Всего новостей: 2575026, выбрано 28495 за 0.172 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 июня 2018 > № 2641738

Около международного аэропорта "Жуковский" открыто движение по одноуровневой транспортной развязке, сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

"Объект находится на пересечении улицы Кооперативной и выезда на автодорогу "Подъезд к городу Жуковский (ЛИИ имени Громова) от трассы М-5 "Урал". Ранее действовавшая транспортная схема предусматривала двустороннее движение по улицам Коооперативной, Гарнаева и Наркомвод. Движение по новому объекту предусмотрено односторонним в одном уровне", - говорится в сообщении.

Как отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков, строительство транспортной развязки выполнено в рамках подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года и призвано улучшить условия подъезда к аэропорту Жуковский, ликвидировав затор на пересечении улиц Кооперативной и Наркомвод. Участок расширен до трёх полос и организовано одностороннее движение.

Перспективная пропускная способность по дороге составляет порядка 40 тыс. автомобилей в сутки. Участок строительства составил 450 м. Расчётная скорость движения по трёхполосной развязке составит 50 км в час, уточняется в материале.

В рамках строительства демонтирован светофор на пересечении улиц Кооперативной, Гарнаева и Наркомвод. Для обеспечения безопасности движения установлены дорожные знаки и щиты со световозвращающей поверхностью, металлическое барьерное ограждение, наружное освещение и нанесена разметка термопластиком. Для комфорта жителей ближайших домов вдоль дороги установлены шумозащитные экраны.

"На участке строительства выполнено устройство новой и усиление существующей дорожных одежд. При укладке верхнего слоя покрытия применялся износоустойчивая щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь", - сообщил исполняющий обязанности директора ГКУ Московской области "Дирекция дорожного строительства" Владимир Локтев, которого цитирует пресс-служба.

Пресс-служба напомнила, что комплексное развитие территории аэропорта Жуковский реализуется в несколько этапов. В рамках первого этапа в мае 2016 года введен в эксплуатацию комплекс аэропорта площадью 18 тыс. кв. м и пропускной способностью 2 млн пассажиров в год. В связи с тем, что основное направление подъезда к аэропорту и выезда из него осуществляется со стороны автодороги М-5 "Урал", выросла интенсивность движения на улицах Кооперативной, Гарнаева и Наркомвод.

Реализация второго этапа развития аэропорта планируется в 2019 году. В рамках данного этапа предполагается расширение пассажирского терминала до 30 тыс. кв м с пропускной способностью 5 млн пассажиров в год. Таким образом, строительство транспортной развязки выполнено до ввода в эксплуатацию второго этапа развития аэропорта Жуковский. Стоимость строительства составила 234 млн руб. Финансирование осуществлялось из средств дорожного фонда Московской области, заключается в сообщении.

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 июня 2018 > № 2641738


Россия > Транспорт > favt.ru, 13 июня 2018 > № 2661520

Рост пассажирских авиаперевозок в мае текущего года составил 7,9% - оперативные данные.

По оперативным данным, в мае 2018 года российские авиакомпании перевезли 9,3 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 7,9%. Пассажирооборот увеличился до 22,5 млрд пассажирокилометров, рост - 7,2%.

По итогам января-мая авиаперевозчики обслужили 39,9 млн пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 11,3%.

Пассажирооборот увеличился до 100 млрд пассажирокилометров, рост - 12,1%.

Увеличение объемов производственной деятельности в мае с.г. отмечается у авиакомпаний «Аэрофлот» - перевезено 2,8 млн пассажиров (+4,6%), «S7» - 944 тыс. пассажиров (+15,3%), «Уральские авиалинии» - 735,4 тыс. пассажиров (+9%), «ЮТэйр» - 582,5 тыс. пассажиров (+3,6%).

Россия > Транспорт > favt.ru, 13 июня 2018 > № 2661520


Россия > Транспорт > ria.ru, 13 июня 2018 > № 2648745

Зампред комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодёжи Сергей Кривоносов считает, что авиакомпаниям следует обмениваться информацией о злостных нарушителях порядка на борту самолета и составлять единый список авиадебоширов.

Выступая в эфире программы "Утро России", он рассказал о вступивших в силу 4 июня нововведениях, касающихся формирования чёрных списков пассажиров авиаперевозчиками. Поправки в Воздушный кодекс дают право авиакомпаниям в течение года не продавать билеты на свои рейсы пассажирам, попавшим в их чёрные списки.

По мнению парламентария, закон нужный, так как он направлен на повышение безопасности пассажиров.

"В дальнейшем необходимо объединить списки авиадебоширов — авиаперевозчикам обмениваться данными. Это касается наиболее злостных нарушителей", — сказал Кривоносов и заверил, что таким образом компании смогут обезопасить себя на будущее.

Основанием для внесения в чёрный список являются невыполнение распоряжений командира воздушного судна, хулиганство на борту и совершение действий, угрожающих безопасной эксплуатации воздушного судна. Человек включается в список дебоширов после предъявления ему документа на борту о нарушении порядка проезда. Пассажир может ознакомиться с бумагой, а в случае отказа от ознакомления в документе ставится отметка об этом.

"В настоящий момент у авиакомпаний нет людей в чёрных списках, но в будущем пассажир, попавший в список, не сможет приобрести билет на указанные паспортные данные: в покупке билета будет отказано автоматически в случае, если он не докажет, что нет альтернативного варианта проезда", — уточнил депутат.

По данным авиакомпании "Аэрофлот", за прошедший год зарегистрировано 12 случаев грубого нарушения пассажирами правила поведения при предполетном обслуживании и на борту авиакомпании. Из них 10 пассажиров совершили физическое насилие в отношении работника авиакомпании, два пассажира создавали угрозу безопасности полета и агрессивно себя вели по отношению к другим пассажирам. Заведено семь уголовных дел, по трем из них вынесены обвинительные приговоры (три находятся в работе). Лоукостер "Победа" с начала года зафиксировал уже 30 случаев отстранения дебоширов от полета из-за агрессивного поведения на борту.

Россия > Транспорт > ria.ru, 13 июня 2018 > № 2648745


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 июня 2018 > № 2645220

Запущено сквозное движение по ул. Богданова у станции метро «Солнцево»

Восстановлено движение на участке улицы Богданова – от Попутной улицы до дома №50, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Этот участок был перекрыт на время строительства станции «Солнцево» Калининско-Солнцевской линии метро», – сказал А. Бочкарев.

По его словам, сейчас завершается благоустройство территории вокруг входных павильонов станции, здесь появились газоны.

Выходы со станции соединены пешеходными дорожками с парковой зоной Большого Солнцевского пруда. Построены остановки для наземного городского транспорта.

Станция метро «Солнцево» строится на участке желтой ветки метро от станции «Раменки» до «Рассказовки». Он включает семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовка».

У «Солнцево» два подземных вестибюля. Уже готовы входные павильоны в форме дачных или деревенских домиков с двускатной крышей. Особенность конструкций – наличие перфорированных застекленных отверстий, через которые проникает естественный свет.

«С открытием нового участка Калининско-Солнцевской ветки улучшится транспортное обслуживание для 600 тысяч москвичей. Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о продлении Калининско-Солнцевской линии до аэропорта Внуково», – отметил А. Бочкарев.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 13 июня 2018 > № 2645220


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 июня 2018 > № 2644819

Метро возле аэропорта "Внуково" может открыться через три-четыре года

Станция метро около аэропорта "Внуково" может открыться через три-четыре года, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Вполне возможно года через три-четыре метро придет и во Внуково", — сказал он в интервью "Российской газете" в среду.

Марат Хуснуллин отметил, что на Калиниско-Солнцевской линии уже проектируется камера съезда на Внуково и стартовый котлован.

Новый радиус пройдет вдоль Боровского шоссе с выходом к аэропорту вдоль улицы Центральная. На участке около 5,5 км планируется разместить две станции. В зоне нового участка находятся поселения Внуковское, Марушкинское, Филимонковское "новой" Москвы.

Ранее заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что будущая станция метро "Внуково" Калининско-Солнцевской линии может быть построена в 600-800 м от аэропорта.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 13 июня 2018 > № 2644819


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 13 июня 2018 > № 2640505

Со дня независимости уровень автомобилизации в Кыргызстане вырос на 973%, сообщил 13 июня заместитель министра транспорта и дорог Азимкан Жусубалиев на заседании Жогорку Кенеша.

Ранее депутат Аалы Карашев (СДПК) сказал, что на трассах страны много тяжеловозов. Он спросил, как идет работа по усилению загрузки железных дорог КР в свете улучшения отношений с соседними странами.

Насколько вырос аэропоток, грузопоток, спросил он.

По словам замминистра, дорога Ош—Бишкек очень загружена. Для решения проблем с загруженностью трасс реализуется проект дороги Север—Юг, сказал он.

Что касается авиарейсов, то в 2071 году по сравнению с 2016 году количество внутренних рейсов выросло на 32,4%, международных — на 35,9%.

Также в жалал-абадском аэропорту улучшают аэровокзальный комплекс, ОАО «Международный аэропорт «Манас» улучшает инфраструктуру региональных аэропортов страны, сообщил А.Жусубалиев.

«Когда необходимость, у авиакомпаний есть готовность», - сказал он.

Tazabek

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 13 июня 2018 > № 2640505


Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669837

В Иль-де-Франс поезд сошел с рельсов из-за дождя

Семь человек получили легкие ранения в результате аварии на линии В скоростного метро RER в Иль-де-Франс. Рано утром из-за вызванного сильным дождем оползня поезд сошел с рельсов на отрезке пути между Сен-Реми-ле-Шеврез и Курсель-сюр-Иветт.

По сведениям префектуры полиции, три человека, в том числе беременная женщина, были госпитализированы. По мнению представителя RATP, восстановление пути займет несколько дней.

В связи с сильными дождями транспортная сеть Иль-де-Франс испытывает трудности. Движение по линии RER C было сегодня частично остановлено, так как пост централизованного управления стрелками в Сен-Кентин-ан-Ивлинн был полностью залит водой. Сообщение было также прервано на ведущей в аэропорт Орли линии Orlyval, а также на некоторых пригородных электричках.

На дорогах парижского региона движение также было осложнено. В департаменте Ивлинн движение по автостраде А13 было прервано в районе Рокенкур из-за наличия «настоящего водоема глубиной не менее метра на всех полосах», как сообщает информационный дорожный сайт Sytadin.

В департаменте Эссонн от дождей пострадала больница Лонжюмо, а движение было остановлено по национальной дороге N6 в районе Монжерона. Спасательная служба этой ночью выезжала по вызову около 450 раз, помогая людям, застрявшим в автомобилях.

По всей Франции семь департаментов находятся под угрозой наводнения и три — под угрозой сильных дождей. Служба Meteo France обещает, что к среде погода изменится повсюду, кроме юго-востока страны.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 12 июня 2018 > № 2669837


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 12 июня 2018 > № 2642256

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-мае 2018 года обслужил 1,56 млн пассажиров, что на 11% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 631 тыс. пассажир, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) – 176 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в январе-мае 2018 года на международных рейсах перевезено 1 млн 343 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 31%, Buta Airways – 13%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по более 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Стамбул, Москва, Дубай, Киев, Доха, Шарджа, Тбилиси, Багдад, Тегеран и Санкт-Петербург. По этим направлениям в январе-мае 2018 года полеты совершили 1 млн 22 тыс. пассажиров.

"С июня рейсы в Баку начала выполнять национальная авиакомпании королевства Бахрейн – Gulf Air", - подчеркивает AZAL.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

А.Азизов

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО. СЗФО > Транспорт > interfax.az, 12 июня 2018 > № 2642256


Греция. Весь мир > Транспорт > grekomania.ru, 12 июня 2018 > № 2640896

Международный аэропорт Афин признан лучшим аэропортом Южной Европы

В копилку наград Международного аэропорта Афин недавно была добавлена ещё одна: по результатам опроса, ежегодно проводимого влиятельной британской компанией Skytrax, аэропорт «Элефтериос Венизелос» признан лучшим аэропортом Южной Европы в 2018 году.

Одна из самых престижных наград в мировой индустрии аэропортов, премия Skytrax World Airport Awards призвана оценить качество предоставляемых услуг и продемонстрировать степень удовлетворённости пассажиров воздушным транспортом. Международный аэропорт Афин, победивший в категории «Лучший аэропорт Южной Европы», в очередной раз был отмечен за свою инвестиционную программу эстетической, оперативной и коммерческой модернизации, проводимую в последние годы. Отметим, что незадолго до получения этой награды, аэропорт был признан лучшим аэропортом Европы в категории 15-25 млн. пассажиров в год по версии ACI World.

Награды Skytrax - 2018 основаны на опросе 13,73 млн. пассажиров более 100 различных национальностей в 550 аэропортах по всему миру. Опрос проводился в период с августа 2017 г. по февраль 2018 г. и оценивал опыт путешественников в разных аэропортах и ключевые показатели эффективности - от регистрации, прибытия, трансферов, безопасности до шопинга и выхода на посадку.

Греция. Весь мир > Транспорт > grekomania.ru, 12 июня 2018 > № 2640896


Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > aze.az, 12 июня 2018 > № 2640861

Оплата штрафов ПДД скоро уже в платежных терминалах

Услуга оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД) будет доступна через платежные терминалы MilliÖN.

Как передает AZE.az, об этом сказали Trend во вторник в компании Komtec (технический центр по установке и сервисной поддержке платежных терминалов MilliÖN). Как отметили в компании, работы по интеграции осуществляются поверх системы AsanPay.

«Сервис оплаты штрафов за нарушение ПДД будет доступен в терминалах MilliÖN в ближайшие дни», – заявили в компании. В перспективе посредством платежных терминалов пользователям будет также доступна возможность оплаты налоговых и таможенных пошлин.

Платежные терминалы MilliÖN предназначены для оплаты коммунальных услуг, услуг стационарной и мобильной связи, интернета, кабельного ТВ, приема платежей по банковским кредитам и других. Они установлены в общественных местах (бизнес-центры, залы ожидания вокзалов и аэропортов, торговые центры и супермаркеты).

В настоящее время на рынке платежных терминалов Азербайджана присутствуют также устройства ExpressPay, “ASAN Ödəniş”, Easypay, e-GovPay, Pulpay и платежные терминалы Международного банка Азербайджана.

Азербайджан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > aze.az, 12 июня 2018 > № 2640861


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 июня 2018 > № 2640685

Сегодня, 12 июня 2018 года, в ходе рабочей поездки делегации Росавтодора по маршруту Самара-Саратов-Волгоград заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов и Губернатор Саратовской области Валерий Радаев обсудили вопросы реализации федерального приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Он направлен на приведение в нормативное состояние дорожной сети крупнейших городских агломераций. Совещание состоялось на объекте строительства Северного подхода к аэропорту «Гагарин» Саратова. Во встрече приняли участие представители проектной команды субъекта.

Стороны отметили эффективность проекта и его роль в повышении качества транспортного сообщения между регионами.

- Результаты прошлого года показали, что проект стал отправной точкой для позитивных изменений в дорожной отрасли всех агломераций. Объемы работ по приведению в нормативное состояние дорожной сети выросли на порядок, произошел и качественный скачок выполняемого ремонта. Возможность достичь таких убедительных результатов дает совместная работа федеральных, региональных и муниципальных дорожников. Проект основан на принципах проектного управления, поэтому мы продолжаем работать в единой проектной команде, - подчеркнул Игорь Астахов.

Губернатор Саратовской области отметил, что без федеральной поддержки региону было бы сложно реализовать такие масштабные работы по приведению в нормативное состояние своей дорожной сети.

- Если на старте реализации проекта в агломерации нормативу соответствовало лишь 20% дорог, то на конец прошлого года этот показатель вырос до 43%. Текущая задача - выйти на 61%. С такой мощной поддержкой мы будем более оперативно решать вопросы дорожной сети уже на межмуниципальном уровне, вести работы на дорогах, ведущих в сельские населенные пункты, - отметил Валерий Радаев.

Замглавы Росавтодора обратил внимание проектной команды региона на важность синхронизации дорожных работ с мероприятиями других программ в сфере ЖКХ и благоустройства, а также на своевременную подготовку проектной документации для проведения в следующем году капиталоемких мероприятий. Такую возможность предусматривает следующий этап проекта.

Кроме того, участники совещания осмотрели ход работ, выполняемых в агломерации сейчас. В частности, строительство надземного пешеходного перехода на автомобильной дороге Саратов – Усть-Курдюм. Современное искусственное сооружение, оснащенное подъемником для маломобильных граждан, обеспечит наиболее безопасный доступ пешеходов к торговым объектам, расположенным вдоль региональной трассы. Местные жители поблагодарили участников рабочей поездки за внимание к проблеме, которая вот-вот решится благодаря вводу в строй нового объекта.

В заключении поездки замглавы Росавтодора заметил, что в прошлом году Саратовская агломерация стала лидером среди всех территорий-участников проекта, а текущий статус производства работ дает все основания считать, что сезон 2018 года коллеги завершат не менее успешно.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 12 июня 2018 > № 2640685


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > neftegaz.ru, 11 июня 2018 > № 2657440

В Московской области заработала 1-я станция быстрой зарядки электрокаров.

1я станция быстрой зарядки электрокаров открылась 9 июня 2018 г в Подмосковье в рамках подготовки к ЧМ-2018, она расположена на съезде с Ленинградского шоссе в сторону международного аэропорта Шереметьево.

Об этом сообщается 9 мая 2018 г.

В открытии приняли участие 1й заместитель министра энергетики РФ А. Текслер, министр энергетики Московской области Л. Неганов, представители компаний КРЭТ, Нефтьмагистраль и Международный Аэропорт Шереметьево.

А. Текслер отметил, что станция состоит на 100% из отечественных компонентов.

Заместитель генерального директора КРЭТ М. Моторин добавил, что 9 июня 2018 г также открыли еще 2 станции: на Новорижском шоссе и на территории городского округа Домодедово.

По данным Минэнерго Подмосковья, до конца 2018 г в регионе заработают всего 10 fast charge, или быстрых зарядок.

Все они отечественного производства, мощностью 50 кВт и обеспечивают зарядку электромобиля с 0 до 80% за 20 минут.

Минэнерго Подмосковья создает зарядную инфраструктуру для электротранспорта в партнерстве с дочерней компанией концерна Ростех - Современные конверсионные технологии.

Станции возводятся в непосредственной близости от аэропортов и на основных магистралях региона. Также к ЧМ-2018 и до 1 сентября 2018 г администрация Шереметьево предоставит возможность владельцам электрокаров парковаться бесплатно на стоянке аэропорта на Новом шоссе.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > neftegaz.ru, 11 июня 2018 > № 2657440


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 11 июня 2018 > № 2649658

Из аэропорта «Манас» в Бишкек теперь можно доехать на «Аэроэкспрессе». Об этом сообщила пресс-служба международного аэропорта «Манас» в понедельник.

«Международный аэропорт «Манас» совместно с компанией ОсОО «Дас-Транс» запустил шаттл-басы «Аэроэкспресс», которые следуют по двум направлениям каждые 30 минут:

Южный экспресс. Аэропорт «Манас» — 12-й микрорайон.

Восточный экспресс. Аэропорт «Манас» — жилмассив «Кок-Джар».

Новый транспорт запущен в целях улучшения обслуживания граждан. Стоимость проезда составляет 120 сомов.

Планируется также запустить экспресс-сообщение от аэропорта «Манас» до села Бостери Иссык-Кульской области.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 11 июня 2018 > № 2649658


Кипр. Греция. Испания. РФ > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм. Транспорт > vkcyprus.com, 11 июня 2018 > № 2648635

Паромное сообщение между Кипром и Грецией

Онлайн-петицию, призывающую возобновить паромное сообщение между Лимассолом и греческим городом Пиреем, прерванное 18 лет назад, подписали 10 431 человек. Петиция составлена на семи языках (греческом, английском, русском, французском, испанском, немецком и итальянском).

Петиция адресована мэрам Лимассола и Пирея, а также портовым управлениям обеих стран. По словам авторов, авиабилеты часто бывают неоправданно дорогими, и возобновление паромной связи принесло бы долгосрочные выгоды для обеих стран. Создавая рабочие места и конкуренцию авиакомпаниям, паромное сообщение будет стимулировать туризм и приведет к снижению цен на авиабилеты.

Правительство Кипра неоднократно заявляло, что восстановление системы паромов было бы нежизнеспособным в финансовом отношении и ни одна судоходная компания не проявила интереса к предложению такой услуги.

Лимассол находится в 600 морских милях от Пирея. Парому потребуется 30 часов, чтобы преодолеть это расстояние. Чтобы услуга была выгодной, на каждом пароме должно быть от 400 до 600 пассажиров. При этом финансирование ЕС может быть использовано для аренды судна, обслуживание нового сегмента потребует нескольких миллионов евро в год.

Кипр. Греция. Испания. РФ > СМИ, ИТ. Миграция, виза, туризм. Транспорт > vkcyprus.com, 11 июня 2018 > № 2648635


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648605

Об информационных системах, внедренных в деятельность аэропорта «Ташкент» имени Ислама Каримова, ИТ-технологиях, используемых в работе «Узбекистон хаво йуллари», об интерактивных услугах, внедрение которых планируется на сайте uzairways.com, а также о планах на будущее в интервью Ictnews рассказал начальник отдела координации и развития ИКТ авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари» Бахтиёр Худайбердиев.

– Расскажите, пожалуйста, о развитии ИКТ-инфраструктуры аэропорта.

– Наряду с развитием технологического и технического обеспечения деятельности аэропорта, безусловно, росла и потребность в автоматизации и внедрении соответствующих информационных систем. Речь идет как о специализированном авиационном программном обеспечении, так и о большом списке сопутствующих и «периферийных» систем. При этом мы, разумеется, охватываем весь спектр функций и услуг аэропорта: наземное обслуживание, диспетчеризацию, аэронавига-цию, техническое обслуживание воздушных судов и т. д.

На сегодняшний день в деятельности международных аэропортов республики мы с успехом применяем комплекс систем для обслуживания пассажиров, их регистрации на рейс, обработки грузов, центровки, а также прочие производственные системы и управленческое, финансово-отчетное программное обеспечение.

При этом в целях обеспечения необходимого уровня информационной безопасности технического обеспечения и бесперебойного функционирования аэропорты используют собственные физические каналы передачи данных.

–Какие информационные системы используются в международном аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова?

– Столичный международный аэропорт им. Ислама Каримова – крупнейшая воздушная гавань Узбекистана, которая является базовой для Национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари». При этом в аэропорту также обслуживаются многочисленные рейсы зарубежных авиакомпаний.

Ключевыми здесь, конечно же, являются системы регистрации пассажиров, багажа и грузов. Для оптимизации пространства в залах регистрации, например, внедрена платформа для обеспечения возможности использования каждой стойки регистрации под разные системы, в зависимости от того, какой рейс (и чьей авиакомпании) в данное время обслуживается. Помимо этого, в аэропорту также функционирует комплекс информационных систем операционной, производственной, управленческой и финансово-аналитической деятельности аэропорта.

– Все эти системы – это в большинстве своем зарубежные разработки? Внедряете ли вы отечественные решения?

– Вы правы, в большинстве случаев все программное обеспечение является продукцией зарубежных компаний-разработчиков. Это связано с тем, что на сегодняшний день в стране отсутствуют отечественные разработчики специализированного программного обеспечения в области гражданской авиации.

Так как Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» начала свою международную деятельность (рейсы в страны ближнего и дальнего зарубежья) в начале 90-х годов, то мы не могли полагаться на рынок местных компаний-разработчиков. Вдобавок, нам были необходимы системы, тесно интегрированные с международными платформами по продажам, регистрации, аэронавигации и т. д.

Несомненно, отечественные предложения в области построения и внедрения информационных систем нам также интересны, и по мере необходимости авиакомпания и аэропорты прибегают к услугам местных специалистов. Однако, принимая во внимание специфику деятельности авиакомпании, неразрывно связанную с безопасностью полетов, а также необходимую интеграцию с международными информационными системами в части гражданской авиации, собственные решения применяются лишь на отдельных участках бизнес-процессов.

К таковым, например, можно отнести систему опознания невостребованного багажа (представлена в виде сервиса на корпоративном веб-сайте авиакомпании) – собственную разработку Национальной авиакомпании. При этом для непосредственно розыска багажа используется единая международная платформа.

– Одним из актуальных направлений развития ИКТ в гражданской авиации являются автоматизированные системы обслуживания пассажиров. Что представляет собой подобная система в международном аэропорту столицы?

– Безусловно, это так. Равно, как и в других международных аэропортах мира, будущее исключительно за максимально автоматизированными системами обслуживания пассажиров.

К сожалению, на сегодняшний день ввиду определенных организационных и нормативных трудностей, а также невозможности физически расширить пространство здания международного терминала (введенного в эксплуатацию еще в 70-е годы прошлого столетия для обслуживания только региональных рейсов) мы не можем предоставить пассажиру такие общепринятые и популярные сервисы, как онлайн-регистрация или стойка самостоятельного оформления и сдачи багажа.

При этом Национальная авиакомпания уже приступила к проработке внедрения подобных систем. В краткосрочной перспективе мы намереваемся внедрить механизм по предоставлению пассажирам возможности ускорить процесс регистрации на рейс.

На данной стадии мы активно рассматриваем несколько вариантов реализации: начиная от внедрения онлайн-регистрации и ввода технологии QR-кодов до установки терминалов репринтинга или полноценных киосков «саморегистрации».

Опять-таки для разрешения подобных задач нам еще предстоит много работы в области организационной и правовой составляющих – процесс очень сильно затрудняет отсутствие необходимых миграционных регулирующих органов и нормативных документов. В свою очередь, для таких задач, как самостоятельное оформление багажа, необходима соответствующая развитая система автоматической обработки, которая требует развертывания объемной инфраструктуры в здании терминала.

В скором времени Национальная авиакомпания приступит к тестированию подобных систем, которые планируется развернуть уже в новом терминале для международных направлений «Ташкент-4».

– Когда появится Wi-Fi в зоне до прохождения паспортного контроля? Входит ли в планы «Узбекистон хаво йуллари» организация продаж местных сим-карт туристам в аэропорту? А также будут ли созданы информационные киоски для вызова такси?

– Все вышеперечисленные дополнительные услуги являются неотъемлемыми составляющими концепции развития аэропортов республики на ближайшее время. Более того, данные мероприятия также включены в соответствующие правительственные программы по развитию туризма в Узбекистане.

Буквально в эти дни ведутся активные переговоры с компаниями-провайдерами данных услуг. Также начата работа по предварительному изучению доступных локаций в международном аэропорту города Ташкента им. И. Каримова для размещения необходимого оборудования.

В первую очередь мы намереваемся максимально развить соответствующую инфраструктуру в центральном аэропорту страны, на долю которого приходится наибольший пассажиропоток. При этом планируется постепенно развивать в этом плане и воздушные гавани в регионах.

Организация доступа к сети Wi-Fi предусмотрена во всех терминалах столичного аэропорта, включая вводимый в скором времени в эксплуатацию новый терминал для международных рейсов. При этом стоит отметить, что в аэропортах Самарканда и Бухары доступ к сети Wi-Fi уже предоставляется, но пока в тестовом режиме.

- Какие ИК-технологии используются в работе аэропорта, не связанной с обслуживанием пассажиров?

– Если мы говорим про аэропорт не с позиции маршрута прохождения пассажира, а рассматривая его как объемный и сложный механизм, то в настоящий момент аэропорт представляет собой огромный комплекс разрозненных и взаимоинтегрируемых систем. В первую очередь все непосредственные производственные авиационные процессы имеют не только соответствующее оборудование, но и, конечно же, программное обеспечение и целые информационные системы.

Среди них комплекс аэронавигационных, радиолокационных и диспетчерских систем, многочисленные системы авиационной и режимной безопасности, системы розыска и сканирования багажа, центровки воздушных судов, обработки багажа, система контроля использования и движения горюче-смазочных материалов, а также целый ряд информационных платформ для управленческой и финансовой деятельности.

- Ваши планы развития на ближайший год? Какие интерактивные услуги планируется внедрить на сайте uzairways.com?

– Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» в настоящий момент разрабатывает новую концепцию развития, делая солидный акцент на повышение качества сервиса. В рамках этой программы нами будет кардинально пересмотрен механизм взаимодействия с клиентами компании, предоставления дополнительных видов услуг, повышения уровня автоматизации и интерактивности действующих сервисов.

Для начала будет модернизирован непосредственно сам корпоративный веб-сайт авиакомпании (www.uzairways.com). Мы намереваемся интегрировать его с рядом корпоративных информационных ресурсов, тем самым предоставив больше полезной и удобной в плане интерактивности информации для пассажиров и партнеров авиакомпании.

При этом параллельно будут развиваться и другие каналы взаимодействия и информирования: полноценный контакт-центр, а также мобильное приложение. Помимо этого, планируется расширение возможностей в рамках программы лояльности авиакомпании.

Вместе с тем хочу отметить, что уже сейчас на сайте авиакомпании внедрен и активно применяется комплекс различных интерактивных сервисов, например, бронирование и приобретение авиабилетов (посредством Uzcard и Visa), предварительный выбор места на борту, услуги по расчету тарифа, трекингу грузовых перевозок, опознанию невостребованного багажа и многое другое.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > podrobno.uz, 11 июня 2018 > № 2648605


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 июня 2018 > № 2642778

В 2019 г. на территории Тибетского автономного района Китая планируется начать строительство трех аэропортов. По данным Государственного управления гражданской авиации КНР, авиагавани расположатся в уезде Лхюндзе городского округа Шаньнань, уезде Тингри городского округа Шигадзе и уезде Буранг округа Нгари.

Все три комплекса будут построены на высоте более 3900 м над уровнем моря. Сейчас в регионе работают пять авиакомплексов, которые обслуживают девять авиакомпаний, выполняющих рейсы по 86 маршрутам. Таким образом, после завершения строительства новых объектов в китайском Тибете будет восемь аэропортов.

Ранее сообщалось, что за январь-апрель 2018 г. Тибетский автономный район, расположенный на юго-западе Китая, посетили 40 000 иностранных туристов. Это на 50,5% больше, чем за январь-апрель 2017 г. Доходы региона от обслуживания зарубежных туристов составили $26,7 млн. Они выросли на 50,7% в годовом сопоставлении.

По итогам первых четырех месяцев текущего года, в Тибете побывали почти 2,7 млн китайских туристов. Данный показатель увеличился на 63,5% относительно уровня первых четырех месяцев прошлого года.

Тибетский автономный район КНР в последние годы значительно улучшил инфраструктуру для развития туризма. В частности, свыше 99% местных деревень охвачены автодорожной сетью. На Тибете действуют 90 000 км автодорог.

В 2017 г. внутренний валовой продукт (ВВП) Тибетского автономного района КНР достиг 131,06 млрд юаней ($20,5 млрд). Это на 10% больше, чем в 2016 г.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 11 июня 2018 > № 2642778


Евросоюз > Транспорт > yle.fi, 11 июня 2018 > № 2639190

Европейский союз хочет помочь своим гражданам, которым только-только исполнилось 18 лет, теснее познакомиться со странами, входящими в состав ЕС, и найти себя. Помочь им в этом непростом деле должны бесплатные европейские железнодорожные проездные на поезда Interrail.

Первый этап кампании включает в себя раздачу 15 000 билетов. Подавать заявки на билеты можно будет начиная с 12.06. На страницах Европейского молодежного портала можно оставить заявление, начиная с 13.00 завтрашнего дня.

- Мы надеемся, что участники смогут приобрести полезный опыт и ощутить, что такое европейская идентичность и в целом Европа, - заявил комиссар Тибор Наврачич, занимавшийся продвижением инициативы по раздаче бесплатных билетов.

Заявку на бесплатные билеты могут подавать граждане ЕС, которым 1.07. уже исполнится восемнадцать лет. Количество билетов, выделяемое на отдельную страну, зависит от численности населения. Для финнов забронировано в общей сложности порядка 160 железнодорожных проездных. Осенью, однако, после завершения пробного этапа, будет выделена еще тысяча билетов.

Пять решающих вопросов

Податель заявки должен на страницах Европейского молодежного портала ответить на 5 вопросов, тематикой которых является ЕС, его культурное наследие и евровыборы. Также заявителю необходимо составить план путешествия, который должен охватывать минимум одну и максимум четыре страны ЕС. Во время путешествия податель заявки также должен побывать в одном из городов, где проходят мероприятия, приуроченные к Году культурного наследия в Европе.

Основная цель – передвигаться исключительно на поездах, однако для финнов зарезервированы также билеты на самолет, чтобы во время первого этапа путешествия у молодежи была возможность побывать не только в странах-соседях.

Проект по раздаче европейских железнодорожных проездных – это пилот, на который на начальном этапе отведен бюджет в 12 миллионов евро. Европейская комиссия внесла предложение, что в дальнейшем на кампанию под названием DiscoverEU выделялось бы по 100 млн евро в год, чтобы как можно большее количество молодежи смогло отправиться путешествовать.

Евросоюз > Транспорт > yle.fi, 11 июня 2018 > № 2639190


Казахстан. Китай. ШОС > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 11 июня 2018 > № 2639135

China Express Airlines может принять участие в приватизации QAZAQ AIR

Авиакомпании подписали меморандум о взаимопонимании

В приватизации региональной авиакомпании QAZAQ AIR может принять участие китайский перевозчик China Express Airlines. Об этом стало известно на заседании Казахстанско-китайского делового совета в рамках официального визита президента Нурсултана Назарбаева в Китай, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе авиакомпании.

«Председатель правления авиакомпании QAZAQ AIR Блэр Трехерн Поллок и председатель правления China Express Airlines Co., Ltd. Лунцзян Ву заключили Меморандум о взаимопонимании по вопросам развития стратегического сотрудничества в сфере международных региональных пассажирских перевозок и возможном участии China Express Airlines в приватизации QAZAQ AIR», — отметили в компании.

Президент Казахстана предложил странам ШОС реализовать мегапроекты

Как сообщил председатель правления QAZAQ AIR Блэр Трехерн Поллок, в рамках подписанного меморандума у двух региональных авиакомпаний появится возможность обсуждения вопросов обмена трансграничным пассажиропотоком и прямых финансовых инвестиций со стороны China Express Airlines в развитие казахстанской авиакомпании.

«Меморандум позволит казахстанскому авиаперевозчику получить прямой доступ к региональному пассажиропотоку из Китая», — отметил Блэр Трехерн Поллок.

При этом Лунцзян Ву подчеркнул важность достигнутых договоренностей для активизации регионального казахстанско-китайского сотрудничества в ходе реализации инициативы «Один пояс, один путь».

Авиакомпания QAZAQ AIR обслуживает региональные маршруты в Казахстане, 100% акций которой принадлежит АО «Фонд Национального Благосостояния «Самрук-Қазына». Китайская авиакомпания China Express Airlines (также известная как Huaxia Airlines) была образована в 2006 году, став первым в Китае частным региональным авиаперевозчиком.

Казахстан. Китай. ШОС > Приватизация, инвестиции. Транспорт > kapital.kz, 11 июня 2018 > № 2639135


ОАЭ. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 10 июня 2018 > № 2641882

Emirates запустит третий ежедневный рейс в Домодедово

В зимнем сезоне, с 25 октября Emirates запустит третьий ежедневный рейс из московского аэропорта Домодедово (DME) в Дубай. Как сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе перевозчика, новый рейс будет выполняться на Boeing 777-300ER в трехклассной конфигурации, предлагающем 8 персональных кают Первого класса, 42 полностью раскладывающихся кресла в салонах бизнес-класса и 310 просторных кресел в экономическом классе.

Начиная с 25 октября 2018 года рейс EK174 будет вылетать из Домодедово в 10:40 утра и совершать посадку в Дубае в 16:55. Обратный рейс EK173 будет вылетать из Дубая в 03:30 и прибывать в Москву в 07:50*. Время вылета из Москвы и прибытия в Дубай спланированы для удобства российских туристов, путешествующих в Дубай.

Расписание рейса также обеспечит новые удобные стыковки в Дубае для возврата в Москву по ряду популярных направлений совместной маршрутной сети Эмирейтс и flydubai, включая Бали, Бангкок, Гонконг, Йоханнесбург, Катманду, Коломбо, Куала-Лумпур, Маврикий, Мальдивы и Сингапур.

Emiratesвыполняет полеты в Россию с 1 июля 2003 года и уже осуществляет два ежедневных рейса из Домодедово на Airbus A380 и Boeing 777-300ER, а также ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга (LED). Спрос на путешествия значительно вырос в последние годы, что привело к решению о запуске третьего ежедневного рейса в Москву.

Кстати, в 2018 году 1 июля Emirates отметит 15-летие полетов в Московский аэропорт Домодедово.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 10 июня 2018 > № 2641882


Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 9 июня 2018 > № 2646494

Алексей Текслер принял участие в открытии первой быстрой зарядной станции для электромобилей в Подмосковье.

Первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации Алексей Текслер принял участие в торжественной церемонии открытия первой быстрой зарядной станции для электромобилей в Московской области.

В мероприятии приняли участие Министр энергетики Московской области Леонид Неганов, Первый заместитель Генерального директора ТД «Нефтьмагистраль» Кирилл Малинин, Заместитель генерального директора АО «КРЭТ» Максим Моторин, Заместитель Генерального директора - Главный инженер АО «Международный аэропорт Шереметьево» Денис Маслов.

«Это значимое событие для развития зарядной инфраструктуры в Московской области. Важно, что мы открываем быструю зарядную станцию отечественного производства, которая почти на 100% состоит из отечественных компонентов», - отметил Алексей Текслер.

По его словам, несмотря на то, что электромобилей в России пока не так много, ежегодно наблюдается их существенный прирост и возникает вопрос о развитии зарядной инфраструктуры.

«Правительство уделяет внимание этому вопросу, в частности, развитие электротранспорта вошло в утвержденную Правительством в апреле стратегию развития автомобильной промышленности», - добавил замминистра.

Алексей Текслер также рассказал о том, что в Подмосковье до конца года будут установлены 10 быстрых зарядных станций. Их специфика заключается в том, что за полчаса можно поднять заряд с 0 до 80% емкости батареи, следовательно, зарядка будет более комфортна для потребителя.

В завершении выступления замминистра поблагодарил представителей Московской области и компаний за проделанную работу. «Будем продолжать работать вместе по развитию зарядной инфраструктуры», - сказал Алексей Текслер.

Россия. ЦФО > Электроэнергетика. Транспорт > minenergo.gov.ru, 9 июня 2018 > № 2646494


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 июня 2018 > № 2638313

Московский аэропорт "Домодедово" получил разрешение Росавиации на ввод в эксплуатацию первой очереди T2 - нового сегмента пассажирского терминала. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

"Это официальное подтверждение от отраслевого регулятора, что новые терминальные мощности "Домодедово" готовы к обслуживанию пассажиров. В ближайшее время в новой галерее мы примем первый рейс", - рассказал директор аэропорта "Домодедово" Игорь Борисов.

К ЧМ-2018 будет открыта новая галерея международных рейсов, которая расположена в сегменте Т2. Её площадь превышает 157 тыс. кв. м, проектная пропускная способность - более 5 млн пассажиров в год.

С 2013 года аэропорт вложил в развитие аэровокзального комплекса 42.8 млрд руб. собственных средств. Реализация проекта Т2 сделает "Домодедово" одним из крупнейших единых терминалов в Европе, выполненных в концепции Under One Roof (единый терминал под одной крышей). Такой подход предполагает создание единого терминала для наиболее эффективного использования трансферного потенциала аэропорта.

Полностью проект Т2, включая сооружение притерминальной развязки, будет введён в эксплуатацию после завершения строительства аэродромной инфраструктуры: новой взлётно-посадочной полосы и перронов. Эти проекты финансируются за счёт средств федерального бюджета. Общая площадь единого пассажирского терминала "Домодедово" увеличится до 500 тыс. кв. м.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 июня 2018 > № 2638313


Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июня 2018 > № 2638166

Сеть заправочных комплексов создает в аэропортах «Татнефть».

Целевыми рынками для реализации авиатоплива являются аэропорты Татарстана, Уральского и Центрального федеральных округов.

«Татнефть» планирует создать сеть топливозаправочных комплексов в аэропортах, сообщается в годовом отчете НК. «В 2018 году для реализации нарастающих объемов производства авиакеросина компания планирует создание собственной сети современных топливозаправочных комплексов, расположенных в аэропортах», – говорится в документе. Целевыми рынками для реализации авиатоплива являются аэропорты Татарстана, Уральского и Центрального федеральных округов. Целевые аэропорты в домашнем регионе – все три аэропорта в республике, расположенные в Казани, Нижнекамске («Бегишево») и Бугульме.

«Также прорабатываются вопросы согласования видов топлива для министерства обороны РФ», – отмечается в отчете.

В 2014 году нефтекомплекс «ТАНЕКО», 100-процентная «дочка» «Татнефти», начал производство топлива для реактивных двигателей (авиационного керосина) марок РТ, ТС-1 и Jet A-1. В настоящее время мощности «ТАНЕКО» позволяют производить до 500 тыс. тонн авиакеросина в год. В первом полугодии 2018 года планируется ввести в эксплуатацию установку гидроочистки керосина, в результате чего мощности по выпуску авиатоплива должны возрасти еще на 500 тыс. тонн в год.

«ТАНЕКО» в 2017 году произвел 8,2 млн тонн нефтепродуктов, в том числе 221,5 тыс. тонн авиакеросина. В планах компании на 2018 год увеличить производство авиационного керосина в 2,5 раза – до 561,1 тыс. тонн.

«Татнефти» принадлежит «Аэропорт «Бугульма» на юго-востоке Татарстана, который является базовым для авиакомпании «ЮВТ Аэро».

Россия. ПФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 9 июня 2018 > № 2638166


Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > newskaz.ru, 8 июня 2018 > № 2664137

Более 40 коммерческих соглашений на 13 миллиардов долларов подписали инвесторы на пятом казахстанско-китайском деловом совете под сопредседательством группы "Самрук-Казына".

В мероприятии приняли участие топ-менеджеры казахстанских национальных, частных компаний и более 300 представителей китайского бизнес-сообщества, включая руководителей крупнейших госкорпораций Китая.

Как подчеркнул в своем выступлении председатель правления АО "Самрук-Қазына" Ахметжан Есимов, Казахстан — страна с огромным инвестиционным потенциалом. В республике ведется системная работа по улучшению условий ведения бизнеса и притоку прямых инвестиций.

"На сегодняшнем пятом заседании планируется подписание 40 коммерческих соглашений на общую сумму 13 миллиардов долларов ", — сказал глава компании.

Среди совместных проектов — содействие по транспортно-логистической инфраструктуре СЭЗ "Хоргос − Восточные Ворота". Соответствующее соглашение подписали KTZ Express (дочерняя компания АО НК "Казахстан темир жолы") и китайский оператор JD Logistics. Есть и проекты, касающиеся авиаперевозок через воздушное пространство Казахстана.

Airport Management Group намерена совместно с Beijing China-Russia united international logistics Co. Ltd развивать авиа- и грузовые перевозки, включая проект RailAir (проект направлен на быструю доставку товаров).

"Мы планируем в ближайшее время проработать принципиально новые подходы к организации деятельности нашего делового совета. Они будут направлены, прежде всего, на активизацию совместной деятельности, усиление работы делового совета", − добавил Есимов.

Сегодня Казахстан является крупнейшим торговым партнером Китая в Центральной Азии. КНР занимает четвертое место по объему прямых инвестиций в экономику Казахстана — так, общий объем инвестиций в экономику РК составил порядка 17 миллиардов долларов.

Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > newskaz.ru, 8 июня 2018 > № 2664137


Россия > Транспорт > favt.ru, 8 июня 2018 > № 2661523

Состоялось заседание Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта с повесткой: «Беспилотные авиационные системы. Развитие, управление и регулирование данного вида гражданской авиации».

В работе заседания приняли участие руководитель Росавиации Александр Нерадько, Председатель Общественного совета Николай Ивановский, члены Общественного совета, представители центрального аппарата и территориальных управлений Росавиации, вузов, научно-исследовательских институтов гражданской авиации, разработчиков авиационной техники, авиакомпаний, и др.

С докладом выступил заместитель руководителя Росавиации Александр Ведерников.

«Беспилотные авиационные системы. Развитие, управление и регулирование данного вида гражданской авиации»

Стремительное развитие инновационных технологий во всех сферах экономической деятельности служит основой для реализации прорывных технических решений, в том числе в транспортной сфере.

Развитие сегмента беспилотной авиации, основанное на передовых технических решениях в области навигации и связи и телекоммуникации, открывает новые возможности для решения задач как в сферах обороны, безопасности государства, так и задач в сфере транспорта.

Беспилотная авиация уже нашла свое широкое применение в упомянутых сферах. Уже сегодня более 100 применений БАС в различных отраслях экономики:

- видеопроизводство, реклама, СМИ -23%

- сельское хозяйство-20%

- мониторинг и инфраструктура-20%

- строительство -10%

- картография и геодезия - 10%

- логистика-7%

- поиск и спасание – 4%

-связь -2%

Немного статистики: за 2015 год было продано более 4 млн БАС. К 2025 году ожидается увеличение продаж до 100 млн. Более 2 млн малых БАС будет эксплуатироваться в России через несколько лет.

Факторы роста, влияющие на столь резкое увеличение продаж:

- доступность по цене;

-простота эксплуатации;

-множество бизнес-предложений;

-приложения для массовых потреблений.

Спецификация применения и факторы торможения:

- непрофессиональные пилоты;

--сотни тысяч БВС в воздухе;

-отличие условий выполнения полетов от пилотируемых ВС.

Рынок БАС по отраслям в России требует новых подходов к регулированию и новые специализированные подходы в выработке и применению технических и технологических решений. В совместных интересах государства и бизнеса найти компромисс между обеспечением безопасности и развитием перспективного инновационного рынка БАС.

Органы, участвующие в регулировании сферы применения БАС:

Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС

Правительственная комиссия по транспорту.

Авиационная коллегия при Правительстве РФ.

Межведомственная рабочая группа по разработке предложений по вопросам государственного регулирования беспилотной авиации и «дорожной карты» развития сегмента БАС и БВС в гражданской авиации

Межведомственная рабочая группа развития беспилотных технологий в транспортном комплексе Российской Федерации

Комитет по беспилотным авиационным системам

Рабочая группа АэроНэт: рынок беспилотных авиационно-космических систем, комплексных решений и услуг на их основе

Основные проблемные вопросы, в рамках рассмотрения сферы применения БАС

Необходима координация деятельности органов, участвующих в регулировании сферы применения БАС в вопросах:

процедур регистрации БАС;

требований к летной годности, выдаче сертификатов типа и сертификатов летной годности;

требований к авиационному персоналу, программам его подготовки, порядку контроля его навыков и знаний, а также выдачи свидетельств;

требований к техническому и наземному обслуживанию БАС;

требованиям к лицам, осуществляющим техническое и наземное обслуживание БАС.

интеграция БАС в единое воздушное пространство.

Воплощению в повседневную жизнь повсеместного применения беспилотных воздушных судов должно предшествовать всестороннее законодательное урегулирование вопросов использования таких воздушных судов.

При этом важнейшим вопросом обеспечения безопасных полетов беспилотных воздушных судов является подготовка их внешних экипажей (внешних пилотов), а также неукоснительное выполнение всеми участниками воздушного движения правил использования воздушного пространства и выполнения полетов.

Еще одной ключевой задачей для государства является разработка и внедрение технических решений, обеспечивающих без ограничений безопасное выполнение полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов, а также законодательное регулирование таких полетов.

Росавиация уделяет особое внимание международному сотрудничеству в вопросах обеспечения безопасного воздушного движения при выполнении полетов беспилотных воздушных судов.

Так в период с 15 по 16 ноября 2017 года проведена встреча делегаций Росавиации и Федеральной авиационной администрации США по вопросу регулирования использования беспилотных воздушных судов(беспилотных авиационных систем).

На встрече делегациями отмечена важность взаимодействия и обмена опытом между авиационными администрациями двух стран в сфере регулирования использования беспилотных воздушных судов(беспилотных авиационных систем) (далее – БВС (БАС)).

В ходе дискуссии были затронуты вопросы:

организации использования воздушного пространства БВС (БАС);

государственной регистрации и летной годности беспилотных БВС (БАС);

подготовки внешних пилотов (внешних экипажей) БВС (БАС);

интеграции БВС (БАС) в национальное воздушное пространство, включая подходы к обеспечению одновременных полетов БВС (БАС) и пилотируемых воздушных судов.

В выступлениях представителей ФАА США отмечалось, что работа ФАА в сфере регулирования использования БВС (БАС) строится на основе того, что все эксплуатанты БВС (БАС) являются законопослушными пользователями воздушного пространства, неукоснительно выполняющими требования ФАА, закрепленные в соответствующих документах.

В ходе встречи представители ФАА поделились опытом разработки Концепции управления движением беспилотных воздушных систем (UTM) .

Основная цель этой концепции (UTM) – определение метода организации воздушного пространства с целью обеспечения полетов множества БВС (БАС) за пределами прямой видимости, где услуги обслуживания воздушного движения не предоставляются.

Видение ФАА в отношении UTM:

UTM является системой взаимосвязанной с системой организации воздушного движения для неконтролируемых полетов;

UTM является отдельной, но в то же время комплементарной системой по отношению к системе организации воздушного движения;

UTM использует возможности отрасли в целях предоставления услуг в соответствии с требованиями, установленными ФАА;

разработка UTM в конечном итоге ведет к определению услуг, ролей/обязанностей, информационной инфраструктуры, протокола обмена данными, функций программного обеспечения, инфраструктуры и требований к техническим характеристикам в целях обеспечения управления неконтролируемыми полетами БАС на малых высотах за пределами прямой видимости.

UTM основывается и разрабатывается на следующих принципах:

пользователи (операторы БВС (БАС)) выполняют полеты в районах воздушного пространства, указанных в разрешении ФАА;

разрешения выдаются с учетом цели полета, оператора и характеристик БВС (БАС);

БВС (БАС) соблюдают соответствующее расстояние друг от друга;

БВС (БАС) и пилотируемые воздушные суда соблюдают соответствующие расстояния между собой;

оператор БВС (БАС) обладает полной ситуационной осведомленностью о воздушном пространстве (воздушной обстановке) и имеющихся ограничениях;

общественная безопасность является приоритетом.

Ценность UTM, по мнению ФАА, заключается:

в возможности обеспечения полетов в условиях их высокой интенсивности;

в обеспечении полетов БВС (БАС) за пределами прямой видимости;

в обеспечении координации пилотируемых и БВС (БАС);

в обеспечении координации между БВС (БАС) посредством согласованного обмена данными/информацией о полетах между собой и системой организации воздушного движения;

в разрешении конфликтных ситуаций.

Необходимо отметить, что в воздушном законодательстве Российской Федерации уже заложены правовые основы, позволяющие обеспечить развитие сегмента беспилотной авиации. Но необходимо предпринимать дальнейшие совместные усилия разработчиков, производителей, эксплуатантов беспилотных воздушных судов, а также федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих соответствующее государственное регулирование, направленные на совершенствование нормативной правовой базы Российской Федерации в области использования беспилотной авиации.

В настоящее время воздушное законодательство Российской Федерации позволяет выполнять одновременные полеты пилотируемых и беспилотных воздушных судов, но только в специально выделенном воздушном пространстве.

При этом эшелонирование пилотируемых и беспилотных воздушных судов в специально выделенном воздушном пространстве возложено на орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователя воздушного пространства, организующего такие полеты.

Несомненно, такой подход к обеспечению одновременных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов устарел. Вместе с тем до технического решения данного вопроса урегулирование возможно только в рамках установлениявременных и местных режимов и кратковременных ограничений Слайды 10-14

Принимая во внимание актуальность вопроса обеспечения одновременных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов проводится работа по подготовке технического задания на выполнение научно-исследовательской работы по теме: «Разработка научно обоснованных предложений по структуре и содержанию концепции интеграции беспилотных воздушных судов и воздушных судов авиации общего назначения в единое воздушное пространство Российской Федерации».

Кроме того, в целях совершенствования законодательства и устранения административных барьеров распоряжением Правительства Российской Федерации от 03.04.2018 № 576-р утверждена соответствующая «дорожная карта» Национальной технологической инициативы по направлению «Аэронет».

Упомянутая «дорожная карта» содержит перечень основополагающих нормативных правовых актов воздушного законодательства, совершенствование которых должно позволить обеспечить развитие беспилотных технологий в транспортной сфере, в том числе обеспечить совершенствование законодательного регулирования вопросов одновременных полетов пилотируемых и беспилотных воздушных судов.

При этом для успешной реализации «дорожной карты» необходимы технические и технологические решения, обеспечивающие контроль за одновременными полетами пилотируемых и беспилотных воздушных судов на всех высотах, взаимную осведомленность участников таких полетов, а также решения, позволяющие обеспечить безопасность воздушного движения и минимизировать возможность применения беспилотных воздушных судов в противоправных целях.

Необходимо остановиться на возможности применения беспилотных технологий для целей проведения авиационного поиска и спасания.

Пунктами № 28 и 29 указанного Распоряжением Правительства предписывается разработать постановления Правительства РФ, распространяющие действия ЕС АКПС с использованием БАС и определяющими порядок предоставления субсидий, участвующим в ПСО юридическим и физическим лицам. Ожидаемые результаты: создание условий для широкого использования при проведении ПСО БАС, что позволит существенно снизить их стоимость и одновременно проводить ПСО в ночное время и в СМУ.

Предлагается:

О подготовке внешних пилотов БВС (БАС) в своем докладе расскажет заведующий кафедры факультетов аэропортов и инженерно-технического обеспечения полетов Санкт-Петербургский государственный университет ГА Кудряков Сергей Алексеевич.

Сертификации, учет и поддержания летной годности беспилотных авиационных систем

В большинстве экономически развитых государств, в том числе в России, активно ведутся работы в перспективном направлении разработки беспилотных авиационных систем (далее – БАС) гражданского назначения и их интеграции в единое воздушное пространство. Рынок гражданских БАС в России находится на стадии формирования.

Фактически, развитие этого перспективного направления авиации серьезно сдерживается отсутствием нормативной базы.

В частности, в Росавиацию поступают заявки от разработчиков БАС на обязательную сертификацию их изделий с целью подтверждения соответствия нормам летной годности. Однако Росавиация не располагает полномочиями принять к рассмотрению указанные заявки и вынуждена их возвращать без рассмотрения, так как отсутствует утвержденный порядок проведения сертификации вышеназванных объектов гражданской авиации, не определены федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные, соответственно:

1) на определение порядка осуществления обязательной сертификации БАС, предусмотренной п. 2.1 ч.1 ст.8 Воздушного кодекса Российской Федерации (представляется, что таким ФОИВом должен выступать Минтранс России);

2) и проведение такой обязательной сертификации (здесь уполномоченным органом должна являться Росавиация, которой постановлением Правительства Российской Федерации № 1283 от 28 ноября 2015 года переданы функции по сертификации авиационной техники).

Термин «авиационная техника» в Авиационных правилах АП-21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей», введенных в действие приказом Минтранса России от 19.12.2013 № 474, не включает в себя понятие БВС, БАС и их комплектующие изделия, и, соответственно, применяемый в настоящее время порядок сертификации формально на них не распространяется.

Также отсутствуют авиационные правила (нормы летной годности) для беспилотных авиационных систем, определяющие технические требования, что не позволяет сделать вывод о соответствии беспилотных авиационных систем каким-либо требованиям.

Сложившаяся на сегодняшний день ситуация фактически не позволяет проводить сертификацию беспилотных авиационных систем, несмотря на регулярные обращения со стороны их разработчиков и наличие требований об обязательности сертификации беспилотных авиационных систем в воздушном кодексе Российской Федерации.

Росавиацией инициативно внесен в Минтранс России и Минпромторг России проект новых федеральных авиационных правил на замену АП-21, в которых этот пробел предлагается устранить.

Росавиация также обращалась в Минтранс России с просьбой обратиться в Правительство Российской Федерации с предложением наделить Минтранс России полномочиями по установлению порядка обязательной сертификации БВС и БАС, а Росавиацию– полномочиями по ее проведению.

Государственная регистрация беспилотных воздушных судов (БВС)с максимальной взлетной массой более 30 кг осуществляется Росавиацией с сентября 2017 года в порядке, установленном Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 05.12.2013 № 457.

Приказом Минтранса России от 06.07.2017 № 255 действие данного Административного регламента было распространено на БВС массой более 30 кг, которые подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации на общих основаниях с пилотируемыми воздушными судами без учета каких-либо особенностей данной категории авиационной техники 1*.

1* Согласно пункту 1 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации подлежат гражданские воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, т.е. воздушные суда, которые допущены или могут быть допущены к эксплуатации вгражданской авиации.

В соответствии со статьей 36 Воздушного кодекса Российской Федерации БВС массой более 30 кг допускаются к эксплуатации при наличии Сертификата летной годности, который выдается на основании сертификата типа или акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды. Форма сертификата летной годности, выдаваемого на воздушное судно, и порядок его оформления устанавливаются федеральными авиационными правилами.

Однако соответствующие процедуры по выдаче сертификата летной годности беспилотным воздушным судам до настоящего времени не разработаны. Для этого необходимо внести дополнения в следующие федеральные авиационные правила:

– ФАП-132 в части процедур по выдаче сертификатов летной годности;

–ФАП-128 в части согласования Программы технического обслуживания, Минимального перечня оборудования, Руководства по организации технического обслуживания, Руководства по деятельности;

–ФАП-285 в части сертификации организаций по техническому обслуживанию;

– ФАП-147 в части требований к персоналу по техническому обслуживанию беспилотных авиационных систем;

– ФАП-289 в части требований к авиационным учебным центрам.

Таким образом, документы, которые в соответствии с законодательством Российской Федерации могли бы подтвердить возможность допуска к эксплуатации в гражданской авиации России БВС массой более 30 кг и позволить произвести их обоснованную регистрацию в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, отсутствуют.

Вынуждены отметить, что работа по их формированию ведется недостаточными темпами. Минтрансом России с января 2016 года в целях реализации положений Федерального закона от 30.12.2015 № 462-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов» и Федерального закона от 03.07.2016 № 291-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» ведется работа над проектом постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении порядка учета БВС с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации».По результатам его рассмотрения Росавиация дважды, в январе 2016 года и в феврале 2018 года, направила свои предложения по доработке.

Считаем, что скорейшее устранение законодательных пробелов в части регулирования БАС окажет поддержку развитию данной отрасли экономики в Российской Федерации. И здесь необходимо обеспечить тесное взаимодействие, компетентную экспертную помощь от всех заинтересованных сторон для скорейшего решения Министерством транспорта задач по нормативно-правовому регулированию деятельности в области БАС.

Россия > Транспорт > favt.ru, 8 июня 2018 > № 2661523


Россия > Армия, полиция. Транспорт. Образование, наука > redstar.ru, 8 июня 2018 > № 2645404

Общество предлагает законодательно закрепить за ним статус базовой организации по воспитанию юных патриотов.

Порядка 30 тысяч допризывников подготовлены за год по военно-учётным специальностям на базе ДОСААФ России. Об этом на заседании Наблюдательного совета Общества в Национальном центре управления обороной государства сообщил глава российского военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу. «Плановое задание выполнено полностью» – такую оценку министр обороны дал работе общественно-государственной организации за отчётный период 2017 года и поставил задачи на будущее.

30 тысяч готовы

к труду и обороне

«ДОСААФ России продолжает работу по реализации поставленных перед ним государственных задач, – отметил Сергей Шойгу. – Сегодня Общество представляет собой эффективную систему подготовки граждан к военной службе, которая включает в себя 1177 образовательных организаций. В прошлом году в них прошли обуче­ние 29 519 молодых людей по 14 военно-учётным специальностям».

«Активно велась допризывная подготовка юношей к службе в Воздушно-десантных войсках. За прошедший год базовые знания, умения и навыки получила тысяча стрелков-парашютистов», – отметил далее министр. При этом он подчеркнул, что подобная программа под названием «Моряк» успешно проводится и в интересах Военно-морского флота.

Авиагонки по «Формуле-1»

Министр также отметил успешное выступление команд ДОСААФ России в финалах «Армейских международных игр». «Это был полезный опыт. Считаю, что его необходимо закрепить в текущем году», – добавил генерал армии Сергей Шойгу. Общество в этом году планирует выступить в рамках АрМИ в новой номинации соревнований по авиационному спорту – авиагонках «Формула-1».

Как пояснил председатель ДОСААФ России Александр Колмаков, формат авиагонок представляет собой прохождение экипажами «воздушного коридора» из четырёх ворот, отмеченных на земле имитаторами огня, причём за максимально короткое время. «В процессе полёта экипажи будут выполнять элементы фигур высшего пилотажа», – добавил он.

В рамках АрМИ-2018 будет представлен новый конкурс по авиационному спорту – авиагонки «Формула-1»

И летать, и помогать

Влюблённые в небо.

Председатель Общества Александр Колмаков доложил, что ДОСААФ России расширяет спектр массовых технических профессий, по которым ведётся подготовка молодёжи. «Если в 2015 году подготовка специалистов осуществлялась по 147 специальностям, в 2016 году – по 195, то в 2017 году было открыто дополнительно шесть новых специальностей», – подчеркнул Колмаков. Таким образом, образовательные организации ДОСААФ России, по его словам, готовят россиян по 201 специальности и охватывают до трети всего рынка образовательных услуг.

На следующий год Общество, в частности, планирует при содействии командования ВКС России открыть в подмосковной Кубинке базу для совершенствования системы первоначальной лётной подготовки.

Как проинформировал коллег председатель Общества, учебная материально-техническая база Кубинского авиационно-технического спортивного клуба будет готова к получению госзаказа уже в 2019 году. Это, по его словам, позволит эффективно отбирать курсантов в военные лётные училища.

Со своей стороны ДОСААФ предлагает использовать имеющуюся в распоряжении технику Минобороны России для чрезвычайных ситуаций. По словам Александра Колмакова, местные органы власти неоднократно обращались к руководству ДОСААФ с просьбой оказать помощь в эвакуации местных жителей, подвозе продуктов и в других вопросах транспортного обеспечения.

Ближе к юным патриотам

«Важно отметить, – подчеркнул министр обороны, – что ДОСААФ не только готовит молодёжь к военной службе, но и уделяет большое внимание развитию массового спорта, возрождению добрых традиций детских и юношеских организаций». По его словам, Общество продолжает совершенствовать Ассоциацию военно-патриотических клубов, принимая активное участие в работе движения «Юнармия».

Кроме того, добавил Сергей Шойгу, по инициативе ДОСААФ не так давно состоялись парламентские слушания, в ходе которых обсуждались вопросы совершенствования законодательства в сфере допризывной подготовки и патриотического воспитания. Как пояснили в руководстве

ДОСААФ, предлагается законодательно закрепить за Обществом статус базовой организации по патриотическому воспитанию молодёжи, в частности путём внесения изменений в соответствующее постановление Правительства РФ от 2009 года № 973.

«Данное изменение предоставит возможность вступления в члены ДОСААФ России молодёжи с 14 лет и тем самым значительно расширит её ряды», – пояснил на заседании Наблюдательного совета статс-секретарь – заместитель председателя ДОСААФ России Николай Стаськов.

На службу – по призыву и по профилю

Зампредседателя Общества также проинформировал членов Наблюдательного совета, что Обществом совместно с Комитетом Госдумы по обороне разработан законопроект «О допризывной и вневойсковой подготовке граждан Российской Федерации». Принятие этого закона, уверен Стаськов, позволит значительно повысить эффективность решения поставленных перед ДОСААФ России государственных задач.

Законопроект, предложенный Оборонным обществом и принятый накануне Госдумой в третьем и окончательном чтении, призван также помочь кандидатам в выборе направления дальнейшей службы ещё на этапе допризывной подготовки. Согласно документу подготовка, полученная в военно-патриотических организациях, в том числе в ходе соревнований по военно-прикладным видам спорта, будет учитываться призывными комиссиями при определении вида Вооружённых Сил и рода войск, в которых они будут проходить военную службу по призыву.

Александр АЛЕКСАНДРОВ, «Красная звезда»

Россия > Армия, полиция. Транспорт. Образование, наука > redstar.ru, 8 июня 2018 > № 2645404


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2018 > № 2642684

С 10 июля 2018 г. откроется прямое авиасообщение между городом Цицикар, расположенным в северо-восточной китайской провинции Хэйлунцзян, и российским Владивостоком.

Рейсы по указанному маршруту будет выполнять лайнер CRJ900, принадлежащий авиакомпании China Express Airlines. Полеты планируется выполнять трижды в неделю.

Цицикар – это промышленный город на западе провинции Хэйлунцзян, которая граничит с Россией.

Напомним, что по итогам 2017 г., совокупный объем доходов предприятий гражданской авиации Китая составил 746 млрд юаней ($117 млрд). Это на 15,3% больше, чем в 2016 г. В прошлом году общая прибыль предприятий гражданской авиации Поднебесной достигла 65 млрд юаней. Она выросла на на 7,2 млрд юаней (12,3%) в годовом сопоставлении.

К концу 2017 г. в стране насчитывалось 58 авиакомпаний, которые обслуживали 4418 авиамаршрутов, 229 сертифицированных аэропортов и 3296 самолетов гражданской авиации.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 8 июня 2018 > № 2642684


Азербайджан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 8 июня 2018 > № 2640870

Из Внуково планируются рейсы во все аэропорты Азербайджана

Состоялось торжественное открытие авиарейса из Лянкярана в международный аэропорт Внуково.

Новое направление открыли генеральный представитель АЗАЛ в России Рахиб Исаев и директор по продажам Международного аэропорта Внуково Максим Шишко.

Первый зарегистрированный на рейс пассажир Исмайлова Шола получила на церемонии памятные подарки от организаторов, пишет AZE.az со ссылкой на российское бюро Report. Рейс Москва-Лянкяран авиакомпании АЗАЛ и обратно будет выполняться каждую пятницу на самолетах “Аэробус 320”.

Генеральный директор аэропорта Внуково Василий Александров отметил, что взаимодействие с АЗАЛ успешно развивается.

“У нас большие экономические и торговые связи с Азербайджаном, большая диаспора, масштабные турпотоки. Поэтому то направление, которое мы взяли, будет успешно развиваться. В этом году пассажиропоток аэропорта достигнет 20 млн человек, в том числе и благодаря АЗАЛ”, – сказал гендиректор Внуково.

Заместитель исполнительного директора АЗАЛ Джамиль Манизаде в свою очередь отметил, что компания собирается открывать новые рейсы в Россию, в том числе в аэропорт Внуково.

“Сегодня мы открываем уже 4-е направление из аэропорта Внуково. Сегодня в Азербайджане 6 международных аэропортов. Надеюсь, к следующему лету мы охватим все аэропорты Азербайджана и свяжем их с Внуково. Рост количества рейсов и направлений привел к тому, что лучшие из имеющихся авиакомпании будут летать во Внуково”, – сказал Д.Манизаде.

Азербайджан. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > aze.az, 8 июня 2018 > № 2640870


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 июня 2018 > № 2640596

Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» приступило к ремонту участка с 6 по 8 км подъездной дороги от Петропавловск-Камчатского морского порта к аэропорту «Елизово».

В настоящее время на двухкилометровом участке от улицы Высотной до Тундровой начали устройство основания асфальтобетонного покрытия методом холодной регенерации. Технология состоит во фрезеровании старого покрытия, последующем смешении асфальтовой крошки или каменного материала с вяжущим и уплотнении смеси. Специальная техника – ресайклер - измельчает и перемешивает существующее асфальтобетонное покрытие, захватывая нижележащий слой и добавляет связующие материалы. Метод позволяет повысить несущую способность конструкции дорожной одежды, предотвратить образование трещин, волн, сдвигов и колейности, создавая эффект плиты.

В ходе ремонта дорожники выполнят устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, восстановят водоотвод, обустроят пешеходные тротуары, обновят знаки и разметку, установят 2,8 км перильного и 380 м барьерного ограждения. Завершить работы в полном объеме планируется в сентябре этого года.

Чтобы избежать дорожных заторов и минимизировать неудобства для жителей города, ремонт ведется в ночное время. В месте производства работ проезжая часть сужена до одной полосы движения. В целях обеспечения безопасности водителей выставлены все необходимые временные дорожные знаки.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 июня 2018 > № 2640596


США. Украина > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gazeta.ru, 8 июня 2018 > № 2639044

«Хакерская атака на самолет — это вопрос времени»

Спецслужбы США: гражданские самолеты уязвимы перед хакерскими атаками

Пассажирские самолеты пугающе уязвимы перед кибератаками — к такому выводу пришли эксперты Министерства внутренней безопасности США. Пока ведомство под грифом «секретно» разрабатывает средства борьбы с хакерами, авиакомпании пытаются успокоить пассажиров и уверяют, что гражданским судам ничего не угрожает.

Катастрофа на крыльях

Министерство внутренней безопасности США, а также спецслужбы страны озаботились возможной уязвимостью самолетов. Как следует из официальных документов, копия которых есть у Motherboard, гражданская авиация крайне уязвима к хакерским атакам, а взлом бортового оборудования киберпреступниками — это только «вопрос времени».

Такая уверенность имеет свои основания — в конце прошлого года МВБ США смогло удаленно взломать системы Boeing 737, который является самым массовым пассажирским самолетом за всю историю авиаперелетов.

Согласно докладу ведомства, потенциальная хакерская атака на самолет может обернуться «катастрофическим бедствием».

Государственный доклад, в который вошли презентации для внутреннего пользования и анализ рисков, указывает на то, что исследователи из МВБ провели еще как минимум один пробный взлом. Теперь у них есть данные о том, что произойдет с воздушным судном, окажись оно под контролем хакеров.

Кроме того, в документе отдельно прописана ситуация с современными самолетами, которые находятся в парках крупнейших авиакомпаний — либо они обладают низким уровнем кибербезопасности, либо не защищены вообще.

«Вероятность катастрофического бедствия на воздушном судне по определению выше, чем на земле. Прорыв системы кибербезопасности на самолете — только вопрос времени», — говорится в докладе Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории (PNNL), подотчетной Министерству энергетики США.

Согласно презентации, PNNL — одно из ведомств, которые сотрудничают с МВБ по данному вопросу. Несмотря на некоторые слайды, изъятые из общего доступа по соображениям национальной безопасности, можно сделать вывод, что исследователи продолжают проводить тесты и искать новые способы кибервторжения в самолет — по меньшей мере, они пытались взломать бортовой Wi-Fi и информационно-развлекательную систему. К сожалению, в документе нет данных, был ли этот эксперимент успешным.

Motherboard направила запрос в Министерство внутренней безопасности касательно киберзащиты современных самолетов.

«Мы относимся к этому вопросу очень серьезно и работаем с учеными и вендорами, чтобы обнаружить уязвимости в авиации. Индустрия, включая производителей и авиакомпании, уже инвестировала большое количество средств в кибербезопасность, чтобы справиться со всеми возможными угрозами», — заявил представитель министерства.

В воздухе так не получится

Тем не менее, крупные инвестиции не помогли «Боингу», который МВБ успешно взломало в ноябре 2017 года. Эта кибератака, проведенная в качестве эксперимента, до сих пор остается за завесой тайны. Представитель Boeing заявил в интервью, что компания располагает доказательствами того, что никакого взлома систем не было.

Подробности теста засекречены, и проверить утверждение Boeing не представляется возможным. Тем временем, эксперты в области кибербезопасности сходятся во мнении, что дыма без огня не бывает, и полный масштаб угрозы был преуменьшен ведомством, чтобы не создавать лишнюю панику.

Как бы то ни было, потенциальный взлом самолета действительно пугает вероятными последствиями — если злоумышленники получат доступ к бортовому компьютеру, они смогут скорректировать маршрут судна, оказать давление на экипаж угрозой потери контроля или вовсе спровоцировать крушение.

Ситуацию осложняет тот факт, что 90% коммерческих самолетов не поддерживают обновления для своих систем безопасности из-за большого возраста.

И хотя МВБ утверждает, что авиалинии держат ситуацию под контролем, один из исследователей, взломавших «Боинг», уверяет, что у компаний нет соответствующих специалистов, способных распознать и устранить киберугрозу.

Эксперты уверяют, что для взлома не потребуется дорогостоящее оборудование — скорее всего, для проникновения в бортовой компьютер будет достаточно ноутбука, антенны и радиопередатчика. Эти устройства легальны и доступны для покупки, а кроме того, их можно пронести через службу безопасности аэропорта.

Так как взлом самолета происходил в то время, когда борт находился на земле, авиакомпании заявили о том, что условия атаки «были далеки от реальных». Действительно, взлом летящего воздушного судна будет гораздо сложнее для киберпреступников, но даже этот факт не отменяет того, что в теории это возможно.

К счастью, на текущий момент не было зарегистрировано ни одной настоящей кибератаки на пассажирский самолет, а вот хакерские взломы аэропортов случались несколько раз. В 2017 году вьетнамский хакер взломал компьютерные системы Международного аэропорта в австралийском городе Перт. Не стоит забывать и об масштабной атаке вирусом Not.Petya, который сильно замедлил работу аэропорта в Одессе.

США. Украина > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gazeta.ru, 8 июня 2018 > № 2639044


Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 июня 2018 > № 2637713

МОНГОЛИЯ БУДЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАРИФНЫМИ ЛЬГОТАМИ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ТЕРРИТОРИИ РОССИИ

В пятницу, 8 июня между правительством Монголии и правительством Российской Федерации подписано соглашение об условиях транзитных перевозок грузов железнодорожным транспортом, которое будет действовать в течение 25 лет.

С монгольской стороны межправительственное соглашение подписал министр дорожно-транспортного развития Ж.Бат-Эрдэнэ, с российской – министр транспорта Евгений Дитрих.

“В результате заключения этого соглашения мы получаем выход к морю через российские порта. Кроме того, Монголия будет подсоединена к АН-3 сети азиатских автодорог, поэтому мы обсуждаем возможность сотрудничества с российской стороной в автодорожном секторе и сфере гражданской авиации”, - сказал министр Ж.Бат-Эрдэнэ во время церемонии подписания межправительственного соглашения.

Подобное соглашение Монголия заключила с правительством Китая в 2014 году.

Г.Батцэцэг

Монголия. Россия > Транспорт > montsame.gov.mn, 8 июня 2018 > № 2637713


Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 8 июня 2018 > № 2636789

Генеральная прокуратура Узбекистана назвала основные причины, которые привели к росту стоимости строительных материалов на внутреннем рынке, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

В мае этого года цены на строительные материалы выросли в среднем на 15,6% по сравнению с декабрем 2017 года, а с аналогичным периодом прошлого года – на 26,3%.

Одна из причин такого явления, отметили в ведомстве, реализация таких крупных проектов, как Tashkent city и Samarkand city, модернизация города Нурафшон, строительство Ташкентского международного аэропорта, Ташкентской кольцевой дороги, Юнусабадской линии метро, десятков мостов в столице и других городах, типового жилья и многоквартирных домов для малообеспеченных семей.

"Реализация данных и других объектов строительства требует производства и наличия на внутреннем рынке значительного объема строительных материалов. Однако, в последнее время резкое увеличение спроса на строительные материалы, неполное использование мощностей отечественными производителями, рост тарифов на газ и электроэнергию, необходимых для производства строительных материалов, а также ряд других причин привели к росту цен на строительном рынке", – отметили в ведомстве.

На сегодняшний день среди 7 316 отечественных производителей строительных материалов 5 145 или 70% от общего числа не используют в полном объеме свои производственные мощности.

В ходе специального заседания по этому вопросу в Генпрокуратуре были подвергнуты критике некоторые имевшие место упущения, ставшие причиной не совсем благоприятной ситуации, сложившейся на внутреннем рынке строительных материалов, заслушаны разъяснения руководителей соответствующих государственных органов, ведомств и организаций.

По итогам заседания участниками определены конкретные меры, направленные на обеспечение увеличения объема строительных материалов, предотвращение роста цен на приоритетные виды строительных материалов – цемент, кирпич, стекло, лесоматериалы, металлопрокат, своевременное выявление и устранение причин и условий, способствующих росту цен.

Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > podrobno.uz, 8 июня 2018 > № 2636789


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 8 июня 2018 > № 2636724

Какой багаж можно провозить в самолетах

В Комитете гражданской авиации МИР РК напомнили о правилах перелета и перевоза багажа, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Так, согласно правилам пассажир при бронировании билетов информирует авиакомпанию за 5 календарных дней до начала рейса в случае: наличия багажа сверхустановленной нормы провоза или крупногабаритного (свыше 158 кубических см), тяжеловесного (свыше 32 кг) багажа; наличия багажа, который необходимо перевозить только в салоне самолета.

«Авиакомпания после получения указанной информации информирует пассажира в течение 24 часов об отказе в перевозке, если перевозка не представляется возможной, исходя из технических возможностей самолета. Каждому несовершеннолетнему пассажиру, за перевозку которого оплачено 50% соответствующего определенного класса обслуживания, предоставляется отдельное место и разрешается бесплатный провоз багажа по норме стандартного тарифа. Багаж, превышающий бесплатную норму, оплачивается по соответствующему тарифу», - сообщили в Комитете.

В КГА также напомнили, что пассажиры из числа инвалидов и маломобильных групп населения дополнительно могут провозить с собой бесплатно носилки и инвалидное кресло-коляску. После регистрации багажа за его сохранность отвечает авиакомпания.

«Авиакомпанией не принимается багаж в качестве зарегистрированного, если он не упакован в чемоданы, коробки, сумки или в другую упаковку, обеспечивающую его безопасную перевозку. Зарегистрированный багаж перевозится на том же воздушном судне, которым следует пассажир. Каждому пассажиру с билетом устанавливается бесплатный провоз ручной клади и багажа весом не более 20 кг. Общий вес ручной клади, вносимой в салон воздушного судна, и его предельные габариты устанавливаются перевозчиком. Детям, следующим в пункт назначения без оплаты, право бесплатного провоза багажа и отдельное место в салоне не предоставляется», - добавили в Комитете.

Если пассажир не получил свой зарегистрированный багаж и заявил об этом, авиакомпания или уполномоченный агент, обслуживающий пассажира, принимает меры к розыску багажа. Невостребованный, засланный авиакомпанией багаж досылается в пункт назначения, остановки или трансфера без дополнительной оплаты. Пассажир получает свой зарегистрированный багаж сразу после предъявления его авиакомпанией к выдаче в пункте назначения, остановки в пути или трансфера.

В случаях задержки в доставке багажа, его недостачи, повреждения (порчи) или утраты составляется акт о неисправности, который подписывается пассажиром и авиакомпанией. За просрочку в доставке багажа авиакомпания выплачивает получателю багажа неустойку в размере 10% стоимости авиабилета за каждые сутки просрочки, но не свыше 50% стоимости авиабилета.

Также нужно помнить, что согласно Положению стандартов обслуживания пассажиров и сервиса в аэропорту время получения багажа по прилету рейса по расписанию не должно превышать 15 минут.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 8 июня 2018 > № 2636724


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636197

Президент авиакомпании Emirates из ОАЭ сэр Тим Кларк рассказал, что самолеты перевозчика в будущем не будут оборудоваться иллюминаторами. На их место придут виртуальные окна, которые проецируют изображения с камер. Такие окна можно найти в первом классе новейшего самолета Emirates Boeing 777-300ER.

По словам Тима Кларка, изображения «настолько хороши, что это даже лучше, чем наблюдать происходящее за окном своими глазами»

Авиакомпания утверждает, что такой подход открывает возможность для замены всех иллюминаторов окнами с проекциями в самолетах, что сделает самолеты легче и быстрее. Они также будут потреблять меньше топлива.

Источник: BBC

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636197


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636181

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Emirates Airline, национальный перевозчик ОАЭ, запускает третий ежедневный рейс в Москву, аэропорт Домодедово, с 25 октября 2018 года. Рейсы будут выполнять лайнеры Boeing 777-300ER с компоновкой в три класса: 8 люксов – в первом, 42 кресла-кровати – в бизнес- и 310 сидений – в эконом-классе.

Прямой рейс будет отправляться из Дубая в 03.30 и прибывать в Москву в 07.50, обратный рейс EK174 будет отправляться из Домодедово в 10.40 и прибывать в Дубай в 16.55 по местному времени. Благодаря новому рейсу транзит пассажиров из Москвы в такие крупные туристические центры, как Бали, Таиланд, Шри-Ланка, Непал, Мальдивы, Сингапур и др., станет еще более удобным.

Авиакомпания Emirates начала полеты в Россию 1 июля 2003 года. В настоящее время выполняются два ежедневных рейса в Москву и один – в Санкт-Петербург. Пассажиропоток из России в Дубай продолжает активно расти.

Источник: Emirates

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 8 июня 2018 > № 2636181


Россия > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 7 июня 2018 > № 2642866

За неделю специалисты санитарной авиации эвакуировали из районов региона 11 человек

За неделю со 1 по 7 июня текущего года 11 человек были эвакуированы из отдаленных районов Волгоградской области на вертолете санитарной авиации. В связи с состоянием, угрожающим жизни, они были госпитализированы в больницу скорой помощи № 25, областную больницу № 1, кардиоцентр и Клинику № 1. Эвакуация проводилась из 6 районов региона. Всего, с начала года вертолетом санитарной авиации было эвакуировано 94 человека, в числе которых 15 детей.

Стоит отметить, что основная часть госпитализаций осуществляется в новейшее отделение скорой помощи больницы № 25, в которой завершился финальный этап комплексного и масштабного обновления медучреждения, выполненного впервые за 40 лет.

Отделение стало первым в России отдельно стоящим корпусом на базе многопрофильного стационара. В нем сосредоточены все основные службы, позволяющие оперативно поставить диагноз и начать лечение: приемное и амбулаторное отделения, операционный блок, зона для динамического наблюдения. Многофункциональный модуль, рассчитанный на прием ста пациентов в сутки, оборудован по последнему слову техники: здесь есть компьютерный томограф, барокамеры для кислородной аэрозольной терапии, рентгенодиагностический комплекс и многое другое.

Детально продумана и логистика: расположение самого здания, внутренняя планировка позволяют максимально сократить время доставки пациента с вертолета или кареты скорой помощи в профильное отделение. Для этого оборудован специальный въезд в здание, а помещения разграничены по степени тяжести больных. На этом же уровне располагается и отделение сочетанной травмы, открытое в январе этого года.

Напомним, воздушная «скорая» поступила на вооружение медицины региона в июне 2017 года. Для ее работы в областном центре предусмотрены две площадки: новая, построенная в 2017 году на территории больницы № 25, и у кардиологического центра. В муниципальных районах для посадки вертолета оборудовано 33 специальных территории.

В 2017-м вертолет совершил порядка 200 экстренных вылетов, в текущем году их число может быть увеличено в полтора раза, на использование санавиации заключен двухгодичный контракт.

Следует отметить, что использование санитарной авиации позволяет увеличить доступность медицинской помощи жителям сельских районов области, так эвакуация пациентов из отдаленных районов проходит в четыре раза быстрее, чем на автомобилях скорой помощи. К примеру, время перелета из Старополтавского района в Волгоград составляет полтора часа, а переезд на санитарном транспорте занимает порядка пяти часов.

Оснащение экстренных служб — одно из основных направлений работы долгосрочной программы обновления всей системы здравоохранения региона. Волгоградская область первой в России получила спецтехнику в рамках федерального проекта по развитию санитарной авиации.

Россия > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 7 июня 2018 > № 2642866


Китай. Канада > Транспорт > chinapro.ru, 7 июня 2018 > № 2642688

Крупнейший в Поднебесной авиаперевозчик Air China и канадская авиакомпания Air Canada намерены создать совместное предприятие. Они планируют заключить соответствующее соглашение.

Компании уже сотрудничают в рамках код-шерингового соглашения. Создание совместного предприятия позволит развивать сотрудничество более интенсивно. Кроме того, Air Canada повысит свои конкурентные преимущества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Напомним, что по итогам 2017 г., китайская компания Air China Ltd. получила чистую прибыль в размере 8,63 млрд юаней. Это на 11,38% больше, чем в 2016 г. В прошлом году оборот компании превысил 124 млрд юаней с приростом на 7,71%. Доход Air China от пассажирских перевозок повысился на 6,19%, а от грузовых перевозок – на 23,48%. Операционный доход от других видов деятельности составил 8,64 млрд юаней. Это на 10,19% больше, чем годом ранее.

В 2017 г. авиакомпания перевезла 102 млн пассажиров. Данный показатель вырос на 5,15% в годовом сопоставлении.

В авиапарке Air China насчитывается 655 самолетов со средним возрастом в 6,53 года. К 31 декабря 2017 г. авиакомпания обслуживала 420 пассажирских авиамаршрутов, из которых 303 – внутренние, 101 – международные, 16 – региональные. Самолеты Air China летают в 40 стран и регионов мира.

Китай. Канада > Транспорт > chinapro.ru, 7 июня 2018 > № 2642688


Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642171

Международный аэропорт "Киев" им. И.Сикорского (Жуляны) в мае 2018 года обслужил 223,2 тыс. пассажиров, что в 2,46 раза больше, чем в мае 2017 года, отмечается в сообщении предприятия.

Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах – 223,2 тыс., на внутренних – 7,6 тыс. человек.

Количество рейсов в мае 2018 года составило 2 920 на прилет и вылет, что на 138% больше аналогичного периода 2017 года, из них международных рейсов – 2 494, внутренних – 426.

Наиболее популярными международными направлениями в мае 2018 года стали: Анталия (Турция), Минск (Белоруссия), Анкара (Турция), Варшава (Польша), Дубай (ОАЭ), Рим (Италия) и Будапешт (Венгрия); внутренними – Одесса, Запорожье и Львов.

За январь-май 2018 года аэропорт обслужил 856,8 тыс. пассажиров, что на 68,9% больше, чем в январе-мае 2017 года. Количество пассажиров, обслуженных на международных рейсах, составило 824 тыс., на внутренних - 32,8 тыс. человек.

Количество рейсов в январе-мае 2018 года составило 10,522 тыс. на прилет и вылет, что на 41,2% больше аналогичного периода 2017 года, из них международных рейсов – 8 759, внутренних – 1 763.

Во время проведения финала Лиги чемпионов UEFA в Киеве с 25 по 27 мая в аэропорту "Киев" было обслужено 412 рейсов бизнес-авиации, 148 регулярных и 56 чартерных рейсов.

Всего за три дня было обслужено 29 тыс. пассажиров.

26 мая 2018 года впервые за всю историю аэропорт принял почти 11 тыс. пассажиров.

Украина. Турция. Белоруссия > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642171


Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155

США внесли в список антииранских санкций украинскую авиакомпанию "Дарт".

Согласно сообщению, обнародованному Федеральным регистром США, такая мера применена в связи с тем, что указанный перевозчик сотрудничал с иранской авиакомпанией Caspian Air.

Caspian Air попал под санкции ввиду поддержки Корпуса стражей исламской революции путем перевозки персонала и незаконных материалов, включая оружие, из Ирана в Сирию.

Официально санкции будут опубликованы 7 июня 2018 года.

Как сообщалось, в сентябре 2017 года США уже вводили санкции против украинских авиакомпаний "Дарт" и "Хорс" за сотрудничество с иранскими перевозчиками.

Авиакомпания "Дарт" существует как чартерный авиаперевозчик с 1997 года. Эксплуатирует самолеты Bombardier Lear Jet 60, Airbus-320 и Boeing 737-300/500.

Украина. США. Иран > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642155


Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642151

Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines открывает прямые регулярные рейсы из аэропорта "Киев" им.Сикорского в Измир (Турция), сообщается на сайте аэропорта.

Рейсы будут выполняться четыре раза в неделю, из Киева по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам с вылетом в 2:55, а из Измира – по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям с вылетом в 23:50 по местному времени.

Стоимость перелета Киев–Измир от $57,99, Киев–Измир–Киев от $114,98 с учетом всех налогов и сборов.

В стоимость перелета включены провоз 20 кг багажа и 8 кг ручной клади.

Из аэропорта Измира доступны стыковки на рейсы Pegasus Airlines как внутри Турции, так и на международных направлениях.

Как сообщалось, в ноябре 2017 года в Pegasus Airlines заявили о том, что рассматривают возможность создания "дочки" в Украине.

Pegasus - ведущая лоу-кост авиакомпания в Турции, которая обеспечивает полеты point-to-point на коротких и средних маршрутах и нацелена на создание широкой сети рейсов.

Pegasus Hava Tasimaciligi A.S. была основана в 1990 году как совместное предприятие, когда Aer Lingus Group, Silkar Yatırım ve Insaat Organizasyonu A.S. и Net Holding A.S., заключили коммерческую сделку с двумя самолетами.

После приобретения в 2005 году компанией Esas Holding A.S. принадлежащий Севкету Сабанчи и его семье, Pegasus начал регулярные внутренние рейсы в ноябре того же года и стал четвертым среди авиакомпаний, действующих в Турции.

Украина. Турция > Транспорт > interfax.com.ua, 7 июня 2018 > № 2642151


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 июня 2018 > № 2640588

ФКУ Упрдор «Северо-Запад», подведомственное Росавтодору, приступает к реконструкции северного участка федеральной автодороги А-118 «Кольцевая автомобильная дорога вокруг города Санкт-Петербурга» (КАД). Это последний четырехполосный отрезок в составе самой загруженной федеральной магистрали на северо-западе России.

Государственный контракт на реконструкцию КАД Санкт-Петербурга от станции Горская до Приозерского шоссе заключен в мае. Согласно ему подрядная организация выполнит работы по расширению проезжей части автомобильной дороги до шести полос на участке протяженностью 14,3 км – от транспортной развязки на пересечении с Западным скоростным диаметром до развязки с Приозерским шоссе.

На сегодняшний день завершены работы по подготовке территории строительства – выполнен перенос коммуникаций и расчистка полосы отвода от взрывоопасных предметов. Затем дорожники приступят к отсыпке песчано-подстилающего слоя, устройству основания из щебеночно-песчаной смеси по основному ходу дороги и на примыканиях. Верхний слой покрытия на участке КАД выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

В составе участка – один путепровод над железной дорогой Санкт-Петербург – Выборг. Специалисты выполнят восстановление опор и пролетного строения искусственного сооружения, устройство гидроизоляции, заменят деформационные швы, барьерное и перильное ограждения. Кроме того, планируется установить 82 мачты освещения со светодиодными светильниками в районе аэропорта Левашово.

Проект реконструкции предусматривает также комплекс мер по защите окружающей среды: обустройство водоотвода, строительство локальных очистных сооружений, гидроботанических прудов для очистки воды с проезжей части. Вдоль жилых застроек установят шумозащитные экраны общей площадью 42 тыс. кв. м (это почти шесть футбольных полей) протяженностью более 11 км.

Работы на объекте продлятся до ноября 2020 года. Благодаря расширению проезжей части пропускная способность этого участка КАД увеличится в полтора раза - с 79 до 124 тыс. единиц транспорта в сутки.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 7 июня 2018 > № 2640588


Китай. США. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2018 > № 2638661

Белый дом призывает авиакомпании American Airlines, Delta и United к отказу от выполнения требования китайской стороны вписывать Тайвань как «Тайвань, Китай» на веб-сайтах, картах и других источниках.

Пекин обратился к 36 иностранным авиакомпаний с требованием об исключении любых формулировок, не содержащих указаний о том, что Тайвань принадлежит Китаю. На выполнение требования было дано время до конца июня.

В настоящее время отношения Китая и США также отягощаются разногласиями в торговой сфере. Ларри Кудроу, советник президента США, заявил, что правительства государств всё ещё обсуждают решение проблемы.

Ранее Лю Хэ, вице-премьер Госсовета КНР, заявил, что Пекин может расторгнуть соглашения с США из-за повышения тарифов на китайские продукты.

Китай. США. Тайвань > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > chinalogist.ru, 7 июня 2018 > № 2638661


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638081

Решение ФАС оспорить не удалось.

В августе 2017 года комиссия Краснодарского УФАС признала аэропорт Краснодара нарушителем закона о защите конкуренции.

Аэропорт Краснодара не сумел оспорить в суде решение ФАС о дискриминации авиатопливной «дочки» «ЛУКОЙЛа». Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение нижестоящего суда, который признал правомерным предписание Краснодарского УФАС в отношении «Международного аэропорта Краснодара» (входит в группу «Базэл Аэро»), отказавшегося допускать к работе на своей территории авиатопливную «дочку» «ЛУКОЙЛа» «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград».

В 2016 году «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» пожаловалось в Краснодарское УФАС на то, что аэропорт Краснодара препятствовал ему в доступе к объектам инфраструктуры для последующей заправки воздушных судов, а именно отказался выделить площадку для размещения четырех передвижных заправочных средств (АТЗ). До этого дочерняя структура «ЛУКОЙЛа» неоднократно предлагала аэропорту заключить с ней договоры, оформить пропуска для работников, предоставить площадку для размещения бытового мобильного контейнера, однако аэропорт оставлял письма без ответа, следует из материалов суда.

«Вышеуказанные письма не соответствуют действующему законодательству, которое не предусматривает таких услуг, как предоставление площадей для топливозаправщиков и размещение средств заправки на территории аэропорта», – мотивировали в суде позицию аэропорта его представители.

В августе 2017 года комиссия Краснодарского УФАС признала аэропорт Краснодара нарушителем закона о защите конкуренции и признала, что в отношении «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Волгоград» были созданы дискриминационные условия по сравнению с работающим на территории аэропорта «Базовым авиатопливным оператором» (БАТО, структура «Роснефти»). Регулятор выдал предписание, согласно которому до 3 октября 2017 года аэропорт должен был заключить со структурой «ЛУКОЙЛа» договор, аналогичный заключенному с БАТО. Не согласившись с решением и предписанием УФАС, 2 октября 2017 года аэропорт обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованием признать их незаконными и отменить. Однако суд в январе 2018 года отказал истцу, признав действия УФАС правомерными. В феврале аэропорт подал апелляцию на решение суда нижестоящей инстанции.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638081


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638070

Налоговое бремя нефтяных компаний ведет к росту цен на топливо.

Чем выше курс рубля, тем больше бензина будет оставаться на внутреннем рынке.

Чем выше курс рубля, тем меньше разница в цене между Россией и нашими соседями. Сейчас бензин на Украине, где экономический кризис, стоит в 1,5 раза дороже, чем в России. В Польше и Прибалтике – в 2,1 раза, в Германии – в 2,5 раза. Если национальная валюта укрепится хотя бы на уровне 60 руб. за евро, то соответственно снизится эта дельта и стимул для экспорта бензина у нефтяных компаний будет ниже. Правительству также необходимо продолжить снижение акцизов на топливо. Об этом заявил Рустам Танкаев, член комитета по энергетической стратегии ТПП России, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников, в среду на пресс-конференции в Москве.

По его словам, увеличение экспорта бензина является существенным фактором, оказывающим влияние на рост цен на топливо в России. Так, за первые четыре месяца 2018 года этот показатель увеличился на 50% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Танкаев отметил, что Россия также может столкнуться с дефицитом бензина. Несмотря на то, что правительство снизило акцизы (с 1 июня правительство приняло решение снизить акцизы на бензин и дизельное топливо на 3 тыс. и 2 тыс. руб. за тонну соответственно – прим. «НиК»), убыточность производства бензина и дизтоплива имеет место быть, и долго так продолжаться не может.

При этом, отмечает эксперт, убытки, которые возникают от продажи бензина и дизельного топлива, нефтяные компании, как правило, компенсируют при помощи увеличения цен на другие виды нефтепродуктов. В частности, в 2017 году авиакеросин подорожал на 25%, что влечет за собой рост цен на авиабилеты.

Он также добавил, что в ночь с 30 на 31 мая АЗС «Газпром» повысили цены на топливо на два рубля, после чего цены были зафиксированы (на уровне конца мая) согласно договоренности с правительством РФ, о чем ранее заявлял вице-премьер Дмитрий Козак.

Между тем рост цен на бензин однозначно приведет к росту цен на товары народного потребления, прежде всего на продукты питания.

Как заявил в ходе пресс-конференции Валерий Войтко, координатор российского движения «Дальнобойщик», доля транспортных расходов при перевозке муки, макарон, сахара достигает 42-44%.

«Все это закладывается в себестоимость продуктов и проявится примерно через 1-1,5 месяца, когда мы увидим ощутимый рост цен на продукты питания и потребительские товары. Вывод неутешительный: исполнение майских указов президента о повышении благосостояния населения будет происходить за счет карманов самого населения», – сказал Войтко.

Еще один участник пресс-конференции Евгений Федоров, член комитета Госдумы по бюджету и налогам, убежден, что нынешний рост цен на бензин – это правительственное решение, принятое еще в 2014 году.

«Речь идет о совершенно сознательном решении, которое принято Международным валютным фондом и реализовано российским правительством с 2014 года – изменении принципов налогообложения нефтегазовой отрасли на принципы открытого рынка. Это называется «налоговый маневр». Удивительно, что рост цен на бензин произошел только сейчас. Исходя из сознательного подхода, цена на бензин и нефтепродукты в РФ должна быть такой же, как в Европе, т. е. в 2-2,5 раза выше», – полагает Федоров.

По данным Росстата, бензин в мае подорожал на 5,6% по сравнению с апрелем, а в годовом исчислении – на 11,3%. С начала года бензин подорожал на 7,2%.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 7 июня 2018 > № 2638070


Украина. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 7 июня 2018 > № 2637598

США ввели санкции против украинской авиакомпании

США ввели санкции в отношении авиакомпании Аланна (ранее – "Дарт", Киев). Об этом говорится в официальном журнале Федерального правительства США (Federal register).

Согласно сообщению санкции введены из-за сотрудничества "Аланны" с иранской авиакомпанией Caspian Air.

Санкции вступят в силу 7 июня, они подразумевают запрет юридическим и физическим лицам-гражданам США участвовать в сделках с указанной авиакомпанией.

Как сообщалось, министр инфраструктуры Владимир Омелян поручил Государственной авиационной службе проверить информацию о возможной причастности самолетов украинских авиакомпаний "Хорс" и "Дарт" к перевозке российских наемников в Сирию.

В феврале авиакомпания "Дарт" сменила название на "Аланна".

Основная деятельность авиакомпании – групповые чартерные программы на среднемагистральных воздушных судах и разовые заказные рейсы на бизнес-реактивных самолетах. Во флоте компании представлены самолеты Bombardier Learjet 60, Airbus A320 и Boeing 737-300 / 500.

Украина. США > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 7 июня 2018 > № 2637598


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 июня 2018 > № 2637403

7 июня Министр транспорта РФ Евгений Дитрих вручил государственные и ведомственные награды работникам транспортного комплекса

Выступая на церемонии, Е. Дитрих поздравил собравшихся с наступающим государственным праздником – Днем России!

«Мы искренне гордимся Отечеством, его великой историей, незыблемыми традициями патриотизма, передающимися из поколения в поколение, культурным, духовным и творческим наследием. Все это мы должны бережно хранить и помнить, что судьба России, ее уверенное будущее напрямую зависят от созидательного труда и усилий каждого из нас» – сказал глава Минтранса.

Он подчеркнул заслуги особо отличившихся представителей отрасли. Более 20 лет трудится в обществе «Аэрофлот – российские авиалинии» заместитель генерального директора Авилов Василий Николаевич, под руководством которого эффективно реализуются все направления кадровой и социальной политики, ведется работа по развитию и модернизации системы охраны здоровья работников, медицинского обеспечения безопасности полетов, внедряется передовой международный опыт в области охраны труда и окружающей среды.

Слова благодарности Министр адресовал начальнику Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта общества «Российские железные дороги» Солнцеву Евгению Александровичу и машинисту экскаватора общества «Трансстроймеханизация» Рыхлову Лилиану Михайловичу, которые внесли большой вклад в реализацию проекта строительства двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка-Миллерово.

30 лет служению гражданской авиации отдал Пчелинцев Владимир Николаевич – пилот-инструктор общества «Аэрофлот – российские авиалинии». Он внес большой личный вклад в обеспечение программы летной и тренажерной подготовки летного состава. Под руководством главы ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря» Абдулатипова Магомеда Алиевича была осуществлена подводка крупногабаритных объектов, построенных на Астраханских верфях для освоения шельфа Каспийского моря. Он активно взаимодействует с морскими и портовыми властями иностранных государств по вопросам контроля за безопасностью мореплавания, охраны окружающей среды.

Также были отмечены особые заслуги в развитии железнодорожного транспорта генерального директора общества «БалтТрансСервис» Прокофьева Владимира Николаевича, который трудится в отрасли более 40 лет. Внедренные им идеи создания собственного локомотивного парка и вагоноремонтной базы способствовали созданию рабочих мест и развитию конкуренции на рынке перевозочных услуг.

Е. Дитрих выразил благодарность работникам общества «Аэрофлот – российские авиалинии», чей каждодневный труд обеспечивает достижение высоких результатов. Крупнейший авиаперевозчик в России с 95-летней историей входит в число лидеров отрасли по качеству обслуживания пассажиров, что подтверждается высокими позициями в признанных российских и мировых рейтингах.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 7 июня 2018 > № 2637403


Россия > Транспорт > ria.ru, 7 июня 2018 > № 2635966

Минтранс РФ подготовил предложения о расширении маршрутной сети субсидированных государством перелетов на Дальний Восток России и обратно, сообщил РИА Новости представитель ведомства.

Ранее в четверг президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости расширить географию субсидируемых авиаперелетов с Дальнего Востока в другие города России и предложил расширить применение субсидий.

В Минтрансе напомнили, что программа субсидирования перелетов по маршрутам Дальнего Востока динамично расширяется с 2009 года (26 маршрутов) до 73 маршрутов в 2018 году.

"В текущем году увеличен срок действия программы — с 1 марта по 1 декабря. Помимо этого, Минтрансом подготовлены предложения по расширению маршрутной сети программы. Они могут быть приняты при дополнительном выделении ассигнований из федерального бюджета", — отметили в министерстве.

Авиабилеты на Дальний Восток по льготным ценам могут купить граждане РФ до 23 лет, женщины старше 55 лет и мужчины старше 60 лет, инвалиды первой группы любого возраста и сопровождающее лицо, а также лицо, сопровождающее ребенка-инвалида, и инвалид с детства второй или третьей группы. В 2018 году по субсидированным маршрутам осуществляют перевозки компании "Аэрофлот", "Алроса", "Якутия", "ЮТэйр", "НордСтар", "Уральские авиалинии" и "Сибирь".

Россия > Транспорт > ria.ru, 7 июня 2018 > № 2635966


Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643

Cyprus Airways полетит в Верону, Цюрих и Прагу

Авиакомпания Cyprus Airways объявила о запуске рейсов по трем новым направлениям. Теперь пассажиры могут отправиться из аэропорта Ларнаки в Верону, Цюрих и Прагу.

Новые рейсы будут осуществляться два раза в неделю. По средам и воскресеньям самолеты будут отправляться в Верону, по вторникам и субботам – в Цюрих, а каждый понедельник и пятницу – в Прагу.

Первые самолеты по новым направлениям отправились уже на прошлой неделе.

Кипр. Италия. Швейцария > Транспорт > vkcyprus.com, 7 июня 2018 > № 2633643


Израиль. Венгрия > Транспорт > newsru.co.il, 6 июня 2018 > № 2652407

Гендиректор Wizzair: правительство Израиля не дает нам открыть центр в аэропорту Бен-Гурион

Генеральный директор венгерской бюджетной авиакомпании Wizzair Йозеф Варади заявил в интервью израильским СМИ (Walla, Ynet), что правительство Израиля блокирует просьбу компании о создании своей базы (hub) в аэропорту имени Бен-Гуриона.

Wizzair является одним из лидеров израильского авиарынка по пассажирообороту, обслуживая 16 маршрутов с 62 рейсами в неделю в общей сложности, перевезя за 2017 год 700 тысяч пассажиров.

По словам Варади, переговоры об открытии базы Wizzair в Израиле ведутся уже давно, однако до сих пор практически не сдвинулись с мертвой точки.

Гендиректор заявил, что одной из причин, по которым его компании не дают открыть свою базу, является лоббирование интересов израильских авиакомпаний.

Открытие своей базы в Израиле позволит авиакомпании существенно расширить количество прямых авиарейсов, поскольку снизит стоимость эксплуатации самолетов и размещения экипажей.

Израиль. Венгрия > Транспорт > newsru.co.il, 6 июня 2018 > № 2652407


Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695

С 6 июня 2018 г. авиакомпания Air China возобновляет авиасообщение Пекин – Пхеньян. Это решение было принято благодаря улучшению взаимоотношений Китая и КНДР.

Полеты из КНР в Северную Корею были приостановлены в ноябре 2017 г. из-за низкого спроса. При этом отношения двух стран ухудшились из-за ядерной программы Пхеньяна.

Напомним, что по итогам 2017 г., китайская компания Air China Ltd. получила чистую прибыль в размере 8,63 млрд юаней. Это на 11,38% больше, чем в 2016 г. В прошлом году оборот компании превысил 124 млрд юаней с приростом на 7,71%. Доход Air China от пассажирских перевозок повысился на 6,19%, а от грузовых перевозок – на 23,48%. Операционный доход от других видов деятельности составил 8,64 млрд юаней. Это на 10,19% больше, чем годом ранее.

По итогам 2017 г., авиакомпания перевезла 102 млн пассажиров. Данный показатель вырос на 5,15% в годовом сопоставлении.

В авиапарке Air China насчитывается 655 самолетов со средним возрастом в 6,53 года. К 31 декабря 2017 г. авиакомпания обслуживала 420 пассажирских авиамаршрутов, из которых 303 – внутренние, 101 – международные, 16 – региональные. Самолеты Air China летают в 40 стран и регионов мира.

Air China является ведущим китайским авиаперевозчиком. Штаб-квартира компании находится в Пекине. С 15 декабря 2004 г. Air China зарегистрирована на Гонконгской и Лондонской фондовой бирже. С августа 2006 года акции авиакомпании котируются на Шанхайской фондовой бирже.

Китай. КНДР > Транспорт > chinapro.ru, 6 июня 2018 > № 2642695


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter