Всего новостей: 2572918, выбрано 9335 за 0.052 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Боливия. Китай > Транспорт > prensalatina.ru, 25 мая 2018 > № 2621000

Боливийские власти предвидят, что в июне этого года начнется работа китайской торговой судоходной компании - Ocean Shipping Group Company (Cosco) - одной из крупнейших в мире.

Об этом сообщил менеджер агентства "Ренавиволь" Франклин Дуран, который представит азиатскую компанию в Андской стране.

Дуран сказал местным СМИ, что создание судоходных компаний, таких как Cosco - прекрасная возможность расширить складские площади и доступность контейнеров для экспорта.

По его словам, это сократит расходы на логистику, укрепив международную торговлю Боливии.

Подчеркнул, что китайская судоходная компания имеет 361 судно, выполняя 355 маршрутов между 267 портами в 85 странах.

Отметил, что Cosco имеет более 300 дочерних компаний на китайском рынке и за рубежом, помимо предоставления транзитных услуг, строительства, ремонта судов и операций на портовых терминалах.

Сообщил, что в 2017 году терминал Пуэрто-де-Арика предоставил возможность компании расширить ее охват к северу от Чили и Боливии.

Указал, что растущий спрос на услуги контейнерных грузов, особенно на экспорт полезных ископаемых, сельскохозяйственную и агропромышленную продукцию, помог консолидации Cosco в Боливии.

По его мнению, это позволит персонализировать внимание к клиентам этой судоходной компании в Боливии.

Китайская государственная компания базируется в Пекине и была основана в апреле 1961 года.

Боливия. Китай > Транспорт > prensalatina.ru, 25 мая 2018 > № 2621000


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 25 мая 2018 > № 2620128

Трансмашхолдинг участвует в приватизации «Тулпар-Тальго»

Группа «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и АО «НК «Казахстан Темир жолы» (КТЖ) подписали меморандум об участии в приватизации завода «Тулпар-Тальго» и поставке пассажирских заводов в Казахстан в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2018), сообщает «Интерфакс-Казахстан».

Согласно условиям меморандума, стороны начнут переговоры по вопросу реализации и финансирования проекта поставки для КТЖ железнодорожных пассажирских вагонов.

КТЖ и ТМХ также приняли решение создать до 8 июня 2018 года совместную рабочую группу, которая установит итоговую стоимость сделки (по продаже «Тулпар-Тальго»), определит ее основные условия и положения, а также займется получением соответствующих разрешений и согласований. Меморандум действует до 31 декабря 2018 года.

Как сообщалось, группа «Трансмашхолдинг» планировала подписать договор на поставку более 1 тыс. пассажирских вагонов в Казахстан и для этого приобрести в республике компанию «Тулпар-Тальго». Контракт планировалось подписать в этом году, а исполнение должно было идти в течение 10 лет. ТМХ планировал купить предприятие «Тулпар-Тальго» и организовать производство.

СП «Тулпар-Тальго» по выпуску и техобслуживанию пассажирских вагонов стоимостью около $60 млн КТЖ и испанская Patentes Talgo открыли в Астане в 2011 г. Мощности завода рассчитаны на производство 150 вагонов различного класса в год (предназначены для эксплуатации со скоростями до 200 км/ч, платформа Talgo 250).

Согласно данным на сайте предприятия, к настоящему времени завод выпустил более 400 вагонов «Тулпар-Тальго». До 2020 г. в планах предприятия производство более 600 вагонов с широким кузовом.

Справка:

ЗАО «Трансмашхолдинг» - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для рельсового транспорта. Около 33% акций материнской компании ТМХ владеет французский концерн Alstom, остальные акции находятся в собственности бизнесменов Искандара Махмудова и Андрея Бокарева, а также структур «Трансгрупп». В Казахстане является акционером АО «Локомотив қурастыру зауыты» и учредителем ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», производящих тепловозы и электровозы.

«Казахстан темир жолы» (КТЖ) - транспортно-логистическая компания, входит в состав госфонда национального благосостояния «Самрук-Казына». Под управлением компании находятся железнодорожная, морская портовая и аэропортовая инфраструктура, транспортно-логистические центры.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 25 мая 2018 > № 2620128


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 25 мая 2018 > № 2619968

Мечел жалуется на проблемы с логистикой

Российская горно-металлургическая группа "Мечел" снизила квартальные показатели из-за логистических проблем. Об этом сообщил генеральный директор группы Олег Коржов, комментируя итоги работы в январе-марте.

"Среди факторов, отрицательно повлиявших на динамику продаж продукции, остаются: дефицит железнодорожных полувагонов в Кемеровской обл. и инфраструктурные ограничения в Дальневосточном округе на пути к портам", — сказал он.

Как сообщалось ранее, в I кв. "Мечел" снизил добычу угля на 2% в годовом сравнении, до 5 млн т. Продажи концентрата коксующегося угля снизились на 19%, до 1,6 млн т, выплавка стали и чугуна сократилась на 6%, до 1,1 млн т и 985 тыс. т соответственно.

Напомним, российский "Мечел" в 2017 г. сократил добычу угля на 9%, до 20,638 млн т. Выплавка стали выросла на 1% – до 4,274 млн т, производство чугуна достигло 4,029 млн т, снизившись на 1%.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 25 мая 2018 > № 2619968


Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618872

В Саратовской области создадут транспортные хабы для отгрузки зерна.

Четыре транспортно-логистических хаба появятся до конца 2019 года в Саратовской области для быстрой отгрузки зерна в больших объемах. Об этом сообщил губернатор региона Валерий Радаев в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Мы столкнулись в прошлом году со сложностями, связанными с отгрузкой… Совместно с «Приволжской железной дорогой» и с фермерами начинаем строить четыре хаба в разных микрозонах нашей области», — сказал он.

Радаев напомнил, что в 2017 году регион собрал более 6 млн тонн зерновых и зернобобовых, став лидеров в ПФО. В этом году область рассчитывает на не меньший урожай. «У нас одни из самых больших посевных площадей в ПФО, уже более 2,5 млн га яровых засеяно, в целом будет около 3,5 млн га. Поэтому, мы рассчитываем на урожай, не меньший, чем в прошлом году», — сказал губернатор.

По его словам, хабы будут возводиться в рамках государственно-частного партнерства. «Мы приступим к строительству в ближайшие дни, после завершения весеннее-полевых работ. Общий объем инвестиций пока уточняется», — отметил Радаев.

Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618872


Казахстан. СЗФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618863

Объединенная зерновая компания выбирает между Высоцком и Усть-Лугой.

Объединенная зерновая компания (АО «ОЗК», долю в размере 50% минус одна акция контролируют лица, аффилированные с арестованным миллиардером Зиявудином Магомедовым) рассматривает возможность строительства зернового терминала в порту Высоцк. Сейчас здесь расположено два терминала: нефтяной и угольный. Перевалка зерна и угля несовместимы, но угольный терминал собирается приобрести Тимур Кулибаев — зять президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. По словам собеседников ПРОВЭД, казахстанский бизнесмен может быть заинтересован в перевалке зерна. Поэтому ОЗК рассматривает возможность участия в проекте.

Кроме того, компания изучает возможность строительства перевалочных терминалов и в других российских портах на Балтике, чтобы преодолеть дефицит мощностей по перевалке зерна, образовавшийся в Черноморском бассейне.

Инвестор из Казахстана

Другой вариант, рассматриваемый ОЗК, — это участие в проекте строительства многофункционального терминала Lugaport в порту Усть-Луга. В перспективе ОЗК не исключает полного выкупа зернового терминала или доли в нем.

Создать Lugaport мощностью 25 млн тонн в год на 100 га в северо-восточной части «Усть-Луги» собирается группа компаний «Новотранс», подконтрольная, по сообщениям газеты «Коммерсантъ», Константину Гончарову, действующему президенту группы (ранее «Новотранс» принадлежал угледобывающему холдингу СДС, подконтрольному Михаилу Федяеву и семье Гридиных).

Предполагается, что терминал будет переваливать зерно, пищевые продукты, генеральные и сыпучие грузы. В компании не раскрывают стоимость проекта. По словам собеседников ПРОВЭД в порту, по предварительным расчетам, Lugaport обойдется в более чем 20 млрд рублей. «Нам интересен этот проект. Но говорить о деталях пока рано, сначала надо обсудить их с инвесторами терминала», — сказал исполнительный директор по транспортной логистике и инвестициям ОЗК Николай Архипов.

Кроме того, ранее представители ОЗК также говорили об интересе к площадкам в Бронке и Приморске.

Казахстан. СЗФО > Агропром. Транспорт > agronews.ru, 25 мая 2018 > № 2618863


Россия. СЗФО > Химпром. Транспорт > rusnano.com, 24 мая 2018 > № 2665306

«РСТ-Инвент» запускает производство RFID-меток для маркировки шин.

Правительство России утвердило перечень десяти групп товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации уже с 2019 года. Помимо табачной продукции, одежды, обуви, духов и фотоаппаратов, в него вошли и автомобильные шины. Это будет способствовать снижению оборота контрафактной продукции в России.

В настоящий момент решается вопрос о способах идентификации групп товаров из нового перечня. Одним из важных вопросов является необходимость маркировки автомобильных шин RFID-метками.

По сравнению с другими способами маркировки шин в частности штрих-кодом, RFID-метки обладают рядом ключевых преимуществ: возможность считывания данных вне зоны видимости объекта и групповой регистрации, отслеживание товара в режиме реального времени, невозможность подделать метку или заменить, эксплуатация в условиях агрессивного воздействия окружающей среды.

В 2018 году компания «РСТ-Инвент» разработала уникальную RFID-метку TireTag для маркировки покрышек, которая позволяет автоматизировать процесс учета и внутренней логистики шин на территории заводов-производителей, а также контролировать покрышки в процессе эксплуатации транспортными предприятиями.

В память метки можно записать данные об изготовителе, типе, дате производства, материалах и другую информацию. В течение жизненного цикла изделия данные пополняются. Таким образом, новая RFID-метка для шин является электронным паспортом изделия.

RFID-метку TireTag возможно интегрировать как непосредственно внутрь покрышки на этапе производства, так и в уже готовую шину. В обоих случаях RFID-метка полностью защищена от перепадов давления, температур и механических воздействий при нормальной эксплуатации покрышки.

«Необходимо отметить, что при интеграции метки между слоями покрышки, не нарушается целостность материала. Это важное свойство позволяет исключить брак, связанный с маркировкой шин на производстве. Рентгенографический контроль качества показывает полное отсутствие дефектов шин в месте интеграции метки. Таким показателем не может похвастаться ни одна метка в мире», — комментирует Дмитрий Сазонов, руководитель направления по работе с ключевыми клиентами.

В ходе испытаний на ряде заводов по производству покрышек инженеры по контролю качества разрезают случайно выбранные шины, и изучают все детали, которые могут повлиять на характеристики и безопасность эксплуатации шин. Специалисты отмечают отсутствие нарушений целостности изделий при интеграции RFID-меток TireTag.

Кроме того, нагрузочные испытания на автотранспортных предприятиях показали работоспособность маркированных шин на пробегах до 400 000 км, тем самым обеспечивая эффективный контроль колес на всем жизненном цикле шины.

Стоит отметить, что при интеграции RFID-метки в покрышку изъять ее без повреждения шины невозможно. Это позволяет максимально эффективно защитить продукцию от контрафакта и подмен.

Кроме борьбы с контрафактом, RFID позволяет производителям эффективно управлять внутренней логистикой на складе и отслеживать цепочки поставок продукции.

Автотранспортным предприятиям RFID-система контроля шин позволит сократить расходы на плановые замены покрышек, осуществлять мониторинг жизненного цикла изделий, обеспечить защиту от хищений и подмен, а также значительно сократить время на учет колес.

Справка

ООО «РСТ-Инвент» — совместное предприятие АО «РОСНАНО» и ГК «Систематика», отечественный производитель RFID-меток, оборудования и программного обеспечения. Компания реализовала 350+ RFID-проектов для частного бизнеса и по госзаказу. Собственный завод по производству RFID-меток и оборудования во Всеволожске, Ленинградской области. Полный цикл компетенций в RFID: от разработки элементной базы до внедрения и обслуживания готовых решений.

Россия. СЗФО > Химпром. Транспорт > rusnano.com, 24 мая 2018 > № 2665306


Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 24 мая 2018 > № 2632097

Эйр Астана презентовала авиационно-технический центр

Стоимость проекта $19 млн

В Астане на территории аэропорта Нурсултан Назарбаев состоялась презентация авиационно-технического центра «Эйр Астана». На финансирование проекта стоимостью 19 млн долларов кредит выделил Европейский банк реконструкции и развития, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Президент авиакомпании «Эйр Астана» Питер Фостер отметил, что авиацентр будет предоставлять услуги по техобслуживанию самолетов и других авиакомпаний.

«В этом году столица Казахстана, в честь которой названа „Эйр Астана“, празднует свое 20-летие, а национальный авиаперевозчик — 16-летие своей деятельности. В честь этих знаменательных событий мы рады презентовать новый авиационно-технический центр в Астане, который будет способствовать развитию столицы, как крупнейшего авиационного и транзитного хаба в регионе», — заявил Питер Фостер.

Ангар построен по канадскому проекту с использованием энергосберегающих технологий и позволяет проводить техобслуживание даже в условиях низких температур. Площадь этого центра — 5 тыс. 556 квадратных метров, что позволяет проводить ремонт одного авиалайнера Boeing 787, либо одного Airbus 321 и одного Boeing 767 одновременно. В дополнение к ангару центр включает в себя офисные помещения для сотрудников авиакомпании, складские помещения, гараж для спецтехники, цеха по ремонту компонентов и так далее.

Здесь также открыта школа авиамехаников PART-66, где проходят теоретические и практические занятия для будущих техников-механиков и техников авиоников. Сейчас здесь учатся 14 казахстанских студентов. Обучение ведут преподаватели из Германии, учебный период составляет 18 месяцев. Все занятия для студентов проходят на бесплатной основе.

«Сама идея открытия технического центра в Астане возникла потому, что здесь мы не могли обеспечивать техобслуживание, так как зимой это представляло особую сложность. На данный момент у нас имеется сертификация IASA (International Aviation Safety Assessment Program — Ред.) на проведение линейного техобслуживания, которые включает все работы до уровня A-check. Но для осуществления тяжелых форм обслуживания C-check мы самолёты посылаем в зарубежные центры. В планах у нас получить сертификацию и работы любого уровня сложности осуществлять здесь», — пояснил президент «Эйр Астаны».

Как подытожил Питер Фостер, строительство авиационно-технического центра позволит удерживать на эффективном уровне расходы компании и в тоже время развивать техобслуживание как отдельный вид бизнеса. Он назвал преимущества авиацентра в Астане: удобное месторасположение — между Европой и Азией, наличие возможности для транспортировки самолетов и авиазапчастей.

«При успешной реализации проекта авиакомпания будет полностью удерживать контроль за этим новым бизнесом (проведение техобслуживания для самолетов — Ред.). В авиакомпании сложился менеджмент в области техобслуживания. Также компания известна транспарентным ведением бизнеса, то есть, все необходимые международные лицензии у нас имеются. Соответственно, в данной области мы рассматриваем себя как надежного партнера», — заключил Питер Фостер.

Казахстан. Евросоюз > Транспорт. Финансы, банки > kapital.kz, 24 мая 2018 > № 2632097


Белоруссия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629309

Экономический потенциал взаимодействия Беларуси и Приморского края необходимо активно развивать, к этому есть все предпосылки, несмотря на территориальную отдаленность и непростые логистические схемы доставки грузов. Об этом заявил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Игорь Петришенко на встрече с врио губернатора Приморского края Андреем Тарасенко, которая состоялась сегодня на ХXII Петербургском международном экономическом форуме, сообщили БЕЛТА в пресс-службе диппредставительства.

В настоящее время стороны успешно выполняют план мероприятий на 2018-2020 годы по реализации соглашения между правительствами Беларуси и Приморского края о сотрудничестве в торгово-экономической, социальной и культурной сферах. За I квартал 2018 года товарооборот вырос на 44% и составил $3,6 млн. Такая положительная динамика взаимной торговли свидетельствует не только об имеющихся возможностях увеличения ее объемов, но и наращивании экономического потенциала взаимодействия в целом, подчеркнул Игорь Петришенко.

Андрей Тарасенко рассказал, что в Приморье особое внимание уделяется развитию агропромышленного сектора экономики, планируется значительное расширение производства продукции сельского хозяйства (в 2018 году на реализацию соответствующей программы выделено почти 1,7 млрд российских рублей). По его словам, в регионе наблюдается устойчивый спрос на белорусскую технику, продукты питания, потребительские товары.

Посол, обратив внимание на оживление поставок в Приморский край белорусской техники (в 2017 году - 94 трактора МТЗ, 37 грузовых автомобилей МАЗ, в I квартале 2018-го - 45 тракторов, 7 автомобилей, 8 единиц прицепной техники МАЗ, МТЗ и 31 единица техники и навесного оборудования ОАО "Амкодор"), отметил возможности белорусских предприятий к их наращиванию. При этом МАЗ и управляющая компания холдинга "БелавтоМАЗ" готовы принять участие в обновлении парка пассажирской техники Приморского края с использованием различных схем финансирования.

Игорь Петришенко также подтвердил готовность белорусской стороны нарастить объемы прямых поставок в регион сельскохозяйственной продукции и продуктов питания, потребительских товаров для нужд рынка Приморья, отметили в пресс-службе. Он рассказал, что в Корсаковском районе Сахалинской области реализуется проект по строительству молочно-товарной фермы на 1 тыс. голов и агрогородка усадебного типа, и предложил использовать имеющийся у белорусской стороны опыт проведения таких работ в Приморском крае. Посол предложил также использовать опыт ряда российских регионов по привлечению белорусских организаций к проектированию и возведению жилья, производственных и социальных объектов, обустройству сельских населенных пунктов, реализации инвестиционных проектов.

Белоруссия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629309


Белоруссия. Весь мир > Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629284

Перевозчики ассоциации БАМАП в январе-апреле нарастили экспорт услуг более чем на 30%, сообщил председатель ассоциации БАМАП Николай Боровой во время открытия специализированной выставки БАМАП, передает корреспондент БЕЛТА. "За четыре месяца текущего года мы приросли по экспорту услуг более чем на 30%.

За прошлый год международный автомобильный транспорт дал для нашей страны экспорт услуг в размере более $1 млрд", - отметил председатель ассоциации. В общем объеме экспорта услуг Беларуси за 2017 год экспорт услуг автомобильного транспорта составил 14,7%.

Николай Боровой также рассказал, что БАМАП в прошлом году расширил парк техники на 8% - это 1300 автомобилей. "Мы решили ряд других вопросов, в том числе в части увеличения объема перевозок, повышения качества обслуживания наших импортеров и экспортеров, решили ряд других технических и экономических вопросов, создали дополнительные рабочие места", - подчеркнул он.

На площадке Национальной библиотеки Беларуси 24-25 мая проходит 23-я специализированная выставка БАМАП. Кроме того, проходит конференция "Эффективность и качество международных перевозок грузов. Вызовы времени". Обсуждаются преимущества новаций законодательства, участники анализируют практические аспекты упрощения и повышения эффективности деятельности, изменения во взаимодействии государства и бизнеса. В центре внимания участников конференции - вопросы внедрения электронных технологий на транспорте, упрощения пересечения границ, а также сотрудничества с участниками международного логистического рынка.

Белоруссия. Весь мир > Транспорт > belta.by, 24 мая 2018 > № 2629284


Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2018 > № 2620733

Владимир Григорьев: Льготы по портовым сборам удешевят сырье.

Если предложения ФАС по портовым сборам утвердят, прибрежные уловы станут дешевле для береговых заводов, считает глава Союза рыбопромышленников Севера Владимир Григорьев. Однако снижения потребительских цен, по его мнению, ожидать не стоит.

Внести изменения в правила применения ставок портовых сборов для рыбацких судов предложила Федеральная антимонопольная служба. Сейчас российские суда, длиной до 35 м, осуществляющие прибрежное рыболовство во внутренних морских водах и в территориальном море РФ, освобождаются от уплаты портовых сборов, кроме корабельного. ФАС предлагает убрать это исключение. Также, по ее мнению, нужно распространить этот пункт на российский и иностранный флот, осуществляющий рыболовство в районах действия международных договоров РФ в области рыболовства и сохранения ВБР.

Особые условия в правилах предусмотрены для российских судов, осуществляющих во внутренних морских водах, в территориальном море, в ИЭЗ, на континентальном шельфе РФ рыболовство, целью которого является доставка уловов и продукции из них для переработки или реализации в России. Такой флот уплачивает портовые сборы по ставкам каботажного плавания с коэффициентом 0,3, кроме корабельного сбора. Согласно предлагаемым изменениям, коэффициент будет использоваться и по этому виду сбора.

Основная цель поправок ФАС - снижение стоимости сырья, поставляемого судами прибрежного лова на береговые перерабатывающие фабрики, считает председатель правления НО «Союз рыбопромышленников Севера» Владимир Григорьев. Вместе с тем он сообщил Fishnews, что не ожидает снижения цен на готовую рыбопродукцию, если предложения антимонопольной службы утвердят.

«Себестоимость продукции у «прибрежников», конечно, значительно сократится, так как оплата корабельных сборов при частых заходах составляет довольно значительные суммы, - отметил глава отраслевого объединения. - Но это фактически поддержка «прибрежников». Мы в рынке, и цены будет диктовать именно рынок».

Председатель Союза рыбопромышленников Севера также обратил внимание, что для дальнейшей целенаправленной работы по развитию рыбохозяйственного комплекса, по его мнению, нужно продолжить работу профильной комиссии Правительства России, которую возглавлял Аркадий Дворкович.

«Если не будет рабочего органа и плана мероприятий по развитию, то отдельные поправки могут не принести желаемого результата», - считает Владимир Григорьев.

Россия > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 24 мая 2018 > № 2620733


Узбекистан. Евросоюз. Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 24 мая 2018 > № 2620633

Узбекистан намерен в два раза увеличить число товаров, поставляемых в ЕС беспошлинно. Такое предложение высказал министр внешней торговли Жамшид Ходжаев 23 мая на встрече с рабочей группой Совета Европейского Союза по Восточной Европе и Центральной Азии, сообщила пресс-служба министерства.

«Одним из шагов по улучшению условий торговли с Европейским Союзом может стать получение Узбекистаном односторонних тарифных преференций ЕС в рамках Генеральной системы преференций плюс (GSP+), — заявил министр внешней торговли Жамшид Ходжаев. — В настоящее время Узбекистан пользуется базовой Генеральной системой преференций (GSP), согласно которой страна может экспортировать в ЕС 3000 товарных позиций без таможенных пошлин и 3200 товарных позиций — по сниженным ставкам. В случае предоставления тарифных преференций в рамках GSP+, Узбекистан получит беспошлинный доступ к более чем 6200 товарным позициям».

Страна, таким образом, могла бы экспортировать больше текстильной, плодоовощной, транспортной, электротехнической и другой продукции.

Также, по словам министра, Узбекистан заинтересован в продвижении практической реализации странами ЕС Соглашения о двусторонней торговле текстильными изделиями: «Несмотря на то, что скоро исполнится год с момента вступления в силу Протокола о внесении изменений в Соглашение о партнерстве и сотрудничестве, таможенные службы стран-членов ЕС до сих пор создают сложности в поставках узбекской текстильной продукции».

В связи с этим европейская сторона рассмотрит возможность содействия в доведении до сотрудников таможенных служб и правительств государств-членов ЕС положений Текстильного протокола.

Для улучшения логистической системы министр внешней торговли призывал страны ЕС к активизации работы по развитию транспортного коридора ТРАСЕКА и устранению технологических недостатков этого коридора.

На встрече отмечалось, что Узбекистан готовится к очередным заседаниям Комитета сотрудничества «Узбекистан-ЕС» и Подкомитета по экономике, торговле и инвестициям 6−8 июня в Брюсселе.

Узбекистан. Евросоюз. Бельгия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > gazeta.uz, 24 мая 2018 > № 2620633


Узбекистан. Киргизия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 24 мая 2018 > № 2620632

Узбекистан и Кыргызстан должны восстановить прежние утраченные двусторонние туристические маршруты, существовавшие во времена Советского Союза, считает генеральный директор Asia Expeditions (Кыргызстан) Арлан Харов.

По его мнению, обе страны исторически предрасположены к этому, и если двигаться в данном направлении, то взаимный турпоток между двумя государствами будет неуклонно расти.

"Цель работы нашей компании — возобновить двусторонние исторические и туристические связи, которые существовали в советское время, когда граждане Узбекистана приезжали на Иссык-Куль, а граждане Кыргызстана посещали исторические города Узбекистана", — поделился Харов с корреспондентом в рамках выставки кыргызских туроператоров.

Эксперт уверен, что сейчас самое время возобновить эти старые-новые связи, потому что отношения двух государств, как никогда раньше, на очень высоком уровне. Любые вопросы, связанные с преградами и трудностями, как со стороны Узбекистана, так и Кыргызстана, решаются в кратчайшие сроки, заметил представитель туристической отрасли.

"Мы собираемся наладить логистику по трем направлениям. В первую очередь это железнодорожное сообщение. Так, например, уже запущен поезд до Иссык-Куля, который курсирует один раз в неделю. А в сезон он начнет ездить туда два раза в неделю. Другой вид логистики — это авиаперелеты. С середины июня с того же известного курорта в Кыргызстане по вторникам и пятницам начнет летать самолет на протяжении всего туристического сезона", — отметил собеседник.

Кроме того, по его словам, в настоящее время прорабатывается запуск прямого автобусного сообщения Ташкент — Чопоната. Транспорт по этому маршруту будет курсировать каждые три дня.

"Чартерные автобусные рейсы Ташкент — Чопоната заработают уже с 30 июня. Наша туркомпания будет продавать билеты в совокупности с путевками в гостиницы. Средняя стоимость проезда составит 70-80 долларов в обе стороны. Отмечу, что Чопоната — это курортный центр Иссык-Кульской области, где расположены основные зоны отдыха и пансионаты. А отдых на Иссык-Куле сегодня стоит от 5 до 100 долларов за сутки", — проинформировал собеседник.

В поле зрения туристической компании из Кыргызстана также находятся вопросы упрощенного прохождения границ между двумя государствами.

"Мы занимаемся совместно с департаментом туризма Кыргызстана проработкой вопросов по ускоренному переходу узбекско-казахской, а также казахско-кыргызской границы. Думаю, что поездки в этом году станут намного приятнее и быстрее, чем это было раньше", — выразил уверенность Харов.

Также, по его словам, на данный момент активно прорабатываются автобусные и ж/д маршруты по направлению Ош — Андижан и Джалал-Абад — Андижан. Кроме того, готовится еще один автобусный маршрут Андижан — Баткен. Все эти вопросы, как подчеркнул эксперт, находятся на контроле кыргызских и узбекских властей, и уже в самое ближайшее время рейсы по данным направлениям заработают.

Оценивая общий турпоток между двумя странами, Арлан Харов заметил, что в прошлом году, по данным диппредставительства Кыргызстана в Ташкенте, из Узбекистана в соседнюю страну въехало более 320 тысяч человек. В этом году, по его словам, перед туристическим сектором Кыргызской Республики поставлена задача обеспечить поток в 600 тысяч человек.

"Чем больше граждан Узбекистана будут приезжать к нам, тем больше наших граждан будут отправляться к вам. Хотелось бы, чтобы кыргызы приезжали в Узбекистан и смотрели Самарканд, Бухару, Хиву, Ташкент. На данный момент мы практически уже реализовали это. Именно наша компания на сегодняшний день является лидером по отправке кыргызских туристов в Узбекистан. В дальнейшем планируем увеличение этого потока, так как очень заинтересованы в работе с вашей страной", — поделился эксперт.

На вопрос о том, что же может привлечь туриста в сегодняшний Кыргызстан, Харов ответил, что здесь развиваются такие новые направления туризма, как кумысолечение, отдых в юрточных лагерях, горнолыжный и этнотуризм. По его мнению, все это также может оказаться очень интересным и для узбеков.

А для настоящих искателей приключений, по словам директора компании, соседний Кыргызстан может предложить поездку на джипах по бескрайней пустыне, конные туры, путешествия по Великому Шелковому пути, ну и, конечно, велотуры. На сегодняшний день, по заверению Харова, Кыргызстан в плане туризма становится весьма популярным направлением.

"Простые люди, после того, как открылась граница, хотят ездить туда, куда ездили раньше, при СССР. Если люди живут в Фергане, то они исторически любили ездить в наш Арсланбоб, Сары-Челек и другие курорты. Это те места, которые для них были исконно привычными. А Ташкентская область исконно привыкла отдыхать на Иссык-Куле. С прошлого года мы наблюдаем активный интерес узбекских граждан к отдыху на этом озере, потому что это не только доступно, но и близко", — пояснил собеседник.

Как он заметил, узбеки и кыргызы — братские народы. И сегодня это одна из главных причин, по которой граждане двух соседних государств выбирают отдых на территории друг друга.

Узбекистан. Киргизия > Миграция, виза, туризм. Транспорт > podrobno.uz, 24 мая 2018 > № 2620632


Казахстан. Таиланд. Турция. РФ > Медицина. Транспорт > kt.kz, 24 мая 2018 > № 2620560

Санавиацией Казахстана с начала года транспортировано свыше пятисот пациентов. Из-за рубежа для лечения на родине доставлены шесть казахстанцев, передает Kazakhstan Today.

По данным Министерства здравоохранения РК, за четыре месяца 2018 года службой санитарной авиации страны осуществлено 530 вылетов. За это время оказана медпомощь 615 пациентам, выполнено 616 медуслуг, из них: 533 - по транспортировке пациентов (86,5%), 57 консультаций (9,3%) и 26 операций (4,2%). Также в целях транспортировки донорских органов осуществлено два вылета.

Основными причинами для оказания экстренной медпомощи в форме санавиации являются: болезни системы кровообращения (24,8%), патологии детского возраста (23,1%), травмы, несчастные случаи и отравления (18,7%), патологии новорожденных (17,1%), акушерско-гинекологические патологии (10,2%) и прочие заболевания (6,1%).

Наибольшее количество вылетов санавиации было осуществлено внутри регионов - 63,6%, 26,6% вылетов осуществлены из Астаны, 9,8% - из Алматы.

Помимо этого, существует необходимость организации международных транспортировок граждан РК или оралманов, находящихся в критическом состоянии за рубежом. С начала 2018 года силами санитарной авиации РК из зарубежных клиник для продолжения лечения в отечественных медорганизациях транспортировано шесть граждан РК.

Всего за период с 2011 года по настоящий момент санавиацией РК транспортировано 46 соотечественников из стран ближнего и дальнего зарубежья (Таиланд, Турция, Швейцария, США, Южная Корея, Египет, Кыргызстан, Китай, Россия и других).

Как отметили в пресс-службе, санитарная авиация является видом экстренной медпомощи, в связи с чем международная транспортировка (эвакуация) силами санавиации применяется только в отношении граждан РК и оралманов, находящихся в критическом состоянии в зарубежных медицинских организациях и нуждающихся в экстренной транспортировке на родину. Финансирование экстренной медпомощи в форме санавиации, в том числе международной транспортировки, осуществляется за счет средств государственного бюджета.

Вместе с тем условия транспортировки пациентов из РК на лечение в зарубежные медицинские учреждения регулируются приказом министра здравоохранения Республики Казахстан от 30 июня 2015 года №544 "Об утверждении Правил направления граждан Республики Казахстан на лечение за рубеж за счет бюджетных средств". В данной ситуации направление граждан Республики Казахстан на лечение за рубеж за счет бюджетных средств осуществляется отдельным уполномоченным рабочим органом в соответствии с перечнем заболеваний и с перечнем отдельных категорий граждан на основании вынесенного комиссионного заключения.

Преобладающее количество пациентов, которым оказывается помощь силами санавиации - это пациенты с тяжелыми травмами, в том числе полученными в результате дорожно-транспортных происшествий, дети и новорожденные, беременные женщины и пациенты с сердечно-сосудистыми патологиями. При подобных обстоятельствах срочная и безопасная транспортировка в соответствующую медорганизацию является крайне важным условием для сохранения жизни и здоровья пациента.

В Минздраве напомнили, что привлечение сил санитарной авиации необходимо и для обеспечения своевременной и качественной медпомощи населению, проживающему в отдаленных районах РК, при невозможности ее оказания из-за отсутствия медоборудования или специалистов соответствующей квалификации в медорганизации по месту нахождения. Другими словами, в случае возникновения экстренных ситуаций, санавиация призвана оказывать максимально быструю и качественную медпомощь с использованием воздушного транспорта каждому, кто в ней нуждается, независимо от его местонахождения и затрудненности маршрута.

В соответствии с Правилами, утвержденными приказом министра здравоохранения РК, основаниями для оказания медпомощи в форме санавиации являются: трудная доступность или отдаленность от доступа медпомощи, невозможность оказания медпомощи из-за отсутствия медоборудования или квалифицированного специалиста по месту нахождения пациента, необходимость оказания медпомощи при происшествиях, масштаб которых не позволяет осуществить медицинскую эвакуацию другими видами транспорта, доставка квалифицированных специалистов к месту происшествия, транспортировка граждан РК и оралманов, находящихся в критическом состоянии в зарубежных медорганизациях, перевозка биоматериалов при чрезвычайных ситуациях с медицинскими последствиями, доставка медицинских бригад санитарной авиации в места чрезвычайных ситуаций по ликвидации медико-санитарных последствий, доставка квалифицированных специалистов для оказания медпомощи в медорганизацию по месту нахождения пациента из-за отсутствия медоборудования и (или) квалифицированного специалиста так далее.

С начала деятельности службы санитарной авиации (с 2011 года) выполнено 11 639 вылетов, оказана помощь 14 506 пациентам, осуществлено 57 транспортировок донорских органов.

Казахстан. Таиланд. Турция. РФ > Медицина. Транспорт > kt.kz, 24 мая 2018 > № 2620560


Узбекистан. Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 24 мая 2018 > № 2620497

Узбекистан планирует модернизировать железнодорожный участок Андижан-Савай-Ханабад с организацией пригородного движения поездов.

Об этом говорится в проекте постановления Президента Узбекистана «О мерах по реализации проекта «Модернизация железнодорожного участка Андижан-Савай-Ханабад с организацией пригородного движения поездов». Документ опубликован на портале обсуждения проектов нормативно-правовых актов.

Проектом предусматривается модернизация железнодорожного участка Андижан-Савай-Ханабад протяженностью 65 км, спрямление отдельных участков железнодорожного пути, реконструкция искусственных сооружений, модернизация систем сигнализации и телекоммуникаций, строительство 10,5 км новых железнодорожных путей в обход территории Киргизии, говорится в пояснительной записке к документу.

Расчетная сумма капвложений проекта модернизация железнодорожного участка Андижан-Савай-Ханабад с организацией пригородного движения поездов составляет $15,30 млн.

Проект будет финансироваться за счет собственных средств АО «Узбекистон темир йуллари» в эквиваленте $9,13 млн. и средств централизованных инвестиций в размере 50,0 млрд. сумов (эквивалент $6,17 млн.).

Основные объекты предлагаемого к реализации проекта будут спроектированы и построены силами проектных и подрядных организаций АО «Узбекистон темир йуллари». Срок реализации проекта 2017-2019 годы.

Реализация проекта позволит повысить пропускную способность железной дороги, сократить время доставки грузов и пассажиров до места назначения, обеспечить безопасность движения поездов, отмечается в пояснительной записке.

Узбекистан. Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > uzdaily.uz, 24 мая 2018 > № 2620497


Нидерланды. Малайзия. Украина. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617758

Так кто же сбил малайзийский Boeing? Комментарий Георгия Бовта

Жертвами авиакатастрофы стали 298 человек. Сообщалось, что его могли сбить с территории Донбасса из российского зенитно-ракетного комплекса «Бук»

Эксперты международной Объединенной следственной группы (JIT) по крушению пассажирского Boeing над Донбассом в 2014 году, должны обнародовать новые данные о расследовании. По предположению «Новой газеты», могут быть озвучены предварительные выводы о том, кто отвечал за логистику зенитно-ракетного комплекса «Бук» на территории России, а также обнародованы сведения о «иерархической цепочке», принимавшей решение о доставке ЗРК в Донбасс. В то же время следователи уже подчеркнули, что не будут делать никаких заявлений о возможных подозреваемых.

В авиакатастрофе погибли 298 человек, большинство из них были гражданами Нидерландов. Вскоре после трагедии появилась информация о том, что самолет якобы сбили из российского зенитно-ракетного комплекса «Бук», приняв его по ошибке за украинский военно-транспортный самолет. Сообщалось даже, что расследователи из организации Bellingcat ранее установили номер конкретного ЗРК, утверждая, что данный комплекс был приписан к 53-й зенитной ракетной бригаде из Курска, откуда и попал в Донбасс.

Российское Минобороны в ответ обвинило этих экспертов в фальсификации фактов. Можно ли считать, что следствие движется к истине? Об этом в комментарии Георгия Бовта.

Cовет Безопасности Нидерландов в своем окончательном докладе об обстоятельствах крушения Boeing 777 в прошлом году официально назвал причину катастрофы: попадание в лайнер ракеты класса «земля — воздух», выпущенной из установки «Бук». Однако нидерландские власти не стали выдвигать обвинений против конкретных лиц, заметив лишь, что ракета была выпущена с территории, контролируемой на тот момент «пророссийскими сепаратистами».

Впрочем, выдвижение более персонализированных и однозначных обвинений не только потребовало бы более весомых доказательств, которые за четыре года так и не появились, но и стало бы весьма ответственным политическим шагом. После чего далее подразумевалось бы принятие уже неких резких политических действий в отношениях между двумя странами. Если бы было официально заявлено, к примеру, что имеются конкретные обвиняемые в лице российских военнослужащих. А в российско-нидерландских отношениях есть, чем дорожить, и есть, что терять, чтобы воздерживаться от скоропалительных обвинений при отсутствии именно неопровержимых доказательств.

В прошлом году товарооборот России с Нидерландами составил 39,5 млрд долларов, увеличившись на 22% за год. Доля Нидерландов во внешнеторговом обороте России при этом составила 6,7%. По доле в российском товарообороте маленькая страна заняла третье место, а по доле в российском экспорте Нидерландам досталось второе.

Кроме того, нидерландцы, в отличие от того, как нынче ведут себя англичане в расследовании дела Скрипалей, не прекращали контактов с Москвой по малайзийскому Boeing, в том числе по политической линии. В последний раз ход расследования на политическом уровне обсуждался на переговорах глав МИД двух стран в апреле.

Кстати, британская разведка еще в 2014 году однозначно обвинила Россию в причастности к данной трагедии. Нидерланды этого не сделали до сих пор.

Со своей стороны Россия не раз указывала на предвзятость разных расследователей и жаловалась, что аргументы и доказательства, представляемые Минобороны России, игнорируются. В частности, по мнению Москвы, были проигнорированы данные объективного радиолокационного контроля, предоставленные расследователям в изначальном, неотредактированном виде. Эти данные противоречат утверждениям о том, что злополучный «Бук» находился именно на территории, контролируемой на тот момент силами самопровозглашенных ЛНР и ДНР.

А вот украинские власти не предоставили практически вообще ничего, утверждая, что их радары в это время не работали. Не поделились они и данными о полетах в тот день своей военной авиации, равно как и переговорами авиадиспетчеров. Притом, что именно Украина несла ответственность за безопасность полетов гражданской авиации в зоне боевых действий, не запретив эти полеты над своей территорией в этом районе. Отделаться от впечатления, что украинская сторона тут что-то недоговаривает, трудно.

Не поделились информацией со своих спутников и американцы. Трудно поверить, что, если у них была бы неопровержимая информация, подтверждающая версию однозначной вины России, то они бы ее не выдали, исходя из добрых чувств по отношению к Москве. Скажем, накануне Карибского кризиса 1962 года представитель США в ООН Эдлай Стивенсон демонстрировал фотографии со спутника, доказывавшие присутствие советских ракет на Кубе. С тех пор возможности космической разведки возросли многократно. Если нам сейчас таких доказательств не показывают, предпочитая приводить в качестве таких доказательств публикации в соцсетях, возникают ощущения, что какие-то факты и свидетельства, возможно, не вписываются в ту версию произошедшего, которая доминирует на Западе.

Нидерланды. Малайзия. Украина. РФ > Транспорт. Армия, полиция > bfm.ru, 24 мая 2018 > № 2617758


Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617299

Служба санитарной авиации страны за четыре месяца произвела 530 вылетов, оказав медпомощь 615 пациентам, сообщает пресс-служба Минздрава.

При этом было выполнено 616 медуслуг, из них: 533 транспортировки пациентов (86,5%), 57 консультаций (9,3%) и 26 операций (4,2%). Также в целях транспортировки донорских органов осуществлено 2 вылета.

«Основными причинами для оказания экстренной медпомощи в форме санавиации являются: болезни системы кровообращения (24,8%), патологии детского возраста (23,1%), травмы, несчастные случаи и отравления (18,7%), патологии новорожденных (17,1%), акушерско-гинекологические патологии (10,2%) и прочие заболевания (6,1%)», - пояснили в ведомстве.

Наибольшее количество вылетов санавиации было осуществлено внутри регионов - 63,6%, 26,6% вылетов – из Астаны, 9,8% - из Алматы.

Как отметили в Минздраве, также существует необходимость организации международных транспортировок граждан РК или оралманов, находящихся в критических состояниях за рубежом.

Так, с начала 2018 года силами санитарной авиации РК из зарубежных клиник для продолжения лечения в отечественных медорганизациях транспортировано 6 граждан РК. Всего за период с 2011 года по настоящий момент, санитарной авиацией РК транспортировано 46 казахстанцев из стран Ближнего и Дальнего Зарубежья (Тайланд, Турция, Швейцария, США, Южная Корея, Египет, Кыргызстан, Китай, Россия и др.).

При этом отмечается, что санитарная авиация является видом экстренной медпомощи. В связи с чем международная транспортировка санавиацией применяется только в отношении граждан РК и оралманов, находящихся в критическом состоянии в зарубежных медицинских организациях и нуждающихся в экстренной транспортировке на родину. Финансирование оказания экстренной медпомощи в форме санавиации, в том числе международной транспортировки, осуществляется за счет средств госбюджета.

Вместе с тем в министерстве отметили, что условия транспортировки пациентов из РК на лечение в зарубежные медицинские учреждения за счет бюджетных средств осуществляется отдельным уполномоченным Рабочим органом в соответствии с перечнем заболеваний и с перечнем отдельных категорий граждан на основании вынесенного комиссионного заключения.

Как отметили в Минздраве, основаниями для оказания медпомощи санавиацией являются: трудная доступность или отдаленность от доступа медпомощи, невозможность оказания медпомощи из-за отсутствия медоборудования или квалифицированного специалиста по месту нахождения пациента, необходимость оказания медпомощи при происшествиях, масштаб которых не позволяет осуществить медицинскую эвакуацию другими видами транспорта, доставка квалифицированных специалистов к месту происшествию, транспортировка граждан РК и оралманов, находящихся в критическом состоянии в зарубежных медорганизациях, перевозка биоматериалов при чрезвычайных ситуациях с медицинскими последствиями, доставка медицинских бригад санитарной авиации в места чрезвычайных ситуаций по ликвидации медико-санитарных последствий, доставка квалифицированных специалистов для оказания медпомощи в медорганизацию по месту нахождения пациента из-за отсутствия медоборудования или квалифицированного специалиста и др.

С начала деятельности службы санитарной авиации (с 2011 года) выполнено 11 639 вылетов, оказана помощь 14 506 пациентам, осуществлено 57 транспортировок донорских органов.

Казахстан > Транспорт. Медицина > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617299


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617297

Снять/поставить на учёт авто после 25 мая. Что должно измениться

1. Сверка больше не нужна.

О том, что сверку отменили для машин, купленных у официальных дилеров и регистрируемых впервые, вы, возможно, слышали. Это правило работает с начала декабря 2017 года. Главная новость в самых-самых обновлённых Правилах — это отмена сверки при снятии с учёта уже зарегистрированного в Казахстане авто и его дальнейшей перерегистрации, передают Колёса.

После покупки б/у машины в Казахстане гнать её в РЭП или спецЦОН больше не требуется.

Сверка нужна только для новых или б/у автомобилей, которые регистрируются в Казахстане впервые, купленных у серых дилеров или ввезённых в республику из других стран в частном порядке (в том числе из ЕАЭС).

2. Выбирайте номера, какие нравятся.

Отныне у автовладельцев появится возможность свободного выбора цифровой и буквенной комбинации среди обычных госномеров. Одно но: только из имеющихся в наличии в РЭПах и спецЦОНах на день регистрации машины. Примерно как с сим-картами. Вот список, выбирай понравившийся.

Пошлина будет уплачиваться базовая — 2.8 МРП (или 6 734 тенге в 2018 году). Списки комбинаций в наличии станут доступны в регистрационных учреждениях и на сайте «Правительства для граждан».

Жаль только, что на заказ обычные комбинации не изготавливают. А вот особое число и буквы, которые продают по повышенным пошлинам, теперь можно заказать официально. Но регистрировать машину в таком случае будут только после изготовления самих госномеров.

Время ожидания изготовления номеров: для Алматы и Астаны — 5 дней, для остальных регионов — 15. Дубликаты при утере также будут изготавливать в эти сроки. В настоящий момент эта эпопея длится 30 дней, и проще было зарегистрировать машину заново.

И ещё маленькая новость из этой категории: если вы восстанавливаете один номерной знак, то платите за него половину от базовой ставки, т. е. 1.4 МРП (3 187 тенге). И это уже работает. Раньше требовалось платить как за полный комплект.

3. Постановка на учёт быстрее.

В стандартах сократилось время, отведённое на регистрацию, а также расписание работы РЭПов. Много лет понедельник именно в РЭПах считался техническим днём — учреждение работало, но автовладельцев и водителей не принимали. После 25 мая РЭПы станут работать с понедельника по субботу включительно по следующему графику:

понедельник — пятница: с 09:00 до 18:30 (обед с 13:00 до 14:30);

суббота: с 08:00 до 16:00 (обед с 12:00 до 13:00);

воскресенье: выходной день.

СпецЦОНы продолжат работать по прежнему графику:

понедельник — суббота: с 09:00 до 20:00 без перерыва на обед;

воскресенье: выходной день.

После 25 мая на регистрацию одного автомобиля в РЭПах и спецЦОНах отводится 1.5 часа. В РЭПах это ранее занимало 6 часов. Выдача водительских прав тоже ускорится и составит 2 часа (как в спецЦОНах, так и в РЭПах).

Максимально допустимое время ожидания для сдачи необходимых документов прописано как 20 минут, а максимально допустимое время приёма документов одного услугополучателя — также 20 минут.

4. Подать документы на регистрацию авто из дома.

Другое новшество после отмены сверки — возможность производить регистрацию автомобиля удалённо. Документы можно будет отправить через портал «Правительства для граждан», здесь же провести онлайн-оплату пошлин за техпаспорт и госномера. В РЭП или спецЦОН придётся ехать только, чтобы забрать их по готовности: через час после оплаты всё должно быть готово.

Как только появится рабочая ссылка на данный ресурс, мы её здесь же опубликуем! Документы будут принимать круглосуточно, но выдавать СРТС и госзнаки, естественно, в рабочее время. В перспективе (не с 26 мая!), когда «Правительство для граждан» отработает способы взаимодействия с Казпочтой, и вовсе всё можно будет заказать с доставкой на дом.

5. Иностранцам больше не нужна справка из МИДа.

При регистрации автомобилей обращение в УПДК МИД РК понадобится только для дипломатических представительств, международных организаций и (или) её представительств, консульских учреждений, зарегистрированных в Республике Казахстан, и их сотрудников, аккредитованных в Республике Казахстан.

Иностранцам и юрлицам, не относящимся к данной категории, больше такой документ при постановке на учёт автотранспорта не требуется.

P. S. А после 25 мая мы снимем/поставим на учёт автомобиль, чтобы рассказать подробнее, как новые правила работают на практике и сколько это потребует времени. Не переключайтесь!

Источники:

Приказ о внесении изменений и дополнений в приказ министра внутренних дел от 2 декабря 2014 года № 862 «Об утверждении Правил государственной регистрации и учёта отдельных видов транспортных средств по идентификационному номеру транспортного средства, подготовки водителей механических транспортных средств, приёма экзаменов и выдачи водительских удостоверений».

Приказ о внесении изменений и дополнений в приказ министра внутренних дел от 14 апреля 2015 года № 341 «Об утверждении стандартов государственных услуг в сфере обеспечения безопасности дорожного движения».

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617297


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617291

24 мая 2018 года состоялась презентация авиационно-технического центра «Эйр Астаны» на территории аэропорта Нурсултан Назарбаев. Стоимость проекта 19 млн. долларов США. Финансирование проекта было осуществлено за счет займа от Европейского банка реконструкции и развития. Старт проекту дал Глава государства во время телемоста «Новая индустриализация страны: прыжок казахского барса».

«В этом году столица Казахстана, в честь которой названа «Эйр Астана», празднует свое 20- летие, а национальный авиаперевозчик 16-летие своей деятельности. В честь этих знаменательных событий мы рады презентовать новый авиационно-технический центр в Астане, который будет способствовать развитию столицы, как крупнейшего авиационного и транзитного хаба в регионе. Авиацентр предоставляет услуги по техобслуживанию самолетов как самой авиакомпании, так и других авиалиний в Казахстане», - комментирует важное событие президент авиакомпании Питер Фостер.

Ангар построен по канадскому проекту с использованием энергосберегающих технологий и позволяет проводить техническое обслуживание даже в условиях низких температур. Его площадь составляет 5556 кв. м, что позволяет проводить ремонт одного авиалайнера Boeing 787 либо одного Airbus A321 и одного Boeing 767 одновременно. В дополнение к ангару, центр включает в себя офисные помещения для сотрудников авиакомпании, складские помещения, гараж для специальной техники, цеха по ремонту компонентов и т.д. Здесь также функционирует школа авиамехаников PART-66, где проходят теоретические и практические занятия для будущих техников-механиков и техников авиоников.

Авиационно-технический центр – это не только новые рабочие места для казахстанских специалистов, но и шаг вперед в укреплении инженерно-технической базы региона и создании всех условий для проведения тяжелых видов ремонта самолетов C-check в Казахстане. Сегодня отечественные авиакомпании проводят такой ремонт за рубежом.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 мая 2018 > № 2617291


Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 24 мая 2018 > № 2617072

Транспортные хабы для отгрузки зерна появятся в Саратовской области

Четыре транспортно-логистических хаба появятся до конца 2019 года в Саратовской области для быстрой отгрузки зерна в больших объемах, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление губернатора региона Валерия Радаева, которое он сделал в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

«Мы столкнулись в прошлом году со сложностями, связанными с отгрузкой. Совместно с Приволжской железной дорогой и с фермерами начинаем строить 4 хаба в разных микрозонах нашей области», — сказал он, отметив, что хабы будут возводиться в рамках государственно-частного партнерства.

«Мы приступим к строительству в ближайшие дни, после завершения весеннее-полевых работ. Общий объем инвестиций пока уточняется», — добавил губернатор.

По словам Валерия Радаева, в 2017 году регион собрал более 6 млн тонн зерновых и зернобобовых, став лидеров в Приволжском федеральном округе. В этом году область рассчитывает на не меньший урожай. «У нас одни из самых больших посевных площадей в ПФО, уже более 2,5 млн га яровых засеяно, в целом будет около 3,5 млн га. Поэтому, мы рассчитываем на урожай, не меньший, чем в прошлом году», — заявил губернатор.

Как сообщал Gudok.ru, 10 мая в Саратове начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев, губернатор Саратовской области Валерий Радаев, представители АО «Русагротранс» и АО «Россельхозбанк», а также представители сельскохозяйственных предприятий Саратовской области подписали соглашения о сотрудничестве по проектам строительства мини-элеваторов на железнодорожных станциях.

«Формирование «зерновых» грузовых дворов на базе неиспользуемого имущества ОАО «РЖД» позволит в первую очередь оптимизировать существующую систему управления запасами, кроме того участие в проекте крупнейшего собственника подвижного состава является гарантом своевременного удовлетворения потребностей сельхозтоваропроизводителей в транспортных услугах», — заявил начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев.

Россия. ПФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 24 мая 2018 > № 2617072


Россия. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > mintrans.ru, 23 мая 2018 > № 2637287

23 мая заместитель Министра транспорта РФ Алан Лушников провел встречу с заместителем Министра торговли и промышленности Республики Индии Ритой Теотией

В ходе встречи рассмотрены вопросы взаимодействия по развитию Международного транспортного коридора «Север-Юг».

Стороны отметили, что на сегодняшний день необходима реализация комплексных мероприятий как по линии государственных органов, так и по линии транспортных организаций в части принятия регуляторных решений и осуществления мероприятий по развитию инфраструктуры.

Участниками была отмечена необходимость организации скорейшего заседания Координационного совета коридора «Север-Юг».

Российская сторона проинформировала индийских коллег об имеющихся возможностях инфраструктуры российских железных дорог для обеспечения стабильной и бесперебойной перевозки грузов по коридору «Север-Юг». При этом отмечено, что на сегодняшний день «узким» местом западной ветки коридора «Север-Юг» является участок Решт-Астара (Иран), на котором отсутствует инфраструктура железнодорожного транспорта. Подчеркнута необходимость скорейшего завершения работ по строительству соответствующей инфраструктуры.

Российская сторона обратилась к индийской с предложением информировать потенциальных грузоотправителей о возможностях коридора «Север-Юг» как оптимального сухопутного маршрута для доставки грузов из Индии в Европу.

По мнению участников встречи, важным условием эффективной работы коридора «Север-Юг» является использование современных информационных технологий, в первую очередь цифровых.

Российской стороной отмечена необходимость проведения экспертных консультаций между представителями компании «РЖД Логистика», а также соответствующими организациями и грузоотправителями в целях выработки конкретных предложений по дальнейшим шагам, направленным на развитие коридора «Север-Юг».

Индийские коллеги поддержали предложение российской стороны о проведении встречи с иранскими представителями в рамках «Транспортной недели – 2018» в Москве в ноябре 2018 г. по вопросу организации транзитных перевозок индийских грузов через территорию Ирана в Российскую Федерацию.

В заключении А. Лушников пригласил индийскую сторону принять участие в Петербургском международном экономическом форуме (24-26 мая 2018 г.).

Россия. Индия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > mintrans.ru, 23 мая 2018 > № 2637287


Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 23 мая 2018 > № 2619843

Российская компания «РЖД Логистика» и китайская China Merchants заключили соглашение о совместном формировании ускоренных контейнерных сервисов из Китая в Европу через СНГ. В начале сотрудничества планируется рассмотреть возможность организации транзита из Китая через Замын-Ууд/Забайкальск (Монголия) в Москву и в Колядичи и в обратном направлении. Первый рейс запланирован на июнь 2018 года.

Ранее в рамках TransRussia/TransLogistica Транспортная группа Fesco и швейцарский холдинг InterRail AG договорились о развитии совместных транспортных сервисов в направлении Китай - Россия - Европа и обратно. «Стороны намерены в ближайшее время определить приоритетные направления для запуска первых совместных контейнерных сервисов на этих маршрутах, а также внутри России», заявили в Fesco.

На том же мероприятии генеральный директор «РЖД Логистики» Вячеслав Валентик и управляющий директор по развитию международной торговли группы компаний РЭЦ Михаил Мамонов подписали соглашение о всестороннем сотрудничестве по российской продукции на международные рынки.

Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 23 мая 2018 > № 2619843


Туркмения. Китай. Казахстан. Ближний Восток > Транспорт. Агропром > turkmenistan.gov.tm, 23 мая 2018 > № 2617264

По транспортному коридору Север-Юг проследовал китайский контейнерный поезд

Очередной контейнерный поезд проследовал по маршруту Китай-Казахстан-Туркменистан-Иран. 9 мая состав, гружёный 1150 тоннами семян подсолнечника, вышел из города Баян-Нур, что находится на севере КНР, и отправился транзитом по транспортному коридору Север-Юг.

Включение железнодорожной сети Туркменистана в региональную логистическую систему отвечает задачам развития экономики нашей страны с учётом преимуществ её географического положения. Президент Гурбангулы Бердымухамедов, инициировавший крупномасштабные транспортные проекты, нацеленные на формирование мультимодальной инфраструктуры, отмечает, что расширение транзитных возможностей нашего государства является одним из важнейших условий социально-экономического и технологического прогресса, вовлеченности Туркменистана в мирохозяйственные отношения.

По данным Национальной сети железных дорог Китайской Народной Республики, контейнерный поезд из Баян-Нура в соответствии с установленным временем пересёк китайско-казахскую границу на стыке станций «Хоргос» (КНР) – «Алтын кол» (Казахстан) и, продолжая движение, достиг станции «Болашак», где пересёк казахско-туркменскую границу в районе станции «Серхетяка».

Как сообщили TDH в Министерстве железнодорожного транспорта Туркменистана, по территории нашей страны товарный состав преодолел путь в 700 километров с опережением графика – всего за сутки, благодаря новым современным стальным магистралям и модернизированным станциям, включая сортировочную станцию «Берекет», где недавно сдано в эксплуатацию локомотивное депо, оснащённое самым передовым оборудованием и технологиями. Государственную границу на юге страны поезд пересёк в районе станций «Акяйла» (Туркменистан) – «Инчебурун» (ИРИ).

22 мая китайский контейнерный поезд достиг столицы Исламской Республики Иран – город Тегеран, преодолев путь в 8352 километра за 13 суток. А это более чем в 3 раза (!) быстрее по сравнению с прежним маршрутом поставок с использованием морского сообщения.

Китайский город Баян-Нур, являясь крупнейшим в стране производителем семян подсолнечника, ежегодно экспортирует порядка 180 тысяч тонн семян этой ценной сельскохозяйственной культуры, из которых 90 процентов поставляется на ближневосточный, европейский и латиноамериканский рынки.

Особое внимание китайских поставщиков сегодня обращено к транспортному коридору Казахстан-Туркменистан-Иран, строительство которого было инициировано Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым. В настоящее время стальная магистраль, связавшая три дружественных государства, играет всё более важную роль как один из ключевых маршрутов возрождающегося в новом качестве Великого Шёлкового пути.

Функционирование этой линии позволяет наращивать объёмы грузопотока и задействовать новые возможности торгово-экономического сотрудничества в регионе и на континенте, отмечает туркменский лидер.

Сокращение времени прохождения пути, соответственно, уменьшает транспортные издержки, повышая экономическую рентабельность маршрута. Вот почему железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран сегодня становится магистральным направлением грузопотоков в регионе, связывая его крупные экономические центры.

Для Туркменистана участие в этом международном логистическом проекте означает активизацию транзитных возможностей, ведь сегодня Великий Шёлковый путь воссоздаётся заново в виде современных транснациональных автомобильных, железнодорожных, морских и авиационных маршрутов. Эти трассы, практически совпадающие с направлениями древнего маршрута, обеспечат укрепление внешнеэкономических связей, расширение транзитных перевозок на евразийском континенте, культурных и туристических контактов.

Как отмечает глава государства, железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран, а также другие транспортные проекты нашей страны способны оказать большое позитивное влияние на общую обстановку в регионе и за его пределами, на стабильность и безопасность в Азии, придать дополнительную устойчивость всей системе континентальных связей.

Международные транспортные коридоры стали ключевыми механизмами глобализации мировой экономики. Будучи катализатором этих процессов, Туркменистан формирует на своей территории один из важных логистических центров континента, опираясь на устойчивое экономическое и социальное развитие страны и разработанную Президентом Гурбангулы Бердымухамедовым стратегию реализации геоэкономического потенциала нашего государства в интересах региона и мира.

Туркмения. Китай. Казахстан. Ближний Восток > Транспорт. Агропром > turkmenistan.gov.tm, 23 мая 2018 > № 2617264


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 23 мая 2018 > № 2615004

Мост на въезде в Петропавловск откроют в сентябре

В Петропавловске продолжается реконструкция путепровода на въезде в город, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Работы проводятся в рамках госпрограммы «Нұрлы жол». Периодически ход реконструкции проверяют партийцы. По информации пресс-службы филиала партии «Нұр Отан», очередной рейд члены комиссии «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры» совершили 23 мая.

Представители АО «НК «КазАвтоЖол» и компании-подрядчика «Мостостроительный отряд №25 им. А. Рязанова» рассказали, что к осени планируют завершить земляные работы по установке освещения, устройству водоотводов, барьеров, дорожных знаков и дорожной разметки.

«Состояние путепровода было признано неудовлетворительным. Он не соответствовал действующим нагрузкам. Было принято решение о демонтаже существующего и проектировании нового. Демонтировали старый путепровод, расширили его до четырех полос, установили промежуточные опоры. Сейчас работаем по монтажу несущих балок, переходных плит, проводим земляные работы, устройство тротуаров», - сказал директор филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Булатбек Айтбаев.

Открыть путепровод обещают в конце сентября. Работы по реконструкции путепровода начались в прошлом году. Для этого из республиканского бюджета выделен 1,2 миллиарда тенге.

На объекте задействованы более 20 единиц техники и около 40 рабочих. Протяженность реконструируемого участка - 510 метров.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > inform.kz, 23 мая 2018 > № 2615004


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2018 > № 2614732

Официально запущен регулярный рейс в рамках трансграничных железнодорожных грузовых перевозок «Чунцин – Маньчжоули – Россия». По сообщению Чунцинского западного логистического парка, рейс будет осуществляться на регулярной основе еженедельно по вторникам.

Запущенный в июле прошлого года трансграничный железнодорожный маршрут «Чунцин – Маньчжоули – Россия» берет начало в логистическом парке, проходит на севере страны через КПП Маньчжоули и, пересекая Сибирь, прибывает в конечный пункт – город Москву.

С начала текущего года в рамках данного маршрута было совершено 35 рейсов, а их совокупное число на настоящий момент достигло 82.

Ирина Таранец

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 мая 2018 > № 2614732


Россия. Китай. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 мая 2018 > № 2637293

Колонна тестового автопробега «Далянь – Новосибирск» пересекла границу и въехала на территорию России

Преодолев по территории Китая более 1800 километров, колонна транспортных средств, задействованных в тестовом автопробеге по маршруту Далянь (КНР) – Новосибирск (Россия), в первой половине дня 22 мая пересекла российско-китайскую границу через сопредельные МАППы «Маньчжурия» и «Забайкальск» и въехала на территорию нашей страны. На границе грузовые автомобили успешно прошли необходимые таможенные процедуры. До точки отгрузки товара (фрукты и овощи) – Новосибирска - предстоит пройти еще около 4000 километров.

В ходе пробега по территории КНР представители официальных делегаций имели возможность оценить дорожную и придорожную инфраструктуру нескольких провинций КНР, по которым пролегал маршрут. Кроме того, стороны проинспектировали работу китайско-российского комплекса трансграничной торговли и логистики, проверили условия доставки и хранения грузов в зависимости от их типа.

По ходу следования делегации осмотрели текущее состояние дорог Китая на маршруте, испытали на себе уровень обслуживания в сервисных придорожных зонах, ознакомились с работой пунктов оплаты проезда. Кроме того, оценили состояние стоянок для большегрузов и пункты отдыха/питания для водителей. Полученные сведения будут учитываться в дальнейшем при запуске грузоперевозок по данному маршруту на постоянной основе.

В Забайкальске с приветственным словом к участникам автопробега выступили Министр территориального развития Забайкальского края Виктор Паздников, заместитель генерального директора Росавтотранса Руслан Лужецкий и директор транспортного департамента Минтранса КНР Ван Шуйпин. Далее колонны отправились в сторону Читы.

Напомним, что автопробег стартовал 18 мая из китайского города Даляня. В автопробеге задействованы грузовые автомобили российских и китайских перевозчиков, а также два автобуса. Мероприятие проходит в рамках развития транспортного коридора из Азии в Европу, где Россия выступает связующим звеном с транзитным потенциалом. Ответственной организацией за проведение пробега с российской стороны Министерство транспорта РФ назначило Агентство автомобильного транспорта (Росавтотранс). К участию в пробеге привлечен один из крупнейших автомобильных грузовых FTL-перевозчиков России - группа компаний Globaltruck.

Россия. Китай. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 22 мая 2018 > № 2637293


Корея. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614843

Транспортная группа FESCO запускает проект «Пусан – Москва за 15 дней», направленный на сокращение времени доставки грузов из Азии в Россию через Дальний Восток.

Как сообщает пресс-служба группы компании, тестовая отправка была успешно завершена в апреле – 40-футовый контейнер с электронными товарами для Samsung Group был доставлен из Пусана в Москву за 15 дней, в то время как среднее транзитное время по этому маршруту составляет 21-23 дня.

Официально проект ускоренной доставки стартует 1 июня, когда услуга станет доступной для клиентов.

Сокращение срока доставки стало возможным благодаря повышению эффективности на каждом этапе интермодальной цепочки, а также за счет совершенствования взаимодействия между различными видами транспорта. Время морской перевозки из Пусана во Владивосток составляет два дня; время ожидания в порту сокращено на два дня до трех суток благодаря оптимизации сквозной технологии на стыке «порт – железная дорога»; скорость железнодорожной доставки Владивосток – Москва снижена на 5 дней до 10-11 дней. Система предварительного информирования, реализованная во Владивостокском морском торговом порту («ВМТП»), позволяет сократить время таможенного оформления до нескольких часов. Стандартизация документационно-информационного потока, автоматизация процессов взаимодействия всех участников перевозки делает сервисы FESCO более комфортными для клиентов.

Запуск проекта «Пусан – Москва за 15 дней» является частью инициативы, направленной на развитие сети маршрутов ускоренной регулярной перевозки грузов из портов Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию через Дальний Восток, на основе действующих услуг FESCO. Напомним, первым в этом проекте стал сервис «Шанхай – Москва за 20 дней», открытый в январе 2017 года. Сегодня уже более 40% грузов на этом направлении транспортируется быстрее чем за 20 суток, еще 30% – за 21-25 суток, в зависимости от скорости таможенного оформления со стороны клиента. В апреле 2018 года FESCO объявила о запуске сервиса «Быстрый путь», дающего возможность ускоренной регулярной перевозки грузов в контейнерах из портов Японии в Москву через ВМТП. Время доставки из Японии в Москву сокращено с 27 до 20 дней в зависимости от порта отправки, так время в пути из порта Тояма в Москву составляет 15 суток.

Корея. ЦФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 мая 2018 > № 2614843


Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 мая 2018 > № 2614038

21 мая в Ухте введено в эксплуатацию воздушное судно МИ-8 с медицинским модулем для нужд Ухтинского филиала Центра медицины катастроф.

Вертолет полностью укомплектован и оборудован для использования в медицинских целях. На борту вертолета есть аппарат искусственной вентиляции легких, устройство для снятия ЭКГ и другое съемное медицинское оборудование для оказания первой квалифицированной медицинской помощи.

Одновременно Ми-8 может перевозить до 4 лежачих пациентов и 8 сидячих. Также вертолет имеет возможность работы в темное время суток, что существенно расширяет возможности оказания экстренной медицинской помощи. Ми-8 имеет северную комплектацию, а также дополнительный источник топлива, что позволит использовать его на значительные расстояния и в любые метеорологические условия.

Новый вертолет МИ-8, приобретенный в рамках реализации приоритетного проекта «Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации» заменит вертолет, который базируется в Ухте.

Всего в Республике Коми для нужд санавиации задействован один круглосуточный вертолет в городе Ухта и резервные вертолеты в городах Усинск, Печора и Воркута, которые находятся на балансе компании «Комиавиатранс».

В 2017 году из труднодоступных районов Республики Коми вертолетом МИ-8экстренно эвакуировано 509 человек и выполнено 356 вылетов, в том числе за счет средств федеральной субсидии – 399 человек и 290 вылетов. Увеличилось количество эвакуированных с острым инфарктом миокарда, в 2016 году эвакуировано 16 человек, в 2017 году – 105, и с острым нарушением кровообращения в 2016 году эвакуировано 36 человек, в 2017 году – 96.

«Одна из важнейших задач отрасли – обеспечить своевременную экстренную медицинскую помощь при жизнеугрожающих состояниях для тех пациентов, которые проживают в труднодоступных районах со сложными климатическими и дорожными условиями. Именно поэтому развитие санитарной авиации – один из наших приоритетных проектов, реализация которого позволяет существенно сократить время доставки пациентов в специализированные центры. Вертолеты санавиации Коми смогут оперативно оказать помощь в городах и районах республики, а также, при необходимости, Кировской и Архангельской областях, ХМАО и ЯНАО», - отметил министр здравоохранения Республики Коми Дмитрий Березин.

Напомним, о повышении доступности оказания медицинской помощи населению труднодоступных территорий региона говорил Глава республики Коми Сергей Гапликов в своем докладе Государственному Совету Республики Коми об итогах деятельности Правительства Республики Коми в 2017 году и основных направлениях работы на 2018 год и среднесрочную перспективу.

***С 2017 года в республике реализуется проект «Санитарная авиация», который позволяет оказать существенное влияние на динамику снижения смертности от болезней системы кровообращения и дорожно-транспортных происшествий. Благодаря проекту значительно расширились возможности и показания к медицинской эвакуации. Кроме пациентов с болезнями системы кровообращения (инсульт, инфаркт миокарда, острые нарушения сердечного ритма) медицинская эвакуация проводится и при других жизнеугрожающих состояниях, таких как тяжелая сочетанная травма, повреждения позвоночника, ожоги с большой степенью повреждения кожных покровов, желудочно-кишечные кровотечения, тяжелые пневмонии, обострения хронических заболеваний, осложнения поздних сроков беременности.

Россия. СЗФО > Медицина. Транспорт > rosminzdrav.ru, 22 мая 2018 > № 2614038


Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт > metalinfo.ru, 21 мая 2018 > № 2640284

Новые резиденты ТОР и Свободного порта Владивосток реализуют строительные проекты

Резидентами территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток стали 16 новых инвесторов. По соглашениям с Корпорацией развития Дальнего Востока новые резиденты вложат в реализацию проектов около 3,3 млрд руб. и создадут 350 рабочих мест.

Так, в ТОР «Камчатка» компания «Камчатский груз» построит базу для стоянки и обслуживания грузовой и специальной техники. На этой же территории опережающего развития предприятие «Атланта» построит коммерческий склад.

На территории опережающего развития «Надеждинская» компания «Тейт Продюс» организует деятельность по складированию и хранению, а компания «Терра» построит складской комплекс. В ТОР «Индустриальный парк «Кангалассы» появится цех по производству готовых деревянных домокомплектов панельно-каркасного типа. Проект реализует компания «ВуденПарк». Магазин-кофейню «Мельница» откроет в ТОР «Горный воздух» компания «Бизнес Инвест Групп».

Строительством жилых домов в Свободном порту Владивосток займутся компании «Литератор», «Спасский ДОК» и «Перспектива». Строительство малоэтажных жилых объектов недвижимости и гостиниц выполнит компания «МП Констракшен», а компания «ДЕТСКИЙ ПАРК» построит многофункциональный гостиничный комплекс с торговыми помещениями.

Компания «Бетон Комплект» создаст производственный комплекс по изготовлению элементов зданий методом несъемной бетонной опалубки. Строительство объектов складского назначения и бытового обслуживания населения реализует компания «Дем». Добывать и перерабатывать строительный камень на территории Приморского края станет компания «Южное»

Кроме того, за прошедшую неделю Корпорация развития Дальнего Востока приняла 30 положительных решений о заключении соглашений с инвесторами, желающими стать резидентами территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток. Стоимость реализации проектов, получивших положительную оценку, составляет 43,8 млрд руб., в результате их реализации будет создано 1,4 тыс. рабочих места.

В настоящее время количество резидентов свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития достигло 934. Общий объем инвестиций в рамках подписанных соглашений составляет 2,6 трлн руб., а в результате выполнения заявленных проектов появится около 94 тыс. новых рабочих мест.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. Транспорт > metalinfo.ru, 21 мая 2018 > № 2640284


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 21 мая 2018 > № 2640276

Новый подход к логистическому сопровождению поставок трубной продукции

Возможности по логистическому сопровождению поставок трубной продукции под строительство инфраструктурных проектов участникам конференции "Стальные трубы, производство и региональный сбыт" представил представитель компании GEFCO Алексей Кравченко.

Работая по принципу "Один партнер для всех решений", компания предлагает комплексные логистические решения на основе мирового опыта. Решение "От двери до двери" позволяет компании обеспечивать мультимодальную доставку продукции конечному потребителю точно и в срок. Кроме этого, компания предлагает расширенный сервис по сопровождению, ответственному хранению груза.

По словам Алексея Кравченко, компания успешно предоставляет логистические услуги для таких крупных проектов, как Ямал СПГ, ЗапСибНефтехим, проектов Газпром нефти и др. Также GEFCO активно сотрудничает с крупными производителями труб - Группой ЧТПЗ, ОМК, ТМК.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalinfo.ru, 21 мая 2018 > № 2640276


Китай. Россия > Транспорт > liter.kz, 21 мая 2018 > № 2629357

Китайские грузовики получили свободу передвижения по России

Этим летом грузоперевозки между Россией и Китаем ждут кардинальные изменения

Впервые автомобильные перевозчики смогут свободно перевозить грузы по территории двух стран, тогда как сегодня основные операции ведутся на приграничных территориях. С одной стороны, это может стать рывком для роста торговли. С другой, эксперты опасаются китайской экспансии, передает "Взгляд".

Уже в июне Россия и Китай подпишут новое межправсоглашение, которое кардинально, как уверяет Минтранс, изменит автомобильные грузовые перевозки между странами.

«Мы хотим отказаться от маршрутного принципа организации перевозок и полностью раскрыть территорию России и Китая для наших автоперевозчиков. Сейчас перевозчик может провезти груз только от точки «А» к точке «Б» и только в приграничной зоне. Такая перевозка менее выгодна для перевозчиков, чем доставка от двери до двери», – рассказал замглавы Минтранса Николай Асаул.

Соглашение станет прорывным, потому что впервые в истории позволит российским и китайским автотранспортным компаниям свободно перемещаться по территории двух стран и осуществлять погрузку и разгрузку в любой точке Китая и России соответственно, говорится в сообщении Минтранса.

Как объясняют в компании Globaltruck, которая осуществила в 2016 году около 200 поставок в Маньчжурию, сейчас маршрут каждой конкретной перевозки устанавливается заранее и не предполагает отклонений. Грузы приходится оформлять на самой границе, поэтому большинство операций происходит в приграничной зоне. В итоге список складов для размещения товаров ограничен, и далеко не все из них удовлетворяют требованиям по хранению груза, располагают необходимым оборудованием.

Вместо действующего режима разрешений на перевозку по конкретным маршрутам после подписания нового соглашения об автомобильных грузоперевозках можно будет перевозить грузы между любыми городами России и Китая, так сказать, от двери до двери.

«Зачастую грузы транспортируются сначала морем, а потом железнодорожным транспортом или автомобильными перевозками внутри страны. Мультимодальный характер перевозок сказывается как на сроке, так и на качестве доставки. Вынужденная перегрузка товаров может приводить к снижению их качества, прежде всего при транспортировке скоропортящихся и замороженных продуктов. Доставка автомобильным транспортом хоть и стоит дороже, но дает клиентам преимущества в скорости доставки и сохранности грузов, в особенности продуктов, требующих соблюдения температурного режима перевозки», – отмечают в Globaltruck.

Кроме того, Китай присоединился к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (или Carnet TIR). Эта книжка дает право перевозить грузы через границы в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур.

Внедрение Китаем таких книжек существенно облегчит переход границы и транспортировку грузов. Например, китайский перевозчик сможет пересечь границу, пройти таможенные процедуры в Екатеринбурге и доставить груз в Москву, отмечают в компании Globaltruck.

Собственно, 18 мая стартовал тестовый грузовой рейс из китайского Даляня (1800 км от российско-китайской границы) в Новосибирск. Едут два грузовика с партиями фруктов и овощей в рефрижераторах от компании Globaltruck и три грузовика китайских автоперевозчиков. Они прибудут к месту разгрузки 28 мая. Цель рейса – протестировать новый режим работы, доставку груза «от двери до двери», изучить инфраструктуру по дороге, особенности таможенного и пограничного оформления, административные барьеры и т. д.

Новые правила коммерческих автоперевозок между Россией и Китаем станут мощным стимулом к развитию торговли между странами и позволят сократить финансовые и временные затраты на транспортировку и логистику, считают в Globaltruck.

«Полное открытие границ для грузоперевозчиков обеих стран повысит товарооборот России и Китая до уровня в 100 млрд долларов – психологической отметки, которая давно заявлена. На пике этот показатель добирался до 92 млрд, но в кризисные годы падал до 68 млрд долларов», – заявил «Экономике Сегодня» заведующий сектором экономики и политики Китая ИМЭМО РАН Сергей Луконин.

В 2017 году товарооборот России с Китаем вырос более чем на треть – до 86,9 млрд долларов (данные ФТС). Доля Китая во внешнеторговом обороте России в 2017 году выросла до 14,9% (против 14,1% в 2016 году).

«Грузопоток на границе России и Китая большой. Мы возим сою, лес, с китайской стороны идут контейнеры. Если по весу, то с нашей стороны больше грузов идет, но по стоимости с китайской стороны больше», – говорит гендиректор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Открытие границ на самом деле обсуждалось давно. Однако Россия не спешила их открывать, опасаясь китайской экспансии. «Предполагалось, что стремительно растущая экономика КНР может задавить нашу. Поэтому в РФ так долго тянули с созданием зоны свободной торговли, заключением соответствующих договоров, прокладкой транспортных коридоров. Россия стремилась не дать преимущество китайским поставщикам на своем рынке, защищая отечественного производителя и бизнес. Сейчас экономические реалии качественно иные, потому и появляются новые договоренности», – говорит Луконин.

Однако Алексей Безбородов из InfraNews считает, что «китайская угроза» никуда не делась.

«Это большая ошибка. Транзитные китайские машины смогут заезжать внутрь России с грузом. В этом и есть основная опасность. Потому что мы станем импортировать из Китая автомобильную услугу. В Китае она дешевле в тысячу раз», – говорит Безбородов.

«Китайцев, сидящих за рулем автомобилей, 40 миллионов. У нас людей, сидящих за рулем, порядка двух миллионов человек, и практически все они сконцентрированы в Европейской части России. Еще четыре миллиона человек сидит за рулем маленьких грузовичков и вообще никуда из городов не выезжает», – добавляет собеседник.

По его словам, новое соглашение также ударит по российской железной дороге, так как автомобили отберут у нее долю рынка перевозок. Китайские автомобилисты смогут завозить свои контейнеры глубже на территорию России, тем самым они могут лишить бизнеса часть приграничных терминалов, говорит эксперт. Безбородов уверен, что новое соглашение в большей степени играет на пользу китайской стороне.

Китай. Россия > Транспорт > liter.kz, 21 мая 2018 > № 2629357


Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 мая 2018 > № 2616904

Крымский мост снизит цену автотоплива на полуострове.

Сейчас в Крыму литр бензина в среднем стоит 46,29 рубля.

Открытие железнодорожной части Крымского моста, которая свяжет Крым с другими регионами России, приведет к снижению цены на бензин в Крыму, считает министр топлива и энергетики республики Вадим Белик. «Открытие железнодорожного проезда по Крымскому мосту в декабре 2019 года повлияет на снижение логистических затрат по доставке топлива, а, как следствие, на снижение розничных цен», – уверен министр.

С сентября 2017 года власти региона проводят проверки обоснованности повышенных цен на АЗС. По данным главы республики Сергея Аксенова, стоимость бензина в Крыму среднем на 10% выше, чем в соседних субъектах РФ. В конце апреля замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин сообщил журналистам в Ялте, что ведомство возбудило дело о завышении цен на топливо на автозаправочных станциях в Крыму.

По словам Белика, рост цен на бензин и дизельное топливо в Республике Крым обусловлен объективными причинами. «Хотелось бы сразу отметить существование ряда обоснованных причин относительно цен на топливо в республике. Основной аспект затрат на логистику связан с учетом расходов на железную дорогу и Керченскую паромную переправу. Так, стоимость услуг переправы, утвержденная ФАС, составляет 2,4 рубля за 1 литр топлива. Также необходимо учитывать, что топливо приходится везти из отдаленных регионов, поэтому в его стоимость закладывается еще и цена доставки груза по железной дороге и возврата грузоотправителями цистерн на нефтеперерабатывающие заводы», – пояснил министр. Он уточнил, что сейчас в Крыму литр бензина в среднем стоит 46,29 рубля.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 21 мая 2018 > № 2616904


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 мая 2018 > № 2616349

Гройсман обещает увеличить количество поездов на Мариуполь

До конца текущего года количество пар поездов на Мариуполь увеличится до 26-28 в сутки. Об этом заявил премьер-министр Владимир Гройсман после встречи с и.о. главы "Укрзализныци" Евгением Кравцовым.

По информации "Укрзализныци", в настоящее время ведется работа по расширению пропускной способности региона. Благодаря уже проведенным действиям большинство предприятий Мариуполя и близлежащих населенных пунктов перешли на железную дорогу как основной способ доставки продукции.

Как подчеркивается в сообщении, таким образом, снижена нагрузка на местные автодороги.

Напомним, ранее генеральный директор группы "Метинвест" Юрий Рыженков отметил значительное улучшение железнодорожного сообщения с Мариуполем. "В марте было порядка 20 грузовых составов в сутки, что является уже очень хорошим показателем для работы", – сказал топ-менеджер.

По оценкам Ю.Рыженкова, с учетом реконструкции мариупольских комбинатов и необходимости загрузки порта этот показатель необходимо довести до 26-28 грузовых составов в сутки.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 мая 2018 > № 2616349


Китай. Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 мая 2018 > № 2615225

18 мая на станции Дзержинская-Новая Калининградской железной дороги состоялся одновременный перегруз двух контейнерных поездов, один из которых прибыл из Дуйсбурга (Германия) по колее стандарта 1435 мм назначением в Чунцин (Китай), другой — в обратном направлении по колее стандарта 1520 мм, сообщила пресс-служба магистрали.

«В составе поездов находились соответственно 38 крупнотоннажных контейнеров с автомобильными составляющими и 41 контейнер с электротехникой. Перегруз производился одновременно из двух поездов по технологии «вагон — вагон». Данная технология, по оценке экспертов, позволяет экономить до 40% времени на обработку каждого поезда большой составности», — говорится в сообщении.

В этот же день контейнерные поезда были отправлены по маршрутам.

Как сообщал Gudok.ru, транспортно-логистический проект одновременного перегруза встречных контейнерных поездов реализуется Калининградской железной дорогой в партнерстве с АО «ОТЛК ЕРА». Первый контейнерный поезд, следующий транзитом через Калининградскую область из Европы в Китай, был перегружен на станции Черняховск в сентябре 2017 года.

С учетом перспектив увеличения объема перевозок грузов в контейнерных поездах на станции Дзержинская-Новая создается транспортно-логистический центр «Калининград», в составе которого появится терминал по обработке транзитных контейнерных поездов колеи 1435 и 1520 мм.

Анна Булаева

Китай. Германия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 21 мая 2018 > № 2615225


Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 21 мая 2018 > № 2615222

Федеральная грузовая компания, опираясь на успешный опыт отправки зерна насыпью в полувагонах, приступила к перевозкам в составе «Грузовых экспрессов», сообщила пресс-служба компании.

«Основное «ядро» такого поезда формируется на опорной станции из повагонных и групповых отправок и следует на конечную станцию назначения техническим маршрутом», — говорится в сообщении.

«Мы видим безусловные плюсы работы по системе «Грузовой экспресс». Это, в первую очередь, сокращение срока доставки с нормативных 10 до 3,4 суток, а в перспективе — до 2,5 суток. Кроме того, сборный поезд следует по календарному графику, что позволяет собственнику подвижного состава планировать количество вагонов под грузовые операции, а грузоотправителю — объем отгружаемой продукции. Клиент, в зависимости от его потребностей, заранее бронирует место в таком поезде, гарантированно обеспечивая доставку груза до потребителя в установленные сроки с точным временем прибытия», — рассказала начальник Челябинского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Лариса Чернова.

В мае 2018 года по системе «Грузовой экспресс» отправлено 15 полувагонов АО «ФГК» с зерном насыпью. До конца месяца планируется еще 45 вагоноотправок в составе «Грузовых экспрессов». Перевозки осуществляются со станции Профинтерн Южно-Уральской железной дороги на станцию Ейск Северо-Кавказской магистрали.

Как сообщал Gudok.ru, на фоне рекордного урожая зерна в России АО «ФГК» разработало и предложило клиентам в качестве альтернативы транспортировки в дефицитных хопперах перевозку насыпью в полувагонах. Каждый вагон оборудуется специальным сертифицированным вкладышем из ламинированной полимерной ткани. С марта 2018 года компанией перевезено 8,5 тыс. тонн зерна (125 полувагонов).

Россия > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 21 мая 2018 > № 2615222


Россия > Транспорт > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614051

Зарегистрирован приказ Минтранса России об установлении запретных для плавания районов акватории 8 городов, принимающих ЧМ-2018

Министерством юстиции Российской Федерации в канун предстоящего Чемпионат мира по футболу 2018 года зарегистрирован приказ Минтранса России от 14.05.2018 № 194 «Об установлении запретных для плавания районов акватории, в пределах которой вводятся усиленные меры безопасности, правил для таких районов, а также случаев, на которые действие запретов не распространяется». Приказ транспортного ведомства, вводящий запрет на остановку, стоянку на якоре и передвижение судов, включая маломерные, в период мероприятий ЧМ-2018, был разработан в соответствии с подпунктом «б» пункта 2 проекта Указа Президента Российской Федерации «Об особенностях применения усиленных мер безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, Кубка конфедераций FIFA 2017 года».

Согласно документу, упомянутые ограничения будут действовать:

- в Волгограде 18, 22, 25, 28 июня с 12.00 до 24.00 местного времени в районе акватории у правого берега реки Волга, ограниченной участком окружности радиусом 0,7 км с центром на стадионе «Волгоград Арена»;

- в Казани 16, 20, 24, 27, 30 июня и 6 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Казанка от железнодорожного моста до моста Миллениум;

- в Калининграде 16, 22, 25 и 28 июня с 12.00 до 24.00 местного времени в акваториях рек Преголя и Старая Преголя от Второго эстакадного моста до Восточной эстакады;

- в Москве 14, 17, 20, 26 июня и 1, 11, 15 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Москва у Лужнецкой набережной от Бережковского моста до Новоандреевского моста, а также 16, 19, 23, 27 июня и 3 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Москва от Спасских мостов (44,7 км) до Строгинского моста (40,5 км) и в канале имени Москвы от реки Москва (40,6 км) до Сходненского канала (44 км);

- в Нижнем Новгороде 18, 21, 24, 27 июня, 1 и 6 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории у правого берега реки Волга, ограниченной ограниченной участком окружности радиусом 0,7 км с центром на «Стадионе Нижний Новгород»;

- в Ростове-на-Дону 17, 20, 23, 26 июня и 2 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории реки Дон от Ворошиловского моста до линии меридиана, проходящего через восточную оконечность Зеленого острова;

- В Санкт-Петербурге 15, 19, 22, 26 июня, 3, 10 и 14 июля с 12.00 до 24.00 местного времени на участке акватории, прилегающей к Крестовскому острову;

- В Сочи 15, 18, 23, 26, 30 июня и 7 июля с 12.00 до 24.00 местного времени в акватории Черного моря, прилегающей к городу Сочи, ограниченной дугой окружности радиусом 10 километров с центром на стадионе «Фишт».

Кроме того, в дни проведения фестиваля болельщиков FIFA с 12.00 до 24.00 местного времени:

- в Волгограде в акватории у правого берега Волга, прилегающей к набережной 62-й Армии;

- в Казани в акватории реки Казанка от моста Миллениум до Кремлевской дамбы;

- в Санкт-Петербурге в акватории канала Грибоедова от Театрального моста до Итальянского моста;

- в акватории морского порта Сочи.

Данные ограничения не будут применяться к буксирам, судам, используемым для содержания внутренних водных путей, судам, предназначенным для доставки лоцмана на борт судна и снятия лоцмана с борта судна, судам портового флота, предназначенным для снятия с судов нефтесодержащих смесей, включая нефтяные остатки (нефтесодержащие осадки), сточных вод и мусора, судам, предназначенным для доставки бункерного топлива, пресной воды на суда, специальным спасательным судам, судам для оказания экстренной медицинской помощи, судам, судовладельцы которых имеют право на посещение объектов чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года (по согласованию с созданными в соответствующих субъектах РФ оперативными штабами по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ по футболу), а также к судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с проведением чемпионата мира по футболу, судам с грузами для обеспечения чемпионата мира по футболу и судам, привлеченным к мероприятиям, связанным с обеспечением безопасности упомянутого турнира.

Перечень судов, к которым не применяются упомянутые ограничения, размещается на официальных интернет-сайтах Администраций морских портов Балтийского и Черного моря, Волго-Балтийского, Волжского и Московского бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации.

Сценарий и локация временного запрета судоходства в период проведения ЧМ-2018 по футболу аналогичны принимавшимся в городах-участниках мероприятий Кубка конфедераций FIFA 2017 года и не создадут затруднений в функционировании воднотранспортной и туристической отраслей.

На акваториях в границах городов Екатеринбург, Самара и Саранск запрет на пребывание и передвижение судов в период проведения ЧМ-2018 по футболу не устанавливается.

Оперативные штабы по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ по футболу, созданные в соответствующих субъектах РФ, наделены полномочиями решать неотложные вопросы, связанные с введенными логистическими ограничениями.

Россия > Транспорт > morflot.ru, 21 мая 2018 > № 2614051


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 мая 2018 > № 2613593

Контейнерным парком Cosco Shipping Lines будет управлять «дочка» КТЖ

Глава АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) Канат Алпысбаев встретился в Шанхае с представителями логистических платформ китайских провинций и города Чунцин, а также контейнерного оператора Cosco Shipping Lines, сообщает «Интерфакс-Казахстан».

«Достигнута договоренность об оперировании дочерней компанией КТЖ - АО "KTZ Express" парком контейнеров Cosco Shipping Lines на территории Казахстана и стран Центральной Азии, а также в направлении Транскаспийского международного транспортного маршрута», - говорится в сообщении.

Также в ходе встреч достигнуты договоренности по увеличению объемов контейнерных перевозок из Китая в направлении Европы, Центральной Азии, Турции и стран Персидского залива.

«Мы открыты для развития сотрудничества и готовы к увеличению объемов перевозок через Казахстан в плане приграничной и сопутствующей инфраструктуры», - отметил глава казахстанской делегации Канат Алпысбаев, слова которого приводятся в сообщении.

По итогам переговоров подписаны соответствующие соглашения, указано в информации.

Как сообщалось, КТЖ провела двусторонние переговоры с Китайскими железными дорогами, по итогам которых достигнут ряд договоренностей по продвижению дальнейшего сотрудничества.

Справка:

Госкорпорация по морским перевозкам China COSCO Shipping Corp учреждена Китаем в 2015 году объединением China Ocean Shipping Co. (COSCO) и China Shipping Group. Корпорация является одним из крупнейших мировых морских операторов и провайдеров логистических услуг, располагает флотом из более 1,1 тыс. морских судов, оперирует свыше 300 международными и внутренними морскими маршрутами, соединяющими порты в 80 странах мира.

Cosco Shipping Holdings является крупнейшей судоходной компанией Китая.

АО «KTZ Express» - мультимодальная транспортно-логистическая компания, 100% акционером является КТЖ. KTZ Express оказывает полный спектр транспортно-логистических услуг во всех видах сообщений, интегрирует перевозки железнодорожным, морским, авиа и автотранспортом, с использованием портовой и аэропортовой инфраструктуры, сети складов и терминалов.

«Казахстан темир жолы» (КТЖ) - транспортно-логистическая компания, входит в состав госфонда национального благосостояния «Самрук-Казына». Под управлением компании находятся железнодорожная, морская портовая и аэропортовая инфраструктура, транспортно-логистические центры.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 21 мая 2018 > № 2613593


Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 20 мая 2018 > № 2614043

Молодежная яхтенная регата «MAKAROV SAILING CUP»: парусный праздник в Финском заливе становится традицией

19 мая 2018 года в акватории Невской губы Финского залива с большим успехом прошла молодежная яхтенная регата «MAKAROV SAILING CUP». Состязания молодых яхтсменов на Кубок Макарова проводится по инициативе известной судоходной и логистической компании «Mediterranean Shipping Company» и Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова при поддержке Минтранса России. В нынешних гонках приняли участие молодежные команды ГУМРФ и другие команды, в общей сложности - около 70 яхтсменов. Регата проходила под руководством опытных яхтенных шкиперов-инструкторов, в связи с чем, яхтенный опыт курсантов и студентов приветствовался, но не являлся обязательным. Главная цель праздника на воде - популяризация парусного спорта и здорового образа жизни, была достигнута полностью.

В мероприятиях регаты участвовал заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, лично курирующий становлениеп нового спортивно-оздоровительного бренда Макаровки, а также заместитель руководителя Росморречфлота Александр Пошивай, ректор ГУМРФ им С.О. Макарова Сергей Барышников, глава компании «Медитерраниен Шиппинг Компани Россия» Антон Назаров, руководитель ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» Петр Паринов, капитан морского порта "Большой порт Санкт-Петербург" Александр Волков и другие.

Подобные состязания воспитывают настоящих моряков, закаленных и сильных духом, почеркнул в приветственном слове на открытии регаты Виктор Олерский, а ректор Сергей Барышников добавил, что плавание под парусом, когда до воды можно дотронуться рукой – необходимая часть подготовки будущего специалиста водного транспорта.

Небесная канцелярия расщедрилась на отличную парусную погоду, подарив всем участникам регаты незабываемый праздник преодоления морской стихии и самого себя. Соревнования были великолепно организованы. Все вопросы от питания, обеспечения безопасности до экипировки были решены на высоком уровне. На прощание участникам были подарены полные комплекты экипировки яхтсменов, включая комбинезоны-«непромоканцы». На одной из яхт было установлено телевизионное оборудование, онлайн телерепортаж транслировался на большой экран на берегу, позволяя зрителям наблюдать за состязаниями глазами участника.

В рамках регаты было проведено по 2 гонки в каждом классе участвующих яхт. Первое место в классе «четвертьтонник» заняла яхта «БЕРКУТ» ГУМРФ имени Макарова (рулевой Евгений Шаров), а в классе яхт «Плату-25» победителем регаты стал экипаж яхты «ИНЗА» ФГУП «Росморпорт» (рулевой Константин Верлан).

Состоявшаяся в прошлом году впервые регата «MAKAROV SAILING CUP» становится еще одной привлекательной традицией морской столицы России и украшением летней навигации на Финском заливе.

Россия. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 20 мая 2018 > № 2614043


Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 19 мая 2018 > № 2612878

18 мая в первой половине дня из города Чжэнчжоу /административный центр провинции Хэнань, Центральный Китай/ в рамках маршрута грузовых перевозок Чжэнчжоу-Европа отправился первый состав в Центральную Азию.

"Поезд, груженный 44 контейнерами, в основном с механическим оборудованием, деталями и продуктами питания отправился в столицу Узбекистана Ташкент. Это ознаменовало собой официальное открытие железнодорожной линии в Центральную Азию в рамках маршрута Чжэнчжоу-Европа", - заявил представитель оператора данного маршрута Чжэн Гоцян.

По его сообщению, в последние годы провинция Хэнань поддерживает тесные контакты со странами Центральной Азии. Их сотрудничество в области сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности, торговли и экономики, а также логистики непрерывно углубляется.

"Успешное открытие линии в Центральную Азию призвано в дальнейшем укрепить торговые контакты и обмены города Чжэнчжоу, и даже провинции Хэнань со странами Центральной Азии", - подчеркнул он.

Маршрут грузовых перевозок Чжэнчжоу-Европа был открыт 18 июля 2013 года. По состоянию на 18 мая текущего года по этому маршруту было выполнено в общей сложности 1219 рейсов. Грузовые составы, которые курсируют восемь раз в неделю по двум направлениям, обслуживают более 3000 китайских и зарубежных предприятий. Маршрут называется в провинции Хэнань "наземным Шелковым путем".

Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 19 мая 2018 > № 2612878


Россия. Китай. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 18 мая 2018 > № 2637300

18 мая в рамках развития транспортного коридора «Азия-Европа» стартовал российско-китайский автопробег по маршруту Далянь - Новосибирск

Сегодня, 18 мая, в китайском городе Даляне состоялся торжественный старт международного автопробега, организованного совместно министерствами транспорта России и Китая. Семь транспортных средств (6 грузовых автомобилей и 2 автобуса) открыли движение автотранспорта по новому маршруту Далянь – Новосибирск в рамках развития транспортного коридора из Азии в Европу, где Россия реализует транзитный потенциал.

Колонна будет следовать через Инкоу, Маньчжурию (КНР), Забайкальск, Читу, Улан-Удэ, Иркутск, Красноярск, Кемерово (Россия). В Новосибирск машины прибудут 29 мая. За 12 дней колонна преодолеет около 6000 километров. Каждый перевозчик в ходе данного рейса осуществит тестовую доставку грузов от поставщика до заказчика. Так, российский участник пробега - грузовой FTL-перевозчик Globaltruck - доставил в Китай на рефрижераторах партию мороженого, а обратно в Россию везет партию фруктов и овощей.

В мероприятии приняли участие: от российской делегации - руководство Агентства автомобильного транспорта (национального координатора пробега) в лице генерального директора Алексея Двойных, глава Постоянного представительства IRU в Евразии Дмитрий Чельцов. С китайской стороны – заместитель Министра транспорта КНР Лю Сяомин, заместитель директора Главного таможенного управления Ли Го, начальник транспортного департамента Минтранса Китая Ван ШуйПин, представители администрации провинции Ляонин и города Даляня.

В марте этого года Министерства транспорта России и КНР согласовали и парафировали новый проект Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном автомобильном сообщении. После завершения внутригосударственных согласований Соглашение будет подписано. Оно станет прорывным, потому что впервые в истории позволит российским и китайским автотранспортным компаниям свободно перемещаться по территории двух стран и осуществлять погрузку и разгрузку в любой точке Китая и России соответственно.

«Сегодня Китай транслирует политику открытости в международных отношениях. Развитие транспортных связей - одна из важных задач для нас на ближайшие годы. В рамках реализации инициативы «Один пояс - один путь» и плана Евразийского экономического союза мы создаем транспортный автомобильный коридор. Это межгосударственный евразийский мост будущего», - отметил замминистра транспорта Китая Лю Сяомин.

В настоящий момент в соответствии с действующим Соглашением между Россией и Китаем автоперевозчики имеют право доставлять экспортно-импортные грузы ограниченно – только в пределах пограничной зоны в рамках действующего режима разрешений на перевозку по конкретным маршрутам.

Функционирование транспортного коридора будет способствовать укреплению сотрудничества Москвы и Пекина, а также содействовать развитию транспортной инфраструктуры, созданию производственных мощностей, наращиванию инвестиций и торговли.

Справка

В августе 2016 года состоялся первый пробный автопробег. В нем принимали участие 9 грузовых автомобилей из России, Монголии и Китая, они открыли движение по новому транспортному коридору из Азии в Европу. Мероприятие завершилось в столице Республики Бурятия – Улан-Удэ. Тогда за 6 дней колонна преодолела около 2200 километров и посетила 11 населенных пунктов в трех странах.

Россия. Китай. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 18 мая 2018 > № 2637300


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > interfax.com.ua, 18 мая 2018 > № 2632040

ПАО "Укрзализныця" считает контролируемой ситуацию по транспортировке металлургических грузов и договорилась с производителями металлургии координировать действия по производственным, организационным и коммуникационным вопросам, отмечается в сообщении ПАО.

И.о. председателя правления "Укрзализныця" Евгений Кравцов провел экстренное совещание с представителями крупнейших предприятий горно-металлургического комплекса Украины, проинформировал их о состоянии перевозок и ознакомил с мерами, которые "Укрзализныця" принимает для обеспечения организации бесперебойного процесса доставки грузов.

"Ситуация остается контролируемой, комплекс мероприятий, осуществленный компанией, позволил работать в штатном режиме. Участники совещания согласовали план действий на ближайшую перспективу и договорились координировать действия по производственным, организационным и коммуникационным вопросам", - отмечается в сообщении.

Кроме того, на совещании было решено выступить с совместным заявлением, в котором будет обнародована консолидированная позиция по актуальным темам отрасли.

В совещании приняли участие представители ЗАО "Полтавский горно-обогатительный комбінат", ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог", "Метинвест Холдинг", ООО ДТЭК, ООО "Лемтранс", ПАО "ДТЭК Энерго", Федерация металлургов Украины, ОП "Укрметаллургпром" и ЗАО "Киев-Днепровское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта".

Как сообщалось, "ArcelorMittal Кривой Рог" начал генерировать убытки из-за забастовки железнодорожников и частичной остановки производства - в мае финансовые потери, как ожидается, составят более 1,5 млрд грн, могут начаться перебои с выплатой зарплаты и проблемы с оплатой сырья для производства.

Ранее администрация "ArcelorMittal Кривой Рог" заявила о том, что из-за забастовки железнодорожников на предприятии не функционирует ряд цехов и может произойти полная остановка комбината.

По данным одного из профсоюзов на "ArcelorMittal Кривой Рог", "итальянская забастовка", которую проводят на предприятиях "Укрзализныци" в Кривом Роге из-за неисправности подвижного состава, начала отрицательно влиять на производственные процессы горно-металлургических предприятий в городе, что может привести к техногенной катастрофе.

При этом, совет профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины заявил о том, что не поддерживает объявленную Свободным профсоюзом машинистов локомотивного депо Кременчуг "итальянскую забастовку", а согласно заявлению "Укрзализныци", причины возникновения забастовок на "ArcelorMittal Кривой Рог" не связаны с производственными процессами железной дороги.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > interfax.com.ua, 18 мая 2018 > № 2632040


Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 18 мая 2018 > № 2630751

Доходы ЗАО «Бакинский метрополитен» в I-ом квартале 2018 года от оказания услуг по перевозке пассажиров составили 10 млн 962,2 тыс. манатов, что на 0,5% ниже показателя аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомитете по статистике.

"В I-ом квартале 2018 года услугами метрополитена воспользовалось 56 млн 440,3 тыс. пассажиров (рост на 1,9%). Общий объем услуг, оказанных Бакметрополитеном за отчетный период составил 10 млн 962,2 тыс. манатов против 11 млн 16,9 тыс. манатов в январе-марте 2017 года", - отметили в комитете.

По данным статистики, в целом, предприятия в сфере транспорта и складского хозяйства в январе–марте 2018 года оказали услуг на сумму 1 млрд 718,9 млн манатов.

Метрополитен в Баку действует с 1967 года. В настоящее время Бакинский метрополитен состоит из двух линий и 23-х действующих станций. В рамках реализации Госпрограммы по развитию метро, до 2030 года общее число станций метро в Баку составит 76, общая протяженность линий метро – 109 км.

Н.Аббасова

Азербайджан > Транспорт. Финансы, банки > interfax.az, 18 мая 2018 > № 2630751


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 мая 2018 > № 2625753

Транснефть - Сибирь проверила готовность флота к навигации.

Транснефть - Сибирь завершила подготовку водного транспорта к навигации 2018 г. Подготовка осуществлялась в соответствии с ежегодным планом мероприятий.

Об этом Транснефть сообщила 18 мая 2018 г.

В настоящее время готовность флота к навигации составляет 100%.

Филиалы компании располагают 35 единицами водного транспорта,в числе которых 25 единиц самоходных судов: 8 буксиров, 10 служебно-разъездных катеров, нефтесборщик, водолазный бот, 5 судов на воздушной подушке, а также 10 единиц несамоходных судов (баржи).

Речной транспорт имеется в Уренгойском, Нижневартовском, Сургутском, Нефтеюганском, Урайском, Тобольском, Тюменском управлениях магистральных нефтепроводов (МНП), Специализированном управлении по предупреждению и ликвидации аварий (СУПЛАВ).

На территории юга Тюменской области и ХМАО-Югры Транснефть - Сибирь начинает навигацию с середины мая.

В Уренгойском УМН (ЯНАО) навигация открывается с 1 июня.

Речной транспорт используется для перебазировки транспортных средств, специальной техники и технологического оборудования, а также для доставки специального персонала к месту обследования подводных переходов МНП.

В основном навигация ведется на реках Пур, Таз, Обь, Иртыш, Конда, Тура, Тобол, Исеть, Тавда.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 мая 2018 > № 2625753


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 мая 2018 > № 2625746

Для эффективного использования Севморпути. НОВАТЭК создает компанию Морской арктический транспорт.

Совет директоров НОВАТЭКа принял решение о создании собственной транспортной компании Морской арктический транспорт.

Об этом НОВАТЭК сообщил 18 апреля 2018 г.

Морской арктический транспорт создается в целях управления транспортными затратами и их оптимизации, наращивания уникальных компетенций арктического мореплавания и централизованного управления арктическим флотом.

Все это в итоге обеспечит повышение конкурентоспособности арктических проектов НОВАТЭКа.

Создание транспортной дочки соответствует целям, заявленной в долгосрочной стратегии развития НОВАТЭКа.

Напомним, что стратегия НОВАТЭКа предусматривает рост производства сжиженного природного газа (СПГ) в арктическом регионе к 2030 г до 55 млн т/год и более.

Поэтому организация эффективной модели морской транспортировки по Северному морскому пути (СМП) является 1 из приоритетов компании.

Ранее НОВАТЭК оценивал среднюю стоимость транспортировки СПГ в Азию в диапазоне от 2,22 долл США/1 млн бте (если СМП используется 5 месяцев) до 1,65 долл США/1 млн бте (если СМП используется 12 месяцев).

Помимо создания транспортной компании, важным элементом в создании модели морской транспортировки СПГ по СМП станет терминал для перевалки СПГ в бухте Бечевинская на Камчатке.

Терминал по перевалке СПГ необходим НОВАТЭКу для перегрузки СПГ, который будут экспортировать с Ямал СПГ и Арктик СПГ-2 в страны Азиатско-Тихоокеанского региона по СМП.

Климатические условия Камчатки это способствуют - здесь кончаются ледовые условия и начинается свободная вода.

Это позволит осуществлять перевалку СПГ с танкеров-газовозов ледового класса на обычные танкеры для дальнейшей доставки в Азию, что существенно снизит стоимость транспортировки.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 18 мая 2018 > № 2625746


Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 18 мая 2018 > № 2616896

Терминал СПГ будет построен в бухте Бечевинская на Камчатке.

НОВАТЭК твердо намерен строить СПГ-терминал на Камчатке.

«НОВАТЭК» планирует построить перевалочный терминал СПГ в бухте Бечевинская на Камчатке, сообщил первый зампредседателя правления компании Александр Фридман. «Точка определена. Это Бечевинская бухта», – сказал Фридман журналистам в Петропавловске-Камчатском, отметив, что уже начались проектные работы по строительству терминала. «Надо понять вещи, связанные с волнами, с ветром, с цунами, которые бывают раз в тысячу лет, но мы должны это дело тоже просчитать», – подчеркнул Фридман.

Бухта Бечевинская находится у юго-восточного побережья Камчатки неподалеку от Петропавловска-Камчатского.

Планируется построить терминал по перевалке и хранению СПГ на Камчатке грузооборотом на 20 млн тонн в год для оптимизации транспортных расходов при доставке СПГ с арктических проектов «НОВАТЭКа», расположенных на полуостровах Ямал и Гыдан на основной рынок потребления СПГ – в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Россия. Азия. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 18 мая 2018 > № 2616896


Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2615162

Казына Капитал Менеджмент инвестирует в строительство складов в Хоргосе на сумму $9 млн

Склады класса «А» позволят хранить любые виды груза

Дочерняя структура Казына Капитал Менеджмент — Казахстанский инфраструктурный фонд принял решение о финансировании строительства современных складских помещений площадью около 25 тыс. кв. м на сумму около $9 млн ($8,7 млн). Это первый этап реализации программы строительства до 100 тыс. кв. м складов класса «А» в Республике Казахстан. Склады класса «А» — это профильные сооружения, призванные обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза, которые отвечают международным требованиям логистики.

Склады расположены на границе Казахстана и Китая в Специальной экономической зоне (СЭЗ) «Хоргос — Восточные ворота», которая является одной из ключевых транзитных точек Нового шелкового пути. В СЭЗ действует льготный налоговый режим — не взимаются подоходный, земельный и имущественный налоги. Со складов имеется доступ к железнодорожной станции Алтынколь и к автомобильной трассе «Западная Европа — Западный Китай».

«Для нас как для инвесторов этот проект играет большую роль, потому что мы можем внести свою лепту в развитие логистической инфраструктуры страны. Мы верим в успех проекта, поскольку драйвером роста является участие Казахстана в глобальной китайской инициативе «Один пояс — один путь», — сказал председатель правления АО «Казына Капитал Менеджмент» Аскар Достияров.

Современный комплекс с полной сервисной цепочкой и зоной таможенного обслуживания потоков Юг — Север, Восток — Запад будет соответствовать по качеству инфраструктуры всем международным стандартам, а хранилища обеспечат потребности крупных производителей и перевозчиков в высококачественных складах.

АО «Kазына Капитал Менеджмент» (ККМ) — фонд фондов прямых инвестиций (private equity), созданный в 2007 году для содействия устойчивому развитию национальной экономики. Фонды семейства ККМ предоставляют капитал компаниям в различных секторах экономики с целью дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности. ККМ входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

Kazakhstan Infrastructure Fund (KIF) — казахстанский фонд прямых инвестиций, якорным инвестором которого является АО «Казына Капитал Менеджмент». Участвует в инфраструктурных проектах на территории Казахстана путем предоставления долевого финансирования. Капитализация фонда составляет 105 млн долларов США, управляющей компанией фонда является Verno Capital.

Казахстан. Китай > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство. Транспорт > kapital.kz, 18 мая 2018 > № 2615162


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614040

Водный транспорт оказался одним из векторов Сибирского транспортного форума

В период с 16 мая по 19 мая 2018 года в г.Новосибирске проходят VII Международный Сибирский транспортный форум и специализированная выставка индустрии транспорта, транспортной и складской логистики, инфраструктурных проектов дорожно - транспортного комплекса «TransSiberia», которые являются одними из важнейших событий транспортной отрасли Сибири.

В этом году целью форума было создание современных механизмов совершенствования транспортной отрасли России при участии органов государственной власти и бизнес-сообществ. В деловой программе форума состоялось 35 мероприятий, в которых приняли участие представители Министерства транспорта РФ, члены Правительства Новосибирской области, эксперты дорожной и транспортной отрасли, руководители предприятий из регионов России, а также стран ближнего зарубежья и Европы.

17 мая в рамках деловой программы Форума по направлению «Внутренний водный транспорт» состоялся круглый стол, в котором приняли участие: министр транспорта Новосибирской области Анатолий Костылевский; директор по судоходству на ВВП Российской палаты судоходства Анна Исаева; руководители администраций бассейнов внутренних водных путей, расположенных в границах Сибирского федерального округа, директора основных судоходных компаний; представители контрольно-надзорных органов; учебных заведений, осуществляющих подготовку специалистов для внутреннего водного транспорта; общественных и иных организаций.

Организаторами мероприятия являются ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» и ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта». Деятельность учреждений также была отражена в информационных стендах на выставочной экспозиции. Модератором круглого стола выступил председатель Совета директоров АО «Томская судоходная компания» Владимир Кноль. В работе Форума принял участие заместитель начальника Управления внутреннего водного транспорта – начальник отдела пути и технического флота Росморречфлота Андрей Лаврищев.

По итогам мероприятия были выработаны рекомендации, направленные на решение проблем развития внутренних водных путей; необходимости принятия мер для достижения сбалансированности перевозок разными видами транспорта, в том числе повышения конкурентоспособности внутреннего водного транспорта; развития пассажирских перевозок и речного туризма, вопросов экологической и транспортной безопасности.

В рамках обзорной экспозиции высокие гости посетили стенд Сибирского государственного университета водного транспорта. Участники обсудили вопросы касающиеся грузовой базы на внутренних водных путях, состояние береговой инфраструктуры внутреннего водного транспорта, экологическую безопасность на внутренних водных путях, и повышение социальной функции внутреннего водного транспорта по перевозке пассажиров.

СГУВТ на своих выставочных стендах представил несколько десятков инноваций, созданных в научно-исследовательской службе, которая работает при Университете под руководством проректора по научной работе Бориса Палагушкина. Результаты разработок идут в основу совершенствования техники, условий труда и экономики отраслевых предприятий. Кроме этого, на стенде ВУЗа был представлен уникальный проект транспортного коридора для переброски контейнеров, который позволит сосредоточить все уникальные технологические комплексы в Сибирском регионе. Благодаря внедрению этого проекта, у Новосибирской области есть шанс стать лидером среди регионов в стратегии научно-производственного развития.

Студенты СГУВТ приняли участие в панельной дискуссии «Молодёжь и воспитание транспортной культуры: будущее – сейчас!». На мероприятии обсуждалось поведение и безопасность на дорогах, проекты вовлечения молодёжи в профилактику правонарушений на дорогах.

18 мая ректор Университета Татьяна Зайко выступила в качестве модератора секции Международной конференции «Наука, образование, кадры». В тот же день на итоговой конференции VII Международного Сибирского транспортного форума с резолюцией круглого стола по направлению «Внутренний водный транспорт» выступил руководитель ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» Сергей Павлушкин.

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 18 мая 2018 > № 2614040


Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612951

Открытие контейнерного маршрута Чэнду - Вена придает новый импульс грузовым перевозкам в регионе "Пояса и пути"

"На моей родине очень популярно тыквенное масло, которое можно использовать при приготовлении вкусных блюд. Теперь, благодаря открытию контейнерного железнодорожного маршрута Чэнду - Вена, его поставки осуществляются примерно за 14 дней", - сказал в Шанхае Томас Каргл, член совета директоров австрийской логистической компании Rail Cargo Austria AG.

В отличие от предыдущих выставок, на 8-м Азиатском логистическом биеннале, проходящем в Шанхае, создана выставочная зона "Пояс и путь". В ней принимают активное участие известные логистические компании из Германии, Чехии, России, Латвии, Италии, Испании и Греции.

Новая логистическая продукция Чэнду - Вена, выдвинутая совместно предприятиями Китая, Россия и Австрии, была показана на выставочном стенде российского оператора контейнерных перевозок "ТрансКонтейнер".

"Трансконтейнер", который был создан в 2006 году, является одним из лидеров транспортно-логистического рынка России. В последние годы компания принимает активное участие в железнодорожных перевозках вдоль "Пояса и пути" и стала главной силой данной операции в регионе.

Тестовой поезд по маршруту Чэнду - Вена отправился из Чэнду 12 апреля 2018 года, в составе -- контейнеры с грузами народного потребления общим объемом 82 ДФЭ. Поезд проследовал через Москву и, в конечном счете, достиг Австрии.

"Открытие контейнерного маршрута Чэнду - Вена имеет большое значение", - отметил директор по продажам и развитию бизнеса компании "Трансконтейнер" Александр Подылов.

По его словам, компания надеется на распространение бизнеса в соседние с Австрией страны в ближайшем будущем.

Сообщается, что в настоящее время из Чэнду в Вену в основном вывозятся электронная продукция и промтовары из Японии и Республики Корея, а также предметы повседневного обихода китайского производства, включая текстильные изделия, аксессуары и спорттовары. А обратно из Вены в Россию и Китай - в основном строительные и декоративные материалы, а также продукты питания и напитки.

Согласно плану, в этом году поезд будет курсировать раз в неделю, время в пути в одном направлении - 14 дней.

"Это будет очень успешным сотрудничеством между предприятиями Австрии, России и Китая в регионе "Пояса и пути", - сказал Александр Подылов.

Китай. Азия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612951


Китай. Россия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612922

В целях удовлетворения потребностей рынка Китая и России, на днях был официально запущен регулярный рейс в рамках трансграничных железнодорожных грузовых перевозок "Чунцин-Маньчжоули-Россия".

По сообщению Чунцинского западного логистического парка, данный рейс будет осуществляться на регулярной основе еженедельно по вторникам.

Как стало известно, введенный в строй в июле прошлого года трансграничный железнодорожный маршрут "Чунцин-Маньчжоули-Россия" берет начало в указанном логистическом парке, проходит на севере страны через КПП Маньчжоули, и, пересекая Сибирь, прибывает в конечный пункт - город Москву.

С начала текущего года в рамках данного маршрута было совершено 35 рейсов, а их совокупное число на настоящий момент достигло 82.

Торгово-экономические связи между городом центрального подчинения Чунцином и Россией стали теснее по мере увеличения частоты и кратности отправлений поездов по данному маршруту.

Китай. Россия > Транспорт > russian.news.cn, 18 мая 2018 > № 2612922


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612336

Байбек проверил ход реконструкции автовокзала «Сайран» и модернизации рынка «Тастак»

Аким Алматы Бауыржан Байбек в рамках рабочего объезда улицы Толе би проверил ход реконструкции автовокзала «Сайран» и модернизации рынка «Тастак», сообщает пресс-служба акима.

Собственник автовокзала «Сайран» представил предварительную концепцию дальнейшего развития территории. Планируется полностью пересмотреть транспортную логистику автовокзала и создать благоустроенную привокзальную площадь с фонтанами, кафе, зелеными зонами и детскими площадками.

Глава мегаполиса отметил, что территория автовокзала должна стать новой точкой притяжения в микрорайоне. Уже сегодня здесь ведется обновление фасада и демонтаж всех незаконных построек.

«Необходимо как можно быстрее провести реконструкцию здания и начать благоустройство территории вокруг автовокзала. Горожане, в особенности жители близлежащих домов, ждут, когда мы наведем здесь порядок», - сказал Бауыржан Байбек.

Следом аким города осмотрел ход модернизации универсального рынка «Тастак» на улице Толе би.

В целях перевода торговли в современный формат владельцем рынка инвестировано порядка 450 млн тенге. Возведено двухэтажное здание площадью 4,2 тыс. квадратных метров, куда уже в июле будет переведена большая часть предпринимателей. После начнется реконструкция второй очереди рынка.

В этот же день Бауыржан Байбек ознакомился со строительством здания «Алматыгенплан» на проспекте Абая и реконструкцией площади Республики.

Отметим, что этим летом в Алматы полностью обновят ряд городских проспектов помимо ранее модернизированных улиц Панфилова, Жибек Жолы, Гоголя, Кабанбай батыра, Байсеитовой, Тулебаева и площади «Астана». Во всех районах мегаполиса запланирован ремонт более 150 улиц и благоустройство почти 600 дворов.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612336


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612313

Казына Капитал Менеджмент инвестирует в строительство складов на Хоргосе на сумму $9 млн

Дочерняя структура Казына Капитал Менеджмент – Казахстанский инфраструктурный фонд принял решение о финансировании строительства современных складских помещений площадью порядка 25 тыс. квадратных метров на сумму около $9 млн ($8,7 млн). Это первый этап реализации программы строительства до 100 тыс. квадратных метров складов класса «А» в Республике Казахстан. Склады класса «А» - это профильные сооружения, призванные обеспечить наилучшие условия хранения любых типов груза, которые отвечают международным требованиям логистики, сообщает пресс-служба АО «Казына Капитал Менеджмент».

Склады расположены на границе Казахстана и Китая в Специальной экономической зоне (СЭЗ) «Хоргос – Восточные ворота», которая является одной из ключевых транзитных точек Нового шелкового пути. В СЭЗ действует льготный налоговый режим – не взимаются подоходный, земельный и имущественный налоги. Со складов имеется доступ к железнодорожной станции Алтынколь и к автомобильной трассе «Западная Европа – Западный Китай».

«Для нас, как для инвесторов, этот проект играет большую роль, потому что мы можем внести свою лепту в развитие логистической инфраструктуры страны. Мы верим в успех проекта, поскольку драйвером роста является участие Казахстана в глобальной китайской инициативе «Один пояс – один путь», - сказал председатель правления АО «Казына Капитал Менеджмент» Аскар Достияров.

Современный комплекс с полной сервисной цепочкой и зоной таможенного обслуживания потоков Юг – Север, Восток – Запад будет соответствовать по качеству инфраструктуры всем международным стандартам, а хранилища обеспечат потребности крупных производителей и перевозчиков в высококачественных складах.

Справка:

АО «Kазына Капитал Менеджмент» (ККМ) – фонд фондов прямых инвестиций (private equity), созданный в 2007 году для содействия устойчивому развитию национальной экономики. Фонды семейства ККМ предоставляют капитал компаниям в различных секторах экономики с целью дальнейшего роста и повышения конкурентоспособности. ККМ входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек».

«Kazakhstan Infrastructure Fund» (KIF) – казахстанский фонд прямых инвестиций, якорным инвестором которого является АО «Казына Капитал Менеджмент». Участвует в инфраструктурных проектах на территории Казахстана путем предоставления долевого финансирования. Капитализация фонда составляет 105 млн долларов США, управляющей компанией фонда является Verno Capital.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kursiv.kz, 18 мая 2018 > № 2612313


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter