Всего новостей: 2461618, выбрано 149640 за 0.281 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 апреля 2018 > № 2576361

Японские авиакомпании получили распоряжение провести проверку двигателей Boeing-737

После случившегося в США трагического взрыва двигателя у Boeing-737 министерство национальных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма отдало распоряжение японским авиакомпаниям провести проверку двигателей всех имеющихся у них авиалайнеров Boeing-737.

В минувший четверг принадлежащий американской авиакомпании Southwest Airlines Boeing-737 совершил вынужденную посадку в Филадельфии после того, как его левый двигатель взорвался во время полета. На борту авиалайнера находилось 149 пассажиров. В результате один человек погиб, а 7 получили ранения.

Вышеупомянутое министерство в субботу распорядилось, чтобы все японские авиакомпании в срочном порядке провели необходимую проверку. Министерство предписало, чтобы с помощью ультразвуковых сканов были проверены турбо-вентиляционные системы двигателей.

В общей сложности объектами проверки станут 152 авиалайнера, которыми управляют 7 японских авиакомпаний, в том числе компании ANA и JAL.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 21 апреля 2018 > № 2576361


США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 апреля 2018 > № 2576116

Американский оборонный подрядчик Lockheed Martin Corp планирует предложить Японии конструкцию истребителей, основанную на технологиях скрытности. Конструкция будет похожа на запрещенный для экспорта F-22 Raptor и усовершенствованный F-35 Lightning II.

Lockheed обсудил эту идею с должностными лицами Министерства обороны Японии и сделает официальное предложение в ответ на японский запрос информации (RFI) после того, как он получит разрешение правительства США на предложение «невидимых» военных технологий, сказали источники, у которых есть прямой доступ к сделке.

Решение о том, следует ли выпускать части высоко классифицированных конструкций самолетов и программного обеспечения, чтобы помочь Японии опережать китайские успехи, проверит обещание президента Дональда Трампа пересмотреть политику экспорта его страны в экспорт оружия.

«Предлагаемый самолет «объединит F-22 и F-35 и будет превосходить их обоих», - сказал один из источников.

США. Япония > Авиапром, автопром > americaru.com, 21 апреля 2018 > № 2576116


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576513

В России отзовут более 24 тыс. автомобилей Mercedes-Benz

Речь идет о машинах, реализованных с 2014 по 2017 годы

Российское подразделение Mercedes-Benz — АО «Мерседес-Бенц Рус» — отзовет более 24 тыс. автомобилей, сообщили в Росстандарте.

По данным ведомства, будет отозвано 24 тыс. 763 автомобиля моделей Mercedes-Benz А-/В-/С-классов и CLA, GLA, GLC-классов. Речь идет о машинах, реализованных с 2014 по 2017 годы.

VIN-коды отзываемых машин опубликованы на сайте ведомства. Причина отзыва — возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда.

Владельцев отзываемых автомобилей также уведомят уполномоченные представители АО «Мерседес-Бенц Рус». Машины нужно будет представить в дилерский центр автопроизводителя для бесплатных работ.

Ранее в марте Mercedes-Benz отозвал в России около 16,8 тыс. автомобилей различных моделей также из-за проблем с подушкой безопасности водителя.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576513


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576510

В китайском Чунцине появились «умные» пешеходные переходы

Когда люди находятся в зоне ожидания, огни загораются. Когда же пешеходы начинают движение, огни начинают мерцать. Если автомобиль приближается на расстояние 50 метров к переходу, раздается аудио-предупреждение, которое транслируется пешеходам

 В китайском городе центрального подчинения Чунцин были представлены три «умных» пешеходных перехода, которые призваны увеличить безопасность пешеходов, сообщает 19 апреля агентство Синьхуа.

Используя технологию геомагнитного сканирования, переходы способны предупреждать приближающиеся автомобили о пешеходах при помощи небольших огоньков, размещенных на каждой стороне перехода, сообщает местная полиция.

Когда люди находятся в зоне ожидания, огни загораются. Когда же пешеходы начинают движение, огни начинают мерцать.

Если автомобиль приближается на расстояние 50 метров к переходу, раздается аудио-предупреждение, которое транслируется пешеходам.

Камеры, в свою очередь, записывают все автомобили, которые не замедлили свой ход в то время, как пешеходы пересекают проезжую часть.

«Благодаря этой технологии, переход через улицу теперь стал намного безопасней», — заявил местный житель по фамилии Фу.

Все три перехода находятся на самых загруженных участках города. Планируется ввести в эксплуатацию еще больше «умных» пешеходных переходов в различных частях города.

Стоит отметить, что темп движения и манера езды в Китае серьезно отличаются от российских. В Китае, даже в крупных городах, зачастую, наличие пешеходного перехода вовсе не означает того, что им удастся воспользоваться. И наоборот, в качестве пешеходного перехода может использоваться любой отрезок проезжей части, где в настоящий момент нет транспортных средств.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > regnum.ru, 20 апреля 2018 > № 2576510


Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576469

Официальный дилер Mercedes в РФ отзывает почти 25 тысяч автомобилей Mercedes-Benz (А-/В-/С-/ класса и CLA, GLA, GLC-классов) из-за возможного срабатывания подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда, сообщается на сайте Росстандарта.

Отзыву подлежат 24,763 тысячи автомобилей, реализованные с 2014 по 2017 годы.

"Причиной отзыва автомобилей является возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда", — говорится в сообщении.

Уполномоченные представители изготовителя "Мерседес-Бенц РУС" проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. На транспортных средствах будет выполнена проверка и, при необходимости, доработка рулевой колонки. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Россия > Авиапром, автопром > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576469


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576431

Грузовые автомобили по мосту через Керченский пролив начнут ездить ориентировочно в октябре 2018 года, сообщил журналистам министр транспорта Максим Соколов.

Глава ведомства напомнил, что мост сдается досрочно, за полгода до назначенного срока. В конце мая, в преддверии курортного сезона, по нему смогут поехать легковые автомобили и автобусы.

"Со своей стороны, мы сделаем все необходимое, чтобы обеспечить максимально комфортный переезд в Крым и обратно для отпускников-автомобилистов и пассажиров межрегиональных и туристических автобусов", — добавил министр.

По его словам, безопасность движения легковых машин и автобусов по мосту обеспечат подразделения транспортной безопасности и "специальные структуры".

Накануне глава Крыма Сергей Аксенов рассказал, что первые автомобили по мосту проедут уже через несколько недель.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по нему изначально запланировали на декабрь 2018 года. Однако строители заявили, что идут с опережением графика и планируют пустить машины уже в мае.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 20 апреля 2018 > № 2576431


Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 20 апреля 2018 > № 2576397

В связи с "дизельным скандалом" задержан один из топ-менеджеров немецкого автомобилестроительного холдинга Porsche, дочерней компании концерна Volkswagen. Как пишет издание Bild am Sonntag в пятницу, 20 апреля, речь идет о задержании руководителя отдела по производству двигателей Йорга Кернера (Jörg Kerner).

Руководитель Porsche Оливер Блуме (Oliver Blume) сообщил персоналу о взятии сотрудника под стражу, отмечает представитель компании. Прокуратура в Штутгарте также проводит расследование против "члена совета директоров" и "бывшего сотрудника Porsche", цитирует издание обращение Блуме к персоналу компании.

Обыски в офисах Porsche

В среду, 18 апреля, в ряде зданий автомобилестроительного холдинга в Баварии и Баден-Вюртемберге прошли обыски. Компанию подозревают в мошенничестве и производстве рекламы, которая оперировала неверными показателями о содержании вредных веществ в выхлопных газах.

Cледователи начали расследование в отношении Porsche летом 2017 года. Таким образом компания оказалась втянута в "дизельный скандал", в котором ранее были замешаны Audi и Volkswagen. В 2015 году власти США выяснили, что Volkswagen сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей. Летом 2017 года компания пришла к соглашению по поводу компенсаций автовладельцам США. "Дизельный скандал" обошелся концерну в десятки миллиардов долларов.

Германия > Авиапром, автопром > dw.de, 20 апреля 2018 > № 2576397


Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575926

В Узбекистане намерены реализовать проект по внедрению системы учета транспортных средств.

Президент Узбекистана подписал постановление «Об организационных мерах по ускоренной интеграции ведомственных информационных систем и реализации инновационных проектов».

Согласно документу, в стране будет осуществлен проект по созданию системы учета транспортных средств, предусматривающей замену действующих номеров на международные образцы и отмену бумажных документов на транспортные средства.

Водители получат идентификационные карты (ID-карты), которые будут содержать всю соответствующую информацию о транспортном средстве.

Проект будет запущен в пилотном режиме в Ташкенте до 1 ноября 2018 года за счет внебюджетных средств.

Узбекистан > Транспорт > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575926


Узбекистан. Казахстан. Германия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575909

В Костанае (Казахстан) приступили к производству грузовиков и автобусов MAN. Об этом сообщает Ассоциацию казахстанского автобизнеса (АКАБ).

В начале года «Группа Компаний Аллюр» и узбекский производитель АК «УзАвтоСаноат» подписали меморандум о совместном производстве грузовиков и автобусов MAN на площадке завода «СарыаркаАвтоПром» в г. Костанай.

Мощность проекта позволяет выпускать до 3000 ед. в год. На первом этапе в 2018 году в планах компаний произвести более полусотни единиц техники.

Уже проведен тестовый выпуск автотранспорта и получены одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на широкий спектр грузовых автомобилей и автобусов бренда MAN. «Надстройки», которые составляют значительную часть стоимости грузового автомобиля, уже производятся в Костанае. С увеличением объёмов выпуска предприятие будет переходить на производство с высоким уровнем локализации данной техники.

На производственной площадке планируют выпускать седельные магистральные тягачи TGS 19.440 4х2 BLS-WW и TGS 26.400-480 6х4, самосвалы TGS 40.400-480 6х4, фургоны на базе TGS 28.400-480 6х4, автобусы Lion’s City A22, презентация которых в Казахстане состоялась в рамках работы «Астана Экспо 2017» в сентябре прошлого года.

Грузовая и автобусная техника MAN предназначена для эксплуатации крупными и средними логистическими компаниями, которые занимаются перевозками, как по Казахстану, так и по международным маршрутам.

Реализацией техники MAN на территории Казахстана, а также формированием ценового предложения на автотранспорт будет заниматься дистрибьютор в лице ТОО «Eurasia MAN Truck & Bus Kazakhstan» и другие участники официальной торговопроводящей сети.

Узбекистан. Казахстан. Германия > Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 20 апреля 2018 > № 2575909


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575888

Убыточная категория: мотоциклистам отказывают в ОСАГО

Мотоциклисты сталкиваются с проблемами при попытке купить полис ОСАГО

Дарья Малютина

С началом мотосезона российский байкеры вновь столкнулись с серьезными проблемами при попытке оформить полис ОСАГО. Им приходится оплачивать навязанные услуги и ездить на удаленные площадки досмотра транспортного средства. Почему мотоциклистам не хотят продавать страховку — разбиралась «Газета.Ru».

Проблема с полисами ОСАГО до прошлогодней реформы существовала — в основном в регионах — не только у мотоциклистов, но и у рядовых автомобилистов. Такое положение, как уверяли сами страховщики, сложилось из-за бурной деятельности так называемых автоюристов. Столкнувшись с организованным отпором в судах, где страховые компании вынуждали расколешиваться, многие страховщики как могли пытались уклониться от заключения «автогражданки».

Теперь отказы «доехали» и до Москвы. До недавнего времени в убыточной категории для страховых компаний в столице находились только водители автобусов и такси. Теперь к ним присоединились и мотоциклисты. Оказалось, что с началом мотосезона страховщики в этом году придумывают множество способов, чтобы отказать клиенту. В их числе обязательный досмотр ТС, навязывание дополнительных услуг и другие методы, призванные осложнить байкерам покупку полиса.

«Либо страхуют, навязывая дополнительные услуги, либо отказ. Это в Москве, — рассказывает столичный мотоциклист Сергей Гусев. — В регионах просто говорят, нет бланков, и не страхуют вообще. На самом деле проблемы с полисами появились года три-четыре назад. При этом такая ситуация не у кого-то одного, а у многих крупных страховщиков».

В процессе оформления сотрудники офисов по продаже страховок пытаются снять с себя ответственность за сложности с продажей ОСАГО байкерам, перекладывая ее на программное обеспечение, по тем или иным причинам, не позволяющее «провести» полис, говорят мотолюбители. В некоторых случаях страховщики идут дальше и переходят к прямой агрессии по отношению к мотоциклистам.

Житель Сергиева Посада Андрей Каплин столкнулся с крайне странным поведением работников страховой компании. При оформлении страхового полиса ему предложили проехать на специальную площадку досмотра ТС, которая находилась на западе области — в Рузе. Без осмотра полис оформлять ему отказывались.

«Очень странно, когда страховщики, входящие в ТОП-10, утверждают, что у них единственная площадка на Москву и Московскую область. Я решил написать жалобу, однако мне сказали, что это бессмысленно и они ее не примут. Якобы все делается через сайт, — говорит «Газете.Ru» байкер. — Дошло до того, что сотрудники офиса тревожной кнопкой вызвали Росгвардию, бойцы которой никак не могли понять, какую угрозу представляет сидящий за столом человек с ручкой и бумагой. Вызов признали необоснованным.»

В итоге Андрей Каплин все-таки отправил свою жалобу через сайт страховой компании, в которой заявлял о хамстве сотрудников и отказе в получении полиса. В ответе компания ссылалась на пункт 1.7. положения Банка России от 19 сентября 2014 года N 435-П. Согласно ему при заключении договора обязательного страхования страховщик вправе провести осмотр транспортного средства. Однако в ответе страховщик опустил важное пояснение данного пункта.

В нем говорится, что «место осмотра транспортного средства устанавливается по соглашению сторон. При недостижении соглашения относительно места осмотра транспортного средства или в случае составления договора обязательного страхования в виде электронного документа осмотр транспортного средства страховщиком не проводится».

Любой страховщик имеет право осмотреть имущество, поясняет адвокат Антон Басин. «Но поголовный досмотр — это новость, потому что, как правило, страховые компании стараются это делать выборочно, если у них возникают какие-то подозрения. Понятно, что это не обязательно. Также незаконно отправлять клиента в главный офис. Если у агента присутствуют все полномочия, то куда-то отправлять клиента — это превышение полномочий в рамках ОСАГО. Такое возможно только в случае КАСКО. Заключить договор должны на этом месте и в день обращения», — уточняет юрист.

Решение страховых компаний об обязательном досмотре считается сомнительным еще потому, что доехать мотоциклисту до места досмотра не представляется возможным, потому что передвигаться на транспортном средстве без страховки запрещено. Поэтому работники страховых компаний используют все законные и незаконные способы, как отказать клиенту.

Причины такого поведения «Газете.Ru» пояснил высокопоставленнный представитель одной из крупных страховых компаний: «Компания работает с самыми разными водителями.

Естественно, это правда, что компании любят страховать клиентов с большими и мощными автомобилями. То есть людей, которые платят больше, а попадают в аварии по своей вине реже. Мотоциклисты — это не те, перед кем расстилаются ковровые дорожки».

По словам другого источника «Газеты.Ru», в его компании проблем с выдачей ОСАГО нет. «По закону все клиенты должны оформлять его без каких-либо неудобств. Если в таких ситуациях есть проблемы у других компаний, то я бы не хотел бы это комментировать», — сказал он.

Пока рядовые мотоциклисты пишут жалобы, в Санкт-Петербурге владельцы «железных коней» решил устроить свой рейд по страховым компаниям. Акцию, прошедшую 13 апреля, назвали «Черная пятница страховщиков».

По словам активистов, от страховщиков им заранее стали приходить просьбы «не трогать» их отделения, потому что отказывать в предоставлении услуг автострахования — это решение руководства компании. В назначенный день в сопровождении юриста группа байкеров-организаторов акции появилась в офисе одной из крупных страховых компании. Там им ответили, что срок рассмотрения заявления на приобретение ОСАГО составляет 30 дней, кроме того, необходимо предоставить мотоцикл на осмотр. Однако после предупреждения юриста о том, что он подаст коллективную жалобу в прокуратуру, ситуация резко изменилась и в кратчайшие сроки страховки байкерам были выписаны. Как считают мотоциклисты, именно юридическая подкованность, знание своих прав помогли им в итоге получить им заветный полис.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575888


Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575884

Ход рублем: за права возьмут втридорога

Кабмин одобрил повышение госпошлин на загранпаспорт и водительские права

Анатолий Караваев

Правительство РФ хочет резко увеличить размер госпошлины за оформление водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства. Сборы за изготовление данных документов в ближайшее время могут увеличиться в 1,5 и в 3 раза соответственно. Также вырастет стоимость оформления загранпаспортов. Чиновники объяснили такой шаг желанием частично компенсировать бюджетные расходы на «инфраструктуру для внедрения документов нового поколения».

Кабмин на заседании 19 апреля одобрил рост пошлин за оформление загранпаспортов нового поколения, национальных водительских удостоверений, а так государственную регистрацию транспортных средств и другие регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства нового поколения.

Соответствующие поправки в Налоговый кодекс были разработаны МВД России и опубликованы еще летом 2016 года. Спустя почти год, в июне 2017-го, инициатива получила поддержку правительственной комиссии по законопроектной деятельности. После одобрения на заседании кабмина документ будет внесен на рассмотрение в Госдуму.

Так, в МВД хотят втрое увеличить госпошлину за госрегистрацию транспортных средств и выдачу соответствующего пластикового свидетельства нового поколения. Теперь водителям придется заплатить за это не 500 рублей, а 1500. За выдачу водительских прав нового образца в МВД хотят взымать 3000 вместо нынешних 2000 рублей.

Также поправки предусматривают увеличение госпошлины за оформление биометрического загранпаспорта с нынешних 3,5 тыс. рублей до 5 тыс. рублей, за оформление загранпаспорта ребенку в возрасте до 14 лет — с 1,5 тыс. до 2,5 тыс. рублей.

Далеко не все водители помнят, что им и сейчас вовсе не обязательно платить за «пластиковые» права 2000 рублей. В п.43 ст. 333.33 Налогового кодекса России предусматривается, что автомобилисты могут оформить и бумажные, заламинированные водительские права старого образца — размер пошлины в этом случае составляет всего 500 рублей, и повышать ее в правительстве сейчас не предлагают.

Но на практике получить такие права в последние годы практически невозможно — сотрудники ГИБДД, иногда по объективным причинам, например, ввиду отсутствия оборудования, просто отказывают в их выдаче. Но и в этом случае водитель может добиться своей правоты, требуя предусмотренной законом госуслуги — в крайнем случае можно обжаловать неправомерное решение инспектора у его руководства, в прокуратуре или суде.

В качестве оправдания для роста госпошлин в правительстве называют существенные бюджетные расходы.

«В связи с применением электронного носителя информации при изготовлении документов нового поколения и необходимостью создания инфраструктуры обработки и хранения данных фактические затраты федерального бюджета на предоставление государственных услуг по выдаче таких документов возрастут. Установленные действующей редакцией Налогового кодекса размеры государственных пошлин позволяют компенсировать расходы федерального бюджета не более чем на 42% от фактических затрат», — говорится в пояснительной записке к документу.

Ее авторы подчеркивают, что и предлагаемое повышение сборов позволит лишь «частично компенсировать затраты федерального бюджета на создание инфраструктуры для внедрения документов нового поколения, содержащих электронные носители информации».

При этом не стоит забывать, что при оплате госпошлин за оформление документов, в том числе загранпаспортов и водительских прав, через портал госуслуг действует скидка в размере 30%.

Пошлина за оформление загранпаспорта вообще не взимается с жителей Калининградской области, а также с жителей Крыма и Севастополя, имевших до присоединения к России украинский загранпаспорт.

Координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов в беседе с «Газетой.Ru» отметил, что сейчас происходит радикальное изменение самой парадигмы взаимодействия граждан и государства.

«По сути, сейчас государство начинает выступать как некая коммерческая структура. Выдача удостоверений, паспортов у нас теперь, как выясняется, не является некой государственной услугой, предоставляемой по умолчанию, а оборачивается неким самоокупаемым процессом, когда чиновники сначала вкладывают бюджетные деньги в какое-то оборудование, а потом в принудительном порядке предлагают гражданам возместить понесенные на это затраты.

Хотя тот же бюджет и так формируется из наших налогов», — заявил Шкуматов. Он также выразил уверенность, что инициатива правительства будет одобрена парламентом в кратчайшие сроки и без лишних дискуссий.

Россия > Миграция, виза, туризм. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575884


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575832

ОАО «Российские железные дороги» с 1 июня 2018 года обновит подвижной состав на маршрутах Москва - Орел и Москва - Курск. На эти направления будут назначены скоростные электропоезда «Ласточка» в исполнении «Премиум» (ЭС2ГП), сообщает пресс-центр холдинга. Привычное пассажирам расписание поездов не изменится, обновление подвижного состава также не повлияет на стоимость проезда.

Поезд «Ласточка» в исполнении «Премиум» разработан для комфортабельных перевозок пассажиров на межрегиональных маршрутах. Внутренняя компоновка вагонов данного поезда отличается от городских и пригородных «Ласточек». В составе поезда, предназначенного для эксплуатации на маршрутах Москва – Орел и Москва – Курск, имеется более 340 мест и 5 туалетных комнат (одна – в первом вагоне, две – в третьем вагоне и две – в пятом). В обычном пригородном электропоезде «Ласточка» – 423 места и 2 туалетных комнаты (в первом и пятом вагонах).

В поезде пассажирам предложено 2 класса обслуживания – бизнес-класс (специально выделенная зона в вагоне № 5) и эконом-класс. Особое внимание уделяется пассажирам с ограниченными возможностями – предусмотрены два подъемника для инвалидных колясок, позволяющих осуществлять посадку/высадку маломобильных групп пассажиров, в том числе и с низких платформ. В вагоне № 1 имеются два места (№№ 027 и 028) с креплением для размещения инвалидных колясок и кнопкой вызова проводника. Также вагон оснащен специально оборудованным туалетом.

Для обеспечения пассажиров с уже приобретенными проездными документами свободными местами в новых «Ласточках» продажа проездных документов на поезда № 721/724, № 723/722 Москва – Курск, а также № 719/720, № 725/726 Москва – Орел отправлением по отдельным датам временно приостановлена. Так, в продаже временно недоступны билеты на поезд № 723/722 Москва – Курск отправлением из Москвы с 1 июня и отправлением из Курска со 2 июня; поезд № 721/724 Москва – Курск отправлением из Курска с 1 июня по пятницам, субботам и воскресениям, а также 11 и 12 июня; поезд 725/726 Москва – Орел отправлением из Москвы и Орла с 4 июня по понедельникам, вторникам, средам и четвергам, кроме 11 и 12 июня; поезд № 719/720 Москва – Орел отправлением из Москвы с 1 июня из Москвы и со 2 июня из Орла.

В связи с имеющимися различиями в нумерации мест при посадке пассажиров в поезда на перронах вокзалов Москвы, Орла и Курска будут работать специальные посадочные бригады. Они проконсультируют пассажиров, в том числе и тех, кто приобрел проездные документы заранее, по размещению в вагонах.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575832


Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575831

За 11 месяцев с начала выпуска карт «Провожающий» на полигоне АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» ими воспользовались 19 тыс. человек, сообщает пресс-служба СЗППК.

С 15 мая 2017 года СЗППК выпустила бесконтактную смарт-карту «Провожающий». С этой картой можно бесплатно пройти на платформу, оснащенную турникетными комплексами, встретить или проводить своих родных и близких на перроне. Для прохода через турникет провожающему или встречающему лицу необходимо получить в пригородной билетной кассе специальную карту «Провожающий», оставив залоговую стоимость в размере 115 рублей.

Карта действует в день выдачи в течение 60 минут и позволяет однократно пройти на платформу и обратно, приложив ее к турникету. В течение часа с момента оформления провожающему необходимо обратиться в кассу на станции оформления для возврата залоговой суммы. В 2018 году услугой воспользовались более 7 тыс. пассажиров, всего с момента запуска – порядка 18,9 тыс. пассажиров.

Россия. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575831


Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 20 апреля 2018 > № 2575827

Главное управление безопасности дорожного движения МВД Узбекистана опровергло сообщения о планируемой замене государственных регистрационных номерных знаков автомототранспортных средств. Новости об этом появились в связи с публикацией постановления президента от 18 апреля, которым одобрено предложение о внедрении «системы учета транспортных средств, предусматривающей замену действующих номеров на международные образцы» (цитата из постановления).

«На территории республики ведется поэтапная работа по созданию системы учета транспортных средств и внедрению в эту сферу информационно-коммуникационных технологий. В постановлении президента Республики Узбекистан речь идет только о создании современной системы учета транспортных средств», — говорится в официальном сообщении, полученном «Газетой.uz» в пресс-службе ГУБДД МВД (выделено пресс-службой).

В главном управлении подчеркнули, что действующие на основании постановления Кабинета Министров от 27 июня 2007 года государственные регистрационные номера «соответствуют международным требованиям и стандартам».

Напомним, с прошлого года в Узбекистане начата выдача новых образцов национального водительского удостоверения (им придан статус официального ID-документа) и свидетельства о регистрации автомототранспортного средства.

Постановлением от 18 апреля предусмотрены замена паспортов, свидетельств о рождении и других документов, удостоверяющих личность (внутри республики), за исключением водительских прав, ID-картами, а также отмена бумажных документов на транспортные средства.

Узбекистан > Транспорт > gazeta.uz, 20 апреля 2018 > № 2575827


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575826

В январе - марте 2018 года по Южно-Уральской железной дороге было проведено более 24 тыс. тяжеловесных поездов, что на 20% больше, чем за январь - март прошлого года, сообщила пресс-служба магистрали.

Основным направлением тяжеловесного движения на Южно-Уральской железной дороге является Исилькуль – Петропавловск – Курган – Колчедан. Причем, на участках Исилькуль – Колчедан и Исилькуль – Челябинск технология позволяет проводить поезда весом 9 тыс. тонн. «За 3 месяца 2018 года по данному участку проследовало более 740 поездов весом 9 тыс. тонн, что на 17% больше, чем за аналогичный период прошлого года», - говорится в сообщении.

Также в первом квартале 2018 года на Южно-Уральской железной дороге было сформировано и проведено более 370 соединенных поездов. Средний вес грузового поезда составил 4,4 тыс. тонн. Скорость доставки грузов выполнена на уровне 373,5 км/сутки, что выше показателя января - марта прошлого года на 1,9 км/сут.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575826


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575825

В первом квартале 2018 года на предприятиях ООО «Ремонтная компания «Новотранс» (входит в Группу компаний «Новотранс») плановыми видами ремонта обновлено свыше 11,5 тыс. грузовых вагонов парка холдинга и других операторов подвижного состава, сообщает пресс-служба Группы «Новотранс». По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем производства на ВРП РК «Новотранс» увеличился на 8%.

По итогам первого квартала наибольший рост производства отмечен на Бийском ВРП «Новотранс». Увеличение объемов плановых видов ремонта составило 17%. Аналогичного превышения прошлогодних показателей добились на Кузбасском ВРП (КВРП). На Каширском вагоноремонтном заводе «Новотранс» (КВРЗ) объемы производства выросли на 7%.

Инвестиции в развитие вагоноремонтного производства позволили РК «Новотранс» существенно нарастить мощности по производству капитального ремонта колесных пар. В первом квартале на предприятиях холдинга проведено обслуживание свыше 11,7 тыс. этих важнейших узлов подвижного состава, что на 120% превышает показатели аналогичного периода прошлого года.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575825


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575824

Более 1,5 тыс. транспортных средств - автомобилей и мотоциклов - перевезено за 3 месяца 2018 года в специализированных вагонах-автомобилевозах, курсирующих в составах поездов дальнего следования формирования АО «Федеральная пассажирская компания». Это на 10% больше, чем за январь - март 2017 года, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«В том числе в марте было отправлено 377 транспортных средств (плюс 26% к марту 2017 года)», - говорится в сообщении.

Самыми популярными маршрутами перевозок автомобилей и мотоциклов пассажиров в специализированных вагонах поездов дальнего следования в январе - марте 2018 года стали Москва – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Адлер, Москва – Адлер и Москва – Хельсинки.

Как сообщал Gudok.ru, перевозки транспортных средств в вагонах-автомобилевозах АО «ФПК» в 2017 году выросли на 10,7% до 5,2 тыс.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575824


Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575823

В первом квартале 2018 года погрузка на Московской железной дороге составила 16,5 млн тонн, что на 8,4% больше показателя января - марта прошлого года, сообщила пресс-служба магистрали.

«Прирост зафиксирован за счет предприятий горнодобывающей, нефтехимической и химической промышленностей, черной металлургии, зерновых и грузов в контейнерах», - говорится в сообщении.

Наиболее заметный рост погрузки достигнут по таким номенклатурам, как зерно – на 52%; черные металлы – на 19%; нефтепродукты – на 9%; железная руда – на 8% и минеральные удобрения – на 6%.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575823


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575820

В связи с прогнозируемым ростом количества пассажиров в период майских праздников АО «Свердловская пригородная компания» увеличивает составность ряда скорых пригородных поездов «Ласточка» на направлении Нижний Тагил – Екатеринбург, сообщила пресс-служба Свердловской железной дороги.

Увеличение составности до 10 вагонов коснется поездов:

20, 28 апреля, 4, 11 мая: № 7067 сообщением Екатеринбург-Пассажирский – Нижний Тагил отправлением из Екатеринбурга в 17:25 (время везде местное);

21, 23, 29 апреля, 5, 7, 12, 14 мая: № 7072 сообщением Кушва – Екатеринбург-Пассажирский отправлением из Кушвы в 06:05, из Нижнего Тагила в 07:36. На участке Кушва – Нижний Тагил составность поезда останется 5 вагонов, на участке Нижний Тагил – Екатеринбург-Пассажирский – 10 вагонов;

21, 22, 29 апреля, 5, 6, 12, 13 мая: № 7065 сообщением Екатеринбург-Пассажирский – Нижний Тагил отправлением из Екатеринбурга в 14:37;

22, 30 апреля, 6, 13 мая: № 7062 сообщением Нижний Тагил – Екатеринбург-Пассажирский отправлением из Нижнего Тагила в 07:36;

22 апреля, 6, 13 мая: № 7066 сообщением Нижний Тагил – Екатеринбург-Пассажирский отправлением из Нижнего Тагила в 17:00;

22 апреля, 6, 13 мая: № 7079 сообщением Екатеринбург-Пассажирский – Кушва отправлением из Екатеринбурга в 19:03 (на участке Екатеринбург-Пассажирский – Нижний Тагил).

Анна Булаева

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575820


Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575819

20 апреля 99 семей железнодорожников получили ключи от квартир в Сочи. Как сообщила пресс-служба Северо-Кавказской железной дороги, ключи новоселам вручил первый заместитель начальника магистрали Алексей Черняев.

Жилой комплекс на 99 квартир возведен в Адлерском районе Сочи в рамках программы строительства технологического жилья для железнодорожников. Данный проект реализован Дирекцией по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта – филиала ОАО «РЖД».

Общая площадь введенного в строй 15-этажного здания составляет 12,5 тыс. кв. метров. В составе жилого комплекса – 55 однокомнатных квартир, 21 трехкомнатная и 23 двухкомнатные, а также две подземные парковки на 88 машиномест.

Новоселами стали сотрудники разных подразделений Северо-Кавказской магистрали, обслуживающие объекты, построенные к Зимней Олимпиаде. В их числе – представители дирекций железнодорожных вокзалов, управления движением, скоростного сообщения, инфраструктуры, тяги, связи, аварийно-восстановительных поездов, а также дирекции по энергообеспечению и по тепловодоснабжению.

В настоящее время на Северо-Кавказской железной дороге продолжается работа по строительству технологического жилья для железнодорожников. В этом году планируется ввести в эксплуатацию второй 16-квартирный жилой дом на станции Кутейниково Ростовского региона (первый был сдан в октябре 2017 года) для работников новой железнодорожной линии Журавка – Миллерово, а также 8-квартирный дом на станции Кавказская Краснодарского региона Северо-Кавказской железной дороги, следует из материалов пресс-службы магистрали.

Анна Булаева

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575819


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575817

30 тыс. человек воспользовались «Картой провожающего» ОАО «Центральная ППК» в первом квартале 2018 года, сообщила пресс-служба компании.

«Карта провожающего» позволяет бесплатно пройти через турникеты на платформу железнодорожной станции, чтобы встретить или проводить родных и близких на электропоезд. Для этого ее необходимо предварительно получить в кассе железнодорожной станции или вокзала. Услуга предоставляется бесплатно, при оформлении необходимо оставить залог в размере 100 руб. Провожающий может находиться в зоне посадки на электропоезд не более 30 минут. После выхода с платформы необходимо обратиться в кассу для возврата залога.

«ЦППК запустила «Карту провожающего» в 2014 году в ответ на запросы пассажиров компании. Спустя 4 года услуга остается востребованной нашими клиентами. Для сравнения, в первом квартале 2017 года ей воспользовались также около 30 тыс. человек», — заявила пресс-секретарь ОАО «Центральная ППК» Софья Попова.

Услуга доступна на 125 остановочных пунктах и 8 московских вокзалах.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575817


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575815

ОАО «РЖД» назначает 124 дополнительных поезда дальнего следования, которые будут отправляться с московских вокзалов с 27 апреля по 11 мая. Как сообщила пресс-служба Московской железной дороги, на Первомай в расписание внесено 70 дополнительных поездов, на День Победы – 16.

«Пик перевозок ожидается 28, 29 апреля и 3 мая. В эти дни с московских вокзалов отправится максимальное количество поездов, причем существенная их часть – дополнительные. Так, 28 апреля с московских вокзалов уйдет 175 поездов, из которых 40 дополнительных, а 29 апреля – 159 поездов, из них дополнительных – 27, 3 мая – 149 поездов, из них 17 дополнительных. На 9 мая назначено 142 поезда, из них 10 дополнительных составов», - говорится в сообщении.

Самыми напряженными майские праздники будут для работников Казанского вокзала: отсюда только в предпраздничные дни с 27 по 29 апреля отправятся в рейсы 163 поезда, из которых 37 дополнительных. Такими же непростыми будут дни 3 и 9 мая – по 50 поездов в день.

С Курского, Ярославского и Павелецкого вокзалов наибольшее количество поездов отправятся 27 и 28 апреля - 20 и 31 поезд соответственно.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575815


Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575814

В первом квартале 2018 года железнодорожный оператор «Восток1520», входящий в состав Первой тяжеловесной компании, увеличил объем перевозок на 54% по сравнению с январем - мартом 2017 года. Суммарный объем перевозок подвижным составом компании с начала года достиг 11 млн тонн, сообщает пресс-служба «Восток1520».

Грузооборот компании по сравнению с первым кварталом прошлого года возрос на 52% и составил 47 млрд т-км. Средняя дальность перевозок сократилась на 6,2% до 3,9 тыс. км, что обусловлено увеличением доли внутрироссийских перевозок в структуре по видам сообщения до 19% для обеспечения нужд энергетики и ЖКХ.

Доля «Восток1520» в экспорте российского угля составила 17,3%. Этот показатель вырос на 4,4 процентных пункта по сравнению с первым кварталом 2017 года. Каменный уголь занимает 98% в общем объеме погрузки компании. За отчетный период перевезено 10,8 млн тонн топлива, из них 670 тыс. тонн дополнительно за счет повышенной грузоподъемности парка. Это позволяет разгрузить транспортную инфраструктуру, особенно в направлении Дальнего Востока, и повысить провозную способность сети.

Для разгрузки железнодорожной инфраструктуры компания также использует маршрутизацию и отправляет полносоставные поезда из вагонов нового поколения. Это позволяет РЖД и грузоотправителям получить максимальный эффект от организации тяжеловесного движения. В первом квартале «Восток1520» отправил 280 таких составов, рост на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575814


Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 20 апреля 2018 > № 2575805

В Узбекистане будет внедрена новая система учета транспортных средств, которая предусматривает отмену бумажных документов на транспорт и замену автомобильных номеров на международные.

Это предусмотрено постановлением президента Шавката Мирзиёева «Об организационных мерах по ускоренной интеграции ведомственных информационных систем и реализации инновационных проектов».

Согласно документу вся необходимая информация о транспортных средствах будет прикреплена к идентификационным картам владельцев авто. Кроме того, все действующие номера автомобилей заменят на номера международного образца.

До 1 ноября 2018 года проект будет запущен в столице в пилотном режиме за счет внебюджетных средств.

Узбекистан > Транспорт > podrobno.uz, 20 апреля 2018 > № 2575805


Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 20 апреля 2018 > № 2575802

Депутат Жогорку Кенеша от фракции СДПК Зарылбек Рысалиев считает, что контроль над техосмотром автомобилей необходимо вернуть государственным органам. Об этом депутат сообщил на внеочередном заседании парламента в пятницу, где депутаты рассматривают состав, структуру и программу нового правительства.

«Мухаммедкалый Дуйшекеевич, если вы возглавите правительство, то должны рассмотреть вопрос возврата техосмотра автомашин государственным органам», - сказал депутат, обращаясь к кандидату на пост премьер-министра М.Абылгазиеву.

По его словам, в настоящее время количество автомобилей возросло до 1 млн 200 тыс. единиц.

«Ранее с легковых автомобилей взималось по 25 сомов, с грузовых - по 40 сомов, и эти средства поступили в бюджет. Сегодня большая сумму денег поступает частникам и проходит мимо бюджета», - добавил он.

В свою очередь кандидат на пост главы кабмина М.Абылгазиев отметил, что решение об отмене техосмотра было отменено в 2012 году распоряжением премьера.

«Я тоже считаю, что надо вернуть техосмотр автомобилей госорганам», - ответил Абылгазиев.

Киргизия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kyrtag.kg, 20 апреля 2018 > № 2575802


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575784

В марте на Северо-Кавказской железной дороге через Интернет оформлено 390 тыс. проездных документов в поезда дальнего следования, что на 54% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом доля электронных билетов от общего количества всех проданных проездных документов составила 52%, сообщает служба корпоративных коммуникаций СКЖД.

По итогам первого квартала в поезда дальнего следования через Интернет оформлено более 950 тыс. билетов. Это на 44% превышает показатель за аналогичный период 2017 года. Доля электронных билетов от общего количества всех проданных в январе - марте проездных документов составила 50%.

Напомним, что помимо оформления электронного билета на официальном сайте ОАО «РЖД», приобрести проездной документ, также без взимания комиссии, можно и с помощью приложения «РЖД Пассажирам», где, в том числе, можно узнать расписание поездов, проверить информацию о ранее приобретенных проездных документах, отслеживать свой бонусный счет. Пользователям доступны и некоторые дополнительные опции: навигация внутри зданий столичных вокзалов и показ объявлений об изменении расписания поездов.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 20 апреля 2018 > № 2575784


США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575764

Пилотный эпизод: Америка оградилась от России визами

В Кремле оценили ситуацию с выдачей виз США российским пилотам‍

Екатерина Каткова, Яков Лысенко

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков считает, что власти США намеренно создают сложности в выдаче виз российским пилотам. Наличие проблем подтвердили в «Аэрофлоте», отметив, что действующих виз членам экипажей хватит на несколько месяцев, но пилотов могут ожидать переработки. В посольстве США заверяют, что резервируют время для собеседований членов экипажей и оно часто остается неиспользованным.

США преднамеренно усложнили процесс получения виз для российских пилотов, однако объективных причин для такого развития событий нет. Об этом заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.

«Очевидно, что объективных причин для затруднений с визовой деятельностью у американцев здесь нет, ибо все сокращения [американских дипломатов в РФ] никоим образом не касались консульской секции. Очевидно, что это преднамеренное создание трудностей, которое целиком и полностью лежит на совести наших американских коллег», — заявил он.

Песков отметил, что в Кремле обеспокоены этой ситуацией и не хотят ее усугубления.

Наличие проблем подтвердили и в «Аэрофлоте». «Наблюдается большая проблема — экипажам перестали выдавать визы, поэтому мы обратились в МИД и Минтранс», — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе авиаперевозчика.

«На данный момент, по нашим оценкам, имеющихся виз достаточно, чтобы сохранить полеты в течение нескольких месяцев. Вполне возможно, что пилоты и бортпроводники, имеющие визы, будут работать в режиме переработок», — уточнили в «Аэрофлоте.

В Минтрансе сообщили, что пока данное обращение от авиакомпании в ведомство не поступало. В посольстве США в Москве данные заявления назвали неконструктивными.

«Утверждения о том, что члены экипажей компании «Аэрофлот» якобы не могут записаться на визовые собеседования в России, не соответствуют действительности и неконструктивны», — заверила «Газету.Ru» пресс-секретарь посольства США в Москве Андреа Калан.

«Мы регулярно резервируем временные интервалы для проведения собеседований членов экипажей воздушных судов во всех генеральных консульствах США в России. И довольно часто это специально выделенное время остается неиспользованным. Члены экипажей воздушных судов могут использовать эти специально выделенные временные интервалы или же обращаться за визой в наши посольства и консульства в других странах мира», — подчеркнула она.

Накануне о проблемах с визами заявили в российском МИДе.

«Аэрофлот», который единственный совершает регулярные рейсы между Россией и США, может оказаться вынужден их прекратить, так как экипажи испытывают возрастающие трудности с получением американских виз», — говорится в официальном сообщении, которое дипведомство распространило в четверг, 19 апреля.

В настоящее время прямое авиационное сообщение между РФ и США осуществляет только авиакомпания «Аэрофлот»: перевозчик летает из Москвы в Вашингтон, Нью-Йорк, Майами и Лос-Анджелес. Ранее прямые рейсы выполняла также американская авиакомпания Delta, однако она в начале марта отказалась от этого маршрута.

Пилоты сталкиваются с теми же проблемами, что и рядовые граждане РФ.

В августе США увеличили срок ожидания визового собеседования до 85 дней, а сегодня его надо ждать до 250 дней.

Генконсул США Лоуренс Тоби объяснил задержки и проблемы с выдачей виз тем, что штат американской дипмиссии в России был сокращен. В сентябре 2017 года по решению МИД РФ в ответ на высылку российских дипломатов численность персонала американской дипслужбы была снижена на 755 человек до 455 сотрудников, что равно числу служащих российского представительства в США. В марте из-за «дела Скрипаля» Вашингтон выслал еще несколько десятков сотрудников российской дипмисии, а Москва — ответила зеркальными мерами. После закрытия американского консульства в Санкт-Петербурге в марте этого года нагрузка на столичный визовый центр еще больше возросла.

«У нас нет намерений препятствовать работе «Аэрофлота», используя визы. И мы так не делаем. И тут все тоже упирается в вопрос нашей пропускной способности: есть очень значительное количество людей, которые хотят пройти, образно говоря, сквозь очень узкое игольное ушко. И это игольное ушко — те ограничения, которые наложила на нас российская сторона», — сказал Тоби 19 апреля в интервью «Независимой газете».

В российском дипведомстве считают, что Вашингтон выстраивает визовую блокаду «абсолютно сознательно и преднамеренно» в качестве дополнительного рычага давления.

«Виновата, однако, отнюдь не российская сторона. Когда Россия в прошлом году после многочисленных враждебных выпадов США потребовала уравнять взаимное дипломатическое присутствие, решение о сокращении именно работников визовой секции было принято в Вашингтоне. При ответном выдворении в конце марта американских дипломатов, что стало реакцией на массовую высылку наших коллег, ни один консульский сотрудник «персона нон грата» не объявлен. Весь персонал американского Генерального консульства в Санкт-Петербурге, деятельность которого прекращена, опять же в ответ на принудительное закрытие российского Генконсульства в Сиэтле, переведен в Москву. Так что визовой работе ничего не мешает — было бы желание, а его у США явно нет», — заявляют в МИДе.

Жертвами визового кризиса уже стали спортсмены и деятели культуры. Прима-балерина Большого театра Ольга Смирнова и первый солист Якопо Тисси не получили временные рабочие визы США и не смогут выступить в нью-йоркском Линкольн-центре 23 апреля. Выдать вовремя визы не смогли также членам сборной России по вольной борьбе для участия в Кубке мира — 2018 в Айова-Сити в начале апреля.

Между тем ажиотажного спроса на поездки в Соединенные Штаты последние заявления о проблемах с визами для пилотов не вызвали. Впрочем, и снижения интереса к поездкам в США со стороны россиян тоже.

«Мы не замечаем падения спроса на билеты из России в Штаты. Поиски и бронирования на этой неделе ровно такие же, как и на прошлой. Сейчас активно идет у россиян планирование майских праздников и летних отпусков. Поэтому новости пока никак не сказываются на спросе», — заверили «Газету.Ru» в Aviasealse.

В январе-апреле 2018 года по отношению к аналогичному периоду 2017 года отмечается стабильный спрос на авиаперелёты в США, отметили в OZON.travel. При средней стоимости билета в 36 тыс. в количестве проданных билетов нет существенной разницы. По состоянию на 20 апреля наблюдается незначительное снижение спроса по сравнению с мартом 2018 года, но назвать его ощутимым нельзя.

По данным Aviasealse, билеты на прямые рейсы из Москвы в Нью-Йорк сейчас можно найти от 30 тысяч рублей в обе стороны и даже на майские праздники, аналогичные билеты в Майами можно купить от 38 тысяч рублей, но на сентябрь, с вылетом в ближайшие месяцы билеты стоят уже от 50 тысяч. Прямые рейсы в Вашингтон дешевле всего обойдутся также с вылетом в сентябре — от 35 тысяч, а вот в мае-июне они стоят от 55 тысяч.

Самые дешевые варианты с пересадочными рейсами через Вену, Женеву или Цюрих стоят из Москвы в Нью-Йорк от 24 тысяч рублей, в Вашингтон — от 30 тыс. руб.

США. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gazeta.ru, 20 апреля 2018 > № 2575764


Казахстан. Финляндия > Транспорт > kapital.kz, 20 апреля 2018 > № 2575739

Рейс по маршруту Астана — Хельсинки возобновят

Авиакомпания Finnair планирует начать полеты с 3 июля 2018 года

Авиакомпания Finnair планирует возобновить полеты по маршруту Астана-Хельсинки. Об этом стало известно в ходе заседания казахстанско-финской рабочей группы по транспорту и логистике, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу Комитета гражданской авиации.

Начать полеты авиакомпания планирует с 3 июля 2018 года на воздушном судне Airbus 319. «В настоящее время открыта продажа авиабилетов», — указывается в сообщении КГА в Facebook.

Талгат Ластаев рассказал об изменениях в гражданской авиации

Отметим, что рабочая группа обсуждала перспективы сотрудничества в сфере гражданской авиации. Финская сторона выразила заинтересованность в выполнении прямых рейсов Астана-Хельсинки на постоянной основе. Наряду с этим, в рамках встречи отработан текст нового Соглашения о воздушном сообщении «с элементами горизонтального», подписание которого запланировано в мае текущего года. Данная работа была проведена Комитетом гражданской авиации МИР РК совместно с финской стороной.

«В целом, двусторонние отношения между Казахстаном и Финляндией в области транспорта показывают положительную динамику развития», — сообщили в комитете.

Казахстан. Финляндия > Транспорт > kapital.kz, 20 апреля 2018 > № 2575739


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Транспорт > mirnov.ru, 20 апреля 2018 > № 2575722

КАБИНЕТ МИНИСТРОВ ПОДДЕРЖАЛ ПОВЫШЕНИЕ ГОСПОШЛИН

Члены российского правительства одобрили значительное повышение государственных пошлин за оформление загранпаспорта с электронным чипом и некоторые другие услуги.

В настоящее время при оформлении заграничного паспорта с электронным чипом сроком действия 10 лет необходимо уплатить госпошлину в размере 3500 рублей. После решения Кабмина эту цифру увеличить, расходы россиян на соответствующую услугу составят 5000 рублей.

Также правительство предполагает повысить госпошлину за выдачу водительского удостоверения, государственную регистрацию транспортных средств и другие регистрационные действия. К примеру, оформление водительских прав будет стоить россиянам 3000 рублей, новое свидетельство о регистрации автомобиля - 1500 рублей.

Повышение госпошлин российские власти объясняют тем, что нужно «частично компенсировать создание инфраструктуры по выдаче документов нового поколения».

Вера Сергеева

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Транспорт > mirnov.ru, 20 апреля 2018 > № 2575722


Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Экология. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2018 > № 2575717

Для улучшения экологической обстановки в городе на Барнаульской ТЭЦ-2 Сибирской генерирующей компании принят к реализации проект по переводу золошаковых отходов в золошлаковый материал.

Тема использования золошлаков в хозяйственной деятельности сегодня вызывает интерес у дорожников, производителей стройматериалов и властей.

Ежегодно на двух секциях золошлакоотвала Барнаульской ТЭЦ-2, общая площадь которых составляет более 113 га, размещается от 130 до 170 тысяч тонн отходов. По подсчетам специалистов, этих площадей в ближайшем будущем будет недостаточно, что повлечет за собой необходимость в выделении дополнительных земельных участков для хранения золошлаков. Реализация же данного проекта отчасти решает эту проблему, при этом соответствует критериям охраны окружающей среды, что является наиболее эффективным и полезным решением как для предприятия, так и муниципалитета.

- Рациональное использование золошлаков всегда является актуальной темой для предприятий теплоэнергетического комплекса. В своей работе мы постоянно занимаемся поиском эффективных решений. Проект на ТЭЦ-2 – одно из них, – говорит директор Барнаульской ТЭЦ-2 СГК Александр Лукьянов, – Особенно важно, что проект соответствует государственной политике в области обращения с отходами. Подобные проекты уже реализуются и хорошо зарекомендовали себя в других регионах присутствия Сибирской генерирующей компании - в Красноярском крае, Кемеровской области, Республике Хакасия.

Межрегиональное управление Росприроднадзора по Алтайскому краю и Республике Алтай 15 февраля 2018 года утвердило положительное заключение государственной экологической экспертизы по проекту «Технологический регламент «Материал золошлаковый для рекультивации, получаемый в результате деятельности Барнаульской ТЭЦ-2». До этого момента проект технической документации прошел общественные слушания, в которых приняли участие жители г. Барнаула, сотрудники органов местного самоуправления и представители от заинтересованной общественности. Особое внимание было уделено оценке воздействия реализации этого проекта на окружающую среду. Проведенные экспертизы показали, что золошлаковые материалы, образующиеся в результате производственной деятельности ТЭЦ-2, могут иметь различные направления использования.

Кроме того, в настоящее время по указанию полномочного представителя президента РФ в Сибирском федеральном округе проводится разработка комплексного межрегионального проекта по использованию золошлаковых отходов и продуктов их переработки в хозяйственной деятельности.

Область применения золошлаковых материалов довольно широка – использование при проведении строительных работ по отсыпке котлованов и выемок, в дорожном хозяйстве для устройства дополнительных слоев оснований дорог; как композиционный материал для приготовления строительных смесей; золошлаковое сырье пожаробезопасно, имеет низкую теплопроводность и может использоваться в качестве изолирующего и утепляющего материала. Еще одна сфера использования золошлаков – в качестве промежуточного (изолирующего) слоя при эксплуатации и рекультивации полигонов ТБО. При этом золошлаки достаточно гигроскопичны, что дает возможность аккумулировать опасный фильтрат в теле полигона и уменьшать его попадание в почву. Привлекательны свойства золошлаковых материалов и для рекультивации нарушенных земель – использование материалов на первом (техническом) этапе рекультивации участков - ими будут заполняться нарушенные земельные участки — например, овраги, ямы; а также на различных участках, возникших из-за деградационных процессов почвы, проседания земли. Поверх золошлаков будет наноситься плодородный слой почвы от 5 до 20 см, на который в дальнейшем высаживаются травы, кустарники. Главное, энергетики могут предоставить данные материалы в достаточном количестве всем заинтересованным предприятиям.

- В настоящее время Барнаульская ТЭЦ-3 также осуществляет комплекс экспертиз и других мероприятий по переводу золошлаковых отходов в ранг золошлаковых материалов, - говорит Игорь Лузанов, директор Барнаульской ТЭЦ-3 и Алтайского филиала СГК. – Топливо, используемое на Барнаульской ТЭЦ-2, то же, что и на Южной тепловой станции СГК в Рубцовске. Не исключено, что аналогичный проект будет реализован и там. Мы видим в этом перспективу, так как к нашей золе проявляют интерес производители строительных материалов. Мы намерены развивать это направление работы, которое принесет пользу и нам, и нашим партнерам, а, самое главное, окружающей среде.

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Экология. Транспорт > energyland.infо, 20 апреля 2018 > № 2575717


Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 20 апреля 2018 > № 2575711

УГАИ Таджикистана запретило ездить в Узбекистан на тонированных автомобилях

Управление Государственной автомобильной инспекции МВД Таджикистана строго запрещает поездки в Республику Узбекистан на автомобилях с тонированными и затемненными стеклами.

«Управление Государственной автомобильной инспекции Республики Таджикистан просит всех водителей транспортных средств, желающих посетить дружественную соседнюю Республику Узбекистан, соблюдать правила дорожного движения и прочие требования законодательства Республики Узбекистан, - говорится в сообщении на сайте МВД Таджикистана. - Поездки в Республику Узбекистан на автомобилях с тонированными и затемненными стеклами строго запрещены».

О том, что тонировка автомобилей в Узбекистане запрещена законодательно, причем, это касается и туристов на авто, ранее сообщали все узбекские СМИ, ссылаясь на сообщение государственного агентства Узбекистана УзА.

Отмечалось, что согласно статье 126 Кодекса РУз об Административной ответственности, передвижение на автомобиле с тонированными стеклами на территории Узбекистана запрещено. В сообщении тогда отмечалось, что данное правило относится не только к гражданам Узбекистана, но и к иностранным туристам на автомобилях. За такое нарушение предусмотрен не только штраф, но и временная эвакуация автомобиля на штрафстоянку.

Однако из-за того, что на материал агентства УзА было очень много откликов в соцсетях, где узбекистанцы писали, что гостям нужно показать свое гостеприимство и быть лояльнее, УБДД ГУВД на время ввели исключения.

«Согласно статье 17 КоАО РУ иностранные граждане и лица без гражданства подлежат административной ответственности на общих основаниях. Однако сейчас, когда президентом нашей страны установлены добрососедские отношения с рядом государств, и началось активное развитие въездного туризма, мы весьма благосклонно относимся к гостям нашей столицы и не останавливаем автомобили с иностранными номерами только за тонировку. Основанием для остановки транспортного средства может послужить нарушение правил дорожного движения», - прокомментировал тогда изданию главный инспектор административного отдела УБДД ГУВД столицы Дильшод Исраилов.

Данное исключение было сделано только на дни празднования Навруза, а сейчас граждане Таджикистана, собравшиеся на своей машине с тонированными стеклами в Узбекистан должны иметь ввиду, что им придется расстаться с тонировкой на границе или уплатить штраф уже на территории РУ.

Также граждане Таджикистана, въезжающие на территорию Узбекистана на собственном автомобиле, должны заплатить пошлину, установленную законодательством соседней республики. Размер пошлины, в данном случае, зависит от объема двигателя машины. Например, пошлина автомобиля марки «Тойота Корола» составляет 45 долларов США.

С 2000 года по 2010 год в Таджикистане также действовал запрет на тонирование стекол автомобилей. Это было связано с общественно-политической ситуацией в стране и борьбой с ростом преступности. Сейчас тонировка (светопропускаемостью не более 75%.) в Таджикистане разрешена, но за нее нужно платить "налог" - от 2,5 тыс. в год за машину с годом выпуска до 2004 года до 3,1 тыс. для авто, выпущенных в 2005 году и позднее.

Таджикистан. Узбекистан > Транспорт. Миграция, виза, туризм > news.tj, 20 апреля 2018 > № 2575711


Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 20 апреля 2018 > № 2575674

ООО «Газпром межрегионгаз Кемерово» ограничило поставки природного газа (резервное топливо для Юргинской ТЭЦ ООО «Юргинский машзавод») с 10-00 19 апреля на 85% от договорного объема (с 127 до 18 тыс. м³/сут.) из-за невыполнения договорных обязательств по оплате за поставленный газ.

19 апреля в период с 10-20 до 10-40 на ТЭЦ ООО «Юргинский машиностроительный завод» из-за снижения подачи резервного топлива с 5,2 до 0,8 тыс. м³/час персоналом отключены энергетические котлы К-1 и К-3 паропроизводительностью по 130 т/ч. В работе на теплосеть остался один энергетический котел К-2 паропроизводительностью 130 т/ч.

В 10-41 на ТЭЦ ООО «Юргинский машиностроительный завод» из-за нехватки паровой мощности персоналом отключен единственный находившийся в работе турбогенератор ТГ-1 мощностью 25 МВт, станция снизила нагрузку до нуля без потери собственных нужд.

Снижены параметры теплосети в г. Юрга (фактически 50ºС, по графику 70ºС). Температура наружного воздуха 4ºС.

При отключении энергетического котла К-2 или срабатывании запаса основного вида топлива (угля) будет прекращено теплоснабжение бытовых и промышленных потребителей в г. Юрга численностью населения около 81 700 человек, сообщает ситуационно-аналитический центр Минэнерго России.

Эксплуатационный запас угля на станции отсутствует. Фактический неснижаемый запас угля составляет 4 968 тонн. Расход угля за 18 апреля составил 816 тонн, прихода не было.

В связи с аварийным ремонтом вспомогательного оборудования (воздухоподогревателя 1Б энергетического котла К-1, дутьевого вентилятора ДВ-3А энергетического котла К-3) работа К-1 и К-3 возможна только при совместном сжигании угля и природного газа.

Россия. СФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение > energyland.infо, 20 апреля 2018 > № 2575674


Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 апреля 2018 > № 2575649

Страховое бессилие. Почему водители отказываются от ОСАГО

Алексей Борцов

Ведущий юрист Ассоциации защиты страхователей

Растущая стоимость, снижение качества страховых услуг, недостаточно высокие штрафы за езду без полиса или его недоступность — в чем причина падения спроса на обязательное автострахование?

Согласно статистике, предоставленной МВД, количество штрафов за эксплуатацию автомобиля без полиса ОСАГО выросло в 2017 году до 2,8 млн. Это на 40% больше, чем годом ранее. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), сейчас в России насчитывается более 3 млн автовладельцев без полиса.

Страховщики фиксируют рост числа таких водителей третий год подряд. В РСА считают, что штрафы за езду без полиса недостаточно высоки. Кроме того, объединение страховщиков настаивает на реализации проекта по взиманию штрафов за езду без ОСАГО с помощью камер видеонаблюдения. Это стремление выглядит попыткой преодолеть несостоятельность действующей системы ОСАГО, суть которой должна состоять в предоставлении качественного сервиса автомобилистам.

Явление того же порядка — законопроект, который внесли в Госдуму в январе 2018 года. Этот документ предлагает повысить штраф за отсутствие полиса с 800 до 5000 рублей. Однако повышение ответственности — борьба со следствием, а не с причиной.

Цена растет, качество — нет

За последние годы серьезно выросла стоимость страхового полиса для автомобилистов. В 2015 году цена ОСАГО увеличилась на 57% из-за повышения страховых тарифов. Это произошло параллельно с падением продаж полисов. Вместе с этим в 2015-2016 годах сократилась доступность полисов для населения: страховщики начали искусственно уменьшать доступность полисов в так называемых токсичных регионах. Сотрудники офисов страховых компаний ссылаются на отсутствие бланков полисов либо на технические проблемы при оформлении. Другая крайность — навязывание автолюбителем дополнительных услуг в виде страхования жизни или иного имущества.

В ответ на проблему недоступности полисов 10 июня 2016 года был принят закон, обязывающий страховые компании оформлять электронный ОСАГО через интернет. Закон вступил в силу 1 января 2017 года, но до настоящего момента нельзя назвать систему электронного ОСАГО исправно работающей. При попытках оформления полиса через интернет автовладелец может столкнуться с многочисленными «техническими проблемами», возникающими после того, как он внесет в форму довольно большое количество данных. Это отбивает всякое желание связываться с электронным ОСАГО в дальнейшем. Некоторые страховые компании при технических ошибках любезно сообщают автомобилисту о возможности приобрести полис при личном посещении офиса.

Параллельно с этим страховщики придумали так называемый «Агент РСА». Это система, позволяющая автомобилисту купить полис случайно выбранной страховой компании в «токсичном регионе» в специальном офисе РСА.

Тем не менее до настоящего момента проблема с доступностью полисов не решена. Владельцы автомобилей по-прежнему сообщают об отсутствии бланков полисов, о навязывании дополнительных страховок и услуг, что повышает и без того растущую цену полиса ОСАГО. Оформление ОСАГО через интернет вызывает непреодолимые трудности.

Конечно, страховые компании обязаны оформить полис каждому, кто к ним обратится. Однако помимо «технических проблем» и «отсутствия полисов» существуют вполне легальные способы отказать автомобилисту — даже при личном обращении в офис.

Согласно правилам ОСАГО, утвержденным Центробанком России, страховщик вправе при заключении договора произвести осмотр транспортного средства. Кроме того, страховщик обязан оформить полис в течение тридцати дней с момента получения заявления. При этом бланк такого заявления страховщик предоставляет автомобилисту по его требованию (если есть бланк). Указанного срока вполне достаточно, чтобы отбить желание у автомобилиста, не прошедшего внутреннюю сегрегацию в страховой компании, приобретать полис. Но даже по истечении этого срока страховая компания может не предоставить полис, а понуждение к заключению договора страхования в судебном порядке займет у автомобилиста не менее шести месяцев.

Кроме того, за эти временные потери автомобилист не получит по сути ничего, кроме полиса, — суды повсеместно взыскивают мизерные компенсации морального вреда и в десятки раз снижают компенсацию оплаты юридических услуг. Обращение в суд по этому основанию становится для автовладельцев совершенно невыгодным.

Охлаждение отношений

В ответ на навязывание страховщиками дополнительных услуг Банком России ввел так называемый «период охлаждения» — пятидневный срок, в течение которого страхователь вправе отказаться от страховки и вернуть деньги. С 1 января 2018 года указанный срок продлили до 14 дней. Частично это решило проблему с навязыванием дополнительных услуг, но не все страховые компании готовы возвращать деньги за страховку добровольно. Единственным выходом вновь остается суд — долгий, дорогой и невыгодный.

На стоимость полиса ОСАГО влияет и коэффициент «бонус—малус», который представляет собой систему скидок на страхование за безаварийную езду. Система расчета коэффициента запутанна и внутренне противоречива, поскольку привязывается и к фамилии человека, и к автомобилю. В результате любое изменение паспортных данных, водительского удостоверения или страхование автомобиля на неограниченное число лиц может полностью обнулить «бонус—малус» при новом обращении к страховщику.

Для исправления этой ошибки не обойтись без заявления в РСА или страховую компанию, а это неизбежно влечет за собой потери времени или денег. Перед человеком встает дилемма: либо страховаться за более высокую цену, либо отказаться от страхования вовсе.

Доверие к системе ОСАГО частично подорвали новые поправки в законодательство. Под эгидой борьбы с автоюристами 24 апреля 2017 вступили в силу поправки в закон об ОСАГО о безальтернативном ремонте («натуральное возмещение»). Теперь автовладелец не может потребовать выплату деньгами, если страховая компания сама этого не захочет. Вместо этого водителя направят на ремонт автомобиля.

При этом страхователь ограничен в праве выбора места проведения ремонта, поскольку круг сервисных центров определяется страховщиком. Если автомобиль старый, страховщику легче выплатить ущерб деньгами — во-первых, не каждый сервисный центр возьмется ремонтировать такой автомобиль, а во-вторых такой ремонт становится невыгоден самим страховщикам. При натуральном возмещении страховщик оплачивает стоимость ремонта без учета износа запчастей, который может составлять до 50% от их стоимости, а при выплате деньгами страховщик учитывает износ. Таким образом, страховая компания сама определяет, хочет ли она получить скидку до 50% от суммы страхового возмещения без учета мнения автовладельца.

Кроме того, оказалось, что ОСАГО по закону не покрывает полностью ответственность автовладельца. Речь идет не о том, что ответственность автовладельца страхуется на сумму до 400 000 рублей (все, что выше, он возмещает самостоятельно). 10 марта 2017 года Конституционный суд вынес постановление №6-П, в котором разъяснил, что в действительности по закону об ОСАГО страховая компания не выплачивает сумму износа (до 50% от суммы выплаты), однако от такой выплаты виновник ДТП не освобождается — он обязан компенсировать убытки пострадавшего в части износа самостоятельно, даже если вред составляет менее 400 000 рублей.

Таким образом, в указанной части ответственность виновника и вовсе оказывается незастрахованной. Получается, что в случае выплаты в виде «натурального возмещения» виновник аварии может получить иск от страховой компании о возмещении убытков, а в случае выплаты деньгами — иск от пострадавшего о выплате разницы между суммой, выплаченной страховой компанией, и реальным ущербом. Спрашивается, а что же мы страхуем по ОСАГО?

Повышение штрафов — не панацея для лечения падающего спроса. Нужно поворачивать систему ОСАГО лицом к автомобилистам, сделать сервис удобным, доступным и, главное, полезным, а не превращать ОСАГО в еще один налог для граждан, соблазн уйти от которого столь велик.

Россия > Транспорт. Финансы, банки > forbes.ru, 20 апреля 2018 > № 2575649


Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2018 > № 2575643

В ожидании чуда: что происходит с российскими светофорами

Александр Евсин

Заместитель руководителя ГКУ ЦОДД — начальник Ситуационного центра

В России увеличилось время ожидания на светофоре. В отдельных случаях пешеходам и водителям приходится ждать зеленого сигнала по три минуты. Причиной этих задержек стали новые правила проезда перекрестков

Россияне стали замечать, что время ожидания на светофоре на многих перекрестках стало дольше, чем раньше. Причина проста — директивный запрет совмещения транспортного и пешеходного направления движения в одной фазе светофорного регулирования.

Раньше водитель мог на свой основной зеленый свет повернуть направо, когда там горит зеленый свет пешеходу. Поворот происходил с учетом приоритета пешехода: водитель должен был пропустить людей, а затем получал право ехать далее. В нашей стране это работало долгие годы, а в Европе работает до сих пор. Сейчас это запрещено.

До 2014 года запрет совмещения транспортного и пешеходного направления применялся только по конкретным показаниям условий движения. Это совершенно необходимо на перекрестках с интенсивным движением автомобилей и пешеходов, однако редакция ГОСТ Р 52289-2004 запретила такой поворот абсолютно во всех случаях. Тотальный запрет нормативно исключает встречу на дороге машины и пешехода, при этом серьезно увеличивая время ожидания для всех участников дорожного движения. От долгого ожидания страдают и водители, и общественный транспорт, и пешеходы.

Почему запрет не помогает

Парадокс состоит в том, что подобный запрет в реальности не увеличивает безопасность. Некоторые пешеходы в таких местах перестают смотреть на светофор и переходят на красный свет: крайне странно стоять по три минуты, чтобы перейти одну полосу движения при полном отсутствии автомобилей. Ситуация усугубляется тем, что пешеходов редко штрафуют. Водители ведут себя более дисциплинированно: для них проезд на запрещающий сигнал светофора чреват лишением прав, так что автовладельцы внимательнее следят за соблюдением этого правила. Но что они думают во время пустого ожидания, лучше даже не представлять.

Итогом безусловного запрета становится существенное падение пропускной способности перекрестков, рост заторов и психологический дискомфорт всех участников движения — и водителей, и пешеходов.

Другим негативным следствием стало отвлечение сил и средств организаций, ответственных за работу светофоров, на бестолковую работу. Только в Москве более 2500 перекрестков со светофорами. Чтобы реализовать требования ГОСТ, пришлось установить дополнительные стрелки на сотнях светофоров, а затем каждый перенастроить. Это очень большая нагрузка, которая отнимает время и ресурсы от работы по действительно нужным направлениям.

Как же все это случилось? Особенно после инициатив на уровне заместителя председателя правительства Игоря Шувалова о разрешении поворота направо под красный свет? Как было в нашей стране до 70-х годов и до сих пор применяется в некоторых европейских странах, например, в Германии. Эта инициатива была подержана комиссией по безопасности дорожного движения на уровне правительства России и популяризировалась многими экспертами и общественными организациями. Как после таких инициатив был принят ГОСТ, который запретил поворачивать даже на основной зеленый свет?

Светофоры как символ современной политики

Увеличение времени ожидания на светофорах можно назвать следствием глобальных общественных процессов. Дело в том, что современная российская практика государственного регулирования иногда приходит к рефлекторной реакции на происшествия. Если что-то случилось, значит, что-то нужно обязательно запретить, чтобы отчитаться о принятых мерах.

Парадоксально, но это является следствием правильного процесса — повышения требовательности гражданского общества к государству и готовности власти подстраиваться под потребности общества. Это правильно — но в России, как всегда, есть нюанс. Подобная работа должна подкрепляться честностью и профессионализмом, а не конъюнктурным популизмом, который часто вырождается в рефлекторную бюрократическую реакцию. Что-то случилось плохое? Запретить! То, что это плохое и дальше может происходить, уже неважно в логике бюрократа, ведь он запретил, и теперь это не его проблема. Такой тип реакции крайне соблазнителен и прост в исполнении. Запретить проще всего.

С другой точки зрения, причиной таких решений, похоже, является тотальное недоверие составителя ГОСТа к любому проявлению разумности как со стороны организатора движения, так и со стороны водителя и пешехода. Чрезмерно увлеченные нормотворчеством люди, похоже, не допускают наличия мозгов у тех, чью деятельность они регулируют. Хотя по действующим законам светофоры в России необязательны для установки абсолютно на всех перекрестках. Они ставятся лишь при наличии определенной интенсивности движения, при которой возникает необходимость регулирования. А затем в зависимости от интенсивности идет настройка светофора. Получается, что в одних случаях составители ГОСТов допускают полное отсутствие светофора, но в случае его установки тут же требуют максимально жесткого разграничения потоков.

Московское экспертное сообщество заняло по этому вопросу вполне однозначную позицию: принятие решения на запрет или совмещение транспортных и пешеходных фаз должно быть отдано на уровень проектировщика, а не директивно и безусловно применяться везде. Очень надеюсь, что скоро это мнение воплотится в новой редакции ГОСТа и директивный запрет будет отменен.

Мы должны научиться доверять своим согражданам, видеть в них людей и апеллировать не только к директивным указаниям, но и к разуму. Это нисколько не снимает необходимость контроля и наказаний за нарушения правил. Но правила должны быть разумными, тогда и наказание за их нарушение воспринимается обществом не как ущемление прав и свобод, а как абсолютно необходимое действие со стороны государства, которое является гарантом соблюдения правил, необходимых для жизни.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 20 апреля 2018 > № 2575643


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 20 апреля 2018 > № 2575575

В Костанае будут производить грузовики и автобусы MAN

В начале года «Группа Компаний Аллюр» и узбекский производитель АК «УзАвтоСаноат» подписали меморандум о совместном производстве грузовиков и автобусов MAN на площадке завода «СарыаркаАвтоПром» в г. Костанай, сообщает пресс-служба АКАБ.

Мощность проекта позволяет выпускать до 3 000 единиц в год. На первом этапе в 2018 году в планах компаний произвести более полусотни единиц техники.

Как собщается, проведен тестовый выпуск автотранспорта и получены одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на широкий спектр грузовых автомобилей и автобусов бренда MAN. «Надстройки», которые составляют значительную часть стоимости грузового автомобиля, уже производятся в Костанае. С увеличением объёмов выпуска предприятие будет переходить на производство с высоким уровнем локализации данной техники.

На производственной площадке планируют выпускать седельные магистральные тягачи TGS 19.440 4х2 BLS-WW и TGS 26.400-480 6х4, самосвалы TGS 40.400-480 6х4, фургоны на базе TGS 28.400-480 6х4, автобусы Lion’s City A22, презентация которых в Казахстане состоялась в рамках работы «Астана Экспо 2017» в сентябре прошлого года.

Реализацией техники MAN на территории РК, а также формированием ценового предложения на автотранспорт будет заниматься дистрибьютор в лице ТОО «Eurasia MAN Truck & Bus Kazakhstan» и другие участники официальной торговопроводящей сети. Дата старта продаж пока не известна. Однако уже имеется информация о том, что весь модельный ассортимент автомобильной и автобусной техники MAN, производимой на мощностях «СарыаркаАвтоПром», включен в программу льготного лизинга от компании «БРК Лизинг». Это позволит покупателям в значительной мере оптимизировать затраты на покупку автотранспорта.

Справка:

Грузовая и автобусная техника MAN предназначена для эксплуатации крупными и средними логистическими компаниями, которые занимаются перевозками, как по Казахстану, так и по международным маршрутам.

АК «УзАвтоСаноат» и АО «Группа компаний «Аллюр», развивая в Казахстане производство широкого спектра автомобильной техники – от легковых Ravon до грузовиков и автобусов MAN, решают приоритетную задачу по обновлению и увеличению парка современных магистральных тягачей и автоприцепов, а также выполняют ключевую роль в развитии транспортно-логистической отрасли страны.

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 20 апреля 2018 > № 2575575


Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 апреля 2018 > № 2575522

ОАО "Мотовело" признано банкротом, сообщили корреспонденту БЕЛТА в Экономическом суде Минска.

"Суд вынес решение о признании ОАО "Мотовело" банкротом с ликвидацией и установил срок ликвидационного производства до 20 декабря 2018 года", - сообщили в суде.

Судебное заседание по вопросу утверждения отчета управляющего по итогам ликвидационного производства состоится 20 декабря. Суд поручил антикризисному управляющему к дате завершения ликвидационного производства выполнять мероприятия, предусмотренные планом ликвидации должника, направленные на минимизацию задолженности.

Конкурсное производство в отношении ОАО "Мотовело" открыто в октябре 2017 года. Определением Экономического суда Минска от 17 ноября 2017-го производство по делу об экономической несостоятельности (банкротстве) было приостановлено в связи с назначением судебной финансово-экономической экспертизы. В марте 2018 года производство по делу возобновлено.

Антикризисным управляющим по делу об экономической несостоятельности (банкротстве) ОАО назначено общество с ограниченной ответственностью "Антикризисное управление".

Основной вид деятельности "Мотовело" в настоящее время - сдача в аренду различных помещений.

Белоруссия > Авиапром, автопром. Транспорт > belta.by, 20 апреля 2018 > № 2575522


Украина. ЮФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575229

Рыбаков с «Норда» преследует украинское гражданство.

Двое членов экипажа сейнера «Норд» вернулись в Крым через Белоруссию, еще семеро (без капитана Владимира Горбенко) были задержаны позднее при попытке покинуть пределы Украины. В связи с этим МИД России заявил о «праве на жесткие ответные действия».

Возвращение двоих рыбаков в Крым подтвердил на своей странице в сети «Фейсбук» глава Республики Сергей Аксенов. Как сообщила Госпогранслужба Украины, первые двое членов экипажа вылетели 19 апреля в 6:00 из киевского аэропорта «Жуляны» в Белоруссию по российским паспортам, выданным Генконсульством России в Харькове.

При этом украинская сторона утверждает, что моряки покинули страну обманным путем. «Поскольку транскрипция фамилий граждан в паспортах РФ отличалась от идентификационных данных граждан Украины – членов команды «Норд», которые содержались в базах данных, эти граждане были пропущены через границу и вылетели в Белоруссию», - подчеркнули в украинской ГПС.

Семь членов команды «Норда» попытались вылететь из «Жулян» в Белоруссию в тот же день рейсом на 15:20, но были задержаны пограничниками. Моряков объявили гражданами Украины, изъяли у них российские документы и составили протокол за очередную попытку пересечения украинской границы. По информации Госпогранслужбы, материалы направлены в суд.

Как сообщает корреспондент Fishnews, МИД России опубликовал заявление по развитию ситуации с задержанием сейнера «Норд». «Насильственное принуждение к украинскому гражданству и невозможность свободно покинуть Украину грубо нарушает основополагающие права человека, противоречит цивилизованным нормам международных отношений, - говорится в заявлении. - Требуем прекратить измываться над российскими гражданами и дать им возможность, наконец, беспрепятственно возвратиться домой, к своим семьям. Наше терпение не безгранично. Оставляем за собой право на жесткие ответные действия».

Украина. ЮФО > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575229


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575225

Стройку в главном порту Камчатки проверил Петр Савчук.

Нацрыбресурс создает в Петропавловске-Камчатском современный морской терминал по обслуживанию рыбопромысловых и других судов. Ход работ проинспектировал заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук.

Для развития портовой инфраструктуры Петропавловска-Камчатского в сентябре 2017 г. правительство Камчатского края, Росрыболовство, ФГУП «Нацрыбресурс» и ООО «Свободный порт Камчатка» заключили соглашение о взаимодействии. Оно предусматривает реконструкцию причалов № 10, 11, 12, а также модернизацию прилегающей инфраструктуры, включая строительство холодильника и рыбоперерабатывающего предприятия, ремонт подъездной автодороги. Позднее власти региона продлили сроки реконструкции и расширили фронт работ.

19 апреля заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук проверил ход работ по строительству морского терминала в бухте Моховая для комплексного обслуживания рыбопромысловых судов. Общая протяженность реконструируемых причалов с учетом открылка составляет 365 м.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Нацрыбресурса, будут построены глубоководные причалы, способные принимать и обрабатывать суда водоизмещением до 30 тыс. тонн. Ожидается, что это позволит увеличить количество судозаходов в порт, и, как следствие, обеспечит прогрессивное развитие прибрежной рыбопринимающей и рыбоперерабатывающей инфраструктуры. Срок реализации проекта - 31 декабря 2018 г.

В инспекции приняли участие врио гендиректора Нацрыбресурса Сергей Харьков, заместитель председателя правительства – министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын, министр транспорта и дорожного строительства региона Владимир Каюмов, врио гендиректора Петропавловск-Камчатского морского торгового порта Дмитрий Прийдун Васильевич, а также руководитель Северо-Восточного теруправления Росрыболовства Александр Христенко.

Сергей Харьков ознакомил делегацию с ходом работ. «Все работы выполняются в соответствии с графиком, - отметил он. - Их производство мы контролируем как здесь, на месте, так и удаленно из Москвы посредством онлайн камер. Думаю, что терминал в Моховой станет опорой современного транспортного узла».

«На данный момент завершены работы по устройству новой лицевой стенки из корытного шпунта, анкерных свай, анкерных тяг, устройству открылка. Выполняются работы по обратной засыпке пазуха причала, устройству верхнего строения причала, - рассказал представитель подрядчика – ООО «Больверк» - Вадим Кирьяков. - В планах в мае приступить к работе по устройству покрытия причалов. Завершить комплекс работ планируем уже в августе текущего года».

Министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Владимир Каюмов сообщил, что рассматриваются три варианта прохождения автодороги к терминалу. Наиболее подходящий вариант предполагается реализовать к 2020 г.

Напомним, что в 2017 году в порту Петропавловск-Камчатский начата реконструкция причалов 10, 11, 12, принадлежащих ФГУП «Нацрыбресурс» в бухте Моховая. Подрядчик, с которым был заключен контракт на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции объектов федеральной собственности морского терминала в бухте Моховая – ООО «Больверк», самарское предприятие, которое занимается проектированием и строительством гидротехнических, транспортных сооружений по всей стране. Срок реализации проекта - 31 декабря 2018 года.

Реконструкция портовой инфраструктуры предусмотрена государственной программой «Развитие рыбохозяйственного комплекса». Модернизация порта в Петропавловске-Камчатском реализуется в соответствии с разработанной Росрыболовством в 2017 г. и утвержденной Минсельхозом России Стратегией развития морских терминалов.

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fishnews.ru, 20 апреля 2018 > № 2575225


Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 20 апреля 2018 > № 2574898

Железнодорожная компания стала предупреждать людей об опасности пользования смартфонами во время ходьбы

Железнодорожная компания в восточной Японии начала демонстрировать на своих станциях видео, предупреждая людей об опасности пользования смартфонами во время ходьбы.

Йокогамское отделение JR Хигаси Нихон ранее в этом месяце начало кампанию для решения проблем и предотвращения несчастных случаев, связанных с использованием смартфонов.

Первым шагом этой кампании стала демонстрация одноминутного видео на экранах 68 станций. Кадры показывают, как пользователь смартфона падает с платформы, а также как человека, не заметившего красный сигнал светофора, чуть не сбивает проезжающий мотоцикл.

Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 20 апреля 2018 > № 2574898


Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 20 апреля 2018 > № 2574893

В токийском аэропорту Ханэда установлена новая система досмотра багажа

В токийском аэропорту Ханэда началось использование новой системы досмотра багажа, которая способна лучше обнаруживать взрывные устройства.

Эта система является частью усилий с целью повышения возможностей Японии по борьбе с терроризмом накануне Токийских Олимпийских и Паралимпийских игр 2020 года.

Эта система, установленная в международных терминалах, оснащена компьютерной томографией, которая широко используется при медицинском лечении.

Она позволяет инспекторам просматривать багаж под разными углами на экране.

Япония > Транспорт. СМИ, ИТ > nhk.or.jp, 20 апреля 2018 > № 2574893


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824

Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574824


Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822

– Китайская автомобильная компания Great Wall Motors будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu в разработке интеллектуальных подключенных автомобилей, технологий автоматического управления, автомобилей общего пользования и больших данных. Компании заключили соответствующий договор.

Baidu призвана помочь Great Wall в строительстве зоны тестирования интеллектуальных подключенных транспортных средств. Эта зона появится в районе Сюйшуй города Баодин, на территории северо-китайской провинции Хэбэй.

Система беспилотного управления компании Great Wall Motors i-Pilot будет интегрирована с платформой Apollo компании Baidu. Стороны планируют подготовить открытую платформу программного и аппаратного обеспечения для автоматического управления.

Как сообщалось, Great Wall Motors является крупнейшим в Китае производителем спортивно-утилитарных автомобилей. Штаб-квартира компании находится в городе Баодин. Объем продаж Great Wall превышает 1 млн автомобилей в год.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. Китай начнет массовое производство умных автомобилей. Так, китайский автоконцерн GAG объявил о решении запустить в 2018 г. производство интеллектуальных концептуальных электромобилей, разработанных совместно с компанией Tencent.

В 2021 г. на рынок поступят беспилотные автомобили, разработанные совместно компаниями BAIC Group и Baidu. Коммерческое применение умных автомобилей среднего и высокого класса станет возможным в 2020 г.

Китай > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > chinapro.ru, 20 апреля 2018 > № 2574822


Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > Russian.News.Cn, 20 апреля 2018 > № 2574775

Разработанный Китаем самый передовой беспилотный батискаф "Цяньлун-3" ранним утром 20 апреля совершил первое погружение.

В 04:46 пятницы батискаф "Цяньлун-3" был спущен на поверхность моря и затем начал погружение со скоростью 50 метров в минуту.

По сообщению корр. агентства Синьхуа, наблюдавшего за событием на экране монитора, в 06:13 "Цяньлун-3" достиг намеченной глубины в 3750 метров, и начал производить съемку согласно плану маршрута на расстоянии 200 метров от морского дна.

Главный конструктор "Цяньлун-3" Лю Цзянь сказал, что батискаф будет курсировать вблизи морского дна около девяти часов, во второй половине дня достигнет глубины в 3900 с лишним метров. Затем он начнет подниматься и около 15:00 вернется на поверхность моря.

Как сообщается, данное погружение предназначено для тестирования комплексных характеристик "Цяньлун-3", а также ожидается еще одно тестовое погружение.

Заместитель руководителя офиса Китайского общества океанологов Ли Бо отметил, что нынешнее тестовое погружение в море и опытная эксплуатация батискафа позволят повысить уровень разведки морских ресурсов Китая и будут способствовать развитию глубоководных научных исследований.

Китай > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > Russian.News.Cn, 20 апреля 2018 > № 2574775


Казахстан. СФО. ДФО > Транспорт > kapital.kz, 19 апреля 2018 > № 2576006

«Ангара» запускает авиарейсы из Алматы в Красноярск и Иркутск

Полеты планируется выполнять два раза в неделю

С 3 июня авиакомпания «Ангара» начинает выполнять полеты в Красноярск и Иркутск из Алматы. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе авиакомпании.

Рейсы Алматы-Красноярск-Иркутск будут осуществляться на самолете Ан-148−100Е, вмещающим 75 пассажиров. Полеты по этому маршруту будут выполняться два раза в неделю — в понедельник и пятницу.

Авиакомпания «Ангара» — крупнейший региональный перевозчик в Восточной Сибири. Выполняет регулярные пассажирские рейсы по Сибирскому региону и Якутии, а также чартерные рейсы по России. Была создана в 2000 году. Входит в группу компаний «Истлэнд».

Казахстан. СФО. ДФО > Транспорт > kapital.kz, 19 апреля 2018 > № 2576006


Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575990

Аким Алматы Бауыржан Байбек в ходе ежедневного рабочего объезда дал ряд поручений по благоустройству улиц и дворов мегаполиса, а также проверил ход ремонтных работ по улице Гагарина в Бостандыкском районе, передает Kazakhstan Today.

В текущем году в Алматы запланирован ремонт 157 улиц протяженностью 155 километров, а также демонтаж трамвайных путей на улицах Макатаева, Байтурсынова и Жарокова с их последующим благоустройством. В рамках продолжающейся алматинской реконструкции будут обновлены и модернизированы ряд ключевых проспектов и улиц города, в том числе Абая, Аблай хана, Достык, Назарбаева и другие, сообщили в пресс-службе акима города.

При обходе улицы Гагарина главе города доложили, что до конца года в Бостандыкском районе отремонтируют 36 улиц и установят 11 дополнительных остановочных комплексов. Будет обновлена арычная сеть общей протяженностью 7,4 километра. Запланирован капитальный ремонт 12 подземных и семи надземных пешеходных переходов. С учетом рекомендаций жителей района будут облагорожены и благоустроены парки "Южный" и "Дружба".

Кроме этого, по улице Гагарина будут обустроены тротуары для пешеходов, установлены арычные лотки, демонтированы неиспользуемые конструкции и незаконные пристройки на общественных пространствах, улицы будут озеленены.

В акимате отметили, что если в прошлом году в Бостандыкском районе капитальным ремонтом было охвачено 30 дворовых территорий, то уже этим летом начнется модернизация 130 дворов.

"На самом деле, для каждого из нас город начинается со своего двора. Начиная реконструкцию тех же улиц и проспектов, было бы неправильно закрывать глаза на сегодняшнее состояние наших алматинских дворов. С учетом послания главы государства и пяти социальных инициатив президента мы пересмотрели и уточнили бюджет города, сделав его еще более социально ориентированным, еще более направленным на конкретные проекты и результаты. И если в прошлом году нами было благоустроено 455 дворовых площадок, то в этом году дополнительно будут отремонтированы уже 585 дворов во всех районах города", - сказал Байбек.

Ранее аким Алматы поручил провести обследование тротуаров на предмет незаконного захвата различными пристройками, затрудняющими движение пешеходов. Для предотвращения стихийных парковок и повышения безопасности пешеходов планируется сужение заездов с улиц и соответствующее обустройство тротуаров.

Казахстан > Недвижимость, строительство. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575990


Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575988

В Казахстане разработаны очередные поправки в Кодекс об адмнарушениях, в рамках которых предлагается дать полномочия полицейским лишать водителей прав на вождение без решения судов, передает Kazakhstan Today.

Концепцию проекта закона Республики Казахстан "О внесении изменений и дополнений в КоАП" Минюст выложил на публичное обсуждение на сайте egov.kz, пишет портал kolesa.kz.

Законопроектом предусмотрено "исключение компетенции суда по рассмотрению дел о правонарушениях, санкции которых предусматривают лишение специального права (статья 46 КоАП), с передачей их в подведомственности государственных органов. При этом право граждан на выбор подведомственности сохранится. Лицо, привлекаемое к ответственности, всегда сможет обжаловать постановление уполномоченного органа в судебном порядке или ходатайствовать о рассмотрении любого дела в суде (часть 5 статьи 683 КоАП)". Иными словами, право суда лишать граждан водительского удостоверения предлагается передать полицейским, но если вы с этим не согласны, то можно будет потребовать, чтобы дело о лишении рассматривал судья. В настоящий момент лишают прав только в суде.

В Минюсте считают, что рассматривать многие административные дела уполномоченные органы, в данном случае полицейские, могут самостоятельно. По их мнению, это укрепит исполнительскую дисциплину и повысит ответственность должностных лиц. Пересмотр компетенции такого рода не только уменьшит нагрузку суда, повысит качество отправления правосудия (это поднимет авторитет судебной системы), но и избавит лиц от необходимости идти в судебные органы по бесспорным делам.

Особого внимания, по мнению сотрудников Минюста, заслуживают административные правонарушения, размеры штрафов за которые в последние годы изрядно подросли. Например, за нарушения в области автомобильных перевозок по статьям 573 и 575 КоАП РК штрафы увеличились более чем в восемь раз - с 25 до 200 МРП.

На основе проведённого мониторинга и с учётом статистики законопроектом предусмотрен ряд поправок по снижению размера наказаний. Кроме того, в кодексе выявлены "дыры в законе", которые также с поправками устранят.

Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция. Транспорт > kt.kz, 19 апреля 2018 > № 2575988


Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575963

«РЖД Логистика» и «Феникс» будут развивать транзитные перевозки с перевалкой контейнеров в порту «Бронка»

Со стороны «РЖД Логистики» соответствующий договор подписал первый заместитель генерального директора Эдуард Алырзаев, со стороны компании «Феникс» — исполнительный директор Алексей Шуклецов.

Основное направления сотрудничества сторон — перевалка контейнеров, следующих из северных и центральных районов Китая в страны Европы, в порту «Бронка».

Новое логистическое решение позволит АО «РЖД Логистика» усовершенствовать транзитные перевозки по международному транспортному коридору «Восток-Запад»: сократить скорость доставки грузов и уменьшить количество пересекаемых границ по пути следования. По словам исполнительного директора ООО «Феникс» Алексея Шуклецова, новый маршрут, пролегающий через ММПК «Бронка», позволит диверсифицировать экспортные и импортные маршруты из Китая в Европу в рамках реализации проекта «Один пояс и один путь».

«Инфраструктура ММПК «Бронка» отвечает всем современным требованиям и предназначена для работы с широкой номенклатурой грузов. Убежден, что общими усилиями мы сможем активнее продвигать транзитные перевозки по новому логистическому маршруту и предложить грузоотправителям качественный мультимодальный сервис, включающий морское «плечо»», — отметил первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Эдуард Алырзаев.

Евросоюз. Китай. СЗФО > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575963


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575957

Из городского бюджета Алматы в 2018 году на субсидии автопаркам дадут 6,9 миллиарда тенге.

"В 2017 году из местного бюджета было выделено 292 миллиона тенге на субсидирование социально значимых маршрутов. В прошлом году субсидирование было начато с августа и производилось поэтапно до конца года по мере обновления подвижного состава перевозчиками. В 2018 году для субсидирования социально значимых маршрутов предусмотрено 6,9 миллиарда тенге", - сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы.

По итогам первого квартала 2018 года сумма субсидирования составила 976,8 миллиона тенге, из них управлением выплачено 932,2 миллиона тенге.

"За неисполнение договорных обязательств было удержано 44,6 миллиона тенге", - добавили в управлении.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575957


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575894 Тулеген Аскаров

Столице – достойную авиагавань!

Каждый раз по прилету домой из мирового или регионального авиахаба сразу же видно его принципиальное отличие от ведущих отечественных аэропортов уже во время рулежки приземлившегося самолета к терминалу.

Тулеген АСКАРОВ

Первое, что бросается в глаза даже неспециалисту в авиационных делах в тех странах, где созданы и функционируют такие хабы, – это шеренги горделиво поблескивающих боками «боингов» и «аэробусов» с логотипами и эмблемами тамошних национальных перевозчиков.

Аэропорты тоже «летят» в будущее

Такие воздушные флотилии как нельзя лучше показывают небесную мощь своего государства, его открытость миру и степень вовлеченности в глобальную экономику. При этом многим из крупных аэропортов отводится особая роль быть базовыми для соответствующей национальной авиакомпании, своего рода ее прочным тылом и одновременно операционной штаб-квартирой, куда стягиваются ее основные маршрутные сети. Хабы эти давно известны казахстанцам не понаслышке. Немецкий Франкфурт-на-Майне, где базируется компания Lufthansa; голландский «Схипхол» с ушедшей из Казахстана KLM; британский «Хитроу», откуда выполняются ключевые маршруты British Airways; сингапурский «Чанги», служащий базой для Singapore Airlines; Дубай (Emirates), Шереметьево («Аэрофлот») и другие ведущие аэропорты мира.

Столь же не понаслышке известна соотечественникам и другая особенность авиационных хабов – они органично встроены и в систему современного сервиса, предоставляемого пассажирам лидерами мирового бизнеса авиаперевозок, и в городское хозяйство, и в национальную экономику. До них легко добраться из любой точки разными видами наземного транспорта, освежиться после трансфера, перекусить и отдохнуть в отеле, прямо не выходя из терминала, пройти регистрацию и прочие положенные процедуры. Багаж из таких аэропортов идет прямо до конечного пункта назначения, и его не нужно получать, а потом заново сдавать, как это приходится делать иностранным транзитникам у нас. А поскольку используется такой хаб не только базовым для него перевозчиком, а еще и альянсом авиакомпаний, то по веерной сети маршрутов, соединяющей крупнейшие аэропорты мира, можно спокойно передвигаться куда угодно. Даже если прямые авиарейсы из Казахстана туда не выполняются.

И чем развитее такой авиахаб, тем больше он притягивает к себе пассажиров своим комфортом и сервисом, что в свою очередь увеличивает пассажиропоток и привлекает туда новых перевозчиков. А это в свою очередь ведет и к расширению принимающего их аэропорта. Помнится, к примеру, как в «Хитроу» решили реконструировать терминал 2, куда раньше прибывали самолеты нашей нацкомпании «Эйр Астана», – и это при том, что как раз тогда там открылся новый, 5-й по счету терминал!

Чувствуется уже теснота и в хорошо знакомом казахстанцам московском Шереметьево, хотя вроде бы недавно там были построены новые терминалы, модернизирован ранее существовавший терминал «F» (прежний Шереметьево-2) и запущен поезд «Аэроэкспресс» в центр города. А как стремительно развивается сейчас аэропортовское хозяйство Стамбула и Дубая! Кстати, в последнем эмирате как раз в этом году после завершения работ по расширению международный аэропорт «Аль-Мактум» станет крупнейшим в мире.

Время авиаторов пришло и на земле!

Понятно, что при таких зарубежных темпах развития авиахабов Казахстан рискует остаться на обочине глобального авиационного рынка, без чего вряд ли можно реально претендовать на место в престижной мировой группе «Топ-30». Даже неспециалистам уже ясно, что нынешняя модель управления отечественными аэропортами не отвечает конкурентным реалиям и нуждается в иных, радикальных подходах. Ведь сегодня они не только не отвечают растущему потенциалу авиаперевозчиков, получающих все больше новых современных самолетов, но и качественно изменившимся запросам пассажиров, приученных к цивилизованному сервису в воздухе.

Поэтому с журналистско-пассажирской точки зрения прорывным здесь выглядит вариант передачи столичного аэропорта нашему национальному перевозчику «Эйр Астане» с тем, чтобы ускорить темпы формирования современного авиахаба в Астане, у которого будет единый хозяин не только на земле, но и в небе. Конечно, можно возразить, что управление наземным аэропортовским хозяйством – непрофильный бизнес для авиаторов, да и за рубежом в большинстве случаев хабами управляют не они. Но есть и другие примеры, более близкие нам географически и исторически.

Так, у южных соседей национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» контролирует аж 11 аэропортов с международным статусом, включая ташкентский имени первого президента этой страны Ислама Каримова, базовый для нее! Более того, изначально она была образована его указом как орган государственного управления гражданской авиации, обеспечивающий разработку, координацию и реализацию политики в области воздушного транспорта на территории Узбекистана.

Примером современного авиахаба является отличный аэропорт имени Гейдара Алиева в Баку. Мы отчетливо видим, что в нашем перспективном регионе разворачивается острая борьба за транзит и пассажиропоток. И если мы хотим уйти от сырьевой экономики и реализовать колоссальный транзитный потенциал, который дан Казахстану природой и географическим положением, то мы должны активно включиться в эту конкуренцию.

И в этом смысле перед авиационной отраслью стоят большие задачи. Мы должны добиться успехов не только на маршрутах в небе, но и на земле, предложив международным авиакомпаниям в аэропорту столицы высокий уровень сервиса, развитую инфраструктуру, профессиональную организацию всех наземных служб. Обеспечить это может только специализированная, обладающая достаточными компетенциями и специалистами компания. И в этом смысле, следуя примерам ряда успешных аэропортов, где управляющими их компаниями являются национальные авиаперевозчики, было бы логичным последовать этому примеру. Благо, в Казахстане такая высокопрофессиональная авиакомпания, обладающая рядом профессиональных международных наград, имеется. Эксперты считают, что ей по силам принять на себя управление аэропортом имени Нурсултана Назарбаева в Астане.

Можно вспомнить и о лучшем опыте советских времен, когда в Алматы работал аэровокзал, расположенный рядом со штаб-квартирой Казахстанского управления гражданской авиации. В нем проводилась регистрация и досмотр пассажиров, которых затем всего за 30 копеек на комфортабельных автобусах везли прямо к трапу самолета – немыслимый сегодня сервис для горожан, хотя живем мы уже в XXI веке! Кстати, в те времена в аэропорт ходил круглосуточный скоростной автобус-экспресс из микрорайонов, делавший лишь несколько остановок в центре города, – тот сервис обходился пассажиру в 20 копеек при официальном курсе доллара немногим более 60 копеек. И это при том, что конкурентов у советского «Аэрофлота» не было никаких!

Что ж, как говорится, на ошибках учатся! Судя по пройденному историческому пути, изначально выбранная у нас бизнес-модель в аэропортовском хозяйстве привела к результату, который мы видим повсеместно в экономике. Многочисленные посредники, деятельность и владельцы которых далеко не прозрачны, занимаются ценовыми «накрутками» в отсутствие должной конкуренции, что ведет к постоянному росту цен на товары и услуги. Поэтому и есть экономический смысл избавиться от этой непродуктивной и нерациональной цепочки через передачу главного аэропорта нашей страны ее национальному авиаперевозчику, имеющему высокие международные рейтинги и хорошую репутацию в мировом бизнесе.

Кстати, последнее обстоятельство весьма важное – ведь вполне возможно, что гранды этого бизнеса уходят из нашего неба не только по причине растущих расценок на обслуживание, но и из-за нежелания иметь дело с незнакомыми и непрозрачными для них собственниками аэропортов. Похоже, что это неприятное обстоятельство отталкивает от Казахстана и зарубежных стратегических инвесторов с их ценным опытом строительства и развития авиахабов.

Ну, а момент для такого исторического шага сейчас весьма подходящий. Напомним читателям ДК, что столица готовится отметить свой 20-летний юбилей. В канун этой круглой даты состоится официальная инаугурация Международного финансового центра «Астана». Так что самое время удивить мир обновленным устройством нового столичного аэропорта, создав в нем для начала бизнес-лаунж современного уровня с одновременным радикальным повышением качества обслуживания пассажиров экономического класса. Более того, стоило бы и весь аэропорт сделать по принципу лаунжа, чтобы пассажиры, ожидая посадку, отдыхали там от городской суеты, читая газеты, журналы, просматривая новости по телевизору или в гаджете за чашкой хорошего и недорогого кофе или чая, отвечая благодарными улыбками обслуживающему персоналу.

Учитывая успешный опыт наших авиаторов в небесном кейтеринге, можно не сомневаться, что им есть чему научить сотрудников наземного хозяйства в этом сервисе. Да и в организации наземного транспортного обслуживания аэропорта им есть что сказать, с тем, чтобы связать в единую сеть с ним городские достопримечательности, вокзалы, отели и торговые центры.

И время не ждет! Помимо предстоящего начала торгов на площадке МФЦА, уже начинается очередной сезон массовых авиаперевозок, полным ходом идут международные туристические выставки, готовятся к летним каникулам и отпускам взрослые и дети. Кстати, уйдет вскоре на каникулы и парламент, депутатам которого ДК также хотел бы предложить решить вопрос с передачей столичного аэропорта «Эйр Астане». Отправится на летний отдых и наше гражданское общество, включая даже неутомимых активистов сферы интернета, которым мы также предлагаем поддержать национального авиаперевозчика. Ведь всем нам, конечно же, хочется в пору весеннего обновления видеть, как на 27-м году независимости наша страна продолжает уверенно двигаться дальше в будущее, вопреки прыгающим ценам на нефть и курсу тенге к доллару, новому раунду обмена санкциями между Западом и Россией и прочим внешним шокам.

От этого летать мы не перестанем, как и наши дети с внуками!

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 19 апреля 2018 > № 2575894 Тулеген Аскаров


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2575834

Рынок лизинга поддержали вагоны

Объем финансовой аренды железнодорожной техники вырос в 2017 году в 2 раза до 219 млрд рублей

Главным итогом 2017 года стал более чем двукратный рост лизинга железнодорожной техники. Общая сумма контрактов на лизинг вагонов выросла на 111%, до 219 млрд рублей, говорится в исследовании «Рынок лизинга по итогам 2017 года: движение вверх», подготовленном рейтинговым агентством RAEX.

Таким образом, финансовая аренда железнодорожной техники стала главным драйвером лизингового бизнеса в 2017 году. Его доля составила 21%. Объём сделок с участием железнодорожной техники опередил лидеров прошлого года – сегменты авиации, легковых и грузовых автомобилей. Такой интенсивный рост сегмента стал результатом программы утилизации старых вагонов, что привело к дефициту подвижного состава и, как следствие, повышению спроса на новые вагоны, говорится в исследовании.

В целом объём нового бизнеса лизинговых компаний вырос на 48% и достиг 1,1 трлн руб., превысив исторический максимум. В 2016 году он составлял 0,7 трлн руб., рост был на уровне 36%. Количество заключённых лизинговых сделок за 2017 год превысило 190 тыс. против 145 тыс. в 2016-м. Росту рынка способствовали программы господдержки в транспорте, отмечается в материалах агентства RAEX.

Генеральный директор «Газпромбанк Лизинга» Максим Агаджанов при этом уточнил, что реализуемая Минпромторгом РФ программа поддержки, «носит точечный характер и в основном направлена на обновление парка специализированного состава».

По итогам 2017 года наибольший портфель железнодорожной техники имели компании «ТрансФин-М», Государственная транспортная лизинговая компания, «ВТБ Лизинг», «ВЭБ-лизинг» и «Сбербанк Лизинг».

Генеральный директор лизинговой компании «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов пояснил, что «восстановление спроса на новые вагоны было обусловлено дефицитом, возникшим в результате списания старых вагонов, а также высокими ставками в сегменте оперирования. Так, ставки аренды полувагонов в течение 2017 года выросли почти в два раза, с 800 до 1600 рублей в сутки. Этот фактор, а также стоимость финансирования являются определяющими для объема сегмента лизинга в железнодорожной отрасли».

В агентстве RAEX прогнозируют рост лизингового рынка на 20%, до уровня 1,3 трлн руб. в 2018 году. Замена парка подвижного состава продолжится, но меньшими темпами, чем в 2017 году, что обеспечит увеличение железнодорожного сегмента на 20%, то есть оно будет равным среднему росту отрасли.

В пессимистичном сценарии заложен рост рынка на 10%, до уровня 1,2 трлн руб. При реализации этого прогноза автосегмент прибавит не более 15% вследствие замедления роста автопродаж, а авиализинг покажет аналогичные темпы прироста в случае переноса ряда сделок на 2019 год. Объём нового бизнеса с железнодорожной техникой увеличится не более чем на 10% из-за снижения профицита полувагонов в связи с разрывом договорных отношений крупных игроков, а прочие сегменты вырастут на 5%, при этом объёмы лизингового рынка по-прежнему будут сильно зависеть от темпов роста экономики РФ и реализации госпрограмм с применением лизинга. Основой для выполнения прогноза служат уже заключённые контракты грузовых операторов на закупку подвижного состава.

Руководители лизинговых компаний, принявших участие в круглом столе «Рынок лизинга: итоги 2017 года и перспективы развития», организованном RAEX при поддержке Объединённой лизинговой ассоциации, отметили, что заказы на железнодорожную технику размещаются на 1–1,5 года вперёд. «Всё законтрактовано. Должны случиться жуткие события, чтобы поломать этот график», – отметил генеральный директор RAEX Дмитрий Гришанков. В связи с этим он высказал предположение, что в 2018–2019 годах экономические санкции европейских стран и США в отношении России «не должны сказаться на лизинге железнодорожной техники».

Гипотетически влияние санкций может начаться в 2020 году, предполагает Дмитрий Гришанков. «Если будет снижение внутреннего валового продукта, то это ударит по лизингу, причём очень быстро. Влияние остальных факторов – стоимость заимствований банков, ключевая ставка, валютный курс – заметно ниже», – уточнил он.

Директор по банковским рейтингам RAEX Руслан Коршунов, в свою очередь, пояснил «Гудку», что на сегмент железнодорожного лизинга ранее введённые санкции не повлияли.

По окончании 2018 года возможно снижение общего объёма производства вагонов и, как следствие, снижение объёмов лизинга нового подвижного состава, считает директор управления по работе с крупнейшими клиентами АО «Сбербанк Лизинг» Маргарита Кривчикова. Основываясь на анализе мировых тенденций, она предположила, что операторам и грузовладельцам придётся менять структуру и географию международных перевозок, что может привести к дополнительным затратам и потере прибыли. «Однако, с другой стороны, импортозамещение создаёт тенденцию к увеличению объёма внутренних перевозок, в том числе железнодорожным транспортом. Объективная необходимость списания части парка хопперов-зерновозов и железнодорожных платформ не приводит к росту производства и приобретения вагонов в 2018 году по сравнению с 2017 годом в целом по парку», – полагает Маргарита Кривчикова.

Эксперты «Газпромбанк Лизинга» также ожидают продолжения роста в железнодорожном сегменте. При этом, по их мнению, в полувагонах равновесие достигнуто. «Хотя, безусловно, операторы будут приобретать парк, восполняя парк, списанный в 2014-2016 годах», - сообщили в компании Gudok.ru.

Участники рынка перевозок считают, что в 2018 году рост грузовой базы продолжится. В частности, начальник аналитического отдела ПАО «НПК ОВК» Лейсана Коробейникова сообщила, что реализация подвижного состава с начала года уже выросла на 15% к I кварталу 2017 года. При этом ставки аренды тоже продолжили расти: в апреле 2018 года уровень ставок аренды на полувагоны выше уровня апреля 2017 года на 35%. «Поэтому, – сделала она вывод, – несмотря на возможное повышение ключевой ставки, у лизингового инструмента сохраняется большой запас прочности и сегмент железнодорожного лизинга в 2018 году будет умеренно расти».

Тимур Бек

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 19 апреля 2018 > № 2575834


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter