Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В США пересмотрели подход к угрозе от парниковых газов

Климатическое ведомство США готово согласиться, что СО2 и метан больше не угрожают американцам

Агентство по охране окружающей среды (EPA) США представит в Индиане предложение об отмене исторического решения о том, что газы, вызывающие потепление на планете, представляют угрозу здоровью и благополучию населения, сообщил руководитель агентства Ли Зелдин.

Если это решение будет принято, оно заложит основу для отмены целого ряда нормативных актов, ограничивающих выбросы электростанций, нефтяной отрасли, транспорта, пишет Bloomberg. По словам источника издания, предложение Агентства по охране окружающей среды также будет направлено на отмену некоторых ограничений на выбросы автомобилей.

При этом энергетические компании предупредили, что отмена решения о создании угрозы окружающей среде, а также подкреплённых им федеральных климатических норм, может привести к возобновлению судебных исков о нарушении общественного порядка против нефтедобывающих компаний и операторов электростанций.

Согласно решению Верховного суда 2010 года, федеральное климатическое регулирование в рамках Закона о чистом воздухе фактически исключило подобные иски.

«НиК» напоминает, что Трамп во второй приход в Белый дом резко взялся за климатическую повестку, в частности вывел Штаты из Парижского соглашения по климату. О том, что EPA предложило пересмотреть подход к выбросам парниковых газов, стало известно еще в феврале: тогда агентство заявило, что по указу Трампа перепроверит, действительно ли углекислый газ, метан и несколько других парниковых газов угрожают общественному здоровью и благополучию нынешнего и будущих поколений.

Eni определится с инвестициями в Argentina LNG к весне 2026 года

Eni и YPF нацелены на СПГ-проект в Аргентине: окончательное решение по заводу на 12 млн тонн ожидается в I квартале 2026 года

Ключевое решение о финансировании крупного проекта сжиженного природного газа в Аргентине будет принято итальянским энергетическим концерном Eni в первые месяцы 2026 года. Об этом в ходе общения с инвесторами заявил Гуидо Бруско, руководитель операционной деятельности Eni по направлению природных ресурсов.

Проект «Аргентинский СПГ» (ARGLNG), нацеленный на производство до 12 миллионов тонн сжиженного газа ежегодно, официально стартовал в июне. Тогда же Eni и аргентинская государственная нефтегазовая компания YPF скрепили партнерство соответствующим соглашением. Церемония подписания прошла с участием президентов Италии Джорджии Мелони и Аргентины Хавьера Милея.

Технологической основой проекта станет развертывание двух плавучих установок по сжижению газа (FLNG), каждая производительностью 6 млн тонн в год. Сырьевой базой выступят ресурсы гигантского сланцевого месторождения Vaca Muerta. Комплекс работ включает добычу газа, его подготовку, строительство необходимой инфраструктуры для транспортировки и, собственно, возведение плавучих заводов.

Выбор Eni в качестве ключевого оператора обусловлен ее уникальным опытом в реализации аналогичных FLNG-проектов, успешно воплощенных ранее у берегов Республики Конго и Мозамбика. Это ноу-хау признано критически важным для аргентинской инициативы.

«НиК»: Развитие экспортных СПГ-мощностей рассматривается как стратегический путь для монетизации огромных запасов Vaca Muerta. По оценкам Energy Institute, внутреннее потребление газа в Аргентине в 2023 году (около 45 млрд куб. м) незначительно превысило собственную добычу (42 млрд куб. м). Планы предусматривают наращивание сжижающих мощностей до 30 млн тонн в год для поставок трубопроводным транспортом в труднодоступные регионы Северной Бразилии, а также на азиатские и мировые рынки.

Пермский Форум Развития «ГОРОДА БУДУЩЕГО»

В Перми состоится Форум Развития «ГОРОДА БУДУЩЕГО» с 22 по 23 августа 2025 года, который станет ключевой федеральной площадкой обмена передовыми цифровыми решениями, градостроительными практиками и технологиями устойчивого развития.

Форум объединит представителей федеральных и региональных органов власти, бизнеса, ИТ-сообщества, экспертов и общественных организаций для обсуждения актуальных вопросов развития городской среды: цифровизация, строительство и ЖКХ, транспорт, архитектура, безопасность, креативные индустрии.

«Развитие городов требует комплексных решений — от цифровизации до устойчивой инфраструктуры. Особое внимание уделяется цифровой трансформации строительной отрасли в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», направленного на достижение целей, обозначенных Президентом России в Указе № 309. Форум в Перми станет важной федеральной площадкой для выработки таких решений», — отметил Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Файзуллин.

Программа включает пленарные заседания, тематические дискуссии, выставку решений для умных городов, презентационные сессии и деловую гостиную «Умный город» с возможностью прямого диалога с профильными ведомствами и заказчиками. Запланированы подведение итогов и вручение наград лидерам индекса цифровизации городского хозяйства «IQ городов», обсуждение роли креативных индустрий, а также визионерская сессия с участием Артемия Лебедева.

Также состоится IV Молодёжный форум «Наше будущее – Новые лица» и первый Всероссийский конкурс молодежных проектов с использованием российских ИТ-решений.

Финалом форума станет отборочный этап Международного чемпионата «Битва Роботов» – событие в сфере робототехники, демонстрирующее передовые разработки и международное сотрудничество.

Участие в форуме бесплатное. С программой форума и регистрацией можно ознакомиться на сайте: https://forumsmartcity.ru/perm2025

Россия. ПФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Образование, наука > minstroyrf.gov.ru, 25 июля 2025 > № 4797081 Ирек Файзуллин

Марат Хуснуллин: Бюджетные кредиты привлекли в экономику 3,4 трлн рублей частных инвестиций

Программа инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов способствует созданию комфортных условий для жизни людей и стимулирует развитие российских регионов. Так, благодаря инфраструктурным проектам за счёт ИБК и СКК в России ввели в эксплуатацию почти 31,4 млн кв. м жилья и привлекли в экономику порядка 3,4 трлн рублей частных инвестиций, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Главная цель масштабного межведомственного национального проекта “Инфраструктура для жизни„ – комплексное развитие населённых пунктов и создание качественной и современной инфраструктуры для жизни, работы и отдыха людей. Действенными инструментами в решении задач по улучшению качества жизни россиян стали инфраструктурные бюджетные и специальные казначейские кредиты. Благодаря им в регионах открываются новые школы, детсады, поликлиники и дороги, обновляется коммунальная инфраструктура и общественный транспорт. Это в свою очередь способствует развитию территорий и их экономическому росту. Так, только благодаря проектам ИБК за время их действия с 2022 года удалось ввести в эксплуатацию порядка 28,8 млн кв. м жилья, создать 155,3 тыс. рабочих мест и привлечь в экономику 3,15 трлн рублей внебюджетных средств. Кроме того, программа СКК простимулировала ввод ещё 2,6 млн кв. м жилья и привлекла 230,6 млрд рублей частных инвестиций. Учитывая эффективность и востребованность данных механизмов, по поручению Президента в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ программа продолжается в виде казначейских инфраструктурных кредитов», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, наибольший объём жилья благодаря инфраструктурным проектам за счёт бюджетных кредитов введён в эксплуатацию в Республике Татарстан – 4,4 млн кв. м, Санкт-Петербурге – 3,3 млн кв. м, Московской области – 2,6 млн кв. м, Свердловской области – 2,5 млн кв. м и Москве – 1,3 млн кв. м.

Куратором программы ИБК и СКК выступает Минстрой России, оператором – публично-правовая компания «Фонд развития территорий». Такие кредиты выдаются регионам под 3% годовых на срок до 15 лет.

«Инфраструктурные бюджетные и специальные казначейские кредиты представляют собой доступный финансовый механизм, по которому реализуются социально значимые проекты. Эта работа в том числе позволила обеспечить налоговые и неналоговые доходы бюджетов в размере 250,7 млрд рублей. Фонд развития территорий в качестве оператора оказывает поддержку регионам – помогает в подготовке заявок на получение финансовой помощи, в запуске необходимых процессов, ведёт мониторинг самих проектов. Мы также примем участие в мониторинге реализации проектов за счёт казначейских инфраструктурных кредитов», – сказал генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

В настоящее время продолжается приём заявок регионов на финансирование проектов в рамках казначейских инфраструктурных кредитов. В основном регионы планируют направить эти средства на модернизацию жилищно-коммунального хозяйства, а также реализацию проектов социальной, дорожно-транспортной, туристической инфраструктуры.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 25 июля 2025 > № 4796784 Марат Хуснуллин

Международная экологическая конференция

Михаил Мишустин и премьер-министры Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Таджикистана и Узбекистана приняли участие в пленарном заседании «Экологические вызовы: на пути к устойчивому развитию».

Международная экологическая конференция проходит 25 июля в Республике Алтай на территории курорта «Манжерок». В ней принимают участие восемь стран: Российская Федерация, Республика Армения, Республика Беларусь, Киргизская Республика, Республика Казахстан, Республика Таджикистан, Республика Узбекистан и Туркменистан. Все государства – давние партнёры и взаимодействуют в экологических вопросах как в двустороннем формате, так и в рамках международных объединений.

Откроет международную конференцию пленарное заседание «Экологические вызовы: на пути к устойчивому развитию», в котором премьер-министры России, Армении, Беларуси, Казахстана, Киргизии, Таджикистана и Узбекистана расскажут о природоохранной и экологической повестке своих стран.

На экспертной сессии «Как удержать мировой водный баланс?» выступят министры природных ресурсов, экологии и окружающей среды. Руководители ведомств обсудят, как климатические изменения влияют на водные ресурсы и какие меры необходимо принимать уже сейчас, чтобы минимизировать последствия.

Тематическая сессия «Экологический туризм: визитная карточка государства» посвящена вопросам регулирования антропогенной нагрузки на природные комплексы, роли экотуризма в экономическом развитии, вопросам разработки и оборудования экологических маршрутов и функционирования трансграничных заповедников и национальных парков, совместным проектам.

На конференции, кроме того, обсудят развитие трансграничного экологического туризма, защиту особо охраняемых природных территорий и сохранение биоразнообразия. Например, совместные усилия пяти стран в восстановлении численности снежного барса: редкая кошка обитает только в России, Казахстане, Киргизии, Таджикистане и Узбекистане.

Из стенограммы:

А.Суворова (ведущая телеканала «Россия 24», модератор): Михаил Владимирович выступит с докладом, но прежде, традиционно пользуясь служебным положением, хочу задать вопрос. Мы сейчас говорим про все вызовы, которые стоят перед нами в экологии. Как Вы считаете, в одиночку с ними можно справиться или нет?

М.Мишустин: Нет, невозможно. И мне кажется, ответом на этот вопрос является сегодняшняя конференция и такое представительное участие. Хочу, пользуясь случаем, поблагодарить руководителей правительств наших стран-друзей, всех гостей, экологов, собравшихся здесь, в замечательном месте – Манжероке, на Алтае. И сейчас как раз будем заниматься решением самых насущных вопросов в области экологии и природоохраны.

А.Суворова: Спасибо.

М.Мишустин: Дорогие друзья, уважаемые коллеги, добрый день!

Хочу вас ещё раз приветствовать здесь, в Республике Алтай, в знаменитом Манжероке, как правильно говорят алтайцы, где удивительные по красоте и разнообразию природные места. Много таких и в других регионах России. Мы сегодня на завтраке подробно говорили. Меня спрашивают: это такой новый стиль? Я говорю: «Нет. Это наш стиль, который в том числе распространился и на Алтай». И конечно, во всех государствах, участвующих в конференции, также есть замечательные, красивые места.

В странах Евразии проживают миллиарды человек. К сожалению, в последнее время растёт нагрузка на окружающую среду. Конечно, если мы хотим сберечь богатство природы для будущих поколений, необходимо вместе добиваться улучшения экологической ситуации. Речь идёт о здоровье, благополучии людей.

Президент России Владимир Владимирович Путин подчёркивал: «…задачи сохранения природы не могут успешно решаться одной отдельной страной. Это дело всех государств. Без преувеличения, всего человечества». Наша встреча даёт хорошую возможность обсудить широкий спектр таких тем. И конечно, что очень важно, определить единые подходы, чтобы добиться баланса между деятельностью по охране окружающей среды и социально-экономическим развитием.

Российская Федерация очень активно занимается вопросами экологии в рамках двусторонних и многосторонних форматов – по линии в том числе Содружества Независимых Государств, Шанхайской организации сотрудничества, БРИКС и других. Важно, чтобы все достигнутые договорённости реализовывались на практике, дополнялись новыми направлениями. Остановлюсь на тех, которые мы считаем приоритетными.

Прежде всего это совместная работа для улучшения качества окружающей среды.

В России, чтобы устранить вред природе, который накапливался десятилетиями, мы запустили специальный проект «Генеральная уборка» по поручению нашего Президента. За последние шесть лет были ликвидированы 185 несанкционированных городских свалок, опасные скважины, заброшенные промышленные предприятия. Подняли со дна моря и утилизировали уже более 200 затонувших кораблей.

По поручению главы нашего государства формируем экономику замкнутого цикла. Сейчас уже свыше половины твёрдых коммунальных отходов идёт на обработку. Построено около 300 объектов для комплексного обращения с мусором. Совокупный уровень вовлечения вторсырья в отраслях сельского хозяйства, промышленности, строительства, жилищно-коммунального хозяйства вырос до 10%. Планируем за пять лет довести этот показатель до 25%.

Конечно, мы готовы делиться с друзьями лучшими практиками.

Ещё одно очень важное направление – это бережное использование водных ресурсов. Нам нужно вместе работать над тем, чтобы нашим гражданам всегда была доступна чистая вода.

В Российской Федерации примерно 3 млн рек протяжённостью почти 12,5 млн км и свыше 2,5 млн озёр. Огромные запасы пресной воды.

Также по поручению Президента мы принимаем меры для оздоровления рек, водоёмов, расширяем сеть гидротехнических сооружений для защиты от наводнений, от засухи. Возводим специальные системы очистки, чтобы исключить загрязнение водоёмов бытовыми и промышленными стоками, отходами.

Многие крупные и средние реки России проходят и по территории других, сопредельных государств. И мы совместно используем также ресурсы озёр. Общая площадь трансграничных водных бассейнов – около 3 млн кв. км.

Конечно, очень важно наращивать сотрудничество для их охраны, наладить мониторинг и обмен информацией в режиме реального времени и координировать противопаводковые мероприятия, объединить усилия команд учёных для проведения научных исследований.

Пристально смотрим – это требует нашего внимания – на вопросы обмеления Каспийского моря. Они вызваны глобальными изменениями климата. И здесь одна из главных задач, и мы об этом подробно с партнёрами говорим, создать эффективную и долгосрочную модель прогнозирования колебаний уровня этого уникального, красивого водоёма. На её основе выстраивать экономическую деятельность и минимизировать возможные негативные последствия.

Министерство природных ресурсов и экологии России уже работает в этом направлении. Хочу, пользуясь случаем, пригласить зарубежных коллег присоединиться. От состояния Каспийского моря зависит качество жизни миллионов граждан. И его сохранение и рациональное использование – наша общая ответственность и наша общая задача.

Равно как и сбережение лесов. В России они занимают почти 1,2 млрд га. Это пятая часть мировой площади.

Мы принимаем меры, чтобы не допустить её сокращения. Уже несколько лет подряд в нашей стране восстанавливается лесов больше, чем погибает или вырубается. Это очень важный показатель. Пример: за прошлый год – в полтора раза. С 2019 года восстановили около 8 млн га.

Внедряем передовые технологии. Использование беспилотников позволяет в режиме онлайн получать информацию о повреждённых и погибших деревьях, быстрее обнаруживать поражённые участки. С помощью снимков из космоса вести наблюдение за тем, как происходит естественное возобновление леса. Тоже готовы делиться всеми технологиями с нашими партнёрами.

Следующее очень важное, значимое направление – это забота об исчезающих представителях флоры и фауны. Надо усиливать межгосударственное сотрудничество для защиты особо редких видов. Это очень важно для сбережения природного биоразнообразия.

У нас такой теме уделяется очень пристальное внимание. Свыше 400 видов животных и практически 750 видов растений находятся под охраной нашего государства. Создаются заповедные территории. Только здесь, в республике, расположены государственные заповедники Алтайский и Катунский, которые входят в Список Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Всего особо охраняемых территорий в нашей стране – более 12 тыс.

Отдельные места мы делаем доступными для посещения путешественниками. Конечно, при условии бережного и ответственного отношения к природе. По решению главы государства формируем нужную инфраструктуру, которая не нарушает хрупкие экосистемы.

Количество тех, кто побывал в федеральных национальных парках, растёт. За прошлый год – в 2,5 раза. Более 17 миллионов человек смогли увидеть первозданную природу.

Считаю, что у такого вида туризма огромный потенциал. И предлагаю развивать его вместе.

Уважаемые коллеги!

Для успешного решения экологических задач, преодоления последствий климатических изменений очень важно объединить усилия учёных и новаторов наших стран. Внедрять самые современные технологии, чтобы отслеживать состояние экосистем, воздуха, воды, солнечной активности, излучений, ветра.

Российские исследователи оперативно получают такие данные благодаря широкой сети пунктов наблюдения Росгидромета, а также отечественной орбитальной группировке из 18 спутников.

Для изучения природных процессов Арктики построена ледостойкая самодвижущаяся платформа. Называется она «Северный полюс». Это уникальное судно, единственное в мире. Благодаря ему учёные смогли попасть в те районы высокоширотной Арктики, которые ранее были недоступны. Собранная информация сейчас востребована для улучшения навигации по Северному морскому пути – важнейшей транспортной артерии, транспортно-логистическому коридору.

Идут также исследования Антарктиды. В прошлом году открыт новый зимовочный комплекс. Называется он «Восток». Современное здание в центре материка построено менее чем за пять лет. Площадь – почти 3 тыс. кв. м. Это научные лаборатории, жилые и общественные помещения, энергоцентры и технические блоки.

Изыскания, которые там ведутся, имеют существенное научное значение, способны дать представление о причинах климатических изменений. Надо, конечно, совершенствовать условия для кооперации наших учёных, чтобы подобных проектов, в том числе совместных, становилось больше.

Друзья!

Вопросы улучшения окружающей среды, сохранения природы всегда в центре внимания Правительства России. Наш Президент Владимир Владимирович Путин одной из национальных целей развития обозначил экологическое благополучие. И мы будем делать всё необходимое для достижения этой цели. Но как уже говорил, ни одна страна не способна справиться с такими вызовами в одиночку. Предлагаю активизировать нашу работу на этом направлении – на благо нынешнего и будущих поколений.

Спасибо за внимание.

Н.Пашинян: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые главы делегаций! Дамы и господа!

Прежде всего хотел бы поблагодарить за приглашение принять участие в Международной экологической конференции и выразить признательность Председателю Правительства Российской Федерации за гостеприимство и организацию сегодняшнего мероприятия на высоком уровне.

Символично, что обсуждение этой крайне важной тематики проходит на Алтае, который славится своей природной красотой.

Уважаемые главы делегаций! Уважаемые дамы и господа! Армения – горная страна, территория которой на 80% состоит из высокогорных регионов. Наша страна известна разнообразием климатических поясов – от засушливого субтропического до альпийского.

Армения имеет много эндемичных видов флоры. Четыре национальных парка и три заповедника занимают более 10% территории страны. Среди них – Хосровский заповедник, основу которого составляет рукотворный лес, заложенный ещё в IV веке как царское охотничье угодье. Жемчужина Армении – озеро Севан – является самым большим пресноводным водоёмом в нашем регионе.

Горные экосистемы страны крайне уязвимы к изменению климата. Становятся более частыми засухи, наводнения, паводки. Хотя выбросы углекислого газа со стороны Армении крайне незначительны в мировом масштабе, наша страна – одна из наиболее пострадавших в результате глобального потепления.

Последствия изменения климата выражаются в ускоренном таянии ледников, уменьшении осадков, оползнях, процессах эрозии почвы и опустынивания. Нехватка водных ресурсов ведёт к снижению эффективности пастбищ и пахотных земель, уменьшению лесных ресурсов. В этом контексте придаём важное значение повышению эффективности использования водных ресурсов, внедрению инновационных технологий, осуществлению программ капельного орошения.

Именно поэтому Правительство Армении утвердило программу адаптации к изменению климата в секторе водных ресурсов на 2022−2026 годы. Разработан новый законопроект Республики Армения о климате.

Целью законопроекта является создание правовой и институциональной основы для разработки и реализации климатической повестки в стране. В ответ на национальные потребности и международные обязательства в мае 2021 года Правительство утвердило национальную программу действий по адаптации к изменению климата и перечень мер на период с 2021 по 2026 год. Таким образом, определим стратегические рамки адаптации и усилий по её планированию в стране на постоянной и непрерывной основе в будущем.

Армения приветствует сотрудничество государств – членов ЕАЭС в рамках климатической повестки. Также важны евразийские программы низкоуглеродного развития.

Дамы и господа! Придавая большое значение сохранению биоразнообразия, Армения осуществляет программы по восстановлению популяции диких животных.

Осуществляемая с 2002 года совместно с Всемирным фондом дикой природы программа восстановления популяции кавказского леопарда приносит ощутимые плоды. Уже зафиксировано перманентное проживание данного вида животных на территории Армении и выведение детёнышей, что свидетельствует о достижении устойчивой среды обитания и кормовой базы кавказского леопарда.

Также совместно с фондом осуществляем программу восстановления популяции кавказского благородного оленя на территории Дилижанского заповедника.

Армения поддерживает повестку горных стран в рамках ООН. Мы активно участвуем в работе Группы друзей горных стран в рамках ООН, которая была инициирована Кыргызстаном. Мы также присоединились к инициативе киргизской стороны под названием Группа горного партнёрства в рамках Конференции сторон Конвенции ООН по изменению климата. Надеемся, что группа станет активным участником переговорных процессов в рамках климатической конференции, в целях чего готовы активно содействовать формированию необходимой повестки в рамках группы.

Уважаемые коллеги! Как вы знаете, 17-я Конференция сторон (COP17) по биологическому разнообразию будет проведена в Армении в октябре 2026 года. Рассчитываем на участие высокопоставленных делегаций из ваших стран, а также представителей академических и экспертных кругов в работе COP17.

В качестве председателя и принимающей стороны Армения приложит все усилия для продуктивного диалога, сближения позиций сторон и принятия сбалансированных и содержательных решений, учитывающих интересы и приоритеты всех сторон.

Уверены, что вместе мы сможем внести существенный вклад в глобальные усилия по сохранению биоразнообразия и рациональному использованию природных ресурсов в духе общей ответственности за нашу планету.

Спасибо за внимание.

А.Турчин: Уважаемые дамы и господа, уважаемые коллеги! Прежде всего позвольте поблагодарить организаторов конференции и руководство Республики Алтай за приглашение и возможность обсудить вопросы экологической повестки в таком живописном и символичном месте. Природа Алтая – это напоминание о том, как хрупка и прекрасна наша планета и как важно объединять усилия для её сохранения.

С каждым годом мировое сообщество уделяет всё больше внимания вопросам охраны окружающей среды и сохранения экологической чистоты планеты. И это не просто дань моде, а стремление сформировать прочную модель устойчивого социально-экономического развития. В Беларуси охрана окружающей среды относится к ключевым направлениям государственной политики и носит комплексный характер. Она затрагивает все природные компоненты, экосистемы, а также экономику, здравоохранение, науку, образование и другие сферы деятельности государства и человека.

В соответствии с концепцией национальной безопасности Республики Беларусь, основными национальными интересами в экологической сфере является экологически ориентированное социально-экономическое развитие государства, сохранение благоприятной окружающей среды и адаптация к изменению климата.

Таким образом, мы рассматриваем сохранение природных ресурсов, минимизацию антропогенного воздействия изменения климата как стратегические задачи, от которых зависит благополучие будущих поколений. В нашей стране принципы зелёной и циркулярной экономик закреплены на законодательном уровне в Национальной стратегии устойчивого развития Республики Беларусь на период до 2040 года и других программных документах долгосрочного и среднесрочного планирования.

Одно из ключевых направлений экологической повестки на ближайшую перспективу – максимальное вовлечение отходов во вторичный оборот. Сегодня в республике уровень использования отходов производства, без учёта крупнотоннажных, составляет около 90%, твёрдых коммунальных отходов – около 40%.

В мае 2025 года Президентом нашей страны поставлена задача по формированию целостной системы управления всеми видами отходов и созданию автоматизированной системы учёта объёмов образования отходов и их движения на всех этапах – от образования до использования. В ближайшее время в нашей стране будет утверждена стратегия обращения с отходами производства и потребления в Республике Беларусь.

Стратегия станет основным документом, комплексно определяющим цели и перспективы развития системы обращения с отходами, и будет направлена на формирование эффективной системы с единой глобальной целью – обеспечение к 2040 году уровня использования отходов производства и потребления не менее 90%.

Водные ресурсы, как один из видов природных ресурсов, являются национальным достоянием во всех странах мира. На территории Беларуси насчитывается более 20 тыс. водотоков и более 10 тыс. озёр.

Национальная политика в области охраны, использования вод базируется на принципах улучшения экологического состояния поверхностных водных объектов и предупреждения загрязнения, засорения и истощения вод. Оценка рационального использования водных ресурсов проводится исходя из вовлечения систем оборотного и повторного водоснабжения в производственные процессы.

Республика Беларусь смогла обеспечить экономический рост на фоне снижения потребления водных ресурсов. Объёмы добычи вод по отношению к 2000 году сократились на 24%. В результате своевременной реконструкции и модернизации коммунальных очистных сооружений сброс недостаточно очищенных сточных вод за последние 20 лет сократился в 7,8 раза и в настоящее время не превышает 0,2% от общего объёма сточных вод, сбрасываемых в поверхностные водные объекты.

В Республике Беларусь планомерно выполняется задача по обеспечению должного качества атмосферного воздуха. Мониторинг осуществляется во всех промышленных городах страны, сеть наблюдений постоянно расширяется и совершенствуется.

В республике создана информационная система автоматизированного мониторинга окружающей среды, в которую в непрерывном режиме передаются результаты мониторинга атмосферного воздуха на пунктах наблюдений, а также данные контроля выбросов промышленных предприятий. Система в режиме онлайн передаёт информацию в территориальные органы Минприроды, что позволяет оперативно реагировать на факты нарушений законодательства.

Республика Беларусь уделяет значительное внимание выполнению своих международных климатических обязательств. В рамках обязательств по Парижскому соглашению белорусской стороной поставлена цель сократить выбросы парниковых газов к 2030 году на 35−40% по отношению к уровню 1990 года. В настоящее время этот показатель нами уже перевыполнен. Сейчас идёт работа по разработке более амбициозной цели по сокращению выбросов парниковых газов до 2035 года.

В Белоруссии значительно выросло использование возобновляемых источников энергии, таких как ветро-, гидро- и солнечная энергия, биогаз, достигнув 7,3% в общем объёме поставляемой тепловой и электрической энергии.

В нашей стране активно развивается электротранспорт. Количество легковых автомобилей выросло в 3,4 раза за 2024 год. Растёт и доля пассажирского городского электрического транспорта, которая сегодня в Минске составляет более 40% и продолжает расти.

Природный каркас нашей страны составляют особо охраняемые природные территории. Беларусь достигла ощутимых результатов и демонстрирует существенный прогресс в этом направлении, особенно за последнее десятилетие. Существующая в стране система включает 1355 особо охраняемых природных территорий. В результате планомерной работы устойчиво растёт площадь охраняемых природных территорий, которая сегодня составляет почти 2 млн га, или 9,2% территории страны.

В завершение хочу сказать, что благодаря системной и целенаправленной работе в настоящее время в мировом рейтинге по индексу экологической эффективности Беларусь занимает 32-е место из 180 стран мира. Республика Беларусь не будет останавливаться на достигнутом и продолжит прилагать усилия в выполнении поставленных задач в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов.

Мы готовы активно участвовать в формировании зелёной повестки Содружества Независимых Государств и выражаем заинтересованность в реализации совместных проектов с партнёрами в рамках СНГ и других интеграционных объединений.

Благодарю за внимание и желаю участникам хорошей и плодотворной работы.

Спасибо.

О.Бектенов: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые коллеги, дамы и господа!

Прежде всего позвольте от всей души поблагодарить российскую сторону за радушие, традиционно тёплое гостеприимство и очень высокий уровень организации сегодняшнего мероприятия. Мы живём в эпоху стремительного технологического прогресса, глобальных вызовов. Наряду с достижениями в экономике и социальной сфере всё более остро встаёт вопрос защиты окружающей среды.

Экологическая безопасность – это не просто часть международной зелёной повестки, это важное условие устойчивого развития любой страны. Сохранение природных богатств, обеспечение чистого воздуха и воды, рациональное использование имеющихся ресурсов – это приоритетные задачи, от которых зависит благополучие нынешнего и будущих поколений.

Поэтому Президентом Республики Казахстан Касым-Жомартом Кемелевичем Токаевым была предложена инициатива «Таза Қазақстан» («Чистый Казахстан») по формированию экологической культуры и бережному отношению к природе и родной земле. В ходе её реализации на системной основе по всей стране проводятся масштабные экологические акции по уборке территорий водоёмов, посадке деревьев.

При этом «Таза Қазақстан» – это не разовая акция, а постоянная работа по изменению самого подхода к поддержанию порядка, внешнему облику городов и сёл. И сейчас инициатива стала масштабным движением и неотъемлемой частью повседневной жизни казахстанцев, влияющей на внутреннюю культуру человека и, соответственно, развитие общественных пространств и защиту окружающей среды.

В свою очередь Правительством реализуются шаги по модернизации экологического законодательства и внедрению передовых природоохранных технологий. В рамках цифровизации экологического контроля внедряется система мониторинга выбросов в окружающую среду. Это позволяет в онлайн-режиме отслеживать воздействие на экологию и оперативно реагировать на аномальные явления.

Также Казахстан участвует в глобальных усилиях по сохранению биоразнообразия. Создаются новые и расширяются действующие особо охраняемые природные территории. Проводится работа по созданию фонда охраны биологического разнообразия, главная цель которого сохранение и приумножение фауны Казахстана, в частности Каспийского тюленя, розового фламинго и других её представителей.

Значительное внимание уделяется сохранению редких и исчезающих видов животных. Это тугайный олень, кулан, архар, джейран. Проводится работа по репродукции Туранского тигра и лошади Пржевальского. Благодаря принимаемым мерам отмечается рост популяции снежного барса и сайгаков.

Одним из актуальных вопросов для Казахстана является влияние трансформации водных объектов на окружающую среду и хозяйственную деятельность. С начала 2000-х годов наблюдается тенденция снижения уровня Каспийского моря. Для изучения этой и других проблем создан Казахский научно-исследовательский институт Каспийского моря. К сожалению, прогнозы учёных неутешительны. Нужны решительные, скоординированные действия всех прикаспийских государств для сохранения этого уникального водоёма. Проводится работа по частичному восстановлению Аральского моря и его прибрежных зон.

В этом контексте Казахстан реализует проекты по укреплению Кокаральской дамбы, восстановлению дельты Сырдарьи, поддержанию рыбной отрасли региона и масштабного озеленения дна Аральского моря. В прошлом году Казахстан возглавил Международный фонд спасения Арала. Под председательством нашей страны проведён ряд международных мероприятий на территории Аральского региона. Среди них – открытие новых мониторинговых центров и запуск совместных программ по сохранению уникальной природы Приаралья, организация экспедиций с участием ведущих международных экологов и специалистов по биоразнообразию.

Реализуемые инициативы подтверждают готовность государств Центральной Азии к совместным действиям, направленным на преодоление экологических вызовов. В глобальной водной повестке одним из значимых вопросов является вопрос сохранения ледников. По прогнозам экспертов, к 2100 году объём ледников в Центральной Азии значительно снизится.

В этой связи в 2024 году в рамках работы One Water Summit в городе Эр-Рияде президентом Казахстана предложена инициатива «Партнёрство водных башен». Её цель – систематизировать поддержку гляциологической науки посредством объединения усилий глобальных исследовательских центров для изучения защиты ледников. Важно отметить вклад Центрально-Азиатского регионального гляциологического центра под эгидой ЮНЕСКО, расположенного в городе Алматы.

Центр объединил исследования стран региона и стал научной платформой для оценки влияния глобального изменения климата на состояние ледяных массивов гор. В Казахстане приняты институциональные реформы в сфере водохозяйственного управления, которые централизованно координирует Министерство водных ресурсов и ирригации. Задачи определены концепцией развития системы управления водными ресурсами и новым Водным кодексом. Стратегические документы основаны на принципах сохранения и рационального использования водных ресурсов, внедрения водосберегающих технологий, защиты экосистем, адаптации к изменению климата.

Мы готовы реализовать совместные межгосударственные гидротехнические проекты, начиная от регулируемых водохранилищ, каналов до станций мониторинга и автоматизации учёта воды. Участие в развитии территории променада вокруг Манжерокского озера стало для Казахстана прекрасной возможностью внести вклад в общую экологическую повестку. Символично, что местом проведения первого заседания Международной экологической конференции стал Алтай – колыбель тюркской цивилизации.

Сохранение природы уникального региона – это не только природоохранная задача, но значимая составляющая культурно-гуманитарного взаимодействия между нашими странами.

Уважаемые коллеги, несмотря на возникающие природные и климатические вопросы, Казахстан стремится решать их на основе взаимопонимания и добрососедства. Мы готовы делиться опытом и работать в духе партнёрства.

Пользуясь возможностью, хотел бы пригласить вас на региональный экологический саммит, который пройдёт в 2026 году в Казахстане.

Уверен, он станет логичным продолжением нашей работы и определит новые направления сотрудничества.

Ещё раз благодарю организаторов мероприятия и желаю успехов всем участникам конференции.

А.Касымалиев: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги! Уважаемые участники конференции!

Прежде всего хотел бы выразить Вам, уважаемый Михаил Владимирович, глубокую признательность за оказанное традиционное гостеприимство и инициативу проведения данной международной конференции.

Тема конференции посвящена экологической проблематике, вызывающей всё большее беспокойство стран практически на всех континентах мира.

Глубоко символично, что мы собрались в Республике Алтай, которая славится своей уникальной природой, величественными горами, чистейшими реками и богатым культурным наследием. В этом регионе формируется важный опыт сохранения биоразнообразия и бережного отношения к природному богатству, который ценен для всего мира.

Сегодня вопросы экологии – это и изменение климата, и утрата биоразнообразия, и загрязнение окружающей среды – требуют срочных и скоординированных действий на международном уровне. Только сообща мы сможем найти справедливые и эффективные решения, способствующие сохранению наших экосистем для будущих поколений.

Уважаемые участники конференции! Кыргызстан обладает богатым природным наследием. Его высокогорья, ледники, пастбища и озёра создают уникальные экосистемы. На территории Кыргызстана встречается около 2% всех видов растений и обитает свыше 3% видов животных на планете. Это свыше 26 тыс. видов, многие из которых являются эндемиками. При этом 209 видов занесены в Красную книгу Кыргызстана.

Подобно горным районам во многих частях мира, экосистема Кыргызстана испытывает серьёзное давление из–за климатических изменений. Уже сегодня наблюдается сокращение ледников на 16%, что привело за последние семь десятилетий к увеличению числа стихийных бедствий, селей, оползней и наводнений, а также сбоев в водном и энергетическом балансе.

Согласно оценкам Всемирного банка, дефицит воды в регионе Центральной Азии к 2050 году может достигнуть 20−30%. В связи с этим Кыргызстан делает приоритетом совместную работу по укреплению климатической устойчивости.

В стране организован системный мониторинг ледников Северного, Центрального, Внутреннего Тянь-Шаня, Иссык-Кульской котловины и Памиро-Алая с выделением ключевых объектов для постоянных наблюдений. В рамках Рамочной конвенции ООН об изменении климата, несмотря на низкий объём по выбросам парниковых газов сравнительно с развитыми странами, мы добровольно нацелены на сокращение выбросов на 16% к 2030 году, а с поддержкой международных доноров – на 44%.

Принята концепция углеродной нейтральности до 2050 года. В этой связи стоит отметить, что государствам, ответственным за 80% выбросов, необходимо содействовать в обеспечении климатической справедливости, в том числе – финансирование и технологии для стран с низким уровнем эмиссии.

Уважаемые участники! Более 20 лет Кыргызстан продвигает горную повестку на международной арене. Инициирован диалог по горам и изменению климата в рамках Рамочной конвенции ООН. Выражаем признательность странам за поддержку нашей инициативы, в том числе и Российской Федерации.

На 77-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН по инициативе Кыргызской Республики принята резолюция «Устойчивое горное развитие».

В апреле текущего года в Бишкеке прошла конференция «Глобальный горный диалог», участие в которой приняли представители 50 стран из Европы, Азии, Америки, Африки и 29 международных организаций. Мы продвигаем в рамках глобальных климатических процессов Декларацию по изменению климата, горам и ледникам, которую на сегодня поддержало 21 государство, в том числе Российская Федерация.

В 2027 году мы планируем провести второй Глобальный горный саммит «Бишкек +25». Пользуясь настоящей возможностью, приглашаю вас принять участие в данном мероприятии и поддержать наш глобальный горный диалог.

По инициативе Кыргызской Республики в 2024 году ООН объявила 23 октября Международным днём снежного барса – как напоминание о важности сохранения его популяции. Исходя из того, что снежный барс – это символ здоровья горных экосистем, нами принимаются активные меры. Так, принят президентский указ о снежном барсе как национальном символе, а также разработана государственная стратегия его охраны. Буквально месяц назад в Чолпон-Ате прошло девятое заседание комитета Глобальной программы по сохранению снежного барса и его экосистем с участием 12 стран ареала, международных партнёров и экспертов.

Благодаря мерам поддержки популяция снежного барса в Кыргызстане на сегодня превышает 500 особей. Хотел бы отметить плодотворное сотрудничество Кыргызстана с Республикой Алтай в деле сохранения снежного барса. В марте 2025 года в центр «Снежный барс» Республики Алтай были переданы три особи снежного барса в качестве важного шага в деле реинтродукции и укрепления популяции. Это не просто символическое действие, а вклад в устойчивость экосистемы Алтай-Саянского региона.

В целом начиная с 2019 года совместно с международными партнёрами реализовано более 10 совместных проектов, охватывающих охрану биоразнообразия, создание экологических троп и проведение экспедиций. В Кыргызстане создано два экологических коридора. Первый – это «Чаткал», второй – «Ак илбирс».

С целью сохранения биоразнообразия Центральной Азии предлагаем рассмотреть возможность создания трансграничных экологических коридоров с охватом территорий сопредельных стран. Создание трансграничных экологических коридоров не только способствует сохранению биоразнообразия, но и открывает новые возможности для устойчивого развития, в том числе в сфере экотуризма.

Уважаемые участники конференции! В настоящее время для поддержания биоразнообразия в Кыргызстане образована и функционирует сеть из 96 особо охраняемых природных территорий общей площадью более 2 млн га.

Кыргызстан также рассматривает экотуризм как одно из приоритетных направлений экологически и экономически сбалансированного роста. В прошлом году страну посетили 8,9 миллиона туристов, из которых более 20% выбрали именно экотуристические маршруты. Наибольшей популярностью пользуются направления, связанные с трекингом, этнотурами, наблюдением за птицами, а также конными и веломаршрутами в горных регионах.

В то же время экологический туризм не может развиваться без должной защиты природных территорий от загрязнения, в первую очередь от изделий из пластика. Пластиковые отходы представляют серьёзную угрозу уязвимым экосистемам, включая Иссык-Куль и хрупкие горные районы Тянь-Шаня. В этой связи в 2023 году введены ограничения на оборот пакетов из полимерной плёнки и некоторых пластиковых изделий в курортной зоне Иссык-Куля, а с января прошлого года – на особо охраняемых природных и биосферных территориях.

С 2027 года планируется полный запрет на одноразовые пластиковые изделия, которые не подлежат переработке. Кыргызская Республика открыта к обмену опытом в сфере управления пластиковыми отходами, внедрения технологий переработки, создания инфраструктуры, сбора и утилизации, а также разработки совместных трансграничных экологических стандартов.

Озеленение играет важную роль в экологическом благополучии любого региона. В условиях изменения климата и увеличения загрязнения воздуха посадка деревьев и развитие зелёных зон становятся приоритетными задачами для сохранения окружающей среды и улучшения качества жизни населения. С 2022 года по инициативе Президента Кыргызской Республики, уважаемого Садыра Нургожоевича Жапарова, реализуется кампания «Жашыл мурас», что означает «Зелёное наследие».

За три года высажено свыше 29 млн саженцев. В целом в рамках кампании планируется высадить более 70 млн саженцев. Это миллионы маленьких точек надежды на карте нашей страны, которые завтра при бережной заботе превратятся в леса и сады.

Уважаемые участники конференции! В завершение хочу отметить, что объединение усилий по охране окружающей среды и сохранению природных ресурсов – основа устойчивого развития и благополучия наших народов. Мы должны действовать уже сегодня, чтобы обеспечить будущее, где человек и природа живут в гармонии. Кыргызская Республика открыта к сотрудничеству и обмену опытом, чтобы вместе строить мир, в котором природа будет цениться, охраняться и восстанавливаться.

Желаю, чтобы наши сегодняшние мероприятия и продуктивные дискуссии на гостеприимной Алтайской земле внесли вклад в глобальные усилия в борьбе с экологическими вызовами современности. Благодарю за внимание.

К.Расулзода: Уважаемые коллеги, дамы и господа! Позвольте в первую очередь выразить признательность Правительству Российской Федерации, лично Вам, Михаил Владимирович, за приглашение принять участие в настоящей Международной экологической конференции. Убеждён, что данный форум позволит консолидировать усилия в противодействии нарастающим экологическим вызовам, поскольку эти проблемы носят транснациональный характер и требуют координированных действий для их эффективного разрешения.

Переходя к рассмотрению национальных приоритетов, хотелось бы подчеркнуть, что Правительство Республики Таджикистан, осознавая важность бережного отношения к природным ресурсам, их сохранения для грядущих поколений, прилагает значительные усилия к их защите и приумножению. Это является краеугольным камнем для обеспечения устойчивого экономического и социального развития страны.

В контексте этих усилий следует отметить, что Таджикистан на протяжении многих лет активно продвигает водно-климатическую повестку дня на международной арене. Принятие по инициативе Таджикистана 14 соответствующих резолюций Генеральной Ассамблеи Организации Объединённых Наций заложило прочную основу для достижения скоординированных глобальных целей в области водных ресурсов. Эти резолюции также сформировали базис для реализации целей устойчивого развития, включённых в повестку дня на период до 2030 года.

Неоспорима тесная взаимосвязь между энергетикой и изменением климата. На наш взгляд, развитие зелёной энергетики является конструктивным шагом в деле сохранения климата. В настоящее время Таджикистан генерирует 98% электроэнергии за счёт гидроэнергетических ресурсов и занимает шестое место в мире по доле производства зелёной энергии из возобновляемых источников.

К 2032 году Таджикистан планирует осуществить полный переход на возобновляемые источники энергии, а к 2037 году превратиться, по сути, в зелёную страну.

Уважаемые коллеги, с учётом вышеизложенного особую актуальность приобретает то, что Правительство Республики Таджикистан уделяет первостепенное внимание вопросам изменения климата и экологической устойчивости, поскольку они оказывают значительное и многогранное влияние на состояние природных ресурсов, включая таяние ледников. Ледники Таджикистана являются ключевым источником водных ресурсов региона, 60% которых формируется на территории нашей страны. По инициативе Таджикистана Генеральная Ассамблея ООН объявила 2025-й год Международным годом сохранения ледников, а 21 марта – Всемирным днём ледников.

В продолжение темы международного сотрудничества необходимо упомянуть, что в мае текущего года в Душанбе на основании резолюции ООН состоялась Международная конференция высокого уровня по сохранению ледников.

Основными итоговыми документами этой конференции стали принятые Душанбинские декларации по ледникам и «Душанбинский призыв к действиям», который призывает государства – члены ООН и заинтересованные стороны принять необходимые меры для усиления международного сотрудничества по продвижению и согласованию глобальной повестки дня, по изучению и сохранению криосферы и ледников. Важно отметить, что в августе 2024 года Генассамблея ООН единогласно приняла резолюцию об объявлении Десятилетия действий в поддержку криосферных наук на 2025–2034 годы, предложенную Республикой Таджикистан совместно с Французской Республикой.

Для дальнейшего укрепления этих инициатив, осознавая важность вопросов изучения воздействия изменения климата на ледники региона, в городе Душанбе будет создан региональный координационный центр гляциологии под эгидой Всемирной метеорологической организации в сотрудничестве с другими партнёрами по развитию. Это станет ещё одним значимым вкладом Таджикистана в глобальную климатическую повестку.

Уважаемые коллеги! Подчёркивая нашу приверженность принципам устойчивого развития, хочу отметить, что политическая воля страны, обозначенная и поддержанная в ежегодных посланиях Президента Республики Таджикистан, уважаемого Эмомали Рахмона, является подтверждением национальной приверженности сохранению природного богатства как национального достояния и основы для дальнейшего устойчивого развития.

Биоразнообразие Таджикистана представляет собой уникальное сочетание флоры и фауны, включая более 6,5 тыс. видов растений и множество представителей животного мира, в том числе редкие и эндемичные виды.

Очевидно, что изменение климата оказывает негативное влияние на состояние экосистемы региона и многие виды диких животных и растений находятся на грани исчезновения. Одним из таких видов является мархур, обитающий в ряде стран Центральной и Южной Азии. В целях сохранения и увеличения популяции этого редкого животного по инициативе Президента Республики Таджикистан принята резолюция Генассамблеи ООН в мае 2024 года об объявлении 24 мая Международным днём мархура.

Ещё одним уникальным видом диких животных в нашей стране является снежный барс, и для его сохранения Правительством страны принята государственная программа по сохранению снежного барса на 2024−2028 годы.

Также следует отметить, что в Мургабском районе Горно-Бадахшанской автономной области создан Центр реабилитации снежного барса. В целях обмена опытом и координации усилий по сохранению снежного барса Таджикистан тесно сотрудничает с Российской Федерацией и другими странами его ареала.

Для всеобъемлющего подхода к охране природы, помимо непосредственных мер по сохранению видов для сохранения устойчивого управления природными ресурсами, мы считаем, крайне важно развивать экологическое просвещение, создавать заповедные зоны и реализовывать восстановительные программы. За последние 30 лет общая площадь охраняемой территории в Таджикистане увеличилась с 3 до 23% территории страны.

Таджикский национальный парк, являющийся крупнейшей охраняемой территорией в стране, с 2013 года включён в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Уважаемые участники конференции! В заключение хочу отметить, что тесное взаимодействие, координация наших действий позволяют эффективно справляться с глобальными экологическими вызовами, сохранять природные богатства наших стран и создавать устойчивое будущее для наших народов.

Желаю всем благополучия и успехов в работе. Благодарю за внимание.

А.Арипов: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые главы делегаций, дамы и господа, прежде всего позвольте выразить благодарность за традиционно тёплый приём и высокую организацию Международной экологической конференции.

Особо хотел бы отметить, что для участников конференции созданы все условия для плодотворной работы, обмена мнениями по вопросам повестки дня форума.

Уважаемые участники конференции, сегодня все страны и население Земли столкнулись с экологическим кризисом, который вызван изменением климата, сокращением биоразнообразия, загрязнением окружающей среды и учащением чрезвычайных ситуаций природного характера.

В результате этого усугубляется проблема обеспечения продовольственной энергетической безопасности, доступа к воде и ресурсам. Климатические проблемы становятся новыми препятствиями повышения качества жизни населения и реализации национальных стратегий развития для преодоления бедности.

Уважаемые друзья, по инициативе президента Республики Узбекистан, уважаемого Шавката Миромоновича Мирзиёева, реализуются масштабные реформы по созданию благоприятных экологических условий для населения и переходу к зелёной экономике.

В нашей стране 2025 год объявлен Годом охраны окружающей среды и зелёной экономики. В рамках принятой государственной программы внедряются зелёные технологии и принципы зелёной экономики. Взят курс на рациональное использование природных ископаемых, умеренное потребление энергии и экономное использование воды, а также укрепление здоровья населения. Кроме этого, осуществляется общенациональная инициатива президента Республики Узбекистан «Яшил макон» – «Зелёный пояс».

Ежегодно высаживается более 200 млн саженцев деревьев. Цель – увеличить долю зелёных зон в стране до 30% к 2030 году. В рамках Десятилетия ООН по восстановлению экосистем осуществляется одна из крупнейших в регионе программ реабилитации земель. С 2018 года на высохшем дне Аральского моря озеленено более 2 млн га засухо- и солеустойчивыми растениями.

Только в этом году планируется озеленить 250 тыс. га Приаралья, включая 115 тыс. га высохшего дна Аральского моря. Помимо этого, реализуются долгосрочные стратегические документы, среди которых Программа по переходу на зелёную экономику и обеспечению зелёного роста до 2030 года, а также концепция обеспечения энергосбережения в отраслях промышленности.

На данный момент зелёная энергетика становится одним из драйверов экономики страны, и к 2030 году планируется увеличить её долю общей генерации до 54%. Это позволит снизить объёмы выбросов парниковых газов почти на 16 млн т.

Мы активно взаимодействуем с нашими партнёрами в рамках Международного фонда спасения Арала. Для поддержки социально-экологических проектов Приаралья создан многопартнёрский трастовый фонд ООН по обеспечению человеческой безопасности, который стал надёжной платформой для реализации инициатив в регионе.

В целях экономии водных ресурсов мы бетонируем ирригационные сети, создали промышленную базу по выпуску водосберегающих технологий, которые уже внедрены практически на половине наших орошаемых земель, а это почти 2 млн га. Благодаря таким мерам в прошлом году нам удалось сберечь порядка 8 млрд кубометров воды.

Учреждён Центральноазиатский университет по изучению окружающей среды и изменения климата (Зелёный университет), в котором первый на пространстве СНГ региональный офис Международного союза охраны природы открыл своё представительство.

Приглашаем исследователей и профильных специалистов к участию в деятельности климатической резиденции, действующей при Зелёном университете, для проведения совместных исследований по вопросам климата. В Самарканде в апреле этого года состоялся первый Международный климатический форум под эгидой ООН. Кроме этого, Узбекистан выступил инициатором ряда резолюций, принятых ООН в этой сфере. Одна из последних – о Декаде облесения и лесовосстановления.

Всё это является наглядным подтверждением активной роли Узбекистана в продвижении вопросов климатической повестки на региональном и глобальном уровне. Кроме того, особое внимание уделяется развитию экотуризма, сочетающего отдых с заботой о природе.

Узбекистан обладает уникальными экосистемами от пустынь и гор до биосферных резерватов, включённых в списки Всемирного природного наследия ЮНЕСКО и объектов Рамсарской конвенции.

В 2024 году деревня Сентоб Навоийской области признана лучшей туристической деревней ЮНВТО, это Всемирная организация туризма, а Самарканд – мировой столицей культурного туризма.

Мы активно реализуем проекты по созданию всесезонных курортов и горнолыжных комплексов, развиваем природный туризм. Приглашаем всех вас открыть для себя природное и культурное богатство Узбекистана.

Уважаемые участники конференции, Узбекистан намерен расширить свой практический вклад в совместное преодоление последствий глобальных климатических изменений. Наша основная задача – сделать всё, чтобы будущие поколения жили в устойчивом, безопасном и процветающем мире. Мы убеждены в том, что инициативы и предложения, озвученные в рамках данной конференции, внесут посильный вклад в дело объединения усилий всего международного сообщества для принятия эффективных решений во имя зелёного и устойчивого развития.

В заключение хотел бы ещё раз выразить признательность российской стороне за гостеприимство и организацию сегодняшнего мероприятия. Желаю всем участникам конференции плодотворных дискуссий и продуктивной работы. Спасибо.

Н.Атагулыев: Уважаемый Михаил Владимирович, уважаемые главы и члены делегаций, уважаемые участники форума. Прежде всего позвольте выразить искреннюю признательность Правительству Российской Федерации и правительству Республики Алтай за тёплый и радушный приём, оказанный нашей делегации. Отдельная благодарность за приглашение. Нам очень приятно находиться на земле цветущего Алтайского края.

Красота и чистота природы здесь оставляют незабываемые впечатления. Актуальность сегодняшнего форума по экологии обусловлена растущим вниманием к экологическим проблемам и их влиянию на жизнь людей и планеты в целом. Экологическая дипломатия и устойчивое развитие, несомненно, являются эффективными инструментами укрепления международного сотрудничества и доверия между государствами.

Туркменистан присоединился к ряду важных международных конвенций в области экологии. Среди них Конвенция о биологическом разнообразии, Конвенция ООН по борьбе с опустыниванием, Парижское соглашение по климату и Конвенция о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения.

Кроме того, Туркменистан активно участвует в реализации субрегиональной программы действий стран Центральной Азии по борьбе с опустыниванием.

Уважаемые участники форума, экологическая политика Туркменистана под руководством Национального лидера туркменского народа Гурбангулы Бердымухамедова и Президента Туркменистана Сердара Бердымухамедова направлена на обеспечение экологической безопасности, устойчивого развития и сохранения природного наследия страны.

Основными принципами этой политики являются верховенство конституционных прав и создание национальной системы экологической безопасности, а также ответственность за нанесение экологического ущерба. Это определено законом Туркменистана об экологической безопасности.

В целях снижения климатических рисков и укрепления устойчивости ключевых секторов экономики постановлением Президента принята Национальная стратегия Туркменистана об изменении климата. В 2022 году утверждён определяемый на национальном уровне вклад Туркменистана по Парижскому соглашению по климату, в котором наша страна обозначила свои обязательства по снижению выбросов парниковых газов до 2030 года.

В рамках экологической политики за последние 20 лет по всей стране посажено более 162 млн саженцев различных видов деревьев. Проекты по расширению лесных зон поддерживаются международными организациями, такими как ФАО.

В Туркменистане принимаются меры по расширению особо охраняемых природных территорий. В настоящее время действуют 9 природных заповедников и 16 заказников. Эти особо охраняемые зоны играют важную роль в охране уникальной природы Туркменистана. Изменение климата, рост потребления воды в сельском хозяйстве и экономическая деятельность в соседних странах могут привести к снижению обеспеченности водными ресурсами Туркменистана.

Наше водоснабжение в значительной степени зависит от трансграничных рек, таких как Амударья, Мургаб, Теджен и Атрек.

Годовая потребность в воде составляет 25 кубических километров, большая часть этой воды формируется за пределами страны. Внедрение новых водосберегающих технологий и совершенствование правового регулирования являются ключевыми мерами для рационализации использования водных ресурсов. Постановлением Президента Туркменистана сельским производителям выдаётся льготный кредит на покупку сельхозтехники, водосберегающего оборудования сроком на 10 лет с годовой ставкой 1%.

В Туркменистане предпринимаются активные шаги по сохранению редких и исчезающих видов животных. Наша страна активно сотрудничает с международными организациями в области охраны природы. К примеру, благодаря такому сотрудничеству численность леопарда увеличивается, и он уже встречается не только в Туркменистане, но и в соседней Мангистауской области Казахстана.

Наша страна обладает значительным потенциалом для развития возобновляемых источников энергии, в частности солнечной и ветровой энергии. На западе страны построена солнечная и ветровая электростанция. Она обеспечивает электроэнергией населённые пункты вдоль озера Алтын Асыр.

Одним из ключевых аспектов проекта станет разработка «дорожной карты» по внедрению солнечной энергетики, включая создание инновационных решений для городов, таких как умный и зелёный город Аркадаг. Проект включает проведение технико-экономических обоснований и запуск пилотной городской солнечной электростанции. Согласно прогнозам, станция будет ежегодно производить более 4 ГВт энергии. Это позволит снизить выбросы парниковых газов на более чем 3 тыс. т.

Уникальные пустынные экосистемы Туркменистана «Берекетли Гарагум», «Гаплангыр», «Репетек» и «Ераджи» внесены в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Как положительный момент хочу отметить, что представители частного бизнеса принимают активное участие в решении экологических проблем. В агропромышленном и индустриальном секторах активно внедряются инновационные и безотходные технологии. Это позволяет значительно снизить негативные воздействия на окружающую среду, повысить эффективность использования ресурсов.

Уважаемые коллеги, дорогие друзья, в этом году Туркменистан отмечает знаменательное событие – 30-летие со дня приобретения статуса постоянного нейтралитета. При этом Туркменистан подтверждает готовность к активному сотрудничеству в формировании устойчивых решений.

Мы готовы поддерживать совместные инициативы, направленные на охрану природы, адаптацию к климатическим изменениям и достижение силы устойчивого развития. В заключение хочу пожелать всем участникам форума плодотворной работы.

Спасибо за внимание.

Россия. СНГ. ЕАЭС. СФО > Экология. Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 25 июля 2025 > № 4796772 Михаил Мишустин, Александр Турчин, Никол Пашинян

Покупатели бизнеса по смазочным материалам Castrol сворачивают переговоры с BP

Будущее Castrol под вопросом после отхода ключевых претендентов на его приобретение

Первоначальные планы BP по продаже своего премиального подразделения смазочных материалов Castrol столкнулись с серьезными осложнениями.

Как стало известно из информированных источников, ряд крупнейших потенциальных покупателей, проявлявших активный интерес ранее, включая Saudi Aramco, индийскую Reliance Industries Ltd., а также фонды Apollo Global Management, Lone Star Funds и Brookfield Asset Management, вышли из переговорного процесса, сообщает Bloomberg.

На данный момент в числе реальных претендентов остаются лишь двое:

One Rock Capital Partners, американский фонд прямых инвестиций среднего масштаба, ведущий переговоры о приобретении всего бизнеса Castrol;

Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB), канадский пенсионный фонд, рассматривающий возможность входа в капитал как миноритарный инвестор.

Инсайдеры подчеркивают, что переговоры с этими двумя игроками продолжаются, однако не исключают сценария, при котором BP может отказаться от продажи и сохранить знаковый бренд в своем портфеле активов. Такое развитие событий стало более вероятным на фоне отхода основной группы заинтересованных сторон.

Напоминаем, что стратегический анализ будущего Castrol был инициирован BP в конце февраля текущего года. Тогда же в СМИ появились оценки стоимости подразделения — около $10 миллиардов. Однако позднее стало известно, что реальные предложения потенциальных покупателей формировались на уровне значительно ниже — в диапазоне $6-8 миллиардов, что указывает на явное расхождение в ожиданиях сторон.

Castrol — ведущий мировой игрок в сфере премиальных смазочных материалов и индустриальных решений. Бренд обеспечивает рынок техническими жидкостми и маслами высочайшего класса для ключевых отраслей: наземного транспорта (авто, железные дороги), авиации, судоходства и промышленных предприятий. Глобальный охват Castrol подтверждается присутствием его продуктовой линейки в более 150 государствах.

«НиК» напоминает, что продажа ряда активов BP, включая Castrol, — часть новой стратегии британского мейджора, чтобы покрыть долги ($20млрд) и нарастить капитализацию. У BP самые плохие финрезультаты среди глобальных игроков нефтегаза, недавно ходили даже слухи, что всю компанию могут купить — британская Shell или американские конкуренты. Но Shell публично опровергла информацию о якобы ведущихся переговорах.

Квартальная прибыль испанской Repsol снизилась, но оказалась выше ожиданий

Repsol подтверждает выплаты акционерам, несмотря на ущерб в €175 млн от блэкаута, так как прибыль превзошла ожидания

Испанская энергетическая компания Repsol подтвердила свои намерения по выплатам акционерам, несмотря на существенное финансовое воздействие крупного апрельского блэкаута на нефтепереработку и нефтехимию компании. Во II квартале скорректированная прибыль Repsol снизилась, но превысила ожидания аналитиков, даже с учетом ущерба в €175 млн ($206 млн), вызванного блэкаутом.

Финансовые результаты показали квартальную скорректированную прибыль на уровне €702 млн против €859 млн за аналогичный период прошлого года, что превзошло средний прогноз рынка в €500 млн. Чистая прибыль сократилась до €237 млн с €657 млн годом ранее.

Параллельно Repsol объявила о запуске нового этапа обратного выкупа акций на €350 млн. Это доведет совокупный объем выкупа в текущем году до обещанных €700 млн. С учетом дивидендных выплат совокупный доход акционеров в 2025 году составит от 30% до 35% операционного денежного потока Repsol, достигнув верхней границы заявленных ориентиров.

Генеральный директор Repsol Хосу Йон Имаз отметил, что все сегменты бизнеса, за исключением промышленного, продемонстрировали улучшение квартальных и полугодовых показателей. Промышленный сегмент, по его словам, пострадал именно от общеиспанского блэкаута конца апреля. Repsol заявила о намерении инициировать судебные действия, как только будут официально установлены ответственные за апрельский инцидент стороны. Расследование антимонопольного и энергетического регулятора Испании продолжается, сроки публикации его итогов не определены.

Масштабное отключение электричества 28 апреля, парализовавшее транспорт в городах и оставившее тысячи людей в ловушке поездов и лифтов на всем Пиренейском полуострове, также привело к остановке пяти нефтеперерабатывающих и трех химических предприятий Repsol в регионе. Дополнительные сбои внешнего электроснабжения 22 апреля и 16 июня также затронули некоторые объекты компании. Восстановление полного цикла работы таких комплексов после подобных событий требует одной-двух недель, что существенно снизило их коэффициент загрузки в отчетном периоде.

Отдельно Repsol сообщила о решении продать 40% своей доли в американском разработчике проектов ВИЭ Hecate.

Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург

Участники совещания обсудили вопросы, связанные с продолжением работ по проектированию трассы, а также ход производства высокоскоростного поезда, в том числе варианты внутреннего дизайна вагонов и их технического оснащения, поставку деталей и комплектующих для первой серии поездов.

Ключевые факторы при принятии решений относительно выбора деталей и элементов отделки связаны с соблюдением сроков и технических требований к составу. До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных электропоездов. До конца 2028 года на маршруте будет эксплуатироваться 28 поездов с поэтапным увеличением их количества в соответствии с договором поставки.

Максимальная скорость поезда будет достигать 400 км/ч, а скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч.

Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 15 минут. Ожидается, что пассажиропоток на маршруте составит не менее 23 миллионов человек по итогам 2030 года.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 24 июля 2025 > № 4796774

Встреча Михаила Мишустина с Премьер-министром Республики Казахстан Олжасом Бектеновым

Встреча состоялась на полях Международной экологической конференции.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Олжас Абаевич! Дорогие друзья! Мы рады вас видеть здесь, на Алтае. Добро пожаловать! Спасибо за то, что согласились принять участие в Международной экологической конференции. Обсудим много вопросов по экологии, охране природы.

И конечно, пользуясь случаем, просил бы Вас передать самые добрые слова и лучшие пожелания Президенту Казахстана, уважаемому Касым-Жомарту Кемелевичу Токаеву, от Президента России Владимира Владимировича Путина и от меня лично.

Добрососедство, стратегическое партнёрство и союзничество Российской Федерации и Казахстана основаны на исторической дружбе, на взаимном уважении интересов друг друга, наших братских народов.

По линии правительств мы, уважаемый Олжас Абаевич, выполняем решения, которые приняты лидерами наших государств по всем двусторонним направлениям.

Россия входит в число ведущих внешнеторговых партнёров Казахстана. В прошлом году, что нас радует, мы стали крупнейшим инвестором в казахстанскую экономику.

Мы вместе обеспечиваем оптимальный инвестиционный и деловой климат, чтобы всё больше российских и казахстанских предприятий выходили на взаимные рынки друг друга, создавали совместные предприятия, обменивались инвестициями, технологиями.

Есть значительный потенциал для запуска новых совместных проектов в области энергетики, промышленности, транспорта, сельского хозяйства, цифровой экономики, различных других сферах. Решением этих задач занимается межправкомиссия, Алексей Логвинович (Оверчук) её с нашей стороны возглавляет.

Особое внимание, конечно, всегда уделяем нашему гуманитарному сотрудничеству, в первую очередь в области образования. Около 60 тысяч казахстанцев, студентов, получают высшее образование в России.

В Казахстане работают филиалы ведущих российских университетов.

В сентябре начнётся обучение студентов в филиале Казахского национального университета имени Аль-Фараби при Омском государственном университете имени Достоевского.

В мае в Астане была открыта Аллея вечной дружбы Казахстана и России. Она стала новым символом единства и взаимного уважения наших братских народов. Осенью традиционно пройдут Дни культуры Казахстана в России. Яркие выступления казахстанских артистов всегда пользуются большим успехом у российской аудитории. Пользуясь случаем, приглашаю Вас, уважаемый Олжас Абаевич, коллег принять участие в этих мероприятиях.

Вам слово. У нас большая совместная повестка.

О.Бектенов: Уважаемый Михаил Владимирович!

Очень рад Вас видеть. Большое спасибо за приглашение принять участие в Международной экологической конференции в таком прекрасном месте. Я уже за этот короткий период успел насладиться пейзажами. Уверен, что и ещё сможем это сделать с коллегами.

Только что пришло печальное известие о крушении самолёта в Амурской области. Хотел бы от имени Правительства Казахстана выразить искренние соболезнования.

Вы правильно отметили, Михаил Владимирович, отношения между Казахстаном и Россией развиваются динамично. Всё это благодаря доверительным отношениям и постоянным контактам на уровне лидеров наших государств, Президента Казахстана Касым-Жомарта Кемелевича Токаева и Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина.

Задача правительств двух стран – динамично и эффективно исполнять, реализовывать договорённости, которые достигнуты на высшем уровне.

Я полностью с Вами согласен, у нас большой потенциал для дальнейшего развития отношений в инвестиционной, энергетической, сельскохозяйственной, цифровой, культурно-гуманитарной сферах. И этим не ограничиваются возможности для углубления наших отношений, которые строятся исключительно в духе стратегического партнёрства и союзничества.

Осенью, как Вы знаете, предстоит очередной, уже 21-й, межрегиональный форум Казахстана и России в городе Уральске. Считаю, что эта площадка тоже вносит свой вклад в развитие отношений между регионами. Даёт возможность обсудить перспективы сотрудничества, запустить совместные проекты. Мы готовимся.

В целом хотел бы сказать, что Правительство Казахстана настроено на дальнейшее укрепление и углубление отношений с Российской Федерацией.

Россия. Казахстан. ЕАЭС. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Экология. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 24 июля 2025 > № 4796771 Михаил Мишустин, Олжас Бектенов

За мост в Северную Корею с природой расплатятся мальками кеты

В Приморском филиале Главрыбвода оценили ущерб водным биоресурсам от строительства моста Россия — КНДР. При соблюдении природоохранных мер уровень воздействия будет допустимым, отметили в ведомстве.

Оценка воздействия на водные биоресурсы проводилась в рамках проектирования трансграничного моста через реку Туманная, сообщили Fishnews в пресс-службе Главрыбвода.

«Строительство мостового перехода, с учетом соблюдения предусмотренных природоохранных мероприятий, не окажет сверхнормативного влияния на водные биоресурсы и среду их обитания, а уровень воздействия планируемого строительства будет допустимым», — подчеркнули в пресс-службе.

Согласно прогнозу, потери водных биоресурсов в натуральном выражении составят 252 кг. В качестве компенсации предполагается выпустить в реки южного Приморья более 9 тыс. мальков кеты навеской до 1 г.

Проект был согласован Росрыболовством. Сейчас ведется активное строительство моста.

Fishnews

Атаки дронов берут в прицел мировой нефтегаз

Организовать налет роя или даже нескольких десятков БПЛА на нефтедобычу, завод по нефтепереработке или нефтебазе — это намного проще, чем внедрять туда диверсанта со взрывчаткой. Ближний Восток и Украина с Россией становятся полигонами для обкатки такой тактики.

Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы и вообще объекты, связанные с отраслью нефтегаза, становятся уже чем-то обыденным. А ведь еще пять и тем более десять лет назад налет БПЛА считался чем-то невероятным.

Сейчас атакам целого роя подвергся Ирак. Неизвестные запустили дроны по промышленным объектам страны. 14 июля под удар БПЛА попали нефтяное месторождение Хурмала, 15 июля — блок Сарсанг, 16 июля — месторождения Тауке и Пешкабир, 17 июля — на Шейхан.

Кстати, нападение на блок Сарсанг было максимально показательным, ведь оператор этого проекта, американская NKN Energy совсем недавно договорилась с федеральным Миннефти о разработке нефтяного месторождения Хамрин к северу от Багдада.

«Дроновые разборки» сегодня являются суровыми буднями не только на Ближнем Востоке, но и в конфликте между Россией с Украиной. Причем если в Незалежной рабочих НПЗ в целом не осталось (есть разве что скрытые нефтебазы), то у России их много, и прилетают по ним беспилотники часто.

Дроновые атаки — новая реальность, которую еще не все осознали

В Ираке, где теракты после 2003 года, когда США, вторгшись в страну, принесли ей «мир, процветание и демократию», происходят каждую неделю или месяц. Все чаще местные банды, религиозные радикалы и просто наемники, прикрывающиеся работой террористических группировок, прибегают к использованию беспилотников для атаки на важные инфраструктурные объекты.

Налет дронов на блок Сарсанг, очевидно, — это не первая попытка продвинуть чьи-то интересы (властных группировок, конкурентов американской NKN Energy и т. д.) в стране путем угрозы разрушения промышленных объектов. Напомним, что атака на блок Сарсанг произошла именно в тот день, когда HKN Energy подписала новое соглашение о разработке месторождения в Ираке.

В целом, только за полгода 2025-го таких случаев уже произошло несколько и до сих пор официальными властями ведется расследование.

Массовое использование дронов сегодня позволяет злоумышленниками «выключать» объекты нефтегазового сектора максимально быстро. Выставить 100% работающую охрану от БПЛА по периметру абсолютно каждого НПЗ, нефтебазы и объекта нефтедобычи ни у одной страны в мире ресурсов, людей и вооружений не хватит. Итог — за одну неделю налетов дронов, преимущественно в Иракском Курдистане, страну лишили добычи в 200 тыс. б/с нефти. Для сравнения: всего страна добывает 4,5 млн б/с.

При этом такого рода нападения не ограничиваются одним только Ираком. Похожие случаи с атаками на нефтедобычу, переработку и даже транспорт, перевозящий нефть (преимущественно по морю) совершаются уже в массовом порядке в Баб-эль-Мандебском проливе. Считается, что большую часть атак БПЛА инициируют радикальные группировки в Йемене, требующие от Израиля прекратить бомбежку сектора Газа.

Хуже всего, что виновных за такие налеты идентифицировать почти невозможно, следовательно, и некого привлекать к ответственности.

Российско-украинские дроновые разборки — это начало

Ситуация на Украине и в России тоже становится все горячее. Правда, есть некоторые особенности. В отличие от Ближнего Востока, Киев прекрасно понимает, что налет на его военную и энергетическую (обслуживающую ВСУ) инфраструктуру — это дело рук военных России. Москва при этом тоже четко понимает, что очередной налет на нефтебазу или НПЗ — это работа украинских диверсантов, которые иногда собирают и запускают дроны прямо с территории РФ.

Если верить ряду западных информационных и аналитических агентств, то с января 2024 года по апрель 2025-го зафиксировано, по разным оценкам, от 60 до 80 нападений дронами на территорию РФ. 24 из них — это атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы.

На Ближнем Востоке такого рода атаки инициируются ради противоборства различных бандформирований, которые, если сильно упростить, дерутся за владение доходными нефтегазовыми активами. Атаки хуситов судов в Красном море — это противостояние арабского мира с Израилем, которое кто-то поддерживает, а кто-то делает это негласно, либо вообще сидит в стороне, но и порядок в Йемене (откуда летят ракеты и дроны) не торопится наводить.

Украинские же дроны совершают, во-первых, террористические акты, атакуя рынки, жилые дома, места скопления людей в Белгородской, Курской и Ростовской областях. Цель простая — посеять панику в приграничных городах, вызвать недовольство местной властью. Во-вторых, в этих же регионах стараются вывести из строя российские нефтебазы и нефтеперерабатывающие заводы (очевидно, чтобы создать проблемы в логистике и дефицит топлива для военных РФ).

В 2024 году доходило до того, что в России в некоторых ведомствах успокаивали прессу по поводу потенциального дефицита топлива. При этом с сентября по ноябрь 2023 г. даже останавливали экспорт бензина. В 2024-м запрет работал с 1 марта до конца мая. В 2025 год запрет продлили до конца августа. Отчасти это могло стать причиной снижения производства нефтепродуктов в России. Об этом говорил вице-премьер Александр Новак. По его словам в 2024-го РФ произвела на 6,4% меньше бензина и на 7,4% — ДТ.

География ударов, что неудивительно, максимально приближена к границам с Украиной. Впрочем, были неоднократно случаи попыток атаковать Московский НПЗ, объекты по переработке в Татарстане и других отдаленных областях.

До 2019 года лидерами по терактам с помощью беспилотников был Афганистан, после которого следовали Пакистан, Йемен и Сомали. Были отдельные случаи вроде нападений в Саудовской Аравии, когда сентябре 2019-го года дроны атаковали крупные нефтяные объекты Saudi Aramco в (Абкайке и Хурайсе). Это привело к временному сокращению добычи нефти в Саудовской Аравии почти вдвое и резкому скачку мировых цен на нефть.

Теперь же, начиная с 2022-го, главными «полигонами» становятся Ирак, Украина, Россия, и Баб-эль-Мандебский пролив. При этом накал в противостоянии Москвы и Киева делает налеты все более масштабными.

К примеру, российская армия в это месяце нанесла массированные удары по особым объектам на Украине где предположительно хранятся большие запасы топлива или по местам, где его производят. Под удар попали предприятия в Полтавской и Львовской областях, Одесской (уничтожены большие нефтехранилища) областях.

Не стоит думать, что и Киев, который в 2024 году дотягивался дронами до нефтебазы в Клинцах, Брянске, Усть-Луге, Туапсе и предприятий «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», сидит сложа руки. В ночь на 21 июля Ростовская область была под атакой целого роя украинских дронов: звучала сирена, работали ПВО, особенно в Шахты и Новошахтинск (где тоже есть нефтехранилища). К счастью, нефтегазовые объекты массово не пострадали.

К сожалению, универсального средства борьбы с атакой дронов нет, кроме уничтожения пунктов принятия политических решений с соответствующими лицами. Это значит, что опыт нападения в Ираке, Иране, России с Украиной могут применять и даже масштабировать и в других уголках планеты, где ведется разведка, добыча и транспортировка нефти.

Илья Круглей

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема обсуждения – развитие программ «Земский учитель», «Земский доктор», «Земский фельдшер», «Земский работник культуры» и «Земский тренер». С докладом выступили заместители Председателя Правительства Татьяна Голикова и Дмитрий Чернышенко.

***

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас сегодня в повестке дня – обсуждение вопросов, связанных с развитием программ «Земский учитель», «Земский доктор», «Земский фельдшер», «Земский работник культуры», «Земский тренер». Но перед тем, как начнём работать, во-первых, хочу передать вам привет от Председателя Правительства: он сейчас, как вы знаете, в поездке, мы с ним недавно разговаривали. Во-вторых, хотел бы некоторые текущие вопросы поднять и первый из них – это итоги промышленной выставки «Иннопром-2025».

Антон Андреевич (Обращаясь к А.Алиханову.), как прошло мероприятие?

А.Алиханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

В нынешнем году у нас юбилейная выставка «Иннопром». Она собрала в Екатеринбурге свыше 50 тысяч участников из 66 государств. Страной-партнёром в этом году стали наши друзья из Саудовской Аравии, которые представили большую национальную экспозицию, так же как и Беларусь, Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан.

«Иннопром» продолжает наращивать свои презентационные возможности. Участниками было размещено 390 стендов, среди них 140 – от зарубежных компаний, коллективные экспозиции от 33 регионов нашей страны. И дополнительный масштаб обеспечила состоявшаяся на полях выставки уже традиционная IX Российско-китайская ЭКСПО, в рамках которой свою продукцию показали более 300 компаний из КНР.

Сквозной темой для «Иннопрома» в этом году мы определили поставленную Вами, Владимир Владимирович, цель по технологическому лидерству, поэтому большинство представленных российских новинок в той или иной степени ориентированы на решение задач, обозначенных в новых национальных проектах техлидерства. Прежде всего отмечу образцы промышленных роботов как ключевого направления общесистемного нацпроекта «Средства производства и автоматизации». Особый интерес зарубежных гостей вызвали консольно-портальные универсальные роботы. Они могут одновременно раздавать детали нескольким станкам и обрабатывающим центрам, что сокращает количество необходимых на производстве робототехнических комплексов.

Не менее важно появление новейших российских шестиосевых промышленных и коллаборативных роботов-манипуляторов. Благодаря им повышается точность и скорость операций сварки, покраски, сборки. Они очень востребованы для автоматизации в разных секторах транспортного машиностроения, в первую очередь, конечно, в автопроме.

В этой отрасли мы продолжаем формировать собственную компонентную базу. В частности, на выставке были представлены отечественная антиблокировочная система и система стабилизации, так называемые ABS и ESC.

Наш институт, НАМИ, показал свой защищённый комплекс автономного управления, который тестируется на Lada Vesta, и презентован предсерийный прототип электромобиля «Атом». Собственно, серийное производство к концу этого года должно начаться. Все системы автомобиля «Атом» в том числе были проверены в условиях Арктики, куда его доставил ледокол «50 лет Победы».

По другим отраслевым блокам национального проекта «Промобеспечение транспортной мобильности» на «Иннопроме» продемонстрирована модель подвижного состава для высокоскоростных магистралей. Как Вам докладывал, сейчас ведутся испытания основных узлов и систем этого поезда. В сентябре планируется закладка в производство первого кузова, а летом 2027 года два головных состава будут переданы для сертификации и тестирования инфраструктуры.

Для городской среды помимо обновления парка автобусов мы производим трамваи с использованием композиционных, нержавеющих материалов, а также модульные, от трёх до семи секций, вагоны в двухкабинной компоновке. Это позволяет не строить разворотных колец.

В авиационном блоке выставки Михаил Владимирович Мишустин осмотрел региональный пассажирский самолёт Ил-114. В этом году мы завершаем его сертификацию, и по плану в августе следующего года – начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов.

В сегменте лёгкой авиации был представлен цельнокомпозитный четырёхместный самолёт с разработанным в прошлом году отечественным двигателем. Он предназначен для обучения пилотов и туристических полётов. В этом году будет выпущено порядка девяти предсерийных образцов.

Посетители также могли ознакомиться с двигателем ПД-8 для полностью импортозамещённого Superjet. Он должен быть сертифицирован до конца этого года. Все сертификационные испытания идут. И следующей весной начнутся поставки уже на серийные машины.

Также отмечу новый отечественный двигатель на 110 лошадиных сил, который освоили в Уфе на предприятии, входящем в контур ОДК. Благодаря ему мы рассчитываем избавить нашу малую авиацию от зависимости по силовым установкам от зарубежных производителей. Этот же двигатель может применяться и будет применяться на тяжёлых гражданских беспилотных авиасистемах, которые мы разрабатываем в рамках профильного национального проекта.

В данной категории, говоря о БАСах, на выставке были представлены серийный беспилотник вертолётного типа, который способен доставлять грузы массой 100 килограммов на расстояние до 600 километров, и уникальный самолётный БПЛА амфибийной конструкции с посадкой на воду, на землю грузоподъёмностью 700 килограммов и дальностью до полутора тысяч километров. В августе планируется уже опытная партия, а серийное производство планируем начать в 2028 году.

Для сырьевой независимости нашей страны сейчас ведётся большое количество разработок по национальному проекту «Новые материалы и химия». Из наиболее значимых достижений, отмеченных на этой выставке, стоит упомянуть технологию распыления металлических порошков для создания методом прессования высокоточных деталей. Всего за минуту они формуются. Основными потребителями такого решения являются автопром и нефтегазовый сектор. Для нефтегазового машиностроения это очень востребованная технология.

Другой важный проект – это строительство первого в нашей стране завода по выпуску полиакрилата натрия. Он крайне необходим в производстве медизделий и товаров личной гигиены.

Ещё одно критическое вещество, которое освоил наш химический комплекс, – это силикагель для катализаторов полимеризации. Это ключевое сырьё при производстве полипропилена и полиэтилена, которые широко используются в отраслях.

В целом направление по катализаторам мы ставим в приоритет не только для химии и автопрома, они учтены в национальном проекте «Новые атомные и энергетические технологии». Из последних разработок для этого важного сектора экономики на «Иннопроме» были продемонстрированы две модели: это центробежный насос для непрерывной работы атомных электростанций и магистральный насос с электроприводом, которые в перспективе заменят на трубопроводах импортные агрегаты, работающие от газотурбинных установок.

Достаточно масштабно на выставке была представлена продукция медицинской промышленности, в том числе ламинарные установки для стерилизации в лаборатории, различных ограниченных пространствах, новейшие наркозно-дыхательные аппараты и портативные приборы для диагностики слуха у новорождённых. Всё это и многое другое будет осваиваться в целях техсуверенитета здравоохранения при реализации национального проекта «Новые технологии сбережения здоровья».

И ещё один национальный проект, для которого промышленность обеспечивает технологическую базу, касается развития туризма. Среди новых видов техники и оборудования, которые используются в этом секторе, где есть ниши, которые нам предстоит заполнить, собственно, мы представили как раз на «Иннопроме» две новинки: это первый российский ратрак для горнолыжных курортов – он уже в этом году будет передан на один из курортов для экспериментальной эксплуатации, в следующем году мы планируем начать его серийные поставки на наши курорты – и пассажирская десятиместная кабина для канатных дорог.

Всё, о чём я упомянул, это российские разработки. Но, конечно, у нас есть целый ряд направлений, где мы работаем в кооперации с нашими белорусскими коллегами. В нынешнем году у нас был уже очередной «Иннопром» в Узбекистане. Он состоялся в апреле. Мы решили провести впервые в этом году выставку в подобном выездном формате в Белоруссии, она пройдёт в конце сентября в Минске – там мы раскроем перспективные направления промышленного сотрудничества между нашими двумя странами.

У меня всё. Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Одной из актуальных задач является и остаётся борьба с кибермошенниками.

(Обращаясь к М.Шадаеву.) Максут Игоревич, знаю, что Вы предлагаете ряд новых сервисов для решения этих проблем. Пожалуйста.

М.Шадаев: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

Если можно, я сначала расскажу про «Госуслуги», про прогресс, который мы достигли с точки зрения оказания цифровых сервисов.

В последний раз я Вам рассказывал больше двух лет назад о том, какие сервисы доступны. За это время популярность государственных услуг, которые оказываются в электронном виде, ещё больше выросла, и «Госуслуги» стали полноценной системой массового и, самое главное, непрерывного обслуживания наших граждан.

Число зарегистрированных российских пользователей на портале уже больше 117 миллионов – это 95 процентов наших граждан старше 14 лет. На портале можно зарегистрироваться только после получения паспорта. Ещё на портале за это время зарегистрировалось 3,5 миллиона мигрантов. Он используется для получения разных сервисов мигрантами.

Ежедневно сервисами портала пользуются более 10 миллионов человек. Сейчас «Госуслуги» занимают восьмое место по популярности среди всех российских интернет-сервисов. На портале доступны в цифровом виде более 200 массовых социально значимых федеральных и региональных услуг. В прошлом году граждане воспользовались сервисами портала, в том числе для получения различных услуг, 750 миллионов раз и 170 миллионов раз оплатили пошлины и штрафы. В общем, цифры такие гигантские.

Хочу отдельно выделить несколько массовых услуг, которые были за последнее время переведены в «цифру». Совместно с Минтрудом на «Госуслугах» реализована возможность получения единого пособия на детей и для беременных женщин. Через портал за это время оформлено более 15 миллионов таких пособий. Теперь мамы в личном кабинете «Госуслуг» могут видеть всю историю распоряжения своим материнским капиталом. По Вашему поручению в прошлом году мы реализовали возможность получить через «Госуслуги» выплату в случае, если остаток на маткапитале меньше 10 тысяч, а семьи с низкими доходами также могут на «Госуслугах» оформить ежемесячную выплату из средств маткапитала.

Также на «Госуслугах» реализованы сервисы оперативного получения выплат гражданами, которые пострадали от различных ЧС. Такую помощь уже получили 600 тысяч пострадавших в 24 регионах, где были ЧС. Самое главное, что помощь можно получить буквально через два-три дня после принятия соответствующего решения.

Владимир Владимирович, по заданию Минобороны на портале «Госуслуг» в прошлом году реализован сервис получения справок об участии в СВО, причём такая справка предоставляется в течение нескольких секунд после обращения. Она действует один месяц и используется для подтверждения права участника СВО или членов его семьи на получение различных мер социальной поддержки и социальных льгот. У нас их очень много: налоговые меры поддержки, приостановка исполнительного производства, в большинстве регионов участникам СВО и членам их семей положена компенсация расходов на оплату коммунальных услуг, бесплатный проезд в общественном транспорте, освобождение от платы за детские сады, за продлёнку. В общем, очень много доступных мер поддержки.

Минцифры готово совместно с регионами обеспечить проактивный режим оказания мер соцподдержки без необходимости очного обращения в органы власти, для этого вся технологическая база есть. Требуется вовлечение ведомств и регионов. За прошлый год пользователи «Госуслуг» 60 миллионов раз успешно записались к врачу. Самое главное, что теперь им доступны также медицинские документы: протокол консультаций или результаты лабораторных исследований. Только с начала этого года медицинские документы пользователи скачали более 100 миллионов [раз], причём они юридически значимы: их можно использовать для того, чтобы отправлять в рамках получения других услуг. Теперь прямо из роддома приходит справка в личный кабинет «Госуслуг» о рождении ребёнка, и свидетельство о рождении можно оформить без очного обращения в ЗАГС, вся процедура в электронном виде. В этом году 300 тысяч таких свидетельств о рождении мы выдали.

Активно развиваются государственные сервисы в сфере образования. С 1 сентября прошлого года два миллиона детей записались через портал «Госуслуг» в кружки и секции, их больше 80 тысяч. А в этом году через «Госуслуги» направлен один миллион заявлений на зачисление в первый класс. 650 тысяч заявлений только через портал пришло на запись детей в летние лагеря отдыха.

Владимир Владимирович, в этом году впервые на основе оценки успеваемости детей через портал были направлены приглашения девятиклассникам поступить в колледжи. Как результат, более 400 тысяч человек подали через «Госуслуги» заявления на поступление в колледжи.

Сейчас в разгаре кампания по поступлению в вузы. В этом году через «Госуслуги» один миллион абитуриентов подали свои документы в вузы – это в три раза больше, чем в 2022 году, когда мы начали пилотировать этот сервис.

Инвалидам – это очень важный социальный сервис – мы обеспечили возможность оформления через «Госуслуги» права на бесплатную парковку в специально отведённых местах. Также через портал «Госуслуг» обеспечена возможность направления по номеру машины собственнику автомобиля сообщения, если его машина блокирует проезд или если его машину случайно задели, когда выезжали со двора. Более полумиллиона таких сообщений мы направили собственникам транспортных средств.

Сейчас на «Госуслугах» в месяц оформляется примерно 20 тысяч ДТП без вызова сотрудников ГАИ на место, а также направляется прямо в страховые электронное заявление на возмещение ущерба. Очень хотел поблагодарить МВД за эту работу.

Также на «Госуслугах» пользователи могут теперь сразу получить все материалы от судебного пристава по исполнительному производству, которое в их отношении ведётся. С июня 2024 года за год 1,3 миллиона таких запросов направлено.

Владельцам объектов недвижимости стала доступна бесплатная онлайн-выписка из ЕГРН с электронной подписью Росреестра. Вместо трёх рабочих дней, которые были раньше, сейчас это в течение нескольких секунд получается. Такие выписки с момента запуска получили более 19 миллионов человек.

Через «Госуслуги» – это уже ближе к теме – 800 тысяч пользователей запретили совершение сделок с недвижимостью без очного присутствия, а с 1 марта 13,5 миллиона граждан через «Госуслуги» установили запрет на оформление кредитов и займов в цифровом виде ровно для того, чтобы их права не были нарушены.

С 1 апреля все пользователи «Госуслуг» получили в личные кабинеты информацию о тех абонентских номерах мобильной связи, которые на них оформлены, – примерно 150 миллионов. Напомню, до 1 ноября граждане должны определиться и отказаться [от неиспользуемых сим-карт]: теперь по закону граждане имеют право иметь не больше 20 симок.

Хотел бы обратить внимание: собственно, эта работа привела к тому, что мы выявили 56 человек, на которых оформлено 1,2 миллиона активных симок. Нам кажется, что правоохранителям нужно обратить на это внимание, потому что, скорее всего, они, конечно, используются в какой-то деятельности.

На самом портале «Госуслуг» мы также запустили мощную антифрод-систему, которая с использованием технологии машинного обучения теперь в случае выявления рисков на 72 часа замораживает предоставление чувствительных сервисов и финансовой информации, например, выписок из БКИ.

На самом портале активно развиваются сервисы цифровых заверенных копий личных документов. На «Госуслугах» уже доступны цифровые удостоверения многодетных семей, полисы ОМС, ОСАГО, водительские удостоверения, цифровые студенческие билеты, а бесплатной электронной подписью уже пользуются более 25 миллионов граждан, регулярно подписывая документы.

Также на «Госуслугах» мы внедрили в прошлом году цифрового помощника, который, используя технологии искусственного интеллекта, успешно обрабатывает два миллиона запросов в день, для того чтобы помочь пользователям, сталкивающимся с различными затруднениями при выборе услуги или при оформлении услуги. В 80 процентах случаев он очень точно и быстро даёт необходимые ответы, решает проблему пользователя.

В рамках Вашего поручения, Владимир Владимирович, 1 апреля принят подготовленный Правительством первый пакет мер по борьбе с кибермошенничеством. Многие меры уже реализуются. Но масштаб совершаемых в цифровой сфере преступлений требует от нас, конечно, внедрять всё новые решения. Например, мы приняли решение использование дипфейков признать отягчающим вину обстоятельством при совершении преступлений. Подготовлен второй пакет мер по борьбе с кибермошенничеством. Часть предложений из второго пакета вчера принята Государственной Думой в третьем чтении. Там две особо резонансные нормы, которые вызывают вопросы у наших граждан. Я постараюсь их очень коротко прокомментировать.

Предлагается ввести штрафы за передачу третьим лицам сим-карт и учётных записей, по которым однозначно идентифицировано лицо – пользователь цифрового сервиса. Норма по сим-картам, естественно, не будет распространяться на членов семей, близких родственников, или в случае краткосрочной передачи сим-карты для личных целей. Аналогично по учётным записям, если они передаются для правомерного использования и по поручению владельца, наказания нет. Эти нормы нужны для того, чтобы пресечь незаконный оборот сим-карт и украденных учётных записей.

Также законопроектом вводится штраф в размере от трёх до пяти тысяч рублей за умышленный доступ к заведомо экстремистским материалам из реестра, который ведётся Минюстом. Сейчас там 5,5 тысячи материалов, которые включены на основании решений судов. При этом надо честно признать, что зарубежные цифровые платформы отказываются удалять у себя такие материалы по запросу Роскомнадзора. Сейчас более 20 тысяч таких запросов «висит», и они не удаляют эти материалы.

Рядовые граждане, которые специально, ещё раз подчёркиваю, специально не ищут запрещённые экстремистские материалы, зная о том, что, в общем, они экстремистские и включены в реестр, даже с использованием VPN, штрафоваться не будут. Я специально хотел разъяснить этот момент.

В третьем чтении законопроект принят, дальше мы ждём рассмотрения в Совете Федерации.

Спасибо. Доклад закончил.

В.Путин: Закон, который принят Госдумой, – о поиске экстремистской информации, всё-таки то, о чём Вы сейчас сказали, как, Вы предполагаете, должен на практике функционировать?

М.Шадаев: На практике правоохранители должны будут доказать, что был умысел и пользователь знал заранее о том, что это экстремистские материалы, и о том, что они включены в реестр. В этом смысле рядовые пользователи могут не волноваться.

Очень много на эту тему дискуссий, что надо учить [cписок из] 5,5 тысячи материалов, которые включены в реестр, для того чтобы никогда их не открывать. Но в этом смысле рисков мы не видим, потому что если пользователь не знал о том, что это материал экстремистский, никакой ответственности применяться не будет.

Мы при этом понимаем, что эти материалы специально ищут приверженцы соответствующих идеологий, организаторы экстремистских сообществ, поэтому здесь рядовые граждане, нам кажется, могут чувствовать себя спокойно.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Уважаемые коллеги, у нас с июля 2005 года, то есть уже 20 лет, работает механизм особых экономических зон.

(Обращаясь к М.Решетникову.) Максим Геннадьевич, попросил бы Вас пару слов на этот счёт сказать, как работает эта система и какие результаты она даёт.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Действительно, Владимир Владимирович, Вы отметили: 20 лет назад по Вашему поручению был принят Закон об особых экономических зонах для создания новых точек роста в регионах и стимулирования инвестиций.

Механизм доказал свою эффективность. Сейчас в стране 59 особых экономических зон. Более 1300 резидентов вложили 2,7 триллиона рублей и создали 110 тысяч рабочих мест в самых разных отраслях: от промышленности и науки до логистики и туризма.

Инвесторов привлекает готовая инфраструктура для проектов, льготы – земельные, имущественные, налоговые, стабильность условий, в том числе гарантия, что законодательство о налогах не меняется в течение всего времени реализации проекта, и плюс упрощённые таможенные процедуры, что также важно при завозе оборудования.

То есть особые экономические зоны отвечают на самые ключевые запросы бизнеса. Особенно очевидно это стало в период пандемии и санкций, когда произошёл резкий рост экономических зон. С 2020 года было создано более половины от всех ОЭЗ, то есть за последние, по сути, четыре года. Пришло рекордное число резидентов. Они запустили производство нужной для нашей страны продукции, в том числе заместили импортные аналоги. Так, в прошлом году в Татарстане открылось производство прицепной техники, в Тульской области – металлической мебели для медицины, в Липецкой – кормов для домашних животных, в Новгородской – воздушных фильтров для грузовых автомобилей, трубной полимерной продукции для коммунальных сетей. Таких примеров много.

Для регионов экономические зоны – это механизм диверсификации экономики. Так, созданная в этом году туристическая особая экономическая зона на Кузбассе, например, призвана снизить зависимость региона от угля.

Кроме того, это и механизм создания высококвалифицированных рабочих мест, и способ повышения заработной платы. Как правило, у сотрудников, которые работают на предприятиях в особых экономических зонах, зарплата выше на 30–50 процентов, чем в среднем по региону. То есть это способ конкурировать за кадры и оставлять их в регионах. Поэтому получаем столько инициатив по созданию и расширению площадок.

В этом году создали уже шесть экономических зон. В подмосковном наукограде Серпухове будет сформирован кластер медицины и инноваций, в Челябинской области – машиностроительный, в Вологодской области – металла и деревообработки, в Новосибирской создается особая экономическая зона в формате «сухой порт». То есть такая мощная логистическая точка вблизи Транссиба, аэропорта и промышленно-логистического парка.

Расширили пять особых экономических зон в Свердловской, Московской, Оренбургской областях и в столице. В проработке заявки на создание туристической особой зоны в Кавказских Минеральных Водах и расширение действующих в восьми регионах.

Экономические зоны оказались эффективны и для государства: затраты на льготы и создание инфраструктуры для резидентов окупились ростом налоговой базы. На сегодня бюджетный эффект – плюс 122 миллиарда рублей, то есть налоги превышают затраты.

Кроме того, экономические зоны помогают решать и стратегические задачи государства, как, например, особая зона «Усть-Луга» в Ленобласти, где строится один из крупнейших в мире комплексов глубокой переработки углеводородного сырья. Там тоже у нас формат особой экономической зоны, потому что много ввозится продуктов, оборудования и надо «растамаживать». Там действительно у нас мощнейшая экономическая точка формируется.

Особые экономические зоны всё активнее встраиваются в решение задач по достижению национальных целей, в первую очередь это обеспечение техсуверенитета, развитие экономики предложения, в том числе туризма.

Большинство крупных туристических проектов реализуется в особых экономических зонах, причём это уже и популярные точки роста, такие как Архыз и Эльбрус на Северном Кавказе, Шерегеш на Кузбассе. В этом году большой ввод объектов инфраструктуры в Завидове, Тверская область, мощные гостиницы вводятся – это тоже особая экономическая зона. А также строящиеся курорты: Каспийский кластер в Дагестане в рамках проекта «Пять морей и озеро Байкал» – это тоже особая экономическая зона, «Мамисон» – новый горнолыжный комплекс в Осетии и так далее.

Мы регулярно донастраиваем механизм по запросам бизнеса и регионов. За последние два года упростили вход для инвесторов, в десять раз сократили объём заявочной документации, вдвое – сроки регистрации резидентов, далее – льготный доступ к налоговому мониторингу и дополнительные гарантии от ухудшения отраслевого регулирования.

Продолжим точечно донастраивать механизмы ОЭЗ. На повестке включение в турзоны акваторий для развития яхтенных марин, в том числе это касается речного туризма, не только морского, автоматический перевод лесфонда в земли рекреации при создании туристических площадок.

Ориентируем регионы активнее концентрировать на развитие инфраструктуры зон другие меры поддержки, в первую очередь списание бюджетных кредитов и новые казначейские инфраструктурные кредиты. Как раз сейчас идёт конкурс по отбору на ближайшие три года. Заявок много, хорошие заявки. Регионы в части экономики действительно уделяют внимание особым зонам.

Два года назад мы начали возмещать регионам инфраструктурные затраты за счёт налоговых и таможенных поступлений от резидентов в федеральный бюджет. То есть регионы вкладывают свои [средства], строят инфраструктуру, приходят предприятия, уплачивают деньги в федеральный бюджет, и мы часть этих денег возвращаем, чтобы компенсировать регионам их затраты на инженерную инфраструктуру, энергетику и так далее. По итогам двух лет Санкт-Петербург, Мособласть, Иваново, Липецк возместили 5,5 миллиарда рублей. На этот год ещё Тульская, Самарская, Свердловская области заявляют почти четыре миллиарда [рублей] понесённых затрат, с которых пришли налоги. Поэтому призываем регионы активнее использовать этот механизм.

Также ждём от региональных команд активного привлечения зарубежных инвесторов. У нас сейчас работают более 100 иностранных резидентов из 34 стран. Важно, чтобы и действующие, и новые инвесторы получали не только льготы и готовую инфраструктуру, но и сопровождение.

Во многих регионах сформированы очень сильные команды, которые умеют работать и с российским бизнесом, и с иностранным. Мы активно их сейчас призываем выходить на внешние рынки, пропагандировать и продвигать свои особые экономические зоны, вступать в партнёрство с особыми зонами в других странах.

Некоторые экспортируют свой управленческий опыт коллегам за рубеж. В Узбекистане, допустим, коллеги из Татарстана действительно занимаются управлением специальными зонами, очень хорошо продвигают это.

Уважаемый Владимир Владимирович, институт особых экономических зон в целом состоялся как действующий механизм экономического развития в первую очередь благодаря работе регионов и региональных команд, постоянному усовершенствованию законодательства и вниманию депутатского корпуса и сенаторов, а также, конечно, благодаря Вашему вниманию и поддержке этой темы. Мы продолжим работать, задачи понимаем.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Ирина Андреевна, Минфин подтверждает объёмы возмещения регионам на инфраструктуру?

И.Окладникова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Да, мы подтверждаем. Действительно, такая мера поддержки у нас есть, она действует второй год. Объёмы мы предусматриваем исходя из прогноза, предоставляемого субъектами в Министерство экономического развития, подтверждённой налогооблагаемой базы. Поэтому считаем, что механизм достаточно неплохо работает, и будем продолжать его реализовывать.

Спасибо.

В.Путин: Хорошо. Но как вы заранее просчитываете примерный объём, сколько Минфин теряет, недополучает?

И.Окладникова: Да, Владимир Владимирович. Мы не совсем считаем, что мы недополучаем. Мы считаем, что это новые налоги. Именно в такой парадигме мы разрабатывали данный механизм по аналогии с индустриальными парками. Мы берём паспорта особых экономических зон, выверяем по каждому резиденту, получаем данные Федеральной налоговой службы, Федеральной таможенной службы, сверяем всё это с Министерством экономического развития и прогнозируем в Законе о бюджете. В рамках корректировки, безусловно, корректируем либо в бóльшую, либо в меньшую сторону исходя из ситуации.

В.Путин: Отлично. Спасибо большое.

Пожалуйста, Татьяна Алексеевна, по программам «Земский учитель» и такдалее.

Т.Голикова: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

На сегодняшний день в целом по стране у нас трудятся 558 тысяч врачей, из них в сельской местности – девять процентов, 1 миллион 200 медицинских работников со средним профессиональным образованием, из них в сельской местности – 14,6 процента.

Благодаря реализации национального проекта «Здравоохранение» и программам «Земский доктор» и «Земский фельдшер» за последние два года количество врачей в целом возросло более чем на 16 тысяч. Мы за этот же период времени кратно сократили отток среднего медицинского персонала, который наблюдали в начале реализации национального проекта «Здравоохранение».

Что касается сельской местности, то за период 2022–2024 годов мы наблюдаем прирост врачей в сельской местности на 1,4 тысячи и среднего медицинского персонала – на 1,3 тысячи человек. Этому способствовали в том числе решения, которые Вы приняли. Напомню, что с 1 января 2023 года мы ввели специальные социальные выплаты для медицинских работников, в первую очередь тех, кто работает в первичном звене здравоохранения в сельской местности и малых городах. За весь период времени на эти цели мы направили 329 миллиардов рублей и поддержали 1,2 миллиона медицинских работников.

Что касается программы «Земский доктор», то она, напомню, стартовала в 2012 году, и в 2018 году она была распространена на средний медицинский персонал. За весь период реализации в сельской местности и в малых городах привлечено почти 72 тысячи медицинских работников. На эти цели мы направили почти 73 миллиарда рублей. За истекший период 2025 года на 1 июля этой программой воспользовалось уже 1,5 тысячи человек: здесь и врачи, и средний медицинский персонал. Мы предполагаем, что в 2025 –2030 годах на цели поддержки программы будет направлено ещё почти 33 миллиарда рублей.

С 2012 года мы практически ежегодно на основе обратной связи донастраиваем программу. И если в 2012 году участниками программы были только врачи в возрасте до 35 лет, трудоустройство было возможно только в сельской местности, и размер выплат был единый, он составлял один миллион рублей, то сейчас к врачам добавлены фельдшеры, акушерки, медицинские сёстры. Возрастные ограничения мы сняли, трудоустройство стало возможно в рабочих посёлках, посёлках городского типа, городах с населением до 50 тысяч человек. С 2023 года программа заработала в новых регионах Российской Федерации, а размеры выплат увеличены до двух миллионов рублей врачам и до миллиона – среднему медицинскому персоналу для Дальневосточного федерального округа, районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностях Арктической зоны и новым регионам Российской Федерации. Для труднодоступных и удалённых территорий, перечень которых устанавливают регионы самостоятельно, у нас дифференцированные выплаты, и врачи получают 1,5 миллиона, средний медицинский персонал – 750 тысяч. Направления расходования средств не ограничены. Медицинские работники вправе использовать их по своему решению: на жильё, на обустройство на новом месте жительства, другие цели. Главное условие – отработать пять лет.

Ещё мы ввели одно право медицинских работников: однократно, то есть один раз в пять лет, они могут изменить место работы в пределах одного региона. При этом условия программы остаются, то есть остаются выплаты и обязательства по отработке пяти лет.

По итогам 2024 года все регионы выполнили свои показатели. Регионами-лидерами в течение всего периода реализации являются Краснодарский край, Московская и Ленинградская области, республики Башкортостан и Дагестан.

Мы также ведём мониторинг эффективности этой программы. Мониторинг эффективности программы показывает следующее. Я приведу примеры 2019-го, 2024 годов, поскольку они совпадают с реализацией профильного нацпроекта «Здравоохранение».

Участие в программе приняли 37,5 тысячи медицинских работников, из этого количества 17,3 процента расторгли контракт, то есть недоработали пять лет, 0,5 процента полностью отработали пять лет, но не продолжили работу в сельской местности и малых городах, а 82,2 процента остались работать свыше срока пяти лет.

За весь период реализации, то есть начиная с 2012 года, стаж работы в тех населённых пунктах, которые определены программой, в среднем составляет восемь с половиной лет. В принципе мы считаем, что это неплохой показатель, учитывая, что программа всё время донастраивалась и мы не меняли финансовые параметры. В случае если медицинский работник разрывает контракт, то средства должны быть возвращены пропорционально тому сроку, который недоработан.

Также я бы хотела сказать о портрете участника этой программы. Этот портрет мы сделали на базе Краснодарского края, который является лидером по привлечению. Мы видим, что в основном и в качестве врачей, и в качестве среднего медицинского персонала этой программой пользуются женщины до 40 лет. А это значит, что у программы есть ещё и демографический потенциал, который тоже, мы считаем, можно было бы задействовать при реализации этой программы, соединяя с другими мерами поддержки.

Информация о вакантных должностях, на которые можно заявиться для участия в программе, и о дополнительных региональных мерах поддержки размещается сейчас на портале «Работа в России», на официальных сайтах региональных органов власти и медицинских организаций. И сейчас мы работаем над тем, чтобы соединить данные субъектов Российской Федерации, административные данные по этим людям, которые приняли участие в программе, с административными данными Социального фонда, чтобы чётко представлять, кто же у нас действительно работает, на каких должностях. Потому что то, что мы видим сейчас, это региональные данные, которые они представляют из своих региональных ведомственных систем. Но считаем, что административная система Социального фонда даст ещё и дополнительные возможности, в том числе и те, о которых говорил Максут Игоревич [Шадаев], с точки зрения использования сервисов портала госуслуг.

Хочу сказать также и о том, что на прошлой неделе в Калуге вместе с губернатором Калужской области Шапшой Владиславом Валерьевичем – он ещё одновременно является руководителем комиссии Государственного Совета по кадрам – мы провели всероссийскую конференцию, посвящённую ликвидации кадрового дефицита в здравоохранении, на которой мы в целом обсудили проблему обеспеченности кадров, в том числе программу «Земский врач», «Земский фельдшер». В принципе все регионы подтвердили её эффективность и необходимость её дальнейшего продолжения в увязке с другими мерами поддержки, которые сегодня действуют как на федеральном, так и на региональном уровне. В первую очередь, конечно, речь идёт о всех тех инструментах, которые мы задействуем по предоставлению жилья.

Буквально ещё несколько слов скажу о «Земском работнике культуры», а потом Дмитрий Николаевич [Чернышенко] расскажет о других земствах.

«Земский работник культуры» по Вашему поручению, прозвучавшему в Послании Федеральному Собранию, введён как мера поддержки с 1 января 2025 года, то есть мы реализуем эту программу первый год. По состоянию на 1 июля 2025 года, по данным субъектов Российской Федерации, в сёлах и малых городах у нас работает 268 тысяч работников культуры, 15 тысяч должностей на сегодняшний день вакантны.

Как я уже сказала, программа реализуется с этого года. В этом году для старта в бюджете предусмотрено 1,1 миллиарда рублей, далее до 2030 года ежегодно по 2,5 миллиарда рублей. Мы предполагаем, что силами этой программы мы охватим вакантные должности численностью девять тысяч человек.

В программе участвуют 87 регионов из 89-ти. Понятно, что не участвуют Москва и Санкт-Петербург.

Работникам культуры, переехавшим в сёла и малые города с населением менее 50 тысяч, и в новых регионах, и на Дальнем Востоке выплаты, как и по предыдущей программе, увеличиваются до двух миллионов. Для остальных регионов установлен миллион. Сегодня это конкурсный отбор. Все субъекты Российской Федерации приняли и критерии, и свои нормативные документы. Сейчас, по сути, идёт конкурсный отбор. В нём участвуют 2,5 тысячи организаций культуры и свыше 4,7 тысячи вакантных должностей. В основном это культурно-досуговые учреждения и школы искусств. Мы планируем по этому году для себя 1138 специалистов привлечь, но на 15 июля сейчас 52 региона уже завершили конкурсные процедуры. Сейчас формируются списки, и, собственно, определяются победители. 34 [региона] проводят заявочную кампанию, и Донецкая Народная Республика стартует с конкурсным отбором в августе этого года.

Как я уже сказала, программа реализуется первый год. Поэтому исходя из того, как она в первый год пойдёт, мы будем определять механизмы её донастройки.

И что хотела сказать в заключение: опыт реализации программы «Земский доктор» и «Земский фельдшер» показывает, что для повышения эффективности не только этой программы, но и других, о которых сейчас мой коллега будет говорить, регионам, конечно, необходимо создавать условия. Я уже сказала, что очень важно, чтобы эта мера поддержки, плюс те социальные выплаты, которые мы платим, плюс другие меры поддержки, которые мы реализуем в профильных национальных проектах, таких как «Кадры», «Продолжительная и активная жизнь», «Семья», чтобы они были увязаны и с региональными мерами поддержки, и с другими мероприятиями нацпроектов, тогда эффект будет больше. Потому что причиной расторжения договора, как правило, называются отсутствие жилья и невозможность трудоустроиться другому члену семьи: супругу или супруге. Но многие регионы имеют достаточно позитивный опыт, поэтому у них хорошие показатели реализации этой программы.

Среди региональных мер кроме тех, о которых я сказала, наиболее востребованными являются предоставление в первоочередном порядке мест в детских садах для детей, выплаты подъёмных, компенсация затрат на проезд в общественном транспорте к месту работы и обратно, единовременные выплаты на обустройство, ну и, понятно, дополнительные выплаты тем востребованным специалистам в дополнение к тому, что платит Российская Федерация.

Ещё я хотела бы обратить внимание, что нам очень важно, чтобы регионы анализировали структуру участников программы, причины досрочного расторжения договоров и принимали максимально взвешенные решения, для того чтобы людей, которые выбрали работу в сельской местности и малых городах, сохранить.

В завершение хочу напомнить, что всё-таки село обладает повышенным потенциалом по демографии. Несмотря на то что количество сельских жителей меньше, чем городских, тем не менее суммарный коэффициент рождаемости по итогам 2024 года на селе составляет 1,6, в то время как в городе – 1,4. Поэтому создание условий, развитие среды на селе, комплексная поддержка сельских территорий, которую реализует Министерство сельского хозяйства, – это, конечно, очень важная тема, на которую нам всем нужно обратить самое приоритетное внимание.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Татьяна Алексеевна.

(Обращаясь к Д.Чернышенко.) Дмитрий Николаевич, есть что добавить по поводу эффективности работы этих программ?

Д.Чернышенко: Да, конечно.

Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое, что Вы отметили очередные успехи наших школьников – победителей Международной математической олимпиады. Это ребята из Санкт-Петербурга, Челябинской и Московской областей, Приморского края и Москвы.

Как я Вам недавно докладывал с двумя министрами, в 2024 году по результатам восьми олимпиад наши ребята завоевали 42 медали, из них 31 золотую. В этом году по результатам всего трёх олимпиад уже заработали 16 медалей, из них 13 золотых. То есть видно, что системная работа наших педагогов даёт свои плоды.

Возвращаясь к теме «Земского учителя», в продолжение того, что Татьяна Алексеевна сказала, у нас по Вашему поручению с 2020 года реализуется эта программа, которая помогает закрывать потребность в кадрах в населённых пунктах менее 50 тысяч человек.

По данным официальной статистики, всего в системе образования 1068 тысяч учителей, из них в сельской местности работает 368 тысяч учителей, и количество вакансий составляет шесть тысяч, или примерно 1,8 процента от общего числа педагогов в сёлах.

Эта программа настроена на то, чтобы обеспечить равный доступ качественного образования по стране. В рамках её уже переехало более 6300 педагогов. Самые популярные предметы, по которым трудоустроились учителя, – это русский язык, литература, математика, геометрия, история, обществознание и география.

Единовременная выплата по Вашему поручению составляет два миллиона рублей для Дальнего Востока и новых территорий и один миллион для тех, кто переезжает в остальные субъекты. Очень важно, что с этой суммы не надо платить налоги, а потратить её, как Татьяна Алексеевна [Голикова] говорила, можно на любые цели, в том числе на покупку или аренду жилья. Всего на эту программу в 2020–2024 годах из федерального бюджета было выделено 5 миллиардов 800 миллионов рублей. В этом году по Вашему поручению она продлена до 2030 года уже в рамках нацпроекта «Молодёжь и дети». Потенциально в ней могут участвовать ещё более 7,5 тысячи учителей, что должно покрыть потребность.

Владимир Владимирович, в стратегии образования, которую мы по Вашему поручению готовим, мы предусматриваем ряд дополнительных мер по привлечению педагогов в сельскую местность. Это единые подходы к оплате труда – то, что сейчас эффективно делает Татьяна Алексеевна, пилот, а также, конечно, условия труда. Здесь крайне важны – поддержу ту мысль, которую Татьяна Алексеевна высказала, – очень важны региональные меры поддержки, оркестровка. Мы ведём мониторинг субъектов, где вкупе с федеральными развиты меры и региональной поддержки, очень высокий уровень закрытия вакансий и низкий процент расторжения договоров. Я отмечу лучшие: это Ленинградская, Нижегородская области, педагогический состав в сельских школах там укомплектован на 99,8 процента, и Новосибирская область – там 98,9 процента. Кстати, в Ленинградской области ноль процентов расторгнутых договоров, а в Хабаровске – это 2,3 процента, в Пермском крае – 5,2. По стране в целом 11 процентов среди программы «Земский учитель».

Помимо этого мы, конечно, следим и за качеством, не только количеством, чтобы привлекаемые педагоги работали по своему профилю, чтобы не было случаев, когда учитель физкультуры вынужден, например, вести математику.

Основные региональные меры поддержки, наверное, самые эффективные – то, что отличает, и мы абсолютно совпадаем с Татьяной Алексеевной, конечно, – это обеспечение служебным жильём, компенсация расходов на проживание, коммунальные расходы и единовременные выплаты. Также, конечно, важна помощь и с переездом, компенсация перелётов или устройство детей в детские сады и школы.

Владимир Владимирович, эта программа крайне важная. Правительство продолжит по Вашему поручению её реализацию. Если Вы поддержите, мы с 2027 года планируем поднять размер единовременной выплаты для приграничных территорий. Это по аналогии с тем, как на Дальнем Востоке и с воссоединёнными [регионами], то есть с одного миллиона до двух миллионов рублей. А также предлагаем закрепить обязанность регионов обеспечивать приехавших учителей служебным жильём.

Теперь что касается программы «Земский тренер». Эта программа молодая, она появилась по итогам Вашего поручения на Совете по спорту в октябре прошлого года, который проходил в Уфе. Сегодня вовлечённость граждан в занятия спортом регулярная, в среднем по стране – 63,3 процента, но к 2030 году по Вашему поручению должно быть не менее 70-ти. В сельской местности это всего 52 процента. Здесь, конечно, налицо отставание от общероссийского показателя. В основном это, конечно, связано с разным уровнем развития инфраструктуры, но и кадровым обеспечением.

Текущая потребность на селе в тренерах, специалистах составляет порядка трёх тысяч, но эта цифра опросная. То есть в отличие от учителей, где данные верифицированы, эти данные мы собираем.

Если Вы поддержите, Минэкономразвития совместно с заинтересованными ведомствами предусмотрит в рамках проведения федерального статнаблюдения сбор первичных данных о соответствующих вакансиях, чтобы мы тоже систему сбора данных, как и по всем остальным направлениям, получили.

Программа идёт в пилотном режиме в этом году, то есть субсидии получат 28 регионов, в том числе и приграничные. Со следующего года в реализации программы уже будут все субъекты принимать участие, включая новые территории. Сумма выплат составит два миллиона для тех, кто прибыл в сельскую местность, в регионы Дальнего Востока и в воссоединённые субъекты, и один миллион рублей – для тех, кто в остальные субъекты России приезжает.

Объём финансирования, который потребуется, из федерального бюджета для покрытия этого дефицита – примерно 2,8 миллиарда рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, в случае Вашего согласия мы проработаем с Минфином и Минспорта финансирование в соответствии с этими потребностями.

Кстати, выплаты земскому учителю, доктору и работнику культуры освобождены от налогообложения. Поэтому я прошу по аналогии Вас поддержать такую меру и для земского тренера начиная с 2025 года.

Спасибо. Дополнения и доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

Я с Вами согласен, так и нужно сделать, согласен с Вашими предложениями, в том числе обращаю внимание наших коллег в регионах. Считаю совершенно справедливым, мы уже неоднократно об этом говорили, чтобы наши коллеги в регионах поддержали эти программы, по сути, это для регионов и делается, – приобретение жилья для специалистов. Это точно совершенно, так и нужно сделать.

(Обращаясь к М.Кузнецову.) Михаил Михайлович, как Общероссийский народный фронт, анализируя работу этих программ, оценивает происходящие события?

М.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы в ходе подготовки к совещанию опросили две тысячи действующих участников этой программы по разным категориям. Надо отметить высокую эффективность наших земских программ, то есть 79 процентов участников, опрошенных нами, отметили, что выплата смотивировала их для того, чтобы переехать в сельскую местность, и 85 процентов сказали, что готовы порекомендовать своим коллегам также воспользоваться этой программой.

При этом на последнем обсуждении у Леонида Михайловича Рошаля по здравоохранению мы выяснили, что подсчёт вакансий в здравоохранении Минтрудом, Росстатом, Минздравом и Счётной палатой даёт различные цифры. Иногда цифры довольно сильно отличаются, об этом говорила как раз Татьяна Алексеевна. Явно нужно здесь определиться в методике.

По нашим оценкам, земские программы закрывают порядка четверти от общего объёма потребностей. Однако, если решить, казалось бы, арифметически, за четыре года полностью закрыть объём потребностей, скорее всего, не получится, потому что – Татьяна Алексеевна говорила – 17 процентов расторгают, а по нашим опросам, 30 процентов опрошенных сказали, что не планируют после пяти лет дальше оставаться на своём месте, 20 процентов – сомневаются. То есть всё-таки есть категория, с которой можно работать.

Мы предлагаем здесь, во-первых, определиться с единой методикой подсчёта, а во-вторых, конечно, работать с дополнительными инструментами стимулирования тех, кто уже переехал. Это легче, чем искать людей, которые поедут, заново.

30 процентов опрошенных жалуются на отсутствие поддержки при адаптации. Коллеги перечислили все эти проблемы: это и детские сады, очень часто именно перевоз имущества, то есть, чтобы из Центральной России переехать на Дальний Восток, нужны сотни тысяч [рублей] на грузоперевозки. Если начать расходовать на это специальную земскую выплату, то довольно ощутимый объём средств.

При этом дополнительные управленческие решения, поддержка со стороны регионов, о которых уже говорили коллеги, повышают эффективность. Например, в Приморском крае, в Дальнегорске, был создан филиал Владивостокского медицинского колледжа и 70 процентов обучающихся по специальности «фельдшер» и «сестринское дело», – в возрасте от 35 аж до 58 лет. То есть подняли верхнюю границу, и местные жители с удовольствием пошли учиться на эти профессии, для того чтобы впоследствии остаться работать на этих территориях.

Во многих регионах есть субсидия на приобретение жилья, это тоже очень важно.

Кстати, роль бизнеса, Владимир Владимирович, тоже здесь есть. Есть примеры, когда бизнес ежемесячно доплачивает фельдшерам скорой помощи, решает вопросы с арендой и приобретением жилья. Тоже коллеги в регионах присутствия помогают участникам земских программ.

Для 60 процентов опрошенных жильё – это определяющий фактор. При этом в тех регионах и муниципалитетах, где жильё доступно, количество желающих уехать оттуда сокращается вдвое сразу же. То есть даже сама доступность жилья на рынке является фактором, который позволяет людям дальше оставаться и работать.

Одним из инструментов закрепления могло бы быть расширение сельской ипотеки везде, где работают земские программы, и приоритетное право на её получение земскими специалистами, потому что там есть определённая регуляторика, которая не всегда позволяет им брать сельскую ипотеку.

Для новых регионов, Арктики, Дальнего Востока и районов Крайнего Севера действительно установлены повышенные выплаты в два миллиона, об этом говорилось. Однако мы видим, что есть вакансии, которые годами практически не закрываются, потому что даже этих довольно высоких средств недостаточно, для того чтобы полностью закрыть эту потребность. Мы предлагаем дать возможность регионам дифференцировать – это Чукотка, Якутия, и там, где совсем тяжёлые условия труда, в рамках существующих лимитов дифференцировать и, может быть, чуть-чуть эту сумму повышать, для того чтобы люди не жили год в условиях отсутствия фельдшера в населённом пункте.

Участники земских программ отмечают избыточные требования к документам, необходимость их нотариального заверения, длительные сроки рассмотрения, до четырёх месяцев иногда рассматривают их заявку, а также обязательную очную подачу. Земский учитель из Республики Коми нам пишет: «Нужно было все документы платно заверить у нотариуса, к тому же несколько экземпляров, так как в разные места подают, во всех регионах разные сроки подачи и разные правила». Предлагаем предусмотреть возможность подачи заявок в цифровом виде – Максут Игоревич докладывал о расширении «Госуслуг», мне кажется, это возможная задача. И зафиксировать сроки, сделать единый реестр земских вакансий по примеру Министерства просвещения. У них очень удобный сайт: заходишь и выбираешь любой регион, смотришь объём вакансий и подаёшься туда, по остальным категориям сделать так же.

И ещё один, последний момент. Врачи участвуют в земских программах без возрастных ограничений, тогда как учителя и работники культуры должны быть не старше 55 лет. Кроме того, в отличие от врачей, они не могут возвращаться домой и работать у себя дома по земской программе. Приведу пример обращения на «Прямую линию» из Иркутска: «Добрый день! Мы с женой всю жизнь проработали в городской школе учителями. Захотели принять участие в программе „Земский учитель“, поехать работать в сельскую школу, но там порог возраста 55. Нам 65, мы профессионалы своего дела. В сельских школах математику преподают учителя географии, а молодёжь не хочет. Мы хотели бы поехать и ещё лет десять поработать». Предлагаем в случае, если вакансия не закрывается за счёт молодых специалистов, например более года, снимать возрастное ограничение после личного собеседования с кандидатом. А также предоставить возможность возвращаться домой и работать на малой родине по земским программам. Это позволит в труднодоступных и сложных ситуациях вопрос закрывать.

Владимир Владимирович, спасибо большое. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо.

(Обращаясь к М.Орешкину.) Максим Станиславович, я попросил бы Вас всё обобщить, то, что сейчас Михаил Михайлович сказал, и коллеги тоже зафиксировали в своих выступлениях, обобщить некоторые вещи и оформить это в качестве поручений, чтобы программы наши продолжались и работа над их совершенствованием продолжалась. Надеюсь, они будут работать ещё более эффективно.

В целом работа построена эффективно. Но мы видим, что есть вещи, на которые следует обратить внимание. Просил бы Вас это зафиксировать. Проработайте с коллегами из Правительства.

М.Орешкин: Проработаем. Сделаем.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 23 июля 2025 > № 4796763 Владимир Путин

Виталий Савельев обсудил с главой Республики Татарстан Рустамом Миннихановым социально-экономическое развитие региона

За многолетнее плодотворное сотрудничество и значительный вклад в укрепление социально-экономического потенциала Республики Татарстан Рустам Минниханов наградил вице-премьера Виталия Савельева орденом Дружбы («Дуслык»).

Вице-премьер отметил значительную динамику основных экономических показателей Республики Татарстан в 2024 году, а также системное развитие транспортного комплекса субъекта.

Общий объём обслуженных пассажиров во всех аэропортах республики за 2024 год составил более 6 миллионов человек (международный аэропорт Казань – 5,3 миллиона, остальные аэропорты – 0,7 миллиона).

Железнодорожным транспортом в 2024 году отправлено 8,7 миллиона пассажиров. Объём перевезённых грузов в 2024 году в целом сохранился на уровне 2023 года и составил 16,4 млн т.

В рамках программы развития беспилотного грузового транспорта используются 18 беспилотных «КамАЗов» на трассах М-11 и ЦКАД.

В свою очередь на территории Иннополиса в рамках развития технологий беспилотного транспорта действует экспериментальный правовой режим для беспилотных такси «Яндекса».

«Прежде всего выражаю благодарность Президенту России и федеральному Правительству за системную поддержку наших инициатив. Татарстан – регион с уникальным туристическим и транспортно-логистическим потенциалом, и его раскрытие требует комплексного развития инфраструктуры. Особое внимание мы уделяем авиасообщению: модернизация казанского аэропорта, включая строительство нового терминала, не только увеличит пропускную способность, но и даст импульс экономике и развитию туризма. Не менее значим и водный транспорт. Протяжённость внутренних водных путей Татарстана превышает 1 тыс. км. Главные реки – Волга, Кама и Вятка – имеют статус водных объектов федерального значения. Мы реализуем проекты по обновлению флота, включая строительство современных скоростных пассажирских судов на подводных крыльях “Метеор-2020„. Это позволит создать современную, эффективную транспортную систему, отвечающую вызовам времени», – сказал Рустам Минниханов.

«Республика Татарстан традиционно выступает одним из лидеров в области развития транспортной инфраструктуры в стране. Руководство региона и лично Рустам Минниханов ведут последовательную работу в этом направлении. По итогам 2024 года наблюдается рост на всех основных направлениях: авиаперевозки, железнодорожные перевозки, перевозки водным транспортом. Сегодня мы вместе посетили Казанский авиационный завод имени Горбунова – стратегическое предприятие для авиационной отрасли, на котором осуществляется производство и техническое обслуживание авиалайнера Ту-214. Ряд авиакомпаний проявляют интерес к закупке этого лайнера. Важно отметить, что предприятия Татарстана принимают участие в реализации транспортных мегапроектов. Для строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург Нацпроектстрой закупит у КамАЗа более 400 единиц спецтехники», – отметил Виталий Савельев.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 июля 2025 > № 4796215 Рустам Минниханов

Марат Хуснуллин: Более 500 км дорог ввели в эксплуатацию благодаря бюджетным кредитам

За время действия программ инфраструктурных бюджетных (ИБК) и специальных казначейских кредитов (СКК) в России введено в эксплуатацию более 500 км дорог, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В России сейчас активно развёрнуты работы по модернизации дорожной сети – как по строительству новых дорог, так и по реконструкции и ремонту существующих. Недавно Президент открыл движение по участку скоростной магистрали М-12 “Восток„ до Екатеринбурга – части международного транспортного коридора “Запад – Восток„. Параллельно занимаемся тем, чтобы увязать крупные магистрали с остальной сетью дорог. Это можно сравнить с большими реками, куда вливаются федеральные, региональные, муниципальные дороги. Решать задачу по обновлению всей дорожной сети помогают механизмы финансовой поддержки регионов – ИБК и СКК. За время их действия с 2022 года в 36 регионах нашей страны введено 102 дорожных объекта общей протяжённостью 504 км», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер пояснил, что с привлечением средств ИБК введено 98 объектов дорожной инфраструктуры общей протяжённостью 488,7 км в 33 регионах и благодаря инструменту СКК – 4 объекта общей протяжённостью 15,7 км в 4 регионах.

Среди введённых объектов, например, автомобильная дорога Алексеевское – Альметьевск в составе трассы Шали (М-7) – Бавлы (М-5) в Республике Татарстан. Также в Самарской области построили обход Тольятти с мостом через Волгу в составе международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Кроме того, в Республике Адыгея проложили дорогу Даховская – Дегуакская поляна, которая ведёт к туристско-рекреационному парку «Даховская поляна».

Марат Хуснуллин добавил, что с этого года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в продолжение программы ИБК запускаются казначейские инфраструктурные кредиты (КИК). Правительственной комиссией по региональному развитию начато одобрение первых заявок от регионов. Так, благодаря КИК в Санкт-Петербурге планируется построить Большой Смоленский мост. Он улучшит транспортное сообщение между берегами Невского района, предоставив жителям города альтернативные маршруты без необходимости проезда через центр города.

По словам первого замминистра строительства и ЖКХ Александра Ломакина, с привлечением средств бюджетных кредитов работы продолжаются в 43 регионах на 114 дорожных объектах общей протяжённостью 282,9 км.

«По ИБК в 39 регионах продолжаются работы на 103 участках дорог протяжённостью 260,6 км. Среди них – реконструкция автомобильной дороги по бульвару Архитекторов с устройством контактной троллейбусной сети в Омской области. Также ведётся строительство транспортной развязки на примыкании обхода деревни Ожогино к трассе Р-254 “Иртыш„ в Тюменской области, в Томске – строительство Малого транспортного кольца, в Ленинградской области – Восточного обхода города Мурино, а в Нижнем Новгороде возводят новый четырёхполосный дублёр проспекта Гагарина. В рамках СКК в работе ещё остаётся 11 дорожных объектов протяжённостью 22,3 км. В частности, идёт строительство дороги от посёлка Заозёрного до Халактырского пляжа в Камчатском крае протяжённостью 4,5 км», – сказал Александр Ломакин.

Генеральный директор Фонда развития территорий, оператора программ инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов, Василий Купызин отметил, что всего на строительство и реконструкцию 216 объектов дорожной инфраструктуры было выделено: порядка 229,4 млрд рублей на 201 объект по ИБК и 7,8 млрд рублей на 15 объектов по СКК.

«Это автомобильные дороги и мосты общей протяжённостью 788,4 км на территории 53 регионов России. Новые дорожные проекты, которые регионы имеют возможность реализовать на выгодных условиях без сильной нагрузки на местный бюджет, облегчают передвижение жителей и грузов, улучшают доступность удалённых населённых пунктов и способствуют привлечению инвестиций. Это помогает нам достигать главной цели – повышения качества жизни граждан», – сказал Василий Купызин.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > premier.gov.ru, 23 июля 2025 > № 4796214 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев ознакомился с ходом строительства нового пассажирского терминала международного аэропорта Казань

Вице-премьер Виталий Савельев и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов заслушали доклад о планах расширения аэропортовой инфраструктуры и развитии авиационного сообщения в Республике Татарстан.

Сегодня из международного аэропорта Казань им. Габдуллы Тукая выполняются рейсы по 83 направлениям: 51 на внутренних воздушных линиях и 32 – на международных.

Аэропорт рассчитан на приём 2,5 миллиона пассажиров в год, однако уже в 2023 году он принял вдвое больше пассажиров. За 2024 год обслужено 5,3 миллиона пассажиров, в сравнении с аналогичным периодом 2023 года увеличение на 3,8% (в 2023 году – почти 5,2 миллиона пассажиров).

В рамках подготовки к проведению саммита БРИКС в октябре 2024 года введён в эксплуатацию новый пассажирский перрон на 51 стоянку площадью 160 тыс. кв. м.

Аэропорт продолжает развиваться, и в рамках реализации мастер-плана начаты работы по проектированию нового пассажирского терминала. Его пропускная способность составит более 5,7 миллиона пассажиров в год.

Беседа Михаила Мишустина с главой Республики Алтай Андреем Турчаком

Обсуждались актуальные вопросы социально-экономического развития региона.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Андрей Анатольевич, добрый день!

Спасибо, что показали больницу, приёмное отделение, современное, новое, со всем необходимым оборудованием, построенное за два с половиной месяца. Это радует. Скорость, с которой всё это было сделано, и профессионализм видны. Это мы также услышали от людей, которые посещают его.

В Республику Алтай всё больше и больше туристов приезжает. Скоро состоится, буквально на днях, Международная экологическая конференция. Приедут высокие гости.

В прошлом году было принято решение (мы с Вами как раз это обсуждали) о строительстве аэропорта современного, теперь уже международного. Средства есть, запланированы, инвестор есть. И очень важно обеспечить всю комплексную застройку вокруг, логистическую инфраструктуру – это и транспортный узел, дороги подъездные, сервисное обслуживание и многое другое.

Хочу в первую очередь спросить, как идут эти работы? Пожалуйста.

А.Турчак: Михаил Владимирович, во–первых, спасибо за придание нашему аэропорту статуса международного. На сегодняшний день уже открыт на территории аэровокзала современный международный пункт пропуска. В целом, как Вы правильно сказали, туристический поток растёт, и аэропортовая инфраструктура с ним уже не справляется. Поэтому к 2028 году в рамках концессионного соглашения мы завершим модернизацию всей аэродромной инфраструктуры и построим новый терминал. Задача у нас стоит к 2030 году нарастить пассажиропоток до 1,3 миллиона пассажиров в год.

По дорогам. Вы абсолютно правильно сказали, необходима связанность, потому что туристы прибывают к нам не только воздушным транспортом, но и автомобильным.

По дорожному хозяйству – в 2024 году по нацпроекту мы направили на это порядка 6,6 млрд рублей и привели в нормативное состояние 196 км наших дорог. И очень важно, что 10 км – непосредственно в самой Горно-Алтайской агломерации, которая включает в себя нашу столицу Горно-Алтайск и пригородный Майминский район. В текущем году 101 км планируем привести в нормативное состояние и 12 мостов. Тема мостов для нашей республики очень важная, в прошлый раз я Вам о ней докладывал. Планомерно двигаемся к тому, чтобы мостовое хозяйство приводить в порядок. Дорожный фонд этого года у нас 3,5 млрд.

В этом году при Вашей поддержке начнётся реконструкция Чуйского тракта – это участок 21 км до Манжерока, что позволит решить проблему с заторами, особенно в высокий туристический сезон, и снизить аварийность.

Один проект, по которому хотел Вам доложить, Вы в прошлом году его поддержали, это строительство Платовского моста за счёт сдвижки средств влево. Мы его сдаём досрочно. Это первый мост, который строится в республике за последние шесть лет.

Продолжаем работу с Минтрансом по обходу Маймы и в целом в перспективе Горно-Алтайска, всей Горно-Алтайской агломерации. Нам необходимо вывести транзитный транспорт за границы агломерации. В этой части Министерство транспорта нас поддержит. Ещё раз хотел огромное спасибо Вам сказать за поддержку развития нашей транспортной инфраструктуры.

М.Мишустин: Андрей Анатольевич, я знаю, что Вы очень активно занимаетесь именно инфраструктурой. Важно здесь держать всё на личном контроле. Чтобы логистическая инфраструктура, новый аэропорт позволили расширить возможности туризма, а также способствовали росту количества жителей.

Ещё одна задача – возведение социальных, в частности образовательных объектов. Вы тоже активно этим занимаетесь.

В федеральном бюджете на три года предусмотрены средства на строительство школы в Горно-Алтайске, а также лицея около 2,5 млрд рублей. Много делается и для здравоохранения. Приёмное отделение больницы, которое мы посмотрели сегодня, – это один из примеров.

Пожалуйста, расскажите, что в области образования, медицины ещё делается, строится.

А.Турчак: Михаил Владимирович, на прошлой встрече я Вам докладывал, что один из главных вызовов, с которым я столкнулся, это большое количество долгостроев, которые на тот момент были. Хочу Вас поблагодарить. При Вашей поддержке были выделены дополнительные средства. Мы сдали седьмую школу в Горно-Алтайске – долгожданный объект, который строился по прямому поручению Президента. Начало строительства этого объекта – 2021 год. Сдали мы его в январе текущего года. Уникальная школа.

М.Мишустин: Проблемы были в основном из–за подрядчиков?

А.Турчак: Проблемы были из–за плохого качества проекта. Приходилось перепроектировать, проходить новую экспертизу, потом удорожание материалов и так далее. Тем не менее школа сдана, она стала таким хорошим подарком к 200-летию Горно-Алтайска, которое мы отпраздновали.

Единственная школа в городе, в которой дети с 1-го класса изучают алтайский язык. В школе сформировано очень большое спортивное ядро. Два спортивных зала внутри школы, большой стадион, несколько игровых площадок, где дети могут заниматься в том числе национальными видами спорта.

Ещё один долгострой – это физкультурно-оздоровительный комплекс с игровым залом. Мы его также сдали в декабре прошлого года. Жители ждали его с нетерпением.

Центр культурного развития, о котором я Вам докладывал, тоже сдан. В июле с Министром культуры Российской Федерации мы его открыли. Первое учреждение культуры, построенное в городе за последние 13 лет.

Также при Вашей поддержке сдвинулся с мёртвой точки вопрос реконструкции 12-й школы. Не просто реконструкция, а, по сути, ещё строительство нового здания. До 2027 года мы этот объект введём – федеральный бюджет на него выделил 615 млн, и республиканские – 345 млн рублей.

По республиканскому классическому лицею, который у Вас находится на контроле. Все работы идут в графике, срок завершения работ – 2026 год. Бюджетом предусмотрено 3,3 млрд, из которых 2,7 млрд – это федеральный бюджет. И уникальность этого проекта заключается в том, что застройщик дополнительно привлёк собственных 500 млн рублей на завершение строительства кампуса этого лицея. Будет действительно уникальное образовательное учреждение, в котором одарённые дети из самых дальних уголков нашей республики смогут не только получать качественное образование, но и развивать свои таланты в разных областях.

В текущем году у нас запланировано проведение капитального ремонта 11 сельских школ и первой гимназии в Горно-Алтайске. Более 700 млн рублей из федерального бюджета на эти цели выделяется.

Кроме того, ведём строительство ещё одной новой школы на 360 мест в Чемальском районе. Это программа комплексного развития сельских территорий, которая в нашей республике активно работает.

Также ремонтируем садики, в первую очередь на селе. Отремонтировали за год четыре, строим три новых. Из федерального и республиканского бюджетов на эти цели направляются 920 млн рублей. В целом вопросы модернизации, совершенствования образовательной инфраструктуры держим на контроле и отрабатываем с Министерством просвещения Российской Федерации. Коллеги нас поддерживают.

М.Мишустин: Современные школы, садики, образовательные учреждения, больницы, поликлиники – это очень важно для людей и даёт возможность привлекать инвесторов. И для республики по решению Президента сформирована индивидуальная программа социально-экономического развития. Достаточно значительные средства до 2030 года предусмотрены.

Расскажите, что в рамках этой программы запланировано?

А.Турчак: Если можно, ещё по теме здравоохранения. Сегодня Министр здравоохранения доложил Вам в целом по ситуации в республике. Мы с Вами осмотрели приёмно-диагностическое отделение нашей республиканской больницы, оснащённое современным операционным блоком, современным диагностическим оборудованием – МРТ, КТ, УЗИ. Мы – первый регион, который реализовал этот проект в этом год. Действительно, сроки его реализации такие достаточно уникальные. Практически менее чем за три месяца этот объект был возведён, причём 80% и конструкций, и материалов, и самого оборудования отечественного производства. По Вашему решению мы получили на этот проект 744 млн рублей из федерального бюджета, включая и аппарат МРТ, который также по Вашему поручению в этом году был введён и теперь наши жители не нуждаются в том, чтобы выезжать в другие регионы для такого высокотехнологичного обследования.

Я хотел бы поговорить о перинатальном центре. В прошлом году я с этим вопросом к Вам обращался. Действующий перинатальный центр у нас располагается в родильном доме 1975 года постройки. Вами было дано поручение отработать пошаговый, поэтапный план реализации этого проекта. Хотел доложить о проделанной работе.

На сегодняшний день у нас отработано медико-техническое задание вместе с Минздравом. Концепция строительства нового перинатального центра готова. Михаил Альбертович Мурашко её видел, поддержал. И, если можно, я бы отдельно Вам доложил наши предложения, каким образом поэтапно, всё, что связано с родовспоможением, в нашей республике привести в порядок.

М.Мишустин: Вчера мы осмотрели как раз перинатальный центр в Чите. Замечательный и, по сути, методологический центр не только для Забайкальского края, но и всего Дальнего Востока. И самое главное, люди, которые там работают, в основном женщины, действительно помогают с родовспоможением, с теплотой встречают мам, пап. Мне кажется, очень важно поддержать и вас в строительстве этого центра.

А.Турчак: Спасибо большое.

По индивидуальной программе развития. У нас по первой пятилетке неплохие результаты. Создано 2 тыс. рабочих мест. Привлечено 2,5 млрд внебюджетных инвестиций. За период действия индивидуальной программы регион вошёл в число лидеров по темпам роста инвестиций в основной капитал.

В части конкретных результатов было поддержано 120 проектов в АПК, создано 8 объектов размещения, 8 площадок по переработке молока, мяса, древесины, производству БАДов. Докапитализирован Фонд развития промышленности, фонд МСП, выдано 66 льготных займов.

По новой программе. В текущем 2025 году мы поддержим развитие материально-технической базы не менее четырёх предприятий АПК. В первую очередь, это проекты по молочной отрасли. Могу пример один привести. У нас агрохолдингом «Эконива» будет построен молочный комплекс в Усть-Канском районе. Причём собственник этого проекта в недавнем прошлом – гражданин Германии, который теперь обрёл российское гражданство и встал на налоговый учёт в Республике Алтай.

Аграриям будет также предусмотрена субсидия на поддержку и развитие растениеводства, переработку мяса, молока. Поддержим 22 проекта МСП, 4 проекта туристской инфраструктуры и, самое главное, подготовку кадров – не менее 150 специалистов в год планируем готовить.

Уважаемый Михаил Владимирович, реализация индивидуальных программ невозможна без решения главного вопроса в республике. А главный вопрос в республике – я на прошлой встрече Вам докладывал – это земля.

Хотел поблагодарить Вас за поддержку: в прошлом году Вы поддержали наше предложение о снятии моратория на проведение массовых проверок целевого использования земли. Благодаря этому решению в регионе запустили земельную амнистию, которая направлена на легализацию как раз выявленных незаконных средств размещения.

Вместе с Росреестром, ФНС отработали. Выявили порядка полутора тысяч объектов размещения, которые не стояли на налоговом учёте, то есть, не платили ни налог на землю, ни налог на имущество. На легализацию пошло больше половины – 800 добровольно подали заявления, сейчас оформляют свои документы.

Завершается амнистия у нас включением в реестр этих объектов размещения. Соответственно, кроме прямых налоговых поступлений, мы будем получать не менее полумиллиарда рублей собственных доходов. Я сегодня Вам докладывал, что треть из них мы будем тратить на поддержку здравоохранения, в частности, на развитие службы экстренной медицинской помощи.

В этой связи хотел бы к Вам обратиться с одной просьбой – использовать аналогичный подход для снижения уровня теневой занятости и легализации трудовых отношений в регионе. Если можно, попросить Вас поручить Роструду, так же, как мы делали по земле, для Республики Алтай провести внеплановый контроль и надзорные мероприятия с привлечением сотрудников территориальных органов Роструда из других регионов, потому что собственных сил нам не хватит. Таким образом мы и эту тему вывели бы из теневой. Спасибо Вам за поддержку.

М.Мишустин: Андрей Анатольевич, планы серьёзные. Хочу пожелать успеха в их реализации.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 23 июля 2025 > № 4796198 Андрей Турчак

Александр Новак провёл совещание по реализации национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика»

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл совещание по реализации национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика» в части развития конкуренции и низкоуглеродного развития.

В совещании приняли участие представители федеральных органов власти, общественных деловых объединений, депутаты Государственной Думы, эксперты.

Руководитель Федеральной антимонопольной службы Максим Шаскольский и представитель Минэкономразвития доложили о текущем статусе реализации входящих в структуру нацпроекта федеральных проектов «Развитие конкуренции» и «Низкоуглеродное развитие».

В рамках реализации федерального проекта «Развитие конкуренции» утверждена Методика оценки уровня развития конкуренции на товарных рынках и «дорожная карта» мероприятий по проектам, направленным на улучшение состояния рынков как на федеральном уровне, так и в регионах. Согласованы новые правила недискриминационного доступа на рынках связи, транспорта и ЖКХ, усовершенствована процедура обязательных отраслевых торгов по реализации муниципального имущества, укрупнена территория оптового рынка электроэнергии с рыночным ценообразованием, увеличено количество исполненных договоров в рамках социальной догазификации и т. д.

В ходе реализации федерального проекта «Низкоуглеродное развитие» снижена чувствительность российской экономики к неблагоприятным изменениям климата, созданы условия для реализации мер по сокращению и предотвращению выбросов парниковых газов, а также увеличению их поглощения на корпоративном, региональном и федеральном уровнях.

Успешно функционирует государственная информационная система в области энергосбережения и повышения энергоэффективности. Ведётся реестр выбросов парниковых газов, он интегрирован с реестром углеродных единиц и национальным кадастром.

По информации Минэкономразвития, в текущем году зарегистрировано 20 климатических проектов, которыми уже выпущено более 1,5 млн углеродных единиц. С 2022 года с начала реализации федерального проекта «Низкоуглеродное развитие» в России выпущено 34 млн т СО2-эквивалента. Такие механизмы позволяют снизить негативное воздействие предприятий на окружающую среду и повысить конкурентоспособность российской промышленности.

Александр Новак поручил федеральным органам власти продолжить работу по реализации федеральных проектов «Развитие конкуренции» и «Низкоуглеродное развитие» в соответствии с планом мероприятий, ключевыми показателями и контрольными точками на второе полугодие 2025 года.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Электроэнергетика > premier.gov.ru, 22 июля 2025 > № 4796209 Александр Новак

Татьяна Голикова провела заседание Комиссии при Президенте по делам ветеранов

Заместитель Председателя Правительства Татьяна Голикова провела очередное заседание Комиссии при Президенте Российской Федерации по делам ветеранов. Члены комиссии обсудили принимаемые меры по содействию трудоустройству ветеранов специальной военной операции, их профессиональному обучению и дополнительному профессиональному образованию по востребованным профессиям.

«Вопрос трудоустройства участников СВО находится на особом контроле главы государства. Президентом России Владимиром Путиным поручено Правительству совместно с государственным фондом “Защитники Отечества„ и регионами организовать взаимодействие с участниками СВО и членами их семей, в том числе с теми, кто не обратился в службу занятости, для оказания им мер поддержки, помощи в трудоустройстве и получении дополнительного профессионального образования», – сказала Татьяна Голикова.

Вице-премьер отметила, что Правительством утверждён межведомственный план мероприятий по повышению уровня трудоустройства участников СВО и организации их профессиональной ориентации. План предусматривает психологическую, социальную и правовую поддержку участников СВО при их трудоустройстве, содействие в получении необходимых документов, проведение специализированных ярмарок вакансий с участием работодателей регионов.

На данный момент в органы службы занятости обратилось более 10,5 тысячи участников СВО и членов их семей, им оказано более 33 тыс. государственных услуг в области содействия занятости, таких как поиск работы, профориентация и другие.

Наибольшее число демобилизованных участников СВО занято в обрабатывающих производствах, транспорте, торговле, строительстве и государственном управлении.

Для обеспечения трудоустройства участников СВО и членов их семей предусмотрен ряд мер. Так, за ними закреплено право на оказание органами службы занятости содействия приоритетному обучению и трудоустройству.

За работником, участвующим в СВО, предусмотрено сохранение его рабочего места и социально-трудовых гарантий, которые он имел до начала участия в СВО. Установлен особый порядок учёта стажа для назначения пенсии.

В рамках стартовавшего с 1 января 2025 года национального проекта «Кадры» проводится профессиональное обучение участников СВО, а также членов их семей. Обучение осуществляется в соответствии с утверждённым в феврале 2025 года перечнем 360 востребованных на рынке труда профессий, должностей, специальностей. На портале «Работа России» создан информационный ресурс по приёму и маршрутизации заявок на обучение.

По итогам обсуждения поручено следующее.

Минтруду России совместно с Социальным фондом провести анализ случаев трудоустройства демобилизованных участников СВО, имеющих в течение месяца (или на протяжении последних шести месяцев) нулевой доход либо доход ниже минимального размера оплаты труда, а также анализ причин сложившейся ситуации в разрезе каждого выявленного случая.

Государственному фонду «Защитники Отечества» сформировать и направить в Минтруд, Минпросвещения и Минобрнауки предложения по обучению, направленные на повышение квалификации участников СВО, в целях их трудоустройства на рабочие места (должности, профессии), на которых участники СВО изъявили желание осуществлять трудовую деятельность с учётом приобретаемых квалификаций, а также предложения по формированию в субъектах реестров востребованных у участников СВО профессий.

В целях совершенствования организации работы по трудоустройству демобилизованных участников СВО, а также на перспективу демобилизации участников СВО высшим органам исполнительной власти субъектов для обучения (при необходимости) демобилизованных участников СВО, а также их дальнейшего трудоустройства проработать вопрос достаточности кадрового потенциала служб занятости для сопровождения процесса трудоустройства демобилизованных участников СВО, а также провести анализ наличия вакантных (зарезервированных, планируемых к созданию) рабочих мест для трудоустройства указанной категории граждан.

Высшим исполнительным органам субъектов рекомендовано усилить работу по трудоустройству участников СВО, включая инвалидов СВО, а также членов их семей, с использованием служб занятости (принцип «одного окна», персональный карьерный консультант), единой цифровой платформы «Работа России», а также обеспечить постоянный мониторинг проведения данной работы и взаимодействия заинтересованных органов. Информировать участников СВО и членов их семей о возможности приоритетного порядка использования механизма государственной социальной помощи на основании социального контракта, о праве на оказание органами службы занятости содействия их приоритетному обучению и трудоустройству, о мероприятиях национального проекта «Кадры» по профессиональному обучению и дополнительному профессиональному образованию участников СВО и членов их семей, а также работодателей о существующих мерах по стимулированию найма отдельных категорий граждан (посредством частичной компенсации работодателям заработной платы), возмещению части расходов по оборудованию рабочих мест для трудоустройства, в том числе ветеранов боевых действий, имеющих инвалидность.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > premier.gov.ru, 22 июля 2025 > № 4796208 Татьяна Голикова

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Забайкальского края Александром Осиповым

Обсуждались вопросы социально-экономического развития региона, в том числе развитие сферы образования, строительство учреждений здравоохранения и культуры, меры по борьбе с лесными пожарами.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Александр Михайлович!

Сегодня мы с Вами посетили перинатальный центр, который является ключевым, методологическим для многих центров в Забайкалье, да и во всём Дальневосточном округе. И конечно, применяемые здесь современные технологии, методы, возможность удалённо общаться с ребёнком, если он в реанимации, возможность сканирования по любому направлению и прочие технические новинки – это всё здорово.

Также обсудили возможности дальнейшей поддержки медицины в крае. Надо, конечно, с детской клинической больницей разобраться. Капитальный ремонт краевой больницы, на который выделили деньги, тоже жители ждут. Просил бы Вас лично держать эти вопросы на контроле.

Провели очень важное совещание по экспорту зерна. Зерновой потенциал у нас колоссальный. Рядом Китай, есть возможности экспорта. Также обсудили комплексные вопросы логистики, транспортной доступности, субсидий, для того чтобы сделать всё возможное для экспорта зерна.

Хотел бы спросить, как дела в Забайкальском крае с точки зрения экономики, социальной сферы. Вам слово, уважаемый Александр Михайлович.

А.Осипов: Спасибо большое, Михаил Владимирович, за постоянное, последовательное внимание к Забайкальскому краю.

Достаточно энергично у нас развивается экономика. Мы по итогам пяти лет на седьмом месте сейчас. Практически ежегодный рост идёт. Она в 2,5 раза увеличилась. Самое главное, что это положительно сказывается на социальном самочувствии, жизни людей. Заработная плата также за это время с 39 тыс. увеличилась практически до 90 тыс. рублей. И, что особенно отрадно, в Забайкальском крае впервые в 2024 году достигли притока населения.

При этом экономика у нас усложняется – мы достигли уже 300 млрд рублей инвестиций ежегодно. Когда пускали «Удоканскую медь», опасались, что будет провал, но нам удалось и дальше закрепиться на 300 млрд рублей инвестиций ежегодно. Которые осуществляются не только в горнодобычу – в целый ряд отраслей: транспортная логистика – наша вторая специализация, туризм, сельское хозяйство, лесное хозяйство и различные виды промышленности.

При этом очень активно занимаемся развитием малого и среднего предпринимательства. Мы на первом месте в Дальневосточном федеральном округе по ежегодному приросту количества людей, которые дополнительно вовлекаются в работу малого и среднего предпринимательства. И по приросту самих субъектов: индивидуальных предпринимателей и малых и средних компаний. Таким образом, удалось значительно, больше чем в два раза, снизить безработицу. И край из трудоизбыточного ещё буквально четыре года назад стал остродефицитным. Быстро растут заработные платы, количество вакансий превышает количество рабочих мест.

Есть, правда, одна сложность, одна проблема в этом бурном, немного противоречивом росте. Как правило, большинство предприятий, на которые хватало сил, которыми занимались (это крупные добывающие предприятия – по триллиону рублей, по 200–300 млрд рублей, крупные транспортно-логистические комплексы – тоже на десятки миллиардов рублей), находятся не в непосредственном месте расположения жизни людей. Всё более вахтовый характер приобретает занятость. Мы в этом плане лидируем. Понятно, что нам сейчас нужно как можно больше предприятий, крупных предприятий, которые бюджет наполняют. Но мы хотим ещё и создавать рабочие места в сельской экономике. Вот в этой связи я к Вам обращусь с просьбой.

М.Мишустин: Хорошо. У вас здесь такие сложные инвестиционные проекты. Что бросилось в глаза – это наличие кадров в перинатальных центрах, в больницах. Я посмотрел, укомплектованность до 99%. Здесь, конечно, играет свою роль и президентская программа, которую ввели с доплатами в небольших населённых пунктах, в удалённых местах, 50 тыс. рублей – это врачи, до 30 тыс. – это средний медицинский персонал. Но это, конечно, и вопросы подготовки кадров. Как решаете вопрос кадрового потенциала? И не только в медицине, но и для экономики в целом.

А.Осипов: Михаил Владимирович, Вы на ключевые вопросы обращаете внимание, за что Вам очень благодарен. Ситуация с подготовкой специалистов в высшей школе была раньше крайне слабая. У нас небольшое количество было и бюджетных мест, и уровень подготовки, скажем так, хромал. Сейчас при поддержке Президента, Правительства, Министерства высшего образования активно развиваются наши вузы. И сделали очень большой шаг в плане подготовки. Забайкальский госуниверситет, который специализируется на горной добыче, на технологиях и на подготовке в социальной сфере специалистов, занял по горному делу и по технологиям 15-е место из 1086 вузов. Это говорит о качестве подготовки. При этом уделяем особое внимание инженерной и технологической специализации, очень плотно работаем со всеми индустриальными партнёрами. Крупнейшие холдинги страны – горнодобывающие, промышленные – в числе партнёров Забайкальского госуниверситета. Программа построена вместе с ними. Они активно финансируют лаборатории. Создали специальные полигоны, на которых студенты проходят практику начиная с первого курса. И качество образования в этом плане очень растёт.

Второй у нас очень важный вуз – это медицинская академия, один из лучших медицинских вузов страны. Мы видели сегодня людей, которые непосредственно там обучались. И третий очень важный вуз – это Забайкальский институт железнодорожного транспорта. Крупнейшая, самая грузонапряжённая железная дорога находится на территории Забайкальского края, и большое количество специалистов нужно.

На базе этих трёх вузов мы сейчас создаём международный кампус – кампус международного уровня «Даурия». Мы такое название взяли от древнего названия этой территории – Даурия. Его специализации – это горная академия, транспорт и логистика, социальная сфера, чтобы у людей были возможности по всему спектру социальных услуг – образование, здравоохранение, культура, спорт, – которые бы по качеству не отличались от крупных городов. Это вызов для нашего кампуса. Он поддержан Президентом и Вами. Выделено финансирование – 16 млрд рублей даёт нам Федерация, 6 млрд рублей дают индустриальные партнёры. Соглашения подписаны. Сейчас завершается проектирование, с 2026 года начинаем строительство первых корпусов.

Также активно занимаемся средним профессиональным образованием. Оно сейчас у нас даже больше востребовано, чем высшее. Практически 80% выпускников наших техникумов, колледжей сразу трудоустраиваются, причём на зарплаты 100–200 тыс. рублей.

М.Мишустин: Конечно, очень важно, чтобы межвузовский кампус «Даурия» выполнял задачи сотрудничества с предприятиями, которые формируют спрос на кадры, на сотрудников. А здесь для молодых людей, особенно тех, кто приезжает, кто остаётся здесь работать и кто обучается в университетах или в профессионалитете, очень важно иметь комфортное проживание для жизни.

Специальная программа по решению Президента, которая была, – это специальная программа ускоренного социально-экономического развития Забайкальского края. Это по 1 млрд в год, соответственно, на пятилетку. Скажите, пожалуйста, как она выполняется, какие основные результаты?

А.Осипов: Михаил Владимирович, я по этому вопросу готовился, потому что при моём участии программа была разработана. Это была первая или одна из первых программ такого формата, когда Правительством России предусматриваются практически все аспекты развития региона.

Но в первую очередь, конечно, как мы уже говорили…

М.Мишустин: Мастер-планы, наверное, Краснокаменска и Читы?

А.Осипов: Читы ещё тоже, да. То есть у нас целый ряд стратегических документов, Правительством России утверждённых, которые наш регион буквально преображают.

По комплексной программе. Самое главное, конечно, это экономическое развитие, уже почти в 800 млрд рублей. Реализуется 74 крупных проекта, объём инвестиций – 2,6 трлн рублей. На самом деле было очень непросто достичь таких результатов. Это долгосрочный фундамент для последовательного развития региона.

Помимо этого, она охватывает все вопросы социальной сферы. Мы отремонтировали и построили более 100 яслей и садов. Ввели 8 школ и сейчас строим 10. Отремонтировали и оснастили более 80 объектов здравоохранения. Построили более 100 объектов культуры и более 30 объектов спорта. И сейчас продолжаем активную реализацию этой программы. Самый сложный был старт в 2022 году, как раз когда Вы были здесь, у нас было начало реализации. Сейчас она идёт уже полным ходом.

Помимо этого, мы реализуем два мастер-плана по Краснокаменску и по Чите, которые включают в себя как крупные социальные объекты – это и центр единоборств, центр стрельбы из лука, музей, хотим построить кадетское училище – практически по всем сферам охват.

Что делают эти три документа? Комплексное развитие Забайкальского края, комплексное развитие Читы, комплексное развитие Краснокаменска, которое охватывает весь юг Забайкальского края.

Они системно собирают практически все инструменты развития, которые есть в Российской Федерации, – в первую очередь национальные проекты, различные государственные программы. Во вторую очередь – те механизмы развития, которые у нас есть на Дальнем Востоке. И в третью – вот эти специальные механизмы, мастер-планы, позволяют нам заниматься пространственным развитием, последовательным выстраиванием, как Вы сегодня на совещании уже говорили, работы по всем отраслям синхронизированно, скоординированно, чтобы максимально быстро всё привести в порядок.

М.Мишустин: К сожалению, бывают и чрезвычайные ситуации. В частности, интенсивность лесных пожаров и паводков, которые здесь, в Забайкалье, трудно предугадать заранее. Эта тенденция иногда приобретает опасный характер. Что касается воды, то благодаря профилактике удалось принять все необходимые меры, чтобы, как четыре года назад, не произошло подъёма её уровня. А с пожарами всё сложнее. Хотя финансирование ритмично выделяется и средства для профилактики тоже были даны, и, кстати, немалые средства. Какова ситуация сегодня и как ведётся работа по ликвидации последствий от пожаров?

А.Осипов: Михаил Владимирович, в Забайкалье уникальный климат. Это суперконтинентальный муссонный климат. Уникальное явление вообще на земном шаре. При этом радикальные, экстремальные проявления погоды являются практически традиционными.

В прошлом году у нас была мощнейшая засуха. Половину посевов мы потеряли. Сами из краевого бюджета компенсировали сельхозпроизводителям. В этом году они снова отсеялись. Но одновременно, в результате того, что сушь стояла с марта по сентябрь, у нас активно горели леса. Всей страной тушили. Тогда мы обследовали всё, посмотрели по данным Росгидромета, установили, что до 1949 года включительно таких условий никогда не было.

Первая половина этого года – до июля – была ещё хуже. Абсолютный ноль по осадкам, шесть температурных рекордов, более 25 дней – ветер 20 м/с в апреле, и 28 таких дней было в мае. Конечно, это создало крайне опасную пожарную ситуацию.

Мы сейчас, когда ехали с Вами, видели, что степи зелёные. До июля всё стояло абсолютно сухое – сухой стог сена и сухие леса. Ситуация была достаточно сложная. Благодаря титанической работе федеральных органов – в первую очередь МЧС России, Минприроды России – сконцентрировали все силы и нам удалось эту ситуацию удерживать, хотя каждый день огонь подходил к пяти, семи, десяти сёлам.

К сожалению, выявились и факты умышленных поджогов. Уже сейчас задержано несколько человек. Работали они на украинцев. Сейчас работают правоохранительные органы.

И после этого сразу – и в прошлом году это было, и в этом году – произошёл целый ряд паводков. Причём масштаб поднятия воды в этом году аналогичен 2021 году, когда у нас произошло самое большое наводнение, почти 13 тысяч человек пострадало. Уровень воды в этом году превысил на 3 см уровень воды того паводка. Но благодаря защитным сооружениям у нас пострадало всего 200 участков садовых товариществ, которые теснятся к рекам. Большое спасибо, Михаил Владимирович, за помощь и поддержку – то, что выделяли средства на эти дамбы, на защитные сооружения, на расчистку русел рек. Сейчас надо профинансировать те расходы, которые понёс край и понесли силы других регионов, которые тушили пожары на территории Забайкальского края.

Мы сейчас работаем над предложениями с пониманием, что эти экстремальные явления природы уже не единичны. Вместе с Александром Александровичем Козловым и Александром Вячеславовичем Куренковым мы эти вопросы обсуждали. Потому что это не расчётное, скажем так, явление. И мы готовим предложения, как малыми средствами нашу подготовленность к таким явлениям повысить.

М.Мишустин: Хорошо. Поможем. Дам соответствующие поручения.

Всё понятно, Александр Михайлович. Здесь просьба, чтобы каждый бюджетный рубль эффективно использовался. Прекрасно понимаем, что условия непростые, однако Вам надо также предметно дать оценку действиям должностных лиц, которые отвечают за подготовку и борьбу с лесными пожарами, и особое внимание уделить, конечно, профилактическим мероприятиям. Это крайне необходимо.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Экология > premier.gov.ru, 22 июля 2025 > № 4796196 Александр Осипов

Михаил Мишустин провёл совещание о развитии экспорта зерна

До начала совещания Председатель Правительства ознакомился с работой Забайкальского зернового терминала.

ООО «Забайкальский зерновой терминал» создано в 2015 году, оно входит в группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор».

В 2022 году в рамках постановления Правительства от 13 мая 2020 года №668 компании предоставлена субсидия из федерального бюджета в целях возмещения затрат по объектам инфраструктуры «Подъездной железнодорожный путь широкой колеи к ОКС “Первый зерновой железнодорожный терминал„».

Церемония запуска терминала в эксплуатацию состоялась в сентябре 2022 года при участии Президента в рамках мероприятия по запуску новых предприятий на площадке Восточного экономического форума.

Терминал представляет собой специализированный зерновой железнодорожный комплекс, расположенный на границе Забайкальск (Россия) – Маньчжурия (Китай).

Пропускная способность – до 8 млн т зерна в год. Объём единовременного хранения зерна составляет до 80 тыс. т.

Планируемое количество рабочих мест – 551, в настоящий момент занято 524.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы только что посмотрели презентацию о работе Забайкальского зернового терминала и планах по его развитию. Масштабный проект с большой пропускной способностью. Что очень важно, здесь есть все условия для перевозки и хранения продукции. Это, конечно, открывает дополнительные возможности для выхода отечественных производителей – в первую очередь дальневосточных и сибирских – на иностранные рынки.

Хотел бы, чтобы мы сегодня в целом обсудили вопросы экспорта зерна.

По поручению Президента Правительство системно поддерживает агропромышленный комплекс. Прежде всего – для обеспечения продовольственной безопасности нашей страны, чтобы гражданам были доступны качественные, здоровые и разнообразные продукты питания. Базовые целевые показатели утверждённой главой государства доктрины в этой сфере выполняются. Видим рост и по многим остальным.

Высокий уровень собственного производства позволяет нам поставлять сельскохозяйственную продукцию за рубеж. И тем самым вносить существенный вклад в укрепление мировой продовольственной безопасности. В её основе, как вы знаете, лежат зерновые культуры.

Россия здесь является одним из лидеров глобального рынка. В прошлом году аграрии собрали хороший урожай – почти 130 млн т зерновых и зернобобовых. Полностью закрыли внутренние потребности, что дало возможность направить рекордные объёмы для продажи, экспорта в другие государства.

В 2024 году мы впервые заняли ведущее место по поставкам ячменя. Сохраняем позиции и по пшенице, каждая четвёртая экспортная партия которой в мире сегодня имеет российское происхождение.

Всё это ещё раз подчёркивает, что наша страна была и остаётся надёжным партнёром. Добросовестно выполняем коммерческие обязательства и дальше будем придерживаться таких принципов.

Глава государства обозначил задачу – к 2030 году увеличить экспорт продукции агропромышленного комплекса в полтора раза относительно показателей 2021 года. Решаться она станет в том числе за счёт наращивания поставок зерновых.

И конечно, продолжим оказывать широкую поддержку нашим сельхозпроизводителям. Сохраняем также и инструменты, которые пользуются спросом. Среди них – льготное кредитование, которое сейчас имеет основной спрос. Займы на выгодных условиях можно взять на закупку семян или уборку урожая. Для субсидирования процентной ставки по ним в текущем году выделили дополнительные лимиты. Причём их большая часть использована для оформления краткосрочных кредитов, которые особенно нужны в начале посевной кампании.

Для хороших результатов в аграрном секторе требуются, конечно, удобрения. Правительство контролирует их доступность.

Направили необходимые объёмы топлива для обеспечения сезонных полевых работ. Совершенствуем также механизм льготного лизинга, чтобы сельхозпроизводители могли обновлять парк техники – трактора, комбайны и другие машины.

И конечно, очень важная задача – наладить транспортировку продукции. Здесь мы действуем комплексно.

Во–первых, оказываем адресную помощь регионам. В текущем году увеличили субсидию на перевозку зерна из Сибири и с Урала по железным дорогам на треть – до более чем 8 млрд рублей. Благодаря этому было отгружено свыше 2 млн т, что имеет значение для местных хозяйств.

Во–вторых, развиваем портовую инфраструктуру. За прошлый год мощности по перевалке зерна выросли примерно на 10 млн т – до почти 85 млн.

И такая работа продолжится. Будет расширена пропускная способность подъездных путей к портам. За шесть лет по поручению Президента провозные возможности Азово-Черноморского и восточного направлений нарастим в общей сложности более чем на 50 млн т.

Сегодня надо подробно обсудить, какие ещё дополнительные шаги нужны, чтобы в полной мере раскрыть экспортный потенциал отечественного сельского хозяйства, в том числе и здесь, на Дальнем Востоке. И укрепить позиции России на глобальном рынке. Это послужит развитию субъектов макрорегиона и, конечно, страны в целом. И необходимо для повышения в первую очередь качества жизни наших людей и поддержки предпринимателей.

Слово сразу предоставлю Министру сельского хозяйства Оксане Николаевне Лут. Пожалуйста.

О.Лут: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги!

В силу наших традиций и природно-климатических условий Россия прочно закрепила за собой статус зернопроизводящей страны, и, конечно, нашей базовой культурой является пшеница.

Как Вы сказали, Михаил Владимирович, в целом зерновая отрасль – это основа продовольственной безопасности России, и не только России, подавляющего большинства стран мира.

С 2016 года мы являемся лидером по поставкам пшеницы на мировой рынок. В прошедшем сезоне мы сохранили за собой лидерство, и такая же задача у нас стоит на текущий сезон. В целом нашей стратегической целью является сохранение лидерства по поставкам пшеницы в мире.

Также, как Вы отметили, в 2024 году у нас был новый рекорд – мы стали лидерами по поставкам ячменя. В этом году тоже ожидаем неплохой урожай ячменя, надеемся повторить этот рекорд.

Итоги прошлого сезона, который закончился 1 июля, – 44 млн т Россия поставила пшеницы на экспорт. Всего зерновых было поставлено порядка 53 млн т. В целом это соответствует средним результатам нашего экспорта за последние пять лет. То есть это достаточно неплохой результат.

Наша география: мы поставляем зерновые в 108 государств мира, из них 70 стран импортируют нашу пшеницу. Мы продолжаем расширять географию экспорта. В прошлом году 11 новых стран у нас появилось в портфеле по экспорту. И мы возобновили поставки в 7 стран, которые приостанавливали закупку нашего зерна.

Что касается текущего сезона, мы заложили достаточно неплохую базу по посевам. Порядка 46 млн га сейчас подтверждаем по площади сева под зерновыми культурами. В целом посевная прошла без каких–то сильных сбоев. Есть, конечно, сложности в погоде, сейчас в ряде регионов засуха сильная, в ряде регионов заливает, мы не можем выйти на уборку, но тем не менее пока мы сохраняем наш прогноз: 135 млн т зерновых всего, и из них 88–90 – это пшеница, наша основная культура.

Конечно, достигать результатов невозможно без государственной поддержки, об этом Вы говорили уже в своём выступлении. У нас достаточно широкий спектр господдержки. В рамках прямой субсидии на поддержку и реализацию зерновых культур в текущем году предусмотрено 10 млрд рублей, из которых на Сибирь и Дальний Восток – больше 1,3 млрд рублей. Отмечу, что все деньги уже доведены до сельхозтоваропроизводителей.

Также для регионов Сибири и Дальнего Востока сохранена погектарная поддержка. Мы её по всей стране убрали, но для двух макрорегионов оставили. 780 млн рублей – тоже доведены до аграриев.

Отдельно хотела сказать спасибо за льготное кредитование. Сейчас это, Михаил Владимирович, наверное, наша ключевая мера поддержки. 18,6 млрд в этом году было выделено на сезонно-полевые работы, и у нас темпы освоения идут быстрее, чем в прошлом году.

Отдельно скажу о мерах поддержки российской селекции. Это очень важно, особенно по зерновым. В текущем году на элитное семеноводство и закупку семян, которые созданы в рамках федеральной научно-технической программы, выделено 2,4 млрд рублей.

Такие меры поддержки в прошлом году позволили увеличить в целом долю отечественных семян. Например, по зерновым доля семян отечественной селекции увеличилась до 77,5%, то есть почти на 6 процентных пунктов.

С учётом всех принимаемых мер и хода сева наши прогнозы по экспорту на текущий сезон, который начался с 1 июля текущего года: в целом по зерновым мы ожидаем экспортировать 53–55 млн т и по пшенице – 43–44 млн т, то есть на уровне текущего года с учётом переходящих остатков, которые у нас были на начало сезона.

Теперь о Сибири и Дальнем Востоке. Эти два макрорегиона занимают особое место в развитии зернового комплекса. Здесь мы собираем порядка 18 млн т. В прошлом году мы завершили работы по созданию карты-схемы земель сельхозназначения, в том числе это коснулось Сибири и Дальнего Востока. И мы понимаем, что Сибирь является точкой роста по вводу земель в оборот: здесь потенциал ввода земель уже в два раза превышает потенциал Центральной России.

В соответствии с 309-м указом мы должны до 2030 года увеличить объём производства на 25%. Это предполагает, что нужно в целом по России собирать порядка 170 млн т зерновых и экспорт зерновых должен составить 80 млн т. Из них на Сибирь и Дальний Восток должно приходиться порядка 22 млн т.

Это возможно сделать за счёт ввода новых земель в оборот. Эту программу мы уже начали. Есть отдельная госпрограмма – отдельно по Сибири и Дальнему Востоку мы начали эти мероприятия.

Это увеличение предполагает рост профицита. Сейчас у нас профицит по Сибири и Дальнему Востоку – в среднем, в зависимости от урожая, погоды – составляет от 5 млн до 8 млн т. То есть, например, в Сибири в этом году с учётом переходящих остатков на 1 июля было порядка 5 млн т. Профицит в среднем по сезону составлял 7–8 млн т. То есть это то, что нужно вывезти из Сибирского региона, то, что Сибирский регион не потребляет сам. С учётом прогнозируемого роста у нас профицит может стать порядка 11–12 млн т по этому региону, и этот объём нужно вывезти с территории Сибири.

Есть несколько вариантов логистики. Над логистикой здесь мы работаем очень плотно с Министерством транспорта и «РЖД».

Есть разные способы логистики из Сибири. Коротко о том, как у нас сейчас построена логистика зерновых. 88% всех зерновых в России вывозится морским транспортом через порты. Общая мощность портовой перевалки у нас составляет чуть больше 77 млн т – это по всем портам. Остальное вывозится автотранспортом и по реке.

Внутри страны, до портов, мы осуществляем логистику автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. И здесь совместно с Минтрансом мы рассматриваем различные варианты увеличения, в частности, речных перевозок. Сейчас тестируем различные направления. Считаем, что можно будет переориентировать часть железнодорожных перевозок на речное направление. И конечно, смотрим мультимодальные направления, мультимодальные маршруты. Это будет тоже способствовать вывозу зерна из Сибири. Но мы пока их тестируем, пока ещё чётких, определённых маршрутов нет. Надеемся в этом году закончить, со следующего года они уже должны заработать.

В целом у нас основные порты находятся на юге – основной объём, а также в Прибалтике, на Каспии и Дальнем Востоке. Сибирь, Сибирский регион глобально, макрорегион, находится далеко от всех этих портов, поэтому само плечо логистики длинное.

И здесь, конечно, невозможно транспортировать зерновые. Это должен быть достаточно доступный продукт, который стоит недорого, без государственной поддержки.

У нас вместе с «Российскими железными дорогами», с Росжелдором есть совместные меры поддержки на субсидирование перевозки. По железной дороге полностью субсидируем ж/д тариф.

Из Сибири преимущественно, как Вы сказали (это как раз 406-е постановление) оно распространяется на транспортировку зерна в направлении юга, южных портов и Прибалтики. Здесь, действительно, мы вывезли порядка 2 млн т за прошедший сезон именно из Сибири.

Развиваем это направление. Чуть больше 8 млрд, Вы сказали об этом, выделено в этом году – это больше, чем в 2024 году. И надеемся сохранить объём поддержки на уровне 8 млрд на это направление, потому что, конечно, сибирякам будет сложно вывозить зерно в сторону портов.

Ещё одной точкой для вывоза зерна традиционно у нас является Казахстан. Отношения экономические с Казахстаном у нас достаточно развитые. Здесь приграничная торговля – порядка 2–3 млн т всегда мы экспортировали в Казахстан, но это достаточно конъюнктурная вещь. Например, в прошлом году у Казахстана был очень хороший свой урожай, и Казахстан ввёл ограничения на импорт зерновых, в том числе и из всех стран ЕАЭС. Поэтому Россия не имела в прошлом году возможности экспорта зерновых в Казахстан. Это, конечно, осложнило ситуацию для сибиряков.

В связи с этим для нас особую роль, наверное, приобретает наличие Забайкальского зернового терминала. Это достаточно короткое плечо для Сибири и, в принципе, для других регионов Дальнего Востока, где занимаются зерновыми и масличными, которые можно вывозить. Это, конечно, прежде всего рынок Китая. При проектной мощности 8 млн т, которые сейчас есть у Забайкальского зернового терминала, 80% всего профицита мы могли бы вывозить именно в Китай через этот терминал. Поэтому для нас, для развития зернового кластера в Сибири, это очень хорошая перспектива.

Основной вопрос здесь, конечно, это соглашение с нашими китайскими партнёрами о выделении беспошлинного импорта. Импорта закупки с их стороны наших зерновых. Сейчас, к сожалению, у нас пока нет такой возможности. Поставки в Китай у нас всех зерновых не превышают 1 млн тонн. Мы поставляем что–то внутри квот, очень небольшие на нас квоты, что–то вне квот – высокая ставка пошлины у Китая на зерновую продукцию вне квот. Но тем не менее мы общаемся с нашими китайскими коллегами, здесь нам помогает Минэк, вместе с Минэком регулярно проводим совещания, встречи с ними. Соответственно, очень надеемся на согласование со стороны Китая выделения нам квот. Но это процесс долгий, как мы шли тогда по свинине много лет. Но в итоге нам это удалось. Здесь тоже надеемся на положительное решение китайских коллег. А так, в целом, конечно, будем и дальше заниматься развитием логистических путей, потому что сибирский регион является таким хорошим драйвером развития зернового комплекса, и на него мы возлагаем основные наши надежды по увеличению объёмов производства к 2030 году.

Заседание Морской коллегии России

Заседание провёл помощник Президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. С докладами выступили руководитель ФМБА Вероника Скворцова, глава МЧС России Александр Куренков, главнокомандующий ВМФ Александр Моисеев, а также представители ФСБ, Минвостокразвития, Минтранса, Минздрава, Роспотребнадзора и организаций, задействованных в морской сфере.

Рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с дополнительными мерами развития морской деятельности в стране.

Отдельное внимание уделено проблематике медико-санитарного обеспечения в морской сфере. Отмечено, что развитие морской медицины необходимо планировать как одну из составляющих национальной системы здравоохранения. В этой связи предложено сформировать единую систему медицинского обслуживания плавсостава, включающего вопросы общей и медицинской реабилитации моряков, развитие перспективных методов лечения водолазов. Выработаны организационные и нормативно­-правовые меры, способствующие повышению эффективности деятельности организаций здравоохранения, специализирующихся на оказании медпомощи работникам морского транспорта и личного состава военно-морского флота. Поставлены задачи медучреждениям, уполномоченным на проведение медицинских осмотров лиц, работающих на судах, выполняющих водолазные работы, а также обеспечивающих деятельность в Арктике. Сделан акцент на дальнейшем оснащении судов медицинским оборудованием, лекарственными препаратами, средствами связи для телемедицинского обслуживания.

Кроме того, обсуждались проблемы развития морского круизного туризма. Рассмотрены новые возможности для захода туристических судов зарубежных стран в морские порты Дальнего Востока и Арктики. Заинтересованным федеральным органам исполнительной власти поручено представить предложения по дополнению перечня портов в районах внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации, разрешённых для захода иностранных круизных судов.

Дмитрий Григоренко: Цель цифровизации госуправления – комфорт граждан

В рамках рабочей поездки в Новосибирскую область Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко ознакомился с цифровыми решениями для госуправления, которые уже внедрены в регионе.

Новосибирская область входит в десятку субъектов – лидеров рейтинга цифровой трансформации и активно внедряет технологии в разные сферы. Регион подключён к цифровой системе «дашборд губернатора». Это одно из технологических решений Правительства России, предназначенное для госуправления на основе данных. На дашборде отражены ключевые направления работы региона и показатели эффективности, статус исполнения поручений, федерального и региональных бюджетов, планов строительства и других задач. Такие системы уже внедрены на федеральном уровне. Они доказали свою эффективность и теперь распространяются на регионы (сейчас к «дашборду губернатора» подключены 43 региона).

«Конечная цель цифровизации госуправления – это всегда комфорт граждан. Благодаря цифровым платформам и сервисам граждане быстрее получают госуслуги и могут оперативно, без лишних бумаг, оставлять обратную связь. Кроме того, “цифра” помогает чиновникам работать более эффективно. Например, быстрее реагировать на запросы граждан, анализировать, что волнует людей больше всего, и принимать взвешенные решения на основе объективных данных», – отметил Дмитрий Григоренко.

Регион также развивает цифровые сервисы для граждан и внедряет клиентоцентричный подход. В области действует система «Карта жителя Новосибирской области», которая представляет собой цифровой идентификатор гражданина для получения различных товаров или услуг, например льготного проезда в транспорте или получения детского питания. Система проактивно уведомляет граждан о доступных льготах и сервисах. В качестве подтверждения льготы в различных учреждениях или транспорте может выступать привязанная банковская карта «Мир» или QR-код в личном кабинете. Также «Карту жителя» можно предъявлять для получения льготных лекарств, покупки льготных билетов в учреждения культуры, карта может служить читательским билетом или пропуском в образовательные организации. Сейчас в системе реализовано 18 различных сервисов, зарегистрировано почти 40 тысяч жителей региона.

В области также внедрён цифровой проект, не имеющий аналогов в других регионах, – подписание договоров с детскими садами в электронной форме через приложение «Госключ». Сервис реализован в рамках региональной жизненной ситуации «Дошкольник». В рамках неё был оцифрован процесс записи ребёнка в детский сад: от подачи заявления (теперь 91% заявлений на постановку в очередь подаётся через портал госуслуг) до подписания договора с детским садом в дистанционном формате. С момента запуска уже успешно подписано более 4 тыс. договоров в электронном виде.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796204 Дмитрий Григоренко

Марат Хуснуллин: Порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона уложено при реконструкции участка трассы М-3 «Украина»

На федеральной автодороге М-3 «Украина» продолжается реализация масштабного проекта по реконструкции участка с 65-го км по 124-й км от деревни Бекасово Московской области до города Малоярославца Калужской области. На сегодня в общей сложности на объекте уложено порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Обновление дорог необходимо для улучшения транспортной доступности в регионах. Это повышает комфорт жизни людей, безопасность дорожного движения и стимулирует развитие территорий. На трассе М-3 “Украина„ продолжается реконструкция участка с 65-го км по 124-й км от деревни Бекасово Московской области до города Малоярославца Калужской области. С 65-го по 102-й км будет устроено по три полосы в каждом направлении, с 102-го по 124-й км – по две полосы. Кроме того, в населённых пунктах появятся второстепенные проезды для местного транспорта. Во время реконструкции построят надземные пешеходные переходы и развязки, чтобы исключить пересечения с другими дорогами в одном уровне. Будет обеспечено скоростное движение без светофоров. Это позволит свободно проезжать транзитному транспорту, не мешая при этом движению жителей Наро-Фоминска, Балабанова и Обнинска. Работы по реконструкции ведутся в два этапа и распределены по территориям двух регионов. На объекте в общей сложности уже уложено порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона, что составляет 553 тыс. т», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что на участке с 65-го по 86-й км завершаются работы по устройству земляного полотна, дорожная одежда выполнена на 68% – это 353 тыс. т асфальтобетонных слоёв. Сейчас активно возводятся все три транспортные развязки. Общая готовность на первом участке с 65-го по 86-й км в границах Московской области составляет 65%, а на втором отрезке на территории Калужской области с 86-го по 124-й км работы выполнены на 25% от запланированного объёма.

Также на сегодня здесь смонтировано 28 км парапетного ограждения из запланированных 39 км. Вместе с этим в высокой степени готовности находится устройство водопропускных труб.

На участке с 86-го по 124-й км отсыпано 1,19 млн кубометров земляного полотна, устроено 200 тыс. т асфальтобетона. Также специалисты приступили к строительству армогрунтовых насыпей, которые проходят через весь город Балабаново и частично через город Обнинск.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко уточнил, что в общей сложности на объекте возводятся 33 искусственных сооружения. Это мосты, путепроводы, эстакада и надземные пешеходные переходы.

«Первый этап реконструкции на территории Московской области предусматривает строительство восьми искусственных сооружений, пять из которых находятся в высокой степени готовности. Следует отметить, что в целом в этом регионе мы вышли на завершающий этап строительно-монтажных работ. Что касается второго этапа, то на участке в границах Калужской области планируется возведение 25 искусственных сооружений, в их числе 15 путепроводов, одна эстакада, три моста и шесть надземных пешеходных переходов. Примечательно, что пролётные строения этих надземных пешеходных переходов выполняются из древесно-композитных материалов, обеспечивающих их экологичность. Сейчас работы ведутся на 23 сооружениях. Вместе с этим строим армогрунтовые подпорные стены в Балабанове и Обнинске с путепроводами, обеспечивающими проезд для местных жителей», – отметил Вячеслав Петушенко.

В настоящее время на объекте задействовано свыше тысячи человек и более 300 единиц спецтехники.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796201 Марат Хуснуллин

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Амурской области Василием Орловым

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Василий Александрович!

Не так давно, около пяти лет назад, мы с Вами здесь встречались и подробно говорили о тех элементах инфраструктуры, которые были крайне необходимы Амурской области. Помню прекрасно, тогда мы смотрели на мост в сторону Хэйхэ, говорили о пунктах пропуска, новом аэропорте, берегоукреплении, создании современных элементов набережной и многом другом.

Сегодня эти проекты реализуются системно. Результатом этого стало увеличение внутреннего регионального продукта в два раза. Это очень хороший результат. Сегодня мы с Вами видели по реализации, что всё идёт своим чередом.

Аэропорт, который мы посетили, уже практически готов. Надеюсь, что он встретит и обслужит в новом терминале миллионного пассажира в декабре, как и запланировано.

Проекты «Золотая миля», «Серебряная миля», экспоцентр, гостиница, канатная дорога, все элементы на набережной, о которых мы тоже с Вами говорили подробно, – все они реализуются, и надеюсь, что в срок.

Также не может не радовать создание инфраструктуры для перемещения грузов и, конечно, для пассажирских перевозок, туризма – как внутри страны, так и для туризма в сторону Китая. Вы – пограничный город.

И здесь очень важно, что «Каникурган» как инфраструктура, как таможенно-логистический склад, как пункт пропуска станет, я думаю, таким якорем для расшивки всей транспортной и логистической системы Дальнего Востока. Таким хабом мощным станет.

Вы знаете, как относится к развитию Дальнего Востока наш Президент. Цели и задачи, которые стоят перед нами и выполнения которых от нас ждут, в целом как раз соотносятся с той работой, которую мы сегодня обсуждали.

Как дела в экономике, в социальной сфере?

В.Орлов: Уважаемый Михаил Владимирович, я подготовил презентацию Вам. Но хотел бы начать со слов благодарности за то, что Вы нашли в Вашем плотном графике время, чтобы Амурскую область посетить. Для нас это очень важный визит. Пять лет назад мы с Вами встречались здесь, и был дан целый ряд поручений, о чём я скажу.

Вы абсолютно правильно сказали, что у нас вдвое вырос ВРП. Он в прошлом году, по статистике, составил более 1 трлн рублей. Для нас это знаковая цифра. Мы видим в перспективе до 2030 года увеличение ещё на 70% – до 1,7 трлн рублей. Здесь, конечно, значительную роль играет плановая работа по строительству и последующему вводу в эксплуатацию нашего кластера газового. Это два проекта. «Газпром» строит газоперерабатывающий завод, «Сибур» строит газохимический комплекс. Эти проекты тоже есть в графике.

У нас меняется, это очень важно, и структура экономики. Значительно выросла доля обрабатывающих производств. Если она пять лет назад составляла всего 5%, то сейчас 20%. И вырастет до 26% к 2030 году.

У нас в прошлом году была привлечена рекордная сумма инвестиций – это 956 млрд рублей. Это рекорд для области и самая крупная цифра на Дальнем Востоке.

Всего за последние пять лет в регион было вложено 3 трлн рублей. На сегодняшний день реализуется 66 инвестиционных проектов, из которых 50 являются проектами в рамках ТОР. Соответственно, получают все положенные меры поддержки. Общая стоимость этих 66 проектов – 2,4 трлн рублей. В них будет создано 18 тыс. новых рабочих мест.

Сегодня уровень безработицы у нас рекордно низкий – 1,3%. Экономика в целом сталкивается с дефицитом кадров. У нас есть предложения, как можно эту проблему решить. Я об этом, если позволите, скажу чуть позже.

Как следствие, в результате этой экономической активности растут и доходы населения, растут и собственные доходы бюджета. Так, например, у нас собственные доходы бюджета в 2020 году, когда Вы приезжали, составляли 102 млрд рублей, и 129 млрд рублей – это рекорд 2024 года.

У нас активно применяется механизм государственно-частного партнёрства. Сегодня это более 200 проектов, из которых наиболее крупные – это аэропорт Благовещенска, международный мост, система освещения улучшена. Много концессий в жилищно-коммунальном хозяйстве. Общая сумма привлечённых инвестиций по ГЧП – 66 млрд рублей.

У нас также сформирован перечень перспективных проектов. Шесть основных отраслей представлены в стратегии социально-экономического развития. В каждой отрасли есть новые проекты. На нескольких отраслях коротко хотел бы остановиться. Совокупно стоимость этих проектов – 305 млрд рублей.

Отдельно хотел бы выделить стройку ГПЗ и ГХК. Эти заводы будут запущены – в 2028 году выйдут на полную мощность. Этот газовый кластер станет по мощности вторым в мире.

Кроме собственно заводов очень активно коллеги из «Газпрома» и «Сибура» инвестируют в социальную инфраструктуру: строится жильё, спортивные сооружения, театр и многое другое.

В городе Свободном также утверждён мастер-план.В этом мастер-плане большое количество мероприятий прописано. В прошлом году был открыт новый ЗАГС, новая городская площадь с фонтаном и так далее.

Всё это, конечно, отражается на восприятии людьми города, в том числе тех людей, кто переезжает сюда на работу из других регионов, уже на ГПЗ, ГХК. Поэтому наша задача – поднять уровень жизни настолько, чтобы людям было у нас комфортно.

Сельское хозяйство. Для нас это стратегически важная отрасль. Треть населения у нас, из 750 тысяч 250 тысяч человек, проживают в сельской местности. Поэтому мы, конечно, большое внимание уделяем и продовольственной безопасности, и развитию сельского хозяйства в целом. Я считаю, что у нас неплохие результаты здесь. При этом хотел бы заметить, что мы являемся единственным регионом в Российской Федерации, где полностью запрещено использование иностранной рабочей силы, граждан по патенту в сельском хозяйстве.

За пять лет у нас вдвое вырос объём производства сельхозпродукции. В прошлом году он составил 94,5 млрд рублей. Несмотря на ограничение по иностранной рабочей силе, каждый год наши аграрии ставят рекорды по урожайности. В прошлом году был поставлен очередной рекорд – 2,1 млн зерновых и масличных культур было собрано.

И здесь мы видим для себя ещё одну важную задачу – это максимальная переработка на территории Амурской области. В частности, в Белогорске – это второй по численности город в Амурской области – в активной фазе, несмотря на все сложности с высокой ключевой ставкой, с импортозамещением технологий, находится строительство маслоэкстракционного завода. Его мощность составит 1 млн т масличных в год. Он позволит нам перерабатывать не только всю имеющуюся у нас масличную продукцию, в первую очередь сою, но и простимулирует аграриев на выращивание новых культур, например льна, рапса и так далее. Для того чтобы обеспечить людей жильём, мы строим по различным государственным программам целый микрорайон в Белогорске. «Газпром» строит там же физкультурно-оздоровительный комплекс с искусственным льдом. Поэтому в следующем году в планах у нас – на Восточном экономическом форуме дать старт работе этого завода. И соответственно, урожай 2026 года уже будет перерабатываться на нём.

По сельскому хозяйству ещё хотел бы отметить, что у нас очень активно идёт работа по молочному направлению. За три последних года мы построили три крупных животноводческих комплекса. Один из них – это мегаферма на 3400 коров. И ещё один строится сейчас – на 1800 коров.

Каким образом удалось это сделать? Дополнительно к мерам, которые предусмотрены Минсельхозом России, мы добавили региональные меры поддержки – они идут на компенсацию половины капитальных затрат на приобретение скота, оборудования. Строим жильё в этих населённых пунктах. Активно работает здесь программа Минсельхоза по формированию комфортной среды в сельских населённых пунктах, за что хотел бы поблагодарить их. По планам – самообеспеченность по молоку на 100% – закроемся в 2030 году. Всё идёт в графике. Здесь не вижу никаких проблем.

И ещё одна тема, которую я хотел бы поднять. Тоже для нас стратегически важная отрасль – это энергетика. Большой спрос на электроэнергию на Дальнем Востоке. У нас три гидроэлектростанции работает. По четвёртой гидроэлектростанции – Нижне-Зейской ГЭС – компания «РусГидро» разработала проектную документацию. Поэтому, как только будет решение Правительства о её строительстве, мы, конечно, сразу приступим к этой работе и обеспечим инвестору максимально комфортные условия работы здесь.

Но это не единственное, на что мы смотрим по этой теме. У нас в работе находится два проекта альтернативной энергетики. Первый – это проект солнечной энергетики – 650 МВт. Инвестор – группа компаний «Юнигрин». 75 млрд инвестиций. Мы этот объект начинаем строить в текущем году, завершим в 2027-м. И ещё один объект – это ветропарк. Здесь «Росатом». 450 МВт – установленная мощность. Мы его сдадим в 2028 году. Здесь огромные инвестиции – 85 млрд рублей. То есть мы достаточно креативно подходим к решению этой задачи.

Коротко хотел бы проинформировать по национальным проектам. У нас 13 нацпроектов, на эти цели было направлено 73 млрд рублей. Скажу о наиболее ярких из них, которые люди непосредственно видят. Это нацпроект «Жильё и городская среда». У нас за шесть лет было введено 2 млн кв. м жилья. Рекордный год – прошлый, 506 тыс. кв. м жилья было введено. Этот успех достигнут во многом благодаря решениям Президента, дальневосточному субсидированию ипотеки. Мы видим большой спрос у людей на новое жильё, и, как следствие, смогли раскачать эту отрасль. Она системообразующая, очень большой мультипликативный эффект даёт.

Ещё один важный для нас нацпроект – это «Безопасные качественные дороги». В прошлом году мы получили награду от Правительства Российской Федерации «Золотой каток». Очень хорошими темпами у нас строятся дороги. 235 км отремонтировано в прошлом году. Кроме дорог, обновляется автопарк, автобусный парк в ряде городов – это Благовещенск, Свободный и так далее.

Строятся путепроводы через Транссиб. Два мы сдадим в текущем году. Это путепроводы в Новобурейском районе, в Серышеве. Ещё один путепровод, в городе Белогорске, у нас по плану должен быть сдан в 2028 году. Финансирование на него предусмотрено в федеральном бюджете. Но подрядчик идёт с опережением. Готовность составляет порядка 40%. Теоретически можно сдать на год раньше. Это очень важный для нас путепровод, поэтому мы с Минтрансом и Росавтодором работаем так, чтобы передвинуть деньги на более ранний срок и сдать его в 2027 году.

И завершая этот блок, хотел коротко рассказать о состоянии медицины. Медицина – это то, что по соцопросам на сегодняшний день беспокоит людей больше всего. У нас по нацпроекту многое сделано. Почти 1 тыс. единиц высокотехнологичного оборудования поставлено, 135 единиц автомобильного транспорта – это и машины скорой помощи, и мобильные ФАПы, пункты стоматологии, маммографы, которые работают в удалённых территориях, – всё это есть. Строятся поликлиники.

Как известно, одна из главных причин смертности и заболеваемости – это заболевания сердечно-сосудистой системы. Поэтому мы с Минздравом России обсуждали необходимость строительства на территории Амурской области кардиохирургического центра. Мы подобрали для него площадку на территории Амурской областной больницы, сможем связать эти два объекта между собой. Такое решение Минздравом подтверждено, но на более длительный срок – до 2030 года. Если будет возможность, просил бы Вас поддержать и дать поручение в более ранний период этот объект реализовать.

М.Мишустин: Хорошо. Есть федеральный проект «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями». Обязательно дам поручение Министру здравоохранения проработать этот вопрос. Вы абсолютно правы, можно кластеризовать медицинские услуги, тем более вы для этого всё подготовили. Необходимо будет подумать, каким образом средства влево сместить.

Теперь по поводу благоустройства городской среды. Вы сейчас сказали об общественных пространствах, о том, что здесь активно создаётся инфраструктура, модернизируются транспортные магистрали, дороги строятся.

Для таких целей, Вы знаете, можно использовать целый набор инструментариев, который по поручению Президента Правительство реализовало. Это инфраструктурные бюджетные кредиты, казначейские кредиты. Также в рамках решения, которое сегодня принято, можно списать до двух третей задолженности регионального бюджета. Это по бюджетным займам. А для Амурской области у нас предусмотрено порядка 14 млрд рублей. И высвободившиеся средства можно инвестировать в ЖКХ, модернизацию, реконструкцию тех же самых дорог, закупку автобусов и многое другое.

Если можно, коротко, какие задачи собираетесь решать, исходя из этих источников?

В.Орлов: Михаил Владимирович, действительно, всё, что Вы сказали, у нас активно применяется. Так называемое инфраструктурное меню. У нас совокупно по списанию двух третей бюджетной задолженности, по казначейским инфраструктурным кредитам 21,5 млрд рублей будет привлечено в различные проекты. Наиболее крупные представлены на слайде. Какие–то мы с Вами сегодня уже посмотрели. Мост через реку Зею – очень важный. С опережением графиков он был построен: вместо 42 нормативных построен за 30 месяцев. Компания «Бамтоннельстрой-Мост» построила. Они же строили международный мост. Поэтому удалось быстро, без особой релокации, построить один объект, перейти на второй. Несмотря на сложный паводок 2021 года, они этот объект построили.

Мы сегодня с Вами посмотрели проекты берегоукреплений. Всё, что выросло вокруг этих проектов, «Золотая» и «Серебряная миля». Здесь 8,5 млрд средств из федерального бюджета было привлечено.

Что касается транспортно-логистической инфраструктуры. Аэропорт Благовещенска. Построена новая взлётно-посадочная полоса и завершается строительство перрона малой авиации. То есть в этом году будет полностью соответствующий мировому уровню аэропорт, который принимает воздушные суда всех типов. И за счёт частных средств – 14 млрд рублей привлечено по концессии. Причём, хочу подчеркнуть, в этой концессии не было капитального гранта за счёт бюджета Российской Федерации.

За последние пять лет почти в два раза увеличился пассажиропоток. И конечно, инвесторам этот аэропорт интересен. В этом году больше миллиона пассажиров точно будет. И с учётом перспектив российско-китайского сотрудничества, туристического потока, я думаю, что эта цифра не окончательная. Она будет значительно выше.

Поэтому всеми инструментами поддержки, о которых Вы сказали, мы пользуемся активно. Благодарю Правительство за эти решения. Они действительно работают, и мы видим хорошую эффективность этих решений.

Коротко скажу Вам о задаче, которую поставил Президент, – по развитию центра российско-китайского делового сотрудничества. Фактически это говорит о том, что Благовещенск является определённого рода воротами в Китай. У нас ежегодно около 200 российско-китайских мероприятий проводится в сфере культуры, искусства, экономики. На льду Амура мы играем в хоккей с китайцами, проводим авторалли.

Центр российско-китайского сотрудничества состоит из двух частей. Как я сказал, это центр инфраструктуры и центр компетенций, в котором должны работать соответствующие специалисты, китаисты, эксперты и так далее.

В этой связи у нас есть предложение по развитию кампуса Амурского государственного университета. Он решит, по сути, три задачи. Первая и главная из которых – это обеспечение всех наших инфраструктурных направлений, всех шести отраслей, включая добычу полезных ископаемых, газового кластера, «Роскосмоса», «РусГидро» и так далее – главных наших бенефициаров – кадрами.

Конечно, за счёт развития этого кампуса мы сможем и молодёжь удержать в регионе. Потому что основная причина оттока молодёжи – желание учиться в других вузах, более высокого уровня.

Наконец, сегодня в действующем университете уже учатся порядка тысячи китайских студентов. И мы можем увеличить это количество, потому что спрос у иностранных студентов на наше образование огромный. И соответственно, на базе нашего АмГУ готовить специалистов уже для решения поставленной Президентом задачи по развитию центра российско-китайского делового сотрудничества. Мы подготовили концепцию, работаем с Миннауки. В августе состоится конкурсный отбор, на котором, я считаю, у нас есть все шансы победить. Потом отдельно доложу Вам по решению этой задачи.

Коротко по мастер-планам городов. Как я уже сказал, у нас на 21,5 млрд рублей подано заявок на меры поддержки в рамках субсидированных кредитов, казначейских инфраструктурных кредитов, списания двух третей задолженности.

У нас разработано четыре мастер-плана по четырём городам – Благовещенск, Свободный, Белогорск, Тында. Совокупная стоимость этих мероприятий – 300 млрд рублей. При этом многое уже сделано и многое запланировано. Как результат – промежуточный, подчёркиваю, результат, – город Благовещенск признан самым комфортным городом, по мнению Минстроя России, на Дальнем Востоке. Это не повод успокаиваться, но это огромный стимул для того, чтобы работать дальше.

А вот посмотрите на эти космоснимки 2018 и 2024 годов. Что бросается в глаза? Концессия по освещению. Обратите внимание, что у наших соседей только некоторые части улиц новых стали светиться соответствующим образом. Это, по сути, энергосервисные контракты. То есть мы передали всю систему освещения, оставив операционные платежи на прежнем уровне, на 30 лет. Инвестор установил в очень короткий срок, за два года, энергосберегающие светильники, которые мощнее по пучку света и экономят 30% электроэнергии. И подчёркиваю, это всё российские наши разработки, это «Боос Лайтинг Групп». Сегодня эта концессия признана эталонной и применяется уже в целом ряде городов Российской Федерации, в том числе и на Дальнем Востоке, в частности, в Амурской области.

Следующее, что мы здесь видим. В 2018 году мы видели только один мост, старый. Теперь мы с Вами видим три моста. По этому мосту мы только что проехали, это международный мост. Три моста построено.

И наконец, яркое пятно – это тепличный комплекс. Мы за последние пять лет здесь увеличили площадь вдвое, сегодня она составляет 11 га. То же самое – современные системы досветки.

Благодаря этим системам и этому тепличному комплексу мы сегодня полностью себя обеспечиваем овощами закрытого грунта. Наши огурцы дешевле и вкуснее китайских. На мой взгляд, очень перспективное направление. Здесь мы к мерам поддержки Минсельхоза России добавили свои меры. Планируем в ближайшее время газифицировать этот центр. Уверен, что это хорошая точка роста.

М.Мишустин: Василий Александрович, ещё одна очень важная тема – это борьба с паводками и пожарами, с неблагоприятными погодными условиями.

Ситуация часто на Дальнем Востоке меняется, иногда не в благоприятную сторону. Четыре года назад сильный подъём воды произошёл на Дальнем Востоке. По итогам ликвидации последствий было принято решение о серьёзных инвестициях, в том числе в гидротехнические сооружения, в берегоукрепление. Вы сказали сегодня о том, что это спасло в том числе город от достаточно серьёзных последствий.

Какие работы закончены и что ещё предстоит сделать?

В.Орлов: Михаил Владимирович, у нас в этом году по пожарам ситуация относительно контролируемая. Нам Рослесхоз помогает и субсидирует все затраты, которые связаны с тушением пожаров.

По паводкам, действительно, сложный регион. Паводки для нас привычная, к сожалению, тема. В 2021 году был аномальный паводок по уровню воды. Набережная, где мы сегодня с Вами побывали, город действительно защитила.

Кроме того, строится ещё одна набережная по Вашему поручению. Это скорее не набережная, а берегозащитное сооружение – дамба в селе Владимировка, которое систематически затапливается. Тоже здесь подрядчик идёт с опережением графика. Готовы закончить этот объект раньше. Если дополнительное финансирование будет сдвинуто влево, мы эту дамбу готовы завершить уже в следующем году.

Здесь бы также просил Вашей поддержки.

Эта тема предварительно согласована с коллегами из Минприроды. Потому что каждый паводок мы не можем предугадать, что будет в следующем году. Чем раньше мы завершим строительство этого объекта, тем спокойнее будет нам в обозримой перспективе.

Если вернуться к паводку 2021 года, что сделано дополнительно? У нас за это время было определено порядка 300 границ зон затопления в населённых пунктах, где сегодня запрещается строительство. Граждане, чьё имущество было повреждено в результате паводка, получили серьёзные меры поддержки – из федерального бюджета в первую очередь. И в том числе на приобретение жилья. Так вот, одно из условий у нас было не допустить приобретения нового жилья в тех зонах, которые систематически затапливаются. Поэтому мы таким образом за счёт мер государственной поддержки людей стимулируем приобретать жильё в тех местах, где безопасно.

М.Мишустин: Спасибо, мы поддержим область. Компенсируем затраты на ликвидацию пожаров и чтобы завершить строительство защитных гидротехнических сооружений. Дам соответствующее поручение.

Хочу сказать, что вклад Амурской области в развитие Дальнего Востока очень существенный. Мы это фиксируем. Стратегическую значимость макрорегиона для всей страны подчёркивает Президент. И очень важно обеспечить опережающие темпы роста его развития. Это один из приоритетов, который стоит и перед вами, и перед федеральным Правительством.

В области ведётся значительная работа практически по всем ключевым направлениям экономики, социальной сферы. Хочу пожелать удачи и чтобы всё было реализовано.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796193 Василий Орлов

Михаил Мишустин посетил городской центр «Трибуна Холл» в Благовещенске

Председатель Правительства осмотрел строящийся Дом российско-китайской дружбы и ознакомился с презентацией ключевых объектов мастер-плана Благовещенска и проекта берегоукрепления и реконструкции набережной.

Ключевые объекты мастер-плана Благовещенска находятся в центральной части города на участке набережной Амура «Золотая миля», которая включает в себя Дом российско-китайской дружбы, трансграничную канатно-подвесную дорогу, международный конгрессно-выставочный центр, гостиничный комплекс премиум-класса, Аллею фонтанов, Амурский динопарк и другие объекты.

Вся территория «Золотой мили» является намывной и образована в результате реализации масштабного проекта по берегоукреплению и благоустройству набережной города Благовещенска (реализован в период с 2013 по 2024 годы на 10 участках, которые сгруппированы в 3 ключевых кластера – «Золотая миля», «Серебряная миля» и «Лазурный берег»).

Проект создавался на средства единой субсидии, областного бюджета и при участии партнеров (СБЕР). В рамках проекта создан самый большой в Евразии фонтанный комплекс, построен Дом российско-китайской дружбы со смотровой площадкой, динопарк, благоустроена центральная площадь Благовещенска.

Дом российско-китайской дружбы представляет собой отдельно стоящее здание, имеющее сложную архитектурную эллипсообразную форму с переменной этажностью и выступающим карнизом-спойлером. Площадь объекта – 6,3 тыс. кв. м, 2 этажа, крыша здания выполняет функцию смотровой площадки. На сегодняшний день на объекте ведутся отделочные работы, завершение запланировано на сентябрь 2025 года.

Трансграничная канатно-подвесная дорога через реку Амур между городами Благовещенск (Россия) и Хэйхэ (КНР) – первая в мире канатная дорога между двумя странами, Россией и Китаем, открывает большие перспективы для развития международного туризма и бизнеса. Строительство канатной дороги ведётся в рамках межправительственного соглашения, подписанного 3 сентября 2015 года. Сроки строительства – 2019–2025 годы, ввод запланирован на май 2026 года. Техническая готовность на июль 2025 года – 80%.

Протяженность канатно-подвесной дороги – 976 метров, она состоит из двух независимых линий с двумя кабинками вместимостью до 110 человек каждая, пропускная способность – 6,8 тысячи человек в сутки в каждом направлении, пропускная способность пункта пропуска через государственную границу – до 2,5 миллиона человек в год (в обоих направлениях).

На российской стороне строится четырёхуровневый пассажирский терминал общей площадью 26 тыс. кв. м для размещения терминальной станции канатной дороги, платформы и технологического оборудования, пункта пропуска через государственную границу, магазина беспошлинной торговли, ресторанов, торговых и развлекательных объектов. Ввод запланирован на май 2026 года.

Строительство многофункционального конгрессно-выставочного центра включено в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Благовещенска на период до 2030 года. Планируемый срок начала строительства – I квартал 2026 года, завершения работ – 2028 год. Здесь будут проходить мероприятия международного уровня (Российско-Китайский экономический форум «АмурЭкспо», конгрессы, концерты, выставки), будет создан центр российско-китайского делового сотрудничества, организована постоянная экспортная ярмарка российских товаров (от продуктов до промышленной техники) для иностранных гостей.

Строительство пятизвёздочных гостиниц планируется на территории, прилегающей к строящейся трансграничной канатно-подвесной дороге, в непосредственной близости от проектируемого международного конгрессно-выставочного центра.

Аллея фонтанов – это самый большой фонтанный комплекс в Евразии, который стал новой визитной карточкой столицы Приамурья. Он представляет собой пешеходный фонтан площадью 3 тыс. кв. м с системой туманообразования и 2114 струями. Введён в эксплуатацию в мае 2024 года.

Струи фонтана вечером «танцуют» под музыку, окрашиваясь в разные цвета благодаря прожекторам, которые установлены рядом с форсунками. Зрители могут увидеть и «крылья лебедя», и «сердца», и другие водяные фигуры.

Амурский динопарк представляет собой иммерсивную территорию, на которой будет представлено более 20 экспонатов, таких как аниматронные динозавры в интерьерах, напоминающих джунгли. Сейчас в новом здании ведутся отделочные работы, завершение запланировано на май 2026 года.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Очень важно, что план территориального развития был сделан продуманно. Элементы, о которых Вы сегодня рассказывали, конечно, украшают ваш замечательный край. Благовещенск – очень красивый город. Вы сказали о берегоукреплении. Я помню визит сюда, когда мы говорили о том, как важно сделать берегоукрепление, ландшафтный дизайн и в целом план территориального развития, который на сегодняшний день осуществляется.

«Золотая миля», «Серебряная миля», канатная дорога, экспоцентр, гостиница – всё это будут такие якоря для привлечения как инвесторов, так и, конечно, наших граждан, которые с удовольствием будут приезжать сюда для отдыха, путешествовать. Вы сказали об уникальности многих проектов. Да и вообще город уникальный, поскольку он находится на границе.

Очень важно, чтобы все планы были выполнены. Поэтому инвестиционная активность должна быть поддержана. Все инструменты государственного финансирования у вас есть. Это инфраструктурные бюджетные кредиты, это фабрика проектного финансирования, это, по промышленным предприятиям, Фонд развития промышленности. Есть соответствующие программы в ФАИП и национальном проекте «Инфраструктура для жизни».

Я хочу пожелать, чтобы все планы были выполнены. И этот город обрёл ещё более красивые объекты, инфраструктуру, набережную, скверы, реализовал значимые специальные проекты.

Мы по поручению Президента начинали приводить всё в порядок с конкурса по историческим местам и поселениям, по малым городам. Я помню, например, свой визит в Магадан, где около маяка была выстроена целая инфраструктура, целое пространство. И вокруг этого маяка стало всё развиваться.

Так и здесь. Есть якорные проекты, вокруг которых обязательно вырастет замечательная инфраструктура, и людям будет здесь комфортно и хорошо.

Россия. Китай. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796192 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин осмотрел автомобильный пункт пропуска через государственную границу Кани-Курган

Председатель Правительства ознакомился с ходом реконструкции погранперехода и посетил таможенно-логистический терминал «Каникурган».

В настоящее время с российской стороны реализована временная схема работы автомобильного пункта пропуска (АПП) с ограничениями по инфраструктуре и пропускной способности. Временная схема создана на период до завершения создания постоянного АПП Кани-Курган. В то же время на китайской стороне функционирует постоянный АПП с пропускной способностью 1100 ТС/сутки.

Для запуска движения грузового транспорта в условиях временной схемы работы АПП Кани-Курган создан сервис «Электронная очередь для транспортных средств». Силами привлечённого инвестора на расстоянии 4 км от АПП оборудована накопительная площадка на 250 грузовых автомобилей для регистрации и ожидания выезда к пункту пропуска. Разработано и внедрено собственное программное обеспечение управления процессом формирования очереди транспорта.

По состоянию на 7 июля 2025 года за весь период эксплуатации через мостовой переход проехало более 170 тыс. транспортных средств. В текущем году максимальный уровень транспортного потока зафиксирован в мае и составил 7943 транспортных средства, а среднесуточный показатель составил 265 транспортных средств в сутки.

Через пограничный мостовой переход импортируются упаковка, автошины, автозапчасти, оборудование, строительные материалы, одежда, электроприборы, колёсная спецтехника и автомобили. Экспортируются соевое и облепиховое масло, зернобобовые культуры, пиломатериал, шпон, косметика, сырьё для китайской традиционной медицины, сухое молоко.

С августа 2023 года открыты перевозки опасных грузов. В настоящее время экспортируются гелий, сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный углеводородный газ (СУГ). В 2025 году экспортный поток транспорта с опасными грузами возрос с 91 транспортного средства за январь до 225 транспортных средств за июнь.

Кроме того, через мостовой переход с 10 декабря 2024 года открыт регулярный международный пассажирский маршрут между городами Благовещенск и Хэйхэ.

Михаил Мишустин в рамках рабочей поездки на Дальний Восток в августе 2020 года осматривал новый международный автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ и беседовал со строителями.

Таможенно-логистический терминал «Каникурган» введён в эксплуатацию в IV квартале 2023 года. Общая площадь – 180 тыс. кв. м. Полезная площадь склада временного хранения – 22 тыс. кв. м. Мощность – единовременное размещение не менее 600 крупнотоннажных транспортных средств.

Терминал оказывает комплексные таможенные услуги для импортного и экспортного грузопотока круглый год, 24 часа в сутки. Комплекс включает в себя 2 площадки:

— зона оформления и таможенного контроля грузов. Здесь находится склад временного хранения площадью 3 тыс. кв. м. В помещении предусмотрена зона погрузки для всех типов транспортных средств, организовано стеллажное хранение грузов, закуплен парк техники;

— грузовой комплекс. В нём функционируют 2 перегрузочных терминала, холодный и сухие склады, в том числе мультитемпературный.

Из стенограммы:

М.Мишустин: В первую очередь хочу поблагодарить всех, кто участвовал в создании этого терминала. Я прекрасно помню, как мы с коллегами прилетали к вам в регион на открытие моста. Думаю, сегодня можем туда проехать – посмотреть, как он функционирует.

И тогда как раз был доклад Минтранса о непостроенном ещё к тому времени, к сожалению, терминале, о том, что средства, которые были заложены, недостаточны.

Мы тогда провели целый ряд совещаний. Доложили Президенту этот вопрос. И начали с Виталием Геннадьевичем (Савельевым) реализовывать программу строительства пунктов пропуска по всей стране: магистральных, опорных пунктов пропуска. Их по стране 388 основных. Ведётся активная работа по развитию трансграничной логистики. Правительство планирует направить почти 180 млрд рублей на строительство, ремонт и техническое перевооружение пунктов пропуска с применением передовых цифровых решений. И на сегодняшний день мы на Дальнем Востоке занимаемся модернизацией около 30 ключевых – к 2030 году.

То, о чём Вы сказали, очень важно. Самые современные средства цифрового контроля, бесшовного пропуска соответствующих грузов применяются здесь, в «Каникургане». Надо сделать это модельным вариантом. Я хорошо знаком с технологиями, о которых несколько раз мне докладывали, в том числе и вице-премьер Савельев. И надеюсь, что это даст возможность нашим людям – тем, кто работает в бизнесе и просто путешествует, – свободно перемещаться через границу с соблюдением всех соответствующих правил безопасности, досмотра. Ведь здесь самые современные технологии в здании таможенного оформления, боксе углублённого досмотра, в здании для туристических групп на выезд из Российской Федерации. Это всё элементы современного инфраструктурного развития, которые, уверен, дадут больше возможностей как перевозить грузы в нашу страну и экспортировать их, так и путешествовать в соседние страны, в частности Китай. То есть здесь серьёзная, развитая инфраструктура.

И надо делать всё, чтобы, конечно же, у нас были самые современные здания, сооружения и объекты – всё, что делает жизнь наших людей более комфортной.

<…>

Это было важнейшее решение по поручению Президента – создавать международные территории опережающего развития, в первую очередь на Дальнем Востоке. Как уже министр сказал, это такой специальный преференциальный режим создания производств по выпуску продукции с высокой добавленной стоимостью и привлечения иностранных инвестиций, в основном на территории Дальнего Востока. Уже есть хорошие результаты.

Главное, чтобы инвестор был абсолютно уверен в стабильных условиях. Вы сказали о них – это 15 лет таких стабильных условий, которые дают возможность гарантировать правовое регулирование и различные льготы.

И здесь очень важно привлечь этих самых потенциальных инвесторов, убедить их в этом. Одно из таких условий – это сервисы управляющей компании, для того чтобы максимально облегчить возможности работы на территории Российской Федерации. Вы знаете, что Россия никогда не закрывалась от иностранных инвестиций дружественных стран. Здесь есть с кем работать, на Дальнем Востоке, на востоке вообще. И это поможет развивать наши регионы. Это такая ситуация, когда новый инвестор придёт на уже подготовленную, хорошо сделанную инфраструктуру со всеми возможностями, которые может дать наша страна.

Хочу сказать, что закон о создании международных территорий опережающего развития на Дальнем Востоке был принят Государственной Думой уже в третьем чтении 17 июля, буквально несколько дней назад. Рассмотрение в Совете Федерации назначено на 25 июля. Надеюсь, в ближайшее время он будет принят и с 1 января 2026 года вступит в законную силу.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Таможня > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796191 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин осмотрел новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта Благовещенск (Игнатьево) имени Н.Н.Муравьёва-Амурского

Председатель Правительства ознакомился с ходом реконструкции аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы аэродрома в ходе рабочей поездки в Амурскую область.

Работы по строительству нового аэровокзального комплекса в Благовещенске начались в 2023 году. На сегодняшний день завершён монтаж металлоконструкций здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей, ведётся монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.

Ведётся благоустройство привокзальной площади аэропорта. В её парковой части оборудуют рекреационную зону площадью более 5,5 тыс. кв. м. Здесь расположится амфитеатр с навесом, сад камней, скамейки и беседки для хранения багажных тележек. Обновлённая привокзальная площадь будет сдана в эксплуатацию в III квартале текущего года.

На сегодняшний день за счёт средств федерального бюджета модернизация аэродромного комплекса завершена практически в полном объёме. Уже успешно используется новая искусственная взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3 тыс. м и шириной 45 м, способная принимать все типы воздушных судов. Первый рейс она приняла в декабре 2023 года. Также введены в строй новая рулёжная дорожка, перроны, очистные сооружения, аварийно-спасательная станция, патрульная дорога.

В настоящее время ведётся реконструкция перрона малой авиации. К концу года планируется ввод в эксплуатацию ещё двух рулёжных дорожек.

За 6 лет пассажиропоток аэропорта Благовещенска вырос более чем в 2,2 раза – с 418 тысяч человек в 2018 году до 928 тысяч в 2024 году. В 2025 году ожидается больше миллиона пассажиров.

С мая 2025 года также проводится реконструкция автодороги регионального значения Благовещенск – Бибиково, которая связывает областную столицу с международным аэропортом Игнатьево. Проектом предусмотрено расширение дороги до четырёх полос и разделение потоков, а также комплексная модернизация инженерных сетей и системы наружного освещения, переустройство сетей связи, электрических и тепловых сетей, организация ливневой канализации и водоотведения.

Сегодня участок дороги Благовещенск – Бибиково, проходящий от областной столицы до посёлка Аэропорт, является самой загруженной трассой в регионе.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Без сомнения, опорная сеть, которую мы строим, очень важна.

Совсем недавно с участием Президента была открыта часть трассы М-12 «Восток». Вы знаете, она от Санкт-Петербурга пройдёт – уже проходит через Казань, Екатеринбург и дальше до Тюмени. Есть план её строить до Владивостока. Разумеется, это будет по возможностям как федерального бюджета, так и внебюджетных источников.

Что касается региона, у вас, по–моему, около 80 км трасс примыкают сюда. И 20 км трасс входят в эту опорную сеть, которая имеет огромное значение для Дальнего Востока, для связанности нашей территории. Дадим соответствующие поручения, чтобы, конечно, не простаивать здесь. Вы сказали очень важную фразу: подрядчик сильный. Мы должны его поддержать, поскольку люди ждут эту дорогу и она нужна не только для аэропорта, но и для связанности территории вокруг Благовещенска, для создания транспортного хаба.

То, что касается реконструкции аэродромной инфраструктуры аэропорта Благовещенск, и вообще аэропортов в стране, это очень важно.

Совсем недавно введены в эксплуатацию и принимают рейсы новые терминалы в Новокузнецке, Петропавловске-Камчатском, Тюмени и Кавминводах.

Аэропортовая и аэродромная сеть обновляется, строится сейчас очень активно – 20 уже было реконструировано за эти пять лет. Предстоит ещё 20, а всего 75 аэродромных комплексов должны быть по поручению Президента реконструированы, модернизированы к 2030 году. Что даст возможность принимать современные лайнеры и усилить связанность нашей страны.

Но надо, чтобы все планы исполнялись чётко. Я сам регулярно посещаю эти объекты, недавно открывали аэропорт в Кавминводах. Это не может не радовать наших людей. Все будут ждать открытия и вашего замечательного аэропорта.

Спасибо всем, кто этим занимается. Коллегам, кто управляет этими процессами. Пусть всё будет вовремя.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796190 Михаил Мишустин

Российские производители бесплатно дооснастили устройствами «ЭРА-ГЛОНАСС» 50 тысяч автомобилей

АВТОВАЗ, Горьковский автозавод и КАМАЗ дооборудовали устройствами вызова экстренных оперативных служб более 50 тысяч транспортных средств, выпущенных в период с 2022 по 2023 года. Устройства подключаются к госинформсистеме «ЭРА-ГЛОНАСС» для повышения безопасности водителей и пассажиров, которые могут одним нажатием за считанные секунды вызвать спасателей при ДТП и сообщить о любых происшествиях в пути. Устройство также активируется автоматически и передает экстренным службам координаты автомобилей при тяжелых авариях, когда пострадавшие находятся в состоянии шока или вследствие травм не могут самостоятельно запросить помощь.

«Использование системы «ЭРА-ГЛОНАСС» помогает ускорить реакцию служб спасения, сокращая время между случаем чрезвычайной ситуации и прибытием помощи, что непосредственно влияет на повышение уровня безопасности на дорогах», - отметил заместитель Министра промышленности и торговли России Василий Шпак.

Заместитель генерального директора ПАО КАМАЗ Антон Сарайкин отметил, что для компании важно обеспечить потребителей всеми необходимыми современными коммуникационными сервисами, особенно связанными с безопасностью. На сегодняшний день грузовики КАМАЗ полностью снабжены аварийными системами.

«При тяжёлых ДТП время оказания помощи критично, поэтому на сегодняшний день «ЭРА-ГЛОНАСС» - один из наиболее эффективных инструментов повышения безопасности всей системы дорожного транспорта. Наш автозавод внедрил устройство «ЭРА-ГЛОНАСС» в базовый состав своей продукции еще в 2017 году, и с тех пор изготовлено уже более 450 тысяч подключенных автомобилей», - сообщил управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов.

Дооснащение устройствами вызова экстренных оперативных служб проходит в рамках ранее согласованных Росстандартом программ мероприятий по предотвращению причинения вреда, связанного с обращением транспортных средств. Росстандарт призывает автовладельцев активнее использовать возможность бесплатной установки устройства вызова экстренных оперативных служб и подключения его к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».

«Владельцы транспортных средств могут самостоятельно определить подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо воспользоваться интерактивным поиском на официальном сайте Росстандарта, либо с помощью специального сервиса на сайте Auto.ru. Если автомобиль подпадает под отзывную кампанию владельцу такого транспортного средства необходимо связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита», - отметил руководитель ведомства Антон Шалаев.

«ЭРА-ГЛОНАСС» способствует соблюдению правила «золотого часа» в медицине катастроф: помощь, оказанная в течение часа после аварии, кратно повышает шансы спасения жизней пострадавших людей и минимизирует развитие опасных осложнений при травмах. Госинформсистема вносит значимый вклад в достижение Национальных целей развития России по снижению смертности при ДТП до 2030 года и на перспективу до 2036 года, установленных Президентом России Владимиром Путиным.

Дмитрий Григоренко: Цифровое госуправление – новый стандарт для регионов

Республика Бурятия подключилась к федеральной цифровой системе госуправления. В результате сегодня 100% федеральных поручений региона контролируются с помощью «дашборда губернатора». Внедрение данной системы проверил Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко в ходе рабочей поездки в Улан-Удэ.

В режиме онлайн «дашборд губернатора» позволяет контролировать исполнение бюджета, реализацию национальных проектов, в том числе строительство новых дорог, школ, больниц и других социально значимых объектов. Система предоставляет актуальные данные по всем ключевым направлениям работы региона и его взаимодействию с федеральным центром. Это позволяет оперативно реагировать на возникающие сложности и при необходимости предотвращать возможные риски неисполнения государственных проектов.

На сегодняшний день к «дашборду губернатора» подключены 43 региона. Планируется, что до конца этого года к системе присоединятся все субъекты Российской Федерации.

Дашборд разработан на базе государственной автоматизированной информационной системы «Управление», с помощью которой обеспечивается мониторинг деятельности Правительства, реализации нацпроектов, госпрограмм и достижения национальных целей развития страны. При этом каждый губернатор может настроить систему контроля конкретных проектов или задач, в реализации которых наиболее остро нуждается регион.

«Мы постепенно переходим к тому, чтобы госуправление работало на основе данных. На федеральном уровне такой подход уже доказал свою эффективность – исполнительская дисциплина органов власти при выполнении ключевых задач Правительства выросла в разы. Теперь с помощью “дашборда губернатора„ мы внедряем эту систему и в регионах. Бурятия одной из первых присоединилась к этому проекту, уже сегодня система здесь используется на постоянной основе», – сказал Дмитрий Григоренко.

«Зафиксированные на дашборде данные и отчёты влияют на принятие дальнейших решений: где–то что–то подкорректировать, где–то что–то усилить и так далее. Поэтому здесь внутренняя дисциплина сразу подросла не только в реализации задач, но ещё и в правильном оформлении решений», – отметил глава Бурятии Алексей Цыденов.

В рамках визита вице-премьер также оценил цифровые сервисы, внедряемые в Бурятии для повышения эффективности государственного управления и улучшения качества жизни граждан. В их числе – голосовой помощник «Улана». В режиме онлайн виртуальный ассистент на основе искусственного интеллекта помогает жителям региона записаться на приём в МФЦ или, наоборот, отменить запись, узнать о порядке получения водительского удостоверения, СНИЛС, ИНН и других госуслуг. Голосовой помощник вдвое ускорил обработку обращений граждан.

В Бурятии также создана и успешно внедрена интеллектуальная транспортная система. Она позволяет управлять движением на дорогах: регулирует светофоры, следит за пробками и повышает безопасность дорожного движения. В частности, интеллектуальная транспортная система на 15% сократила пробки в Улан-Удэ. На сегодняшний день в городе также модернизирована работа 86 светофорных объектов, установлены 143 камеры видеонаблюдения, позволяющие отслеживать дорожную обстановку в реальном времени. А на автобусных остановках появились информационные табло, помогающие пассажирам ориентироваться в движении общественного транспорта.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 18 июля 2025 > № 4795635 Дмитрий Григоренко

Марат Хуснуллин: Более 3 тыс. км подъездов к малым населённым пунктам планируется обновить по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в этом году

Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в нормативное состояние приводят в том числе участки региональных и местных дорог – подъезды к сёлам, посёлкам, деревням и т. д. В 2025 году планируется обновить 520 подъездов к малым населённым пунктам общей протяжённостью свыше 3 тыс. км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Удобные дорожные подъезды к малым населённым пунктам напрямую влияют на качество жизни. Такие дороги улучшают доступность медпомощи, образования, рабочих мест и магазинов, стимулируют развитие местного бизнеса и сельского хозяйства, а также улучшают социальные связи. Качественные маршруты способствуют притоку туристов, инвестиций и новых возможностей, что в итоге помогает сохранить численность жителей и остановить отток молодёжи в крупные города. В 2025 году по нацпроекту “Инфраструктура для жизни„ планируем привести в порядок 520 подъездов к сёлам, посёлкам, деревням и малым городам – это свыше 3 тыс. км региональной и местной дорожной сети», – сообщил Марат Хуснуллин.

Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что развитие дорог на селе – одно из ключевых направлений деятельности дорожников. По данным на конец 2024 года, протяжённость автомобильных дорог общего пользования местного значения, проходящих по сельским территориям, составляет 776,1 тыс. км, из них с твёрдым покрытием – 406,7 тыс. км. «Для обеспечения устойчивого роста аграрного сектора страны и улучшения качества жизни людей в сельской местности в России реализуется государственная программа “Комплексное развитие сельских территорий„. Благодаря ей в 2025 году в нормативное состояние приведут около 338 км дорог, обеспечивающих доступ к населённым пунктам и сельскохозяйственным предприятиям», – сказал Андрей Никитин.

Так, в Тульской области отремонтирован участок трассы Тула – Белёв – подъезд к населённому пункту Дубна. Дорога обеспечивает доступ к усадьбе Мосоловых с парком, храму Петра и Павла, а также к площадке проведения ежегодного фестиваля «Православная Дубна», привлекающего многочисленных гостей.

На участке протяжённостью 3 км уже полностью заменили асфальтобетонное покрытие, укрепили обочины щебёночным материалом, восстановили съезды, остановочные и посадочные площадки. Параллельно по нацпроекту ведутся дорожные работы и в самом посёлке. Протяжённость ремонтируемых участков составляет свыше 2 км.

В Республике Марий Эл после ремонта введён в эксплуатацию подъезд к деревне Маркелово. Протяжённость объекта – 2,5 км. Дорога ведёт к социально значимым объектам, которые расположены в административном центре Новоторъяльского района. Всего по нацпроекту в регионе обновят 14 таких объектов общей протяжённостью 97,5 км.

В Самарской области в текущем году введут в эксплуатацию порядка 160 км автомобильных дорог, связывающих малые населённые пункты с районными центрами и ключевыми магистралями. В общей сложности обновят 15 участков, ведущих к 25 сёлам и деревням.

Например, в Красноармейском районе капитально ремонтируют 5,4 км трассы «“Самара – Волгоград„ – Пестравка» – Ленинский – Кочетковский – Бутковский. Это единственный маршрут, связывающий посёлки Бутковский и Софинский с региональной сетью автодорог. Кроме того, это путь к основным социальным объектам сельского поселения Ленинский, к которому относятся данные населённые пункты. Также это часть школьного маршрута.

В Сусанинском районе Костромской области в нормативное состояние приводят подъезд к деревне Медведки протяжённостью 3,2 км. Дорога соединяет населённый пункт с региональной трассой Кострома – Сусанино – Буй и позволяет жителям добираться до районного и областного центров. Также здесь проходит маршрут школьного автобуса. Кроме того, подъезд обеспечивает транспортную доступность находящегося в Медведках туристического объекта – старейшего конезавода, который был основан в 1891 году купцом Скалозубовым.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 18 июля 2025 > № 4795633 Марат Хуснуллин

Встреча с губернатором Владимирской области Александром Авдеевым

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Владимирской области Александром Авдеевым.

В.Путин: Как дела, Александр Александрович?

А.Авдеев: Работаем, Владимир Владимирович. Спасибо за доверие. 3,5 года возглавляю регион и хотел доложить о промежуточных итогах, как растём.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Авдеев: В целом за три года удалось подрасти в экономике более чем на треть. Сейчас для нас критически выйти на показатель один триллион валового регионального продукта.

Если по доходам граждан, то, конечно, принципиальная задача была вырасти по уровню средней заработной платы. Мы себя сравниваем с соседними регионами – поднялись на две позиции в Центральном федеральном округе. Это благодаря тому, что мы открыли новые индустриальные парки, индустриальные зоны. Мы в прошлом году открыли 13 предприятий с общей численностью новых рабочих мест 2200 человек.

В принципе, конечно, область уже имеет своё традиционное промышленное лицо. Гусь-Хрустальный район – традиционно столица стекольного производства. Мы производим 90 процентов всего тарного стекла, 70 процентов всего стекловолокна в стране производим.

К примеру, есть такой Колокшанский агрегатный завод, пожалуй, наверное, практически монополист с точки зрения асфальтобетонных заводов. Они поставили 15 заводов на нашей новой территории: Крым, ДНР, ЛНР. И практически весь асфальт – это наши асфальтобетонные заводы. И трасса М-12 – практически тоже это наши заводы.

И работает уже несколько лет завод «Волгабас» в стране по программе замены общественного транспорта.

У нас работают две особые экономические зоны: «Доброград» и особая экономическая зона «Владимир». «Доброград» недавно звучал – там два предприятия открылись. Одно находится в стадии открытия. Ещё порядка пяти резидентов – в стадии проектирования и начала строительства.

Особую экономическую зону «Владимир» – спасибо Правительству, нас поддержали – открыли. Знаете, так называется «ржавый пояс»: там предприятия закрылись, теперь у нас в районах – в Александровском районе, в Киржачском районе – действует особая экономическая зона, и там уже 14 резидентов.

Мы с Вашим участием открывали завод «Шафт Технолоджи». Климатическое оборудование, вентиляционное оборудование, кондиционирование – это как раз в особой экономической зоне. Это промпарк «ИКСЭл», инженерно-климатические системы и электроника, – это лидер по производству тепловых систем, батарей, кондиционеров и так далее.

«Алмазная долина» – перспективный проект, называется так город Карабаново, где планируется производить из алмазов пластины, а пластины как основа для микроэлектроники. Это прорывные технологии, которые должны у нас работать. Мы работаем с Правительством, Минпромом на эту тему.

А вот промтехпарк «Муроммашзавода» – это как раз напрямую импортозамещение. К примеру, рулевые рейки с электрическим усилителем или портальный электрический мост производил только Bosch, сейчас для Aurus, для электробуса «КамАЗ» производит наше предприятие – «Муроммашзавод». Так что вот такие уникальные проекты есть.

Хотел рассказать про трассу М-12. Благодаря Вашей поддержке и инициативе трасса заработала. Конечно, она даёт колоссальный эффект. Сами дорожники отмечают, что загрузка трассы идёт в два раза более быстрыми темпами, чем они сами рассчитывали по потоку. Сейчас суточно от 12 тысяч автомобилей до 30–35 – это в два раза выше, чем они ожидали.

В.Путин: Уровень ДТП очень большой в целом по области.

А.Авдеев: Да. К сожалению, это даёт нам и дополнительную статистику по ДТП, это правда.

Будем работать по региональной сети дорог, будем в этом году освещать более 30 километров дорог для того, чтобы делать более безопасными.

Что это дало нам? Даёт рост туризма – более 50 процентов – и рост инвестиций в логистические мощности, потому что развивается рядом и железнодорожный транспорт, и сухие порты и так далее. Поэтому появляются новые точки роста, причём не только, понятно, на территории Владимирской области, но и дальше – Нижегородской и так далее.

В прошлом году мы отметили 1000-летие нашего Суздаля, Ваш указ был. Восемь лет мы подготавливались к этому мероприятию. За это время, можно сказать, без преувеличения, примерно на 85–90 процентов обновили всю дорожную сеть, отремонтировали четыре моста, отремонтировали тротуары, дворовые территории, парки, появились новые маршруты и так далее.

И маленький Суздаль (10 тысяч человек) в прошлом году принял почти 2 миллиона человек туристов, всего по области – 3,5.

Строим школу. Помимо городской инфраструктуры отремонтировали больницу, в этом году сдаём поликлинику и в этом году сдаём школу.

Хотел отдельно рассказать, это крупнейшая школа. Я был в гостях у Александра Григорьевича Лукашенко и попросил его, чтобы он дал нам белорусских строителей для строительства. Строит белорусская компания. Я его буду приглашать на открытие и Валентину Ивановну Матвиенко, она нам помогла с финансированием. Если Вы не возражаете, я Вас тоже приглашаю.

В.Путин: Конечно, конечно.

А.Авдеев: Можно провести Совет по культуре или по образованию.

В.Путин: Да. Хорошо работают?

А.Авдеев: Да, отлично.

Благодаря тому, что внутренний туризм сейчас стал драйвером роста, появляются новые виды туризма. Мы в прошлом году, как раз к 1000-летию Суздаля, провели самый масштабный на текущий момент фестиваль автотуризма. Более 700 экипажей приехали с автодомами, и это движение нарастает. Дороги стали лучше, появляется инфраструктура, где можно заправить воду, зарядиться, отдохнуть и так далее.

И также есть речное маломерное судно, называется «хаусбот», которое может перемещаться по дорогам общего пользования и по рекам, причём по малым рекам. У нас не много больших рек, как Волга, или озёр, как Ладога, а вот малые реки – Клязьма, где нужна маленькая осадка… Это, по сути дела, такой домик на воде, в котором можно практически жить в автономке – как хорошая яхта, только с обитаемостью гораздо лучше и по цене гораздо более демократично. Поэтому стараемся развивать новые виды туризма.

Спасибо, Вы также поддержали нас в попадании в программу реконструкции 70 аэропортов. Дело в том, что взлётно-посадочная полоса была у Министерства обороны. ВПП – 1,9 километра. Мы сейчас с Минобороны договорились, взяли в областную собственность. После реконструкции взлётно-посадочная полоса будет 2,6 километра – практически для любого типа судна. Для военных это тоже выгодно. И мы вернёмся в число летающих регионов, потому что уже есть наши партнёры, которые заинтересованы в развитии и гражданских рейсов.

Есть два вопроса, которые хотелось бы обсудить, может быть, попозже. К сожалению, у нас самая большая проблема – это мост через Клязьму. Мост 1956 года постройки, в предаварийном состоянии, единственный. Мы один из немногих городов, у которых один мост, один из немногих городов.

В.Путин: Разделяет, да?

А.Авдеев: Да.

К сожалению, самое сложное, что у нас на правом берегу областная больница, и, если мост встаёт, – 40 километров объезда, а людям добираться, допустим, до работы 50 километров. Это очень дорогостоящий проект. Попрошу поддержки, с Вашего позволения.

Тоже, если Вы позволите, расскажу о подготовке наших спортсменов-борцов. Есть планы по развитию, просьба поддержать программу.

Мы с Александром Александровичем Карелиным дружим и совместно развиваем все виды спорта. У нас два мировых чемпиона – Антон Коновалов и Анастасия Хомячкова, которые дважды и трижды становились чемпионами мира по самбо. Конечно, школа хорошая. И по греко-римской борьбе отличная школа. У нас чемпионы мира Абуязид Манцигов, Артур Саргсян.

Что мы делаем сами? У нас одна из больших проблем, к сожалению, уже лет десять назад сложилась, – это дефицит медицинских кадров, почти 30 процентов. Мы, конечно, как и другие регионы, пытаемся работать по программам «Земский доктор» и «Земский фельдшер».

В.Путин: И в «Скорой помощи» тоже.

А.Авдеев: И в «Скорой помощи», да.

В прошлом году семь специалистов пригласили. Ну, Вы знаете, это получается, как говорится, игра с нулевым результатом. Потому что мы пригласили, они приехали из Костромы или из Чувашии – там дефицит. Поэтому три года назад я принял решение, что мы должны иметь собственный медицинский вуз. У нас один из немногих регионов, в котором его не было.

На самом деле мы всегда зависели от обучения в Ярославле, в Рязани, в Иванове и так далее. Мы единственные, кто открыли за десять лет в стране медицинский вуз. Вот уже два курса обучили, будет 1200 студентов к 2029 году.

И мы, конечно, самостоятельно вошли в программу подготовки собственных кадров, потому что понимаем, что без этого мы уже не справимся. Приезжают к нам – мы платим побольше, они от нас уезжают в Москву. Надо всё равно готовить кадры для того, чтобы люди закреплялись по месту учебы. С этим мы справляемся самостоятельно. Суммарные инвестиции из областного бюджета будут порядка миллиарда, мы уже там половину потратили.

Инфекционная больница, которую начинали строить – тоже спасибо Вашей поддержке – как ковидный госпиталь. Но COVID закончился, и мы его допроектировали как полноценную многопрофильную инфекционную больницу со вторым корпусом.

В.Путин: Жильё для врачей нужно.

А.Авдеев: Жильё мы предоставляем, в том-то и дело, но дефицит: уезжают девчонки учиться в Ярославль, возвращаются 30 процентов, а не 100. У нас из 1000 человек проходит целевое обучение в других регионах, возвращаются максимум 30 процентов.

А здесь мы получили 1 миллиард 300 по больнице из федерального бюджета и 4 миллиарда собственных средств.

И не знаю, может быть, это за рамками уже: Андрей Боголюбский (это интересная история, это был пример первого объединения княжеств) в 1169 году объединил 11 княжеств и штурмом взял город Киев с интересной формулировкой, – взяли и сожгли, это был пример первого такого объединения княжеств, которые были разрознены, Черниговское, Смоленское, Тверское, Суздальское, Ростовское и так далее, – за то, что «град сей сеял рознь между российскими землями и семьями». Такая была история.

И с Андреем Боголюбским связана как раз история двух икон: одну икону, как известно, взял он из Киева, когда выезжал по поручению своего отца, это Владимирская икона Божьей Матери. А вторую он заказал, и эта икона сейчас находится в музее во Владимире, она 1155 года. Она полноразмерная, 185 сантиметров высотой. Её 100 лет реставрировали – 100 лет, и к 2024 году закончили реставрацию. Сейчас она находится в саркофаге во Владимиро-Суздальском музее-заповеднике во Владимире.

Если когда-то у Вас будет возможность посмотреть на эту реликвию… Потому что в каком состоянии она была, и сейчас реставраторы сделали, в общем-то, чудо.

В.Путин: Спасибо.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 18 июля 2025 > № 4795611 Александр Авдеев

Марат Хуснуллин: По обходу Твери на трассе М-11 «Нева» зафиксировано около 4 млн проездов с момента открытия

Федеральная трасса М-11 «Нева» не только обеспечивает бесшовное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, но и входит в состав скоростных транспортных коридоров «Север – Юг» и «Запад – Восток». Северный обход Твери, который Президент России Владимир Путин открыл в июле прошлого года, стал заключительным этапом строительства М-11. На сегодня с момента запуска движения по этому участку зафиксировано около 4 млн проездов. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Открытие северного обхода Твери позволило соединить бесшовной скоростной связью две столицы, вывести транзитный транспорт за пределы населённых пунктов и значительно повысить комфорт для водителей и пассажиров. Кроме того, новый участок, ставший последним звеном, необходимым для формирования скоростных маршрутов с севера на юг и с запада на восток страны, дал мощный импульс развитию экономики регионов, логистики, автотуризма. Видим, что участок пользуется заслуженной популярностью среди автомобилистов. С момента запуска движения по нему пользователи совершили около 4 млн проездов. Во многом благодаря открытию северного обхода Твери среднесуточная интенсивность движения по всей трассе М-11 “Нева„ с начала этого года выросла на 5%. Эта дорога находится в доверительном управлении госкомпании “Автодор„, которая отметила 16-летие с момента своего создания. Она уделяет особое внимание созданию и развитию придорожной инфраструктуры, призванной обеспечить комфортные условия для водителей и пассажиров в пути. Общая протяжённость скоростных дорог “Автодора„ сегодня составляет около 5,5 тыс. км. Они дают мощный импульс для социально-экономического развития регионов России и формируют важные международные транспортные коридоры», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что на северном обходе Твери работают две крупнейшие в стране многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ). Площадь каждой из них превышает 1,5 тыс. кв. м. Здесь представлены все необходимые виды услуг при поездках на дальние и близкие расстояния.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, МФЗ являются важной частью развития транспортной инфраструктуры страны. К тому же благодаря полноценному отдыху в пути водители смогут быть внимательнее за рулём, а это напрямую влияет на безопасность дорожного движения.

«Мы формируем на нашей дорожной сети комплексную инфраструктуру, которая обеспечивает автомобилистов всем необходимым для комфортных и безопасных поездок. Многофункциональные зоны дорожного сервиса дают мощный импульс развитию автотуризма, становятся центрами экономического роста регионов и точками притяжения для бизнеса, что способствует созданию новых рабочих мест и влияет на повышение качества жизни россиян. Так, на сегодня в составе коридора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга на наших трассах уже работают 39 МФЗ. При поездках на наших скоростных трассах автомобилисты могут отдохнуть, поесть, заправиться, воспользоваться всеми необходимыми услугами в пути и получить необходимую помощь в случае непредвиденных ситуаций», – отметил Вячеслав Петушенко.

Протяжённость северного обхода Твери – чуть более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всём протяжении. Разрешённая скорость движения по обходу в летнее время составляет 130 км/час.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 17 июля 2025 > № 4795627 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию, где обсудили предварительные результаты работы и выполнение показателей в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«По поручению Президента продолжаем вести мониторинг жилищного строительства как ключевого драйвера развития регионов. Это важно для повышения жизни граждан, стимулирования развития смежных отраслей и создания условий для комплексного обновления населённых пунктов. Несмотря на то что градостроительный потенциал составляет более 463 млн кв. м, что чуть выше уровня прошлого года, всё же видим охлаждение рынка. Прошу всех глав регионов взять на личный контроль данную тему, заниматься увеличением градпотенциала, а также в ручном режиме прорабатывать с каждым застройщиком, чтобы все дома обязательно были сданы вовремя», – сказал Марат Хуснуллин.

В части реализации ключевых показателей Марат Хуснуллин отметил за высокие результаты Рязанскую, Саратовскую, Липецкую области, республики Бурятия, Башкортостан, Татарстан, Пермский край. С докладами выступили губернатор Рязанской области Павел Малков, глава Кабардино-Балкарской Республики Казбек Коков.

Марат Хуснуллин также поздравил участников штаба с продлением федеральной трассы М-12 «Восток» до Екатеринбурга. 16 июля 2025 года Президент России Владимир Путин дал старт движению по новому участку федеральной трассы М-12 «Восток» от города Дюртюли до посёлка Ачит. Теперь маршрут между Санкт-Петербургом и Екатеринбургом в среднем можно преодолеть за 22 часа – почти в два раза быстрее, а дорога от Екатеринбурга до Москвы стала на 198 км короче.

«Новый участок позволил сформировать скоростной коридор без единого светофора от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга. Время в пути до Москвы составит менее 16 часов. При этом почувствуют значительное ускорение в пути жители не только Урала, но и Сибири. Для Тюмени, Омска, Новосибирска также весь этот коридор станет значимым в повышении мобильности и экономии времени. Большое спасибо строителям за отличный объект и всем, кто принял участие в его реализации», – сказал Марат Хуснуллин.

На штабе обсудили вопрос безопасности дорожного движения. Вице-премьер отметил, что необходимо усилить взаимодействие с профильными ведомствами, принимать все меры, которые помогут снижению аварийности на дорогах, и уделить особое внимание пешеходной инфраструктуре и профилактике ДТП с участием детей.

В ходе заседания подвели предварительные итоги заявочной кампании на финансирование проектов в рамках казначейских инфраструктурных кредитов (КИК), которые запускаются в этом году в продолжение механизма инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК). Куратором КИК выступает Минстрой России, оператором – публично-правовая компания «Фонд развития территорий». КИК послужат той же цели – улучшению качества жизни людей.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин в рамках своего доклада рассказал о текущем статусе рассмотрения заявок регионов по инфраструктурным проектам, планируемым к реализации с помощью казначейских инфраструктурных кредитов. «Использование казначейских инфраструктурных кредитов открывает дополнительные возможности для реализации в регионах проектов ЖКХ и социально значимых проектов инфраструктуры. Активность 89 регионов страны в заявочной кампании на предоставление казначейских инфраструктурных кредитов наглядно демонстрирует востребованность и эффективность этого механизма в решении задач по улучшению качества жизни граждан России, в том числе в рамках национального проекта “Инфраструктура для жизни„», – заявил Ирек Файзуллин.

По лимитам ЖКХ заявки направили 77 регионов на общую сумму 183,99 млрд.

«Фонд развития территорий ведёт активную работу по приёму заявок на финансирование инфраструктурных проектов в рамках КИК. В основном регионы планируют направить эти средства на модернизацию жилищно-коммунального хозяйства, а также реализацию проектов социальной, дорожно-транспортной, туристической инфраструктуры. Общий объём казначейских инфраструктурных кредитов на ЖКХ – 292,79 млрд рублей. КИК являются продолжением программы инфраструктурных бюджетных кредитов, которые уже доказали свою эффективность и востребованность у регионов. На сегодняшний день благодаря ИБК с 2022 года завершено 507 объектов и мероприятий», – прокомментировал генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

Как сообщил Марат Хуснуллин, членами правкомиссии одобрен ряд заявок на реализацию проектов в рамках КИК: строительство Большого Смоленского моста в Санкт-Петербурге с объёмом КИК 15 млрд рублей, закупка общественного транспорта (автобусов) в Кировской области с объёмом КИК 1,4 млрд рублей, реконструкция аэродрома Смоленск-Северный и обновление инфраструктуры ЖКХ в Смоленской области с объёмом КИК 3,335 млрд рублей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 17 июля 2025 > № 4795626 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин дал поручения по итогам совещания с членами Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа

Поддержка прорывных инвестиционных проектов, расширение железнодорожных маршрутов, создание на Северном Кавказе образовательных кластеров в рамках федерального проекта «Профессионалитет», развитие жилищно-коммунальной инфраструктуры и энергетического комплекса – эти и другие задачи отражены в поручениях Председателя Правительства Михаила Мишустина. Глава кабмина дал их по итогам совещания с членами Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа (СКФО). Оно состоялось в Минеральных Водах 27 мая 2025 года.

Инвестиционные проекты, которые реализуются на территории округа, способствуют росту экономики регионов и повышению качества жизни граждан. Минэкономразвития и Минфину при подготовке проекта федерального бюджета на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов поручено рассмотреть возможность выделения дополнительных средств для поддержки прорывных проектов и инвестиционных проектов резидентов территорий субъектов СКФО с особыми правовыми режимами ведения деятельности.

Реализация инвестиционных проектов невозможна без развития транспортной инфраструктуры. Этому направлению работы посвящено несколько поручений. Так, Минтрансу совместно с Минэкономразвития, Минфином и «РЖД», а также правительствами Дагестана, Ингушетии и Чечни предстоит проработать вопрос организации пассажирского и грузового железнодорожного сообщения по маршруту Минеральные Воды – Назрань – Грозный – Махачкала – Дербент. В рамках этой работы требуется, в частности, определить источники финансирования первого этапа проекта – восстановления железнодорожной инфраструктуры на участке Слепцовская – Грозный в объёме 15 млрд рублей до 2028 года.

Также для обеспечения доступности железнодорожным транспортом международного аэропорта Махачкала поручено проработать вопрос реализации проекта организации пригородного сообщения железнодорожным транспортом по маршруту Махачкала – международный аэропорт Махачкала (Уйташ) – Дагестанские Огни – Дербент. Организация такого маршрута позволит в том числе повысить туристическую привлекательность Северного Кавказа.

Часть поручений касается развития жилищно-коммунального хозяйства в Северо-Кавказском федеральном округе.

Так, Минэнерго, Минэкономразвития, Минфину и ФАС необходимо выработать предложения по механизму поддержки гарантирующих поставщиков электрической энергии в субъектах СКФО, а также по источникам финансирования согласованных инвестиционных проектов развития электросетевого комплекса на Северном Кавказе.

Минэнерго, Минфину и Минэкономразвития поручено обеспечить в 2025–2027 годах приоритетное финансирование мероприятий программ повышения надёжности электросетевого комплекса на территории субъектов Северо-Кавказского федерального округа.

Кроме того, Минфин и Минэкономразвития должны предусмотреть выделение в 2025 году до 3,6 млрд рублей из резервного фонда Правительства на софинансирование мероприятий региональных программ устойчивого экономического развития предприятий энергетики и жилищно-коммунального хозяйства в пилотных регионах. Средства будут направлены бюджетам Дагестана, Ингушетии и Северной Осетии.

Минэнерго, Минстрою, Минэкономразвития поручено к 15 августа представить в Правительство предложения по установлению ключевых показателей эффективности для менеджмента ресурсоснабжающих организаций, а также для высших должностных лиц субъектов округа за достижение целевых показателей по снижению потерь в сетях и повышению уровня собираемости платежей за поставляемые ресурсы на территории регионов СКФО.

Ещё один блок поручений Михаила Мишустина по социально-экономическому развитию СКФО касается природных ресурсов. Для сохранения природного потенциала особо охраняемого эколого-курортного региона федерального значения Кавказские Минеральные Воды и подготовки предложений по его дальнейшему развитию будет проведено комплексное обследование этой территории. Задача поставлена Минприроды, Минздраву, Минэкономразвития и Минстрою вместе с руководством Ставропольского края, Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии. К работе планируется привлечь профильные научно-исследовательские организации. Они проведут оценку состояния и рационального использования лечебных и рекреационных ресурсов, экологической обстановки, а также градостроительного потенциала.

По её результатам будут представлены предложения по актуализации границ зон горно-санитарной охраны и перечню мероприятий, подразумевающих дальнейшее развитие городов-курортов региона Кавказские Минеральные Воды.

Михаил Мишустин также поручил Минприроды в срок до 31 июля 2026 года проработать целесообразность внесения изменений в акты Правительства в целях защиты месторождений подземных минеральных вод и лечебных грязей в регионе Кавказские Минеральные Воды.

Для работы в сфере туризма и других важнейших направлениях развития регионам округа требуются квалифицированные специалисты. Одно из возможных решений этой задачи – развитие системы кластеров среднего профессионального образования в рамках федерального проекта «Профессионалитет». Минпросвещения поручено представить предложения по установлению квоты на создание подобных кластеров в регионах Северо-Кавказского федерального округа.

Иван Колесников: билеты на поезд на российский юг есть всегда

РЖД ежедневно в круглосуточном режиме перевозят пассажиров в поездах по всей стране, пик перевозок приходится на сезон отпусков. Изменились ли предпочтения путешественников этим летом, про "Сапсаны" и "Стрижи", как РЖД охлаждают составы в жару и борются со спекулянтами и дебоширами, исчезнут ли "санитарные зоны", когда появятся "капсульные" вагоны, зачем нужен "лист ожидания" билетов, и почему ситуация с котом Твиксом больше не повторится, в интервью РИА Новости рассказал заместитель гендиректора компании Иван Колесников. Беседовала Надежда Фролова.

– Мы с вами встречаемся в период летних поездок пассажиров на отдых. Сколько сейчас пассажирских вагонов в парке РЖД, хватает ли их?

– В летний сезон мы задействуем парк вагонов дальнего следования почти полностью, а это порядка 15 тысяч. Помимо количества вагонов, определяющим является и объем "ниток", которые можем предоставить на соответствующем направлении. Сейчас южное направление в пиковые периоды заполняется максимально. Год от года ищем возможности, чтобы предложить пассажирам еще больше мест. В этом году увеличили число рейсов на 3% – до 28,8 тысячи. Число предложенных мест в поездах в этом сезоне чуть выше уровня прошлого года.

Максимальные объемы перевозок придутся на июль-август. В этот период показатели традиционно вырастают в полтора раза от обычных объемов. Мы к этим перевозкам готовы.

– Фиксируют ли РЖД дефицит билетов на юг?

– В прошлом году мы фиксировали значительный объем билетов, которые выкупались специально составленными программами, ботами формировались массовые запросы на отдельные направления. Когда говорим, например, об отсутствии билетов на поезда, понятно, что есть поезда, которые наиболее любимы у пассажиров на юг: это поезд №102 "Премиум" и двухэтажный поезд №104 в Адлер, №20 "Тихий Дон" и №30 "Премиум" в Ростов-на-Дону или отдельные нумерации в сторону Анапы или Новороссийска. Они выкупаются в первую очередь.

Но у нас на летний сезон 170 поездов на юг. Это фактически в два раза больше обычного графика. И всегда есть свободные билеты на какие-то из поездов, следующих по тем же направлениям. При этом мы понимаем, что необходимо обеспечивать доступность билетов и на наиболее востребованные поезда, убирая элемент, назовем это, "непотребительского выкупа билетов".

– Что РЖД сделали в этой части?

– За прошлый год сделано достаточно много. Первое. Мы ввели алгоритмы, прерывающие возможность быстрого возврата билетов в продажу. Спекулянты через "Авито" предлагали помощь в оформлении билета, покупали его на себя, поздно ночью возвращали этот билет и тут же выкупали на паспортные данные, которые передавались. Как только изменился алгоритм, и билеты стали возвращаться в продажу не сразу, а через два часа или под утро, вопрос сам собой уже начал сниматься. Второе. Мы запустили "лист ожидания". За год пассажиры оставили около 3,8 миллиона заявок и оформили более 720 тысяч билетов. В среднем до 10% пассажиров меняют планы по поездке в силу ряда обстоятельств и возвращают билеты. Абсолютно последовательно и логично, что они оформляются в листе ожиданий на тех, кто в них больше всего нуждается с учетом живой очереди. Для удобства пассажиров в июле планируем запустить "лист ожидания" в нашем мобильном приложении, ранее он был доступен только на нашем сайте.

– Когда будет запущено автоматическое списание денег за покупку билета через "лист ожидания"?

– Сейчас этот функционал находится в стадии тестирования. Полагаю, что в июле этот сервис уже заработает. Почему мы это делаем? Часть билетов возвращается уже под вечер или ночью, и потенциальный пассажир в это время может спать и не видит информацию с предложением выкупа билета. С запуском автоматического списания средств не надо будет отслеживать сообщение о поступлении билета в продажу.

– Видят ли РЖД изменение спроса на билеты на курорты юга России в этот летний сезон?

– Спрос не статичен и связан с изменением инфраструктуры отдельно взятых курортов. Например, сейчас часть пляжей ограничены в использовании, например, в направлении курортов Анапы и Таманского полуострова. Туда спрос стал несколько снижаться. Но мы видим растущий спрос в сторону Минеральных вод, Кисловодска, Железноводска, этой курортно-санаторной рекреации, которая с каждым годом становится все лучше с точки зрения объема услуг и качества. В связи с этим, насколько это возможно, корректируем емкость мест на определенные направления, перенаправляем некоторые поезда на более востребованные направления. Такие как Минводы, Дербент, Махачкала и другие. Например, поезд №563 Москва-Анапа с 19 июня курсирует в сообщении с Минводами, а поезд №271 Самара-Анапа с 23 июля будет курсировать в сообщении с Кисловодском.

– Появились новые популярные направления в этом сезоне?

– В этом году увеличивается объем внутрироссийских перевозок в сторону Поволжья, Казани, Санкт-Петербурга и ряда других городов. Рост мобильности в определенные периоды и по определенным направлениям связан с последовательной работой, которую проводят субъекты и правительство страны в развитии внутрироссийского туризма. Мы видим, что регионы развивают инфраструктуру, туристические пространства для круглогодичного использования.

– Сегодня авиасообщение вынуждено работать в условиях частых ограничений. На днях случился коллапс, когда аэропорты Москвы и Петербурга не принимали самолеты. Как РЖД помогали решать проблемы пассажиров?

– "Российские железные дороги" являются частью единой транспортной системы России и всегда готовы "подставить плечо" коллегам по транспортному цеху по мере своих технических и провозных возможностей. Маршрут Москва – Санкт-Петербург называют главным ходом Октябрьской железной дороги не случайно. Это одно из самых загруженных направлений в России, и его популярность не зависит от времени года или дня недели. Здесь курсируют около 280 пар поездов в сутки. Это дальнего следования, скоростные "Сапсаны" и "Ласточки", "Аврора" и "Невский экспресс", а также поезда МЦД-4 и пригородные составы. Интервал между ними – всего четыре минуты. Это делает практически невозможным назначение дополнительных поездов без влияния на расписание других. Но нам это удалось. Мы добавили в график между столицами прямую "Ласточку" с дневным отправлением и ночной поезд с вагонами локомотивной тяги. Основной же ресурс, который мы использовали – дополнительные вагоны в составах дальнего следования и технология назначения сдвоенных поездов "Сапсан". Это позволило увеличить провозную способность без увеличения числа рейсов. В итоге пассажиры получили более 2,5 тысяч дополнительных мест в сутки, когда спрос на перевозки был максимальным.

– Сколько сейчас вагонов в парке РЖД имеют кондиционеры? В прошлом году пассажиры жаловались на жару и неработающие кондиционеры. Удалось придумать, как можно улучшить вопрос по работе кондиционеров в этом сезоне?

– Кондиционерами оборудовано примерно 93% парка. Это порядка 15,4 тысячи вагонов. В прошлом году в отдельные периоды были неисправны кондиционеры в среднем в 20-30 вагонах в сутки. То есть вы понимаете, насколько это мизерная величина. Но при этом мы делаем все, чтобы и их не было. Кроме того, в прошлом году мы увеличили количество резервного парка в пунктах оборота и на крупных станциях, чтобы, если у нас нет возможности исправить поломку, мы могли срочно заменить вагоны. Были созданы отдельные профильные дополнительные бригады с дополнительным запасом оборудования, которое чаще всего выходит из строя. В результате число вагонов, в которых одновременно неисправно оборудование, сократилось примерно до десяти в сутки.

Хочу обратить внимание, что прошлый год был в какой-то степени уникальный. Температура в некоторые дни лета достигала аномально высоких отметок. Часть установок кондиционирования были спроектированы под другие максимальные параметры температуры. Они исправно работали до плюс 50, а оборудование внутри в отдельные периоды нагревалось до плюс 60-70 градусов. Мы обратились к производителям, чтобы они изменили предельные критерии работы установок. Новые установки более мощные и в них больший запас прочности, который позволяет им работать на предельных режимах.

Еще одно важное мероприятие, которым мы занимаемся, – это наращивание инфраструктуры для подготовки вагонов перед рейсом. Речь идет о возможности подключать вагоны к электропитанию и заранее настраивать работу установок кондиционирования.

– То есть, чтобы вагоны подавали пассажирам под посадку уже "охлажденными"?

– Безусловно. И тогда не надо включать в вагоне во время отправления системы кондиционирования на максимальные режимы. Собственно, поломки обычно в этот период и происходят, когда режимы работы установок становятся запредельными. Эта работа будет продолжаться, потому что мы хотим минимизировать подобные случаи и сделать так, чтобы их вообще не было.

– Пассажиры, которые несколько лет назад путешествовали в поездах, помнят санитарные зоны и гравитационные туалеты. Есть ли в парке РЖД поезда с такими туалетами, и когда их совсем не останется?

– Их уже сейчас единицы. Мы понимаем, что в течение ближайших нескольких лет мы окончательно закроем вопрос курсирования вагонов с подобным оборудованием. Если нам приходится использовать эти вагоны, то это какие-то разовые перевозки, в том числе при необходимости резервных перевозок. Во всех остальных случаях мы ставим вагоны с биотуалетами и современными санитарными узлами.

– То есть понятие "санитарная зона" тоже исчезнет?

– Очевидно. В них не будет необходимости.

– Насколько помолодел в целом парк пассажирских вагонов холдинга, в том числе плацкартных, за последние десять лет?

– Средний возраст вагонов с учетом обновления снижен с 2015 года с 16,5 лет до 13,4 года, для плацкартных вагонов с 16,4 до 11,7 года.

– Если продолжать речь о комфорте пассажиров, то для кого-то важным моментом в поезде является душ. Почему в каких-то поездах душ бесплатный, в каких-то платный?

– Есть поезда, где только один душ, и он находится в штабном вагоне. Пользование этим душем платное. Если душ непосредственно в вагоне, в котором проезжает пассажир, услуга бесплатна. Новые вагоны, которые мы покупаем, строятся производителем с душевыми установками, пользование ими бесплатное.

– Планируют ли РЖД в ближайшее время менять название классов в поездах?

– Мы считаем, что пассажир привык к сложившейся системе классов обслуживания и в целом понимает, на что он рассчитывает, приобретая билет. Но жизнь не стоит на месте, меняется структура услуг и появляются новые. Например, для удобства пассажиров, путешествующих вместе с питомцем, теперь во время покупки билета в мобильном приложении РЖД можно сразу выделить необходимый класс обслуживания, и система подскажет конкретные места. Мы понимаем, что будут появляться и новые классы обслуживания, их обозначения, но в целом систему классов менять пока не планируем.

– Какие еще могут появиться новые классы обслуживания?

– Например, если говорить о капсульном вагоне. Это не массовая перевозка, а отдельный сегмент ночных поездок в определенных поездах. Такой в некоторой степени класс, ориентированный на минимальный объем услуг и соответствующий уровень цены. Мы понимаем, что комфортно разместить капсульную компоновку возможно только в вагоне габарита Т (вагон с увеличенными габаритами по ширине и длине – ред.). Сейчас получен сертификат для начала эксплуатации вагона купе в этом габарите. Дальше в этом габарите планируется плацкарт, СВ, вагон-ресторан, чтобы можно было собирать идентичный поезд.

Поэтому, как только этот очевидный набор вагонов будет сконструирован и запущен в эксплуатацию, мы подойдем к вопросу появления нового класса вагонов, в том числе для подобного рода перевозки.

– Как в итоге будут выглядеть внутренняя компоновка и расположение мест в капсульном вагоне?

– Вместе с вагоностроителями мы проводили работу по выбору компоновки, были рассмотрены различные варианты: модульный со шкафами, "елочка" и с расположением спальных мест в продольном "шахматном" порядке. Проведены различные исследования, по результатам которых последний вариант стал лидером в этом рейтинге. Поэтому планируем совместно с вагоностроителями завершить разработку конструкции перспективного капсульного вагона с местами в "шахматном" порядке. В то же время, мы понимаем, что все меняется, особенно учитывая, что в этом направлении мыслим не только мы, но и наши коллеги-транспортники в других странах. Опираясь на эти факторы, будем определять окончательную компоновку.

– Когда ожидаете появления плацкартного вагона с увеличенными габаритами?

– Я полагаю, что это будет 2026 год.

– А капсульный вагон в этом габарите?

– Наверное, 2028 год.

– Парк пассажирских вагонов холдинга состоит почти весь из подвижного состава отечественного производства. Но были и поезда, например, испанского производителя Talgo. Что сейчас с ними?

– Они не по-партнерски прервали с нами сотрудничество и фактически остановили обслуживание этих вагонов. При этом значительная часть запасных частей и оборудования были иностранного производства. Безусловно, прекращение поставок фактически остановило эксплуатацию этих поездов.

Большая работа была проделана с точки зрения импортозамещения для продолжения эксплуатации "Сапсанов" и "Ласточек". В этой части некоторый опыт мы уже накопили, поэтому рассматриваем несколько вариантов продолжения эксплуатации вагонов Talgo. Например, восстановление их эксплуатации после проведения мероприятий по импортозамещению отдельных запчастей и элементов оборудования. Рассматриваются также варианты их реализации. Окончательное решение будет принято после подсчета экономики одного или второго решения.

– Продавать будете эти поезда и с раздвижной колесной парой, и без этого механизма?

– Если мы примем решение о продаже, то, скорее всего, по всей партии.

– Если Talgo продолжат ходить, они вернутся на маршрут Москва-Нижний Новгород?

– Это скоростные вагоны. Они в любом случае будут эксплуатироваться там, где можно развивать скорость.

– Если продолжать тему иностранцев, РЖД после ухода Siemens научились сами обслуживать "Сапсаны" и "Ласточки". Если немецкий концерн захочет вернуться, и его пустят обратно в Россию, нужен ли будет вам такой партнер? Будут ли РЖД нужны недопоставленные "Сапсаны" из последней партии?

– Можно сказать с уверенностью: мы научились производить отечественный подвижной состав и обслуживать его самостоятельно. Эти навыки в стране сформированы и закреплены. Нашими машиностроителями и сервисными компаниями проделана большая работа по формированию собственной базы для обслуживания этого подвижного состава. Сейчас мы имеем в значительной части импортозамещенную номенклатуру запасных частей оборудования. В поездах производства Siemens – это "Сапсан" и "олимпийские" электропоезда "Ласточка" – при техническом обслуживании и ремонте применяются комплектующие российского производства, так что потребность в железнодорожной продукции иностранного производства у РЖД отсутствует. Также сейчас мы имеем полностью импортозамещенный подвижной состав в виде поездов "Иволга", "Финист" и значительный объем запчастей и вагонов дальнего следования, которые производят отечественные вагоностроители. Если мы научились это делать сами, уместно самим и продолжать.

– На какие направления планируется поставить "Сапсаны" с запуском ВСМ?

– Пока однозначного ответа нет. Решение будет приниматься ближе к дате запуска трассы, но очевидными являются ряд скоростных направлений. В настоящее время мы рассматриваем несколько вариантов маршрутов: Москва-Минск, Москва-Нижний Новгород, Москва-Воронеж. Этот подвижной состав без работы не останется.

– РЖД перевозят в поездах и пассажиров с питомцами. Компания после случая с котом Твиксом сделала ряд обновлений, как показали себя принятые меры?

– РЖД всегда уделяли большое внимание перевозке пассажиров с животными. У нас был самый большой перечень видов животных, разрешенных к перевозке, и он постоянно увеличивался. В некоторой степени и условия перевозки животных у нас проще, чем другими видами транспорта. Конечно, после этого случая мы обратили внимание, что есть необходимость уточнения некоторых регламентов, связанных с перевозкой питомцев. Мы приняли эти решения в кратчайшие сроки. Сейчас для всех членов поездной бригады: проводника, начальника поезда и другого персонала есть прописанные регламенты поведения, которые делают невозможными случаи, когда мы не знаем, что делать с питомцем, оказавшимся без хозяина, животное никуда не пропадает. Его довозят до ближайшего вокзала большого города, где есть приюты, в которые можно передать это животное.

За прошедшее время после истории с Твиксом, произошло больше десятка случаев, когда в поездах находились животные без хозяина, и все они со счастливым концом.

– Какие еще новшества будут при перевозке животных?

– Мы уже внесли несколько изменений в правила, которые упростили поездки с животными. Например, теперь в купе повышенной комфортности можно провозить мелких домашних животных без необходимости выкупа всех мест в купе. Уточнено количество животных, разрешенных к перевозке в купе, – теперь это не зависит от количества пассажиров.

Работаем и над рядом цифровых решений. В перспективе пассажир сможет заранее получить полную информацию о правилах перевозки своего домашнего животного по конкретному маршруту, сохранить данные о питомце в своем личном кабинете для упрощения оформления будущих поездок. Эти функции сейчас находятся в разработке, и будут внедряться поэтапно, с учетом обратной связи и технической готовности.

Кроме того, прорабатываем возможность создания на вокзалах специализированных зон ожидания, где пассажирам с питомцами будет удобно ожидать свой поезд, если они следуют транзитом или пришли на посадку заблаговременно.

– Как сотрудники поездной бригады справляются с животными в вагоне без хозяина, когда его надо как-то поймать и переместить в отдельное купе? Например, я со своим котом иногда не могу сладить, а тут чужое животное. Не опасна такая поимка для проводника?

– Такие ситуации, безусловно, непростые – как для поездной бригады и для пассажиров, так, конечно, и для самого животного. В первую очередь, мы обязаны обеспечить безопасность всех, кто находится в вагоне, включая наших работников. Если в вагоне оказывается животное без сопровождения, проводник не предпринимает самостоятельных действий. Он сообщает начальнику поезда, и далее все действуют по отлаженному порядку: подключаются диспетчер и работники ближайшей станции, где возможно принять животное. Когда животное ведет себя спокойно, поездная бригада при наличии возможности старается аккуратно изолировать его, например, в служебном купе или безопасной зоне поезда. Все действия фиксируются, ситуация контролируется до момента передачи. Если поведение животного агрессивное или вызывает опасения, контакт с ним исключается. В этом случае задача бригады – не вмешиваться, а обеспечить визуальное наблюдение, ограничить доступ к потенциально опасной зоне и немедленно передать информацию диспетчеру.

– Актуальна ли идея "черного списка" пассажиров-нарушителей в поездах?

– На сегодняшний день привлечение к ответственности дебоширов в поездах и на инфраструктуре железнодорожного транспорта возможно в рамках Уголовного кодекса. Необходимости в дополнительном совершенствовании законодательства в плане наказания дебоширов в поездах мы пока не видим.

– Часто пассажиры дебоширят в поездах?

– К сожалению, не все пассажиры ведут себя достойно в пути следования. В 2024 году в поездах дальнего следования зафиксировано свыше 38 тысяч правонарушений, в том числе свыше 21 тысячи случаев распития спиртных напитков за пределами вагонов-ресторанов, десять тысяч случаев мелкого хулиганства, 6,5 тысяч случаев курения в вагонах. Сотрудниками полиции отказано в проезде свыше 15 тысяч пассажиров, нарушавших общественный порядок.

– Давайте вернемся к приятным темам. Какие новые услуги для пассажиров планируется ввести в 2025 году?

– Продолжим упрощать проезд пассажирам льготных категорий и пассажирам с животными. В июле начнем раздавать в поездах дальнего следования детям наборы для творчества – набор карандашей и раскраски, также летом планируем выпуск дорожных наборов эконом и бизнес-класса в специальном дизайне "Города России". Будем масштабировать оплату товаров и услуг в поездах по QR-коду.

Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 16 июля 2025 > № 4796257 Иван Колесников

Виталий Савельев провёл рабочую встречу с губернатором Вологодской области Георгием Филимоновым

Участники обсудили перспективы модернизации аэропортовой инфраструктуры Вологды и дальнейшего развития авиационного сообщения в регионе.

Проект развития инфраструктуры аэропорта города Вологды предусматривает увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 1,5 тыс. м до 2,5 тыс. м, что позволит принимать суда большего класса, модернизацию аэродромной инфраструктуры, а также строительство нового терминала. Разработка проектно-сметной документации строительства нового аэропортового комплекса будет завершена в нынешнем году.

Вице-премьер поддержал предложения губернатора Вологодской области Георгия Филимонова и его команды по развитию авиационного сообщения в регионе.

«В соответствии с майским указом Президента России к 2030 году необходимо обеспечить рост авиационной мобильности населения в 1,5 раза к уровню 2023 года. Строительство нового аэропорта напрямую скажется на росте мобильности граждан и повышении туристического потенциала региона. Мы поддерживаем Георгия Юрьевича Филимонова в его работе по развитию транспортного комплекса региона и готовы оказывать дальнейшее содействие в этом», – отметил вице-премьер.

Виталий Савельев провёл расширенное совещание по развитию отрасли беспилотных авиационных систем

В Координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Виталия Савельева прошло расширенное совещание по развитию отрасли беспилотных авиационных систем. В мероприятии приняли участие представители Минтранса, Минпромторга, Минобрнауки, субъектов, а также производители беспилотных авиационных систем и их эксплуатанты.

Участники представили актуальные данные по производству и использованию перспективных беспилотных систем для различных отраслей экономики, а также обсудили ряд возможностей, способствующих дальнейшему развитию отрасли в части роста объёмов производства и применения БАС.

Важным вопросом стимулирования использования БАС на различных уровнях остаётся развитие средств их идентификации и дальнейшая интеграция беспилотных авиационных систем в воздушное пространство. На финальной стадии проработки находится введение нового класса воздушного пространства – Н с применением упрощённого порядка использования воздушного пространства для выполнения полётов беспилотных воздушных судов. Кроме того, создаётся единая система идентификации беспилотного транспорта на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС». Практическая реализация этих решений создаст дополнительные возможности для открытия неба в регионах для использования беспилотных воздушных судов.

За 2024 год объём производства гражданских беспилотных авиационных систем вырос более чем в 2,5 раза – с 6 тыс. единиц до 16,4 тыс. единиц по сравнению с 2023 годом. Всего в настоящий момент насчитывается более 600 производителей БАС и компонентов.

Кроме того, все участники совещания отметили значимость подготовки кадров для управления БАС, в том числе интеграцию в гражданские профессии в отрасли БАС ветеранов СВО. Благодаря мероприятиям федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» национального проекта «Беспилотные авиационные системы» в 2024 году подготовлено более 10 тысяч человек. В текущем году запланирована подготовка 5,6 тысячи человек. Всего же по программам Минобрнауки, Минпросвещения и фонда НТИ по различным направлениям, связанным с БАС, обучение проходит порядка 68 тысяч человек.

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктором Гулиным

Обсуждались результаты работы службы и основные задачи на предстоящий период. В том числе речь шла о работе с индикаторами риска, внедрении проактивных механизмов самообследования и оценки добросовестности предприятий, электронных сервисов предоставления госуслуг, в частности, для проверки теоретических знаний машинистов в дистанционном формате с применением технологий ИИ.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемый Виктор Борисович!

Вы совсем недавно возглавили службу, которая отвечает за все виды контроля и надзора в сфере транспорта. Вы отвечаете за деятельность воздушного, водного, железнодорожного, грузового автомобильного транспорта, а также метрополитена, что крайне важно для безопасности пассажиров и недопущения травматизма на транспорте, сохранения грузов и техники.

Вам эта работа хорошо известна. У Вас большой профессиональный опыт в этой сфере. Уверен, что компетентность и Ваши знания помогут Вам в руководстве этой важной системой.

Хочу спросить у Вас о результатах работы службы за последнее время и какие основные задачи перед ней стоят.

В.Гулин: Уважаемый Михаил Владимирович!

Правительством утверждены положения о видах надзора на всех видах транспорта. В них заложены все необходимые инструменты, методы контроля и профилактики, которые мы применяем.

Основная задача Федеральной службы по надзору в сфере транспорта – это снижение аварийности и травматизма, предупреждение возникающих рисков, происшествий в транспортной отрасли.

Службой в рамках ведомственного проекта совершенствования контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта достигнута основная цель – снижение количества смертельных случаев и случаев травматизма на 45% к 2024 году по сравнению с базовым 2017 годом. Также на 45% по сравнению с базовым годом сократилось количество транспортных происшествий.

В рамках закона о контроле и надзоре сегодня самый эффективный инструмент, мы считаем, – это индикаторы риска нарушения обязательных требований. Индикаторами риска являются соответствие или отклонение от параметров объектов контроля, которые сами по себе не являются нарушениями, но свидетельствуют о наличии каких–либо факторов риска.

Работа с индикаторами риска позволяет осуществлять мониторинг деятельности контролируемых лиц без взаимодействия. То есть мы не создаём этим дополнительную нагрузку на бизнес.

По результатам оценки состояния безопасности на транспорте и с целью повышения эффективности контрольно-надзорной деятельности службой на сегодня разработан и принят 41 индикатор риска по всем видам транспорта. При этом за пять месяцев этого года Ространснадзором уже проведено 115 внеплановых контрольно-надзорных мероприятий, которые были осуществлены на основании срабатывания индикаторов риска, что практически в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Эффективность применения индикаторов риска достаточно высокая. Например, на железнодорожном транспорте она сегодня составляет 100%. Работу по разработке индикаторов риска мы продолжаем. На сегодняшний день в разработке шесть новых индикаторов риска в области авиации, автомобильного транспорта и транспортной безопасности.

Кроме этого, служба широко применяет весь комплекс профилактических мероприятий. Если говорить в цифрах, то Ространснадзором за пять месяцев этого года проведено более 450 тыс. профилактических мероприятий, из них 50 тыс. предостережений, 2 тыс. профилактических визитов, 84 самообследования. Принято 12 мер стимулирования добросовестности, проведено 66 публичных слушаний.

Профилактические мероприятия позволяют поддерживать в должной мере уровень безопасности на транспорте.

М.Мишустин: Очевидно абсолютно, что нужно смещать акцент на добросовестное выполнение всех процедур самим бизнесом. Собственно говоря, это и есть риск-ориентированный подход, о котором мы говорим, когда служба в основном профилактически может дать соответствующую информацию на высоком профессиональном уровне компании или организации для их самостоятельных действий в этой области.

И конечно, нужно и далее расширять практику стимулирования компаний, предприятий к соблюдению обязательных технических и технологических требований. Это действенный механизм улучшения и делового климата.

Здесь очень важна обратная связь с предприятиями, предпринимателями, потому что они сами заинтересованы в получении такой информации. Это уменьшает их страховую премию и даёт возможность вовремя исправиться в случае, если какие–то из рисков могут осуществиться.

Самое главное, конечно, это сохранение жизни сотрудников. Чего удалось добиться в этом направлении?

В.Гулин: В соответствии с концепцией совершенствования контрольно-надзорной деятельности, утверждённой Правительством, эффективное развитие и популяризация самообследования невозможны без обеспечения необходимого уровня мотивации хозяйствующих субъектов. Это мы понимаем. В этой связи сегодня мы интегрируем механизм самообследования в систему категорирования объектов контроля, что позволяет контролируемым лицам снизить категории риска объектов.

Уже в настоящее время возможно снижение категории риска в отношении объектов контроля. Это предусмотрено как мера стимулирования добросовестности положениями о государственном контроле в области железнодорожного транспорта, торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, в области гражданской авиации.

Таким образом, мы создаём гибкий двусторонний механизм: с одной стороны, проактивный, мотивирующий контролируемых лиц соблюдать обязательные требования и проходить самообследования и оценку добросовестности, с другой – это рискориентированный подход в виде проводимых нами внеплановых проверок по срабатыванию индикаторов риска. То есть здесь уже мы вводим систему управления безопасностью.

Хотелось бы также сказать и об обратной связи от бизнеса в части оказания государственных услуг. Сегодня самым значимым критерием проведённой работы для нас является уровень удовлетворённости заявителя качеством оказания услуг. В настоящее время у Ространснадзора такой уровень составляет 4,8% из 5 возможных.

Сегодня Ространснадзор оказывает 100% государственных услуг через единый портал государственных услуг. А таких услуг у нас 18.

По результатам проведённой оптимизации разрешительной деятельности сроки предоставления государственных услуг Ространснадзором сократились с 45 дней до 5 дней. Отдельные услуги оказываются в течение двух дней. Количество предоставляемых документов снизилось вдвое. А две услуги мы перевели на уведомительный порядок.

Таких результатов удалось достичь с помощью электронных сервисов. Мы развиваем информационное электронное взаимодействие с Минцифрой, Генеральной прокуратурой, Росаккредитацией, Росавтодором, Росавиацией и другими государственными органами и бизнес-структурами. И такое взаимодействие позволяет нам осуществлять контроль в дистанционном формате и наиболее эффективно реализовывать требования законодательства.

И хочется отметить отдельно: в рамках цифровой трансформации ведомства по государственной услуге выдачи свидетельства на право управления железнодорожным подвижным составом Ространснадзором запланирована реализация возможности прохождения проверки теоретических знаний в дистанционном формате с применением технологий искусственного интеллекта.

В настоящее время Минтранс завершил работу по утверждению нового порядка выдачи свидетельств, который вступит в действие с 1 сентября этого года. Введена новая форма свидетельства с добавлением категории «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав».

3 сентября этого года службой уже запланировано проведение проверки теоретических знаний для первой группы машинистов на категорию «высокоскоростной железнодорожный подвижной состав». До конца этого года по новой категории пройдут проверку теоретических знаний порядка 200 машинистов.

Данная работа проводится в рамках поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

М.Мишустин: Виктор Борисович, важно продолжать совершенствование технологичной и безопасной транспортной системы. Способствовать закреплению в практике, что очень важно, наших отечественных решений, в том числе и в области цифровой трансформации, программного обеспечения.

Вы сказали сейчас о результатах. Они достаточно эффективные. В частности, сокращение сроков с 45 до 5 дней, я уверен, почувствовали многие граждане и компании, которые так или иначе нуждаются в быстром и мотивированном ответе от вашей службы, когда есть какие–то вопросы, связанные с реализацией государственных функций. И конечно, надо внедрять все необходимые подходы, чтобы обеспечивать наш российский суверенитет в этой области. Успехов Вам.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 16 июля 2025 > № 4795616 Виктор Гулин

Открытие участка «Дюртюли – Ачит» автодороги М-12 «Восток»

Глава государства в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия участка «Дюртюли – Ачит» автомобильной дороги М-12 «Восток».

Новая магистраль протяжённостью более 275 километров стала продолжением трассы М-12 до Екатеринбурга. Участок проходит по территориям трёх регионов: Республики Башкортостан, Пермского края и Свердловской области.

«Дюртюли – Ачит» – это скоростная четырёхполосная автодорога. Новая трасса позволит повысить безопасность движения, выведет грузовой трафик за пределы населённых пунктов, сократит время в пути и обеспечит скоростную связь крупнейших региональных центров.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, добрый день!

Сегодня мы открываем новый автодорожный участок «Дюртюли – Ачит» протяжённостью более 275 километров. Он станет важной частью трассы М–12 «Восток». С его введением в строй современные автомагистрали свяжут Санкт-Петербург и Москву с Екатеринбургом – столицей Урала, ведущим научным, промышленным и культурным центром России. Но и это, конечно, не всё.

На всём протяжении трассы организовано скоростное, бесшовное движение без единого светофора, благодаря чему время в пути из Екатеринбурга в Москву сократится почти в два раза.

В результате поездки на автотранспорте станут более комфортными и безопасными, увеличится количество перевезённых пассажиров и грузов, хороший стимул получит развитие внутреннего туризма, станут более доступными для граждан природные и культурные достопримечательности нашей страны.

Экономический эффект почувствуют регионы, по которым проходит эта трасса. Московская, Владимирская, Нижегородская, Свердловская области, Республики Чувашия, Татарстан и Башкортостан, а также Пермский край. Все эти субъекты Федерации повысят свой инвестиционный потенциал и деловую активность, смогут осуществлять комплексное освоение территорий, запускать новые производства и создавать высокооплачиваемые рабочие места.

Безусловно, положительный социально-экономический импульс получат и субъекты, находящиеся в «зоне тяготения» этой автотрассы, повысится региональная взаимосвязанность. Теперь, например, можно будет существенно быстрее добраться из Челябинска до Казани, Владимира или Москвы.

Отмечу, что в ходе строительства трассы был возведён целый комплекс различных инженерных сооружений, мостов, развязок, путепроводов – удобных и безопасных для всех участников движения. Также обращаю внимание на то, что новый участок, как и вся дорога, будут благоустроены, обеспечены современными объектами сервиса, электроосвещением, стоянками, заправками и связью.

Намерены и дальше активно продолжать развитие трассы «Восток» – её предстоит продлить до Тюмени и связать с обновлённой опорной автодорожной сетью Сибири и Дальнего Востока. Именно это я имел в виду в самом начале, когда сказал, что запуск этого участка – это ещё не всё.

Конечно, будут проработаны вопросы строительства автотранспортных подходов к государственной границе с Казахстаном, Монголией, Китаем и Корейской Народно-Демократической Республикой. Это значительно увеличит наши транзитные возможности, трасса будет встроена в международную транспортную архитектуру, станет важной, конкурентной логистической артерией.

Открываемый сегодня участок автодороги, как и вся трасса М–12 «Восток», находится в управлении госкомпании «Автодор». Завтра, 17 июля, компании исполнится 16 лет. «Автодор» вносит весомый вклад в развитие скоростных автомобильных магистралей нашей страны. Их протяжённость за время работы компании увеличилась более чем в 2,5 раза. Хочу поздравить слаженный коллектив компании с этой замечательной датой и пожелать вам дальнейших успехов, новых свершений и всего хорошего.

В заключение также благодарю всех рабочих, инженеров, строителей, проектировщиков, которые участвуют в строительстве данной автодороги. Своим ударным – без всякого преувеличения – трудом, ответственным, профессиональным отношением к делу вы ещё раз подтверждаете, что наша страна может и умеет строить оперативно, много и качественно, реализовывать масштабные инфраструктурные инициативы как национального, так и международного значения.

Благодарю вас за всё, что вы сделали за это время. Давайте продолжим нашу сегодняшнюю встречу, наше сегодняшнее мероприятие.

Слово Марату Шакирзяновичу Хуснуллину, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодняшнее открытие дороги ставит ещё одну серьёзную точку в завершении мощнейшего проекта – коридор «Запад – Восток». С сегодняшнего дня от Санкт-Петербурга до Челябинска у нас 2,5 тысячи километров без единого светофора, освещённые, со связью, заправками, с возможностью быстро приехать. На этом коридоре у нас находится 1100 основных опорных пунктов, начиная от крупных агломераций и заканчивая небольшими сельскими пунктами. 14 регионов, 63 миллиона человек живут в «зоне тяготения» этой трассы.

Сегодня мы в нормативные сроки запускаем 275 километров. Дорога от Екатеринбурга до Москвы станет на 198 километров короче, потому что раньше приходилось ездить в объезд, а сейчас мы построили абсолютно новую, современную трассу. Хочу отметить, что в целом весь маршрут «Россия» от Дальнего Востока до Санкт-Петербурга идёт в плановом режиме.

Вы утвердили шестилетнюю программу, по которой у нас есть средства. Кроме этой дороги мы и дальше продолжаем [строить] обходы Тюмени, Екатеринбурга, Новосибирска и ещё целого ряда городов, [всего] 50 обходов городов, в рамках программы, которая утверждена на шесть лет. Дорожники набрали хороший темп, вовремя сдают все объекты, и иногда даже с опережением.

Хочу сказать слова огромной благодарности, Владимир Владимирович, в первую очередь Вам за Ваше постоянное внимание. Несмотря ни на какие сложности, у нас все объёмы финансирования сохранены, есть плановая работа, мы можем планировать свои силы и ресурсы.

Хочу сказать огромное спасибо всем, кто принимал участие в этой работе. Это и губернаторы, с которыми мы в штабном режиме занимались еженедельно этим вопросом. Наши энергосетевые компании – «Россеть», «Газпром», «Транснефть», все наши региональные сетевые компании. Огромные слова благодарности, конечно, хотелось сказать строителям, которые на этом участке просто совершили героический подвиг. У нас сложные здесь были грунты, погода не позволяла строить. Но ровно в контрактный срок компания «Автодор» вместе со своим коллективом справилась с этой задачей.

Также огромную работу сделала компания «Росавтодор». Мы практически расширили трассу М-7, привели в нормативное состояние, и не останавливаемся.

Все подъезды к трассе М-12 «Восток» мы имеем в шестилетнем плане развития: и «Европа – Западный Китай», и подъезды к Нижнему Новгороду, подъезды к Перми, подъезды – дальнейшее расширение к Екатеринбургу, как я сказал. Все дороги, которые подходят к этой трассе, это как большая река, куда вливаются и региональные, и федеральные, и муниципальные дороги. Жители на много часов быстрее могут с комфортом добраться из одной точки в другую.

Поэтому, Владимир Владимирович, огромное спасибо. Я думаю, что со всеми планами, которые Вы перед нами поставили, справимся. Силы и возможности у нас для этого есть.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо большое.

Пожалуйста, Петушенко Вячеслав Петрович, «Автодор»

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Во-первых, хочу выразить Вам благодарность от всех строителей за оценку нашего труда. Потому что все задачи, которые стоят перед дорожниками, мы выполняем в срок и с тем качеством, которое требует сегодня наша страна.

Если говорить об этом объекте, то, Вы знаете, я уже много работаю, строю, но могу сказать, что это был, наверное, один из самых сложных объектов с точки зрения грунтово-геологических, погодно-климатических условий, но мы справились. И, наверное, самое главное, что проектировщики, строители сегодня в совершенно другом уже измерении живут. Если бы мы строили по старой классической схеме эту дорогу, то она бы была почти что на 50 миллиардов рублей дороже. А мы каждый куб грунта, который здесь был, использовали в дорогу, применяли новые технологии, которые позволили и сократить сроки, и, самое главное, сэкономить бюджетные средства.

Дороги, которые мы строим, востребованы. Могу сказать, что полтора года назад мы сдавали трассу М-12 до Казани, и уже на сегодняшний день проехало более 40 миллионов автомобилистов. Мы уверены, что эта дорога, которая имеет ключевое значение в связанности Центральной России с Уралом, с Сибирью, эти часы, за которые мы боремся, каждый час вносит свою лепту в экономику нашей страны.

Я хочу выразить благодарность всем, кто принимал участие в строительстве, главам субъектов Российской Федерации. Замечательная дорога получилась, в замечательном месте, и строили её замечательные люди.

Владимир Владимирович, спасибо за оценку.

И всех поздравляю. Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Денис Владимирович, пожалуйста.

Д.Паслер: Уважаемый Владимир Владимирович!

Хочу Вам высказать искренние слова благодарности от всех жителей Свердловской области за внимание к региону и к транспортным проблемам.

Совсем недавно были приняты решения, от которых сегодня мы уже видим эффекты. Недавно открывали дорогу Екатеринбург – Челябинск, до четырёх полос расширенную, Екатеринбург – Пермь, сегодня активно строится четырёхполосная дорога до Тюмени, которая в следующем году будет сдана по Вашему поручению.

А сегодня мы имеем возможность открыть новый для себя коридор для туризма, как Вы абсолютно правильно сказали, для экономики развития. Сегодня мы уже видим, когда эти три дороги запущены по Вашему поручению, что рост инвестиций в логистику и транспорт увеличился на 30 процентов. И, конечно же, идёт рост создания рабочих мест, связанных с этой инфраструктурой.

Поэтому ещё раз хочу Вам от всех жителей Свердловской области сказать огромные слова благодарности за эти решения и важнейшие моменты, которые давно стояли перед областью, перед страной, чтобы связать регионы и развивалась инфраструктура туризма и экономика более быстрыми темпами.

Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо Вам.

Дмитрий Николаевич (обращаясь к Д.Махонину), пожалуйста, Пермский край.

Д.Махонин: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович! Марат Шакирзянович!

Открытие трассы М-12 является знаковым событием для Пермского края. Проделан огромный объём работ. Только на протяжении 92 километров трассы построено семь мостов, 13 путепроводов. В стройке было задействовано и участвовало 4800 рабочих, инженеров, 1400 единиц дорожной техники.

Среди тех, кто участвовал в строительстве дороги, ребята, студенты, которые здесь проходили производственную практику. Они рядом с нами. Я убеждён, что они – будущее нашей дорожной отрасли.

Хочу высказать слова благодарности от всех жителей Пермского края за реализацию этого объекта. И хочу пожелать нам всем, чтобы таких дорог в нашей любимой стране становилось как можно больше.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо Вам.

Пожалуйста, Радий Фаритович (Обращаясь к Р.Хабирову.).

Р.Хабиров: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Добрый день, уважаемые коллеги!

Уважаемый Владимир Владимирович, позвольте прежде всего поблагодарить Вас за постоянную поддержку нашей республики, за ваше поручение по этой дороге, вообще за эту дорогу. Это действительно беспрецедентные темпы. Буквально чуть больше чем за два года республика получила 205 километров магистрали – современной, красивой, удобной.

Для нас, жителей Башкортостана, для наших автолюбителей это сокращение в полтора раза дороги до таких городов, как Екатеринбург, Москва, Казань. Это очень безопасные дороги, очень востребованные, очень нужные. Ожидаем большой грузопоток по этой дороге. И конечно, Владимир Владимирович, дорога в основном проходит по сельским районам нашей республики. Она будет драйвером развития экономики этих районов.

Уважаемый Владимир Владимирович, мы работали слаженной командой, потому что было Ваше поручение, чтобы мы оказывали всю поддержку компаниям, которые здесь работают. Это действительно была слаженная работа.

Сегодня хотел поблагодарить «Автодор», потому что здесь применялись и современные технологии, и была слаженная, командная отличная работа.

Уважаемый Владимир Владимирович, ещё раз огромное спасибо от имени всех жителей. У нас много планов впереди, и спасибо ещё раз за поддержку.

В.Путин: Уверен, что все эти планы будут реализованы.

Марат Шакирзянович, есть ещё что добавить?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение.

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали.

(Торжественный проезд колонн строительной техники.)

В.Путин: Отлично.

Уважаемые коллеги, я вас ещё раз всех поздравляю с сегодняшним событием. Впереди много работы. Уверен, что все эти планы будут реализованы.

Но, кроме нашего торжественного мероприятия, хочу обратиться к Министру транспорта, к новому Министру транспорта Никитину Андрею Сергеевичу. Андрей Сергеевич, я в Магнитогорске сейчас нахожусь, и здесь на предприятии, на Магнитке, встречался с рабочими, они задали мне вопрос по реконструкции аэропорта.

Напомню, что реконструкция должна была бы быть завершена в конце прошлого года, но, к сожалению, этого не произошло. Понимаю, что Вы ещё входите в курс дела, это понятно, но тем не менее прошу Вас обратить внимание на этот объект, первое. Второе, посмотреть на экспертизу, – нужно её закончить как можно быстрее. Она могла бы быть закончена ещё где-то в самом начале года, но этого тоже не произошло.

Затем нужно посмотреть на финансирование. Знаю, что там соответствующие суммы – 1,6 или 2,6 миллиарда должны были быть в бюджете. Надо проверить, они там есть или нет? Если нет, то нужно сделать так, чтобы эти цифры, нужные цифры, появились.

И прошу Вас на следующей неделе доложить о том, что будет сделано в ближайшие месяцы и сможем ли мы, сможете ли вы – ведомство и соответствующий подрядчик – завершить эту работу в следующем году и когда? Хорошо?

А.Никитин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Сможем сделать точно. Как – доложу до конца недели. Всю работу выполним.

В.Путин: Договорились. Жду этого доклада. Спасибо большое.

Возвращаясь к сегодняшнему торжественному мероприятию, хочу поздравить всех с этим событием и пожелать дальнейших успехов.

Благодарю вас. Всего хорошего.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 16 июля 2025 > № 4795607 Владимир Путин

Посещение Магнитогорского металлургического комбината

В преддверии Дня металлурга Владимир Путин прибыл с рабочей поездкой в Уральский федеральный округ. Первый пункт программы – посещение Магнитогорского металлургического комбината.

В сопровождении Министра промышленности и торговли Антона Алиханова, полномочного представителя Президента в Уральском федеральном округе Артёма Жоги, губернатора Челябинской области Алексея Текслера, а также председателя совета директоров Магнитогорского металлургического комбината (ММК) Виктора Рашникова и генерального директора ММК Павла Шиляева Президент осмотрел запущенный в 2024 году комплекс коксовой батареи № 12.

Объём производства новой батареи составляет 2,5 миллиона тонн сухого коксующегося угля ежегодно. Модернизация оборудования позволяет сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на более чем 11 тысяч тонн в год, обеспечить безотходное производство за счёт внедрения установки сухого тушения кокса.

Глава государства также ознакомился с цехом машиностроительной продукции. Здесь создано современное производство, которое позволит, начиная с 2026 года, обеспечить импортозамещение оборудования в горно-металлургической отрасли. Цех сможет изготавливать более 10 тысяч тонн продукции в год.

После осмотра цеха Владимир Путин кратко общался с работниками ММК.

* * *

Беседа с работниками Магнитогорского металлургического комбината

В.Путин: Добрый день!

Я хочу вас и, как в таких случаях говорят, в вашем лице поздравить всех металлургов и вообще всех работников нашего большого горно-металлургического комплекса с приближающимся праздником – с Днём металлурга.

Реплики: Спасибо большое!

В.Путин: Вам всего самого доброго.

Предприятие у вас, с одной стороны, уже взрослое – 100 лет исполняется, а с другой стороны – молодое: молодеет постоянно. И это очень приятно, потому что, во-первых, вы здесь живёте. С точки зрения экологии чрезвычайно важно, чтобы это обновление люди чувствовали на себе. Вот сейчас показывали только результаты, но эти результаты подтверждаются и соответствующими службами контроля – в разы уменьшается количество вредных выбросов. И, повторяю, результат понятно откуда получается и из чего складывается: всё-таки руководство предприятия, акционеры вкладывают в среднем за последние годы 90 миллиардов рублей в модернизацию. Это приличные средства. В этом году, как Виктор Филиппович [Рашников] сказал, чуть будет поменьше, но в целом… А в следующем году опять будет увеличение. Вот из этого и складывается результат.

Ну и, конечно, заинтересованность всех работающих, начиная от рабочих, инженеров, учёных и заканчивая самыми квалифицированными специалистами, рядовых работников и самых квалифицированных – заинтересованность всех, в том числе акционеров, руководителей предприятия, даёт такой результат.

Я искренне вас поздравляю с Днём металлурга и со 100-летием.

Реплики: Спасибо.

В.Путин: Вам всего самого доброго.

Если есть какие-то темы для обсуждения или вопросов – пожалуйста.

Прошу.

А.Титов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Александр. В первую очередь от всего коллектива хотелось бы поблагодарить Вас за внимание к нашему Магнитогорскому металлургическому комбинату.

Вы у нас уже не в первый раз. Город наш развивается, как и комбинат. Хотелось бы узнать Ваше впечатление от сегодняшнего визита.

В.Путин: Я пока только комбинат посмотрел. Мы ещё парк собираемся поехать посмотреть. Но с губернатором в постоянном контакте находимся, я знаю, как развивается Магнитогорск. Ещё будем встречаться с губернатором, поговорим обо всём: и о развитии области в целом, и о Магнитогорске в частности. Надеюсь, что вы это видите, чувствуете. Больницы, детские сады капитально ремонтируются, новые строятся. До конца этого года будет ещё введено сколько-то объектов здравоохранения, 30, да? 30 объектов здравоохранения ввели в последнее время?

А.Текслер: Владимир Владимирович, только здесь три объекта, в регионе уже 300 объектов с учётом капитальных ремонтов, новая стройка, ФАПы – более 100 и с учётом капитальных ремонтов объектов – более 300.

Конечно, в Магнитогорске сейчас главный объект здравоохранения – новая больница. Мы в этом году начнём её строить. Очень важный объект.

В.Путин: Социалка будет развиваться: детские сады, школы, объекты здравоохранения, новая больница. Конечно, места для проведения досуга должны развиваться, для молодёжи. Вот один из этих объектов сегодня посмотрим. Как он называется?

А.Титов: Парк «Притяжение».

В.Путин: Парк «Притяжение».

О.Симонова: Можно?

В.Путин: Да, пожалуйста.

О.Симонова: Симонова Олеся.

Владимир Владимирович, мы сейчас разговаривали про развитие города, развитие комбината. И нам действительно есть чем гордиться и что показать.

Мы одни из первых в стране, кто начал развивать промышленный туризм. У нас на комбинате побывало уже почти 70 тысяч человек. Рядом у нас находятся горнолыжные центры – Банное, Абзаково, сюда тоже приезжает большое количество людей.

В.Путин: Катался там на лыжах.

О.Симонова: Наша хоккейная команда «Металлург» тоже не раз завоёвывала «Кубок Гагарина», соответственно, к нам в город также приезжает большое количество болельщиков. Но аэропорт Магнитогорска маловат, и ремонт взлётной полосы у нас тоже задерживается на два года. Нашему городу просто необходим большой современный аэропорт. Хочется, чтобы эта стройка наконец-то закончилась в ближайшее время. Просим Вашей поддержки в решении этого вопроса.

В.Путин: Я знаю, мы в прошлый раз ещё это обсуждали. Сегодня, когда ехали из аэропорта, с этого начался наш разговор с губернатором. Я знаю об этом. Правда, губернатор говорит, что полосу уже привели в нормативное состояние. Но у меня возникли сомнения, потому что я почувствовал на себе, что там до норматива ещё далековато.

К сожалению, подрядчик предыдущие планы и запланированные мероприятия сорвал, сейчас идут судебные разбирательства по этому поводу.

Государственные структуры, которые считают, что подрядчик не выполнит своих обязательств, считают, что за ним ещё числится 600 миллионов рублей. Но на достройку всех необходимых компонентов и полосы, и прилегающей территории должно быть выделено, по-моему, 1 миллиард 600 миллионов рублей.

А.Текслер: 2 миллиарда 600 [миллионов].

В.Путин: 2 миллиарда 600 [миллионов].Деньги у нас в бюджете заложены, вопрос в организации этой работы. Я этим тоже позанимаюсь. Губернатор считает, что это в конце 2027 года.

А.Текслер: Нет, это терминал.

В.Путин: Да, терминал.

А.Текслер: Сама полоса, точнее, аэродромная…

В.Путин: В конце 2026 года.

А.Текслер: Да, 2026 год, а терминал – 2027 год.

В.Путин: Так, во всяком случае, в документах это обозначено. Я этим позанимаюсь и посмотрим. Думаю, что все запланированные мероприятия должны быть выполнены в конце 2026 года. Это, конечно, городу будет помогать. Город перспективный, живой и развивается.

Пожалуйста.

А.Болбашев: Меня зовут Александр Болбашев.

Вопрос: в Правительстве часто слышу [идут] разговоры о повышении утильсборов на импортные авто. Понятно, для чего это сделано. Прежде всего для защиты внутреннего рынка, для поддержки отечественного автопроизводителя, отечественного производства.

В.Путин: Все секреты рассказал. Это делается для решения экологических проблем.

А.Болбашев: Но на деле мы видим, как стоимость автомобиля растёт, что импортного, что отечественного производства, к сожалению. Ни для кого не секрет, что для молодого человека покупка автомобиля даётся всё труднее и труднее.

Предложение какое: может быть, стоит пересмотреть меры поддержки, которые бы учитывали и интересы автопроизводителей, и интересы государства, и, конечно же, конечного покупателя, в частности нас.

В.Путин: Конечно, мы всегда так и делали. Когда инфляция немножко поддавливает, создаёт проблемы, когда возникают другие вопросы, требующие дополнительного внимания, тогда всегда возникает идея поддержать автопром, в том числе оказывая поддержку тем, кто покупает машину, будь то промышленные предприятия или общественный транспорт, города закупают, муниципалитеты, области либо граждане, физические лица.

Такие программы всегда имеют место, над ними всё время работают. И сейчас Правительство тоже думает над реализацией этих программ. Мы, конечно, будем настраивать систему таким образом, чтобы – Вы сейчас сказали о частном транспорте, – чтобы помочь людям в приобретении и производителям в увеличении выпуска наших, прежде всего отечественных, машин. Конечно, так и будем делать.

Пожалуйста.

В.Плеханов: Уважаемый Владимир Владимирович, здравствуйте.

Для меня большая честь здесь находиться. Мой вопрос такой: совсем недавно я женился, у меня молодая прекрасная жена…

В.Путин: Поздравляю.

В.Плеханов: Но, к сожалению, мы откладываем рождение нашего ребёнка из-за отсутствия собственного жилья. Мы не попадаем ни в какую…

В.Путин: Извините, пожалуйста. То, что вы женились, – это хорошо. Но то, что откладываете рождение ребёнка – это ошибка.

В.Плеханов: Так вот у меня есть небольшое предложение. Мы не подходим, к сожалению, ни под какие льготные программы.

В.Путин: Почему это? Если ребёнок появится, сразу у вас будет льгота.

В.Плеханов: Мы хотели, чтобы ребёнок уже появился потом.

В.Путин: На первого ребёнка уже положены определённые меры поддержки.

В.Плеханов: Да, мы знаем. Предложение такое: вообще возможно ли реально изменить немножко льготную программу «Молодая семья» и выдавать её, так скажем, авансом молодым парам, но обязательное условие…

В.Путин: Вот хитрюга, детей ещё не родили.

В.Плеханов: …чтобы они родили ребёнка в ближайшие два-три-четыре года.

В.Путин: Надо немножко поработать, за что же деньги платить? Ребёночек появится, тогда и государство плечо подставит. Хотя, конечно, если уж сказать честно, по-серьёзному, то тогда нужно признать, что тех мер поддержки, которые сейчас мы наработали, а их много наработали на самом деле. Самое главное, что мы сделали, это создали единую систему поддержки от рождения ребёнка, а даже нет, раньше – от беременности женщины уже начинаются элементы поддержки вплоть до 17 лет ребёнка. Сейчас не буду всё перечислять, там одно вытекает из другого, причём по годам – до 3 лет и далее. Но всё равно я полагаю, что и этого недостаточно с учётом демографических проблем, их у нас много. Собственно говоря, так же, как и в любой индустриально развитой стране, где меняются приоритеты, прежде всего приоритеты женщины: получение образования, потом постобразования и так далее. Первый ребёнок у нас появляется у женщин в среднем в 29–28 лет. Немножко подняли ребёночка, а потом на второго, третьего уже не хватает ни времени, ни сил. Поэтому я так сразу отреагировал. Лучше не ждать ничего, манны небесной какой-то.

А потом, знаете что: нет в жизни большего счастья, чем дети. В этом на самом деле может быть весь смысл жизни.

В.Плеханов: Спасибо Вам. Мы воспользуемся Вашим советом.

В.Путин: Пожалуйста. Я думаю, что супруга Вас поддержит.

Пожалуйста, что ещё?

В.Астахов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Астахов Владислав.

Все мы, здесь находящиеся, являемся работниками Магнитогорского металлургического комбината, и, конечно, нас интересует будущее развитие этой отрасли.

Как Вы оцениваете перспективы развития металлургической промышленности? Главное – это повышение привлекательности для привлечения молодёжи, то есть молодых специалистов.

В.Путин: Вы знаете, она становится более и более технологичной. Сейчас мы ходили с руководителями всей компании, и мне самому стало интересно послушать то, что они говорят. Вроде я и так немало знаю, но, когда начинают говорить о том, что сделано, как это выглядит (вы сами видите) и как развивается производство, – оно становится всё более и более высокотехнологичным.

Когда-то на этом предприятии работало чуть ли не 100 тысяч человек. Сейчас – 17 тысяч. Появляются новые производства, которые требуют уже нового уровня и нового класса специалистов. А это и уровень заработной платы, потому что чем более высококвалифицированный специалист приходит на производство, а другой здесь работать не может, тем выше заработная плата. Это как звенья одной цепи. И эта цепь становится всё крепче и крепче. Поэтому и для молодых людей, я думаю, что будет всё интересней и интересней.

В.Астахов: Спасибо.

В.Путин: Вон машиностроительное предприятие какое, современное производство. Разве не интересно?

Д.Макеев: Можно ещё вопрос?

В.Путин: Да, пожалуйста.

Д.Макеев: Меня зовут Денис. У меня более спортивная тематика, я увлекаюсь спортивным самбо. Грубо говоря, отработал смену, в зал пошёл, многие коллеги тоже увлекаются. Я хотел поинтересоваться, как Вы думаете, всё-таки спортивное самбо попадёт у нас в олимпийский вид спорта?

В.Путин: Вы знаете, у нас с Олимпийским комитетом ещё много проблем кроме тех, о которых Вы сказали. Но в целом это один из немногих видов спорта абсолютно национальный. Родился в Советском Союзе, как Вы наверняка знаете, для других коллег могу сказать, как сплав различных видов единоборств народов СССР, и это наше изобретение. Не много таких видов спорта, которые вышли на международную арену. Художественная гимнастика тоже родилась в России, в Советском Союзе, самбо, ещё пара видов спорта. В своё время рассматривался вопрос о том, чтобы самбо сделать олимпийским видом спорта. В целом за это есть смысл побороться, тем более что у нас очень хорошие показатели, результаты, очень много чемпионов мира. Уверен, что если этот вид спорта станет олимпийским, то будут хорошие реальные результаты и достижения.

Мы сейчас развиваем самбо в школах практически по всей стране. Это очень демократичный вид спорта. Кроме того, он очень интересный, зрелищный, привлекает болельщиков большое количество. Он демократичный, потому недорогой. Это же не в хоккей играть: форму купить, коньки купить, за лёд заплатить. Или теннис – там одна ракетка… Хотелось бы, чтобы когда-нибудь и самбисты выступали. Сейчас постепенно восстанавливаются отношения с Олимпийским комитетом. Подумаем, чтобы этот вопрос обсудить.

В.Щукин: Здравствуйте, меня зовут Владислав Щукин. Наверное, Вы в курсе, что некоторое время назад в нашем городе появился замечательный парк «Притяжение».

В.Путин: Сейчас поедем.

В.Щукин: Я думаю, что это, наверное, самый большой парк в России. Будет, по крайней мере.

В.Путин: Но будем считать, что самый большой.

В.Щукин: Мы будем считать так. И это место так полюбилось нашим маленьким жителям города, потому что там проходят различные праздники, мероприятия, главные события нашего города. И, конечно же, очень много развлечений.

Скажите, а какие развлечения запомнились из Вашего детства?

В.Путин: Увлечение моё – борьба самбо. Потом вся наша группа перешла в борьбу дзюдо. Вот два моих самых серьёзных увлечения и развлечения – спорт.

В.Щукин: Серьёзное увлечение.

В.Путин: А Вы каким спортом занимаетесь?

В.Щукин: Волейболом.

В.Путин: Отлично. Сейчас волейбол действительно стал – не знаю, правила там когда-то изменили или что, – стал таким атлетическим видом спорта. И девочки играют так красиво, и мужчины здорово. Очень красивый спорт. Так что поздравляю, хороший выбор.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча > kremlin.ru, 16 июля 2025 > № 4795606 Владимир Путин

Марат Хуснуллин: В Забайкальском крае завершён ремонт 30 км федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск

На федеральной трассе Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск в Забайкальском крае завершили работы по приведению в нормативное состояние четырёх участков дороги общей протяжённостью 30 км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В этом году исполняется 15 лет со дня, когда было запущено движение по федеральной трассе Р-297 “Амур„. Это единственный маршрут между двумя крупными транспортными узлами и административными центрами регионов страны – Читой и Хабаровском. Как продолжение на восток федеральной трассы Р-258 “Байкал„ Иркутск – Улан-Удэ – Чита, дорога связывает западную часть России с Дальним Востоком, а также обеспечивает выход на автодорогу А-360 “Лена„ к Якутии и Магаданской области. Конечно, любое дорожное покрытие требует ухода и своевременного обновления. И чтобы путь автомобилистов оставался комфортным, на четырёх участках Р-297 общей протяжённостью 30 км завершён ремонт – обновили дорожное покрытие, отремонтировали водопропускные трубы, а также восстановили барьерное ограждение, сигнальные столбики и дорожные знаки», – сказал Марат Хуснуллин.

Работы проводились по трём госконтрактам на участках: км 115 – км 125 вблизи населённого пункта Нарын-Талача в Карымском округе, км 270 – км 275 и км 295 – км 297, а также км 323 – км 337 в Чернышевском округе.

Дополнительно на участке км 323 – км 337 вблизи Жирекена обновили площадку отдыха и смонтировали солнцезащитные навесы для профилактики появления просадок или так называемых амурских волн, которые образуются в результате оттаивания вечномёрзлых грунтов в основании дороги.

«Федеральная автомобильная дорога “Амур„ – один из важнейших элементов транспортной системы России. Среднегодовая интенсивность движения транспорта по этой трассе растёт с каждым годом. Так, в 2022 году она составила порядка 2,5 тыс. автомобилей в сутки, а в 2024 году – уже более 3,2 тыс. транспортных средств. Именно поэтому мы постоянно работаем над улучшением транспортных характеристик дороги, в том числе с применением инновационных технологий и материалов, которые позволяют повысить долговечность и сохранность трассы», – рассказал начальник ФКУ «Упрдор “Забайкалье„», проводившего ремонт трассы, Азамат Илимбетов.

Работы по приведению трассы в нормативное состояние продолжаются. К концу 2026 года на автодороге Р-297 «Амур» от Читы до границы с Амурской областью всего планируется отремонтировать более 138 км (включая уже введённые 30 км). В текущем году планируется ввести в эксплуатацию в общей сложности 84 км.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 15 июля 2025 > № 4794243 Марат Хуснуллин

Юрий Трутнев: «Приморье – мост в будущее»: регион готовится к выставке «Улица Дальнего Востока» в рамках ВЭФ

Действующие и новые инвестиционные проекты, туристические точки притяжения и транспортно-логистические возможности представит Приморский край на выставке «Улица Дальнего Востока», которая пройдёт 3–9 сентября в рамках десятого, юбилейного Восточного экономического форума во Владивостоке. Концепция павильона в этом году – «Приморье – мост будущего». Организатор выставки – фонд «Росконгресс» при поддержке аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе.

«Владивосток – столица ДФО – в очередной раз встретит участников и гостей Восточного экономического форума. Экспозиция Приморского края является одной из ярких и ключевых на выставке “Улица Дальнего Востока„. Приморье лидирует в округе по количеству реализуемых инвестиционных проектов. Ключевым инструментом стратегического развития Приморья является реализация мероприятий мастер-планов шести городов. Они позволят качественно поменять городскую инфраструктуру, улучшить жизнь людей. Развитие социальной инфраструктуры ведётся по линии президентской единой субсидии. Обо всём этом и расскажет павильон региона. Также край представит видение будущего, то, что этот регион будет делать для того, чтобы оставаться привлекательным для инвесторов, чтобы как можно больше россиян и жителей других стран смогли посетить и полюбить дальневосточные земли», – сказал Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе, председатель организационного комитета Восточного экономического форума Юрий Трутнев.

Экспозиция Приморского края позиционирует регион как связующее звено между странами, континентами и культурами. Это территория возможностей, где реализуют масштабные проекты в области туризма, логистики, промышленности и технологий.

«Приморье активно готовится к юбилейному, десятому Восточному экономическому форуму – главному международному событию Азиатско-Тихоокеанского региона. И конечно, для нас важно вновь представить наш край с интересной стороны. ВЭФ – это прежде всего привлечение инвесторов для развития Приморья и всего Дальнего Востока России. В этот раз мы расскажем потенциальным партнёрам о том, в каких сферах выгодно с нами сотрудничать, куда приложить свои усилия для стабильного развития бизнеса в Приморском крае – одном из самых динамично развивающихся регионов Дальневосточного федерального округа. Наш край обладает огромным потенциалом в промышленности и логистике, сельском хозяйстве и науке, туризме и культуре. Приглашаем российских и зарубежных гостей в павильон Приморья, на котором будут представлены самые яркие наши проекты», – отметил губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Общая концепция павильона «Приморье – мост в будущее» символизирует связь прошлого и будущего, Востока и Запада, открытость к партнёрству, инвестициям и инновациям. Павильон рассказывает, как уникальное географическое положение, природные ресурсы и человеческий потенциал делают Приморский край привлекательным для бизнеса, туризма и жизни на протяжении нескольких исторических эпох.

Основная экспозиция воплощает открытое пространство возможностей, где каждая зона по смыслу самодостаточна и автономна, но при этом поддерживает общую концепцию павильона и рассказывает о ключевых отраслях и проектах Приморского края. Дизайн экстерьера вдохновлён природой края, линией волны и морскими пейзажами. Внутри павильон оформлен при помощи современных материалов и множества интерактивных мультимедийных инструментов.

Тематические зоны стенда региона на ВЭФ-2025 демонстрируют эволюцию ключевых отраслей и общественных трансформаций Приморья с акцентом на главные достижения края за последние 13 лет. В честь 80-летия Победы в Великой Отечественной войне каждая площадка будет содержать отсылки и свидетельства вклада Владивостока и Приморья в достижение Великой Победы.

В павильоне расположится стенд, посвящённый спортивным проектам и достижениям Приморского края. Будет размещена информация о кёрлинг-центре, центре спортивной и художественной гимнастики во Владивостоке, горнолыжном курорте федерального уровня в Арсеньеве и развитии водных видов спорта в крае. Отдельное внимание будет уделено тому, как во время Великой Отечественной войны в Приморском крае принимались меры по физической подготовке населения: активно проводились спортивные мероприятия и соревнования по футболу, лыжному спорту, включая военно-лыжную подготовку и многодневные лыжные переходы, бег по пересечённой местности и преодоление препятствий. Приморье сохраняет и развивает эти традиции, последовательно расширяя спортивную инфраструктуру и реализуя программы физической культуры и спорта.

Отдельная часть экспозиции расскажет о ключевых инвестпроектах, специальных программах и мерах господдержки в Приморье. Иммерсивная зона «Транспорт, логистика, разворот на Восток» оснащена панорамными экранами и потолочными проекторами, создающими реалистичное аудиовизуальное пространство. В этой зоне посетителям расскажут об уникальном географическом положении Приморского края, Владивостокский порт которого в 1941–1945 годах сыграл ключевую роль в обеспечении поставок по программе ленд-лиза из Соединённых Штатов Америки.

В зоне «Культура и туризм» посетителей ожидает стол с физическими объёмными макетами ключевых культурных, образовательных и туристических объектов в Приморском крае. Рассказывать посетителям о проектах и смежных программах будет виртуальный экскурсовод. Ключевые объекты и инициативы на макете – музейно-театральный комплекс на сопке Орлиное Гнездо, сохранение объектов музея-заповедника «Владивостокская крепость» и III сезон Всероссийского конкурса на лучшее путешествие.

Зона «Промышленность, промпарк “Большой Камень„» познакомит гостей павильона с ключевыми предприятиями Приморского края. Интерактивная голограмма позволит выбрать промышленный проект, после чего роботы-манипуляторы приводятся в движение, демонстрируя 3D-модель объекта с его техническими характеристиками. Информация будет представлена в исторической перспективе – от периода Великой Отечественной войны до современных проектов и производств.

Также будет создана зона «Наука». Пространство продемонстрирует ведущие научные направления, институты и достижения Приморья, включая перспективные стартапы и инновационные разработки, важные для технологического развития и безопасности страны.

Пространство «СВО, ГО и ЧС» расскажет о вкладе Приморского края в оборонно-промышленный комплекс России, обеспечении информирования и безопасности населения, а также участии в специальной военной операции. В секции будут показаны анимационные ролики, рассказывающие о приморцах – героях Великой Отечественной войны, а также о современных бойцах, участвующих в СВО. Формат материалов – от документальных биографий до художественных зарисовок, отражающих силу духа, мужество и самоотверженность народа.

В павильоне Приморского края традиционно будут представлены дневная и вечерняя программы. Темой мероприятий в первый день ВЭФ-2025 станет окончание Второй мировой войны. Патриотическая программа пройдёт с участием творческих коллективов, исполнителей, духовых оркестров региона.

Кроме того, на стенде планируется проиллюстрировать тему развития пчеловодства в регионе. Площадку украсит анимационная интерактивная композиция, подчёркивающая популярность и целебные качества приморского липового меда.

Для гостей будут организованы и предложены разнообразные мастер-классы декоративно-прикладного искусства. В рамках вечерней программы пройдут выступления популярных в регионе кавер- и рок-групп, а также выступление инструментальной ритм-группы Эстрадного оркестра Приморской краевой филармонии.

X Восточный экономический форум пройдёт 3–6 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета во Владивостоке. В эти дни выставка будет доступна для участников форума, а 7, 8 и 9 сентября она откроется для всех желающих. Организатор ВЭФ – фонд «Росконгресс».

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 15 июля 2025 > № 4794238 Юрий Трутнев

Пилотный проект для многодетных семей по покупке льготных электронных билетов стартовал в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге стартовал пилотный проект по покупке льготных электронных билетов на поезда пригородного сообщения в рамках развития сервиса «жизненная ситуация» для многодетных семей на портале госуслуг. Для реализации проекта разработано специальное приложение, через которое его участники могут купить льготные билеты. Это позволяет избежать необходимости стоять в очереди в кассу и лично предъявлять удостоверение многодетной семьи. Для посадки в железнодорожный транспорт достаточно показать контролёру электронный билет с экрана смартфона.

Когда участники проекта приобретают билеты в приложении, их право на льготы подтверждается автоматически. Для этого нужно ввести СНИЛС и дату рождения. Техническое взаимодействие информационных систем для обеспечения такого автоматического подтверждения организовало Министерство транспорта совместно с Министерством труда и социальной защиты, а также Аналитическим центром при Правительстве.

Особенность сервисов «жизненные ситуации» в том, что услуги, которые необходимы людям и бизнесу в определённых обстоятельствах, оказываются комплексно и в одном месте. С помощью сервисов «жизненные ситуации» сокращаются сроки получения государственных услуг, количество визитов в ведомства и документов, которые нужно предоставлять.

Работа по запуску сервисов «жизненные ситуации» ведётся в рамках федерального проекта «Государство для людей», который курирует Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

«Сервисы “жизненные ситуации„ помогают людям быстро и легко решать самые важные вопросы. Среди них – оформление и получение пенсии, замена документов, строительство дома и, конечно, поддержка многодетных семей. Функции этого сервиса будут расширены по результатам пилотного проекта, который проходит сейчас в Санкт-Петербурге. К возможности оформления статуса и электронного удостоверения многодетной семьи запланировано добавить покупку льготных электронных билетов во всех регионах страны», – сказал Дмитрий Григоренко.

Пилотный проект для многодетных семей – участников проекта продлится до октября текущего года. По его результатам будет рассмотрен вопрос о возможности реализации данного проекта на всей территории страны.

В рамках расширения функционала «жизненной ситуации» для многодетных семей рассматривается также возможность включения авиатранспорта в программу по покупке льготных электронных билетов.

На федеральном уровне сервисы «жизненные ситуации» для граждан и бизнеса внедряются с 2023 года. Сейчас их доступно 35. С 2024 года работает также более 150 региональных сервисов «жизненные ситуации»

Миллиардер Алико Данготе построит глубоководный порт для топлива и СПГ в Нигерии

Владелец перерабатывающих активов, нигерийский олигарх Данготе собирается активнее экспортировать нефтепродукты, СПГ и удобрения из страны

Алико Данготе хочет построить морской порт для транспортировки углеводородов и удобрений из Нигерии, пишет Bloomberg.

Планируемый морской порт Олоколе, штат Огун, находится на побережье Атлантики, примерно в 100 км от завода миллиардера по производству удобрений и НПЗ Dangote в Лагосе. После завершения строительства порт свяжет логистические и экспортные операции конгломерата с конкурирующими объектами в Лагосе, коммерческой столице Нигерии, включая финансируемый Китаем глубоководный порт Лекки, открытый в 2023 году.

Данготе также планирует экспортировать СПГ из Лагоса, которое будет предоставлять проект Nigeria LNG (СП иностранных компаний — Shell, Eni и TotalEnergies).

Татьяна Москалькова: участники СВО имеют приоритетное право на защиту

Участники СВО и члены их семей должны чувствовать, что имеют приоритетное право на защиту государства, заявила уполномоченный по правам человека в России Татьяна Москалькова. В интервью РИА Новости федеральный омбудсмен рассказала о мерах поддержки бойцов спецоперации, законодательных инициативах, направленных на помощь им и их семьям, а также о работе по поиску без вести пропавших и возвращению в Россию военнопленных и вывезенных в Сумы жителей Курской области. Беседовали Дмитрий Горностаев и Елизавета Косолапова.

— Татьяна Николаевна, большое спасибо, что вы уделили время для нашего интервью в вашем плотном графике. Буквально в пятницу во многом благодаря вашим усилиям в Россию вернулась семейная пара из Курской области. Как они добрались? Добрались ли до дома? Как они себя чувствуют?

— Я хотела бы сказать в первую очередь, что это, конечно, результат синергии государственных органов, в данном случае, и нашей российской миссии, которая в стамбульском формате договорилась с украинской стороной о том, что все куряне будут возвращены. Но к сожалению, мы увидели, что только два человека из 32 вернулись. Этой истории предшествовала большая работа, связанная с переговорным процессом с украинской стороной, с омбудсменом Украины. Мы уже три года с ним плотно работаем по вопросам воссоединения семей, возвращения военнопленных, возвращения раненых, возвращения гражданских лиц.

После того как наши граждане с временно оккупированной нацистами территории были перемещены из Суджанского района в Сумы, мы об этом узнали от родственников, которые обратились к нам сюда, в Дом прав человека, в отчаянии и, конечно, в очень тяжелом психологическом состоянии, что их родные находятся на Украине. Предполагалось, что их через Украину вернут домой к родным и близким. Но все, как говорится, пошло не так. Их задержали в Сумах и возвращать не собираются.

Мы разговаривали с (замруководителя офиса Владимира Зеленского. — Прим. ред.) Ириной Верещук, которая занималась этой темой по поручению государственных органов Украины. И первая группа курян вернулась к нам в прошлом году. Всего семь было этапов возвращения курских жителей, можно сказать, без каких-либо условий, исходя из норм Женевской конвенции, норм и принципов международного права и понимая здравый смысл необходимости вернуть людей к себе домой, к родным и близким. Но дальше стали ставиться условия, и эти люди стали рассматриваться как часть обменного процесса, что, конечно, совершенно незаконно, несправедливо и безнравственно.

Стамбульский формат позволил вновь поднять вопрос о возвращении курян. Я хочу сказать особые слова благодарности руководителю нашей миссии Владимиру Ростиславовичу Мединскому и всей команде. Вместе с (украинским министром обороны. — Прим. ред.) Рустемом Умеровым они обсуждали этот вопрос отдельно и договорились, насколько мне известно, о возвращении всех курян, находящихся на Украине. К сожалению, только вернулось два человека, но, к счастью, что вернулись эти два человека. Мы встречали их на аэродроме. Они прибыли через украинско-белорусскую границу, авиатранспортом были транспортированы в Москву. Здесь, у трапа самолета, мы забрали этих совершенно замечательных, переживших тяжелые месяцы разлуки с родной землей людей. Это супруги, муж и жена с инвалидностью, оба, вторая группа инвалидности. Они рассказывали, что, конечно, тяжело переживали разлуку. Первый и главный их вопрос: когда вернутся остальные? Сейчас как раз и ведется большая работа в этом направлении. Здесь подключались и наши спецслужбы, и министерство обороны. Только такая совместная энергия позволяет продвигать этот гуманитарный вопрос вперед.

— А как они себя чувствуют? Добрались ли они уже к себе домой?

— Да, мы находимся на прямом контакте и в тесном взаимодействии с Александром Хинштейном. Как только нам стало известно время их прибытия, мы договорились, из Курска прибыла машина, автомобиль, который забрал супружескую пару, мы обеспечили их продуктами питания на всю дорогу, у них было сопровождающее лицо. Сегодня они уже в Курске, с ними все нормально.

— А что касается остальных, вы сказали, что вопрос достаточно сложный, комплексный, есть ли вариант, что они смогут вернуться без обмена, как бы в качестве гуманитарного шага?

— По международным правилам их сторона обязана отдать без всяких условий, репатриировать, передать на Родину без каких-либо условий по обмену или возвращению людей. За три года, уже надо исходить из реалий, состоялась практика даже репатриации, но на взаимных условиях. Военнопленные, которые были тяжело ранены, они тоже должны по Женевской конвенции репатриироваться, то есть передаваться другой стороне, стороне гражданства, без каких-либо условий. Тем не менее и эти процессы идут как бы на паритетных началах. Главное, что они идут, и это очень важно, чтобы не было стопора. Когда задерживаются обмены, конечно, родные, близкие и мы вместе с ними тяжело переживаем эту ситуацию.

У нас работает круглосуточная горячая линия, с конца 2022 года мы перестроили всю работу аппарата, потому что это особая категория людей, которые сегодня стоят на защите каждого из нас, нашей Родины, нашего суверенитета. Конечно, к этим обращениям у нас совершенно особый подход и по срокам, и по характеру работы. Важно, чтобы люди слышали живой голос, могли получить информацию максимально детально, что делает государство для возвращения из плена, для возвращения людей, которые фактически в качестве заложников удерживаются на другой территории, гражданских лиц, и, конечно, поиска без вести пропавших. Это особо тяжелая тема, и очень важно людям рассказать сегодня. Министерство обороны существенно перестроило свою работу и повысило эффективность в этом направлении. Люди должны знать, что президент, наши все государственные органы нацелены на то, чтобы найти без вести пропавших, вернуть попавших в плен и добиться решения тех задач, которые поставлены верховным главнокомандующим.

— Татьяна Николаевна, вы уже упомянули, что с 2022 года аппарат полностью перестроил свою работу, и вы часто говорите о том, что основная часть обращений, которые к вам приходят, они приходят от участников СВО и членов их семей. Скажите, сколько таких обращений вы получаете? Всегда ли удается помочь этим людям?

— В прошлом году из всего количества обращений, которые мы получили, а их было 126 тысяч, они касались и других прав, трудовых, семейных, права на экологическое благополучие и так далее, от участников СВО и членов их семей мы получили ровно половину, 64 тысячи. Конечно, это большое число. Конечно, не всем удалось помочь. Но если вы здесь пройдете по нашим музейным реквизитам, то здесь у нас есть и целые подшивки благодарностей от участников СВО, от членов их семей за решенные вопросы.

По вопросам обменов вопросы решаются в большей мере министерством обороны. Мы тоже в этом процессе активно участвуем. Для того чтобы нам более эффективно вести этот диалог, мы взаимодействуем с Международным Комитетом Красного Креста. Буквально на днях здесь из Женевы пребывала одна из руководителей Международного Комитета Красного Креста. Нам очень важно, чтобы МККК посещал наших пленных и давал возможность им получить письма от наших пленных для родных. Вот буквально в последний обмен я получила большую пачку писем от украинских родственников для военнопленных, и также мы передаем письма и для наших пленных.

Мы договорились с украинским омбудсменом, что одновременно осуществляем посещение пленных, смотрим их условия содержания. Если нужна им медицинская помощь, стараемся обратить внимание учреждений, где находятся эти люди, и оказать им эту помощь. Есть много других гуманитарных вопросов, касающихся литературы, которую они хотят читать. В одно из посещений украинских пленных они, например, обратились ко мне с просьбой дать им крестики и Библии. И буквально вот из этого места, где мы находились, направили водителей в город, в ближайшей церкви закупили для них крестики, и они были очень довольны.

Мы договорились с украинским омбудсменом и Международным Комитетом Красного Креста, мы здесь работали очень слаженно, взаимно, уважительно, передавать посылки для наших пленных и, соответственно, для украинских военнопленных. В этих посылках были теплые вещи, письма из дома, рисунки от детей, кое-какие продукты. В последний обмен я спрашивала у ребят, дошли ли наши посылки, и они говорят: вы даже не представляете, насколько для нас важно было получать весточку из дома, от родных, близких, это то, что вселяло в нас веру, что нас обязательно спасут и обязательно наши близкие нас дождутся. Поэтому вот этот гуманитарный коридор, гуманитарный мост, он работает.

— А помимо обращений, которые связаны с без вести пропавшими, с пленными, с какими вопросами еще приходят к вам семьи участников СВО?

— Большой блок вопросов, конечно, связан с социальными проблемами: выплаты, своевременные или не в том объеме, оказание медицинской помощи, решение бытовых вопросов, образовательные проблемы, вопросы военной службы, о предоставлении отпуска, который положен, о проведении дополнительной или повторной военно-врачебной комиссии, если участник СВО считает, что ему неправильно была установлена категория инвалидности, повреждений. Обращаются с вопросами демобилизации, увольнения с военной службы, когда появляются особые семейные обстоятельства. Вот такой спектр гражданских проблем, он очень большой.

Так, например, в прошлом году ко мне обратились и мои коллеги, уполномоченные по правам человека в субъектах Российской Федерации, и вдовы погибших участников СВО, что домашний автомобиль, которым они пользовались, он ставится на прикол. Это, конечно, несправедливо. Вступление в наследство осуществится только через полгода, а этим автомобилем она пользуется, чтобы отвезти детей в детский сад, в школу, самой доехать на работу. Во многих местностях это просто серьезнейшая была проблема. Я ее доложила президенту, он дал поручение, причем такое жесткое и конкретное. И вот сегодня уже в первом чтении этот законопроект принят. Буквально только что состоялось решение комитета Государственной думы о принятии его ко второму чтению. Очень хорошие поправки, которые расписывают всю процедуру пользования этим автомобилем и распространяют на вдов не только погибших, но и умерших в результате ран участников СВО.

Такая донастройка социальных мер поддержки, она осуществляется постоянно. В Совете Федерации есть межведомственная группа, которая собирает предложения, я посещаю ее. В Государственной думе ведется огромная работа по постоянной донастройке законодательства, ведомственных нормативных актов для того, чтобы наши семьи участников СВО и участники СВО чувствовали, что они имеют приоритетное право на защиту государства.

— Татьяна Николаевна, а какие еще проблемы, на ваш взгляд, требуют законодательных изменений в части помощи участникам СВО и их семьям?

— Постоянно возникают новые проблемы из самой жизни. В прошлом году благодаря инициативе президента квотировалось поступление в высшие учебные заведения, сначала детей участников СВО, потом в Государственной думе был поставлен вопрос, что и сами участники СВО должны иметь такое льготное право на поступление. Но когда мы проанализировали за год, то увидели, что востребованность в получении высшего образования, получения образования в вузах, она не меньше, чем получение второго среднеспециального образования. Человек имел профессию строителя, вернулся с травмой и не может уже выполнять те работы, которые он выполнял в соответствии со своей профессией до ухода на СВО. Он хотел бы получить второе среднее специальное образование. А у нас оно осуществляется по законодательству только на платной основе. Причем достаточно дорогое обучение. И ко мне стали обращаться и ребята, и их жены, мамы. Мы для некоторых искали в фондах деньги для того, чтобы оплатить их образование, искали те организации, которые их возьмут на работу и оплатят это второе среднеспециальное образование. Я обратилась с этим вопросом к Владимиру Владимировичу Путину, что такая есть потребность. Он дал поручение, и этот вопрос будет рассматриваться уже в законодательном плане.

Мы столкнулись с тем, что участники специальной военной операции из числа детей-сирот, они же имеют право на получение жилья из спецфонда, они взрослые люди, у них семьи, у них дети. И в случае, если погибает наш парень из числа детей-сирот, то его дети не имеют права дальше стоять на очереди и получить это жилье. Я тоже обратилась с этим вопросом к Владимиру Владимировичу Путину и очень надеюсь, что его поручение будет быстро выполнено и этот пробел тоже будет как-то восполнен.

Мы посвятили этому вопросу целое Всероссийское координационное совещание уполномоченных по правам человека. Провели его специально в Екатеринбурге, именно из этих регионов больше всего мобилизовывалось в 2023 году парней, с тем чтобы посмотреть их опыт, обменяться лучшими практиками. На Всероссийском координационном совете наши коллеги, уполномоченные по правам человека, сказали, что очень актуальна проблема предоставления участникам СВО, которые вернулись после ранений, и у них установлена инвалидность, адаптированного автотранспорта. Вот для тех, кто вернулся с ампутированными ногами, адаптированный автотранспорт предусмотрен. Сегодня министерство обороны и Анна Цивилева лично этим вопросом занималась очень плотно. А если эта травма касалась одной конечности, руки или ноги, уже этот адаптированный транспорт не полагается. И мы в качестве рекомендации для наших органов власти предложили решить этот вопрос.

В общем, этот перечень еще достаточно большой. Есть над чем работать. И именно когда ты общаешься постоянно с людьми, с семьями участников СВО, ты видишь те проблемы, которые требуют донастройки нашего законодательства и правоприменительной практики.

— Это прекрасно, конечно, что такая постоянная обратная связь, и вы ее получаете в контакте и с людьми, и с бойцами, и с их семьями. Но вот есть одна категория, которая, может быть, немножко выпала из поля внимания, — это семьи пропавших без вести и семьи попавших в плен. В отношении ветеранов, в отношении семей военнослужащих, участников СВО достаточно много принято действительно законов, вы о них уже говорили, а статус семей, чьи мужья, чьи родные находятся в плену, он как-то выпадает из внимания общества нашего, может быть, мы чего-то не знаем. Что в этой сфере делается или что нужно сделать, с вашей точки зрения?

— Вы очень правильный вопрос поставили. Мы очень рады, что работает Фонд "Защитники Отечества", это была просто замечательная идея нашего президента — идти на опережение. С тем чтобы семьи погибших или уволенных с военной службы после возвращения с СВО не стояли в бесконечных очередях по вопросу получения пенсии, социальных льгот, устройства ребенка в детский сад, получения жилья, медицинской помощи, образовалось учреждение одного окна, куда человек пришел и сразу получил всю необходимую помощь.

Я тоже обращалась в министерство обороны с просьбой, чтобы социальный патронаж осуществлялся также и в отношении семей без вести пропавших и военнопленных. Сегодня указом президента решен вопрос о социальном патронаже фондом "Защитники Отечества" семей без вести пропавших. У них возникает огромное количество вопросов, связанных с распоряжением имуществом, с образовательными, социальными, другими сферами. Нужно, чтобы кто-то помог составить документы, вместе с ними сопровождать их в суде и оказать им там бесплатную юридическую помощь. И это совершенно замечательное решение.

Но семьи военнопленных не имеют такой патронаж со стороны фонда "Защитники Отечества". Мы стараемся выполнять эту функцию и находимся на постоянной живой связи с семьями наших военнопленных, спрашиваем, что можно сделать для того, чтобы помочь им в решении многих вопросов, подключаем сюда фонды, конечно, работаем вместе с нашими региональными омбудсменами, вместе с губернаторами, властью. Стараемся, чтобы наши семьи, семьи наших героев были окутаны заботой и им была оказана вся необходимая помощь.

— А в каком-то законодательном или нормативном ключе эта проблема будет решаться?

— Я думаю, было бы правильно, если бы фонд "Защитники Отечества", потому что нагрузка на него колоссальная, если бы они осуществляли и социальный патронаж за семьями военнопленных. Надо отдать должное, что я не знаю случаев, когда кто-то из категории, не попадающей под указ президента, пришел в фонд "Защитники Отечества" и получил отказ, что вы не наши, обращайтесь куда-нибудь в другие органы. Нет, они помогают. Так же, как и мы, не отказываем никогда никому. Хотя в законе, а уполномоченный по правам человека живет и работает на основании Федерального конституционного закона 1997 года, конечно, нет такой обязанности, как социальное сопровождение заявителя. Тем более если это не связано с нарушениями со стороны органов государственной власти. Но реалии диктуют свои условия, и мы выстраиваем работу под запрос общества.

— Может быть, вы будете работать с депутатами, с Государственной думой по этому поводу, чтобы какие-то поправки были приняты, чтобы это стало уже законодательной нормой, а не было бы исключением или не являлось бы чем-то, чем вы занимаетесь в режиме ручного управления?

— Предложение правильное. Я думаю, что можно было бы, наверное, расширить в законе об уполномоченном по правам человека в Российской Федерации его функционал и задачи, определив, что уполномоченный занимается не только восстановлением нарушенных прав, но и содействием в реализации прав и свобод человека и гражданина, предусмотренных законодательством и подзаконными актами.

— Еще одна проблема, о которой вы уже не раз говорили, это вопрос демобилизации из зоны СВО. Вы говорили, что эту процедуру необходимо законодательно и четко прописать. Есть ли какие-то подвижки в этом вопросе? Как много обращений по этой теме вы получаете?

— Обращений к нам приходит достаточно много по этой тематике, и подвижки здесь есть. Сегодня в соответствии с нормативами последними участник СВО в связи с особыми семейными обстоятельствами может обратиться к командиру воинской части. Тот обращается в аттестационную комиссию, и после того, как принято это особое обстоятельство коллегиально, потому что оно требует дифференцированного подхода, каждый случай неповторим, направляются документы в министерство обороны, и министр обороны издает приказ об увольнении с военной службы.

Буквально у меня сегодня на рассмотрении есть обращение от сестры участника СВО из Татарстана. Он ушел выполнять боевую задачу из семьи, где у него осталось двое детей. Жена умерла, и сестра обратилась к нам за помощью, потому что его ходатайство осталось, как она пишет, без рассмотрения. Здесь я вынуждена буду проверить, почему не рассмотрели или отказали, потому что хотя и двое детей, но воспитывать их некому, их просто придется отдавать в детский дом. Сестра говорит, что, кроме того, у этого военнослужащего младший брат погиб на СВО, и сестра воспитывает еще и тех детей, и этим помогает. Она в отчаянии, что у нее нет возможности воспитать этих детей.

Буквально недавно из Дагестана было обращение. Мобилизовали участника СВО, у него пять детей. Как сама мобилизация прошла, я не знаю, то ли он эти сведения не представил, но вот мы разбираемся об увольнении его с военной службы. Вот таких только в этом году положительных решений по нашим обращениям было более 70.

— То есть если у участника СВО, допустим, рождается ребенок и он переходит в категорию многодетных родителей, он тоже имеет право демобилизоваться?

— Все требует индивидуального подхода. Его воля, в первую очередь, обстоятельства в семье, но в большинстве случаев это, конечно, учитывается положительно. То есть он уходил по закону, его мобилизовали правильно, у него было трое детей. А за время его участия в СВО у него родился четвертый ребенок, что по закону вообще было бы препятствием для его мобилизации. Поэтому вопрос заслуженно может быть рассматриваем.

— Позвольте вернуться к теме приграничья. Вы совместно с в врио губернатора Курской области Александром Хинштейном создали реестр пропавших в Курской области людей. А правильно ли я понимаю, этот реестр сделан на основе обращений родственников? Сколько там человек? Судьбу скольких из них пока не удалось установить еще?

— Тяжелые у нас с вами вопросы, но очень жизненные, и их нужно обязательно разрешать. Действительно, к нам стали приходить массовые обращения после оккупации нацистами Курской области о пропавших их родных и близких. Мы составили свой реестр и его разместили в Telegram-канале. Мы получили очень много нареканий, что он неточный, но одновременно и получили обратную связь. Мы сидели буквально неделю круглосуточно на телефонах, получая сведения об их родных и близких, где прервался контакт с ними, какие последние сведения о них, какие есть документы, фотографии. И здесь мы объединились с Александром Евсеевичем Хинштейном. Он создал под своей эгидой мощную рабочую группу, куда вошли и силовики, и министерство внутренних дел. Прокуроры отладили алгоритм, на каждого пропавшего без вести было заведено разыскное дело и запущен весь инструментарий розыска.

В результате той работы, которую проводили мы по возвращению из Украины, из Сум, вернулось более ста человек. В списке без вести пропавших было две тысячи. На сегодняшний день еще порядка тысячи судьба не установлена людей. И к сожалению, не во все возможные места могут зайти наши военные, потому что они заминированы, потому что там нужно провести большие работы по безопасности людей. Конечно, когда вся территория будет очищена полностью, будет, наверное, большая ясность.

Я, тем не менее, обратилась в агентство без вести пропавших Международного Комитета Красного Креста, женевское. Мы выезжали туда в прошлом году, наладили с ними взаимодействие. Я направила полные списки уполномоченному по правам человека Верховной рады с тем, чтобы по возможности определили, нет ли на территории Украины этих людей. Но будем продолжать и надеяться, что мы найдем их живыми.

— Татьяна Николаевна, какая сейчас ситуация в наших новых регионах? О какой помощи вас чаще всего просят жители Запорожской, Херсонской областей и Луганской Народной Республики, Донецкой Народной Республики?

— Просьбы самые разные, от бесплатной юридической консультации, и здесь мы работаем очень тесно с министерством юстиции, мы вошли в закон как субъект оказания бесплатной юридической помощи, мы работаем вместе с ассоциацией российских юристов, вместе с Сергеем Вадимовичем Степашиным с тем, чтобы понять, в чем нуждаются эти регионы и как можно им оказать эту помощь. Если это юридический вопрос, то мы помогаем с составлением документов, сопровождением их в определенных органах и оказанием помощи, чтобы те меры социальной поддержки, которые определены государством, были оказаны своевременно и в полном объеме.

И второй пласт проблем связан просто с бытовыми вопросами. К нам обратилась, например, Белгородская область. Белгородская область сейчас нуждается тоже в очень многих бытовых вопросах с точки зрения тех, кто размещен в пунктах временного размещения. Обратились просто о бытовой химии. Донецкая Народная Республика в лице нашего уполномоченного по правам человека Дарьи Морозовой просила помочь людям, которые прибыли с освобожденных территорий, лишенные жилья, вещей. Им нужно все: детские вещи, игрушки, одежда, медикаменты. Мы составляем реестры.

В ближайшее время у нас уйдет большой эшелон в Белгородскую область, в Донецкую, в Запорожье. Недели, наверное, три назад мы отправили несколько эшелонов благодаря поддержке детского фонда имени Примакова, который работает вместе с ТПП, несколько эшелонов детской одежды для самого разного возраста — это тоже все нужно. Но самое главное — это живое общение. Поэтому мы выезжаем, беседуем с людьми, и те вопросы, которые они ставят, а их очень много, самых разных, от розыска своих родных и близких, восстановления документов, устройства на работу, обучения детей, мы стараемся вместе с губернаторами приграничных областей решать.

— Вы сказали, что поедет гуманитарная помощь. А нашим пленным планируете ли снова отправить посылки, как это было уже несколько раз?

— Планируем отправить. Сейчас ведем переговоры о наполнении этих посылок, какой перечень там будет необходимых предметов, и о сборе писем от наших граждан для родных, которые находятся в плену.

— Это снова будет двусторонний обмен посылками?

— Да, совершенно верно.

— Татьяна Николаевна, с освобождением нашей армией все новых территорий становится известно о жутких фактах преступлений киевского режима, в том числе и военных преступлений. А какие новые данные о случаях преступлений ВСУ сейчас появились в последнее время?

— Сбор доказательств преступлений нацизма — это реальность сегодняшнего дня. Это просто работа номер один. Ее осуществляет сегодня Следственный комитет Российской Федерации под руководством Александра Ивановича Бастрыкина, военная прокуратура. Большая работа проводится Международным общественным трибуналом. МИД и Международный общественный трибунал опубликовали уже несколько серьезных докладов о преступлениях неонацистов. И мы тоже обязательно фиксируем каждый случай преступления против человечества, которые нам рассказывают люди.

Те курские граждане, которые вернулись из Украины, в подробностях рассказывают страшные вещи. Часть я разместила в Telegram-канале, как расстреливали абсолютно ни в чем не повинных людей, просто потому что им был дан приказ всех мужчин расстреливать. Это люди, не имеющие никакого отношения к выполнению военных задач. Они рассказывали про то, как расстреливали целыми семьями, уходя с территории и зачищая ее, просто ни в чем не повинных людей. О пытках, об изнасилованиях, об издевательствах.

Справедливости ради я хочу сказать, что мы сталкивались и с такими случаями, когда и украинские военнослужащие пытались оказать помощь тем, кто оказался в зоне их влияния. Например, одна женщина рассказывает, что к ней в дом пришли вооруженные украинские военные, потребовали, чтобы она мужа пригласила, и она долго разговаривала с ними, она попросила его вспомнить: "А твоя мама-то жива? — Да, жива. — А представляешь, вот если твоей маме кто-то будет угрожать и отцу, ты как?" В общем, этот разговор закончился тем, что он опустил автомат, покинул дом, прислал им какую-то еду. То есть вот это расчеловечивание, оно все-таки не стопроцентно всех коснулось. Славянская доброта, милосердие, жалость к другому, она присуща нашим людям. Просто остается пожалеть, что они стали заложниками этой нацистской идеологии.

Мы выезжали в те регионы, которые освобождены от нацистов, и в том числе в школы, детские сады, где собирали книжки, это украинские школы. Они у нас хранятся в музее. С детского возраста в ярких, красивых детских книжках насаждается ненависть к русскому языку, к русскому человеку, к России в целом. На этих картинках вы увидите, что если это украинский военнослужащий, то он симпатично одетый, он презентабелен, а русский военный, он будет с бутылкой водки, с сигаретой. Эта ложь, которая внедрялась в умы детей, она, конечно, проросла, проросла вот в эти страшные явления неонацизма.

Но не всех она смогла поразить все-таки. Встречаясь и разговаривая в том числе с военнопленными украинскими, остается пожалеть, как они постоянно обрабатывались и росли в ненависти к России. Сегодня просто удивляешься, что столько сделано Украине и правам граждан Украины во время социализма, развернута экономика, культура, образование, сельское хозяйство процветало, экономика была на самом высшем уровне. И все это разрушено из-за неонацизма.

Конечно, очень жаль, когда мы встречаемся с нашими, казалось бы, стратегическими партнерами, которые не любят обсуждать эту тему и нацизм рассматривают только в исторической ретроспективе. Да, Вторая мировая — нацизм, Великая Отечественная — нацизм. А то, что было в Донецке и Луганске, когда невозможно было детям говорить на том языке, на котором выросли их родители, их убивали за то, что они сохраняли свою культуру. Вот этот неонацизм нельзя не видеть. И об этом нужно говорить громко.

Конечно, я, как все мои коллеги, каждое воскресенье смотрим итоги с Дмитрием Киселевым, где он акценты очень правильно делает. И важно, чтобы мир слышал нас, видел и слышал эту правду.

— Татьяна Николаевна, спасибо огромное. Мы видим, насколько вы вовлечены и детально знакомы с малейшими аспектами того, что происходит сейчас и в зоне специальной военной операции, в регионах, которые подвергались нападениям со стороны киевского режима. И все же вот есть один вопрос, немножечко отстоящий поодаль от этой категории, но для нас очень важный, не можем его не задать: то, что произошло сейчас с нашими коллегами в Азербайджане. Мы вас благодарим за то, что вы очень оперативно откликнулись и направили обращение к вашей коллеге в Азербайджан. Поступила ли какая-то реакция на ваше обращение? Может быть, что-то известно о том, каким образом будут соблюдаться права наших журналистов, которые оказались сейчас арестованы?

— Я обратилась к своей коллеге Сабине Алиевой, уполномоченному по правам человека республики Азербайджан, с просьбой проверить, принять в рамках ее компетенций необходимые меры для восстановления справедливости и законности. Она мне ответила незамедлительно, что обращение мое принято и она примет все необходимые меры по проверке этих данных.

— Спасибо большое, Татьяна Николаевна. Дальнейших успехов вам в вашем очень тяжелом и очень важном труде.

— Спасибо.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > ria.ru, 12 июля 2025 > № 4796260 Татьяна Москалькова

Сергей Собянин: экономика Москвы продолжает активно развиваться

Экономика Москвы продолжает активно развиваться, несмотря на все сложности и санкции, заявил мэр Москвы Сергей Собянин. В интервью РИА Новости он рассказал о развитии московского транспорта, дорожном строительстве, а также о создании общественных пространств и проектах в сфере образования и культуры. Беседовал гендиректор медиагруппы "Россия сегодня" Дмитрий Киселев.

— Сергей Семенович, спасибо огромное за то, что нашли время в вашем плотном графике на это интервью. В недавнем докладе президенту вы сказали, что экономика города выросла за последний год на 5,5%. Как чувствует себя московская экономика в этом году, учитывая немыслимое санкционное давление?

— Это большая загадка для аналитиков, экономистов, которые будут анализировать прошедший период. Мы, скажем, за последние пять лет прошли, как вы помните, историю с ковидом, когда экономика падала в минусовые отметки, начало СВО, достаточно тревожное, и нарастающий объем санкций, которые ввело большинство стран ОЭСР. В этой ситуации, наверное, как минимум мы должны были замедлить темпы роста, а то и нас бы настигла серьезная депрессия с ухудшающими трендами. Если мы с вами посмотрим пятилетку до 2020 года, то Москва росла с темпом 1-2% в год. Когда на нас обрушились все невзгоды мира, мы стали расти в среднем в темпе 4,7% в течение всех пяти лет.

— Так, а в чем разгадка? Считается, что майский жук по законам физики летать не должен…

— Пусть это экономисты объясняют — так, наверное, лучше получится. Просто это уже вопрос, может быть, даже не к экономистам, а к загадочной русской душе. Чем больше нас давят, тем мы становимся сильнее. И что касается санкционного давления, оно, с одной стороны, да, создало определенные сложности, но, с другой стороны, наши западные, теперь уже в кавычках, "коллеги" создали достаточно позитивные тренды, когда они за что-то обиделись на наших олигархов, начали закрывать их счета, преследовать их и так далее. Это создало ситуацию, которой мы много лет добивались, чтобы капиталы не уходили из России, работали на Россию. И объем оттока капитала в предыдущие годы, наверное, был хуже всякого санкционного давления с точки зрения баланса экономики, инвестиций. Объем инвестиций даже в этом году — казалось бы, охлаждаем, охлаждаем экономику, — но за первый месяц составил около 8%. В целом за последние годы удвоился.

— То есть рост 8%, да?

— Рост, да. И другие показатели этого года, вы про этот год спрашивали, потому что всех интересуют, наверное, вы так аккуратно сказали, санкции. На самом деле мы уже не санкций боимся, а жесткой финансово-кредитной политики Центрального банка, который создает достаточно строгие условия для нашего бизнеса, кредитования и так далее. Но даже в этих условиях индекс промышленного производства вырос на порядка 7%, инвестиции — на 8%. Торговля в динамике припала, но она тоже не до минусовых уровней, процента два. Самое забавное, что такие вещи, как, например, услуги общепита, выросли на 17%. Это связано с другими вопросами, связано с туристическими потоками и так далее. Но, несмотря на сложности, если вы спросите любого бизнесмена, любого предпринимателя, они скажут, что это ужасно, все ужасно-ужасно-ужасно: ставки кредитов огромные, тяжело работать. Но в целом я бы не сказал, что мы находимся в каком-то кризисном состоянии.

— Какой же там кризис, если такой рост?

— Ну да. О таком кризисе наши враги мечтают. Но их мечты не сбываются. Чем больше они нас давят, тем хуже у них ситуация.

— Какие бюджетные приоритеты Москвы в этом году?

— Дмитрий Константинович, у нас нет приоритетов бюджетных расходов в этом году. У нас есть постоянно действующие многолетние программы, которые надежно обеспечены источниками развития. Город же — не игрушка. Сегодня я сюда повернул, завтра туда повернул, завтра что-то еще придумал. Чтобы обеспечить устойчивое развитие города, нужно годами, десятилетиями развивать определенные направления. Не то что определенные, даже неправильно, наверное, сказано, — все направления. Потому что город — живой организм. То, над чем мы работали в прошлом году, и позапрошлом, и пять, и десять лет тому назад, мы продолжаем. Конечно, появляются новые объекты, новые названия, но суть не изменяется. Это развитие транспорта, метрополитена, дорожное строительство, развитие общественных пространств, здравоохранение, образование, культура, спорт, инженерные системы и так далее – все это продолжает активно развиваться. Это еще один из ответов, почему экономика Москвы продолжает активно развиваться, несмотря на все сложности и санкции.

Помимо поддержки предпринимательства, бизнеса, льготных кредитов, субсидий, предоставления земельных участков и так далее и тому подобное, одной из главных составляющих этой поддержки является то, что город почти половину бюджета вкладывает в развитие всех направлений. В первую очередь, конечно, инфраструктуры, которая дает мощный толчок для привлечения инвестиций. В результате наши инвестиции окупаются — в течение нескольких лет возвращаются в бюджет эти деньги. Причем, как правило, на паритетной основе и в городской, и в федеральный бюджет, хотя он практически не несет затраты на развитие городской инфраструктуры. И эта стабильная, не зависящая от конъюнктуры работа по развитию города, она не может не дать свой эффект, не может не впечатлить жителей, горожан, вселить в них уверенность в том, что в этот город можно вкладываться, планировать здесь свою жизнь, жизнь своих детей и внуков.

— Стабильность — это, конечно, важный показатель, важная характеристика…

— Стабильность — с точки зрения цели. Мы не говорим, что стабильность — это нулевые параметры. Нет, мы движемся в максимально быстрой динамике.

— Появляются и новые вызовы, например, новая индустриализация, новые отрасли производства. Какие новые отрасли производства могут появиться сейчас в Москве?

— В последнее время, вы правы, Дмитрий Константинович, мы пересмотрели политику, связанную с развитием промышленности. Вообще, во всем мире происходит изменение структуры экономики. В Европе обрабатывающая промышленность составляет в районе 10-15% в структуре валового национального продукта. И в аналогичных городах то же самое.

В Москве доминирующую роль в экономике играют услуги. Но тем не менее промышленность — не просто промышленность, а высокотехнологичная промышленность — играет огромную роль. Она требует компетенций и информационных технологий, и науки, и образования, подготовки кадров, инноваций. То есть это такой стержень, вокруг которого крутится много еще чего. И мы взяли курс на новую, современную индустриализацию. И за последние годы у нас высокотехнологичный сектор растет. Даже не на проценты, а в разы. Это не может не радовать, потому что это создает новые центры компетенций.

Вы сказали про импортозамещение. Но важно не только импортозамещение, потому что мы потребности города сегодня закрываем. Мир же не полностью закрылся от нас. Да, у нас есть недружественные страны, но есть и дружественные страны. И друзей, если по числу жителей считать, у нас больше, чем недругов.

Владимир Владимирович сказал, что по паритету покупательной способности наши друзья уже больше, чем та же "Семерка" с недружественными странами. Поэтому с точки зрения обеспечения всеми видами продовольствия, оборудования и товарами у нас нет проблем. Но тем не менее мы должны понимать — это хороший урок: за счет импорта мы не можем блаженствовать без конца и думать, что все дядя предоставит. Не надо все замещать, но есть ниши, с которыми мы должны работать, — это микроэлектроника, это такие новые направления, как фотоника, квантовые технологии, фармацевтика, медицинское оборудование, самолетостроение, космос, атомная промышленность, оборонная промышленность. Эти все центры компетенций находятся в Москве, и мы всемерно помогаем этому.

— Действительно, экономика в наше время во многом нематериальна, но уж коль вы упомянули товары, то спрос на какие товары, произведенные в Москве, мы можем отмечать как внутри страны, так и за рубежом?

— Московская промышленность где-то на треть, наверное, сориентирована на региональные рынки — и другие регионы нашей страны, и страны СНГ, и дальние страны. Хотя, конечно, сегодня основная товарная масса — это наша страна и другие регионы. Тем не менее мы не забываем о том, что нужно по-прежнему заниматься внешними рынками. Существует целая программа — и правительства Российской Федерации, и наша — по поддержке экспортного потенциала. В сравнении с предыдущими годами даже 2024 год был в плюсе с точки зрения поставок на экспорт — это и фармацевтика, и пищевая продукция, и IT-продукты, оборудование, технологии. В общем, конечно, хотелось бы, чтобы мы более динамично двигались в этом направлении. К сожалению, даже говорить не стоит, наверное: нас никто не ждет с распростертыми объятиями. Мы видим, как жестко действуют другие страны, те же американцы, которые изо всех сил закрывают свой рынок, несмотря на разговоры о либеральном рынке, свободе товаров, передвижения и так далее. На самом деле в мире происходит другое. Нам никто на блюдечке не преподнесет. Поэтому это постоянная борьба для того, чтобы выходить на другие рынки, конкурентные ниши захватывать. Это очень непросто все.

— Вы упомянули информационные технологии. Какие технологии искусственного интеллекта развиваются в городе?

— IT-технологии выросли за последние годы более чем в четыре раза. Что касается искусственного интеллекта, его внедрения, без этого уже сложно представить себе развитие большого города и целых отраслей. В городе создана своя платформа искусственного интеллекта, на которой сегодня уже работает порядка 200 разработчиков практически во всех сферах нашей жизни. Из наиболее известных, продвинутых историй — это диагноз по электронным снимкам МРТ, КТ, рентгена с помощью искусственного интеллекта, по целому ряду диагнозов. Сегодня сделано уже порядка 18 миллионов таких исследований. Мы — номер один в мире по этому направлению. Я думаю, что вообще вряд ли такая система существует где-то в таком масштабе.

— По диагностированию искусственным интеллектом, да?

— Да, конечно. И по поручению президента мы развили эту систему не только для себя, но и для других регионов. Сегодня 80% региональных систем здравоохранения работает с нашей системой диагностики с помощью искусственного интеллекта самых различных снимков. Это предварительные диагнозы пациентов в наших поликлиниках. Это саммари медицинской электронной карты, когда врачу дается анализ того, чем вы болеете, перед приходом, чтобы он не читал эти тома, ваши истории, чтобы ИИ под ваши предварительные жалобы мог выложить врачу, структурировать информацию, чтобы он не терял время и не пропустил что-либо важное. Это Московская электронная школа, цифровой учитель математики, который сегодня уже может донастраивать системы заданий до определенного уровня и повышать уровень каждого учащегося. То есть это уже персонифицированная система образования, первые ее ростки, первый опыт, который в целом достаточно положительный и который может масштабироваться.

Транспортная интеллектуальная система, которую мы развиваем уже много лет с помощью искусственного интеллекта, она дает новые возможности. Система безопасности, распознавания лиц, которая в разы уменьшила преступность по целому ряду направлений, особенно квартирные кражи, грабежи, угон машин и так далее — они становятся практически уже экзотическими преступлениями в нашем городе, становится безопаснее в общественных пространствах.

Это жилищно-коммунальное хозяйство. С помощью искусственного интеллекта мы можем видеть все ошибки, недочеты, недоработки наших коммунальщиков, принимать оперативные меры по этим вопросам и управлять в целом коммунальной системой огромного города. И целый ряд других, включая государственные услуги, чат-боты, которые уже начинают очень быстро и квалифицированно отвечать на жалобы и вопросы наших граждан.

— Действительно, по признанию иностранцев, коммунальные службы в Москве чуть ли не лучшие в мире. Но если продолжить тему транспорта, то ведь искусственный интеллект — это и беспилотный транспорт. Какие виды беспилотного транспорта будут в Москве запущены и когда?

— Работаем или мы, или предприятия и организации IT-сектора. В первую очередь именно они активно работают в этих направлениях. В Москве создан Федеральный центр беспилотных авиационных систем, который обеспечит методику разработки беспилотников, автоматизированных систем управления для всей страны. Такие компании, как "Яндекс", разрабатывают системы беспилотного управления автомашинами и достаточно активно продвигаются в этом направлении.

Город занимается общественным транспортом. Я думаю, что мы здесь быстрее продвинемся и получим реальные результаты, потому что общественный транспорт — достаточно структурированная история. Особенно то, что касается рельсового транспорта: у них выделены коридоры, свои традиционные системы управления. Надеемся, что уже до конца этого года у нас будет на четвертом уровне полностью беспилотный трамвай, который будет перевозить пассажиров. Сегодня этот проект в активной стадии внедрения.

В конце следующего года пойдут первые беспилотные поезда метро. Наши коллеги из "Российских железных дорог" активно работают над беспилотными поездами на МЦК и на Московских центральных диаметрах. Сложности этих проектов — в частности, в метрополитене — в том, что если где-нибудь во Франции или в других странах, например в Великобритании, интервалы очень большие между поездами, то у нас самые короткие интервалы — 90 секунд. И для этого нужны совершенно другие требования, другая реакция должна быть, другая надежность. Это, конечно, создает сложности и дополнительные вызовы, но я надеюсь, что мы их преодолеем.

— Я помню, как-то очень давно брал у вас интервью в трамвае. Беспилотный трамвай многим может показаться страшным. Покажете пример, зайдя в беспилотный трамвай?

— Я думаю, это будет такой аттракцион, в который люди будут стремиться попасть. Надежность таких систем должна быть выше, чем обычных технологий.

— Стремительно развивается в Москве метро. Сколько станций будет запущено в этом году? И вообще — эта скорость строительства метро сопоставима хоть с каким-то другим мегаполисом мира?

— Нельзя метро рассматривать как отдельный проект. Во всем мире метрополитены, связанные с наземным рельсовым транспортом, тяжелый рельсовый транспорт, наземный и подземный, составляют единую систему. Это и в Китае, и в Берлине, и в большинстве стран мира. И если брать эту историю, то за последние годы мы ввели, имея в виду МЦК, МЦД, метрополитен, которые работают, как единый организм, с бесплатными пересадками, с единой системой координации управления и так далее, порядка 260 станций.

— Всего в Москве будет?

— Уже построено. Понятно, что, наверное, такими громадными темпами дальше двигаться нет необходимости, потому что мы нагоняли отставание, допущенное в предыдущие десятилетия. И вообще, даже не то что отставание, а получилась разнонаправленная история — мы получили огромный приток населения, автомашины и так далее, которые начали давить на наши улицы, создавать некомфортную ситуацию, с одной стороны, а с другой стороны, резко уменьшили инвестиции в транспортную инфраструктуру. И получили практически полный транспортный коллапс. Чтобы из этого выйти, создать новую систему не только в "старой" Москве, но и во всем мегаполисе, включая Московскую область, надо было в кратчайшие сроки вложить инвестиции, создать новую транспортную систему, которая бы охватила и Москву, и ближайшие города Подмосковья, и работала как часы. Такая система была создана, дальше идет планомерная работа, но это не означает, что мы взяли и остановились на этом. В среднем в год будет запускаться четыре, пять, шесть станций метрополитена. В ближайшие годы мы построим несколько новых линий — это Рублево-Архангельская линия, Троицкая линия, Бирюлевская линия. Линии, которые охватывают сотни и сотни тысяч жителей, которые на сегодняшний день не имеют метро в шаговой доступности. Это очень важно.

— Станции метро очень разнообразные, и каждая уникальна, но особое внимание привлекает станция метро "Достоевская". Это первая станция, строящаяся на Старом кольце за 70 лет. Когда открытие?

— Это сложная станция, интеграция радиального направления и кольцевого в районе "Олимпийского". Пытались это сделать в советское время, постсоветское время, даже какие-то начаты были работы. Но потом махнули рукой, потому что это очень сложно. Это ручная проходка, это не комбайны, все это вручную, на большой глубине, очень сложно, между действующими линиями. Тем не менее возобновили этот проект, активно возобновили. Сегодня реализовано порядка четверти всего объема. Но работа там небыстрая, поэтому планируем к 2030 году эту станцию достроить и интегрировать в разные линии метро для того, чтобы создать нормальную синергию, обеспечить район хорошей доступностью.

— А вообще когда-нибудь строительство метро в Москве остановится? Либо это безбрежный проект?

— Можно и остановить. У нас же пример был. К чему это привело, вы знаете. Поэтому чтобы вот так рывками не работать, не "рвать постромки", как говорят, а работать спокойно и планомерно, не надо ничего останавливать. Нужно постепенно, спокойно развивать дальше рельсовую транспортную систему Москвы, заходить в новые районы, новые микрорайоны, улучшать действующую систему, интегрировать города Подмосковья. Нужно всем заниматься системно, постоянно.

— В Москве построено уже четыре московских центральных диаметра. Что делается на самом, наверное, сложном железнодорожном направлении — Ярославском?

— Действительно, Ярославское направление — самое интенсивное, наверное, не только в Москве, но и в стране в целом. В течение суток провозит порядка 300 тысяч пассажиров, гигантский объем. Много лет уже работаем с железнодорожниками по улучшению Ярославки. Построены несколько путей, по сути дела, сегодня выделены пути до Мытищ и дальше, по которым уже курсируют по отдельной колее пригородные поезда. За счет этого мы увеличили интенсивность, снизили интервалы между поездами, получили дополнительные пассажирские места, разгрузили немножко ветку, сделали хорошую пересадку на Ростокинском узле — это, по сути, большой вокзал. Берем у железнодорожников Ярославский вокзал под управление города, начинаем в следующем году проектирование и реконструкцию этого вокзала.

Но тем не менее, конечно, направление перегруженное. Один из способов решить эту проблему — обеспечить новым подвижным составом, который процентов на 20 увеличит количество пассажиромест, увеличит скорость движения и комфорт. Поэтому мы поставили задачу в течение нескольких лет планомерно заменить полностью подвижной состав на Ярославском направлении, таким образом сделать его комфортным и более свободным, чем оно сейчас.

— Москвичи на "Активном гражданине" демократическим способом решили судьбу монорельса. Что будет с этим проектом и когда?

— Сложный для нас проект был. Перспективы были у монорельса радужные в свое время. Но в конечном итоге, с учетом ввода новых станций метрополитена, достаточно регулярного наземного пассажирского транспорта, популярность монорельса падала. В последнее время, если брать местных жителей, ежедневно им пользовалось всего около 300 человек. Ну и еще сколько-то туристов, в том числе из других регионов.

— То есть не 300 тысяч, а 300 человек?

— Триста человек. Около двух тысяч в сутки, если брать вообще всех. Что, конечно, недостаточно для такого монстра, затрат. По сути дела, если пересчитать стоимость, можно каждому пассажиру бесплатное такси к дому подгонять. Поэтому мы думали давно уже, что с ней делать, с этой линией. Были попытки сделать проект ее модернизации, сделать трамвайные пути, но ни к чему хорошему мы на проектировании не пришли в этом отношении. Решили сделать другую историю, сделать большой, 40 тысяч квадратных метров, пешеходный маршрут на высоте шести-семи метров, который будет охватывать несколько районов с численностью 300 тысяч жителей, пять московских парков — это Останкино, Яуза, ВДНХ, Ботанический сад и Тимирязевский.

— Это такой "парк на курьих ножках" будет или как?

— Не парк, это, по сути дела, пешеходный маршрут, который связывает пять парков, несколько районов. Не просто там заасфальтировать — и все, а обустроить должным образом инфраструктуру отдыха, кафешки, раздевалки для прогулок и так далее. Велосипедного движения там не будет, это чисто пешеходная история.

— Без самокатов?

— Без самокатов. Я знаю, что вы их обожаете, но плохо совмещается. Люди будут бегать, пешочком ходить, смотреть на виды Москвы. Мы предполагаем, что количество граждан, которые будут ежедневно пользоваться, увеличится в десять раз, с двух до 20 тысяч. Это будет один из самых популярных маршрутов в Москве. Посмотрим, как это получится. Уверен, что мы его реализуем, и, надеюсь, он понравится москвичам.

— Какие-то сроки есть?

— Я думаю, что года два нам понадобится для реализации этого.

— Но это очень мало, это очень быстро.

— При таком масштабе — да.

— Какие еще уникальные проекты благоустройства планируются в Москве?

— Москвичей сложно удивить уникальными проектами. У нас что ни проект, то уникальный.

Мы приступили, по сути дела, заново к благоустройству Парка Горького, заканчиваем Пушкинскую набережную, основную часть. Гигантский проект. Проект Коломенского — набережную тоже закончили, в этом году приступаем ко второй, третьей очереди. И постепенно планируем основные парки Москвы реновировать, потому что мы их в основном делали лет 13-15 тому назад, но за это время представления о жизни, о комфорте, об уровне значительно изменились у москвичей. И за это время, конечно, физически подустала инфраструктура, поэтому заново заходим на эти проекты. Продолжаем благоустраивать набережные Москвы.

Из уникальных проектов, нестандартных для нашей ситуации, по крайней мере, которые не так на слуху, — это Гребной канал, район Гребного канала. Это большая территория, захламленная, некомфортная, велотрек и велотрасса были в частных руках. Мы консолидировали эту историю, консолидируем отдельные территории, которые были то в аренде, то бесхозные, и создадим комплексный, хороший проект возрождения этой территории. Она и сегодня популярна у москвичей, но чтобы она была высокого мирового уровня.

Проект благоустройства в "Лужниках". Мы на следующей неделе подробнее расскажем об этом проекте, ничего страшно кардинального не будет происходить, но мы хотим, чтобы "Лужники" поддерживали славу лучшего спортивного парка не только страны, но и мира.

— Вы сейчас использовали такое слово — "реновировать". Мы с вами, я помню, в этих стенах беседовали еще в те времена, когда самим словом "реновация" пугали людей, если помните. Тогда это потребовало от вас большого, я бы сказал, личного мужества. Сейчас люди мечтают, чтобы их дома реновировали.

— Мы защитили это слово. Реновируем промзоны, парки, дома.

— И вот интересно то, что вы сами сказали, что проект реновации пятиэтажек закончится в 2032 году. А как раз к этому времени истечет срок эксплуатации 9-12-этажных домов. Планируется ли реновация этих зданий?

— Может, к этому времени и не истечет срок.

— Но будет подходить уже...

— Вы видите, что у нас задумывалось, что многие серии домов должны служить 30-40-50 лет, потом придет коммунизм, и это все перестроит. Коммунизма нет, дома остались. И многие 9-12-этажные дома с точки зрения безопасности конструкции еще хуже хрущевских пятиэтажек — в силу того, что пятиэтажка: представить, что она рухнет, очень сложно. Там просто жить невозможно, но, по крайней мере, она будет стоять. А 12-этажный панельный дом — это немножко другая история, это уже связано с безопасностью конструкций и так далее. Поэтому, конечно, мы думаем над тем, чтобы работать и с этой категорией домов. И вообще — во всем городе, если мы хотим, чтобы этот город был всегда вечно молодым и современным, нужно не только застраивать промзоны или свободные площадки, возводя современные дома. Но и при этом нельзя оставлять за своей спиной морально и физически устаревший жилфонд, который постепенно превращается в трущобы. Так не должно быть. Поэтому мы постоянно должны думать над тем, как реновировать этап за этапом стареющую жилую застройку. В западных странах это решается по-другому: признали аварийным дом, всех выселили, до свидания. Так можно и здесь. Но, я думаю, это приведет к градостроительному хаосу, когда точечно то тут, то там начнут выселять дома, переселять, как раньше говорили, за 101-й километр. Так не должно быть. Нужно планомерно этим заниматься, как мы занимаемся сегодня реновацией.

Поэтому постепенно уже сегодня начинаем смотреть площадки для будущих этапов реновации. И смотрим по поводу того, чтобы вовлечь в комплексную застройку. Если мы выходим в большой район, то он практически весь включен в программу реновации, за исключением 9-12-этажных домов, которые по своей сути нисколько не лучше этих пятиэтажек. Если жители захотят, то мы уже сегодня будем постепенно их вовлекать в эту программу, делая задел на будущее. Таким образом, плавно переходя из одного этапа в другой. Мы можем, конечно, все застроить и успокоиться. Но потом перейти к следующему этапу, не оставив стартовой площадки, будет чрезвычайно сложно, как у нас получилось на старте этой программы реновации.

— Фактически вы не допустили превращения в трущобы спорткомплекса "Олимпийский" на Олимпийском проспекте. Уже несколько лет идет его реконструкция. В какой степени сохранится спортивная составляющая?

— Вы правильно сказали, комплекс был практически в аварийном состоянии, эксплуатировать уже дальше было нельзя, с одной стороны. С другой стороны, требовались колоссальные затраты, чтобы его реконструировать. В конечном итоге сегодня за счет частных инвесторов реконструируется, увеличиваются его площади — порядка 850 тысяч квадратных метров комплекс, самый большой в России и в Европе, культурно-развлекательный и спортивный. С точки зрения спорта, конечно, там основная составляющая — это спортивная составляющая: около 100 спортивных различных площадок, 15 бассейнов, включая два олимпийских, порядка 40 видов спорта, которыми можно будет там заниматься. Помимо этого, концертные залы, рестораны и так далее. Так что, думаю, комплекс будет крутой.

— Когда?

— Там никто не расслабляется, активно работают, просто масштаб работы огромный. Думаю, в начале 2027 года его можно будет запускать. Основные работы будут там закончены. Надеюсь.

— Москва, если о спорте, то поражает в этом году размахом спортивных мероприятий. Это что, разовая акция или это уже такая тенденция?

— Дмитрий Константинович, вы сами любите спорт, но вы же не спортсмен, вы больше физкультурник. Когда создавали, например, Московский комитет спорта в советские времена, он назывался не комитетом по спорту, а комитетом по физкультуре и спорту. И сегодня в его уставе написано: в первую очередь — физкультура, во-вторых, спорт. Физкультурой как-то сложно заниматься, не очень благодарно, и с точки зрения пиара там особо ничего не соберешь. Вот спортсмена показать, спортивное состязание... Спортсмены же — дисциплинированный народ, они практически военизированное подразделение: пришли, их построили, исполнили. И всем хорошо: и на экране хорошо, и на соревнованиях хорошо, и медали. Все хорошо, все замечательно. Количество спортсменов исчисляется сотнями тысяч в Москве, что тоже огромное количество, и точно надо заниматься этим. Но не надо забывать про миллионы москвичей, которые хотят заниматься физкультурой, оздоровительными мероприятиями. И многие из них не хотят просто тягать гантели дома, в своей квартирке, они хотят делать это на свежем воздухе, рядом чтобы были их друзья, коллеги, члены семьи. Массовые забеги, массовое проведение мероприятий вдохновляют людей. Создают чувство локтя, чувство единения, другую атмосферу в городе. И это направление не случайное, мы давно к нему подступались.

Уже в прошлом году у нас в таких крупных мероприятиях участвовало около миллиона человек в разной степени, в этом году будет больше двух миллионов. Мы значительно увеличили количество перекрытий, их будет больше 30 в год на разных проспектах, Садовом кольце, Бульварном кольце, отдельных улицах, чтобы дать возможность людям выйти на улицу и заниматься. Это и дневные, и ночные велопробеги, это марафоны, это просто массовые занятия физкультурой. И это не разовая история будет, мы ее будем культивировать и развивать. Это первое.

И второе. Стремимся к более массовому предоставлению услуг для массовых занятий зимними и летними видами спорта. Речь идет о том, что, например, прошлой зимы вообще не было. Просто не было. Поэтому для тех, кто любит коньки, слава богу, у нас есть какое-то количество катков с искусственным льдом. А лыжни очень мало. Поэтому приняли решение еще сотню катков сделать с искусственным покрытием и около 700 километров лыжни с искусственным оснежением в крупных парках, лесных массивах. На 13 миллионов человек, в общем, может быть, не так много, с учетом того, что это должно быть в каждом округе, не в каждом районе, но в достаточно шаговой доступности, чтобы люди могли заниматься. Так оно сегодня и есть. У нас больше тысячи километров лыжни. Я еще раз говорю: исходя из климата, который мы сегодня имеем, заниматься практически стало невозможно. Мы должны дать возможность полноценно провести зиму, имею в виду зимние виды спорта.

— Вы сказали, что физкультура создает другую атмосферу в городе. На самом деле во многом эта атмосфера создана физкультурными объектами во дворах и парках, где можно заниматься бесплатно, всем вместе. Какие дальнейшие шаги в этом направлении?

— Я уже сказал, что, помимо существующих спортивных площадок, мы будем создавать многофункциональные площадки, таких около 500. Летом там можно делать и летние бассейны, около сотни которых мы тоже еще дополнительно сделаем. Зимой это катки с искусственным покрытием, в межсезонье это спортивные площадки. Активнее развивать направление в наших парках. Любая реконструкция парка подразумевает активное, интенсивное внедрение туда спортивных, детских городков, где можно заниматься спортом. Так что это направление будет активнейшим образом развиваться.

— В начале нашего интервью вы упомянули, что доходы общепита в Москве выросли на 17%. И сказали, что во многом это благодаря туристическому потоку. Туристический поток — насколько он вырос в Москве за год или в этом году?

— Если брать, скажем, 2010 год, то он вырос в 2,5 раза. За последние годы, вы видели, за счет ковида и так далее во всем мире он упал. Но в 2019 году у нас пиковый объем туристов был в районе 24 миллионов, в прошлом году мы побили этот рекорд — 26 миллионов. Конечно, большая часть — это наши, российские туристы. Честно говоря, не очень уверен, что российские туристы у нас хуже иностранных с точки зрения экономики, скорее всего, наоборот во многом. И туристический оборот уже вырос, бюджетные доходы если считать, то примерно четверть триллиона в городской бюджет. То есть это такой реальный сектор экономики.

— Мы упомянули иностранцев. Но есть туристы иностранные, а есть мигранты. И в Москве с этого года условия для мигрантов во многом изменились. Я даже записал себе, что введены электронный паспорт, биометрия на границе, геномная регистрация, изменения в миграционном учете в рамках эксперимента. В чем идея всего этого? И каковы первые результаты?

— Идея в том, что контролировать мигрантов традиционными средствами, дубинками и облавами, очень сложно, практически невозможно, с учетом масштаба города и масштаба миграционных потоков. Поэтому мы начали отрабатывать современные технологии, чтобы с их помощью обеспечить, я бы сказал, тотальный контроль над миграционными потоками. Въезжая в наши аэропорты, переходя границу, мигрант делает фотографию, по которой его можно распознать, отпечатки пальцев. В миграционном центре, куда он должен обязательно появиться, он сдает геном. Таким образом, в случае совершения неправомерных действий, административных, уголовных нарушений поиск такого человека будет значительно облегчен.

Более того, мы уже с помощью информационных технологий будем анализировать въезд, выезд, постановку на учет и так далее. Кроме того, чтобы контролировать перемещение и видеть, где он находится внутри города, вводится система нового миграционного учета, когда его регистрация будет происходить с помощью его собственного телефона. Закачивается специальная программа, по которой оператор, робот с любой периодичностью может запрашивать этого гражданина, чтобы он откликнулся на телефон, показал свое личико и геопозицию. Если он не находится на связи, не отзывается, не работает по этой программе, мы считаем, что нарушает условия миграционного учета — со всеми вытекающими последствиями. Если же он откликается и мы видим, как он перемещается, где он находится в рабочее время, в нерабочее время, то, по сути дела, мы контролируем полностью его передвижение, нахождение и так далее. Не с помощью бумажки, его регистрации фиктивной, а фактического его нахождения. У нас первый опыт был социального мониторинга, если вы помните, во времена ковида, когда Роспотребнадзор предписывал гражданам, больным ковидом, находиться дома. Для того чтобы контролировать его нахождение в доме, а не тащить его в специальное учреждение, закрывать его там, человек находился дома, но он контролировался по социальным мониторингам, именно по такой программе. Помните, достаточно много было жалоб на эту тему. Но это тогда спасло тысячи жизней и сгладило пики распространения инфекций. Теперь этот опыт мы перекладываем на новую программу. Помимо этого, мы выдаем электронные карты мигранта, по которым полицейские могут проверить его статус, посмотреть "светофор" — красный, желтый, зеленый цвета. Если это красный, то человек находится в активном поиске. Если желтый, то у него возможны какие-то нарушения. Зеленый — может гулять свободно. Это информационная система, которая позволяет контролировать и статус мигранта, и действия полицейского, который, заходя в систему с помощью электронной карты, уже не может сказать, что я посмотрел, все нормально. Ты зашел, ты уже должен в соответствии с алгоритмом принять решение. Если человек находится в красном секторе, ты должен его задержать. В желтом — предупредить, в зеленом — отпустить, а не наоборот. То есть эта информационная огромная машина, системная, она, конечно, создаст другую реальность с точки зрения контроля за миграционными потоками, за нахождением мигрантов и раскрытием преступлений в случае необходимости.

— Фактически речь идет о безопасности города.

— О безопасности города, но и создает нормальную атмосферу в этом отношении. Потому что мигранты городу и стране нужны. Однако мы понимаем, что они должны выполнять законодательство Российской Федерации и вести себя прилично.

— Если говорить о безопасности, то в последнее время Москва все чаще подвергается угрозе ударов вражеской беспилотной авиации. Мы видим, что страдают от этого аэропорты, потому что вынуждены работать с перебоями. Как Москва борется с этим злом?

— Борется Министерство обороны, борются Вооруженные силы, потому что речь идет именно о беспилотных военных системах, это авиация вражеская. Беспилотная, но авиация. Мы со своей стороны всемерно помогаем противовоздушной обороне с помощью всех своих технологических достижений, информационных, обеспечения строительства новых позиций, взаимодействия между различными службами Министерства обороны, Росгвардии, МВД, службы 112, граждан, наших аварийных служб. Все это вместе, конечно, создает достаточно хорошую, эффективную систему, которая на сегодняшний день прошла уже достаточно большие испытания, демонстрирует высокую степень надежности.

— Сколько москвичей сейчас защищает Родину в зоне СВО и как Москва помогает фронту?

— Около 100 тысяч москвичей сегодня воюют в зоне специальной операции, выполняют достойно свой долг, защищают нашу Родину, обеспечивают наш суверенитет. Мы стараемся помогать, поддерживать и их, и их семьи.

— Москва — город-побратим Луганска и Донецка. Чем столица России помогает этим многострадальным городам?

— По большому счету мы — главные помощники Луганска и Донецка, это города-побратимы. Самым активнейшим образом работаем по восстановлению инфраструктуры, коммунальной инфраструктуры, благоустройству, восстановлению зданий, сооружений, объектов соцкультбыта.

В Донецке мы на следующий год уже переходим в следующую стадию. Вы знаете, там около пяти районов подвергались системным бомбардировкам, там стреляли из артиллерии, разбивали дома, сооружения. В общем, там тяжелая ситуация. Сегодня фронт отодвинулся. Прилеты есть, как вы знаете. Знаете, пытаются дестабилизировать ситуацию с помощью ракет. Но это все равно уже разовые истории. Таких массовых бомбардировок, как было раньше, нет. Поэтому мы со следующего года выйдем на восстановление этих пяти районов. Это огромный новый фронт работ. Вместе с руководством Донецкой Народной Республики мы сегодня сверяем планы для того, чтобы активно приступить к этой работе.

— День города в этом году когда пройдет и в каком формате в Москве?

— Вы знаете, что мы проводим День города широко с точки зрения географии. Спокойно, но широко. Не делая каких-то ультрапопулярных мероприятий, не создавая гигантскую давку, стараясь сделать праздник во всем городе. И на городских, и на окружных, и на районных площадках, чтобы все жители города могли поучаствовать в этом празднике.

— Спасибо большое, Сергей Семенович, и успеха в ваших делах на столь масштабном и благородном поприще.

— Дмитрий Константинович, спасибо за интересную беседу, интересные вопросы. Всегда рад ответить на все вопросы, которые интересуют вас.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 11 июля 2025 > № 4796261 Сергей Собянин

Проекты «под ключ»: участники конференции ТИМИ 2025 рассказали об успешном внедрении отечественного ПО на своих предприятиях

В МИА «Россия сегодня» недавно прошла традиционная ежегодная конференция «Технологии информационного моделирования и инжиниринга» (ТИМИ), организованная ГК «СиСофт». Мероприятие посвящено использованию отечественного программного обеспечения на предприятиях, работающих в разных отраслях. Участие в событии принимали руководители крупных компаний, представители авиационной, нефтедобывающей, строительной отраслей и топливного комплекса, IT-сообщества, МСП и индивидуальные предприниматели. Все они прибыли, чтобы поделиться инновационными разработками и опытом внедрения отечественного ПО на своих производствах, найти новых партнеров и обозначить пути дальнейшего развития.

Многократный рост, успешные модели

Открыли конференцию руководитель направления ТИМ АО «СиСофт Девелопмент» Александр Коростылёв и глава департамента внедрения и технического сопровождения программного обеспечения ГК «СиСофт» Степан Воробьёв. Он, в частности, привел данные, озвученные на конференции ЦИПР (Цифровая индустрия промышленной России) в Нижнем Новгороде премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным, согласно которым доля использования отечественного ПО в области проектирования и моделирования сегодня превысила 50%.

Степан Воробьёв напомнил, что, согласно требованиям законодательства, все госструктуры и частные организации до конца 2025 года должны перейти на отечественное программное обеспечение. И ГК «СиСофт» прикладывает огромные усилия, чтобы помочь в этом компаниям. Так, по данным Воробьёва, сегодня продукцией компании пользуются порядка 35 тыс. предприятий. А за последние пять лет компания показала впечатляющую динамику. «Компания выросла больше, чем в шесть раз», — озвучил статистические данные Степан Воробьёв.

«В начале июня 2025 года Model Studio CS успешно прошла совместные испытания с отечественной операционной системой специального назначения Astra Linux Special Edition (v. 1.7, 1.8), а также с универсальной системой управления базами данных (СУБД) Tantor Special Edition (Tantor SE). Модели абсолютно совместимы».

Помимо промышленных и других предприятий, компания успешно сотрудничает с образовательными организациями. По словам Степана Воробьёва, уже сотни вузов, сузов либо перешли на Model Studio CS, включили ее в свою учебную программу, либо находятся в процессе перехода. Активно сотрудничает ГК «СиСофт» с различными профессиональными сообществами, предлагая те программы, которые нужны конкретно под нужды той или иной отрасли. «Всего же за 35 лет работы компания разработала 114 различных продуктов в области САПР, геоинформационных систем и систем документооборота», — добавил Степан Воробьёв.

Партнерские отношения

Заместитель генерального директора по информационным технологиям ООО «Газпром проектирование» Вячеслав Гурьянов во время своего выступления отметил, что компания озадачилась переходом на полностью отечественный софт в 2021 году и составила «дорожные карты»: «С 1 июля 2023 года все площадные объекты компании проектируются исключительно на базе ПО от ГК «СиСофт» и «Нанософт».

Чтобы решить задачи, которые ставит перед отраслью государство, был создан координационный центр развития программных продуктов ГК «СиСофт», куда помимо ПАО «Газпром» вошли такие крупные компании, как «Роснефть», «Росатом», СИБУР. «И, соответственно, мы теперь общими усилиями пытаемся создавать единые требования к развитию программы продуктов», — отметил Вячеслав Гурьянов. Он добавил, что специалисты ПАО «Газпром» создали сквозной интегрированный код, позволяющий эффективно управлять всеми этапами жизненного цикла объектов капитального строительства. А совместно с командой ГК «СиСофт» был разработан механизм оперативного усовершенствования ПО, что позволило решить более 80% текущих требований на доработки САПР.

Проверка в сложных условиях

Информационное моделирование также становится инструментом оптимизации в нефтегазовом строительстве, особенно в сложных северных условиях. Владимир Четвериков, эксперт по ПИР ООО «НК «Роснефть»-НТЦ», поделился опытом применения 3D-технологий при разработке объемно-планировочных и конструктивных решений. В центре внимания — проект нефтеперекачивающей станции в зоне Крайнего Севера. Объект повышенного уровня ответственности, 1 класса опасности, занимающий 17,5 гектара, расположен рядом с действующей установкой подготовки нефти.

«Наша информационная модель включает 2,8 млн объектов, — рассказал Владимир Четвериков. — Проектирование стартовало в конце 2021 года, рабочая документация подготовлена в 2022-м. В 2024-м актуализирована схема внешнего транспорта. В условиях сжатых сроков строительства доработку рабочей документации решили выполнить с использованием 3D-модели. По наиболее сложным участкам мы проработали несколько вариантов проектных решений».

По его словам, выбор и согласование с заказчиком итогового варианта проводились посредством ЦИМ. Благодаря выбранному адаптивному подходу к реализации проекта, информационному моделированию рабочей команде удалось оптимизировать проект и сэкономить средства инвесторов.

Для оценки состояния ранее построенных конструкций также было проведено техническое обследование с использованием аэрофотосъемки и лазерного сканирования. Это обеспечило возможность создания точных и детализированных информационных моделей и минимизацию коллизий при проектировании в реконструируемой зоне.

«Создана комплексная 3D-модель со всеми инженерными сетями, что позволило эффективно управлять проектом, — отметил Владимир Четвериков. — Разработанный чек-лист для оценки качества информационной модели обеспечил автоматизированный контроль соответствия требованиям». Динамика строительства с опережением сроков обеспечена эффективной коммуникацией с заказчиком и строительным подрядчиком с активным использованием разработанной цифровой информационной модели. «Для нас это важный результат проекта», — резюмировал Владимир Четвериков.

Высокая готовность бизнеса

Директор дирекции по управлению инженерными данными ООО «ЕвразИнжиниринг» Вадим Сухарев отметил, что внедрение отечественного ТИМ-проектирования на предприятии также идет полным ходом. По ряду проектов и проектных дисциплин уже системно применяется трехмерное проектирование в соответствии с ТИМ-стандартом ЕАЭС.

Заместитель руководителя департамента развития и внедрения ГК «СиСофт» Александр Белкин, в свою очередь, подчеркнул, что Model Studio CS признана надежным инструментом, применяемым в масштабных проектах отечественной промышленности. «Наш опыт показывает высокую готовность бизнеса к дальнейшим преобразованиям в сторону полного замещения иностранных программных продуктов», — заявил он.

В рамках конференции во время параллельных секций, которые проходили в нескольких залах, представители компании обсудили различные вопросы, касающиеся внедрения отечественного ПО в производственные процессы, поделились советами, как лучше применить на практике то или иное решение, обменялись мнениями, а некоторые даже нашли партнеров для развития совместных проектов.

Награды для лучших

Также в рамках события состоялось награждение победителей конкурса работ по информационному моделированию. Лучшие проекты определили участники конференции путем электронного голосования, а также члены компетентного жюри, состоящего из представителей профессионального сообщества.

Зрители выбрали победителей в трех номинациях: «Информационная модель до 25 тысяч элементов», «Информационная модель до 100 тысяч элементов» и «Великая информационная модель». В первой победило ООО «МЖК Сочи» с проектом «Индивидуальный жилой дом с подпорными стенами и зарегулированием пересыхающего ручья в коллектор». Эта модель создана для использования при строительстве двухэтажного дома и закупке материалов для работ, чтобы контролировать подрядчиков и сроки строительства.

Во второй категории победил ПАО ТКЗ «Красный котельщик». При помощи технологий Model Studio CS компания создала 3D-модель котла-утилизатора с дымовой трубой, разными видами газоходов, трубопроводом, металлоконструкциями и площадками для обслуживания, а также котельно-вспомогательным оборудованием. Всего специалисты создали больше 61 тысячи объектов.

Приз в третьей категории достался ООО ПИ «Красаэропроект» за цифровую информационную модель аэровокзального комплекса и грузового терминала для внутренних и международных рейсов площадью 25 тыс. кв. метров и пропускной способностью 600 пассажиров в час на внутренних линиях и 400 пассажиров в час — на международных. Награды победителям — памятный диплом и статуэтку с логотипом ТИМИ 2025 — вручал Александр Коростылёв, который поблагодарил компании за участие. Далее статуэтки и дипломы из рук Степана Воробьёва получили предприятия, которые высоко оценили члены жюри. За лучший проект комплексной модели реконструированного объекта, выполненного на основе технологий Model Studio CS, наградили АО «ВМЗ», за лучший проект комплексной модели объекта гражданской инфраструктуры — ООО ПИ «Красаэропроект». А ООО «Газпром проектирование» получило приз за лучший проект комплексного промышленного объекта, выполненного с комплексным использованием отечественного ПО, где применилось прямое моделирование технологии Model Studio CS на основе САПР-платформы nanoCAD, управление и документооборот осуществлялось на основе системы TDMS. ООО «НК «Роснефть»-НТЦ» получило диплом за лучший проект комплексной модели промышленного объекта, выполненного на основе чистой технологии Model Studio CS, где применялись прямое моделирование, совместная работа инженеров и работа с заказчиком на основе технологий Model Studio CS. ООО «СамараНИПИнефть» признано победителем в категории «Лучший проект комплексной модели промышленного объекта, выполненной на основе технологии Model Studio CS с разработкой сценариев применения 3D-модели на этапе строительно-монтажных работ».

«Я своими глазами вижу, что в нашем программном обеспечении разрабатывают и создают потрясающие объекты. Всем спасибо за это!», — обратился к победителям Степан Воробьёв

Авторы: Василиса БЕЛОВА

Номер публикации: №24 11.07.2025

Владморрыбпорт: Мощностей хватает, ждем уловы!

Для Владивостокского морского рыбного порта сезон «А» минтаевой путины прошел с довольно высокими результатами, теперь компания готовится к перевалке и хранению уловов лосося. Владморрыбпорт продолжает работать над ускорением и улучшением качества своих услуг: закупается современная техника, строятся новые складские площадки. Как портовики развиваются с учетом нынешних вызовов и тенденций и что они могут предложить рыбакам, узнал корреспондент журнала Fishnews.

Минтая приняли много

«Мы всегда были в первых рядах по перевалке рыбопродукции, и нынешняя минтаевая путина не стала исключением: через причалы Владморрыбпорта прошло более 37 тыс. тонн этой рыбы. По сравнению с прошлым годом, довольно большие объемы минтая были размещены на наших холодильниках», — отмечает руководитель управления по договорам, маркетингу и взаимодействию со СМИ Татьяна Антипьева.

Холодильников у Владморрыбпорта два: один новый, построенный в 2022 году, другой — холодильник № 2 — 1968 года постройки, но регулярно проходящий модернизацию. В сезон «А» путины в Охотском море активно задействовали обе площадки — там размещали продукцию из минтая, чтобы затем оперативно отправить ее в разные регионы страны. Сейчас минтай продолжает поступать в порт, хотя, конечно, менее интенсивно.

«Постоянно держим в резерве подвижной состав, чтобы предоставлять его клиентам под загрузку. В зимнее время также активно используются не только рефрижераторные секции, но и термоса. Мы отправляем рыбу как по железной дороге, так и автомобильным транспортом», — подчеркивает Татьяна Антипьева.

Лососю готовят холодильник

Для портовиков «красная» путина — самый активный период, к ней готовятся в течение года. В июле Владморрыбпорт собирается закончить ремонт камер первого этажа холодильника № 2, чтобы всю его емкость — почти 15,9 тыс. тонн — отвести под приемку лосося.

На этот год ученые прогнозируют для Дальнего Востока вылов около 312 тыс. тонн тихоокеанских лососей. Планируется, что большая часть красной рыбы, которая прибудет в столицу Приморья в июле, августе и сентябре, разместится на складах Владморрыбпорта.

«У нас есть также договоры с тыловыми холодильниками Владивостока, — обращает внимание Татьяна Антипьева. — Мы принимаем рыбопродукцию клиентов и в случае необходимости размещаем на сторонних складах. Часть расходов Владморрыбпорт берет на себя, мы понимаем, что участвуем в глобальной задаче — обеспечении продовольственной безопасности страны».

Одним из весомых преимуществ Владморрыбпорта является собственный контейнерный терминал с парком рефконтейнеров. Рыбопродукцию, которая приходит с Камчатки и Сахалина, в порту перегружают в контейнеры, а затем отправляют на линейных судах на экспорт — в страны АТР. Также компания активно использует собственные терминалы, в частности «Фреш терминал» на станции Угольная. Оттуда рыба отправляется по железной дороге на запад России.

Многие рыбопромышленники пользуются услугами Владморрыбпорта на постоянной основе. Например, компания «Викта», которая каждый сезон перегружает через причалы от 10 тыс. до 20 тыс. тонн продукции из лосося. Рыбу «Викты» в порту принимают, хранят, а затем отправляют различными видами транспорта.

«Современный морской порт. Широкий спектр обрабатываемых грузов и хорошая организация работы. Подобрана команда из профессионалов своего дела», — отзывается компания о Владморрыбпорте.

«Мы оказываем полный комплекс услуг — начиная от швартовки судов и заканчивая отправкой рыбопродукции конечному потребителю, — подчеркивает Татьяна Антипьева. — В период лососевой путины используем все причалы: суда в порту разгружают уловы и принимают грузы снабжения, чтобы вновь выйти в рейс. Флот, который у нас обслуживается, никогда не ждет на рейде, мы швартуем суда собственными буксирами».

Современная техника под современные требования

«Буксирный флот» Владморрыбпорта недавно пополнился новым судном «Леонид Мехед». Оно работает в паре с буксиром «Владимир Сунгоркин» такого же типа.

«Главная характеристика буксира — мощность. По сравнению с нашими буксирами «Юркий», «Волевой», «Булаево», которые тоже в строю, «Леонид Мехед» и «Владимир Сунгоркин» гораздо мощнее и, кроме того, оснащены современнейшим оборудованием, — рассказывает главный механик порта Сергей Епур. — Это позволяет более безопасно швартовать суда, снижая риски повреждения как самого флота, так и причальных гидротехнических сооружений».

По словам Сергея Епура, краны, которые достались порту в наследство с советских времен, устарели и морально, и физически. Компания постепенно обновляет их парк в соответствии со специально разработанной стратегией.

«Первое время приходилось, учитывая финансовые возможности, производить модернизацию имеющейся техники, но теперь мы приобретаем новую. Начали в 2020 году, когда купили портальный кран серии «Витязь», который гораздо лучше по техническим характеристикам, чем прежние краны», — отмечает собеседник Fishnews.

Затем, исходя из процедур закупок и политической ситуации, компания стала ориентироваться на китайскую технику. Так, из КНР в порт прибыли четыре портальных крана грузоподъемностью 60 тонн.

«У них вылет стрелы — 38 м, при полном вылете грузоподъемность плавно снижается до 45–50 тонн. Размерения этих кранов таковы, что мы можем обрабатывать контейнерные суда класса «Панамакс». То есть и высота подъема, и вылет дают возможность нам делать то, что раньше не позволяли даже полученные в 2012 году немецкие краны Liebherr. С китайскими кранами мы можем дотянуться и поднять любой контейнер любого веса», — подчеркивает главный механик.

А в конце 2023 года из Китая пришли три контейнерных козловых крана. Их по техзаданию изготовил завод SANY как аналог кранов Kalmar шведско-финского производства. Краны SANY успешно работают и даже имеют преимущества перед европейскими: китайская техника может функционировать не только от бортовой дизель-генераторной станции, но и от берегового электропитания.

«Более чем достойная замена. Наши партнеры — китайские заводы — очень быстро переориентируются на требования клиентов и непрерывно развиваются. Сейчас они внедряют в управление кранов много «цифры», что значительно повышает надежность оборудования, — отмечает Сергей Епур. — Конечно, для такой техники нужен очень квалифицированный персонал, стараниями отдела кадров мы решаем этот вопрос».

Обновление парка продолжается: так, в июле порт получил 17 новых вилочных погрузчиков, работающих на литий-ионных батареях. Также ожидается поставка двух новых контейнерных кранов и терминальных тягачей.

«Раньше всю спецтехнику делали с двигателями внутреннего сгорания. Сейчас это стало «не модно», и многие на те же самые машины начали ставить литий-ионные аккумуляторы. Это неправильно. Наша техника уже разработана как специализированная, эксплуатируемая с электрическими энергоустановками», — акцентирует Сергей Епур.

В компании подчеркивают: благодаря экологичности всех этих машин их задействуют прежде всего для работы с рыбной продукцией.

Сейчас в порту решают вопрос с электропитанием для новой техники — определяют места установки и подключения зарядных станций. Кроме того, чтобы продлить срок службы погрузчиков, улучшают условия их эксплуатации, делают поверхности ровнее. От технологии применения аэродромных плит переходят на заливающийся монолит.

На этом закупки не завершатся: предстоит заменить, например, легкие портальные краны венгерского производства 1970-80-х годов на специализированные контейнерные перегружатели. В целом обновление технопарка у компании распланировано до 2028 года.

Дело за рыбаками

Сегодня Владморрыбпорт может выгружать до 2 тыс. тонн рыбопродукции в день. «Новая техника позволяет обрабатывать уловы на всех причалах порта», — обращает внимание Татьяна Антипьева.

Сергей Епур добавляет, что, приобретая специализированную технику для работы с контейнерами, например терминальные тягачи, компания высвобождает другие свои мощности — магистральные тягачи.

«Соответственно, увеличиваем грузооборот обычных и рефрижераторных контейнеров, которые мы перевозим в свои сухие порты. Там можно гораздо быстрее сформировать состав для отправки на запад. Это тоже конкурентное преимущество», — подчеркивает главный механик.

«Наверное, нет такого количества рыбопродукции, которое мы не смогли бы принять. Владморрыбпорт готов хоть один работать на приемке уловов в Приморье (конечно, у нас есть конкуренты, это нормально). Но главный вопрос — само наличие рыбы. Поэтому пусть рыбопромышленники везут ее сюда, а мы готовы оказать все нужные услуги: и разгрузим, и поместим на хранение, и отправим, куда нужно», — резюмирует Татьяна Антипьева.

Больше возможностей

В этом году технопарк Владморрыбпорта значительно увеличится. Из Китая прибудут:

Два контейнерных крана RMGSANY грузоподъемностью 45 тонн. На своей площадке они будут производить погрузо-разгрузочные работы с железнодорожными платформами с одной стороны и автотранспортом — с другой. Таким образом значительно ускорится формирование составов с рыбопродукцией и прочими товарами.

Два контейнерных погрузчика-ричстакера SANYSRSC45Е3 грузоподъемностью 45 тонн. Эта современная модель с электроприводом может работать без подзарядки до 10 часов, а полностью заряжается аккумулятор за 1,5 часа. Таким образом, с возможностью подзарядки в технологические перерывы погрузчики смогут работать непрерывно, полноценно заменив две дизельные машины.

Погрузчик с телескопируемой стрелой SANY STH13250 максимальной грузоподъемностью 25 тонн, вылетом стрелы до 10 м и навесным оборудованием (вилами и насадкой для рулонов). Он позволит работать в контейнерах, не заезжая внутрь.

Восемь терминальных тягачей SANYSM4600T0BEV на электротяге с полуприцепами QUEST грузоподъемностью 67,5 тонны. Их задействуют для перевозки контейнеров разных размерений, пробег тягача на одной зарядке составит около 120 км.

Алексей СЕРЕДА, журнал Fishnews

ВЭБ.РФ поддержит рыбный порт на Назимова

Президиум профильной правкомиссии поддержал льготное финансирование по линии ВЭБ.РФ второго этапа проекта по развитию рыбного порта на полуострове Назимова в Приморском крае.

Поддержку с помощью льготных кредитных средств проектов в Дальневосточном регионе рассмотрели на заседании президиума Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока. Мероприятие провел вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Льготное финансирование по линии госкорпорации ВЭБ.РФ предусмотрено в том числе для создания рыбного порта на полуострове Назимова во Владивостоке, сообщили в пресс-службе полпредства. Речь идет о втором этапе.

Проект предусматривает строительство современного холодного склада емкостью 25 тыс. тонн единовременного хранения рыбной продукции, бассейна передержки краба, площадки для хранения рефконтейнеров, напомнили в пресс-службе.

Ранее рыбный порт на Назимова также признавался приоритетным для льготного финансирования по линии ВЭБ.РФ. В 2023 г. проекту был присвоен статус приоритетного для Приморья.

Fishnews

Марат Хуснуллин: Более 500 мостов и путепроводов обновят в этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

Благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» в 2025 году на региональной и местной дорожной сети построят, реконструируют, отремонтируют, в том числе капитально, более 500 мостов и путепроводов протяжённостью 42,2 тыс. пог. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Мосты, путепроводы, эстакады позволяют преодолевать сложные участки, сокращают время в пути и снижают нагрузку на альтернативные маршруты. Они обеспечивают бесперебойное движение транспорта, связывают территории и повышают безопасность дорожного движения. Строительство и своевременный ремонт искусственных сооружений важны для устойчивости и эффективности дорожного каркаса страны. Благодаря национальному проекту “Инфраструктура для жизни„ в 2025 году построят, реконструируют, отремонтируют, в том числе капитально, более 500 мостов и путепроводов протяжённостью 42,2 тыс. пог. м», – сообщил Марат Хуснуллин.

В частности, в этом году запланирован ввод в эксплуатацию 7 искусственных сооружений, ещё 65 мостов и путепроводов будут реконструированы. Капитально отремонтируют 228 сооружений. Работы на ряде объектов начинались ещё по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».

Так, в Лунинском районе Пензенской области со значительным опережением графика завершена реконструкция моста через реку Шукшу, расположенного на трассе Пенза – Лунино. Трасса является частью региональной опорной сети автомобильных дорог, а также соединяет административный центр Пензенской области с райцентром Лунинского района и далее с Республикой Мордовия.

Старый мост постройки 60-х годов прошлого века находился в предаварийном состоянии. Новое четырёхпролётное сооружение имеет длину 101,25 пог. м. Ширина – 16 пог. м. Проектом предусмотрены тротуары шириной 2,25 м. Общая длина подходов к мосту составляет 235 м. Также для комфорта лунинцев, проживающих поблизости от искусственного сооружения, установлены шумозащитные экраны длиной более 300 м.

С опережением сроков завершили капитальный ремонт моста через реку Вою в Немском районе Кировской области и ввели его в эксплуатацию. Он расположен на региональной трассе Кырчаны – Нема – Кильмезь. Протяжённость объекта – 300 пог. м. Переправа обеспечивает связь между Кировской областью и Удмуртской Республикой. Здесь проходит трафик трёх автомобильных дорог регионального значения: Кырчаны – Нема – Кильмезь, Казань – Пермь и Киров – Малмыж – Вятские Поляны.

Сразу два искусственных сооружения после капитального ремонта открыли в Ульяновской области: мост через овраг в Новомалыклинском районе и мост через реку Водолейку в Сурском районе. Протяжённость первого объекта – 30,1 пог. м. Переправа через овраг расположена на автомобильной дороге «“Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск, подъезд к городу Самара„ – Димитровград» – Новая Малыкла.

Второй объект – мост через реку Водолейку 1967 года постройки. Он расположен на трассе «Сурское – Шумерля» – «Москва – Казань». Дорога входит в опорную сеть региона и связывает Ульяновскую область и Чувашскую Республику. Кроме того, здесь проходит школьный маршрут. Протяжённость объекта – 66,9 пог. м.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 10 июля 2025 > № 4792773 Марат Хуснуллин