Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Продажи бункерного топлива в Сингапуре за первое полугодие упали на 1%

Продажи бункерного топлива в Сингапуре за I полугодие 2025 года показали небольшое снижение на фоне ограниченного спроса из-за неопределенности в судоходстве, вызванной торговой политикой США.

Согласно данным Морского и портового управления Сингапура, опубликованным в понедельник, общий объем продаж на крупнейшем в мире бункеровочном хабе составил 26,98 млн тонн за январь–июнь текущего года, что на 1% меньше показателя в 27,19 млн тонн за аналогичный период 2024 года, пишет Reuters. Особенно заметным спад был в I квартале. Продажи традиционных видов топлива, таких как мазут и судовой газойль, сократились на 2,7% в годовом исчислении, достигнув 25,96 млн тонн.

Сохраняющаяся угроза тарифов продолжает вносить неоправданную неопределенность в логистику доставки, усиливая волатильность как фрахтовых ставок, так и управления цепочками поставок, отмечают аналитики LSEG Oil Research. А глобальный спрос на бункерное топливо не избежит влияния этой ситуации и, как ожидают аналитики, сохранит волатильный характер по мере адаптации рынков к изменениям.

Зато сегмент альтернативных видов топлива, включая сжиженный природный газ и биосмешанное судовое топливо, продемонстрировал резкий рост, превысив 1 миллион тонн всего за первое полугодие, что более чем вдвое выше прошлогодних показателей.

В июне 2025 года общие объемы бункеровки в Сингапуре снизились на 5,8% по сравнению с маем, составив 4,6 млн тонн, хотя и показали рост на 7,5% относительно июня прошлого года. В этом месяце были зафиксированы рекордные ежемесячные объемы продаж судовых биотопливных смесей (156,2 тыс. тонн) и бункеровки СПГ (55,4 тыс. тонн).

Продажи традиционного остаточного топлива в июне снизились по сравнению с маем как для высокосернистых, так и для малосернистых сортов. Однако объемы судового газойля выросли, достигнув самого высокого уровня с начала года.

Дополнительные данные указывают на общее снижение активности в прошлом месяце: контейнерооборот в Сингапуре упал на 3,1% в годовом выражении до 3,7 млн TEU (двадцатифутовых эквивалентов), а количество судозаходов для бункеровки сократилось на 6,5%, составив 3402.

Россия предупредила ЕС о защите свободного судоходства в Балтийском море

Послы РФ в Норвегии и Дании напомнили о праве России защищать свои суда в Балтике

Россия будет защищать свои суда в Балтийском море, будет пресекать попытки задержания танкеров с нефтью компаний РФ, заявил РИА Новости российский посол в Дании Владимир Барбин.

Он пояснил, что свободный проход кораблей через Балтийские проливы гарантируется нормами международного права и обязательствами Дании. РФ будет защищать свои интересы в акватории Балтийского моря, опираясь на нормы международного права. Он подчеркнул, что попытки пиратства в отношении нефтеналивных судов будут пресекаться.

Посол в РФ в Норвегии Николай Корчунов напомнил РИА Новости, что в семнадцатом санкционном пакете страны ЕС уже пытались наложить ограничения на компании Глобального Юга, чтобы ограничить их доступ к международной торговле, в том числе и нефтяным перевозкам, а также транспортировки нефти, угля и газа.

«НиК»: Страны ЕС готовятся к принятию восемнадцатого санкционного пакета. В нем заложены ограничения в отношении еще одной партии танкеров, которая, по их мнению, перевозит черное золото из РФ. Кроме того, они уже давно пытаются изменить законодательство блока таким образом, чтобы иметь возможность останавливать корабли в нейтральных водах, а также в Датских проливах.

Ранее балтийские страны уже неоднократно задерживали корабли, связанные с РФ, на Балтике. Причем Германия не только задержала этой весной танкер, но и конфисковала нефть, которая была на его борту, а это порядка 100 тыс. тонн. Эстония тоже попыталась задержать нефтеналивное судно, но ВМС страны помешал российский истребитель. Зато потом РФ задержала эстонский корабль в своих водах, правда, отпустила через сутки.

Еще в мае Морская коллегия РФ сообщила о создании предложений по противодействию попыткам ограничения судоходства на Балтике. При этом уже с конца мая власти Финляндии сообщали о том, что ВМС России стали сопровождать грузовые суда, которые могут относиться к перевозкам нефти РФ.

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 1262 т замазученного грунта. Численность группировки водолазов сохраняется в количестве 167 человек (153 человека задействованы в прибрежных работах и 14 человек в море). В результате осмотров водолазами фрагментов затонувших судов утечек нефтепродуктов не зафиксировано.

Продолжаются водолазные работы по демонтажу надстройки судов – срезано уже более 230 м из общего объёма 245 м (94%). До конца июля эти работы планируется завершить. В доке порта Новороссийск ведётся работа по укрупнённой сборке металлоконструкций для коффердамов, в периметре затонувших танкеров – погружение свай, погружено уже 16 свай из 48. Работы ведутся в графике.

Дмитрий Патрушев: На реализацию мероприятий нацпроекта «Экологическое благополучие» в Кузбассе до 2030 года будет направлено 3 млрд рублей

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в ходе рабочей поездки в Кемеровскую область провёл встречу с главой региона Ильёй Середюком и посетил ряд крупных промышленных предприятий в Кемерове и Новокузнецке. На встрече стороны обсудили социально-экономическое развитие субъекта, показатели работы агропромышленного комплекса и реализацию мероприятий национального проекта «Экологическое благополучие».

Дмитрий Патрушев отметил, что Кемеровская область находится в числе лидеров Сибирского федерального округа по объёмам валового регионального продукта. Основной вклад вносит добывающая промышленность. Регион стремится создавать благоприятные условия для развития экономики. По словам вице-премьера, важным механизмом социально-экономического развития является реализация соответствующей Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа (СФО) до 2035 года, утверждённой Правительством России, что в перспективе позволит создать более 20 тыс. рабочих мест.

«Если говорить о сельском хозяйстве, отмечу, что Кузбасс является крупным в Сибири производителем зерновых и масличных культур. Рассчитываем, что неблагоприятная погода, которая сопровождает полевые работы, серьёзно не скажется на итоговых сборах. Что касается мероприятий экологического блока, Кузбасс принимает участие в соответствующем нацпроекте. На это до 2030 года Правительством предусмотрено более 3 млрд рублей. Средства будут выделены в том числе на лесовосстановление, снижение вредных выбросов в атмосферу в Кемерове и Новокузнецке, развитие системы обращения с отходами и оздоровление водных объектов. Рассчитываем на качественное исполнение всех запланированных проектов», – сказал Дмитрий Патрушев.

В ходе поездки в Кемерово Заместитель Председателя Правительства посетил завод по производству минеральных удобрений КАО «Азот». Предприятие занимает пятое место в России по выпуску азотных удобрений. При этом большое внимание уделяется реализации природоохранных мероприятий. Дмитрий Патрушев осмотрел цех по производству жидкой углекислоты, площадку строительства селективной очистки и инженерно-конструкторский центр.

«Россия является одним из крупнейших мировых производителей минеральных удобрений и лидирует по их экспорту. Без удобрений невозможно говорить о системном повышении урожайности. Поэтому Правительство принимает меры, которые в последние годы позволили существенно нарастить поставки удобрений на внутренний рынок. Ваш завод является одним из передовиков в стране по производству азотных удобрений», – отметил он.

Кроме того, вице-премьер ознакомился с историей развития угольной промышленности Кемеровской области в историко-архитектурном музее-заповеднике «Красная Горка». Угольная промышленность исторически играет важнейшую роль в экономике Кузбасса, в Кемеровской области отрасль обеспечивает работой порядка 100 тысяч человек. Музей основан на месте открытия Кузнецкого угольного бассейна и хранит свидетельства становления индустриального центра Сибири.

Также Дмитрий Патрушев посетил крупнейшие промышленные предприятия Новокузнецка и ознакомился с ходом реализации на них экологических проектов, направленных на снижение негативного воздействия на окружающую среду в рамках федерального проекта «Чистый воздух». Так, вице-премьер ознакомился с ходом строительства установки серогазоочистки металлургического комбината компании «Евраз». Современная мощная установка позволит обеспечить высокую степень очистки дымовых газов от диоксида серы и сократить его выброс в атмосферу на 70%. Ввод комплекса в эксплуатацию ожидается в 2026 году.

Помимо этого Дмитрий Патрушев осмотрел строящийся объект сухой газоочистки на заводе «Кузнецкие ферросплавы». Предприятие является крупнейшим в стране производителем ферросилиция – сплава кремния и железа, используемого в чёрной металлургии, машиностроении и химической промышленности. Наилучшей доступной технологией для экологичной модернизации производства является установка комплексов сухой газоочистки ферросплавных печей. В настоящее время выбросы загрязняющих веществ в атмосферу города сокращены на 30% от уровня 2017 года.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология > premier.gov.ru, 9 июля 2025 > № 4792762 Дмитрий Патрушев

Дмитрий Патрушев посетил с рабочей поездкой Омскую область

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев посетил с рабочей поездкой Омскую область. Вместе с губернатором региона Виталием Хоценко и председателем правления ПАО «Газпром нефть» Александром Дюковым вице-премьер принял участие в торжественном запуске комплекса биологических очистных сооружений.

«Мы запускаем комплекс “Биосфера„ – систему современных очистных сооружений Омского нефтеперерабатывающего завода. Этот крупнейший природоохранный проект “Газпром нефти„ реализован в рамках национального проекта “Экология„. Инвестиции составили порядка 30 млрд рублей. Благодаря инновационным технологиям комплекс позволит эффективно очищать промышленные стоки, существенно снизит использование речной воды и уменьшит нагрузку на городскую коммунальную инфраструктуру. Отмечу, что “Биосфера„ – это пример эффективного взаимодействия российских разработчиков и производителей технологий и оборудования. В проекте участвовали 185 отечественных компаний. Данный завод – один из самых мощных в России в своей сфере», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер отметил, что в масштабную модернизацию Омского нефтеперерабатывающего завода за последние годы направлено более 135 млрд рублей. В результате практически полностью выполнены обязательства по федеральному проекту «Чистый воздух». Работа по этому направлению продолжается в рамках нацпроекта «Экологическое благополучие».

В рамках рабочей поездки Дмитрий Патрушев также провёл встречу с губернатором Омской области Виталием Хоценко.

«Омская область – экономически сильный регион Сибири. Его развитие традиционно опирается на промышленный сектор, который занимает более 20% в структуре производства. Это нефтепереработка с нефтехимией, машиностроение, в том числе оборонного значения. Большое значение имеет транспортный комплекс. Кроме того, Омская область входит в число важных аграрных регионов Сибири. На развитие агропромышленного комплекса и сельских территорий Правительство России в 2025 году выделило региону больше 2 млрд рублей. Индекс сельхозпроизводства в Омской области в 2024 году составил 117%, это очень высокий показатель. Регион производит значительные объёмы зерновых и масличных. Дальнейшее укрепление позиций, безусловно, связано с мероприятиями Стратегии социально-экономического развития Сибири, которая утверждена Правительством России. В Омской области в её рамках реализуется ряд проектов, которые в среднесрочной перспективе позволят создать более тысячи рабочих мест», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер отметил, что Омская область активно участвует в природоохранных мероприятиях. В предыдущие шесть лет на это было направлено порядка 8 млрд рублей из федерального бюджета. В рамках национального проекта «Экологическое благополучие», реализация которого стартовала в текущем году, эта работа продолжается. Также запланировано оздоровление водных объектов – так, началось строительство гидроузла на Иртыше и запланирована расчистка русла.

Дмитрий Патрушев обратил особое внимание на контроль исполнения обязательств в сфере обращения с твёрдыми коммунальными отходами. В рамках рабочей поездки вице-премьер также посетил в регионе объект рекультивации свалки «Советская».

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Химпром > premier.gov.ru, 8 июля 2025 > № 4792755 Дмитрий Патрушев

XV международная промышленная выставка «Иннопром»

Михаил Мишустин посетил «Иннопром-2025» и выступил на главной стратегической сессии «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв».

Международная промышленная выставка «Иннопром» проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года и является главной индустриальной, торговой и экспортной платформой в России, служит площадкой, где закладываются основы промышленной политики. Около 80% посетителей выставки – профессиональные покупатели из разных стран мира, специалисты промышленных предприятий, принимающие решения о внедрении на производстве новой продукции и технологий.

7–10 июля в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» проходит XV международная промышленная выставка «Иннопром». Тема «Иннопром-2025» – «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв».

С национальными экспозициями в этом году представлены пять стран: страна-партнёр «Иннопром-2025» – Королевство Саудовская Аравия, а также республики Киргизия, Казахстан, Узбекистан, Беларусь.

Из российских компаний масштабные стенды представят госкорпорация «Ростех», госкорпорация «Росатом», «Сбер», ГПБ, «Синара», ТМХ, ПК «Транспортные системы». Коллективные экспозиции планируют представить 33 региона России: Вологодская область, ДНР, Запорожская область, Калужская область, Кировская область, Краснодарский край, Красноярский край, Курганская область, Липецкая область, ЛНР, Москва, Оренбургская область, Орловская область, Пермский край, Приморский край, Ростовская область, Республика Башкортостан, Республика Карелия, Республика Коми, Республика Марий Эл, Республика Татарстан, Самарская область, Сахалинская область, Свердловская область, Тамбовская область, Тверская область, Томская область, Тульская область, Удмуртская Республика, Челябинская область, Чувашская Республика, Херсонская область, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра.

Коллективные национальные экспозиции занимают площадь 2445 кв. м. Ожидаются официальные делегации из Китая, ОАЭ, Пакистана, Туркменистана, Таджикистана, Армении, Мьянмы, Египта, Эфиопии, Зимбабве, ЦАР, Конго, Буркина-Фасо, Боснии и Герцеговины, а также стран, представленных с национальными экспозициями. Ожидаются делегации представителей бизнеса из не менее чем 52 стран, в том числе Ирана, Катара, Китая, Пакистана, Афганистана, Сенегала, Гвинеи, Ганы, Турции.

Основные треки деловой программы «Иннопрома»: «Международное сотрудничество», «Инновации в промышленности», «Цифровое производство», «Промышленные IT», «Кибербезопасность в промышленности», «Финансы и промышленность», «Промышленная инфраструктура», «Новая мобильность», «Технологии для городов», «Производительность труда», «Кадровый потенциал», «Образовательные решения для промышленности». Сессии деловой программы будут проходить в течение всех четырёх дней работы выставки.

Ключевым мероприятием деловой программы «Иннопром-2025» станет главная стратегическая сессия «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв», в рамках которой планируется вручение 11-й национальной промышленной премии России «Индустрия».

Премия учреждена в 2014 году Министерством промышленности и торговли в целях содействия внедрению перспективных технологий в промышленном производстве, общественного признания передовых практик российских компаний в области промышленного развития. В 2015 году «Индустрии» присвоен статус премии Правительства. В 2025 году получено рекордное количество заявок – 392. Наибольшее число заявок поступило из Москвы, Санкт-Петербурга, Свердловской, Московской и Челябинской областей. Номинантами стали ООО «Биотехно», АО «КЭАЗ», АО «Оптиковолоконные системы», АО «НПП “Радар ммс„» и ПАО «Северсталь». Проекты лауреата и номинантов будут представлены на стенде инновационных промышленных проектов Минпромторга.

Выступление Михаила Мишустина на главной стратегической сессии «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв»:

Дорогие друзья, добрый день! Уважаемые дамы, господа! Коллеги!

Хочу от всей души поприветствовать участников и гостей главной промышленной выставки России.

В этом году у неё значимый юбилей. Уже в 15-й раз Екатеринбург становится центром притяжения компаний – индустриальных лидеров – как нашей страны, так и дружественных нам государств. Чтобы наметить новые точки роста, расширить круг деловых контактов.

Прямое общение на такой площадке, без сомнения, позволяет лучше понимать ситуацию на местах. Видеть те изменения, которые происходят и с которыми сейчас сталкиваются предприниматели, предприятия.

Традиционно мы принимаем большое количество международных партнёров. Неслучайно более чем на трети всех стендов представлены именно иностранные разработки.

Сегодня здесь – официальные делегации 17 государств, включая Белоруссию, Казахстан, Китай, Объединённые Арабские Эмираты. А также представители бизнеса из Ирана, Катара, Турции и ещё нескольких десятков стран.

Мы рады видеть всех, кто настроен на конструктивный диалог и взаимовыгодное сотрудничество.

Только что вместе с коллегами ознакомились с технологическими достижениями наших зарубежных партнёров. Как и со многими новинками ведущих отечественных производителей.

Налаживанию и укреплению связей между предпринимателями способствует и очень обширная деловая программа, а также мероприятия в рамках IX Российско-Китайского ЭКСПО, которое проходит здесь одновременно с главным событием.

Страной – партнёром «Иннопрома» в текущем году стала Саудовская Аравия. Это прямое свидетельство высокого уровня российско-саудовского взаимодействия. Нас объединяет стремление к взаимоуважению, самостоятельности и технологической независимости.

Хочу поприветствовать представительную делегацию королевства во главе с Министром промышленности и минеральных ресурсов господином Бандаром аль-Хурейфом. Мы с ним активно общались на стенде.

Мы разделяем настрой наших друзей на совместную работу в духе прагматизма и партнёрства.

Торгово-экономические отношения между Российской Федерацией и Саудовской Аравией развиваются динамично. Считаю, что у нас есть хорошие перспективы для расширения сотрудничества в нефтегазовом машиностроении, автопроме, фармацевтике, производстве минеральных удобрений, в сфере информационных технологий и во многих других.

И конечно, поддерживаю инициативу о проведении выездного «Иннопрома» на территории Саудовской Аравии.

Ранее с предложением об организации выставки у себя обратились наши друзья из Республики Беларусь. И уже в сентябре «Иннопром» впервые соберёт гостей в Минске. Уверен, там будут представлены и многие российские компании. Приглашаю всех принять участие в этом мероприятии.

Сегодняшняя дискуссия посвящена очень важной теме – индустриальному прорыву.

Президент Владимир Владимирович Путин на Петербургском международном экономическом форуме подчеркнул, что экономика России должна стать более технологичной.

Это серьёзный вызов, для решения которого потребуется объединить усилия образовательных и научных учреждений, промышленности и других секторов, экспертного сообщества и инвесторов, государственных корпораций и институтов развития, министерств и ведомств, региональных властей.

Я абсолютно убеждён, что вместе мы сможем достичь поставленных целей в данной сфере. И хорошей опорой, конечно, станут успехи отечественных производителей.

Несмотря на беспрецедентные по масштабу санкции, практически все отрасли показывают поступательное движение вперёд. В частности, по итогам трёх предыдущих лет выпуск обрабатывающей сферы прибавил18%. В том числе в прошлом году – около 8,5%.

Эти цифры – лучший ответ всем, кто был инициатором и вводил антироссийские запреты и ограничения. Как раз наоборот, в этих странах и отмечаются значительные сокращения промышленного производства.

Важно, что у нас положительная динамика сохраняется и в текущем году. Хотя темпы стали более умеренными. В январе – мае увеличение объёмов выпуска в обрабатывающем секторе составило чуть выше 4%. А по результатам 12 месяцев прогнозируем рост на уровне до 3%.

Такое замедление – вынужденное и связано с необходимостью принятия сбалансированных решений в отношении макроэкономических показателей, чтобы не допустить так называемого перегрева в экономике и сдержать инфляцию.

Но при этом бизнес наращивает капитальные вложения – даже на фоне жёсткой денежно-кредитной политики и высокой стоимости кредитных ресурсов для предприятий.

За I квартал инвестиции в основной капитал достигли порядка полутора триллионов рублей, что на 40% с лишним превышает такой результат за аналогичный период прошлого года.

Яркий пример – это вместительный и комфортный для пассажиров пятисекционный трамвай (только что мы его посмотрели), который был создан одной из профильных компаний за собственные средства. Он украсил «Иннопром» своим присутствием. Площадки для его производства разместились в Твери, Санкт-Петербурге, Энгельсе. И скоро этот инновационный транспорт можно будет увидеть на улицах наших городов.

Практически все приоритетные направления развития промышленности были включены в состав новых национальных проектов по обеспечению технологического лидерства.

Один из них – по беспилотным авиационным системам – показывает свою высокую эффективность.

Выпуск такой техники уже в три раза превысил запланированные объёмы. В том числе благодаря оказанной государством помощи предприятиям, которые сейчас осваивают создание новых моделей, включая гражданские.

Множество образцов представлено на сегодняшней выставке. В частности, тяжёлый беспилотник-амфибия. Его планируется использовать для доставки грузов в самые труднодоступные районы. Мы только что ознакомились с аппаратом вертолётного типа, который первым в нашей стране получил официальный допуск к эксплуатации.

Нужно, конечно, стараться не снижать заданную планку и ставить более амбициозные задачи.

Ещё семь нацпроектов стартовали с 1 января. На прошлом «Иннопроме» уже подробно говорил о том, на какие критически важные для государства области они нацелены.

Прежде всего предусмотрели комплексную поддержку базовой отрасли – средств производства и автоматизации. Многие новейшие разработки увидели в мае в Москве на выставке «Металлообработка». И сегодня осмотрели ещё несколько экземпляров промышленных роботов. Есть конкретные результаты. Доля российских станков и инструментов растёт последние пять лет. Но очевидно, что пока ещё недостаточными темпами. Очень важно усиливать работу в этом секторе, как и в целом ряде других наукоёмких сфер – это космическая, атомная, энергетическая отрасли. Отдельный блок мер касается сегмента новых материалов, малотоннажной химии, редкоземельных металлов. С некоторыми перспективными видами продукции мы также здесь ознакомились.

В авиастроении безусловным приоритетом для нас является достижение полного суверенитета. Мы планомерно движемся к этой цели. На завершающей стадии сертификации сейчас находятся полностью импортозамещённые российские самолёты – МС-21 и «Суперджет». Как и региональный Ил-114. Его опытный образец мы сегодня осмотрели в аэропорту Кольцово.

Продолжается работа над самолётом «Байкал» для местных авиалиний. Реализуются целый ряд и других востребованных проектов, в том числе по созданию вертолётной техники.

На следующий год планируются поставки в авиакомпании первых воздушных судов, которые оснащены всеми системами, оборудованием, двигателями исключительно собственной, российской разработки. В них применены новейшие материалы и передовые технологии. Как, например, в моторе ПД-8, который также представлен на выставке.

Рассчитываем, что авиационная промышленность сможет набрать высокие темпы производства техники, чтобы обеспечить растущий спрос наших граждан на перелёты.

В судостроении в числе основных задач – создание торгового флота и мощностей для строительства крупнотоннажных кораблей, а также освоение выпуска танкеров-газовозов.

Отдельная большая работа связана с наращиванием группировки атомных ледоколов, которые необходимы для круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Мы активно развиваем кооперацию внутри страны. На данный момент уже свыше 30 отечественных предприятий задействованы в изготовлении около сотни видов критически важного судового оборудования.

В автопроме наши усилия направляются на локализацию комплектующих и расширение модельного ряда. Буквально недавно на конвейер в Самарской области встал автомобиль «Лада Искра».

Наши компании осваивают и совсем новые для себя сегменты. В частности, здесь, на «Иннопроме», проходит презентация пассажирского минивэна. Его производство как раз сегодня стартовало на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане.

Ещё один значимый сектор, которому мы также уделяем серьёзное внимание, – это технологии для обеспечения лекарственной безопасности.

Фармацевтические предприятия налаживают выпуск необходимых субстанций и организацию производства полного цикла основной номенклатуры препаратов.

Сейчас идёт формирование девятого национального проекта – по биоэкономике. Он будет окончательно структурирован в рамках предстоящего бюджетного цикла. Его цель – создание собственной широкой линейки продуктов с высокой добавленной стоимостью, которые связаны с переработкой животного и растительного сырья. Это позволит устранить зависимость от импортных поставок таких товаров.

Хочу особо отметить, что по каждому из направлений, о которых я только что сказал, мы готовы к совместной работе с нашими партнёрами из дружественных стран. Россия приветствует взаимные инвестиции и в первую очередь – в высокотехнологичные сферы.

Новый облик отечественных отраслей будет складываться из конкретных результатов многих тысяч предприятий – от стартапов и малых технологических компаний до крупных индустриальных лидеров.

За ними стоят трудовые коллективы, миллионы специалистов самых разных профессий. Именно от их знаний, мастерства зависит, как быстро мы сможем научиться создавать нужные для страны компоненты, оборудование. Всё то, что мы пока вынуждены приобретать за рубежом.

Как важно и внедрение в производственные процессы современных информационных технологий, в том числе с применением возможностей искусственного интеллекта.

Уход ряда иностранных ИТ-компаний ускорил переход на собственный прикладной софт. Такая работа организована на базе 36 индустриальных центров компетенций.

Уровень использования отечественного программного обеспечения в среднем уже достиг почти 50%. Что означает более чем двукратный рост по отношению к показателям досанкционного периода.

Один из лучших результатов − в части систем управления ресурсами предприятия. Свыше 80% таких продуктов – уже наши отечественные разработки. Это ориентир, к которому надо стремиться по всем сегментам.

Уважаемые коллеги!

Важно выстроить максимально гибкую систему поддержки промышленности. Сделать её сбалансированной, учитывающей экономические и бюджетные приоритеты государства. Для этого потребуется принимать подчас нетривиальные, но эффективные решения.

Чтобы российские компании были конкурентоспособными в мире в своих отраслях, надо им в этом, конечно, помогать. И речь идёт не столько даже о технологическом уровне, сколько о себестоимости их продукции. Это возможно только за счёт выхода на массовое производство

В случае с ещё осваиваемыми сегментами, например отдельными направлениями в микроэлектронике, в радиоэлектронике, – это очень сложная задача. Тем не менее для настоящего индустриального прорыва её необходимо решить. Разработать и внедрить механизм поддержки локализации именно такой высокотехнологичной продукции.

Здесь я прошу Министерство промышленности и торговли совместно с коллегами подготовить перечень приоритетных товарных категорий и нормативную базу для запуска этой инициативы. Модель её реализации должна принести положительный эффект как для реального сектора, так и для экономики в целом.

Вместе с тем основным инструментом поддержки небольших и средних компаний является Фонд развития промышленности. За 11 лет его деятельности было выдано около 2 тыс. льготных займов на общую сумму в 650 млрд рублей. Это позволило открыть или серьёзно модернизировать более тысячи производств по всей стране. В том числе несколько заводов запустили в текущем году. Начали изготавливать комплектующие для ведущих мостов грузовых машин в Челябинской области. В Татарстане – кузовные элементы для автомобилей. Освоен выпуск заготовок режущего инструмента для станков с числовым программным управлением в Санкт-Петербурге.

До конца года в Калуге планируется открыть первое в России производство аппаратов для диализа. Соответствующее медицинское оборудование, компонентная база, расходные материалы – всё это будет теперь отечественным. Что обеспечит независимость от иностранной техники. И, что важно, наши граждане смогут получать качественное лечение, основанное на собственных решениях.

Количество таких проектов, которые укрепляют технологический суверенитет и вносят весомый вклад в экономику растёт.

Для этого мы продолжаем программы поддержки научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Современную инфраструктуру в регионах развиваем путём создания индустриальных парков, технопарков. Сегодня целый ряд таких парков и решений был показан. В частности, большой проект – из Челябинской области.

Мы также помогаем предпринимателям в условиях меняющейся экономической конъюнктуры защищать свои средства, которые были вложены в новые проекты, через механизм специальных инвестиционных контрактов.

Ещё одним эффективным инструментом остаётся промышленная ипотека. Она особенно востребована малым индустриальным бизнесом. Почти за три года с момента начала её действия по поручениям Президента, вы помните, было уже выдано около 1,1 тыс. кредитов на 117 млрд рублей. Это позволит построить либо обновить 5,5 млн кв. м площадей.

А введение маркировки – как ключевого элемента системы прослеживаемости – помогло защитить потребителей и добросовестных производителей от опасной и некачественной продукции, откровенных подделок.

В прошлом году на «Иннопроме» говорили о первых результатах внедрения кластерной инвестиционной платформы. За это время она стала значимым механизмом для стимулирования крупных приоритетных проектов, которые нацелены на производство уникальной продукции. И позволила поддержать инициативы, которые компании, возможно, и не стали бы самостоятельно реализовывать, запускать – из–за их длительности, сложности, дороговизны и низкой рентабельности на старте.

На сегодня в её рамках реализуется уже 52 проекта общей стоимостью около 1,1 трлн рублей. В частности, льготные займы были предоставлены на строительство здесь, в Свердловской области, завода по выпуску поездов для первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Полноценное движение по ней должно быть открыто в 2028 году.

Мы сейчас во время обхода вновь посмотрели, как будут выглядеть локомотив и вагоны. Ожидаем скорого создания реального прототипа. На этап сертификации и тестовых испытаний необходимо выйти в течение ближайших двух лет.

Помогаем также в реализации и других инициатив в транспортном машиностроении. Так, в Брянской и Калужской областях налажен выпуск магистральных и маневровых тепловозов. В Московской области ведётся работа по обновлению вагонов метро с заменой всех ключевых комплектующих на отечественные аналоги.

Отдельное решение принято по модернизации парка сельскохозяйственной техники в регионах. Чтобы простимулировать проекты по изготовлению узкоспециализированных машин, направили в текущем году на программу субсидирования скидок дополнительно 10 млрд рублей.

А в сегментах коммунальной и дорожно-строительной техники осваиваем ниши, которые традиционно были представлены только иностранными брендами. Например, у нас не было собственных асфальтоукладчиков. Теперь они у нас есть. Их серийное производство было открыто в мае в Брянске. Продукция этого завода уже задействована в строительстве и ремонте региональных трасс.

Все обозначенные приоритеты формируют серьёзный спрос на квалифицированных специалистов для обрабатывающей промышленности.

Мы актуализировали кадровый прогноз и теперь ожидаем, что гражданским отраслям до 2030 года потребуется привлечь ещё свыше 2,2 миллиона человек. Примерно две трети от общей потребности составляют сотрудники со средним профессиональным образованием.

Для решения этой задачи активно открываем передовые инженерные школы. На сегодня создали 50 таких учебных центров при участии почти 200 высокотехнологичных компаний.

А по программе «Профессионалитет» уже действует более 150 образовательно-производственных кластеров − в машиностроении, лёгкой, лесной, металлургической, радиоэлектронной, химической и других отраслях.

Необходимо усилить работу по популяризации инженерных и рабочих профессий. Разрабатывать новые эффективные проекты по профориентации ребят. Развивать промышленный туризм. Запускать и другие инициативы, которые помогут школьникам, студентам сделать выбор в пользу будущей карьеры в обрабатывающем секторе.

Высокий интерес у молодёжи вызывают международные чемпионаты профессионального мастерства. Считаю, что нужно переформатировать их проведение в нашей стране – так, чтобы они точнее соответствовали перспективным запросам производителей.

Привлечь к участию в них больше партнёров из Евразийского экономического союза, Содружества Независимых Государств, объединения БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества, стран Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока. Где динамично растёт промышленный потенциал, несмотря на все попытки оппонентов затормозить становление многополярного мира.

Дорогие друзья!

«Иннопром» – это очень хорошая возможность обсудить инициативы, направленные на взаимовыгодное сотрудничество, подписать новые соглашения о развитии международной кооперации, выработать конкретные предложения о совершенствовании механизмов поддержки самых значимых проектов.

Уверен, что совместными усилиями мы сможем совершить индустриальный прорыв. И с опорой на современные технологии сделать наши страны ещё сильнее, а жизнь наших граждан лучше.

Желаю всем продуктивной работы и успехов.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 8 июля 2025 > № 4792745 Михаил Мишустин

НАТО расширяет число беспилотников в Балтийском море для отслеживания судов

Беспилотные суда, по заявлению компании Saildrone, отслеживали ежедневно сотни судов «теневого флота» России и военные корабли РФ.

В июне этого года опергруппа НАТО Task Force X (X Baltic) провела крупномасштабные испытания беспилотных судов в акватории Балтийского моря. Ключевым элементом демонстрации стали надводные беспилотники Voyager компании США Saildrone.

Как сообщается со ссылкой на компанию Saildrone и издание Defense News, в ходе учений дроны были задействованы для обнаружения и отслеживания судов. По данным Saildrone, аппараты успешно выявляли и идентифицировали сотни целей ежедневно, включая суда, отнесенные к так называемому российскому нефтетанкерному «теневому флоту», а также российские военные корабли, которые были обозначены как «силы противника» в рамках учений.

Эта оперативная демонстрация стала второй для Task Force X — подразделения, созданного альянсом в 2024 году для ускорения разработки, закупок и интеграции беспилотных морских систем в операции флотов стран НАТО. В испытаниях участвовали более 60 беспилотных систем американского и французского производства. Их задачей было пройти «стресс-тестирование», чтобы оценить эффективность и надежность в сложных условиях Балтийского моря, характеризующихся сильными ветрами и высокими волнами.

Испытания проходят на фоне реализации миссии НАТО «Балтийский часовой» (Baltic Sentry), официально стартовавшей 14 января по инициативе стран Балтийского региона. Целью миссии заявлены патрулирование Балтийского моря и защита критически важной подводной инфраструктуры, что стало особенно актуально после недавних инцидентов с повреждением подводных кабелей. Как отмечало ранее Sveriges Radio (3 июня), Альянс планирует завершить активную фазу «Балтийского часового», заменяя развернутые в регионе пилотируемые корабли на беспилотные системы, подобные тем, что успешно прошли июньские испытания.

Россия сократила экспорт нефти до уровня февраля — статистика Bloomberg

Российский нефтяной экспорт пострадал из-за роста загрузки НПЗ с их выходом из техобслуживания

Поставки сырой нефти из России упали до самого низкого уровня с февраля, поскольку объемы переработки нефти растут быстрее, чем добыча, пишет Bloomberg.

За 28 дней до 6 июля морской экспорт составлял 3,12 млн б/с. Это на 3% или на 90 тыс. б/с меньше, чем за аналогичный период, закончившийся 29 июня. Уровень отгрузок вернулся на уровень февраля текущего года. Добыча в стране выросла на 60 тыс. б/с, а переработка на 140 тыс. б/с, отмечет издание.

В то же время экспорт за 7 дней до 6 июля вырос на 280 тыс. б/с, оказавшись самым большим за 4 недели. 30 танкеров увезли из РФ 22,96 млн баррелей российской нефти. Поставки составляли 3,28 млн б/с.

Валовая стоимость нефтяного экспорта России выросла примерно на $100 млн или на 8%, до $1,36 млрд за неделю. Цена флагманского сорта нефти Urals, уплывающего из Балтийского и Черного морей, снизилась на $1,30 за баррель, до среднего значения $57,25. Сорт ESPO потерял $1, снизившись до $62,80. Цены в Индии сократились на $1,20, до $67,32 за баррель, пишет Argus Media.

Однако экспортная стоимость сортов РФ за 4 недели выросла: Urals прибавила $0,80 за баррель, а ESPO подорожала на $1.

Bloomberg подчеркивает, что потоки российского сырья сократились за 28 период, до 2,73 млн б/с. Хотя неделей ранее этот показатель достигал 2,77 млн б/с.

Мипромторг РФ рассчитывает создать с Эр-Риядом единые нефтегазовые стандарты

Минпромторг хочет привлечь Саудовскую Аравию к работе, в которой уже участвуют ОАЭ и Бахрейн

Минпромторг России собирается наладить плодотворную работу с Саудовской Аравией с ИНТИ по созданию единых стандартов нефтегазовой отрасли, рассказал глава ведомства Антон Алихановна полях ИННОПРОМ.

Он отметил, что в этой области у РФ есть положительный опыт подобного сотрудничества с ОАЭ и Бахрейном.

Министр считает, что работа в области стандартизации должна перейти в практическую плоскость.

Алиханов также отметил, что РФ приглашает партнеров из королевства принять участие в разработке независимых стандартов для нефтегазового оборудования.

«НиК»: Мировая нефтегазовая отрасль живет по разным стандартам. Это имеет серьезные последствия, поскольку не только осложняет работу нефтегазового машиностроения, но и влияет на финансовые результаты компаний. Это связано с тем, что без единых стандартов по-разному считается добыча и запасы. В частности, большая часть сланцевой добычи США по российским стандартам учета относится к газовому конденсату.

Минэнерго приняло участие в III Конференции пользователей газовых турбин

Текущая экономическая ситуация требует опережающего развития энергетики, заявил Евгений Грабчак, выступая на III Конференции пользователей газовых турбин.

Заместитель министра отметил, что развитие российской экономики приводит к увеличению потребности в электроэнергии, что требует как нового строительства, так и модернизации существующих генерирующих мощностей. Он напомнил, что в апреле этого года в ходе стратегической сессии по электроэнергетике под председательством Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина была сформулирована целевая задача отрасли: сохранение конкурентоспособности стоимости киловатт-часа при условии реализации мероприятий Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042 года.

Для выполнения этой задачи требуется, в частности, продолжать работу по формированию единого отраслевого заказа на оборудование для объектов генерации. «Мы должны нашей промышленности дать понимание того, как ей развиваться, какие заказы у нее будут, какой денежный поток будет формироваться», — сказал Евгений Грабчак, подчеркнув, что со стороны государства будет вестись контроль за сроками и стоимостью производства.

«Отмечу особую важность своевременного изготовления и недопустимость срыва срока поставок оборудования. Такие факты — это не просто невыполнение договорных обязательств, а задержка в реализации важнейших инфраструктурных проектов строительства объектов энергетики и как следствие риск для энергетической безопасности страны и ограничение экономического развития», — указал замглавы Минэнерго.

Он также призвал к соблюдению баланса интересов заказчиков и производителей. «Помимо текущих тактических вызовов, нужно больше обращать внимание на стратегические – договариваться о параметрах нашей работы, о том, какие технологии и как мы хотим внедрять в нашу энергосистему, в какие сроки, и что для этого нужно отрасли. Партнёрство государства, производителей оборудования и его потребителей – энергетиков позволило бы нам решить большинство этих задач», — отметил заместитель министра.

Марат Хуснуллин: Утверждён генеральный план города Северодонецка в ЛНР

Для комплексного инфраструктурного и экономического развития воссоединённых регионов стройкомплексом России применяются различные инструменты. В том числе в этой работе задействованы мастер-планы и генпланы. Так, разработан и утверждён главный градостроительный документ – генеральный план – для городского округа города Северодонецка Луганской Народной Республики, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В начале года была утверждена Стратегия пространственного развития страны. Документ важен для формирования сбалансированной системы пространственного развития территорий и поиска оптимальных форм территориальной организации экономики. Также в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ определён перечень из 98 опорных населённых пунктов. Инструменты, которые будем использовать для комплексного подхода к работе по их развитию, – это мастер-планы и генпланы. На сегодняшний день разработаны и утверждены 15 мастер-планов для воссоединённых регионов, а также генеральный план для Северодонецка в ЛНР, и для городов его агломерации, которые все вместе образуют большой промышленный узел республики, разработаны и утверждены генпланы», – рассказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что прежде всего документ, который разработал Единый научно-исследовательский и проектный институт пространственного планирования Российской Федерации, учитывает потребности жителей Северодонецка в обновлённом жилом фонде: до 2035 года в городе планируют восстановить и построить более 2 млн кв. м. Также параллельно запланированы работы по обновлению социальной инфраструктуры: ремонт школ, детских садов, реконструкция здания городского театра драмы, строительство Ледового дворца, школы искусств и нового здания музея с библиотекой. Кроме того, предполагается создание высокотехнологичных и экологичных производств по существующим отраслевым направлениям – химическая промышленность и машиностроение. В генплане уделено внимание и развитию дорожной сети, которое направлено на повышение связанности территорий как внутри городского округа, так и с административными центрами прилегающих районов и соседних регионов.

Аналогичная работа проведена по разработке и утверждению генеральных планов ещё пяти муниципальных образований ЛНР: Стаханова, Первомайска, Кировска, Рубежного и Лисичанска.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 4 июля 2025 > № 4791481 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев: Морской и речной транспорт успешно решают важные задачи в интересах государства и граждан и вносят существенный вклад в достижение национальных целей развития

Вице-премьер Виталий Савельев провёл селекторное совещание, приуроченное к празднованию Дня работников морского и речного флота.

В мероприятии приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, представители Росморречфлота, региональных властей, высших учебных заведений водного транспорта, а также руководители администраций бассейнов внутренних водных путей и морских портов.

Открывая совещание, Виталий Савельев зачитал поздравление Президента России Владимира Путина и обратился к присутствующим: «Я с большим уважением отношусь к вам и той работе, которую вы ежедневно проделываете. Перед нами поставлены высокие цели. Уверен, что вы успешно их достигнете и реализуете все масштабные задачи. Желаю вам успехов, удачи и благополучия».

Участники совещания подвели актуальные итоги работы транспортного комплекса в области морских и речных перевозок, обсудили готовность к старту погрузочно-разгрузочных работ в Севастопольском морском порту, вопросы завершения дноуглубительных работ в акватории морского порта Махачкала и ввода в эксплуатацию плавучего причала №9 в Таганроге. Кроме того, шла речь о запуске перегрузочного комплекса «Нижний Бестях» и завершении реставрации здания морского вокзала в Сочи.

Присутствующие на селекторе посмотрели, как прибывают туристы в порт Чистополя после его реконструкции, заслушали доклад об окончании ледокольной навигации – в ней приняли участие 13 ледоколов, которые провели 1380 судов, а также проводили в добрый путь выпускников Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф.Ушакова.

В 2024 году стартовал федеральный проект «Речные магистрали». В прошлом году по 12 субсидируемым маршрутам было перевезено порядка 34 тысяч пассажиров. В этом году география перевозок будет расширена. Планируется, что по итогам года будет перевезено порядка 52 тысяч пассажиров по 14 маршрутам.

С января нынешнего года в России реализуется национальный проект «Эффективная транспортная система», который станет фундаментом развития морского и речного транспорта до 2030 года.

«Морской и речной транспорт являются важной частью единого транспортного комплекса России, успешно решают важные задачи в интересах государства и граждан и вносят существенный вклад в достижение национальных целей развития. В России 62 морских порта, которые обеспечивают перевалку товаров и грузов на экспорт. Наша страна занимает уникальное место в мире по водным ресурсам – протяжённость внутренних водных путей составляет более 102 тыс. км. Идёт активная работа по развитию внутреннего речного транспорта, реализуются крупные инфраструктурные проекты, такие как строительство Городецкого гидроузла на реке Волге, Багаевского гидроузла на реке Дон», – отметил Виталий Савельев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 4 июля 2025 > № 4791479 Виталий Савельев

Дмитрий Чернышенко: 540 тысяч абитуриентов уже подали около 4 млн заявлений в рамках приемной кампании 2025/2026 учебного года

Во время посещения Сибирского федерального университета (СФУ) Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко обсудил ход приёмной кампании в СФУ и других российских вузах. Мероприятие состоялось в рамках рабочей поездки вице-премьера в Красноярский край.

Для обеспечения постоянного мониторинга и контроля проведения приёмной кампании на площадке Координационного центра Правительства Российской Федерации развернут дашборд. На нём можно отследить ход приёмной кампании в каждом субъекте, образовательной организации, в том числе по отдельным направлениям подготовки и специальностям. Панель позволяет выявлять отклонения в обработке заявлений абитуриентов и оперативно на них реагировать.

«Приёмная кампания – важный и ответственный период не только для абитуриентов, но и для всей страны. От выбора поступающих, качества их подготовки зависит достижение технологического лидерства – национальной цели, поставленной Президентом Владимиром Путиным. Всего в этом учебном году по программам высшего образования доступно почти 620 тыс. бюджетных мест. Около 540 тысяч абитуриентов уже подали почти 4 млн заявлений в рамках конкурсных групп, из них более 3 млн – через суперсервис „Поступление в вуз онлайн“», – сообщил Дмитрий Чернышенко.

Порядка 73% всего объёма бюджетных мест распределено региональным университетам.

Среди наиболее популярных направлений – информатика и вычислительная техника, образование и педагогические науки, клиническая медицина

В Красноярском крае абитуриенты уже подали в вузы почти 70 тыс. заявлений в рамках конкурсных групп, в том числе более 61,2 тыс. – с использованием суперсервиса «Поступление в вуз онлайн».

Вице-премьер отметил активное участие Сибирского федерального университета в государственных мерах поддержки, в том числе реализующихся по национальному проекту «Молодёжь и дети».

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков отметил, что СФУ входит в число ведущих вузов России: «Сибирский федеральный университет сегодня достаточно динамично развивается. Вуз интересен абитуриентам не только из Красноярского края, но и из соседних регионов. Достаточно много приезжает иностранцев. Мы бережно храним наследие универсиады, все объекты работают, все объекты вовлечены. Более того, мы сейчас уже формируем следующие планы развития».

Сейчас в СФУ обучаются порядка 27 тысяч человек, из них 83,4% – по очной форме обучения. На 2025/2026 учебный год по программам высшего образования Сибирскому федеральному университету выделено более 5,5 тыс. бюджетных мест. В рамках текущей приёмной кампании в СФУ абитуриенты уже подали свыше 30 тыс. заявлений в рамках конкурсных групп, в том числе почти 25,5 тыс. – с использованием суперсервиса «Поступление в вуз онлайн». Среди наиболее востребованных направлений подготовки у абитуриентов – информатика и вычислительная техника; прикладная геология, горное дело, нефтегазовое дело и геодезия; образование и педагогические науки; машиностроение.

В мероприятии также приняли участие губернатор Красноярского края Михаил Котюков, заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Дмитрий Афанасьев, временно исполняющий обязанности ректора Сибирского федерального университета Максим Румянцев.

Дмитрий Чернышенко также оценил инфраструктуру СФУ, в частности учебные аудитории и лабораторию городского фермерства Института гастрономии. Это один из 20 учебных институтов, входящих в структуру вуза, он был основан как совместный проект Сибирского федерального университета и красноярской ресторанной группы. В Институте гастрономии идёт подготовка специалистов в сфере ресторанного бизнеса и индустрии гостеприимства.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 4 июля 2025 > № 4791478 Дмитрий Чернышенко

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Продолжаются работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе.

С начала работ очищено 673,3 км береговой линии, в том числе повторно. Собрано порядка 167 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Вывезено в 10 специализированных организаций более 152 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Производятся работы по утилизации загрязнённого грунта. При проведении мониторинга береговой линии новых случаев выброса нефтепродуктов не зафиксировано.

Продолжается работа объединённой группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 1188 т замазученного грунта. Численность группировки водолазов, задействованных в работах объединённой водолазной группировки, сохраняется в количестве 167 человек. Водолазы продолжают проводить осмотры затонувших фрагментов танкеров, утечек нефтепродуктов не обнаружено. Группировка флота, задействованного на работах по подъёму мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.

Продолжаются водолазные работы по демонтажу надстройки затонувших судов – срезано уже более 180 м, а также погружению свай в месте будущей установки трёх коффердамов.

Россия. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Экология. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 4 июля 2025 > № 4791476

Большая африканская экспедиция пополняет базу для российских рыбаков

В рамках Большой африканской экспедиции специалисты уже выполнили в полном объеме исследования в исключительных экономических зонах шести государств. Предварительные результаты и дальнейшие планы масштабных работ обсудили на совещании в Росрыболовстве.

Напомним, исследования по программе, согласованной с партнерами из африканских стран, начались в 2024 г. В настоящее время в полном объеме выполнены работы в ИЭЗ Марокко, Мавритании, Гвинеи-Бисау, Гвинейской Республики, Мозамбика и Республики Сьерра-Леоне.

«Все исследования проводятся по общепринятым современным методикам, полученные материалы и результаты их обработки будут представлены на международном уровне», — отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на заседании Штаба по подготовке и проведению экспедиции.

По мнению главы ведомства, российский добывающий флот может рассчитывать на сохранение в ближайшей перспективе благоприятных условий промысла в районах Марокко и Мавритании. Здесь отмечено улучшение состояния запасов западноафриканской ставриды — наиболее востребованного вида рыб.

«Комбинированный лов пелагических и донных биоресурсов в районах Гвинеи-Бисау и Гвинейской Республики также может представлять интерес для отечественных рыбаков», — обратил внимание Илья Шестаков.

Fishnews

Минтранс ужесточает законодательство после аварии танкеров в Керченском проливе

Минтранс России подготовил изменения в законодательство, требующие от портовых властей, капитанов судов и их собственников обязательного учета сезонных ограничений судоходства.

Данная инициатива стала ответом на инцидент с танкерами в акватории Керченского пролива. Проект соответствующего закона опубликован для общественного обсуждения.

Согласно пояснительным материалам, цель документа — усиление безопасности при транспортировке нефти и нефтепродуктов морским и речным транспортом, повышение уровня безопасности мореплавания и минимизация экологического ущерба. Разработка велась по поручению президента, данному по итогам заседания с правительством и на основании выводов расследования аварии в Азовском море и Керченском проливе.

Проект закона предполагает законодательное закрепление требования, обязывающего капитанов судов, капитанов морских портов и судовладельцев в обязательном порядке принимать во внимание существующие ограничения по районам и сезонам навигации, а также актуальные гидрометеорологические условия. Документ также конкретизирует обязанности капитана порта, включая контроль за соблюдением процедур входа и выхода судов, и устанавливает дополнительные требования к судовладельцам.

В частности, от судовладельцев потребуется обеспечение безопасной эксплуатации судов с учетом указанных ограничений и погодных факторов, а также постоянное совершенствование профессиональных навыков экипажей в сфере безопасности мореплавания.

Кроме того, законопроект наделяет капитана морского порта правом принять решение о задержании и принудительной проводке в порт судна, не отвечающего требованиям безопасности, если оно создает прямую угрозу жизни людей или окружающей среде. В пояснительной записке отмечается, что действующие нормы лишь запрещают заход таких судов в порт. Однако это не учитывает сценарии, когда аварийное судно само по себе представляет опасность для людей или экологии. Указывается, что запрет на вход в российский порт в подобных обстоятельствах может значительно увеличить риск причинения вреда охраняемым законом интересам, затруднить расследование административных нарушений и создать условия для уклонения виновных лиц от ответственности. Поэтому законопроектом вводится право капитана порта задерживать такое судно и направлять его в порт.

Поправки также затрагивают закон об охране окружающей среды, устанавливая, в т. ч., общий порядок возмещения вреда природе, нанесенного вследствие разливов нефти и нефтепродуктов.

Напомним, что в декабре 2024-го в Керченском проливе произошло столкновение танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», повлекшее разлив мазута в Черном море. Ущерб экологии от инцидента оценивается как значительный. Против владельцев танкеров уже инициированы судебные иски.

Росприроднадзор завершил оценку экологического ущерба от данной аварии. По официальным данным, размер компенсации достигает около 85 млрд руб. Основная часть ущерба — 49,5 млрд руб. — возложена на компанию «Кама Шиппинг», владевшую танкером «Волгонефть-212». Еще 35,5 млрд руб. обязано компенсировать ЗАО «Волгатранснефть», которому принадлежал танкер «Волгонефть-239».

Российский СПГ: бегущий по санкционному лезвию

СПГ-танкеров в мире гораздо меньше, чем нефтяных, тем более нужного России арктического класса. Почти все они работают в юридическом поле Запада.

Западные СМИ признали, что РФ все же смогла создать теневой флот из 13 СПГ-танкеров. Причем среди них есть даже суда ледового класса Arc4, способные транспортировать голубое топливо по морю с проекта «Арктик СПГ 2»

Все это несмотря на санкции США, нацеленные на производство сжиженного газа в России, и отказа южнокорейских вервей еще несколько лет назад от постройки СПГ-танкеров для «Арктик СПГ 2». Впрочем, российский экспорт СПГ еще далек от выполнения намеченных целей (110-130 млн тонн в год к 2036 году, при том что в 2024-м экспорт составил лишь 34,6 млн тонн). Более того, в западном инфополе утверждают, что хоть у РФ и есть в распоряжении 13 «теневых» танкеров, найти покупателей сжиженного газа российским компаниям достаточно сложно.

План «Б» есть, но этого мало

По данным Росстата, производство сжиженного природного газа в России по итогам первых пяти месяцев 2025-го снизилось на 4,8% (до 14,2 млн тонн) по сравнению с показателями 2024-го. Отчасти это произошло благодаря «прощальным» рестрикциям администрации бывшего президента США Джо Байдена. Согласно его инициативе в январе 2025 года в SDN-лист были включили две среднетоннажные площадки по производству СПГ в Ленинградской области — «Криогаз-Высоцк» и «СПГ Портовая». Справедливости ради стоит отметить, что нынешний глава Белого дома Дональд Трамп эти санкции снимать не торопится и даже намеков не делает.

Тем не менее, как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов и спутниковые снимки, у РФ все-таки работает теневой СПГ-флот, который состоит из:

четырех танкеров класса Arc4;

пятиобычных СПГ-танкеров в Баренцевом море;

двух судов в Финском заливе (очевидно для работы со среднетоннажным СПГ-заводом «Газпрома» — «СПГ Портовая»);

двух СПГ-танкеров, которые проходят ремонт на китайских вервях.

В связи с этим американская пресса, ссылающаяся на аналитиков из Arctic Institute (штаб-квартира в Вашингтоне), говорит, что сегодня СПГ-танкеров в распоряжении у РФ де-факто значительно больше, чем это было год назад.

Однако это все равно не решает проблемы «Арктик СПГ 2», у которого с декабря 2024-го работает первая линия производства сжиженного газа, а вторая была доставлена к месту работы в августе 2024 года и введена в эксплуатацию в мае 2025 года. Постройку третьей линии, по неофициальным данным, перенесли как минимум на 2028 год.

В итоге за время работы «Арктик СПГ 2» было отгружено лишь 8 партий СПГ (последняя отгрузка на танкер Arctic Metagaz была в октябре 2024-го). Учитывая что 27 июня этого года, т. е. впервые за 8 месяцев, к терминалу пришвартовался танкер-газовоз Iris, возможно, вскоре состоится девятая по счету отгрузка СПГ.

Более того, «Ямал СПГ» тоже приходится работать в непростых условиях. После того, как ЕС ввел запрет в своих портах на перевалку сжиженного газа из России, российские компании стали выполнять перегрузку в окрестностях Мурманска. Это подтверждают исследования аналитического Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA — штаб-квартира в Хельсинки).

«С января по май 2025 года 100% перевалки российского СПГ осуществлялось в окрестностях Мурманска», — говорится в отчете CREA.

Газовозы есть, но доступ к ним для России под вопросом

Если верить данным CREA и ряду других запанных аналитических агентств, то за прошедшие месяцы 2025 года российский проект «Ямал СПГ» был почти полностью зависим от СПГ-танкеров класса Arc7, которые принадлежат компаниям, зарегистрированных в Греции, Японии, Великобритании и Сингапуре.

Более того, даже в операциях по перевалке СПГ вблизи Мурманска с судов ледового класса на обычные СПГ-танкеры доля иностранных компаний подавляющая. Из 15 таких судов 12 танкеров принадлежали и были застрахованы фирмами из Японии, Британии и Багамских островов (Багамы, кстати, независимое государство в составе Содружества, возглавляемого Великобританией).

Это значит, что если в Лондоне и Токио в один день примут политическое решение не разрешать компаниями на своей территории выполнять контракты, связанные с российским сжиженным газом, то «Ямал СПГ» некуда будет отгружать газ на экспорт.

Выходит, для крупнейших проектов по производству и экспорту сжиженного газа в России («Арктик СПГ 2» и «Ямал СПГ») суда есть. Но, во-первых, их меньше, чем нужно для работы даже нынешних мощностей. Сейчас наблюдается падение экспорта сжиженного газа из России. За период январь–май 2025 года РФ экспортировала около 13,2 млн т СПГ, что на 3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Во-вторых, оба проекта ходят, по сути, по лезвию санкционного ножа. 13 СПГ-танкеров теневого флота России, о которых сейчас говорит Bloomberg, не хватит чтобы полностью закрыть потребности проектов по отгрузке, если все остальные фирмы, владеющие судами класса Arc7 откажутся работать с российскими компаниями.

В-третьих, нынешнего теневого флота, причем даже с теми судами, что работают сейчас с российскими СПГ-проектами открыто, не хватит, если «Арктик СПГ 2» начнет расширение производства, о котором говорится в Энергетической стратегии России до 2050 года.

Для понимания масштабов:

в теневом СПГ-флоте у РФ сейчас есть якобы 13 судов;

для «Арктик СПГ 2» нужно не менее 15 судов ледового класса Arc7;

для СПГ-завода в Усть-Луге (проект «Газпрома») требуется 20 газовозов;

для «Арктик СПГ-1» и «Арктик СПГ-3» необходимо 40 танкеров.

«Раз „Арктик СПГ 2“ пока вновь не заработал, значит, еще не сложности решены. С другой стороны, формирование флота — необходимость, учитывая риски усиления санкций. „Арктик СПГ 2“ нужны 16 газовозов высокого ледового класса. Таковых сейчас в свободном доступе на рынке нет, так что „теневой флот“ здесь помочь не сможет. Нужно строить такие суда самостоятельно.

Конечно, способы экспортировать сжиженный российский газ даже под санкциями Запада есть. Но они гораздо более скромные по сравнению с нефтяным рынком», — резюмировал в комментарии для «НиК» заместитель гендиректора ФНЭБ Алексей Гривач.

Илья Круглей

Руководитель Росрыболовства Илья Шестаков отметил высокую степень выполнения исследовательских работ в рамках Большой африканской экспедиции

На заседании Штаба по подготовке и проведению Большой африканской экспедиции под председательством главы ведомства рассмотрели предварительные результаты, полученные учёными ВНИРО, и дальнейшие планы экспедиции, а также вопросы организации работы научно-исследовательских судов, в том числе обеспечение их безопасности.

Исследования по программе, согласованной с партнерами африканских стран, начались в сентябре 2024 года.

В настоящее время в полном объеме выполнены работы в исключительных экономических зонах шести государств: Марокко, Мавритания, Гвинея-Бисау, Гвинейская Республика, Мозамбик, Республики Сьерра-Леоне. Собран уникальный материал по биологии пелагических и демерсальных водных биоресурсов и условиям их обитания, который позволит подготовить рекомендации прибрежным странам по оптимизации рыболовства, обеспечению многолетнего устойчивого использования имеющихся биоресурсов.

«Все исследования проводятся по общепринятым современным методикам, полученные материалы и результаты их обработки будут представлены на международном уровне.

Для российского флота можно рассчитывать на сохранение в ближайшей перспективе благоприятных условий промысла в районах Марокко и Мавритании, где отмечено улучшение состояния запасов западноафриканской ставриды – наиболее востребованного вида рыб. Комбинированный лов пелагических и донных биоресурсов в районах Гвинеи-Бисау и Гвинейской Республики также может представлять интерес для отечественных рыбаков», – отметил Илья Шестаков.

Большая африканская экспедиция: крупнейший за последние десятилетия международный научный проект реализуется под эгидой Росрыболовства. Решение о её проведении было принято Правительством Российской Федерации в развитие договоренностей на Саммите Россия – Африка (июль 2023 г.).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

С докладом по основной теме – развитие опорной сети аэропортов – выступил Министр транспорта Роман Старовойт.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас в качестве основного стоит вопрос развития опорной сети аэропортов. Поговорим после обмена оперативной информацией. В начале хотел бы адресовать вопрос Анне Евгеньевне Цивилевой – по поводу социального обеспечения наших ребят, которые получили травму в ходе СВО и остались на военной службе. И мне при встрече с членами семей, прежде всего семей, которые утратили, потеряли своего мужа и отца в ходе специальной военной операции, задавали вопрос по вдовам и получению ими образования – среднего специального и высшего образования, женщины ставили вопрос о том, чтобы создать условия для того, чтобы они могли учиться и получить нужные им либо переподготовку, либо первичное образование.

Анна Евгеньевна, как по первому и по второму вопросу, какое-то движение есть у нас?

А.Цивилева: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги! Добрый вечер.

Действительно, многие участники специальной военной операции, несмотря на то, что получили тяжёлые ранения и инвалидность, принимают решение остаться служить в рядах Вооружённых Сил или других силовых ведомств. Это особая категория ветеранов СВО, которым нужна наша поддержка как государства.

В настоящее время фонд «Защитники Отечества» обеспечивает ветеранов специальной военной операции, получивших инвалидность и уволенных с военной службы, новейшими техническими средствами реабилитации. Также мы проводим доплату по электронному сертификату, выданному Социальным фондом России, адаптируем дома наших героев под индивидуальные потребности и даже выдаём автомобили с ручным управлением. Кроме того, выдаём спортивные протезы для занятий адаптивным спортом и многое, многое другое.

Я предлагаю распространить данные полномочия фонда «Защитники Отечества» на действующих военнослужащих Министерства обороны и всех других силовых структур – участников специальной военной операции, имеющих статус ветерана боевых действий, которые получили инвалидность.

Я уже озвучивала этот вопрос в ходе заседания Совета по развитию физической культуры и спорта под Вашим, Владимир Владимирович, председательством. И тогда Вы поддержали нашу инициативу, которая предусматривает внесение изменений в Указ о создании фонда. Считаю, что это решение будет правильным и позволит создать для наших защитников Отечества комфортные условия и для работы, и для службы, и для занятий спортом, и патриотического воспитания молодёжи.

Кроме того, Вы абсолютно правы, Владимир Владимирович, мы получаем также многочисленные обращения от вдов погибших героев, которые, несмотря на тяжёлую утрату, сохраняют активную жизненную позицию и хотят работать, чтобы поднять на ноги своих детей. У них есть большой запрос на получение образования. И сегодня нормами действующего законодательства предусмотрены льготы по получению образования только для участников СВО и их детей.

Поэтому предлагаю распространить эту меру поддержки и на вдов погибших участников СВО, предоставив им в том числе право на поступление в учреждения высшего и среднего профессионального образования по отдельной квоте. Это не только поддержит сами семьи героев, но и даст возможность строить им достойное будущее.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Вы знаете, и первое, и второе, безусловно, нужно сделать. Я поддерживаю и прошу проработать с коллегами, если нужно, с ведомствами Правительства.

Но что касается вдов погибших наших ребят, наших товарищей, надо посмотреть пошире этот вопрос. Женщина пойдёт учиться, может, и дети есть, а как она будет существовать, семью содержать? Я понимаю, все положенные выплаты получит. Тем не менее надо внимательно посмотреть на то, как обеспечить процесс обучения и что, может быть, ещё сделать дополнительно, чтобы их поддержать. У меня сейчас нет каких-то конкретных предложений. Это просто мне сейчас, когда мы с вами обсуждали, в голову эта идея пришла. Думаю, что она имеет под собой определённые основания, эта идея.

Мы же говорим, допустим, о поддержке молодых семей студентов, когда у них дети появляются. И вообще по целому ряду позиций помогаем людям, которые получают образование. Ну, а здесь особый случай.

Повторяю: может быть, и достаточно всего, что есть. Просто я Вас прошу вместе с коллегами из Правительства это проанализировать, и потом доложите мне, пожалуйста. Ладно?

А.Цивилева: Хорошо, будет исполнено.

В.Путин: Спасибо.

Теперь совсем другой вопрос. Я просил коллег из Правительства, из Минтранса в том числе, к 1 июля подготовить проект и получить заключение Главгосэкспертизы по поводу строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Как работа-то идёт, Виталий Геннадьевич?

В.Савельев: Спасибо.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

В феврале 2024 года по итогам совещания в Верхней Пышме Вы дали старт строительству первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва – Санкт-Петербург». В соответствии с Вашими поручениями организована системная работа по реализации проекта высокоскоростной магистрали (далее, для краткости, я буду называть её ВСМ).

На площадке Минтранса России действует проектный офис, на котором Министр транспорта в еженедельном режиме рассматривает все текущие вопросы реализации проекта. Технологические и технические решения обсуждаются с привлечением экспертного сообщества в рамках рабочих групп ОАО «РЖД», Научно-технического совета Минтранса России.

Разногласия и ключевые стратегические развилки проекта мы разбираем один раз в две недели на площадке Координационного центра Правительства под моим председательством с участием всех заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, глав субъектов и организаций. С момента моего прошлого доклада Вам в декабре 2024 года Правительством Российской Федерации завершены ключевые финансовые и организационные процедуры по проекту ВСМ.

В декабре 2024 года, в соответствии с условиями концессионного соглашения, первое – сформирован синдикат банков с участием Сбербанка, ВТБ, «Газпромбанка» и «Совкомбанка», подписано соглашение о привлечении внебюджетного финансирования.

Второе – подписано соглашение по участию регионов в формировании акционерного капитала проекта.

Третье – концессионером заключён договор на строительство инфраструктуры ВСМ с генеральным подрядчиком в лице ОАО «РЖД». По состоянию на сегодняшний день организационный этап пройден, проект полностью структурирован и обеспечен всем необходимым финансированием.

Хочу поблагодарить Сергея Семёновича Собянина, Германа Оскаровича Грефа и Олега Валентиновича Белозёрова за их активную вовлечённость во все аспекты реализации проекта ВСМ.

Мы находимся на завершающей стадии проектирования трассы ВСМ и проходим согласование документации в Главгосэкспертизе. Работа над проектной документацией ведётся по всем семи этапам строительства, подготовлено более 5 тысяч томов проектной документации. В работе задействовано свыше 5200 специалистов, это работники РЖД, проектной организации «Росжелдорпроект», Главгосэкспертизы, а также технического эксперта, это академия ВСМ Российского университета транспорта.

Отмечу, что данная академия создана в 2024 году в рамках федерального проекта «Передовые инженерные школы» Минобрнауки с целью подготовки кадров для ВСМ. И сегодня в академии уже обучается 102 студента по профильным техническим специальностям.

Критически важным для реализации проекта ВСМ станет строительство тестового участка трассы, от Зеленограда до Твери, протяжённостью 129 километров. Участок включает в себя шестой и седьмой этапы проекта и будет завершён в IV квартале 2027 года. Он станет опытным полигоном для проверки всех систем отечественного высокоскоростного поезда, разрабатываемого на заводе «Уральские локомотивы» группой «Синара». Поставка первых двух поездов синхронизирована со строительством данных участков.

Принципиальное решение по оптимизации сроков и стоимости строительства седьмого использовались при разработке проектной документации с первого по шестой этапы строительства.

В настоящее время проектная документация по всем семи этапам проходит экспертизу. Отмечу, что многие заложенные технические решения ранее при строительстве транспортной инфраструктуры в нашей стране не применялись. Наземные инженерные сооружения, эстакады и насыпи должны выдерживать нагрузку на высоких скоростях, инфраструктура и поезд должны работать как единое целое. Как уже отметил ранее, все технологические процессы будут отработаны на тестовом участке от Зеленограда до Твери.

В процессе реализации такого сложного проекта возникают отдельные затруднения, требующие углублённой проработки. Новации, технические решения, сложная структура, финансирование и большой объём проектной документации привели к сдвижке сроков прохождения Главгосэкспертизы. При этом для тестового участка смещение сроков выхода из экспертизы составит около двух месяцев. Исходим из того, что перенос срока выхода экспертизы проектной документации не повлияет на сроки строительства и сдачу проектов.

Для обеспечения плановых сроков строительства ВСМ заключены договоры и развёрнуты подготовительные работы на всём протяжении тестового участка от Зеленограда до Твери. Ведётся переустройство инженерных коммуникаций, линий электропередачи, газораспределительных сетей, нефтепроводов и других объектов. Организовано строительство шести производственных баз, 12 площадок для складирования инертных материалов и 38 строительных городков. Начато устройство временных автодорог, стартовали работы по пробному погружению свай на девяти объектах мостовых переходов.

На текущий момент в подготовительных работах задействованы почти 2 тысячи строителей и свыше 400 единиц строительной техники. В рамках заключённого с ОАО «РЖД» договора генерального подряда утверждён план-график строительных работ. Представлен график финансирования, в том числе контрактов на поставку ключевых элементов инфраструктуры, таких как железобетонные плиты, рельсовая продукция, устройства автоматики, телемеханики и сигнализации. До конца текущего года будет выплачено 324 миллиарда рублей авансом.

Утверждена документация по планировке территории всех этапов строительства инфраструктуры ВСМ, в соответствии с которой будет предоставлено почти 7700 земельных участков. В настоящее время ведутся необходимые по закону процедуры почти по 2 тысячам земельных участков.

Совместно с регионами осуществляется работа по взаимодействию с населением, включая урегулирование вопросов компенсации стоимости имущества. Работа по оформлению земельных участков синхронизирована с графиком строительства.

Создание высокоскоростного подвижного состава находится под контролем Министра промышленности и торговли Антона Андреевича Алиханова. Работы ведутся в соответствии с заключёнными договорами.

До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных поездов. До конца 2028 года на маршруте будет эксплуатироваться 28 поездов с поэтапным увеличением их количества в соответствии с договором поставки. Максимальная скорость поезда будет достигать 400 километров в час, а скорость в эксплуатации составит 360 километров в час. Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до двух часов 15 минут. Ожидается, что пассажиропоток на маршруте составит не менее 23 миллионов человек по итогам 2030 года.

В соответствии с Вашими поручениями производителю оказаны все необходимые меры государственной поддержки. На текущий момент предварительно ведётся заключение договоров с российскими производителями комплектующих для будущего поезда. Налажена работа более чем со 150 российскими производителями комплектующих в 36 субъектах Российской Федерации.

По состоянию на май 2025 года разработаны и изготовлены опытные образцы электродвигателя, тормозных дисков, колёс и других ключевых компонентов. Заводом «Уральские локомотивы» изготовлена и испытана рама тележки. В сентябре будет произведена сварка первого шва кузова разрабатываемого отечественного подвижного состава.

Совместно с руководством Минтранса и Российских железных дорог в марте нынешнего года были на заводе «Уральские локомотивы», где ознакомились с ходом работ по строительству новой площадки и производству элементов будущего поезда для ВСМ.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Правительством организована системная работа по созданию и вводу в эксплуатацию инфраструктуры ВСМ и высокоскоростного поезда в установленные Вами сроки. Напомню, что проект ВСМ Москва – Санкт-Петербург – первый из пяти утверждённых Вами проектов.

После тестовой эксплуатации на шестом-седьмом участке станет понятно, как будет развиваться сеть ВСМ в целом. В соответствии с утверждённым Вами планом будет построена ВСМ от Москвы до Минска, Екатеринбурга через Казань, до Адлера и Рязани.

В 2045 году протяжённость сети высокоскоростных магистралей превысит 4,5 тысячи километров. Мы уже сейчас ведём проработку этих проектов ВСМ и готовы будем доложить их основные параметры.

На всей сети ВСМ будет курсировать до 300 поездов, что создаст стабильный заказ для предприятий машиностроения на десятки лет вперёд. Будущая сеть ВСМ повысит качество жизни наших граждан и обеспечит взаимосвязь крупных агломераций с населением свыше 100 миллионов человек.

Уважаемый Владимир Владимирович! У нас несколько вопросов, которые мы с коллегами хотели бы обсудить с Вами в закрытой части.

Благодарю за внимание. Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо, спасибо. Виталий Геннадьевич, у меня вопрос-то всё-таки остаётся прежний. Когда будет завершено проектирование и получено заключение Госэкспертизы?

В.Савельев: Владимир Владимирович, я сказал, что её отставание – 2,5 месяца. В целом у нас есть отставание, но оно не повлияет на окончательный срок ввода. Мы планируем окончание экспертизы закончить 15 сентября. Причём по седьмому этапу мы выйдем до конца июля из экспертизы, по шестому этапу – до 21 августа, остальные этапы мы собираемся закончить в сентябре месяце.

Пока мы ведём эту работу совместно. Есть вопросы, но мы их все решаем.

В.Путин: Ладно, хорошо. 15 сентября, да?

В.Савельев: Да.

В.Путин: Хорошо. Источники финансирования у нас разные: и бюджет, взносы регионов, негосударственные фонды и так далее. Они подтверждены?

В.Савельев: Да, все подтверждены, все договоры подписаны.

В.Путин: Хорошо, спасибо. И по реализации каждого проекта, о котором вы сейчас сказали в рамках всего строительства ВСМ. Когда, вы думаете, вы могли бы представить предложения по срокам и параметрам?

В.Савельев: Владимир Владимирович, у нас есть проработка. Я сейчас могу назвать цифры. Это общий объём капиталовложений на инфраструктуру, количество поездов, которые нам требуются. Мы проработали практически каждый из четырёх оставшихся проектов.

Я думаю, что более детальную и глубокую проработку мы определим после ввода шестого и седьмого участка (то, о чём я сейчас сказал) – это от Зеленограда до Твери, участок 129 километров, где пройдёт испытание поезда. Нам очень важно посмотреть, как будет работать полотно и новый поезд, с которым мы просто ещё пока не имели опыта работы.

Я думаю, в течение года, Владимир Владимирович, мы представим уже более конкретные предложения. У нас уже есть намётки, какая следующая будет магистраль. Мы можем даже раньше доложить Вам предварительные результаты нашей группы, потому что мы все вместе работаем.

Я назвал участников, участие в проекте принимает очень много людей, мы проводим в координационном центре постоянно эти совещания. Мы имеем представление сейчас, как будет развиваться инфраструктура и сколько потребуется подвижного состава, просто нам надо понять, как это будет совместно работать, чтобы можно было каскадировать и масштабировать этот проект.

В.Путин: Ну, то есть Вы сказали, в течение года, это значит весной следующего года примерно, да?

В.Савельев: Я думаю, весной следующего года мы сможем Вам доложить, потому что работа ведётся, и у нас уже будет более детальная проработка каждого проекта. И мы Вам предложим очерёдность этих проектов исходя уже из наших возможностей. И люди, которые получат опыт работы, и инженеры, наши компании, предприятия.

Мы не должны останавливаться точно, потому что, наверное, будет неправильно, если мы прервём проект ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» и сделаем какой-то перерыв. Мы должны сделать бесшовную программу, которая будет переходить на другие проекты ВСМ.

Мы видим, как развивается Китай. Там строят в год 3–4 тысячи километров. Это самая серьёзная стройка в мире, в Китае построено более 40 тысяч километров высокоскоростных дорог. Мы изучаем опыт европейских стран, поэтому мы видим все риски, с которыми они сталкиваются.

Поэтому, Владимир Владимирович, мы работаем активно. Нам надо просто сейчас убедиться, что у нас и поезд будет нормально работать на таких скоростях, и земляное полотно, которое будет в отдельных местах достигать высоты 12 и более метров.

В.Путин: Хорошо. Всё правильно излагаете. Весна следующего года заканчивается в конце марта 2026-го. К этому времени я надеюсь получить у Вас конкретные предложения по срокам и параметрам каждого проекта в рамках ВСН.

В.Савельев: Принято, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо.

Вот сейчас говорили про зиму, так она у нас вроде как бы не скоро, но, судя по погоде, может и быстро наступить. В любом случае, о северном завозе пора уже говорить сейчас. Завоз осуществляется у нас давно, и пунктов приёма соответствующих товаров у нас достаточно много, в 21 регионе они находятся.

Как работа эта начинается, Алексей Олегович?

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович!

С 1 апреля 2024 года в 21 регионе России реализуется Федеральный закон о северном завозе. Докладываю о результатах первого года работы закона и текущей ситуации.

Первое. Утверждён новый порядок планирования северного завоза. Сейчас планирование осуществляется на три года, то есть сейчас мы реализуем уже план – 2025–2026–2027. План завоза на 2024 год – 3,4 миллиона тонн – был выполнен на 105 процентов.

На текущий год запланированный объём северного завоза составляет также 3,4 миллиона тонн. Это 2 миллиона тонн угля, 1100 тысяч тонн нефтепродуктов и 300 тысяч тонн продовольствия, товары народного потребления, медикаменты, стройматериалы.

По состоянию на 1 июля выполнено 103 процента плана как по закупке, так и по фактическому завозу – это 1,5 миллиона тонн. Уровень выполнения годового плана составляет 44 процента, исполнение идёт в графике с учётом того, что основной объём завоза осуществляется в навигационный период, когда северная акватория свободна от льда.

Второе. Правительством определён федеральный координатор северного завоза – это Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики и единый морской оператор – акционерное общество «Росатом Арктика». Единый морской оператор будет осуществлять регулярные каботажные перевозки между морскими портами по регулируемым тарифам. В текущем году стартовал пилотный проект в Чукотском автономном округе, и на основе опыта, полученного в ходе пилотного проекта, с 2026 года деятельность единого морского оператора будет расширена на другие регионы.

Третье. Введена приоритетная перевозка грузов северного завоза. Спасибо здесь Минтрансу, РЖД. Мы вместе с ними, с регионами и транспортными компаниями наладили оперативный мониторинг доставки социально значимых грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении. В результате за год количество контейнеров с рисками срыва сроков поставки снизилось в 37 раз. Если весной 2024 года у нас полторы тысячи контейнеров были в красной зоне с риском вовремя не быть доставленными в пункты назначения, то сегодня таких контейнеров было 40. Буквально мы знаем каждую индивидуальную единицу и стараемся эту цифру привести к нулю.

Четвёртое. Начата работа по созданию цифрового двойника северного завоза – федеральной государственной информационной системы (ФГИС) «Северный завоз». Система позволит осуществлять формирование плана, контроль исполнения, мониторинг движения грузов, выявление рисков сбоев в поставках, а также построение оптимальных по цене и скорости маршрутов. До конца года будет запущен первый модуль системы. Информационную часть программирует также дочерняя структура «Росатома».

Пятое. Правительство определило опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. В неё вошли 345 объектов. Это автомобильные дороги, железнодорожные станции, морские порты, аэропорты, реки. С 2026 года законом предусмотрено финансирование содержания объектов опорной инфраструктуры в размере 100 процентов от установленных нормативом финансовых затрат.

В части финансирования северного завоза в 2025 году для 14 субъектов установлены отдельные лимиты казначейских кредитов на осуществление завоза этого года общим объёмом почти 13 миллиардов рублей. Сразу был установлен лимит 10 миллиардов, и ещё 2,8 миллиарда были добавлены Минфином по просьбе регионов.

На сегодняшний день 10 миллиардов рублей практически уже использованы. Лимиты выбрали Республика Саха (Якутия), Чукотский автономный округ, Камчатский край, Магаданская область. Но очевидно, что вопросы к финансированию ещё у ряда регионов остаются.

Ряд субъектов отметили рост затрат на финансирование завоза, обусловленный ростом процентов по кредитам. Так, в Якутии, например, растёт объём выпадающих расходов ресурсоснабжающих организаций, которые не учтены в тарифах на тепло и электроэнергию. В настоящий момент эти затраты частично покрываются из лимита казначейских кредитов.

И в соответствии с Вашим поручением, уважаемый Владимир Владимирович, до 1 августа будет определён объём компенсации, выравнивание на сбалансирование бюджетов.

В завершение ещё о двух направлениях работы.

Первое. Ежегодно растёт потребность в дноуглублении, касается как морских акваторий, так и рек. В настоящее время по Вашему поручению идёт разработка финансово-экономической модели Трансарктического транспортного коридора. Это комплексная система, которая включает как Севморпуть, так и внутренние водные пути, железные дороги, зимники. В рамках этой работы будут подготовлены предложения по созданию отечественного дноуглубительного флота, который позволит расширить возможности для северной навигации.

И последнее. Ключевым фактором для обеспечения долгосрочной надёжности северного завоза, конечно, является флот. Водный транспорт обеспечивает более 90 процентов от совокупного объёма доставки. Сегодня в осуществлении северного завоза задействовано 444 судна – 172 морских и 272 речных. Качество этого флота напрямую влияет на стоимость фрахта и надёжность поставок.

Мы проанализировали структуру флота и вместе с Минпромторгом, с «Росатомом» и судовладельцами готовим программу обновления флота, используемого для северного завоза. Работа по повышению эффективности северного завоза будет продолжена.

Доклад окончен.

В.Путин: Да, хорошо. Спасибо.

У нас на связи должны быть Якутия, Камчатка, Чукотка. Вопрос к коллегам. Айсен Сергеевич [Николаев], Владимир Викторович [Солодов] и Владислав Гариевич [Кузнецов], есть какие-то комментарии или вопросы?

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович, можно добавить?

В.Путин: Пожалуйста, Айсен Сергеевич.

А.Николаев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Годовой план северного завоза у нас по Якутии составляет 1 миллион 400 тысяч тонн, это почти 40 процентов северного завоза всей страны. На сегодняшний день у нас завезено 753 тысячи тонн. Наиболее остро сейчас, конечно, стоит у нас вопрос летней навигации. Мы в навигацию летнюю по рекам должны доставить 635 тысяч тонн, из них на сегодняшний день уже фактически завезено 157 тысяч тонн. И для финансирования завоза в навигацию мы мобилизуем в этом году порядка 39 миллиардов рублей. Из них на 1 июля мобилизовано 29 миллиардов 200 миллионов рублей, в том числе вот за счёт специальных казначейских кредитов, которые с этого года появились на северный завоз, 4 миллиарда 900 миллионов рублей. Здесь хотелось бы, конечно, поблагодарить и Правительство страны, Юрия Петровича Трутнева, Минвосток и Минфин за это решение и поддержку. Конечно, мы, все регионы, надеемся, что объёмы лимитов этих кредитов будут в следующие года только увеличиваться.

На текущий момент у нас есть дефицит финансирования завоза порядка 9,5 миллиарда рублей. Мы сейчас работаем с нашими крупнейшими банками страны по привлечению кредитов для наших жизнеобеспечивающих предприятий, которые завозят топливно-энергетические ресурсы в первую очередь.

Конечно же, из-за изменений условий кредитования в этом году это всё идёт достаточно сложно. Ставка по кредитам на уровне 25–26 процентов годовых и расходы на уплату этих процентов не учитываются потом полностью в тарифах. В конечном итоге это ведёт к росту потребности в бюджетном субсидировании межтарифной разницы по этим предприятиям. У нас она и так очень большая: по 2025 году уже почти 50 миллиардов рублей.

Решением могло бы стать субсидирование части процентной ставки по коммерческим кредитам участникам северного завоза для государственных и муниципальных нужд в размере три четверти ключевой ставки Банка России. Этот вопрос мы с Антоном Германовичем прорабатываем и с Минвостокразвития. Потребность тогда в федеральных средствах именно на компенсацию процентных ставок составит по году этому, по нашим расчётам, порядка 1 миллиарда 300 миллионов рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Вы прекрасно знаете, что каждый день летней навигации сегодня на счету, невосполним с точки зрения расходов на северный завоз. Просил бы поручить, во-первых, проработать месячный срок вопроса субсидирования из бюджета части процентной ставки по аналогии с решениями, которые принимались в период пандемии в 2020 году, по кредитам участников северного завоза для государственных и муниципальных нужд.

Мы с Минфином сейчас, и Алексей Олегович про это сказал, ведём переговоры по итогам исполнения бюджета региона за первое полугодие – предусмотреть дополнительные средства через дотации на сбалансированность. И просил бы здесь тоже поддержки в ближайшее время бюджету республики.

Спасибо. Доклад закончил.

В.Путин: Хорошо. Но надо с ведомствами поработать. С Минфином надо поработать отдельно, конечно, прямо сейчас.

Сейчас я коллег ещё послушаю из регионов, потом Минфин, если у нас есть на связи Минфин.

И.Окладникова: Да, Владимир Владимирович. Добрый день.

В.Путин: Да, сейчас, одну секундочку.

Коллеги ещё с Камчатки, с Чукотки. Есть что добавить? Владимир Викторович и Владислав Гариевич?

В.Солодов: Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите? Камчатский край.

В.Путин: Да, пожалуйста.

В.Солодов: Буквально коротко хочу добавить, что завоз осуществляется ритмично. Для нас в первую очередь северный завоз – это поставки топливно-энергетических ресурсов. Уже сегодня более половины угля завезено, и рисков для срыва завоза нет.

В то же время основную сложность сейчас мы видим в связи с достаточно резким ростом стоимости топливно-энергетических ресурсов. Мы фиксируем и по углю серьёзный рост, но особенно по мазуту. Резкий рост стоимости этого вида ресурсов в последние годы при дефиците газа на Камчатке привёл к значительному росту расходов наших топливно-энергетических предприятий.

Я хочу поблагодарить Вас, уважаемый Владимир Владимирович, за принятое решение о субсидировании разницы в стоимости мазута и природного газа. Сейчас мы отрабатываем с Минстроем и Федеральной антимонопольной службой получение в ускоренном порядке транша по итогам фактических показателей I квартала. Это очень важно для осуществления закупок мазутного топлива сейчас, до августа, особенно для поставок в отдалённые северные районы. Уверен, что сейчас мы сможем, благодаря ритмичной работе с коллегами, обеспечить закупку топлива и сократить разрывы в сроках его поставки.

Поддержу, уважаемый Владимир Владимирович, слова коллег относительно положительного значения, которое имеет финансовая поддержка в виде казначейских кредитов. У Камчатского края в настоящий момент есть дополнительная потребность. Мы отрабатываем возможность увеличения лимитов кредита для Камчатки до 400 миллионов рублей. Принципиальные подходы с Минвостокразвития, Минфином России согласованы. Просил бы поддержать это решение и поручить ускорить предоставление, потому что 31 декабря уже срок возврата кредитов. В противном случае он не будет иметь того положительного эффекта, на который мы рассчитываем.

В заключение, уважаемый Владимир Владимирович, хотел подчеркнуть, что для Камчатского края мы уже видим существенное положительное влияние Северного морского пути на основные экономические показатели. Это и проекты развития портов, существенно растёт флот, увеличились объёмы поставки рыбы, строительных материалов, повышается спрос на смежные услуги, включая судоремонт.

По Вашему поручению реализуем проект по созданию судоремонтного кластера на Камчатке. Первый этап уже завершён, сейчас мы прорабатываем необходимые меры поддержки для реализации второго этапа, связанного со строительством судоремонтного дока совместно с Минпромторгом России. Надеемся на поддержку.

Доклад окончен. Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

Владислав Гариевич, есть что сказать?

В.Кузнецов: Да, Владимир Владимирович.

В.Путин: Пожалуйста.

В.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

У нас более 90 процентов товаров и продуктов доставляется на Чукотку морем в период северного завоза, поэтому все аспекты, связанные с северным завозом, для нас крайне важны. В этом году мы начали северный завоз с единым морским оператором – компанией «Росатом Арктика». Доставка продовольствия и нефтепродуктов осуществляется в соответствии с графиком. Принципиально, что подписано соглашение с «Росатом Арктика» по логистике, по неизменению стоимости на три года. Это ключевым образом влияет на ценообразование товаров у конечного потребителя.

Как отметили коллеги, значительной поддержкой в организации северного завоза является схема финансирования с предоставлением казначейских кредитов. Это позволяет существенно снизить расходы на закупку товаров, продовольствия и топлива.

Безусловно, есть потребность в дополнительном финансировании. Здесь хотел бы поддержать коллег и с точки зрения возможного увеличения объёмов казначейских кредитов, и субсидирования процентных ставок коммерческих кредитов, которые мы привлекаем.

Владимир Владимирович, все мероприятия северного завоза исполняем в срок.

Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста.

И.Окладникова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Подтверждаю информацию, которую озвучили Алексей Олегович и коллеги. Мы действительно проводим постоянную работу по мониторингу ситуации для обеспечения бесперебойного северного завоза. Приняты все необходимые решения, которые Вы поручали, выделены лимиты казначейских кредитов, они у нас практически беспроцентные – 0,01 процента. Распределение обеспечено с учётом заявок, которые были поданы регионами и удовлетворены по состоянию на текущую дату.

Действительно, коллеги поднимают вопрос, Владимир Викторович поднимал вопрос дополнительного лимита кредита 400 миллионов рублей. Мы подтверждаем, что такой лимит есть, и коллеги могут подавать заявку. С учётом тех расчётов, которые есть у нас, он, действительно, может быть и будет одобрен, как только заявка будет получена.

В части субсидирования процентов по кредитам. Да, такой запрос, действительно, от коллег поступил. Мы договорились, что мы посмотрим результаты исполнения бюджетов субъектов по итогам первого полугодия за июль и подтвердим или не подтвердим те предпосылки, которые были по итогам I квартала, а по итогам I квартала Федеральная налоговая служба нам подтверждала увеличение доходов по всем из трёх субъектов, главы которых сейчас заявляли о необходимости поддержки. Мы видим остатки на счетах, но понимаем, что, если по итогам первого полугодия ситуация изменится, мы, безусловно, будем субъектам помогать. И конечно, северный завоз и эти расходные обязательства не оставим без внимания.

У нас есть предварительные источники – это резерв в рамках государственной программы по развитию Дальнего Востока. Он сейчас пока достаточен. Будем вместе с коллегами смотреть отчётность, подтверждения и обеспечим помощь, конечно. Спасибо.

В.Путин: Ирина Андреевна, мы с Вами понимаем, что здесь нельзя пропустить ни одного дня. Погода сейчас – такая, завтра – другая. У нас вроде лето пока не начиналось, а потом вроде лето наступит, жара будет, а потом – опять морозы. И если в чём-то опоздаем, не завезём, просто проблемы возникнут. Поэтому я Вас очень прошу оперативно отслеживать всё, что связано с своевременным финансированием, и с коллегами быть постоянно на связи.

Хорошо. Давайте перейдём к основному вопросу – о развитии опорной сети аэропортов.

Пожалуйста, Роман Владимирович.

Р.Старовойт: Уважаемый Владимир Владимирович, в части авиации мы руководствуемся поставленной Вами в рамках майского указа прошлого года задачей по увеличению авиаподвижности населения в полтора раза к 2030 году.

В части авиаперевозок. В 2024 году российскими авиакомпаниями перевезено 111 700 тысяч пассажиров, это на 6 процентов больше показателей 2023 года. Рост перевозок на международных маршрутах составил более 20 процентов.

В 2024 году была продолжена практика субсидирования внутренних авиаперевозок. Количество перевезённых пассажиров по субсидируемым тарифам превысило 5 миллионов 300 человек, и общий объём субсидирования составил порядка 40 миллиардов рублей. В 2025 году сохраняются высокие показатели пассажиропотока. За первую половину года перевезено почти 50 миллионов пассажиров, в рамках субсидий по состоянию на 1 июня перевезено почти 2 миллиона пассажиров.

Таким образом, можно констатировать, что наши граждане активно путешествуют, а авиакомпании успешно справляются с возрастающим спросом на авиаперевозки.

По развитию инфраструктуры. Модернизация аэропортов повышает связанность регионов, что даёт толчок росту их инвестиционной привлекательности, развитию внутреннего туризма, созданию новых рабочих мест и в целом имеет положительное влияние на социально-экономическое развитие страны. По результатам реализации национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года» введена в эксплуатацию 21 взлётно-посадочная полоса, а также 16 вспомогательных инфраструктурных объектов в аэропортах.

Также ведётся активная работа по реализации инвестиционных проектов по строительству новых аэровокзальных комплексов аэропортовыми холдингами и инвесторами.

В период с 2022-го по 2024-й год за счёт внебюджетных средств введены в эксплуатацию новые пассажирские терминалы в 14 аэропортах. С начала этого, 2025 года, уже введены четыре новых терминала в Новокузнецке, Тюмени, Петропавловске-Камчатском и Минеральных Водах. До конца 2030 года в планах ввести в эксплуатацию новые аэровокзальные комплексы ещё в 20 аэропортах.

На сегодняшний день в России 225 действующих аэродромов. К 2030 году их количество должно увеличиться до 242. Инфраструктура почти половины из этих аэродромов требует проведения реконструкции и капитального ремонта.

В прошлом году во исполнение Вашего, уважаемый Владимир Владимирович, поручения сформирован Фонд развития инфраструктуры, за счёт средств которого к 2030 году планируется выполнить капитальный ремонт не менее 50 аэродромов и оснастить аэропорты федеральных казённых предприятий Росавиации модульными зданиями и светосигнальным оборудованием.

На сегодня в фонд уже поступили средства в объёме более 8 миллиардов рублей, а Росавиация приступила к подготовке необходимой проектной документации.

Кроме того, для достижения указанной цели по увеличению подвижности в прошлом году в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» сформирован федеральный проект «Развитие опорной сети аэродромов». В период до 2030 года запланирована модернизация аэродромной инфраструктуры не менее 75 аэропортов, что увеличит к 2030 году пропускную способность опорной сети аэродромов более чем на 40 процентов.

На эти цели Правительством дополнительно выделено 250 миллиардов рублей из федерального бюджета.

В рамках федерального проекта развития опорной сети аэродромов в том числе предусмотрены мероприятия по реконструкции и строительству 28 аэродромов до 2030 года, которые планируется реализовать с привлечением внебюджетных средств в рамках концессионных соглашений. Это такие объекты, как Горно-Алтайск, Омск-Фёдоровка, Архыз. Реализация проектов с привлечением внебюджетных средств позволит нарастить темпы развития аэродромной инфраструктуры и снизить нагрузку на федеральный бюджет.

В настоящее время Минтрансом при поддержке Правительства продвигается внедрение механизма инфраструктурного сбора, который позволит опережающими темпами провести модернизацию аэропортов, которые этого требуют, и снять имеющиеся ограничения. Аэропорты, перечень которых будет утверждён Правительством, объединяются в группы в целях уменьшения роста тарифной нагрузки. Инфраструктурный сбор собирается только в тех аэропортах, которые подлежат реконструкции входящих с ними в одну группу.

Внедрение инфраструктурного сбора только в группах аэропортов позволит аккумулировать средства для модернизации аэродромной инфраструктуры и не приведёт к значительному увеличению стоимости авиабилета. Соответствующий проект федерального закона, предусматривающий возможность взимания инфраструктурного сбора, подготовлен Правительством. Законопроект планируется принять в весеннюю сессию. Данное решение ускорит необходимые обновления аэродромной инфраструктуры.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Вы сказали, к 2030 году предполагается увеличение пропускной способности аэропортов на 40 процентов. Это большая работа в целом, и деньги выделены, Вы назвали сумму. А инфляция принимается во внимание? Всё удорожает, и потом скажут…

Р.Старовойт: Безусловно, Владимир Владимирович, мы учитываем и темпы инфляции. Поэтому рассчитываем, что на сегодняшний момент выделенных средств достаточно для выполнения Вашего поручения.

В.Путин: Хорошо, ладно, спасибо. Главное, чтобы мы темпов не теряли.

Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 2 июля 2025 > № 4791103 Владимир Путин, Роман Старовойт

Встреча с врио главы Тамбовской области Евгением Первышовым

Президент провёл рабочую встречу с временно исполняющим обязанности главы Тамбовской области Евгением Первышовым.

В.Путин: Как дела, Евгений Алексеевич? Освоились?

Е.Первышов: Да, спасибо, хорошо, Владимир Владимирович.

Спасибо большое, что есть возможность мне лично сейчас рассказать о первых шагах, которые делаю в Тамбовской области, и о планах, которые я для себя наметил. Если Вы их поддержите, я дальше тогда продолжу их, соответственно, реализовывать.

Общие характеристики по области Вам известны. При встрече недавно я говорил, что Тамбовская область у нас почти миллионник – чуть меньше, но тем не менее, конечно же, есть определённые моменты, которые сказываются на её развитии. Это, конечно же, достаточно большой процент людей пенсионного возраста – 30 процентов где-то у нас пенсионеров. Это, конечно, сказывается на демографической ситуации. На сегодняшний день у нас порядка 7,6 тысячи человек ушло и только 2,6 [тысячи] младенцев родилось, поэтому один к трём – такая демографическая ситуация.

Переходя уже непосредственно к первым шагам, хочу доложить о выполнении Вашего поручения по работе с ветеранами, которые возвращаются у нас в Тамбовскую область. В этой части мы реализовываем региональную программу «Герои Тамбовщины» и работаем по ряду направлений: содействие трудоустройству, в том числе наставничество в бизнесе, и работа полностью с фондом «Защитники Отечества».

Сам лично провожу встречи с ветеранами, членами семей, нахожу все необходимые меры поддержки, по которым они обращаются. Сегодня, как и в целом в Центральном федеральном округе, у нас действуют 46 мер поддержки: они как денежные, материальные, так и нематериальные. Все полностью реализуются, все на сегодняшний день доступны для всех участников СВО и членов их семей.

Что касается развития Тамбовской области, определил ряд направлений, которые собираюсь уже в ближайшее время реализовать.

Пользуясь возможностью, что Сергей Семёнович Собянин является наставником по программе «Время героев», я к нему обратился за тем, чтобы он помог мне разработать транспортную стратегию Тамбовской области, потому что, безусловно, Москва здесь – лидер, мировой лидер. Он мне выделил институт, который сегодня уже приступил к разработке транспортной стратегии. Помимо этого ещё и помогает с пассажирским транспортом: выделил ряд автобусов, которые мы уже скоро поставим на линию.

Вместе с Денисом Валентиновичем Мантуровым, который приезжал, посмотрели возможности развития промышленного сектора, который недооценён. Действительно, есть достаточно большой потенциал. Он был у Вас после этого на докладе, Вы поддержали мою инициативу по увеличению Фонда развития промышленности [Тамбовской области]. Мы его докапитализировали, и сегодня по таким направлениям, как химическая промышленность, машиностроение, электроника, мы уже начали помогать нашим предприятиям.

После этого я ещё встретился с Министром экономического развития Решетниковым. Многие соседние субъекты уже реализовали планы по реализации свободной экономической зоны – приросли экономически, получили новые рабочие места, достаточно хороший потенциал и оторвались вперёд.

Я вышел с инициативой к нему о том, чтобы в Тамбовской области нам тоже разрешили реализовать свободную экономическую зону. Он поддержал эту инициативу, на питерском экономическом форуме, недавно я этот план представил – и уже первые инвесторы даже подписали соглашение. Они понимают, что мы идём по пути реализации этого проекта, и первые инвесторы уже подписали соглашения, которые наметили себе и хотят реализовать на этой территории.

В этой связи мы получим прирост в экономике. У нас сегодня промышленность, если говорить [в сравнении] с сельским хозяйством, отстаёт: где-то 24 процента ВРП сельское хозяйство даёт, а промышленность – всего лишь 18 процентов.

В.Путин: Сельское хозяйство немножко припало.

Е.Первышов: Было 26, но это по прошлому году, потому что у нас был определённый неурожай в прошлом году, особенно у нас пострадали все яблоневые сады: ни одного яблока не было, морозы побили. В этом году мы вышли хорошо из зимы, рассчитываем на достаточно обильный урожай. В этой части, я думаю, в валовом региональном продукте мы прибавим.

Но промышленность всё равно нам необходима. У меня из 500 тысяч людей, которые могут работать, на сегодняшний день 151 тысяча работает в соседних субъектах. То есть они прописаны у меня, а такое большое количество людей уезжает в соседние регионы трудоустраиваться, потому что мы им не обеспечиваем пока рабочие места. Это действительно подтверждённый факт, который я запросил в налоговой – они мне дали [информацию], что там люди платят НДФЛ. Я нацелен вернуть людей обратно домой и создать для этого все необходимые условия.

С Хуснуллиным и с Файзуллиным обсуждали вопросы развития в области дорожного хозяйства, строительное направление. Вчера я смотрел, Вы встречались с руководителями Правительства, обсуждали в том числе и поддержку наших регионов, новых регионов. Мы являемся шефами Новоайдарского района, и хотел Вам показать: закончили сейчас уже строительство больницы – она уже готова – в Новоайдарском районе. Это вчерашние фотографии мне прислали. Скоро будет открытие – Вам, я думаю, уже в ближайшее время это представим.

Для меня Новоайдарский район близок, потому что я, по сути дела, служил в Новоайдаре, а дальше уже Северодонецк и Лисичанск – там, где основное место службы у меня в СВО было, это 2-й армейский корпус. Поэтому я эту территорию хорошо знаю, и сейчас активно с этим работаем.

По Министерству природных ресурсов ситуация очень сложная, но нашли выход опять же с Козловым. У нас должен был быть реализован проект по строительству мусороперерабатывающего комплекса. В 2025 году этот проект должен был завершиться. Но по факту концессионер, который заключил соглашение, не выполнил свои обязательства и даже не приступил к строительству мусороперерабатывающего завода.

Я разработал план, представил его Министру, он поддержал. Концессию я забрал на область, сейчас область будет сама реализовывать этот проект. В этой части мы подготовили хорошую экономическую модель, и в конце года, я считаю, мы начнём строительство при поддержке Министра.

Дальше. С Министерством энергетики мы обсуждаем возможности использования тех свободных энергоресурсов, которые сегодня в области есть, как раз для передачи их новым инвесторам, новым предприятиям, которые у нас будут появляться.

Первое место мы сегодня занимаем в части догазификации населённых пунктов. По результатам на сегодняшний день достаточно большое количество проектов при поддержке «Газпрома» мы реализовали. Я рассчитываю, что мы до 2030 года полностью закроем эту историю. В следующем году у меня наметилась полностью газификация всех социальных объектов, их осталось не так много: школы, садики будут догазифицированы, – и мы движемся дальше.

По здравоохранению тоже была сложная ситуация: первое место мы занимали по количеству обращений граждан, когда я пришёл в область. Переговорил с Михаилом Альбертовичем [Мурашко], он меня поддержал, подсказал, мы нашли новое решение: поменяли министра здравоохранения [региона], и сегодня [количество] обращений, за семь месяцев, у нас снизилось – всего лишь два–три процента.

Всё было связано с недостатком льготных лекарств для наших льготников, то есть они отсутствовали, был сбой в приобретении и так далее. Всех виновных, соответственно, мы устранили. Сейчас поставили людей, которые работали в области, которые знают эту систему здравоохранения, и при поддержке Министра мы это реализовываем.

Остальные проекты, связанные с Министерством науки, Минтрудом, – это тоже одно из направлений, которое необходимо реализовать. У нас есть четыре на сегодняшний день высших учебных заведения в области.

Мичуринский наукоград – МичГАУ, на который я тоже нацелил свои усилия. Мы с Фальковым согласовали в связи с определёнными недочётами в работе ректора МичГАУ, он согласился, увидел – и поменяли. Мы сегодня поставили руководителем Екатерину Иванову, она взялась достаточно серьёзно за дело. Я думаю, что мы вуз подтянем и восстановим.

Владимир Владимирович, по уровню жизни Вы показатели знаете. Мы сегодня не на лидирующих позициях, но я очень рассчитываю, что те мероприятия, о которых я сегодня Вам докладываю, помогут нам к 2030 году ситуацию изменить, а уже к 2036 году мы увидим достаточно хорошие результаты.

Здесь, как я Вам докладывал, из чего складывается наша экономика, сельское хозяйство, промышленность, – те цифры, о которых я Вам докладывал.

Сельское хозяйство, конечно, это определённые риски. Мы зависим от сезонности, мы зависим от погоды и так далее. Но подтянуть промышленность – эту ситуацию мы, я думаю, выровняем: создадим дополнительные рабочие места, и будет в этом у нас гораздо больше успехов.

Про сельское хозяйство. Ещё раз хочу сказать, что мы находимся в числе лидеров. На питерском экономическом форуме это лидерство я постарался сохранить и приумножить. Мы не должны его потерять. Поэтому заключено у нас ещё одно соглашение на ПМЭФ по строительству пятого перерабатывающего завода по производству сахара из сахарной свёклы. Здесь мы удержим то место, которое на сегодняшний день занимаем.

И ориентирую все свои сельхозпредприятия на переработку той сельхозпродукции, которую на сегодняшний день мы производим. Нам нужна добавочная стоимость. Потребителю нужен конечный и готовый результат для употребления, Владимир Владимирович.

Очень много продукции у нас на сегодняшний день уходит на экспорт. Я встречался и с Белозёровым, он оказал помощь, с железной дорогой у нас хорошие отношения – много мы начинаем отгружать. Порядка 70 процентов на сегодняшний день сельхозпродукции у нас уходит в Китай и страны нашего ближнего зарубежья.

По вводу жилья, если смотреть, конечно, есть определённое отставание у нас. Всего лишь 418 тысяч мы вводим в этом году, планируем ввести. Но опять же это из-за уровня жизни, который у нас на сегодняшний день существует, из тех заработных плат, которые есть у наших жителей. Ситуацию будем менять.

В этом тоже есть поддержка со стороны Министерства строительства. Получаем инфраструктурные кредиты, которые направляем на улучшение характеристик тех земельных участков, на которых уже в последующем строится у нас жильё. Подводим инженерную инфраструктуру, обеспечиваем электроснабжение, газоснабжение.

Сейчас запланировали к 2030 году два инфраструктурных кредита – это строительство очистных сооружений. Тем самым мы делаем привлекательнее и дешевле то жильё, которое в дальнейшем будет уже гражданами…

В.Путин: Надо обратить внимание, чтобы там не было проседания.

Е.Первышов: Проседать не будет, сейчас будем усиливаться в этой части.

Владимир Владимирович, по национальным проектам: все мы на сегодняшний день реализовываем. Опять же хорошие показатели у нас по национальному проекту в системе физической культуры и спорта. В ЦФО занимаем первое место на сегодняшний день – это признанный результат.

По здравоохранению, я Вам докладывал, сейчас реализуем небольшие пока проекты: ЦВОПы [центры врачей общей практики], ФАПы [фельдшерско-акушерские пункты], – всё в стройке находится. И я думаю, что в этом году мы многие объекты закончим.

С 2025 по 2027 год мы планируем построить четыре новые школы, 27 будут отремонтированы. Сегодня 27 уже находятся в работе. Многие, которые в прошлом году у нас выпали, я включил в этот год, дофинансировал и поставил уже под реализацию этих проектов.

По развитию экономики. Ещё раз хочу обратить внимание, что основные направления – это создание свободной экономической зоны, таможенная зона, промышленные кластеры, КИПы [кластерные инвестиционные платформы] и успешная реализация, конечно, тех проектов, которые я запланировал.

Владимир Владимирович, если Вы поддерживаете эти направления, я дальше эту работу продолжу и очень рассчитываю, что результат, как я говорил, в ближайшее время уже будем показывать совершенно другой.

В.Путин: Конечно, поддержим.

Евгений Алексеевич, как Вы ощущаете себя? Уже освоились?

Е.Первышов: Интересно, Владимир Владимирович, область интересная, знакомлюсь. Очень интересно её историко-культурное наследие.

На питерском форуме говорили про развитие туризма и восстановление нашей истории, усадеб, памятников культурного наследия – всё в Тамбовской области в этой части есть. Богатейшая история, я всю её перечитываю – перечитываю с самого начала, с момента её образования. Скоро ей будет 250 лет после указа Екатерины II. Через четыре года мы планируем провести праздничные мероприятия. Гавриил Державин был первым наместником. Там такие фамилии, такие имена, такие сохранившиеся – правда, сейчас в определённом запустении, но всё равно – усадьбы.

Взять усадьбу Воронцовых-Дашковых. Мы же знаем в Крыму Воронцовский дворец, он всем известен, но о том, что Воронцов-Дашков похоронен в Тамбовской области в своей усадьбе, – об этом мало кто знает, а он действительно находится там.

Сегодня сохранились ещё действующие конюшни – там на сегодняшний день выращиваются те орловские рысаки, – которые он ещё заложил. На сегодняшний день там находится 100 голов, красавцев. Правда, конюшня рушится. Я сейчас пытаюсь её забрать, отреконструировать и создать условия, чтобы там сделать уже именно туристический кластер.

Программа большая, интересная. Но именно про туризм, я думаю, буду докладывать уже в следующем году, Владимир Владимирович, потому что программа большая. Мы не входим в Золотое кольцо, поэтому стратегия по этому направлению будет иной.

В.Путин: Хорошо.

Евгений Алексеевич, удачи Вам. Правительство будет помогать, поддерживать.

Е.Первышов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 1 июля 2025 > № 4791101 Евгений Первышов

Минэнерго: общий рынок электроэнергии повысит энергобезопасность стран ЕАЭС

Создание общего электроэнергетического рынка позволит укрепить энергетическую безопасность всех стран Евразийского экономического союза, отметил Петр Конюшенко, выступая на сессии «Общий электроэнергетический рынок ЕАЭС — взгляд в будущее», которая состоялась в рамках Евразийского Экономического Форума в столице Белоруссии.

Замглавы Минэнерго подчеркнул, что формирование общего рынка повысит устойчивость энергосистем стран объединения, поможет им более эффективно управлять своими энергетическими ресурсами и минимизировать риски, связанные с перебоями в поставках электроэнергии.

Кроме того, интеграция в общий рынок может снизить затраты на электроэнергию для потребителей благодаря более конкурентной среде. Также она будет способствовать углублению сотрудничества между государствами-членами ЕАЭС и выработке общих подходов к обеспечению энергетической безопасности, добавил заместитель министра.

«Синергетический эффект от интеграции заключается в том, что совместные усилия стран Союза позволяют достичь большего результата в том числе в увеличении спроса на высококачественные решения в области энергетического машиностроения, а также в обмене знаниями и инновациями в сфере электроэнергетики», — резюмировал Петр Конюшенко.

Российские рыбаки смогут вести промысел в районе Сьерра-Леоне на особых условиях

Развитие сотрудничества в области рыболовства обсудили на первой сессии Российско-Сьерра-Леонской комиссии по рыбному хозяйству, состоявшейся в городе Фритаун. Власти Сьерра-Леоне выразили готовность выделить квоту вылова для российских рыбаков – 40 тысяч тонн водных биоресурсов в год, а также обеспечить инвестиционные льготы.

Страна заинтересована в привлечении до 20 судов для работы в своей исключительной экономической зоне. Ранее российские ученые провели два этапа исследований в районе Сьерра-Леоне в рамках Большой африканской экспедиции. Специалисты оценили биомассу и численность мелких пелагических видов рыб, а также биомассу демерсальных (придонных) биоресурсов. В экспедиции приняли участие научные сотрудники из Сьерра-Леоне.

Совместно собранные первичные научные материалы переданы коллегам. После обработки полученных в ходе Большой африканской экспедиции данных и оценки заинтересованности рыбопромышленных компаний в конкретных видах биоресурсов планируется начать более детальные переговоры с Сьерра-Леоне об условиях работы в ее исключительной экономической зоне.

Сьерра-Леоне также заинтересована в сотрудничестве с Россией в области развития своей портовой инфраструктуры и модернизации рыболовного флота, а также в привлечении российских инвестиций для создания береговых холодильных мощностей, улучшения системы контроля и надзора, портовой инфраструктуры, модернизации кустарного флота на основе композитных материалов, производства снастей, орудий лова и развития аквакультуры.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Продолжается работа объединённой группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 1136 т замазученного грунта. Численность водолазов, задействованных в работах объединённой водолазной группировки, сохраняется в количестве 167 человек, из которых 153 человека задействованы в прибрежных работах и 14 человек – в море. Водолазами постоянно проводятся осмотры затонувших фрагментов танкеров. Группировка флота, задействованного на работах по подъёму мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.

В доке порта Новороссийск продолжается работа по укрупнённой сборке металлоконструкций. В свою очередь в акватории ведутся водолазные работы по демонтажу надстройки затонувших судов и погружению свай в месте будущей установки трёх коффердамов.

Денис Мантуров провёл совещание по развитию отрасли тяжёлого машиностроения

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров провёл совещание по развитию отрасли тяжёлого машиностроения. В мероприятии приняли участие представители Минпромторга и крупнейших предприятий сектора.

Участники совещания обсудили текущее состояние и перспективы развития отрасли, а также реализацию ключевых инвестиционных проектов. Ещё один вопрос повестки – поддержка российских производителей и защита внутреннего рынка по тем направлениям, где они уже наработали соответствующие компетенции.

В 2022–2024 годах отрасль тяжёлого машиностроения показывала положительную динамику: объём рынка увеличился почти на 60%, до 513 млрд рублей, а объём российского производства – на 42%, достигнув 284 млрд рублей в 2024 году.

По итогам совещания Денис Мантуров дал ряд поручений. В частности, Минэкономразвития и государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» совместно с Минпромторгом было поручено внести изменения в механизм «Фабрика проектного финансирования», предусмотрев необходимость применения российского оборудования, в том числе для проекта освоения Баимской рудной зоны (ООО «ГДК “Баимская„»), реализуемого в Чукотском автономном округе.

Кроме того, Минпромторг, Ростехнадзор и Росстандарт должны проработать вопросы стандартизации и сертификации оборудования, чтобы обеспечить безопасность и надёжность его эксплуатации, а также поддержать добросовестных российских производителей.

Денис Мантуров провёл совещание по развитию пищевого машиностроения

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров провёл совещание по развитию машиностроения для пищевых и перерабатывающих производств. В мероприятии приняли участие представители Минпромторга, Минсельхоза, а также ведущих ассоциаций, предприятий отрасли и производителей пищевой продукции.

Участники совещания обсудили текущую ситуацию и перспективы развития отрасли, технологическая независимость которой играет важную роль в обеспечении продовольственной безопасности России. Пищевое машиностроение включает 12 ключевых подотраслей – от оборудования для мукомольно-крупяной промышленности до упаковочных и фасовочных машин. На сегодняшний день промышленность готова практически полностью закрывать потребности рынка на оборудование для зерновой отрасли, общепита, а также на упаковочные машины. Средний уровень локализации оборудования здесь составляет более 50%. Поэтапно планируется расширять присутствие отечественных производителей и в других сегментах оборудования.

В производстве оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности задействовано более 270 предприятий. По итогам прошлого года объём рынка продемонстрировал значительный рост и превысил 377 млрд рублей, что на треть больше показателя 2023 года. При этом объём производства совокупно по всем сегментам увеличился почти на 55% относительно 2023 года и составил 216 млрд рублей. Лидером по росту стал сектор оборудования для животноводства, где объёмы выпуска выросли более чем в 2 раза. В 2025 году отрасль продолжает показывать положительную динамику по объёмам производства, несмотря на высокую базу прошлого года.

Для поддержки отечественных производителей и стимулирования закупки высокопроизводительного российского оборудования Минпромторгом России реализуется программа субсидирования скидок на спецтехнику и оборудование, благодаря которой за 4 года (с 2021 по 2024 год) суммарно реализовано почти 81 тыс. единиц оборудования. В ближайшие три года на данную программу предусмотрено 38 млрд рублей, из которых 12 млрд рублей – на этот год. Параллельно оказывается поддержка по линии НИОКР, позволяющая осваивать серийное производство новых видов оборудования и комплектующих, российских аналогов которых ранее не было. Этот инструмент также актуален для предприятий пищевой промышленности, которые намереваются производить необходимое оборудование на территории России на собственных мощностях. Например, фермер-сыровар Олег Сирота получил поддержку на реализацию проекта по разработке и запуску в серию отечественной линии производства сыра. Кроме того, предприятиям пищевого машиностроения доступны льготные займы Фонда развития промышленности. Только за период с прошлого года принято решение о поддержке 5 проектов, сумма льготных займов по ним превысила 1,2 млрд рублей.

При этом на данный момент сформированы концептуально новые подходы в отраслевой работе, направленные на выстраивание эффективной цепочки взаимодействия между потребителями и производителями. Процессы разработки и запуска в серийное производство новых видов оборудования выстраиваются вокруг потребностей потенциальных покупателей, которые, в свою очередь, заранее определяют потребность в таком оборудовании. Это позволяет машиностроителям корректно распределять производственные ресурсы, рассчитывать сроки и стоимость реализации проекта, а также его перспективную окупаемость. Меры господдержки также сфокусированы именно на проектах, которые реализуются в соответствии с техническими заданиями предприятий пищевой промышленности. В ходе совещания были представлены первые результаты по проектам, организованным в рамках такого взаимодействия.

На совещании также был рассмотрен вопрос импортозамещения и реинжениринга оборудования и комплектующих, критически необходимых для стабильной работы АПК. Работа по этому направлению ведётся Минпромторгом России совместно с Минсельхозом России и Агентством по технологическому развитию (АТР). В 2022–2025 годы АТР поддержано 59 проектов в интересах машиностроения для пищевой и перерабатывающей промышленности на общую сумму свыше 760 млн рублей.

Отдельное внимание на совещании было уделено вопросу переоснащения отечественным оборудованием пищеблоков в образовательных учреждениях ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, работа по которому ведётся с 2023 года. За прошедший период местным учреждениям поставлено свыше 18 тыс. единиц оборудования, что позволило обеспечить горячее питание для детей почти в 1,7 тыс. школ и детсадов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Агропром > premier.gov.ru, 26 июня 2025 > № 4790379 Денис Мантуров

Государство пересмотрело пошлины для регистрации маломерных судов

В Налоговый кодекс внесли изменения, увеличивающие пошлину за регистрацию спортивных парусных, прогулочных, маломерных судов. При этом отменяется пошлина за выдачу судового билета.

Президент Владимир Путин подписал федеральный закон «О внесении изменений в статью 333.33 части второй Налогового кодекса РФ». Документ вступит в силу через месяц.

В отношении спортивных парусных судов, прогулочных и маломерных судов отменяется госпошлина за выдачу судового билета — 200 рублей. При этом соразмерно повышаются размеры следующих пошлин:

— за государственную регистрацию таких плавсредств в реестре (с 1 600 до 1 800 рублей),

— за госрегистрацию вносимых в реестр изменений (с 200 до 400 рублей),

— за выдачу свидетельства о праве собственности, за государственную регистрацию ограничений (обременений) прав (с 800 до 1 000 рублей).

Предполагается, что изменения помогут упростить регистрацию судов. Сейчас на портале госуслуг нет возможности уплаты двух пошлин в рамках одного заявления — это накладывает определенные трудности на заявителей, отмечалось в материалах к закону. Теперь получается, что пошлина будет одна.

Fishnews

Михаил Мишустин дал поручения по итогам совещания по инфраструктурному развитию МГТУ «Станкин»

Вопросы строительства и оснащения кампуса Московского государственного технологического университета «Станкин» (МГТУ «Станкин») вошли в перечень поручений Председателя Правительства Михаила Мишустина по итогам совещания, посвящённого инфраструктурному развитию этого вуза. Оно состоялось 26 мая.

Для создания кампуса определён земельный участок площадью не менее 15 га в московском районе Коммунарка. Заказчиком строительства выступит правительство Москвы. Финансирование строительно-монтажных работ, оснащение зданий мультимедийным и учебно-лабораторным оборудованием будет предусмотрено за счёт средств города и федерального бюджета. Технологическое задание для проектирования кампуса Минобрнауки и Минпромторг должны направить в правительство Москвы до 1 сентября 2025 года.

В рамках реализации проекта по созданию кампуса правительству Москвы совместно с Минобрнауки и Минпромторгом рекомендовано предусмотреть в нём размещение головного центра компетенций по развитию станкоинструментальной отрасли, физкультурно-оздоровительного корпуса и учебно-лабораторных корпусов, гостиниц, рекреационных и парковочных зон, конгрессно-выставочного центра и военно-учебного центра для обеспечения комфортного обучения не менее 11,5 тысячи студентов.

Кроме того, правительству Москвы рекомендовано проработать вопрос о создании на территории кампуса инфраструктуры для размещения офисов предприятий реального сектора экономики. Цель такого решения – помочь ранней профориентации студентов и их взаимодействию с будущими работодателями.

Благодаря новому кампусу университетом будет обеспечен полный производственный цикл создания оборудования для станкоинструментальной отрасли и подготовка специалистов для решения задач технологического лидерства. В этой связи Минпромторгу и Минобрнауки при участии предприятий реального сектора экономики поручено сформировать основные направления и образовательные программы кампуса с учётом потребности станкоинструментальной отрасли на долгосрочный период. Срок – до 25 декабря 2025 года.

Обеспечить финансирование работ по оснащению высокотехнологичным оборудованием и организацию его последующей работы головного центра компетенций станкоинструментальной промышленности в объёме не менее 10 млрд рублей поручено Минпромторгу и Минфину. Срок – до 31 декабря 2030 года.

Также к этой дате Минобрнауки совместно с Минпромторгом предстоит обеспечить оснащение специализированных научно-производственных лабораторий.

Минобрнауки совместно с правительством Москвы поручено представить в кабмин предложения по обеспечению жильём сотрудников МГТУ в Коммунарке. Срок – до 1 декабря 2025 года.

Также правительству Москвы рекомендовано рассмотреть возможность переименования станции метро «Новомосковская» в «Станкин».

Строительство кампуса является одной из ключевых задач стратегии развития МГТУ «Станкин», утверждённой Правительством в 2024 году.

Как отметил на совещании, посвящённом развитию университета, Михаил Мишустин, запланированные мероприятия позволят МГТУ стать одним из ведущих инженерных вузов страны, поможет решать задачи для станкоинструментальной отрасли и машиностроения в целом.

Траулер «Капитан Таран» пополнил ряды российского промыслового флота

В Санкт-Петербурге торжественно поднят Государственный флаг Российской Федерации на траулере-процессоре «Капитан Таран».

Судно построено по программе инвестиционных квот, которая стала ключевым механизмом модернизации отрасли. Заказчик – ООО «Компания ЛКТ» (группа «ФОР»).

Траулер будет работать в Северной Атлантике на промысле таких видов рыб, как треска, пикша, морской окунь, палтус, зубатка. Суточный вылов до 120 тонн, годовой – не менее 10 тыс. тонн.

На борту современная фабрика безотходной переработки, выпускающая разнообразную продукцию, в том числе филе, икру, печень трески, рыбную муку и рыбий жир. Общая производительность технологических линий 105 тонн в сутки.

Важно, что траулер обладает не только отличными техническими характеристиками, но и комфортными условиями для работы и отдыха людей.

Судно названо в честь Андрея Филипповича Тарана (1907–1960 гг.) — капитана мурманского тралового флота.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Обновление промыслового флота: краболовы «Капитан Фирсов» и «Капитан Сковпен» введены в строй и готовы к работе

Государственный флаг Российской Федерации поднят на новых краболовах «Капитан Фирсов» и «Капитан Сковпен». В тожественной церемонии, которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума, принял участие Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.

Суда построены по программе инвестиционных квот, которая направлена на обновление российского промыслового флота. Заказчик – группа компаний «Русский Краб».

«Вновь мы убеждаемся, что механизм инвестквот работает, позволят нам шаг за шагом двигаться к достижению цели – созданию современной отраслевой инфраструктуры и мощного флота. Новые краболовы оснащены передовым оборудованием с применением инновационных решений, обеспечивают экологичность промысла и безопасность мореплавания, эффективность производства и высокое качество продукции, а также комфортные условия труда и отдыха плавсостава», – отметил Илья Шестаков.

Краболовы будут работать в Беринговом, Охотском и Японском морях. Их отличают улучшенные мореходные характеристики, ледовый класс Ice2, высокий уровень экологичности промысла, безопасности и комфорта для экипажа.

Судно «Капитан Фирсов» предназначено для добычи и перевозки живого краба. В данном проекте заложены инновационные решения: система телеметрии для контроля параметров судна с мостика и с берега, а также двухуровневый трюм с системами автоматизации и цифрового контроля сохранения живого краба.

«Капитан Сковпен» — краболов-процессор с современной перерабатывающей фабрикой на борту, которая обеспечивает полный цикл от улова до производства готовой продукции. Из инноваций здесь применяется резервная система электродвижения, гарантирующая сохранение хода судна в море, а также автоматизация и цифровой контроль всех технологических процессов.

Суда названы в честь известных дальневосточных капитанов Ильи Ефремовича Фирсова (20.11.1923 – 28.02.2007) и Дмитрия Николаевича Сковпена (26.10.1899 – 18.10.1983).

Технические характеристики:

«Капитан Фирсов». Проект 5712LS

Общая длина – 57,7 м

Ширина – 12,6 м

Мощность главного двигателя – 1620 кВт

Максимальная скорость – 12,6 узл

Жилые помещения – 24 чел.

Автономность судна – 40 сут.

«Капитан Сковпен». Проект 5712P

Общая длина – 57,7 м

Ширина – 12,6 м

Мощность главного двигателя – 1600 кВт

Максимальная скорость – 12,6 узл

Выпуск готовой продукции – 15 т/сут

Жилые помещения – 32 чел.

Автономность судна – 40 сут.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

«Квоты под киль»: в Приморском крае спустили на воду краболов «Аурум»

На Восточной верфи на воду спустили краболов «Аурум» (проект 03141), который строится в рамках второго этапа программы инвестиционных квот.

В данный проект заложена концепция универсального модульного комплекса. Судно предназначено для добычи и транспортировки краба в живом и замороженном виде. Оборудовано ловушками для промысла краба и креветки, а также способно выполнять ярусный лов рыбы. Имеет неограниченный район плавания, ледовый класс позволяет эксплуатировать его в мелкобитом льду. Краболов будет работать в Охотском и Беринговом морях.

По проекту 03141 в прошлом году переданы заказчику краболовы «Пума» и «Андрей Басаргин», в настоящее время на «Восточной верфи» идёт строительство еще трех судов.

Технические характеристики:

Длина краболова – 63,27 м

Ширина – 10,6 м

Высота борта – 4,6 м

Валовая вместимость – 1048 т

Мощность ГД – 1618 кВт

Водоизмещение – 1586 т

Скорость – 14 узлов

Экипаж – 21 чел.

Автономность – 45 сут.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Денис Мантуров встретился с первым вице-премьером Казахстана Романом Скляром

Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров на полях Петербургского международного экономического форума провёл рабочую встречу с Первым заместителем Премьер-министра Республики Казахстан Романом Скляром.

Основное внимание было уделено реализации приоритетных кооперационных проектов, в том числе в области металлургии, энергетического машиностроения, автомобилестроения и фармацевтики.

Китай расширил список российских поставщиков рыбы

Право поставлять рыбную продукцию в КНР получили еще три российских судна. Всего в списке утвержденных властями Китая поставщиков числится 920 экспортеров.

Главное таможенное управление КНР расширило перечень российских предприятий и судов, получивших одобрение для поставок рыбной продукции. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, в список добавлены три судна — МК20038 «Валентин Мантуров» (РК «Согра», Мурманская область), БМРТ «Остров Кунашир» (ПБТФ, Приморский край) и РШ «Надежный 1» («Рыболовная компания ТКЛ», Сахалинская область).

Все экспортеры зарегистрированы через китайскую информационную систему CIFER.

По информации Россельхознадзора, сейчас направлять охлажденную и мороженую рыбу и морепродукты в Китай могут 920 российских поставщиков.

Fishnews

Встреча Михаила Мишустина с директором ООО «ДСТ-Урал» Евгением Горелым

В ходе встречи обсуждалось, в частности, использование компанией мер государственной поддержки промышленных предприятий.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Евгений Анатольевич!

Ваше предприятие разрабатывает самостоятельно такую важную для хозяйства страны и экономики технику, как бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, сельскохозяйственную технику. Помимо аграрного сектора их используют и в добыче полезных ископаемых, и в дорожном строительстве, и в строительстве в целом.

По поручению Президента Правительство системно поддерживает российских производителей специальными инвестиционными контрактами, промышленной ипотекой, грантами на создание научно-исследовательской и конструкторской документации. Часть затрат на проведение исследовательских работ компенсируется, предоставляются различные субсидии и льготные займы. Также параллельно с этим мы поддерживаем кадровую политику в области промышленности. Открываются передовые инженерные школы.

Важно, чтобы промышленность использовала возможности, которые предоставляются государством, по максимуму.

Хотел бы попросить Вас рассказать подробнее о достигнутых на предприятии результатах и планах на будущее.

Е.Горелый: Мы достаточно молодая компания по сравнению с нашими конкурентами и полностью частная. Работаем за свои средства и на свой риск. И развиваемся уже 25 лет.

Основные достижения наши начались девять лет назад благодаря поддержке Минпромторга. Вы сказали об этих мерах поддержки. Мы в обороте увеличились в 10 раз. Естественно, и персонал вырос. Развили свой R&D-центр. И достаточно уверенно глядим в будущее, потому что мы удачно выбрали платформу для развития, универсальное такое решение для рынка. Это разнообразные строительные электронно-управляемые машины, которые позволяют развивать рынок в принципе бесконечно. И видим основой нашего развития роботизацию. Автоматизация сначала, то есть телеуправляемые машины, дальше роботизация.

Это наши ближайшие, будущие проекты. Мы сейчас благодаря специнвестконтрактам запускаем новую линейку – это экскаваторы, экскаваторы-погрузчики. И в принципе при нормальной политике, которую проводит Минпромторг, и достаточно адекватном подходе в промышленности мы видим перспективы роста своего предприятия примерно в четыре-пять раз. А до 2032 года мы планируем увеличиться где–то в шесть раз.

М.Мишустин: Конечно, очень важно ещё, чтобы российская промышленность опиралась на собственные решения. Это, в частности, технологические системы автоматизации, которые построены нашими инженерами. Это не только максимально защитит предприятия от внешних ограничений, но и позволит создавать свои технологические цепочки, опираться в том числе на промышленную кооперацию в стране. И как следствие это должно обеспечить мультипликативный эффект в смежных отраслях. И это, конечно, имеет очень важное значение в целом для экономического и технологического суверенитета страны.

Знаю, что у Вас университетская специализация была по робототехнике. Собственно говоря, Вы этим и занимаетесь. А что Вы окончили?

Е.Горелый: Тогда это называлось Челябинский политехнический, сейчас – ЮУрГУ.

М.Мишустин: А специальность?

Е.Горелый: Кафедра «Системы управления». Базовая моя специальность – «Робототехнические системы и комплексы».

М.Мишустин: Мне известно, что вы увеличили уровень вложений в основные средства за три года в 10 раз. И в целом очень серьёзно вложились в автоматизацию, в собственные средства разработки.

Е.Горелый: Да.

М.Мишустин: Но здесь весьма важной проблемой является масштабирование после того, как создали технологическую модель или просто спроектировали единицу техники, оборудования. И масштабирование предполагает, конечно, специальные технологии, в том числе и технологии управления технологическими процессами, роботизацию.

Что делаете в этом направлении? И какие из собственных разработок являются сейчас ключевыми? Как вообще обстоит дело на рынке промышленных технологий, программного обеспечения, которые использует ваше предприятие?

Е.Горелый: Лет 15 назад стартовали на импортных комплектующих. Тогда это были немецкие технологии. Нам было предложено универсальное программно-аппаратное решение – трансмиссия. Мы, естественно, с первого дня понимали, что критической зависимости нельзя допустить. Поэтому мы уже через год добились независимости в программном комплексе. Где–то в течение трёх лет мы получили аппаратную независимость в части контроллеров. А события 2022 года нам уже чётко показали, что необходимо полностью запустить собственное производство привода. Поэтому мы, проанализировав ситуацию, сделали уклон – вместо гидропривода мы уходим в электропривод, потому что он масштабируемый. С 2027 года мы запускаем общее решение для отрасли, это универсальная электрическая трансмиссия в достаточно широком типоразмере – где–то от 75 до 200 кВт, которая будет масштабирована. Это будет общее решение для отрасли.

Программный продукт у нас – это разработка собственного R&D, сейчас уже работаем с электронной картографией. И разрабатываем первичный программный продукт для дальнейшей роботизации отрасли. Надеемся, мы будем первыми на собственном полигоне – 3 сентября будет федеральная выставка, поддержанная Минпромторгом, и мы будем показывать первичный роботизированный продукт.

М.Мишустин: Где будет выставка?

Е.Горелый: У нас на полигоне в Челябинске.

М.Мишустин: А вы принимаете участие в «Иннопроме»?

Е.Горелый: Конечно, там будет наш новый проект показан.

М.Мишустин: Тогда мы к вам зайдём, когда будем посещать…

Е.Горелый: Пожалуйста. Очень будем рады.

М.Мишустин: Спасибо Вам и вашему коллективу. Удачи во всех намеченных планах.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 19 июня 2025 > № 4787705 Евгений Горелый

Большая африканская экспедиция: «Атлантида» и «Атлантниро» следуют по маршруту научно-исследовательских работ

В рамках Большой африканской экспедиции судно «Атлантида» приступило к научно-исследовательским работам в районе подводных гор Западно-Индийского хребта. Обследовало подводные возвышенности Героевка и И-366.

За неделю период выловлено 242 кг водных биологических ресурсов. Объёмы контрольных тралений варьировались от 8 до 112 кг. В их основе – ставрида морская, рубинка.

Научно-исследовательское судно «Атлантниро» совершало переход с попутными научно-поисковыми работами из п. Фритаун (Республика Сьерра-Леоне) в п. Дакар (Сенегал) для пополнения запасов продуктов и масла.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Интервью Александра Новака газете «Ведомости»

Александр Новак: Основные факторы развития экономики находятся внутри нашей страны.

Заместитель Председателя Правительства в преддверии Петербургского международного экономического форума – 2025 ответил на вопросы «Ведомостей». Он рассказал о стимулах и драйверах для рынка капитала в России, последствиях торговых тарифов США и влиянии геополитической напряженности на нефтяные цены.

Вопрос: Один из ключевых треков предстоящего ПМЭФа звучит так: «Мировая экономика – новая платформа глобального роста». За последние несколько месяцев мировая экономика пережила не просто ряд шоков, а настоящих тектонических сдвигов. С вашей точки зрения, глобальный рост, в контексте именно общего движения, возможен или мир неуклонно стремится в сторону регионализации?

А.Новак: Рост мировой экономики на горизонте до 2030 г. в той или иной мере продолжится. Но вместе с тем динамика ее роста будет зависеть от новых вызовов и угроз, оказывающих влияние, в первую очередь, на глобальные торговые потоки. Речь прежде всего идет об усиливающейся экономической фрагментации мировых рынков – когда торговля, инвестиции, обмен услугами и технологиями подчиняются логике «свое» и «чужое». В результате сокращаются инвестиционная активность и благосостояние мирового населения.

Эти процессы начались не вчера. С начала 2000-х происходит смещение экономического центра мира с Запада на Восток. Развивающиеся страны, прежде всего Китай, получают гораздо большую роль в глобальной экономике. Конечно, подобная ситуация не устраивает тех, кто привык диктовать свои условия. И мы все чаще видим, как для противодействия растущему влиянию на мировую экономику развивающихся государств страны Запада принимают активные попытки удержать статус-кво на мировой арене и сохранить свое лидерство.

Как следствие этого, на первый план выходят усиление протекционизма в национальной экономике и пересмотр сложившихся результатов глобализации. Основными шагами в этом направлении стали фактическое разрушение многосторонних механизмов ВТО, односторонние тарифные и нетарифные ограничения в отношении развивающихся стран под предлогом «угроз национальным интересам», введение разнообразных санкций против конкурентов.

Текущая эскалация тарифных ограничений также, безусловно, является очередным следствием противостояния Запада и остального мира. Стремление сохранить доминирующие позиции в глобальной экономике происходит путем «продавливания» двусторонних соглашений вместо многосторонних. И такие шаги, очевидно, ведут к новому витку регионализации, наблюдаемой с 2022 г., и закреплению стран в рамках «блоков».

В сложившихся условиях для нас на первый план выходит обеспечение реализации национальной повестки развития и построение устойчивых партнерств с дружественными странами со своей инфраструктурой обеспечения интересов этих партнерств. Это касается экономического, финансового и технологического суверенитета Российской Федерации, что в условиях вовлеченности в глобальные цепочки добавленной стоимости требует, прежде всего, перенастройки внешнеэкономических связей с торговыми партнерами.

Хочу напомнить, что тенденции регионализации мировой экономики учтены нами при подготовке Стратегии внешнеэкономической деятельности, принятой правительством в начале прошлого года, поэтому взаимоотношения с торговыми партнерами выстраиваются и развиваются с учетом влияния геоэкономической фрагментации и открывающихся возможностей для России.

Вопрос: Одним из безусловных лидеров дестабилизации стали новые тарифы США, которые с высокой долей вероятности приведут к перекраиванию торговых потоков. Что это для России прежде всего – риск или возможности? Сколько процентов или процентных пунктов у ВВП России может отнять глобальная торговая война?

А.Новак: Отнять или прибавить? Нет, серьезно, с точки зрения прогнозирования ситуация в мировой торговле на данный момент является самой большой зоной неопределенности. Вариантов развития – величайшее множество, их реализация зависит от большого количества внешних и внутренних факторов.

Мир шире, чем отдельные западные страны и круг их партнеров. Скорее всего, ситуация с торговыми войнами будет не всеобщей. Какие–то товарные потоки будут перенаправлены, как это обычно происходит при торговых войнах.

При этом повторения ситуации пандемии, когда мировая торговля остановилась, а торговые потоки разрушились, не произойдет. Поэтому в базовом сценарии прогноза, утвержденном правительством, заложено, что темпы роста мировой торговли замедлятся, но не уйдут в рецессию.

Вы правы, для нас действительно здесь есть две стороны медали: это и риски, и возможности. Риски связаны с замедлением в целом мировой экономики, а также спроса и цен на традиционные товары российского экспорта. С другой стороны, это возможное удешевление логистики, открытие новых ниш, замещение российской продукцией товаров, которые уйдут с определенных рынков. С точки зрения импорта возникают риски для нашего внутреннего рынка, отечественных производителей.

И все же, как бы не развивалась ситуация в мире, основные факторы развития российской экономики находятся не вовне, а внутри нашей страны. Главный из них, при всей важности проактивной работы правительства и Банка России, – это частная предпринимательская инициатива. Гибкость и адаптационные способности национального бизнеса – залог устойчивости нашей экономики все последние годы. Основная задача органов власти заключается в том, чтобы всячески развивать и поддерживать эти качества.

Однако, размышляя над всеми происходящими изменениями, которые, как вы сказали, вызвали «дестабилизирующие тарифы США», важно понимать, что тарифы – это лишь инструмент, а цель состоит вовсе не в том, чтобы перенаправить торговые потоки. Цель, по–видимому, стоит в возвращении ключевых цепочек производства на коренную территорию США, возвращении производств, компетенций, инфраструктуры. Локализация цепочек добавленной стоимости – вот чего хочет добиться администрация Трампа. Какой уровень тарифов нужен, чтобы развернуть инвестиции? Это интересный вопрос. Думаю, 10–15% итогового тарифа с учетом того, сколько раз товары в современном мире пересекают таможенные границы, будет вполне достаточно для создания стимулов перенаправления инвестиционных потоков. А текущие 50%-ные или 100%-ные тарифы – это не более чем переговорная позиция, с которой начала формироваться переговорная тактика.

Вопрос: Рассматривает ли правительство меры по стимулированию инвестиционной активности россиян? Может ли более активное привлечение средств граждан на фондовый рынок помочь бизнесу решить проблему с недостатком финансирования?

А.Новак: Да, безусловно, меры по стимулированию инвестиционной активности принимаются, в том числе, как вы знаете, в рамках нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика» и входящего в его состав федерального проекта «Развитие финансового рынка». Также на развитие субъектов МСП и малых технологических компаний за счет привлечения средств с финансового рынка направлены отдельные меры поддержки федеральных проектов «МСП» и «Технологии» соответственно.

В рамках достижения показателей «майского указа» у наших граждан есть возможности инвестирования в долгосрочные инструменты. Например, один из них – Программа долгосрочных сбережений, ПДС. Она предполагает создание государством условий для формирования долгосрочных сбережений, которые формируются как из личных средств, так и из пенсионных накоплений граждан.

Эта программа – новый универсальный сберегательный продукт, который позволит каждому при стимулирующей поддержке государства сформировать капитал на свои приоритетные цели. ПДС особенно актуальна для семей, стремящихся обеспечить будущее своих детей, создать финансовую подушку безопасности, приобрести жилье или оплатить образование. Вместе с банками мы стараемся активно информировать граждан о наличии таких программ и возможностях, которые они предоставляют.

Другой инструмент стимулирования инвестиций – это более активное привлечение средств граждан на фондовый рынок, что может оказать значительное влияние на решение проблемы недостатка финансирования для бизнеса. Во–первых, привлечение средств граждан поможет диверсифицировать источники финансирования для бизнеса. Это уменьшит зависимость компаний от банковских кредитов и позволит им легче адаптироваться к меняющимся экономическим условиям.

Кроме того, активное участие граждан в фондовом рынке может способствовать повышению финансовой грамотности населения. Образованные инвесторы лучше понимают риски и возможности, соответственно, они принимают более взвешенные инвестиционные решения. Что, в свою очередь, создает более здоровую инвестиционную среду и способствует экономическому росту.

Конечно, мы понимаем, что обозначенные стимулы будут намного лучше работать при снижении ставок по депозитам. Это касается процентных ставок и со стороны депозитов, и со стороны кредитов. По нашим оценкам, постепенное, правильное охлаждение экономики уже происходит. Граждане со временем будут выходить из депозитов и рассматривать возможность диверсификации накоплений.

Вопрос: Какие драйверы, на ваш взгляд, могут быть у рынка капитала в текущих геополитических и экономических условиях?

А.Новак: Таких стимулов или драйверов сейчас несколько. Главным «драйвером» является макроэкономическая стабильность. Снижение инфляционных ожиданий, последовательная и предсказуемая экономическая политика способствуют росту доверия инвесторов к рынку акций и облигаций.

Контроль инфляции помогает снизить риски инвестирования и увеличивает привлекательность активов на рынке капитала.

В условиях санкционного давления и ограниченного доступа к международным финансовым рынкам российские компании стремятся находить новые источники финансирования внутри страны. В результате есть спрос на финансовые инструменты, такие как облигации и акции, и это может способствовать росту фондового рынка. Увеличение числа эмитентов и расширение спектра предлагаемых финансовых продуктов также способствуют развитию рынка капитала.

Важным драйвером может стать и развитие инфраструктуры для привлечения инвестиций. Власти и финансовые институты могут внедрять новые механизмы поддержки бизнеса, такие как налоговые льготы для инвесторов, программы по улучшению финансовой грамотности населения и создание более удобных условий для выхода на фондовый рынок. Это позволит не только увеличить количество инвесторов, но и повысить их доверие к финансовым инструментам.

Кроме того, на мой взгляд, цифровизация и развитие финансовых технологий, цифровых платформ придают значительный импульс для рынка капитала. Еще один плюс в этом плане состоит в том, что цифровые технологии способствуют росту ликвидности и снижению транзакционных издержек.

Вопрос: На недавней стратсессии правительства о Национальной модели целевых условий ведения бизнеса вы отдельно подчеркнули, что к 2030 г. Россия должна войти в топ-20 стран по состоянию инвестиционного климата по оценке рейтинга Всемирного банка B-READY. На ПМЭФе предстоит обсуждение этого рейтинга. В чем вы видите ключевые приоритеты улучшения делового климата в России? В каких аспектах сегодня присутствуют наибольшие «зоны развития»?

А.Новак: Хочу прежде всего пояснить, что международный рейтинг делового и инвестиционного климата Всемирного банка выступает одним из базисов формирования Национальной модели целевых условий ведения бизнеса наряду с национальными целями развития России и рейтингом состояния инвестиционного климата.

При анализе данных пилотного исследования делового климата России, проведенного Агентством стратегических инициатив, были выделены «зоны развития». В рамках направлений по инженерной инфраструктуре, трудовым нормам, налогообложению, разрешению споров у бизнеса больше всего сложностей возникает с эффективностью правоприменения госуслуг, даже с учетом хорошо проработанной нормативно-правовой базы в стране. Мы сформировали рабочие группы, которые в данный момент разрабатывают инициативы для улучшения показателей, например таких, как уменьшение количества часов на подготовку и отправку налоговой отчетности. Речь об отчетности, которая сейчас составляет около 160 часов в год. Еще пример: реализация инициатив по развитию альтернативных форм урегулирования споров, прежде всего при помощи третейских судов и медиации.

Обратная ситуация сложилась по направлениям регистрации бизнеса, финансовым услугам, процедуре банкротства. Оценка показывает необходимость улучшения нормативно-правовых актов в российском законодательстве. К примеру, такие инициативы, как разработка и принятие норм о реструктуризации, о досудебной реструктуризации долга с целью уменьшение сроков нахождения компаний в банкротстве. Кроме того, обсуждаются нормы, изменяющие процесс реализации активов и замещения активов в конкурсном производстве.

Ориентируясь в том числе на международный рейтинг, мы планируем представить ключевые приоритеты и результаты формирования Национальной модели на Петербургском форуме, мы открыты и будем рады участию в дискуссии как можно большего числа интересантов.

Вопрос: Есть ли у правительства сценарий развития экономики, при котором санкции против России смягчаются? Если да, то отмена каких ограничений видится вам наиболее реалистичной?

А.Новак: Такой сценарий есть в числе многих прогнозов, разработанных Минэкономразвития, но он не является основным. В базовом сценарии прогноза, утвержденном правительством, не закладывается резких изменений с точки зрения санкционного давления.

Вопрос: Нефтяные цены сейчас тоже оказались во власти геополитики. На ваш взгляд, можно ли говорить о том, что мы вновь вступаем в «эпоху низких цен»? Релевантно ли в таком контексте решение ОПЕК+ об ускорении роста объемов добычи? Обсуждается ли его корректировка?

А.Новак: Мировые цены на нефть исторически были под давлением как политических факторов, так и баланса спроса и предложения. Ключевым фактором волатильности в последние годы остается ситуация на Ближнем Востоке и риски ограничения поставок через Ормузский пролив, а также продолжающееся восстановление мировой экономики и риски, связанные с торговыми войнами, развязанными США.

Исторически, доступные цены провоцируют дополнительный спрос на нефть при сохраняющейся глобальной топливной конкуренции. И в целом в мире наблюдается потребность в дополнительных объемах сырья. Мы полагаем, что ОПЕК объективно оценивает ситуацию касательно перспектив мирового спроса на нефть, и высоко оцениваем компетентность экспертов из ОПЕК.

Что касается вопроса корректировки, то страны ОПЕК+ находятся в постоянном контакте, мониторят ситуацию на рынке и готовы гибко и оперативно реагировать на любые изменения рыночной конъюнктуры. При необходимости параметры сделки могут корректироваться и в будущем для обеспечения оптимального соотношения спроса и предложения.

А в краткосрочном плане – нефтяные цены всегда находятся во власти геополитики. Например, обострение израиле-иранского конфликта сейчас. Ключевые вопросы, которые задают хорошие экономисты в таких случаях внешних шоков, – это шок временный (краткосрочный) или постоянный (перманентный) и с какой он стороны – спроса или предложения? И уже от этих вариантов происходит сценирование и выработка оптимальной политики.

Вопрос: На ПМЭФе планируется обсуждение баланса интересов производителей и потребителей на мировом рынке ТЭКа. Вы лично участвовали в формировании текущей архитектуры равновесия, которая позволила стабилизировать рынки. Сегодня вы видите риски нарушения баланса спроса и предложения на нефтяном рынке в среднесрочной перспективе?

А.Новак: Данные говорят о том, что в апреле спрос на нефть в мире составил порядка 103,1 мбс при предложении в 103,7 мбс. Учитывая текущее состояние рынка нефти и в целом его сбалансированность, а также традиционно высокий сезон спроса в летний период, крайне важной задачей является исполнение своих обязательств каждой страной.

Радикальное изменение внешнеэкономической среды (имею в виду нарастающее санкционное давление, нестабильную геополитическую ситуацию на Ближнем Востоке, а также высокую волатильность на мировом нефтяном рынке) подтверждает, что действующий механизм реализации соглашения – наиболее эффективный инструмент. Он обеспечивает максимальную эффективность добычи нефти и доходов государства. Таким образом, координирующую роль на рынке играет и продолжит играть ОПЕК+, как это и было на протяжении последних пяти лет.

Вопрос: ПМЭФ традиционно является площадкой международного диалога. По вашему мнению, какие наиболее важные факторы будут определять будущие отношения между странами-производителями и странами-потребителями энергии и как Россия может способствовать укреплению сотрудничества и стабильности в этой динамичной среде?

А.Новак: Мы является свидетелями трансформации энергетического рынка, где на фоне ускорения энергопотребления ускоренный рост наблюдается по всем видам энергоресурсов, как традиционных – нефть, газ, уголь, так и ВИЭ. Наблюдается ренессанс спроса на развитие АЭС.

Ключевыми драйверами уже стали рост количества населения в развивающихся странах и обширное развитие систем обработки данных. И все это на фоне внедрения искусственного интеллекта.

Недавнее масштабное отключение электроэнергии в Испании и Португалии показывает, что важно обеспечить население электроэнергией по экономически целесообразным ценам. Также, помимо внутренней генерации и выбора оптимального источника в условиях межтопливной конкуренции, очень важно обеспечить возможность доставки первичных ресурсов по приемлемым ценам.

В этой связи не могу не сказать очевидное. Россия является ключевым поставщиком энергетических ресурсов по всему миру. И не только нефти, газа и СПГ, но и угля, что в условиях растущего спроса является важным конкурентным преимуществом. Россия является также и надежным партнером по поставкам своих энергоносителей, все условия контрактов соблюдаются, и, учитывая текущие реалии в мире, только долгосрочные контракты и ответственные взаимоотношения могут стать гарантами стабильного обеспечения энергоресурсами.

Вопрос: Требуется ли, на ваш взгляд, в связи с последними геополитическими событиями корректировка Энергетической стратегии, утвержденной недавно, или она уже учитывает все возможные риски?

А.Новак: При разработке Энергетической стратегии до 2050 г. был рассмотрен пул сценариев, предполагающих различные внутренние и внешние предпосылки и результаты развития российской энергетики. В частности, Энергетическая стратегия до 2050 г. учитывает стресс-сценарий, который предполагает значительное снижение производственных показателей отраслей ТЭКа на фоне сокращения экспортных возможностей и общего ухудшения внешних условий функционирования.

Расчет количественных показателей в рамках стресс-сценария стратегии позволил выявить основные вызовы для российской энергетики в каждой из ее отраслей и разработать специальные мероприятия для митигирования последствий при условии реализации такого сценария.

Но, безусловно, в случае существенных изменений, не учтенных в широком диапазоне сценариев стратегии, в нее могут быть внесены корректировки. Однако основные направления работы останутся теми же.

Вопрос: Сохраняется ли в текущих условиях актуальность проекта «Сила Сибири – 2»? Удалось ли договориться с коллегами из КНР по стоимости газа? Если да, то в какие сроки по проекту может быть подписан контракт и какой объем поставок обсуждается сейчас?

А.Новак: Китай – один из крупнейших потребителей энергоресурсов в мире, и его быстрое экономическое развитие, рост промышленности и урбанизация способствуют постоянному увеличению спроса на энергию. Особенно заметна растущая роль природного газа, который используется как более экологически чистая альтернатива углю. В 2024 г. спрос на газ в Китае составил около 430 млрд куб. м по сравнению с 373 млрд куб. м в 2021-м, то есть увеличился на 15%.

Также в энергетике Китая за последние годы значительно возросла роль возобновляемых источников энергии – страна является безусловным лидером по установленной мощности солнечной и ветрогенерации. Если в 2021 г. показатель составлял 636 ГВт, то к 2024 г. он достиг порядка 1400 ГВт. Однако рост использования возобновляемых источников энергии не означает отказа от природного газа. Как ожидается, газ будет использоваться в качестве «балансирующего» топлива в случаях недостаточной выработки электроэнергии за счет возобновляемых источников энергии и останется гарантом энергетической безопасности Китая. Согласно прогнозу Международного энергетического агентства, в сценарии действующих политик Китай будет увеличивать потребление газа в течение всего прогнозного периода, до 2050 г. К этому времени, как ожидается, спрос на газ в Китае увеличится более чем на 30% относительно 2023 г.

Россия, являющаяся лидером по объемам запасов природного газа (сейчас это 63,4 трлн куб. м), остается одним из главных поставщиков данного топлива в Китай. В этой связи, бесспорно, проект «Сила Сибири – 2» сохраняет свою актуальность. Что касается остального, то более детальная информация непосредственно по самому проекту является предметом коммерческих переговоров.

Вопрос: Сохраняются ли планы по строительству нефтепровода в Китай параллельно «Силе Сибири – 2»? Вы говорили о возможности поставок по нему до 30 млн т нефти в год. Подтверждает ли Китай интерес к этому проекту? В какие сроки может быть построен такой трубопровод? Есть ли предварительная оценка его стоимости?

А.Новак: Повторюсь: поскольку реализация проекта – это ответственность профильных компаний, детали соглашений относятся к категории коммерческой тайны и не выносились в публичное поле. Однако добавлю, что, согласно прогнозам ОПЕК, спрос Китая на нефть в 2023–2050 гг. будет в среднем расти на 2,5% в год. На этом фоне реализация новых инфраструктурных проектов представляется немаловажной частью сферы интересов топливно-энергетической отрасли Китая.

Вопрос: Есть ли риски для ФНБ из–за снижения нефтегазовых доходов бюджета? Минфин уже рассматривает возможность корректировки цены отсечения по бюджетному правилу. В этом случае какие перспективы у российской «кубышки»? Считаете ли вы важным продолжать накапливать ФНБ?

А.Новак: На сегодняшний день цена отсечения по бюджетному правилу составляет $60/барр., а средний показатель Urals FOB в январе – апреле 2025 г. колеблется в диапазоне $59–60/барр.

Но текущие мировые цены на нефть являются краткосрочным следствием сложившейся рыночной конъюнктуры с учетом усиления фактора торговых войн и геополитической напряженности и не устраивают большинство ключевых производителей нефти. Поэтому цены на нефть будут корректироваться по мере нивелирования эффекта «рыночных шоков» и примут восходящую динамику.

Что касается ФНБ, то, безусловно, важно продолжать его накапливать. Фонд позволяет не только реализовывать социальные проекты и поддерживать благосостояние граждан, но и содействует развитию промышленности и инфраструктуры России.

Вопрос: Есть ли потребность в замещении экспорта сырья и продукции первых переделов новыми высокотехнологичными товарами? Нужны ли для этого новые механизмы поддержки со стороны государства?

А.Новак: В условиях повышенного санкционного давления на российский ТЭК происходит активное импортозамещение. Параллельно активно идет работа по завершению модернизации НПЗ для повышения качества выпускаемой продукции. Объем нефтегазового машиностроения сейчас превышает 500 млрд руб., а уже к 2030 г. планируется импортозаместить критическое оборудование на все 100%.

Если посмотреть с точки зрения нефтехимии, то к 2030 г. планируется кратно увеличить объемы производства крупнотоннажных пластиков – до 14 млн т. Развитие нефтепереработки позволит стопроцентно обеспечивать внутренний рынок по приемлемым ценам. При реализации всех проектов по импортозамещению Россия готова приступить к экспорту услуг и поставке энергии «под ключ», то есть от сырья до постройки перерабатывающих комплексов в других странах.

Таким образом, ключевые меры поддержки как машиностроения, так и производства вторичных продуктов уже реализуются в нашей стране. Новые же меры и механизмы поддержки со стороны государства требуют проработки эффектов и оценки влияния на отрасль.

Вопрос: Ключевая тема ПМЭФа: общие ценности – основа роста в многополярном мире. В начале нашей беседы мы уже обсудили экономическую регионализацию, но не менее важным является разделение по ценностным ориентирам. Углеродная нейтральность до недавнего времени казалась общей целью всех стран: принимались программы, выделялись существенные бюджеты на решение этих задач. Но приход Трампа на пост президента США нарушил статус-кво. Он заявил, что слишком большой акцент на возобновляемые источники энергии грозит безопасности США. Не видите ли в этом в целом разворот и смену парадигмы в общественном и политическом сознании? На ваш взгляд, как соблюсти баланс между миром настоящего и миром будущего, учесть приоритеты всех поколений?

А.Новак: Посмотрите, что мы с вами видим сегодня? Агрессивная политика достижения углеродной нейтральности в ущерб экономической эффективности и тренд на глобальное замещение возобновляемыми источниками энергии традиционных источников постепенно смещается в более прагматичное русло. Многие страны адаптируют свою энергетическую политику в сторону экономически сбалансированного подхода в выборе источников энергии.

По данным ежегодного отчета BloombergNEF, глобальные инвестиции в энергопереход в 2024 г. выросли на 11%, впервые превысив $2 трлн. Однако темпы роста оказались ниже, чем в предыдущие три года, когда инвестиции росли на 24–29% в год. Таким образом, для достижения целей углеродной нейтральности и нулевого уровня выбросов к середине века глобальные инвестиции в энергопереход в период 2025–2030 гг. должны составлять в среднем $5,6 трлн в год.

Но в прошлом году инвесторы вывели более $30 млрд из климатоориентированных инвестфондов, что положило конец четырехлетнему буму, в ходе которого стоимость активов выросла в 7 раз до $541 млрд. Несмотря на шестикратный рост инвестиций в энергопереход за последние 10 лет, их текущий уровень составляет лишь 37% от необходимого для достижения углеродной нейтральности. Крупнейшим таким рынком стал Китай, на который пришлось $818 млрд инвестиций.

К числу факторов, существенно ограничивающих возможности для широкомасштабного внедрения возобновляемых источников энергии, можно отнести недостаточную пропускную способность электрических сетей, расширение которых существенно снижает экономическую эффективность такой генерации. Также есть ограничения, связанные с зависимостью производства от погодных условий. И все это на фоне низкого уровня зрелости технологий накопления энергии.

Недавний энергокризис в Испании и Португалии дополнительно подтверждает, что на сегодняшний день именно сетевой комплекс является наименее готовым к работе в условиях энергоперехода элементом энергосистемы. Поэтому в условиях существующего уровня развития энергосистем и обусловленных этим рисков необходимо, прежде всего, обеспечить баланс между экономической эффективностью, надежностью энергообеспечения и уровнем выбросов парниковых газов.

Источник – газета «Ведомости»

Россия. США. Китай. ВТО. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Экология > premier.gov.ru, 17 июня 2025 > № 4787706 Александр Новак

Михаил Мишустин провел заседание Правительства

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин провел очередное заседание Правительства. Среди ключевых тем -поддержка передовых промышленных инициатив, правила субсидирования реконструкции и строительства очистных сооружений в регионах и исполнение федерального бюджета в I квартале. В заседании принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

В первую очередь премьер-министр сообщил о принятом решении по поддержке передовых промышленных инициатив:

«Правительство РФ продолжает постоянно формировать новые возможности для отечественных предприятий. Подписано распоряжение о выделении 20 млрд рублей Фонду развития промышленности, у которого уже около 2 тыс. проектов и полтриллиона рублей инвестиций. Дополнительные средства будут использованы на предоставление льготных займов ещё 50 производствам, где появится больше тысячи рабочих мест. Прежде всего в машиностроении, химии, металлообработке, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства. Важно, чтобы финансируемые государством проекты достигли целей, которые поставлены главой государства, в установленные сроки. Их результаты необходимы в том числе и в смежных сферах. Для вывода на рынок российской конкурентоспособной продукции. Также очень важно создавать прорывные разработки и базу на будущее развитие», – отметил Михаил Мишустин.

Еще одной темой заседания Правительства РФ стала помощь российским субъектам. Премьер-министр сообщил, что подготовлены правила предоставления и распределения субсидий на реконструкцию и строительство очистных сооружений.

«Глава государства в Послании Федеральному Собранию поставил задачу вдвое сократить загрязнение основных водных объектов. Такую работу мы ведём в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» и федерального – «Вода России». Начиная с этого года на реализацию таких мероприятий планируется направить почти 70 млрд рублей. Правительством определён порядок отбора и распределения субсидий на эти цели. Причём выбор природоохранных проектов будет вестись с учётом приоритетов. Особое внимание мы уделим коммунальным объектам в опорных населённых пунктах, включая Дальний Восток и Арктику, а также в новых российских субъектах», – сообщил Михаил Мишустин.

Также был рассмотрен отчёт об исполнении федерального бюджета в I квартале. Михаил Мишустин отметил, что его основой остаются ненефтегазовые отрасли – обработка, сельское хозяйство, услуги. На них пришлось почти две трети доходов, что особенно важно, когда на мировом нефтяном рынке сохраняется волатильность.

Валовой внутренний продукт за первые три месяца прибавил около 1,5% год к году. Увеличился и объём инвестиций. Максимально сдвинули на начало года необходимое авансирование. В том числе чтобы создать предприятиям комфортные условия для заключения контрактов с поставщиками. Таким образом, расходы составили даже чуть больше четверти от запланированного в бюджете на весь год. Это делает кассовое исполнение чётким, позволяет избегать перерывов с финансированием. С опережением графика проводились и социальные расходы, включая выплаты семьям с детьми, а также необходимые выплаты и пособия людям старшего поколения.

«Бюджет имеет ключевое значение для развития страны, реализации поставленных Президентом целей по обеспечению суверенитета во всех сферах, по достижению технологического лидерства в важнейших направлениях. I квартал, считаю, создал хорошую базу на следующий период. И нам всем очень важно сохранить такой темп и, конечно, жёсткую бюджетную дисциплину», – заключил премьер-министр.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология > minpromtorg.gov.ru, 16 июня 2025 > № 4786953 Михаил Мишустин

Александр Новак провёл совещание по текущей ситуации в экономике

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл совещание по текущей экономической ситуации. В нём приняли участие заместитель Руководителя Администрации Президента Максим Орешкин, Министр экономического развития Максим Решетников, Министр сельского хозяйства Оксана Лут, представители Минэнерго, Минфина, Минпромторга, Минтруда, Минстроя, Росстата, Правительства Москвы, Банка России, а также эксперты «ВЭБ.РФ», Газпромбанка, ЕЭК, РАН, ЦМАКП и т. д.

Участники обсудили итоги работы экономического блока в апреле и за первые 4 месяца 2025 года в целом и предложения по дальнейшему развитию экономики с учётом текущих вызовов. В частности, были затронуты вопросы формирования доходов бюджета с учётом волатильности мировых цен на нефть, работы различных отраслей промышленности в условиях жёсткой денежно-кредитной политики, а также необходимости учёта фактора отложенного спроса в прогнозе экономических данных.

По информации Министерства экономического развития, по итогам января – апреля 2025 рост ВВП составил 1,5%.

Продолжился рост обрабатывающей промышленности и ряда других отраслей в сравнении с тем же периодом прошлого года. Наиболее активно в январе – апреле выросли такие сегменты, как машиностроение, увеличившее выпуск продукции на 11,7%, и сфера общественного питания, показавшая рост в 7,5%. Строительная отрасль прибавила 7,2%, химический комплекс продемонстрировал прирост в 4,5%.

Текущие показатели наблюдаются на фоне низкой безработицы, которая составила 2,3%, не изменившись в сравнении с показателем января – марта 2025 года. По итогам 2025 года прогнозируется рост номинальных зарплат на 16,8%, реальных – на 6,8% к уровню 2024 года.

Инвестиции в I квартале выросли на 8,7%. При этом вложения в образование увеличились на 49,9%, в обрабатывающие отрасли – на 41,9%, в отрасли информации и связи – на 28,1%, в здравоохранение и социальные услуги – на 11,2% к уровню первых трех месяцев 2024 года.

Министр экономического развития Максим Решетников отметил продолжение укрепления курса рубля, а также снижение инфляции. Прогноз по инфляции на 2025 год сохраняется на уровне 7,6%, но возможна корректировка этого показателя до уровня ниже 7% при сохранении текущей динамики.

По итогам совещания Александр Новак поручил федеральным органам власти проанализировать динамику развития сектора услуг и проработать комплекс мер, применяемых при возвращении отложенного спроса. При этом Правительство ожидает дальнейшего смягчения денежно-кредитной политики со стороны Центрального банка при наличии соответствующих рыночных условий.

Минэкономразвития и Минфину поручено продолжить мониторинг текущей ситуации в экономике с оценкой актуальных рисков до конца года.

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Продолжается работа объединённой группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Водолазами под руководством Морспасслужбы нарастающим итогом собрано 1071 т замазученного грунта. Численность водолазов, задействованных в работах объединенной водолазной группировки, составляет 167 человек (153 человека задействованы в прибрежных работах и 14 человек в море). Водолазами регулярно проводятся осмотры затонувших фрагментов.

Группировка флота, осуществляющего подъём мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.

Работы по укрупнённой сборке металлоконструкций в доке порта Новороссийск, а также по погружению свай в месте будущей установки трёх коффердамов идут в графике.

Заседание Правительства

В повестке: об итогах всероссийского голосования за объекты благоустройства, о поддержке передовых промышленных инициатив, о правилах субсидирования реконструкции и строительства очистных сооружений в регионах, об исполнении федерального бюджета в I квартале.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

В минувшие выходные был День России. Праздник, который объединяет всех, кто любит Родину, трудится для её благополучия и процветания. Помогает справляться с трудностями и защищать от угроз. Искренне переживает и заботится о месте, где живёт, учится, работает, создаёт семью. Всё это – граждане нашей страны.

Неравнодушное отношение к своему городу каждый год уже в течение пяти лет подтверждает всероссийское голосование за объекты благоустройства.

Недавно на заседании Совета по стратегическому развитию и национальным проектам также обсуждали, что мероприятия по формированию комфортной городской среды в числе самых узнаваемых у наших граждан и то, что всё больше людей отмечают положительные изменения вокруг.

12 июня подвели итоги голосования с помощью электронной платформы на портале государственных услуг. В этот раз в нём приняли участие свыше 16,5 миллиона человек. Более 6 тыс. их предложений учтены и будут в дальнейшем реализованы.

Жители всегда лучше понимают, что нужно, где надо привести в порядок парк или не хватает скверов для прогулок, в каком районе необходимо дополнительно построить детские и спортивные площадки, как лучше благоустроить общественные пространства. Именно на мнение граждан руководству муниципалитетов предстоит ориентироваться в работе по благоустройству.

Голосование даёт хорошую возможность сделать свой город, посёлок удобнее и комфортнее для жизни.

Марат Шакирзянович (обращаясь к М.Хуснуллину), теперь необходимо, чтобы все выбранные проекты были реализованы качественно и в срок. Просил бы традиционно Вас лично держать этот вопрос на контроле.

Документ

Прежде чем перейдём к повестке заседания, скажу о принятом решении по поддержке передовых промышленных инициатив.

Президент подчеркивал, что современные производства, рабочие места должны появляться повсеместно, во всех регионах страны.

Для этого Правительство использует самый широкий набор инструментов и средств.

Недавно обсуждали со студентами технических вузов существующие механизмы, которые помогают внедрять результаты научных исследований, создавать перспективные продукты. И конечно, в деталях об этом также говорили на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде и на встречах с руководством институтов развития.

Продолжаем постоянно формировать новые возможности для отечественных предприятий.

Подписано распоряжение о выделении 20 млрд рублей Фонду развития промышленности, у которого уже около 2 тыс. проектов и полтриллиона рублей инвестиций. Дополнительные средства будут использованы на предоставление льготных займов ещё 50 производствам, где появится больше тысячи рабочих мест. Прежде всего в машиностроении, химии, металлообработке, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства.

Важно, чтобы финансируемые государством проекты достигли целей, которые поставлены главой государства, в установленные сроки. Их результаты необходимы в том числе и в смежных сферах. Для вывода на рынок российской конкурентоспособной продукции. Также очень важно создавать прорывные разработки и базу на будущее развитие.

Ещё одна тема – о помощи российским субъектам.

Подготовлены правила предоставления и распределения субсидий на реконструкцию и строительство очистных сооружений.

Глава государства в Послании Федеральному Собранию поставил задачу вдвое сократить загрязнение основных водных объектов.

Такую работу мы ведём в рамках национального проекта «Экологическое благополучие» и федерального – «Вода России». Начиная с этого года на реализацию таких мероприятий планируется направить почти 70 млрд рублей.

Правительством определён порядок отбора и распределения субсидий на эти цели.

Причём выбор природоохранных проектов будет вестись с учётом приоритетов. Особое внимание мы уделим коммунальным объектам в опорных населённых пунктах, включая Дальний Восток и Арктику, а также в новых российских субъектах.

Ещё один важный критерий – активность региона по строительству и реконструкции очистных сооружений на местах. Такая работа должна идти за счёт собственных средств и местных бюджетов или с привлечением внебюджетного финансирования.

Необходимо обеспечить тщательный контроль за реализацией этих мер, поскольку от состояния воды зависит здоровье граждан и в целом экологическая ситуация в стране.

Сегодня мы также рассмотрим отчёт об исполнении федерального бюджета в I квартале.

Его основой остаются ненефтегазовые отрасли. Это обработка, сельское хозяйство, услуги. На них пришлось почти две трети доходов, что особенно важно, когда на мировом нефтяном рынке сохраняется волатильность.

Валовой внутренний продукт за первые три месяца прибавил около 1,5% год к году. Увеличился и объём инвестиций.

Максимально сдвинули на начало года необходимое авансирование. В том числе чтобы создать предприятиям комфортные условия для заключения контрактов с поставщиками. Таким образом, расходы составили даже чуть больше четверти от запланированного в бюджете на весь год. Это делает кассовое исполнение чётким, позволяет избегать перерывов с финансированием.

С опережением графика проводились и социальные расходы, включая выплаты семьям с детьми, а также необходимые выплаты и пособия людям старшего поколения.

Уважаемые коллеги! Бюджет имеет ключевое значение для развития страны, реализации поставленных Президентом целей по обеспечению суверенитета во всех сферах, по достижению технологического лидерства в важнейших направлениях.

I квартал, считаю, создал хорошую базу на следующий период. И нам всем очень важно сохранить такой темп и, конечно, жёсткую бюджетную дисциплину.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 16 июня 2025 > № 4786761 Михаил Мишустин

Руслан Эдельгериев принял участие в третьей Конференции ООН по океану

Помощник Президента, специальный представитель главы государства по вопросам климата Руслан Эдельгериев возглавил работу российской делегации на третьей Конференции ООН по содействию достижению 14-й цели устойчивого развития «Сохранение и рациональное использование океанов, морей и морских ресурсов в интересах устойчивого развития», состоявшейся в Ницце (Франция) с 9 по 13 июня 2025 года.

В своём выступлении в ходе пленарной сессии Руслан Эдельгериев подчеркнул, что Конвенция ООН по морскому праву 1982 года остаётся основополагающим международно-правовым документом, гарантирующим стабильность, предсказуемость и справедливый баланс интересов всех государств.

Особое внимание было уделено вызовам, стоящим перед мировым сообществом. Для их решения в контексте океанов были внесены три конкретные инициативы: учреждение постоянного научного и межправительственного диалога по методикам восстановления морских экосистем, создание глобальной платформы пилотных проектов с участием национальных комитетов десятилетия наук об океане и восстановления экосистем, разработка механизмов стимулирования финансирования восстановления морских экосистем. Россия также представила результаты своей практической деятельности.

На полях конференции Руслан Эдельгериев провёл ряд двусторонних встреч и консультаций с представителями дружественных государств. В ходе обсуждений затрагивались ключевые вопросы поддержки российской позиции, включая важность недискриминационного подхода к технологиям, правомерного использования природных ресурсов, защиты прав государств на национальную юрисдикцию, а также необходимость продвижения справедливой климатической повестки.

Современный краболов пополнит промысловый флот России

Корабелы Приморья начали строительство очередного судна. В рамках второго этапа программы инвестиционных квот заложен краболов «Виндис». Он будет вести промысел в Северной части Тихого океана. Рыбаки смогут добывать крабов и креветок ловушками.

Предусмотрена стрела для подъема орудий лова (максимальная нагрузка 450 кг), а также гидравлический грузовой кран для загрузки и выгрузки продукции в трюм. Транспортировка уловов в порт будет вестись в охлажденной морской воде. Судно сможет выполнять промысловые операции при волнении моря до 6 баллов. На борту планируется установить оборудование для опреснения и обеззараживания воды.

Судно строится для ООО «Тихрыбком» на Находкинском судоремонтном заводе. Сдача краболова в эксплуатацию запланирована на 2029 год.

Основные характеристики судна:

Длина – 63,2 м

Валовая вместимость – 1053 т.

Район плавания: неограниченный

Ледовый класс: Ice2

Температура охлаждения в трюмах: до -30 ?

Автономность плавания: 45 суток

Экипаж: 21 человек

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Большая африканская экспедиция: российские учёные исследуют ресурсы Атлантического и Индийского океанов

По программе Большой африканской экспедиции научно-исследовательское судно «Атлантида» вышло из порта Дурбан (ЮАР) и держит курс в район подводных гор Западно-Индийского хребта (Индийский океан), где продолжит исследования. По маршруту перехода ведутся попутные научно-поисковые работы.

Научно-исследовательское судно «Атлантниро» вышло из п. Фритаун и направилось в п. Дакар (Сенегал) для пополнения запасов продуктов и масла.

За прошедшую неделю уловы варьировались в пределах от 12 до 170 кг за одно контрольное траление. В основе уловов каранксы, медуза, африканский вомер, атлантический бумпер, тунец, барракуда, а также головоногие моллюски.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В кампусе СберУниверситета открылась II Всероссийская научно-техническая конференция «Электронное машиностроение»

В кампусе СберУниверситета официально открылась II Всероссийская научно-техническая конференция «Электронное машиностроение». Мероприятие организовано в рамках исполнения Комплексной программы развития электронного машиностроения до 2030 года, утверждённой Правительством Российской Федерации.

На торжественной церемонии открытия заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак зачитал приветственное обращение от Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина.

«Это значимое мероприятие объединяет ведущих специалистов, инженеров и разработчиков, экспертов, представителей промышленности и бизнес-сообщества Республики Беларусь и Российской Федерации, дает уникальную возможность обсудить самые актуальные для отрасли вопросы, обменяться опытом, передовыми идеями и инновационными решениями, расширить научно-техническое сотрудничество. Сегодня перед нашими странами стоят задачи по наращиванию собственных компетенций в области производства радиоэлектронной продукции и критически важных компонентов, обеспечивающих достижение технологического и промышленного суверенитета государств. В условиях внешнего давления крайне необходимо формировать профильную инфраструктуру, комплексные, технологически замкнутые производственные линейки, базирующиеся на отечественном оборудовании, материалах и химии, проектировать продукцию с помощью российских САПР», - говорится в приветственном адресе от имени Михаила Мишустина.

Также в ходе торжественного открытия конференции состоялась церемония присвоения званий «Почётный работник электронной промышленности», а также вручения почетных грамот Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Обращаясь к участникам конференции, Василий Шпак подчеркнул важность сотрудничества и открытости для достижения целей программы.

«Мы открыты для сотрудничества и понимаем, что тема сложная и непростая. Поэтому сегодня, в рамках нашей конференции и в целом в рамках работы по электронному машиностроению, которая ведётся двумя странами — Республикой Беларусь и Российской Федерацией, — мы ещё раз заявляем о готовности к совместной работе с партнёрами из дружественных стран, кто желает присоединиться к этому процессу. Мы строим открытую архитектуру в плане наших технологических маршрутов и готовы с радостью принять в свои ряды коллег, кто в этом заинтересован», — отметил Василий Шпак.

Организатором конференции выступает АО «МНТЦ МИЭТ» - ключевой центр компетенции в области развития электронного машиностроения. Мерпориятие продлится два дня и соберёт порядка 500 участников — представителей российских и зарубежных организаций, занимающихся разработкой, производством и использованием оборудования, химических веществ, материалов и САПР для изготовления электронных компонентов.

Справочно:

Комплексная программа предполагает создание более сотни технологических, контрольно-измерительных и вспомогательных установок для потребностей отечественной электронной промышленности. Впервые в недавнем прошлом российская сторона совместно с белорусскими коллегами представила современную литографическую установку, способную изготавливать электронные изделия с уровнем топологии 350 нанометров. Особенность обновленной версии программы заключается в её дополнении мероприятиями по разработке оборудования для пассивной электроники, электротехнических изделий и печатных плат. Важнейшую роль играет включение отдельного раздела, направленного на локализацию важнейших комплектующих для производственного оборудования. Одной из центральных инициатив является создание специальной балльной системы оценки оборудования, разработанного российскими предприятиями. Подход подразумевает обязательность проведения работ по сборочным операциям, настройке и испытательным процедурам на территории России, а также обязательное использование отдельных категорий российского оборудования, таких как лазеры и вакуумные системы. Проект данной системы разработан и регулярно актуализируется международным научно-технологическим центром Московского института электронной техники (АО «МНТЦ МИЭТ»). Во время сегодняшней конференции будут детально рассмотрены подходы к формированию балльной системы, призванной усилить позиции отечественных производителей на внутреннем и внешнем рынках. Таким образом, конференция призвана стать ключевым форумом, объединяющим научный потенциал, бизнес-сообщество и государственные структуры для ускоренного продвижения отечественной электронной промышленности к новым рубежам технологического прогресса.

Очистку акваторий ДФО от затонувших судов продолжат в этом году

В Камчатском крае и Сахалинской области в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» в 2025 г. предполагается утилизировать пять брошенных судов. Всего с начала реализации проекта из акваторий Дальнего Востока подняли 213 таких объектов.

До конца года на Камчатке предполагают поднять и утилизировать три затонувших судна, на Сахалине — два, сообщили Fishnews в пресс-службе Росморречфлота. Напомним, федеральное агентство совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта.

«Выполнены работы по удалению двух судов на Камчатке, на стадии завершения работы по удалению одного судна на Сахалине. Ведутся подготовительные работы к удалению еще двух судов», — рассказал заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов.

Всего за период с 2025 г. по 2030 г. планируется поднять и утилизировать 103 затонувших судна в шести регионах Дальнего Востока: Камчатском крае, Магаданской области, Приморском крае, Сахалинской области, Чукотском автономном округе, Республике Саха (Якутия).

Якутия присоединилась к проекту в этом году, в 2026- 2030 гг. там планируется удалить 12 затонувших судов. Напомним, федеральный проект «Генеральная уборка» реализуется еа Дальнем Востоке с 2021 г.

Fishnews

Российские ученые завершили второй этап исследований в районе Сьерра-Леоне в рамках Большой африканской экспедиции

Специалисты оценили биомассу и численность мелких пелагических видов рыб, которые представляют интерес для промысла. Были идентифицированы 30 видов рыб и 6 видов беспозвоночных. Суммарный вылов составил 2872 кг.

Основные виды водных биологических ресурсов в уловах:

сцифоидные медузы (стрекающие)

барракуда-гуачанчо

модой

атлантический бумпер

западноафриканская макрель

сенегальский каранкс

африканская илиша

В исследованиях приняли участие научные сотрудники из Сьерра-Леоне. Совместно собранные первичные научные материалы переданы коллегам, которые выразили большое удовлетворение проделанной работой.

Ранее научно-исследовательское судно «Атлантниро» провело учетную траловую съемку для оценки биомассы демерсальных (придонных) водных биологических ресурсов. Таким образом, впервые за последние десятилетия проведены комплексные научные исследования в водах Республики Сьерра-Леоне.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыба в Керченском проливе пострадала на 2,5 млрд рублей

Росрыболовство оценило общий ущерб рыбным запасам после крушения танкеров в Керченском проливе в 2,5 млрд рублей. В расчетах учтено влияние нефтеразлива на морскую среду и затраты на восстановление экосистемы.

Сумму ущерба, нанесенного водным биоресурсам Черного моря и среде их обитания в результате декабрьской аварии танкеров в Керченском проливе, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков назвал на заседании правкомиссии по ликвидации последствий катастрофы.

«Мы провели три морских исследования по состоянию запасов, в том числе по нанесению вреда морской среде и водным биоресурсам. Согласно методике, сделан расчет оценки ущерба, который составил 2,5 млрд рублей. Соответственно далее будем предъявлять его нарушителям — владельцам нефтяных танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», — заявил глава федерального агентства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, для оценки ущерба были проанализированы данные, собранные специалистами Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии в ходе экспедиционных работ в районе загрязнения. При расчетах учитывались такие параметры, как вред от потери прироста водных биоресурсов в случае гибели кормовых планктонных и бентосных организмов, вред от ухудшения условий обитания и воспроизводства водных биоресурсов, а также затраты на восстановление нарушенного состояния водных биоресурсов.

Кроме того, с декабря 2024 г. продолжается мониторинг уловов рыбного промысла в районе крушения. С четырех хозяйств марикультуры отобраны пробы мидий и устриц.

«Каждая партия выловленной рыбы, доставленная в порт, исследуется специалистами Роспотребнадзора и Россельхознадзора. Превышений показателей вредных веществ в исследованных образцах рыбы не выявлено. Следов мазута в районах промысла и на используемых на промысле орудиях лова не обнаружено», — уточнил Илья Шестаков.

Fishnews

Заседание Правительства

В повестке: о поручениях Президента по итогам Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам, об итогах рабочих поездок в Нижегородскую область, об итогах заседания Совета глав правительств государств – участников СНГ, о бюджетных ассигнованиях на модернизацию федеральных медицинских организаций, о финансировании восстановления дорог в пострадавших от ЧС природного характера регионах.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Уважаемые коллеги, добрый день!

На прошлой неделе Президент провёл заседание Совета по стратегическому развитию и национальным проектам, где подробно обсуждали, как идёт реализация новых проектов, которые были запущены в этом году и направлены на решение важнейших задач, включая достижение технологического лидерства, улучшение жизни наших граждан, их здоровья и благополучия, заботу о малышах, их родителях и людях старшего поколения.

Глава государства отметил положительные результаты. При этом особое внимание уделил вопросам, которые ещё требуют донастройки и оперативной проработки. Прежде всего – в части повышения качества планирования. Это касается «Промышленного обеспечения транспортной мобильности» и «Средств производства и автоматизации». И предполагающейся корректировки их финансирования.

Также разговор шёл о ряде проектов технологического суверенитета. Президент ещё раз подчеркнул, что они должны способствовать его укреплению, охватывая все отрасли в целом. Эти особенности нужно учесть при подготовке бюджета на следующие три года.

Уважаемые коллеги, глава государства поручил оперативно провести анализ таких проектов на соответствие поставленной задаче, чтобы она решалась максимально эффективно с чётко определёнными приоритетами финансирования. Это очень важно. Мы обсудим детали, связанные с финансированием именно этих проектов.

Второе. Обеспечение отраслевой нормативной правовой базы. Она должна создаваться опережающими темпами. Каждый ответственный за реализацию национального проекта знает свои задачи. Подготовку и принятие актов нужно максимально ускорить и обозначить чёткие сроки этой работы.

Здесь я просил бы дополнительно проработать вопрос упрощения введения экспериментальных правовых режимов. Нужны типовые решения, которые позволят оперативно вводить отраслевое регулирование.

Дмитрий Юрьевич (обращаясь к Д.Григоренко), прошу Вас этим вопросом заняться.

Третье. Особое внимание глава государства обратил на внедрение уже полученных перспективных и передовых разработок, которые есть и в развитии беспилотников, и во многих других сферах, включая ракетно-космическую. Важно активнее их использовать на предприятиях, налаживать поставки и широкое применение.

С учётом принятия закона о техполитике в кратчайшие сроки необходимо донастроить модель финансирования этих нацпроектов, чтобы каждый из них имел бизнес-составляющую.

Прошу их кураторов лично контролировать эту работу.

Четвёртое. При корректировке национальных проектов должны быть учтены приоритеты стратегии пространственного развития и завершено включение в них мероприятий мастер-планов дальневосточных и арктических городов.

Коллеги!

Глава государства поручил не сбавлять динамику и уже сейчас формировать новые цели. Конечно, объективно оценивая свои возможности.

Там, где уже достигли плановых показателей, – ставить более амбициозные задачи по преображению нашей страны, улучшению качества жизни людей.

Ещё раз подчеркну: все поручения главы государства должны быть исполнены в максимально короткие сроки.

На прошлой неделе также состоялся ряд поездок. В Нижегородскую область, в частности. Мы были в Сарове, в Национальном центре физики и математики, который был создан по инициативе главы государства, беседовали со студентами и выпускниками филиала Московского государственного университета. Для ребят сформированы очень хорошие условия, есть современная технологическая база, там интересно учиться, заниматься научным творчеством.

Мы также посмотрели выставку электронного машиностроения. Провели отдельное совещание по развитию высокопроизводительных вычислений для искусственного интеллекта и суперкомпьютерной инфраструктуры.

Важно наращивать собственные компетенции в этих секторах. И Правительство продолжит делать для этого всё необходимое.

В Нижнем Новгороде приняли участие в юбилейной, десятой конференции «Цифровая индустрия промышленной России». Она традиционно объединяет представителей бизнеса, экспертного и научного сообщества, органов власти для обсуждения вопросов цифровой трансформации экономики. Президент поставил задачу обеспечить технологическую независимость от иностранного программного обеспечения. Её выполнение требует слаженных действий от предпринимателей – разработчиков и заказчиков.

Отечественная ИТ-индустрия активно развивается, создаются востребованные современные программные продукты. С такими перспективными проектами мы ознакомились в ходе осмотра выставки.

На пленарной сессии также рассмотрели детально результаты деятельности индустриальных центров компетенций и дальнейшие шаги по замещению зарубежных ИТ-решений.

Дмитрий Юрьевич (обращаясь к Д.Григоренко), надо проработать предложения и идеи, которые звучали на конференции. Вы там дальше продолжали работать с коллегами. И с учётом обратной связи от бизнеса сформировать перечень поручений по итогам «ЦИПР» для подготовки решений, в том числе, о чём мы с Вами говорили, по поддержке отрасли.

Вопросы укрепления технологического суверенитета мы обсуждали на заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств в Таджикистане. Принято несколько важных документов, которые направлены на укрепление экономических и гуманитарных связей в СНГ. В том числе утверждена Концепция развития сотрудничества в области лёгкой промышленности и соответствующая «дорожная карта».

Выполнение предусмотренных мероприятий поможет запустить совместные проекты в этом секторе с нашими коллегами, нарастить выпуск востребованных товаров, расширить их ассортимент и в целом повысить конкурентоспособность такой продукции.

Подписано также соглашение, призванное усилить партнёрство в тяжёлом машиностроении. Вместе с коллегами по Содружеству мы сконцентрируемся на выстраивании кооперационных цепочек между нашими производителями. Предстоит наладить эффективный обмен технологиями и компетенциями.

Также станем наращивать системное взаимодействие по поддержке добровольчества. Будет учреждён Форум волонтёрского движения СНГ. Первое такое мероприятие планируется провести в Казахстане. Тысячи неравнодушных молодых людей из государств Содружества смогут объединить усилия для реализации значимых инициатив, поделиться лучшими успешными практиками.

Уважаемые коллеги!

Участники СНГ – это ближайшие соседи и ключевые наши союзники. Как отмечал Президент, углубление партнёрства в рамках Содружества в самых разных областях отвечает коренным интересам народов наших стран. Важно, чтобы все достигнутые договорённости исполнялись в полном объёме. Внимательно контролируйте это по своим направлениям.

Теперь – о принятом решении, нацеленном на сбережение здоровья наших граждан.

Глава государства подчёркивал необходимость обратить особое внимание на медицинскую науку, поддержать сильные учреждения, которые сочетают исследовательскую деятельность с практикой.

Правительство выделит таким федеральным медицинским организациям около 20 млрд рублей. Эти средства пойдут на оснащение учреждений современным оборудованием.

Это позволит и дальше лечить людей с использованием самых передовых технологий. Оказывать пациентам высокотехнологичную помощь, в том числе применяя достижения ядерной медицины.

Финансирование получат 87 учреждений. Среди них – Российский научный центр хирургии имени Петровского, Национальный исследовательский центр детской гематологии имени Рогачёва, Центр хирургии имени Вишневского и многие другие.

Они не только принимают пациентов по программам ОМС, но и ведут очень важные научные исследования, оказывая решающее влияние на борьбу с онкологией, сахарным диабетом, сердечно-сосудистыми заболеваниями и многими другими. Их специалисты многое делают для совершенствования диагностики, улучшения экстренной медицинской помощи и, конечно, для внедрения новых подходов в реабилитации наших граждан. А также активно участвуют в образовательном процессе, готовят кадры для здравоохранения.

Правительство продолжит поддерживать такую работу, в том числе в рамках реализации национального проекта «Продолжительная и активная жизнь».

Татьяну Алексеевну (Голикову) попрошу контролировать, как будут использоваться выделенные средства. Чтобы это было максимально эффективно, в интересах наших граждан.

Сегодня рассмотрим также вопросы, которые касаются поддержки целого ряда регионов. Прежде всего тех, где были наводнения. Глава государства обращает особое внимание на ликвидацию их последствий, оказание помощи пострадавшим людям.

Обсудим дополнительное выделение 2 млрд рублей на восстановление автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, которые были подтоплены паводками, случившимися за последнее время. Финансирование получат шесть российских субъектов – Забайкальский и Приморский края, Амурская, Иркутская, Омская и Оренбургская области.

Важно, чтобы профильные ведомства и местные власти сделали всё необходимое для предупреждения подобных ситуаций в будущем.

Президент особо подчёркивал, что в течение трёх лет вся дорожная сеть новых регионов должна быть приведена в нормативное состояние. Для этого предстоит сделать ещё немало. В том числе провести текущий ремонт и реконструкцию около 100 км улиц, местных, муниципальных и региональных трасс. Для чего направим около 2,5 млрд рублей Донецкой и Луганской народным республикам, Запорожской и Херсонской областям.

Важно при этом тщательно контролировать сроки выполнения работ. И все ресурсы, которые будут выделены на эти цели, должны поступать без задержек.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 9 июня 2025 > № 4785318 Михаил Мишустин

Обновление инженерного образования: вузы соревнуются во внедрении отечественного софта

Соперничество между вузами в конечном итоге приведет к улучшению IT-компетенций российских инженеров, считают в ГК «СиСофт» и ПАО «Нанософт». Российские разработчики проводят всероссийский конкурс образовательных программ среди технических вузов, направленный на обновление инженерного образования. Инициативу поддержали в Комитете Совета Федерации по экономической политике.

Разговоры о дефиците кадров в российской промышленности стали уже притчей во языцех. В IT-сфере ситуация не столь драматична: хотя нехватка специалистов в области разработки, тестирования и внедрения программного обеспечения (ПО) существует, вендоры пусть и с трудом, но находят себе талантливых сотрудников. Однако на производстве явно недостаточно инженеров, умеющих работать в современных программных продуктах российского производства.

Возьмем для примера строительство. Одно дело — проектировщик, который должен создавать информационную модель, совсем другое — прораб, использующий ее на стройплощадке; IT-квалификация такого работника может быть гораздо ниже, но она должна быть. Эксперты подсчитали, что сегодня строительству не хватает от 500 до 700 тыс. специалистов, владеющих технологиями информационного моделирования (ТИМ). Кроме того, кадровый голод в промышленности замедляет процесс цифровизации, так как дефицит специалистов с IT-компетенциями ограничивает возможности внедрения новых технологий.

«Этим, в частности, обусловлен рост спроса на продукты, которые помогают автоматизировать рутинные задачи, повышать эффективность производств, снижать зависимость от человеческого фактора и избегать множества ошибок, — уверен руководитель направления по работе с учебными заведениями АО «СИСОФТ РАЗРАБОТКА» (ГК «СиСофт») Сергей Галкин. — Но для этого необходимо обеспечить отрасль специалистами, умеющими пользоваться такими цифровыми продуктами».

По его словам, чтобы решить задачу по формированию массового рынка квалифицированных кадров со знаниями ТИМ, вендоры активно сотрудничают с более чем сотней вузов и ссузов по всей стране. Эта работа включает в себя подготовку студентов на базе российских продуктов, участие в научно-исследовательской работе, организацию и проведение конкурсов для учащихся. Компании осуществляют обучение преподавателей, предоставляют им учебно-методическое сопровождение, оказывают техническую поддержку и помощь в доработке образовательных программ. Все ПО предоставляется на безвозмездной основе.

Конкурс образовательных программ технических вузов также станет частью выстроенной системы сотрудничества с образовательными учреждениями. Его цель — выявить лучшие учебные практики подготовки инженерных кадров с использованием российских цифровых решений. На конкурс подано более 100 заявок от вузов, уже внедривших отечественный софт в свои рабочие программы дисциплин по инженерным направлениям: строительство, геодезия, машиностроение, горное дело и др. По обновленным программам, где российские цифровые продукты используются как прикладные инструменты, будут обучаться около 20 тыс. студентов, которые затем смогут применять цифровые технологии в инженерной практике для расчетов, моделирования, проектирования и мониторинга.

Конкурс состоит из трех этапов. На первом, начавшемся осенью 2024 года и заканчивающемся в весенний семестр 2025 года, проходит обучение студентов по заявленным на конкурс программам, в сентябре состоится оценка их знаний. Как сообщают организаторы, тестирование будет проводиться вузами с помощью систем прокторинга (цифровой технологии контроля), затем данные направят в экспертную комиссию. Главный критерий — уровень остаточных знаний студентов, который покажет, насколько образовательные программы эффективны с точки зрения закрепления навыков и компетенций при использовании инженерного отечественного ПО. Подведение итогов конкурса состоится в октябре на форуме «СИЛА ПЛАТФОРМЫ». Кафедры-победители получат ценные призы от ГК «СиСофт» и ПАО «Нанософт».

Конкурс соответствует приоритетам политики импортозамещения и технологического суверенитета. Его поддержка со стороны Комитета Совета Федерации по экономической политике, с одной стороны, добавляет проекту значимости, а с другой, по сути, превращает из отраслевого в федеральный.

«К нам как к вендору часто обращаются заказчики: «У вас отличный софт, но где набрать специалистов с соответствующими компетенциями?» Поэтому мы приняли решение системно заниматься интеграцией нашего ПО в образовательные программы различных уровней, — подчеркнул директор программ по развитию взаимодействия с образовательными и научными организациями ООО «Нанософт разработка» Олег Егорычев. — Мы развиваем сотрудничество с вузами, ссузами и школами, проводим комплексное обучение профессорско-преподавательского состава и учителей, непосредственно участвуем в формировании учебных программ. Таким образом, совместно с образовательными учреждениями создаем устойчивую экосистему подготовки кадров. Мы ожидали, что отклик на конкурс будет в два-три раза меньше. Реальность приятно превзошла ожидания, подтвердив, что перемены в сфере образования действительно назрели».

В следующем учебном году организаторы планируют расширить количество участников конкурса, подключив к нему заведения СПО.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №20 06.06.2025

Илья Шестаков: Общий размер вреда, причиненного водным биологическим ресурсам в результате аварии в Керченском проливе, составил 2,5 миллиарда рублей

При расчетах были учтены такие параметры, как вред от потери прироста водных биоресурсов в случае гибели кормовых планктонных и бентосных организмов, вред от ухудшения условий обитания и воспроизводства водных биоресурсов, а также затраты на восстановление нарушенного состояния водных биоресурсов.

Об этом руководитель Росрыболовства Илья Шестаков сообщил на заседании Правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайного происшествия, вызванного крушением танкеров в Керченском проливе.

«Мы провели три морских исследования по состоянию запасов, в том числе по нанесению вреда морской среде и водным биологическим ресурсам. Согласно методике сделан расчет оценки ущерба, который составил 2,5 млрд рублей. Соответственно далее будем предъявлять его нарушителям – владельцам нефтяных танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», – заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Ученые подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» начали экспедиционные работы в районе загрязнения сразу после получения информации об аварии. Исследования позволили получить большой массив образцов, показателей, первичных научных данных. В результате их анализа стала возможной объективная оценка нанесенного водным биологическим ресурсам Черного моря и среде их обитания вреда.

С декабря 2024 года был организован мониторинг промысловых уловов рыбы в исследуемом районе. Произведен отбор проб продукции товарной аквакультуры (мидии, устрицы) на 4 хозяйствах марикультуры Краснодарского края и Республики Крым для оценки ее безопасности. Исследования показали, что рыба и морепродукты безопасны для употребления в пищу.

На данный момент рыбаки активно ведут промысел в Азово-Черноморском бассейне. Добыча водных биоресурсов идет с опережением показателей аналогичного периода прошлого года более чем на 38%.

«Каждая партия выловленной рыбы, доставленная в порт, исследуется специалистами Роспотребнадзора и Россельхознадзора. Превышений показателей вредных веществ в исследованных образцах рыбы не выявлено. Следов мазута в районах промысла и на используемых на промысле орудиях лова не обнаружено», – отметил Илья Шестаков.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На Дальнем Востоке стало больше вакансий для моряков

Число предлагаемых рабочих мест для моряков в ДФО по сравнению с январем-маем 2024 г. увеличилось на 7%, подсчитали эксперты российской рекрутинговой платформы hh.ru. При этом для работодателей важен опыт соискателей.

За пять месяцев 2025 г. на Дальнем Востоке открыто более 500 вакансий для моряков, привели цифры в hh.ru.

Больше половины мест доступны кандидатам, которые трудились по специальности от 1 года до 3 лет (58%), еще на 23% вакансий могут рассчитывать соискатели с опытом от 3 до 6 лет, рассказали Fishnews в пресс-службе HeadHunter. На 1% мест приглашают тех, кто более 6 лет в профессии. Лишь на 17% предложений о работе в море компании-работодатели готовы нанимать новичков.

Fishnews