Всего новостей: 2574966, выбрано 1854 за 0.103 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 15 декабря 2017 > № 2425749

Россия начала производить СПГ в Арктике, стремясь захватить мировое лидерство

Томоё Огава (Tomoyo Ogawa), «Нихон кэйдзай», Япония

Россия начала производство сжиженного природного газа (СПГ) в Арктике. 8 декабря была завершена первая погрузка в специальный танкер-ледокол, который может бороздить просторы Северного Ледовитого океана. Сам президент Путин выразил намерение ускорить развитие этой сферы. Цель России в том, чтобы усилить мировое влияние в области экспорта СПГ, которым ранее она практически не занималась. Сможет ли Россия сохранить конкурентоспособность в области производства арктического СПГ, требующего серьезных расходов на развитие, на фоне мирового увеличения производства этого вида газа? Стартовал проект, который может повлиять на будущее России, обладающей богатыми природными ресурсами.

Перелет из Москвы занимает примерно три часа. Пункт назначения — Сабетта, расположенная на полуострове Ямал, где Россия развивает производство СПГ. Ямал, на местном языке означающий «край Земли», располагается на 71 параллели. Зимой температура там опускается до минус 40-50 градусов.

Поскольку это Арктика, в декабре сумеречно даже днем. Факелы, горящие на СПГ-заводе, освещают город, покрытый снегом.

На «краю Земли» полно заводов

Реализацией СПГ-проектов на Ямале занимается корпорация «Новатэк». Сумма инвестиций составляет 27 миллиардов долларов. Построено три технических линии производства СПГ. 5 декабря была запущена первая техническая линия.

На данный момент ежегодные объемы производства составляют 5,5 миллиона тонн. К 2019 году производство будет увеличено в три раза до 16,5 миллиона тонн. Танкер с первой партией СПГ отправился в Европу по Северному морскому пути. Всего в декабре планируется отправить четыре танкера. Основным покупателем является Китай.

8 декабря президент Путин посетил завод и осмотрел базы, а также порт при 30-градусном морозе.

Он высоко отозвался об этом проекте, подчеркнув, что Россия подтвердила статус энергетической державы. «Это необходимо не только для разработки природных ресурсов, но и для развития Арктики, а также Севморпути», — заявил он. Также Путин сообщил о планах постройки четвертой производственной линии, которая ежегодно будет выдавать миллион тонн газа.

Россия является крупным экспортером газа, однако большая часть поставляется по трубопроводу в Европу. СПГ производился только на сахалинском заводе, который начал работать в 2009 году. Если удастся развить неосвоенную Арктику, это сможет покрыть истощение ресурсов в уже существующих месторождениях и будет способствовать диверсификации покупателей.

СПГ-производство также планируется запустить и на Гыданском полуострове. Правительство РФ поставило перед собой цель к 2025 году довести производство СПГ до 70 миллионов тонн в год. Если эти планы будут реализованы, Россия приблизится к крупнейшему мировому экспортеру Катару, который ежегодно производит 77 миллионов тонн.

Во время конференции, прошедшей после церемонии открытия, Путин отметил, что к 2040 году мировое потребление газа вырастет на 40%, при этом доля СПГ возрастет до 70%. Он подчеркнул важность разработки арктических ресурсов, заявив, что одного Сахалина недостаточно.

По словам главы РФ, одна из задач состоит в том, чтобы производить необходимо оборудование в России. Это необходимо для того, чтобы добиться максимальной эффективности. Тем самым Путин подчеркнул, что Россия станет активным игроком на рынке СПГ.

Что касается проекта Ямал-СПГ, то его акционеры — «Новатэк» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%).

Из-за экономических санкций, введенных в связи с украинским кризисом 2014 года, под ударом оказалось финансирование. Китайские финансовые органы помогли реализовать этот проект в срок, что говорит о том, что Китай принимает в нем активное участие.

Что касается Японии, то инвестиции JBIC составили 200 миллионов евро. В строительстве завода принимают участие такие японские компании, как «Хитати» и «Тиёда». Компания MOL занимается постройкой специального танкера-ледокола.

Покупатели — Китай и другие азиатские страны

По словам председателя правления и совладельца «Новатэка» Леонида Михельсона, практически все долгосрочные контракты уже подписаны. Основными покупателями станут Китай и другие азиатские страны, которые будут приобретать СПГ по высоким ценам. С Японией долгосрочный контракт еще не подписан, однако Михельсон крайне заинтересован в этом направлении: «В будущем Япония может стать многообещающем потребителем, на которого будет приходиться около 40% от общего объема».

В Камчатском крае изучается проект постройки комплекса по перевалке СПГ, в котором принимает участие японская «Марубэни». Япония может стать одним из покупателей и инвесторов.

В ближайшее время откроются американские и австралийские заводы по производству СПГ. Старший аналитик VYGON Consulting Мария Белова указывает на преимущества Ямал-СПГ: налоговые льготы, государственная поддержка развития инфраструктуры, сокращение сроков поставки и уменьшение расходов на производство благодаря низкой температуре.

При этом она отмечает: «В случае зимней отправки СПГ танкерами в восточном направлении транспортная эффективность снизится. С технологической точки зрения круглогодичные поставки возможны, однако это приведет к росту стоимости». Доходы России на 50% зависят от природных ресурсов. Важно гарантировать доходы от СПГ в средней и долгосрочной перспективе, однако есть сомнения, что России удастся сохранить конкурентоспособность без мощной государственной поддержки.

Танкер, вышедший из Сабетты 9 декабря, получил название в честь президента Total, который погиб в 2014 году во время авиакатастрофы в московском аэропорту, — «Кристоф де Маржери».

Сможет ли Россия влиять на энергетическую карту мира подобно харизматичному президенту, который неизменно инвестировал в Ямал-СПГ, несмотря на санкции? Будет интересно следить за ходом реализации этого проекта.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 15 декабря 2017 > № 2425749


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 14 декабря 2017 > № 2426048

Безопасность и снова безопасность: Владимир Путин обозначил стратегические приоритеты деятельности в Арктике

Стратегическими приоритетами государственной политики по промышленному освоению Арктики является обеспечение комплексной безопасности этой деятельности. Об этом сообщил президент Российской Федерации Владимир Путин в ходе традиционной ежегодной Большой пресс-конференции, прошедшей 14 декабря в Москве.

Отвечая на вопрос журналистки республиканской газеты из Республики Коми о том, какие приоритеты должны расставлять регионы в арктических проектах, президент напомнил, что в России выстроена целая программа по развитию Арктики.

Далее он назвал три приоритета упомянутой деятельности, два из которых прямо связаны с обеспечением безопасности.

«Здесь важно только, чтобы промышленное освоение Арктики, включая … освоение запасов минерального сырья, должно идти параллельно с заботой о природе, с соблюдением всех требований, которые предъявляются к хозяйственной деятельности в этом очень чувствительном регионе. Это первое»,- отметил глава государства.

«Второе, - продолжал он, - обеспечение безопасности: и экологической безопасности, и военной безопасности в этом регионе».

Как напомнил В.Путин по итогам недавнего посещения Земли Франца-Иосифа, «там несколько лет назад иностранные экскурсоводы, когда водили иностранные группы, говорили: это острова, которые совсем недавно принадлежали России. Они как–то подзабыли, что это, вообще, российские острова, но теперь мы им напомнили, и всё там в порядке».

В рамках третьего направления внимания государства Президент потребовал «никогда не забывать об интересах малых коренных народов Севера».

«Это чрезвычайно важная вещь. Нельзя нарушать их традиционных хозяйственных интересов и так далее. А если что–то неизбежно вступает в противоречие с реализацией крупных общенациональных проектов, безусловно, должны быть представлены меры по компенсации и замещению. Поэтому это комплексная задача. Надеюсь, мы так и будем подходить к этому»,- подчеркнул Владимир Путин, в минувшую пятницу давший старт производственной деятельности мега-проекта «Ямал-СПГ» в поселке Сабетта - загрузке сжиженным природным газом первого танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», окрещенного в честь трагически погибшего в авиакатастрофе экс-главы концерна «Total».

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > morflot.ru, 14 декабря 2017 > № 2426048


Россия. США. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 14 декабря 2017 > № 2423722

Россия победила в Арктике, после того как США не удалось уничтожить гигантский газовый проект

Джек Фарчи, Елена Мазнева | Bloomberg

Работа над проектом "Ямал СПГ" стоимостью 27 млрд долларов означала поставку более 5 млн тонн материалов для строительства леса из бетона и стали в 600 км от Северного полярного круга, где температуры падают до -50 С и в течение двух месяцев вообще нет солнца, пишет Bloomberg.

"Однако эти проблемы были не так тяжелы, как введенные в 2014 году санкции США, которые привели к полному рефинансированию проекта, когда строительство только должно было начаться", - говорится в статье.

"Три года спустя первая поставка газа с "Ямал СПГ" являет собой гигантское усилие со стороны российского истеблишмента с целью продемонстрировать, что один из ключевых проектов президента Владимира Путина не был подорван санкциями. Запуск проекта перед лицом санкций способствовал политическому повороту Москвы к Китаю, предоставившему большую часть финансирования", - отмечают авторы статьи Джек Фарчи и Елена Мазнева.

"Первый груз на борту танкера следовал в порт неподалеку от Лондона, чтобы помочь Великобритании справиться с холодной зимой и незапланированным закрытием ряда ее собственных месторождений в Северном море. То, что газ прибудет в европейскую страну, поддержавшую санкции против России, может порадовать многих в Москве", - пишут журналисты.

"У нас была мечта, - заявил заместитель председателя правления НОВАТЭК Марк Джетвэй. - Сейчас мы ее реализовали".

Для "Ямал СПГ" не могло быть ничего хуже времени введения американских санкций против российских держателей акций проекта в 2014 году. Это было только начало одного из крупнейших российских международных финансовых проектов, и для его финансирования планировалось привлечь значительные инвестиции от западных банков. Что послужило очередным препятствием, санкции запрещали Джетвэю работать над финансовой сделкой, так как он является гражданином США, отмечают авторы.

"Это единственный проект, который мне вспоминается за последнее десятилетие, который на самом деле был завершен вовремя и без превышения сметы, - считает Джеймс Хендерсон (Оксфордский институт энергетических исследований). - Это довольно впечатляюще".

Все это было результатом не только инженерного мастерства НОВАТЭК и его партнеров Total и CNPC. Проекту способствовало падение рубля в конце 2014 года, снизившее затраты на поставляемую Россией технику и рабочую силу, говорится в статье.

Более того, проект получил значительную поддержку со стороны российского правительства, не только в форме финансирования. "Ямал СПГ" также пользуется щедрыми налоговыми льготами, и государство помогло ему создать некоторую необходимую инфраструктуру, пишет издание.

Россия. США. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 14 декабря 2017 > № 2423722


Китай. Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 13 декабря 2017 > № 2439046

Предельная добыча на «Арктик СПГ-2» составит 30 млрд кубометров газа в год.

Такой уровень НОВАТЭК планирует сохранять в течение 15 лет.

Предельный уровень добычи на втором проекте «НОВАТЭКа» по сжижению газа «Арктик СПГ-2», который будет реализован на базе месторождения Утреннее полуострова Гыдан, составит 30 млрд кубометров ежегодно в течение 15 лет, сообщил на презентации долгосрочной стратегии «НОВАТЭКа» замглавы компании Марк Джетвей. «Полка добычи оценивается на уровне 30 млрд кубометров в год, и мы ожидаем, что минимально полка продлится 15 лет», – сказал он.

По словам Джетвея, ресурсная база месторождения может вырасти на 207 млрд кубометров газа и 15 млн тонн жидких углеводородов к 2030 году. «Мы также ожидаем, что на месторождении будет добываться газовый конденсат, выручка от продажи которого с лихвой компенсирует операционные затраты проекта. Добытый газ будет поставляться на три линии сжижения мощностью 6,1 млн тонн в год», – отметил он. Из презентации также следует, что компания увеличила прогноз по производству заводом сжиженного природного газ с 18 млн до 18,3 млн тонн в год.

«Арктик СПГ-2» – второй СПГ-завод «НОВАТЭКа», запуск которого на базе Гыданских месторождений должен состояться в 2023 году. Глава компании Леонид Михельсон рассчитывает на участие в строительстве нового завода своих партнеров по проекту «Ямал СПГ» – французской Total и китайской CNPC, которая, по его словам, детально изучает эту возможность. Возможность вхождения в «Арктик СПГ-2» рассматривают также японские компании, отмечал Михельсон.

Китай. Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 13 декабря 2017 > № 2439046


Россия. Арктика. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445456

Сектор газа: как тундра реагирует на потепление

В октябре 2013 года пилоты вертолета, летавшего над центральной частью полуострова Ямал, опубликовали в интернете видеосъемку гигантского кратера в земле. За короткое время ролик набрал более семи миллионов просмотров, а мир начал ломать голову над тем, что это: метеоритные кратеры, какие-то черные дыры, вход в ад, а может быть, провал над местом одного из подземных газовых хранилищ.

Следующим летом обследовать «дыру» отправилась небольшая экспедиция под руководством доктора геолого-минералогических наук, главного научного сотрудника Института криосферы Земли СО РАН Марины Лейбман. Ямал — это край вечной мерзлоты, тундры и озер. Земля здесь буквально насыщена газом, источаемым недрами и почвенными бактериями. Место, где обнаружили провал, расположено в нескольких десятках километров южнее одного из крупнейших в стране газоконденсатных месторождений — Бованенковского.

Прибыв на место, ученые увидели огромное, практически вертикальное отверстие диаметром 25 метров и глубиной более 50 метров. По его краям лежали навалы горных пород, что однозначно указывало на выброс из недр, а не обвал, например в результате подземного протаивания льда.

Чтобы обследовать кратер, снарядили несколько экспедиций. Геологи детально все описали, отсняли с дрона, спустились внутрь с альпинистским снаряжением, а геофизики зафиксировали точную конфигурацию воронки и строения окружающих ее грунтов. Ничего подобного никто из ученых раньше не встречал. «Мы стали свидетелями захватывающего природного феномена», — так описывали увиденное исследователи, только что вернувшись из экспедиции, в своей первой статье, опубликованной в журнале «Холодок» в конце 2014 года.

Кратеры в тундре и на дне морском

Весьма отдаленно ямальскую воронку напоминают кратеры на дне океанов, происхождение которых в научной среде обсуждали с 1970-х годов. Российские ученые доказали, что это следы выбросов метана, который скапливался в молодых донных отложениях и, запертый со всех сторон, в какой-то момент взрывался. Хотя подводные объекты гораздо крупнее найденной на полуострове «дыры», ученые по совокупности признаков сделали аналогичный вывод о происхождении: в тундре произошел подземный выброс газа. Этой гипотезы они придерживаются по сей день.

Предположения о выбросах природного газа из-за таяния вечной мерзлоты периодически возникают в среде ученых. Писали о «метановой бомбе», которая угрожает Сибири, если растает шельф Северного Ледовитого океана. «Опасность выбросов метана, с моей точки зрения, которую разделяют многие адекватные исследователи, сильно преувеличена», — пояснила Марина Лейбман. Какие в действительности формы примет это явление, представить себе, конечно, никто не мог.

Анализируя космоснимки за несколько лет, ученые проследили историю появления кратера. На изображениях до 9 октября 2013 года его место занимал бугор высотой пять-шесть метров, 1 ноября 2013 года спутник зафиксировал отверстие в земле размером 16 метров. Через год оно расширилось до 25 метров. Постепенно кратер заполнила вода, и сейчас воронку покрывает озеро шириной 85 метров.

Газовая атака

Ямальская земля на глубину до 130 метров пропитана метаном, который скапливается в вечной мерзлоте и пластах чистого льда. Газ надежно заперт в недрах, промерзших до минус семи градусов Цельсия и не таящих даже летом. Однако за последние десятилетия климат в Арктике изрядно потеплел. С 1993 года среднегодовая температура воздуха подросла на 1,8 градуса, прогрелись и недра, из-за чего начал таять пластовый лед и вечная мерзлота, поверхность все чаще стала просаживаться, рельеф приобрел сильно расчлененный вид. На этом фоне аномально жаркое лето 2012 года поспособствовало, как считают ученые, выбросу газа.

Исследователи предполагают, что это связано с разложением законсервированных в мерзлоте газовых гидратов — кристаллов воды и газа. Окруженный мерзлотой, метан не может никуда просочиться. Давление растет, и в какой-то момент газ вырывается на поверхность. Процесс этот, безусловно, опасен для тех, кто находится рядом. Но места в том регионе малолюдные, и особых рисков, в том числе техногенных, ученые не видят.

Зоны риска

Геологи насчитали шесть воронок газового выброса. Пять из них образовались в 2013 году, одна — в июне 2017-го. Причем ее появление, как писали ямальские СМИ, наблюдал местный житель, пасший оленей, в 30 километрах от поселка Сеяха, на берегу реки.

Скорее всего, выбросы газа в тундре будут происходить и дальше. Насколько часто и где именно — это большой вопрос. При поддержке Российского научного фонда (проект № 16-17-10203) группа Марины Лейбман разрабатывает методику, которая позволит составить карту зон повышенного риска на Ямале. Но пока, по словам исследовательницы, «местоположение бугров, „надутых“ газом, не поддается унификации».

Россия. Арктика. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь > ecolife.ru, 11 декабря 2017 > № 2445456


Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 декабря 2017 > № 2425599

Михельсон: Total «просто обязана» участвовать в «Арктик СПГ 2».

Компания - прекрасный партнер и к тому же акционер «НОВАТЭКа».

Французская Total, акционер «НОВАТЭКа» и проекта «Ямал СПГ», «просто обязана участвовать в следующем проекте по сжижению газа – «Арктик СПГ 2», считает глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон.

«Без Total вообще не знаю, как строить дальше. Я серьезно говорю. Я сказал то, что сказал. Я сказал, он обязан это сделать. Просто он прекрасный партнер, он рассматривает этот проект, он акционер «НОВАТЭКа», – сказал Михельсон в Сабетте. По его словам, необходимо провести оценку проекта, чтобы «мы одинаково видели, насколько это хороший проект».

Японские и китайские компании также изучают вопрос участия в «Арктик СПГ 2», сообщил глава «НОВАТЭКа», отметив, что «с целым рядом японских компаний у нас подписаны соглашения, они очень детально изучают возможности вхождения». «Будем приветствовать японские компании для участия в наших следующих проектах», – отметил он.

Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 декабря 2017 > № 2425599


Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463

В. Путин на Ямале. Завод Ямал СПГ отгрузил 1-ю партию сжиженного природного газа.

Завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) Ямал СПГ произвел отгрузку 1й партии СПГ на танкер-газовоз Кристоф де Маржери.

Торжественная церемония отгрузки СПГ, как и планировалось, прошла 8 декабря 2017 г.

На церемонии присутствовали министр энергетики РФ А. Новак, министр природных ресурсов и экологии РФ С. Донской, министр экономического развития РФ М. Орешкин, министр промышленности и торговли РФ Д. Мантуров, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Д. Кобылкин.

Среди зарубежных гостей были китайские партнеры Ямал СПГ, глава Total П. Пуянне, министр энергетики Саудовской Аравии Х. аль-Фалих.

Гости напряженно ожидали прилета президента РФ В. Путина.

Зима на Ямале суровая - в Сабетте было -17оС, но по ощущениям - все -30оС, гостей разместили в теплом шатре.

Напомним, что глава НОВАТЭКа Л. Михельсон пригласил В. Путина на заливку 1го танкера в Сабетту в конце 2016 г.

В отличие от запуска Эргинского нефтяного кластера, который недавно запустил в эксплуатацию Д. Медведев, нарушив традицию ввода в эксплуатацию нефтяных объектов лично В. Путиным, здесь все было традиционно.

Более того, В. Путин не запустил нефтегазовый объект по видеосвязи, а лично прибыл на Ямал, совершив рабочую поездку в ЯНАО.

Вероятно, это новый тренд, но как и на запуске Эргинского кластера, когда Д. Медведев провел в ХМАО совещание с министрами по развитию нефтегаза, так и В. Путин опять привез всех министров, но уже на Ямал и провел серьезное совещание по развитию производства СПГ.

На совещании по СПГ у В. Путина на Ямале был даже И. Сечин, из-за занятости которого суд даже перестал его вызывать в качестве свидетеля по делу А Улюкаева.

В. Путин тепло дал старт загрузке 1го танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» на заводе «Ямал СПГ», и сжиженный газ бодро начало поступать в резервуары судна.

До конца 2017 г предполагается сделать еще 3 ходки с СПГ - завода с грузом СПГ.

Очевидно, что это разовые, пробные отгрузки, потому что поставки по долгосрочным контрактам с Ямал СПГ начнутся в апреле 2018 г.

В ЯНАО В. Путин сначала оценил ход строительства 2й и 3й очереди (Train) завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».

Тезисы от В. Путина на запуске проекта:

- Я всех поздравляю, кто работал над этим проектом, с 1й отгрузкой на танкер - газовоз, который назван в честь нашего друга Кристофа де Маржери;

- строительство арктического производственного комплекса с морским портом Сабетта началось в июле 2012 г;

- работа велась при активном участии зарубежных компаний, но привлекались и российские производители и поставщики - почти 700 предприятий из 60 регионов России;

- уровень, которого мы добились в совместной работе, будет и дальше способствовать совместной эффективной деятельности на благо и компаний, которые принимают в этом участие, на благо наших стран.

Тезисы В. Путина на встрече с сотрудниками СПГ-завода:

- обязательно будем развивать СПГ проекты, в тч «Ямал СПГ–2» на новых российских технологиях. Планируется 4я линия на чисто российских технологиях, которая на 30 % дешевле будет;

- Ямал СПГ - наверное, крупный шаг в освоении Арктики;

- мы смело можем сказать, что Россия в этом и в следующем столетии будет прирастать Арктикой. Здесь основные крупнейшие запасы минерального сырья. Здесь будущая, уверен, очень хорошая и эффективная транспортная артерия – Северный морской путь (СМП);

- когда увидели, что Ямал СПГ получился, проекты будут множиться, будет выстраиваться и среднее образовательное звено, и высшая школа будет подстраиваться;

Тезисы В. Путина на совещании по вопросам развития проектов производства СПГ:

- мы не случайно собрались именно здесь, на Ямале. НОВАТЭК на полуострове построен крупнейший в России завод СПГ. Инвестиции - 27 млрд долл США;

- это мегапроект, имеющий большое значение для РФ, является подтверждением статуса России как одной из ведущих мировых энергетических держав;

- «Ямал СПГ» открывает новые горизонты для развития газовой отрасли промышленности, для всей национальной экономики, формирует высокотехнологичные рабочие места, в тч на Севере и на Дальнем Востоке, где должен разместиться перегрузочный СПГ - терминал;

- перегрузочный СПГ - терминал на Камчатке - сам по себе отдельный интересный проект, обеспечивает загрузку смежных предприятий, создает основу для эффективного, сбалансированного освоения Арктики и СМП;

- этот проект способствует укреплению экономического сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), прежде всего с нашими ключевыми партнерами в этом регионе - компаниями Китая,

- проект является примером успешной международной кооперации с Францией, Италией, Германией, целым рядом других европейских государств.

- число таких перспективных проектов нужно увеличивать. Мировой спрос на газ к 2040 г увеличится более чем на 40 %, и наиболее активно до 70% будут развиваться поставки именно СПГ;

- Россия способна и должна занять на рынке СПГ достойную нишу, которая сейчас достаточно скромна;

- есть крупный центр по сжижению газа на Сахалине, но этого явно недостаточно. Перед отечественным ТЭКом в числе ключевых стоит задача по наращиванию мощностей и объемов производства СПГ.

Основные акценты:

1. Производство и экспорт СПГ не должны привести к ослаблению уже завоеванных позиций на рынке сетевого газа.

Их нужно удерживать и укреплять.Проекты СПГ не должны конкурировать с нашим же трубопроводным газом – напротив, необходимо создать условия для сбалансированных, взаимодополняющих направлений, чтобы в целом получить максимальную отдачу.

2. Спрос на СПГ нужно активно формировать и внутри РФ. Его применение может быть расширено, в тч за счет поставок в удаленные населенные пункты, не имеющие сетевого газа, за счет перевода общественного транспорта на более чистое, экологичное газомоторное топливо (ГМТ).Здесь у нас уже есть хорошие специальные программы.

3. Такие проекты, как «Ямал СПГ» создают основу для устойчивого развития территорий. Только тут, в Сабетте, сформировано порядка 32 тыс новых рабочих мест. Создана новая портовая инфраструктура, авиационная, железнодорожная инфраструктура, жилье, социальные объекты. Ведется не хищническая добыча ресурсов, а идет комплексное развитие территории с реализацией целого ряда в тч экологических программ. Именно такие подходы должны применяться и в будущих СПГ-проектах.

В рамках «Ямал СПГ» развивается навигация по СМП, формируются логистические маршруты, наращивается танкерный и ледокольный флот. Уверен, все это даст нам уникальные преимущества в экономике, торговле, энергетике.

4. Для увеличения объемов поставок СПГ нужно развивать мощности по сжижению газа, создавать условия для локализации производства оборудования, необходимого для его выпуска, хранения и транспортировки, обеспечивать тем самым загрузку собственных предприятий промышленности.

Такая работа ведется и сейчас, но ее нужно активизировать и вести в упреждающем темпе, чтобы будущие СПГ-проекты по максимуму реализовывались с помощью отечественного оборудования и технологий.

В рамках диверсификации ОПК предлагаю подумать о возможном участии оборонных предприятий в проектах по локализации и выпуску высокотехнологичной продукции в интересах газовых компаний.

Хочу пожелать проекту «Ямал СПГ» успехов в реализации всех намеченных планов: и 2й, и 3й, и неожиданно возникшей 4й очереди, и, конечно, по реализации следующего этапа – «Ямал СПГ - 2».

Заявленные сроки строительства были соблюдены - завод Ямал СПГ начал производство сжиженного природного газа на 1й технологической линии мощностью 5,5 млн т/год СПГ 5 декабря 2017 г.

В целом мощность завода составит 16,5 млн т/год (3 линии мощностью 5,5 млн т/год каждая).

Планируется 4я опытно-промышленная линия мощностью 1 млн т/год, построенная по российской технологии, которая позволит снизить себестоимость СПГ.

2ю и 3ю линию НОВАТЭК рассчитывает запустить с опережением графика.

Изначально запуск 1й, 2й и 3й линий Ямал СПГ в конце 2017 г, 2018 г и 2019 г соответственно.

Учитывая высокую степень законтрактованности будущих объемов СПГ, строительство ускоряется - 2ю линию Ямал СПГ планируется ввести на 3 месяца раньше срока, 3ю - на 6-9 месяцев.

Проект Ямал СПГ реализуется на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения, доказанные и вероятные запасы газа которого по стандартам PRMS составляют 926 млрд м3.

Стоимость проекта Ямал СПГ оценивается в 26,9 млрд долл США.

1я партия СПГ из порта Сабетта, как и планировалось, направляется в Китай.

Это очень символично, учитывая серьезное участие в проекте китайских партнеров.

Акционерами Ямал СПГ являются НОВАТЭК (оператор с долей участия 50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%).

Уникален в своем исполнении танкер-газовоз Кристоф де Маржери ледового класса Arc7, ставший 1м подобным судном в мире.

В разработке танкера принимали участие российские и зарубежные классификационные общества и ведущие проектные и конструкторские институты, судоверфи и компании-судовладельцы.

Танкер обладает системой двойного действия - носовая часть приспособлена для навигации в открытой воде и в условиях тонкого льда, а кормовая оптимизирована для самостоятельной навигации в сложных ледовых условиях.

Всего планируется серия из 15 арктических ледокольных газовозов, которые будут задействованы для обслуживания проекта Ямал СПГ и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы.

Благодаря Ямал СПГ в ЯНАО уже формируется производственно-логистический хаб с перспективной долей на мировом рынке более 15%, отметил Д. Кобылкин.

Следующие шаги в этом направлении уже определены - это будут новые СПГ-заводы. Ресурсы для этого есть и на полуострове Ямал, и на Гыданском полуострове, сообщил глава ЯНАО.

Франция. Китай. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 8 декабря 2017 > № 2418463


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418369

Церемония загрузки первого танкера в рамках проекта «Ямал СПГ».

Владимир Путин дал старт загрузке первого танкера-газовоза на заводе «Ямал СПГ». По команде главы государства топливо начало поступать в резервуары судна «Кристоф де Маржери».

Выступление на церемонии загрузки первого танкера в рамках проекта «Ямал СПГ»

В.Путин: Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

У нас сегодня замечательный день. Здесь нет случайных людей. Я всех вас поздравляю, весь огромный коллектив «НОВАТЭКа», всех, кто работал над этим проектом, всех, кто сейчас подключился и работает, с этим замечательным днём, с первой загрузкой газовоза, нового танкера, который назван именем нашего друга господина де Маржери. Очень жаль, что его сегодня нет с нами, но с нами танкер, который назван его именем. Он был одним из первопроходцев в этом проекте.

Для России это чрезвычайно важное направление. Это не только важное событие в энергетике страны, это не только важное событие в газодобыче, в сжижении. Это более масштабный проект. Имею в виду, что перед нами стоят огромные, масштабные задачи по освоению Арктики и Северного морского пути.

Сейчас уже звучало, сколько создано рабочих мест по всей стране: более 100 тысяч. Только здесь в пик работало более 30 тысяч, сейчас около 30 работает. Только что мне удалось поговорить с теми людьми, которые трудятся на этом объекте, и они сами говорят, что одна из главных проблем – это кадры. Нужно готовить кадры. А к чему их было раньше готовить, если у нас не было такой компетенции, если мы раньше практически не работали по этому направлению? Сейчас вот работаем.

Это означает не только добычу минеральных ресурсов и создание таких предприятий по сжижению газа, это означает дальнейшее развитие атомного судостроения. Только вчера на совещании Совета Безопасности мы обсуждали дальнейшие наши планы по строительству атомного ледокольного флота. А это ещё одна компетенция, которая у нас есть и которую мы будем развивать и совершенствовать, потому что здесь нужны суда особого класса.

Мы вчера говорили о том, чтобы строить такие суда, которые называются «Лидер» и которые будут ломать лёд любой толщины, просто абсолютно любой. Что это означает? Это означает, что Северный морской путь и удачно расположенное здесь предприятие может функционировать и направлять свой товар потребителям во все части мира – во все и круглый год.

Уже сейчас маршрут на восток показывает себя как работающий в течение шести-семи месяцев, на запад – уже сейчас круглый год. При наличии ледокольного флота, о котором я только что сказал, а он строится, уже вводится, сейчас уже будет вводиться одно из судов на 60 мегаватт, – и дальше, с развитием этих проектов, поставки отсюда будут осуществляться круглогодично. А это означает освоение морского пути Россией на среднесрочную и длительную перспективу.

Всё это связано между собой, и всё это обеспечивает будущее России, будущее её экономики. Это сложный проект, безусловно, и в этом зале есть очень хорошие люди, хорошие специалисты, которые в начале пути мне говорили: «Не надо этого делать». На вопрос «Почему?» – первое, второе, третье, причины все действительно серьёзные. Но те, кто начинал этот проект, рискнули – этот риск оказался обоснованным – и добились результатов.

Это только первая часть проекта, первый этап большого проекта в 16,5 миллиона тонн. Уверен, что и второй этап будет реализован раньше срока, уже в следующем году, и, скорее всего, и третий этап раньше срока, тоже уже в конце следующего, в крайнем случае в начале 2019 года. И, что особенно важно, запланирован уже и четвёртый этап, уже исключительно на российских технологиях.

Сейчас, выступая перед вами, хотел бы поблагодарить наших иностранных друзей, иностранных партнёров (они тоже многие присутствуют в этом зале), потому что без их участия, без их доверия своим российским друзьям и партнёрам этот проект бы тоже не состоялся. Это касается и финансирования, это касается технологий. В проекте принимали участие фирмы с Востока, из Европы, причём принимали деятельное участие. И эта сегодняшняя отгрузка, первая отгрузка, – это наша с вами общая победа. Очень рассчитываю на то, что мы и дальше будем работать так же сообща, в данном случае на благо развития мировой энергетики.

А российскую часть хотел бы поблагодарить за то, что они вносят существенный вклад, реализуя этот проект, существенный вклад в реализацию наших более масштабных задач по освоению Арктики в целом.

Большое вам спасибо. Уверен, это только первый шаг в нашей грандиозной совместной масштабной работе.

Спасибо большое.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418369


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418367

Совещание по вопросам развития проектов производства сжиженного природного газа.

В ходе посещения завода «Ямал СПГ» Президент провёл совещание по вопросам развития проектов производства сжиженного природного газа.

В.Путин: Добрый день, уважаемые коллеги.

Сегодня мы обсудим планы по развитию в нашей стране производства сжиженного природного газа. Как вы понимаете, мы не случайно собрались именно здесь, на Ямале. Компанией «НОВАТЭК» на полуострове построен крупнейший в России завод по выпуску СПГ. Как вы видели, мы только что принимали участие в отгрузке первой партии сжиженного природного газа. И инвестиции приличные, 27 миллиардов долларов, и проект масштабный, причём он многопрофильный, подключены и другие секторы российской экономики к его реализации.

Безусловно, в этом смысле можно сказать, что это мегапроект. Он имеет большое значение для страны в целом, является ещё одним подтверждением статуса России как одной из ведущих мировых энергетических держав.

«Ямал СПГ» открывает новые горизонты для развития газовой отрасли, для всей национальной экономики, формирует высокотехнологичные рабочие места, в том числе на Севере и на Дальнем Востоке, где должен разместиться перегрузочный терминал. Сегодня Леонид Викторович [Михельсон] об этом тоже рассказывал. Это сам по себе отдельный интересный проект, обеспечивает загрузку смежных предприятий, создаёт основу для эффективного, сбалансированного освоения Арктики и Северного морского пути.

Важно и то, что этот проект способствует укреплению экономического сотрудничества с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего с нашими ключевыми партнёрами в этом регионе – компаниями Китайской Народной Республики, является примером успешной международной кооперации с Францией, Италией, Германией, целым рядом других европейских государств.

Конечно, число таких перспективных проектов нужно увеличивать. По оценкам экспертов, мировой спрос на газ к 2040 году увеличится более чем на 40 процентов, и, что особенно важно, наиболее активно будут развиваться поставки именно сжиженного газа. Здесь рост может достигнуть порядка 70 процентов. Россия способна и должна занять на этом рынке достойную нишу. Сегодня, как вы знаете, она достаточно скромна.

Помимо «Ямал СПГ» у нас есть крупный центр по сжижению газа на Сахалине, но, повторю, этого явно недостаточно. Перед отечественным ТЭКом в числе ключевых стоит задача по наращиванию мощностей и объёмов производства СПГ.

На чём в этой связи хотел бы сделать основные акценты.

Первое. Производство и экспорт СПГ не должны привести к ослаблению уже завоёванных позиций на рынке сетевого газа. Более того, их нужно удерживать и, безусловно, укреплять. Работа должна быть выстроена так, чтобы проекты СПГ не конкурировали с нашим же трубопроводным газом – напротив, необходимо создать условия для сбалансированных, взаимодополняющих направлений, чтобы в целом получить максимальную отдачу.

Второе. Спрос на сжиженный газ нужно активно формировать и внутри нашей страны. Его применение может быть расширено, в том числе за счёт поставок в удалённые населённые пункты, не имеющие сетевого газа, за счёт перевода общественного транспорта на более чистое, экологичное газомоторное топливо. В этой сфере, кстати, у нас уже есть хорошие специальные программы. Рассчитываю, что более подробно о мерах поддержки потребления сжиженного газа на внутреннем рынке мы ещё поговорим в ходе нашей сегодняшней встречи.

Третье. Особо подчеркну, что такие проекты, как «Ямал СПГ» создают основу для устойчивого развития территорий. Только тут, в Сабетте, сформировано порядка 32 тысяч новых рабочих мест – сейчас, как сказал Леонид Викторович, поменьше работает, но в целом это десятки тысяч рабочих мест. Создана новая портовая инфраструктура, авиационная, железнодорожная инфраструктура, жильё, социальные объекты. Иными словами, ведётся не хищническая, бездумная добыча ресурсов, а идёт комплексное развитие территории с реализацией целого ряда в том числе экологических программ. Именно такие подходы должны применяться и в будущих СПГ-проектах.

Важно и то, что в рамках «Ямал СПГ» развивается навигация по Северному морскому пути, формируются логистические маршруты, наращивается танкерный и ледокольный флот. Уверен, всё это даст нам уникальные преимущества в экономике, торговле, энергетике.

Четвёртое. Очевидно, что для увеличения объёмов поставок СПГ нужно развивать мощности по сжижению газа, создавать условия для локализации производства оборудования, необходимого для его выпуска, хранения и транспортировки, обеспечивать тем самым загрузку собственных предприятий промышленности.

Знаю, что такая работа ведётся и сейчас, вместе с тем её нужно активизировать. Более того, она должна вестись в упреждающем темпе, так, чтобы будущие СПГ-проекты по максимуму реализовывались с помощью отечественного оборудования и технологий.

И ещё. В рамках диверсификации ОПК предлагаю подумать о возможном участии оборонных предприятий в проектах по локализации и выпуску высокотехнологичной продукции в интересах газовых компаний.

И конечно, в завершение хочу пожелать проекту «Ямал СПГ» успехов в реализации всех намеченных планов: и второй, и третьей, и неожиданно возникшей четвёртой очереди, и, конечно, по реализации следующего этапа – «Ямал СПГ – 2».

Спасибо. Давайте начнём обсуждение.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 8 декабря 2017 > № 2418367


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > rosreestr.ru, 7 декабря 2017 > № 2560396

Заместитель руководителя Росреестра Вячеслав Спиренков в ходе VII международного форума «Арктика: настоящее и будущее» рассказал об участии ведомства в международном проекте по созданию инфраструктуры пространственных данных Арктического региона. Проект предусматривает сотрудничество по обмену геопространственными данными между национальными картографическими службами России, Канады, Финляндии, Исландии, Норвегии, Швеции, США и Дании (включая администрации самоуправления Фарерских островов и Гренландии). Цель проекта – обеспечить доступ правительственным, научным, частным организациям, а также гражданам к геопространственным данным Арктического региона, электронным картам и инструментам с целью улучшения качества мониторинга и принятия решений.

В рамках проекта разработаны и функционируют сайт проекта, а также геопортал «Инфраструктура пространственных данных Арктического региона» (http://geoportal.arctic-sdi.org). Участники проекта ведут подготовку картографической основы геопортала на Арктический регион и подключение к нему тематических слоев. На геопортале опубликованы данные Рабочей группы Арктического совета по сохранению арктической флоры и фауны (CAFF), служб – участниц проекта и других заинтересованных организаций.

Всеми странами опубликованы картографические веб-сервисы масштаба 1:250 000 (для Российской Федерации выбран масштаб 1:200 000), которые являются частями базовой картографической основы геопортала. Картографический веб-сервис, покрывающий береговую линию и островные территории Арктической зоны России, размещен на сайте Росреестра.

Вячеслав Спиренков рассказал о ходе наполнения картографического веб-сервиса на Арктическую зону России. Так, по состоянию на декабрь 2017 года общее количество переработанных номенклатурных листов цифровых топографических карт масштаба

1:200 000 составляет 490. К концу года планируется переработать еще 10 номенклатурных листов. Общая площадь размещенного на портале покрытия сухопутных территорий составит 1,5 млн кв. км (острова Северного Ледовитого океана и прибрежные территории).

Форум проходил при поддержке Госкомиссии по развитию Арктики. В его работе приняли участие более 1,2 тыс. человек из России и зарубежных государств.

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > rosreestr.ru, 7 декабря 2017 > № 2560396


Россия. Швеция. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2419657

Делегация МЧС России приняла участие в заседании рабочей группы Арктического совета по предупреждению и реагированию на чрезвычайные ситуации (РГ ЕППР), которое прошло в шведском городе Мальмё в течение нескольких дней. В его работе приняли участие делегации стран Арктического совета - Дании, Исландии, Канады, Норвегии, США, Швеции, Финляндии и стран наблюдателей - Германии, Италии, Китая, Кореи, Сингапура, представители Международной Федерации Красного Креста и Красного Полумесяца, Международного фонда защиты природы.

Делегацией МЧС России были представлены доклады по результатам реализации Арктических проектов: «Поиск и спасение в Арктике» и «Обеспечение комплексной безопасности при реализации крупных экономических и инфраструктурных проектов», а также подробная информация о состоявшихся в сентябре международных учениях стран «Баренц-РЕСКЬЮ-2017».

Заседание сопровождалось работой двух экспертных групп по тематике поиска и спасения в условиях крайнего севера при морских и авиационных авариях и вопросах ликвидации аварийных разливов нефти. Обсуждался новый совместный Российско-Норвежско-Американский проект по предупреждению радиационных аварий в Арктике.

По итогам встречи делегация из Финляндии пригласила сотрудников МЧС России в качестве наблюдателей на международные учения по ликвидации аварийных разливов нефти, которые состоятся в марте 2018 года в Ботническом заливе.

Россия. Швеция. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 7 декабря 2017 > № 2419657


Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415537

Новые рыболовные районы в Арктике становятся доступны в результате потепления климата.

Потепление климата открывает для северных рыбаков новые промысловые районы, ранее недоступные из-за льда. Кроме того, оно способствует быстрейшему восстановлению популяции рыбы и других биоресурсов, на вылов которых ранее существовал запрет, сказал в ходе выступления на площадке VII Международного форума «Арктика: Настоящее и будущее» министр рыбного и сельского хозяйства Мурманской области Андрей Иванов.

«[Меняющиеся] климатические условия на нашем северном бассейне сказались в том, что у нас снимается мораторий на мойву, который держался более четырех лет, мы будем [эту рыбу] промышлять с марта месяца [2018 года]. Кроме того, за счет отхода льдов у нас произошла интенсификация промысла креветки, потому что освобождаются совершенно новые районы [добычи]», — сказал Иванов в ходе своего доклада на специальном заседании, посвященном развитию рыболовства и сельского хозяйства в арктических районах России.

Потепление климата в Арктике позволяет осваивать новые районы добычи не только в Баренцевом море, омывающем территорию Мурманской области, но и в более восточных районах Арктики.

«Сохранение тенденции на потепление дает перспективу хозяйственного освоения дополнительной сырьевой базы в Карском море, а, возможно, и в море Лаптевых, например, таких видов как сайка», — пояснил замруководителя Северо-Западного территориального управления Росрыболовства Константин Охота в своем докладе, посвященном перспективам рыбной отрасли в северных морях России от Кольского полуострова до Дальнего Востока.

Однако актуальное состояние рыбной отрасли на Севере не позволяет в полном объеме воспользоваться новыми, открывшимися от льда районами промысла. Слабое развитие транспорта в Арктике, сложность доставки готовой продукции вглубь страны приводили к тому, что, к примеру, квоты по вылову сайки в Карском море в 2007 — 2011 годах не выбирались рыбаками даже наполовину. А квоты по добыче бурых водорослей в Баренцевом и Белом морях — даже на 10%.

«Наиболее вероятным вариантом дальнейшего развития арктического бассейна является развитие транспорта и рыбоперерабатывающей инфраструктуры», — сказал Охота.

Россия. Арктика. СЗФО > Рыба > agronews.ru, 7 декабря 2017 > № 2415537


Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча > minpromtorg.gov.ru, 6 декабря 2017 > № 2429618

Состоялось заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

5 декабря 2017 года в Санкт-Петербурге на полях VII Международного Форума «Арктика: настоящее и будущее» состоялось заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, под председательством вице-премьера Правительства Российской Федерации Дмитрия Рогозина. В мероприятии принял участие заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Беспрозванных.

В ходе заседания обсудили реализацию государственной политики в Арктике, формирование системы обращения с отходами, меры госполитики в области научных исследований, а также развитие инвестиционных проектов горно-металлургической отрасли. С докладами выступили представители Минэкономразвития РФ, Минприроды России, Минобрнауки России и ПАО «ГМК «Норильский никель».

Справочно

Государственная комиссии по вопросам развития Арктики образована в марте 2015 года Правительством РФ в соответствии с указом Президента РФ. В состав Госкомиссии по вопросам развития Арктики включены руководители заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, высшие должностные лица субъектов РФ, полностью или частично входящих в состав Арктической зоны, полномочные представители Президента России в отдельных федеральных округах, представители аппарата Совета Безопасности, Администрации Президента, других государственных органов, научных и общественных организаций. Председателем Государственной комиссии назначен Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Рогозин. Задача Госкомиссии - координировать работу федеральных и региональных властей и других госорганов при решении социально-экономических задач в Арктике, развития транспорта, экологии, международного сотрудничества и обеспечении национальной безопасности.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча > minpromtorg.gov.ru, 6 декабря 2017 > № 2429618


Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 6 декабря 2017 > № 2425828

Руководство Росморречфлота приняло участие в работе Международного форума «Арктика: настоящее и будущее»

Руководство Федерального агентства морского и речного транспорта приняло участие в различных мероприятиях программы VII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», проходившего 4-5 декабря в северной столице. Заместитель министра транспорта РФ - руководитель Росморречфлота Виктор Олерский принял участие в заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которое состоялось под председательством заместителя председателя правительства РФ Дмитрия Рогозина, провел ряд рабочих встреч и совещаний на полях форума.

Заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк принял участие в панельной дискуссии «Транспортный потенциал Северного морского пути» с тематическим направлением «Транспорт в Арктике: движение вперед», а также выступил с докладом «Обеспечение судоходства на внутренних водных путях в Арктической зоне Российской Федерации» в рабочей сессии «Развитие наземных и водных транспортных маршрутов и обеспечение арктических портов подъездными путями».

В своем докладе В.Вовк отметил, что обеспечение судоходства по внутренним водным путям для арктических регионов является важнейшим условием «северного завоза», хозяйственной и продовольственной безопасности удаленных районов, где внутренние водные пути являются безальтернативными в условиях отсутствия или недостаточного развития автодорожной и железнодорожной инфраструктуры. Он также отметил постоянную работу Минтранса России и Росморречфлота в целях обеспечения создания дополнительных условий для развития судоходства на внутренних водных путях России, в том числе в Арктической зоне.

Досье:

Организатор форума – Межрегиональная общественная организация «Ассоциация полярников».

Устойчивое развитие Арктической зоны РФ тесно связано с транспортной системой региона, основополагающим элементом которой является Северный морской путь (СМП). Судоходство по нему имеет принципиальное значение для обеспечения жизнедеятельности арктических регионов, увеличения транзита грузов и освоения месторождений полезных ископаемых.

В настоящее время происходит активное развитие транспортной системы Арктики: совершенствуется нормативно-правовая база для обеспечения функционирования СМП; в 2017 году вступил в силу Полярный кодекс; утверждены новые правила плавания и применения тарифов на ледокольную проводку.

В форуме приняли участие представители федеральных органов государственной власти, транспортных, логистических компаний и компаний-грузовладельцев.

Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт > morflot.ru, 6 декабря 2017 > № 2425828


Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678

Роснефть успела подать заявку на участие в 24 лицензионном раунде APA 2017 на разработку нефтегазовых блоков на шельфе Норвегии. Реакция властей РФ пока неизвестна.

Норвежская дочка Роснефти RN Nordic Oil подала в назначенный срок заявку и получила право на участие в лицензионном раунде на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе Норвегии.

Об этом 5 декабря 2017 г сообщили в Норвежском нефтяном директорате (Norwegian Petroleum Directorate, NPD).

Согласно данным NPD, 11 компаний подали заявку на получение лицензий, прием которых завершился 30 ноября 2017 г.

Помимо RN Nordic Oil, в 24 лицензионном раунде APA 2017 также участвуют A/S Norske Shell, AkerBP, Centrica Resources (Norge), DEA Norge, Idemitsu Petroleum Norge, KUFPEC, Lundin Norway, OMV (Norge), Statoil Petroleum и Wintershall Norge.

Ожидается, что результаты будут объявлены до начала лета 2018 г.

Напомним, летом 2017 г министерство нефти и энергетики Норвегии объявило о начале тендера на разработку и добычу углеводородов на континентальном шельфе страны.

Всего инвесторам предложено 102 блока, из которых 93 расположены на шельфе Баренцева моря и еще 9 - на шельфе Норвежского моря.

Предложенные блоки включают в себя как уже разведанные, так и неразведанные территории.

Еще никогда Новрегия не предлагала столь много лицензионных блоков.

Есть нюанс.

Предлагаемая лицензионная площадь охватывает Норвежскую часть Баренцева море с востока на запад, с севера на юг. На 73й параллели расположено 47 блоков.

Есть 10 блоков, расположенных на 74й параллели, в так называемой зоне Шпицбергена (Свальбарда), и в соответствии с Шпицбергенским трактатом являются местом общей разработки.

Россия ранее заявляла, что Шпицбергенский трактат применяется также к шельфу Свальбарда и что, следовательно, Норвегия не имеет исключительного права на открытие лицензионного раунда на этой территории.

Ранее власти РФ тихонько оспаривали лицензии, выпущенные как в 23 раунде APA, так и в 22 раунде APA.

В юго-восточной части Баренцева моря, недалеко от побережья полуострова Варангер, имеется 12 блоков.

Есть еще 1 проблемка - это экологи - активисты, заявляющие о том, что массовое бурение в Арктике:

- это безумие;

- это противоречие с Парижским соглашением по климату;

- противоречие Конституции Пункт 112 Норвегии.

Отметим, что Роснефть начала потихоньку осваивать норвежский шельф в 2013 г.

Компания заключила соглашение со Statoil и получила 20% долю участия в лицензии PL713 на шельфе Баренцева моря.

Лицензия PL713 включает в себя 4 блока: 7219/2, 3 и 7319/11, 12.

В 2014 г компании начали разведочные работы на участке Pingvin лицензии PL713, тогда была пробурена 1я поисковая скважина и обнаружено месторождение газа с запасами 7,8 млрд м3.

Но Роснефть не хочет ограничиваться только частичным участием в проектах на шельфе Норвегии.

RN Nordic Oil участвует в предварительной квалификации на право стать оператором проекта на шельфе Норвегии.

Норвегия. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 6 декабря 2017 > № 2417678


Россия. Арктика > Рыба > fish.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2436651

В Санкт-Петербурге завершился VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее».

В обсуждении перспектив развития рыбохозяйственного комплекса арктического региона принял участие заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов

В Санкт-Петербурге на площадке VII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» состоялось заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством Дмитрия Рогозина. В пленарном заседании, посвященном социально-экономическому развитию полярного региона, принял участие заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов.

На рабочей сессии «Перспективы развития агропромышленного комплекса Арктической зоны РФ» выступил заместитель руководителя Северо-Западного территориального управления Росрыболовства Константин Охота. По его словам, дальнейшее развитие отечественного рыболовства связано с морями Арктики. Наиболее вероятным вариантом дальнейшего освоения арктического бассейна является развитие транспортной и рыбоперерабатывающей инфраструктуры рыбного хозяйства и поддержка малых рыбодобывающих хозяйств в речной и озерной системах. По наблюдениям ученых, идет расширение ареала у рыб-вселенцев: значительно увеличился ареал распространения в восточном и северном направлениях трески, пикши, палтуса, сельди, путассу, окуней и других видов рыб.

«В настоящее время имеются определенные ресурсы, которые практически не осваиваются промыслом в восточных морях Арктической зоны. В бассейне Карского моря перспективными объектами рыболовства являются навага, омуль, сайка, мойва, полярная камбала, чешско-печорская сельдь, ряпушка. Наиболее перспективным районом в восточном секторе Арктики, где в ближайшие годы возможна организация промысла рыб и беспозвоночных, является восточная часть Чукотского моря», – сказал Константин Охота.

Кроме дискуссионной части, программа форума включала в себя обширную экспозицию, где гости могли ознакомиться с передовыми достижениями технологического развития отечественных компаний, осваивающих Крайний Север.

Россия. Арктика > Рыба > fish.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2436651


Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590

Архангельский ЦБК исключен из списка «горячих точек» Арктики

Горячая точка «Архангельский ЦБК, Новодвинск» исключена из списка «горячих точек» Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Соответствующее решение было принято на конференции министров окружающей среды СБЕР, проходившей в норвежском Вадсе.

Список экологических «горячих точек» СБЕР был впервые составлен странами Баренцева региона в 1993 г. Архангельский ЦБК был исключен из списка в ходе специальной процедуры, ключевым моментом которой являются результаты анализа состояния окружающей среды. Он показал, что реализованные на комбинате экологические проекты позволили значительно сократить выбросы и сбросы загрязняющих веществ.

Главным критерием исключения из «горячих точек» являются проекты, которые улучшают водоснабжение и водоотведение населенных пунктов, усовершенствуют системы обращения отходов и очистки сточных вод, улучшают энергетическую эффективность и уменьшают выбросы в атмосферу.

Архангельский ЦБК основан в 1940 г. Является одним из ведущих лесохимических предприятий РФ и Европы. Специализируется на производстве картона и товарной целлюлозы, бумаги и бумажно-беловых изделий. Единственный акционер — австрийская Pulp Mill Holding GmbH.

Норвегия. Арктика. СЗФО > Экология. Леспром > lesprom.com, 5 декабря 2017 > № 2415590


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415299

Statoil инвестирует 6 млрд долл. в арктическое месторождение

Норвежская компания Statoil инвестирует в арктическое месторождение Johan Castberg 49 млрд норвежских крон (около 5,9 млрд долл.), чтобы начать добычу там до 2022 года, говорится в сообщении компании.

Во вторник Statoil представила план развития и эксплуатации для Johan Castberg. Statoil является оператором проекта Johan Castberg с 50-процентной долей. Eni Norge AS и Petoro AS принадлежат 30% и 20% соответственно.

"Проект является центральной частью дальнейшего развития северных регионов и будет создавать значительную ценность и дополнительное производство для Норвегии в течение 30 лет", – приводятся в сообщении слова исполнительного вице-президента Statoil по технологиям, проектам и бурению Маргарет Орвум (Margareth Ovrum).

Капитальные затраты на месторождение Johan Castberg оцениваются в 49 млрд норвежских крон (около 5,9 млрд долл.). Объем извлекаемых запасов месторождения оценивается в 450-650 млн барр. нефтяного эквивалента. Это делает Johan Castberg крупнейшим морским нефтегазовым проектом, который должен быть одобрен в 2017 году. Начало работы на месторождении ожидается в 2022 году.

Изначально проект считался нежизнеспособным из-за высокого уровня капитальных затрат, которые, по оценкам Statoil, составляли более 100 млрд норвежских крон (12,1 млрд долл.). Однако компания работала с поставщиками и партнерами, чтобы найти новые решения для реализации проекта, отмечается в сообщении.

Statoil более 30 лет разрабатывает углеводороды на норвежском континентальном шельфе и является пионером в сфере реализации морских проектов в суровых климатических условиях. Крупнейшим акционером Statoil является Норвегия.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minprom.ua, 5 декабря 2017 > № 2415299


Россия. Арктика. ДФО > Экология > minstroyrf.ru, 5 декабря 2017 > № 2413129

Реформа обращения с отходами стартовала в Арктическом регионе

В двух регионах арктической зоны уже отобраны региональные операторы обращения с отходами, три субъекта приступили к конкурсному отбору, четыре - находятся в процессе разработки документации. Территориальные схемы утверждены во всех субъектах региона. Об этом сообщил сегодня в ходе заседания Государственной Комиссии по вопросам развития Арктики заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ, главный государственный жилищный инспектор Андрей Чибис.

В частности, в Чукотском автономном округе определены два регоператора и на территории Республики Саха (Якутия) определены два из трёх региональных операторов.

«Обращение с отходами в Арктическом регионе имеет ряд особенностей, в первую очередь - суровые погодные условия и сложную логистику. В том числе, об этом говорит несостоявшийся конкурс по отбору одного из региональных операторов по обращению с отходами на территории республики Саха (Якутия) - компаний, которые в состоянии обеспечить надлежащее обслуживание северных территорий, не так много. И с этой точки зрения особенно важным становится главный принцип новой системы обращения с отходами - прозрачность условий работы и возможность долгосрочного планирования», - отметил замглавы Минстроя России Андрей Чибис.

Он добавил, что эффективные территориальные схемы обращения с отходами делают возможным обслуживание и вывоз отходов даже с самых отдалённых муниципалитетов, а также привлечение инвестиций.

В настоящее время, в Арктическом регионе действует уже 9 концессионных проектов в области обращения с отходами с общим объёмом инвестиционных обязательств порядка 2,3 млрд рублей. В том числе, на территории Мурманской области будет построена система переработки и утилизации твёрдых коммунальных отходов, объем инвестиций составит 1,25 млрд рублей, в Архангельской области в рамках одного из концессионных соглашений с объёмом инвестиций более 881 млн рублей будет создан комплекс обращения с отходами, а на Красноярского края заключено 5 концессионных соглашений с общим объемом инвестиций 143,3 млн рублей - это 100% средства инвесторов.

Россия. Арктика. ДФО > Экология > minstroyrf.ru, 5 декабря 2017 > № 2413129


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2413118

Представители МЧС России принимают участие в международном форуме по развитию Арктической зоны

С 4 по 6 декабря на территории Экспофорума в г. Санкт-Петербурге проходит VII Международный форум «Артика: настоящее и будущее». Это мероприятие организованно Межрегиональной общественной организацией «Ассоциация полярников» и направленно на всестороннее содействие и поддержку государственной политики по освоению и социально-экономическому развитию полярных территорий. Деловая программа форума включает в себя более 30 различных мероприятий.

Ведущие российские и зарубежные эксперты обсуждают с представителями государственной власти эффективные точки роста макрорегиона, а также обозначают их потенциальные возможности и ограничения. Основной повесткой форума является развитие опорных зон и моногородов, промышленная кооперация и современные системы связи, сохранение экологии и развитие экологического туризма в Арктике. Представители МЧС России уже не первый год принимают участие в работе форума, так как одним из приоритетных направлений деятельности чрезвычайного ведомства является развитие единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне.

В поддержку повестки форума традиционно развернута выставка, в рамках которой арктические регионы, крупные государственные корпорации и частные компании представили свои технологические решения развития Арктической зоны. На своем стенде «Арктика: новые вызовы и ответственность» спасатели МЧС России представили технику, специальный инструмент и экипировку, позволяющие обеспечить эффективную работу ведомства в тяжелых климатических условиях Крайнего севера.

Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» способствует реализации важных планов по развитию полярных территорий России, создавая надежный фундамент для социально-экономического развития страны. Главным итогом работы Форума станет резолюция с предложениями и рекомендациями, которая будет направлена в органы государственной власти Российской Федерации для совершенствования законодательства и государственного регулирования в сфере устойчивого развития Арктики.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2413118


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 5 декабря 2017 > № 2413073

Уголь бросает мрачную тень на российскую Арктику

Атле Столесен (Atle Staalesen), The Independent Barents Observer, Норвегия

Компания Востокуголь пользуется поддержкой на самом высоком политическом уровне и планирует довести добычу угля в Тайбассе, угольном бассейне на северной оконечности полуострова Таймыр, до 30 миллионов тонн в год.

Это одно из самых отдаленных мест на свете. Никто не попадет на Таймыр без необходимых документов, связей и допуска. Обширные пространства полуострова населяют всего несколько тысяч человек, инфраструктура почти полностью отсутствует.

Здесь компания Востокуголь реализует свой грандиозный проект. В ближайшие несколько лет компании предстоит добыть сотни миллионов тонн угля, построить новые дороги и инфраструктуру и превратить маленький и заброшенный поселок Диксон в «столицу Арктики».

Уголь высшего качества

Антрацит — твердый сорт каменного угля с высоким содержанием углерода. Именно он залегает мощными пластами на севере арктического полуострова. Используется преимущественно в металлургии, добычу ведут в считанных странах. 30 миллионов тонн таймырского угля составят примерно 5% общемировой годовой добычи.

Как отмечают в Востокугле, этот сорт не требует какой-либо переработки, добывается он здесь легко и может сразу грузиться на суда для экспорта.

Проект высокоприбыльный, отмечает его владелец Александр Исаев в интервью агентству «Прайм»: «Добыча идет в непосредственной близости от порта. На текущий год и 2018 год по себестоимости добычи у нас цифры примерно такие: 20 долларов стоит добыть уголь и привезти его в порт. В порту погрузка — порядка 5 долларов. Фрахт до Амстердама — 20 долларов. Ледокольная проводка — 10 долларов. Вот и вся себестоимость. Таким образом, как бы ни менялась цена на уголь, наш проект будет высокорентабельным».

И работы идут полным ходом. В 2016 году в рамках опытной эксплуатации было извлечено свыше 100 тысяч тонн угля, и первое судно отправилось к иностранным покупателям. В этом году последовали новые партии.

На сегодняшний день в проект вложено порядка 100 миллионов долларов. Весь проект будет стоить свыше 250 миллионов. Государственные средства не привлекаются. «Сегодня у проекта — два партнера на паритетной основе — я и Босов Дмитрий Борисович», — подчеркивает Исаев.

Больше, чем нефти и газа

В 2025 году компания планирует выйти на уровень добычи 30 миллионов тонн в год. Уже в 2019 годовая добыча должна достичь 10 миллионов тонн.

И все это надо будет вывозить через арктические моря.

Продукция Востокугля в результате составит львиную долю перевозок по Северному морскому пути. По прогнозу Минприроды, имеющемуся на сайте ПортНьюс, в 2025 году свыше половины российских арктических грузоперевозок будет обеспечивать Востокуголь.

Если «Новатэк» планирует перевозить в 2025 году 17 миллионов тонн сжиженного природного газа производства проекта «Ямал СПГ», Газпром — 6 миллионов тонн нефти из Нового Порта, то Востокуголь делает заявку на 30 миллионов тонн.

В марте этого года компания подписала протокол о долгосрочном сотрудничестве с датской компанией Nordic Bulk Carriers. Как говорится в документе, цель сотрудничества с судоходной компанией — увеличение грузоперевозок с полуострова Таймыр до 30 миллионов тонн в год судами класса Panamax, а в дальнейшем — классов Bothnia и Barents.

«Сегодня мы подписали документ, важный для дальнейшего развития Северного морского пути и российской Арктики. Создание новых точек экономического роста, полноценное развитие всего региона невозможно без решения логистических задач, строительства портов и развития Северного морского пути», — говорится в комментарии Вадима Бугаева, генерального директора Арктической горной компании, находящейся под управлением Востокугля и реализующей комплексный проект разработки Таймырского угольного бассейна.

Тогда же компания подписала соглашение о сотрудничестве с Росатомфлотом, государственным оператором атомного ледокольного флота.

Соглашениям с Nordic Bulk Carriers и Росатомфлотом предшествовал разрыва пятилетнего контракта с Мурманским морским пароходством. «Мы возлагали надежды на сотрудничество с этой компанией, но в результате оказалось, что их суда не соответствуют нашим нуждам, они не смогли справиться с предъявляемыми требованиями и фактически не справились с поставленной задачей», — рассказал Исаев.

В итоге стороны выясняли отношения в суде.

Новые порты Таймыра

В нескольких километрах от Диксона строится новый морской порт Чайка, а в 2018 году приступят к строительству портовых мощностей в районе бухты Север, также по соседству с Диксоном. Общая пропускная способность новых портов составит 30 миллионов тонн в год.

Порт Диксон будет модернизироваться, но использовать его станут только для обслуживания местных грузопотоков типа поставок продовольствия и топлива.

В дальнейшем, по мере исчерпания ресурсов в прибрежной полосе, планируется построить 200-километровую железную дорогу для обеспечения доступа к отдаленным участкам.

Реализация проекта потребует огромных усилий. По словам Александра Исаева, при выходе на полную производственную мощность проекту потребуется около 15-20 тысяч работников, а если с семьями, то людей будет в два-три раза больше: в Востокуголе хотели бы, чтобы рабочие жили на месте.

Большие средства потребуются для строительства жилья. Компания уже построила одно здание — местный офис — установившее новые стандарты. 12-этажное здание из стекла доминирует в обветшалом городе с населением в 5 тысяч жителей.

«Хотим, чтобы Диксон стал мировой столицей Арктики», — сказал Исаев.

Поддержка сверху

Для запуска проекта Востокуглю понадобилось всего два года. Первые добычные лицензии были получены в 2015 году, и в том же году начались работы по проекту. Сегодня у компании имеются 50 лицензий на разведку и добычу на территории 200 км на полуострове.

Подобные достижения не обошлись без поддержки с самого верха. Два руководителя компании, Дмитрий Босов и Александр Исаев, судя по всему, имеют хорошие связи даже в Кремле. Босова, как сообщается, принадлежит дом на Рублевке по соседству с резиденцией Владимира Путина.

Востокуголь, кроме того, имеет связи с министром обороны Сергеем Шойгу. Дочь министра Ксения Шойгу — основатель и 100%-й собственник компании Arctic Logistics, тесно связанной с Востокуглем.

© РИА Новости, Григорий Сысоев

Стенд компании «ВостокУголь» на выставке в рамках международного арктического форума «Арктика — территория диалога»

Руководителем Arctic Logistics является Вадим Бугаев, работающий и на Востокуголь.

Как обнаружил журнал «Собеседники», у Arctic Logistics и Востокуголь — один и тот же номер телефона, и они входят в один холдинг. Кроме того, Arctic Logistics основали в тот же момент, когда Востокуголь разорвал контракт на перевозку угля с Мурманским морским пароходством.

Похоже, Дмитрия Босова и Александра Исаева нисколько не беспокоит, что уголь постепенно уходит из энергетического баланса западного мира.

«Мы чувствуем в себе силы, уверенность и опыт, позволяющий запустить на Диксоне большой проект», — сказал Исаев в интервью.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 5 декабря 2017 > № 2413073


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2411431

102 объекта выявлено в рамках работ по ликвидации накопленного ущерба окружающей среде на территории Арктической зоны России

Об этом заявил заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Сергей Ястребов, выступая 5 декабря 2017 г. на заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики (г. Санкт-Петербург).

Обращаясь к участникам заседания, С.Ястребов отметил, что в марте 2017 г. в Архангельске проходил Международный арктический форум, а в рамках Петербургского международного экономического форума в 2018 г. состоится конференция по экономическому развитию региона как продолжение дискуссий «Международного Арктического форума «Арктика – территория диалога».

С.Ястребов отметил, что Минприроды России организована системная работа по выявлению и ликвидации накопленного вреда окружающей среде на территории Арктической зоны России. На сегодняшний день выявлено 102 объекта такого ущерба: это нефункционирующие военные объекты с прилегающими территориями; свалки бытовых и промышленных отходов; брошенные и затопленные в акваториях морей и рек объекты; территории, загрязненные в результате добычи углеводородного сырья и эксплуатации трубопроводов, а также в результате деятельности горнодобывающей промышленности.

«Очистку островов самой большой российской особо охраняемой природной территории – парка «Русская Арктика» – мы планируем проводить до полной ликвидации экологического ущерба, нанесённого в результате прошлой хозяйственной деятельности», - пояснил заместитель Министра.

По словам С.Ястрбова, в текущем Году экологии завершены работы по реализации проекта восстановления загрязненных нефтью и нефтепродуктами земель водоохранной зоны ручья Кузнецов бассейна реки Мезень в Архангельской области.

В конце года также будет завершён пилотный проект по ликвидации несанкционированных свалок судов вдоль побережья Кольского залива. Опыт, полученный в ходе его реализации, будет распространён для очистки всей Кольской акватории от прошлого экологического ущерба.

В 2019 г. в рамках проекта «Чистая страна» также планируется выполнение работ по ликвидации хвостохранилища Куларской золотоизвлекающей фабрики в Якутии, являющегося потенциально опасным объектом, содержащим отходы переработки руды и токсичные вещества.

«Полученный в результате всех перечисленных мероприятий опыт позволит сократить площадь земель и акваторий в Арктической зоне России, подверженных негативному воздействию, и улучшить экологические условия проживания населения», - оценил значимость проектов замминистра.

Что касается субъектов РФ, полностью или частично входящих в Арктическую зону, то во всех девяти регионах территориальные схемы обращения с отходами утверждены.

С.Ястребов также пояснил, что важной проблемой для Арктической зоны России является ликвидация горнопромышленных отходов. В настоящее время Минприроды России разрабатывается проект «Производство минерально-сырьевой продукции и утилизация накопленных горнопромышленных отходов в составе системы обращения с отходами в Арктической зоне Российской Федерации».

Кроме того, в 2017 г. совместными усилиями Минэкономразвития России и Минприроды России принята новая редакция государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации».

«Реализация указанных мероприятий позволит расширить возможности государственного экологического мониторинга, более оперативно реагировать на возникновение угроз окружающей среде и населению арктических регионов, актуализировать данные об объёмах и состоянии объектов накопленного ущерба», - резюмировал заместитель Министра.

Ключевым механизмом финансовой поддержки мероприятий по ликвидации накопленного вреда окружающей среде в Арктической зоне Российской Федерации является государственная программа «Охрана окружающей среды» на 2012-2020 годы, в рамках которой реализуется приоритетный проект «Чистая страна».

В 2010 году по инициативе Президента России В.В. Путина была начата «генеральная уборка» основной части парка «Русская Арктика» - архипелага Земля Франца-Иосифа. Всего было собрано, подготовлено к вывозу, вывезено и впоследствии утилизировано на «большой земле» порядка 50 тыс. тонн отходов, при общем объёме загрязнения оцениваемом не менее, чем 95 тыс. тонн. При чём только в 2017г. в ходе работ по очистке, проведённых на островах Земля Александры, Хейса, Греэм-Белл и Гукера, было утилизировано порядка 8 тыс. тонн

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 5 декабря 2017 > № 2411431


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 4 декабря 2017 > № 2433655

Состоялось заседание Межведомственной рабочей группы по снижению зависимости российского ТЭК от импортного оборудования и услуг, а также развитию нефтегазового комплекса России.

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак и Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на площадке XII Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» провели заседание Межведомственной рабочей группы по снижению зависимости российского топливно-энергетического комплекса от импорта оборудования, комплектующих и запасных частей, услуг (работ) иностранных компаний и использованию иностранного программного обеспечения, а также по развитию нефтегазового комплекса Российской Федерации.

Глава Минэнерго России напомнил, что три года назад были сформированы приоритетные направления и технологии для снижения импортозависимости в ТЭК, общий перечень состоял из порядка 300 позиций. «Сегодня проведена большая работа. Каждая госкомпания сформировала и реализует программу по импортозамещению. Так, по итогам прошлого года доля импортных катализаторов в нефтепереработке снизилась с 62,5% до 39%. В этом году ожидаем еще большее снижение. Это только начало совместной работы власти и компаний ТЭК. Темпы будут нарастать», - сказал Александр Новак.

В числе приоритетов нефтегазовой отрасли Министр энергетики РФ назвал модернизацию и развитие отрасли на базе технологий, обеспечивающих увеличение КИН, освоение ТРИЗ, повышение глубины переработки нефти, освоение континентального шельфа, развитие нефте- и газохимии, диверсификацию экспорта газа.

По итогам заседания рабочей группы Министр энергетики РФ Александр Новак и Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров осмотрели выставку, организованную в рамках форума, где, в частности, представлены инвестиционные проекты развития Арктической зоны РФ и инновационные арктические технологии компаний.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 4 декабря 2017 > № 2433655


Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376

Страны договорились о моратории на рыбалку в центре Арктики.

Участники переговоров в Вашингтоне согласовали проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых водах центральной части Северного Ледовитого океана.

30 ноября в Вашингтоне завершились переговоры между представителями «арктической пятерки» – Канады, Дании (Гренландии), Норвегии, России и США, а также КНР, Японии, Исландии, Республики Корея и ЕС. Стороны приняли историческое решение, одобрив проект соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана.

Речь идет об акватории площадью около 2,8 млн кв. км, расположенной за пределами 200-мильных экономических зон арктических государств. В настоящее время коммерческий лов здесь не ведется, однако таяние многолетних льдов в Арктике частично открывает этот район для судов. Хотя предпосылок для возникновения промышленного рыболовства в центре Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем ученые не видят, участники соглашения выбрали предосторожный подход к управлению рыбными промыслами.

Важной частью соглашения является совместная программа научных исследований и мониторинга, в ходе которой будет вестись сбор информации об экосистемах арктического региона и возможных запасах морских биоресурсов. До появления достоверных научных данных и принятия механизма правового регулирования рыболовства открытые воды Арктики будут закрыты для рыбалки.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, в тексте проекта учтена позиция российской делегации. В частности, в соглашении будет отражена особая роль прибрежных государств региона. Предполагается, что решения, касающиеся недопущения промысловых судов в район открытого моря Северного Ледовитого океана, а также других мер по этому вопросу, будут приниматься всеми странами коллективно на основании консенсуса.

По мнению экспертов, два с лишним года, в течение которых велась разработка проекта соглашения, – это очень небольшой срок, особенно с учетом количества договаривающихся сторон. Соглашение станет логичным продолжением декларации, подписанной «арктической пятеркой» в Осло в июле 2015 г.

Участники переговоров продолжат работу над юридическим оформлением текста соглашения. Ожидается, что официально оно может быть подписано летом 2018 г.

Канада. Дания. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fishnews.ru, 4 декабря 2017 > № 2418376


США. Канада. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > agronews.ru, 4 декабря 2017 > № 2415427

Достигнуто международное соглашение о ловле рыбы в Арктике.

Россия, США, Канада, Дания и Норвегия, а также Корея, Япония, Китай, Исландия и Евросоюз достигли соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана, заявил замруководителя Росрыболовства Василий Соколов по итогам переговоров в Вашингтоне.

Работа над заключением соглашения идет уже два года, его инициаторами выступили США. А впервые идея была озвучена еще в 2009 году.

«По окончании сессии стороны смогли прийти к согласию по всем вопросам существа. Далее работа продолжится над юридическим оформлением текста», – передает ТАСС слова Соколова.

Он отметил сближение по этому вопросу позиций России с США и Канадой.

«Если в начале вопрос стоял, что можем мы и без вас (России) подписать, то сейчас все-таки все четко заявляют, что да: Россия должна быть среди подписантов. Без этого соглашение не рассматривается. В принципе, основные наши требования были учтены, они заложены в текст», – рассказал Соколов.

Он отметил, что в данный момент в центральной части Арктики ловить нечего, но есть шанс на то, что в будущем там можно будет вести промысел. При этом на все, что находится за пределами экономических зон, не распространяется никакое регулирование.

«С одной стороны, мы хотим сами вести ловлю в таком случае, но с другой стороны, мы против нерегулируемого промысла. Установление определенного регулирующего режима, предотвращение бесконтрольного промысла судами важно», – заявил Соколов.

По словам Соколова, «речь идет об установлении определенных правил» в случае появления в центре Северного Ледовитого океана рыбы; именно на это направлено будущее соглашение.

США. Канада. Евросоюз. Арктика. РФ > Рыба. Экология > agronews.ru, 4 декабря 2017 > № 2415427


Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 4 декабря 2017 > № 2411707

Завершено проектирование подводных роботов для Арктики

Фонд перспективных исследований принял у главного разработчика - петербургского ЦКБ МТ "Рубин" проекты беспилотных подводных комплексов для освоения Арктики.

Как сообщил ТАСС руководитель проектной группы Виктор Литвиненко, теперь наступил этап создания пилотных образцов целой плеяды подводных роботов различного назначения.

Эти исследовательские и конструкторские работы велись в рамках общего проекта "Айсберг", который направлен на создание автономных подводных и подледных комплексов для освоения месторождений арктических морей.

Кроме "Рубина" в разработке проекта участвовали специалисты от Российской академии наук, промышленности и нефтегазодобывающего комплекса.

Проект "Айсберг" предусматривает создание подводных беспилотных комплексов нескольких видов и назначений.

Во-первых, это Автономный буровой подводный беспилотный комплекс (может работать как под водой, так и на земле). По словам конструкторов, он способен заменить любые существующие в мире буровые комплексы.

Второе направление работ - проектирование судна сейсморазведчика, способного работать в любых акваториях Мирового океана. В том числе - и в труднодоступных участках под арктическими льдами. Это судно предназначено для осуществления сейсморазведки и геологоразведки в местах предполагаемых залежей углеводородов и других полезных ископаемых.

Подводные роботы

Третий проект - подводное беспилотное судно-транспортировщик, построенное по типу катамарана. Оно предназначено для перевозки под водой крупногабаритных объектов. Таких, например, как ядерные энергетические установки.

Этот робот-катамаран предназначен также для сервисного обслуживания подводных объектов. Для этого робот будет оснащен необходимой аппаратурой и инструментами.

Стоит добавить, что при разработке проекта "Айсберг" российские специалисты получили три патента и в ближайшее время ожидается получение еще десяти.

Все объекты проекта не имеют мировых аналогов.

Текст: Дмитрий Григорьев

Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 4 декабря 2017 > № 2411707


Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 4 декабря 2017 > № 2411646

В Санкт-Петербурге стартовал VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее»

4 декабря в Санкт-Петербурге открылся VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее». Основной повесткой мероприятия стало развитие опорных зон и моногородов, промышленная кооперация и современные системы связи, сохранение экологии и развитие экологического туризма в Арктике.

VII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» пройдёт до 6 декабря. В его работе примут участие более 1200 делегатов. Среди них - члены Федерального Собрания РФ, представители федеральных министерств и ведомств, региональных и муниципальных органов власти, ведущих российских и зарубежных коммерческих компаний и научно-исследовательских организаций. Всего двухдневная деловая программа мероприятия включает более 30 дискуссионных и специальных мероприятий.

В рамках форума пройдёт обсуждение реализации государственной политики России в Арктике за 2017 год. Темой для анализа экспертов также станут государственная политика в области научных исследований и развитие инвестиционных проектов горно-металлургической отрасли. В числе основных докладчиков – представители Минобрнауки России, Минэкономразвития России, Минприроды России и другие.

Предложения и инициативы участников форума войдут в итоговую общественную резолюцию, которая будет направлена в Государственную Думу Российской Федерации, Государственную комиссию по вопросам развития Арктики — для совершенствования государственного управления, регулирования и администрирования в Арктическом регионе.

Также в рамках форума будут представлены проекты развития опорных зон девяти арктических регионов, а в поддержку повестки мероприятия будет развернута выставка. Арктические регионы, крупные госкорпорации и частные компании представят свои технологические решения развития Арктической зоны Российской Федерации. Тему культурного и исторического наследия Арктики поддержат экспонаты самобытной культуры малых народов Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Россия. Арктика. СЗФО > Образование, наука > минобрнауки.рф, 4 декабря 2017 > № 2411646


Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411635

Россия готовится к арктической войне: Путин готов к мегастолкновению с Западом

Российский лидер Владимир Путин готовится к эпическому столкновению с ведущими мировыми державами за арктические запасы нефти.

Андерс Англси (Anders Anglesey), Daily Star, Великобритания

Президент России Владимир Путин предпринял решительные меры по поддержке армии и флота для контроля над Арктикой после того, как стало известно, что 26% запасов нефти скрываются под толщей ледяных вод. Для этих целей в России построена огромная суперсубмарина, которая конкурирует с американскими аналогами и может наносить удары по целям на расстоянии в несколько тысяч километров. Кроме того, расконсервированы 50 бывших советских арктических военных баз, где развернуты тысячи военнослужащих.

Эти планы являются частью проекта «Айсберг», который предполагает строительство самой большой в истории атомной подводной лодки, которая станет своеобразным хабом для судов меньшего размера.

Эксперт по России Стивен Блэнк (Stephen Blank) из Американского совета по внешней политике (American Foreign Policy Council) заявил, что Владимир Путин может провести секретное развертывание (войск) для защиты региона. «В 2013 году комиссия ООН признала право России на обширные владения в Охотском море (территория площадью 52 тыс. кв. км — прим. ред.). Москва оперативно превратила этот регион в эксклюзивный морской бастион и охраняет его для своих энергетических компаний. Я не удивлюсь, если Россия в течение определенного времени осуществляла секретное глубоководное развертывание».

Путин вкладывает миллиарды рублей в развитие региона и убедил парламент поддержать его арктические амбиции. По словам российского парламентария Игоря Чернышенко (член Совета Федерации РФ Игорь Чернышенко — прим. ред.), Путин выделит дополнительные средства с целью взять под контроль нефть, найденную под арктическими льдами. «Мы недавно приняли новую редакцию программы социально-экономического развития Арктики до 2025 года, — заявил Чернышенко. — Это, вероятно, будет завершающий правовой акт, который сформирует всю необходимую правовую площадку для развития Арктики».

Ожидается, что в ближайшие годы стремление Путина к усилению контроля в регионе будет набирать темпы, поскольку арктические льды продолжают сокращаться из-за глобального потепления. Если тенденции сохранятся, то в результате изменения климата, океаны будут свободны от льда к 2050 году. И по мере того как лед будет отступать, верховный главнокомандующий России, скорее всего, с каждым годом будет все дальше продвигать свои военно-морские силы.

Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411635


Россия. США. Арктика > Экология. Рыба > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411619

Россия и США присоединились к глобальному соглашению о запрете на вылов рыбы в водах Арктики

Никола Харли (Nicola Harley), The Telegraph UK, Великобритания

Крупнейшие рыболовные страны мира согласовали запрет на коммерческий вылов рыбы в водах Северного Ледовитого океана. Мораторий на рыбный промысел будет действовать в течение 16 лет. До его введения Арктический комитет Палаты лордов в течение двух лет проводил активную кампанию в поддержку моратория на рыбный промысел в этом регионе.

Это соглашение позволит ученым подробно изучить морскую экосистему Арктики и потенциальное влияние, которое на нее может оказать изменение климата.

В настоящее время в силу климатических изменений все больше территорий Арктики становятся доступными.

Специалисты по охране природы долгое время призывали ввести этот запрет, прежде чем в этом районе начнется массовый вылов рыбы.

«Нет другой такой зоны, где мы решили бы сначала провести научные исследования», — говорит Скотт Хайлимен (Scott Highleyman), вице-президент организации Ocean Conservancy по политике и программам охраны природы.

«Это отличный пример реализации принципа экологической предосторожности».

Под этим мораторием свои подписи поставили Канада, Россия, Китай, США, Евросоюз, Япония, Исландия, Дания и Южная Корея.

Этот мораторий охватывает территорию в 2,8 миллиона квадратных километров, что примерно соответствует площади Средиземного моря.

Министр по делам Европы и Америки сэр Алан Данкан (Alan Duncan) сказал на этой неделе, обращаясь к парламенту: «Арктика стремительно меняется. Там эффекты изменения климата являются более заметными, чем в любой другой точке планеты».

«Температуры там растут в среднем в два раза быстрее, и в северном полушарии мы уже наблюдаем сильное влияние этих изменений, которые оборачиваются ростом числа экстремальных погодных явлений».

«Внутри этого региона таяние ледников провоцирует рост экономической активности. Для Соединенного Королевства там тоже открываются новые возможности, но одновременно с этим мы должны серьезно отнестись к нашим обязательствам, чтобы освоение Арктики было разумным и ответственным».

Тысячи ученых со всего мира призывали к введению этого запрета, ссылаясь на необходимость предотвратить катастрофу, подобную той, которая произошла в водах Берингова пролива между Россией и США, где в 1980-х годах были выловлены миллионы тонн сайды.

В результате в 1990-х годах популяция этой рыбы резко сократилась. Она не восстановилась до сих пор.

Помимо моратория на вылов рыбы, делегации согласовали реализацию совместной программы научных исследований, направленных на изучение видов рыбы, их численности, существующих между ними отношений хищник-добыча, а также проблем, с которыми они сталкиваются, включая климатические изменения.

Россия. США. Арктика > Экология. Рыба > inosmi.ru, 4 декабря 2017 > № 2411619


Россия. Арктика. УФО. СЗФО > Экология. Недвижимость, строительство. Транспорт > ecolife.ru, 3 декабря 2017 > № 2445425

Власти ЯНАО предлагают пересмотреть нормы по строительству из-за таяния вечной мерзлоты

Мерзлота на территории полуострова Ямал в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) оттаяла на 40 сантиметров. Как сообщил журналистам губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин на V Международном арктическом правовом форуме «Сохранение и устойчивое развитие Арктики: правовые аспекты» в Санкт-Петербурге, это влияет на изменение нормативов по строительству, и их необходимо пересмотреть.

«Мерзлотоведение, изучение вечной мерзлоты, на мой взгляд, — это номер один, это сегодня фундаментально, потому что мы наблюдаем изменения. Они связаны не только с появлением воронок, мы видим изменения на наших автомобильных дорогах: если раньше оттайка была порядка 20 см, то сегодня из-за того, что длинное лето, как подсказывает нам наука, оттаяла мерзлота на 40 см на полуострове Ямал, в районе Салехарда, Лабытнанги. Для нас это существенные изменения в нормативах по строительству дорог, и, безусловно, без науки мы двигаться не можем», — сказал Кобылкин.

Как пояснили ТАСС в пресс-службе губернатора ЯНАО, таяние вечной мерзлоты может негативно повлиять на многие постройки, поэтому надо менять подход к строительству в целом. «Например, на дорогах ЯНАО есть случаи возникновения деформаций по причине изменения климата, а именно — деградации (таяния) вечной мерзлоты, которая приводит к осадкам основания дороги. Это в свою очередь является причиной повреждения „дорожной одежды“ и ухудшения ровности дорог в целом», — уточнили в пресс-службе.

В департаменте транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО отмечают, что специалисты «Сибцентра» уже провели исследование на одной из ямальских дорог и сделали вывод о неэффективности действующей нормативной документации.

«Департамент транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО направил предложение в Министерство строительства и ЖКХ РФ — рассмотреть вопрос организации опытно-экспериментальных площадок наблюдения за многолетней мерзлотой на территории округа с привлечением специалистов НИИ мерзлотоведения Сибирского отделения РАН, результатом работы которых стали бы предложения по изменению нормативов проектирования», — отметили в пресс-службе губернатора округа.

Россия. Арктика. УФО. СЗФО > Экология. Недвижимость, строительство. Транспорт > ecolife.ru, 3 декабря 2017 > № 2445425


Евросоюз. Канада. Китай. Арктика. РФ > Рыба. Экология > newizv.ru, 2 декабря 2017 > № 2438600

Арктические государства подписали мораторий на ловлю рыбы

Согласно достигнутой договоренности, улов в коммерческих целях в регионе станет возможен, только если предварительно место было в достаточной мере изучено.

Свои подписи под документом, который ещё предстоит ратифицировать всем участникам соглашения, поставили представители Евросоюза и девять государств: России, Канады, Китая, Дании, Исландии, Японии, Южной Кореи, Норвегии и США, сообщает в субботу, 2 декабря агентство AFP.

В Арктике уровень глобального потепления примерно в два раза выше, чем в среднем на планете. Увеличение температуры приводит к изменениям в популяции рыб в регионе: меняется не только их количество, но и ареал распространения. По этой причине коммерческий улов в Арктике может стать гораздо привлекательнее в долгосрочной перспективе.

Европейский комиссар по вопросам экологии и рыбной ловли Кармену Велла назвал нынешнее соглашение "историческим". DW передает слова Веллы, мораторий позволит защитить уязвимую морскую экосистему для будущих поколений. "Договор закроет значительный пробел в международной морской политике", - подчеркнул еврокомиссар.

Международная экологическая организация Greenpeace положительно отценила соглашение о запрете на рыбную ловлю. Договор рассчитан по меньшей мере на 16 лет, при этом под действие моратория попадает территория приблизительно в 2,8 миллиона квадратных километров.

Евросоюз. Канада. Китай. Арктика. РФ > Рыба. Экология > newizv.ru, 2 декабря 2017 > № 2438600


США. Канада. Дания. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 1 декабря 2017 > № 2436525

Россия отстояла свою позицию по проекту соглашения о предотвращении ННН-промысла в Арктике.

В Вашингтоне после длительных переговоров согласован проект Соглашения о противодействии нерегулируемому промыслу в открытых водах Северного Ледовитого океана.

В Вашингтоне завершились 10-сторонние переговоры по разработке проекта Соглашения о противодействии нерегулируемому промыслу в открытых водах Северного Ледовитого океана. Во встрече, которая длилась с 28 ноября, участвовали представители «приарктической пятерки» – России, Канады, США, Дании (Гренландии) и Норвегии, а также КНР, Японии, Республика Корея, ЕС и Исландии. В состав российской делегации во главе с заместителем руководителя Росрыболовства Василием Соколовым вошли представители Росрыболовства, МИД России и Посольства Российской Федерации в США.

После интенсивных и сложных дебатов в последний день работы стороны достигли договоренности по субстантивным момента проекта соглашения о предотвращении нерегулируемого промысла в центральных районах Северного Ледовитого океана.

Делегации Российской Федерации удалось отстоять все принципиально важные моменты в тексте проекта Соглашения, а также усилить их. Главным является то, что именно позиция России позволила зафиксировать особую роль прибрежных государств в Арктике, несмотря на попытки противодействия по этому вопросу ряда других стран. Согласован механизм принятия решений по Соглашению, предложенный российской стороной: все решения, касающиеся вопросов существа будут приниматься всеми странами коллективно, на основании консенсуса. В документе также учтена позиция России и по определению района действия Соглашения, что также было предметом оживленных дискуссий. Кроме того, приняты Российские предложения по механизму вступления в силу и выхода из Соглашения, как и прекращения его действия. Важно отметить, что все присутствующие страны признали невозможность заключения этого арктического договора без участия России.

Далее работа продолжится над юридическим оформлением текста.

Переговоры по проекту Соглашения длятся уже более двух лет. Инициатор его разработки и заключения – США. Документ разрабатывается в развитие Декларации о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых морских районах центральной части Северного Ледовитого океана, подписанной в июле 2015 года в Осло, когда пять приарктических государств согласились не начинать коммерческое рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана до тех пор, пока не будет собрано достаточно научной информации о запасах и экосистеме арктического региона и не установлены необходимые механизмы регулирования рыболовства.

Согласно имеющейся научной информации, промышленное рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем мало вероятно. Тем не менее, учитывая обязательства государств сотрудничать друг с другом в области сохранения живых морских ресурсов в открытом море и управления ими, заинтересованные страны, в том числе и Россия, намерены разработать в будущем меры противодействия нерегулируемому промыслу в водах открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана и вести научные исследования с целью изучения состояния запасов водных биоресурсов в этом районе.

США. Канада. Дания. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 1 декабря 2017 > № 2436525


Россия. Арктика > Транспорт > neftegaz.ru, 1 декабря 2017 > № 2409172

87 судов и 195,5 тыс т грузов. Росатомфлот подвел итоги летне-осенней навигации в акватории Северного морского пути.

С июня по ноябрь 2017 г ледоколы Росатомфлота провели по акватории Северного морского пути (СМП) 87 судов.

Атомные ледоколы ФГУП Атомфлот завершили работу по контрактным обязательствам летне-осенней навигации 30 ноября 2017 г.

Из 87 проведенных по СМП судов 48 следовали в восточном, 39 - в западном направлении.

Общий объем перевезенного груза летне-осенней навигации 2017 г оценивается в 195,5 тыс т.

Атомные ледоколы Вайгач и Таймыр участвовали в проводке судов, работающих в районе Новопортовского месторождения.

Мелкосидящие ледоколы также занимались обновлением ледового канала на реке Енисей.

Атомоходы Ямал и 50 лет Победы обеспечивали проводку судов для нужд порта Сабетта.

15 ноября 2017 г в порт Сабетта прибыл ледокольный буксир Юрибей.

Совместно с буксиром ледового класса Пур он провел несколько операций по швартовке и отшвартовке судов с грузом для строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ).

Юрибей проработает в порту Сабетта весь зимний период.

Ледоколы Росатомфлота были задействованы и в экстренных ситуациях.

30 октября 2017 г в акваторию СМП зашел танкер Чукотка плюс, попытавшись самостоятельно проследовать с запада на восток.

Однако перед входом в пролив Санникова танкер оказался зажат во льдах и не смог продолжить движение.

В результате ледового дрейфа танкер унесло на отмель.

22 ноября 2017 г атомоход Ямал по просьбе судовладельца осуществил аварийный вывод судна в безопасное место.

В дальнейшем танкер продолжил путь под проводкой атомных ледоколов Росатомфлота.

На сегодняшний день 3 из 4 действующих ледоколов Росатомфлота заняты в море.

Атомный ледокол Таймыр проходит плановый ремонт в доке, в ходе которого ресурс реакторной установки ледокола будет продлен до 200 тыс часов.

4 ледоколов достаточно для обеспечения проводки судов по СМП при текущей загруженности маршрута.

Но с учетом возрастающего объема работ в акватории СМП, Атомфлоту необходимо поддерживать в технологической готовности 4 атомных ледокола, а с 2019 г - 5.

Росатомфлот рассчитывать не допустить возникновение «ледовой паузы» и при строгом выполнении контрактных обязательств плавно перейти к эксплуатации новых универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

Напомним, что сейчас идет строительство 3 атомных ледоколов проекта 22220 - головного ледокола Арктика, а также серийных ледоколов Сибирь и Урал.

Новые ледоколы предназначены для проведения караванов судов, перевозящих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Срок сдачи атомного ледокола Арктика - середина 2019 г, Сибирь - ноябрь 2020 г и Урал - ноябрь 2021 г.

Россия. Арктика > Транспорт > neftegaz.ru, 1 декабря 2017 > № 2409172


Россия. Арктика > Медицина > rosminzdrav.ru, 1 декабря 2017 > № 2408582

Полтысячи человек смогли пройти комплексное обследование в течение двух дней работы «островков здоровья», которые были развернуты в рамках I Международного Арктического медицинского форума

В культурно-деловом центре Салехарда с раннего утра и до позднего вечера царило оживление: пройти диагностику хотели многие. Наплыв желающих был настолько велик, что люди выстраивались в очередь возле столов специалистов, хотя полное обследование занимало не более получаса, а экспресс-анализ на глюкозу или холестерин – всего 1-2 минуты. Многие горожане подготовились к мероприятию заблаговременно – они пришли к врачам уже с амбулаторными картами и результатами анализов.

Нельзя сказать, что «островки здоровья» являются для Ямала уникальным событием. В округе постоянно ведется выездная работа: во всех муниципалитетах региона в рамках различных мероприятий медики проводят выезды в торговые центры, на спортивные площадки – будь то международный день борьбы с курением, единый день здоровья или общегородская зарядка.

Однако, такое масштабное мероприятие проводилось в регионе впервые. Здесь объединили свои усилия специалисты ямальского центра медицинской профилактики, сотрудники Салехардской окружной клинической больницы, работники медицинского информационно-аналитического центра ЯНАО и страховые компании.

У столиков специалистов окружного центра медицинской профилактики до самого вечера было людно. И не удивительно: здесь, кроме комплексного обследования, при помощи уникального аппарата медики выявляли степень эластичности магистральных сосудов, их сужение или нарушение проходимости. Такое исследование необходимо для определения атеросклероза на доклинической стадии, который является важнейшим фактором риска развития сердечно-сосудистых катастроф.

Очень востребованной оказалась и работа врача-эндокринолога центра Елены Свайкиной. Салехардцы приходили не только за профессиональной консультацией с выписками из истории болезни, но и получить психологическую поддержку. К примеру, один из пациентов, которому несколько дней назад поставили диагноз сахарный диабет, был в крайне депрессивном состоянии. Слова поддержки, пояснения врача, что диабет – это определенный образ жизни, соблюдая который можно жить долго и счастливо, оказались не менее важны, чем назначение медикаментозной терапии. Многим пациентам, имеющим сахарный диабет, была проведена коррекция лечения с учетом препаратов последнего поколения, которые снижают риск развития сердечно-сосудистых заболеваний.

Подходили к столикам врачей и участники окружных проектов по здоровьесбережению, которые давно познакомились со специалистами центра в ходе онлайн консультаций. По словам Наиля Шарафутдинова – участника проекта «Ничего лишнего» – он запланировал посещение «островков здоровья», как только услышал о них.

-Набрать килограммы легко, вернуть организм к норме – крайне хлопотно, распрощаться с болячками, сопутствующими лишнему весу, – еще проблематичнее, - отмечает Наиль.

Во время индивидуальной консультации врач-эндокринолог составила для Наиля меню с учетом сопутствующих заболеваний. И тот факт, что врач живет в Надыме, а пациент – в Салехарде – не помешает: теперь оперативная связь будет постоянно осуществляться при помощи мобильных приложений.

Врач-кардиолог окружной больницы проконсультировал более двух десятков человек, из них многие имели повышенное давление и нуждались в назначении или коррекции гипотензивной терапии. Двум пациентам с нарушениями ритма сердца было рекомендовано суточное (холтеровское) мониторирование и последующая консультация кардиолога в динамике.

Дерматоскопию, необходимую для ранней диагностики опухолей кожи, можно было пройти здесь же. Около ста человек проявили онкологическую настороженность. Результаты диагностики еще раз подтвердили необходимость регулярных профилактических осмотров: 9 человек направлены на дальнейшее обследование по подозрению на злокачественные новообразования кожи и желудочно-кишечного тракта.

Не обошли врачи стороной и такую социально-значимую проблему как ВИЧ-инфекция: возможностью пройти анонимное тестирование на ВИЧ воспользовались в общей сложности около 200 человек, положительных результатов при диагностике зарегистрировано не было.

По итогам работы врачей-терапевтов, проводивших комплексную диагностику состояния здоровья, самыми распространенными факторами риска развития хронических неинфекционных заболеваний у северян оказались низкая физическая активность и избыточная масса тела, которые встречалась примерно в 45% случаев. Повышенное давление и избыточный уровень холестерина отмечены примерно у трети обследованных, у 15% – выявлен недостаточный уровень насыщения крови кислородом, а 13% – признались докторам, что курят.

Получили свое развитие и электронные услуги для жителей округа. В дни акции сотрудники медицинского информационно-аналитического центра создали для ямальцев более 80 личных кабинетов, 18-ти пациентам был восстановлен доступ к сайту «Госуслуги», еще около 50 человек были добавлены в электронную регистратуру ЯНАО.

Электронные медицинские услуги востребованы северянами и стали доступны всем, невзирая на возраст. Первым пациентом, которому потребовалась помощь в создании личного кабинета оказалась 67-летняя жительница Салехарда. Она отметила, что хочет записываться к врачу, не выходя из дома. Наиболее часто пользуются электронной записью к врачу жители Салехарда, Губкинского и Нового Уренгоя. Самые активные пациенты, осуществившие более 100 записей, были награждены благодарностями заместителя Губернатора автономного округа и памятными подарками.

Специалисты, участвовавшие в акции, вдохновлены активным откликом северян, оценившим по достоинству их труд, и выражают надежду, что совместная работа различных учреждений помогла многим ямальцам укрепить здоровье и внедрить принципы здорового образа жизни в повседневную жизнь.

Россия. Арктика > Медицина > rosminzdrav.ru, 1 декабря 2017 > № 2408582


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407211

Капитан "Ильи Муромца": ледокол поможет возродить Арктику.

Новейший российский ледокол "Илья Муромец", который в четверг, 30 ноября, передали флоту, выйдет в направлении порта приписки Мурманск в первой половине декабря и уже зимой приступит к работе. Капитан судна Глеб Рутковский рассказал Центральному Военно-Морскому Порталу об особенностях ледокола и его экипаже.

По его словам, команда – целиком гражданская, все 39 членов экипажа – служащие министерства обороны, военных и вооружения на ледоколе нет.

"Это уже постоянный экипаж, его сформировали, собрав специалистов с разных судов вспомогательного флота ВМФ России, – говорит Рутковский. – Все они – северяне. Все познается в сравнении, а осваивать принципиально новую технику всегда лучше и интереснее – открываешь для себя что-то новое". Капитан судна выразил уверенность, что экипаж сработается, главное – заинтересованность и желание учиться.

Капитан ледокола также рассказал, что судно сможет круглогодично обеспечивать возрождение российской инфраструктуры в Арктике, в частности работать в районе архипелага Новая Земля, Новосибирских островов и в других акваториях.

Глеб Рутковский добавил, что подобного судна у ВМФ раньше не было. "Благодаря двум инновационным винторулевым колонкам "Илья Муромец" ведет себя совершенно по-другому – иной принцип управления и характер движения, – сказал капитан. – Управление ледоколом нельзя сравнить с классической схемой, когда стоят вальные колонки".

По словам Рутковского, устройства обеспечивают особую точность работы судна. При этом винторулевые колонки могут вращаться на 360 градусов, что серьезно повышает маневренность ледокола.

Пропульсивный комплекс ледокола в целом отличает инновационность, рассказали FlotProm в компании "Морсвязьавтоматика", которая разработала для судна систему управления подруливающим устройством КРПУ-1011. "Современные подруливающие устройства – не шаговые или дискретного управления, они делаются на базе частотных преобразователей, что позволяет плавно регулировать обороты", – подчеркнул представитель фирмы.

"Последнее улучшает управляемость ледокола и точность его работы", – отметили в компании. В данный момент экипаж успешно осваивает управление судном, рассказали FlotProm в "Морсвязьавтоматике". В компании подчеркнули, что их оборудование, поставленное на "Илью Муромца", разработано специально для судов ледового класса, а продуманная эргономика и множество алгоритмов программного обеспечения обеспечивают удобство работы экипажа.

Дизель-электрическое судно проекта 21180 "Илья Муромец" предназначено для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения кораблей. Ледокол заложили 23 апреля 2015 года, спустили на воду 10 июня 2016 года. На госиспытания ледокол вышел 5 октября.

Водоизмещение судна составляет 6 тысяч тонн при длине 84 метра и ширине 20 метров. Осадка – 7 метров. Экипаж – 32 человека. Автономность судна достигает 60 суток, а дальность хода – 12 тысяч миль. "Илья Муромец" сможет преодолевать лед толщиной до 1,5 метра.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 1 декабря 2017 > № 2407211


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 ноября 2017 > № 2406095

МАГЭ в полевом сезоне 2017 г оперировала 15 судами для обеспечения буровых установок в Арктическом и Дальневосточном регионах.

В полевом сезоне 2017 г Морская арктическая геологоразведочная экспедиция (МАГЭ) принимало участие в реализации 4 проектов по строительству скважин в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Об этом пресс-служба МАГЭ сообщила 30 ноября 2017 г.

В рамках этих проектов МАГЭ оперировала 15 судами для обеспечения и поддержки действующих буровых установок в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Для выполнения работ привлекались современные транспортно-буксирные, пассажирские суда, суда снабжения буровых платформ и суда ледокольного типа.

С помощью этих судов выполнялись различные логистические задачи, в т.ч буксировка, снабжение и обеспечение буровых платформ.

МАГЭ оказывает услугу интегрированного сервиса судов для нефтегазовых проектов с 2016 г.

По результатам полевого сезона 2017 г, все работы прошли успешно без несчастных случаев и экологических происшествий.

В полевом сезоне 2017 г МАГЭ активно участвовала в шельфовых проектах российских компаний.

В интересах Роснефти в июле-октябре 2017 г МАГЭ выполнила 13,3 тыс пог км морских сейсморазведочных работ 2D на Усть-Оленекском, Усть-Ленском и Анисинско-Новосибирском, Притаймырском и Хатангском участках недр в море Лаптевых.

Такой объем морской сейсморазведки стал рекордным показателем для Арктического региона.

Сейсмическая съемка выполнялась 2 научно-исследовательскими судами (НИС) при поддержке судов сопровождения.

Велись работы и для Газпрома и Газпром нефти.

В рамках договора с Газпромнефтью-Сахалин, МАГЭ провела комплексные инженерные изыскания в пределах Аяшского участка недр в Охотском море.

К работам было привлечено научно-исследовательское судно (НИС) Геофизик, которое провело сейсморазведку с высоким разрешением, многолучевое эхолотирование, гидролокацию бокового обзора, непрерывное сейсмоакустическое профилирование и магнитометрию на площадках бурения поисково-оценочной скважины №1 Баутинской площади и разведочной скважины №2 Аяшской площади.

В конце ноября 2017 г НИС Федор Ковров завершило комплекс работ по подводному обследованию морских объектов обустройства Киринского месторождения и прилегающих к ним участков морского дна в радиусе 50 м.

Работы велись в Охотском море для Газпром добыча шельф Южно-Сахалинск с использованием телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА).

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 ноября 2017 > № 2406095


Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405903

СМИ Испании: Россия наращивает военное присутствие в Арктике

Обзор публикаций о России, 22–28 ноября

ИноСМИ, Россия

Владимир Путин объявил окончание военной операции в Сирии, сообщает Diario Cordoba (22.11). В ходе рабочей встречи в Сочи с президентом Сирии президент России анонсировал скорое завершение российской военной миссии в этой ближневосточной стране. По его словам, после завершения активной военной стадии необходимо перейти к политическим процессам, которые должны проводиться под эгидой ООН. По мнению Путина, особая роль отводится переговорам в Астане, которые помогли создать зоны деэскалации и начать практически впервые настоящий, глубокий диалог с оппозицией. Башар Асад, со своей стороны, указал на большой вклад российских военных и дипломатов в урегулирование ситуации в стране, пишет газета.

На встрече лидеры двух стран обсудили проведение поддержанного Асадом Конгресса народов Сирии. Это мероприятие должно помочь вчерашним противникам найти общий язык во имя строительства обновленного государства. При этом официальный Дамаск хочет, чтобы решения о судьбе политического устройства страны принимали только ее жители, без подсказок извне, указывает издание.

El Periodico de Catalunya (23.11) утверждает, что российское военное вмешательство в сентябре 2015 года стало поворотным моментом в сирийском конфликте. Благодаря неоценимой помощи российской авиации и шиитской пехоты, мобилизованной Ираном, режим Башара Асада смог вернуть большую часть потерянной территории. Как отмечает издание, неопровержимой демонстрацией силы пророссийской коалиции стал захват Дейр-эз-Зора, последнего оплота самопровозглашенного «Исламского государства» (запрещенная в России организация – прим. ред.) после падения Ракки.

Благодаря мастерскому ходу Владимира Путина, Россия после распада Советского Союза сумела вновь вернуться на Ближний Восток, отмечает газета.

Россия, Иран и Турция стали странами — гарантами перемирия в Сирии, и благодаря их усилиям удалось снизить напряженность в отношениях враждующих сторон. Следует отметить, что президент Турции Реджеп Эрдоган, который был ярым противником сирийского лидера, «успел вскочить в последний вагон уходящего российского поезда», чтобы гарантировать свое участие в послевоенном переустройстве Сирии. Как указывает издание, главным приоритетом Турции является предотвращение создания на территории Сирии федеративного государства с предоставлением сирийским курдам широкой автономии.

Россия наращивает военное присутствие в Арктике, пишет El Pais (23.11). Председатель Арктического совета Алекси Херкёнен в интервью изданию заявил, что Россия активно открывает в Арктике законсервированные военные базы времен СССР, размещает новые вооружения и радары, а также вводит в эксплуатацию новый флот ледоколов. По его мнению, Дания, Исландия, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция, которые наряду с РФ являются членами Арктического совета, должны с большой осторожностью относиться к такого рода действиям Москвы.

По мнению газеты, военное присутствие России в Арктике достигло беспрецедентных масштабов со времен холодной войны. Москва хочет достигнуть полного контроля воздушного пространства над российской зоной ответственности. Кроме того, в Арктике создается система мониторинга надводной и подводной обстановки Северного морского пути. Минобороны РФ восстанавливает сеть полярных аэродромов в Арктике и достраивает военные городки. Москва также заявила о намерении развернуть в Арктике две новые зенитные ракетные системы С-400 «Триумф». А в 2016 году завершилось строительство крупной военной базы «Арктический трилистник» на Земле Франца-Иосифа.

Арктика превратилась в многослойный пирог, считает El Pais, и каждая из прилегающих к арктической зоне стран пытается урвать себе кусок побольше.

Издание напоминает, что в 2007 году российская научно-исследовательская экспедиция установила титановый флаг России на географической точке Северного полюса, заявив, таким образом, на него свои права. Россия также подала в ООН заявку на расширение шельфа в Арктике и рассчитывает присоединить более одного миллиона квадратных километров территории шельфа в Северном Ледовитом океане.

El Mundo опубликовала статью (24.11) «Российские уроки „Курска“ для аргентинской подлодки». Президент Аргентины Маурисио Макри в ходе телефонного разговора с Владимиром Путиным получил предложение использовать российское судно в проведении поисково-спасательной операции для обнаружения подводной лодки «Сан-Хуан».

То, что случилось в Аргентине, произошло после горьких уроков, преподанных гибелью «Курска» в августе 2000 года, указывает газета. Спустя три года после российской трагедии было создано Ismerlo (International Submarine Escape and Rescue Liason Office) —. Международное бюро связи по спасению подводников. Поэтому самолеты и корабли США присоединились к поискам в тот же день, а вскоре оказали содействие и другие страны.

Когда затонул «Курск», Путин выжидал пять дней прежде, чем согласиться на зарубежную помощь. Журналисты, которые относятся к российскому президенту наиболее критически, считают, что первая ложь Путина была связана с обстоятельствами гибели «Курска». Очевидно, что это стало для него первым «горьким глотком» ответственности, пишет El Mundo.

Путин сформировался в атмосфере государственной секретности и осторожных публичных заявлений советского периода, а катастрофа «Курска» с самого начала была окружена полемикой. Родственники подводников наблюдали, как российское правительство само не могло их спасти, но и не принимало помощь других правительств. Когда пригласили британских и норвежских спасателей, оказалось уже поздно, указывает издание.

Партия Podemos отрицает любые связи с Россией, сообщает El Pais (24.11). В нижней палате испанского парламента состоялось заседание Смешанной комиссии по национальной безопасности. В качестве эксперта была приглашена научный сотрудник Real Instituto Elcano Мира Милошевич-Хуаристи, которая заявила, что Россия ведет информационную войну с Испанией и остальными европейскими странами. В частности, она сказала, что, хотя нет следов из области информатики, есть доказательства того, что вмешательство в каталонский кризис исходит от компаний, близких к правительству Путина.

По мнению эксперта, события в Каталонии похожи на то, что применялось на выборах в США или при референдуме по Брекситу, и что хакеры находятся в России, а их действия идут на пользу правительству Путина.

«Независимость Каталонии не является целью России, но это шанс ослабить ЕС и дискредитировать испанскую демократию, европейские институты и их демократическое устройство», — цитирует газета Милошевич-Хуаристи. По ее словам, вторая цель — отвлечь внимание от своих внутренних проблем, в том числе проблем Чечни.

Издание замечает, что все официальные представители фракций приветствовали появление этого эксперта, и только Рафаэль Майораль из Podemos раскритиковал доклад, так как в нем утверждается, что его движение, возможно, получает финансирование от Кремля. По мнению Майораля, несостоятельность подобных обвинений наглядно видна на примере того, что случилось с министром обороны Испании.

«Это общенациональный позор, когда два российских пранкера, минуя все системы защиты, сумели дозвониться до министра и в течение долгого времени говорили с ней. Данный инцидент свидетельствует о том, насколько беспочвенны подобного рода обвинения в адрес Podemos», — цитирует издание Рафаэля Майораля.

О том, как функционирует «фабрика троллей» в Санкт-Петербурге, рассказывает El Mundo (26.11). Значительную часть постов и комментариев на интернет-форумах, посвященных политике, оставляют профессиональные тролли, получающие за участие в дискуссиях зарплату. Фальшивых аккаунтов в Твиттере, Фейсбуке, ЖЖ, ВКонтакте — тысячи. Самая известная «фабрика троллей» — контора под названием «Интернет исследования», — круглосуточно работает в Петербурге на улице Савушкина, 55.

Вакансии в это великолепное место раскиданы по всем хэдхантерским ресурсам. Компании, которые ищут «копирайтеров» или «контент-менеджеров», фигурируют в них самые разные. Везде указывается заработная плата 40-45 тысяч рублей и адрес «м. Старая Деревня / м. Черная речка». В вакансии дается минимум информации о том, кто, куда и зачем нужен — весь расчет на то, что столь высокая зарплата отобьет желание узнавать, куда ты намереваешься устроиться. Как выясняется, это работает: многие попали сюда после долгих и мучительных поисков работы, почти отчаявшись.

Как рассказал газете имеющий журналистское образование Виталий Беспалов, приехавший в северную столицу из Тюмени, он отправил резюме по одному из десятков объявлений, размещенных на сайте поиска работы. Звонок с приглашением прийти на собеседование в медиахолдинг «Интернет-исследования» раздался через пару дней. Собеседование проходило в новом красивом офисном здании в четыре этажа на улице Савушкина, 55. Попасть туда просто так невозможно: суровая охрана, турникетная система. Если у тебя нет пропускной карточки, то надо написать объяснительную, в которой указать свои паспортные данные, отмечает El Mundo.

Россия бросает «тяжелую артиллерию» для спасения российских спортсменов, сообщает Sport (27.11). Международный олимпийский комитет пожизненно дисквалифицировал за применение запрещенных препаратов пять российских спортсмен и лишил их завоеванных медалей на Олимпиаде в Сочи. В результате в медальном зачете Россия опустилась с первого на третье место, отмечает издание.

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил в ответ, что «состоявшуюся победу украсть очень сложно». Он добавил, что решения Международного олимпийского комитета подлежат «глубокому, спокойному и трезвому анализу». Он пообещал, что Россия будет настойчиво, энергично предпринимать предусмотренные законом меры для защиты «наших законных и законных интересов наших спортсменов».

«Состоявшуюся победу украсть очень сложно, тем более такую победу, которая навеки останется за нашей сборной и за нашими спортсменами-героями», — цитирует издание заявление чиновника.

Календари с Путиным поступили в продажу в Европе, сообщает El Periodico de Catalunya (28.11). Календарь, в котором глава российского государства изображен занимающимся дзюдо, охотящимся в лесу и обнимающим леопарда, пользуется большим спросом среди жителей Евросоюза, и стоит 18 евро. В нем 12 фотографий с изображением Путина за работой и во время отдыха, он доступен на восьми языках.

Интернет-газета El Español (28.11) сообщает, что аналитический центр European Values присудил премию «полезного идиота Путина» бывшему главе Каталонии Карлесу Пучдемону. Награда была присуждена за его участие в программе российского телеканала RT «Шоу Алекса Салмонда», где он рассказал о том, как было принято решение о проведении референдума в Каталонии.

В частности, Пучдемон заявил, что большинство проживающих в Каталонии не устраивает текущая ситуация, хотя испанские власти и говорят, что это не так. Пучдемон сказал, что вопрос единства Испании для премьер-министра Испании Рахоя, — это «вопрос не политики, а религии».

Издание напоминает, что European Values — независимый аналитический центр в Праге, ориентированный на европейские ценности и идеи трансатлантического сотрудничества, который выпускает онлайн-журнал Kremlin Watch. На страницах журнала публикуются материалы, разоблачающие российские кампании по дезинформации, с которыми Запад столкнулся во всей их силе с момента аннексии Крыма.

Россия. Арктика > Армия, полиция > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405903


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405890

Загадочный план России по добыче нефти на Северном полюсе

В рамках проекта «Айсберг» предусмотрено строительство подводных атомных баз и автономных подводных лодок, но некоторые эксперты считают, что за всем этим скрываются военные амбиции.

ilPOST, Италия

Международная конкуренция за эксплуатацию нефтяных ресурсов в Арктике разгорелась в последние несколько месяцев после того, как распространение получили некоторые подробности проекта «Айсберг», амбициозного — и по некоторым оценкам нереалистичного — плана России по исследованию самого холодного моря, покрытого льдами, на Северном полюсе и строительству баз для добычи нефти. Помимо прочего, Россия построила огромную атомную субмарину: она называется «Белгород», ее длина составляет 182 метра, и использоваться она будет для мониторинга морского дна, прокладки коммуникационных кабелей и руководства флотом субмарин меньших размеров.

По некоторым оценкам, в Арктическом море находится от 16 до 26% запасов нефти Земли, которые еще не были обнаружены. В течение нескольких десятков лет Соединенные Штаты, Канада, Дания, Норвегия и Россия — то есть государства, имеющие территории на Северном полюсе, — оспаривают между собой суверенное право на более или менее обширные участки огромной территории, которая пока никому не принадлежит. Это сложный спор, который продолжается при постоянном противодействии ООН, подкрепленном научными и геополитическими исследованиями, которые подготовлены отдельными государствами и получили оценку международных чиновников.

Уже несколько лет Россия добывает нефть в Арктическом море: около 5,5 миллионов тонн в год на единственном ее нефтяном месторождении Приразломном на Северном полюсе в Печорском море. Компания BBC, однако, рассказывала, что при помощи проекта «Айсберг» Россия (где нефть принесла почти 36% от государственного дохода в 2016 году), а продажи нефти составили 68% от всего экспорта в 2013 году) ускорила расширение своего присутствия и стала действовать агрессивнее в соревновании за право поиска и эксплуатации новых месторождений, разрабатывая роботизированные подводные лодки, способные автономно исследовать морское дно.

Как в 1970-е годы ограничения сектора нефтедобычи были связаны со средствами, позволяющими работать в холодных температурах северного моря, так и сейчас, исследователи пытаются найти способ эксплуатации месторождений, которые расположены под сотнями или тысячами метров воды с температурой ниже нуля, часто под толстым слоем льда. План России состоит в том, чтобы построить несколько подводных баз, в каждой из которых будут располагаться реакторы по 24 мегаватт, где смогут заправляться подводные лодки. По замыслу они должны проработать 25 лет без необходимости постоянного человеческого присутствия, а лишь при периодической технической поддержке.

По плану первые базы вступят в эксплуатацию в 2020 году. Вместе с базами заканчивается проектирование и усовершенствование различных типов подводных лодок, которые могут функционировать без необходимости человеческого присутствия. Так называемые Autonomous Underwater Vehicle (AUV — автономные подводные аппараты) уже используются в различных секторах, их следует отличать от ROV (Дистанционно управляемых аппаратов), потому что они не требуют дистанционного контроля и работают автономно. До недавнего времени, они использовались под пристальным надзором технического персонала и не применялись в долгосрочных операциях в полном автономном режиме. Они до сих пор используются для осуществления подводных изысканий и расследований, а не для активного бурения дна. По оценкам России, автономные подводные аппараты этого типа смогут функционировать в течение пяти лет.

Вадим Козюлин, аналитик Центра ПИР, аналитического института, занимающегося вопросами международной безопасности, считает, что не может быть иного объяснения, почему в проекте не участвуют такие российские нефтяные компании как «Газпром». Подводные базы, говорит он, могут быть использованы для развития «Harmony», российской системы подводного наблюдения. Другая гипотеза, высказываемая теми, кто считает, что проект «Айсберг» невозможно реализовать в столь ограниченные сроки, состоит в том, что Россия хочет лишь увеличить свое присутствие в Арктическом море, чтобы поддержать свои территориальные претензии и помешать другим государствам. Если речь идет именно об этом, то настоящие системы для добычи могут войти в эксплуатацию в еще более отдаленном будущем.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 29 ноября 2017 > № 2405890


США. Италия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403948

США впервые за два года дало разрешение на разведку нефти в Арктике.

Работы начнутся уже в декабре 2017 года.

Правительство США разрешило итальянской Eni провести разведку нефти в море Бофорта на Аляске – на арктической территории, принадлежащей США. Работы начнутся уже в следующем месяце, сообщает ТАСС. Соответствующее заявление опубликовано на сайте Бюро по безопасности и охране окружающей среды (BSEE), входящем в состав министерства внутренних дел США.

«Ответственная разработка ресурсов в Арктике является важнейшим компонентом достижения американского доминирования в энергетической отрасли», – цитирует информагентство главу Бюро по вопросам безопасности и охраны окружающей среды Министерства внутренних дел США Скотта Анджелла.

Компания Eni U.S. Operating Co. Inc., дочернее предприятие нефтегазовой компании Eni Petroleum Co. Inc., подала в августе запрос на бурение разведывательной скважины на искусственном острове Спай (Spy Island ) в море Бофорта. Ожидается, что работы могут начаться уже в декабре. Договор аренды на участок уже подписан сторонами.

Весной этого года президент США Дональд Трамп подписал указ, предписывающий пересмотреть план разработки континентального шельфа и воздержаться от дальнейшего расширения морских заповедников. Таким образом он фактически отменил указ своего предшественника Барака Обамы, который перед уходом с поста президента запретил бурение с целью добычи нефти и газа у побережья Аляски.

Обама назвал этот запрет экологически необходимым. Решение Трампа вызвало критику экологов и правозащитников.

США. Италия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 29 ноября 2017 > № 2403948


Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь > fano.gov.ru, 28 ноября 2017 > № 2403891

Томские ученые разработают технологии для добычи высоковязкой нефти в Арктике

Ученые Института химии нефти РАН, подведомственного ФАНО России, по гранту федеральной целевой программы за три года создадут композиции и технологии их использования для повышения отдачи пластов высоковязкой нефти, в том числе в условиях Арктики.

«Два актуальных мировых тренда в нефтедобыче — это технологии извлечения, транспортировки и переработки высоковязкой нефти и решения для северных регионов с их низкими температурами и уязвимой природой, — говорит заведующая лабораторией коллоидной химии нефти ИХН, профессор Любовь Алтунина. — Наш проект объединяет оба направления: стоит задача создать композиции, которые будут работать при высоких температурах добычи высоковязкой нефти и в суровом арктическом климате».

Для увеличения отдачи на месторождениях с высоковязкой нефтью в скважину под давлением закачивают пар температурой 350 градусов, который нагревает пласт и вытесняет нефть. Это дорогой способ, к тому же в неоднородном пласте остаются значительные неосвоенные зоны. Томские ученые разработают композиции на основе поверхностно-активных веществ с увеличенной примерно в пять раз моющей способностью. Система будет взаимодействовать с породой, снижать вязкость нефти и увеличивать коэффициент нефтеотдачи. По условиям ФЦП, композиции должны работать как в естественных условиях добычи (без пара), так и в высокотемпературном режиме, а также в условиях Арктики.

«Мы используем реагенты, которые при взаимодействии с породой или температурой пара эволюционируют — разлагаются, выделяют углекислый газ, снижая вязкость нефти, помогая пару и увеличивая добычу. Кислоты в составе композиций могут растворять породу, не образуя осадков», — рассказала Любовь Алтунина. За три года томские ученые создадут два типа композиций, основанных на двух разных неорганических кислотах, проведут комплексные исследования методов работы с композициями, наработают опытную партию и проведут апробацию на Усинском месторождении. После этого будут разработаны рекомендации для промышленного использования композиций.

«Уровень новизны разработок — мировой, интерес к ним проявляют, например, в Германии и Норвегии, — подчеркивает Любовь Алтунина. — Усинское месторождение расположено в холодном регионе, поэтому после испытаний композиции можно будет использовать и в Арктике».

Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь > fano.gov.ru, 28 ноября 2017 > № 2403891


Россия. Арктика. СФО. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 28 ноября 2017 > № 2403688

Томские ученые с помощью ядерных технологий первыми в мире «засекли» протечку грунтовых вод с материка на арктический шельф

Ученые Томского политехнического университета и Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН (ТОИ) в ходе экспедиций в моря Сибирской Арктики доказали, что на арктический шельф проникает подмерзлотная грунтовая вода с материка. Такая зона проникновения была обнаружена в море Лаптевых, в губе Буор-Хая. Моделирование показало, что объем стока грунтовых вод в этом месте равен зимнему стоку крупной реки Яны. На протяжении многих лет российские и зарубежные ученые могли лишь предполагать возможность разгрузки подмерзлотной грунтовой воды на арктический шельф. В дальнейшем политехникам предстоит выяснить масштабы разгрузки подмерзлотных грунтовых вод на арктический шельф и выявить их влияние на экосистему арктических морей. Результаты совместного исследования опубликованы в журнале «Cryosphere».

Исследование провели научные коллективы Международной научно-образовательной лаборатории углерода арктических морей ТПУ и Лаборатории арктических исследований ТОИ ДВО РАН.

Пока ученые детально исследовали только одну зону разгрузки подмерзлотной грунтовой воды в губе Буор-Хая. В ближайших планах — расширение района исследований на весь шельф морей Восточной Арктики.

«Эта работа была бы маловероятной без подключения к ней исследовательской группы физиков-ядерщиков — сотрудников Инженерной школы ядерных технологий Томского политеха. Их знания в области миграции радионуклидов и соответствующее научное оборудование позволили нам доказать существование феномена разгрузки подмерзлотных грунтовых вод», — отмечает Александр Чаркин.

По словам научного руководителя исследования, руководителя Международной лаборатории изучения углерода арктических морей ТПУ, члена-корреспондента РАН Игоря Семилетова, политехникам удалось решить важную фундаментальную задачу.

Напомним, на базе Томского политеха реализуется крупный научный проект «Сибирский арктический шельф как источник парниковых газов планетарной значимости: количественная оценка потоков и выявление возможных экологических и климатических последствий», на его поддержку политехники получили гранты Правительства РФ и Российского научного фонда.

Пресс-служба Томского политехнического университета

Россия. Арктика. СФО. ДФО > Образование, наука > ras.ru, 28 ноября 2017 > № 2403688


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 28 ноября 2017 > № 2402797

«Роснефть» досрочно завершила сейсморазведочные работы на участке Восточно-Сибирский-1.

Объем выполненных работ составил около 4,7 тыс. погонных километров.

«Роснефть» завершила сейсморазведочные работы на лицензионном участке Восточно-Сибирский-1 сейсморазведочные исследования 2Д и сопутствующие геологоразведочные работы на лицензионном участке «Восточно-Сибирский-1» на шельфе Восточно-Сибирского моря, сообщает пресс-служба компании.

Объем выполненных работ составил около 4,7 тыс. погонных километров. Организатором работ выступило ООО «РН-Шельф-Арктика», дочернее общество НК «Роснефть».

«Полученная в полевой сезон информация будет передана в обработку и интерпретацию с целью последующего уточнения геологического строения разреза осадочного чехла, выделения потенциальных зон нефтегазонакопления, оценки ресурсов углеводородов и планирования геологоразведочных работ на данном участке недр», – указано в сообщении.

Данный регион Восточной Арктики считается одним из самых суровых по природно-климатическим условиям, поэтому компания использовала оборудование и технологии, предназначенные специально для арктических морей. Кроме того, программа работ включала производственный экологический контроль и мониторинг, в том числе наблюдение за морскими млекопитающими и птицами в течение всего периода проведения морских операций.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 28 ноября 2017 > № 2402797


США. Канада. Гренландия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 27 ноября 2017 > № 2438305

В Вашингтоне стартует очередной раунд переговоров по проекту соглашения о противодействии ННН-промыслу в Арктике.

Заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов принимает участие в очередном, шестом раунде переговоров по проекту соглашения о противодействии ННН-промыслу в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана, который состоится в период с 28 по 30 ноября 2017 года в США.

Участники встречи обсудят международно-правовые аспекты регулирования рыболовства в открытом море и перспективы промысла в центральной части Северного Ледовитого, расположенной за пределами 200-мильных экономических зон приарктических государств, общей площадью 2,8 млн кв. метров.

На встрече в Вашингтоне соберутся представители «приарктической пятерки» - России, Канады, США, Дании (Гренландии) и Норвегии. В мероприятии также принимают участие страны, у которых есть интересы в этом районе: Китай, Республика Корея, Япония, Исландия, а также Европейский Союз. В составе российской делегации - представители Росрыболовства, МИД России и Посольства Российской Федерации в США.

Переговоры проходят в развитие Декларации о предотвращении нерегулируемого промысла в открытых морских районах центральной части Северного Ледовитого океана, подписанной в июле 2015 г. в Осло, когда пять приарктических государств согласились не начинать коммерческое рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана до тех пор, пока не будет собрано достаточно научной информации о запасах и экосистеме арктического региона и не установлены необходимые механизмы регулирования рыболовства.

Согласно имеющейся научной информации, промышленное рыболовство в районе открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана в ближайшем будущем маловероятно. Тем не менее, учитывая обязательства государств сотрудничать друг с другом в области сохранения живых морских ресурсов в открытом море и управления ими, заинтересованные страны, в том числе и Россия намерены разработать меры противодействия в будущем нерегулируемого промысла в водах открытого моря центральной части Северного Ледовитого океана и вести научные исследования с целью изучения состояния запасов водных биоресурсов в этом районе. В тоже время Россия последовательно выступает за учет ключевой роли приарктических государств в регулировании арктических запасов, а также за возможность свободного проведения научных исследований, не связанных с коммерческим использованием вылова, за пределами национальных юрисдикций.

США. Канада. Гренландия. Арктика. РФ > Рыба. Экология > fish.gov.ru, 27 ноября 2017 > № 2438305


Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 ноября 2017 > № 2402518

Роснефть досрочно завершила сейсморазведочные работы на лицензионном участке недр в Восточной Арктике.

Роснефть с опережением сроков, предусмотренных лицензионными обязательствами, завершила сейсморазведочные исследования 2D и сопутствующие геологоразведочные работы (ГРР) на лицензионном участке недр Восточно-Сибирский-1, расположенном на шельфе Восточно-Сибирского моря.

Об этом 27 ноября 2017 г сообщает Роснефть.

Организацию исследований вела дочка компании - РН-Шельф-Арктика.

Район проведения работ считается одним из самых суровых по природно-климатическим условиям в Восточной Арктике.

Общий объем выполненных сейсморазведочных работ 2D составил около 4,7 тыс погонных км.

В ходе исследований использовались оборудование и технологии, которые учитывают специфику работы в суровых Арктических морях.

Полученная в полевой сезон информация будет передана в обработку и интерпретацию с целью последующего уточнения геологического строения разреза осадочного чехла, выделения потенциальных зон нефтегазонакопления, оценки ресурсов углеводородов и планирования геологоразведочных работ на данном участке недр.

Все работы выполнены в строгом соответствии с требованиями законодательства в сфере экологической и промышленной безопасности.

Программа работ включала производственный экологический контроль и мониторинг, в том числе в течение всего периода проведения морских операций специалисты-биологи выполняли наблюдения за морскими млекопитающими и птицами.

Участок Восточно-Сибирский-1 расположен в западной части Восточно-Сибирского моря.

Лицензия на участок получена в конце 2013 г.

Для любознательных напомним, что Газпром и Роснефть получили в Восточно -Сибирском море участки недр без аукциона, как юрлица, имеющие не менее 5 лет опыта в освоении континентального шельфа.

Площадь участка 187,4 тыс м2, глубина моря в пределах участка 7−60 м.

Прогнозные извлекаемые ресурсы по нефти – 1 367 млн т, по газу – 1 166 млрд м³.

Россия. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 ноября 2017 > № 2402518


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 23 ноября 2017 > № 2399291

Загадочный российский план по добыче нефти на Северном полюсе

Редакция | Il Post

"Международная конкуренция за разработку нефтяных ресурсов Арктики в прошедшие месяцы была оживлена обнародованием деталей проекта "Айсберг", амбициозного - и, по мнению некоторых, нереалистичного - плана России по исследованию очень холодного моря, покрытого ледниками Северного полюса, и постройке баз для добычи нефти", - сообщает редакция итальянского интернет-издания Il Post. Россия, в том числе, построила огромную атомную подлодку "Белгород" длиной 182 метра, которую будут использовать для наблюдения за морским дном, установки кабелей для коммуникаций и управления флотом подлодок меньшего размера, говорится в материале.

В частности, план России состоит в постройке различных подводных баз, на каждой из которых должен быть расположен реактор мощностью 24 мегаватт и которые смогут снабжать подлодки, сообщает издание. Согласно проекту, они должны функционировать на протяжении 25 лет без необходимости человеческого присутствия. Планируется, что первые базы начнут работать в 2020 году. Наряду с базами проектируются и усовершенствуются различные типы подлодок, которые должны работать, не нуждаясь в присутствии человека.

В то же время, говорится далее в статье, Россия открывает новые военные базы в Арктике, активизируя вновь примерно 50 баз советского периода и увеличивая флот, способный передвигаться в Северном Ледовитом океане. Некоторые утверждают, что исследовательские программы России - это способ скрыть эксперименты по разработке военной техники, которая может работать в трудных арктических условиях.

Так считает Вадим Козюлин, аналитик из ПИР-Центра - аналитического центра, который занимается международной безопасностью: он считает, что иначе никак не объяснишь, почему в проект не вовлечены российские нефтяные компании, такие, как "Газпром", сообщает издание. По словам эксперта, подводные базы могут быть использованы для подпитки "Гармонии", российской системы подводного наблюдения. "Согласно другой гипотезе, в пользу которой аргументируют те, кто не верит, что проект "Айсберг" реалистично реализовать за столь малое время, Россия лишь хочет усилить свое присутствие в Северном Ледовитом океане, чтобы поддержать свои территориальные претензии и отбить претензии других государств", - пишет Il Post.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > inopressa.ru, 23 ноября 2017 > № 2399291


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 22 ноября 2017 > № 2683715

«ВОРОТА АРКТИКИ».

Новая страница в освоении Ямала

Добыча углеводородов сегодня – высокотехнологичный бизнес. «Легкой» нефти больше нет – месторождения центральных районов, Урало-Поволжья и Западной Сибири с относительно развитой инфраструктурой истощаются, и для роста отрасли нефтедобывающие компании вынуждены реализовывать комплексные upstream-проекты в сложных геологических, климатических и логистических условиях.

Одним из таких проектов, прорывом не только для отдельной компании или отрасли, но и для всей России является освоение Новопортовского месторождения. В суровых арктических условиях используются современные технологии и оборудование для добычи нефти и применяются уникальные решения для ее транспортировки. С 2016 года отгрузка нефти ведется через «Ворота Арктики» – единственный в мире нефтеналивной терминал в пресных водах за Полярным кругом, позволяющий загружать черным золотом морские танкеры.

Итак, исходные условия. Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение находится недалеко от села Новый Порт на полуострове Ямал. До ближайшего крупного населенного пункта – города Надыма – 250 км, до Салехарда – 360 км. До Обской губы – 30 км. Толщина слоя вечной мерзлоты достигает 400 метров, годовой разброс температур – от +30 до -55 градусов, скорость ветра – до 40 м/с. Лето длится не более 3 месяцев, в это время тундра непроходима для автомобилей и связь можно держать только воздушным транспортом.

Месторождение открыто в 1964 году разведочной скважиной, которую пробурила одна из бригад треста «Ямалнефтегеология». К 1987 году число скважин достигло 117, но технологий для эффективной разработки сложных запасов, а главное – приемлемого решения по транспортировке нефти, подобрать так и не удалось. И лишь спустя почти полвека после открытия месторождения за проект взялись вновь.

Новопортовское нефтегазоконденсатное месторождение является крупнейшим на полуострове Ямал и одним из крупнейших в ЯНАО. Извлекаемые запасы месторождения по категории C1 и С2 – более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа (с учетом палеозойских отложений).

В 2010 году «Газпром» передал лицензию на разработку Новопортовского месторождения компании «Газпром нефть». Оператором проекта является «Газпромнефть-Ямал».

Новопортовская нефть (сорт так и называется – Novy Port) обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Содержание серы в ней – 0,1% (Urals и нефть Ближнего Востока – около 2%, Brent – до 0,3%, WTI – до 0,23%). В плюсы идет и низкая обводненность нефти, и малое количество примесей. Такую нефть легко готовить для последующей переработки.

Добыча нефти сегодня – процесс технологичный, требующий усилий высококлассных специалистов. Работа в условиях вечной мерзлоты – кропотливый труд, здесь каждая ошибка может стоить серьезных потерь. Помогают буровикам на месторождении специалисты центра сопровождения бурения Научно-технического центра «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге.

За 2000 километров в режиме реального времени они с помощью телеметрии отслеживают процесс, моделируют его дальнейший ход, при необходимости тут же корректируют план.

Увеличивать нефтеотдачу при разработке залежей углеводородов позволяют такие методы, как гидроразрыв пласта (ГРП). Впервые ГРП на полуострове Ямал, кстати, был выполнен именно на Новопортовском месторождении в 2013 году. А в марте 2017-го здесь же провели и первый на полуострове 20-стадийный гидроразрыв.

Передовые инженерные решения «Газпром нефть» применяет и при создании производственной инфраструктуры Новопортовского месторождения. В условиях вечной мерзлоты возводится газотурбинная электростанция (ГТЭС) – в перспективе самая мощная на Ямале и самая технически сложная в рамках проектов по добыче на материке. Например, чтобы электростанция своим теплом не растопила мерзлоту, используется система термостабилизации грунтов.

ГТЭС будет оснащена шестью газотурбинными агрегатами по 16 МВт каждый, что позволит обеспечить электроэнергией все Новопортовское месторождение, приемо-сдаточный пункт нефти в Мысе Каменном, нефтеналивной терминал «Ворота Арктики», а в перспективе – даже некоторые населенные пункты полуострова. Топливом для электростанции послужит природный и попутный газ месторождения.

Вадим Яковлев, первый заместитель генерального директора «Газпром нефти»:

«Отдаленность Новопортовского месторождения от объектов сетевой инфраструктуры требует создания автономной генерации. Использование собственного сырья – природного и попутного нефтяного газа – позволит обеспечить относительно недорогой электроэнергией объекты нефтедобычи, повысить эффективность освоения месторождения и процент утилизации попутного нефтяного газа».

Огромная проблема Новопортовского до недавнего времени – отсутствие эффективной логистической схемы. Нефть-то замечательная по характеристикам, но как ее довезти до потребителя?

В 2012 году была опробована «сухопутная» схема. Более 20 тысяч тонн новопортовской нефти автоцистернами по зимнику доставили на железнодорожную станцию Паюта, что в 200 км от месторождения, а затем до Усинского НПЗ. Но использовать железнодорожные перевозки в качестве основного пути нефти до потребителя мешали два фактора. Во-первых, автоцистерны до станции могут ходить только зимой. Во-вторых, и это главное, пропускная способность железнодорожного сообщения крайне мала.

Трубопроводный транспорт специалисты «Газпром нефти» отвергли сразу: строить нефтепровод дорого, хотя варианты до Усинского НПЗ, до Красноленинской нефтеперекачивающей станции или до НПС в Пурпе компания рассматривала. Но все это – гигантские расстояния. Соответственно, внушительные инвестиции и затраты на эксплуатацию.

Более десятка проектов транспортировки сырья были отвергнуты, а для реализации выбран прорывной вариант – морской путь. До побережья, будь то Мыс Каменный, порт Сабетта или Харасавэй, следовало проложить нефтепровод, а затем осуществлять отгрузку на нефтяные танкеры.

Конечно, порт Харасавэй – это выход в Карское море и через Карские ворота – прямой путь на Мурманск. Но в этом случае пересекающая весь полуостров 250-километровая трасса нефтепровода прошла бы прямо по летнему и зимнему кочевым оленьим путям.

Было принято решение вести отгрузку через Обскую губу. Весной 2011 года «Газпром нефть» подтвердила возможность вывоза нефти Новопортовского месторождения по Северному морскому пути. Опытный рейс атомного ледокола «Вайгач» из порта Сабетта до Мыса Каменного прошел успешно.

Денис Сугаипов, генеральный директор «Газпромнефть-Развития», глава дирекции по крупным проектам блока разведки и добычи «Газпром нефти»:

«Результаты показали, что выбранный вариант морской отгрузки был наилучшим. Риски, которые мы оценивали в этом варианте, минимальны с точки зрения экологической безопасности и максимальной производительности».

Сложность здесь в том, что залив свободен ото льда менее 3 месяцев в году (а толщина крепкого пресноводного льда достигает 2,5 м), глубина же составляет не более 12 метров – этого недостаточно, чтобы загружать нефть в крупные морские танкеры прямо с берега. Поэтому в августе 2014 года была опробована временная схема «нефтепровод от месторождения – приемо-сдаточный пункт (Мыс Каменный) – речные танкеры – морские танкеры».

Операция погрузки сложна сама по себе, к тому же лед в Обской губе держится до 9 месяцев в году, и в этот период отгрузка таким способом невозможна в принципе. Тем не менее 100 тысяч тонн нефти Novy Port были отправлены именно по этой схеме.

А первая зимняя отгрузка нефти произошла в феврале 2015 года. Через 50 лет после открытия месторождения высококачественная новопортовская нефть стала отправляться к потребителям круглогодично!

Для эффективной и экологически безопасной круглогодичной отгрузки нефти было найдено особенное решение. Сложное, неординарное и открывающее масштабные перспективы.

В 3,5 км от берега построен мощный нефтеналивной терминал «Ворота Арктики». С наземной инфраструктурой его соединяет подводный нефтепровод, а расположение в удалении от берега и мелководья позволяет морским танкерам подходить для загрузки непосредственно к терминалу.

«Ворота Арктики» – уникальное инженерно-техническое решение, единственный в мире нефтеналивной терминал в пресных водах за Полярным кругом. За основу был взят один из используемых в России терминалов, через который также круглогодично отгружают нефть.

Но особенность «Ворот Арктики» в том, что делать это приходится в суровых климатических условиях, которые потребовали новых проектных решений. Технические характеристики терминала: 78 метров в ширину, 80 метров в высоту (как 32-этажный дом), из которых 17 м находится под водой. Удерживают терминал 12 свай, погруженных в вечную мерзлоту на глубину 85 м.

Существенная часть нефтепровода от приемо-сдаточного пункта в Мысе Каменном до терминала проходит под водой. Две нитки общей протяженностью 7,9 км каждая обеспечивают постоянную циркуляцию подогретой на приемо-сдаточном пункте до +45оС нефти. Подводная часть трубопровода забетонирована и за 500 м до терминала засыпана камнем. Для управления и электроснабжения терминала используется проложенный отдельно оптиковолоконный кабель. Применен принцип дублирования всех основных систем, управление терминалом осуществляется дистанционно.

Первая отгрузка через «Ворота Арктики» выполнена 25 мая 2016 года. Старт ей дал президент России Владимир Путин с помощью телемоста, связавшего Москву с Арктикой. Терминал позволяет осуществлять перевалку до 8,5 млн тонн нефти в год. Если сравнивать с объемами, которые были транспортированы с использованием малых речных танкеров, то те же 100 тысяч тонн «Ворота Арктики» отгрузят всего за 2 недели.

Еще до начала промышленной эксплуатации Новопортовского месторождения компания провела всесторонний экологический мониторинг окружающих территорий, чтобы выявить наиболее чувствительные зоны ямальской экосистемы. Сейчас экомониторинг окружающей среды вблизи всех производственных объектов проводится постоянно.

Обская губа – живительная артерия полуострова Ямал. Это место обитания десятка видов животных и более пятидесяти видов рыбы. Поэтому разработка месторождения в арктических широтах требует особого подхода и бережного отношения к окружающей среде.

Восполнение водных биоресурсов – важная часть экологических обязательств предприятия в регионе. Это реальный, системный вклад нефтяников в «поток» общих усилий, главная задача которых – сохранение хрупкой природы Ямала.

Для поддержания популяции уникальной обской фауны «Газпромнефть-Ямал» ежегодно выпускает в Обь-Иртышский бассейн специально разведенных мальков ценных пород рыбы. За время существования проекта их общее количество превысило 11 млн.

Оборудование «Ворот Арктики» полностью автоматизировано, а конструкция надежно защищена от гидроудара – испытания на прочность проводились Крыловским научным институтом и научным центром Гамбурга. Конус в основании терминала служит ледоломом, сам терминал герметичен и способен удерживать нефть внутри до полной остановки насосов.

Благодаря полной автоматизации и дублированию всех систем терминала загрузка ведется с минимальным риском. В любой чрезвычайной ситуации моментально происходит расстыковка нефтеналивных шлангов с танкером, при этом сохраняется герметичность отгрузочных устройств.

Весь процесс отгрузки спроектирован по принципу нулевого сброса. Это значит, что какая-либо возможность соприкосновения сырья с атмосферой или попадания его в акваторию Обской губы исключена в принципе.

В районе расположения терминала «Ворота Арктики» регулярно проводятся учебно-тренировочные занятия и комплексные учения, призванные обеспечить максимальную слаженность действий в любых нештатных ситуациях. Тренировки выполняются как на море, так и на суше — для защиты береговой полосы в районе села Мыс Каменный.

Алексей Овечкин, генеральный директор «Газпромнефть-Ямала»:

«Нефтеналивной терминал действительно стал «воротами» Арктики. Мы сделали серьезный шаг в разработке месторождений на арктических широтах и в освоении Северного морского пути. Мощность терминала, а также ответственный подход коллектива к соблюдению правил охраны труда и техники безопасности напрямую влияют на рост добычи нефти на Новопортовском месторождении, что позволяет прогнозировать успешное выполнение плана».

По словам первых лиц государства, задача освоения Северного морского пути важна для России. Это кратчайший путь между европейской частью России и Дальним Востоком с последующим продолжением маршрута в Европу и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Россия готова вкладывать силы и средства в развитие этого морского коридора, особенно с появлением новых технологий. Однако наши соседи, например, Китай, уже неоднократно намекали, что воды Северного морского пути должны быть международными.

Намеки – намеками, а факты таковы: кто первым создаст транспортную инфраструктуру Арктики, тот и будет доминировать на этом морском участке. Разумеется, России как владелице прибрежных вод вдоль арктической границы – и карты в руки.

Вот почему такие масштабные проекты, как «Новый Порт», – это не только инвестиции и экспортные доходы. Речь идет об освоении Арктики в целом, о строительстве российских «форпостов» по пути следования нефтяных танкеров, о закреплении России за Полярным кругом.

Специально для обслуживания терминала «Ворота Арктики» по заказу «Газпром нефти» строится флот, способный работать в арктических широтах. Шесть танкеров класса Arc7 дедвейтом 42 тыс. тонн и два ледокола Arc130A ледового класса Icebreaker8 будут ходить под российским флагом в Северную Европу.

Танкеры класса Arc7 имеют ряд преимуществ по сравнению с меньшими собратьями Arc5: их грузовместимость составляет 38 тыс. тонн нефти, они спроектированы с учетом малых глубин Обской губы – максимальная осадка нового танкера в пресной воде составляет 9,5 метра.

Корпуса танкеров изготовлены из специальной высокопрочной и устойчивой к низким температурам стали. Суда класса Arc7 могут самостоятельно преодолевать лед до 1,8 м толщиной кормой и до 1,4 м носом, а также двигаться во льдах по каналу, предварительно подготовленному атомным ледоколом. Повышенную маневренность танкерам придают винторулевые колонки, вращающиеся на 360 градусов вокруг своей оси, дополнительно каждое судно оборудовано носовым погрузочным устройством, позволяющим присоединять, удерживать танкер и принимать нефть.

Танкеры соответствуют самым высоким стандартам безопасности судоходства. Один из них – «Штурман Альбанов» – в декабре 2016 года первым в мире получил свидетельство судна полярного плавания. Этот документ подтверждает соответствие требованиям Полярного кодекса, который вступил в силу 1 января 2017 года. Кодекс выработан на основе оценки рисков, характерных для полярных вод, и призван обеспечить безопасную эксплуатацию судов и защиту окружающей среды.

Судно имеет наивысший класс экологической безопасности.

За год эксплуатации терминала по Северному морскому пути было отправлено более 200 танкеров с новопортовской нефтью. Их проводку обеспечивают многофункциональные ледокольные суда, а также танкеры ледового класса Arc7, спроектированные и построенные специально для работы в мелководной акватории Обской губы.

Что касается ледоколов ледового класса Icebreaker 8, то они способны работать при температуре до -50 градусов. Первый ледокол «Александр Санников» был заложен 3 ноября 2015 года, а буквально через год, 24 ноября 2016-го, состоялась торжественная церемония спуска судна на воду. В 2018 году «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий», второй ледокол, будут переданы «Газпром нефти» после техоснащения и ряда необходимых испытаний.

Кроме ледокольной проводки танкеров, «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий» должны помогать при проведении швартовных и погрузочных работ, спасательных операций, буксировки судов, пожаротушении.

Терминал «Ворота Арктики» будет способствовать наращиванию грузоперевозок по Северному морскому пути, а маршрут Ямал – Мурманск должен стать одним из первых постоянно используемых отрезков этого транспортного коридора.

В мае 2017 года накопленная добыча нефти на Новопортовском месторождении превысила 5 млн тонн. Юбилейную тонну отгрузили на танкер «Штурман Альбанов» – второй из шести танкеров, созданных специально для транспортировки нефти через «Ворота Арктики».

В планах компании уже в 2017 году добыть около 6 млн тонн. Освоение Новопортовского месторождения – это укрепление России в Арктике, развитие технологий нефтедобычи, а также импульс для становления судостроительной отрасли, исследовательских институтов, расширения рынка подрядных организаций.

Без преувеличения можно утверждать, что проект «Новый Порт» – по-настоящему новая страница в развитии полуострова Ямал и всего российского Заполярья.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > minenergo.gov.ru, 22 ноября 2017 > № 2683715


Россия. Норвегия. Арктика. СЗФО > Образование, наука. Медицина > rosminzdrav.ru, 20 ноября 2017 > № 2395577

Одной из трех почетных докторов СГМУ стала ректор Арктического университета Норвегии

17 ноября в Архангельске прошла итоговая научная сессия Северного государственного медицинского университета "Актуальные вопросы жизнедеятельности человека в Арктике: экологические, медицинские и социальные аспекты, посвященная 85-летию СГМУ и 80-летию Архангельской области". Открыла научную сессию ректор университета Л. Н. Горбатова.

Приятным событием итоговой научной сессии стало присвоение звания «Почетный доктор Северного государственного медицинского университета»:

- Ректору Арктического университета Норвегии, профессору Анне Хьюсебекк;

- Доктору медицинских наук, профессору, члену-корреспонденту Российской академии наук, заведующему кафедрой фтизиопульмонологии Северного государственного медицинского университета Андрею Олеговичу Марьяндышеву;

- Доктору медицинских наук, профессору, заведующему кафедрой гистологии, цитологии и эмбриологии Андрею Леонидовичу Зашихину

Ректор вуза вручила Благодарность создателю Гимна Северного государственного Медицинского университета, Гимна педиатров города Архангельска, поэту-песеннику, врачу Сергею Александровичу Григорьеву.

С докладом "Идеи М.В. Ломоносова и развитие современной медицинской науки" выступила доктор медицинских наук, профессор, проректор по научно-инновационной работе СГМУ С.И. Малявская.

Профессор, ректор Арктического университета Норвегии Анне Хьюсебекк представила доклад "How can public health improve as a result of population studies? (Как может улучшиться общественное здоровье в результате популяционных исследований?)".

О современных медицинских технологиях в МЧС России рассказал доктор медицинских наук, доктор психологических наук, профессор, заместитель директора по научной и учебной работе ВЦЭРМ им. А.М. Никифорова МЧС России В.Ю. Рыбников.

С докладом "Нобелевские премии по физиологии или медицине с 1901г. до наших дней" выступил доктор медицинских наук, профессор, заведующий кафедрой нормальной физиологии СЗГМУ им. И.И. Мечникова А.Т. Марьянович.

Во второй половине дня работа итоговой научной сессии продолжилась в формате научных симпозиумов. Среди тем: "современные проблемы медицинской безопасности в чрезвычайных ситуациях", "путь в медицинскую науку: прошлое, настоящее, будущее", "актуальные вопросы гигиены, медицинской экологии и полярной медицины на Европейском Севере", "актуальные вопросы педиатрии", "актуальные вопросы анестезиологии и реаниматологии", "новые технологии диагностики, профилактики и лечения в клинической медицине", "актуальные вопросы стоматологии", "актуальные вопросы хирургии, травматологии и ортопедии", "актуальные проблемы онкологии, лучевой терапии и лучевой диагностики", "актуальные вопросы психического здоровья и профилактики зависимости", "инфекционные болезни: современные проблемы и пути решения", "проблемы гистологии, цитологии, эмбриологии и анатомии", "современные проблемы военной и морской медицины", "актуальные проблемы сестринского дела" и многие другие темы

Россия. Норвегия. Арктика. СЗФО > Образование, наука. Медицина > rosminzdrav.ru, 20 ноября 2017 > № 2395577


Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465

Морская культура Арктики должна стать одной из основ ее комплексного развития - конференция в АМИ

Сделать морскую культуру русской Арктики одной из опор ее умного освоения и дальнейшего развития - эту цель обсуждали участники состоявшейся на площадке Арктического морского института имени В.И.Воронина – филиала ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова Всероссийской научной конференции «Морская культура Арктики: традиции и современность». Мероприятие, которое прошло 15 -16 ноября 2017 года в рамках празднования 80-летия Архангельской области, было приурочено к XLVI Ломоносовским чтениям.

Конференция объединила историков, краеведов, специалистов музейной сферы, преподавателей, педагогов дополнительного образования, представителей общественности. Тема развития морской культуры Арктики обсуждалась на секциях «Морские музеи», «Мореплавание в Арктике», «Морская культура и образование». В дни конференции в Арктическом морском институте работала выставка оружия и была представлена экспозиция Национального парка «Русская Арктика».

В конференции приняли участие ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Барышников, министр транспорта Архангельской области Вадим Кривов, заместитель министра образования и науки Архангельской области Юрий Гнедышев.

«Циркумполярная цивилизация одна из самых древних в мире, ее наследие - артефакты, наскальная живопись, языки, фольклор, обряды, ремесла, орудия северных народов, - отметила в своем приветствии заместитель губернатора Архангельской области – руководитель представительства при Правительстве РФ Елена Кутукова. - Взаимосвязь с природой, близость к земле - главная особенность циркумполярной цивилизации и, возможно, ее спасение: многие цивилизации она уже пережила. Поэтому сегодня, в 21 веке нам необходимо сохранить традиции наших предков, не быть Иванами, не помнящими родства, во многих вопросах не изобретать велосипед, а опираться на фундамент знаний, который нам оставлен».

В свою очередь, выступая перед участниками конференции ректор ГУМРФ обратил внимание участников на то, что «Арктика - это наше прошлое, настоящее и в большей степени будущее». «Будущее наших выпускников - профессионалов морской отрасли страны. Огромные перспективы развития арктической транспортной системы не возможны без квалифицированных, преданных своему делу специалистов. Работодатели предъявляют высокие требования к работникам: они должны иметь не только глубокие теоретические знания, но и практический опыт, позволяющий вчерашнему курсанту с первых дней включиться в работу в профессиональной команде. А также чувствовать и глубоко понимать особенности суровых северных широт», подчеркнул С.Барышников.

На полях конференции состоялось подписание соглашений о сотрудничестве Арктического морского института имени В.И.Воронина с архангельским судоремонтным заводом «Красная Кузница», Национальным парком «Русская Арктика» и Центром «Патриот» (Региональный центр патриотического воспитания и подготовки молодежи к военной службе).

На торжественном построении 50 лучших курсантов 1 курса АМИ вступили в ряды Юнармии и получили значки юнармейца.

Россия. Арктика. СЗФО > Транспорт. Образование, наука > morflot.ru, 19 ноября 2017 > № 2398465


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153

FROG-XT себя показал! На платформе Приразломная усилили безопасность системы морской транспортировки персонала.

Газпром нефть шельф, дочка Газпром нефти, усилила эксплуатационную безопасность морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) Приразломная, установив оборудование нового поколения, предназначенное для транспортировки персонала с судов обеспечения на платформу.

Об этом Газпром нефть сообщила 16 ноября 2017 г.

Новые средства транспортировки серии FROG-XT отличаются от предшествующей линейки повышенным уровнем защиты пассажиров.

Испытания показали, что капсулы FROG-XT способны выдерживать вертикальные удары при жесткой посадке на скорости 4,5 м/с.

Эти параметры особенно важны при работе в сложных природно-климатических условиях арктического шельфа.

Так, ледяной покров окружает МЛСП Приразломная в течение 7 месяцев, высота торосов достигает 2 м, минимальная температура воздуха может опускаться до -50оС, а количество штормов превышает 20 в год.

Новое оборудование разработано с учетом последних технических достижений в области морской транспортировки.

Это обеспечивает не только безопасность сотрудников при трансфере, но и более широкий диапазон эксплуатационных возможностей при сильном ветре и волнении моря.

В частности, капсулы серии FROG-XT можно использовать даже в ситуациях, когда высота волн достигает 4 м.

Платформа Приразломная спроектирована и построена с учетом всех природно-климатических особенностей арктического региона.

МЛСП Приразломная постоянно проходит выборочное техническое перевооружение, это изначально было заложено в схему освоения месторождения.

В связи с работами по техперевооружению платформы, летом 2017 г Газпром нефть останавливала добычу на МЛСП Приразломная на 3 месяца.

Газпром нефть внимательно следит за развитием технологий и внедряет передовые решения, соответствующие мировым стандартам организации производственных процессов и охраны труда на сложных промышленных объектах.

Приразломное нефтяное месторождение располагается в Печорском море в 60 км от берега.

Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т.

МЛСП Приризломная была установлена на месторождении в 2011 г, бурение 1й скважины было начато летом 2013 г, а в декабре 2013 г платформа начала добычу нефти.

Нефть нового российского сорта получила название Arctic Oil (ARCO) и впервые была отгружена с Приразломного в апреле 2014 г.

По итогам 2016 г на Приразломном месторождении было добыто 2,1 млн т нефти.

Несмотря на остановку добычу летом, в 2017 г на Приразломном месторождении вырастет до 2,5-2,6 млн т.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > neftegaz.ru, 17 ноября 2017 > № 2390153


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389869

Минэнерго: до 26% вырастет доля «арктической» нефти в общей добыче РФ к 2035 году.

Объем добычи нефти в Арктике превысит 140 млн тонн.

Доля российской нефти, добываемой в арктической зоне, вырастет к 2035 году с 17% до 26%, сообщил первый замминистра энергетики РФ Алексей Текслер. «К 2035 году доля добываемой в Арктике нефти вырастет до 26%», – сказал он на полях выездной сессии Петербургского международного экономического форума в Мурманске. В абсолютных цифрах объем добычи нефти в Арктике возрастет более чем до 140 млн тонн против 90 млн тонн сейчас. Запасы нефти в Арктике составляют всего 22% общероссийских, отметил замминистра.

Вырастет и объем добываемого в Арктике газа. За 20 лет рост составит 200 млрд кубометров. Доля «арктического» газа в общероссийских показателях останется примерно той же – чуть более 80%. На долю арктических месторождений приходится 65% запасов газа, в первую очередь это месторождения Ямала.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 ноября 2017 > № 2389869


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter