Всего новостей: 2578243, выбрано 4664 за 0.309 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796

Челночный танкер группы компаний «Совкомфлот» «Губернатор Фархутдинов» принял на борт юбилейную 600-ю партию сырой нефти, отгруженную в рамках проекта «Сахалин-2». Партия объемом около 96 тысяч тонн предназначена для доставки в порт Цюаньчжоу (провинция Фуцзянь, КНР).

Группа компаний «Совкомфлот» осуществляет регулярные крупнотоннажные морские транспортировки нефти в рамках проекта «Сахалин-2» тремя челночными танкерами типоразмера «Афрамакс»: «Губернатор Фархутдинов», «Залив Анива», «Сахалин Айленд». Все суда имеют ледовый класс 1C, что позволяет обеспечить безопасную транспортировку нефти в сложных ледовых условиях Охотского моря. Суммарно танкеры «Совкомфлота» перевезли около 53,8 млн тонн нефти «Сахалина-2» с начала круглогодичных поставок в 2008 году.

Всего в проекте «Сахалин-2» задействован флот из 12 судов под управлением «Совкомфлота». Помимо танкеров, он включает семь судов снабжения и обеспечения добывающих платформ, а также два танкера-газовоза СПГ (в партнерстве с японской компанией NYK). Все суда работают на условиях долгосрочных тайм-чартерных договоров с «Сахалин Энерджи».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705691

В ближайшем будущем разразится полномасштабная война за острова? Эксперт: «кровожадный Абэ» уже давно готов

Eastday.com, Китай

Общеизвестно, что с давних пор Япония — страна с большими амбициями, и наиболее отчетливо это продемонстрировали события времен Второй мировой войны. Притязания маленького островного государства оказались настолько большими, что оно не только решило помериться силами с США, но и распространить сферу своего влияния на юго-восточную Азию. Преследуя свои территориальные амбиции, Япония потерпела поражение в войне. Как проигравшая сторона, Япония подписала Акт о капитуляции и передала Советскому Союзу Южные Курильские острова (или Северные территория, как их называют японцы).

Однако в период конфронтации СССР и США, которая привела к распаду Советского Союза, территориальные претензии Японии вновь усиливаются, и страна снова обратила свой взгляд на Южные Курильские острова. Японцы придерживаются мнения, что, поскольку СССР распался, Россия должна вернуть Японии власть над Северными территориями. Кто бы мог подумать, что многократные переговоры премьер-министров Японии и российских президентов на сегодняшний день так и не принесли результатов. Ситуация при Синдзо Абэ аналогичная: нынешний премьер-министр неоднократно приезжал с визитом в Россию, однако каждый раз возвращался с пустыми руками.

Если продолжать равнодушно смотреть на то, как Япония постоянно подвергается подобным ударам, и не принимать меры, то она может вовсе перестать существовать. Поэтому в прошлом часто ходили слухи о том, что Синдзо Абэ надеется силой захватить острова, а позднее он реальными действиями подтвердил правдивость этих слухов. Абэ всегда был известен с

воим коварством и непреклонностью, и в этот раз он также не станет отступать или пытаться разрешить конфликт мирными методами — путем консультаций и переговоров с Путиным.

Недавно Абэ на совместных военных учениях с США продемонстрировал четыре авианосца. Кроме того, он заявил, что планирует активно способствовать военным учениям с Седьмым флотом США. Помимо прочего, последний финансовый отчет Японии продемонстрировал значительные объемы заказов вооружения из США. Очевидно, что Синдзо Абэ действительно вооружается. Кроме того, согласно материалам японских СМИ от 8 августа, принято решение, о регулярных учениях сухопутных и морских военных подразделений Японии на островах.

Стоит отметить, что сухопутные и морские войска Японии во многом схожи с ВМС США. Основная цель Абэ — возрождение страны, в связи с чем возвращение Южных Курильских островов неизбежно. Существует информация, что объем ядерного топлива в Японии уже превысил нормы, а некоторые эксперты даже подозревают, что Япония работает над созданием собственного ядерного оружия. Похоже, Абэ уже готов к войне. Кажется, что Япония твердо решила сражаться с Россией не на жизнь, а насмерть. В нынешних условиях Россия может понести большие потери.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705691


Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674

Феникс (Китай): Путин планирует построить огромный мост в Японию! Не боится ли он, что японцы будут против?

Мнение блогера под псевдонимом Хартсфилд в китайском «Фениксе».

Феникс, Китай

Недавно российская сторона вновь начала продвигать идею строительства моста. В будущем Россия хочет перебросить мост в Японию через океан, тем самым соединив Страну восходящего солнца с евразийским континентом. Звучит довольно просто, но на деле все гораздо труднее.

Недавно Японии шаг за шагом удалось достичь консенсуса с Россией. Страны подписали соответствующий двусторонний договор о строительстве моста, благодаря которому транспортное сообщение между столицами двух государств должно выйти на новый уровень. Россия умеет строить мосты — это давно не новость. Ранее Россия подписала соглашение с республикой Крым о строительстве моста на полуостров.

На этот раз мост будет построен в Японию. Если проект будет успешно реализован, то, благодаря наземному сообщению Японские острова и Евразия — два географических субъекта, разделенные океаном, — станут единым целым. В современных условиях постоянного роста политических и экономических контактов строительство подобного моста становится необходимостью.

Если в годы былых военных смут такой мост мог бы быть удобным для вторжения на чужую территорию, то в нынешних условиях мирного сосуществования его предназначение совершенно иное. После того, как мост будет построен, он не только станет транспортной артерией между Москвой и Токио, но и эффективно соединит другие экономические тракты на евразийском континенте. Новый мост укрепит культурные и политические связи государств, а также сделает мировую логистику более удобной для всех, что, определенно, будет экономически выгодно.

Такие проекты, безусловно, имеют большое социальное значение как для России и Японии, так и для всего мира. Что касается тревог по поводу противодействия с японской стороны, то, на мой взгляд, они сильно преувеличены.

Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 августа 2018 > № 2704657

По промыслу в японских водах ищут компромисс.

Росрыболовство в ближайшее время соберет во Владивостоке совещание для обсуждения порядка работы российских судов на промысле в исключительной экономической зоне Японии.

В этом году по решению российско-японской комиссии по рыболовству отечественные рыбаки могут выловить в ИЭЗ Японии 45 тыс. тонн сардины-иваси, скумбрии и анчоуса, а также 2 тыс. тонн сайры. Срок подачи заявлений от судовладельцев, желающих осваивать эти объемы, в Приморское теруправление Росрыболовства истек 15 августа, однако рыбакам до сих пор не понятен порядок получения разрешений на промысел в японских водах.

На пресс-конференции 15 августа руководитель Росрыболовства Илья Шестаков уточнил, что этот вопрос планируется решить в ближайшее время. «Во Владивостоке на этой неделе по моему поручению мой заместитель проведет совещание с тем, чтобы согласовать непосредственно со всеми пользователям, в каком порядке эти суда будут осуществлять промысел», – заявил он корреспонденту Fishnews.

По словам Ильи Шестакова, это решение будет учитывать ограничения, выставленные японской стороной, по количеству судов, которые одновременно находятся на промысле. «Думаю, что необходимые договоренности и компромисс будут достигнуты», – отметил глава федерального агентства.

Fishnews

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 16 августа 2018 > № 2704657


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704603

Меньше химии? Роснефть пересмотрела модель ВНХК в сторону увеличения производства топлива.

Роснефть актуализировала финансово-экономическую модель Восточного нефтехимического комплекса (ВНХК), который планируется построить в Приморском крае.

Об этом стало известно 15 августа 2018 г.

По сравнению с предыдущим вариантом, Роснефть намерена увеличить годовой объем производимого заводом топлива.

Так, планируется, что объем производимых нефтепродуктов увеличен до 8,1 млн т/год, включающих 1,8 млн т/год бензина и 6,3 млн т/год дизельного топлива.

В ранее разработанном варианте предполагалось, что ВНХК будет выпускать 1 млн т/год бензина из-за снижения инвестиционной привлекательности нефтепереработки.

Вместо этого Роснефть намеревалась сфокусировать ВНХК на производстве нефтехимической продукции.

Это соответствовало планам компании по увеличению доли нефте- и газохимии в общем объеме нефтеперерабатывающих мощностей до 20%, заявленным летом 2017 г.

В связи с этим планировалось, что ВНХК будет производить нефтехимическую продукцию, мощность по сырью превысит 5 млн т/год нафты.

На этом фоне выпуск нефтепродуктов планировалось сократить, но оставить на уровне выше 1 млн т/год бензина Евро-5.

Но сейчас акцент смещается на производство топлива, что поможет решить топливные проблемы Дальнего Востока.

Обновленную модель Роснефть направила в Минэнерго, Минэкономразвития и Минвостокразвития РФ для обоснования рентабельности и бюджетной эффективности ВНХК.

Планируемый объем выпуска нефтепродуктов Роснефть не называет, уточняется лишь, что ВНХК будет перерабатывать 12 млн т/год нефти.

Реализация нефтепродуктов планируется как на российском рынке, так и на экспорт.

В феврале 2018 г Минэкономразвития РФ рекомендовало Роснефти оптимизировать капвложения в ВНХК, чтобы привести проект к окупаемости.

В Роснефти говорили, что для реализации ВНХК потребуется проектное финансирование, при получении которого проект окупится за 25 лет или раньше.

ВНХК - совместный проект Роснефти и китайской ChemChina.

Меморандум о строительстве комплекса был подписан в ходе визита В.Путина в Китай в сентябре 2015 г.

Проект ВНХК предполагает строительство нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в Приморском крае.

Программа разделена на 2 очереди - нефтепереработка мощностью 12 млн т/год и нефтехимия мощностью 3,4 млн т/год.

Инвестиции в ВНХК составят до 800 млрд руб.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Химпром > neftegaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704603


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 августа 2018 > № 2702986

Сахалин Энерджи» отгрузила 600-ю стандартную партию нефти с начала круглогодичных поставок, которые начались в декабре 2008 года, десять лет тому назад. Партия нефти сорта Sakhalin Blend предназначена для китайской компании Sinochem – постоянного покупателя «Sakhalin Energy».

Около 96 тыс. тонн нефти, добытой на шельфе Охотского моря, отправились в порт Цюаньчжоу на нефтеналивном танкере Governor Farkhutdinov.

Отгрузка 600-й стандартной партии нефти (одна стандартная производственная партия нефти составляет 700 тыс. баррелей), продажи которой увеличиваются с каждым годом, продемонстрировала возрастающую роль «Сахалин Энерджи» как поставщика энергоресурсов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Очередное достижение компании произошло в преддверии другой юбилейной даты: в начале сентября исполняется 20 лет со дня установки первой в России стационарной морской нефтедобывающей платформы «Моликпак».

На производственный комплекс «Пригородное» поступает около 16–17 тыс. тонн (120–130 тыс. баррелей) нефти в сутки. За год порт Пригородное способен принимать в среднем 60 нефтеналивных танкеров класса «Афрамакс». Это суда нового поколения, которые оборудованы носовым погрузочным устройством и относятся к ледовому классу 1С, что позволяет безопасно транспортировать углеводороды круглый год.

Основными покупателями нефти являются нефтеперерабатывающие и энергетические компании Японии, Китая и Южной Кореи. Всего с начала круглогодичной добычи «Сахалин Энерджи» произвела и экспортировала на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона около 54 млн тонн (более 420 млн баррелей) нефти.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 15 августа 2018 > № 2702986


Япония. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702847

Проблема «северных территорий». Россия разместит на Итурупе истребители. Это угроза? Osprey, пролетающие над головой, намного страшнее

Тору Ино (Toru Ino), Blogos, Япония

В качестве эксперимента Россия разместит на Итурупе три истребителя. Некоторые эксперты полагают, что они там будут находиться постоянно. Мнение этих экспертов иллюстрируют следующие статьи:

«Три российских истребителя на Итурупе вызвали резонанс; Россия восстанавливает военную мощь?» (газета «Хоккайдо», 11 августа 2018);

«Северные территории. Россия разместит на Итурупе истребители?» (газета «Майнити», 5 августа 2018 года);

В советский период истребители постоянно находились на островах, и вот это время пришло вновь

«Итуруп — это исконно японский остров! Он не входит в Курилы, от которых отказалась Япония!». Такие возгласы раздаются впустую и тут, и там. Действительно этот остров исконно японский или нет, но в соответствии с Петербургским договором 1875 года Итуруп был закреплен за Японией. Тем не менее по Сан-Францисскому мирному договору правительство Японии отказалось от Курильских островов. Можно сколько угодно говорить о том, что Южные Курилы не относятся к Курилам, однако это звучит неубедительно. Все просто: Япония проиграла в войне и отдала территории.

Если правительство Японии действительно намерено требовать возврата Курильских островов (неубедительно требовать вернуть только Южные Курилы), то ему следует раскаяться в захватнической войне, которую оно начало, и подчеркнуть, что отторжение территорий по результатам прошедшей войны было ошибкой, что сама Сан-Францисская система ошибочна.

До тех пор, пока Япония не добьется расположения международного сообщества, не говоря уже о постоянных членах ООН, ей не удастся найти выход из этой ситуации. Время пройдет, а проблема так и останется нерешенной. Я не могу избавиться от ощущения, что уже слишком поздно. Более того, реальная проблема заключается в том, что Россия никак не реагирует на требования о возврате территорий. Скорее всего максимум, на что можно рассчитывать, — это выкуп островов за наличные. Владельцу Сенкаку было выплачено два миллиарда йен, какова же цена Кунашира и Итурупа?

Кстати, постоянное нахождение истребителей на островах — это пустяковая проблема. Может быть, во времена холодной войны Россия, действительно, могла нанести удар по Хоккайдо, однако сейчас это нереально. Кроме того, России придется нести громадные расходы на поддержание военных баз, хотя, на мой взгляд, они абсолютно бессмысленны. Представляют ли российские истребители, размещенные на соседних островах, угрозу? Я считаю, что вертолеты «Бел в-22 Оспрей» (Bell V-22 Osprey), пролетающие над нашими головами, намного опаснее.

Меня больше беспокоит то, что под предлогом размещения Россией истребителей на Итурупе правительство Японии может начать усиливать военную мощь на Хоккайдо.

Япония. ДФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702847


Корея. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700545

Транспортная группа FESCO и корейская компания Hyundai Glovis Co. Ltd. подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса из порта Пусан в Санкт-Петербург с перевалкой грузов во Владивостоке. Об этом сообщает пресс-служба администрации Приморского края.

Ранее грузы из Республики Корея шли по маршруту через Суэцкий канал в обход России за 40 дней. Новая транзитная линия поможет также развивать грузовые перевозки из Кореи в Европу.

Как отметил президент компании Hyundai Glovis Чжун Хун Ким, сегодня их предприятие стало пионером в сфере логистики северо-востока Республики Корея. Груз, прибывший во Владивосток из Пусана, после перевалки отправится в Санкт-Петербург. Это примерно 10 дней пути и около 10 тысяч километров. Таким образом, скоростной грузовой поезд соединит западную и восточную часть России.

Основу грузопотока составляют автозапчасти и комплектующие для завода Hyundai Motor Manufacturing Rus, расположенного в Санкт-Петербурге. В месяц по новому направлению планируется перевозить 500 TEU.

Руководство транспортной группы FESCO и корейской компании подписали соглашение о запуске совместного регулярного контейнерного сервиса. После этого собравшиеся перерезали красную ленточку, за которой стоял грузовой поезд из Южной Кореи, готовый к перевалке груза.

Корея. СЗФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 14 августа 2018 > № 2700545


Китай. СФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700554

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем по Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») в июле 2018 года составили около 1,5 млн тонн, это на 14,7% выше показателя за аналогичный период 2017 года, сообщает пресс-служба магистрали. При этом экспорт увеличился на 18,3% до 1,3 млн тонн грузов.

Больше всего на экспорт отправлено лесных грузов - 594,5 тыс. тонн (спад -20% к аналогичному периоду 2017 года). Экспорт каменного угля вырос в 2,8 раза до 452,2 тыс. тонн, грузов в контейнерах – на 78,4% до 124,6 тыс. тонн, и минеральных удобрений - на 27,8% до 53,2 тыс. тонн. Отправка целлюлозы сократилась на 54,8% до 10,4 тыс тонн.

Самой большой импортированной группой товаров были грузы в контейнерах - 91,6 тыс. тонн (спад на 8,4%). Импорт черных металлов сократился на 47,1% до 14 тыс. тонн, продовольственных грузов– на 71,1% до 1,5 тыс. тонн. В 2 раза выросли объемы строительных грузов (до 11,3 тыс. тонн), химических грузов (3,5 тыс. тонн), неметаллической руды (до 3,2 тыс. тонн). Всего объем импорта в РФ из КНР составил 140,4 тыс. тонн (-11,7%).

За период январь - июль 2018 года Забайкальская железная дорога перевезла через международный пункт пропуска Забайкальск 9,7 млн тонн внешнеторговых грузов, что на 10,8% меньше показателя за аналогичный период 2017 года.

Бэлла Ломанова

Китай. СФО. ДФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь. Химпром > gudok.ru, 13 августа 2018 > № 2700554


Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 10 августа 2018 > № 2703444

Жаркий Китай.

Рыбаки подводят итоги завершающегося сезона промысла синего краба в Беринговом море. Аномальная летняя жара привела к серьезному снижению рентабельности этого бизнеса. Не исключено, что после всех подсчетов для кого-то путина и вовсе обернется потерями.

Китай встречал российских рыбаков, доставляющих живого краба из Берингова моря, жарой, ненормальной даже для южного климата. У местных оптовых покупателей выстроены логистические цепочки: они на автомашинах развозят крабов по рынкам и ресторанам в различных городах. Розничные продавцы помещают свой товар в бассейны, в которых морская вода нередко заменяется суррогатом, изготовленным из соли и пресной воды, что является дополнительным испытанием для организма краба. Поэтому при продаже с борта судна в порту очень важно, чтобы краб был не просто живым, но также достаточно бодрым и активным. Это главный фактор, влияющий на цену краба: чем бодрее он в порту, тем больше шансов, что до потребителя продукт дойдет в кондиционном состоянии.

Однако Берингово море гораздо дальше от Китая, чем Охотское и Японское, где также добывают синего краба. На доставку из Берингова моря до порта назначения, с учетом времени на таможенное оформление, уходит порядка 15 суток. При этом в Зарубино, где происходит «закрытие границы», каждым летом температура воздуха достигает +30°C, а в нынешнее — бывало и теплее. Несмотря на родство с самым живучим камчатским крабом, синий более капризен и менее живуч, он хуже переносит температурные перепады, особенно губительна для него жара.

Технология доставки краба в живом виде требует значительных вложений как для судовладельца, так и для покупателей из Китая, которые не инвестируют существенных средств в создание качественной инфраструктуры. Поэтому возникают проблемы с живучестью на конечной стадии реализации.

У судовладельцев свои сложности. Распространено мнение, что суда-«живоловы» примитивны, однако это не так. Для перевозки живого краба требуется дорогостоящее и сложное оборудование. Нынешним летом в условиях аномальной жары оно подвергалось значительной перегрузке, изнашивалось и часто выходило из строя, что негативно сказалось на живучести краба.

К перечисленным факторам добавилось сезонное снижение цен в Китае, где опять-таки из-за летней жары падает спрос на продовольственные товары в целом. Люди просто теряют аппетит.

Проблема летней жары для бизнеса по поставке живых крабов в Китай актуальна каждый год, однако в текущем году она обострилась из-за температурных аномалий. По информации Fishnews, порядка трети уловов доставить в товарном состоянии не удалось. Все это отрицательно сказалось на рентабельности бизнеса.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews

Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 10 августа 2018 > № 2703444


Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 9 августа 2018 > № 2699676

Российские и китайские специалисты изучат лесосырьевую базу Хабаровского края перед строительством ЦБК

Российские и китайские специалисты совместно исследуют лесосырьевую базу в Хабаровском крае, сообщил генеральный директор Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта Леонид Петухов по итогам переговоров c президентом холдинга China Chengtong Holdings Group Чжу Бисинем.

По его словам, с руководством китайской компании договорились о проведении исследований. В ближайшее время специалисты составят план-график инвестиционной фазы проекта. Первый этап предполагает строительство целлюлозно-бумажного комбината и промышленного парка в регионе.

После этого в Хабаровском крае наладят производство полного цикла, включая изготовление бумаги и картона. Как сообщает пресс-служба Минвостокразвития, планируется, что для реализации проекта в Амурске зарегистрируют дочернюю китайскую компанию.

Источник: EastRussia

Китай. ДФО > Леспром > bumprom.ru, 9 августа 2018 > № 2699676


Япония. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 9 августа 2018 > № 2699383

Военный аналитик Ю Коидзуми: «Я съездил на „северные территории“» (часть 2)

Коидзуми Ю (Yu Koizumi)? Yahoo News Japan, Япония

В прошлой статье «Я съездил на „северные территории"» я рассказал о Кунашире, на котором я побывал спустя пять лет. В этой статье я хочу поделиться наблюдениями об Итурупе, куда мы отправились после Кунашира. На Итурупе мы находились 29 и 30 июля.

Поразительное развитие туризма

Итуруп — самый большой остров Южных Курил. Его площадь — примерно 3187 квадратных километров, что в 2,7 раза больше, чем Окинава. Кроме того, как я отметил в прошлой статье, на Итурупе находится несколько офисов «Гидростроя», поэтому, с экономической точки зрения, он в целом богаче Кунашира.

Это было очевидно и в посещенном нами Курильске. Процент заасфальтированных дорог и новых зданий выше, чем на Кунашире. Кроме того, жители Итурупа одеваются немного опрятнее своих соседей с Кунашира. Наибольшее впечатление произвело развитие туризма на острове. Когда я посетил остров пять лет назад, там уже были гостиницы. Надежды возлагались на эко-туризм с материка, однако сейчас количество гостиниц и ресторанов стало намного выше.

В первый день мы пообедали в ресторане при одной из гостиниц. Интерьер ресторана весьма симпатичный, обставленный в едином стиле мебелью из «Икеа». Кормят также вкусно (еда в «Доме дружбы Мунэо» на Кунашире оставила не самое приятное впечатление).

Я посетил и курорт с горячими источниками, который существовал и пять лет назад. Особо выделяется непрозрачный горячий источник с запахом серы; также появилась купель под открытым небом, находясь в которой можно любоваться морем. Местные жители часто посещают эти источники. «Я часто здесь бываю. У меня болит спина, и я лечусь здесь», — говорит один из посетителей. Час посещения стоит 200 рублей, что вполне приемлемо.

Кроме того, по словам руководителя другой группы, на острове есть курортные гостиницы. Можно проводить там лето, наслаждаясь рыбалкой, морскими круизами и так далее. В порту Курильска, куда мы прибыли, находился первоклассный круизный корабль, который, как мне кажется, также используется в туристических целях.

Наша группа стала первой японской делегацией, которая посетила живописный пляж со стороны Охотского моря, простирающийся на несколько километров. Белые скалы из известняка покрыты изумрудной травой. В море впадают горные источники, из-за чего оно очень прозрачное и красивое.

Дорога на этот пляж еще не проложена, поэтому попасть туда можно только на вездеходе или внедорожнике (наша группа добиралась в это место на автобусе на базе армейского вездехода). Если Россия и Япония будут развивать туризм в этом регионе в рамках совместной хоздеятельности, он сможет стать перспективным туристическим местом.

Интернационализация Итурупа

Тем не менее с учетом развития туризма на Итурупе необходимо продумать форму туристического сотрудничества. На Итурупе очень красивая природа, однако если просто отправлять туда японских туристов, велика вероятность того, что это будет означать признание фактического контроля России и укрепление экономического фундамента острова.

Между тем, с точки зрения России, если не будет туристов из Японии, можно привлекать клиентов из других стран. Когда мы возвращались с пляжа, навстречу нам ехал внедорожник с другими туристами. Проезд был узким, мы не смогли разъехаться, и поэтому пришлось остановиться на некоторое время. Я вышел из автобуса и увидел, что на заднем сидении внедорожника сидят два азиата. Они приехали из Китая.

Новостей о сотрудничестве между Китаем и Россией в области туризма на «северных территориях» не было, однако если китайские деньги хлынут на Итуруп, Японии будет непросто оставаться безучастной. Ко мне пришло осознание того, что Японии будет крайне сложно сохранять свою позицию, но при этом развивать сотрудничество.

Есть еще один нюанс, который беспокоит меня, с точки зрения развития туризма Итурупа. В книге регистрации курортной гостиницы, упомянутой выше, были имена японцев. МИД Японии призывает японцев не посещать «северные территории» по российской визе (это означает признание российского суверенитета), однако он не может контролировать передвижения японцев внутри России.

На Итурупе открылся новый аэропорт. Есть ежедневные рейсы между Итурупом и Сахалином, поэтому нет никаких проблем в том, чтобы посетить Южные Курилы (на Кунашире я встретил туристов из Сахалина). Таким образом, интернационализация «северных территорий» происходит медленно, но верно.

Общение с жителями вызывает смешанные чувства

На Итурупе мы каждый раз идем в гости к местным жителям. В этот раз мы зашли к Жанне, которая работает на местной электростанции, и ее мужу Игорю. Он инженер на рыбоперерабатывающем заводе. Они живут в доме в селе Рейдово, расположенном в 20 минутах езды на автомобиле от Курильска. В этом селе я побывал и пять лет назад. В тот раз сложилось впечатление, что село находится в полном упадке, однако сейчас там есть заасфальтированные дороги. Строения и общественные учреждения отремонтировали.

Визит прошел в очень теплой атмосфере. Стол был заставлен различными угощениями; мы говорили о работе и семьях. С японской стороны нас было четыре человека, включая меня (остальные члены делегации разделились на группы по три — пять человек и посетили другие семьи). В нашей группе был офицер в отставке военно-морских сил самообороны Японии. Игорь, служивший пограничником, очень обрадовался этому факту. «Сегодня — День Военно-Морского Флота. Я очень рад, что в такой день ко мне зашел адмирал», — сказал Игорь и подарил иконку святого адмирала Ушакова, который является покровителем ВМФ. Дружеские отношения двух моряков вызвали очень приятные чувства. Таким образом, жители «северных территорий» относятся к Японии неплохо. Кроме того, я побывал на «северных территориях» два раза, и гостеприимство местных жителей вызывает у меня очень теплые чувства.

Между тем я также осознаю, что общение с жителями Южных Курил, длящееся четверть века, так и не вышло за рамки дружбы. Даже в компании, в которой мы выпиваем водку и хлопаем друг другу по плечу, мы не идем на компромисс, если речь заходит о принадлежности территорий. Кстати, Жанна родилась на Итурупе. Ее сестра и родственники живут неподалеку. Поймет ли она, если ей попытаться объяснить, что этот остров изначально считается японской территорией? Очень сложный вопрос.

Времени все меньше. Попробую подвести итог этому визиту.

Если честно, то я осознал, что времени осталось очень мало. Средний возраст бывших жителей островов, которые родились на «северных территориях», уже достиг 83 лет. К сожалению, у этих людей осталось очень мало времени, когда они могут пребывать в добром здравии. Пожилым людям сложно даже пересаживаться на паром с японского корабля (с одной палубы на другую, которые находятся на разной высоте, приходится проходить по узкому трапу). В этом смысле посещение могил авиарейсами, которое началось в прошлом году, скорее всего, значительно облегчило нагрузку, однако это не поможет увеличить продолжительность жизни.

При этом «северные территории» находятся под фактическим контролем России уже более 70 лет. Россияне, проживающие на островах на протяжении нескольких поколений, — уже не редкость. С течением времени развивается инфраструктура (исчезли практически все постройки японского периода). С учетом этих двух обстоятельств пугающая перспектива, при которой проблема «северных территорий» будет предана забвению, а с фактическим контролем России будет сложно что-то поделать, уже не кажется такой далекой.

При этом нельзя не признать, что до реального компромисса по проблеме «северных территорий» еще очень далеко. Что касается совместной хоздеятельности, которая должна лечь в основу переговорного процесса, то до сих пор не достигнуто никаких соглашений даже по юридической структуре. Какие точки соприкосновения найдут Россия и Япония по историческим вопросам, касающимся живших ранее на островах людей, чья мирная жизнь была нарушена, и которые испытали различные лишения? За эти три дня я вновь осознал, что людям необходимо крепко задуматься об этой проблеме, несмотря на сложные условия и ограниченность времени.

Япония. ДФО > Армия, полиция > inosmi.ru, 9 августа 2018 > № 2699383


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702936

Приамурью придется подождать. За счет Силы Сибири китайскую провинцию Хэйлунцзян газифицируют на 2 года раньше.

Северо-восток китайской провинции Хэйлунцзян будет газифицирован за счет поставок российского газа по трубопроводу Сила Сибири уже в 2018 г, а вот Приамурью придется подождать.

О ходе китайской газификации сообщило китайское ИА Синьхуа 7 августа 2018 г.

В провинции Хэйлунцзян планируют приступить к строительству газораспределительных сетей до конца 2018 г.

Но газификация Приамурья за счет магистрального газопровода (МГП) начнется на 2 года позже - только с 2020 г.

В провинции Хэйлунцзян:

Местная инвестиционная компания Чэньнэн, в т.ч. несколько российских энергетических компаний объявили о создании Хэйлунцзянской компании по строительству газовых сетей.

Уставной капитал новой компании - 1,5 млрд юаней (около 220 млн долл США).

Предназначение - строительство и эксплуатация газовых трубопроводов на территории провинции Хэйлунцзян.

Согласно планам, будет проложено 36 линий газопровода.

Общая протяженность - 2,8 тыс км.

Начало строительства первых из них ожидается уже в конце 2018 г.

Стоимость проекта - 13 млрд юаней (1,9 млрд долл США).

Он позволит снабдить газом большинство городов и уездов.

Причем его реализация имеет важнейшее значение, поскольку сейчас в провинции обостряется проблема нехватки природного газа.

Нефтегазовое месторождение Дацин осталось единственным поставщиком голубого топлива для региона.

Китайская часть «восточного» маршрута российско-китайского газопровода Сила Сибири-1 берет начало в г Хэйхэ (расположен на правом берегу реки Амур, на границе с российским г Благовещенском).

Китайский трубопровод будет соединен с МГП Сила Сибири, который сейчас строится на территории РФ.

Для стыковки российского и китайского газопроводов под рекой на глубине 18 м прорыли туннель длиной 1,127 м.

В Приамурье:

1ми в Приамурье газпромовский газ начнут использовать 6 районов, по территории которых проходит МГП Сила Сибири: Тындинский, Сковородинский, Магдагачинский, Шимановский, Свободненский и Благовещенский.

Обустройство сетей газоснабджения на этих территориях начнется ориентировочно с 2020 г, т.е. на 2 года позже наших китайских друзей.

Газификация остальных городских округов и муниципальных районов области будет проводиться еще позже - после строительства 2го этапа МГП.

Ориентировочно с 2026 г.

Газпром построил уже 1,954 км (90,5 %) МГП Сила Сибири от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области.

В 2018 г основной объем строительно-монтажных работ будет завершен.

На данный момент на Чаяндинском месторождении завершено бурение 113 эксплуатационных скважин.

Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 50%.

Начало добычи газа на Чаяндинском месторождении запланировано на конец 2019 г, проектный уровень добычи - 25 млрд м3/год.

На 2019 г запланировано:

- проведение испытаний газопровода;

- монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики;

- пусконаладочные работы.

В соответствии с соглашением Россия с конца 2019 г будет поставлять в Китай по Силе Сибири 38 млрд м3 газа/год.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 8 августа 2018 > № 2702936


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 8 августа 2018 > № 2695818

В среду в комплексной бондовой зоне г. Суйфэньхэ /пров. Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай/ открылась 6-я Китайская международная выставка приграничной торговли. Церемония ее открытия прошла накануне.

Как сообщили местные власти, площадь выставки, в которой принимают участие более 400 китайских и иностранных предприятий, в этом году составляет 35 тыс. кв. м. На ней открыты несколько тематических павильонов и выставочная зона на открытом воздухе. Среди них - павильон взаимной торговли и китайских и иностранных произведений живописи и каллиграфии, павильон потребительских товаров, павильон импортных товаров и др.

Сообщается, что в рамках выставки также запланирован ряд мероприятий, включая китайско-российские форумы по развитию кредитного сотрудничества и по вопросам устойчивого развития лесного хозяйства, биржа деловых контактов по закупкам российских продуктов питания и продукции водного промысла и др.

Нынешняя выставка, организованная Китайской палатой международной торговли /CCOIC/, продлится до 11 августа. Ее лейтмотивом стало "Укрепление приграничного сотрудничества и содействие развитию торговли".

Суйфэньхэ, расположенный в юго-восточной части провинции Хэйлунцзян, является крупнейшим в провинции пограничным переходом на границе с Россией. Город граничит с российским Приморским краем.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 8 августа 2018 > № 2695818


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > inosmi.ru, 7 августа 2018 > № 2699465

Военный аналитик Ю Коидзуми: «я съездил на „северные территории“»

Коидзуми Ю (Yu Koizumi), Yahoo News Japan, Япония

Я находился на Кунашире и Итурупе в период с 28 по 30 июля. Последний раз я был на этих островах в 2013 году, и это означает, что мой визит состоялся спустя пять лет. Как изменились «северные территории» за пять лет? Как «новый подход» премьер-министра Японии Синдзо Абэ изменил российско-японские отношения в области «северных территорий»? Попытаюсь проанализировать это на основе увиденного и услышанного на островах.

«Въезд на территории»

На «северные территории» попадаешь на корабле. «Въезд на территории» — это термин правительства Японии, который не означает «въезд в страну», однако я вынужден признать, что реальное положение дел указывает именно на «въезд в страну». Я отправился вечером 27 июля из порта Нэмуро и в тот же день прибыл в Южно-Курильск — основной город Кунашира. Тем не менее выйти на остров можно только на следующее утро после въездного контроля российской пограничной службы.

Российский пограничник поднимается на борт корабля и сверяет заблаговременно предоставленный список с членами делегации. Появляется неприятное чувство будто бы посещаешь некое уникальное место: японцы не могут свободно попасть туда, несмотря на то, что это Япония.

За неделю до этого у членов делегации, которая отправилась на Южные Курилы на самолете, чтобы посетить японские могилы, российские власти конфисковали спутниковые телефоны, поэтому градус напряжения повысился. Участники нашей делегации обсуждали, не отберут ли у них смартфоны, если они попытаются сделать фотографии. Тем не менее подводя итог, стоит отметить, что во время этой поездки больших проблем не было; осмотр и общение прошли в спокойной обстановке.

Обновленный город

В соответствии с программой на Кунашире мы находились только один день. У нас была запланирована встреча с местной администрацией, посещение нового спортивного объекта, шопинг в городе и ужин с местными жителями. Мы не ночевали ни на Кунашире, ни на Итурупе, а возвращались на корабль, после чего утром выходили на остров.

Я не буду подробно рассказывать о событиях, произошедших на островах, однако меня поразила степень развития инфраструктуры Кунашира: она стала намного лучше в сравнении с тем, что было пять лет назад.

Когда я посетил остров в 2013 году, было заасфальтировано всего несколько дорог и началась реконструкция некоторых зданий, однако в этот раз были заасфальтированы практически все дороги в Южно-Курильске и обновлено большинство построек (есть новые здания и отремонтированные).

Например, дом культуры, где прошла встреча с местной администрацией, это — совершенно новое здание, которое я увидел впервые. Это великолепное строение, в холле которого висит громадный экран, поэтому я был ошеломлен, так как в последний раз был на Кунашире еще в 2013 году. Спортивный центр, который мы посетили после этого, — также новое здание. Там есть 25-метровый бассейн, тренажеры и даже инструкторы. Посещение стоит всего 150 — 200 рублей.

С экономической точки зрения, Кунашир уступал Итурупу, где базируется крупный рыбохозяйственный холдинг «Гидрострой», однако я вынужден признать, что инфраструктурные проекты, реализованные за последние десять лет, принесли свои результаты. Конечно же, если сравнивать с крупными городами, Южно-Сахалинск выглядит весьма скромно. Тем не менее для российской глубинки это вполне высокий уровень. Мне кажется, что местные жители удовлетворены условиями проживания.

Другим словами, чем богаче становятся «северные территории» (или такими же, как другие российские регионы), тем меньшую ценность представляет экономический козырь в рукаве Японии. Если в этих условиях развивать совместную хозяйственную деятельность, необходимо продумать, что принесет наибольший эффект.

Уровень доходов выше среднего показателя по России

Также на меня произвело впечатление улучшение ассортимента в магазинах. Складывается впечатление, что свежих продуктов по-прежнему мало, однако количество товаров в продуктовых магазинах и аптеках выросло. Более того, снизилась доля японской продукции, которой раньше было больше. Я зашел в магазин бытовой техники, в котором я был пять лет назад. Ассортимент практически не изменился, однако японской техники практически не осталось. Подавляющее большинство товаров произведено в Китае.

«Какой самый популярный смартфон?», — спросил я у продавца. Он ответил, что наибольшей популярностью пользуется Honor от Huawei. За ним следует также китайский Xiaomi (Сяоми). Эти телефоны стоят от 18 до 20 с лишним тысяч рублей. «А какой самый непопулярный?», — продолжаю я. Оказывается это также китайский смартфон, который продается менее, чем за десять тысяч рублей. Раньше россияне относились к китайской продукции с пренебрежением, однако сейчас все китайское в тренде.

Кстати, по словам представителя местной администрации, средняя зарплата на Кунашире и Шикотане составляет 52300 рублей; в крупных компаниях — 76 тысяч рублей. Поэтому люди могут купить смартфоны, которые стоят более 20 тысяч рублей (можно приобретать в рассрочку, поэтому, вряд ли, многие платят за смартфоны сразу всю сумму).

Более того, если учесть, что в 2017 году средняя зарплата по России составляла 36 тысяч рублей, можно сказать, что жители «северных территорий» получают высокую зарплату.

Если сравнить с другими регионами, то цифра 52300 рублей превышает среднюю зарплату в Санкт-Петербурге (51024 рубля), который является вторым по величине городом в России. 76 тысяч рублей — это больше средней зарплаты в Москве (73846 рублей).

Если учесть высокие цены и неудобство проживания (все доставляется судами или самолетами, поэтому цены растут), то не совсем корректно сравнивать только суммы. К тому же на Курилах существует социальное расслоение, поэтому сложно сделать общие выводы, однако скорее всего жителей «северных территорий» не стоит считать бедными. Эта тенденция проявляется еще сильнее на Итурупе, но об этом позже.

В Доме дружбы

Перед тем, как перейти к Итурупу, скажу несколько слов о Кунашире.

Там есть Дом дружбы российского и японского народов («Дом Мунэо»), который построило правительство Японии. В нашу делегацию входил тот самый лидер «Новой партии Дайти» Мунэо Судзуки (Muneo Suzuki). Мы обсуждали с другими членами делегации, что в его присутствии неловко говорить «Дом Мунэо», однако когда мы подошли к Дому дружбы, он сам сказал: «Смотрите, это — Дом Мунэо», поэтому напряжение в автобусе несколько спало.

Перед «Домом Мунэо» курили два азиата, и я заговорил с ними. На русском языке они говорили вполне уверенно, однако когда я спросил у них, откуда они, азиаты отвели взгляд. Я сказал напрямую: «Вы из Киргизии?», на что они ответили: «Из Кореи».

Россия дружит с КНДР, поэтому не странно, что на «северных территориях» есть граждане этой страны, однако по их внешнему виду было очевидно, что они не туристы, а рабочие. В соответствии с санкциями запрещено принимать северокорейских рабочих, и Россия поддержала эти санкции.

В конце я спросил: «Вы здесь работаете?», их их ответ был туманным: «Немного». Я не могу быть уверенным на 100%, однако если «северные территории» являются серой зоной, предоставляющей КНДР лазейку в санкциях, то это большая проблема. Помимо граждан КНДР, на «северных территориях» много других иностранцев, что способствует выгодной для России «интернационализации». Это я хотел бы обсудить в следующей части статьи.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > inosmi.ru, 7 августа 2018 > № 2699465


Япония. ДФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2694288

«Смиритесь»: Россия разместила авиацию на Курилах

Япония заявила России протест из-за размещения истребителей на Итурупе

Вокруг Курильских островов разгорелся очередной политический скандал. Японские власти выразили протест в связи с размещением на Южных Курилах российских истребителей Су-35С. При этом милитаризация региона на этом не завершится. В соответствии с уставом ВС РФ, на островах должны появиться также ракетные системы или системы ПВО.

Япония заявила протест российской стороне в связи с информацией о размещении истребителей на южных Курилах. Об этом сообщает РИА «Новости».

Как отмечается, на прошлой неделе в аэропорту «Ясный» начали опытно-боевое дежурство экипажи многоцелевых российских истребителей Су-35С. По словам генсека кабмина Японии Есихидэ Суга, протест против размещения истребителей на острове Итуруп, на который претендует японская сторона, был направлен в российский МИД 3 августа.

Очередную попытку Токио косвенно заявить «права» на часть российской территории член Совета Федерации Франц Клинцевич назвал «политиканством».

«Это политиканство, причем, судя по всему, весьма востребованное в Японии, — передает слова сенатора ФАН. — Многие японские политики активно эту тему эксплуатируют. Пора им как-то с этим смириться. Решение уже принято. Принято и подписано на самом высоком международном уровне. Все эти вопросы согласованы. Сегодня Россия обустраивает свою территорию, повторяю — свою территорию, — так, как считает нужным».

Сенатор также отметил, что в ближайшее время на Южных Курилах будут размещены не только истребители, но и жилье для офицеров и граждан, которые там будут работать, а также различные инфраструктурные объекты — такие, как детские сады и школы.

«Наверняка там также будут отведены какие-то места для размещения российских ракетных систем или ПВО, как того требует боевой устав вооруженных сил России при оборудовании военного объекта», — отметил Клинцевич.

По словам сенатора, «политикам в Японии пора успокоиться и смириться с этой ситуацией». «Россия своей территорией не торгует. Японии пора заняться мирным процессом и подумать о том, что уже давно назрело время для подписания мирного договора между нашими странами», — отметил он.

Однако проблема только обостряется. В прошлом месяце в Японии были приняты поправки в закон о Южных Курилах, согласно которых острова на законодательном уровне признаются «исконно принадлежащей Японии территорией».

Министерство иностранных дел России заявило, что внесенные в японский закон о Южных Курилах поправки препятствуют продвижению переговоров по совместной хозяйственной деятельности на островах. В МИД также добавили, что Россия воспринимает это, как попытку «навязать неприемлемые варианты урегулирования проблемы мирного договора».

Япония претендует на острова Кунашир, Итуруп, Шикотан и Хабомаи, ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года. Российские же власти настаивают на том, что острова вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны и суверенитет России над ними сомнению не подлежит.

Ситуация с размещением российских истребителей на Курилах является уже вторым скандалом в регионе за последний месяц, связанным с российской авиацией.

13 июля Министерство обороны России сообщило, что истребители Республики Корея и Японии сопровождали два ракетоносца Ту-95МС ВКС России, которые выполняли плановый полет над Японским и Желтым морями.

В министерстве сообщили, что стратегические ракетоносцы российских Воздушно-космических сил выполнили плановые полеты над нейтральными водами акваторий Японского и Желтого морей, а также западной части Тихого океана.

«На отдельных этапах маршрута экипажи Ту-95МС сопровождали истребители F-15, F-16 ВВС Республики Корея, а также F-2A ВВС Японии», — сказали в Минобороны. В ведомстве подчеркнули, что все полеты российских самолетов выполняются в строгом соответствии с международными правилами.

Однако власти Южной Кореи все же расценили пролет российских стратегических ракетоносцев как несанкционированный и вызвали российского военного Андрея Фалилеева в министерство национальной обороны в связи с якобы несанкционированным пролетом Ту-95МС.

«Вторжение российских военных самолетов не способствует усилиям по стабилизации ситуации на Корейском полуострове, а также в северо-восточной Азии», — говорится в сообщении.

По данным ведомства, такие инциденты могут привести к столкновению в воздухе. «Мы просим Россию осознать всю серьезность ситуации и принять необходимые меры, чтобы избежать их повторения», — говорится в заявлении властей.

Япония. ДФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 6 августа 2018 > № 2694288


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > nhk.or.jp, 6 августа 2018 > № 2693784

Япония заявила России протест по поводу размещения истребителей на одном из четырех островов

Правительство Японии сообщило, что оно заявило протест Российской Федерации по поводу размещения последней истребителей на одном из четырех удерживаемых Россией островов, свои права на которые отстаивает Япония.

Генеральный секретарь кабинета министров Ёсихидэ Суга выступил перед представителями СМИ в понедельник, три дня спустя после того, как масс-медиа на российском Дальнем Востоке сообщили о том, что истребители были направлены на аэродром острова Эторофу в пробном порядке.

Как отметил Суга, правительство внимательно следит за действиями российских военных на Северных территориях. По его словам, официальные представители известили Россию о том, что в случае, если сообщения о новости достоверны, этот шаг идет вразрез с позицией Японии по вопросу островов и вызывает крайнее сожаление.

Россия контролирует эти острова. Япония заявляет о своих правах на них. Правительство Японии неизменно придерживается позиции о том, что острова являются неотъемлемой частью территории Японии и были незаконно оккупированы после Второй мировой войны.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > nhk.or.jp, 6 августа 2018 > № 2693784


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > carnegie.ru, 3 августа 2018 > № 2692635 Джеймс Браун

Что будет со сближением России и Японии после премьерства Абэ

Джеймс Браун

Годы премьерства Синдзо Абэ благодаря его личной и семейной симпатии к России создали реальную возможность навсегда трансформировать отношения между двумя странами. Но теперь, когда правление Абэ подходит к концу, двусторонние отношения, скорее всего, вернутся к прежней холодности и регулярным кризисам. Кажется, российская сторона полностью оценит возможности, которые открывало премьерство Абэ только тогда, когда оно уже закончится

Многолетнее премьерство Синдзо Абэ в Японии оказалось на редкость позитивным для России. Абэ сделал улучшение связей с Москвой приоритетом своей внешней политики, заявив, что «отношения между Японией и Россией имеют наибольший потенциал по сравнению с любыми другими двусторонними отношениями».

В рамках «нового подхода» к России Абэ предложил план экономического сотрудничества и создал новую должность министра по делам сотрудничества с Россией в области экономики. Также Абэ семь раз посетил Россию после возвращения к власти в декабре 2012 года. Под его руководством Япония дистанцировалась от антироссийских шагов Запада и не критиковала Москву ни за Украину, ни за Скрипалей, ни за малайзийский «боинг». Санкции, введенные Японией против России, были минимальными и принимались под сильным давлением Запада.

Однако чем дальше, тем более актуальным становится вопрос, что стоит за этим сближением: долгосрочный сдвиг в японской внешней политике или личные пристрастия премьера Абэ? Потому что срок полномочий Абэ не безграничен: он и так занимает пост премьера второй раз и почти шесть лет подряд, что большая редкость для Японии, где премьеры обычно меняются ежегодно. В сентябре пройдут выборы президента правящей Либерально-демократической партии (ЛДП). Скорее всего, Абэ их выиграет, но серия коррупционных скандалов серьезно подорвала его популярность, и в любом случае уже в 2021 году ему наверняка придется уйти.

Конечно, у стремления Японии улучшить отношения с Россией есть объективные, никак не связанные с личностью Абэ причины. Во-первых, японское правительство хочет диверсифицировать свой импорт энергоносителей, потому что сейчас на Ближний Восток приходится целых 87% импортируемой Японией нефти и 22,5% сжиженного природного газа. Во-вторых, Япония стремится сохранять дружеские отношения с Россией, чтобы Москва оставалась нейтральной и не поддерживала Пекин в случае возможного обострения между Японией и Китаем.

Этих причин достаточно, чтобы любой разумный японский лидер старался избежать ненужной конфронтации с Россией. Но их явно мало для того, чтобы объяснить то огромное внимание, которое нынешнее правительство Японии уделяет отношениям с Россией, и большое количество встреч (всего 21) между Абэ и Путиным. Поэтому трудно отрицать личный вклад Абэ в нынешнее сближение.

Это личное

У особого отношения Абэ к России есть две главные причины. Во-первых, по сравнению с большинством его послевоенных предшественников Абэ – необычайно амбициозный японский лидер, который намерен использовать свой срок полномочий, чтобы пересмотреть место Японии в мире. За годы премьерства Абэ пытался решить все самые сложные внешнеполитические проблемы: разобраться с конституционной поправкой о вооруженных силах, урегулировать с Южной Кореей вопрос так называемых женщин для утешения, выработать стабильный компромисс с Китаем по спорным островам Сэнкаку.

К этому списку можно добавить и территориальный спор с Россией из-за Южных Курил, который уже больше 70 лет мешает странам заключить мирный договор. Если Абэ сможет урегулировать спор и подписать мирный договор, то войдет в историю как один из самых выдающихся японских премьеров. Для такого амбициозного политика, как Абэ, это очень привлекательная цель.

Во-вторых, помимо исторических амбиций, у Абэ есть еще и семейные связи с Россией. Его отец Синтаро Абэ был министром иностранных дел Японии в 1982–1986 годах и генеральным секретарем правящей ЛДП с 1987 по 1989 год. На этих постах он активно добивался прорыва в отношениях с Москвой и даже после того, как ушел из политики из-за финансового скандала, продолжал работать над этим вопросом.

В январе 1990 года во время поездки в Москву Синтаро Абэ заявил: «Горбачевская эра – это шанс для японско-советского мирного договора. Даже если это будет стоить мне жизни, я хочу добиться этого». Это были не просто слова – Синтаро Абэ тогда умирал от рака. В апреле 1991 года Синтаро Абэ покинул больницу, чтобы встретиться с Горбачевым и сделать последнюю попытку урегулировать спор двух стран. Но это не помогло, через три недели Синтаро Абэ умер, а мирный договор не заключен до сих пор.

Эта семейная история сильно влияет на подход нынешнего премьера Синдзо Абэ к России. Он часто говорит, что хочет завершить работу своего отца, и в интервью в мае 2018 года заявил, что благодаря своему отцу позитивно относится к России и русским: «Когда я слышу слова «Россия» или «русские люди», то первое, что приходит на ум, – это образ очень терпеливого и чрезвычайно волевого народа. Первый опыт личного общения с русскими у меня был, когда я посетил вашу страну вместе с моим отцом. ...Накануне той поездки он сказал мне, что русские ценят дружбу и искренность, а еще они обязательно держат свое слово».

В политике Синдзо Абэ в отношении России также заметно влияние его отца. Так же, как его отец подчеркивал важность личных связей с Горбачевым, Синдзо Абэ пытается выстроить личные доверительные отношения с Путиным, которого он описывает как человека, «который держит слово». Kак и отец, Абэ избегает громких требований о возвращении четырех спорных островов, предпочитая постепенное развитие сотрудничества в самых разных областях (экономике, политике, культуре) для прогресса в разрешении территориального спора. Даже план экономического сотрудничества из восьми пунктов, который Абэ представил в 2016 году, заимствован непосредственно у его отца, который в свое время тоже предложил Горбачеву свой собственный план сотрудничества из восьми пунктов.

После Абэ

Маловероятно, что следующий премьер Японии будет придавать отношениям с Россией такое же огромное значение, как Абэ. Таких склонностей не заметно ни у одного из трех наиболее вероятных кандидатов на премьерский пост.

Фаворитом считается Сигэру Исиба, который проиграл Абэ выборы на пост президента ЛДП в 2012 году, хотя набрал больше голосов в первом туре голосования. Исиба по-прежнему популярен в японском обществе, а по некоторым недавним опросам, даже популярнее, чем Абэ.

Исиба – бывший министр обороны и известен как большой любитель всего военного. Если он станет премьером, то, скорее всего, сделает главным приоритетом углубление военного союза с США. Исиба активно поддерживает идею развертывания дополнительных систем американской ПРО в Японии, включая вызывающие особое возражение комплексы, такие как спорный комплекс Aegis Ashore. Исиба также позитивно относится к ядерному оружию. Он заявлял, что Япония должна сохранить способность разрабатывать свое ядерное оружие и подумать о том, чтобы США развернули свои ядерные ракеты на японской территории.

На российском направлении Исиба критиковал политику Абэ, уверяя, что экономическое сотрудничество не приведет к прогрессу в разрешении территориального спора. Также у Исибы нет особой личной привязанности к России. Тем не менее в начале 2000-х годов, когда Исиба был генеральным директором Японского агентства обороны, говорили, что он проработал две ночи без сна, чтобы успеть собрать пластиковую модель российского авианосца «Адмирал Кузнецов» к приезду тогда еще министра обороны РФ Сергея Иванова.

Второй вероятный кандидат на премьерский пост – это бывший министр иностранных дел Фумио Кисида. Он не так харизматичен и популярен у избирателей, как Исиба, но зато возглавляет одну из основных фракций ЛДП. Влияние всех этих фракций сейчас стало куда слабее, чем раньше, но они продолжают играть важную роль в выборе президента партии.

Фракция Кисиды называется Кочикай и в целом известна как группа, поддерживающая мягкую внешнюю политику в отношении стран, с которыми у Японии традиционно сложные отношения – сюда входит Китай, Корея, Россия. Несмотря на это, сам Кисида не проявляет большого энтузиазма по поводу отношений с Россией. На посту министра иностранных дел (2012–2017) Кисида реализовывал внешнюю политику премьера Абэ, но не демонстрировал личного интереса к отношениям с Россией. Например, он много раз встречался с Сергеем Лавровым, но незаметно, чтобы между ними наладились теплые отношения.

Сейчас Кисида решил не выставлять свою кандидатуру против Абэ на выборах президента ЛДП. Скорее всего, в обмен он надеется на то, что в 2012 году Абэ назовет его своим преемником. Но такое преемничество совсем не означает, что Кисида будет продолжать пророссийскую политику Абэ.

Третий претендент – это Синдзиро Коидзуми. Ему всего 37 лет, и у него мало политического опыта. Сейчас он занимает пост первого зама генерального секретаря ЛДП и еще никогда не был министром. Тем не менее его шансы стать премьером в будущем очень высоки, потому что он сын Дзюнъитиро Коидзуми, популярного японского премьера в 2001–2006 годах. Синдзиро Коидзуми, как и его отец, полагается на эффектную внешность и ораторские таланты.

Политические взгляды Синдзиро Коидзуми тоже близки к взглядам его отца. Во-первых, он позитивно относится к Соединенным Штатам. Получил степень магистра в Колумбийском университете в Нью-Йорке и год проработал в Центре стратегических и международных исследований (CSIS), одном из ведущих аналитических центров в Вашингтоне. Как и отец, Коидзуми придерживается консервативных взглядов на историю и регулярно посещает скандально известный храм Ясукуни, который ассоциируется с японским милитаризмом из-за того, что там поклоняются душам погибших за Японскую империю, включая 14 военных преступников класса «А».

Что касается России, то Коидзуми-отец во время своего премьерства занял жесткую позицию и прекратил мягкую политику своего предшественника Ёсиро Мори, которого называли другом России. Дзюнъитиро Коидзуми также отказался от поиска компромисса в территориальном споре, а в 2004 году он осмотрел острова с борта корабля, хотя и не покидал японские воды. Таким образом, если младший Коидзуми станет премьер-министром и добросовестно последует примеру своего отца, вполне вероятно, что нынешняя позитивная динамика в отношениях между Японией и Россией закончится.

Упущенная возможность

Российские дипломаты могут гордиться тем, каких успехов им удалось добиться в отношениях с Японией за последние годы. Они действительно смогли использовать личный интерес Абэ к России для радикального улучшения двусторонних отношений. Однако за эти годы Москва так и не смогла предложить Токио реалистичный компромисс по территориальному спору. Присутствие российских военных на Курильских островах, наоборот, расширяется.

А в том, что касается совместных экономических проектов на спорных островах, которые Абэ сделал главным пунктом своей политики в отношении России, российское руководство говорит, что любые проекты должны проводиться в соответствии с российским законодательством, а не в рамках специальной правовой базы, как это предлагает Абэ.

В краткосрочной перспективе отношения России с Японией выглядят хорошо, но маловероятно, что такая ситуация сохранится надолго. Вероятные преемники Абэ не просто не разделяют его интереса к России – они будут исходить из его негативного опыта, когда дружественный подход, предложения экономического сотрудничества и отказ от критики России не принесли Японии никаких реальных выгод. Поэтому, скорее всего, они придут к выводу, что российское руководство уважает только силу и что Японии нужно проводить более жесткую политику.

Годы премьерства Синдзо Абэ создали реальную возможность навсегда трансформировать отношения между Россией и Японией. Но теперь, когда правление Абэ подходит к концу, двусторонние отношения, скорее всего, вернутся к прежней холодности и регулярным кризисам. Кажется, российская сторона полностью оценит премьерство Абэ только тогда, когда оно уже закончится.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > carnegie.ru, 3 августа 2018 > № 2692635 Джеймс Браун


Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694735

Курилы посетит новая бизнес-миссия из Японии.

Третья японская бизнес-миссия совершит поездку на южные Курильские острова 16-20 августа для подготовки проектов совместной хозяйственной деятельности. Напомним, одно из приоритетных направлений – сотрудничество в сфере марикультуры.

О готовящемся приезде на острова новой японской бизнес-миссии заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров. Он рассказал об этом на совместной пресс-конференции по итогам российско-японских консультаций глав внешнеполитических и оборонных ведомств в формате «два плюс два».

«По итогам бизнес-миссии мы согласуем даты очередного раунда консультаций по совместной хозяйственной деятельности в рамках работы над мирным договором, - приводит слова Сергея Лаврова пресс-служба МИД. - Одновременно согласуем консультации заместителей министров по вопросам безопасности. Все это будем делать с таким расчетом, чтобы по всем этим вопросам мы могли бы доложить о достигнутых результатах нашим руководителям, когда они встретятся во Владивостоке в первой декаде сентября на IV Восточном экономическом форуме».

Как сообщает корреспондент Fishnews, первая и вторая бизнес-миссии японских предпринимателей и чиновников работали на Курилах в 2017 г. В мае текущего года президент России Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ договорились ускорить реализацию совместных проектов на островах.

Однако в июле японский парламент принял поправки в закон «о северных территориях». Это вызвало негативную реакцию российского МИД и создало, по его словам, «серьезные препятствия для дальнейшего продвижения переговоров по совместной хозяйственной деятельности».

Япония. ДФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694735


Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694734

Нелегальных рыбаков из КНР поймали в российских водах.

Пограничники Приморья задержали в ИЭЗ России четыре китайских промысловых судна. На всех нашли уловы кальмара и рыбы, но ни на одном не оказалось разрешительных документов на вылов.

Экипаж каждой шхуны составлял от 13 до 16 человек, все - граждане КНР. В трюмах каждого иностранного судна правоохранители обнаружили замороженный кальмар и разнорыбицу (анчоус, рыбу фугу). Только по предварительным подсчетам общий незаконный улов составил более 34 тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.

Задержанные суда были оснащены промысловым оборудованием, средствами связи и навигации. Шхуны доставлены в порт Находка для проведения разбирательств.

Китай. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694734


Корея. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694726

Компания-браконьер лишилась судна.

В Камчатском крае вынесли приговор южнокорейской компании, занимавшейся незаконным выловом камчатского краба. Наказанием стали штраф более чем в 400 тыс. рублей и конфискация судна.

Петропавловск-Камчатский городской суд рассмотрел дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 2 статьи 8.17 КоАП РФ («Нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство во внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне РФ или открытом море»).

Как сообщили Fishnews в краевом управлении Федеральной службы судебных приставов, экипаж южнокорейского рыболовецкого судна в отсутствие разрешения на добычу вел незаконный вылов камчатского краба.

«Живой краб хранился на борту в специальных чанах с водой до момента обнаружения судна самолетом патрульной службы в Охотском море, где экипаж пытался избавиться от незаконного улова, выбросив его за борт. При помощи крабовых ловушек браконьеры незаконно добыли более 1,2 тонн морского деликатеса», - говорится в сообщении пресс-службы.

На краболове не велась судовая документация, суточные донесения не передавались в контролирующие органы, также на борту полностью отсутствовали технические средства контроля.

Суд приговорил нарушителя к административному штрафу в размере 427 тыс. рублей с конфискацией судна.

В рамках исполнительного производства судебный пристав-исполнитель произвел опись и арест судна со всем механическим, электрическим, радионавигационным, рефрижераторным и остальным оборудованием и имуществом, а также двигательной установкой. Судно передано территориальному управлению Росимущества и будет обращено в доход государству.

Корея. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 1 августа 2018 > № 2694726


Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 31 июля 2018 > № 2696427

Японские ветроэнергетические установки доставлены в пос Тикси.

Японские ветроэнергетические установки для строительства ветродизельного комплекса успешно прибыли в пос Тикси на севере Якутии.

Об этом РусГидро сообщила 31 июля 2018 г.

Элементы ветроагрегатов, контейнеры с необходимым электрооборудованием и материалами для строительства общим весом 200 т в начале июля 2018 г на 18 специализированных автомашинах были отправлены из г Владивостока в г Якутск и далее речными баржами доставлены в арктический поселок.

Монтаж ветроэнергетических установок запланирован на август 2018 г.

В настоящее время завершается устройство фундаментов 2х ветроустановок, идет подготовка к заливке бетона в еще 1 фундамент.

Ветроустановки будут смонтированы при помощи 2х строительных кранов грузоподъемностью 200 т и 50 т, которые уже доставлены в пос Тикси.

Ведется строительство линии электропередачи (ЛЭП) и усиление дороги от поселка к стройплощадке.

В состав будущего ветродизельного комплекса войдут 3 ветроустановки мощностью по 300 кВт, произведенные японской компанией Komaihaltek Inc.

Высота их башен 41,5 м, диаметр лопастей - 33 м.

Оборудование выполнено в «арктическом» исполнении и адаптировано к работе в тяжелых природно-климатических условиях Заполярья.

В нем используются технологии, эффективность и надежность которых была доказана при эксплуатации РусГидро ветроэнергетического комплекса в пос Усть-Камчатск, работающего с осени 2015 г.

Планируется, что опытная эксплуатация ветроустановок в пос Тикси начнется в 2018 г.

На 1м этапе они будут работать совместно с уже имеющейся в поселке дизельной электростанцией.

В 2019 г в рамках проекта ВДК намечено строительство новой дизельной электростанции мощностью 3 МВт, а также монтаж накопителей электроэнергии.

Ветродизельный комплекс повысит надежность энергоснабжения изолированного полярного пос Тикси, в котором сейчас проживают более 4,6 тыс человек, и снизит его зависимость от дорогостоящего привозного топлива.

Впервые в России в единый технологический комплекс, управляемый автоматизированной системой, будут объединены ветроэнергетические установки, дизель-генераторы и система аккумулирования электроэнергии.

Проект реализуется в рамках соглашения между РусГидро, японской NEDO и Якутией, а также договора о совместной деятельности между Сахаэнерго и Takaoka Toko, которая является организатором проекта с японской стороны.

В соответствии с подписанными в феврале 2018 г документами, энергетическое оборудование предоставляется японской стороной на безвозмездной основе.

РусГидро обеспечивает его доставку и строительно-монтажные работы силами своей дочки Передвижная энергетика.

Эксплуатировать комплекс будет другая дочка РусГидро - Сахаэнерго.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 31 июля 2018 > № 2696427


Япония. Евросоюз. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690654

В развитие соглашения между «Почтой России» и «Почтой Японии», подписанного в рамках Петербургского международного экономического форума, с августа 2018 года наземные международные почтовые отправления из Японии в страны Европы будут доставляться по регулярному транзитному маршруту через территорию России с использованием транспортных возможностей «Почты России». Ключевой составляющей маршрута доставки станет транссибирская железнодорожная перевозка в почтовых вагонах, сообщила пресс-служба российского почтового оператора.

«Перевозка по основной части территории России будет осуществляться собственным поездом «Почты России», ежедневно курсирующим по маршруту Владивосток — Москва», — говорится в сообщении.

В августе 2018 года на еженедельной основе будет запущена доставка почтовых отправлений из Японии транзитом через Россию в 13 европейских стран: Австрию, Бельгию, Венгрию, Данию, Италию, Латвию, Литву, Норвегию, Польшу, Румынию, Финляндию, Чехию и Швейцарию. Средний срок доставки от места международного почтового обмена во Владивостоке до передачи почтовому оператору в стране назначения составит от 11 до 15 дней, включая 8 суток доставки на собственном ежедневном поезде Почты России Владивосток-Москва.

На сегодняшний день наземная доставка из Японии в европейские страны занимает 2-3 месяца. Планируется, что партнерство «Почты России» с «Почтой Японии» позволит в 2 раза сократить этот срок.

Как сообщал Gudok.ru, 26 мая 2018 года в Санкт-Петербурге, в рамках ПМЭФ-2018, генеральный директор «Почты России» Николай Подгузов и президент-исполнительный директор Japan Post Holdings Co., Ltd. Масацугу Нагато заключили соглашение о развитии сотрудничества в области почтовой связи.

Япония. Евросоюз. ДФО. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2690654


Китай. СЗФО. ДФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2689511

На станцию Калининград-Сортировочный из порта Находка прибыл контейнерный поезд с сырьем от китайских грузоотправителей для производства полимеров на одном из местных перерабатывающих предприятий. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.

Это новый транспортно-логистический проект мультимодальных перевозок, разработанный и реализованный Калининградской железной дорогой совместно с ПАО «ТрансКонтейнер». Из порта Далянь в Находку контейнеры были отправлены фидерным судном, а далее по железной дороге в Калининград. Время в пути контейнерного поезда от Находки до терминала ПАО «ТрансКонтейнер» на станции Калининград-Сортировочный составило 11 суток. Объем перевезённого груза составил 82 TEU.

Проектом также предусмотрена обратная загрузка контейнеров продукцией калининградских предприятий и отправка их грузополучателям в центральных регионах России.

Ирина Таранец

Китай. СЗФО. ДФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 31 июля 2018 > № 2689511


Япония. ДФО > СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 30 июля 2018 > № 2688350

Артисты театра Кабуки отметили 90-летие своих первых зарубежных гастролей выступлением во Владивостоке

Актеры японского театра Кабуки показали спектакль на российском Дальнем Востоке в ознаменование 90-летней годовщины первых зарубежных гастролей этого театра.

Итикава Садандзи IV и другие артисты Кабуки выступили во Владивостоке в воскресенье.

В 1928 году труппа во главе с Итикава Садандзи II гастролировала в Советском Союзе, выступив в Москве и Ленинграде. Это были первые за все время зарубежные гастроли театра Кабуки.

Перед воскресным представлением Итикава Цутаносукэ объяснил, как артисты, исполняющие женские роли, или оннагата гримируются и надевают кимоно. После этого он исполнил традиционный танец - "Фудзи мусумэ" или "Девушка-глициния", а Садандзи показал танец с веером.

Более пятисот собравшихся зрителей приветствовали их бурными аплодисментами.

Япония. ДФО > СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 30 июля 2018 > № 2688350


Россия. КНДР. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 27 июля 2018 > № 2701936

Вблизи границы с КНДР впервые зафиксированы фотоловушками новые леопарды

Расширение сети фотомониторинга на «Земле леопарда» (Приморский край) дало свои первые результаты. Фотоловушки, установленные на самой южной точке национального парка неподалеку от границы с КНДР, зафиксировали сразу четыре особи дальневосточного леопарда. Две из них учтены впервые.

Одна из новых мониторинговых станций была создана на самом юге охраняемой территории, неподалеку от места, где встречаются границы России, Китая и КНДР в бассейне реки Туманная. Травянисто-кустарниковые заросли, обширные водно-болотные угодья и дубовые редколесья мало предполагали наличие лесных хищников. Однако еще в 2013 г. во время зимнего учёта здесь фиксировался след дальневосточного леопарда, в связи с чем было решено изучить это место.

Проверка фотоловушек на самой южной точке дала впечатляющие результаты. Среди «саванных» пейзажей юга Хасанского района камера зафиксировала сразу четырех леопардов. Двое из них, взрослые самец и самка – Leo 59M и Leo 101F, прежде уже отмечались у границы с Китаем примерно в 10 км от этого места. Двое других – котята-подростки в возрасте около года – были зафиксированы фотоловушками «Земли леопарда» впервые. Таким образом, данные фотомониторинга не только подтвердили обитание здесь леопарда, но и сообщили о наличии на этом участке размножающейся пары.

Фотоучет – основной метод изучения популяции дальневосточного леопарда. За жизнью редчайшей крупной кошки мира в Приморье следят 400 фотоловушек – это самая крупная сеть фотомониторинга в России.

Вопрос о возможности совместного учета дальневосточного леопарда и амурского тигра на территории КНДР в настоящее время поднимается на встречах различного уровня. В 2015 г. благодаря сотрудничеству ФГБУ «Земля леопарда» и Пекинского педагогического университета впервые были получены международные данные о численности дальневосточного леопарда в России и КНР: популяция была оценена количеством не менее 80 взрослых особей.

В 2017 г. на «Земле леопарда» было зафиксировано уже 84 взрослых пятнистых хищника. Российский национальный парк является ядром дикой популяции пятнистой кошки. Здесь леопарды защищены от браконьеров, а также не испытывают проблем с пищей: подкормка копытных в нацпарке обеспечивает высокую плотность оленей и косуль.

Фотомониторинг на «Земле леопарда» проводится при поддержке АНО «Дальневосточные леопарды».

Напомним, в Стратегии сохранения дальневосточного леопарда в Российской Федерации, разработанной Минприроды России, особое внимание уделялось сохранению жизнеспособной популяции леопарда на юго-западе Приморья, а также развитию сотрудничества в области сохранения леопарда с КНР и КНДР, уменьшению деградации среды обитания на юго-западе Приморья.

Стратегия утверждена распоряжением Минприроды России во исполнение поручения Президента России Владимира Путина от 7 ноября 2013 г.

Россия. КНДР. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 27 июля 2018 > № 2701936


Россия. Япония. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 27 июля 2018 > № 2701935

В заказнике «Ольджиканский» (Хабаровский край) российские и японские орнитологи впервые пометили радиопередатчиками краснокнижных орланов

Сотрудники филиала «Комсомольский» ФГБУ «Заповедное Приамурье» совместно с коллегами из Японии провели на берегу озера Чукчагирское работы по мечению радиопередатчиками птенцов орлана-белохвоста, занесенного в Красную книгу России и Хабаровского края.

Белохвостые орланы предпочитают строить гнезда на высоких деревьях, поэтому сам процесс по радиомечению был достаточно трудоемким. Для того, чтобы добраться до цели, орнитологам необходимо было преодолеть около 20 метров высоты со специальным снаряжением.

Закрепленный на спине птицы передатчик позволит отслеживать через спутник маршруты перемещения птиц, а также места стоянок по пути и водоемы, вблизи которых они гнездятся. Для мечения были выбраны достаточно подросшие особи, но при этом еще не вставшие на крыло, что позволило снизить трудности с их отловом.

В результате экспедиции удалось поймать и пометить передатчиками 4 птенцов в районе р. Ольджикан вблизи острова Муравьиный, на юге оз. Чукчагирское и в заливе Мета недалеко от мыса Ливаки.

Несмотря на сложности, профессор Токийского университета сельского хозяйства Сайко Шираки высоко оценил результаты экспедиции: в ходе прошлогодней поездки в Приморский край ученым удалось закрепить передатчики только на 3 птенцах, с одним из которых связь впоследствии была потеряна.

Результаты экспедиции лягут в основу большой научной работы, главная цель которой – сделать заповедными не только места обитания и гнездования орланов, но и их промежуточные стоянки в Японии и России, чтобы обезопасить краснокнижных птиц для сохранения и приумножения популяции.

Россия. Япония. ДФО > Экология > mnr.gov.ru, 27 июля 2018 > № 2701935


Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > chinapro.ru, 26 июля 2018 > № 2690987

За январь-июнь 2018 г. Приморский край РФ посетили 316 500 иностранцев, из них с туристскими целями – 256 400 человек. За полгода турпоток в российское Приморье из-за рубежа вырос на 19%. На первом месте среди поставщиков туристов в российский регион находится Китай, сообщила пресс-служба администрации Приморского края РФ.

По итогам первой половины текущего года, Приморье посетили 190 000 граждан КНР, включая 163 200 человек, прибывших с туристическими целями. Это на 14% больше, чем годом ранее.

На втором месте по объему турпотока в российский регион находится Республика Корея. За шесть месяцев 2018 г. Приморье посетили 73 200 путешественников из Кореи. Данный показатель вырос более чем в два раза по сравнению с уровнем первом половины 2017 г.

Напомним, что по итогам января-марта 2018 г. в российских городах Москве и Санкт-Петербурге по безвизовой программе побывали 67 000 китайских туристов. Это в два раза больше, чем за январь-март 2017 г. В частности, Москва приняла в составе организованных туристских групп около 43 000 человек с приростом на 79%.

Как сообщалось, в 2017 г. в рамках безвизового обмена Россию посетили 943 000 китайских туристов. Данный показатель вырос на 23% в годовом сопоставлении.

В целом за прошлый год граждане КНР совершили 130,51 млн туристических поездок за рубеж. Это на 7% больше, чем в 2016 г. По итогам 2017 г., доходы Поднебесной от туризма составили 5,4 трлн юаней ($860 млрд). Это на 15,1% больше, чем годом ранее.

Китай. ДФО > Миграция, виза, туризм > chinapro.ru, 26 июля 2018 > № 2690987


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 26 июля 2018 > № 2689219

Передаточный док поставила китайская QBSHI верфи «Звезда».

Док обеспечит высокое качество и безопасность спуска на воду.

Китайская Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry (QBSHI) поставила транспортно-передаточный плавучий док «Дальневосточному заводу «Звезда», на базе которого строится судостроительный комплекс «Звезда». «Грузоподъемность дока – 40 тыс. тонн, его назначение – проведение работ по спуску на воду судов и объектов морской техники длиной до 300 метров и шириной до 51 метра», – говорится в сообщении российской компании. Отмечается, что во время ходовых испытаний плавучего дока все системы и механизмы показали хорошие технические характеристики.

Контракт на строительство и поставку транспортно-передаточного дока был подписан в 2016 году. По словам главы «Роснефти» Игоря Сечина, док позволит спускать на воду тяжелую морскую технику с тяжелого стапеля без специальных приспособлений и обеспечит тем самым высокое качество и безопасность спуска на воду.

Сооружение ССК «Звезда» ведется консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Проект предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства морской техники. Судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Суммарные инвестиции в создание комплекса оцениваются в 202,2 млрд рублей.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 26 июля 2018 > № 2689219


Китай. ДФО. ЦФО > Транспорт. Леспром. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687181

Владивостокский филиал АО «Первая грузовая компания» (ПГК) в I полугодии 2018 года увеличил перевозку грузов на платформах в 3,2 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года до 67 тыс. тонн. Грузооборот вырос в 4,5 раза до 294 млн т-км. Доля ПГК в этом сегменте на Дальневосточной железной дороге выросла с 3% до 4%, сообщает пресс-служба компании.

По словам директора филиала Виктора Осипова, рост показателей обусловлен, прежде всего, увеличением отправок дальневосточной лесопродукции. Основным направлением перевозок является сухопутный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ (Китай). Кроме того, в этом году филиал стал перевозить листовую сталь в Московскую область. Это долгосрочный контракт, в рамках которого планируется осуществлять перевозки металлов как внутри страны, так и из-за рубежа.

Основную долю в структуре перевозок составили лесные грузы, черные металлы, машины и оборудование, строительные грузы.

Перевозки внутри России филиалом выросли по сравнению с I полугодием 2017 года в 1,9 раза до 38,2 тыс. тонн, импорт увеличился в 6,2 раза до 4,4 тыс. тонн. Объём экспортных перевозок составил 24,1 тыс. тонн (в прошлом году погрузка не велась).

Грузы следовали со станций Дальневосточной железной дороги преимущественно в Китай, а также в адрес грузополучателей России.

Китай. ДФО. ЦФО > Транспорт. Леспром. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 26 июля 2018 > № 2687181


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 25 июля 2018 > № 2690585

Совет директоров ПАО «Газпром» рассмотрел и одобрил работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Отмечено, что реализация масштабных инвестиционных проектов «Газпрома» в восточных регионах России имеет принципиальное значение для дальнейшего устойчивого социально-экономического развития страны. Освоение запасов газа, создание газотранспортных и перерабатывающих мощностей нацелено на обеспечение надежного долгосрочного газоснабжения российских потребителей и укрепление позиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В рамках организации «восточного» маршрута поставок российского газа в Китай компания формирует новые крупные центры газодобычи. Интенсивно ведется обустройство базового для Якутского центра Чаяндинского месторождения. К настоящему времени завершено бурение 113 эксплуатационных скважин, осуществляется монтаж основного технологического оборудования. Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 50%.

Совет директоров ПАО «Газпром» рассмотрел и одобрил работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке

Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод «Сила Сибири». Это ключевое связующее звено между ресурсной базой и потребителями. На сегодняшний день построено 1954 км или 90,5% линейной части участка газопровода от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области. В текущем году основной объем строительно-монтажных работ по участку будет завершен. Таким образом, на 2019 год запланировано проведение испытаний газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пуско-наладочные работы.

Продолжается строительство двухниточного подводного перехода «Силы Сибири» через р. Амур. В июле 2018 года завершено протаскивание труб по первому тоннелю. С конца 2017 года ведется сооружение приграничной компрессорной станции «Атаманская», которая будет обеспечивать требуемое давление при поставках газа в КНР.

Перед этим из газа, поступающего по «Силе Сибири», будут выделяться ценные для газохимической и других отраслей компоненты. Для этого «Газпром» создает Амурский газоперерабатывающий завод — крупнейший в России и второй по мощности в мире. Уже готова первоочередная железнодорожная и речная инфраструктура для доставки грузов, в том числе крупногабаритных. В настоящее время компания реализует основной этап строительства завода — создание производственных объектов для переработки газа.

Работа «Газпрома» по обустройству Чаяндинского месторождения и строительству «Силы Сибири» выстроена с учетом точного соблюдения срока начала поставок российского газа в Китай — 20 декабря 2019 года.

Правлению поручено продолжить работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Освоение газовых ресурсов и формирование газотранспортной системы на Востоке России

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 25 июля 2018 > № 2690585


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 июля 2018 > № 2689013

Проложено свыше 90% «Силы Сибири».

Продолжаются работы по строительству подводного перехода через Амур и обустройству Чаяндинского месторождения.

«Газпром» построил 90,5% – 1954 км – газопровода «Сила Сибири», по которому газ пойдет в Китай, сообщил газовый холдинг. Газопровод проложен от Чаяндинского месторождения до границы с Китаем в Амурской области. Основные строительные работы планируется завершить до конца 2018 года. На 2019 год запланировано проведение испытаний газопровода, монтаж систем электроснабжения, связи и телемеханики, пуско-наладочные работы.

Продолжается строительство двухниточного подводного перехода «Силы Сибири» через реку Амур. В июле 2018 года завершено протаскивание труб по первому тоннелю. С конца 2017 года ведется сооружение приграничной компрессорной станции «Атаманская», которая будет обеспечивать требуемое давление при поставках газа в КНР. Перед этим из газа, поступающего по «Силе Сибири», будут выделяться ценные для газохимической и других отраслей компоненты. С этой целью «Газпром» создает Амурский газоперерабатывающий завод – крупнейший в России и второй по мощности в мире. Уже готова первоочередная железнодорожная и речная инфраструктура для доставки грузов, в том числе крупногабаритных. В настоящее время компания реализует основной этап строительства завода.

Ведется обустройство базового для Якутского центра Чаяндинского месторождения. Завершено бурение 113 эксплуатационных скважин, идет монтаж основного технологического оборудования. Строительная готовность объектов, необходимых для начала добычи газа, составляет 50%, сообщил «Газпром». Газ Чаяндинского месторождения первым поступит в газопровод «Сила Сибири». Начало поставок российского газа в Китай – 20 декабря 2019 года.

24 июля 2018 года совет директоров «Газпрома» рассмотрел и одобрил работу по реализации проекта «Сила Сибири» и созданию газоперерабатывающей инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 25 июля 2018 > № 2689013


Япония. ЦФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687189

Транспортная группа FESCO доставила первую партию грузов из японского порта Тоямашинко в Подмосковье на станцию Силикатная в рамках ускоренного сервиса «Быстрый путь». Компания перевезла сорокафутовый контейнер со стройматериалами. Транзитное время составило 15 суток, тогда как перевозка по маршруту через Суэцкий канал занимает более 50 дней, сообщила пресс-служба компании.

Морская перевозка по линии Japan Trans - Siberian Line (JTSL) заняла двое суток, обработка во Владивостокском морском торговом порту, таможенное оформление и погрузка на железную дорогу – трое суток, транспортировка по Транссибирской магистрали регулярным поездом FESCO Moscow Shuttle – 10 суток.

В мероприятии, приуроченном к отправке груза из Тоямашинко, приняли участие представители Ассоциации японо-российской дружбы Законодательного собрания префектуры Тояма и исследовательской группы «Будущее Тоямского залива» Либерально-демократической партии Японии, которые по факту доставки смогут оценить преимущества сервиса и сформулировать рекомендации для продвижения «Быстрого пути» на японском рынке.

FESCO предоставила сервис ускоренной доставки грузов из японских портов Кобе, Нагоя, Йокогама в Москву через Владивосток в июне. За полтора месяца функционирования «Быстрого пути» доля грузов, следующих сервисами FESCO из Японии в Москву быстрее, чем за 25 дней, достигла 20%. Еще 60% грузов доставляются менее, чем 30 дней. Основу грузопотока из Японии в Россию составляют строительные материалы, запчасти для автомобилей и товары народного потребления.

Расширение сети сервисов ускоренной доставки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Россию через Дальний Восток является приоритетным направлением стратегии FESCO, напомнила компания. Сейчас ускоренные перевозки доступны для отправок из портов Китая и Республики Корея.

Тимур Бек

Япония. ЦФО. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 25 июля 2018 > № 2687189


Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > nhk.or.jp, 25 июля 2018 > № 2683962

"Роснефть" подала иск против пяти участников проекта "Сахалин-1"

Российская государственная нефтяная компания "Роснефть" подала иск против пяти компаний, которые участвуют в международном нефтегазовом проекте "Сахалин-1". В числе этих фирм находится японский консорциум, пользующийся поддержкой правительственного и частного сектора.

"Роснефть" требует взыскать с этих пяти компаний сумму в размере около 1 миллиарда 400 млн долларов.

Российский нефтяной гигант настаивает на том, что эти компании неправомерно извлекали прибыли в течение трехлетнего периода.

Российские средства массовой информации сообщили, что нефтегазовые залежи проекта "Сахалин-1" соединены с залежами, которые принадлежат "Роснефти".

Одной из пяти фирм-участниц проекта является консорциум СОДЭКО, который получает инвестиции от Министерства промышленности Японии и частных компаний.

Япония. ДФО > Нефть, газ, уголь > nhk.or.jp, 25 июля 2018 > № 2683962


Япония. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 23 июля 2018 > № 2691442

Курильский скандал: Япония возмущена законами РФ

Япония выразила РФ протест из-за конфискации телефонов у делегации

Нино Джгаркава

В Токио выразили протест в связи с конфискацией спутниковых телефонов у представителей японской делегации во время посещения южных Курильских островов. Телефоны были конфискованы в соответствии с законодательством РФ, однако Япония не признает российскую юрисдикцию над островами. В Совфеде считают, что заявления японского МИДа являются политической провокацией.

Власти Японии выразили России протест из-за конфискации спутниковых телефонов у представителей японской делегации во время визита на Южные Курилы, передает РИА «Новости». Об этом сообщил журналистам генеральный секретарь кабинета министров Японии Есихидэ Суга. По его словам, соответствующая нота уже передана в российский МИД, а также через генконсульство Японии в Южно-Сахалинске.

По его словам, конфискация телефонов российскими властями — это «весьма прискорбный» факт.

«Исходя из нашей юридической позиции, это неприемлемо. Мы выразили протест и требуем скорейшего возвращения конфискованных вещей», — заявил Суга.

Как сообщает агентство Киодо, позиция японской стороны заключается в том, что применение российских законов на южных Курилах «противоречит правовой позиции Японии».

В Дальневосточном таможенном управлении РФ прокомментировали заявление японских властей, отметив, что телефоны не были задекларированы — у туристов не было разрешения на их ввоз.

«У японских туристов задержали шесть спутниковых телефонов по двум причинам: японцы не получили разрешение на их ввоз от Роскомнадзора и телефоны не были задекларированы. Они изъяты и находятся на таможенном посту», — сказал представитель таможни.

Согласно закону РФ, чтобы ввезти спутниковые телефоны на территорию России, требуется получить разрешение Роскомнадзора. Однако японцы считают южные Курилы своей территорией, на которую российские законы не распространяются.

Заместитель председателя комитета Совета федерации по международным делам Андрей Климов в разговоре с ФАН предположил, что японцы намеренно создали провокационную ситуацию.

«Курильские острова — наша территория. Это закреплено в Конституции. А японцы, если хотят пользоваться какими-то возможностями, должны следовать российским правилам. Но не исключено, что из этого специально сделали политический пиар.

Просто-напросто нарочно не сдали эти гаджеты и пошли на скандал. Есть такие люди в Японии, которые специально в топку дров подбрасывают. Некоторым необходимы провокации», — заявил Климов.

Сенатор также назвал визит японской делегации на южные Курильские острова жестом доброй воли со стороны России. «Если они поехали почтить память предков — а именно это и было целью поездки — одно, если поскандалить — другое. Необходимо эти моменты разделять. С нашей стороны позволить им побывать на могилах — жест доброй воли», — отмечает сенатор.

Японская делегация состояла из 70 граждан, часть из которых проживала на Курилах до 1945 года. Они посетили острова Кунашир и Итуруп, чтобы навестить могилы предков. Однако из-за этого происшествия график посещения японского кладбища был нарушен.

Поездка состоялась благодаря договоренностям между Москвой и Токио о том, что японцы могут посещать могилы предков на Курилах. В этих целях с сентября прошлого года действует чартерный авиарейс из города Накасибэцу на острове Хоккайдо в сентябре 2017 года. Ранее попасть на территорию России без оформления визы можно было только на морских судах.

При этом Япония продолжает претендовать на курильские острова, которые являются главным камнем преткновения на пути к заключению мирного договора между нашими государствами. Помимо островов Кунашир и Итуруп, Япония также претендует на острова Шикотан и Хабомаи, ссылаясь на двусторонний Трактат о торговле и границах 1855 года. Правительство Японии, обсуждая заключение мирного договора с СССР после Второй мировой войны, выдвинуло условие о возвращении островов, из-за чего Москва отказалась подписывать соглашение.

В 1956 году Советский Союз и Япония подписали совместную декларацию, в которой российские власти выразили готовность рассмотреть возможность передачи Японии двух островов в случае заключения мирного договора. Однако японское правительство не отказалось от претензий на территории всех островов. Последующие переговоры не привели стороны к соглашению до сих пор.

Российские власти настаивают на том, что острова вошли в состав СССР по итогам Второй мировой войны и суверенитет России над ними сомнению не подлежит.

Япония. ДФО > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 23 июля 2018 > № 2691442


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 23 июля 2018 > № 2682384

Бывшие японские жители спорных островов, удерживаемых Россией, побывали на могилах предков

Бывшие японские жители удерживаемых Россией островов, на которые предъявляет свои права Япония, закончили посещение могил своих родственников.

Делегация в составе 70 человек, включая представителей правительства, возвратилась в аэропорт Накасибэцу на Хоккайдо на борту чартерного самолета примерно в полдень в понедельник.

За время двухдневной поездки одна группа посетила остров Кунасири, а другая - остров Эторофу.

Глава делегации Тадааки Ивасаки, который родился на острове Эторофу, сказал корреспондентам, что их визит был очень плодотворным. Он сказал, что в прошлом году они смогли пробыть на могилах предков не более 5 минут из-за плохой погоды, однако на этот раз им удалось переночевать на островах.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 23 июля 2018 > № 2682384


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 23 июля 2018 > № 2682337

Японцы-бывшие жители прибыли с визитом на два из четырех удерживаемых Россией островов

Бывшие жители четырех удерживаемых Россией островов, о своих правах на которые заявляет Япония, прибыли на два из этих остовов, чтобы посетить могилы предков.

Группа из 70 человек, в состав которой входят официальные представители правительства, отправилась из аэропорта Накасибэцу в префектуре Хоккайдо на севере Японии на зафрахтованном самолете незадолго до 10 часов утра в воскресенье.

Некоторые из участников поездки находятся на острове Кунасири, в то время как остальные - на острове Эторофу.

Переночевав на островах, участники вернутся в Накасибэцу во второй половине дня в понедельник.

Бывшие жители отправились на Северные территории самолетом уже во второй раз. Первая поездка с авиаперелетом состоялась в сентябре прошлого года.

Эти поездки являются частью соглашений, достигнутых на японско-российском саммите в апреле прошлого года с целью помочь облегчить бремя для бывших местных жителей, средний возраст которых превышает 83 года.

Правительство Японии намеревается неуклонно заниматься реализацией соглашений, достигнутых на саммите, которые предусматривают создание возможности для бывших жителей посещать семейные могилы, а также участвовать в совместной экономической деятельности на островах.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 23 июля 2018 > № 2682337


Япония. ДФО > Транспорт > nhk.or.jp, 22 июля 2018 > № 2680850

Бывшие жители спорных островов прибыли на Кунасири и Эторофу воздушным путем

Бывшие жители удерживаемых Россией островов, на возвращении которых настаивает Япония, прибыли на два из четырех островов для посещения могил своих предков.

Острова Кунасири и Эторофу входят в состав четырех островов, которые японское правительство расценивает в качестве неотъемлемой части территории Японии, заявляя, что они были незаконно оккупированы после Второй мировой войны.

Второй раз бывшие жители островов прибывают на них по воздуху после предыдущего визита воздушным путем в сентябре прошлого года.

Организация подобных визитов соответствует договоренности, достигнутой между Японией и Россией в апреле прошлого года.

Япония надеется на неизменное претворение в жизнь положений соглашения, включая посещение могил предков, а также переговоры по проектам совместной хозяйственной деятельности, что должно привести к урегулированию территориального вопроса и подписанию мирного договора.

Япония. ДФО > Транспорт > nhk.or.jp, 22 июля 2018 > № 2680850


Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 июля 2018 > № 2688077 Ли Янь

Moon Tech – холод иного уровня.

Способность самостоятельно создавать новое и совершенствовать привычное – ценное качество в конкурентной борьбе, особенно когда речь идет о рынке оборудования и технологий. Такой путь уже давно выбрала для себя государственная корпорация Moon Tech, хорошо знакомая российскому рынку под прежним названием – Yantai Moon. О масштабах и направлениях деятельности китайской госкорпорации на территории нашей страны сегодня, а также о тенденциях современного рынка холодопроизводства корреспондент журнала «Fishnews – Новости рыболовства» побеседовал с директором Moon Tech по продажам в России и СНГ Ли Янем.

КОГДА ВАЖНЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ, И КОМФОРТ

– В прошлом году ваша госкорпорация отметила свое 60-летие. Журнал Fishnews уже рассказывал своим читателям об эволюции, которую за эти годы претерпела Moon Tech ( Yantai Moon). Но на российском Дальнем Востоке, где с вашим холодильным оборудованием рыбацкие компании начали знакомиться еще с начала 2000-х, не всем известно о том, в каких еще сферах вы реализуете проекты на территории России и в других странах СНГ. Расскажите о наиболее масштабных из них?

– За последние годы мы успели реализовать уже несколько проектов в атомной энергетике. В этом направлении в России я начал работать с 2013 года, и уже в 2015-2016 годах пошли первые поставки оборудования для АЭС.

– Насколько большой опыт в этой сфере на тот момент имела ваша корпорация?

– В Китае Yantai Moon начала участвовать в проектах по атомной энергетике в 2002-2003 годах. На тот момент в нашей стране еще не было единого стандарта к подобного рода оборудованию, т.к. прежде использовались в основном импортные технологии – российские, французские, американские. Но Yantai Moon приобрела американскую компанию Dunham-Bush Limited, всемирно известного производителя систем центрального кондиционирования воздуха, и взялась за разработку собственных технологий высокого уровня для атомной энергетики. В итоге на основе наших разработок и был создан китайский атомный госстандарт.

– Как вам удалось выйти на уровень российских государственных проектов?

– Наше сотрудничество ведется в рамках международной концепции «Новый Шелковый путь». Она охватывает различные сферы и подразумевает реализацию крупных инфраструктурных проектов с государственным участием. Поскольку на тот момент Yantai Moon уже зарекомендовала себя как передовик производства технологий для предприятий, работающих с атомной энергетикой, к нам обратились генподрядчики, занятые в модернизации Белорусской АЭС. Мы приняли участие в тендере и получили возможность включиться в работу.

– Сколько подобных проектов на территории СНГ уже реализовано и о каком оборудовании идет речь?

– Для атомных электростанций мы изготавливаем центробежные чиллеры – машины для производства холодной воды (среднего температурного режима). Два проекта уже сданы – это Белорусская АЭС и Уральский электрохимический комбинат, который работает на рынке ядерного топлива. На очереди третий контракт, планируем уже в августе начать по нему поставку оборудования.

– В каких еще отраслях вы продемонстрировали свои возможности?

– Несколько проектов было реализовано в нефтяной сфере: в Туркменистане, Казахстане, России.

Интересные решения у нас есть для пищевой промышленности, сельского хозяйства. Например, в 2013 году мы приняли участие в строительстве крупнейшего винного завода в Узбекистане. Для него мы создали первый в стране газовый холодильник на 5000 тонн, который позволил доказать местному бизнесу, что китайские технологии могут быть на одном уровне с европейскими. Если раньше на рынке Узбекистана определяющую роль играла цена, т.е. люди старались в первую очередь сэкономить, в том числе приобретая дешевое китайское оборудование других компаний, которое ломалось уже через 3 месяца, то, увидев наш холодильник, который за первые два года работы не вызвал ни одного нарекания, компании стали пересматривать свое отношение к оборудованию.

В результате в прошлом году под госфинансирование мы сдали уже два холодильника, оснащенных газорегулирующими системами. Общая стоимость проектов составила 9 млн долларов. Причем все это достаточно сложные объекты, где идет работа с высоким давлением: технология хранения фруктов и овощей требует создания особых условий, чтобы плоды медленнее созревали и сохраняли свои полезные свойства. Но мы вновь доказали, что Moon Tech – лидеры рынка. В наших холодильниках продукция действительно долго сохраняет качество и процент испорченной на порядок ниже. Промышленники это оценили, и процесс пошел. В этом году у нас заключен очередной контракт почти на 5 млн долларов на строительство холодильника с газорегулирующей системой на 8000 тонн.

В Узбекистане у нас теперь есть и свои монтажники, и сервисные специалисты из партнерских компаний.

В рамках развития «Нового Шелкового пути» мы также приступаем к реализации проектов в Киргизстане. Пошли продажи холодильников и в Казахстане.

– Moon Tech также занимается оборудованием для кондиционирования помещений. Какие интересные проекты в этой сфере вы могли бы привести в пример?

– Из крупных объектов – это здание правительства Московской области, торговый центр «Охотный ряд», здания крупных банков, пивоварен, кафе, деловых центров и различных госучреждений; крупный завод по производству пластиковых изделий в Подмосковье. Здесь используются главным образом чиллеры производства Dunham-Bush, которые без перебоев работают с момента запуска.

Наше оборудование эксплуатируется и во многих других регионах России, в том числе дальневосточных. Но, к сожалению, это направление в последние год-полтора стало сбавлять темпы: сказываются последствия санкций, изменившаяся экономическая ситуация в стране.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ РЫБНОЙ ОТРАСЛИ

– Рыбная отрасль в этом плане сегодня выглядит более живой и активной по объемам вложений в развитие и модернизацию производств. В проектах, которые готовятся к реализации под инвестквоты, будет ли использоваться оборудование от Moon Tech?

– Да, такие проекты есть. Этим вопросом занимаются наши официальные партнеры на территории России – компания «Технологическое оборудование».

Хочу отметить, что в российской рыбной отрасли сегодня наблюдается существенный разброс в потребностях: разные заказчики и проекты требуют разных решений. Где-то инвестор ищет самое дорогое оборудование, какое есть на мировом рынке; где-то люди все-таки подбирают оптимальное соотношение цены, качества и эффективности; а где-то вынуждены, наоборот, тормозить свои планы из-за снижения ресурсной базы.

– Каковы запросы в российской рыбной отрасли по типам холодильного оборудования, что вы могли бы отметить?

– В первую очередь, если брать Дальний Восток, больше запросов стало на туннельные, спиральные морозильники. Не могу сказать, что на рынке оборудования вся подобная техника высокого качества исполнения. Но мы постоянно показываем всем желающим наше оборудование как пример того, каким оно должно быть. Уникальное предложение от Moon Tech – это решение для штучной заморозки продукции, рассчитанное на объем от 100 до 300 тонн в сутки (для сравнения: в среднем подобное оборудование других производителей морозит порядка 30 тонн в сутки). Это возможно благодаря умному распределению потоков сырья. Все этапы заморозки, от подачи продукции до выгрузки на склад, регулируются при помощи компьютера. При этом рыба (или любое другое сырье) подается на заморозку по нескольким конвейерам, каждый из которых может работать в своем режиме заморозки. Единицы компаний в мире способны производить подобную технику, наш образец выдерживает конкуренцию с европейскими моделями и по качеству, и по стоимости.

Продолжают пользоваться спросом классические плиточники, хотя уже и не в таких больших объемах, как прежде. На Дальнем Востоке это оборудование Yantai Moon очень распространено, его качество и надежность проверены годами.

Но в целом российский рынок рыбопереработки выбирает пока стандартные решения. Такие технологии, как, например, каскадные СО2 холодильные системы, здесь еще не получили распространения. Хотя сегодня уже весь мир старается переходить на эти более экологичные и экономичные системы.

БУДУЩЕЕ УЖЕ СЕГОДНЯ

– У Moon Tech большой опыт в производстве СО2 каскадников?

– Да, потому что Китай вовсю переходит на каскадные холодильные системы с использованием углекислого газа в качестве хладагента. И не только Китай: мы активно участвуем в различных международных отраслевых выставках, и везде люди понимают, о чем идет речь, подходят и интересуются нашими каскадными системами. Во всем мире осознают выгоды от перехода с фреона на углекислый газ, видят надежность этой технологии. Количество договоров на поставку такого оборудования как для больших производств, так и для малых (у нас есть и мини-каскады СО2) у госкорпорации уже перешагнуло за сотню.

Что касается Китая, то в нашей стране Moon Tech (Yantai Moon) первым начал масштабное продвижение этой технологии, и уже через 3-4 года с момента первых продаж большинство китайских предприятий перешло на СО2.

– Поражает, конечно, какими шагами развивается китайская промышленность, как цепко и быстро она перенимает самые современные, продвинутые технологии.

– Да, СО2 в Китае пошел очень хорошо. Сегодня, если производитель холодильного оборудования не готов предложить клиенту подобную технологию, то с ним скорее всего даже не будут вести переговоры. Люди понимают, что в данном случае углекислый газ гораздо менее вреден для природы, чем фреон. Да и стоимость сжиженного СО2 в КНР гораздо ниже: всего около 50 долларов за тонну. Единственное – новая технология связана с более высоким давлением, чем при использовании традиционных хладагентов, но технически этот вопрос имеет надежное решение.

– Вероятно, в России на темпы распространения этой технологии влияет более высокая стоимость хладагента?

– Для регионов, расположенных ближе к Китаю, этот вопрос мог бы решаться путем импорта СО2, т.к. наша страна сегодня является самым крупным в мире производителем сжиженного углекислого газа. Но и в Россию уже начинают приходить технологии производства этого хладагента. Например, в Подмосковье есть завод по переработке СО2 в сухой лед: предприятие работает на китайских технологиях.

Так что будем надеяться, что с началом активного привлечения инвестиций в рыбную отрасль пойдут и запросы на современные экономичные технологии. Потому что понимание общей ситуации у рыбаков уже есть: если не начать сейчас это движение, то можно потерять рынок.

– С учетом вашего технологического уровня к какой ценовой категории можно сегодня отнести оборудование Moon Tech?

– Если оценивать его с учетом тенденций на китайском рынке, то это средняя и высшая ценовая категории. Мы постоянно идем в направлении развития и совершенствования. Там, где речь идет о высоких технологиях, в Китае сейчас проще конкурировать. Объективно оборудование Moon Tech (Yantai Moon) – это совсем другая категория. Мы понимаем: если хотя бы раз допустить просчет, который вызовет у заказчика претензии по качеству, то потом репутацию придется восстанавливать не один год. Поэтому мы не пытаемся экономить на технологиях и гнаться за дешевизной – это вернется к тебе потерей клиентов, авторитета и перспективы. Опять же, когда ты имеешь дело с такими серьезными технологиями и отраслями, как атомная энергетика, нефтехимия, то должен осознавать всю ответственность. Поэтому мы отвечаем за то, что делаем.

Наталья СЫЧЕВА, журнал « Fishnews – Новости рыболовства»

Китай. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 июля 2018 > № 2688077 Ли Янь


Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 июля 2018 > № 2688074

Росрыболовство принимает заявки для промысла в ИЭЗ Японии.

Приморское теруправление Росрыболовства открыло прием заявлений от российских предприятий, желающих добывать пелагические объекты в водах Японии в 2018 г. Обращения можно подать до 15 августа включительно.

С 17 июля открыт прием заявлений российских юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые планируют работать на промысле в исключительной экономической зоне Японии. В приказе Росрыболовства говорится о суммарном вылове 45 тыс. тонн сардины-иваси, скумбрии, анчоуса и 2 тыс. тонн сайры, сообщает корреспондент Fishnews.

Приморское теруправление будет принимать обращения до 15 августа включительно. На сайте ТУ размещен образец заявки на промысел иваси, скумбрии и анчоуса, а также другая необходимая информация.

Япония. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 20 июля 2018 > № 2688074


Вьетнам. ДФО > Агропром > agronews.ru, 20 июля 2018 > № 2687433

Вьетнамская компания «TH truemilk» планирует построить в Хабаровском крае три молочных комплекса.

Представители вьетнамской торговой компании «TH truemilk», занимающейся молочным животноводством, планируют реализовать на территории Хабаровского края проект по строительству трёх молочных комплексов по 2 400 голов дойного стада каждый и молокоперерабатывающего завода производственной мощностью 60 тыс. тонн молока и молокопродуктов в год.

В ходе визита 13 – 16 июля 2018 года специалисты компании «TH truemilk» совместно с представителями Минсельхозразвития края осмотрели три потенциальных площадки – земельные участки, расположенные в Вяземском и им. Лазо муниципальных районах Хабаровского края, а также инвестиционные площадки агропромышленного кластера г. Комсомольск-на-Амуре.

В результате проведенной работы представители вьетнамской компании «TH truemilk» выразили серьезное намерение реализовывать инвестиционный проект на территории Комсомольской агломерации.

Кроме того, вьетнамская сторона поблагодарила за доведенную информацию о сельскохозяйственном потенциале края, доступных под реализацию проекта земельных участках, а также предполагаемых мерах поддержки.

Напомним, что первая встреча представителей министерства сельскохозяйственного производства и развития сельских территорий Хабаровского края с вьетнамской стороной прошла 19 -22 октября 2017 года. В ходе этого визита также были организованы осмотр земельных участков в Комсомольском, Амурском, Хабаровском и им. Лазо муниципальных районах и встреча с представителями Правительства края.

Вьетнам. ДФО > Агропром > agronews.ru, 20 июля 2018 > № 2687433


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 июля 2018 > № 2682423

16 июля Хэйлунцзянская корпорация аэропортов сообщила о возобновлении международного рейса Муданьцзян-Владивосток. Возобновление рейса окажет позитивное влияние на стимулирование торгово-экономических контактов и развитие туризма между регионами двух стран.

Настоящий рейс выполняется российской авиакомпанией «Аврора» на самолете DH4. Рейс функционирует два раза в неделю – по вторникам и четвергам. Номер рейса: HZ1751/2. Расписание рейсов (по местному времени): вылет из Владивостока в 19:05 ч, прилет в Муданьцзян в 18:25 ч; вылет из Муданьцзяна в 19:15 ч, прилет во Владивосток в 22:30 ч.

В рамках строительства «Одного пояса и одного пути» и в целях стимулирования торгово-экономических контактов и многопрофильного сотрудничества между Муданьцзяном и Россией аэропорт Муданьцзян, активно содействуя мэрии города и организуя участие туристических предприятий, способствовал восстановлению международного рейса Муданьцзян-Владивосток. В результате, в провинции Хэйлунцзян появился еще один международный воздушный коридор в Россию.

Владивосток является крупнейшим портовым городом России на Тихом океане, научным центром и крупнейшим торговым портом Дальнего Востока России. Годовой грузооборот порта достигает 10 млн. тонн. Муданьцзян - центральный город в юго-восточной части провинции Хэйлунцзян, расположен в центральной части экономического круга Северо-Восточной Азии. Город находится в 53 км. от транспортного узла Дальнего Востока России - г. Уссурийска, в 153 км. от порта Владивостока. Он считается важной стратегической опорой Экономического коридора Китай-Монголия-Россия, форпостом и узлом открытости Китая по отношению к России. Восстановление международного авиарейса Муданьцзян-Владивосток будет способствовать укреплению торгово-экономических и туристических контактов между Муданьцзяном и Владивостоком, а также имеет положительное значение для формирования важной стратегической опорой Экономического коридора Китай-Монголия-Россия.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 июля 2018 > № 2682423


Япония. ДФО > Электроэнергетика. Экология > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677940

Чукотка тоже интересна. Проекты по возобновляемой энергетике в регионе хотят реализовать 4 компании, в т.ч японские.

В Чукотском автономном округе планируется реализация проектов по возобновляемой энергетике.

Об этом замруководителя московского представительства Чукотского автономного округа Я. Киселев сообщил 18 июля 2018 г.

Свои предложения по использованию возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в региональное правительство направили 4 компании.

Такое внимание к Чукотке обращено впервые.

Если раньше на аукцион мог заявиться всего 1 подрядчик, то теперь интерес к проектам по возобновляемой энергетике проявляют уже 4 компании, в т.ч японская.

Отметим, что у японцев есть большой интерес к строительству ветряных электростанций (ВЭС).

В соседней Якутии реализуется проект по строительству ВЭС в рамках соглашения между правительством региона, РусГидро и японских компаний Комаихалтек и НЭДО.

Какие конкретно японские компании интересуются проектами на Чукотке не сообщаются.

Сейчас представители компаний приезжают в регион и знакомятся с будущими условиями работы.

На 1м этапе правительство Чукотского автономного округа определит, какие села подходят для строительства солнечных (СЭС) и ветряных электростанций.

Затем объекты предложат потенциальным подрядчикам.

Ветроэнергетику планируется развивать на восточном побережье Чукотки, а солнечную энергетику - в континентальной части полуострова.

Планы по использованию ВИЭ на Чукотке связаны с экстремально сложной транспортной схемой и дорогостоящим северным завозом в села региона.

Проекты реализуются на условиях государственно-частного партнерства, где возврат инвестиций предполагается за счет экономии на завозимом топливе.

На время окупаемости проектов в 5-7 лет региональное правительство не будет повышать стоимость тарифов.

Но главным энергетическим проектом на Чукотке является ввод в эксплуатацию плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) Академик Ломоносов.

ПАТЭС предназначена для замещения выбывающих мощностей Билибинской АЭС, вырабатывающей 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энергосистеме.

1й энергоблок Билибинской АЭС запланирован к останову в 2019 г, вся станция должна быть остановлена в 2021 г.

Плавучий атомный энергоблок (ПЭБ) Академик Ломоносов прибыл в порт Мурманск в середине мая 2017 г.

В Мурманске ПЭБ останется до 2019 г для проведения пусковых операций на энергоблоке и др работы, после чего начнется 2й этап буксировки - в г Певек.

Параллельно в г Певек готовится береговая инфраструктура, а также электросетевое хозяйство.

Япония. ДФО > Электроэнергетика. Экология > neftegaz.ru, 18 июля 2018 > № 2677940


Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 17 июля 2018 > № 2677628

В Якутии испытают японские ветроустановки и дизельную электростанцию.

Большегрузы из Владивостока доставили японские ветроустановки и оборудование в якутский логистический центр для дальнейших испытаний в поселке Тикси.

Об этом сообщается 16 июля 2018 г.

В Якутск из Японии доставлены ветроустановки и оборудование для испытания в поселке Тикси.

Аналогичный проект был реализован нами в Камчатском крае России.

Для установки оборудования в Якутии проведена технологическая доработка, обеспечивающая безопасное эксплуатирование оборудования в зимнее время.

Поделился представитель японской корпорации Комаихалтек Инк и НЭДО Й. Ямамото.

По словам Й. Ямамото, монтаж оборудования начнется сразу по прибытию в Тикси.

По проекту осенью ветропарк будет синхронизирован с построенной линией электропередачи, после чего начнутся пуско-наладочные работы.

В 2019 г планируется построить дизельную электростанцию и установить систему аккумулирования электроэнергии.

Проект реализуется по соглашению правительства региона, Русгидро и японских компаний Комаихалтек Инк и НЭДО.

Запуск высокотехнологичного ветропарка позволит сократить затраты на электроснабжение поселка Тикси.

Ежегодно в Тикси завозится порядка 8 тысяч т дизельного топлива (ДТ).

1й зампред правительства Якутии А. Колодезников рассказал, что Япония выделила Якутии ветроустановки и дизель-генераторы для испытания в поселке Тикси безвозмездно.

Стоимость ветроустановок около 1 млн долл США, а в целом проект стоит примерно 1 млрд долл США.

Проект имеет ценность для японцев в плане испытания оборудования в условиях экстремально низких температур и сильных ветров.

Япония. ДФО > Электроэнергетика > neftegaz.ru, 17 июля 2018 > № 2677628


Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 17 июля 2018 > № 2676894

Японцы посещают могилы предков на островах Хабомаи

Бывшие японские жители начали посещать могилы своих предков на островах Хабомаи, входящих в число четырех контролируемых Россией островов, права на которые предъявляет Япония.

Такие визиты к могилам предков были разрешены из гуманитарных соображений с 1964 года.

Однако благодаря новой процедуре въезда на 4 контролируемых Россией острова время на эту поездку, предположительно, сократится с 5 часов до 3 часов.

Ранее такая процедура касалась только посещения острова Кунасири. После соглашения, достигнутого на российско-японском саммите 2016 года, появилась возможность обрабатывать запросы на посещение у побережья Хабомаи, ближе к месту назначения.

Россия контролирует 4 острова. Япония заявляет о своих правах на них.

Японское правительство придерживается позиции, согласно которой эти острова являются неотъемлемой частью территории Японии, заявляя, что они были незаконно оккупированы после Второй мировой войны.

Япония. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > nhk.or.jp, 17 июля 2018 > № 2676894


Япония. Корея. Канада. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 16 июля 2018 > № 2688052

Страны договорились об основных условиях промысла в Северной Пацифике.

Итоги четвертой сессии Комиссии по рыболовству в северной части Тихого океана (СТО, NPFC) подвели в ТИНРО-Центре. Сессия, а также заседания комитетов комиссии проходили с 28 июня по 5 июля 2018 г. в Токио (Япония).

В мероприятиях участвовали делегации восьми членов СТО: России, Республики Корея, Китая, Японии, Канады, США, Вануату и Тайваня, а также наблюдатели из Евросоюза и неправительственных организаций. Делегацию России, в которую входили представители Росрыболовства, ТИНРО-Центра, ВНИРО и контрольно-надзорных органов, возглавлял директор Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра Алексей Байталюк.

В связи с активизацией добычи пелагических объектов в открытом море ведется активная подготовка мер регулирования промысла, рассказали Fishnews в пресс-службе института. В рамках Комитета по контролю рассмотрены результаты деятельности рабочих групп по регистрации судов для осуществления рыболовства, по отработке системы мониторинга судов, а также вопросы инспектирования флота, ведущего промысел в конвенционном районе СТО. Значительная концентрация промыслового флота, включая суда, ведущие ННН-промысел, отмечена в открытом море непосредственно у границ национальных вод России и Японии. В результате деятельности инспекторов в 2017 г. определен список из 23 судов, осуществлявших ННН-промысел в конвенционном районе. В 2018 г. в этот перечень было добавлено еще 4 судна. Принимаемые комиссией меры направлены на пресечение ННН-промысла и обеспечение ответственного рыболовства в конвенционном районе.

В ходе четвертой сессии СТО особое внимание сторонами-участницами было уделено выработке согласованных мер регулирования промысла в отношении донных видов рыб, таких как кабан-рыба, а также пелагических видов, таких как сайра и скумбрия. Российской делегации удалось добиться выгодных условий осуществления промысла отечественными рыбаками в конвенционном районе СТО.

Для донных видов рыб были приняты меры регулирования, согласно которым отечественные рыбаки имеют право осуществлять промысел кабан-рыбы и берикса на подводных поднятиях в конвенционном районе в связи с тем, что у России имеется богатый исторический опыт по добыче этих объектов. Для других стран осуществляющих в настоящее время донный промысел в открытом море, таких как Япония и Республика Корея, установлены ограничения по вылову донных видов рыб.

В отношении пелагических ресурсов, таких как сайра и скумбрия, испытывающих значительное промысловое воздействие, стороны согласились принять меры по ограничению промысловых усилий. При этом Россия и Япония как страны, прибрежные по отношению к запасам и имеющие исторический промысел, получили для себя более выгодные условия. Им рекомендовано воздержаться от резкого увеличения промысловых усилий (числа судов), в то время как члены СТО, ведущие океанический промысел (Китай, Вануату и Тайвань), должны полностью воздержаться от увеличения числа судов на промысле.

Россия и Япония как страны, прибрежные по отношению к запасам пелагических рыб, выразили озабоченность в связи с падением уловов и запасов тихоокеанской сайры, а также с большим числом судов на промысле сайры в конвенционном районе на границе с национальными водами. Участниками совещания были согласованы меры, согласно которым членам комиссии рекомендовано воздержаться от промысла в районах обитания молоди сайры. Также для предотвращения выбросов весь улов необходимо будет оставлять на борту.

С целью ограничения промыслового пресса со стороны новых членов Комиссии во всех мерах регулирования промысла донных и пелагических видов были также прописаны условия для тех членов, которые не имеют документированного исторического промысла. В этом случае члены Комиссии должны действовать в соответствии со статьями конвенции, согласно которым перед тем, как начать осуществление промысла, необходимо выполнить ряд условий, например, провести оценку его возможного воздействия на долгосрочную устойчивость ресурсов и обеспечить такую устойчивость.

Принятие данной меры особенно актуально, так как Конвенция открыта для подписания, и в настоящее время имеются желающие вступить в данную Конвенцию. Такое желание, например, выразил в этом году Евросоюз, который направил представительную делегацию на заседание СТО. Члены Комиссии ознакомились с заявлением представителей Евросоюза и рекомендовали на следующем заседании СТО в 2019 г. представить подробную информацию в соответствии с процедурными правилами СТО, включая детальный план по осуществлению промысла в Конвенционном районе с указанием судов и объектов промысла.

Япония. Корея. Канада. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 16 июля 2018 > № 2688052


Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 16 июля 2018 > № 2684145

Китайский город Хэйхэ расположен на границе с Россией, его и российский Благовещенск, с которым его разделяет лишь р. Хэйлунцзян /Амур/, называют "городами-близнецами". А город Чжухай, расположенный на южном побережье Китая, известен своим динамичным экономическим развитием. Сегодня оба города, находящиеся на расстоянии 4000 км друг от друга, идут рука об руку по пути совместного развития.

2 ноября 2017 года было подписано Соглашение о двустороннем сотрудничестве между городами Хэйхэ и Чжухай. За время, прошедшее с момента подписания соглашения, уже был достигнут ряд результатов.

Первым проектом сотрудничества двух городов стал зал знакомства с российскими и хэйхэскими товарами, открытый в Чжухае в декабре прошлого года. В зале площадью 500 кв. м представлены более 400 видов китайской и российской продукции, в том числе мед, конфеты, соевое масло, мука, пиво, сок и шоколад российского производства, а также дары гор, черника, соевые продукты, крупы и минеральная вода хэйхэского производства.

Сообщается, что в будущем эти продукты будут продаваться в 2000 магазинах по всему региону дельты реки Чжуцзян.

Еще одной сферой сотрудничества между двумя городами является туризм.

В мае этого года в Чжухае состоялась презентация туристических ресурсов Хэйхэ. В июне в Хэйхэ прибыла первая группа туристов из Чжухая. Более 300 туристов в ходе поездки посетили также Благовещенск.

В ближайшем будущем планируется открыть авиалинию Чжухай - Хэйхэ, усилия также будут направлены на интеграцию туристических отраслей двух городов, создание платформ торгово-экономического сотрудничества для предприятий, строительство в Благовещенске склада для посылок в рамках трансграничной электронной торговли, а также выращивание целебных трав, использующихся в китайской медицине.

Китай. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 16 июля 2018 > № 2684145


Россия. Сингапур. Весь мир. ДФО > Образование, наука > ria.ru, 15 июля 2018 > № 2679905

Команда школьников из Сингапура победила в общем зачете на Международных интеллектуальных играх, завершившихся в Якутске, сообщили РИА Новости в пресс-центре МИИ.

"На торжественной церемонии закрытия Международных интеллектуальных игр победителями в общем зачете была объявлена команда старшей школы математики и науки при Национальном университете Сингапура. Они получили Кубок МИИ из рук и.о. председателя правительства Якутии Владимира Солодова", — сообщили в пресс-центре.

Кубок разыгрывался по результатам пяти конкурсных дисциплин, в которых приняла участие 151 школа: олимпиады "Туймаада", научной конференции-конкурса Science Fair, 3D-моделирования, IT-Хакатона и "Игр роботов".

Команда, состоящая из 13 учащихся школы при Национальном университете Сингапура, завоевала три первых места из пяти и заслужила Кубок Международных интеллектуальных игр. "Когда мы только приехали сюда, то ставили целью воздать дань науке, завести друзей со всего мира и научиться чему-то новому у других участников. Ребята очень рады победе. Мы с удовольствием приедем еще раз!" — привели в пресс-службе слова руководителя команды Йенни Виджайя.

Также в ходе церемонии награду получил ученик физико-математической интеллектуальной школы из Казахстана Нурдаулет Таумергенов. Он завоевал Гран-при Science Fair, подростку вручили чек на пять тысяч долларов. Школьник представил на конференции проект по синтезированию устной речи из жестового языка при помощи перчатки GloveSpeaker. Его изобретение поможет немым общаться с говорящими без особых усилий.

"Этот проект направлен на то, чтобы облегчить жизнь немым людям. Нурдаулет сделал достаточно простые датчики, которые можно ввести в реальное производство", —отметил министр образования и науки Якутии Владимир Егоров.

Церемония закрытия I Международных интеллектуальных игр прошла в ЦСП "Триумф". Устроители шоу порадовали зрителей вокальными и танцевальными номерами с национальным колоритом.

Россия. Сингапур. Весь мир. ДФО > Образование, наука > ria.ru, 15 июля 2018 > № 2679905


Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 12 июля 2018 > № 2673697

Китайская DongjinGroup инвестирует $120 млн. в создание транспортного коридора «Дальний Восток-1».

Китайская компания DongjinGroup инвестирует $120 млн. в создание комплексного транспортного коридора «Дальний Восток-1» из Хабаровска до провинции Хэйлунцзян на северо-востоке КНР и далее в страны АТР, а также в развитие агропромышленного кластера на территории Хабаровского края. Соответствующее соглашение подписали Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, DongjinGroup и АНО «Краевой сельскохозяйственный фонд», сообщила 11 июля пресс-служба Минвостокразвития РФ.

«В рамках проекта планируется строительство специализированного морского порта на территории Хабаровска для перевалки агропромышленных товаров мощностью 400 тыс. тонн в год, ввод в оборот 10 тыс. га земель для выращивания сельхозкультур, а также развитие инфраструктуры агропромышленного комплекса для хранения сельхозтоваров с единовременным хранением 100 тыс. тонн продукции», - уточняется в сообщении.

Также отмечается, что компания DongjinGroup уже осуществляет растениеводческую деятельность в регионе, выращивая зерновые и масличные культуры на общей площади порядка 30 тыс. га, при этом сумма фактически вложенных инвестиций составляет $30 млн.

Что касается нового транспортного коридора «Дальний Восток-1», то в т.г. планируется подготовить необходимую документацию, а также начать строительные работы.

Китай. ДФО > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 12 июля 2018 > № 2673697


Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673050

Металлоконструкции на $18 млн закупает верфь «Звезда» в Южной Корее.

Почти 10 тысяч тонн металлоконструкций поставит «Звезде» LS Networks Co.

9,885 тыс. тонн металлоконструкций поставит до конца 2018 года LS Networks Co. (Южная Корея) «Судостроительному комплексу «Звезда», реализующему проект строительства судоверфи в г.Большой Камень Приморского края. По данным сайта госзакупок, LS Networks выбрана поставщиком в рамках закупки у единственного поставщика. Закупка металлоконструкции стоимостью $18,196 млн (без учета НДС) осуществлена в рамках первой очереди строительства ССК «Звезда» для цеха сборки блоков. Согласно техзаданию, отгрузка первой партии металлоконструкций в объеме не менее 1,2 тыс. тонн должна быть совершена не позднее 20 августа 2018 года.

LS Networks, которая входит в состав одной из крупнейших южнокорейских корпораций LS Group, является специализированной структурой для ведения международной торговли и проектного бизнеса.

Строительство судостроительного комплекса «Звезда» ведется консорциумом «Роснефтегаза», «Роснефти» и Газпромбанка. Будут сооружены тяжелый достроечный стапель, сухой док, производственные цеха полного цикла, а также цеха для строительства морской техники.

ССК «Звезда» будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники.

Корея. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 12 июля 2018 > № 2673050


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter