Всего новостей: 2524377, выбрано 151523 за 0.749 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Италия > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > italia-ru.it, 18 июня 2018 > № 2645784

Политику закрытых портов поддерживают 59% итальянцев

Почти 90% итальянцев одобряют решение правительства заставить Европу уважать мнение Италии.

Главными фактами уходящей недели в Италии стали проблема высадок мигрантов и "Aquarius", корабль ассоциации Sos Méditerranée, который после спасения 629 мигрантов оказался без порта, где бы он мог бросить якорь из-за отказа Италии принимать его в своих водах, энергично поддерживаемого Министром внутренних дел Сальвини.

Решение Сальвини привело к поднятию ряда вопросов, как на национальном, так и на европейском уровне. Что касается Европы, то в между странами, сталкивающимися с проблемой нелегальной миграции, возникла дискуссия необычной интенсивности, ведь путь, избранный правительством Италии, ставит под сомнение исторические договоренности. Наиболее жесткие высказывания в адрес Италии поступили от Франции, не сдерживется и министр внутренних дел Германии, мнение которого, однако, не совпадает с более лояльным суждением, высказанным канцлером Меркель. Наконец, вопрос переходит в Еврокомиссию; комиссар Аврамопулос заявляет: "Мигранты - это не только ответственность итальянцев, мальтийцев или испанцев. Это европейская ответственность и вопрос требует ответа от Европы".

На внутреннем уровне эффекты решения закрыть порты являются не менее поразительными. Сальвини фактически позиционировал сеня как истинный лидер и единственный референт правительства, минуя премьер-министра, поставив Ди Майо в тень, заставляя министра инфраструктур сказать последнее слово в решении закрыть порты. Как итальянцы отреагировали на эти изменения? Не слишком однозначно, как того бы желал Сальвини: согласно опросам, 59% итальянцев поддерживает решение министра внутренних дел против против 24%, которые считают, что нельзя отказывать мигрантам в праве высадки и получения гуманитарной помощи, остальные респонденты предпочитают промолчать.

Что касается заявлений Сальвини, что пришло время, наконец, показать себя в Европе и заставить другие страны слушать Италию, тут итальянцы единогласны: консенсус приближается к 90%. Только избиратели Демократической партии выступают против этого выбора, потому что риски велики - это изоляция и ослабление Италии.

Италия > Миграция, виза, туризм. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > italia-ru.it, 18 июня 2018 > № 2645784


Италия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > italia-ru.it, 18 июня 2018 > № 2645781

Сальвини: "Италия больше не будет подстилкой"

"Меня не интересует, что волонтеры называют меня фашистом. Вскоре Италия закроет порты и для кораблей, груженных азиатским рисом".

"Мы больше не будем подстилкой для Европы, - говорит Маттео Сальвини в интервью "Corriere della Sera". Министр внутренних дел не стремится погасить полемику, возникшую после его решения закрыть порты для корaблей гуманитарных организаций, и бросает еще один вызов: "После кораблей неправительственных организаций мы закроем порты также для суден, груженных камбоджийским рисом".

Сальвини, кажется, не беспокоят многочисленные дипломатические трения, возникшие всего за две недели правления нового кабмина: "Я говорил с Конте, - замечает вице-премьер, - и мне не кажется, что он чувствует себя изолированным. Мы просто завоевываем центральную роль, которой у Италии в последние годы никогда не было ..." Затем Сальвини продолжает: "Раньше Европа всегда использовала нас, а теперь подул ветер перемен... Возмутительно, что немецкие НПО позволяют себе называть итальянского вице-премьера фашистом".

Сальвини также заявляет, что Италии абсолютно против импорта с Востока: "Мы поддерживаем политику Coldiretti и мы готовы закрыть итальянские порты для кораблей, груженных азиатским рисом".

Италия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > italia-ru.it, 18 июня 2018 > № 2645781


Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июня 2018 > № 2645512

«Укрзализныця» закроет 99 станций по погрузке зерна

Государственная компания «Укрзализныця» после обсуждения с отраслевыми ассоциациями работы малорентабельных станций по погрузке зерна приняла решение сократить их количество и закрыть 99 станций, в том числе 27 станций закрыть полностью, а работу остальных временно ограничить с возможным последующим восстановлением.

Как сообщает медиацентр «Укрзализныци» «Магистраль», соответствующее решение было принято во время встречи представителей ведомства с представителями Европейской Бизнес Ассоциацией (ЕБА), на которой также присутствовали представители Американской торговой палаты в Украине (American Chamber of Commerce, ACC), Украинской зерновой ассоциации (УЗА), Украинского клуба аграрного бизнеса и другие участники аграрного рынка.

Согласно сообщению, «Укрзализныця» предварительно проанализировала работу 528 зерновых станций. Результаты анализа показали, что 328 из 528 грузовых зерновых станций сегодня обрабатывают примерно 6% зерновых грузов, нагружая до двух вагонов зерна в сутки, при этом они требуют значительных затрат на содержание, задействования большого количества дефицитного тягового состава.

После обсуждения с участниками рынка работу 99 из 177 малорентабельных станций решили оптимизировать. «Консолидированная позиция заключается в полном закрытии 27 станций для грузовой работы, 41 станция будет закрыта для грузовой работы с июля по декабрь 2018 года с последующим восстановлением, при условии наличия заявок на среднедневные погрузки/разгрузки 5 вагонов в сутки на срок не менее 3 месяцев, 24 станции будут закрыты для грузовой работы с июля по декабрь 2018 с последующим восстановлением при условии наличия заявок на среднедневные погрузки/разгрузки 10 вагонов в сутки на срок не менее 6 месяцев, 7 станциям, которым из-за отрицательного финансового результата или недостаточного использования мощностей предложили предоставить возможность в течение нескольких месяцев увеличить количество среднедневного нагрузки вагонов и выйти на безубыточную деятельность», - говорится в сообщении.

Как подчеркнул и. о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов, по итогам 2018 года вопрос по исключенным станциям будет дополнительно проанализирован и при изменении показателей деятельности станций они будут представлены на процедуру реорганизации. «Мы убеждены, что принятое решение увеличит объемы перевозок и подтолкнет наших партнеров к инвестированию в модернизацию мощностей по хранению зерновых», - приводятся в сообщении слова Кравцова.

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» сообщала о своих планах до конца года начать производство улучшенных зерновозов на собственных заводах.

Справка УНИАН. «Укрзализныця» является публичным акционерным обществом, 100% акций которого принадлежат государству. Компания входит в перечень госпредприятий, не подлежащих приватизации. Украинская железная дорога обеспечивает 82% грузовых и около 50% пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта.

По объемам грузовых перевозок украинская железная дорога занимает четвертое место на Евразийском континенте, уступая только железным дорогам Китая, России и Индии.

Украина > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июня 2018 > № 2645512


Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июня 2018 > № 2645510

Выручка АО «Туапсинский морской торговый порт» в 2017 году составила 4,63 млрд рублей, что на 19,5% меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в годовом отчете компании.

Чистая прибыль за этот же период сократилась на 0,4% и составила 3,14 млрд рублей. Для сравнения: по итогам 2016 года выручка компании составляла 5,55 млрд рублей, чистая прибыль — 3,16 млрд рублей.

Как сообщал РБК Краснодар, в I квартале 2018 года ГК «Туапсинский морской торговый порт» увеличила перевалку зерновых на 18%.

«Устойчивому росту грузооборота способствовали как сохраняющийся активный спрос на экспортных рынках зерновых культур, так и совершенствование технологических процессов в ГК ТМТП, в частности, синхронизация подач вагонов под выгрузку и судов под погрузку», — отметили в компании.

АО «Туапсинский морской торговый порт» является основным оператором одного из крупнейших портов в России — морского порта Туапсе. ТМТП входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также Таганрогский морской порт на Юге России и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе страны.

Парк перегрузочной техники ТМТП состоит из 28 портальных кранов грузоподъемностью от 10 до 124 тонн, а также 60 погрузчиков и бульдозеров. Грузооборот АО в 2016 году составил 14,1 млн тонн, что на 4% меньше, чем в 2015 году.

Россия. ЮФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 июня 2018 > № 2645510


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 16 июня 2018 > № 2645665

В центре Москвы в субботу, 16 июня, водитель такси наехал на группу людей, в результате пострадали восемь человек. Инцидент произошел в районе дома 5/2 по улице Ильинка, возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств), сообщается на сайте ГУ МВД России по Москве.

Таксист задержан и доставлен в отделение полиции. По предварительным данным, он не справился с управлением. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Правительства Москвы опубликовал в своем микроблоге в Twitter фото водительских прав виновника ДТП - гражданина Киргизии Чингиза Анарбека. Он сообщил, что совершил наезд непреднамеренно, указывает ЦОДД. По данным ГИБДД, таксист не был пьян.

Среди пострадавших - две мексиканки, которые получили незначительные ушибы и не были госпитализированы, а также две россиянки, двое азербайджанцев и один украинец.

Возможно, таксист заснул за рулем

"Интерфакс" со ссылкой на информированный источник сообщает, что таксист был трезв и заснул за рулем. Водитель, по словам собеседника агентства, сам рассказал, что задремал в пробке и машинально нажал ногой на газ, повернув руль вправо.

Между тем в интернете появилось видео с места происшествия. На нем видно, как желтое такси марки Hyundai, подъезжая к остановившейся на светофоре или в пробке машине, резко сворачивает на тротуар и на увеличившейся скорости въезжает в небольшую группу людей, задевая бортом стену дома. После того, как машина остановилась, водитель выскакивает из нее и убегает.

В России с 14 июня по 15 июля проходит чемпионат мира по футболу, в рамках которого 12 матчей принимают стадионы в Москве. Мэр столицы Сергей Собянин назвал в своем Twitter происшествие с такси неприятным и сообщил, что "держит ситуацию на контроле".

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 16 июня 2018 > № 2645665


Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645569

На этих выходных в Тиккакоски будут продемонстрированы истребители, которые претендуют на замену самолетов Hornet, находящихся на вооружении ВВС Финляндии. Показ пройдет в рамках авиа-шоу в честь 100-летия ВВС Финляндии.

Также в программе мероприятия рассказ об истории ВВС Финляндии, их настоящем и будущем.

Авиа-шоу будет продолжаться в течение 6 часов. Прямую трансляцию можно наблюдать на портале Yle Areena c 12 часов.

Финляндия > Авиапром, автопром > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645569


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645568

На чемпионате Финляндии по ралли произошел трагический случай – после того, как один из автомобилей вылетел с трассы и въехал в группу зрителей, погибла женщина.

Авария произошла вчера вечером в Сейняйоки на первом специальном участке соревнований. Зрительница погибла на месте. По информации прессы, водитель машины получил травмы – он госпитализирован.

Согласно предварительным данным, водитель не справился с управлением после того, как автомобиль ударился о камень.

Как сообщает Федерация автоспорта Финляндии, при организации соревнований по ралли обычно соблюдают жесткие меры безопасности.

- Хотя мы пока не знаем деталей, совершенно очевидно, что такого допускать нельзя. Полиция изучает обстоятельства, мы со своей стороны тоже. Приносим наши глубокие соболезнования родственникам и близким погибшей, - говорится в пресс-релизе федерации.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645568


Финляндия. Эстония > Транспорт > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645567

Почти каждый второй финн поддерживает идею строительства железнодорожного тоннеля между Хельсинки и Таллинном.

Согласно опросу, проведенному Uutissuomalainen, около трети респондентов выступили против тоннеля. Больше всего идею строительства поддержали сторонники Коалиционной партии – почти двое из трех.

В опросе, проведенном в середине прошлого месяца, приняло участие 1000 совершеннолетних финнов. Допустимая погрешность – три процента.

Финляндия. Эстония > Транспорт > yle.fi, 16 июня 2018 > № 2645567


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 июня 2018 > № 2644570

Российская атомная подводная лодка пятого поколения постепенно становится всемирно известной

Го Гочжун, Международное радио Китая

По информации иностранных СМИ, новейшая атомная подводная лодка пятого поколения «Хаски» с гиперзвуковыми ракетами «Циркон» будет готова в 2027 году. Сейчас Россия ведет активную разработку данной подводной лодки. Планируется, что «Хаски» будет иметь двухкорпусную конструкцию и подводное водоизмещение не менее 12 тысячи тонн. Подводная лодка будет вооружена противокорабельными крылатыми ракетами «Циркон».

Журналист «Кэцзи жибао» (газета в КНР — прим.перевод.) взял интервью у китайского эксперта, специализирующегося на подводных лодках. Эксперт заявил, что атомные подводные лодки делятся на два типа: ракетные подводные лодки стратегического назначения и торпедные подводные лодки. Ракетные подводные лодки стратегического назначения предназначены для запуска ядерных боеголовок; а торпедные подводные лодки, в свою очередь, в основном предназначены для защиты ракетных подводных лодок стратегического назначения. Российская подводная лодка «Хаски» — это новый тип подводной лодки, которая будет иметь на вооружении и стратегические ракеты, и торпеды.

Основное преимущество атомной подводной лодки «Хаски» будет заключаться в наличии гиперзвуковой противокорабельной крылатой ракете «Циркон». Скорость полета данной ракеты превышает пять махов, что приблизительно составляет 6 тысяч км/ч. Ни одна современная западная система противоракетной обороны не способна перехватить данную ракету. «Циркон» — тактическая гиперзвуковая противокорабельная крылатая ракета. Данные ракеты не имеют ядерных боеголовок, а поэтому ядерные державы могут их применять, не боясь развязать ядерную войну.

Начальник научно-исследовательский отдела № 72 китайской судостроительной промышленной корпорации У Веньвэй в интервью газете «Кэцзи жибао» заявил: «США и Россия активно разрабатывают гиперзвуковые крылатые ракеты. Сейчас во всем мире пока нет ни одной подводной лодки, оснащенной гиперзвуковой крылатой ракетой. Основная сложность заключается в применении гиперзвуковых ракет в условиях реальных боевых действий, а также запуск ракет из подводного положения».

У Веньвэй также заявил, что главные преимущества многоцелевой атомной подводной лодки «Хаски» — наличие гиперзвуковых крылатых ракет «Циркон», беспилотных летательных аппаратов и подводных роботов. Новые подводные лодки будут иметь еще большую скорость, маневренность и дальность плавания. Новые ракеты, ядерный движитель и гидроакустическая антенная решетка позволит подводным лодкам иметь еще меньшую шумность, более высокую степень автоматизации и увеличит разрушительную силу подводной лодки.

Современные подводные лодки пока не имеют на вооружении гиперзвуковые крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты и подводные роботы. В будущем все эти новшества позволят увеличить боевую способность подводных лодок, а также повысят эффективность подводных операций. Наряду с этим, гидроакустическая антенная решетка значительно повысит способность обнаружения подводных лодок«, — заявил У Веньвэй.

Атомная подводная лодка «Хаски» будет применять передовые cтелс-технологии, которые значительно уменьшат отражения сигналов гидролокаторов противника. Новая крылатая ракета «Циркон» разрабатывалась на основе противокорабельных ракет П-800 «Оникс». Скорость полета новой ракеты: от шести до восьми махов. Можно сказать, что атомная подводная лодка «Хаски» имеет беспрецедентную ударную мощь. Данная лодка может наносить ракетные удары по целям в море, над водой, в воздухе и на суше.

Сейчас у США на вооружении есть различные противоракетные комплексы, например, RAM или Phalanx CIWS. Раньше они имели возможность перехватывать сверхзвуковые ракеты, однако современные американские противоракетные системы не способны перехватить гиперзвуковые ракеты. А поэтому первостепенная задачи России — ускорить разработку подводных лодок «Хаски» и запустить гиперзвуковую ракету из моря.

Кроме этого, гиперзвуковая крылатая ракета «Циркон» имеет гораздо большую разрушительную силу и способность к преодолению системы противовоздушной обороны чем обычные сверхзвуковые ракеты. Атомная подводная лодка «Хаски» может проводить боевые действия самостоятельно. Таким образом, в будущем Россия может использовать «Хаски» в качестве оружия против США.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 16 июня 2018 > № 2644570


Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644464

Кличко придумал, как разгрузить Киев от пробок на дорогах

Штраф за парковку в неположенном месте в Киеве будет превышать 1 тыс. грн. Об этом сообщил мэр столицы Виталий Кличко в эфире телеканала Прямой.

"Через несколько месяцев вступит в действие закон о парковке. Он даст возможность улучшить ситуацию на дорогах – и не только в Киеве, но и во всех городах страны", – сказал он.

В.Кличко также отметил, что в Киеве установлено более 6 тыс. камер видеонаблюдения.

"До конца года их будет больше 10 тыс. И они фиксируют все нарушения. Это очень эффективная система, и мы будем использовать все ее возможности", – заявил он.

Мэр также сообщил, что в Киеве разрабатывают новую систему парковки и планируют ввести специальные льготы для водителей, которые будут пользоваться общественным транспортом, оставляя авто на перехватывающих парковках, оборудованных возле станций метро.

"Человек, который оставит свой автомобиль на такой автостоянке, получит или льготы на проезд в городском транспорте, или вообще будет пользоваться им бесплатно", – пояснил В.Кличко.

Украина > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644464


Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644461

В ЕС выросли продажи новых авто

Продажи новых легковых автомобилей в странах Европейского Союза (без учета Мальты) в январе-мае увеличились на 2,4% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г., до 6 879 885 ед., по данным ассоциации европейских производителей автомобилей ACEA.

Рост регистраций новых авто в Испании составил 10,6%, во Франции – 3,5%, в Германии – 2,6%. При этом в Великобритании спрос на новые автомобили сократился на 6,8%. Новые страны-члены ЕС за отчетный период продемонстрировали рост показателя на 11,6%.

Продажи авто в ЕС за май выросли на 0,8% к аналогичному периоду 2017 г., до 1 398 913 ед. Рост в Испании составил 7,2%, в Великобритании – 3,4%. В Германии показатель снизился на 5,8%, в Италии – на 2,8%.

Германия вернула титул европейского лидера по реализации легковых автомобилей: за мес. здесь было продано 305 057 ед. Вторую строчку рейтинга занимает Великобритания – 192 649 ед. Замыкает лидирующую тройку Италия с результатом 199 113 ед.

Лидером европейского авторынка остается концерн Volkswagen, увеличивший майские продажи на 4,2%, до 350 894 ед. Рыночная доля компании увеличилась по сравнению с маем 2017 г. с 24,3% до 25,1%.

Французский автоконцерн PSA Group, объединяющий бренды Peugeot и Citroen, в мае увеличил объем продаж на 58%, до 223 582 ед., доля компании на рынке выросла с 10% до 16,2%. Компания Renault заняла третье место с результатом 161 672 ед. показав рост продаж на 6,4%, ее доля на еврорынке выросла с 11% до 11,6%.

Евросоюз > Авиапром, автопром > minprom.ua, 16 июня 2018 > № 2644461


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 июня 2018 > № 2643803

Компания Nissan замораживает проект разработки автомобиля на топливных элементах

Автомобилестроительная компания Nissan заявила, что она решила заморозить проект совместной разработки с компаниями Daimler и Ford автомобиля на топливных элементах.

Официальные представители компании Nissan заявили, что перспективы использования автомобилей на топливных элементах в ближайшее время представляются маловероятными.

Как известно, автомобили на топливных элементах приводятся в движение благодаря энергии, вырабатываемой в процессе химической реакции с участием водорода и кислорода. Эти автомобили называют полностью экологически чистыми, поскольку они выбрасывают в атмосферу только воду.

Руководство компании Nissan заявило, что высокая цена самого автомобиля, а также медленные темпы установки водородных автозаправочных станций мешают внедрению в жизнь работающих на топливных элементах автомобилей. В связи с этим компанией было принято решение о замораживании проекта разработки данного автомобиля.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 16 июня 2018 > № 2643803


Италия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > italia-ru.it, 15 июня 2018 > № 2645789

Первый участок самой красивой велосипедной дороги в мире с видом на озеро Гарда откроется уже в июле

Готовы первые два километра дороги, которые позволяют проехать на двух колесах от Лимоне-суль-Гарда до границы с Тренто.

Велосипедисты со всего мира долго ожидали эту новость после того, как в начале 2017 года было объявлено о строительстве 140-километрового пути, проходящего вдоль берегов озера Гарда, соединяющего Лимоне-суль-Гарда с границей региона Трентино-Альто-Адидже. Обратный отсчет до официальной инаугурации первой секции велосипедной дороги начался!

Первый участок пути откроется для велосипедистов 14 июля в 17:00 в Лимоне-суль-Гарда (Брешия): первые два километра трассы, которые позволят кататься на двух колесах, наслаждаясь захватывающим видом на озеро Гарда, уже готовы.

Отметим, что по велосипедной дороге шириной 2,5 метра будет разрешено также движение пешеходов.

В дополнение к предоставлению туристам возможности полюбоваться захватывающими видами, новый пешеходный путь и велодорога в одном флаконе будет также красиво выглядеть: дорога выполнена из материала, похожего на дерево, но устойчивого к атмосферным воздействиям, а вдоль всего пути будут проходить тонкие стальные перила.

Италия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Недвижимость, строительство > italia-ru.it, 15 июня 2018 > № 2645789


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645772

Ядерный удар Вашингтона будет губителен и для граждан США – учёные

Жертвы будут исчисляться десятками миллионов

 В случае применения страной-агрессором ядерного оружия, избежать смертельных последствий для граждан этого же государства не удастся. К таким выводам пришли учёные из Мичиганского технологического университета. Эксперты смоделировали различные ситуации и вяснили, что теория о вероятной победе при вероятном ударе противника неверна, пишет издание Science Alert.

Даже при самом оптимистичном сценарии ядерного нападения США, исключающем глобальное уничтожение, последующая за этим ядерная зима нанесёт невосполнимый ущерб всему человечеству. Граждане Соединённых Штатов исключением не станут. Так, по словам учёных, применение ядерного оружия Вашингтоном приведёт к гибели десятков миллионов американцев. И это в том случае, если противник не отреагирует ответным ударом.

По подсчётам исследователей, количество выпущенных боеголовок не должно превышать 100 — это максимальный предел, при котором возможны минимальные потери от последующего экологического удара.

Как сообщало ИА REGNUM, в апреле 2018 года американские учёные смоделировали последствия потенциального удара ракеты с ядерной боеголовкой по Белому дому. Авторы опубликованного в интернете видео поясняют, что в результате атаки в городе распространится радиация. Указаны убежища, в которые следует спрятаться, чтобы защититься от последствий удара.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645772


Россия. СФО > Образование, наука. Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645748

Школьница из Красноярска придумала, как сделать дороги «вечными»

Увеличить прочность и износостойкость дорожного покрытия можно при помощи изменения технологии

 В Красноярске ученица инженерно-технологического класса школы № 22 Юлия Ермакова провела исследование, чтобы разобраться в проблеме разрушения асфальта. Школьница сделала вывод, что увеличить прочность и износостойкость дорожного покрытия можно при помощи изменения технологии, сообщили ИА REGNUM сегодня, 15 июня, в мэрии Красноярска.

«Я провела исследование, попыталась выяснить причину быстрого износа асфальта. По моему мнению, внесение изменений в технологию ремонта позволит строить «вечные» дороги», — сказала Юлия Ермакова.

По её словам, качество дорожного покрытия может измениться в лучшую сторону за счёт изменения формы глинистого основания с плоской на конусообразную. При движении транспорта в этом случае в основании дороги образуется ядро уплотнения, частицы оказываются сцепленными друг с другом. Прочность полотна увеличивается. Будущий инженер подчеркнула, что такой подход можно использовать при ремонте любых дорог, но особенно сильно эффект будет заметен на городских дорогах с интенсивным движением. По предварительным подсчётам ученицы инженерно-технологического класса, затраты на ремонт и восстановление дорог снизятся на 50−80%.

Школьница уже провела испытания, получила грантовую поддержку на краевом конкурсе юных техников-изобретателей и в будущем планирует воплотить свой проект в жизнь.

Напомним, школьники Красноярска славятся своими необычными изобретениями. Как сообщало ИА REGNUM, в 2014 году учащиеся красноярских школ на робототехническом фестивале представили 11 устройств медицинского назначения. Среди них робот-медсестра, робот-массажист, автоматизированное устройство для забора крови.

Также в копилке юных красноярских изобретателей — робот-мойщик окон, робот-сортировщик мусора, антистатические перчатки и так далее.

Россия. СФО > Образование, наука. Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645748


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645616

Эксперты: российский автомобильный рынок растёт за счёт автокредитования

В первом квартале 2018 года количество страховых договоров на новые автомобили выросло почти на 30%

Российские покупатели стали чаще страховать автомобили, приобретённые в кредит, об этом 15 июня сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на данные компании «Ингосстрах».

За первые три месяца 2018 года автовладельцы застраховали более 37 тыс. машин, приобретённых в кредит. При этом количество страховых договоров, оформленных на автомобили возрастом до года, выросло почти на 30%. Эксперты отмечают, что за этот же период продажи новых легковых машин выросли на 22%. По их мнению, это говорит о том, что объём российского авторынка растёт благодаря автокредитованию.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что в первом квартале 2018 года в России было продано 392 920 легковых автомобилей (включая лёгкий коммерческий транспорт), по сравнению с первым кварталом 2017 года продажи выросли на 21,7%.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645616


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645615

Составлен топ-5 машин с большими и неэкономичными двигателями

Рабочие объёмы моторов автомобилей превышают 6 л

 На фоне подорожания цен на бензин эксперты решили составить рейтинг серийных автомобилей с двигателями, обладающими самым большим рабочим объёмом, рейтинг моделей был опубликован 15 июня на портале Speed Me.

Первое и второе места заняли Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase (6,8 л, 571 л.с.) и Jeep Grand Cherokee SRT8 (6,4 л, 468 л.с.). Третье и четвёртое — Cadillac Escalade (6,2 л, 462 л.с.) и Mercedes-Benz Maybach С-класс (6л, 630 л.с.). Замыкает топ-5 неэкономичных серийных автомобилей купе Chevrolet Corvette C7 Stingray (6,2 л, 461 л.с.).

Издание отмечает, что в рейтинг, к сожалению, не попал автомобиль Blitzen Benz производства Fiat, объём двигателя которого составляет 28,2 литра. Машина была выпущена в 1911 году.

Напомним, ранее эксперты составили топ-5 самых экономичный автомобилей, которые можно купить в России. В топ-5 вошли Peugeot 208, Vouxhall Corsa, Kia Rio, Skoda Fabia и Peugeot 308.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645615


Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645613

Электрический вариант Opel Corsa получил название eCorsa

Автомобиль будет построен на платформе CMP от Groupe PSA

 Электрическую версию хэтчбэка Corsa компания Opel решила назвать eCorsa, машина будет построена на платформе Groupe PSA и выйдет в 2020 году, об этом 14 июня сообщил портал Motor1.

Электрокар будет выпускать завод Opel, расположенный в испанском городе Сарагоса, это будет первая машина компании, в основу которой ляжет шасси CMP от PSA. Отмечается, что будущее поколение Corsa также станет первым автомобилем, использующим новый язык дизайна Opel и Vauxhall.

Напомним, обе компании в 2017 году французский концерн Groupe PSA выкупил у General Motors. Автопроизводители ранее заявили, что они намерены электрифицировать все свои модели к 2024 году.

Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645613


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645612

Выросла стоимость всех комплектаций автомобилей Kia 2018 модельного года

Меньше всего подорожали седан Rio и хэтчбэк Rio X-Line

В июне 2018 года южнокорейская компания Kia повысила цены на семь автомобилей, в среднем цены поднялись на сумму от 15 до 30 тыс. рублей. Об этом 14 июня сообщило агентство «Автостат».

Аналитики отмечают, что повышение цен затронуло все комплектации 2018-го модельного года. Меньше всего подорожали автомобили Rio и Rio X-Line, повышение цен составило 15 тыс. рублей. Стоимость моделей Ceed, ProCeed, Ceed SW и Optima увеличилась на 20 тыс. рублей. Kia Stinger стал дороже на 30 тыс. рублей.

Напомним, ранее аналитики сообщили, что во второй половине мая 2017 года цены на автомобили в России изменили 13 автопроизводителей. Kia увеличил цены на отдельные модели.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645612


США > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645610

В США УАЗ-469 ушел с молотка за 1 млн рублей

За время своей службы автомобиль прошёл всего 11 тыс. км

 В США экземпляр модели внедорожника УАЗ-469 продали на аукционе за $16,5 тыс. (1 млн рублей по текущему курсу), продажа состоялась в городе Индианаполис (штат Индиана, США). Об этом 14 июня сообщил портал Tvoe-avto.

Данный аукцион периодически проводит компания Mecum, на нём с молотка уходят раритетные и классические автомобили. Данный экземпляр УАЗ-469 сошёл с конвейера в 1987 году, сообщается, что в США он попал из ГДР. Согласно показаниям одометра машины, она прошла лишь 11 тыс. км.

Напомним, УАЗ-469 был основным автомобилем командующего состава в странах Варшавского договора, в середине 70-х годов XX века он пришел на смену ГАЗ-69.

США > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645610


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645608

Subaru начала продажи спецверсии компакт-кроссовера Forester

Выпуск автомобиля приурочен к юбилею компании

Японская компания Subaru начала в России продажи специальной версии кроссовера Forester «60th Anniversary», оборудованной 2-литровым мотором мощностью 150 л. с. Об этом 14 июня сообщила пресс-служба российского офиса марки.

Это ограниченная, юбилейная серия, которая отличается от стандартной спортивным передним бампером, специальными 18-дюймовыми колесами, отделкой салона, а также светодиодными фарами и табличками, на которых изображен первый автомобиль Subaru — модель 360. В паре с 150-сильным мотором идёт 6-позиционная механическая КП. Автомобиль оборудован системой полного привода.

Forester — компактный кроссовер, который компания выпускает с 1997 года, в 2018 году Subaru планирует представить новое поколение модели.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645608


Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645603

В Сочи пройдут испытания электрокара SOL на солнечных панелях

В июле 2018 года автомобиль выступит на соревнованиях в США

 20 июня 2018 года на трассе «Формулы 1» в Олимпийском парке Сочи пройдут испытания первого российского солнцемобиля, который получил название SOL. Об этом 15 июня сообщил сайт телеканала ЭФКАТЕ.

Согласно заявлениям, электрокар на солнечных панелях способен развивать скорость до 120 км/ч, площадь используемых панелей составляет 4 кв. м. Кузов машины построен на базе углеродного волокна, каркасом для него служит стальная рама. Электрокар 6 июля выступит в первом этапе известной гонки American Solar Challenge.

Напомним, American Solar Challenge — гонка автомобилей, работающих на солнечных панелях, которые разрабатывают команды колледжей и университетов США. В соревновании также участвуют команды из других стран. Первая такая гонка состоялась в 1990 году.

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645603


США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645602

Volkswagen рассекретил трековый электрокар I.D. R Pikes Peak

24 июня 2018 года автомобиль будет пытаться побить рекорд прохождения трассы Пайкс-Пик

Компания Volkswagen выложила в сеть видео с новым трековым электрокаром I.D. R Pikes Peak, 24 июня 2018 года он будет штурмовать гору Пайкс-Пик, на которой пролегает известная одноимённая трасса. Ролик был опубликован 14 июня на портале Motor1.

Немецкая компания не только показала финальный облик машины, но и сообщила её характеристики. Автомобиль с номером 94 на боках весит менее 1100 кг. Силовая установка электрокара состоит из двух электродвигателей, которые в сумме выдают 670 л. с.

Напомним, 24 июня 2018 года Volkswagen I.D. R Pikes Peak должен будет побить рекорд трассы Пайкс-Пик, который в 2016 году поставил гонщик Рис Миллен на электрокаре eO PP100.

США > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645602


Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645601

Mitsubishi выпустит бюджетную пятиместную версию минивэна Xpander

Автомобиль производится на заводе компании в Индонезии

Минивэн Xpander от Mitsubishi получит бюджетную пятиместную версию, компания решила расширить предлагаемую линейку, об этом 14 июня сообщил портал NJCar.

Автомобиль будет оборудован подушками безопасности водителя и пассажира, системами ABS и ESP, кондиционером и аудиосистемой. Он получит бензиновый мотор объёмом 1,5 л, мощность которого составляет 120 л.с., механическую коробку на пять передач.

Напомним, Xpander является достаточно новой моделью Mitsubishi, компания выпускает минивэн с 2017 года. Собирается автомобиль на заводе компании в Индонезии.

Япония > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645601


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645600

Nissan назвал рублёвые цены обновлённого компакт-кроссовера Juke

Новую версию автомобиля компания впервые показала в марте 2018 года на Женевском автосалоне

 Японский автопроизводитель Nissan выпустил на российский рынок обновлённый кроссовер Juke, компания озвучила рублёвые цены на модель, информация была опубликована 15 июня на сайте российского офиса марки.

Автомобиль в базовой комплектации можно приобрести уже сегодня за 1 млн 200 тыс. рублей. Компания будет предлагать на российском рынке пять вариантов Juke — SE, SE+, LE+ Perso, QE+ и QE+ Perso. Топовая версия компакт-кроссовера обойдётся покупателю в 1 млн 415 тыс. рублей.

Напомним, Nissan производит модель Juke с 2010 года, первое обновление автомобиль получил в 2013 году. Эта машина класса SUV построена на платформе Nissan V. Последнюю обновлённую версию машины компания впервые показала в марте 2018 года на мотор-шоу в Женеве.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645600


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645599

Geely объявил о старте продаж спортивной версии кроссовера Atlas

Автомобиль получил новый двигатель и небольшое изменение внешности

 Geely начала продавать спортивную версию кроссовера Boyue, который в России продаётся под названием Atlas, автомобиль получил 1,8-литровый турбомотор мощностью 184 л.с., об этом 14 июня сообщил портал NJCar.

Значение показателя крутящего момента двигателя равно 285 Нм. Новый SUV Geely оборудован 6-позиционной роботизированной КП. Автомобиль поставляется только в переднеприводном варианте. От стандартной версии новый Atlas внешне отличается наличием большого заднего спойлера (боковые зеркала машины окрашены в тот же цвет), цветом крыши и тормозных суппортов.

Напомним, Geely Atlas относится к классу компакт-кроссоверов. Изначально машина разрабатывалась как часть линейки Emgrand, но впоследствии была выпущена как самостоятельная модель китайского бренда.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 15 июня 2018 > № 2645599


Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386

Каспийско-Черноморский транспортный коридор - эксперты соберутся в Тбилиси

Участники конференции обсудят вопросы, связанные с развитием транспортной инфраструктуры региона, новые услуги и маршруты

ТБИЛИСИ, 15 июн — Sputnik. Международная конференция "Argus Каспийско-Черноморский транспортный коридор 2018" пройдет в Тбилиси 12-13 сентября, сообщили Sputnik Грузия организаторы мероприятия.

Конференция традиционно объединит представителей нефтяных и транспортно-логистических компаний, нефтеперерабатывающих заводов, терминалов, а также потребителей топлива и сухих грузов из разных стран для обсуждения самых актуальных вопросов и получения уникальной информации по рынку Каспийско-Черноморского региона. Организатор мероприятия — компания Argus Media. Информационное агентство и радио Sputnik Грузия в 2018 году выступило международным информационным партнером конференции.

Основные темами обсуждения в ходе конференции в Тбилиси станут транспортные коридоры Азербаджан-Грузия, железная дорогая Баку-Тбилиси-Карс, тарифные политики и грузопотоки от Китая и Центральной Азии до Европы, а также транзитный потенциал Азербайджана и Грузии.

В прошлом году участниками конференции стали такие компании, как Petrocas Energy Group, GR Transit Line, KazTransOil, Batumi Oil Terminal, Batumi Sea Port, SOCAR, ОTEKO, порт Поти, Тенгизшевройл, Тенгизтрансгаз, Turkmen Petroleum Trading, "МРП-Танкер", "БФ Танкер", KTZ Express, Maddox, Rail Chem, "РН-Бункер", Mitsubishi Corporation и многие другие.

Argus Media — ведущее независимое ценовое агентство, которое публикует ценовые данные, новостные и аналитические материалы, а также предлагает консалтинговые услуги и проводит конференции по отраслевым тематикам. Компании более 140 стран мира используют котировки Argus для расчета контрактной стоимости физических партий, в качестве эталонных цен на рынках производных финансовых инструментов, а также для анализа рынка и стратегического планирования.

Конференции Argus служат платформой для общения ключевых игроков отрасли, эффективного поиска новых партнеров, а также получения экспертных оценок по актуальным вопросам рынка.

Грузия. Великобритания > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 июня 2018 > № 2645386


Казахстан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kursiv.kz, 15 июня 2018 > № 2645384

Аманияз Ержанов назначен вице-министром оборонной и аэрокосмической промышленности РК

Постановлением правительства Аманияз Ержанов назначен на должность вице-министра оборонной и аэрокосмической промышленности РК. Об этом сообщает Primeminister.kz.

Аманияз Ержанов родился в 1960 г. в Западно-Казахстанской области. В 1982 г. окончил Джамбулский гидромелиоративно-строительный институт, в 1987 г. — Высшую комсомольскую школу при ЦК ВЛКСМ, в 2001 г. — Казахскую государственную академию управления. Кандидат экономических наук.

Трудовую деятельность начал в 1982 г. главным инженером-гидротехником совхоза Красноярский Тайпакского района Уральской области.

В различные годы работал советником, помощником заместителя премьер-министра РК, директором департамента Государственного таможенного комитета РК, заведующим сектором Государственной комиссии РК по борьбе с коррупцией, начальником таможенного управления по Атырауской области, первым заместителем председателя Агентства таможенного контроля РК.

В 2005–2006 гг. — государственный инспектор Отдела госконтроля и организационной работы Администрации Президента РК.

В 2006–2007 гг. — заместитель акима Карагандинской области.

В 2007–2012 гг. — заместитель председателя Комитета по техническому регулированию и метрологии Министерства индустрии и новых технологий РК, председатель Комитета промышленности МИНТ РК.

С февраля 2012 по август 2017 г. — заместитель председателя Комитета таможенного контроля Министерства финансов РК.

С августа 2014 г. по март 2017 г. занимал должность председателя Комитета индустриального развития и промышленной безопасности Министерства по инвестициям и развитию РК.

С марта 2017 г. — заведующий отделом индустриально-инновационного развития Канцелярии премьер-министра РК.

Казахстан > Авиапром, автопром. Армия, полиция > kursiv.kz, 15 июня 2018 > № 2645384


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 15 июня 2018 > № 2645189

Рыбакам напомнили о проблемах безопасности.

В компаниях должна вестись системная работа, чтобы обеспечивалось соблюдение техники безопасности на судах, подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук на заседании ДВНПС.

Научно-промысловый совет подвел итоги добычи минтая и сельди в путину 2018 г. Как сообщает корреспондент Fishnews, на заседании выступил и начальник Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ Владимир Бардык. Организация безопасности мореплавания остается одной из проблемных зон. Глава отряда привел данные о трагедиях на море, в результате которых гибли люди, и призвал руководителей предприятий уделять особое внимание безопасности, обучать экипажи. Многие компании уже пришли к тому, чтобы ежегодно проводить аттестацию судоводителей, механиков, отметил Владимир Бардык. «Давайте вместе бороться за наших людей, за безопасность и за плавсостав, который работает на благо нашей родины», – обратился к рыбопромышленникам начальник отряда.

Заместитель руководителя Росрыболовства, председатель ДВНПС Петр Савчук напомнил об изменениях нормативной базы: в случае нарушений не будут выдаваться разрешения на промысел, их действие будет приостанавливаться. В компаниях должна быть системная работа, чтобы обеспечить соблюдение техники безопасности, подчеркнул представитель ведомства.

Напомним, что в апреле правительство внесло изменения в правила, регламентирующие получение разрешений на добычу. После вступления поправок в силу, в заявке на промысловый билет нужно будет указывать сведения о документах, подтверждающих соответствие требованиям МКУБ.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 15 июня 2018 > № 2645189


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644883

РСПП примет меры по поднятию престижа рабочих профессий

Вопрос о мерах по развитию трудовых ресурсов стал ключевым в ходе состоявшегося 14 июня 2018 года III заседания Сектора по развитию железнодорожного транспорта необщего пользования РСПП.

Члены сектора, в состав которого входят представители руководства крупных железнодорожных компаний и саморегулируемой организации Ассоциация "Промжелдортранс", констатировали факт дефицита квалифицированных рабочих кадров на российских предприятиях, использующих промышленный железнодорожный транспорт и инфраструктуру необщего пользования.

«Разрушение системы профтехобразования в Российской Федерации привело к тому, что для предприятий нашего сегмента экономики не хватает токарей, слесарей, фрезеровщиков, сварщиков, металлообработчиков, операторов систем энергоснабжения, связи, рабочих-специалистов по эксплуатации подвижного состава и элементов пути, обладающих соответствующей квалификацией. Далеко не все предприятия, имеющие в своей структуре железнодорожные хозяйства, обладают ресурсами для подготовки рабочих собственными силами. Сегодня быть рабочим - даже с хорошей зарплатой - непрестижно, - сообщил заместитель руководителя Сектора, вице-президент «Национального союза железнодорожников», генеральный директор ООО «Северкомплектстрой» Анатолий Чернышов, - Общественная организация «Национальный союз железнодорожников» взяла на себя миссию по повышению престижа рабочих специальностей на железнодорожном транспорте. Практика показала, что одним из действенных методов является проведение общероссийских конкурсов профессионального мастерства по различным рабочим профессиям».

В настоящее время «Национальный союз железнодорожников» проводит всероссийский конкурс профессионального мастерства «Выбор пути» в номинации «Лучший специалист по осмотру и ремонту грузовых вагонов - 2018». Финал конкурса состоится 25–26 июля 2018 года на базе Каширского вагоноремонтного завода «Новотранс» (КВРЗ, Московская область). Ранее, в апреле 2018 года, в Нижнем Тагиле (Свердловская область) на площадке НПК «Уралвагонзавод» прошел отборочный тур, в котором приняли участие 36 рабочих-специалистов по эксплуатации железнодорожного подвижного состава из различных государственных и частных компаний. В финале на КВРЗ предстоит соревноваться 24 специалистам.

«Уровень зарплаты квалифицированных специалистов-рабочих в отрасли стал конкурентоспособным, но в настоящее время актуальны и другие меры по повышению профессиональной мотивации, - отметил председательствовавший на заседании Сектора директор по перевозкам ООО Грузовая компания «Новотранс» Николай Цыденов. – Одним из направлений политики корпоративной социальной ответственности Группы компаний «Новотранс» является развитие трудовых ресурсов в регионах, где работают предприятия «Новотранса». Интересы Группы компаний, в данном случае, полностью совпадают с интересами общественных организаций – и Российского союза промышленников предпринимателей, и «Национального союза железнодорожников». «Новотранс» взял на себя организацию финала конкурса профмастерства на базе КВРЗ. Не сомневаюсь, что данное мероприятие пройдет на должном уровне и будет способствовать решению кадровой проблемы железнодорожной отрасли».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644883


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875

Завод «Трубодеталь» прошел аудит международного сертификационного органа

Завод «Трубодеталь» (АО «Трубодеталь», г. Челябинск, входит в состав Объединенной металлургической компании, АО «ОМК», г. Москва) успешно прошел комплексный аудит системы менеджмента качества, экологии и безопасности труда.

Аудит проводился официальными представителями международного сертификационного органа T?V NORD CERT (Союз работников технического надзора). Они посетили производственные цеха и структурные подразделения завода, осуществили проверку системы менеджмента качества на соответствие требованиям международных стандартов. Аудиторы отметили, что на предприятии существует система непрерывных улучшений всех процессов, и в эту работу вовлечено большое число сотрудников. Комиссия рекомендовала органу по сертификации T?V NORD CERT выдать «Трубодетали» сертификат соответствия требованиям ISO 14001:2015 и подтвердить действие сертификатов соответствия требованиям OHSAS 18001:2007, ISO 9001:2015, ISO/ТS 29001:2010.

«Наш завод постоянно развивается: это касается и бизнес-процессов, и сотрудников, которые регулярно повышают свой уровень квалификации и тем самым влияют на результаты предприятия. Невозможно быть лидерами на конкурентном рынке без постоянного движения вперед, и мы очень благодарны аудиторам за высокую оценку – это мотивирует нас становиться еще лучше», — считает управляющий директор завода Дмитрий Марков.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644875


Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872

Аудиторы оценили процесс модернизации тепловозов на ШААЗе

Эксперты Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте провели на Шадринском автоагрегатном заводе аудит производственной площадки. Процедура проведена в рамках сертификации тепловоза ТГМ4Б-УГМК на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза

Как рассказал заместитель технического директора по модернизации тепловозов ШААЗ Александр Папировский, это один из необходимых этапов на пути получения сертификата на модернизированные тепловозы. «Весной этого года сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза получил тепловоз ТЭМ2-УГМК, и сейчас аналогичную процедуру проходит ТГМ4Б-УГМК. Эксперты подробно познакомились с нормативной документацией, проверили, как на практике выполняются стандарты предприятия, оценили производственный процесс на всех участках цеха модернизации тепловозов».

Результатом проверки стал заключительный акт, в котором аудиторы подтвердили соответствие процесса модернизации тепловозов на ШААЗе требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»). В качестве положительного момента главный эксперт Регистра Вадим Харшиди отметил динамику, с которой развивается проект по модернизации локомотив в АО «ШААЗ»: осваивается модернизация и производство новых типов тепловозов, вносятся улучшения в конструкцию машин.

Согласно процедуре, в течение шести месяцев после проведения аудита документы на получение сертификата будут предоставлены в Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте. В настоящее время тепловоз ТГМ4Б-УГМК уже прошел комплекс испытаний на базе аккредитованных лабораторий в г. Коломне. Параллельно процедуру сертификации и декларации проходят компании-поставщики основных узлов и агрегатов для модернизированного тепловоза ТГМ4Б-УГМК.

Напомним, что Технический регламент Таможенного союза вступил в силу в 2017 году. Сейчас, согласно документу, владелец может продлить срок эксплуатации тепловоза только после проведения модернизации. ШААЗ на сегодня является единственным предприятием в России, имеющим сертификат на такой вид услуг как модернизация тепловозов для продления срока службы.

Россия. ЦФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644872


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644870

«Силовые машины» начнут выпускать электродвигатели для насосных агрегатов атомных станций

Компания «Силовые машины» получили лицензии Ростехнадзора на разработку и изготовление электродвигателей насосных агрегатов для атомных станций. Первые образцы продукции планируется выпустить к концу 2019 г.

В процессе лицензирования «Силовые машины» подтвердили возможность разработки и изготовления специальных электродвигателей, отнесенных к классам безопасности 2 и 3, в соответствии с требованиями федеральных норм и правил в области использования атомной энергии. В настоящее время в компании уже ведется работа по подготовке к изготовлению новой продукции – создается рабочая конструкторская документация на асинхронный электродвигатель для привода питательного насоса.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644870


Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644862

Новая разработка John Deere облегчит работу операторов

John Deere представляет уникальную систему интеллектуального управления манипулятором (IBC), разработанную специально для харвестеров. Система IBC повышает точность и скорость работы манипулятора, что позволяет увеличить производительность и эффективность работы харвестера.

IBC - это не просто автоматически управляемое выдвижение стрелы или демпфирование цилиндров, это интеллектуальная система управления с датчиками, которые отслеживают положение каждого цилиндра манипулятора, превращая траекторию стрелы в одно непрерывное эффективное движение.

Оператору больше не нужно контролировать каждый элемент манипулятора по отдельности, теперь он может полностью сконцентрироваться на управлении положением харвестерной головки. Система позволяет автоматизировать все фазы работы харвестера: начиная с захвата ствола и валки, заканчивая раскряжевкой.

Система IBC является платформой для внедрения новых функций, которые облегчают работу оператора. Стоит отметить, что система существенно уменьшает усталость оператора, позволяя работать эффективно на протяжении всей смены.

«IBC - это новое слово в управлении манипулятором, интеллектуальное решение, успевшее отлично зарекомендовать себя на форвардерах. Эта система обеспечивает интуитивно понятное простое и плавное управление манипулятором, позволяющее начинающему оператору работать намного быстрее», - сообщает менеджер по продуктовому маркетингу, Никита Назаров.

Россия > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644862


Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861

Уралмашзавод произвел для Гайского ГОКа первую в России шахтную подъемную машину

Уралмашзавод (УЗТМ) успешно завершил основной этап испытаний одной из самых крупных на мировом рынке шахтной подъемной машины, позволяющей поднять 50 т руды с глубины до 1300 м. Первым покупателем оборудования станет Гайский ГОК (предприятие сырьевого комплекса УГМК), который заканчивает масштабную инвестиционную программу, направленную на развитие производственных мощностей.

К изготовлению своей первой шахтной подъемной машины (ШПМ) Уралмашзавод приступил год назад в рамках программы по расширению линейки оборудования для горно-добывающей промышленности, став единственным производителем ШПМ в России. Первым заказчиком ШПМ скипового подъема выступил Гайский ГОК (входит в УГМК-Холдинг).

В настоящее время проходят финальные испытания машины. На прошлой неделе специалисты УЗТМ в присутствии заместителя директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимира Замотина произвели прокрутку канатоведущего шкива.

«На сегодняшний день это самая крупногабаритная машина на российском рынке. Диаметр канатоведущего шкива составляет 5 м, а количество ручьев на шкиве – 8. Она способна поднять 50 тонн руды за цикл с глубины 1300 м. ШПМ, произведенная для Гайского ГОКа, оснащена двумя двигателями мощностью по 5,5 МВт каждый, гидравлической тормозной системой, системой аппаратного управления и шахтно-стволовой сигнализацией», - говорит Андрей Вяткин, начальник технической службы нестандартного оборудования «Уралмашзавода».

«Гайский ГОК - один из лидеров в области российского горного производства. И сейчас он находится на очередном этапе роста производства. Для увеличения объемов добычи руды ему требуются новые мощности для подземных работ. Для Уралмашзавода шахтная подъемная машина – новый вид продукции, и мы рассчитываем, что увидим надежное оборудование, соответствующее всем современным требованиям, которое позволит нам выполнить поставленные перед ГОКом задачи. Мы надеемся на успешное внедрение шахтных подъемных машин Уралмашзаводом и расширение линейки этого оборудования», - отметил заместитель директора УГМК-Холдинг по горному производству Владимир Замотин.

По его словам, потребность в шахтных подъемных машинах у добывающих предприятий УГМК-Холдинг есть. В ближайшей перспективе такое оборудование потребуется ОАО «Башкирская медь», Учалинскому ГОКу, который планирует освоение Ново-Учалинского рудника.

«Мы очень благодарны руководству УГМК-Холдинг, ее генеральному директору Андрею Анатольевичу Козицыну и коммерческому директору компании Игорю Геннадьевичу Кудряшкину, за то, что они верят в возможности российского машиностроения. Это дорогого стоит, придает нам уверенности в себе, в своих силах. Группа УГМК является крупнейшими заказчиками оборудования Уралмашзавода, это позволяет нам расширять производство, развивать свои компетенции, сохранять высококвалифицированную инженерно-конструкторскую службу и осваивать новые рынки», - отметил Ян Центер, председатель Совета директоров УЗТМ, заместитель Председателя Правления Газпромбанк.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644861


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644859

Траулер «Ударник» спущен на воду

15 июня на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состо-ялся спуск на воду траулера «Ударник».

Третий траулер-сейнер проекта SK-3101R «Ударник» спущен на воду со стапеля «Буревестник» 15 июня. В торжественной церемонии, посвящённой этому событию, приняли участие работники ПСЗ «Янтарь», руководство заказчика – Рыболовецкого колхоза им. Ленина, проектанта – компании Skipskompetanse AS, представители органов власти Калининградской области и др.

Крёстной матерью судна стала Ирина Кошель, бывшая работница Рыболовецкого колхоза им. Ленина и супруга куратора строительства этой серии траулеров со стороны заказчика. На церемонии спуска она исполнила традиционный ритуал крещения – разбила о борт «Ударника» бутылку шампанского.

Генеральный директор ПСЗ «Янтарь» Эдуард Ефимов сказал на церемонии: «Сегодня мы видим все три траулера у заводской набережной. Мы набрали хороший темп в строительстве этой серии. Заверяю нашего уважаемого заказчика, что все суда будут достроены вовремя и с хорошим качеством. Надеюсь, наше сотрудничество продолжится, и в скором времени мы будем спускать на воду другие заказы для Камчатки».

Заместитель председателя Рыболовецкого колхоза им. Ленина Сергей Евтушенко поздравил и поблагодарил заводчан за «колоссальную работу, выполненную после подписания контракта в 2016 году». Он также сказал, что на Камчатке с нетерпением ждут эти траулеры и с их прибытием колхоз выйдет на новый этап своего развития.

Контракт на строительство трёх траулеров-сейнеров проекта SK-3101R был подписан ПСЗ «Янтарь» и Рыболовецким колхозом им. Ленина (Петропавловск-Камчатский) в январе 2016 года. Это первый в России контракт на строительство подобных судов для отечественного заказчика за последние 20 лет. Первые два траулера серии, «Ленинец» и «Командор», были спущены на воду в ноябре 2017 и в марте 2018 года соответственно. По условиям контракта, поставка всей серии заказчику должна состояться в 2018-19 годах.

Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан нор-вежской компанией Skipskompetanse AS. Длина судна – 50,6 м, ширина – 12 м, мощность главного двигателя – ок. 2200 кВт. Конструкция предусматривает работу донным и пелагическим тралами, снюрреводом и кошельковой сетью. Основная особенность судна – возможность хранения улова в танках с охлаждаемой морской водой (RSW).

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение > metalinfo.ru, 15 июня 2018 > № 2644859


США > Транспорт > forbes.ru, 15 июня 2018 > № 2644615

«Сапсан» в Чикаго: Илон Маск построит скоростную дорогу за $1 млрд

Редакция Forbes

Город за проект не заплатит ни цента — все расходы на себя возьмет компания эксцентричного предпринимателя

Компания Илона Маска (состояние $20 млрд, согласно оценке Forbes) The Boring Company выиграла многомиллиардерный тендер на строительство скоростного экспресса в Чикагский международный аэропорт О’Хара, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на информированный источник. Позднее Boring Co. подтвердила эту информацию в своем Twitter. «Мы очень рады сотрудничать с мэром и городом, чтобы построить эту новую высокоскоростную общественную транспортную систему до Чикаго!», — говорится в их сообщении.

Проект состоит из подземных туннелей, по которым будут передвигаться беспилотные платформы, каждый вместимостью 16 человек, со скоростью 160 км в час. По плану Маска, когда дорога будет построена, пассажиры смогут добраться всего за 12 минут от аэропорта до центра города по ориентировочной стоимости $20-25 за поездку. Сейчас чикагцы могут доехать до аэропорта за $5 на поезде Чикагского транзитного управления, однако дорога займет около 40 минут.

Bloomberg отмечает, что это значительная победа для компания, которая была запущена всего 18 месяцев назад, «работает с недоказанными футуристическими идеями», и почти не имеет реального опыта в строительстве, если не считать тестового туннеля, который строится в пригороде Лос-Анджелеса Хоторн, Калифорния. Также строительство чикагского экспресса может компании получить транспортные проекты в Лос-Анджелесе и Вашингтоне, на которые она также претендует. «Илон Маск ищет возможность доказать, что его технологии работают, и Чикаго встречает его с хлебом и солью», — считает Джо Швитерман, директор Института Чаддика по развитию метро в Университете Де-Паула в Чикаго.

«Мы делаем ставку на парня, который не любит терпеть неудачу, и на его ресурсы. По дорогам ездит множество Tesla. Он также запустил SpaceX. Он что-то доказал», — заявил мэр города Рэм Эмануэль.

Проект необычен тем, что он не требует госфинансирования — вся стоимость строительства целиком ложится на плечи победителя. Однако во сколько проект обойдется компании Маска, официально неизвестно. По словам источника Chicago Tribune, речь идет минимум об $1 млрд.

США > Транспорт > forbes.ru, 15 июня 2018 > № 2644615


США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 июня 2018 > № 2644613

В чем сила: стартап создал «волшебный порошок» для аккумуляторов

Алекс Кнапп

Корреспондент Forbes

Черный порошок, синтезируемый Sila Nanotechnologies, в перспективе позволит компании помочь Илону Маску и другим производителям в борьбе за рынок автомобильных аккумуляторов, объем которого в недалеком будущем составит $125 млрд в год

У компании Sila Nanotechnologies есть все атрибуты типичного стартапа Кремниевой долины: просторные рабочие помещения, переговорные, названные в честь различных игр от Atari, полезные закуски на кухне. В кабинете руководителя всем заправляют две собаки португальской водяной породы, Онгстрём и Люмен.

Войдя через главный вход, не получится увидеть ни серверных шкафов, ни уголка для настольного футбола. Вместо них взору предстает стерильная производственная лаборатория и ее сотрудники в белых халатах. Газовые трубы идут к двулитровым термокамерам, которые подключены к компьютерам и контрольно-измерительным приборам. Рабочие устанавливают большой цилиндр непонятного назначения.

Все это для того, чтобы довести до ума, а потом вывести на рынок специальный черный порошок, стеклянную банку с которым показывает Джин Бердичевски, 34-летний основатель и генеральный директор Sila. Что же это за порошок? Формула держится в секрете, хотя известно, что там есть кремний и если реактив окажется эффективным, то энергоемкость литий-ионных аккумуляторов можно будет увеличить на 40%.

Бердичевски не без гордости заявляет: «То, что мы хотим сделать для аккумуляторных технологий, можно сравнить с революцией, которую в 1990-х компания Intel совершила в полупроводниковой и компьютерной индустрии».

Рынок на $125 млрд

Словам главы предприятия охотно верят. Компании удалось привлечь более чем $100 млн от таких известных инвестиционных фондов как Samsung Ventures, Bessemer Venture Partners, In-Q-Tel и других. С фирмой Amperex Technology из Гонконга стартап заключил партнерское соглашение и уже с 2019 года будет поставлять новый компонент для использования в мобильных телефонах и носимой электронике вроде умных часов. Вполне вероятно, через несколько лет продукция Sila также будет применяться для производства аккумуляторов в автомобилях BMW.

На кону стоит очень многое. Благодаря новым аккумуляторам, которые смогут уместить больше энергии в ограниченном пространстве, на электромобилях можно будет дальше ездить без подзарядки, а владельцы телефонов могут не заботиться о постоянных поисках розетки. По прогнозам фирмы IDTechEx, занимающейся исследованиями рынка новейших технологий, в течение ближайших десяти лет рынок одних только автомобильных аккумуляторов будет оцениваться в $125 млрд ежегодно.

Конкурентов у Sila хоть отбавляй. Можно насчитать не меньше десятка компаний, проектирующих аккумуляторы с нуля или же заново разрабатывающих лишь отдельные компоненты. В основном это молодые стартапы, но разработки ведут и такие гиганты, как Toyota и производитель пылесосов Dyson. Вполне возможно, что в борьбе аккумуляторов верх одержат твердотельные батареи и вытеснят типичные на данный момент элементы питания с жидким электролитом. Однако будет это еще нескоро.

В Sila, в свою очередь, намеревается лишь переработать существующие литий-ионные батареи. Черным порошком в аккумуляторах будут заменять графит (материал электрода — Forbes), — в остальном технология останется прежней. Сэм Джефф, управляющий директор консалтингового агентства Cairn Energy Research Advisors, специализирующегося в области аккумуляторных технологий, полагает: «Sila идет впереди конкурентов только из-за того, что производит отдельный компонент, а не готовое решение».

В литий-ионных батареях используется анод из графита, добываемой или синтезируемой разновидности углерода. Когда батарея разряжается, ионы лития двигаются от анода к катоду, за счет чего для работы телефона или мотора высвобождается необходимая энергия. Когда батарея заряжается, то ионы проделывают обратный путь.

Порошковый компонент от Sila намного эффективнее графита, потому что кремний удерживает значительно больше ионов лития. Помимо этого, кремний дешевле. Но не обошлось без своих нюансов: когда кремний вбирает ионы, он увеличивается в размерах вчетверо. Подобное изменение объема резко сокращает срок службы аккумулятора.

Чтобы избежать этого, инженеры Sila создали особую микроскопическую клетку из нанокомпозитного материала на кремниевой основе. Такая структура удерживает кремний в определенных размерах и не позволяет материалу слишком сильно расширяться или сокращаться. Это позволяет ионам лития выходить из анода и возвращаться обратно, не разрушая тело аккумулятора.

Российский след

Бердичевски родился в семье электроинженеров, занявшихся впоследствии информатикой. В 2001 году он поступил в Стэнфордский университет по специальности механика-инженера. Глава компании объясняет: «И отец, и мать хотели, чтобы я тоже связал свою карьеру информатикой, — именно поэтому заниматься ею я не стал».

В Стэнфорде будущий бизнесмен познакомился c Эриком Хантсоо, который теперь занимает должность вице-президента по эксплуатации оборудования Sila, и вместе они построили двухместный автомобиль на солнечной батарее, который в ходе 10-дневных состязаний проехал от Чикаго до Лос-Анджелеса. Если бы не особый аккумулятор, разработанный и собранный Бердичевски, путь оказался бы гораздо более долгим. В 2004 году он ушел из Стэнфорда, не доучившись, и стал седьмым сотрудником Tesla.

Во время тестирования ряда литий-ионных батарей для модели Tesla Roadster Бердичевски заметил, что рост производительности аккумуляторов замедляется. Данной сфере бизнеса давно был нужен какой-то прорыв.

Бердичевски вернулся в Стэнфорд, стал изучать материаловедение и в 2010 году получил степень инженера-магистра. Позднее, будучи предпринимателем-резидентом при инвестиционном фонде Sutter Hill Ventures, он начал задумываться о том, как лучше сделать не батарею, а компанию по их производству. Разумным решением тогда казался выпуск одного компонента вместо целого устройства.

При поддержке инвесторов Бердичевски исследовал многие технологии, но по-настоящему его заинтересовала идея Глеба Юшина, российского эмигранта, руководившего лабораторией по наноисследованиям в Технологическом университете Джорджии. Совместно с Алексом Джейкобсом они основали в Атланте компанию Sila Nanotechnologies под эгидой университета. На протяжении следующих нескольких лет они разрабатывали и испытывали различные формулы анодов, перебрав в конечном итоге около 30 000 комбинаций различных параметров, таких как температура и напряжение. В 2014 году предприятие переехало в калифорнийский город Аламеда.

Теперь Sila перешла к стадии производства: она строит несколько реакторов для новой линейки продуктов, которая по задумке компании обеспечит электродами батареи с суммарной емкостью 6 млн ампер-часов. В натуральном выражении этого достаточно для выпуска 2,3 млн телефонных аккумуляторов. Если производитель реактива выполнит обещание и эффективность действительно повысится на 40%, то батареи, сейчас вмещающие 10 ватт-часов, смогут запасать 14. Но Бердичевски признает: «Что касается проектирования и выпуска конечной продукции, необходимо еще провести огромную работу».

В ближайшей перспективе аккумуляторы будут производиться для носимой электроники и телефонов. Однако в Sila твердо намерены применить полученный опыт и доходы для того, чтобы попасть на столь желанный рынок аккумуляторов для автомобилей. Генеральный директор отмечает: «Мы производим компонент, а не готовое решение, поэтому нам не придется строить колоссальных размеров фабрику за миллиард долларов. Тем не менее, мы готовы работать с теми, кому нужны большие объемы».

Перевод Антона Бундина

США > Авиапром, автопром > forbes.ru, 15 июня 2018 > № 2644613


Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644440

На украинских заправках может подорожать автогаз

В Украине вновь появился риск подорожания автогаза. Об этом пишет газета "Сегодня".

Как сообщают источники на рынке и эксперты, на границе "развернули" около 20 цистерн, еще 160 – не поехали в направлении Украины и будут перегружаться. Топливо принадлежит российским компаниями, которые попали под санкции в Украине.

Как отметил эксперт по вопросам энергетики Артем Куюн, непропуск цистерн может привести к значительному росту цен на топливо на фоне паники, передает "112 Украина".

"Из года в год зимой цена больше снижается, летом возрастает из-за повышения спроса. И в ближайшее время мы допускаем, что цены могут расти. Где-то 14,5-14,7 в Украине – это предельная цена, при которой невозможно прогнозировать, потому что уже будут открываться альтернативные источники поставок", – пояснил эксперт.

По словам А.Куюна, если не будет хватать основных объемов поставок – из России и Беларуси, будет расти цена. Дополнительными источниками могут стать Польша, Литва, Венгрия. Но в основном это тот же российский газ, только с большей наценкой.

Эксперт добавил, что рынок сжиженного газа в Украине достаточно шаткий, однако даже после значительного повышения цен это топливо останется одним из самых выгодных для потребителя.

Украина > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644440


Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286

SMG начал строительство двух корпусов танкеров для голландской VEKA

Smart Maritime Group начал строительство двух насыщенных корпусов танкеров-химовозов для голландской компании VEKA Shipbuilding WT B.V. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Торжественная церемония закладки первого судна состоялась сегодня на Херсонской верфи SMG.

Согласно контракту SMG изготовит два насыщенных корпуса, выполнит их окраску, проведет монтаж общесудовых систем трубопроводов, а также произведет монтаж палубного насыщения. Второе судно будет построено на Николаевской верфи SMG.

Срок строительства одного корпуса составит 11,5 месяца. Стоимость контракта составит свыше 145 млн грн.

"Это действительно важное событие для украинского судостроения, поскольку это первый иностранный контракт в отрасли с 2013 года. Мы приложили огромные усилия для того, чтобы убедить заказчика, убедить украинские и европейские банки профинансировать этот проект. Сегодня перед нами открываются хорошие перспективы и в работе, и в заключении новых контрактов", - отметил генеральный директор SMG Василий Федин.

Напомним, ранее SMG построил для VEKA 8 корпусов танкеров-химовозов. В целом для голландского рынка были построены 12 судов аналогичного класса.

Украина. Нидерланды > Судостроение, машиностроение. Химпром > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644286


Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644285

Русал просит у властей снизить тарифы на транспортировку

Вслед за льготами на энергорынке, за которыми En+ Олега Дерипаски уже обратилась в правительство, входящий в нее "Русал" просит отдельных послаблений: с 1 июля отменить экспортную надбавку на перевозку своей готовой продукции и снизить тарифы на транспортировку сырья. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Как стало известно изданию, в начале июня "Русал" обратился к премьеру Дмитрию Медведеву с просьбой помочь компании через снижение затрат на железнодорожную транспортировку сырья и готовой продукции. Об этом изданию сообщили два источника, знакомые с текстом обращения.

En+ уже попросила у правительства ряд льгот на энергорынке примерно на 45 млрд руб., а теперь пришла очередь "Русала". В 2017 году глиноземные активы "Русала" произвели 7,8 млн тонн глинозема (непосредственно три российских завода — 2,8 млн тонн), производство алюминия составило 3,7 млн тонн, продажи — 3,9 млн тонн, около 80% на экспорт. По словам собеседника издания, знакомого с содержанием обращения, компания оценивает затраты на железнодорожную перевозку сырья и готовой продукции в 2017 году в 24 млрд руб. и просит с 1 июля снизить для себя тарифы ОАО РЖД.

Во-первых, речь идет о тарифе на транспортировку глинозема, к которому в ряде случаев применяется дополнительный коэффициент 1,64. "Русал" просит поручить ФАС снизить его с 1 июля так, чтобы для глинозема условия перевозки сравнялись с углем (коэффициент 0,895). Второе — это надбавки в рамках тарифного коридора, которые устанавливаются самим ОАО РЖД. "Русал", рассказывает источник издания, просит в ускоренном порядке отменить надбавку в 8% к тарифу на экспортные перевозки алюминиевых сплавов, катанки и проката.

"Русал" вместе с другими активами О.Дерипаски и самим бизнесменом попал 6 апреля под самые жесткие санкции США, затруднившие экспорт продукции компании, вызвавшие панику на рынке и взлет цен на алюминий и глинозем. В результате Минфину США пришлось пойти на определенные послабления, разрешив продолжать бизнес с компанией до 23 октября и продлив срок выхода из ее долговых обязательств и акций до 5 августа. Аналогичные меры приняты в отношении En+ Group, объединяющей промышленные активы господина Дерипаски. Снять санкции Вашингтон готов, если бизнесмен уступит контроль над активами.

Россия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > minprom.ua, 15 июня 2018 > № 2644285


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 15 июня 2018 > № 2643924

На этой неделе полиция Хельсинки в усиленном режиме контролировала велосипедное движение. В основном стражи порядка обращают внимание на базовые правила, которые многими велосипедистами забываются: проезд на красный, свет в темное время суток, приоритетный проезд и указание направления поворота.

По словам полиции, штрафов было выписано всего около десятка – в основном за проезд на красный свет. А вот письменных предупреждений полицейские выдали на порядок больше – несколько сотен в день.

Большинство предупреждений было выписано за езду на тротуарах. Согласно закону, велосипедисты старше 12 лет не имеют права по ним ездить. Если на улице нет отдельной велодорожки, ехать следует по проезжей части вместе с остальным транспортом.

По словам комиссара столичной полиции Паси Туоминена, нарушение распространено как среди заезжих туристов, так и среди местного населения.

– Когда мы спрашивали о причинах езды по тротуарам, часть говорила, что никогда не слышала про возрастной лимит в 12 лет. Многие говорили, что не решаются ездить в потоке транспорта. Мы напоминаем им о безопасности пешеходов. В городских условиях скорость велосипеда может быть крайне высокой. И риск столкновения тоже, – говорит Туоминен.

Основные места, где происходят нарушения – это район станции метро «Руохолахти», территория вокруг центрального вокзала и на улице Хямеентие, где велосипедисты не отваживаются ездить в оживленном потоке с большими автобусами.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 15 июня 2018 > № 2643924


Россия. СЗФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > redstar.ru, 15 июня 2018 > № 2643872 Владимир Королев

Развитие системы военно-морского образования закладывает фундамент великого будущего ВМФ России

Море всегда привлекало мужчин возможностью помериться характерами, убеждён главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв.

Система военно-морских образовательных учреждений, как и сама служба на флоте, не только сохраняет свою привлекательность, но и обретает всё большую престижность. Дело и в романтике, которая присуща флотской службе, и в том, что флотская профессия является, по сути, самой мужской. С разговора на эту тему и началась беседа корреспондента «Красной звезды» с главнокомандующим ВМФ России адмиралом Владимиром Королёвым.

– Товарищ главнокомандующий, каким станет 2018 год для системы военно-морских образовательных учреждений?

– Начну с довузовских учебных заведений. У нас сложилась уникальная система: это Кронштадтский морской кадетский корпус, это Нахимовское военно-морское училище и его филиалы в Мурманске, Севастополе, Владивостоке. Все они оснащены самыми новыми средствами обучения. Но самое главное, нахимовцы и кадеты имеют прекрасную возможность видеть перед собой военно-морскую службу, так как находятся там, где дислоцируется флот. Перед командованием Нахимовского военно-морского училища и Кадетского морского корпуса стоит задача – в этом году активизировать участие воспитанников во всех процессах жизни ВМФ. Я имею в виду их участие в таких событиях, как закладки и спуски на воду кораблей, в мероприятиях, проводимых в соединениях флотов в пунктах базирования. Будет ещё больше времени уделяться морской практике на боевых кораблях и судах, тренировкам и занятиям на базе высших военно-морских учебных заведений. Это станет серьёзным мотивирующим фактором для дальнейшего поступления и обучения в высших военных образовательных учреждениях.

Что касается учебных заведений в системе Военного учебно-научного центра ВМФ, то здесь также реализуется ряд новых подходов. Отмечу, что в этом году курсанты Военно-морского института, Военно-морского политехнического института, Тихоокеанского высшего военно-морского училища принимают участие на различных этапах первого в истории дальнего похода учебного корабля «Перекоп» по маршруту Кронштадт – Севастополь – Владивосток – Североморск. Корабль впервые пройдёт Северным морским путём.

Сейчас «Перекоп» во Владивостоке. Он готовится к плаванию в северных широтах. На его борту будут курсанты Тихоокеанского военно-морского училища имени С.О. Макарова. В августе корабль продолжит движение. Все курсанты получат уникальную возможность в полной мере почувствовать флотскую службу и применить полученные знания на практике.

В целом перед глазами курсантов, нахимовцев, морских кадет происходят уникальные события в жизни флота, его переоснащение, экспедиции… Например, океанографическое исследовательское судно «Адмирал Владимирский» совершило экспедицию в Индийский океан, впервые за 20 лет посетило Бангладеш, приняло участие в мероприятиях, связанных с 110-летием со дня спасения русскими моряками жителей сицилийского города Мессина, пострадавшего от землетрясения. Совсем недавно в базу вернулось океанографическое судно «Янтарь», выполнившее задачи 11-месячного дальнего похода. Оно прошло свыше 50 000 миль. И всё это позволяет им гордиться своей принадлежностью к службе под Андреевским флагом. И главное – эти события питают и укрепляют их любовь к морю.

– Владимир Иванович, учитывая возрастание роли довузовского военного образования, главное командование ВМФ поставило новые задачи перед всеми своими довузовскими образовательными учреждениями. В чём их суть?

– Нахимовское военно-морское училище и его филиалы призваны быть в авангарде довузовского образования. Подготовка квалифицированных военных кадров и развитие системы образования флота являются приоритетными задачами главного командования ВМФ.

Напомню: в соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего, решениями министра обороны РФ проведены мероприятия по формированию в 2016 году филиалов Нахимовского военно-морского училища во Владивостоке и Севастополе, а в прошлом году первых воспитанников принял филиал Нахимовского военно-морского училища в Мурманске. Объединение четырёх довузовских военно-морских учебных заведений и формирование на Черноморском, Северном и Тихоокеанском флотах филиалов Нахимовского военно-морского училища позволило создать единую систему обучения и воспитания нахимовцев, цель которой – привлечение в военное образование наиболее способной молодёжи и её ранняя профориентация на выбор профессии офицера.

Повседневная деятельность училища и его филиалов выстраивается по единому распорядку дня с учётом ритуалов и традиций ВМФ, включая поднятие Андреевского флага. Каждому учебному заведению вручено знамя, которое имеет военно-морскую символику. Для всех нахимовцев училища и филиалов введена единая форма одежды. Программы обучения включают в себя основы военно-морской подготовки, морскую практику, а также подготовку к параду.

Дальнейшее развитие системы довузовского военно-морского образования связано с повышением качества подготовки воспитанников и совершенствованием методики учебно-воспитательного процесса. Приоритетное направление – целенаправленная подготовка учащихся к поступлению в военные образовательные организации высшего образования, и прежде всего в вузы ВМФ.

В этих целях в старших классах Нахимовского училища предусматриваются только физико-математический профиль обучения, существенное повышение физической подготовленности воспитанников, обязательное изучение «Основ военно-морской подготовки», углублённое изучение английского языка. А в рамках предпрофильной подготовки, то есть в 8–9-х классах, – введение элективных курсов (курсов по выбору. – Ред.), способствующих подготовке к профильному обучению.

Занимаясь по физико-математическому профилю, каждый нахимовец получает до четырёх дополнительных часов в неделю по физике и математике – и это только в рамках основного расписания из-за приоритетного распределения учебного времени. За счёт факультативов и дополнительных занятий по подготовке к Единому государственному экзамену он сможет всё своё внимание уделять профильным для вузов ВМФ предметам: математике и физике. Такой акцент в учёбе даёт возможность изучать профильные предметы, занимаясь в компании мотивированных ребят, готовиться к участию в профильных олимпиадах. Учёба в таком классе увеличивает шансы на хорошую сдачу ЕГЭ и поступление в выбранное военно-морское училище.

– «Красная звезда» не раз рассказывала и о развитии морской составляющей воспитания и обучения…

– В целях реализации единых подходов авторский коллектив Нахимовского военно-морского училища разработал учебно-методические пособия по военно-морской подготовке и иностранному языку, которые в необходимом количестве должны быть изготовлены в каждом филиале до конца года. Проводится модернизация базы для морской подготовки, которая будет включать тренажёр по судовождению, тренажёры по флажному семафору, освоению световых сигналов и азбуки Морзе. В дальнейшем планируется оборудование сигнального мостика, поставка автопрокладчиков и другого штурманского оборудования. В новом здании головного училища будет размещён планетарий.

По окончании второго полугодия в течение 2–3 недель с воспитанниками предусмотрено проведение морской практики. Старшеклассники принимают участие в дальних морских походах на учебных кораблях. В период участия в дальних походах нахимовцы и кадеты не только получают практику несения дежурно-вахтенной службы на корабле с исполнением обязанностей дублёров младших специалистов, но и погружаются в романтику морской службы. Каждый нахимовец должен знать, что, поступив в дальнейшем в высшее военно-морское училище, он получает возможность ещё лучше узнать море и стать ещё ближе к профессии военно-морского офицера, так как география морских походов значительно расширяется.

Я порекомендовал всем начальникам довузовских военно-морских училищ организовать посещение судостроительных заводов и верфей и познакомить ребят с этапами и современными технологиями судостроения. Закладка новых кораблей, спуск на воду корабля, поднятие Андреевского флага на кораблях, принимаемых в состав флота, не должны проходить без участия нахимовцев и кадет.

– А как обстоят дела с совершенствованием учебного процесса?

– В целом, как и ранее, руководство методическим обеспечением образовательной деятельности и координация довузовской военно-морской подготовки остаётся за Нахимовским военно-морским училищем в Санкт-Петербурге. При этом значительный объём совместных мероприятий в рамках методической и воспитательной работы, таких как семинары, мастер-классы, педагогические советы и заседания предметно-методических комиссий, может планироваться в режиме видео-конференц-связи с участием филиалов НВМУ.

В целях формирования у воспитанников необходимых профессиональных качеств, осознанного выбора ими профессии офицера ВМФ определено кураторство над каждым довузовским учебным заведением со стороны высших военно-морских учебных заведений. Оно будет включать совместные мероприятия, проводимые с привлечением личного состава флотов и курсантов вузов ВМФ, посещение на регулярной основе кораблей и частей, военно-исторических музеев, учреждений культуры, участие воспитанников в воинских ритуалах, встречах с представителями ветеранских организаций и офицерами флота – участниками боевых действий сил ВМФ.

Есть ещё одно важное направление. Должен быть сделан акцент и на научно-методическом руководстве проектно-исследовательской деятельностью и научно-техническим творчеством воспитанников довузовских учебных заведений. В этих целях целесообразно и необходимо привлечение воспитанников к научно-техническому творчеству в области подводной робототехники. У обучающихся в области инновационных технологий, механики и программирования следует формировать новые знания, умения и компетенции. В ближайшее время будут разработаны предложения по проведению конкурса морской робототехники среди обучающихся в довузовских общеобразовательных учреждениях флота.

Главный упор в этом направлении следует делать на роботизированные системы морского назначения, которые являются одним из ключевых направлений развития средств вооружённой борьбы на море. В Мурманском филиале Нахимовского училища уже имеется лаборатория морской робототехники. Кабинеты судомоделирования, оснащённые конструкторами и наборами, приспособленными для создания моделей, двигающихся под водой и над водой, есть в Санкт-Петербурге и Севастополе, а также в Кронштадтском морском кадетском корпусе.

– Товарищ адмирал, вы упомянули дальние походы кораблей ВМФ, расширение их географии. А какое содержание вы вкладываете в понятие «военно-морское присутствие»?

– За этой формулировкой стоит главный смысл предназначения российского ВМФ. Флот может быть настоящим, если его корабли и подводные лодки не стоят у причалов, а выполняют свои функции в море. От 70 до 100 кораблей ВМФ России находятся в различных районах Мирового океана, решая задачи в составе группировок и отрядов. Наш флот является всеширотным и океанским. Россия всегда, с петровских времён, стремилась к обладанию именно таким ВМФ.

О том времени напомнил недавний спуск на воду в Санкт-Петербурге точной копии первого линейного корабля Петровской эпохи «Полтавы». А показателем, каким сегодня является и каким будет завтра ВМФ, станет главный военно-морской парад, в котором примут участие более 40 кораблей, подводных лодок, судов обеспечения. На Неве и в Кронштадте десятки тысяч людей, уверен, снова испытают гордость за нашу морскую державу.

– Пользуясь возможностью, не могу не задать вопрос о перспективах пополнения корабельного состава флота.

– ВМФ сегодня на этапе активного обновления. Это строящиеся серии ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта «Борей», многоцелевых подводных лодок «Ясень», новых дизельных подводных лодок проекта 636.3, фрегатов, корветов, ракетных кораблей, оснащённых лучшим в мире высокоточным оружием.

Новый учебный период для нас начался с события, которое как нельзя лучше иллюстрирует высокий уровень внимания к развитию и оснащению флота. Был поднят флаг на новейшем корабле, отвечающем самым современным требованиям. Это малый ракетный корабль «Вышний Волочёк».

Незадолго до этого в Санкт-Петербурге были спущены на воду новейший корабль противоминной обороны «Иван Антонов», малый ракетный корабль «Шквал» в серии из 6 единиц, строящихся для Балтийского флота. В августе-сентябре в Севастополь прибудет новый фрегат «Адмирал Макаров».

В ближайшее время будет осуществляться пополнение ВМФ кораблями принципиально нового класса. Это патрульные корабли 22160 типа «Василий Быков». Целенаправленно для Черноморского флота продолжается строительство серии малых ракетных кораблей проекта 21631, оснащённых высокоточным оружием. До конца этого месяца в состав ВМФ будет принят головной большой десантный корабль «Иван Грен», который пополнит десантную составляющую надводных сил ВМФ. Это лишь отдельные иллюстрации процесса обновления флота.

– Владимир Иванович, мы беседуем с вами в Адмиралтействе. Это ведь весьма символично?

– Это напоминание о 322-летней истории по-настоящему великого флота, созданного Петром Великим. В этих стенах рождались самые смелые планы. Здесь начиналось строительство первых кораблей. Здесь, где сейчас мы ведём разговор, находится на хранении великая святыня – Морской Устав Петра Первого в рукописном варианте. Это не просто раритет, а основополагающий документ, сохранивший во многом свою актуальность. В библиотеке Адмиралтейства находятся фундаментальные труды флотских историков, основоположников военно-морского искусства, летописцев морских сражений, кругосветных экспедиций. Каждая мельчайшая деталь исторических помещений и зданий Адмиралтейства сохранена, восстановлена в точном соответствии со своим первоначальным обликом. Эти стены буквально дышат историей, которую мы свято храним.

Но время не стоит на месте. Значит, мы обязаны видеть перспективу, идти вперёд… Главная цель миссии российского ВМФ, подчеркну, надёжно обеспечивать безопасность страны на морских и океанских направлениях.

Андрей ГАВРИЛЕНКО, «Красная звезда»

Россия. СЗФО. ЮФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Образование, наука > redstar.ru, 15 июня 2018 > № 2643872 Владимир Королев


Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 15 июня 2018 > № 2643501

Поставки черного лома на ЧерМК "Северсталь" по сети РЖД самые высокие за последние годы

В мае, согласно ж/д статистике, прямые поступления черного лома на ЧерМК "Северсталь" ( г. Череповец, Вологодская обл.) составили 107,4 тыс. тонн.

Это на 14% выше уровня апреля. В годовом исчислении поставки выросли на 40,6%. Месяцем ранее эти показатели равнялись +22,8% и +46,8%, соответственно, а в марте- (+71,7% и +6,3%).

В целом за январь-май поставки достигли 370 тыс.тонн, что на 6,1% выше уровня 2017 года. Кроме того, это самый высокий уровень поставок за данный период за последние 5 лет.

Россия. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 15 июня 2018 > № 2643501


Россия. ЦФО. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > trud.ru, 15 июня 2018 > № 2643058

Мы за ценой не постоим...

Эксперты подсчитали, во что обходятся россиянам «стройки века» на родных просторах

«Стройки века» на родных просторах — это здорово, это впечатляет. Одно мешает бурно радоваться масштабным свершениям: по оценкам экспертов, на них из кармана каждого взрослого россиянина без всякого спроса забрали почти по миллиону рублей. Попробуем разобраться, кому и зачем.

На минувшей неделе россияне все вместе обеднели на 340 млрд рублей — именно на такую сумму подорожала высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Казань. Об этом сообщил первый заместитель главы ОАО «РЖД», гендиректор компании «Скоростные магистрали» Александр Мишарин. Любопытно, что дорога еще даже не начинала строиться, но подорожала уже дважды: в январе ее проект оценивался в 1,28 трлн, а пятью годами раньше — в 1 трлн рублей. Эту круглую цифру, напомним, называл президент Владимир Путин 23 мая 2013 года в Сочи на совещании по поводу перспектив развития высокоскоростного сообщения. Тогда было объявлено о решении построить в 2014-2018 годах первую в России ВСМ Москва — Казань с возможностью дальнейшего продления до Екатеринбурга и Ульяновска.

Ныне цена дороги до Казани подскочила до 1,62 трлн рублей. В перспективе она может дотянуться и до Пекина — с пуском в эксплуатацию в 2022-2023 годах и полной стоимостью 7 трлн рублей (это опять же по проекту, а там — как карта ляжет).

Железнодорожники уверяют, что даже на первом этапе это очень нужный и выгодный проект. Во-первых, столица Татарстана становится ближайшей соседкой Москвы: время в пути — 3,5 часа вместо 13-14. В выигрыше не только Казань. На трассе ВСМ остановки будут через каждые 50-70 км, в зоне ВСМ окажутся более 30 млн человек экономически активного населения. А главное, дорога до Казани будет проектом-пионером: первой из 50 уже запланированных в России высокоскоростных железнодорожных трасс с объемом пассажирских перевозок не менее 84 млн человек в год.

Понятно, на хорошее дело денег не жалко, мы за ценой не постоим. Хотя цена немаленькая: учитывая, что стройка предстоит государственная, то есть за наш с вами счет, каждый россиянин, включая грудных младенцев, фигурально должен был сразу выложить на нее по 6900 рублей (больше, чем пособие по безработице, по 20?700 со среднестатистической семьи). Но потом проект подорожал на 280 млрд, то есть гоните еще по 1930 рубликов. На прошлой неделе — на 340 млрд, по 2340 рублей с каждого носа и носика. Общее удорожание на сегодняшний день — почти 62%.

Хорошо, если это всего лишь просчет проектировщиков — можно гнать бракоделов в три шеи и еще раз трезво взвесить цену на более точных весах. А если это подготовка к очередному крупномасштабному «освоению средств»?

Тут что напрягает: все делается втихую. Возможно ли на частной стройке, где тратятся личные деньги, вдруг предложить хозяину объекта выложить «еще полстолька и четвертьстолька», даже не объясняя, почему, зачем и по чьей вине? А на государственных стройках именно так и происходит. Точнее, только так!

За примерами далеко ходить не надо. В Москве начался долгожданный чемпионат мира по футболу, подготовка к которому обошлась России в 883 млрд рублей (более 14,2 млрд долларов). Прежний рекорд принадлежал чемпионату-2014 в Бразилии, где власти потратили 11,6 млрд. А ведь в 2009 году, подавая заявку на проведение мундиаля, нам обещали потратить на подготовку менее 10 млрд долларов. Причем в заявочной книге указывалось, что матчи примут 16 стадионов в 14 городах, от которых теперь осталось 11 городов и 12 стадионов. Вроде бы сэкономили, а фактически — перерасход.

В пересчете на наши личные деньги получилось, что сначала каждый житель заплатил за мундиаль по 4130 рублей, а потом пришлось выложить еще по 1730.

Но могло ли быть иначе, если, к примеру, стоимость скандально знаменитого стадиона «Зенит-Арена» в Санкт-Петербурге менялась пять раз, и всегда с повышением: с первоначальных 9 млрд до 47,1 млрд бюджетных рублей. Закончилась эта вакханалия лишь после того, как объем установленных хищений составил 700 млн рублей (и это еще очень скромная оценка), а главного куратора стройки, питерского вице-губернатора Марата Оганесяна отправили на скамью подсудимых.

Четырьмя годами раньше страна провела зимнюю Олимпиаду в Сочи, на которую тоже пришлось скидываться дважды: сначала по 5000 рублей (обещали уложиться в 12 млрд долларов), потом еще почти по 16 тысяч рублей, поскольку в итоге зимний праздник в Сочи обошелся казне в 50 млрд долларов.

Правда, официальные источники утверждают: расходы на строительство непосредственно спортивных объектов и инфраструктуру в Сочи составили около 214 млрд рублей. Остальные деньги ушли на благоустройство, строительство автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей, водопровода, на электрификацию региона — тоже дело нужное. Сколько денег было растрачено, неизвестно. Позже российские эксперты проверили расходы на один из «прочих» объектов — сооружение автомобильно-железнодорожной трассы Адлер — Красная Поляна, которая еще в проекте подорожала в 2,5 раза: с 91 млрд рублей до 266,4 млрд. И стала в 3,5 раза дороже, чем американская программа по доставке на Марс и эксплуатации марсохода Curiosity. Но куда интереснее другое: эту дорогу еще до забивки первого колышка отечественные проектировщики оценили на треть дороже среднемировых показателей в аналогичных условиях. Почему, неизвестно до сих пор.

А еще раньше перерасходом бюджетных средств отличился состоявшийся во Владивостоке форум «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» с астрономическим бюджетом 699,1 млрд рублей (21,8 млрд долларов): почти в 5 раз больше изначальной сметы. Проверявшая стройку Счетная палата зафиксировала, что большая часть потраченных денег тоже пошла не на саммит АТЭС, а на решение проблем Владивостока: новый аэропорт, дороги, оперный театр, Дальневосточный университет, мост через бухту Золотой Рог... Однако в отчете аудитора Сергея Рябухина сказано: на саммит ушло 6,6 млрд рублей — и «общий объем выявленных финансовых и иных нарушений составил 6,5 млрд рублей». То есть баш на баш.

А еще, отметил Рябухин, по многим объектам «проверить обоснованность и достоверность применения расценок за выполненные работы не представляется возможным, и тем самым созданы предпосылки возникновения финансовых нарушений».

Назовем еще одну «стройку века», которую бюджет оплатил с огромным излишком — сооружение в Приморье космодрома Восточный. За шесть лет его цена выросла в 6 (!) раз. При этом рабочие Восточного постоянно жаловались на условия труда и невыплату зарплаты. Когда стало совсем худо, они написали гигантскими буквами на крышах вагончиков-времянок: «Уважаемый Путин В.В. Хотим работать. 4 месяца без зарплаты. Спасите рабочих».

Три года назад, после проверки очередной крупной стройки Счетная палата заявила: «Стоимость крупнейших госстроек, включая космодром Восточный, могла быть завышена на миллиарды рублей, потому что их нормативы создавали и контролировали одни и те же люди...»

И дело не только в нормативах. Схема освоения административными и строительными начальниками бюджетных инвестиций неоднократно раскрывалась в СМИ. "Чиновники объявляют конкурсы на исполнение указанных в инвестиционной программе работ. Конкурсы выигрывают те, кто предложит меньшую стоимость. Не менее 20% они негласно отдают чиновникам — в благодарность за победу на конкурсе. Для исполнения победители нанимают субподрядчиков, но часть стоимости контракта — тоже 10-20% — оставляют себе. В итоге денег на выполнение программы не хватает, смета пересматривается.

Или не пересматривается, когда деньги в прямом смысле закапываются. В Омске в конце прошлого года решили законсервировать строительство метрополитена, в которое уже вложено 14 млрд рублей, но требуется еще 22 млрд. На продолжение работ денег не нашли, но на консервацию областной бюджет выделил 800 млн. Теперь в здешней подземке заморожено 15 млрд рублей — по 15 тысяч с каждого жителя миллионного города, включая грудных младенцев.

Александр Киденис

Россия. ЦФО. ПФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > trud.ru, 15 июня 2018 > № 2643058


Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 июня 2018 > № 2642823

Президент "Тойота" обещает сделать компанию более конкурентоспособной

Президент японской автомобилестроительной компании "Тойота" Акио Тоёда обещал сделать компанию более конкурентоспособной на фоне изменений в автомобильной индустрии. Тоёда заявил об этом на собрании акционеров в четверг, отвечая на вопрос о том, где он ожидает увидеть компанию через 50 лет и дальше.

Тоёда признал, что в настоящее время в автомобилестроительной индустрии происходят глобальные изменения. Он сказал, что большую роль будут играть автомобили, оборудованные доступом в интернет.

Ранее представители компании заявили о намерении сократить с июля число советников руководства с приблизительно 60 до 9.

Япония > Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 июня 2018 > № 2642823


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 июня 2018 > № 2642817

Полиция Японии ведет расследование случая гибели человека под колесами экспресса "Синкансэн"

Министерство транспорта Японии отдало распоряжение железнодорожному оператору расследовать случай очевидного нарушения инструкции в связи с гибелью человека под колесами скоростного экспресса "Синкансэн". Это привело к прерыванию движения на одном из участков в течение нескольких часов.

В четверг около 2 часов дня было зафиксировано серьезное повреждение носовой части скоростного экспресса "Нодзоми 176". Позже на железнодорожных путях линии Санъё Синкансэн в префектуре Фукуока была обнаружена часть человеческого тела. Направлявшийся в Токио экспресс "Синкансэн" вышел со станции Хаката в западной части Японии.

Представители компании JR Ниси Нихон сообщили, что машинист услышал необычный звук, но не сообщил об этом случае.

В пятницу Министерство транспорта отдало распоряжение железнодорожной компании расследовать, действовал ли машинист должным образом и почему он не сообщил о данном случае.

Между тем, полиция заявила в пятницу, что погибшим оказался 52-летний житель города Ногата в префектуре Фукуока, который работал в сфере медицинского ухода.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 15 июня 2018 > № 2642817


Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642662

В Китае введено в эксплуатацию судно морских перевозок на средние и дальние расстояния "Юйчжоулунь", построенное на верфях компании "Цзяннань". Данный контейнеровоз побил прежний рекорд китайской судостроительной компании "Вайгаоцяо", построившей судно на 20 000 контейнеров. "Юйчжоулунь" способен перевозить 21 000 контейнеров.

Длина "Юйчжоулунь" достигает 400 м, ширина – 58,6 м, расчетная высота борта – 33,5 м, максимальная осадка судна – 16 м, проектная скорость хода – 22 узла, максимальная грузоподъемность – 198 000 т, максимальная вместимость – 21237 стандартных контейнеров. Судно оборудовано площадками для 1000 рефрижераторных контейнеров.

Это первое судно из серии шести сверхкрупных контейнеровозов, созданное компанией "Цзяннань" для транспортной компании "Чжунюань хайюнь". Судно планируется использовать для перевозки товаров с Дальнего Востока в Европу. Остальные пять контейнеровозов планируется сдать в 2019 г. Кроме того, "Цзяннань" строит четыре судна вместимостью 22 000 контейнеров с двухтопливным двигателем.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. Китай стал мировым лидером в сфере судостроения по трем показателям. По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в прошлом году на долю страны пришлось 41,9% от всех построенных судов в мире. Кроме того, китайские предприятия приняли 45,5% мирового объема новых заказов на строительство судов и 44,6% от общего объема всех мировых заказов.

По итогам 2017 г., в Китае построены суда общим тоннажем 42,68 млн т. Это на 20,9% больше, чем в 2016 г. За прошлый год китайские предприятия получили новые заказы на строительство судов общим тоннажем 33,73 млн т. Данный показатель вырос на 60,1% в годовом сопоставлении. К концу 2017 г. общий объем заказов у китайских судостроителей сократился на 12,4% по сравнению с концом 2016 г.

Китай > Судостроение, машиностроение > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642662


Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642661

В Белоруссии планируется создать крупное сборочное производство по выпуску электромобилей китайских марок. Соответствующий договор заключили белорусско-британская компания "Юнисон" и китайская Zotye. Инвестиции в проект запланированы в объеме $560 млн.

Завод в Белоруссии будет выпускать 30 000 электрокаров марки Zotye ежегодно. В частности, модель электромобиля Zotye E200EV рассчитана на двух пассажиров. Пробег на одной заправке составляет 220 км. А модель Zotye Z500EV представляет собой седан D-класса. Он разгоняется до 100 км/ч за десять секунд. На одной заправке электромобиль может проехать 250 км.

Напомним, что до конца 2018 г. Китай окажет Белоруссии технико-экономическую помощь на 800 млн юаней ($126,9 млн). На эти деньги в Белоруссии планируется реализовать проекты "Национальный футбольный стадион", "Бассейн международного стандарта", "Строительство жилого арендного комплекса на территории Китайско-белорусского индустриального парка "Великий камень" и "Строительство Китайско-белорусского центра сотрудничества в области трансформации научно-технических достижений на территории парка "Великий камень".

Ранее сообщалось, что к 2020 г. планируется создать три новых белорусско-китайских совместных предприятия по выпуску комплектующих для легковых автомобилей. Они начинают работу в Белоруссии.

В целом бизнесмены Белоруссии и Китая планируют реализовать более 30 крупных инвестиционных проектов. На эти цели выделят средства китайских банков и правительства в размере $6 млрд.

Китай. Белоруссия > Авиапром, автопром > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642661


Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642659

С 12 июня 2018 г. открыто прямое авиасообщение между городом Гуйян в китайской провинции Гуйчжоу и российской столицей Москвой. Это первый трансконтинентальный рейс из провинции Гуйчжоу.

Полеты по новому маршруту выполняют самолеты российской авиакомпании Royal Flight один раз в неделю.

Напомним, что в 2015 г. объем внутренних авиаперевозок в Поднебесной вырос на 10,8%, на авиалиниях между Китаем и США – на 8-10%, между КНР и странами Европы – на 7-9%, а странами Азиатско-Тихоокеанского региона – на 2-4%. Количество транспортных аэропортов Китая превышает 230, а объем пассажироперевозок – 450 млн человек.

К 2034 г. спрос на самолеты в Китае достигнет 6020 единиц. Их суммарная стоимость составит $870 млрд. Примерно 45% спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе через 20 лет будет приходиться на китайские авиакомпании. В то же время объем мирового спроса на пассажирские лайнеры составит 36 770 единиц. Их стоимость достигнет $5,2 трлн. По количеству сданных в эксплуатацию самолетов и рыночной стоимости Китай займет более 16% мирового рынка.

Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 июня 2018 > № 2642659


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter