Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Тунцеловы Южной Кореи смогут нанимать иностранцев в командный состав

Республика Корея официально разрешила привлекать иностранцев в командный состав на свои ярусные суда, ведущие промысел тунца. Такая мера стала ответом на растущий дефицит кадров в океаническом рыболовстве страны.

Парламент Южной Кореи одобрил девять нормативно-правовых актов в области рыболовства, в том числе поправки к закону о судовых офицерах, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на СМИ республики.

Согласно внесенным изменениям, каждое судно сможет нанять одного иностранного специалиста, но только в случае отсутствия южнокорейских претендентов на эту должность. При этом иностранцы будут выполнять те же функции, что и их корейские коллеги — от управления экипажем до обеспечения безопасности и эффективности промысла. Поправки касаются исключительно тунцеловных судов дальнего плавания, использующих метод ярусного лова.

Зарубежная пресса отмечает, что до сих пор препятствием для найма иностранцев было отсутствие у Южной Кореи членства в Международной конвенции по подготовке и дипломированию персонала рыбопромысловых судов и несению вахты 1995 г. Это мешало взаимному признанию квалификаций.

Проблема нехватки кадров в южнокорейском рыболовстве стоит остро. Почти 80% членов командного состава на судах — это люди старше 50 лет, а молодежь все реже выбирает профессию рыбака из-за тяжелых условий труда. В прошлом году правительство, рыболовецкие компании и профсоюзы достигли соглашения о допуске иностранцев на фоне усилий по улучшению условий для корейских моряков, включая повышение фиксированной месячной зарплаты на 500 тыс. вон (около 360 долларов), пишут СМИ республики.

Одобрены и другие важные поправки для защиты прав моряков. Теперь компенсации за несчастные случаи или расходы на эвакуацию в случае болезни или ЧП будут выплачиваться на специальные защищенные счета. Это позволит избежать ареста средств из-за долговых обязательств получателей.

Также утвержден закон, обязывающий компании, получающие право на использование прибрежных вод для реализации крупных проектов, вносить депозит на восстановление экосистемы и выполнять предписания по ее восстановлению.

Fishnews

Встреча с Президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом

В рамках саммита ШОС Владимир Путин встретился с Президентом Турецкой Республики Реджепом Тайипом Эрдоганом.

Начало российско-турецких переговоров

В.Путин: Уважаемый господин Президент, дорогой друг! Очень рад Вас видеть и очень высоко ценю наши личные контакты, которые неизменно проходят в конструктивном взаимоуважительном ключе. Это полностью соответствует принципам добрососедства, традиционно дружественному характеру российско-турецких связей.

Мы рассматриваем Турцию в качестве надёжного, проверенного временем партнёра как в двусторонних делах, так и на международной арене.

Мы удовлетворены и динамикой торгово-экономического сотрудничества. В прошлом году объём товарооборота вырос на 6,6 процента, а в первом полугодии нынешнего года увеличился ещё почти на три процента.

Активно работает межправкомиссия, очередное заседание которой состоялось в Москве в конце июня.

На взаимной основе осуществляются масштабные инвестиции. Российские компании реализуют крупные проекты в таких отраслях турецкой экономики, как металлургия и автомобилестроение. Турецкие фирмы широко представлены у нас, в России, в машиностроении, металлургии, деревообработке.

Партнёрство в сфере энергетики носит подлинно стратегический характер. Один из ключевых поставщиков природного газа в Турцию – Россия. В настоящее время экспорт бесперебойно идёт через Чёрное море по трубопроводам «Голубой поток» и «Турецкий поток».

По линии госкорпорации «Росатом» продолжается реализация флагманского проекта сооружения первой турецкой АЭС «Аккую». Идёт подготовка к скорому вводу в эксплуатацию первого энергоблока станции.

Характерно, что в 2024 году российские туристы вновь заняли первое место среди иностранных отдыхающих в Турции. Мне кажется, установлен новый исторический рекорд: республику посетили свыше 6,7 миллиона граждан России, это на 6,3 процента больше, чем годом ранее. И это, безусловно, прежде всего Ваша заслуга, уважаемый господин Президент, потому что Вы создаёте такие условия для того, чтобы наши граждане чувствовали себя в Турции как дома, чувствовали себя в безопасности, и вокруг них создаётся благоприятная атмосфера.

Мы ценим конструктивное взаимодействие с Турцией на международной арене, в том числе за счёт совместной работы в рамках Шанхайской организации сотрудничества, где Ваша страна с 2012 года имеет статус партнёра по диалогу.

Признательны турецким друзьям за весомый вклад в политико-дипломатические усилия по урегулированию украинского кризиса. На стамбульской площадке с мая этого года прошло уже три раунда прямых российско-украинских переговоров, которые позволили продвинуться в решении ряда практических вопросов в гуманитарной сфере. Уверен, что особая роль Турции в этих делах будет востребована и далее.

В центре нашего внимания также представляющие общий интерес темы, такие как Ближний Восток, Северная Африка, Закавказье. Российско-турецкое взаимодействие по всем этим направлениям хорошо отлажено, носит конкретный, полезный и, я бы сказал, доверительный характер.

Благодарю Вас.

Р.Т.Эрдоган (как переведено): Мой дорогой друг! Вы знаете, Вам известно, что у нас есть желание принять Вас в нашей стране. Это остаётся в силе, и мы в скором времени желаем увидеть Вас в нашей стране.

У нас сложились доверительные отношения. Наши отношения развиваются, не подвергаясь влиянию конъюнктурных проблем. Наши технические переговоры продолжаются, [идут в] положительную сторону, направленную на разработку альтернативных решений, которые не помешают интеграции наших финансовых институтов с международными рынками.

Китай. Турция. Россия. ШОС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 1 сентября 2025 > № 4809277 Владимир Путин, Реджеп Тайип Эрдоган

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Продолжается работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в акватории Чёрного моря и на суше.

Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано почти 2 тыс. т замазученного грунта. В постоянном режиме проводятся осмотры затонувших фрагментов судов, утечек нефтепродуктов не зафиксировано.

С начала работ очищено почти 1174 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 181,5 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Продолжаются работы по утилизации загрязнённого грунта.

На заседании правкомиссии руководитель Роспотребнадзора Анна Попова подвела итоги детской оздоровительной кампании в Краснодарском крае. Она прошла успешно, с высокой степенью загрузки. Всего в регионе работало почти 1,6 тыс. лагерей, в которых отдохнули более 266 тысяч детей.

На особом контроле Роспотребнадзора была ситуация с детским отдыхом в Анапе. Там в этом сезоне было открыто 22 загородных лагеря, годом ранее их было 25. В летних оздоровительных учреждениях отдохнули почти 45 тысяч ребят, при этом 32 тысячи детей приехали из других регионов. В загородных лагерях Анапы было организовано купание в бассейнах.

«В Краснодарском крае отдых и оздоровление детей в летнюю кампанию 2025 года практически удалось сохранить на уровне 2024 года. Дети получили полноценный отдых и оздоровление, что свидетельствует о положительных результатах организованной кампании», – отметила Анна Попова.

Россельхознадзор рассказал о пополнении «корейского списка»

В список российских поставщиков рыбной продукции в Республику Корея включили еще 8 предприятий и судов — их названия приводит Россельхознадзор.

Напомним, что Южная Корея актуализировала список российских береговых предприятий и судов, одобренных для экспорта рыбы и морепродуктов. Теперь в нем 1039 объектов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, право экспорта получили 8 новых предприятий и судов: М-0009 «Василий Лозовский» (ООО «Стрелец-1»), ООО «Лайфикс Фудс», ООО «Паллада» из Мурманской области, ТДС «Восток», СРТМ «Арму» ООО «Комсомольскрыбпром», РМС «Алеут» ООО «Тихоокеанский флот» из Хабаровского края, РШ «Экопасифик» ООО «ДВ-Флот» из Сахалинской области и РС «Капитан Фирсов» ООО «Пасифик Краб» из Приморского края.

Fishnews

В Норвегии прокомментировали заявление России по промыслу

Норвежская Ассоциация владельцев рыболовных судов (Fiskebåt) обратилась к промысловикам страны с призывом избегать заходов в российские воды на фоне усиления напряженности между Осло и Москвой, пишут иностранные СМИ.

В июле норвежское правительство ввело запрет на работу двух рыболовных компаний РФ — «Норебо» и «Мурман Сифуд» — в исключительной экономической зоне королевства, сообщает корреспондент Fishnews. Российская сторона расценила этот шаг как грубое нарушение действующих соглашений о совместном управлении запасами водных биоресурсов.

На недавней внеочередной сессии Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству руководитель Росрыболовства Илья Шестаков заявил о последствиях неисполнения действующих международных договоров. Он предупредил, что, если королевство не пересмотрит позицию в течение месяца, РФ закроет свою исключительную экономическую зону для норвежских рыбопромысловых судов. Кроме того, рыболовство и распределение квот на вылов в открытых водах Баренцева и Норвежского морей будет вестись исходя из российских национальных интересов, отметил глава ведомства.

На фоне растущей неопределенности норвежская Ассоциация владельцев рыболовных судов выпустила официальное предупреждение, пишут зарубежные СМИ. По их информации, отраслевое объединение рекомендует норвежским судам воздержаться от захода в российские воды до полного прояснения ситуации.

В ассоциации подчеркивают, что эскалация конфликта может иметь драматические последствия для давнего сотрудничества между двумя странами в сфере рыболовства, охватывающего как донные, так и пелагические виды.

При этом гендиректор объединения Аудун Марак считает, что норвежские суда вряд ли сильно почувствуют закрытие доступа в российскую ИЭЗ. По его словам, лишь несколько судов королевства ловят в этих водах немного пикши и зубатки.

Иностранная пресса приводит также слова старшего научного сотрудника Института Фритьофа Нансена Геира Хённеланда, много лет изучавшего сотрудничество двух стран и входившего в состав делегаций королевства на сессиях смешанной российско-норвежской комиссии. Сотрудник института указал, что ответ России был предсказуем. Он тоже считает, что угроза закрыть российскую зону для норвежских судов не несет большой опасности.

Однако Геир Хённеланд обратил внимание, что обещание пересмотреть квоты в Баренцевом и Норвежском морях звучит гораздо серьезнее, так как может коснуться в том числе района Шпицбергена.

Научный сотрудник отметил, что ситуация с рыболовными отношениями двух государств гораздо напряженнее, чем раньше, — особенно на фоне более 30 лет «прочного, хорошо налаженного сотрудничества, в котором заинтересованы обе стороны». Геир Хённеланд выразил надежду на хороший исход и в этот раз, однако заявил об определенных сомнениях.

Fishnews

Норвегия. Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 28 августа 2025 > № 4808485

Со строительством НИС «Викентий Зайцев» ознакомился Дмитрий Патрушев

Вице-премьер Дмитрий Патрушев в Иркутской области посетил строящееся научно-исследовательское судно «Викентий Зайцев». Оно предназначено для изучения и сохранения уникальной экосистемы озера Байкал.

Посещение и осмотр судна стали одним из пунктов программы Дмитрия Патрушева в рамках рабочей поездки в регион. В сопровождении министра природных ресурсов и экологии Александра Козлова, губернатора Игоря Кобзева и замруководителя Росрыболовства Андрея Яковлева вице-премьер ознакомился с ходом строительства НИС.

О каждом этапе и технологических особенностях проекта рассказали заместитель директора Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) Вячеслав Бетин и директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Владимир Майзус.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО, Дмитрий Патрушев лично осмотрел основные функциональные зоны судна, включая главную палубу, современный траловый комплекс, жилые каюты для экипажа и научной группы, ситуационный центр, капитанский мостик, а также помещения, где будут размещены научные лаборатории.

НИС «Викентий Зайцев» должно стать ключевым инструментом для всесторонних исследований на крупнейшем пресноводном озере Евразии. Работа судна будет напрямую связана с реализацией федеральной программы «Сохранение озера Байкал» (части национального проекта «Экология»).

Особое внимание планируется уделить поддержанию и восстановлению популяций водных биоресурсов, включая эндемичные виды. Одним из приоритетных направлений станет формирование генетической коллекции ценных видов рыб Байкальского рыбохозяйственного бассейна.

Новое судно позволит ученым осуществлять регулярные научно-исследовательские работы по всей акватории озера, что необходимо для восстановления промыслового запаса байкальского омуля. В институте отметили, что НИС оснащено современным оборудованием, в том числе эхолотом для гидроакустической съемки и траловым комплексом.

Судно назвали в честь Викентия Петровича Зайцева, возглавлявшего ВНИРО с 1956 по 1962 гг. Викентий Петрович внес большой вклад в развитие отечественного рыбохозяйственного комплекса и совершенствование технологической базы отраслевой науки.

Fishnews

Глава Росрыболовства заявил о возможности ответных мер в отношении норвежских судов

В ответ на запрет в отношении российских компаний наша страна может закрыть исключительную экономзону для норвежских судов. Кроме того, и распределение квот на вылов в открытых водах Баренцева и Норвежского морей морей будет вестись исходя из российских национальных интересов, заявил глава Росрыболовства Илья Шестаков.

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков предупредил норвежскую сторону о последствиях неисполнения действующих международных договоров на внеочередной сессии Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству.

«В июле 2025 года Королевство Норвегия безосновательно ввело запрет на промысел в своей исключительной экономической зоне для двух российских компаний. Это является грубым нарушением действующих соглашений о совместном управлении запасами водных биоресурсов», — напомнили в пресс-службе Росрыболовства.

«Действия норвежской стороны неизбежно приведут к разрушению эффективной системы управления и регулирования рыбного промысла в Северной Атлантике, которая выстраивалась многими десятилетиями и призвана обеспечивать долгосрочную рациональную эксплуатацию совместных запасов водных биоресурсов», — подчеркнул руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Смешанная российско-норвежская комиссия по рыболовству была создана для обеспечения бережного использования водных биоресурсов Баренцева и Норвежского морей. Даже в период Холодной войны стороны добросовестно выполняли взятые на себя обязательства, обеспечивали доступ судов в районы промысла и обменивались научными данными. Недружественные действия норвежской стороны в отношении двух российских компаний являются беспрецедентными, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

«В случае, если норвежская сторона не пересмотрит позицию в течение месяца, Россия закроет свою исключительную экономическую зону для норвежских рыбопромысловых судов. Кроме того, рыболовство и распределение квот на вылов в открытых водах Баренцева и Норвежского морей будет вестись исходя из российских национальных интересов», — заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Ранее в МИД России отметили, что своими действиями норвежские власти ставят под удар весь механизм устойчивого управления биологическими ресурсами Баренцева и Норвежского морей, «который зиждется на российско-норвежском взаимодействии в сфере рыболовства».

Временному поверенному в делах Норвегии в России Рагнхильду Иохансену был заявлен протест.

Fishnews

Глава Карелии назвал топ-3 последних научных разработок региона

Карелия пересматривает научные подходы в лесной промышленности и лесовосстановлении. Об этом РИА Новости сообщил глава Республики Карелия Артур Парфенчиков, отвечая на вопрос, связанный с Десятилетием науки и технологий, которое было объявлено указом Президента (2022-2031 годы).

"Как правильно добывать лес, как его восстанавливать — очень дискуссионная тема. Наши ученые из Института леса пришли к выводу, что скандинавский опыт стопроцентной засадки леса хвойными породами оказался путем в никуда, потому что природа требует баланса. Нужна листва, в первую очередь, листва осины. Долгое время ее рассматривали, как ненужное дерево, но именно осина является лучшим поглотителем углерода", — отметил губернатор.

По его словам, в регионе возрождается машиностроение в сфере лесозаготовительной техники.

"Когда-то Карелия производила легендарный трактор "Онежец", который работал в десятках стран мира, но, к сожалению, эта компетенция со временем была утрачена. Сейчас мы решаем вопросы технологического суверенитета. Благодаря совместной работе наших ученых с белорусскими коллегами уже появились первые конструкции обновленного трактора", — добавил Артур Парфенчиков.

Еще одна точка научного роста, по его словам, связана с аквакультурами карельских озер.

"У нас огромные перспективы в плане добычи и выращивания водорослей, в которых собрана практически вся таблица полезных микроэлементов", — пояснил он, напомнив, что в ближайшее время в регионе начнет работать первый завод по производству детского питания на основе карельских ягод с добавлением сегмента беломорских водорослей.

Кроме того, глава региона сообщил, что буквально на этой неделе на Онежском судостроительно-ремонтном заводе будет в полном объеме запущена первая в стране "Цифровая верфь". Процесс производства этой верфи должен быть цифровым на всем жизненном цикле — от проектирования судов до полной готовности.

"Строительство судна происходит таким образом, что каждый сварщик, каждый рабочий действует в рамках четкого информационно-технологического контура — в итоге мы получаем качество, скорость и минимизацию брака. На мой взгляд, это совершенно иной уровень судостроения", — отметил Парфенчиков.

Огромный научный пласт, по его словам, заложен в гуманитарной сфере. "Уникальная этнография Карелии, которая определяется культурным наследием коренных народов (карелы, вепсы, финны), древнее зодчество и места записей былинного эпоса — все это говорит о нашем национальном коде, поэтому мы будем развивать научный и познавательный туризм", — добавил глава региона.

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин провёл совещание с членами Правительства.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Предлагаю вначале, как обычно, обменяться оперативной информацией. Начнём с Сергея Сергеевича Кравцова.

Сергей Сергеевич, как идёт подготовка к новому учебному году? Совсем немного времени осталось.

С.Кравцов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Система школьного образования к новому учебному году готова. Буквально вчера под председательством Дмитрия Николаевича [Чернышенко] мы провели селектор со всеми регионами. Все плановые мероприятия завершены в срок. Отдельно уделили внимание подготовке к 1 сентября в приграничных регионах и воссоединённых с Россией регионах. В приоритете – меры безопасности.

Всего за парты сядут почти 18 миллионов школьников, из них 1,5 миллиона первоклашек, откроются 43 новые школы. После капитального ремонта возобновят работу 670 школ, 41 детский садик и 22 колледжа. Ваши поручения по строительству и капитальному ремонту исполняются в срок, даже с опережением. Вы ставили задачу построить 1300 школ, их введено на 377 больше – 1677, а это более одного миллиона новых мест для наших школьников.

Из важных тенденций: по итогам ЕГЭ прошлого учебного года отмечается значительный рост сдающих профильную математику – на 12 процентов, физику – на десять, химию, биологию, информатику – также в среднем порядка шести процентов больше ребят выбрали эти предметы. Мы и дальше будем поддерживать интерес к естественнонаучным предметам, и правительственный план по развитию естественнонаучного образования мы перевыполняем.

1 сентября вступит в силу наш приказ о единых федеральных программах. Этим же приказом синхронизировали программы обучения и задания экзаменов – основного государственного экзамена и единого государственного экзамена. Об этом Вы говорили в Послании [Федеральному Собранию]. Ваше поручение исполнено.

Этим же приказом мы ввели календарно-поурочное планирование, чётко закрепили, сколько часов отводить на изучение того или иного предмета по тому или иному классу.

Также систематизирована нагрузка на школьников, время на проверочные и контрольные работы. Данное требование согласовано с Роспотребнадзором.

В предстоящем учебном году формируем дальше систему воспитания, о чём Вы говорили, уже начиная с детских садов. Но здесь мы действуем, Владимир Владимирович, очень аккуратно. Выбрали 20 пилотных регионов. Вместе с психологами, педагогами отработаем все подходы, чтобы потом уже дальше распространять на всю страну.

Выполнили Ваше поручение и расширили список по внеклассному чтению для школьников произведениями патриотического содержания, а также утвердили список отечественных фильмов для внеклассного и семейного просмотра. В список литературы, в частности, включили произведения о специальной военной операции, такие книги, как Олега Роя «Тени Донбасса. Маленькие истории большой войны», Михаила Фёдорова «Герои СВО. Символы российского мужества» и другие.

С нового учебного года стартует масштабная программа переподготовки учителей истории. Вы встречались с авторами учебника. И с 1 сентября 2026 года все школы нашей страны переходят на единые учебники государственной истории и обществознания, поэтому запланирована переподготовка учителей.

Далее. Мы совершенствуем систему оплаты труда педагогов. Это на особом контроле. И хочу отметить повышение престижа педагогического образования.

Уважаемый Владимир Владимирович, в позапрошлом году был конкурс десять человек на место, в этом – 12 человек на место на педагогические специальности. Такого конкурса даже в советское время не было.

И в завершение, уважаемый Владимир Владимирович, позвольте сказать о блестящих результатах наших «звёздочек», нашей гордости. В нынешнем году сборные команды страны приняли участие в шести международных олимпиадах. По итогам все наши 29 школьников завоевали медали, среди них 20 золотых.

Мы видим, что победители не только из Москвы и Санкт-Петербурга, но и из Татарстана, Башкирии, Московской, Челябинской областей, Новосибирской, Самарской, Кировской, Калининградской, Приморья и Алтайского края. За этими успехами большой труд педагогов, поддержка родителей, а главное, усилия и стремления к знаниям.

Говоря об уникальности наших ребят, приведу яркий пример. Иван Часовских из города Химки Московской области стал абсолютным победителем математической олимпиады в Австралии, лучшим в мире, набрав максимально возможные баллы. Проводили эксперимент прямо на олимпиаде, и задачи решал искусственный интеллект. Так вот наш школьник Иван набрал максимальные 42 балла, а искусственный интеллект – всего 13.

Владимир Владимирович, позвольте предложить организовать Вашу встречу с победителями. Ребята об этом мечтают. И, пользуясь случаем, хочу ещё раз поблагодарить учителей, педагогов за работу и поздравить всех с началом нового учебного года.

В.Путин: Скоро будет начало учебного года, и слава богу. У нас съезд педагогов как прошёл?

Д.Чернышенко: Владимир Владимирович, я как раз хотел Вас проинформировать.

Это было поистине историческое событие, потому что первый съезд был в 1925 году, 100 лет назад. В наш век это был первый Всероссийский педагогический съезд. Он собрал более 1,5 тысячи экспертов, педагогов.

Андрей Александрович Фурсенко по Вашему поручению зачитал Ваше приветствие. Слова, которые всем откликнулись очень хорошо, то, что Вы сказали: обязательно нужно учитывать лучшие традиции дореволюционной, советской и уже современной российской школы.

Как раз в этом направлении была организована выставка во Всероссийском центре «Россия», которая была посвящена всем историческим этапам развития. И там в конце уже квинтэссенция – были основные моменты новой стратегии, которая по Вашему поручению сейчас обсуждается буквально всей страной, даже там её называют «конституцией в сфере образования». Она собрана на основе всех предложений, которые пришли от педагогов, от российского сообщества. Всё, как Вы учили – на обратной связи, мы всё собрали, и у Михаила Владимировича [Мишустина] на стратсессиях всё это обсудили. И как мы договаривались, на основе всех этих материалов подготовлен документ, мы его с Администрацией Президента, с Андреем Александровичем доработаем, с тем чтобы ко Дню учителя подготовить проект Вашего указа об утверждении этого текста.

И ещё буквально одно слово по патриотическому воспитанию, о чём Сергей Сергеевич сказал. Так вот с прошлого года у нас введены ставки советника директора по воспитанию. И мы видим очень серьёзный эффект от этого мероприятия: 83 процента наших ребят хотят жить и работать в России. Это, если смотреть к 2022 году, повышение на одиннадцать процентных пунктов, и это точно результат этой работы. А 97 процентов ребят гордятся, что они живут в нашей стране. Там прирост ещё больше – более 37 процентных пунктов. То есть мы видим хорошие результаты реализации этого проекта.

Министр доложил о готовности системы общего и профессионального образования к новому учебному году. Но что касается высшего образования, у нас в этом году пять миллионов студентов пойдут в 1200 вузов по всей стране. Самые популярные направления – выровнялось сейчас – инженерное, медицинское и педагогика. Сейчас подали около четырёх миллионов заявлений, причём более 80 процентов уже через портал «Госуслуги» – «поступление в вуз онлайн».

В этом году особое внимание по Вашему поручению уделяли вузам приграничных и новых регионов. И ключевая сейчас, конечно, задача – подготовить инфраструктуру вузов к новому учебному году. К осени планируется к вводу в эксплуатацию 573 объекта системы высшего образования, где закончен капремонт.

Активно реализуются по Вашему поручению беспрецедентные по масштабам инвестиции в инфраструктуру образования – это Ваш проект «Кампусы мирового уровня». У нас 25 отобраны, до 40 мы ещё до конца года отберём. Уже начинают сдаваться кампусы. Вот как раз на днях мы открываем учебный корпус кампуса Новосибирского государственного университета. В Нижнем Новгороде – 18 корпусов, которые входят в IT-кампус «Неймарк». Они как раз будут использоваться для слёта Всемирного фестиваля молодёжи. Это наследие фестиваля, который был в Сочи.

Почему я про это говорю? У нас по Вашему поручению в 2026 году в Красноярске пройдёт уже Международный фестиваль молодёжи, который будет на базе Красноярского государственного университета, и как раз эту инфраструктуру как наследие будет использовать кампус.

Спасибо.

В.Путин: Отлично.

У нас летний туристический сезон заканчивается. Как Вы оцениваете это? И конечно, несколько слов о новой системе классификации гостиниц.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В летний туристический сезон – с мая по сентябрь – мы прогнозируем 48 миллионов поездок по стране. Это рост, плюс восемь процентов к прошлому году, по маю-июню, – статистика за июль сейчас подойдёт, – мы видим, что было 16,5 миллиона плюс десять процентов. В общем и целом мы на эти цифры выходим, это очень хороший рост.

В лидерах по популярности традиционно Москва, Санкт-Петербург, Татарстан, конечно же, Черноморское побережье. Крым – плюс одиннадцать процентов, несмотря на некоторые трудности с транспортом, понимаем, Краснодарский край, несмотря на ситуацию в Анапе и тоже ограниченную работу аэропортов, также показывает рост – пусть небольшой, но рост. Рассчитываем, что открытие аэропорта в Геленджике сейчас улучшит цифры как раз к концу сезона – июль, август, сентябрь.

Впечатляющий рост турпоездок показывает Адыгея, Карачаево-Черкесия, Нижегородская, Тверская области. Всё чаще путешествуют по нашей стране также и иностранные туристы. Июнь этого года к июню прошлого – плюс 18 процентов.

В.Путин: Прилично – 18 процентов.

М.Решетников: Прилично, да. И это в первую очередь связано с теми мерами, которые при Вашей прямой поддержке были приняты по упрощению визового режима. Все встречи с нашими зарубежными коллегами, наши решения привели к тому, что у нас увеличивается ещё и число прямых рейсов с дружественными странами помимо визового облегчения. А также есть программа продвижения российского туризма Discover Russia за рубежом, которую мы в прошлом году запустили. Это всё даёт эффект.

В полном объёме заработали и меры обновлённого отраслевого национального проекта по поддержке туризма. В этом году при Вашей поддержке Правительством принято решение увеличить лимиты программы льготного кредитования – и на сегодняшний момент у нас 78 тысяч номеров находятся либо уже в стройке, либо в проектировании. Это 347 новых отелей, из которых 28 на пять тысяч номеров уже введены. Понимаем, что они сейчас по нарастающей будут идти.

Более того, также развиваются крупные инвестиционные проекты, связанные с новыми точками привлечения, в том числе у нас 21 аквапарк сейчас в работе, – имею в виду реальные инвестиционные проекты, где банки приняли решения, которые мы поддерживаем, – 16 горнолыжных комплексов и четыре парка развлечений. То есть мы параллельно ещё создаём такую мощную отрасль.

В активную фазу вступает проект «Пять морей и озеро Байкал». Мы его дополнили проектом в Балаклаве и уже приступили к созданию инфраструктуры в Дагестане и Бурятии. То есть у нас проектная часть заканчивается, сложная, и всё больше и больше сейчас уходим в стройку.

Регионам распределены единая субсидия, а также средства на создание модульных гостиниц. Тоже программа себя зарекомендовала.

Развивая номерной фонд, мы также занимаемся и вопросами качества туристических услуг, при этом как в новых, так и в действующих гостиницах. Для этого как раз запущена реформа классификации средств размещения.

Задача в том, чтобы все, кто принимает туристов, у нас соответствовали установленным в законе требованиям, и подтверждением этого является включение их в реестр – единый реестр по стране классифицированных средств размещения. Вести его поручено Росаккредитации, и именно на основе этого реестра уже будут работать все туристические агрегаторы, системы бронирования и так далее. То есть это будет реальная проверка.

В чём отличие новой системы классификации? Раньше её проходили только гостиницы, сейчас классификацию также должны пройти базы отдыха, кемпинги, глэмпинги – сейчас очень много новых форм размещения, они все туда включены. Также санатории, но санаторий включается в новый реестр автоматически после получения медицинской лицензии. Чтобы второй раз никуда не бегать, мы сразу их включаем.

Сама процедура теперь тоже изменилась. Она состоит из двух этапов.

Первый этап – это самостоятельная оценка, когда все средства размещения сами вносят о себе информацию в реестр. Это обязательный этап, который нужно завершить до 1 сентября. При этом процедура максимально простая, бесплатная: нужно просто авторизоваться в системе на сайте Росаккредитации, заполнить информацию о количестве номеров, инфраструктуре и услугах и подтвердить эти данные фотографиями – сфотографировать эти номера. После минимальной технической проверки эта информация публикуется в реестре, всё. Бизнес подтверждает, что процедура понятная и быстрая. К примеру, отель до 100 номеров проходит её за час.

Второй этап обязателен, только если средство размещения претендует на получение так называемых звёзд, то есть хочет заявить какой-то повышенный уровень обслуживания и так далее. Для этого бизнес уже должен привлекать специальные организации по классификации. В прошлом году мы повысили к таким организациям требования, ввели персональную ответственность экспертов за присвоение звёзд, чтобы уйти от этих липовых бумаг, сделали так, чтобы оценке можно было доверять. Также мы уточнили требования к новым средствам размещения, гостиницы унифицировали и добавили требования, связанные с маломобильными группами населения, с тем чтобы у нас уже всё современно было.

С начала года уже почти 18 тысяч средств размещения прошли самооценку, причём около шести тысяч из них – это новые объекты: либо это вновь построенные объекты, либо 3,5 тысячи – это те, кто «вышел из тени». Мы тем самым легализовали ещё отрасль.

По данным Росаккредитации, у нас на сегодняшний момент остаётся порядка четверти средств размещения из старых реестров, из старых списков, которые не прошли процедуру самооценки. Мы понимаем, что, может быть, не для всех из них это актуально, потому что кто-то на ремонт закрывается и поэтому не торопится, кто-то, может быть, в целом как бы и изменил профиль деятельности. Но со всеми остальными участниками мы работаем на постоянной основе. Участникам рынка, регионам, всё лето мы направляли пошаговые инструкции, проводили вебинары. В режиме 24/7 функционируют также колл-центр и центр технической поддержки.

Активность, конечно, возросла: если у нас в конце июля было полторы тысячи заявок в неделю, то сейчас уже более пяти тысяч. Поэтому наш призыв – осталось несколько дней – всё-таки средствам размещения прийти, пройти эти процедуры. Среди регионов – лидеров по прохождению самооценки Запорожская, Магаданская, Новгородская области, Псковская область, Республика Алтай – там уже свыше 90. Молодцы прямо.

Есть ряд регионов, которым нужно ускориться, но все они знают, губернаторы буквально сегодня с утра написали СМС. Все чётко понимают: сколько, куда, как, – всё взяли на контроль, поэтому думаю, что мы справимся. Но бизнесу важно понимать, что если не пройти самооценку до 1 сентября, то в реестре классификации появится запись «приостановлено», а значит, не будет возможности турагрегаторам их представить в своих системах и, соответственно, забронировать. Бизнес это понимает. Регионы также будут проверять, кто работает без классификации. Мы им дали требования, чтобы требования были одни ко всему рынку, чтобы никто не избегал этого.

Конечно, на первом этапе предписания, разъяснения. Но 6 сентября появится возможность в том числе и накладывать штрафы. Но это не самоцель, это крайняя мера. Поэтому ещё раз, в связи с тем что крайний срок близок, призываю всех управляющих и владельцев гостиниц, баз отдыха, кемпингов максимально, кто не прошёл ещё, быстро пройти эту процедуру.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Надеюсь, Вас услышат те, кого это касается.

У нас вторая часть лета достаточно жаркая была, такое редко бывает для России, столкнулись с пиковыми нагрузками для системы энергообеспечения. Как у нас вело себя сетевое хозяйство?

С.Цивилев: Уважаемый Владимир Владимирович!

В соответствии с Вашим поручением, которое Вы дали по итогам прохождения пиковых летних нагрузок прошлого года, был выполнен целый ряд мероприятий совместно со всеми заинтересованными лицами.

Во-первых, помимо осенне-зимнего периода, подготовки к нему, мы теперь ввели ещё весенне-летний период, потому что это теперь жизненно необходимо. В рамках этого весенне-летнего периода у нас были выполнены следующие мероприятия. Проведены дополнительные обследования всего сетевого хозяйства, в том числе с использованием тепловизоров, по результатам которых выполнено внеплановое техническое обслуживание и ремонт энергооборудования. Исключено проведение ремонтных работ как раз в период пиковых нагрузок, чтобы вся мощность поступала для экономики.

На объектах жизнеобеспечения размещён дополнительный запас резервных источников, мобильных источников, электроэнергии.

Внедрены электронные системы в моделирование аварийных ситуаций.

СТСО – системообразующими территориальными сетевыми организациями, которые в прошлом году по Вашему поручению введены законом, вместе с регионами проведено тестирование различных режимов работы распределительных сетей, в том числе подготовлен план действий в случае аварийного выхода той или иной программы из строя.

Увеличено участие возобновляемых источников электроэнергии в выработке электроэнергии в пиковые часы.

С начала этого года в очередной раз зафиксированы пиковые нагрузки. В этот осенне-зимний период пиковые нагрузки были больше, чем в прошлом летнем периоде, а в этот летний период больше, чем в зимний период. Постоянно идёт рост пиковых нагрузок. В энергосистеме юга постоянный рост на один процент, а в энергосистеме востока – плюс пять процентов. При рекордных нагрузках, связанных с аномальной жарой, где среднесуточная температура достигала 28 градусов, и высокой туристической активностью, 30 июля в энергосистеме юга был очередной максимум – 21 245 мегаватт. Он превысил летние показатели прошлого и зимнего периода.

Благодаря заблаговременно проведённой работе энергосистема России уверенно прошла эти пиковые нагрузки, выдержала их. И население, и наша промышленность не почувствовали на себе никаких проблем, связанных с прохождением этих пиковых нагрузок, и продолжала работать в штатном режиме.

В регионах с опережающим ростом спроса ведётся системная работа по увеличению мощности и развитию сетевого комплекса. В этом году до конца года мы планируем ввести 1600 мегаватт новых мощностей. Это большей частью будет связано с возобновляемыми источниками электроэнергии. В основном это будет в Ростовской области, на Кубани, в Крыму и на Дальнем Востоке.

В 2025–2027 годах утверждён план модернизации ключевых сетевых узлов, включено строительство распределительных подстанций, резервных линий и внедрение энергоаккумулирующих систем мощностью 100 мегаватт. Это до конца этого года 100 мегаватт в Крыму и 250 мегаватт в Краснодарском крае.

Стоимость киловатт-часа на протяжении всего жизненного цикла является теперь для нас главным параметром. Это наша ответственность перед всеми будущими поколениями. Нам очень важно, по какой стоимости киловатт-часа мы передадим это нашим детям и внукам, ради которых мы сейчас работаем.

Минэнерго реализует системный комплекс мер по оптимизации стоимости производства и передачи электроэнергии, а именно: формируется новая нормативно-правовая база, внедряются единые стандарты, типовые проектные и типовые технические решения, современные модели управления в организации строительства, новые отраслевые финансовые инструменты, отраслевой заказ на оборудование и на инновации.

Отраслевой заказ совместно с Минпромторгом мы формируем уже не на один, не на два года, а детально на одну шестилетку, менее детально на вторую шестилетку и на третью шестилетку как подходы. То есть пробуем создать на 18 лет, на три шестилетки вперёд.

Также механизмы досрочного договора о поставке мощностей, целевое финансирование «якорными» потребителями и регуляторные соглашения для развития магистральных сетей. Главная цель – обеспечить прозрачность и управляемость ценообразования на каждом этапе жизненного цикла объектов электроэнергетики. Любое наше технологическое решение или управленческое решение – мы теперь смотрим, как оно отражается в дальнейшем на стоимости киловатт-часа, и исходя из этого принимаем решение.

В заключение хочу ещё раз подчеркнуть, что энергетическая система России демонстрирует готовность прохождения всех пиковых нагрузок. И наши жители, наша промышленность могут быть уверены, что мы в полном объёме обеспечим прохождение этих пиковых нагрузок, и никакого ущерба для работы и для отдыха наших людей не будет.

В.Путин: Подготовка к зиме идёт как положено, по плану?

С.Цивилев: Да. Мы так делаем: когда мы проходим зимний период, мы уже формируем летний, сейчас мы проходили летний период – полностью формируем зимний, то есть с сентября мы уже войдём в программу зимнего периода.

В.Путин: По поводу нацпроектов, Антон Германович, у нас всё по плану идёт?

А.Силуанов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, сегодня по нашим планам осуществляется работа по подготовке бюджета на следующие три года. Наш основной приоритет – это обеспечение финансовыми ресурсами национальных целей развития, по которым Вы поставили задачу в Указе.

Для реализации национальных целей развития предусмотрены необходимые ассигнования для финансирования национальных проектов. Мы сейчас активно ведём работу вместе с министерствами и ведомствами по выверке тех бюджетных ассигнований, которые необходимы для выполнения тех показателей национальных проектов, которые будут обеспечивать выполнение национальных целей развития.

Бюджет мы рассмотрим в Правительстве в середине сентября. Сейчас готовим предложения по наполнению бюджета необходимыми финансовыми ресурсами, с тем чтобы все задачи по выполнению социальных обязательств перед людьми, по выполнению задач по реализации национальных целей развития были обеспечены необходимыми ресурсами.

В настоящее время идёт очень активная работа с ведомствами. Так что все задачи выполним с точки зрения финансового обеспечения.

В.Путин: Спасибо.

У нас всё время идёт дискуссия среди экспертов, в Правительстве, в Центральном банке по поводу ключевой ставки, состояния дел в промышленности, в реальном секторе экономики. Как у нас там дела?

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, по результатам прошедших месяцев, если говорить про обрабатывающую промышленность, рост составил 4,2 процента. У нас достаточно сдержанный оптимизм относительно результатов по году, потому что ещё есть время для корректировки. Мы давали в начале года прогноз 2,5–3 процента по обработке. Пока будем сохраняться на этом уровне. Имею в виду то, что основной драйвер сегодня по результатам роста – это транспортное машиностроение, радиоэлектроника, фармацевтика и, конечно же, оборонно-промышленный комплекс.

Исходя из того, что Центральный банк сейчас постепенно снижает ключевую ставку для бюджета, каждый один процент – экономия около 200 миллиардов рублей, имея в виду, что эти деньги будут направляться в том числе, о чём сейчас Антон Германович доложил, на цели национальных проектов по приоритетным направлениям для поддержания темпов развития – задачи, которую Вы нам ставили. А по мере дальнейшего снижения, я думаю, что это будет ускорять собственный рост и будет обеспечивать восстановительную тенденцию для обрабатывающих отраслей промышленности.

В.Путин: Но рост промышленного производства Вы прогнозируете на уровне…

Д.Мантуров: Обрабатывающей промышленности, именно обрабатывающей, на уровне около трёх процентов, а по промышленности это несколько меньше, около двух процентов, по крайней мере, это совпадает с показателями Минэкономразвития.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Силуанов: Да, действительно, мы сейчас очень плотно взаимодействуем с Центральным банком с точки зрения формирования бюджетной политики на следующие три года и денежно-кредитной политики, поскольку видим, что сбалансированный бюджет, мы готовим бюджет в соответствии с бюджетным правилом, будет являться основанием для Центрального банка по смягчению денежно-кредитной политики.

Действительно, если в этом году мы видим достаточно жёсткие условия проведения денежно-кредитной политики, мы видим, что темпы экономического роста тем не менее будут составлять не менее 1,5 процента, во всяком случае, по оценке Министерства экономического развития, в текущем году. Сбалансированный бюджет даст больше возможностей Центральному банку для того, чтобы денежно-кредитная политика смягчалась, а это значит, более доступными будут кредитные ресурсы, больше ресурсов появится в отраслях экономики. Соответственно, в следующем году это даст дополнительный импульс социально-экономическому развитию.

В.Путин: Вы знаете, что там нюансов очень много с точки зрения обеспечения темпов экономического роста. Но в целом, разумеется, я такой подход поддерживаю.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > kremlin.ru, 27 августа 2025 > № 4808817 Владимир Путин

Дмитрий Григоренко: В рамках ИЦК разрабатывается российское ПО с технологией ИИ

Правительство обновляет механику отбора особо значимых проектов, реализуемых в рамках индустриальных центров компетенций. Приоритетом становится разработка программного обеспечения с модулем искусственного интеллекта. Его наличие планируется учитывать при отборе особо значимых проектов. Курирует работу индустриальных центров компетенций Заместитель Председателя Правительства – руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Сейчас в рамках индустриальных центров компетенций разрабатываются 26 ИТ-решений с применением технологии искусственного интеллекта. Новое программное обеспечение с ИИ уже внедряется в ключевые отрасли экономики, такие как железнодорожное машиностроение, судостроение, авиация, химия и фармацевтика, металлургия, строительство и другие.

Искусственный интеллект используется в разрабатываемых в рамках ИЦК ИТ-решениях для оптимизации и автоматизации процессов. Например, в программном обеспечении для машиностроения и судостроения ИИ помогает создавать точные цифровые 3D-модели объектов, проводить расчёты и рекомендовать исходя из них наиболее подходящие технические параметры (финальное решение об использовании рекомендаций всегда остаётся за специалистом). Интегрированная в программное обеспечение технология ИИ также используется для выявления потенциальных рисков и возможных дефектов оборудования задолго до возникновения аварийных ситуаций.

«В рамках индустриальных центров компетенций создаются качественные ИТ-решения, которые отвечают современным требованиям российского рынка. Искусственный интеллект – это одна из перспективных технологий, которая становится частью программных комплексов. Мы учитываем это и работаем на опережение – отдаём приоритет ПО нового поколения, а не просто “копиям„ зарубежных продуктов. У компаний – участников индустриальных центров компетенций есть возможность сформировать консолидированный запрос к разработчикам решений, в том числе в части интеграции в них искусственного интеллекта», – отметил Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Ряд проектов индустриальных центров компетенций с использованием ИИ уже завершён. Так, например, по заказу ОАО «РЖД» доработан и внедрён программный комплекс для моделирования и прогнозирования пассажиропотоков. С помощью искусственного интеллекта система более точно рассчитывает пассажиропоток и помогает планировать более эффективные транспортные маршруты. Ещё один пример завершённого решения с применением ИИ – система сбора данных и диагностики оборудования для предприятия химической отрасли по заказу АО «МХК “Еврохим„». Благодаря искусственному интеллекту система автоматически анализирует данные об оборудовании и прогнозирует риски поломки, что позволяет обеспечить бесперебойную работу линий.

В число проектов ИЦК, которые находятся на финальной стадии доработки, также входит автоматизированная система управления по заказу ГМК «Норильский Никель». В систему встроена технология компьютерного зрения, которая позволяет анализировать работу техники и контролировать ход горных работ. Также ИИ применяется в отечественной системе автоматизированного проектирования тяжёлого класса для судостроения, которая разрабатывается в рамках ИЦК с привлечением грантовых средств. Искусственный интеллект используется для дополнительной проверки правильности построения 3D-моделей и чертежей.

Всего в России в рамках ИЦК сегодня реализуется около 200 особо значимых проектов. Большинство проектов первой волны будут реализованы до конца 2026 года. В мае 2025 года стартовала вторая волна проектов ИЦК. В рамках неё были отобраны и поддержаны 49 проектов. 17 из них получили грантовое финансирование в размере 3,2 млрд рублей. Завершение реализации большинства проектов второй волны запланировано до конца 2027 года.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 27 августа 2025 > № 4808561 Дмитрий Григоренко

Юрий Трутнев: Северный морской путь формирует стратегическое превосходство Российской Федерации

Заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике Морской коллегии Российской Федерации провели помощник Президента Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев. Обсуждались вопросы безопасности судоходства в акватории Северного морского пути.

«Сегодня мы проводим очередное заседание Совета Морской коллегии Российской Федерации по защите национальных интересов России в Арктике. Рассмотрим вопрос об обеспечении безопасности в акватории Северного морского пути и развитии аварийно-спасательной инфраструктуры в Арктической зоне Российской Федерации. Для нашей страны Арктический регион всегда имел особое экономическое, научное, культурное и политическое значение. Рациональное освоение природных ресурсов Арктики, инфраструктурное развитие региона, превращение Северного морского пути в безопасную круглогодичную и конкурентоспособную национальную транспортную коммуникацию – вот ключевые приоритеты национальной морской политики», – открыл совещание Николай Патрушев.

«Северный морской путь формирует стратегическое превосходство Российской Федерации. Он не только связывает Азиатско-Тихоокеанский регион с европейской частью континента, но и обеспечивает важные решения для безопасности нашей страны. Действия Правительства Российской Федерации, всех органов власти и структур экономики определены Президентом России в Основах государственной политики России в Арктике и Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации. В соответствии с поручением Президента России разработан и реализуется план развития Северного морского пути до 2035 года. Именно анализ исполнения данного плана является основной целью нашего сегодняшнего совещания», – сказал Юрий Трутнев.

На совещании были рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением судоходства в акватории Северного морского пути и развитием аварийно-спасательной инфраструктуры в Арктической зоне России, выработаны дополнительные меры по развитию аварийно-спасательного флота, мест его базирования, созданию навигационного оборудования и авиационной поддержке.

Для развития транспортного коридора необходимо простроить три арктических аварийно-спасательных центра – в Сабетте, Тикси и Диксоне, где будут дежурить специалисты МЧС и ФМБА, обеспечить строительство при них причальной и аэродромной инфраструктуры в непосредственной близости от данных центров, оснастить центры 9 вертолётами. Для обеспечения связи и контроля за ледовой обстановкой нужно вывести на орбиту 4 спутника связи, 4 спутника гидрометеорологического мониторинга и 4 спутника радиолокационного наблюдения. Для обеспечения безопасности СМП необходимо ввести не менее 42 судов аварийно-спасательного флота, дооборудовать атомные ледоколы средствами несения аварийно-спасательной готовности, а также построить ещё одно судно гидрографического флота.

«У каждой из этих задач есть сроки реализации и ответственные федеральные органы исполнительной власти. Соответственно эти действия должны быть осуществлены. В случае если это по каким–то причинам не происходит и это оказывает влияние на реализацию стратегических задач нашей страны, надо искать причины, искать, где разрывается цепь, и, может быть, просто находить других людей, которые в состоянии эту работу осуществить», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Отдельный акцент участниками совещания был сделан на межведомственном взаимодействии в области обеспечения безопасности мореплавания. Поставлены задачи, направленные на обеспечение безопасности судоходства в акваториях Трансарктического транспортного коридора, включая акватории Северного морского пути.

Заслушаны доклады заместителя Министра транспорта Александра Пошивая, руководителя Росгидромета Игоря Шумакова, директора дирекции Северного морского пути «Росатома» Вячеслава Рукши, представителей МЧС, Росморречфлота, ФМБА и организаций, обеспечивающих аварийно-спасательные работы.

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 27 августа 2025 > № 4808560 Юрий Трутнев

В Дубае построят гигантский плавучий СПГ-завод для Мексики

Рекордный контракт: дубайская верфь Drydocks World построит для Мексики крупнейший в мире плавучий СПГ-завод мощностью 4,2 млн тонн в год

Дубайская судостроительная компания Drydocks World подписала «знаковый контракт» на строительство самого большого в мире плавучего завод по производству и отгрузке сжиженного природного газа для проекта у побережья Мексики.

Заказчиком выступила компания Amigo LNG. Судостроители не просто построят СПГ-завод, а возьмут на себя полный цикл работ: от проектирования и закупки материалов до самого строительства.

Плавучий СПГ-комплекс будет состоять из четырех судов. Два существующих танкера для перевозки СПГ переделают в плавучие хранилища. А еще два совершенно новых судна построят с нуля — это будут плавучие заводы по сжижению газа. Всю эту работу проделают на верфи в Дубае.

Масштабы проекта грандиозные. После запуска, который запланирован на вторую половину 2028 года, этот завод-гигант сможет производить больше 4,2 млн тонн СПГ ежегодно. Такой мощности нет ни у одного подобного плавучего проекта в мире. Газ для переработки будет поступать из одного из крупнейших месторождений США — бассейна Пермиан.

«НиК»: Этот проект откроет Мексике прямой доступ к рынкам Азии и Латинской Америки, где спрос на СПГ постоянно растет. Кроме того, из Мексики везти газ в Азию быстрее и дешевле, чем из США, а значит, сократятся и затраты.

Россия сократила морской экспорт нефти до 2,72 млн б/с за неделю — Bloomberg

Морские поставки нефти из РФ упали — хватило 25 танкеров

Еженедельные поставки нефти из российских портов за неделю, закончившуюся 24 августа, сократились на 320 тыс. б/с, до 2,72 млн б/с. Однако это не повлияло на средний показатель за 4 недели, который составил 3,06 млн б/с, пишет Bloomberg.

Агентство отмечает, что недельное снижение экспорта было вызвано повреждением станции «Унеча» на нефтепроводе «Дружба», который поставляет сырье, в том числе, в порт Усть-Луга. Эта гавань сократила отгрузки за прошлую неделю до двух танкеров.

Всего за семь дней до 24 августа, 25 танкеров погрузили в общей сложности 19,07 млн баррелей нефти РФ. На предыдущей недели из российских портов ушло 28 танкеров с 21,3 млн баррелей.

Однако за 4 недели до 24 августа средний объем отгрузок составлял 3,06 млн б/с, он вырос к уровню 17 августа на 20 тыс. б/с.

При этом стоимость поставок за прошедшую неделю упала на $110 млн или на 9%, до $1,11 млрд. Неделей ранее она составляла $1,22 млрд.

Стоимость Urals с отгрузкой из портов Балтики упала примерно на $0,30 за баррель до $54,88. Цена сорта с отгрузкой из акватории Черного моря сократилась на $0,10 за баррель, до $55,43. Это самый низкий показатель с середины июня, отмечает издание. Цена ESPO, напротив, прибавила $1,80, до $63,56 за баррель. По данным Argus Media, цены с поставкой в Индию практически не изменились и составили $64,71 за баррель.

Ограничения в связи с ВЭФ введут на акваториях Владивостока

В Приморском крае установлены запретные для плавания районы в связи с проведением Восточного экономического форума. Ограничения будут действовать со 2 по 6 сентября с рядом исключений.

Запрет распространяется на все типы судов: маломерные, парусные, спортивные, гидроциклы, пассажирские, прогулочные, грузовые, суда вспомогательного флота, бункеровщики, буксиры, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства.

Исключения составит флот, привлеченный к мероприятиям по подготовке и проведению ВЭФ, суда местных пассажирских линий, следующие по расписанию в бухту Новик (поселок Подножье острова Русский), специальные спасательные суда, суда для оказания экстренной медицинской помощи (по согласованию с Центром оперативного управления силами и средствами).

Под ограничения подпадают следующие акватории:

— акватория залива Петра Великого в бухте Новик, ограниченная с северо-запада линией от мыса Доронина до мыса Шигина;

— акватории бухт Аякс и Парис, ограниченные с северо-востока линией от мыса Новосильского до мыса Житкова;

— акватория Амурского залива под низководным мостом «Де-Фриз — Седанка» с установлением в ней запретной зоны протяженностью 500 м к западу и востоку от низководного моста;

— акватория Спортивной гавани.

В правительстве края отметили, что суда в бухту Парис допускаются по предварительным письменным заявкам, направляемым Фондом «Росконгресс» в рабочую группу Организационного комитета по обеспечению безопасности.

Напомним, Восточный экономический форум пройдет в столице Приморья с 3 по 6 сентября. В деловой программе ВЭФ есть сессии, посвященные рыбной отрасли.

Fishnews

Российское нефтегазовое машиностроение наращивает технологический суверенитет

Минпромторг России подвел промежуточные итоги импортозамещения в нефтегазовой отрасли на полях Татарстанского нефтегазохимического форума – 2025.

Доля российского оборудования на рынке нефтегазовой отрасли к концу 2024 года достигла 70%. Для этого в рамках «тепловой карты» технологических дефицитов ведется работа по освоению 220 критически важных позиций оборудования, по 31 из них производство уже налажено.

Для поддержки машиностроителей созданы механизмы стимулирования спроса: «национальный режим» в закупках, ускоренная амортизация и программа «обратного инжиниринга». Благодаря ей уже запущено серийное производство 16 комплектующих, еще 12 готовятся к запуску.

Важную роль в продвижении российских технологий за рубежом играет Институт нефтегазовых технологических инициатив. Его стандарты уже признаны компаниями из ОАЭ, Узбекистана и других дружественных стран, что открывает дорогу на внешние рынки для российских производителей.

«Россия создает альтернативную открытую систему стандартов и подтверждения соответствия промышленного оборудования, которая позволит производителям из разных стран свободно участвовать в тендерах и поставлять свое оборудование на те рынки, где применяются стандарты Института нефтегазовых инициатив, независимо от действующих других систем», - отметил Михаил Иванов.

Заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике

Помощник Президента Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев провели по видеосвязи заседание Совета Морской коллегии по защите национальных интересов России в Арктике.

Рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением судоходства в акватории Северного морского пути и развитием аварийно-спасательной инфраструктуры в Арктической зоне России. Выработаны дополнительные меры по развитию аварийно-спасательного флота, мест его базирования, а также по созданию навигационного оборудования и авиационной поддержке.

Отдельный акцент сделан на межведомственное взаимодействие в области обеспечения безопасности мореплавания. Поставлены задачи, направленные на обеспечение безопасности судоходства в акваториях Трансарктического транспортного коридора.

Накануне заседания Николай Патрушев посетил Ямало-Ненецкий автономный округ, где обсудил перспективы развития морского порта Сабетта и предприятия «Ямал СПГ». Кроме того, в Салехарде помощник Президента провёл совещание по вопросам использования Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей и модернизации инфраструктуры Салехардского речного порта.

Предложены мероприятия, обеспечивающие комплексный подход к развитию территорий, увязывающих вопросы развития транспортного комплекса, промышленного производства и обеспечения качества жизни населения.

Китай провел испытания дистанционно управляемого глубоководного аппарата

Глубоководный аппарат "Хайцинь" прошел испытания в Южно-Китайском море

Китай провел испытания дистанционно управляемого глубоководного аппарата собственного производства в Южно-Китайском море, он способен погружаться на глубину до 6 тысяч метров, что превышает среднюю глубину Мирового океана более чем в полтора раза, передает агентство Синьхуа.

"Утром 23 августа дистанционно управляемый глубоководный аппарат (ROV) "Хайцинь" успешно вернулся после восьми часов испытания на глубине 4 140 метров", - пишет агентство.

Отмечается, что устройство разработано институтом подводной инженерии Шанхайского университета Цзяотун и предназначено для научно-исследовательского судна "Чжуншань Дасюэ".

Как уточняет агентство, аппарат оснащен интеллектуальной операционной системой, включающей видеокамеру высокого разрешения, многофункциональный захватывающий механизм и приборы-датчики. Устройство способно погружаться на глубину до 6 тысяч метров, самостоятельно перемещаться, определять геолокацию и удерживаться на выбранном участке.

По данным агентства, в ходе испытаний устройство собрало различные биологические образцы для дальнейшего научного исследования.

В 2017 году Китай уже проводил испытания первого дистанционно управляемого глубоководного аппарата собственного производства. Тогда глубина погружения устройства достигала 5,6 тысячи метров, также оно не было оснащено системой с искусственным интеллектом.

Альберт Каримов посетил промышленные предприятия Самарской области

Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов в ходе рабочей поездки в Самарскую область посетил ряд промышленных предприятий, специализирующихся на выпуске автокомпонентов и различных типов гражданских судов.

Замглавы Минпромторга России Альберт Каримов и Министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков ознакомились с мощностями компании «Русавтопласт» – российского производителя и разработчика полимерных термопластичных компаундов, востребованных практически во всех отраслях промышленности – от производства автокомпонентов до выпуска бытовой техники, электротехники, строительных материалов.

Важно, что компания имеет собственные научно-технические компетенции, что позволяет самостоятельно разрабатывать новые компаунды под индивидуальные запросы потребителей, в числе которых ключевые отечественные автопроизводители: в частности, АВТОВАЗ, УАЗ, МАЗ «Москвич», АГР.

Альберт Каримов и Денис Гурков также посетили тольяттинский завод климатических систем, входящий в группу компаний НПК АВТОПРИБОР, осмотрели линии сборки блоков HVAC (модулей отопления, вентиляции и кондиционирования), радиаторов, конденсоров, вентиляторов охлаждения и другой продукции контура системы кондиционирования.

«Видим, что АВТОПРИБОР успешно развивает свои промышленные площадки в Тольятти, которые также включают завод силовых агрегатов, где производятся комплекты сцепления, одномассовые маховики, стартеры, и завод по производству генераторов, запуск которого состоялся весной этого года с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности. Важно, что после ухода бывшего зарубежного инвестора, АВТОПРИБОР в сжатые сроки осуществил практически бесшовный перезапуск оставленных мощностей, продолжил обеспечивать выпуск востребованных деталей и поставлять их не только заводам-изготовителям, но и на вторичный рынок», – отметил Альберт Каримов.

Под руководством Альберта Каримова на площадке предприятия состоялось совещание с участниками Кластера автомобильной промышленности. Стороны обсудили меры, направленные на дальнейшее расширение применения отечественных автокомпонентов и стимулирование углубления кооперации с локальными поставщиками, а также перспективы развития собственных инженерных компетенций.

Поддержку предприятий автопрома, поставщиков комплектующих, а также судостроительных заводов, находящихся в Самарской области, замглавы Минпромторга России также обсудил с главой региона Вячеславом Федорищевым.

Одной из точек программы стала производственная площадка группы компаний «Полад». На сегодняшний день предприятия холдинга в Самарской области и Республике Удмуртия специализируются на разработке и производстве широкой номенклатуры комплектующих – в частности, деталей мелкой и средней штамповки, автомобильных петель и ограничителей, пластиковых деталей экстерьера и интерьера, колесных балансировочных грузиков, клеев и мастик для кузова автомобиля.

Председатель Совета директоров предприятия Виктор Попов представил Альберту Каримову основные производственные мощности и цеха, а также образцы продукции, которая выпускается для отечественных моделей автомобилей, в том числе при поддержке Фонда развития промышленности. Предприятие продолжает расширять мощности для работы над новыми проектами – уже возводится новый производственный корпус площадью около 2 тыс. м2, который будет укомплектован новым оборудованием уже в следующем году.

В завершение рабочей поездки Альберт Каримов осмотрел самарскую площадку, на которой выпускаются российские алюминиевые катера длиной свыше 6м под брендом Victory. Вторая производственная площадка находится в Сызрани. Также в компании функционирует собственное конструкторское бюро и технологический отдел.

Кроме того, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации посетил самарский судостроительный и судоремонтный завод «Нефтефлот» и ознакомился с ходом строительства текущих заказов. На данный момент предприятие продолжает строительство серии из 3-х морских пассажирских судов проекта PV20S, морского грузопассажирского судна проекта PV27, несамоходного дизельного земснаряда проекта Ц480М2рД, а также пассажирских катамаранов проекта 04790 и серии сухогрузов проекта RSD34L. Компетенции «Нефтефлота» обеспечивают предприятию портфель заказов на строительство различных типов судов на период минимум до 2027 года.

Параллельно завод реализует масштабный инвестпроект по модернизации, по завершении которого, производственные мощности завода станут более технологичными и появится возможность серийно строить и спускать на воду суда с большим доковым весом.

Денис Мантуров посетил промышленные предприятия Ростовской области

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров с рабочей поездкой посетил Ростовскую область.

Промышленность области динамично развивается. Предприятия области активно пользуются федеральными мерами поддержки: в период с 2022 по 2025 год в рамках госпрограмм, реализуемых Минпромторгом России, на эти цели было направлено около 58 млрд рублей.

В рамках поездки первый вице-премьер совместно с врио губернатора Ростовской области Юрием Слюсарем в том числе посетил производственную площадку «Атлантис-Пак». Компания входит в тройку крупнейших производителей пластиковой оболочки в мире и экспортирует свою продукцию в десятки стран мира. Сейчас производитель реализует крупный инвестпроект по выпуску барьерной плёнки для пищевой промышленности. Ранее значительная доля такой продукции поставлялась из–за рубежа. Компания подтвердила готовность полностью закрыть потребность в ней российского рынка. Поэтому в целях поддержки внутреннего производства Денис Мантуров поручил Минпромторгу проработать вопрос введения пошлин на аналогичную продукцию из недружественных стран.

На сегодняшний день выполнено два из трёх этапов инвестиционного проекта. Сейчас мощности производства составляют 3,6 тыс. т продукции в год. В рамках третьего этапа запланирована установка двух новых линий по производству многослойной барьерной пищевой плёнки мощностью 6,3 тыс. т в год.

Денис Мантуров и Юрий Слюсарь обсудили реализацию ключевых инвестиционных проектов в Ростовской области. «В целом промышленность региона растёт, по нескольким направлениям есть вопросы. В частности, по сельскохозяйственному машиностроению – это проблема общая, которая складывается из нескольких факторов. Но Правительство в лице Минпромторга, Минсельхоза, институтов развития сегодня активно работает над тем, чтобы “раскачать„ рынок мерами поддержки. Судя по тенденции, которую мы видим по июлю, с этой задачей мы поступательно справимся», – отметил Денис Мантуров.

В рамках встречи врио губернатора поднял вопрос поддержки одного из крупнейших предприятий области – Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в группу компаний «Трансмашхолдинг»). «Компания реализует проект на 43 млрд рублей, связанный с масштабированием и модернизацией производств, выходит на производство более 700 секций в год, выстраивает фактически новый технологический процесс и переходит на отечественные тяговые двигатели», – рассказал Юрий Слюсарь. По словам врио главы региона, в рамках проекта предприятие заинтересовано в участии в государственно-частном партнёрстве с использованием формата капитального гранта. Как подчеркнул Юрий Слюсарь, регион заинтересован в том, чтобы ростовское предприятие стало здесь пионером. Денис Мантуров дал поручение Минпромторгу рассмотреть возможность поддержки проекта в рамках исполнения бюджета следующего года.

Ещё одним вопросом стала поддержка швейного и текстильного производства группы компаний «БТК» в городе Шахты. В настоящее время компания реализует проект по развитию текстильного производства, направленный на выпуск полиамидной нити. «Это особенно важно в контексте принятого Президентом решения о запрете закупок военной формы из иностранных тканей и сырья. Это приоритетное направление, постараемся поддержать», – прокомментировал Денис Мантуров.

В завершение встречи Юрий Слюсарь выразил благодарность Президенту и Правительству за принятое решение о докапитализации фонда развития промышленности Ростовской области. Эта субсидия, по словам врио губернатора, имеет большой мультипликативный эффект для предприятий региона.

Антон Алиханов и Евгений Солнцев обсудили развитие промышленности Оренбургской области

В ходе второго дня рабочей поездки в Оренбургскую область глава Минпромторга России Антон Алиханов и врио губернатора области Евгений Солнцев провели рабочую встречу, где обсудили в том числе вопросы господдержки создаваемого технопарка «Победа», а также докапитализацию регионального фонда развития промышленности за счет средств федерального бюджета.

Кроме того, в ходе встречи стороны обозначили актуальность вопроса поддержки предприятий-производителей оборудования для пищевой промышленности, а также обсудили перспективы диверсификации производства в сфере кузнечно-прессового машиностроения и меры по поддержке экспорта хризотиловой продукции российских производителей на внешних рынках.

«Договорились, что в рамках бюджетного цикла следующего года постараемся докапитализировать региональный Фонд развития промышленности. Тем более, мы видим результаты, и есть запрос на новые проекты и новую продукцию, которую будет осваивать заводы и предприятия региона. Уверен, что у команды региона точно будет большая воронка проектов, которые мы, несомненно, будем рады поддержать», – отметил Антон Алиханов.

Регион занимает 6-е место среди субъектов Приволжского федерального округа по объему ВРП и 23-е место по всей стране. Общий объем федеральных средств государственной поддержки с 2022 года составил более 1,3 млрд рублей.

По завершению рабочей встречи Антон Алиханов и Евгений Солнцев посетили Завод «Инвертор» в Оренбурге. Предприятие производит силовую преобразовательную технику: инверторы, выпрямители, зарядные станции для электромобилей и другие устройства. В рамках посещения завода обсудили перспективы участия предприятия в крупных проектах, реализация которых связана с размещением зарядных станций для электромобилей. Министру продемонстрировали производственные цеха завода, контрольно-испытательную станцию и новый комплектовочно-складской комплекс.

Ассортимент продукции включает свыше 17 групп современных изделий, которые адаптируются и поставляются для нужд различных отраслей промышленности. Инвестиционный бюджет компании на 2025 год составляет 290 млн рублей. Планируется обновление оборудования, реконструкция зданий и сооружений, в том числе планируется привлечь льготный займ Фонда развития промышленности на сумму более 50 млн рублей на реализацию инвестиционного проекта по созданию новой линейки продуктов – станций управления погружными насосами для нефтяной отрасли.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 23 августа 2025 > № 4807420 Антон Алиханов

Алексей Оверчук провёл 23-е заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой

Заседание прошло в Астрахани под совместным председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и Заместителя Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахина Мустафаева.

В Астрахани под совместным председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и Заместителя Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахина Мустафаева состоялось 23-е заседание Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой. Участие в мероприятии приняли представители профильных структур двух стран.

Стороны обсудили итоги работы по исполнению решений 22-го заседания комиссии, состоявшегося в Баку 8–9 августа 2024 года, а также ход выполнения плана мероприятий по развитию ключевых направлений российско-азербайджанского сотрудничества на 2024–2026 годы. Проанализировали весь комплекс двусторонних торгово-экономических и культурно-гуманитарных отношений и наметили ориентиры для дальнейшей работы.

В ходе заседания Заместитель Председателя Правительства подчеркнул, что российско-азербайджанские отношения носят взаимовыгодный характер. Среди приоритетов Алексей Оверчук отметил совместную работу по развитию транспортной связанности в регионе, укрепление независимой финансовой архитектуры во взаимных расчётах, сотрудничество в сфере энергетики, развитие промышленной кооперации, в том числе в области судостроения, сельского хозяйства, сотрудничество на Каспии.

Россия является одним из ключевых экономических партнёров Азербайджана, занимая третье место во внешней торговле республики. Во взаимной торговле страны опираются на национальные валюты. В январе – мае 2025 года в расчётах по внешнеторговым контрактам за торговлю товарами между резидентами России и Азербайджана преобладал российский рубль, его доля составила 79,8%.

На рынке Азербайджанской Республики представлено порядка 1800 компаний с участием российского капитала. Российские компании реализуют инвестиционные проекты, в том числе в области машиностроения, строительства, транспорта, химической, фармацевтической и медицинской промышленности.

«В этом году успешно завершён проект по локализации производства инсулина в Азербайджане с проектной мощностью 250 тыс. упаковок в год и произведена первая отгрузка продукции. Есть возможности расширения номенклатуры производимых лекарственных средств. Также в этом году планируется ввести в эксплуатацию завод по производству алюминиевых и стальных композитных панелей. Значительное сотрудничество развивается в области автомобилестроения. На территории Азербайджана присутствует целый ряд известных российских автопроизводителей. Успешно реализуется крупный проект в сфере развития общественного транспорта – поставка 65 вагонов для Бакинского метрополитена до 2026 года», – отметил Заместитель Председателя Правительства.

Участники заседания отметили высокий уровень межрегионального взаимодействия – торгово-экономические связи с Азербайджанской Республикой поддерживают 72 субъекта Российской Федерации, с начала 2025 года регионы двух стран провели 12 совместных мероприятий. В качестве одной из важных площадок развития такого сотрудничества в ходе заседания был назван формат межрегиональных форумов.

Стратегическим направлением работы Алексей Оверчук назвал развитие транспортной отрасли и совместную деятельность по укреплению транспортной связанности в регионе.

«Особое внимание в этой работе мы уделяем развитию МТК „Север – Юг“ и выполнению всех достигнутых договорённостей с азербайджанскими коллегами. С целью раскатки маршрута железными дорогами России, Азербайджана и Ирана ведётся совместная отработка технологии, в том числе мультимодального контейнерного сервиса, применяются скидки на железнодорожные тарифы», – отметил вице-премьер.

«Мы нацелены продолжить сотрудничество по развитию МТК „Север – Юг“ как в двустороннем, так и в трёхстороннем форматах совместно с коллегами из Ирана. Также видим хорошие перспективы запуска круизного сообщения на Каспийском море с возможностью посещения туристами морских портов прикаспийских государств с участием пассажирских судов под российским флагом. Сегодня мы этот вопрос рассматривали и договорились способствовать развитию круизного судоходства и туризма в регионе Каспийского моря», – отметил Заместитель Председателя Правительства.

По итогам заседания сопредседатели МПК подписали итоговый протокол 23-го заседания Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой.

Стороны подтвердили готовность к продолжению конструктивного диалога, направленного на укрепление российско-азербайджанских отношений по всем направлениям сотрудничества.

Заместитель Председателя Правительства поблагодарил губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина за высокий уровень подготовки и проведения заседания, а также отметил значительный вклад и активную роль Астраханской области в развитии межрегионального сотрудничества двух стран, сказав, что город проведения заседания является символичным, что подчёркивает памятник первому президенту Азербайджанской Республики Гейдару Алиеву, поставленный в 2010 году в знак укрепления дружбы и экономических связей между странами.

В Москве прошло заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Министр транспорта Андрей Никитин провёл очередное заседание правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.

Продолжается работа группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Нарастающим итогом собрано 1932 т замазученного грунта.

В Новороссийском морском порту завершается укрупнённая сборка металлоконструкций трёх коффердамов.

С начала работ очищено почти 1100 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 180 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Продолжаются работы по утилизации загрязнённого грунта.

Антон Алиханов посетил ряд промпредприятий Оренбургской области

В первый день рабочей поездки в Оренбургскую область глава Минпромторга России Антон Алиханов посетил ключевые промышленные предприятия региона.

В ходе визита Министр посетил Орский машиностроительный завод (ОМЗ) и оценил производственный потенциал предприятия в области изготовления бурильных замков для нефтегазовой отрасли. В рамках технического перевооружения производства на предприятии в 2022-2024 гг. были введены в эксплуатацию 12 токарных станков с программным управлением, четыре робота-манипулятора и три современные линии порезки труб. Модернизированный участок позволяет выпускать более 120 тыс. комплектов в год. Запуск нового оборудования позволил освоить новые типоразмеры замков средней и крупной серии. Кроме того, Министр осмотрел мощности кузнечно-прессового производства и роботизированный штамповочный комплекс для производства заготовок для бурильных замков методом горячей ковки производственной мощностью до 150 тыс. заготовок в год.

Глава Минпромторга России также посетил АО «Механический завод», где осмотрел цех чугунного литья, прессово-механический цех и цех покрытия металлов гальваническим способом.

Также Антону Алиханову продемонстрировали «Новотроицкий Завод Хромовых Соединений», в том числе цех производства монохромата натрия, который служит сырьем для всех видов химической продукции завода. Технология производства монохромата (бескальциевая технология) была разработана специалистами завода и запатентована в 2015 г. и позволила без замены основного технологического оборудования увеличить производительность на 20%, снизить образование отходов более чем в три раза и увеличить степень использования хрома руды с 76% до 98.6%.

Кроме того, в 2025 году на предприятии было организовано и запущено в эксплуатацию производство полиграфических красок для оффсетной листовой и ролевой печати холодного, горячего и ультрафиолетового отвердения. Также завод планирует выпускать металлизированые краски и краски понтонных цветов - единственное в России производство с таким ассортиментом продукции.

Следующей точкой рабочей поездки стал ООО «Новотроицкий содовый завод» – молодая компания, которая появилась в 2017 году, одновременно став резидентом ТОСЭР (территория опережающего социально-экономического развития). Предприятие выпускает продукцию по уникальным технологиям с вовлечением побочных продуктов или отходов соседних производств. Так, кальцинированная сода и технический гипс производятся из сульфата натрия, являющегося одним из основных отходов АО «Новотроицкий завод хромовых соединений». Сегодня Новотроицкий содовый завод приступает к пуско-наладочным работам цеха по производству утеплителя (каменная вата), мощностью производства до 30 тыс. тонн в год с применением в качестве сырья в том числе шлаков металлургических производств, расположенных в регионе.

В завершение первого дня рабочей поездки Министр посетил АО «Уральская Сталь». Ему продемонстрировали листопрокатный цех – одно из самых высокотехнологичных подразделений предприятия, где производят прокат из легендарной мостовой стали, которая не подвержена коррозионным разрушениям. Новые разработки высокопрочных сталей уральских металлургов позволяют потребителям кратно увеличить ресурс оборудования, изготовленного из этого металла. Кроме того, глава Минпромторга России ознакомился с работой Новотроицкого трубопрокатного завода, где на трубопрокатном агрегате-80 (ТПА-80) производят бесшовные трубы, востребованные в нефтегазовой и строительной промышленности.

Сегодня посмотрели результаты работы по госпрограмме развития оборонно-промышленного комплекса, как она отразилась на объеме заказов и на обновлении технологического оборудования. Очень радует идущий на некоторых предприятиях процесс роботизации. Мы видим, что и меры поддержки, которые сейчас по поручению Президента РФ разработало Правительство, дают свой эффект и результат. Сейчас мы вместе с Министерством обороны ведем большую работу в части ценообразования. Очень важно, чтобы предприятия имели стимул к роботизации, чтобы снижение цены, которое, очевидно, происходит за счет того, что нужно меньше трудозатрат для изготовления продукции, все-таки оставляло какой-то экономический эффект для предприятий, и у них была мотивация заниматься этим дальше, - отметил Антон Алиханов.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 22 августа 2025 > № 4807421 Антон Алиханов

Встреча с молодыми сотрудниками предприятий атомной отрасли

В ходе посещения Российского федерального ядерного центра – Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики Президент встретился с молодыми сотрудниками предприятий атомной отрасли.

В рамках встречи состоялась церемония вручения ордена «За доблестный труд», которым награждён коллектив РФЯЦ – ВНИИЭФ. Награду из рук главы государства получил директор ядерного центра Валентин Костюков.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

20 августа 1945 года, 80 лет назад, в нашей стране был создан специальный комитет, взявший на себя организацию работ в области атомной энергии. По сути, эта дата стала днём рождения отечественной атомной отрасли. Пользуясь возможностью, ещё раз поздравляю с этим юбилеем вас – всех, кто трудится в отечественной атомной индустрии. А это настоящая сила – почти полмиллиона человек. Сколько всего?

А.Лихачёв: 420 тысяч.

В.Путин: Почти полмиллиона.

Низкий поклон – ветеранам, которым мы обязаны нашей безопасностью, мощным технологическим заделом и, по сути, независимым, суверенным развитием. Своим талантом, титанической волей они создали прочный ядерный щит нашей страны и первыми в мире добились того, чтобы мирный атом работал на благо страны и всего человечества.

Настоящий подвиг во имя Родины совершили учёные, рабочие и инженеры-ядерщики – те, кто шёл в неизвестное, рискуя жизнью, здоровьем собирал первые ядерные заряды, те, кто строил атомные полигоны и станции, реакторы, ледоколы, подводные лодки.

Вся страна, пережившая страшную войну, огромные потери и разрушения, вела тогда колоссальную работу, трудилась, опираясь на научный, образовательный, индустриальный потенциал, созданный и в дореволюционной России, и в советское время. Обеспечение глобального ядерного паритета стало настоящей победой всего нашего народа.

Мы гордимся научными триумфами выдающихся физиков – Игоря Курчатова, Юлия Харитона, Якова Зельдовича, Николая Семёнова, Андрея Сахарова, энергией и вдохновенным трудом людей, которые запустили сотни новых предприятий, научных институтов, конструкторских бюро, сформировали единый уникальный научно-промышленный комплекс.

Чтобы сохранить и приумножить это великое наследие, в 2007 году была создана государственная корпорация «Росатом». Сергей Владиленович [Кириенко] занимался как раз её созданием. Спасибо, Сергей Владиленович. Такое решение задало высокую динамику развития отечественной атомной отрасли на данном историческом этапе, уже в XXI веке. Сегодня «Росатом» является глобальным лидером в строительстве новых энергоблоков, что говорит о бесспорной надёжности и экологичности отечественных атомных технологий.

Российские атомщики первыми запустили в серийное производство самые безопасные сегодня реакторы поколения III+. И уже создаются принципиально новые решения – энергосистемы четвёртого поколения на быстрых нейтронах, с замкнутым циклом. Это позволит избавиться от радиоактивных отходов и многократно увеличить потенциал атомной энергетики.

Благодаря вам и вашим коллегам «Росатом» находится в авангарде создания и внедрения передовых технологий, реализации крупных инфраструктурных проектов, в том числе таких, как Северный морской путь, который станет частью Трансарктического транспортного коридора – от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. А в Обнинске, в Калужской области, строится крупнейший в Европе завод по производству радиофармпрепаратов для диагностики и лечения сложных, в том числе онкологических, заболеваний.

Разрабатывать новые лекарства, вакцины, материалы, быстро обрабатывать колоссальные объёмы данных позволяют квантовые компьютеры. Благодаря усилиям «Росатома» в России уже собраны прототипы таких систем с огромными вычислительными возможностями. Они обязательно будут востребованы и для установок класса мегасайенс, создаваемых в том числе в Национальном центре физики и математики в Сарове. Это настоящий центр науки будущего, которую развивает «Росатом».

Такой вектор движения вперёд является абсолютно выверенным, правильным. Надо ставить перед собой большие задачи, стремиться сделать качественный шаг в развитии отечественной экономики, да и всей цивилизации.

Речь прежде всего о работах в области управляемого термоядерного синтеза, которые были начаты в том числе ещё великим Евгением Павловичем Велиховым. Благодаря сформированным заделам разработки в этой сфере уже используются для создания целого спектра прикладных решений, а Россия находится здесь на переднем крае знаний и технологий. Эти, бесспорно, уникальные преимущества нужно наращивать в тесной кооперации с ведущими научными центрами России.

Такое же плодотворное взаимодействие необходимо в рамках ещё одного масштабного проекта. Имею в виду создание космической системы со специальной электростанцией и так называемого космического буксира на базе ядерной установки. Подобные решения открывают принципиально новые перспективы в освоении дальнего космоса.

В целом такие программы имеют национальное, да и, пожалуй, можно без всякого преувеличения сказать, глобальное значение. Колоссальные по масштабу, они призваны укреплять обороноспособность и суверенитет страны и, что крайне важно, расширяют возможности для творчества, самореализации талантливых молодых людей, школьников и студентов, которые мечтают работать в атомной отрасли.

Абсолютно убеждён, что молодёжи, всем поколениям специалистов «Росатома» – как и вашим великим предшественникам – по плечу любые, самые сложные цели. Это касается и гражданских, и оборонных задач, в которых задействован потенциал атомной индустрии России. И хотел бы повторить: вы доказали это, бесспорно, выдающимися результатами своего труда.

Поэтому заслуженно, к юбилею отрасли, за весомый вклад в её развитие более 1400 сотрудников «Росатома» удостоены государственных наград.

Отмечу также, что подписан Указ о присвоении звания «Герой труда Российской Федерации» директору Калининской атомной электростанции Виктору Игоревичу Игнатову и токарю Чепецкого механического завода Андрею Алексеевичу Караваеву.

А сегодня буду рад вручить орден «За доблестный труд», которым награждён коллектив Российского федерального ядерного центра – Всероссийского научно-исследовательского института экспериментальной физики, в стенах которого мы с вами и находимся.

Ещё раз поздравляю всех сотрудников и ветеранов «Росатома» с праздником, со столь значимой для всех нас, да и для нашего Отечества, исторической вехой. Позвольте пожелать новых успехов. Благодарю вас.

(Церемония награждения.)

В.Костюков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сердечно от имени коллектива и от имени всех саровчан благодарим Вас за высочайшую оценку нашей работы.

Учёные и специалисты Российского федерального ядерного центра в полной мере отвечают за всё то, что нам поручено. Мы всё реализуем. Спасибо.

А.Лихачёв: Уважаемый Владимир Владимирович, Вы уже не первый час работаете здесь, на нижегородской земле, в Сарове, в том месте, где 80 лет назад родилась атомная промышленность нашей страны. И мы собрали в зале молодёжь не только ядерно-оружейного комплекса, но и наших энергетиков, тех, кто занимается наукой, новыми направлениями деятельности. Им не терпится, Владимир Владимирович, задать Вам вопросы.

Конечно, мы готовились, но я всё-таки позволю несколько слов сказать, перед тем как приступить к этому очень важному для нас событию.

Владимир Владимирович, Вам огромное спасибо, спасибо за Ваш приезд.

В.Путин: Пожалуйста.

Можно мне сразу обратиться к аудитории? Они же у вас все люди интеллигентные. Не задавайте мне сложных вопросов, пожалуйста.

А.Лихачёв: Владимир Владимирович, спасибо.

Мне не простят, если я не скажу несколько слов. Смотрите, мы всё ценим и всё помним до дня, до минуты: как Вы приехали в марте 2000-го после выборов, приняли решение по ядерному, оружейному комплексу, по энергетике, дали заказы предприятиям, ввели надбавки наиболее важным работникам. Не могу ещё раз не подчеркнуть решение о создании госкорпорации.

Отдельная совершенно тема – наш экспорт. Вы создали не просто систему поддержки, Владимир Владимирович, Вы лично выступаете главным представителем «Росатома» на международных переговорах. Я видел это неоднократно. И Вы ввели атомную политику в приоритет в нашей внешнеполитической линии.

Спасибо Вам большое. И спасибо за то, что Вы нас поощряете поручениями. У нас есть то, чего не было даже в великом Минсредмаше. Машиностроение, Северный морской путь, материаловедение, ядерная медицина и многое другое за последние годы сделали нас сильнее, мы очень надеемся, и сделали, и сделают ещё более сильными нашу страну.

Спасибо Вам огромное.

Если позволите, перейдём к вопросам. Я представляю, что Вы никогда не нуждаетесь ни в каких модераторах и посредниках в разговоре с залом. Просто, может быть, позволите мне представить первого нашего участника дискуссии, представителя мирного атома Владимира Крюкова. Он работает на Ленинградской станции. Несмотря на свой молодой возраст, уже четвёртую станцию строит, отвечает за поставки оборудования на строительство новых атомных электростанций.

Пожалуйста, Володя.

В.Крюков: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Немного волнительно, не каждый день удостаиваешься такой чести – увидеть главу государства и возможности задать ему вопросы напрямую.

В.Путин: Мы с вами земляки. Попроще!

В.Крюков: Хорошо, Владимир Владимирович.

Да, я начал свою трудовую деятельность на Ленинградской атомной станции, практически со студенческой скамьи. Начал с должности экономиста, а сейчас, как сказал Алексей Евгеньевич, являюсь заместителем начальника управления. В далёком 2007 году, когда это всё произошло, как раз началось благодаря Вашим указам о начале сооружения Ленинградской АЭС-2, по замещению мощностей, за что тоже большое Вам спасибо.

На сегодняшний момент у нас в «Росатоме» 35 блоков и 11 атомных станций и порядка 20 процентов в энергобалансе страны. Согласно утверждённой генеральной схеме к 2042 году мы должны будем построить 38 атомных станций. Это позволит нам выйти в том числе по исполнению ваших указаний на 25 процентов доли атомной энергетики…

В.Путин: В энергобалансе.

В.Крюков: Спасибо, Владимир Владимирович. В энергобалансе для нашей страны.

Задача амбициозная, вдохновляющая наш коллектив, потому что мы ценим Ваше внимание к нашей отрасли, это однозначно. Алексей Евгеньевич об этом уже сказал. Но есть некоторые аспекты, на мой взгляд, по крайней мере, которые важны при реализации крупных инвестиционных проектов, таких как в том числе сооружение атомных станций, их, скажу так, три. Первое – это политическая воля, она у нас есть благодаря Вашей поддержке. Второе – это деньги. Думал задать этот вопрос, но уже не буду, потому что неоднократно Вы высказывались и по телевидению по поводу ставки рефинансирования. Мы с нетерпением ждём, когда она, конечно же, снизится. Всё понимаем.

И третий аспект, без которого никуда не деться, – это однозначно кадры, без которых никуда. Но у нас сейчас существует дефицит кадров, в том числе инженерных, строительных, на стройплощадке не хватает, на Ленинградской (третий, четвёртый блок), именно строительных профессий.

Может быть, есть возможность какая-то рассмотреть вариант государственного заказа по профильным вузам, для того чтобы увеличить количество бюджетных мест тем специальностям, которые необходимы нашей атомной отрасли?

Я выражаю Вам глубочайшее своё личное уважение и от всех присутствующих, думаю, тоже за Вашу поддержку зримую, незримую. Без Вас, я думаю, мы бы не справились.

В.Путин: Свято место пусто не бывает.

Что касается подготовки кадров, это одно из важнейших направлений во всех отраслях народного хозяйства. В атомной отрасли, наверное, здесь исключения нет, то же самое происходит. Хотя готовить, разумеется, нужно кадры уже чуть ли не с детского сада, со школы. Нам нужна ранняя профориентация. Мы как раз этим и занимаемся. Может быть, не так эффективно, как хотелось бы, но всё-таки эта эффективность повышается за последнее время и результат. И доказательством этому является то, что в этом году при сдаче ЕГЭ уже значительное количество школьников выбрали именно физику, математику, химию, биологию как основной предмет.

Ну и вообще интерес к инженерным профессиям повышается. Сейчас только встречался с Министром науки и образования, коллеги рассказывали о том, что количество людей, поступающих на инженерные специальности, кстати, на педагогические, заметно выросло в последнее время. Это тоже доказательство того, что результат нашей работы всё-таки приобретает осязаемые параметры. Конечно, этого недостаточно. Будем и дальше работать.

Странно, что строителей не хватает. Я понимаю, когда узких специалистов…

А.Лихачёв: Дефицит кадров строителей есть по всей стране. Может быть, здесь и не только контрольные цифры приёма, так называемые госзадания для вузов, но и вообще какие-то системные решения, связанные с повышением привлекательности строителей, конструкторов, проектантов. Это будет очень большой дефицит, насколько мы понимаем, не только при атомном строительстве в ближайшие годы.

В.Путин: Давайте поговорим отдельно, что нужно атомной отрасли.

Что касается специальной подготовки, то здесь работа большая развёрнута у вас. Сейчас только рассказывали коллеги, в Обнинске целый центр создан, причём центр международный, там и наши студенты обучаются, и иностранные студенты. 90 с лишним опорных вузов, да?

А.Лихачёв: Да. У нас университетов более 50 в России, ещё несколько десятков за рубежом партнёрских вузов.

В.Путин: Это всё люди, которые приходят в атомную отрасль и будут там работать. Наверное, нужно снова и снова к этому возвращаться.

Вы знаете, я уже говорил об этом, безусловно, нужно популяризировать инженерную деятельность применительно к вашей сфере, работу в атомной отрасли. Мне кажется, ничего интереснее нет, чем то, чем вы занимаетесь. Это я говорю без всякого преувеличения. Просто это особая работа, связанная с пониманием того, о чём Эйнштейн думал, как устроен мир. Он примерно это говорил, когда его спросили, почему вы к этому пришли: «Мне было интересно узнать, как устроен мир». И вот к атому и так далее. Вы же этим занимаетесь. Что может быть интереснее? Что может быть более захватывающим, чем этот вид деятельности? Надо уметь это красиво подать, заинтересовать с младых ногтей, что называется, юношей и девушек со школы.

И в школе сейчас мы развиваем, целая система работы с одарёнными детьми. А у вас, конечно, должны быть прежде всего одарённые люди, что требует особых интеллектуальных качеств. А по общим профессиям, таким, как строительная, очень благородная отрасль.

Если у «Росатома» есть какие-то специальные задачи, специальные требования, давайте подумаем, можно, наверное, поговорить. Мне не хочется вдаваться в то, чего не хватает в строительном секторе и чем заполняется там или кем заполняются там рабочие места, это особая тема. Нам нужно готовить теперь своих.

А.Лихачёв: У нас есть соображения. Мы Вам внесём их, ладно?

В.Путин: Хорошо.

А.Лихачёв: Есть. Хорошо. Спасибо большое.

Владимир Владимирович, конечно, очень много вопросов было из международного измерения. Во-первых, это волнует нас. Благодаря в том числе и Вашей поддержке мы заметные игроки вообще на мировом рынке, ну а на атомном-то – лидеры. У нас есть соответствующая структура, условно можно сказать, такое «российское атомное торгпредство» – во многих странах, на всех континентах работает. И вот Егор Квятковский, молодой человек, дорос уже практически до зама главного атомного торгпреда.

Давайте, Егор, задайте свои вопросы, пожалуйста.

Е.Квятковский: Алексей Евгеньевич, спасибо большое за представление. После таких слов я не то что скучный вопрос – только смелый должен задавать.

В.Путин: Давайте.

Е.Квятковский: Владимир Владимирович, я такой неклассический атомщик, я окончил Высшую школу экономики и решил сломать стереотип о том, что в «Росатоме» только технические профессии приживаются. Уже 15 лет работаю в отрасли и занимаюсь тем, что продвигаю российские атомные технологии за рубеж.

Действительно, Вы правильно отметили, что мы сегодня строим. Строим за рубежом 22 блока, сегодня 41 блок за рубежом в портфеле. Очень серьёзные цифры, мы к ним шли, мы идём, исполняем. Конечно, так объективно, после 2022 года мы перефокусировались, мы начали заниматься очень активно дружественными странами, странами Глобального Юга, АСЕАН, БРИКС. По нашему мнению, именно эти страны дают колоссальный скачок с точки зрения энергопотребления в мире, там, мы видим, перспектива. При этом мы не оставляем и не уходим на западные рынки, на которых раньше работали, работаем сейчас. Это требует очень больших усилий, это сложно, нас пытаются с этих рынков выдавить. Мы видим политику, которую навязывают нашим партнёрам, объективно угрожают работать с нами. Тем не менее мы продолжаем, мы продолжаем бороться за эти рынки, мы не отступаем. И конечно, я не могу не задать вопрос: как нам дальше выстраивать правильные взаимоотношения с западным миром?

Мы, безусловно, все атомщики, следили за ходом ваших переговоров с Дональдом Трампом. Нам это важно, особенно в международном сегменте. Конечно, нам и мне лично очень хочется узнать: как Вы считаете, Владимир Владимирович, стоит ли нам дальше биться за западных клиентов? Или же нам стоит подождать, пока здравый смысл возобладает над какими-то политическими играми и всё-таки мы продолжим уже конструктивно работать с партнёрами? Ну и в целом, куда качнутся отношения с США? Я думаю, что всех присутствующих в этом зале этот вопрос очень сильно интересует. Сможем ли какое-то конструктивное, прагматичное сотрудничество с западными партнёрами выстроить? Спасибо.

В.Путин: Вы сказали, что мы после начала СВО фактически больше выстраиваем отношения с нашими партнёрами в дружественных странах. Так мы раньше там работали. Если так, по-честному, у нас что отвалилось-то из проектов из так называемых недружественных стран?

Кстати, у нас нет недружественных стран, у нас есть недружественные элиты в некоторых странах. А с народами этих стран у нас, уверяю вас… Там пропаганда, конечно, работает, мозги промывают и говорят о том, что мы начали войну, и забывают о том, что они сами начали войну в 2014 году, когда начали использовать танки и авиацию против мирного населения Донбасса. Вот тогда началась война, а мы делаем всё для того, чтобы её прекратить.

Но я сейчас не об этом, а о том, что сотрудничество в основном-то у нас где было? С дружественными странами. У нас основные заказы где были-то? В Китайской Народной Республике, в Индии, в Бангладеш, в Турции появился проект, несмотря на начало СВО, а это, между прочим, страна НАТО. Что у нас отпало-то из того, что было? Финляндия только. Мы в Венгрии даже продолжаем (страна НАТО и страна Европейского союза) работу. Первое.

Второе. То, что мы раньше делали в тех странах, которые Вы назвали недружественными, мы и там продолжаем делать. Ядерное топливо-то поставляем до сих пор, и в приличных объёмах. Услуги предоставляем? Предоставляем почти в таких же объёмах. Какие-то новые вещи появляются, особенно в области ядерной медицины и в других смежных сферах. Это как было, так всё и есть.

Да, некоторые вещи действительно и ущерб наносят нам, где прекращается сотрудничество, особенно в науке, но работа с учёными продолжается. Посмотрите, я приехал в Гатчину, знаете, там центр есть у нас. Там работают специалисты из европейских стран, и ничего, нормально. Эти специалисты из стран, с которыми у нас на разных исторических этапах складывались разные отношения, они всегда с нами работали, даже когда атомную бомбу создавали. Ну а мы же хорошо знаем, сейчас не буду вдаваться в детали, но многие специалисты, которые работали в основном офисе в США, они же сотрудничали одновременно и с Россией. Они не были тривиальными шпионами в прямом смысле этого слова. Они вообще не были шпионами. Они были просто умными людьми и понимали: чтобы уберечь человечество от того джинна, которого они выпускают из бутылки, нужно создать баланс. Они это сделали, помогая работать и нашим учёным. Наши бы спокойно без этой поддержки сделали, но те делали это сознательно, причём и немецкие специалисты, и американские – все.

И вот это сообщество умных людей никогда не было разрушено до основания и никогда не будет разрушено. Наука, так же как и спорт, как искусство, призвана объединять людей. Так всегда было. Я уверен на 100 процентов, так и будет всегда, и никому не удастся разрушить это научное сообщество.

А что касается чисто прагматичных вопросов, связанных с бизнесом, у нас достаточно заказов. Мы ведь номер один в мире сегодня. «Росатом» – абсолютный лидер в мировой атомной энергетике. Ни одна компания мира не строит столько объектов вообще и столько объектов за рубежом.

Я вот только что сказал, выступая с трибуны, это говорит о качестве проектов «Росатома». Это говорит об их безопасности, это говорит об их экологичности. И ещё есть очень важный момент – мы не сажаем на крючок наших партнёров, чтобы что-то построить, а потом им создать рынок и постоянно этот рынок держать за собой. Мы создаём отрасль, мы готовим кадры, мы создаём возможности для производства оборудования, локализуем на месте.

Вы знаете, специалисты наших стран-партнёров это понимают, высоко ценят, и поэтому руководству «Росатома» и удаётся выстраивать такие добрые, дружеские, долговременного характера отношения. Я уверен, так оно и будет.

А те, кто как-то уходят со сцены нашего взаимодействия в результате политического давления, уверен, они будут возвращаться. И многие, повторяю, сейчас работают, а многие вернутся.

Что касается наших отношений с Соединёнными Штатами, то они находятся на крайне низком уровне после Второй мировой войны, я уже много раз об этом говорил. Но с приходом Президента Трампа, я думаю, такой свет в конце тоннеля всё-таки замаячил. И сейчас была очень хорошая, содержательная и откровенная встреча на Аляске. Контакты продолжаются на уровне наших министерств и ведомств, компаний. Я очень рассчитываю на то, что первые шаги, которые были сделаны, – это только начало к полномасштабному восстановлению наших отношений. Но не от нас это зависит, это зависит от наших прежде всего западных партнёров в широком смысле слова, потому что Соединённые Штаты тоже связаны определёнными обязательствами в рамках различных объединений, в том числе Североатлантического блока. Поэтому именно от руководства Соединённых Штатов сейчас зависят следующие шаги. Я уверен, что лидерские качества действующего Президента, Президента Трампа, являются хорошим залогом того, что отношения будут восстанавливаться. И надеюсь, что темп нашей совместной работы на этой площадке сохранится.

А.Лихачёв: Спасибо большое.

В международном аспекте не только бизнес и коммерческие проекты очень важны. Очень важно гуманитарное сотрудничество, мы им активно занимаемся, в том числе в рамках Академии.

Директор такого центра Александр Кормишин тоже хотел бы задать соответствующий вопрос

А.Кормишин: Алексей Евгеньевич, спасибо.

Владимир Владимирович, я окончил МГИМО, и на студенческой скамье меня очень заинтересовала связка «БРИКС, молодёжь и энергетика». Практически за 10 лет работы и за семь молодёжных энергетических саммитов нам удалось выстроить целое измерение молодёжного энергетического сотрудничества стран объединения БРИКС.

Здесь важно отметить то, что молодые иностранцы видят в России глобального технологического и энергетического лидера. Я бы здесь, пользуясь уникальной возможностью, хотел Вас поблагодарить, потому что именно с российского председательства в 2020 году страны Объединения в лице их глав поддержали молодёжное энергосотрудничество и с тех пор поддерживают. Это большая поддержка для всей большой команды.

И вот весь этот опыт наполняет текущую мою работу в «Росатоме». Я занимаюсь продвижением российских атомных технологий энергетики среди аудитории молодых иностранцев и молодых лидеров. Мы вас уверяем: работаем, боремся за иностранные кадры. Пример проекта «Обнинск Тех» – это то, как мы объединяем вокруг «Росатома» молодых и талантливых союзников российской атомной промышленности.

В сентябре в рамках глобального атомного саммита мы примем 100 лучших молодых представителей атомной отрасли со всего мира, порядка 40 стран. И мы планируем обсудить глобальные вызовы на горизонте 2050 года.

Владимир Владимирович, есть вопрос: какие вызовы Вы бы обозначили в качестве самых острых? На какие вызовы мы должны были бы обратить внимание молодёжи? И по возможности, что бы Вы порекомендовали нам, молодым ребятам, которые сегодня работают с молодыми иностранными лидерами?

В.Путин: Я думаю, что вы уже сами можете что угодно и кому угодно порекомендовать. А что касается вызовов, вы знаете, суть вызовов не меняется из столетия в столетие. Для такой страны, как наша, чрезвычайно важным, просто самым важным является способность сохранять свой суверенитет. Есть страны, которые спокойно существуют без суверенитета. Вся сегодняшняя Западная Европа практически такого суверенитета лишена. Есть и много других стран, которые чувствуют себя нормально. Россия не может. С утратой суверенитета Россия прекратит существование в её сегодняшнем виде, это абсолютно точно. А для того, чтобы обеспечить свой суверенитет, гарантировать существование и обеспечить развитие, нам нужно преодолевать те вызовы, которые порождает время.

В своё время, мы говорим о том технологическом рывке в Советском Союзе, он был связан с двумя проектами на самом деле: атомным и ракетным. И целая огромная кооперация возникла в Советском Союзе, наука возникла по очень многим направлениям. И мы обеспечили ядерный щит, ракетный щит. И под прикрытием этого щита развивается вся страна, экономика, социальная сфера, страна существует, живёт и смотрит в будущее.

А сегодня какие вызовы? Искусственный интеллект. Вот представьте себе: возникают новые технологии на базе искусственного интеллекта, генетика, другие направления, вы лучше меня знаете, от которых будет зависеть не только эффективность экономики, а без эффективности экономики невозможно развивать ни оборону, ни науку, ничего. Но это всё взаимосвязано. От этого будет зависеть эффективность экономики, а значит, и обороноспособность страны, биология в широком смысле слова. На этом мы и должны сосредоточить всё своё внимание и усилия, сконцентрировать административные ресурсы, финансовые возможности. На это должно быть нацелено образование. Вот это и есть вызовы, которые перед нами стоят.

Знаете, не хочется всё время возвращаться в одну и ту же точку, но она самая болевая для нас. Это всё, что происходит на линии боевого соприкосновения. Сейчас разговаривал с вашими же сотрудниками «Росатома», которые принимали участие в боевых действиях, воевали героически, и ранения тяжёлые некоторые получили. О чём я хочу сказать? Каждый месяц, я без преувеличения говорю, а уж полгода точно, меняются условия и способы ведения вооружённой борьбы. Стоит только отстать на несколько недель, и потери резко возрастают или динамика продвижения на линии боевого соприкосновения падает. Несколько месяцев достаточно, и всё.

Сейчас не буду говорить о значении различных вооружений, что эффективно, когда и как использовалась бронетехника, артиллерия, потом дроны, беспилотные аппараты, безэкипажные катера и так далее. Но каждый день что-то думают. Эффективность – сегодня одно применяем средство, раз – падает. Почему? А потому, что та сторона поняла, что мы делаем, в течение нескольких недель приняла соответствующие технологические решения. Эффективность применения нами современных видов оружия резко падает. У нас сидят люди, которые занимаются, думают, приняли соответствующее решение, эффективность вырастает опять до 80, до 85 процентов. Это каждый день. Понимаете?

Нам нужно настроить всё общество на то, что нужно. Мы все должны жить в интеллектуальной среде науки и образования. И ничего нового не скажу. Каждый, кто в этой среде чувствует себя комфортно, должен настроить себя на то, что учиться нужно всегда, постоянно, каждый день. Вот это всё вызовы, с которыми мы сталкиваемся и с которыми мы живём и будем жить. Нам нужно это понять, осознать.

Но и очень важно тоже осознать, что мы можем преодолеть все эти вызовы, и мы это сделаем.

А.Лихачёв: Владимир Владимирович, позвольте вернуться в нашу уже национальную повестку. У нас буквально один день назад было торжественное мероприятие, посвящённое 80-летию, и мы вручили удостоверение капитана атомного ледокола Марине Старовойтовой, нашему работнику. Это стало мировой новостью дня, что впервые в истории женщина стала капитаном атомного ледокола.

Здесь сидят девчонки из «Атомфлота», которым осталось несколько шагов до этой должности. В частности, Нина Вдовина, второй помощник капитана, ровно два шага до этого высокого звания.

Нина, задайте, пожалуйста, свой вопрос.

Н.Вдовина: Спасибо большое.

Атомная отрасль ломает не только лёд, она ломает ещё и стереотипы. Я из потомственной семьи моряков. Мой прадед, дед и мама работали в море. Теперь я с братом продолжаю морскую династию и очень горжусь тем, что работаю на единственном в мире атомном ледокольном флоте.

У меня вопрос про глобальную логистику. Вами были последовательно приняты решения: Вы назначили «Росатом» оператором Северного морского пути для обеспечения судоходства и строительства арктической инфраструктуры, также «Росатому» была передана старейшая судоходная компания страны FESCO, которая имеет опыт судоходства в Арктической зоне.

Также в марте 2025 года Вы поручили Правительству совместно с «Росатомом» разработать новый маршрут – Трансарктический транспортный коридор. Мы, конечно, понимаем масштабность, ёмкость этой задачи. Это нас всех вдохновляет, особенно молодёжь, которая приходит, занимается этим, в том числе такие, как мы. Девушки тоже приходят туда. Я на протяжении шести лет, можно сказать, помогаю развивать Северный морской путь.

Хотелось бы услышать, Владимир Владимирович, почему для Вас значим Северный морской путь?

В.Путин: Не для меня значим, он значим для нашей страны. Давно в Советском Союзе, России развивается. С какого года, Алексей, примерно?

А.Лихачёв: Мы с 2018-го.

В.Путин: Нет, когда Советский Союз начал об этом говорить?

А.Лихачёв: Советский Союз начал, ну, вообще с первых дней существования Советского Союза заработали арктические экспедиции.

В.Путин: Да, правильно, конечно. Как Северный морской путь тогда так не звучало, просто изучались, прикладного значения, может быть, тогда не имело это изучение. Но тогда уже говорили о том, что можно передвигаться из Архангельска, от Мурманска туда, до наших восточных рубежей. В прошлом году перевезли…

А.Лихачёв: 38 миллионов тонн.

В.Путин: Почти 39.

А.Лихачёв: Нет, 37,8.

В.Путин: Ну, почти 38 миллионов тонн, но всё-таки кратное увеличение. А в связи с изменением климата, как известно, все уже об этом говорят, есть основания полагать, так осторожно скажем, что объём перевозок может резко увеличиваться и будет увеличен в связи с увеличением навигации. Но даже если этого не произойдёт, а у нас будет такой ледокольный флот, который мы планируем, – у нас ведь восемь атомных ледоколов, в мире такого флота нет ни у одной страны, и ещё мы планируем в ближайшее время, по-моему, четыре…

А.Лихачёв: У нас один уже на воде готовится, один на стапеле, решение о двух практически принято, и строится пятый – «Лидер».

В.Путин: По-моему, сейчас вместе с «Лидером» четыре. Он [А.Лихачёв] уже забрасывает удочку – ещё один. Ну ладно. Во всяком случае, они нужны, это точно очевидно. Если у нас сохранится такой флот, а он точно сохранится, у нас ещё дизельных ледоколов 35, по-моему. Такого мощного флота ни у кого нет. И наиболее приемлемый маршрут пока лежит в наших территориальных водах либо в нашей специальной экономической зоне. То есть это наши конкурентные преимущества. И конечно, было бы с нашей стороны просто глупо не развивать этот путь, поскольку в его использовании заинтересованы очень многие страны мира. Понятно, что в разы сокращается время перевозки грузов из Атлантики в Тихий океан и во весь Азиатско-Тихоокеанский регион, который развивается, все это хорошо знают, просто неведомыми темпами до сих пор для западного сообщества. Конечно, мы будем это делать, без всякого сомнения.

Кроме всего прочего, надо понимать, здесь тайны никакой нет, что и вопросы обороноспособности страны, России, тоже в значительной степени связаны с исследованиями и использованием северных широт. Что же, здесь секретного ничего нет, я вам скажу. Наши стратегические атомные подводные лодки ходят подо льдом Северного Ледовитого океана и пропадают с радаров. И это наше военное преимущество. И исследования в том числе в этой зоне для нас крайне важны.

Ну и наконец, кроме транспортной логистики, обороноспособности, кроме этих двух вещей есть ещё и третья. Просто в Арктической зоне находятся огромные мировые запасы минеральных ресурсов. Мы начали там уже работать, некоторые наши компании, в том числе компания «Новатэк» – одна из наших крупных компаний, которая работает в области сжижения природного газа. Она там работает, причём эта работа проводится в кооперации, в сотрудничестве со многими партнёрами – и с европейскими, и с партнёрами из Азии. Мы обсуждаем, кстати говоря, и с американскими партнёрами возможность вместе работать в этой сфере, причём не только в нашей Арктической зоне, но и на Аляске. И при этом технологиями, которыми мы обладаем, сегодня не обладает никто, кроме нас, и это представляет интерес для наших партнёров, в том числе и из Штатов.

То есть вот это, Арктическая зона и Северный морской путь, и Ваша работа там, имеют огромную перспективу и очень хорошими темпами развивается. Я желаю Вам успехов.

Я вот смотрю на Вас, Вы кто там, кем Вы работаете? Второй помощник капитана. С ума сойти. Смотрю, я думал, девушка в школе учится, а она второй помощник капитана.

Желаю Вам успехов.

А.Лихачёв: Спасибо большое.

Владимир Владимирович, мы знаем, что этим мероприятием не заканчивается Ваша программа в Сарове, и уж точно будут ещё дела в Москве. Владимир Владимирович, сколько, один вопросик можно или ещё парочку?

В.Путин: Три.

А.Лихачёв: Три. Ладно. Хорошо.

Тогда вопрос самому младшему по званию участнику, он ещё наполовину студент, фамилия его Кузнецов, зовут Владимир Владимирович. Он лидер ССР – Сообщества студентов «Росатома», но уже работник госкорпорации. Избран альтернативно на большой конференции.

Володя, давай.

В.Кузнецов: Добрый день, Владимир Владимирович!

Сейчас я поступаю в магистратуру Московского энергетического института и уже работаю на предприятии АО «НИКИЭТ». Это предприятие ядерного оружейного комплекса.

Два года назад Алексей Евгеньевич предложил создать совет студентов «Росатома». За это время мы переросли в целое сообщество. На данный момент в наше сообщество входят студенты со всей страны. И недавно у нас был очень крупный съезд в Москве, где мы все вместе, всей нашей дружной командой мечтали о будущем наших студентов. Ребята мечтают раскрыть свои таланты и найти то самое дело, которым они будут по-настоящему жить.

У меня тоже есть свои мечты, это, во-первых, понятное дело, быть полезным своей Родине. И второе – это создать большую, крепкую семью.

Владимир Владимирович, я думаю, будет многим интересно узнать, скажите, пожалуйста, а вот о чём Вы мечтаете?

В.Путин: О том, чтобы у Вас всё получилось. Это моя работа, цель.

А.Лихачёв: Не можем не вернуться к семье атомщиков. Курская область, город Курчатов, Курская станция на слуху были весь этот год. И хочу передать слово одному из потомственных руководителей Курской АЭС Егору Петрову.

Е.Петров: Алексей Евгеньевич, спасибо.

Владимир Владимирович, добрый день! Я действительно потомственный энергетик, потомственный атомщик. У меня дед работал на Костромской ГРЭС, отец работает в атомной отрасли, младший брат работает на атомной станции. Сам я после окончания Московского инженерно-физического сразу пришёл работать на атомную станцию. Сейчас подрастает сын, 11 лет. Спрашиваю его, говорю: кем хочешь работать? Он говорит: хочу, как дедушка и папа, работать на атомной станции. Время покажет, но, скажем так, есть все шансы семейную династию продолжить.

Владимир Владимирович, Вы относительно недавно, не так давно были у нас в Курчатове, в Курской области. Знаете, что мы активно ведём сооружения первого энергоблока Курской АЭС-2.

В.Путин: Впечатляет, честно говоря, правда.

Е.Петров: Я думаю, что я не преувеличу, если скажу, что первый блок Курской АЭС-2 сооружался и продолжает сооружаться, вводиться в эксплуатацию в уникальных условиях. В том смысле, что, наверное, не было ни в России, ни в мире и, дай бог, не будет других энергоблоков, которые бы сооружались в условиях ведения боевых действий на территории региона.

Я хочу сказать, что я чрезвычайно горд за коллектив, который занимается сооружением этого энергоблока. Я говорю и о строителях, и об эксплуатации, об оперативном персонале, о персонале действующей и строящейся станции, потому что эти люди действительно перед лицом опасности не дрогнули, не шагнули назад, продолжили спокойно работать на своих рабочих местах.

И сейчас я могу уверенно сказать, что в этом году у нас будет пуск на первом энергоблоке. Планируем до конца года сделать энергопуск. На втором блоке также завершаем уже основной этап строительных работ.

Более того, «Росатом» приступил к реализации проекта по сооружению третьего и четвёртого блока на Курской АЭС-2, и, соответственно, в Курской области появится крупнейшая по установленной мощности в России атомная электростанция – 4,8 гигаватта.

В этой связи, Владимир Владимирович, не вопрос даже, просьба – рассмотреть возможность частичного распределения с учётом вводимых мощностей электроэнергии в пользу ввода и развития новых промышленных мощностей именно в Курской области.

Спасибо.

В.Путин: Я думаю, что это вполне логично и должно быть сделано. Уверен, что Курская область, так же как и то, что повреждено в других приграничных областях, будет восстановлена. И мы, конечно, будем уделять внимание развитию и малого, и среднего бизнеса, и крупных предприятий.

Правительство сейчас готовит программу восстановления всего, что утрачено и повреждено во всех приграничных областях: и в Курске, и в Брянске, и в Белгороде. Такая программа будет сделана. Вы знаете, мы там людям помогаем, которые пока не могут вернуться в свои дома из-за заминированной территории. Сейчас там активная работа начинается в этом направлении. И, безусловно, мы хотим создать там выигрышные, привлекательные условия для экономической деятельности. Разумеется, подумаем о том, чтобы часть энергии была использована и с Курской атомной электростанции.

А вообще вы знаете, что происходит сейчас? У нас за предыдущие годы, за 10 лет, темп роста использования, потребления электроэнергии был примерно 1,3 процента, а за прошлый год – более чем на 3 процента увеличился.

А.Лихачёв: На 3 процента с лишним даже, по-моему.

В.Путин: Да, 3 процента с лишним. Там был рост 1,3 процента, а теперь свыше 3 процентов, то есть больше чем в два раза увеличился темп потребления электроэнергии в стране. Это хороший показатель, разумеется, для Курской области и для всего приграничья. Мы создадим необходимые условия для развития. Одно из этих условий – это, конечно, надёжное обеспечение электроэнергией. Обязательно посмотрим на использование энергии с Курской атомной электростанции. Спасибо.

А.Лихачёв: Владимир Владимирович, не могу не добавить, что работники нашей Курской станции не просто системно управляли действующими мощностями, не просто не снижали темпы стройки, оказана очень большая помощь нашими строителями непосредственно в укреплении обороноспособности Курской области.

В.Путин: Я знаю, мне директор докладывал.

А.Лихачёв: Да, сейчас мы с [Александром] Хинштейном работаем очень активно на этот счёт.

В.Путин: Я знаю, мне директор говорил.

А.Лихачёв: Они, конечно, большие молодцы.

В.Путин: Ваши специалисты работали, несмотря на то что боевые действия были рядом, а некоторые сотрудники «Росатома» воевали, даже получая тяжёлое ранение. Сейчас я с ними разговаривал. «Росатом» занимает своё прочное, надёжное и очень почётное место во всех системах жизнеобеспечения государства Российского.

Спасибо большое.

А.Лихачёв: Владимир Владимирович, наверное, и по закону жанра должен подвести итог, задать последний вопрос, сказать последние слова наш официальный молодёжный лидер, председатель нашего большого молодёжного совета Мария Зотова. Она уроженка Сарова, поэтому, наверное, здесь все звёзды сошлись, Маша, на Вас.

М.Зотова: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Спасибо, Алексей Евгеньевич.

Владимир Владимирович, я вообще атомщик в третьем поколении, родилась в Сарове. Мои родители работали во ВНИИЭФ. Но я никогда не мечтала пойти в атомку, я мечтала стать балериной, и шесть лет я этим занималась.

В.Путин: Вы похожи на балерину.

М.Зотова: Спасибо.

Общий стаж моей семьи в отрасли – 72 года. Дедушка был ликвидатором Чернобыльской АЭС, папа – испытателем. Это, конечно, сместило фокус с занятий балетом на то, что я вернулась, пришла в «Росатом». Но чувство ритма не потеряла, потому что 14 лет я работала в ОКБМ имени И.И.Африкантова и занималась проектированием реакторных установок РИТМ-200, которые являются сердцем того самого ледокола, на котором ходит Нина, покоряет льды.

Честно скажу, что вся работа – и молодёжная работа, и профессиональная, заставила меня задуматься о том, что для атомщиков всегда очень важна была главная идея, ради которой они работают. И за 80 лет, за тот путь, который мы прошли, у нас были разные этапы, и, конечно, первая главная идея для нас была, для наших молодых учёных, для Харитона, Флёрова, – сохранить мир на этой земле.

Потом нам главную идею подарил Игорь Васильевич Курчатов, когда сказал, что атом должен быть рабочим, а не солдатом.

Потом были тяжёлые времена, правда, я очень маленькая была, когда были перестроечные годы, но наши предприятия, это было очень тяжёлое время и для людей, потому что не было ни заказов, ни зарплаты, в Сарове тогда было настолько тяжело, что порой не было продуктов. И с этим справлялись наши молодые родители, мои, собственно. Преданность и верность делу, которыми славится, мне кажется, каждый атомщик, и в этом зале тоже, позволили им остаться и сохранить эту отрасль.

В 2007 году Вы подарили нам главную, новую идею – стать глобальным технологическим лидером. А сейчас, на самом деле, нас всех, молодёжь интересует: как, на Ваш взгляд, какая главная идея для атомной промышленности на следующий период?

В.Путин: Атомная промышленность остаётся одним из важнейших направлений нашей деятельности. И эти сферы вам хорошо известны: обороноспособность, наука, образование, энергетика. И поляна расширяется за счёт смежных областей, где можно применять эти уникальные знания, технологии. Я уже говорил, Вы сами знаете это лучше, чем кто-либо другой, здравоохранение и другие сферы, материаловедение – всё важно.

Вы знаете, мне кажется, что самым важным достижением является даже не конкретная отрасль, хотя каждая из них представляет ценность огромную, а то, что у нас созданы отрасли знаний, производств, технологий, которые являются одним из фундаментов самого существования Российского государства на данном этапе нашего развития. И это всё создание началось 80 лет назад, проделан колоссальный путь в этом развитии, достигнуты уникальные результаты, с чем я вас и поздравляю. И желаю новых успехов.

Спасибо большое.

А.Лихачёв: Спасибо Вам огромное.

Коллеги, буквально десять секунд. Мы все с вами даже не то что понимаем, скорее чувствуем, какая огромная на Владимире Владимировиче сейчас ответственность, какая колоссальная занятость, гигантская. Вы на целый день приехали к нам, Вы посвятили нам время. Поэтому спасибо Вам большое. Мы вас не подведём. Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое.

Россия. ПФО > Образование, наука. Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 22 августа 2025 > № 4807088 Владимир Путин

Для поставок нефти из России и Ирана Китай использует «теневой флот»

Financial Times неожиданно нашла «теневые танкеры» Китая

Обнаружен теневой флот, состоящий из тридцати судов, который перевозит нефть Ирана, Венесуэлы и России в Китай. Он контролируется Китаем, но был создан Ираном, пишет Financial Times.

Финансовая схема поставок сырья на этих судах оформляется через залог. Впервые ее провернул иранец Саид Алихани, который представился бухгалтером из панамского сырьевого брокера Ocean Glory Giant. Он смог оформить залог на 34 танкера на сумму почти в $1 млрд, свидетельствуют данные морского регулятора Панамы.

«НиК» Китай всегда плевал на европейские или американские санкции, когда речь шла о поставках нефти с дисконтом. Эта информация никогда не была закрытой. Однако данная публикация свидетельствует о том, что Вашингтон решил готовиться к новому раунду торговой войны с Китаем, которая может начаться в ноябре. Для этого в СМИ начинают обнародоваться подробности торговых схем, которые позволяют китайским компаниям получать иранское и венесуэльское сырье.

Китай. Иран. США. Весь мир. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 22 августа 2025 > № 4805922

Вопросы судостроения для Азовского и Черного морей обсудили у Николая Патрушева

Помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел в Новороссийске совещание по реализации национальной морской политики в Азово-Черноморском регионе. Поставлены задачи в том числе в сфере строительства промыслового флота.

Участие в совещании приняли полпред президента в Южном федеральном округе Владимир Устинов, представители федеральных ведомств, руководство Краснодарского края, Республики Крым, Ростовской и Херсонской областей, глава Новороссийска.

Они рассмотрели вопросы обеспечения безопасности судоходства и морской деятельности, реализации транспортно-транзитного потенциала приморских территорий, модернизации и развития прибрежной инфраструктуры и портовых мощностей. Отмечена важность интегрирования всех портов Азово-Черноморского региона в единую транспортную систему России и обеспечения их эффективной работы.

Кроме того, поставлены задачи по наращиванию темпов строительства различных типов судов. В том числе для удовлетворения потребности в торговом и рыбопромысловом флоте, сообщили Fishnews в пресс-службе Морской коллегии.

Также сделан акцент на развитии рыбохозяйственной отрасли региона, рациональном природопользовании и сохранении биоразнообразия Черного и Азовского морей.

Fishnews

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 21 августа 2025 > № 4805608

Три затонувших судна поднимут на Дальнем Востоке до конца года

В этом году в ДФО планируется утилизировать еще три затонувших судна в рамках проекта «Генеральная уборка». Один объект находится в Камчатском крае, еще два — в Сахалинской области.

Всего в 2025 г. на Камчатке была запланирована ликвидация трех судов. Работы по двум из них уже завершились, рассказали Fishnews в пресс-службе Минприроды. На Сахалине в этом году поднимут два объекта — они расположены в акватории морского порта Холмск и вне акватории морского порта Корсаков.

Согласно проекту «Генеральная уборка», с 2025 по 2030 гг. всего будет ликвидировано 103 судна в шести регионах ДФО: Камчатском и Приморском краях, Сахалинской и Магаданской областях, Республике Саха (Якутия), Чукотском автономном округе.

Подъем каждого затонувшего судна — уникальный процесс, отметили в Минприроды. Для каждого объекта разрабатывается отдельная документация, в которой описываются виды и способы выполнения работ. На берегу оборудуется площадка для разрезания судна. Металл отправляется в пункты приема, а неметаллические части, бункерное топливо и нефтепродукты вывозятся на полигоны для утилизации.

Отдельное внимание уделяется безопасности, чтобы предотвратить разлив нефтепродуктов и остатков бункерного топлива, подчеркнули в министерстве.

Fishnews

Русгаздобыча купит активы Группы ГМС

«Русгаздобыча» сможет купить активы машиностроительного холдинга «ГМС», производящего насосное и компрессорное оборудование в России

«Русгаздобыча» сможет купить активы машиностроительного холдинга «ГМС», такое разрешение дал президент РФ Владимир Путин. Одновременно группа выводится из процедуры временного управления, функции которого ранее получило Росимущество.

ГМС занимается производством насосов и компрессоров, так необходимых для запуска крупнотоннажных проектов по сжижению природного газа. «Русгаздобыча» — это партнер «Газпрома» в проекте по переработке газа в Усть-Луге и строительству СПГ-комплекса на 13 миллионов тонн ежегодно. Напомним, что оборудование по производству СПГ находится под санкциями, но российские компании активно занимаются разработкой собственного. Россия не отказалась от амбиций по выпуск минимум 100 миллионов тонн СПГ в год через пять лет. А через четверть века этот показатель может вырасти до 110-175 миллионов тонн. Крупнейшими производителями СПГ в России являются «Газпром» и «НОВАТЭК».

Голицынское ГКМ стало ареной для морского боя

Буровые Голицынского ГКМ пытался захватить десант ВСУ

По данным телеграм-канала «Два майора», ночью на 20 августа ВСУ пытались высадить десант на Голицынском ГКМ.

Речь идет о десяти десантных катерах. Отмечается, что один из катеров удалось уничтожить Ланцетом, но противник сумел атаковать плавучие буровые вышки месторождения FPV дронами с расстояния в 5 км. Кроме того, оставшиеся лодки ушли в сторону Румынии.

Официальные данных об ущербе, который был нанесен месторождению, отсутствуют.

«НиК»: газовая добыча на шельфе Черного моря, расположенная рядом с Крымом и Одессой, постоянно становится объектом военных атак. По данным eadaily.com, которое ссылается на Sentinel, более трех лет выгорает газ на Одесском месторождении (расположено на черноморском шельфе в 130 км от Одессы). ВСУ нанесли ракетный удар по нему еще в 2022 году.

Запасы Одесского месторождения оцениваются в 20 млрд кубометров, оно давало до 1 млрд кубометров метана в год.

Напомним, что черноморский шельф рядом с Крымом и Одессой богат на газовые залежи. При этом в этом регионе добыча метана очень удобна, поскольку месторождения располагаются в зоне мелководья. Например, Голицынское ГКМ находится на шельфе глубиной в 30 м. Там ставить платформы и бурить не мешает сероводород, который в огромном количестве растворен в водах Черного моря на глубине 150–200 метров.

Российский СПГ-танкер неделю ждет разгрузки в Малайзии

Российский сжиженный газ ищет новых покупателей в Азии после введения западных санкций

Завод «Портовая СПГ» компании «Газпром», работающий на Балтийском море, попал под действие западных санкций. Это практически остановило его экспортные операции, и сейчас предприятие пытается найти новых клиентов в странах Юго-Восточной Азии.

Наглядным примером этих усилий стал газовоз Perle. Судно с грузом сжиженного газа уже около недели находится у берегов Малайзии, ожидая возможности разгрузиться, пишет «Коммерсантъ».

Это первая коммерческая партия, отправленная с завода после того, как в конце февраля 2025 года США ввели против проекта жесткие санкции. Под ограничения также попали и танкеры, обслуживающие завод. Ранее, в феврале, завод пытался отправить груз в Китай, но сделка сорвалась, и в мае этот СПГ был использован для снабжения Калининградской области.

Интересно, что Малайзия сама является крупным экспортером СПГ. В 2024 году она продала за рубеж 35,7 млн тонн этого топлива. Однако ее собственный импорт тоже существует и составляет около 3,3 млн кубометров, основной объем поставляет Австралия. До этого момента Малайзия не закупала российский СПГ. Но ее внутренний спрос на электроэнергию растет примерно на 6,5% в год, что в перспективе следующей пятилетки может увеличить потребность в импорте газа.

«НиК»: «Портовая СПГ» — не единственный российский проект, столкнувшийся с трудностями. За поставками с завода «Арктик СПГ-2», который также подвергся санкциям, сейчас внимательно следят западные информагентства. Четыре его танкера с грузом направляются в Азию по Северному морскому пути.

Денис Мантуров провёл 26-е заседание Межправительственной Российско-Индийской комиссии

Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров и Министр иностранных дел Республики Индия Субраманьям Джайшанкар провели в Москве 26-е заседание Межправительственной Российско-Индийской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

За последние пять лет объём товарооборота России и Индии вырос почти в семь раз. Индия входит в тройку крупнейших внешнеторговых партнёров России.

«Одновременно с увеличением объёмов торговли расширяется и её номенклатура. Помимо традиционных и устойчивых поставок в Индию энергоносителей, российский экспорт представлен минеральными удобрениями, продукцией металлургии и лесной промышленности, алмазами, энергетическим оборудованием и продовольствием. В свою очередь наша страна импортирует из Индии продукцию агропромышленного комплекса, лекарственные средства и субстанции, товары лёгкой промышленности, индустриальное сырьё, оборудование и комплектующие», – отметил Денис Мантуров.

Первый вице-премьер подчеркнул важность дальнейшей работы по подготовке соглашения о свободной торговле между ЕАЭС и Индией, а также по обеспечению бесперебойности взаиморасчётов между двумя странами.

Кроме того, на заседании обсудили кооперацию в химической промышленности, металлургии, транспортном машиностроении и цифровых технологиях. Особое внимание было уделено сотрудничеству в энергетической сфере. Первый вице-премьер отметил потенциал для расширения поставок российского СПГ в Индию.

Ещё одно традиционное направление российско-индийских отношений – гуманитарное сотрудничество. Наблюдается положительная динамика взаимодействия в сфере образования. Продолжается культурное взаимодействие, в том числе в области кинематографии. Планируется, что осенью 2025 года в прокат выйдет российско-индийский фильм «Жемчуг».

«На фоне активного межкультурного обмена поступательно увеличивается взаимный туристический поток. Особенно примечателен растущий интерес к России со стороны граждан Индии. За первую половину текущего года число индийских туристов, посетивших нашу страну, выросло на четверть», – отметил Денис Мантуров.

Говоря о сотрудничестве по линии СМИ, первый вице-премьер рассказал о планах медиахолдинга Russia Today до конца года запустить телеканал RT India в Нью-Дели.

По итогам заседания Первый заместитель Председателя Правительства России и Министр иностранных дел Индии подписали итоговый протокол 26-го заседания Российско-Индийской МПК.

На полях заседания межправительственной комиссии прошёл бизнес-форум, где обсуждались перспективы всестороннего сотрудничества и расширения деловых контактов между Россией и Индией. Денис Мантуров пригласил индийских коллег посетить Восточный экономический форум в сентябре во Владивостоке, Российскую энергетическую неделю в октябре в Москве, а также промышленную выставку «Иннопром» в июле следующего года в Екатеринбурге.

Талия Минуллина: выход на рынок Китая – большие возможности для Татарстана

Третий международный экономический форум "Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество" пройдет в Казани 18-19 августа. О том, как развивается сотрудничество Татарстана и Китая в последние годы, какие направления взаимодействия наиболее интересны партнерам, и для чего в Казани создается Центр содействия инвестициям из КНР, рассказала в интервью РИА Новости руководитель Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана Талия Минуллина.

– Талия Ильгизовна, все мы являемся свидетелями того, как российско-китайское сотрудничество набирает темпы. Какой объем инвестиций привлек Татарстан из Китая за 2024 год и в этом году? Какова динамика?

– У Татарстана и Китайской Народной Республики очень хорошая динамика товарооборота и в последние годы она набирает темп. В прошлом году он составил 3,3 миллиарда долларов, увеличившись по отношению к 2023 году на 9%. В первом квартале товарооборот составил порядка 700 миллионов долларов.

Что касается инвестиций, то в первом квартале 2025 года прирост инвестиций из Китая в Татарстан по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составил 4,5%. На сегодня официальные данные по иностранным инвестициям как по России, так и по Татарстану закрыты. Из-за внешнеполитической обстановки далеко не все инвестиции китайских компаний фиксируются в официальной статистике. Новые китайские компании продолжают заходить к нам с бизнес-инициативами, Россия для них, безусловно, представляет интерес, они хотят здесь работать. Однако они просят не упоминать о них в публичном пространстве, так как они активны и на других рынках, а введение санкций для них нежелательно.

– На деловом форуме "Татарстан-Чунцин" вы сообщили, что 82% иностранных инвестиций в Татарстан в 2024 году были из Китая. Как КНР удалось занять такую большую долю, и есть ли перспективы для ее роста?

– В первую очередь, это связано с глобальной повесткой. Китайцы очень быстро ориентируются: когда иностранные игроки уходили из России, китайский бизнес покупал их активы, а также заходил на российский рынок с новыми идеями. Так, они очень неплохо заместили автопром.

Перспективы роста, конечно, есть. К примеру, в 2024 году объем инвестиций, привлеченных в Татарстан из Китая, вырос по сравнению с 2021 годом в 20 раз. Агентство инвестиционного развития Татарстана работает в этом направлении, в том числе в китайском медиаполе, рассказывая о возможностях для бизнеса, которые есть в Татарстане. Мы ведем в Китае соцсети, у нас есть аккаунты в WeChat, Weibo. У нас есть страница Татарстана в Forbes China на китайском языке. Это отдельная большая работа, которую мы выстраиваем с партнерами из Китая.

– Какие сферы в Татарстане наиболее привлекательны для инвесторов из Китая?

– Их привлекает промышленность. В первую очередь – производство пластмасс и синтетических смол в первичных формах. Перспективными направлениями для притока китайских инвестиций в Татарстан являются сельское хозяйство – продовольственный рынок и все, что с ним связано, в том числе сельскохозяйственная техника, а также машиностроение, станкостроение, строительство и логистика.

Очень перспективным направлением я считаю альтернативную энергетику. Это очень быстро растущий сектор с точки зрения притока инвестиций. Китай хорошо продвинулся в зеленых технологиях и в альтернативной энергетике, и я думаю, что в этой сфере есть неплохая перспектива для сотрудничества.

– Какое место среди регионов России занимает Татарстан по объему привлеченных инвестиций из Китая?

– На сегодня это невозможно точно определить, поскольку официальная статистика по привлечению прямых иностранных инвестиций не публикуется. Но если посмотреть в ретроспективе, то в лидерах были Москва, Московская область, приграничные регионы – Амурская область и Забайкальский край, а также Краснодарский край. Китайские инвестиции, но уже в меньшем объеме, привлекали Липецкая, Волгоградская, Свердловская, Челябинская и Новосибирская области.

Во многие регионы России китайские инвестиции приходят через Москву и фиксируются там, и потом мы их видим, как внутрироссийские. Это касается и Татарстана. В республике с китайскими инвестициями реализованы крупнейшие несырьевые проекты.

Есть российско-китайский инвестиционный индекс, который рассчитывает инвестиционная компания А1 совместно с Национальным координационным центром международного делового сотрудничества, Институтом Китая и современной Азии РАН. В нем Татарстан с точки зрения благоприятного климата для инвестиций из КНР по итогам 2024 года занимал среди регионов России шестое место.

Важно отметить, что Татарстан удерживает очень аккуратную, максимально выверенную политику предоставления государственных гарантий и имеет достаточный бюджет для реализации на своей территории проектов, необходимых населению. Соответственно Китай для нас представляет интерес, скорее, с точки зрения технологического развития, реализации совместных инициатив в этом сегменте.

У Татарстана есть специфика, которая делает его конкурентоспособным. Это крупные промышленные предприятия и инфраструктурные площадки. Республика – единственный регион России, у которого есть 100 промышленных парков с инвестиционной инфраструктурой, восемь федеральных зон с налоговыми льготами: пять территорий опережающего развития и три особые экономические зоны, а также ИТ-город Иннополис.

Кроме того, в Татарстане сформирована целая экосистема, которая оказывает положительное влияние на развитие российско-китайских отношений с точки зрения региональной повестки. В Казани работает генеральное консульство КНР, в Пекине – торгово-экономическое представительство Татарстана. Запущены прямые рейсы между Казанью и Шанхаем, в планах открытие в Казани визового центра Китая и центра содействия китайским инвестициям.

– Открытие центра содействия инвестициям из КНР в 2024 году на форуме "Ростки" анонсировал председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь. Когда он начнет работу?

– Мы планируем презентовать Центр содействия китайским инвестициям и рассказать, как он будет работать и чем заниматься, на предстоящем 18-19 августа международном форуме "Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество". У Союза китайских предпринимателей в России, который открывает центр, уже есть планы по его дальнейшему расширению, чем больше будет заказов со стороны Китая и успешных проектов в Татарстане, тем активнее центр будет развиваться. Пока он разместится в бизнес-центре ТРК "Корстон", в перспективе может переехать и в отдельное здание.

Открытие в Казани Центра содействия китайским инвестициям – большой плюс для Татарстана, потому что у нас нет такого понимания китайского бизнеса, как у них. Специалисты центра будут помогать китайским предпринимателям в Татарстане. Похожая история есть, например, у Ирана, который создал целую экосистему для своих предпринимателей, открыв в республике "Мир Бизнес Банк" и "Мир Бизнес Клуб". Я думаю, что мы будем работать с Центром содействия китайским инвестициям в плотной связке и реализовывать конкретные проекты.

– Существуют ли сложности для развития совместных с Китаем инвестиционных проектов?

– Одна из самых больших сложностей – информационный вакуум, в котором находятся китайские предпринимали с точки зрения осведомленности о России. Татарстан пытается заполнить его сведениями о возможностях, которые есть в республике, например, по медицинскому или культурному туризму.

Татарстан завел страницы в китайских соцсетях, регулярно наполняет их, занимается инвестиционным продвижением, работает с китайской прессой. Но я не знаю, ведут ли такую же работу другие регионы РФ. Если в китайском поисковике ввести запрос "инвестируете в Россию", то выйдет татарстанский инвестиционный портал. То есть, на сегодняшний день Россия, пожалуй, недостаточно координирует усилия по продвижению возможностей своего рынка для китайских предпринимателей.

Из сложностей, которые появились в последние три года, можно выделить "режим тишины" в работе с китайским бизнесом. Также есть некоторые сложности с точки зрения международных валютных операций.

– Есть ли какая-либо специфика взаимодействия с китайскими инвесторами?

– Китайские инвесторы очень долго принимают решения. К примеру, в Турции они быстрее и мобильнее. Китайцы гораздо медленнее. Они, может быть, и реализуют проекты быстрее, чем другие, но думают и принимают решения действительно очень долго. У них сложный, затяжной процесс внутреннего согласования и вывода капитала для инвестиций из страны. Определенные ограничения в Китае есть и по командировкам госслужащих за границу, что не очень способствует развитию отношений, потому что для построения и укрепления партнерства необходимо проводить встречи, обмениваться визитами.

– Интересен ли Китай инвесторам из Татарстана?

– Китай для Татарстана очень интересен с точки зрения выхода на его рынок. Он очень конкурентный. Выход на китайский рынок – это большие возможности для наших предпринимателей. Поставками в Китай занимаются, например, Казанский медико-инструментальный завод, "Татспиртпром", нефтехимические предприятия.

У нас есть совершенно разные проекты с Китаем: в области культуры, по линии спорта, в торговле. Мощные связи выстроены в образовательной сфере: вузы Татарстана реализуют дуальные программы обучения с университетами Китая, в КНР открыто представительство ИТ-парка, офис университета Иннополис. Мы видим, что сближение с Китаем усиливается.

– В мае 2025 года Татарстан и китайский город Чунцин подписали "дорожную карту" по развитию сотрудничества до 2027 года. Какие мероприятия и направления работы она включает в себя?

– На сближение с Чунцином мы пошли после того, как получили положительный отклик после посещения вице-мэром города форума "Ростки" в 2024 году. В апреле этого года делегация Татарстана посетила Чунцин, мы провели переговоры по транспортно-логическим сетям, ознакомились с опытом вовлечения школьников в знание и понимание исторических процессов, который мы в перспективе могли бы изучить и перенять.

В мае 2025 года в Казани прошло пятое заседание совета "Волга-Янцзы" по межрегиональному сотрудничеству, где Татарстан подписал с Чунцином "дорожную карту" по развитию сотрудничества. Она затрагивает не только торговлю и промышленность, но и социальную сферу, образование, культуру, здравоохранение и туризм. В план мероприятий до 2027 года входят обмен бизнес-делегациями, участие в совместных выставках, сотрудничество между университетами, обмен опытом в сфере медицины и городского управления. К 2027 году мы должны начать реализацию совместных проектов.

В первую очередь, интерес представляют машиностроение и микроэлектроника, сельское хозяйство и цифровые технологии. Чунцин – один из крупнейших индустриальных центров Китая с мощной автомобильной промышленностью и высокотехнологичными кластерами. С учетом наработок и возможностей Татарстана была бы интересна коллаборация в сфере автопрома. Среди перспективных направлений также поставки оборудования, кооперация в области автоматизации и информационных технологий, переработка агропромышленной продукции.

– В апреле глава Татарстана Рустам Минниханов посетил в Чунцине цифровой интеллектуальный автозавод компании Changan, который планирует разработку и создание летающих автомобилей и человекоподобных роботов. Не обсуждается ли участие Татарстана в этих проектах или открытие в республике филиал Changan?

– Автозавод Changan действительно уникальный и высокотехнологичный. Компания является одной из передовых с точки зрения разработок в области электромобилей и технологий будущего, которые используются в автомобильной промышленности.

Потенциал для открытия в Татарстане представительства или сборочного производства компании Changan точно есть. Для продвижения идеи о локализации у республики есть не только автокомпонентная база, но и Иннополис, где можно проводить совместные разработки в этой сфере. То есть, с точки зрения промышленной и ИТ-инфраструктуры Татарстан весьма привлекателен как площадка для возможной локализации базы автокомпонентов. Кроме того, в республике ведется подготовка кадров в этой сфере.

– Каким китайским городам и провинциям планируется уделить повышенное внимание на предстоящем форуме "Ростки"?

– В 2025 году количество официальных правительственных делегаций из Китая выросло практически в два раза относительно прошлого года – до 11. Помимо Чунцина на предстоящем форуме "Ростки" большими делегациями будут представлены Шаньдун, Хубэй, Цзилинь, Хунань, Сычуань и Синьцзян-Уйгурский автономный район. Это говорит о том, что наша ставка на межрегиональную международную повестку с КНР найдет хорошее отражение в бизнесе. Правительственные делегации служат проводниками для предпринимателей. Приезжая в Татарстан и знакомясь здесь с промышленными предприятиями, объектами здравоохранения, спорта, культуры, они могут передать правильные вводные данные своему бизнесу.

Мы собираем на "Ростки" бизнес из Китая, который успешно работает в России, и российских предпринимателей, работающих в КНР, чтобы они делились опытом и становились вдохновляющим примером. На сегодняшний день "Ростки" – это крупнейшая в стране площадка для взаимодействия по линии Россия – Китай. Если в прошлом году к нам приехал 71 регион РФ, без каких-либо поручений из федерального центра, значит, мы на верном пути. Форум внесет вклад в развитие Татарстана как платформы для российского-китайской дружбы и еще раз утвердит статус, которым нас наделили предприниматели – деловая столица России.

– Минпромторг Татарстана сообщил недавно, что обсуждается возможность запуска в Чунцин прямых авиарейсов из Казани. Как это повлияет на двусторонние отношения?

– Запуск прямого сообщения между Казанью и Чунцином, в котором проживает 32 миллиона человек, безусловно, окажет положительное влияние и на турпоток, и на бизнес. Многие, кто инвестирует в Татарстан, в первый раз посещали республику как туристы. Стоит отметить, что все страны, которые связаны с Татарстаном прямым авиасообщением, имеют с ним тесные деловые отношения. Нет ни одного государства, с которым бы республика плотно работала по товарообороту, не имея при этом прямого транспортного сообщения. Думаю, имеет смысл и запуск рейсов в столицу Китая. В Пекине находится крупный аэропорт, у которого очень большая маршрутная сеть. На мой взгляд, заслуживают прямого авиасообщения с Татарстаном, например, Сычуань, Шэньчжэнь, Хэйлунцзян.

Россия. Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 августа 2025 > № 4809167 Талия Минуллина

Thyssenkrupp снижает прогноз в связи с ростом убытков на фоне слабого спроса

Как сообщает агентство Bloomberg, компания Thyssenkrupp AG снизила свой годовой прогноз прибыли и выручки после публикации более значительного убытка в третьем квартале, вызванного вялым спросом и падением цен.

Немецкая сталелитейная и машиностроительная группа теперь ожидает, что скорректированная прибыль до вычета процентов и налогов составит €600 млн ($702 млн) на уровне нижней границы своего предыдущего прогноза, но не более €1 млрд. Прогнозируется, что выручка в этом году снизится на 7% по сравнению с предыдущим прогнозом, предполагавшим снижение не более чем на 3%. В связи с этим компания сокращает инвестиции и пообещала продолжить сокращение расходов.

Акции компании упали на 12% в начале торгов во Франкфурте в четверг. С начала года их стоимость выросла более чем вдвое, поскольку инвесторы ожидают, что компания получит прибыль от роста оборонной промышленности. Thyssenkrupp сталкивается с проблемой низкого спроса со стороны европейской автомобильной промышленности, где объёмы производства остаются ниже допандемических уровней, а также с высокими ценами на энергоносители. Некогда разросшийся конгломерат, охватывающий сталелитейное производство, производство лифтов и промышленные услуги, в настоящее время пытается сократить свою деятельность до более узкоспециализированного набора направлений.

На прошлой неделе акционеры одобрили план компании по частичному выделению подразделения Marine Systems, занимающегося строительством подводных лодок и надводных кораблей для оборонных заказчиков. По состоянию на 30 июня портфель заказов компании составлял €18,5 млрд, сообщила компания в четверг.

В третьем финансовом квартале чистый убыток Thyssenkrupp увеличился до €255 млн по сравнению с €33 млн годом ранее, в то время как продажи снизились на 9% на фоне слабого спроса со стороны клиентов автомобильной промышленности и снижения цен на сталь и услуги по поставке материалов. Однако объём заказов вырос более чем на одну пятую благодаря росту в Marine Systems.

«Прошлый квартал характеризовался огромной макроэкономической неопределённостью. Мы очень остро ощущаем слабую рыночную конъюнктуру в ключевых отраслях-клиентах, таких как автомобилестроение, машиностроение и строительство», — заявил генеральный директор Мигель Лопес.

Аналитики Morgan Stanley во главе с Аленом Габриэлем заявили, что более низкие прогнозы оставляют «предстоит ещё много работы» в четвёртом квартале.

Танкеры в Керченском проливе готовят к подъему

Специалисты завершили подводную резку выступающих частей на корпусах танкеров, затонувших в Керченском проливе. Общая длина удаленных фрагментов составила 287 м.

Результаты работ первого этапа подъема судов озвучил министр транспорта Андрей Никитин на очередном заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.

Специалисты Морспасслужбы удалили выступающие конструкции на корме «Волгонефти-212», на носовых фрагментах «Волгонефти-212» и «Волгонефти-239». Работы выполнялось комбинированным методом подводной экзотермической резки и подводного гидравлического инструмента, рассказали Fishnews в пресс-службе Минтранса.

Демонтаж позволил снизить высоту конструкций корпусов и минимизировать количество выступающих элементов. Удаленные части закреплены на палубах затонувших фрагментов танкеров.

«В ходе работ должны быть исключены возможности утечки груза и его разлив в акваторию Черного моря», — отметили в пресс-службе.

Кроме того, по словам главы Минтранса, в Новороссийском морском порту завершается укрупненная сборка металлоконструкций трех коффердамов, вес каждого из которых составляет порядка 1,5 тыс. тонн. После окончания работ защитные сооружения отправят к месту установки.

«Корпуса судов сегодня обладают той геометрией, которая позволит поставить коффердамы и изолировать танкеры для последующей откачки остатков мазута из них. Сегодня происходит сборка соединительных элементов, которые нужны для транспортировки и последующей установки. Это уникальные инженерные сооружения, которые никогда в мире ранее не изготавливались», — обратил внимание Андрей Никитин.

Продолжаются водолазные работы по поиску и подъему мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. На сегодняшний день собрано 1860 тонн замазученного грунта, привели данные в министерстве. Практически ежедневно (при условии благоприятной погоды) танкеры осматриваются на наличие утечек.

Fishnews

Патрушев: На воду спущен один из лучших кораблей дальней морской зоны фрегат "Адмирал Амелько"

В Петербурге спущен на воду серийный фрегат "Адмирал Амелько"

Иван Егоров

В четверг в Санкт-Петербурге на "Северной верфи", входящей в ОСК, был спущен на воду пятый серийный фрегат проекта 22350. В церемонии приняли участие помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев, главнокомандующий ВМФ России Александр Моисеев, а также и гендиректор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков.

"Постройка фрегата "Адмирал Амелько" - это практическая реализация решений президента России по стратегическому развитию ВМФ и отечественного кораблестроения. Это наглядный пример роста военно-морской мощи России и способности отечественного судостроения создавать современную высокотехнологичную морскую технику", - заявил на торжественной церемонии Николай Патрушев.

По его словам, фрегаты проекта 22350 специалисты по праву считают одними из лучших в мире кораблей данного класса, способных действовать в дальней морской зоне и решать широкий спектр военных и военно-политических задач. Помощник президента сердечно поздравил коллектив и ветеранов завода с очередным трудовым достижением.

"Уверен, что все последующие работы по достройке и испытаниям корабля будут выполнены с высоким качеством и в установленные сроки", - подчеркнул Патрушев.

В свою очередь, адмирал Моисеев отметил, что фрегат обладает всеми боевыми возможностями, способен решать весь спектр задач, свойственных многоцелевому кораблю, как в ближней, так и в дальней морской зоне. Этап спуска на воду - это по сути рождение корабля, далее начинается процесс заводских и швартовых испытаний. А уже после завершения государственных испытаний и госприемки на корабле будет поднят Андреевский флаг и он войдет в боевой состав ВМФ. Планируется что "Адмирал Амелько" войдет в 2027 году в состав Тихоокеанского флота.

Фрегаты проекта 22350 являются носителями ракет "Калибр" и новейших гиперзвуковых "Цирконов"

Как особо подчеркнул Николай Патрушев, фрегату присвоено имя адмирала Амелько - видного советского флотоводца, посвятившего всю свою жизнь отечественному Военно-Морскому Флоту.

Николай Николаевич Амелько участвовал в советско-финской войне, обороне Ленинграда в Великую Отечественную войну, осуществлял руководство боевым тралением на Балтике в послевоенные годы.

В период его командования Тихоокеанским флотом была организована боевая служба первых атомных подводных лодок и постоянное присутствие кораблей флота в Индийском океане.

Впоследствии на должностях заместителя Главкома ВМФ по противолодочным силам и заместителя начальника Генерального штаба по ВМФ он приложил немало усилий по повышению роли флота в общей системе Вооруженных Сил. Фрегат "Адмирал Амелько" вместе с однотипным кораблем "Адмирал Чичагов" были заложены на "Северной верфи" в апреле 2019 года. В сентябре прошлого года на воду был спущен "Адмирал Исаков". Кроме того на "Северной верфи" продолжается строительство еще двух кораблей - "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов". В настоящее время в составе ВМФ России уже несут службу фрегаты проекта 22350 - головной корабль - "Адмирал Горшков", а также "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Головко".

Многоцелевые фрегаты проекта 22350 являются носителями современного ракетного вооружения морского базирования, в том числе крылатых ракет "Калибр" и новейшего гиперзвукового ракетного комплекса "Циркон". Предназначены они для поражения надводных кораблей, конвоев, десантных отрядов, поиска и уничтожения подводных лодок и наземных целей, противовоздушной, противолодочной и противоракетной обороны кораблей и судов.

Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Ленинградскую область

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Ленинградскую область и посетил промышленные предприятия региона.

Первый вице-премьер ознакомился с реализацией инвестиционного проекта ООО «Эмпериум» по модернизации производственных мощностей и осмотрел строящиеся пассажирские электросуда. В частности, ему показали первое прогулочное электросудно нового поколения «Эковольт». Также были продемонстрированы электрическая модернизированная версия пассажирского теплохода «Москва 2.0», городские акваэлектробусы «Синички» и компактное электросудно «Мойка 2.0».

Разработчик технологий для судоходства Sitronics KT представил безэкипажный катер «Странник» гражданского назначения с автономной навигационной системой собственной разработки для обеспечения логистики на внутренних водных путях.

«У нас сегодня была возможность ознакомиться с работой уже хорошо себя зарекомендовавшего предприятия, которое занимается производством электросудов. Стартовый базовый заказчик, который дал путёвку в жизнь, – это Москва. Но имеющийся сегодня спрос со стороны других регионов и предоставленные Ленинградской областью условия для размещения в городе Отрадное судового производства создают хорошие перспективы для дальнейшего развития», – отметил Денис Мантуров.

Первый вице-премьер обсудил с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко возможности развития территории за счёт создания специализирующегося на судостроении и производстве судового оборудования индустриального парка с использованием федеральных и региональных мер поддержки. На территории Кировского района уже работают предприятия отрасли и поставщики комплектующих. В 2026–2027 годах будет проработан вопрос создания индустриального парка с учётом компенсации части затрат из федерального бюджета.

Также обсуждались меры поддержки участников промышленных кластеров и возможности программы промышленной ипотеки. Минпромторг России во взаимодействии с правительством региона окажет необходимую методическую поддержку промпредприятиям Ленинградской области для участия в программе.

Денис Мантуров также поручил Минпромторгу России совместно с правительством региона в 2026 году провести стажировку по программе «Федеральная практика» на территории Ленинградской области.

В рамках рабочей поездки в Ленинградскую область Денис Мантуров также посетил одно из предприятий ОПК.

ООО «Эмпериум» (ПАО «АФК “Система„») – серийный производитель электрических пассажирских судов, официально признанный Международной книгой рекордов Interrecord. Компания первой в России и в мире вывела на рынок экологически чистый водный транспорт нового поколения. После вхождения в капитал группы ПАО «АФК “Система„» за два с половиной года «Эмпериум» спустил на воду более 66 электросудов и плавучих причалов, которые перевезли свыше 2 миллионов пассажиров.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 15 августа 2025 > № 4803614 Александр Дрозденко

Заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

В Москве под председательством Министра транспорта Андрея Никитина прошло очередное заседание правительственной комиссии по ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в Керченском проливе.

Специалисты ФГБУ «Морспасслужба» завершили работу по удалению выступающих частей корпусов затонувших фрагментов танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Работы выполнялись комбинированным методом подводной экзотермической резки и подводного гидравлического инструмента. Общая длина удалённых частей составила 287 м.

Демонтаж обеспечил снижение высоты конструкций корпусов судов и минимизацию количества выступающих элементов судовых систем и палубного оборудования для последующей установки коффердамов. Три фрагмента танкеров находятся в стабильном состоянии, демонтированные части размещены на палубах затонувших фрагментов и надёжно закреплены. Выход нефтепродуктов не наблюдается. В ходе подготовительных мероприятий также установлено рейдовое оборудование и мёртвые якоря для надёжного закрепления коффердамов.

В Новороссийском морском порту завершается укрупнённая сборка металлоконструкций трёх коффердамов, вес каждого из которых составляет порядка 1,5 тыс. т.

Продолжается работа группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Нарастающим итогом собрано 1860 т замазученного грунта. Общая численность группировки водолазов составляет 167 человек.

С начала работ очищено 922 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 180 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Продолжаются работы по утилизации загрязнённого грунта.

«Теневой флот» России: санкции крепчают, судов становится все больше

Несмотря на интенсивные переговоры России и США, в Москве считают, что нужно модернизировать «теневой флот», поскольку санкционное давление даже по инерции будет работать не менее года.

В ряде российских СМИ появилась информация о том, что президент РФ Владимир Путин на закрытом совещании поручил кабмину модернизировать и улучшить «теневой» нефтяной флот России.

Учитывая непростые отношения Европы и США с Россией — даже на фоне предстоящей встречи глав Соединенных Штатов и Российской Федерации на Аляске — опасения по поводу работы танкеров, перевозящих российскую нефть, вполне оправданы. Москва вполне закономерно не рассчитывает на скорую отмену западных санкций, включая ценовой «потолок» на российскую нефть.

Скорее всего, даже при удачных для РФ переговорах на Аляске ограничения для российского нефтегаза, включая транспортировку нефти, будут работать и дальше. Исходя из этого обновление «теневого флота» является важным фактором для РФ, у которой доходы от экспорта нефти составляют весомую часть в формировании бюджета.

Переживания Москвы оправданы

Понятие «теневой флот» России используется исключительно для удобства. На деле же танкеры, которые в нем работают, не нарушают законов страны, продающей нефть, и ее покупателей. Просто эти суда перевозят российскую нефть вне юрисдикции Запада, который требует соблюдения ценового «потолка» и не использования танкеров из «черного списка» санкций.

Более того, у России и азиатских стран, которые покупают ее нефть, есть свои страховые компании, которые делают работу ничуть не хуже британских, американских или европейских фирм. Тот факт, что Западу не нравится, что без его участия проходит торговля черным золотом, не делает такие операции незаконными. Называя его «теневым», пресса Европы и США старается вложить в него негативный смысл, которого де-юре не существует. «Теневой» он чисто условно. При этом важно понимать, что напрямую влиять на его работу Москва тоже не может.

В беседе с «НиК» аналитик ФНЭБ эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков пояснил, что, с одной стороны, модернизация «теневого флота» в принципе не может быть выполнена Россией. Его суда принадлежат не государству, а отдельным компаниям, иногда даже международным структурам. Это не государственный флот. Есть крупнейшая судоходная компания в РФ — «Совкомфлот», которая в том числе перевозит нефть, вот о ней можно говорить. Она государственная.

С другой стороны, обеспокоенность ситуацией со стороны российского правительства вполне понятна. Есть некое пожелание работать с более новыми и современными судами. Причина — ЕС всячески пытается воспользоваться ситуацией, когда суда «теневого флота» не новые. Они поддержанные у многих существенный возраст.

Впрочем, как верно подмечает Игорь Юшков, тут стоит оговориться, что такие танкеры не на помойке куплены. В момент покупки для перевозки российской нефти они спокойно работали на мировом рынке и перевозили саудовскую, американскую, норвежскую нефть. Их просто купили с поддержанного рынка офшорные компании.

«Когда западные СМИ говорят, что „теневой флот“ старый, то надо помнить, что есть суда и побольше возрастом, но при этом они перевозят американскую нефть. И никого это не беспокоит. Но мы понимаем, что эти двойные стандарты будут и дальше применяться к России.

Основной риск в том, что европейцы при согласии американцев, если будет некое обострение отношений Запада с РФ, могут пойти на перекрытие Датских проливов и не пускать вот те самые якобы старые танкеры „теневого флота“. Опять начнутся аргументы в стиле „у вас не та страховка“ или „ваши суда слишком старые“. Чтобы купировать эту проблему, хотя блокировка даже якобы старых танкеров — это все равно не законно, есть смысл работать с возрастом „теневого флота“. Нужно не давать повода Западу выдвигать такие обвинения», — говорит аналитик ФНЭБ.

В остальном сегодня, считает Игорь Юшков, «теневому флоту» в целом всего хватает для нормальной работы. Страхование идет либо российскими, либо азиатскими компаниями. Нигде в международном праве не написано, что страховка должна быть только британской. Другой вопрос, что при каждых новых санкциях возникает желание перевозчиков в «теневом флоте» поднять цену на фрахт, поэтому чем больше конкуренция внутри такого флота, чем больше там судов… и тем меньше российским компаниям надо платить за перевозки.

Санкций становится все больше, но и «теневых» судов тоже

Еще в январе 2025 года уходящий с поста президента США Джо Байден на прощанье инициировал санкции против российской нефтянки, благодаря чему в «черном списке» США оказалось около 180 танкеров.

Однако, что признают даже в западных аналитических агентствах, вместе с ростом санкционного списка увеличивается и число судов, работающих в «теневом флоте». К примеру, в Kpler считают, что по состоянию на июль 2025-го общее количество танкеров, находящихся под санкциями (не только против России), выросло до 1650 единиц. Для сравнения: в той же организации уверяют, что в июле 2020-го таких судов было всего 370.

При этом в BRS Analytics считают, что в «теневом флоте» сейчас около 886 танкеров (около 86% всего флота) уже находятся в «черных списках» (Запада). А ведь в прошлом годы в списке было только 191 судно. В TankerTrackers сообщают, что в «теневом флоте» всего в настоящее время находится 1202 танкеров, а в Windward уверены, что число вообще выросло до 1900 судов.

Несмотря на некоторые разнящиеся данные, международные агентства, которые лояльны США и их партнерам, сходятся во мнении, что за последние три года «теневой флот» вырос в количестве почти в два раза.

В целом, в операциях по морской перевозке вне юрисдикции США, Европы и их партнеров сейчас участвует около 18% мирового танкерного флота. При этом страшилки европейских и американских СМИ о том, что «теневой флот» России — это старые ржавые судна, которые вот-вот утонут — блеф, причем весьма примитивный. Средний возраст судов из «теневого флота» составляет 20,2 года. Для сравнения: у легальных (для Запада) танкеров средний возраст составляет 15 лет.

Все сопровождающие перевозку российской нефти услуги обеспечиваются либо компаниями, зарегистрированными в Китае или странах Ближнего Востока (особенно ОАЭ), либо фирмами из самой же РФ. Российская национальная перестраховочная компания (РНПК) стала ключевым перестраховщиком для российских судов, в т. ч. для танкеров Совкомфлота (СКФ) еще с середины 2022-го (ЦБ России обеспечил гарантии в 750 млрд руб.). Активно стали работать ранее известный на рынке «Ингосстрах», а также компании вроде «АльфаСтрахование» и «Согаз», которые в мировых танкерных перевозках объявились впервые.

В целом та часть «теневого флота», которая обслуживает экспорт российской нефти и нефтепродуктов, чувствует себя вполне уверено. Как показали объемы поставок черного золота в первой половине 2025-го из РФ, компании из России успешно находят танкеры, необходимые для доставки нефти в Индию, дизеля в Бразилию, мазута на Ближний Восток и т. п. Единственное, к чему Москве действительно стоит стремиться, так это к пополнению именно российского танкерного флота новыми судами, чтобы не было зависимости от трейдеров и посредников, регулярно поднимающих цену фрахта с каждой новой волной санкций.

Евросоюз. США. Россия. Весь мир. ЦФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука > oilcapital.ru, 14 августа 2025 > № 4803126 Игорь Юшков

С владельцев затонувших в Керченском проливе танкеров взыскивают ущерб

Арбитражный суд Краснодарского края вынес решение о взыскании почти 85 млрд рублей ущерба природе с владельцев затонувших в Черном море танкеров. Об этом сообщили в Росприроднадзоре.

В результате крушения «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» в декабре 2024 г. в акватории Керченского пролива произошел разлив нефтепродуктов. Росприроднадзор рассчитал ущерб экологии от ЧП и предъявил требования к компаниям-владельцам. Они отказались добровольно возместить вред, поэтому федеральная служба обратилась в суд.

В отношении владельца танкера «Волгонефть-212» ООО «Каматрансойл» и фрахтователя судна ООО «Кама Шиппинг» исчисленный ущерб Черному морю составил 49,5 млрд рублей. Собственнику «Волгонефть-239» ЗАО «Волгатранснефть» предъявили иск на 35,5 млрд рублей.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Росприроднадзора, Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил исковые требования в полном объеме.

Решения по соответствующим арбитражным производствам А32-31618/2025 и А32-31617/2025 в картотеке «Электронное правосудие» еще не опубликованы.

Fishnews

Россия. ЮФО. ПФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 14 августа 2025 > № 4803121

С завода в Гомеле в российские регионы отправляется более сотни изделий

Сегодня на полях Союзного государства жарко. Уборочная страда вышла на пик. В помощь аграриям Беларуси и России - "умные" машины и агрегаты, продвинутые технологии и сервисное сопровождение. Хоть и каждый на своем поле хозяин, но убираем зерно в основном одной и той же техникой. И вряд ли можно представить страду на союзной хлебной ниве без жаток Гомельского завода литья и нормалей, входящего в состав холдинга "Гомсельмаш".

Навесное и прицепное оборудование и техника, комплектующие и детали. Из цехов этого гомельского завода, где работают около 4,5 тысячи человек, в российские регионы отправляется более сотни наименований изделий на старте активного сезона и во время уборочных работ - как в комплекте с комбайнами ОАО "Гомсельмаш" и тракторами Минского тракторного завода, так и отдельно. Первый заместитель главного инженера Олег Шляхто кратко очерчивает географию поставок:

- Наша дилерская сеть, а она насчитывает более 40 центров, присутствует во всех регионах России от Калининграда до Дальнего Востока... Поставляем универсальные агрегаты, которые совмещаются с разными видами техники, обеспечиваем сервисное обслуживание. Действует также девять сборочных производств. Особенно активно партнерские связи сейчас развиваются с Волгоградом, Белгородом, Курганом, Омском. С недавнего времени дополнительно включили в работу с потребителями интернет-инструменты технической поддержки, запустив программу "Работаем вместе!". В прошлом сезоне протестировали, в этом уже действует по полной программе. По сути, бок о бок с аграриями и в реальном поле, и в виртуальном.

Среди трендов, которые сегодня диктуют спрос, агрегаты для уборки зернобобовых культур и рапса

Как это выглядит на деле, показывают на примере зерновой жатки ЖЗК-9-2 - самой популярной у сельхозпредприятий Союзного государства.

Кстати, эта модель в январе 2025 года получила престижный Государственный знак качества - награду, впервые учрежденную в Беларуси. Девятиметровая широкозахватная жатка способна на максимальных режимах с минимальными потерями убирать зерновые, зернобобовые, крупяные культуры, что сегодня особенно важно для высоких показателей урожайности. Теперь еще идет и в дуэте с дополнительной опцией - информационным стикером на заднем борте агрегата, на котором размещено четыре QR-кода. Специалисты объясняют, в чем их смысловая нагрузка:

- Каждый из кодов быстрого клика - это переходы на официальный сайт и мессенджеры завода, где в режиме 24/7 потребителю доступна информация по оборудованию. И прежде всего по конкретному виду адаптера, что особенно важно. Например, в нашем распоряжении зерновая жатка ЖЗК-9-2, возникли вопросы. Сканируем один QR-код, получаем доступ к техническим характеристикам, инструкции по эксплуатации именно этой модели адаптера. Сканируем другой - переходим в центр маркетинговых коммуникаций, где можно через Viber, Telegram, WhatsApp оставить заявку на звонок техническому специалисту или получить консультацию сотрудников отдела продаж. Сканируем третий - здесь на плейлисте видеохостинга просматриваем обучающие ролики по наладке и регулировке агрегата. То есть это еще одно дополнительное подспорье в работе, когда время дорого.

Такие стикеры на всей продукции. Вот и готовящиеся к отправке подсолнечниковые жатки тоже будут информационно "подкованы", обеспечивая оперативную связь потребителя с заводом-изготовителем. Начальник цеха по производству сельхозмашин Алексей Заяц знакомит с агрегатом, спрос на который растет теперь не только в традиционно южных широтах:

- Климат меняется, меняется и структура посевов. Если прежде мы в основном поставляли такие жатки в Краснодарский край, то в последние годы интерес по нарастающей и в других регионах. Опять же плотно отслеживаем спрос потребителей. Где-то большие поля и нужен масштабный захват. Где-то площади скромнее - достаточно средней ширины. Сегодня выпускаем три модификации. Последняя разработка наших конструкторов - подсолнечниковая жатка ЖБП-9,8 с шириной захвата 9,8 метра. Она хороша тем, что способна убирать культуру в любом направлении, посеянную любым способом: рядковым или безрядковым. В разработке нашего конструкторского бюро сейчас еще одна модификация подсолнечниковой жатки с учетом текущего запроса рынка.

Среди трендов, которые сегодня диктуют спрос, агрегаты для уборки зернобобовых культур и рапса. И это уже экономический приоритет развития животноводческой отрасли. Под выращивание качественного растительного белка, необходимого для сбалансированного рациона животных, аграрии отводят все больше земли. Поэтому так нужны крестьянам высокопроизводительные механизмы, способные быстро и эффективно собирать рекордные урожаи с ориентиром на то, что рабочих рук на селе традиционно не хватает. Все это уже есть, и все на предприятии уже в деле, говорит Олег Шляхто:

- Выпускаем различные виды адаптеров под самый широкий спектр культур, в том числе для уборки рапса, кукурузы, кормов, даже для хлопка. Причем конструкторские решения исключительно наши, адаптированные под местные агроклиматические условия. Более того, с каждым конкретным регионом мы готовы работать на тонких настройках, под индивидуальные нестандартные запросы.

Тем временем

В Союзном государстве может быть запущена Инвестиционная платформа Союзного государства для финансирования проектов в промышленности. Она будет предусматривать субсидии на выполнение НИОКР в рамках научно-технических программ из бюджета СГ, венчурные инвестиции в инновационные проекты, низкопроцентные инвестиционные кредиты, выдаваемые банками развития СГ, и другие каналы финансирования научно-технических и производственных приоритетов союзного строительства. Предложение рассматривали на заседании Постоянного Комитета Союзного государства.

Также обсуждалась инициатива Государственного секретаря о создании целостной системы стратегического планирования Союзного государства в увязке с существующими системами стратегического планирования Беларуси и России. По замыслу, система должна включать долгосрочный прогноз развития СГ на 15-летний период, основные направления развития СГ на пятилетний период и целевые программы их реализации, а также стратегии развития по ключевым сферам интеграции (социально-экономической, научно-технологической, информационной, в области безопасности и военного сотрудничества), научно-технические и другие программы и проекты СГ.

В ходе обсуждения этого вопроса участники заседания отмечали, что системная реализация документов стратегического планирования СГ предполагает в том числе отработку действенных каналов и механизмов целевого финансирования в зависимости от характера решаемых задач. Так что предложение по созданию Инвестиционной платформы Союзного государства дополняет инициативу по созданию системы стратегического планирования.

Текст: Виолетта Дралюк (draluk@sb.by)

Qarmet инвестирует $700 млн в строительство нового литейно-прокатного комплекса

Компания Qarmet приступает к строительству современного литейно-прокатного комплекса (ЛПК) в Темиртау. Как сообщил Йенс Барт, директор по развитию Qarmet, проект стоимостью $700 млн станет ключевым этапом в модернизации металлургической отрасли Казахстана и первым подобным предприятием в Центральной Азии.

Новый комплекс будет оснащен технологиями следующего поколения и сможет выпускать до 4 млн тонн высококачественного плоского проката в год. Продукция будет использоваться в нефтегазовой отрасли, атомной энергетике и машиностроении.

Для реализации проекта Qarmet сотрудничает с мировыми лидерами в области металлургического оборудования – Primetals Technologies, SMS Group и Danieli. Запуск ЛПК запланирован на 2027 год.

Параллельно компания готовит другие масштабные проекты: в 2026–2027 годах ожидается ввод новых коксовых батарей и строительство горно-обогатительного комбината (ГОК) в Каражале.

На уральском заводе сформировали резерв руководителей из женщин

Ольга Фаткуллина (Свердловская область)

В Свердловской области, в Нижнем Тагиле, на крупнейшем машиностроительном комплексе, где выпускают бронетанковую технику и железнодорожные вагоны, впервые сформирован женский кадровый резерв руководителей предприятия. Набрали уже первых двадцать сотрудниц.

На протяжении пяти месяцев женщин обучали по программе "Эффективная деятельность производственного подразделения". В кадровый резерв попали именно те заводчанки, которые знают о родном предприятии почти все, и конечно, не хуже мужчин. Это мастера, главные специалисты, начальники бюро из самых разных подразделений и служб завода. После прохождения теории женщины вновь направились в цеха, только уже с новой миссией: присмотреться к руководящим должностям в ремонтно-строительном, литейном цехах, цехе колесных пар, отделе главного энергетика. Кстати, одна из участниц программы Марина Николова уже восемь лет трудится инженером лаборатории анализа силикатов, а стажировку проходила на должности заместителя начальника литейного цеха. Марина Сергеевна изучила структуру и работу всех производственных участков - от формовочного до планово-диспетчерского бюро, после чего высказала несколько предложений по оптимизации рабочих процессов. И начальник цеха высоко оценил перспективы будущего руководителя.

Другая участница проекта - Ольга Никулина уже назначена заместителем начальника инструментального цеха и успешно справляется с новыми обязанностями.

- Помогла поддержка начальника, он сказал: "Попробуй, я в тебя верю!" - поделилась заводчанка.

Почему именно женщины? На предприятии решили, что в непростых экономических условиях стоит присмотреться к внутреннему резерву компании: кто из сотрудников может выстроить работу более эффективно. И самое лучшее решение оказалось на поверхности - прекрасная половина предприятия.

В кадровый резерв попали заводчанки, которые знают о предприятии почти все

- Управление предприятием и финансы должны находиться, в том числе, в женских руках. Поэтому мы сформировали женский кадровый резерв, - рассказал исполнительный директор предприятия Владимир Рощупкин.

Кстати, на заводе остались довольны первыми итогами проекта: сейчас ведется подготовка кандидатов во второй набор.

Россия. УФО > Судостроение, машиностроение. Образование, наука > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802537

Море любит сильных

Патрушев: Россия создает флот, способный решать любые задачи в Мировом океане

Иван Егоров

Зачем была создана и чего достигла за год существования Морская коллегия, какие изменения ждут судостроительную отрасль страны и какие новые задачи и облик получит российский флот, в интервью "Российской газете" рассказал помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

Николай Платонович, 13 августа исполняется год с момента образования Морской коллегии Российской Федерации. Многими наблюдателями в стране и за рубежом ее создание было расценено как намерение Москвы вновь заявить о своих интересах на морских просторах. Подтверждают ли эти оценки итоги первого года работы коллегии?

Николай Патрушев: Россия как одна из ведущих морских держав на планете обязана иметь и последовательно реализовывать свою морскую политику. История показывает, как многие государства, пренебрегавшие морским вектором развития, сходили со сцены, а страны, вовремя обратившие внимание на океаны, становились ведущими в мире.

Россия как одна из ведущих морских держав на планете обязана иметь и последовательно реализовывать свою морскую политику

Для развития и процветания страны требуется обеспечение национальных интересов. Важнейшим является укрепление ее обороноспособности и экономического морского потенциала. Для поддержания морской мощи государства крайне необходимо согласованное развитие военно-морского флота, торгового и пассажирского транспорта, морской научно-исследовательской деятельности, эффективное освоение морских ресурсов.

При этом сохранение за Россией статуса великой морской державы возможно только при высоком уровне межведомственной координации на данном направлении. Первый год работы Морской коллегии подтвердил значимость системного стратегического подхода к развитию морской деятельности на основе долгосрочного планирования, а также объединения усилий всех ведомств и организаций.

Необходим не просто долгосрочный, а дальновидный подход к морской политике. Мы ведь помним, как в 90-е годы под большим вопросом находилось существование нашего Военно-морского флота, а сегодня наблюдаем все возрастающие военные угрозы со стороны ВМС натовских стран на Балтике, Черном море и в Арктике.

Николай Патрушев: Морские просторы постепенно становятся едва ли не главной ареной антироссийской политики Запада. Осознав невозможность нанести прямое поражение России на поле боя, западники решили сосредоточить усилия на экономической войне, в первую очередь блокировании морских перевозок углеводородов, удобрений, продовольствия и другого стратегического экспортного сырья. В этой связи возрастает роль Военно-морского флота, демонстрирующего морскую мощь России и способного защитить национальные интересы. Без ВМФ и береговой охраны серьезно снижаются политические и внешнеэкономические возможности России на целом ряде направлений.

Именно поэтому определение будущего облика флота находится в числе важнейших приоритетов Морской коллегии. По нашей инициативе впервые были разработаны и утверждены президентом России Стратегия развития ВМФ на период до 2050 года и Стратегия развития корабельного состава органов ФСБ. В этих документах сформулированы основные требования к будущему составу и перспективному облику флота, его основные задачи в мирное и военное время. В настоящее время завершается разработка программы кораблестроения до 2050 года и программы кораблестроения органов ФСБ. Документы позволят планировать весь жизненный цикл кораблей, определят их количество, тип строящихся кораблей и судов, серийность. В обозримой перспективе флот будет преображаться. Мы берем курс на создание подлинно сбалансированного флота, способного решать любые задачи во всех значимых для России районах Мирового океана.

Владимир Путин одно из недавних совещаний Совета безопасности РФ посвятил вопросам повышения эффективности национальной морской политики. Можете ли рассказать в общих чертах, какие были приняты решения?

Николай Патрушев: По предложению Морской коллегии Совет безопасности уделил внимание документам стратегического планирования в морской сфере. Определено, что при подготовке таких документов ведомства обязаны обеспечить их согласование с Морской коллегией. В ближайшее время необходимо актуализировать Морскую доктрину Российской Федерации, обновить Стратегию развития морской деятельности до 2030 года, Основы государственной политики в области военно-морской деятельности на период до 2030 года.

Разумеется, обсудили и более прикладные задачи. По итогам совещания главой государства даны поручения по модернизации и долгосрочному развитию судостроительной промышленности. В частности, предусмотрено активное использование отечественных передовых разработок для исключения зависимости от иностранных технологий и комплектующих.

Среди прочего речь шла об усилении экологического контроля и ужесточении ответственности за нарушения, допущенные при осуществлении морской деятельности, которые привели к возникновению техногенных катастроф.

Имелась в виду авария с танкерами "Волгонефть" в Керченском проливе?

Николай Патрушев: В том числе. По нашим данным, почти половина всех аварийных случаев в море связана с техническими неисправностями судов. Поэтому строительство и модернизация гражданского флота находятся на особом контроле Морской коллегии. С целью обновления как военного, так и гражданского флота, а также судостроительных мощностей правительством страны недавно принята Стратегия развития судостроительной промышленности до 2035 года. В настоящее время готовится план ее реализации.

Известно, что Морской коллегией готовится проект федерального закона "О судостроении". Сами судостроители признают, что такой закон уже давно назрел, но пока еще не знают, как он будет работать на практике, чтобы не допускать возникающих системных противоречий. Например, когда конструктор, заказчик и исполнитель могут видеть будущий проект совершенно по-разному, а на выходе со стапелей через годы вообще получить уже устаревший корабль, который никому не нужен.

Николай Патрушев: Действительно, в судостроении в последнее время накопилось много проблем. Для их решения необходимы изменения в нормативно-правовой базе. Предлагаемый законопроект будет способствовать формированию целостного правового регулирования деятельности в области судостроения.

Завершается разработка программ кораблестроения ВМФ и органов ФСБ до 2050 года. Они определят тип, серийность и количество новых кораблей

Для дальнейшего развития отрасли крайне важно упорядочить взаимоотношение судостроительных предприятий с заказчиком, отношение верфей с заводами, выпускающими комплектующее оборудование. Остро назрела необходимость навести порядок в отношениях, возникающих при ремонте, переоборудовании, модернизации и утилизации кораблей и судов. За год работы мы изучили проблемы, с которыми сталкиваются конструкторские бюро и научно-исследовательские институты. Считаем, что их работу также необходимо структурировать. Так, предлагаемый закон позволит восстановить научно-технический задел судостроительной отрасли.

А кто-то сейчас уже отвечает за перспективное развитие морской науки и техники?

Николай Патрушев: Стоит отметить, что за выработку новых направлений в работе научного сообщества в морской сфере стал отвечать созданный научно-экспертный совет Морской коллегии. Он уже предложил комплекс мер, касающихся развития научно-исследовательского флота, освоения Арктики, использования новых материалов в судостроении, разработки и применения беспилотных подводных и надводных аппаратов.

По предложению Морской коллегии Владимир Путин одобрил идею создания Национального исследовательского центра судостроения имени академика А.Н. Крылова. Этот шаг обеспечит интеграцию исследовательского, конструкторского, технологического и кадрового потенциала в единой структуре. Более того, президент РФ поручил ряду министерств и ведомств принять дополнительные меры, направленные на актуализацию целей и задач НИОКР, прикладных научных исследований, проводимых в интересах создания современных образцов морской техники, и, что немаловажно, обеспечить внедрение полученных результатов научной деятельности.

Также главой государства принято решение сформировать единую долгосрочную программу морских научных экспедиционных исследований и подготовить стратегию обновления научного флота.

Известно, что научно-экспертный совет - не единственный рабочий орган Морской коллегии, которая по сути стала постоянно действующим координирующим органом в области морской политики.

Николай Патрушев: Вы правы. В составе Морской коллегии помимо президиума заработали советы по стратегическому развитию ВМФ, по защите национальных интересов Российской Федерации в Арктике, по развитию и обеспечению морской деятельности Российской Федерации. По линии всех этих советов уже подготовлены дополнительные меры, направленные на укрепление позиций государства в Мировом океане, на развитие флота, транспортной инфраструктуры и морской науки.

Кроме того, для нас крайне важно, чтобы национальная морская политика реализовывалась в приморских регионах, каждый из которых имеет свою специфику, свои проблемы. Поэтому в этом году на новый уровень поднята деятельность региональных морских советов. Завершается их формирование в новых субъектах Федерации, чья экономика неразрывно связана с использованием Азово-Черноморского бассейна. Отдельный акцент в их работе сделан на безопасности судоходства и морской инфраструктуры.

За этот год удалось лично наблюдать, как вы активно работали по всей стране: от Балтики до Тихого океана. Посетили все флоты и флотилию ВМФ России, десятки судостроительных заводов, морских и речных портов в разных регионах страны, а также учебных заведений. Какое впечатление о состоянии наших морских дел сложилось по итогам поездок?

Николай Патрушев: Каждая поездка по регионам страны завершается выработкой мер, направленных на решение задач, возложенных на Морскую коллегию.

Порой выяснялось, что для искоренения проблем, с которыми годами не могут справиться судостроительные предприятия, нужна лишь грамотная координация. Например, при реализации гособоронзаказа критически важно, чтобы заказчик в полной мере учитывал финансовое положение заводов-исполнителей и соблюдал платежную дисциплину, а исполнители, в свою очередь, строго следовали графику выполнения заказов. Недопустимо, когда общегосударственные интересы подменяются ведомственными и корпоративными.

Возрастает роль Военно-морского флота, демонстрирующего морскую мощь России и способного защитить национальные интересы

Отдельное внимание уделяем транспортной инфраструктуре. У морских и речных портов есть огромный нереализованный потенциал, поэтому после каждого посещения принимаем дополнительные меры, направленные на увеличение мощности портов, использование дноуглубительной техники. Кстати, по последнему вопросу уже даны поручения, связанные с созданием необходимой группировки российского дноуглубительного флота с использованием производственных мощностей и компетенций отечественной судостроительной промышленности.

Вообще говоря, порты не должны жить отдельной жизнью, нужно их плотно встраивать в общероссийскую транспортную систему. Поэтому совместно с федеральными и региональными властями и бизнесом прорабатываем создание сети мультимодальных транспортно-логистических центров. Они должны появиться по всей стране и обеспечить интеграцию водного транспорта с железнодорожным и автомобильным, создав равные условия их функционирования.

Как в целом российский морской транспорт сегодня вписывается в глобальную архитектуру морских перевозок? Удается интегрироваться?

Николай Патрушев: У нас нет цели куда-то вписаться или внедриться. Есть цель укреплять экономику страны. Россия обладает огромным потенциалом, над реализацией которого мы усиленно работаем. Акцент делаем на такие стратегические проекты, как Трансарктический транспортный коридор и МТК "Север - Юг".

Успешность запуска упомянутых коридоров зависит прежде всего от мощности нашей внутренней логистики, эффективного использования возможностей великих российских рек, транспортировка грузов по которым гораздо дешевле, чем наземным транспортом.

Поэтому президентом России поставлены задачи наращивания пропускной способности внутренних водных путей и железнодорожной инфраструктуры в интересах работы портов, а также организации новых логистических маршрутов, в том числе на базе уже имеющихся объектов.

Показательный пример - Беломорско-Балтийский канал. Его модернизация будет способствовать увеличению загрузки Трансарктического транспортного коридора и повышению эффективности МТК "Север - Юг".

Однако любую передовую идею нельзя будет воплотить в жизнь, что называется, "в железе", если не будет тех, кто сможет строить новые суда, обладая самыми современными знаниями и навыками. Но и построенная новейшая техника окажется безжизненна без тех, кто сможет ей управлять. Удастся ли в ближайшей перспективе преодолеть ситуацию кадрового дефицита, который сохранялся в морской отрасли долгие годы?

Николай Патрушев: Подготовка кадров является одним из первостепенных вопросов. Регулярно в рамках полномочий Морской коллегии поручаем минобрнауки, минпросвещения, минпромторгу, минтрансу, Объединенной судостроительной корпорации принимать меры, направленные на усиление обеспеченности судостроительной и транспортной отрасли квалифицированными кадрами всех профессиональных и образовательных уровней.

Подготовка судоводителей, судовых механиков и электромехаников, гидрографов проводится с использованием последних достижений науки и техники в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в Санкт-Петербурге.

Ведущим вузом страны по подготовке инженерных кадров для судостроения является Санкт-Петербургский государственный морской технический университет. Ежегодно обновляется его научная и образовательная база, открываются новые лаборатории, научно-производственные цеха и конструкторские бюро.

Чтобы заинтересовать молодежь стать судостроителями, в общеобразовательных школах страны создаются профильные инженерно-технологические судостроительные классы.

Продолжается совершенствование единой системы довузовских образовательных учреждений ВМФ в составе Нахимовского военно-морского училища с его пятью филиалами и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса. Приятно отметить, что завершился первый учебный год в новом филиале Нахимовского училища в Мариуполе. Воссоединившиеся с Россией регионы уже готовят юных моряков, которые, не сомневаюсь, в будущем составят славу Российского флота. С удовлетворением отмечаем, какие трудолюбивые и высокопрофессиональные люди работают на море, верфях, в конструкторских бюро и смежных отраслях, какую сложнейшую работу они выполняют, насколько велик их творческий потенциал. Их опыт внедряем на предприятиях других регионов страны. Ходатайствуем перед президентом России о награждении государственными наградами граждан и организаций, внесших наибольших вклад в морскую деятельность нашей страны. Государство высоко ценит их нелегкий труд, поддерживает и продолжит поддерживать.

Россия > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802496 Николай Патрушев

В Китае нашли способ уничтожать космический мусор

В Китае разработали пусковую установку для уничтожения космического мусора

Китайские ученые разработали пусковую установку, которая предназначена для уничтожения космического мусора, но потенциально может использоваться как оружие, способное сбивать спутники, сообщает газета South China Morning Post в понедельник.

Как отмечает издание, исследование проводилось группой китайский ученых под руководством доцента кафедры машиностроения Юэ Шуая в Нанкином университете науки и технологий. Результаты работы были ранее опубликованы в китайском научном журнале Acta Aeronautica et Astronautica Sinica.

"Пусковая установка была разработана для решения растущей проблемы орбитального мусора, ...вращающегося вокруг Земли. Она запускает капсулу с развертываемой сеткой, которая охватывает обломки и притягивает их в атмосферу, чтобы сжечь",- заявляют исследователи, их слова передает газета.

Отмечается, что вибрации, вспышки и ракетное топливо давно являлись проблемой для оружия, расположенного в космосе, так как они могут повредить чувствительные приборы спутников, вызывать оптические помехи или затрачивают большое количество энергии. Новая пусковая установка компактна, не требует внешнего питания и технического обслуживания. Устройство, в отличие от традиционных орудий, поглощает энергию при помощи закрытого газового механизма и при выстреле не создает ни дыма, ни вспышки, а его вибрация незначительна. Благодаря этому капсула с сеткой внутри может запускаться без воздействия на стартовую платформу.

Газета пишет со ссылкой на астрофизика из Пекина, пожелавшего остаться анонимным, что небольшая модификация может превратить установку для уничтожения мусора в космическое оружие.

"Не будет ни взрыва, ни видимой атаки, будет только спутник, который перестал отвечать. Сторонним наблюдателям может показаться, что произошел естественный сбой",- цитирует South China Morning Post его слова.

В апреле начальник космических операций Космических сил ВС США генерал Ченс Солтцман, выступая на слушаниях в комиссии Конгресса по экономике и безопасности США и Китая, заявил, что спутники, вероятно, станут первыми объектами, которые окажутся под ударом в случае военного конфликта между Вашингтоном и Пекином. По его словам, Китай открыто демонстрирует намерения доминировать в космосе, что представляет собой "серьёзную угрозу для процветания и безопасности США".

Bloomberg теряет возможность отслеживать российский нефтяной экспорт

В последние дни стало сложнее отслеживать экспорт нефти из Козьмино, поскольку автоматические сигналы позиционирования судов начали подвергаться электронным помехам, жалуется Bloomberg.

Bloomberg пожаловался на то, что помехи не позволяют точно отслеживать местоположение и скорость российских танкеров в порту Козьмино.

Также агентство переживает, что не может отследить весть экспорт из портов РФ в Черном море, Балтике и Арктике.

«НиК»: печаль Bloomberg можно понять, поскольку в том числе и его данные использует Минфин США для разработки новых мер санкционного давление на экспорт углеводородов из РФ.

При этом, как отмечает само агентство, причины исчезновения сигналов могут быть не только экономические. Не исключено, что это требуется для соблюдения безопасности перевозок сырья после информации российской внешней разведке о готовящихся Британией диверсиях с нефтеналивным флотом.

Однако в любом случае теперь российским экспортерам легче доставлять нефть потребителям, а отслеживать эти поставки странам G7 все сложнее.

Илья Шестаков: собственное производство судового оборудования является гарантией успешной модернизации отечественного промыслового флота

В рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков посетил производственную площадку «Рощино» в Ленинградской области, которая принадлежит ООО «Морские Комплексные Системы» (МКС).

МКС предлагает комплексные решения для судостроения различной сложности и назначения на всех этапах от разработки проекта до передачи заказчику. Создает и внедряет в серийное производство рыбоперерабатывающее и холодильное оборудование.

На площадке испытательного полигона главе Росрыболовства продемонстрировали опытный образец средней судовой фабрики для переработки белой рыбы, способный выпускать до 40 тонн продукции в сутки, в том числе замороженного филе до 50% от суточной мощности.

“Представленное оборудование по техническим характеристикам не уступает лучшим мировым аналогам и соответствует международным стандартам качества. Собственное производство судового оборудования является гарантией успешной модернизации отечественного промыслового флота – это один из приоритетов для устойчивого развития рыбной отрасли в долгосрочной перспективе”, отметил Илья Шестаков в ходе встреч на предприятии.

Компания МКС занимается разработкой и внедрением инновационных технологий для производства больших, средних и малых судовых фабрик для обработки и хранения рыбы и краба.

МКС обладает собственным инженерным центром и имеет возможность управлять проектами любой сложности на территории России благодаря своим техническим центрам, расположенным в Санкт-Петербурге, Москве, Архангельске, Северодвинске, Астрахани, Калининграде и на Дальнем Востоке.

Также только что введена в строй новая универсальная производственная площадка в Мурманске, где компания будет производить судовые холодильные комплексы; линии по переработке рыбы и краба; высокопроизводительные элеваторы и измельчители рыбных отходов и другое высокотехнологичное российское оборудование для рыбопромысловой отрасли.

МКС располагает двумя действующими производственными площадками: на территории Кировского завода (общей площадью 6 тыс. м²) и в поселке городского типа Рощино в Ленинградской области. (общей площадью 12 тыс. м²).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fish.gov.ru, 9 августа 2025 > № 4802468 Илья Шестаков

«Станок-силач» и «кран-паук»: «умные» технологии помогают строить жилые комплексы в Москве

Строительная отрасль сегодня является драйвером экономического развития страны, поэтому очень важно, чтобы возводимые объекты — жилые комплексы, школы, детсады, поликлиники — отвечали высоким стандартам качества и сдавались с опережением сроков. Помогают в этом застройщикам «умные» технологии. Например, ГК «Галс-Девелопмент» уже несколько лет при возведении своих объектов использует различные роботизированные и технологичные системы. Некоторые из них уже прошли апробацию и эффективно применяются в столице на стройплощадке ЖК «Монблан» на «Павелецкой». Генеральный директор ГК Андрей Мухин провел для журналистов экскурсию по стройплощадке и объяснил, как работают «умные» технологии и какие приносят результаты.

Контроль с порога

«Монблан» — это элитный жилой комплекс на Шлюзовой набережной, состоящий из нескольких камерных домов и высотной башни. Его начали строить в 2024 году и заканчивают монолит. «Умные» решения встречают сотрудников объекта уже на проходной — здесь установили биометрический терминал Face ID, считывающий по лицу данные рабочих и пропускающий их на территорию, не требуя бумажных документов. Так же терминал пропускает грузовые автомобили, заранее внесенные в систему. По словам Андрея Мухина, технология имеет массу преимуществ: «На проходной не скапливаются очереди из людей и машин. Мы точно знаем, сколько в тот или иной день сотрудников находится на площадке, во сколько они пришли и ушли. Например, сегодня у нас на объекте заняты 250 человек». Для строительного процесса важно знать, сколько на площадке сотрудников, поскольку подрядчик понимает, какие и в каком объеме работы он сможет выполнить, к кому может обратиться с замечаниями и предложениями.

Еще одна технология, помогающая контролировать рабочий процесс, — «умные каски» с интеллектуальным модулем. Специальные встроенные в них датчики фиксируют перемещение сотрудников (пока только руководителей бригад) по стройплощадке в режиме реального времени и передают соответствующие данные на монитор оператора; каски через специальные размещенные по периметру всего объекта маячки связаны с центральной системой радиосвязью. Как рассказал один из разработчиков продукта «умные каски» в ГК Softline Семён Одинец, помимо того, что подрядчик таким образом может следить, чем заняты рабочие и в какой точке они находятся, при возникновении чрезвычайной ситуации сотрудники могут подать сигнал и попросить о помощи — например, если кто-то травмирован на цокольном этаже, где отсутствует мобильная связь. Кроме того, каска может следить, чтобы человек не перерабатывал и вовремя отдыхал. «Также каска считывает температуру в помещении и сигнализирует, если в нем слишком холодно или слишком жарко. Это может быть важно, например, при замешивании цемента: ему необходима определенная температура, иначе он не будет прочным и сразу после сдачи дома может начать портиться», — уточнил Семён Одинец, добавив, что каски разрабатывались компанией около двух лет и сейчас демонстрируют свою эффективность.

Прирост производительности

«Главная цель применения передовых технологий в процессе строительства — сократить долю неквалифицированного труда на стройплощадке и оптимизировать производственные процессы», — отметил во время экскурсии по площадке гендиректор «Галс-Девелопмент». Поэтому компания совместно с подрядчиками, в частности, с ООО «ЛДВ Групп», которая строит ЖК «Монблан», регулярно посещает выставки современных технологий в России и Китае. «Если мы видим интересные идеи — закупаем пробный образец и тестируем на наших площадках. Некоторые технологии не приживаются, к некоторым мы пока не готовы, — пояснил Андрей Мухин. — В комплексе, где мы сегодня находимся, используем технологии, полностью прошедшие тестирование и показавшие свою эффективность».

Все технологии, которые применяются на объекте, российского или китайского производства. Среди таких систем — «кран-паук» (программное обеспечение, при этом полностью отечественное) — компактный строительный кран-трансформер, получивший свое название из-за четырех раздвигающихся «лап»-опор. Его применяют там, где большой кран не проходит по габаритам или необходимо срочно доставить груз, а большой кран занят другой задачей. Например, «паук» может осуществить сложный высотный монтаж, поднять необходимые инструменты на этаж, поработать на подземной парковке. К тому же его очень легко перевозить. «За счет быстрого распределения техники использование «крана-паука» дает локальный прирост производительности на 20%», — уточнил Андрей Мухин.

Другая технологичная машина — мини-экскаватор с системой «третий глаз». Ее уникальность состоит в том, что машинист может работать один, без геодезиста и прораба, просто пользуясь планшетом, в который загружены все цифровые данные о проекте, а специальные камеры на корпусе крана позволяют видеть картинку работы ковша в реальном времени. «Сейчас мини-экскаватор работает в том месте, где мы будем строить ресторан, примыкающий к ЖК «Монблан». На планшете видно, как ковш располагается у поверхности земли при снятии грунта, на какую глубину необходимо вынуть почву для закладки фундамента, — пояснил действие техники на площадке Андрей Мухин. — Это ускоряет процесс, втрое снижает трудозатраты, к тому же работать можно даже ночью и в туман».

Вместо лесов и арматурных постов

Идем дальше и видим, как рабочие прокладывают кабели на потолке входной группы. Один из них стоит на гусеничном подъемнике — механизме, позволяющем поднимать рабочих на высоту до 8 метров, чтобы выполнить отделочные работы, проложить провода и так далее. Подъемник заменяет стандартные строительные леса, возведение которых во время стройки занимает много времени и отвлекает рабочую силу. «Чтобы собрать строительные леса, когда идут отделочные работы, нужно потратить около часа, потом их нужно передвигать или вовсе разбирать, чтобы вновь собрать на другой территории. Это трудозатратный механический труд, в котором к тому же заняты по 5-10 человек», — пояснил Андрей Мухин. А подъемник легко переезжает с места на место, и подняться на высоту можно за считанные секунды. «У нас три таких подъемника; заряжаются они около 8 часов, ночью, и могут работать полную смену», — отметил Андрей Мухин, добавив, что благодаря подъемникам скорость работ увеличивается в полтора раза, а производительность — на 50%.

Работают сотрудники на подъемниках в экзоскелетах (механизм, который крепится на спину и к рукам и переносит нагрузку с рук, плеч и поясницы на ноги). По словам Андрея Мухина, такое решение уменьшает риск получения рабочими травм, снижает усталость, позволяет дольше выполнять работы с поднятыми руками без вреда для здоровья. Тем самым дневная выработка увеличивается на 15%.

А еще на площадке есть настоящий «станок-силач» — уникальное отечественное оборудование для сгиба арматуры, которая используется для обработки элементов каркасов железобетонных конструкций. Как пояснил гендиректор «Галс-Девелопмент», обычно для того, чтобы согнуть арматуру, применяются арматурные посты, где трудятся по 5-6 рабочих. Для управления «станком-силачом» необходимы два человека, при этом один станок заменяет четыре обычных арматурных поста. «Эта технология сокращает сроки изготовления заготовок для арматуры в два раза», — сообщил Андрей Мухин.

Все технологии, применяющиеся на стройплощадке «Монблана», будут постепенно масштабироваться на другие проекты девелопера, создавая цифровую экосистему. Окупаемость техники, по словам Андрея Мухина, — около трех лет, а при плотном графике строительства и того меньше. Всего у компании сегодня более 10 активных проектов в разной стадии готовности.

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №28 08.08.2025

«Русполимет» запустил производство кольцевых деталей для газотурбинных установок большой мощности

Группа компаний «Русполимет» на площадке «Кулебакского металлургического завода» в Нижегородской области наладила выпуск кольцевых деталей для газотурбинных установок большой мощности ГТД-110М.

Объем инвестиций в создание нового производства составил 822 млн рублей. Из них 651,5 млн рублей в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделияexternal link, opens in a new tab» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).

Предприятие освоило серийный выпуск крупногабаритных колец диаметром до 4,5 метра и массой до 3 тонн. Эти изделия являются критически важными элементами конструкции газовых турбин. Основным заказчиком выступает рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн», разрабатывающее и производящее турбины большой мощности ГТД-110М.

Ранее корпус турбины собирался из нескольких десятков соединенных между собой мелких колец, что увеличивало количество сварных и болтовых стыков. Использование цельных крупногабаритных заготовок позволяет существенно сократить число соединений, повысить надежность узлов и упростить монтаж.

Производственные мощности завода позволяют ежегодно изготавливать до 460 кольцевых изделий для газовых турбин. Помимо этого предприятие также выпускает кольца для запорной арматуры и трубопроводов, подшипников, сепараторов, опорно-поворотных устройств и других промышленных применений.

В качестве исходного материала используются профили, прутки, поковки и слитки из российских углеродистых, нержавеющих и жаропрочных сталей, а также коррозионностойких сплавов. Уровень локализации производства составляет 100%.

Технологический цикл включает более десяти операций: выплавка металла, изготовление поковки, резка, нагрев, штамповка, прокатка (до трех циклов при необходимости), термообработка, калибровка, механическая обработка, контроль качества, складирование и отгрузка.

Средства займа ФРП компания направила на приобретение высокотехнологичного оборудования, в том числе токарно-карусельных станков для высокоточной обработки деталей, закалочного комплекса для термической обработки и оборудования для контроля качества.АО «Русполимет»является металлургическим и металлообрабатывающим комплексом с полным производственным циклом – от выплавки из широкого спектра специальных сталей и сплавов до изготовления кольцевых заготовок и дисков различной геометрии и широкого диапазона типоразмеров для нужд ОПК, авиадвигателестроителей, предприятий атомного, энергетического и общего машиностроения, производителей ракетно-космической техники и многих других отраслей промышленности.

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков посетил судостроительный завод «Отрадное» в рамках рабочей поездки в Санкт-Петербург

Глава Росрыболовства Илья Шестаков ознакомился с ходом работ по строительству промысловых судов. Сейчас в рамках программы инвестиционных квот ООО «Судостроительный завод «Отрадное» реализуются 3 проекта: траулер-процессор длиной свыше 55 метров и 2 рыболовных кормовых траулера длиной 69,9 метров. Они будут вести промысел в Северном рыбохозяйственном бассейне. Также руководитель Росрыболовства ознакомился с ходом работ по строительству двух судов ярусного лова, строящихся на площадке судостроительного завода «Отрадное».

«Важно, что современный рыбопромысловый флот строится на отечественных верфях. Всего по первому и второму этапу программы инвестиционных квот сдано уже 47 объектов. Многие новые суда позволяют обеспечить переработку уловов на борту, таким образом, мы уходим от сырьевой направленности и обеспечиваем внутренний и внешний рынки такой продукцией, как филе, фарш, стейки и консервы», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В рамках первого этапа программы инвестиционных квот верфь реализует 8 заказов по строительству рыбопромысловых судов и краболовов. Заказчикам уже переданы 2 краболова и 3 рыбопромысловых судна.

Накануне также сообщалось, что Правительство расширило возможности участия российских производителей в госзакупках и получения ими мер господдержки.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Продолжается работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в акватории Чёрного моря и на суше.

Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 1706 т замазученного грунта. Регулярно проводятся осмотры затонувших фрагментов судов, утечек нефтепродуктов не зафиксировано.

С начала работ на береговой линии очищено 920 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 180 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Продолжаются работы по утилизации загрязнённого грунта.

Завершена доставка всех секций коффердамов на производственную площадку. Средний процент смонтированных секций по всем коффердамам составляет почти 90%.