Всего новостей: 2577477, выбрано 111528 за 0.274 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 9 августа 2018 > № 2702250

Повышение НДС отразится на ценах на бензин.

Но дестабилизации не будет.

На ценах на бензин повышение НДС с 1 января отразится, однако дестабилизации не будет, считает замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. «НДС, естественно, окажет влияние, точно так же, как НДС оказывает влияние на все другие товары и услуги. Но на цены на нефтепродукты оказывает влияние множество факторов, налоговая составляющая одна из значимых. Не только НДС, акцизы, пошлины влияют», – сказал он в беседе с журналистами.

«Налоги могут повлиять, но мы ситуацию постоянно мониторим, устойчивость на рынке будет обеспечена. Сказать, что увеличение какого-то из налогов ситуацию будут дестабилизировать, – в принципе невозможно. Поэтому мы эту ситуацию контролируем», – подчеркнул Голомолзин.

«Плюс развитие рыночных инструментов, таких, как биржевые инструменты, позволяет не только определять индикаторы рыночных цен, но и управлять рисками, то есть хеджировать риски, и в том числе риски колебания цен. Это как раз тот инструмент, который нам позволяет институционально обеспечивать устойчивую ситуацию на рынке, не механическими воздействиями на ситуацию, а именно институционально» – отметил замглавы ФАС.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 9 августа 2018 > № 2702250


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 9 августа 2018 > № 2702247

Предлагаемый сценарий налогового маневра не гарантирует финансовую стабильность НПЗ и АЗС – Vygon Сonsulting.

НПЗ и заправки остаются уязвимым звеном, компенсируя разницу между сдерживаемой государством розницей и рыночным оптом.

Сдерживание государством розничных цен на моторные топлива привело к убыткам нефтепереработчиков и АЗС. При этом компенсационные механизмы, разрабатываемые в рамках налогового маневра, несовершенны и не дают гарантий будущей финансовой стабильности НПЗ и автозаправок. Об этом говорится в распространенном в среду исследовании Vygon Сonsulting «Цены на бензин: back to the USSR?».

Как отмечается в исследовании, розничные цены на моторные топлива в РФ неявно регулируются путем ограничения темпов их роста. С конца 2014 до июня 2018 года накопленный индекс цен на бензин АИ-92 отставал от инфляции. В мае из-за роста нефтяных котировок при слабеющем рубле оптовые цены на моторные топлива устремились вверх и превысили розничные. Если бы стоимость топлива на АЗС определялась рынком, литр АИ-92 сегодня обходился бы потребителю не менее чем в 50 руб.

Экстренное снижение акцизов с июня 2018 года принципиально не изменило ситуацию. НПЗ и заправки остаются уязвимым звеном, компенсируя разницу между сдерживаемой государством розницей и рыночным оптом. Появление устойчивых дисконтов к экспорту снизило маржу многих работающих на внутренний рынок заводов до отрицательных значений.

Предложенный в рамках завершения налогового маневра демпфирующий механизм разработан для компенсации игрокам топливного рынка волатильности внешней среды, а также роста акцизов на топлива с начала 2019 года. Однако его применение сохраняет диспаритет между оптовыми ценами и нетбэком; при сильных колебаниях макроэкономических показателей он неэффективен. Учитывая отсутствие опыта применения подобного механизма, необходимо дополнительно проработать его параметры, оценить целесообразность повышения акцизов.

Поиск оптимальной модели регулирования топливного рынка – комплексная задача. Она должна обеспечивать стабильность розничных цен, устойчивость сбытового спроса и предсказуемость бюджетных поступлений.

«По итогам первого полугодия 2018 года ни одно из перечисленных условий не было выполнено, а планируемое повышение акцизов в 2019 году может привести к еще большему дисбалансу» на рынке, заключают эксперты Vygon Сonsulting.

Принятые Госдумой законы о завершении налогового маневра предполагают, что экспортная пошлина на нефть будет снижаться с нынешних 30% до 0% в течение 6 лет начиная с 2019 года при одновременном повышении НДПИ на нефть в течение 3 лет. Чтобы предотвратить рост внутренних цен на нефтепродукты или возникновение их дефицита, предусмотрено два механизма: обратный акциз на нефть, поставляемую на переработку, и дополнительный к нему демпфирующий акциз, учитывающий выгодность экспорта нефтепродуктов. По общему правилу обратный акциз смогут получить российские переработчики нефти, которые производят бензин и дизельное топливо не ниже 5-го класса и поставляют на внутренний рынок не менее 10% произведенного объема. Дополнительный демпфирующий акциз правительство сможет вводить в зависимости от ценовой конъюнктуры на мировых рынках, чтобы компенсировать нефтяникам недополученное от экспорта топлива и таким образом сдержать внутренние цены.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 9 августа 2018 > № 2702247


Киргизия. Белоруссия. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 9 августа 2018 > № 2702164

В Бишкек прибыли новые троллейбусы из России и Беларуси. Об этом сообщает пресс-служба столичного муниципалитета в четверг.

По информации Бишкекского троллейбусного управления, по проекту «Развитие общественного транспорта города Бишкек», финансируемому Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), в столицу прибыли 37 новых троллейбусов из России и Беларуси.

Так, на сегодняшний день в Бишкек прибыли 15 единиц низкопольных троллейбусов производства ОАО «Белкоммунмаш» Беларусь и 22 среднепольных троллейбуса из России ООО «Тролза Маркет».

Более того, специалистами заводов-изготовителей проведено обучение водителей БТУ (Бишкекского троллейбусного управления) по эксплуатации троллейбусов теристерно-резисторного (электронного) управления.

В связи с ремонтными мероприятиями на дорогах Бишкека 70% новых троллейбусов пока простаивают.

Киргизия. Белоруссия. Россия > Транспорт > kyrtag.kg, 9 августа 2018 > № 2702164


Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > mnr.gov.ru, 9 августа 2018 > № 2701511

Дмитрий Кобылкин дал старт отгрузкам СПГ второй очереди завода «Ямал СПГ» в арктическом порту Сабетта (Ямало-Ненецкий автономный округ)

Сегодня, 9 августа, в поселке Сабетта на Ямале официально введена в эксплуатацию вторая очередь завода «Ямал СПГ». В официальной церемонии участвовали министр природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Кобылкин, временно исполняющий обязанности Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов, Председатель Правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон, заместитель министра энергетики РФ Алексей Текслер генеральный директор «Ямал СПГ» Евгений Кот, иностранные партнёры и трудовой коллектив завода. Старт очередной производственной линии состоялся почти на полгода раньше срока.

Напомним, компания «Ямал СПГ» реализует проект строительства завода сжиженного природного газа на базе Южно-Тамбейского месторождения. Акционеры — "Новатэк" (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В рамках проекта запланированы три технологические линии мощностью 5,5 миллиона тонн каждая и четвертая, - почти на 1 миллион.

Старт первой линии завода и первые отгрузки СПГ состоялись в декабре 2017 года при личном участии Главы Государства Владимира Путина.

В арктическом посёлке Сабетта действует международный морской порт Сабетта, ставший воротами Северного Морского пути.

«Мы с вами находимся в уникальной точке роста промышленности и экономики России. Сегодня очередной трудовой подвиг совершён в Российской Арктике: раньше срока стартовало производство. Всё это не просто и очень важно для достижения задач Указа Президента страны о развитии Северного морского пути, увеличения грузопотока до 80 миллионов тонн. Сабетта, «Ямал СПГ» обеспечивают рывок в экономике России. Кроме того, проект находится на виду у всего мира и международных экспертов и экологов. И именно здесь в применены лучшие природосберегающие технологии и уникальные экологические решения для Арктики», - прокомментировал Дмитрий Кобылкин.

В настоящее время Минприроды России работает над созданием надежной системы метеонаблюдений и сопровождения судов в ледовой обстановке. Приоритет профильного направления деятельности министерства определён как сохранение баланса между сохранением и освоением богатой, но хрупкой природы Арктики.

Россия. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > mnr.gov.ru, 9 августа 2018 > № 2701511


Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 августа 2018 > № 2701267

Международный аэропорт Гейдар Алиев (Баку) в январе-июле 2018 года обслужил 2,5 млн пассажиров, что на 14% больше показателя аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).

"За отчетный период на долю AZAL пришлось 1 млн 70 тыс. тыс. пассажиров, на долю азербайджанского лоукостера ButaAirways (начал деятельность в сентябре 2017г.) – 259 тыс. пассажиров", - отмечается в сообщении.

По данным AZAL, в январе-июле 2018 года на международных рейсах перевезено 2 млн 150 тыс. пассажиров (86% от пассажиропотока). От общего числа международных рейсов на долю AZAL пришлось 33%, Buta Airways – 12%.

В настоящее время бакинский аэропорт обслуживает более 30 авиакомпаний по свыше 40 направлениям. В десятке самых популярных международных направлений – Москва, Стамбул, Дубай, Анталья, Шарджа, Киев, Багдад, Тегеран, Бодрум и Тель-Авив. По этим направлениям в январе-июле полеты совершили 371 тыс. пассажир.

Новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев был сдан в эксплуатацию в апреле 2014 года. Его общая площадь составляет 65 тыс. кв.м. В 2017 году бакинский аэропорт обслужил 4,06 млн пассажиров, из которых 85% составили пассажиры международных рейсов.

Н.Аббасова

Азербайджан. Турция. ОАЭ. ЦФО > Транспорт > interfax.az, 9 августа 2018 > № 2701267


Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 9 августа 2018 > № 2701241

Новая инфраструктура общественного транспорта

Министр транспорта Василики Анастасиаду объявила о подписании соглашения с городскими властями касательно модернизации автобусных остановок и терминалов в Лимассоле. Новый договор даст сторонам право на разработку и внедрение современной инфраструктуры общественного транспорта.

На данный момент соглашение о сотрудничестве подписано между министерством, муниципалитетом Лимассола, а также советами Айос Афанасиос, Гермасойя, Като Полемидия, Меса Гетония, Ипсонас, Трахони и Колосси. По словам Анастасиаду, по мере расширения проекта на весь город, к его реализации подключатся и другие районы.

Цель проекта заключается в удовлетворении потребностей населения, пользующегося услугами общественного транспорта. Анастасиаду добавила, что в рамках подготовки к реализации проекта министерство транспорта уже запустило конкурс на дизайн новых остановок, а также завершило сбор информации обо всей имеющейся инфраструктуре.

По мнению министра, проект модернизации принесет двойную выгоду. Во-первых, он обеспечит популяризацию общественного транспорта и сделает пользование городскими автобусами более комфортным. Во-вторых, его реализация стимулирует городское развитие и по другим направлениям, тем самым, позитивно сказавшись на экономике страны.

Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 9 августа 2018 > № 2701241


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 9 августа 2018 > № 2701180

Повышение тарифа на проезд в общественном транспорте Астаны пройдет в два этапа, сообщил председатель правления ТОО "Астана LRT" Бекмырза Игенбердинов, передает Kazakhstan Today.

"Замечаю, что часть пользователей "Фейсбука" негативно отреагировали на материалы в СМИ, указывающие на возможный пересмотр тарифа на проезд в общественном транспорте. Еще до введения дифференцированного тарифа мы отмечали, что в следующем году тарифы будут пересматриваться. Вопрос был лишь в том, чтобы увидеть максимально прозрачную картину по денежному обороту в сфере общественного транспорта", - написал глава компании в Facebook.

По его словам, повышение тарифа на проезд будет проводиться в два этапа.

"После того как мы к декабрю произведем все расчеты, сделаем полную аналитику, когда произойдет максимальный переход на транспортные карты, после этого система нам покажет, какая сейчас реальная картина и, исходя из этого, мы будем выносить на общественные слушания информацию и рассматривать этот вопрос. Также к концу года будет видно, какие у перевозчиков реальные доходы, потому что как таковой "тени" уже не будет и никто не будет говорить голословно о том, что они получают кэшем другие деньги", - добавил Игенбердинов, отметив, что "необходимо увеличение субсидий, однако даже если это не произойдет, то стоимость проезда не поднимется сразу".

Он подчеркнул, что одномоментно повысить тариф "никак не получится, потому что изменение тарифа - это слишком долгие процедуры, нужно проходить экспертный совет, общественный совет, маслихат, времени займет это не один месяц".

"Но мы надеемся, что нас поддержат в увеличении субсидий. Мы планируем этот тариф сохранить. Все изменения в тарифной политике будем принимать взвешенно и вместе с общественностью", - заключил руководитель "Астана LRT".

Напомним, в Астане с 21 июля 2018 года введен дифференцированный тариф в общественном транспорте. При оплате картой стоимость проезда составляет 90 тенге, при наличном расчёте - 180 тенге, на экспресс-маршрутах - 250 тенге.

Стоимость проезда в пригородных маршрутах увеличилась вдвое: в первой транспортной зоне с 90 до 180 тенге; во второй транспортной зоне - с 200 до 400 тенге; в третьей транспортной зоне - с 300 до 600 тенге; в четвёртой транспортной зоне - с 400 до 800 тенге.

Расчётный тариф в обычных городских маршрутах составляет 198,8 тенге, на экспресс-маршрутах 300,8 тенге, в пригородных маршрутах 12,8 тенге за 1 километр. Как отметили в "Astana LRT", разница между расчётным и утвержденным тарифом субсидируется акиматом.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kt.kz, 9 августа 2018 > № 2701180


Украина. Китай > Транспорт > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701163

China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC, Китай) 8 августа 2018 года приступила к дноуглублению на морском подходном канале морпорта "Черноморск" и в операционной акватории 1-го ковша Сухого лимана.

Как сообщили в пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ), благодаря дноуглублению появится возможность для подхода крупнотоннажных судов с осадкой до 14,5 метров типа Capesize, дедвейтом до 100 тыс. тонн и контейнеровозов вместимостью 8 тыс. TEU к действующим и планирующимся к реконструкции глубоководным причалам.

Проект дноуглубления разработан базовым институтом Министерства инфраструктуры "ЧерноморНИИпроект" и предусматривает углубление с 14,5 м до 16 м и удлинение подходного канала с 1400 м до 1600 м. Ширина останется прежней - 150 метров.

Дноуглубление акватории 1-го ковша Сухого лимана позволит достичь глубины в его центральной части до 15 м.

Общий объем дноуглубительных работ в порту "Черноморск" составит около 2 млн куб. м, из которых на подходном канале - более 500 тыс. куб. м, в акватории - около 1,5 млн куб. м.

Планируется, что работы по проектам будут выполнены от двух до пяти месяцев.

Стоимость реализации проектов - 404,1 млн грн без НДС. Из них 87,1 млн грн будет направлено на дноуглубление канала, а 317 млн грн – на акватории.

Для проведения дноуглубления в "Черноморске" CHEC мобилизовала дноуглубительный флот в составе 15 судов. Все они уже прибыли в акваторию порта.

Как сообщалось, компания CHEC была выбрана для проведения дноуглубительных работ в порту "Черноморск" в результате открытых торгов в электронной системе публичных закупок ProZorro 13 марта 2018 года.

CHEC также проводит дноуглубление в порту "Южный": в мае 2017 года китайская компания и АМПУ подписали два контракта, один из которых уже завершен с опережением графика на три месяца, а по второму - выполнено 70% работ.

Украина. Китай > Транспорт > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701163


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701162

ПАО "Укрзализныця" заявляет о недостаточной компенсации стоимости льготных перевозок граждан – за январь-июль оно получило компенсацию в размере 48 млн грн, что составляет всего 10% общей суммы.

" За семь месяцев 2018 года таких категорий пассажиров перевезено на сумму 480,4 млн грн. Компенсированы "Укрзализныце" лишь 10% этой суммы - 48 млн грн, соответственно, задолженность составляет 432,4 млн грн", - отмечается в сообщении на сайте компании.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина", в полученные компанией 48 млн грн входит компенсация из госбюджета за перевозку студентов - 9 млн грн, или 6% необходимой суммы.

В "Укрзализныце" подчеркивают, что наименьшую компенсацию получил региональный филиал "Львовская железная дорога" - всего 7% стоимости льготных перевозок граждан.

В компании также отмечают, что за семь месяцев 2018 года "Укрзализныця" уплатила налогов и сборов в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды на 1,5 млрд грн больше, чем за аналогичный период прошлого года - более 11,1 млрд грн.

"Увеличение выплат в бюджет и государственные целевые фонды произошло прежде всего благодаря росту заработной платы железнодорожников, ведь от этого напрямую зависит сумма единого социального взноса, налога с доходов физических лиц, военного сбора и других платежей", - цитируется в сообщении и.о. председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

По его словам, в увеличении платежей свою роль сыграл также и рост уплаты дивидендов в государственный бюджет, а также рост налога на прибыль.

В частности, в государственный бюджет "Укрзализныця" перечислила более 3,8 млрд грн, в местные бюджеты - около 3,2 млрд грн, а единого социального взноса было уплачено более 4,1млрд грн.

Как сообщалось со ссылкой на аудированную консолидированную отчетность "Укрзализныци", по итогам 2017 года компания получила 114,55 млн грн чистой прибыли против 7,322 млрд грн убытка в 2016 году, однако совокупный убыток составил 77,24 млн грн против 7,43 млрд грн годом ранее. При этом доход "Укрзализныци" от грузовых перевозок вырос на 10,4% - до 60,112 млрд грн, пассажироперевозок – на 8,8%, до 7,318 млрд грн, другие доходы - на 20,7%, до 6,507 млрд грн.

Кабинет министров 14 февраля 2018 года утвердил консолидированный финплан ПАО "Укрзализныця" на текущий год с показателем - дохода 92,2 млрд грн, прибыли - 0,7 млрд грн.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701162


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701161

Международный аэропорт "Борисполь" (Киев) уплатил 12,78 млн грн штрафа, наложенного Антимонопольным комитетом Украины (АМКУ) в январе 2017 года за злоупотребление монопольным положением на рынке специализированных услуг аэропорта.

Об этом председатель АМКУ Юрий Терентьев написал на своей странице в Facebook.

"Фактически речь шла об установлении завышенной платы субъектам, которые предоставляют услуги наземного обслуживания авиакомпаниям. Решением АМКУ был наложен штраф 12 780,354 тыс. грн. Больше года длился судебный процесс. Сегодня пришло письмо от "Борисполя" о выполнении решения и уплате штрафа", - отметил он.

Помимо штрафа, в январе 2017 года АМКУ обязал аэропорт до 1 марта 2017 года прекратить нарушения путем приведения платы за пользование инфраструктурой аэропорта и оборудованием, которое не входит в инфраструктуру, но при этом используется для предоставления услуг по наземному обслуживанию, до экономически обоснованного уровня; разграничить счета на собственную деятельность по управлению инфраструктурой и регуляторную деятельность, с одной стороны, и счета на предоставление услуг по наземному обслуживанию, с другой, не допуская после такого распределения субсидирования деятельности по наземному обслуживанию за счет доходов, полученных от собственной деятельности по управлению инфраструктурой и регуляторной деятельности.

Ю.Терентьев отметил, что государственный уполномоченный и департамент проанализируют информацию, полученную от аэропорта, на предмет надлежащего и полного исполнения решения.

Как сообщалось, Верховный Суд Украины в составе коллегии Кассационного хозяйственного суда решением от 30 мая 2018 года признал правомерность решения Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) от 24 января 2017 года (№13-р) в деле против международного аэропорта "Борисполь", сообщила пресс-служба комитета.

Международный аэропорт "Борисполь" является крупнейшим в Украине с общей занимаемой площадью около 1 тыс. га. Имеет две взлетно-посадочных полосы: одну - длиной 4 тыс. м, шириной 60 м, вторую - длиной 3,500 тыс. м, шириной 63 м. На его территории расположены четыре пассажирских терминала и почтово-грузовой комплекс.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 9 августа 2018 > № 2701161


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 9 августа 2018 > № 2700464

С начала года транспортные компании заработали 1,3 трлн тенге

По сравнению с прошлым годом показатель увеличился на 17,5%

Доходы предприятий от перевозок во всех сообщениях за январь-июнь 2018 года составили 1,3 трлн тенге, что на 17,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит energyprom.kz.

Основной доход получен от провозки грузов и багажа — 1,1 трлн тенге или 82% от всего объема, рост за год — на 17,8%. От перевозки пассажиров за первое полугодие предприятия транспорта заработали 238,7 млрд тенге или 18% от всего объема доходов соответственно, рост за год — на 16,5%.

Поступления по страховым премиям по обязательному страхованию ГПО перевозчика перед пассажирами также растут и составили за январь-июнь 2018 года 1,2 млрд тенге, что на 21,6% больше, чем за январь-июнь 2017 года. Удельный вес от премий по обязательному страхованию за год не изменился и составил 2,2% от всех собранных премий, за год вырос с 0,5% до 0,6%.

В то же время объем страховых выплат составил лишь 30,3 млн тенге, что всего на 7,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля от выплат по обязательному страхованию составляет чуть менее 0,2%, от всех выплат на рынке страхования — менее 0,1%.

Среди страховых компаний РК самое большое поступление премий по обязательному страхованию ГПО перевозчика перед пассажирами у «Халык-Казахинстрах» — 225,4 млн тенге, что в 9 раз больше, чем за январь-июнь 2017 года, при этом объем выплат составил лишь 478 тыс. тенге, против 4,1 млн годом ранее.

Следом идет «Номад Иншуранс» с объемом премий в 219,8 млн тенге, рост за год — на 87,3%.

Замыкает тройку лидеров «Сентрас Иншуранс» — 117,8 млн тенге, рост за год — на 47,2%. Объем выплат составил 19,2 млн тенге.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 9 августа 2018 > № 2700464


Россия. Украина > Транспорт > rosbalt.ru, 9 августа 2018 > № 2700150

Украинские чиновники в очередной раз заговорили о прекращении железнодорожного сообщения с РФ. Занимаются ли они самопиаром или намерения у них действительно серьезные — не ясно, ведь официальных заявлений и решений пока нет. Взволновались же граждане после интервью министра инфраструктуры страны Владимира Омеляна. «Мы рассматриваем вариант закрытия железнодорожного сообщения с Москвой», — заявил он в эфире телепрограммы «Завтрак с 1+1». По его словам, у министерства есть ряд предложений по противодействию России в рамках ее деятельности в Азовском бассейне и на «оккупированных территориях».

Омелян не впервые делает подобное заявление. В декабре 2017 года он говорил, что остановка железнодорожного сообщения с Россией не принесет убытков «Укрзализныце». При этом, по данным железнодорожников, в 2017 году самым прибыльным стал поезд № 5/6, курсирующий по маршруту Киев — Москва — Киев. Он «заработал» почти шесть миллионов долларов, тогда как пассажирские перевозки дальнего сообщения на Украине были в целом убыточными.

Вызвав своими словами бурный интерес прессы и гневную реакцию пассажиров, позже Омелян уточнил, что на уровне правительства речь об отмене поездов в Россию не шла, но, по его мнению, ж/д сообщение с Россией нужно было прекратить тогда же, когда было отменено авиационное. Кроме того, министр подчеркнул, что в первую очередь рассматривается прекращение пассажирского сообщения, но так как это «повлечет недовольство людей, то что-либо говорить на эту тему слишком рано».

Полублокада Донбасса

Почему же речь не идет о грузоперевозках? Да потому хотя бы, что несмотря на заявления украинских чиновников о многочисленных «победах» над РФ, последняя по-прежнему является основным поставщиком угля. По данным Государственной фискальной службы, Украина в январе—июне увеличила импорт угля каменного и антрацита на 40,7% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года — до 11,85 млн тонн, на сумму $1,531 млрд. При этом из «вражеской» России угля куплено на $962,723 млн (доля в импорте — 62,88%), США — на $483,95 млн (31,61%). Понятно, что уголь из Северной Америки попадает к украинскому потребителю морским путем, а из России — исключительно по рельсам и шпалам.

Если учесть еще тот факт, что ответственные чиновники крайне упорно избегают комментариев по поводу значительного уменьшения запасов угля (в прошлом году в СМИ настоящая истерика была по этому поводу, хотя накоплений было больше нынешних) на складах тепловых электростанций Украины и отсутствие какой-либо информации о том, где собираются взять недостающий объем к зиме, напрашивается вывод: рельсовые пути, ведущие в Россию, закрывать точно не будут. Если только на них не сядут активисты, добившиеся в прошлом году прекращения торговли с Донбассом вопреки желанию руководства страны.

Тем более «железнодорожная блокада» России может пойти на пользу сторонникам строительства газопровода «Северный поток — 2» считают некоторые украинские эксперты. «Мы прилагаем массу усилий, чтобы убедить страны западной Европы в том, что Украина является надежным транзитером российского газа, — заявил телеканалу NewsOne экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава. — А подобные шаги могут сыграть против нас, демонстрируя, что Украина может принимать подобные политические решения без предупреждений и, соответственно, стимулировать поиски альтернативных и более стабильных вариантов транспортировки».

Впрочем, хотя предлагаемые меры и выглядят совсем «по-идиотски», украинцы готовы поверить, что правительство в погоне за благосклонностью части антироссийски настроенного электората в год больших выборов может на них решиться, пожертвовав интересами и удобством своим граждан, посещающих РФ. Ведь примеры уже есть.

Украинцы могут скоро «закончиться»

С октября 2015 года между странами полностью отсутствует авиасообщение, и этот шаг стал инициативой Киева. Пассажирские поезда еще ходят, но их число уменьшилось в несколько раз по сравнению с тем, что было до Майдана, а прямых поездов российского формирования нет вовсе. Через Украину проходит лишь один транзитный состав, принадлежащий РЖД, по маршруту Москва — Кишинев — Москва. Остальные принадлежат «Украинским железным дорогам» и администрациям стран СНГ.

Известно, что в Россию в прошлом году съездило 4 376 423 человека, что больше, чем годом ранее, и чуть меньше, чем было в 2014-м. В общем, тенденции к снижению пассажиропотока из Украины нет. РФ свое решение отменить поезда «туда» объясняет низкой рентабельностью, а также тем, что десять украинских составов вполне покрывают все потребности россиян в поездках на родину Тараса и Андрея Шевченко. Кстати, ж/д сообщение с некоторыми другими странами СНГ Москва также прекратила. Кроме того, РФ построила дорогу в обход Украины и с 11 декабря 2017 года перевела все поезда южного направления на нее. Стоимость «железки» Журавка — Миллерово оценивалась примерно в 56 млрд рублей.

Свято место, как известно, пусто не бывает. Сокращением пассажирских ж/д перевозок на Украине воспользовались владельцы автобусов. Сотни комфортабельных автолайнеров и минибусов теперь ежедневно курсируют в Белгород, Брянск, Симферополь, Москву. Хоть поспать с комфортом, как на полке в поезде, не удается, но дорога занимает на несколько часов меньше, а билет, что немаловажно, стоит в два-два с половиной раза дешевле, чем в «разорванный» плацкарт «Укрзалiзницi», выпущенный в прошлом столетии.

Почему быстрее? Расторопные водители «бусов», проинструктированные хозяевами и снабженные суммой на дорожные расходы, «ускоряют» предприимчивую таможню скромными подношениями. «Берут и россияне, и наши, — делится с „Росбалтом“ информацией водитель восьмиместного „Спринтера“, регулярно передвигающегося по маршруту Кривой Рог — Москва. — Только у русских тариф пониже будет — на целых 200 гривен. Украинские погранцы в союзе с таможенниками определили — 700-800 с микроавтобуса».

Украинцы больше не хотят ни в ЕС, ни в НАТО

По словам перевозчика, границу можно пройти и без взятки, но ожидание в очереди в бесконечной веренице частного транспорта может растянуться до 6 часов, а то и дольше. Таким образом можно безошибочно определить — если автобус в конечный пункт прибыл часа на четыре ранее оговоренного, значит, с высокой степенью вероятности, заплатил на границе. Пассажиры, кстати, не всегда этому рады. «Добрались ни свет, ни заря в Москву, метро еще не ходит, такси дорого, встречать будут по графику, — сетуют прибывшие. — Хорошо еще, что розетки есть, интернет раздают и водитель не гонит. Сидишь, ждешь, пока общественный транспорт начнет работу».

Также среди путешествующих через украино-российскую границу популярен и другой вид ее пересечения — пешком. Добрались на местном транспорте до погранзоны, прошлись сотню метров, пока машины в очереди стоят, пересели на другой, ожидающий на сопредельной стороне. Без гарантии на комфорт конечно, но ехать можно.

Впрочем, этот, не совсем удобный способ путешествий, предполагающий пересадку на границе, имеет шансы стать единственным. Постоянное представительство президента Порошенко в «АР Крым» (работающее, понятно, на территории Украины) выступает за прекращение прямого автобусного сообщения с Россией. Об этом в Facebook сообщил зампредставителя президента Изет Гданов. «Прекращение железнодорожного сообщения с оккупантом однозначно правильное решение Мининфраструктуры, также необходимо безотлагательно рассмотреть прекращения автобусного сообщения», — отметил он.

Те же украинцы, которые работают в России, хоть и расстроились по поводу возможного введения ограничений, сохраняют бодрость духа и с присущим им чувством юмора предлагают «альтернативные» способы возвращения домой: тушкой, чучелом, посылкой, бандеролью. Хотя многим не до смеха: неудобства возникнут серьезные. Остается надеяться, что эти попытки похоронят, или народ придумает чего-нибудь хитрое, как это было с переводами денег из РФ на Украину: официально — запрещено, а реально — шлют, как и слали раньше, разве что комиссия за переправку увеличилась.

Валентин Корж.

Россия. Украина > Транспорт > rosbalt.ru, 9 августа 2018 > № 2700150


Россия. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699189

Электронные визы распространят еще на пять дальневосточных аэропортов. Об этом говорится в материалах АТОР.

Всего за год электронными визами для упрощенного въезда в Россию на Дальнем Востоке воспользовались свыше 22 тыс. иностранцев. Практически все они приехали через пункты пропуска Приморского края.

По данным краевой администрации Приморья, за время действия упрощенного визового режима (начал действовать с начала августа 2017 года) посетили свыше 22 тыс. граждан из 13 государств. Из них авиатранспортом прибыли 18.7 тыс. человек, автомобильным транспортом - 2.3 тыс., по железной дороге - 1.1 тыс. Морской пункт пропуска Владивосток принял 69 человек по упрощенной схеме.

Согласно информации краевой администрации Приморья, из общего количества 22 тыс. иностранцев, воспользовавшихся электронными визами, 17.4 тыс. (79%) оказались гражданами КНР. Еще около 4.5 тыс. (20%) прибыли из Японии. Таким образом, на долю граждан остальных 11 государств пришлось 0.5% выданных за год электронных виз.

Что касается остальных государств, чьи граждане оформляли электронную визу в Россию, въезжая через Приморье, то это Сингапур (свыше 100 человек), Индия, КНДР, Саудовская Аравия, Мексика, единичные прибытия зафиксированы из Турции и стран Ближнего Востока.

Напомним, в августе 2017 года вступил в силу федеральный закон и постановление правительства, согласно которым для граждан 18 государств "при прибытии в Российскую Федерацию через пункты пропуска свободного порта Владивосток оформляются обыкновенные однократные деловые, туристические и гуманитарные визы в форме электронного документа". В список вошли Алжир, Бахрейн, Бруней, Индия, Иран, Катар, КНР, КНДР, Кувейт, Марокко, Мексика, ОАЭ, Оман, Саудовская Аравия, Сингапур, Тунис, Турция и Япония.

Граждане этих государств получают электронные визы в упрощенном порядке. Въехавшие по ней иностранцы может беспрерывно находиться на территории России до восьми суток.

К территории свободного порта Владивостоксегодняотносятся все ключевые порты юга Дальнего Востока от Зарубино до Находки, а также аэропорт "Кневичи" (Владивосток). В Приморском крае попасть на территорию порто-франко можно также через морские пункты пропуска "Зарубино" и "Посьет", железнодорожные пункты пропуска "Пограничный", "Хасан", "Махалино", пункты автомобильного пропуска "Полтавка" и "Турий Рог".

С января 2018 года для обладателей электронных виз также открыта граница в Сахалинской области и Камчатском крае, но только в двух пунктах пропуска - "Корсаков" и "Петропавловск-Камчатский".

С 1 сентября 2018 года механизм пропуска иностранцев по электронной визе, по данным Минвостокразвития, начнет действовать еще в пяти аэропортах Дальнего Востока.

Это аэропорты Петропавловск-Камчатский (Елизово, Камчатский край), Благовещенск (Амурская область), Хабаровск (Новый, Хабаровский край), Южно-Сахалинск (Хомутово, Сахалинская область) и Анадырь (Угольный, Чукотский автономный округ). Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев 20 июля.

В Приморье количество пунктов пропуска в Приморье, принимающих гостей с электронными визами вырастет до 2021 года. После реконструкции действие упрощенного визового режима могут распространить на автомобильные пункты пропуска "Пограничный" и "Краскино", а также на морской пункт пропуска "Находка", сообщает пресс-служба краевого правительства.

Россия. ДФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699189


Россия > Транспорт > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699181

Каршеринг "Яндекс.Драйв" приобретёт сервис по мобильной заправке автомобилей "Топливо в бак". Об этом сообщает RNS со ссылкой на материалы компании.

Основатели сервиса "Яндекс.Драйв" переходят на работу в каршеринг "Яндекс.Драйв" и будут заниматься развитием направления мобильной заправки, пояснил RNS представитель каршеринга.

"Мы находимся в процессе оформления всех документов, необходимых для интеграции составляющих бизнеса "Топлива в бак" в "Яндекс.Драйв", - сказал он, не уточнив сроков завершения сделки. Компания приостановит работу сервиса для частных и корпоративных клиентов.

Каршеринг "Яндекс.Драйв" начал работу в Москве в феврале 2018 года. В парке компании - более 2 тыс. автомобилей, включая Renault Kaptur, Kia Rio, Kia Rio X-Line, Porsche Macan и Porsche 911.

Yandex N.V. - крупная интернет-компания, владеющая поисковиком "Яндекс" и рядом интернет-сервисов.

Чистая прибыль Яндекса по US GAAP за I квартал 2018 года выросла в 2 раза до 1.851 млрд руб. с 819 млн руб. годом ранее. Скорректированная чистая прибыль (Adjusted net income) увеличилась на 7% и составила 4 млрд руб. Выручка увеличилась на 29% до 26.573 млрд руб. с 20.652 млрд руб., скорректированный показатель EBITDA - на 12% до 7.704 млрд руб. с 6.874 млрд руб. Остаток денежных средств, денежных эквивалентов и депозитов на 31 марта 2018 года составил 95.2 млрд руб., включая остаток денежных средств, денежных эквивалентов и депозитов Яндекс.Такси в размере 26.2 млрд руб.

Россия > Транспорт > akm.ru, 9 августа 2018 > № 2699181


Китай > Транспорт > regnum.ru, 9 августа 2018 > № 2699003

Две трети мировых высокоскоростных железных дорог находятся в Китае

В стране достигнут новый скоростной рубеж передвижения между двумя важнейшими мегаполисами

 Скорость поездов усовершенствованной модели «Фусин», осуществляющих перевозки пассажиров по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСЖД) Пекин — Тяньцзинь, возросла до 350 км в час, что сократило время поездки между этими мегаполисами с 35 до 30 минут, сообщает 9 августа Синьхуа.

Одновременно снижено потребление электроэнергии такими поездами. Это стало возможным из-за того, что конструкция состава уменьшает сопротивление воздуха на 7−12%.

Особо отмечается, что стоимость проезда при этом не изменилась.

Выросло и количество скоростных поездов, курсирующих между городами, которое достигло 272 в неделю против 217 еще недавно.

В сообщении приводятся два красноречивых факта, показывающих передовую роль Китая в секторе перевозок по ВСЖД. За десять лет эксплуатации маршрута по нему было перевезено 250 млн пассажиров. Кроме того, общая протяженность ВСЖД в КНР по состоянию на конец 2017 года составила 25 тыс. км, что составляет две трети от общемировой. Иначе говоря, каждые два из трех километров ВСЖД в мире находятся в Китае.

Китай > Транспорт > regnum.ru, 9 августа 2018 > № 2699003


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698956

Дополнительная вечерняя электричка сообщением Красноярск-Северный – Красноярск – Дивногорск позволяет быстро добираться домой, минуя автомобильные пробки. Дополнительный маршрут запущен в августе и будет курсировать по будням, сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги.

Электропоезд №6723-6724/6490-6489 Красноярск-Северный – Красноярск – Дивногорск отправляется с начальной станции в 18:16 по местному времени. Далее он следует через остановочные пункты Водопьяново, Северное шоссе, Бугач, Калинина, Путепровод и в 18:56 прибывает на Красноярский железнодорожный вокзал. Отправление со станции Красноярск – в 18:59.

В пути, после заезда на правобережную станцию Енисей, электропоезд делает еще 7 остановок – Тихие зори, Красноярские столбы, Турбаза, Слизнево, Овсянка, Усть-Мана, Мана. Прибытие в Дивногорск – в 19:58.

Многие красноярцы уже по достоинству оценили новый маршрут. Большая часть пассажиров пользуется им для поездок из микрорайона Северный до села Овсянка и Дивногорска. Ранее, чтобы уехать в Дивногорск, приходилось сначала добираться автотранспортом до Красноярского железнодорожного вокзала и далее пересаживаться на электричку, или до Предмостной площади, откуда в Дивногорск отправляются рейсовые автобусы. В связи с ремонтными работами на центральных автомагистралях города поездка могла занимать до 2,5 часов. Новая электричка позволила пассажирам с комфортом "объезжать" автодорожные заторы, существенно экономя время.

Вечерний электропоезд набирает популярность и среди тех горожан, которые добираются из Северного в Октябрьский район (остановочный пункт Бугач), а также в Железнодорожный (остановки Калинина и Путепровод) и Свердловский (станция Енисей, остановка Тихие зори) районы краевого центра. Время поездки в данном случае также существенно сокращается.

В компании «Краспригород» отмечают значительное увеличение пассажиропотока на Дивногорском направлении, которое входит в проект "Городская электричка". За первое полугодие электропоездами до Дивногорска воспользовались почти 70 тысяч пассажиров, что на 21% превышает показатель предыдущего года.

В настоящее время из краевого центра до Дивногорска курсируют две электрички в утренние часы и две – в вечерние. Продолжительность поездки составляет 1 час.

Добавим, всего в черте Красноярска курсируют 35 пар электропоездов, охватывающие 6 из 7 районов города. Тактовое движение с равными интервалами в утренние и вечерние часы пик позволяют жителям комфортно и быстро добираться на работу и обратно.

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698956


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698955

Объем погрузки на Северо-Кавказской железной дороге в январе - июле 2018 года составил 42,2 млн тонн, что на 7,2% выше показателя января - июля прошлого года, сообщила пресс-служба магистрали.

«За 7 месяцев погружено 12,5 млн тонн нефти и нефтепродуктов (плюс 5,3%), 6,6 млн тонн каменного угля (плюс 8,5%), 3,6 млн тонн черных металлов (плюс 390,2%), 694,2 тыс. тонн импортных грузов (плюс 1,3%)», — говорится в сообщении.

Грузооборот по итогам 7 месяцев 2018 года составил более 65 млрд тонно-км.

В свою очередь, в июле 2018 года объем погрузки на Северо-Кавказской магистрали вырос на 0,2% до 6,3 млн тонн. В минувшем месяце было погружено 1,8 млн тонн нефти и нефтепродуктов (минус 1,6%), 634,1 тыс. тонн черных металлов (плюс 212,1%), 408,9 тыс. тонн цемента (плюс 16,6%).

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698955


ОАЭ. Италия > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698954

Авиакомпания Emirates и итальянский оператор железнодорожных пассажирских перевозок Trenitalia (дочернее предприятие железных дорог Италии) планируют ввести возможность покупки комбинированного билета на самолет и высокоскоростные поезда в Италии, сообщает издание Global Rail News. Новое код-шеринговое соглашение, упростит пассажирам Emirates знакомство с достопримечательностями Италии уже подписано.

Так, пассажиры, приобретая авиабилет на рейс Emirates, смогут посетить самые живописные города Италии, воспользовавшись современными высокоскоростными поездами, которые отправляются со станций в аэропортах Болоньи, Милана, Рима и Венеции, обслуживаемых дубайской авиакомпанией. На сети железных дорог Италии соглашение будет охватывать 27 станций.

Для того, чтобы получить право бесплатного проезда в высокоскоростных поездах, пассажирам необходимо заказать единый билет на услуги авиаперевозчика и железнодорожного оператора Trenitalia на сайте Emirates. Класс железнодорожной поездки будет соответствовать классу обслуживания на борту самолета.

Бэлла Ломанова

ОАЭ. Италия > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698954


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698953

Выручка лизинговой компании «ТрансФин-М» по РСБУ за 6 месяцев 2018 года составила 20,2 млрд руб., увеличившись по сравнению с 6 месяцами 2017 года на 28%, сообщила пресс-служба компании.

«Активы выросли на 19% до 160,3 млрд руб. Валовая прибыль составила 11,1 млрд руб., что выше аналогичного показателя за 6 месяцев 2017 года на 43%. Чистая прибыль по РСБУ составила 873,6 млн руб. (плюс 62%)», — говорится в сообщении.

Размер собственных средств «ТрансФин-М» с учетом накопленной прибыли по итогам 6 месяцев 2018 года составляет 17,7 млрд руб., что на 70% больше, чем за полгода 2017 года.

«Стратегия компании фокусируется на финансировании клиентов железнодорожной отрасли и отраслей, поставляющих грузы на железную дорогу, при этом 85% процентов лизингового портфеля составляет лизинг грузовых вагонов. В 2017 и 2018 годах на рынке грузовых железнодорожных перевозок происходит значительный рост доходности оперирования практически по всем типам подвижного состава. Благодаря этому фактору, а также комфортным ставкам по привлекаемым финансовым ресурсам «ТрансФин-М» демонстрирует рост прибыльности по стандартам российского бухгалтерского учета, — прокомментировал результаты генеральный директор ПАО «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698953


Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698952

С начала года на дневных экспрессах АО «Федеральная пассажирская компания» совершили поездки свыше 8,4 млн пассажиров, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». По сравнению с семью месяцами прошлого года пассажиропоток дневных поездов вырос на 25%.

Доля трафика дневных поездов от общего объема перевозок АО «ФПК» в январе-июле 2018 года составила 15,2%.

В июле дневными поездами перевезено 1,5 млн человек, на 19% больше по сравнению с июлем 2017 года.

«Дневные экспрессы» – поезда, курсирующие в дневное время и состоящие, в основном, из сидячих вагонов. Это скоростной «Стриж», электропоезда «Ласточка», а также составы из новых одноэтажных и двухэтажных вагонов. В настоящее время по 28 внутригосударственным маршрутам курсируют 54 пары дневных поездов, в том числе 29 пар скоростных дневных поездов.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698952


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698951

Пассажиры «Аэроэкспресс» стали чаще оплачивать поездки картой «Тройка», сообщила пресс-служба компании.

«Порядка 9 тыс. пассажиров оплатили проезд на поездах компании картой «Тройка» с начала 2018 года, что на 10% больше показателя аналогичного периода прошлого года. В среднем, в этом году «Тройкой» при оплате пользуются до 1,6 тыс. человек в месяц. В прошлом году ежемесячное количество не превышало 1,4 тыс. пассажиров», — говорится в сообщении.

Чтобы оплатить поездку «Тройкой», карту достаточно приложить к считывателю на турникете «Аэроэкспресс». Для этого необходимо, чтобы на ней было достаточное количество денежных средств. В кассах компании можно также пополнить «Тройку».

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698951


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698950

Парк маневровых тепловозов Калининградской дирекции тяги пополнился четырьмя маневровыми локомотивами ТЭМ-ТМХ, сообщает пресс-служба КЖД. Их передали на магистраль для обеспечения возросшего объема вывозной, маневровой и легкой магистральной работы на основных грузовых и пассажирских станциях на полигоне Калининградской железной дороги.

Как отмечается в сообщении пресс-службы, автоматизированные системы управления и навигации данных тепловозов обеспечивают более высокую производительность работы, а конструктивные особенности двигателя позволяют значительно экономить расход топлива. Поступившие локомотивы уже задействованы в маневровой работе, в частности, на станциях Калининград - Пассажирский и Черняховск.

Также до конца текущего года запланировано поступление на Калининградскую железную дорогу ещё одного современного маневрового тепловоза той же модели, а также трех новых магистральных локомотивов.

Бэлла Ломанова

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698950


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698949

Более 273 тыс. жителей Москвы и Московской области подключили транспортное приложение к социальным картам, сообщила пресс-служба АО «Центральная ППК».

Транспортное приложение необходимо для оформления бесплатных билетов на электропоезда. С 1 августа пенсионеры Москвы и Московской области начали пользоваться правом бесплатного проезда в пригородных электричках.

Подключить транспортное приложение можно на всех остановочных пунктах Московского транспортного узла, где работают кассы. «За первую неделю социальные карты перекодировали 138 тыс. жителей Московской области, 135 тыс. — Москвы», — говорится в сообщении.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698949


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698948

Октябрьский электровагоноремонтный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») в партнерстве с АО «Метровагонмаш» (также входит в АО «Трансмашхолдинг) успешно освоил производство поездов метро модели 81-765/766/767 «Москва», сообщили в дирекции по внешним связям холдинга.

«На Октябрьском электровагоноремонтном заводе завершилась сборка первого для этого предприятия поезда новой модели. Для организации выпуска новой для завода продукции была выполнена подготовка производства: установлено необходимое технологическое оборудование, изготовлена оснастка для подвески подвагонных агрегатов и, перекатки вагонов, доработан комплект конструкторской и технической документации», — говорится в сообщении.

Специалистами завода выполнены все ключевые технологические операции, связанные с созданием вагонов — окраска кузовов, монтаж подвагонного и иного оборудования, систем кондиционирования воздуха, установка сидений и обшивки салона, а также дождевание и ходовые испытания перед сдачей поездов заказчику.

В рамках межзаводской кооперации заводов Трансмашхолдинга, Октябрьский электровагоноремонтный завод выпустит еще как минимум 2 восьмивагонных состава «Москвы», со сроками изготовления в сентябре и ноябре 2018 года.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 9 августа 2018 > № 2698948


Киргизия. Казахстан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 9 августа 2018 > № 2698900

Инспекторы Управления Россельхознадзора по Новосибирской области на фитосанитарном контрольном посту «Карасук» с 3 по 6 августа 2018 года задержали партии подкарантинной продукции общим весом 153,48 тонны.

Как сообщает пресс-служба ведомства, продукция высокого фитосанитарного риска следовала автомобильным транспортом с территории Казахстана и Кыргызстана для реализации на рынках Новосибирска, Красноярска, Иркутска и Новокузнецка.

При проведении карантинного фитосанитарного контроля было установлено, что с частичным отсутствием маркировок, которые должны содержать достоверную информацию о наименовании продукции, стране ее происхождения, экспортере и/или реэкспортере, а также в связи с несоответствием информации на маркировках с фитосанитарными сертификатами и товаросопроводительными документами перевозились партии кыргызстанских нектаринов, абрикосов, персиков, груш, винограда, слив, клубники общим весом 53,18 тонн, а также партии казахстанского репчатого лука, винограда, нектаринов, яблок, слив, острого перца общим весом 100 тонн.

Кроме того, на 300 кг китайских орехов макадамии, перевозимых из Кыргызстана, не был предоставлен фитосанитарный сертификат, подтверждающий безопасность продукции.

В соответствии с требованиями карантинного законодательства ввоз всей продукции высокого фитосанитарного риска на территорию Российской Федерации был запрещен. Все грузы возвращены отправителям в Республики Казахстан и Кыргызстан, а виновные лица привлечены к административной ответственности.

Tazabek

Киргизия. Казахстан. СФО > Агропром. Транспорт > kg.akipress.org, 9 августа 2018 > № 2698900


Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848

За первые семь месяцев 2018 года кипрские автодилеры продали наибольшее с 2008 года число машин, причем рост спроса наблюдается в сегменте как новых, так и подержанных автомобилей.

По данным Статистической службы Кипра CyStat с января по июль был зарегистрирован 25 351 легковой автомобиль против 21 351 годом ранее, то есть на 17,8% больше. Это самое большое значение с 2008 года, когда продажи в соответствующий период составили 32 425 авто.

Как заявил в интервью деловому порталу StockWatch представитель крупнейшего автоимпортера Кипра группы Pilakoutas Йоргос Руссос, на рынке существует стабильный рост спроса благодаря наличию новых моделей машин и продаже их по специальным ценам.

Из общего числа зарегистрированных с начала года легковых авто 8 910 или 35,4% – новые и 16 247 (64,6%) – бывшие в употреблении. Рост в этих категориях за первые семь месяцев текущего года составил 2,7% и 28,1% соответственно. Среди новых автомобилей наибольшим спросом пользуются кроссоверы.

Всего за первые семь месяцев 2018 года было куплено 30 373 транспортных средства, что на 17,3% больше, чем в том же периоде 2017-го.

Кипр > Авиапром, автопром. Транспорт > cyprusrussianbusiness.com, 9 августа 2018 > № 2698848


Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 9 августа 2018 > № 2698121

Мария Алехина покинула Россию вопреки запрету на выезд за границу

Участнице группы Pussy Riot Марии Алехиной удалось вылететь в Британию, несмотря на то, что погранслужба ФСБ накануне запретила ей покидать Россию.

"Несмотря на официальный запрет покидать Россию, Мария Алехина нашла способ выехать, и в настоящий момент летит в Эдинбург!" - говорится в сообщении Pussy Riot в "Твиттере".

Представители группы не уточнили, каким образом Алехиной удалось обойти запрет на выезд из страны.

Также сообщается, что Алехина в составе Pussy Riot намерена выступать на театральном фестивале ежедневно с 10-го по 19 августа.

В среду сотрудники погранслужбы ФСБ не позволили Алехиной вылететь в Лондон из московского аэропорта Домодедово.

Сама активистка пояснила Би-би-си, что выезд из страны ей закрыт в связи с уклонением от обязательных работ. При этом она считает, что действия ФСБ связаны с ее акциями, в частности, с акцией против пыток у здания ФСИН.

"Я летала в тур пять дней назад, и все было в порядке. Они начинают активизироваться, когда я начинаю активизироваться", - добавила Алехина.

Она также добавила, что утром в среду по месту ее прописки приходили люди, представившиеся полицией. "Дома была моя мама. Они хамили, это точно были не приставы. Ей они сказали, что из полиции. Спрашивали, где нахожусь я, причину, почему меня ищут, они не назвали", - рассказала Алехина.

Позднее в столичном управлении Федеральной службы судебных приставов (ФССП) подтвердили, что запрет на выезд для Алехиной был связан с уклонением от наказания.

Акция с самолетиками

10 июля суд оштрафовал Алехину на 400 тыс. рублей за уклонение от обязательных работ. Алехина и Энтео, известный в прошлом по радикальным акциям в защиту православия, получили по 100 часов обязательных работ за участие в акции против блокировки мессенджера Telegram в России, проводившейся 16 апреля.

Участники акции запускали у здания ФСБ на Лубянке бумажные самолетики, изображенные на логотипе Telegram. Активистов задержали и доставили в ОВД Мещанский.

Судья Мещанского районного суда Юлия Мордвина решила, что запуск самолетиков "мешал порядку и создал помехи для пешеходов и передвижения транспорта".

Алехина и Энтео были признаны виновными в организации массового сбора граждан в общественном месте, вылившегося в нарушение порядка. За это закон позволяет назначить до 15 суток ареста и до 100 часов обязательных работ.

Великобритания. Россия > Транспорт > bbc.com, 9 августа 2018 > № 2698121


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697236

Транспортные компании продолжают увеличивать прибыль

Увеличились и страховые отчисления: объем премий по обязательному страхованию ГПО перевозчика перед пассажирами вырос год-к-году на 22%.

Доходы предприятий от перевозок во всех сообщениях за январь-июнь 2018 года составили 1,3 трлн тг, что на 17,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Основной доход получен от провозки грузов и багажа - 1,1 трлн тг или 82% от всего объема, рост за год - на 17,8%. От перевозки пассажиров за первое полугодие предприятия транспорта заработали 238,7 млрд тг или 18% от всего объема доходов соответственно, рост за год - на 16,5%.

Поступления по страховым премиям по обязательному страхованию ГПО перевозчика перед пассажирами также растут, и составили за январь-июнь 2018 года 1,2 млрд тг, что на 21,6% больше, чем за январь-июнь 2017 года. Удельный вес от премий по обязательному страхованию за год не изменился и составил 2,2% от всех собранных премий, за год вырос с 0,5% до 0,6%.

В то же время, объем страховых выплат составил лишь 30,3 млн тг, что всего на 7,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля от выплат по обязательному страхованию составляет чуть менее 0,2%, от всех выплат на рынке страхования - менее 0,1%.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697236


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697235

Автобусы против такси: что выбирают казахстанцы?

По итогам I полугодия услугами такси в РК воспользовалось 2,5 млрд пассажиров - сразу на 30,3% больше, чем в аналогичном периоде годом ранее. Для сравнения, пассажироперевозки всеми видами транспорта выросли лишь на 2,5% за год.

Доля такси от всех пассажирских перевозок составила уже 22,5%, против 17,7% годом ранее.

На такси казахстанцы пересаживаются в основном с автобусов - так, вес автобусных перевозок от пассажирских в целом сократился с 81,8% в I полугодии 2017 до 77% в аналогичном периоде текущего года.

Возможно, казахстанцам не по душе рост стоимости проезда в городском транспорте - напомним, по итогам июня билеты на автобусы подорожали в среднем по РК более чем на 12% за год.

Пассажирооборот такси вырос сразу на 45,9% год-к-году - это уже 30,2 млрд пассажиро-километров. Доля такси от общего пассажирооборота всеми видами транспорта достигла 22,4%, против 16,2% в I полугодии 2017.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697235


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697231

Глава ТОО «Астана ЛРТ»: Дифференцированный тариф в столице вывел из «тени» 15% денежных средств

Дмитрий ПОКИДАЕВ, Астана

За первые 10 дней действия в Астане дифференцированного тарифа денежные поступления автопарков от провоза пассажиров увеличились на 15%, сообщил председатель правления ТОО «Астана ЛРТ» Бекмырза Игенбердинов.

С 21 июля этого года в Астане введен дифференцированный тариф, при котором стоимость оплаты наличными за проезд в автобусах выросла вдвое – до 180 тенге, детский тариф повышен до 90 тенге с 40 тенге (пока отложено до 1 сентября), экспресс-тариф – до 250 тенге со 150 тенге. Стоимость проезда при оплате транспортной картой сохраняется на прежнем уровне – 90 тенге за проезд, кроме экспресс-маршрутов, где стоимость проезда при оплате картой будет повышена до 180 тенге.

На совещании в акимате столицы Игенбердинов заявил, что за первые 10 дней действия дифференцированного тарифа (с 21-го по 31 июля включительно) в общественном транспорте из тени выведено 15% денежных средств

«Сейчас в среднем производится валидация (расчет с помощью платежных карт – "Къ") на 42,3 млн тенге», - цитирует председателя правления ТОО «Астана ЛРТ» официальный сайт столичного акимата.

По его оценке, к концу текущего года можно будет увидеть реальные доходы перевозчиков после полного исключения теневого оборота средств (к настоящему времени 87% пассажиров в Астане пользуются транспортными картами, компания планирует довести этот показатель до 98%). Вместе с тем, по словам Игенбердинова, на сегодняшний день максимальный пассажиропоток составил более 500 тыс. поездок в день.

При этом к декабрю 2018 года ТОО «Астана ЛРТ» планирует начать рассмотрение вопроса о повышении тарифов за проезд в автобусах, в том числе – и при использовании электронных карт.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 9 августа 2018 > № 2697231


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 августа 2018 > № 2705013

За два года подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Прикамье» планирует отремонтировать свыше 182,5 км трассы Р-243 Кострома – Шарья – Киров – Пермь в Кировской области – из них 9,5 км капитально. На данный момент федеральные дорожники развернули работы на нескольких участках.

Подрядчики приступили к ремонту трех отрезков общей протяженностью 34 км в Белохолуницком и Слободском районах региона. До конца октября дорожники устроят двухслойное асфальтобетонное покрытие, отремонтируют пересечения и примыкания, водопропускные трубы и автопавильоны, нанесут разметку износостойким термопластиком и заменят дорожные знаки. Всего в Кировской области в этом строительном сезоне в нормативное состояние приведут более 147 км автодороги Р-243 Кострома – Пермь.

В 2019 году в Кировской области планируется ввести в строй после капитального ремонта 9,5 км трассы в районе посёлка городского типа Свеча. Здесь частично заменят дорожную одежду на новую, а существующую усилят методом холодного ресайклинга с последующим устройством нижнего слоя покрытия из горячего асфальтобетона. Верхний слой выполнят из щебеночно-мастичного асфальтобетона, укрепят обочины, отремонтируют примыкания и пересечения. Кроме этого в ходе капитального ремонта дорожники устроят антивандальные автопавильоны с туалетами, отремонтируют шесть автобусных остановок и нанесут тактильную плитку для слабовидящих. Кроме того, в следующем году завершат ремонт еще двух отрезков автодороги Р-243 общей протяженностью 26 км.

В программу ремонта строительного сезона 2019 года ФКУ Упрдор «Прикамье» включило также четыре искусственных сооружения. Речь идет о мостах через реки Юма на 40-м, Шелепиха на 81-м, Большая Бисера на 162-м и Кама на 244-м км Р-243.

В целях повышения безопасности дорожного движения на трассе Кострома-Пермь в Кировской области планируется установить шесть систем фотовидеофиксации нарушений ПДД на участках с наиболее высокой интенсивностью движения.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 августа 2018 > № 2705013


Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 августа 2018 > № 2705012

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Каспий» завершило установку 24 комплексных постов дорожного контроля метеоусловий, 20 табло погодных условий, шести табло переменной информации и шести приборов учета интенсивности дорожного движения на федеральных трассах Р-215 Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала, Р-22 «Каспий», Р-217 «Кавказ», А-167 Кочубей-Нефтекумск-Зеленокумск-Минеральные Воды, Р-216 Астрахань-Элиста-Ставрополь. Стоит отметить, что табло погодных условий и переменной информации появились на подведомственной сети автодорог впервые.

На автодорогах федерального значения Астраханской области Р-22, Р-215 и Р-216 в этом году дополнительно начали функционировать семь комплексных постов дорожного контроля метеоусловий, два прибора учета интенсивности дорожного движения, а также шесть табло погодных условий и два табло переменной информации.

В Дагестане в это же время на трассах Р-215, Р-217 и А-167 заработали 14 комплексных постов дорожного контроля метеоусловий, 10 табло погодных условий, три табло переменной информации и один прибор учета интенсивности дорожного движения.

Для своевременного контроля состояния проезда на автодороге Р-217 «Кавказ» в Чеченской республике установлено три комплексных поста дорожного контроля метеоусловий, три табло погодных условий, табло переменной информации и два прибора учета интенсивности дорожного движения.

Кроме того, табло погодных условий и один прибор учета интенсивности дорожного движения устроены и на федеральной трассе Р-22 «Каспий» в п. Цаган-Аман в Калмыкии.

Теперь участники дорожного движения получают оперативную информацию о состоянии проезда и погодных условиях на федеральных трассах. Помимо информирования водителей, система позволяет своевременно анализировать и оценивать дорожную обстановку, так как метеорологические параметры, такие как температура и влажность воздуха, атмосферное давление, интенсивность и вид осадков, скорость и направление ветра, а также данные о состоянии дорожного покрытия обрабатываются и передаются в режиме реального времени в центр управления производством. Все устройства уже переведены из тестового в рабочий режим и полноценно выполняют свои функции.

Россия. ЮФО. СКФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 8 августа 2018 > № 2705012


Азербайджан > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703944

Какую компенсацию дали за снесенные дома на Ясамале?

Государственное Агентство автомобильных дорог Азербайджана (ГААД) опубликовало отчет о работе, проделанной в Ясамальском районе столицы.

Как сообщает AZE.az, со ссылкой на Trend, начальник пресс-службы организации Анар Наджафли заявил, что в связи с новой дорогой начались работы по сносу 75 домов:

«Причиной послужила прокладка 4-х полосной автомагистрали, которая соответствует всем современным стандартам. Линия новой магистрали соединит ул. Шарифзаде с внешней окружной дорогой Баку. Жители домов, подлежащих сносу уже получили компенсацию и покинули свои квартиры».

А.Наджафли сказал, что новая дорога простирается вблизи Ясамальского рынка, то есть вдоль «ASAN xidmət»: «По обеим сторонам дороги будут проложены тратуары общей длиной 1310 метров, и установлены современные системы освещения».

Чиновник также рассказал о компенсации, подразумеваемой семьям, проживающим, в подлежащих сносу, квартирах: «Компенсация выплачивается в соответствии с районом, в котором расположена квартира.

Размер компенсации, выплачиваемой семьям, составляет до 1200 манатов за квадратный метр.

На данной территории размещаются различные объекты. Независимо от того, являются ли эти построения законными или незаконными, все в обязательном порядке будут компенсированы».

Азербайджан > Транспорт. Недвижимость, строительство > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703944


Азербайджан > Авиапром, автопром. Таможня. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703943

Ввоз товаров и автомобилей будет дороже. ТАРИФЫ

Внесены изменения в суммы таможенных сборов при таможенном оформлении товаров и автотранспортных средств, импортируемых в Азербайджан.

Ппремьер-министр республики Новруз Мамедов подписал решение Кабинета министров АР, согласно которому новые тарифы вступят в силу с 5 сентября 2018 года, передает AZE.az.

Изменения относятся к таможенным сборам с товаров и транспортных средств, находящихся под таможенной процедурой, за исключением транзитной таможенной процедуры, в том числе товаров, ввозимых физическими лицами не в целях производства и не в коммерческих целях, по которым образовался долг и для хранения которых используются резервы (в том числе конструкции) воздушных судов, а также задействованы члены экипажа и обслуживающий персонал.

Если таможенная стоимость товара не превышает одну тысячу манатов, будет выплачиваться сбор в размере 15 манатов вместо нынешних десяти манатов. В случае, если стоимость товара не превышает 10 тысяч манатов — сбор составит 60 манатов вместо 50 манатов. Далее, при стоимости партии товара от 10 и до 50 тысяч манатов сборы составят 120 манатов, свыше 50 тысяч и до 100 тысяч манатов — 200 манатов.

Если таможенная стоимость товара составляет от 100 до 500 тысяч манатов, взимается сбор в размере 300 манатов, свыше 500 тысяч и до одного миллиона манатов — 600 манатов, свыше миллиона — одна тысяча манатов. На сегодняшний день для товара общей стоимостью 100 001 манат и более действует единый сбор в 275 манатов.

Решением Кабинета министров АР повысилась стоимость услуг по выдаче свидетельства о регистрации импортированных автотранспортных средств, а также автомобилей, ввезенных в Азербайджан временно. По новым тарифам, для грузовых и легковых автомобилей, микроавтобусов и автобусов пошлина за регистрацию составит 30 манатов вместо действующих 20 манатов, а для иных категорий автотранспортных средств — 25 манатов вместо нынешних 15 манатов.

Азербайджан > Авиапром, автопром. Таможня. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703943


Азербайджан. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703940

Азербайджан и Россия активизируют сотрудничество по транспорту

Министр экономики, сопредседатель межправительственной государственной комиссии по вопросам экономического сотрудничества между Азербайджаном и Россией Шахин Мустафаев накануне провел встречу с заместителем министра транспорта России Аланом Лушниковым.

Как передает AZE.az, об этом сообщили в Министерстве экономики АР. В ходе встречи министр сказал, что азербайджано-российские связи успешно развиваются во всех направлениях, и отметил важность деятельности межправительственной государственной комиссии по вопросам экономического сотрудничества между Азербайджаном и Россией в расширении этого сотрудничества.

Было отмечено, что одним из важных направлений сотрудничества между двумя странами также является сфера транспорта.

Азербайджан является инициатором и активным участником ряда транспортных проектов международного значения, в том числе железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, международного транспортного коридора Север-Юг. Мустафаев отметил важность транспортного коридора Север-Юг в области расширения связей в транспортной сфере и увеличении транзитных перевозок.

Лушников сказал, что международный транспортный коридор Север-Юг является одним из успешных проектов, поделился мнением по поводу реализуемых Азербайджаном и Россией транспортных проектов, возможностей увеличения перевозок и перспектив сотрудничества в транспортной сфере.

Азербайджан. Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703940


Азербайджан. Турция. Казахстан. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703939

Тюркские страны планируют открыть круиз по Каспию

Страны Тюркского совета, в который входят Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан и Турция, разрабатывают турпакет «Современный Шелковый путь».

Как сообщает AZE.az со ссылкой на МИА «Казинформ», совместный продукт, по задумке, должен позволить туристам со всего мира посещать эти страны по отдельности или несколько сразу.

На сегодня турецкая сторона представила разработанный сайт, где уже размещена информация о некоторых достопримечательностях четырех стран, в том числе о мавзолее Ходжи Ахмета Яссауи в Казахстане, караван-сарае в азербайджанском Шеки, древнем Таш-Рабате в Кыргызстане и Гранд-базаре в Стамбуле.

Казахстанская сторона в лице телеканала Kazakh TV, который доступен для зрителей 118 стран четырех континентов, предложила услуги по продвижению этого турпакета. Участникам Тюркского совета предстоит еще доработать детали предлагаемых маршрутов, которые могли бы быть привлекательны для туристов.

«К примеру, если взять наши четыре страны, то получается два полюса. Азербайджан с Турцией могут делать совместные проекты, и это можно продавать туристам, но связка, допустим, Азербайджан-Турция-Казахстан (или Кыргызстан) – это достаточно сложная программа. На туристском рынке такие продукты, скорее всего, продаваться не будут, поэтому здесь нам надо четко понимать, что надо делать логичные вещи.

Если это касается связи Казахстан-Азербайджан, то здесь есть перспективы по организации круиза по Каспию. К этому проекту тогда нужно привлекать и другие страны – Туркменистан, Иран, Россию. В целом, такой проект может иметь неплохой рынок, потому что рядом находится Ближний Восток. В принципе, в круизные путешествия наши граждане СНГ ездят в лучшем случае на Средиземное море или еще дальше, а ближайшим круизом может стать как раз Каспий», – предложил заместитель председателя правления АО НК Kazakh Tourism Тимур Дуйсенгалиев.

Ожидается, что первый тур в рамках проекта «Современный Шелковый путь» состоится в конце августа – начале сентября по Казахстану и Кыргызстану. Во время путешествия туристам предложат посетить Третьи всемирные игры кочевников.

Азербайджан. Турция. Казахстан. РФ > Миграция, виза, туризм. Транспорт > aze.az, 8 августа 2018 > № 2703939


Россия. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2703121

1-й инвестор заявил свой проект для реализации в свободном порту Советской Гавани.

Корпорация развития Дальнего Востока (КРДВ) получила 1ю заявку на реализацию инвестпроекта в Советско-Гаванском муниципальном районе Хабаровского края, на территорию которого режим свободного порта Владивосток был распространен 3 июля 2018 г.

Об этом Министерство РФ по развитию Дальнего Востока сообщило 8 августа 2018 г.

Заявку подала компания Бункер-Порт, которая намерена заняться реконструкцией существующей инфраструктуры морского порта Советская Гавань для увеличения объемов перевалки генеральных грузов.

Также Бункер-Порт построит дополнительную инфраструктуру, сооружения и подъемно-транспортные механизмы для осуществления, хранения и перевалки навалочных грузов (зерновых сельскохозяйственных культур).

Местом реализации проекта будет площадка морского порта, находящегося в бухте Окоча залива Советская Гавань Татарского пролива рядом с г Советская Гавань.

За последние 10 лет Дальний Восток в 2,4 раза увеличил перевалку в морских портах и стал 1 из самых быстрорастущих в этом плане морских бассейнов нашей страны.

По данным Ассоциации морских торговых портов России, через тихоокеанские ворота России проходит почти 1/3 всех сухогрузов (111 млн за 2017 г), в то время как общероссийский показатель - 335,8 млн т.

Свободный порт действует в 22 муниципальных районах Дальнего Востока.

Проект считается перспективным благодаря уникальному географическому расположении залива, выходящего в Татарский пролив.

28-метровые глубины способны принимать морские крупнотоннажные суда грузоподъемностью до 100 тыс т.

По данным инвестиционного портала Хабаровского края, в Советско-Гаванском муниципальном районе насчитывается 16 претендентов на статус резидента свободного порта Владивосток с общим инвестиционным портфелем на сумму около 55 млрд руб.

В настоящее время КРДВ подписала 1118 соглашений с резидентами свободного порта Владивосток и территорий опережающего развития.

Общий объем инвестиций в рамках подписанных соглашений превышает 2,7 трлн руб.

130 проектов уже запущены, в реализацию которых резиденты вложили свыше 140 млрд руб.

Россия. ДФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2703121


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702931

Депутаты от КПРФ внесли в Госдуму законопроект о госрегулировании цен на топливо. ФАС видит в этом проблему.

Депутаты от КПРФ В. Рашкин и Д. Парфенов внесли в Госдуму законопроект, предусматривающий госрегулирование цен на бензин и дизельное топливо.

Документ опубликован в базе данных Госдумы РФ 7 августа 2018 г.

Законопроект предполагает введение предельных цен на топливо с 2019 г.

По мнению авторов законопроекта, это позволит защитить потребителей от сильных ценовых колебаний на рынке.

Причины роста цен на горюче-смазочные материалы на внутреннем рынке России носят преимущественно нерыночный характер, а связаны с реализацией налогового маневра, говорится в пояснительной записке к законопроекту.

Введение госрегулирования цен на топливо уже напрягло Федеральную антимонопольную службу России (ФАС).

Замруководителя ФАС А. Голомолзин сообщил о том, что госрегулирование цен на топливо может противоречить договоренностям в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

В договоре стран - членов ЕАЭС закреплена договоренность о проведении скоординированной энергополитики, основанной на рыночном ценообразовании.

В ФАС на рассмотрение законопроект, подготовленный В. Рашкиным и Д. Парфеновым, не поступал, добавил А. Голомолзин.

Напомним, что 3 августа 2018 г президент РФ В. Путин подписал ряд законов, предусматривающих завершение налогового маневра в нефтегазовой отрасли.

Фискальная нагрузка переносится с экспорта нефти на внутренний рынок, экспортная пошлина на нефть будет постепенно снижаться до 0%.

Параллельно будет повышен налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ).

Для компенсации негативного влияния на нефтепереработку предусмотрены адресные льготы для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), ориентированных на внутренний рынок.

Весной и летом 2018 г в России наблюдался резкий рост цены на нефтепродукты.

Так, в мае 2018 г среднероссийские розничные цены на бензин за 2 недели выросли почти на 1 руб/л и превысили уровни 41 и 42 руб/л.

Правительство РФ предприняло ряд мер для нормализации ситуации, в частности, были снижены акцизы на бензин и дизельное топливо.

Также власти отказались от предполагавшегося с июля 2018 г повышения акцизов.

Был проведен ряд совещаний с представителями нефтяного бизнеса, по итогам которого компаниями было принято решение о фиксации стоимости бензина и дизельного топлива на уровне 30 мая.

Эти меры дали эффект.

По данным Росстата, в июле 2018 г средние розничные цены на бензин в России снизились по сравнению с июнем на 0,2%.

Бензин в России впервые подешевел в месячном выражении с начала 2018 г.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702931


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702927

Недоливать нельзя! Глава Минпромторга Д. Мантуров обозначил размер штрафов для АЗС за недолив бензина.

Законопроект об ужесточении административной ответственности за недолив бензина на заправках предполагает штраф в размере 1% от выручки АЗС за предыдущий год.

Об этом глава Минпромторга Д. Мантуров рассказал в одном из интервью 7 августа 2018 г.

Мантуров отметил, что законопроект об ужесточении административной ответственности за такие нарушения уже подготовлен.

Если его примут, то штраф за недолив топлива составит 1% от выручки АЗС за предыдущий год (но не менее 500 тыс руб).

За повторное нарушение штраф может составить уже 3% (но не менее 2 млн руб).

Напомним, что в июле 2018 г руководитель Росстандарта А. Абрамов сообщил, что ведомство совместно с Минпромторгом планирует до конца 2018 г согласовать и направить в правительство предложения по мерам борьбы с недоливом бензина на АЗС.

Росстандарт тогда подготовил комплекс мер и изменения в федеральный закон «Об обеспечении единства измерений», призванные устранить проблему недолива топлива на АЗС.

Пока оборотными штрафами АЗС наказываются только за низкое качество топлива.

По данным исследования Федерации автовладельцев России (ФАР), представленного 4 июля 2018 г, около 76% АЗС в стране обманывают автомобилистов.

Согласно исследованию, в среднем сети АЗС недоливают около 5,05% оплаченного бензина.

Максимальный недолив был обнаружен на заправках федеральных и региональных сетей - 19%.

Интересно отметить, что 5 июля 2018 г на это исследование отреагировал Независимый топливный союз, который раскритиковал методику Федерации.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702927


Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 августа 2018 > № 2702240

Цистерны для перевозки СУГ на 4,4 млрд рублей продает «Сибур».

Покупателя холдинг не называет.

«СИБУР» намерен в течение года продать «третьей стороне на рыночных условиях» принадлежащие компании цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ), сообщили в компании. По состоянию на 30 июня 2018 года балансовая стоимость активов, предназначенных для продажи, составляет 4,4 млрд рублей.

В апреле «СИБУР» создал «Нефтехимическую транспортную компанию» (НХТК), но уже 25 апреля совет директоров холдинга рассматривал вопрос «о согласии на совершение сделки по отчуждению доли «НХТК».

«НХТК» выполняет вспомогательную деятельность, связанную с перевозками, а также ремонтом и техническим обслуживанием транспортных средств, осуществляет грузовые железнодорожные перевозки, предоставляет железнодорожные маневровые или буксировочные услуги, занимается арендой и лизингом железнодорожного транспорта и оборудования. Уставный капитал компании – 1 млн рублей.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Транспорт > oilcapital.ru, 8 августа 2018 > № 2702240


Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 8 августа 2018 > № 2702053

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Азербайджане в I-ом полугодии 2018 года составили 34,1 млн манатов, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомитете по статистике.

«В январе-июне 2018 года сумма примененных штрафов составила 34,1 млн манатов», - отметили в Госкомстате.

За отчетный период в республике зафиксировано 1 млн 619,7 тыс. административных нарушений правил дорожного движения (рост на 4,1% по сравнению с аналогичным периодом 2017г).

При этом 50,3% зафиксированных нарушений были связаны с превышением лимита скорости, 13,9% - за несоблюдение требований дорожных знаков или указателей на проезжей части дороги, 12,4% - за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, 10,5 % - правил проезда на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, 3% - не использование ремня безопасности, остальное – по другим причинам.

По данным статистики, за I-ое полугодие 2018 года число зафиксированных в Азербайджане ДТП сократилось на 5% - до 806, число пострадавших в них – сократилось на 6,4% - до 1,074 тыс. человек.

«В ДТП, в целом, различные травмы получили 763 человека, погибли - 311 человек. Мужчины составили 79,7% погибших и 75% пострадавших в ДТП», - отметили в ведомстве.

Большая часть ДТП (91,2%) была совершена в населенных пунктах, в результате чего погибли 250 и пострадали 728 человек. По сравнению с I-ым полугодием 2017 года число погибших увеличилось на 12,1%, пострадавших – снизилось на 6,5%.

При этом 47,5% ДТП были совершены при участии транспортных средств и пешеходов.

По данным статистики, 23 аварии были совершены по вине нетрезвых водителей, что привело к гибели 12 и ранению 19 человек.

Кроме того, 39,5% происшествий зафиксировано в дневное время, 21,8% - ночью.

В целом, 30,1% ДТП пришлись на выходные дни.

Ф.Исазаде

Азербайджан > Транспорт > interfax.az, 8 августа 2018 > № 2702053


Украина > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 8 августа 2018 > № 2701166

ПАО "Укрзализныця" в полном объеме обеспечивает транспортировку предъявленных к перевозке зерновых грузов, отмечается в сообщении компании.

Так, за семь месяцев 2018 года "Укрзализныця" перевезла 17,7 млн тонн зерна и зерновых грузов, из них 13,3 млн тонн – предназначенных для экспорта.

"В частности, в текущем маркетинговом году, который начался в июле, "Укрзализныця" перевезла 1,9 млн тонн зерна и зерновых грузов - практически на уровне аналогичного периода прошлого года, когда было перевезено почти 2 млн тонн", - отмечается в сообщении.

"Главное, чтобы клиенты вовремя предоставляли заявки и заранее планировали свои перевозки. Они должны осуществляться равномерно семь дней в неделю, даже несмотря на праздничные дни, когда, как правило, частные компании идут на длинные выходные и не подают заявки на перевозку", - отметил директор филиала "Центр транспортной логистики" "Укрзализныци" Сергей Подгородецкий.

Также, по его словам, в 2018 году наблюдается падение перевозок данного вида грузов, что обусловлено меньшим урожаем зерновых культур.

Он также отметил, что основные перевозки же ожидаются в ноябре-декабре и подчеркнул, что при условии соблюдения грузовладельцами норм погрузки-выгрузки зерновых грузов имеющегося количества зерновозов будет достаточно, чтобы ежемесячно перевозить 2,5 млн тонн зерна и зерновых.

Кроме этого, по оперативным данным Администрации морских портов Украины, в январе-июле 2018 года экспорт зерновых грузов через морские порты Украины сократился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 10,1% - до 19,440 млн тонн.

Всего за семь месяцев текущего года переработка зерновых грузов в портах страны уменьшилась по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 8,5% - до 20,27 млн тонн.

Как сообщалось, "Укрзализныця" за семь месяцев 2018 года увеличило парк хоппер-зерновозов на 21,6%, или на 3,271 тыс. ед. - до 18,430 тыс. ед.

Украина > Транспорт. Агропром > interfax.com.ua, 8 августа 2018 > № 2701166


Украина. США > Транспорт > interfax.com.ua, 8 августа 2018 > № 2701165

General Electric Transportation отправила в Украину первый из 30 локомотивов GE TE33AC, сообщила пресс-служба "Укрзализныци".

"Сегодня первый локомотив TE33AC завода General Electric Transportation в Эри, штат Пенсильвания, отправился в Украину. Он проследует поездом в Норфолк, штат Вирджиния, затем судном через Атлантику, Средиземное и Черное море в Черноморск", - цитируется в сообщении и.о. председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов.

По его словам, окончательное доукомплектование локомотива будет осуществляться на Крюковском вагоностроительном заводе (Полтавская обл.), после этого будет принят в эксплуатацию и начнет перевозить грузы.

Как сообщалось, рамочное соглашение между "Укрзализныцей" и GE предусматривает 15-летнее партнерство в части обновления и модернизации тягового подвижного состава, первый этап которого – поставка "Укрзализныце" в лизинг 30 новых дизельных локомотивов GE TE33AC с уровнем локализации 10%.

Компания GE Transportation и Крюковский вагоностроительный завод в начале июня подписали соглашение о локализации производства 30 локомотивов TE33A серии Evolution. Предполагалось, что первые тепловозы "Укрзализныця" получит в конце 2018 года.

Украина. США > Транспорт > interfax.com.ua, 8 августа 2018 > № 2701165


Казахстан. Таиланд > Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700565

В Астане состоялись двусторонние переговоры авиационных властей Республики Казахстан и Королевства Таиланд по вопросам воздушного сообщения с участием авиакомпаний двух стран (Эйр Астана, SCAT, Thai Airways), передает Kazakhstan Today.

Переговоры провели генеральный директор Авиационных властей Таиланда Чула Сукманоп (Mr. Chula Sukmanop) и председатель Комитета гражданской авиации МИР РК Талгат Ластаев.

"В ходе встречи стороны обсудили вопросы код-шер сотрудничества, пунктов назначений на территориях обеих сторон, безопасности полетов и другие", - сообщает пресс-служба КГА.

Напомним, в настоящее время между странами установлено прямое регулярное воздушное сообщение по маршруту Алматы - Бангкок с частотой 5 рейсов в неделю (+2 рейса в неделю в зимний период) и Астана - Бангкок с частотой 3 рейса в неделю, выполняемое авиакомпанией "Эйр Астана".

По итогам переговоров казахстанская авиакомпания "Эйр Астана" получила право заключать код-шер-соглашения с авиакомпаниями третьих стран. Новые права предоставят больше возможностей для казахстанских пассажиров и будет способствовать дальнейшему развитию транзитного потенциала страны, подчеркнули в пресс-службе.

Казахстан. Таиланд > Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700565


Казахстан. Афганистан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700558

Вопросы организации бесперебойной перевозки зерна нового урожая с участием грузоотправителей обсудили представители АО "НК "КТЖ" на совещании в акимате Костанайской области, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в пресс-службе компании, в 2018 году железнодорожным транспортом планируется перевезти порядка 10 млн тонн зерновых и масличных культур, что на 10% выше показателя 2017 года.

Основными регионами погрузки, как во внутриреспубликанском сообщении, так и на экспорт, являются Костанайская, Акмолинская и Северо-Казахстанская области.

Участники совещания акцентировали вопросы повышения качества транспортного обслуживания, эффективного использования подвижного состава.

"Главной причиной дефицита вагонов являются снижение их оборота, длительные простои на станционных и подъездных путях в ожидании погрузки/выгрузки", - отметил и.о. заместителя гендиректора АО КТЖ - Грузовые перевозки Сагындык Жумабаев.

По его словам, имеющийся парк вагонов достаточен для обеспечения своевременных перевозок. Главное - рационально его использовать. Это касается и отправителей, и элеваторов в части организации ускоренной погрузки вагонов.

С 1 октября текущего года в АО "НК "КТЖ" будет функционировать Штаб по организации перевозок зерна. При Костанайском и Акмолинском отделениях железной дороги планируется организовать круглосуточную работу оперативных зерновых групп.

Кроме того, С. Жумабаев сообщил о проведенной работе по внедрению новых технологий при организации перевозок зерна. В частности, о проекте по доставке этого груза в контейнерах по новому маршруту Курык - Алят - Ахалкалаки - Карс - Мерсин. В перспективе ежемесячно по данному направлению планируется перевозить до 10 тыс. тонн зерна.

В целях увеличения конкурентоспособности казахстанских производителей сельхозпродукции проводится работа по рассмотрению льготных тарифных условий на перевозку в страны ближнего и дальнего зарубежья. Так, на сегодняшний день действуют тарифные условия для зерна и муки назначением в Афганистан и Иран.

Грузоотправителям было рекомендовано дополнительно заключать договора и с другими собственниками вагонов для осуществления перевозок грузов.

Подводя итоги совещания, аким Костанайской области Архимед Мухамбетов поручил грузоотправителям вести контроль за своевременной отправкой и погрузкой вагонов, чтобы исключить простой под грузовыми операциями.

Казахстан. Афганистан. Иран > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700558


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700556

До конца года в области запустят новые железнодорожные маршруты Туркестан - Бадам и Туркестан - Сарыагаш, передает Kazakhstan Today.

"Новые маршруты запустят в связи с созданием Туркестанской области и получением городом Шымкентом республиканского статуса", - сообщил сегодня на пресс-конференции в Региональной службе коммуникаций руководитель областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Нурлан Байгут.

По его словам, в целом по области за 6 месяцев текущего года перевезено 577,6 млн пассажиров. Этот на 1,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

"В Туркестанской области 44 перевозчика предоставляют услуги. Пассажиров обслуживают 1283 автобусов по 320 направлениям. В связи с получением Шымкентом статуса города республиканского значения в области изменятся 91 из 115 межрайонных маршрутов. Кроме того, 13 из 39 межобластных маршрутов были переданы в распоряжение акимата города Шымкент", - сказал руководитель управления.

Вместе с тем, по словам спикера, из города Туркестана регулярные пассажирские перевозки осуществляются в 5 районных центров - в Кентау, Арысь, Шаульдер, Шолаккорган и Мырзакент. Планируется открыть прямые маршруты из Туркестана в другие районные центры области, в частности в Шардару, Жетысай, Сарыагаш, Ленгер, а также в населенные пункты Абай, Казыгурт, Темирлан, Аксукент, Т. Рыскулов и Шаян.

Стоит отметить, что общественный транспорт, который осуществляет регулярные межрайонные и межобластные пассажирские перевозки оснащен системой GPS. В соответствии с указом главы государства об образовании Туркестанской области, до конца 2018 года в городе Туркестане, с целью комплексного развития городской транспортной системы планируется создать систему электронного билетирования. В качестве пилотного проекта до третьего квартала 2018 года планируется протестировать электронное билетирование в одном из направлений города Туркестана, сообщили в пресс-службе акима Туркестанской области.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 8 августа 2018 > № 2700556


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 8 августа 2018 > № 2700379

Столичным водителям за неделю выписали штрафы на 71 млн тенге

За неделю управлением административной полиции ДВД Астаны обработано 11573 правонарушений на сумму свыше 71 млн тенге, передает Елорда Инфо.

На сегодняшний день в Астане установлено 1360 камер на линейных участках дорог и на перекрестках улиц. Фиксации правонарушений, поступающих с аппаратно-программных комплексов, производится в автоматическом режиме.

За неделю зафиксировано 12 771 правонарушений, обработано 11573 на сумму свыше 71 млн тенге. Оплачено штрафов на сумму 49 млн 653 тыс тенге. Взыскаемость составляет – 70%. Ежедневно об имеющихся штрафах уведомляют от 2 до 2,5 тыс людей.

«Аппаратно-программный комплекс «Сергек» нам позволил снизить дорожно-транспортные происшествия с начала года на 20% по пострадавшим. К примеру, в прошлом году за этот период погибло 21 человек, то на сегодняшний день – 13 человек», - сообщил начальник отдела административной практики управления административной полиции ДВД Астаны майор полиции Дархан Ташмухамбетов.

Среди новшеств он отметил наличие у инспекторов планшетов и специальных принтеров для уведомления о существующих нарушениях.

«У инспектора имеется планшет, если водитель попал в обзор камеры Сергек, дальше считывается госномер, проверяется по базам, есть ли неоплаченные штрафы, информация передается инспектору. Инспектор останавливает водителя, показывает, что у нее имеется такой штраф, водитель расписывается и инспектор распечатывает данное административное правонарушение. С этого дня у него имеется право в течение 7 суток оплатить 50% от полной суммы штрафа», - пояснил он.

Среди преимуществ этой программы майор полиции отметил повышение взыскаемости, уведомление людей о том, что у них имеется штраф.

Отметим, что об имеющихся правонарушениях водитель извещается заказным письмом с уведомлением, СМС-уведомлением, на постах «Рубеж», в рамках оперативно-профилактических мероприятий, а также сотрудниками строевых подразделений.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 8 августа 2018 > № 2700379


Россия. Украина > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 8 августа 2018 > № 2699438

Россияне намеренно сбили пассажирский самолет

Николай Княжицкий, Еспресо, Украина

О сбитом российскими военными МН-17 говорим с Джерри Скиннером, адвокатом, представляющим семьи погибших, и Дэвидом Саттером, консультантом в расследовании этой катастрофы.

Говорим про конкретный случай сбития малайзийского Боинга, который привлек внимание к российско-украинской войне, ко всему, что происходит на Востоке Украины. Наш давний знакомый Дэвид Саттер, журналист, публицист, который является консультантом в этом расследовании не случайно. Ранее мы презентовали его книги о преступлениях в путинской России, связанные с подрывом домов, и о преступлениях, которые творил советский режим. Этот визит Дэвида и Джерри на Украину имел совершенно практическую цель и причины.

«Еспресо»: Джерри, какова цель вашего визита на Украину? Что хотят понять родственники погибших, потому что даже очень много украинцев находятся под влиянием российской пропаганды, которая неоднократно говорила, что этот самолет был сбит украинскими военными, потом о том, что этот самолет был сбит пророссийскими сепаратистами, которые имели целью сбить совсем другой самолет. Что произошло на самом деле?

Джерри Скиннер: Что же, есть очень много информации. Я знаю, что здесь известно, что как говорит российская пропаганда, виноваты украинские военные. Я могу сказать вам, что я представляю 270 членов семей жертв, и они не верят, что это Украина. Это очень важно для них, — они хотят знать правду, они хотят знать, почему потеряли жен и детей. Они хотят знать, кто виноват и было ли это специально сделано. И здесь, конечно, с юридической точки зрения, дело не в деньгах, дело в правде.

У нас есть две причины нашего визита: это собрать информацию, которая есть только здесь, и украинская власть хочет поделиться этой информацией. Итак, мы хотим собрать эту информацию, чтобы представлять ее в суде. Также нас пригласили в качестве партнеров для любых других судебных дел против России, потому что с Россией вести дела трудно — они всегда будут врать и изменять факты, но мы можем давить и они должны принять свою ответственность за то, что они сделали.

— Насколько активными являются правительства других стран для того, чтобы помочь родственникам жертв? Ибо сейчас мы видим, когда есть российско-украинский конфликт, очень многие правительства ведут себя так, как вели себя перед Второй мировой войной, — они не хотят ссориться с Россией. Да, много кто поддерживает Украину, но многие не хотят заходить слишком далеко, потому что с Россией можно делать бизнес, можно строить «Северный поток — 2», как это делает Германия, можно иметь какие-то интересы.

Джерри Скиннер: Я уже три года работаю над этим и знаю многих представителей австралийских, голландских правительств, но они хотят понять, кто лично был ответственным за эту катастрофу и кто привел военных — этих конкретных военных — на Украину, кто дал такой приказ. Как раз у нас такой фокус в гражданском суде, потому что уголовный суд может вести дела против отдельных людей, они занимаются ведением дела против России. Мы хотим установить ответственность России за это решение, мы хотим понять, почему они это сделали. И это не только поможет семьям. Эти семьи оказались в середине большого конфликта между Россией и Украиной. Потому что украинские граждане тоже стали жертвами.

— Дэвид, ты не адвокат и поэтому можешь быть более откровенным и прямым, как журналист. Скажи, из того, что ты сейчас знаешь, что на самом деле происходило тогда на оккупированной территории и в небе над Украиной? Как бы ты воссоздал эту картину?

Дэвид Саттер: Я думаю, что мы уже утвердили важные факты. Есть какие-то вопросы, на которые до конца мы не можем дать ответ. Но я считаю, что уже ясно, что малаqзийский Боинг не был уничтожен по ошибке. Это трудно представить, что это может быть, но совершенно невозможно спутать пасcажирский самолет с грузовым самолетом, который используют украинские войска. А Боинг-777 — это огромный самолет, который имеет два источника тепла, они очень мощные, могут быть отслежены аппаратурой, которая является частью установки «Бука».

Хорошо обученный человек может определить по звуку — а обязательно быть хорошо обученным, если управлять такой установкой как «Бук» — он может определить визуально, по звуку. И плюс «Бук» был помещен прямо под одним из самых занятых коридоров для пассажирских самолетов. Те, кто участвовал в этой операции, не могли этого не знать, потому что во время СССР это все было изучено, где находятся эти коридоры.

И плюс мы знаем, что те кто стрелял и уничтожил этот самолет, они ждали 5 часов близко к месту, из которого они стреляли. Что это значит? Что они ждали об]ект. Когда им сообщили, что объект приближается, они пошли туда и сделали выстрел. Я не вижу здесь возможности, что это было сделано по ошибке.

И если они умышленно уничтожили пассажирский самолет, это поднимает еще важные вопросы. Что это скажет о России, о характере российского режима, путинского режима? Кроме этого, мы должны спросить у себя, что мы готовы делать в ответ на это?

Раньше я сам более и менее предполагал, что они не умышленно уничтожили. Я думал, что они дали эту установку «Бук» сепаратистам, которые не знали, как его использовать, и стреляли по какому-то смутному объекту и случайно уничтожили гражданский самолет. Сейчас мы знаем, что это не так. На самом деле индентифицировано с помощью организации Белингкет, что это была русская часть, специализированная, которая переходила границу с этой установкой, планировала эту операцию и совершила с экипажем, который тоже приехал из России.

Правительства Нидерландов и Австралии идентифицировали Россию как виновника этого и требовали объяснений. Поэтому уже нельзя приписывать это сепаратистам. Но в таких условиях мировое общественное мнение должно сейчас поднимать опять этот вопрос. 4 года прошло с тех пор, сначала мы неправильно поняли, что случилось, сейчас мы больше понимаем, хотя полного объяснения мы не имеем. Осознав, что это была Россия, что это было умышленно, мы должны действовать и требовать какие-то ответные меры.

— Ты хорошо знаешь Россию. Для нормального современного человека выглядит абсурдным само желание сбивать гражданский самолет, думать, что никогда не будет известно, кто его сбил? Какова была цель России? На что они надеялись, с твоей точки зрения?

Дэвид Саттер: Есть разные версии. Есть разные возможности. Всегда трудно смотреть в сердца людей.

— Я думаю, что это такая филологическая игра, говорить о сердцах людей, которые хотят убивать других людей.

Дэвид Саттер: Мы знаем, что в коммунистическом мире и в России, где это все родилось, провокации — это традиция. Есть, я думаю, здесь два вопроса: точная натура этой провокации и мотивация. Мотивация, я считаю, все-таки, очернить Украину и так или иначе создать фон для вторжения и расширения военных действий.

Но это не отвечает на еще один очень загадочный и важный вопрос — они на самом деле хотели уничтожить малайзийский самолет или они хотели уничтожить другой самолет, который поблизости был — русский самолет с людьми, которые летали из Москвы в Ларнаку. Может быть, они считали, что, уничтожая русский самолет, они могут оправдать захват половины Украины. И как это не печально и ужасно, мы не можем устранить эту версию, потому что она очень логична.

Но мы пока не имеем достаточно доказательств для этого. Я готов сказать, что я лично убежден, что они умышленно уничтожили пасcажирский самолет. Я склонен думать, что они не хотели уничтожить малайзийский самолет, а хотели уничтожить русский самолет. Но я пока не имею достаточно доказательств. Это просто возможно и требует еще расследования и изучения. И я думаю, мировое сообщество должно этим заниматься. Но в любом случае реагировать на то, что мы абсолютно знаем — они уничтожили гражданский самолет. И все доказательства указывают на то, что это не было ошибкой.

— Джерри, вы как представитель семей погибших чего именно будете просить у суда? Какова цель ваших юридических действий?

Джерри Скиннер: Суд не устанавливает ущерб, он устанавливает ответственность, но в определенных случаях можно требовать возмещений. Не компенсаций за эти жертвы, потому что потерю сына нельзя компенсировать. Я полностью согласен с Дэвидом, что есть возможность, что это было специально сделано. Возможно, они не хотели сбить именно этот пассажирский самолет, но сбили другой. И их нужно наказать. Не только тех, кто лично руководил этим «Буком», но и людей, которые дали приказ. Они должны выплатить крупную сумму. И эта сумма должна быть установлена на каждую семью. Так много, чтобы это было достаточно больно для них. Возможно, в следующий раз они очень хорошо подумают перед тем, как отдать этот приказ. Итак, мы хотим, чтобы они заплатили за этот варварский акт.

— Может ли президент Путин, который является верховным главнокомандующим в России, нести личную ответственность за эту трагедию? Это как-то можно доказать? Или это будет ответственность только тех, кто сидел в этой машине? Или страны в целом?

Джерри Скиннер: Есть определенный предел ответственности, я верю, что было принято решение на высшем уровне, — они начали военные действия на Украине, гибридную войну, и им нужно привлечение военных. А как привлечь военных? Нужно изменить восприятие международного сообщества и осветить Украину как преступника и сделать так, чтобы казалось, что они защищают свою территорию, чтобы было видно, что Украина нарушает права человека. Поэтому они совершили убийство не только людей в самолете, но и в Славянске — обстрелы, занятие зданий — это все надо считать, потому что этот рейс МН-17 был частью этого. И Украине также нужно стоять на своем. Они также должны получить возмещение. Они должны добиться правды, что Россия — это преступники, которые должны заплатить и за уничтожение собственности, и за переселенцев, и за жертвы. Я не могу признать любую международную политику, результатом которой является убийство многих людей.

— Насколько этот процесс, например, схож с процессом Локерби? Насколько можно здесь проводить параллели и что похоже, а что отличное? Были ли там наказаны те люди, которые давали указание?

Джерри Скиннер: Я действительно работал на этом процессе 15 лет, это довольно плохой прогноз. Но были найдены лица, которые заложили бомбу. Также, кстати, этот процесс происходил в Нидерландах. Одного из двух преступников посадили. Эти двое исполнили это преступление по приказу на высшем уровне. У нас такая же ситуация здесь. Я не верю, что члены экипажа «Бука» 53-й бригады пересекли границу Украины сами. Им был дан приказ. Я думаю, что им приказал их командующий армии или еще выше. Этих людей надо установить. И они, может, не понесут уголовного наказания, но это может повлечь выплату Россией компенсаций семьям этих людей — немцам, голландцам и также украинцам. То есть это многослойная проблема. В политике не все происходит. Это происходит также и в головах людей. Нужно сфокусироваться и на том, и на том.

— Как вы оцениваете работу украинской прокуратуры, украинских следователей в этих общих группах, которые расследуют этот процесс? Насколько профессионально украинцы ведут работу по расследованию этого процесса?

Джерри Скиннер: Следователи, с которыми я говорил, очень профессиональные и очень тщательно и серьезно относятся к этим процедурам. Все, что они собрали, становится полезным в суде. Некоторые люди, которые руководят расследованием, — это мое мнение и мнение тех семей, которые я представляю, — они больше руководствуются желанием быть политически корректным, если говорить о большой проблеме РФ, они не очень озабочены тем, чтобы завершить это. И одна из причин того, что Дэвид и я приехали сюда, то, что многие страны не очень заинтересованы в сотрудничестве для того, чтобы совместно давить на Россию. А здесь, на Украине, люди в основном заинтересованы в том, чтобы сделать все возможное, чтобы привлечь Россию к ответственности. Этим наш приезд сюда был продиктован. Просто некоторые страны считали, что есть командир, есть водитель, и нужно просто их депортировать и судить. Но это не решает проблему.

— Дэвид, о преступлениях российского режима ты много писал во многих своих книгах. То, что произошло сейчас, может ли как-то поставит точку в этих российских преступлениях, остановить или предотвратить дальнейшие преступления? Когда взрывались дома, это не касалось других стран, и Запад, может быть, даже цинично понимая, что происходит, закрывал на это глаза. А то, что произошло с этим самолетом, эти смерти людей из разных стран, не подтолкнет ли это Запад к каким-то решительным действиям по отстаиванию демократических ценностей, а не только жизни людей? Или все-таки политические резоны будут останавливать власти европейских стран?

Дэвид Саттер: Есть такая привычка, есть такая традиция, но безусловно уничтожение малайзийского Боинга — это что-то новое для постсоветской России. Это первый раз, когда в массовое убийство вовлекли иностранных людей. Раньше это были убийства русских, украинцев во время войны. А если речь идет о чистом терроризме и умышленном убийстве сотен людей, это можно сказать, что первый раз, когда западные люди и люди, по крайней мере, не из бывшего Советского Союза были в это вовлечены.

Поэтому по логике, это должна быть точка отсчета для новой политики. Но инерция старых привычек очень сильная. Фактически есть такая тенденция в Америке, Нидерландах, чтобы искать все время компромисс с Россией, не понимая, что отсутствие серьезной реакции только создаст условия для преступлений в будущем. Мы видели это в вопросе взрыва домов в РФ в 1999-го года, потому что мир не реагировал. Это был эпизод, который фактически способствовал приходу ко власти Владимира Путина. И все, что случилось после этого, можно приписывать отсутствию нужной реакции на преступления, — я имею в виду «Норд Ост», захват заложников в 2002-м году в театре на Дубровке, резня в школе в Беслане, убийство политических лидеров, таких как Анна Политковская, Борис Немцов и другие. Потому что надо видеть, какой менталитет стоит за этими преступлениями, и понимать, что существование такого менталитета — это угроза для мира, и цивилизованное сообщество должно на это реагировать.

— Но мы же видим, что президент Трамп хочет пригласить Владимира Путина в США. Мы видим поведение многих лидеров европейских стран, таких как премьер-министр Венгрии Орбан, которые, мне кажется, готовы закрыть на это все глаза. Может быть, мир изменился? Я не помню, чтобы американсий президент приглашал Каддафи на встречу. А здесь все закрывают глаза.

Дэвид Саттер: Закрывают глаза, потому что есть такая пословица: «Слепой не тот, кто не может видеть, а тот, кто не хочет видеть». Они на самом деле обманывают себя, что они могут больше получить от России и больше себя обезопасить, если закроют глаза на российские преступления. На самом деле они только увеличивают проблему. И кроме того, если речь идет о нравственном состоянии цивилизованного мира, мы всегда обязаны настаивать на каких-то ценностях, потому что мы никогда не знаем, откуда будет угроза этим ценностям. И если ценности неправильны, они искажают все — политику, общественную систему, интеллектуальную жизнь. Поэтому, если мы будем начинать с ценностей и настаивать на том, что мы не будем терпеть такие искажения ценностей, которые выражены в действиях путинского режима или до этого ельцинского режима, который тоже использовал немало провокаций. А если мы не будем на этом настаивать, мы подрываем устой собственной системы и собственного менталитета.

— Джерри, кто из ваших подзащитных самый активный в желании узнать правду? Как вообще эти родственники ко всему относятся? Наверное, среди них есть тот, кто за это очень переживает, есть тот, кто переживает, но уже опустил руки. Вот вы общаетесь, видимо, и с австралийцами, и с голландцами, и с малайзийцами, с представителями других стран. Кто является таким мотором, где таких людей больше, в какой из этих стран, которые хотели бы знать правду?

Джерри Скиннер: Преимущественно люди, которые больше мотивированы, — это нидерландские семьи. Австралийцы больше сами по себе. Малайзийцы очень корректные люди, и, конечно, очень сильно отличаются от их правительства, — они просто ожидают того, что будут делать другие. Голландцы продвигают это расследование. Украинцы хотят работать, потому что российская армия уже в их стране. Но голландские семьи очень хорошо организованы, мотивированы и они постоянно говорят о своих семьях.

Вот в этом году был разговор с человеком, который потерял свою дочь, — семьи, которые потеряли своих детей, очень мотивированы. И мы с Дэвидом говорили, что время объединиться, не просто проявить сочувствие друг к другу, а выразить свое желание привлечь Россию к ответственности, сделать это очень четко. Мы будем искать способы это сделать. Я подчеркиваю, что это происходит вне судебного процесса, потому что судебный процесс продолжается. Я думаю, он идет хорошо в плане рассмотрения доказательств, потому что доказательства расследуются. Но давление от семей, средств массовой информации, например, как сейчас, — это возможность говорить о том, что вот есть страна, действиям которой нужно положить конец, иначе на Украине будут проблемы, возможно, более чем в других. В этом направлении Дэвид продвигается.

Я надеюсь, что вы не будете меня спрашивать о Трампе, потому что его действия разочаровывают. Но я скажу, что госсекретарь и посол ООН очень поддерживают семьи жертв и Украину. И меня это вдохновляло. В то же время я не расстроюсь, если Путин не приедет в Вашингтон.

— Вы не боитесь России или Путина, занимаясь такими делами, потому что мы видим, что в отношении своих врагов Россия способна переходить любые границы?

Джерри Скиннер: Если вы спрашиваете, боюсь ли я действий России? Я с 1990-х годов могу спокойно выходить на улицы, но я могу бояться того, что меня ограбят на улице. Мой отец сражался во время Второй мировой войны, он сказал, что нужно делать то, что важно, и я слишком занят, чтобы заморачиваться такими вещами, чтобы бояться. У меня много людей, которые поддерживают меня. Почему это произошло? России помог страх других людей, потому что он работал для них ранее. И здесь нужно именно отсутствие страха. Я не буду сдаваться ни в коем случае.

Россия. Украина > Транспорт. Армия, полиция > inosmi.ru, 8 августа 2018 > № 2699438


Россия > Транспорт > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699175

В России в первом полугодии 2018 года официальные дилеры реализовали 250 тыс. автомобилей с пробегом, что на 32% больше, чем за 6 месяцев прошлого года. К такому выводу пришли специалисты аналитического агентства "Автостат" в рамках работы с проектом Data Exchange.

Дилерскими сетями марок - участников данного проекта реализовано около 170 тыс. автомобилей с пробегом. Ещё примерно 80 тыс. приходится на дилеров других марок, большая часть которых принадлежит Ford и LADA. Эти две марки, по сути, - немногие из крупных, которые пока не развивают специальных программ по продажам сертифицированных подержанных автомобилей в своих дилерских сетях.

Напомним, в рамках проекта Data Exchange "Автостат" уже несколько лет получает данные по продажам автомобилей с пробегом от представительств и дистрибьютеров практических всех производителей, имеющих на российском рынке собственные программы по автомобилям с пробегом.

Основу проекта составляют следующие показатели: общие продажи подержанных автомобилей дилерскими сетями, продажи автомобилей с пробегом профильной марки и продажи сертифицированных автомобилей.

Как отмечает руководитель проекта Data Exchange Данил Пивоваров, скорее всего, этот год станет первым в истории, когда дилеры займут долю 10% от числа всех проданных в России автомобилей с пробегом.

Рост сегмента сертифицированных автомобилей, реализуемых дилерами по специальным программам производителей, ещё больше: свыше 42% к первому полугодию 2017 года. У тех марок, которые хотя бы несколько лет подряд развивают собственные программы, доля таких машин в продажах автомобилей с пробегом приближается к 50%.

Россия > Транспорт > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699175


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699172

Пассажиропоток аэропорта "Внуково" в январе-июле 2018 года составил 11.851 млн, что на 19% больше аналогичного показателя 2017 года. Об этом говорится в сообщении пресс-службы аэропорта.

В июле 2018 года в аэропорту было обслужено 2.432 млн пассажиров, что на 16.1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это рекордный месячный объём обслуживания пассажирских перевозок в истории аэропорта, отмечается в сообщении.

Пассажиропоток на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) вырос на 24.2% до 1.5 млн, на международных (МВЛ) - на 5.2% до 932 тыс. Перевозки грузов и почты в прошлом месяце увеличилось на 12.5% до 6.34 тыс. т.

Авиакомпания "Россия" в июне оказалась на первом месте по пассажиропотоку во "Внуково" с долей 30.8%. Доля авиакомпании Utair в общем объёме пассажиропотока аэропорта составила 24.6%. Доля низкобюджетной авиакомпании "Победа" составила 21.5%, а её пассажиропоток достиг 519.5 тыс.

Во "Внуково" 4 июля начала выполнять полёты авиакомпания Cham Wings Airlines, которая стала второй сирийской авиакомпанией - партнёром аэропорта. Авиакомпания будет выполнять рейсы из Дамаска.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 8 августа 2018 > № 2699172


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter