Всего новостей: 2579283, выбрано 157144 за 0.312 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 20 августа 2018 > № 2707350

В России осенью 2018 г ожидается новый скачек цен на бензин.

Стабилизация цен на бензин носит временный характер, очередной скачек цен может произойти уже осенью 2018 г.

Об этом эксперты сообщили 19 августа 2018 г.

Уже сейчас начали работать ряд факторов, влияющих на рост цен на бензин уже в сентябре 2018 г.

Ослабление рубля в связи с угрозой новых санкций США приводит к тому, что объем поставок топлива на внутренний рынок сокращается.

Нефтяные компании стремятся получить большую прибыль от экспорта.

Из-за этого уже несколько дней подряд цены на бирже растут.

По мнению экспертов если не принять экстренные меры прямо сейчас, то российский рынок может настигнуть 2я волна топливного кризиса, как это случилось весной 2018 г.

Одной из мер, для удержания цен в рамках инфляции может стать повышение экспортных пошлин на бензин.

Соответствующий законопроект, позволяющий правительству в рамках стабилизации внутреннего рынка повышать экспортную пошлину до 90%, был принят Госдумой в 3м чтении 24 июля 2018 г.

Напомним, что в августе 2018 г в России впервые отмечалось снижение цен на топливо.

По данным Росстата в июле 2018 г средние розничные цены на бензин в России снизились по сравнению с июнем на 0,2%.

Однако вряд ли автолюбители заметили данное снижение цен на АЗС - даже скидки по программам лояльности во многих сетях выше.

Резкий скачок цен на бензин и дизельное топливо был зафиксирован весной 2018 г.

Правительство РФ предприняло ряд экстренных мер.

Так, был проведен ряд совещаний с представителями нефтяного бизнеса, по итогам которого компаниями было принято решение о фиксации стоимости бензина и дизельного топлива на уровне 30 мая.

Россия > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 20 августа 2018 > № 2707350


Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 20 августа 2018 > № 2706887 Владимир Кузин

Разобраться без инспектора.

Понятие европротокола знакомо всем владельцам страховых полисов ОСАГО. Означает оно оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции. Тем не менее многие водители, попавшие в аварию, по старинке предпочитают дожидаться инспектора ДПС.

Разобраться в нюансах в рамках совместного проекта газеты «Щит и меч» и радиостанции «Милицейская волна» в программе «Прямой разговор» нам помог заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир КУЗИН.

- Владимир Викторович, в каких случаях законом предусмотрена возможность оформления обстоятельств ДТП с использованием так называемого европротокола?

- Такой порядок составления документов существует с 2003 года, то есть уже в течение пятнадцати лет. Есть два условия, которые предусматривают возможность применения европротокола. Первое - если ДТП произошло между двумя транспортными средствами, но нет пострадавших. И второе - оба участника аварии должны быть застрахованы по линии ОСАГО.

Если водители согласны в оценке обстоятельств произошедшего, они совместно заполняют извещение о ДТП и передают каждый в свою страховую компанию для возмещения ущерба.

- И на какие суммы могут рассчитывать пострадавшие?

- С 1 июня текущего года вступило в силу нововведение: если документы оформляются без участия инспекторов ГИБДД, то максимальная сумма выплат составляет 100 тыс. рублей. Ранее можно было получить лишь 50. Для Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской и Московской областей «потолок» поднят до 400 тыс. рублей.

- Но ведь может случиться так, что в оценке виновности участники к единодушному мнению прийти не могут. Как быть в такой ситуации?

- До 1 июня 2018 года при наличии разногласий водители должны были обратиться в ГИБДД для оформления документов о происшествии. Теперь закон позволяет самостоятельно внести информацию о том, с чем конкретно они не согласны, в бланк извещения. Однако на максимальную выплату можно рассчитывать лишь при соблюдении ещё одного условия: данные о дорожно-транспортном происшествии должны быть зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования посредством специального мобильного приложения Союза автостраховщиков, либо устройства ГЛОНАСС хотя бы на одном из транспортных средств. Если ни того, ни другого у водителей нет, придётся обратиться для оформления ДТП в ГИБДД.

В четырёх же названных регионах такой порядок для получения максимальной страховой выплаты предусмотрен даже в том случае, если противоречия между участниками аварии отсутствуют.

- Водители, ставшие участниками дорожно-транспортного происшествия, сегодня стараются запечатлеть ситуацию на камеры своих смартфонов. Какие требования предъявляются к фото- и видеосъёмке с места аварии?

- Если вы используете мобильное приложение, то в нём всё заложено. При ведении же самостоятельной съёмки, которая на сегодняшний день ничем не регламентируется, нужно постараться: должна быть привязка к местности, а само место происшествия хорошо видно. Это для того, чтобы потом вас не обвинили в постановке. Само собой, необходимо сфотографировать повреждения транспортного средства, то есть сделать всё, что позднее даст возможность всесторонне и объективно оценить обстоятельства случившегося, вынести решение о степени виновности того или иного водителя, определить сумму выплаты.

- Что предпринимать, если человек не согласен с размером этой выплаты? Можно ли обжаловать?

- Закон чётко определяет сумму страхового возмещения. Если она не покрывает реальный ущерб, гражданин может обратиться в суд с соответствующим иском непосредственно к виновнику происшествия.

- Понятно, что возможность оформления документов о ДТП без участия сотрудников полиции значительно облегчает работу инспекторов ДПС, у которых и без того забот хватает. А как в целом внедрение европротокола отразилось на деятельности ГИБДД?

- Надо сказать, новшество поначалу продвигалось довольно сложно. Непросто было поменять стереотипы мышления наших граждан, которые привыкли, что сотрудник Госавтоинспекции приезжает на место ДТП, оформляет необходимые документы. Кроме того, всегда было определённое недоверие, зачастую вполне обоснованное, к страховым компаниям, опасение, что в случае самостоятельного заполнения документов возможны ошибки, из-за которых в возмещении будет отказано. И люди стояли часами, дожидаясь инспектора, который зафиксирует мелкие царапины на машине.

На сегодняшний день, по данным РСА, уже до 35 % ДТП, которые попадают под действие ст. 11.1 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ (ред. от 29.12.2017) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», оформляются гражданами самостоятельно. При этом не только уменьшается нагрузка на сотрудников Госавтоинспекции, но и дороги разгружаются от возможных пробок из-за мелких аварий. Сказывается также и повышение размера страхового возмещения, и оперативность его выплаты, а также возможность восстановления повреждённого транспортного средства на станциях технического обслуживания.

Кроме того, с 1 октября 2019 года при составлении европротокола данные о ДТП должны фиксироваться его участниками и передаваться в автоматизированную информационную систему в обязательном порядке, что также повысит доверие водителей. Думаю, со временем сотрудники Госавтоинспекции будут выезжать на места происшествий только при наличии пострадавших.

Беседу вели Роман Чупров и Андрей Шабаршов

(Щит и меч № 31, 2018 г.)

Россия > Армия, полиция. Транспорт. Финансы, банки > mvd.ru, 20 августа 2018 > № 2706887 Владимир Кузин


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kursiv.kz, 20 августа 2018 > № 2706841

Казахстан и Узбекистан договорились о снижении скопления автотранспорта на границе

С 1 по 7 августа 2018 года перед въездом в пункт пропуска «Б. Конысбаева», расположенным на казахстанско-узбекистанской границе, со стороны Республики Казахстан увеличилось скопление грузового автотранспорта порядка 315 единиц, сообщает пресс-служба Комитета государственных доходов (КГД).

Как пояснили ранее органы государственных доходов, причиной этого скопления является значительное увеличение грузопотока прибывающих в направлении Республики Узбекистан автотранспортных средств из дальнего и ближнего зарубежья через транзитный коридор Казахстана.

7 августа для решения вопросов скопления КГД Министерства финансов РК направил письма в адрес Таможенной службы Республики Узбекистан. В связи с чем за последнюю неделю узбекская сторона увеличила пропуск автотранспорта до 160 единиц.

В КГД также отметили, что ситуация находится под постоянным контролем.

18 августа председатель Комитета государственных доходов Ардак Тенгебаев выехал с рабочим визитом в Туркестанскую область для выяснения ситуации на месте. Он провел встречу с председателем Государственного таможенного комитета Республики Узбекистан Азимовым Мураджаном Бердиалиевичем. Стороны обсудили причины возникновения сложившейся проблемы и конкретные задачи и пути их решения.

В результате двусторонней встречи и принятых оперативных мер по состоянию на 18 августа достигнуто снижение скопления автотранспортных средств в пункте пропуска «Б. Конысбаева» до 60 единиц.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kursiv.kz, 20 августа 2018 > № 2706841


Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 августа 2018 > № 2706826

На АЗС Москвы и Московской области выявлен недолив топлива.

МВД РФ проверило почти 600 автозаправок Москвы и Московской области, недолив топлива выявлен в 141 случае.

Однако на каких именно АЗС зарегистрированы нарушения, в министерстве не уточнили. Контрольные закупки проводили сотрудники главного управления экономической безопасности и противодействия коррупции министерстваи территориальных органов МВД по Москве и Подмосковью, сообщила РБК официальный представитель МВД.

Всего были проверены 589 АЗС региона. Чтобы установить, точное ликоличество топлива выдала заправка, использовали мобильную лабораторию со специальным измерительным оборудованием.

В итоге правоохранительные органы выявили 141 факт недолива топлива— больше, чем допускается по норме (т.е. больше 0,25%). По результатампроверки сотрудники МВД направили в Роспотребнадзор и Росстандарт около 150 материалов с информацией об обнаруженных нарушениях.

Это не первая такая проверка со стороны МВД, аналогичная,также выявившая нарушения назаправках, проходила в середине июля.

Проверки были организованы в связи с сообщениями Федерации автовладельцев России (ФАР). По ее данным, топливо при заправке машин не доливают около 76% российских автозаправочных станций. В результате проверок ФАР в 13 регионах страны выяснилось, что все проверенные мелкосетевые и частные АЗС в среднем выдаютпокупателю на 5,66% бензина меньше, чем он оплатил.

Россия. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 августа 2018 > № 2706826


Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 августа 2018 > № 2706753

На 5% поднялись биржевые цены на бензины.

После двухнедельной стабильности биржевые цены на все виды топлива ощутимо поднялись к концу недели.

Цена на Аи-92, свидетельствуют данные Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, подскочили по национальному индексу на 5,3%- до 46179 рублей за тонну, тогда как в понедельник, 13 августа, цена составила 43844 рублей за тонну. Стоимость Аи-95 по сравнению с понедельником увеличилась на 5,2% - с 46418 рублей за тонну до 48813 рублей за тонну. На 2,6% поднялись за пять дней биржевые цены на дизтопливо - с 45680 рублей за тонну до 46880 рублей за тонну.

Между тем, с конца июля до середины августа биржевые цены на нефтепродукты в целом были стабильны. В период с 30 июля по 3 августа цена Аи-92 практически не менялась, а за неделю с 6 по 10 августа выросла всего на 164 рубля. Аи-95 за этот же период подорожал на 641 рублей, а дизтопливо на 439 рублей.

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 20 августа 2018 > № 2706753


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 20 августа 2018 > № 2706650

Для освоения высоких подходов рыбы на Камчатке привлекаются дополнительные транспортные мощности.

В нынешнюю путину Камчатский край ставит рекорды по промыслу лососевых.

По данным Росрыболовства, вылов тихоокеанских лососей к середине августа составил 368 тыс. т, что на 84 тыс. т или на 30% больше показателя на аналогичную дату в 2016 году (традиционно добычу сравнивают по четным и нечетным годам в связи с особенностями жизненных циклов лососевых). На рост объемов повлиял промысел у берегов Камчатки. Камчатскими рыбаками выловлено 326,2 тыс. т лососевых, что на 76% превышает соответствующий результат путины 2016 года.

В настоящее время для освоения высоких подходов рыбы на Дальнем Востоке привлекаются дополнительные транспортные суда, задействуются резервы для хранения морепродуктов. Например, резервные мощности Владивостока (основной пункт, куда поступают морепродукты) включают холодильники предприятий, которые не занимаются хранением рыбопродукции круглогодично, а также парк рефрижераторных контейнеров, которые могут быть задействованы при необходимости.

Совместно с ОАО «РЖД» и операторами подвижного состава рассматриваются вопросы организации транспортировки рыбной продукции. Есть договоренности по железнодорожной перевозке рыбы в Новосибирск, Москву, Санкт-Петербург, что позволит освободить часть холодильных мощностей во Владивостоке.

По предварительной информации из региона, примерно 70% уловов предприятиями Камчатского края поставляется на российский рынок, остальные 30% идут на экспорт. В связи с большими объемами добычи отпускная цена на горбушу в регионе снизилась.

Источник: РЖД-Партнер

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 20 августа 2018 > № 2706650


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 20 августа 2018 > № 2706646

Петр Савчук провел совещание по вопросам железнодорожных перевозок рыбы с Дальнего Востока в центральные регионы России.

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук провел во Владивостоке 16 августа заседание межведомственной рабочей группы по вопросам доставки рыбы и рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы России железнодорожным транспортом.

В настоящее время идет активный промысел ряда основных дальневосточных объектов – минтая в Беринговом море, сардины, скумбрии, сайры, кальмара, а также тихоокеанских лососей. Небывало большие масштабы «красной» путины на Камчатке актуализируют вопросы логистикой и развития сотрудничества и взаимопонимания между рыбаками, трейдерами, владельцами холодильных складов и перевозчиками.

Как отметил Петр Савчук, главной целью сейчас является принятие оперативных мер и решений, которые позволили бы избежать перегрузки приемных мощностей и возможного коллапса из-за простаивания рыбы на складах. «Несмотря на то, что наука предупреждала об очень больших подходах на Камчатку уже с большой точностью, производственные мощности все равно оказалась недостаточно подготовленной. Вылов сейчас составляет примерно 350 тыс. тонн, а он мог быть еще на 50 тыс. тонн больше, если бы промышленники вопросы логистики решали не экстренно в разгар путины, а планировали долгосрочно на перспективу», – подчеркнул замглавы Росрыболовства.

Директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности Алексей Шило также подтвердил целесообразность предварительного обсуждения транспортных вопросов, начиная с первого квартала. По его словам, компанией принят ряд мер по ускорению перемещения грузопотока, в частности, разработана новая технология «грузовой экспресс», проработана возможность установки рефконтейнеров в грузовых ускоренных поездах, обсуждается возможность дозаполнения состава другими грузами, чтобы не ждать наполнения только рыбой. «В настоящее время максимальный срок доставки рыбопродукции составляет всего 8 суток, запущено 5 ниток в графике движения, – сообщил Алексей Шило. – Совместно с Росрыболовством создана рабочая группа по координационным вопросам, проведена встреча с операторами-перевозчиками, в целом мы стараемся помогать в решении проблем доставок рыбопродукции в центральные регионы».

Также представитель РЖД рассказал о положительном опыте применения государственного субсидирования при перевозках зерновой продукции. По его словам, когда грузоотправителей стали поддерживать субсидиями, доля грузоперевозок за год увеличилась на 50%.

Ранее на проходившем в Москве совещании руководства Росрыболовства обсуждался вопрос об установлении тарифов. Стоимость доставки при условии перевозок продукции объемом свыше 50 тыс. тонн продукции, составляет 12 руб./кг, а так тариф достигает 15-16 руб./кг. Однако данный тариф некоторые рыбаки считают чересчур высоким, особенно с учетом других возможных путей доставки – автомобильным транспортом и морским, включая Северный морской путь. В то же время операторы рефрежираторного состава указывают, что даже такая стоимость не сможет помочь их отрасли избежать кризиса. «Сейчас компании-операторы, обеспечивающие до 80% перевозок рыбопродукции, несут очень большие убытки, за семь месяцев которые достигли 250 млн рублей, и многие участники рискуют просто обанкротиться и уйти с рынка», – заявил президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава Михаил Синев. Руководитель объединения подчеркнул, что переход на современные рефвагоны, модернизация имеющегося состава требует инвестиций, которые сейчас себе компании позволить не могут, поэтому существует риск потерять значительную часть транспорта к 2020 году.

К оперативным проблемам также участники совещания отнесли и некоторые административные барьеры, в том числе необходимость многократного вскрытия опломбированных контейнеров для замерения температуры, а также задержки до трех дней оформления ветеринарных свидетельств, связанные с проведением лабораторных анализов. По словам Петра Савчука, соответствующие поручения по упрощению оформления ветеринарно-сопроводительной документации были даны руководству Росельхознадзора. Присутствовавшие на совещании представители ведомства попросили бизнесменов информировать центральный аппарат о фактах длительного оформления документации, которое не должно превышать одних суток с момента подачи заявки.

Участники совещания подтвердили, что в Приморье достаточно низкая занятость свободного состава, чтобы принять и вывезти объемы лососевых и других рыб, которые могут поступить в ближайшее время. В то же время, отметили эксперты, что на складах находится большое количество кальмара, белорыбицы. Если владельцы продукции будут продолжать ожидать формирования более подходящих для реализации условий – роста цены на рынках, снижения тарифов, то возникнет переполнение холодильных мощностей. Уже сейчас некоторые рефрижераторные вагоны используются в качестве мест хранения продукции, и владельцы складов прибегают к некоторым мерам экономического стимулирования вывоза товаров.

«Нужно объективно оценивать ситуацию на рынке, что нет смысла ждать установления цены на горбушу в размере 190 рублей. Кроме того, страны-импортеры начнут пользоваться ситуацией, пока мы держим лосось и кальмар на складах», – заострил внимание Петр Савчук.

Эксперты также обратили внимание, что проблему нехватки мест для хранения рыбопродукции поможет сгладить увеличение объемов холодильных мощностей в Приморском крае хотя бы на 60 тыс. тонн. Представители Владивостокского морского рыбного порта, «Доброфлота» и других компаний заявили о намерении в ближайшие годы построить новые холодильники для хранения рыбопродукции общим объемом свыше 40 тыс. тонн.

Также по информации замглавы Росрыболовства, в России планируется строительство порядка 5 оптово-логистических центров, которые перегружали бы рыбопродукцию (Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону).

«Мы проговорим с экспертами порядок организации работы центров, возможности проведения биржевых торгов на них – обратил внимание Петр Савчук. – Выбирать удобное время для реализации и перемещения продукции – это право каждого рыбака или трейдера, но сотрудничать для создания условий для ответственных пользователей мы можем. Необходимо двигаться в сторону стабилизации ситуации, в том числе и путем заключения долгосрочные контрактов, что позволит избежать многократных скачков цен на перевозку, фиксируя сезонные колебания в пределах 20-30%».

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 20 августа 2018 > № 2706646


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707006

Модернизированный вертолёт Ми-26Т2В совершил свой первый полёт

Полёт прошел успешно

Модернизированный вертолёт Ми-26Т2В совершил свой первый полет. Об этом сегодня, 19 августа, сообщает пресс-служба холдинга «Вертолёты России».

Полет состоялся на территории предприятия «Росвертол» холдинга «Вертолёты России».

Генеральный директор «Вертолётов России» Андрей Богинский сообщил, что полёт прошел успешно, что свидетельствует о верности тех технических решений, которые применялись при модернизации Ми-26.

Благодаря модернизации конструкторам удалось существенно снизить нагрузку на экипаж вертолёта. Полёт и посадка во многом автоматизированы. Живучесть вертолёта значительно повышена за счёт установки современного бортового комплекса обороны.

Вертолет Ми-26Т2В будет поставляться в воздушно-космические силы России.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707006


Германия > Транспорт > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707005

Германия введет новую систему контроля за состоянием мостов

Систему вводят после обрушения моста около Генуи в Италии

Новую систему контроля технического состояния мостов на своей территории введет Германия после обрушения моста около Генуи в Италии, сообщил 19 августа в интервью газете Bild am Sonntag министр транспорта ФРГ Андреас Шойнер.

По словам министра, «усовершенствованный индекс контроля над мостами» будет представлен ведомством уже к концу 2018 года. Основной упор в нем предполагается сделать на состоянии несущей конструкции мостов и проверке допустимой максимальной нагрузки на них.

При этом Андреас Шойнер подчеркнул, что немецким автомобилистам не нужно бояться возможности повторения в ФРГ аварии около Генуи, потому что Германия по строгости мер соблюдения технического состояния мостов находится на втором месте «после Швейцарии».

Напомним, 14 августа рядом с Генуей произошло обрушение длинного пролета моста, через который проходит скоростная трасса Генуя-Савонна. В момент обрушения на мосту находилось 30 легковых автомашин и три грузовых. В результате трагического происшествия погибло свыше 40 человек.

Германия > Транспорт > regnum.ru, 19 августа 2018 > № 2707005


Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 19 августа 2018 > № 2706945

Российское судно "Механик Погодин", которое находится в санкционном списке Украины, заблокировано на три года в порту города Херсон. Об этом в субботу, 18 августа, сообщил в интервью украинской радиостанции "Громадьське радио" Изет Гданов, заместитель представителя президента Украины в Крыму. По его словам, судно "Механик Погодин" было заблокировано 10 августа. По сообщениям ТАСС, генконсул РФ в Украине посетил корабль, где убедился, что на борту есть медикаменты и продукты.

Гданов также сообщил, что экипаж "Механика Погодина" не пустил на борт портовую инспекцию, которая хотела проверить жалобу о неудовлетворительном состоянии судна. Гданов такие действия экипажа назвал незаконными и добавил, что моряки "в соответствии с требованиями действующего законодательства, понесут ответственность". Гданов отметил, что инспекция повторно попытается попасть на судно. "Каждая страна имеет право и обязана как контролировать техническое состояние судна, если есть жалобы - а там есть жалобы", - заявил чиновник.

Украинский омбудсмен Людмила Денисова 12 августа сообщила, что российские моряки судна свободны в передвижении. Приблизительная стоимость "Механика Погодина" и его имущества составляет около 7 миллионов долларов.

Украина. Россия > Транспорт > dw.de, 19 августа 2018 > № 2706945


Германия > Транспорт > dw.de, 19 августа 2018 > № 2706943

Власти Германии в 2018 году выделят на ремонт мостов дополнительные 1,3 млрд евро. Об этом министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer) заявил изданию Bild am Sonntag в воскресенье, 19 августа. По его словам, до 2022 года объем предоставляемых средств увеличится до 1,6 млрд евро.

На данный момент ремонта в первую очередь требуют около 2500 пришедших в упадок мостов, утверждает министр. Из них около полутора тысяч расположены на сети федеральных автострад, а еще тысяча - на федеральных шоссейных дорогах.

"Независимо от инцидента в Генуе мы представим новый, расширенный список процедур для контроля над состоянием мостов в конце 2018 года", - заявил Шойер. По словам министра, речь идет об одиночных проверках раз в три года и капитальных - каждые шесть лет. Кроме того, раз в полгода будет проводиться осмотр мостов, сообщил он. В области контроля над состоянием мостов ФРГ уступает лишь Швейцарии, подчеркнул министр.

Ранее состояние моста считалось плохим при наличии небольших выбоин в дорожном покрытии или при отсутствии перекладин ограждений, отметил Шойер. В будущем приоритетным показателем станет способность моста справляться с нагрузкой, заявил он.

Трагедия в Генуе

14 августа в итальянской Генуе во время проливного дождя рухнула расположенная на высоте 45 метров секция моста более 200 метров длиной. В этот момент на мосту находились свыше 30 легковых автомобилей и три грузовика. По официальным данным, в результате трагедии погибли 43 человека.

На следующий день правительство Италии объявило в области Лигурия режим чрезвычайной ситуации сроком на 12 месяцев. В тот же день на чрезвычайном заседании совета министров было принято решение о предоставлении экстренной помощи в размере пяти миллионов евро для ликвидации последствий аварии.

Германия > Транспорт > dw.de, 19 августа 2018 > № 2706943


Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706685

Китайская холдинговая компания Geely /провинция Чжэцзян/ и малайзийский автопроизводитель Proton в субботу договорились о создании совместного предприятия для углубления двустороннего сотрудничества в области автомобилей на новых источниках энергии и продвижения автомобилей Proton на мировом рынке.

Каждой из двух компаний будет принадлежать по 50 процентов акций нового предприятия, которое будет обладать полноценной системой разработки, закупки и производства моторных транспортных средств.

Детали соглашения, касающиеся, в частности, плана развития, моделей авто и месторасположения завода, еще предстоит обговорить.

Представитель Geely Ян Сюэлян заявил, что компания готова оказывать содействие Proton во внедрении инноваций и расширении рынка, однако, ожидает от данного сотрудничества возможности выхода на рынок Юго-Восточной Азии .

В прошлом году Geely приобрела 49,9 процента акций Proton у ведущего малайзийского конгломерата DRB-HICON, который владел полным пакетом акций компании.

Китай. Малайзия > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706685


Китай. Узбекистан. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706679

Первый обратный рейс из Центральной Азии прибыл в уезд Цзяочжоу провинции Шаньдун

На днях эшелон, груженый хлопчатобумажной пряжей из Узбекистана на сумму 3 млн. долларов, заехал на центральную контейнерную станцию китайской железнодорожной корпорации «Чжунте» в Циндао. Это говорит о том, что первый обратный рейс из Центральной Азии (Ташкент-Цзяочжоу) проехал КПП Алашанькоу, и за 15 суток успешно прибыл в уезд Цзяочжоу провинции Шаньдун.

«Это первый обратный рейс для нашего парка, с тех пор как он открыл международные товарные рейсы. Рейсы имеют важное значение для повышения совокупной конкурентоспособности международного железнодорожного коридора смешанных перевозок в Центральной Азии и образования коридора для транспортировки товаров по морю и железной дороге». Как сказал Ван Цзюнь, начальник Комитета по вопросам управления промышленностью международного логистического парка «Цзяочжоувань» города Циндао: «После окончания саммита ШОС, его эффективность продолжает постепенно проявляться. Пользуясь благоприятными возможностями строительства показательной зоны межрегионального торгово-экономического сотрудничества «Китай-ШОС», мы ускоряем строительство внешнего торгово-логистического коридора, углубляем торгово-экономические контакты со странами «Одного пояса, одного пути» и государствами-участниками ШОС, запуск обратных рейсов из Центральной Азии и Центральной Европы – это и есть дивиденды от саммита ШОС».

Как стало известно, в целях ускорения строительства зоны и расширения пространства развития, уезд Цзяочжоу продолжает интегрировать ресурсы вокзалов, Центральной контейнерной станции «Чжунте» в Циндао, логистического парка «Цзите» в Цзяочжоу провинции Шаньдун, порта Циндао, компании по международным интермодальным перевозкам «Чжунте» для общего доступа к ресурсам и совместного привлечения инвестиций. Акцент делается на освоении обратных рейсов из Центральной Азии (Узбекистана, Казахстана), России и других направлений с такими товарами, как хлопчатобумажная пряжа, зеленые бобы, пшеница, подсолнечное масло и др.

Замдиректора по текущим делам Центральной станции корпорации «Чжунте» в Циндао Вэй Сюелунь отметил, что обратный рейс из России в Циндао будет отправлен в сентябре. С октября Центральная станция будет принимать два обратных рейса в месяц на регулярной основе. Успешное отправление первого обратного рейса стало возможным благодаря «восточному ветру» саммита ШОС в Циндао, был достигнут прорыв в перевозке грузов из Центральной Азии с помощью товарных рейсов в Циндао. Дальнейшее содействие строительству морского и железнодорожного интермодального логистического коридора будет стимулировать совместное процветание и развитие Китая со странами ШОС.

По сообщениям, международный логистический парк «Цзяочжоувань» города Циндао наряду с увеличением объема грузоперевозок укрепляет торговый профиль. За год общий объем товарооборота парка достигнет 300 млн. долларов. Парк поочередно подписал соглашения о сотрудничестве с рядом компаний, среди них «Цзяюньтайхэ», «Жуншэнда», «Цзэчуань-логистика» и др.

Китай. Узбекистан. Азия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 августа 2018 > № 2706679


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 18 августа 2018 > № 2707017

В аэропорту Хельсинки-Вантаа имеется острая нехватка пограничников.

В Пограничной службе заявляют, что из-за стремительного роста количества пассажиров из дальних стран в пограничном контроле нужны десятки новых сотрудников.

Проблему с дефицитом кадров пытались решить путем временного перевода сотрудников из других подразделений в аэропорт. Например, с восточной границы временно откомандированы в Хельсинки-Вантаа около тридцати пограничников, а из Лапландии – около десяти.

В Пограничной службе, однако, напоминают, что дефицит кадров в главном аэропорту страны накапливался в течение нескольких лет.

– В 2017 году мы получили дополнительное финансирование для рекрутинга только 45 новых пограничников, хотя требовали 70. В этом году нам вообще не выделили дополнительных ресурсов, – говорит начальник отдела планирования и экономики Пограничной службы Яакко Хамунен.

В настоящее время в воздушной гавани финской столицы трудится около 200 пограничиков.

Согласно прогнозу Finnair и Finavia, пассажиропоток вырастет в 2015-2021 гг. на сорок процентов. Теперь очевидно, что этот прогноз является явно заниженным. В основном количество пассажиров растет за счет туристов из Азии.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 18 августа 2018 > № 2707017


Австрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706994

В Австрии изобрели робота для заправки электромобилей

Видео с демонстрацией работы технической новинки размещено на сайте австрийского университета Граца

 Робота который будет заправлять электрокары, подбирая необходимый для этого кабель, разработали сотрудники австрийского университета Граца. Видео с демонстрацией работы технической новинки размещено 18 августа на сайте университета.

Новая система разрабатывалась сотрудниками университета Граца совместно с с компаниями BMW, КЕВА, MAGNA Steyr Engineering и обществом автомобильных инженеров Австрии.

Необходимость такой системы обусловлена тем, что на сегодняшний день не существует универсальной зарядки подходящей ко всем типам электромобилей. Робот будет определять вид зарядки электрокара с помощью видеокамеры, и тратить на подбор необходимого кабеля не более 30 секунд.

Австрия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706994


Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706993

В Белоруссии планируют выпускать аналог пикапов УАЗ

Речь идет о сборе на белорусском заводе индийского пикапа Mahindra Scorpio

Возможность серийного производства аналогов российских пикапов УАЗ рассматривает белорусское предприятие «Юнисон» сообщил 17 августа белорусскому изданию Abw генеральный директор завода.

При этом руководством предприятия не планируется разрабатывать собственную модель, речь идет о сборе на белорусском заводе индийского пикапа Mahindra Scorpio.

Как предполагает генеральный директор «Юнисона», такое сотрудничество окажется выгодным для обеих сторон, тем более что ввиду локализации сборки индийский пикап окажется дешевле УАЗа.

Mahindra Scorpio оснащен более мощным, чем УАЗ 140-сильным дизелем, также он оснащен жестко подключаемым полным приводом и системами ABS, EBD.

Предполагается выпуск двух версий Mahindra Scorpio на заводе «Юнисон»: с двухрядной кабиной на 5 человек и трехрядной для 7 человек.

Белоруссия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706993


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706992

В России произведено 100 тысяч Mitsubishi Outlander

За семь месяцев текущего года россияне приобрели 13218 этих автомобилей

 100 тысяч автомобилей Mitsubishi Outlander произведено в России с момента начала полного цикла производства на калужском заводе «ПСМА Рус» в июле 2012 года. Об этом 18 августа сообщает пресс-служба российского отделения Mitsubishi.

Сейчас калужское предприятие выпускает не только самую популярную модель бренда — Outlander, но также модель Mitsubishi Pajero Sport с дизельным двигателем и ряд автомобилей для Группы PSА.

Отметим, кроссовер Outlander является самой продаваемой моделью японского автопроизводителя. За семь месяцев текущего года россияне приобрели их в количестве 13 218 штук, что в 1,5 раза больше чем за аналогичный период в прошлом году. Это позволило Mitsubishi Outlander войти в десятку самых продаваемых в России кроссоверов.

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 18 августа 2018 > № 2706992


Китай. Украина. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706707

Украинская компания "Мотор Сич" заявила о важности сотрудничества с Китаем в ответ на призыв со стороны американских СМИ прекратить такое сотрудничество. Об этом сегодня сообщили местные СМИ со ссылкой на заявление "Мотор Сич".

15 августа американская The Washington Times опубликовала статью, в которой утверждается, что администрация США должна вынудить Украину прекратить поставки в Китай авиадвигателей, которые производятся на заводе "Мотор Сич" .

Комментируя этот материал, в "Мотор Сич" заявили, что прекращение поставок авиадвигателей в Китай приведет к обострению кризисных тенденций в авиастроении Украины и сокращению рабочих мест на предприятии.

В "Мотор Сич" также предположили, что публикация в The Washington Times направлена на "лоббирование интересов российских производителей", которые стремятся поставлять авиационные двигатели в Китай взамен украинской продукции.

Российские компании пока не прокомментировали эти обвинения.

Запорожская компания "Мотор Сич" -- одно из крупнейших в мире и единственное в Украине предприятие по производству, испытанию, сопровождению в эксплуатации и ремонту 55 типов и модификаций двигателей для 61 вида самолетов и вертолетов различного назначения, эксплуатируемых в более чем 100 странах мира.

Китай. Украина. США > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706707


Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706698

По результатам проведенного газетой "Чжунго цинняньбао" /"Китайская молодежная газета"/ опроса, 73,5 процента из 2006 респондентов обдумывали возможность покупки автомобиля на новых источниках энергии.

Что касается преимуществ автомобилей на новых источниках энергии, особенно электромобилей, то 58,8 процента опрошенных полагают, что у них более низкие энергозатраты, 37,7 процента - что они отличаются хорошей мощностью, а 25,5 процента считают, что на такую машину легче получить номерные знаки.

Однако автомобили на новых источниках энергии все еще вызывают у китайцев определенное беспокойство. Так, 64,3 процента респондентов волнует нехватка зарядной инфраструктуры, 52,5 процента переживают из-за выносливости аккумуляторной батареи, а 24,5 процента считают, что технологии производства автомобилей на новых источниках энергии являются недостаточно зрелыми.

66,6 процента респондентов выразили надежду на решение в будущем проблем, связанных с подзарядкой электромобилей.

Среди принявших участие в опросе людей 33,7 процента проживают в городах первой линии /самые крупные и развитые города страны/, 45,7 процента - в городах второй линии, 18,6 процента - в городах третьей и четвертой линий, остальные 2 процента - в уездах и сельской местности.

Китай > Авиапром, автопром > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706698


Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706697

На днях был выполнен первый чартерный рейс китайской компании грузовых авиаперевозок YTO Cargo Airlines по маршруту Тяньцзинь - Астана. Этим рейсом в Казахстан была отправлена 21 тонна грузов.

Данный маршрут стал для YTO Cargo Airlines первой международной линией грузовых авиаперевозок, в будущем также планируется отправлять чартерные рейсы в Алматы, а всего будет выполнено девять рейсов.

В этот раз самолет доставил в Астану заказанную казахстанским правительством электронику, которая будет использована для систем информатизации правительства в Астане и Алматы.

Китай. Казахстан > Транспорт > russian.china.org.cn, 18 августа 2018 > № 2706697


Эстония > Транспорт > delfi.ee, 18 августа 2018 > № 2706287

Продолжается ремонт участка железной дороги Таллинн-Пяэскюла

Начиная с четверга, 23 августа, изменится расписание движения поездов в западном направлении: по рабочим дням, в дневное время, на участке Таллинн-Пяэскюла будет необходимо частично пользоваться автобусами; также следует быть внимательным при пользовании посадочными платформами.

Ремонтные работы на железной дороге между Таллинном и Пяэскюла продолжаются; начиная с 23 августа вводятся изменения в расписание движения поездов: по рабочим дням, с 10:40 до 21:40 поездом можно будет доехать только в направлении к городу. Поскольку в дневное время оба пути будут закрыты для движения поездов, то по рабочим дням, в дневное время, на части рейсов на участке Таллинн-Пяэскюла будет необходимо воспользоваться предусмотренными для замены автобусами. Утром и поздно вечером оба пути будут открыты для движения поездов, и поезда будут отправляться с платформ как обычно.

Обращаем также внимание на то, что велосипеды на автобусах перевозить нельзя.

С 23 августа из-за ремонтных работ вводятся изменения также в некоторые рейсы на Аэгвийдуском маршруте. Курсировавшие до сего времени только в выходные дни поезда Таллинн-Аэгвийду с отправлением в 11:32, и поезд Аэгвийду-Таллинн с отправлением в 12:05, до конца августа будут курсировать ежедневно. Таким образом, появится дополнительная возможность в обеденное время по рабочим дням ездить в Аэгвийду и обратно. На некоторых вечерних рейсах Таллинн-Аэгвийду во время отправления также будут вводиться изменения продолжительностью до пяти минут.

В выходные дни пассажиров будут обслуживать только поезда, и автобусами пользоваться не придется.

С 23 августа действующие расписания движения будут опубликованы на домашней странице Elron; информацию о движении поездов также можно узнать по бесплатному круглосуточному справочному телефону 616 0245.

Эстония > Транспорт > delfi.ee, 18 августа 2018 > № 2706287


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 17 августа 2018 > № 2707014

Полиция подозревает пилота Finnair в нахождении на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения. В его крови было обнаружено 1,5 промилле алкоголя.

В Finnair сообщают, что сотрудники авиакомпании заподозрили командира экипажа в нахождении на работе в нетрезвом виде и вызвали на место наряд полиции. Проведенная проверка показала, что пилот находится в состоянии алкогольного опьянения.

Отмечается, что в это время проходила регистрация на рейс, то есть самолет еще не был готов к взлету. В Finnair не уточняют, о каком рейсе идет речь. Позже Helsingin Sanomat выяснила, что самолет должен был вылететь в Рим.

По словам начальника пресс-службы авиакомпании Пяйвют Таллквист, трудовой договор с пилотом был немедленно расторгнут, как принято в подобных случаях.

Полиция начала расследование инцидента. Пилоту может грозить штраф или заключение сроком до двух лет, если подтвердится состав уголовного преступления.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 17 августа 2018 > № 2707014


Италия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706966

Мэр южноитальянского города Беневенто Клементе Мастелла, изучив доклад технического комитета муниципалитета, в пятницу принял решение запретить движение любых транспортных средств по мосту Святого Николая, который в 1955 году был построен в этом городе по проекту инженера Риккардо Моранди.

"Я знаю, что это принесет гражданам неудобства, но лучше уж неудобства, чем беды, подобные той, что произошла с обрушением моста Моранди в Генуе", — приводят местные СМИ слова политика.

Один из основных пилонов и большой пролет моста на проходящей через Геную автостраде А10 обрушились во вторник на складские помещения и железнодорожные пути. В момент ЧП на мосту находились более 30 автомобилей. В четверг премьер-министр Италии Джузеппе Конте сообщил, что число погибших составляет 38 человек. По данным генуэзских властей, сейчас в больницах находятся десять раненых, причем девять из них в тяжелом состоянии. Еще около 20 человек пока считаются пропавшими без вести.

Виадук, возведенный по проекту инженера Моранди, был торжественно открыт в сентябре 1967 года и стал одним из символов современной Генуи. Однако многие годы в Италии раздавались авторитетные голоса, которые ставили под сомнение безопасность этого сооружения. Так, профессор Генуэзского университета Антонио Бренчик называл этот мост "примером провала в инженерии". А глава объединения промышленников Генуи Джованни Калвини еще в 2012 году предлагал спешно усовершенствовать автодорожную инфраструктуру города, потому что "через десять лет мост Моранди рухнет".

По данным СМИ, в Италии имеются десятки возведенных в 1950-1960-е годы инфраструктурных объектов, безопасность которых вызывает сомнения.

Сергей Старцев.

Италия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706966


Россия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706955

Минтранс РФ планирует увеличить количество камер фото и видеофиксации на дорогах вдвое к 2024 году, следует из проекта паспорта "Безопасные и качественные автомобильные дороги", с которым ознакомились РИА Новости.

В Аргентине юноша едва выжил, попав в ДТП на скорости 170 километров в час

В Аргентине юноша едва выжил, попав в ДТП на скорости 170 километров в час

"Наименование задачи: увеличение количества стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального, местного значения, до 211% от базового количества 2017 года", — говорится в документе.

Срок реализации – 31 декабря 2024 года. Исполнителями названы – Росавтодор, "Автодор" и органы исполнительной власти субъектов РФ.

Согласно проекту, к 31 декабря 2019 года количество камер должно увеличиться до 111% от базового количества 2017 года.

Россия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706955


США. Украина. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706948

Американские эксперты обвиняют Украину в предательстве из-за того, что она поставила Китаю двигатели для учебно-боевых самолетов, произведенные компанией "Мотор Сич". Об этом пишет газета The Washington Times.

По данным издания, в 2016 году "Мотор Сич" поставила первые 20 двигателей для 12 учебно-боевых самолетов JL-10. В целом контракт на 380 миллионов долларов предполагает поставку 250 авиационных двигателей.

Как отмечает газета, на протяжении последнего десятилетия реактивные двигатели были слабым местом для авиационной промышленности Китая, поэтому Пекин закупал их в России и на Украине.

Эксперт по Китаю, бывший советник комитета сената США по международным отношениям Уильям Триплетт отметил, что Киев таким образом помогает Пекину решать проблемы с производством двигателей. При этом он напомнил, что о поставках продукции "Мотор Сич" в Китай стало известно через месяц после того, как Вашингтон решил выделить Киеву 200 миллионов долларов военной помощи.

"По сути, украинцы берут деньги американских налогоплательщиков и в то же время наносят удар в спину военно-морским силам США", — заявил Триплетт.

The Washington Times также обратила внимание на то, что недавно украинские власти отклонили попытку Китая купить "Мотор Сич". По мнению эксперта International Strategy and Assessment Center Рика Фишера, Вашингтон должен надавить на Киев, чтобы заблокировать эту сделку.

"Для Китая получение контроля над "Мотор Сич" означает возможность ускоренного наращивания глобальных аэромобильных возможностей Народно-освободительной армии", — считает он.

"Мотор Сич" — предприятие в Запорожье, которое разрабатывает, производит, ремонтирует и обслуживает авиационные газотурбинные двигатели для самолетов и вертолетов, а также промышленные газотурбинные установки. Продукция компании эксплуатируется на самолетах и вертолетах в 120 странах.

В сентябре прошлого года Служба безопасности Украины заявила, что подозревает президента и генконструктора "Мотор Сич", депутата Верховной рады Вячеслава Богуслаева в незаконной продаже 56 процентов акций предприятия китайским инвесторам. Украинский суд арестовал акции компании, а в апреле этого года СБУ провела на предприятии обыски.

Тогда Служба безопасности заявила, что купить контрольный пакет акций "Мотор Сич" пыталась иностранная компания, но какая именно, не уточнила. По данным ведомства, эта компания собиралась перенести украинское производство и технологии на собственный завод, а "Мотор Сич" затем уничтожить.

В СБУ утверждали, что иностранцы в обход украинского законодательства приобрели контрольный пакет акций запорожского предприятия, оформив его на шесть офшорных компаний и физическое лицо.

"Южмаш" и КНДР

В августе прошлого года газета The New York Times написала со ссылкой на засекреченные оценки американской разведки и исследование эксперта аналитического центра International Institute for Strategic Studies Майкла Эллемана, что КНДР могла получить ракетные двигатели, произведенные на украинском предприятии "Южмаш".

По данным газеты, к такому выводу пришли аналитики, изучившие фотографии, на которых лидер КНДР Ким Чен Ын осматривает новые ракетные двигатели. По их мнению, по внешнему виду они напоминают советские, которые сейчас "могут иметь отношение" только к нескольким предприятиям на территории бывшего Союза, и "Южмаш" сочли "наиболее вероятным источником".

В Киеве на это отреагировали противоречивыми заявлениями. Сначала сообщение опровергли, заявив, что на украинских заводах таких двигателей не производят. Затем предположили, что украинский двигатель мог быть скопирован "в какой-нибудь стране" и попасть в Северную Корею через Китай.

Секретарь Совета национальной безопасности и обороны Александр Турчинов назвал публикации провокацией и заявил, что эти сведения "не имеют под собой никаких оснований".

Как США помогают Украине

На днях американский президент Дональд Трамп подписал оборонный бюджет на 2019 финансовый год в объеме около 716 миллиардов долларов. Это на три процента (20 миллиардов) больше, чем в бюджете-2018. На военную помощь Украине выделяется 250 миллионов долларов (рост на 50 миллионов), причем предусматриваются поставки летального вооружения.

Официальный представитель российского МИД Мария Захарова заявила, что поставки американского оружия Киеву идут на руку политикам, не заинтересованным в урегулировании конфликта на юго-востоке страны.

В этом году Украина получила от США, Литвы, Великобритании и Канады летального оружия и других военных средств более чем на 40 миллионов долларов. В Москве не раз выражали обеспокоенность по этому поводу, отмечая, что поставки вооружений лишь приведут к эскалации ситуации в Донбассе.

США. Украина. Китай > Авиапром, автопром > ria.ru, 17 августа 2018 > № 2706948


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706938

В сеть попали шпионские фото седана Chevrolet Cavalier 2019

Предыдущее обновление модели компания провела осенью 2017 года

Фотографии обновлённого седана Chevrolet Cavalier 2019 модельного года, который выпускает завод, принадлежащий GM и SAIC, появились в сети, снимки 17 августа опубликовал портал NJCar.

Несмотря на то, что запечатлённый на фотографиях автомобиль полностью покрыт камуфляжем, заметно, что новая версия авто получила иную решётку радиатора и новые бамперы. Также автомобиль обзавёлся новой передней оптикой. Ожидается, что моторная гамма Cavalier останется прежней. По поводу интерьера сказать на данный момент ничего нельзя, поскольку автопроизводитель на данный момент скрывает от автопапарацци переднюю панель и рулевое колесо.

Напомним, в основе Chevrolet Cavalier лежит та же платформа, что и в основе Chevrolet Cruze первого поколения (Delta II). На этом же шасси построены такие автомобили, как Opel Astra J, Buick Excelle XT, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando и китайский Baojun 560. Предыдущее обновление модели компания провела осенью 2017 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706938


Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706937

Появилась информация о двигателе кроссовера Audi RS Q3 2019

Мощность мотора увеличилась на 22 л. с

В сети появилась информация о «заряженной» версии кроссовера Audi Q3, автомобиль 2019 модельного года с индексом RS получит силовую установку, мощность которой составит 362 л. с. Об этом 16 августа сообщил британский журнал Autocar.

Стоит отметить, что на новой машине, как и на старой, будет установлен двигатель объёмом 2,5 л, однако его мощность будет увеличена (с 340 л. с.). Автомобиль будет производиться на заводе компании, расположенном в венгерском городе Дьёр.

Напомним, стандартная версия нового Q3 выйдет на рынок в ноябре 2018 года. Кроссовер 2017−2018 модельного года в топовой комплектации оборудован 2-литровым турбомотором мощностью 220 л. с.

Великобритания > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706937


Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706936

В России активно идут разработки истребителя-перехватчика МиГ-41

Новый боевой самолёт придёт на смену легендарному советскому перехватчику МиГ-31

Российские авиаконструкторы занимаются разработкой истребителя пятого поколения МиГ-41. Об этом рассказал гендиректор российской самолетостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко.

По словам главы компании, данный проект не является «мифическим», работы над ним начались уже давно.

«Сейчас мы интенсивно ведем эти работы под эгидой Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и в скором времени уже представим их общественности», — подчеркнул Тарасенко на встрече с журналистами.

Напомним, ранее сообщалось, что новый боевой самолёт МиГ-41, известный как «перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата» (ПАК ДП), придёт на смену легендарному советскому перехватчику МиГ-31, до сих пор стоящему на боевом дежурстве.

Как сообщало ИА REGNUM, 11 марта 2018 года вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин рассказал, что модернизация сверхзвуковых истребителей-перехватчиков МиГ-31 шла параллельно с разработкой гиперзвуковой ракеты комплекса «Кинжал».

Россия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706936


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706935

Появилась новая информация о первом кроссовере УАЗ

Закончена работа над созданием трансмисии автомобиля под индексом 3170

 Трансмиссию первого кроссовера УАЗ разработала компания «Ладога» из Тольятти. Её инженеры уже передали на завод документацию на редукторы переднего и заднего мостов. Об этом 16 августа сообщил портал Quto.

Выпускать редукторы будет Заволжский моторный завод. Сообщается также, что новая машина УАЗ будет оборудована системой постоянного полного привода, автомобиль будет безрамным, с продольным расположением двигателя.

Напомним, о том, что УАЗ готовится к выпуску кроссовера под индексом 3170 ИА REGNUM сообщило ещё в мае 2016 года, ожидалось, что машина выйдет на рынок в 2020 году. Ранее СМИ сообщили, что УАЗ представит новый кроссовер на предстоящем автосалоне в Москве, который пройдёт в период с 29 августа по 9 сентября 2018 года.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706935


Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706934

Baojun показала фото обновлённого хетчбэка 310

Автомобиль будет поставляться на рынок с двумя вариантами двигателей

В сеть выложили фотографии обновлённого автомобиля Baojun 310, который производит совместное предприятие General Motors, Saic и Liuzhou Wuling Motors. Снимки опубликовал 17 августа журнал «Колёса».

Автомобиль получил новые передний и задний бамперы, решётку радиатора с новым рисунком, а также противотуманные ходовые огни. Автомобиль будет поставляться на рынок с двумя вариантами двигателей: мощностью 82 л. с. (1,2 л) или 112 л. с. (1,5 л). Усилие от двигателя на колеса будет передавать механическая или роботизированная коробка в зависимости от выбора покупателя.

Напомним, Baojun 310 — это субкомпактный хетчбэк, который компания впервые показала широкой публике в апреле 2016 года на автосалоне в Пекине. Производится машина с сентября 2016 года.

Китай > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706934


Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933

Власти Швейцарии запретили дизельные автомобили Mercedes и Porsche

С 17 августа 2018 года эти автомобили нельзя будет зарегистрировать

Правительство Швейцарии ввело запрет на некоторые дизельные автомобили марок Mercedes и Porsche. Под него попали модели, оборудование которых может обманывать службы экоконтроля. Об этом 15 августа сообщил портал CNET.

С момента начала действия запрета в Швейцарии (17 августа 2018 года) нельзя будет зарегистрировать кроссовер Porsche Macan с 3-литровым мотором, Porsche Cayenne с 4,2-литровым двигателем и автомобиль Mercedes Vito van с дизельным мотором объёмом 1,6 л. Отмечается, что регистрация этих автомобилей будет возможна в случае, если их оборудование будет исправлено.

Напомним, в июне 2018 года ИА REGNUM сообщило о том, что в Германии вступили в действие первые запреты на дизельные автомобили. По некоторым участкам трасс не могут передвигаться машины, не отвечающие определённым стандартам

Швейцария. Германия > Авиапром, автопром > regnum.ru, 17 августа 2018 > № 2706933


Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706857

Казахстанцы все чаще страхуют свои авто добровольно

Объем премий, собранных в сегменте обязательного страхования гражданско-правовой ответственности (ОГПО) владельцев автотранспорта за январь-июнь 2018 года составил 31,6 млрд тг, что на 28,9% больше, чем за первое полугодие прошлого года.

При этом объем страховых выплат сократился на 2,4%, до 12,1 млрд тг.

Премии по добровольному имущественному страхованию ГПО владельцев автотранспорта выросли лишь на 6,5%, до 472,4 млн тг. Выплаты сократились на 3%, до 54,2 млн тг.

Добровольное имущественное страхование автотранспорта (КАСКО) увеличилось за год на 21,2% и составило за январь-июнь текущего года 9,5 млрд тг. Выплаты по КАСКО уменьшились на 8,9%, до 2,8 млрд тг.

Автомобилисты осознают свою ответственность на дороге и стараются обезопасить себя и других участников движения. Об этом говорят не только возросшие объемы сборов страховых премий по КАСКО, ОГПО и добровольному страхованию ГПО владельцев транспорта, но и сокращение числа ДТП на дорогах РК.

Так, за 2017 год количество ДТП составило 17 тыс., что на 5,3% меньше, чем за 2016 год.

Причинами ДТП на автодорогах в 2017 году в основном стали превышение скорости - 28,9%, происшествия при проезде пешеходных переходов - 13,6%, и переход пешеходами проезжей части в неустановленном месте - 4%.

Казахстан > Финансы, банки. Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706857


Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706853

В Казахстане произвели более 17 тысяч авто с начала года

С начала года в Казахстане произведено 17 246 автомобилей, в июле 2018 года произведено 2 586 транспортных средств всех типов, что на 7,3% меньше, чем в июне. Об этом сообщает Ассоциация Казахстанского АвтоБизнеса (АКАБ).

Объемы производства в натуральном выражении превысили прошлогодний показатель на 73,9% (17 246 против 9 918 ед.).

По итогам июля в Усть-Каменогорске предприятием «Азия Авто» было собрано 1 599 автомобилей. На костанайском «СарыаркаАвтоПром» произведено 828 единиц техники. В Кокшетау «КАМАЗ Инжинринг» произвел 60 грузовиков, семипалатинские СемАЗ и Daewoo Bus Kazakhstan отгрузили 53 грузовика и 5 автобусов, соответственно. В Алматы Hyundai Trans Auto произвел 27 ед. техники.

Сбыт автомобилей казахстанской сборки по итогам семи месяцев достиг 15 484 единиц (включая экспорт), что на 64% больше, чем в январе-июле прошлого года.

Рыночная доля отечественного автопрома выросла до 49,7% в июле. ТОП-10 наиболее популярных автомобилей местного производства по итогам семи месяцев возглавляют бренды Lada (6 905), Hyundai (3 097), Kia (1 441), JAC (774) и Ravon (552). Десятку замыкают Chevrolet (542), Skoda (319), KAMAZ (245), Hyundai Trucks (136) и Peugeot (122).

Казахстан > Авиапром, автопром > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706853


Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706852

«Казахмыс» потратил на модернизацию карагандинского машиностроительного завода $61,5 млн

Компания «Казахмыс» планирует завершить модернизацию Карагандинского литейно-машиностроительного завода Maker до конца 2018 года, сообщает «Интерфакс-Казахстан».

Стоимость модернизации составила $61,5 млн. Из них 85% - заемные средства по госпрограмме «Производительность 2020», 15% - собственные средства компании.

«В этом году мы планируем завершить модернизацию КЛМЗ. Поставка оборудования уже закончена. Оборудование установлено и работает. Продолжается подготовка персонала и освоение всей номенклатуры продукции», - сказали в компании.

Отмечается, что за счет модернизации действующего производства начнется освоение новой машиностроительной продукции. Количество номенклатурных позиций возрастет с 4 тыс. до 6 тыс. наименований.

95% продукции завода пойдет на удовлетворение промышленных потребностей корпорации «Казахмыс». Также планируется в 2019 наладить экспорт товара в страны ближнего зарубежья.

«Сейчас доля импортозамещения на нашем производстве не превышает 10%, но уже в ближайшем будущем мы планируем довести этот показатель до 30% и даже выйти на международный рынок», - заявили в компании.

Справка:

«Казахмыс» - крупнейший производитель меди в Казахстане. В составе компании - 10 рудников, пять горно-обогатительных фабрик, два медеплавильных завода, два угольных разреза. «Казахмыс» управляет производственными объектами, ведущими добычу руды и ее переработку в товарный металл.

Казахстан > Судостроение, машиностроение > kursiv.kz, 17 августа 2018 > № 2706852


Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432

15 августа 2018 года в сервисном и дилерском центре СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» (Самаркандская область, г. Джамбай) открылась выставка «Кооперация с местными производителями по локализации комплектующих деталей грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники».

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Данная выставка проходит в целях повышения уровня локализации и снижения себестоимости продукции, производимой СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» и ООО «UzAutoTrailer», путем расширения взаимовыгодных кооперационных связей с отечественными производителями автокомпонентов, а также предпринимателями, желающими развивать свой бизнес в автомобильной промышленности.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Всего на выставке представлено более 500 комплектующих деталей и узлов грузовых автомобилей, автобусов, навесной и прицепной техники, предлагаемых к освоению местным производителям. Выставка продлится до конца октября.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» является производителем большегрузной и пассажирской техники MAN в Центральноазиатском регионе. Предприятие основано в августе 2009 года и расположено в Самаркандской области.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

СП ООО «JV MAN Auto – Uzbekistan» производит современную и надежную автомобильную технику MAN полной массой до 41 тонны и грузоподъемностью от 5 до 30 тонн. Компанией освоен широкий модельный ряд техники – седельные тягачи, самосвалы, бетоносмесители, бетононасосы, водовозы, мусоровозы, поливомоечные, пожарные и спасательные машины, всего более 50 наименований спецтехники. Годовая производственная мощность предприятия составляет до 3000 единиц техники, а также городских и междугородних автобусов. Завод оснащен новейшим технологическим оборудованием, которое соответствует европейским требованиям.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

Прочность, экономичность и надежность - отличительные признаки продукции СП ООО «JV MAN Auto –Uzbekistan». На всю продукцию предприятие дает 2-х годичную гарантию на двигатель и агрегаты трансмиссии, без ограничения пробега, которая высоко ценится среди потребителей.

ООО «UzAuto TRAILER» учреждено в 2012 году АО «Узавтосаноат» с целью организации выпуска прицепной техники и различных видов надстроек на грузовые шасси.

ООО «UzAuto TRAILER» производит по полному технологическому циклу самосвальные кузова, бортовые, изотермические, тентовые и цельнометаллические фургоны, полуприцепы самосвальные, контейнеровозы и др. Проектная мощность завода рассчитана на 3 000 единиц техники: 2000 единиц – полуприцепов и 1000 единиц – надстроек на грузовые шасси.

«JV MAN Auto-Uzbekistan» и «UzAutoTrailer» повышают уровень локализации продукции

С декабря 2017 года на ООО «UzAuto TRAILER» начато производство различной грузовой техники «КАМАЗ» грузоподъемностью от 10 до 36 тонн, оснащенной двигателями мощностью от 240 до 401 лошадиных сил и отвечающим экологическим нормам ЕВРО 3, ЕВРО 4 и ЕВРО 5. Годовая мощность производства грузовых автомобилей «КАМАЗ» составляет 2 000 единиц.

Общая производственная площадь завода занимает 27 тыс. кв.м., на предприятии трудится более 320 квалифицированных сотрудника, имеется собственное конструкторское бюро.

Узбекистан. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2706432


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > np.kz, 17 августа 2018 > № 2706261

Внедорожный патруль

Алан Байтенов

Сотрудники налоговой службы Алматинской области проводят беспрецедентный рейд. Пока такой трюк не удавался никому из коллег - представители Управления государственных доходов (УГД) по Талгарскому району по-настоящему изымают автомобили тех людей, которые не оплатили транспортный налог. Долги ощутимые - как минимум около 400 тысяч тенге на каждого владельца люксового авто.

К слову, по Талгарскому району Алматинской области задолженность по транспортному налогу составляет около 300 миллионов тенге. Всего же по области долгов накопилось примерно на два миллиарда тенге. А вот, к сведению, по Алматы долгов по транспортному налогу - около 6,3 миллиарда тенге!

Такие суммы долгов по налогам - 300 и выше тысяч, копят всего за год или два владельцы автомобилей с большим объемом двигателя - больше четырех литров. Как правило, это люксовые модели “низколетов” или чрезвычайно популярные у нас внедорожники. Собственно, владельцы таких авто и находятся под пристальным вниманием представителей налоговой службы - по ним сейчас идет отработка.

Все выглядит красиво и профессионально - автомобиль объявляют в розыск, находят, изымают, и попадает он в специальный отстойник. Конечно же, пока ваша собственность хорошо охраняется - ведь это деньги. Живые. В случае, если должники проявят несговорчивость и не погасят долги перед государством, изъятые авто тут же отправят на аукцион. А там уже сколько дадут... Сильно торговаться не будут - главное, чтобы хватило на выплату налога. Ну а все, что останется, конечно же, вернут хозяину. Правда, из этого остатка вычтут все затраты, связанные с поимкой и задержанием должника, - работа спецслужб, эвакуатора, судебных исполнителей и прочих, кто задействован в этой операции.

Навещают должников и дома. Представьте, каково начать утро с общения с судебным исполнителем. Посыл акции прост - не можешь обслуживать свое роскошное авто, будь добр... стать проще. И ведь работает! Как показывают результаты программы возврата долгов в бюджет, многие тут же каются - ссылаются на свою забывчивость (болезни, командировки, временные затруднения и общую нехватку времени) и бегут искать-собирать деньги. Как говорят представители упомянутого УГД, после такой стресс-терапии платят многие. И такой подход оказывается намного эффективнее запрета на выезд из страны.

Работы только по Талгарскому району достаточно - всего здесь числится около 19 тысяч должников. Что еще примечательно, представители УГД вполне четко спланировали и сопровождение программы “выбивания” государственных долгов - они приготовили специальные баннеры. На полотнах крупными буквами указано - “изъято за неоплату налога”. Ими окутывают перевозимый на штрафную стоянку автомобиль. Что, оказалось, тоже неплохо работает. Теперь уже с другими должниками.

И еще, это также стоит отметить, такую акцию невозможно осуществить без поддержки сотрудников полиции. Именно они имеют право по требованию представителей УГД арестовать автомобиль. В Алматинской области работают четко - должников ловят также и на трассах. Порой приходится “брать” уклонистов даже в результате погонь.

Напомним, из механизма взимания государственных долгов вывели такое звено как суды. По мнению авторов поправок в Налоговый кодекс, суды существенно тормозят процесс получения денег, которые принадлежат государству. Официально это сделали для того, чтобы “разгрузить судебные органы”. Однако ходит и такая версия - оказывается, некоторые суды намеренно тормозят, а в некоторых случаях и отклоняют требования о взыскании налоговой задолженности. По закону, конечно. Но все же.

По всему видно, Талгарский район - это пилотная зона, где реализуют проект жесткого, но справедливого решения вопроса возвращения огромного долга в казну. Если программа покажет свою эффективность, опыт вполне могут применить в масштабе республики. Ведь есть за что бороться. Мы не так давно прикидывали, сколько примерно только граждане-автолюбители должны в бюджет государства.

Официальной информации в открытых источниках нет, наши расчеты базируются на усредненных значениях. Оттолкнемся от ситуации по одному городу - Алматы. Потому что есть хотя бы какие-то официальные цифры. Так, в этом городе должны по статье транспортного налога около 150 тысяч человек. Всего примерно 6,3 миллиарда тенге.

Далее. Должниками, таким образом, являются 10 процентов от всего населения мегаполиса. Получается, что в среднем на каждого из 150 тысяч должников приходится примерно 42 тысячи тенге долга по налогу на транспорт. Представим, что средний показатель по всей республике такой же - 10 процентов должников, или около 1,7 миллиона человек. Тем самым, если действовать жестко в масштабах всей республики разом, можно собрать около 70 миллиардов тенге долгов только по одному транспортному налогу! Сумма, конечно, очень приблизительная, но, согласитесь, складывается она вполне логично.

К сожалению, мы вынуждены опираться лишь на средние показатели. А вообще, не мешало бы нам знать общий долг государству по всем видам налогов во всех регионах. Минфин вполне мог бы опубликовать такой отчет. Хотя бы в воспитательных целях. А также в качестве плана работ для представителей УГД.

Другое дело, что сотрудники УГД в других городах и регионах, особенно крупных, в одиночку пока неспособны продавить столь непопулярные и жесткие методы решения очень важной для всего общества проблемы. И причины отсутствия глобальной, общереспубликанской поддержки в программе сбора долгов хотя бы по таким видам налогов нам непонятны. Ведь долговые расписки - это мертвые, неработающие деньги.

Почему люди, владельцы автомобилей с объемом двигателя более четырех литров, чаще других являются неплательщиками транспортного налога и привлекают к себе внимание представителей налоговых органов? Не потому ли, что сумма после этой отметки резко возрастает?..

Мы решили посмотреть на ситуацию в ближайших странах-партнерах. Это Россия, Белоруссия и Кыргызстан. Возьмем и сравним ставки на очень популярный автомобиль с объемом двигателя 4,7 литра.

У нас владельцу такого автомобиля надо заплатить в год более 286 тысяч тенге. (Если же автомобиль очутился в республике после 31 декабря 2013 года, то уже более 317 тысяч тенге.) При этом “четырехлитровые”, привезенные до 31 декабря 2013 года, “стоят” около 43 тысяч тенге в год. Разница почти в семь раз всего за 700 “кубиков”. Конечно же, такой расклад вызывает у некоторых, мягко говоря, разочарование в методах формирования суммы налога.

В России, в Москве, за подобный автомобиль необходимо заплатить 42 тысячи рублей. На день подготовки материала - около 230 тысяч тенге. Если же авто зарегистрируют в другом регионе России, то ставка снизится. Предположим, в Республике Ингушетия (самые низкие ставки по России) за авто с таким объемом двигателя нужно будет заплатить чуть более 11 тысяч рублей, или чуть более 60 тысяч тенге в год.

Белоруссия. В этом государстве также очень интересные условия. По таблице расчета транспортного налога за пользование нашим условным автомобилем (легковым, до трех тонн) надо отдать государству в год менее 200 белорусских рублей. Это примерно 30 с небольшим тысяч тенге.

В Кыргызстане еще проще. Портал sputnik.kg дает такие расчеты - 2820 сомов, или, на момент подготовки материала, чуть более 15 тысяч тенге за авто с объемом двигателя 4,7 литра 2007 года выпуска. И 4230 сомов, то есть почти 23 тысячи тенге, для авто с таким же объемом двигателя, но уже 2018 года выпуска.

Как видно из сравнения - у нас наиболее высокие ставки по транспортному налогу на выбранную категорию автомобилей. Стоит задуматься.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > np.kz, 17 августа 2018 > № 2706261


Италия > Транспорт. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706168

Министр транспорта пообещал итальянцам, что ужесточит наказание за использование смартфона за рулем

Тонинелли: "Мы оцениваем ужесточение штрафов для тех, кто пользуется телефоном за рулем, вплоть до немедленного изъятия водительских прав".

"Мы обдумываем ужесточение санкций для тех, кто использует смартфон за рулем: от очень больших штрафов до немедленного изъятия водительских прав. Также мы обещаем большее число проверок со стороны полиции и внедрение инициатив, направленных на повышение осведомленности в этой области, особенно среди молодежи". Об этом заявил министр транспорта Данило Тонинелли в интервью изданию Mattino di Napoli, которое опубликовало анализ причин дорожно-транспортных происшествий, случившихся в Италии за последний год.

"Использование смартфонов за рулем - это недопустимая практика. Почему то многие наши граждане глубоко уверены, что отвлечься на пару секунд, чтобы посмотреть почту или прочесть сообщение - невинная мелочь, и, в конечном счете, многие убеждены, что некоторые вещи могут случиться только с другими. Это представляет собой трагическую недооценку рисков", - отмечает Тонинелли.

Италия > Транспорт. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706168


Италия > Транспорт. Недвижимость, строительство > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706167

Генуя, правительство: отозвать концессию у "Autostrade"

Компания: мы можем восстановить мост через 5 месяцев. Поиск пропавших без вести продолжается, число погибших достигло 39 человек. В Италии будет объявлен национальный траур.

Начался судебный процесс по отзыву концессиу у компании у Autostrade per l'Italia, которая, согласно договору, несла ответственность за мост Моранди и его техническое обслуживание. Помимо прочего, компания рискует штрафом в размере до 150 миллионов евро.

"Мы начнем процедуру отзыва, не ожидая результатов уголовного разбирательства", - заявил премьер Конте. Несколькими часами раньше министр итраснспорта Тонинелли и вице-премьер Ди Майо потребовали отставки высшего руководства компании. "Ответственные за трагедию имеют имя и фамилию и заседают в правлении компании Autostrade per l'Italia", - говорит Ди Майо. "Если они не могут качественно управлять нашими автомагистралями, государство это сделает самостоятельно", - добавляет Тонинелли. Компания, которая закрыла 2017 год с операционными доходами почти в 4 миллиарда евро, получив прибыль за год в размере 1042 миллиарда евро и совершив операционные инвестиции в размере 556 миллионов евро, защищает себя: "Мы инвестируем более 1 миллиарда евро в обслуживание автошоссе". Виадук "контролировался Direzione di Tronco di Genova (которая является частью Autostrade) ежеквартально в соответствии с законом и не пропускал дополнительных проверок с использованием высокоспециализированного оборудования", а также его проверяли "ведущие мировые тестирующие компании и институты" и "проверки всегда давали хорошие результаты".

"Autostrade per l'Italia прилагает все усилия, чтобы определить проект реконструкции виадука, который будет завершен через пять месяцев ".

Поиски жертв и пропавших без вести продолжаются и по сей день. Число погибших в трагедии достигло 39 человек. Это подтверждается Генеральным командованием пожарной охраны, спасатели продолжают работать как возле пилона разрушенной части моста, так и в районе железной дороги. Число эвакуированных возросло до 632, и их дома, как сказал мэр Генуи Марко Буччи, будут снесены.

Похороны жертв, вызванные крахом виадука Моранди, пройдут в субботу 18-го августа в 11.00. В этот день в Италии объявят национальный траур.

Италия > Транспорт. Недвижимость, строительство > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706167


Италия > Транспорт. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706166

В Италии десять тысяч мостов и виадуков давно не проходили проверку технического состояния

В Интернете жители страны опубликовали тысячи фото мостов с трещинами: "По вашему, этот мост безопасен?"

"В Италии около десяти тысяч старых мостов давно не проходили проверку технического состояния, и поэтому подвергаются опасности краха; более того, законодательство, которое регулирует проверки, вводя такой термин как степень безопасности, относится только к 2008 году и применяется лишь к новым конструкциям". Об этом сообщил изданию ANSA директор Института строительных технологий Cnr Антонио Окьюцци.

Тем временем, после трагедии в Генуе, масса итальянцев выложили в сети фото виадуков и мостов в ужасном состоянии, по которым ежедневно путешествуют сотни тысяч транспортных средств. "Внимание! Сообщайте обо всех мостах и инфраструктурах в плохом состоянии. Поделитесь этими фото с министром транспорта Данило Тонинелли", - можно прочесть под фотографиями. Нередко пользователи публикуют и видео, на которых можно увидеть, как с мостов падают части бетона, или полностью проржавевшую арматуру поддерживающих мост колонн. Под такими фото нередко можно прочесть комментарии: "Каждый день я еду по этому мосту на работ и мне лишь остается молиться, чтобы он не рухнул именно в тот момент, когда я его пересекаю..."

Италия > Транспорт. Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ > italia-ru.it, 17 августа 2018 > № 2706166


Узбекистан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2705866

Начались переговоры делегаций Узбекистана и Таджикистана в расширенном составе. Основное внимание уделено вопросам развития торгово-экономического сотрудничества. Об этом сообщает пресс-служба Президента Узбекистана.

Между нашими странами установлен режим свободной торговли. С 2002 года действует Межправительственная комиссия по торгово-экономическому сотрудничеству.

Сопредседателями комиссии являются Премьер-министры двух стран, что свидетельствует о важном значении, придаваемом сторонами партнерству в этой сфере.

2018 год стал прорывным в истории двусторонних отношений. С начала текущего года состоялось более 50 встреч на различных уровнях. Состоялось четыре заседания Межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

В первой половине текущего года объем взаимной торговли вырос более чем на 35 процентов по сравнению с аналогичным периодм 2017 года. Заключены торговые договоры и соглашения на сумму свыше 300 миллионов долларов.

“В нашем сотрудничестве есть еще много незадействованных возможностей. Продолжая работу в таком темпе, вскоре доведем объем товарооборота до 500 миллионов долларов. На самом деле наш потенциал – минимум 1 миллиард долларов”, сказал Президент Шавкат Мирзиёев.

Межправительственной комиссии по торгово-экономическому партнерству поручено последовательно продолжить работу по наращиванию взаимной торговли и диверсификации ее структуры. Отмечена необходимость принятия совместных мер по расширению кооперации между бизнес-структурами и пограничными регионами двух стран. Достигнуты договоренности об ускорении реализации проектов по сборке сельскохозяйственной техники, производству строительных материалов, продуктов питания, готовой текстильной, электротехнической продукции и других товаров.

Достигнуты взаимовыгодные соглашения в сферах транспорта и транзита, энергетики, водопользования. Обсуждены вопросы противодействия терроризму, экстремизму, транснациональной преступности, повышению эффективности взаимодействия правоохранительных органов.

Стороны вновь подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии двустороннего сотрудничества.

Узбекистан. Таджикистан > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > uzdaily.uz, 17 августа 2018 > № 2705866


Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 августа 2018 > № 2705820

Грузовые автомобили на общую сумму $16 млн 71,2 тыс. импортированы в I-ом полугодии 2018 года в Азербайджан, что в 2,4 раза больше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года, сообщили агентству «Интерфакс-Азербайджан» в Госкомстате.

Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 978 грузовых автомобиля (рост в 2,4 раза).

Кроме того, в январе-июне текущего года в республику импортировано автобусов на общую сумму $4 млн 71,6 тыс., что на 2,6% меньше по сравнению с показателем аналогичного периода 2017 года. Согласно данным статистики, за отчетный период в республику импортировано 60 автобусов (рост на 9,1%).

Импорт в страну легковых автомобилей за отчетный период составил 8,465 тыс. единиц, что в 2,9 раза больше чем в январе-июне 2017 года. Импорт легковых автомобилей осуществлен на сумму $14 млн 42,4 тыс. (рост в 2,2 раза).

Б.Рустамбеков

Азербайджан > Авиапром, автопром > interfax.az, 17 августа 2018 > № 2705820


Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796

Челночный танкер группы компаний «Совкомфлот» «Губернатор Фархутдинов» принял на борт юбилейную 600-ю партию сырой нефти, отгруженную в рамках проекта «Сахалин-2». Партия объемом около 96 тысяч тонн предназначена для доставки в порт Цюаньчжоу (провинция Фуцзянь, КНР).

Группа компаний «Совкомфлот» осуществляет регулярные крупнотоннажные морские транспортировки нефти в рамках проекта «Сахалин-2» тремя челночными танкерами типоразмера «Афрамакс»: «Губернатор Фархутдинов», «Залив Анива», «Сахалин Айленд». Все суда имеют ледовый класс 1C, что позволяет обеспечить безопасную транспортировку нефти в сложных ледовых условиях Охотского моря. Суммарно танкеры «Совкомфлота» перевезли около 53,8 млн тонн нефти «Сахалина-2» с начала круглогодичных поставок в 2008 году.

Всего в проекте «Сахалин-2» задействован флот из 12 судов под управлением «Совкомфлота». Помимо танкеров, он включает семь судов снабжения и обеспечения добывающих платформ, а также два танкера-газовоза СПГ (в партнерстве с японской компанией NYK). Все суда работают на условиях долгосрочных тайм-чартерных договоров с «Сахалин Энерджи».

Китай. ДФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 17 августа 2018 > № 2705796


Украина. Китай > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705690

Украинские реактивные двигатели для Китая

Билл Гертц (Bill Gertz), The Washington Times, США

Китай поставил на вооружение один авианосец и планирует пополнить свой арсенал еще как минимум тремя в процессе масштабного усиления своих военных возможностей. А тем временем, китайские государственные СМИ сообщили о том, что на первом авианосце начнут работу учебно-боевые самолеты JL-10, с помощью которых пилоты военно-морских сил Народно-освободительной армии КНР будут учиться приземляться на его борту.

При этом, газета «Чайнв дэйли» отметила, что первые 12 самолетов оснащены двигателями украинского производства. Реактивные двигатели были главной слабостью китайской авиационной промышленности как минимум десятилетие. Чтобы решить проблему, Пекин купил украинские и российские двигатели для своих боевых самолетов после неудачной попытки изготовить их копии самостоятельно.

Критики говорят, что администрации Дональда Трампа нужно надавить на Украину и заставить ее прекратить продажу авиадвигателей Китаю — так же, как и других товаров военного назначения. Бывший советник комитета Сената по иностранным делам Уильям Триплетт подчеркнул, что Украина помогает Китаю решить проблемы. «Мы ни за что не хотим помогать китайским пилотам учиться приземляться на авианосцах быстрыми темпами», — подчеркнул он.

Информация о том, что Китай начинает использовать JL-10 с украинскими двигателями, появилась как раз тогда, когда Пентагон объявил о передаче военной помощи для Вооруженных сил Украины на 200 миллионов долларов. Америка профинансирует системы командования, защищенные системы связи, военную мобильность, закупку приборов ночного видения и военного медицинского оборудования. «В целом, украинцы берут деньги американских налогоплательщиков одной рукой, а другой — бьют американские военно-морские силы ножом в спину», — сказал Триплетт.

Вторая причина для Вашингтона надавить на Киев заключается в том, что впервые за много десятилетий правительство США признало Китай стратегическим соперником. Не исключено, что американским солдатам придется пойти на войну против него. Соглашение о поставке двигателей для JL-10 было заключено с украинской компанией «Мотор Сич» еще в 2016 году. Тогда же состоялась поставка первых 20 двигателей, хотя всего, согласно договоренностям, их должно быть 250. За это Китай заплатит 380 миллионов долларов.

Украина недавно заморозила попытку Пекина купить Мотор Сич. Эксперт Центра международной стратегии и оценки Рик Фишер подчеркнул, что США должны надавить на Украину и не позволить ей продать украинского производителя Китаю. «Для Китая получить контроль над Мотор Сич будет означать возможность ускорения наращивания глобальных аэромобильных возможностей его армии», — сказал Фишер.

Китай остается одним из главных покупателей украинского оружия. Кроме двигателей для тренировочных самолетов, Киев продал Пекину 50 дизельных двигателей для танков, а также газовые турбины для эскадронних миноносцев Luyang-2 и Luyang-3. В 2009 году Китай купил два украинских малых десантных корабля на воздушной подушке класса «Зубр». Их поставка состоялась незадолго до начала вторжения России на Украину и аннексии Крыма. Еще два таких корабля будут построены на территории Китая под наблюдением украинских специалистов. В 2016 году Пекин также заплатил 45 миллионов долларов Укроборонпрому за три самолета-заправщика ИЛ-78М.

Украина. Китай > Армия, полиция. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705690


Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682

Омелян анонсировал ограничения транспортного сообщения с РФ

Гордон, Украина

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян подписал «исторический документ», касающийся транспорного сообщения с РФ. Об этом он сообщил в комментариях под постом украинского издателя Александра Красовицкого в фейсбуке. «О переименованиях. Киевский вокзал Москвы вначале назывался Брянским, когда еще ветка до Киева не была проложена. Усилиями Владимира Омеляна скоро ему вернут историческое название», — написал Красовицкий.

Телеведущая Янина Соколова прокомментировала: «Владимир Омелян, отменяйте уже, не томите». Омелян ответил: «Работаем. Сегодня подписал один исторический документ. В Москву будут только медведи ходить, как в старые добрые времена».

В комментарии агентству «Интерфакс-Украина» 16 августа министр добавил, что анонсированные ограничения будут касаться не только железнодорожного пассажирского сообщения, но подробностей не привел. В пресс-службе Омеляна на просьбу издания «Гордон» уточнить эту информацию ответили: «Все, что министр мог сообщить, он написал».

Украина и Россия в конце октября 2015 года официально прервали прямое авиасообщение. Условием для снятия ограничений Украина называла прекращение полетов российских авиакомпаний в Крым. Сейчас добраться из Украины в Россию и обратно на самолете можно только через стыковочный аэропорт — в Минске, Риге, Стамбуле или Кишиневе. 25 мая 2017 года российское издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к правительству Украины, сообщило, что с 1 июля Украина может полностью прекратить пассажирское железнодорожное сообщение с Россией, но этого не произошло.

В июне 2017 года Омелян сказал, что поддерживает идею ограничения автобусного и железнодорожного сообщения с Российской Федерацией, а также установление визового режима между Россией и Украиной. В декабре 2017 года министр инфраструктуры сообщил, что Укрзалізниця рассматривает вопрос прекращения железнодорожного сообщения с РФ после запуска Россией поездов в обход Украины. 6 августа 2018 года Омелян заявил, что Мининфраструктуры подготовило «ряд контрмер» из-за ситуации на оккупированных территориях Украины и в Азовском море, среди предложений — прекращение железнодорожного сообщения с Россией. 7 августа он уточнил, что речь идет только о пассажирских перевозках.

Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682


Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674

Феникс (Китай): Путин планирует построить огромный мост в Японию! Не боится ли он, что японцы будут против?

Мнение блогера под псевдонимом Хартсфилд в китайском «Фениксе».

Феникс, Китай

Недавно российская сторона вновь начала продвигать идею строительства моста. В будущем Россия хочет перебросить мост в Японию через океан, тем самым соединив Страну восходящего солнца с евразийским континентом. Звучит довольно просто, но на деле все гораздо труднее.

Недавно Японии шаг за шагом удалось достичь консенсуса с Россией. Страны подписали соответствующий двусторонний договор о строительстве моста, благодаря которому транспортное сообщение между столицами двух государств должно выйти на новый уровень. Россия умеет строить мосты — это давно не новость. Ранее Россия подписала соглашение с республикой Крым о строительстве моста на полуостров.

На этот раз мост будет построен в Японию. Если проект будет успешно реализован, то, благодаря наземному сообщению Японские острова и Евразия — два географических субъекта, разделенные океаном, — станут единым целым. В современных условиях постоянного роста политических и экономических контактов строительство подобного моста становится необходимостью.

Если в годы былых военных смут такой мост мог бы быть удобным для вторжения на чужую территорию, то в нынешних условиях мирного сосуществования его предназначение совершенно иное. После того, как мост будет построен, он не только станет транспортной артерией между Москвой и Токио, но и эффективно соединит другие экономические тракты на евразийском континенте. Новый мост укрепит культурные и политические связи государств, а также сделает мировую логистику более удобной для всех, что, определенно, будет экономически выгодно.

Такие проекты, безусловно, имеют большое социальное значение как для России и Японии, так и для всего мира. Что касается тревог по поводу противодействия с японской стороны, то, на мой взгляд, они сильно преувеличены.

Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674


Турция. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705672

Haber7 (Турция): важное предложение к Турции, а давайте сделаем это вместе

Haber7, Турция

Турецкая газета Haber7 сообщает о готовности Турции к сотрудничеству с Россией в сфере космических разработок. Директор по международному сотрудничеству «Ростеха» Виктор Кладов сказал: «Мы готовы к сотрудничеству с Турцией при создании и развитии турецкого космического агентства». Вполне возможно, что космическое агентство Турции будет открыто уже в 2018 году. Турецкие читатели призывают осторожнее относиться к таким щедрым обещаниям со стороны России.

Директор по международному сотрудничеству и региональной политике российской государственной оборонно-промышленной компании «Ростех» Виктор Кладов отметил, что компания давно успешно реализует партнерство с Турцией в различных сферах промышленности: «Мы также готовы к сотрудничеству с Турцией при создании и развитии турецкого космического агентства».

Кладов прокомментировал инициативы в направлении создания космического агентства Турции, которое, как сообщил министр промышленности и технологий Мустафа Варанк (Mustafa Varank), будет открыто в 2018 году.

По словам Кладова, «Ростех» активно продолжает работы, связанные с развитием космической промышленности и передовых технологий в области освоения космоса. «Двигатели, производимые компанией и ее филиалами, выводят на орбиту ракеты-носители "Союз", — отметил он. — Мы производим системы жизнеобеспечения летчиков и космонавтов, в частности скафандры, оптическое оборудование, используемое для зондирования земной поверхности со спутников, композитные материалы, выдерживающие сверхвысокие температуры».

Привели примеры содействия другим странам

Вместе с российской государственной компанией по экспорту вооружений «Рособоронэкспорт» создаются и запускаются космические аппараты других стран, обратил внимание Кладов. «В рамках данных работ специалистам из стран-партнеров предоставляется обучение, связанное с анализом данных дистанционного зондирования Земли», — отметил он.

Предлагается также поддержка в других сферах, как это было в случае отправки на Международную космическую станцию первого малазийского космонавта Шейха Музафара Шукора (Şeyh Muzaffer Şükür). «К настоящему моменту Рособоронэкспорт вывел на орбиты более 30 космических аппаратов из 14 стран, в том числе Великобритании, Германии, Италии, Китая, Норвегии и Швеции», — рассказал Кладов.

«Мы готовы помочь Турции»

Кладов, подчеркнув, что компания приветствует шаги, предпринимаемые Турцией в области космической отрасли, отметил: «Между "Ростехом" и турецкими партнерами давно продолжается взаимовыгодное сотрудничество в разных сферах промышленности. Мы приветствуем желание наших турецких партнеров развивать космическую отрасль. Мы уверены в успехе Турции в этой сфере. Россия обладает большим опытом в области развития космической промышленности, и мы открыты к укреплению нашего сотрудничества в этой сфере при создании и развитии космического агентства Турции».

Обратный отсчет до турецкого космического агентства

В этом году с целью усиления позиций Турции в сфере космической промышленности, развития научной инфраструктуры и человеческих ресурсов в области космических технологий, наращивания потенциала и возможностей в космической отрасли ожидается создание космического агентства Турции.

Агентство, которое будет обеспечивать применение на практике основной политики и заданных стратегий в области космических технологий, через структуру, призванную поддерживать национальные и международные связи, будет развивать двустороннее и многостороннее сотрудничество с другими космическими агентствами при реализации прав Турции в рамках ООН.

Государственная корпорация «Ростех», созданная в 2007 году в России для разработки высокотехнологичной промышленной продукции, объединяет в своем составе в том числе такие имеющие инвестиции в Турции компании, как «АвтоВАЗ» и «КамАЗ».

Турция. Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705672


Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298

От правосудия не уйти?

У немецкой прокуратуры появились новые данные о незаконной деятельности бывшего главы автомобильного концерна Volkswagen.

В минувшем мае прокуратура американского штата Мичиган заявила о том, что ещё 14 марта 2018 года Мартину Винтеркорну (Martin Winterkorn), возглавлявшему концерн VW с 2007 по 2015 годы, предъявлены обвинения в мошенничестве с выхлопами дизельных автомобилей, выпускаемых немецким автомобильным гигантом. В Соединённых Штатах господин Винтеркорн обвиняется в сговоре против правительства США, в нарушении американского закона «О чистом воздухе», а также в одном эпизоде преступного мошенничества. Против бывшего топ-менеджера в США выписан ордер на арест. Однако на территории Германии этот ордер не действителен. Но прокуратура немецкого города Брауншвейга со своей стороны также расследует обвинение против Винтеркорна по делу о мошенничестве в «дизельном деле», так как считает, что экс-глава Volkswagen изначально был в курсе махинаций с программным обеспечением автомобилей. Это расследование было начато ещё 27 января 2017 года.

Сам Мартин Винтеркорн неоднократно утверждал, что очень долго ничего не знал о манипуляциях с дизельными автомобилями VW. Якобы об этом ему стало известно только в сентябре 2015 года. Именно тогда в Соединённых Штатах разразился скандал с программным обеспечением автомобилей концерна, которое в десятки раз занижало показатели вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.

Однако сейчас у немецкого следствия появились конкретные данные о том, что бывший топ-менеджер говорил неправду. По данным прокуратуры, недавно обнаруженные документы свидетельствуют, что на совещании руководителей концерна 8 октября 2007 года обсуждался вопрос о манипуляции с показателями выхлопов. Одним из участников данного совещания как раз и был господин Винтеркорн. Помимо имеющихся у следствия документов этот факт якобы также подтверждается заявлениями двух неназванных свидетелей. Если дело обстоит именно так, то, похоже, что тучи над экс-председателем правления Volkswagen ещё больше сгущаются.

Между тем, и с налоговым законодательством у миллионера явно есть проблемы. По некоторым данным, Винтеркорн переводил миллионные суммы в Швейцарию «на чёрный день». Считается, что в общей сложности господин Винтеркорн перевёл «на старость» на свои счета в швейцарских банках около десяти миллионов евро. На подозрительные переводы крупных сумм денег со счёта Винтеркорна ещё год назад обратил внимание некий сотрудник Sparda Bank Nürnberg, который и поднял тревогу. Эти деньги попадали сначала на банковский счёт, управляемый по доверенности налоговым консультантом бывшего главы Volkswagen, а затем переводились в банк Vontobel в Цюрихе, уже на счёт супруги Винтеркорна. Поначалу речь шла о проверке законности переводов в размере двух и пяти миллионов евро. Сейчас уже речь идёт о «сомнительных переводах» ещё на сумму в десять миллионов. Все эти данные пока проверяются в налоговых органах Германии, что может занять какое-то время. Не исключено, что общая сумма налогов, которые экс-глава автомобильной компании не доплатил, составляет более полумиллиона евро. Возможно, что Мартин Винтеркорн действительно пытался сохранить часть своих денег на тот случай, если ему придётся лично расплачиваться за последствия «дизельгейта».

Между тем, Земельный суд Мюнхена 14 августа продлил содержание под арестом главе ещё одного немецкого автомобильного концерна Audi Руперту Штадлеру (Rupert Stadler). Он был взят под стражу ещё 18 июня в рамках уголовного дела о «дизельном скандале». Судья принял тогда столь жёсткую меру из-за опасений, что задержанный может попытаться скрыть следы преступления.

Вальдемар Серов

Германия > Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > rg-rb.de, 17 августа 2018 > № 2705298


Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705261

Разработчика модульной системы спасения подводников выберут 19 сентября.

В октябре 2018 года в России начнут создавать модульную систему спасения экипажей аварийных подводных лодок, лежащих на грунте. Об этом Mil.Press FLOT заявил информированный отраслевой источник. Исполнителя профильной опытно-конструкторской работы (ОКР) "Лучина" выберут 19 сентября, сообщается на портале госзакупок.

Информация о соответствующей закупке появилась 23 июля 2018 года. Прием заявок открыли 13 августа – через три дня после публикации Mil.Press FLOT колонки о необходимости открытия профильных ОКР по спасению экипажей аварийных подводных лодок. Речь идет о создании отечественного глубоководного водолазного комплекса для судов-спасателей подлодок типа "Игорь Белоусов" и о разработке модульной системы спасения подводников.

В тот же день стало известно, что дату оценки заявок сдвинули "вправо" с 12 на 19 сентября.

Исполнение контракта оплатят из бюджета, общая стоимость – 221 млн рублей. При этом в 2018 году запланировали выделить финансирование на 26,5 млн рублей, в 2019-м – 91,5, и в 2020-м – 103 млн. ОКР необходимо завершить к 10 ноября 2020 года.

Как рассказал Mil.Press FLOT информированный отраслевой источник, "Лучина" представляет собой опытно-конструкторскую работу на основе предложений промышленности. По его словам, речь идет об оснащении барокамерами существующих спасательных и других судов, на которых нет оборудования для декомпрессии.

Промышленники предложили свою идею флоту в ходе Международного военно-морского салона-2017. На выставке компания "Дайвтехносервис" показала модульную систему оказания помощи и спасения экипажа подводной лодки (МСОПСЭ ПЛ). Такими системами могут оснастить килекторные судах проекта 141 – например, КИЛ-164 (Северный флот).

В феврале 2018 года два информированных источника рассказали изданию, что ОКР по созданию новой, дополнительной к существующим, системы спасения подводников планируют открыть весной. Однако конкурс объявили лишь в июле.

Гендиректор "Дайвтехносервиса" Александр Трибун в среду, 16 августа, подтвердил изданию, что его компания сейчас рассматривает возможность участия в этом проекте. Прием предложений от потенциальных исполнителей ОКР закончится 30 августа.

Справка Mil.Press FLOT

Спасательные силы СФ располагают спасательным судном проекта 536 "Михаил Рудницкий" со спасательным глубоководным аппаратом проекта 1855 "Приз" на борту и СС проекта 536.1 "Георгий Титов" с СГА проекта 18270 "Бестер", а также несколькими килекторами. Рабочая глубина погружения СГА – 500 метров. Однако использовать эти аппараты со старых спасателей можно лишь при волнении до трех баллов. Кроме того, на "Рудницком" и "Титове" нет барокомплексов для декомпрессии спасенных подводников. Таким образом, без барокомплекса жизнь моряков, спасенных из аварийной ПЛ, окажется под угрозой.

Россия > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705261


Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705260

ВМФ Великобритании возобновил конкурс на постройку пяти бюджетных фрегатов "Тип-31".

После приостановки конкурса на строительство пяти легких фрегатов класса "Тип-31" Минобороны Великобритании объявило об открытии тендера заново с внесенными изменениями в условия. Об этом в пятницу, 17 августа, сообщает Naval Today со ссылкой на пресс-службу военного ведомства.

Напомним, что осенью 2017 года британское правительство приняло новую стратегию развития флота, которая предполагает, помимо прочего, строительство серии легких фрегатов нового класса "Тип-31". Это многоцелевые корабли, которые планируется строить в сжатые сроки по модульному принципу. При этом военное ведомство выдвинуло два важных условия: в реализации программы необходимо задействовать судостроительные компании Великобритании, а цена одного фрегата не должна превышать 250 млн фунтов стерлингов.

В июле Минобороны королевства фактически заморозило программу закупки фрегатов "Тип-31". Публично причины такого решения не озвучивались. По неофициальной информации, военное ведомство не получило достаточное количество предложений с приемлемой ценой. Кроме того, по версии местных СМИ, в командовании Королевского военно-морского флота осознали, что дешевые корабли, оснащенные и вооруженные в режиме "эконом-класса", окажутся неэффективными в современных условиях.

В уведомлении о новом открытии конкурса на постройку пяти фрегатов цена осталась неизменной – 1,25 млрд фунтов стерлингов за всю серию, однако сделано одно важное уточнение: победитель получит от Минобороны оборудование для кораблей. Точный объем этого оборудования, которое, по версии СМИ, включает и системы вооружения, пока не указывается, однако предполагается, что новые фрегаты "Тип-31" получат системы, демонтированные с фрегатов "Тип-23". Ожидается, что корабли "Тип-23" начнут выводить из эксплуатации в 2020-х годах.

Ранее стало известно, что консорциум, возглавляемый BAE Systems и Cammell Laird, не отказывается от намерений победить в конкурсе и предлагает британскому флоту фрегат типа "Линдер" (Leander).

Еще один вариант – проект Arrowhead 140 на базе корабля класса "Ивер Хюитфельд", разработанного ранее для ВМС Дании. Его предлагает консорциум "Команда 31", возглавляемый компанией Babcock.

По первоначальным планам, все пять фрегатов "Тип-31" должны поступить на вооружение к 2023 году.

Великобритания > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705260


Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705259

Танкер "Академик Пашин" испытывает систему передачи грузов на ходу.

На среднем морском танкере проекта 23130 "Академик Пашин" продолжаются испытания системы передачи грузов на ходу. Одновременно происходит обучение команды судна управлению системой, сообщили в пресс-службе Невского судостроительно-судоремонтного завода.

Танкер представляет из себя однопалубное судно с двойным корпусом в районе грузовых танков, способное ходить и в северных широтах. Судно предназначено для перевозки как горючего для боевых кораблей, так и авиационного топлива и продуктов питания. Дальность плавания составляет 9000 морских миль, а одной из основных задач называется сопровождение авианесущих кораблей.

"Академика Пашина" заложили на Невском судоремонтно-судостроительном заводе в апреле 2014 года, спустили на воду в мае 2016 года. Изначально предполагалось, что передача судна флоту состоится в конце 2016 – начале 2017 года, однако ходовые испытания судна начались только в мае 2018 года.

Длина танкера проекта 23130 – 130 метров, ширина – около 21 метра, максимальная скорость хода – 16 узлов. Автономность – 60 суток. Экипаж – 24 человека.

Судно способно без швартовки к другому судну или кораблю передавать или принимать несколько видов жидких грузов: дизельное топливо, мазут, керосин, масло, воду, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов (продовольствия, шкиперского и технического имущества) с помощью системы траверзной передачи грузов в море.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 17 августа 2018 > № 2705259


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter