчас хотят подстелить себе соломку. Они понимают, что их идея убрать с рынка 2,5 млн баррелей экспорта иранской нефти приведет к тому, что они просто добавятся к тому дефициту в районе 1 млн баррелей, который уже сейчас присутствует на рынке. На этом фоне угроза Ирана перекрыть пролив страшна не своим выполнением, а своим присутствием. Рынок прекрасно понимает, что страна, загнанная в угол, может не захотеть соблюдать мировые правила общежития», – пояснил Анпилогов.

При этом он пояснил, что сейчас, в отличие от ситуации 1970-1980-х годов, западные страны отнюдь не диктуют повестку нефтяного рынка.

«Даже представители Госдепа отмечают, что сейчас основная сложность для США – выстроить взаимодействие с такими странами, как Южная Корея, Япония, Китай и Индия, – основными покупателями иранской нефти. Эти страны совершенно не хотят за счет своих экономик финансировать геополитические проблемы США», – рассказал эксперт.

Он также заметил, что сейчас самое главное оружие Тегерана – это поиски альтернативных рынков для своей нефти, поскольку именно таким образом Исламская Республика сможет обесценить усилия США.

Екатерина Вадимова

Иран. США. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > oilcapital.ru, 6 июля 2018 > № 2692742 Екатерина Вадимова


Ирландия > Транспорт. Недвижимость, строительство > russianireland.com, 6 июля 2018 > № 2674949

ТРЕТИЙ ТЕРМИНАЛ ДУБЛИНСКОГО АЭРОПОРТА

Министр транспорта Ирландии Шейн Росс допустил вероятность появления Третьего терминала в столичном аэропорту.

В связи со строительством второй взлётно-посадочной полосы увеличение пропускной способности терминалов становится актуальным, указывается в проекте перспективного развития до 2050 года.

Ранее ирландский лоукостер Райнаир предлагал инвестировать в собственный терминал, однако предложение было отвергнуто.

Министр транспорта заявил, что еще один терминал в рамках проекта развития транспорта 2040 является насущной необходимостью. Сейчас почти 85% гостей Ирландии прилетают на остров через Дублин.

Начало строительства ВПП начнется осенью этого года и потребует введения ограничений на полеты с 11 вечера до 7 утра, что сократит в 2 раза количество рейсов в ночное время.

С увеличением пропускной способности дублинского аэропорта не справится и дорога М50, как заявил премьер-министр страны Лео Варадкар, только общественный транспорт сможет решить проблему доступности главных воздушных ворот страны, сообщает The Irish Times

Ирландия > Транспорт. Недвижимость, строительство > russianireland.com, 6 июля 2018 > № 2674949


Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsru.co.il, 6 июля 2018 > № 2671851

В Бен-Гурионе начато строительство VIP-терминалов

Сеть Fattal, выигравшая тендер Управления аэропортов Израиля, приступила к строительству VIP – терминалов в аэропорту Бен-Гурион. На новый проект выделено 18 миллионов шекелей. Его открытие планируется в конце 2018 года.

Новый комплекс предназначен для приема официальных гостей и частных полетов. Его гостями станут представители правительственных делегаций, президенты других стран, послы, владельцы частных самолетов и те, кто заинтересован в эксклюзивном сервисе.

На площади в 1300 квадратных метров предполагается расположить главный зал ожидания, магазин Duty Free, комнаты для гостей, конференц-залы и частные люксы.

"Рост сети и расширение нашей деятельности в Израиле и за рубежом привели нас к поиску нового, сложного проекта, который позволит нам реализовать знания и активы, накопленные нами в крупных и сложных проектах в Израиле и за рубежом, – говорит менеджер по развитию бизнеса и открытию новых отелей Асаф Фатталь, - мы очень рады начать строительство VIP-терминала и уверены, что он станет гордостью нашей страны и позволит оказать достойный прием гостям, которые приземлятся в Израиле".

Израиль > Транспорт. Недвижимость, строительство > newsru.co.il, 6 июля 2018 > № 2671851


Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 6 июля 2018 > № 2669808

Каникулы во Франции: жандармы в штатском начали охранять поезда

В аэропортах серьезные антитеррористические меры действуют с 11 сентября 2001, а железнодорожный транспорт долгое время оставался вне поля зрения антитеррористических подразделений. Во Франции, начиная с четверга, 5 июля, начнет действовать программа «train marshalls»: поезда будет охранять спецназ французской жандармерии.

Программа начнет действовать в самый разгар летних каникул, а ее запуску предшествовал трехмесячный экспериментальный период, пишет в пятницу, 6 июля, Le Figaro. Военнослужащие (жандармерия во Франции является армейским корпусом — RFI) будут патрулировать в штатском.

Поводом, который подтолкнул правительство к введению мер, стала атака в поезде Thalys, следовавшем из Амстердама в Париж 21 августа 2015 года. Нападавшего обезвредили американские военные, ехавшие в поезде. За три месяца, пока программа проводилась экспериментально, жандармы провели около 160 миссий. Экспериментальные миссии закончились еще в декабре, их результаты признали «убедительными».

Жандармы в штатском, среди которых есть и женщины, работают парами или тройками. Они вооружены автоматическими пистолетами Glock, в их оснащении имеется пара наручников, радиосвязь и специальные бронежилеты, которые можно незаметно носить под одеждой. Все они прошли спецподготовку, включающую, в том числе, анализ поведения подозреваемого по тридцати характеристикам. Провели и стажировки по ознакомлению с пространством разных поездов и имеющимися в них выходам.

Отдельные опыты провели для проверки пуленепробиваемости окон, перегородок и сидений поезда, рассказал Le Figaro полковник Жислен Рети, глава отдела обороны и национальной безопасности генеральной дирекции жандармерии. В случае совершения в поезде уголовных преступлений «поездные маршалы» не имеют права вмешиваться — они не должны раскрывать свое присутствие. «Так, террорист в самолете может специально оскорбить стюардессу, чтобы спровоцировать тайно присутствующих на борту агентов полиции», — объясняет полковник.

Число жандармов, задействованных в операции, не раскрывается. Распределением жандармов занимается антитеррористическое координационное подразделение (Uclat), которое может также сообщать о конкретной и непосредственной угрозе. По Франции в настоящее время между 3000 вокзалами курсируют 14 000 поездов, из них 800 TGV (скоростных).

В настоящее время Франция является единственной страной, в которой действует подобная программа. Тем не менее, при ее подготовке французское министерство обороны ориентировалось на американский опыт, в частности, на программу Air Marshals, действующую на воздушном транспорте с 1961 года. Она была введена, чтобы воспрепятствовать угону самолетов, и усилена после 11 сентября 2001. Несколько тысяч «маршалов» анонимно путешествуют в американских самолетах по всему миру.

Французские жандармы будут действовать вместе с агентами железнодорожной полиции. После нападения в Thalys в 2015 году они, согласно принятому в марте 2016 закону, получили расширенные полномочия, вплоть до личного досмотра. В отличие от жандармов, они не являются военнослужащими, но с октября 2016 получили разрешение на ношение оружия и также работают в штатском в поездах и на вокзалах. Их также называли «train marshalls», в декабре 2016 года патрули включали 3000 агентов железнодорожной полиции. Глава французской железнодорожной компании SCNF также напомнил на страницах Le Figaro, что кроме жандармов и железнодорожной полиции безопасность пассажиров обеспечивают агенты специальной охраны.

Франция > Транспорт. Армия, полиция > rfi.fr, 6 июля 2018 > № 2669808


Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 6 июля 2018 > № 2668956

Александр Шишкин: от транспортной доступности в ДФО зависит будущее всего макрорегиона

Сенаторы Совета Федерации рекомендовали Правительству РФ разработать дополнительные меры по повышению транспортной доступности на ДВ

Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и его конкурентоспособность зависят от развития транспортной системы и повышения транспортной доступности. Об этом заявил сенатор от Хабаровского края Александр Шишкин. Сенаторы Совета Федерации из комитета по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера провели в Магадане совещание, в ходе которого обсудили актуальные проблемы Севера и Дальнего Востока, — передает собственный корр ИА PrimaMedia из Москвы.

— Транспортная доступность в ДФО — одна из актуальных проблем, от решения которой зависит будущее макрорегиона, его социально-экономическое развитие. В последнее время Правительство РФ сделало решительные шаги по повышению доступности авиатранспорта, в частности будет обнулён НДС на воздушные перевозки, — отметил сенатор Александр Шишкин.

По его словам, намеченную Правительством РФ работу по развитию транспортной доступности необходимо продолжать.

— Нужно развитие малой авиации в регионах ДФО, санитарной авиации. Кроме этого, нужны меры по обновлению воздушных судов. Что касается автомобильного транспорта, то необходимо добиться снижения цены на топливо, предстоит развивать сеть автомобильных дорог и реконструировать дорожно-транспортное покрытие, — сказал Александр Шишкин.

Сенатор добавил, что поддерживает решение участников совещания в Магадане — рекомендовать Правительству РФ разработать механизм, позволяющий компенсировать стоимость проезда в обе стороны к местам отдыха (отпуска) сотрудников малого и среднего бизнеса, работающих в территориях Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

— Представители федеральной власти должны слышать регионы и реагировать на обозначаемые проблемы. Магаданская область и другие регионы Дальнего Востока нуждаются в дополнительных авиационных маршрутах и в поддержке федерального бюджета для реконструкции уже существующих аэропортов, — добавил в заключении Александр Шишкин.

Россия. ДФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > amurmedia.ru, 6 июля 2018 > № 2668956


Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > comnews.ru, 6 июля 2018 > № 2664992

"МегаФон" настроился на путешественников

Влада Сюткина

ПАО "МегаФон" запустило сервис "МегаФон.Путешествия". Данный сервис предоставляет абонентам предложения выгодных вариантов по разнообразным travel-запросам - билетов на самолеты в России и за границей, отелей, хостелов, апартаментов в разных городах мира, а также комплексных туров для городского туризма или отдыха у моря. При этом новый сервис оператора предусматривает систему cashback: за каждый оформленный через него заказ на счет телефона абонента возвращается часть стоимости покупки. Как отметил директор по новым бизнесам и партнерствам "МегаФона" Ян Кухальский, сервис "МегаФон.Путешествия" оператор запустил, развивая экосистему цифровых решений.

Как рассказали в пресс-службе "МегаФона", новый сервис начал работу 5 июля. Главным партнером сервиса оператора стала компания Aviasales. Ее роль в "МегаФон.Путешествиях" - это опыт и техническая реализация. Финансовые услуги, имеющие место в его работе, оказывает ООО "Банк Раунд". "В рамках партнерской программы Travelpayouts дизайнеры и технические специалисты поделились своими знаниями и опытом. Это помогло реализовать лучшие решения для сайта "МегаФон.Путешествия" - быстрый поиск, удобные настройки фильтров и многое другое", - проинформировали в пресс-службе "МегаФона".

О самом механизме работы сервиса в компании сказали следующее: "Сервис "МегаФон.Путешествия" показывает клиенту предложения, собранные партнерами-агрегаторами. Aviasales предлагает билеты, Hotellook - отели, Level Travel - пакетные туры. После того как клиент выберет понравившийся вариант, он автоматически перенаправляется на сайт партнера, где уже производится покупка". При этом в "МегаФоне" отметили, что компания будет получать вознаграждение от партнеров за каждого привлеченного клиента и возвращать клиентам кешбэк.

В пресс-службе "МегаФона" также обратили внимание, что сервис "МегаФон.Путешествия" для абонентов является бесплатным. "Ничего сверх стоимости билетов, туров, отелей платить не надо - наоборот, некоторая сумма от покупки возвращается на счет телефона реальными деньгами", - указали в пресс-службе "МегаФона", отметив, что эти деньги можно потратить на услуги связи или перевести близким на счет телефона. Кроме того, абоненты "МегаФона" могут расплатиться ими в кафе и магазинах, если смартфон поддерживает бесконтактные платежи Apple Pay, Samsung Pay или Google Pay.

"Сегодня "МегаФон" - не просто оператор связи. Мы не продаем минуты и гигабайты, а подключаем возможности - цифровые услуги, контент, видео, аудио, общение в социальных сетях и мессенджерах. Мы развиваем экосистему цифровых решений. У нас есть проекты в телемедицине, финансовых услугах, а теперь и в travel-сфере - "МегаФон.Путешествия". Часть потраченной суммы на билеты, отели или туры мы возвращаем абонентам на счет телефона, которые можно использовать для оплаты связи, интернет-покупок или снимать в банкомате с банковской карты "МегаФона", - указал Ян Кухальский.

Относительно наличия подобных "МегаФон.Путешествия" предложений в пресс-службе другого крупного мобильного оператора - МТС (ПАО "Мобильные ТелеСистемы") корреспонденту СomNews сказали следующее: "Мы продаем билеты с помощью сервиса MTC Cashback, который был запущен летом 2017 г. Сейчас у МТС больше 10 партнеров - Aviasales, Tutu.ru, Biletix.ru, Anywayanyday, Kupibilet и т.д., которые предлагают клиентам авиа-, ж/д билеты, билеты на автобусы. МТС выступает в качестве витрины для покупки билетов, агрегируя предложения партнеров, и продвигает их среди своих клиентов. При покупке билетов через сервис MTC Cashback мы возвращаем клиентам на счет мобильного часть средств от покупки: возможность получить кешбэк, тем более от покупки билетов, активно привлекает клиентов".

При этом, как указали в МТС, объем проданных билетов внутри программы MTC Cashback ежемесячно удваивается. "Клиенты покупают у МТС не только билеты, но и туры, бронирование гостиниц, аренду авто, получая кешбэк на счет мобильного до 8% от чека. Ежедневно в рамках сервиса MTC Cashback клиенты совершают более 9000 покупок", - заявили в пресс-службе МТС.

В пресс-службе ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") корреспонденту ComNews сообщили следующее: "Мы традиционно развиваем партнерские проекты. Наши абоненты - пользователи приложения "Мой Билайн" получают специальные условия и скидки от наших партнеров, в том числе подборку лучших предложений от Booking.com".

Беседуя с корреспондентом ComNews, в пресс-службе Tele2 (ООО "Т2 Мобайл") корреспонденту СomNews указали следующее: "Следуя стратегии lifestyle enabler, Tele2 предоставляет клиентам не только услуги связи и смежные с телекомом продукты, но и сервисы, поддерживающие стиль жизни абонентов. Год назад в партнерстве с Aviasales мы запустили сервис Tele2 Travel. Он помогает клиентам оператора подобрать авиабилеты и отели по выгодной стоимости. Сервис ищет и сравнивает цены по множеству источников, учитывая акции и спецпредложения. Часть потраченной суммы Tele2 возвращает абонентам на счет мобильного телефона: кешбэк при покупке авиабилетов составляет 1%, при бронировании отелей достигает 4%".

Помимо этого, как отметили в пресс-службе Tele2, у оператора есть программа лояльности "Больше", пользователи которой получают кешбэк, подарки и скидки от партнеров на товары и услуги до 50%. При выборе предложений с кешбэком у абонентов Tele2 есть возможность вернуть до 25% от стоимости товара на счет мобильного телефона. "Среди партнеров программы "Больше" есть авиакомпании, сервисы по поиску авиа- и ж/д билетов, системы бронирования отелей, сервисы проката автомобилей и заказа такси. Пользуясь их услугами, абоненты Tele2 также могут вернуть часть потраченной суммы на счет мобильного телефона", - заявили в Tele2.

Говоря с корреспондентом ComNews о том, обладают ли какими-либо преимуществами операторские сервисы по подбору лучшей цены по отношению к другим такого рода сервисам, аналитик ГК "Финам" Леонид Делицын отметил, что конкурентное преимущество федеральных операторов - набранная аудитория, которая превышает 50 млн абонентов у каждого. "Подбор лучших цен не является их компетенцией, но ее осуществляет партнер, который, скорее всего, и является инициатором предложения. Партнер, наоборот, обладает конкурентоспособной технологией, а вот доступ к потребителю обходится ему намного дороже, чем оператору", - указал Леонид Делицын.

Аналитик ИК "Фридом Финанс" Валерий Безуглов заметил, что на фоне роста конкуренции в телекоммуникационном секторе "МегаФон" запускает сервис, который направлен на расширение диверсификации бизнеса компании. "Данное решение не является новым, ключевые конкуренты в лице МТС и Tele2 уже предоставляют аналогичные услуги для своих абонентов. Все три компании помогают выбрать авиабилет и отельный тур, предлагая кешбэк, который можно вывести на свой мобильный счет, и только "МегаФон" предлагает вывод наличных на банковскую карту", - отметил Валерий Безуглов.

Как обратил внимание Валерий Безуглов, партнером для покупки авиабилетов является Aviasales. "По данным агрегатора авиабилетов, партнерский маркетинг приносит около 25% трафика, при этом на долю "МегаФона" придется 3-5%. В результате этого телеком сможет заработать около 2-4 млрд руб. за счет бронирования авиабилетов и около 1 млрд руб. благодаря заказам отелей. Что касается условий, кешбэк "МегаФона" не самый выгодный - 1% за авиабилеты и 2,7% за отели, в то время как МТС предлагает 3% за авиабилеты и 6% за отели. Таким образом, в 2018 г. данное направление не окажет значимого влияния на выручку "МегаФона", - заявил Валерий Безуглов.

Россия > СМИ, ИТ. Транспорт. Миграция, виза, туризм > comnews.ru, 6 июля 2018 > № 2664992


Киргизия. Казахстан. Узбекистан. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 6 июля 2018 > № 2664212

Премьер-министр Мухаммедкалый Абылгазиев в ходе рабочей поездки по Иссык-Кульской области ознакомился с деятельностью международного аэропорта «Иссык-Куль» в селе Тамчы Иссык-Кульского района. Сообщает пресс-служба правительства.

Директор дирекции инвестиционного и инфраструктурного развития ОАО «Международный аэропорт «Манас» Абдумалик Бусурманкулов сообщил, что в 2015 году были завершены работы по удлинению взлетно-посадочной полосы аэропорта «Иссык-Куль» до 3800 метров, строительству новой рулежной дорожки и расширению перрона.

Кроме того, завершены работы по оснащению аэродрома новой системой огней высокой интенсивности, новым навигационно-посадочным оборудованием, а также работы по строительству новой системы электроснабжения аэродрома «Иссык-Куль», расширению существующего аэровокзального комплекса и произведена закупка новых перронных автобусов для перевозки пассажиров.

С августа 2016 года новое оборудование введено в эксплуатацию и аэродром эксплуатируется в круглосуточном режиме.

А. Бусурманкулов добавил, что в течение туристического сезона аэропорт «Иссык-Куль» принимает рейсы из России (Новосибирск), Казахстана, Узбекистана, Бишкека и Оша.

Глава правительства отметил важность надлежащего обеспечения потребностей в авиаперевозках отдыхающих на время туристического сезона.

Премьер-министр подчеркнул, что личный состав пограничных и таможенных служб, задействованный в аэропорту «Иссык-Куль» должны максимально вежливо и качественно оказывать услуги пребывающим гостям. Также он отметил необходимость улучшения языковых знаний сотрудников служб.

Вместе с этим, поручено обеспечить полную готовность аэропорта к надлежащему приему туристов.

М. Абылгазиев также поручил ускорить брендирование аэропорта под Всемирные игры кочевников.

Киргизия. Казахстан. Узбекистан. СФО > Миграция, виза, туризм. Транспорт > kyrtag.kg, 6 июля 2018 > № 2664212


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 6 июля 2018 > № 2663467

Станция метро «Саларьево» поставила рекорд по перевозке пассажиров

Московский метрополитен и Московское центральное кольцо (МЦК) перевезли более 1 млрд 262 млн пассажиров за шесть месяцев 2018 года. Это на 27 млн больше, чем за тот же период прошлого года.

Станция метро «Саларьево» стала рекордсменом по динамике пассажиропотока. В первом полугодии ей воспользовались 5,8 млн человек, что на треть больше, чем за тот же прошлогодний период.

Станция стала более востребованной за счет жилищного строительства на юго-западе Москвы и экспрессов до Внуково: к началу Чемпионата мира по футболу между этой станцией и аэропортом начали курсировать шаттлы S6.

Значительно вырос пассажиропоток станций «Китай-город» и «Площадь революции», расположенных вблизи парка «Зарядье» у Кремля. За полгода ими воспользовалось более 11 млн и свыше 8 млн человек соответственно. Прирост по сравнению с тем же периодом прошлого года составил по 1,2 млн пассажиров для каждой станции.

«Московский метрополитен ежегодно перевозит более 2,4 млрд пассажиров. С начала этого года открыто восемь станций метро, появились новые удобные пересадки с метро на МЦК, которые значительно повысили транспортную доступность жилых районов и повлияли на рост пассажиропотока в метро. В этом году перевезли более 1 млрд 201 млн человек, еще свыше 60,5 млн человек перевезли «Ласточки» по МЦК. Пассажиропоток Московского центрального кольца вырос на 21% по сравнению с первым полугодием 2017 года», – сообщили в Московском метрополитене.

За счет открытия первого участка Большой кольцевой линии (БКЛ) и появления новых пересадок, в том числе с Таганско- Краснопресненской и Замоскворецкой линий, значительно перераспределился пассажиропоток на ряде станций. «Динамо» разгрузилась более чем на 500 тысяч человек, «Полежаевская» – более чем на 600 тысяч.

Пассажиры, которые раньше пользовались ими, теперь ездят на метро со станций «Петровский парк» и «Хорошевская». Двумя новыми станциями с момента их открытия в феврале 2018 года и до конца июня воспользовалось более 1,5 млн человек.

С момента запуска БКЛ наблюдается динамика пассажиропотока на новых станциях. Если в феврале станцией «ЦСКА» пользовалось порядка 7,4 тыс. человек в сутки, то сейчас – около 17 тыс. человек, в том числе благодаря проведению массовых спортивных мероприятий на арене ЦСКА.

В Топ-5 самых востребованных станций столичной подземки входят: «Комсомольская» Кольцевой линии, «Выхино», «Щелковская», «Новогиреево» и «ВДНХ». За полгода этими станциями воспользовалось порядка 80 млн человек. Этот показатель сравним с населением Турции.

Самой популярной станцией среди пассажиров метро стала «Комсомольская» Кольцевой линии, за счет близости трех железнодорожных вокзалов. Ей воспользовалось свыше 20,2 млн пассажиров, это на 101 тыс. больше, чем за тот же период прошлого года.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 6 июля 2018 > № 2663467


Монголия. Катар > Транспорт > montsame.gov.mn, 5 июля 2018 > № 2686758

КАТАР ЗАИНТЕРЕСОВАН В ОТКРЫТИИ ПРЯМОГО РЕЙСА В МОНГОЛИЮ

Президент Монголии Х. Баттулга принял 4 июля министра иностранных дел Катара Султана бен Саада Аль-Мураихи, который принимает участие в проходящей в Улаанбаатаре Азиатской конференции министров по уменьшению опасности бедствий.

В начале встречи г-н Султан бен Саад аль-Мураихи поблагодарил Президента Монголии за аудиенцию и передал сердечные приветствия Эмира Катара Шейха Тамима бен Хамада Аль Таниа. Затем он рассказал о значительном преобразовании Улаанбаатара с 1992 года, которое можно сравнить с развитием Дохи, столицы Катара, выразив при этом удовлетворение своим визитом в Монголию.

В ходе встречи был затронут вопрос о выполнении прямого авиарейса между Монголией и Катаром. Г-н Султан бен Саад аль-Мураихи, со своей стороны выразил мнение о том, что национальная авиакомпания Катара может осуществлять прямой рейс в Монголию, сообщив при этом о своей заинтересованности в ускорении диалога по этому вопросу. Он также отметил, что срочное решение вопроса, касающего об авиационном сообщении позволит увеличить объем гражданских и грузовых перевозок между двумя странами, что будет способствовать дальнейшему росту двустороннего товарооборота и деловых отношений. По его словам, бизнес-сектор Катара в основном заинтересован в инвестировании в туристический сектор Монголии.

Президент Х.Баттулга, в свою очередь, отметил широкие возможности для инвестиций в сектор туризма и поддержал возможность проведения переговоров по вопросу воздушного сообщения. Глава государства подчеркнул важную роль постоянного механизма сотрудничества в расширении двусторонних экономических, культурных и социальных связей, отметив, что будет уделять внимание развитию двусторонних политических и деловых отношений.

В конце встречи министр иностранных дел пригласил Президента Монголии посетить с визитом Катар.

Монголия. Катар > Транспорт > montsame.gov.mn, 5 июля 2018 > № 2686758


Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 5 июля 2018 > № 2675435

Такси до кабмина вызывали?

Сначала сейм решил, что "рынок всё отрегулирует" и отменил потолки таксомоторных тарифов. Прошёл месяц и тарифы отрегулировались так, что с особо непуганных пассажиров из аэропорта до центра таксисты стали взимать по 50 евро и больше.

От такой саморегуляции иностранные туристы вспомнили эпистолярный жанр и принялись строчить жалобы в посольства своих стран. Посольства своих подданных чтут и завалили латвийский МИД депешами, что такого базара с такси они давно не видели.

Министр иностранных дел написал письмо министру экономики, что базар жуткий. Министр экономики дико удивился и сообщил, что он не в курсе, поэтому нужно время, чтобы оценить ситуацию.

Но много времени на оценку ему не дали, так как вопросом занялся самолично премьер-министр, который созвал совещание.

Совещание пришло к гениальной мысли, что нужно тарифы на такси... ограничить. Теперь они будут думать как это сделать...

Спрашивается:

- почему рынок "не отрегулировал"? И чем думали те, кто отменял потолки тарифов?

- зачем надо было отменять потолки тарифов для того, чтобы их снова вводить?

- как они теперь представляют себе механизм возвращения потолков тарифов? Ведь сейчас любое решение по введению потолков тарифов будет немедленно оспорено в Конституционном суде. Так как все таксомоторные компании страны были обязаны пройти перелицензирование и свои новые лицензии получили после 1 мая, то есть - при новой редакции закона "Об автомобильных перевозках", которая отменила потолки тарифов. И все эти новые лицензии теперь годны четыре года.

Вадим ФАЛЬКОВ

Латвия > Транспорт > telegraf.lv, 5 июля 2018 > № 2675435


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter