Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Собянин: Первую очередь нового городского вокзала "Москва-Сити" запустят в 2025 году, вторую - в 2026-м

Любовь Проценко

Всего пять лет прошло с запуска первых Московских центральных диаметров, но сегодня жизнь столицы уже невозможно представить без "наземного метро", как называют их москвичи. Это и понятно: электрички, которые ходят по ним, большей частью такие же удобные, как поезда под землей. А главное, ходят они с такой же завидной регулярностью и по расписанию. Да и ожидать их становится все комфортнее.

Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел сооружение еще одного современного городского вокзала, который скоро появится в процессе реконструкции платформы "Тестовская" возле Московского международного делового центра "Москва-Сити".

"Сегодня своеобразный юбилей, Пять лет назад мы построили две первые линии МЦД-1 и МЦД-2, - напомнил глава города. - И вот за пятилетний период наземное метро Москвы перевезло 1 миллиард пассажиров. Каждый день им пользуются 1,4 миллиона человек. Это огромный объем, который позволил снять нагрузку с метро, московских и подмосковных дорог, обеспечил комфортное передвижение по большой агломерации".

Сейчас в столице, по словам Собянина, построено уже свыше 80 городских вокзалов и вот строится еще один.

"Первая его очередь должна быть запущена в 2025-м году, вторая - в 2026-м", - сказал мэр. Работы здесь начались во втором квартале прошлого года и ведутся они по специальной технологии, без остановки поездов МЦД-1 и МЦД-4. Как доложил Собянину заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров, строительная готовность объекта - 40 процентов. В рамках проекта, по его словам, реконструируются две существующие платформы и одна строится новая - для посадки-высадки пассажиров поездов "Экспресс" и "Аэроэкспресс". Для производства работ закрыт лишь один путь - для пассажиров построены временные деревянные платформы.

Когда работы закончатся, можно будет за пять-шесть минут пересесть с одного диаметра на другой, а также на метро по принципу "сухие ноги". Это улучшит транспортную доступность для работающих в Москва-Сити - вместе с посетителями их туда приезжает каждые сутки порядка 130 тысяч. Причем, 80 процентов - на общественном городском транспорте.

Развитие этого транспортного узла учитывает интересы и жителей "Большого Сити" на обоих берегах реки Москвы - сейчас там проживает более 570 тысяч человек в районах Пресненский, Хорошевский, Дорогомиловский, Хорошево-Мневники и Филевский парк. К тому же это быстро развивающиеся территории - по прогнозу экспертов, уже к 2030 году количество жителей там увеличится до 750 тысяч.

Многие из москвичей помнят, как еще в 2010 году район Сити оказался практически в транспортном мешке - приехать туда и выехать сотрудники небоскребов могли только на станцию метро "Международная" бывшей Филевской линии и на пригородной электричке Белорусского направления МЖД на станцию "Тестовская". За прошедшее время провозная способность городского транспорта здесь улучшилась в два-три раза. Это стало возможно благодаря сформировавшемуся крупному транспортному пересадочному узлу, который связал пять линий подземки, МЦК и МЦД. Суточный пассажиропоток здесь сейчас составляет свыше 109 тысяч человек, а к 2030 году увеличится еще в 1,6 раза - до 176 тысяч человек.

Наземный транспорт там представлен 8 автобусными маршрутами, три из которых магистральные, один районный и четыре социальных. А еще с июня 2023 года заработал причал "Сити-Центральный" - одна из главных остановок электрических трамвайчиков, которые ходят от парки "Фили" до Киевского вокзала.

На этом город не останавливает развитие транспортной сети в "Москва-Сити". Помимо реконструкции платформы "Тестовская" строится новая Рублево-Архангельская линия длиной 22,6 км с 10 станциями. Взяв начало от делового центра, она идет за МКАД до Рублево-Архангельского. Это для жителей и работающих в "Сити" не только новый радиус, но и удобная пересадка на МЦК, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско- Покровскую линии, а также Большую кольцевую. В перспективе радиус планируется продлить до станций "Красногорск" и "Изумрудные холмы".

Число киосков прессы за 20 лет уменьшилось в четыре раза

Елена Березина

Власти сохранили на 2025 год объем федерального финансирования социально значимых проектов в области печатных средств массовой информации (СМИ). Об этом заявил директор департамента государственной поддержки периодической печати и книжной индустрии Минцифры России Владимир Григорьев на профессиональном форуме российских издателей "Издательский бизнес / Publishing Expo. Новые вызовы - новые возможности". "Это порядка 600-800 проектов в федеральных, региональных и районных газетах", - уточнил он.

Кроме того, в рамках взаимодействия с Союзом предприятий печатной индустрии (СППИ ГИПП) удалось добиться того, чтобы "Почта России" не поднимала тарифы на распространение. Вводится понятие "социально значимое издание", их будет около трех тысяч (около 150 федеральных и более 2800 региональных и районных изданий). За эти издания федеральный бюджет будет компенсировать "Почте России" сохранение тарифов, рассказал Григорьев.

В форуме приняли участие руководители и представители ведущих издательских домов, дистрибьюторских компаний, полиграфических предприятий, учебных заведений, отраслевых общественных организаций, а также профильных министерств и ведомств. Президент СППИ ГИПП Алексей Иванов рассказал "РГ", что основное внимание участников форума было посвящено трансформации отрасли печатных СМИ, дистрибуции газет и журналов.

"Чтобы идти вперед и развиваться, нам надо сохранять печатные СМИ, а для этого крайне важно поддерживать их распространение. Мы стараемся противодействовать сокращению киосков, и во многих регионах нас слышат и слушают. Однако мы часто сталкиваемся и с обратной реакцией, когда на местном уровне киосковая розница планомерно уничтожается, и мы видим нежелание местных администраций идти навстречу дистрибьюторам и издателям. В таких случаях мы обращаемся к губернаторам и мэрам напрямую, пользуясь поддержкой Минцифры", - пояснил Иванов.

Президент СППИ ГИПП также напомнил о постановлении Минпромторга, по которому вводится новый норматив обеспеченности населения точками продаж прессы. Этот норматив рассчитывается как произведение коэффициента минимальной обеспеченности населения количеством точек продажи (коэффициент установлен на федеральном уровне 4,5 на среднегодовую численность населения региона или муниципального образования, поделенных на 10 тыс. человек).

"Со следующего года это уже будет рабочим инструментом, по которому можно будет отслеживать, соответствует ли нормативу в том или ином регионе количество киосков, супермаркетов и отделений "Почты России", торгующих прессой. Крайне важно, чтобы у населения была возможность получить доступ к их любимым газетам и журналам", - отметил Иванов.

Аудитория печатных СМИ сегодня превышает 30 млн человек, или 25% от взрослого населения страны, добавил он

Также Алексей Иванов указал на наличие проблем с "Почтой России", отметив, что розничные продажи в отделениях связи - это очень важный канал распространения, но сейчас один из самых сложных, так как чередой действий со стороны почты уже обрушены продажи газет и журналов ввиду сильно завышенной стоимости прессы относительно средней цены в киосках и супермаркетах.

"Я все чаще слышу, что издатели уже переходят грань рентабельности и многие, в том числе и общественно-политические гиганты, размышляют о вынужденной остановке поставок. И при таких подходах это произойдет в ближайшем будущем", - заявил он, отметив, что в отдаленных уголках России отделения почты являются единственным местом, где читатель может купить прессу.

"Это очень опасно, особенно сейчас, когда печатная пресса стоит на страже интересов и информационной безопасности страны", - подчеркнул он.

Каждый год с улиц городов страны исчезает 1500-1600 газетных киосков

В результате за последние 20 лет, по данным СППИ ГИПП, павильонов прессы стало меньше в четыре раза. Киоски либо сносят вовсе, либо на их месте появляются точки фастфуда или продажи фруктов. Проблему легко было бы объяснить цифровой революцией: любая газета сейчас у каждого в телефоне, и давно уже незачем бежать за ней поутру в киоск. Между тем читатели в редакциях обрывают телефоны: где купить газету? Для очень многих людей важен ее классический вариант, чтобы можно было взять бумажный номер в руки, полистать. Они привыкли потреблять информацию в привычном виде и готовы ехать даже на другой конец города, чтобы найти киоск печати и любимое издание.

Далеко не всегда это удается. Так, на весь полуторамиллионный Екатеринбург, например, сегодня осталось всего 135 киосков прессы. Исчезают они не единицами - десятками, еще в начале этого года их насчитывалось 154. И не то чтобы мэрия целенаправленно борется именно с прессой - скорее всего, павильоны попали в фарватер борьбы местных властей со всеми нестационарными торговыми объектами (НТО) разом. В мэрии откровенно называют НТО "пережитком прошлого" и альтернативу им видят в магазинах и ТЦ. Кроме того, как уверяет директор департамента потребительского рынка и услуг администрации Екатеринбурга Максим Чаплыгин, павильоны "портят внешний вид города, закрывают фасады стационарных магазинов". И скидки на "профиль" киоска, газетный он или какой-то еще, мэрия делать не намерена.

Формально ликвидация точек происходит по закону: из-за нарушения правил размещения в "треугольнике безопасности" ГИБДД, нахождения в охранной зоне трубопроводов и газопроводов и т.д. Один из киосков, например, успешно проработавший 15 лет, попал под снос из-за того, что в документах его площадь оказалась превышена на один метр. Дело его владельцу-предпринимателю удалось выиграть в суде. Но ведь по каждому киоску судиться не будешь, говорит Сергей Ченцов, директор уральской сети по распространению печатной продукции (ООО "Предприятие "Роспечать").

В итоге горожане остаются без газет, а издатели теряют свою аудиторию.

Ведь большая часть тиража ежедневных общественно-политических газет и еженедельных популярных изданий (в том числе "РГ", "Коммерсантъ", "Комсомольская правда", "Спорт-Экспресс", "Телесемь", "Теленеделя", "Областная газета") могут распространяться только через сеть киосков или по подписке через "Почту России".

В городах Сибири тоже уверены, что на ситуацию напрямую влияет отношение к проблеме городских властей. Так, в Омске и Новосибирске, например, в бывших газетных ларьках сегодня бойко торгуют шаурмой и фруктами.

Горожане от периодической печати уже отвыкают: с глаз долой - из сердца вон. Поэтому тиражи газет и журналов неумолимо сокращаются.

Причем показательно то, что бизнесу торговля прессой выгодна, предприниматели не только не отказываются заниматься реализацией газет и журналов, но и вынуждены вести постоянную борьбу за свое дело. Так, новосибирский бизнесмен, который в свое время выкупил и взял под крыло часть бесхозных ларьков, уже полгода обивает пороги местной администрации, чтобы поучаствовать в тендере, позволяющем ему расширить сеть своих павильонов. Но достучаться до чиновников не может.

В Омске газетную сеть изрядно почистили под предлогом установки на остановках транспорта новых современных павильонов. Комплексы вскоре действительно появились, но места для периодики там уже не нашлось. Многократно взлетевшая аренда для "низкомаржинальных" газет и журналов оказалась неподъемной. Поэтому площади заняли продавцы фастфуда и ширпотреба.

В Перми нестационарные торговые объекты, включая газетные киоски, тоже демонтируют десятками. На их месте обычно появляется "благородный" газон или клумба. Глава Перми пояснил, что это делается для "улучшения городской среды, повышения качества жизни и формирования позитивного имиджа города".

При этом в Барнауле и Кемерове, например, сколько газетных киосков на карте городов было десять лет назад, столько и осталось - около 150.

В Архангельске, хотя число павильонов прессы и упало за последние годы почти в четыре раза, из 75 осталось всего 20, киоски стали комфортными и теплыми. Произошло это в том числе и благодаря "РГ", которая семь лет назад обратилась к главе города с инициативой "о теплых киосках", и мэр ее поддержал.

Подготовили Константин Бахарев, Нина Егоршева, Татьяна Казанцева, Алексей Любовецкий, Елена Мационг, Светлана Сибина, Татьяна Сухановская

Заставят ли водителей сдавать тесты на наркотики при получении медсправки для ГАИ

В России предложили усложнить получение медсправки для водительских прав

Владимир Баршев

Водителей планируется обязать сдавать тесты на употребление наркотиков при получении водительской медсправки. С таким предложением к Минздраву обратился Национальный автомобильный союз. Пока не сообщается, получено ли это обращение ведомством и какова будет на него реакция. Однако это напоминает историю, которая произошло не так давно - тогда всех водителей хотели проверить на систематическое употребление алкоголя.

Что говорит глава союза? По его мнению, огромное количество водителей, несмотря на все ужесточения, покупают справки. При этом такие медицинские документы получают и те, кто стоит в наркологических или психиатрических диспансерах.

Как сообщил "РГ" глава союза Антон Шапарин, сферу выдачи справок нужно полностью реформировать, как это ранее произошло со справками на приобретение оружия. Частные конторы, которые откровенно продают справки кому угодно, должны уйти в прошлое.

Равно как и необходимость получения выписок из диспансеров по месту регистрации - подтверждение того, что человек не стоит на учете, должно мгновенно осуществляться через федеральную электронную базу. Кроме того, анализ на наркотики и хронический алкоголизм должен стать обязательным для всех. Наркоманов и алкоголиков на дорогах слишком много, мы платим за это человеческими жизнями.

Идея хорошая. Но есть несколько нюансов. Наркоманов и алкоголиков нужно отстранять от руля. Только пойди докажи, что он наркоман или алкоголик. Состоит на учете - хорошо. А вот взять тест - попробуй.

Напомним историю, которая произошла несколько лет назад. Тогда пытались внести обязательство водителей сдавать тест на регулярное употребление алкоголя. Это можно выявить, но не быстро. Исследования стоят довольно больших денег. Кроме того, длятся они не один день. В общем, увеличение сроков, удорожание услуги. То же самое будет и в этом случае.

По словам Антона Шапарина, проверить можно по тестам, например, по моче. Такие тесты проводятся при выдаче разрешения на оружие. Быстрые тесты покажут результат, но будет ли это доказательством в административном деле?

Да, в данной истории речь идет не об административном деле, а о получении прав. Но вопросы остаются.

Возможно, у нас много наркоманов и алкоголиков, которые не стоят на учете в наркодиспансере. Возможно, некоторые из них хотят получить права на управление автомобилем.

Но тут остро встает вопрос, а почему все остальные водители, которым надо обновить права, или те, кто только готовится получить удостоверение, должны отвечать за таких маргиналов?

Ныне действующая структура вполне эффективна. Попался в пьяном состоянии - потом тебя будут проверять по всем параметрам. Не был замечен в употреблении, на учете не стоишь - зачем трогать?

Воды Приморья стали безопасней для мореплавания

Из акваторий Приморского края в раках проекта «Генеральная уборка» извлечено девять затонувших судов. Еще два планируют поднять до конца 2024 г.

В течение года из вод региона поднято и утилизировано более 200 тонн металлолома и отходов, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого министерства транспорта и дорожного хозяйства. Такие работы выполнены в акваториях Хасанского и Ольгинского округов, а также островов Русский, Попова, Рейнеке, входящих в состав Владивостокского городского округа.

Так, подняты и утилизированы:

— останки четырех зверобойных шхун финской постройки «Саламандра», «Воямполка», «Крылатка» и «Ларга» в бухте Витязь;

— деревянно-металлический баркас в акватории острова Рейнеке;

— баржа в проливе Старка острова Попова;

— два затонувших объекта в бухте Труда острова Русский;

— в заливе Владимира в Ольгинском округе.

На втором этапе до конца года планируют поднять еще два объекта. Это судно вблизи устья реки Объяснения в акватории морского порта Владивосток в бухте Золотой Рог, а также понтон возле пирса № 7 в границах морского порта Находка.

Всего в федеральном проекте «Генеральная уборка» участвуют шесть субъектов РФ: Камчатский, Хабаровский и Приморский края, Магаданская и Сахалинская области, Чукотский автономный округ.

Fishnews

Скоростную магистраль Москва - Петербург запустят в 2028 году

Алексей Любовецкий

Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург планируется запустить 1 апреля 2028 года, следует из дорожной карты на сайте концессионера проекта.

Поезд для ВСМ будет на 80 - 85% состоять из отечественных комплектующих, заявил президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей (СОСПП) Дмитрий Пумпянский. "Из 100% от всех комплектующих, деталей и узлов импорта предполагается от 15% до 20%. Это максимум", - сказал он.

Сейчас в разработку поезда вовлечено около 300 предприятий. Потребуется произвести более 30 тысяч узлов деталей и компонентов. Из них разрабатывать вновь придется 1,4 тысячи комплектующих, 1,2 тысячи из которых в стране никогда не производились. Сейчас эта цепочка налажена, уточнил Пумпянский.

ВСМ "Москва - Санкт-Петербург" пройдет по территории шести регионов России. Билет будет стоить 8 905 рублей.

Мишустин рассказал, как в ближайшие годы изменится транспортная отрасль

Владимир Кузьмин

20 ноября премьер-министр Михаил Мишустин принял участие в работе международного форума "Транспорт России". Он рассказал о планах правительства для развития отрасли. На обновление дорожной сети, например, в проекте федерального бюджета на 2025-2027 годы заложено 3,5 триллиона рублей.

Как и многие другие в стране, транспортная отрасль в 2024 году продолжает поступательное развитие, несмотря на сохраняющееся санкционное давление. Пассажирские и грузовые перевозки по-прежнему увеличиваются, заметил Мишустин на пленарном заседании форума: "Рост за девять месяцев на уровне примерно 3% и 6% соответственно". Премьер напомнил о задаче президента по наращиванию возможностей транспортного комплекса, чтобы он стал более эффективным и современным. В следующие шесть лет на реализацию национального проекта "Эффективная транспортная система" предусмотрен один триллион рублей. Больше половины зарезервированы на ближайшие три года. Средства пойдут на строительство опорной сети железных дорог, в том числе высокоскоростных магистралей, на развитие морских портов, аэродромов, пунктов пропуска. Ряд решений поможет активизировать судоходство на основных речных маршрутах. Не забыты задачи по цифровой трансформации транспортной отрасли и ее потребности в кадрах.

Самые большие ожидания от авиастроителей России. Сейчас идет масштабная работа по перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Такая кропотливая работа, по словам Мишустина, требует не только времени, но и максимальной концентрации ресурсов. "Ни одна страна еще не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь краткие сроки, и это, по сути, уникальная возможность для нашей страны", - заметил он. В настоящее время завершается подготовка к запуску серийных производств, сказал премьер-министр. Формируются кооперационные цепочки внутри страны, идет отбор сотен и тысяч надежных контрагентов. В следующем году председатель правительства ожидает окончания сертификации МС-21 и начала его поставок в авиакомпании. "Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолетов, включая полностью обновленные "Суперджеты", а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий самолет "Байкал", - указал глава кабмина.

Гражданские самолеты необходимы, чтобы по заданию президента наращивать интенсивность авиасообщения в стране. Она должна быть увеличена за шесть лет в 1,5 раза. Для этого предстоит модернизировать свыше третьей части аэропортовой инфраструктуры - изменения затронут не менее 75 аэродромов. Мишустин отметил - рост количества перелетов должен идти при обязательном сохранении их доступности по стоимости для граждан.

В железнодорожной отрасли весной стартовал масштабный проект первой высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Председатель правительства потребовал от всех его участников строгого соблюдения графика. Первые поезда нового поколения должны выйти на линию уже через четыре года. Дорожную сеть страны правительство последние шесть лет развивало в рамках национального проекта "Безопасные качественные дороги". В этом году он завершается. За это время в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс, подвел Мишустин некоторые итоги.

Со следующего года эта работа продолжится в рамках нового национального проекта "Инфраструктура для жизни". Глава правительства рассчитывает решить задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог до 85%, а региональных - до 60%. На обновление дорожной сети в проекте трехлетнего бюджета предусмотрено более 3,5 триллиона рублей, сообщил он.

Билет на поезд можно будет купить за полгода до поездки. Поможет ли эта мера справиться с летним ажиотажем?

Билеты на поезд начнут продавать за полгода до даты поездки

Мария Кузнецова

Глубину продаж железнодорожных билетов планируют увеличить до 180 дней. Об этом "РГ" сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании (ФПК). Эксперты считают, что это не решит проблему ажиотажного спроса летом на южные направления.

"В РЖД последовательно ведется работа по увеличению глубины продажи. В перспективе планируется увеличение до 180 суток", - отметили в ФПК, дочернем предприятии РЖД, осуществляющем почти все пассажирские перевозки в поездах дальнего следования. Как указано на сайте РЖД, сейчас на большинство поездов внутри страны продажа билетов начинается за 90 суток до даты поездки. Только на "Красную стрелу" и "Экспресс" между Москвой и Санкт-Петербургом билеты продаются за 120 дней. В Беларусь можно купить билеты за 60 суток, а в Абхазию - за 90.

Не секрет, что билеты на летний период в южном направлении разлетаются в первые минуты со старта открытия продаж, и даже если билеты будут предлагаться за 180 суток, ситуация кардинально не изменится, считает заведующий московским отделом Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов.

"Когда мы увеличиваем срок продажи с 90 до 180 дней, граждане, повинуясь инстинкту толпы, будут покупать билеты за 180 дней и тем самым кредитовать РЖД на полгода. Потому что РЖД будет фактически расплачиваться за эту услугу уже не через 90 дней, а через 180", - отметил он.

При этом в РЖД смогут раньше узнать, на каких направлениях и каким будет спрос, и смогут лучше прогнозировать заполняемость состава и вводить дополнительные поезда. В этом году с мая по август РЖД перевезли в сообщении с Югом России более 11,7 млн человек (+4,5% к уровню 2023 года).

"Проблему нехватки билетов в сезон это, конечно, не решит. Люди будут покупать билеты хоть за 360 дней. Но может усложнить деятельность перекупщиков. Мы исследовали эти летние продажи билетов, и создалось впечатление, что кто-то эти билеты просто придерживает, а потом как-то их распределяет. То есть у людей, которые на этом наживаются, будет очень сложная задача - вкладывать ли свои деньги, которые через 180 дней могут дать 10% на накопительном счете", - считает эксперт.

Первый зампред Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Абрамов полагает, что увеличение глубины продажи билетов пусть ненамного, но снизит летний ажиотаж.

"За полгода не каждый готов покупать билет, зато тот, кто уверен в своих планах или кто, например, каждое лето ездит в одно и то же место, получит возможность точно купить нужный билет", - отметил Абрамов.

Сенатор также подчеркнул, что важно сделать так, чтобы ажиотажа вообще не возникало. Для этого нужно увеличивать подвижной состав, количество авиарейсов и предлагать альтернативные маршруты для доставки людей к местам отдыха, так как это очень выгодно для развития внутреннего туризма.

Ранее в ФПК сообщили, что невозвратные железнодорожные билеты в следующем году можно будет купить в ряде случаев со скидкой 20%. Скидка полагается, если билет приобретается в последнее 4-местное купе, а при путешествии на двухэтажных поездах - в последнее купе на обоих этажах.

Купить билет по невозвратному тарифу можно будет не позднее, чем за 5 дней до дня отправления поезда. Распространяются скидки только на поезда ФПК.

Тринидад и Тобаго за 2 года увеличил экспорт газа в ЕС на 42%

Введение новых СПГ-мощностей в Европе позволит Тринидаду и Тобаго еще нарастить поставки в европейский регион.

Поставки газа из Тринидада и Тобаго в Европу за минувшие 2 года увеличились на 42%. Введение новых СПГ-мощностей в Европе позволит Тринидаду и Тобаго еще больше нарастить поставки в европейский регион. Об этом рассказал руководитель венгерского МИД Петер Сийярто. Венгрия в настоящее время является председателем ЕС, напомним.

Сийярто обсудил с министром энергетики Тринидада и Тобаго Стюартом Янгом потенциал роста поставок голубого топлива в Европу. Венгерский чиновник отметил, что эта страна из карибского региона может вложить свою лепту в обеспечение энергобезопасности Европы.

Напомним, сам Будапешт активно работает над тем, чтобы обеспечить поставки в страну газа из самых разных государств, снижая тем самым зависимость от углеводородов из РФ. Так, об увеличении экспорта в Венгрию уже заявил Азербайджан, свои услуги Будапешту предлагали Катар, Оман и даже Эквадор. Кроме того, Венгрия рассчитывает на рост транспорта газа с СПГ-терминалов, расположенных в Хорватии и Румынии.

На период высокого туристического сезона в Объединенных Арабских Эмиратах авиакомпания «Россия» увеличивает число рейсов из Сочи в Дубай. Если ранее рейсы выполнялись пять раз в неделю, то теперь они станут ежедневными.

На воздушной линии Сочи — Дубай перевозчик эксплуатирует российские «Суперджет 100». Вместимость бортов составляет 87 человек. Рейс отправляется из Международного аэропорта Сочи в 07:30 и прибывает в аэропорт Аль Мактум в 12:35.

Обратный вылет из Дубая — в 13:35, прибытие в Сочи – в 16:40 по местному времени. Стоит отметить, что полеты между Сочи и Дубаем авиаперевозчик возобновил в начале октября.

Как сообщалось ранее, российская авиакомпания Utair будет летать в Дубай из Грозного три раза в неделю, начиная с 29 ноября. В настоящее время Utair выполняет два рейса в неделю в Дубай из столицы Чеченской Республики.

В соответствии с новым зимним расписанием, полеты будут выполняться три раза в неделю – по средам, пятницам и воскресеньям. Рейс будет отправляться из Грозного в 04:00, из Дубая – в 09:45. Время в пути составит 3,5 часа.

Как известно, специально к высокому туристическому сезону в ОАЭ Utair расширил расписание рейсов в Дубай из других городов. Уже с октября самолеты авиакомпании выполняют рейсы из Москвы — ежедневно, из Тюмени — 2 раза в неделю, из Сургута — 1 раз в неделю.

25 ноября авиакомпания Etihad Airways объявит о масштабном расширении полетной программы – перевозчик добавит в маршрутную сеть еще 10 пунктов назначения.

Таким образом, общее число маршрутов авиаперевозчика вырастет до 93. Ранее авиакомпания сообщила, что в 2025 году начнет летать в Прагу, Варшаву и Эль-Аламейн.

Etihad уже запустила рекламную кампанию в TikTok, приуроченную к новым запускам. Между тем, c 29 октября перевозчик увеличил число рейсов между Абу-Даби и Санкт-Петербургом с двух до трех в неделю.

Рейсы из аэропорта «Пулково» в Абу-Даби выполняются по вторникам, четвергам и субботам. Согласно расписанию, вылет из аэропорта Пулково в Абу-Даби – в 11:50, прилет в Абу-Даби – в 19:10. Вылет из Абу-Даби – в 03:00, прилет в Санкт-Петербург – 08:35. Время указано местное для каждого аэропорта.

В зимнем сезоне, начиная с 27 октября, авиаперевозчик также выполняет 12 рейсов в неделю на маршруте Абу-Даби – Москва.

Увеличение числа рейсов в высоком туристическом сезоне – ответ на возрастающий спрос на популярном направлении, между столицами двух государств. Рейсы отправляются из Терминала А Международного аэропорта Заеда и прибывают в Международный аэропорт Шереметьево.

Увеличение частоты полетов предоставляет пассажирам - как отдыхающим, так и деловым путешественникам - больше удобных вариантов расписания и новые возможности для желающих посетить потрясающую столицу ОАЭ.

Авиакомпания Emirates приостановила выполнение рейсов из Дубая в Бейрут как минимум до 31 декабря 2024 года. Пассажиры, следующие в Бейрут транзитом через Дубай, не будут допущены на рейс в пункте отправления.

Пассажиры, которые уже приобрели билеты на отмененные впоследствии рейсы, должны связаться со своими агентами по бронированию, чтобы выбрать альтернативный маршрут, или обратиться напрямую в Emirates, если билет был куплен на сайте авиакомпании.

Перевозчик отметил, что продолжает внимательно следить за ситуацией в регионе и находится к контакте с местными авиационными властями в пунктах назначения.

По последним данным ливанского минздрава, число жертв с начала израильских ударов по Ливану возросло до 3544, ранения разной степени тяжести получили 15 036 человек.

Израиль с 1 октября проводит наземную операцию против сил «Хезболлы» на юге Ливана и продолжает воздушные бомбардировки соседней страны, где помимо мирных жителей погибли лидеры шиитского движения, более миллиона человек стали беженцами.

Несмотря на потери, в том числе в командном составе, «Хезболла» ведет наземные бои и не прекращает ракетные обстрелы израильской территории.

Главной целью военной кампании в Израиле называют создание условий для возвращения 60 тысяч жителей севера, которые были эвакуированы из-за обстрелов, начатых «Хезболлой» год назад в поддержку палестинского движения ХАМАС.

Индийский авиакеросин «заливает» аэропорты Азии

Поставки авиакеросина из Индии в страны ЮВА вырастут на 40% в ноябре

Индия переключилась на снабжение топливом Азии, в ноябре поставки выйдут на рекордный уровень с 2017 года

В ноябре Индия увеличила экспорт авиатоплива в Азию до многолетних максимумов.

Объем индийского авиатоплива, поступающего в авиаузлы, включая Сингапур, Гонконг и Малайзию, вероятно, достигнет 2,7 млн баррелей в ноябре, что по меньшей мере на 40% больше, чем в октябре, показали данные LSEG, Kpler и Vortexa по отслеживанию поставок. Это максимальный показатель с 2017 года, пишет Reuters.

По данным Vortexa, более половины авиатоплива направлялось в Сингапур.

Разворот Индии в направлении авиатоплива в Азию, вероятно, является результатом закрытия арбитражного окна (уменьшения ценовой разницы) в Европу, сказала глава аналитического отдела APAC Vortexa Серена Хуанг.

При этом экспорт авиатоплива Малайзией в ноябре достиг многолетнего минимума в 150 тыс. баррелей, показали данные Vortexa, в то время как импорт авиатоплива в Японию, как ожидается, достигнет девятимесячного максимума в 1,34 млн баррелей.

Останутся ли поставки авиатоплива из Индии в Азию на высоком уровне в декабре, будет зависеть от спроса в Европе и влияния на китайский экспорт более низких налоговых льгот, вступающих в силу в следующем месяце, сообщил сингапурский торговый источник. Экспорт авиатоплива из Китая упал до 10-месячного минимума в 1,45 млн тонн, или 11,4 млн баррелей, в октябре.

РЖД отменяет для топлива третью приоритетность вывоза

Вывоз нефтепродуктов железнодорожным транспортом возвращают в шестую очередь

Правила недискриминационного доступа (ПНД) применительно к железным дорогам начнут работать с нового, 2025 года, за счет этого приоритетность вывоза топлива и угля по системе РЖД снижается с третей очереди до шестой, рассказал замминистра транспорта РФ Алексей Шило.

Он уточнил, что в случае полного исполнения ПНД приоритетность и преференции буду не нужны, так как все грузы начнут вывозиться полностью, в том числе и нефтепродукты.

При этом Шилов заметил, что если уголь не поднимут в третью очередь, тогда и топливу не стоит переживать, оно будет выезжать.

В марте текущего года РЖД уже поднимали приоритетность перевозки топлива с шестой на третью. С нового года оно вновь спускается в шестую очередь.

Минэнерго ранее настаивало, чтобы для нефтепродуктов была сохранена третья очередь приоритета в железнодорожных перевозках.

Рыбинспекторам Карелии в этом году попалось больше браконьеров

Северо-Западное теруправление Росрыболовства подводит итоги антибраконьерской операции «Путина-2024» в Республике Карелия и готовится к зимнему периоду охраны водоемов.

Рейды проводились совместно с силовыми структурами, рассказали Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

По данным ведомства, с начала года в Республике Карелия изъяли 1931 орудие лова, это на 498 больше, чем в 2022 г. Количество административных дел выросло почти на треть — до 945.

В регионе уже завершен навигационный период для водного транспорта. Рыбинспекторы республики готовятся к работе в зимний период. Будут задействованы 15 автомобилей и 9 снегоходов, отметили в пресс-службе. Специалисты обеспечат контроль обстановки на водоемах в период становления льда, в экстремальные морозы, а также во время внезапных оттепелей.

Fishnews

Дубайская полиция выпустила новую инструкцию по безопасности, в которой рассказала автомобилистам, как уберечься от отравления угарным газом в салоне транспортного средства.

Инструкция в первую очередь предназначена для водителей, которые любят вздремнуть в автомобиле с работающим двигателем или кондиционером на парковке.

Угарный газ не имеет ни цвета, ни запаха, однако быстро проникает в кровоток и может вызвать летальный исход в течение 45 минут. Отравление угарным газом может произойти при наличии неполадок в выхлопной системе или, например, в старых автомобилях, которые не проходят регулярное обслуживание.

Токсичные газы просачиваются в салон автомобиля через систему вентиляции или кондиционирования воздуха. Чтобы избежать отравления, нельзя спать в автомобиле с работающим двигателем и закрытыми окнами.

Кроме того, следует убедиться, что выхлопная система работает исправно, а автомобиль проходит регулярное техническое обслуживание. Покидать салон автомобиля немедленно необходимо при появлении следующих симптомов: головная боль, головокружение, тошнота и потеря равновесия.

Emirates вновь выиграла престижную премию ULTRAs 2024 в номинации «Лучшая авиакомпания мира». Тысячи путешественников со всего мира отдали должное первоклассным продуктам Emirates, современным услугам и превосходному соотношению цены и качества.

В этому году Emirates получила уже более 20 наград, в числе которых титул «Лучшая авиакомпания мира» от Telegraph Travel на основе рейтинга 90 международных авиаперевозчиков и звание «Лучшая авиакомпания» от The Times and Sunday Times.

ULTRAs является одной из самых престижных наград в отрасли и отмечает ее лидеров в различных номинациях. Победители определяются по результатам голосования путешественников со всего мира. Ultratravel – это независимый журнал с международным охватом в 1,2 млн читателей.

За последний год авиакомпания полностью обновила кабины восьми самолетов – трех A380 и пяти Boeing 777 – в рамках программы модернизации стоимостью US$ 4 млрд.

Emirates также инвестировала US$ 11 млн в открытие новых залов ожидания для премиальных клиентов в Лондоне (аэропорту Станстед) и Джидде, а также реконструкцию фирменного зала ожидания в Париже (аэропорту Шарля де Голля).

Помимо этого, авиакомпания открыла брендированные магазины в Гонконге, Лондоне и Париже. Emirates еще больше расширила маршрутную сеть, возобновив полеты в Пномпень (Камбожду) через Сингапур и открыв рейсы в Боготу через Майами и на Мадагаскар через Сейшелы.

Недавно авиакомпания объявила о лучших в ее истории финансовых показателях за полугодие, перевезя за этот период 26,9 млн пассажиров по маршрутной сети, охватывающей свыше 148 направлений (с 1 апреля по 30 сентября 2024 года).

Дубайская полиция объявила об оборудовании 13 новых контрольно-пропускных пунктов на трассах эмирата. Усиление присутствия правоохранительных органов поможет им контролировать автомобилистов, в том числе любителей быстрой и безрассудной езды.

Речь идет в том числе об автомобилях, двигатели которых прошли модификацию. На прошлой неделе Дубайская полиция сообщила о том, что конфисковала 23 транспортных средства и три мотоцикла для превышение уровня шума и нарушение общественного порядка в районе Аль Хаванидж.

Стражи порядка напоминают, что движение без номерных знаков карается штрафом в размере 3000 дирхамов и 23 штрафными баллами, а превышение уровня допустимой тонировки – штрафом в 1500 дирхамов.

В марте 2025 года в Дубае вступают в силу новые меры наказания за нарушение правил дорожного движения. Новейшее законодательство охватывает 14 нарушений правил дорожного движения, которые могут быть наказаны конфискацией автомобиля на 14 или 30 дней.

Внезапное поворотное движение, создающее опасность для людей или имущества, несоблюдение безопасной дистанции между транспортными средствами, отвлечение во время вождения из-за использования телефона или других устройств влекут за собой конфискацию автомобиля сроком на 30 дней.

Выезд на дорогу и движение задним ходом, угрожающие безопасности других участников дорожного движения, несоблюдение дисциплины движения по полосам, остановка посреди дороги без причины, опасный обгон, небезопасное управление транспортным средством, остановка транспортного средства на обочине без уважительной причины или обгон других транспортных средств по обочине, изменение цвета транспортного средства без разрешения влекут за собой конфискацию автомобиля сроком на 14 дней.

Эти директивы – последний шаг полиции Дубая, направленный на борьбу с безрассудным вождением и сокращение числа травм и смертей на дорогах эмирата.

Марат Хуснуллин на полях Транспортной недели провёл встречи с губернаторами

В рамках Транспортной недели Заместитель Председателя Правительства России Марат Хуснуллин обсудил социально-экономическое развитие регионов с губернаторами Омской, Иркутской областей и Ханты-Мансийского автономного округа Виталием Хоценко, Игорем Кобзевым и Русланом Кухаруком.

«Хочу отметить значимость модернизации транспортной инфраструктуры для повышения качества жизни граждан и создания благоприятных условий для инвестирования. Важно, что данные регионы целенаправленно и комплексно движутся к этой задаче. Строительство и ремонт магистралей должны улучшить транспортную доступность и сократить время в пути. Также мы обсудили участие регионов в нашем новом национальном проекте “Инфраструктура для жизни„. Планы амбициозные. За годы реализации предыдущих нацпроектов мы достигли немалых успехов, и необходимо продолжать в том же русле. Нам важно обеспечить устойчивое развитие транспортной отрасли по всей стране», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что в Омской области за семь лет отремонтировали почти 1,2 тыс. км региональных и местных дорог, а также завершён капитальный ремонт Ленинградского моста через реку Иртыш.

Губернатор Омской области Виталий Хоценко поблагодарил вице-премьера Марата Хуснуллина за решение по строительству северного обхода города Омска.

«С Заместителем Председателя Правительства России Маратом Шакирзяновичем Хуснуллиным обсудили возможность выделения Омской области дополнительных средств на строительство и ремонт дорожной инфраструктуры. Поблагодарил Марата Шакирзяновича за решение по строительству северного обхода города Омска и включение нашего региона в программу модернизации коммунальной инфраструктуры с выделением федерального финансирования за трёхлетку 1,9 млрд рублей. Также обсудили планы по обновлению общественного транспорта. Рассчитываем на поддержку федерального центра», – сказал Виталий Хоценко.

Марат Хуснуллин также отметил, что Иркутская область активно развивает туризм. В регион ежегодно приезжают тысячи туристов, чтобы посмотреть озеро Байкал, для этого должна быть подготовлена соответствующая инфраструктура.

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев поблагодарил зампреда Правительства Марата Хуснуллина за внимание к региону в вопросах ликвидации последствий чрезвычайной ситуации 2019 года.

«За прошедшие шесть лет в пострадавших от наводнения районах Иркутской области было сделано многое. Это и строительство социальных объектов, инженерной защиты, дорог, нового жилья для пострадавших, восстановление коммунальной и энергетической инфраструктуры. Сейчас благодаря вашей поддержке мы работаем ещё над 13 мероприятиями в рамках ЧС», – сказал Игорь Кобзев.

Зампред Правительства добавил, что Ханты-Мансийский автономный округ показывает отличные результаты по многим направлениям. Например, нормативное состояние уже имеют 83% дорог агломераций и 87% региональных дорог. Сейчас в регионе строят крупный мост через реку Обь, где строительство идёт с опережением графика.

«На рабочей встрече обсудили реализацию в Югре масштабных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, прежде всего это строительство мостового перехода через реку Обь в районе Сургута. По оценке подрядной организации, работы идут опережающими темпами и будут завершены в 2025 году. Темой встречи также стала реализация других объектов дорожного строительства, которые повысят транспортную доступность нашего региона и других субъектов Уральского федерального округа в целом. Мы приступаем к проектированию мостового перехода через реку Обь в Октябрьском районе, автомагистрали, которая соединит город Урай с городом Ревдой Свердловской области. Уверен, что достигнутые договорённости позволят нам опережающими темпами выполнить те задачи, которые сегодня стоят перед правительством Ханты-Мансийского автономного округа», – отметил Руслан Кухарук.

Россия. УФО. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735752 Марат Хуснуллин

Татьяна Голикова: 400 тысяч студентов трудились в Российских студенческих отрядах в юбилейный для движения год

В ТАСС состоялась пресс-конференция Российских студенческих отрядов, посвящённая 65-летнему юбилею с момента зарождения студенческих отрядов и 20-летию современной истории движения. В мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по молодёжной политике, председатель правления РСО Михаил Киселёв, заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрий Шаханов, директор административного департамента ГК «Роскосмос» Дмитрий Шишкин, заместитель генерального директора по развитию Российского общества «Знание» Ирина Карих и заместитель генерального директора медиагруппы «Комсомольская правда» Анжелика Сулхаева.

«В юбилейный для Российских студенческих отрядов год школьники и студенты были трудоустроены по восьми направлениям деятельности. Всего около 400 тысяч молодых людей со всей страны работали в составе отрядного движения, – прокомментировала Татьяна Голикова. – Это практически двукратный рост в сравнении с прошлым годом, который достигнут благодаря активной и плодотворной работе всей команды РСО, а также организационного комитета празднования юбилейного года».

Работа Российских студенческих отрядов в этом году бьёт все рекорды. На сегодняшний день региональные отделения организации открыты в 84 субъектах страны. Благодаря субсидированной помощи Правительства РСО проводят для студентов бесплатное обучение по рабочим профессиям. В этом году обучение дополнительной рабочей профессии пройдут 58 тысяч человек по 157 профессиям.

В летний период РСО совместно с генеральным информационным партнёром юбилейного года ТАСС был проведён масштабный пресс-тур по трудовым проектам движения. Всего команде пресс-тура удалось ознакомиться с 15 трудовыми проектами в России, Беларуси и Турции. Помимо корреспондентов ТАСС в выездах приняли участие ВГТРК, Первый канал, RT, ТНТ, «Рен ТВ», «Комсомольская правда», газета «Известия», «Авторадио», радио «Гордость», «Добро.Медиа», «Диалог поколений», а также блогеры из продюсерского центра «Инсайт Люди». За время пресс-тура в СМИ было опубликовано 706 сообщений об РСО, общий охват составил 135 миллионов человек.

В рамках юбилейного года было проведено 66 мероприятий, которые объединили свыше 1 миллиона человек. На Всероссийском слёте студенческих отрядов, посвящённом 65-летию движения студенческих отрядов и 20-летию учреждения Российских студенческих отрядов, соберётся более 12,5 тысячи участников, в том числе представители 12 дружественных стран.

«Ребята из студенческих отрядов – лучшие кадры. Они искренне и от души выходят на работу в летний трудовой семестр и отдают труду всех себя. Ответственно подходят к выполнению поставленных задач. Студенческие годы – это, наверное, лучшая часть жизни, именно тогда и в моей жизни случились студенческие отряды. Ту дружбу, которая зародилась в студенчестве, мы проносим через всю жизнь, и это одни из самых позитивных воспоминаний у любого человека, который когда–то имел отношение к движению студотрядов. Яркая фраза юбилейного года – “Всегда 20!„». Я всем желаю чувствовать себя именно так, ведь когда нам двадцать, мы способны на очень нужные свершения не только для себя, но и для своей страны», – отметила Татьяна Голикова.

В ходе пресс-конференции первый заместитель председателя Комитета Госдумы по молодёжной политике, председатель правления РСО Михаил Киселёв представил результаты социологического исследования «Вклад РСО в социально-экономическое развитие страны».

Социологическое исследование проводилось Российскими студенческими отрядами совместно с Министерством науки и высшего образования и исследовательским центром «14–35» в период с апреля по октябрь 2024 года. В опросе приняли участие более 87 тысяч студентов вузов, около 4 тысяч участников движения студенческих отрядов и около 2 тысяч представителей вузов, ссузов и школ.

Целью исследования стала оценка взаимодействия региональных отделений движения с образовательными организациями на местах, вклада РСО в социально-экономическое развитие страны. Также в ходе опроса были выявлены основные факторы, мотивирующие молодых людей к вступлению в движение студенческих отрядов, главные преимущества движения по мнению молодёжи и влияние движения на жизнь подростков и студентов.

76% опрошенных студентов отметили актуальность совмещения прохождения трудовой практики и трудовой деятельности. 64% опрошенных участников движения студенческих отрядов считают, что в большей степени РСО приносят пользу в сфере строительства, 48% выделили сферу молодёжной политики и воспитательной деятельности, 42% отметили сферу занятости и профориентации, а также добровольчества и волонтёрства.

«Для студенческих отрядов добровольчество – неотъемлемая часть жизни, и различные акции проходят на протяжении всего года. “День ударного труда„ – одна из традиционных акций с большой историей. Зарплату за один рабочий день летнего сезона участники студенческих отрядов жертвуют на благотворительные цели. В этом юбилейном году Российские студенческие отряды собрали рекордные 33 млн рублей, которые будут направлены в том числе на гуманитарную помощь гражданам в приграничных территориях», – отметил Михаил Киселёв.

Сотрудничество Российских студенческих отрядов с холдингом «РЖД» продолжается уже 20 лет и началось со студенческих отрядов проводников. Студенческие отряды железнодорожного транспорта – это одно из системообразующих направлений движения. Ежегодно участники движения работают по разным направлениям, закрывая потребности «РЖД» в сотрудниках. В 2024 году в составе студенческих отрядов железнодорожного транспорта было трудоустроено 18 тысяч молодых людей, 10 тысяч из которых работали проводниками пассажирских вагонов. Появились новые направления деятельности для студентов в холдинге: экипировщики, поездные электромеханики, помощники поваров вагона-ресторана, администраторы зала ожидания, помощники дежурного по вокзалу и т. д. Одним из ключевых совместных проектов стало возрождение легендарной стройки – «БАМ 2.0».

«Вся история движения студенческих отрядов неразрывно связана с железнодорожным транспортом. Каждый год наша работа приобретает всё новые и новые направления и качества, увеличивается количество студентов, которые работают на объектах железнодорожного транспорта. В юбилейном трудовом семестре студотряды установили рекорд, который зарегистрирован в Книге рекордов России. В этом году 18 тысяч студентов работали на объектах железнодорожного транспорта по трём основным направлениям: пассажирское, строительно-эксплуатационное и сервисное. В этом году впервые запустили работу отрядов подростков на должностях помощников дежурных по вокзалу. Ребята показали высокую эффективность, и это направление мы будем развивать дальше. Также отдельно хочется отметить огромный вклад, который внесли студенческие отряды в новый виток проекта “БАМ 2.0„. Более 3 тысяч студентов принимают участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали. Студенческие отряды своей работой ежегодно доказывают, что они – люди дела!» – прокомментировал заместитель генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Дмитрий Шаханов.

Один из слоганов юбилейного года Российских студенческих отрядов – «Дотянуться до звёзд». Благодаря сотрудничеству с ГК «Роскосмос» РСО действительно оправдали заявленный слоган. 30 мая с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз 2.1а», на корпусе которой была размещена символика юбилейного года Российских студенческих отрядов, а в транспортном грузовом корабле «Прогресс МС-27» на МКС был отправлен флаг юбилейного года РСО. Флаг РСО находился на орбите в течение четырёх месяцев, 23 сентября вернулся на Землю вместе с космонавтами Олегом Кононенко и Николаем Чубом.

Итогами сотрудничества поделился директор административного департамента госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Шишкин: «Студенческие отряды всегда были, есть и будут одним из наших стратегических партнёров в создании больших, крупных инфраструктурных объектов. Бойцы студенческих отрядов принимают непосредственное участие в создании и развитии космодрома Восточный. Пуск ракеты-носителя “Ангара„, который состоялся в преддверии Дня космонавтики, в том числе заслуга ребят из студенческих отрядов. В этом году мы отправили на орбиту флаг юбилейного года Российских студенческих отрядов, совместно реализовали уникальный просветительский проект, финалисты которого получили возможность посетить космодром Байконур, познакомиться с его объектами и технологиями. Мы всегда рады совместному сотрудничеству и всегда ждём Российские студенческие отряды на наших объектах и предприятиях».

Также в ходе пресс-конференции представителям СМИ была презентована книга «Труд крут!», созданная Российскими студенческими отрядами совместно с издательским домом «Комсомольская правда». На 320 страницах издания разместилась 65-летняя история достижений 20 миллионов участников движения. В книгу вошли полосы газет разных лет, описание основных вех истории и уникальные фотоматериалы, собранные корреспондентами информационных агентств и газет с 1959 года.

«У издательского дома “Комсомольская правда„ в юбилейный год РСО была важная миссия – создать книгу, которая расскажет читателю об истории движения студенческих отрядов от советских времён до сегодняшних дней. Студотряды – настоящая кузница кадров, из которой вышло огромное количество известных людей: первые лица государства, политики, ректоры университетов, предприниматели. Это уникальное движение: романтичное, приносящее пользу обществу, помогающее воспитывать молодёжь, строить семьи. Важно, что оно продолжает жить и развиваться! В создании книги журналисты “Комсомольской правды„ совместно с авторами из РСО объединили огромное количество информации, переработали её в интересный и лёгкий материал. Надеюсь, что у нас всё получилось», – сказала заместитель генерального директора медиагруппы «Комсомольская правда» Анжелика Сулхаева.

Также был показан тизер документального фильма «Путь к изменениям», снятого РСО совместно с Российским обществом «Знание». Фильм рассказывает не только о современных отрядах, но и о большой истории движения в целом начиная с 1959 года. В сюжете переплетаются две истории – это студенческие отряды советского периода и современное движение РСО. Рассказчик через путь каждого героя объединит два поколения.

«Российское общество “Знание„ вместе с организаторами юбилейного года затеяли амбициозную задачу – снять фильм, который расскажет, что такое студенческий отряд. Фильм получил название “Путь к изменениям„, и цель была не показать масштаб организации, а показать через конкретного человека, что для него студенческий отряд. В съёмках фильма приняли участие как действующие бойцы, так и ветераны движения студенческих отрядов – Татьяна Голикова, Сергей Лавров, Дмитрий Медведев – они расскажут свои истории. 24 ноября фильм будет доступен для просмотра на платформе “VK Видео„. Мы уверены, что благодаря фильму сможем ещё раз показать, что студенческий отряд – это не просто месяц или год, насыщенный мероприятиями, а это гораздо большее», – отметила заместитель генерального директора по развитию Российского общества «Знание» Ирина Карих.

Всероссийский слёт студенческих отрядов, посвящённый 65-летнему юбилею с момента зарождения движения и 20-летию современной истории студотрядов, проходит в Москве в период с 20 по 24 ноября. Это завершающее мероприятие юбилейного года, участие в котором принимают более 12,5 тысячи участников движения.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735751 Татьяна Голикова

Марат Хуснуллин на форуме «Транспорт России» наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России». В частности, он выступил на пленарной дискуссии «Эффективная транспортная система. Ключевые элементы», где рассказал о результатах работы по модернизации дорожно-транспортного каркаса страны и предстоящих задачах.

С приветственным словом к участникам пленарной дискуссии обратился Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Марат Хуснуллин в своём выступлении подчеркнул, что в этом году заканчивается нацпроект «Безопасные качественные дороги». «Это один из самых узнаваемых нацпроектов, его хорошо оценивают жители страны. Благодаря системной поддержке и постоянному вниманию Президента страны, Председателя Правительства, совместной работе с Советом Федерации, Госдумой, систематической штабной работе Минтранса, Минстроя, Минфина и региональных команд у нас всё получилось. За шесть лет было построено, реконструировано и отремонтировано более 150 тыс. км дорог. Приведена в нормативное состояние дорожная сеть 105 крупнейших городских агломераций. С 2018 года уложен почти 1 млрд кв. м асфальтобетона. Это очень большие объёмы выполненной работы. Хочу сказать огромное спасибо всем работникам транспортной отрасли. В целом нам удалось справиться со всеми задачами», – отметил он.

В рамках реализации нацпроекта сформирована опорная сеть протяжённостью порядка 140 тыс. км. Ключевые элементы опорной сети и нового транспортного каркаса страны – международные коридоры и маршруты. Активно развиваются маршрут «Россия», коридоры «Север – Юг» и Европа – Западный Китай. По участку М-12 «Восток» от Москвы до Казани с начала текущего года уже совершено свыше 24 млн поездок.

Системная работа по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры продолжится в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», который стартует в 2025 году.

В мероприятии также приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, президент Российской академии наук Геннадий Красников, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, председатель совета директоров группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв.

Кроме того, в рамках форума Марат Хуснуллин наградил регионы – лидеры по реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» по итогам года. Оценка работы производилась по ряду критериев: достижение показателей эффективности реализации программ дорожной деятельности, исполнительская и финансовая дисциплина, качество реализации объектов, а также организация информационного сопровождения и системы общественного контроля.

«Традиционно лидеров по реализации нацпроекта награждаем “Золотыми катками„. В этом году вручили их 18 регионам, и для 11 из них это первый в практике “каток„. При этом есть регионы, которые уже не раз попадают в число лидеров. Это Архангельская, Волгоградская, Оренбургская области, Чеченская Республика. Также в этом году определили 23 победителя по 4 специальным номинациям. Хочу поблагодарить все регионы за плодотворную работу и вклад в развитие дорожной отрасли. Это достойный результат большой работы», – сказал Марат Хуснуллин.

Дипломы и символические «Золотые катки» за достижение наилучших показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги» вручили представителям Амурской, Архангельской, Владимирской, Курской, Оренбургской, Рязанской, Челябинской и Ярославской областей, республик Адыгея, Дагестан, Коми, Хакасия, Чеченской Республики, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Аналогичных наград будут удостоены проектные офисы Сахалинской и Волгоградской областей, Кемеровской области – Кузбасса.

За высокий уровень и эффективное взаимодействие проектной команды дипломами награждены представители Белгородской, Новгородской и Свердловской областей, Республики Татарстан и Хабаровского края, а также подведомственных Росавтодору ФКУ Упрдор Москва – Харьков, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», ФКУ «Уралуправтодор» и ФКУ ДСД «Дальний Восток».

Дипломами за эффективное информационное сопровождение национального проекта «Безопасные качественные дороги» отмечены представители Брянской, Ленинградской, Пензенской, Самарской и Саратовской областей, а также Республики Марий Эл.

За высокий уровень исполнительской дисциплины по итогам 2024 года памятных дипломов удостоены команды Калужской, Тамбовской, Тульской и Смоленской областей, а также республик Алтай, Карелия и Мордовия.

За высокие показатели качества реализации нацпроекта дипломами награждены проектные офисы города Севастополя, Краснодарского края и Чувашской Республики. Такие же награды получат команды Тюменской и Тверской областей.

Кроме того, на площадке форума состоялась торжественная церемония гашения специальной почтовой марки ГК «Автодор», посвящённой мосту через Оку на трассе М-12 «Восток». Это первый мост с вантовой системой, разработанной и сертифицированной в России, с уникальным архитектурным обликом.

В рамках мероприятия вице-премьер совместно с Председателем Правительства Михаилом Мишустиным осмотрел выставку, на которой представлены стенды профильных федеральных ведомств, компаний и регионов. На выставке Михаил Мишустин открыл участки автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае: обход Усолья-Сибирского и Тельмы в составе автомобильной дороги Р-255 «Сибирь» в Иркутской области, участок автомобильной дороги М-7 «Волга» в Пермском крае и участок единственной федеральной трассы, ведущей к озеру Байкал, – Р-258 «Байкал» в Иркутской области.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735750 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин принял участие в правительственном часе в Совете Федерации

В рамках правительственного часа, который прошёл в Совете Федерации, Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин ознакомил сенаторов с основными задачами и направлениями развития отрасли, включёнными в новый комплексный национальный проект «Инфраструктура для жизни».

«В последние годы по нацпроекту “Жильё и городская среда„, несмотря на пандемию и ограничения, росли объёмы жилищного строительства. С 2020 года объём работ в строительстве вырос на треть, ввели более 475 млн кв. м жилья, улучшили жилищные условия почти 20 миллионов семей. Хорошее развитие получили ипотечные программы, выполнены цели по дорожному строительству. Сейчас по поручению Президента мы переходим к новому национальному проекту “Инфраструктура для жизни„. Новый нацпроект – масштабный и комплексный – продолжает развитие всех ключевых направлений отрасли и в то же время учитывает реалии времени, новые вызовы и задачи. Он предусматривает к 2030 году улучшение качества среды для жизни в опорных населённых пунктах на 30%, обеспечение граждан жильём – не менее 33 кв. м на человека. Также в числе приоритетов – повышение доступности жилья на первичном рынке, благоустройство городов, строительство и ремонт дорог, обновление общественного транспорта», – сказал он.

Зампред Правительства добавил, что одной из основных задач остаётся наращивание жилищного строительства, которое необходимо взаимно увязывать с обновлением населённых пунктов в целом. В прямой связке с этим находится выполнение задачи по комплексной модернизации коммунальной инфраструктуры. В рамках нацпроекта будет запущена новая программа расселения аварийного жилья, продолжится реализация программы благоустройства.

Из–за высокого значения транспортной обеспеченности для развития городов впервые в одном национальном проекте объединено и дорожное строительство. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние 85% федеральных дорог и опорной сети, 60% региональных дорог.

По поручению Президента продолжится и работа по восстановлению и новому строительству в новых регионах. Воссоединённые регионы должны до 2030 года выйти на среднероссийский уровень развития.

Вице-премьер отметил важность работы по сокращению инвестиционно-строительного цикла, которая позволяет ускорить строительство и достичь высоких результатов в отрасли.

Также Марат Хуснуллин ответил на вопросы сенаторов и в заключение поблагодарил Председателя Совета Федерации Валентину Матвиенко и всех членов верхней палаты парламента за совместную плодотворную работу.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735749 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев: Главное сегодня – сохранить заданный темп модернизации транспортного комплекса и выполнить всё зависящее от нас для достижения национальных целей развития

Вице-премьер поздравил работников транспорта с профессиональным праздником и обратился с приветственным словом к участникам и гостям XVIII Международного форума и выставки «Транспорт России»:

«Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Рад приветствовать участников, гостей и спикеров XVIII Международного форума и выставки “Транспорт России„.

Сегодня мы вместе отмечаем 215-летие со дня основания единого транспортного ведомства и системы транспортного образования. В условиях формирования новых геоэкономических реалий – разворота логистики на Восток, развития взаимовыгодного сотрудничества с дружественными странами, перестройки механики грузовых и пассажирских перевозок – форум “Транспорт России„ выступает как глобальное пространство для открытого диалога всех заинтересованных сторон.

Помимо экспертного и предметного обсуждения форум и выставка дают возможность продемонстрировать последние достижения в развитии транспортного комплекса России, ознакомиться с современными отечественными разработками, которые уже формируют новое качество жизни людей, новые практики работы отрасли.

Все эти достижения становятся возможными благодаря работникам отрасли – людям, формирующим будущее транспортного комплекса. Позвольте мне от всего сердца поздравить всех с профессиональным праздником – Днём работника транспорта!

Благодаря действенному диалогу органов власти, бизнеса, научного сообщества и экспертных кругов за последние годы нам уже удалось успешно внедрить отечественные цифровые и производственные решения, увеличить объёмы перевозок, расширить доступность транспортных услуг для жителей нашей страны.

Главное сегодня – сохранить заданный темп модернизации транспортного комплекса и выполнить всё зависящее от нас для достижения национальных целей развития.

Желаю всем участникам плодотворной работы на полях форума и выставки, а также успешных проектов и продуктивного делового общения».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735748 Виталий Савельев

Михаил Мишустин принял участие в работе XVIII Международного форума «Транспорт России»

Председатель Правительства осмотрел выставку, выступил на пленарном заседании форума и вручил государственные награды работникам транспортного комплекса и премии Правительства в области транспортной науки и техники имени В.Н.Образцова.

В рамках мероприятия проходят пленарные дискуссии, отраслевые конференции, подписания соглашений, пресс-конференции, семинары. В этом голу запланировано свыше 30 деловых форматов с участием более 300 спикеров. В работе главной деловой площадки транспортной отрасли примут участие около 4 тысяч участников.

Выставка является центральной площадкой для демонстрации значимых достижений и передовых технологий в сфере транспорта, инфраструктурного строительства и логистики. На 3900 кв. м экспозиции 127 ключевых участников отрасли представят проекты, направленные на развитие транспортной системы страны. Центром притяжения для посетителей выставки станет объединённый стенд приоритетных проектов.

В этом году в рамках форума впервые пройдёт награждение лауреатов премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Премия будет вручаться в трёх номинациях. Награда даст возможность поддержать отраслевые научные школы, выявить интересные решения и открытия, способствующие повышению скорости и безопасности движения, а также отметить лучшие примеры строительства транспортной инфраструктуры. Награждение первых обладателей премии приурочено к 20 ноября – Дню работника транспорта.

Выступление Михаила Мишустина на пленарном заседании форума:

Здравствуйте, дорогие друзья! Уважаемые гости!

Рад всех вас приветствовать на международном транспортном форуме. В этом году он проходит уже в 18-й раз. И традиционно становится центром притяжения ведущих специалистов, руководителей крупнейших компаний в сфере логистики, промышленности, строительства.

Особо хотел бы отметить представителей российских субъектов, которые принимают самое активное участие в выставке, в деловой программе. Я встретил очень много губернаторов.

Также здесь присутствуют партнёры из дружественных стран. Мы очень рады всем иностранным гостям, кто настроен на честный, открытый разговор с Россией. Уверен, что у нас есть огромный потенциал для расширения взаимовыгодного сотрудничества на благо наших народов.

Но прежде чем я скажу несколько слов, хочу пожелать здоровья Виталию Геннадьевичу Савельеву, вице-премьеру Правительства. Он приболел. Но вы знаете, как он готовился к этому форуму, сколько сделал всего. Я знаю про каждый стенд из его докладов, практически еженедельных, на всех оперативках. Давайте пожелаем ему крепкого здоровья и поддержим. Спасибо.

Несмотря на непрекращающееся санкционное давление, отрасль продолжает поступательно развиваться. В текущем году перевозки – как пассажирские, так и грузовые – сохраняют положительную динамику. Рост за девять месяцев – на уровне примерно 3 и 6% соответственно.

Такие результаты говорят о высокой адаптивности всех видов транспорта, устойчивости их работы. Хотя в отдельных сегментах пока отмечается некоторый спад. Это вызвано кардинальными изменениями, которые произошли в международной логистике, в том числе отказом зарубежных круизных компаний от посещения российских портов.

Наш Президент особо подчёркивал необходимость наращивания возможностей транспортного комплекса, чтобы он стал более эффективным, более современным. Ведь от его чёткой и слаженной, надёжной работы во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики.

Мы выделяем серьёзные, значительные средства на развитие отрасли и создание нужной инфраструктуры в регионах. Объём ежегодного финансирования всех запланированных мероприятий в рамках соответствующей государственной программы составляет свыше 1,5 трлн рублей.

Также Правительство сейчас завершает формирование новых национальных проектов, которые должны быть запущены уже с января 2025 года. Их главная цель – системная поддержка наиболее приоритетных направлений. Каждому из них будет соответствовать отдельный федеральный проект.

Прежде всего – в части строительства опорной сети железных дорог, в том числе высокоскоростных магистралей. Морских портов, аэродромов, пунктов пропуска. Ряд разрабатываемых решений поможет активизировать судоходство на основных речных маршрутах. Сегодня мы на стенде видели – Пермский край представил один из таких проектов. В числе других ключевых инициатив – проведение цифровой трансформации. И особое внимание, конечно, уделим укреплению кадрового потенциала.

На реализацию таких планов в течение следующих шести лет суммарно предусмотрим в рамках «Эффективной транспортной системы» 1 трлн рублей. Причём из них в проекте федерального бюджета на ближайшие три года уже зарезервировано на эти цели свыше полутриллиона рублей. Рассчитываем, что завтра главный финансовый документ страны будет принят Государственной Думой уже в третьем, окончательном чтении.

Скажу подробнее об основных задачах, которые предстоит решать. Одни из самых сложных и ответственных – остаются перед гражданской авиацией.

Сейчас полным ходом идёт масштабная работа по перепроектированию комплектующих всей линейки воздушных судов. Она включает разработку и создание двигателей, широкой номенклатуры современной авионики, перспективных материалов, огромного числа узлов, агрегатов и другого оборудования, вплоть до интерьера салонов. И каждый элемент должен отвечать самым жёстким требованиям по качеству, безопасности и удобству.

Это требует не только времени, но и максимальной концентрации всех ресурсов. Ни одна страна ещё не сталкивалась с необходимостью преодоления такого уровня технологического вызова в столь краткие сроки. И это, по сути, уникальная возможность для нашей страны, нашей науки, промышленности, для всех нас. Российский воздушный флот должен приобрести качественно новый облик, основанный на собственных технологических решениях.

В настоящее время завершается подготовка к запуску серийных производств. Идёт формирование кооперационных цепочек внутри страны, подбор сотен и тысяч надёжных контрагентов. В предстоящем году ожидаем завершения сертификации флагманского МС-21 и начала его поставок в авиакомпании.

Важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолётов, включая полностью обновлённые «Суперджеты», а также Ту-214, Ил-96, Ил-114 и для местных линий – самолёт «Байкал».

Аналогичные планы и в отношении вертолётов. Все необходимые финансовые средства для этого определены. Меры государственной поддержки авиастроения заложены в отдельный федеральный проект, который вошёл в новый национальный проект по промышленному обеспечению транспортной мобильности.

Нужно, чтобы наши профильные учебные заведения, аэропорты, перевозчики своевременно подготовились к приёму и освоению передовых образцов техники.

Президент обозначил цель – за шесть лет повысить интенсивность авиасообщения внутри страны в полтора раза. И для этого также предстоит модернизировать свыше трети аэропортовой инфраструктуры. Изменения затронут не менее 75 аэродромов, что будет способствовать расширению сети маршрутов и запуску большего числа прямых рейсов – без пересадки в Москве.

Такая работа идёт, хочу отметить это, непрерывно. Сегодня в ходе осмотра выставки был открыт новый аэровокзал в Улан-Удэ. Я посещал Улан-Удэ и знаю об этих планах, но не ожидал, что это случится буквально через несколько месяцев. То есть все сроки были выполнены.

Отмечу, что рост количества перелётов должен идти при обязательном сохранении их доступности по стоимости для наших граждан. При выборе субсидируемых направлений в первую очередь нужно учитывать потребности местных жителей. Прошу эту работу продолжать в тесном контакте с регионами.

Ещё одно важнейшее направление – это железные дороги. Мы обладаем здесь огромным опытом, компетенциями, технологическими возможностями для запуска проектов любой сложности. Весной был дан старт строительству высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Первые поезда нового поколения должны по планам выйти на линию уже через четыре года. А значит, от всех участников кооперации требуется высочайшая собранность и, конечно, строгое соблюдение графика.

Дорога пройдёт по территории шести российских субъектов, где проживает 30 миллионов человек. Безусловно, туристическая доступность многих городов возрастёт многократно. И мультипликатор от этого будет очень большой для смежных отраслей. Это станет серьёзным импульсом для роста экономики на местах. Регионы, сектор гостеприимства, предприниматели должны быть готовы к этому. Будут нужны вспомогательные маршруты, целый комплекс других мероприятий.

Для укрепления торговых связей с зарубежными партнёрами большое значение приобретает работа по расширению опорной сети железных дорог. По поручениям Президента мы увеличиваем мощности Восточного полигона, Азово-Черноморского и северо-западного направлений, а также коридора «Север – Юг».

И конечно, в ближайшие годы необходимо модернизировать пункты пропуска через границу, в том числе внедрив там практику оформления документов в электронном виде.

Это особенно касается приоритетных участков, где пропускную способность железнодорожных пограничных переходов требуется расширить более чем в два раза. А автомобильных – ещё сильнее, почти в четыре раза. Уже сейчас, по оценкам специалистов, время осмотра машин технически возможно сократить до десяти минут.

Только что на выставке продемонстрировали перспективное цифровое решение, которое позволяет существенно ускорить прохождение госграницы. Если оно подтвердит в эксплуатации свою эффективность, надо обязательно его масштабировать.

И очень важно, что успешное выполнение этой задачи будет способствовать увеличению перевозок по международным транспортным коридорам. По поручению Президента их объёмы в течение шести лет должны вырасти не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года. Задача серьёзная.

При этом потребуется более тесная кооперация с нашей промышленностью, аграриями и добывающими отраслями.

Неотъемлемой частью такой работы является и развитие морских портов. Их мощность в прошлом году достигла исторического максимума – 1,36 млрд т. И рост продолжается. За шесть лет он составит свыше 200 млн т. Бизнесу требуются новые специализированные терминалы для экспорта химической, сельскохозяйственной, другой продукции.

И здесь я бы просил особое внимание уделить 15 нашим гаваням, которые входят в опорную сеть. Ключевые из них – Эльга, Ванино, Восточный, а также Мурманск – этот глубоководный порт открывает прямой доступ к Мировому океану, минуя проливы.

Очень важно расширять возможности и внутренних водных путей, о чём подробно говорили сейчас на выставке, в том числе на примере Пермского края.

Речной транспорт обслуживает крупные промышленные центры регионов, помогает разгружать железные и автомобильные дороги, привлекает туристов. Чтобы вдохнуть в него новую жизнь, наметили в числе первоочередных задач углубление русел наших основных рек, а также строительство и реконструкцию гидроузлов на Волге и Дону. И конечно, необходимо привести в порядок все судоходные сооружения.

Несколько слов о Северном морском пути. Это один из ключевых приоритетов. Артерия является самым коротким и безопасным маршрутом в сторону государств Азиатско-Тихоокеанского региона.

Грузопоток по Северному морскому пути уверенно приближается к 40 млн т. Ожидаем, что к концу десятилетия он превысит 100 млн т. Безусловно, нужно, чтобы отправителям товаров было удобно пользоваться нашими морскими портами. Для этого мы продолжим возводить там современные терминалы, перегрузочные комплексы, подходы к ним.

Для надёжного обеспечения круглогодичной навигации станем активнее расширять ледокольный флот, в том числе атомный. А также строить вспомогательные и аварийно-спасательные суда. Комплекс всех мер позволит упрочить наше лидерство в Арктике.

Теперь о планах по развитию дорожного хозяйства.

Посещая регионы, видим качество уличной сети, автомобильных магистралей, состояние общественного транспорта. Все эти вопросы особенно значимы для жителей. И это именно то, с чем буквально сразу встречаешься, выходя из дома. Важно продолжить работу над тем, чтобы поездки в городах, в поселениях были комфортными, безопасными.

В этом году подходит к завершению национальный проект «Безопасные качественные дороги». За шесть лет его действия в надлежащее состояние приведено не менее 85% городских и 54% региональных трасс.

Со следующего года такая работа продолжится в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Рассчитываем, что с его помощью решим поставленную Президентом задачу по увеличению в ближайшие шесть лет доли соответствующих нормативным требованиям федеральных дорог до 85%, а региональных – до 60%.

Современная транспортная инфраструктура обеспечивает развитие туризма, регионов, страны в целом. На обновление дорожной сети в проекте трёхлетнего федерального бюджета предусмотрели более 3,5 трлн рублей.

В рамках обновлённого пятилетнего плана такая работа идёт активнейшими темпами. Сегодня запустили движение на нескольких важных участках автомобильных дорог в Иркутской области и Пермском крае. Продлеваем трассу М-12 «Восток» до Екатеринбурга и далее – до Тюмени. В перспективе скоростной маршрут «Россия» свяжет Москву с Владивостоком.

Обращаю внимание, что строительство автомагистралей должно учитывать комплексное развитие территорий, открытие производственных площадок, расположение транспортных коммуникаций, в том числе железнодорожных, чтобы новые дороги были удобны для наших граждан и эффективны для предпринимателей.

Чтобы повысить мобильность людей, продолжим активно обновлять общественный транспорт. Мощности отечественных заводов способны полностью обеспечить все растущие потребности регионов.

За счёт федеральных мер поддержки поставим в этом году в российские субъекты свыше 7 тыс. единиц новой техники. А в следующие шесть лет дополнительно – ещё более 33 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. На такие цели планируем выделить 150 млрд рублей.

И ещё об одном из главных направлений этой сферы – отраслевом образовании.

России нужны инженеры транспорта. Ни один из проектов мы не сможем реализовать без квалифицированных кадров. И крайне важно подготовить достаточное количество специалистов высокого уровня. Я бы сказал, высочайшего уровня. С твёрдой базой классических знаний, с практическими навыками, в том числе в сфере самых современных технологий.

Сегодня в 19 профильных вузах отрасли учится около полумиллиона человек. Наше молодое поколение талантливо, трудолюбиво. Им предстоит не только сохранить достигнутые результаты, но и развивать успех под руководством опытных наставников.

Надо обеспечить для ребят все условия. Новые образовательные центры, хорошо оснащённые лаборатории, комфортные общежития, тренажёры, учебный воздушный флот. И многое другое, что необходимо для организации качественного процесса обучения. Очень важно держать эту работу на контроле.

Дорогие друзья!

Хочу искренне поздравить вас и всех специалистов с профессиональным праздником – Днём работника транспорта, который сегодня отмечается в Российской Федерации. Давайте поздравим все трудовые коллективы, которые так или иначе нас могут смотреть. И конечно, особые слова благодарности – нашим уважаемым ветеранам.

Благодаря вашему кропотливому труду формируются удобные для людей маршруты. Поездки становятся быстрее и комфортнее. Активно наращиваются грузовые перевозки. Это, конечно, впрямую влияет на рост нашей экономики, повышение благополучия граждан.

В ходе сегодняшнего форума у вас есть замечательная возможность всесторонне обсудить текущую ситуацию в отрасли. Наметить дополнительные меры и возможные решения для успешного преодоления всех вызовов, которые перед нами стоят.

Абсолютно убеждён, что ваши идеи и предложения станут хорошим мотором для движения отечественного транспортного комплекса вперёд – вместе со всей страной.

Спасибо. И удачи!

Выступление Михаила Мишустина на церемонии награждения:

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Рад всех вас приветствовать в этот особенный день для транспортного комплекса.

215 лет назад были учреждены Управление водяных и сухопутных коммуникаций, Корпус инженеров путей сообщения и при нём соответствующий институт. Что в дальнейшем и предопределило развитие отрасли.

Поэтому именно сегодня мы отмечаем День работника транспорта. От всей души поздравляю вас всех – и специалистов, и уважаемых ветеранов – с этой знаменательной датой. Давайте всех поприветствуем.

Сегодня мы собрались здесь, чтобы чествовать выдающихся профессионалов, которые посвятили себя выполнению значимых для страны задач. Эти задачи – перевозка людей, перевозка грузов, связывание, как говорит Президент, нашей большой страны.

И прежде всего скажу о первом присуждении премии Правительства Российской Федерации в области транспортной науки и техники имени Владимира Николаевича Образцова. Решение о её учреждении принято в год 150-летия со дня рождения этого выдающегося учёного, инженера, педагога.

Были определены три лауреата – яркие, талантливые деятели науки. В их числе и изобретатели. В числе их изобретений – передовые технологии, которые позволяют улучшить работу локомотивного парка, современный скоростной электропоезд. И эффективная концепция повышения противоэпидемической безопасности на инфраструктурных объектах.

Сегодня мы также вручаем высокие государственные награды тем, кто своим многолетним трудом вносит значительный вклад в развитие потенциала транспортного комплекса и обеспечивает его движение вперёд.

Как ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова – Сергей Олегович Барышников, который 45 лет посвятил образовательной деятельности.

И инструктор автоколонны Виктор Михайлович Коноплёв, ставший наставником. За 35 лет он подготовил уже более 400 молодых водителей автобусов. Все они теперь настоящие профессионалы.

У мастера по ремонту эскалаторов Сергея Львовича Цибина – сорокалетний стаж работы в метрополитене. Он непосредственно задействован в обеспечении безопасности пассажиров. Ему неоднократно приходилось участвовать в аварийно-восстановительных работах.

Каждый из вас, уважаемые друзья, честно трудился на благо людей и для своей Родины.

Хочу от всей души выразить всем глубокую благодарность за верность своему делу. Мы вместе справимся с любыми вызовами, которые стоят перед нашей страной. Абсолютно в этом уверен.

Давайте перейдём к церемонии награждения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 20 ноября 2024 > № 4735745 Михаил Мишустин

Обрыв кабелей в Балтийском море — сомнительный стимул для осады «теневого флота»

Разрыв кабелей в Балтике могут использовать для ввода санкции против флота РФ

Аварии с коммуникациями в акватории, где два года назад взорвали «Северные потоки», трудно назвать выгодными кому-то из стран Балтики. Тему могут вновь раскрутить, чтобы снова попытаться усложнить экспорт российской нефти. Однако если в ЕС готовы рисковать своей экономикой, в США — нет.

В Балтийском море начали удивительным образом «рваться» подводные кабели. Повреждения коммуникаций были сначала зафиксированы 17 ноября между Литвой и Швецией, а затем 18 ноября между Германией и Финляндией. В акватории этого моря не в первый раз выходят из строя подводные кабели вроде Estlink-1 между Эстонией и Финляндией (последний раз в январе этого года), которые соединяют разные скандинавские страны и государства Северной Европы. В прошлом году достаточно долго не работал из-за повреждений даже газопровод-интерконнектор (Balticconnector) между Эстонией и Финляндией.

Вот только частота аварий слишком уж высокая. И незадолго до последнего инцидента в европейских СМИ раскручивалась тема якобы опасности нахождения российских судов у этих коммуникаций. Параллельно с этим уже больше года муссируется тема запрета прохождения морского транспорта из России (якобы чтобы пресечь деятельность «теневого флота») через Балтийское море. Об этом неоднократно говорили в руководстве Дании и Финляндии.

Море, где постоянно что-то рвется

Акватория Балтийского моря буквально напичкана разными коммуникациями. Однако до недавнего времени это не было большой проблемой для судоходства. Поломки энергокабелей, по сути, стали происходить чаще лишь в последние 5-10 лет. Как раз когда скандинавские страны начали прокладывать новые коммуникации к балтийским республикам.

Однако в этом месяце лишь за одну неделю вышло сразу два кабеля. Утром 17 ноября литовский оператор Telia после пропажи связи сообщил, что произошел обрыв коммуникации, соединяющий Литву со Швецией. Почти сразу после проверок оказалось, что кабель связи разорван, причем, по предварительным данным, он был именно перерезан. Из-за этого инцидента пропускная способность интернета Telia в Литве сократилась на треть, поскольку трафик идет по трем кабелям. Чуть позже оператор сообщил, что задействовал резервные линии.

18 ноября стало известно, что был оборван телекоммуникационный кабель C-Lion1, проложенный по дну Балтийского моря между Финляндией и Германией. Коммуникация (длина 1,2 тыс. км между немецким портовым городом Росток и Хельсинки), судя по сообщениям финского агентства связи Trafico, будет ремонтироваться в течение двух недель.

Глава технологического отдела литовского оператора Telia Андрюс Шемешкявичус в интервью для литовского издания LRT отметил интересный факт. Оба этих кабеля пересекаются только на площади 10 кв. м. Если бы разрыв был в другом месте, то повреждение оказалось бы только на одной коммуникации, скажем из-за того, что какое-то судно сбросило якорь на мелководье и повредило кабель. Но чтобы якорь упал четко в нужное место… Это либо невероятное совпадение, либо явно чьи-то сознательные действия.

Тут надо добавить, что в последние годы аварии такого рода стали довольно частым событием в Балтийском море. И речь сейчас даже не идет о подрыве газопроводов «Северный поток» и «Северный поток-2». За последние 5-7 лет кабели Estlink-1 и Estlink-2, соединяющие Эстонию с Финляндией, выходили из строя, не считая 2023-го, по несколько раз за год. В 2023 году был серьезно поврежден газопровод-интерконнектор Balticconnector (мощность прокачки — 2,3 млрд кубометров в год). В октябре того года выяснилась причина — магистраль повредило судно, принадлежащее Китаю, Newnew Polar Bear. До того момента эстонские политики и пресса, включая скандинавские СМИ, активно обвиняли в произошедшем Москву (якобы она устроила диверсию). В том же году был поврежден подводный телекоммуникационный кабель, соединяющий Швецию и Эстонию.

Порезали интернет-кабель — не перекрыть ли проход российской нефти?

Про несчастный случай с китайским судном все «забыли». Зато тема о якобы диверсии со стороны РФ, раскрученная специальным расследованием журналистов датского телеканала DR вместе с норвежским NRK, шведским SVT и финским Yl, долго не сходила с заголовков в изданиях Запада.

Как отметил в комментарии для «НиК» главный редактор geoenergetics.info Борис Марцинкевич, многое зависит от правильности прокладки коммуникаций. Если Balticconnector прокладывали без бетонного короба, когда труба ничем не защищена, то, конечно, там будут проблемы вроде тех, что были год назад.

«Аварии с энергокабелями в акватории Балтийского моря были неоднократно. К примеру, поставки в Литву энергии по кабелю прерывались, потому что наблюдались проблемы с кабелем на территории самой балтийской страны. Там муфты меняли ставку постоянного тока. Три раза меняли. У коммуникаций между Эстонией и Финляндией тоже были проблемы, но после того, как наладили работу ставки постоянного тока, кабели функционируют нормально.

Если же нынешние инциденты — это провокация с целью перекрыть проход для танкеров с российской нефтью, то успех такой инициативы сомнителен. Дания какое-то время говорила, что надо перекрыть дорогу „теневому флоту“, но потом как-то замолчала», — заявил эксперт.

Борис Марцинкевич пояснил, что борьба с судами, экспортирующими российскую нефть и нефтепродукты через Балтийское море, вряд ли понравится даже руководству США. Закрыть датские проливы между Северным и Балтийским морями для нефти из РФ — это создать стимул для сильного роста цен на черное золото на мировом рынке. Этого Вашингтону точно не нужно.

«Трамп говорил, что нанесет удар по иранской нефтянке. Но про перекрытие нефти из РФ в Балтийском море — нет. Какой смысл лишать мировой рынок нефти из России? Чтобы подбросить цены вверх? Прямой выгоды в авариях и разрывах коммуникаций в Балтийском море ни для кого нет. Но вот если уйти в политическое поле, то это все отличный повод обвинить во всем Россию», — считает главред geoenergetics.info.

Что США вредно, того Европа не боится

Несколько дней назад Европарламент утвердил резолюцию с призывом запретить проход через Ла-Манш танкерам с российской нефтью. Более того, наднациональная структура ЕС требует задерживать такие суда и сопровождать их в европейские порты, где потом начнет изымать «незаконные» (по сути, украденные у российских компаний или трейдеров) грузы без компенсации. Пока что это просто резолюция, но о «потолке» цен на российскую нефть тоже когда-то говорили «в теории».

Через Ла-Манш, по разным оценкам, идет около 40% экспорта российской нефти. Через датские проливы — 30-50%. Если перекрыть для судов из РФ Балтийское море, то мировой рынок лишится весьма большого объема черного золота. Все-таки доля РФ в мировой торговле весьма серьезная — почти 5 млн б/с (мировое потребление — около 102 млн б/с). Мир еще помнит кризисы и бешеные скачки цен, когда с рынка пропадало гораздо меньшее количество в 1,5 млн б/с. Пойдут ли на такой отчаянный шаг европейские страны в перспективе? С экономической точки зрения это глупо. Но про эмбарго на поставки нефти и нефтепродуктов из РФ в Евросоюз тоже когда-то так говорили.

Илья Круглей

Встреча с Первым заместителем Председателя Правительства Денисом Мантуровым

Денис Мантуров информировал Президента о завершении в Правительстве работы по формированию восьми национальных проектов по обеспечению технологического лидерства.

В.Путин: Добрый день, Денис Валентинович!

Национальные проекты по обеспечению технологического лидерства. С этого начнём?

Д.Мантуров: Так точно, Владимир Владимирович, если позволите.

Правительство завершило работу по формированию восьми национальных проектов технологического лидерства. Мы провели большую работу с регионами, субъектами Российской Федерации, с деловыми кругами, с наукой и каждый проект пропустили через стратегическую сессию под председательством Михаила Владимировича [Мишустина].

Согласовали основные приоритеты, параметры, меры поддержки, объёмы финансирования. До 2030 года мы должны направить на эти проекты около 3 триллионов рублей. Примерно такое же соотношение должно быть со стороны субъектов Российской Федерации и бизнеса. Эти объёмы должны обеспечить выполнение поставленных Вами целей развития. Это будет способствовать повышению технологического уровня социально-экономического развития основных сфер нашей страны на ближайшую перспективу.

Прежде всего это касается индустриального сектора, Владимир Владимирович. Сквозной задачей здесь является и обновление основных фондов, и повышение производительности труда – ровно так, как Вы ставите нам задачу.

Критическое значение здесь имеет национальный проект по средствам производства и автоматизации. И помимо металлообрабатывающих станков мы будем делать акцент на технологическом оборудовании по аддитивным технологиям.

И второе, как Вы нам поставили задачу, – это наращивать объёмы разработки производства и поставки роботов разного назначения. До 2030 года планируем произвести около 40 тысяч единиц разного назначения. Сегодня уровень оснащённости – 19 единиц на 10 тысяч, задача стоит – дойти до уровня 145 как минимум.

И второй по важности – это национальный проект «Новые материалы и химия», включает в себя редкоземельные металлы, композиты, продукты микробиологии. Суммарно нам нужно воссоздать 55 критически важных технологических цепочек. Эти мероприятия должны к 2030 году обеспечить прирост добавленной стоимости примерно на триллион рублей.

Следующий национальный проект – это транспортная мобильность. Его реализация придаст импульс развития ряду отраслей. В первую очередь это авиация, судостроение, транспортное машиностроение, производство электро- и гибридного транспорта. Очень важным аспектом является создание высокоскоростного движения. До 2028 года мы должны произвести первые два скоростных поезда, а до 2030 года поставить уже 43 подвижных состава для высокоскоростной дороги. И ставим акцент на производстве узлов, агрегатов и создании систем технического обслуживания.

Отдельное направление – это космос. Здесь ставим акцент на создании конвейерного производства спутниковых аппаратов, в том числе с учётом частного бизнеса для…

В.Путин: Для производства космической техники.

Д.Мантуров: Да, для наращивания орбитальных группировок разного назначения и дистанционного зондирования Земли.

И конечно, для того чтобы обеспечить эффективную экономику пусков, должны разработать и запустить производство многоразовых ракет-носителей.

Ещё один национальный проект направлен на обеспечение передовыми решениями системы здравоохранения. Здесь основной акцент на создание медицинских изделий и лекарственных средств нового поколения. В первую очередь они должны быть нацелены на лечение именно социально значимых заболеваний. Также в повестке приоритетов разработка технологий для когнитивных заболеваний.

По национальному проекту «[Технологическое] обеспечение продовольственной безопасности» в фокусе внимания вопросы генетики и селекции, увеличения выпуска ветеринарных вакцин, препаратов, ферментов, пищевых и кормовых добавок для животных.

И конечно, неизменным остаётся акцент на продолжение развития пищевого и сельхозмашиностроения, а также оборудования для животноводства.

В рамках нацпроекта «Новые атомные и энергетические технологии» по атомному направлению – это создание технологий реакторов малой мощности.

В.Путин: Всё больше и больше они востребованы.

Д.Мантуров: Абсолютно точно.

В.Путин: Даже небольшие происшествия не считаются таковыми с точки зрения МАГАТЭ, даже в случае самого неблагоприятного развития ситуации, не приводят к тяжёлым последствиям.

Д.Мантуров: Абсолютно верно, поэтому считаем это востребованным и будем ставить на этом акцент. И безотходный замкнутый топливный цикл, а также развитие управляемых термоядерных технологий.

В энергетическом и нефтегазовом машиностроении сегодня наш уровень технологического суверенитета составляет 72 процента. К 2030 году ставим задачу довести уровень до 90 процентов. И если мы говорим про энергетическое машиностроение, то это в первую очередь…

В.Путин: Старались, помните, по турбинам, сейчас ситуация меняется в лучшую сторону.

Д.Мантуров: Да, абсолютно верно. Вы уже дали старт 110-мегаваттной станции на ТЭС «Ударная» в Темрюке, это первая задача, которую мы реализовали. Тяжело шло, но в итоге работает сегодня уже качественно, без сбоев.

В.Путин: Думали, что ставить в Крым.

Д.Мантуров: Совершенно верно. Теперь у нас так уже дилемма не ставится.

То же самое, стоит задача по локализации до конца оборудования для СПГ-технологий, солнечная, ветрогенерация, ну и, конечно же, накопителей энергии. Это один из таких важных мировых трендов, и для нас тоже.

По обозначенным мною направлениям энергетической, продовольственной безопасности существенный пласт работ мы закладываем в новый национальный проект «Биоэкономика». Его реализация позволит консолидировать отрасли и микробиологической промышленности, и биотехнологии (это всё находится на стыке), обеспечить разработку органической продукции для высокопродуктивного сельского хозяйства и здоровья человека.

Также охватим сегмент «Биохимия» и постоянного рециклинга, то есть переработки отходов, биотопливо. И этот национальный проект, как мы с Вами согласовали, до апреля следующего года мы доработаем в Правительстве и выйдем к Вам на утверждение.

Наконец, что касается уже реализуемого с января текущего года национального проекта по беспилотию [«Беспилотные авиационные системы»]. Основная цель – это обеспечить пятикратное увеличение производства, выйти на уровень независимости 70 процентов к 2030 году. Но то, как мы видим сегодня, темп освоения технологии идёт, я думаю, что это наступит и раньше.

В.Путин: Я думаю, да, двигатели уже пошли.

Д.Мантуров: Совершенно верно. И электрические компоненты, и контроллеры.

И второй приоритет – это обеспечение всех комплектующих российского производства.

Третья задача – это регуляторика, для того чтобы все понимали правила, по которым эксплуатировать беспилотные авиационные системы.

В.Путин: С контролирующими, правоохранительными органами наладили работу.

Д.Мантуров: Да, абсолютно верно.

Владимир Владимирович, важным фактором успешной реализации всех наших национальных проектов является долгосрочный спрос на производимую и планируемую к производству продукцию. Дополнительным стимулом будут являться офсетные контракты, совершенствование механизма государственно-частного партнёрства и распространение национального режима на закупки компаниями с государственным участием.

И конечно, наша сквозная стратегическая задача – это обеспечить кадрами все те национальные проекты, о которых я сегодня Вам доложил. В паспорте каждого нацпроекта это отдельный раздел. Это согласовано и с Министерством образования, и с Министерством просвещения по подготовке тех специалистов, которые нужны отраслям. Если Вы поддерживаете такой подход, то мы в декабре текущего года вынесем на Ваше утверждение, на Совет по стратегическому развитию и национальным проектам.

В.Путин: Да, конечно, поддержу обязательно.

Некоторые вещи совершенно точно нужно доработать – нужно обеспечить рынок космических услуг. Если у нас не будет рынка сбыта этих услуг, то у нас никаких бюджетных денег не хватит никогда.

Д.Мантуров: Владимир Владимирович, Вы поставили нам задачу, мы монетизируем эту услугу с учётом внесения изменений в закон о космической деятельности. Это будет касаться всех ведомств, чтобы у каждого формировался бюджет.

В.Путин: Это прежде всего. Понятно, что руководитель любого ведомства хочет минимизировать свои затраты, все хотят получать от Роскосмоса бесплатные услуги, а в конечном итоге значит из бюджета. Если сами будут платить, то будут рационально пользоваться этими услугами, а Роскосмос будет иметь рынок.

Д.Мантуров: Мы из этих принципов и исходим. И конечно, рассчитываем в том числе на коммерческий рынок, который сегодня развивается, развивается активно. Сегодня практически ни одна деятельность, ни одна из отраслей, нет такой отрасли, которая не использует услуги дистанционного зондирования Земли.

В.Путин: Композитные материалы и редкоземельные металлы тоже нужно посмотреть внимательно. У нас здесь есть возможности работать, причём работать самостоятельно. Известно, что такое редкоземельные металлы, как они нужны и важны. Всем хорошо известно, кто и где их добывает, как идёт эта работа, где монополии складываются. Но у нас есть своё всё.

Мне руководитель Якутии не так давно с сожалением говорил о том, что у них есть в республике…

Д.Мантуров: Томторское месторождение.

В.Путин: Есть, но оно «висит». И те бизнес-структуры, которые взяли эти месторождения много лет назад, не вкладывают средства. С ними надо как-то поговорить и решить этот вопрос: либо они инвестируют, либо они как-то выстраивают отношения с другими компаниями, с государством. Это стратегически важный ресурс, который нужен государству сейчас.

Д.Мантуров: Отработаем, Владимир Владимирович.

Самое главное, мы исходим из использования вторичных ресурсов, которые возникают при переработке руды.

В.Путин: Это я понимаю.

Д.Мантуров: Да, чтобы получить оксиды. Главное было – получить технологии. Сегодня у нас основные технологии по выделению получены.

В.Путин: Надо с этим разобраться.

Д.Мантуров: Обязательно, Владимир Владимирович.

В.Путин: Так же, как и некоторые другие направления деятельности «подвисают».

Д.Мантуров: Отработаем.

В.Путин: Я понимаю, что инвестиционные планы у разных компаний разные. Ну, взяли когда-то, что-то не получается – бывает. И у государства так бывает, и у частных компаний. Надо поработать с людьми просто, и всё. Ладно?

Д.Мантуров: Конечно, исполним Ваше поручение.

В.Путин: Хорошо. А так, в целом, конечно, такие проекты зримые, большие. И надеюсь, нам удастся всем вместе их реализовать, и тогда действительно структура экономики России будет меняться нужными нам темпами.

Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Экология > kremlin.ru, 20 ноября 2024 > № 4735265 Денис Мантуров

Безопасность на дорогах волнует жителей Объединенных Арабских Эмиратов больше, чем безработица, серьезные заболевания и потеря работы, говорится в результатах опроса World Risk Poll 2024, проведенного Lloyd's Register Foundation.

Всего было опрошено 1000 человек, и 28% респондентов заявили, что считают дорожно-транспортные происшествия самой большой проблемой безопасности на территории ОАЭ. В то же время, экономические риски, такие как потеря работы, беспокоят 13% опрошенных, проблемы со здоровьем – 8%, а преступность и насилие – 5%.

Несмотря на то, что аварийность на дорогах ОАЭ год от года снижается, она по-прежнему тревожит население. По данным экспертов, число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий сократилось на две трети с 1072 в 2008 году до 352 в 2023 году.

Между тем, 38% жителей ОАЭ не интересуют вопросы изменения климата, несмотря на то, что летние температуры растут. По этому показателю ОАЭ занимают третье место в мире. Эксперты считают, что жители благополучных стран Персидского залива верят в то, что правительство может защитить их от неблагоприятных последствий изменения климата.

В Дубае состоялась масштабная кампания по обеспечению безопасности дорожного движения, в ходе которой было конфисковано 1780 электроскутеров и велосипедов. Из общей массы конфискованных транспортных средств 1417 составили велосипеды, а 363 - электроскутеры.

Основной причиной конфискации стало использование байков в неподходящих для этого местах, таких как общественные дороги и пешеходные дорожки. Такие действия создают значительные риски как для самих велосипедистов, так и для других участников дорожного движения.

В рамках кампании также был выписан 251 штраф за различные нарушения, включая неиспользование шлемов, игнорирование сигналов светофора и отсутствие необходимых средств безопасности, таких как светоотражающая одежда и средства освещения.

Полиция Дубая напомнила о ряде правил, которые должны соблюдаться всеми пользователями двухколесного транспорта. К ним относится использование выделенных велосипедных дорожек и избегание пешеходных и беговых троп, а также запрет на перевозку пассажиров на электросамокатах. Кроме того, настоятельно рекомендуется оснащать транспортные средства передними и задними фарами, носить шлемы и светоотражающие жилеты.

Важно помнить, что передвижение на велосипеде требует особой ответственности. Велосипедисты должны соблюдать дистанцию до автомобилей и пешеходов, а также избегать внесения несанкционированных изменений в конструкцию своих транспортных средств. Ночное время или неблагоприятные погодные условия требуют особого внимания к безопасности: использование фар в такие периоды становится обязательным.

Полиция призывает жителей и гостей города сообщать о небезопасном поведении на дорогах через сервис «Полицейский глаз» в мобильном приложении полиции Дубая или по телефону горячей линии «Мы все - полиция» 901.

В аэропорту Камчатки «профильтровали» более 400 тонн икры

В международном аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) с начала действия эксперимента по контролю за вывозом икры без маркировки проконтролировано 416,3 тонны такой продукции.

Эксперимент проводится на Камчатке с 1 ноября 2022 г. Одному пассажиру разрешается провозить в багаже или ручной клади не более 10 кг красной икры непромышленного изготовления без маркировки и сопроводительных документов.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, только за прошедшую неделю в багаже и ручной клади авиапассажиров проконтролировано 2,5 тонны лососевой икры без маркировки изготовителя.

При этом зафиксирована одна попытка провоза деликатеса сверх установленного ограничения — у пассажира рейса во Владивосток. Мужчина попытался сдать в багаж два пластиковых ведра икры по 10 кг каждое. После выявления нарушения излишки — 10 кг — были переданы сопровождающему.

Всего же, по данным ведомства, за время проведения эксперимента Россельхознадзор выявил 104 нарушения при перевозках икры без маркировки общим весом 1,2 тонны.

Fishnews

Австрия с выигранным делом у «Газпрома», но без газа

Вена вынудила «Газпром» остановить продажу газа, но заплатят за это австрийцы

Австрия решила, что ради выгоды можно пожертвовать долгосрочным контрактом с Россией по покупке газа. В итоге ни углеводородов, ни денег не видно, зато появилась острая необходимость идти на волатильный спотовый рынок СПГ. Экономических обоснований нет, но с точки зрения политики есть.

Австрийская компания OMV, которая одна из первых в Европе заключала когда-то контракт на покупку газа у Москвы и чья история закупок уже насчитывает 56 лет, спровоцировала остановку импорта у РФ.

Ради чего? 13 ноября этого года OMV заявила, что взыграла у «Газпрома» дело в арбитраже при Торговой палате Стокгольма о поставках газа в Германию от «Газпром экспорта». В соответствии с решением арбитража, OMV полагается компенсация в €230 млн (еще проценты и издержки) в счет платежей по договору на поставку в Австрию. Проще говоря, этот «штраф» австрийская компания хочет забрать не деньгами, а газом, который на тот момент поступал из РФ.

По сути, австрийская компания предъявила «Газпрому» претензию за то, что он остановил прокачку газа в Германию (откуда Австрия тоже закупает углеводороды) в 2022 году, когда был теракт на «Северных потоках». Т.е. российский холдинг виноват в том, что ему взорвали трубопроводы, поэтому пусть платит €230 млн. «Газпром» на такую даже не вопиющую, а неадекватную наглость отреагировал вполне логично. 16 ноября компания сообщила, что останавливает поставки голубого топлива в Австрию.

Стоили ли эти €230 млн того, чтобы останавливать торговлю газом с партнером, которая длилась более полувека, — вопрос риторический. Еще интереснее, каковы теперь будут последствия.

От чего отказывается Вена и что получила взамен

Быстрый ответ — Австрия де-факто отказалась от 6 млрд кубометров газа в год. По итогам 2023-го OMV закупила у «Газпрома» 5,67 млрд кубометров. Для сравнения: в тот год страна всего потребила около 7 млрд кубометров. За первые полгода 2024-го Австрия импортировала у «Газпрома» 2,9 млрд, что на 8% больше аналогичного периода 2023-го. А до начала СВО Вена покупала еще больше, входя в ТОП-5 главных импортеров российского газа. В 2020-м Австрия купила у РФ 13,2 млрд кубометров, а в 2021-м около 10 млрд.

По сути, OMV потеряла 2 контракта. Первый был на поставки в Австрию и Германию, которые прекратились из-за терактов осенью 2022-го (взрывы «Северных потоков»). По второму контракту (поставки в саму Австрию) были определенные запаздывания по объемам, но в 2023-м ситуация полностью выровнялась. Теперь же его действие под сомнением, ведь продажа для OMV остановлена.

При этом еще в мае арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил исковое заявление «Газпром экспорта» к OMV Gas Marketing&Trading GmbH о запрете продолжать разбирательство в зарубежном арбитраже. Причина — из-за санкций российской стороне попросту не выдают визы и не позволяют принимать участие в судах европейских стран, где предлагает это делать OMV (она уже тогда готовила претензию, которую сейчас выиграла в суде в Стокгольме). Арбитражный суд Санкт-Петербурга постановил, что в случае нарушения такого запрета нужно взыскать с австрийской компании в пользу «Газпром экспорта» €575,3 млн.

Итог: OMV теперь должна российской стороне €575,3 млн. Россия продажу газа Австрии остановила. Контракт OMV и «Газпрома» на поставки газа в Австрию, который рассчитан до 2040 года, теперь под большим вопросом. Транзит голубого топлива через Украину пока продолжается, оставляя возможность OMV перекупать российский газ у других стран ЕС, включая Венгрию и Словакию. Но, разумеется, это будет явно дороже, чем поставки в недавно действующем контракте с «Газпромом».

К слову, для российского холдинга тоже ничего хорошего. Найти быстро покупателя на 6 млрд кубометров в год — задача непростая. Европейский рынок для РФ схлопывается. Китай довольствуется уже действующими объемами и холодно смотрит даже на проект «Сила Сибири 2». Среднеазиатские республики с недавнего времени покупают газ у РФ, и потенциал роста есть. Но непонятно вырастет ли он в кратчайшие сроки на эти же 6 млрд кубов, что исчезнут с западного направления.

Насколько подготовилась Австрия

Как рассказал в комментарии для «НиК» директор по исследованиям Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев, вряд ли OMV сделала это без оглядки на правительство Австрии. Наверняка все это было заранее согласовано с властями, которые решили, что страна готова и к краткосрочному физическому дефициту газа, и к росту спотовых цен.

«У Австрии сейчас большие запасы газа (хватит на целый год). Проблема в том, что нельзя с технической точки зрения так быстро выбирать углеводороды и прокачивать их до потребителя. Зимой, причем только в пиковые дни потребления, будет физический дефицит в 5-10%. Страна не замерзнет, но будут меньше поставлять энергии и тепла домохозяйствам, а газа — на промышленные предприятия», — пояснил эксперт.

Он добавил, что у Вены действительно есть возможность организовать реверсные поставки из Греции, Германии, Италии. Проблема в том, что это будут посредники, которые закупают СПГ и после регазификации и транзита для австрийского конечного потребителя стоимость газа будет явно выше привычной.

«Тут есть вопрос, а будет ли у СПГ-терминалов в других странах нужный объем газа для Вены. По этой причине на биржах в Германии и Австрии возможен рост стоимости газа на споте от 20% до 30%. Это если не произойдет ничего сверхординарного.

И это плохо для всех. Для „Газпрома“ потеря экспорта 6 млрд — не смертельно, но все равно при текущих поставках плохо. Австрии придется перекупать СПГ у посредников. Словакия, если физически поставки через Австрию остановятся, вынуждена срочно искать где-то 3 млрд кубометров в год. При этом пропадает смысл бороться за украинский транзит, который может прекратиться в 2025-м году», — считает Алексей Белогорьев.

На словах Вена полностью готова к остановке закупок из России. OMV ранее уже сообщала, что в случае полной остановки поставок от «Газпрома» компания сможет удовлетворить спрос всех своих клиентов поставками не из России. Среди альтернативных источников назывались и закупки из ФРГ, Италии, Нидерландов, и 5-летний контракт с норвежской Equinor (поставка на виртуальный хаб THE в Германии на 1,2 млрд кубометров в год). Упоминалась даже собственная добыча газа в Австрии. Среди доводов было также и заполнение подземных ПХГ Австрии на 90%.

И вроде бы нигде в этих тезисах компания не обманывает. Но всего через день после остановки продаж газа Австрии со стороны «Газпрома» правительство заявило о необходимости увеличить с 1 января 2025-го цены на транспорт газа и электроэнергии на 16,6% и 23,1% соответственно. Совпадение? Возможно.

А если серьезно, сколько бы ни говорили австрийские власти о готовности к остановке импорта газа из РФ, Вене в любом случае придется идти на спотовый рынок СПГ, где цена меняется каждый день и всегда растет, если на рынке есть хоть малейшие опасения дефицита предложения.

Ирония в том, что газ продолжает идти по трубе — в Словакию, Венгрию, Чехию, Италию и Сербию. Австрийские объемы сразу же скупили другие энергокомпании ЕС. Выходит, стоимость российского газа, который шел Австрии по контракту, явно выгоднее, чем цена газа на спотовом рынке, куда вынуждена идти теперь Вена. А вот стоимость фьючерсов на газ на крупнейшей бирже Европы — TTF — уже 15 ноября достигла $513 за тыс. кубометров (наивысший показатель за этот год).

В итоге Австрия якобы выиграла дело в суде на €230 млн, но будет переплачивать на спотовом рынке, по сути, тратя эту же сумму, которую еще даже не получила.

Илья Круглей

Компании из Южной Кореи покидают проект экспортного терминала для СУГ во Владивостоке

Уже вторая компания из Южной Кореи передала свою долю в «Восток ЛПГ» менеджменту проекта

HL Holdings Corporation (Южная Корея) вышла из состава участников проекта экспортного терминала для СУГ, который реализует ООО «Восток ЛПГ», пишет «Интерфакс». У HL Holdings Corporation было 4,75% долей в проекте. Они перешли к менеджменту компании, указывают данные ЕГРЮЛ.

Ранее из проекта вышла АО «Хёндэ Кемикал Со. Лтд», дочерняя структура южнокорейской компании, продав свои 4,75%.

В составе акционеров осталась E1 Corp. Из Южной Кореи — у нее 8% в ООО, также акционерами являются Салауды Амерханов и Руслан Галинский владеют по 41,25% акций. У топ-менеджеров компании — 9,5% акций, очевидно, тех самых проданных компаниями из Кореи.

ООО «Восток ЛПГ» собиралось построить терминал для экспорта сжиженных углеводородных газов мощностью 1 млн тонн в год с возможностью расширения в Свободном порту Владивостока, чьим резидентом является. Инвестиции в проект — 4,5 млрд рублей. Первоначальный срок сдачи — 2018 год — был нарушен неоднократно, разрешение на строительство получено только в 2021 году, но о старте работ даже не сообщалось. Только в июне прошлого года, и то из материалов суда, стало известно, что стройка начата.

Однако в августе прошли первые слушания по иску ООО «Азиатско-Тихоокеанская инжиниринговая корпорация „ПромГражданПроект“ о признании ООО „Восток ЛПГ“ банкротом, „ПромГражданПроект“ требует от компании 21,6 млн рублей.

В суде один из акционеров ООО «Восток ЛПГ» требовал исключить корейских акционеров: те не участвовали в проекте и своим бездействием не только тормозили его, но и не давали возможность получить инвестиции от Газпромбанка. А бонк не просто проявил интерес, но и готов был в качестве партнера вложить до 20 млрд рублей. Но суд в требованиях отказал.

Опубликован перечень портов РФ планируемых для экспорта металлолома в 2025 году

На федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов опубликован проект перечня пунктов пропуска для экспорта отходов и лома черных металлов, который, как предполагается, будет действовать до конца 2025 года. В соответствии с документом, в перечень должны войти пункты пропуска в портах Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский.

Напомним, что в соответствии с постановлением правительства РФ ‎от 29 июня 2024 года № 893 предусмотрено введение на период с 1 июля ‎по 31 декабря 2024 года тарифной квоты на экспорт за пределы Евразийского экономического союза отходов и лома черных металлов совокупным весом 550 тыс. тонн. При этом в настоящий момент рассматривается продление указанного регулирования в течение 2025 года.

Чтобы избежать перетоков экспортных поставок лома черных металлов в рамках полученных квот из труднодоступных регионов РФ в регионы, где в связи с концентрацией металлургических предприятий существует дефицит лома черных металлов, в частности субъектов Южного федерального округа, проект постановления предлагает определить перечень пунктов пропуска через госграницу для убытия отходов и лома черных металлов.

Порт Эльга принял первый балкер под погрузку коксующегося угля

По сообщению Росморречфлота: к причалу №1 морского угольного терминала Порт Эльга пришвартовался первый балкер - Омолон, швартовка прошла в штатном режиме под контролем инспектора службы капитана морского порта Ванино, швартовку сухогруза обеспечивали 2 буксира, лоцманское обеспечение осуществляют специалисты Северо-Восточного бассейнового филиала Росморпорта.

Ранее 4 лоцмана: прошли подготовку на специализированном морском тренажере, были аттестованы службой капитана морского порта Ванино. получили лоцманские удостоверения на право проводки судов на данном участке.

Перегрузка будет осуществляться в режиме наладки погрузочного оборудования, ледокольное сопровождение в зимнюю навигацию 2024-2025 гг. будут осуществлять ледоколы Росморпорта Капитан Драницын и Санкт Петербург.

Напомним, что в октябре 2023 г. в границы морского порта Ванино включен морской терминал Порт Эльга, строительство которого активно ведется на мысе Манорский юго-западного побережья Охотского моря. Порт Ванино гораздо ближе к Эльгинскому угольному разрезу, чем порт Находка, но в самом порту Ванино экологи не разрешили строить угольный терминал.

На терминале Порт Эльга будет осуществляться перевалка угля, доставляемого ж/д-транспортом с Эльгинского месторождения коксующегося угляс последующей отгрузкой на морские суда. Проект доставки угля в порт Эльга уникальный, поскольку в разы сокращает маршрут доставки эльгинского угля до морских судов.

США уже отреагировали на открытие китайского порта в Перу

Как сообает агентство Bloomberg, опытный советник Д.Трампа предлагает, чтобы 60%-ные тарифы, которые избранный президент пообещал ввести на китайские товары, также применялись к товарам из любой страны, проходящим через новый порт, построенный Пекином в Перу.

Пошлины должны применяться к товарам из Китая или стран Южной Америки, проходящим через новый глубоководный порт Чанкай, город в 60 километрах (37 милях) к северу от Лимы, сказал Маурисио Клавер-Кароне, советник переходной команды Трампа, который занимал должность старшего директора по Западному полушарию в Совете национальной безопасности Белого дома в его первой администрации.

По словам Клавер-Кароне, пошлина поможет защититься от перевалки. Это процесс, посредством которого товары из одной страны — в данном случае Китая — поступают в другую, а затем реэкспортируются на конечный рынок назначения — в США — по более низким тарифным ставкам, чем при прямых поставках.

Перевалка в Латинской Америке вызывает особую озабоченность у США в отношении портов в Мексике, которая обогнала Китай и стала главным торговым партнером Америки после торговой войны Трампа с Пекином.

Но такие тарифы также должны заставить страны дважды подумать, прежде чем разрешить Пекину построить порт на своей территории, сказал он.

«Это выстрел в лоб» любой стране, которая сотрудничает с Китаем в области морской инфраструктуры, включая Мексику, сказал он.

Ранее мы сообщали, что Председатель КНР Си Цзиньпин открыл новый порт Чанкай на тщательно продуманной церемонии со своим перуанским коллегой 14 ноября. Си похвастался, что объект создаст прямую линию из Чанкая в Шанхай, сократив время доставки и снизив логистические расходы.

Си сказал уходящему президенту США Джо Байдену на встрече в Лиме на саммите лидеров Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в субботу, что он готов работать с Трампом, чтобы улучшить отношения между крупнейшими экономиками мира. Пара находится в Перу.

Китай открыл огромный порт в Перу, налаживая экспорт металлов и с/х продукции

Как сообщает агентство Bloomberg, Китай сделал ставку в $1,3 млрд на то, что новый порт в Перу расширит доступ к сельскохозяйственным богатствам Южной Америки в обмен на поставки металлов в Латинскую Америку. Обналичить инвестиции может оказаться сложнее, чем ожидалось.

Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте официально открыли порт Чанкай во время церемонии в президентском дворце Перу в Лиме в четверг. Этот шаг олицетворяет амбиции Пекина по укреплению торговли с Южной Америкой, поскольку мир готовится к более ограничительным торговым мерам при избранном президенте США Д.Трампе.

Порт Чанкай, расположенный примерно в 44 милях к северу от Лимы, находится под контролем и управляется китайской компанией Cosco Shipping. Хотя объект обещает сократить время в пути для грузов, следующих между Китаем и Южной Америкой, значительные препятствия грозят подорвать его успех — особенно когда речь идет о доставке товаров из Бразилии,т.к. географически это сложно.

Хороших дорог и железнодорожных путей, соединяющих регионы, мало.

Хотя порт Чанкай может возродить старую мечту об интеграции атлантического и тихоокеанского побережий Южной Америки, пока нет эффективного плана для ее осуществления.

Перу — небольшая экономика. Хотя ее экспорт медной руды и других полезных ископаемых сможет идти в Китай через Чанкай, интеграция с другими странами Южной Америки является ключом к тому, чтобы сделать этот маршрут доставки более актуальным.

«Идея заключается в том, что Перу станет центром экспорта в Азию», — сказал Альфредо Торн, бывший министр финансов, который руководит инвестиционной консалтинговой фирмой Thorne & Associates в Лиме. «Мы очень мало торгуем с Бразилией, но это может стать для нас возможностью увеличить объемы торговли».

Марат Хуснуллин: Стартовало строительство транспортной развязки в районе пересечения ЦКАД и Дмитровского шоссе

В России продолжается масштабное развитие транспортной инфраструктуры. В частности, в Московской области запустили первый этап возведения транспортной развязки в зоне пересечения Центральной кольцевой автодороги и Дмитровского шоссе. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Мы уделяем большое внимание развитию транспортной связанности территорий, поскольку от этого зависит качество и уровень жизни россиян. Для этого выполняем масштабные работы на дорожной сети страны, направленные на создание комфортных условий для проезда по автодорогам. В том числе увеличиваем пропускную способность магистралей. Так, мы начали первый этап строительства транспортной развязки в районе пересечения третьего пускового комплекса ЦКАД и Дмитровского шоссе в Московской области. Сейчас в рамках первого производственного этапа приступили к подготовительным работам. Новая развязка позволит обеспечить устойчивую транспортную связь между ЦКАД и Дмитровским шоссе, а также разгрузить федеральную дорогу А-107 “Московское малое кольцо„ на данном участке за счёт перераспределения транспортных потоков», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что на первом этапе строительства планируется осуществить работы по созданию четырёх съездов, обновлению участка трассы А-107, а также оборудованию переходно-скоростных полос и разворотного кольца.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что новая развязка будет отвечать всем современным требованиям, в том числе её оснастят интеллектуальными транспортными системами.

«На объекте планируем установить автоматизированную систему управления дорожным движением, которая поможет в эффективном контроле и регулировании транспортных потоков. Она позволит отслеживать ситуацию на дороге, фиксировать изменения погоды и заранее предупреждать водителей об изменениях дорожной обстановки. Это повысит уровень комфорта и безопасности в поездках», – отметил Вячеслав Петушенко.

Движение по развязке планируется запустить в 2026 году.

Центральная кольцевая автодорога, протяжённость которой составляет 336 км, стала основой для формирования высокоскоростной сети автодорог в России и играет важную роль в международных транспортных коридорах. Кроме того, ЦКАД является одним из ключевых компонентов транспортной инфраструктуры столичного региона. Строительство дороги позволило разгрузить МКАД, трассы А-107 и А-108 от транзитного транспорта, соединить напрямую районы Подмосковья, улучшить доступность столичных аэропортов для жителей области.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 19 ноября 2024 > № 4734581 Марат Хуснуллин

РОСАВИАЦИЯ ПРОВЕЛА КОНФЕРЕНЦИЮ НА ТЕМУ ОПТИМИЗАЦИИ СЕРТИФИКАЦИИ БАС

Конференция на тему «Беспилотные авиационные системы «клиентские пути сертификации» прошла 19 ноября в Москве в рамках международного форума «Транспорт России».

В конференции приняли участие руководящие сотрудники Росавиации, подведомственного агентству Авиарегистра России и компаний-разработчиков в области беспилотных авиационных систем (БАС) «Транспорт будущего» и «ВТС-Джетс».

Модератором мероприятия выступил замруководителя Росавиации Андрей Добряков.

Справка:

Данная конференция проводится Росавиацией в рамках работы, которая начата совместно с Госкорпорацией «Росатом» в июле 2023 года по оптимизации «клиентских путей» при прохождении разработчиками БАС процедур сертификации типовой конструкции БАС с целью сокращения ее сроков и стоимости по поручению Правительственной комиссии по вопросам развития БАС.

Работа по отрасли БАС ведется по нескольким направлениям в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы». Одной из важных составляющих развития всего направления беспилотных систем является совершенствование подходов к подтверждению летной годности беспилотных систем, оптимизация уже существующих процессов.

«В этом году Росавиацией были на практике опробованы оптимизированные в 2023 году процедуры сертификации типовой конструкции БАС и организаций разработчиков БАС с применением норм летной годности для БАС. Мы видим определенный положительный эффект от изменений, которые были внедрены в нормативные документы в рамках плана быстрых побед Правительства России», — отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров в приветственном слове.

В рамках своего доклада Андрей Добряков рассказал о следующих шагах по оптимизации, на основании опыта проведенной агентством работы.

Один из них — создание цифровой платформы сертификации. Сейчас завершается первый этап ее создания: уже создан прототип. Далее Росавиация совместно с подрядчиком приступит к разработке полноценной системы с последующей ее аттестацией, и вводом в эксплуатацию в конце 2025 года.

В свою очередь, руководитель Авиарегистра России Виктор Приймак рассказал о особенностях «декларативного метода» сертификации, который предприятие выполняет без привлечения сертификационных центров.

«Мы будем и в дальнейшем проводить работу по повышению клиентоориентированности Росавиации при предоставлении услуг по сертификации и других услуг направленных на беспрепятственную, а самое главное безопасную эксплуатацию БАС, в том числе за счет применения цифровых решений, а также оптимизации предъявляемых обязательных требований. Я уверен, что создание оптимизированной системы сертификации БАС, а также организаций разработчиков и изготовителей невозможна без обратной связи от представителей бизнес-сообщества», — заключил Дмитрий Ядров.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > favt.gov.ru, 19 ноября 2024 > № 4734528 Дмитрий Ядров

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) объявило о запуске важного проекта, направленного на улучшение транспортной доступности для жителей четырех жилых районов: Nadd Hessa, Al Awir 1, Al Barsha South и Wadi Al Safa 3.

Одним из ключевых направлений проекта является улучшение доступа к Nadd Hessa. Здесь будет построен новый въезд и выезд с шоссе Sheikh Mohammed bin Zayed Road и улицы Sheikh Zayed bin Hamdan Al Nahyan Street, что позволит увеличить пропускную способность до 6000 транспортных средств в час. Новый двухполосный дорожный участок будет включать современные развязки, а также светофоры для повышения безопасности. Это не только упростит передвижение жителей Nadd Hessa, но и улучшит связь с районами Warsan 4, Hessa Gardens и Dubai Silicon Oasis.

Для Al Awir 1 будет построена новая дорога протяженностью 7.5 км, соединяющая этот район с Emirates Road. Новая трасса удвоит пропускную способность до 3000 автомобилей в час. Этот проект призван улучшить качество дорожной сети для более чем 50000 жителей, значительно упростив передвижение в сторону центральных и прилегающих районов Дубая.

Работы по развитию Al Barsha South являются частью проекта изменений улицы Hessa Street и включают в себя добавление третьей полосы для поворота налево. Кроме того, на Hessa Street будет добавлено две полосы на участке длиной 1 114 метров в районе перекрестка, что облегчит движение транспорта от Sheikh Mohammed bin Zayed Road в сторону Al Khail Road. После завершения работ количество полос на этой улице увеличится до четырех в каждом направлении, а пропускная способность возрастет до 9000 автомобилей в час. Работы также направлены на оптимизацию сигнального регулирования, что сократит время ожидания светофора с четырех минут до одной, существенно облегчая движение для 75000 жителей района.

Wadi Al Safa 3 также ждут значительные изменения, включая новые точки доступа с шоссе Sheikh Mohammed bin Zayed Road для автомобилей, следующих по дороге Dubai–Al Ain Road. Эти работы будут включать 4 км новых внутренних дорог, что сократит расстояние на 10 км и время в пути с десяти минут до двух. Это значительно улучшит оперативность передвижения для местного населения.

Проект, который RTA намерено завершить в течение года, направлен на повышение качества транспортной инфраструктуры Дубая и улучшение жизни его жителей, делая передвижение по городу более комфортным и эффективным.

Эстония построит СПГ-терминал в порту Мууга

JetGas OU на свои средства построит терминал для приема и хранения сжиженного природного газа в бывшем Новоталлинском порту

Порт Таллина Tallinna Sadam заключил соглашение с поставщиком СПГ JetGas OU о возведении СПГ-терминала в порту Мууга.

JetGas должна закончить этот проект уже к 2030 году, в терминале будет пять резервуаров. Однако на первом этапе введут только один, это должно произойти уже в 2027 году.

Отмечается, что проект коммерческий и не требует дополнительных инвествложений от Таллинского порта. По замыслу JetGas, этот терминал позволит принимать не только биоСПГ, но и другие виды метанового топлива.

Tallinna Sadam объединяет пять портов Эстонии: Таллинский, Мууга, Палдиски, Пальяссааре и Сааремаа. Более чем на 67% компания принадлежит государству.

Заседание комиссии Государственного Совета по направлению «Туризм»

Губернатор Приморского края, председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Туризм» Олег Кожемяко провёл заседание комиссии в обновлённом составе. Помощник Президента, Секретарь Госсовета Алексей Дюмин принял в нём участие.

Обсуждались проблемы кадрового дефицита в туристической отрасли и их решение, развитие инфраструктуры, создание благоприятных условий для инвестиций и другие вопросы.

В своём вступительном слове Алексей Дюмин отметил, что туризм сегодня становится одним из ключевых секторов российской экономики, основой для развития городов и целых регионов: открывает возможности для расширения предпринимательства, создания рабочих мест, реализации творческих инициатив.

«Масштабность задач по развитию туризма значительно возрастает. Отрасль оказывает существенное влияние на целый ряд сфер: транспорт, цифровизацию и связь, строительство, сельское хозяйство, культуру. Именно поэтому Президент выделил для неё отдельную комиссию Государственного Совета. Главные направления работы понятны. Первое – это решение кадрового вопроса. Второе – это развитие инфраструктуры и привлечение инвестиций. Третье – вопросы транспорта. Без удобной логистики развитие туризма, создание новых перспективных маршрутов, особенно в отдалённых районах, невозможно. Четвёртое – развитие современных технологий в сфере туризма от экспресс-бронирования мест в отелях до получения информации о месте пребывания в режиме виртуальной реальности и персонального планирования путешествий с помощью искусственного интеллекта», – подчеркнул помощник Президента.

Председатель комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаев отметил важность использования кадрового потенциала молодёжи в туриндустрии. По его словам, именно молодое поколение хорошо знает рынок, умеет пользоваться всеми доступными цифровыми сервисами. Приход молодых людей в отрасль поможет внутреннему туризму успешно конкурировать с зарубежными предложениями.

Олег Кожемяко рассказал о предложениях комиссии, которые позволят оживить отрасль молодыми кадрами. В их числе увеличение количества бюджетных мест в вузах и колледжах по направлениям «Гостиничное дело» и «Туризм», развитие образовательных программ, совершенствование стандартов обучения и многое другое.

Министр экономического развития Максим Решетников сообщил о завершении работы над обновлённым нацпроектом «Туризм и гостеприимство». Министр отметил, что в нём выделяется пять федеральных проектов, два из которых направлены на развитие инфраструктуры и прежде всего на наращивание номерного фонда. Чтобы достичь поставленной Президентом цели – увеличить число туристических поездок до 140 миллионов, предстоит построить минимум 200 тысяч номеров. Для этого в новом национальном проекте удалось сохранить наиболее востребованные меры поддержки, в первую очередь программу льготного кредитования, по которой уже введено более трёх тысяч номеров и находится на стадии реализации ещё 200 проектов на 48 тысяч номеров.

Министр науки и высшего образования Валерий Фальков рассказал о промежуточных итогах пилотного проекта по совершенствованию системы высшего образования, который реализуется по поручению Президента. Глава Минобрнауки отметил, что программы подготовки специалистов для индустрии туризма и гостеприимства нужно перестроить с акцентом на усиление связи с отраслью, а именно увеличить практическую подготовку (причём наставник должен быть не только со стороны вуза, но и со стороны предприятия) и разрабатывать образовательные программы совместно с индустриальными партнёрами с учётом специфики рынка и конкретного региона.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > kremlin.ru, 18 ноября 2024 > № 4734576 Алексей Дюмин

Отгрузки металлолома в Турцию через порт Архангельска выросли в 4 раза

В течение минувшей недели в Архангельском порту произошло два события, которые можно объединить темой «перевозка лома черных металлов». Как сообщил региональный корреспондент Флагман-ньюс, в понедельник от причала грузового района, известного горожанам как «Левый берег», отошел иностранный балкер «Jade 1». В судовые трюмы было погружено 15 тысяч тонн металлолома, назначение груза - турецкий порт Искандерун.

В среду к этому причалу ошвартовалось научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», вернувшееся из рейса по снабжению полярных станций. В его трюмах кроме экспедиционного оборудования, порожних контейнеров было доставлено 340 тонн металлолома. Этот груз – мятые ржавые бочки, остовы автотехники, прочий железный хлам - был собран волонтерами общества «Чистая Арктика» на берегах пролива Вилькицкого.

Учитывая факт, что в Заполярье давно идет активное ледообразование и с 21 ноября в устье Северной Двины объявлено начало ледокольных проводок, можно утверждать: эти два судна – последние перевозившие металлолом в навигацию-2024.

Экспорт лома черного металла из Архангельска начался еще в мае - панамский теплоход «Gem star» отправился в Турцию с 25 тысячами тонн. Всего в 2024 году из Архангельского порта в адрес турецких предприятий металлургии было отгружено пять иностранных судов, общее количество груза на экспорт составило 80 тысяч тонн. Для сравнения: количество аналогичного груза в прошлом году ограничилось всего лишь 20 тыс. тонн.

Многократное увеличение экспорта объясняется тем, что в начале нынешнего года решением Правительства РФ «в рамках политики по регулированию вывоза металла из России» Архангельск был включен в список портов, отправляющих груз отходов и лома металлов за пределы нашей страны.

И что интересно. Одними из первых на данный документ отреагировали предприятия из Сибири. Уже в марте из Дудинки прибыли теплоходы «Тайбола» и «Сабетта», в трюмах которых доставлен металлолом: техника, разукомплектованная и не подлежащая ремонту, обломки конструкций, фрагменты промышленных кладбищ. Всего более 20 тысяч тонн, которые вошли в грузовую партию, отправленную в мае на теплоходе «Gem star».

Стало привычным, когда с открытием навигации в Архангельск один за другим прибывают небольшие суда, которые привозят с побережья Белого и Баренцева морей тонны ржавого искореженного металла, сломанного оборудования. И как результат исчезают вблизи населенных пунктов свалки - следы давней хозяйственной деятельности. А на грузовых площадках порта увеличивается объем металлолома, отправляемого на отечественные металлургические заводы или на экспорт.

Есть примеры перевозок в Архангельск из дальней Арктики. Так в августе от берегов Обской губы на борту теплохода «Сормовский 3066» доставлено полторы тысячи тонн металлолома. Следующим рейсом этот сухогруз привез семьсот тонн металлолома из Хатанги. Теплоход «Сергей Асямов» летом выполнил два рейса из маленького таймырского поселка Юринг-Хая, погрузив там по тысяче тонн лома черных металлов

Федеральный проект по модернизации сельских ФАП дошел до поселков и хуторов

Екатерина Ковалевская,Надежда Столярчук,Татьяна Ткачёва

Федеральный проект "Модернизация первичного звена здравоохранения Российской Федерации" реализуется в рамках национального проекта "Здравоохранение" с 2019 года.

Его целью стала организация медицинской помощи россиянам рядом с местом жительства, обучения или работы исходя из потребностей всех групп населения. Для этого в регионах создают новые объекты, оказывающие первичную медико-санитарную помощь, привлекают квалифицированные кадры. На старых объектах проводят капитальный ремонт, устаревшее оборудование заменяют, чтобы повысить доступность и качество медицинской помощи.

К завершению проекта в стране должны быть построены или реконструированы 2 475 медицинских объектов, отремонтированы 6 439 зданий медицинских организаций, для первичного звена закуплено 13 355 автомобилей и приобретено 66 574 единицы нового оборудования. О том, как идет эта работа, рассказывают собкоры "РГ".

Скоро новоселье

Благодаря проекту в Воронежской области за последние годы появились медпункты в небольших селах и даже на хуторах. Поликлиники районных больниц снабдили современным оборудованием, и пациенты могут пройти диагностику ближе к дому, не выезжая в областной центр.

С 2022 года в области построили более 30 фельдшерско-акушерских пунктов и врачебных амбулаторий. Из них 12 - по нацпроекту "Здравоохранение", остальные - в рамках адресной инвестиционной программы. До этого с 2017 по 2021 год открыли 42 ФАПа.

На втором этапе акцент сделали на оснащении учреждений. В 2024 году в рамках проекта для 46 больниц и поликлиник купили более 250 единиц разнообразной техники - от рентген-установки и оборудования для ИВЛ до операционных столов и аппарата для холтеровского мониторирования.

Например, в Павловскую районную больницу поступила новая система эндоскопической визуализации - теперь хирурги могут проводить малоинвазивные операции.

- Лапароскопические операции более безопасны, позволяют сократить период выздоровления и избежать осложнений. Эндоскопическая стойка дает возможность осуществлять оперативное вмешательство на современном уровне, качественно и надежно, - пояснил заведующий гинекологическим отделением больницы Дмитрий Сычев.

В Каменской районной больнице установили новую систему для исследования функции легких - портативный спирограф. На нем уже протестировали более 200 человек, рассказала главный врач Ольга Фадеева.

В поликлинике Хохольской районной больницы появился автоматический рефрактометр для диагностики нарушений зрения. Процесс занимает пару минут и не доставляет пациентам дискомфорта. Только за один год прибор помог обследовать две тысячи человек.

Всего за один год новый прибор помог обследовать зрение двух тысяч жителей райцентра

Национальный проект позволил в этом году приобрести 27 машин для 19 медучреждений и капитально отремонтировать 21 здание. В частности, в Павловске в обновленные помещения переехала женская консультация.

В результате беременных принимают отдельно от больных, рядом с кабинетами гинекологов есть зона для детишек и кабинеты диагностики.

Женщинам больше не нужно ходить по этажам, чтобы сдать анализы или пройти УЗИ, объяснила заведующая подразделением Ирина Гольцман.

Как сообщили "РГ" в минздраве Воронежской области, до конца года в рамках нацпроекта планируется открыть детскую поликлинику в Новохоперске (на 50 посещений в смену). Идет строительство еще пяти объектов, которые сдадут в 2025-м. Это новое здание для Бутурлиновской райбольницы, поликлиники в Панине, Боброве, Острогожске и Воронеже.

Здоровье в дом

Сразу два фельдшерско-акушерских пункта открылись этой осенью в Хакасии. На днях служебное новоселье справила фельдшер из поселка Гайдаровск Орджоникидзевского района Вера Чегодаева. Cтроительство велось по программе "Модернизация первичного звена здравоохранения" нацпроекта "Здравоохранение". Модульные конструкции будущего фельдшерского пункта собирали на территории подрядчика. Затем отдельными модулями их доставили в Гайдаровск. Сумма контракта составила почти восемь миллионов рублей.

- Старый ФАП, где я до этого работала, совсем обветшал. В новом здании все современное - и мебель, и оборудование. Односельчане уже оценили: приходят не только за помощью, но и просто пообщаться, ведь здесь теперь так уютно, - говорит медик.

А месяцем раньше еще один ФАП открылся в поселке Катанов Аскизского района. В пункте, к которому прикреплены 269 взрослых и 186 детей, работает фельдшер Нелли Киштеева. Она ведет профилактическую и лечебную работу, вакцинацию, диспансеризацию. По словам руководства Аскизской межрайонной больницы, справляется со своими обязанностями на все сто процентов, пациенты ее очень любят, особенно детвора.

Как рассказали в министерстве здравоохранения Хакасии, в 2023 году в регионе было открыто пять модульных медицинских объектов в сельской местности: три фельдшерских пункта и две врачебные амбулатории.

Лечимся с комфортом

В этом году в поликлиники и больницы Краснодарского края закупят 150 машин для оказания первой помощи, выполнят капремонт медучреждений, построят поликлиники и фельдшерско-акушерские пункты, откроют офисы врачей общей практики.

По региональной программе модернизации первичного звена нацпроекта "Здравоохранение" уже отремонтировали Красносельскую поликлинику в Гулькевичском районе. Ведут работы в поликлинике Абинского района, где заменили коммуникации и системы отопления. Для приема пациентов с ограниченными возможностями здоровья есть отдельный кабинет на первом этаже. Капремонт проходит и в поликлинике станицы Отрадной, которая обслуживает более 50 тысяч человек. Всего на Кубани запланировано провести капремонты в 30 медучреждениях.

Как меняется работа лечебных учреждений после такого обновления, хорошо видно на примере поликлиники в Славянском районе, которую усовершенствовали благодаря краевой программе. Здесь заменили все коммуникации, привели в порядок помещения, установили новую мебель и медицинское оборудование. Сейчас людей у входа встречают администраторы, которые уточняют детали обращения в медорганизацию и направляют на запись к определенным специалистам. Так жители гораздо быстрее попадают к нужным врачам. Благодаря налаженной логистике удается оперативно обнаружить патологии, о которых человек и не знал. На входе в поликлинику установлен электроподъемник для маломобильных граждан, сделаны тактильные карты.

Благодаря налаженной логистике удается оперативно обнаружить заболевания, о которых сам человек и не догадывался

В 2024 году планируется создать 11 ФАПов в восьми муниципалитетах - шесть из них будут построены в рамках региональной программы "Модернизация первичного звена здравоохранения", а пять - за счет бюджета Краснодарского края.

В начале года ФАП появился в поселке Степном Кавказского района. До этого пациентов принимали в приспособленном смежном здании, которому требовался ремонт. Для нового пункта закупили современное оборудование и мебель. Территорию рядом благоустроили. Кроме того, сделали пандус для маломобильных пациентов.

А весной ФАП заработал в поселке Селекционном Белоглинского района. За здоровьем 477 жителей следят заведующий фельдшерско-акушерским пунктом и медицинская сестра.

- Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи - одна из наших основных задач. Мы модернизируем и расширяем структуру медучреждений Кубани в крупных городах и, конечно же, не оставляем без внимания жителей отдаленных районов нашего края, хуторов и поселков, - сообщил журналистам министр здравоохранения Краснодарского края Евгений Филиппов.

Еще одна цель региональной программы - повышение доступности высокотехнологичной медицинской помощи для жителей отдаленных районов, в том числе за счет поставок современного оборудования.

- Благодаря региональной программе модернизации первичного звена мы закупаем новое оборудование и транспорт, строим и капитально ремонтируем поликлиники. Всего в медучреждения региона за три года поступило более пяти тысяч единиц оборудования, - говорит губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев. - На новых аппаратах уже провели тысячи диагностических исследований и медпроцедур.

В больницы и поликлиники Кубани закупили в том числе сложное оборудование - компьютерные и магнитно-резонансные томографы, маммографы, флюорографы, рентген-аппараты, эндоскопическое оборудование, аппараты УЗИ.

Например, за время действия региональной программы Калининская ЦРБ получила более 70 единиц медицинской техники. Всего же в этом году в лечебные учреждения Кубани закупят еще полторы тысячи единиц медтехники.

Как паркшеринг и двухуровневые парковки помогают сэкономить на машино-месте

Варвара Королева

Стоимость машино-места в Москве в начале года превысила 3 млн руб. и продолжает расти. Однако на спросе это не сказывается - машино-места покупают как для личных нужд, так и для перепродажи. Сэкономить и решить проблему с дефицитом помогают паркшеринг и парковочные подъемники, рассказали "Российской газете" эксперты.

Средняя цена сделки при покупке машино-места в Москве составила 3 млн руб. с января по август 2024 года, сообщают в Росреестре. За 8 месяцев 2024 года Управлением Росреестра по Москве зарегистрировано 14 046 прав собственности на машино-места в Москве по договорам долевого участия в строительстве. Это на 23% больше, чем за тот же период прошлого года. В августе средняя стоимость машино-места равнялась 3,6 млн руб., что на 20% выше показателя июля (3 млн руб.).

По мнению замруководителя Управления Росреестра по Москве Марии Макаровой, на цену машино-мест в столице влияет множество факторов. Среди них спрос, сформированный покупателями недвижимости для личных нужд, и инвестиции для перепродажи парковок в сданных и готовых к заселению домах. "Колебание стоимости машино-места в Москве носит умеренный характер на протяжении всего года, но с 2021 года средняя цена парковочного места в новостройках за период январь - август выросла на 50%", - говорит эксперт.

Один из способов экономии на машино-месте - технология двухуровневых парковок. На двухэтажных ярусах можно хранить несколько машин одновременно. Стоимость такой технологии составляет около 400 - 600 тыс. руб. Семья, владеющая двумя машинами, может потратить около 7 млн руб. на покупку двух машино-мест в жилищном комплексе (ЖК) или может купить только одно место и разместить на нем двухэтажный ярус. Это позволит сэкономить около 3 млн руб.

В последние годы спрос на парковочные подъемники увеличился. "Обычно данную технологию приобретают юридические лица - застройщики, проектные организации, но нередко в компании обращаются и физлица для приобретения оборудования в гараж или частный дом", - утверждает генеральный директор "ГК ЛИФТ" Фокин Егор Андреевич. Эксперт считает, что интерес к парковочным подъемникам увеличился из-за поиска застройщиками новых решений при нехватке площадей в мегаполисах.

На двухэтажных ярусах можно хранить несколько машин одновременно. Стоимость такого механизма составляет примерно 400 - 600 тысяч рублей

Как отмечают в компании "Док Лифт", владельцы двухуровневых парковок могут столкнуться с некоторыми сложностями. Во-первых, эти парковки требуют особого ухода и чистоты, особенно в зимний период. Под днищем авто скапливаются комья ледяного грязного снега, которые сильно загрязняют парковку при оттаивании. Кроме того, для монтажа парковок нужна высота до потолка в чистоте (т. е. до первых инженерных коммуникаций) не менее 3,8 м, а лучше 4 м. Часто в подвальных гаражных такого пространства нет.

По словам доцента кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г.В. Плеханова Андрея Моисеева, с юридической точки зрения такой механизм не является недвижимостью, что не позволяет его регистрировать, как многоуровневую парковку, когда она спроектирована с применением этажей и полуэтажей. Но размещение на одном парковочном месте двух машин регулирует акт, предусматривающий, что в стоянках с парковочными местами, закрепленными за владельцами, допускается многорядная парковка двух машин, принадлежащих одной семье или одному владельцу, при соблюдении расстояний и при включении такого размещения парковочных мест в задании на этапе проектирования. Судебная практика подтверждает возможность размещения на своем машино-месте иного имущества при соблюдении правил пожарной безопасности. Важная деталь: парковки проектируются с учетом количества машин, выхлопов и других аспектов.

Другой развивающийся способ экономии на покупке машино-места - паркшеринг. Для собственников парковочного места это и возможность получать пассивный доход. "На время отсутствия машины собственник парковочного места по принципу AirBnB может предоставить свое место в почасовую или поминутную плату", - поясняет руководитель компании "Парковки Москвы" Сергей Капчук. Такая система решает проблему нехватки парковочных мест и способствует реновации дворов: на первом уровне размещается пешеходное пространство, а на нижнем - парковочная система.

Технология паркшеринга используется на плоскостных стоянках и в ЖК, где большое количество непроданных или простаивающих мест. По мнению CEO, сооснователя паркшеринг-сервиса GetPark Евгения Воронина, существующая парадигма потребления к использованию паркингов мест должна измениться: на смену владения должна прийти шеринг-экономика с профессиональными инвесторами, которые выкупают "бизнес" с цифровым сервисом.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733808

Какие новые российские модели машин выйдут на рынок в следующем году

Владимир Баршев

Российский автопроизводитель "СОЛЛЕРС" представил новые модели, которые поступят в продажу уже в следующем году. И таких новинок немало. Примечательно, что на некоторые из них впервые установят автоматическую коробку передач собственного производства.

Вообще компания славится тем, что осваивает производство автомобилей полностью. У них нет отверточной сборки. Большинство запчастей производится в России. То есть свои двигатели, коробки, раздатки, мосты, своя штамповка, сварка и окраска кузова. В общем, как сообщил председатель совета директоров компании Адиль Ширинов, локализация автомобилей составляет 75 процентов. А для некоторых моделей доходит до 82 процентов.

Итак, каких новинок ждать? Так, например, в мае выйдет фургон нового поколения Atlant SF. Он отличается от того, который сейчас продается на рынке, новым дизайном кузова, новым интерьером. А главное, тем, что будет оснащаться автоматической коробкой передач. Причем этот автомат будет именно отечественного производства, чего довольно давно не было.

Как пояснил директор по продажам и маркетингу компании Марат Шарапов, у клиентов возник острый запрос на такую коробку. У нас в стране дефицит водителей. Не все из них соглашаются работать на машинах со сцеплением. То ли с момента обучения в автошколе и долгого времени эксплуатации авто с автоматами навык прошел, то ли лень лишний раз ногами и руками подвигать, то ли устают от пробок, где приходится и сцеплением, и рычагом переключения работать постоянно. Неважно. Важно, что коммерческие структуры, которые закупают такие машины, очень заинтересованы в том, чтобы они оснащались именно автоматом. Ведь это также способ привлечь водителей к себе на работу. Именно для них такую коробку и разработали.

Еще один Atlant, на сей раз XL, выедет на рынок в сентябре следующего года. Он отличается от своего предшественника в первую очередь длиной - 7,5 метра. То есть места для груза будет гораздо больше. Кроме того, в пассажирском варианте он сможет вместить 23 человека. И он также будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Впервые за очень долгое время в России появится свой собственный минивэн. Речь идет о модели SP7. Продажи стартуют в сентябре 2025 года

Появится новый Argo. На сей раз с двойной кабиной. Помимо водителя в нем смогут находиться еще четыре пассажира. Это актуально для тех, кто занимается какими-либо ремонтными работами. То есть и груз везет, и бригаду. Старт продаж объявлен на март следующего года.

В январе в продажу поступит небольшой автофургон SF1. Он будет удобен тем, кто развозит грузы внутри города, когда надо заезжать на подземные парковки. Ведь его высота не превышает 1,9 метра. Везде пролезет. Там, где "Газели" не пройдут.

Впервые за очень долгое время в России появится свой собственный минивэн. Речь идет о модели SP7. Это авто будет с пятью дверями. Причем задние будут с электроприводом. Тут надо быть осторожным. Корреспондент "РГ" попытался ее закрыть, не нажав на кнопку на ручке. Чуть дверь не сломал, пока не догадался, как правильно она закрывается.

В нем 7 мест. У водителя и переднего пассажира - довольно комфортные. Роскошные места у пассажиров второго ряда, даже специальные подушки для ног есть, если кто-то захочет их вытянуть. А вот на заднем ряду будет довольно тесновато трем пассажирам, даже не очень габаритным. Но детям точно подойдет. У нас же есть многодетные семьи.

Кроме того, салон трансформируется. Машина легко превращается из пассажирской в грузовую, если требуется что-то перевезти.

Этот автомобиль будет оснащаться двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, обещают, что он будет напичкан электронными системами безопасности и помощи водителю. Старт его продаж назначен на сентябрь следующего года.

Также были представлены пикапы. ST6 - уже давно знакомый на рынке автомобиль. Как пояснил Марат Шарапов, он предназначен для различных ремонтных бригад, которым нужно добраться по бездорожью к месту назначения. Но также в январе выйдет ST8, который уже рассчитан на тех водителей, которые раньше могли позволить себе рамные внедорожники недружественных стран, ушедшие с нашего рынка, а теперь рассматривают в качестве таких "проходимцев" пикапы, которые есть на рынке. Старт продаж - в январе.

А пикап ST9 - это для тех, кто побогаче, но тоже хочет передвигаться на рамном внедорожнике. У него увеличенный грузовой отсек, более высокая кабина и комфортабельный салон со всеми инновациями. Его можно ожидать на рынке в июле следующего года.

Отдельно надо сказать про пикап УАЗ. У него новый дизельный двигатель и шестиступенчатая коробка передач. Такие же силовые агрегаты будут уже устанавливаться в том числе на "Патриотах". А вот когда у них появятся автоматические коробки передач, пока неизвестно.

Кроме того, компания готовит и полноценный рамный внедорожник. Как раз с тем, чтобы заменить ушедшие с российского рынка модели. Ведь не всем нужен пикап. И не все нуждаются в минивэне. Кому-то нужно пробраться в дебри и прочие малопроездные места, но с комфортом. Кстати, тот автомобиль также будет с 7-местным салоном, высоким уровнем комфортности. И тоже будет оснащаться двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Правда, когда он выйдет в свет, пока неизвестно.

Компания вообще специализируется на производстве коммерческого транспорта, если не считать уазиков. А теперь вот и новых пикапов, минивэна и будущего внедорожника. Поэтому с гордостью был представлен первый туристический автобус российского производства, а также школьный автобус.

О школьном автобусе надо сказать отдельно. Это капотный автобус, то есть двигатель вынесен вперед. По мнению производителя, это дает дополнительную степень защиты тем, кого он перевозит. Забавно, но при остановке на задней части автобуса можно откинуть рамку со знаком "кирпич". Ведь детям может потребоваться перейти дорогу, так что предупредить о такой опасности водителей, которые едут следом, просто необходимо.

Эксперты оценили предложение запретить авиакомпаниям овербукинг

Мария Кузнецова

Авиакомпании нередко подстраховываются, продавая билетов больше, чем мест в самолете. Но в случае явки всех пассажиров велик шанс, что некоторые останутся ждать следующего рейса. Сенатор Айрат Гибатдинов обратился к министру транспорта с предложением запретить так называемый овербукинг на законодательном уровне и увеличить авиакомпаниям штрафы за односторонний отказ и отсрочку в перевозке пассажиров. Эксперты же считают, что такой запрет приведет к значительному росту цен на билеты.

Как рассказал "РГ" сенатор, к нему обратился мужчина, летевший в октябре из Владикавказа в Москву. Он приехал в аэропорт за час до окончания регистрации, но ему и еще четырем пассажирам этого рейса объявили, что места в самолете закончились, "обнадежив", что они смогут улететь на следующий день.

"Авиаперевозчики защищают себя от возможных финансовых потерь в случае, если кто-то опаздывает на рейс или отменяет вылет. Но пассажир, столкнувшийся с этим явлением, несет дополнительные финансовые расходы, теряет время и вообще ощущает дискомфорт", - отметил Айрат Гибатдинов.

Сенатор направил запрос министру транспорта Роману Старовойту с просьбой обратить внимание на эту проблему. Он предложил внести в законодательство термин "сверхбронирование билетов" и его нормативный запрет, увеличить штрафные санкции за односторонний отказ авиакомпании в предоставлении услуги по перевозке пассажира и багажа, и за просрочку доставки пассажира. Также он предложил закрепить прямые денежные компенсации пассажирам в размере 25% сверх стоимости билета, аналогичные неустойке, выплачиваемой пассажирами при расторжении договора воздушной перевозки.

В своем запросе Гибатдинов указал, что в Воздушном кодексе нет понятия "сверхбронирование", соответственно нет за эту "технологическую уловку" и ответственности. Статья 120 Воздушного кодекса устанавливает только штраф за просрочку доставки пассажира или багажа в размере 100 рублей за каждый час, но не более 50% от провозной платы.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов считает, что предложение сенатора о запрете овербукинга вряд ли одобрят, потому что это поставит под угрозу огромное количество пассажиров, которые не смогут вылететь в случае неисправности самолета и замены его на борт меньшей вместимости. Ведь помимо коммерческого овербукинга, есть технический, и речь именно о нем. Блокировка же продажи дополнительных авиабилетов в рамках коммерческого овербукинга неизбежно приведет к кратному росту цен. В объединении полагают, что решить проблему могла бы достойная компенсация, которая выплачивалась бы самим пассажирам.

"Если будет компенсация, пассажиры не так остро будут воспринимать отказ авиакомпаний, ведь они все равно смогут вылететь, спустя несколько часов, и получить за это, к примеру, 15-20 тыс. рублей. Кроме того, важно установить перечень категорий граждан, в отношении которых овербукинг допускать нельзя. Это многодетные семьи, люди с инвалидностью, пожилого возраста, детские организованные группы", - отметил он.

Овербукинг - стандартная международная практика, ведь порядка 15% мест в самолете обычно не заняты, рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин.

"Законный овербукинг позволяет авиакомпаниям делать более доступными авиаперелеты. В случае же реальной перепродажи пассажирам выплачивают существенную компенсацию - в среднем от 200 до 800 евро за билет, при этом пострадавшие получают на период ожидания гостиницу, питание и последующий перелет", - отметил эксперт.

Горин предлагает закрепить понятие овербукинга законодательно и утвердить компенсационный механизм. Запрет же этого явления будет способствовать дальнейшему росту тарифов, уверен он.

В Минтрансе на запрос "РГ" не ответили, но месяцем ранее Роман Старовойт сказал журналистам, что легализация овербукинга в России пока не планируется.

Что делать собственнику, если на автомобиль упало дерево? Разъяснения Верховного суда

Верховный суд объяснил, что делать, если на авто упало дерево

Наталья Козлова

Ветры, ливни, сильные снегопады - все эти опасные явления природы доставляют автовладельцам массу неприятностей. Например, одним из последствий недавнего циклона стало больше сотни автомашин, поврежденных упавшими деревьями. Что же делать их хозяевам и как защитить свои права?

Верховный суд РФ разобрал два похожих дела о подобных происшествиях. По итогам рассмотрения первого спора ВС заявил, что потребовать штраф и компенсацию ущерба по Закону "О защите прав потребителей" можно, даже если пострадавший не имеет договора с ответственной за инцидент управляющей компанией. Второе дело ВС вернул в первую инстанцию, чтобы там установили, должны ли коммунальщики огораживать опасные участки, как это делать правильно и как не потерять важные доказательства.

В первом случае речь шла о жителе столицы - на его машину упало дерево. Это случилось в районе, где за содержание общего имущества и благоустройство территории отвечает местная управляющая компания.

МЧС направляло УК предупреждения о том, что в городе будет плохая погода и возможно падение деревьев, но управляющая компания не приняла никаких мер. Это и стало причиной повреждения авто. Спор заметил портал Право. ru. Суды решили, что коммунальщики обязаны возместить ущерб, но штраф в пользу пострадавшего и компенсация морального вреда ему по Закону "О защите прав потребителей" не полагаются. Местные суды сказали, что гражданин не жил на придомовой территории, где все случилось. Значит, его нельзя считать потребителем услуг коммунальщиков. И он не вправе требовать штраф и компенсацию.

Верховный суд с этим не согласился. Он напомнил: любой потерпевший вправе потребовать возместить вред, причиненный из-за низкого качества оказываемых услуг, независимо от статуса своих отношений с УК. В такой ситуации их можно квалифицировать как правоотношения потребителя и исполнителя услуг, считает ВС.

В похожую историю попала и жительница Туапсе. Она потребовала возложить ответственность на администрацию города и управляющую компанию. Правда, администрация предупреждала граждан о неблагоприятной погоде и рекомендовала не оставлять транспорт вблизи деревьев. Суды решили, что вины города и УК нет.

ВС же направил дело на новое рассмотрение, указав, что суды не оценили бездействие коммунальщиков и причинно-следственную связь с убытками автоледи. Нужно было установить, обязаны ли ответчики огораживать опасные участки или достаточно поддерживать растительность в надлежащем состоянии и предупреждать жильцов о сильном ветре.

Что делать, если попал в такую ситуацию? Позвонить в полицию. Сделать фото и видео. Отправить претензию тем, кто отвечает за содержание зеленых насаждений. И - идти в суд.

Определения Верховного суда N 5-КГ24-45-К2 и N 18-КГ24-40-К4.

Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились с семьёй года

Заместитель Председателя Правительства России Татьяна Голикова и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов встретились в Смольном с многодетной семьёй петербуржцев Екимовых. Беседа состоялась накануне Дня матери, который будет отмечаться в ближайшее воскресенье, и прошла в неформальной обстановке – в формате чаепития.

Семья Сергея и Нины Екимовых, в которой воспитывается 10 детей, победила в номинации «Многодетная семья» всероссийского конкурса «Семья года». Награждение лауреатов состоялось 18 октября в Кремлёвском дворце. Супруги Екимовы – инвалиды по слуху. Их старшему ребёнку Павлу 15 лет, младшей, Ладе, – 11 месяцев. Все дети хорошо слышат.

«Крайне символично, что семьёй года вы признаны в Год семьи, который объявлен главой государства. Особое значение мы придаём многодетным семьям. Их количество в нашей стране растёт. Благодаря таким семьям, как ваша, наш Президент с января будущего года запускает новый национальный проект “Семья„. Будет создаваться соответствующая среда и вводиться большой комплекс мер по поддержке многодетных семей в социальных вопросах и медицинском обслуживании», – отметила Татьяна Голикова.

Губернатор также поздравил членов большой семьи с победой, а всех присутствующих – с наступающим праздником.

«День матери – один из самых добрых и важных праздников. Мама – самый близкий и родной человек в жизни каждого. Быть мамой, особенно многодетной, – великое счастье и большой труд. Как отметил Президент России, поддержка семей с детьми – наш фундаментальный нравственный выбор. Большая, многодетная семья должна стать нормой философии жизни общества», – подчеркнул губернатор.

Он сообщил о принятом решении представить чету Екимовых к награде – медали ордена «Родительская слава».

Александр Беглов отметил, что число многодетных семей в Петербурге растёт год от года. Сейчас их более 55,5 тысячи. В Северной столице для всех семей, в том числе многодетных, создана специальная система поддержки. В этом году была расширена программа регионального материнского капитала – теперь он предоставляется за третьего ребёнка и последующих детей. Для всех семей отменена плата за детский сад. С 1 августа каждой семье при рождении ребёнка помимо выплат вручается подарок новорождённому.

Главврач родильного дома №10 Лада Иванова и сурдопереводчик этого учреждения Ангелина Белостоцкая рассказали о социальном проекте «Мы вас слышим». Он призван помочь глухим и слабослышащим женщинам комфортно чувствовать себя в родах. Нина Екимова – первая участница проекта. Два года назад в этом роддоме у неё появились мальчики-двойняшки Ягуар и Юлиан. А 11 месяцев назад – девочка Лада. Её назвали так в честь главного врача.

Александр Беглов отметил, что сегодня в Петербурге порядка 14 тысяч человек с проблемами слуха. В их числе – женщины репродуктивного и детородного возраста, для которых роды становятся двойным испытанием. Поэтому в роддоме №10 был запущен специальный проект для таких рожениц. В частности, при постановке на учёт по беременности в женской консультации при этом роддоме неслышащие женщины сразу заполняют адаптированную анкету. Постановка на учёт пациенток происходит за один день. В штате родильного дома есть профессиональный сурдопереводчик, который помогает пациенткам и врачам в процессе плановых операций кесарева сечения и во время естественных родов.

Кроме того, врачи родильного дома проходят обучение основам русского жестового языка, а один из родильных залов оборудован монитором, на котором для глухих рожениц в записи транслируется перевод основных команд врачей. Эти же команды дублируются в текстовом варианте – для удобства пациентки.

Александр Беглов и главврач роддома №10 предложили Правительству России рассмотреть социальную инициативу города о специальной поддержке матерей с особыми потребностями.

В частности, есть петербургский опыт работы сурдопереводчика в роддоме для помощи глухим и слабослышащим женщинам, и эта практика уже масштабируется в рамках Петербурга.

Татьяна Голикова высоко оценила опыт петербургских акушеров, отметив, что его можно развивать и использовать в качестве модельного для других медучреждений города и страны.

«Это будет крайне востребовано. Учитывая, что мы стартуем со следующего года с новым нацпроектом “Семья„, вместе с Минздравом и Министерством труда и социальной защиты мы рассмотрим ваш опыт и ваши конкретные предложения, чтобы распространить его и дальше, не только внутри Петербурга», – отметила Татьяна Голикова.

По словам губернатора, сегодня правительство города работает над тем, чтобы обеспечить индивидуальный подход к каждой семье.

«Помощь должна быть адресной и такой, чтобы решала те проблемы и сложности, которые встречаются на пути конкретного человека. Поэтому нам очень важна обратная связь, в том числе от родителей, и в первую очередь – из многодетных семей. Мы всегда готовы советоваться и обсуждать новые меры поддержки», – подчеркнул Александр Беглов.

В завершение встречи Татьяна Голикова и Александр Беглов вручили семье Екимовых развивающие игры для детей. Александр Беглов также дал поручение оказать помощь семье в улучшении жилищных условий и в решении вопросов семейного транспорта, для того чтобы старшие дети могли посещать дополнительные занятия в художественных кружках и различных секциях.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Медицина > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733684 Татьяна Голикова, Александр Беглов

Emirates, крупнейшая международная авиакомпания, расширяет присутствие в Африке благодаря открытию дополнительных рейсов в Энтеббе (Уганда), Аддис-Абебу (Эфиопия) и Йоханнесбург (ЮАР).

Emirates впервые начала летать в Африку в 1986 году – с открытием авиасообщения между Дубаем и Каиром. С тех пор авиакомпания последовательно наращивала свое присутствие на континенте и сегодня обслуживает 20 пассажирских и грузовых направлений.

С 27 октября Emirates летает между Дубаем и Угандой ежедневно вместо пяти раз в неделю. Дополнительный рейс на Boeing 777-300ER обеспечит еще 718 кресел в неделю для пассажиров рейсов из Дубая в Энтеббе и обратно.

Начиная с 1 января 2025 года, авиакомпания будет летать между Дубаем и Аддис-Абебой каждый день. Число путешественников в Эфиопию продолжает расти во многом благодаря ее усилиям по вхождению в топ пять лучших туристических направлений в Африке к 2025 году.

С 1 марта 2025 года Emirates также откроет четвертый ежедневный рейс в Йоханнесбург, который будет выполняться утром. Дополнительный рейс в крупнейший международный аэропорт ЮАР и одно из самых популярных направлений в Африке вернет допандемийную частоту полетов – 49 рейсов в неделю.

С учетом нововведений в расписании Emirates будет выполнять 161 рейс в неделю между Африкой и Дубаем.

Марат Хуснуллин: На северном обходе Твери открылись самые масштабные в России многофункциональные зоны дорожного сервиса

В России активно развивается дорожная сеть. Для укрепления транспортной связанности регионов строятся и обновляются магистрали, оснащённые всем необходимым для комфортных поездок автомобилистов. На 173-м км трассы М-11 «Нева» открылись две современные многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ), сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Мы последовательно и системно работаем над модернизацией существующей дорожной сети и строительством новых автомобильных дорог. В том числе уделяем особое внимание созданию придорожной инфраструктуры, призванной обеспечить комфортные условия для водителей и пассажиров в пути. Для этого реализуется целый комплекс мероприятий по строительству современных объектов дорожного сервиса. Например, на северном обходе Твери, на 173-м км М-11 “Нева„, открылись две масштабные МФЗ. На сегодня это крупнейшие АЗС в России. Площадь каждой из них составляет более 1,5 тыс. кв. м. Здесь представлены все необходимые виды услуг при поездках на дальние и близкие расстояния. С их открытием на скоростной трассе улучшилось не только качество обслуживания участников дорожного движения, но и их безопасность. Благодаря полноценному отдыху в пути водители смогут быть внимательнее за рулём. Такие МФЗ являются важной частью развития транспортной инфраструктуры страны», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что на новых объектах дорожного сервиса на М-11 «Нева» вместе с АЗС и кафе построены спортивные и детские площадки, выделены территории для выгула питомцев, открыты аптеки, прачечные и душевые. Под навесами единых сервисных зданий построены двухуровневые летние террасы.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что число многофункциональных зон ежегодно растёт. В частности, для их строительства специалистами госкомпании сформирован единый подход с унифицированными правилами и принципами.

«Мы активно расширяем сопутствующие сервисы для автомобилистов. Для их строительства используем совершенно новые организационные, экономические и архитектурно-планировочные подходы. Это не только позволяет повысить качество обслуживания пользователей нашей сети, но и открывает новые возможности для динамичного развития экономики территорий, запуска туристических маршрутов и создания рабочих мест. Таким образом, МФЗ на дорогах госкомпании дают мощный импульс для улучшения жизни россиян. Ожидается, что новые МФЗ на обходе Твери станут одними из самых востребованных у наших пользователей», – отметил Вячеслав Петушенко.

В настоящее время на дорожной сети «Автодора» действует 44 МФЗ нового формата с 54 объектами дорожного сервиса. На сегодня в стадии строительства находится ещё 33 МФЗ. Только за прошлый год начала свою работу 21 многофункциональная зона, а в этом году открыто уже 9.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 16 ноября 2024 > № 4733686 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой развитию Арктической зоны

Председатель Правительства Михаил Мишустин дал ряд поручений по корректировке Стратегии развития Арктической зоны России и обеспечения национальной безопасности в этом важном для страны макрорегионе. Предложения по актуализации стратегии должны быть внесены в Правительство к 20 мая 2025 года.

Минвостокразвития России при подготовке предложений необходимо уделить внимание оценке и анализу реализации стратегии за период с 2020 по 2024 год, провести актуализацию целей, задач и целевых показателей стратегии с учётом новых вызовов, проработать сценарии и риски развития Арктической зоны Российской Федерации, а также разработать детализированную модель управления реализацией стратегии.

Минстрою в срок до 1 марта 2025 года необходимо проработать вопрос о проектировании, строительстве и финансировании объектов аварийно-спасательной инфраструктуры в посёлке Хатанга Красноярского края с учётом совместного размещения подразделений МЧС, ФМБА и муниципальных спасательных подразделений.

Минстрою и Минвостокразвития поручено до 20 мая 2025 года внести предложения по урегулированию в законодательстве вопроса расселения граждан, проживающих на территории Арктической зоны России, из многоквартирных домов, большая часть помещений в которых пустует, с последующей консервацией зданий.

Минпромторг с учётом анализа потребности в услугах судоремонта действующего перспективного флота Арктической зоны должен оценить состояние производственных мощностей предприятий, задействованных в обслуживании и техническом ремонте арктического флота, возможность удовлетворения потребности в судоремонте на существующих мощностях, целесообразность модернизации и расширения имеющихся доковых мощностей. До 1 июня должна быть подготовлена программа судоремонта судов, эксплуатирующихся в Арктическом регионе.

В перечень поручений по итогам сессии также включены поручения, реализация которых позволит в том числе интегрировать в единую цифровую платформу «Национальная система пространственных данных» данные о зонах расположения многолетней (вечной) мерзлоты, сформировать прогноз потребности экономики арктических регионов в кадрах.

Стратегическая сессия по развитию Арктической зоны России состоялась 22 октября. Как напомнил Михаил Мишустин, Арктика – это более четверти всей территории нашей страны, где проживают примерно 2,5 миллиона человек. Это 20 тыс. км нашей морской границы. Богатые месторождения природного газа, нефти, платиноидов, меди, титана и других полезных ископаемых.

«С точки зрения природных и климатических условий, конечно, это сложный регион, но его инвестиционная привлекательность очень высока. В связи с чем по поручению руководителя государства мы реализуем различные механизмы для повышения предпринимательской активности в Арктической зоне, строим необходимую инфраструктуру», – подчеркнул Председатель Правительства.

При поддержке государства реализуется почти тысяча проектов с объёмом инвестиций порядка 2 трлн рублей, и это только частные инвестиции. Создаются также десятки тысяч новых рабочих мест, отметил Председатель Правительства.

По его словам, важно и дальше формировать комфортные, качественные условия для проживания там людей, для ведения бизнеса, чтобы в полной мере раскрыть в макрорегионе экономический потенциал.

На ближней Станции сойду: в Москве сохранили еще одно историческое депо

В Москве завершился редевелопмент исторического вагонного депо Московско-Курской железной дороги рядом с метро «Курская». Здесь появилось мультифункциональное пространство, получившее название D_Станция. Здание площадью 3 875 кв. м на участке в 0,45 га состоит из двух корпусов. Оно было построено в 1906 году и в основном функционировало в качестве дополнительной технической постройки, тогда как главное депо располагалось в районе современного Курского вокзала.

Начиная с 1990-х годов — оно не использовалось по назначению, а в какой-то момент там даже случился пожар. В 2000-2010-х объект стал одним из самых известных в столице стихийных арт-сквотов, где проводились неформальные выставки, концерты, спектакли, перформансы, а со стороны мало кто подозревал, какой потенциал в нем заложен.

Для архитекторов проекта — архитектурного бюро T+T Architects — он стал показательным, даже с учетом того, что у компании богатый опыт в редевелопменте. «Крайне интересно во всех контекстах было поработать со зданием, не обладающим охранным статусом, именно как с памятником, детально оберегая его историческую идентичность. Мы надеемся, что нам удастся не только вдохнуть новую жизнь в старое депо, но и придать мощный импульс развитию окружающих территорий», — говорит руководитель T+T Architects Сергей Труханов.

Для доступа к депо организуются новые пешеходные связи, раскрываются ранее недоступные маршруты, предпринимаются комплексные действия по интеграции пространства в городскую ткань.

Новая жизнь депо подразумевает не только бережное восстановление бывшего вагоноремонтного цеха с сохранением уникального исторического образа и с приспособлением к современному использованию, но и благоустройство прилегающей территории, задействование которой предполагает различные сценарии общественных активностей.

Вдоль здания появится благоустроенный маршрут, позволяющий организовать более комфортный путь от Курского вокзала к улице Казакова, благодаря чему территория получит дополнительный трафик. Построена лестница на мост через железнодорожные пути, которая позволила улучшить пешеходную связанность разных частей района. Кроме того, с моста открывается красивый вид на D_Станцию, что привлекает горожан.

В ближайшее время проект будет заполнен резидентами и станет оживленной точкой общественной и деловой жизни в центре Москвы.

«Проект предусматривал комплексное преобразование здания исторического вагонного депо Московско-Курской железной дороги и его мультифункциональное наполнение. Помимо обустройства ресторанов, кафе и развлекательных площадок, здесь появятся офисы», — рассказал Сергей Труханов.

Общественное и гастрономическое пространство D_Станция откроет свои двери в интервале с января по май 2025 года.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №43 15.11.2024