Всего новостей: 2574966, выбрано 1854 за 0.055 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Арктика. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 6 октября 2017 > № 2340513

На территории национального парка «Русская Арктика» в районе острова Нортбрука архипелага Земля Франца-Иосифа летом 2017 г. был найден объект, возможно, являющийся остатками паровой яхты «Эйра». Судно потерпело кораблекрушение у мыса Флора в августе 1881 г.

Яхта принадлежала шотландскому путешественнику Бенджамину Ли Смиту, который организовал две экспедиции на Землю Франца-Иосифа с целью изучения недавно открытого архипелага. Как сообщили в администрации национального парка, в ходе второй экспедиции на Землю Франца-Иосифа «Эйра» была раздавлена льдами и затонула, а Ли Смит вместе с экипажем судна провёл зимовку на мысе Флора и летом 1882 г. на шлюпках дошёл до Новой Земли, где был спасён экспедицией, направленной из Великобритании на их поиски.

Долгое время исследователи пытались определить место кораблекрушения, но попытки обнаружить остатки яхты были безуспешными ввиду сложных природных условий высокоширотной Арктики. К поискам причастен, в том числе, и национальный парк «Русская Арктика»: с момента создания учреждения сотрудники парка вели работы по определению места, где затонула «Эйра». В августе 2017 г. экспедиция «Открытый океан: Архипелаги Арктики» в ходе обследования морского дна у мыса Флора обнаружила объект, по габаритам примерно сопоставимый с размерами «Эйры». Подводная видеосъемка объекта позволила различить фрагменты дерева, что даёт основание предполагать, что данный объект может являться остатками паровой яхты.

Национальный парк «Русская Арктика» уже несколько лет ведёт подготовку международной экспедиции к мысу Флора для уточнения и изучения места кораблекрушения «Эйры». «Исследования, проведённые в текущем году – хороший сигнал, который вселяет в нас надежду на успешную работу и результативную экспедицию будущим летом, даже если обнаруженный объект и не является яхтой», – подчеркнул директор национального парка Александр Кирилов.

Россия. Арктика. СЗФО > Экология > mnr.gov.ru, 6 октября 2017 > № 2340513


Саудовская Аравия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 5 октября 2017 > № 2337922

Новак: «НОВАТЭК» ведет переговоры с саудовскими инвесторами об участии в «Арктик-СПГ-2».

Однако представитель Saudi Aramco конкретных проектов в сфере газового сотрудничества не называл.

«НОВАТЭК» ведет переговоры с инвесторами из Саудовской Аравии об их участии в проекте «Арктик-СПГ-2», сообщил министр энергетики РФ Александр Новак в интервью газете The Financial Times: «Российская газовая компания «НОВАТЭК» ведет переговоры с инвесторами из Саудовской Аравии об их участии в проекте «Арктик-СПГ-2», который призван дополнить проект по строительству завода на полуострове Ямал стоимостью $27 млрд».

Одновременно с этим на полях РЭН-2017 глава Saudi Aramco Амин Нассер заявил, что его компания не обсуждает с российской стороной участие в проекте «НОВАТЭКа» «Арктик-СПГ-2». «На данном этапе мы это не обсуждаем, - пояснил он. - Мы изучаем возможности совместной работы с различными компаниям. Но то, о чём вы конкретно спросили, таких планов у нас нет». Впрочем, позднее он добавил журналистам, что Saudi Aramco рассматривает различные варианты сотрудничества в области СПГ с Россией: речь идет и о покупке газа, и об участии в российских проектах.

Новак отметил также, что государственные нефтяные компании «Роснефть» и «Газпром нефть» близки к заключению соглашения с национальной нефтяной компанией Саудовской Аравии Saudi Aramco о торговле нефтью и создании совместного научно-исследовательского центра. Обсуждение перспектив сотрудничества с российскими компаниями, в том числе с «Газпромом», «Газпром нефтью», «СИБУРОМ», Нассер не отрицает.

Например, 6 октября пройдет встреча Saudi Aramco и «Роснефти». Новак также добавил, что «СИБУР» и Саудовская Аравия инвестируют $1,1 млрд в строительство совместного газохимического завода в королевстве.

Саудовская Аравия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции > oilcapital.ru, 5 октября 2017 > № 2337922


Германия. США. Арктика > Экология > ecolife.ru, 29 сентября 2017 > № 2361007

Подтверждена связь между глобальным потеплением и зимними морозами

Зимние заморозки последних лет то и дело заставляют встрепенуться тех, кто отрицает не только роль человека в глобальном потеплении, но и сам – вполне очевидный – факт климатических изменений. Впрочем, несколько дней сильных холодов не в силах переломить длительную тенденцию к росту температуры – и, более того, могут быть с ними связаны.

На это указывает работа Марлен Кречмер (Marlene Kretschmer) и ее коллег-климатологов из Германии и США, представленная в Bulletin of the American Meteorological Society. Коротко о ней рассказывает пресс-релиз Потсдамского института изучения климатических изменений.

Дело в том, что Арктика остается одним из самых стремительно разогревающихся регионов на планете. Быстрое сокращение ледяного покрова, который прежде изолировал океан и отражал заметную часть солнечных лучей, лишь придает потеплению дополнительное ускорение. Нагреваясь, вода нагревает воздух и потоки тепла достигают стратосферы.

С другой стороны, стратосфера остается весьма холодной, особенно в приполярных областях. Прежде этот холодный воздух не так сильно воздействовал на другие регионы. В течение всей зимы он заперт мощными и стабильными ветрами, образующими крупномасштабные циклоны полярных вихрей, которые поднимаются в стратосферу на высоту в десятки километров, накапливая холод.

Средняя температура в Северном полушарии в 2001-2011 гг. в сравнении с 1970–2000 гг. Бросается в глаза стремительное потепление в пределах полярного круга / ©climate.gov, NOAA ESRL

Германия. США. Арктика > Экология > ecolife.ru, 29 сентября 2017 > № 2361007


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 29 сентября 2017 > № 2331026

Минприроды планирует конкурс по двум участкам недр на Хатанге.

Возможная дата объявления аукционов - декабрь 2017.

Минприроды РФ в декабре может объявить конкурс по двум участкам недр на Хатанге, сообщил журналистам министр природных ресурсов и экологии России Сергей Донской. «Пока еще идет подготовка. Мы хотели бы сделать объявление, но конкретно, наверное, где-то в районе декабря. Но пока еще идет подготовка материалов», – сказал Донской.

В кулуарах Восточного экономического форума Донской говорил, что объявление аукциона и конкурса на два нефтегазовых участка на Хатанге – Хара-Тумус и Бегичевский – запланировано до конца года, специальных условий и ограничений для участников пока не предполагается.

В районе Хатанги работают две нефтяные компании – «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». «ЛУКОЙЛ» осваивает Восточно-Таймырский участок недр, который расположен близ устья Хатанги. Ресурсы его сухопутной части – 4,5 млн тонн нефти, 9,3 млрд кубометров газа и 0,5 млн тонн конденсата.

В начале апреля «Роснефть» приступила к бурению самой северной на российском арктическом шельфе скважины «Центрально-Ольгинская – 1» на Хатангском лицензионном участке. По словам главы компании Игоря Сечина, ресурсный потенциал только по морю Лаптевых, по оценке специалистов, составляет 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента. В июне «Роснефть» сообщила об открытии месторождения нефти в ходе бурения с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых, объем ресурсного потенциала углеводородов компания не уточнила.

«Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тонн нефтяного эквивалента. Доля «Роснефти» превышает 78% общей площади лицензионных участков в Арктике.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 29 сентября 2017 > № 2331026


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 27 сентября 2017 > № 2482270

Идеология Полярной звезды

Арктика — это суперпроект, подобный атомному и космическому проектам, какими блистал Советский Союз

Александр Проханов

Грандиозное, незабываемое зрелище — спуск на воду атомного ледокола "Сибирь", когда застывшая громадина, скованная стальными крепями, под звуки оркестра, молебны, рукоплескания, под гром лопнувшей бутылки шампанского — тронулась, двинулась и плюхнулась в невскую воду. Этот арктический атомный гигант будет рассекать льды своим стальным носом, своими бортами и двигаться в вечной тьме полярных ночей; он будет раздвигать и накопившиеся в нашем обществе уныние, ощущение неполноценности, немощи, открывая могучую полынью для русского возрождения, для русского чувства.

Арктика — первый грандиозный проект нового государства Российского. До этого времени у Российского государства не было сил заниматься масштабными космогоническими представлениями. Надо было выиграть вторую чеченскую войну, запускать мёртвые оборонные заводы и ставить алтари. Надо было обрести новое представление о Родине, вернуть русскому сознанию ощущение победы. И Олимпийские игры были затеяны не только для того, чтобы показать весь блеск нашего спорта, но и для того, чтобы нашему народу, во многом унылому и неверящему, показать, что мы — победители, мы способны выиграть эту схватку, этот бой. И сразу после Олимпийских игр мы обнялись, повенчались с Крымом. Это вызвало в народе такое восхищение! Я думаю, что завоевание Крыма Потёмкиным-Таврическим не породило такого переживания в русском сердце, как возвращение к нам Крыма. А теперь, когда у государства появилась мощь, возможность заглянуть за горизонт, мы приступаем к Арктике.

Арктика — это суперпроект, подобный атомному и космическому проектам, какими блистал Советский Союз. Арктика — это поставщик несметных углеводородов, уходящих под ледовую воду. Она важна нам как новая могучая глобальная коммуникация — Северный морской путь. Арктика необходима как рубеж обороны, потому что главная опасность ныне исходит с севера. Туда, к Северному полюсу нацелены американские бомбардировщики Б-52 с сотнями, тысячами крылатых ракет, которые хотели бы пронзить нашу Родину с полярного направления. И мы выстраиваем там свою оборону, станции слежения, ставим противоракетные системы, выдвигаем наши гарнизоны ближе к Полярному кругу. Потому Арктика требует от нас особой внутренней мобилизации, серьёзности, особого напряжения ума и усилий, особого "оборонного сознания". И как несравнимо то, что делают сегодня наша армия и военные инженеры, с теми дурацкими шоу и затеями, которые будоражат нас по деградирующим телевизионным каналам. Как непохожи рабочие и инженеры, спустившие на воду атомный ледокол, с теми крашеными енотами, которые тычут своими рыльцами в мутные телеэкраны.

Арктика, её природа, её сверкание, её небеса — это идеология обожествления природы, благоговения перед жизнью. Это то, к чему так мучительно стремится человечество, которое насилует землю: бурит, взрывает, колет. И вместо потребительского отношения должно возникнуть отношение благоговения, обожания нашей праматери-природы, откуда мы все вышли.

Нам необходима идеология проектности. Мы не можем жить и мыслить проблемами киосков, которые надо сносить или ставить. Мы живём огромными проектами. Сама Россия — проект, задуманный Господом Богом. Когда я спросил Владимира Владимировича Путина: что для вас проект Россия? — он ответил: "Россия — не проект, а судьба".

Великий проект Россия — это судьба: судьба нашей Родины, нашего народа и всего остального человечества.

Но помимо оборонного, коммуникационного, экономического, одно из важнейших, пока ещё не названных предназначений арктического проекта — это создание там, среди сверкающих льдов, бушующего источника русской пассионарности. Русская пассионарность всегда сопутствовала нам, потому что без неё мы бы не создали трансконтинентальную империю из 11 часовых поясов. Русская пассионарность сопутствовала нам и в победах, и в поражениях. Мы выходили из чудовищных поражений, когда исчезали как государство, благодаря тому, что русская пассионарность, сжавшись до предела, порождала на свет воинов — спасителей отечества. И мы опять превращались в империю, в грандиозное космическое государство. Эту пассионарность должна рождать для нас Арктика.

Русский человек — копатель, он всю жизнь смотрит в матушку-землю: то окопы роет, то котлованы под заводы, то на своих огородах редиску и картошку выращивает, чтобы не помереть с голоду. Но, глядя в землю, он прозревает грядущие века, грядущие пространства. Он поднимает глаза к небу, к звёздам, он смотрит за горизонт. И Арктика для русского сознания всегда была пленительной, таинственной. Арктическое кристаллическое сверкание пленяло русское сознание ощущением необычного, чудесного волшебного, райского. Недаром наши поморы в Беловодье видели рай, что наполнен абсолютным Фаворским светом, незамутнённым бытием.

Изборский клуб открыл в имперском Санкт-Петербурге своё отделение — открыл с восторгом, трепетом, с надеждой. Перед ним стоит удивительно сложная и восхитительная задача: сформировать идеологию Полярной звезды, идеологию белоснежной хрустальной Арктики, создать идеологию Арктики как носительницы русской мечты, ощущения нашего вселенского блаженства. Эта идеология ляжет в основу идеологии общерусской мечты, мечты, в которую мы, как в венок, вплетаем свои мечтания в Арктике ли, в горах ли Кавказа, в брянских ли деревнях.

Мечта американская — это град на холме. Америка щеголяет тем, что она великая, всемогущая. Она насыпала холм едва ли не до неба, а потом поставила на холме крепость. И если кто-то в долинах ведёт себя не так, как угодно Америке, та из бойниц этой крепости постреливает крылатыми ракетами.

А русская мечта — это храм на холме. Вся русская история — холм, что насыпали наши русские поколения. На этом холме мы ставим храм, который близок к небу, близок к Полярной звезде, храм, что вещает нам о высших задачах русского сознания: создать бытие, где не было бы насилия, лжи, неправды, злокозненности. Чтобы люди жили как братья, как ангелы. Чтобы среди них господствовала божественная справедливость, соединяющая человека с человеком, человека с государством, машину с природой, звезду с цветком. Такая цель прослеживается во всех русских сказках, в церковных летописях, и в Толстом, и в Достоевском, и в Серебряном веке. Благая задача создания на земле божественного уклада — царствия небесного — не оставляет русских людей. И Арктика даёт возможность продемонстрировать свой русский интеллектуализм, способность объединить необъединяемое, извлечь неизвлекаемое, обожать весь мир.

Ледокол, который сходил со стапелей в Неву, был прекрасен, как Зимний дворец, как Исаакий. Это Исаакий XXI века. Пусть в нём нет позолоты, нет колонн, икон — всё равно это огромная купель, ковчег, великий монастырь, который мы пускаем в арктические воды. И он будет нести там наш великий божественный русский свет и нашу великую русскую мечту о победе.

В нашем обществе идут мучительные процессы, то и дело возникают огромные эмоциональные пузыри, чтобы продержаться несколько дней, лопнуть и исчезнуть. То вдруг возникает тема режиссёра Серебренникова, что будоражит огромные круги интеллигенции. Вслед за этим — тема Матильды. Ломают копья министры, философы, Государственная дума. Собирается идти в президенты Ксения Собчак, и это обещает бессмысленное и безумное пёстрое шоу. Русофобия начинает брызгать из телевизионных и радиоканалов. Такое ощущение, что в обществе стремительно формируется идеология тьмы, идеология, что направляет человеческое сознание не ввысь, в эмпиреи, а вниз, ниже пупка, в пах и ещё ниже — в преисподнюю.

Но сегодня появляется возможность формировать новую идеологию — идеологию Полярной звезды. Она включает в себя извечно русскую, извечно народную идеологию общего дела, которая объединяет красных и белых, представителей всех национальностей нашей державы. Идеология общего дела — это восхитительная идеология, рождающаяся из арктической идеологии Полярной звезды.

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 27 сентября 2017 > № 2482270


Китай. Дания. Арктика. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 сентября 2017 > № 2332615

На днях в датский порт Эсбьерг Севрным морским путем прибыл китайский торговый корабль "Тяньцзянь". Это уже третье судно, которое следует из Китаяв в Европу через Северный морской путь. После порта Эсбьерг судно отправится в порт Санкт-Петербурга.

Глава Минвостокразвития Александр Галушка в ходе встречи полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с заместителем премьера Гоcсовета КНР Ван Яном заявил: «сегодня ключевая задача – увеличение числа судов, проходящих по Северному морскому пути в период чистой воды. Это даст практический опыт и понимание маршрута китайским судовладельцам. На этой основе будут выработаны требования к обустройству маршрута необходимыми сервисами и видами обеспечения". В рамках такого подхода предполагается усилить взаимодействие с китайскими судоходными компаниями, создать специализированную организацию для разработки мер по развитию Северного морского пути и его управления.

Китайская компания Poly International Holding Co. Ltd может стать инвестором строительства глубоководного района порта Архангельска, сообщают местные СМИ. Предполагаемый объём инвестиций порядка 2 млрд. долларов. Проект строительства глубоководного порта в Архангельске включен в транспортную стратегию России на период до 2030 года.

Китай. Дания. Арктика. СЗФО > Транспорт > chinalogist.ru, 27 сентября 2017 > № 2332615


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 27 сентября 2017 > № 2331731

Минприроды России подготовило прогноз объемов транспортировки добываемого в Арктической зоне России минерального сырья в акватории Северного морского пути на период до 2030 года.

Прогноз грузопотока выполнен по двум сценариям. В первом (базовом) учитывались только утвержденные проекты разработки месторождений. Второй сценарий предполагает дополнительный учет лицензионных обязательств и планов компаний.

В основу базового сценария положены проекты разработки месторождений, утвержденные Центральной Комиссией по согласованию технических проектов разработки месторождений Роснедра, входящего в Минприроды России.

Полученные результаты позволяют обеспечить корректные сведения, необходимые для планирования необходимого развития транспортной инфраструктуры - оценки потребности в грузовых судах различных типоразмеров и ледовых классов, определения задач ледокольного обеспечения и т.п.

Предварительный вариант прогноза был рассмотренназаседании рабочей группы «Обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ С.Е.Донского. В заседании приняли участие представители профильных министерств и крупных добывающих компаний («ЛУКОЙЛ», «НОВАТЭК», «РОСНЕФТЬ», «Газпром», «Газпром нефть», ГМК «Норильский никель» и «Первая горнорудная компания»), администрации Ямало-Ненецкого и Ненецкого АО, Архангельской области, ФГКУ «Администрация Севморпути», Центр обеспечения деятельности Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, научные, консалтинговые и природоохранные организации.

На заседании рабочей группы была отмечена необходимость регулярной (не реже 1 раза в полгода) корректировки представленного прогноза – по результатам мониторинга развития проектов освоения минеральных ресурсов.

Ознакомиться с полной версией прогноза Минприроды России по объемам морской транспортировки минерального сырья, добываемого в Арктической зоне Российской Федерации

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 27 сентября 2017 > № 2331731


Россия. Арктика. СЗФО > СМИ, ИТ. Экология > rossvyaz.ru, 27 сентября 2017 > № 2328951

СПбГУТ принял участие в мероприятиях по экологической безопасности Арктики

22 сентября 2017 года состоялось открытие осенней сессии мероприятий Арктического молодежного центра компетенций. Тема первой в этом учебном году научно-практической конференции – «Развитие экологически безопасных технологий для проведения дноуглубительных работ в Арктической зоне Российской Федерации».

Специалисты лидирующих компаний арктической отрасли рассказали об опыте в сопровождении дноуглубительных работ, строительстве причальных сооружений и оснащении навигационным оборудованием морского порта Сабетта – одного из крупнейших в стране проектов по созданию инфраструктуры водного транспорта. Затем прошел «мозговой штурм» - «Особенности проведения дноуглубительных работ в Арктической зоне на примере проектов, реализуемых в Обской губе».

Организатором мероприятия выступил Комитет по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга.

В работе конференции приняли участие студенты Института военного образования (группа ЭП-41) и руководитель студенческого научного общества кафедры экологии и безопасности жизнедеятельности подведомственного Россвязи СПбГУТ, доцент Ирина Гильдеева. Все участники получили сертификаты.

В преддверии данного мероприятия, 8 сентября Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности в рамках Соглашения о сотрудничестве по созданию Движения экологических волонтеров провел рабочее совещание с координаторами десяти вузов. Встреча состоялась в Морском учебно-тренажерном центре Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова. Координатором выступила доцент И. Гильдеева.

Россия. Арктика. СЗФО > СМИ, ИТ. Экология > rossvyaz.ru, 27 сентября 2017 > № 2328951


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 сентября 2017 > № 2326171

Главгосэкспертиза РФ одобрила проект 2-й очереди обустройства кустов скважин Новопортовского месторождения.

Омский филиал Главгосэкспертизы РФ рассмотрел и одобрил проект 2й очереди обустройства кустов скважин Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ).

Об этом Главгосэкспертиза РФ сообщила 27 сентября 2017 г.

Изучив представленные материалы, специалисты Главгосэкспертизы пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям техрегламентов и другим установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки.

В итоге, по итогам рассмотрения выдано положительное заключение.

Новопортовское НГКМ, разрабатываемое Газпромнефть-Ямал, дочкой Газпром нефти, расположено расположено за Полярным кругом в Юго-Восточной части полуострова Ямал в 250 км к северу от г Надым, в 30 км от побережья Обской губы.

Объемом извлекаемых запасов Новопортовского месторождения составляет более 250 млн т нефти и газового конденсата, а также более 320 млрд м3 газа (с учетом палеозойских отложений).

В 2014 г Главгосэкспертиза РФ одобрила проект 1й очереди, предполагающий обустройство на Новопортовском месторождении 7 кустовых площадок.

2я очередь предусматривает обустройство 303 скважин - 15 кустов и 4 одиночных скважин.

Кроме того, проект включает строительство инфраструктуры, обеспечивающей функционирование месторождения.

Так, предусмотрено строительство около 49 км нефтегазосборных сетей, более 46 км водоводов высокого давления, около 26 км подъездных автомобильных дорог с устройством 2 мостовых переходов и около 65 км воздушных линий электропередач.

Реализация проекта, рассмотренного Главгосэкспертизой РФ, позволит значительно увеличить добычу нефти к 2020 г.

Если в 2015 г на месторождении было добыто 342 тыс т нефти, то в 2016 г - уже 2,922 млн т, в планах на 2017 г - 6 млн т минимум.

К 2020 г, исходя из оптимального плана разработки месторождения, возможный уровень добычи нефти может составить 8,1 млн т.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 27 сентября 2017 > № 2326171


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 25 сентября 2017 > № 2325267

СМИ Латинской Америки: экспансия России в Арктике

Обзор публикаций о России 15 – 21 сентября

ИноСМИ, Россия

Аргентинское издание La Nacion (15.09) пишет, что российско-белорусские военные учения «Запад-2017» вызвали нервозность у стран НАТО. В стратегических маневрах участвуют более 12 тысяч человек. Кроме того, к маневрам привлечены около 70 самолетов и вертолетов, около 250 танков. Согласно сценарию учений, «западная» коалиция в составе стран Вейшнория, Весбария и Лубения пытаются дестабилизировать обстановку на территории Белоруссии, чтобы добиться ухудшения отношений между субъектами Союзного государства. Как отмечает газета, нетрудно догадаться, что выдуманные страны-агрессоры находятся на территории Польши и стран Балтии.

Страны НАТО полагают, что Москва скрывает истинную численность военнослужащих и заявляют, что в маневрах принимают участие около 100 тысяч человек.

По мнению издания, масштабы учений «Запад» и их близость к границам стран НАТО вызвали обеспокоенность западных стран. Оценивая их реакцию, нужно учитывать нынешний геополитический контекст, в том числе присоединение Крыма к России и военный конфликт в Донбассе.

В свою очередь чилийская газета El Mercurio (15.09) напоминает, что впервые СССР провел стратегические учения «Запад» в 1973 году, в разгар холодной войны, когда противостояние советского блока и Запада достигло наивысшей точки. С началом горбачевской перестройки учения не проводились и лишь с приходом к власти Владимира Путина они вновь возобновились.

Как отмечает издание, с началом военной кампании в Сирии, Москва хочет продемонстрировать Западу, что Россия продолжает играть ведущую роль на мировой арене. Стратегические учения «Запад-2017» должны показать мировой общественности, что русские способны не только обороняться, но и продвигать свои интересы с помощью военной силы. Кремль демонстрирует — перед лицом угрозы со стороны НАТО — готовность отстаивать свою позицию не только при помощи риторики, но и силы, пишет El Mercurio.

Куба и Россия подписали соглашение о сотрудничестве в промышленной сфере, сообщает кубинская газета Granma (15.09). Соглашение подписали заместитель министра промышленности и торговли РФ Георгий Каламанов и замминистра промышленности Кубы Хосе Сандоваль (José Sandoval). Как отмечает издание, российская сторона будет осуществлять модернизацию и расширение металлургического завода «Хосе Марти», а также реконструкцию и техническую модернизацию пяти предприятий текстильной отрасли.

Не менее приоритетным проектом является восстановление и модернизация завода азотных удобрений в городе Нуэвитас, включая работы по восстановлению резервуаров для хранения аммиака, указывает Granma.

Аргентинское интернет-издание Infobae (17.09) рассказывает об экспансии России и Китая в Арктике. Как заметило издание, экспансия постсоветской России в Арктике имеет важное геополитическое значение и, в частности, стратегическое значение для российской экономики. Глобальное потепление и связанное с этим таяние арктических льдов открывает перед Россией новые экономические перспективы. Они связаны как с освоением месторождений нефти и газа на арктическом шельфе, так и с развитием судоходной магистрали Северного морского пути.

Благодаря самой протяженной береговой линии в Северном Ледовитом океане, пишет Infobae, Россия занимает лидирующие позиции в арктическом регионе. Чтобы сохранить их, ей необходимо закрепить за собой как можно большую часть шельфа Северного Ледовитого океана, на который претендуют не только граничащие с Арктикой страны, но и другие морские державы.

Как подчеркивает издание, интерес к Арктике проявляют не только страны Североатлантического региона, но и такая морская держава, как Китай. Пекин активно пытается попасть в число постоянных наблюдателей Арктического совета, ссылаясь на то, что изменения в экосистеме Арктики напрямую влияют на климатические условия в Китае. КНР уделяет особое внимание арктическим исследованиям. На счету китайских ученых уже три арктические экспедиции, указывает Infobae.

Россия поставит 600 тысяч тонн пшеницы в Венесуэлу, сообщает венесуэльское издание El Universal (19.09). Министр сельского хозяйства Александр Ткачев сказал, что сделка была согласована в мае 2017 года на уровне президентов двух стран.

Газета отмечает, что помощь в виде поставок зерновых в этом сезоне удобна России: страна ждет рекордный урожай зерна в 2017 году. Поставки будут коммерческими в рамках контрактов между госкомпаниями обеих стран. Пилотные поставки зерна в Венесуэлу уже состоялись, указывает El Universal.

Московский корреспондент мексиканского издания La Jornada (19.09) рассказал о телефонном терроризме, охватившем Россию. Вот уже несколько дней подряд Москва, Санкт-Петербург и другие крупные города России стали целью «телефонных террористов», которые предупреждают о заминированных торговых центрах, аэропортах, вокзалах, школах и других социальных объектах.

Издание напоминает, что «телефонный террор» начался 10 сентября в Москве. В течение суток полицейские получили несколько десятков сообщений о заложенных в столице бомбах. Из-за телефонных террористов было эвакуировано 60 тысяч россиян.

На следующий день информация о якобы заминированных объектах начала массово поступать со всех концов России. Звонки были сделаны при помощи сервисов интернет-телефонии в разное время и из разных мест.

Как отмечает газета, на сегодняшний день нет однозначного ответа о том, что стоит за беспрецедентной активностью телефонных террористов. Однако есть несколько версий. Одна из них явно конспирологическая. Якобы масштабные телефонные атаки — инициатива злоумышленников, требование ввести дополнительные ограничения, контроль и регулирование в сфере телекоммуникаций. А всплеск телефонного терроризма авторы инициативы подают как результат недостаточности существующих мер контроля со стороны государства за интернетом.

Боливийское интернет-издание Bolpress (19.09) сообщает, что Росатом заключил контракт на строительство Центра ядерных исследований в Боливии. Контракт на сооружение Центра ядерных исследований и технологий (Cideten) в городе Эль-Альто подписали в Вене Агентство по атомной энергии Боливии и Государственный специализированный проектный институт, который входит в Росатом.

Центр будет оснащен реакторной установкой на базе исследовательского водо-водяного реактора номинальной мощностью до 200 кВт, многоцелевой экспериментальной гамма-установкой, а также циклотронно-радиофармакологическим комплексом, инженерными сооружениями и различными лабораториями. Инвестиции в проект составят свыше 300 миллионов долларов.

Как отмечает издание, Центр обеспечит широкое применение радиационных технологий в сельском хозяйстве, медицине, промышленности и других важных сферах жизнедеятельности человека.

Бразильская газета O Globo (20.09) опубликовала беседу с экс-чемпионом мира по шахматам и «ведущим критиком Путина» Гарри Каспаровым. Будучи сторонником Рональда Рейгана и Джона Маккейна, Каспаров критикует Трампа и его политику. O Globoотмечает, что Каспаров остался в истории как чемпион мира, который был побежден суперкомпьютер ом для игры в шахматы Deep Blue. «Сейчас Каспаров больше не играет в шахматы. В настоящее время он любит давать интервью, поскольку у него есть особое чутье».

По мнению российского шахматиста, Трамп по-прежнему позиционирует себя как властный лидер и пытается доказать, что вокруг враги, и только он в состоянии решить проблемы. Это очень похоже на те установки, которыми пользуется Путин и прочие диктаторы в попытке обосновать свою власть. Каспаров считает, что американцам достался абсолютно некомпетентный президент с диктаторскими замашками и опасными советниками, и вполне возможно, что он находится под воздействием враждебных внешних сил, говорилось в публикации

Аргентинская деловая газета El Cronista Comercial (20.09) сообщает о заинтересованности российской компании «Трансмашхолдинг» в участии в крупных железнодорожных проектах на территории Аргентины. В состав компании входят 17 российских заводов, выпускающих пассажирские и грузовые электровозы и тепловозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны для пригородных поездов и метро. Как рассказал изданию вице-президент компании по развитию экспортного рынка Петерс-Дезтеракт (Peters-Desteract), «Трансмашхолдинг» готов инвестировать в несколько проектов по модернизации пассажирского и грузового транспорта в Буэнос-Айресе и на севере страны.

По его словам, финансирование данного проекта может быть осуществлено при поддержке российского правительства. Российская сторона предлагает аргентинским партнерам не только осуществлять закупки подвижного состава в России, но и организовать их совместное производство на территории Аргентины, указывает El Cronista Comercial.

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 25 сентября 2017 > № 2325267


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2323064

В районе Новопортовского месторождения тюлени чувствуют себя хорошо.

Несмотря на рост добычи, проект остается безопасным для окружающей среды.

«Газпром нефть» планирует добыть на Новопортовском месторождении в 2017 году около 6 млн тонн нефти, сообщил на Тюменском нефтегазовом форуме первый замглавы компании Вадим Яковлев, отметив, что прогноз по потенциалу добычи нефти в Новом порту увеличен до 10 млн тонн. «В этом году добудем около 6 млн тонн и дальше будем увеличивать добычу в потенциале до 10 млн тонн», – сказал он.

Яковлев особо подчеркнул, что несмотря на рост добычи, проект остается безопасным для окружающей среды и для обитающих там тюленей. «Мы видим, что тюлени себя спокойно чувствуют, отдыхают вокруг нефтяной платформы», – отметил первый замглавы газового холдинга.

Новопортовское – одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа. Его извлекаемые запасы превышают 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа. Месторождение расположено за Полярным кругом, вдалеке от транспортной трубопроводной инфраструктуры – в 250 км к северу от города Надым и в 30 км от побережья Обской губы. Новый сорт нефти, получивший название Novy Port, по своим свойствам относится к категории средней плотности. При этом он содержит меньше серы, чем российская смесь Urals.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2323064


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2323059

«Газпром нефть» впервые использовала беспилотник в Арктике для доставки грузов.

Испытания подтвердили возможность использования беспилотников для доставки грузов в арктическую зону.

«Газпром нефть» впервые доставила груз на удаленное месторождение в арктической зоне с помощью беспилотного летательного аппарата, сообщила компания. «Беспилотный летательный аппарат массой 37 кг доставил груз весом 4,5 кг на пограничное месторождение «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаза». Воздушное судно взлетело с центральной базы предприятия в городе Ноябрьске и преодолело 40 км до цели за 42 минуты», – уточняется в сообщении.

Испытания подтвердили возможность использования беспилотников для доставки грузов на отдаленные производственные площадки, в том числе в арктическую зону, где в весенне-осенний период отсутствует наземное сообщение, а также в случаях, когда использование вертолетной техники экономически нецелесообразно, отмечают в компании. «Газпром нефти» намерена продолжить в зимний период 2017-2018 гг. испытания беспилотников вертолетного типа, а также роторных воздушных судов.

«Успешный опыт доставки грузов беспилотником на удаленную производственную площадку имеет огромное значение для нефтегазовой отрасли. Мы доказали, что в сложных климатических условиях можно обеспечить эффективную доставку мелких партий грузов беспилотными системами, когда использование пилотируемых вертолетов будет неоправданно дорогим», – отметил гендиректор «Газпромнефти-Снабжения» Сергей Смецкой. Компания, по его словам, будет изучать возможность применения беспилотных судов массой 500 кг и грузоподъемностью 200 кг.

«Газпром нефть» с 2015 года ведет промышленную эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов для мониторинга работы напорных нефтепроводов. Их использование позволяет в режиме реального времени следить за состоянием трубопроводов и значительно снизить экологические риски, в том числе в пожароопасный период.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Авиапром, автопром. Транспорт > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2323059


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2322740

До 50 млн тонн возрастет добыча углеводородов на шельфе к 2035 году.

Это целевой показатель при существующей добыче примерно 28 млн тонн углеводородов.

Объем добычи российскими компаниями углеводородов на шельфе к 2035 году может составить 50 млн тонн, сообщил замглавы Минэнерго РФ Кирилл Молодцов на Тюменском нефтегазовом форуме. «На шельфе мы продолжаем увеличивать добычу по действующим месторождениям. Целевая задача до 2035 года – порядка 50 млн тонн добычи при существующей добыче примерно 28 млн тонн углеводородов на шельфе», – сказал он, отметив, что введенные против России в 2014 году санкции не оказали такого сильного негативного влияния на добычу на шельфе, как ожидалось.

«Некоторые события, которые произошли примерно в 2014 году, вроде бы должны были отрицательно повлиять, но подчеркну, что все компании, которые работают на шельфе, и по проектам которые были начаты, и по проектам, которые сейчас рассматриваются, фактически свои планы не поменяли», – пояснил замминистра.

По его словам, из общего количества технологий на шельфе – их примерно 600 – более 300 «так или иначе производятся в России, более 200 имеют в этом смысле российские наработки-аналоги, практически имеют стадию разработки проекта». Есть технологии, которые продолжат развиваться в России – например, это «абсолютно автономные системы добычи, окончание морских месторождений, забуривание», сказал замглавы Минэнерго.

Ранее Молодцов говорил журналистам, что в арктической зоне РФ в 2017 году будет добыто порядка 106 млн тонн нефти, а по итогам первого полугодия Россия добыла на шельфе 13,6 млн тонн нефти против 11 млн тонн за аналогичный период 2016 г.

По словам министра энергетики РФ Александра Новака, Россия в Арктике ежегодно добывает 93 млн тонн нефти, и этот показатель растет из года в год. Основные запасы газа в России располагаются именно в Арктике, общий объем извлекаемых ресурсов составляет 286 млрд тонн условного топлива – это 60% общих ресурсов России. Извлекаемые запасы нефти составляют 7,3 млрд тонн, примерно 22% общих запасов России, по газу – 46 трлн кубометров газа из 73 трлн кубометров, которые в России считаются извлекаемыми запасами. К 2035 году Россия может добывать 22% нефти в Арктике, что предполагает Энергетическая стратегия РФ до 2035 года, которая находится на согласовании в правительстве, сообщил Новак.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 22 сентября 2017 > № 2322740


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2322346

Крыловский центр показал винторулевую колонку с электродвижением.

На выставке "Нева-2017" Крыловский государственный научный центр представил проект винторулевой колонки (ВРК) с электродвигателем в гондоле. Изделие создают по программе импортозамещения для судов ледового класса Arc5.

"Устройство разработали на замену зарубежным аналогам производства компаний ABB, Siemens и Steerprop. Основное преимущество перед механическими винторулевыми колонками – отсутствие передаточного вала. Электроэнергия для двигателя подается по гибкому кабелю", - сообщили FlotProm на стенде исследовательской организации.

В пресс-службе Крыловского центра добавили, что гидродинамические испытания выявили оптимальный обвод движительного модуля, который по своим массогабаритным характеристикам превосходит западные аналоги.

К преимуществам винторулевых колонок с электродвижением в Крыловском центре относят малошумность, маневренность, удобство применения и расположения двигателя. Мощность создаваемой ВРК составляет 6,5 МВт, что позволяет применять ее на кораблях и судах водоизмещением от 4000 до 7000 тонн. Для сравнения, водоизмещение судна тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 составляет 9000 тонн.

"В настоящий момент изделие находится на стадии технического проектирования. Работы ведутся совместно с рядом компаний, в том числе с Научно-производственным предприятием "Винт" (входит в Центр судостроения "Звездочка" - ред.) по техническому заданию Минпромторга РФ. Изучается возможность применения на кораблях ледового класса ВМФ России", - сообщили в пресс-службе Крыловского центра.

Капитан 1 ранга запаса, военный эксперт Василий Дандыкин, имеющий опыт службы в Арктике, объяснил, что применение винторулевых колонок на арктических кораблях и судах повышает их маневренность во льдах, а применение электродвигателя повышает удобство управления.

Крыловский центр проектирует ВРК в рамках опытно-конструкторской работы "Разработка и постановка на производство движительно-рулевой колонки с двигателем в гондоле" (шифр "ЭДРК"). Она профинансирована Минпромторгом на 750 млн рублей. К концу 2018 года по условиям контракта исполнитель должен изготовить опытный образец винторулевой колонки, стенд для ее испытаний и представить план кооперации предприятий для серийного производства движителей.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2322346


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 22 сентября 2017 > № 2321463

Роснефть закончила проведение экологического фонового мониторинга на Притаймырском участке недр в море Лаптевых.

Роснефть завершила проведение полевых работ в рамках фонового мониторинга состояния окружающей среды и эколого-рыбохозяйственного картирования на лицензионном участке недр Притаймырский в акватории моря Лаптевых.

Об этом 22 сентября 2017 г сообщает компания.

Экологические и ихтиологические исследования были выполнены в полном объеме на 20 станциях мониторинга на площади более 20 тыс км2.

Фоновая экологическая оценка состояния морской экосистемы включала проведение океанографических, гидрохимических, метеорологических, гидробиологических и ихтиологических исследований, отбор проб донных отложений, морской воды и атмосферного воздуха, наблюдения за морскими млекопитающими и птицами.

Полученные результаты являются информационной основой для последующего экологического сопровождения проекта, что позволит специалистам компании планировать дальнейшее проведение геологоразведочных работ в Арктическом регионе с минимальным воздействием на окружающую среду.

По итогам полевого этапа будут проведены лабораторные исследования отобранных проб и камеральный анализ полевых материалов.

Организацию работ по проведению фонового мониторинга и эколого-рыбохозяйственного картирования на лицензионном участке Притаймырский ведет дочка компании - РН-Шельф-Арктика.

Напомним, Роснефть получила лицензию на освоение Притаймырского участка недр на шельфе моря Лаптевых в августе 2014 г.

Срок действия лицензии - до 1 сентября 2044 г.

Притаймырский участок недр федерального значения имеет площадь 20 619 км2.

Прогнозные ресурсы углеводородов по состоянию на 1 января 2009 г составляют по категории Д2: по нефти - 348,6 млн т и 104,6 млн т; по газу - 362,8 млрд м3.

Сегодня у Роснефти 9 лицензионных участков недр на шельфе Восточной Арктики, где компания ведет активную геологоразведку (ГРР).

Несмотря на претензии, возникшие к Роснефти в связи с медленным освоением лицензионных участков недр на шельфе, в 2016 г Роснефть перевыполнила план по ГРР на арктическом и дальневосточном шельфе, а также на шельфе южных морей.

В течение полевых сезонов 2014-2016 гг были выполнены сейсморазведочные работы методом 2D на территории 50 тыс пог км, что повысило достоверность прогнозов перспектив нефтегазоносности региона и его ресурсной оценки.

Кроме сейсморазведочных работ на большинстве лицензионных участков шельфа Восточной Арктики в этот же период была проведена современная аэрогравимагниторазведка.

Роснефть в 2011-2016 гг вложила в освоение арктического шельфа РФ около 100 млрд руб, в ближайшие 5 лет эту сумму планируется увеличить в несколько раз.

Компания не намерена снижать темпы работ по освоению шельфа Арктики.

Извлекаемые запасы углеводородов на участках шельфа морей Восточной Арктики составляют более 12,7 млрд т нэ, без учета ресурсов участков Восточно-Сибирский-1, Хатангский и Притаймырский, оцениваемых Роснефтью в объеме 3,1 млрд т нефтяного эквивалента.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 22 сентября 2017 > № 2321463


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2321392

На "Балтийском заводе" спустили на воду второй атомный ледокол типа "Арктика".

В пятницу, 22 сентября, в Петербурге на "Балтийском заводе" спустили на воду первый серийный ледокол проекта 22220 "Сибирь". Крестной матерью стала председатель Счетной палаты России Татьяна Алексеевна Голикова.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. "Сибирь" заложили 26 мая 2015 года, а третий ледокол "Урал" – 25 июля 2016 года.

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы смогут преодолевать до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

Минувшим летом СМИ со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщили, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году. Однако на церемонии спуска на воду "Сибири" стало известно, что передача судна заказчику запланирована на ноябрь 2020 года.

Справка FlotProm

Ледоколы проекта 22220 оснащают ядерной паропроизводящей установкой РИТМ-200 мощностью 60 МВт, разработанной ОКБМ им. И. И. Африкантова. В качестве движителя используются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага. Двухосадочная конструкция этих судов позволяет им находиться как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Срок службы ледокола составит 40 лет, ресурс реактора – 320 тысяч часов. Главные задачи этих ледоколов – обслуживание Северного морского пути и проводка экспедиций в Арктику.

Основные характеристики судна:

- длина наибольшая – 173,3 метра;

- ширина – 34 метра;

- высота борта на миделе – 15,2 метра;

- осадка – 8,5-10,5 метров;

- водоизмещение – 33,5 тонны.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 22 сентября 2017 > № 2321392


Россия. Арктика. УФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318064

ММК разработал уникальную технологию производства листового проката для освоения Арктики

Магнитогорский металлургический комбинат стал лауреатом первой премии «Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа 2017 г.», сообщает пресс-служба компании.

Так, за победу в Международном конкурсе 12 сентября 2017 г. в Смольном дворце г. Санкт-Петербург, руководителю работы С. Денисову главному специалисту группы по развитию Научно-технического центра ММК вручены дипломы, вымпел и наградные значки первой премии.

Коллектив авторов ММК - В. Авраменко, С. Горшков, С. Денисов, М. Мычак, П. Стеканов и специалисты НИЦ «Курчатовский институт» - ЦНИИ КМ «Прометей» - разработали и внедрили уникальную технологию производства листового проката с индексом «Arc», Разработанная технология позволила ПАО «ММК» сертифицировать листовой прокат из судостроительных марок стали на соответствие требованиям к сталям с дополнительным индексом «Arc».

Работы осуществлялись в рамках проекта «Разработка и внедрение технологий производства хладостойкого металлопроката для ледокольного флота, морской и инженерной техники, эксплуатирующейся в Арктике». Проект направлен на освоение углеводородных ресурсов морского арктического шельфа, способствует круглогодичной эксплуатации Северного морского пути и созданию мощного ледокольного флота и инженерной техники, эксплуатирующейся в экстремально низких температурах.

Конкурентоспособность разработанного хладостойкого металлопроката производства ММК обусловлена уникальным сочетанием экономичного легирования с высоким уровнем прочностных характеристик, вязкости, хладостойкости металлопроката при эксплуатации до -70 0С. Разработанные стали с индексом «Arc» превосходят предъявляемые требования европейского стандарта EN 10025 к хладостойкости; данный металлопрокат применяется без ограничений в условиях Арктики для любых конструктивных элементов и не имеет аналогов в мире.

Хладостойкий металлопрокат производства ММК используется для строительства крупнейших в мире атомных ледоколов: «Арктика», «Сибирь» и «Урал», дизель-электрического ледокола проекта AKER ARC 130 А, а также самого большого в мире многофункционального линейного дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» и других судов.

Россия. Арктика. УФО > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 21 сентября 2017 > № 2318064


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 сентября 2017 > № 2685842

ОСВОЕНИЕ МЕССОЯХИ.

Как добывают нефть на самом северном материковом месторождении России

Прошел год с момента запуска в промышленную эксплуатацию Восточно-Мессояхского месторождения. За это время на самом северном материковом нефтепромысле страны из недр Арктики извлекли почти 3 миллиона тонн углеводородов. Добыча тяжелой нефти Заполярья требует нестандартных подходов и современных технологий, позволяющих решить это сложное уравнение со многими неизвестными.

ГЕОЛОГИЯ МЕССОЯХИ: ВСЕ ВКЛЮЧЕНО!

Глубокие нефтенасыщенные пласты Восточно-Мессояхского и Западно-Мессояского месторождений сформировались 140 млн лет назад, когда на просторах нынешней Гыданской тундры еще шумело древнее море, а вместо северных оленей на территории Арктики обитали динозавры

Открытые здесь в 90-е годы XX века залежи нефти не имеют аналогов среди действующих нефтегазоконденсатных месторождений. Извлекаемые запасы категории С1+С2 составляют 471,7 млн тонн нефти и газового конденсата, более 187 млрд кубометров природного и попутного газа. Только на востоке Мессояхи геологи насчитали 106 залежей в 36 пластах.

Разработку Мессояхских лицензионных участков ведет «Мессояханефтегаз» – совместное предприятие компании «Газпром нефть» и НК «Роснефть».

Сеноманский ярус, где находится основной нефтеносный пласт Восточно-Мессояхского месторождения, считается предельно сложным для освоения. Здесь, среди вечной мерзлоты, сконцентрированы практически все известные в геологии вызовы.

Нефтяные пропластки неоднородны. Сверху их накрывает мощная газовая шапка, снизу – подстилающая вода. Нефть очень вязкая, пластовая температура низкая – всего 16?С. Без использования нестандартных методов добычи извлечь трудную нефть из недр Мессояхи просто невозможно.

В самом начале проекта разработчики Мессояхских участков считали, что имеют дело с единым монолитным объектом. Однако в результате геологических изысканий выяснилось, что основной объект разделен на три циклита, которые значительно разнятся по свойствам и требуют индивидуального подхода. Самым высоким потенциалом добычи обладает нижний циклит: запускные дебиты скважин варьируются здесь от 150 до 400 тонн в сутки.

У вышележащих пластов более низкие коллекторские свойства и не такой впечатляющий потенциал, как у нижнего «собрата». Но это не означает, что разработчики списали их со счетов – для «Мессояханефтегаза» это просто еще один вызов, требующий нестандартных подходов в вопросе обеспечения высоких объемов добычи углеводородов.

“Использовать ключевые технологии, которые позволят эффективно разрабатывать Мессояху, достичь максимального коэффициента извлечения нефти, – первостепенная задача, требующая решения в ближайшие два-три года. Успех возможен только при концентрации научных, кадровых и финансовых ресурсов."

Виктор Сорокин

Генеральный директор «Мессояханефтегаза»

БУРЕНИЕ «ГОРИЗОНТОВ»: ТЕХНОЛОГИЯ С «ФИШБОНУСАМИ»

В силу особенностей залегания продуктивного пласта вертикаль мессояхских скважин является одной из самых коротких в мире и составляет всего 840 метров. Горизонтальный участок существенно длиннее, его протяженность – порядка 1000 метров.

Чтобы каждая такая скважина вскрывала максимальное количество изолированных пропластков, в компании было принято решение начать на Гыдане опытно-промышленное бурение по технологии fishbone (в переводе – «рыбья кость»).

Конструкция, при которой от основного горизонтального ствола («хребта») отходит несколько ответвлений («ребер»), позволяет одновременно дренировать запасы на различных глубинах и существенно увеличивает охват нефтенасыщенных участков пласта. В результате – плюс 40% к пусковому дебиту стандартной горизонтальной скважины и двукратное увеличение площади вскрытия продуктивного горизонта!

“Опыта бурения «фишбонов» в «Газпром нефти» до проекта «Мессояха» не было, мы нарабатывали компетенции прямо в процессе. Сегодня технология опробована на 10 скважинах Восточно-Мессояхского месторождения. Каждая стала профессиональным вызовом для команды «Мессояхи». Поиск решений в условиях высоких неопределенностей дает нам уникальный шанс повысить профессиональные компетенции в инжиниринге бурения."

Кирилл Воронцов

Заместитель генерального директора «Мессояханефтегаза» по бурению

Экспертную поддержку на всех этапах строительства «фишбонов» коллегам из «Мессояханефтегаза» оказывают специалисты Научно-технического центра «Газпром нефти». Процесс высокотехнологичного бурения круглосуточно отслеживается в офисе НТЦ в Санкт-Петербурге.

Специалисты компании разработали трехмерную геомеханическую модель мессояхских скважин, которая помогает рассчитать оптимальные точки строительства ответвлений внутри основного ствола для снятия рисков обрушения породы в зоне срезки.

Совместная работа инженеров «Мессояхи» и экспертов «Газпромнефть НТЦ» системно знаменуется рекордами – как внутрипроизводственными, так и отраслевыми.

“При поддержке экспертов Научно-технического центра на месторождениях «Газпром нефти» в год бурят около 600 высокотехнологичных скважин длиной около километра по продуктивному горизонту. Точность проходки по коллектору составляет 90–95%. Это похоже на астрофизику, когда люди изучают галактики, черные дыры на огромных расстояниях. Освоение трудноизвлекаемых запасов – большой научный труд. Мы используем достижения фундаментальной науки, чтобы решать прикладные задачи."

Марс Хасанов

Генеральный директор «Газпромнефть НТЦ»

С сентября 2016-го на Мессояхе установлено 25 рекордов строительства скважин по различным показателям эффективности. Самая быстрая горизонтальная скважина пробурена в 2017 году за 8,17 суток.

«ДЕСЕРТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ»

Нефтеносные залежи Восточной Мессояхи – это слоеный «торт» высотой примерно 4 километра. Первые три «коржа» лежат под 800-метровым слоем мерзлоты, отличаются небольшой толщиной (всего 100 метров) и пропитаны густым «кремом» вязкой и холодной нефти – это основной объект разработки, пласт ПК 1-3. Здесь сосредоточены основные запасы месторождения.

В нижних слоях Мессояхи нефть более легкая и в 100 раз менее вязкая, а пластовая температура внизу в 5 раз выше, чем на верхушке нефтегазоконденсатного «торта». До этой нефти раньше добирались только геологи в рамках поисково-разведочного бурения.

В сентябре 2017-го «Мессояханефтегаз» пробурил на глубокие горизонты первую эксплуатационную наклонно-направленную скважину в 4 294 метра. Работы осложнялись аномально высоким пластовым давлением в 415 атмосфер. Эта технологически сложная скважина стала самой глубокой в истории проекта «Мессояха». В начале следующего года в целях интенсификации притока здесь планируется провести операцию по гидроразрыву пласта. Полученные в результате бурения данные помогут предприятию детализировать и уточнить информацию по потенциалу и особенностям глубоких пластов месторождения для последующего их включения в активную разработку.

Постоянный поиск уникальных решений для эффективной эксплуатации Восточно-Мессояхского месторождения, характеризующегося сложным геологическим разрезом, привел к тому, что инновации стали неотъемлемой частью повседневной жизни проекта. Увеличение продуктивности арктических залежей, удержание высокой планки добычи – это кейс, который решается только с помощью нестандартных подходов в геологии и бурении.

Денис Сугаипов

Глава дирекции по крупным проектам блока разведки и добычи «Газпром нефти»

НИКОГДА ПРЕЖДЕ

В 2017 году на разведочных скважинах Восточно-Мессояхского месторождения были проведены пилотные операции по гидравлическому разрыву пласта (ГРП). В эксплуатацию с дебитом 126 тонн нефти в сутки запущена скважина основного объекта разработки, где был осуществлен 60-тонный ГРП. И хотя гидроразрыв пласта трудно отнести к ноу-хау, эксперты называют операцию уникальной: еще никогда в России ГРП не производился на слабоконсолидированных, неглубоких пластах сеноманского горизонта.

Подготовка была тщательной: совместно с Научно-техническим центром «Газпром нефти» геологи «Мессояханефтегаза» отобрали лучшие инженерные решения, провели цикл лабораторных исследований керна и технологических жидкостей, подготовили программы внутрискважинных работ, оптимизировали дизайн трещин на основании данных геомеханической модели.

В итоге принято решение о переходе на следующий этап опытно-промышленных работ – применение технологии ГРП на горизонтальных скважинах.

“Технология гидроразрыва пласта – это один из ключей к трудным запасам Мессояхи, извлечь которые можно только с помощью эффективных методов интенсификации. Успех опытно-промышленных работ по ГРП на Мессояхской группе месторождений позволит вовлечь в разработку новые запасы углеводородов, увеличить дебиты действующих скважин и тем самым повысить рентабельность проекта в целом."

Евгений Загребельный

Главный геолог «Мессояханефтегаза»

Любопытный факт: основой полимера, применяемого для закачки в пласт при ГРП, является гуар. Этот элемент используется и в обычных пищевых йогуртах для придания продукту густоты и вязкости.

БУДЕМ ИСКАТЬ!

В 2017 году объемы бурения на Восточно-Мессояхском месторождении увеличились вдвое. Это сверхамбициозная задача для молодого добывающего актива. В рамках ее решения на промысел дополнительно к действующим мобилизовано 11 буровых установок, вес оборудования и необходимых материалов составил порядка 165 тыс. тонн – это как если бы в автономию за 3 месяца завезли около 20 сооружений, каждое из которых весит как Эйфелева башня.

В результате успешно проведенной мобилизации общее число буровых установок на Мессояхе достигло 19. Всего в 2017 году на территории лицензионного участка будет построено 113 новых эксплуатационных скважин, которые обеспечат до 50% всего объема добычи «Мессояханефтегаза».

Перспективы проекта в ближайшие три года связаны в первую очередь с активным изучением открытых залежей и «массированной» геологоразведкой на территории Восточной и Западной Мессояхи. Сейчас нефтяники ведут активную подготовку к ускоренному вводу в разработку Западно-Мессояхского месторождения, геологический концепт ресурсной базы этой территории будет окончательно сформирован в начале 2018 года.

Общая площадь Восточно-Мессояхского и Западно-Мессояхского лицензионных участков – порядка 7 тыс. кв. километров, из них детально изучены только 868 кв. километров. Потенциальная ресурсная база всего актива оценивается в 1,4 млрд тонн нефти. Это значит, что впереди у разработчиков Мессояхи еще много открытий.

“2017-й – год активной работы по развитию ресурсной базы актива. Совместно с корпоративными институтами компаний-акционеров начата масштабная работа по актуализации концептуальной геологической модели Мессояхи. Ее результатом станет отдельная геологоразведочная стратегия для каждого кластера, что позволит оперативно вовлечь в разработку новые перспективные участки. Это большая работа, завершить ее планируется в первом квартале 2018 года."

Виктор Сорокин

Генеральный директор «Мессояханефтегаза»

Пик добычи на Мессояхе прогнозируется в 2021 году – тогда предприятие начнет сдавать в магистральный трубопровод Заполярье – Пурпе 5,7 млн тонн нефти в год.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 сентября 2017 > № 2685842


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 20 сентября 2017 > № 2318974

«Газпром нефть» готовит экологический атлас в зоне Приразломной.

Документ обобщит данные по океанологии, гидробиологии, экологии и истории.

«Газпром нефть шельф», дочерняя структура «Газпром нефти», подготовит до конца 2017 года экологический атлас в зоне работы морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная» – единственном в российской Арктике проекте по добыче нефти. Документ обобщит данные по океанологии, гидробиологии, экологии и истории исследований в зоне ответственности компании в акватории лицензионного участка «Приразломное», говорится в материалах компании.

Кроме того, карты экологического атласа будут включать район вахтового поселка Варандей, острова Матвеев, Голец, Долгий природного заповедника «Ненецкий». Также будет учитываться акватория Печорского моря от островов Гуляевские кошки до острова Вайгач.

Кроме определения природных условий Печорского моря, а также распределения рыб, зоопланктона, млекопитающих и птиц планируется составить карты уязвимости акватории к разливам нефти.

Приразломное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти составляют 71,96 млн тонн, после 2020 года будет обеспечен проектный уровень добычи – около 6 млн тонн в год.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Экология > oilcapital.ru, 20 сентября 2017 > № 2318974


Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Образование, наука > tpprf.ru, 18 сентября 2017 > № 2319250

Вопросы инновационного развития Арктики обсудили в Поморье.

В САФУ завершилась всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Управление инновационным развитием Арктической зоны Российской Федерации». В рамках конференции участники обсудили вопросы развития моногородов Севера, внедрения инноваций, а также военной и экологической безопасности.

Участниками конференции стали сотрудники научно-исследовательских и опытно-конструкторских организаций, производственных предприятий, представители органов власти, бизнеса, преподаватели, аспиранты, магистранты и студенты, представители из арктических регионов России и зарубежных стран: Ямало-Ненецкого автономного округа, Дальнего Востока, Якутии, Карелии, Коми, Мурманской и Вологодской областей, Москвы, Санкт-Петербурга, Крыма, Азова, США, Великобритании, Австралии, Франции, через онлайн-трансляции присоединились участники из Норвегии, Финляндии, Китая и Нидерландов.

Открыло конференцию пленарное заседание, главной темой которого стало обсуждение перспектив Арктической зоны РФ как точки роста для развития экономического пространства Русского Севера и территории, которая находится в сфере геополитических интересов России.

Стратегию освоения ресурсов нефти и газа Арктики – обеспечение энергетической, экологической и экономической безопасности России представил член-корреспондент РАН, доктор технических наук, заместитель директора по научной работе Института проблем нефти и газа РАН, председатель Оргкомитета Василий Богоявленский. О современном управлении проектами в мире и в России, состоянии и тенденциях развития рассказал президент Российской Ассоциации управления проектами «СОВНЕТ», сертифицированный управляющий проектами CSPM IPMA, главный редактор журнала «Управление проектами и программами», действующий национальный асессор IPMA по профессиональной сертификации специалистов по управлению проектами 4-L-C, первый международный асессор IPMA по профессиональной сертификации консультантов по управлению проектами, первый международный асессор IPMA по сертификации компетентности организаций по модели IPMA Delta® Александр Товб. С докладом об инновациях в управлении региональной системой обращения с отходами в Арктике выступил руководитель Научно-методического центра «Управление обращением с отходами и вторичными ресурсами» Центра экологической промышленной политики Минпромторга России, член Рабочей группы «По контролю исполнения решений Госкомиссии» научно-экспертного совета Госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Марьев. Завершающей темой пленарного заседания стал доклад доктора географических наук, профессора, директора Центра экономики Севера и Арктики Александра Пилясова «Суверенитет России в Арктике: новые тренды».

Продолжили работу конференции круглые столы, мастер-классы, дискуссионные площадки. Участники рассмотрели вопросы развития судостроения и судоремонта, экологической и военной безопасности в Арктике, инвестиционной привлекательности Арктической зоны РФ, перспективы развития агропромышленного и лесопромышленного комплексов в приполярных территориях и различные аспекты подготовки кадров.

Президент Ассоциации Торгово-промышленных палат северных (приполярных) территорий зоны Арктики, президент Союза «Архангельская Торгово-промышленная палата» Василий Сидоровский в своем докладе рассказал об инновационном развитии судостроения и судоремонта в аспекте поддержки программ импортозамещения. Он отметил, что наиболее важными на сегодняшний день являются долгосрочные проекты, существенное финансирование проектов, качественная подготовка кадров, а вся работа должна быть синхронизирована на уровне города, области, вузов. К ней должны быть подключены деловые объединения: в первую очередь, Торгово-промышленная палата, РСПП и Союз машиностроителей. Огромнейшая координирующая роль должна быть отведена работе внутри кластера. А значит, во главе должен стоять профессионал, знающий производство, с авторитетом и высоким «пробивным» потенциалом.

«Символом Арктики должны стать не только крупные проекты, а развитая инновационно-ориентированная среда, опирающаяся в своем развитии на малый и средний бизнес в самых разных областях экономики. Арктические проекты могут дать мощный инновационный импульс в ведущих отраслях промышленности – машиностроении, судостроении, ВПК, а также в целом спектре направлений развития науки и техники. В более практическом плане Арктика представляет собой уникальный механизм развития внутренних инновационных процессов, - прокомментировал Василий Сидоровский.

В рамках конференции были организованы выставки и экскурсии по инновационно-технологическим, инженерным и научно-исследовательским центрам, а также центрам коллективного пользования научным оборудованием САФУ.

По итогам конференции принята резолюция, которую направят в госкомиссию по Арктике и правительство страны. Также планируется публикация сборника статей, который будет направлен для индексирования в библиографическую базу данных РИНЦ.

* Партнерами конференции стали: Ассоциация управления проектами «СОВНЕТ», Координационный совет по развитию северных территорий и Арктики Российского союза промышленников и предпринимателей, Международный союз экономистов, Совет по экологическому строительству RUGBC, некоммерческое партнерство объединение энергетиков «ЭНЕРГОЭФФЕКТ», Вольное экономическое общество, Архангельское региональное отделение, Федеральный исследовательский центр комплексного изучения Арктики им. Н.П. Лаверова РАН, Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Коми научный центр Уральского отделения Российской академии наук, Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Кольский научный центр РАН (г. Апатиты), Государственное казенное учреждение Ямало-Ненецкого автономного округа «Научный центр изучения Арктики», АО «Объединенная судостроительная корпорация», АО «ПО «CЕВМАШ», АО «ЦС «ЗВЕЗДОЧКА».

ТПП Архангельской области

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Образование, наука > tpprf.ru, 18 сентября 2017 > № 2319250


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316210

На "Балтийский завод" отправили первый реактор для ледокола "Сибирь".

"Атомэнергомаш" завершил изготовление и отправил в Санкт-Петербург на "Балтийский завод" первый реактор силовой установки РИТМ-200 для первого серийного атомного ледокола проекта 22220 "Сибирь". Об этом в понедельник, 18 сентября, сообщили в пресс-службе компании.

РИТМ-200 – новейшая установка, включающая два реактора мощностью 175 МВт каждый. Как утверждают разработчкии, основное преимущество нового силового блока – в компактности и экономичности: он в два раза легче, в полтора раза компактнее и на 25 МВт мощнее используемых сейчас реакторных установок для ледокольного флота.

Срок службы реакторов – 40 лет. В качестве ядерного топлива используется активная зона кассетного типа с низким обогащением урана-235. Перезагрузка происходит один раз в семь лет.

Изготовление второго реактора для "Сибири" близится к завершению: корпус успешно прошел гидроиспытания и начинается процесс контрольной сборки с внутрикорпусными устройствами и крышкой. Его обещают отгрузить в конце сентября.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Спуск "Сибири" на воду запланирован на 22 сентября.

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами данного типа в мире.

Этим летом СМИ со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщили, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Электроэнергетика > flotprom.ru, 18 сентября 2017 > № 2316210


Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 15 сентября 2017 > № 2319251

Василий Сидоровский: «Сегодня Арктика – это регион комплексного стратегического значения».

В Архангельске начал работу Арктический правовой центр. На базе центра также будет организован экспертный совет по вопросам развития инвестиционной деятельности в регионе.

Арктический правовой центр зарегистрирован как некоммерческая организация. В рамках работы планируется проведение дискуссий, круглых столов и консультаций. Кроме того, следить за деятельностью центра или обратиться к специалистам за помощью можно в онлайн-режиме.

Центр объединил уже более 20 экспертов, среди которых председатель совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Александр Вылегжанин, советник губернатора Архангельской области по вопросам Арктики Лев Левит, государственный советник РФ третьего класса Юлия Зворыкина, директор Арктического центра стратегических исследований САФУ Константин Зайков. В качестве партнеров выступают рабочая группа по развитию Арктики и Северного морского пути при правительстве РФ, Госкомиссия по развитию Арктики, Ассоциация полярников.

Специалисты примут участие в разработке нормативно-правовой базы, регламентирующей деятельность в Арктике. Предприниматели смогут обратиться в центр за консультацией и поддержкой в правовых вопросах, также будет создан экспертный совет по вопросам развития инвестиционной деятельности в регионе.

«Сегодня Арктика – это регион комплексного стратегического значения. Успешная реализация государственной политики в Арктике в абсолютной степени зависит от качества нормативно-правового регулирования и слаженной работы специалистов из различных отраслей. Такую задачу по силам решать в рамках работы Арктического правового центра», - прокомментировал Президент Ассоциации торгово-промышленных палат северных (приполярных) территорий зоны Арктики.

ТПП Архангельской области

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 15 сентября 2017 > № 2319251


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 15 сентября 2017 > № 2311417

Подводный атомный катамаран для Арктики разработан конструкторами Санкт-Петербурга.

Перед комплексом ставятся задачи доставки оборудования в любую точку Арктики.

Конструкторское бюро «Рубин» разработало проект атомной подводной лодки-транспортировщика катамаранного типа для обслуживания объектов в арктических морях.

«Перед комплексом ставятся задачи доставки оборудования в любую точку Арктики вне зависимости от ледовой обстановки. Анализ использования ледокольного флота в Арктике показал, что для работы по обустройству необходима постоянная работа ледокола, а сегодняшние ледоколы не все могут пройти в высокие широты. Поэтому мы предложили вариант использования подводного носителя, который мог бы работать во всем секторе Арктики», – сказал главный конструктор ЦКБ «Рубин» Евгений Торопов, представляя проект на конференции RAO/CIS Offshore-2017 в Санкт-Петербурге.

«Проект подводного транспортно-монтажного и сервисного комплекса разработан ЦКБ «Рубин» в рамках проекта «Айсберг» по заказу Фонда перспективных исследований, – сообщил журналистам руководитель проектной группы этого фонда Виктор Литвиненко. – Мы это делаем, чтобы в первую очередь осваивать Арктику. Арктика – это сложный элемент, и если мы сможем осваивать Арктику, то мы сможем освоить любой участок мирового океана».

Подводный транспортно-монтажный и сервисный комплекс позволит обеспечить доставку и установку широкой номенклатуры подводного оборудования для обустройства морских месторождений на акваториях замерзающих морей и в любых других районах мирового океана, где использование надводных технических средств затруднительно по гидрометеорологическим условиям, сообщили в пресс-службе Фонда перспективных исследований.

По словам разработчиков, проект находится в высокой стали разработки, и сроки его реализации теперь зависят от принятия решения о финансировании. По словам Торопова, стоимость лодки, которая, может быть построена на существующих мощностях «Севмаша», будет на 40% меньше аналогичной по водоизмещению военной атомной подводной лодки.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт > oilcapital.ru, 15 сентября 2017 > № 2311417


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307641

СПбГМТУ намерен создать автоматизированные подводные терминалы для загрузки нефтепродуктов на танкеры без создания дорогостоящей береговой инфраструктуры.

С 12 по 15 сентября 2017 г в Санкт-Петербурге проходит 13я Международная выставка и конференция по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ RAO/CIS Offshore 2017.

В мероприятии принимают участие более 250 компаний, не остался в стороне и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ).

Во 2й день работы конференции ио ректора СПбГМТУ Г. Туричин выступил с докладом: «Исследования и разработки СПбГМТУ для арктической программы».

Презентация возможностей университета была проведена в рамках заседания круглого стола на тему: «Обустройство нефтегазовых месторождений арктической зоны и континентального шельфа».

Доклад ректора носил обзорный характер.

Он познакомил представителей крупных компаний с научными разработками специалистов СПбГМТУ, посвященными арктической тематике и проблемам освоения шельфа северных морей.

Корабелка уже давно и успешно работает в этом направлении.

1й из известных проблем освоения шельфа является отсутствие необходимой береговой инфраструктуры, сложность и большие затраты на ее строительство на севере.

Для решения этой проблемы, ученые Корабелки предложили концепцию автоматизированных подводных терминалов, которые позволяют загружать нефтепродукты на танкеры без создания дорогостоящей береговой инфраструктуры.

Г. Туричин вкратце объяснил принципы их работы, отметив, что 3 патента на это изобретение университетом уже получены и еще 2 находятся в стадии оформления.

Морские роботизированные платформы - еще 1 тема, которую ведет университет.

Это, в 1ю очередь, подводные глайдеры различных типов.

Причем, ими университет занимается «под ключ»: от разработки концепции, до создания опытных образцов.

Еще 1 компетенция вуза - исследования и разработки в области ледовой прочности различных конструкций.

С 2007 г университетом предложено 17 проектов.

Не менее интересной для севера и освоения арктического шельфа темой являются новые технологии сварки хладостойких сталей.

Университет предлагает использовать эффективные технологии гибридной лазерно-дуговой сварки.

На сегодня подобная сварка является самой современной, производительной и наиболее экономически выгодной технологией соединения толстолистового металла при строительстве судов и морских объектов.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. СМИ, ИТ > neftegaz.ru, 14 сентября 2017 > № 2307641


Россия. Арктика. УФО > Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 сентября 2017 > № 2308538

ПОМОЖЕТ ЭНЕРГИЯ ОКЕАНА: УЧЕНЫЕ УРФУ СОЗДАЮТ МОБИЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ

Разработка университетских исследователей признана одним из лучших изобретений России

Мобильная волновая электростанция, разработанная учеными Уральского федерального университета Сергеем Щеклеиным и Александром Поповым, включена в список ста лучших изобретений России — 2016. Уведомление об этом Роспатент направил в УрФУ еще на прошлой неделе.

«Мы смогли увеличить эффективность установки за счет одновременного использования как кинетической, так и потенциальной энергии волны, — говорит один из авторов разработки Александр Попов. — Устройство использует энергию мелких по амплитуде волн, умеет приспосабливаться к текущей волновой обстановке и ориентироваться по направлению движения волн».

По словам Сергея Щеклеина, ученым удалось создать аккумулятор сжатого воздуха высоких параметров.

«УрФУ как патентообладатель, получив диплом в номинации „100 лучших изобретений России“, может рассчитывать на инвестиции по данной тематике с целью разработки технической документации и промышленного освоения подобной продукции», — добавляет Попов.

Также ученые кафедры атомных станций и возобновляемых источников энергии УрФУ запатентовали волновую электростанцию, использующую качание платформы и прямое превращение механической энергии в электрическую. Разработка подходит для широко распространенных по миру станций поплавкового типа, использующих только амплитуду волны.

Еще одно изобретение уральских энергетиков — шнековая волновая установка, КПД которой повышен за счет отбора кинетической энергии волны по всему ее профилю и одновременного отбора энергии от нескольких волн.

Использование энергии морских и океанских волн — одно из перспективных для исследователей направлений возобновляемой энергетики, особенно важное для интенсивного освоения регионов Арктики. В гидравлической энергии волн заинтересованы удаленные территории, лишенные централизованных электрических сетей — волновая энергетика заменяет сжигание органического топлива и уменьшает объемы завоза разных видов топлива.

Россия. Арктика. УФО > Электроэнергетика. Образование, наука > ecoindustry.ru, 13 сентября 2017 > № 2308538


Россия. СНГ. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 12 сентября 2017 > № 2310481

Кирилл Молодцов: «Добыча нефти и газа на шельфе будет расти».

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов выступил на пленарной сессии Международной конференции и выставке по освоению нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ (RAO/CIS Offshore).

В своём докладе замглавы энергетического ведомства отметил, что по прогнозам Минэнерго России, добыча нефти и газа на шельфе будет расти. «В прошлом году мы добыли на шельфе больше 22,3 миллионов тонн нефти и больше 32,9 миллиардов кубов газа, что практически на 17% больше, чем в 2015 году по нефти, и практически на 4% больше, чем в 2015 году по газу. Мы ожидаем рост и в этом году. Добыча нефти составит порядка 26 миллионов тонн, газа - порядка 34 миллиардов кубических метров», - озвучил прогнозы Кирилл Молодцов.

По словам замминистра, нужен механизм, который удешевит технологии, связанные с шельфовой добычей. «Российским производствам необходимо сконцентрироваться не только на программе импортозамещения, но и на создании прорывных технологий, которые позволят снизить издержки на всех этапах: от геологоразведки до добычи и транспортировки углеводородного сырья», - сказал Кирилл Молодцов.

В рамках форума заместитель Министра также наградил лауреатов Международного конкурса научных, научно-технических и инновационных разработок, направленных на развитие и освоение Арктики и континентального шельфа. На конкурс 2017 года было предоставлено 102 работы от 68 организаций, лауреатами стали 43 конкурсных проекта.

Россия. СНГ. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 12 сентября 2017 > № 2310481


Россия. Арктика. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 сентября 2017 > № 2308113

Грузооборот морских портов России за январь-август 2017 года составил 517,25 млн тонн, что на 10,4% больше по сравнению с показателем за январь-август прошлого года, сообщила пресс-служба Росморречфлота.

В том числе объем перевалки сухих грузов вырос на 9,9% и составил 239,9 млн тонн, наливных грузов — на 10,8% до 277,36 млн тонн.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна за отчетный период составил 48,77 млн тонн (плюс 62,2% к январю-августу 2016 года), грузооборот портов Балтийского бассейна — 164,63 млн тонн (плюс 5,9%), Азово-Черноморского бассейна — 172,34 млн тонн (плюс 9,1%), Дальневосточного бассейна — 129,12 млн тонн (плюс 6,3%). Грузооборот морских портов Каспийского бассейна снизился на 36% до 2,39 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года грузооборот морских портов России составил 721,9 млн тонн (плюс 6,7% к 2015 году).

Анна Булаева

Россия. Арктика. СЗФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 12 сентября 2017 > № 2308113


Россия. Арктика. СЗФО > Экология > fano.gov.ru, 12 сентября 2017 > № 2306247

Продолжается экспедиция научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш»

В конце августа 2017 года научно-исследовательское судно «Академик Мстислав Келдыш» вышло из порта Архангельск для выполнения программы комплексного исследования экосистем Карского, Лаптевых и Восточно-Сибирского морей.

Пройдя Карские Ворота, судно вошло в Карское море. В соответствии с планом экспедиции были проведены исследования структуры вод в проливе Карские Ворота, выполнены три полигона с комплексными гидрофизическими, гидрохимическими, биологическими и геохимическими наблюдениями в западной и центральной частях бассейна и в области шельфа, прилежащей к Обскому эстуарию.

31 августа 2017 г. экспедиция вышла на чистую воду моря Лаптевых и начался второй этап работ. Были установлены буйковые стации с седиментационными ловушками в областях шельфа в различной степени подверженных воздействию континентального стока – р. Хатанга в западной части моря и р. Лена – в восточной. На «ловушечных» станциях были проведены детальные наблюдения за всеми параметрами и компонентами пелагических экосистем, поставлены эксперименты по оценке первичной продукции, отобраны пробы донных осадков.

5 сентября 2017 г. экспедиция вышла в Восточно-Сибирское море – наиболее удаленный восточный район планируемых исследований. В Восточно-Сибирском море было сделано два квазимеридиональных разреза. «Индигирский» разрез соединял внутренний мелководный шельф, прилежащий к дельте Индигирки, на юге с областью шельфа, где глубины увеличивались до 60 м на севере. На разрезе был выполнен весь комплекс экосистемных исследований и поставлены две буйковые станции с седиментациоными ловушками.

Второй разрез – «Колымский» соединял срединный шельф бассейна с глубинами 50 м и район дельты р. Колыма. Наблюдения на этом разрезе позволят определить характер распространения стока Колымы, в два раза превосходящего по объему сток Индигирки, на шельфе Восточно-Сибирского моря, оценить его влияние на экосистему бассейна и роль в формировании кросс-шельфовой зональности Арктического шельфа.

Во время проведения следующего этапа экспедиции ученые планируют провести работы в почти не исследованных ранее районах Арктики – эстуарии р. Хатанга, на шельфе и континентальном склоне западной части моря Лаптевых, подъем седиментационных ловушек в западной части Восточно-Сибирского моря и моря Лаптевых и исследования на «ловушечных» полигонах.

Справочно: экспедиция организована Институтом океанологии им. П.П. Ширшова РАН при поддержке ФАНО России и Российского научного фонда. Это уже восьмая по счету научная экспедиция, которую выполняет Институт океанологии в последние годы в рамках большой программы «Экосистемы Российской Арктики».

Россия. Арктика. СЗФО > Экология > fano.gov.ru, 12 сентября 2017 > № 2306247


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 12 сентября 2017 > № 2305535

По итогам 2017 г рост добычи газа на российском шельфе может вырасти на 3,3%, нефти - на 16,6%.

В 2017 г Минэнерго РФ ожидает роста добычи газа на шельфе по сравнению с 2016 г на 3,3% - до 34 млрд м3, нефти - на 16,6% - до 26 млн т.

Об этом 12 сентября 2017 г рассказал зам главы Минэнерго РФ К. Молодцов в выступлении на 13й выставке и конференции RAO/CIS Offshore.

По информации К. Молодцова, в 2016 г Россия добыла на шельфе более 22,3 млн т нефти на шельфе и больше 32,9 млрд м3 газа.

Практически на 17% больше, чем в 2015 г по нефти и практически на 4% больше, чем в 2015 г по газу.

По словам зам главы Минэнерго РФ, аналогичных результатов ведомство ждет от нефтегазовых компаний и в 2017 г.

Предполагается, что добыча нефти составит порядка 26 млн т, по газу - порядка 34 млрд м3 газа.

Между тем, к 2022 г максимальная добыча газа на шельфе Арктики и прилежащей территории (с вывозом сырья по морю) составит 30-36 млрд м3/год или около 5-6% от совокупной добычи газа в России.

В 2017 г в геологоразведочные работы (ГРР) на российском шельфе будет инвестировано около 45 млрд руб.

Но сумма инвестиций по сравнению с 2016 г выглядит очень скромной.

Глава Минприроды РФ С. Донской ранее говорил, что инвестиции крупнейших российских нефтяных компаний в шельфовые работы в 2016 г составили 71,4 млрд руб.

По сравнению с показателем 2015 г этот показатель снизился примерно на 3 млрд руб.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 12 сентября 2017 > № 2305535


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 12 сентября 2017 > № 2305533

Газпром нефть планирует в 2018 г добыть на Приразломном месторождении свыше 3-х млн т нефти.

В 2018 г Газпром нефть намерена нарастить добычу нефти на месторождении Приразломное до более 3 млн т.

Об этом 12 сентября 2017 г сообщил зам главы Газпром нефти А. Патрушев, выступая на 13й выставке и конференции RAO/CIS Offshore в г Санкт-Петербурге.

По итогам 2017 г компания ожидает добыть на Приразломном месторождении 2,6 млн т нефти.

Газпром нефть по итогам 2016 г увеличила добычу нефти на месторождении по сравнению с 2015 г более чем в 2,5 раза, до 2,154 млн т.

В августе 2017 г компания остановила добычу на платформе Приразломная для проведения технического перевооружения.

Работы продлятся до октября 2017 г.

Несмотря на остановку на 3 месяца, добыча нефти по итогам 2017 г вырастет до 2,6 млн т.

Приразломное - 1 и пока единственное месторождение на российском шельфе Арктики, где ведется добыча нефти.

Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 г.

Всего с начала разработки месторождения европейским потребителям отгружено уже более 10 млн барр нефти.

МЛСП Приразломная была установлена на одноименном месторождении в 2011 г.

МЛСП рассчитана на бурение 36 скважин, в тч 19 - добывающих, 16 - нагнетательных и 1 поглощающая.

Всего проект освоения Приразломного месторождения предусматривает ввод в эксплуатацию 32 скважин.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 12 сентября 2017 > № 2305533


Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 сентября 2017 > № 2305112

Еще не открытые месторождения обеспечат до 60% добычи нефти и газа в РФ к 2035 году.

Одним из наиболее перспективных направлений является разработка шельфа Баренцева и Карского морей.

До 60% добычи нефти и газа в 2035 году переместится с действующих нефтегазовых провинций на месторождения, которые сейчас еще не обозначены на карте, считают эксперты.

Их прогноз озвучил в Санкт-Петербурге заместитель гендиректора «Газпром нефти» Андрей Патрушев на Международной конференции и выставке по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа. «Примечательно, что, по оценкам некоторых экспертов, в 2035 году около до 60% планируемой добычи нефти и газа будет осуществляться на месторождениях, которых еще нет на карте», – сказал он.

По словам Патрушева, компенсировать в России падение добычи в традиционных углеводородных провинциях и обеспечить перспективные потребности может арктический шельф. Одним из наиболее перспективных направлений он назвал разработку шельфа Баренцева и Карского морей.

Россия. Арктика. СЗФО. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 сентября 2017 > № 2305112


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 сентября 2017 > № 2305106

34 млрд кубометров газа и 26 млн тонн нефти будет добыто на шельфе Арктики.

Об этом сообщил замминистра энергетики РФ Кирилл Молодцов.

Добыча нефти на шельфе Арктики в 2017 году ожидается на уровне 26 млн тонн по сравнению с 22,3 млн тонн годом ранее, сообщил замминистра энергетики РФ Кирилл Молодцов на 13-й международной конференции по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ. По его словам, добыча газа на шельфе Арктики вырастет в 2017 году с 32,9 млрд кубометров до 34 млрд кубометров.

«В прошлом году мы добыли на шельфе больше 22,3 млн тонн нефти и больше 32,9 млрд кубометров газа. Это практически на 18% больше чем, в 2015 году по нефти и практически на 4% больше по газу. Таких же результатов ожидаем по этому году. Добыча по нефти составит порядка 26 млн тонн, по газу – 34 млрд кубометров газа», – отметил он.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 сентября 2017 > № 2305106


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304969

Перевозки углеводородов в Арктике к 2025 году достигнут 65 млн тонн.

Рост будет обусловлен строительством новых мощностей по производству СПГ.

Строительство мощностей по производству сжиженного природного газа (СПГ) позволит к 2025 году увеличить объемы перевозки углеводородов в Арктике до 65 млн тонн, сообщил первый заместитель генерального директора «Совкомфлот», вице-президент Арктического экономического совета Евгений Амбросов на сессии «Развитие Северного морского пути. От слов к делу» на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) во Владивостоке.

«Рост будет обусловлен строительством новых мощностей по производству СПГ, это завод «Арктик СПГ», который будет строиться на Магаданском полуострове, на восточном берегу Обской губы, это проект «Печора СПГ», Таналау, Паяхские месторождения и так далее, которые к 2025 году достигнут своей производительности и таким образом всего углеводородов будет перевозиться к этому году порядка 65 млн тонн»,– отметил Амбросов.

«Рекорд в советские времена был установлен в 1989 году, когда было перевезено 6,2 млн тонн грузов по трассе Северного морского пути (СМП). Могу открыть секрет, что в этом году только компания «Совкомфлот» перевезла в Арктике уже 12 млн тонн грузов. Через пару лет цифра, которая была достигнута в 1989 году, будет утроена, а к 2022 году цифра эта достигнет 40 млн тонн», – сказал Амбросов.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 8 сентября 2017 > № 2304969


Россия. Арктика. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 8 сентября 2017 > № 2300401

Программа Арктической зоны получит деньги.

Правительство выпустило новую редакцию госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктической зоны РФ. Срок ее реализации продлили до 2025 г. На выполнение программы теперь предусматривается финансирование из федерального бюджета.

Постановлением Правительства РФ от 31 августа 2017 г. № 1064 утверждена в новой редакции государственная программа по социально-экономическому развитию Арктической зоны России.

Если раньше предусматривалось, что госпрограмма будет действовать до 2020 г., то теперь ее реализация продлена до 2025 г.

Актуализированы перечень подпрограмм и основные задачи, индикаторы и целевые показатели госпрограммы, определен ее соисполнитель – Минпромторг России, расширен состав участников.

Цель при этом не изменилась – повышение уровня социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства.

Задачи – повысить качество жизни и защищенность населения на территории Арктической зоны, создать условия для развития Северного морского пути, развивать науку, технологии и повышать эффективность использования ресурсной базы Арктической зоны и континентального шельфа России в Арктике, повысить эффективность госуправления социально-экономическим развитием Арктической зоны.

На первом этапе финансирование программы не предусматривалось, теперь она должна получить средства из федерального бюджета. На период 2018 – 2020 гг. это порядка 12 млрд рублей. На этой стадии планируется в том числе воплощение пилотных проектов по формированию опорных зоны развития, создание современной судостроительной верфи в Республике Саха (Якутия).

Россия. Арктика. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 8 сентября 2017 > № 2300401


Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356

Роснефтефлот и Marine Chemical Research Institute проведут испытания спецпокрытий арктического класса для судов.

Роснефтефлот, дочка Роснефти, и Marine Chemical Research Institute (MCRI), дочка ChemChina, подписали соглашение о проведении испытаний в ледовых условиях специальных покрытий арктического класса.

Соглашение было подписано в рамках ВЭФ-2017, сообщает 8 сентября 2017 г Роснефть.

Документ подписан в продолжение действующего соглашения об основных условиях между Роснефтью и ChemChina по строительству завода полимерных покрытий на Дальнем Востоке.

Соглашение предусматривает проведение испытаний специальных покрытий арктического класса путем их нанесения на корпус 1го из судов Роснефтефлота для последующих испытаний в зимний навигационный период 2017-2018 гг.

При этом MCRI предоставит Роснефтефлоту специальные покрытия и будет осуществлять контроль по их нанесению.

Подписанное соглашение будет способствовать дальнейшему развитию сотрудничества между Роснефтью и ChemChina в рамках проекта по созданию совместного предприятия по производству специальных полимерных покрытий в ТОР «Большой Камень».

Напомним, в ходе ПМЭФ-2017 Роснефть и ChemChina подписали соглашение о развитии проекта по строительству завода полимерных покрытий.

В результате реализации проекта в России будет создано крупнейшее предприятие по выпуску специальных полимерных покрытий для морских судов различного класса, в том числе арктического.

Продукция, которую планируется производить на заводе, найдет свое применение в работе судостроительного комплекса (ССК) Звезда на Дальнем Востоке.

Китай. Арктика. ДФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Химпром > neftegaz.ru, 8 сентября 2017 > № 2300356


Россия. Арктика. СФО > Армия, полиция > mvd.ru, 7 сентября 2017 > № 2324026

Где-то на белом свете…

В самом северном посёлке России появился новый участковый пункт полиции - самый северный в стране.

Диксон. Этот посёлок называют «краем света». Исторически он начинался с одноимённого острова в Карском море, но позже стал развиваться и на соседнем полуострове Таймыр - на побережье Енисейского залива. Поэтому Диксон - это две части посёлка: островная и материковая, разделённые полуторакилометровым проливом. Сейчас остров практически необитаем. Люди переселились на материк. Но до сих пор говорят по привычке не «в Диксон», а «на Диксон». До ближайших крупных городов, Дудинки и Норильска, отсюда больше 500 км необжитой тундры. Климат суровый. В августе, самом тёплом месяце, температура воздуха не поднимается выше 7 °C тепла. Средняя диксонская температура в декабре-январе составляет -25 °C, но морозы могут доходить и до -40 °C. Самыми неблагоприятными погодными условиями считаются низкая температура в совокупности со штормовым ветром, порывы которого могут достигать 15-30 м/с. В такие дни объявляют «актировку», и занятия в школе отменяются. С середины ноября по начало февраля на Диксоне устанавливается полярная ночь.

80-е годы прошлого столетия были «золотыми» временами Диксона. Тогда посёлок считался «столицей Арктики». Из разных концов Союза осваивать Север приезжали метеорологи, строители, учителя, гидрографы, военные, полярные лётчики, радисты. В те годы в Диксоне проживали пять тысяч человек. Сейчас здесь, на краю мира, живут всего 500. Закон и порядок в этом маленьком сообществе представляют два участковых уполномоченных и сотрудник отдела по вопросам миграции. Вместе с главой посёлка они являются единственными представителями государственной власти на этой отдалённой территории. И вот недавно здесь, на «краю света», открыли новый участковый пункт полиции.

В церемонии приняли участие представители районной администрации и начальник краевого управления МВД России генерал-майор полиции Александр Речицкий. Он вручил стражам порядка сертификат на новый внедорожник высокой проходимости УАЗ-Трэкол. Генеральский подарок пришёлся как нельзя кстати, ведь машина разработана специально для Севера. Теперь штурмовать метели сотрудникам полиции станет проще.

- Жители Диксона с уважением относятся к местным полицейским. Они неоднократно выражали благодарность за то, что участковые стараются вникнуть в любые проблемы, порой даже не находящиеся в их компетенции, - утверждает Сергей Ткаченко, глава Таймырского и Долгано-Ненецкого муниципального района. - Оправдывая доверие и высокую оценку, полицейские продолжат охранять покой жителей нашего северного края. Но теперь уже в более комфортных условиях, и это справедливо. Для всех местных открытие нового участкового пункта - важное событие. Это веха в развитии посёлка.

Екатерина ДЕЦУРА

Татьяна ПОНКРАШКИНА

Россия. Арктика. СФО > Армия, полиция > mvd.ru, 7 сентября 2017 > № 2324026


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > inopressa.ru, 7 сентября 2017 > № 2300249

Следующая холодная война

Келли Маклафлин | Daily Mail

Доклад предостерегает о том, что Россия ведет в Арктике агрессивную одностороннюю гонку вооружений, которая игнорируется НАТО, а отношения с Западом тем временем становятся все холоднее

"Россия расширяет деятельность своих вооруженных сил в Арктике, учредив военный округ, наращивая учения и создавая новые бригады в регионе", - утверждает The Daily Mail, ссылаясь на новый доклад Центра исследований России при Henry Jackson Society.

"Хотя Великобритания просит НАТО срочно вмешаться и предостерегает, что возможна вторая холодная война, Россия продолжает милитаризацию и освоение природных ресурсов региона", - пишет корреспондент Келли Маклафлин.

Депутат Палаты общин Джеймс Грей заявил: "Мы больше не можем игнорировать растущее военное присутствие России в Арктике. По мере того, как лед тает и в регионе появляются новые коммерческие возможности, Великобритания и ее союзники должны предпринимать больше усилий, дабы гарантировать, что Арктика останется стабильной и мирной".

В докладе сообщается, что Россия создала для координации действий в этом регионе новый "военный округ", как пишет автор, - Объединенное стратегическое командование "Север".

"Дан старт новым арктическим бригадам и флоту ледоколов, Россия также заново открыла базы советских времен. С 2014 года военные учения наращиваются", - говорится в статье. В апреле открылась новая военная база на острове Земля Александры.

"Москва принимает меры, чтобы предъявить претензии на колоссальные нефтегазовые запасы региона, стоимость которых оценивается в 23 трлн фунтов", - пишет издание.

В начале года сообщалось, что Москва приступает к строительству атомных ледоколов, соперничая за господство в приполярных областях с Канадой, США, Норвегией и Китаем.

"НАТО давно упускает Арктику из виду; в его последней по времени "Стратегической концепции", опубликованной в 2010 году, даже нет слова "Арктика". Это следует изменить", - цитирует газета доклад.

Вот еще одна цитата: "Альянсу следует принять стратегию, касающуюся Арктики, и тем самым гарантировать, что будет общее понимание региональных вызовов безопасности, а также всеобъемлющая политика, направленная на противостояние им".

Авторы доклада призывают Россию возобновить участие в "Круглом столе арктических сил безопасности" (ASFR), который собирает делегатов восьми арктических стран, а также Франции, Германии, Нидерландов и Великобритании.

"Россия из-за срыва, вызванного украинским кризисом, не присутствовала на встречах с 2013 года. ASFR - важная площадка, где обсуждаются вопросы "мягкой" безопасности, и потому Россию следует пригласить к возобновлению участия. Это не только стало бы попыткой минимизировать разногласия и конфликты в будущем, но и, если Москва согласится, станет способом установить, каковы намерения России в регионе", - говорится в статье.

Автор доклада Эндрю Фоксолл заявил: "За последние 10 лет Россия расширила возможности и способности своих вооруженных сил в Арктике в гораздо более мощном и широком масштабе, чем какие-либо действия Запада в тот же период. Национальные интересы России в Арктике объясняют некоторые действия, но не все, ряд действий создает впечатление, что Россия ведет в регионе одностороннюю гонку вооружений. Великобритания мало что может сделать для предотвращения действий России как таковых, но углубленная оценка этих действий и их последствий способствовала бы разработке более эффективной политики".

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > inopressa.ru, 7 сентября 2017 > № 2300249


Норвегия. США. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299469

Налоговые льготы вводит Норвегия на разработку нефтяных месторождений в Арктике.

Правительство Норвегии планирует за счет бюджета покрывать выплаты в ООН за добычу нефти на арктическом шельфе.

Тем самым нефтяные компании страны освободятся от этих отчислений, сообщило агентство Reuters, ссылаясь на попавшие в распоряжение журналистов письма, направленные правительством нефтяным компаниям.

Статья 82 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года обязует прибрежные государства, разрабатывающие континентальный шельф за пределами 200 морских миль от берега, ежегодно производить отчисления и взносы в ООН от всей добытой продукции. Выплаты распределяются специальным органом ООН между развивающимися странами и государствами, не имеющими выхода к морю. Конвенция ратифицирована 167 государствами, среди которых Норвегия и Россия. К соглашению не присоединились США и Турция.

По данным агентства, Осло переложит выплаты для всемирной организации с плеч нефтяных компаний на государственный бюджет. «Подобные выплаты будут покрываться при расчете налогов на нефтяные компании», – поясняет агентство планы норвежского кабмина.

Оппозиционные партии раскритиковали план правительства. «Для нефтяных компаний риска почти нет, в то время как граждане Норвегии рискуют слишком многим», – считает депутат от оппозиционной либеральной партии «Венстре» (9 из 169 мест в Стортинге) Ола Эльвенстуен, возглавляющий парламентский комитет по энергетике и окружающей среде.

Норвегия. США. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 7 сентября 2017 > № 2299469


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 сентября 2017 > № 2685417 Евгений Велихов

Евгений Велихов: Арктика – это наша судьба.

Энергетические проекты и конкурентоспособная Россия.

Накануне национальной конференции RAO/CIS Offshore, посвященной освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа, о своем видении перспектив российского топливно-энергетического комплекса в интервью «НиК» рассказал инициатор развития морской нефтегазодобычи в стране почетный президент Национального исследовательского центра «Курчатовский институт», академик РАН Евгений Велихов.

Минэнерго РФ планирует к 2035 году добывать на шельфе порядка 80 млн тонн нефти при общем объеме нефтедобычи в стране в размере 550 млн тонн. Сегодня в России реализуется несколько морских нефтедобывающих проектов. Уже в 2017 году, по данным ведомства, производство нефти на шельфе вырастет на 27% – до 28 млн тонн.

«НиК»: Вы стояли у истоков проведения Международной конференции по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ RAO/CIS Offshore. Как возникла идея проведения форума?

– Когда «Росшельф» выступил в 1993 году с инициативой проведения национальной конференции по шельфу, главной нашей идеей было размещение в России заказов на производство оборудования для морских проектов. Понятно, что это невозможно полностью выполнить без сотрудничества с зарубежными компаниями.

Успех освоения Приразломного месторождения показал, что «Севмаш» готов к выполнению сложных заказов для арктических проектов. Именно это направление нам нужно развивать.

Все начиналось еще до войны, мой отец строил «Севмаш». В начале 1990-х предприятие осталось без заказов, и мы в 1992 году отправили коллективное обращение Борису Ельцину. Необходимо было найти для крупнейшего в мире предприятия атомного судостроения другую эквивалентную по сложности крупномасштабную работу гражданского назначения помимо гособоронзаказа.

Идея состояла в объединении производителя оборудования и добывающей компании «Газпром», и мы создали «Росшельф», которому Ельцин своим указом передал в декабре 1992 года лицензии на Приразломное и Штокмановское месторождение. Освоение энергетических проектов на шельфе должно способствовать развитию российской промышленности. Весь вопрос состоит в том, кто получает заказ на производство оборудования. Если это российские предприятия, такие проекты должны быть реализованы.

«НиК»: Вы всегда были сторонником освоения морских месторождений в России. Как Вы оцениваете современную ситуацию в этом сегменте?

– Главное, что нам удалось, – это запустить Приразломное. Сейчас платформа остановлена на плановую реконструкцию, которая продлится до 10 октября текущего года. На момент остановки из месторождения в Печорском море было извлечено 5,8 млн тонн арктической нефти. Проектная мощность Приразломного составляет 6,5 млн тонн в год. Пока остается неосвоенной половина запланированных к бурению скважин. На месторождении существует еще один горизонт с большим ресурсным потенциалом, к освоению которого компания-оператор пока не приступала. Что касается «Севмаша», его судостроительные мощности готовы к новым арктическим энергетическим проектам.

МЛСП "Приразломная"

«НиК»: В момент начала разработки Приразломного компания-оператор сообщала, что добыча на месторождении рентабельна при $100 за баррель. Как влияют на ситуацию низкие цены на сырьевых рынках?

– Мы когда-то делали ТЭО для Приразломного при $8 за баррель. Проект стал эффективным, удалось сделать экономику разработки месторождения положительной. Сейчас при правильной организации и $40-50 достаточно.

«НиК»: Оправданно ли в современных условиях освоение арктических проектов?

– Бесполезно России конкурировать, например, в области производства микропроцессоров и чипов. Здесь у нас нет возможности завоевать значительную долю на рынке. Но в области арктических технологий, малой атомной генерации и создания оборудования для энергетических проектов Россия может сказать свое слово. Здесь мы можем быть лидерами, конкурировать на мировом уровне. Арктика – это наш опыт, это наша судьба, это наши возможности.

МЛСП "Приразломная"

«НиК»: Как повлияют санкции на развитие арктических нефтегазовых проектов? Можно ли будет обойтись без международного сотрудничества при освоении Арктики?

– Сейчас есть внешнее давление на Россию, впрочем, как всегда. Оно нацелено на то, чтобы прикрыть нам рынки. Но есть и другая сторона: наши внутренние ура-патриоты, которые предлагают правительству различные проекты. Один из них состоит в том, чтобы треть ВВП страны вложить в развитие цифровой экономики. Но, по сути, это будет копирование американских достижений. Сейчас нам необходимо найти свои направления развития науки и промышленности, такие решения, которые будут востребованы на рынке.

Для того чтобы изменить ситуацию с утечкой мозгов и капиталов из России, нам нужно изменить внутренние тарифы на электроэнергию. Энергия в Российской Федерации должна быть дешевой, чтобы сделать рентабельным производство в стране. Дешевая энергия – единственный ключ к нормальному функционированию российской экономики. У нас, увы, наоборот – есть желание «ободрать» свою собственную экономику. Но так мы ее точно угробим, никакого государственного бюджета не хватит.

МЛСП "Приразломная"

Платформа «Приразломная» – очевидное достижение нашей научной и технической мысли. Именно такие проекты нам и нужно развивать. У нас есть свои производственные мощности, свои конструкторские бюро, которые могут работать самостоятельно.

«НиК»: Какой, по Вашему мнению, может быть оптимальная роль государства в этом направлении?

– Что касается стратегических проектов, в России выбор приоритетов должен оставаться у верховной власти. Нам нужно демонстрировать свою силу, и тогда никакие санкции не остановят бизнесменов, которые хотят с нами сотрудничать.

«НиК»: По Вашему мнению, за какими технологиями будущее в энергетике?

Сейчас критический момент для новых решений в энергетике. В ядерной энергетике в долгосрочной перспективе мы будем развивать переход от плутониевого цикла к ториевому, замкнутый ядерный топливный цикл, малую атомную энергетику.

Академик Алексей Конторович: Россия всегда была пионером в разработке арктических нефтегазовых месторождений

Мы должны помнить о первопроходцах изучения нефтегазового потенциала Арктики. Идея богатого нефтью и газом арктического шельфа как научная идея появилась в 1970-х годах прошлого века. Инициаторами этой идеи были крупнейшие ученые страны академики Трофимук и Грамберг. В 1990-е годы, когда проблема освоения Арктики стала насущной, большую роль в выходе России на шельф сыграл выдающийся физик и ученый Евгений Велихов, блестящий практик и организатор новаторских и инновационных научных решений.

Наша страна всегда была пионером в деле разработки нефтегазовых месторождений в Арктике. В Петербурге в этом году пройдет тринадцатая по счету конференция RAO/CIS Offshore. Среди участников форума более 200 компаний, 20 зарубежных. Будет организовано обсуждение вопросов развития сырьевой базы, освоения месторождений, создания технологий для их разработки с учетом экологических требований, в том числе для арктических месторождений в зонах с многолетними льдами.

Россия сможет поддерживать текущую нефтедобычу с имеющимися разведанными запасами до середины XXI века. Далее стране потребуются новые открытия на шельфе Арктики. В 2030-2040-х годах необходимо провести активную геологоразведку акваторий северных морей, а также разработать новые технологии арктической нефтегазодобычи. Советский Союз шел к освоению Западной Сибири порядка 30 лет, но деньги, которые были вложены в разведку этих ресурсов, окупились за первые пять-шесть лет их разработки.

Евгений Павлович Велихов. Биографическая справка.

Евгений Павлович Велихов родился в Москве в 1935 году, в 1958-м окончил МГУ и поступил в аспирантуру Института атомной энергии им. И. В. Курчатова. В 1964 году Велихов стал доктором физико-математических наук, а в 1974-м – самым молодым на тот момент действительным членом АН СССР. С 1975 года он возглавлял термоядерную программу страны. С 1992 года Евгений Велихов – президент, с 2016-го – почетный президент Национального исследовательского центра «Курчатовский институт». Основатель и президент (1993-2001 годы) российской компании «Росшельф». Инициатор проведения (1993 год) и бессменный сопредседатель оргкомитета форума RAO/CIS Offshore.

Интервью подготовила Мария Кутузова

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 сентября 2017 > № 2685417 Евгений Велихов


Великобритания. Арктика > Экология. СМИ, ИТ. Образование, наука > ecolife.ru, 5 сентября 2017 > № 2361062

Что случится, если Южный океан потеплеет на 1 градус?

Ученые обнаружили, что потепление воды в Южном океане всего на 1 градус Цельсия окажет огромное влияние на водных животных и растения. Некоторые виды удвоят темпы и объемы роста, что скажется на убыли общего биоразнообразия, сообщает новое исследование.

Ранее единственным способом, которым ученые могли изучить влияние повышающейся температуры на небольшие морские организмы, которые живут на морском дне, было проведение экспериментов в лаборатории и опытных бассейнах. Но “это довольно удаленно от естественной среды», говорит Гейл Эштон, ведущий автор нового исследования.

Вместо этого Эштон и ее коллеги из Антарктической службы Великобритании провели 6 лет, создавая технологию, которая может нагреть небольшой опытный участок настоящего океана на 1 и 2 градуса Цельсия — предсказанный подъем океанской температуры из-за изменения климата в следующие 50 и 100 лет соответственно.

Нагревательное устройство было помещено на глубине 15 метров под поверхностью мелководной части Южного океана, и исследователи задокументировали, что произошло с морской жизнью за 9 месяцев.

Ученые сообщили, что потепление на 1 градус «значительно изменило» морскую жизнь на дне. Один вид мшанок (Fenestrulina rugula), тип водных беспозвоночных, быстро увеличил численность и в итоге стал доминировать в области исследования в течение 2 месяцев, став причиной общей убыли биоразнообразия. Спиральные трубчатые черви также процветали на потеплевшем на 1 градус участке.

Реакция морской жизни на 2-градусный подъем температуры была более разнообразной, говорят ученые.

Масштаб изменений из-за потепления «удивил всех», сказал Эштон. «Мы думали, что нам понадобится немного статистического анализа, чтобы выделить различия, но, если вы посмотрите на фото, вполне ясно, что состояние морской жизни очень различно на опытных участках».

Ученые планируют подобным образом изучить влияние глобального потепления в других частях земного шара, включая Арктику. Знание того, какие виды будут победителями и проигравшими, — ключевое, так как мы пытаемся предсказать влияние изменения климата на жизнь в океане.

Великобритания. Арктика > Экология. СМИ, ИТ. Образование, наука > ecolife.ru, 5 сентября 2017 > № 2361062


США. Арктика. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 5 сентября 2017 > № 2297705

В меняющейся Арктике одинокий ледокол Береговой охраны США маневрирует посреди льдов и геополитики

Дэн Ламот | The Washington Post

Лейтенант Береговой охраны США Райан Карпентер пристально глядел в северном направлении через переднее стекло ледокола USCGC Healy, корабля длиной 420 футов, направляя его ярко-красный корпус сквозь зубчатые льдины в сотнях миль к северу от Аляски, повествует журналист американской газеты The Washington Post Дэн Ламот, получивший доступ на борт корабля. 23-летний Карпентер был во второй раз у штурвала USCGC Healy вместимостью 16400 тон - одного из двух функционирующих полярных ледоколов американской армии, говорится в статье.

"Карпентер является частью все более прицельной американской стратегии по подготовке к состязанию - и возможному конфликту - в месте, которое когда-то было покрытой льдом ничьей территорией, - рассказывает журналист. - Потепление климата создало арктические водные пути, которые становятся все более свободными ото льда. На фоне Китая и России, которые все больше обращают свои взоры к этому региону из-за его богатых ресурсов, США изучают, сколько ледоколов нужно построить, вооружить ли их крылатыми ракетами и как справиться с ростом торгового движения в зоне, которая по-прежнему непредсказуема и смертельно опасна".

Как передает издание, адмирал Пол Цукунфт, комендант Береговой охраны США, недавно предупредил, что Россия и Китай уже вторгаются в арктические воды над расширенным американским континентальным шельфом. Эта область соответствует примерно размеру Техаса и богата нефтью, минералами и другими ресурсами, которые могут добываться по мере совершенствования технологии, уточняет автор.

Россия уже выдвинула оспариваемые притязания на территории, которые простираются до Северного полюса, и владеет более чем 25 ледоколами, и новые ледоколы на подходе. "Следующее поколение российских ледоколов строится не просто для того, чтобы плавать по полярным льдам, но и чтобы в них сражаться, - информирует газета. - Один из кораблей, над которым ведется работа, ледокол проекта 23550 длиною 347 футов, разработан, чтобы быть подвижным в этой среде, в то же время будучи оснащенным корабельной артиллерийской установкой и крылатыми ракетами. Кремль также обнародовал планы строительства или расширения многочисленных баз вдоль северо-восточной российской береговой линии, к северу от Северного полярного круга, в том числе на острове Врангеля, на острове Котельный и на мысе Шмидта".

Автор рассказывает, что администрация Обамы предложила построить новые ледоколы в 2015 году, сославшись на потепление в морях и озабоченность намерениями России. "Однако усилия в этом направлении привлекли новое внимание в последние месяцы, - продолжает журналист. - Несмотря на то, что Трамп скептически относится к глобальному потеплению, он был восхищен мощностью полярных ледоколов во время речи на выпускной церемонии в Академии Береговой охраны 17 мая и пообещал, что его администрация построит "много таких".

Как сообщает издание, ледокол Healy был заказан в 1999 году, но другому работающему полярному ледоколу, USCGC Polar Star, уже более 40 лет. Каждый год он направляется в Антарктику, но члены экипажа прибегают к поиску некоторых частей на eBay, поскольку их трудно найти, пишет журналист со ссылкой на экипаж Healy, который осведомлен о другом корабле такого же класса.

Доклад Национальной академии наук, инженерного дела и медицины США, опубликованный в июле, рекомендовал покупку одной партией четырех тяжелых ледоколов единого класса с тем, чтобы сэкономить, и указывал на то, что время для этого истекает. "Страна плохо оснащена, чтобы защитить свои интересы и сохранить лидерство в этих регионах, она отстала от других арктических наций, которые мобилизовались, чтобы расширить свой доступ в покрытые льдом регионы", - говорится в докладе.

США. Арктика. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Судостроение, машиностроение > inopressa.ru, 5 сентября 2017 > № 2297705


Россия. США. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Экология > oilru.com, 5 сентября 2017 > № 2296666

Донской: отношения с США не мешают решениям по границам арктического шельфа.

Международные отношения, в частности разногласия с США, не влияют на принятие решений по расширению границ арктического шельфа РФ, сообщил глава Минприроды Сергей Донской журналистам в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ).

"Мы работаем с экспертами ООН, соответственно, то, что происходит сейчас в международных отношениях, на данные процедуры влияния не имеет. На мой взгляд, все идет в рабочем порядке. Необходимые материалы мы предоставляем, презентации делаем", — сказал Донской, отвечая на вопрос, не отразится ли охлаждение российско-американских отношений на процедуре пересмотра границ арктического шельфа.

Он отметил, что сейчас проходит очередная сессия в Нью-Йорке, где российская делегация представляет свою заявку на расширение арктического шельфа новому составу комиссии ООН по континентальному шельфу. Следующая — 45-я сессия — пройдет в ноябре, добавил Донской.

Россия в 2015 году подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ своего континентального шельфа в Арктике за счет присоединения подводного хребта Ломоносова, протянувшегося в направлении Северного полюса, и других образований. Согласно конвенции ООН по морскому праву, для расширения шельфа необходимо доказать континентальную природу прилегающих к нему геологических структур на дне океана.

Комиссия по границам континентального шельфа состоит из 21 члена, которые избираются сроком на пять лет и имеют право на переизбрание. Новый состав комиссии начал работать 16 июня 2017 года. Члены комиссии выступают в личном качестве как эксперты в области геологии, геофизики, гидрографии и геодезии.

Россия. США. Арктика > Внешэкономсвязи, политика. Экология > oilru.com, 5 сентября 2017 > № 2296666


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 сентября 2017 > № 2296378

Аукцион на два участка на Хатанге планируется объявить до конца года.

Специальных условий для участников пока не предполагается.

Объявление аукциона на два участка на Хатанге – Хара-Тумус и Бегичевский – запланировано до конца года, специальных условий для участников пока не предполагается, сообщил журналистам глава Минприроды РФ Сергей Донской в кулуарах Восточного экономического форума. Ограничений по допуску участников не планируется, уточнил министр.

Когда Минприроды РФ направляло в правительство предложения по лицензированию двух участков недр на Хатанге – Хара-Тумус и Бегичевского, Донской говорил, что существуют предложения по ограничению участия в тендере наличием у заявителя лицензии на освоение шельфа Арктики. Этим условиям отвечают только «Роснефть» и «Газпром».

В районе Хатанги работают две нефтяные компании – «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». «ЛУКОЙЛ» осваивает Восточно-Таймырский участок недр, который расположен близ устья Хатанги. Ресурсы его сухопутной части – 4,5 млн тонн нефти, 9,3 млрд кубометров газа и 0,5 млн тонн конденсата.

В начале апреля «Роснефть» приступила к бурению самой северной на российском арктическом шельфе скважины «Центрально-Ольгинская – 1» на Хатангском лицензионном участке. По словам главы компании Игоря Сечина, ресурсный потенциал только по морю Лаптевых, по оценке специалистов, составляет 9,5 млрд тонн нефтяного эквивалента. В июне 2017 года «Роснефть» сообщила об открытии месторождения нефти в ходе бурения с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых, объем ресурсного потенциала углеводородов компания не уточнила.

«Роснефти» принадлежит 28 лицензионных участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тонн нефтяного эквивалента. Доля «Роснефти» превышает 78% общей площади лицензионных участков в Арктике.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 сентября 2017 > № 2296378


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2296264

На общих условиях. Минприроды РФ до конца 2017 г проведет аукцион на участки недр Хара-Тумус и Бегичевский.

Аукцион на участки недр Хара-Тумус и Бегичевский Минприроды РФ проведет до конца 2017 г.

Об этом 5 сентября 2017 г в кулуарах Восточного экономического форума (ВЭФ-2017) рассказал глава ведомства С. Донской.

По его словам, данные участки недр на Хатанге будут выставлены на аукцион на общих условиях.

Нефтегазовые участки располагаются в Таймырском Долгано-Ненецком районе Красноярского края.

В конце июля 2017 г Минприроды РФ направило в правительство РФ предложения по лицензированию участков недр Хара-Тумус и Бегичевского.

Между тем, интерес к данным участкам недр активно проявляет Роснефть, которая уже обращалась в правительство РФ с просьбой провести аукционы.

Компания начала осваивать Хатангу и расположенные рядом Хара-Тумус и Бегичевский будут очень кстати.

Роснефть имеет лицензии на разработку 28 участков недр на Арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тнэ.

В море Лаптевых с 2014 г компания провела 21 тыс погонных км сейсморазведочных работ, выявивших около 114 нефтегазоносных перспективных структур.

Общий ресурсный потенциал моря Лаптевых, по мнению специалистов компании, составляет до 9,5 млрд тнэ.

В 2016 г Роснефть получила до 2023 г лицензию на геологическое изучение участка недр на полуострове Хара-Тумус.

Лицензия была выдана Центрсибнедрами на геологическое изучение и оценка пригодности участка недр для строительства подземного хранилища газа (ПХГ).

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 5 сентября 2017 > № 2296264


Китай. Арктика > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 сентября 2017 > № 2295197

Многоцелевое судно "Тяньцзянь" отшвартовалось сегодня от причала порта Ляньюньган /провинция Цзянсу, Восточный Китай/ и взяло курс на Данию и Россию по Северно-Восточному морскому проходу. Оно стало третьим из 6 торговых судов, которые Китай намерен отправить арктическим маршрутом в 2017 году. Это самое большое количество китайских судов, которые проследуют данным маршрутом в течение одного года.

Использовать арктический путь для торговых судов Китай начал в 2013 году, когда судно "Юншэн", принадлежащее компании COSCO Shipping Specialized Carriers Co. Ltd, успешно проследовало в Европу по Северо-Восточному морскому проходу -- наиболее востребованному маршруту через Арктику. На конец 2016 года группа компаний COSCO отправила по этому маршруту в общей сложности 5 судов.

Опыт этих лет, отмечают специалисты отрасли, будет играть позитивную роль для выхода производственного сектора Китая, в первую очередь оборудования на зарубежные рынки и импорта товаров из Европы в Китай в пользу процветания двусторонней торговли. Судно "Тяньцзянь", к примеру, доставит в Россию тоннелепроходческий комплекс для строительства метрополитена, а в Данию -- ветроэнергетические установки.

Капитан "Тяньцзяня", принадлежащего, как и "Юншэн", компании COSCO Shipping Specialized Carriers Co. Ltd, Шэнь Цзяньсинь рассказал корр. Синьхуа, что через дней 25 судно прибудет в первый пункт назначения -- порт Эсбьерг /Дания/, преодолев 7670 морских миль, против 37 дней и 11060 морских миль по Суэцкому каналу. Это позволит также сэкономить около 320 тонн топлива, что означает уменьшение выбросов двуокиси углерода на 1000 тонн, добавил капитан.

Китай. Арктика > Транспорт > russian.china.org.cn, 1 сентября 2017 > № 2295197


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293217

России необходимы подводные комплексы поиска и добычи углеводородов в Арктике, уверено правительство страны. Прототипы таких систем будут созданы в 2018 году: эта задача внесена в проект госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2025 года».

К созданию подводных мобильных установок привлечены ведущие российские предприятия госкорпорации «Росатом» и «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК), отмечает корреспондент ИА REGNUM.

Напомним, президент ОСК Алексей Рахманов рассказал о начальных стадиях разработок еще в марте 2017 года на международном форуме «Арктика — территория диалога». По словам Рахманова, после реализации проекта станет возможным круглогодичное сейсмическое исследование Арктики, работы подо льдом с использованием технологий подводных лодок.

Работы по проектированию комплексов выполнит Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» во взаимодействии с Фондом перспективных исследований. Планируется, что прототипы подводных комплексов будут представлять собой мини-субмарины с гидро– и геоакустическими сенсорами, способные длительное время находиться в автономном плавании и проводить исследования шельфа на наличие углеводородов.

Подобные способы разработки месторождений уже используются за рубежом. Лидером в развитии подводных технологий считается норвежская нефтегазовая компания Statoil.

Большая часть арктического шельфа России обладает экстремальными природно-климатическими условиями. Особенно негативно влияют на добычу полезных ископаемых опасность айсбергов и отсутствие круглогодичного доступа плавучих технических средств к месторождениям — следовательно, невозможность круглогодичной разработки. Эти сложности приводят к удорожанию процесса, поэтому эксперты считают подводные технологии добычи нефти и газа экономически выгодными.

По словам заместителя завкафедрой сейсмометрии и акустики Нефтегазового центра МГУ Михаила Токарева, в ряде арктических районов, где обнаружена нефть, ее нельзя добыть с помощью буровых платформ. Мешает процессу и движение айсбергов, которое не позволяет защитить устье скважины. «В этом отношении мониторинг состояния и любые возможности подлёдной работы с помощью автономных станций чрезвычайно важны», — считает специалист

Для России разработка добычи природных ископаемых в Арктике — вопрос первостепенного значения.

«Сегодня в России почти 100 млн тонн нефти добывается в Арктике — еще 5 лет назад эта цифра была значительно ниже, — комментирует министр энергетики РФ Александр Новак. — Что касается газа, то за прошлый год показатели по добыче достигли 519 млрд кубических метров — почти 80% от общей добычи газа в России. Если говорить в общем, то 60% ресурсов всех полезных ископаемых, которые добываются в нашей стране, находятся в Арктике».

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > regnum.ru, 1 сентября 2017 > № 2293217


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292279

Объем транспортировки нефти через логистическую схему «Газпром нефти» в российской Арктике достиг десяти миллионов тонн. Очередная, 100 тысячная партия нефти Novy Port, отгружена потребителю с плавучего нефтехранилища (ПНХ) «Умба».

Перевалочный комплекс «Умба» находится на рейде в Кольском заливе и принимает нефть, доставляемую танкерами-челноками с Приразломного и Новопортовского месторождений. Высокая эффективность схемы обеспечивается за счет сокращения времени круговых рейсов танкеров усиленного ледового класса, доставляющих нефть с месторождений, использования стандартного танкерного флота для отправки нефти потребителям, а также гибкого подхода к планированию объемов поставок. ПНХ «Умба» переоборудовано с учетом климатических условий Арктики. Перевалка нефти осуществляется с соблюдением современных экологических норм и требований.

Максимальный грузооборот перевалочного комплекса — 15 млн т нефти сортов Arco и Novy Port в год. Последняя по своим свойствам относится к категории легких, а благодаря низкому содержанию серы (около 0,1%) превосходит по качеству не только российскую смесь Urals, но и сорт Brent.

Анатолий Чернер, заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту, отметил: «Сегодня предлагаемые нами объемы нефти Arco и Novy Port востребованы рынком. Логистическая схема в очередной раз доказала свою эффективность, обеспечив, несмотря на суровые климатические условия и растущие объемы добычи, круглогодичную перевалку 10 млн тонн нефти арктических месторождений компании».

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > metalinfo.ru, 1 сентября 2017 > № 2292279


Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 31 августа 2017 > № 2291467

«Логистическая схема в очередной раз доказала свою эффективность, обеспечив, несмотря на суровые климатические условия и растущие объемы добычи, круглогодичную перевалку 10 миллионов тонн нефти арктических месторождений компании», - отметил заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

Объем транспортировки нефти через логистическую схему «Газпром нефти» в российской Арктике достиг десяти миллионов тонн. Очередная, 100 тысячная партия нефти Novy Port, отгружена потребителю с плавучего нефтехранилища (ПНХ) «Умба».

Перевалочный комплекс «Умба» находится на рейде в Кольском заливе и принимает нефть, доставляемую танкерами-челноками с Приразломного и Новопортовского месторождений. Высокая эффективность схемы обеспечивается за счет сокращения времени круговых рейсов танкеров усиленного ледового класса, доставляющих нефть с месторождений, использования стандартного танкерного флота для отправки нефти потребителям, а также гибкого подхода к планированию объемов поставок. ПНХ «Умба» переоборудовано с учетом климатических условий Арктики. Перевалка нефти осуществляется с соблюдением современных экологических норм и требований.

Максимальный грузооборот перевалочного комплекса — 15 млн т нефти сортов Arco и Novy Port в год. Последняя по своим свойствам относится к категории легких, а благодаря низкому содержанию серы (около 0,1%) превосходит по качеству не только российскую смесь Urals, но и сорт Brent.

«Сегодня предлагаемые нами объемы нефти Arco и Novy Port востребованы рынком», - отметил заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.

Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт > energyland.infо, 31 августа 2017 > № 2291467


Россия. Арктика > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 31 августа 2017 > № 2290917

Заседание Правительства.

Первый вопрос повестки - о проекте государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации».

Из стенограммы:

Д.Медведев: Уважаемые коллеги, начнём с темы расширения российского присутствия в Арктике. Напомню, с 2015 года у нас действует государственная программа «Социально-экономическое развитие Арктической зоны на период до 2020 года». Это основной механизм, при помощи которого мы осваиваем арктический Север. Но документ носит скорее аналитический характер и представляет собой свод мероприятий из отраслевых государственных программ, что неоднократно подчёркивалось на совещаниях по этому поводу. А самое главное, у него нет нормального собственного финансирования, что, конечно, не соответствует масштабу наших планов по развитию этого уникального региона.

Поэтому мы организовали работу по подготовке новой редакции программы. Были проведены совещания на эту тему и Президентом, и мной. Совещание на эту тему я проводил в апреле. Мы договорились, что в обновлённой версии должны быть актуализированы основные задачи, определены дополнительные источники финансирования, объёмы средств федерального бюджета. Этот проект программы подготовлен, сегодня мы его рассмотрим.

Основные моменты в чём? Во-первых, мы продлеваем действие программы до 2025 года. У нас есть крупные инфраструктурные проекты. Предстоит решить задачи по промышленному освоению арктического шельфа, развитию науки и технологий для более эффективного использования ресурсной базы – а она там огромная, – возведению транспортной инфраструктуры (также очень большая и затратная тема), обеспечению национальной безопасности в Арктике, сбережению её экологической системы.

Во-вторых, мы сосредоточим усилия на трёх основных направлениях работы. Это формирование в арктических регионах точек экономического роста, так называемых опорных зон. Это дальнейшее развитие Северного морского пути, инфраструктуры, которая обеспечивала бы мореплавание в акватории. И ещё одно направление – освоение континентального шельфа с помощью современной техники и технологий.

Что, может быть, самое главное – программа получит финансирование. Там есть несколько этапов. На второй этап предусмотрено выделение из федерального бюджета порядка 12 млрд рублей, на третий этап, то есть период 2021–2025 годов, при условии дополнительного ресурсного обеспечения (здесь мы ещё, конечно, должны будем сверить часы, что называется, посмотреть на наши финансовые возможности) планируется почти 150 млрд рублей.

Обращаю внимание всех, кто занимается Арктикой – и по линии Правительства, и на региональном уровне: нужно активнее привлекать к этой работе предпринимательский мир, по максимуму использовать принцип государственно-частного партнёрства.

Ещё одна важная тема в повестке дня – защита прав участников долевого строительства. Недавно принят новый закон о создании публично-правовой компании для помощи дольщикам. Средства компании будут формироваться из обязательных отчислений застройщиков, которые привлекают деньги участников долевого строительства. Это позволит повысить прозрачность отношений, даст лучшие гарантии людям, которые в такой ситуации находятся.

Сегодня мы рассмотрим изменения в Налоговый кодекс, которые связаны с созданием такой компании. В частности, компенсационные выплаты дольщикам не будут облагаться налогом на доходы физических лиц, что в общем вполне справедливо. Для самой компании поступающие взносы не будут облагаться налогом на прибыль организаций.

Кроме того, уже сегодня для застройщиков предусмотрена возможность учитывать расходы по уплате обязательных взносов при определении налогооблагаемой прибыли.

Ещё одна тема касается безопасности пассажирских перевозок. Речь идёт об автомобилях, которые оборудованы для перевозки более восьми человек: это и автобусы, и микроавтобусы, и городской наземный электрический транспорт. Сейчас, чтобы заниматься регулярными перевозками, нужно получать лицензию, а деятельность предпринимателей, которые возят пассажиров по заказу, носит уведомительный характер. Некоторые предприниматели, по сути, занимаются регулярными перевозками под видом заказных. Это абсолютно недопустимо.

Лицензирование – один из способов повысить уровень безопасности на наших дорогах. Требования, которые предъявляются к перевозчику, должны помочь сократить количество дорожно-транспортных происшествий для участников дорожного движения и на регулярных, и на заказных маршрутах.

Поэтому Минтранс подготовил документ, который обязывает транспортников получать лицензию во всех случаях, когда они перевозят людей и багаж автотранспортом. В известной степени это движение назад с точки зрения наших подходов к лицензированию, но когда речь идёт о безопасности, это всё равно важнее.

Также в повестке – законопроект о ратификации соглашения с Китаем по сотрудничеству в космосе. Мы активно работаем со многими странами в этой сфере, включая Китайскую Народную Республику. Соглашение регламентирует создание совместных проектов на всех этапах.

И два законопроекта, которые касаются регулирования алкогольного рынка. Один из них запрещает производство и продажу в нашей стране так называемого порошкового алкоголя, а второй устанавливает серьёзные штрафы за нарушение этого запрета в рамках Кодекса об административных правонарушениях. Это связано с тем, что порошковая продукция потенциально исключительно опасна для здоровья. Она грозит и отравлениями, и повреждениями внутренних органов. Производители этого порошка пытались продавать его в Евросоюзе и Соединённых Штатах Америки, но власти эту торговлю запретили практически везде. И конечно, производители готовы экспортировать эту продукцию в Россию. Наша страна должна быть защищена от подобной экспансии, нечего им тут делать.

Пожалуйста, выступление Министра экономического развития Максима Станиславовича Орешкина.

М.Орешкин: Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Коллеги! Подготовленный проект госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктической зоны страны – это целый комплекс мероприятий по освоению региона с 2018 по 2025 год. Прежде всего это обеспечение экологической и национальной безопасности освоения минерально-сырьевых ресурсов, развития судоходства и научно-исследовательской деятельности на территории Арктики.

Подготовительный этап программы, который начался в 2015 году, в настоящее время завершён. Его результатом стала подготовка текущего проекта и формирование круга участников программы. В их числе 11 федеральных органов исполнительной власти и Курчатовский институт.

Дальнейшая реализация госпрограммы планируется в два этапа и по трём направлениям. Начальный этап запланирован на 2018–2020 годы, для его реализации необходимо предусмотреть в бюджете 12 млрд рублей на ближайшую трёхлетку. Завершающий этап растянется с 2021 по 2025 год и потребует ассигнований в размере 58 млрд рублей гражданских ведомств. Далее. В рамках трёх направлений, или подпрограмм, запланировано 22 мероприятия. Коротко о направлениях и ключевых разделах.

Первое направление – это подготовка восьми территорий, или опорных зон развития. В том числе будет создана нормативно-правовая база и проведены необходимые научно-исследовательские работы. Ключевой проект подпрограммы – это запуск плавучей обсерватории «Северный полюс». Она обеспечит проведение исследований и мониторинга природной среды в широтах Северного Ледовитого океана. Отмечу, что обсерватория будет сдана уже в рамках первого этапа.

Следующее направление охватывает мероприятия по развитию арктического судоходства. Здесь отмечу создание единой информационной и телекоммуникационной системы транспортного комплекса, а также реконструкцию Жатайского судоремонтно-судостроительного завода. Наша задача – полностью использовать потенциал Севморпути и прилегающих речных арктических маршрутов для внутрироссийского и международного товарообмена.

Наконец, последняя подпрограмма посвящена освоению запасов полезных ископаемых, в том числе на территории континентального шельфа. Начало её активной реализации запланировано на 2021 год.

В завершение отмечу, что реализация госпрограммы будет иметь значение и для освоения территории Арктики, и для развития промышленного и научного потенциала страны в целом.

Проект госпрограммы согласован с заинтересованными федеральными органами. Получено положительное заключение Минюста. Прошу поддержать.

Д.Медведев: Вы назвали цифру, она отличается от того, что я назвал. Чтобы не было двусмысленности: большая цифра – 144 млрд рублей – это с учётом в том числе частных инвестиций?

М.Орешкин: Это в том числе по линии Минобороны идёт.

Д.Медведев: Это общая, совокупная сумма всех затрат, которые мы планируем сделать?

М.Орешкин: Да.

Д.Медведев: По поводу частных инвестиций тоже тогда нужно подготовить предложения.

Пожалуйста, коллеги. Можно что-то добавить, обсудить, предложить по этой проблематике. Дмитрий Олегович (обращаясь к Д.Рогозину), Вы совещание проводили по этому поводу. Согласована позиция?

Д.Рогозин: Так точно, Дмитрий Анатольевич. Все параметры предложенного документа согласованы. Работа организована в рамках Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, и сейчас в соответствии с тем, что Вы сказали о необходимости привлечения частного капитала, мы прорабатываем вопрос привлечения участников большого ямальского проекта к формированию программы создания атомного ледокола «Лидер». Потому что именно он на рубеже 2024–2025 годов (если он будет создан, а проект его у нас уже существует) откроет для нас всесезонность прохождения восточного маршрута Северного морского пути, то есть от Сабетты, от Ямала, направо, в сторону Юго-Восточной Азии. Как раз тем, о чём Вы сказали, мы сейчас и занимаемся.

А в принципе я хотел бы попросить поддержать докладчика.

Д.Медведев: Есть ещё что-то по этой теме? Нет.

Давайте поддержим, потому что программа действительно нужная, долгое время она оставалась без финансирования. Сейчас мы принимаем решение о том, чтобы уже начать в полном объёме работать по этой программе. Договорились.

Россия. Арктика > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 31 августа 2017 > № 2290917


Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 30 августа 2017 > № 2303348

Москва — в первых рядах в гонке за сокровищами Арктики

Антонелла Скотт (Antonella Scott), Il Sole 24 Ore, Италия

Через проделанное во льду толщиной полтора метра отверстие два маленьких батискафа опустились на глубину до 4200 метров, поддерживая связь с Северным полюсом, и при помощи механического манипулятора установили российский флаг из титана. Это было 2 августа 2007 года.

Глубоководные аппараты назывались «Мир-1» и «Мир-2», и, учитывая их название, не предвещали никаких конфликтов. Однако российский триколор на дне океана, а также заявления участников научной экспедиции, находившихся на борту батискафов, 2 августа десять лет назад вызвали шквал возмущения со стороны других стран, присутствующих в арктическом регионе вместе с Россией. Речь идет о Канаде, Соединенных Штатах, Норвегии, Дании, Швеции, Финляндии и Исландии. При помощи этой провокационной установки флага Москва дублировала запрос, обращенный к ООН (все еще находившийся на тот момент на рассмотрении): Россия убеждена, что подводный хребет Ломоносова напрямую соединяет Северный полюс и материковую часть России. То есть утверждает, что с точки зрения геологии это территория России.

Российский флаг на Северном полюсе

В то время Владимир Путин хотел положить этим спорам конец: «Американцы же тоже поставили свой флаг на Луне, ну и что? Почему это вас не встревожило? Луна же от этого не перешла к Соединенным Штатам». Однако спустя 10 лет после «завоевания» Северного полюса на борту «Мира» Артур Чилингаров, известный российский исследователь полюса, не питает никаких сомнений: ООН признает его правоту. «Решение, — отмечает ученый, — за комиссией ООН, и если не будет никаких политических игр, к 2020-2023 году мы получим международные права на Арктику на территорию в 1,2 миллионов квадратных километров». В этом случае Россия может расширить эксклюзивную экономическую зону на Северном полюсе до более чем 200 тысяч морских миль, признанных за ней Конвенцией ООН по морскому праву.

В процессе ожидания Москва намерена занять первое место в гонке за арктическим золотом, которая станет для нее новым достижением. Как давно уже писал американский писатель Алекс Шуматофф (Alex Shoumatoff), если бы мир был апельсином, состоящим из 18 долек, сходящихся на Северном полюсе, то России причиталось бы восемь, а Соединенным Штатам — только один с ее кусочком Аляски, выходящим за пределы Полярного круга. Однако сокровища Арктики — это не только нефть, природный газ (22% мировых природных ресурсов, которые еще предстоит открыть) и алмазы, добычу которых облегчит глобальное потепление. Как продемонстрировал рекорд, поставленный не так давно танкером «Кристоф де Маржери», транспортировавшим сжиженный природный газ (это первый танкер, способный самостоятельно пробивать себе путь во льдах без помощи ледокола) вторым крупнейшим сокровищем Арктики является Северный морской путь — торговый коридор, который благодаря климатическим изменениям становится очень конкурентоспособным, так как сокращает сроки перевозок из Атлантики в Тихий океан и снижает их стоимость.

Новые арктические базы

Это немало, ведь Кремль уже много лет мобилизует свои силы, укрепляя контроль над регионами, находящимися за пределами Полярного круга и составляющими 20% российской территории. В этих регионах проживают два миллиона граждан страны. Отстаивание роли лидера в Арктике сопровождается заметным увеличением военного присутствия: «Национальной безопасности, — утверждается в новой стратегической доктрине ВМФ, подписанной Путиным в июле, — угрожает стремление США и их союзников контролировать океаны, в том числе Арктику. На Российскую Федерацию осуществляется экономическое, политическое, юридическое и военное воздействие, целью которого является снижение ее эффективности и ослабление контроля над Северным морским путем». В число принятых контрмер вошло строительство новых объектов, открытие старых советских баз, расположенных вдоль российского арктического побережья от Земли Франца-Иосифа до острова Врангеля для поддержки военных кораблей и службы береговой охраны, подчиненной службе безопасности (ФСБ) и торговому флоту; расширение северного флота, инвестиции в новое вооружение, а также военные учения, во время которых впервые в истории российские десантники высадились непосредственно на Северный полюс.

В тонкой игре за влияние в Арктике к тому значению, которое Москва придает защите своих границ и экономических интересов, примешивается вопрос соблюдения международных соглашений. Ведь ясно, что на севере невозможно гарантировать безопасность и надежность без конструктивного сотрудничества с другими странами региона. «Арктика не прощает пренебрежительного отношения, — отмечал на конференции в Санкт-Петербурге Сергей Франк, президент Совкомфлота. — Как всегда говорит Чилингаров, Арктика и ее суровый климат сближают людей. Арктика была, есть и будет территорией взаимодействия».

Путешествие «Кристофа де Маржери»

Русские знают, что им необходим партнер как раз в области экономического развития, чтобы получить доступ к технологиям, инвестициям, рынкам, которые бы служили опорой в развитии Арктики. В сущности, название танкера, который на прошлой неделе бросил якорь в южнокорейском городе Бореонге через 19 дней после путешествия в Хаммерфест в Норвегии, является весьма символичным: француз Кристоф де Маржери (Christophe de Margerie), возглавлявший одну из наиболее активно работающих в России компаний, погиб в октябре 2014 года в московском аэропорту Внуково, когда его самолет при взлете задел снегоуборочную технику. Де Маржери возвращался в Париж после обсуждения с премьер-министром России Дмитрием Медведевым вопроса инвестиций и санкций. Компания Total совместно с российской компанией Novatek, китайской Cnpc и фондом Шелкового пути являются участниками гигантского проекта, в рамках которого из месторождений на Ямальском полуострове добывается сжиженный природный газ. Его отправляют на азиатские и европейские рынки.

Сто лет назад у Руаля Амундсена ушло три года на путь от Норвегии до Аляски через Северо-Западный пролив. Сегодня потепление в Арктике и уменьшение плотности льда стремительно сокращают оба северных маршрута, которые однажды могут стать доступными круглый год. Путешествие «Кристофа де Маржери» обозначило новый шаг вперед в доступе к Арктике: своим стальным носом раньше других 15 похожих танкеров, находящихся в разработке, он способен без ледокола справиться со слоями льда толщиной более двух метров, двигаясь на скорости, позволяющей на 30% быстрее преодолеть маршрут по сравнению с путешествием через Суэцкий канал. Российский северный путь представляется миру новым большим энергетическим коридором.

Соперник Суэца

«Это не означает, что Арктика станет новым Панамским или Суэцким каналом, — объяснял на конференции в Санкт-Петербурге швед Фредерик Паулсен (Frederik Paulsen), член Российского географического общества, — потому что для коммерческого использования этого маршрута остается неразрешенным еще целый ряд задач. Для развития новых технологий необходимо время, а экипажей, обладающих необходимыми характеристиками для прохождения в арктических водах, не так много. Большую часть морского дна еще необходимо нанести на карту, те же самые климатические изменения вызывают постоянные трансформации, а, когда ломается лед, это скорее создает больше опасностей, чем снижает их количество». Для того чтобы навигационный путь через Арктику был надежным и конкурентоспособным, предстоит проделать еще много работы. То же самое можно сказать и об эксплуатации ее энергетических ресурсов и достойного управления ими, что, помимо дорогостоящих и порой даже недоступных технологий (цена за нефть в 50 долларов за баррель не может покрыть стоимость разработок в столь сложных водах), вызывает еще и тревогу у защитников окружающей среды. Точно так же в этом плане Россия, встав на этот путь между рисками для окружающей среды и экономическими и коммерческими возможностями, балансирует на очень тонкой грани, потому что глобальное потепление, открывающее доступ в Арктику, станет и ее катастрофой. Здесь климатические изменения происходят быстрее, чем в остальном мире: «Как канарейки в старых угольных шахтах, — отмечает Паулсен, — Арктика и Антарктида — это наша система сигнализации. Сегодня они нам совершенно ясно указывают, что на Земле происходят радикальные изменения окружающей среды».

Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 30 августа 2017 > № 2303348


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter