Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Корпорация Apple собрала большую команду специалистов в сфере виртуальной и дополненной реальности и создала прототипы гарнитур, пишет газета Financial Times со ссылкой на источники.

По данным издания, секретное исследовательское подразделение VR/AR включает в себя сотни сотрудников, среди которых уже работавшие над развитием технологий виртуальной реальности сотрудники Microsoft и стартапа Lytro, сообщили источники.

Apple создает прототипы возможных конфигураций гарнитур в течение нескольких месяцев, отметили источники. Пока неясно, когда Apple планирует выпустить свои устройства и будут ли они конкурировать с Cardboard корпорации Google и Gear VR компании Samsung, Oculus Rift компании Facebook или Hololens от Microsoft в области мобильной виртуальной реальности.

Недавно компания приобрела стартап Flyby Media, работающий над технологиями дополненной реальности, добавили источники. Команда Flyby работала с Google в развитии программного обеспечения для его 3D-технологии Project Tango. Apple подтвердила изданию приобретение Flyby. "Apple покупает небольшие технологические компании время от времени, и мы, как правило, не обсуждаем нашу цель или планы", — сообщил представитель компании газете. Комментировать любые инициативы в сфере виртуальной реальности компания отказалась.

Навыки сотрудников и технологии, которые создает подразделение, могут также быть использованы для развития беспилотных автомобилей, отметили источники.

Samsung откроет киностудию виртуальной реальности

Samsung планирует открыть в Нью-Йорке киностудию, где будут создавать фильмы для виртуальной реальности. Институт "Сандэнс" поддержит южнокорейского гиганта в этом начинании.

Киностудия будет располагаться в Нью-Йорке в здании, где работают маркетологи Samsung, сообщил Марк Матьё, маркетинговый директор Samsung в Соединенных Штатах в ходе кинофестиваля "Сандэнс" в Юте.

Матьё утверждает, что такое расположение очень удобно и выгодно, так как пока специалисты будут создавать контент, маркетологи тут же будут разрабатывать стратегию по популяризации нового продукта.

Маркетинговый директор компании добавил, что "Samsung любит истории, поэтому поможет людям их рассказывать". На данный момент более подробные детали о VR-киностудии Samsung неизвестны.

По мнению немецкого режиссера Вернера Херцога, использование виртуальной реальности в дальнейшем может вполне выделиться в отдельный жанр кино. Однако пока что развитие технологий опережает развитие контента.

Об этом и ряде других моментов в специфике восприятия и использования виртуальной реальности (virtual reality, VR) Вернер Херцог рассказал в интервью американскому еженедельному изданию New Yorker.

Вполне вероятно, что успех (или провал) использования виртуальной реальности в кино в дальнейшем во многом будет зависеть не только от технической стороны реализации новых технологий (а также потенциальных проблем с их визуальным восприятием) и не от количества и качества спецэффектов, но также от того, насколько удачно VR-кино сможет сыграть именно на этом сплаве документального и игрового кино, насколько новая наблюдаемая псевдореальность сможет увлечь будущего зрителя.

В ходе кинофестиваля Sundance к стенду Samsung выстроились длинные очереди людей, желающих испытать на себе возможности очков виртуальной реальности Gear VR, которые уже можно приобрести в России. Samsung также объявила о сотрудничестве с институтом "Сандэнс", организатором кинофестиваля. Вместе они будут развивать кинопроизводство и помогать молодым талантам в данной области.

Виртуальная и дополненная реальность – один из главных на сегодняшний день трендов в ИТ. Технологии, которые еще недавно казались фантастикой, сейчас становятся частью повседневной жизни. VR называют не иначе как next big thing - новой платформой, которая изменит цифровой мир так же кардинально, как когда-то персональный компьютер, интернет и смартфон.

И речь идет не только об абсолютно новом ощущении от игр. Использовать дополненную реальность предполагается в медицине, дизайне, архитектуре и многих других серьезных отраслях. В последнее время в разработке были три VR-устройства, и в этом году от них многое ожидают. Речь идет о шлеме Oculus Rift, очках Samsung Gear VR и Microsoft Hololens.

Японская Sony также готовится выпустить шлем для консоли PlayStation 4 в I квартале 2016 г.

Компания IC Real Tech объявила о начале поставок камеры видеонаблюдения ALLie Home, которая обеспечивает обзор на 360 x 360 градусов. Новинка рассчитана на использование в домашних системах безопасности, в том числе тех, которые пользователи собирают самостоятельно.

Новая камера, название которой произносится как «Алли», обеспечивает изображение, призванное создать у наблюдателя ощущение, что он находится в центре того места, где производится съёмка. В камере имеется две матрицы с разрешением 2048х2048 каждая. Свет падает на них через два широкоугольных объектива, направленных в противоположные стороны. Один объектив даёт угол обзора 180°. Таким образом, в сумме поле зрения камеры охватывает всё окружающее пространство. В результате камера не оставляет слепых пятен в окружающем её пространстве.

Производитель позиционирует свою новинку и как средство безопасности, и как предмет для развлечения и получения видеоинформации. Именно поэтому наблюдать получаемое камерой изображение можно не только с устройств, работающих под ОС iOS и Android, но и через очки виртуальной реальности от компаний Carl Zeiss and Oculus VR. Камеру можно принести на спортивные соревнования, концерт или вечеринку, а также установить на природе, в месте с хорошим обзором. Такому использованию камеры способствует её малый размер.

При просмотре изображения с камеры через смартфон или планшет пользователь, поворачивая его, производит навигацию по панораме. Кроме того, перемещаться по изображению можно и традиционным для сенсорного экрана способом, с помощью соответствующих касаний.

С монитором камера ALLie Home связывается по сети Wi-Fi или Bluetooth 4.0. В камере имеются микрофон и динамик, позволяющие организовать двухстороннюю связь с местом её установки. Изображение может быть записано на встроенную в камеру микросхему памяти ёмкостью 8 Гбайт. Кроме того, к услугам пользователя — имеющийся у компании IC Real Tech сервис облачного хранения.

В камере используется процессор Snapdragon 800 от компании Qualcomm. Изображение с общим разрешением 8 мегапикселей и частотой 22 к/с сжимается кодеком H.264. При таких параметрах камера потребляет всего лишь 6 Вт. Производитель также в шутку отдельно указывает, что смартфон в комплект изделия не входит.

Встреча Дмитрия Медведева с руководителями российских и китайских IT-компаний.

Стенограмма:

Д.Медведев: Добрый всем день!

Я рад возможности встретиться с руководителями китайских IT-компаний, российских компаний. Наверное, хороший очень повод сделать это сейчас здесь, в Учжэне, в период проведения второй интернет-конференции.

Не скрою, мы очень вдохновлены той атмосферой, которая здесь существует. Такое знаковое сочетание древности и современных технологий, которые вы все здесь представляете, мне кажется, должно создать правильную атмосферу для обсуждения тех идей, которые выдвинуты на конференции, и будущего отрасли, потому что отрасль совсем молодая. Она достигла колоссальных успехов. Все мы следим за тем, что происходит в IT-индустрии, в электронных сервисах, в электронной торговле. Практически все эти услуги уже стали востребованы в любом государстве.

Китай для нас не только крупнейший партнёр, но и страна, с которой у нас особые отношения. Поэтому и завтра во время российско-китайских переговоров с целым рядом компаний, которые здесь присутствуют, у нас будут подписаны соглашения, направленные на развитие сотрудничества. Мы этому очень рады, ведь по многим направлениям китайские компании являются лидерами и достигли очень значимых успехов. Мы вас с этим поздравляем, потому что на самом деле от того, как будут развиваться технологии, зависит будущее нашего мира. Мир этот, как сегодня подчёркивали главы государств и правительств, с одной стороны, стал абсолютно взаимосвязанным, как принято говорить теперь, очень маленьким, а с другой стороны, очень интересным, но в то же время уязвимым, и поэтому сотрудничество в этой сфере для всех глав государств и правительств, для компаний исключительно важно. В конечном счёте все вы работаете для того, чтобы помогать людям, связываете этих людей в едином пространстве, помогаете им осуществлять сделки, получать услуги, не выходя из дома. Это, конечно, исключительно важная миссия, с которой, как мне представляется, пока человечество справляется, несмотря на все трудности и проблемы современного мира, о которых сегодня тоже в выступлениях лидеров говорилось.

Мне бы, конечно, не скрою, хотелось послушать вас, потому что вы достигли больших успехов в своих компаниях и являетесь примером для развития многих других сервисов. Это хорошая возможность немножко поговорить о том, куда мы движемся, для нас – просто послушать, как вы видите развитие современного мира, что, как вы предполагаете, будет происходить, чего нам следует опасаться, а чему нам следует радоваться. В общем, хотелось бы, чтобы мы вместе с вами попробовали такой взгляд бросить в будущее.

Вот, наверное, что мне хотелось бы сказать вначале. Пожалуйста, уважаемые коллеги. Я думаю, что можно было бы обсудить любые эти темы. Я не знаю, может быть, господин Джек Ма несколько слов скажет, потом другие коллеги. Прошу вас.

Д.Ма (основатель Alibaba Group, как переведено): Большое спасибо дорогим российским друзьям, которые приехали ко мне на родину. Я разделяю всё, что Вы сказали, благодарю Вас и благодарю Президента России, всех коллег и министра Никифорова за поддержку компании Alibaba. Мы, возможно, доставили вам немало хлопот, но мы действительно добились больших успехов на российском рынке.

Мы знаем, что в результате нынешних событий в мировой экономике ряд мировых банков подвергся довольно серьёзному влиянию, в том числе два российских довольно крупных банка, ряд банков Южной Америки. Но, как говорят в Китае, любой кризис таит в себе и возможности, и мы считаем, что в рамках российско-китайской торговли существует ещё огромный потенциал. Благодаря деятельности Alibaba потенциал китайского рынка электронной торговли уже обошёл американский. Но дело не в том, что мы самые умные, что мы умнее кого-то, а просто у нас была ниже стартовая база, чем у американцев. У американцев уже была очень развитая сфера традиционной торговли, а у нас она находилась на более низком уровне, именно поэтому мы могли очень ускоренными темпами развивать электронную торговлю. Такие же возможности мы видим и в России.

Мы очень рассчитываем на то, что больше стран будут участвовать в глобальной электронной торговле. Среди 10 крупнейших стран, которые мы рассматриваем в качестве наших важнейших потенциальных партнёров, Россия является наиболее крупной. Мы – компания, которая движима миссией, она заключается в том, чтобы помогать малым и средним предприятиям налаживать сотрудничество. Мы также обратили внимание на инициативу Президента Путина о создании электронной платформы, которая помогла бы российским средним и малым предприятиям выйти на экспортные рынки, и мы очень рассчитываем на то, что сможем внести свой вклад в её реализацию.

Кроме того, мы считаем, что в сфере логистики мы можем внести очень большой вклад в развитие торговли между нашими двумя странами и международной торговли. Мы считаем, что торговля – это свобода, торговля – это право человека, поэтому мы решительно выступаем против любых попыток помешать малым и средним предприятиям участвовать в торговле. И это абсолютно соответствует правилам ВТО.

На протяжении 20 лет Всемирная торговая организация была движима межгосударственным сотрудничеством, она помогала развивающимся странам участвовать в торговле. И мы очень рассчитываем на то, что Россия и Китай смогут выстроить открытую, демократичную, равноправную торговую платформу, чтобы продавать товары в наших двух странах, в Европе, в Азии и на других континентах.

Будущее принадлежит молодёжи, и именно молодёжь лучше всего может пользоваться этими технологиями. Мы очень рассчитываем на то, что вместе с российской молодёжью мы сможем внести большой вклад, создав такую платформу международной электронной торговли. Я очень благодарен российским руководителям государства, руководителям соответствующих ведомств. Большое спасибо.

Д.Медведев: Да, спасибо большое.

Я только один буквально комментарий сделаю. Вы упомянули ВТО. Казалось бы, в общем, ВТО и ВТО, она давно работает, но мы за последние два дня довольно много обсуждали этот вопрос. Хотел бы полностью Вас поддержать в том плане, что мы должны сохранять все те преимущества, которые мы получили, вступив когда-то в ВТО.

Путь Китая и России в ВТО был очень тернистым. Мы потратили много сил. Скажем по-честному, нас долго держали в предбаннике и не пускали в ВТО, говорили: вы ещё не такие цивилизованные, вам нужно это сделать, это сделать, договориться по целому ряду позиций. Мы обо всём договорились и теперь работаем в рамках этой универсальной международной системы регулирования торговли, в том числе и по вопросам малого и среднего бизнеса.

Я просто хочу обратить на это внимание, потому что сейчас развивается целый ряд идей, которые связаны с тем, чтобы, по сути, взломать существующие торговые режимы и вывести целый ряд государств в привилегированные позиции, притом что другие участники ВТО (даже такие крупные, как Китай, например, да и Россия тоже) останутся в других позициях. Я считаю, что это плохо, это в принципе не соответствует вообще духу универсальных площадок торговли, в том числе электронной торговли, которой занимается, допустим, Alibaba.

Как, например, нам сейчас состыковать эти подходы, допустим, в рамках нашего членства в ВТО и потенциального членства, допустим, в том же самом Транстихоокеанском партнёрстве, которое будет создано? Хорошо, если мы обо всём договоримся. Мы не против, ещё раз говорю, мы даже готовы рассматривать любые вопросы об участии в различных партнёрствах. Но, пока нас туда не зовут, возникает вопрос о том, как эти торговые режимы будут функционировать, не будет ли это дополнительным юридическим препятствием, в том числе для развития универсальных, электронных сервисов.

Поэтому то, что вы упомянули, – это совсем не праздная тема, а тема, которой должны заниматься, конечно, прежде всего руководители государств и правительств, и мы будем это делать.

Что касается контактов с вашей компанией, то, конечно, мы этому рады, мы рады тому, что Россия тоже рассматривается в качестве одного из таких ведущих рынков для развития. Думаю, что для этого есть все условия. Ну и есть партнёры, с которыми вы сможете тоже выстраивать свои отношения. Пожалуйста, коллеги. Кто хотел бы продолжить?

Л.Ши (президент компании ZTE, как переведено): Уважаемый господин Премьер-министр! Мы разработали первый смартфон, который был основан на системе «ГЛОНАСС». И мы подарили господину Премьеру. Сейчас мы в одном из городов-спутников Москвы организуем соответствующее производство, и очень рассчитываем на то, что Вы сможете посетить этот комплекс. Я бы очень хотел также продвигать «умные города», строительство «умных городов» в России.

Что касается применения систем данных, мы также рассчитываем на развитие сотрудничества в этой области в России. Потому что центры обработки данных – для этого в России существуют очень хорошие условия. Здесь мы говорим о мегаданных, о такой сфере, как мегаданные, и это тесно связанно с проектом «умных городов». И что касается центров обработки данных, мы с Россией здесь активно сотрудничаем и в строительстве соответствующей инфраструктуры. И в будущее развитие ИКТ в России мы очень хотели бы внести свой вклад, поэтому я очень рассчитываю на то, что во время следующего посещения Китая Вы сможете приехать в нашу компанию. Спасибо.

Д.Медведев: Спасибо, господин Лижун Ши. Я надеюсь, что действительно смогу посетить какие-то из представленных здесь компаний, мне самому это было бы очень интересно.

Естественно, я приветствую всю вашу работу на территории нашей страны, в том числе и по направлению, связанному с использованием глобальной навигационной системы – ГЛОНАСС. Мы даже вчера во время наших переговоров говорили об этом и с Председателем Си Цзиньпином, и с Премьером Ли Кэцяном. Считаю, что это действительно очень важная проблема и для государств, и возможности для компаний, которые этим занимаются. Равно как и создание системы ЦОДов, и целый ряд других глобальных идей, которыми вы занимаетесь. Мы надеемся на то, что сотрудничество здесь также будет продолжено.

Пожалуйста, коллеги. Надо кому-то из наших что-то сказать.

В.Мартынов (генеральный директор компании YotaDevices): Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Я представляю компанию Yota Devices, которая разработала YotaPhone.

Мы уже более трёх лет поступательно, шаг за шагом, развиваем сотрудничество с китайскими коллегами из сегмента высоких технологий. Начали мы с организации серийного производства. Год назад мы очень активно стали сотрудничать с китайскими разработчиками мобильных приложений, контента, с онлайн-площадками торговыми китайскими. И вот буквально недавно заключили соглашение о совместной разработке второго экрана. У нас телефон уникален тем, что у него на задней панели есть второй экран, который использует технологию электронных чернил. Так вот для следующего поколения нашего телефона мы этот экран делаем совместно с китайской компанией OED.

Недавно также объявили о том, что мы подписали соглашение о привлечении дальнейших инвестиций для нашей глобальной экспансии. Это очень важно, потому что без такого широкого партнёрства с китайскими компаниями нам бы не удалось достичь тех результатов, которые у нас сегодня есть. А мы смогли не только создать и выпустить на рынок два поколения достаточно уникального телефона, который международное экспертное сообщество признало наиболее яркой инновацией на рынке смартфонов, но и построить международную компанию, которая имеет потенциал стать глобальным лидером на рынке смартфонов.

Сегодня мы продаём наши устройства в 20 странах, включая Россию и Китай (это два наших основных рынка – Россия и Китай), мы продаём ещё в Европе, на Ближнем Востоке. Это один из ярких примеров нашего сотрудничества, когда идёт некое взаимодополнение определённых инноваций, идей, разработок российской команды и возможностей, которые есть у китайских компаний.

Конечно, при всех успехах, о которых я говорю, мы всё равно ещё достаточно маленький, нишевой игрок. Нам бы хотелось более активно развивать партнёрство, по сути, со всеми присутствующими здесь китайскими IT-компаниями. Мы ведём переговоры и с Alibaba, и с Tencent, и с Sina о том, что мы используем их контент и приложения на нашем всегда включённом экране, что создаёт дополнительные уникальные преимущества для потребителя, уникальные и полезные сценарии. Мы ведём переговоры и с компанией ZTE (с одной из её «дочек») об организации серийного производства. Но этого, конечно, недостаточно. Мне кажется, если бы мы объединяли усилия, то мы бы раскрыли потенциал совершенно нового качества, когда Россия и Китай не только создают интересные устройства, глобально конкурентоспособные устройства, но и появляются компании, которые в состоянии создать конкуренцию, скажем, лидерам в том или ином сегменте рынка высоких технологий. Поэтому я, пользуясь случаем, хотел призвать наших коллег – китайские компании – более активно сотрудничать с такими компаниями, как наша. Потому что я верю, что в недрах России есть очень интересные инновации и разработки. Мы не очень умеем рассказывать о них громко, пиарить их, мы не очень умеем коммерциализировать. Но совместно, мне кажется, у нас есть шанс реализовать наши амбициозные задачи и цели по совместному развитию.

В заключение хотел сказать: мне кажется, такие проекты, как наш, – это ещё и реальный вклад в сближение и интеграцию наших экономических инициатив. И в таком случае, как говорят в Китае, один плюс один может быть больше, чем два. Я хотел бы призвать вместе этим заниматься, потому что через этот обмен знаний, культур, экономических преимуществ мы с вами, мне кажется, создаём будущее для России и Китая в этой области. Спасибо большое за внимание.

Д.Медведев: Спасибо.

Не могу с вами в полной мере согласиться, что мы совсем не умеем рассказывать. Рассказывать мы за последнее время всё-таки кое-что научились. А вот насчёт коммерциализации полностью с вами согласен. Наши китайские друзья гораздо лучше это делают, надо отдать им должное. У них очень хороший набор квалификаций, компетенций, навыков. И в результате как раз такого сотрудничества этот альянс может быть выгоден. Думаю, что по такому пути и нужно идти.

Но, конечно, всё, что делается, должно быть прежде всего продаваемым. Мы с вами понимаем: это бизнес. Это не благотворительность, это не политическая задача, а это бизнес, и здесь действуют известные экономические законы. Либо они действуют, либо продать ничего невозможно. Все коллеги, которые здесь сидят, это отлично знают по своим продуктам. А в целом здесь присутствующие, конечно, вполне успешные люди. И компании, которые они представляют, – тоже. Может быть, у китайских коллег ещё что-то?

П.Ма (основатель компании Tencent, как переведено): Я один из создателей компании Tencent. Наш основной продукт – это различные мессенджеры, продукты для социальных сетей, в том числе мессенджер QQ, программа WeChat (это обмен мгновенными сообщениями с помощью мобильных телефонов, то есть платформа связи). Это один из наших основных продуктов. Другой – это интернет-игры, музыка, анимация и так далее.

13 лет назад мы были технологической компанией, мы тогда только создавали наш бизнес. И все тогда знали, что, например, в Южной Корее, других азиатских странах очень быстро развиваются интернет-игры, но в Китае это тогда ещё не очень развивалось. Мы стали дистрибьюторами южнокорейских компаний и таким образом смогли получить очень быстрое развитие. В очень короткий срок китайский рынок превзошёл южнокорейский, и теперь уже китайский рынок стал первым в мире в этих сферах. Мы даже победили, можно сказать, многих наших конкурентов, традиционных лидеров рынка – производителей игр из США.

В рамках такого сопряжения интернета с массовой культурой существует очень большое пространство. Есть российская компания Mail.Ru, это вторая интернет-компания по капитализации в России, мы с ней довольно много проводим мероприятий и ведём сотрудничество.

Да, действительно, в чём-то мы начали раньше, как об этом говорили, – например, в коммерциализации. Мы действительно в чём-то начали раньше, чем российские коллеги, мы использовали возможности рекламы, различных платных сервисов.

Мы очень рассчитываем, что в будущем сможем укрепить наше сотрудничество, особенно потому, что, как Вы сказали, уважаемый господин Председатель Правительства, в России очень серьёзный потенциал, очень серьёзные наработки в научной, высокотехнологической сфере. И российские разработчики производят очень хорошие игры на военную тематику. Я думаю, это очень хорошие продукты.

Мы очень рассчитываем также на расширение нашего присутствия на российском рынке. Мы надеемся, что в будущем в сфере цифровых развлечений Россия и Китай смогут совместно разрабатывать какие-то продукты. В России очень глубокая, древняя культура. Сотрудничество в сфере культуры, будь то массовая культура или традиционная культура, – здесь очень важна локализация. Поэтому здесь действительно большое пространство для сотрудничества. Мы рассчитываем на поддержку Правительства, поддержку российских предприятий, чтобы мы с ними могли успешнее сотрудничать.

Мы знаем, что существует фонд поддержки интернет-индустрии в России размером 6 млрд рублей. Мы могли бы представить какие-то совместные проекты для получения поддержки из этого фонда. Кроме того, я поддерживаю полностью то, что Вы сегодня сказали на конференции: в Сети существуют не только плюсы, но также и определённые опасности. И эти опасности проникают из реального мира в виртуальный. Поэтому нам действительно нужны мир и безопасность в сфере интернета.

Спасибо.

Д.Медведев: Вы, как никто, знаете, что, с одной стороны, ваши продукты, будь то сервисы или игровые продукты, глобальны, а с другой стороны, они носят всё-таки и национальный характер. Потому что есть специфика на каждом рынке – какой-то продукт идёт, какой-то не идёт, есть традиции, есть восприятие, есть привычки. Даже игры, о которых вы сказали, в разных странах любят разные, так мир устроен.

Поэтому, действительно, есть возможности для развития кооперации с нашими компаниями.

Пожалуйста. По поводу того, как нам работать с нашими китайскими партнёрами, и вам в том числе.

В.Вексельберг: Да, спасибо большое.

Дмитрий Анатольевич! Уважаемые коллеги! Я представляю фонд «Сколково». Для китайских коллег, которые, может быть, с нами не знакомы: мы некоммерческая организация, наша задача – развивать высокие технологии в России. На сегодняшний день мы объединяем более 1200 компаний с суммарным оборотом 4 млрд юаней в год. Это те самые малые и средние предприятия, о которых только что говорил господин Джек Ма. И мы действительно стараемся наладить сотрудничество между российскими компаниями и компаниями в Китае.

За этот год нам удалось провести три бизнес-миссии, в частности в Китае, в общем с неплохими результатами. Владислав (В.Мартынов) сказал, что с коммерциализацией у нас, может быть, не всё хорошо, но мы стараемся. На сегодняшний день у нас есть 30 высокотехнологичных компаний-стартапов, которые уже работают в Китае. В качестве примера приведу несколько. Например, есть компания Rock Flow Dynamics, они занимаются программным обеспечением для моделирования разработки месторождений нефти и газа. В частности, их технологии используются такими китайскими компаниями, как Sinopec, CNPC, PetroChina. Или компания SPB TV, которая не так давно подписала соглашение с Shanghai Media Group, и теперь Shanghai Media Group использует их технологии для трансляции своих программ.

Продукты компании Optimenga777 использует сегодня авиационный производитель Comac для аэродинамического моделирования. Я могу продолжать дальше, это просто в качестве примеров.

С другой стороны, сегодня вместе с Российским фондом прямых инвестиций и китайской провинцией Шэньси мы разрабатываем проект по строительству парка высоких технологий на территории «Сколково», где будут размещаться китайские компании. Он будет называться «Шёлковый путь». Это 161 тыс. кв. м офисных площадей, которые будут предназначены в том числе для того, чтобы китайские партнёры могли работать с компаниями в России в более комфортном режиме.

Конечно, отдельно я хочу поблагодарить господина Джека Ма и компанию Alibaba за конкурс, который мы провели в этом году совместно, по выбору лучших технологий, которые, соответственно, сейчас ваша компания помогает коммерциализировать. В частности, Илья (Илья Флакс, генеральный директор компании Fibrum) – один из победителей этого конкурса.

В целом, если говорить о будущем, мы со своей стороны видим, наверное, несколько направлений, которые являются перспективными с точки зрения высоких технологий. Это, безусловно, телекоммуникации и передача данных. В «Сколково» собран достаточно интересный комплект технологий для операторов связи, начиная от ядра сети и заканчивая сервисами для абонентов. И я призываю коллег из ZTE и Huawei рассмотреть возможность создания совместных предприятий с нашими компаниями.

С другой стороны, уже прозвучала сегодня тема информационной безопасности. Действительно, по анализу Всемирного банка (Евгений (Е.Касперский), может быть, меня поправит), 448 млрд долларов потерь за 2014 год. По крайней мере такие расчёты есть сегодня. В частности, в «Сколково» собрано более 70 компаний, которые занимаются отдельными задачами в области кибербезопасности. Мне кажется, это интересное направление и для телекома, и для интернет-торговли.

Отдельный блок, который я бы хотел предложить к рассмотрению, – это организация беспилотного транспорта. Я вижу интерес Alibaba, Baidu к данной тематике. У нас собран уникальный стек технологий, которые мы сейчас вместе с нашим автопроизводителем – КамАЗом развиваем для создания беспилотного грузовика. Я думаю, вам было бы интересно познакомиться с этой частью.

В заключение хочу сказать, что для того, чтобы наше сотрудничество развивалось ещё лучше, буквально три дня назад советом фонда «Сколково» принято решение об открытии представительства в Китае, в городе Пекине. Поэтому со следующего года появятся в том числе локальные люди, которые будут помогать вам получать доступ к российским технологиям.

На этом хочу закончить и пожелать вам всего наилучшего.

Д.Медведев: Спасибо большое. Что тут можно добавить? Занимайтесь, развивайте сотрудничество. Многое из того, что вы сказали, звучит вполне оптимистично.

У меня не очень много времени, потому что мне нужно передвигаться в сторону Пекина, где меня ждут переговоры. Я надеюсь, что вы сможете продолжить общение на площадке форума в спокойной обстановке за чашкой прекрасного китайского чая. Если есть ещё что-то срочное – пожалуйста.

И.Флакс: Дмитрий Анатольевич, добрый день! Мы резиденты «Сколково», меня зовут Илья Флакс, я генеральный директор и основатель компании Fibrum. Виртуальная реальность – один из главных трендов современной IT-индустрии, открывающий новые горизонты практически во всех сферах экономики и жизни. Сегодня мобильный рынок виртуальной реальности находится только в процессе создания в целом в мире. Но компания Fibrum уже стала известна в мире, на текущий момент мы лидеры в направлении мобильной виртуальной реальности. Нами разработана и выведена в открытую продажу в РФ и СНГ целая линейка мобильных шлемов и аксессуаров. На текущий момент на рынке виртуальной реальности есть острые проблемы – мало качественного контента. Чтобы решить данную проблему, мы активно занимаемся разработкой программных продуктов с использованием технологий дополненной виртуальной реальности. Уже сегодня нами успешно реализовано несколько проектов в сфере развлечения и игр, образования, строительства, туризма, которые в свою очередь готовы к масштабированию на глобальный рынок. Таким образом, компания Fibrum является крупнейшим разработчиком мобильных VR-приложений в мире. Наши приложения доступны на всех платформах: Google Play, App Store, Windows Store. Хотелось бы отметить, что наши приложения используют коллеги со всего мира, которые разрабатывают VR-девайсы.

У нас большие планы на 2016 год, мы хотим выходить на рынки Китая и Западной Европы. Соответственно, я бы хотел немного резюмировать и донести несколько предложений. Вы озвучили очень важную задачу – вывод инновационных российских продуктов на международный рынок. Продукты компании Fibrum уже готовы к международному запуску – как в области софта, так и в области устройств.

Д.Медведев: Если готовы, так запускайте. Что вам нужно для этого? Решение Правительства?

И.Флакс: Ничего не нужно. Как раз надо опробовать пилотный проект глобального развития компании, которая несёт инновационные решения, разработанные полностью в России, на глобальный рынок.

И, уважаемый Джек Ма, совсем недавно компания Fibrum выиграла конкурс Aliexpress Challenge, проводимый при поддержке фонда «Сколково», российское представительство Aliexpress блестяще справилось с запуском компании. И я считаю, что, если мы сделаем специальные условия, специальные решения Fibrum для глобального рынка при вашей поддержке, виртуальная реальность в целом в мире получит новый виток развития и станет наиболее популярной. Я вижу, что виртуальная реальность даёт лучшие решения в различных направлениях, таких как образование, медицина, развлечения. Пока, я считаю, это ранний рынок, и с помощью коллег, если мы видим в этом будущее, мы можем запустить совершенно новый рынок виртуальной реальности.

Также, что касается ZTE, мы видим глобальную задачу по расширению устройств. Если, например, телефон в настоящий момент используется как устройство связи, то виртуальная реальность для мобильных телефонов даёт способы по-новому погружаться в виртуальную реальность и использовать телефон в новом ключе. И тут мы тоже можем с вами активно сотрудничать.

И маленький финал. Я в лице компании Fibrum хочу сделать подарок всем участникам круглого стола и Дмитрию Анатольевичу. Это шлем Fibrum, который уже есть на рынке, и набор приложений и софта, в который вы сможете сами погрузиться, чтобы оценить наши разработки. Спасибо большое.

Д.Медведев: Спасибо.

Будем надеяться, что в дальнейшем для продвижения своих продуктов вы будете использовать прямые контакты, без участия Председателя Правительства. Я думаю, это гораздо целесообразнее, проще, даже надёжнее, потому что всё, во что государство вмешивается, становится формальным. А вы же люди неформальные, значит, у вас есть возможность просто друг с другом общаться – как посредством прямых контактов, так и через мессенджеры, которыми вы, собственно, в том числе занимаетесь, и вообще через современные IT.

Коллеги, я всем желаю хороших впечатлений и больших коммерческих успехов! До свидания.

Китай. Россия > СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 16 декабря 2015 > № 1584193 Дмитрий Медведев

Объём грузовых перевозок между Россией и Финляндией в январе-октябре 2015 года снизился на 12% до 10.3 млн т по сравнению с аналогичным периодом 2014 года в связи с мировым экономическим кризисом. Как сообщает пресс-служба ОАО "РЖД", об этом шла речь на годовом совещании по делам российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения, состоявшегося 3 декабря в Хельсинки.

Российскую делегацию возглавил первый вице-президент РЖД Анатолий Краснощек, финляндскую - президент VR Group (железные дороги Финляндии) Микаэл Аро.

Стороны ожидают, что наметившаяся к концу года тенденция к стабилизации и незначительному росту объёмов перевозок грузов позволит завершить 2015 год со снижением не более 10%.

На совещании также было отмечено, что транзитные перевозки грузов в контейнерах в российско-финляндском сообщении за 10 месяцев текущего года возросли на 41%.

Кроме того, РЖД и VR Group обсудили продолжение действующего эксперимента по перевозкам ряда грузов по электронным накладным, наметив его дальнейшее расширение в 2016 году за счет новых номенклатур грузов и станций отправления-назначения.

За отчётный период в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении было перевезено 366 тыс. пассажиров. Для поддержания уровня пассажиропотока РЖД и VR Group договорились о сохранении по 10 декабря 2016 года стоимости проезда в поезде "Лев Толстой" на текущем уровне. Также стороны обсудили вопросы оптимизации расписания движения поезда.

Повысить привлекательность железнодорожных поездок между Россией и Финляндией призваны ряд дополнительных мер: система гибких тарифов для индивидуальных и групповых пассажиров, дополнительные сервисы, включая назначение специальных поездов на новогодние и рождественские праздники, перевозку автомобилей пассажиров, следующих в поездах Москва - Хельсинки, а также ряд маркетинговых инициатив в поездах "Аллегро".

В период с 29 по 30 сентября 2015 года по приглашению президента Концерна VR Микаэла Аро – делегация Росжелдора (Глава Росжелдора В.Ю. Чепец, начальник Административно-кадрового управления Росжелдора А.М. Беспалов) принимала участие во встрече с руководством VR Group для обмена мнениями по широкому кругу вопросов сотрудничества между Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Железными дорогами Финляндии.

В процессе двусторонних переговоров были обсуждены вопросы российско-финляндского сотрудничества в области железнодорожного транспорта, сотрудничества между Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Концерном VR – Group в сфере совершенствования таможенного и пограничного контроля пассажирских поездов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении, затронуты вопросы о новых совместных проектах в сфере железнодорожных перевозок между Финляндией и Россией.

На встрече состоялся обмен информацией о ходе подготовки нормативно-правовой базы российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения; о реализации проекта строительства железнодорожной линии Лосево - Каменогорск и других инфраструктурных проектов на Северо-Западе России; о проводимой сторонами работе по модернизации подходов на железнодорожном участке Светогорск – Иматранкоски.

Особое внимание на переговорах было уделено формированию эффективной, клиентоориентированной тарифной политики, механизма компенсации убытков за пригородные перевозки в различных видах сообщений и обеспечению безопасности на железных дорогах.

Финская сторона проинформировала о динамике объемов перевозок грузов и пассажиров финскими железными дорогами за первое полугодие т.г.

Российская сторона сообщила об изменениях в руководстве ОАО «РЖД» и о первостепенных направлениях деятельности, поставленных перед компанией руководством страны.

Известный словенский производитель лыж и сноубордов Elan испытывает большие финансовые трудности. Его возможная продажа представляет большой интерес для чешской фирмы Sporten, которая изготавливает спортивное оборудование, в том числе, и для российского хедж-фонда VR Capital. Возможность сотрудничества этих двух компаний по поводу Elan не исключается. В прошлом году предприятие Elan изготовило 345 тыс. пар лыж и сноубордов, что на 2/3 больше, чем Sporten.

Hospodářské noviny, 13.07.2015

Коллектив лаборатории радионавигации Технологической школы Кокрелла Техасского университета в Остине, возглавляемый адъюнкт-профессором Тоддом Хамфрисом (Todd Humphreys), разработал недорогую систему GPS, которая обеспечивает уменьшение ошибки позиционирования более, чем в 100 раз. Об этом сообщил свежий выпуск журнала GPS World.

Оборудование, определяющее глобальные координаты с сантиметровой точностью уже используется в геологии, геодезии и картографии. Для потребительских мобильных устройств оно было непригодно из-за слишком больших и дорогостоящих антенн. Поэтому самым важным достижением команды Хамфриса стало создание мощного и чувствительного программно-конфигурируемого GPS-приемника GRID, который позволяет получать сантиметровую точность с недорогими антеннами сотовых телефонов.

Разработка GRID продолжалась около шести лет, в итоге был изготовлен отдельностоящий приемник, но в дальнейшем планируется интегрировать данную технологию в процессор смартфона.

Исследователи рассчитывают, что их изобретение сделает экономически оправданным появление потребительских GPS, ошибка определения координат которыми снизится от размеров автомобиля до мелкой монеты. Доступность такой технологии будет означать прорыв сразу в нескольких областях, включая доставку пакетов беспилотными летательными аппаратами и предотвращение ДТП.

Системы виртуальной реальности смогут впервые выйти за пределы помещений. Усовершенствованный GPS-приемников сочетании с камерой смартфона способен быстро создавать 3D-карту окружающей местности, привязанную к глобальной системе координат, что многократно расширит масштабы игр, доступных со шлемом VR.

«Представьте игры, в которых вы не сидите перед монитором, а бегаете на заднем дворе вместе с другими игроками. Для таких виртуальных многопользовательских игр на открытом воздухе нужны высокоточные позиционирование и ориентация, связанные с глобальными ориентирами, — заявил Хамфрис. — Если ваш автомобиль знает в реальном времени точную позицию и скорость приближающейся машины, закрытой от вас другими участниками дорожного движения, он может заранее спланировать уклонение от столкновения».

В целях дальнейшего совершенствования этой технологии, Хамфрис и его студенты совместно учредили стартап под названием Radiosense. Вместе с Samsung они работают над созданием подключаемого модуля для смартфонов, планшетов и шлемов VR, регистрирующего перемещение с точностью до одного сантиметра, а наклон или поворот — до одного градуса.

Apple создает виртуальную реальность

Тим Брэдшо

Корпорация Apple запатентовала носимое на голове беспроводное устройство с дисплеем, позволяющее воспроизводить перед глазами человека изображение со смартфона iPhone. Выпуская такие устройства, Apple сможет конкурировать с такими поставщиками систем виртуальной реальности, как Oculus Rift, Gear VR и Google.

Еще до получения патента на беспроводной дисплей, "позволяющий просматривать мультимедийный контент", Apple неоднократно размещала на своем сайте объявления о найме инженеров с опытом разработки приложений виртуальной реальности. В двух объявлениях говорилось, что компании нужны специалисты по "созданию высокопроизводительных приложений, работающих с системами виртуальной реальности, для разработки и тестирования прототипов устройств". В других объявлениях речь шла о программистах систем виртуальной и дополненной реальности с "успешным опытом работы в этих областях, позволяющим разрабатывать продукты Apple следующего поколения". Приглашались также специалисты по созданию "наиболее передовых моделей физического мира", по "системам визуализации и виртуальной реальности". Представители Apple не комментируют эти объявления и сведения о получении патента.

Apple — один из немногих игроков на рынке смартфонов, еще не имеющий собственных разработок в области виртуальной реальности. Эта сфера сейчас привлекает повышенное внимание IT-рынка. Facebook в прошлом году купила за $2 млрд поставщика систем виртуальной реальности Oculus VR, пока эта сделка не привела к выпуску коммерческого продукта. Google представила на одной из прошлогодних конференций Cardboard — систему виртуальной реальности для пользователей смартфонов на базе Android. Samsung предлагает устройство виртуальной реальности Gear VR, использующее для визуализации экран смартфона Galaxy Note 4. Устройство было создано совместно с Oculus, в США оно продается в магазинах Best Buy с января. LG в январе пообещала укомплектовать новейшую модель смартфона G3 устройством виртуальной реальности. Наконец, Sony в своем проекте Morpheus экспериментирует с использованием виртуальной реальности для консоли PlayStation.

На иллюстрациях в патенте Apple показано, как iPhone вставляется в специальные очки виртуальной реальности. В тексте поясняется, что "подключение очков к ПК с помощью проводов неудобно", а "использование iPhone или iPod в качестве экрана позволяет упростить устройство и уменьшить его стоимость, габариты и вес". Очень похожая схема применяется в продуктах Samsung Gear VR и Google Cardboard. Однако заявка Apple на патент была подана еще в 2008 г., за несколько лет до того, как Oculus возродила интерес к виртуальной реальности и привлекла через сайт Kickstarter инвестиции в размере $2,4 млн.

В 2013 г. Apple приобрела израильский стартап PrimeSense, разработавший для Microsoft Xbox сенсорный игровой контроллер Kinect, а также создавший новый трехмерный сенсор, который можно встраивать в смартфон или планшет. Впрочем, ведущий дизайнер Apple Джонатан Айв заявляет, что его компания не собирается делать очки наподобие Google Glass, поскольку "лицо — не место для размещения устройств повседневного пользования". Бен Баджарин, аналитик из Creative Strategies, отмечает, что Apple патентует множество технологий с целью усовершенствовать имеющиеся продукты, а не создавать что-то революционно новое. Идеи Apple, связанные с виртуальной реальностью, ориентированы не на ближайшее будущее, а на перспективу в 20-30 лет, как полагает Баджарин.

Слабеющий рубль делает все более перспективным импорт российских товаров и материалов в Финляндию и Европу, что неминуемо увеличит объемы перевозок грузов по железной дороге. Об этом заявил исполнительный директор железных дорог Финляндии (VR) Микаэл Аро.

Он отмечает, что железнодорожные перевозки между двумя странами растут все последнее время - по итогам 2013 года рост составил 10 процентов, а по итогам 2014 года показатель будет выше. По большей части из России везут полезные ископаемые: нефтепродукты, удобрения и древесину. Этот грузопоток только усилится по мере ослабления рубля. С другой стороны, слабый рубль невыгоден для туристов, и их поток снизился уже на 10%.

«Талоусэлямя»

Немецкий производитель упаковки из гофрированного картона Gissler & Pass GmbH заявил о расширении своего предприятия, расположенного в Роденберге (зем. Нижняя Саксония), об этом сообщает VR Verpackungs-Rundschau.

Общий объем инвестиций по реализации проекта составит 15 млн евро. В планах руководства компании — строительство нового промышленного здания общей площадью 11 тыс. м2, приобретение современного оборудования и автоматизация производственных процессов. Строительные работы должны быть завершены весной 2015 г.

Финская железнодорожная компания «VR» закончила переговоры по сокращению персонала и объявила о закрытии билетных касс на 11 станциях в Финляндии. Рабочие часы сотрудников компании сокращаются в общей сложности на 123 человеко-лет. Билеты будут продаваться всего на 23 железнодорожных станциях страны. Изменения в продаже билетов не повлияют на расписание поездов или на время открытия залов ожидания. По словам компании, 75% билетов покупается через интернет.

Сайт компании «VR»

По итогам 2013 г. «Евросиб» нарастил объем перевозок грузов деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, идущей на экспорт в Финляндию на 25% - до 1,2 млн т, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении компании.

Общий объем грузов лесопромышленного комплекса и целлюлозно-бумажной промышленности (ЛПК и ЦБП), перевезенных «Евросиб» в 2013 г., составил 4,1 млн т.

Компания «Евросиб» представлена на рынке перевозок ЛПК и ЦБП с 1994 г. - тогда был подписан первый контракт с VR CARGO на перевозку грузов по территории Финляндии. Итоги 20-летней работы компании на рынке экспорта и импорта ЛПК и ЦБП были подведены 23 апреля в рамках выставки «ТрансРоссия 2014». На площадке стенда «Евросиб» состоялась деловая встреча, в которой приняли участие ключевые партнеры компании - представители VR Group, Metsa Group, UPM Russia, Steveco, ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК», ОАО «Волга», ООО «Карелия Палп» и др.

Участники мероприятия подвели итоги многолетней работы и подтвердили намерения о продолжении сотрудничества. В частности, продолжает действие долгосрочный контракт с компанией Metsa на перевозку грузов ЛПК со ст. Подпорожье (Ленинградская обл.) в Финляндию, ежемесячно отправляется не менее 10 маршрутов (помимо повагонных отправок).

«Евросиб» развивает комплексный логистический продукт по организации маршрутных отправок грузов ЛПК в поездах, следующих по выделенной нитке графика. В сравнении с результатами 2011-2012 гг в 2013 г. компания в 2 раза увеличила маршрутную скорость движения вагонов — с 260 до 560 км/сутки. Таким образом, технология позволила сократить время доставки груза в 2 раза.

В настоящий момент действуют 3 маршрута, специально разработанные «Евросиб» под требования клиентов. Действующий договор с ОАО «РЖД» на организацию движения поездов по расписанию дает возможность формирования новых маршрутов под конкретные задачи грузовладельцев.

Основные направления перевозок «Евросиб» для ЛПК и ЦБП - экспорт/импорт в/из Финляндии, импорт из стран Европы, экспортные перевозки в Китай и страны СНГ, внутрироссийские перевозки, а также перевозки назначением на порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга РФ.

25 марта руководство компании "Facebook" объявило о приобретении компании "Oculus VR", выпускающей очки для виртуальной реальности, за 2 млрд.долл. Данная сделка будет профинансирована наличными на 400 млн.долл., остальное будет выплачено акциями "Facebook". В случае достижения определенных показателей, которые пока не уточняются, владельцы "Oculus" получат еще 300 млн.долл. М.Цукерберг, генеральный директор "Facebook", объявил, что данная сделка, возможно, будет последней в сфере M&A. США > СМИ, ИТ > ved.gov.ru, 8 апреля 2014 > № 1053057

Финская Лапландия привлекает в рождественский период турагентства Москвы и Петербурга, которые организуют чартерные поезда.

Как сообщает VR (финские железные дороги), в рождественско-новогодний сезон в различные районы Финляндии придёт 13 чартерных поездов, организованных российскими турагентствами.

Чартерные поезда проделают полный путь на север до Рованиеми, где прописался Санта Клаус и который является в Финляндии центром стремительно развивающегося зимнего туризма.

В Рованиеми направляются поезда из Москвы и Санкт-Петербурга. Другие чартерные поезда отправятся из Москвы в Куопио, а также из Петрозаводска в Коупио и Йоенсуу.

Кроме скоростного «Аллегро», ежедневно курсирующего между Петербургом и Хельсинки, из Москвы в Хельсинки прибудет дополнительно 15 поездов «Лев Толстой».

С июля 2013 года «Федеральная пассажирская компания» и крупнейшие морские перевозчики в регионе Балтийского моря Finnlines Plc. и Tallink Silja будут предоставлять сервис по железнодорожной перевозке личных автомобилей из России в Финляндию и далее на пароме в страны Европы.

При покупке пакета транспортных услуг, включающих перевозку железнодорожным и морским транспортом, пассажиры поезда смогут получить скидку на перевозку автомобиля в специализированном вагоне и оформить льготный проезд на пароме.

«Стороны намерены сформировать пакет услуг, включающий перевозку пассажиров и их личных автомобилей поездом №31/32 «Лев Толстой» Москва - Хельсинки из России в Финляндию, затем морским путем - в другие страны Европы: Швецию, Польшу, Германию, Латвию, Эстонию. В билетных кассах на территории России можно будет одновременно оформить билет и на поезд, и на паром», цитирует компанию РИА.ТУРИЗМ.

Кроме того, ФПК ранее уже подписала соглашение с VR-Group (Финские железные дороги) о продаже на территории России билетов с услугой перевозки автомобилей по территории Финляндии. Еще 26 ноября 2012 года состоялась первая поездка вагона по перевозке автомобилей в составе выше упомянутого поезда «Лев Толстой».

Вероятно, услуга еще больше повысит интерес россиян к Финляндии, что для нее экономически очень выгодно.

24 мая 2013 года в Хельсинки (Финляндия) состоялось подписание соглашений между ОАО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "РЖД") и крупнейшими морскими перевозчиками в регионе Балтийского моря Finnlines Plc. и Tallink Silja (Финляндия). Подписи под документами поставили генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, вице-президент Finnlines Plc. Kaй Таколандер и директор по продажам в России Tallink Silja Юхан Микк.

Предметом соглашений стало сотрудничество в организации и развитии совместных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении. Стороны намерены сформировать пакет услуг, включающий перевозку пассажиров и их личных автомобилей поездом № 31/32 "Лев Толстой" Москва - Хельсинки из России в Финляндию, затем морским путем - в другие страны Европы: Швецию, Польшу, Германию, Латвию, Эстонию. В билетных кассах на территории России можно будет одновременно оформить билет и на поезд, и на паром.

По словам Михаила Акулова, новое предложение будет доступно уже в июле этого года. Приобретая пакет транспортных услуг, включающий перевозку железнодорожным и морским транспортом, пассажиры поезда № 32/31 смогут как получить скидку на перевозку автомобиля в специализированном вагоне, так и оформить льготный проезд на пароме.

- Сегодня Россия - самый быстро растущий рынок для нашей компании, и мы видим большой потенциал для привлечения пассажиров в сотрудничестве с ОАО "ФПК", - заявил Kaй Таколандер. По мнению Юхана Микка, расширение сети продаж билетов на паромы за счет билетных касс ОАО "ФПК" - также важное сервисное предложение для клиентов, которое может повысить привлекательность поездок паромом.

Также 24 мая в Хельсинки между ОАО "ФПК" и VR-Group (Финские железные дороги) было подписано соглашение о продаже на территории России билетов с услугой перевозки автомобилей по территории Финляндии.

- Это расширяет возможности для путешествия наших пассажиров по северо-западу Европы и странам Балтийского региона, - отметил Михаил Акулов.

Греческое приватизационное агентство HRADF одобрило в среду продажу четырех объектов недвижимости за рубежом, покупателем главного лота стал работающий в России американский инвестор Ричард Дейц, говорится в сообщении агентства.

Суммарная стоимость одобренных сделок - чуть более 41 миллиона евро, львиная доля из которых пришлась на бывшую резиденцию греческого посла в Лондоне. Трехэтажный неоклассический особняк приобрел за 23,3 миллиона фунтов стерлингов (27,5 миллиона евро) финансист Ричард Дейц, в прошлом один из основателей инвестбанка "Ренессанс Капитал" и нынешний глава VR Capital Group. Также компании из различных стран выиграли конкурс на покупку крупных объектов недвижимости в Никосии, Брюсселе и Белграде.

Глава HRADF Яннис Эмирис заявил, что очень доволен результатами сделок. Окончательное одобрение продажи объектов недвижимости должен дать наблюдательный совет приватизационного агентства.

Греция обязалась перед кредиторами из ЕС и МВФ провести масштабную программу приватизации, что должно способствовать решению бюджетных проблем страны. В текущем году планируется выручить от приватизации более 2 миллиардов евро. Алексей Богдановский.

28 сентября в рамках ХХI пленарного заседания координационного совета по транссибирским перевозкам в Хельсинки (Финляндия) президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и глава VR Group Ltd Микаэл Аро подписали совместный план по реализации регулярных контрейлерных перевозок в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении.

План мероприятий предусматривает создание совместной рабочей группы между ОАО "РЖД" и VR Group. В ее рамках компании должны представить предложения по выбранным маршрутам движения для подтверждения габаритных возможностей в соответствии с международными документами.

В плане также идет речь о мерах по совершенствованию таможенных процедур в части как таможенного оформления груза, так и автомобильных транспортных средств. Стороны должны рассмотреть тарифные условия осуществления контрейлерных перевозок с учетом тарифной политики, применяемой в каждой из стран. Планируется также определить базовый перечень компаний-операторов, участвующих в осуществлении контрейлерных перевозок, а также выбрать модель вагона-платформы для организации контрейлерных перевозок.

Планом мероприятий предусмотрена разработка проектов изменений и дополнений в условия перевозок пассажиров, багажа, товаробагажа и грузов в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении в части перевозки автомобильных транспортных средств, участвующих в маршрутных контрейлерных перевозках, а также дополнений в правила погрузки и крепления грузов.

Стороны намерены разработать и согласовать проект соглашения о регулярном контрейлерном сообщении между ОАО "РЖД" и VR Group, определяющего процедуру таможенного оформления груза, порядок и сроки проведения погрузочно-разгрузочных операций.

В Петрозаводске 25 сентября глава республики Карелия Александр Худилайнен, генеральный директор ОАО «ФПК» Михаил Акулов и старший вице-президент VR-Groap Антти Тийтола подписали меморандум о взаимодействии между российскими и финляндскими органами власти и компаниями-перевозчиками.

В соответствии с соглашением планируется организовать железнодорожное сообщение по трём маршрутам: Петрозаводск-Сортавала-Йоэнсуу, Петрозаводск-Костомукша - Оулу, а также запустить туристический поезд Санкт-Петербург-Иматра.

По словам генерального директора ОАО «ФПК» Михаила Акулова, туристический поезд может быть запущен уже к новогодним праздникам. Также он отметил, что 26 сентября в рамках российско-финских переговоров российские туристические компании обсудят возможности разработки востребованного и конкурентного продукта на ж/д транспорте. В частности, эксперты рассмотрят варианты наполнения турпакетов.

Старший вице-президент VR-Groap Антти Тийтола считает, что новые маршруты будут востребованы в большей степени среди российских туристов.

«На поездах «Аллегро» 60% пассажиров - это россияне, остальные 40% приходятся на финнов и граждан других стран. Большинство пассажиров «Льва Толстого» также составляют туристы из России. Можно предположить, что и новые направления будут особенно популярны среди россиян»,- сказал он.

Отметим, что обе стороны выразили заинтересованность в дальнейшем развитии железнодорожного сообщения между странами. Предыдущий совместный проект- запуск поезда «Аллегро» эксперты считают довольно успешным. По предварительным оценкам, к концу года на маршруте Санкт-Петербург- Хельсинки будет перевезено около 500 тысяч пассажиров.

Также было отмечено, что с 2008 года количество российских туристов, посетивших Финляндию, выросло в 1,5 раза и на сегодняшний день составляет около 2 млн. человек в год.

РЖД в связи с вводом зимнего графика движения поездов на российских железных дорогах с 28 октября 2012 года частично изменяют расписание движения скоростных поездов Allegro, курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщила компания.

"Новое расписание будет действовать с 28 октября 2012 года по 08 декабря 2012 года. О дальнейших изменениях будет сообщено дополнительно", - говорится в сообщении.

В этот период поезд из Санкт-Петербурга "№" 151 будет отправляться в 6.50 мск и прибывать в Хельсинки в 8.26 по местному времени; "№" 153 - в 11.25 мск с прибытием в Хельсинки в 13.01 по местному времени; "№" 155 - в 15.25 мск и прибывать в 17.01 по местному времени; "№" 157 - в 20.25 мск с прибытием в 22.01 по местному времени. Поезд "№" 33 из Хельсинки будет отъезжать в 5.12 по местному времени и прибывать в Санкт-Петербург в 10.48 мск; "№" 35 - в 9.00 по местному времени и прибывать в 14.36 мск; "№" 37 - в 14.00 по местному времени и прибывать в 19.36 мск; "№" 39 - в 18.00 по местному времени и прибывать в 23.36 мск.

Эти поезда будут курсировать ежедневно с остановками.

"Поезда изменяют нумерацию в пути следования по станции Вайниккала", - уточнили в РЖД.

Проект скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии). Ежедневно Allegro совершают по четыре рейса в каждом направлении. Время в пути между двумя городами составляет чуть более трех с половиной часов.

На выставке IBC 2012 компания Cisco показывает самый обширный в отрасли портфель сетевых решений нового поколения для доставки контентаНа открывшейся в Амстердаме выставке IBC 2012 компания Cisco демонстрирует расширенный и обновленный портфель сетевых решений для доставки контента под названием Cisco Videoscape Distribution Suite (VDS). Речь идет об открытой платформе, доставляющей контент на множество экранов по множеству протоколов для множества приложений по множеству сетей. Cisco VDS - это сетевой распределительный механизм для архитектуры Videoscape . VDS представляет собой полное, совместимое цельное решение с облачной и сетевой функциональностью.

Ряд заказчиков из числа ведущих мировых операторов: Deutsche Telekom, Telecom Italia, SBB-Telemach, BT и некоторые другие, - уже используют это решение для доставки видеоуслуг на экраны персональных компьютеров, телевизионных приемников и мобильных устройств, в том числе смартфонов и планшетников. Cisco VDS строится на широко распространенных сервисах сетей доставки контента Cisco CDN (Content Delivery Network), доставляемых пятидесяти с лишним глобальным заказчикам через более чем три миллиона прямых трансляций и облачных потоков со сдвигом по времени. С появлением VDS компания Cisco стала единственным представителем отрасли, предлагающим исчерпывающий набор продуктов со всеми функциями, необходимыми для доставки контента третьего поколения.

Cisco VDS дополняет платформу Cisco Videoscape Conductor, давая возможность экономично управлять пользовательскими сервисами в неуправляемых сетях. Это решение облегчает формирование новых источников дохода с помощью согласованных между собой видеоуслуг высочайшего качества, передаваемых в прямом эфире и со сдвигом по времени на любое устройство, а также с помощью передовых рекламных услуг, доступных для любого устройства.

Cisco VDS упрощает управление сетью CDN и сокращает текущие расходы с помощью консолидации прямых трансляций и записанных передач, кэширования контента OTT на сетевой периферии, оптимизации сети радиодоступа (Radio Access Network, RAN), анализа CDN в реальном времени и выделения ресурсов в удаленном режиме.

Компоненты Cisco VDS, усиленные аппаратными средствами VDS сторонних производителей, масштабируются независимо друг от друга. Иными словами, заказчику теперь не нужно модернизировать всю сеть CDN, чтобы увеличить емкость или расширить те или иные функции потоковой передачи.

Новые преимущества для индивидуальных пользователей и операторов связи:

•Централизация прямых трансляций и передачи контента со сдвигом по времени на любое устройство (управляемое или неуправляемое).

•Запись контента в облаке, консолидация источников видеоконтента.

•Прозрачное кэширование для экономичной доставки контента OTT.

•Расширенные варианты доставки оптовых сервисов CDN и создания "федераций CDN".

•Сложные алгоритмы аналитики и выделения ресурсов и многое другое.

Новые продукты из семейства Videoscape Distribution Suite:

•Cisco VDS Video Recording (VDS-VR) - облачное решение для записи прямых трансляций и контента, передаваемого со сдвигом по времени.

•Cisco VDS Origin Server (VDS-OS) - решение для консолидации серверных функций и конвертации всего входящего контента в единый файл, упрощающий распределение контента по стандартам HTTP Adaptive Bit Rate (ABR) и MPEG.

•Cisco VDS Optimization Engine (VDS-OE) - решение для разгрузки сети радиодоступа и пакетной магистрали, а также для сокращения транспортных расходов.

•Cisco VDS Service Broker (VDS-SB) - решение, состоящее из селектора для выбора услуг на каждом узле кэширования и поддерживающее межсоединения CDN, необходимые для формирования федерации CDN.

•Cisco VDS Transparent Caching (VDS-TC) - решение для разгрузки сетевой магистрали за счет переноса контента OTT и другого неуправляемого контента из магистрали в граничные сегменты сети.

Кроме того, Cisco встроила в существующий портфель Videoscape Distribution Suite целый ряд существенных нововведений:

•Аппаратные средства Cisco VDS с новейшими функциями от внешних разработчиков, позволяющие лучше интегрировать VDS с решениями Cisco UCS для центров обработки данных, маршрутизаторами и коммутаторами Cisco.

•Cisco VDS Service Manager (VDS-SM) - программную платформу для аналитических функций, выделения ресурсов и диагностики в реальном времени.

•Cisco VDS Television (VDS-TV) - функцию передачи прямых трансляций и записанного контента на управляемые устройства (телевизионные приставки и многоэкранные шлюзы).

•Cisco VDS Internet Streamer (VDS-IS) - функцию управления интернет-контентом и формирования потоков этого контента для передачи на оконечные устройства на оптовых и розничных рынках CDN.

"Компания Deutsche Telekom работает над тем, чтобы ее инфраструктура CDN удовлетворяла растущий спрос на многоэкранное воспроизведение видеоконтента при одновременном повышении эффективности наших операций, - сказал руководитель подразделения интеграции платформ из отдела продуктов и инноваций Deutsche Telekom AG Клаус Хабер (Klaus J. Haber). - Решение Cisco Videoscape Distribution Suite предоставляет нам полномасштабную сеть доставки контента, способную управлять сложными рабочими заданиями и решать экосистемные проблемы, связанные с видео, в том числе поддерживать новые приложения, решающие эти проблемы".

"Нам важно получить готовую к будущему сеть мирового класса для доставки контента, чтобы предоставить заказчикам платформу для доступа к видеоконтенту по требованию с помощью разных устройств, - говорит Драгица Пилипович-Чаффи (Dragica Pilipovic Chaffey), главный исполнительный директор компании Serbia Broadband SBB-Telemach. - Компания Cisco помогла нам наладить взаимодействие между традиционными системами и новейшими технологиями CDN, что позволило упростить сетевую инфраструктуру и сформировать новые источники дохода".

"Раньше для модернизации сетей доставки контента у наших заказчиков был только один путь: установка изолированных друг от друга разнородных продуктов, каждый из которых решал свою отдельную задачу, - заявил старший вице-президент компании Cisco Эдвин Паалваст (Edwin Paalvast), возглавляющий подразделение по работе с операторами связи в регионе EMEAR (Европа, Ближний Восток, Африка и Россия). - Cisco - единственная компания, способная уже сегодня предложить полномасштабное исчерпывающее решение CDN. Cisco Videoscape Distribution Suite позволит нашим заказчикам оптимизировать существующую сетевую инфраструктуру для доставки широкого ассортимента видеосервисов. Интегрируя облачные и сетевые компоненты, мы сможем предложить заказчикам решение, позволяющее увеличить выручку и чистую прибыль с помощью новых источников дохода и минимизации эксплуатационных издержек".

Чешская военная разведка (ČVR) предала гласности некоторые данные отчёта по безопасности в стране. Согласно отчёту в прошлом году большую угрозу национальной безопасности Чехии представляли российские разведчики, действующие в сфере энергетики.

«Агенты российских спецслужб — самые многочисленные в Чехии. В основном, они работают под прикрытием дипломатических представительств РФ», — утверждают авторы доклада.

Чешская разведка в отчёте также приводит статистические данные о возросшем количестве агентов из Китая. Китай заинтересован в новейших технологиях для модернизации армии и экономики.

Подробнее с отчётом можно ознакомиться на интернет-странице: http://www.vzcr.cz/zpravy.aspx

РЖД установили осенние скидки на билеты на поезда Allegro

Стоимость билетов не превысит 50 евро. Билеты со скидкой можно будет приобрести в определенные дни

Билеты на скоростные поезда Allegro, курсирующие между Санкт-Петербургом и Хельсинки, осенью 2012 года можно будет приобрести со скидкой до 40% в определенные дни недели, сообщают РЖД.

РЖД реализуют проект скоростного сообщения между двумя городами совместно с государственной железнодорожной компанией Финляндии VR Group. Ежедневно поезда Allegro совершают по четыре рейса в каждом направлении, время в пути между Москвой и Хельсинки составляет чуть более 3,5 часа.

Специальные цены будут действовать для пассажиров, приобретающих билеты на Allegro с 4 по 17 сентября на даты отправления с 1 по 31 октября 2012 года и с 9 октября по 22 октября на поезда отправлением с 1 по 30 ноября 2012 года.

Билеты по специальным ценам будут оформляться в сообщении Санкт-Петербург — Хельсинки на поезда Allegro № 151/30 по пятницам и воскресеньям, № 153/34 — по вторникам и средам, № 157/38 — по понедельникам и субботам. Билеты в обратном направлении на поезд № 33/152 будут оформляться по средам, пятницам, субботам, воскресеньям, на № 37/156 — по вторникам, № 39/158 — по понедельникам.

Билет на поезд Allegro отправлением с 1 по 31 октября из Санкт-Петербурга в Хельсинки можно будет приобрести с 4 по 17 сентября за 49,1 евро вместо 86,1 евро, из Выборга в Хельсинки — за 39,96 евро вместо 70,11 евро.

Билет при покупке с 9 по 22 октября на поезд отправлением с 1 по 30 ноября в сообщении Санкт-Петербург — Хельсинки составит 49,1 евро (вместо 86,1 евро), в сообщении Выборг-Хельсинки — 39,96 евро (вместо 70,11 евро). Стоимость проезда из Санкт-Петербурга в Хельсинки на Allegro отправлением с 1 по 6 ноября при покупке составит 59 евро, в сообщении Выборг-Хельсинки — 48,11 евро.

РЖД отмечают, что скидки распространяются только на билеты в вагоны второго класса. Продажа билетов на поезда Allegro открывается за 60 суток до отправления поезда.

Накануне компания сообщила о вводе специальных тарифов в зависимости от даты покупки билетов на внутренних направлениях. Так, билет в купе подорожает на 10% при покупке менее чем за десять суток до отправления поезда. Правило действует с 18 августа для поездов, отправляющихся с 1 октября до 26 декабря 2012 года. Компания также вводит 50-процентную скидку при покупке билета за 31-45 дней до отправления поезда.

В компании подчеркивают, что спецтарифы не действуют при групповых поездках и на поездах в Калининградскую область.

Туроператор по Финляндии и странам Скандинавии «Самико» накануне отпраздновал 20-летие. К этому дню было приурочено открытие фотовыставки генерального директора компании Алексея Саломатова «Очарование Скандинавии».

Вниманию гостей были представлены новые работы, сделанные в Норвегии, Швеции, Дании, Исландии, Финляндии, Гренландии и на Фарерских островах. Праздник проходил в центре Москвы в камерной обстановке ресторана «Скандинавия».

Поздравить юбиляров пришли директор по развитию туризма Генерального консульства Норвегии Ольга Филиппенко, руководитель офиса «Visit Finland» Арто Асикайнен, а также представители туристических компаний и журналисты.

«Сегодня двойное торжество – юбилей компании и творческая презентация молодого фотографа. Многие знают, что в туризме мы ветераны - начинали даже не 20, а 22 года назад. Тогда мы использовали для зарубежных контактов международный язык эсперанто, а затем в 1992 году изменили название турфирмы. Поэтому решили честно вести отсчет со дня образования компании "Самико", - отметил Алексей Саломатов.

По его словам, «самико» - это аббревиатура от имен и фамилий людей, создававших фирму, и в переводе с эсперанто "амико" означает друг.

Туроператор специализируется по Финляндии, Норвегии, Швеции, Исландии, Дании и Гренландии, работает в качестве агента по продаже билетов на теплоходы компании "Silja Line", «DFDS-Seaways" и железнодорожных билетов "VR-Финские железные дороги".

«Самико» организует групповые и индивидуальные туры, специализированные поездки.

В 2004 году компания стала победителем конкурса российских туроператоров «Финляндия - 2004» сразу в двух номинациях – «Лучшая экскурсионная программа по Финляндии» и «Лучшая семейная программа по Финляндии».

В 2008 году туроператор «Самико» награжден Дипломом Совета по туризму при Посольстве Норвегии за вклад в развитие экскурсионного туризма.

ОАО "Российские железные дороги" с 9 по 12 июня 2012 года назначает сдвоенные составы поездов Allegro, курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщил перевозчик.

"В целях обеспечения повышенного спроса на перевозки в праздничные дни июня назначает сдвоенные составы поездов Allegro сообщением Санкт-Петербург - Хельсинки", - говорится в сообщении.

Стандартная составность поезда Allegro - семь вагонов.

Продажа билетов на эти поезда открывается за 60 суток до отправления поезда. На территории России она осуществляется во всех специализированных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения, а также на официальном сайте РЖД.

Проект скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии). Ежедневно Allegro совершают по четыре рейса в каждом направлении. Время в пути между двумя городами составляет чуть более трех с половиной часов.

Итоги работы технологии электронного движения документов при международных грузоперевозках, полученные специалистами "ИнтэлЛекс", подтвердили рост популярности безбумажного документооборота. По итогам февраля 2012 в железнодорожном сообщении между Россией и Финляндией электронными накладными сопровождается чуть более 97% отправок порожних приватных вагонов.Итоги работы технологии электронного движения документов при международных грузоперевозках, полученные специалистами "ИнтэлЛекс", подтвердили рост популярности безбумажного документооборота. По итогам февраля 2012 в железнодорожном сообщении между Россией и Финляндией электронными накладными сопровождается чуть более 97% отправок порожних приватных вагонов.

Электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия-Финляндия начал функционирование в двустороннем режиме 8 декабря 2011 года. Уже в первый месяц эксплуатации накладные с электронной цифровой подписью (ЭЦП) составили 51,5% от общего количества порожних приватных вагонов. По итогам февраля доля электронных накладных в таких перевозках составила уже 97,5%.

С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН ОАО "РЖД". Со финской стороны взаимодействие осуществляется с автоматизированной системой концерна VR-Yhtymд Oy, который осуществляет железнодорожные перевозки в Финляндии.

"Успешная реализация данного проекта показала огромный потенциал взаимодействия ОАО "РЖД" с зарубежными партнерами и готовность как российских, так и зарубежных железнодорожников к сотрудничеству", - отмечает руководитель отдела разработки программного обеспечения компании "ИнтэлЛекс" Николай Артамонов.

История проекта началась в июле 2011 года, внедрение технологии безбумажного документооборота было разделено на три этапа. Вначале был запущен пилотный проект, в рамках которого электронные накладные оформлялись только на полигоне Октябрьской железной дороги и только в отношении порожних вагонов, следовавших в направлении от ОАО "РЖД" к VR-Yhtymд Oy. Запуск пилотного проекта состоялся 21 июля 2011 года.

Спустя три месяца пилотный проект был признан перспективным, и с 1 ноября 2011 года технология перешагнула границы полигона и была распространена на всю сеть ОАО "РЖД". Накладные по-прежнему оформлялись только для порожних вагонов, следовавших из России в Финляндию.

На третьем этапе электронный документооборот стал двусторонним. Благодаря финским коллегам уже на второй месяц функционирования технологии доля перевозок порожних вагонов с ЭЦП превысила 97%.

Успешно реализованный проект внедрения безбумажного документооборота между Российскими и Финскими железными дорогами стал хорошей основой для подготовки аналогичного проекта в рамках рабочей группы ОАО "РЖД" и Белорусских железных дорог. Его опытная эксплуатация намечена на первое полугодие 2012 года.

В ближайшей перспективе эксперимент по организации безбумажного документооборота может быть распространен на перевозки в направлении остальных стран Балтии, а также Казахстана и Киргизии.

Компания "ИнтэлЛекс" (www.intellex.ru) занимает лидирующие позиции на рынке разработки программного обеспечения для железнодорожного транспорта. В числе проектов компании автоматизированная система ЭТРАН, в которой оформляются 100% грузовых железнодорожных перевозок в России, и электронная площадка "Пассажирские перевозки", включающая онлайн сервис продажи билетов на поезда дальнего следования. Компания "ИнтэлЛекс" несколько раз была удостоена премии "Партнер открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в номинации "Лучший поставщик ИТ-решений", является номинантом премии "Золотая колесница" в номинации "Проект года транспортной отрасли России".

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") - оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Основным направлением коммерческой деятельности компании являются грузовые и пассажирские перевозки. ОАО "РЖД" владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяженностью 85,5 тыс. км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. Также компании принадлежит около 90 % всего локомотивного парка и более 600 тыс. грузовых и пассажирских вагонов.

VR Group (фин. VR-Yhtymа Oy, швед. VR-Group Ab) - государственная железнодорожная компании Финляндии. Занимается грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками. Длина путей 5 794 км. Основана в 1862 году и называлась "Финляндские железные дороги" (фин. Suomen Valtion Rautatiet) до 1922 года. По железным дорогам VR курсирует немало товарных поездов, большинство из которых российские.

Один из ведущих игроков туристического рынка России, компания "Верса" (Санкт-Петербург) приобрела 12 автобусов MAN Lion's Coach у компании "МАН Трак энд Бас РУС" в рамках программы по модернизации и расширению своего бизнеса.Туристская фирма "Верса" организована в 1999 году и является туроператором по въездному, выездному и внутреннему туризму. Входит в Ассоциацию туроператоров России, член Российского союза туриндустрии. В соответствии с требованиями Законодательства Российской Федерации туристская фирма "Верса" имеет финансовую гарантию и включена в Единый федеральный реестр туроператоров с номером МТ1 002194. Фирма имеет четыре офиса в Санкт-Петербурге, разветвленную агентскую сеть, через которую реализуется до 80% всех туров. На сегодняшний день в компании работает почти 200 сотрудников.
Основное направление туристской фирмы "Верса" - это организация еженедельных туров для сборных групп в Санкт-Петербург. Компания активно развивается и на сегодняшний день является одним из ведущих игроков туристического рынка России, постоянно наращивая объемы своего бизнеса, следствием чего стало заключение нового договора о приобретении 12 автобусов MAN Lion's Coach.

"Наша турфирма занимает лидирующие позиции на рынке. Достигнуть этого уровня не легко, но удержать его ещё сложнее, тем более когда речь заходит о туризме. Нашим клиентам есть с чем сравнить - они много путешествуют и привыкли к великолепному уровню сервиса. Таким образом, мы фактически конкурируем не просто с российскими компаниями, но с ведущими мировыми игроками. С самого начала мы сделали ставку на постоянную модернизацию и рост профессионализма, и сегодня становится очевидно, что это было правильно. Приобретения нами автобусов MAN является частью нашей стратегии. Эти машины соответствуют всем европейским требованиям как по технической части, так и в том, что касается комфорта и удобства пассажиров. Нельзя не упомянуть и о дизайне. Санкт-Петербург - один из красивейших городов нашей планеты, и автобусы MAN становятся органичной частью этого великолепного пейзажа", - отметил Владимир Дорофеев, Генеральный директор ООО "Верса".

Приобретение техники было профинансировано лизинговой компанией "ФБ-ЛИЗИНГ", дочерним предприятием крупнейшей независимой лизинговой компании в Европе VR-Leasing AG, с головным офисом в Германии.

Генеральный директор ООО "ФБ-ЛИЗИНГ" Андреас Ланге комментирует: "Мы специализируемся на финансировании приобретения автотранспорта, строительной и специальной техники ведущих производителей. Для нас туристическая фирма "Верса" является одним из наших ключевых клиентов. Нас связывают долгие партнёрские отношения и успешный опыт сотрудничества. Наше взаимодействие базируется не только на взаимовыгодных отношениях, компании "ФБ-ЛИЗИНГ" и "Верса" разделяют одни и те же ценности, что очень важно для нас. Так, мы неоднократно становилось лауреатом премий за динамичность развития бизнеса, за ориентацию на клиента и его потребности. Нам важно осознавать свою сопричастность не только к решению деловых задач, но и к развитию бизнеса в целом и рынка туристических услуг в частности".

Генеральный директор ООО "МАН Трак энд Бас РУС" Ларс Химмер так прокомментировал сотрудничество компаний: "MAN является одним из признанных лидеров в Европе как в области реализации инноваций, так и в области комфорта и дизайнерских решений, что подтверждается целым рядом наград и номинаций в самых различных конкурсах и премиях, завоеванных техникой MAN. Но выбор нашей техники компанией "Верса" для нас не менее важен, чем многие награды, поскольку является очевидным показателем признания со стороны профессионалов и конечных потребителей успешности предпринимаемых нами усилий. Внимание к деталям, требовательность и тщательный просчёт долгосрочной экономической выгоды стали одними из составляющих успеха компании "Верса" на рынке. И мы горды тем, что техника МАН полностью соответствует всем этим критериям".

Заместитель генерального директора по продажам автобусов и двигателей ООО "МАН Трак энд Бас РУС" Коробейников Владимир Николаевич отметил: "С компанией "Верса" нас связывает долгосрочное и плодотворное сотрудничество, и выбор автобусов MAN для обновления подвижного состава становится хорошей позитивной тенденцией. Нам очень важно оправдывать доверие, которое оказывают нам наши партнеры, и со своей стороны мы предоставим оперативное и квалифицированное сервисное обслуживание всей техники".

Информация для справки:

1. MAN Group
MAN Group - одна из лидирующих компаний-производителей грузовых автомобилей, двигателей и оборудования для машиностроения. Годовой объем продаж компании составляет около 13 миллиардов евро. MAN занимается производством грузовиков, автобусов, дизельных двигателей, турбинного оборудования, а также предоставляет промышленные услуги. Штат компании составляет 50 000 сотрудников по всему миру.
Адрес сайта компании в сети Интернет: www.man.de
2. MAN Truck & Bus AG
MAN Truck & Bus AG - крупнейшая компания концерна MAN SE и один из лидеров по производству автомобилей для коммерческих перевозок и решения других транспортных задач в мире. Головной офис компании находится в Мюнхене (Германия). В 2010 году оборот компании составил 7,4 миллиардов Евро, продажи достигли 55 000 единиц грузовиков и более 5 400 автобусов и автобусных шасси марок MAN и NEOPLAN. Штат компании составляет 31 000 сотрудников по всему миру.
Адрес сайта компании в сети Интернет: www.mantruckandbus.com
3. ООО "МАН Трак энд Бас РУС"
ООО "МАН Трак энд Бас РУС" - 100%-ое дочернее предприятие MAN Truck & Bus. Штат сотрудников "МАН Трак энд Бас РУС" на 1 января 2011 года составляет 370 человек. Предприятие имеет два собственных филиала: в подмосковном Подольске и Санкт-Петербурге. Партнерская сеть предприятия насчитывает 46 компаний по всей территории России. В 2010 году ООО "МАН Трак энд Бас РУС" реализовало 3476 единиц новых грузовых автомобилей, из них 3242 - общей массой более 16 тонн, а также 446 единиц подержанной грузовой техники. В 2010 году ООО "МАН Трак энд Бас РУС" отгрузило клиентам 152 новых автобуса.
Адрес сайта компании в Интернете: www.mantruckandbus.ru
4. ООО "Верса"
Туристская фирма "Верса" организована в 1999 году и является туроператором по въездному, выездному и внутреннему туризму. Входит в Ассоциацию туроператоров России, член Российского союза туриндустрии. В соответствии с требованиями Законодательства Российской Федерации туристская фирма "Верса" имеет финансовую гарантию и включена в Единый федеральный реестр туроператоров с номером МТ1 002194. Фирма имеет четыре офиса в Санкт-Петербурге, разветвленную агентскую сеть, через которую реализуется до 80% всех туров.
Адрес сайта компании в Интернете: www.versa.ru
5. ООО "ФБ-ЛИЗИНГ"
ООО "ФБ-ЛИЗИНГ" - российская дочерняя компания крупнейшей независимой лизинговой компании в Европе VR-LEASING AG, имеющей более чем 35-летний опыт работы на рынке лизинга. Головной офис VR LEASING расположен в Германии. Европы. Активное развитие бизнеса на территории России ФБ-ЛИЗИНГ осуществляет через центральный офис в Москве и региональное подразделение, расположенное в Санкт-Петербурге. ФБ-ЛИЗИНГ входит в число крупнейших на рынке лизингодателей автотранспорта, строительной и специальной техники и оборудования по результатам независимых оценок ведущего рейтингового агентства "Эксперт РА", ассоциации "Рослизинг". В 2008 г. ведущим независимым рейтинговым агентством "Эксперт РА" ФБ-ЛИЗИНГ была признана самой быстроразвивающейся лизинговой компанией года. ФБ-ЛИЗИНГ - лауреат премии "Финансовая элита 2009" в номинации "Эффективная антикризисная стратегия"; обладатель диплома лидера рынка лизинговых услуг России от журнала "Лизинг-Ревю" в номинации "За динамичное развитие". В 2010 году компания признана лауреатом VI ежегодной общественной премии в области финансов "Финансовая элита России 2010" в номинации "Признание клиентов".

Популярность у пассажиров скоростного поезда Петербург-Хельсинки превосходит все ожидания.

Современный скоростной поезд домчит вас из центра Петербурга на центральный вокзал Хельсинки за 3 ½ часа. Таможенный и паспортный контроль производится на борту. Пассажиры даже могут обналичить в пути tax-free-чеки. При цене билета 86 евро финско-российский экспресс «Аллегро» пользуется большим успехом.

«Аллегро» на центральном вокзале Хельсинки. Фото: Томас Нильсен

За первый год своего существования «Аллегро» перевёз около 280.000 пассажиров - намного больше, чем ожидали в VR (Финских железных дорогах).

«Как ожидается, количество пассажиров «Аллегро» будет продолжать расти. Цель - к 2015 году выйти на уровень 500.000 пассажиров в год», - говорит в пресс-релизе начальник железнодорожных маршрутов дальнего следования VR Ари Ванханен.

Финны едут в Россию в основном по делам, тогда как россияне едут в Финляндию главным образом на отдых.

Основная масса пассажиров «Аллегро» - российские граждане.

Автор: Томас Нильсен

2 декабря закончилась крупнейшая в деревообрабатывающей отрасли России выставка WOODEX-2011. Это мероприятие уже в первый день доказало свою важность: высокая посещаемость, активность и интерес гостей к демонстрируемой продукции, масса новых деловых контактов.

На WOODEX-2011 компания "КАМИ" подготовила самую масштабную экспозицию для своих гостей. В этот раз оборудование "КАМИ" демонстрировалось на 7 стендах в трех залах, а общая площадь ее стендов составила 800 кв. метров. Вся экспозиция была удобно распределена по направлениям обработки, обслуживали гостей ведущие специалисты по технологиям домостроения, сушке древесины, лесопилению, столярному оборудованию, мебельным технологиям, технологиям получения древесно-полимерных композитов, дереворежущему инструменту и заточному оборудованию.

Много положительных оценок со стороны посетителей стендов "КАМИ" получила работа представителей ведущих европейских станкостроительных заводов, которые являются эксклюзивными и официальными партнерами компании. Деревообработчики смогли получить любую информацию "из первых рук".

Колоссальный интерес вызвали демонстрируемые на стендах "КАМИ" новинки оборудования:

- Сверлильно-пазовальный станок с ЧПУ LBM NC1. Станок предназначен для фрезеровки пазов на дверных и оконных производствах под фурнитуру.

- 5-осевой обрабатывающий центр MASTER JET итальянской компании BACCI;

- Станок для сшивки шпона Veneer Plus LVS-1250.

Многократно гостями была отмечена демонстрация полностью технологических линий производств:

- Линия для производства евроокон, состоявшая из основных в технологической цепочке станков FP-180 и TM-105. Данная линия пользовалось особой популярностью и привлекла клиентов своим качеством и приемлемой ценой.

- Полноценная линия лесопильного производства на базе оборудования ведущего европейского производителя MEBOR, состоявшая из ленточной пилорамы HTZ 1000, многопильного станка VC-700 и кромкообрезного станка VR-800.

- Линия по производству мебельных фасадов, включающая в себя фрезерный станок с ЧПУ BEAVER 3021 ALVT8 с автоматической сменой инструмента, обрабатывающий центр UNITEAM и мембранно-вакуумный пресс BROTHER 2400EC.

- Линия производства корпусной мебели на базе самых популярных в 2011 году кромкооблицовочных, форматно-раскроечных и сверлильно-присадочных станков FILATO.

"КАМИ" стала единственной компанией на WOODEX, которая продемонстрировала оборудование для переработки отходов деревообрабатывающих и мебельных производств: дробильные станки RG-600 и СМ-400, котельную установку газогенераторного типа на древесных отходах компании HAMECH (Польша) мощностью 600кВт.

На каждом из стендов "КАМИ" гости знакомились с выгодными лизинговыми и кредитными условиями приобретения оборудования, получили консультации по внедрению эффективных технологий в технологический процесс своего предприятия, советы по сервисному обслуживанию оборудования, а также могли заказать запасные части из обширной складской программы "КАМИ".

Общее количество переговоров о сотрудничестве с деревообрабатывающими предприятиями превысило цифру 2500. Примечательно, что многие экспонаты были зарезервированы прямо на стенде.

"КАМИ" благодарит всех за интерес к стендам и надеется на продолжение знакомства в центральном офисе и выставочном зале компании.

Сбербанк России и акционеры Volksbank International AG (VBI) - sterreichische Volksbanken-AG (VBAG), Banque Populaire Caisses d'Epargne (BPCE), DZ Bank AG (DZ Bank) и WGZ Bank AG (WGZ Bank) - подписали окончательное юридически обязывающее соглашение о приобретении Сбербанком 100% акций VBI. Из заявления Сбербанка следует, что из сделки исключено подразделение банка VB Румыния. Банк приобретается по цене, которая определяется по следующей формуле: балансовая стоимость собственных средств VBI без VR Румыния (мультипликатор P/BV 1,0x). В деньгах эта сумма составит от 585 до 645 млн евро в зависимости от результатов деятельности VBI за 2011 год.

Закрытие сделки зависит от выполнения акционерами VBI ряда условий, в число которых и входит выделение VB Румыния из бизнеса банка. В момент закрытия сделки Сбербанк предоставит VBI финансирование на сумму до 2,5 млрд евро, заменив тем самым кредиты бывших акционеров банка. Еще одним условием сделки является предоставление Сбербанку фондирования в размере 500 млн евро от VBAG или группы банков совместно с VBAG.

"Переговоры о приобретении Сбербанком Volksbank International AG велись давно. Очевидно, что полная проверка приобретаемого банка, структурирование потенциальной сделки и согласование разработанной структуры со всеми участниками сделки заняло достаточное количество времени. К тому же, наверняка, предметом серьезного торга была и цена сделки. Ранее заявлялось, что на Volksbank International AG претендует еще ряд покупателей, что должно было сказаться на цене сделки с тем покупателем, соглашение с которым должно было быть подписано. Очевидно, что если сделка по приобретению Volksbank International AG пройдет с мультипликатором 1,0, то это свидетельствует о том, что Сбербанк был наиболее реальным, если не единственным реальным покупателем", - считает директор департамента банковского консультирования консалтинговой группы "НЭО Центр" Евгений Трусов.

"Указанный диапазон цены VBI - или как чаще его называют в России, Фольксбанка - даже по своей верхней границе дает соотношение цены к капиталу на уровне 1,2, что выглядит относительно недорого. Для сравнения, Сбербанк торгуется с отношением цена/капитал на уровне 1,7. Из относительно низкой цены сделки с большой вероятностью можно было бы предположить, что в будущем Сбербанку придется повышать капитал Фольксбанка либо досоздавать резервы. Особенно если учитывать то факт, что продающая сторона - группа esterreichische Volksbanken - не прошла стресс-тестирование, проведенное по европейским банкам", - говорит директор аналитического департамента ИК "Вектор секьюритиз" Александра Лозовая.

"Сделка не несет в себе какой-либо существенной экономической выгоды или убытка для Сбербанка в силу небольших размеров - примерно 4% от активов и менее 3% от капитала Сбербанка. Цена в размере 1,0 P/BV не представляется нам совсем уж дешевой, поскольку рынок Европы зрелый, насыщенный финансовыми услугами, и мы не ожидаем перспектив его роста опережающими темпами", - не соглашается с мнением Лозовой портфельный управляющий УК "КапиталЪ Управление активами" Ольга Изюмова.

"Приобретение Volksbank International AG позволит Сбербанку сразу достаточно уверенно выйти на банковский рынок Центральной и Восточной Европы. Развитая сеть подразделений Volksbank International AG и его дочерних банков, а также значительное количество клиентов, обсуживающихся в них, станут хорошей базой для дальнейшей экспансии Сбербанка в страны Евросоюза", - считает Евгений Трусов.

"Я думаю, что в перспективе года-трех Volksbank будет работать под своим прежним наименованием, что позволит Сберанку сэкономить средства на ребрендинге и направить их на усиление бизнеса приобретенного актива", - отмечает Александра Лозовая.

"Нам кажется, что эта сделка - скорее, имиджевый ход, цель которого повысить узнаваемость бренда банка среди европейских потребителей, а также обслуживать через европейский банк внешнеторговые операции российского бизнеса - новая услуга или продукт для российских клиентов. Не исключено, что с разрастанием долговых проблем Европы Сбербанк приобретет коммерческий банк более крупных размеров за меньшее P/BV. Интересным представляется и то, как и в какие сроки будет интегрирован банк в структуру бизнеса Сбербанка, будет ли проведен ребрендинг Volksbanken", - также отмечает Ольга Изюмова.

"Выход на европейский рынок откроет более простые пути к источникам дешевого фондирования, а также укрепит имидж Сбербанка как на российском, так и на международном уровне", - резюмирует Трусов.

VBI без VB Румыния имеет 291 отделение, более 600 тысяч клиентов. Дочерние банки VBI входят в топ-10 финансовых учреждений в Боснии и Герцеговине, Словакии, Чехии, Хорватии и в топ-15 финансовых учреждений в Венгрии, Сербии и Словении. Банк также присутствует на Украине и имеет банковскую лицензию в Австрии. Активы VBI без Румынии составляют 9,4 млрд евро по состоянию на 30 июня 2011 года

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) с 29 мая в два раза увеличивает количество рейсов скоростных поездов Allegro между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщила пресс-служба компании.

"С 29 мая 2011 года ежедневно в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки скоростные поезда Allegro будут совершать по 4 рейса в каждом направлении", - говорится в сообщении.

Ранее из каждого города ходило по два поезда в сутки.

Allegro с 29 мая будет отправляться из Санкт-Петербурга в 6.40, 11.25, 15.25 и 20.25 мск. Поезда будут делать остановки в Выборге, Вайниккале, Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле.

Из Хельсинки Allegro будет отправляться в 6.00, 10.00, 15.00 и 19.00 по местному времени с такими же остановками.

Расписание будет действовать до 29 октября, то есть, до ввода зимнего графика, уточняет РЖД.

Нумерация вагонов при отправлении из Санкт-Петербурга идет с головы состава, при отправлении из Хельсинки - с хвоста состава.

Открытие скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки - совместное решение России и Финляндии. Проект реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии).

С запуском Allegro время в пути по железной дороге между двумя городами сократилось с 6 часов 18 минут до немногим более трех с половиной часов, в том числе по территории России - с 3 часов 11 минут до полутора часов. Это было достигнуто за счет технически более современного состава, ускорения пограничных формальностей и повышения скорости движения. Максимальная скорость движения поездов Allegro по территории России составляет 200 километров в час, по территории Финляндии - 220 километров в час.

23 нояб. в Москве завершилось Годовое совещание по делам российско-финляндского прямого ж/д сообщения. Делегацию российской стороны возглавлял первый вице-президент ОАО РЖД Вадим Морозов, финской – президент «VR-Group» (Железные дороги Финляндии) Микаэл Аро.

«Рост торгово-экономических отношений между РФ и Финляндией в 2010г. отразился на объеме грузовых перевозок. За 10 месяцев этого года они увеличились на 14%», – сообщил Вадим Морозов.

По словам первого вице-президента ОАО РЖД, у российских и финских железных дорог есть все условия для эффективной работы. Это большие резервы пропускных способностей пограничных переходов, актуализированная нормативно-правовая база, новые мощности для перевозки автомобилей, такие, как терминал в Михнево, наличие совместных предприятий в сфере грузовых перевозок, которые могут предложить клиентам полный комплекс услуг и сквозные ставки. Кроме того, благоприятные тарифные условия, подразумевающие сохранение в 2011г. исключительных условий на перевозки контейнеров, угля, нефтепродуктов и ряда других грузов.

«Новым шагом в развитии российско-финляндского сотрудничества станет открытие в дек. прямого ж/д сообщения. Все это обязывает железнодорожников России и Финляндии работать слаженно и оперативно», – сказал Вадим Морозов.

В повестку дня Годового совещания были включены актуальные вопросы об основных направлениях развития ОАО РЖД и Железных дорог Финляндии, в т.ч. об условиях пользования грузовыми вагонами в российско-финляндском прямом ж/д сообщении 2011г., об усовершенствовании грузовых и пассажирских перевозок.

Кроме этого, были заслушаны доклады руководителей Рабочих групп ОАО РЖД и VR о готовности к началу скоростного пассажирского сообщения Санкт-Петербург – Хельсинки, об объеме перевозок пассажиров в российско-финляндском сообщении в 2010г. и прогнозе на 2011г. и многое другое.

Компания «Российские железные дороги» к 2015г. планирует удвоить объем пассажирских перевозок между Санкт-Петербургом и Хельсинки благодаря новым высокоскоростным поездам Allegro, которые смогут перевозить 800 тысяч человек в год, сообщил вице-президент РЖД Михаил Акулов.

Открытие скоростного сообщения между Петербургом и Хельсинки запланировано на 12 дек. 2010г. Скоростные Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Петербургом в наст.вр.

«К 2014-15гг. мы должны удвоить объем перевозок из Петербурга в Хельсинки и довести его до 800 тысяч», – сказал в четверг журналистам Акулов, который участвует в презентации новых поездов в Северной столице. По его словам, ж/д инфраструктура на территории двух стран практически соответствует вводимому скоростному режиму. Allegro проходит сертификационные испытания и в опытном режиме уже курсирует между Россией и Финляндией.

Акулов добавил, что после завершения работ по реконструкции инфраструктуры Allegro будут преодолевать расстояние между двумя городами, которое составляет 443 км., за три часа. В наст.вр. из столицы Финляндии в Петербург поездом можно добраться за шесть часов.

Вице-президент РЖД подчеркнул, что Allegro имеет несколько существенных отличий от поезда «Сапсан», курсирующего между Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом. В частности, на новом поезде установлены две системы безопасности движения – российская и финская, две системы управления по роду тока – на территории РФ поезд будет двигаться на постоянном токе, в Финляндии – на переменном.

По словам Акулова, стоимость билета составит 84 евро. «Мы полагаем, что это адекватная цена», – сказал он.

Кроме того, представитель РЖД отметил, что в наст.вр. руководство российских и финских железных дорог обсуждает возможность организации сообщения с другими регионами Финляндии. Он подчеркнул, что это будут не высокоскоростные поезда. «Не везде требуется введение скоростного режима. Мы планируем организовать перевозки из России на юг Финляндии», – уточнил Акулов.

Он подчеркнул, что начало курсирования Allegro не приведет к изменению в движении пригородных электропоездов, как было в ситуации с запуском «Сапсана». «На отдельных участках количество электропоездов даже будет увеличено», – добавил Акулов. Он отметил, что РЖД уделяет большое внимание обеспечению безопасности по пути следования Allegro.

Allegro станут первыми высокоскоростными поездами, которые соединят Россию и Евросоюз. На первом этапе ежедневно будут курсировать два оборотных рейса Allegro. Из Хельсинки в Петербург поезда будут отправляться примерно в 10.00 и 15.00, а из Петербурга в столицу Финляндии – в 6.40 и 15.25.

К лету 2011г. предполагается увеличить количество ежедневных оборотных рейсов до четырех.

Отличительной особенностью поездов Allegro станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следования поезда. Для пограничников и служащих таможни в поезде отведена специальная зона.

Поезд Allegro состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира. Пассажиры могут выбрать первый или второй класс поездки. Также в поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда следует вагон-ресторан. Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

В поезде оборудована информационная система – дисплеи и система публичного оповещения, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках. В нояб. 2006г. в Хельсинки президент ОАО РЖД Владимир Якунин и председатель совета директоров VR Хенри Куйтунен подписали договор о создании акционерного общества Oy Karelian Trains по реализации скоростного движения.

Три года назад, 26 июля 2007г., Совет директоров ОАО РЖД утвердил решение о создании ОАО «Первая грузовая компания». Согласно официальному заявлению, компания была создана для обновления подвижного состава, укрепления рыночных позиций РЖД, повышения капитализированной стоимости и привлечения финансовых ресурсов с рынка акционерного капитала для решения актуальных инвестиционных задач. В публичном заявлении президента ОАО РЖД Владимира Якунина Первая грузовая компания была названа визитной карточкой реформирования РЖД в 2007г.

За три года работы ОАО «ПГК» стала крупнейшим ж/д оператором грузов в России. Транспортно-логистическими услугами ПГК пользуются многие крупные компании, среди них: Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, ТНК-BP, Евроцемент, Мечел, Северсталь, СУЭК, НЛМК и другие. За время своей работы ПГК перевезла порядка полумиллиарда т. различных грузов: нефти и нефтепродуктов, каменного угля, руды, строительных материалов, товаров народного потребления и продуктов питания.

ОАО «ПГК» управляет более чем 238 тыс. вагонов разных типов. Компания ведет систематическую работу по обновлению парка. В 2008-09гг. было закуплено свыше 18 тысяч новых вагонов. В 2010г. планируется закупка еще 15 тысяч новых вагонов. Компания внедряет новые логистические схемы, использует инновационные информационные технологии, упрощающие и делающие прозрачными отношения с клиентами.

Первая грузовая компания заявила о себе как о социально ответственном бизнесе. Компания поддерживает отечественный спорт, оказывая спонсорскую помощь футбольному клубу «Локомотив», «Локомотив-2», хоккейному клубу «Локомотив-Ярославль», компания оказывает благотворительную помощь российским ж/д вузам.

ОАО «ПГК» инвестирует 2,2 млрд. руб. в реконструкцию взятых в аренду промывочно-пропарочных станций (ППС). Значительная часть этих средств будет потрачена на создание замкнутого технологического цикла подготовки цистерн для налива, что обеспечит экологическую безопасность производства на ППС.

ПГК расширяет свой бизнес за рубежом. Уже приступили к работе совместное предприятие с VR Cargo – Freight One Scandinavia и ООО «ПГК в Украине». В ближайших планах ПГК – создание дочерней компании в Казахстане, которая охватит своей деятельностью всю Среднюю Азию.

Завершено формирование филиальной сети. На всем полигоне российских железных дорог действует сеть из 14 филиалов ОАО «ПГК», которые работают как канал распространения услуг, обеспечивая надежную связь с клиентами. «В целом можно констатировать, что задачи, которые ставились перед нами на этот период, выполнены – компания не только сумела выйти на сформировавшийся рынок транспортных услуг, но и заняла на нем одно из лидирующих мест, обеспечив привлечение средств на обновление российского парка грузовых вагонов», – сообщил гендиректор ОАО «ПГК» Салман Бабаев.

ОАО «Первая грузовая компания» – крупнейший оператор ж/д перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО РЖД. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%. В 2009г. ПГК перевезла 231,8 млн.т. грузов. Выручка по основным видам деятельности в 2009г. составила 71,5 млн. руб., EBITDA- 17,7 млн. руб, чистая прибыль – 2,1 млн. руб. (РСБУ).

Компания VR Trade Ltd., зарегистрированная на Британских Виргинских островах, приобрела 6,9% акций нефтяной компании Urals Energy у кипрской Finfund Ltd. Как сообщается в пресс-релизе Urals Energy, VR Trade купила 13 млн. акций нефтяной компании номиналом 0,0063 долл. Также уточняется, что до сделки с VR Trade Finfund, в свою очередь, реализовала права на данный пакет акций у структур, бенефициарами которых являются два директора Urals Energy – Леонид Дьяченко и Алексей Огарев, а также крупный акционер нефтяной компании Вячеслав Ровнейко. Сумма сделки не сообщается, передает РБК.

После завершения сделки Л.Дьяченко владеет 1,95% акций Urals Energy, а А.Огарев – 0,68% акций. В нояб. 2009г. Urals Energy полностью рассчиталась по долгам со Сбербанком, передав ему 35,3% акций ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» (Якутия) в счет погашения кредита на 500 млн.долл. В авг. 2009г. Urals Energy в счет долга передала Сбербанку свой основной актив – Дулисьминское месторождение в Восточной Сибири. Это позволило Urals Energy полностью урегулировать задолженность по кредиту на 130 млн.долл.

Сегодня в Лаппеенранта (Финляндия) с однодневным визитом прибыл премьер-министр России Владимир Путин. Путин примет участие в инновационном форуме ЕС-Россия и проведет переговоры со своим финским коллегой Матти Ванханеном, говорится в пресс-релизе правительства Финляндии.

В своей речи на открытии форума премьер Ванханен отметил взаимозависимость финской и российской экономики и подчеркнул, что все большее значение в отношениях между Россией и ЕС приобретает экономическая модернизация. Встреча проходит за день до российско-европейского саммита в Ростове-на-Дону, на котором ожидается принятие инициативы «Партнерство для модернизации».

Сегодня Ванханен и Путин должны подписать двусторонний договор об аренде Финляндией канала Саимаа на следующие 50 лет. Канал протяженностью 43 км. соединяет Лаппеенранта и Выборг, принадлежавший раньше Финляндии. По этому водному пути проходят грузовые и круизные суда. Старый договор был заключен между Финляндией и Советским Союзом в 1963г.

Премьер-министры побывают на ж/д станции Лаппеенранта, где официально откроют движение высокоскоростных поездов «Аллегро» между Санкт-Петербургом и Хельсинки. По информации финского ж/д ведомства VR, время в пути будет сокращено до трех с половиной часов, а в дальнейшем – до трех часов. До настоящего времени поездка занимала пять с половиной часов, сообщается в пресс-релизе.

Маршрут между Хельсинки и Санкт-Петербургом, на котором в дек. 2010г. планируется запустить скоростной поезд Allegro, ежедневно будут обслуживать четыре пары таких поездов, сообщил в четверг президент РЖД Владимир Якунин на заседании Совета по ж/д транспорту государств-участников СНГ в Юрмале.

«В настоящий момент идет работа с Финляндией по запуску скоростного поезда между Хельсинки и Санкт-Петербургом. Благодаря тому, что мы применим специальные формы таможенного и пограничного контроля, время движения сократится с 5 часов 30 минут до 3 часов 30 минут. Максимальная скорость движения будет до 220 км. в час, по территории Финляндии – 200 км. в час. В поезде смогут разместиться 344 пассажира. Ежедневно будут курсировать четыре пары скоростных поездов», – сказал Якунин.

По его мнению, такое количество скоростных поездов, которые будут курсировать между Хельсинки и Санкт-Петербургом, существенным образом изменит ситуацию на погранпереходах и обеспечит конкурентное преимущество РЖД по сравнению с автоперевозчиками.

Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в конце 2010г. При этом скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие между Хельсинки и Санкт-Петербургом в наст.вр., их время в пути составляет почти 6 часов. Кроме того, с запуском высокоскоростного движения планируется увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.

Контракт на поставку четырех двухсистемных поездов Pendolino Sm6 был подписан в сент. 2007г. между российско-финским предприятием Oy Karelian Trans и французской Alstom. Стоимость контракта составляет 120 млн. евро. Первый из поездов Allegro прибыл в Финляндию с завода компании Alstom, находящегося в итальянском г.Савильяно в янв. 2010г. Остальные три поезда будут поставлены в Финляндию до конца 2010г.

Проект по организации скоростного сообщения между Россией и Финляндией реализуется в соответствии с договором акционерного общества Oy Karelian Trains Ltd., подписанным президентом РЖД Владимиром Якуниным и гендиректором VR Group Хенри Куйтуненом в нояб. 2006г. в Хельсинки в присутствии президента России Владимира Путина и президента Финляндии Тарьи Халонен.

Alstom в 2010г. планирует поставить компании Oy Karelian Trains (СП ОАО РЖД и финской VR) все 4 электропоезда Pendolino для организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщили в пресс-службе Alstom.

Первый состав, собранный в производственном центре Alstom в г.Савильяно (Италия), 30 дек. 2009г. был отправлен в Финляндию. После завершения тестов в Финляндии поезд отправится в Россию для прохождения испытаний на соответствие требованиям РЖД. Ранее ожидалось, что первый Pendolino Sm6 для российско-финского проекта будет поставлен в сент. 2009г.

Начало коммерческой эксплуатации поездов намечено на IV кв. 2010г. Ожидается, что поезда будут преодолевать расстояние в 450 км. за 3,5 часа (в дальнейшем – за 3 часа) с максимальной скоростью 220 км/ч по территории Финляндии и 200 км/ч – по территории РФ. Сейчас время в пути между двумя городами превышает 5 часов.

Общая стоимость проекта по организации скоростного пассажирского движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки составляет 79,7 млрд. руб. Из Инвестфонда на финансирование будет направлено 27,96 млрд. руб., средства инвесторов – 51,71 млрд. руб. Срок окупаемости проекта – 10 лет.

Средства направляются на реконструкцию участков «Белоостров-Зеленогорск», «Зеленогорск-Ушково», «Каменогорск-Выборг», «Каннельярви-Верхнее Черкасово», «Парголово-Белоостров», «Ручьи-Сосново», «Ушково-Каннельярви», а также станций Белогорск, Ручьи и Зеленогорск. Железные дороги Финляндии также ведут подготовку инфраструктуры для эксплуатации электропоездов.

Исключительные условия на перевозку контейнеров, угля и нефтепродуктов по железной дороге между РФ и Финляндией сохранятся в 2010г., сообщает ПортНьюс со ссылкой на слова первого вице-президента ОАО РЖД Вадима Морозова. По его словам, российские железные дороги в следующем году продолжат тесное сотрудничество с финской VR-Group (железные дороги Финляндии).«Компании имеют все условия для продолжения эффективной работы в 2010г., – продолжил Вадим Морозов. – В их числе большие резервы пропускных способностей пограничных переходов, актуализированная нормативно-правовая база, новые мощности для перевозки автомобилей, благоприятные тарифные условия», – подчеркнул Вадим Морозов. Финляндия > Транспорт > trans-port.com.ua, 18 декабря 2009 > № 193434

Завершен процесс регистрации совместного предприятия ОАО «Первая грузовая компания» и VR-Group (Финские железные дороги) – Freight One Scandinavia Ltd. Компания зарегистрирована в Хельсинки 7 дек. 2009г. Исполнительным директором совместного предприятия назначена Мария Куокканен. Ранее она работала исполнительным директором фирмы-организатора бизнес-образования International Management Education Oy (IME) и на различных должностях в концерне VR. Начало полномасштабной операционной деятельности Freight One Scandinavia запланировано на апр. 2010г.Freight One Scandinavia представляет собой транспортно-экспедиционную компанию, сферами деятельности которой являются продажа, маркетинг, экспедирование и организация полного комплекса услуг в сфере ж/д перевозок грузов между Россией и Финляндией. Совместное предприятие будет использовать подвижной состав и объекты производственной инфраструктуры ОАО «ПГК» и VR-Group.

ОАО «Первая грузовая компания» – крупнейший оператор ж/д перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО РЖД. Первая грузовая компания создана в июле 2007г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с нояб. того же года. В собственности ПГК – свыше 200 000 ед. подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В I пол. 2009г. ПГК перевезла свыше 100 млн.т. грузов. Объем грузовых перевозок концерна VR составил в 2008г. 42 млн.т., из которых доля перевозок между Финляндией и Россией составила 40%. Финляндия > Транспорт > trans-port.com.ua, 14 декабря 2009 > № 193499

Скоростную железную дорогу между Россией и Финляндией построят в течение года. Высокоскоростные поезда по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки планируется запустить в дек. 2010г.Поезда смогут развивать скорость 200 км/ч, что позволит сократить время поездки вдвое, с нынешних 6-7 часов до 3,5-4 часов. По маршруту будут курсировать три, а позднее четыре состава, сообщает YLE.

Для строительства и эксплуатации железной дороги российская компания ОАО РЖД и финская VR (Финские железные дороги) учредили совместное предприятие. Объем инвестиций в проект составит 200 млн.евро. В 2007г. пассажиропоток между Санкт-Петербургом и Хельсинки достиг 230 тыс.чел., а в пред.г. этот показатель вырос до 400 тыс. Финляндия. СЗФО > Транспорт > prian.ru, 4 ноября 2009 > № 184971

Гендиректор ОАО «ПГК» Салман Бабаев и президент концерна VR-Group Микаэл Аро подписали Акционерное соглашение, определяющее принципы управления совместно учреждаемого предприятия Freight One Scandinavia Ltd.Как сообщила журналу «Транспорт» начальник отдела по связям со СМИ ОАО «ПГК» Екатеpина Геpасимова, уставный капитал СП определен в 1 млн. евро. ОАО «ПГК» и VR-Group обязуются профинансировать совместное предприятие в равных долях путем подписки на его акции. Создание СП не потребует дополнительных инвестиций, поскольку совместное предприятие будет использовать подвижной состав и объекты производственной инфраструктуры ОАО «ПГК» и VR-Group. Впоследствии финансирование деятельности Freight One Scandinavia будет осуществляться за счет собственных доходов предприятия. Предварительная оценка стоимости компании на момент основания составляет 17,4 млн. евро.

Руководство СП будет осуществлять исполнительный директор, который назначается и освобождается от должности решением Совета директоров Freight One Scandinavia Ltd. В Совет директоров войдут четыре представителя: по два от ОАО «ПГК» и VR-Group соответственно.

Целью создания совместного предприятия является увеличение текущего объема перевозок ОАО «ПГК» и VR-Group в экспортном, импортном и транзитном сообщении между Россией и Финляндией. Freight One Scandinavia Ltd. будет заниматься организацией транспортировки грузов для промышленных и торговых предприятий по следующим направлениям: сырье и готовая продукция лесной промышленности, в т.ч. бумага и целлюлоза; сырье и готовая продукция металлообрабатывающей и химической промышленностей; нефтяная и нефтехимическая продукция; строительные материалы; машины и оборудование. Ожидается, что Freight One Scandinavia Ltd. будет зарегистрировано до конца 2009г. в г. Хельсинки (Финляндия).

ОАО «Первая грузовая компания» – крупнейший оператор ж/д перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО РЖД. «Первая грузовая» создана в июле 2007г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с нояб. того же года. В собственности ПГК – свыше 200 000 ед. подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2008г. ПГК перевезла свыше 100 млн.т. грузов. Финляндия > Транспорт > trans-port.com.ua, 2 октября 2009 > № 175107

Из России в Финляндию за 180 минут. Новый поезд «Аллегро» доставит пассажиров из Санкт-Петербурга до Хельсинки за 3 часа. Новые высокоскоростные поезда «Аллегро» начнут курсировать между двумя городами в 2010г. Представители службы железных дорог Финляндии (VR) заявили, что они планируют модернизировать ветку, связывающую Хельсинки и Санкт-Петербург.Как сообщает Helsinki Times, VR совместно с Российской службой железных дорог создадут новую компанию Karelian Trains, которая выкупит ж/д ветку, связывающую две страны. Поезда «Аллегро» производятся французской компанией Alstrom, они способны развивать скорость до 220 км/ч. Время поездки из Хельсинки в Санкт-Петербург будет занимать не более трех часов, тогда как в наст.вр. поездка длится 5,5 часов.

Новые поезда будут раскрашены в цвета финского и российского флагов. Электропоезда «Аллегро» будут иметь двойную систему электроснабжения, что позволит их эксплуатировать в контактных сетях и России и Финляндии. В составе каждого поезда будут курсировать 7 вагонов, где смогут расположиться 350 пассажиров и вагон-ресторан. В поезде будет обеспечен дополнительный сервис для пассажиров бизнес-класса, а также предоставляться специальные услуги пассажирам с ограниченными возможностями и пассажирам, совершающим поездку с домашними животными.

Пассажирское сообщение Россия-Финляндия занимает первое место от общего объема перевозок в России в международном сообщении со странами дальнего зарубежья и составляет 49% по итогам работы 2007г. Всего в 2007г. международным ж/д сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки воспользовались 230 тыс. пассажиров, сообщает перс-служба РЖД. По сравнению с пред.г. количество поездок выросло на 15%.

Помимо закупки нового подвижного состава ускорение сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки предполагает инвестиции в инфраструктуру железных дорог Финляндии и России.

Реконструкцию ж/д путей на российской стороне планируется завершить в 2010г. Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке курсирование пассажирских поездов Петербург-Бусловская со скоростью до 200 км/час. Также в рамках реализации проекта грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи-Петяярви-Каменногорск-Выборг. На финской стороне реконструкция участка пути Лахти-Луумяки-Вайниккала будет завершена в 2010г.

Финляндия. СЗФО > Транспорт > tourinfo.ru, 12 января 2009 > № 187020

Предприятие Skoda JS, входящее в состав дивизиона ОМЗ-Атом Объединенных машиностроительных заводов (ОМЗ), 16 нояб. 2006г. заключило контракт с АО Институт ядерных исследований Ржеж (Чехия) на модернизацию исследовательских реакторов LVR-15 и LR-0 на 3,5 млн. евро.Как сообщила во вторник пресс-служба ОМЗ, проект будет завершен в I пол. 2008г. Существенная часть финансирования (50%) будет осуществляться из структурных фондов Европейского Союза.

Конкурс на осуществление технологической части проекта «Научно- технический парк и предпринимательский инкубатор Ржеж» был объявлен чешским Институтом ядерных исследований в Ржежи в июле 2006г.

При модернизации исследовательских реакторов Skoda JS применит опыт, полученный десять лет назад при модернизации учебного реактора LVR-15 в Ржежи и при недавно осуществленной модернизации учебного реактора VR-1 на Ядерном и физико-инженерном факультете Чешского технического университета в Праге.

Разработка и производство экспериментальных реакторов наряду с поставками оборудования для энергетических реакторов входит в постоянный портфель заказов Skoda JS. С 1970г. предприятие поставило в общей сложности семь исследовательских реакторов.

ОМЗ – крупнейшая в России компания тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования и машин для атомной энергетики, горной и нефтегазовой промышленности, а также производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг.

В состав компании входят дивизионы ОМЗ-Атом, ОМЗ-Спецсталь, ОМЗ- Горное оборудование и технологии, ОМЗ-Уралмаш и Непрофильный бизнес ОМЗ. Производственные площадки дивизионов ОМЗ находятся в России (Уралмашзавод и Ижорские заводы) и Чехии (Skoda Steel и Skoda JS). Чехия > Электроэнергетика > ria.ru, 28 ноября 2006 > № 113978

Совместное предприятие для организации высокоскоростных пассажирских перевозок между РФ и Финляндией будет создано по принципу «50 на 50», сообщил журналистам глава ОАО Российские железные дороги» Владимир Якунин. В четверг Якунин и председатель совета директоров компании компания VR Ltd (Железные дороги Финляндии) Хенри Куйтунен подписали договор о создании акционерного общества – собственника скоростного подвижного состава, который будет курсировать между Петербургом и Хельсинки. Председателем совета директоров новой компании будет российский представитель, а исполнительным директором – представитель Финляндии, сообщил Якунин. Офис СП будет находиться в Финляндии, поскольку в этой стране «благоприятный налоговый климат», с точки зрения налога на имущество. По его словам, это первое, уникальное в своем роде совместное предприятие, созданное с участием РЖД. Первые скоростные поезда, приобретенные этим СП, начнут ходить уже в апр. 2008г. Планируется, что на первом этапе поезда будут проходить расстояние между Петербургом до Хельсинки за четыре часа, затем время в пути сократится до 3,5 часов. Максимальная скорость поездов – 220 км. в час, рассказал глава РЖД. Вначале у СП будет два высокоскоростных поезда, а затем – четыре.

Производить новые поезда будут в Финляндии. Якунин особо отметил, что это не является плохой новостью для российских производителей поездов. «Все, что выпускают российские производители подвижного состава, мы и так покупаем. Но российские производители не имеют технологий, позволяющих делать такие высокоскоростные поезда», – сказал Якунин. При этом он заверил, что РЖД будут поощрять взаимодействие российских производителей с зарубежными фирмами и способствовать тому, чтобы совместные производства создавались на российской территории. Финляндия > Транспорт > ria.ru, 23 ноября 2006 > № 49921