Всего новостей: 2553919, выбрано 110328 за 0.252 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Транспорт > favt.ru, 4 июля 2018 > № 2661772

С начала года программой субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации воспользовались 200 тысяч пассажиров.

В перечень субсидируемых маршрутов включены 116 маршрутов, из них 63 софинансируемых.

По оперативным данным перевозчиков на 01 июля 2018 года выполнено 4 тысячи парных рейсов, перевезено 200 тысяч пассажиров на сумму субсидий в размере 1 миллиард рублей.

Бюджетные ассигнования, выделенные на реализацию данной программы в 2018 году, составляют 3,35 млрд рублей. Срок действия программы – круглогодичный.

Полеты выполняются 16 авиакомпаниями: АО «Авиакомпания «Аврора», АО «Авиакомпания «Ангара», АО «Авиакомпания «Якутия», АО «Авиакомпания Азимут», АО «Авиационная транспортная компания «Ямал», АО «Комиавиатранс», АО «Нордавиа - региональные авиалинии», АО «ЮВТ Аэро», АО «Авиакомпания «НордСтар», ГУП Оренбургской области «Международный аэропорт «Оренбург», ЗАО Авиационная компания «РусЛайн», ООО «Аэросервис», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ООО Авиакомпания «Турухан», АО «Ижавиа».

Программа субсидирования региональных воздушных перевозок на территории Российской Федерации и формирования региональной маршрутной сети Российской Федерации (постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2013 № 1242).

Россия > Транспорт > favt.ru, 4 июля 2018 > № 2661772


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 3 июля 2018 > № 2668944

Трутнев попросил Минтранс объяснить экономию на дорогах Дальнего Востока

Хабаровскому краю в 2013 году выделили субсидий на 4 млрд рублей, то в 2018 году планируется выделить всего 292 млн рублей

Полпред президента РФ на Дальнем Востоке и в Арктике, вице-премьер Юрий Трутнев поднял во вторник вопрос кратного сокращения Минтрансом России финансирования работ по содержанию автомобильных дорог в дальневосточных регионах, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на "Интерфакс".

"Минтрансом России кратно сокращен размер субсидий на реконструкцию региональной дорожной сети. Если объем финансирования по Хабаровскому краю например в 2013 году составлял около 4 млрд рублей, то в 2017 году он составил 536 млн рублей, а в 2018 году планируется выделить всего 292 млн рублей. Хотелось бы понять, как мы при таких объемах софинансирования сможем содержать и реконструировать дорожную сеть?" — сказал Трутнев на совещании у секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева, посвященном безопасности на транспорте и экологическим проблемам Дальнего Востока.

Вице-премьер подчеркнул, что ответы на эти вопросы он ждет от Минтранса.

Трутнев также отметил, что из 924 случаев гибели людей на транспорте в регионе в 2017 году 907 человек погибло в автомобильных авариях, а самой распространенной причиной ДТП являлось низкое качество дорог, отсутствие разделительных полос, заграждений на опасных участках.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > amurmedia.ru, 3 июля 2018 > № 2668944


Чехия > Транспорт > radio.cz, 3 июля 2018 > № 2668774

Чешские железные дороги заказали 50 новых пассажирских составов

Антон Каймаков

Национальный железнодорожный перевозчик Чешские железные дороги укрепляет свою конкурентоспособность. К 2021 году компания обзаведется 50 абсолютно новыми пассажирскими составами консорциума Siemens-Škoda. Поезда будут использоваться на линиях дальнего следования.

Чешская ветвь консорциума Škoda Transportation будет отвечать за монтаж и наладку составов.

Чехия > Транспорт > radio.cz, 3 июля 2018 > № 2668774


Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > italia-ru.it, 3 июля 2018 > № 2668618

Туристический интерес к Сочи на предстоящие выходные вырос на треть

Количество поисковых запросов авиабилетов туда-обратно из российских городов в Сочи на предстоящие выходные выросло на треть (33%), однако количество продаж – пока только на 11% по сравнению с прошлыми выходными

«Основные продажи авиабилетов в Сочи на предстоящий 7 июля матч между сборными России и Хорватии в рамках Чемпионата мира по футболу 2018 придется на вторник-четверг», – прокомментировал генеральный директор интернет-сервиса для путешественников Biletix Александр Сизинцев.

Наибольший спрос на авиабилеты в Сочи на предстоящие выходные фиксируется в Москве (стоимость авиабилетов туда-обратно в Сочи на 6-8 июля сегодня стоят от 25 891 рублей, вчера аналогичные билеты были доступны от 17 890 рублей), в Екатеринбурге (с пересадками от 22 784 рублей, вчера – от 16 928 рублей), в Самаре (от 14 300 рублей, вчера от 13 412 рублей), в Санкт-Петербурге (от 28 490 рублей, вчера от 17 980 рублей) и в Казани (от 13 080 рублей, вчера от 12 240 рублей).

Россия. ЮФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > italia-ru.it, 3 июля 2018 > № 2668618


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 3 июля 2018 > № 2668193

Глава Росрыболовства проверил ход строительства морского терминала для рыбаков на Камчатке.

3 июля заместитель министра сельского хозяйства России – руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков в рамках рабочей поездки на Камчатку проверил ход строительства морского терминала в бухте Моховая в Петропавловске-Камчатском, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.

По словам представителей ФГУП «Нацрыбресурс», в результате реконструкции появятся глубоководные причалы, способные принимать и обрабатывать морские суда водоизмещением до 30 тысяч тонн, что позволит увеличить количество заходов судов в порт и обеспечит развитие прибрежной рыбопринимающей и рыбоперерабатывающей инфраструктуры.

Кроме того, планом предусматривается создание логистического комплекса для перегрузки водных биоресурсов, мощность которого подразумевает размещение и подключение около 200 рефрижераторных контейнеров.

В настоящее время основные работы по реконструкции выполнены более чем на 80%. Проект планируется завершить до 31 декабря 2018 года.

В рамках Восточного экономического форума в сентябре 2017 года между Федеральным агентством по рыболовству, правительством Камчатского края, ФГУП «Нацрыбресурс» и ООО «Свободный порт Камчатка» было подписано Соглашение о взаимодействии в развитии портовой инфраструктуры в морском порту Петропавловска-Камчатского.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 3 июля 2018 > № 2668193


Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 3 июля 2018 > № 2667765

Не жажда романтики, а желание справедливости.

Вокруг имени ветерана Госавтоинспекции, подполковника полиции в отставке Александра Грицуна ходят легенды. Например о фантастическом чутье, мимо которого ни один нетрезвый водитель не мог проскочить незаметно. Он выявил 345 пьяных нарушителей и никому не делал поблажек. Любители заложить за воротник боялись грозного инспектора до дрожи в коленях.

- Надо смотреть и видеть, - делится секретом Александр Грицун. - Анализировать манеру вождения, поведение человека… Задёргался водитель - я его останавливал… Чаще всего причина нервозности как раз в нетрезвости и заключалась.

В милицию Александр пришёл в 1974 году на должность инспектора дорожного надзора. В звании прапорщика милиции он прослужил больше 15 лет. Лучшим инспектором ГАИ Московской области стал в 1991 году.

- Тогда мне было 35 лет, - рассказывает Александр Васильевич. - Во взводе ДПС было всего семь человек. Из них - два офицера, четыре инспектора ДПС и командир… У начальника была машина - «ВАЗ 2108», ещё имелся старый жёлтый УАЗик и два мотоцикла. В то время автомобилей на дорогах было намного меньше, чем сейчас, но они также попадали в ДТП. И неадекватных водителей хватало…

В самые смутные времена обычные граждане даже не представляли, что на самом деле происходило в районе, и насколько трудно было удержать ситуацию под контролем. Например, когда экипаж ДПС приехал на ночной вызов, сообщили, что у поворота на Михнево произошёл наезд на пешехода. Обнаружили лежащего человека, прикрытого одеждой. Позднее оказалось, что это убийство: мужчину застрелили и оставили на дороге… Другой случай - граждане обнаружили УАЗик в кювете. Выехали на происшествие, открыли машину, а там кровь и убитый… Ночной вызов под Малино. Якобы угнали машину и сожгли. Сотрудники ГАИ открыли багажник - два трупа. Это не выдумки и не боевик. Это те лихие 90-е годы…

Примерно тогда была организована единственная в своём роде спецгруппа сотрудников милиции в составе 30 человек. В неё вошли самые подготовленные специалисты из разных отделов Ступинской милиции, а возглавил её заместитель начальника ГАИ Александр Грицун. Однажды в Мещерино расстреляли автозаправочную станцию, ранили оператора. Предположительно, преступники двигались в сторону Барыбино. Александра Васильевича вызвали на происшествие… Стрелков заметили неподалеку от Ильинского. Они бросили машину и попытались скрыться в лесополосе. После преследования и небольшой перестрелки преступников задержали. Это был не единичный случай. Более 300 задержаний на счету у Александра Васильевича, и о многих из них до сих пор нельзя говорить.

Вооружённому нападению подвергся и таксист из Каширы. Его избили, раздели, отобрали деньги, машину, а затем скрылись. Водитель обратился в милицию. По рации передали - автомобиль, похожий на угнанный, замечен в районе поста ДПС возле железнодорожного переезда «99 километр». Вместе с таксистом Грицун прибыл на место. К тому времени машина въехала в отбойник. Из неё выскочили двое. Одного из них, вора-рецидивиста, находящегося в федеральном розыске, Александр Васильевич задержал сам, а другого - потерпевший таксист.

Судьба не раз устраивала ветерану проверку на прочность. Он всегда держал удар, хотя иногда это было почти невозможно. После Ступино четыре года Александр Васильевич работал начальником ГАИ в подмосковном Зарайске. А потом подполковник полиции Грицун стал заместителем командира спецбатальона ДПС. И прослужил ещё шесть лет.

- Это была трудная, но интересная работа, - утверждает Александр Васильевич. - Подразделение обеспечивало безопасность всех спецмероприятий на территории Москвы и Московской области: Международный авиасалон «МАКС» в Жуковском, выставки вооружения, празднование 200-летия Бородинского сражения, юбилей Сергия Радонежского.

У подполковника полиции в отставке 17 орденов и медалей. Среди них - «Ветеран боевых действий», награда от губернатора Московской области «За Полезное», орден «За службу России». Есть ещё награда от МЧС «За содружество во имя спасения». Её присвоили за противостояние пожарам в Московской области в 2010 году. Тогда смог неделями плотно окутывал Москву.

- Наш батальон обеспечивал сопровождение всей спецтехники МЧС. Я был ответственным. - вспоминает Грицун. - Экипажи работали и день, и ночь, без выходных. В тушении участвовали пожарные и из Белоруссии, и из Украины, и даже из Болгарии.

Александр Грицун доказал верность профессии: 40 лет в строю! Оглядываясь на прожитую беспокойную жизнь - без праздников и выходных, с редким общением с родными и близкими, - он говорит о времени и о себе:

- Я ни о чём не жалею и не желал бы для себя другой, спокойной жизни… Это никакая не романтика борьбы, а желание добиться справедливости там, где это необходимо… И, надеюсь, хоть немного мне это удалось…

Наталья САВИНА

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 3 июля 2018 > № 2667765


Россия > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 3 июля 2018 > № 2667758

Снижаем риски на дорогах.

Проблема безопасности дорожного движения - одна из актуальных для многих современных государств. На многочисленных форумах, совещаниях и других международных мероприятиях обсуждаются эффективные универсальные меры по сокращению количества аварий и предотвращению гибели людей в трагедиях на автомагистралях. Не так давно эта тема в очередной раз рассматривалась на Генеральной Ассамблее ООН. Россия представила проект резолюции, предусматривающий дополнительные шаги, которые бы способствовали повышению безопасности дорожного движения во всём мире. Что это за документ? С данного вопроса началась наша беседа в программе «Прямой разговор» в рамках совместного проекта газеты «Щит и меч» и радиостанции «Милицейская волна» с начальником ГУОБДД МВД России генерал-лейтенантом полиции Михаилом ЧЕРНИКОВЫМ:

- В первую очередь хотелось бы отметить, что обсуждение прошло не только в рамках Генеральной Ассамблеи, но и в ходе совещания Партнёрства ООН по дорожной безопасности. В нём участвовали представители государств, принявших и ратифицировавших Конвенцию о безопасности дорожного движения. Напомню, по инициативе Российской Федерации с 2010 по 2020 год проводится десятилетие БДД, в ходе которого предпринимаются согласованные меры, направленные на снижение смертности на дорогах. За данный период необходимо сократить этот печальный показатель на 50 %. Крайне сложная задача, тем не менее во многих странах, в том числе в России, удалось достичь некоторых положительных результатов. В нашей стране к 2017 году число погибших снизилось с 37 до 19 тыс. человек И эта динамика растёт.

На заседании Партнёрства мы поделились своим опытом, обсудили нерешённые вопросы. В проекте резолюции изложен призыв ко всем странам - членам ООН использовать разработанную Всемирной организацией здравоохранения систему из 12 глобальных целевых показателей в отношении факторов риска. Они позволяют осуществлять мониторинг прогресса в области дорожной безопасности не только на национальном, но и региональном уровнях.

Кроме того, решено в 2020 году провести в Женеве очередную Всемирную министерскую конференцию по БДД. Как показывает опыт, аналогичные мероприятия положительно сказываются на повышении безопасности дорожного движения во многих странах.

- Михаил Юрьевич, на международном уровне российские инициативы всегда звучат убедительно. Это неудивительно, поскольку у нас имеется опыт системного решения существующих проблем. Скажем, Правительством России утверждена Стратегия безопасности дорожного движения, принятая на 2018-2024 годы. В чём суть этого документа?

- В нём поставлены главные и довольно амбициозные задачи. Одна из них - это кардинальное снижение социального риска. Фактически у нас на сегодняшний день показатель смертности на дорогах составляет 13,9 погибших на 100 тыс. населения. К 2024 году мы должны сократить эту цифру до четырёх, то есть почти в три с половиной раза. В целом же Стратегия предусматривает стремление к нулевой смертности в ДТП к 2030 году.

МВД России разрабатывает предметный план реализации этих двух задач, который будет охватывать все субъекты профилактики. А среди них я бы выделил проблему детского дорожно-транспортного травматизма - в настоящий момент он остаётся на довольно высоком уровне. И мы, взрослые, должны сделать всё возможное, чтобы сохранить жизнь и здоровье наших маленьких граждан.

- Вопрос, действительно, весьма актуальный. Особенно сейчас, в разгар летних школьных каникул. Ребята отправляются к местам отдыха, едут автобусами, легковым транспортом. Как строится в этот период служба Госавтоинспекции?

- Каникулы у школьников длительные, потому и работа у наших сотрудников весьма напряжённая. В первую очередь необходимо её чётко скоординировать, добиться того же от учебных заведений и организаторов отдыха. Существует определённый алгоритм, с учётом обстановки он корректируется. Так, с 30 апреля текущего года вступили в силу поправки в Правила перевозки детей автобусами, которые нацелены на обновление задействованного подвижного состава. Само собой, существует процедура контроля за такими перевозками.

- А какова сейчас ситуация с соблюдением требований безопасности при перевозке детей в салонах автомобилей? Стали ли водители более ответственно относиться к этому вопросу?

- К сожалению, взрослые по-прежнему недостаточно заботятся о детях. Многими водителями, перевозящими юных пассажиров, не соблюдается скоростной режим. Казалось бы, следует понимать: если в салоне несовершеннолетний, вести себя за рулём надо безу­коризненно. Зачастую старшие об этом забывают. Не все применяют удерживающие устройства соответствующего качества. Мы вышли с предложением, чтобы материнский капитал мог использоваться для приобретения люлек и автокресел, в которых ребёнок будет в безопасности.

Если бы все строго соблюдали требования, мы бы не имели такой удручающей картины: за 2017 год в ДТП погибли 713 детей. Необходимо ужесточать контроль.

- Ещё одна категория участников дорожного движения - пешеходы. Часто именно они становятся виновниками ДТП. Что, на ваш взгляд, необходимо предпринять для обеспечения, с одной стороны, их безопасности, а с другой - соблюдения ими Правил дорожного движения?

- Я бы сказал, что проводимая работа позволяет динамично снижать число происшествий с участием пешеходов. Такая тенденция говорит о том, что принимаются правильные решения в части обустройства мест перехода, в вопросах взаимоотношений пеших участников движения и водителей. Мы берём на вооружение лучший зарубежный опыт. Надеюсь, реальные сдвиги в этих вопросах за последние годы заметили многие. К примеру, на переходе пешеходы теперь стали главными.

С другой стороны, им самим нужно быть внимательнее. На проезжей части забыть о своих мобильных телефонах, снимать наушники, капюшоны для того, чтобы следить за тем, что происходит на дороге. Иначе они подвергают риску не только себя, но и водителей, которым крайне сложно предугадать действия человека, не замечающего ничего вокруг себя.

Здесь, наверное, предстоит провести большую информационную работу, научить самую незащищённую категорию участников движения вести себя правильно и грамотно.

- Нормативные акты в сфере безопасности дорожного движения, пожалуй, наиболее часто подвергаются разнообразным изменениям. Каких новшеств в законодательстве следует ожидать в ближайшее время? На какие вопросы планируется сделать особый упор?

- Думаю, в этом году удастся ввести такую форму технической фиксации нарушений ПДД, как «народный контролёр». Любой гражданин будет иметь возможность заснять на своё мобильное устройство нарушение правил и передать эти сведения в соответствующие органы. В общей сложности сегодня более 20 законопроектов находится на рассмотрении в Госдуме и Правительстве России. В особенности хотелось бы рассказать о проекте федерального закона, регламентирующего порядок регистрации транспортных средств. Он позволит владельцу самому выбирать цифровые и буквенные обозначения государственного знака. Сейчас с этим возникает очень много вопросов, в том числе коррупционных. С принятием нового правового акта всё станет прозрачно. Также планируем предпринять шаги по возвращению технического осмотра автобусов и ряда других транспортных средств в ведение нашей службы.

Кстати, всё это предусмотрено в упомянутой Стратегии безопасности дорожного движения. Направления её реализации согласованы с органами исполнительной власти и всеми заинтересованными структурами. Среди наиболее значимых - совершенствование системы контроля за образовательными учреждениями (в частности, автошколами) с целью повышения качества подготовки водителей. Предстоит решить много вопросов, касающихся маленьких участников дорожного движения, их обучения.

Уверен, что Госавтоинспекция России способна сделать всё возможное, чтобы на наших дорогах царили комфорт и безопасность.

Беседу вели Роман ЧУПРОВ и Андрей ШАБАРШОВ

Наша справка

В России к 2017 году число погибших снизилось с 37 до 19 тыс. человек.

***

На сегодняшний день показатель смертности на дорогах составляет 13,9 погибших на 100 тыс. населения.

***

Стратегия безопасности дорожного движения предусматривает стремление к нулевой смертности в ДТП к 2030 году.

Россия > Армия, полиция. Транспорт > mvd.ru, 3 июля 2018 > № 2667758


Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714

Глава «Антонова»: есть договор о поставках десяти АН-178 в Азербайджан

Новый директор концерна «Антонов» Александр Донец заявил в интервью порталу ЛiгаБизнес, что слухи о закрытии предприятия преждевременны.

По словам Донца, завод намерен производить до 5-6, а в перспективе и до 10 военно-транспортных самолетов Ан-178, которые востребованы у некоторых кавказских и ближневосточных государств.

В настоящее время у концерна есть договоренность о поставках десяти АН-178 в Азербайджан. Осталось найти замену российским комплектующим.

Пока производство десяти самолетов Ан-178, заказанных Азербайджаном у украинского государственного предприятия «Антонов», откладывается.

“Две недели назад азербайджанская делегация приезжала к нам на переговоры. Должен отметить, что они профессионально подходят к вопросу, прекрасно ориентируются в ситуации, понимая, что мы не можем строить и поставлять машину с российскими комплектующими. Самолет им нужен, поэтому заказчик готов ждать, пока мы закончим работу над импортозамещением”, – сказал Донец.

Донец намерен, когда начнется сбыт АН-178, вернуться к гражданской версии авиалайнера Ан-155 и даже начать работу над собственным беспилотником.

Азербайджан. Украина > Авиапром, автопром. Транспорт. Армия, полиция > aze.az, 3 июля 2018 > № 2667714


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 3 июля 2018 > № 2667027

В Алматы возвращаются трамваи

Власти Алматы приняли решение о начале строительства в городе линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) в 2019 году. Проект обойдется в сумму около 130 миллиардов тенге и будет реализован на принципах государственно-частного партнерства, сообщает nuz.uz.

Финансово-правовая модель предусматривает софинансирование: 50 процентов от частного партнера и 50 процентов от государственного партнера. Частный партнер будет отвечать за проектирование, строительство линии, поставку, эксплуатацию и обслуживание подвижного состава.

После завершения строительно-монтажных работ в течение 23 лет будет производиться эксплуатация и обслуживание линии ЛРТ частным партнером. По истечении этого срока проект будет передан городу.

Основной целью реализации проекта ЛРТ является не окупаемость вложенных инвестиций и получение определенной доходности, а обеспечение качественного обслуживания населения (пассажиров) при осуществлении пассажирских перевозок скоростным трамваем и улучшение экологии и внешнего облика города.

Что касается подвижного состава, то производитель будет выбран по результатам открытого конкурса. Среди претендентов - французская фирма Alstom с востребованными на рынке трамваями серии Citadis, немецкая компания Siemens, канадская Bombardier и другие.

Согласно предъявляемым техническим требованиям, трамвай должен быть трехсекционным, длиной около 30-35 метров, он должен вмещать не менее 210 пассажиров. Подвижной состав должен быть функциональным, он должен выдерживать температуру от плюс 40 до минус 30 градусов. К тому же трамвай должен быть инновационным. К примеру, предполагается систему управления трамваем интегрировать со светофором. Эту опцию предполагается внедрить для того, чтобы трамвай не простаивал в пробках на перекрестках с остальным городским транспортом. Введение линии ЛРТ в эксплуатацию запланировано на 2022 год.

"Алматы повторил судьбу многих мегаполисов Европы и США, когда по эмоциональному и непродуманному решению властей, трамваи убирались с улиц городов. По происшествию некоторого времени власти вдруг осознали, что трамвай является наиболее эффективным, удобным, экономичным и экологичным видом пассажирского транспорта. И на улицы всех крупнейших городов мира вновь вернулись трамваи", - говорится в статье.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 3 июля 2018 > № 2667027


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666088

Совещание по вопросам развития дорожно-транспортной инфраструктуры Новосибирской области состоялось в рамках рабочей поездки в Новосибирск 3 июля заместителя председателя Правительства РФ Максима Акимова и министра транспорта РФ Евгения Дитриха. В совещании также приняли участие полномочный представитель Президента России в Сибирском федеральном округе Сергей Меняйло, врио губернатора Новосибирской области Андрей Травников, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов.

Как подчеркнул Евгений Дитрих, Новосибирская область является крупным сосредоточением транспортных магистралей, связывающих запад страны со странами Тихоокеанского региона, и выступает в роли интермодального транспортного узла. Развитая логистическая инфраструктура, наличие железнодорожного, автомобильного и авиасообщения со всеми субъектами России и соседними государствами, наличие водного, железнодорожного, пригородного транспорта, являются преимуществами региона.

По словам министра, с учетом прогрессирующей автомобилизации и роста интенсивности движения грузового и пассажирского транспорта автодорожная сеть Новосибирской области требует модернизации. В настоящее время из 12,5 тыс. км дорожной сети области более 4,5 тыс. км уже соответствуют нормативам.

Основой развития дорожного хозяйства региона станет строительство автодорожных обходов Новосибирска, а также реконструкция и приведение в нормативное состояние дорожной сети общего пользования в его 50-километровой зоне.

На совещании также обсуждались вопросы реализации проекта по строительству и эксплуатации моста через р. Обь в створе ул. Ипподромской, развития Новосибирского метрополитена, перспективы развития аэропорта «Толмачево» как регионального хаба, увеличения в 2018 году объема средств на финансирование мероприятий приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

Глава Минтранса и замглавы Росавтодора посетили объект, реализуемый в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» – Красный проспект Новосибирска на участке от ул. Максима Горького до ул. Писарева. В 2018 году на реализацию проекта в Новосибирской агломерации выделен 1 млрд рублей из федерального бюджета. К концу году запланировано достижение целевых показателей по доведению доли дорожной сети городской агломерации, находящейся в нормативном состоянии, до 52 %. Помимо этого, должно быть ликвидировано 19 мест концентрации ДТП.

«По приоритетному проекту «Безопасные и качественные дороги» Новосибирская область идет в числе несомненных лидеров. И в прошлом году это лидерство было очевидно, и в этом году контракты уже заключены, ведется интенсивная работа. Меня очень радует последовательность проводимых работ», - сказал глава Минтранса, осмотрев объект.

Также участники совещания осмотрели планируемые к строительству, строящиеся и реконструируемые объекты транспортного каркаса Новосибирской агломерации: северный и восточный обходы Новосибирска, «Юго-Западный транзит» через Бугринский мост, мост через р. Обь в створе ул. Ипподромской, реконструкцию дороги «Новосибирск – Кочки – Павлодар» на участке Новосибирск – Ярково, участок реконструкции и строительства автодороги Р-254 «Иртыш» (км 1392 - км 1421) и планируемый к реконструкции участок этой же трассы с 1421 по 1442 км.

Строительство на автодороге «Иртыш» - единственный в этом году в стране участок автодороги первой категории с дорожной одеждой из цементобетона. В прошлом году был сдан досрочно 7-километровый участок этой трассы. В этом - 11-ти километровый. В следующем году сдадут 12 км дороги.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666088


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666087

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор Москва-Харьков завершило ремонт четырехкилометрового участка федеральной автодороги М-2 «Крым» в Курском районе региона. В нормативное состояние привели отрезок с 511-го по 515+426 км.

Специалисты восстановили верхний слой дорожного покрытия с использованием щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, которая обеспечивает высокую устойчивость полотна к разрушающим воздействиям, деформации, колееобразованию. Покрытие из ЩМА характеризуется повышенным коэффициентом сцепления и более долговечно, что позволяет соблюсти увеличенные межремонтные сроки службы.

Кроме того, федеральные дорожники выполнили ремонт пересечений и примыканий к трассе, на проезжую часть нанесли горизонтальную разметку из термопластика с высокими светоотражающими характеристиками.

Программа работ ФКУ Упрдор Москва-Харьков в Курской области включает капитальный ремонт еще 23 км автодорог. До конца этого года введут в эксплуатацию объекты на Р-298 Курск-Воронеж-Борисоглебск и А-142 Тросна-Калиновка.

Всего в ведении ФКУ Упрдор Москва-Харьков в Курской области 422 км дорог. Это участки федеральных трасс: М-2 «Крым», А-142 Тросна-Калиновка, Р-298 Курск-Воронеж-Борисоглебск.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666087


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666086

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Вилюй» развернуло работы сразу на нескольких участках дороги, соединяющей два региона Дальневосточного федерального округа - Республику Саха (Якутия) и Магаданскую область. Трасса проходит по сложной местности, есть участки в зоне вечной мерзлоты, однако постепенно дорогу приводят в нормативное состояние. Только в 2018 году дорожники планируют отремонтировать свыше 80 км этой трассы – из них около 37 км – в Республике Саха (Якутия) и 43,6 км – в Магаданской области. Еще 20 км приведут в порядок в рамках работ по капитальному ремонту – это три участка (км 135 – км 142, км 142 – км 149, км 163 – км 170) в Якутии.

В 2019 году в Магаданской области планируется ввести в строй после капитального ремонта два участка трассы «Колыма» общей протяженностью 10 км (км 1950 – км 1955, км 1955 - км 1960), капитальный ремонт двух других отрезков автодороги в том же регионе (км 1960 – км 1964, км 1964 – км 1970) завершат в 2020 году.

До конца года на трассе «Колыма» в Якутии и Магаданской области ФКУ Упрдор «Вилюй» и ФКУ ДСД «Дальний Восток» приведут в нормативное состояние 5 искусственных сооружений. Речь идет о реконструкции мостов через ручьи на 1494-м км (Ценный), 1497-м км (Последний) и ремонте сооружений через реки Бурустах (1103 км), Дебин (1471 км) и Веселая (1761 км). Кроме того, на трассе Р-504 капитально отремонтируют водопропускные трубы общей протяженностью почти 500 пог.м.

Определены подрядчики на выполнение работ по реконструкции на мостах через ручьи на 455-м км (Пахомыч), 1478-м км (безымянный) и реки Атыр-Баса (560 км), Сегенях (579 км), а также по ремонту сооружения через реку Нижний Оротукан (1592 км). Сдача этих объектов намечена на 2019 год. Также в следующем году на территории Республики Саха (Якутия) планируется установить пять систем фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Эта мера позволит сократить число аварий на участках федеральной автодороги с наиболее высокой интенсивностью движения.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666086


Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666085

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» приступило к завершающему этапу реконструкции подходов к мосту через реку Большой Цивиль на 677-м км трассы М-7 «Волга».

Проектом предусмотрено исправление земляного полотна, после чего будет возведена новая, более долговечная, рассчитанная на большие нагрузки дорожная одежда. Для повышения прочности и увеличения срока службы нижний и средний слои основания выполнят из щебеночно-песчаной смеси, верхний – устроят из пористого крупнозернистого асфальтобетона толщиной 11 см. Покрытие подходов к мосту выполнят из двухслойного асфальтобетона.

Кроме того, специалисты соберут две водопропускные трубы, построят ливневые канализации с очистными сооружениями и устроят прикромочные лотки для обеспечения водоотвода.

В целях обеспечения безопасности участников дорожного движения на всем протяжении установят линии электроосвещения и барьерное ограждение. Для удобства жителей села Три избы Цивильского района построят остановочный павильон. Также здесь высадят лесозащитные полосы.

На реконструкцию искусственного сооружения по адресной программе из федерального бюджета выделено 282 млн рублей. Завершить работы на важном для региона объекте планируется в октябре.

Всего в 2018 году будет приведено в нормативное состояние 83,3 км федеральных автомобильных дорог в Чувашии, что составляет 25% от протяженности подведомственной ФКУ «Волго-Вятскуправтдор» сети в республике.

Россия. ПФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 3 июля 2018 > № 2666085


Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 3 июля 2018 > № 2665747

На строительство и реконструкцию автодорог выделено 367 млрд тенге

Ербол КАЗИСТАЕВ

В 2018 году на строительство и реконструкцию автомобильных дорог выделено порядка 367 млрд тенге, из которых 90 млрд тенге уже освоено. Об этом сообщил министр национальной экономики Тимур Сулейменов.

«На реализацию госпрограммы «Нурлы жол» в 2018 году из всех источников выделено 829,7 мрлд тенге. На 1 июля по оперативным данным уже освоено 167,1 млрд тенге или порядка 21%», - сообщил министр национальной экономики РК Тимур Сулейменов в ходе заседания Правительства.

По словам министра, в текущем году планируется реализация следующих проектов: Центр - Юг, Центр - Восток, Бейнеу - Актау, Алматы - Усть-Каменогорск, Петропавловск – граница России, Актобе - Атырау - Астрахань, Уральск - Каменка, Таскескен - Бахты, Бейнеу - Акжигит, Щучинск - Зеренда, Кандыагаш - Макат, Жетыбай - Жанаозен, Талдыкорган - Усть-Каменогорск, Калбатау - Майкапшагай, Ушарал - Достык, Узынагаш - Отар, Костанай - Денисовка, Юго - Западный обход Астаны и начало проекта Балхаш - Бурылбайтал.

Тимур Сулейменов добавил, что, в целом, в нынешнем году строительством и реконструкцией дорог планируется охватить 4,2 тыс. км, а также открыть новые направления на 528 км.

Казахстан > Транспорт > kursiv.kz, 3 июля 2018 > № 2665747


Россия. СЗФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Транспорт > rusnano.com, 3 июля 2018 > № 2665280

Пассажирский катамаран «Грифон» показали губернатору Петербурга.

Средне-Невский судостроительный завод показал пассажирский катамаран «Грифон» (проект 23 290) губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко.

Напомним, не имеющее российских аналогов судно создано в сотрудничестве ОСК и РОСНАНО. Корпус катамарана выполнен из композитных материалов с применением углеродных тканей портфельной компании РОСНАНО — «Препрег-СКМ».

Как сообщало ИА REGNUM, впервые «Грифон» был показан чиновникам и журналистам в сентябре 2017 года. Тогда генеральный директор судостроительного завода Владимир Середохо провел экскурсию по судну для вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергея Мовчана, Председателя Правления УК «РОСНАНО» Анатолия Чубайса и вице-президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Евгения Загороднего.

Катамаран может перевозить до 150 пассажиров по рекам и в прибрежной морской зоне. При необходимости судно может быть переоборудовано для экскурсионных поездок, а также транспортировки грузов.

Как заявляют разработчики судна, катамаран может использоваться для развозки туристов с больших круизных лайнеров, прибывающих в Морской порт Санкт-Петербурга. Низкая надстройка позволяет ему проходить под мостами Невы в любое время суток.

Длина судна проекта 23 290 — 26 метров, ширина — 9 метров, водоизмещение — 75 т, дальность плавания — до 1000 км с удалением от места убежища до 20 миль. Максимальная скорость — 29,5 узлов, осадка — 1,5 метра. Экипаж — 3 человека. Катамаран может эксплуатироваться при высоте волны до 2 м (волнение моря в 4 балла).

Россия. СЗФО > Химпром. Судостроение, машиностроение. Транспорт > rusnano.com, 3 июля 2018 > № 2665280


Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 3 июля 2018 > № 2665211

В Украине запретят эксплуатацию старых самолетов

В Украине со следующего года будет запрещена эксплуатация самолетов, срок использования которых превышает 20 лет. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян.

По итогам совещания с авиакомпаниями и туроператорами 3 июля в Киеве В.Омелян заявил, что Государственная авиационная служба в течение ближайших двух недель проведет полную техническую ревизию самолетов, которые используются для нерегулярных перевозок.

"Все, что старше 20 лет, в Украине не будет иметь права летать", — сказал министр, уточнив, что сейчас в Украине есть самолеты со сроком эксплуатации более 35 и 40 лет.

Министр добавил, что проверки будут касаться, в том числе и салонов. "Мы сегодня обсуждали возможность введения так называемого "инспектора Фреймут" для проверки состояния салонов. Ведь иногда именно салон не соответствует санитарным нормам, особенно у старых самолетов", — отметил В.Омелян.

Украина > Авиапром, автопром. Транспорт > minprom.ua, 3 июля 2018 > № 2665211


Россия > Транспорт. Таможня > inosmi.ru, 3 июля 2018 > № 2665065

Россия: Власти хотят обложить пошлинами заграничные покупки граждан

Власти рассматривают различные варианты обложения налогами посылок из-за границы, и любой из этих вариантов приведет к росту стоимости покупок.

Мария Костина, EurasiaNet, США

Власти России хотят снизить наивысшую стоимость посылок из-за границы, которые не облагаются ввозными пошлинами, либо полностью отменить эти беспошлинные лимиты и начать сбор денег со всех интернет-покупок жителей России.

Российский бизнес поддерживает эти предложения, надеясь, что это заставит потребителя переключиться с зарубежных покупок на внутренний рынок. В противном случае, согласно одному прогнозу, к 2020 году доля внутрироссийских интернет-покупок граждан упадет с нынешних 64% в общем составе покупок через интернет.

Иностранные интернет-магазины выступают против инициативы, поскольку это снизит объемы трансграничных заказов жителей России и будет способствовать развитию контрабанды, считают они.

При любом варианте изменений пострадает конечный потребитель, поскольку заказы из-за рубежа подорожают, говорят эксперты.

Действующие правила

Сейчас интернет-покупки из-за рубежа, общая стоимость которых в месяц меньше 1 тыс евро, а вес менее 31 кг, в России пошлиной не облагаются. В случае превышения лимита взимается пошлина в 30%, но минимум 4 евро за 1 кг.

По действующим правилам Евразийского экономического союза (ЕАЭС), с 1 января 2019 года беспошлинный лимит на его территории должен быть снижен до 500 евро в месяц, а с 2020 года — до 200 евро, но уже не в месяц, а за посылку. При этом страны-участники ЕАЭС имеют право уменьшать эти лимиты и сокращать сроки.

Что предлагается изменить

Минфин РФ официально предложил снизить наивысшую стоимость посылок, ввозимых в Россию и не облагаемых пошлинами, до 500 евро в месяц уже с 1 июля 2018 года, а с 1 января 2019 года — до 200 евро в месяц. Согласно другому варианту изменений, который еще нигде не опубликован, ведомство хочет в 2019 году снизить порог не до 200 евро в месяц, а до 100 евро за одну посылку (с 1 июля 2019 года). При этом если месячный объем таких посылок превысит 200 евро, с них необходимо будет платить пошлину.

Впоследствии замминистра финансов РФ Илья Трунин заявил, что с 1 июля 2018 года порог снижаться не будет, не уточнив других деталей изменений.

По информации «Почты России», в прошлом году из 283 млн почтовых отправлений из-за рубежа всего лишь 0,02% стоили дороже 200 евро. В 95% случаях стоимость покупок из иностранных интернет-магазинов была меньше 30 евро, заявляют в Федеральной таможенной службе (ФТС).

В связи с этим ФТС предлагает взимать сбор абсолютно со всех интернет-покупок из-за границы. Для этого нужно снизить таможенный платеж с 30% до 20% и ввести комбинированную ставку, к примеру, не менее 1 евро за 1 кг, а также сбор в 20% на товары дешевле 200 евро, считают в ведомстве. По мнению таможенников, государство в таком случае сможет на каждой покупке зарабатывать от 1,5 евро: бюджету это прибавит около 25 миллиардов рублей в год.

В Минпромторге предложение таможни не поддержали. «Сборы с граждан за каждое почтовое отправление — это новый прямой налог на потребителя. Это уменьшит ассортимент для потребителя, но никак не стимулирует производство отечественной продукции», — считают в ведомстве. Кроме того, сбор пошлин и НДС обходится государству не менее чем в 10 евро за посылку, поэтому собирать деньги с более дешевых отправлений нерентабельно. Например, Канада, чтобы собрать 40 миллионов евро с товаров стоимостью 20-80 евро, тратит 160 млн евро, утверждают в Минпромторге.

Как реагирует российский и зарубежный бизнес

Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) давно выступает за ужесточение регулирования в отношении интернет-покупок из-за рубежа. Дело в том, что зарубежные продавцы в отличие от российских не платят налоги в России и не несут иные расходы, когда продают свой товар жителям России через интернет.

По словам Алексея Федорова, управляющего партнера компании «220 Вольт» (сеть и интернет-магазин электрических инструментов) и экс-президента АКИТ, беспошлинный лимит должен быть равен нулю, как предлагает таможня, но снижать размер пошлины (30%) при этом не стоит.

«Разница между российскими и зарубежными интернет-магазинами все равно останется колоссальной. Потому что у нас пошлины и НДС в совокупности составляют не менее 30% от стоимости товара, а для иностранных товаров таможня хочет ввести пошлину всего лишь в 20%», — отмечает он.

Иностранные интернет-магазины отреагировали негативно. Представитель AliExpress и Tmall в России заявил, что снижение беспошлинного порога сократит трансграничные заказы россиян и отрицательно скажется на работе российских почтовых и курьерских служб.

Генеральный директор eBay в России Илья Кретов считает, что планы властей приведут к резкому спаду покупательной активности потребителей и не будут способствовать развитию внутренней интернет-торговли. По его словам, около 70% покупателей делают свою первую покупку в зарубежных интернет-магазинах и только затем переходят на местных торговцев.

Откуда в Россию идут интернет-посылки

Основной поток посылок идет в Россию из Китая (по оценке АКИТ, в прошлом году 91% почтовых отправлений прибыли из Китая. С китайскими ценами российским интернет-продавцам конкурировать сложно. Андрей Федоров надеется, что сбор на интернет-покупки поможет снизить спрос на зарубежные заказы и на внутреннем рынке останется больше денег.

«Китайцам важнее произвести как можно больше товаров и продать по максимально низкой цене. Более того, с каждой посылки они в Китае возмещают НДС, а в России НДС не платят, как и другие иностранные продавцы (в отличие от российских компаний). То есть у китайцев выходит дважды не НДС-ный товар. Такого нет нигде в мире, только одна Россия — страна двойного «налогонеобложения», поэтому ее и называют интернет-офшором», — считает Алексей Федоров.

Более половины (61,4%) покупок из-за рубежа, по подсчетам АКИТ, в 2017 году стоили меньше 22 евро. На покупки стоимостью от 22 до 150 евро пришлось 33,8% заказов. На посылки дороже 150 евро — всего 4,8% заказов. Если дешевые заказы не обложить пошлиной, то заказы из Китая эти меры фактически не затронут.

Пострадают потребители

В Национальной ассоциации дистанционной торговли идею ввести сбор на все интернет-покупки раскритиковали. По мнению президента ассоциации Александра Иванова, «для российского покупателя это просто обдираловка». «Цены вырастут ровно настолько, насколько вырастет сбор. И это будет повод для наших магазинов тоже поднять цены», — сказал он Eurasianet.org.

По его мнению, покупатели и так переплачивают. Российские интернет-площадки в общей массе продают тот же импортный товар, но покупают его за границей по оптовым ценам, в то время как физлица, совершая покупки в зарубежных интернет-магазинах, приобретают товары по розничным ценам, которые значительно выше.

«В розничную цену уже включены все налоги и все издержки бизнеса. Более того, товары физлицам приходят не в контейнерах (еще более дешевого способа перевозки человечество не придумало), а самым дорогим способом — посылкой. Покупатель оплачивает еще и стоимость почтовой пересылки, это скрыто в цене», — объясняет Александр Иванов.

Если спрос на китайские товары из-за сбора снизится, на российские товары эти покупатели не переключатся, уверен собеседник. «Чехол за 200 рублей в Китае и тот же самый чехол за 3000 рублей в России — есть разница. Спрос не перетечет. Более того, львиная доля того, что покупается за рубежом (более 80%), в России не представлено», — утверждает Иванов.

Что выиграет государство

Государство ничего не получит от обнуления или снижения беспошлинного сбора, считает Александр Иванов. Он ссылается на опыт США, где лимит установлен на уровне 800 долларов за одну посылку: почтовые отправления дешевле этой суммы администрировать невыгодно. «Все дружно сходятся на том, что движение с 500 евро до 200 в России насторожит сторонников дорогих покупок, но на рынке не скажется. Порог в 200 евро однозначно скажется отрицательно. Государство точно уйдет в убыток», — считает он.

Многие участники рынка уверены, что ФТС не сможет собирать запланированные объемы денег, потому что товары пойдут в обход российской таможни. В качестве примера они приводят опыт Беларуси. По их словам, после того как в этой стране снизили беспошлинный лимит до 22 евро и 10 кг в месяц, иностранцы стали доставлять товары белорусским потребителям не напрямую, а через страны ЕАЭС с высокими лимитами беспошлинного ввоза. «В Беларуси 70-80% товаров идет мимо кассы», — утверждает Александр Иванов.

Наконец, Россия технически не готова к снижению беспошлинных лимитов на заграничные интернет-заказы. Руководство «Почты России» заявляло, что снижать беспошлинный лимит до 200 евро следует не раньше 2021 года, в противном случае это заблокирует таможенное оформление. «Почта России» вместе с ФТС, впрочем, разработала технологию взимания пошлины в момент покупки, но она еще не внедрена.

Если оставить все как есть

По оценке АКИТ, объем электронной торговли в России в 2017 году вырос на 13% до 1 трлн рублей (без учета покупок юрлиц). Из этой суммы 374,3 млрд рублей пришлись на зарубежные покупки, что на 24% больше, чем годом ранее.

Как считают в АКИТ, к 2020 году в России доля внутрироссийской интернет-торговли упадет до 37%, а доля трансграничной увеличится до 63%.

Россия > Транспорт. Таможня > inosmi.ru, 3 июля 2018 > № 2665065


Россия > Транспорт > metalbulletin.ru, 3 июля 2018 > № 2664877

РЖД: за полугодие погрузка черного лома снизилась на 2,6%

Погрузка на сети РЖДЗа январь – июньсоставила641,8 млн т различных грузов, что на 3,4 процента больше,больше, чем за аналогичный период 2017 года, сообщает пресс-служба Российских железных дорог.

В частности с начала текущего года увеличилась погрузка каменного угля на 5 процентов, руды железной и марганцевой на 4,4 процента, черных металлов на 12,2 процента.

Снизилась погрузка лома черных металлов на 2,6 процента.

Россия > Транспорт > metalbulletin.ru, 3 июля 2018 > № 2664877


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 3 июля 2018 > № 2663370

Обсуждать регулирование цен на авиакеросин Минфин не готов.

Поскольку может возникнуть проблема дискриминации иностранных авиакомпаний.

Поскольку может возникнуть проблема дискриминации иностранных авиакомпаний, Минфин РФ пока не готов обсуждать вопрос регулирования цен на авиационный керосин, заявил замглавы Минфина Илья Трунин на заседании комитета Госдумы по бюджету. «Авиационный керосин – гораздо более сложная тема, чем бензин, потому что там нет акцизов. Мы понимаем, что у нас заправляются все перевозчики, не только те, которые совершают перелеты внутри России. Субсидировать будем, а дискриминировать иностранные тоже не можем», – сказал замминистра, отвечая на вопрос главы думского комитета по бюджету Андрея Макарова.

По словам Трунина, по многим направлениям в РФ установлена нулевая ставка НДС.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 3 июля 2018 > № 2663370


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663130

Росстандарт оштрафовал АЗС на 28 млн руб за недолив и некачественное топливо.

В Росстандарте состоялось 2е в 2018 г заседание Межведомственной отраслевой рабочей группы по противодействию незаконному обороту продукции нефтяной промышленности при Госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции.

Об этом Росстандарт сообщил 2 июля 2018 г.

Мероприятие прошло под председательством Руководителя Федерального агентства А. Абрамова.

Начальник Управления государственного надзора и контроля Росстандарта А. Кузьмин рассказал, что за 6 месяцев 2018 г Росстандарт провел контрольно-надзорные и мониторинговые мероприятия в отношении почти 1,4 тыс организаций нефтепродуктообеспечения.

Среди них - плановые и внеплановые проверки, а также профилактические и мониторинговые мероприятия совместно с общественными организациями.

По результатам контроля доля нарушений среди АЗС в части реализации некачественного топлива составила 12,2%, доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива - 9%.

Сумма наложенных административных штрафов превысила 28 млн руб.

Серьезной нерешенной проблемой остается недолив топлива.

По словам замруководителя Росстандарта А. Кулешова, возможность недолива связана, в 1ю очередь, с установкой всякого рода переключателей на топливораздаточные колонки, а также с несовершенством законодательства.

Отработанную методику выявления недолива в рамках общественного контроля продемонстрировал руководитель Федерации автовладельцев России С. Канаев.

В числе предложенных на заседании мер по борьбе с недоливом - проведение комплексной внеплановой проверки всех производителей и поставщиков ТРК на российском рынке.

Озвучена идея корректировки ГОСТ 9018-89 Колонки топливораздаточные. Общие технические условия, в т.ч, в части идентификации несанкционированного доступа.

Также предложено предусмотреть возможность использования проточных датчиков расхода топлива наряду с существующими сегодня мерниками.

Отдельно был рассмотрен вопрос проведения мониторинга ситуации на рынке авиационного топлива с участием директора НЦ-28 ГосНИИ ГА О. Мальцева.

Здесь основными проблемами являются отсутствие четкого нормативно-правового регулирования в части обращения топлива и обеспечения его соответствия, требования по проверке (паспортизации) топлива перед заправкой «в крыло», а также отсутствие единой системы прослеживаемости от НПЗ до «крыла», достаточного количества аккредитованных лабораторий и систематизированного надзора на рынке на стадии обращения топлива.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663130


Россия. ДФО > Транспорт > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663115

Дальний Восток обеспечен авиационной инфраструктурой на 30%.

На Дальнем Востоке сохранилась лишь 1/6 часть аэропортов и посадочных площадок, существовавших в 1991 г.

Об этом 3 июля 2018 г заявил вице-премьер - полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Ю. Трутнев на совещании у секретаря Совбеза РФ Н. Патрушева, посвященном безопасности на транспорте и экологическим проблемам Дальнего Востока.

В настоящее время 70% Дальнего Востока не обеспечено авиасообщением.

Из 470 аэропортов и посадочных площадок, которые существовали в 1991 г, сохранилась 1/6 часть.

Отсутствие авиасообщения приводит к прямой опасности для жизни и здоровья людей, не давая возможность своевременно получать медицинскую помощь, отметил Ю. Трутнев.

По словам вице-премьера, из-за грубых ошибок со стороны предыдущего руководства Минтранса РФ в 2015-2017 гг не получили финансирование 42 взлетно-посадочные полосы на Дальнем Востоке.

Напомним, что в новом составе правительства РФ, сформированном в мае 2018 г, министром транспорта РФ стал Е. Дитрих, который сменил на этой должности М. Соколова.

В ходе совещания 3 июля 2018 г Ю. Трутнев выразил желание услышать, как эта проблема будет решаться текущим составом министерства.

Россия. ДФО > Транспорт > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663115


Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663111

На оптовом рынке подорожал бензин. В рознице цены сохранились на прежнем уровне.

Средние по России цены на бензин в оптовом сегменте с 25 по 29 июня 2018 г выросли, при этом стоимость дизтоплива и авиакеросина снижалась.

Такие данные 3 июля 2018 г приводят аналитики.

Вслед за бензином Премиум-95, который в оптовом сегменте дорожал неделей ранее, с 25 по 29 июня 2018 г подтянулись остальные марки и тоже показали рост.

В итоге Премиум-95 подорожал на 0,9%, до 52,354 тыс руб/т, Регуляр-92 - на 0,1%, до 50,704 тыс руб/т, Нормаль-80 - на 1,3%, до 42,65 тыс руб/т.

Розничные цены на бензин либо снижались, либо остались на уровне прошлой недели.

Так, бензин Нормаль-80, который ранее понемногу прибавлял в цене, остановил рост на уровне 38,74 руб/л.

Регуляр-92 также показывал нулевую динамику - 41,76 руб/л.

Премиум-95 подешевел на 1 коп, до 44,6 руб/л.

Напомним, на прошлой неделе, с 18 по 24 июня 2018 г Росстат отмечал незначительное колебание цен на бензин.

В мелкооптовом сегменте, где бензин часто покупают независимые АЗС, цены продолжили снижаться по всем маркам.

Бензин Регуляр-92 подешевел на 0,6%, до 54,913 тыс руб/т.

Премиум-95 снизился в цене на 0,4%, до 56,215 тыс руб/т,

Нормаль-80 - на 0,2%, до 51,116 тыс руб/т,

На Дальнем Востоке розничные цены на бензин после бурного роста неделей ранее с 25 по 29 июня остановились и даже показали снижение.

Цена на Нормаль-80 сохранилась на прежнем уровне в 38,19 руб/л.

На Регуляр-92 - снизилась на 9 коп, до 43,48 руб/л.

На Премиум-95 - на 2 коп, до 45,31 руб/л.

Летнее дизтопливо подешевело сильнее всего также на 19 коп, до 47,44 руб/л.

30 июня 2018 г сообщалось, что стоимость бензина АИ-98 в Приморском крае превысила отметку в 50 руб/л.

Многие автомобилисты выражали свое недовольство в соцсетях.

Цена на авиакеросин в аэропортах продолжила расти, она увеличилась на 0,6%, до 57,438 тысячи рублей за тонну.

При этом в опте авиакеросин начал дешеветь.

Его стоимость снизилась на 1,3% до 46,241 тыс руб/л.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 3 июля 2018 > № 2663111


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663003

АО "Укрзализныця" повышает ставки тарифов на пользование своими вагонами.

Данное решение было принято правлением компании 15 июня, пишет ЦТС, ссылаясь на "Урядовый курьер". В правительственном вестнике решение было опубликовано 27 июня и будет введено в действие спустя 30 календарных дней после публикации.

Согласно опубликованным данным, Ставки тарифов на пользование грузовыми вагонами УЗ устанавливаются следующие (за сутки с учетом НДС):

- окатышевоз - 907,2 грн;

- полувагон, вагон переоборудованный и модернизированный в полувагон, хоппер-полувагон - 720 грн;

- думпкар, хоппер-дозатор, специализированный вагон для проезда бригад сопровождения - 1196,4 грн;

- цементовоз - 692,4 грн;

- минераловоз - 925,2 грн;

- зерновоз, вагон для перевозки муки - 855,6 грн;

- автомобилевоз - 943,2 грн;

- платформа универсальная, переоборудованная и модернизированная платформа - 538,8 грн;

- платформа фитинговая - 547,2 грн;

- платформа-лесовоз - 522 грн;

- цистерна, переоборудованная и модернизированная цистерна - 684 грн;

- крытый вагон, рефрижераторные вагоны-термосы - 817,2 грн.

Напомним, в прошлый раз "Укрзализныця" повышала тарифы на пользование своими грузовыми вагонами 19 февраля этого года.

Ранее в УЗ заявили, что работают над сближением тарифных классов на перевозку грузов. К компании это объясняют тем, что в данный момент некоторые товары перевозятся по тарифу меньше себестоимости, в то время как убытки перекрываются за счет поступлений от транспортировки высокорентабельных грузов.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663003


Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663002

Беларусь предложила Украине создать железнодорожный хаб в ЕС

Белорусская железная дорога предлагает организовать новый логистический маршрут в ЕС через пограничный переход “Изов-Грубешив”. Об этом сообщила пресс-служба “Укрзализныци”, передает УНН.

“Белорусская железнодорожная администрация предложила руководству ПАО ”Укрзализныця“ рассмотреть перспективы сотрудничества с польской железнодорожной компанией PKP LHS по организации нового логистического маршрута в направлении Европейского Союза через пограничный переход ”Изов-Грубешив“", - говорится в сообщении.

Об этом шла речь на встрече операционного директора ОАО “Укрзализныця” Вячеслава Еремина и первого заместителя начальника Белорусской железной дороги Игоря Шилова. Железнодорожники Украины и Беларуси обсудили вопросы обслуживания грузового и пассажирского сообщения на пограничных участках.

Как отмечается, в случае получения принципиального согласия белорусские коллеги готовы организовать трехстороннее совещание по тарифным условиям и технологиям перевозок по этому логистическому маршруту.

В частности, во время встречи белорусская сторона проинформировала о пролонгации на второе полугодие 2018 года тарифов на транзитные перевозки поездом комбинированного транспорта “Викинг”. Благодаря гибкой тарифной политике по отношению к украинским экспортно-импортным грузам, следующим транзитом из Украины по территории Беларуси поездом “Викинг”, по итогам 5 месяцев 2018 года было перевезено 40 тыс. тонн зерна.

Также сообщается, что за 5 месяцев 2018 года объемы перевозимых грузов через белорусско-украинские межгосударственные стыковые пункты составил 6,5 млн тонн, или 94,8% к аналогичному периоду 2017 года. По итогам 2017 года объем перевезенных грузов между странами составил 16,7 млн тонн, или 3,9 млн тонн (130,6%) до 2016 года.

Напомним, Украина и Беларусь увеличили товарооборот на 20% в прошлом году.

Украина. Белоруссия > Транспорт > ukragroconsult.com, 3 июля 2018 > № 2663002


Казахстан. Германия > Экология. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662953

В Алматы в этом году запустят несколько проектов, которые помогут снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города, передает Kazakhstan Today.

Сегодня аким Алматы Бауыржан Байбек проверил темпы строительства нового мусоросортировочного комплекса, коммунального парка для автобусов на газе и завода по выпуску электроавтобусов третьего поколения, сообщает пресс-служба акимата.

Байбек отметил важность своевременной и качественной реализации данных проектов в рамках наследия EXPO-2017 и городской инициативы "50 проектов-драйверов развития Алматы", поскольку все они не только привлекают последние инновационные технологии и создают новые рабочие места, но и позволят в дальнейшем снизить экологическую нагрузку на окружающую среду города.

Казахстанско-немецкой компанией FalconEuroBus ведется строительство автопарка и завода по выпуску электроавтобусов третьего поколения. На сегодня завершается возведение сборочного и покрасочного цеха площадью 7 тыс. квадратных метров, крытой стоянки и складских помещений. На первоначальном этапе локализация производства будет доходить до 20%, с последующим увеличением доли. Объем частных инвестиций в проект составляет порядка 15 млрд тенге.

Аким города также посетил строительную площадку нового мусоросортировочного комплекса мощностью 550 тыс. тонн ТБО в год. На данный момент завершается укладка кровли здания и подведение коммуникаций. В ближайшее время начнутся пусконаладочные работы уже установленного итальянского оборудования.

В рамках реализуемого проекта будет внедрена комплексная система управления отходами, включающая процесс по сбору, транспортировке и сортировке ТБО. Планируется выпуск около 50 тыс. тонн вторичного сырья, при этом на полигон для захоронения будут направляться только безопасные инертные и биоразлагаемые материалы, которые в дальнейшем можно будет переработать. Строительство объекта осуществляется за счет частных инвестиций.

До конца года планируется завершить возведение нового коммунального автобусного парка, рассчитанного на обслуживание 200 пассажирских автобусов на газе. Уже завершены работы по изготовлению и монтажу металлоконструкций основного здания и заправочной станции. Залит фундамент складских помещений и мойки. Перевозчиком "Green Bus Company" прорабатывается вопрос приобретения подвижного состава на газе, проинформировали в акимате.

Казахстан. Германия > Экология. Транспорт. Нефть, газ, уголь > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662953


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 3 июля 2018 > № 2662925

Транспортно-логистическая инфраструктура Казахстана имеет небольшой запас транзитной мощности, поэтому стране необходимы современные контейнерные терминалы. Об этом Sputnik рассказал заместитель председателя правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Андрей Крайний.

По его мнению, в случае решения логистических проблем Казахстан может стать одним из основных игроков и получать наибольшую выгоду от трансевразийского транзита.

"Пока эксперты и аналитики стран анализируют и обсуждают китайскую инициативу Экономического пояса Шелкового пути, мы видим, что объем контейнерных перевозок по сухопутным маршрутам Китай — ЕАЭС — Европа ежегодно растет, хоть и с очень низкой базы. Реагируя на изменение ценовой конъюнктуры, грузоотправители начинают более активно пользоваться сухопутными транспортными маршрутами", — подчеркнул он.

Однако из-за недостатка транзитной мощности с ростом грузопотоков эффективность логистики будет снижаться, что, соответственно, отразится на предпочтениях грузоотправителей.

"Для решения этой проблемы на территории Казахстана необходимо строительство современных контейнерных терминалов. Их появление наряду со строительством и реконструкцией железнодорожных путей (и в меньшей степени – автомобильных дорог) увеличит совокупные транзитные мощности Казахстана от трех до пяти раз в зависимости от направлений. Построив три-четыре базовых современных контейнерных хаба, по экспертным оценкам, Казахстан сможет добиться роста пропускной способности в транзите более чем в два раза и удешевить внутреннюю логистику на 40%", — отметил Крайний.

Зампред ЕАБР указал, что в апреле этого года банк выдал ТОО "Eurotransit Terminal" первый транш по кредиту на строительство автомобильного пункта пропуска "Нур жолы" и транспортно-логистического центра на участке автодороги Западная Европа − Западный Китай на принципах государственно-частного партнерства.

"Этот проект является нашим вкладом в развитие международного транзитного коридора Западная Европа – Западный Китай. Кстати, единственного на сегодняшний день согласованного правительствами России и Казахстана трансграничного проекта развития транспортной инфраструктуры", — заключил он.

Отметим, что сегодня, 3 июля, на заседании правительства кабмин одобрил скорректированный проект госпрограммы инфраструктурного развития "Нұрлы жол".

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 3 июля 2018 > № 2662925


Туркмения. Румыния > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Образование, наука > turkmenistan.ru, 3 июля 2018 > № 2662918

В МИД Туркменистана состоялись туркмено-румынские политические консультации. В ходе встречи стороны рассмотрели вопросы двустороннего сотрудничества в политической и торгово-экономической областях. Особое внимание стороны уделили сферам энергетики и транспорта, отметив перспективы партнерства между морскими портами Туркменбаши и Констанца.

Также в ходе переговоров были обсуждены вопросы дальнейшего углубления двусторонних гуманитарных связей. В частности, стороны отметили необходимость активизации сотрудничества в области образования и в других сферах культурно-гуманитарного взаимодействия. По окончании двусторонних политических консультаций состоялась церемония подписания плана действий между внешнеполитическими ведомствами Туркменистана и Румынии на 2019–2020 годы.

Туркмения. Румыния > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Образование, наука > turkmenistan.ru, 3 июля 2018 > № 2662918


Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 3 июля 2018 > № 2662914

Сенат одобрил закон об аренде автомобиля без нотариуса

Верхняя палата парламента на недавнем пленарном заседании одобрила закон "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Узбекистан", который позволит брать автомобиль в аренду на территории страны без нотариального заверения, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Документ вносит дополнения в Гражданский кодекс, предусматривающие упрощение правового оформления договора аренды автомобиля физическими лицами без его нотариального удостоверения сроком один месяц. Сейчас национальное законодательство требует обязательно нотариального удостоверения заключения договора аренды.

После подписания документа президентом для оформления аренды авто помимо паспорта потребуется только водительское удостоверение международного образца. В результате граждане Узбекистана и иностранные туристы смогут брать в прокат автомобиль на срок до 30 дней без нотариального оформления и регистрации в органах внутренних дел.

Ранее мы сообщали, что первые сервисы по кратковременной аренде автомобилей (каршеринг) планируется запустить в четырех туристических центрах Узбекистана — Бухаре, Ташкенте, Самарканде и Хорезме. В республике этот вид услуг получил название Rent-car.

Узбекистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > podrobno.uz, 3 июля 2018 > № 2662914


Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Электроэнергетика > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662901

Выделенные на программу "Нурлы жол" средства освоены на 21%, сообщил на заседании правительства министр национальной экономики РК Тимур Сулейменов, передает Kazakhstan Today.

"На реализацию госпрограммы "Нурлы жол" в 2018 году из всех источников финансирования предусмотрено 829,5 млрд тенге, из которых на 1 июля 2018 года по оперативным данным освоено 167,1 млрд тенге, то есть порядка 21%", - указывается в докладе министра, распространенном пресс-службой ведомства.

В рамках первого направления программы - развитие транспортно-логистической инфраструктуры - из всех источников предусмотрено 745,5 млрд тенге, из которых по итогам шести месяцев текущего года освоено 129,9 млрд тенге.

Второе направление предусматривает укрепление энергетической инфраструктуры. В частности, на реализацию проекта строительства высоковольтной линий по направлению Шульбинская ГЭС (Семей) - Актогай - Талдыкорган - Алматы в текущем году предусмотрено 25,8 млрд тенге, из которых по итогам шести месяцев подрядным организациям оплачена сумма в размере 17,6 млрд тенге. Завершение работы планируется до конца года. Строительно-монтажные работы ведутся по графику.

Еще одним направлением программы является модернизация инфраструктуры ЖКХ. В 2018 году на данное направление при уточнении республиканского бюджета на модернизацию систем ЖКХ выделено 38,9 млрд тенге, из которых на 1 июля освоено 18,4 млрд тенге, или 48% от годового плана. Согласно плану финансирования, освоение составляет 100%.

Всего за период 2018-2019 годов планируется построить и реконструировать порядка 250 километров сетей.

"К концу 2018 года мы прогнозируем снижение износа сетей тепло-, водоснабжения и водоотведения с 60% до 57%", - говорится в докладе главы МНЭ.

Казахстан > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Электроэнергетика > kt.kz, 3 июля 2018 > № 2662901


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 3 июля 2018 > № 2662565

Казахстанцы смогут добираться до Иссык-Куля на самолете, передает собственный корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу ОАО «Международный аэропорт «Манас».

2 июля международный аэропорт «Иссык-Куль» в селе Тамчы принял первый международный рейс. И первыми зарубежными гостями главного курорта Кыргызстана в этом сезоне стал 51 турист из Алматы. Их ждала теплая встреча в торжественной обстановке, организованная сотрудниками аэропорта.

Рейс «Алматы-Тамчы» будет выполняться регулярно 2 раза в неделю - по понедельникам и пятницам.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > inform.kz, 3 июля 2018 > № 2662565


Евросоюз. Китай. Казахстан. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662485

Контейнерный транзит растет на обратной загрузке

ОАО «РЖД» в июне увеличило объём транзитных перевозок контенейров. Существенным фактором роста становится увеличение обратной загрузки на направлении Европа – Китай

Как сообщил вчера на селекторном совещании компании первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин, увеличение объёма транзитных перевозок обеспечено положительной динамикой сообщения с Центральной Азией. За первое полугодие 2018 года рост объёмов транзитных перевозок на этом направлении составил 26%, перевезено 138 тыс. TEU.

«По маршрутам АО «ОТЛК Евразийский железнодорожный альянс» через погранпереходы на казахстанско-китайской границе Достык и Алтынколь объём перевозок за отчётный период составил 95 тыс. TEU. Рост перевозок, таким образом, составил 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Максимальный темп роста перевозок отмечается через погранпереход Наушки (на границе России и Монголии. – Ред.) – плюс 85%, причём в 2,1 раза вырос на этом направлении поток из Европы в Китай», – рассказал Александр Мишарин.

Он также сообщил о планах компании по реконструкции станции Замын-Ууд (граница Монголии и Китая), на базе станции планируется открытие нового логистического центра для обработки контейнерных грузов. По его словам, в процессе совместной работы на китайской стороне запланированы реконструкция и модернизация станции Эрлянь на китайско-монгольской границе и создание на её базе контейнерного терминала на 2,5 тыс. контейнеров.

По оценке Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД", объём контейнерных транзитных перевозок за 2018 год по всем направлениям прогнозируется на уровне 497 тыс. TEU, что соответствует росту на 20% по отношению к аналогичному показателю 2017 года. В компании ожидают, что рост будет обеспечен преимущественно за счёт перевозок по направлению Восток – Запад. Как сообщил на совещании первый заместитель главы РЖД, для достижения этого показателя после анализа перевозок в июне на второе полугодие различные подраздения холдинга получат дополнительные задания.

По словам Александра Мишарина, повышение объёма транзитных перевозок требует комплексного подхода. Он должен учитывать существующую перспективную географию грузопотока, учитывать транспортную инфраструктуру, существующую пропускную способность. Важными условиями он назвал увеличение скорости движения контейнерных поездов, а также экономическую конъюнктуру в странах отправления и прибытия контейнерных грузов и сохранение программ субсидирования перевозок контейнерными поездами в сообщении Китай – Европа со стороны КНР.

Мария Бородаевская

Евросоюз. Китай. Казахстан. Азия. РФ > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662485


Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662482

Холдинг «РЖД» электрифицирует 495-километровую линию в Иране

Модернизация инфраструктуры на линии Гармсар - Инче Бурун создаёт условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг»

Холдинг «Российские железные дороги» приступил к электрификации линии Гармсар – Инче Бурун (Иран). В торжественной церемонии старта проекта приняли участие генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент «Иранских железных дорог» (ИЖД) Саид Мохаммадзаде. Общая стоимость проекта составляет около 1,2 млрд евро, включая поставки локомотивов и путевой техники. Работы по контракту выполняет ООО «РЖД Интернешнл» (RZD International, РЖДИ, дочерняя компания ОАО «РЖД»). Проект рассчитан на четыре года и четыре месяца, соответствующий контракт РЖДИ и ИЖД подписали в марте 2017 года.

Как отметил Олег Белозёров, электрификация этой линии даёт существенный экономический эффект.

«За счёт двукратного роста скорости пропускная способность вырастет в четыре раза – до 10 млн тонн ежегодно. Считаем позитивными и такие эффекты, как увеличение безопасности перевозок и сокращение выбросов в атмосферу. Всё это создаёт условия для роста грузооборота по международному транспортному коридору «Север – Юг» и интенсификации экономических связей в Каспийском регионе. Уверен, что за это время будет накоплен многообразный опыт, который будет полезен для наших стран. Он станет хорошей основой для реализации новых совместных проектов в области инфраструктурного развития», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».

Проект предусматривает электрификацию линии Гармсар – Инче Бурун общей протяжённостью 495 км, в том числе 203 км в горной местности, 31 станции и 95 тоннелей. Кроме того, контракт предполагает поставку электровозов и техники для обслуживания контактной сети, устройства СЦБ, а также обеспечение технической поддержки в течение первого года эксплуатации.

Заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» Артём Леденёв подтвердил факт ведения компанией переговоров о возможных поставках электровозов в Иран.

Генеральный директор Института экономики и развития транспорта (дочернее предприятие ОАО «РЖД») Фёдор Пехтерев уверен, что холдинг «РЖД» обладает всеми необходимыми конкурентными преимуществами для работы в Иране.

«Во-первых, в Иране достаточно хорошо известны возможности РЖД по реализации инвестиционных проектов в области электрификации имеющихся и строительства новых железнодорожных линий (ОАО «РЖД» в 2012 году завершило электрификацию ветки Тебриз – Азаршахр. – Ред.). Наши строители и проектировщики пользуются в этой стране определённым авторитетом. Во-вторых, когда мы обговаривали с «Иранскими железными дорогами» условия реализации проекта, мы договорились о привлечении к проекту местных кадров в лице тех же проектировщиков и строителей, которые таким образом приобретают бесценный опыт», – подчеркнул эксперт.

Также он отметил, что, держа в уме реализацию такого крупного международного транспортного проекта, как «Север – Юг», близкое партнёрство с Россией в области инфраструктуры становится весьма привлекательным для Ирана.

Напомним, помимо электрификации линии Гармсар – Инче Бурун, ОАО «РЖД» претендует на электрификацию участка Тегеран – Тебриз (300 км). Ранее первый заместитель генерального директора холдинга Александр Мишарин отмечал, что возможность таких работ заложена в уже действующий контракт. Также ОАО "Российские железные дороги" по предложению иранской стороны рассматривает возможность электрификации дороги Бендер-Аббас – Серахс (1,6 тыс. км).

В 2017 году машиностроительный холдинг «Синара – Транспортные Машины» заключил контракт с иранской железнодорожной строительной компанией «Ферротек Стил» на поставку 36 единиц путевой техники на общую сумму 24 млн евро. А Трансмашхолдинг летом прошлого года договорился о создании совместного предприятия с иранской промышленной корпорацией Industrial Development & Renovation Organization of Iran.

Действующие санкции против Ирана запрещают экспорт в эту страну атомной, ракетной и значительной части военной продукции, продукции тонкой нефтепереработки, а также прямых иностранных инвестиций в газовую, нефтяную и нефтехимическую промышленность Ирана. Сотрудничество же в сфере транспортной инфраструктуры не несёт экономических угроз для контрагентов Ирана.

Константин Мозговой

Россия. Иран > Транспорт. Электроэнергетика > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662482


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662476 Фарид Мадани

Фарид Мадани: «Транспортные компании должны формировать рынок будущего»

О новых цифровых решениях, меняющих транспортную отрасль и логистику, "Гудку" рассказал генеральный директор группы компаний «Деловые линии» Фарид Мадани

Логистика по своей сути является уникальной сферой бизнеса. Она пронизывает почти все отрасли, с ней соприкасаются и производители, и дилеры, и конечные потребители – корпоративные или розничные. Поэтому, безусловно, цифровизация логистики даст сильный толчок к аналогичным процессам во всей экономике страны и к оптимизации бизнес-процессов. К примеру, на рынке транспортно-логистических услуг уже применяются технологии, которые сокращают издержки, простои, оптимизируют бизнес-процессы и помогают автоматизировать механические или рутинные задачи.

Применительно к нашей компании это, например, системы TMS и WMS (системы управления маршрутами, транспортом, складами), или навигатор для грузового транспорта «ТРАКТ» от BIA-Technologies – нашего стратегического ИТ-партнера. Программа учитывает на маршруте всю инфраструктуру важную именно для водителей большегрузов – пункты весового контроля, спецстоянки, заправки для фур, и даже состояние дорожного полотна (данные оперативно передаются в мониторинговую службу).

Причем уже в самом скором будущем этот продукт, по заявлениям разработчиков, выйдет и на открытый рынок, его можно будет бесплатно скачать на обычный смартфон. В целом, чем большими темпами будет идти этот процесс цифровизации в логистике, тем быстрее к цифровизации придется подстраиваться и другим, связанным с логистикой, игрокам.

Крупные компании должны отвечать на вызовы времени. Но здесь критично важен холодный расчет. Нужно отделять модные и бесполезные инновации от тех, что приносят реальную пользу. Это достигается через регулярную проверку эффективности той или иной новации. Например, мы раз в три месяца проводим ревизию всех запущенных разработок и отказываемся от тех, которые забуксовали и перестали показывать результат. Вместе с тем, будущее не просто за агрегаторами, но за теми технологичными посредниками, которые будут не только связывать клиента и исполнителя услуги, а давать некие гарантии и использовать те или иные инструменты для создания доверия в системе.

К примеру, на таком принципе построен продукт GetCargo. Простая программа, которая стыкует грузоотправителей и грузополучателей по примеру онлайн-заказа такси, в логистике обречена на провал. Другие суммы, другие расстояния, другая ответственность. Нужна гарантия сроков доставки, юридическая чистота перевозчиков и машин, страховка грузов, четко налаженная система подбора/перегрузки/отгрузки. И именно на таких принципах функционирует GetCargo. Она оптимизирует управление собственным парком машин, повышает конверсию продаж, а также привлекает новых клиентов, которые через агрегатор могут найти себе транспорт.

Клиенты готовы платить за те услуги, которые им удобны. А значит, в первую очередь услуги должны быть качественными, своевременными, адаптированными для потребителей. Поэтому разграничивать текущие и будущие запросы клиентов не совсем корректно, это взаимосвязанные вещи. Исполнять существующие запросы потребителя перевозчики должны в обязательном порядке. Это их хлеб сегодня. Однако также транспортные компании должны постоянно работать над улучшением и развитием своих услуг, предлагать новые продукты и подходы, формировать рынок будущего. Очень часто бывает, что у человека есть некая потребность, но он не может ее четко сформулировать. И наша цель – предугадать эту потребность и предложить ее реализацию. Именно по этому пути и идут «Деловые линии».

По части того, чем клиенты предпочтут рассчитываться – сейчас, насколько мне известно, прорабатываются концепции использования криптовалют, так что в будущем возможны и такие расчеты. Если идти еще дальше, то сейчас выросло поколение, которое ценит «лайки» в соцсетях. Возможно, в будущем появятся расчеты «лайками» или какими-то другими виртуальными ценностями. Если мы говорим про сегодняшний день, то, конечно, это расчеты безналичным путем.

Основной принцип цифровизации – это оптимизация услуг и бизнес-процессов, повышение эффективности. Если благодаря инновациям сокращаются простои автомобилей, оптимизируется их график движения, маршруты – все это неизбежно приводит к улучшению ситуации на дорогах. Возьмем принцип сообщающихся сосудов. Соединительные трубки и сосуды – это инфраструктура, дороги и склады, трафик – вода. И если раньше наполнение сосудов шло неравномерно, то теперь специальные программы позволяют эффективно распределять грузопотоки, тем самым увеличивая КПД текущих транспортных возможностей.

Бэлла Ломанова

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662476 Фарид Мадани


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662470 Юрий Каськов

Юрий Каськов: «Компания «РЖД» проделала большую работу по обеспечению доступности железнодорожного транспорта для маломобильных пассажиров»

О том, на что чаще всего жалуются пассажиры и что могут сделать санитарные врачи, чтобы поездка по железной дороге была безопасной и комфортной, «Гудку» рассказал руководитель Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту Юрий Каськов.

– Юрий Никитович, как проводится сегодня мониторинг санитарно-технического состояния объектов железнодорожного транспорта, часто ли проходят проверки и какие ещё формы взаимодействия с ОАО «РЖД» вы используете?

– В настоящее время в структуру Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту входят 15 территориальных отделов на 15 железных дорогах и 7 отделов центрального аппарата. Среди полномочий сотрудников наших структурных подразделений – а их всего 250 человек, и работают они в 76 регионах страны – проведение контрольно-надзорных мероприятий и гигиенический мониторинг.

Что касается плановых проверок, то их проведение регламентируется Федеральным законом № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».

При планировании контрольно-надзорных мероприятий применяется так называемый риск-ориентированный подход, а их периодичность устанавливается в зависимости от классификации хозяйствующих субъектов по уровню риска возможного причинения вреда здоровью человека.

В последние годы наблюдается тенденция снижения количества проверок. Это связано с тем, что в декабре 2016 года президиумом Совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам была утверждена программа «Реформа контрольной и надзорной деятельности», целью которой стало снижение административной нагрузки на бизнес.

В результате количество плановых проверок специалистами нашего ведомства с 2013 года уменьшилось на 30%. На 2018 год запланировано чуть более 1000 проверок по соблюдению требований санитарного законодательства по всей сети железных дорог.

С целью дальнейшего снижения административной нагрузки на бизнес в 2018 году были отменены плановые проверки в рамках федерального государственного надзора в сфере защиты прав потребителей.

Что касается внеплановых проверок, то с января 2017 года основанием для их проведения служит обращение гражданина, в котором он сообщает о нарушении его прав. Впрочем, только в том случае, если заявитель уже обращался за защитой своих нарушенных прав к юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю, но его обращение не было рассмотрено либо его требования не были удовлетворены.

Мы видим, что количество внеплановых проверок снизилось почти в два раза: с 1658 в 2013 году до 836 в 2017-м.

Вместе с тем расширить взаимодействие и консолидировать усилия для поддержания стабильной санитарно-эпидемиологической обстановки на объектах железнодорожного транспорта и транспортной инфраструктуры позволило соглашение о сотрудничестве, подписанное между Роспотребнадзором и ОАО «РЖД» в декабре 2015 года.

В его рамках проводятся, к примеру, мероприятия по обеспечению санитарно-эпидемиологической безопасности при массовых перевозках в период детских зимних и летних каникул, а также гигиенический мониторинг, работает постоянно действующая комиссия по приёмке составов перед отправлением в рейс. Мы тесно взаимодействовали при проведении в компании Года пассажира и подготовке к чемпионату мира по футболу.

– К слову, о чемпионате мира... На вокзалах городов, принимающих турнир, ваше ведомство открыло специальные консультационные центры. Насколько они востребованы и на какую помощь могут рассчитывать болельщики?

– Всего работает 17 таких консультационных пунктов. Из них пять на вокзалах Москвы, два – в Санкт-Петербурге, а также в Ростове, Адлере, Олимпийской деревне, Казани, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Волгограде, Самаре, Саранске и Рузаевке.

За первые десять дней чемпионата консультативную помощь получили около 300 человек. В основном их вопросы касались организации проезда в поездах, возврата билетов, бесплатного пользования туалетом при наличии паспорта болельщика, его потери. Они интересовались, где можно зарядить мобильные устройства, пообедать и купить сувениры.

– Какова общая динамика обращений граждан по поводу нарушения своих прав? На что чаще жалуются пассажиры?

– В 2017 году по сравнению с 2016 годом количество обращений граждан увеличилось на 18% – с 446 до 525. Только за 6 месяцев этого года зарегистрировано 393 обращения. Чаще всего люди жалуются на изменения графиков движения электропоездов и отсутствие информации об изменении расписания, переполненность вагонов электричек (29,2% обращений). Санитарным состоянием вагонов и туалетов электропоездов, платформ, курением в электропоездах и на платформах не удовлетворены 21,2% заявителей.

Есть обращения, связанные с нарушениями при приобретении билетов, оплатой за проезд, наличием дополнительного сбора при оформлении билета у контролёров поездов и на станции прибытия (17,1%).

Есть жалобы на несоответствие температурного режима в электропоездах и на вокзалах пригородного сообщения (12,8%), на грубость контролёров и кассиров (9,3%), невозможность воспользоваться туалетами на пригородных вокзалах (9,1%) и отсутствие условий проезда для пассажиров с ограниченными возможностями (1,3%).

В 2017 году из общего количества обращений граждан по поводу услуг в пригородном сообщении 68,3% составили обращения граждан на деятельность АО «Центральная пригородная пассажирская компания» и 17,6% – на деятельность АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Также мы видим рост обращений граждан в связи с модернизацией турникетов АО «Центральная пригородная компания» (10% от общего числа обращений по транспортным услугам в 2018 году).

– Какова ситуация с качеством пищевых продуктов и воды в поездах? Вы проверяете, как организовано бортовое питание от сетевых производителей?

– Продукты и питьевая вода в подвижном составе могут являться факторами риска для здоровья пассажиров, поэтому контролю за их качеством уделяется повышенное внимание как со стороны компании-перевозчика, так и с нашей стороны.

Для поддержания санитарно-эпидемиологической безопасности в подвижном составе разработаны установки для обеззараживания воды и рециркуляционного воздуха. Они прошли экспертизу во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожной гигиены и показали достаточную эффективность при условии их постоянного обслуживания.

АО «Федеральная пассажирская компания» и Департамент скоростного сообщения ОАО «РЖД» активно внедряют новые формы обслуживания пассажиров с применением современных методик подготовки бортового питания (по аналогии с авиационным транспортом), предварительно согласовывая с управлением технологию приготовления блюд, меню.

– Зачастую на объектах железнодорожной инфраструктуры ведётся несанкционированная торговля. Эту проблему можно решить? Если да, то как?

– Не будем забывать, что такая торговля создаёт риски не только для здоровья, но и жизни пассажиров. Ведётся она без соблюдения каких бы то ни было санитарных норм и правил. Документов, подтверждающих безопасность продуктов питания и промышленных товаров, у таких торговцев нет, как и санитарных книжек, подтверждающих их собственное здоровье.

Несанкционированная торговля, увы, распространена повсеместно, и борьба с ней возможна только совместными усилиями всех государственных и муниципальных органов власти, а также самих граждан – неравнодушных потребителей, которые должны сообщать о фактах нарушений их прав.

В рамках борьбы с несанкционированной торговлей утверждён План мероприятий по пресечению фактов незаконной торговли на объектах транспортной инфраструктуры на 2017–2018 годы. Он предусматривает проведение комплекса совместных с ОАО «РЖД», с управлениями на транспорте МВД России и Управлением Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту мероприятий (в том числе специальных рейдов), направленных на обеспечение охраны потребительского рынка, объектов железнодорожной инфраструктуры от незаконного оборота фальсифицированных, некачественных товаров.

– Как меняется ситуация с доступностью объектов железнодорожного транспорта для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья?

– Должен сказать, что за последние годы компанией проделана большая работа по обеспечению доступности железнодорожного транспорта для маломобильных пассажиров. На сегодняшний день для них адаптировано более 40% всех железнодорожных вокзалов. При реконструкции или строительстве новых вокзальных комплексов ещё на стадии проекта учитываются стандарты безбарьерной среды.

При подготовке к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года дополнительно для граждан с ограниченными возможностями здоровья адаптированы девять вокзалов – Витебский, Московский и Финляндский в Санкт-Петербурге, вокзалы в Екатеринбурге, Самаре, Саранске, Ростове, Рузаевке и Калининграде.

За три последних года специалистами управления проверены все вокзальные комплексы. Среди нарушений – отсутствие пандусов и пассажирских лифтов, мест в залах ожидания и на предприятиях питания, специальных передвижных подъёмников и переносных рамп для посадки, специальных кабин в общественных туалетах. Где-то отсутствовали система информации для людей с пониженным зрением, специально оборудованные кассы с пониженным прилавком для инвалидов-колясочников, оборудованные индукционными петлями для слабослышащих кассы.

По материалам проверок и результатам рассмотрения обращений граждан эти недостатки устраняются. На вокзалах создаётся безбарьерная среда, в частности наносятся тактильные линии для слабовидящих, в туалетных комнатах оборудуются специализированные кабины.

Что касается поездов дальнего следования, то в настоящее время на сети железных дорог эксплуатируются 646 штабных вагонов, оборудованных купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Учитывая, что специальные купе для проезда инвалидов-колясочников входят в составы фирменных поездов, а льготы по бесплатному проезду инвалидам предоставляются для проезда в пассажирских поездах, по представлению Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту снят признак «фирменности» со всех мест, предназначенных для перевозки инвалидов в фирменных поездах формирования АО «Федеральная пассажирская компания».

– Как взаимодействуют Роспотребнадзор и ОАО «РЖД» в период летней оздоровительной кампании? Есть ли у вас нарекания к ведомственным детским лагерям в плане их подготовки к нынешнему летнему сезону?

– Напомню, в 2018 году по сети железных дорог работают 79 летних оздоровительных учреждений, в которых отдохнут и поправят своё здоровье более 50 тыс. детей.

В связи с изменениями в законодательстве с 2018 года предусмотрена выдача санитарно-эпидемиологических заключений о соответствии или несоответствии деятельности по организации отдыха детей и их оздоровления требованиям санитарно-эпидемиологического законодательства. Перед началом оздоровительного сезона 2018 года все летние детские учреждения ОАО «РЖД» получили положительные санитарно-эпидемиологические заключения.

Согласно постановлению Правительства РФ № 944 плановые проверки проводятся перед открытием и в период каждой смены в лагере.

Контролируются условия пребывания детей, организация питания, оздоровительных процедур, мероприятия по недопущению возникновения инфекционных болезней. В этом плане мы тесно взаимодействуем с Департаментом социального развития ОАО «РЖД» и Роспрофжелом. В основном все возникающие вопросы решаются оперативно, в рабочем порядке.

– Какова роль ведомства в обеспечении безопасности при перевозках организованных групп детей?

– Надзор за обеспечением санитарно-эпидемиологической безопасности при перевозке железнодорожным транспортом организованных групп детей – приоритетное направление нашей деятельности.

Ежегодно ведётся контроль за перевозкой около 9 тыс. организованных групп, в составе которых следуют более 360 тыс. детей. Обследуются более 3 тыс. объектов пассажирского комплекса, в этом задействованных. Нарушения выявляются в 2,6% проверок. В их структуре преобладают неудовлетворительное санитарное состояние, недостатки в оснащении оборудованием и инвентарём, работе вентиляции, нарушении температурного режима. Лабораторными методами исследуются более 4,5 тыс. проб питьевой воды.

Особое внимание уделяется вопросам организации питания в пути следования. Так, в 2017 году охват детей, обеспеченных горячим питанием в пути следования, увеличился на 13% по сравнению с 2013 годом и составил 87%.

– Одно из ключевых направлений деятельности Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту – охрана труда и санитарно-эпидемиологическое благополучие железнодорожников. Как вы оцениваете работу компании по улучшению условий труда работников?

– Сохранение профессионального долголетия железнодорожников – совместная задача ОАО «РЖД» и Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту.

В этом плане между компанией и нашим ведомством исторически сложились продуктивные рабочие взаимоотношения. На протяжении последних 8 лет создана и успешно работает Центральная комиссия по охране труда и здоровья работников ОАО «РЖД» под председательством главного инженера компании и сопредседательством главного государственного санитарного врача по железнодорожному транспорту, на уровне дорог функционируют региональные комиссии. На заседания центральной и региональных комиссий выносятся актуальные вопросы санитарно-эпидемиологического благополучия и медицинского обеспечения железнодорожников, вырабатываются необходимые мероприятия. Основное внимание при этом уделяется работникам локомотивных бригад – их условиям труда, отдыха и питания. По результатам ежегодных проверок руководителям компании направляются предложения по улучшению условий труда железнодорожников, которые скрупулёзно разбираются и принимаются к реализации.

– Каков сегодня удельный вес рабочих мест, не соответствующих нормам по шуму и вибрации? Ведь львиная доля профзаболеваний машинистов связана с воздействием именно этих физических факторов.

– В структуре профессиональной заболеваемости основной удельный вес занимает профессиональная тугоухость – 80%. Удельный вес вибрационной болезни среди работников ОАО «РЖД» не столь велик и составляет около 3%.

За последние 4 года отмечается снижение удельного веса рабочих мест, не соответствующих гигиеническим нормативам по уровню вибрации, с 35,7% до 11,6%, по уровню шума – с 22,5% до 20,7%.

– На железной дороге внедряются новые технологии, появляются новые виды подвижного состава. И вместе с тем возникают и новые производственные факторы, которые могут оказывать негативное влияние на здоровье работника. Какие задачи встают в связи с этим перед физиологами труда?

– Новые виды продукции проходят обязательную экспертизу в аккредитованных учреждениях Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту. Это ФГУП «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены» и ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту», в штате которых трудятся высококвалифицированные специалисты по физиологии труда, экспертизе новой техники и технической документации на её изготовление.

Необходимо отдать должное руководству компании «РЖД» – после проведения административной реформы алгоритм аккредитации новой продукции на предмет её соответствия требованиям санитарного законодательства и законодательства о техническом регулировании был сохранён.

При внедрении новых технологий, интенсификации трудового процесса задача наших специалистов – изучить влияние химических и физических факторов трудового процесса на здоровье работников и при необходимости скорректировать допустимые величины вредных производственных факторов, разработать новые эргономические требования к рабочим местам, режимы труда и отдыха.

Всё это позволяет с высокой степенью минимизировать риски для здоровья и работников железнодорожного транспорта, и пассажиров.

Виталий Маслюк

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662470 Юрий Каськов


Россия. Финляндия > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662460

Финляндия рассчитывает на российские лесовозы

Финские власти обратились к Министерству транспорта РФ с просьбой разрешить эксплуатацию российских вагонов-лесовозов на территории своей страны

Минтранс России уже готовит ответ. Российские железнодорожные операторы готовы поделиться парком с соседом, но сами обращения еще не получали.

Статс-секретарь Министерства транспорта и связи Финляндии Харри Пурсиайнен направил обращение заместителю министра транспорта РФ Сергею Аристову, в котором просит рассмотреть возможность эксплуатации по территории страны заходящих в нее с грузом российских вагонов-лесовозов. Как следует из письма, датированного 5 июня, рост лесной промышленности в Финляндии вызвал дефицит подвижного состава для перевозки леса. В документе также отмечается, что порядка 2 тыс. лесовозных платформ из РФ ежедневно оказываются в Финляндии, но задействовать их в местных перевозках нельзя. Финская сторона обратилась также и к коллегам по ЕС с просьбой о предоставлении подвижного состава, однако ширина колеи в стране российская (1520 мм), а не европейская (1435 мм).

Работники лесной промышленности Финляндии надеются на возможность воспользоваться вагонами, используемыми в российско-финляндском прямом сообщении, для перевозок по стране. По словам пресс-секретаря Министерства транспорта РФ Александра Волкова, на данный момент письмо от Харри Пурсиайнена получено и находится на рассмотрении. Других комментариев в Минтрансе РФ «Гудку» не дали.

Как сообщил нашей газете генеральный директор исследовательского агентства Infra News Алексей Безбородов, нет никаких сомнений в том, что российские операторы передадут свои вагоны в аренду Финляндии. «Это обычный бизнес в 1520. Почему бы и нет? Финляндия – обычная европейская страна, но только с колеей 1520», – отметил транспортный эксперт.

Руководитель пресс-службы Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) Ирина Шабанова сообщила «Гудку», что российские операторы заинтересованы в сотрудничестве и поставке своих вагонов в Финляндию, однако на сегодняшний день никакой информации больше от них не поступало.

Генеральный директор ООО «ТрансЛес» Алексей Барбариуш заявил нашей газете, что компания готова сотрудничать с финской стороной после уточнения некоторых моментов. «Приоритетом деятельности ООО «ТрансЛес» является оперирование парком, который находится в управлении компании, а не сдача вагонов в аренду. При этом мы готовы рассмотреть данное предложение как только будут проработаны организационно-технологические вопросы, а также соответствие таможенному законодательству», – резюмировал Алексей Барбариуш.

Как сообщил «Гудку» генеральный директор информационного агентства «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров, по состоянию на июнь 2018 года в России около 28 тыс. лесовозных платформ.

«Рынок перевозок лесных грузов в Финляндию наиболее привлекательный среди экспортных направлений, а задействование российского парка на перевозках внутри Финляндии может позволить операторам повысить доходность оперирования парком.

Наиболее активно на направлениях между Россией и Финляндией среди операторов работает «Евросиб», – резюмировал эксперт.

«На сегодняшний день в России в плане вагонного парка дефицита нет, – отметил Алексей Безбородов. – В нашем вагонном парке находится около 30 тыс. вагонов-лесовозов. К тому же универсальных платформ, на которых можно перевозить лес, еще больше». Как сообщил нашей газете заместитель генерального директора по направлению продаж перевозок целлюлозно-бумажной продукции, лесопромышленного комплекса и перевозок в крытом подвижном составе компании «Евросиб» Александр Деркач, Финляндия является одним из ключевых направлений перевозок «Евросиба» в части лесных грузов. «Запросы на предоставление вагонов-лесовозов поступают с определенной регулярностью. С нашей стороны есть готовность их рассматривать и отрабатывать. На сегодняшний день парк компании насчитывает 3,4 тыс. лесных платформ. При этом благодаря оптимизации логистических схем и минимизации пробега вагона мы имеем возможность сохранить комфортную для потребителя ставку», – объяснил топ-менеджер.

Алексей Безбородов предположил, что российские операторы не будут повышать арендную цену на лесовозы. Однако, по сообщению Михаила Бурмистрова, в 2017 году арендные ставки резко выросли на фоне увеличения перевозок лесных грузов и формирования локальных дефицитов парка в некоторых регионах-экспортерах (в первую очередь в Северо-Западном ФО). К концу года они приблизились к 1500 руб./сут. без НДС (рост почти на 400 руб. к уровню конца 2016 года). «В первой половине 2018 года на фоне увеличения дефицита парка в условиях роста внутренних перевозок лесных грузов, а также ввода новых мощностей и активизации инвестиционной деятельности в деревообрабатывающей промышленности арендные ставки продолжили рост и превысили 1550 руб. (без НДС) в сутки. При этом ставки предложения на рынке аренды устойчиво превышают 1600 руб. для типового парка и 1800 руб. для инновационных платформ», – отметил аналитик.

Надежда Ефименкова

Россия. Финляндия > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662460


Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > uzdaily.uz, 3 июля 2018 > № 2662452

В конце мая при содействии Хокимията города Ташкента в столице началась реализация программы «Обод махалля». По данным администрации столицы, более 56 тыс. человек положительно оценили данную программу.

В рамках программы в каждой махалле был выбран определенный участок, где проводились работы по благоустройству территории.

Основными пунктами облагораживания стали реконструкция внутренних дорог и тротуаров, а также их асфальтирование; озеленение территории; обновление фасадов зданий и крыш; сооружение детских площадок; улучшение освещения улиц и установление указателей домов.

В рамках программы «Обод махалля» в Ташкенте было заасфальтировано 20,92 тыс. квадратных метров тротуаров и внутренних дорог и обновлено 30,61 тыс. кровли крыш.

Также установлено 726 штук указателей в подъездах домов и 197 штук уличных фонарей. Создано 3,36 тыс. квадратных метров территорий для автопарковок.

В Ташкенте построено 2,9 тыс. квадратных метров детских площадок и 2,25 тыс. квадратных метров футбольных полей.

Более тысячи людей на каждой территории облагораживания внесли свой вклад в улучшение города. Благодаря благоустройству махаллей циркуляция жителей из близлежащих домов возросла на 37%.

К примеру, в махалле Учтепинского района можно встретить отдельно отведенный участок для машин скорой помощи. Это позволит в экстренной ситуации максимально облегчить заезд к жителям. Установка уличных фонарей привела к сокращению преступности и хулиганства во дворах.

Строительство новых детских площадок и футбольных полей дает еще один положительный резонанс. Теперь молодежь может больше времени проводить на свежем воздухе, играть в развивающие игры, общаться со сверстниками и меньше отвлекаться на гаджеты.

Стоит также отметить, что в ходе реализации Программы «Обод махалля» со стороны Хокимията города Ташкента был проведен анализ работ и выявлены определенные недочеты и ошибки. В связи с этим, при осуществлении Программы в последующих объектах все указанные моменты будут учтены.

После запуска программы в Хокимият города Ташкента количество обращений от жителей возросло на 55%. Если до запуска программы ежедневно поступало в среднем по 500 обращений, то на данный момент ежедневное количество обращений составляет в среднем более 1000. Из общего количества поступивших предложений было рассмотрено 72%, решено – 69%.

Помимо обращений жителей об очередности облагораживания махаллей, поступают запросы от представителей крупных компаний, частного предпринимательства с инициативой помочь реализовать Программу по благоустройству города. В связи с этим был открыт специальный сайт http://tashkent-tender.uz/, куда сможет отправить заявку на участие в Программы каждый желающий.

Узбекистан > Недвижимость, строительство. Транспорт > uzdaily.uz, 3 июля 2018 > № 2662452


Китай. ЦФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662427

Со станции Гаои Ханьданьского центра грузовых перевозок Пекинского подразделения корпорации «Китайские железные дороги» (China Railway Beijing Group) в Москву отправился грузовой состав. Он стал первым поездом, отправившимся из провинции Хэбэй в российскую столицу в рамках проекта грузовых железнодорожных перевозок Китай – Европа, сообщает агентство «Синьхуа».

Состав с 41 контейнером должен преодолеть около 9 тыс. км пути, он пересечет границу двух стран через КПП «Маньчжоули» и примерно через 12 дней после отправления прибудет в пункт назначения – на станцию Ворсино. Обратно поезд повезет в Китай продукцию из древесины. Поезд также проследует через Екатеринбург и Новосибирск.

На начальном этапе по этому маршруту планируется отправлять 20 составов в год, объем грузоперевозок в обе стороны должен составить 30 тыс. тонн.

Ирина Таранец

Китай. ЦФО > Транспорт. Леспром > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662427


Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662426

В июне 2018 года на Приволжской железной дороге перевезено свыше 1,5 млн пассажиров, что на 11,3% больше, чем за аналогичный период 2017 года. В поездах дальнего следования перевезено более 872 тыс. пассажиров, в пригородных поездах – более 684 тыс. пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Пассажирооборот в июне составил 488,9 млн пасс.-км (+8,9%), в том числе в дальнем следовании – 462,6 млн пасс.-км (+9,2%), в пригородном сообщении – 26,3 млн пасс.-км (+4,4%).

Всего за январь - июнь 2018 года на Приволжской магистрали перевезено более 6,3 млн пассажиров, что превышает аналогичный период прошлого года на 3,1%. Из них в дальнем следовании – 3,3 млн пассажиров (+ 6,3%), в пригородном сообщении – более 3 млн пассажиров (- 0,3%).

Пассажирооборот на ПривЖД с начала 2018 года вырос на 3,7% к уровню прошлого года и составил 1,6 млрд пасс.-км. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот в январе - июне составил 126 млн пасс.-км (-3,5%), в дальнем следовании – более 1,4 млрд пасс.-км (+4,4%).

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662426


Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662425

Началась реконструкция железной дороги, связывающей два самых популярных туристических города провинции Юньнань на Юго-Западе Китая – Дали и Лицзян, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на информацию Китайской железнодорожной корпорации.

После завершения реконструкции из Куньмина, административного центра провинции, в занесенный в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО Лицзян добраться на скоростном поезде можно будет уже за три часа.

Протяженность железной дороги Дали – Лицзян составляет 161 км, из которых 62% составляют мосты и тоннели. В декабре 2004 года стартовало строительство этой дороги, а официально она была введена в эксплуатацию осенью 2009 года в качестве важной составляющей строящейся железнодорожной магистрали из Юньнани в Тибет.

Цель реконструкции – повышение скорости движения поездов до 140 км в час и адаптация к более высокой скорости полотна дороги, а также систем связи, сигнализации, электроснабжения и др. Завершение реконструкционных работ ожидается к концу 2018 года, что позволит впервые запустить скоростной поезд серии CRH в Лицзян.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662425


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662423

АО «Федеральная пассажирская компания» открывает новый мультимодальный маршрут с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта из Москвы в Дивеево (Нижегородская область). Ежедневные перевозки пассажиров по схеме «поезд + автобус» на данном маршруте начнутся с 5 июля, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Для перевозок будут использоваться поезда дальнего следования АО «ФПК», курсирующие в сообщении с Москвой и проходящие через станцию Арзамас-2, а также автобусы, следующие по маршруту Дивеево – ст. Арзамас-2 и в обратном направлении. Рейсы «поезд – автобус» будут состыкованы по времени прибытия и отправления. Время в пути на автобусе составит 1,5 часа, стоимость – 250 рублей.

Пассажиры поездов № 112 Москва – Круглое поле, № 142 Москва – Чебоксары смогут пересесть на автобусы отправлением от ст. Арзамас-2 в 07:30. Из Дивеево автобусы будут отправляться в 20:00, чтобы пассажиры смогли совершить посадку на поезда № 111 Круглое Поле – Москва, № 117 Новокузнецк – Москва, № 89 Петропавловск – Москва, № 81 Улан-Удэ – Москва, № 75 Нерюнгри – Москва.

Оформление проездных документов на автобус не будет производиться по воинским требованиям, льготной категории «Школьники», а также льготной категории граждан по специальным талонам.

Проездной документ для проезда детей до 10 лет в автобусе будет оформляться по полному тарифу. Неиспользованный проездной документ на автобус можно будет вернуть не позднее чем за 12 часов до начала перевозки.

Посадка пассажиров на автобус будет производиться по предъявлению пассажиром билета и документа, удостоверяющего личность, который указан в билете. Размещение пассажиров в автобусе будет осуществляться на свободные места.

Билеты на автобус и поезд можно оформить единовременно в любой кассе дальнего следования на железнодорожных вокзалах или на сайте ОАО «РЖД».

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662423


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662422

На Казанском направлении установлены 54 терминала предварительной продажи проездных документов, сообщила пресс-служба АО «Центральная пригородная пассажирская компания».

«Со 2 июля пассажиры, отправляющиеся со станций о.п. Золотово, Фруктовая, Щурово, Чёрная, 142 км, Подлипки, Алпатьево, Слёмы, Дивово, Истодники, Ходынино, Трофимово, Конев Бор, Хорошово, 113 км, смогут оформить в установленных терминалах предварительный проездной документ. Он подтверждает посадку на начальной станции маршрута. Его необходимо предъявить кассиру, кассиру-контролеру в электропоезде или ввести номер талона в билетопечатающем автомате. В ближайшее время терминалы появятся еще на 18 станциях Казанского направления», — говорится в сообщении.

ЦППК запустила проект по установке терминалов предварительной продажи проездных документов в октябре 2016 года. Терминалы уже работают на Киевском, Ярославском и Савеловском направлениях.

По правилам перевозок, если пассажир сел в электропоезд на станциях, оборудованных терминалами, но не оформил предварительный проездной документ, с него взимается сервисный сбор при покупке билета в поезде, в кассе или билетопечатающем автомате на станции назначения.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662422


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662421

В январе - июне 2018 года высокоскоростными поездами «Сапсан», курсирующими между Москвой и Санкт-Петербургом, перевезено 2,55 млн пассажиров, что на 10,6% больше показателя января - июня прошлого года, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».

«В том числе в июне 2018 года поезда «Сапсан» перевезли 523,4 тыс. пассажиров (плюс 7% к июню 2017 года). Всего с начала эксплуатации высокоскоростных поездов «Сапсан» ими воспользовались более 30,5 млн пассажиров», — говорится в сообщении.

Услугой проезда в составе организованных групп пассажиров высокоскоростными поездами «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург в первом полугодии воспользовались свыше 76 тыс. человек, что на 9% больше, чем в январе - июне 2017 года.

Групповой тариф применяется при оформлении проездных билетов в высокоскоростные поезда «Сапсан» для группы пассажиров (не менее 10 человек), следующих в одном поезде по одному маршруту с одной датой отправления. Школьный групповой тариф применяется для проезда организованных групп школьников в возрасте от 10 до 18 лет при наличии актуальной справки из образовательного учреждения, детский – для проезда организованных групп детей в возрасте до 10 лет (на момент посадки в поезд) при наличии сопровождающих лиц.

В настоящее время между двумя столицами ежесуточно курсируют до 15 пар поездов, которые перевозят, в среднем, более 15 тыс. пассажиров в сутки.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662421


Белоруссия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662420

Тверской вагоностроительный завод (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») построил для Белорусской железной дороги 20 плацкартных пассажирских вагонов, сообщили в дирекции по внешним связям «Трансмашхолдинга».

«Договор поставки подписан между Тверским вагоностроительным заводом и лизинговой компанией ООО «БелВЭБлизинг». Все заказанные вагоны — некупейные, модели 61-4447. Они рассчитаны на движение со скоростью 160 км/ч», — говорится в сообщении.

Вагоны оснащены кондиционерами, экологически чистыми туалетными комплексами, системой обеззараживания воды и воздуха, камерами видеонаблюдения и пожарной сигнализацией. В салонах вагона — 54 спальных места. Каждый пассажир может воспользоваться персональной розеткой или USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.

С 1998 года в рамках обновления вагонного парка Белорусской железной дороги Тверской вагоностроительный завод поставил в Белоруссию более 90 вагонов и 57 вагонокомплектов для их последующей сборки на Минском вагоноремонтном заводе.

Белоруссия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662420


Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662419

С 1 августа пенсионеры Москвы и Московской области получат право на бесплатный проезд в пригородных поездах. Соответствующее решение приняли мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьев, сообщили портал правительства Москвы и сайт правительства Московской области.

Право бесплатного проезда получат также почетные доноры СССР, России и Москвы, родители и другие законные представители детей-инвалидов, один из родителей ребенка-инвалида в возрасте до 23 лет в случае получения им профессионального образования, один из родителей в многодетной семье, один из опекунов (попечителей, приемных родителей, патронатных воспитателей), воспитывающий ребенка-сироту в возрасте до 18 лет, приемные родители, являющиеся участниками пилотного проекта по имущественной поддержке семей, принявших на воспитание детей-сирот старшего возраста и (или) детей-инвалидов. В общей сложности это право будет предоставлено 2,8 млн человек, 1,6 млн из которых зарегистрированы в Москве, 1,2 млн – в Московской области.

В течение ближайшего месяца органы власти субъектов РФ совместно с Центральной и Московско-Тверской пригородными пассажирскими компаниями планируют провести подготовительную работу по введению бесплатного проезда в электричках, сообщил Сергей Собянин на сайте sobyanin.ru. Решение по предоставлению бесплатного проезда в пригородных электричках поможет пенсионерам в ряде случаев отказаться от поездок на личных авто. «Возможно, это несколько уменьшит количество пробок на дорогах», - предположил мэр.

«Пригородные электрички давно уже стали неотъемлемой частью транспортной системы Москвы, - пояснил Собянин. - Поездки на электричке на дачу, к друзьям и родственникам в Подмосковье ничем не отличаются от поездок по городу на метро. Но в метро пенсионеры могут ездить бесплатно, а в пригородных электричках — нет. Это несправедливо и неправильно. Пенсионеры не раз задавали нам с Андреем Юрьевичем этот вопрос. Сегодня мы смогли его решить».

«Я рад, что наша работа позволила выполнить просьбы, которые звучали на многих встречах, и обеспечить свободу передвижения на самом востребованном виде пассажирского транспорта», - сказал Андрей Воробьев.

Также власти Москвы и Московской области намерены «улучшить движение автобусов от железнодорожных платформ до садоводческих товариществ», сообщил Собянин.

Тимур Бек

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662419


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662417

ОАО «РЖД» фиксирует рост ДТП на железнодорожных переездах в первом полугодии 2018 года, сообщила пресс-служба компании.

«За 6 месяцев 2018 года на железнодорожных переездах по вине водителей допущено 139 столкновений железнодорожного подвижного состава с транспортными средствами с ростом к уровню 2017 года на 1,5%. Пострадали 79 человек. За аналогичный период 2017 года число пострадавших составляло 86 человек. При этом число погибших в результате ДТП за первую половину нынешнего года составляет 25 человек», — говорится в сообщении.

Причинами ДТП стали грубые нарушения Правил дорожного движения водителями автотранспортных средств, подчеркивают в пресс-службе ОАО «РЖД». Наибольшее число происшествий произошло в границах Московской (26 случаев), Октябрьской (18 случаев), Северо-Кавказской (16 случаев) и Западно-Сибирской (11 случаев) железных дорог.

Как сообщал Gudok.ru, 20 июня Госдума одобрила в первом чтении законопроект «О внесении изменений в статью 12.10 Кодекса РФ об административных правонарушениях», предполагающий пятикратное повышение штрафа (с 1 тыс. до 5 тыс. руб.) за нарушение Правил дорожного движения (ПДД) на железнодорожных переездах.

Ранее генеральный директор – председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров призвал усилить работу по предотвращению аварийности на железнодорожных переездах. Глава ОАО «РЖД» отметил необходимость совместно с Министерством транспорта РФ, ГИБДД, общественными организациями сформировать план конкретных мер и вынести его на Правительственную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662417


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662416

Студенты из профильных вузов страны в третий раз приехали на практику на стройплощадку Крымского моста, сообщается на сайте инфоцентра «Крымский мост». К работе в Керченском проливе приступили 40 учащихся Российского университета транспорта (МИИТ) и Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. Они распределены по участкам, на которых строится железная дорога. Она сдается по графику – в 2019 году.

За два летних месяца бойцы стройотрядов познакомятся с основными технологиями в мостостроении и примут участие в 20 направлениях строительно-монтажных и вспомогательных работ. В программе – 6-дневная трудовая неделя, семинары профмастерства, спортивные мероприятия и экскурсии по Таманскому и Крымскому полуостровам.

Для участников студенческой вахты предусмотрено проживание в городке строителей «Тамань» и трехразовое питание. Оплата труда в зависимости от типа выполняемых работ составит от 150 рублей в час, что соответствует среднему уровню материального вознаграждения участников стройотрядов на инфраструктурных объектах.

Как уже сообщал Gudok.ru, в торжественной церемонии проводов студенческих отрядов на Казанском вокзале Москвы приняли участие руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, директор Административного департамента Министерства транспорта Российской Федерации Константин Пашков, первый проректор Российского университета транспорта (МИИТ) Валентин Виноградов.

Напомним, что летняя студенческая практика на строительстве Крымского моста и подходов к нему проводится с 2016 года. В ней уже приняли участие более 180 учащихся университетов Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Тюмени и Иркутска. Каждый студент выполнил комплекс индивидуальных заданий. Лучшие бойцы стройотрядов получили рекомендации для будущих работодателей.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662416


Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662415

На Дальневосточной железной дороге в июне 2018 года оформлено и оплачено через интернет более 125 тыс. билетов на поездки в поездах АО «Федеральная пассажирская компания», что на 19,7% больше, чем в июне 2017 года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Через интернет осуществлена электронная регистрация почти 70 тыс. проездных документов (плюс 39,5% к июню 2017 года)», - говорится в сообщении.

Всего во втором квартале 2018 года на Дальневосточной железной дороге через интернет-сервисы оформлено более 337 тыс. билетов, что на 36,8% больше показателя 2017 года, зарегистрировано через интернет свыше 187 тыс. проездных документов (плюс 40,4%).

Также на полигоне Дальневосточной железной дороги пассажиры активно используют терминальные устройства для приобретения и регистрации билетов. Терминалы для регистрации проездных документов установлены на вокзалах станций Владивосток, Комсомольск-на-Амуре. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале станции Хабаровск I.

По данным Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания», в июне 2018 года через терминалы для регистрации проездных документов и транзакционные терминалы самообслуживания на вокзалах Дальневосточной железной дороги зарегистрировано и оформлено более 10,7 тыс. билетов. В том числе, в июне через транзакционные терминалы самообслуживания, которые позволяют произвести оплату при помощи банковской карты, пассажирами куплено более 3,4 тыс. билетов. Всего с начала 2018 года через терминальные устройства пассажиры оформили более 48 тыс. проездных документов, следует из материалов пресс-службы Дальневосточной железной дороги.

Анна Булаева

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662415


Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409

Виктор Леш: «Необходимо создание Единого информационного пространства»

Генеральный директор компании «Синара – Транспортные машины» рассказал «Гудку» о совместных проектах с ОАО «РЖД»

Железнодорожная отрасль всегда была двигателем прогресса. Сейчас в РЖД разработана комплексная программа «Цифровая железная дорога», которая этот тезис лишний раз подтверждает. РЖД сегодня – локомотив цифровых изменений для большого числа компаний. Технологии и изменения, которые по инициативе ОАО «РЖД» реализуются сегодня холдингом «Синара – Транспортные машины», в том числе при создании современного подвижного состава, – тоже шаг к созданию цифровой дороги.

Для развития холдинга «Синара – Транспортные машины» актуальной и приоритетной является концепция «умного локомотива» и в целом системы безлюдного управления. Мы говорим не просто о нашей заинтересованности в последовательном и всестороннем сотрудничестве с ОАО «Российские железные дороги», мы говорим о конкретных действиях и проектах.

Совместная работа компании «Синара – Транспортные машины» и ОАО «Российские железные дороги» по созданию современного подвижного состава, который станет частью единой интеллектуальной информационной среды, ведётся в двух направлениях. Во-первых, это внедрение систем автоматического управления и запуск так называемых маневровых беспилотников. А во-вторых, оснащение магистральных локомотивов микропроцессорной системой управления и диагностики для постоянного сбора и анализа данных о жизнедеятельности локомотива.

Наш первый маневровый беспилотник производства Людиновского тепловозостроительного завода прошёл испытания на станции Лужская, которая стала первым полигоном по внедрению безлюдных технологий. Уже сейчас здесь работают три наших локомотива-беспилотника. Также мы видим хорошие перспективы тиражирования проекта «Цифровая стрелка и безлюдное управление логистическим парком» и готовы к инвестированию в подобные инновационные решения. Сейчас мы планируем на одном из наших активов, Новосибирском электровозоремонтном заводе, внедрить децентрализованное управление стрелочными переводами.

Также отмечу, что магистральные «умные локомотивы» 2ЭС6 и 2ЭС10, находящиеся на сервисном обслуживании в «СТМ-Сервисе» и эксплуатируемые на Волжском и Урало-Сибирском полигонах на сети ОАО «РЖД», в режиме реального времени уже сегодня передают в наши центры мониторинга данные о своей жизнедеятельности. Таким образом, мы накапливаем большой объём данных для дальнейшего формирования цифровой эксплуатационной модели. Это большой шаг вперёд к одной из целей создания цифровой дороги – переходу на обслуживание техники «по состоянию», а не по пробегу.

Развитие этого направления необходимо и для внедрения ещё одной прогрессивной системы – закупки и обслуживания подвижного состава на условиях контрактов жизненного цикла (КЖЦ). Здесь хотелось бы подчеркнуть: безусловно, необходимо создание Единого информационного пространства для ОАО «РЖД», для производителей, обслуживающей инфраструктуры. Причём информация должна быть одинаково доступна и корректна для всех участников производственно-сервисных процессов. Единая информационная система должна уметь анализировать не только параметры работы систем даже самого «умного локомотива», но и в целом – огромные массивы информации.

Россия. УФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 3 июля 2018 > № 2662409


Узбекистан > Транспорт. Таможня > uzdaily.uz, 3 июля 2018 > № 2662397

В Узбекистане с 2019 года отменят таможенные пошлины на два вида автомобилей.

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев 29 июня подписал постановление «О мерах по дальнейшему упорядочению внешнеэкономической деятельности и совершенствованию системы таможенно-тарифного регулирования Республики Узбекистан».

Согласно документу, с 1 января 2019 года нулевая таможенная пошлина вводится на транспортные средства, работающие исключительно на электрическом двигателе (электромобили.)

Нулевая таможенная пошлина также будет применяться к автомобилям, выпущенные не более двух лет назад и стоящие от $40 тыс. При этом акцизный налог на эти машины составит 20% от таможенной стоимости.

Узбекистан > Транспорт. Таможня > uzdaily.uz, 3 июля 2018 > № 2662397


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 3 июля 2018 > № 2662366

На остановках в Ташкенте предложено убрать магазины

Исполняющий обязанности хокима Ташкента Джахонгир Артыкходжаев предложил убрать магазины на остановках. Как сообщило УзА, с такой идеей градоначальник выступил на днях на встрече с молодежью.

Комментируя предложение создать на остановках «молодежные центры» с библиотеками, Wi-Fi и другими возможностями, глава администрации столицы сказал, что остановки — не лучшее место для этого.

«Остановка предназначена для общественного транспорта, для автобусов». Из-за наличия магазинов на остановках останавливаются автомобили, которые мешают движению общественного транспорта, пояснил Джахонгир Артыкходжаев.

В хокимияте города «Газете.uz» сообщили, что окончательное решение по данному вопросу будет принято после тщательного изучения и обсуждений с жителями Ташкента.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 3 июля 2018 > № 2662366


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter