Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Денис Мантуров провёл совещание по актуализации стратегии развития автомобильной промышленности

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров провёл совещание по актуализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года. В мероприятии приняли участие представители Минпромторга, Минфина, ФАС, Росстандарта, Минэкономразвития, Минэнерго, а также руководители ведущих компаний отрасли.

Участники заседания обсудили основные подходы к формированию обновлённого документа, которые сейчас обсуждаются заинтересованными ведомствами и отраслью. Денис Мантуров отметил, что ключевым ориентиром для Стратегии должен стать не объём рынка, а локальное производство в различных сегментах. Необходимо учесть и мультипликативный эффект отрасли, её влияние на смежные секторы экономики.

Первый вице-премьер также подчеркнул, что оценки рынка до 2035 года должны быть реалистичными и учитывать прогнозы Банка России и Минэкономразвития по основным макроэкономическим показателям.

Замглавы Минпромторга Альберт Каримов рассказал о решении отраслевых задач, поставленных текущей редакцией Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации до 2035 года, которая была утверждена в 2022 году. В частности, за прошедшее время восстановлена полноценная работа более 80% производственных площадок, брошенных бывшими зарубежными партнёрами, локализовано свыше 40% критических для отрасли автокомпонентов и материалов, обеспечена стабильная занятость порядка 300 тысяч человек на предприятиях автопрома. Современные вызовы формируют предпосылки для актуализации перспективных задач – повышения уровня автомобилизации в стране и конкурентоспособности отечественной продукции, стимулирования обновления автопарка.

Одна из перспективных задач – стимулировать такие объёмы реализации автотехники, которые позволят повысить инвестиционную привлекательность отрасли с точки зрения притока частного капитала, а также масштабировать объёмы собственного производства. Помимо этого, необходимо создать условия для увеличения инвестиций в НИОКР, нарастить долю транспортных средств, оснащённых продвинутыми системами помощи водителю и автономного вождения.

«Более гибкой и „подключённой“ должна стать и сама система производства. Необходимо оптимизировать процессы на предприятиях за счёт повышения производительности труда, уровня автоматизации и роботизации, расширения использования систем искусственного интеллекта и машинного обучения», – отметил Альберт Каримов.

Отдельное внимание при работе над актуализированной Стратегией будет уделяться созданию отечественных платформенных решений, их унификации, работе по стандартизации компонентной базы.

Реализация основных положений Стратегии должна удовлетворить потребности рынка и транспортного комплекса в конкурентоспособных российских автомобилях, при этом обеспечив долю отечественной продукции на уровне не менее 80% от общего объёма рынка. Это позволит в том числе увеличить вклад автомобильной промышленности в национальную экономику.

Россия > Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 25 ноября 2025 > № 4830123 Альберт Каримов

Заседание Правительства

В повестке: о списании части задолженности по бюджетным кредитам регионам, о поддержке промышленных предприятий, о бюджетных ассигнованиях на расширение автодорожной инфраструктуры, о поддержке программы льготных перелётов между регионами, об итогах конкурса «Лучшая муниципальная практика».

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Прежде чем мы перейдём к повестке заседания Правительства, скажу о нескольких принятых решениях.

Правительство уделяет особое внимание развитию регионов, чтобы в наших городах и посёлках реализовывались инвестиционные проекты, велась активная работа по достижению национальных целей, благоустраивались территории. И для выполнения таких масштабных, часто сложных задач требуются значительные ресурсы.

Для этого по поручению главы государства действует механизм списания двух третей их задолженности по бюджетным кредитам, чтобы можно было снизить финансовую нагрузку и направить освободившиеся средства в первую очередь на модернизацию инфраструктуры ЖКХ, переселение граждан из аварийного жилья, а также закупку общественного транспорта. Такими инструментами в текущем году воспользовались уже более половины российских субъектов, что позволило оставить на местах почти 200 млрд рублей.

Теперь мы дополнительно спишем такие займы на сумму около 28 млрд рублей для 15 регионов страны. Они ранее выделяли ресурсы на поддержку участников специальной военной операции, предоставляя единовременные выплаты нашим защитникам и их семьям, компенсируя расходы на оплату коммунальных услуг, уплату транспортного налога, обучение детей и организацию отдыха в летних лагерях.

Будем продолжать оказывать поддержку российским субъектам в решении значимых социальных и экономических вопросов.

Одной из ключевых задач, которую в последние годы активно решает Правительство, стало формирование экономики предложения.

О ней неоднократно говорил глава государства.

Важным направлением этого является расширение производства на территории нашей страны, а инструментом – льготные займы от фондов развития промышленности. Именно благодаря им бизнес может открывать новые предприятия или усиливать действующие и, что также крайне необходимо, увеличивать выпуск техники, оборудования, комплектующих, вести локализацию технологий и создавать новые рабочие места.

Чтобы укрепить эффект такой поддержки, мы дополнительно выделим 1,4 млрд рублей на докапитализацию шести региональных фондов. Это касается структур, которые действуют в Вологодской, Калининградской, Ростовской и Тамбовской областях, а также в Хабаровском крае и Чеченской Республике.

Ресурсы позволят реализовать не менее 25 инвестиционных проектов в таких отраслях, как машиностроение, металлургия, авиа- и автопром, лёгкая промышленность, нефтехимия, и целом ряде других. И будут способствовать достижению технологического и промышленного суверенитета.

Теперь перейдём к повестке. Прежде всего – о поддержке регионов в строительстве дорог и крупных инфраструктурных объектов.

Системная работа, которая ведётся в рамках профильных национальных проектов, позволяет повышать связанность территорий нашей страны, обеспечивать эффективную логистику, комфортное и безопасное передвижение граждан.

Сегодня рассмотрим вопрос о выделении 1,4 млрд рублей бюджетам трёх российских субъектов. Это Калининградская и Кировская области, Ханты-Мансийский автономный округ. Благодаря чему будет продолжено расширение необходимой автодорожной инфраструктуры.

Полмиллиарда рублей из этих средств пойдут на реконструкцию второй очереди кольцевого маршрута и продолжение работ в Приморской рекреационной зоне Калининградской области и строительство участка между двумя транспортными развязками – на Зеленоградск и Балтийск.

О важности этого проекта, так называемого Приморского кольца, – Антон Андреевич (Алиханов) хорошо об этом знает – Президент говорил в ходе совещания о социально-экономическом развитии региона. Подчеркнув, что завершение всех его этапов в том числе поможет туристам быстрее и комфортнее добираться до мест отдыха и в целом улучшит транспортное сообщение внутри самого субъекта.

По поручению главы государства полмиллиарда рублей предусмотрим на обустройство сопутствующей инфраструктурой моста через реку Обь в районе Сургута, и 400 млн – на создание перехода под железной дорогой в Кирове.

Прошу Минтранс строго следить за доведением средств, чтобы все запланированные мероприятия были выполнены в срок и в полном объёме.

И ещё одна тема, которая имеет высокую социальную значимость. О поддержке программы льготных перелётов между регионами, в том числе на направлениях с Дальнего Востока. Эта тема также находится на постоянном контроле у Президента.

У нас немало мест, куда можно добраться практически только по воздуху. Страна большая. И доступность авиационного транспорта важна для каждого, кто там живёт или работает, да и для тех, кто хотел бы просто посетить те или иные места нашей Родины. Особенно это важно для молодёжи, многодетных семей, граждан старшего возраста или с ограниченными возможностями здоровья. Чтобы они могли посещать отдалённые города и труднодоступные районы, Правительство субсидирует стоимость авиабилетов. И таких маршрутов в текущем году – порядка 80. Этим ежегодно пользуются десятки тысяч людей.

Сегодня выделим более 1,4 млрд рублей на компенсацию расходов авиакомпаний при предоставлении сниженного тарифа.

Безусловно, продолжим и дальше обеспечивать условия для приобретения билетов по льготным ценам.

Следующий вопрос касается муниципальных образований.

Президент на встречах с руководством таких населённых пунктов всегда говорит о важности их работы. Подчёркивая, что это достойные, деятельные люди, которые отдают свои знания, силы, опыт, чтобы развивать и маленький посёлок, и большой город. Двигаться к новым результатам.

В течение девяти лет в рамках Всероссийского конкурса «Лучшая муниципальная практика» отмечаем достижения наиболее активных команд в самых значимых для комфортной жизни граждан сферах: благоустройство общественных пространств, градостроительство, модернизация жилищно-коммунального хозяйства, в том числе с применением современных цифровых технологий.

В текущем году мероприятие дополнили ещё двумя номинациями. Одна из них нацелена на повышение эффективности управления муниципалитетом, а другая – на большую узнаваемость, на создание так называемого бренда территории.

Недавно подвели итоги очередного конкурса. Победителями стали 48 муниципальных образований из почти трети российских субъектов. Хочу обратить особое внимание, что большинство из них малые поселения. Сегодня это 6 городских и 24 сельских. Самый высокий результат у команд сельсовета Каменский из Республики Башкортостан, сёл Муслюмовское в Татарстане, Теньгушевское в Мордовии. И двух в Бурятии – Темник и Дунда-Киретское.

А Междуреченский муниципальный округ Кемеровской области и Берёзовское сельское поселение Хабаровского края заняли призовые места сразу в двух номинациях.

Такие мероприятия очень важны, являются примером, как нужно работать для людей. Это хорошо мотивирует и коллег из соседних населённых пунктов, совершенствовать подходы. Помогает им найти более эффективные решения задач, использовать накопленный опыт, чтобы создавать комфортные условия для жизни в нашей стране.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 13 ноября 2025 > № 4826425 Михаил Мишустин

Гендиректор «Азимута» представил планы развития авиакомпании

Перспективы развития региональной авиакомпании «Азимут», эксплуатирующей исключительно отечественные ближнемагистральные самолеты Superjet-100, рассмотрели на рабочей встрече в Росавиации руководитель агентства Дмитрий Ядров и гендиректор перевозчика Павел Екжанов.

В январе-сентябре авиакомпания перевозила ежедневно в среднем около 5,5 тыс. человек. По пассажиропотоку «Азимут» входит в топ-10 авиаперевозчиков России. География полетов авиакомпании в 2025 году состоит из 88 маршрутов (в первую очередь в обход Москвы). 47 из них, то есть больше половины, уникальны — другие авиакомпании по ним не летают.

В 2026 году в Ростове-на-Дону «Азимут» планирует завершить строительство и ввести в эксплуатацию ангарный комплекс площадью около 4 тыс. м2 для технического обслуживания (ТО) Superjet-100. Он предназначен для одновременной работы с двумя самолетами, например по выполнению на них периодической формы ТО C-сheck. Инвестиции в проект составили 1 млрд рублей.

«Это уникальный инфраструктурный объект на Юге России. Его наличие позволит повысить нашу независимость в сфере поддержания летной годности авиатехники, частично управлять растущей стоимостью ремонта и обслуживания Superjet-100. Немаловажно, что благодаря ангару в регионе появятся дополнительные рабочие места, на которые могут претендовать в том числе выпускники ростовского филиала МГТУ ГА», — рассказал Павел Екжанов.

Перевозчик сотрудничает с ведущими авиационными учебными заведениями страны, в том числе подведомственными Росавиации. С момента основания компании — в 2017 году — заключено более полусотни договоров о целевом обучении. Только с 2023 по 2025 годы практику в «Азимуте» прошли более 150 студентов.

 Сейчас в парке авиакомпании 19 самолетов Superjet-100. Развивать флот «Азимут» собирается как за счет импортозамещенных машин этого типа, так и более вместительных МС-21. «Планируем кратное увеличение количества самолетов в нашем парке. Предварительные договоренности о поставке новых сертифицированных машин достигнуты. Если всё получится, рассчитываем к концу десятилетия перевозить свыше 4 млн пассажиров ежегодно по более чем сотне маршрутов», — добавил Павел Екжанов.

Отдельное внимание на встрече уделили обеспечению безопасности полетов и транспортной безопасности.«Все проверки в этих областях за период с 2023 по 2025 годы пройдены. Полученные рекомендации от специалистов Росавиации подлежат обязательному внедрению в производственную деятельность авиакомпании», — подчеркнул гендиректор «Азимута».

«С момента образования авиакомпания перевезла свыше 13 миллионов пассажиров. Бóльшая их часть летала напрямую между регионами, минуя Москву, что крайне важно для повышения связности субъектов нашей большой страны. При этом «Азимут» своей работой демонстрирует: эксплуатация российской авиатехники может быть экономически эффективна — достаточно посмотреть на высокие показатели налета самолетов Superjet-100 перевозчика. Полученный специалистами авиакомпании опыт будет крайне востребован при освоении уже импортозамещенных воздушных судов», — отметил Дмитрий Ядров.

***

Подобные встречи с руководителями российских авиакомпаний, где обсуждается конкретная деятельность перевозчиков, проходят на площадке Росавиации с мая 2025 года. За это время участниками стали представители «Ангары», Камчатского авиационного предприятия, «Победы», «России», «Уральских авиалиний», «ЮТэйр» и Red Wings.

Павел Екжанов

генеральный директор «Азимута»

«Наряду с безопасностью полетов наш основной приоритет — стабильное развитие и вклад в транспортную доступность регионов России. Встречи с регулятором отрасли крайне важны для прямого обмена мнениями по вопросу развития отечественной гражданской авиации. При поддержке агентства продолжим развитие наших сервисов в интересах пассажиров»

Россия. ЮФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > favt.gov.ru, 12 ноября 2025 > № 4829192 Павел Екжанов

Заявления для прессы по итогам российско-казахстанских переговоров

По завершении переговоров в Кремле Президент России Владимир Путин и Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев сделали заявления для СМИ.

В ходе государственного визита в Российскую Федерацию Президента Республики Казахстан подписан объёмный пакет межправительственных и межведомственных документов. Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев подписали Декларацию о переходе межгосударственных отношений Российской Федерации и Республики Казахстан на уровень всеобъемлющего стратегического партнёрства и союзничества.

* * *

В.Путин: Уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич! Дамы и господа, друзья!

Рады приветствовать в Кремле Президента Республики Казахстан, который находится в России с государственным визитом.

Наши переговоры прошли в деловом, конструктивном ключе, были результативными. Это в полной мере отвечает характеру подлинно дружественных и добрососедских отношений между Россией и Казахстаном. Мы подробно обсудили весь комплекс вопросов двустороннего взаимодействия, обменялись мнениями по насущным региональным и международным сюжетам.

Важным итогом визита стала декларация о переходе российско-казахстанских отношений на качественно новый, ещё более продвинутый уровень всеобъемлющего стратегического партнёрства и союзничества. Конкретные же направления совместной работы на долгосрочную перспективу в политике, безопасности, торгово-инвестиционной и культурно-гуманитарной области зафиксированы в солидном пакете заключённых межправительственных и межведомственных соглашений и меморандумов.

Разумеется, приоритетное внимание на переговорах было уделено тематике экономического взаимодействия. По итогам прошлого года товарооборот достиг 28,7 миллиарда долларов – это пятая часть всей казахстанской внешней торговли.

Для России Казахстан также является одним из крупнейших торговых партнёров в Содружестве Независимых Государств и на евразийском пространстве в целом. Причём структура нашей встречной торговли постоянно диверсифицируется, и всё большее место в ней занимает несырьевая продукция. Доля же национальных валют во взаиморасчётах превышает уже 96 процентов, что позволяет ограждать коммерческие операции от негативного влияния внешней, в том числе и политической конъюнктуры.

Россия входит в число ведущих инвесторов Казахстана. Уже накоплено около 10 миллиардов долларов российских капиталовложений. На казахстанском рынке действует свыше 17 тысяч деловых структур с российским участием, реализуется порядка 70 масштабных совместных проектов во всех ключевых отраслях экономики Казахстана.

Планомерно развивается двустороннее сотрудничество в энергетике. Через Россию проходит основной объём казахстанского экспорта нефти. В свою очередь, российская нефть по территории Казахстана прокачивается в Азию.

Наша страна импортирует казахстанский уголь, налажены взаимные поставки электроэнергии, российская сторона участвует в модернизации тепловых и гидроэнергетических объектов Казахстана.

Отмечу, что «Газпром» многие годы бесперебойно поставляет газ казахстанским потребителям, а сейчас рассматриваются возможности для расширения газоснабжения Казахстана, в том числе на севере и востоке страны, где сосредоточены крупные промышленные мощности республики.

Компаниями двух стран осуществляется целый ряд успешных проектов в автопроме, сельском хозяйстве, в сельскохозяйственном машиностроении, производстве минеральных удобрений, обсуждаются планы активизации сотрудничества в химической промышленности и добыче редкоземельных металлов.

В России и Казахстане расположена сеть ключевых евразийских транспортных маршрутов. Наши страны работают над повышением пропускной способности автомобильных пограничных переходов, наращиваются грузоперевозки воздушным и водным транспортом, в том числе на Каспии и по реке Иртыш.

Большие перспективы появляются в связи с развитием международного коридора «Север–Юг» от России до побережья Индийского океана. Казахстан пересекает восточная ветка этой магистрали с последующим выходом на Туркмению и Иран.

Поддерживается тесная кооперация в области космических исследований, продолжается совместная эксплуатация космодрома Байконур, реализуется проект «Байтерек», предусматривающий создание нового ракетно-космического комплекса для запусков российской ракеты-носителя «Союз-5». Рассчитываем, что первый старт с Байтерека состоится до конца текущего года.

Существенный вклад в практическое развитие двусторонних партнёрских контактов вносят регионы. В эти дни в казахстанском Уральске проходит XXI межрегиональный форум, и мы с Касым-Жомартом Кемелевичем обратились по видеосвязи к участникам его пленарного заседания только что. Форум посвящён актуальной теме – подготовке профессиональных, высококвалифицированных кадров для различных отраслей экономики. В нём принимают участие представители более трёх десятков субъектов Российской Федерации и казахстанских областей.

Символично и то, что сейчас в Москве проходят очередные Дни культуры Казахстана. Вечером мы вместе с Президентом Казахстана посетим гала-концерт казахстанских мастеров искусств на исторической сцене Большого театра.

Вообще, хотел бы отметить, что российско-казахстанское гуманитарное сотрудничество традиционно носит насыщенный и интенсивный характер. Наши страны плотно сотрудничают в науке, образовании, спорте, по линии общественных и молодёжных обменов. В России обучается порядка 55 тысяч казахстанцев, половина из них – на бюджетной основе. Успешно работают казахстанские филиалы многих ведущих российских университетов, включая МГУ и МГИМО.

Не может не вызывать удовлетворения, что в Казахстане повсеместно и свободно используется русский язык. Хотел бы поблагодарить за это Президента Казахстана. Согласно Конституции русский язык имеет статус официального, и его применение в различных сферах жизни поддерживается руководством республики.

Со своей стороны Россия оказывает содействие строительству в Казахстане новых русскоязычных школ и в целом повышению качества образования на русском языке. Планируется, что скоро ещё три таких школы откроются в городах Кызылорда, Тараз и Туркестан на юге Казахстана.

При рассмотрении ключевых международных проблем подтверждено, что по большинству из них наши подходы близки. Наши страны координируют свои позиции в ООН и других многосторонних форумах.

Россия и Казахстан стояли у истоков создания Организации Договора о коллективной безопасности и Шанхайской организации сотрудничества и деятельно участвуют в их работе. При содействии России на саммите БРИКС в Казани в 2024 году Казахстан получил статус государства-партнёра и в этом объединении.

И, естественно, мы сообща занимаемся интеграционным строительством в рамках Содружества Независимых Государств и Евразийского экономического союза. В конце декабря в Санкт-Петербурге запланировано очередное заседание Высшего Евразийского экономического совета и ставшая уже традиционной неформальная встреча лидеров СНГ. Мы, конечно же, ждём Касым-Жомарта Кемелевича и на этих мероприятиях.

В заключение хотел бы высоко оценить состоявшиеся сегодня переговоры. Уверен, что их результаты на деле поспособствуют дальнейшему укреплению многоплановых российско-казахстанских отношений на благо наших стран и народов наших государств.

Благодарю вас за внимание.

К.-Ж.Токаев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги, друзья, представители прессы!

Прежде всего я хотел бы выразить сердечную признательность Президенту Владимиру Владимировичу Путину за приглашение посетить Россию с государственным визитом и проявленное исключительное гостеприимство.

Считаю, что данный визит имеет особое значение с точки зрения дальнейшего укрепления стратегического партнёрства, союзнических отношений между нашими странами.

Достигнутые сегодня договорённости в полной мере демонстрируют успешное развитие многогранного сотрудничества между нашими странами, необратимый характер такого уникального взаимодействия.

На мой взгляд, масштаб всестороннего сотрудничества двух ведущих государств так называемого постсоветского пространства, по сути, стал важным элементом евразийской системы безопасности, концепция которой обсуждается, разрабатывается целым рядом заинтересованных государств.

Критически важно то, что нас объединяют уходящая в глубь веков совместная история, активные культурно-духовные связи, общие ценности, схожие взгляды на современные вызовы и будущее развитие. Именно на таком прочном фундаменте стратегическое партнёрство динамично развивается на всех направлениях.

Текущий год ознаменован рядом юбилейных дат, имеющих огромное значение для наших народов. Мы достойно отметили 80-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне, что стало наглядным свидетельством проявления должного уважения к памяти истинных героев, патриотов, показавших не имеющее прецедента в мировой истории единство во имя защиты своей Родины и достижения Великой Победы.

Знаменательным событием стало 70-летие легендарного космодрома Байконур, олицетворяющего наше многолетнее научно-техническое сотрудничество в освоении космоса.

Важная веха – 20-летие Договора о казахстанско-российской государственной границе. Наша самая протяжённая в мире сухопутная граница – это яркий символ подлинного добрососедства.

Отрадно, что наше многогранное сотрудничество постоянно наполняется новым содержанием. Только что мы с Президентом Владимиром Владимировичем Путиным подписали Декларацию о переходе отношений Казахстана и России на уровень всеобъемлющего стратегического партнёрства и союзничества. Документ имеет историческое значение, отражает незыблемость взаимного доверия и широкие перспективы сотрудничества между нашими народами.

В этой связи хочу выразить огромную благодарность Владимиру Владимировичу Путину за его личный вклад в укрепление двусторонних отношений. Мы в Казахстане знаем и уважаем Президента России как государственного деятеля глобального масштаба, чьё имя хорошо известно во всех странах мира и воспринимается как символ веры и воли в том, что касается защиты интересов русского народа и всего Российского государства в этом неспокойном мире.

Казахстан искренне заинтересован в процветании Российской Федерации.

Высоко оцениваю состоявшиеся переговоры. Они прошли в открытой, доверительной атмосфере и принесли практическую пользу.

Мы предметно обсудили весь спектр двусторонней и многосторонней повестки, договорились поддерживать интенсивный диалог на всех уровнях.

Особое внимание уделили вопросам развития промышленности, энергетики, транспорта и логистики, сельского хозяйства, высоких технологий, цифровизации, гуманитарного взаимодействия, а также реализации новых инфраструктурных проектов.

С удовлетворением отметили, что, несмотря на сложную международную обстановку, взаимодействие и сотрудничество активно развивается на пользу нашим народам.

Россия – важнейший торгово-экономический и инвестиционный партнёр Казахстана. По итогам 2024 года товарооборот составил порядка 28 миллиардов долларов, а за восемь месяцев текущего года превысил 17 миллиардов долларов. Нами поставлена задача – довести уровень двусторонней торговли до 30 миллиардов долларов.

Накопленный объём прямых инвестиций из России в экономику Казахстана превысил 27 миллиардов долларов. Россия в 2024 году стала крупнейшим инвестором Казахстана, нарастив капиталовложения до рекордных четырёх миллиардов долларов. Казахстанские инвестиции в Россию также растут, их объём в совокупности за 15 лет достиг порядка девяти миллиардов долларов.

В Казахстане работают свыше 20 тысяч компаний с российским участием, что составляет почти половину всех предприятий с иностранным капиталом, действующим в нашей стране. Реализуется 175 крупных совместных проектов. Договорились и далее поддерживать высокий уровень деловых контактов и создавать все необходимые условия для ведения бизнеса. С этой целью принята комплексная программа экономического сотрудничества до 2030 года и соответствующий план её реализации.

Важную роль в развитии торгово-экономического сотрудничества играет укрепление связей между регионами двух стран. Только что мы приняли участие в работе XXI Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, проходящего в городе Уральске. Форум посвящён актуальной теме рабочих профессий, поддержка которых имеет большое значение для модернизации производств и в целом устойчивого развития наших экономик.

Укреплению межрегиональных связей также будет способствовать открытие генерального консульства России в городе Актау. Оформление всех документов завершилось сегодня.

Отдельно мы остановились на вопросах сотрудничества в транзитно-транспортной сфере. Договорились последовательно расширять возможности таких проектов, как «Север–Юг», Транскаспийский международный транспортный маршрут, железнодорожная линия Аягоз–Бахты, Достык–Мойынты и другие. Подчеркнули важность улучшения трансграничной логистической инфраструктуры, совершенствования работы пунктов пропуска на границе.

Намерены продолжить взаимодействие для продвижения перспективной, на мой взгляд, инициативы «Трансалтайский диалог». Данный формат призван стать эффективной площадкой для расширения сотрудничества между Казахстаном, Россией, Китаем и Монголией в духе добрососедства и взаимной выгоды.

Большое внимание уделили вопросам энергетики. За последние годы в данном направлении достигнут значительный прогресс. Особо хочу отметить плодотворную работу с компанией «Росатом», в том числе и в первую очередь по проекту строительства первой атомной станции в нашей стране. Мы условились укреплять партнёрство в сфере добычи, транспортировки и поставок нефти, нефтепродуктов, угля, электроэнергии. Детально обсудили перспективы газового сотрудничества, в частности, газоснабжения приграничных с Россией регионов Казахстана, а также транзит в третьи страны.

Экономические связи Казахстана и России постоянно расширяются за счёт новых инновационных точек роста. Ряд подписанных в рамках визита документов позволит нашим странам значительно продвинуться в вопросах освоения космоса – только что об этом убедительно говорил Владимир Владимирович Путин, – атомной энергетики, развития особых экономических зон и креативных индустрий.

Широкие возможности открываются в IT-секторе, где у Казахстана накоплен успешный опыт.

Практическим содержанием наполняется культурно-гуманитарная сфера, которая играет особую роль в сближении наших народов. Неуклонно растёт количество проводимых мероприятий: гастролей, выставок, концертов, спортивных состязаний.

Недавно в Москве с успехом прошли Дни культуры Казахстана в России. Ранее Якутск и Казань принимали казахстанских деятелей искусств в рамках Дней культуры. В мае текущего года в Астане была открыта Аллея вечной дружбы Казахстана и России, а вчера в Москве – Сквер казахстанско-российской дружбы.

Кроме того, одной из московских улиц присвоено имя Чокана Валиханова – выдающегося учёного, этнографа, офицера Генерального штаба Российской армии, почётного члена Императорского русского географического общества, близкого друга знаменитого писателя Фёдора Достоевского, известного учёного Григория Потанина. Такие события с воодушевлением воспринимаются в наших странах.

Большое значение в этом плане имеет запланированное открытие в Москве казахского информационно-культурного центра.

Не могу не отметить мероприятия, организованные в рамках моего государственного визита. Высокой оценки заслуживают слёт волонтёров, форум молодых лидеров, а также встречи историков и политологов. Сегодня вечером в Большом театре состоится концерт мастеров искусств Казахстана.

Подробно обсуждены все вопросы взаимодействия в сферах образования и спорта. В Казахстане успешно функционируют девять филиалов ведущих российских вузов, которые вносят весомый вклад в подготовку высококвалифицированных специалистов.

В текущем году была завершена работа по открытию филиала МГИМО в Астане и филиала Казахского национального университета имени аль-Фараби в Омске. Прорабатывается также вопрос открытия в нашей стране представительства российского медицинского вуза.

По линии среднего образования в Казахстане действует более тысячи школ с русским языком обучения, а треть всех обучающихся получают образование на русском языке.

Кроме того, реализуются совместные проекты строительства школ с учётом образовательных стандартов обеих стран. В Алматы при спонсорской поддержке будет построен филиал известной российской школы «Сириус».

В Казахстане уделяют должное внимание продвижению русской культуры и языка. Свою лепту в это важное дело призвана внести созданная по инициативе Казахстана Международная организация по русскому языку.

В ходе переговоров состоялся обмен мнениями по актуальной региональной и глобальной проблематике. Казахстан и Россия активно и успешно взаимодействуют на многосторонних площадках. Мы подтвердили готовность дальнейшей тесной координации действий в рамках Евразийского экономического союза, Шанхайской организации сотрудничества, Содружества Независимых Государств, Организации Договора о коллективной безопасности и в других многосторонних структурах.

Дорогие коллеги!

Сегодняшние переговоры подтвердили общий рабочий настрой на дальнейшее развитие нашего стратегического партнёрства. Потенциал казахстанско-российских отношений велик, совместной работе нет конца и края.

В настоящее время практически не осталось сфер, в которых наши страны не осуществили бы результативное сотрудничество. Между Казахстаном и Россией не существует нерешаемых вопросов. Это наглядный пример высокой ответственности сторон, их искренней готовности к совместной работе.

Ещё раз выражаю признательность уважаемому Президенту России за содержательные переговоры и неизменно радушное, сердечное гостеприимство. Уверен, что подлинное добрососедство будет и впредь вести нас вперёд по пути стратегического партнёрства и союзнических взаимоотношений.

Благодарю вас за внимание.

Россия. Казахстан. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Образование, наука > kremlin.ru, 12 ноября 2025 > № 4826476 Владимир Путин, Касым-Жомарт Токаев

Юрий Трутнев: Технологическое развитие Дальнего Востока должно идти быстрее

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу технологического и промышленного развития Хабаровского края и познакомился с проектом по изготовлению беспилотных летательных аппаратов компании «Аэро-Хит».

«Хабаровский край – один из лидеров развития среди дальневосточных регионов. Здесь с государственной поддержкой реализуется 156 инвестиционных проектов с общим объёмом инвестиций более 2,7 трлн рублей. Край занимает второе место на Дальнем Востоке по объёму привлечённых инвестиций и первое место среди регионов ДФО по уровню промышленного индекса. Сегодня мы собрались, чтобы обсудить вопрос, связанный с технологическим развитием. Мы с Дмитрием Викторовичем Демешиным уже побывали на одном из предприятий – производстве компании “Аэро-Хит„, на котором, в общем, о технологическом развитии можно говорить уверенно. Очевидно, это не единственная точка развития региона. Среди лидирующих предприятий края – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А.Гагарина, Амурский судостроительный завод и другие. Уверен в том, что существующих темпов и существующих предприятий для обеспечения технологического развития нашей страны недостаточно. Нужно их повысить», – открыл совещание Юрий Трутнев.

О технологическом развитии региона доложил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. «Промышленная специализация Хабаровского края очевидна (свыше 21% валового регионального продукта). Основными отраслями специализации в крае являются авиа- и судостроение, металлургическое производство, энергетическое производство, производство нефтепродуктов, строительная индустрия. Индекс промышленного производства за январь – сентябрь показал устойчивость развития, рост составил 18,5%. Он обеспечен за счёт запуска новых инвестиционных проектов, а также устойчивой работы обрабатывающей промышленности (105,2%)», – отметил он.

В Хабаровском крае развёрнута Хартия промышленного технологического суверенитета и импортозамещения. Она включает формирование кооперационных связей малых технологических компаний вокруг крупных промышленных предприятий региона, поддержку импортозамещающих проектов, цифровую трансформацию отраслей промышленности, развитие кадрового потенциала. За год к хартии присоединилось 386 организаций края. Между предприятиями малого и крупного бизнеса заключено 274 контракта.

Развёрнута работа по формированию кластерной системы промышленного развития. Приоритетными кластерами на первом этапе определены авиапромышленный, судостроительный, горный, агропромышленный, промышленно-строительный, высоких технологий, туристический. Перспективными – вертолётный, металлургии и металлообработки, лесопромышленный. Безусловным приоритетом являются основные специализации края: авиа- и судостроение. Региональные власти совместно с ОАК формируют авиастроительный кластер. Планируется локализация комплектующих под SJ-100 и создание производственных площадок, где будет объединено производство люков, дверей и двигателей ПД-8.

На основе инжиниринга и реверс-инжиниринга растут кооперационные цепочки малого и крупного бизнеса. К кооперации в авиастроении привлечены краевые технологические компании: «Проммаш», «ПАКС-Восток», «СКИФ-М ДВ», «Композит-ДВ», «Яковлев» и другие.

В перспективе совместно с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики и АО «Вертолётная сервисная компания» прорабатывается создание в Хабаровске вертолётного кластера. В рамках Восточного экономического форума подписано соглашение по созданию Сервисного центра компетенций со специализацией на ремонте, обслуживании и выпуске комплектующих изделий вертолётов на базе АО «Дальневосточный авиационный сервисный центр» как первого этапа вертолётного кластера.

Обсуждалось развитие судостроения. Эта традиционная специализация промышленности Хабаровского края базируется на двух предприятиях – Амурском и Хабаровском судостроительных заводах. На совещании рассматривалась возможность расширения номенклатуры гражданских заказов для Амурского судостроительного завода, в том числе строительство многофункциональных аварийно-спасательных судов с усиленным ледовым классом. На базе Хабаровского судостроительного завода формируется судостроительный кластер в формате индустриального парка. Есть предварительные договорённости с потенциальными резидентами.

«Мы формируем судостроительный кластер, на котором рассчитываем выпускать суда как для потребности края, так и всего Дальнего Востока. Это и грузовые суда, это и буксировщики, это и пассажирские суда, в том числе на подводных крыльях», – уточнил губернатор Хабаровского края.

Как сообщил Дмитрий Демешин, по поручению Юрия Трутнева разработана программа развития судоходства в Амурском бассейне. Программа была обсуждена на региональном Морском совете и представлена на круглом столе в Совете Федерации.

Прозвучали предложения по формированию в Хабаровском крае автомобильного кластера. Ранее было поддержано финансирование «ВЭБ.РФ» проекта по созданию Дальневосточного автобусного кластера. На первом этапе планируется запуск сборочного производства на площадке «Вектор» (ТОР «Хабаровск»). Для проекта выделено помещение площадью 24 тыс. кв. м для создания производства по сборке городских, туристических и перронных автобусов марки «Амурбас». На втором этапе будет открыто производство компонентной базы на площадке «Ракитное».

Были представлены перспективные направления, среди них – предложения по формированию металлургического кластера на базе единственного на Дальнем Востоке металлургического комплекса «Амурсталь», созданию кластера высоких технологий, развитие нефтегазохимии.

«Мы должны как можно быстрее двигаться вперёд. Мы обязаны не отставать от технологий окружающего мира. Да, есть отдельные направления технологического развития, в которых Россия не просто не отстаёт, а опережает других. Но и оставаться на месте мы не можем», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

В тот же день вице-премьер посетил предприятие компании «Аэро-Хит» по серийному производству малых БПЛА ударного и разведывательного типа «Велес» на ТОР «Хабаровск». Продукция предприятия в рамках специальной военной операции поставляется Минобороны России. С 2023 года в зону специальной военной операции компания передала более 50 тыс. военных модульных FPV-дронов.

Дроны, производимые резидентом ТОР, совершенствуются в соответствии с потребностями бойцов на СВО. Так, для последней версии БПЛА сотрудники компании оснастили дроны волоконно-оптической связью для высокоскоростной передачи данных в системах дистанционного управления и наблюдения, искусственным интеллектом с системами донаведения «Сорока» и «Стратим», позволяющими точно поражать цели даже в условиях активного противодействия, тепловизионными и ночными камерами для работы в тёмное время суток, а также модульными конструкциями, которые адаптируются под задачи разведки, удара или сопровождения штурмовых групп. Новая модель «Велес-17» с грузоподъёмностью до 10 кг и дальностью полёта 25 км уже проходит тестирование в зоне СВО.

Помимо производства компанией организована сеть центров технической поддержки и сервисного обслуживания для послепродажного обслуживания и модернизации производимой продукции, открыта собственная лаборатория разработки БПЛА.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 6 ноября 2025 > № 4824598 Юрий Трутнев

Церемония награждения разработчиков крылатой ракеты «Буревестник» и беспилотного подводного аппарата «Посейдон»

В День народного единства Президент в Кремле вручил государственные награды разработчикам крылатой ракеты «Буревестник» и беспилотного подводного аппарата «Посейдон».

Выступление Президента России

В.Путин: Уважаемые друзья!

Прежде всего хочу поздравить всех вас с Днём народного единства. Этот праздник напоминает нам о славных страницах истории Отечества, о важности нашей сплочённости, преемственности поколений, ответственности за судьбу России.

Сегодня здесь, в Кремле, мы чествуем людей, которые показали пример такого достойного служения Родине, внесли весомый вклад в обеспечение её безопасности и обороноспособности, в укрепление научно-промышленного потенциала и технологического суверенитета.

Заслуженных государственных наград удостоены разработчики стратегической крылатой ракеты неограниченной дальности с ядерным двигателем «Буревестник» и беспилотного подводного аппарата «Посейдон».

Хочу поблагодарить вас и все научные, производственные трудовые коллективы – а это десятки тысяч людей, которые участвовали в создании этого мощного, эффективного, уникального оружия.

Результат, которого вы добились, имеет без преувеличения историческое значение для нашего народа, для обеспечения безопасности и стратегического паритета на десятилетия вперёд, можно смело сказать на весь ХХI век.

По дальности полёта «Буревестник», как известно, превзошёл все известные в мире ракетные системы. У него высокая точность поражения цели, которую он чётко, уверенно достигает в заранее рассчитанное время.

Думаю, убедиться в этом смогли и зарубежные специалисты, поскольку в зоне и во время проведения испытаний «Буревестника» 21 октября постоянно находился натовский разведывательный корабль. Мы не мешали его работе. Пусть посмотрят.

Особо отмечу уникальный режим мощных сверхмалых ядерных реакторов ракеты. Запуск в работу измеряется секундами, тогда как для обычных реакторов требуются часы и даже сутки.

На основе подобных энергетических установок уже создаётся новое поколение типов вооружений. Больше того, началась разработка следующего поколения крылатых ракет с ядерными двигателями. Их скорость более чем втрое превысит скорость звука, а в перспективе они станут и гиперзвуковыми. Мы недавно это с некоторыми из находящихся в этом зале коллег обсуждали.

Тесно связана с созданием «Буревестника» и работа по аппарату «Посейдон». Используемые в них технологии, технологические новации во многом уникальны и дополняют друг друга.

Безусловно, создателям «Посейдона» пришлось решать и специфические задачи, связанные с управлением подводным комплексом. Имею в виду необходимые именно для данного изделия передовые материалы, узлы и компоненты, которые обеспечили высокую скорость и большую глубину погружения – до тысячи метров. Что касается скоростей, то они кратно превышают скорость всех современных надводных кораблей.

Что хочу особо подчеркнуть? Такие технологические прорывы не рождаются с чистого листа. Это, безусловно, воплощение труда и таланта многих поколений наших великих соотечественников, которые начинали и упорно вели такие исследования ещё во второй половине прошлого века.

И конечно, ваш успех, создание других сверхсложных систем, подобных «Буревестнику» и «Посейдону», – это свидетельство огромного потенциала и возможностей нашей сегодняшней, современной науки, университетских и образовательных школ, промышленности и экономики в целом.

Отмечу, и это важно, я уже упомянул об этом, это особенно важно, что в «Буревестнике» и «Посейдоне» используются только отечественные материалы. Благодаря широкой кооперации – а это, подчеркну ещё раз, тысячи и тысячи людей, специалистов – создана настоящая сокровищница новых материалов, технологий, беспилотных, программных и цифровых решений, элементов компонентной базы. Их применение позволит нам добиться прорывов не только в оборонно-промышленном комплексе, но и во многих гражданских отраслях при реализации целого ряда приоритетных национальных проектов и программ.

В том числе в малой ядерной энергетике, при создании энергоустановок для Арктической зоны и освоения дальнего и ближнего космоса, включая энергообеспечение космического транспортного корабля для перевозки тяжёлых грузов, который мы сейчас создаём, над ним работаем, а также для перспективной станции на Луне.

Новые принципы и алгоритмы работы «Посейдона» дадут хороший эффект для совершенствования беспилотных аппаратов, развивая судостроение, системы навигации и автономного судоходства, в том числе в Арктике, при освоении Трансарктического транспортного коридора, на других маршрутах.

Малые габариты, вес и объём созданных ядерных установок, их безопасность и надёжность позволяют гибко использовать их в создании источников энергии для добычи полезных ископаемых в труднодоступных районах, включая арктический шельф, для обеспечения светом и теплом отдалённых территорий и населённых пунктов, повышения эффективности подводных экспедиций при исследовании Мирового океана.

Что касается компонентной базы, электронной начинки «Буревестника» и «Посейдона», то они будут применяться при создании мощных компьютеров, при развитии цифровой инфраструктуры, систем управления и связи.

Повторю, создан огромный задел для будущего, и мы будем обязательно идти вперёд. Я знаю, что вы такую работу уже ведёте. Не только в планах, но и в ваших расчётах, чертежах, на испытательных стендах и полигонах – новое поколение вооружения и техники. Желаю вам успехов в решении самых сложных задач. Знаю, уверен просто, что вы, ваши коллеги к этому готовы.

Уважаемые друзья!

Наша страна никому не угрожает. Россия, как и все другие ядерные державы, развивает свой ядерный потенциал, развивает свой стратегический потенциал. Всё, о чём мы сейчас говорили, это давно анонсированная работа.

Все наши планы по созданию перспективных систем вооружения, по развитию оборонно-промышленного комплекса, по обеспечению армии и флота России современной техникой и вооружениями выполняются. Имею в виду создание и поставку на боевое дежурство новейшего ракетного комплекса стратегического назначения «Авангард». Мы создали и поставили на дежурство, приступили к серийному производству ракетного комплекса средней дальности «Орешник». Оснастили наши межконтинентальные баллистические ракеты и ракеты подводных лодок современными комплексами средств преодоления противоракетной обороны. В текущем году поставим на опытно-боевое, в следующем [году] уже на боевое дежурство системы с тяжёлой межконтинентальной ракетой «Сармат».

И наконец, то, ради чего и по поводу чего мы собрались сегодня. Наконец, у России появляются и крылатые ракеты неограниченной дальности «Буревестник» и беспилотный подводный аппарат «Посейдон» с ядерными энергетическими установками.

Все наши планы выполняются. Они выполняются благодаря таким людям, как вы, вашим коллегам, коллективам конструкторских бюро, промышленных предприятий, научных центров, благодаря рабочим, инженерам, учёным, преподавателям наших университетов – настоящим патриотам, которые верно служат Отечеству и нашему народу.

Большое вам спасибо.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. Судостроение, машиностроение. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 4 ноября 2025 > № 4824064 Владимир Путин

Дмитрий Чернышенко: Укрепление партнёрства с дружественным Китаем – приоритет российской внешней политики

В Нинбо (Китай) Заместитель Председателя Правительства России Дмитрий Чернышенко и Заместитель Премьера Государственного совета Китайской Народной Республики Хэ Лифэн провели 29-е заседание Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств.

С российской стороны в мероприятии также приняли участие Чрезвычайный и Полномочный Посол РФ в КНР Игорь Моргулов, статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Зверев, заместитель Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Григорий Борисенко, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Алексей Груздев, заместитель Министра экономического развития РФ Владимир Ильичёв, заместитель Министра сельского хозяйства РФ Максим Маркович, заместитель Министра науки и высшего образования РФ Денис Секиринский, заместитель Министра природных ресурсов и экологии РФ Дмитрий Тетенькин и другие.

Со стороны Китая участниками стали заместитель Генерального секретаря Государственного совета КНР Сюй Шоубэнь, заместитель Министра науки и технологий Чэнь Цзячан, заместитель Министра промышленности и информатизации Чжан Юньмин, заместитель Министра промышленности и информатизации КНР, начальник Китайского государственного космического управления, глава Управления по атомной энергии Китая Шань Чжундэ, заместитель Министра экологии и окружающей среды Го Фан, заместитель Министра жилья, городского и сельского строительства Чэнь Шаован, заместитель Министра транспорта Ли Ян, заместитель Министра коммерции КНР, заместитель представителя КНР на международных торговых переговорах Лин Цзи и другие.

Хэ Лифэн отметил, что под руководством Председателя КНР Си Цзиньпиня и Президента России Владимира Путина стороны продвигают стабильное развитие двусторонних отношений высокого уровня.

Он также подчеркнул планомерную работу в рамках плана развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года.

По словам Хэ Лифэна, заметно вырос экспорт меди, никеля, расширяется доступ сельхозпродукции, появляются новые формы – трансграничная электронная коммерция. В 2025 году товарооборот сохранится на высоком уровне. Заместитель Премьера Государственного Совета КНР уделил особое внимание сотрудничеству в рамках Северного морского пути, а также отметил результаты по сотрудничеству в области автопрома, искусственного интеллекта, создание рабочей группы по твёрдым коммунальным отходам и проведение первого заседания группы по вопросам изменения климата.

Дмитрий Чернышенко поздравил китайских коллег с успешным проведением Четвёртого пленума Центрального комитета Коммунистической партии Китая XX созыва. По его словам, озвученные на нём задачи высококачественного развития, повышения научно-технической самостоятельности и формирования современной производственной системы полностью созвучны целям плана российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. Совместные усилия двух стран по развитию промышленной кооперации, повышению технологического суверенитета и внедрению инноваций напрямую соответствуют курсу КНР на укрепление собственной научно-технической базы и достижение новых прорывов в углублении реформ.

Вице-премьер подчеркнул, что укрепление всеобъемлющего равноправного доверительного партнёрства и стратегического взаимодействия с дружественным Китаем – приоритет российской внешней политики. В подтверждение этому главы государств – Президент России Владимир Путин и Председатель КНР Си Цзиньпин – только в этом году провели 2 очные встречи, на которых поставили задачи по наращиванию торгово-экономического сотрудничества. Их диалог носит системный, регулярный характер, отличается высоким уровнем доверия и взаимопонимания. Это подчёркивает визит Председателя КНР в Москву для участия в празднованиях 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. И ответный визит Президента России в Пекин на торжества по случаю 80-летней годовщины победы над Японией и окончания Второй мировой войны.

«КНР – наш ключевой партнёр на мировой арене. Россия по итогам 2024 года заняла 5-е место в списке партнёров Китая. Взаимная торговля достигла исторического максимума в прошлом году, преодолев 245 млрд долларов. В условиях внешних ограничений удержание планки товарооборота в положительной зоне является совместным серьёзным достижением. Убеждён, что наше сегодняшнее заседание будет способствовать реализации договорённостей глав государств и правительств во всех сферах практического сотрудничества между нашими странами, внесёт новый вклад в успешное проведение завтра 30-й регулярной встречи глав правительств», – заявил Дмитрий Чернышенко.

Он поблагодарил Хэ Лифэна за большой вклад в достижение договорённостей между странами и эффективную защиту экономических интересов Китая и России.

Вице-премьер обозначил перспективные направления – открытие китайского рынка для российской озимой пшеницы и ячменя, топливных пеллет, увеличение поставок природного газа по новым маршрутам. Также идёт активная работа над проектами промышленной кооперации в области автомобилестроения, лесопромышленного комплекса, добычи и переработки редкоземельных металлов и других перспективных продуктов.

Доброй традицией стало проведение в Китае фестивалей-ярмарок «Сделано в России» с участием российских артистов и спортсменов.

Дмитрий Чернышенко добавил, что накануне в Пекине вице-премьер Татьяна Голикова в рамках межправкомиссии по гуманитарному сотрудничеству обратила особое внимание на проведение перекрёстных Годов образования между Россией и Китаем.

В рамках Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств функционируют 14 подкомиссий, 60 рабочих групп. Это заседание стало завершающим этапом подготовки к юбилейной 30-й регулярной встрече глав правительств России и Китая, которая состоится 3 ноября в городе Ханчжоу. Сегодня был согласован итоговый протокол, который подпишут в ходе встречи глав правительств.

Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 2 ноября 2025 > № 4823630 Дмитрий Чернышенко

Денис Мантуров провёл заседание Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству

Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров и Заместитель Премьера Госсовета Китайской Народной Республики Дин Сюэсян провели в Пекине 12-е заседание Межправительственной комиссии по инвестиционному сотрудничеству. Стороны обсудили реализацию совместных инвестиционных проектов и дальнейшие шаги по расширению международной кооперации. Заседание прошло в преддверии 30-й регулярной встречи глав правительств России и Китая.

За последние четыре года объём двусторонней торговли вырос более чем в два раза, до 245 млрд долларов. В декабре этого года должно вступить в силу обновлённое межправительственное соглашение о поощрении и взаимной защите инвестиций, что позволит ускорить разрешительные процедуры при осуществлении инвестиций и улучшить защиту прав инвесторов.

«Сегодня в фокусе внимания МПК портфель проектов на общую сумму более 200 млрд долларов. Больше половины этой суммы приходится на 63 значимых проекта, из которых 46 уже находятся в практической стадии реализации. Речь преимущественно идёт об инициативах развития транспортно-логистической инфраструктуры, металлургии, химии, машиностроения, лесной промышленности, аграрного сектора и торговой сферы. Важно, что этот список постоянно расширяется. В текущем году в него включены новые инициативы – по производству автомобильной техники в трёх российских регионах и глинозёма в китайской провинции Хэбэй», – заявил первый вице-премьер.

Денис Мантуров рассказал о расширении пула перспективных проектов планами по организации производства растворимой целлюлозы и вискозного волокна в Иркутской области, а также созданию научно-клинического центра ионно-протонной терапии в Москве и запуску круглогодичной контейнерной линии через Северный морской путь.

Говоря о подготовке реестра межрегиональных проектов, первый вице-премьер отметил, что российской стороной подготовлены предложения, которые включают 27 проектов в 18 субъектах России.

«В целом государству и бизнесу наших стран важно продолжать объединять и координировать усилия для всестороннего изучения возможностей сотрудничества. А также для разработки эффективных форматов кооперации, позволяющих нивелировать конъюнктурные и геополитические риски. Убеждён, что слаженная работа позволит вывести российско-китайское инвестиционное сотрудничество на качественно новый уровень», – заявил первый вице-премьер.

В завершение выступления Денис Мантуров подчеркнул твёрдый настрой российской стороны на выполнение всех достигнутых договорённостей и продолжение активного диалога в межсессионный период, а также пригласил Дин Сюэсяна и китайских коллег в Россию для проведения очередного заседания комиссии в 2026 году.

По итогам заседания первый вице-премьер России и вице-премьер Госсовета КНР подписали протокол 12-го заседания Российско-Китайской МПК по инвестиционному сотрудничеству. Кроме того, в присутствии сопредседателей состоялось подписание Меморандума о взаимодействии между Минэкономразвития России и Государственным комитетом по развитию и реформам КНР по углублению инвестиционного сотрудничества в агропромышленном комплексе.

Россия. Китай. СФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 1 ноября 2025 > № 4823623 Денис Мантуров

ДМИТРИЙ ЯДРОВ РАССМОТРЕЛ ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АЭРОПОРТА ДОМОДЕДОВО

Руководитель Росавиации, председатель совета директоров аэропорта Домодедово Дмитрий Ядров оценил текущее состояние и перспективы развития аэропортового комплекса в ходе посещения его объектов.

Вместе с генеральным директором аэропорта Андреем Ивановым, руководителями подведомственных агентству предприятий — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» и института «Аэропроект» — Дмитрий Ядров осмотрел строящуюся взлетно-посадочную полосу, реконструируемый перрон, объекты радиотехнического обеспечения полетов и площадку обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью.

По итогам инспекционного визита состоялось заседание совета директоров, на котором Андрей Иванов представил информацию о финансовом положении предприятия и ходе реализации инвестиционной программы.

«Домодедово всегда играл крайне значимую роль в авиатранспортной системе России. Достаточно привести цифры: сейчас ежедневно воздушная гавань обслуживает в среднем почти 40 тыс. пассажиров – по сути, население небольшого города. Наша задача – вернуть былое положение этому активу. Поэтому сегодня обсудили спектр разных задач, которые предстоит решить. Это реконструкция плоскостных сооружений, маршрутная сеть, финансовое состояние и, конечно, кадры. Самое главное, аэропорт продолжает функционировать абсолютно штатно, безопасно обслуживает сотни рейсов в сутки, предоставляет россиянам и гостям нашей страны высокий уровень сервиса в аэровокзальном комплексе», – отметил Дмитрий Ядров.

Аэропорт Домодедово — один из крупнейших авиаузлов России. Является базовым для S7 Airlines, «Уральских авиалиний» и Red Wings. Домодедово – единственный аэропорт в России, в который дважды в день выполняют рейсы крупнейшие в мире самолеты Аirbus A380. В текущем зимнем расписании аэропорта заявлены рейсы 27 авиакомпаний — 18 иностранных и 9 российских, маршрутная сеть насчитывает 82 направления.

«Личное внимание руководителя Росавиации к развитию инфраструктуры Домодедово подтверждает стратегическую значимость нашего аэропорта для отрасли. Реализация масштабных проектов направлена на повышение устойчивости и конкурентоспособности комплекса, улучшение качества обслуживания авиакомпаний и пассажиров», — подчеркнул Андрей Иванов.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > favt.gov.ru, 30 октября 2025 > № 4823225 Дмитрий Ядров

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором ПАО «КамАЗ» Сергеем Когогиным

Обсуждались результаты работы компании по выпуску грузовиков, автобусов, автономного транспорта, расширению модельного ряда, в том числе военных автомобилей и техники для эксплуатации в условиях Севера, наращиванию экспортных поставок, а также вопросы подготовки кадров. Кроме того, руководитель «КамАЗа» проинформировал Председателя Правительства о ходе разработки отечественных систем автоматизированного проектирования и поддержки жизненного цикла продукции.

М.Мишустин: Уважаемый Сергей Анатольевич!

Вы руководите корпорацией, которая производит автомобили для грузовых и пассажирских перевозок. Среди них – и самосвалы, и краны-манипуляторы, тягачи, автобусы, электробусы. От результатов деятельности Вашей компании напрямую зависит и промышленный рост, и экономика всей страны.

Президент отмечал, что нужно иметь свои «технологические ключи» по критически важным направлениям для безопасности России и повышения качества жизни наших граждан.

Здесь у КамАЗа особая роль. Прежде всего – по обеспечению различными машинами строительного сектора, сельского хозяйства, добывающей промышленности, перерабатывающих отраслей. И, конечно, по выпуску общественного транспорта, который используется на городских и пригородных маршрутах.

Расскажите подробнее об общей ситуации с производством автомобилей, грузовиков, результатах работы, а также дальнейших планах предприятия.

С.Когогин: Уважаемый Михаил Владимирович! Действительно, каждый день на улицы наших городов, на наши дороги выходят миллионы автомобилей «КамАЗа». Это и перевозка грузов, и решение самых различных жилищно-коммунальных вопросов.

Если брать рынок, то он выглядит сейчас приблизительно так. Мы ожидаем примерно 50 тыс. машин в этом году. Доля КамАЗа на этом рынке уже сегодня 34%. Она по сравнению с 2024 годом выросла вдвое.

Правительство своевременно принимало меры, которые были необходимы для поддержания рынка. Особое значение придавалось, конечно, пассажирскому транспорту.

Когда на улицах наших городов появляются новые хорошие автобусы или электробусы, это сильно влияет на настроение людей, ритмичность перемещения, мобильность населения. В этом году оперативно приняли решение о выделении дополнительных средств на субсидии регионам, это повлияло на загрузку наших предприятий.

Важный вопрос для нас также – соблюдение осевых нагрузок. У нас в какой–то степени был прекращён контроль весовых нагрузок. Это разрушало дороги, мосты. И нам как законопослушным производителям было сложно конкурировать с таким транспортом. Это всё теперь решилось.

Экспорт. В этом году наш прогноз – экспорт вырастет на 10%, причём за счёт стран не столько ближнего зарубежья, сколько в основном дальнего. Это Азия, это Ближний Восток, куда мы исправно отправляем наши автомобили. Таких результатов компания добилась благодаря большому труду.

Что мы сделали относительно нашего модельного ряда? Вы оказывали нам поддержку в серии К5. Модельный ряд расширен, то есть появились новые транспортные семейства, запущены в производство самосвалы, сделали по заказу «Газпрома» серию газомоторных автобусов. Мне было очень приятно, что руководство «Газпрома» поставило вопрос о том, чтобы рабочие вахты ездили в достаточно комфортных условиях. То есть в этом автобусе даже на междугородних маршрутах теперь ездить очень комфортно.

Затем мы всю серию наших двигателей полностью сделали на газомоторном топливе. Большая была работа. Важным является и то, что тягачи, автобусы работают тоже на газомоторном топливе.

Продажи в данном сегменте в этом году стали расти. И особо, конечно, хочу отметить автономные транспортные средства, которые ходят на маршруте Москва – Санкт-Петербург. Сейчас расширили экспериментальный режим до Казани, где идёт испытание наших высокоавтоматизированных (беспилотных) автомобилей.

Важным является для нас также выпуск автомобилей серии К5 полноприводного семейства. Они рассчитаны на сложные климатические условия – Север. В основном нефтяные, сырьевые компании их приобретают.

Мы также значительное внимание уделяем военному транспорту. Для силовых структур разработали шесть моделей автомобилей, которые имеют высокий уровень защищённости. В сегодняшних условиях, конечно, это спасение жизни наших граждан, бойцов.

Вот такой объём работ нами проделан. Я считаю, что мы вышли на уровень стабилизации рынка. Что изменилось? Требования клиентов к автомобилям повышенные: нужен комфорт, нужен хороший удельный расход топлива и надёжность автомобилей с большим межсервисным интервалом. Все эти задачи компанией решены. Рассчитываем, что в этом направлении будем двигаться дальше.

М.Мишустин: Это хорошо, что вы много занимаетесь новым модельным рядом. Научно-исследовательские и конструкторские работы, вообще труд дизайнеров, проектировщиков сегодня очень важен, поскольку мир движется вперёд и, чтобы иметь конкурентные преимущества, необходимо развивать во всём собственные компетенции.

Вы также в центре компетенций занимаетесь импортозамещением программного обеспечения, связанного с проектированием, разработкой автомобильной техники.

Был целый ряд сложностей, которые, по мнению практически всех специалистов, преодолеваются. Без современных средств проектирования, систем автоматизированного проектирования, систем поддержания жизненного цикла создавать свои решения будет невозможно. Это связано и с расчётами, и с дизайнерскими разработками.

Вопрос: насколько КамАЗ сейчас погружён в поиск именно суверенных решений, в том числе в области проектирования и эксплуатации своих изделий?

С.Когогин: Михаил Владимирович, когда Вы назначили меня руководителем ИЦК в автомобилестроении, я постарался глубоко погрузиться в тему. Учитывая, что Вы пристальное внимание этой работе уделяете, я постараюсь описать, как это выглядит.

Первое. КамАЗ выступил финальным контрактодержателем по договору с Минпромторгом на создание полноценной системы поддержания жизненного цикла. Всё, что делали наши разработчики, как говорится, по кусочкам: там, там, там, мы постарались собрать в единое целое.

Вы знаете, что мы взяли к себе на работу сотрудников «Сименса». Они специалисты в области постановки задач и продажи этого продукта.

На этой диаграмме можно видеть, как выглядит сегодняшняя система. Это вот западный продукт. А мы сегодня находимся здесь. И заключив контракт, по договору мы должны к 2030 году выйти на тот уровень, который обеспечивает полноценное функционирование системы.

М.Мишустин: Это уровень зрелости внедрения?

С.Когогин: Да, это уровень зрелости внедрения. Очевидно, что здесь больше трудоёмкости, чем быстродействия – но простые элементы мы сегодня начали уже проектировать в системе T-FLEX.

М.Мишустин: Российская система?

С.Когогин: Да, российская. На этой диаграмме я постарался показать, как весь IT-ландшафт выглядит у промышленного предприятия.

И когда мы стали анализировать, что сделала промышленность, я, честно говоря, порадовался, Михаил Владимирович.

М.Мишустин: Планирование, ERP, транспортная логистика – всё на российских системах…

С.Когогин: КамАЗ – один из лидеров внедрения был. Теперь мы переходим на новый вид.

Что мы сделали? Во–первых, завод «Москвич». Поскольку его отключили от всего, он полностью перешёл на отечественный продукт. То есть мы не пытались ему с КамАЗа что–то перебросить – просто перевели…

САП – это система, которая имеет определённые недостатки с точки зрения гибкости производства.

У нас всегда это на производстве вызывало проблему. То, что мы сейчас делаем с российским вендором, лишено этих недостатков.

М.Мишустин: Важно, чтобы не снижались темпы работ, чтобы проекты импортозамещения были реализованы.

Мы будем с Вами и дальше регулярно встречаться, собирать экспертов. Индустриальные центры компетенций будут продолжать с вами работать. Это уже имеет свои плоды. У нас уже достаточно высокий процент внедрения, но надо держать здесь руку на пульсе.

Сергей Анатольевич, я Вас прошу как руководителя группы активно заниматься этим, собирать людей и регулярно в Правительство докладывать.

Без профессионалов бесполезно заниматься такими сложными вещами. Я знаю, что вы серьёзно занимались программой профессионалитета, в Набережных Челнах готовите специалистов и работаете с передовыми инженерными школами.

Как этот кластер помогает вам готовить кадры? Ведь КамАЗ – это очень большой работодатель для ребят с инженерным мышлением, образованием. Это очень интересный работодатель. Хотел бы, чтобы Вы рассказали о кадрах.

С.Когогин: Мы постарались сформировать альянсы – как научно-образовательные центры, профессионалитет, передовые инженерные школы, то есть во всех областях, – с теми вузами, которые нам нужны, и которые являются передовыми.

Для КамАЗа партнёр номер один – это, конечно, Бауманка. У нас научно-образовательный центр. Отличное здание, 150 специалистов. Идёт оборот студентов, которые постоянно работают на тех проектах, которые мы там делаем. Это очень серьёзная работа, которая сейчас выходит на стадию промышленной реализации. Это карьерный самосвал, это лесозаготовительная техника – то, без чего мы, в общем–то, остались.

Надо сказать, что работы выполнены на очень хорошем уровне. Изготовлены опытные партии, отправлены на тестовую эксплуатацию. В частности, лесозаготовительная техника показала близкие характеристики практически с первого раза – по производительности труда, по удобству эксплуатации.

В Набережных Челнах – институт автомобильных инженеров Казанского федерального университета. 8,5 тысячи студентов.

М.Мишустин: Огромный филиал.

С.Когогин: Да, он большой. Организованная там передовая инженерная школа изменила атмосферу вуза. Они просто стали по–другому относиться к задачам. Глаза горят, как у заведующих лабораториями…

Мы вложили туда вместе с федеральным Правительством, республикой довольно большие деньги. Успели купить всё передовое оборудование. Сегодня университет может проводить исследования, которые нам необходимы. И мы рассматриваем эту передовую инженерную школу не только как школу КамАЗа, а как школу всего автопрома.

М.Мишустин: Так и есть.

С.Когогин: Заключены договоры вузов и с нижегородскими, и с тольяттинскими предприятиями. Мы готовим специалистов для всех.

Прорыв неизбежно происходит, потому что мы часть своих научно-исследовательских работ уже способны передавать на исследовательскую базу вузов и для базовой подготовки преподавателей, зная, что мы получим результат.

Могу привести в пример передовую инженерную школу с Уральским университетом, то есть с УрФУ, где фактически были восстановлены компетенции в разработке дизельных двигателей, которые были утрачены в нашей стране.

М.Мишустин: Хочу пожелать удачи, успеха и, конечно, чтобы как можно больше молодых ребят, которые учатся, как Вы сказали, «с горящими глазами», приходили к вам на производство, создавали новые удобные, качественные автомобили, самосвалы, тягачи, электробусы и радовали нашу страну, людей современными и конкурентоспособными машинами.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 22 октября 2025 > № 4821601 Сергей Когогин

Автопроизводители озабочены мерами экспортного контроля в КНР в отношении РЗМ

Новые меры контроля экспорта редкоземельных металлов в Китае могут привести к дефициту комплектующих и закрытию заводов автопроизводителей, заявляют наблюдатели рынка.

Редкоземельные магниты критически важны для производства автомобильных деталей и электромобилей.

Экспортный контроль распространяется на такие элементы, как иттербий, гольмий и европий.

Надин Раджнер, генеральный директор NMD, отмечает ограниченные запасы и высокий спрос на некитайские редкоземельные металлы, однако индустрия переработки РЗМ находится в зачаточном состоянии. Так, компания Neutral ежегодно перерабатывает 400 тыс. старых автомобилей.

Крайний срок введения экспортного контроля в Китае 8 ноября может усугубить проблемы в цепочке поставок, подчеркивают эксперты.

Китай также ограничивает экспорт литий-ионных аккумуляторов.

Автопроизводители разрабатывают двигатели без редкоземельных металлов, но массовое производство такого оборудования возможно лишь через много лет.

Тем временем разработка новых месторождений редкоземельных металлов за пределами Китая сталкивается с трудностями из-за ценовой политики КНР, влияющей на поставки редкоземов за пределами Поднебесной.

Китай контролирует 70% мировой добычи редкоземельных металлов и 85% перерабатывающих мощностей.

Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Авиапром, автопром > metalbulletin.ru, 21 октября 2025 > № 4821763

Заседание инициативного технического совета при Управлении Президента по госполитике в ОПК

Курская область станет пилотным регионом, где будет создан цифровой механизм взаимодействия между разными ведомствами для повышения эффективности отражения вражеских атак беспилотных летательных аппаратов. Этот вопрос обсуждался на выездном заседании инициативного технического совета Управления Президента РФ по государственной политике в сфере оборонно-промышленного комплекса в Курской области, которое провели начальник Управления Виктор Евтухов и губернатор региона Александр Хинштейн.

Участие в работе выездного заседания приняли представители Минобороны, Росгвардии, Росавиации, а также компаний-разработчиков.

По итогам работы в курском приграничье В.Евтухов отметил, что региональный опыт борьбы с вражескими беспилотниками обязательно будет масштабирован на всю страну и использован для обеспечения безопасности мирных граждан и для охраны важных объектов инфраструктуры.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > kremlin.ru, 16 октября 2025 > № 4820762

Венгрия не стала возражать против запрета ввоза СПГ из России — СМИ

Будапешт собирался, но не выступил против запрета на поставки СПГ из России в ЕС, включенного в 19-й пакет санкций

Венгерский посол на встрече в среду даже не взял слово, когда обсуждалось эмбарго на СПГ из России, одна из мер из 19-го пакета антироссийских санкций, сообщил EUObserver. Хотя ранее страны говорила, что будет против запрета.

Послы стран ЕС обсуждали девятнадцатый санкционный пакет, но не пришли к единому мнению, позднее сказали дипломатические источники ТАСС.

Против пакета выступают также Австрия, которая настаивает на разморозке активов, конечным владельцем которых является Дерипаска, с последующей их передачей в пользу Raiffaisen Bank International. Австрии нужна разморозка на сумму €2 млрд — именно столько принудительно сняли в РФ со счетов Райффайзенбанка по решению суда.

Традиционно против санкций выступает Словакия, которой нужно, помимо энергоимпорта, сохранить экспорт в РФ продукции своего автопрома.

Теперь санкции из 19 пакета обсудят главы МИД стран ЕС 20 октября, а потом лидеры стран на саммите ЕС 23 октября. Сейчас вето более вероятным видится со стороны Австрии, как ни странно.

«НиК» отмечает, что само по себе сопротивление Венгрии эмбарго на российский СПГ (а в 19-м пакете содержится ускоренный отказ, то есть к 1 января 2027 года) — это, скорее всего, элемент торга. Венгрия получает из РФ трубопроводный газ по «Турецкому потоку», а вот СПГ покупают Франция, Бельгия, Испания.

Зато Венгрия очень заинтересована в отмене или изменении плана по отказу от российских энергопоставок к 1 января 2028 года (которой послы ЕС уже приняли и который министры должны согласовать 20 октября квалифицированным большинством, а не единогласно, как санкции). План в рамках стратегии RePowerEU предусматривает отказ к концу 2027-го от любого газа из РФ, включая трубопроводный, а также от нефти из РФ, которую Венгрия и Словакия (единственные в ЕС) получают по «Дружбе».

Аналитики считают, что на венгерского премьера Орбана оказывается давление, и отсутствие протеста в отношении запрета сжиженного метана из РФ может быть уступкой взамен на дальнейшие послабления по трубопроводным нефти и газу.

Венгрия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 10 октября 2025 > № 4819911

Встреча с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым

В Душанбе состоялась встреча Владимира Путина с Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.

В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович!

Мы совсем недавно – накоротке, правда, но всё-таки – виделись в Пекине. До этого несколько раз разговаривали по телефону.

Начать нашу встречу хотел бы с наиболее чувствительной темы – с авиационной трагедии, которая произошла в нашем небе. И уже тогда, в нашем первом телефонном разговоре, я не только принёс извинения за то, что трагедия произошла именно в небе России, но и выразил самые искренние соболезнования семьям погибших. Хотел бы это всё повторить, возобновить и сказать, что мы, безусловно, как и договаривались, оказываем всяческое содействие следствию.

Следствие заканчивается, и сейчас в целом можно говорить о причинах этой трагедии, этой катастрофы. Она связана с несколькими обстоятельствами.

Первое заключается в том, что в небе находился украинский беспилотник. Мы вели сразу три таких беспилотника, которые пересекли границу Российской Федерации ночью в день трагедии.

Вторая причина заключается в технических сбоях самой системы ПВО России. И две ракеты, которые были выпущены, не поразили напрямую самолёт – если бы это произошло, он рухнул бы на месте, – а взорвались – может быть, это была самоликвидация – в нескольких метрах, где-то примерно в 10 метрах. И поэтому поражение произошло, но главным образом не поражающими элементами боевыми, а, скорее всего, обломками самих ракет. Именно поэтому пилот и воспринял это как столкновение со стаей птиц, о чём он и передал российским диспетчерам, и это всё зафиксировано в так называемых «чёрных ящиках». Также ему было предложено – и это тоже в «чёрных ящиках» есть, хорошо слышно – совершить посадку в Махачкале, но он принял решение возвратиться в аэропорт базирования, а потом в Казахстан. Тем не менее факт остаётся фактом.

Причины трагедии я сейчас Вам изложил. Это всё находится в документах после тщательного анализа технических характеристик того, что происходило, и выверки прямо по секундам результатов так называемого «чёрного ящика».

Мы с Вами тоже обсуждали эту тему позднее. Безусловно, всё, что требуется в таких случаях, в таких трагических случаях, будет сделано с российской стороны по компенсациям и будет дана правовая оценка действиям всех должностных лиц.

Конечно, эти слова, связанные с этой трагедией, направленные на поддержку, моральную поддержку семей, в таких случаях не решают главную проблему – не вернуть к жизни людей, которые ушли из жизни в результате трагедии.

Но наш долг, повторяю ещё раз, и мы с Вами с самого начала об этом договаривались, – дать объективную оценку всего, что происходило, и выявить истинные причины. Но это требует определённого времени. Для того чтобы окончательно поставить точку, наверное, потребуется ещё какое-то время. Но в целом, в основном я Вам изложил то, с чем меня ознакомили буквально накануне нашей встречи, вчера-позавчера. Ещё даже, честно говоря, сегодня ночью я звонил в Москву и спрашивал, есть ли какие-то дополнительные детали. Практически всё, что мне известно, я Вам рассказал. Это первая часть.

Вторая – хотел бы отметить, что, несмотря на это, наши интересы, взаимные интересы во многих сферах совпадают, очень близки. И прежде всего, конечно, это касается торгово-экономических связей. Несмотря на все нюансы, связанные с этой трагедией, о которой я сейчас сказал, и какие-то вещи, возникшие в связи с этим, несмотря на это, торгово-экономические связи развивались и развиваются успешно. В прошлом году мы прибавили где-то шесть процентов, в этом году уже 16 с лишним торговый оборот прибавил. Это очень хороший показатель.

У нас благодаря Вашему вниманию к этой теме всегда на высоком уровне находились наши гуманитарные связи. Но мы сейчас ещё поговорим об этом. И мы вам: а) за это благодарны; и б) конечно, сами, со своей стороны, будем делать всё, чтобы эта динамика сохранялась.

Ну и, разумеется, ситуация в регионе, ситуация в целом на международных площадках – наши МИДы всегда работали очень плотно друг с другом. Я надеюсь, что это сотрудничество будет не просто восстановлено, а продолжится в духе наших отношений, в духе нашего союзничества. Мы никогда об этом не забываем, помним о том договоре, который был не так давно подписан, и со своей стороны будем делать всё для того, чтобы реализовывать все его основные положения.

Благодарю Вас.

И.Алиев: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

В первую очередь хотел бы выразить благодарность за встречу. Мы с Вами, как Вы отметили, в Пекине накоротке пообщались, а также буквально два дня назад я Вам звонил в связи с Вашим днём рождения. Хотел бы воспользоваться возможностью ещё раз Вас поздравить и пожелать всего самого доброго Вам, Вашим близким, дружественному народу России.

И конечно, особая благодарность за эту подробную информацию в связи с трагедией декабря прошлого года, когда самолёт азербайджанских авиалиний потерпел катастрофу. Мы с Вами были сразу в контакте. Как Вы помните, в этот трагический день я летел на встречу в Санкт-Петербург и прямо из самолёта, когда мне доложили об этом, Вам позвонил, и мы выразили друг другу соболезнования. Также просил Вас передать нашим коллегам, которые также участвовали в этом мероприятии, что по объективным причинам не смогу участвовать в неформальном саммите СНГ.

Также хотел бы поблагодарить Вас за то, что Вы лично держите эту ситуацию под контролем. И как мы с Вами неоднократно обменивались мнениями, а также члены наших команд постоянно в контакте, Вы лично контролируете ход следствия, и у нас не было сомнений, что оно объективно во всём разберётся. Поэтому хотел бы ещё раз выразить благодарность, что Вы сочли нужным на нашей встрече именно осветить этот вопрос.

Ну и, как Вы отметили, не только торгово-экономические отношения, но и по всем другим направлениям в этом году отношения успешно развивались. Как Вы отметили, в развитии товарооборота есть хорошая динамика. Также по всем другим направлениям нигде не было никакого замедления или же отката. Наоборот, те «дорожные карты», которые мы с Вами утвердили, успешно реализуются.

Также была проведена относительно недавно российско-азербайджанская межправкомиссия, где сопредседатели подробно обсудили широкий спектр вопросов, и не только торгово-экономических.

И конечно, сегодня хорошая возможность ещё раз пройтись по повестке дня. Она у нас достаточно обширная и позитивная. Так что ещё раз благодарю за эту информацию и уверен, что те месседжи, которые мы сегодня отправляем нашим обществам, будут также позитивно восприняты.

Таджикистан. Азербайджан. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 9 октября 2025 > № 4819676 Владимир Путин, Ильхам Алиев

РИА Новости. ФТС РФ указывает на сохраняющиеся проблемы в администрировании утильсбора – комментарий

Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ отмечает сохранение проблем в администрировании утильсбора: в отношении разного типа транспортных средств действуют разные подходы к регулированию, поэтому ведомство предложило Минпромторгу издать единый акт по регулированию этого сбора, сообщил замглавы ФТС Владимир Ивин.

«Что касается утиля, как вы помните, это достаточно сложный сбор, еще несколько лет назад он не входил ни в число налоговых, ни таможенных сборов. Эти проблемы администрирования до сих пор сохраняются. В отношении разного типа транспортных средств действуют разные постановления правительства со своими подходами к регулированию», - сказал Ивин на комитете по бюджету и финансовым рынкам в Совете Федерации.

Как он отметил, «это очень неудобно», прежде всего - неудобно гражданам. «При оформлении утиля... потом в процессе контроля, где мы выходим на то, что в этой сложной системе начисления утиля были определены коэффициенты и так далее, мы вынуждены направлять людям требования по дополнительной плате», - сказал Ивин.

«Это всегда вызывает негативное восприятие, поэтому мы собрали все акты правительства и Минпромторга, которые регулируют этот вопрос, и предложили Минпромторгу издать единый акт, чтобы там четко было прописано и с точки зрения прав ответственности плательщика, определения вообще в принципе кто такой плательщик, когда заканчивается обязанность по уплате этого сбора, а также подходы к его исчислению и уплате», - рассказал он, отметив, что такие предложения уже внесены в Минпромторг, и идет их обсуждение.

Ключевым в предложениях ведомства здесь является то, чтобы ФТС только взимала этот сбор, а начислением занималась специализированная организация, подчеркнул Ивин. «Это можно было бы выполнять на этапе выдачи паспорта транспортного средства», - добавил он.

Утилизационный сбор представляет собой налог для производителей и импортеров, который покрывает дальнейшие затраты на утилизацию автомобиля. Они обязаны уплачивать его за каждое произведенное или ввезенное в Россию транспортное средство.

Минпромторг подготовил проект постановления правительства РФ, которым предлагается с 1 ноября 2025 года при расчете утилизационного сбора учитывать мощность двигателя автомобиля.

Россия > Таможня. Экология. Авиапром, автопром > customs.gov.ru, 8 октября 2025 > № 4822004 Владимир Ивин

При строительстве Национального космического центра использовали более 180 тыс. кубометров железобетона

Свыше 180 тыс. кубометров железобетона потребовалось для возведения комплекса зданий Национального космического центра (НКЦ) общей площадью 276 тыс. кв. м в районе Филёвский Парк на западе столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, такое же количество материала необходимо, например, для строительства семи станций метро.

«Кроме того, было смонтировано более 2,6 тыс. тонн металлоконструкций, свыше 40 тыс. тонн арматуры, устроено 29 тыс. кубометров кирпичной кладки, более 140 тыс. кв. метров остекленных фасадов. Специалисты также проложили свыше 550 км трубопроводов внутренних инженерных систем, более 5 тыс. км кабельной продукции. В пиковый период работ на строительной площадке НЦК трудились до 6 тыс. человек в смену», – сказал Владимир Ефимов.

Центральный элемент НКЦ – трехгранная 47-этажная башня высотой 288 м, символизирующая ракету на старте.

Статс-секретарь – заместитель генерального директора «Роскосмоса» Алёна Руденко отметила, что Национальный космический центр станет главной площадкой компании, впервые объединив под одной крышей ряд предприятий ракетно-космической промышленности России.

«В перспективе НКЦ превратится в полноценный научно-технический кластер, включив, помимо организаций «Роскосмоса», ведущие предприятия отрасли, конструкторские бюро и стартапы. Такая концентрация компетенций обеспечит лучшее взаимодействие сотрудников, сократит издержки, создаст условия для реализации масштабных проектов и развития эффективного государственно-частного партнерства», – добавила Алёна Руденко.

В здании установлено 86 лифтов, а в его высотной части расположены 13 скоростных. Благодаря этому будет обеспечено перераспределение потоков персонала с первого по 20-й и с первого по 46-й этаж.

Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман подчеркнул, что холдинг гордится возможностью участвовать в реализации значимого проекта всероссийского масштаба.

«Мы привлекли к созданию Национального космического центра наиболее опытных и квалифицированных специалистов, чтобы в результате получить ультрасовременный комплекс зданий, при работе над которым применялись передовые технологии и самые высокие стандарты в области проектирования и строительства, а также промышленной безопасности», – пояснил Максим Гаман.

Он уточнил, что при создании объекта применялись материалы отечественного производства, а при устройстве монолитных конструкций высотной части использована самоподъемная система опалубки – это механизм с гидравлическим приводом, позволяющий сооружать монолитные конструкции высотных зданий с минимальным применением подъемных кранов.

Генеральный проектировщик Национального космического центра – ООО «Институт «Мосинжпроект». При реализации проекта активно использовались цифровые технологии, в частности – информационного моделирования.

Генеральный директор ООО «Институт «Мосинжпроект» Рустам Черкесов отметил, что этот объект – символ не только технологического прогресса, но и преемственности великих космических традиций нашей страны.

«Применение передовых технологий информационного моделирования позволило нам обеспечить высочайшую точность и скоординированность всех проектных решений. Мы подошли к проектированию с особым чувством ответственности, понимая стратегическое значение Центра для будущего российской космонавтики», – заключил Рустам Черкесов.

13 сентября президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли комплекс зданий Национального космического центра в рамках празднования Дня города.

Напомним, АО «Мосинжпроект» – генеральный проектировщик и генподрядчик строительства новых линий и станций столичной подземки.

С участием холдинга с 2011 года построено и реконструировано 84 станции метро, свыше 180 км линий и 14 электродепо. Кроме того, создан ряд знаковых объектов гражданского строительства – Дворец гимнастики Ирины Винер, Большая спортивная арена «Лужники», парк «Зарядье» и др.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > stroi.mos.ru, 26 сентября 2025 > № 4818281 Владимир Ефимов

РОССИЯ НА АССАМБЛЕЕ ИКАО: НЕДОПУСТИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕЖДУНАРОДНУЮ АВИАЦИОННУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ В ПОЛИТИЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ

Делегация Российской Федерации приняла участие в открытии 42-й сессии Ассамблеи Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Глава российской делегации, заместитель министра транспорта Российской Федерации Владимир Потешкин подчеркнул решительную позицию России против политизации работы Организации и расширения практики «двойных стандартов».

В выступлении отмечено, что, несмотря на неправомерные односторонние ограничительные меры ряда государств – в нарушение Чикагской конвенции и норм международного права, – российская гражданская авиация продолжает развиваться, а иностранные авиакомпании сохраняют интерес к сотрудничеству с Россией.

Владимир Потешкин отдельно указал на тревожные тенденции в деятельности ИКАО, в частности:

использование механизмов Организации в конъюнктурных интересах отдельных государств для давления на страны, проводящие независимую политику;

политически мотивированное присвоение статусов значительной обеспокоенности в области безопасности полетов (SSC), не основанное на объективных проверках;

игнорирование разрушительных последствий односторонних ограничительных мер, подрывающих устойчивое развитие глобальной авиационной системы.

«Российская Федерация решительно выступает против использования ИКАО в качестве площадки политического давления на независимые государства», – подчеркнул глава российской делегации.

Российская делегация также выразила обеспокоенность сокращением лингвистического обслуживания в ИКАО и одновременно – расширением мандата Организации на вопросы, не имеющие прямого отношения к обеспечению безопасности и эффективности международной аэронавигации.

Российская сторона подтвердила выдвижение своей кандидатуры в Совет ИКАО, подчеркнув готовность и впредь вносить значимый вклад в развитие мировой авиации – на основе равенства, взаимного уважения и недопустимости политизации.

На полях Ассамблеи российская делегация планирует провести около 30 двусторонних встреч с государствами – членами ИКАО для обсуждения актуальных вопросов сотрудничества: от воздушного сообщения до летной годности и сертификации.

В состав российской делегации вошли представители ключевых ведомств и организаций авиационной отрасли: Минтранса России, Росавиации, Ространснадзора, Минпромторга России, МИД России, Минэкономразвития России, Представительства России при ИКАО, а также сотрудники ведущих аэропортов и научных учреждений.

В ближайшие две недели предстоит насыщенная работа. Специалисты делегации будут активно участвовать в работе основных органов Ассамблеи – Исполнительного комитета, Административной, Экономической, Технической и Юридической комиссий. В рамках повестки, включающей 39 пунктов, запланировано рассмотрение более 500 рабочих документов. В ходе заседаний будут обсуждаться ключевые технические вопросы, проблемы безопасности полетов, а также последствия неправомерного санкционного давления.

Российская Федерация представила ряд рабочих документов, отражающих приоритетные позиции страны:

A42-WP/437 «Политика и процедуры ИКАО при присвоении статуса значительной обеспокоенности в области безопасности полетов (SSC)»

A42-WP/486 «О совершенствовании систем контроля и надзора за реализацией стандартов и рекомендуемой практики ИКАО в сфере авиационной безопасности»

A42-WP/476 «О координации экологических стандартов и норм летной годности ИКАО для нового поколения сверхзвуковых пассажирских самолетов»

A42-WP/434 «Позиция Российской Федерации в отношении инициативы ИКАО I4F по международному диалогу в области авиационного пожаротушения»

A42-WP/451 «О дальнейшем совершенствовании системы CORSIA и сертификации альтернативных видов авиационного топлива SAF и LCAF»

A42-WP/422 «Многоязычие – один из основополагающих принципов для достижения целей ИКАО как специализированного учреждения ООН»

A42-WP/256 «Несовместимость односторонних ограничительных мер с положениями Чикагской конвенции, их влияние и последствия для международной гражданской авиации»

О достигнутых договоренностях, результатах выборов в Совет ИКАО и основных решениях Ассамблеи Минтранс России проинформирует по итогам участия российской делегации в текущей сессии Ассамблеи.

Канада. Россия. Весь мир > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика. Авиапром, автопром > favt.gov.ru, 24 сентября 2025 > № 4822017 Владимир Потешкин

Дмитрий Григоренко: В рамках индустриальных центров компетенций разработаны востребованные ИТ-решения для аэропортов и авиакомпаний

Более 60 аэропортов и десятки авиакомпаний, включая зарубежные, внедрили российский софт, разработанный в рамках индустриальных центров компетенций. Решения вошли в число завершённых особо значимых проектов первой волны и заменили собой некоторые зарубежные ИТ-системы для обеспечения деятельности аэропортов и авиакомпаний. В их числе – система для централизованного управления стойками регистрации и сервис для поиска багажа. Курирует работу ИЦК Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Индустриальные центры компетенций (ИЦК) объединяют на одной площадке крупнейшие компании и разработчиков ИТ-решений, для того чтобы обеспечить качественный переход ключевых отраслей на отечественное ПО. Авиационные перевозки – одна из важных отраслей, которая требует активного перехода на зрелые российские решения. Это необходимо для того, чтобы обеспечить технологическую независимость, а также безопасность систем: исключить возможность внезапных сбоев и утечек информации.

«Задача ИЦК – обеспечить импортозамещение в ключевых отраслях. Обслуживание аэропортов и работа авиакомпаний – направления, в которых использование российского ПО критически важно. Потому что от этого зависит безопасность наших граждан и технологическая независимость. В рамках ИЦК нам уже удалось разработать решения, которые заменили некоторые зарубежные системы. Сегодня эти решения уже внедрили более 60 аэропортов и свыше 50 авиакомпаний», – сказал Дмитрий Григоренко.

В число уже завершённых проектов первой волны – их 81 – вошли несколько систем для обеспечения процессов авиационных перевозок. Например, по заказу АО «Международный аэропорт Шереметьево» была реализована система «BAGS поиск». Она представляет собой сервис для регистрации и поиска багажа для всех аэропортов и авиакомпаний России, который позволяет им обмениваться информацией в едином цифровом пространстве. Система позволяет ускорить разрешение инцидентов, связанных с потерей багажа. Реализована круглосуточная поддержка пользователей сервиса. Более 400 тысяч пассажиров уже нашли свой багаж с помощью разработанного сервиса. Решение внедрили 14 авиакомпаний, включая 4 иностранных авиаперевозчиков из стран СНГ, а также 62 аэропорта.

Кроме того, по заказу Шереметьево был разработан программный комплекс CUTE для централизованного управления ИТ-инфраструктурой аэропортов и авиакомпаний, связанной с отправкой пассажиров (стойки регистрации, выходы на посадку). Решение заменило собой систему для обмена информацией от швейцарского провайдера SITA, которую называют авиационным SWIFT (российские авиакомпании были отключены от неё в 2022 году). Более 28 миллионов пассажиров уже были зарегистрированы на рейсы с использованием данного сервиса. Отечественный аналог внедрили 23 российских аэропорта и один зарубежный.

Ещё один пример решения, разработанного в рамках ИЦК, – авиационная сервисная платформа по заказу ПАО «Аэрофлот». Её цель – поддержание работоспособности ПО, которое обеспечивает обмен авиационными данными на территории России и за её пределами. Созданная система позволяет авиакомпаниям, аэропортам и госорганам взаимодействовать через защищённые каналы связи. Платформа позволяет гарантированно доставлять сообщения, даже если отправитель находится вне зоны доступа сети, валидировать их, а также обеспечивать хранение и архивный поиск телеграмм. К системе подключились 63 российских и 6 иностранных аэропортов, более 50 авиаперевозчиков, 33 из которых – зарубежные.

Всего в России в рамках ИЦК сегодня реализуется около 200 особо значимых проектов. Большинство проектов первой волны будут реализованы до конца 2026 года. В мае 2025 года стартовала вторая волна проектов ИЦК. В её рамках были отобраны и поддержаны 49 проектов. 17 из них получили грантовое финансирование в размере 3,2 млрд рублей. Завершение реализации большинства проектов второй волны запланировано до конца 2027 года.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 18 сентября 2025 > № 4815557 Дмитрий Григоренко

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Ядровым

Обсуждались итоги работы отрасли за первое полугодие, в том числе организация пассажирских перевозок в отпускное время, расширение программы субсидирования региональных рейсов, расширение международного авиасообщения, а также работа по поддержанию и обслуживанию воздушных судов, сертификации российской авиационной техники и развитие национальной системы управления воздушным движением.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Викторович!

Вы возглавляете ведомство, которое ответственно за развитие воздушного транспорта в стране, обеспечивает его устойчивую работу, в том числе поддерживает лётную годность самолётов.

Как подчёркивал Президент, отрасль авиационных перевозок функционирует стабильно и успешно. За ближайшие шесть лет интенсивность авиасообщения внутри страны по планам должна вырасти в полтора раза. Это серьёзная задача, которую предстоит выполнить. При этом, конечно, надо повысить безопасность полётов. Для этого ведётся большая работа, в том числе реконструкция аэропортов, наземной инфраструктуры, строятся полосы.

У нас есть цель – до 2030 года привести в порядок и построить 75 аэропортов. Это поручение Президента, которое стоит у нас на особом контроле. Очень важно, чтобы людям было комфортно летать, путешествовать. Это уже реализуется, есть примеры качественной работы. Знаю, что вы активно занимаетесь строительством, в том числе новых аэропортов, с использованием самых современных информационных технологий.

В ходе поездок по регионам мы внимательно инспектируем такие объекты. В частности, в текущем году мы были вместе с Вами в аэропорту Минеральных Вод. Он открылся. Также ознакомились с модернизацией посадочной полосы аэропорта в Благовещенске, когда посещали Амурскую область. Продолжим следить за ситуацией в этой сфере.

Я бы хотел, чтобы Вы рассказали, как были организованы пассажирские перевозки по стране в отпускное время и в целом об итогах работы отрасли за первое полугодие.

Д.Ядров: Уважаемый Михаил Владимирович!

Гражданская авиация функционирует в целом штатно и выполняет все поставленные Президентом страны и Правительством Российской Федерации задачи. И в первую очередь об этом говорят показатели деятельности авиакомпаний, аэропортов, аэронавигации, в целом всей отрасли.

За летний период, с июня по август, уже перевезено более 33 миллионов пассажиров: 25,5 миллиона – внутри страны и 7,6 миллиона – по международным воздушным линиям.

Летний период для нас абсолютно привычен. Мы понимаем, что это период высокой интенсивности полётов, период высокого сезона отпусков. В этом году мы столкнулись ещё с одним вызовом – это кратковременные ограничения на полёты, которые были в Московском авиационном узле, Пулково, ряде других городов нашей страны. И чтобы снизить количество этих задержек, а также повысить комфорт для наших пассажиров, Минтрансом совместно с Росавиацией был разработан план действий. Он в первую очередь внёс изменения в схему взаимодействия военного и гражданского сектора, повысил уровень взаимодействия по альтернативным видам транспорта. И я хотел бы поблагодарить коллег из «Российских железных дорог», которые постоянно предоставляют дополнительные провозные ёмкости для доставки наших пассажиров с запасных аэродромов. Помимо этого, изменён механизм взаимодействия по направлению воздушных судов в запасные аэропорты, чтобы мы нивелировали перегрузку, с которой может столкнуться аэропортовая инфраструктура. В целом мы усилили работу авиакомпаний и аэропортов по взаимодействию с нашими пассажирами.

Если говорить в целом о первом полугодии в части авиационных перевозок, то за этот период перевезено 50,8 миллиона пассажиров. Работу наших авиакомпаний, их эффективность мы оцениваем уже второй год по кресельной загрузке. Она вновь за первое полугодие выросла на 0,7 процентного пункта и составила 88,6%. А если выбрать наибольший процент занятости у ряда авиакомпаний, то у «Смартавиа» это уже 96,1%, «Победа» – 94,6%, «Сибирь» – 93,6%. И не могу отдельно не остановиться на нашем национальном перевозчике, на группе «Аэрофлот» в целом, – ими перевезено 25,9 миллиона пассажиров. Они показывают рост порядка 2%.

Важной задачей остаётся региональная повестка, региональные полёты. Доля межрегиональных регулярных пассажирских рейсов, минуя Москву, сохраняется на уровне 53,2%. Это в первую очередь говорит о выполнении поручения Президента относительно повышения связанности наших регионов.

В фокусе внимания Росавиации остаётся 18 туристических регионов, которые определены Минэкономразвития. Также держим на контроле перевозки. 36,6 миллиона пассажиров уже перевезено. И рост в аэропортах. 22% уже показывает Горно-Алтайск. И я уверен, что с учётом тех мероприятий, которые мы запланировали по реконструкции аэропорта, этот рост, безусловно, продолжится. В Благовещенске были с Вами, Михаил Владимирович, – там рост 17,8%. Ждём открытия терминала в этом году. И конечно, тоже ожидаем дальнейший рост. Владивосток – 13,4%, Калининград – 9,9%.

И помимо всего прочего, мы по–прежнему выполняем поставленную Вами задачу по наращиванию авиаперевозок. Открыт Геленджик, перевезено уже 77 тысяч пассажиров. Открыт Краснодар. Активно ведём работу с авиакомпаниями. Уверен, что Краснодар тоже покажет очень хорошие цифры.

Отдельно остановлюсь на льготах, в первую очередь для детей. По поручению Президента предоставляется льгота 50% на воздушном транспорте. Уже перевезено более 3 миллионов детей по данной льготе.

А если говорить в целом о субсидировании авиационных перевозок, то хочу поблагодарить Вас, Михаил Владимирович. Вы ежегодно поддерживаете программу субсидирования, и это позволяет нашим гражданам, особенно наименее социально защищённым, осуществлять перелёты.

О программе региональных перевозок, которая позволяет связывать регионы страны, я уже отчасти сказал. В этом году совместно с Министерством транспорта мы изменили частично подходы в программах субсидирования, чтобы региональные полёты стали ещё более доступными и более эффективными. Это дополнительные маршруты на Дальнем Востоке, а также предоставление в рамках региональных программ льгот только в низкий сезон. Суммарно у нас до конца года льготы предоставляются по 432 маршрутам. На сегодняшний день уже перевезено 2,5 миллиона пассажиров.

Остановлюсь отдельно на международном авиасообщении. Тут тоже есть результаты. В первую очередь это открытие авиасообщения с Республикой Абхазия. 70 тысяч пассажиров уже перевезено. Второе – это исполнение поручения Президента – рейс Москва – Пхеньян. Выполняется авиакомпаний «Северный ветер». И по поручению Президента возобновлено авиасообщение с Саудовской Аравией. Суммарно 38 государств – с ними у нас теперь имеется авиационное сообщение.

Конечно, результаты деятельности перевозчиков и вопросы, связанные с такими показателями, напрямую связаны с поддержанием лётной годности. 3059 инспекционных мероприятий уже проведено Росавиацией. 1399 сертификатов лётной годности выдано. Парк воздушных судов российских авиакомпаний насчитывает 1135 воздушных судов.

И что очень важно – с января прошлого года по сентябрь мы восстановили 34 воздушных судна. Для этого у нас работают восемь крупнейших центров по поддержанию и обслуживанию воздушных судов. В структуре 19 ангаров, они могут обслуживать 80 воздушных судов. 8 тысяч специалистов трудится. 2,5 тыс. форм технического обслуживания уже проведено. И, что также очень важно, мы нарастили компетенцию по обслуживанию иностранной техники. Уже 30 типов иностранных воздушных судов мы имеем возможность обслуживать.

Продолжаем решать задачи по реконструкции. Капитальный ремонт. 55 аэродромов до 2030 года. В настоящее время в проектировании 23 аэропорта. По шести уже получено положительное заключение «Главгосэкспертизы». Из них по трём уже заключены контракты. Это Чебоксары – поручение Президента, Ленск, Усть-Куйга.

Полноценно стать нам независимыми позволит наша авиационная техника. И тут Росавиация является ключевым фактором, потому что мы осуществляем сертификацию авиационной техники. В настоящее время десять типов воздушных судов у нас находятся в стадии сертификации – семь самолётов, три вертолёта. И шесть типов авиационных двигателей.

Результаты деятельности за отчётный период. Мы выдали сертификат типа на двигатель ВК-650, который позволит произвести импортозамещение «Ансата» и сертифицировать новый лёгкий вертолёт Ми-34. Сняты полностью все ограничения по двигателю ПД-14, который будет стоять на МС-21, в том числе и по температурам. Ил-114 – тоже по двигателю ТВ7-117 сняты все ограничения.

В целом эта работа с Министерством промышленности, с корпорациями проводится системно, и в настоящее время мы с авиационной промышленностью, с Минтрансом обсуждаем будущие поставки воздушных судов для российских авиакомпаний. И самое главное – спрос на них.

Очень коротко про госуслуги. Эту работу мы тоже не прекращаем. В этом году 14 государственных услуг соптимизируем. Процент оптимизации по документам и по срокам от 60 до 80%. Работа идёт системно, и все задачи выполним.

М.Мишустин: Очень важно сохранять объёмы перевозок и продолжать активно расширять маршрутную сеть. В том числе и на Дальнем Востоке. О чём говорил Президент совсем недавно на Восточном экономическом форуме. Чтобы как можно больше людей могли комфортно путешествовать без специальных пересадок.

Сильная и суверенная авиация, без сомнения, имеет ключевое значение в обеспечении связанности наших регионов, а также способствует росту экономики, влияет на мультипликатор, связанный с бизнесом. Ведь есть много городов, куда можно добраться только авиационным рейсом.

Очень важно, чтобы качественно работала национальная система управления воздушным движением. Вы сами профессионал, в прошлом диспетчер, много лет работали в этой области. Прекрасно знакомы с современными технологиями. Какие задачи стоят сейчас перед национальной системой управления воздушным движением и какие в этой сфере достигнуты результаты?

Д.Ядров: Уважаемый Михаил Владимирович, провайдером по аэронавигационному обслуживанию в Российской Федерации является федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения». Зона ответственности и обслуживания воздушного движения – это 26 млн кв. км. Ежегодно мы обслуживаем порядка 1,5 млн рейсов. 870 тыс. км – протяжённость наших воздушных трасс. В структуре 117 аэродромных центров и 14 региональных центров. Как Вы знаете, мы недавно завершили программу укрупнения, и в конечном итоге их стало 14. Количество оборудования радиотехнического обеспечения полётов – 27 тыс. по всей стране. То есть это весь блок – связь, навигация, наблюдение. В структуре предприятия работает 26,5 тысячи человек, из них 9,3 тысячи – это инженеры и 7,7 тысячи – это персонал обслуживания воздушного движения, диспетчеры.

Михаил Владимирович, предприятие в 2020 году столкнулось с серьёзными финансовыми проблемами. И ваша поддержка (в 2022 году – 17,9 млрд рублей и 5 млрд рублей в 2023-м), конечно, позволила нам пережить и коронавирус, и ограничения на использование воздушного пространства. На сегодняшний день предприятие работает стабильно, функционирует устойчиво.

Что касается нашей программы до 2030 года, мы планируем проинвестировать 145,4 млрд рублей. В том числе 37,3 млрд рублей на аэродромы в рамках федерального проекта – это 75 аэродромов. Суммарно до 2030 года введём 690 объектов, а для 75 аэродромов – 91 объект.

В отношении программы поддержки персонала у нас тоже действуют постоянные льготы. Это и северная программа привлечения молодых кадров, и предоставление жилья, и предоставление компенсации стоимости авиабилетов. И по производительности труда – то, что Вы постоянно держите на контроле, – рост в 2023 году 99%, а в 2024 году – 29,1%.

М.Мишустин: Главное, Дмитрий Викторович, – это гарантия надёжного обеспечения диспетчерского сопровождения самолётов по всей территории страны. Этого мы ждём от службы. В целом воздушный транспорт, несмотря на очень непростые текущие вызовы, продолжает показывать достойные результаты. И конечно, я рассчитываю, что все задачи, которые перед вами ставит Президент, Правительство Российской Федерации, отрасль выполнит.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 17 сентября 2025 > № 4815549 Дмитрий Ядров

Собянин: в Москве открылся Национальный космический центр

13 сентября, в День города, в Москве открылся Национальный космический центр, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

«НКЦ на территории ГКНПЦ им. М.В. Хруничева был создан по поручению Владимира Владимировича Путина. Это совместный проект Москвы и «Роскосмоса» – один из самых сложных, реализованных в столице за последние годы», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере MAX.

Глава города вместе с первым заместителем председателя правительства России Денисом Мантуровым и гендиректором Госкорпорации Дмитрием Бакановым доложили президенту о функциональных возможностях Центра.

«НКЦ объединит под одной крышей центральный офис и ситуационный центр «Роскосмоса», конструкторские бюро и профильные предприятия, которые сейчас находятся в разных районах Москвы. Кроме того, в его состав войдут выставочный центр и корпоративная академия «Роскосмоса», – также отметил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Глава города подчеркнул, что в Национальном космическом центре будет создано до 12 тыс. рабочих мест.

«Москва – лидер в России по исследованиям, проектированию и производству важнейших высокотехнологичных компонентов для ракетно-космической отрасли. В городе – свыше 40 ведущих предприятий, крупнейших научно-технических центров, лабораторий и исследовательских институтов, которые напрямую связаны с ракетно-космической отраслью. Большая часть из них входит в ГК «Роскосмос», – добавил мэр.

Он пояснил, что кадры в этой сфере готовят ведущие вузы столицы, среди них – МГУ им. Ломоносова, МАИ, МГТУ им. Баумана, Московский политех, МФТИ.

«Поздравляю коллег с большим открытием! Желаю реализации самых высоких задач на благо нашей страны!» – заключил Сергей Собянин.

Как уточняется на портале mos.ru, общая площадь комплекса зданий НКЦ составляет 276 тыс. кв. м. Центральный элемент центра – трехгранная 47-этажная башня высотой 288 м, напоминающая установленную на стартовом столе ракету. Она заняла 10-е место среди самых высоких зданий столицы.

Кровля высотной части НКЦ сделана в форме логотипа государственной корпорации «Роскосмос». Низкоэтажная часть разделена на блоки, соединенные между собой пешеходной галереей длиной свыше 500 м.

Кровля, внутренние и наружные стены галереи отделаны крупноформатными стеклянными конструкциями.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > stroi.mos.ru, 13 сентября 2025 > № 4818288 Сергей Собянин

Антон Алиханов принял участие в заседании комиссии Госсовета по промышленности

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов принял участие в заседании комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Промышленность». В мероприятии также приняли участие губернатор Самарской области, председатель комиссии Госсовета Российской Федерации по направлению «Промышленность» Вячеслав Федорищев и председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Владимир Гутенев.

Глава Минпромторга России доложил о развитии и внедрении беспилотных авиационных систем (БАС) в гражданский сектор. Антон Алиханов подчеркнул, что совместно с федеральным центром БАС сейчас проводится анализ сценариев применения беспилотников в разных сферах экономики, которые формируют отраслевые ведомства с производителями и эксплуатантами.

«Видим большой потенциал использования БАС в сельском и лесном хозяйствах, строительстве, в сфере безопасности. Результаты этой работы опубликованы на ГИСПе, где можно увидеть преимущества беспилотников по сравнению с традиционными видами работ. На данный момент для всеобщего доступа размещено 24 сценария, ещё 16 опубликуем до конца года», – сказал Антон Алиханов.

Также Антон Алиханов рассказал о развитии инфраструктуры для эксплуатации беспилотных систем в Российской Федерации. Министр отметил, что Научно-технический совет одобрил 8 тематик по наиболее перспективным типам БАС. По итогам выполнения НИОКР планируется получить линейку БАС с максимальной взлетной массой от 1,6 кг до 3,8 т, а также более 60 проектов по созданию комплектующих изделий, узлов и агрегатов.

«Дальнейшему развитию и масштабированию отрасли будут способствовать налоговая льгота в виде нулевой ставки НДС. Она вступит в силу с 1 октября и распространяется на комплектующие и беспилотники взлетной массой от 150 гр до 30 кг, произведенные на территории ЕАЭС. Мы будем отслеживать, чтобы все ведущие предприятия воспользовались этой возможностью», – подчеркнул Антон Алиханов.

Вячеслав Федорищев отметил, что в 2024 году отечественные предприятия выпустили 16,4 тысячи гражданских дронов - втрое больше, чем годом ранее. В стране зарегистрировано более 134 тысяч аппаратов, ежегодный прирост составляет около 24 тысяч.

«Эти показатели подтверждают высокий потенциал отрасли. Беспилотная авиация уже демонстрирует реальный вклад в экономику страны. От скорости её интеграции в единую цифровую экосистему зависит формирование новых рынков услуг и рост конкурентоспособности отечественных производителей», — сказал Вячеслав Федорищев.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > minpromtorg.gov.ru, 10 сентября 2025 > № 4813470 Антон Алиханов

Совещание по вопросам развития двигателестроения

Владимир Путин на площадке опытно-конструкторского бюро в ПАО «ОДК-Кузнецов» провёл совещание по вопросам развития двигателестроения.

Перед началом совещания Президент осмотрел выставку образцов двигателей, выпускаемых предприятиями «Объединённой двигателестроительной корпорации».

* * *

Вступительное слово на совещании по вопросам развития двигателестроения

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый вечер!

Двигателестроение, его развитие, состояние этой отрасли, безусловно, является одним из ключевых показателей нашего технологического развития и суверенитета. Это, думаю, вещь понятная, поэтому попросил вас сегодня собраться и хотел бы посмотреть, как идёт выполнение ключевых программ по разработке и производству двигателей – как я уже отметил, стратегической, по сути, отрасли, имеющей как гражданское, так и оборонное значение. Имею в виду пассажирскую, транспортную, боевую авиацию, освоение космоса, оборудование, силовые установки для топливно-энергетического комплекса.

Посмотрим, какие есть проблемные вопросы и что необходимо сделать ещё для успешного завершения намеченных планов точно и в установленные сроки. Сейчас мы на стендах смотрели, что сделано. Сделано действительно очень много, просто здорово. Но и есть какие-то вопросы, на которые требуется обратить особое внимание. Ориентиры нужно наметить, конкретные «дорожные карты». Они у нас, в принципе, закреплены в документах стратегического планирования, повторю, требуют неукоснительного исполнения. Надо посмотреть, как они исполняются.

Только что мы, как я уже сказал, прошли по цехам, познакомились с серийно выпускаемыми и перспективными образцами продукции Объединённой двигателестроительной корпорации.

Подчеркну, что, как в советское время, так и сегодня, Россия входит в пятёрку мировых лидеров по разработке и выпуску авиационных и ракетных двигателей. Только за последние четыре года количество поставленных авиадвигателей увеличилось более чем на 50 процентов – с 791 до одной тысячи 227 штук.

В этом году завершено импортозамещение двигателей на вертолётах «Ансат» и самолётах «Сухой Суперджет». Сейчас мы посмотрели это всё, было показано. Там установлены, соответственно, новейшие газотурбинный двигатель ВК-650В и турбореактивный двигатель ПД-8, которые соответствуют лучшим мировым стандартам.

Такая позитивная динамика в отрасли создаёт условия для укрепления индустриального, технологического суверенитета страны, для обновления транспорта, энергетики и в целом для экономического роста и достижения национальных целей развития – и, конечно, для дальнейшей ритмичной работы предприятий отрасли и их многочисленных смежников по всей стране, по всей цепочке кооперации.

Хочу поблагодарить трудовые коллективы холдинга «ОДК» за достигнутые результаты и вклад в укрепление промышленного и оборонного потенциала России.

Подчеркну, необходимо и дальше совершенствовать двигатели современного поколения, создавать заделы, проектировать новые изделия, повышать их надёжность и экологичность, применять передовые технологии и инновационные решения, развивать известную во всём мире отечественную конструкторскую школу авиационного и ракетного двигателестроения и, что крайне важно, создавать условия для привлечения в КБ и на предприятия молодых талантливых специалистов, целых команд инженеров, разработчиков, производственников. Сейчас только рассказывали, это было очень приятно услышать, что как раз именно этот процесс и происходит. Очень хорошо.

На что хотел бы обратить ваше особое внимание.

Первое. Прошу сегодня доложить о перспективах применения двигателя ПД-8 помимо самолёта «Сухой Суперджет» и на других летательных аппаратах.

Второе. Необходимо оперативно завершить разработку и начинать серийный выпуск турбореактивного двигателя ПД-26. Это, напомню, первый авиадвигатель большой тяги, разработанный в России. У него принципиально новые возможности по мощности, тяге. При этом он эффективный и экономичный.

Реализация этого проекта позволит нам модернизировать не только военно-транспортную авиацию, но и откроет перспективы для строительства широкофюзеляжного гражданского лайнера нового поколения. Да и, мы знаем, кооперация здесь возможна, и наши возможные партнёры тоже проявляют к этому большой, повышенный интерес. Хотел бы услышать, как продвигается работа по этому двигателю.

Третье. Россия была и остаётся одним из мировых лидеров в развитии космонавтики. И важно последовательно обновлять производственные мощности по выпуску двигателей для ракет-носителей. Причём мы должны не только закрывать собственные текущие и перспективные потребности, но и активно выходить на мировые рынки, успешно конкурировать здесь. Работа, в принципе, идёт, но хотелось бы вас послушать уже в официальной обстановке [на совещании].

И наконец, четвёртое. В условиях санкционных ограничений удалось за короткие сроки разработать ряд инновационных двигателей для энергетики. Они активно используются, в том числе в газотранспортной инфраструктуре. С учётом наших больших планов по газификации регионов России по новым экспортным маршрутам, включая проект «Сила Сибири-2», – это крайне важная тема.

Здесь есть хорошие наработки. Сейчас только показывали, это [серийно выпускаемый газотурбинный двигатель большой мощности] ГТД-110М, который ни в чём не уступает, а по некоторым параметрам превосходит зарубежные аналоги. Этот двигатель пользуется спросом и востребован отечественным ТЭКом. Нужно наращивать его производство, объём поставки такой продукции.

Давайте начнём, пожалуйста.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. Армия, полиция > kremlin.ru, 5 сентября 2025 > № 4812378 Владимир Путин

Знаменитый самолет-амфибия Бе-200 "Альтаир" полетит с российским двигателем

Евгений Ракуль ("Российская газета", Ростов-на-Дону)

До запуска в серийного производство нового, полностью российского, самолетного двигателя остался последний шаг. Он проходит серию испытаний для получения сертификата. И на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе имени Бериева уже готовятся к установке ПД-8 на свои самолеты-амфибии Бе-200 "Альтаир". Первые испытания "летающей лодки" с обновкой запланированы на 2026 год, рассказал врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.

У Бе-200, напомним, особая миссия. Помимо перевозки грузов и пассажиров, он незаменим при тушении пожаров и в поисково-спасательных операциях. О планах перевести его на российские двигатели стало известно после встречи Слюсаря с президентом Владимиром Путиным в июле этого года. Глава государства высоко оценил характеристики ПД-8.

Для "летающей лодки" этот двигатель был крайне необходим, как больному человеку новое сердце. К тому времени производство Бе-200 было ограничено из-за отсутствия импортных двигателей подходящего класса. А своих не было. ПД-8 разработан как раз для целой линейки летательных аппаратов, включая "Сухой Суперджет", вертолет Ми-26 и Бе-200.

В нынешних условиях выпуск летательного аппарата, который состоит только из отечественных комплектующих, это вопрос национальной безопасности

По словам Юрия Слюсаря, до конца года будут получены первые два двигателя, которыми дооборудуют "Альтаир". К середине - концу 2026 года начнется программа летных испытаний уже на новом российском двигателе.

"Я уверен, что коллектив завода, в первую очередь конструкторский коллектив, с этой задачей справится, - заявил Слюсарь. - Президент отдельно отметил, что Бе-200 - действительно очень востребованный самолет с учетом изменений климата и задач пожаротушения. Другого такого самолета с уникальными функциями в мире нет".

У "Альтаира" непростая судьба. Уникальный самолет-амфибия с рождения летает на украинском двигателе Д-436. Однако еще в 2014 году, после воссоединения Крыма с Россией, Украина наложила вето на поставку этих силовых установок в нашу страну. Двигатель разработан запорожским машиностроительным КБ "Прогресс" имени академика А. Г. Ивченко и выпускался на заводе "Мотор сич".

После прекращения поставок Д-436 была предпринята попытка адаптировать для Бе-200 русско-французский авиадвигатель Sam-146, который ранее устанавливали на "Сухой Суперджет 100". Однако из-за санкций 2022 года пришлось поставить крест и на французском проекте. И это правильно. В нынешних условиях выпуск самолета, который состоит только из отечественных комплектующих, это вопрос национальной безопасности. Поэтому для ремоторизации Бе-200 решено было использовать российский ПД-8.

При его создании применяли новейшие отечественные материалы и технологии. Программа его выпуска имеет четкие сроки. В феврале 2025 года первые двигатели переданы для установки на "Сухой Суперджет 100". Теперь очередь "Альтаира".

Россия. ЮФО > Авиапром, автопром > rg.ru, 5 сентября 2025 > № 4811399 Юрий Слюсарь

Денис Мантуров осмотрел первую отечественную поточную линию сборки космических аппаратов массой до 300 кг

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Красноярский край. Первый вице-премьер в сопровождении губернатора региона Михаила Котюкова и генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова ознакомился с производственными возможностями компании АО «Решетнёв» (входит в ГК «Роскосмос»).

Генеральный директор предприятия Евгений Нестеров доложил Денису Мантурову о создании и запуске на предприятии первой отечественной конвейерной линии сборки космических аппаратов массой до 300 кг и их составных элементов. На линии применяются системы роботизации и автоматизированного контроля, такие как умный инструмент, машинное зрение на основе нейросетей, визуализация процесса выполнения производственных операций. Серийное производство позволит сократить сроки создания космических аппаратов, повысить производительность труда и оперативно формировать многоспутниковые орбитальные группировки, обеспечивая качественными спутниковыми услугами потребителей на всей территории России.

«“Роскосмосу„ была поставлена задача по налаживанию конвейерного производства спутников. Сегодня вместе с вами мы убедились в том, что эта задача выполнена. Сейчас уже идёт работа по формированию заказов под загрузку этой линии. Считаю, что коллеги в целом справились. Это будет хорошим подспорьем для ускорения выполнения национального проекта “Космос„ и запуска большего количества спутников для разных задач, в том числе дистанционного зондирования Земли», – отметил Денис Мантуров.

Ему продемонстрировали этапы производства спутников связи и навигации на разных стадиях производства, перспективные разработки компании – модульную унифицированную платформу микрокласса, новые конструкторские решения для создания космических аппаратов системы ГЛОНАСС, абонентский терминал спутниковой связи РС-30М.

«Уверен, что край способен стать площадкой для реализации проектов технологического лидерства в интересах национального развития. Особый потенциал видим в создании национального центра спутникостроения. Этому будут способствовать и накопленный на предприятиях Красноярска и Железногорска задел, и сильная образовательная и научная база Университета Решетнёва и лабораторий научного центра РАН. На этой основе мы готовы сформировать центр, способный решать полный цикл задач – от разработки новейших космических аппаратов до внедрения передовых технологий в рамках национального проекта. В этом вопросе мы рассчитываем на поддержку федерального центра – это самое важное», – отметил Михаил Котюков.

Денис Мантуров посетил Красноярский машиностроительный завод, который выпускает ракетно-космическую технику и оборудование для ТЭК, и обсудил с членами делегации и руководством предприятия вопросы кадрового обеспечения отрасли и выполнения ГОЗ.

Кроме того, первый вице-премьер посетил научно-технологический центр компании «Красцветмет» – одного из крупнейших в мире производителей драгоценных металлов. Он отметил перспективность и востребованность технологии извлечения редкоземельных металлов.

Ещё одно направление, реализуемое «Красцветметом», – уникальная технология извлечения лития. Первому вице-премьеру показали процесс извлечения химического элемента из гидроминерального сырья – например, из рассолов саларов, попутных вод нефтяных месторождений и геотермальных источников. Данная технология в два-три раза экономичнее, чем традиционная, и позволяет извлекать литий даже из сырья с экстремально низкой концентрацией металла – от 5 мг/л.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 4 сентября 2025 > № 4811297 Денис Мантуров

Рабочая встреча с губернатором Нижегородской области Глебом Никитиным

Завершая поездку в Саров, глава государства провёл рабочую встречу с губернатором Нижегородской области Глебом Никитиным.

В.Путин: Как дела, Глеб Сергеевич?

Г.Никитин: Спасибо большое, Владимир Владимирович. Сейчас доложу.

Спасибо огромное, что приехали, нашли возможность. Конечно, в первую очередь спасибо за возможность личной встречи, возможность доложить.

В первую очередь хотел, конечно, доложить по теме, которая требует особого внимания от всех нас. Это тема поддержки ребят, участвующих в специальной военной операции. Я, по традиции, презентацию большую подготовил.

Вообще, хотел отметить те вещи, которые отличают региональную модель работы, какие-то нестандартные. Во-первых, у нас создан отдельный проектный офис, «Дом народного единства», через который проходит вся работа с воинскими частями, сбор гуманитарной помощи и работа с бизнес-сообществом и с семьями непосредственно.

Также наша региональная межведомственная комиссия, которая создана на самом деле везде, – мы так работу построили, что они прямо в квартиры выезжают и проводят мероприятия, встречаясь с семьями.

В.Путин: Так и надо.

Г.Никитин: В прямом контакте, не в кабинетной какой-то тиши, чтобы чувствовать соответствующие эмоции.

В.Путин: Так и надо. За это спасибо большое.

Г.Никитин: Рассматриваем индивидуально все вопросы.

Естественно, большую работу проводим по снабжению частей. Отдельный элемент этого – мы поставляем БПЛА, в том числе собственного производства. Ребята их активно осваивают. Начали трансфер в гражданку и получили поддержку Минпромторга по созданию НПЦ. Вам они тоже докладывали. Спасибо огромное за поддержку. У нас один из крупнейших НПЦ будет в области БПЛА.

Отдельная тема – мы создали учебный центр специального назначения «Сталь» вместе со Штабом Захара Прилепина, который готовит бойцов для службы в Вооружённых Силах перед отправкой. Уже 4200 человек подготовили.

Про военный специальный контракт, который мы ввели с самого начала, я вам уже докладывал. Просто хотел обратить внимание, что уже 26 800 таких контрактов заключено. То есть это контракты с семьями, где мы, по сути дела, контрактуем свои собственные обязательства перед ними, что мы будем все их вопросы однозначно решать. На июль 38 миллиардов, если в деньгах говорить, потому что, в принципе, в любом случае это всё требует ресурсов, всё из регионального бюджета на данную задачу было выделено.

Конечно, особого внимания сейчас требует реабилитация тех, кто возвращается. И мы в 2024 году с Вами вместе открывали центр по адаптивным видам спорта [«Парус»], уникальный абсолютно, универсальный. Таких в стране по универсальности просто нет. И хотел отметить, что прямо в эти дни, вот сейчас проходит Кубок защитников Отечества в этом «Парусе». Он очень активно сейчас задействован в части реабилитации, адаптации. Сегодня, по сути, уже завершающие были мероприятия по всем видам спорта.

Отдельная история, что в «Героях Нижегородской области», это аналог «Времени героев», мы платим стипендию, то есть ребята, обучаясь, уже имеют какие-то ресурсы. И хорошая, мне кажется, идея…

В.Путин: Это ребята из вашей области?

Г.Никитин: Владимир Владимирович, если честно, то интерес к нашей программе был такой, что было и из других регионов много ребят, но, в принципе, большинство, конечно, так или иначе связаны либо с частями, которые дислоцированы в Нижегородской области, либо с Нижегородской областью.

И что касается стипендии, всё-таки ребятам по мере освоения какой-то профессии, либо госслужбы, либо другой, нужно иметь какие-то ресурсы. И мне кажется, хорошая, тиражируемая история. Мы сейчас хотим сделать стипендию для поступления самих участников в колледжи, в СПО. Мы хотим при этом делать это с предприятиями, чтобы на время обучения, именно перехода в рабочую профессию они получили такую поддержку.

Владимир Владимирович, Вы приехали сегодня в Саров, по сути, на мероприятие, посвящённое нашей гордости, атомной промышленности. Корпорация «Росатом» – это 17 процентов ВРП региона. Ещё 5–6 лет назад мы считали – 10 процентов. Сейчас, во-первых, выросла доля, во-вторых, повнимательнее посчитали – это реально 17 процентов. Кроме того, мы крупнейший регион присутствия корпорации. Это тоже наша особая гордость, что больше всего работников работает именно здесь.

Объединение усилий региона и госкорпорации позволяет решать самые смелые задачи. И конечно, самый яркий пример – это национальный центр физики и математики, о котором мы докладывали. Но это штучный проект. И если, например, другие наши проекты в области образования предполагают массовое закрытие дефицита отраслей, то здесь это реально те, которые должны становиться Курчатовыми, то есть абсолютно штучными людьми.

У нас с Алексеем Евгеньевичем [Лихачёвым], с Сергеем Владиленовичем [Кириенко] такая мечта была, что все лучшие математики, инженеры в стране должны мечтать поступить в НЦФМ, в Саров.

В.Путин: Такой центр уникальный создан.

Г.Никитин: Переходя к экономике, самое важное – экономика у нас растёт. За 2 года – в 1,7 раза темпы выше среднероссийских. То есть это значит, что мы постоянно увеличиваем долю.

В,Путин: В 1,7 раза?

Г.Никитин: Темпы. На слайде мы видим темпы сегодняшнего дня. Всё-таки сложности есть, я сейчас о них скажу, но мы даже в этом году растём.

В.Путин: Реальных денежных доходов – 9,4 процента?

Г.Никитин: Именно реальных – да. И у нас по-разному считаются доходы и зарплаты. Зарплата выросла на 8,9 [процента] за полгода.

Рост ВРП тоже за полгода состоялся, и рост инвестиций – 8 процентов.

В.Путин: Хороший.

Г.Никитин: Но, Владимир Владимирович, мы ожидаем, что всё-таки темп роста инвестиций снизится по итогам года. Сейчас не буду называть цифры. Что касается темпов роста ВРП – они сохранятся положительные. Я тоже рассчитываю, что будут выше среднероссийских. Но не такие, как, например, в 2023 году. В 2023 году мы поставили рекорд за всё постсоветское время. У нас было 11 процентов роста ВРП в регионе.

Почему сейчас этого нет? Потому что, естественно, высокая процентная ставка предполагает сокращение инвестиционного спроса. Есть ещё влияние, кроме ставки и курса рубля.

В.Путин: Но она не будет вечной, такая ставка. Инфляция снижается. Думаю, что финансовые власти тоже будут реагировать соответствующим образом.

Г.Никитин: Согласен. Но вообще устойчивость всё равно наблюдается, то есть мы это видим. Но, надо отметить, те отрасли, которые страдают, тоже хотел Ваше внимание обратить, те, которые упали внутри всего агрегата, – это автопром, конечно, больше всего, металлургия, химия.

Владимир Владимирович, самая главная сейчас проблема, хотел перейти уже от общей экономики к отдельным темам, проблема для всей страны – это кадровый дефицит. Все об этом говорят. И сейчас вот об этом говорили в очередной раз. Поэтому мы чрезвычайно активно участвуем в проекте «Профессионалитет». Хотел отметить, что это очень хороший федеральный проект, где поддерживаются колледжи и в том числе привлекаются деньги бизнес-партнёров. Мы входим в число регионов-лидеров по данному направлению. И хотел отметить, что со всех сторон, и со стороны бизнеса, и со стороны регионов, к этому проекту растёт интерес.

У нас есть, конечно, кластеры атомной промышленности в Сарове. Вообще 16 кластеров мы уже создали, ещё 3 – в следующем году. То есть будет 19 кластеров. О чём это говорит? Колледжи будут развиваться, будут нужны учителя, мастера производственного обучения. Поэтому огромное спасибо, что Вы приняли решение в своё время как раз после моего доклада о создании федерального парка в Нижнем Новгороде по подготовке мастеров производственного обучения.

В 2023 году я Вам докладывал, мы приняли решение, а уже сейчас мы работаем даже в тестовом режиме, уже провели финал чемпионата «Профессионалы». И в новом учебном году планируем открытие официальное. Вы в Калуге открывали, если Вы помните, второй такой парк, их всего два, и очень надеемся, что Вы примете участие в открытии нашего «Нижполиграфа».

В.Путин: Спасибо.

Г.Никитин: Вообще 22 лаборатории мы запустили, а нужно ещё 22. То есть это половина. И прошу здесь поддержать, Владимир Владимирович, дать поручение Минпросвещения с Минфином, чтобы мы проработали скорейший запуск этой второй очереди, нашли соответствующие возможности в рамках формирования мероприятий национального проекта.

Также хочется отметить, что образование, наверное, это основной, основной такой блок моего доклада, потому что мне кажется, на этом надо делать сейчас особый акцент. Хотел поблагодарить федеральное Правительство за поддержку ещё одного нашего проекта – кампуса педагогического университета, который будет создаваться.

Но если говорить про вузы, то самый главный, конечно, это вот этот проект. Это айти-кампус мирового уровня, запущен, закончили строить первый этап, 18 корпусов (это уже реальное изображение) для проживания 1300 человек. Этой осенью уже заселятся первые ребята, и в сентябре там состоится всемирный фестиваль молодёжи 2025 года. Мы хотим приурочить открытие к заезду, там будет 110 стран, из 110 стран 1000 человек. Хотим открыть его 16 сентября.

Уважаемый Владимир Владимирович, также, пользуясь случаем, не могу не пригласить, не попросить Вас рассмотреть возможность принять участие в церемонии открытия.

Вообще, что касается образования, мы 34 новых школы на 30 000 мест построили в рамках национальных проектов, 47 детских садов. И это, конечно, прорыв абсолютный. Огромное спасибо вообще, в принципе, за программу. И отдельно хотел поблагодарить за доверие. Вы нас включили в пилотный проект по созданию передовых школ, и наша школа для одарённых детей уже строится вовсю.

В.Путин: Где она находится?

Г.Никитин: На Бору, напротив Нижнего Новгорода. По сути, это большая агломерация Нижний Новгород. То есть это через Волгу по канатной дороге. Она там как раз изображена была на презентации.

Мы являемся традиционно одним из лидеров по реализации национальных проектов. 250 миллиардов за 6 лет было направлено, в этом году 54 миллиарда планируем.

На один проект обращу Ваше внимание, очень сильно волнует наших жителей. Это нижегородская станция аэрации. В своё время Советский Союз построил дюкер через Волгу, и сброс идёт туда не только из Нижнего Новгорода, но и с Бора. То есть больше миллиона человек осуществляет сброс. Это, конечно, важно не только для Нижегородской области, а для всего Волжского бассейна вниз, и все наши коллеги до Каспия. И мы уже заканчиваем реализацию первого этапа реконструкции в рамках предыдущих национальных проектов. Нужен второй этап. Правительство нас предварительно поддержало на эту тему. И хотели Вас за это поблагодарить, потому что, Владимир Владимирович, у нас всего 300 миллионов кубов сбрасывается в Нижегородской области. Вот эта станция – это 77 процентов. То есть вообще проектов может быть много в россыпи. А есть такие, которые реально меняют окружающую действительность, причём не только для одного региона.

В.Путин: Запланировано на 2025 год 54 миллиарда?

Г.Никитин: Это всего, по всем национальным проектам. На Нижегородскую станцию аэрации, первый этап мы заканчиваем, в совокупности там было за четыре года 7,4 миллиарда. Вместе со вторым этапом предполагается со всех источников финансирования 20 миллиардов. И работать мы будем до конца 2029 года. То есть это, по сути, весь цикл национальных проектов.

В.Путин: На каком уровне идёт обсуждение с Правительством?

Г.Никитин: С Дмитрием Николаевичем. Михаилу Владимировичу докладывали.

В.Путин: Работы там идут сейчас?

Г.Никитин: Работы идут в рамках первого этапа, мы его заканчиваем.

В.Путин: Но идут, да?

Г.Никитин: Да. А решение о втором этапе будет оформляться, но оно, по сути, принято, будет оформляться в начале следующего года. И здесь нас все коллеги поддерживают, потому что это основные показатели национального проекта, это внутри национального проекта.

В.Путин: Хорошо. У Вас есть какие-то документы на этот счёт?

Г.Никитин: Владимир Владимирович, здесь я Вам просто хотел доложить, поблагодарить, что это сделано.

В.Путин: Хорошо.

Г.Никитин: По национальному проекту «Здравоохранение». Мы с Вами просто обсуждали в прошлый раз вопросы состояния объектов здравоохранения. 400 зданий «откапиталили», сделали капитальный ремонт.

В.Путин: Что это за «Город здоровья»?

Г.Никитин: Сейчас перейду. Хотел сказать, что всего в этом году мы сделаем ещё 326, в 2025-м. И это в три раза больше, чем за все три последних года.

Что касается «Города здоровья», я Вам тоже докладывал один раз. И спасибо огромное за поддержку. Вы поддержали строительство онкоцентра. Всё, он будет строиться в рамках «Города здоровья». Это основная Нижегородская клиническая больница и онкодиспансер. Это большая территория в центре города, и там будет строиться ПЭТ, КТ, циклотрон. Это тоже в периоде национальных проектов. То есть до конца 2030 года мы должны построить.

Также реализуются масштабные проекты по ИБК, то есть в первую очередь это сейчас тоннели метро под историческим центром Нижнего Новгорода, они прям строятся сейчас. Ещё один очень важный проект – строительство дублёра проспекта Гагарина, который также строится уже в рамках третьей очереди, готовность превысила 30 процентов.

Также очень важный проект – это замена подвижного состава общественного транспорта, причём инновационная. 106 абсолютно новых трамваев мы уже закупили, 120 электробусов и 100 километров трамвайных путей было переложено, заменено в однопутном исполнении. В этом и следующем году все переложим. Здесь огромная благодарность Правительству, которое поддерживает это.

Владимир Владимирович, следующий слайд если откроете, про трамвай мы прошли, это Вы узнаете, наверное, тему. Вы тогда поддержали. Огромное спасибо. Это уже фотографии. 804 – это количество лет Нижнему Новгороду, которое было вот буквально на днях, был День города. И это уже на медиафасаде нижегородцы могут видеть соответствующие поздравления.

В.Путин: 12 000 зрителей.

Г.Никитин: Да, все ждут с огромным нетерпением. Уже на финишной прямой. Поэтому должны скоро начать уже смотреть игры «Торпедо» на этом Ледовом дворце. Ещё раз Вам огромное спасибо.

Владимир Владимирович, я хотел закончить на самом важном и самом глобальном. Это те меры, которые мы предпринимаем в области демографии. Соответствующую программу мы разрабатывали, продумывали несколько лет. И вот в конце прошлого года мы её запустили. Введён целый комплекс нефинансовых и финансовых мер. Финансовые – не самые главные. Я ещё раз хочу сделать на этом акцент. Мы никоим образом не говорим, что там можно за счёт просто денег стимулировать рождаемость. Но они важны. Потому что мы, когда ведём диалог, например с теми, кто думает о прерывании беременности, конечно, после всех мировоззренческих и таких более глубоких, глобальных вопросов возникает вопрос: «А чем вы можете поддержать, если я потеряю работу, если ещё какие-то будут сложности, в том числе в семье?» И мы ввели основной родительский доход, вне зависимости от критериев нуждаемости, – миллион рублей на каждого ребёнка, на каждого. Его можно получать ежемесячно. Получается 30 тысяч рублей в месяц в течение трёх лет. 30 тысяч – это именно миллион, то есть это третий ребёнок. По первому и по второму получается, что какую-то часть нужно будет брать целевым средствами…

В.Путин: Что значит ежемесячно получать?

Г.Никитин: Выбор предоставляем маме, семье: либо она может взять этот миллион, целевой, как региональный материнский капитал, сразу, как сертификат, который она может потратить чуть шире, чем федеральный. То есть не только на образование ребёнка, на жильё, но ещё и на автомобиль, ещё там на целый ряд вопросов. Либо выбрать получение ежемесячно суммы, которая получается за первого ребёнка 10 тысяч, за второго – 20 тысяч, за третьего – 30 тысяч в месяц, три года. Вот представьте себе, что, допустим, третьего, четвёртого погодок рожает человек, и у неё уже сразу получается 60 тысяч. 60 тысяч – это средняя зарплата по региону. То есть это выше, например, чем какая-нибудь низкооплачиваемая работа. Мы, по сути, создаём условия для формирования родительского профессионального отношения. То есть родитель как профессия. Но она требует уважения соответствующего.

В.Путин: Это хорошая идея.

Г.Никитин: И также мы ввели подарок новорождённому. Чем он уникален – тем, что набрать можно соответствующую коробку самому по выбору, у нижегородских производителей в первую очередь, по большому выбору, и она доставляется на дом.

В.Путин: Покупку детских вещей.

Г.Никитин: Детские вещи, да, всё, что связано с содержанием детей.

Очень важный вопрос – «Скорая демографическая помощь». Это мы работаем с как раз психологическими кризисами, в том числе с детородным выбором, то есть это аборты. Тут очень важно, что мы создаём независимую систему консультирования таких женщин, не внутри системы здравоохранения. Потому что они должны отвечать в том числе и на вопросы как раз про экономическую поддержку, экономическую ситуацию, и быть, соответственно, заинтересованы в том, чтобы отговорить от каких-то непоправимых решений. Ликвидируем полностью очередь на ЭКО и реализуем отдельно проект «Семейный квартал», который предполагает создание единого центра, очень мощного, в области здравоохранения, где и женщины, и мужчины, и семьи, и подростки…

В.Путин: Что касается ЭКО, как там финансовая сторона дела?

Г.Никитин: Она вот оплачивается за счёт ОМС. Мы в прошлом году, первый раз после того как программу утвердили, полностью закрыли очередь. То есть я финансирую за счёт региона, я им сказал так: берите столько, сколько можете, потому что это тот случай, когда реально мы можем эффективным образом, если есть желание… У нас была очередь – 700 операций. Сейчас очереди нет вообще. И мы дали дополнительную тысячу в этом году.

В.Путин: Глеб Сергеевич, хорошие программы. Их нужно будет обсуждать в Правительстве, в Администрации и тиражировать. Они просто, я уверен, дадут хороший результат.

Г.Никитин: Спасибо огромное. Есть ещё в рамках программы «Семейный квартал», про которую я стал говорить, мы считаем, что поддержку нужно давать всеобъемлющую, не только в области здравоохранения, в одном месте, иметь такую возможность. И, кстати, единственный государственный центр ЭКО там будем делать, его пока не было. На него потратили 1,8 миллиарда рублей региональных средств. Сейчас этот процесс прям идёт. Я надеюсь, что в следующем году я смогу уже через коллег Вас пригласить, показать этот проект. Но хотелось бы попросить поддержки, тоже второй этап нужен будет. 2026-й, наверное, 2027-й, может, 2028 год – тоже дать поручение Минздраву с Минфином проработать вопрос возможной поддержки по ускорению реализации этого проекта, потому что он будет уникальный. В стране таких больше нет.

Владимир Владимирович, последний вопрос, который я хотел отметить, – это здоровый образ жизни. Наша программа – очень всеобъемлющая. Там и алкоголь, кстати, по алкоголю хотел отметить, что пока мы занимались пропагандой, внедрением осознания соответствующего, на 15 процентов у нас снизился крепкий алкоголь, потребление, за полгода.

В.Путин: Это даёт результат хороший, эта разъяснительная работа, пропаганда в хорошем смысле слова даёт результат.

Г.Никитин: Владимир Владимирович, и очень меня беспокоит распространение, особенно среди маленьких детей, всех этих курительных смесей, вейпов и всей этой гадости. Проблема, во-первых, молодеет, во-вторых, воспринимается как нечто само собой разумеющееся, нормальное, даже с учётом того, что там пахнет меньше, чем обычные сигареты, там они перестают даже скрываться. И мы видим, как в школах там огромное распространение это имеет.

Есть законодательная инициатива по этому поводу, но она рассматривается, прорабатывается Правительством, есть много всяких нюансов. Но я хотел сказать, что хорошая была бы тема рассмотреть вопрос, дать полномочия регионам по этому вопросу, по полному запрету. Я готов был бы выступить здесь пилотным регионом, чтобы запретить эту гадость вообще в рознице, в оптовой торговле и в обращении.

В.Путин: Считайте, что я уже согласился сразу. Хорошее предложение.

Г.Никитин: Владимир Владимирович, спасибо огромное. По этому поводу у меня как раз есть…

В.Путин: Спасибо Вам. У Вас много хороших инициатив. И в целом, я смотрю, динамика развития области очень впечатляет, несмотря на все сложности, о которых Вы сказали. Они связаны с известными делами, я имею в виду сейчас экономику и ключевую ставку. Но всё-таки темпы сохраняются. Проблемы ясны. Они мало чем отличаются от проблем подобного рода в других регионах. Но у вас достойный показатель. Спасибо большое.

Г.Никитин: Спасибо.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 22 августа 2025 > № 4807089 Глеб Никитин

Талия Минуллина: выход на рынок Китая – большие возможности для Татарстана

Третий международный экономический форум "Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество" пройдет в Казани 18-19 августа. О том, как развивается сотрудничество Татарстана и Китая в последние годы, какие направления взаимодействия наиболее интересны партнерам, и для чего в Казани создается Центр содействия инвестициям из КНР, рассказала в интервью РИА Новости руководитель Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана Талия Минуллина.

– Талия Ильгизовна, все мы являемся свидетелями того, как российско-китайское сотрудничество набирает темпы. Какой объем инвестиций привлек Татарстан из Китая за 2024 год и в этом году? Какова динамика?

– У Татарстана и Китайской Народной Республики очень хорошая динамика товарооборота и в последние годы она набирает темп. В прошлом году он составил 3,3 миллиарда долларов, увеличившись по отношению к 2023 году на 9%. В первом квартале товарооборот составил порядка 700 миллионов долларов.

Что касается инвестиций, то в первом квартале 2025 года прирост инвестиций из Китая в Татарстан по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составил 4,5%. На сегодня официальные данные по иностранным инвестициям как по России, так и по Татарстану закрыты. Из-за внешнеполитической обстановки далеко не все инвестиции китайских компаний фиксируются в официальной статистике. Новые китайские компании продолжают заходить к нам с бизнес-инициативами, Россия для них, безусловно, представляет интерес, они хотят здесь работать. Однако они просят не упоминать о них в публичном пространстве, так как они активны и на других рынках, а введение санкций для них нежелательно.

– На деловом форуме "Татарстан-Чунцин" вы сообщили, что 82% иностранных инвестиций в Татарстан в 2024 году были из Китая. Как КНР удалось занять такую большую долю, и есть ли перспективы для ее роста?

– В первую очередь, это связано с глобальной повесткой. Китайцы очень быстро ориентируются: когда иностранные игроки уходили из России, китайский бизнес покупал их активы, а также заходил на российский рынок с новыми идеями. Так, они очень неплохо заместили автопром.

Перспективы роста, конечно, есть. К примеру, в 2024 году объем инвестиций, привлеченных в Татарстан из Китая, вырос по сравнению с 2021 годом в 20 раз. Агентство инвестиционного развития Татарстана работает в этом направлении, в том числе в китайском медиаполе, рассказывая о возможностях для бизнеса, которые есть в Татарстане. Мы ведем в Китае соцсети, у нас есть аккаунты в WeChat, Weibo. У нас есть страница Татарстана в Forbes China на китайском языке. Это отдельная большая работа, которую мы выстраиваем с партнерами из Китая.

– Какие сферы в Татарстане наиболее привлекательны для инвесторов из Китая?

– Их привлекает промышленность. В первую очередь – производство пластмасс и синтетических смол в первичных формах. Перспективными направлениями для притока китайских инвестиций в Татарстан являются сельское хозяйство – продовольственный рынок и все, что с ним связано, в том числе сельскохозяйственная техника, а также машиностроение, станкостроение, строительство и логистика.

Очень перспективным направлением я считаю альтернативную энергетику. Это очень быстро растущий сектор с точки зрения притока инвестиций. Китай хорошо продвинулся в зеленых технологиях и в альтернативной энергетике, и я думаю, что в этой сфере есть неплохая перспектива для сотрудничества.

– Какое место среди регионов России занимает Татарстан по объему привлеченных инвестиций из Китая?

– На сегодня это невозможно точно определить, поскольку официальная статистика по привлечению прямых иностранных инвестиций не публикуется. Но если посмотреть в ретроспективе, то в лидерах были Москва, Московская область, приграничные регионы – Амурская область и Забайкальский край, а также Краснодарский край. Китайские инвестиции, но уже в меньшем объеме, привлекали Липецкая, Волгоградская, Свердловская, Челябинская и Новосибирская области.

Во многие регионы России китайские инвестиции приходят через Москву и фиксируются там, и потом мы их видим, как внутрироссийские. Это касается и Татарстана. В республике с китайскими инвестициями реализованы крупнейшие несырьевые проекты.

Есть российско-китайский инвестиционный индекс, который рассчитывает инвестиционная компания А1 совместно с Национальным координационным центром международного делового сотрудничества, Институтом Китая и современной Азии РАН. В нем Татарстан с точки зрения благоприятного климата для инвестиций из КНР по итогам 2024 года занимал среди регионов России шестое место.

Важно отметить, что Татарстан удерживает очень аккуратную, максимально выверенную политику предоставления государственных гарантий и имеет достаточный бюджет для реализации на своей территории проектов, необходимых населению. Соответственно Китай для нас представляет интерес, скорее, с точки зрения технологического развития, реализации совместных инициатив в этом сегменте.

У Татарстана есть специфика, которая делает его конкурентоспособным. Это крупные промышленные предприятия и инфраструктурные площадки. Республика – единственный регион России, у которого есть 100 промышленных парков с инвестиционной инфраструктурой, восемь федеральных зон с налоговыми льготами: пять территорий опережающего развития и три особые экономические зоны, а также ИТ-город Иннополис.

Кроме того, в Татарстане сформирована целая экосистема, которая оказывает положительное влияние на развитие российско-китайских отношений с точки зрения региональной повестки. В Казани работает генеральное консульство КНР, в Пекине – торгово-экономическое представительство Татарстана. Запущены прямые рейсы между Казанью и Шанхаем, в планах открытие в Казани визового центра Китая и центра содействия китайским инвестициям.

– Открытие центра содействия инвестициям из КНР в 2024 году на форуме "Ростки" анонсировал председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь. Когда он начнет работу?

– Мы планируем презентовать Центр содействия китайским инвестициям и рассказать, как он будет работать и чем заниматься, на предстоящем 18-19 августа международном форуме "Ростки: Россия и Китай – взаимовыгодное сотрудничество". У Союза китайских предпринимателей в России, который открывает центр, уже есть планы по его дальнейшему расширению, чем больше будет заказов со стороны Китая и успешных проектов в Татарстане, тем активнее центр будет развиваться. Пока он разместится в бизнес-центре ТРК "Корстон", в перспективе может переехать и в отдельное здание.

Открытие в Казани Центра содействия китайским инвестициям – большой плюс для Татарстана, потому что у нас нет такого понимания китайского бизнеса, как у них. Специалисты центра будут помогать китайским предпринимателям в Татарстане. Похожая история есть, например, у Ирана, который создал целую экосистему для своих предпринимателей, открыв в республике "Мир Бизнес Банк" и "Мир Бизнес Клуб". Я думаю, что мы будем работать с Центром содействия китайским инвестициям в плотной связке и реализовывать конкретные проекты.

– Существуют ли сложности для развития совместных с Китаем инвестиционных проектов?

– Одна из самых больших сложностей – информационный вакуум, в котором находятся китайские предпринимали с точки зрения осведомленности о России. Татарстан пытается заполнить его сведениями о возможностях, которые есть в республике, например, по медицинскому или культурному туризму.

Татарстан завел страницы в китайских соцсетях, регулярно наполняет их, занимается инвестиционным продвижением, работает с китайской прессой. Но я не знаю, ведут ли такую же работу другие регионы РФ. Если в китайском поисковике ввести запрос "инвестируете в Россию", то выйдет татарстанский инвестиционный портал. То есть, на сегодняшний день Россия, пожалуй, недостаточно координирует усилия по продвижению возможностей своего рынка для китайских предпринимателей.

Из сложностей, которые появились в последние три года, можно выделить "режим тишины" в работе с китайским бизнесом. Также есть некоторые сложности с точки зрения международных валютных операций.

– Есть ли какая-либо специфика взаимодействия с китайскими инвесторами?

– Китайские инвесторы очень долго принимают решения. К примеру, в Турции они быстрее и мобильнее. Китайцы гораздо медленнее. Они, может быть, и реализуют проекты быстрее, чем другие, но думают и принимают решения действительно очень долго. У них сложный, затяжной процесс внутреннего согласования и вывода капитала для инвестиций из страны. Определенные ограничения в Китае есть и по командировкам госслужащих за границу, что не очень способствует развитию отношений, потому что для построения и укрепления партнерства необходимо проводить встречи, обмениваться визитами.

– Интересен ли Китай инвесторам из Татарстана?

– Китай для Татарстана очень интересен с точки зрения выхода на его рынок. Он очень конкурентный. Выход на китайский рынок – это большие возможности для наших предпринимателей. Поставками в Китай занимаются, например, Казанский медико-инструментальный завод, "Татспиртпром", нефтехимические предприятия.

У нас есть совершенно разные проекты с Китаем: в области культуры, по линии спорта, в торговле. Мощные связи выстроены в образовательной сфере: вузы Татарстана реализуют дуальные программы обучения с университетами Китая, в КНР открыто представительство ИТ-парка, офис университета Иннополис. Мы видим, что сближение с Китаем усиливается.

– В мае 2025 года Татарстан и китайский город Чунцин подписали "дорожную карту" по развитию сотрудничества до 2027 года. Какие мероприятия и направления работы она включает в себя?

– На сближение с Чунцином мы пошли после того, как получили положительный отклик после посещения вице-мэром города форума "Ростки" в 2024 году. В апреле этого года делегация Татарстана посетила Чунцин, мы провели переговоры по транспортно-логическим сетям, ознакомились с опытом вовлечения школьников в знание и понимание исторических процессов, который мы в перспективе могли бы изучить и перенять.

В мае 2025 года в Казани прошло пятое заседание совета "Волга-Янцзы" по межрегиональному сотрудничеству, где Татарстан подписал с Чунцином "дорожную карту" по развитию сотрудничества. Она затрагивает не только торговлю и промышленность, но и социальную сферу, образование, культуру, здравоохранение и туризм. В план мероприятий до 2027 года входят обмен бизнес-делегациями, участие в совместных выставках, сотрудничество между университетами, обмен опытом в сфере медицины и городского управления. К 2027 году мы должны начать реализацию совместных проектов.

В первую очередь, интерес представляют машиностроение и микроэлектроника, сельское хозяйство и цифровые технологии. Чунцин – один из крупнейших индустриальных центров Китая с мощной автомобильной промышленностью и высокотехнологичными кластерами. С учетом наработок и возможностей Татарстана была бы интересна коллаборация в сфере автопрома. Среди перспективных направлений также поставки оборудования, кооперация в области автоматизации и информационных технологий, переработка агропромышленной продукции.

– В апреле глава Татарстана Рустам Минниханов посетил в Чунцине цифровой интеллектуальный автозавод компании Changan, который планирует разработку и создание летающих автомобилей и человекоподобных роботов. Не обсуждается ли участие Татарстана в этих проектах или открытие в республике филиал Changan?

– Автозавод Changan действительно уникальный и высокотехнологичный. Компания является одной из передовых с точки зрения разработок в области электромобилей и технологий будущего, которые используются в автомобильной промышленности.

Потенциал для открытия в Татарстане представительства или сборочного производства компании Changan точно есть. Для продвижения идеи о локализации у республики есть не только автокомпонентная база, но и Иннополис, где можно проводить совместные разработки в этой сфере. То есть, с точки зрения промышленной и ИТ-инфраструктуры Татарстан весьма привлекателен как площадка для возможной локализации базы автокомпонентов. Кроме того, в республике ведется подготовка кадров в этой сфере.

– Каким китайским городам и провинциям планируется уделить повышенное внимание на предстоящем форуме "Ростки"?

– В 2025 году количество официальных правительственных делегаций из Китая выросло практически в два раза относительно прошлого года – до 11. Помимо Чунцина на предстоящем форуме "Ростки" большими делегациями будут представлены Шаньдун, Хубэй, Цзилинь, Хунань, Сычуань и Синьцзян-Уйгурский автономный район. Это говорит о том, что наша ставка на межрегиональную международную повестку с КНР найдет хорошее отражение в бизнесе. Правительственные делегации служат проводниками для предпринимателей. Приезжая в Татарстан и знакомясь здесь с промышленными предприятиями, объектами здравоохранения, спорта, культуры, они могут передать правильные вводные данные своему бизнесу.

Мы собираем на "Ростки" бизнес из Китая, который успешно работает в России, и российских предпринимателей, работающих в КНР, чтобы они делились опытом и становились вдохновляющим примером. На сегодняшний день "Ростки" – это крупнейшая в стране площадка для взаимодействия по линии Россия – Китай. Если в прошлом году к нам приехал 71 регион РФ, без каких-либо поручений из федерального центра, значит, мы на верном пути. Форум внесет вклад в развитие Татарстана как платформы для российского-китайской дружбы и еще раз утвердит статус, которым нас наделили предприниматели – деловая столица России.

– Минпромторг Татарстана сообщил недавно, что обсуждается возможность запуска в Чунцин прямых авиарейсов из Казани. Как это повлияет на двусторонние отношения?

– Запуск прямого сообщения между Казанью и Чунцином, в котором проживает 32 миллиона человек, безусловно, окажет положительное влияние и на турпоток, и на бизнес. Многие, кто инвестирует в Татарстан, в первый раз посещали республику как туристы. Стоит отметить, что все страны, которые связаны с Татарстаном прямым авиасообщением, имеют с ним тесные деловые отношения. Нет ни одного государства, с которым бы республика плотно работала по товарообороту, не имея при этом прямого транспортного сообщения. Думаю, имеет смысл и запуск рейсов в столицу Китая. В Пекине находится крупный аэропорт, у которого очень большая маршрутная сеть. На мой взгляд, заслуживают прямого авиасообщения с Татарстаном, например, Сычуань, Шэньчжэнь, Хэйлунцзян.

Россия. Китай. ПФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 18 августа 2025 > № 4809167 Талия Минуллина

Замглавы НИИ "Вектор" Наталия Котляр: Беспилотники - всего лишь инструмент, который можно использовать как во благо, так и во вред

Эксперт Котляр: БПЛА умнеют на глазах за счет передовых технологий

Иван Петров

Беспилотники приносят все больше проблем: они поджигают энергетические объекты, выводят из строя предприятия, вызывают заторы на железных дорогах и коллапс в аэропортах. Какие способы защиты существуют? И реальна ли в принципе стопроцентная защита? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает заместитель директора НИИ "Вектор" (входит в "Росэл" Госкорпорации Ростех) Наталия Котляр.

Наталия Владимировна, мне кажется, в последнее время дроны как-то очень быстро умнеют. А скоро, с появлением искусственного интеллекта их возможности вообще возрастут многократно.

Наталия Котляр: Вы правы, современный этап характеризуется повышением степени автономности дроновых систем в сочетании со все более совершенным искусственным интеллектом. Беспилотники умнеют на глазах за счет их интеграции с передовыми технологиями, такими как машинное обучение и глубокие нейронные сети. ИИ помогает распознавать препятствия, осуществлять полеты с опорой на компьютерное зрение (без GPS-навигации), нейросети выполняют функцию беспилотного "мозга", принимая решения в режиме реального времени.

К примеру, военные БПЛА теперь в считаные мгновения распознают и поражают цели. Они могут нести ракеты и работать в группе, дроны-камикадзе превратились в дешевую альтернативу крылатым ракетам, а роевые системы позволяют сотням БПЛА вести скоординированную атаку или разведку. Одновременно набирают обороты стелс-технологии - появляется все больше модификаций малозаметных беспилотников, работающих в воздухе, воде и на земле.

Стремительно эволюционируют и гражданские дроны. Сегодня мало кого удивишь беспилотными курьерами. Такие технологии широко применяются в сельском хозяйстве: например, благодаря мультиспектральным камерам появляется оперативная аналитика состояния полей, на основании которой в автоматическом режиме принимается решение о необходимости распыления удобрений. Дроны занимаются и инспекцией состояния критической инфраструктуры - дорог, сложных инженерных сооружений, ЛЭП, трубопроводов.

Но нужно понимать, что беспилотники - это всего лишь инструмент. Он может использоваться как на благо человека, так и во вред. Это как со скальпелем - если он в руках хирурга, то принесет много пользы, а если попадет в руки человека с недобрыми намерениями, то жди беды.

Как можно защититься от беспилотников? Возможно ли это в принципе, с учетом современного уровня развития БПЛА?

Наталия Котляр: Можно и нужно. Наличие продуманной системы анти-БПЛА на объекте - такое же естественное требование времени, как и наличие обычных контрольно-пропускных пунктов. Такое положение закреплено в России уже и на законодательном уровне - ответственность за защиту объектов от дроновых атак возложена лично на руководство предприятий.

Среди наиболее популярных систем анти-БПЛА - радиоэлектронная борьба (РЭБ), радиоэлектронное противодействие (РЭП), лазеры, дроны-перехватчики (с сетями или кинетическим ударом).

Но насколько эффективны против БПЛА те же лазеры?

Наталия Котляр: Лазерные системы противодействия беспилотникам сейчас очень "хайповая" тема, ведь целые поколения воспитаны на фантастических фильмах о лазерах - взять хотя бы легендарные "Звездные войны". Потому многие воспринимают их как высокотехнологичное будущее. Тем не менее, сама технология далеко не нова - ее появление предсказал еще Альберт Эйнштейн в 1917 году, а первые приборы появились на рубеже 1960-х годов.

Лазерные технологии весьма перспективны, но в их использовании есть нюансы. Например, чтобы сбить беспилотник, лазеру нужно какое-то время непрерывно фиксироваться на определенной точке, а дроны, такие как FPV, - очень быстрые и маневренные цели. Также лазеры чувствительны к атмосферным помехам. Потому одна из насущных задач для разработчиков - создание эффективной системы целеопределения и целеудержания.

Эффективнее всего использовать лазерные технологии в комбинации с РЭБ, механическими средствами защиты (сетями) и средствами кинетического поражения целей.

Какие же средства защиты объектов от дронов наиболее эффективны сегодня?

Наталия Котляр: В первую очередь это средства эшелонированной защиты, которые по-прежнему остаются востребованными. Например, комплексы СЕРП стоят на важнейших объектах критической инфраструктуры. Последняя модификация - СЕРП-ВС13Д - работает на 13-ти частотах, совмещая в себе РЭБ и высокоточный детектор. Он "убивает" квадрокоптеры с функцией управления в широком диапазоне частот, FPV-дроны, роевые БПЛА-группировки - технику, которая "по зубам" далеко не всем системам РЭБ. СЕРП управляется как автоматически, так и вручную, активизируясь только в случае реальной опасности.

Или же мобильная система против FPV-дронов - "ПРЕС". Ее устанавливают на машины скорой помощи, автобусы, грузовики, внедорожники и легковушки. Дальность подавления - до 150 метров с радиусом 360 градусов. Аппаратура подключается прямо к автомобильному аккумулятору, блок управления находится в салоне.

Хорошее решение для обнаружения дронов на оптоволокне - трехкоординатный пассивный когерентный локатор (3D ПКЛ). В отличие от РЛС, он ничего не излучает, потому незаметен для радиоразведки. Плюс не нужно получать никакие разрешения на использование радиочастот. При этом его энергопотребление ничтожно. Устройство анализирует "гуляющие" в атмосфере сигналы радио и ТВ, отраженные от потенциальной цели, определяя ее точные координаты. Этот прибор "видит" легкомоторные самолеты на дальности в несколько десятков километров. Важно, что он нормально работает в городе среди множества железобетонных зданий, для него не имеет значения погода или атмосферная видимость.

А как обстоят дела с антидроновыми системами за границей?

Наталия Котляр: Мы внимательно отслеживаем конкурентов не только в России, но и за рубежом. На мой взгляд, тренды развития глобальной и российской отраслей - общие. Различия кроются в деталях: по одним направлениям наши компетенции более продвинутые, по другим - их. Но, как показали недавние события на Ближнем Востоке, универсального, защищающего на все 100 процентов антидронового средства нет ни у кого - несмотря на громкие заявления ряда зарубежных производителей.

В то же время, ключевые направления, по которым развивается конкурентная борьба отечественных и зарубежных разработчиков и производителей, следующие. В фокусе внимания - комплексные системы, состоящие из детектора и самых разных средств подавления. Наш СЕРП на фоне западных изделий выглядит вполне достойно и даст фору многим. Также идет мощная интеграция ИИ в системы управления БПЛА, внедряется концепция многослойной защиты объектов от атак беспилотников, быстро эволюционируют мобильные решения для полевого применения. Особая задача - минимизация себестоимости изделий.

Из новинок интересны американские разработки в области квантовых радаров - они видят объекты за радиогоризонтом, а также нейросетевые предсказания траекторий полета беспилотников.

А как насчет противодействия рою дронов - если по объекту выпустят, допустим, тысячу дронов, можно ли его спасти?

Наталия Котляр: Защита предприятия от роя из тысячи дронов - крайне сложная, но решаемая задача. Все зависит от применяемых технологий защиты, бюджета и времени реагирования. Во-первых, нужна комплексная эшелонированная система защиты. Уже на начальном этапе стоит внедрить хотя бы базовые меры, такие как детекторы, ИИ-анализ выявляемых угроз, средства физической защиты. Их нужно сочетать с "умным" радиоэлектронным подавлением, спуфингом, кинетическим противодействием и маскировкой. Не стоит забывать и о готовности персонала объекта - тренинги и учения здесь точно не помещают.

Без хорошо продуманного комплексного подхода шансы остановить массовую атаку близки к нулю. Но при этом нужно понимать, что даже лучшая в мире защита не дает 100-процентной гарантии. Это как с врачом - ни один даже самый выдающийся доктор никогда не сможет гарантировать 100-процентную результативность терапии. Но шансов на спасение точно не будет, если защита фрагментарна, нет резервных схем обороны объекта или объект полностью "открыт".

Защита предприятия от роя из тысячи дронов - крайне сложная, но решаемая задача. Здесь все зависит от технологий, бюджета и времени реагирования

Эксперты говорят о нашем отставании в защите от дронов (БЭК) на море - так ли это?

Наталия Котляр: НИОКР в этом направлении ведутся, и весьма активно. Так, разрабатываются специализированные морские системы РЭБ, детекторы для обнаружения малозаметных целей над морской поверхностью, кинетические средства противодействия, в том числе дроны-перехватчики. Потому в ближайшие несколько лет отставание может сократиться. Также не исключаю появления новых эффективных разработок, не имеющих аналогов в мире.

Как отключение сотовой связи и интернета мешает дронам? И насколько эффективно в борьбе с ними лишение мобильной связи целых регионов?

Наталия Котляр: Здесь нет однозначного ответа. Перебои с мобильной связью и интернетом эффективны против атак с применением любительских дешевых дронов, а также ряда коммерческих изделий. Например, некоторые коммерческие коптеры (DJI) зависят от мобильного интернета - через него они грузят карту местности, транслируют видео в облако и управляются через 4G. Без сотовой связи их функционал существенно сокращается, но при этом они остаются частично функциональными.

Есть также FPV-дроны с сотовым управлением, особенно "гаражные" варианты. Для них отключение мобильной связи имеет критическое значение, вплоть до потери дрона. Многие гражданские дроны с дистанционным управлением используют LTE для видеострима и телеметрии, сохраняя при этом функцию автономного полета на случай отключения связи.

Если же нужно защититься от военных беспилотных систем, современных автономных или аналоговых БПЛА, то отключение услуг сотовых операторов вряд ли окажет хоть сколько-нибудь заметное противодействие. Дело в том, что у них просто другой принцип работы - по спутнику, в защищенных каналах связи или с опорой на автономные системы навигации, в частности, инерциальные.

Россия > Образование, наука. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > rg.ru, 18 августа 2025 > № 4804594 Наталия Котляр

На "Летчик Фестивале" выступили "Цветы", "Комбинация" и другие звезды

Александр Алексеев

В Ярославской области, в лесах под Переяславлем-Залесским, завершился ежегодный музыкальный фестиваль. Как всегда он был пестрым на музыкальные жанры, неожиданным на имена участников, развлечения и сюрпризы. Ведь скажите, на какой еще open-air пригласят одновременно легенд еще советского рока - группу "Цветы" (которая вообще не часто ездит на летние фестивали) с их "Звездочкой моей ясной" и ершистых пересмешниц из "Комбинации" во главе с бессменной солисткой Татьяной Ивановой?! Уже обновленная "девичья пятерка" из 80-90-х по-прежнему бодро выкидывала коленца под свои не теряющие дерзкой пикантности диско-хиты "Два кусочека колбаски" и "Твоя вишневая "девятка". К беспечной радости зрителей, некоторые из которых даже не знали, что "девятка" - это престижная модель автопрома тех давних лет. Спрашивали у соседей по поляне, но мало кто знал, хотя танцевать и подпевать это никому не мешало! А заодно и неутомимо стирать границы между разными временами на этом фестивале вблизи от дремучих ярославских лесов. А групп в итоге собралось так много, что "Летчик Фестиваль" впервые растянулся на рекордные четыре дня.

Солнце светило ярко, хотя небо порою хмурилось, а погода менялась чаще, чем группы на двух фестивальных сценах. Зато в перерывах между концертами можно было полетать на воздушных шарах, зайти на ярмарку эксклюзивных товаров, модной одежды и предметов художественного творчества мастеров и ремесленников Ярославской и Московской областей. Зрителей в полдень еще было немного. Хотя программу составили мудро: вначале выступали в основном группы альтернативного рока и рэп-кора. Многие играли слаженно, выделяясь креативными обработкам гитарного звука, напором, хотя вокалисты, как правило, были не столь же самобытны, затейливы и щедры на запоминающиеся тембры и обертоны. На сетах групп "Сальвадор" и Cameouthey! перед сценой оказалось, например, соответственно 11 и 14 человек. Зато редкие зрители смогли вдоволь набегаться под эти резвые ритмы, без толкотни. Чем не отличная физзарядка перед выступлениями хедлайнеров и мудрая задумка организаторов?!

Но, конечно, хорошо, что на "Летчик Фесте" можно было познакомиться с неведомыми большинству зрителей группам из разных городов России и Беларуси.

Артистов было так много, что фестиваль впервые растянулся на рекордные четыре дня

Особенно запомнилась, пожалуй, команда "Гаврилов" из Челябинска. Харизматичный солист, драматично и неистово поющий и рассказывающий истории о жизни или любви - то с надрывом, то с самоиронией, под динамичную браваду двух соло-гитар. Кажется, он даже оторопел, когда увидел, что на поляне зрителей только в два-три раза больше, чем музыкантов на сцене. Сказал: "Вы же себе потом не простите, если нас сейчас не услышите?!" И невозмутимо продолжил накалять эмоции и мысли уже в следующей песне. Зрители поэтому все прибавлялись, причем в основном это были девушки. Они же ведь любят уверенных в себе, не равнодушных, умных и не жалеющих ради них самоотверженных эмоций?!

Но главная часть фестиваля, после которой поле начало заполняться уже почти полностью, стартовала, пожалуй, в начале вечера субботы, когда на сцену вышла группа Стаса Намина "Цветы". Пели они здорово, были дружелюбны, открыты, тепло общались с залом. Предупредили со сцены, что почти все их песни о любви. А начали с классики конца 60-х: хита "Честно говоря", потом сыграли "Летний вечер", "Старый рояль".

В середине сета дали сольно поимпровизировать каждому из музыкантов (а в группе много "действующих легенд" 70-80-х, например, соло-гитарист Юрий Вильнин и барабанщик Андрей Шатуновский), что в традициях классиков рока, начиная с Deep Purple. Провели и "импортозамещение", о чем солист и гитарист Олег Предтеченский сказал со сцены так: "Раньше эта песня называлась "Юрмала", а теперь мы переделали ее текст в "Джао Дача" (так назвалась территория в окружении лесов, где проходит фестиваль).

А завершили "Цветы" балладой со своего раннего миньона "Звездочка моя ясная". Постепенно на поляне появилось и много зрителей среднего и старшего поколения. Кто-то пришел и с внуками. Но пели уже все вместе. А потом исполнили и свой хит, фактически гимн - "Мы желаем счастья вам", который должен запомниться своей радушной мелодией разным поколениям меломанов. Ну, а прозвучавший в нем девиз - хочется, чтобы пригодился всем нам и после "Летчик Фестиваля".

С детей начали и следующие участники фестиваля, группа "Заточка", соединяющая шансон, рок-н-ролл и дворовую песню в пацанское шоу, где вволю обычно и юмора, и иронии. "Я вижу, что пришло много детей, поэтому сегодня мы обойдемся без нормативной лексики", - сообщил уже перед началом концерта солист. Вот, и Сергею Шнурову из "Ленинграда" к его словам тоже бы прислушаться?

А потом снова была смена жанра и частичная - аудитории. И поляна была уже полна. Двое участников Jane Air Антон Лиссов и Сергей Макаров прежде пели и играли в группе Little Big. Но если там Илья Прусикин (внесен Минюстом РФ в реестр иностранных агентов) держал курс на шоковые эмоции, а при этом и фактически на поп-клоунаду, эдакий "цирк с конями", то у Jane Air все по-серьезному.

Энергичный альтернативный рок, рэп-кор, немного ню-метала. Но неизменно неутомимая энергетика. А солист Антон Лиссов постоянно приглядывался к зрителям. Руководил ими - нами! - как дирижер оркестра или сержант на утренней физзарядке. "Там, вижу там слева, танцующий кружок. Сейчас для вас будет музыка потяжелее", - вещал со сцены этот хитрый и дотошный Лиссов.

Группа ускоряла темп, а он давал все новые команды: "Ну а теперь побежали. Побежали!" Или в другой песне предлагал уже: "А теперь все сели. Потом расскажу для чего.." Было настолько интересно, весело и спортивно, что невозможно было не запеть и не затанцевать, удивляясь собственной удали!

Вот такой яркий, увлекательный и полезный open-air прошел в этом выходные под Переяславлем-Залесским - "Летчик Фестиваль"!

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802542

Марат Хуснуллин: Одобрено финансирование реконструкции котельной Иркутского авиационного завода за счёт инфраструктурных облигаций

Правительственная комиссия по региональному развитию под руководством Заместителя Председателя Правительства Марата Хуснуллина одобрила финансирование реконструкции котельной Иркутского авиационного завода за счёт инфраструктурных облигаций на сумму 3,8 млрд рублей.

«Перед стройкомплексом России стоят амбициозные задачи по обеспечению динамичного инфраструктурного развития регионов. На это направлен наш комплексный межведомственный нацпроект “Инфраструктура для жизни„. Для достижения поставленных целей в том числе используем инфраструктурные облигации. Этот инструмент позволяет создавать в регионах объекты социальной, дорожной и инженерной инфраструктуры. За счёт инфраструктурных облигаций мы одобрили финансирование в размере 3,8 млрд рублей на новый проект – реконструкцию котельной филиала ПАО “Яковлев„ – Иркутского авиационного завода. Объект будет обслуживать четыре жилых комплекса общей площадью 236 тыс. кв. м, которые планируется возвести на этой территории», – сказал Марат Хуснуллин.

Сегодня в 28 регионах России благодаря механизму привлечения рыночных инвестиций строятся дороги, инженерные сети, детские сады и школы, обновляется общественный транспорт. Общий объём финансирования проектов по инфраструктурным облигациям – 197,8 млрд рублей.

«При поддержке “ДОМ.РФ„ в разных регионах Сибирского федерального округа успешно реализуются инфраструктурные проекты: строятся дороги, школы и другие объекты. Теперь мы расширяем географию нашей работы на Иркутск. Новый проект стал 55-м в портфеле инфраструктурных облигаций “ДОМ.РФ„. Уверен, что благодаря нашим инструментам финансирование и дальше будет направляться на реализацию новых инициатив в социальной, транспортной, жилищной и других сферах», – прокомментировал управляющий директор «ДОМ.РФ» Александр Аксаков.

Россия. СФО > Авиапром, автопром. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 12 августа 2025 > № 4801958 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев: В части формирования нормативной правовой базы для использования беспилотных авиационных систем Россия находится в числе стран – лидеров отрасли, по ряду решений опережая США и Китай

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев посетил площадку проведения проектно-образовательного интенсива «Архипелаг-2025», который проходит в рамках международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего», организованного по поручению Президента России Владимира Путина. Это крупнейшее в России мероприятие для разработчиков, производителей и эксплуатантов беспилотных и роботизированных систем. В этом году мероприятие проводится на территории инновационного центра «Сколково».

Вице-премьер ознакомился с выставкой беспилотных авиационных систем (БАС), а также провёл совещание по развитию отрасли БАС – в нём приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, представители Минпромторга, Минобрнауки, Минстроя, Минтранса, Росавиации, субъектов Российской Федерации, а также производители и эксплуатанты беспилотных авиационных систем.

Виталий Савельев отметил значимость таких мероприятий, позволяющих на одной площадке собрать ключевых представителей высокотехнологичной отрасли для обсуждения актуальных вопросов и выработки совместных решений. Участники обсудили успешные региональные практики применения беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики (сельское хозяйство, доставка, мониторинговая деятельность).

Зампред Правительства подчеркнул, что необходимо масштабировать успешные примеры в другие регионы, а также подробно остановился на вопросах регулирования отрасли.

«В части формирования нормативной правовой базы для использования беспилотных авиационных систем Россия находится в числе стран – лидеров отрасли, по ряду решений опережая США и Китай, которые также идут по пути выделения отдельного воздушного пространства для упрощения полётов БАС. Напомню, что на прошлой неделе постановлением Правительства Российской Федерации установлен класс воздушного пространства Н. Это решение упрощает интеграцию БАС в воздушное пространство во всех регионах Российской Федерации и их эксплуатацию в условиях растущего спроса на использование в различных отраслях. Минтрансом России и Росавиацией проделана большая работа – проект постановления прошёл согласование со всеми силовыми ведомствами и федеральными органами исполнительной власти. “H„ стал четвёртым классом в воздушном пространстве России – до сих пор в нём были классы A, С и G», – заявил Виталий Савельев.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 августа 2025 > № 4801947 Виталий Савельев

Встреча Михаила Мишустина с руководителем компании «Ар Си Эр» Константином Павловым

Обсуждалось развитие компании по производству автокомпонентов в текущей экономической ситуации, в том числе внедрение автоматических линий и роботизированных комплексов.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Константин Вальмирович!

Вы возглавляете компанию, которая вот уже 15-й год обеспечивает комплектующими отечественных автопроизводителей: грузовиков, автобусов, автомобилей и другой техники. Начиная от идеи продукта разрабатываете детали, компоненты до серийного выпуска. Это очень важно, особенно когда многие производители, в том числе автокомпонентов, ушли с нашего рынка. Всё это значимый элемент импортозамещения и обретения технологического суверенитета.

Президент подчёркивал многократно необходимость воссоздать отрасль автокомпонентов после ухода европейских, японских и южнокорейских производителей. Расскажите подробнее, как идёт работа, какие есть достижения.

К.Павлов: В компании «Ар Си Эр» работают порядка 800 человек, 14 тыс. кв. м производственных площадей, более 300 наименований выпускаемой продукции. И наша гордость – это 30 собственных патентов на автокомпоненты. Мы работаем со всеми крупнейшими производителями грузовых автомобилей и автобусов в России: КамАЗ, ГАЗ, КАвЗ, ПАЗ, НАЗ. Любой производитель свыше 14 т – это наш потребитель.

Несмотря на этот непростой период, перед нами, производителями автокомпонентов, открываются очень хорошие перспективы. Многие автозаводы пытаются открыть производственные площадки на территории Российской Федерации, и их первой задачей является локализация автокомпонентов. В этом, конечно, нам очень помогает постановление Правительства о начислении баллов. И мы просто вынуждены в хорошем смысле слова проводить автоматизацию и роботизацию производства.

М.Мишустин: Поскольку вы локализуете хорошо зарекомендовавшие себя модели, что ваша компания сейчас делает для наращивания собственного производства? Какие передовые разработки сами внедряете?

К.Павлов: Роботизированные сварочные комплексы внедряем, автоматические линии холодной и горячей штамповки и автоматические роботизированные комплексы по мехобработке. При этом приходится, к сожалению, пока покупать китайские – не нашли российский аналог – автоматические агрегатные станки.

М.Мишустин: Сейчас мы реализуем федеральный проект по развитию станкостроения, выделили на него значительные средства. К сожалению, многие компетенции, были ещё в Советском Союзе, скажем так, утеряны. Но сегодня идёт серьёзное развитие, в том числе строится центр компетенций по станкоинструментальному производству. Наверное, очень важно, чтобы такие компании, как ваша, были заказчиками для этих новых технологий.

Непросто это быстро сделать. И конечно, необходимо, чтобы происходила определённая кластеризация тех, кто применяет эти технологии и в том числе может помочь в промышленном выпуске такого уровня механизмов, станков, машин.

Очень важно использовать сегодня всё самое передовое. У нас также активно работают индустриальные центры компетенций, где мы занимаемся поддержкой разработки программного обеспечения, которое должно заменять те программы, которые не поддерживаются больше, так или иначе ушли.

Это связано с тяжёлыми САПР, системами поддержки жизненного цикла, системами автоматизированных обработок технологических процессов и многим другим.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 7 августа 2025 > № 4801923 Константин Павлов

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором государственной корпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым

Обсуждались итоги работы корпорации за прошедший период, а также текущая деятельность, в том числе выполнение гособоронзаказа, реализация проектов в сфере авиастроения, борьбы с контрафактом, охраны здоровья.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Сергей Викторович!

Вы возглавляете «Ростех» – одну из ключевых государственных корпораций, которая играет важнейшую роль в достижении технологического, промышленного суверенитета и активно участвует в решении задач национального масштаба. Причём это касается довольно широкого спектра продукции – от медицинских изделий до космических технологий.

Президент неоднократно говорил о роли «Ростеха», в том числе в обеспечении обороноспособности нашей страны.

Расскажите, пожалуйста, об итогах работы за последнее время и о задачах, которые сегодня стоят перед «Ростехом».

С.Чемезов: Кратко об итогах года прошлого и полугодия этого.

«Ростех» всегда являлся и будет являться опорой страны. Решает многие важнейшие вопросы в разных сферах, как Вы правильно заметили, от медицины до военной техники и так далее.

И конечно, основная задача – это выполнение гособоронзаказа. За прошлый год мы выполнили гособоронзаказ на 99,5%, практически 100%, а особо востребованные образцы – полностью на 100%. Это так называемый президентский список.

За первое полугодие мы уже выполнили на 65% поставки готового вооружения, готовых изделий и на 50% – средства поражения, боеприпасы и так далее. То есть потребности нашей армии мы обеспечиваем стопроцентно и даже с опережением.

Вместе с тем мы активно развиваем и гражданскую продукцию.

У нас по итогам полугодия будет ориентировочно выручка 1–1,5 трлн. И 455 млрд рублей – это выручка, полученная от производства и продажи гражданской продукции. Практически каждый третий рубль заработан производством гражданской продукции.

План по инвестициям у нас за шесть месяцев – 260 млрд. Ожидаем, что по итогам года выручка будет около 4 трлн (в 2024 году была 3,7 трлн).

На текущий момент одна из главнейших задач – это производство гражданских самолётов.

Если говорить об МС-21, то более 70 систем и агрегатов уже российские, импортозамещённые. В августе взлетит полностью импортозамещённый самолёт. Сегодня пока летает частично импортозамещённый. И надеюсь, что до конца 2026 года мы завершим сертификационные полёты и начнём уже серийно производить наши самолёты. Я только что был на заводе в Иркутске, там уже 14 фюзеляжей практически готовые стоят. И девять в стадии доработки.

Что касается «Суперджета», он у нас тоже полностью импорозамещён. Сейчас идут сертификационные полёты. В 2026 году начнём уже серийно производить. И по Ил-114 то же самое, такая же ситуация.

Конечно, если говорить об МС-21, да и о «Суперджете», наверное, нет ни одной страны в мире, которая бы полностью, стопроцентно производила комплектующие для своих самолётов. Для сравнения, и Boeing, и Airbus – у них порядка девяти таких глобальных комплектаторов, крупных компаний по всему миру, которые поставляют для их самолётов свои комплектующие. Мы же вынуждены делать всё самостоятельно, сами.

М.Мишустин: Одна такая страна была – Советский Союз.

С.Чемезов: Точно, в Советском Союзе было именно так. Вынуждены, в общем–то, вернуться к такой практике.

Теперь что касается вертолётов. У нас «Ансат». Производство его стартовало в 2022 году. Но тогда мы использовали двигатели Pratt & Whitney. Сегодня мы создали свой двигатель ВК-650В. Этот двигатель будет использоваться не только для «Ансата», но и для вертолётов Ми-34. Это новый одномоторный вертолёт, спрос на него будет большой. Потому что и Airbus, и Bell – у нас достаточно много этих вертолётов, но их обслуживание сегодня практически приостановлено. И конечно, потребители ждут новый вертолёт, наш, российский. Мы такой вертолёт уже создали.

Если говорить про «Ансат», то его дальность возрастёт с 505 км до 640 км. Увеличится и взлётный вес. Мы в том числе поставим новые винты, как несущий, так и рулевой. Это улучшит манёвренность. Также должна увеличиться крейсерская скорость.

Если говорить об авиации в целом, необходимо не только произвести самолёт, но и организовать его обслуживание. Своевременно поставлять запасные части и так далее.

Мы столкнулись с этой проблемой, когда ещё «Суперджет» первый, ещё не импортозамещённый, начали поставлять в авиакомпании. И тогда возникли достаточно большие проблемы. Были нарекания со стороны авиакомпаний. Сегодня мы уже создали восемь своих сервисных пунктов. А к 2030 году у нас их будет 15.

А всего вместе с авиакомпаниями, которые также имеют свои сервисные службы, у нас их будет 50. Мы вовремя будем и обслуживать, и поставлять запасные части.

Что касается вертолётов, там гораздо всё проще. Потому что у нас уже давно была создана вертолётная сервисная компания, у которой есть ремонтные заводы по всей России. И они обслуживают все наши вертолёты.

Ещё хотел бы сказать о такой сфере, как ИТ-сопровождение авиационной отрасли. Мы создали систему «Купол». Её назначение – послепродажное сопровождение всех наших новых самолётов, – это «Сухой Суперджет», МС-21, Ил-114, – а также двигателей ПД-14, ПД-8. Эта система аккумулирует всю информацию о жизненном цикле воздушного судна и двигателя, от производства до списания. И связывает всю авиационную отрасль от производителя до авиакомпании. Она позволяет работать в едином информационном пространстве как производителю, так и всем эксплуатантам и сервисным центрам.

М.Мишустин: Спасибо, Сергей Викторович.

Конечно, очень важно, чтобы научно-исследовательские и конструкторские работы, которыми «Ростех» занимается, были с заделом вперёд.

Президентское поручение – довести до 2% ВВП соответствующие траты на НИОКР – призвано помочь в решении задач технологического суверенитета и достижения национальных целей. И те нацпроекты, которые посвящены вопросам технологического лидерства, невозможны без планирования на достаточно серьёзный горизонт. 2030–2036 годы – это то, чем мы с вами сейчас занимаемся, чтобы потом масштабировать это производство.

«Ростех» также занят рядом направлений в различных гражданских сферах, включая охрану здоровья, технологии, связанные с этим, борьбу с контрафактом и многие другие.

Хотел бы, чтобы Вы рассказали о таких проектах.

С.Чемезов: Цифровая маркировка товаров. Сегодня у нас уже более 500 тыс. компаний задействованы в маркировке – производители и поставщики. Охватывает 220 миллионов человек. Подключены к этой системе сегодня все кассовые аппараты страны. С прошлого года мы задействовали уже разрешительный режим на кассах. Если, допустим, просроченный или контрафактный товар, то есть маркировка не соответствует требованиям, то касса не пропустит этот товар, она не пробьёт, и товар не будет продан.

Это обеление рынка. Это ликвидация контрафакта. А главное, конечно, люди получают нормальный, хороший продукт. Особенно это касается продуктов питания. Это и молочные продукты, и другие, вода в том числе.

М.Мишустин: Ещё какие–нибудь системы?

С.Чемезов: У нас медицинское приборостроение достаточно большое, многие компании в этом направлении работают. Это и «Швабе», и «Росэл» («Росэлектроника»), и «Техмаш» – всего 26 предприятий. Мы сегодня поставили в лечебные учреждения уже 85 тыс. единиц медицинского оборудования. И у нас в портфеле более 150 наименований зарегистрированных медицинских изделий.

Мы поставили амбициозную цель перед собой – увеличить в четыре раза присутствие на рынке. И для этого намерены запустить в серийное производство около 40 новых видов высокотехнологичного оборудования.

Расскажу о некоторых.

Совсем недавно мы зарегистрировали и уже запустили в производство онкосканер с искусственным интеллектом. Когда у человека берут пункцию, её на стёклышко наносят и вставляют в этот сканер. Сканер фотографирует, формирует цифровую фотографию и сравнивает с базой данных. И в течение нескольких минут мы сразу получаем результат: есть рак или нет рака. Когда человек проверяет и анализирует эти снимки, то процент ошибок достаточно высокий, а искусственный интеллект фактически их сводит к нулю.

И ещё одна интересная вещь. Для тех, кто страдает сахарным диабетом, иностранные компании производили датчик такой, который ставится на плечо. Он анализирует сразу содержание сахара в крови. И если человеку надо посмотреть на эти показатели, он подносит телефон, и на телефоне у него сразу информация отображается.

М.Мишустин: То есть непрерывный мониторинг глюкозы?

С.Чемезов: Постоянный. И одновременно информация уходит лечащему врачу. Сейчас мы такие датчики научились делать сами. До сегодняшнего дня это всё закупалось за рубежом.

Если говорить о наших сотрудниках, то у нас уже более 700 тысяч человек. Мы сегодня один из самых больших работодателей. Наверное, крупнее нас только «РЖД».

Причём в ближайшее время у нас численность будет увеличиваться. Думаю, может быть, даже к концу года составит порядка 750 тысяч человек.

Конечно, у нас есть всевозможные формы социальной поддержки. Это и добровольное медицинское страхование, и санаторно-курортное лечение, корпоративная медицина есть, жилищные программы.

М.Мишустин: Конечно, надо довести все запланированные проекты до конца. Очень важна финансовая модель производства парка самолётов и вертолётов. Мы с Вами об этом подробно говорили в июле, на стратегической сессии, которую проводили, а затем докладывали Президенту. Все ждут этих самолётов. Знаю, что корпорация старается сделать их надёжными, эффективными – в этом смысл. Без сомнения, всё должно быть безопасно. Но финансовая модель, то есть возможности, которые потом предоставят производители авиакомпаниям для закупок, должна быть сходной. И при просчёте в том числе макроэкономической ситуации это надо сделать. Мне кажется, было бы здорово, если бы мы эту модель ещё тщательно до конца продумали. Может быть, субсидировали возможности по топливу, ещё какие–то. Надо всё это в Правительстве обсудить. И я бы просил Вас, как человека, который этим профессионально занимается, внести свои предложения.

И по остальным проектам. Конечно, тоже очень важно, чтобы это работало на пользу людям и для достижения национальных целей, которые перед нами поставил Президент.

Удачи вам.

Россия > Медицина. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 5 августа 2025 > № 4799492 Сергей Чемезов

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: о поддержке граждан и бизнеса в приграничных регионах, о финансировании строительства и ремонта региональных и межмуниципальных автодорог, о развитии зарядной инфраструктуры для электромобилей.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Доброе утро, уважаемые коллеги!

Прежде всего скажу о помощи российским субъектам.

Президент подчёркивал, что в дополнительной поддержке сейчас нуждаются жители Курской области и других приграничных регионов в непосредственной близости от линии боевого соприкосновения – это Белгородская и Брянская области.

По поручению главы государства такая работа ведётся в постоянном режиме, носит системный и комплексный характер. Для нас крайне важно помочь гражданам и, конечно, предприятиям, где они трудятся. Чтобы люди, которые лишились жилья, вернулись как можно быстрее к нормальной жизни и могли приобрести или построить дом.

Выделим Курской области ещё более 40 млрд рублей. Средства пойдут в том числе на продолжение ежемесячных выплат в связи с утратой имущества первой необходимости, в соответствии с поручением главы государства.

Общий объём финансирования уже превысил 100 млрд рублей.

Теперь о бизнесе, условия для которого в Курской, Белгородской и Брянской областях пока остаются непростыми.

Там действует целый ряд мер стимулирования. Включая отсрочку по уплате налогов и страховых взносов для граждан и организаций, льготы по лизингу оборудования, а также свободные экономические зоны с преференциями для предпринимателей.

Для оплаты временного простоя работников – по независящим от них и нанимателей причинам – выделим сегодня дополнительно более полумиллиарда рублей. С начала текущего года уже направили на эти цели свыше 2 млрд рублей, благодаря чему предприятия смогут сохранить трудовые коллективы, что сейчас очень важно, и необходимые оборотные средства.

Коллеги, важно, чтобы всё финансирование было доведено до жителей и организаций Курской, Белгородской и Брянской областей максимально быстро. От этого во многом зависит эффективность поддержки.

Следующий вопрос.

Правительство уделяет серьёзное внимание расширению дорожной сети и обеспечению большей связанности населённых пунктов.

О значимости новых дорог и логистики всегда говорит Президент, подчёркивая, что это перспективы для бизнеса, для укрепления связей между регионами и формирования прочной основы для роста экономики, успешного решения задач в социальной сфере, повышения темпов развития страны в целом.

Направим 11 российским субъектам свыше 16,5 млрд рублей на строительство, реконструкцию и приведение в нормативное состояние региональных и межмуниципальных автомобильных трасс. В том числе в Брянской, Курской и Белгородской областях. Это дополнительное финансирование также пойдёт на создание переходов, мостов и других объектов.

Очевидно, от качества дорожной инфраструктуры во многом зависит комфорт и безопасность жителей.

Важно следить за соблюдением сроков и эффективностью расходования средств.

Ещё об одном принятом решении, которое касается развития автопрома. Прежде всего – электромобилей. Они становятся всё более популярными, в том числе за счёт экономии автовладельцев на их обслуживании и отсутствия вредных выбросов.

Президент отмечал, что необходимо уделять особое внимание укреплению транспортной инфраструктуры, причём как в крупных агломерациях, так и в средних и малых городах.

Для этого Правительство реализует ряд мер, включая те, что нацелены на создание современных отечественных станций для быстрой зарядки машин. Чтобы частично компенсировать расходы бизнеса на закупку таких заправок, ранее выделили более 3,5 млрд рублей. Благодаря чему их количество в стране уже превысило 2 тыс.

Теперь в рамках профильного национального проекта направим дополнительно порядка 5,5 млрд рублей. Чтобы в ближайшие три года было развёрнуто ещё около 2 тыс. новых станций и хабов для электромобилей. Соответствующее распоряжение подписано.

Важно активнее расширять географию подобной инфраструктуры. Чтобы владельцы таких машин по всей стране могли легко и удобно заряжать их, передвигаться. Это ключевой фактор, который стимулирует спрос на электромобили.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 4 августа 2025 > № 4799491 Михаил Мишустин

Виктор Соломенцев: к 2030 году настанет расцвет беспилотной авиации

Актуальность разработок в области беспилотных систем в настоящее время трудно переоценить. Инфраструктура, которую создают для беспилотных авиационных систем (БАС) и для беспилотных воздушных судов (БВС), не менее важна. Одним из ведущих операторов и разработчиков в сфере аэронавигации на сегодняшний день является производственная компания "Азимут" (входит в госкорпорацию "Ростех"). О комплексе средств автоматизации полетно-информационного обслуживания "Юпитер", о совершенствовании безопасности полетов БВС, о технологии геозонирования, а также о других достижениях коллектива фирмы рассказывает РИА Новости заместитель генерального директора по научной работе и развитию компании, профессор, доктор технических наук Виктор Соломенцев. Беседовал Александр Пинчук.

–Виктор Владимирович, недавно Агентство стратегических инициатив наградило вас премией за заслуги в области развития беспилотной авиации. Что вы можете рассказать о состоянии этой сферы в России на сегодняшний день и о том, как развивается инфраструктура для БАС?

– Развитие сферы беспилотных технологий и инфраструктуры для обеспечения полетов беспилотных воздушных судов сегодня находится в центре внимания как отраслевых организаций, так и широкой общественности.

Инфраструктура в интересах беспилотной авиации сейчас создается по большей части в рамках федерального проекта "Инфраструктура, безопасность и сертификация", который является частью национального проекта "Беспилотные авиационные системы". Проект предполагает создание инфраструктуры для контроля полетов беспилотников, систем предупреждения столкновений, систем навигации и геозонирования, а также сетевой линии контроля и управления беспилотными авиационными системами (линии С2). Внедрение этих технологий позволит интегрировать беспилотные авиационные системы в общее воздушное пространство. В стране развивается сеть посадочных площадок, создается сеть научно-производственных центров. Прорабатывается вопрос введения в ближайшее время нового класса воздушного пространства – H, предназначенного для полетов беспилотных воздушных судов.

В рамках федерального проекта создаются новая Единая интегрированная система планирования использования воздушного пространства и автоматизированная система "Электронный справочник аэронавигационной информации". Совершенствуется система подачи планов через сеть Интернет. Все это позволит беспилотным авиационным системам оперативно получать доступ в воздушное пространство, в режиме онлайн пользоваться цифровыми массивами высококачественных аэронавигационных данных.

–Расскажите, пожалуйста, какие разработки есть у компании "Азимут"в сфере организации полетов беспилотных воздушных судов в регионах?

– "Азимут" – компания с богатой историей и множеством наработок в области аэронавигации и радиоэлектроники. Предприятия, входящие теперь в контур компании, смогли не просто пережить непростые для промышленности 1990-е годы, но и сохранить опыт разработки и производства перспективных систем. Преодолеть кризис и развиваться дальше помогло в том числе вхождение в контур госкорпорации "Ростех". Сейчас "Азимут" занимает позиции ведущего российского разработчика и производителя аэронавигационных систем.

Наша главная разработка в сфере БАС – это комплекс средств автоматизации полетно-информационного обслуживания "Юпитер", который предназначен для организации полетов в регионах страны и в интересах научно-производственных центров при создании летно-исследовательских центров. "Юпитер" взаимодействует с системами ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", может планировать и контролировать выполнение полета, выявлять отклонение от планов полета, выявлять беспилотные воздушные суда, которые летят без соответствующих разрешений, и выдавать информацию в системы противодействия. Кроме того, эта система позволяет выявлять потенциальные конфликтные ситуации и предупреждать столкновения между беспилотными и пилотируемыми воздушными судами, а также взаимодействовать с внешними пилотами с целью информационного обслуживания и предотвращения опасных сближений. Недавно мы успешно отработали взаимодействие "Юпитера" с АО "ГЛОНАСС" в части получения идентификационной информации, с первичными радиолокаторами, а также со средствами противодействия. Мы можем определить нарушителя и передавать информацию о летательном аппарате, неправомерно использующем воздушное пространство, в средства противодействия.

Таким образом, помимо планирования и организации полетов в регионе, с помощью "Юпитера" можно обеспечить безопасность полетов, контролировать сближения, вход в запретные зоны и приближение к опасным метеорологическим явлениям, а также выявлять нарушителей и взаимодействовать с системами противодействия. Что касается научно-производственных центров, то там "Юпитер" может быть использован для организации полетов, оценки качества движения летательного аппарата, сбора статистики и других действий, необходимых при испытаниях в летно-исследовательских комплексах.

Система отличается очень высокой производительностью. Ее достоинство состоит в том, что она работает на базе апробированного и сертифицированного программного обеспечения нашего комплекса "Галактика". При разработке "Юпитера" был создан веб-портал, который позволяет через веб-интерфейс получать всю информацию о полетах разным потребителям: эксплуатанту, внешнему пилоту, заинтересованным федеральным органам исполнительной власти, уполномоченным оценивать воздушную обстановку и риски.

–Какие еще работы компания ведет в интересах повышения безопасности полетов БВС?

– Помимо "Юпитера", "Азимут" сейчас участвует в научно-исследовательских работах по заказу Росавиации и Минпромторга России. В рамках этих работ компания совместно с ФГУП ГосНИИ ГА и АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" разрабатывает требования и техническое задание на создание линии управления и контроля беспилотными авиационными системами (линия С2).

В прошлом году мы подготовили ряд материалов, связанных с архитектурой и организацией применения линии С2. Сейчас мы совместно разрабатываем техническое задание на разработку. В нем содержатся технические характеристики, требования к качеству передачи данных, которые формируются исходя из заданного уровня безопасности полета. В этом году работа будет завершена, и все требования, критерии, связанные с характеристиками линии С2, будут представлены Росавиации.

–Какие решения в сфере БАС специалисты компании планируют внедрить в интересах технологии геозонирования?

– Еще один проект, который мы реализуем совместно с ГосНИИ ГА по заказу Минпромторга, – это научно-исследовательская работа "Навигация и геозонирование". Мы выполняем ту часть, которая относится к организации геозонирования, то есть обеспечиваем решение вопросов, связанных с предотвращением попадания беспилотного воздушного судна в зону полетов, в которой ему летать запрещено.

Сейчас мы разрабатываем критерии, правила и эксплуатационную концепцию геозонирования для последующего представления в Минпромторг в качестве основы уже для разработки и создания системы геозонирования.

–Как будет работать эта система? В чем ее значимость?

– Принцип действия этой системы следующий. Организуются зоны воздушного пространства, предназначенные для полетов различных классов беспилотников. Информация о том, где каждому из них разрешено летать, должна быть предоставлена эксплуатантам и внешним пилотам в цифровом виде и запрограммирована в беспилотное воздушное судно. На основе этих данных, используя свою навигационную систему, БВС должно принимать решение о том, приближается ли оно к запретной зоне или границе зоны, выделенной ему для полета. Причем система предупреждений многоуровневая, предполагающая долгосрочные, среднесрочные и краткосрочные предупреждения.

Стоит также отметить, что уже в процессе выполнения полета могут появиться новые зоны ограничения или быть сняты ранее действующие ограничения. И эта информация тоже должна оперативно доводиться на беспилотник для того, чтобы он мог предпринять действия для избегания попадания во вновь возникшую запрещенную для него зону или воспользоваться той зоной, которая была ранее закрыта и теперь разрешена для полета.

Эта технология очень важна с точки зрения эффективности использования воздушного пространства, безопасности полетов, а также для применения систем противодействия.

–Насколько востребована в ближайшем будущем будет технология предупреждения "конфликтов"беспилотников в воздухе?

– Безусловно, предупреждение столкновений – это очень важная задача. У нас в составе "Юпитера" и систем управления воздушным движением есть функция Safety Net, предназначенная для определения потенциально конфликтных ситуаций и предупреждения о них диспетчера управления воздушным движением. Для этого используются соответствующие модели, которые строят и предсказывают траекторию полета летательного аппарата, на ее основе оценивают вероятность возникновения конфликта или столкновения и, соответственно, принимают решение.

Эта же информация может доводиться внешним пилотам или на БВС непосредственно для того, чтобы они принимали решение о корректировке полета для недопущения сближений и столкновений. Так работает система предупреждения столкновения наземного базирования.

–Что сейчас делает "Азимут" в этом направлении?

– С учетом динамики полета новых летательных аппаратов мы адаптируем нашу систему для того, чтобы реализовать такую же функцию для беспилотников. Для этого используются специальные алгоритмы на основе Калмановской фильтрации, которые позволяют с высокой точностью спрогнозировать траекторию полета летательного аппарата и оценить вероятность конфликта. Реализованный фильтр Калмана в зависимости от цели адаптируется под разные модели движения: высокодинамичные, быстро или медленно летящие цели. Такие системы, безусловно, должны быть созданы. Однако есть два ключевых вопроса. Во-первых, этой системе нужно доверять, значит, она должна быть сертифицирована. И второе – решить, кто будет оператором системы и нести ответственность за принятые решения.

Как видите, перед разработчиками беспилотных систем, нашей промышленностью, космической отраслью, органами исполнительной власти стоят масштабные задачи по созданию условий для беспрепятственного развития БАС и их применению в народном хозяйстве. С учетом сроков реализации национального проекта к 2030 году будет создана вся необходимая инфраструктура и, соответственно, мы сможем говорить о расцвете беспилотной авиации.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 30 июля 2025 > № 4800140 Виктор Соломенцев

Виталий Савельев провёл заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем

В Москве под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева прошло заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС). В мероприятии приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, представители Минобрнауки, субъектов Российской Федерации, а также производители беспилотных авиационных систем.

Вице-премьер представил результаты работы комиссии в части разработки нормативной правовой базы для дальнейшего развития использования беспилотных авиационных систем. В целях упрощения применения БАС для мониторинга протяжённых объектов, лесоохранной деятельности и сельского хозяйства:

— сокращён срок получения разрешения на полёт с 3–5 суток до 24 часов;

— устранены административные барьеры допуска к эксплуатации единичных экземпляров БАС при получении сертификата лётной годности на основании акта оценки;

— установлены правила выполнения полётов для БАС, которые ранее отсутствовали. В частности, установлен отдельный порядок подготовки и выполнения полётов БАС для различных условий эксплуатации: визуальные полёты, полёты за горизонт, полёты вне населённых пунктов, полёты над населёнными пунктами.

С целью развития применения БАС в сельском хозяйстве:

— упрощён порядок применения БАС в сельском хозяйстве при полётах на высоте до 30 м;

— предусмотрена возможность использования декларативного метода сертификации для агродронов массой до 495 кг.

Глава Минтранса Андрей Никитин доложил о разработке «дорожной карты» по созданию системы удалённой идентификации беспилотных средств в Российской Федерации, предусматривающей создание единой системы идентификации БАС на базе ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Уже с этого года БАС, произведённые компанией «Транспорт будущего» и оборудованные транспондером «ЭРА-ГЛОНАСС», применяются в рамках экспериментального правового режима в Самарской области.

Также участники заседания обсудили статус подготовки предстоящего международного форума по развитию беспилотных систем «Беспилотные системы: технологии будущего», в ходе которого пройдёт проектно-образовательный интенсив «Архипелаг-2025». Работа ведётся Минпромторгом совместно с Минтрансом России, правительством Москвы, Платформой НТИ, Агентством стратегических инициатив. Деловая программа пройдёт в инновационном центре «Сколково» 14–17 августа и объединит участников из более чем 25 стран. В числе основных вопросов будут обсуждаться идентификация БАС, регулирование воздушного законодательства, включая отраслевое, и многие другие темы по развитию беспилотной авиации. Также в рамках деловой программы планируется утвердить методику рейтинга «дронификации» регионов. Форум стартует с интенсива «Архипелаг» 7 августа. Участники, среди которых представители отрасли БАС, университетов и органов власти, разработают единую концепцию цифрового пространства для беспилотных устройств.

Во время форума также пройдёт масштабная выставка, которая объединит около 750 экспонатов от более чем 200 разработчиков.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 30 июля 2025 > № 4797901 Андрей Никитин

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема обсуждения – развитие программ «Земский учитель», «Земский доктор», «Земский фельдшер», «Земский работник культуры» и «Земский тренер». С докладом выступили заместители Председателя Правительства Татьяна Голикова и Дмитрий Чернышенко.

***

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

У нас сегодня в повестке дня – обсуждение вопросов, связанных с развитием программ «Земский учитель», «Земский доктор», «Земский фельдшер», «Земский работник культуры», «Земский тренер». Но перед тем, как начнём работать, во-первых, хочу передать вам привет от Председателя Правительства: он сейчас, как вы знаете, в поездке, мы с ним недавно разговаривали. Во-вторых, хотел бы некоторые текущие вопросы поднять и первый из них – это итоги промышленной выставки «Иннопром-2025».

Антон Андреевич (Обращаясь к А.Алиханову.), как прошло мероприятие?

А.Алиханов: Уважаемый Владимир Владимирович!

В нынешнем году у нас юбилейная выставка «Иннопром». Она собрала в Екатеринбурге свыше 50 тысяч участников из 66 государств. Страной-партнёром в этом году стали наши друзья из Саудовской Аравии, которые представили большую национальную экспозицию, так же как и Беларусь, Казахстан, Узбекистан и Кыргызстан.

«Иннопром» продолжает наращивать свои презентационные возможности. Участниками было размещено 390 стендов, среди них 140 – от зарубежных компаний, коллективные экспозиции от 33 регионов нашей страны. И дополнительный масштаб обеспечила состоявшаяся на полях выставки уже традиционная IX Российско-китайская ЭКСПО, в рамках которой свою продукцию показали более 300 компаний из КНР.

Сквозной темой для «Иннопрома» в этом году мы определили поставленную Вами, Владимир Владимирович, цель по технологическому лидерству, поэтому большинство представленных российских новинок в той или иной степени ориентированы на решение задач, обозначенных в новых национальных проектах техлидерства. Прежде всего отмечу образцы промышленных роботов как ключевого направления общесистемного нацпроекта «Средства производства и автоматизации». Особый интерес зарубежных гостей вызвали консольно-портальные универсальные роботы. Они могут одновременно раздавать детали нескольким станкам и обрабатывающим центрам, что сокращает количество необходимых на производстве робототехнических комплексов.

Не менее важно появление новейших российских шестиосевых промышленных и коллаборативных роботов-манипуляторов. Благодаря им повышается точность и скорость операций сварки, покраски, сборки. Они очень востребованы для автоматизации в разных секторах транспортного машиностроения, в первую очередь, конечно, в автопроме.

В этой отрасли мы продолжаем формировать собственную компонентную базу. В частности, на выставке были представлены отечественная антиблокировочная система и система стабилизации, так называемые ABS и ESC.

Наш институт, НАМИ, показал свой защищённый комплекс автономного управления, который тестируется на Lada Vesta, и презентован предсерийный прототип электромобиля «Атом». Собственно, серийное производство к концу этого года должно начаться. Все системы автомобиля «Атом» в том числе были проверены в условиях Арктики, куда его доставил ледокол «50 лет Победы».

По другим отраслевым блокам национального проекта «Промобеспечение транспортной мобильности» на «Иннопроме» продемонстрирована модель подвижного состава для высокоскоростных магистралей. Как Вам докладывал, сейчас ведутся испытания основных узлов и систем этого поезда. В сентябре планируется закладка в производство первого кузова, а летом 2027 года два головных состава будут переданы для сертификации и тестирования инфраструктуры.

Для городской среды помимо обновления парка автобусов мы производим трамваи с использованием композиционных, нержавеющих материалов, а также модульные, от трёх до семи секций, вагоны в двухкабинной компоновке. Это позволяет не строить разворотных колец.

В авиационном блоке выставки Михаил Владимирович Мишустин осмотрел региональный пассажирский самолёт Ил-114. В этом году мы завершаем его сертификацию, и по плану в августе следующего года – начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов.

В сегменте лёгкой авиации был представлен цельнокомпозитный четырёхместный самолёт с разработанным в прошлом году отечественным двигателем. Он предназначен для обучения пилотов и туристических полётов. В этом году будет выпущено порядка девяти предсерийных образцов.

Посетители также могли ознакомиться с двигателем ПД-8 для полностью импортозамещённого Superjet. Он должен быть сертифицирован до конца этого года. Все сертификационные испытания идут. И следующей весной начнутся поставки уже на серийные машины.

Также отмечу новый отечественный двигатель на 110 лошадиных сил, который освоили в Уфе на предприятии, входящем в контур ОДК. Благодаря ему мы рассчитываем избавить нашу малую авиацию от зависимости по силовым установкам от зарубежных производителей. Этот же двигатель может применяться и будет применяться на тяжёлых гражданских беспилотных авиасистемах, которые мы разрабатываем в рамках профильного национального проекта.

В данной категории, говоря о БАСах, на выставке были представлены серийный беспилотник вертолётного типа, который способен доставлять грузы массой 100 килограммов на расстояние до 600 километров, и уникальный самолётный БПЛА амфибийной конструкции с посадкой на воду, на землю грузоподъёмностью 700 килограммов и дальностью до полутора тысяч километров. В августе планируется уже опытная партия, а серийное производство планируем начать в 2028 году.

Для сырьевой независимости нашей страны сейчас ведётся большое количество разработок по национальному проекту «Новые материалы и химия». Из наиболее значимых достижений, отмеченных на этой выставке, стоит упомянуть технологию распыления металлических порошков для создания методом прессования высокоточных деталей. Всего за минуту они формуются. Основными потребителями такого решения являются автопром и нефтегазовый сектор. Для нефтегазового машиностроения это очень востребованная технология.

Другой важный проект – это строительство первого в нашей стране завода по выпуску полиакрилата натрия. Он крайне необходим в производстве медизделий и товаров личной гигиены.

Ещё одно критическое вещество, которое освоил наш химический комплекс, – это силикагель для катализаторов полимеризации. Это ключевое сырьё при производстве полипропилена и полиэтилена, которые широко используются в отраслях.

В целом направление по катализаторам мы ставим в приоритет не только для химии и автопрома, они учтены в национальном проекте «Новые атомные и энергетические технологии». Из последних разработок для этого важного сектора экономики на «Иннопроме» были продемонстрированы две модели: это центробежный насос для непрерывной работы атомных электростанций и магистральный насос с электроприводом, которые в перспективе заменят на трубопроводах импортные агрегаты, работающие от газотурбинных установок.

Достаточно масштабно на выставке была представлена продукция медицинской промышленности, в том числе ламинарные установки для стерилизации в лаборатории, различных ограниченных пространствах, новейшие наркозно-дыхательные аппараты и портативные приборы для диагностики слуха у новорождённых. Всё это и многое другое будет осваиваться в целях техсуверенитета здравоохранения при реализации национального проекта «Новые технологии сбережения здоровья».

И ещё один национальный проект, для которого промышленность обеспечивает технологическую базу, касается развития туризма. Среди новых видов техники и оборудования, которые используются в этом секторе, где есть ниши, которые нам предстоит заполнить, собственно, мы представили как раз на «Иннопроме» две новинки: это первый российский ратрак для горнолыжных курортов – он уже в этом году будет передан на один из курортов для экспериментальной эксплуатации, в следующем году мы планируем начать его серийные поставки на наши курорты – и пассажирская десятиместная кабина для канатных дорог.

Всё, о чём я упомянул, это российские разработки. Но, конечно, у нас есть целый ряд направлений, где мы работаем в кооперации с нашими белорусскими коллегами. В нынешнем году у нас был уже очередной «Иннопром» в Узбекистане. Он состоялся в апреле. Мы решили провести впервые в этом году выставку в подобном выездном формате в Белоруссии, она пройдёт в конце сентября в Минске – там мы раскроем перспективные направления промышленного сотрудничества между нашими двумя странами.

У меня всё. Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Одной из актуальных задач является и остаётся борьба с кибермошенниками.

(Обращаясь к М.Шадаеву.) Максут Игоревич, знаю, что Вы предлагаете ряд новых сервисов для решения этих проблем. Пожалуйста.

М.Шадаев: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

Если можно, я сначала расскажу про «Госуслуги», про прогресс, который мы достигли с точки зрения оказания цифровых сервисов.

В последний раз я Вам рассказывал больше двух лет назад о том, какие сервисы доступны. За это время популярность государственных услуг, которые оказываются в электронном виде, ещё больше выросла, и «Госуслуги» стали полноценной системой массового и, самое главное, непрерывного обслуживания наших граждан.

Число зарегистрированных российских пользователей на портале уже больше 117 миллионов – это 95 процентов наших граждан старше 14 лет. На портале можно зарегистрироваться только после получения паспорта. Ещё на портале за это время зарегистрировалось 3,5 миллиона мигрантов. Он используется для получения разных сервисов мигрантами.

Ежедневно сервисами портала пользуются более 10 миллионов человек. Сейчас «Госуслуги» занимают восьмое место по популярности среди всех российских интернет-сервисов. На портале доступны в цифровом виде более 200 массовых социально значимых федеральных и региональных услуг. В прошлом году граждане воспользовались сервисами портала, в том числе для получения различных услуг, 750 миллионов раз и 170 миллионов раз оплатили пошлины и штрафы. В общем, цифры такие гигантские.

Хочу отдельно выделить несколько массовых услуг, которые были за последнее время переведены в «цифру». Совместно с Минтрудом на «Госуслугах» реализована возможность получения единого пособия на детей и для беременных женщин. Через портал за это время оформлено более 15 миллионов таких пособий. Теперь мамы в личном кабинете «Госуслуг» могут видеть всю историю распоряжения своим материнским капиталом. По Вашему поручению в прошлом году мы реализовали возможность получить через «Госуслуги» выплату в случае, если остаток на маткапитале меньше 10 тысяч, а семьи с низкими доходами также могут на «Госуслугах» оформить ежемесячную выплату из средств маткапитала.

Также на «Госуслугах» реализованы сервисы оперативного получения выплат гражданами, которые пострадали от различных ЧС. Такую помощь уже получили 600 тысяч пострадавших в 24 регионах, где были ЧС. Самое главное, что помощь можно получить буквально через два-три дня после принятия соответствующего решения.

Владимир Владимирович, по заданию Минобороны на портале «Госуслуг» в прошлом году реализован сервис получения справок об участии в СВО, причём такая справка предоставляется в течение нескольких секунд после обращения. Она действует один месяц и используется для подтверждения права участника СВО или членов его семьи на получение различных мер социальной поддержки и социальных льгот. У нас их очень много: налоговые меры поддержки, приостановка исполнительного производства, в большинстве регионов участникам СВО и членам их семей положена компенсация расходов на оплату коммунальных услуг, бесплатный проезд в общественном транспорте, освобождение от платы за детские сады, за продлёнку. В общем, очень много доступных мер поддержки.

Минцифры готово совместно с регионами обеспечить проактивный режим оказания мер соцподдержки без необходимости очного обращения в органы власти, для этого вся технологическая база есть. Требуется вовлечение ведомств и регионов. За прошлый год пользователи «Госуслуг» 60 миллионов раз успешно записались к врачу. Самое главное, что теперь им доступны также медицинские документы: протокол консультаций или результаты лабораторных исследований. Только с начала этого года медицинские документы пользователи скачали более 100 миллионов [раз], причём они юридически значимы: их можно использовать для того, чтобы отправлять в рамках получения других услуг. Теперь прямо из роддома приходит справка в личный кабинет «Госуслуг» о рождении ребёнка, и свидетельство о рождении можно оформить без очного обращения в ЗАГС, вся процедура в электронном виде. В этом году 300 тысяч таких свидетельств о рождении мы выдали.

Активно развиваются государственные сервисы в сфере образования. С 1 сентября прошлого года два миллиона детей записались через портал «Госуслуг» в кружки и секции, их больше 80 тысяч. А в этом году через «Госуслуги» направлен один миллион заявлений на зачисление в первый класс. 650 тысяч заявлений только через портал пришло на запись детей в летние лагеря отдыха.

Владимир Владимирович, в этом году впервые на основе оценки успеваемости детей через портал были направлены приглашения девятиклассникам поступить в колледжи. Как результат, более 400 тысяч человек подали через «Госуслуги» заявления на поступление в колледжи.

Сейчас в разгаре кампания по поступлению в вузы. В этом году через «Госуслуги» один миллион абитуриентов подали свои документы в вузы – это в три раза больше, чем в 2022 году, когда мы начали пилотировать этот сервис.

Инвалидам – это очень важный социальный сервис – мы обеспечили возможность оформления через «Госуслуги» права на бесплатную парковку в специально отведённых местах. Также через портал «Госуслуг» обеспечена возможность направления по номеру машины собственнику автомобиля сообщения, если его машина блокирует проезд или если его машину случайно задели, когда выезжали со двора. Более полумиллиона таких сообщений мы направили собственникам транспортных средств.

Сейчас на «Госуслугах» в месяц оформляется примерно 20 тысяч ДТП без вызова сотрудников ГАИ на место, а также направляется прямо в страховые электронное заявление на возмещение ущерба. Очень хотел поблагодарить МВД за эту работу.

Также на «Госуслугах» пользователи могут теперь сразу получить все материалы от судебного пристава по исполнительному производству, которое в их отношении ведётся. С июня 2024 года за год 1,3 миллиона таких запросов направлено.

Владельцам объектов недвижимости стала доступна бесплатная онлайн-выписка из ЕГРН с электронной подписью Росреестра. Вместо трёх рабочих дней, которые были раньше, сейчас это в течение нескольких секунд получается. Такие выписки с момента запуска получили более 19 миллионов человек.

Через «Госуслуги» – это уже ближе к теме – 800 тысяч пользователей запретили совершение сделок с недвижимостью без очного присутствия, а с 1 марта 13,5 миллиона граждан через «Госуслуги» установили запрет на оформление кредитов и займов в цифровом виде ровно для того, чтобы их права не были нарушены.

С 1 апреля все пользователи «Госуслуг» получили в личные кабинеты информацию о тех абонентских номерах мобильной связи, которые на них оформлены, – примерно 150 миллионов. Напомню, до 1 ноября граждане должны определиться и отказаться [от неиспользуемых сим-карт]: теперь по закону граждане имеют право иметь не больше 20 симок.

Хотел бы обратить внимание: собственно, эта работа привела к тому, что мы выявили 56 человек, на которых оформлено 1,2 миллиона активных симок. Нам кажется, что правоохранителям нужно обратить на это внимание, потому что, скорее всего, они, конечно, используются в какой-то деятельности.

На самом портале «Госуслуг» мы также запустили мощную антифрод-систему, которая с использованием технологии машинного обучения теперь в случае выявления рисков на 72 часа замораживает предоставление чувствительных сервисов и финансовой информации, например, выписок из БКИ.

На самом портале активно развиваются сервисы цифровых заверенных копий личных документов. На «Госуслугах» уже доступны цифровые удостоверения многодетных семей, полисы ОМС, ОСАГО, водительские удостоверения, цифровые студенческие билеты, а бесплатной электронной подписью уже пользуются более 25 миллионов граждан, регулярно подписывая документы.

Также на «Госуслугах» мы внедрили в прошлом году цифрового помощника, который, используя технологии искусственного интеллекта, успешно обрабатывает два миллиона запросов в день, для того чтобы помочь пользователям, сталкивающимся с различными затруднениями при выборе услуги или при оформлении услуги. В 80 процентах случаев он очень точно и быстро даёт необходимые ответы, решает проблему пользователя.

В рамках Вашего поручения, Владимир Владимирович, 1 апреля принят подготовленный Правительством первый пакет мер по борьбе с кибермошенничеством. Многие меры уже реализуются. Но масштаб совершаемых в цифровой сфере преступлений требует от нас, конечно, внедрять всё новые решения. Например, мы приняли решение использование дипфейков признать отягчающим вину обстоятельством при совершении преступлений. Подготовлен второй пакет мер по борьбе с кибермошенничеством. Часть предложений из второго пакета вчера принята Государственной Думой в третьем чтении. Там две особо резонансные нормы, которые вызывают вопросы у наших граждан. Я постараюсь их очень коротко прокомментировать.

Предлагается ввести штрафы за передачу третьим лицам сим-карт и учётных записей, по которым однозначно идентифицировано лицо – пользователь цифрового сервиса. Норма по сим-картам, естественно, не будет распространяться на членов семей, близких родственников, или в случае краткосрочной передачи сим-карты для личных целей. Аналогично по учётным записям, если они передаются для правомерного использования и по поручению владельца, наказания нет. Эти нормы нужны для того, чтобы пресечь незаконный оборот сим-карт и украденных учётных записей.

Также законопроектом вводится штраф в размере от трёх до пяти тысяч рублей за умышленный доступ к заведомо экстремистским материалам из реестра, который ведётся Минюстом. Сейчас там 5,5 тысячи материалов, которые включены на основании решений судов. При этом надо честно признать, что зарубежные цифровые платформы отказываются удалять у себя такие материалы по запросу Роскомнадзора. Сейчас более 20 тысяч таких запросов «висит», и они не удаляют эти материалы.

Рядовые граждане, которые специально, ещё раз подчёркиваю, специально не ищут запрещённые экстремистские материалы, зная о том, что, в общем, они экстремистские и включены в реестр, даже с использованием VPN, штрафоваться не будут. Я специально хотел разъяснить этот момент.

В третьем чтении законопроект принят, дальше мы ждём рассмотрения в Совете Федерации.

Спасибо. Доклад закончил.

В.Путин: Закон, который принят Госдумой, – о поиске экстремистской информации, всё-таки то, о чём Вы сейчас сказали, как, Вы предполагаете, должен на практике функционировать?

М.Шадаев: На практике правоохранители должны будут доказать, что был умысел и пользователь знал заранее о том, что это экстремистские материалы, и о том, что они включены в реестр. В этом смысле рядовые пользователи могут не волноваться.

Очень много на эту тему дискуссий, что надо учить [cписок из] 5,5 тысячи материалов, которые включены в реестр, для того чтобы никогда их не открывать. Но в этом смысле рисков мы не видим, потому что если пользователь не знал о том, что это материал экстремистский, никакой ответственности применяться не будет.

Мы при этом понимаем, что эти материалы специально ищут приверженцы соответствующих идеологий, организаторы экстремистских сообществ, поэтому здесь рядовые граждане, нам кажется, могут чувствовать себя спокойно.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Уважаемые коллеги, у нас с июля 2005 года, то есть уже 20 лет, работает механизм особых экономических зон.

(Обращаясь к М.Решетникову.) Максим Геннадьевич, попросил бы Вас пару слов на этот счёт сказать, как работает эта система и какие результаты она даёт.

М.Решетников: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Действительно, Владимир Владимирович, Вы отметили: 20 лет назад по Вашему поручению был принят Закон об особых экономических зонах для создания новых точек роста в регионах и стимулирования инвестиций.

Механизм доказал свою эффективность. Сейчас в стране 59 особых экономических зон. Более 1300 резидентов вложили 2,7 триллиона рублей и создали 110 тысяч рабочих мест в самых разных отраслях: от промышленности и науки до логистики и туризма.

Инвесторов привлекает готовая инфраструктура для проектов, льготы – земельные, имущественные, налоговые, стабильность условий, в том числе гарантия, что законодательство о налогах не меняется в течение всего времени реализации проекта, и плюс упрощённые таможенные процедуры, что также важно при завозе оборудования.

То есть особые экономические зоны отвечают на самые ключевые запросы бизнеса. Особенно очевидно это стало в период пандемии и санкций, когда произошёл резкий рост экономических зон. С 2020 года было создано более половины от всех ОЭЗ, то есть за последние, по сути, четыре года. Пришло рекордное число резидентов. Они запустили производство нужной для нашей страны продукции, в том числе заместили импортные аналоги. Так, в прошлом году в Татарстане открылось производство прицепной техники, в Тульской области – металлической мебели для медицины, в Липецкой – кормов для домашних животных, в Новгородской – воздушных фильтров для грузовых автомобилей, трубной полимерной продукции для коммунальных сетей. Таких примеров много.

Для регионов экономические зоны – это механизм диверсификации экономики. Так, созданная в этом году туристическая особая экономическая зона на Кузбассе, например, призвана снизить зависимость региона от угля.

Кроме того, это и механизм создания высококвалифицированных рабочих мест, и способ повышения заработной платы. Как правило, у сотрудников, которые работают на предприятиях в особых экономических зонах, зарплата выше на 30–50 процентов, чем в среднем по региону. То есть это способ конкурировать за кадры и оставлять их в регионах. Поэтому получаем столько инициатив по созданию и расширению площадок.

В этом году создали уже шесть экономических зон. В подмосковном наукограде Серпухове будет сформирован кластер медицины и инноваций, в Челябинской области – машиностроительный, в Вологодской области – металла и деревообработки, в Новосибирской создается особая экономическая зона в формате «сухой порт». То есть такая мощная логистическая точка вблизи Транссиба, аэропорта и промышленно-логистического парка.

Расширили пять особых экономических зон в Свердловской, Московской, Оренбургской областях и в столице. В проработке заявки на создание туристической особой зоны в Кавказских Минеральных Водах и расширение действующих в восьми регионах.

Экономические зоны оказались эффективны и для государства: затраты на льготы и создание инфраструктуры для резидентов окупились ростом налоговой базы. На сегодня бюджетный эффект – плюс 122 миллиарда рублей, то есть налоги превышают затраты.

Кроме того, экономические зоны помогают решать и стратегические задачи государства, как, например, особая зона «Усть-Луга» в Ленобласти, где строится один из крупнейших в мире комплексов глубокой переработки углеводородного сырья. Там тоже у нас формат особой экономической зоны, потому что много ввозится продуктов, оборудования и надо «растамаживать». Там действительно у нас мощнейшая экономическая точка формируется.

Особые экономические зоны всё активнее встраиваются в решение задач по достижению национальных целей, в первую очередь это обеспечение техсуверенитета, развитие экономики предложения, в том числе туризма.

Большинство крупных туристических проектов реализуется в особых экономических зонах, причём это уже и популярные точки роста, такие как Архыз и Эльбрус на Северном Кавказе, Шерегеш на Кузбассе. В этом году большой ввод объектов инфраструктуры в Завидове, Тверская область, мощные гостиницы вводятся – это тоже особая экономическая зона. А также строящиеся курорты: Каспийский кластер в Дагестане в рамках проекта «Пять морей и озеро Байкал» – это тоже особая экономическая зона, «Мамисон» – новый горнолыжный комплекс в Осетии и так далее.

Мы регулярно донастраиваем механизм по запросам бизнеса и регионов. За последние два года упростили вход для инвесторов, в десять раз сократили объём заявочной документации, вдвое – сроки регистрации резидентов, далее – льготный доступ к налоговому мониторингу и дополнительные гарантии от ухудшения отраслевого регулирования.

Продолжим точечно донастраивать механизмы ОЭЗ. На повестке включение в турзоны акваторий для развития яхтенных марин, в том числе это касается речного туризма, не только морского, автоматический перевод лесфонда в земли рекреации при создании туристических площадок.

Ориентируем регионы активнее концентрировать на развитие инфраструктуры зон другие меры поддержки, в первую очередь списание бюджетных кредитов и новые казначейские инфраструктурные кредиты. Как раз сейчас идёт конкурс по отбору на ближайшие три года. Заявок много, хорошие заявки. Регионы в части экономики действительно уделяют внимание особым зонам.

Два года назад мы начали возмещать регионам инфраструктурные затраты за счёт налоговых и таможенных поступлений от резидентов в федеральный бюджет. То есть регионы вкладывают свои [средства], строят инфраструктуру, приходят предприятия, уплачивают деньги в федеральный бюджет, и мы часть этих денег возвращаем, чтобы компенсировать регионам их затраты на инженерную инфраструктуру, энергетику и так далее. По итогам двух лет Санкт-Петербург, Мособласть, Иваново, Липецк возместили 5,5 миллиарда рублей. На этот год ещё Тульская, Самарская, Свердловская области заявляют почти четыре миллиарда [рублей] понесённых затрат, с которых пришли налоги. Поэтому призываем регионы активнее использовать этот механизм.

Также ждём от региональных команд активного привлечения зарубежных инвесторов. У нас сейчас работают более 100 иностранных резидентов из 34 стран. Важно, чтобы и действующие, и новые инвесторы получали не только льготы и готовую инфраструктуру, но и сопровождение.

Во многих регионах сформированы очень сильные команды, которые умеют работать и с российским бизнесом, и с иностранным. Мы активно их сейчас призываем выходить на внешние рынки, пропагандировать и продвигать свои особые экономические зоны, вступать в партнёрство с особыми зонами в других странах.

Некоторые экспортируют свой управленческий опыт коллегам за рубеж. В Узбекистане, допустим, коллеги из Татарстана действительно занимаются управлением специальными зонами, очень хорошо продвигают это.

Уважаемый Владимир Владимирович, институт особых экономических зон в целом состоялся как действующий механизм экономического развития в первую очередь благодаря работе регионов и региональных команд, постоянному усовершенствованию законодательства и вниманию депутатского корпуса и сенаторов, а также, конечно, благодаря Вашему вниманию и поддержке этой темы. Мы продолжим работать, задачи понимаем.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо большое.

Ирина Андреевна, Минфин подтверждает объёмы возмещения регионам на инфраструктуру?

И.Окладникова: Уважаемый Владимир Владимирович!

Да, мы подтверждаем. Действительно, такая мера поддержки у нас есть, она действует второй год. Объёмы мы предусматриваем исходя из прогноза, предоставляемого субъектами в Министерство экономического развития, подтверждённой налогооблагаемой базы. Поэтому считаем, что механизм достаточно неплохо работает, и будем продолжать его реализовывать.

Спасибо.

В.Путин: Хорошо. Но как вы заранее просчитываете примерный объём, сколько Минфин теряет, недополучает?

И.Окладникова: Да, Владимир Владимирович. Мы не совсем считаем, что мы недополучаем. Мы считаем, что это новые налоги. Именно в такой парадигме мы разрабатывали данный механизм по аналогии с индустриальными парками. Мы берём паспорта особых экономических зон, выверяем по каждому резиденту, получаем данные Федеральной налоговой службы, Федеральной таможенной службы, сверяем всё это с Министерством экономического развития и прогнозируем в Законе о бюджете. В рамках корректировки, безусловно, корректируем либо в бóльшую, либо в меньшую сторону исходя из ситуации.

В.Путин: Отлично. Спасибо большое.

Пожалуйста, Татьяна Алексеевна, по программам «Земский учитель» и такдалее.

Т.Голикова: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги!

На сегодняшний день в целом по стране у нас трудятся 558 тысяч врачей, из них в сельской местности – девять процентов, 1 миллион 200 медицинских работников со средним профессиональным образованием, из них в сельской местности – 14,6 процента.

Благодаря реализации национального проекта «Здравоохранение» и программам «Земский доктор» и «Земский фельдшер» за последние два года количество врачей в целом возросло более чем на 16 тысяч. Мы за этот же период времени кратно сократили отток среднего медицинского персонала, который наблюдали в начале реализации национального проекта «Здравоохранение».

Что касается сельской местности, то за период 2022–2024 годов мы наблюдаем прирост врачей в сельской местности на 1,4 тысячи и среднего медицинского персонала – на 1,3 тысячи человек. Этому способствовали в том числе решения, которые Вы приняли. Напомню, что с 1 января 2023 года мы ввели специальные социальные выплаты для медицинских работников, в первую очередь тех, кто работает в первичном звене здравоохранения в сельской местности и малых городах. За весь период времени на эти цели мы направили 329 миллиардов рублей и поддержали 1,2 миллиона медицинских работников.

Что касается программы «Земский доктор», то она, напомню, стартовала в 2012 году, и в 2018 году она была распространена на средний медицинский персонал. За весь период реализации в сельской местности и в малых городах привлечено почти 72 тысячи медицинских работников. На эти цели мы направили почти 73 миллиарда рублей. За истекший период 2025 года на 1 июля этой программой воспользовалось уже 1,5 тысячи человек: здесь и врачи, и средний медицинский персонал. Мы предполагаем, что в 2025 –2030 годах на цели поддержки программы будет направлено ещё почти 33 миллиарда рублей.

С 2012 года мы практически ежегодно на основе обратной связи донастраиваем программу. И если в 2012 году участниками программы были только врачи в возрасте до 35 лет, трудоустройство было возможно только в сельской местности, и размер выплат был единый, он составлял один миллион рублей, то сейчас к врачам добавлены фельдшеры, акушерки, медицинские сёстры. Возрастные ограничения мы сняли, трудоустройство стало возможно в рабочих посёлках, посёлках городского типа, городах с населением до 50 тысяч человек. С 2023 года программа заработала в новых регионах Российской Федерации, а размеры выплат увеличены до двух миллионов рублей врачам и до миллиона – среднему медицинскому персоналу для Дальневосточного федерального округа, районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностях Арктической зоны и новым регионам Российской Федерации. Для труднодоступных и удалённых территорий, перечень которых устанавливают регионы самостоятельно, у нас дифференцированные выплаты, и врачи получают 1,5 миллиона, средний медицинский персонал – 750 тысяч. Направления расходования средств не ограничены. Медицинские работники вправе использовать их по своему решению: на жильё, на обустройство на новом месте жительства, другие цели. Главное условие – отработать пять лет.

Ещё мы ввели одно право медицинских работников: однократно, то есть один раз в пять лет, они могут изменить место работы в пределах одного региона. При этом условия программы остаются, то есть остаются выплаты и обязательства по отработке пяти лет.

По итогам 2024 года все регионы выполнили свои показатели. Регионами-лидерами в течение всего периода реализации являются Краснодарский край, Московская и Ленинградская области, республики Башкортостан и Дагестан.

Мы также ведём мониторинг эффективности этой программы. Мониторинг эффективности программы показывает следующее. Я приведу примеры 2019-го, 2024 годов, поскольку они совпадают с реализацией профильного нацпроекта «Здравоохранение».

Участие в программе приняли 37,5 тысячи медицинских работников, из этого количества 17,3 процента расторгли контракт, то есть недоработали пять лет, 0,5 процента полностью отработали пять лет, но не продолжили работу в сельской местности и малых городах, а 82,2 процента остались работать свыше срока пяти лет.

За весь период реализации, то есть начиная с 2012 года, стаж работы в тех населённых пунктах, которые определены программой, в среднем составляет восемь с половиной лет. В принципе мы считаем, что это неплохой показатель, учитывая, что программа всё время донастраивалась и мы не меняли финансовые параметры. В случае если медицинский работник разрывает контракт, то средства должны быть возвращены пропорционально тому сроку, который недоработан.

Также я бы хотела сказать о портрете участника этой программы. Этот портрет мы сделали на базе Краснодарского края, который является лидером по привлечению. Мы видим, что в основном и в качестве врачей, и в качестве среднего медицинского персонала этой программой пользуются женщины до 40 лет. А это значит, что у программы есть ещё и демографический потенциал, который тоже, мы считаем, можно было бы задействовать при реализации этой программы, соединяя с другими мерами поддержки.

Информация о вакантных должностях, на которые можно заявиться для участия в программе, и о дополнительных региональных мерах поддержки размещается сейчас на портале «Работа в России», на официальных сайтах региональных органов власти и медицинских организаций. И сейчас мы работаем над тем, чтобы соединить данные субъектов Российской Федерации, административные данные по этим людям, которые приняли участие в программе, с административными данными Социального фонда, чтобы чётко представлять, кто же у нас действительно работает, на каких должностях. Потому что то, что мы видим сейчас, это региональные данные, которые они представляют из своих региональных ведомственных систем. Но считаем, что административная система Социального фонда даст ещё и дополнительные возможности, в том числе и те, о которых говорил Максут Игоревич [Шадаев], с точки зрения использования сервисов портала госуслуг.

Хочу сказать также и о том, что на прошлой неделе в Калуге вместе с губернатором Калужской области Шапшой Владиславом Валерьевичем – он ещё одновременно является руководителем комиссии Государственного Совета по кадрам – мы провели всероссийскую конференцию, посвящённую ликвидации кадрового дефицита в здравоохранении, на которой мы в целом обсудили проблему обеспеченности кадров, в том числе программу «Земский врач», «Земский фельдшер». В принципе все регионы подтвердили её эффективность и необходимость её дальнейшего продолжения в увязке с другими мерами поддержки, которые сегодня действуют как на федеральном, так и на региональном уровне. В первую очередь, конечно, речь идёт о всех тех инструментах, которые мы задействуем по предоставлению жилья.

Буквально ещё несколько слов скажу о «Земском работнике культуры», а потом Дмитрий Николаевич [Чернышенко] расскажет о других земствах.

«Земский работник культуры» по Вашему поручению, прозвучавшему в Послании Федеральному Собранию, введён как мера поддержки с 1 января 2025 года, то есть мы реализуем эту программу первый год. По состоянию на 1 июля 2025 года, по данным субъектов Российской Федерации, в сёлах и малых городах у нас работает 268 тысяч работников культуры, 15 тысяч должностей на сегодняшний день вакантны.

Как я уже сказала, программа реализуется с этого года. В этом году для старта в бюджете предусмотрено 1,1 миллиарда рублей, далее до 2030 года ежегодно по 2,5 миллиарда рублей. Мы предполагаем, что силами этой программы мы охватим вакантные должности численностью девять тысяч человек.

В программе участвуют 87 регионов из 89-ти. Понятно, что не участвуют Москва и Санкт-Петербург.

Работникам культуры, переехавшим в сёла и малые города с населением менее 50 тысяч, и в новых регионах, и на Дальнем Востоке выплаты, как и по предыдущей программе, увеличиваются до двух миллионов. Для остальных регионов установлен миллион. Сегодня это конкурсный отбор. Все субъекты Российской Федерации приняли и критерии, и свои нормативные документы. Сейчас, по сути, идёт конкурсный отбор. В нём участвуют 2,5 тысячи организаций культуры и свыше 4,7 тысячи вакантных должностей. В основном это культурно-досуговые учреждения и школы искусств. Мы планируем по этому году для себя 1138 специалистов привлечь, но на 15 июля сейчас 52 региона уже завершили конкурсные процедуры. Сейчас формируются списки, и, собственно, определяются победители. 34 [региона] проводят заявочную кампанию, и Донецкая Народная Республика стартует с конкурсным отбором в августе этого года.

Как я уже сказала, программа реализуется первый год. Поэтому исходя из того, как она в первый год пойдёт, мы будем определять механизмы её донастройки.

И что хотела сказать в заключение: опыт реализации программы «Земский доктор» и «Земский фельдшер» показывает, что для повышения эффективности не только этой программы, но и других, о которых сейчас мой коллега будет говорить, регионам, конечно, необходимо создавать условия. Я уже сказала, что очень важно, чтобы эта мера поддержки, плюс те социальные выплаты, которые мы платим, плюс другие меры поддержки, которые мы реализуем в профильных национальных проектах, таких как «Кадры», «Продолжительная и активная жизнь», «Семья», чтобы они были увязаны и с региональными мерами поддержки, и с другими мероприятиями нацпроектов, тогда эффект будет больше. Потому что причиной расторжения договора, как правило, называются отсутствие жилья и невозможность трудоустроиться другому члену семьи: супругу или супруге. Но многие регионы имеют достаточно позитивный опыт, поэтому у них хорошие показатели реализации этой программы.

Среди региональных мер кроме тех, о которых я сказала, наиболее востребованными являются предоставление в первоочередном порядке мест в детских садах для детей, выплаты подъёмных, компенсация затрат на проезд в общественном транспорте к месту работы и обратно, единовременные выплаты на обустройство, ну и, понятно, дополнительные выплаты тем востребованным специалистам в дополнение к тому, что платит Российская Федерация.

Ещё я хотела бы обратить внимание, что нам очень важно, чтобы регионы анализировали структуру участников программы, причины досрочного расторжения договоров и принимали максимально взвешенные решения, для того чтобы людей, которые выбрали работу в сельской местности и малых городах, сохранить.

В завершение хочу напомнить, что всё-таки село обладает повышенным потенциалом по демографии. Несмотря на то что количество сельских жителей меньше, чем городских, тем не менее суммарный коэффициент рождаемости по итогам 2024 года на селе составляет 1,6, в то время как в городе – 1,4. Поэтому создание условий, развитие среды на селе, комплексная поддержка сельских территорий, которую реализует Министерство сельского хозяйства, – это, конечно, очень важная тема, на которую нам всем нужно обратить самое приоритетное внимание.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо большое, Татьяна Алексеевна.

(Обращаясь к Д.Чернышенко.) Дмитрий Николаевич, есть что добавить по поводу эффективности работы этих программ?

Д.Чернышенко: Да, конечно.

Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое, что Вы отметили очередные успехи наших школьников – победителей Международной математической олимпиады. Это ребята из Санкт-Петербурга, Челябинской и Московской областей, Приморского края и Москвы.

Как я Вам недавно докладывал с двумя министрами, в 2024 году по результатам восьми олимпиад наши ребята завоевали 42 медали, из них 31 золотую. В этом году по результатам всего трёх олимпиад уже заработали 16 медалей, из них 13 золотых. То есть видно, что системная работа наших педагогов даёт свои плоды.

Возвращаясь к теме «Земского учителя», в продолжение того, что Татьяна Алексеевна сказала, у нас по Вашему поручению с 2020 года реализуется эта программа, которая помогает закрывать потребность в кадрах в населённых пунктах менее 50 тысяч человек.

По данным официальной статистики, всего в системе образования 1068 тысяч учителей, из них в сельской местности работает 368 тысяч учителей, и количество вакансий составляет шесть тысяч, или примерно 1,8 процента от общего числа педагогов в сёлах.

Эта программа настроена на то, чтобы обеспечить равный доступ качественного образования по стране. В рамках её уже переехало более 6300 педагогов. Самые популярные предметы, по которым трудоустроились учителя, – это русский язык, литература, математика, геометрия, история, обществознание и география.

Единовременная выплата по Вашему поручению составляет два миллиона рублей для Дальнего Востока и новых территорий и один миллион для тех, кто переезжает в остальные субъекты. Очень важно, что с этой суммы не надо платить налоги, а потратить её, как Татьяна Алексеевна [Голикова] говорила, можно на любые цели, в том числе на покупку или аренду жилья. Всего на эту программу в 2020–2024 годах из федерального бюджета было выделено 5 миллиардов 800 миллионов рублей. В этом году по Вашему поручению она продлена до 2030 года уже в рамках нацпроекта «Молодёжь и дети». Потенциально в ней могут участвовать ещё более 7,5 тысячи учителей, что должно покрыть потребность.

Владимир Владимирович, в стратегии образования, которую мы по Вашему поручению готовим, мы предусматриваем ряд дополнительных мер по привлечению педагогов в сельскую местность. Это единые подходы к оплате труда – то, что сейчас эффективно делает Татьяна Алексеевна, пилот, а также, конечно, условия труда. Здесь крайне важны – поддержу ту мысль, которую Татьяна Алексеевна высказала, – очень важны региональные меры поддержки, оркестровка. Мы ведём мониторинг субъектов, где вкупе с федеральными развиты меры и региональной поддержки, очень высокий уровень закрытия вакансий и низкий процент расторжения договоров. Я отмечу лучшие: это Ленинградская, Нижегородская области, педагогический состав в сельских школах там укомплектован на 99,8 процента, и Новосибирская область – там 98,9 процента. Кстати, в Ленинградской области ноль процентов расторгнутых договоров, а в Хабаровске – это 2,3 процента, в Пермском крае – 5,2. По стране в целом 11 процентов среди программы «Земский учитель».

Помимо этого мы, конечно, следим и за качеством, не только количеством, чтобы привлекаемые педагоги работали по своему профилю, чтобы не было случаев, когда учитель физкультуры вынужден, например, вести математику.

Основные региональные меры поддержки, наверное, самые эффективные – то, что отличает, и мы абсолютно совпадаем с Татьяной Алексеевной, конечно, – это обеспечение служебным жильём, компенсация расходов на проживание, коммунальные расходы и единовременные выплаты. Также, конечно, важна помощь и с переездом, компенсация перелётов или устройство детей в детские сады и школы.

Владимир Владимирович, эта программа крайне важная. Правительство продолжит по Вашему поручению её реализацию. Если Вы поддержите, мы с 2027 года планируем поднять размер единовременной выплаты для приграничных территорий. Это по аналогии с тем, как на Дальнем Востоке и с воссоединёнными [регионами], то есть с одного миллиона до двух миллионов рублей. А также предлагаем закрепить обязанность регионов обеспечивать приехавших учителей служебным жильём.

Теперь что касается программы «Земский тренер». Эта программа молодая, она появилась по итогам Вашего поручения на Совете по спорту в октябре прошлого года, который проходил в Уфе. Сегодня вовлечённость граждан в занятия спортом регулярная, в среднем по стране – 63,3 процента, но к 2030 году по Вашему поручению должно быть не менее 70-ти. В сельской местности это всего 52 процента. Здесь, конечно, налицо отставание от общероссийского показателя. В основном это, конечно, связано с разным уровнем развития инфраструктуры, но и кадровым обеспечением.

Текущая потребность на селе в тренерах, специалистах составляет порядка трёх тысяч, но эта цифра опросная. То есть в отличие от учителей, где данные верифицированы, эти данные мы собираем.

Если Вы поддержите, Минэкономразвития совместно с заинтересованными ведомствами предусмотрит в рамках проведения федерального статнаблюдения сбор первичных данных о соответствующих вакансиях, чтобы мы тоже систему сбора данных, как и по всем остальным направлениям, получили.

Программа идёт в пилотном режиме в этом году, то есть субсидии получат 28 регионов, в том числе и приграничные. Со следующего года в реализации программы уже будут все субъекты принимать участие, включая новые территории. Сумма выплат составит два миллиона для тех, кто прибыл в сельскую местность, в регионы Дальнего Востока и в воссоединённые субъекты, и один миллион рублей – для тех, кто в остальные субъекты России приезжает.

Объём финансирования, который потребуется, из федерального бюджета для покрытия этого дефицита – примерно 2,8 миллиарда рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, в случае Вашего согласия мы проработаем с Минфином и Минспорта финансирование в соответствии с этими потребностями.

Кстати, выплаты земскому учителю, доктору и работнику культуры освобождены от налогообложения. Поэтому я прошу по аналогии Вас поддержать такую меру и для земского тренера начиная с 2025 года.

Спасибо. Дополнения и доклад окончен.

В.Путин: Спасибо.

Я с Вами согласен, так и нужно сделать, согласен с Вашими предложениями, в том числе обращаю внимание наших коллег в регионах. Считаю совершенно справедливым, мы уже неоднократно об этом говорили, чтобы наши коллеги в регионах поддержали эти программы, по сути, это для регионов и делается, – приобретение жилья для специалистов. Это точно совершенно, так и нужно сделать.

(Обращаясь к М.Кузнецову.) Михаил Михайлович, как Общероссийский народный фронт, анализируя работу этих программ, оценивает происходящие события?

М.Кузнецов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы в ходе подготовки к совещанию опросили две тысячи действующих участников этой программы по разным категориям. Надо отметить высокую эффективность наших земских программ, то есть 79 процентов участников, опрошенных нами, отметили, что выплата смотивировала их для того, чтобы переехать в сельскую местность, и 85 процентов сказали, что готовы порекомендовать своим коллегам также воспользоваться этой программой.

При этом на последнем обсуждении у Леонида Михайловича Рошаля по здравоохранению мы выяснили, что подсчёт вакансий в здравоохранении Минтрудом, Росстатом, Минздравом и Счётной палатой даёт различные цифры. Иногда цифры довольно сильно отличаются, об этом говорила как раз Татьяна Алексеевна. Явно нужно здесь определиться в методике.

По нашим оценкам, земские программы закрывают порядка четверти от общего объёма потребностей. Однако, если решить, казалось бы, арифметически, за четыре года полностью закрыть объём потребностей, скорее всего, не получится, потому что – Татьяна Алексеевна говорила – 17 процентов расторгают, а по нашим опросам, 30 процентов опрошенных сказали, что не планируют после пяти лет дальше оставаться на своём месте, 20 процентов – сомневаются. То есть всё-таки есть категория, с которой можно работать.

Мы предлагаем здесь, во-первых, определиться с единой методикой подсчёта, а во-вторых, конечно, работать с дополнительными инструментами стимулирования тех, кто уже переехал. Это легче, чем искать людей, которые поедут, заново.

30 процентов опрошенных жалуются на отсутствие поддержки при адаптации. Коллеги перечислили все эти проблемы: это и детские сады, очень часто именно перевоз имущества, то есть, чтобы из Центральной России переехать на Дальний Восток, нужны сотни тысяч [рублей] на грузоперевозки. Если начать расходовать на это специальную земскую выплату, то довольно ощутимый объём средств.

При этом дополнительные управленческие решения, поддержка со стороны регионов, о которых уже говорили коллеги, повышают эффективность. Например, в Приморском крае, в Дальнегорске, был создан филиал Владивостокского медицинского колледжа и 70 процентов обучающихся по специальности «фельдшер» и «сестринское дело», – в возрасте от 35 аж до 58 лет. То есть подняли верхнюю границу, и местные жители с удовольствием пошли учиться на эти профессии, для того чтобы впоследствии остаться работать на этих территориях.

Во многих регионах есть субсидия на приобретение жилья, это тоже очень важно.

Кстати, роль бизнеса, Владимир Владимирович, тоже здесь есть. Есть примеры, когда бизнес ежемесячно доплачивает фельдшерам скорой помощи, решает вопросы с арендой и приобретением жилья. Тоже коллеги в регионах присутствия помогают участникам земских программ.

Для 60 процентов опрошенных жильё – это определяющий фактор. При этом в тех регионах и муниципалитетах, где жильё доступно, количество желающих уехать оттуда сокращается вдвое сразу же. То есть даже сама доступность жилья на рынке является фактором, который позволяет людям дальше оставаться и работать.

Одним из инструментов закрепления могло бы быть расширение сельской ипотеки везде, где работают земские программы, и приоритетное право на её получение земскими специалистами, потому что там есть определённая регуляторика, которая не всегда позволяет им брать сельскую ипотеку.

Для новых регионов, Арктики, Дальнего Востока и районов Крайнего Севера действительно установлены повышенные выплаты в два миллиона, об этом говорилось. Однако мы видим, что есть вакансии, которые годами практически не закрываются, потому что даже этих довольно высоких средств недостаточно, для того чтобы полностью закрыть эту потребность. Мы предлагаем дать возможность регионам дифференцировать – это Чукотка, Якутия, и там, где совсем тяжёлые условия труда, в рамках существующих лимитов дифференцировать и, может быть, чуть-чуть эту сумму повышать, для того чтобы люди не жили год в условиях отсутствия фельдшера в населённом пункте.

Участники земских программ отмечают избыточные требования к документам, необходимость их нотариального заверения, длительные сроки рассмотрения, до четырёх месяцев иногда рассматривают их заявку, а также обязательную очную подачу. Земский учитель из Республики Коми нам пишет: «Нужно было все документы платно заверить у нотариуса, к тому же несколько экземпляров, так как в разные места подают, во всех регионах разные сроки подачи и разные правила». Предлагаем предусмотреть возможность подачи заявок в цифровом виде – Максут Игоревич докладывал о расширении «Госуслуг», мне кажется, это возможная задача. И зафиксировать сроки, сделать единый реестр земских вакансий по примеру Министерства просвещения. У них очень удобный сайт: заходишь и выбираешь любой регион, смотришь объём вакансий и подаёшься туда, по остальным категориям сделать так же.

И ещё один, последний момент. Врачи участвуют в земских программах без возрастных ограничений, тогда как учителя и работники культуры должны быть не старше 55 лет. Кроме того, в отличие от врачей, они не могут возвращаться домой и работать у себя дома по земской программе. Приведу пример обращения на «Прямую линию» из Иркутска: «Добрый день! Мы с женой всю жизнь проработали в городской школе учителями. Захотели принять участие в программе „Земский учитель“, поехать работать в сельскую школу, но там порог возраста 55. Нам 65, мы профессионалы своего дела. В сельских школах математику преподают учителя географии, а молодёжь не хочет. Мы хотели бы поехать и ещё лет десять поработать». Предлагаем в случае, если вакансия не закрывается за счёт молодых специалистов, например более года, снимать возрастное ограничение после личного собеседования с кандидатом. А также предоставить возможность возвращаться домой и работать на малой родине по земским программам. Это позволит в труднодоступных и сложных ситуациях вопрос закрывать.

Владимир Владимирович, спасибо большое. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо.

(Обращаясь к М.Орешкину.) Максим Станиславович, я попросил бы Вас всё обобщить, то, что сейчас Михаил Михайлович сказал, и коллеги тоже зафиксировали в своих выступлениях, обобщить некоторые вещи и оформить это в качестве поручений, чтобы программы наши продолжались и работа над их совершенствованием продолжалась. Надеюсь, они будут работать ещё более эффективно.

В целом работа построена эффективно. Но мы видим, что есть вещи, на которые следует обратить внимание. Просил бы Вас это зафиксировать. Проработайте с коллегами из Правительства.

М.Орешкин: Проработаем. Сделаем.

В.Путин: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 23 июля 2025 > № 4796763 Владимир Путин

Михаил Мишустин осмотрел новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта Благовещенск (Игнатьево) имени Н.Н.Муравьёва-Амурского

Председатель Правительства ознакомился с ходом реконструкции аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы аэродрома в ходе рабочей поездки в Амурскую область.

Работы по строительству нового аэровокзального комплекса в Благовещенске начались в 2023 году. На сегодняшний день завершён монтаж металлоконструкций здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей, ведётся монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.

Ведётся благоустройство привокзальной площади аэропорта. В её парковой части оборудуют рекреационную зону площадью более 5,5 тыс. кв. м. Здесь расположится амфитеатр с навесом, сад камней, скамейки и беседки для хранения багажных тележек. Обновлённая привокзальная площадь будет сдана в эксплуатацию в III квартале текущего года.

На сегодняшний день за счёт средств федерального бюджета модернизация аэродромного комплекса завершена практически в полном объёме. Уже успешно используется новая искусственная взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3 тыс. м и шириной 45 м, способная принимать все типы воздушных судов. Первый рейс она приняла в декабре 2023 года. Также введены в строй новая рулёжная дорожка, перроны, очистные сооружения, аварийно-спасательная станция, патрульная дорога.

В настоящее время ведётся реконструкция перрона малой авиации. К концу года планируется ввод в эксплуатацию ещё двух рулёжных дорожек.

За 6 лет пассажиропоток аэропорта Благовещенска вырос более чем в 2,2 раза – с 418 тысяч человек в 2018 году до 928 тысяч в 2024 году. В 2025 году ожидается больше миллиона пассажиров.

С мая 2025 года также проводится реконструкция автодороги регионального значения Благовещенск – Бибиково, которая связывает областную столицу с международным аэропортом Игнатьево. Проектом предусмотрено расширение дороги до четырёх полос и разделение потоков, а также комплексная модернизация инженерных сетей и системы наружного освещения, переустройство сетей связи, электрических и тепловых сетей, организация ливневой канализации и водоотведения.

Сегодня участок дороги Благовещенск – Бибиково, проходящий от областной столицы до посёлка Аэропорт, является самой загруженной трассой в регионе.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Без сомнения, опорная сеть, которую мы строим, очень важна.

Совсем недавно с участием Президента была открыта часть трассы М-12 «Восток». Вы знаете, она от Санкт-Петербурга пройдёт – уже проходит через Казань, Екатеринбург и дальше до Тюмени. Есть план её строить до Владивостока. Разумеется, это будет по возможностям как федерального бюджета, так и внебюджетных источников.

Что касается региона, у вас, по–моему, около 80 км трасс примыкают сюда. И 20 км трасс входят в эту опорную сеть, которая имеет огромное значение для Дальнего Востока, для связанности нашей территории. Дадим соответствующие поручения, чтобы, конечно, не простаивать здесь. Вы сказали очень важную фразу: подрядчик сильный. Мы должны его поддержать, поскольку люди ждут эту дорогу и она нужна не только для аэропорта, но и для связанности территории вокруг Благовещенска, для создания транспортного хаба.

То, что касается реконструкции аэродромной инфраструктуры аэропорта Благовещенск, и вообще аэропортов в стране, это очень важно.

Совсем недавно введены в эксплуатацию и принимают рейсы новые терминалы в Новокузнецке, Петропавловске-Камчатском, Тюмени и Кавминводах.

Аэропортовая и аэродромная сеть обновляется, строится сейчас очень активно – 20 уже было реконструировано за эти пять лет. Предстоит ещё 20, а всего 75 аэродромных комплексов должны быть по поручению Президента реконструированы, модернизированы к 2030 году. Что даст возможность принимать современные лайнеры и усилить связанность нашей страны.

Но надо, чтобы все планы исполнялись чётко. Я сам регулярно посещаю эти объекты, недавно открывали аэропорт в Кавминводах. Это не может не радовать наших людей. Все будут ждать открытия и вашего замечательного аэропорта.

Спасибо всем, кто этим занимается. Коллегам, кто управляет этими процессами. Пусть всё будет вовремя.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796190 Михаил Мишустин

Вальдемар Эбергардт: немецкий бизнес хочет выбраться со дна в России

Для германского бизнеса потеря российского рынка была очень существенной, что привело к экономическим сложностям, банкротствам предприятий по всей стране, заявил член Российско-германской внешнеторговой палаты Вальдемар Эбергардт. В интервью РИА Новости он рассказал, почему западным политикам полезно вспомнить сегодня танковое сражение под Прохоровкой 1943 года, отчего россияне теряют интерес к немецкому автопрому, и что так влечет граждан ФРГ жить и работать в России. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Вальдемар, после начала СВО немецкие компании стали покидать Россию. Много, кстати, тех, кто это сделал? Как вообще бизнес ФРГ чувствует себя сегодня в России?

– Мы ждем перемен. Того благоприятного времени, когда Россия и Запад начнут, наконец, активную фазу переговоров, станут нормально общаться между собой. Впрочем, несмотря на всю сложность нынешней ситуации, мы не сидим сложа руки. Ни я, ни мои коллеги, не ждем перемен пассивно. Раз мы в России, то хотим быть активными, желаем создавать в стране что-то полезное, нужное россиянам. Я строитель и приехал в Москву из Германии четыре года назад точно не для того, чтобы созерцать, а действовать, возводить для людей удобные и крепкие жилые дома. В конце концов, после 2022 года российский рынок покинуло лишь порядка 20% немецких компаний, остальные по-прежнему работают. Не все из них, правда, делают это открыто. Некоторые компании залегли, варятся, как я говорю, на медленном огне.

– Что это значит?

– Они ушли из медийного поля, практически не занимаются развитием своих компаний и лишь ждут часа, когда о своей деятельности в РФ можно будет говорить, не опасаясь окрика со стороны Брюсселя и Бонна.

– Что за германские компании ушли из России, и какие остались?

– Покинули российский рынок, прежде всего, автомобильные концерны, компании машиностроения, химии. Остались те, кто занят в фармацевтике, медицине, в строительстве, в агропромышленном комплексе. В Калининграде, допустим, работают немцы, которые давно купили там земли. Насколько знаю, они чувствуют себя хорошо. Правда, если раньше их продукция шла и на Запад, то теперь она распространяется только в России.

И, конечно, все, что производят в России германские предприниматели, не подпадает под антироссийские санкции. Кстати, если им для своей деятельности требуется сейчас какое-то западное оборудование, они приобретают его через третьи страны – Киргизию, Казахстан, Южную Корею. Поскольку прямых контактов с Германией нет. Впрочем, немало немецких компаний уже перешли полностью на российское оборудование и российские материалы.

– Вы согласны, что немецкому автопрому даже в случае возвращения уже никогда не восстановить тех позиций на российском рынке, что были у него до 2022 года? Так как больше половины его уже занята китайцами.

– Абсолютно согласен, поскольку что, действительно, может предложить российскому потребителю немецкий автопром? Только двигатель внутреннего сгорания. В электромобилях он вообще не конкурентоспособен. Китайцы не только делают автомобили лучше, они делают их еще и дешевле. Поэтому немецкий автопром для россиян, повторюсь, сегодня не настолько интересен, как был раньше. Да, китайцы уже заняли российский рынок. У них есть имя, у них есть марка.

– Насколько крупным торговым партнером в целом была РФ для ФРГ?

– Одним из крупнейших. Послушайте, достаточно сказать, что до 2022 года только из Берлина в Москву ежедневно летало шесть самолетов. Столько же, к слову, из Мюнхена. По четыре из Кёльна и из Франкфурта-на-Майне. Авиасообщение между нашими странами работало бесперебойно, лайнеры летали словно такси! Причем, все рейсы туда-обратно были забиты до отказа.

Сегодня на всем этом отлично зарабатывает господин Эрдоган, оказавшийся дальновиднее всех западных политиков, не отказавшийся от отношений с Россией. Ведь в Германию, Францию, Италию из России сейчас нередко летают через Турцию. А Lufthansa, естественно, несет потери.

– Большие?

– Колоссальные. Поскольку эта немецкая авиакомпания не имеет теперь права не только летать в Россию, но и через РФ в Китай и далее. Да что Lufthansa, практически весь бизнес Германии серьезно пострадал от разрыва торгово-экономических связей с Россией. И не только Германии, разумеется. Самый наглядный пример – польские яблоки, которые Варшава до 2022 года активно поставляла в Россию. Где эти яблоки теперь? Сгнили. В Европе они никому не нужны, а сами поляки столько яблок не съедят.

Или еще один пример – высокоскоростные поезда "Сапсан". После начала СВО Siemens приостановил контракт на поставку в Россию этих поездов, а также объявил о прекращении технического обслуживания и других услуг.

Кому Siemens сделал хуже? Только себе. Это же был грандиозный проект. "Сапсаны", немецкая версия ICE 3 кстати, появились в России, когда их еще даже не было в самой ФРГ. Теперь все эти комфортные, удобные, высокоскоростные поезда – и "Сапсаны", и "Ласточки" плюс "Иволги" – Россия делает сама.

Словом, для германского бизнеса потеря российского рынка была очень существенной, что привело к экономическим сложностям, к банкротствам предприятий по всей стране. Как после потери долгосрочных контрактов компаниям выживать, платить зарплату рабочим? Люди оказываются на улице, садятся на Bürgergeld.

– На что садятся?

– Bürgergeld – это социальное пособие в Германии, которое выплачивается лицам, не имеющим достаточного дохода для покрытия своих основных жизненных потребностей, либо не имеющим работы и ищущих ее. А ведь это деньги, которые выплачивает людям государство, что влияет, в конце концов, оказывает давление на бюджет страны.

– Новым бременем на госбюджет Германии, как и других стран НАТО, ляжет недавно принятое ими под давлением Вашингтона решение об увеличении расходов на оборону не менее чем до 5% ВВП, верно?

– Правильно, это тоже аукнется на людях. Ведь огромные отчисления из бюджета польются не в экономику стран ЕС. Неудивительно, что из Германии, других европейских стран бегут в Америку, в другие страны инженеры, специалисты самых широких профилей.

Учитывая все это, считаю, что политики на Западе скоро придут-таки к осознанию того, что, объявив Москве новую холодную войну, они топчутся на месте, что их экономики разрушаются.

Знаете, размышляя о нынешней ситуации, отношениях между Германией, в целом между Западом и Россией, мне на ум приходит знаменитое танковое сражение под Прохоровкой 1943 года, после которого стало ясно, что фашистская армия окончательно потеряла инициативу. Это поняли тогда все, кроме Гитлера. Конечно, сравнивая то сражение с сегодняшней ситуацией, я несколько преувеличиваю, но, на мой взгляд, Запад понимает, что никакими санкциями Россию не победить, что в отношениях с ней уже достигнуто дно, и оттуда надо для своего же блага скорее выбираться. Во всяком случае, немецкий бизнес все активнее это пытается объяснить политикам.

– У вас, правда, такое ощущение?

– Во всяком случае, со стороны германского бизнеса я ощущаю такие сигналы. Они слышны, и это не фигура речи. В кулуарах недавно завершившегося Петербургского международного экономического форума немецкая речь звучала очень часто. Такого, признаюсь, давно не было. Немецкий бизнес съехался на ПМЭФ, чтобы воочию почувствовать, понять, что же происходит в России. Ведь западные СМИ только и трубят о том, что экономика России под сокрушительными санкциями Запада вот-вот развалится. Но ведь это – чушь. Спросите об этом хотя бы тех немцев, кто живет и работает в России. Поверьте, я знаю немало своих соотечественников, которые переехали в Россию по экономическим причинам.

– Зачем?

– В отличие от Германии в России они имеют возможность вести куда более достойный образ жизни. Жить в добротных домах, отдавать своих детей учиться в хорошие школы, где они могут изучать несколько иностранных языков. В Германии все это в разы дороже.

В России к тому же комфортно и безопасно. Чего не скажешь о Германии. Возьмите, допустим, ту же, скажем, Ruhrgebiet, Рурскую область, где уже вечером на улицу без опаски не выйдешь. Москва – не Берлин, где постоянно происходят какие-то стычки между всеми приехавшими в страну и полицией.

В этой связи помню еще встречи, свидетелем которых я был весной на традиционной строительной выставке в Мюнхене, на которую приехали представители из России. Их было не так много, но они были. То, что некоторые немецкие коллеги от них шарахались, в том не было ничего удивительного. Удивило, что немало было тех, кто с интересом беседовал с деловыми людьми из России.

– Но все это разговоры, не более. Приехали бизнесмены, пообщались, позондировали почву и разошлись. Ни о чем же конкретном они не договорились, верно?

– Я так не думаю. Потому что бизнес – это всегда про чувства.

– Чувства?

– Конечно, все начинается с личных контактов. Пожатия рук, улыбок. Пусть пока для восстановления, нормализации деловых отношений между представителями бизнес-сообществ России и Германии делаются такие первые робкие шаги. Но с чего-то ведь надо начинать?

Россия. Германия > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 21 июля 2025 > № 4795793 Вальдемар Эбергардт

Новая география поставок: как российский технологический импорт сместился в Азию и на Ближний Восток

Алек­сандр Кор­чма­рик

ге­нераль­ный ди­рек­тор и ос­но­ватель ком­па­нии Novasmart

После 2022 года российские компании лишились доступа к привычным поставкам технологий из Европы и США. Бизнесу пришлось переориентироваться на Азию и Ближний Восток, где все решают не только сроки, но и умение выстраивать долгосрочные связи. Как изменилась карта технологического импорта и какие направления станут ключевыми в ближайшие годы - рассказывает Александр Корчмарик, генеральный директор и основатель компании Novasmart.

Сдвиг импорта: как менялась поставка технологий и ее перспективы

География технологического импорта России изменилась в 2022-2023 годах: поставки сместились на страны Азии, Ближнего Востока и СНГ. На это повлияли санкционное давление, разрыв прежних логистических цепочек, развитие параллельного импорта и инфраструктурные изменения.

С начала 2022 года более 60% российских предприятий столкнулись с трудностями в получении импортных компонентов, а удлинение логистических цепочек и рост внутренних цен привели к снижению конкурентоспособности. Наибольшее давление испытали отрасли, зависящие от зарубежных комплектующих: автопром, машиностроение и деревообработка.

Например, лесопромышленный комплекс Северо-Запада остановил часть производств из-за недоступности европейского оборудования, а автопроизводители перешли на выпуск машин в упрощенной комплектации.

В условиях ограничений бизнесу пришлось срочно перестраивать логистику и искать новые технологические решения. Текущую ситуацию в технологическом импорте определяют несколько ключевых тенденций:

Китай - главный поставщик технологической продукции в Россию. В 2024 году на страну пришлось 39% всего импорта. Китайские товары заменяют европейские и американские аналоги в сегментах электроники, автомобилей, оборудования, станков и производственных линий.

Рост сотрудничества с государствами Ближнего Востока. Турция, Арабские Эмираты, Иран и Египет стали не только транзитными пунктами для параллельного импорта, но и новыми рынками для российской продукции и совместных технологических проектов, включая атомную энергетику, фармацевтику, сельское хозяйство.

Ближневосточные страны заинтересованы в диверсификации поставщиков и технологическом сотрудничестве, что совпадает с российскими интересами.

Рост значимости стран СНГ, Средней Азии, Латинской Америки и Африки. Россия усилила экономические и технологические связи в этих регионах, расширяя спектр поставщиков и рынков сбыта.

Открытие новых транспортных коридоров. С 2022 года произошел запуск новых транспортных коридоров, таких как Север-Юг, активно использующий Каспий, а также рост объемов поставок через порты Дальнего Востока.

Акцент на инвестициях и совместных проектах. В ряде российских регионов уже реализуются крупные проекты с участием азиатских инвесторов: на базе оборудования из Китая и других восточных стран создаются совместные производства и локализация технологий.

Усиление государственной поддержки и импортозамещения. В России начали действовать программы модернизации производств и локализации критически важных отраслей, которые ранее зависели от западных комплектующих.

Китай - незаменимый партнер: как выстроить эффективное сотрудничество

Китай стал основным поставщиком оборудования, компонентов и электроники для российских компаний. Это направление демонстрирует устойчивый рост благодаря нескольким ключевым преимуществам:

- Масштаб и диверсификация поставок. Китай занимает ведущие позиции по объемам поставок оборудования, электроники и промышленных решений. После ухода западных производителей он быстро закрыл возникший дефицит и нарастил присутствие в большинстве отраслей.

- Гибкость и адаптация к российским условиям. В условиях санкций китайские производители готовы локализовать производство, участвовать в совместных проектах и предоставлять собственные решения для автоматизации и цифровизации производственных процессов.

- Экономическая и политическая устойчивость отношений. Между Россией и Китаем сложились доверительные связи, поддерживаемые на государственном уровне. Это снижает риски внезапного разрыва сотрудничества и обеспечивает предсказуемость поставок.

При всех преимуществах сотрудничества с китайскими партнерами важно учитывать и потенциальные риски, которые могут повлиять на устойчивость поставок:

- Нестабильное качество продукции при сотрудничестве с непроверенными подрядчиками;

- Экспортные ограничения на передовые технологии и товары двойного назначения;

- Задержки поставок, сложности с гарантийным обслуживанием и нехватка запасных частей;

- Ограничения в международных расчетах из-за осторожности китайских банков;

- Языковые и культурные барьеры в коммуникации;

- Зависимость от одного поставщика при отсутствии диверсификации.

Чтобы их предотвратить и создать эффективные взаимоотношения с китайскими партнерами, необходимо использовать комплексный подход:

• Тщательно проверить поставщика, включая лицензии и репутацию.

• Составить детальный контракт с четко прописанными условиями, штрафами и гарантиями.

• Использовать аккредитивы и защищенные платежные инструменты.

• Запросить образцы и независимую инспекцию качества.

• Привлечь местных представителей или агентов в Китае.

• Провести страхование грузов и рисков.

• Поддерживать открытую коммуникацию, то есть проводить личные встречи для укрепления доверия, регулярно посещать производство, участвовать в профильных выставках, обмениваться знаками уважения и внимания в праздничные даты.

Закупки в Китае требуют не просто финансовой гибкости, но и безупречной репутации.

Индия и Юго–Восточная Азия: как справляться с бюрократией и преодолевать культурный барьер

Страны Южной и Юго-Восточной Азии предлагают широкий ассортимент и конкурентные цены, однако оформление поставок связано с рядом бюрократических трудностей.

- Длительное оформление бизнеса. Регистрация юридического лица может занять до года и требует множества согласований, документов и взаимодействия с разными госструктурами.

- Многоступенчатое лицензирование. Для разных отраслей требуются отдельные разрешения, что увеличивает сроки запуска. Например, в фармацевтике задержки в документах могут остановить отгрузку до повторного подтверждения сертификации.

Более того, с течением времени дедлайны могут растягиваться, контейнеры стоят у причала, а убытки продолжают накапливаться.

- Защита интеллектуальной собственности. В Индии и странах Юго-Восточной Азии торговые марки и патенты требуют отдельной локальной регистрации - без этого защита прав в регионе не гарантирована.

- Протекционизм. В странах Юго-Восточной Азии действуют высокие пошлины и нетарифные ограничения, которые направлены на защиту внутреннего рынка.

Дополнительные сложности создает уход западных банков и комплаенс-агентств: это затруднило проверку контрагентов и проведение международных платежей.

Если вы хотите выстроить выгодное деловое сотрудничество, необходимо прежде всего сформировать крепкие личные взаимоотношения:

• Учесть деловой этикет: первые встречи часто носят ознакомительный характер, а переговоры могут затягиваться. На этом этапе определите статус собеседника и ведите переговоры с тем, кто реально уполномочен принимать решение.

• Уделить время планированию и фиксированию таймлайнов: они часто имеют неформальный подход ко времени и не придерживаются строгих сроков, что может приводить к задержкам в согласовании и исполнении контрактов.

• Уважайте иерархию и коллективизм: важна командная работа, уважение к старшим и четкое соблюдение протокола (иерархии).

• Совершайте двойную проверку документов: первую - в России, вторую - в Мумбаи, чтобы все было готово заранее.

Наш с командой опыт показывает: без наличия собственных офисов и привлечения своих агентов бюрократические процедуры могут занять слишком много времени и не привести к плодотворным поставкам.

Турция и Ближний Восток: транзитные окна для технологий

Турция и ОАЭ стали ключевыми логистическими узлами для технологического импорта. Благодаря ускоренному таможенному оформлению и складской инфраструктуре товары проходят транзит с минимальными задержками. Например, в Анталии упрощены процедуры сертификации, а в свободной зоне Дубая предусмотрено льготное хранение в течение 90 дней без пошлин.

Также Турция стала важным энергетическим партнером, так как через нее проходит значительная часть российского газа на европейский рынок: это создает дополнительные точки соприкосновения для логистики и технологического сотрудничества. Одновременно ближневосточные страны стремятся к диверсификации поставщиков и снижению зависимости от западных расчетных систем, что усиливает их интерес к совместным проектам с Россией.

Важно понимать, что речь идет о возможности продолжать бизнес через эти страны и создавать новые логистические цепочки.

Доверие как валюта международного бизнеса

Устойчивость поставок во многом зависит не от контрактов, а от уровня личного взаимодействия. В международной логистике девять из 10 сложных ситуаций разрешаются за счет доверительных переговоров и прямого контакта с партнером.

Во-первых, вы должны установить прозрачность в коммуникации: четко и открыто информировать о целях, задачах, достижениях и даже неудачах компании.

Во-вторых, необходимо регулярно взаимодействовать: поддерживать контакт через встречи, видеоконференции и другие формы общения.

В-третьих, вам следует придумать и организовать совместную работу над проектами: каждый участник процесса ознакомится с сильными и слабыми сторонами партнеров, согласует общие ценности и закрепит долгосрочные перспективы.

И наконец важно признавать достижения и успехи партнеров: публичное признание вкладов каждого из партнеров в общее дело не только повышает уровень доверия, но и способствует формированию позитивного имиджа компании.

Взгляд в будущее: новые рынки роста

Российский технологический импорт переживает глубокую трансформацию: компании тестируют совместные разработки, интегрируются с азиатскими IT-решениями, внедряют lean-практику. А новые рынки становятся не только источником товаров, но площадкой для обмена технологиями и совместного развития.

Новый тренд в современных реалиях - диверсификация. В условиях внешнего давления компании больше не могут полагаться на один канал поставок: стратегически важно выстраивать гибкие маршруты, работать с несколькими регионами одновременно и создавать резервные сценарии на случай сбоев.

Диверсификация превратилась в основу устойчивости: выигрывает тот, кто заранее оценивает уязвимости, отслеживает надежность контрагентов и умеет переключать логистику без потерь.

В ближайшие годы возрастут по значимости следующие рынки:

- Технологический сектор. Развитие искусственного интеллекта, блокчейна, интернет вещей и цифровизация различных отраслей создадут новые решения, которые повысят производительность и снизят затраты.

- Энергетика. Здесь особое внимание будет уделяться зеленым технологиям: солнечным панелям и ветряным установкам, которые будут продолжать проникать на рынок и стимулировать его развитие.

- Здоровье и биотехнологии. Пандемия COVID-19 ускорила внедрение дистанционного здравоохранения и телемедицины, что будет способствовать росту этого сектора. Также ожидается развитие инновационных медицинских технологий, которые направлены на генетическую терапию и персонализированную медицину.

Россия. Китай. Индия. Азия > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > comnews.ru, 17 июля 2025 > № 4801105 Алек­сандр Кор­чма­рик

Максим Протасов: в России скоро появятся новые ГОСТы

Роскачество регулярно создает новые стандарты качества товаров и услуг и четко следит за их исполнением – ведь от этого зависит здоровье и уровень жизни людей. В интервью РИА Новости руководитель организации Максим Протасов рассказал, какие проверки будут проведены в этом году, почему российское вино практически невозможно подделать, зачем нужен реестр глэмпингов, будут ли разработаны стандарты для автопрома и отечественный аналог Мишлена, и качество каких услуг чаще всего волнует россиян. Беседовала Арина Ткаченко.

– Вы не стоите на месте и стараетесь навести порядок в каждой сфере, например, недавно разработали ГОСТ на школьную форму, и с сентября начнете ее сертифицировать. Скажите, какие еще ГОСТы планируются в ближайшее время?

– Если говорить о новых ГОСТах, то это ГОСТ на вендинговые автоматы, который вступает в силу 1 сентября. Общий объем российского рынка в этой отрасли в 2023 году составил 80 миллиардов рублей, увеличившись на десять миллиардов по сравнению с предыдущим годом. Число предпринимателей, занимающихся автоматизированным сервисом, уже составляет более 12 тысяч. Эта индустрия, новая, нарождающаяся, активно развивающаяся, ранее никаким образом не была стандартизирована. Теперь этот вопрос решен. Кроме того, существует лакуна в нормативном регулировании в части реализации готовой еды в торговых точках, магазинах. При этом сейчас все в большем числе торговых сетей есть возможность съесть продукт прямо за столиками, так как есть готовая кулинария. Это удобно, но никаким образом не регламентировано. Более того, к ресторанам, которые реализуют готовую еду, существуют одни требования, а к магазинам – другие. В связи с этим принято решение по созданию национального стандарта на такое питание в розничных торговых точках.

– Знаю, что вы регулярно работаете над улучшением качества меда. Есть ли новые инструменты по выявлению фальсификата?

– Мы приняли, разработали и внедрили в наш регулярный мониторинг новую методику по оценке качества меда, которую сейчас "гостируем", чтобы ее смогли применять надлежащим образом для быстрого определения фальсификата. Для нас важно, чтобы в любом канале продаж не было фальсификата.

– Какие продукты и товары Роскачество планирует проверить в 2025 году?

– К Новому году будут представлены результаты исследований зеленого горошка, готовых новогодних блюд, красной икры. До нового года мы проверим спортивное питание – протеин.

Также исследуем растительную продукцию. Хотим проверить, действительно ли товары, на упаковке которых говорится об отсутствии компонентов животного происхождения, соответствуют этим заявлениям, а также насколько они отвечают критериям качества и безопасности. На данный момент уже более 50 продуктов получили в нашем органе по сертификации документ соответствия на растительную и веганскую продукцию.

Конечно, мы уделяем внимание не только продуктовым категориям. Проверим моторное масло. Автолюбители очень нас об этом просят, потому что отраслевые ассоциации, эксперты пишут, что на рынке более 50% контрафакта.

– Будете ли исследовать черную икру?

– В этом году нет. А вот оливковое масло – да. В Евросоюзе очень часто выявляют в оливковом масле пестициды. Поэтому мы не только посмотрим на качество в разрезе первого и второго отжима, но и изучим продукты на наличие пестицидов.

– Кстати, как развивается рынок органической продукции в России? Много ли настоящей органики, или это чаще маркетинг?

– На настоящий момент нами сертифицировано более 250 российских производителей, свыше 600 органических товаров присутствуют на российском рынке, и это честный российский товар. Уже более трех миллионов гектаров земли у нас задействованы под органическое сельское хозяйство. Валовый сбор зерновых в 2024 году составил 128 тысяч тонн. Это значительный результат, и в этой сфере нам есть чем гордиться.

Если говорить о "зеленом камуфляже" – продукции, которая называется экологичной, но на самом деле такой не является, – то его количество на российских полках постепенно сокращается. Я думаю, что мы его зачистим до нуля.

– Предлагаю перейти к теме вина – как часто в мире его подделывают?

– Международная организация виноградарства и виноделия считает, что до 20% бутилированного вина в мире может быть контрафактным. По их мнению, это относится к двум категориям. Первая – это дорогие премиальные вина, которые подделать для торгующей организации или мошенника выгодно, потому что они получают максимальную маржу. Вторая – это даже не контрафакт, а просто "шмурдяк", как называют эксперты.

– Есть ли контрафакт на российском рынке вина?

– В России, в отличие от других стран, введена достаточно серьезная система прослеживаемости винодельческой продукции. На настоящем вине обязательно должны быть акцизная марка, штрих-код, соответствующее качество печати этикетки.

Но мы понимаем, что с серьезным развитием рынка российского вина, желание подделать известные и раскрученные бренды может появиться. По нашей оценке, уровень контрафакта и подделок на российском рынке не должен превышать 5%.

– Для потребления хороших вин нужны не менее достойные места. Будет ли в России запущен аналог Мишлен для ресторанов?

– В июне мы запустили федеральную премию, которая называется "Сервис-Страна". Этот проект успешно пилотировался в Челябинской области его инициаторами. По сути, это один из шагов для создания настоящего русского Мишлена. В механике, которую мы используем, в первую очередь будет присутствовать самооценка самого учреждения. Также будем проводить либо выездной, либо онлайн-аудит – проверку этой самооценки: смотреть, насколько то, что заведение о себе заявляет, соответствует тому, что мы видим. И третье, мы рассматриваем возможность работы с поисковыми системами, которые агрегируют отзывы пользователей. Совмещать пользовательский опыт с моделью оценки. В результате хотим создать рейтинг лидеров клиентского сервиса, в том числе среди отелей, ресторанов и общепита.

– Поговорим немного про туризм. Сколько отелей в России уже получили звезды по новой системе классификации?

– Звезды от Роскачества получили порядка 150 отелей из различных регионов. На начало работы новой системы нам было интересно посмотреть, насколько отели, у которых одна, две или три звезды, действительно будут подаваться на получение звезд, или же они будут останавливаться на классификации.

На деле видим, что интерес к получению звезд высок, и они в России работают. Сейчас идет работа по тому, чтобы среди отелей специальным образом выделялись те средства размещения, которые прошли классификацию или сертификацию в Роскачестве.

– Около 150 отелей уже получили звезды, сколько еще осталось?

– На сегодняшний момент в базу коллективных средств размещения внесено порядка 26 тысяч отелей в стране. То есть работа, о которой мы говорим, долгосрочная. Минэкономразвития совместно с Росаккредитацией проводит тотальную реформу на рынке – новый закон, новая система. Средства размещения должны до 1 сентября пройти самооценку и включиться в реестр, иначе информация о них не будет отражаться ни в агрегаторах, ни в отельных классифайдах. Они просто не смогут продолжить работу.

– После пандемии, с развитием внутреннего туризма в России начали набирать популярность глэмпинги. Сколько их насчитывается в стране?

– Если мы говорим об объектах по типу "баз отдыха" в реестре Росаккредитации, то их насчитывается порядка 1,5 тысяч. Из них, мы предполагаем, что около 700 – это глэмпинги, значительная часть – это кемпинги. И есть действительно то, что называется базой отдыха, которая ни кемпингом, ни глэмпингом не является.

– Как прохождение классификации поможет туристам при выборе глэмпинга или кемпинга?

– Сейчас ни глэмпинги, ни кэмпинги формально не обязаны получать звезды. Они должны включиться в реестр. Но мы с вами понимаем, что система звезд во всем мире действует для того, чтобы любой потребитель мог отличить один объект размещения от другого – по качеству жилья, инфраструктуре, услугам. И сейчас создается стандарт, после принятия которого мы запустим систему классификации, позволяющую дополнительно отличать глэмпинги друг от друга. По части кемпингов такая работа нами уже ведется.

– Туристы продолжают сталкиваться с обманом на стороне недобросовестных туроператоров. Как с ними бороться?

– Во-первых, потребителям необходимо проверять, есть ли данный туроператор в Едином федеральном реестре. То есть не надо работать с условными "Рогами и копытами" – зачастую отменяют туры и забирают деньги как раз такие компании. Во-вторых, важно выбирать сертифицированных туроператоров. Мы запустили систему добровольной сертификации туроператоров. Первые два уже прошли сертификацию в Роскачестве. Надеемся, что таких туроператоров станет больше. Будем проверять качество их работы, действительно ли у них существуют резервные фонды, чтобы погасить издержки по претензиям потребителей.

– Около трех лет назад с российского рынка начали уходить иностранные бренды. Стали ли отечественные производители делать свои товары качественнее?

– Замещение рынка активно происходит, и какой-то корреляции с вопросами качества нет. Мы целенаправленно увеличили количество мониторингов: за последние три года активно исследуем товары доступного ценового сегмента, товары первой необходимости и, в том числе, товары тех брендов, которые заместили иностранные. Можем констатировать, что ситуация на рынке меняется к лучшему.

– То есть качество не просело из-за дефицита компонентов?

– Были сложности, связанные с замещением компонентов в первые несколько месяцев разрывов логистических цепочек, но производители достаточно быстро их ликвидировали. Потребительский патриотизм и качество отечественной продукции позволяют достичь и совокупного роста продаж продукции – в среднем на 60%. И это происходит без снижения цены и без проведения федеральных промоакций. В основе этого роста лежит глубокое доверие покупателей – 85% россиян доверяют российскому знаку качества, признают качество, безопасность и конкурентоспособность товаров, произведенных в нашей стране.

– Вы говорите только про производителей одежды и обуви, или про автопром тоже?

– На полях ПМЭФ-2025 мы подписали соглашение с "АвтоВАЗ", поэтому будем заниматься качеством и в автопроме тоже.

– А как обстоит ситуация на продуктовом рынке?

– В продуктовых категориях мы видим результат, к которому долго и не всегда просто шли. В исследовании молока из 100 торговых марок были выявлены лишь единичные случаи нарушений. Ни одного случая замены молочных жиров не зафиксировано в категориях "творожный сыр" и "сливки". В категориях "творог", "йогурт" и "сыр маасдам" экспертиза 2024 года впервые не выявила ни одного случая замены молочного жира растительным. В молочных сосисках более не фиксируется превышение норм по антибиотикам. Среди консервов из лососевых последнее исследование продемонстрировало отсутствие фальсификата, который ранее составлял 13%.

Это лишь некоторые примеры, но очень наглядные. Проблема, которую мы решаем последние два года, – это проблема фальсифицированного сыра в пицце. Ведем регулярный мониторинг данной категории и ставим задачей и здесь привести уровень фальсификата к нулевому значению.

– Если говорить не только о розничной торговле, но и онлайн-площадках – наблюдаете ли вы за последние несколько лет рост поддельной продукции, которая там продается?

– В разных категориях мы оцениваем долю контрафакта по-разному. В одежде и обуви она может составлять и до 25-30%. На государственной комиссии по борьбе с незаконным оборотом промышленной продукции рассматривалась ситуация с якобы наличием в Москве и Московской области порядка 450 фабрик, которые выпускают обувь. Мы видим в системе маркировки, что эта обувь появляется на рынке, но не видим сами фабрики. Это продукция, которая неким образом ввезена в Россию через страны ЕС или с минимизацией таможенных пошлин. Дальше она проходит легализацию как якобы произведенная российским производителем. Такие схемы, уверен, будут закрыты, и в том числе с использованием действующих систем маркировки.

– И все же, что больше всего беспокоит россиян – какие товары они стали чаще проверять на качество?

– Первый фактор, который мы можем отметить, – более чем на 30% ежегодно прирастает количество жалоб в отношении онлайн-операторов и интернет-ритейлеров. То есть запросы о том, что "не могу получить средства обратно", "не могу вернуть товар" и так далее. Действительно, в этом канале идет достаточно серьезный рост жалоб потребителей.

Второе – это служба доставок. Потребители жалуются на то, что товар испортился в процессе доставки. Этот сегмент ежегодно растет значительными темпами, и стало общей нормой для российских потребителей заказать что-то домой. В связи с этим же растет и количество жалоб. Напомню, что ранее мы разработали национальный стандарт на услуги доставки, на то, каким образом должны быть организованы процессы, чтобы потребители были довольны. Мы видим, что в отношении компаний, которые внедрили данный ГОСТ, жалобы сокращаются. В отношении тех, которые работают пока вне системного режима, эти жалобы поступают. Мы проводим с ними разъяснительную работу.

Третье – это сегмент готовой еды. Он уверенно растет в России. Достаточно много жалоб на качество готовой еды. Поэтому эту категорию мы тоже обязательно возьмем на контроль.

Россия > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 17 июля 2025 > № 4795880 Максим Протасов

Посещение Магнитогорского металлургического комбината

В преддверии Дня металлурга Владимир Путин прибыл с рабочей поездкой в Уральский федеральный округ. Первый пункт программы – посещение Магнитогорского металлургического комбината.

В сопровождении Министра промышленности и торговли Антона Алиханова, полномочного представителя Президента в Уральском федеральном округе Артёма Жоги, губернатора Челябинской области Алексея Текслера, а также председателя совета директоров Магнитогорского металлургического комбината (ММК) Виктора Рашникова и генерального директора ММК Павла Шиляева Президент осмотрел запущенный в 2024 году комплекс коксовой батареи № 12.

Объём производства новой батареи составляет 2,5 миллиона тонн сухого коксующегося угля ежегодно. Модернизация оборудования позволяет сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на более чем 11 тысяч тонн в год, обеспечить безотходное производство за счёт внедрения установки сухого тушения кокса.

Глава государства также ознакомился с цехом машиностроительной продукции. Здесь создано современное производство, которое позволит, начиная с 2026 года, обеспечить импортозамещение оборудования в горно-металлургической отрасли. Цех сможет изготавливать более 10 тысяч тонн продукции в год.

После осмотра цеха Владимир Путин кратко общался с работниками ММК.

* * *

Беседа с работниками Магнитогорского металлургического комбината

В.Путин: Добрый день!

Я хочу вас и, как в таких случаях говорят, в вашем лице поздравить всех металлургов и вообще всех работников нашего большого горно-металлургического комплекса с приближающимся праздником – с Днём металлурга.

Реплики: Спасибо большое!

В.Путин: Вам всего самого доброго.

Предприятие у вас, с одной стороны, уже взрослое – 100 лет исполняется, а с другой стороны – молодое: молодеет постоянно. И это очень приятно, потому что, во-первых, вы здесь живёте. С точки зрения экологии чрезвычайно важно, чтобы это обновление люди чувствовали на себе. Вот сейчас показывали только результаты, но эти результаты подтверждаются и соответствующими службами контроля – в разы уменьшается количество вредных выбросов. И, повторяю, результат понятно откуда получается и из чего складывается: всё-таки руководство предприятия, акционеры вкладывают в среднем за последние годы 90 миллиардов рублей в модернизацию. Это приличные средства. В этом году, как Виктор Филиппович [Рашников] сказал, чуть будет поменьше, но в целом… А в следующем году опять будет увеличение. Вот из этого и складывается результат.

Ну и, конечно, заинтересованность всех работающих, начиная от рабочих, инженеров, учёных и заканчивая самыми квалифицированными специалистами, рядовых работников и самых квалифицированных – заинтересованность всех, в том числе акционеров, руководителей предприятия, даёт такой результат.

Я искренне вас поздравляю с Днём металлурга и со 100-летием.

Реплики: Спасибо.

В.Путин: Вам всего самого доброго.

Если есть какие-то темы для обсуждения или вопросов – пожалуйста.

Прошу.

А.Титов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Александр. В первую очередь от всего коллектива хотелось бы поблагодарить Вас за внимание к нашему Магнитогорскому металлургическому комбинату.

Вы у нас уже не в первый раз. Город наш развивается, как и комбинат. Хотелось бы узнать Ваше впечатление от сегодняшнего визита.

В.Путин: Я пока только комбинат посмотрел. Мы ещё парк собираемся поехать посмотреть. Но с губернатором в постоянном контакте находимся, я знаю, как развивается Магнитогорск. Ещё будем встречаться с губернатором, поговорим обо всём: и о развитии области в целом, и о Магнитогорске в частности. Надеюсь, что вы это видите, чувствуете. Больницы, детские сады капитально ремонтируются, новые строятся. До конца этого года будет ещё введено сколько-то объектов здравоохранения, 30, да? 30 объектов здравоохранения ввели в последнее время?

А.Текслер: Владимир Владимирович, только здесь три объекта, в регионе уже 300 объектов с учётом капитальных ремонтов, новая стройка, ФАПы – более 100 и с учётом капитальных ремонтов объектов – более 300.

Конечно, в Магнитогорске сейчас главный объект здравоохранения – новая больница. Мы в этом году начнём её строить. Очень важный объект.

В.Путин: Социалка будет развиваться: детские сады, школы, объекты здравоохранения, новая больница. Конечно, места для проведения досуга должны развиваться, для молодёжи. Вот один из этих объектов сегодня посмотрим. Как он называется?

А.Титов: Парк «Притяжение».

В.Путин: Парк «Притяжение».

О.Симонова: Можно?

В.Путин: Да, пожалуйста.

О.Симонова: Симонова Олеся.

Владимир Владимирович, мы сейчас разговаривали про развитие города, развитие комбината. И нам действительно есть чем гордиться и что показать.

Мы одни из первых в стране, кто начал развивать промышленный туризм. У нас на комбинате побывало уже почти 70 тысяч человек. Рядом у нас находятся горнолыжные центры – Банное, Абзаково, сюда тоже приезжает большое количество людей.

В.Путин: Катался там на лыжах.

О.Симонова: Наша хоккейная команда «Металлург» тоже не раз завоёвывала «Кубок Гагарина», соответственно, к нам в город также приезжает большое количество болельщиков. Но аэропорт Магнитогорска маловат, и ремонт взлётной полосы у нас тоже задерживается на два года. Нашему городу просто необходим большой современный аэропорт. Хочется, чтобы эта стройка наконец-то закончилась в ближайшее время. Просим Вашей поддержки в решении этого вопроса.

В.Путин: Я знаю, мы в прошлый раз ещё это обсуждали. Сегодня, когда ехали из аэропорта, с этого начался наш разговор с губернатором. Я знаю об этом. Правда, губернатор говорит, что полосу уже привели в нормативное состояние. Но у меня возникли сомнения, потому что я почувствовал на себе, что там до норматива ещё далековато.

К сожалению, подрядчик предыдущие планы и запланированные мероприятия сорвал, сейчас идут судебные разбирательства по этому поводу.

Государственные структуры, которые считают, что подрядчик не выполнит своих обязательств, считают, что за ним ещё числится 600 миллионов рублей. Но на достройку всех необходимых компонентов и полосы, и прилегающей территории должно быть выделено, по-моему, 1 миллиард 600 миллионов рублей.

А.Текслер: 2 миллиарда 600 [миллионов].

В.Путин: 2 миллиарда 600 [миллионов].Деньги у нас в бюджете заложены, вопрос в организации этой работы. Я этим тоже позанимаюсь. Губернатор считает, что это в конце 2027 года.

А.Текслер: Нет, это терминал.

В.Путин: Да, терминал.

А.Текслер: Сама полоса, точнее, аэродромная…

В.Путин: В конце 2026 года.

А.Текслер: Да, 2026 год, а терминал – 2027 год.

В.Путин: Так, во всяком случае, в документах это обозначено. Я этим позанимаюсь и посмотрим. Думаю, что все запланированные мероприятия должны быть выполнены в конце 2026 года. Это, конечно, городу будет помогать. Город перспективный, живой и развивается.

Пожалуйста.

А.Болбашев: Меня зовут Александр Болбашев.

Вопрос: в Правительстве часто слышу [идут] разговоры о повышении утильсборов на импортные авто. Понятно, для чего это сделано. Прежде всего для защиты внутреннего рынка, для поддержки отечественного автопроизводителя, отечественного производства.

В.Путин: Все секреты рассказал. Это делается для решения экологических проблем.

А.Болбашев: Но на деле мы видим, как стоимость автомобиля растёт, что импортного, что отечественного производства, к сожалению. Ни для кого не секрет, что для молодого человека покупка автомобиля даётся всё труднее и труднее.

Предложение какое: может быть, стоит пересмотреть меры поддержки, которые бы учитывали и интересы автопроизводителей, и интересы государства, и, конечно же, конечного покупателя, в частности нас.

В.Путин: Конечно, мы всегда так и делали. Когда инфляция немножко поддавливает, создаёт проблемы, когда возникают другие вопросы, требующие дополнительного внимания, тогда всегда возникает идея поддержать автопром, в том числе оказывая поддержку тем, кто покупает машину, будь то промышленные предприятия или общественный транспорт, города закупают, муниципалитеты, области либо граждане, физические лица.

Такие программы всегда имеют место, над ними всё время работают. И сейчас Правительство тоже думает над реализацией этих программ. Мы, конечно, будем настраивать систему таким образом, чтобы – Вы сейчас сказали о частном транспорте, – чтобы помочь людям в приобретении и производителям в увеличении выпуска наших, прежде всего отечественных, машин. Конечно, так и будем делать.

Пожалуйста.

В.Плеханов: Уважаемый Владимир Владимирович, здравствуйте.

Для меня большая честь здесь находиться. Мой вопрос такой: совсем недавно я женился, у меня молодая прекрасная жена…

В.Путин: Поздравляю.

В.Плеханов: Но, к сожалению, мы откладываем рождение нашего ребёнка из-за отсутствия собственного жилья. Мы не попадаем ни в какую…

В.Путин: Извините, пожалуйста. То, что вы женились, – это хорошо. Но то, что откладываете рождение ребёнка – это ошибка.

В.Плеханов: Так вот у меня есть небольшое предложение. Мы не подходим, к сожалению, ни под какие льготные программы.

В.Путин: Почему это? Если ребёнок появится, сразу у вас будет льгота.

В.Плеханов: Мы хотели, чтобы ребёнок уже появился потом.

В.Путин: На первого ребёнка уже положены определённые меры поддержки.

В.Плеханов: Да, мы знаем. Предложение такое: вообще возможно ли реально изменить немножко льготную программу «Молодая семья» и выдавать её, так скажем, авансом молодым парам, но обязательное условие…

В.Путин: Вот хитрюга, детей ещё не родили.

В.Плеханов: …чтобы они родили ребёнка в ближайшие два-три-четыре года.

В.Путин: Надо немножко поработать, за что же деньги платить? Ребёночек появится, тогда и государство плечо подставит. Хотя, конечно, если уж сказать честно, по-серьёзному, то тогда нужно признать, что тех мер поддержки, которые сейчас мы наработали, а их много наработали на самом деле. Самое главное, что мы сделали, это создали единую систему поддержки от рождения ребёнка, а даже нет, раньше – от беременности женщины уже начинаются элементы поддержки вплоть до 17 лет ребёнка. Сейчас не буду всё перечислять, там одно вытекает из другого, причём по годам – до 3 лет и далее. Но всё равно я полагаю, что и этого недостаточно с учётом демографических проблем, их у нас много. Собственно говоря, так же, как и в любой индустриально развитой стране, где меняются приоритеты, прежде всего приоритеты женщины: получение образования, потом постобразования и так далее. Первый ребёнок у нас появляется у женщин в среднем в 29–28 лет. Немножко подняли ребёночка, а потом на второго, третьего уже не хватает ни времени, ни сил. Поэтому я так сразу отреагировал. Лучше не ждать ничего, манны небесной какой-то.

А потом, знаете что: нет в жизни большего счастья, чем дети. В этом на самом деле может быть весь смысл жизни.

В.Плеханов: Спасибо Вам. Мы воспользуемся Вашим советом.

В.Путин: Пожалуйста. Я думаю, что супруга Вас поддержит.

Пожалуйста, что ещё?

В.Астахов: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Астахов Владислав.

Все мы, здесь находящиеся, являемся работниками Магнитогорского металлургического комбината, и, конечно, нас интересует будущее развитие этой отрасли.

Как Вы оцениваете перспективы развития металлургической промышленности? Главное – это повышение привлекательности для привлечения молодёжи, то есть молодых специалистов.

В.Путин: Вы знаете, она становится более и более технологичной. Сейчас мы ходили с руководителями всей компании, и мне самому стало интересно послушать то, что они говорят. Вроде я и так немало знаю, но, когда начинают говорить о том, что сделано, как это выглядит (вы сами видите) и как развивается производство, – оно становится всё более и более высокотехнологичным.

Когда-то на этом предприятии работало чуть ли не 100 тысяч человек. Сейчас – 17 тысяч. Появляются новые производства, которые требуют уже нового уровня и нового класса специалистов. А это и уровень заработной платы, потому что чем более высококвалифицированный специалист приходит на производство, а другой здесь работать не может, тем выше заработная плата. Это как звенья одной цепи. И эта цепь становится всё крепче и крепче. Поэтому и для молодых людей, я думаю, что будет всё интересней и интересней.

В.Астахов: Спасибо.

В.Путин: Вон машиностроительное предприятие какое, современное производство. Разве не интересно?

Д.Макеев: Можно ещё вопрос?

В.Путин: Да, пожалуйста.

Д.Макеев: Меня зовут Денис. У меня более спортивная тематика, я увлекаюсь спортивным самбо. Грубо говоря, отработал смену, в зал пошёл, многие коллеги тоже увлекаются. Я хотел поинтересоваться, как Вы думаете, всё-таки спортивное самбо попадёт у нас в олимпийский вид спорта?

В.Путин: Вы знаете, у нас с Олимпийским комитетом ещё много проблем кроме тех, о которых Вы сказали. Но в целом это один из немногих видов спорта абсолютно национальный. Родился в Советском Союзе, как Вы наверняка знаете, для других коллег могу сказать, как сплав различных видов единоборств народов СССР, и это наше изобретение. Не много таких видов спорта, которые вышли на международную арену. Художественная гимнастика тоже родилась в России, в Советском Союзе, самбо, ещё пара видов спорта. В своё время рассматривался вопрос о том, чтобы самбо сделать олимпийским видом спорта. В целом за это есть смысл побороться, тем более что у нас очень хорошие показатели, результаты, очень много чемпионов мира. Уверен, что если этот вид спорта станет олимпийским, то будут хорошие реальные результаты и достижения.

Мы сейчас развиваем самбо в школах практически по всей стране. Это очень демократичный вид спорта. Кроме того, он очень интересный, зрелищный, привлекает болельщиков большое количество. Он демократичный, потому недорогой. Это же не в хоккей играть: форму купить, коньки купить, за лёд заплатить. Или теннис – там одна ракетка… Хотелось бы, чтобы когда-нибудь и самбисты выступали. Сейчас постепенно восстанавливаются отношения с Олимпийским комитетом. Подумаем, чтобы этот вопрос обсудить.

В.Щукин: Здравствуйте, меня зовут Владислав Щукин. Наверное, Вы в курсе, что некоторое время назад в нашем городе появился замечательный парк «Притяжение».

В.Путин: Сейчас поедем.

В.Щукин: Я думаю, что это, наверное, самый большой парк в России. Будет, по крайней мере.

В.Путин: Но будем считать, что самый большой.

В.Щукин: Мы будем считать так. И это место так полюбилось нашим маленьким жителям города, потому что там проходят различные праздники, мероприятия, главные события нашего города. И, конечно же, очень много развлечений.

Скажите, а какие развлечения запомнились из Вашего детства?

В.Путин: Увлечение моё – борьба самбо. Потом вся наша группа перешла в борьбу дзюдо. Вот два моих самых серьёзных увлечения и развлечения – спорт.

В.Щукин: Серьёзное увлечение.

В.Путин: А Вы каким спортом занимаетесь?

В.Щукин: Волейболом.

В.Путин: Отлично. Сейчас волейбол действительно стал – не знаю, правила там когда-то изменили или что, – стал таким атлетическим видом спорта. И девочки играют так красиво, и мужчины здорово. Очень красивый спорт. Так что поздравляю, хороший выбор.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Металлургия, горнодобыча > kremlin.ru, 16 июля 2025 > № 4795606 Владимир Путин

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию о развитии авиационной промышленности

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня мы рассмотрим важные вопросы развития авиационной промышленности.

Президентом перед отраслью поставлены масштабные задачи по обновлению парка российских авиакомпаний. Без сомнения, нашей стране нужен современный воздушный флот, основанный на собственных технологических решениях и мощной производственной базе.

В условиях санкций, внешних ограничений создание всей линейки отечественной техники необходимо для надёжного развития связанности наших регионов и достижения стратегической цели – увеличения авиационной мобильности граждан в полтора раза уже к 2030 году.

Конечно, для этого также активно строятся и новые комфортные аэровокзальные комплексы, модернизируется аэродромная инфраструктура, совершенствуются системы управления воздушным движением, что способствует расширению маршрутной сети. И как результат, перелёты на внутренних линиях становятся удобнее для большего количества людей.

Чтобы обеспечить независимость российской гражданской авиации, сформирован профильный федеральный проект − «Производство самолётов и вертолётов». Он вошёл в состав национального проекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», который запущен, напомню, с начала текущего года. На его реализацию в течение шести лет планируется выделить из федерального бюджета суммарно 765 млрд рублей.

Прежде всего – на создание воздушных судов, конкурентоспособных двигателей, радиоэлектронной аппаратуры, различных технических систем. И всего перечня наукоёмкого оборудования. Речь идёт о разработке действительно уникальной продукции, пока не имеющей российских аналогов, выпуск которой необходимо освоить.

Конечно, мы здесь рассчитываем на высокую эффективность и слаженность действий наших научных центров, конструкторских бюро, отраслевых предприятий и многих тысяч компаний-смежников, которые задействованы в кооперационных цепочках.

Выделю несколько ключевых вызовов, которые предстоит преодолеть предприятиям авиационной промышленности.

Прежде всего надо довести до успешного завершения опытно-конструкторские работы по всем реализуемым программам.

Предварительные результаты есть. В частности, вчера была успешно протестирована работа бортового радиоэлектронного оборудования в ходе лётных испытаний нашего флагмана МС-21. Впервые поднялась в воздух лаборатория на базе Як-40 с двигателем ВК-800, который будет устанавливаться на самолёты для местного сообщения – «Байкал» и совместный с белорусами самолёт «Освей».

По данным Минпромторга, окончание сертификации обновлённого «Суперджета» с двигателем ПД-8 ожидается не позднее декабря этого года. Совсем недавно, напомню, он совершил перелёт из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Как и регионального лайнера Ил-114, с которым мы подробно ознакомились на прошлой неделе, посещая в Екатеринбурге выставку «Иннопром».

А МС-21 и «Байкал» должны быть готовы к запуску в серию – по планам, которые у нас есть, – соответственно в октябре и декабре следующего года.

Хочу обратить внимание коллег, нужно установить конкретные сроки для каждого типа воздушного судна. В том числе для импортозамещённых версий хорошо известных моделей Ту-214 и Ил-96–300. Как и для других наших проектов, таких как «Ладога», «Освей». А также для перспективных вертолётов различного класса: от самых лёгких – Ми-34, «Ансат», Ка-62 и до тяжёлых – Ми-38, Ми-171. Важно, чтобы итоговые экономические и лётно-технические характеристики новой российской техники соответствовали параметрам, которые согласованы с авиакомпаниями.

Другая, не менее серьёзная задача связана с реализацией инвестиционных проектов по расширению производственных мощностей на всех предприятиях кооперации, учитывая высокую стоимость кредитных ресурсов на сегодняшний день.

Чтобы оказать системную поддержку строительству и модернизации заводских площадей, Правительством три года назад была утверждена комплексная программа развития авиационной отрасли до 2030 года.

С учётом новых вызовов она нуждается в пересмотре. Требуется актуализировать и графики поставок воздушных судов по годам, исходя из текущей ситуации.

Подчеркну, нельзя допустить отставаний, которые могут сдерживать рост пассажиропотока. Это первостепенная задача.

Уважаемые коллеги!

Предлагаю детально проанализировать текущий статус каждого проекта, достигнутые результаты, а также существующие вызовы и выработать решения, которые позволят выйти на крупносерийное производство полного цикла воздушных судов.

Наша страна обладает достаточным технологическим потенциалом, всеми ресурсами, чтобы совершить кардинальный прорыв в сфере авиастроения и, как следствие, обеспечить нашим гражданам гарантированные возможности для удобных перелётов – комфортных, безопасных.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 15 июля 2025 > № 4794231 Михаил Мишустин

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ РАБОТУ КРУПНЕЙШЕГО ОПЕРАТОРА SUPERJET

Текущую производственную деятельность и перспективы развития крупнейшего эксплуатанта самолетов Superjet 100 — авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») — обсудили на встрече в Москве руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и генеральный директор перевозчика Ян Бург.

«С начала года на рейсах «России» летают в среднем более 29 тысяч пассажиров в день. Услугами авиакомпании пользуется практически каждый девятый человек, выбирающий для передвижения воздушный транспорт России. Поэтому ваша авиакомпания — одна из системообразующих для отрасли авиаперевозок. От слаженной работы многотысячного коллектива «России» зависит комфорт и безопасность полетов значительного числа наших граждан», — подчеркнул Дмитрий Ядров.

В парке авиакомпании, которой в мае исполнился 91 год, 136 воздушных судов (ВС), в том числе 78 российских Superjet 100. Карта полетов самолетов «России» охватывает всю страну – рейсы по востребованным внутренним и международным направлениям, социально значимым и популярным туристическим маршрутам. Авиакомпания развивает полетные программы из Санкт-Петербурга, как базовый перевозчик Пулково, и выполняет рейсы из столичных аэропортов Шереметьево и Внуково, а также из Сочи, Владивостока и Красноярска.

По итогам первого полугодия у «России» существенный прирост пассажиропотока — более 10% к аналогичному периоду 2024 года. Перевозчик нарастил налет на ВС отечественного производства на 22%. Увеличение интенсивности полетов требует от эксплуатанта больше усилий для обеспечения требуемого уровня исправности флота и пунктуальности выхода самолетов с плановых форм технического обслуживания, проинформировал генеральный директор «России».

«Продолжаем расширять компетенции по техобслуживанию авиатехники. В апреле завершили проект по перекомпоновке салонов девяти наших самолетов Superjet в монокласс. В результате суммарная провозная емкость этих машин выросла на 15%. Это хорошее подспорье в условиях высокого спроса на наши рейсы», — рассказал Ян Бург.

Для повышения удовлетворенности пассажиров сервисом авиакомпания разработала и внедряет комплексную многолетнюю программу по восстановлению и поддержанию интерьеров на парке ВС. Также «Россия» продолжает реализовывать стратегию собственной цифровой трансформации, планомерно снижает долю иностранных импортных информационных систем в пользу отечественного программного обеспечения.

На встрече также обсудили работу воздушного транспорта в условиях периодически возникающих временных ограничений на работу ряда ключевых российских аэропортов. Так, 5-7 июля, когда были введены значительные ограничения по аэропортам центральной части страны, в рамках соблюдения федеральных авиационных правил одна «Россия» предоставила 35,5 тыс. пассажиров прохладительные напитки, свыше 22,2 тыс. — питание.

«Всем авиакомпаниям крайне важно оставаться клиентоориентованными, оперативно предоставлять пассажирам информацию о корректировках расписания и идти навстречу в вопросах переоформления билетов и возврата денежных средств. При этом ключевой приоритет в работе перевозчиков — безопасность полетов. Именно она должна ставится во главу угла при принятии абсолютно всех решений», — напомнил Дмитрий Ядров.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. Госбюджет, налоги, цены > favt.gov.ru, 11 июля 2025 > № 4799922 Дмитрий Ядров

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором госкорпорации «Роскосмос» Дмитрием Бакановым

Обсуждалась стратегия развития госкорпорации в контексте реализации нового национального проекта по космической деятельности.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Дмитрий Владимирович!

Вы возглавляете Государственную корпорацию по космической деятельности, которая отвечает за космические исследования. А здесь очень большое влияние на смежные отрасли. Также корпорация занимается активно наукой, технологиями.

Президент подчёркивал, что при реализации национальных проектов «нужно не упрощать себе задачи, а, наоборот, ставить амбициозные, но адекватные цели и аккумулировать все возможные средства и ресурсы для их уверенного достижения».

Надо сказать, что активная работа за последние несколько месяцев под руководством Президента дала возможность завершить проработку нового национального проекта по космической деятельности. На его финансирование предусмотрено около 4 трлн рублей до 2036 года. В первую очередь мы направим эти средства на поддержание конкурентоспособности российской космической отрасли.

Расскажите, что делается уже в направлении реализации национального проекта, который начал свой отсчёт, и в целом в корпорации.

Д.Баканов: Уважаемый Михаил Владимирович!

Был утверждён новый национальный проект в сфере космоса, который включает в себя восемь федеральных проектов, ряд из них направлен на абсолютные конкурентные преимущества в сфере космоса – это атомная энергетика в космосе и научный космос.

Основной вызов сегодня заключается в том, что если буквально ещё пять-десять лет назад только две-три страны обладали необходимыми космическими технологиями, то сейчас это число выросло до 10–12 – они ещё конкурируют и по ценообразованию.

У нас для того, чтобы быть в лидерах, – два основных направления.

Первое. Это конкуренция в ракетах-носителях. Сейчас уже несколько стран обладают технологией возвращаемой первой ступени. И мы также в эту сторону пошли. И, как Вы знаете, ракета-носитель «Амур», которая будет на метане, на сжиженном природном газе, будет иметь именно возвращаемую первую ступень.

До конца года у нас на космодроме Байконур совместно с казахстанскими партнёрами реализуется проект «Байтерек». Казахстанская сторона взяла на себя обязательства по строительству стартового стола, а «Роскосмос» – обязательства по запуску новой ракеты «Союз-5», и на декабрь текущего года данный запуск запланирован.

Второе направление – это конвейерная сборка спутников. Сейчас орбитальные группировки массово растут. У России также есть соответствующие технологии. Один из операторов разворачивает группировку более чем в 300 аппаратов. И в конце текущего года будет первый серийный запуск. Это технология, когда мы отработаем и адаптером разведение их по орбите. И в принципе группировки более 300 космических аппаратов Российская Федерация ещё не создавала.

М.Мишустин: Прошу вас усилить работу ещё по двум направлениям.

В первую очередь необходимо повысить экономическую эффективность и финансовую устойчивость предприятий отрасли. Предусмотреть возможность вовлечения в производственные цепочки частного бизнеса. Это очень важно. И делать это, конечно, надо совместно с Министерством финансов, что позволит укрепить конкурентоспособный потенциал в целом и привлечь внебюджетное финансирование. А это вторая задача, поскольку интерес к космическим технологиям у частного бизнеса огромный. И капитализация этого интереса тоже должна быть целевой задачей «Роскосмоса».

И ещё. К деятельности «Роскосмоса» предъявляются особые условия. Технологии, которые применяются в госкорпорации, должны быть отечественными, отвечать максимально высоким требованиям безопасности.

Вы занимались много лет цифровыми технологиями, отвечали за цифровую трансформацию. Как Вы оцениваете уровень цифровизации в «Роскосмосе»? И какими технологиями собираетесь продолжать заниматься с учётом необходимости использовать в основном отечественное программное обеспечение?

Д.Баканов: Да, эффективность производства в наши дни уже невозможно повысить без применения цифровых инструментов. Здесь мы планируем двигаться по трём направлениям.

Первое. Это так называемое тяжёлое программное обеспечение. Два наиболее ярких примера.

Во–первых, это математическое моделирование при отработке двигателей на стенде. Центр Келдыша благодаря этому математическому моделированию смог снизить количество прожигов с восьми до четырёх, то есть в два раза повысилась эффективность. За счёт моделирования ряда процессов мы не идём на стенд с двигателем, а делаем это на компьютере. Это впрямую сказывается на себестоимости изделия.

Во–вторых, это так называемая PLM. Это полный цикл разработки. Здесь также мы помимо импортозамещения должны увеличить эффективность производственных процессов за счёт внедрения таких технологий. И российскую орбитальную станцию, которая придёт на смену международной космической, мы как раз разрабатываем на подобном российском программном продукте.

Более того, как мы Вам доложили на «ЦИПР», помимо одной организации – РКК «Энергия», головной по разработке нашей новой орбитальной станции, мы подключаем ещё весь перечень кооперации. Это и Центр Хруничева, который ракету-носитель «Ангара» будет для неё делать, и ЦЭНКИ – Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры, который готовит космодром. Таким образом, мы сквозным образом будем видеть всю цепочку создания продукта.

Второе, не менее важное направление – это работа с кадрами. Здесь также есть отечественная разработка, когда мы не просто кадровое администрирование ведём, а вовлекаем сотрудников в так называемую социальную сеть «Роскосмоса». Когда помимо того, что мы их оцениваем, получаем и обратную связь от них: как они оценивают работодателя.

И если говорить о цифровом развитии, нельзя не упомянуть искусственный интеллект. Здесь с одним из лидеров рынка мы готовим два продукта. Первый – это ассистент космонавта на борту МКС, для того чтобы исследования, испытания, которые проводятся там, были наиболее эффективными. И второе направление – это использование нейросетки для повышения точности снимков дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Упоминая этот рынок, Вы задавали вопрос о привлечении частных инвесторов. Как раз рынок ДЗЗ – это одно из этих направлений.

Что имеется в виду? Что для государства затратно постоянно поддерживать орбитальную группировку в количестве 30–40 аппаратов оптической съёмки на орбите. И здесь за счёт привлечения частного капитала мы могли бы затратную часть «Роскосмоса» разгрузить. Для этого совместно с Минфином по Вашему поручению мы предусмотрели соответствующие средства на выкуп данных сервисов со стороны квалифицированных заказчиков – государственных органов. Таким образом, заказчики-госорганы покупают высокодетальное разрешение, платят за это по рыночному тарифу, такому же, как на мировом рынке, а за счёт этих денег частники возвращают свой CAPEX.

М.Мишустин: В ходе обновления стратегии развития «Роскосмоса» надо, конечно, анализировать решения конкурентов. Вы сами сказали, несколько стран сейчас работают в области космических исследований, возвращаемые ступени производят. Поэтому надо смотреть очень внимательно, где какие решения применяются, и максимально приоритизировать использование российских продуктов, программного обеспечения, в частности тяжёлого программного обеспечения, систем автоматизированного проектирования, систем жизненного цикла. Очень хорошо, если это будет реализовано на российских системах.

По кадрам, без сомнения, вопрос важнейший. Вы сказали о кадровой подготовке. Для космической отрасли это занимает немало времени. Здесь система искусственного интеллекта не заменит профессионалов, которые традиционно в России трудятся в этой области. Это люди, уважаемые в обществе, – космонавты, техники, инженеры, учёные.

Хочу вам пожелать удачи и реализации всех намеченных планов.

Д.Баканов: Спасибо.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 9 июля 2025 > № 4792746 Дмитрий Баканов

XV международная промышленная выставка «Иннопром»

Михаил Мишустин посетил «Иннопром-2025» и выступил на главной стратегической сессии «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв».

Международная промышленная выставка «Иннопром» проводится в Екатеринбурге ежегодно с 2010 года и является главной индустриальной, торговой и экспортной платформой в России, служит площадкой, где закладываются основы промышленной политики. Около 80% посетителей выставки – профессиональные покупатели из разных стран мира, специалисты промышленных предприятий, принимающие решения о внедрении на производстве новой продукции и технологий.

7–10 июля в МВЦ «Екатеринбург-Экспо» проходит XV международная промышленная выставка «Иннопром». Тема «Иннопром-2025» – «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв».

С национальными экспозициями в этом году представлены пять стран: страна-партнёр «Иннопром-2025» – Королевство Саудовская Аравия, а также республики Киргизия, Казахстан, Узбекистан, Беларусь.

Из российских компаний масштабные стенды представят госкорпорация «Ростех», госкорпорация «Росатом», «Сбер», ГПБ, «Синара», ТМХ, ПК «Транспортные системы». Коллективные экспозиции планируют представить 33 региона России: Вологодская область, ДНР, Запорожская область, Калужская область, Кировская область, Краснодарский край, Красноярский край, Курганская область, Липецкая область, ЛНР, Москва, Оренбургская область, Орловская область, Пермский край, Приморский край, Ростовская область, Республика Башкортостан, Республика Карелия, Республика Коми, Республика Марий Эл, Республика Татарстан, Самарская область, Сахалинская область, Свердловская область, Тамбовская область, Тверская область, Томская область, Тульская область, Удмуртская Республика, Челябинская область, Чувашская Республика, Херсонская область, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра.

Коллективные национальные экспозиции занимают площадь 2445 кв. м. Ожидаются официальные делегации из Китая, ОАЭ, Пакистана, Туркменистана, Таджикистана, Армении, Мьянмы, Египта, Эфиопии, Зимбабве, ЦАР, Конго, Буркина-Фасо, Боснии и Герцеговины, а также стран, представленных с национальными экспозициями. Ожидаются делегации представителей бизнеса из не менее чем 52 стран, в том числе Ирана, Катара, Китая, Пакистана, Афганистана, Сенегала, Гвинеи, Ганы, Турции.

Основные треки деловой программы «Иннопрома»: «Международное сотрудничество», «Инновации в промышленности», «Цифровое производство», «Промышленные IT», «Кибербезопасность в промышленности», «Финансы и промышленность», «Промышленная инфраструктура», «Новая мобильность», «Технологии для городов», «Производительность труда», «Кадровый потенциал», «Образовательные решения для промышленности». Сессии деловой программы будут проходить в течение всех четырёх дней работы выставки.

Ключевым мероприятием деловой программы «Иннопром-2025» станет главная стратегическая сессия «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв», в рамках которой планируется вручение 11-й национальной промышленной премии России «Индустрия».

Премия учреждена в 2014 году Министерством промышленности и торговли в целях содействия внедрению перспективных технологий в промышленном производстве, общественного признания передовых практик российских компаний в области промышленного развития. В 2015 году «Индустрии» присвоен статус премии Правительства. В 2025 году получено рекордное количество заявок – 392. Наибольшее число заявок поступило из Москвы, Санкт-Петербурга, Свердловской, Московской и Челябинской областей. Номинантами стали ООО «Биотехно», АО «КЭАЗ», АО «Оптиковолоконные системы», АО «НПП “Радар ммс„» и ПАО «Северсталь». Проекты лауреата и номинантов будут представлены на стенде инновационных промышленных проектов Минпромторга.

Выступление Михаила Мишустина на главной стратегической сессии «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв»:

Дорогие друзья, добрый день! Уважаемые дамы, господа! Коллеги!

Хочу от всей души поприветствовать участников и гостей главной промышленной выставки России.

В этом году у неё значимый юбилей. Уже в 15-й раз Екатеринбург становится центром притяжения компаний – индустриальных лидеров – как нашей страны, так и дружественных нам государств. Чтобы наметить новые точки роста, расширить круг деловых контактов.

Прямое общение на такой площадке, без сомнения, позволяет лучше понимать ситуацию на местах. Видеть те изменения, которые происходят и с которыми сейчас сталкиваются предприниматели, предприятия.

Традиционно мы принимаем большое количество международных партнёров. Неслучайно более чем на трети всех стендов представлены именно иностранные разработки.

Сегодня здесь – официальные делегации 17 государств, включая Белоруссию, Казахстан, Китай, Объединённые Арабские Эмираты. А также представители бизнеса из Ирана, Катара, Турции и ещё нескольких десятков стран.

Мы рады видеть всех, кто настроен на конструктивный диалог и взаимовыгодное сотрудничество.

Только что вместе с коллегами ознакомились с технологическими достижениями наших зарубежных партнёров. Как и со многими новинками ведущих отечественных производителей.

Налаживанию и укреплению связей между предпринимателями способствует и очень обширная деловая программа, а также мероприятия в рамках IX Российско-Китайского ЭКСПО, которое проходит здесь одновременно с главным событием.

Страной – партнёром «Иннопрома» в текущем году стала Саудовская Аравия. Это прямое свидетельство высокого уровня российско-саудовского взаимодействия. Нас объединяет стремление к взаимоуважению, самостоятельности и технологической независимости.

Хочу поприветствовать представительную делегацию королевства во главе с Министром промышленности и минеральных ресурсов господином Бандаром аль-Хурейфом. Мы с ним активно общались на стенде.

Мы разделяем настрой наших друзей на совместную работу в духе прагматизма и партнёрства.

Торгово-экономические отношения между Российской Федерацией и Саудовской Аравией развиваются динамично. Считаю, что у нас есть хорошие перспективы для расширения сотрудничества в нефтегазовом машиностроении, автопроме, фармацевтике, производстве минеральных удобрений, в сфере информационных технологий и во многих других.

И конечно, поддерживаю инициативу о проведении выездного «Иннопрома» на территории Саудовской Аравии.

Ранее с предложением об организации выставки у себя обратились наши друзья из Республики Беларусь. И уже в сентябре «Иннопром» впервые соберёт гостей в Минске. Уверен, там будут представлены и многие российские компании. Приглашаю всех принять участие в этом мероприятии.

Сегодняшняя дискуссия посвящена очень важной теме – индустриальному прорыву.

Президент Владимир Владимирович Путин на Петербургском международном экономическом форуме подчеркнул, что экономика России должна стать более технологичной.

Это серьёзный вызов, для решения которого потребуется объединить усилия образовательных и научных учреждений, промышленности и других секторов, экспертного сообщества и инвесторов, государственных корпораций и институтов развития, министерств и ведомств, региональных властей.

Я абсолютно убеждён, что вместе мы сможем достичь поставленных целей в данной сфере. И хорошей опорой, конечно, станут успехи отечественных производителей.

Несмотря на беспрецедентные по масштабу санкции, практически все отрасли показывают поступательное движение вперёд. В частности, по итогам трёх предыдущих лет выпуск обрабатывающей сферы прибавил18%. В том числе в прошлом году – около 8,5%.

Эти цифры – лучший ответ всем, кто был инициатором и вводил антироссийские запреты и ограничения. Как раз наоборот, в этих странах и отмечаются значительные сокращения промышленного производства.

Важно, что у нас положительная динамика сохраняется и в текущем году. Хотя темпы стали более умеренными. В январе – мае увеличение объёмов выпуска в обрабатывающем секторе составило чуть выше 4%. А по результатам 12 месяцев прогнозируем рост на уровне до 3%.

Такое замедление – вынужденное и связано с необходимостью принятия сбалансированных решений в отношении макроэкономических показателей, чтобы не допустить так называемого перегрева в экономике и сдержать инфляцию.

Но при этом бизнес наращивает капитальные вложения – даже на фоне жёсткой денежно-кредитной политики и высокой стоимости кредитных ресурсов для предприятий.

За I квартал инвестиции в основной капитал достигли порядка полутора триллионов рублей, что на 40% с лишним превышает такой результат за аналогичный период прошлого года.

Яркий пример – это вместительный и комфортный для пассажиров пятисекционный трамвай (только что мы его посмотрели), который был создан одной из профильных компаний за собственные средства. Он украсил «Иннопром» своим присутствием. Площадки для его производства разместились в Твери, Санкт-Петербурге, Энгельсе. И скоро этот инновационный транспорт можно будет увидеть на улицах наших городов.

Практически все приоритетные направления развития промышленности были включены в состав новых национальных проектов по обеспечению технологического лидерства.

Один из них – по беспилотным авиационным системам – показывает свою высокую эффективность.

Выпуск такой техники уже в три раза превысил запланированные объёмы. В том числе благодаря оказанной государством помощи предприятиям, которые сейчас осваивают создание новых моделей, включая гражданские.

Множество образцов представлено на сегодняшней выставке. В частности, тяжёлый беспилотник-амфибия. Его планируется использовать для доставки грузов в самые труднодоступные районы. Мы только что ознакомились с аппаратом вертолётного типа, который первым в нашей стране получил официальный допуск к эксплуатации.

Нужно, конечно, стараться не снижать заданную планку и ставить более амбициозные задачи.

Ещё семь нацпроектов стартовали с 1 января. На прошлом «Иннопроме» уже подробно говорил о том, на какие критически важные для государства области они нацелены.

Прежде всего предусмотрели комплексную поддержку базовой отрасли – средств производства и автоматизации. Многие новейшие разработки увидели в мае в Москве на выставке «Металлообработка». И сегодня осмотрели ещё несколько экземпляров промышленных роботов. Есть конкретные результаты. Доля российских станков и инструментов растёт последние пять лет. Но очевидно, что пока ещё недостаточными темпами. Очень важно усиливать работу в этом секторе, как и в целом ряде других наукоёмких сфер – это космическая, атомная, энергетическая отрасли. Отдельный блок мер касается сегмента новых материалов, малотоннажной химии, редкоземельных металлов. С некоторыми перспективными видами продукции мы также здесь ознакомились.

В авиастроении безусловным приоритетом для нас является достижение полного суверенитета. Мы планомерно движемся к этой цели. На завершающей стадии сертификации сейчас находятся полностью импортозамещённые российские самолёты – МС-21 и «Суперджет». Как и региональный Ил-114. Его опытный образец мы сегодня осмотрели в аэропорту Кольцово.

Продолжается работа над самолётом «Байкал» для местных авиалиний. Реализуются целый ряд и других востребованных проектов, в том числе по созданию вертолётной техники.

На следующий год планируются поставки в авиакомпании первых воздушных судов, которые оснащены всеми системами, оборудованием, двигателями исключительно собственной, российской разработки. В них применены новейшие материалы и передовые технологии. Как, например, в моторе ПД-8, который также представлен на выставке.

Рассчитываем, что авиационная промышленность сможет набрать высокие темпы производства техники, чтобы обеспечить растущий спрос наших граждан на перелёты.

В судостроении в числе основных задач – создание торгового флота и мощностей для строительства крупнотоннажных кораблей, а также освоение выпуска танкеров-газовозов.

Отдельная большая работа связана с наращиванием группировки атомных ледоколов, которые необходимы для круглогодичной навигации по Северному морскому пути.

Мы активно развиваем кооперацию внутри страны. На данный момент уже свыше 30 отечественных предприятий задействованы в изготовлении около сотни видов критически важного судового оборудования.

В автопроме наши усилия направляются на локализацию комплектующих и расширение модельного ряда. Буквально недавно на конвейер в Самарской области встал автомобиль «Лада Искра».

Наши компании осваивают и совсем новые для себя сегменты. В частности, здесь, на «Иннопроме», проходит презентация пассажирского минивэна. Его производство как раз сегодня стартовало на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане.

Ещё один значимый сектор, которому мы также уделяем серьёзное внимание, – это технологии для обеспечения лекарственной безопасности.

Фармацевтические предприятия налаживают выпуск необходимых субстанций и организацию производства полного цикла основной номенклатуры препаратов.

Сейчас идёт формирование девятого национального проекта – по биоэкономике. Он будет окончательно структурирован в рамках предстоящего бюджетного цикла. Его цель – создание собственной широкой линейки продуктов с высокой добавленной стоимостью, которые связаны с переработкой животного и растительного сырья. Это позволит устранить зависимость от импортных поставок таких товаров.

Хочу особо отметить, что по каждому из направлений, о которых я только что сказал, мы готовы к совместной работе с нашими партнёрами из дружественных стран. Россия приветствует взаимные инвестиции и в первую очередь – в высокотехнологичные сферы.

Новый облик отечественных отраслей будет складываться из конкретных результатов многих тысяч предприятий – от стартапов и малых технологических компаний до крупных индустриальных лидеров.

За ними стоят трудовые коллективы, миллионы специалистов самых разных профессий. Именно от их знаний, мастерства зависит, как быстро мы сможем научиться создавать нужные для страны компоненты, оборудование. Всё то, что мы пока вынуждены приобретать за рубежом.

Как важно и внедрение в производственные процессы современных информационных технологий, в том числе с применением возможностей искусственного интеллекта.

Уход ряда иностранных ИТ-компаний ускорил переход на собственный прикладной софт. Такая работа организована на базе 36 индустриальных центров компетенций.

Уровень использования отечественного программного обеспечения в среднем уже достиг почти 50%. Что означает более чем двукратный рост по отношению к показателям досанкционного периода.

Один из лучших результатов − в части систем управления ресурсами предприятия. Свыше 80% таких продуктов – уже наши отечественные разработки. Это ориентир, к которому надо стремиться по всем сегментам.

Уважаемые коллеги!

Важно выстроить максимально гибкую систему поддержки промышленности. Сделать её сбалансированной, учитывающей экономические и бюджетные приоритеты государства. Для этого потребуется принимать подчас нетривиальные, но эффективные решения.

Чтобы российские компании были конкурентоспособными в мире в своих отраслях, надо им в этом, конечно, помогать. И речь идёт не столько даже о технологическом уровне, сколько о себестоимости их продукции. Это возможно только за счёт выхода на массовое производство

В случае с ещё осваиваемыми сегментами, например отдельными направлениями в микроэлектронике, в радиоэлектронике, – это очень сложная задача. Тем не менее для настоящего индустриального прорыва её необходимо решить. Разработать и внедрить механизм поддержки локализации именно такой высокотехнологичной продукции.

Здесь я прошу Министерство промышленности и торговли совместно с коллегами подготовить перечень приоритетных товарных категорий и нормативную базу для запуска этой инициативы. Модель её реализации должна принести положительный эффект как для реального сектора, так и для экономики в целом.

Вместе с тем основным инструментом поддержки небольших и средних компаний является Фонд развития промышленности. За 11 лет его деятельности было выдано около 2 тыс. льготных займов на общую сумму в 650 млрд рублей. Это позволило открыть или серьёзно модернизировать более тысячи производств по всей стране. В том числе несколько заводов запустили в текущем году. Начали изготавливать комплектующие для ведущих мостов грузовых машин в Челябинской области. В Татарстане – кузовные элементы для автомобилей. Освоен выпуск заготовок режущего инструмента для станков с числовым программным управлением в Санкт-Петербурге.

До конца года в Калуге планируется открыть первое в России производство аппаратов для диализа. Соответствующее медицинское оборудование, компонентная база, расходные материалы – всё это будет теперь отечественным. Что обеспечит независимость от иностранной техники. И, что важно, наши граждане смогут получать качественное лечение, основанное на собственных решениях.

Количество таких проектов, которые укрепляют технологический суверенитет и вносят весомый вклад в экономику растёт.

Для этого мы продолжаем программы поддержки научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Современную инфраструктуру в регионах развиваем путём создания индустриальных парков, технопарков. Сегодня целый ряд таких парков и решений был показан. В частности, большой проект – из Челябинской области.

Мы также помогаем предпринимателям в условиях меняющейся экономической конъюнктуры защищать свои средства, которые были вложены в новые проекты, через механизм специальных инвестиционных контрактов.

Ещё одним эффективным инструментом остаётся промышленная ипотека. Она особенно востребована малым индустриальным бизнесом. Почти за три года с момента начала её действия по поручениям Президента, вы помните, было уже выдано около 1,1 тыс. кредитов на 117 млрд рублей. Это позволит построить либо обновить 5,5 млн кв. м площадей.

А введение маркировки – как ключевого элемента системы прослеживаемости – помогло защитить потребителей и добросовестных производителей от опасной и некачественной продукции, откровенных подделок.

В прошлом году на «Иннопроме» говорили о первых результатах внедрения кластерной инвестиционной платформы. За это время она стала значимым механизмом для стимулирования крупных приоритетных проектов, которые нацелены на производство уникальной продукции. И позволила поддержать инициативы, которые компании, возможно, и не стали бы самостоятельно реализовывать, запускать – из–за их длительности, сложности, дороговизны и низкой рентабельности на старте.

На сегодня в её рамках реализуется уже 52 проекта общей стоимостью около 1,1 трлн рублей. В частности, льготные займы были предоставлены на строительство здесь, в Свердловской области, завода по выпуску поездов для первой высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Полноценное движение по ней должно быть открыто в 2028 году.

Мы сейчас во время обхода вновь посмотрели, как будут выглядеть локомотив и вагоны. Ожидаем скорого создания реального прототипа. На этап сертификации и тестовых испытаний необходимо выйти в течение ближайших двух лет.

Помогаем также в реализации и других инициатив в транспортном машиностроении. Так, в Брянской и Калужской областях налажен выпуск магистральных и маневровых тепловозов. В Московской области ведётся работа по обновлению вагонов метро с заменой всех ключевых комплектующих на отечественные аналоги.

Отдельное решение принято по модернизации парка сельскохозяйственной техники в регионах. Чтобы простимулировать проекты по изготовлению узкоспециализированных машин, направили в текущем году на программу субсидирования скидок дополнительно 10 млрд рублей.

А в сегментах коммунальной и дорожно-строительной техники осваиваем ниши, которые традиционно были представлены только иностранными брендами. Например, у нас не было собственных асфальтоукладчиков. Теперь они у нас есть. Их серийное производство было открыто в мае в Брянске. Продукция этого завода уже задействована в строительстве и ремонте региональных трасс.

Все обозначенные приоритеты формируют серьёзный спрос на квалифицированных специалистов для обрабатывающей промышленности.

Мы актуализировали кадровый прогноз и теперь ожидаем, что гражданским отраслям до 2030 года потребуется привлечь ещё свыше 2,2 миллиона человек. Примерно две трети от общей потребности составляют сотрудники со средним профессиональным образованием.

Для решения этой задачи активно открываем передовые инженерные школы. На сегодня создали 50 таких учебных центров при участии почти 200 высокотехнологичных компаний.

А по программе «Профессионалитет» уже действует более 150 образовательно-производственных кластеров − в машиностроении, лёгкой, лесной, металлургической, радиоэлектронной, химической и других отраслях.

Необходимо усилить работу по популяризации инженерных и рабочих профессий. Разрабатывать новые эффективные проекты по профориентации ребят. Развивать промышленный туризм. Запускать и другие инициативы, которые помогут школьникам, студентам сделать выбор в пользу будущей карьеры в обрабатывающем секторе.

Высокий интерес у молодёжи вызывают международные чемпионаты профессионального мастерства. Считаю, что нужно переформатировать их проведение в нашей стране – так, чтобы они точнее соответствовали перспективным запросам производителей.

Привлечь к участию в них больше партнёров из Евразийского экономического союза, Содружества Независимых Государств, объединения БРИКС, Шанхайской организации сотрудничества, стран Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока. Где динамично растёт промышленный потенциал, несмотря на все попытки оппонентов затормозить становление многополярного мира.

Дорогие друзья!

«Иннопром» – это очень хорошая возможность обсудить инициативы, направленные на взаимовыгодное сотрудничество, подписать новые соглашения о развитии международной кооперации, выработать конкретные предложения о совершенствовании механизмов поддержки самых значимых проектов.

Уверен, что совместными усилиями мы сможем совершить индустриальный прорыв. И с опорой на современные технологии сделать наши страны ещё сильнее, а жизнь наших граждан лучше.

Желаю всем продуктивной работы и успехов.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Образование, наука > premier.gov.ru, 8 июля 2025 > № 4792745 Михаил Мишустин

Россия производит сотни тысяч дронов на оптоволокне ежемесячно

В рамках рабочей поездки в Новгородскую область Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров вместе с врио губернатора области Александром Дроновым ознакомился с деятельностью промышленных предприятий региона.

Первый вице-премьер посетил одну из площадок производства оптоволоконных дронов «Князь Вандал Новгородский». Беспилотник, разработанный на новгородской земле, был впервые применён на СВО в августе 2024-го на Курском направлении и на сегодняшний день является самым результативным в мире fpv-дроном по соотношению стоимость/эффективность применения. За время использования в зоне проведения СВО дрон «КВН» уничтожил технику противника на сумму, превышающую 2 млрд долларов. Выпуск беспилотников на оптоволокне в России растёт, и сегодня отечественные предприятия могут производить сотни тысяч подобных дронов в месяц, полностью удовлетворяя любые потребности Вооружённых сил.

В ходе посещения АО «Специальное конструкторско-технологическое бюро по релейной технике», входящего в холдинг «Росэлектроника» госкорпорации «Ростех», первому вице-премьеру представили инновационную серийную продукцию предприятия, а также перспективные проекты по созданию современных отечественных электронных компонентов на базе материалов и комплектующих изделий, произведённых в России.

В числе новых изделий «СКТБ РТ» – линейка СВЧ-модулей. Устройства, которые позволят заменить американские, немецкие и французские аналоги, способны выдерживать многократные удары с ускорением до 50g и работать при температуре от −60 до 85 градусов Цельсия. Важно отметить, что применение современной отечественной электронно-компонентной базы снижает цену новых СВЧ-модулей на 40–55% по сравнению с зарубежными аналогами.

Ещё одним предприятием в рамках рабочей поездки стал филиал научно-производственной корпорации «Системы прецизионного приборостроения» в Великом Новгороде, которая принимает участие в разработке, изготовлении электронных модулей и блоков для систем измерения параметров движения космических объектов, аппаратно-программных комплексов для обеспечения глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, а также межспутниковых лазерных систем обмена широкополосной информацией.

Первому вице-премьеру, в частности, продемонстрировали и другую продукцию предприятия: здесь запущено серийное производство микропроцессорных коленных модулей «Актив-2» для людей с ампутациями нижних конечностей.

Денис Мантуров побывал на площадке инновационного научно-технологического центра «Интеллектуальная электроника – Валдай», созданного по поручению Президента Владимира Путина в 2021 году. На территории ИНТЦ размещены передовая инженерная школа Новгородского университета, школа программирования от «Сбера» «Школа 21», а также около 60 резидентов центра, среди которых компании из сфер радиоэлектроники, программного обеспечения систем управления, индустриального интернета вещей.

В рамках строительства новой очереди ИНТЦ, завершить которое планируется в 2026 году, будет создан новый лабораторный корпус полупроводникового материаловедения. Там будут организованы исследования и разработка высокопроизводительных гетероструктур для современной электронной промышленности на основе полупроводниковых материалов, а также полный цикл выпуска микросборок и микросхем – от обработки кремниевых подложек до корпусирования и упаковки готовой продукции.

«Новгородские предприятия задействованы в производстве продукции для выполнения задач специальной военной операции. В рамках диверсификации производства эти же предприятия активно развивают производство гражданской продукции, а университет, где мы сегодня находимся, работает в плотном взаимодействии с ними», – отметил Денис Мантуров, подводя итоги рабочей поездки.

Первый вице-премьер также поручил Минпромторгу проработать возможность докапитализации регионального фонда развития промышленности Новгородской области для поддержки проектов по выпуску высокотехнологичной продукции.

«Из года в год наша промышленность демонстрирует устойчивый рост. Спасибо Вам и федеральному министерству промышленности и торговли за поддержку, все наши обращения находят отклик ваших коллег», – подчеркнул врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

Россия. СЗФО > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром. Армия, полиция > premier.gov.ru, 27 июня 2025 > № 4791116 Денис Мантуров

Роман Чекушов: доверие к национальному бренду начинается в России

Российские бренды становятся все популярнее у потребителей, а объемы производства отечественной продукции продолжают расти. В интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ-2025 статс-секретарь – замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов рассказал, как отечественным фермерам помогают выходить на прилавки торговых сетей, о механизме "российской полки" и ценах на продовольствие. Беседовала Александра Веселова.

– Какой объем товаров по механизму параллельного импорта был ввезен в Россию по итогам пяти месяцев? Ожидаете ли со временем снижения этой доли?

– Мы видим устойчивый тренд на снижение объемов ввозимой в рамках механизма параллельного импорта продукции и поддерживаем его. Механизм параллельного импорта был введен как временная мера с целью обеспечения необходимыми материалами и комплектующими производственных предприятий, а также обеспечения российского потребителя необходимыми товарами.

По итогам первого квартала 2025 года объем ввезенных товаров составил 6,8 миллиарда долларов. При этом в апреле объем составил 2,2 миллиарда долларов, а в мае – 2,3 миллиарда долларов. Напомню, что на пике эта цифра, речь о ежемесячном объеме, была втрое больше.

Это очень хороший показатель, поскольку такое снижение тесно связанно с развитием российских производств и поставками продукции из дружественных стран. Что касается дальнейшего снижения, то последовательно в Минпромторге РФ будем добиваться снижения объема параллельного импорта и выходить на траекторию нормальных правоотношений с зарубежными правообладателями. Уверен, что в течение года мы еще увидим снижение объемов.

– Известно, что на площадке Минпромторга РФ работает штаб по технологическому развитию торговли, но информации по его работе крайне мало. Какие у него цели?

– Штаб охватывает лидеров потребительского рынка, в том числе представителей розничной и оптовой торговли, маркетплейсов, а также экспертов, профильных специалистов. Это отраслевой центр компетенции в сфере внутренней торговли.

Все бизнес-процессы, с которыми сталкивается торговля, были проанализированы в рамках деятельности рабочих групп, на основании анализа сформированы приоритетные направления для автоматизации и роботизации. Были проработаны различные решения по каждому блоку, которые могут стимулировать внедрение инновационных технологий для повышения производительности труда. Хочу отметить, что этот документ универсальный и предполагает возможность трансформации.

– Какие планы у штаба на будущее? Каких показателей производительности труда планируется достичь в России к 2030 году?

– Мы ориентируемся на рост производительности труда к 2030 году на 27% по отношению к 2023 году – это не просто цифра, это эффективность каждой операции, точность ее выполнения, внедрение целого ряда стандартов и высокотехнологичных решений. Наша торговля и без того является одной из самых развитых во всем мире отраслей, но после проведения этих мероприятий можно будет смело сказать, что в ней наступило будущее.

– Сейчас активно проводится роботизация производств. Планируется ли субсидировать внедрение роботов в ритейле? Где они особенно востребованы?

– Безусловно рано или поздно вопрос субсидирования роботизации предприятий торговли может возникнуть. Однако, как правило, получателями субсидии являются отечественные производители без привязки к отрасли дальнейшего использования. То есть поддержка, если такое решение будет принято, будет осуществляться в рамках общей поддержки производства робототехники.

По нашей линии уже предоставляют три меры поддержки отрасли промышленной робототехники. Касательно торговой отрасли, в рамках штаба технологического развития торговли совместно с представителями бизнес-сообщества, техническими и иными специалистами прорабатываются наиболее эффективные технологические решения.

По итогам их проработки будет сформирован консолидированный запрос отечественным производителям робототехники. Но пока еще несколько преждевременно говорить о наиболее востребованном сегменте для роботизации в торговой отрасли.

– Вопрос цен на продукты питания волнует многих. Понятно, что вопрос цен находится на пересечении работы нескольких ведомств. Какие возможности видятся у торговли для насыщения рынка предложением?

– У нас сейчас в этом плане механизм работает отлажено. Мы совместно с Минсельхозом в еженедельном режиме встречаемся с участниками рынка и анализируем поступающую статистику. Но если возникнут какие-то предпосылки к росту цен, у нас есть целый набор инструментов, которые помогут его снивелировать.

Я не буду сейчас останавливать внимание на мерах, которые мы можем предпринять, а скажу, что российские фермеры выращивают очень много качественной плодоовощной продукции, которой нужно просто помочь выйти на рынок. И мы в Минпромторге такую работу ведем. В рамках национального плана по развитию конкуренции до 2025 года ведется работа по достижению регионами 10% роста в 2025 году по отношению к 2020 году количества нестационарных торговых объектов и торговых мест на ярмарках.

Ярмарки – очень удобный и быстрый для выхода на полку канал для фермеров. Их количество неуклонно растет. Так, в среднем ежеквартально в 2024 году проводилось более десяти тысяч ярмарок, что больше на 10% значений 2019 года.

– Какая поддержка оказывается в России фермерским хозяйствам, чтобы выходить на полки торговых сетей?

– Еще в сентябре 2022 года Советом Федерации было принято решение о запуске пилотных проектов-агроагрегаторов при координации Минпромторга и Минсельхоза. Они помогают объединить урожай фермеров, чтобы дать им возможность выйти на полки торговых сетей. Сегодня не менее 81 организации, агрегирующей фермерскую продукцию, функционирует в 45 регионах. То есть с начала работы проекта наблюдается кратный рост, более чем в 2,5 раза.

Также проработаны их меры поддержки. Например, агрегаторы, являющиеся сельскохозяйственными потребительскими кооперативами или организациями, 51% акций которых принадлежит сельскохозяйственным производителям, могут претендовать на получение мер государственной поддержки. При этом по информации регионов соответствует установленным критериям агроагрегаторов 49 организаций в 26 регионах. Меры поддержки агроагрегаторов будут развиваться.

– Цены на сезонные товары в течение года могут варьироваться. Прорабатываете ли механизмы для их стабилизации?

– Вопрос выстраивания системы ценообразования и снижения волатильности на любые сезонные товары действительно важен. Мы разработали предложения по переходу на долгосрочное ценообразование. Минсельхоз это поддержал. Основная цель – сформировать приемлемые для всех участников рынка меры по стабилизации цен на продукты питания "борщевого" набора при помощи создания "вилок" отпускных цен на определенный период.

– Когда ожидается внесение в Госдуму проекта "о российской полке"? Какие этапы внедрения "российской полки"?

– Пакет законопроектов о так называемой "российской полке" сейчас дорабатывается на площадке правительства, все существенные разногласия мы уже урегулировали. Есть хорошие шансы на то, что уже в осеннюю сессию Госдума может его рассмотреть.

Законопроект прописывает условия, при которых для торговли устанавливается минимальная квота на российские товары. Квота может быть разной. Все зависит от конкретной товарной группы – в законопроекте не установлено минимума или максимума для этой квоты. Но зато есть механизм, который позволяет правительству определять ее размер. Это будет зависеть от объема производимых товаров в стране.

– Как будет определяться эта квота? Как это повлияет на долю отечественных товаров на полке?

– Смотрите, если российская продукция или мощности производителей в каком-то сегменте могут покрыть 20% рынка потребления – значит, это дает основание правительству принять решение о квотировании 20% места на полке и так далее. Отмечу, законопроект распространяется на непродовольственные товары. Продовольственные товары мы не затрагивали, потому что в этом нет необходимости.

Что касается непродовольственных товаров, у нас уже сейчас хорошая самообеспеченность парфюмерно-косметической продукцией, бытовой химией, и эти сегменты продолжают развиваться. Также постепенно подтягиваются другие виды продукции. Наш проект усилит этот тренд и подтолкнет расширение производства.

Наша приоритетная задача – обеспечить популяризацию российских товаров. Российские бренды должны стать привычными для потребителя и восприниматься как товары хорошего качества, товары с понятными потребительскими свойствами. Отрадно, что наша торговля открыта и готова уже сейчас участвовать в продвижении российских товаров, даже не дожидаясь принятия закона.

– Будет ли российская полка на маркетплейсах маркироваться "птичкой" "Сделано в России"?

– С целью продвижения российских товаров маркетплейсами уже используются различные механики. Например, созданы специальные фильтры и разделы для поиска российских товаров и локального производства, а также есть тематические витрины.Возможно, это будет и "птичка".

В рамках иных механизмов продвижения также организуют активную рекламную кампанию, проводят разного рода обучения для производителей, в том числе на бесплатной основе, выступают партерами специализированных конкурсов, целями которых являются развитие перспективных отечественных брендов.

– Планируете ли также маркировать "птичкой" товары и на внутреннем рынке, чтобы она была заметнее на полках для покупателей?

– Доверие к национальному бренду начинается не за рубежом, а здесь в России. Уже сейчас мы это видим по продажам, например, в торговых сетях. Сегодня наш потребитель все больше выбирает российский продукт. Процент продажи российских промышленных товаров по некоторым позициям парфюмерно-косметической продукции уже достаточно высокий и доходит до 52%, а в бытовой химии, например, уже приблизился к 100%. Это дает нам основание понимать, что наши производители выходят на тот уровень, когда мы можем позиционировать национальные товары как предмет гордости. Поэтому мы с Вероникой Олеговной (Никишиной, главой РЭЦ – ред.) пришли к идее распространить программу "Сделано в России" на товары для внутреннего рынка. Мы нацелены на то, что этот бренд должен быть узнаваем и ассоциироваться с их высоким качеством.

– Еще в 2018 году Россия и Египет подписали межправительственное соглашение о создании российской промзоны в районе Суэцкого канала. Есть ориентировочные сроки реализации проекта?

– В этом году нам удалось добиться значительного прогресса в реализации проекта российской промышленной зоны. Во-первых, в феврале вступил в силу протокол о внесении изменений в межправсоглашение. Во-вторых, в мае мы подписали с египетскими партнерами договор аренды участка и меморандум о сотрудничестве по проекту. А в-третьих, уже создана наша управляющая компания в экономической зоне Суэцкого канала. Это позволяет в ближайшей перспективе приступить к строительству инфраструктуры.

Сейчас мы завершаем отбор первичных российских резидентов, заинтересованных в локализации производства на участке. Приоритетными направлениями определены фармацевтика, химия и нефтехимия, автопром, переработка пищевой продукции. В третьем квартале планируем обновить мастер-план по проекту, а также провести отбор российского оператора, регулирующего деятельность нашего бизнеса в российской промышленной зоне.

Россия > Приватизация, инвестиции. Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 25 июня 2025 > № 4796286 Роман Чекушов

Валерий Федоров: россияне укрепляются в чувстве гордости за страну

Россияне продолжают укрепляться в чувстве гордости за свою страну, ощущают силу и понимают роль, которую РФ играет в мире, заявил генеральный директор Аналитического центра ВЦИОМ Валерий Федоров. В интервью РИА Новости на полях Петербургского международного экономического форума он назвал основные проблемы российского общества, рассказал о возможных сценариях решения демографического кризиса и представлениях граждан России о будущем. Беседовала Елизавета Косолапова.

– Валерий Валерьевич, ВЦИОМ еженедельно выпускает опросы об отношении россиян к президенту и представителям органов власти. В преддверии Дня России вы задавали россиянам вопрос о первой ассоциации со словом "Россия". Расскажите, а как за последние три года менялось мнение респондентов о власти и стране?

– Давайте все-таки не путать Россию и политиков, потому что политики приходят и уходят, а Россия существует уже тысячу лет и будет существовать. Поэтому отношение к России гораздо более инерционное, я бы сказал. Что бы ни происходило, мы – граждане своей страны, мы ее дети, нашим детям в свою очередь здесь жить, поэтому, конечно, отношение к нашей стране, оно носит такой фундаментальный характер. И быстро его не поменять. Но какие-то вещи, какие-то элементы действительно меняются. Здесь лучше отслеживать не такие конъюнктурные изменения, а годы и еще лучше десятилетия – это релевантный срок для сравнения. Здесь мы действительно можем сказать о некоторых тенденциях.

Первая половина 90-х годов – это, собственно говоря, первые годы существования нашего современного государства. Напомню, оно возникло только в самом конце 1991 года. Есть тысячелетняя Россия, а есть актуальное государство – Российская Федерация, оно достаточно молодое. И вот тогда отношение к своей стране было, прямо скажем, не связано с гордостью. Оно было связано прежде всего со стыдом, с желанием радикально измениться, отказаться от своих корней, свернуть с того пути, которым мы шли в советское время, и вернуться или как-то перепрыгнуть, перескочить на путь, которым шли наши оппоненты тогдашние – Европа, Северная Америка. Все 90-е годы мы пытались себя радикально изменить, переломить, перенастроить, переучить. Что-то получилось, что-то нет.

Примерно уже к концу 90-х годов поменялось настроение: стало понятно, что бесконечно себя бить пяткой в грудь и учиться у иноземных учителей не очень приятно, не очень эффективно. Учить-то они нас готовы, но поставить на одну доску с собой – нет, принять в свое сообщество – нет, поделиться с нами преференциями – нет. Надо всего добиваться самим, в том числе и вопреки западному сообществу, а не благодаря ему. Это осознание пришло, и тут зародился совершенно новый тренд – рост патриотизма, рост понимания того, что мы должны жить своим умом. Спасибо иноземным учителям, но дальше мы сами. Собственно говоря, на этом президент России Владимир Путин и пришел к власти. То есть он подхватил тренд, который уже, по большому счету, зародился и начал приобретать серьезные очертания, серьезные масштабы, а он усилил этот тренд. Он дал ему имя, он дал ему направление, он дал ему мощное ускорение.

Если ближе к нашим дням, то как бы ни были сложны эти последние три года, они действительно очень сложные, но главное чувство, которое развивается сейчас, – это гордость, это осознание собственной силы, собственного значения, собственной большой серьезной роли, которую Россия играет в мире и которую никто не способен отменить, как бы ни пытался. Осознание той большой цены, которую мы заплатили за свою выросшую субъектность, соседствует с гордостью за то, что мы – сильная страна, мы один из настоящих, подлинных полюсов современного мира, без нашего участия ни один серьезный процесс в мире произойти не может. Как бы нас ни пытались сломать, подчинить, запугать, ничего у них не получится. Это, конечно, дает гордость, это укрепляет нашу российскую идентичность, это укрепляет осознание у людей принадлежности к большому целому, к российской нации, к российскому народу. Вот это, мне кажется, – главная магистраль, по которой развивается самосознание и набор ассоциаций, связанных с нашей Родиной, с великой Россией.

– Как за последние три года, пока ведется специальная военная операция, у россиян менялось отношение к решению ее начать?

– На самом деле практически никак не менялось. Можно таких три этапа выделить. Самый короткий этап – это февраль-март 2022 года, примерно три недели, когда общество было вынуждено определиться: за кого оно и с кем оно. Это самоопределение произошло, каждый выбрал сторону, с тех пор большинство сторону не поменяло. Один и тот же вопрос, который мы задаем на протяжении уже больше трех лет, он показывает примерно те же самые распределения. Подвижки есть, но там в пределах 3-5%, это незначительно.

Второй этап – это когда все определились и стали "тянуть лямку". Повторюсь, цену мы платим большую, но мы готовы ее платить, есть еще порох в пороховнице. Никаких пораженческих, капитулянских настроений нет. Все хотим мира, но это должен быть мир справедливый. Все понимают, что повторить Минские соглашения, которые, к сожалению, лишь оттянули большую войну, но не предотвратили ее, – это ложный путь. Поэтому нам нужен мир надежный, а это значит справедливый. На такой мир наши оппоненты пойти пока не готовы, ну а мы готовы продолжать воевать для того, чтобы добиться того, что нам необходимо, и того, что обеспечит безопасность нам и нашим детям на многие годы и десятилетия вперед.

Третий этап очень короткий, мы сейчас в нем находимся. Он стартовал в начале этого года и был связан с изменением ситуации не у нас и не на полях СВО, а на Западе. То есть Запад, который прежде пытался консолидироваться, раскололся. Стало понятно, что пути, траектории движения Северной Америки и Западной Европы расходятся все дальше. Америка теперь пытается как можно быстрее выйти из европейских конфликтов, прежде всего, отказаться от поддержки Украины в ее войне против России. Западная Европа, наоборот, настаивает на том, что Россия – это угроза, а не партнер, и нужно с ней воевать, нужно всячески вооружать и поддерживать Украину.

Наши враги ослабели, сегодня они не едины. Это серьезно улучшило настроение, повысило оптимизм, повысило ощущение у людей, что мы движемся в верном направлении: свет в конце тоннеля есть, и он достаточно близок.

– А на какую эмоцию у россиян сейчас самый большой запрос?

– Антистресс. Мир такой сложный, переменчивый, труднопредсказуемый, текучий, что это сильно утомляет людей. Отсюда запрос на психологическую поддержку, забота о ментальном здоровье, желание замедлиться. То есть едим фастфуд – быструю еду, а хочется slow food – медленную еду, то же самое с эмоциями. Главный запрос, повторюсь, – это сегодня антистресс.

– Какие, опираясь на опросы ВЦИОМ, наиболее острые проблемы в нашем обществе можно выделить?

– Тут есть фундаментальные проблемы, а есть проблемы конъюнктурные. К фундаментальным я бы отнес качество и доступность здравоохранения, эта проблема особенно актуализировалась, начиная с 2020 года с пандемией. Пандемия закончилась, а проблема осталась. Тут такая ситуация сложная, потому что государство вложило довольно много средств в систему здравоохранения, это видно, но, с другой стороны, произошел отток медицинского персонала, очень многие выгорели. Во многих регионах специалистов-врачей, особенно хороших специалистов, не найти. Это, конечно, серьезно беспокоит людей, потому что их внимание к своему здоровью благодаря пандемии существенно укрепилось, усилилось. Сегодня это действительно ценность номер один для человека – его здоровье, его жизнь.

Еще одна фундаментальная проблема, конечно, связана с качеством образования. Мы понимаем, что хорошее качественное образование – это билет в успешную жизнь для наших детей, и стремимся его получить всеми силами. Получить его сложно, прямо скажем. Где-то есть проблемы доступности, потому что бюджетных мест не так много, государство их увеличивает, но все равно пряников сладких не хватает на всех. Стоимость образования небюджетного постоянно растет. Есть, конечно, и вопросы с качеством образования. Все работодатели, да и выпускники недавние говорят, что учили их, прямо скажем, не тому, что оказалось нужным, востребованным на рабочем месте. Это большая потеря для человека, потому что он время теряет. Это большая потеря для работодателя, потому что он вынужден обучать своего нового сотрудника слишком долго, слишком большие ресурсы надо вкладывать. То есть система образования у нас работает не слишком эффективно. Это осознаваемая большинством россиян проблема. Вот это что касается фундаментальных вещей.

Что касается конъюнктурных – дорого все, инфляция, цены на жилье очень высокие. Теперь еще и льготная ипотека приказала долго жить. Как улучшить свои жилищные условия? Сложно, это проблема, одна из самых главных, значимых на сегодняшний день. Ну и автомобиль – это не роскошь, как известно, а средство передвижения. А объем покупок на автомобильном рынке России в два раза сократился за последнее время. Почему? Потому что не по карману. Очень дорого. Наша собственная промышленность автомобильная с трудом оправляется от шока, вызванного уходом иностранных концернов и разрывом связей с нашим автопромом, поэтому все-таки основное это импорт. А на импорт большие пошлины, очень большие, очень здорово цены повышают. Значительному числу россиян не по карману купить себе средство передвижения.

Весь этот спектр проблем, связанных с экономической конъюнктурой, конечно, людей беспокоит. Безработицы нет, уже хорошо. Даже если ты работаешь и зарабатываешь, тебе хочется куда-то эти деньги потратить. На что тратят? На что хотелось бы тратить? Конечно, прежде всего, на здоровье, на образование своих детей, на улучшение жилищных условий, на ремонт и на покупку железного коня. Вот все эти вещи сегодня стоят запредельно дорого. Это образует такой главный пласт актуальных конъюнктурных проблем для российского человека.

– Как известно, теме демографии в нашей стране уделяется огромное внимание. По вашим наблюдениям и исследованиям, за какой период в России может решиться демографический кризис и может ли вообще?

– Сразу скажу, что это не наша специфическая российская проблема. Демографический кризис сегодня развивается во всем мире за исключением трех зон: демографического кризиса нет в Центральной Азии, в Африке и на Индийском субконтиненте, то есть это Индия, Пакистан, Бангладеш. Во всех остальных зонах, как богатых, так и бедных, демографическая динамика такая же плохая, как у нас, в некоторых странах даже и похуже.

Ученые всего мира бьются над изучением причин, что произошло. Этот кризис усугубляется, он развивается достаточно быстро. Можно назвать такую черту красную, которую все человечество перешло как раз-таки в годы пандемии. И до этого во многих странах снижался коэффициент воспроизводства, но после и в ходе пандемии число таких стран резко увеличилось. В тех странах, где уже снижение происходило, оно ускорилось. Кризис нарастает.

Мы в России переживаем демографическую осень. Что за осенью обычно приходит? Вообще-то зима обычно приходит. Это значит, что может быть и хуже. Но есть варианты, в докладе о сценариях демографического будущего России мы предположили, что возможна не только демографическая зима, но и демографическая весна и даже, о чудо, демографическое лето. Это, конечно, метафора, уподобляем различные траектории демографического развития разным временам года, но на самом деле под каждой метафорой есть четкие обоснования.

Демография имеет два ключевых понятия: первое – это продолжительность жизни, второе – это число рождений. Есть еще третий параметр, но он сегодня, так сказать, под запретом находится общественным, речь об иммиграции. Не хочет наше общество, чтобы этот приток увеличивался, поэтому требует не упрощения правил приема иммигрантов, а наоборот усложнения. Государство прислушивается, сегодня идет по этому пути. Поэтому из трех вариантов рассматриваем только два – увеличение продолжительности жизни и увеличение рождаемости. Сценарий демографической весны означает, что у нас как минимум один из этих параметров начинает улучшаться. Прямо скажем, что увеличить продолжительность жизни легче, чем увеличить число рождений. Тут понятно, что делать: безопасность на дорогах, снижение аварийности, смертности от ДТП, улучшение экологической ситуации, вложение денег в здравоохранение, программы, подобные московскому активному долголетию. Все это очень хорошо работает. С рождаемостью все сильно сложнее. Поэтому если хотя бы один параметр из двух нам удастся раскачать в хорошем смысле, то уже весна демографическая.

Противоположный сценарий – демографическая зима, это когда оба параметра, к сожалению, не растут, а снижаются. Да, он вполне вероятен. И, наконец, сценарий демографическое лето, это когда оба параметра, которые нам здесь важны, начинают расти: и продолжительность жизни растет, и рождаемость растет. Прямо скажу, что это будет стоить очень дорого, я не уверен, что нам просто элементарно хватит денег. Ум нам тоже здесь нужен, потому что просто разбрасывать деньги с вертолета нам пользу не принесет, просто раздавать деньги не работает, надо умно раздавать деньги. Конечно, сценарий демографического лета пока кажется наименее вероятным.

Кратко о четвертом сценарии расскажу. Если нам не удастся повысить число или коэффициент рождаемости, если все наши усилия здесь не приведут к искомому результату, а это вполне возможно, если мы не снимем табу на иммиграцию; сейчас после "Крокуса", страшного теракта, фактически существует табу общественное, люди не хотят просто об этом слышать, вот если оно сохранится, и если продолжительность жизни значимо поднять не удастся, у нас остается только один сценарий – пришествие роботов. Мы сможем сохранить позитивную экономическую динамику, только если мы радикально перестроим нашу экономику, сейчас она трудоемкая. Безработицы у нас практически нет, это значит, что весь трудовой ресурс задействован в экономике. Но как он задействован? Если взять уровни производительности труда и сравнить их с развитыми странами Запада и Востока, то мы очень здорово отстаем, в некоторых отраслях на 40%, а в некоторых – в два-три раза. То есть вроде бы все люди заняты, рабочих рук не хватает, но как эти руки работают? Как они используются? КПД очень низкий. Нужна автоматизация, нужна роботизация. И это для нас на самом деле спасительный круг. Если мы им займемся всерьез, то у нас есть отличная возможность избежать самого негативного сценария, связанного с демографией. А самый негативный сценарий, связанный с демографией, такой: нас становится меньше, и мы при этом беднеем. Вариант роботизации означает, что нас становится меньше, но не сильно меньше, и мы при этом не беднеем, а может быть даже богатеем.

– Затрагивая тему будущего, а как вообще россияне к нему относятся – скорее спокойно или все же с тревогой?

– Раньше боялись мы будущего. Казалось, что будущее пугает, что оно наполнено угрозами, рисками и так далее. А сегодня наша жизнь такой сложной стала, нервной, что мы уже и на будущее смотрим без особой опаски. Наоборот, даже начинаем пытаться мечтать, начинаем пытаться планы какие-то строить. Вот это тот самый зарождающийся тренд, который мы отмечаем. Я надеюсь, что этот тренд будет продолжаться. По крайней мере, мы во ВЦИОМе все усилия приложим, потому что мечтать – это важно. Если вы не мечтаете, если вы не думаете о будущем, если вы не создаете свои сценарии будущего и не прилагаете усилия для того, чтобы их реализовать, это не значит, что будущее для вас не наступит, оно наступит, но это просто будет чужое будущее, которое за вас кто-то придумал. И нет абсолютно никаких гарантий, что это будущее для вас будет лучшим. Это важно как для каждого конкретного человека, так и для страны в целом. Мы не должны идти в хвосте западных или восточных футурологов. Вот у китайцев сегодня есть своя фантастика, и очень мощная, на Западе, конечно, она есть. А где она у России? Почему я про фантастику говорю? Потому что фантастика – это то, что помогает людям мечтать о будущем, представлять себе будущее, проектировать будущее. Без фантастики ничего невозможно. Это такой маркер: есть фантастика – есть будущее.

Мы должны разрешить себе думать о завтрашнем дне. Мы должны разрешить себе придумывать завтрашний день. Мы должны разрешить себе конструировать и создавать собственное будущее. Это критически важное условие не просто выживания нашей страны в 21 веке, а того, что она по-прежнему будет играть очень важную роль во всех мировых делах.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 23 июня 2025 > № 4796296 Валерий Федоров

Александр Беглов: ПМЭФ – открытая площадка для всех, кто готов сотрудничать

Петербургский международный экономический форум остается крупнейшей переговорной площадкой в Евразии, где рады встрече со всеми, кто разделяет традиционные общечеловеческие ценности и заинтересован в экономическом сотрудничестве с Россией, заявил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов. В интервью РИА Новости он рассказал о подготовке к форуму и зарубежных гостях, а также о планах по привлечению инвестиций в городскую экономику и реализации крупнейших проектов.

Петербургский международный экономический форум пройдет 18-21 июня. РИА Новости выступает информационным партнером форума.

— Александр Дмитриевич, как в этом году Петербург готовился к приему участников и гостей Петербургского международного экономического форума? Готова ли Северная столица обеспечить традиционно комфортное пребывание гостей и участников форума?

— Для Петербурга форум — это визитная карточка, наш бренд. Работа по его подготовке начинается практически сразу после новогодних праздников. Мы задействуем все городские службы в тесной координации с федеральными коллегами и "Росконгрессом". Вся подготовка велась по четкому плану, под контролем специальной рабочей группы. Все системы "Экспофорума" проверены и работают в штатном режиме. Монтажом экспозиций на площадке занимались порядка 15 тысяч человек. Логистика, транспорт, размещение, работа городской инфраструктуры — все вопросы отработаны. Провели работы по озеленению, к форуму город украсили цветочные композиции.

Вместе с министерством культуры, Минспортом России и "Росконгрессом" подготовили большую культурную и спортивную программу. Как обычно часть мероприятий будет доступна и для горожан.

— Будут ли предприняты дополнительные меры безопасности на площадке форума, а также на объектах инфраструктуры в период его проведения, в аэропорту и на вокзалах, в местах массового скопления людей?

— Вопрос безопасности на таких мероприятиях — приоритет. Мы усилили все стандартные для мероприятий такого уровня меры. Работаем в тесном контакте с правоохранительными органами и федеральными структурами. Делаем все необходимое, чтобы гости и участники форума чувствовали себя спокойно.

— Будут ли действовать на площадке ПМЭФ в этом году какие-либо противоэпидемические меры? Как будет обеспечиваться санитарная безопасность участников форума? Сохранятся ли требования по сдаче ПЦР-теста?

— Да, отрицательный ПЦР-тест остается обязательным условием посещения площадки форума. Это касается абсолютно всех: участников, организаторов, журналистов, технического персонала, водителей. Мы постарались сделать эту процедуру максимально удобной. По всему городу развернуты точки тестирования. Их 41: в аэропорту Пулково, в основных отелях проживания участников, поликлиниках, непосредственно в "Экспофоруме". Сохраняется практика термометрии, в частности в Пулково. В целом для госпитализаций гостей и участников создан необходимый резерв коек в пятнадцати стационарах. Надеемся, они не потребуются.

— Какие у вас ожидания от ПМЭФ-2025? Делегации из каких стран примут участие в форуме? Какие страны будут представлены на высоком уровне? Какое количество участников ожидается?

— В прошлом году мы приняли — очно и онлайн — свыше 21 тысячи участников из 139 государств. В этом году участников не меньше. Подтвердились представители порядка 140 стран и территорий. Форум остается крупнейшей переговорной площадкой в Евразии. Уровень представительства высокий. Восемь делегаций подтвердили участие на уровне глав государств, премьер-министров и их замов. Ожидаем около 30 министров иностранных государств, более 50 послов. В повестке девятнадцать бизнес-диалогов: "Россия–Африка", "Россия–Индия", "Россия–Китай", "Россия–Латинская Америка" и другие. У меня также запланирован ряд международных встреч.

— Ожидается ли в этом году участие делегаций из европейских стран и США?

— Петербургский форум – открытая площадка. Мы будем рады встрече со всеми, кто разделяет традиционные общечеловеческие ценности, кто заинтересован в экономическом сотрудничестве с нашей страной. Как вы знаете в форуме планируется участие министра иностранных дел Венгрии Петера Сийярто, руководства республики Сербской. Будут и гости из других западных стран. Многие западные компании хотели бы или даже планируют вернуться в Россию. Как не раз сообщалось, в работе форума изъявляли желание участвовать представители и европейского и американского бизнеса.

— Какой будет стенд у Петербурга на ПМЭФ в этом году? Какие городские инвестпроекты будут представлены?

— В прошлом году наш стенд был одним из самых посещаемых. Мы и сейчас постарались создать масштабную экспозицию. Вся она выстроена в единой логике "Санкт-Петербург – мегаполис XXI века".

Прежде всего, гости увидят наши мегапроекты. Огромный макет Большого Смоленского моста, вторую очередь аэропорта Пулково, Широтную магистраль скоростного движения. Представим макеты современных трамвайного и автобусного парка, новый подвижной состав. Покажем новую скоростную трамвайную линию от поселка Шушарыдо будущего кампуса "Территория развития СПбГУ".

В год 80-летия Победы президент России утвердил новый день воинской славы России – 9 августа, день окончания Ленинградской битвы. На форуме мы презентуем проект мемориального комплекса на Пулковском рубеже с уникальной доминантой – 40-метровым гранитным столпом со световым лучом.

В новом формате четырехметровой пирамиды будет представлена Особая экономическая зона "Санкт-Петербург".

Многих гостей заинтересует зона "Алые паруса", где можно будет с помощью современных технологий совершить виртуальную "прогулку" по палубе легендарного брига.

Промышленный блок покажет инновации в ключевых отраслях – судостроении, автопроме, производстве беспилотных систем. Среди экспонатов новый Xcite X-Cross8, беспилотники резидентов "Технопарка Санкт-Петербурга", катамаран на подводных крыльях и макет пассажирского теплохода для маршрутов до пяти тысяч километров.

– Какую культурную программу подготовил Петербург для участников и гостей форума? Будет ли традиционный концерт на Дворцовой площади? Выступления каких артистов запланированы?

– Концерт на Дворцовой – давняя традиция и центральное событие культурной программы форума. На сцену выйдут известные российские артисты и итальянские звезды Аль Бано и Ива Дзаникки. Это, кстати, еще один ответ на ваш вопрос о европейских участниках. Культурный диалог, дружба народов никогда не прекращаются. То же самое можно сказать и о гала-концерте 19 июня, в Михайловском театре. Вместе с Дианой Вишневой и другими российскими звездами, здесь выступят легенды мирового балета Люсия Лакарра и Мэтью Голдинг. По просьбе горожан мы продлили работу выставки "Великая страна – Великая Победа. 1941-1945", пригласили на нее и участников форума. А в последний день форума уже по традиции всех гостей и горожан ждет замечательный фестиваль "Паруса Кронштадта".

– Сколько соглашений и на какую сумму планируют подписать власти города на ПМЭФ-2025? Какие наиболее значимые из них?

– В прошлом году мы заключили 69 соглашений на более чем 1,2 триллиона рублей. Стали лидерами. Планируемый в этом году пакет соглашений охватывает все ключевые сферы жизни города. Точные цифры мы традиционно не раскрываем заранее. Особый акцент сделан на развитии транспортной системы, инновационной промышленности, науки и технологий, туризма и отдыха, социальной сферы. Среди конкретных отраслей выделил бы фармкластер и производство медицинского оборудования и материалов. Этот сектор все последние годы бурно развивался в Петербурге. Помимо этого, мы еще больше закрепим лидерские позиции города в разработке и производстве беспилотных систем. Сегодня в Петербурге в этой сфере работают уже 22 компании, 30% всех беспилотников страны производятся на петербургских предприятиях. Также в фокусе нашего внимания – ряд проектов импортозамещенияв энергетике.

– Александр Дмитриевич, расскажите, пожалуйста, об итогах социально-экономического развития Северной столицы за 2024 год? Как город сейчас развивается, несмотря на западные санкции? Какие прогнозы на этот год?

– Прошлый, 2024 год, стал для нас во многом определяющим. Сформирована программа "Десять приоритетов развития". Дан старт важнейшим мегапроектам. Экономика города продолжила ускоренное развитие. Можно сказать, что этот форум Петербург встречает на пике экономической формы.

По нашей оценке, рост экономики Санкт-Петербурга по итогам 2024 года составил порядка 4,8% к уровню 2023 года. Главный драйвер развития по-прежнему – реальный сектор, наша промышленность. Индекс промышленного производства у нас – 110,9%. Опережаем средний по России показатель почти в два с половиной раза. Наши предприятия активно занимают новые ниши, проводят модернизацию, переходят на отечественное оборудование, наращивают выпуск высокотехнологичной продукции. Но, безусловно, экономический рост – это в первую очередь растущее благополучие людей. В Петербурге один из самых низких уровней безработицы. Средняя зарплата превысила 110 тысяч, реальные доходы выросли на 11,7%. Отдельно хочу сказать о малом и среднем бизнесе. В Петербурге он дает больше четверти всей экономики города и обеспечивает работой почти два миллиона человек. Больше половины всех занятых. Этот сектор очень гибкий, он быстро отреагировал на все вызовы, и мы видим, что число таких предприятий продолжает расти.

В 2025 году ожидаем сохранения всех позитивных тенденций. После мощного рывка в прошлом году, сейчас рост будет более спокойным, прогнозируем его на уровне около 3%. Это нормальная, здоровая динамика.

Мы видим по первому кварталу, что промышленность Петербурга продолжает идти вперед. За январь – апрель рост в обрабатывающих отраслях составил более 10%. По отдельным секторам мы видим прирост в 25-35%.

– По итогам прошлого года Петербург привлек рекордные 1,53 триллиона рублей инвестиций в основной капитал. Какой объем инвестиций в экономику города ожидается по итогам этого года? Какие крупные производства планируется запустить в этом году в Петербурге?

– Для нас это лучший показатель доверия бизнеса к городу, нашим планам его развития. Уже второй год инвестиции у нас прибавляют примерно по 10%. По итогам 2025года уровень в 1,6-1,7 триллиона рублей и выше будет означать, что мы сохраняем набранный темп. Прежде всего, реализуем наши крупные инфраструктурные проекты, которые поддержал президент. Это серьезные вложения капитала и мощный импульс для развития города на десятилетия вперед.

Большой вклад вносит наша промышленность. Только за первый квартал этого года инвестиции в обрабатывающие производства выросли на 8,5%. Петербург сегодня делает ставку на высокотехнологичные производства. Одна из ключевых отраслей города – судостроение, и мы планируем подписание нового масштабного соглашения в этой сфере на ПМЭФ-2025. Запустим важные проекты по производству устойчивых к помехам навигационных приемников, печатных плат и специального судового электрооборудования. Также дадим старт строительству нового завода по производству промышленного холодильного и вентиляционного оборудования. Он станет опорной базой для исследований. Наконец, анонсируем строительство первого в России завода полного цикла по производству и переработке литий-ионных аккумуляторов.

По поручению президента продолжаем создание нескольких инновационных площадок на юге города под общим названием "Технологическая долина". На форуме подпишем соглашение о развитии научно-технического центра "Невская дельта" на базе нового университетского городка СПбГУ. Это, по сути, новый кластер для инновационных производственных компаний. Начинаем новый этап реализации проекта ИТМО "Хайпарк". Его основными резидентами станут высокотехнологичный малый и средний бизнес: инжиниринговые, производственные и IT компании, университетские стартапы. Все это уникальные площадки, где соединятся образование, наука и передовое производство. Создаем среду для быстрого инновационного развития.

– Сколько туристов Петербург ожидает в этом году? Превысит ли общий турпоток показатели прошлого года? Ожидается ли рост потока иностранных туристов, из каких стран?

– В прошлом году Петербург принял 11,6 миллиона гостей – на 12% больше, чем в допандемийный 2019. Внутренний туризм в два раза превысил доковидные показатели. В этом году рассчитываем на прирост еще примерно на 7-8%. Основной поток гостей прибудет из России. Но за счет расширения географии электронной визы, благодаря международным контактам Правительства города и нашей работе по продвижению Петербурга на туристических рынках развивающихся стран растет количество иностранных гостей. В прошлом году их было около 800 тысяч. Первая пятерка: Китай, Иран, Турция, Саудовская Аравия и Индия. Из стран СНГ лидируют Беларусь, Узбекистан, Казахстан, Азербайджан и Кыргызстан. В этом году ожидаем больше визитов из стран Латинской Америки.

– На какой стадии сейчас находится проект создания круглогодичного курорта "Санкт-Петербург Марина"? Когда планируется начать строительство курорта?

– Сейчас курорт в предпроектной стадии. Мы уточняем ключевые решения и выбираем оптимальный механизм реализации. Второго июня правительство города утвердило проект планировки территории в Горской. Мы вносим необходимые изменения в правила землепользования и застройки.

На финишную прямую вышло проектирование первого объекта – Академии парусного спорта. Полноценное создание всесезонного курорта начнется, когда инвесторы согласуют с городом все свои идеи, когда будут завершены процедуры по утверждению соответствующих документов градостроительного планирования, а также решены все имущественно-правовые вопросы.

– Вы ранее говорили о том, что из трех вариантов была одобрена трассировка КАД-2, которая больше всего устраивает город. Когда планируется приступить к строительству КАД-2?

– КАД-2 – трасса федерального значения и проходить будет полностью по территории Ленобласти, но для Петербурга ее значение сложно переоценить. Выбранный маршрут оптимален для города, потому что будет напрямую связан с нашей Широтной магистралью и трассой М-11. Новая дорога заберет значительную часть транзитного транспорта из Карелии и Мурманской области. На дорогах Петербурга станет свободнее. Помимо этого, новая магистраль даст импульс развитию территорий внутри нашей агломерации, появлению новых индустриальных парков и логистических центров. Фактически, КАД-2 еще крепче свяжет Петербург и Ленинградскую область в единое экономическое и логистическое пространство. Что касается сроков, то проект разрабатывает "Автодор". Сейчас идет этап подготовки технического задания на проектирование. Предварительно, само строительство может начаться в период с 2027 по 2030 годы.

– Когда стартует строительство второго этапа Широтной магистрали скоростного движения?

– Концессионное соглашение о строительстве II-IV этапов магистрали мы подписали в конце прошлого года. Сейчас идет подготовка территории для строительства. Магистраль важнейший проект для всего Северо-Запада, он реализуется по поручению президента. ПМЭФ – самое значимое событие в экономической жизни страны. Поэтому официальный старт новому этапу мы решили дать в рамках форума. К тому же магистраль, можно сказать, – детище форума. Здесь она начиналась – первые соглашения были подписаны в июне 2019-го.

– На какой стадии сейчас подготовка к строительству петербургского терминала высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург и когда планируется начать работы на участке ВСМ в городе?

– Участок ВСМ в Петербурге и терминал планируется начать строить в следующем году. Архитектурный облик терминала мы утвердили, согласовали с экспертами. В него включены исторические здания Кокоревых складов. Получится уникальный в своем роде проект. Сейчас РЖД готовит также предложения по новому транспортно-пересадочному узлу Обухово и пассажирской станции "Волковская", куда переедут электропоезда московского и волховского направления. Большая работа предстоит по интеграции терминала и метро. Он будет связан крытыми галереями со станцией метро "Площадь Восстания" и получит второй выход со станции Лиговский проспект-1. На привокзальную площадь будет выходить новый вестибюль станции "Лиговский проспект-2" новой Красносельско-Калининской линии. В этом году проведем конкурс на эскизные предложения вестибюля.

Строительство ВСМ дает нам возможность развивать транспортную и инженерную инфраструктуру нашего города. Дирекция транспортного строительства уже заключила госконтракт на подготовку планировки вокзальной площади, продление Днепропетровской улицы с элементами реконструкции Лиговского проспекта.

– Александр Дмитриевич, когда планируется запуск первой очереди (до Шушар) линии скоростного трамвая Купчино-Шушары-Славянка? Это будет конец 2025 года? На какой стадии готовности находится 1-я очередь в настоящее время? Запуск второй очереди запланирован на 2026 год?

– В декабре этого года запустим первые десять трамваев от станции метро "Купчино" до Шушар. Полностью введем линию в эксплуатацию в 2026 году.

Сейчас работы развернуты на всех участках "Славянки". Остановочные павильоны, опоры контактной сети, рельсошпальные решетки. Идут работы на территории будущего депо. Задействованы 500 человек и порядка 120 единиц техники. Летом темпы строительства еще больше выросли. Поэтому запуск к концу года первой очереди не вызывает сомнений.

– Вы говорили, что Петербург активно прорабатывает проект продления Кировско-Выборгской линии метро до аэропорта "Пулково" и далее до "Экспофорума" и музеев Царского Села. Когда планируется начать строительство метро до аэропорта "Пулково"? Сколько лет займет строительство линии метро до "Пулково" и когда ждать открытия этой станции для пассажиров?

– Трассировка этой линии предусмотрена в новом генплане Петербурга. В проработках есть разные варианты конечной точки – до "Экспофорума", до новой Технологической долины и Царского Села, есть вариант соединения Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линий. Соответственно есть и разные сроки. Понятно, что для реализации этого проект потребуется финансовая поддержка федерального центра. Этот вопрос мы сейчас активно прорабатываем. Но главное, что есть политическое решение. Задача, поставленная главой государства – реализовать данный проект. Окончательные сроки и вариант проекта определим после решения всех вопросов с финансированием.

– Когда все-такие планируется открыть для пассажиров станции метро "Юго-Западная" и "Путиловская"? Вы говорили, что в этом году завершатся строительно-монтажные работы на этих станциях. Как в целом вы оцениваете темпы строительства метрополитена в городе?

– По контракту строительство обеих станций должно завершиться до конца 2025 года. Сейчас строительная готовность – 84%. Мы возводим вестибюли, монтируем эскалаторы, прокладываем инженерные сети. На "Путиловской" идет обустройство пересадочного узла на станцию "Кировский завод". Все работы ведутся по графику.

Ускорить темпы развития метро в Петербурге поручил президент России. Еще четыре года назад метростроение города было в глубоком кризисе. Мы создали новую городскую компанию "Метрострой Северной столицы", сохранили уникальный коллектив. Продолжаем набирать новых специалистов. Одним из главных технических препятствий для наращивания темпов строительства было старое оборудование. Но и этот вопрос решен. Обуховский завод уже сдал "Метрострою Северной Столицы" два новых проходческих комплекса. Еще одно достижение нашей промышленности. В России раньше такие машины не строили.

– Началась ли работа по подготовке к реализации проекта строительства в Петербурге двух новых небоскребов — "Лахта Центр 2" и "Лахта Центр 3"? Когда будут рассматриваться предложения инвесторов по высотности двух будущих небоскребов? Началась ли подготовка проекта планировки для их строительства?

– Официальный старт проектам был дан на прошлогоднем форуме. В Лахте будет создано единое общественно-деловое пространство. Сейчас инвестор готовит документацию по планировке и межеванию территории. Одновременно прорабатываются решения по транспортной инфраструктуре. В проекте измененных Правил землепользования и застройки новое пространство определено, как зона уникальной высотной застройки с высотой не менее 300 метров. Конкретные предложения по высоте, конечно, будет давать инвестор. Эти параметры будут рассматриваться на заседании городской Комиссии по землепользованию и застройке. Утвердить сами обновленные правила землепользования планируем до конца 2025 года.

– Недавно директор департамента по многостороннему гуманитарному сотрудничеству и культурным связям МИД России Александр Алимов сообщал, что в этом году ожидается миссию экспертов ЮНЕСКО для обсуждения вопросов будущего строительства двух небоскребов в Петербурге. Когда эксперты приедут в Петербург?

– Новые объекты, о которых вы говорите, планируются за границами объединенной зоны охраны и вне основных городских панорам. Инвестор подготовил подробную оценку воздействия на объект всемирного наследия. Документы были направлены в министерство культуры России, откуда документ должен уйти в ЮНЕСКО. Мы со своей стороны подтвердили полную готовность принять международных экспертов. У нас хороший опыт подобного общения. Консультативная миссия приезжала к нам в 2019 году, и по итогам визита у нас сложился конструктивный, профессиональный диалог.

– Недавно на Совете по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга обсудили эскизный проект реставрации Конюшенного ведомства. Когда будет разработан проект реставрации приспособления комплекса? Когда планируется приступить к противоаварийным работам и непосредственно к реставрации комплекса?

– Конюшенное ведомство – наша большая надежда. Здание в самом сердце города много лет стояло в плачевном состоянии. Сейчас можно говорить о первых конкретных шагах по его возрождению. Инвестор взялся за этот сложнейший объект по программе "Рубль за метр". Была проделана огромная исследовательская работа. В апреле этого года Совет по культурному наследию не просто одобрил эскизный проект реставрации, который подготовила "Студия 44", а еще и отметил высокий уровень проекта. Для нас очень важно вернуть это пространство горожанам. И проект направлен на решение этой задачи. Предлагается создать многофункциональный культурный центр. Там разместятся выставочные залы, концертные и театральные площадки, литературный клуб, пространства для семейного досуга. Во внутренних дворах предлагается воссоздать два исторических флигеля и большой открытый центральный двор. Летом там можно будет проводить фестивали, концерты, кинопоказы, а зимой – заливать каток и устраивать рождественскую ярмарку. Два других двора планируют накрыть легкими, разборными конструкциями, чтобы появились всесезонные общественные пространства. Будут открыты сквозные проходы, чтобы весь комплекс жил одной жизнью с городом.

Одобрение эскиза – зеленый свет для разработки полноценного проекта реставрации. Этот процесс запущен. Первоочередные противоаварийные работы инвестор планирует начать уже этим летом.

– Расскажите, пожалуйста, как идет работа по восстановлению Мариуполя петербургскими строителями? Сколько объектов уже восстановлено за эти годы? Какие объекты планируется восстановить в городе-побратиме в этом году?

– Мы работаем в Мариуполе с первых дней после его освобождения в 2022 году. Всего в мастер-плане 66 объектов, 46 уже готовы. Среди них восемь жилых домов, четыре детсада, три школы и центр творчества. В марте этого года завершили Центр медико-санитарной помощи №3 — там уже работают томографы, маммографы, лаборатории. Всего построили пять объектов здравоохранения.

В год 80-летия победы уделили особое внимание мемориалам, памятным местам. По поручению президента, к 9 мая установили монумент "Мариуполь – город воинской славы". Открыли филиал Мемориального музея обороны и блокады Ленинграда с экспозицией, посвященной Жданову.

Мои неоднократные командировки в Мариуполь показали, что его жителям очень важно ощущать перемены к лучшему, мирной, комфортной жизни. А это чувство дают особенные места. Поэтому люди так просили нас построить фонтаны. Мы открыли уже четыре разных фонтана. Среди них и детский-шутиху, как в Петергофе. Ещё два у нас в работе. Такими же символами мирной жизни наверняка можно читать и кинотеатр, который мы восстановили, Свято-Троицкий храм.

Ну и конечно самое важное, может даже важнее любой стройки – это работа с детьми Мариуполя. Уже летом 2022 года к нам приехала отдыхать первая группа ребят. За три года уже 6 тысяч школьников побывали на петербургских каникулах. Приехали ребята и этим летом. Уже стало традицией вручать выпускникам мариупольских школ аттестатов зрелости именно в Петербурге. Вместе нашими ребятами они участвуют в празднике "Алые паруса". Почти 400 педагогов из Мариуполя прошли у нас повышение квалификации.

– На какой стадии сейчас работы по восстановлению драмтеатра в Мариуполе? Когда завершатся эти работы? Когда состоится открытие театра?

– Для мариупольцев это символ города, его возрождения все очень ждут. Сегодня театр готов примерно на 70%. Мы максимально сохранили внешний исторический облик здания. А внутри это будет современная площадка с новым оборудованием. Строительно-монтажные работы планируем закончить к концу 2025 года. В 2026 году хотим дать первый концерт силами мариупольских и петербургских артистов. Параллельно Институт сценических искусств в Петербурге готовит актеров именно для этого театра — чтобы здание сразу оживила собственная труппа.

Россия. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > ria.ru, 18 июня 2025 > № 4796477 Александр Беглов

Встреча с руководителями международных информагентств

Глава Российского государства провёл встречу с руководителями ведущих мировых информационных агентств.

М.Гусман: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Прежде всего для меня большая честь: мне поручено, как представителю принимающей стороны, агентства ТАСС, модерировать эту встречу. И мои первые слова благодарности – Вам, Владимир Владимирович, что Вы откликнулись на нашу просьбу. Кстати, это уже девятая Ваша встреча в таком формате.

И надо сказать, что раз от раза интерес к этой встрече становится всё большим и большим. Я помню, когда Вы встречались в прошлом году, мне потом коллеги из агентства Reuters сказали, что они не помнят за последние годы, чтобы так много «молний» распространялось после какой-либо политической встречи.

Можете представить, какой интерес к этой встрече, потому что за этот год, который пролетел так вроде бы быстро, столько всего произошло, что все наши коллеги просто рвались – не всем удалось принять участие. Здесь представители 14 ведущих мировых агентств.

И, если позволите, мы тогда, наверное, сразу перейдём к вопросам и ответам, потому что мы знаем, какой у Вас был сегодня напряжённый день.

Начнём?

В.Путин: Позвольте, я только два слова скажу.

М.Гусман: Да, пожалуйста, Владимир Владимирович.

В.Путин: Хочу вас всех поприветствовать, спасибо большое за ваш интерес.

Мы сейчас послушали, по-моему, небольшой, но очень хороший концерт, хорошего качества. Время уже позднее, у нас хорошее настроение – не будем друг друга мучить: позволим каждому из нас взять до второй октавы, как говорят специалисты, это для теноров очень хороший показатель, – позволим хорошо выступить друг другу, и пойдёмте отдыхать. У вас ещё будет много работы и завтра, и послезавтра.

Пожалуйста.

М.Гусман: Я первой хочу пригласить к микрофону нашу коллегу из Вьетнама, генерального директора Вьетнамского информационного агентства Ву Вьет Чанг. Это выдающийся журналист. Достаточно сказать, что за 75 лет работы Вьетнамского информационного агентства это первая женщина, которая возглавила это агентство. Она пользуется огромным авторитетом во Вьетнаме как журналист с огромным опытом, профессионал высшего класса.

Поэтому, госпожа Ву, Вам слово. Пожалуйста.

Ву Вьет Чанг (как переведено): Спасибо большое.

В своём приветственном слове XXVIII Петербургскому международному экономическому форуму я бы хотела узнать, какая повестка дня инициатив, способных изменить мир к лучшему? Могли бы Вы подробнее рассказать о тех инициативах и видении, которое Россия продвигает с целью построения мирного и устойчивого развивающегося мира? И какую роль в этой повестке играет сотрудничество России с Азией в целом и с Юго-Восточной Азией, включая Вьетнам, в частности?

Спасибо.

В.Путин: Официально у нас повестка дня заявлена, она всем хорошо известна. Мне, наверное, нет необходимости повторять. Но мы не ставим перед собой столь амбициозных целей, чтобы в ходе этой работы повлиять на какую-то мировую повестку и что-то поменять, нет. Этот форум проводится уже давно, действительно с 90-х годов. Он постепенно, постепенно начал расти, приобретать всё большую и большую популярность.

И как раз в силу того, о чём сказал господин Гусман, а именно что к нам приезжает всё больше и больше наших партнёров, сам факт общения между собой, сам факт подписания достаточно большого количества соглашений, договоров, всяких протоколов и так далее – вот, собственно говоря, основная цель работы, с тем чтобы создавать в современных, прямо скажем, непростых условиях.

Наверное, нет необходимости перечислять, почему они такие непростые сегодня: и конфликты вооружённые и, по сути, торговые войны и так далее. Всё это создаёт сложности для развития мировой торговли. Есть все основания полагать, что прогнозы, которые говорят о том, что мировая торговля будет замедляться, имеют под собой определённые основания.

Цель, если абстрагироваться от формально заявленной повестки, как раз заключается в том, чтобы вместе поискать пути преодоления этих сложностей, так или иначе, вот таким образом – опосредованным образом – повлиять на ситуацию в мировой экономике.

И с учётом того что на форуме будут представлены коллеги из многих стран, которые занимают ведущие позиции в сфере экономики – и прежде всего по объёму экономики, по своему влиянию на процессы в мировой экономике, – мы рассчитываем, что это будет позитивным образом влиять на эти процессы.

Сейчас, наверное, тоже нет необходимости вдаваться в то, что мы выступаем за справедливый миропорядок, за то, чтобы правила международной торговой организации соблюдались, а не менялись в силу политической конъюнктуры от одного месяца к другому. Мы выступаем против всяких, всевозможных торговых войн, ограничений и так далее.

Что касается нашего сотрудничества с Юго-Восточной Азией, то оно развивается и развивается поступательно из года в год. Объёмы товарооборота растут – я сейчас не буду приводить абсолютные цифры, чтобы не ошибиться, но это точно, это абсолютно достоверные факты: растут постоянно. И это касается всех стран региона, это касается и Вьетнама.

Что касается региона в целом – я сейчас про Вьетнам скажу отдельно, – то мы считаем его чрезвычайно перспективным, потому что доля стран Юго-Восточной Азии в общей мировой экономике и темпы роста, они превышают общемировые. Мы считаем, что это очень перспективные для нас партнёры.

Что касается Вьетнама, то у нас особые отношения с Вьетнамом – все это хорошо знают – начиная с 50-х, 60-х годов, особенно в период борьбы Вьетнама и вьетнамского народа за свою независимость. Но с тех пор, что называется, много воды утекло, мир изменился, и наши страны изменились, а вот отношения дружбы, сотрудничества, они сохраняются.

У нас много хороших проектов, я уж не говорю про известный Тропический центр и про энергетику, где мы работаем и на территории Вьетнама и на территории Российской Федерации совместно и готовы расширять это сотрудничество, в том числе предоставляя нашим вьетнамским друзьям возможность работать на территории Российской Федерации в области углеводородов.

Но не только: мы работаем в области сельского хозяйства. И, может быть, кому-то покажется странным и необычным, но вьетнамские бизнес-структуры инвестируют в сельское хозяйство Российской Федерации приличные суммы, которые измеряются миллиардами долларов, и функционируют очень успешно на протяжении последних лет. Коллега наверняка знает, о чём я говорю, про эти инвестиции.

Мы будем и дальше создавать все условия для того, чтобы предприниматели из Вьетнама чувствовали себя уверенно. У нас очень хороший задел, связанный с гуманитарной составляющей, и прежде всего, конечно, речь идёт о подготовке кадров.

На сегодняшний день у нас достаточно много – несколько тысяч – обучается вьетнамских студентов по разным направлениям и в высших учебных заведениях, и в средних. Мы всячески будем поддерживать этот процесс, имея в виду, что это выгодно не только вьетнамской стороне, но и нам, потому что мы, безусловно, создаём очень хорошую человеческую базу для развития отношений по всем направлениям.

Я когда был во Вьетнаме последний раз, если Вы обратили, наверное, внимание, я встречался и все мы, моя российская делегация встречалась с выпускниками российских вузов. Мы как будто на Родину вернулись, как будто я был в Москве или в Петербурге. Очень доброжелательная атмосфера, дружеская и большая заинтересованность у всех этих людей, и готовность, желание работать совместно, и, главное, возможности у них возрастают.

Последний визит Генерального секретаря Центрального комитета Компартии Вьетнама [То Лама] в Россию только подтвердил, что все наши планы, которые мы строим с вьетнамскими друзьями, абсолютно реалистичны и выполняемы. Уверен, что мы будем достигать поставленных целей.

М.Гусман: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Мы ещё останемся в Азиатском регионе. Я, не скрою, с особым чувством хочу предоставить слово нашему большому другу, генеральному директору китайского агентства Синьхуа – прямо рядом с вами – товарищу Фу Хуа.

Он кроме журналистики, кроме того, что он член ЦК Компартии Китая, специалист по истории китайской Компартии, доктор юридических наук. В прошлом году он у нас был на медиасаммите БРИКС. Мы вообще с агентством Синьхуа очень долгие и надёжные партнёры.

Товарищ Фу Хуа, пожалуйста.

Фу Хуа (как переведено): Благодарю, что предоставили возможность задать вопрос. Вы очень давний и хороший друг китайского народа. В прошлый раз Вы дали возможность выступить журналистам агентства Синьхуа, и это дало нам очень большую возможность – благодарим за это. И сейчас вопрос, который хотели мы Вам задать.

В последние годы российско-китайские отношения всеобъемлющего партнёрства и стратегического взаимодействия демонстрируют устойчивое развитие и приносят весомые плоды в области укрепления политического доверия. Как Вы считаете, в каких новых сферах сотрудничества российско-китайские отношения могут углублять взаимодействие?

В прошлом году – во время интервью агентству Синьхуа – Вы сказали про интерес родных к изучению китайского языка. Хотели бы уточнить, какую значимую роль, на Ваш взгляд, играет народная дипломатия и укрепление фундамента российско-китайских отношений?

В.Путин: Вы знаете, когда я говорил о том, что некоторые мои близкие люди, родные изучают китайский язык, я сказал про свою внучку, у которой воспитательница из Пекина, и она с ней свободно говорит на китайском языке, свободно.

Но моя дочка ещё в начале 2000-х годов, до всех каких-то значимых и известных событий, начала инициативно изучать китайский язык – просто потому что ей так хотелось: взяла преподавателя и изучала.

Но, оттолкнувшись от этого, я могу сказать, что интерес к китайскому языку растёт в России. Здесь нет ничего удивительного и здесь нет ничего, что отличало бы в данном случае российско-китайские отношения от любых других отношений нашей страны с другими странами в случае расширения объёма контактов и экономической активности.

Как только экономическая активность возрастает – сразу появляется необходимость в специалистах, которые владеют когда-то английским языком, когда-то немецким. Когда-то, ещё в XIX веке, французский был, он до сих пор считается языком дипломатического общения. Но где – к сожалению для французского языка – его универсальность? Это всё заменено английским языком.

А по поводу роста контактов во всех сферах, как я уже сказал, всё это вызывает к жизни изучение языка. Сегодня у нас продолжается обмен студентами, например: у нас 51 тысяча китайских студентов учится в России, примерно 25 тысяч российских молодых людей учится в Китае. У нас между университетами налажены прямые контакты – между московскими университетами в Китайской Народной Республике.

У нас много контактов в области гуманитарных отношений и культуры. Мы проводим регулярно тематические годы: Китая в России, России в Китае. Если мне память не изменяет, мы эти тематические годы начали как раз с Года китайского языка в России и с Года русского языка в Китае не случайно. Я думаю, что мы сделали очень правильно, поскольку это сразу подтолкнуло интерес обоих народов друг к другу.

Послушайте, 240 миллиардов долларов – это прилично. Да, у Китая с Европой побольше и со Штатами побольше. Но Россия становится очень заметным партнёром для Китайской Народной Республики в области экономики. У нас одних только проектов и инвестпроектов с обеих сторон запланировано на 200 миллиардов долларов, и они все реалистичны, они все будут реализованы. У меня и сомнений нет никаких.

Конечно, нужны специалисты в области русского с одной стороны и китайского с другой стороны языка. Ну конечно, а как же? Так и будет, понимаете? Имея в виду, что Китай по объёму покупательной способности, по паритету покупательной способности сейчас первая экономика в мире, а Россия заняла четвёртое место, то, в принципе, у нас это будет нарастать.

И повторяю, я и в прошлом году это говорил: это не связано с каким-то разворотом России туда, в сторону Азии, нет, это естественное направление взаимодействия. Почему? Объёмы экономики растут, вот и всё. И мы этот тренд заметили ещё в начале 2000-х годов, если не в конце 90-х, и тогда уже ведь начали выстраивать отношения с Китаем – не вчера. Вот в чём дело.

Это не конъюнктурное дело: всё это происходит в значительной степени – должен сказать прямо, чего здесь, – в значительной степени происходит за счёт роста объёмов и качества китайской экономики и, надеюсь, роста объёма и качества российской экономики. Может быть, мы об этом ещё поговорим.

Здесь какие приоритеты у нас возникают? Конечно, это финансовая сфера. Нам нужно обеспечить, безусловно, надёжные финансовые потоки, обеспечивающие растущие объёмы товарообмена – товарооборот 240 миллиардов, прилично.

Нам нужно больше сосредоточить внимание на высокотехнологичных сферах. И здесь, конечно, я надеюсь, и нашим китайским друзьям будет на что посмотреть и чем заинтересоваться в России. Мы уже несколько лет, сейчас уже начали подходить к реализации проекта, допустим, тяжёлого вертолёта. Россия – безусловный лидер, ни одна другая страна мира тяжёлых вертолётов не делает. ООН пользуется нашими вертолётами, они по 20 тонн, что ли, перевозят. Китай заинтересовался, особенно после трагических событий, связанных со стихийными бедствиями. Есть другие направления: и космос, и самолётостроение.

Но что нас, честно говоря, порадовало, я скажу вам откровенно, во-первых, удивило и порадовало, это когда китайцы добились просто показательных, выдающихся результатов в области развития искусственного интеллекта. Это в десять раз дешевле получилось, чем у конкурентов, и в десять раз эффективнее – результат, которого добились наши китайские друзья. А генетика и биология? Понимаете, это направление, которое чрезвычайно важно – и в медицине, и в экономике, что интересно.

И не в последнюю очередь у нас развивается и военно-техническое сотрудничество, и военное. И, безусловно, это чрезвычайно важно для того, чтобы гарантировать стабильность в мировых делах. У нас целый план сотрудничества по этому направлению, и министерства обороны имеют свои планы взаимодействия. Мы регулярно проводим учения и будем проводить и в этом году.

И в военно-технической сфере сотрудничаем. Мы знаем пожелания наших китайских друзей: речь идёт не просто о купле-продаже, а речь идёт об обмене технологиями. Мы к этому готовы и будем работать по всем этим направлениям.

М.Гусман: Спасибо большое, Владимир Владимирович.

Тогда мы плавно переходим в Европу. Я хочу предоставить слово представителю страны, которая Вам очень хорошо известна – это, конечно, Германия.

Здесь с нами находится руководитель новостной службы агентства DPA. Новостная служба – это сердце любого агентства. Наш друг Мартин Романчик, он уже второй раз на наших встречах, он был в прошлом году. Он прошёл все стадии в своём агентстве: и спортивную редакцию возглавлял, и экономическую редакцию, и международную. Сейчас возглавляет службу новостей.

Мартин, Вам слово.

В.Путин: А когда Вы занимались спортом, Вы чему больше всего уделяли внимание, какому виду спорта?

М.Романчик (как переведено): Прежде всего футбол.

Добрый вечер, господин Президент!

Большое спасибо за приглашение, за возможность быть здесь.

Новый Федеральный канцлер [Германии] Фридрих Мерц недавно сказал, что он мог бы представить себе возможность проведения телефонных переговоров с Вами.

Как Вы считаете, было бы это полезно? Хотели бы Вы иметь контакты с новым Федеральным канцлером? И полагаете ли Вы, что Фридрих Мерц мог бы быть более успешным посредником между Россией и Украиной, чем Дональд Трамп?

Большое спасибо.

В.Путин: Если господин Федеральный канцлер хочет позвонить и переговорить, я уже много раз об этом говорил, мы не отказываемся ни от каких контактов и мы всегда к этому открыты. Года полтора назад – или сколько, два? – такие разговоры с канцлером [Олафом] Шольцем и с другими лидерами Европы носили регулярный характер. Но в какой-то момент, когда наши европейские партнёры задумали нанести нам поражение стратегического характера на поле боя, они сами прекратили эти контакты. Они прекратили – пожалуйста, они пускай возобновляют. Мы открыты, я много раз об этом сказал.

Может ли Германия внести больший вклад, чем Соединённые Штаты, в качестве посредника в наши переговоры с Украиной? Я сомневаюсь. Посредник должен быть нейтральным. А когда мы видим на поле боя немецкие танки «Леопард», а сейчас мы разговариваем и смотрим на то, что Федеративная Республика раздумывает поставлять «Таурус» для атак на российскую территорию с применением не только самой техники, но с использованием офицеров бундесвера, – конечно, возникают большие вопросы. Всем хорошо известно, что, если это произойдёт, это не повлияет на ход боевых действий, это исключено, но отношения наши совсем испортит.

Поэтому мы рассматриваем на сегодняшний день Федеративную Республику, так же как и многие другие европейские страны, не как нейтральное государство, а как сторону, поддерживающую Украину, а в некоторых случаях, пожалуй, как соучастника этих боевых действий.

Но тем не менее, если речь идёт о желании поговорить на эту тему, представить какие-то идеи на этот счёт, повторяю ещё раз: мы к этому всегда готовы, открыты, пожалуйста.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Мы остаёмся в Европе. Агентство Рейтер не нуждается в особом представлении. Представители агентства Рейтер участвовали практически во всех этих встречах, которые Вы проводили.

Сегодня с нами ответственный редактор информационного агентства Рейтер Саймон Робинсон. Он, вообще-то говоря, родился в Австралии, но работал во всём мире: и на Ближнем Востоке, и в Соединённых Штатах, и в Африке. Он впервые на нашей встрече, но у него есть какие-то к Вам вопросы.

С.Робинсон (как переведено): Спасибо, господин Президент.

У меня вопрос по Ирану. Премьер-министр [Израиля Биньямин] Нетаньяху заявил, что нападение Израиля на Иран может привести к смене режима. Дональд Трамп призвал к безусловной капитуляции Ирана.

Вы согласны с Премьер-министром [Израиля] и с Президентом [США]?

В.Путин: Я не очень понимаю Ваш вопрос. Я согласен с чем? С чем Вы хотите, чтобы я был согласен или нет? Они заявили то-то и то-то, а потом Вы спросили: а Вы с этим согласны? С чем?

С.Робинсон (как переведено): Вы согласны с их оценками, что это может привести к смене режима и что Иран должен готовиться к безусловной капитуляции?

В.Путин: Как Вы знаете, Россия и я лично в контакте и с Премьер-министром Израиля и по этому вопросу в контакте с Президентом Трампом. Всегда нужно смотреть, цель достигается или нет при начале чего-то.

Мы видим, что на сегодняшний день в Иране при всей сложности происходящих там внутриполитических процессов – мы об этом знаем, и, я думаю, нет смысла углубляться, – но всё-таки происходит консолидация общества вокруг политического руководства страны. Это почти всегда и везде так происходит, и Иран не исключение. Это первое.

Второе, что очень важно – об этом все говорят, я только повторю то, что мы знаем и слышим со всех сторон, – эти подземные заводы, они существуют, ничего с ними не произошло. И в этой связи, мне кажется, было бы правильным всем вместе поискать пути прекращения боевых действий и найти способы договориться всем участникам этого конфликта друг с другом, с тем чтобы обеспечить как интересы Ирана, с одной стороны, на его атомную деятельность, в том числе мирную атомную деятельность, – разумеется, имею в виду и мирную атомную энергетику, и мирный атом в других сферах, – так и обеспечить интересы Израиля с точки зрения безусловной безопасности еврейского государства. Это тонкий вопрос, и, конечно, нужно здесь быть очень аккуратным. Но, на мой взгляд, в целом такое решение может быть найдено.

Мы, как вы знаете, в своё время подхватили проект в Иране, который осуществлялся немецкими компаниями, и достроили атомную электростанцию «Бушер»… Германские компании ушли, иранцы нас попросили продолжить – это было сложно, потому что то, что делали немецкие специалисты, это был их дизайн, и «Росатому» пришлось приложить немало усилий, для того чтобы адаптировать это всё под блок российского дизайна.

Но тем не менее мы это сделали, и этот блок работает, работает успешно. Мы заключили контракт на строительство ещё двух блоков. Работы идут, и наши специалисты находятся на площадке. Это свыше 200 человек. Мы договорились с руководством Израиля, что будет обеспечена их безопасность.

В целом мне кажется, что, имея в виду планы Ирана продолжить использование, развитие мирного атома, имеется в виду и в области сельского хозяйства это применимо, в области медицины и так далее, но это не атомная энергетика, и в атомной энергетике мы могли бы вместе с Ираном. Почему я так думаю? Потому что уровень доверия достаточно высокий между нашими странами. У нас очень добрые отношения с Ираном. Мы могли бы продолжить эту работу и обеспечить их интересы в этой сфере.

Я сейчас не буду вдаваться в детали – их много, и все эти детали нами обсуждались как с израильской стороной, так и с американской. Так мы определённые сигналы подали и иранским нашим друзьям. И в целом можно обеспечить интересы Ирана в области мирной атомной энергетики и в то же время выйти на снятие озабоченностей со стороны Израиля в отношении своей безопасности.

Такие варианты, на мой взгляд, есть. Мы их изложили, повторяю, всем нашим партнёрам: и США, и Израилю, и до Ирана довели. Мы ничего никому не навязываем – просто говорим о том, как мы видим возможный выход из ситуации. Но решение, конечно же, за политическим руководством всех этих стран, прежде всего Ирана и Израиля.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

В этом году, как Вы знаете, исполнилось 75 лет дипломатическим отношениям России и Индонезии. Президент Индонезии прибыл в Санкт-Петербург для участия в экономическом форуме, я так понимаю, завтра-послезавтра Вы с ним встречаетесь.

А вот генеральный директор индонезийского агентства опередил своего Президента и уже имеет возможность сегодня с Вами встретиться. Поэтому предоставим ему слово.

Пожалуйста.

А.Мунир (как переведено): Сегодня мы очень гордимся тем, что мы будем свидетелями визита Президента Прабово в Россию. Мы также хотим привнести большой вклад в работу Санкт-Петербургского международного экономического форума.

Мы видим, что у нашего президента Прабово есть особая близость с Россией. До того, как его назначили, он уже встретился с Вами, господин Президент. Мы видим это как очень важный официальный повод для наших стран.

И есть ещё один вопрос: какой приоритет у Владимира Владимировича в отношении Индонезии во времена, когда наши взаимоотношения с Россией празднуют юбилей – 75 лет?

И сейчас мы уже вносим инвестиции. У нас есть взаимодействие в рамках туризма, в военной сфере, взаимодействие в торговле. Потому что Индонезия сейчас старается привлечь инвестиции, особенно из больших стран, где у Индонезии есть специальные программы в сфере добычи никеля, производства продукции, источником которой станет Индонезия. Это самое первое.

Во-вторых, мы хотим сейчас знать, какой же вклад Россия может внести для того, чтобы улучшить ситуацию, связанную с неопределённостью по экономике мира. И сейчас также ситуация, связанная с осью в Китае, осью в США, есть ось также в других больших странах мира.

Я думаю, что в будущем в Азии также будет необходимость, чтобы наконец получить какую-то определённость в сфере экономики, конечно же, включая Индонезию, у которой есть очень большой потенциал с точки зрения населения, его рабочей силы и геополитической позиции на международной арене.

В.Путин: Вы абсолютно правильно определили отношения России и Индонезии и наши отношения с Президентом Индонезии. Действительно, счёл возможным – после выборов, но ещё до инаугурации – приехать в Москву с визитом, и мы это очень высоко оценили. Это действительно очень хороший знак того, что Индонезия при действующем Президенте настроена на всестороннее развитие наших связей.

Ну что сказать? Индонезия развивается очень быстрыми темпами, очень быстрыми. Она превращается в одну из крупнейших стран мира. Сколько сейчас в Индонезии? Почти 300 миллионов человек, да, у вас?

А.Мунир (как переведено): 280 миллионов человек.

В.Путин: Представляете, 280 миллионов человек! Многие европейские страны, даже мы в России, все считают себя великими державами. Но задумайтесь об этом: вот Индонезия – 280 миллионов человек, и постоянно растёт.

Вы понимаете, что происходит? Мир капитально меняется, кардинальным образом. И дело ведь не только в количестве народонаселения – дело в том, что все эти страны и экономики этих стран достаточно быстрыми темпами преображаются: меняется структура экономики этих стран, растёт совокупный ВВП, темпы роста экономик растут, повышается уровень образования населения.

И все эти страны, безусловно, будут бороться за то, чтобы достигать хорошего уровня доходов населения. Это неизбежно повлечёт за собой целый комплекс мероприятий, которые эти страны будут проводить в сфере своей экономики, науки и образования. Они выходят на очень серьёзные, мощные позиции в мире, в мировой экономике.

Мы именно так относимся к Индонезии, тем более что у нас очень добрые, десятилетиями сложившиеся очень дружеские, хорошие, доверительные отношения друг с другом. Конечно, есть традиционные сферы нашего сотрудничества, и мы будем их поддерживать. Но мы, безусловно, будем стремиться к тому, чтобы диверсифицировать наши связи. Я думаю, что уровень товарооборота точно сегодня не соответствует нашим возможностям.

Мы, безусловно, завтра – у нас такая обстоятельная будет беседа с Президентом Индонезии, – мы по всем направлениям, которые считаем приоритетными, обязательно с ним поговорим. Мне не хочется забегать вперёд, потому что он уже приехал и мы завтра с ним с утра увидимся, практически проведём несколько часов вместе и будем об этом подробно говорить.

Но Вы упомянули некоторые проблемы: проблему между Соединёнными Штатами и Китайской Народной Республикой в области тарифов и торговых отношений. Да, есть у Китайской Народной Республики превышение в области товарооборота, и, наверное, и нужно стремиться к тому, чтобы сбалансировать это. Но я согласен здесь с нашими китайскими друзьями: надо делать это спокойно – в ходе переговорного процесса, и точно совершенно можно добиваться нужного результата.

Я нисколько не сомневаюсь, что и Соединённые Штаты, конечно же, к этому в конце концов придут. И то, что делает действующая Администрация – да, планка-то переговорного процесса завышается, но потом всё фактически переходит в область переговоров и к поиску взаимоприемлемых решений. Я думаю, что так будет и по другим направлениям.

Председатель КНР в своё время предложил известную стратегию «Один пояс, один путь». Она связана с тем, чтобы создавать условия для взаимодействия со всеми соседними странами, даже не с близкими соседями, а соседями по подходам, что называется, к развитию торгово-экономических связей. И получается, знаете, это реально получается.

Индонезия начинает работать в рамках БРИКС, работает достаточно уверенно. Мы всячески будем способствовать тому, чтобы Индонезия вливалась в семью БРИКС, получала необходимые дивиденды от этой совместной работы, чувствовала бы, что семья БРИКС и правила, которые в БРИКС изложены, благотворно влияют на развитие экономики вашей страны.

А страны БРИКС, в том числе и Россия, конечно, заинтересованы в том, чтобы наращивать отношения с Индонезией по тем направлениям, которые являются приоритетными для вас. Это опять же и прежде всего высокие технологии. Нам здесь есть что предложить нашим партнёрам из Индонезии, и уверен, что индонезийцы тоже в состоянии будут предложить нам свои интересные идеи. Завтра мы с Президентом подробно обо всём этом поговорим.

М.Гусман: Спасибо.

Владимир Владимирович, знаете, у нас многие годы очень близкие, тесные партнёрские связи с нашими друзьями из казахстанских СМИ – на постоянной основе, мы постоянно общаемся.

Некоторое время назад уважаемый Президент Казахстана Касым-Жомарт Кемелевич Токаев создал большой телерадиокомплекс, куда вошло в том числе информационное агентство Казинформ со своими связями.

Наш друг и коллега здесь с нами сегодня находится – Аскар Джалдинов. Он возглавлял Казинформ, а сейчас он заместитель директора телерадиокомплекса, но продолжает руководить информационной работой.

Хочу предоставить ему слово.

А.Джалдинов: Владимир Владимирович, спасибо за приглашение.

А у меня вопрос такой. Экономическое сотрудничество между Казахстаном и Россией сохраняет позитивную динамику. Что, по Вашему мнению, могут сделать наши страны, для того чтобы стимулировать дальнейшее развитие торгово-экономических связей, особенно на фоне глобальных вызовов?

В.Путин: Вы знаете, у нас с Казахстаном особые отношения – это очевидно, все хорошо понимают это. У нас союзнические отношения в самом прямом смысле этого слова. И наша история нахождения, пребывания в составе единого государства, огромное количество связей на межличностным, гуманитарном уровне между людьми имеют огромное значение.

Казахстан является и членом ОДКБ – нашей оборонительной структуры, и членом экономического объединения. Мы сотрудничаем с Казахстаном в рамках ШОС и других организаций. Это всё имеет очень большое значение, потому что создаёт условия для развития взаимодействия по самым важным для нас направлениям.

Сейчас скажу, должен сказать про энергетику: да, она у нас всегда была одним из серьёзных направлений. Вы знаете, что мы начали поставлять, что мы сейчас думаем над тем, чтобы расширить свои поставки энергоносителей, газа. Потому что хорошо известно, что в Советском Союзе газовые структуры были построены таким образом, что часть энергоресурсов поступала из России в Казахстан, и там не было построено своих инфраструктурных объектов: нет у вас трубопроводной системы и так далее. Традиционно поставлялись из России – в рамках единого государства делали так. Мы продолжаем это делать.

Но сейчас мы обсуждаем с Президентом Казахстана возможность расширения этого сотрудничества в области энергетики. Мы думаем о том, как вместе выходить на рынки третьих стран. Мы думаем о том, как нам организовать логистические маршруты по поставкам казахстанской нефти.

Вы знаете, что основной объём казахстанской нефти, идущей на экспорт, идёт через Российскую Федерацию, основной. Это через систему КТК – Каспийский трубопроводный консорциум – и по другим каналам тоже. Чуть ли не вся нефть Казахстана на экспорт идёт через Россию. Но мы понимаем, что Казахстан заинтересован в диверсификации, и мы готовы содействовать этому, помогать и так далее. Мы в Европе работаем, вместе работали, до сих пор во всяком случае.

У нас продолжается работа в космосе, и не только это касается использования космодрома Байконур. Это касается развития спутниковых группировок, это касается совместного исследования в области космоса.

Сейчас мы обслуживаем наш товарооборот, который постоянно растёт – почти на 95 процентов в национальных валютах. И это очень хороший показатель, который даёт нам возможности не замедлять рост товарооборота в связи с трудностями, связанными с проводкой денежных средств и взаимных денежных потоков за товары и услуги.

Уже не говорю про систему наших отношений в гуманитарной сфере, в области образования. Она очень активно развивается. И я, безусловно, рассчитываю на то, что всё так и будет: Касым-Жомарт Кемелевич – человек, который прекрасно понимает, какое значение для Казахстана имеет развитие отношений с Россией, и мы этим очень дорожим. Отвечаем и будем отвечать тем же.

И, наконец, в области правоохранительной деятельности мы работаем вместе над купированием всяких угроз, исходящих от организованной преступности, от терроризма. Это, считаем, очень важно. Упомянул уже, что мы являемся членами оборонительной организации – ОДКБ. Здесь наши министерства обороны сотрудничают на постоянной основе, очень эффективно работают.

Хочу подчеркнуть, что эта деятельность ни в коем случае никогда не была направлена и сегодня не направлена против третьих государств. Речь идёт только об обеспечении безопасности в регионе нашей ответственности, имея в виду, что у нас много таких факторов, которые вызывают обеспокоенность, в том числе, допустим, ситуация в Афганистане. У Казахстана нет общей границы, но да, у других стран есть, и мы знаем о фактах проникновения в прежние годы теробразований в эти соседние с нами и с вами государства.

В конце концов, у нас самая протяжённая в мире государственная граница – между Россией и Казахстаном, – самая протяжённая в мире сухопутная граница. Это тоже кое-что значит, имеет для нас значение. Мы будем развивать отношения и в этой связи тоже. Поэтому хочу ещё раз подчеркнуть: Казахстан для нас – безусловно, одно из самых близких нам государств, это наш союзник.

Я не вижу никаких осложняющих моментов развития наших отношений, вообще никаких. Будем искать всё новые и новые направления взаимодействия. Вы наверняка знаете: мы регулярно встречаемся с Касым-Жомартом Кемелевичем, и он к нам приезжает, я езжу в Казахстан с большим удовольствием. И по линии правительств, по линии министерств иностранных дел постоянно, в режиме нон-стоп идут консультации и взаимодействие.

А.Джалдинов: Спасибо большое.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

По правую руку от меня сидит уже знакомый Вам наш дорогой коллега и друг из испанского агентства EFE Мануэль Санс Минготе, которого в Испании знают не только как замечательного журналиста, но и как специалиста в истории, философии, он вообще такой популярный лектор. Поэтому хочу попросить его задать Вам вопрос, он давно этого ждёт.

Пожалуйста.

Х.М.Санс Минготе (как переведено): В первую очередь я хотел бы присоединиться к коллегам и выразить благодарность за то, что имею возможность присутствовать здесь, где Вы напрямую слушаете информационные агентства, и поблагодарить агентство ТАСС за гостеприимство.

Как Вы знаете, через несколько дней состоится саммит НАТО, на который приедут государства, и одна из тем, которую они будут обсуждать, заключается в том, что Европа думает о перевооружении и планирует тратить больше на военные расходы.

И мой вопрос очень прямой. Если у Вас будет возможность поговорить или выступить перед этими членами этой структуры, что бы Вы им сказали, каково Ваше послание и в чём заключается задача? И считаете ли Вы такое перевооружение НАТО угрозой для России?

В.Путин: Мы не считаем какое бы то ни было перевооружение НАТО угрозой для Российской Федерации, потому что мы самодостаточны с точки зрения обеспечения своей безопасности, и мы постоянно совершенствуем наши Вооружённые Силы и наши оборонительные возможности.

Что бы НАТО ни делало – конечно, это создаёт определённые угрозы, – но мы, купируем все эти угрозы, которые будут возникать. Здесь нет никаких сомнений. В этом смысле любые перевооружения и увеличение бюджетов до пяти процентов от ВВП стран НАТО не имеют никакого смысла. Это первое.

Второе. Вы знаете, на протяжении веков – к сожалению, это так, я могу это с полным основанием утверждать, – просто на протяжении веков на Западе время от времени, на протяжении длительного времени, всё время возникал вопрос об угрозе со стороны России. Так удобно западным элитам было выстраивать свою внутреннюю политику, потому что на базе мнимой угрозы с востока всё время можно было выколачивать деньги из налогоплательщиков и всё время объяснять собственные ошибки в области экономики угрозой с востока. Если вы посмотрите, мы с вами посмотрим, полистаем исторические книжки, мы придём к выводу, что время от времени всегда эта тема поднималась.

Понятно, что сегодняшний кризис отношений между Россией и Западной Европой начался как бы с 2014 года. Но ведь проблема не в том, что Россия как бы присоединила Крым, а проблема в том, что западные страны способствовали госперевороту на Украине.

Понимаете, мы всё время раньше слышали: надо жить по правилам. По каким правилам? Какое же это правило, когда три государства – Франция, Германия, Польша – приехали в Киев и как гаранты подписали бумагу договорённостей между оппозицией и властями во главе с Президентом Януковичем? Подписали же три государства, министры иностранных дел. На меня коллега из ФРГ смотрит, господин Штайнмайер, он тогда был Министром иностранных дел, [подписал] своей подписью. А через несколько дней оппозиция совершила госпереворот, и никто даже не чихнул, как будто ничего не происходило, понимаете? А потом мы слышим: надо жить по правилам. По каким таким правилам? Что вы придумываете? Правила вы пишете для других, а сами ничего не собираетесь соблюдать, что ли? Ну кто же так будет жить, по таким правилам?

Вот с этого начался кризис. Но не потому, что Россия с позиции силы действовала, нет, с позиции силы начали действовать те люди, которых мы до недавнего времени партнёрами называли. А бывший замгоссекретаря, госпожа Нуланд, по-моему, прямо сказала: мы истратили пять миллиардов долларов, что же, мы теперь уходить оттуда не собираемся. На переворот истратили пять миллиардов долларов – ничего себе, откровения такие! Здрасьте, приехали!

Наши западные партнёры действовали всегда после распада Советского Союза как минимум с позиции силы. Понятно почему, я об этом и писал, и всё. Потому что миропорядок после Второй мировой войны основывался на балансе сил между победителями. А теперь одного из победителей не стало – Советский Союз развалился. И всё, западники начали переписывать под себя все эти правила. Какие правила?

После Крыма начались события на юго-востоке Украины. Что сделали? На юго-востоке люди не признали этот переворот. Вместо того чтобы с ними договариваться, против них начали применять армию. Мы смотрели на это, смотрели, пытались достичь договорённости – восемь лет, вы понимаете? Это же не пять дней. Восемь лет пытались договориться между киевскими властями, первичным источником власти которых является госпереворот, и тогдашним юго-востоком Украины, то есть Донбассом. Но в конце концов нынешние власти заявили: нас ничего не устраивает в Минских соглашениях, то есть выполнять не будем. Восемь лет мы терпели, понимаете?

Но людей-то жалко, там восемь лет над ними издевались. В конечном итоге и над Русской православной церковью издеваются до сих пор, над русскоязычным населением издеваются. Все делают вид, что ничего не замечают.

В конечном итоге мы приняли решение положить конец этому конфликту – да, используя наши Вооружённые Силы. Что это значит? Что мы собираемся нападать на Восточную Европу, что ли?

Когда-то известный гитлеровский пропагандист говорил: чем невероятнее ложь, тем быстрее в неё поверят. Вот эта легенда о том, что Россия собирается нападать на Европу, на страны НАТО – это та самая невероятная ложь, в которую пытаются заставить поверить население западноевропейских стран. Мы понимаем, что это бред, понимаете? Те, кто это говорят, не верят же в это сами. Ну и вы сами, наверное. Хоть один из вас верит, что Россия готовится к нападению на НАТО? Что это такое?

Вы знаете, что страны НАТО сейчас тратят на вооружение 1400 миллиардов долларов? Это больше, чем все страны мира вместе взятые, включая и Россию, и Китайскую Народную Республику. И население там, в странах НАТО, – сколько там? – за 300 миллионов, 340 миллионов. У России, как известно, 145, под 150 сейчас. И тратим мы несопоставимые деньги, просто несопоставимые деньги на вооружение. И мы собираемся нападать на НАТО, да? Ну что это за бред?

И все понимают, что это бред. И обманывают своё население, для того чтобы обеспечить выколачивание денег из бюджетов, пять процентов – три с половиной плюс полтора – и объяснять этим провалы в экономике и в социальной сфере. Ну конечно, ФРГ, ведущая экономика Евросоюза, балансирует на грани рецессии. Зачем, кстати говоря, я до сих пор это не могу понять, почему Федеративная Республика отказалась от использования российских энергоносителей. Через Украину мы поставляли в другие страны Европы, Украина получала транзитные деньги от нас по 400 миллионов ежегодно, а Германия почему-то отказалась получать российский газ. Почему? Нет, рационального объяснения просто не существует. Зачем?

Volkswagen погибает, Porsche погибает, стекольная промышленность погибает, сфера удобрений погибает. Ради чего? Назло кондуктору куплю билет и не поеду – так, что ли? Чушь какая-то.

Поэтому, если страны НАТО хотят ещё больше увеличить свой бюджет, это их дело. Но это не пойдёт никому на пользу. Будут создавать, конечно, дополнительные риски, да, будут. Ну это не наше же решение, это решение стран НАТО. Я считаю, что это абсолютно нерационально и бессмысленно, и угроз никаких от России, конечно же, не исходит, это просто ерунда. Доктор Геббельс говорил, ещё раз повторяю: чем невероятнее ложь, тем быстрее в неё поверят. И кто-то, наверное, в Европе в это верит.

Лучше бы занялись спасением своего автопрома и повышением заработной платы.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я сейчас хотел бы обратиться к своему другу многолетнему из Турции. К Турции сейчас приковано внимание: с одной стороны, Стамбул – крупная международная переговорная площадка, а с другой стороны, началось лето и масса россиян едут в Турцию, не только россиян, на отдых.

Сердар Карагёз представляет агентство Анадолу – ведущее турецкое информационное агентство. Он председатель правления, генеральный директор. Но ещё есть один момент: он поступил, по-моему, наиболее мудро из наших коллег, он единственный, кто приехал с женой к нам сейчас, на эту встречу. Поэтому, так сказать, мы одобряем эту инициативу – это как бы призыв к остальным коллегам на будущее, в следующий раз они все приедут с жёнами.

Сердар, тебе слово.

В.Путин: Это или он приехал с женой, или жена его не отпустила, мы не знаем.

М.Гусман: Честно Вам скажу, у нас был разговор. Это, скорее всего, она сказала, что без меня ты не поедешь. Он может подтвердить, такой был разговор.

В.Путин: Но мы будем тешить себя надеждой, что Ваша супруга хотела побывать в России, в Петербурге. Надеюсь, ей понравится.

М.Гусман: Она ещё по-русски говорит.

В.Путин: Замечательно.

С.Карагёз (как переведено): Спасибо большое, господин Президент.

Моя жена училась в России в университете. Действительно, она очень хотела приехать, и мы послушали замечательный концерт, он был великолепен.

Россия при любых условиях на протяжении истории всегда уделяла внимание искусству, литературе. Но, с одной стороны, идёт продолжение культурных и художественных мероприятий в России. С другой стороны, есть фактически война у Россией с Украиной. Я хотел бы поговорить с Вами о том, как эта война может завершиться.

До этого с господином Эрдоганом, Президентом Турции, уже в ходе этой войны вы подписали соглашение о «зерновом коридоре». Вы вместе решили вопрос спасения миллионов людей от голода. Даже в таких условиях вы могли найти решение таких сложных проблем.

На прошлой неделе господин Эрдоган выступил с призывом о проведении саммита в Турции, саммита мира. Господин Зеленский сразу согласился. Господин Трамп сказал: если Путин поедет, то и я приеду. Из Кремля мы получили сообщение о том, что пока условия для этого не созрели.

В этой связи я хотел бы спросить: Вы лидерам всё-таки отводите какую-то важную роль для решения этого вопроса? И какие условия должны созреть для того, чтобы лидеры могли собраться вместе и положить конец этому конфликту?

Спасибо большое.

В.Путин: По поводу заявления Президента Трампа я услышал по-другому. Господин Трамп сказал: Путин не едет, потому что я не еду; а что ему там делать, когда меня там нет? И он прав. В этом смысле он абсолютно прав. Первое.

Второе. Он также говорил неоднократно, что если бы «я был президентом, то этой войны бы не было». Я думаю, что и здесь он прав. Я сейчас скажу почему.

Потому что в одном из моих последних телефонных разговоров с господином Байденом я ему сказал о том – сейчас в детали не буду вдаваться, у нас, разумеется, записи разговоров есть на этот счёт, – я ему говорил о том, что не нужно доводить до каких-то «горячих» конфликтов, нужно всё решать мирным путём и надо заставить нынешнее руководство Украины удовлетворить требования своих граждан, проживающих на юго-востоке: прекратить геноцид русскоговорящего населения, прекратить там нарушать права человека, о чём постоянно говорила прежняя Администрация – по правам человека.

Кстати, я ему тогда сказал: Вам кажется, что сейчас это всё так просто будет решено, но может пройти какое-то время, и окажется, что лучше бы не делать того, куда Вы толкаете ситуацию. Я сказал об этом Байдену. И действительно, если бы Трамп был Президентом, может быть, этого конфликта бы и не состоялось. Вполне допускаю.

Теперь, что касается встреч на высшем уровне. Вы знаете, я был участником переговоров в Минске, когда мы искали принципы мирного урегулирования, и мы говорили 17 часов подряд, всю ночь. Да, мы договорились об этих принципах, но они западной стороной не исполнялись. Бывший канцлер заявила о том, что нужно было просто выиграть время, для того чтобы вооружить Украину. Она сказала это публично, никто же не заставлял. То же самое подтвердил и бывший Президент Франции. Они же сказали это, понимаете? То есть выяснилось, что наши так называемые западные партнёры не собирались ничего выполнять.

Нужно найти решение, которое бы положило не только конец сегодняшнему конфликту, но создало бы условия невозобновления подобных ситуаций на длительную историческую перспективу.

Когда конфликт только начался, мы уговаривали украинскую сторону о том, чтобы они на известных минских условиях, договорённостях воссоединили эту часть Украины, которая от них уходила, но они отказались от этого. В конечном итоге начался вооружённый конфликт.

Мы ведь что сделали? Понимаете, я говорил уже и Генсекретарю [ООН Антониу] Гутеррешу, и публично говорил. Можно как угодно спорить, понимаете? Можно как угодно клеймить Россию за то, что она «начала агрессию». Но послушайте меня: не надо быть большим специалистом в области публичного международного права, чтобы понять логику, о которой я сейчас скажу.

Часть территории одной страны приняла решение отделиться от основной части. Это юго-восток Украины – Донецк и Луганск, они приняли решение отделиться. Они имели на это право или нет? Строго говоря, в рамках международного права и Устава ООН они имели на это право. Соответствующая статья говорит о праве наций на самоопределение. По-моему, даже первая. Вы понимаете, это право народа на самоопределение. Первое.

Второе. В ходе этого процесса обязана была эта часть страны спросить разрешения у центральных властей, у Киева, или нет? Нет. Есть решение Международного суда ООН, согласно которому это был прецедент, созданный Косово. Международный суд ООН прямо записал: если какая-то часть страны приняла решение отделиться, она не обязана с этим вопросом обращаться к центральным властям. Всё.

Ну вот Донбасс отделился. Дальше: мы имели право признать их независимость? Мы восемь лет не признавали, понимаете? Восемь лет мы терпели и пытались договориться. В конце концов они объявили о независимости. Мы имели право их признать? А почему нет? Мы их признали.

Но, признав их, мы заключили с ними договор о взаимопомощи. Мы могли это сделать? Ну конечно, могли. Мы это сделали. В рамках этого договора, который мы ратифицировали парламентом, мы обязаны были оказать им помощь, в том числе и военную. Они к нам обратились за этой помощью официально – и мы эту помощь оказываем.

Скажите, где я ошибся, на каком шаге я допустил ошибку? Вы не найдёте её просто – её нет. Это всё одно вытекает из другого.

И уж когда я говорю про косовский прецедент, я помню, что тогда происходило. Тогда западноевропейские страны и США оказали достаточно серьёзное давление на суд ООН – и он вынес это решение: при отделении какой-то части эта часть не обязана обращаться к центральным властям за согласием.

Всё! Понимаете? Сами всё своими руками сделали. А потом говорят: а как же вы так? А вот так. Вам можно, а здесь нельзя, что ли? Так не будет. Правила должны быть едиными, только тогда они будут стабильными, а это гарантия безопасности для всех не за счёт других – вот ключевая вещь, ключевое звено.

Ну так вот, мы готовы встречаться. И я, кстати, сказал: я готов встречаться со всеми, в том числе и с Зеленским. Да вопрос не в этом: если Украинское государство доверяет кому-то вести переговоры, ради бога, пускай это будет Зеленский, – вопрос не в этом. Вопрос: кто будет подписывать документ? Послушайте, я ничего не придумал. В пропагандистском плане можно говорить всё что угодно о легитимности действующих властей. Но нам же важна при решении серьёзных вопросов не пропагандистская составляющая, а юридическая.

А юридическая какая? По Конституции Украины Президент Украины избирается на пять лет. Способов продления полномочий не существует – даже в условиях военного положения. Там прописано, почитайте внимательно: в условиях военного положения пролонгируются права только парламента, Рады. Там написано, что в условиях военного положения выборы не проводятся. Это правда. Но нигде не написано, что пролонгируются права Президента. Нет, всё.

А по конституционному устройству Украина – это не парламентская и не президентская республика, а президентско-парламентская. Что это означает? Это означает, что все органы власти формируются Президентом. Все считают, что это демократическое общество. Так может быть устроено государство – все назначаются Президентом: все военачальники назначаются Президентом, все министры назначаются Президентом, все губернаторы назначаются Президентом – там нет выборности. Но если первое лицо нелегитимное, вся система власти становится нелегитимной.

Почему я это говорю? Нам всё равно, кто ведёт переговоры, даже если это действующий глава режима. Я даже готов встречаться, но если это будет какой-то завершающий этап, чтобы не сидеть там и что-то делить бесконечно, а поставить точку. Но точка, подпись должна стоять легитимных властей, иначе, знаете, придёт следующий и выбросит это всё в помойку. Так же нельзя, мы же серьёзные вопросы решаем. Поэтому я не отказываюсь от этого – только должна быть проделана большая работа.

И наконец, самое главное – может, не самое главное, но важное. Когда ещё до начала конфликта мы упрашивали украинские власти выполнить все Минские соглашения, они отказались. Потом началась известная специальная военная операция. Как только она началась – тоже не секрет, – мы им сказали: слушайте, давайте выводите свои войска из Донецкой и Луганской республик, которые мы признали в качестве независимых государств, и всё, всё закончится завтра. «Нет, будем воевать». Ну хорошо, вот воюем…

Потом прошло ещё какое-то время, я уже тоже об этом говорил публично, один из западных коллег спросил: а Вы могли бы себе представить, что Херсонская область, Запорожская, Вы же боролись за Донецк и Луганск, а это вроде ни при чём? Я говорю: такая логика была боевых действий. «А Вы могли бы представить, что вы оттуда уйдёте?» Я говорю: мы могли бы подумать о каком-то суверенитете Украины, но при обязательном сервитуте, то есть праве проезда, прохода по суше в Крым. Почему? Потому что они всё время грозятся разрушить Крымский мост. Это простая вещь. Он говорит: «А можно я скажу об этом в Киеве?» – «Можно». Он поехал, сказал. Ему там сказали, что он агент Кремля. Это одно из первых лиц одного известного государства. Ну чушь собачья. Просто отказались.

Ладно, хорошо. Мы, отвечая на просьбы граждан, проживающих на этой территории, провели референдум – и всё, это теперь неотъемлемая часть Российской Федерации. И как я и говорил, ситуация будет ухудшаться – вот она и ухудшилась для них. Теперь речь идёт не о Донецке и Луганске, а ещё о двух субъектах теперь Российской Федерации, и Крым, конечно. Давайте обсуждать это.

Кстати говоря, когда мы вели переговоры в Стамбуле – спасибо большое Президенту Эрдогану – в 2022 году, это кажется странным, но мы же с ними обо всём договорились, вы понимаете? Проект соглашения, который был подготовлен, там были и вопросы денацификации затронуты, и вопросы территории.

Мы нашли такие формулировки, которые в целом устраивали и нас, и Украину. Нет, потом пришли те, кто хочет увеличивать сейчас расходы на оборону в Европе и за океаном, и сказали: не надо – надо побеждать Россию на поле боя. И всё, о чём мы договорись, выбросили в помойку. И всё, начали добиваться этой «замечательно»й цели.

А теперь ситуация поменялась. Они говорят: нет, давайте договариваться. Давайте, давайте вскроем эти «пакеты» и будем вести переговоры. Но не сидеть же днём и ночью на протяжении целого года! Поэтому мы готовы эти переговоры продолжать.

Сейчас на гуманитарном треке в целом ситуация такова, что эти переговоры имеют смысл. Мы уже на 1200 договорились обменять пленных. Людей возвращаем – это же хорошо. Мы уже 500 человек отдали, 400 получили назад. Думаю, что здесь всё будет по-честному: мы получим всех, кого мы должны получить.

Мы, к сожалению, печально, грустно и тяжело об этом говорить, отдали шесть тысяч тел – больше, чем шесть тысяч, – и взамен получили, по-моему, 57, а отдали уже шесть тысяч тел погибших военнослужащих Украины. Готовы ещё около трёх тысяч отдать сейчас. Но это, повторяю, печальные, трагические цифры.

Но тем не менее это какая-то вещь гуманитарного характера и это всё-таки положительный результат переговоров в Стамбуле. Спасибо вам большое за предоставленную площадку и Президенту Эрдогану спасибо.

Но мы готовы и субстантивно вести переговоры по принципам урегулирования. Надо только, чтобы украинская сторона тоже была к этому готова. И её западные спонсоры, и так называемые союзники не подталкивали к борьбе до последнего украинца, а указывали на реалии сегодняшнего дня и подталкивали к договорённостям, а не к продолжению боевых действий. Вот и всё.

Мы в контакте, наши переговорные группы в контакте друг с другом. Сейчас только у Мединского спрашивал, он говорит, что только сегодня разговаривал со своим контрпартнёром из Киева. Они, в принципе, договариваются о том, чтобы встречаться после 22 июня.

Но должен сказать сразу, что и господин Фидан, я уже не говорю про Президента Эрдогана, очень многое делают для того, чтобы добиться этого урегулирования, впрочем, так же как и, должен сказать прямо, Президент США господин Трамп. На мой взгляд, он искренне стремится к урегулированию.

Мы, безусловно, будем опираться на позицию наших друзей из Китая, из Индии, из других стран БРИКС. Мы постоянно в контакте с ними по этому вопросу. Они тоже очень озабочены этим. Когда я встречаюсь с лидерами этих государств, почти все наши разговоры с этого начинают, я им рассказываю про это.

Мы им благодарны за то, что они думают над этим, ищут варианты разрешения этого конфликта. Поверьте, мы тоже хотим его завершить и как можно быстрее, и лучше мирным путём, если бы мы смогли договориться. Собственно, всё.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Ирину Борисовну Акулович Вы хорошо знаете, она возглавляет без преувеличения наше братское агентство белорусское. Я понимаю, ей непросто, потому что, когда глава государства такой требовательный, строгий и уважаемый человек, как Александр Лукашенко, работать, возглавляя информационное государственное агентство, непросто. Но она справляется, у них прекрасное агентство, мы очень тесно дружим.

Хочу предоставить ей слово. Пожалуйста.

И.Акулович: Благодарю за такую оценку.

Владимир Владимирович, в самом начале своего выступления Вы сказали, что вы против войн и ограничений. И эта позиция против войн и ограничений экономик – мы говорим об экономике, о торговых войнах и ограничениях, – эта позиция Ваша хорошо известна. Такой же позиции придерживается и белорусский лидер.

Тем не менее мы имеем то, что имеем, – западные санкции в отношении России и Белоруссии, которые, в принципе, привели к тому, что пришлось пересмотреть очень многие экономические связи. Но благодаря этому возникли очень интересные сильные проекты, перспективные проекты в России и Белоруссии.

Но есть ли у Союзного государства России и Белоруссии «план Б» в случае, если давление санкционное будет усиливаться, а скорее всего, так и будет?

И в рамках ЕАЭС. В Минске буквально через десять дней состоится Евразийский экономический форум – хочется узнать Ваше мнение об этой организации. Есть ли шансы на то, чтобы она расширялась?

В.Путин: Смотрите, по поводу «плана Б». Первое – это «план А», и там прописано, что и как мы должны делать, для того чтобы развивать наши отношения и наши экономики. Потом «план Б»: если что-то не получается – смотри «план А». У нас всё получится, даже нет никаких сомнений.

Потому что уровень товарооборота между Россией и Белоруссией достиг 50 миллиардов долларов, это серьёзные цифры. И рост продолжается, он продолжается в том числе за счёт кооперации. Мы ищем возможности развития наших отношений в разных сферах, где раньше, может быть, и не сотрудничали, или какое-то сотрудничество было ещё со времен Советского Союза – в микроэлектронике, допустим.

Вот Лукашенко: многие ругали, посмеивались над ним за то, что он сохраняет какую-то советскую плановую систему и так далее. Но, во-первых, этого нет, а во-вторых, всё-таки Александр Григорьевич сохранил некоторые отрасли, которые сейчас, особенно в условиях жёстких санкций, оказались как никогда востребованы, в том числе предприятия в области микроэлектроники.

Да, конечно, там нужно выходить на другие цифры, там многое нужно сделать, и всё это в других странах делалось десятилетиями. Но у нас есть возможность сделать хороший шаг – быстрый, мощный, большой шаг совместно.

У нас есть возможности сотрудничества в авиастроении. Где-то, может быть, небольшие, скромные самолёты Беларусь может делать – одна, сама, при нашей кооперации. А где-то – участвовать в более глубокой кооперации по производству летательных аппаратов, финальная сборка которых будет происходить в России.

В области сельхозтехники – я уж не говорю – здесь всё хорошо известно. Взаимная кооперация того, что собирается на территории России, достигает уже не помню сколько процентов, но далеко за 50. Я сейчас даже не буду перечислять всё другое – у нас очень много направлений взаимодействия.

По логистике. Беларусь, как известно, один из крупнейших мировых поставщиков удобрений, но практически весь объём идёт сейчас на экспорт через Российскую Федерацию, через российские порты.

У нас есть вопросы, по которым мы спорим, причём эти споры идут нон-стоп – на постоянной основе, просто реально нон-стоп. Я просто сейчас не буду вдаваться в детали, но в конечном итоге мы находим решения всегда, потому что мы стремимся к поиску искренне, поэтому находим. Уверен, так будет и дальше.

Что касается Евразэс, то да, это наиболее глубоко интегрированное объединение на территории бывшего Советского Союза, причём интегрировано не на словах, а на деле. Когда-то Казахстан выступил инициатором создания Евразэс, за что мы благодарны нашим друзьям, и эта структура развивается.

Да, там не всё просто. Да, мы, может быть, не готовы ещё к созданию окончательно единых рынков в некоторых сферах энергетики, но мы к этому идём. Мы всё равно придём к этому, здесь нет никаких сомнений. Вопрос во времени, вопрос в темпах и так далее.

Вы знаете наверняка про наши постоянные дискуссии в области поставок энергоносителей. Мы находим же здесь развязки. Мы иногда находим даже такие весьма оригинальные решения – сейчас не хочу даже вдаваться в детали, чтобы публично об этом не говорить, – но мы же находим их. Уверен, и дальше будем находить.

У меня и в области сотрудничества в рамках Евразэс очень оптимистические настроения, и в области двустороннего взаимодействия, в том числе в области строительства Союзного государства. Нами здесь очень много сделано за последние годы. Сейчас уже не помню в процентном отношении, но мы достигли очень больших процентов, если уж на проценты переводить, и мы фактически выполнили почти весь наш план.

Вы знаете, мы очень важные вещи сделали в области таможни и таможенной статистики и налоговой статистики. А налоги и таможня – это вещи фундаментального характера для создания условий дальнейшего сотрудничества в области экономики.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я хочу Вам представить ещё одного Вашего знакомого по прошлогодней встрече – это главный редактор информации по Европе агентства Франс Пресс Карим Тальби. Он мэтр информационной журналистики, он пользуется непререкаемым авторитетом в агентстве Франс Пресс. К тому же он владеет русским языком – я обратил внимание, что он практически без наушника слушал все Ваши ответы.

Карим, прошу.

К.Тальби: Добрый вечер!

Можно вернуться к теме Ирана и Израиля?

В.Путин: Пожалуйста.

К.Тальби: Если завтра Израиль с помощью США или без помощи США просто убьёт Хаменеи, какой будет Ваша реакция и реакция России и Ваши первые действия? Это первая часть вопроса.

В.Путин: Господин Тальби, если позволите, я надеюсь, что это будет самым правильным ответом на Ваш вопрос: я даже обсуждать такой возможности не желаю, не хочу.

К.Тальби: Но они уже сами откровенно это обсуждают – господин Трамп, господин Нетаньяху.

В.Путин: Я всё это слышу. Но я, я даже обсуждать этого не хочу.

К.Тальби: Вторая часть моего вопроса тоже касается Ирана. Существует Договор о стратегическом партнёрстве между Россией и Ираном. Он не предусматривает защиту Ирана со стороны России, но всё-таки есть вопрос оружия.

Учитывая сейчас остроту этой ситуации, готовы ли Вы предоставить новые виды оружия Ирану, чтобы они могли защищаться от ударов Израиля?

В.Путин: Вы знаете, мы когда-то предлагали нашим иранским друзьям поработать в области системы ПВО. Большого интереса тогда партнёры не проявили, и всё.

Что касается Договора о стратегическом партнёрстве, о котором Вы сказали, там нет статей, связанных с оборонной сферой. Это второе.

Третье. Нас наши иранские друзья об этом и не просят. Так что практически нечего обсуждать.

К.Тальби: Вы мне позволите просто уточнение?

В.Путин: Да, пожалуйста.

К.Тальби: Вы всё-таки поставили, если я не ошибаюсь, С-300 и модифицированную С-200, так что в отношении ПВО Россия играет роль в защите Ирана.

В.Путин: Вы знаете, это не то совсем. Потому что наше предложение заключается в другом: создавать системы – не отдельные поставки, а системы. Мы этим в конечном итоге… Мы когда-то обсуждали, но иранская сторона особого интереса к этому не проявила, и всё это заглохло.

А что касается отдельных поставок: да, конечно, мы эти поставки осуществляли в своё время. Это никак не связано с сегодняшним кризисом. Это было такое, что называется, регулярное сотрудничество в военно-технической сфере, причём в рамках международных норм. Ни Иран ничего не просил от нас того, что нарушало бы известные нормы, под которыми стоит подпись Российской Федерации, ни мы ничего не делали. Мы всегда оставались в рамках нормативной, международно-нормативной базы.

Что-то ещё?

К.Тальби: Только один вопрос.

М.Гусман: В следующем круге.

Владимир Владимирович, я хочу Вам представить, хотя Вы тоже знаете его, Абдусаида Кучимова. Это генеральный директор Узбекского информационного агентства – УзА. Кроме того что он выдающий журналист, многие годы возглавляет агентство, он ещё автор почти 20 поэтических книг. Я вообще подозреваю, что он хотел не столько вопрос задать, сколько Вам стихи почитать. Но я сказал: давай стихи в следующий раз, а сегодня вопрос задай. Вот так решили.

Так что, Саид, тебе слово.

В.Путин: На узбекском стихи?

М.Гусман: Да, на узбекском. Он прекрасно пишет стихи.

А.Кучимов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Вы знаете, что в нашем обществе очень высокий интерес ко всему, что происходит в России и вокруг неё. Это связано в первую очередь с нашими историческими, традиционно дружественными связями, близостью менталитета наших людей.

Во-вторых, наше общество высоко оценивает и поддерживает ту титаническую работу, которую Вы вместе с нашим Президентом, уважаемым Шавкатом Миромоновичем Мирзиёевым, делаете в укреплении сотрудничества.

Сегодня отношения между Узбекистаном и Россией достигли беспрецедентно высокого уровня. Конечно, есть некоторые моменты, есть шероховатости, в частности в миграционной сфере, но мы чувствуем, что ведётся работа по их решению.

В этой связи у меня есть и вопрос, и предложение, если позволите. Я думаю, что гарантом долгосрочного развития наших отношений является то, как наша молодёжь будет взаимодействовать и принимать друг друга. Сегодня делается очень многое в этом направлении. Наши молодёжные организации активно взаимодействуют, участвуют в разных мероприятиях.

Но мне кажется, что есть острая потребность в принятии масштабной долгосрочной программы молодёжного обмена с конкретными проектами и направлениями. Она способствовала бы сближению молодёжи, укреплению позитивного и дружественного восприятия друг друга на долгие годы вперёд, основанного на традиционных ценностях общества, истории и, конечно, помогла бы снять с повестки те шероховатости, о которых я говорил.

Хотел бы узнать Ваше мнение, уважаемый Владимир Владимирович, по данному вопросу.

Спасибо.

В.Путин: Во-первых, я хотел бы подтвердить то, что отношения между нашими странами развиваются очень успешно, поступательно. Я когда отвечал на вопрос вашего коллеги из Казахстана – у нас там много и трёхсторонних может возникнуть проектов. Такие серьёзные проекты могут возникнуть в области, кстати, атомной энергетики как Узбекистане, так и в Казахстане. Мы над этим серьёзно работаем и находимся на хорошей стадии развития этих проектов.

Кстати говоря, в начале беседы, когда мы говорили про Индонезию, я сказал о том, что мир очень быстро развивается и почти 300 миллионов человек уже в Индонезии. И мир меняется очень быстро. Вот смотрите, в Узбекистане где-то лет 30 назад было миллионов 15, наверное, 18 [человек]. Сейчас в Узбекистане 38 миллионов человек, и каждый год плюс один миллион – каждый год плюс миллион! Понимаете, как быстро всё меняется?

Конечно, мы понимаем, что есть много вопросов социального характера и на рынке труда, мы всё это понимаем. И мы договорились с Шавкатом Миромоновичем, что эти миграционные вопросы будем решать вместе. Почему? Потому что рынок труда у нас известно в каком состоянии сегодня находится. У вас давление определённое происходит.

Но мы вместе договорились, что делать: готовить тех людей, которые хотели бы работать в России, заранее. Это касается изучения русского языка, это касается изучения русской культуры и так далее – там целый план хороший. Надеюсь, что всё это мы будем организовывать.

В этой связи и само по себе очень важно и ценно – это работа с молодыми людьми. Здесь я полностью с Вами согласен. Насколько я знаю, помощница Шавката Миромоновича, Саида Шавкатовна, была недавно в Москве и встречалась в Правительстве со многими моими коллегами, в Администрации Президента. Она как раз уделяет по поручению Президента очень много внимания развитию контактов между молодыми людьми и развитию, так сказать, этого молодёжного направления.

Здесь есть конкретные предложения, мы, безусловно, будем над этим все вместе работать. Оно [молодёжное направление] является одним из важнейших – это точно совершенно, я с Вами согласен.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я сейчас хочу предоставить слово уже тоже второй раз приехавшему на нашу встречу главному редактору службы новостей агентства Ассошиэйтед Пресс.

Кстати, я хочу сказать, что, несмотря на разные периоды в отношениях между Россией и Соединёнными Штатами, у нашего агентства ТАСС и агентства Ассошиэйтед Пресс постоянное сотрудничество в самых разных формах. И коллеги из Ассошиэйтед Пресс принимали участие практически во всех Ваших встречах, всех девяти.

Так что Джеймс Джордан, пожалуйста.

Д.Джордан (как переведено): Спасибо большое, господин Гусман, за представление. Благодарю вас, господин Президент, за возможность задать эти вопросы напрямую Вам. Я высоко это ценю.

Что касается противостояния между Ираном и Израилем: 13 июня Министерство иностранных дел России осудило израильские удары по Ирану. Было сказано, что они не спровоцированы, это военные удары против суверенного члена ООН, против его граждан, мирных городов и критической инфраструктуры. «Это абсолютно неприемлемо», – было сказано Министерством иностранных дел.

Простой вопрос: каким образом это сообразуется с продолжающейся российской агрессией на Украине? Вчера 28 гражданских лиц в Киеве были убиты. Наши журналисты видели, как российская ракета уничтожила целый городской квартал. Каким образом можно примирить две эти позиции?

И в развитие: есть ли какие-то планы по встрече с Президентом Трампом или, может быть, планы по проведению телефонного разговора с ним?

Спасибо.

В.Путин: Что касается наших действий на Украине, я сейчас об этом достаточно подробно рассказал Вашему коллеге из Турции, отвечая на его вопрос, поэтому, мне кажется, повторяться было бы бессмысленно. Мы считаем, что мы не начинали военных действий на Украине, а пытаемся их закончить.

Сегодняшнее украинское руководство само начало войну на своей собственной территории, использовав – после госпереворота, произошедшего в Киеве, – использовав против мирного населения юго-востока, тогда юго-востока Украины, против Донбасса, против Луганска и Донецка, вооружённые силы, включая тяжёлую технику и авиацию.

Они наносили удары прямо по жилым кварталам. Об этом почему-то никто сегодня не хочет вспоминать, но именно эта политика привела к сегодняшнему вооружённому конфликту между Россией и Украиной. Первое.

Второе. Если бы ваши журналисты видели, как были уничтожены нашими ракетами целые жилые кварталы, они вряд ли могли бы вам об этом что-то сказать: они не остались бы в живых. Если они что-то и видели, то видели со стороны. И удар был не по жилым кварталам, а по объектам оборонно-промышленного комплекса, по заводам, которые производят военную технику. Мы этим и занимаемся – а здесь мы не делаем никакого секрета.

Одна из целей специальной военной операции – это демилитаризация Украины, то есть лишение её возможности иметь угрожающие нам вооружённые силы. А для этого мы должны с ними или договориться… А мы в ходе Стамбульских договорённостей в 2022 году договорились об этом. Мы договорились и по размерам вооружённых сил, которые могут быть у Украины, мы договорились о вооружениях, о численности армии – мы обо всём договорились. Но потом «благодаря» усилиям западных союзников Украины они выбросили эти договорённости в помойку, как я говорил, и решили воевать с нами до последнего украинца и до полной стратегической победы.

Этого не получается, и поэтому мы вместо мирных договорённостей на этот счёт вынуждены с помощью вооружённых сил добиваться решения этой задачи, а именно демилитаризации. Мы не допустим, чтобы на Украине были вооружённые силы, которые в перспективе угрожают Российской Федерации и её народу.

Эти удары и видели ваши журналисты. И безусловно, если мы не договоримся мирным путём, мы будем добиваться поставленных целей военным. Поэтому ничего здесь необычного нет. Я надеюсь, что я в этой части ответил на Ваш вопрос.

Что касается заявления МИД, то оно тоже понятно, по-моему, и очень прозрачно, и с отсылкой на международное право. Что касается наших действий на Украине и согласования с международным правом, я сейчас нашу логику только что рассказал: от шага одного к шагу другому. Мы считаем, что это полностью соответствует Уставу ООН.

Что касается оценок нашего МИД, Вы уж сами посмотрите, что там, на ваш взгляд, является объективным, а что надуманным. Я ничего там надуманного не заметил. В этой части, надеюсь, я удовлетворил вас и ответил на ваш вопрос.

А по поводу возможных встреч с господином Трампом: она была бы, безусловно, в высшей степени полезной. Я согласен с Президентом Соединённых Штатов: она, конечно, должна быть подготовлена и закончиться какими-то позитивными результатами.

Трек хороший выбран, мы несколько раз говорили с Президентом Трампом по телефону. Мы с большим уважением относимся к его намерению восстановить отношения с Россией по очень многим направлениям: и в сфере безопасности, и в сфере экономической деятельности.

У нас, смотрите, в десять раз сократился наш импорт в США и в четыре с лишним раза сократился импорт из США в Россию. Правда, он и был-то небольшой – был-то 27 миллиардов [долларов], а сейчас вообще скатился в какие-то несколько. Но, правда, за прошлый год объём товарооборота с Соединёнными Штатами вырос. Со многими европейскими странами он падает, а с Соединёнными Штатами вырос.

Поэтому, вы знаете, у меня надежда на то, что господин Трамп не только политик, не только человек, которому американский народ доверил судьбу своей страны, он ещё и бизнесмен. И в этом я вижу большой плюс – в том, что он всё считает, и считает он, поскольку он стал богатым человеком, видимо, хорошо. Значит, он считает, к чему приведут те или другие шаги в отношении России, сколько это будет стоить налогоплательщикам, сколько это будет стоить экономике США, получит она от тех или других шагов какой-то плюс или, наоборот, упадёт в минус.

Мы видим сейчас интерес американского бизнеса к выстраиванию отношений с Россией. Есть уже контакты между нашими крупными компаниями, которые хотят вернуться на наш рынок и вместе работать. Это в общем и целом вселяет определённый сдержанный оптимизм. И рассчитываю на то, что и Президент Соединённых Штатов, и его ближайшее окружение это увидят, услышат, и вместе с представителями бизнеса будут приниматься решения, направленные на восстановление российско-американских отношений.

У нас есть контакты и с господином Рубио – с Госсекретарём, и с Вице-президентом – господином Вэнсом. В общем и целом постепенно, постепенно отношения… Во всяком случае, создаются условия для восстановления отношений. Мы надеемся, что этот тренд будет сохранен. Мы к этому готовы.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я сейчас хочу предоставить слово председателю правления Азербайджанского государственного агентства – Азертадж – Вугару Алиеву. Я должен сказать, поскольку я сам по рождению бакинец, я попросил Вугара завершить этот круг, чтобы меня не упрекнули, что я лоббирую земляка. Поэтому он будет завершать этот круг вопросов.

Вугар, пожалуйста.

В.Алиев: Здравствуйте, господин Президент!

Я в свою очередь тоже хотел поблагодарить за эту встречу.

Мой вопрос связан с проблемой обмеления Каспийского моря. Находясь в Баку, Вы этот вопрос обсудили с господином Президентом Ильхамом Алиевым, после чего Вы поручили его соответствующим органам России.

Предварительные исследования показывают, что резкое снижение уровня воды продолжается. Необходимо учесть, что более 80 процентов воды в Каспийском море формируется за счёт притока из реки Волги, но в то же время приток воды из Волги также резко снижается.

Какие меры принимает российская сторона в этом направлении?

В.Путин: Вы знаете, этот вопрос был поднят Президентом Азербайджана Ильхамом Гейдаровичем, и я сразу откликнулся, потому что как-то мимо меня это проходило, хотя проблема носит, безусловно, очень большой, если не сказать глобальный характер. Мы знаем трагические примеры с Аральским морем и так далее. Здесь надо вовремя принимать согласованные действия.

Необходимые поручения Правительству даны, и я знаю, что Правительство Российской Федерации вместе с Правительством Азербайджана в этом отношении работают и ищут варианты.

Здесь главное нам действовать без всяких рывков, но настойчиво, на постоянной основе. Не знаю, насколько это возможно противостоять стихии: там кроме результатов деятельности человека в дельте Волги существуют и другие какие-то причины, может быть, глобального характера. Насколько я знаю, в истории всё время это происходит: то Каспий чуть поднимается, то чуть опускается водная гладь, её уровень.

Нам надо искать эти причины и сделать всё, что от нас зависит, для того чтобы не допустить каких-то необратимых процессов. Мы работаем вместе с коллегами. Я сейчас не готов назвать конкретные меры, которые предлагаются, но знаю, что вместе [коллеги] работают.

А в целом, если уж говорить про Азербайджан, у нас за прошлый год товарооборот увеличился на семь процентов – мне кажется, это неплохой показатель. У нас хороший проект «Север – Юг», несколько других хороших направлений: в логистике, в сфере производства, в том числе в сфере судостроения. Мы готовы загружать Бакинский завод нашими заказами. Там есть над чем работать, и они все хорошее наполнение имеют.

Надеюсь, что всё будем реализовывать.

М.Гусман: Владимир Владимирович, большое спасибо.

Знаете, меня коллеги в моём агентстве не поймут, если я от агентства ТАСС не задам вопрос. Но, честно говоря, это даже не вопрос, это, скорее, крик души, это наша боль. Я скажу, в чём она состоит.

Вы знаете, если не брать военные профессии, выясняется, что профессия журналиста за последние годы чуть ли не стала самой опасной. Наших коллег в «горячих точках» убивают по всему миру. Мы – россияне, российские журналисты – потеряли целый ряд наших коллег. И это наша боль, наша скорбь – коллег из ВГТРК, коллег из «Известий». Собственно говоря, это касается журналистов всего мира, и это действительно общая боль.

Что, на Ваш взгляд, могут и должны сделать, допустим, международные организации, Организация Объединённых Наций, ЮНЕСКО? В своё время, помните, была такая фраза: не стреляйте в пианиста, он играет как умеет. Нельзя стрелять в журналистов. Это честные люди, которые без оружия выполняют свой профессиональный долг и выполняют его с честью.

Какие должны быть предприняты усилия, чтобы журналистов не убивали? Только за прошедший год на 10 процентов выросло количество убитых журналистов, а в этом году, ещё полгода прошло – и уже эта цифра больше, чем в прошлом году.

В.Путин: Вопрос, на который я вряд ли смогу дать полноценный ответ. Это зависит от уровня противоборствующих сторон. Как ни странно, от уровня их общей культуры, от уровня отношения к вопросам гуманитарного характера. Но, к сожалению, когда идут боевые действия, наверное, потери среди журналистов неизбежны.

Вопрос, конечно, даже не в этом. А вопрос в том, что, когда это делается целенаправленно… Когда люди страдают, в том числе из вашего цеха, по стечению обстоятельств – это одно. Тоже трагедия огромная, если человек получает увечья, ранения или уходит из жизни. Но если это делается целенаправленно, – вот это, безусловно, преступление. И здесь, без всяких сомнений, нужно, может быть, нам всем вместе подумать о том, как международное сообщество должно на это реагировать.

Ведь что сейчас происходит на самом деле? Если погибает журналист из-за одной противоборствующей стороны, то союзники этой противоборствующей стороны делают вид, что ничего не происходит, а противоположная сторона шум поднимает, его стараются не услышать на одной стороне. А потом то же самое происходит в обратную сторону. И, кстати говоря, журналистская солидарность тоже далеко не всегда работает.

Конечно, нужно принимать какие-то решения на уровне международных инстанций, на уровне той же Организации Объединённых Наций. Надо подумать, вопрос не праздный.

И хочу выразить соболезнования всем семьям, вне зависимости от того, на какой стороне и кто осуществлял исполнение своего профессионального долга, всем семьям хочу выразить слова сожаления и соболезнования.

М.Гусман: Владимир Владимирович, большое спасибо за эти слова поддержки, для нас всех это очень важно.

Должен сказать, что мы с Вами работаем уже два дня: начали вчера, перешли в сегодня. Честно говоря, наши коллеги, смотрю, только-только разогрелись. Но это зависит от Ваших сил, и если есть ещё у Вас возможность…

В.Путин: Пожалуйста, давайте.

М.Гусман: Тогда, коллеги, мы не будем делать круг: у кого наболело на душе – поднимите руку, и мы попросим Президента ответить. Но недолго, пожалуйста, короткие вопросы.

С.Карагёз (как переведено): Спасибо большое, господин Президент.

Должен был с нами участвовать представитель, руководитель Иранского новостного агентства, но из-за войны он не смог приехать. Вы знаете, что там – применительно к предыдущему вопросу как раз – был прямой специальный, намеренный удар по зданию гостелерадиокомпании в Иране, в Тегеране, и огромное количество журналистов погибло в Газе от ударов Израиля.

Думаю, что иранцы бы задали такой вопрос: будет ли Путин, будет ли Россия поддерживать Иран? И от их имени я такой вопрос хотел бы задать.

В.Путин: Послушайте, здесь только что ваш коллега говорил о заявлении МИД Российской Федерации по поводу событий между Израилем и Ираном. Там изложена наша позиция. Мне добавить нечего, вот и всё.

Мы в контакте с нашими иранскими партнёрами на постоянной основе: сегодня были эти контакты, думаю, что и завтра, послезавтра будут. Мы продолжаем наши отношения. Это первое.

А второе – я уже об этом сказал: наши специалисты работают [на АЭС] в Бушере. 250 человек и ещё командированные – общая численность может достигать 600. И мы не уходим. Разве это не поддержка? За другой поддержкой к нам Иран и не обращался, а оценки, повторяю, нами даны.

Пожалуйста, что ещё?

М.Гусман: Мартин был один из первых, хочет ещё один вопрос задать.

В.Путин: Пожалуйста, Мартин.

М.Романчик (как переведено): Господин Президент, хотел бы вернуться к своему первому вопросу, потому что речь идёт о том, что обсуждается в немецком обществе очень активно. Олаф Шольц вёл дебаты относительно поставки ракет «Таурус», когда он был канцлером [Германии]. А сейчас канцлер [Фридрих] Мерц пока ещё публично не сказал, что случится, если Германия будет поставлять «Таурус». Как бы на это отреагировала Российская Федерация?

В.Путин: Я же уже говорил об этом, просто, наверное, недостаточно ясно артикулировал и прошу прощения за то, что я неясно выразился.

Мы же знаем предысторию наших отношений. Мы знаем, что происходило в 40-е годы, мы знаем, что происходило во времена Второй мировой войны. И мы знаем, сколько усилий было потрачено с обеих сторон – и со стороны Советского Союза и Российской Федерации, и Германии, – для того чтобы залечить раны прошлого. И нам во многом удалось это сделать. Это касается и Восточной Германии – Германской Демократической Республики, но это касается и Западной Германии – Федеративной Республики. Достаточно вспомнить, что сделал Вилли Брандт и его товарищи по партии. Но и [Гельмут] Коль много сделал.

Советский Союз выступал против раздела Германии. Это не была инициатива Советского Союза – раздел Германии после Второй мировой войны, мы были против. Во всяком случае, ни у кого не вызывает сомнений, что в 1990 году именно Россия, Советский Союз и Россия, сыграли решающую роль в объединении Германии и крушении стены. Надеюсь, это в Германии никто не забыл?

Хочу подчеркнуть, у нас председатель парламента России [Вячеслав Володин] написал в письме своей коллеге в Федеративной Республике: за всю новейшую историю Россия не сделала ни одного шага, я хочу подчеркнуть, ни одного шага, который противоречил бы интересам немецкого народа и Федеративной Республики Германия.

Но сейчас ситуация поменялась. Сейчас не хочу давать оценки позиции Федеративной Республики, которую она занимает в результате тех оценок, которые даются во многих западных странах в связи с событиями на Украине. Ладно, это вопрос политических оценок. Но вот когда мы видим немецкие танки на Украине, даже не на Украине, а в Курске немецкая техника была – на российской земле, даже на той части, которую Германия не подвергает сомнению как российской, считает её российской – это, конечно, другая история.

А что такое «Таурус»? Это высокоточное оружие, которым украинские военнослужащие управлять не могут, они не в состоянии этого делать – это очевидные вещи, все это знают. Невозможно применять «Таурус» без космической разведки. Это могут сделать только западные страны. Невозможно применять «Таурус» без немецких офицеров, только немецкие офицеры смогут управлять «Таурус».

Что это значит? Что военнослужащие бундесвера будут наносить удары по российской территории немецким оружием. А что же это такое, как не втягивание Федеративной Республики впрямую в вооружённый конфликт с Российской Федерацией? Это по-другому назвать невозможно. Но это не наш выбор, мы не хотим такого развития событий. Но если руководство Федеративной Республики делает такой выбор, ладно, хорошо, мы будем исходить из этого.

Сейчас не буду вдаваться в детали, но это, конечно, нанесёт очень серьёзный ущерб нашим отношениям, это я говорю очень мягко, но никакого влияния на ход боевых действий это не окажет, потому что российские Вооружённые Силы имеют стратегическое преимущество на всех направлениях, на всех. Что бы там кто ни говорил, но наши войска наступают по всей линии боевого соприкосновения, каждый день: больше, меньше, но все идут, каждый день. И дальнейшее движение вперёд, даже если будут применяться «Таурусы», неизбежно. То есть вы отношения с Россией разрушите, а результата никакого на поле боя не будет. Это в конечном итоге решение немецкого руководства, если оно на это имеет мандат немецкого народа.

А так, вы же знаете, что там происходит, имею в виду, на линии боевого соприкосновения. Надеюсь, что знаете. Может, в силу политических соображений вы не можете там всё объективно рассказывать, но всем же известно. Надеюсь, что и ваши сотрудники, которые там работают, тоже всё видят.

Понимаете, украинские вооружённые силы укомплектованы в основных звеньях на 47 процентов, а штурмовые подразделения и того меньше. И что дальше? Что дальше? Дело даже не в том, что поставляют западные страны оружие или нет. Это важно, конечно. Но если укомплектование меньше 50 процентов, значит, соответствующие подразделения считаются просто недееспособными, небоеспособными.

Там же происходит массовая и принудительная мобилизация. Вы знаете ведь, наверное, об этом. Я понимаю, что по политическим соображениям вы вынуждены помалкивать, но сами-то, надеюсь, знаете. Вот они договорились там – не договорились, а приняли решение восемнадцатилетних мальчишек забирать, планировали набрать полторы тысячи. По-моему, набрали всего тысячу, а потом 500 человек разбежались просто. И нарастает количество дезертиров, просто растёт очень сильно. Потери превышают уровень мобилизации. Ну и всё. Дальше-то что?

Поэтому мы говорим: давайте, мы согласны, давайте садиться и договариваться. Мы же предлагали условия договорённостей в Стамбуле в 2022 году, они были гораздо более мягкими, чем сейчас. Сейчас ситуация поменялась, они будут сейчас такие, которые есть. Но по этим же стамбульским принципам мы готовы и дальше решать. Не будут договариваться, ситуация, может быть, ещё изменится в худшую для них сторону. Не надо тянуть, надо садиться и договариваться.

Я ничего не придумываю, поверьте мне, это абсолютно объективная информация. Укомплектованность подразделений – 47 процентов. Будут «Таурусы» или не будут – бессмысленно абсолютно. Ну и подумайте, надо поставлять эти «Таурусы», для того чтобы окончательно похоронить российско-немецкие отношения?

С.Робинсон (как переведено): Спасибо большое, господин Президент, за то, что согласились ответить на второй вопрос.

Ранее Вы сказали, что Европа и другие страны допустили ошибки в отношении России. В конце этого года Вы будете занимать пост президента или премьер-министра уже на протяжении более 25 лет. Когда Вы оглядываетесь назад, думаете, как Вы считаете, Вы совершили какие-то ошибки?

В.Путин: Кто из вас без греха, тот пусть первым бросит в меня камень. Давайте на этом закончим.

Спасибо.

М.Гусман: Спасибо, Владимир Владимирович, большое.

Россия. Украина. США. НАТО. СЗФО > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 18 июня 2025 > № 4788660 Владимир Путин