Всего новостей: 2574966, выбрано 1854 за 0.072 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?  
главное   даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикации  | источнику  | номеру 

отмечено 0 новостей:
Избранное
Списков нет

Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 30 августа 2017 > № 2291734

Артур Чилингаров: Россия не уступит лидерство в научных исследованиях Арктики

Продолжение международных научных исследований Арктики необходимо для реализации проектов по ее освоению, при этом Россия не намерена уступать кому-либо свое лидерство в изучении этого региона мира, заявил специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров.

"Я как ученый должен еще раз подчеркнуть важность продолжения научных исследований в Арктике как для решения практических задач, таких как ледовая проводка и ликвидация аварийных разливов, так и задач прогноза дальнейших изменений Арктики, оценки последствий таких изменений и адаптации к ним", — отметил Чилингаров в своем докладе на VII международной встрече представителей государств-членов Арктического совета, стран-наблюдателей в Арктическом совете и зарубежной научной общественности.

"Я надеюсь, что подписанное в этом году соглашение об укреплении международного арктического научного сотрудничества позволит нам наконец приступить к реализации Международной полярной инициативы, о которой мы столько лет говорим", — добавил Чилингаров.

Он поздравил китайских ученых с успешным трансарктическим рейсом научного ледокола "Ши Лонг". "Но мы также не собираемся уступать лидерство в арктических исследованиях", — подчеркнул Чилингаров.

"В начале ноября этого года мы планируем организовать дрейфующую научно-исследовательскую станцию "Северный полюс-41". Станция будет организована путем вмораживнаия в лед ледокола, который станет безопасной базой для полярников", — сообщил Чилингаров. Он отметил, что российская научная программа дрейфа открыта для широкого международного участия, и пригласил иностранных ученых обдумать возможность работы своих специалистов на каком либо этапе дрейфа СП-41.

РИА Новости

Россия. Арктика > Образование, наука > ras.ru, 30 августа 2017 > № 2291734


США. Евросоюз. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291169

Форум в Сабетте: безопасная Арктика

Вопросы безопасности в Арктике стали первыми темами обсуждения на проходящей в арктической Сабетте 7-й международной встрече представителей стран Арктического совета

В своем приветственном слове президент РФ Владимир Путин призвал к формированию устойчивой архитектуры безопасности в Арктическом регионе.

Вопросы экологической безопасности были в центре выступлений полномочного представителя президента России в Уральском федеральном округе Игоря Холманских и губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Кобылкина, который отметил, что для мониторинга состояния окружающей среды и здоровья населения на Ямале создана сеть круглогодичных стационаров, в том числе и на самой северной точке Ямала — на острове Белый, который полностью очищен от промышленного мусора. В рамках международной научной программы, учреждённой Россией, Китаем и Европой, при поддержке «Ямал СПГ» в округе создаётся международная исследовательская станция. Особое внимание уделяется развитию региональной системы контроля выбросов парниковых газов.

Традиционно в Арктическом регионе и соответственно среди членов Арктического совета безопасность понимается не столько военная, сколько безопасность мореплавания, создание инфраструктуры для поиска и спасения с воздуха и на море, предупреждения и ликвидации последствий природных и техногенных катастроф, возможных разливов нефти. Также важными аспектами арктической безопасности являются вопросы безопасности человека — как коренных народов, чей уклад меняется из-за происходящих климатических изменений, так и всех жителей региона, который постепенно превращается в зону повышенного риска.

Сложившаяся практика основана на почти полном отсутствии поводов для конфликтов между государствами. Практически все вопросы о границах между государствами решены и зафиксированы международными договорами, не урегулированы до конца вопросы границ и территориальных вод между США и Канадой, и не до конца урегулирован вопрос принадлежности небольшого острова между Данией и Канадой, но эти вопросы не затрагивают Российскую Федерацию. Достаточно спорными остаются вопросы границ и принадлежности континентального шельфа за пределами 200-мильной исключительной экономической зоны прибрежных стран, но, придерживаясь Конвенции по морскому праву, страны договариваются и по этим вопросам.

Среди стран — членов Арктического Совета различный подход к решению вопросов арктической безопасности. Не во всех странах существует береговая охрана, занимающаяся функционалом невоенной безопасности. Где-то, как в Дании и Норвегии, эти обязанности возложены на Военно-морские силы. В Канаде и Швеции это гражданские ведомства. В США, Исландии, Финляндии и России береговая охрана подчинена различным силовым ведомствам, в России, например, входит в состав Пограничных войск.

Говоря об архитектуре безопасности, надо подразумевать усиление взаимодействия между этими структурами в арктических странах. Движение по СМП увеличивается с каждым годом, продолжается деятельность по добыче нефти и газа на арктических землях. Необходимо соответствующим ведомствам быть готовыми к действиям в чрезвычайных ситуациях как на своей территории, так и в международных водах. Об этом предупреждал в своем выступлении на форуме секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев: «Безответственная гонка за ресурсами может стать причиной экологических катастроф и разрушения традиционных укладов жизни народов Севера».

В 2015 году году состоялась учредительная встреча Арктического форума береговой охраны. Этот форум стал инструментом взаимодействия подразделений береговой охраны арктических стран. Несмотря на санкции, Россия участвовала в качестве наблюдателя в поисково-спасательных учениях, проводимых в США в 2016 году «Арктик Чинук». Также ежегодно проводятся уже более 15 лет российско-норвежские учения «Баренц» по отработке взаимодействия подразделений береговой охраны при проведении поисково-спасательных операций.

В рамках Арктического совета существует ряд постоянно действующих групп, одна из которых занимается вопросами арктической безопасности — рабочая группа по предупреждению, готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций. В мае 2017 года председательство в Арктическом совете перешло от США к Финляндии. И в этой рабочей группе сменился председатель — им стал представитель Королевства Дания Йенс Петер Холст-Андерсен, офицер королевских военно-морских сил Дании. Он отмечал при вступлении в должность «мы определяем основные направления деятельности и помогаем находить и устанавливать взаимосвязи между нужными людьми и организациями в общих интересах. Для меня одной из наиболее захватывающих задач является создание фундамента для конструктивного сотрудничества между людьми, государствами и организациями.»

Если это не просто слова, а действительные намерения, взаимодействие в сфере арктической безопасности может стать одним из немногочисленных примеров позитивного взаимодействия между странами Запада и Россией.

В работе VII Международной встречи представителей государств — членов Арктического совета, стран — наблюдателей в Арктическом совете и зарубежной научной общественности принимают участие более 100 представителей из 15 стран мира. Среди иностранных участников: профессор Лапландского университета Ласси Хайнинен, советник-посланник посольства Королевства Швеции в Российской Федерации Тубиас Лоренцон, бывший президент Республики Исландии, председатель международного форума «Арктический круг» Олавур Рагнар Гримссон, заместитель председателя Государственного комитета КНР по развитию и реформе — руководитель Государственного энергетического управления КНР Нур Бекри, чрезвычайный и полномочный посол Королевства Дания в Российской Федерации Томас Винклер, посол по особым поручениям МИД Республики Корея по вопросам сотрудничества в Арктике Ким Ён Чжун, управляющий директор компании «Арктик Марин Солюшнс» Оке Ролен, главный исполнительный директор Норвежской Ассоциации судовладельцев Стурла Хенриксен, директор департамента стратегических исследований Корейского морского института Ким Чжон Док, профессор Университета Исландии Валур Ингимундарсон, директор Норвежского полярного института Ян-Гюннар Винтер, генеральный директор Секретариата полярных исследований Швеции Бьёрн Дальбэк, президент Международного арктического университета Ларс Куллеруд, официальный представитель Исландии в Арктическом совете, посол по особым поручениям МИД Исландии Аурни Тор Сигурдссон, главный научный сотрудник Корейского института полярных исследований Ли Ю Гён, советник-посланник посольства Сингапура в Российской Федерации Сеа Сеу Чен, профессор университета Упсалы, президент Международной арктической ассоциации социальных наук Петер Шёльд, временный поверенный в делах Канады в Российской Федерации Стефан Жобен и другие.

Александр Шимберг

США. Евросоюз. Россия. Арктика > Внешэкономсвязи, политика > regnum.ru, 30 августа 2017 > № 2291169


Россия. Арктика > Транспорт > morflot.ru, 30 августа 2017 > № 2290788

Представители Минтранса РФ и Росморречфлота выступили на деловой части конференции Арктического совета

САБЕТТА (ЯНАО). Представители Минтранса России и Росморречфлота выступили сегодня на VII Международной встрече представителей государств - членов Арктического совета, которая проходила в поселке Сабетта. Директор департамента госполитики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Виталий Клюев ознакомил участников встречи, собравшей более 100 представителей из 15 стран мира, с уже созданной в Арктике российской транспортной инфраструктурой и планами ее развития с учетом все более строгих экологических требований. В свою очередь, заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин, выступил с докладом о предпринимаемых нашей страной мерах по обеспечению безопасности судоходства в акватории Северного морского пути, в том числе, в рамках утвержденного правительством России Комплексного проекта развития СМП до 2030 года.

Деловой тон и конструктивный характер состоявшейся на встрече дискуссии был задан приветствием президента России Владимира Путина, который призвал представителей стран Арктического совета, государств-наблюдателей, мирового делового и научного сообщества совместными усилиями формировать в Арктике устойчивую архитектуру безопасности, которая отвечала бы всем современным вызовам.

В приветствии главы государства, которое огласил секретарь Совета Безопасности РФ Николай Патрушев, было отмечено, что в месте проведения конференции осуществляется масштабный энергетический проект «Ямал СПГ», являющийся ярким примером взаимовыгодного многостороннего сотрудничества и бережного отношения к хрупкой экосистеме Заполярья.

Россия. Арктика > Транспорт > morflot.ru, 30 августа 2017 > № 2290788


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 августа 2017 > № 2290443

Вторая и третья очереди «Ямал-СПГ» могут быть пущены раньше намеченного срока.

Согласно графику, вторая и третья очереди должны быть пущены соответственно в 2018 и 2019 годах.

Вторая и третья очереди завода «Ямал-СПГ» будут пущены с опережением графика, считает глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон. «Планируем, что сможем запустить вторую и третью очереди [завода «Ямал-СПГ»] с опережением графика», – заявил он на международной встрече представителей стран-участниц Арктического совета в поселке Сабетта на Ямале.

Согласно графику, вторая и третья очереди должны быть пущены соответственно в 2018 и 2019 годах.

По словам главы «НОВАТЭКа», объем капиталовложений в проект составляет около $27 млрд, в его реализации задействованы 15 стран. Объем производства на новом заводе оценивается в 16,5 млн тонн сжиженного природного газа в год.

Михельсон предложил также законодательно ограничить выбросы вредных веществ на всем протяжении Северного морского пути. Этого можно добиться за счет использования судов, работающих на сжиженном природном газе, уверен он.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 30 августа 2017 > № 2290443


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 августа 2017 > № 2290370

Объем отгруженной арктической нефти по логистической схеме Газпром нефти перевалил за 10 млн т.

Через логистическую схему Газпром нефти в Арктике отгружено уже 10 млн т нефти.

Об этом 30 августа 2017 г сообщает пресс-служба компании.

Очередная, 100 тыс партия нефти сорта Новый Порт (Novy Port) была отгружена покупателю с плавучего нефтехранилища (ПНХ) Умба.

Газпром нефть начала полномасштабную эксплуатацию новой логистической схемы транспортировки нефти с арктических месторождений 10 февраля 2016 г.

Умба заменил на рейде в Кольском заливе Белокаменку, завершившую 12-летний цикл работы в ноябре 2015 г.

Перевалочный комплекс Умба находится на рейде в Кольском заливе и принимает нефть, доставляемую танкерами-челноками с Приразломного и Новопортовского месторождений.

ПНХ Умба был переоборудован с учетом климатических условий Арктики.

Перевалка нефти осуществляется с соблюдением современных экологических норм и требований.

Высокая эффективность схемы обеспечивается за счет сокращения времени круговых рейсов танкеров усиленного ледового класса, доставляющих нефть с месторождений, использования стандартного танкерного флота для отправки нефти потребителям, а также гибкого подхода к планированию объемов поставок.

Максимальный грузооборот перевалочного комплекса - 15 млн т/год нефти сортов Arco и Novy Port.

Последняя по своим свойствам относится к категории легких, а благодаря низкому содержанию серы (около 0,1%) превосходит по качеству не только российскую смесь Urals, но и сорт Brent.

По словам зам гендиректора Газпром нефти А. Чернера, логистическая схема в очередной раз доказала свою эффективность, обеспечив, несмотря на суровые климатические условия и растущие объемы добычи, круглогодичную перевалку 10 млн т нефти арктических месторождений компании.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 30 августа 2017 > № 2290370


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2289997

Второй ледокол типа "Арктика" спустят на воду 22 сентября.

22 сентября на "Балтийском заводе" состоится спуск на воду первого серийного атомного ледокола проекта 22220 "Сибирь". Как сообщили в пресс-службе предприятия на мероприятии ожидают представителей правительства России и Санкт-Петербурга, а также гендиректора "Росатома" Алексея Лихачева и президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы проекта 22220 способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами этого типа в мире.

В июле СМИ со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщили, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году. Главной проблемой для новых ледоколов стали паротурбинные установки, которые планировали испытать на Харьковском турбинном заводе на Украине. Но в итоге из-за кризиса в отношениях Москвы и Киева эти работы перенесли на завод "Киров-Энергомаш".

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 30 августа 2017 > № 2289997


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 августа 2017 > № 2288804

Объём вложений в нефтегазовые проекты на Ямале до 2025 года превышает $100 млрд

«Ямал и сегодня, и завтра будет оставаться опорой Российской Арктики, – считает губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин. – Регион обеспечивает поставку природного газа в десятки государств. Наши инвестиционные проекты входят в число самых перспективных в мире. Объём вложений в них до 2025 года превышает 100 миллиардов долларов».

VII Международная встреча представителей государств – членов Арктического совета, стран – наблюдателей в Арктическом совете и зарубежной научной общественности в ямальском посёлке Сабетта продолжает свою работу.

С докладом на церемонии открытия форума выступил полномочный представитель президента России в Уральском федеральном округе Игорь Холманских. В своем выступлении он отметил огромную значимость консолидации усилий для обеспечения безопасного и эффективного освоения Арктических широт. Полномочный представитель подчеркнул, что промышленные и инфраструктурные проекты, которые воплощаются в жизнь сегодня на Ямале, должны обеспечивать не только экономическое развитие региона, но и решение социальных вопросов представителей коренных малочисленных народов Севера, а также – быть реализованы с учетом строжайшего соблюдения норм экологической безопасности. Ямальский опыт по генеральной очистке таких территорий, как остров Белый и остров Вилькицкого Игорь Холманских назвал ярким примером высокой ответственности за экологическую безопасность Российской Арктики.

Затем на открытии международной встречи представителей государств – членов и наблюдателей в Арктическом совете выступил губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин. Глава арктического региона отметил, что на Ямале работают более 60-ти энергетических компаний, среди которых – крупнейшие российские и зарубежные компании, такие как «Газпром», «Роснефть», «Лукойл», «НОВАТЭК», «Газпром нефть», «Транснефть», французская «Total», китайская «CNPC», Фонд «Шёлковый путь», немецкая «Винтерсхалл» и прочие. Недавно свое намерение участвовать в проектах на Ямале выразили японские партнёры, поэтому, по мнению губернатора, этот список партнеров открыт.

«Уникальное географическое расположение делает Ямал новым логистическим хабом для более активного освоения Северного морского пути. Его основой является транспортный проект «Энергия Арктики» – это строительство железнодорожной магистрали «Северный широтный ход», участка «Бованенково – Сабетта» и развитие международного морского порта, – отметил в выступлении губернатор Ямала. – Созданный транспортный коридор даст возможность вывоза грузов с новых, пока труднодоступных месторождений, откроет Северный морской путь для продукции различных российских предприятий. Выиграют как экспортёры, так и импортёры. В этой связи, договорённость глав государств России и Китая о развитии проекта «Один пояс, один путь» совместно с Северным морским путём представит совершенно новые горизонты для многих стран мира».

Глава региона остановился и на вопросах экологической безопасности. Для мониторинга состояния окружающей среды и здоровья населения на Ямале создана сеть круглогодичных стационаров. Один из них развёрнут в самой северной точке Ямала – на острове Белый, который полностью очищен от промышленного мусора. В рамках международной научной программы, учреждённой Россией, Китаем и Европой, при поддержке «Ямал СПГ» в округе создаётся международная исследовательская станция. Особое внимание уделяется развитию региональной системы контроля выбросов парниковых газов. Ведутся наблюдения за птицами, внесёнными в Красную книгу и вместе со Всемирным фондом дикой природы (WWF) – за самой малоизученной Карской популяцией белых медведей. Исследования вблизи порта Сабетта (и в целом на полуострове Ямал) показывают хорошие результаты по популяциям млекопитающих и птиц.

Губернатор подчеркнул, что все научные изыскания и региональные программы активно поддерживают нефтегазовые компании. Так, восполнению водных биоресурсов способствует единственный в Арктике «Собский рыбоводный завод». В этом году он выпустил свыше 23,5 миллионов молоди мальков ценных видов сиговых рыб. Проектная мощность составит 140 миллионов мальков в год. Этот уникальный проект позволил объединить усилия многих компаний ТЭК.

«Арктика только кажется суровой – сохранить хрупкий баланс между освоением и сбережением – наша общая задача. Ямал открыт для созидательного диалога и сделает всё, чтобы сохранить Арктику для всего мира. У нас накоплен большой опыт бережного природопользования, есть история, технологии, практика, ответственные люди и результат. Мы можем делиться своими наработками и готовы учиться», – сказал Дмитрий Кобылкин.

В своем выступлении на открытии Международной конференции председатель правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон остановился на реализации проекта «Ямал СПГ» и рассказал об опыте международного сотрудничества компании. Леонид Михельсон сообщил, что в реализации проекта «Ямал СПГ» участвует 15 стран. Это во многом обеспечивает эффективность проекта, в частности, – по срокам реализации: глава НОВАТЭКа сообщил, что первая очередь проекта будет введена в эксплуатацию уже в текущем году. Вторая и третья очереди планируются к запуску с опережением намеченных ранее сроков. По словам Леонида Михельсона, себестоимость производства СПГ на Ямале – одна из низких в мире.

Глава НОВАТЭКа напомнил, что танкер-газовоз «Маржери» дошел до Кореи за 17 дней и 15 часов, что доказало правоту в выборе судов ледокольного класса. По его словам, на Северном морском пути за последние годы грузопоток увеличился семикратно. «Морской порт Сабетта – локомотив освоения Северного морского пути», – уверен руководитель ПАО «НОВАТЭК».

Напомним, что в работе VII Международной встречи представителей государств – членов Арктического совета, стран – наблюдателей в Арктическом совете и зарубежной научной общественности принимают участие более 100 представителей из 15 стран мира.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 30 августа 2017 > № 2288804


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 августа 2017 > № 2296864

В Кольском заливе со дна были подняты первые металлоконструкции в рамках уборки Арктики

26 августа 2017 г. Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской и губернатор Мурманской области Марина Ковтун ознакомились с первым этапом подъема металлоконструкций со дна Кольского залива в Ретинской бухте. Мероприятие реализуется в рамках пилотного проекта «Ликвидация прошлого экологического ущерба, связанного с размещением несанкционированных свалок судов вдоль побережья Кольского залива (Мурманская область)».

Всего в составленный по итогам комплексного обследования Кольского залива реестр затопленного и затонувшего имущества вошли 102 объекта: суда, сооружения, металлолом и отходы, расположенные на береговой полосе (52 объекта) и на акватории (50 объектов) залива. Проект по очистке Кольского залива получил федеральное финансирование в размере 50 млн рублей. Исполнитель работ - ФГУП «РосРАО».

Глава Минприроды России Сергей Донской сообщил, что проект по очистке Кольского залива является частью большого проекта «Чистая страна». Как отметил Министр, чтобы объединить и контролировать все работы, определенные Правительством Российской Федерации в Арктической зоне как приоритетные, Минприроды России разработало Дорожную карту на период до 2019 года.

«Это часть большой программы по финансированию подобных проектов, в том числе по подъёму судов, ликвидации прошлого экологического ущерба на берегах, где также накопилось большое количество техногенных отходов. Работу, которую начали в Год экологии, мы намерены продолжать и в дальнейшем», – сказал Сергей Донской.

Губернатор Марина Ковтун подчеркнула, что проект позволит не только решить экологические проблемы, но и положительно скажется на инвестиционной привлекательности региона: «Сегодня мы говорим о развитии Мурманского транспортного узла, судоходства, об активном использовании Северного морского пути. Кольский залив должен стать образцовой акваторией для того, чтобы сюда приходили новые инвесторы и развивалась инфраструктура».

В мероприятии приняли участие директор ФГУП «РосРАО» Владимир Лузин, руководитель проектного офиса «Ликвидация ядерного наследия Арктики» ФГУП «РосРАО» Владимир Хандобин, директор Всероссийского научно-исследовательского института охраны окружающей среды Сергей Фокин.

Справка

В настоящее время в Арктике выявлено 102 объекта, требующих генеральной уборки. Из них 52 расположены на береговой полосе, 50 находятся в акватории Кольского залива.

Наибольшее количество объектов расположено в Красноярском крае (52); в Архангельской области (25) и Ямало-Ненецком автономном округе (12). В Мурманской области находятся всего 6 объектов, однако в регионе выявлено наибольшее количество населения, проживающего на территориях с неблагоприятными экологическими условиями.

Всего на территории Арктической зоны РФ в период с 2012 по 2016 год было реализовано 24 проекта по ликвидации накопленного вреда окружающей среде.

В настоящее время реализуется еще 13 проектов.

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 августа 2017 > № 2296864


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2284168

Добыча нефти на российском арктическом шельфе в 2017 году достигнет 100 млн тонн

«В последние годы мы активно продвинулись в объемах добычи в Арктике. В прошлом году добыча в арктической зоне составила 93 млн тонн. В этом году в этом регионе добыча нефти вырастет примерно на 10%, то есть достигнет порядка 100 млн тонн», - сообщил заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов.

Замминистра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов выступил в ходе пресс-конференции на тему «Добыча нефти и газа на российском континентальном шельфе: состояние и перспективы». Мероприятие состоялось в преддверии 13-й Международной выставки и конференции по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ RAO/CIS Offshore 2017 (12-15 сентября 2017 г., г. Санкт-Петербург).

В пресс-конференции также приняли участие председатель программного комитета RAO/CIS Offshore 2017, председатель Научного совета РАН по геологии и разработке нефтяных, газовых и угольных месторождений Алексей Конторович, вице-президент по геологоразведке и разработке «Лукойла» Илья Мандрик, заместитель руководителя Федерального агентства по недропользованию Орест Каспаров и начальник управления техники и технологии разработки морских месторождений «Газпрома» Вадим Петренко.

Кирилл Молодцов сообщил, что в ходе выставки и конференции RAO/CIS Offshore 2017 будет рассматриваться и анализироваться текущий опыт в геологоразведке, поисковом и эксплуатационном бурении в Арктике. «Идет активная разведка месторождений и исполнение лицензионных соглашений компаниями. Объемы добычи растут, поэтому необходимо создавать технологии», - уверен заместитель министра.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2284168


Норвегия. Арктика > Экология. Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2283589

Судно Гринпис Arctic Sunrise и 35 активистов Гринпис, в том числе россиянка Татьяна Васильева, которые были арестованы в Норвегии во время протеста против бурения нефти в Арктике, освобождены.

Напомним, что норвежская береговая охрана поднялась на борт Arctic Sunrise и арестовала судно, его команду и участников мирной акции протеста, выступавших против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике. Корабль Arctic Sunrise был отбуксирован в Тромсё.

Шесть активистов были оштрафованы за то, что они вошли на лодках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil. Гринпис считает арест незаконным, так как акция велась в зоне, где активисты имели право на мирный протест, связанное с правом на свободу навигации. При этом у властей Норвегии не было никаких оснований в рамках международного права для того, чтобы подниматься на борт судна под флагом другой державы.

Гринпис убеждён, что эта акция была необходима, чтобы привлечь внимание к решению правительства Норвегии выдать новые лицензии на добычу нефти в Арктике, которым воспользовалась компания Statoil.

«Задержание не поколебало уверенности активистов в том, что они правы. Они действовали мирно и не могли сидеть сложа руки, пока правительство Норвегии принимает безответственные решения, которые усилят изменение климата. Эти решения противоречат конституции Норвегии и идут вразрез с тем, что вся планета договорилась о постепенном отказе от ископаемого топлива», — комментирует события Трулс Гуловсен, руководитель Гринпис Норвегии.

«Я счастлива, что мы сорвали маску с правительства Норвегии, которое прикидывалось лидером “зелёного” развития. Наш мирный протест, который поддерживают сотни тысяч людей, показывает, что норвежские власти совершают историческую ошибку, расширяя добычу нефти в Арктике. Они прекрасно знают, что это обернётся ещё большим числом природных катаклизмов, тайфунов и засух. Пришло время ценить человеческие жизни больше, чем краткосрочную выгоду», — добавила Далия Келлоу, активистка из Австрии.

Гринпис продолжит выступать против бурения в Арктике. Следующим этапом этой борьбы станет судебное заседание по иску, который Гринпис Нордик и «Природа и Молодёжь» подали против правительства Норвегии за выдачу новых нефтяных лицензий. Оно намечено на 14 ноября.

Норвегия. Арктика > Экология. Нефть, газ, уголь. Армия, полиция > energyland.infо, 25 августа 2017 > № 2283589


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2285917

Кирилл Молодцов рассказал о состоянии и перспективах добычи углеводородов на российском континентальном шельфе

Заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов выступил в ходе пресс-конференции на тему "Добыча нефти и газа на российском континентальном шельфе: состояние и перспективы". Мероприятие состоялось в пресс-центре ТАСС в преддверии 13-й Международной выставки и конференции по освоению ресурсов нефти и газа российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ RAO/CIS Offshore 2017 (12-15 сентября 2017 г., г. Санкт-Петербург).

В пресс-конференции также приняли участие председатель программного комитета RAO/CIS Offshore 2017, председатель Научного совета РАН по геологии и разработке нефтяных, газовых и угольных месторождений Алексей Конторович, вице-президент по геологоразведке и разработке "Лукойла" Илья Мандрик, заместитель руководителя Федерального агентства по недропользованию Орест Каспаров и начальник управления техники и технологии разработки морских месторождений "Газпрома" Вадим Петренко.

В ходе конференции Кирилл Молодцов отметил, что в Энергостратегии России до 2035 года добыче в арктической зоне и на шельфе уделено достаточно большое внимание. "В последние годы мы активно продвинулись в объемах добычи в Арктике. В прошлом году добыча в арктической зоне составила 93 млн тонн. В этом году в этом регионе добыча нефти вырастет примерно на 10%, то есть достигнет порядка 100 млн тонн», - сказал заместитель Министра.

Кирилл Молодцов сообщил, что в ходе выставки и конференции RAO/CIS Offshore 2017 будет рассматриваться и анализироваться текущий опыт в геологоразведке, поисковом и эксплуатационном бурении в Арктике. «Идет активная разведка месторождений и исполнение лицензионных соглашений компаниями. Объемы добычи растут, поэтому необходимо создавать технологии», - уверен заместитель Министра.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > minenergo.gov.ru, 24 августа 2017 > № 2285917


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283785

До 100-106 млн тонн увеличит Россия добычу нефти в Арктике в 2017 году.

Около 106 млн тонн нефти будет добыто в арктической зоне РФ в 2017 году, сообщил журналистам заместитель министра энергетики РФ Кирилл Молодцов.

"У нас прирост за полгода по добыче нефти на шельфе - это 23%, по арктической зоне ожидаем прирост минимум на 10%. По шести месяцам на шельфе мы добыли 13,6 млн тонн, в прошлом году за этот же период мы добыли 11 млн тонн. По арктической зоне за прошлый год 92 млн тонн, в этом году добудем порядка 100-106 млн. По газу будем выходить в цифрах прошлого года плюс 3-4%", - сказал он.

Ранее глава Минэнерго РФ Александр Новак отмечал, что Россия добывает в Арктике ежегодно 93 млн тонн нефти, и этот показатель растет из года в год. По словам министра, основные запасы газа в России располагаются именно в Арктике, общий объем извлекаемых ресурсов составляет 286 млрд тонн условного топлива - это 60% общих ресурсов России. Извлекаемые запасы нефти составляют 7,3 млрд тонн, примерно 22% общих запасов России, по газу - 46 трлн кубометров газа из 73 трлн кубометров, которые в России считаются извлекаемыми запасами.

Энергетическая стратегия РФ до 2035 года, которая находится на согласовании в правительстве, предполагает, что к 2035 году Россия может добывать 22% нефти в Арктике.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 августа 2017 > № 2283785


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282636

Газпром нефть в 1-м полугодии 2017 г увеличила добычу нефти на Приразломном месторождении на 79%.

В 1м полугодии 2017 г Газпром нефть увеличила объем добычи нефти на Приразломном месторождении на 79% по сравнению с 1м полугодии 2016 г, до 1,6 млн т.

Об этом Газпром нефть шельф, дочка Газпром нефти, сообщила 24 августа 2017 г.

Рост объемов добычи обеспечен за счет ввода в эксплуатацию новых добывающих и нагнетательных скважин.

Объем суточной добычи нефти на морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) Приразломная увеличился до 10 тыс т.

Накопленная добыча нефти на Приразломном месторождении составляет более 5 млн т.

В настоящее время добыча нефти добыча нефти на МЛСП Приразломная остановлена в связи с работами по техническому перевооружению платформы.

Такой крупный ремонт проводится раз в 5 лет, работы планируется завершить в октябре 2017 г.

Несмотря на 3-месячную остановку, в 2017 г на Приразломном месторождении Газпром нефть планирует добыть 2,6 млн т нефти.

В 2016 г Газпром нефть увеличила добычу на Приразломном месторождении более чем в 2,5 раза, до 2,154 млн т нефти.

Рост добычи нефти на Приразломном месторождении не противоречит обязательствам России по сокращению нефтедобычи в рамках соглашения ОПЕК+.

Газпром нефть соблюдает условия соглашения, сокращая добычу на зрелых и наименее экономически эффективных (браунфилдах).

Планы по наращиванию добычи нефти на Приразломном месторождении, а также Новопортовском и Восточно-Мессояхском месторождениях, остаются в силе.

Плановое наращивание объемов добычи подразумевает в т.ч внедрение новых технологий строительства скважин.

1 из ключевых инноваций на проекте Приразломное за прошедший год стал ввод в эксплуатацию многозабойной скважины, технология строительства которой позволяет уменьшить объемы производственных работ и расходов на бурение.

В апреле 2017 г на МЛСП Приразломная была введена в 1я многозабойная скважина по технологии FishBone с множественными горизонтальными ответвлениями.

Таким образом повышается не только производственная, но и финансовая эффективность проекта, сказал замгендиректора по развитию шельфовых проектов Газпром нефти А. Патрушев.

Приразломное месторождение, открытое в 1989 г, расположено в Печорском море в 60 км от берега, глубина моря в районе месторождения составляет 20 м.

Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн т.

МЛСП Приразломная была установлена на месторождении в 2011 г, а промышленная разработка Приразломного месторождения началась в декабре 2013 г.

На мировой рынок 1й российский сорт нефти арктического шельфа, ARCO, поступил в апреле 2014 г.

МЛСП рассчитана на бурение 36 скважин, в тч 19 - добывающих, 16 - нагнетательных и 1 поглощающей.

Проект освоения Приразломного месторождения предусматривает ввод в эксплуатацию 32 скважин.

МЛСП Приразломная работает в соответствии с принципом «0 сброса», т.е использованный буровой раствор, шлам и другие технологические отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 24 августа 2017 > № 2282636


Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 августа 2017 > № 2282356

«Газпром нефть» в первом полугодии 2017 года увеличила объём добычи первой российской нефти арктического шельфа (ARCO) на Приразломном месторождении на 79% по сравнению с показателем прошлого года — до 1,6 млн тонн.

Накопленная добыча нефти на сегодняшний день составляет более 5 млн тонн. Рост объёмов добычи обусловлен вводом в эксплуатацию новых добывающих и нагнетательных скважин. Объем суточной добычи нефти на морской ледостойкой стационарной платформе «Приразломная» увеличился до 10 тыс. тонн.

«Плановое наращивание объёмов добычи подразумевает в том числе внедрение новых технологий строительства скважин. Одной из ключевых инноваций на проекте „Приразломное“ за прошедший год стал ввод в эксплуатацию многозабойной скважины, технология строительства которой позволяет уменьшить объемы производственных работ и расходов на бурение. Таким образом повышается не только производственная, но и финансовая эффективность проекта», — сказал заместитель генерального директора по развитию шельфовых проектов «Газпром нефти» Андрей Патрушев.

В 2017 году на платформе «Приразломная» — первом и единственном проекте на российском арктическом шельфе, который ведет промышленную добычу углеводородов — планируется добыть 2,6 млн тонн нефти.

В настоящее время «Приразломное» является единственным проектом на российском арктическом шельфе, где ведется промышленная добыча нефти. Промышленная разработка месторождения начата в декабре 2013 года. Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 года. К настоящему моменту на «Приразломной» добыто уже более 5 миллионов тонн нефти. Недропользователем проекта является «Газпром нефть шельф», дочерняя компания «Газпром нефти».

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году и располагается в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти превышают 70 млн тонн. Для его разработки создана морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная». Она рассчитана на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, отвечает самым современным требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки.

Все скважины, эксплуатируемые на месторождении, находятся внутри платформы — ее основание одновременно является буфером между скважиной и открытым морем. Глубина моря в районе месторождения — 20 м. Кроме того, установленное на скважинах оборудование позволяет предотвратить возможность неконтролируемого выброса нефти или газа. Система хранения нефти на платформе предусматривает «мокрый» способ размещения сырья в резервуарах, что исключает попадание в емкости кислорода и образование взрывоопасной среды.

Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки, которая срабатывает мгновенно. Рядом с платформой несут постоянное аварийное дежурство специализированные ледокольные суда, оборудованные новейшими комплексами нефтесборного оборудования.

«Приразломная» работает в соответствии с принципом «нулевого сброса»: использованный буровой раствор, шлам и другие технологические отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину.

Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > energyland.infо, 24 августа 2017 > № 2282356


Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 23 августа 2017 > № 2332690

Total намерена принять участие в российском мегапроекте

Бенжамен Кенель (Benjamin Quénelle), Les Echos, Франция

Французская корпорация изучает возможность принять участие в проекте «Арктик СПГ-2», стоимостью 10 миллиардов долларов, который будет реализовывать ее российский партнер Новатэк.

Соответствующий рабочий документ был направлен Эммануэлю Макрону для подготовки его встречи с Владимиром Путиным в мае. Total намерена принять участие в «Арктик СПГ-2», новом крупнейшем проекте по производству сжиженного природного газа, который будет реализовывать российская газовая компания Новатэк, близкая к Кремлю. Президенты не стали высказываться по этому вопросу публично. Но с тех пор Total проявляла готовность войти в группу. Это намерение, четко озвученное генеральным директором Total Патриком Пуянне (Patrick Pouyanné) в интервью российским СМИ, свидетельствует о желании Total увеличить инвестиции в СПГ и упрочить свои трейдерские позиции.

Самый крупный проект

Французская нефтегазовая корпорация уже является партнером Новатэк и владеет 19% пакета акций российской компании, участвуя в проекте завода по сжиженному газу на Ямале. Запуск производственного цикла предусмотрен в конце года и обеспечит годовое производство 16,5 миллионов тонн СПГ ежегодно. После закрытия сделки Новатэку будет принадлежать 50,1% акций, французской Total — 20%, китайским CNPC — 20% и SRF- 9,9% «Арктик СПГ-2», расположенный на полуострове Гыдан в Карском море, будет более масштабным проектом, чем ямальский, и обеспечит годовое производство 18 миллионов тонн СПГ. Более того, стоимость строительства данного комплекса оценивается ниже, чем стоимость ямальского, — $10 миллиардов против $27 миллиардов.

Предварительные сроки

Новатэк ожидает снижения затрат на 30%, в частности, на сборку производственных линий, которые будут производиться не на суше, как на Ямале, а на верфи в Мурманске. Они будут перевозиться на плавучих баржах и затем подключаться на месте. Строительство нового завода СПГ может быть начато в 2019 году, а производственный цикл будет запущен в 2023 году. В корпорации полагают, что к этому времени период перенасыщения рынка СПГ должен уже завершаться, а ситуация со спросом будет благоприятной. При этом отмечается, что сроки проекта пока что условные, потому что до сих пор не согласован план инвестиций на конец 2018 года-начало 2019 года. В настоящее время проект находится в фазе предварительных исследований, в которых участвует французская Technip, уже задействованная в проекте Ямал СПГ на территории российской Арктики.

Финансовые проблемы

Новатэк утверждает, что «Арктик СПГ-2» будет основываться на использовании национальных технологий, благодаря чему его строительство не смогут затронуть западные санкции, направленные против арктических проектов. Априори этот проект выходит за рамки мер, касающихся газопроводов, предпринятых этим летом Вашингтоном. Но это не снимает финансовых проблем. Финансовые санкции значительно осложнили финансирование Ямала, препятствуя участию французских банков, несмотря на гарантию COFACE. Со стороны Новатэка было поставлено обязательное условие для Total: Франция должна напрямую участвовать в финансировании проекта. Это ключевой пункт проекта, на что, безусловно, обращено особое внимание в том рабочем документе, который Total подала в этой связи в Елисейский дворец.

Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > inosmi.ru, 23 августа 2017 > № 2332690


Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 августа 2017 > № 2282918

Total собирается принять участие в «Арктик СПГ-2».

Total готова принять участие в российском проекте «Арктик СПГ-2» на Гыданском полуострове, сообщила газета «Эко».

"Крупнейшая французская корпорация "Тоталь" намерена участвовать в "Арктик СПГ-2", новом крупнейшем проекте по производству сжиженного природного газа, который будет реализовывать российская компания "Новатэк", - пишет газета, отметив. что "корпорация уже является партнером "Новатэк" и владеет 19% пакета акций российской компании", участвуя в проекте завода по сжиженному газу на Ямале.

По данным "Эко", "строительство завода СПГ в рамках проекта "Арктик СПГ-2" может быть начато в 2019 году, а производственный цикл стартует в 2023 году". "Как надеются в "Тоталь", к этому времени период перенасыщения рынка СПГ должен уже завершаться, а ситуация со спросом будет благоприятной. Но данные сроки проекта являются еще весьма условными, так как не определен план инвестиций на период конца 2018 года - начала 2019 года. Проект находится в фазе предварительных исследований, в которых участвует французская компания Technip, уже задействованная в проекте на Ямале", - сообщает газета.

По данным "Эко", проект "Арктик СПГ-2" "будет более масштабным, чем ямальский проект, он обеспечит годовое производство 18 млн тонн СПГ - при уровне в 16,5 млн тонн, на который выйдет проект на Ямале". "Также стоимость строительства комплекса, по нынешним прогнозам, должна быть ниже ямальского - 10 млрд долларов против 27 млрд долларов", - сообщает издание.

"Но все это не решает существующих проблем финансирования, - продолжает газета. - Не следует забывать, что санкции уже серьезно затруднили финансирование ямальского проекта, препятствуя участию в нем французских банков". В материале особо подчеркивается, что, как заверяет "Новатэк", проект "Арктик СПГ-2" будет основываться на использовании российских технологий, то есть его не могут затронуть направленные против РФ западные санкции.

Франция. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 23 августа 2017 > № 2282918


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 23 августа 2017 > № 2282614

Мораторий на выдачу нефтегазовых участков недр на российском шельфе будет сохранен до 2020 г.

В Минприроды РФ хотят предложить правительству РФ сохранить мораторий на выдачу нефтегазовых участков недр на российском шельфе до 2020 г.

Такое мнение 22 августа 2017 г в интервью российским ТВ высказал глава ведомства С. Донской.

По его мнению, мораторий на выдачу лицензий на нефтегазовые участки, которые располагаются на российском шельфе необходимо продлить.

Как минимум - до 2020 г, а дальше - как будет складываться конюктура.

С сентября 2016 г в России действует мораторий на выдачу лицензий для разработки шельфа.

На момент принятия о введении моратория было распределено более 80% континентального шельфа.

На российском шельфе и в пределах морских акваторий сегодня действует 138 лицензий на добычу углеводородов, включая работы по 7 госконтрактам.

Всего выданы 42 лицензии - эксплуатационные, 75 совмещенных и 21 поисковая.

У Роснефти находится 53 лицензии, 41 - у Газпрома, 14 лицензий у ЛУКОЙЛа и 7 - у НОВАТЭКа.

Газпром в 2016 г инвестировал в разработку шельфе 30,8 млрд рублей, в 2017 г намерен вложить 37,8 млрд рублей.

Объемы инвестиций Роснефти составили 11 млрд рублей в 2016 г, планируемые затраты на 2017 г - 43 млрд рублей.

Введенный в 2016 г г мораторий может действовать в течение 4 лет.

Ранее чиновники неоднократно говорили о том, что могут допустить частные компании к шельфу, однако закон, который бы это позволил, до сих пор не принят.

Между тем, разведанные запасы нефти на арктическом шельфе России по категории ABC1+C2 составляют 585 млн т, газа - 10,4 трлн м3.

Лучше всего разведаны южные части Баренцева и Карского морей, хуже разведаны северные части этих морей, а также восточные арктические моря — море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря, где до сих пор не было пробурено ни 1й скважины.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > neftegaz.ru, 23 августа 2017 > № 2282614


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281208

Норвежские власти арестовали корабль Arctic Sunrise и активистов Гринпис за акцию протеста в Баренцевом море

Мирная акция протеста против бурения нефти в Арктике прекращена норвежскими властями. Корабль Гринпис Arctic Sunrise и активисты задержаны.

После 11 часов мирного протеста в Баренцевом море корабль Arctic Sunrise арестовали. В настоящее время судно буксируют в Тромсё, арестованы все 35 активистов и члены экипажа. Активистка из России Татьяна Васильева была задержана на воде в каяке.

Напомним, что активисты Гринпис вышли на каяках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil в Баренцевом море. Они выступили против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике. Активисты остановили работу буровой установки на несколько часов, требуя прекратить бурение.

Трулс Гуловсен, глава Гринпис Норвегии: «Норвежская береговая охрана не имела права подниматься на борт и буксировать наш корабль. Протест на море не противоречит международным нормам безопасности судоходства. Наша акция против арктического бурения в морской зоне абсолютно законна. Норвежское правительство, похоже, больше заинтересовано в защите безрассудного бурения нефти в Арктике, проводимого государственной компанией Statoil, и не слышит голоса тысяч людей со всего мира, обеспокоенных агрессивной нефтяной экспансией Арктики. Такие действия норвежского правительства противоречат конституции и обязательствам страны в рамках Парижского соглашения по климату».

Татьяна Васильева, активистка из России: «Мы проводили акцию, чтобы передать обращения людей со всего мира к норвежскому правительству и нефтяной компании Statoil. Среди них — письма из стран, которые сильно страдают от последствий изменения климата, от людей, потерявших родных из-за погодных катаклизмов. Норвегия должна услышать их голоса и отозвать лицензии на бурение. Важно понимать, что разливы нефти не знают государственных границ. В случае аварии на норвежской платформе в зону загрязнения попадет и российская территория».

Гринпис и «Природа и Молодёжь» подали судебный иск против решения правительства Норвегии о расширении добычи нефти в Арктике, так как выдача новых нефтяных лицензий нарушает закреплённое в 112-й статье конституции Норвегии право на здоровую окружающую среду. Судебное заседание назначено на ноябрь, однако Statoil уже приступила к бурению, не дожидаясь его исхода.

356 тысяч человек обратились к норвежскому правительству с требованиями не нарушать конституцию и Парижское соглашение.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Армия, полиция. Экология > energyland.infо, 21 августа 2017 > № 2281208


Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502

Активисты Гринпис из 25 стран провели акцию протеста у норвежской нефтяной платформы

Активисты с судна Гринпис «Арктик Санрайз» вошли на каяках в охранную зону нефтяной платформы «Сонга Энейблер» компании Statoil в Баренцевом море, выступая против решения правительства Норвегии расширить добычу нефти в Арктике.

Перед нефтяной платформой, которая работает на самом северном участке норвежского арктического шельфа, у границы с Россией, также был установлен огромный глобус. В мирной акции протеста участвовало 35 активистов из 25 стран.

10 июня прошлого года правительство Норвегии выдало 13 компаниям, включая дочернюю компанию «Лукойла», новые лицензии на добычу нефти в Арктике в рамках 23-го раунда распределения лицензий на разработку норвежского шельфа. Спустя всего 10 дней Норвегия ратифицировала Парижское соглашение по климату.

Гринпис и «Природа и Молодёжь» подали судебный иск против решения правительства Норвегии о расширении добычи нефти в Арктике, так как выдача новых нефтяных лицензий нарушает закреплённое в 112-й статье конституции Норвегии право на здоровую окружающую среду. Судебное заседание назначено на ноябрь, однако Statoil уже приступила к бурению, не дожидаясь его исхода.

Норвегия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология > energyland.infо, 18 августа 2017 > № 2278502


Россия. Австралия. Швеция. Арктика > Экология. Образование, наука > mvd.ru, 17 августа 2017 > № 2286763

Дошли до точки.

Участники легендарной экспедиции «Арктика-2007», впервые в мировой истории установившие триколор на дне Северного Ледовитого океана, рассказали новые подробности рискованного проекта.

Нас считали безумцами

Идея погружения в точке географического Северного полюса принадлежит Анатолию Сагалевичу. Он увлёк ею Артура Чилингарова, и они вместе вынашивали её девять лет! Им предстояло решить два важных вопроса: где найти средства на рискованную экспедицию и как собрать команду единомышленников. По словам Чилингарова, большинство его коллег из Государственной Думы посчитали погружение на дно Северного Ледовитого океана авантюрой. Некоторые крутили пальцем у виска, показывая тем самым, что на такое способны только отчаянные безумцы, готовые осознанно подвергать себя смертельной опасности.

Меценат нашёлся за рубежом. Путешественник Фредерик Паулсен поддержал российских учёных. На его деньги в 2007 году и был реализован проект. Но экспедиция не состоялась бы без использования технической базы, созданной ещё в Союзе. По мнению шведского учёного, успех проекта стал возможным благодаря тому, что в России сильны традиции строительства атомных ледоколов и есть уникальная техника для погружения. «Миры» признаны лучшими глубоководными аппаратами на планете.

Нашлись и «безумцы», готовые рискнуть. Благодаря организаторским способностям Артура Чилингарова, которого называют мотором экспедиции, удалось собрать команду профессионалов высокого класса, опытных полярников, сильных духом людей. После того как определились по этим двум вопросам, все разрозненные части плана погружения обрели реальные черты и можно было двигаться к цели.

Вероятность успеха - 30 %

Экспедиция состоялась в 2007-м, который был объявлен Международным полярным годом. 25 июля океанологи под руководством Чилингарова отправились из Мурманска к Северному полюсу на научно-исследовательском судне «Академик Фёдоров» и атомном ледоколе Мурманского морского пароходства «Россия», где располагался штаб.

По дороге учёные прорабатывали детали операции, просчитывали риски. Никто не знал, что их ждёт. Это равнозначно первому выходу в космос. Надо было не только погрузиться на дно, но и вернуться обратно. Учёные понимали: вероятность успеха не превышала 30 %.

Паулсен составил завещание, а Чилингаров написал записку родным. Но отступать никто не собирался. Участники проекта уже были близки к осуществлению мечты.

Экспедицию сопровождали и другие учёные, представители общественности, журналисты. «Когда достигли Северного полюса, здоровые мужики радовались, как дети, - вспоминает Артур Чилингаров. - Некоторые участники экспедиции после высадки на дрейфующие льды решили искупаться в океане. Температура воды на поверхности была в тот момент минус один, а воздуха - ноль. Но это их не остановило. Сбылась мечта детства!»

Погружение походило на похороны

За три дня до погружения неожиданно сломались манипуляторы на «Мир-1». Евгений Черняев не спал всё это время. Ему пришлось устанавливать новый блок. Евгений не смутился, будучи уверен, что дать сбой может даже совершенная техника.

В день погружения все были немногословны. Подводники - люди суеверные. Чилингаров убеждён в том, что глубина любит тишину. Сразу после завтрака участники глубоководного погружения и несколько журналистов на вертолёте отправились на научно-исследовательское судно «Академик Фёдоров», где в палубных ангарах уже были готовы к спуску «Мир-1» и «Мир-2».

Паулсен вспоминает, что погружение на дно в батискафе немного походило на похороны. И сопровождал этот обряд священник. Для Чилингарова, как человека верующего, было очень важным присутствие служителя Церкви в такой момент. Но никто не думал о плохом. Фраза, сказанная одним из членов экспедиции перед погружением, приободрила всех: «Мы вернёмся, готовьтесь отпраздновать! Держите шампанское в холоде!» Более девяти часов ждали возвращения членов экспедиции на корабле. Ждали и молились.

Луч света в подводном царстве

Как считает Артур Чилингаров, настоящий Северный полюс находится на дне Северного Ледовитого океана, на глубине 4 300 метров. Экипаж приземлился на точку 90°00 00 северной широты и находился там в течение часа. Подводники установили титановый российский флаг и капсулу с обращением к потомкам. Учёные взяли пробы грунта и образцы животного мира со дна океана.

Фредерик Паулсен ожидал, что сможет увидеть затонувшую технику. Но дно океана было девственно чистым. Члены экипажа обнаружили только мягкий ил, который они возмутили приземлением.

При подъёме аппарат «Мир-2» неожиданно потерял связь с ледоколом. Отказали навигационные приборы. Без них в толще океана казалось невозможным найти полынью, в которую погружался батискаф. А шансы самостоятельно выбраться из-под двухметрового слоя льда на поверхность равны нулю.

«Когда потерялась связь с ледоколом, стало по-настоящему страшно», - признался Чилингаров. Но паники среди членов экипажа не было. Паулсен в этот момент от безысходности решил, что надо пойти… поспать. А когда он вернулся к членам экипажа, его обрадовали - решение нашли наверху. Коллеги указали подводникам дорогу, спустив на тросе в полынью фонарь. И этот луч в кромешной тьме стал спасительным маяком. Помогла русская смекалка.

Глубокоуважаемые, срочно в барокамеру!

Наверху экипаж встречали как героев. И теперь обращение «глубокоуважаемые» имело и для них особый смысл. На связь с покорителями Арктики по телефону вышел Президент России. Первыми словами Владимира Путина были: «Срочно в барокамеру!»

Члены экипажа признались, что ощущали себя счастливыми людьми: выполнили задачу и вернулись. Но было и немного грустно, что всё закончилось. Экспедиция породнила участников. И по прошествии десяти лет они так же дружны и понимают друг друга с полуслова.

Участники получили награды лично из рук Владимира Путина. Троим членам экипажа присвоено звание Героя России, а Фредерик Паулсен стал единственным в мире иностранцем, которому присвоено звание заслуженного полярника России.

Погружение международного экипажа в точке Северного полюса создало мировой резонанс. Однако триколор на дне Северного Ледовитого океана многими на Западе был воспринят как символ господства России, которая таким образом «застолбила» свои права на территорию.

По словам участников экспедиции, установка российского флага носила символический, а не политический характер. И никак не связана с территориальными претензиями России. Сагалевич в интервью одному из зарубежных изданий заявил: «Американцы высадились на Луну и установили там свой флаг. Это же не означает, что все теперь должны считать спутник Земли американским. На дне океана места много, ставьте свои флаги».

Но пока повторить подвиг (а именно так можно расценить поступок российских учёных) никто не спешит. Зато члены легендарной экспедиции уже строят новые планы. В задумках - погрузиться на дно Марианской впадины и кругосветное путешествие на глубоководных аппаратах. И кто знает, может, в скором времени мы услышим, что им покорились новые глубины.

Елена КУЗНЕЦОВА

Из истории освоения

Россия - самая «арктическая» страна планеты. Из 4,6 млн человек в мире, живущих в Арктическом регионе, около 2,5 млн проживают на территории России.

Северный полюс издавна привлекал внимание путешественников и исследователей со всего мира. Преодолевая неимоверные трудности, они проникали всё дальше на север, открывали арктические острова и архипелаги.

В XVIII веке русские исследователи провели ряд крупных работ. Великая Северная экспедиция, организованная по замыслу Петра Первого, в которой участвовали такие известные исследователи, как Харитон и Дмитрий Лаптевы, Степан Малыгин, Семён Челюскин, положила на карту почти всё северное побережье Азии.

Позже по инициативе Михаила Ломоносова в Центральную Арктику снарядили экспедицию Василия Чичагова. В XIX и начале XX века важные открытия сделали экспедиции Матвея Геденштрома, Фёдора Литке, Фердинанда Врангеля и других великих российских мореплавателей. В 1914-1915 годах экспедиция Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» доказала возможность и целесообразность использования Северного морского пути.

Новая эпоха в освоении Арктики наступила с момента образования СССР. Успешно проведённые экспедиции окончательно укрепили почву для создания уникальной судоходной магистрали. Вложения сил и средств в Севморпуть оправдывали себя, в том числе и в годы Великой Отечественной войны. По Севморпути шли также и ленд-лизовские поставки.

После Второй мировой войны Арктику разделили на сектора влияния между СССР, США, Канадой, Данией и Норвегией. Но за исключением СССР эти государства присутствовали в Арктике только ради освоения океана. Наша же страна создавала атомоходы-ледоколы и подводные лодки, научно-исследовательские базы, промышленные объекты, строила сильное судоходство и Северный флот, вела разведку полезных ископаемых. Обнаруженными запасами нефти и газа не пользовались ввиду нецелесообразности - в состав СССР входили богатые этими ресурсами Азербайджан и Туркменистан. Во времена перестройки, да и в 90-е годы стране стало уже не до Арктики. О необходимости возвращения туда заговорили в середине 2000-х годов.

Члены экспедиции «Арктика-2007»:

Артур Чилингаров - Герой Советского Союза, Герой России, депутат Госдумы, исследователь Арктики и Антарктики, президент Ассоциации полярников, первый вице-президент Русского географического общества.

Анатолий Сагалевич - Герой России, учёный, исследователь Мирового океана с применением глубоководных обитаемых аппаратов.

Евгений Черняев - Герой России, командир глубоководного аппарата «Мир-2».

Владимир Груздев - председатель правления Ассоциации юристов России, член экипажа «Мир-1».

Фредерик Паулсен - шведский учёный, филантроп и путешественник, почётный консул РФ в Лозанне, член экипажа глубоководного аппарата «Мир-2».

Майк Макдоуэлл - директор австралийской компании Antarctic Logistics&Expeditions LLC, член экипажа глубоководного аппарата «Мир-2».

Россия. Австралия. Швеция. Арктика > Экология. Образование, наука > mvd.ru, 17 августа 2017 > № 2286763


Арктика. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 августа 2017 > № 2275134

Атомный ледокол «50 лет Победы» отправился на Северный полюс

13 августа атомоход «50 лет Победы» вышел из порта приписки Мурманск с участниками конференции, посвященной 40-летию достижения атомным ледоколом «Арктика» географической точки Северного полюса.

В конференции принимают участие депутаты Государственной Думы Федерального Собрания РФ, Совета Федерации Федерального Собрания РФ, члены экипажа легендарного похода, ветераны Росатомфлота представители Госкорпорации «Росатом», партнеры ФГУП «Атомфлот».

«Этот рейс имеет двойное значение: тем самым мы отдаем дань памяти легендарному походу ледокола «Арктика» и говорим спасибо нашим ветеранам. А также демонстрируем, что сегодня, спустя 40 лет успешной работы в западном секторе Арктики, современная Россия готова выполнять такие глобальные задачи, как обеспечение круглогодичной навигации по Северному морскому пути, - отметил участник конференции, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша. - Достижению этой цели послужит строительство новых универсальных атомных ледоколов».

Прибытие атомного ледокола «50 лет Победы» на Северный полюс будет отмечено торжественным митингом и подъемом государственного флага РФ. Участники экспедиции совершат самое короткое кругосветное путешествие, которое возможно осуществить только на макушке планеты.

Возвращение атомного ледокола «50 лет Победы» из рейса намечено на 23 августа. Встреча атомохода на базе ФГУП «Атомфлот» пройдет в традициях легендарного рейса 1977 года. В порт приписки Мурманск атомный ледокол «50 лет Победы» войдет под звуки оркестра штаба Северного флота.

Справка:

17 августа 1977 года в 04:00 по московскому времени атомный ледокол «Арктика» под командованием капитана Юрия Кучиева впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. Это событие оказалось сопоставимо с таким достижением человечества, как полет человека в космос. В экспедиции принимало участие более 200 человек. За 7 суток 8 часов атомоход преодолел 2528 миль. Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. Капитан а/л «Арктика» Юрий Кучиев прикрепил к флагштоку древко от флага экспедиции легендарного исследователя Арктики Георгия Седова. В результате экспедиции была практически доказана возможность осуществления круглогодичной навигации по кратчайшим маршрутам Северного Ледовитого океана, а также возможность транзитного прохождения Северного морского пути.

Арктика. СЗФО > Транспорт. Электроэнергетика > energyland.infо, 15 августа 2017 > № 2275134


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2275117

В период с 1 по 5 августа 2017 г. в г. Нарьян-Маре состоялся тренинг в рамках реализуемого Минприроды России совместно с ООО «Варандейский терминал» (ПАО «ЛУКОЙЛ») при поддержке Проекта ПРООН/ГЭФ проекта «Задачи сохранения биоразнообразия в политике и программах развития энергетического сектора России». Целью тренинга являлось внедрение в корпоративную практику ООО «Варандейский терминал» компонента по предотвращению гибели животных в случае разлива нефти. Реализация проекта предусмотрена пунктом 217 Плана основных мероприятий по проведению в 2017 году в Российской Федерации Года экологии, утвержденным распоряжением Правительства РФ от 2.06.2016 г. № 1082-р.

В рамках тренинга курса проводились командно-штабные учения посредством моделирования условной ситуации и планирование действий по спасению птиц в случае разлива нефти.

Также в ходе тренинга прошел двухдневный базовый практический курс по реагированию, предназначенный для персонала и специалистов нефтедобывающих компаний. Практические занятия проводились в окрестностях г. Нарьян-Мар на оз. Молодежное. С помощью интерактивных решений участники ознакомились с инфраструктурой и оборудованием для помощи пострадавшим птицам, организовали и наладили работу командного центра. Кроме того, каждый из участников освоил основные методы стабилизации состояния птицы (ветеринарная помощь). Тренерами выступили Клод Вельтер (Бельгия, орнитолог, технический консультант фонд «Sea Alarm Foundation») и Саша Регман (Германия, орнитолог, PRObird).

В качестве наблюдателей в тренинге приняли участие представители Федеральной службы по надзору в сфере природопользования, Международного союза охраны природы, Дарвинского и Ненецкого заповедников, Национального парка «Русская Арктика», Всемирного фонда дикой природы (WWF).

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 14 августа 2017 > № 2275117


Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 августа 2017 > № 2277585

«НОВАТЭК» планирует снизить на 30% объем требуемых капвложений в «Арктик СПГ – 2».

Удешевление стало возможным благодаря новым решениям.

Объем требуемых капвложений для строительства завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ – 2» может быть уменьшен на 30% по сравнению с другим сопоставимым проектом «НОВАТЭК» «Ямал СПГ», чья стоимость оценивается в $27 млрд, сообщил глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон на встрече с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым.

«$27 млрд капитальных вложений в «Ямал СПГ». Но, с учетом новых решений, мы планируем, что процентов на 30 минимум будет удешевление», – сказал Михельсон, отвечая на вопрос премьера о стоимости проекта «Арктик СПГ – 2».

Глава «НОВАТЭКа» рассказал о реализации другого проекта по сжижению природного газа – «Ямал СПГ», отметив, что ряд европейских банков могут в ближайшие два месяца присоединиться к его финансированию. «Мы подписали лимит финансирования с банками в объеме $19 млрд, и полностью этот лимит закрыт. Но мы просим уже некоторые финансовые институты уменьшить лимит, потому что есть другие желающие войти в пул финансирования, которые в ближайшие месяц-два тоже присоединятся. Ряд европейских банков, стран, которые тоже являются участниками этого проекта, присоединятся к финансированию», – отметил Михельсон.

«Это очень масштабные проекты, в которых задействовано огромное количеств о людей. Хорошо, что новые, причем высокотехнологичные рабочие места создаются. А если говорить о кооперации, это уже десятки тысяч рабочих мест. Это, конечно, очень серьезный общий эффект реализации таких проектов», – отметил Медведев.

По словам Михельсона, «Ямал СПГ» уже подписал контракты на 600 млрд руб. на поставку оборудования под проект и в дальнейшем эта сумма будет «резко» расти.

«Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа мощностью 16,5 млн т в год на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения. Первая очередь завода будет пущена в 2017 году, вторая в 2018 году, третья в 2019.

Россия. Арктика. УФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 августа 2017 > № 2277585


Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 августа 2017 > № 2274613

Добыча нефти на Приразломном месторождении остановлена до октября 2017 г. Для техперевооружения платформы.

Газпром нефть начала работы по техническому перевооружению на морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) Приразломная.

Об этом 10 августа 2017 г рассказал в ходе телеконференции руководитель экономической службы компании А. Урусов.

О том, что на МЛСП Приразломная пройдут ремонтные работы компания говорила еще в декабре 2016 г.

К такому событию Газпром нефть готовилась основательно - шутка ли, добычу нефти на платформе остановят почти на 3 месяца.

По информации А. Урусова, ремонтные работы компания планирует завершить в октябре 2017 г.

Такой крупный ремонт проводится раз в 5 лет и, конечно, это отражается на динамике добычи.

МЛСП Приразломная была установлена на одноименном месторождении в 2011 г.

МЛСП рассчитана на бурение 36 скважин, в тч 19 - добывающих, 16 - нагнетательных и 1 поглощающая.

Бурение 1й скважины было начато летом 2013 г, а в декабре 2013 г МЛСП Приразломная начала добычу нефти.

Всего проект освоения Приразломного месторождения предусматривает ввод в эксплуатацию 32 скважин.

Приразломное - 1 и пока единственное месторождение на российском шельфе Арктики, где ведется добыча нефти.

Новый сорт нефти ARCO впервые поступил на мировой рынок в апреле 2014 г.

Всего с начала разработки месторождения европейским потребителям отгружено уже более 10 млн барр нефти.

Россия. Арктика. СЗФО > Нефть, газ, уголь > neftegaz.ru, 11 августа 2017 > № 2274613


Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 10 августа 2017 > № 2271002

Ученые ТПУ: подводная мерзлота на Восточно-Сибирском арктическом шельфе деградирует быстрее, чем считалось ранее

Скорости вертикальной деградации подводной мерзлоты на Восточно-Сибирском арктическом шельфе за последние 30 лет достигают 18 см в год (среднее значение 14 см в год), что на порядок выше, чем считалось ранее. Результатами, полученными по итогам самого масштабного исследования состояния подводной мерзлоты за всю историю изучения не только в Российской Арктике, но и в Арктике в целом, поделились ученые Томского политехнического университета в научной статье, опубликованной в журнале Nature Communications.

Соавторами политехников стали ученые из России и Швеции.

Отметим, деградация мерзлоты — это оттаивание и сокращение площади распространения многолетнемерзлых пород или, в более широком понимании, устойчивое повышение их температуры.

Как сообщается в опубликованной научной статье, ранее считалось, что основная часть подводной мерзлоты шельфа морей Восточной Арктики (МВА) — самого широкого и мелководного шельфа Мирового океана — является сплошной, что исключает возможность дестабилизации гигантского пула нижезалегающих гидратов метана. Согласно модельным оценкам экспертов Межправительственной панели климатических изменений (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC), предполагается, что до конца 21 века деградация подводной мерзлоты в морях Восточной Арктики не может превысить нескольких метров, а для образования сквозных таликов (зон деградации — полного протаивания подводной мерзлоты) потребуется сотни, если не тысячи лет, что исключает возможность массированного выброса метана (СН4) — второго по значимости парникового газа — из донных отложений МВА в водную толщу-атмосферу вследствие разрушения гидратов. Исходя из этих выводов, потенциальная климатическая роль шельфа МВА в контексте самой возможности массированного выброса метана в водную толщу-атмосферу рассматривается IPCC как малозначимая и исключается из рассмотрения. В статье ученых ТПУ и их коллег показано, что это не так.

Повторно пробурив четыре скважины, которые были ранее пробурены в 1982-1983 годах Институтом мерзлотоведения СО РАН, ученые доказали, что скорости вертикальной деградации подводной мерзлоты в последний 30-летний период достигают 18 см в год (среднее значение 14 см в год), что примерно на порядок выше, чем было принято считать ранее.

«Прогрессирующая деградация (протаивание) подводной мерзлоты приводит к образованию газовыводящих каналов, наличие которых было предсказано на основе наших первых данных, полученных в МВА в 2000-2010 годах, и математического моделирования, — рассказывает первый автор статьи, профессор кафедры геологии и разведки полезных ископаемых ТПУ Наталья Шахова. — На основе новых результатов, полученных путем комплексных биогеохимических, геофизических, и геологических исследований, выполненных в 2011-2016 годах, мы приходим к выводу о том, что в некоторых районах Восточно-Сибирского шельфа кровля подводной мерзлоты уже достигла глубины зоны стабильности гидратов, разрушение которых может приводить к массированным выбросам пузырькового метана. Такие явления были открыты и документированы нашим авторским коллективом на протяжении многих лет как на мелководном, так и на глубоком шельфе МВА. А доказательство существования восходящего движения газового фронта через толщу осадков со скоростью до пяти метров в год также может служить подтверждением нашей гипотезы о дестабилизации гидратов как основного кандидата для объяснения аномально высоких концентраций метана в воде и воздухе Восточно-Сибирского шельфа. Эта гипотеза была опубликована в 2010 году в журнале Science. Согласно нашим результатам, опубликованным в Nature Geoscience, Science и Philosophical Transactions, Royal Society, величина пузырькового потока СН4 из донных осадков в воду в МВА может изменяться от миллиграммов до десятков и сотен граммов с квадратного метра в сутки — в зависимости от состояния подводной мерзлоты, что приводит к увеличению концентрации атмосферного СН4 в приводном слое до значений, в 2-4 раза превышающих фоновые концентрации, измеренные на нашей планете».

Отмечается, что эти результаты были подтверждены в экспедиции, организованной и выполненной учеными ТПУ в моря Восточной Арктики в 2016 году совместно с учеными из Тихоокеанского океанологического института ДВО РАН (ТОИ), при участии Института океанологии РАН (ИОРАН) и Института физики атмосферы РАН (ИФА РАН); соответствующие публикации ожидаются и в 2018 году.

Кроме того, совместно с учеными из ИОРАН, политехниками открыт новый механизм ускорения выброса пузырькового метана из донных осадков в воду (и далее в атмосферу) за счет ледового выпахивания стамухами (большими льдинами, занесенными морским течением на мелководье), и айсбергами на внешнем шельфе морей Восточной Арктики.

«Айсберги и стамухи выпахивают морское дно, в результате чего образуются борозды, достигающие газового фронта. Размеры этих борозд достигают многих километров, при глубине выпахивания до 4-6 метров, что во многих местах сопровождается пузырьковым выбросом метана в водную толщу-атмосферу», — поясняет руководитель Международной лаборатории изучения углерода арктических морей ТПУ, член-корреспондент РАН Игорь Семилетов.

Он добавляет, что результаты проведенного исследования дают принципиально новое знание о механизме процессов, ответственных за изменение состояния подводной мерзлоты на Восточно-Сибирском шельфе, на котором по разным оценкам сосредоточено до 80 % и более всей подводной мерзлоты Северного полушария, под которой находятся гигантские запасы углеводородов в форме гидратов, нефти, свободного газа.

«В дальнейшем на основе этих данных будут пересмотрены и изменены подходы к изучению состояния подводной мерзлоты и его математическому моделированию, что крайне важно для снижения георисков, возникающих при проведении разведочного и промышленного бурения. Однако еще остается много нерешенных вопросов, на которые будут направлены дальнейшие исследования нашего научного коллектива», — заключает Игорь Семилетов.

Пресс-служба ТГУ

Россия. Арктика. СФО > Образование, наука. Экология > ras.ru, 10 августа 2017 > № 2271002


Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 августа 2017 > № 2277601

«Роснефть» продолжит работу в Арктике.

Компания намерена выполнить все свои лицензионные обязательства.

«Роснефть» продолжает геологоразведку на арктических участках несмотря на санкции, заявил первый вице-президент компании Эрик Лирон в ходе телефонной конференции для инвесторов. «Мы продолжаем вести разведку арктических (участков — прим. ред.) самостоятельно», — заявил Лирон в ответ на вопрос об арктических участках, которые планировались к разработке совместно с иностранными партнерами, деятельность которых может быть ограничена из-за антироссийских санкций.

Совместную работу на данных лицензионных участках компания осуждает с зарубежными партнерами. «Мы эти проекты продолжаем обсуждать. Но у нас имеются лицензионные обязательства, и мы планируем полностью их выдерживать. Сегодня мы соответствуем практически всем в части 3D сейсмики», —объяснил Лирон.

«Роснефть» имеет лицензии на 28 участков на арктическом шельфе с суммарными ресурсами 34 млрд тонн н.э. Доля компании превышает 78% в общей площади участков в Арктике. 3 апреля 2017 года компания начала поисковое бурение на самой северной на российском арктическом шельфе скважине Центрально-Ольгинская–1 на Хатангском лицензионном участке. Ранее Хатангский участок «Роснефть» разрабатывала совместно с американской ExxonMobil, но последняя приостановила свое участие из-за санкций. В ходе поискового бурения открыто новое месторождение, точный ресурсный потенциал которого пока не озвучен.

Россия. Арктика. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 9 августа 2017 > № 2277601


Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 9 августа 2017 > № 2271030

Российские ученые разработали робота для отслеживания радиационной обстановки в Арктике

После доработки аппарат поступит в мелкосерийное производство

ТАСС, 8 августа. /ТАСС/. Ученые и инженеры Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН (ИО РАН) успешно испытали на Ладожском озере нового подводного робота, который способен работать на глубине до 300 метров и будет использоваться в том числе для мониторинга радиационной обстановки в Карском море. Об этом во вторник сообщил ТАСС руководитель лаборатории подводной видеотехники ИО РАН Борис Розман.

"В Карском море затоплено множество контейнеров с радиоактивными отходами, которые несут большую экологическую угрозу. За ними нужно постоянно наблюдать. Сейчас на Ладоге завершились испытания робота нового поколения GNOM-PRO-4G, который будет оборудован специальными контрольно-измерительными приборами и позволит отслеживать ситуацию", - рассказал Розман.

По его словам, малогабаритные телеуправляемые аппараты инженеры Института океанологии разрабатывают с начала 2000-х годов. "В последней модели мы отказались от двигателей зарубежного производства в пользу двигательно-рулевой установки собственного производства. Во время испытаний аппарат погрузился на глубину 120 метров, но рассчитан он на работу на 300 метрах", - сказал собеседник агентства.

Розман отметил, что во время испытаний трансляция происходящего на глубине велась в режиме реального времени с двух камер.

"Аппарат снабжен двумя камерами, которые передают картинку на поверхность по кабелю толщиной всего 9 мм. Малогабаритный робот предназначен для поиска и осмотра подводных объектов, научно-исследовательских и экологических работ, поисково-спасательных операций и ликвидации подводных аварий. Он снабжен манипулятором, который позволяет поднимать предметы со дна", - уточнил он.

По словам собеседника агентства, в дальнейшем специалисты доработают аппарат, после чего он поступит в мелкосерийное производство и будет выпускаться наряду с уже существующими моделями.

Робот будет совершенствоваться

"Совместно с коллегами из Каспийского филиала ИО РАН мы разработали бур, который позволит брать образы грунта со дна. Мы планируем и дальше совершенствовать робота, у новых аппаратов появятся более быстрая связь, камера высокого разрешения, дополнительные сенсоры и навигационное оборудование. За год планируется выпустить несколько десятков аппаратов разного калибра", - подчеркнул Розман.

Он добавил, что новый робот, как и предыдущие модели, будет поставляться за рубеж.

Данная разработка была поддержана грантом Фонда Бортника.

Россия. Арктика > Образование, наука. Экология > ras.ru, 9 августа 2017 > № 2271030


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 августа 2017 > № 2277509

Россия планирует направить в Арктику до восьми новых ледоколов.

Планы по строительству атомных ледоколов содержатся в новой редакции подготовленной МЭР госпрограммы развития Арктики.

Россия к 2035 году предполагает усилить свое присутствие в Арктическом регионе, увеличив там ледокольный флот, сообщила газета «Известия» со ссылкой на пресс-службы МЭР и Минпромторга.

В Минпромторге необходимость РФ в атомных ледоколах к 2035 году оценили в восемь судов. «Потребность в судах для работы на Северном морском пути в основном сформирована российскими нефтегазовыми компаниями. Строительство будет осуществляться преимущественно на производственных мощностях судостроительного комплекса «Звезда», – сказали изданию в ведомстве.

Планы по строительству атомных ледоколов содержатся в новой редакции подготовленной МЭР госпрограммы развития Арктики. «Объемы финансирования и сроки строительства будут определены после предоставления Минпромторгом необходимых обосновывающих документов и материалов. Окончательные решения правительства по вопросу реализации госпрограммы ожидаются не ранее сентября 2017 года», – уточнили в МЭР.

На смену трем действующим российским атомоходам, сроки эксплуатации которых закончатся к 2020-м годам, по заказу Росатомфлота строятся атомные ледоколы на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Строительство головного судна «Арктика», а также двух серийных ледоколов «Сибирь» и «Урал» оценивается в 122 млрд рублей. В России эксплуатируются четыре судна такого типа.

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Нефть, газ, уголь. Транспорт > oilcapital.ru, 4 августа 2017 > № 2277509


Россия. Арктика. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > fano.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264172

Ученые Кольского научного центра разработали искусственные нейронные сети для изучения месторождений полезных ископаемых

Карты Ковдорского месторождения, созданные (А) Н.И. Красновой (Краснова и Копылова, 1988), (Б) геологической службой Ковдорского горно-обогатительного комбината (Иванюк и др., 2002), (В) специально обученной нейронной сетью (Kalashnikov et al., 2017).

Искусственный интеллект наступает на потаенные глубины человеческого сознания. Машины рисуют картины, пишут музыку и стихи и даже принимают участие в высшем виде творчества – решают научные задачи. Ученые Кольского научного центра использовали метод искусственных нейронных сетей для картирования сложных месторождений полезных ископаемых. Статья с изложением результатов опубликована в престижном международном журнале Scientific Reports .

Как обычно происходит геологическое картирование, и сколько в нем объективных фактов, а сколько – субъективного видения? Геолог отбирает по определенной сети (скажем, через каждые 50 м) образцы горных пород и, исходя из своего чувства прекрасного, разбивает их на небольшое количество типов – тут первый источник субъективности, ведь любой набор фактов можно классифицировать самыми разными способами. Когда образцы классифицированы (разложены по кучкам), геолог начинает определять, как проходят границы между этими типами пород в пространстве – рисовать карты и разрезы. Делает он это, исходя из своих представлений о происхождении объекта, по аналогии с другими подобными объектами, из своих впечатлений от объекта – в общем, исходя из своего образования, опыта, принадлежности к той или иной школе и, опять же, чувства прекрасного. В итоге, как показывает практика, один и тот же объект разные геологи могут описать принципиально разным образом.

Чтобы преодолеть субъективность, геологи Кольского научного центра использовали метод искусственных нейронных сетей для построения трехмерных моделей строения месторождений полезных ископаемых на примере Ковдорского месторождения бадделеита, апатита и магнетита в Мурманской области. Входными данными для анализа стали химический и минеральный состав горных пород, отобранных из буровых колонок.

«Разработанный нами метод позволяет оптимизировать работу геолога, - говорит автор работы молодой кандидат геолого-минералогических наук Андрей Калашников, - Применение правильно настроенного «машинного обучения» (нейронной сети или другого подобного метода) и геостатистики позволяет построить 3D карту месторождения, что необходимо для его оптимальной эксплуатации и минимизации затрат».

Новый метод имеет большие перспективы для изучения месторождений полезных ископаемых Арктической зоны Российской Федерации. Работа была выполнена под руководством д. г.-м.н. Г.Ю. Иванюка при поддержке Российского научного фонда (РНФ).

Россия. Арктика. СЗФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ > fano.gov.ru, 4 августа 2017 > № 2264172


Канада. Арктика > Экология > ecolife.ru, 3 августа 2017 > № 2289284

На каком озере находится остров в озере на острове в озере?

Остров в составе Канадского Арктического архипелага был открыт британским исследователем Томасом Симпсоном в 1838 году, получив свое название в честь английской королевы Виктории, которая в то время была и королевой Канады. Этот участок суши в бассейне Северного Ледовитого океана имеет 300—600 км в ширину и 400—500 км в длину. Его площадь составляет 217 291 км², что сопоставимо с площадью Беларуси.

На территории острова Виктория есть множество крупных и мелких озер, которые сформировались после последнего ледникового периода. Не все из них имеют названия, и в этом числе — необычная череда водоемов, внутри каждого из которых есть свой остров. Снимки, сделанные спутником NASA Landsat 8, показывают, как это выглядит.

Безымянный островок в форме морского конька, имеющий протяженность 300 метров с севера на восток, окружен водами небольшого озера. Оно, в свою очередь, находится на территории еще одного острова, который также располагается на озере. Расстояние от южного побережья острова Виктория — около 90 км.

Канада. Арктика > Экология > ecolife.ru, 3 августа 2017 > № 2289284


США. Великобритания. Арктика > Экология. СМИ, ИТ > ecolife.ru, 3 августа 2017 > № 2289283

Погодные аномалии в Арктике становятся более частыми

Международная команда ученых во главе со специалистами НАСА доказала, что периоды аномально теплой погоды во время арктической зимы стали более частыми и продолжительными по сравнению с данными тридцатилетней давности. Новое исследование, опубликованное в научном журнале Geophysical Research Letters, в очередной раз доказывает опасность таяния полярных ледников и губительное влияние глобального потепления на климат Арктики.

Для арктической зимы относительно теплые дни, когда значение температуры воздуха не опускается ниже минус десяти градусов, — нормальное явление. Однако за последние 30 лет частота таких периодов слишком теплой для Арктики погоды увеличилась примерно в два раза. Чтобы лучше понять динамику климата региона ученые собрали и проанализировали данные полевых исследований и метеорологических станций за период с 1893 по 2017 годы. Кроме того, в исследовании были использованы данные Европейского центра среднесрочных прогнозов погоды (Рединг, Великобритания).

Общая динамика свидетельствует о повышении средней зимней температуры за последнее столетие. Особенно много температурных рекордов были зарегистрированы в последние годы. В декабре 2015 года температура воздуха в Арктике достигла значения 2,2 градуса, — это максимальное значение, когда-либо зарегистрированное в этом регионе в период с декабря по март. Зимой 2015-2016 в регионе были зарегистрированы значения температуры, на два градуса превышающие максимальные месячные значения температуры прошлой зимы.

Почти всегда случаи резкого потепления в Арктике связаны с циклонами из Атлантики, когда сильные южные ветра приносят в Арктику массы теплого влажного воздуха. Как считает Роберт Грэхем, один из авторов исследования, климатолог Норвежского института полярных исследований в Тромсё, циклоны не только препятствуют формированию новых ледников в Арктике, но и разрушают уже существующие.

США. Великобритания. Арктика > Экология. СМИ, ИТ > ecolife.ru, 3 августа 2017 > № 2289283


Россия. Финляндия. Китай. Арктика > СМИ, ИТ > comnews.ru, 31 июля 2017 > № 2259947

"Поларнет Проект" заручился поддержкой

Елизавета Титаренко

Как стало известно ComNews, Минкомсвязи намерено поддержать проект "Российская оптическая трансарктическая кабельная система" (РОТАКС), которым занимается ЗАО "Поларнет Проект". Интерес к РОТАКС также проявила финская Cinia Group Ltd., которая в августе создаст с "Поларнет Проект" совместное предприятие для развития проекта. Кроме того, заинтересованность в строительстве подводной ВОЛС вдоль Арктического побережья России на прошлой неделе выразило Министерство промышленности и информатизации Китая.

Как рассказал корреспонденту ComNews источник на рынке телекоммуникаций, Минкомсвязи намерено поддержать РОТАКС. Этот проект предполагает строительство магистральной линии связи по дну Северного Ледовитого океана по маршруту Бьюд (Великобритания) - Мурманск - Анадырь - Владивосток - Токио. Пресс-служба Минкомсвязи в пятницу воздержалась от комментариев.

Тем временем строительство подводной ВОЛС вдоль Арктического побережья России стало на прошлой неделе темой обсуждения для высокопоставленных лиц России и Китая. Глава Минкомсвязи Николай Никифоров посетил Третью встречу министров связи стран БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и Южная Африка), которая проходит в Китайской Народной Республике (КНР), а также провел рабочую встречу с министром промышленности и информатизации Китая Мяо Вэем. Чиновники обсудили в том числе и проект по созданию подводной волоконно-оптической магистрали вдоль Арктического побережья России.

Мяо Вэй выразил заинтересованность в развитии такого проекта, который может наиболее эффективно обеспечить скоростное соединение Азии с Европой. Мяо Вэй также попросил у Минкомсвязи России содействия по проведению необходимых исследований для строительства магистрали и выразил уверенность, что спрос на использование такого канала связи будет значительным.

Как рассказал корреспонденту ComNews генеральный директор "Поларнет Проекта" Олег Ким, он знает об этой встрече и о том, что Китай заинтересован взаимодействовать с Россией по развитию проекта по созданию ВОЛС вдоль Арктического побережья России. "Надеемся, что разговор шел о нашем проекте", - был краток Олег Ким.

Олег Ким рассказал, что "Поларнет Проект" вел переговоры с финской Cinia Group Ltd. (собственник и операционная компания балтийской кабельной системы Sea Lion) насчет инвестиций в РОТАКС (см. новость ComNews от 8 ноября 2016 г.). Переговоры завершились подписанием меморандума между двумя компаниями, который предусматривает создание совместного предприятия по развитию проекта РОТАКС. Как уточнил Олег Ким, стороны начнут создавать СП в августе. Как ранее говорил Олег Ким, "Поларнет Проект" вел переговоры и с компаниями из Китая, однако об их результатах пока неизвестно.

Опрошенные ComNews магистральные операторы связи заявили, что знают о встрече министров двух стран, но не присутствовали на ней и не планируют развивать такой проект. "Мы не имеем никакого отношения к этим переговорам", - сообщил корреспонденту ComNews представитель ПАО "Ростелеком". Компания является ключевым исполнителем нескольких международных проектов, играющих значимую роль в области передачи трафика между государствами Евразии. "В частности, компания запустила систему "Транзит Европа-Азия" (TEA) с пропускной способностью до 3,2 Тбит/с. Это надежный полностью наземный трансконтинентальный маршрут пропуска трафика, альтернативный подводным кабельным системам", - отметил он.

"Мы не участвовали во встрече, но знаем, что такой проект по строительству подводного магистрального кабеля вдоль Арктического побережья России обсуждался, - говорит руководитель пресс-службы "МегаФона" Юлия Дорохина. - Мы считаем перспективой работу на азиатских рынках: с 2013 г. мы плотно работаем со всеми крупными китайскими операторами в рамках проекта DREAM - канала связи между Европой и Азией. Мы также сотрудничаем с операторами Азии по обмену голосовым трафиком и роумингу".

Представители АО "Компания ТрансТелеКом" (ТТК) и ОАО "Межрегиональный ТранзитТелеком" (МТТ) воздержались от комментариев.

Тем временем аналитики сомневаются, что спрос на использование емкости подводного магистрального кабеля вдоль Арктического побережья России будет значительным. Генеральный директор "ТМТ Консалтинга" Константин Анкилов говорит, что еще не загружены имеющиеся магистрали "Ростелекома", ТТК, "МегаФона". "Логично стимулировать спрос на имеющиеся сети", - полагает он.

"Задержка сигнала в канале такой ВОЛС относительно наземного маршрута будет выше, а относительно южного подводного - немного ниже. Дешевле такая магистральная емкость точно не будет. Наиболее низкие цены сейчас на маршруте через другую сторону земного шара - через Тихий океан", - считает руководитель направления ИТ, облачных сервисов и инфраструктурных проектов J’son & Partners Consulting Александр Герасимов. Кроме того, по его мнению, строительство такой ВОЛС будет намного сложнее и дороже существующих маршрутов, не только наземных, но и подводных, а окупаемость такого проекта крайне сомнительна.

Проект прокладки ВОЛС из Европы в Азию через Северный Ледовитый океан обсуждали в марте 2017 г. на заседании в Министерстве транспорта и связи Финляндии, в котром участвовали высокопоставленные представители профильных министерств, а также дипломатического корпуса, научных и деловых кругов из Финляндии, Норвегии, Швеции, России, Германии, Китая и Японии. Проект представляла частная финская компания Cinia Group, и его оценочная стоимость на тот момент составляла $700 млн. В качестве одного из партнеров Cinia Group по проекту является "Поларнет Проект".

Проект трансарктического кабеля поддерживает и правительство Финляндии. Его представители обсуждали этот проект в ходе визита премьер-министра России Дмитрия Медведева в Финляндию в декабре 2016 г. "Это интересная идея, способная решить ряд коммуникационных задач. Мы считаем, что у этого проекта может быть хорошее будущее", - заявлял тогда Дмитрий Медведев по итогам переговоров с финским коллегой Юхой Сипиля.

Как ранее сообщал ComNews, в 2011 г. правительственная комиссия по федеральной связи и технологическим вопросам информатизации поддержала проект РОТАКС компании "Поларнет Проект", которая добивалась этого в течение 10 лет (см. новость ComNews от 18 октября 2011 г.).

Изыскательские работы на месте строительства кабельной сети "Поларнета" начались еще в 2002 г. Все это время компания искала источники финансирования проекта РОТАКС. В 2003 г. "Поларнет" купил подводную волоконно-оптическую сеть Tyco Global Network (TGN), которая связывает Европу и Азию через территорию США. На аукционе по приобретению TGN "Поларнет" вступил в альянс с крупнейшим индийским оператором международной фиксированной связи и интернет-услуг Videsh Sanchar Nigam Limited (VSNL), входящим в финансово-промышленную группу Tata Group. Юридически покупателем стала VSNL, а "Поларнет" участвовал в сделке своими активами. Взамен "Поларнет" должен был получить от VSNL инвестиции и часть емкости в сети TGN. Однако еще до закрытия сделки VSNL отказалась выполнять договорные обязательства. Из-за проблем раздела активов с VSNL "Поларнету" пришлось сдвинуть сроки прокладки кабеля в Арктическом и Дальневосточном регионах.

Россия. Финляндия. Китай. Арктика > СМИ, ИТ > comnews.ru, 31 июля 2017 > № 2259947


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 июля 2017 > № 2261857

Мероприятия по ликвидации накопленного в период прошлой хозяйственной деятельности экологического ущерба реализуются в соответствии с Планом основных мероприятий по проведению в 2017 г. в Российской Федерации Года экологии по инициативе губернатора Архангельской области Игоря Орлова.

Как отметил глава Минприроды России Сергей Донской: «Всего за время «уборки» Арктики с островов архипелага было вывезено 35 тысяч тонн отходов: металлолом; нефтешламы; строительные и древесные отходы. Проведена техническая рекультивация на площади – 222 га». По словам С.Донского, самым важным итогом работы стал приобретённый уникальный опыт – никогда ранее на островах Арктической зоны РФ подобные работы по ликвидации экологического ущерба не проводились. Работы по ликвидации мусора начались в 2012 г. и были проведены на 5 островах: Земля Александры, Гукера, Хейса, Греэм-Белл, Гофмана.

О планах продолжить уборку островов глава Минприроды России Сергей Донской ранее доложил Президенту РФ Владимиру Владимировичу Путину в ходе его рабочей поездки на архипелаг в марте 2017 г. По словам Министра, в этом году, в частности, продолжатся работы на острове Греэм-Белл в районе залива Матусевича – здесь остались остатки авто- и гусеничной техники, бочкотары, включая ёмкости, промышленные отходы.

Судно «Полар кинг» доставит на территорию национального парка рабочих и специальную технику для уборки островов от отходов, образовавшихся в ходе освоения Арктики в советские времена.

Также на борту находятся группа бойцов окружного сводного экологического отряда «Гандвик». 15 студентов из 6 регионов Северо-Западного федерального округа: Архангельской, Калининградской и Новгородской областей, Республик Карелия и Коми, Санкт-Петербурга в течение двух месяцев будут выполнять технологические работы на островах Гукера и Хейса.

На обратном пути с Земли Франца-Иосифа судно «Полар Кинг» доставит в Архангельск несколько тысяч тонн отходов для дальнейшей утилизации, в том числе с острова Греэм-Белл, где уже с мая ведутся работы по очистке.

Ликвидация прошлого экологического ущерба - первоочередная природоохранная мера в Арктическом регионе. В период интенсивного освоения, с 40-х по 80-е годы прошлого века, экосистема Арктики подвергалась беспрецедентному антропогенному воздействию.

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 28 июля 2017 > № 2261857


Россия. Арктика. СЗФО > Экология. СМИ, ИТ > mnr.gov.ru, 26 июля 2017 > № 2261859

Выставка проводится в рамках Года экологии и Года особо охраняемых природных территорий и будет экспонироваться на атомном ледоколе «50 лет Победы» на постоянной основе. Круизный рейс проходит по маршруту: Мурманск – Северный полюс.

В холле и библиотеке ледокола размещено 18 снимков, сделанных в разные годы сотрудником национального парка Николаем Гернетом на архипелаге Земля Франца-Иосифа.

Напомним, в туристическом сезоне 2017 г., до 12 августа, атомный ледокол «50 лет Победы» совершит 5 круизов.

Снимки и оформление выставки получили одобрение капитана атомного ледокола «50 лет Победы» Дмитрия Лобусова.

Национальный парк «Русская Арктика» создан 15 июня 2009 г. Включает территорию двух полярных архипелагов в Архангельской области – Новая Земля с прилегающими островами и Земля Франца-Иосифа. Площадь ООПТ – 8,8 млн га. Это самая северная и самая большая особо охраняемая природная территория в России. Национальный парк создан для сохранения и изучения уникальных природных комплексов и объектов, редких видов растений и животных, выполнения научно-исследовательской и просветительской работы.

Россия. Арктика. СЗФО > Экология. СМИ, ИТ > mnr.gov.ru, 26 июля 2017 > № 2261859


Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615

Глава Минприроды считает перспективным идею снизить использование мазута в Арктике.

Но правительство пока не приняло решения на этот счет.

Министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской считает перспективным предложение снизить использование мазута в Арктике, однако, по его словам, правительство пока не приняло решения на этот счет. «Тема перспективная, нас поддерживают газовые компании», – сказал он в беседе с журналистами.

«Мы эту тему обсуждаем на различных площадках, посвященных Арктике, речь идет о проекте «Гриншипинг», и у нас есть предложения. У нас есть с Мировым банком арктический проект. Единственная проблема, у нас заморожен ряд международных проектов по линии Мирового банка, как раз включающий «Гриншипинг», – сообщил министр. – Речь идет, во-первых, о строительстве судов на сжиженном газе, модернизации того же флота, который есть у нас», – сказал он, отметив, что решение правительством пока не принято.

«Мы исходим из следующего: сначала надо отработать то направление, которое позволит нам увеличить количество судов на сжиженном природном газе, а уже исходя из того, как удастся это запустить, уже можно будет рассматривать все остальное», – пояснил глава Минприроды.

На 71-й сессии Комитета по защите морской среды Международной морской организации канадская делегация выступила с инициативой по решению проблемы использования мазута в Арктике. Идею, согласно сообщению Всемирного фонда дикой природы, поддержали Россия, США, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны. По данным фонда, конкретные предложения комитет рассмотрит в апреле 2018 года.

В WWF отмечают, что из-за роста интенсивности судоходства в Арктике увеличиваются риски аварий и разливов мазута – одного из самых опасных с экологический точки зрения видов топлива. WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту использовать сжиженный природный газ, что, как считают в фонде, позволит исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Россия. США. Финляндия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 25 июля 2017 > № 2256615


Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 25 июля 2017 > № 2255131

Директором национального парка «Русская Арктика» назначен Александр Кирилов

Приказ Минприроды России о назначении от 21.07.2017 №501-лс подписан Министром природных ресурсов и экологии РФ Сергеем Донским.

Ранее Александр Кирилов занимал должность заместителя директора по охране нацпарка «Русская Арктика», координировал работу по ликвидации экологического ущерба, накопленного в прошлые периоды на островах Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. С апреля 2016 г. исполнял обязанности директора ФГБУ «Национальный парк «Русская Арктика», сменив на этом посту Романа Ершова.

Александр Георгиевич Кирилов родился в Архангельске в 1982 г. Окончил Поморский государственный университет им. М.В. Ломоносова по специальности «учитель географии и биологии». Работал в международном проекте ТАСИС «Повышение качества питьевой воды в Северо-Западном регионе России». С 2008 г. работал в Госэкоинспекции по Архангельской области, с 2010 г. руководил Дирекцией особо охраняемых природных территорий Архангельской области. С 2011 г. – заместитель директора национального парка «Русская Арктика». Организовал и возглавил несколько экспедиций на архипелаги Новая Земля и Земля Франца-Иосифа. Участник программы «Белый медведь» (по изучению, сохранению и восстановлению популяции белого медведя в Российской Арктике).

Национальный парк «Русская Арктика» создан 15 июня 2009 г.

Это самая северная и самая большая особо охраняемая природная территория в России. Площадь ООПТ – 8,8 млн га. Включает территорию двух полярных архипелагов в Архангельской области – Новая Земля с прилегающими островами и Земля Франца-Иосифа.

Национальный парк создан для сохранения и изучения уникальных природных комплексов и объектов, редких видов растений и животных, выполнения научно-исследовательской и просветительской работы.

Россия. Арктика > Экология > mnr.gov.ru, 25 июля 2017 > № 2255131


Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467

В России строится атомный «боевой ледокол», оснащенный лазерной установкой

Майкл Пек (Michael Peck), The National Interest, США

Появляется все больше подробностей относительно козырной карты России в области обеспечения контроля в Арктике: речь идет об атомных (так в тексте — прим. ред.) «боевых ледоколах» с лазерной установкой на борту. В дополнение к соответствующему размеру набору вооружений корабли класса «Иван Папанин» (его водоизмещение составляет 8,5 тысяч тонн) будут иметь на своем борту мощные лазеры, способные разрезать лед — и, возможно, уничтожать врагов. Они пополнят уже существующий российский ледокольный флот, в состав которого входят 40 кораблей. У Соединенных Штатов в настоящее время имеется всего два ледокола, хотя Соединенные Штаты, Канада и другие страны фокусируют свое внимание на Арктике, где тающий лед может открыть доступ к новым месторождениям полезных ископаемых, а также к новым коммерческим морским торговым путям.

По данным российского новостного веб-сайта Sputnik News, первый из ледоколов этой серии был заложен в апреле нынешнего года. «Этот многофункциональное судно задумано как боевой корабль «все в одном» — как ледокол и буксир. Его длина составляет 110 метров, он способен развивать скорость в 16 узлов, а дальность его плавания составляет 6 тысяч морских миль.

Корабли класса «Иван Папанин» (они известны также под обозначением Проект 23550), будут оснащены «модульной платформой для вооружений». Об этом сообщил корреспонденту портала Jane 360 один источник в российской оборонной промышленности. Веб-сайт Sputnik News приводит слова российского аналитика, который считает, что «в дополнение к радиоэлектронному оборудованию и сверхпрочной носовой части, ледоколы Проекта 23550 будут способны нести на своем борту ракетное вооружение… Пусковые контейнеры с крылатыми ракетами „Калибр-НК" могут вполне комфортно разместиться на этом корабле за вертолетной площадкой. В общей сложности на его борту можно установить восемь таких комплексов».

Тот же аналитик говорит об интригующей возможности — ледокол класса «Иван Папанин» может «высвободить вторгшееся судно из ледового плена и отбуксировать его» в другое место. Это говорит о том, что российские ледоколы не обязательно будут топить корабли, незаконно вторгшиеся в российские территориальные воды, и если эти суда застрянут во льдах, то ледоколы просто отбуксируют злополучных нарушителей в один из российских портов, где их команды предстанут перед судом.

И теперь настала очередь поговорить о лазерах. «Позднее в этом году ученые на борту дизельного ледокола „Диксон", действующего в Белом море, начнут испытание 30-киловаттного лазера, специально разработанного для облегчения передвижения кораблей в арктическом регионе, — подчеркивается в статье, опубликованной на веб-сайте Sputnik News. — В этом эксперименте примут участие эксперты расположенного в Москве Национального центра лазерных систем и комплексов „Астрофизика" совместно со специалистами Арктического и антарктического научно-исследовательского института Санкт-Петербурга».

Один российских физиков в своем интервью сообщил, что новый лазер предназначен, скорее, для разрушения льда, а не для использования в качестве оружия. «Речь идет о том, чтобы облегчить, насколько возможно, навигацию в северном регионе. Кроме того, необходимо эмпирически проверить произведенные расчеты, создать систему, измерить уровень потребления энергии, а также зафиксировать многие другие параметры. Для первого этапа этого достаточно».

Интересным будет следующий этап испытаний. Соединенные Штаты, работая 15 лет назад над размещавшейся на борту самолета Boeing 747 установкой YAL-1, пришли к выводу о том, что у этого противоракетного лазера с химической энергетической установкой оказался большой аппетит по части потребления электроэнергии. Однако это не останавливает русских от разработки 200-киловаттного лазера для своих ледоколов (для сравнения: американские сухопутные войска недавно получили в свое распоряжение установленный на грузовике лазер мощностью всего 60 киловатт).

Лазер, способный разрезать лед толщиной в два метра, будет столь же эффективен при его использовании против ракет и беспилотников, а также, возможно, против других кораблей. Однако в данном случае важны не сами лазеры. Важным представляется то внимание, которое Россия уделяет ведению боевых действий в Арктике с использованием всего арсенала вооружений — от боевых ледоколов до специальных особо прочных зенитных ракет. Это больше того, что делают Соединенные Штаты, и больше того, что может себе позволить такая небольшая, но обладающая опытом работы в Арктике страна как Канада.

Россия проявляет последовательность в подготовке к войнам будущего — в 1930 годы она разрабатывала теорию ведения военных действий с использованием механизированных частей, а сегодня ее внимание сосредоточено на гибридной войне. Знает ли Москва что-то такое об Арктике, что остается неизвестным для Америки?

Россия. Арктика > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > inosmi.ru, 24 июля 2017 > № 2254467


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июля 2017 > № 2252115

«Компенсация не имеет значения, наша правота доказана»

Дело Greenpeace

Гёкхан Каракуш (Gökhan Karakaş), Milliyet, Турция

Международной организации «Greenpeace», которая в сентябре 2013 года устроила акцию протеста в Баренцевом море, чтобы привлечь внимание к экологическим проблемам в Северном Ледовитом океане и опротестовать российские нефтеразведочные работы, помешали российские военные силы.

Россия, которая задержала принадлежащее «Greenpeace» судно под названием «Arctic Sunrise» и 30 членов экипажа в Баренцевом море, в дальнейшем отпустила под залог всю команду. Спустя четыре года Россию, к которой Нидерланды подали иск в гаагский арбитраж (судно ходит под голландским флагом), обязали выплатить в общей сложности 5,4 миллиона евро. Суд постановил, что Россия нарушила Конвенцию ООН по морскому праву.

«Мы беспокоимся за мир»

Гизем Акхан (Gizem Akhan), единственная гражданка Турции на борту «Arctic Sunrise», которая в течение 63 дней находилась под стражей в России, прокомментировала решение суда для Milliyet:

«Никто из 30 активистов „Greenpeace" не гнался за деньгами и компенсацией. Хорошая сторона этого дела в том, что суд признал нашу правоту и подверг взысканию Россию. Очень хорошо, что мирная протестная акция, которую мы провели ради будущего земного шара, завершилась так. На судне были добровольцы из многих стран, таких как Канада, Бразилия, Дания, Финляндия. Нашей единственной заботой было защитить мир и привлечь внимание к существующим проблемам».

«Россия не заплатит»

Акхан отметила, что за четыре года судебного процесса Россия даже не направила представителя в Гаагу. «Русских не было даже на первых слушаниях. Мы думаем, что они не согласятся на выплату компенсации. Есть ущерб, нанесенный „Greenpeace", расходы, связанные с эксплуатацией „Arctic Sunrise", расходы, понесенные Нидерландами. Есть еще выплаты за юридические операции, которые должны быть компенсированы, арбитражные издержки, банковские гарантии. Если компенсации будут выплачены, экипажу достанется 600 тысяч евро, и эта сумма будет разделена между 30 членами экипажа», — сказала молодая активистка.

«Я бы снова поехала»

Гизем, сообщившая, что она является активисткой «Greenpeace» на протяжении 11 лет и хотела бы снова проводить акции в защиту окружающей среды, отметила: «После возвращения из России я хотела отправиться в новый рейс. Приходится повременить, потому что у меня родился ребенок. В будущем я снова хотела бы принимать участие в акциях».

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Армия, полиция > inosmi.ru, 22 июля 2017 > № 2252115


Китай. Арктика > Экология > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254447

Китайский ледокол отправился в климатическую экспедицию в Арктике

Ингер Марит Колстадбротен (Inger Marit Kolstadbråten), NRK, Норвегия

В последние годы борьба за северные регионы обострилась. Это борьба за нефтяные, газовые и рыбные ресурсы — помимо желания продемонстрировать политические и военные мускулы.

Вместе с тем быстрое потепление в Арктике вследствие климатических изменений влияет, по словам ученых, на погоду и температуру во многих странах. Это привело к росту интереса к Арктике.

В 2004 году Китай открыл исследовательскую станцию в Ню-Олесунн (Ny-Ålesund) на Шпицбергене. Сейчас китайцы должны провести первую экспедицию, во время которой пройдут всю береговую линию вокруг Северного полюса на ледоколе:

«Китай — мировая держава и явно рассматривает подобное плавание как заявление о китайских интересах», — говорит в беседе с NRK Арилд Му (Arild Moe), старший научный сотрудник Института Фритьофа Нансена.

Му принимает участие в исследовательском проекте, цель которого определить последствия возросшего интереса Китая к Арктике.

Климат

Прежде всего, по данным китайского Полярного института, эта экспедиция должна собрать больше информации об изменениях климата на севере.

В экспедиции принимают участие около 100 исследователей. Китай пригласил также ученых из Норвегии и некоторых других стран, говорит директор Норвежского полярного института Ян-Гуннар Винтер (Jan-Gunnar Winther):

«Почти все исследования в Арктике имеют отношение к климату. Нам больше не нужно изучать морские температуры и льды. Изменения климата хорошо видны во всей экосистеме», — говорит Винтер.

«Важное китайское исследование»

Температура в Арктике повышается вдвое быстрее, чем в других районах мира, и ученые весьма озабочены теми изменениями, которые они наблюдают. Поэтому Винтер считает, что китайская исследовательская экспедиция очень важна:

«Количество экспедиций в этом районе очень ограничено. Поэтому сбор данных представляет собой большую ценность», — говорит Винтер в беседе с NRK.

Он считает, что одна из причин того, что к Арктике проявляют интерес все больше стран, заключается в изменениях климата, которые для многих стран будут иметь прямые последствия.

«Они напрямую влияют на гидроэнергетику в Норвегии, земледелие в Китае, муссоны в Индии, а также тепловые волны и засуху в Южной Европе. Так что на Арктику, так или иначе, „завязаны" все страны», — считает Винтер.

Китай — страна, выбрасывающая в атмосферу больше всех климатических газов. Многие надеются на то, что страна возьмет на себя роль лидера в борьбе с глобальным потеплением после того, как президент США Дональд Трамп заявил, что хочет вывести США из Парижских соглашений.

Помимо основной задачи, участники экспедиции будут брать пробы, чтобы выявить места скопления мусора в Арктике.

Северо-Западный морской путь

«Снежный дракон» пройдет по Северо-Западному морскому пути.

Первым по этому пути проплыл Руаль Амундсен, бросивший там якорь в 1903 году и осуществивший экспедицию на переоборудованной шхуне «Йоа» за три года.

Многие рассчитывают на то, что как Северный морской путь, так и Северо-Западный морской путь через Арктику станут важными морскими путями между Европой и Азией по мере уменьшения поверхности льда вследствие глобального потепления.

Если Амундсен затратил на экспедицию три года, «Снежный дракон» планирует преодолеть 19 тысяч морских миль за 83 дня, сообщает китайский государственный телеканал CCTV.

«После этой экспедиции мы сможем сказать, что завершили наши экспедиции, целью которых было проплыть вокруг всей Арктики», — заявил вчера Сюй Жэнь (Xu Ren), директор китайского Полярного института на пресс-конференции в Шанхае.

Китай ранее уже провел семь экспедиций в Арктику, но сейчас китайцы впервые отправились в Арктику туда, где льдов больше, чем на Северном морском пути.

Природные ресурсы

Природные ресурсы — такие, как нефть, газ и рыба — тоже в числе причин, заставивших Китай и некоторые другие страны потянуться на север:

«Интерес Китая к Арктике — проявление роста страны в целом и ее растущего присутствия повсюду в мире. Арктика — лишь один из многих регионов, где есть китайцы», — говорит Му.

Однако он считает, что Китай — так же, как и многие другие страны — понял, что морская добыча нефти и газа в Арктике в краткосрочной перспективе не так интересна, как многие полагали ранее. Потому что добывать нефть и газ в Арктике дорого.

Возможности судоходства в районе также не столь велики, как многие в Китае надеялись еще несколько лет назад:

«Думаю, в конечном итоге они стали большими реалистами в отношении Арктики и знают теперь, что возможно, а что невозможно», — говорит Му.

Военная угроза?

Тем не менее, Му считает, что мы можем ожидать на севере рост китайских инвестиций и активности в целом. Некоторые международные обозреватели указывают на Китай и как на возможную военную угрозу в Арктике. Му это решительно отрицает:

«Сложно понять, какие военные интересы Китай может преследовать в Арктике», — говорит Му. Он считает, что подобное утверждение основывается на неверном толковании военных интересов Китая.

«Они связаны с Тихим океаном, а не с Арктикой», — говорит Му.

Китай. Арктика > Экология > inosmi.ru, 21 июля 2017 > № 2254447


Россия. Арктика > Госбюджет, налоги, цены > ach.gov.ru, 20 июля 2017 > № 2284808

Коллегия Счетной палаты под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты контрольного мероприятия «Проверка использования средств федерального бюджета, выделенных в 2015 – 2016 годах и истекшем периоде 2017 года Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды на организацию и обеспечение работ и научных исследований в Арктике и Антарктике в рамках реализации Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности Российской Федерации на период до 2020 года».

Объекты контрольного мероприятия: Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет), Федеральное государственное бюджетное учреждение «Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт» (ФГБУ «ААНИИ»).

Проверяемый период: 2015 – 2016 гг. и истекший период 2017г.

С докладом выступил аудитор Бато-Жаргал Жамбалнимбуев.

Решение задач по изучению Антарктики и развитию Арктики, включая организацию российских антарктических экспедиций, осуществляется Росгидрометом, в основном, посредством предоставления субсидий на выполнение госзадания ФГБУ «ААНИИ». Их объем в 2015-2016 гг. составил 3,1 млрд руб.

ФГБУ «ААНИИ» субсидии использованы в 2015 г. – на 96%, в 2016 г. – на 89,4% (с учетом остатков на начало соответствующего года). Образование остатков обусловлено принятыми обязательствами по заключенным договорам, срок уплаты по которым еще не наступил, а также экономией по результатам проведенных конкурсных процедур и по фонду оплаты труда.

При этом проверка показала, что формирование и выполнение госзаданий производилось с недостатками и нарушениями установленных требований. Так, в утвержденном Росгидрометом госзадании ФГБУ «ААНИИ» на 2015 г. описание работ отсутствует, а в госзаданиях на 2016 г. и 2017 г. оно дано в непредусмотренных порядком формирования госзаданий приложениях, что не позволяет в полной мере оценить результативность выполнения госзадания.

Кроме того, объемы субсидий, выделяемые Росгидрометом ФГБУ «ААНИИ», на выполнение госзадания в проверяемом периоде, определялись исходя из показателей финансирования предшествующих периодов и планируемых тарифов на коммунальные услуги, что свидетельствует об их недостаточной обоснованности.

При этом из-за отсутствия надлежащего контроля со стороны Росгидромета за деятельностью ФГБУ «ААНИИ» и выполнением им госзадания, Учреждением в проверяемом периоде допущено расходование субсидий на выполнение госзаданий на общую сумму 45 644,7 тыс. рублей на цели, не предусмотренные ими.

Так, в 2016 г. ФГБУ «ААНИИ» выполнялась работа по подготовке и доведению до потребителей геофизической оперативно-прогностической и аналитической информации Полярного геофизического центра, не предусмотренная ни планом НИОКР Росгидромета, ни государственным заданием. Расходы на выполнение данной работы составили 4,4 млн руб.

Помимо этого, в 2016 – 2017 гг. ФГБУ «ААНИИ» осуществлены расходы на содержание аспирантуры, которые по данным бухгалтерской отчетности, в 2016 г. составили 695,8 тыс. руб., а за январь-февраль 2017 г. - 25,3 тыс. руб.

Однако в соответствии с госзаданиями в проверяемый период оказание услуг по программам послевузовского профессионального образования предусмотрено не было.

Кроме того, несмотря на то, что приобретение основных средств и проведение капитального ремонта имущества Учреждения осуществляются в соответствии с приказом Росгидромета за счет субсидий на иные цели, ФГБУ «ААНИИ» указанные расходы произведены за счет субсидий на выполнение госзаданий.

Так, Учреждением в проверяемый период приобретены и отражены в бухгалтерском учете как особо ценное имущество основные средства, в том числе жилой двухэтажный комплекс из блок-модулей на общую сумму 39 945,6 тыс. рублей.

Также за счет субсидий на выполнение госзаданий выполнены работы по капитальному ремонту входного крыльца здания ФГБУ «ААНИИ» на сумму 578 тыс. рублей.

В ходе проверки выявлены нарушения Административного регламента исполнения Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды государственной функции по обеспечению функционирования на территории Российской Федерации пунктов гидрометеорологических наблюдений и системы получения, сбора и распространения гидрометеорологической информации, утвержденного приказом Минприроды России (Регламент).

Так, в нарушение Регламента в 2015 – 2016 годах акты по результатам проведенных научно-методических инспекций составлялись по форме и содержанию, не соответствующим приложению к нему, что не позволяет оценить состояние проинспектированного пункта наблюдения и принять необходимые решения в части научно-методического руководства и регулирования деятельности пунктов наблюдений.

Более того, сводный отчет о выполнении плана научно-исследовательских инспекций с предложениями и рекомендациями по устранению выявленных недостатков за 2015 год, который должен был быть представлен в Росгидромет и после рассмотрения направлен в территориальные органы и федеральные государственные учреждения Росгидромета для принятия мер по устранению недостатков в работе пунктов наблюдений ФГБУ «ААНИИ», не составлялся, результаты проведенных инспекций не имели практического применения, что свидетельствует о неэффективном использовании результатов выполнения госзадания.

Также были обнаружены нарушения и недостатки, допущенные ФГБУ «ААНИИ» в части выполнения НИОКР.

В рамках государственного задания ФГБУ «ААНИИ» в проверяемый период завершено выполнение 45 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

По результатам НИОКР в проверяемом периоде ФГБУ «ААНИИ» получены свидетельства о государственной регистрации на 13 результатов интеллектуальной деятельности, на получение еще 7 свидетельств результатов интеллектуальной деятельности направлены заявки в Роспатент.

При этом все расходы на выполнение НИОКР в общей сумме 116 млн руб. (2015 г. – 63 млн руб., 2016 г. – 53 млн руб.), списаны ФГБУ «ААНИИ» на финансовый результат, что усложняет контроль за использованием созданных результатов интеллектуальной деятельности, не позволяет в полной мере оценить их востребованность, а также создает риски их повторного выполнения.

Учитывая, что условия, устанавливающие принадлежность прав на объекты интеллектуальной собственности не установлены, а по умолчанию указанное право приобретал ФГБУ «ААНИИ», который не отражал их в бухгалтерском учете в качестве нематериальных активов, то в случае отчуждения ФГБУ «ААНИИ» результатов НИОКР либо их утраты, могут возникнуть риски ущерба для Российской Федерации.

Кроме того, патентные исследования ни на одну из выполненных работ Институтом не проводились, что не позволяет определить их патенто - и конкурентоспособность.

В ходе контрольного мероприятия осуществлена проверка отчетов о выполнении госзаданий, которая показала, что в соответствии с отчетами ФГБУ «ААНИИ» все госзадания в проверяемый период выполнены.

Вместе с тем в 2015 году ФГБУ «ААНИИ» представляло отчет в виде ведомственной статистической отчетности. В этой связи оценить результативность выполнения государственного задания не представляется возможным.

Отчет о выполнения государственного задания за 2016 год представлен ФГБУ «ААНИИ» по установленной форме. Однако в нем не отражен факт отклонения фактического значения показателя, характеризующего количество станций и сезонных полевых баз от планового. Отклонение составило порядка 9 % и находится в пределах установленного Росгидрометом допустимого (возможного) отклонения (10%).

Проверкой установлено, что из четырех показателей государственной программы «Охрана окружающей среды» на 2012 – 2020 гг., в рамках которой выполнялись работы и научные исследования в Арктике и Антарктике в 2015 и в 2016 гг. не достигнуто значение показателя, характеризующего количество полевых научных проектов в программе работ очередной Российской антарктической экспедиции.

Вместе с тем превышение значения показателя, характеризующего объем вывезенных в 2016 году с территории Антарктики отходов, не подтверждается данными первичных документов.

Так, плановое значение указанного показателя составляет 200 тонн, а указанное в отчете 383 тонны. При этом фактически вывезено лишь 202,7 тонн.

Такое искажение ведомственной статистической отчетности ФГБУ «ААНИИ» повлекло за собой искажение годового отчета о ходе реализации и оценке эффективности госпрограммы за 2016 г., направленного Минприроды России в Аппарат Правительства Российской Федерации, Минфин России и Минэкономразвития России. При этом уточненные данные, переданные ФГБУ «ААНИИ» в феврале 2017 г. в Росгидромет, в Минприроды России Росгидрометом направлены не были.

Кроме того, проверкой установлено, что в настоящее время судовое обеспечение деятельности российских арктических и антарктических экспедиций Росгидрометом осуществляется с использованием двух научно-экспедиционных судов (НЭС) - «Академик Федоров» и «Академик Трешников». При этом НЭС «Академик Трешников», построенное для решения задач в Антарктике и введенное в эксплуатацию в 2012 г., в проверяемый период для экспедиционных целей в Антарктике не использовалось. Смена полярников, материально-техническое снабжение российских антарктических станций и полевых баз, обеспечение сезонных исследований в Антарктике выполнялось с использованием НЭС «Академик Федоров». Это связано с рядом технико-эксплуатационных характеристик НЭС «Академик Трешников», уступающих характеристикам НЭС «Академик Федоров». В частности, объем топлива, который НЭС «Академик Трешников» может взять на борт, меньше необходимого для поддержания жизнеобеспечения антарктических станций в автономном режиме на срок экспедиции.

При этом учитывая, что в отсутствие капитального ремонта предельный срок эксплуатации в антарктических водах НЭС «Академик Федоров», построенного в 1987 году, может быть ограничен 2017 годом, на что указывается в Стратегии развития Антарктики, а технические характеристики НЭС «Академик Трешников» не позволяют ему решать задачи, выполняемые в настоящее время НЭС «Академик Федоров», существуют риски прекращения бесперебойной работы станций и полевых баз в Антарктике, удорожания проводимых исследований и, соответственно, не достижения целей Стратегии развития Антарктики.

В ходе проведения контрольного мероприятия выявлены нарушения законодательства о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных нужд при проведении закупочных процедур на общую сумму 10 631,8 тыс. рублей.

Так, ФГБУ «ААНИИ» оплатило услуги по обслуживанию НЭС «Академик Федоров» и НЭС «Академик Трешников», не предусмотренные контрактом, заключенным между ФГБУ «ААНИИ» и ООО «Петрошип», в соответствии с котором указанные услуги должны оказываться на территории и акватории «Большого порта Санкт-Петербург». При этом ФГБУ «ААНИИ» оплатило 1 234,1 тыс. рублей за указанные услуги, но оказанные при этом в порту Архангельска.

Кроме того, ФГБУ «ААНИИ» установило размер обеспечения исполнения контракта стоимостью 99 269,2 тыс. рублей, заключенного с SCS Shipping Consulting and Service GmbH на выполнение юридических и иных действий, связанных с обслуживанием судов, в размере 9 957,3 тыс. рублей (10 % от размера начальной (максимальной) цены контракта), что меньше суммы, выплаченной в виде аванса, составившего 18792,9 тыс. рублей, на 8 835,6 тыс. рублей.

Также в ходе проведения контрольного мероприятия выявлены нарушения правил ведения бухгалтерского учета.

Объекты недвижимого имущества, расположенные на станциях в Антарктиде общей стоимостью 1,1 млрд руб. числятся по данным бухгалтерского учета ФГБУ «ААНИИ» в составе движимого и особо ценного движимого имущества, а имущество ФГБУ «ААНИИ» балансовой стоимостью 141,6 млн руб., сданное в аренду и безвозмездное пользование, не отражено на забалансовых счетах.

По итогам проверки Коллегия Счетной палаты приняла решение направить представления руководителю Росгидромета и директору ФГБУ «ААНИИ», информационное письмо в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации, обращение в Генеральную прокуратуру Российской Федерации, письмо в Министерство финансов Российской Федерации, отчет в палаты Федерального Собрания.

Россия. Арктика > Госбюджет, налоги, цены > ach.gov.ru, 20 июля 2017 > № 2284808


Россия. Арктика. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256613

Арктические беспилотники ведут караваны.

Компания «Вертолеты России» впервые представила на выставке МАКС-2017 прототипы вертолета-беспилотника ВРТ-300 (VRT300), разработанного компанией "ВП-Технологии" ("VP-Technologies"), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на airrecognition.com (19 июля 2017).

Генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Богинский отмечает, что для России деятельность в Арктике очень важна, планируется достижение круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Технологические решения, примененные на беспилотном вертолете, могут активно использоваться для выполнения этой задачи. Например, аппарат может измерять толщину льда и оптимизировать навигационный маршрут для прохождения судами.

БЛА выполнен в двух вариантах - вертолет с боковым радаром для ледовой разведки в Арктике (Arctic Supervision) и вертолет наблюдения с оборудованием расширенного мониторинга и возможностью дистанционного зондирования (Opticvision).

Отмечается, что масса полезной нагрузки (70 кг) позволит использовать вертолеты для перевозки различных грузов, таких как продовольствие и медикаменты с корабля на Полярную станцию и обратно. Максимальная скорость беспилотника 180 км/ч, рабочая дальность 150 км.

VRT300 Opticvision предназначен для разработки систем диагностики, предупреждения и устранения чрезвычайных ситуаций при производстве и транспортировке энергоресурсов. Другие миссии включают диагностику воздушных линий электропередач, картографирование, грузовые перевозки, поисковые операции, а также мониторинг окружающей среды, дорог и объектов прибрежной инфраструктуры. Дрон оснащен мобильной панелью управления, которая также демонстрируется на МАКС-2017.

Россия. Арктика. ЦФО > Авиапром, автопром. Армия, полиция > militaryparitet.com, 20 июля 2017 > № 2256613


Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819

В четверг в первой половине дня китайский ледокол "Сюэлун" /"Снежный дракон"/ отправился из Шанхая в 8-ю арктическую научную экспедицию, в ходе которой ледокол впервые совершит плавание вокруг Северного Ледовитого океана и в пробном порядке пройдет через Северо-Западный проход.

Как сообщил замглавы Государственного океанологического управления КНР Линь Шаньцин, обычно арктические экспедиции проводились раз в два года, с этого года ожидается увеличение частоты проведения экспедиций.

По плану, "Сюэлун" с 96 членами команды на борту за 83 дня предстоит преодолеть около 20 тыс. морских миль.

Во время экспедиции китайские ученые проведут ряд исследований в области навигации, морской биологии, метеорологии, геологии и химии, а также ситуации с загрязнением в Арктике. Исследования будут проводиться в акваториях Берингова моря, Чукотского моря и Северо-Европейского моря, а также в районе Северо-Западного прохода и высоких широт Северного полюса.

"Сюэлун" был произведен в Украине и сдан в эксплуатацию в 1994 году. Он предназначен главным образом для перевозки грузов для китайских исследовательских станций. Ледокол способен двигаться сквозь лед толщиной до 1,2 метра.

Китай уделяет особое внимание сотрудничеству и совместному использованию информации в области полярных исследований. Китайский национальный центр данных по полярным исследованиям предоставил данные более чем 100 международным проектам и более 10 государствам.

Китай. Арктика > Образование, наука > russian.china.org.cn, 20 июля 2017 > № 2249819


Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429

Международная морская организация отказывается от мазута для судоходства в Арктике.

IMO совместно с WWF приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута.

Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) совместно со Всемирным фондом дикой природы (WWF) приступает к разработке мер для снижения экологических рисков и постепенного отказа от использования мазута как топлива для арктического судоходства, говорится на сайте российского представительства экологической организации.

С инициативой скорейшего решения этой проблемы выступила канадская делегация в штаб-квартире IMO на 71-й сессии Комитета по защите морской среды, отмечает WWF России.

По данным организации, США, Россия, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания, а также некоторые неарктические страны поддержали инициативу отказа от подобного вида топлива.

На сайте WWF России отмечается, что мазут (или судовое остаточное топливо) активно используется в Арктике, а в ряде стран его доля составляет до 75% от всего используемого топлива. С ростом интенсивности судоходства в регионе повышаются риски аварийных разливов нефтепродуктов, которые особенно разрушительны для морской флоры и фауны Арктики. Согласно оценкам WWF, аварийные разливы нефти в настоящее время практически невозможно ликвидировать из-за отсутствия эффективных технологий и инфраструктуры. По этим же причинам использование мазута уже запрещено в Антарктике.

WWF России предлагает в качестве альтернативы мазуту для бункеровки арктических судов использовать сжиженный природный газ (СПГ), что позволит полностью исключить один из источников аварийных нефтяных разливов.

Великобритания. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 19 июля 2017 > № 2250429


Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090

Состоялось заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

В Минэнерго России состоялось очередное заседание рабочей группы «Развитие энергетики» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством Первого заместителя Министра энергетики Российской Федерации, заместителя председателя рабочей группы Алексея Текслера. В мероприятии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, субъектов Российской Федерации, а также компаний ТЭК, осуществляющих деятельность на территории Арктической зоны Российской Федерации.

Развитие Арктической зоны – одна из ключевых задач, стоящих перед государством. Ее решение связано с реализацией приоритетных комплексных инвестиционных проектов, обладающих значительным мультипликативным эффектом и способных стать «драйверами» комплексного социально-экономического развития данного макрорегиона. Реализация таких проектов предусматривается в рамках развития «опорных зон» в Арктике.

«Стратегически важно обеспечить синхронизацию мероприятий по реализации на территории «опорных зон» Арктической зоны приоритетных проектов и созданию для них необходимой энергетической инфраструктуры», – подчеркнул Алексей Текслер.

На состоявшемся заседании были заслушаны доклады о перспективах развития Таймыро-Туруханской (Красноярский край), Ямало-Ненецкой, Ненецкой и Северо-Якутской «опорных зон» с целью дальнейшей выработки комплексного и согласованного подхода по созданию и развитию промышленных объектов и объектов транспортной инфраструктуры в увязке с развитием топливно-энергетической инфраструктуры.

По результатам состоявшейся дискуссии главам регионов Арктической зоны Российской Федерации совместно с компаниями ТЭК рекомендовано дополнительно проработать вопросы развития энергетической инфраструктуры «опорных зон» Арктической зоны Российской Федерации с учетом реализации перспективных проектов, в том числе освоения новых месторождений углеводородов, а также обеспечения надежного электроснабжения изолированных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации, в том числе с использованием возобновляемых источников энергии.

Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > minenergo.gov.ru, 17 июля 2017 > № 2246090


Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147

Безопасность и развитие Арктического региона обсудили на пленарном заседании в рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность»

В рамках VI Форума МЧС России и общественных организаций «Общество за безопасность» состоялось пленарное на котором эксперты обсудили новые подходы к использованию авиационных спасательных технологий в обеспечении комплексной системы безопасности в Арктическом регионе.

Открывая пленарное заседание глава МЧС России Владимир Пучков констатировал снижение с начала этого года количества чрезвычайных ситуаций и пожаров, как природных, так и техногенных.

«Этот год был сложным и напряженным. Мы подвели итоги за первые шесть месяцев этого года. Результаты положительные, уменьшено количество техногенных пожаров и потери от них, сокращено количество природных катаклизмов, уменьшается количество бедствий, повышается система эффективности реагирования», - сказал Владимир Пучков.

«МЧС России реализует все планы, направленные на повышение эффективности органов управления, сил МЧС России и всех служб. Реализуется формат улучшения эффективности единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций», - подчеркнул министр.

В пленарном заседании также приняли участие заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Заслуженный спасатель Российской Федерации, Герой Российской Федерации Юрий Воробьёв, Губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, специальный представитель президента по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров и советник Президента РФ по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий и другие.

В ходе заседания обсуждались такие вопросы как: методология мониторинга параметров интеллектуальной среды обитания (ИСО) в структуре системы контроля и управления различными аспекатми безопасности (техногенные, природные, социальные и др.); специальное оборудование и технические решения, созданные на платформе российских материалов и технологий 3-го и 4-го поколений для применения в подразделениях МЧС России, аэродромного и аэронавигационного хозяйства Арктики и Дальнего Востока; особенности гидрометеорологического обеспечения полетов авиации в Арктике при решении оперативно-тактических задач; перспективы развития системы подготовки спасателей для работы в условиях Арктики и многое другое.

Так, советник Президента Российской Федерации по вопросам изменения климата Александр Бедрицкий, выступая на Форуме, констатировал рост природных угроз в Арктике. По его словам, есть основания полагать, что средняя температура на земле растёт, климат теплеет, особенно в Арктике. Он пояснил, что уменьшается площадь льдов в Арктике и возникают новые опасные погодные явления, которые в том числе могут быть опасными для авиации.

По его словам, из-за потепления в Арктике температурный контраст между полюсами и экватором сокращается. Это приводит увеличению региональных атмосферных процессов. Область температурных аномалий поверхностей океана также вносит свой вклад в атмосферу блокирующих процессов, в том числе в Атлантическом и Европейском секторе. Это приводит к резкому изменению погоды.

«Чтобы снизить эти риски, надо обладать не только традиционной авиацией, но и беспилотной авиацией, экранопланами. Они могут в разных действовать в разных погодных условиях», - сказал Александр Бедрицкий.

Он отвел МЧС России роль лидера в области внедрения новых разработок для обеспечения безопасности в Арктическом регионе.

«МЧС России – это министерство, которое ведёт за собой всех остальных. Эта роль лидера – сложная, но тем не менее, МЧС России успешно решает эти задачи», - сказал Александр Бедрицкий. Он отметил, что у МЧС России есть все необходимые технологии, а само министерство является ведущей спасательной службой мира.

Кроме того, в ходе заседания обсуждались вопросы применения инструментальных технологий авиазондирования для обнаружения и идентификации людей в Арктике, применение ГОСТов для авиационно-спасательной техники, использование вертолетов в условиях Крайнего Севера, развитие арктических комплексных аварийно-спасательных центров МЧС России, а также правовые аспекты обеспечения безопасности в Арктике.

Россия. Арктика > Армия, полиция > mchs.gov.ru, 15 июля 2017 > № 2244147


Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095

Второй атомный ледокол типа "Арктика" спустят на воду в конце сентября.

Второй атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", строящийся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, спустят на воду 26 сентября. Об этом в пятницу, 14 июля, сообщил гендиректор предприятия Алексей Кадилов.

"Балтийский завод" строит три атомных ледокола проекта 22220. Головное судно "Арктика" заложили в ноябре 2013 года, спустили на воду 16 июня 2016 года. 26 мая 2015 года заложили первый серийный ледокол проекта – "Сибирь", а 25 июля 2016 года – второй, "Урал".

Атомоходы проекта 22220 предназначены для самостоятельной проводки судов и круглогодичного лидирования караванов в Западном районе Арктики, на мелководных участках Енисея и Обской губы, буксировки судов, а также оказания помощи и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. Ледоколы проекта 22220 способны преодолеть до 2,8 метра сплошного ровного припайного льда. Они должны стать самыми мощными судами этого типа в мире.

На этой неделе "Коммерсант" со ссылкой на собственные источники в Объединенной судостроительной корпорации сообщил, что график сдачи ледоколов сдвинули на два года: "Арктику" передадут флоту в 2019 году, "Сибирь" – в 2021 году, а "Урал" – в 2022 году. Главной проблемой для новых ледоколов стали паротурбинные установки, которые планировали испытать на Харьковском турбинном заводе на Украине. Но в итоге из-за кризиса в отношениях Москвы и Киева эти работы перенесли на завод "Киров-Энергомаш". На прошедшем в Петербурге VIII Международном военно-морском салоне представители "Киров-Энергомаш" рассказали FlotProm, что предприятие закончит стендовые испытания паротурбинной установки для "Арктики" в июле.

Россия. Арктика. СЗФО > Судостроение, машиностроение > flotprom.ru, 14 июля 2017 > № 2254095


Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412

В АРКТИКЕ СТАРТОВАЛА ЭКСПЕДИЦИЯ ПО ОЧИСТКЕ ОТ МУСОРА НЕОБИТАЕМОГО ОСТРОВА ВИЛЬКИЦКОГО

В экспедиции, которая продлится до 27 июля, принимают участие 15 человек из России и стран ближнего зарубежья

Группа ученых и волонтеров отправилась на вертолете в первую экспедицию по очистке от мусора необитаемого острова Вилькицкого в Карском море, работы будут проводиться до 27 июля, сообщили в четверг в пресс-службе губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).

Остров Вилькицкого (входит в ЯНАО) расположен между Обской губой и Енисейским заливом, его ширина - около 9 км, длина - около 18 км. Назван в честь российского гидрографа-геодезиста, начальника Главного гидрографического управления Андрея Вилькицкого (1858-1913). На острове скопилось более 800 тонн металлолома, сносу подлежат 29 строений, необходимо вывезти 73 тонн металлоконструкций, 30 единиц техники массой около 241 тонн и большое количество бочек.

"Первая экспедиция на остров Вилькицкого, помимо экологической, будет нести еще и научно-исследовательскую функцию. В отряд вошли 12 волонтеров из России и стран ближнего зарубежья, спасатель МЧС России и ученые-экологи. Всего в экспедиции принимают участие 15 человек из Тюмени, Казани, Воркуты, Салехарда, Кургана, Ришона (Израиль), Софии (Болгарии), также в составе представители компаний "Лукойл" и "Транснефть", - сообщили в пресс-службе.

По словам руководителя экспедиции Евгения Рожковского, одна из миссий отряда - оценка современного состояния окружающей среды на острове. "Отряд будет работать с 13 по 27 июля. Ребятам предстоит провести экологические исследования, подготовить имеющуюся на острове метеостанцию для комфортного проживания дальнейших экспедиций, а также определить масштаб загрязнения и приступить к работе по очистке острова от мусора", - приводятся в сообщении слова руководителя экспедиции.

В пресс-службе добавили, что проект экологической очистки островной территории Арктической зоны в ЯНАО инициирован губернатором Дмитрием Кобылкиным и поддержан волонтерскими движениями. Координатором проекта является межрегиональная общественная экосоциологическая организация "Зеленая Арктика". Основными спонсорами в 2017 году стали "Лукойл - Западная Сибирь", "Транснефть", "Еврокор", "Газпром нефть", "Газпром добыча Ноябрьск".

Россия. Арктика. УФО > Экология > ecoindustry.ru, 14 июля 2017 > № 2245412


Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644

Ученые Урала и Сибири поддержали создание общей базы научных исследований в Арктике

Единый механизм исследований позволит избежать дублирования и нерационального расходования средств

ЕКАТЕРИНБУРГ, 13 июля. /ТАСС/. Ученые Уральского и Сибирского отделений Российской академии наук (РАН) поддерживают создание общей базы и единого механизма научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. Об этом сообщили в четверг на расширенном заседании рабочей группы Урала и Сибири по содействию в продвижении научно-производственного потенциала в Арктике в рамках выставки "Иннопром-2017" в Екатеринбурге.

"Нужно избежать дублирования, чтобы мы одну и ту же задачу в Арктике решали наиболее эффективным образом. Сегодня недостаточно информации о том, какие исследования проведены, какие перешли в стадию опытно-конструкторских работ, к сожалению, мы не можем сказать, что взаимодействие достаточное между структурами даже в научной среде. Только в уральском отделении РАН по арктической программе выполняется 50 проектов, в Сибири не меньшее количество, поэтому вопрос о создании некого координирующего органа, общего механизма и базы актуален", - сказал председатель президиума Уральского отделения Российской академии наук Валерий Чарушин.

Данное мнение поддерживают в соседнем сибирском отделении, предлагая сделать общую базу исследований в Арктике, проводящихся академической, институтской и корпоративной наукой.

"Есть широкий спектр научных проблем в Арктике, они сейчас решаются во многих центрах, городах. Координация, к сожалению, отсутствует, необходимо планирование научных исследований. Если мы создадим единый механизм, то получим синергетический научный эффект, который не только в экономике, но в жизни людей в арктических регионах", - отметил заместитель председателя Сибирского отделения РАН Михаил Эпов.

Основные направления исследований в Арктике

По словам Эпова, уже определены ключевые направления в научных исследованиях в Арктике. "Это вопрос глобального изменения климата, который ежедневно преломляется в нашей практическую деятельности, ведь от климатических изменений зависят проекты Северного морского пути и Северного широтного хода. Также интересен прогноз катастрофических явлений и экологической обстановки в Арктике, морская геология и геофизика, благодаря которым решается вопрос границ континентального шельфа", - уточнил Эпов.

Также стоит обратить внимание на координацию научной деятельности в области машиностроения, создания оборудования для геологоразведки. "Развитие этих отраслей невозможно без применения новых технологий, таких как проводка горизонтальных стволов скважин, беспилотная геофизика. И еще проблема, которая касается непосредственно населения, - полярная медицина и развитие сельского хозяйства на Крайнем Севере", - отметил Эпов

Ранее губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) Дмитрий Кобылкин предложил создать единый механизм научных исследований в Арктике, чтобы избежать дублирования и нерационального расходования средств. По словам ямальского губернатора, для северных регионов это критически важно, потому что во многих субъектах нет академической или вузовской науки, а крупные центры находят в нескольких тысячах километрах от Арктики.

Только в летний полевой сезон на Ямале в 2017 году запланировано проведение десятков экспедиций, регион научные исследования выделят более 63 млн рублей. Например, в тундре полуострова Ямал уже установлена сеть сейсмодатчиков, которые способны прогнозировать появление новых воронок и выбросов газа. Ученые из России и Франции первыми в мире приступят к исследованию донных отложений термокарстовых озер, образующихся в результате таяния вечной мерзлоты на Ямале.

Также запланирована масштабная научно-исследовательская экспедиция "Ямал-Арктика", которая будет проходить на полуостровах Ямал и Гыдан, организатор - Межрегиональный экспедиционный центр (МЭЦ). Продолжается исследования вечной мерзлоты, кормовой базы для оленей в тундре, изучение популяции белых медведей и других животных и птиц.

О выставке

Международная промышленная выставка "Иннопром" проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года, в 2012 году правительство России присвоило выставке федеральный статус. В этом году выставка проходит с 10 по 13 июля, темой стало "Умное производство", страна-партнер - Япония. Организатор "Иннопрома" - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, оператор - ГК "Формика". Генеральный информационный партнер и оператор пресс-центра - Информационное агентство ТАСС.

Россия. Арктика. УФО. СФО > Образование, наука > ras.ru, 14 июля 2017 > № 2243644


Россия. Арктика. ДФО > СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 13 июля 2017 > № 2280032

Межрегиональный информационный холдинг PrimaMedia стал одним из первых средств массовой информации Дальнего Востока, вступивших в Ассоциацию арктических СМИ. Соответствующий документ подписал генеральный директор медиахолдинга Виктор Суханов. По его словам, Ассоциация – это шаг на пути объединения средств массовой информации и формирования единого информационного пространства Арктического региона, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на PrimaMedia.

Справка: Ассоциация арктических СМИ – свободное объединение средств массовой информации и некоммерческих организаций, которые участвуют в выработке актуальной повестки дня Арктического региона, информировании общественности о жизни Крайнего Севера и конструктивном диалоге с властью и бизнесом в вопросах развития Арктики. На сегодняшний день участниками Ассоциации стали более 20-ти средств массовой информации РФ.

В июле 2017 года в Ассоциацию арктических СМИ вступил крупнейший межрегиональный медиахолдинг PrimaMedia, подразделения которого работают в девяти субъектах Российской Федерации. Таким образом, он стал одним из первых СМИ Дальнего Востока, присоединившихся к Ассоциации.

Конвенцию участников Ассоциации арктических СМИ и Арктический медиа-базис подписал генеральный директор PrimaMedia Виктор Суханов.

Освоение Арктики – необходимое условие развития нашей страны, ее экономического и технологического роста. В свою очередь средства массовой информации концентрируют общественное внимание на этом проекте, процессе его осуществления, вступают в диалог с представителями власти, бизнеса и общества в деле освоения Арктики. И только совместными усилиями средства массовой информации могут сформировать единое информационное пространство этого региона. Ассоциация арктических СМИ – это шаг на пути объединения медиасообщества, которое держит руку на пульсе в вопросах освоения Крайнего Севера.

Также в следующем году в Якутии планируется провести Арктический МедиаСаммит по аналогии с Дальневосточным МедиаСаммитом, который с 2014 года проводит Приморского отделение Союза журналистов России. На этой площадке участники Ассоциации смогут обсудить вопросы развития медиаотрасли и региона.

Стоит отметить, что также в Ассоциацию арктических СМИ вступил партнер PrimaMedia – крупнейший якутский холдинг "Сахамедиа".

Генеральный директор "Сахамедиа" Кирилл Алексеев:

— Ассоциация арктических СМИ, созданная в 2017 году, в перспективе станет авторитетной журналистской организацией по географическому признаку. У СМИ, работающих в Арктическом регионе, есть проблемы, связанные с логистикой, разорванностью коммуникаций, дорогостоящим интернетом и др. И я надеюсь, что пути решения этих вопросов мы будем искать совместными усилиями в рамках работы Ассоциации арктических СМИ.

Кроме этого, вместе с нашими коллегами из PrimaMedia и Приморского отделения Союза журналистов России у нас возникла идея провести Арктический МедиаСаммит в Якутии в следующем году. И нам необходимо привлечь СМИ, которые работают в этом регионе и являются участниками Ассоциации, чтобы начать активную подготовку к медиафоруму и формировать совместно с ними повестку предстоящего мероприятия.

Директор регионального информационного центра ТАСС Северо-Запад, сопредседатель Ассоциации арктических СМИ Александр Потехин отметил, что главная задача Ассоциации – сплочение журналистского сообщества.

— Идея создания Ассоциации арктических СМИ родилась в 2013 году. Спустя четыре года она нашла свою реализацию, когда ряд общественных структур и средств массовой информации собрался на медиафоруме в Арктическом зале Института наук о Земле Санкт-Петербургского государственного университета. Арктика – это исключительно важный проект современного человечества. СМИ играют здесь особую роль, потому что мы, с одной стороны, должны привлечь внимание общественности и власти к важности этой идеи. С другой – мы можем служить мостиком для эффективной обратной связи между обществом и властью, чтобы доносить правдивую информацию о том, как в данный момент идет освоение Арктики. Поэтому мы договорились, что будем помогать друг другу получать всестороннюю достоверную информацию о жизни Арктического региона и по мере наших возможностей участвовать в выработке актуальной повестки дня.

В данный момент вокруг этой задачи сплотились более 20-ти средств массовой информации и НКО из 11-ти регионов России. И практически ежедневно на нас выходят коллеги, которые видят, что мы активно работаем, участвуем в разнообразных акциях и мероприятиях, и предлагают стать нашими друзьями и соратниками. И мне очень приятно приветствовать в рядах Ассоциации медиахолдинги PrimaMedia и "Сахамедиа", которые выразили желание стать участниками нашего движения.

Россия. Арктика. ДФО > СМИ, ИТ > amurmedia.ru, 13 июля 2017 > № 2280032


Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062

Представитель рыбаков вошел в экспертный совет при Госдуме.

Президент ВАРПЭ Герман Зверев включен в состав экспертного совета по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны – орган создан при заместителе председателя Госдумы Ольге Епифановой.

Экспертный совет по вопросам законодательного обеспечения развития районов Крайнего Севера, приравненных к ним местностей, районов Дальнего Востока, а также территорий, входящих в Арктическую зону РФ организован в соответствии с распоряжением председателя Госдумы № 165р-1 от 5 июля 2017 г. Он имеет статус постоянно действующего совещательного и экспертно-консультативного органа при вице-спикере нижней палаты парламента Ольге Епифановой.

В состав экспертного совета вошли члены федерального парламента, представители органов государственной власти, общественных организаций, науки и бизнеса – всего 86 человек. Единственным представителем рыбной отрасли в совете стал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев.

«Поскольку речь идет обо всем Дальнем Востоке и об Арктике, на площадке совета мы будем выступать с предложениями, которые основаны на обращениях камчатских, магаданских, мурманских, архангельских рыбаков, – рассказал Fishnews руководитель крупнейшего отраслевого объединения. – На 17 июля назначено первое заседание экспертного совета, на котором будет утвержден план работы».

В задачи совета входит анализ и обобщение практики применения законов и других нормативных актов, направленных на развитие территорий Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктической зоны, подготовка предложений по совершенствованию законодательства, экспертная оценка законопроектов, сбор информационно-аналитических материалов, методическая и консультативная помощь комитетам Госдумы. Согласно положению совет должен собираться не реже двух раз в год (в весеннюю и осеннюю сессию), а президиум совета – не реже раза в месяц.

Россия. Арктика. ДФО > Рыба > fishnews.ru, 13 июля 2017 > № 2246062


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter