Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Бизнес идет в гору: Кабмин указал главные точки роста на Северном Кавказе

В столице Чечни городе Грозном проходит Кавказский инвестиционный форум. Все последние годы правительство говорит о важности создания точек роста в СКФО, и определило два главных направления - агропромышленный комплекс (АПК) и туризм. О том, какие еще возможности для бизнеса есть на Северном Кавказе, в интервью "Российской газете" рассказал замминистра экономического развития России Сергей Назаров.

В этом году на форуме особенно много иностранцев. Что их привлекает больше всего?

Сергей Назаров: Привлечению иностранных инвесторов традиционно уделяется особое внимание. В этом году активно идут переговоры с китайскими, индийскими, арабскими и иранскими партнерами. Большое внимание также уделяем делегациям из Белоруссии, Казахстана, Азербайджана и Армении.

С зарубежными партнерами обсуждаем отдельные инвестиционные проекты и покупку активов. В первую очередь речь идет о сфере АПК, фарминдустрии, машиностроении и девелопменте. Деталей раскрывать не стану, с учетом санкционного давления инвесторы предпочитают не афишировать свои договоренности.

Могу сказать, что в целом за последнее время мы отмечаем растущий интерес инвесторов из дружественных стран. Они оценили улучшение инвестиционного климата в СКФО.

Через Дагестан проходит транспортный коридор "Север - Юг". Какие перспективы открывает этот проект для россиян?

Сергей Назаров: Перспективы самые многообещающие, тем более что СКФО в целом находится на стыке двух международных транспортных коридоров - "Север - Юг" и "Восток-Запад". Рост объемов перевозок во многом обусловлен переориентацией внешнеторговых потоков России.

Мы с коллегами из правительства и регионов последовательно развиваем инфраструктуру всех видов транспорта - идет строительство автодорожных обходов Дербента, Махачкалы и Хасавюрта. Люди смогут пользоваться ими не только для доставки грузов. Расширены пограничные пункты пропуска Верхний Ларс в Грузию и Яраг-Казмаляр в Азербайджан.

Морской порт в Махачкале мы рассматриваем как одно из основных звеньев системы транспортной коммуникации на Каспийском море, причем он запланирован к приватизации. С помощью частных инвестиций здесь построят новый зерновой терминал, увеличат действующие мощности почти в 7 раз, расширят коммерческий флот и реконструируют действующие причалы.

Какие у вас планы по развитию проекта?

Сергей Назаров: Прежде всего - преодолеть инфраструктурные ограничения, основная проблема - отсутствие железнодорожного сообщения на участке Решт - Астара в Иране. Рассчитываем, что она будет решена к 2028 году, уже заключено соответствующее соглашение между Россией и Ираном.

В 2023 году товарооборот коридора "Север-Юг" превысил 19 млн тонн. К 2030 году этот показатель может вырасти до 37 млн тонн, а в перспективе до 2040 года - и 60 млн тонн. Большую часть грузоперевозок возьмет на себя железнодорожный транспорт (более 10 млн тонн в 2023 году), из которых свыше 90% приходится на экспорт.

При этом значительный прирост экспортных объемов грузовых перевозок по коридору "Север-Юг" ожидается в части зерна и другого продовольствия - свыше 9 млн тонн к 2030 году. В результате на долю этих товаров придется треть от общего объема экспорта. Здесь у северокавказских производителей продовольствия особенно много возможностей.

А как идет развитие туризма в регионе?

Сергей Назаров: Это приоритетное и перспективное направление, реализуем стратегию его развития до 2035 года. Мы рассчитываем задействовать тот огромный природно-рекреационный и историко-культурный потенциал, что есть у Кавказа, чтобы туристы оценили разнообразие открывающихся возможностей.

Сейчас особенно востребованы межрегиональные туры, комплексные, которые включают не одну, а две, а то и три республики сразу. Это разные виды отдыха, включая экологический, этнокультурный и пляжный. И горнолыжный, конечно, ведь Кавказские горы сопоставимы по протяженности и высоте с Альпийской горной системой. Особо отмечу курорты Эльбрус в Кабардино-Балкарии и Ведучи в Чеченской Республике. В прошлом году начали строить новый курорт Мамисон в Республике Северная Осетия - Алания.

Также строится крупный морской курорт в Дагестане - Каспийский прибрежный кластер. Этот проект предполагает обустройство береговой полосы Каспийского моря протяженностью шесть километров. Весь курорт построят в едином архитектурном стиле. За основу возьмут современные технологии и традиции региона. Его общая площадь оставляет 228 гектаров. Будет современная набережная, спортивные и развлекательные зоны.

Востребованы ли новые курорты у отдыхающих?

Сергей Назаров: Хотя еще не все из запланированного построено, уже видим рост спроса со стороны как российских, так и иностранных туристов. Конечно, стремимся подтянуть уровень инфраструктуры, чтобы он соответствовал мировым стандартам. Чтобы этот процесс шел быстрее и с участием частного капитала, созданы особые экономические зоны.

Особое внимание уделяем обеспечению безопасности. Идет подготовка квалифицированных инструкторов, обеспечение медицинской помощи, официальных туристических маршрутов, а также закупка современного оборудования и систем безопасности.

По итогам пяти месяцев 2024 года турпоток в СКФО составил более 1 млн 898 тыс. поездок, и по состоянию на июль показал увеличение к такому же периоду прошлого года на 5%. При этом поток на конкретный курорт Эльбрус за первое полугодие 2024 года показал рост на 21% к первому полугодию 2023 года. В целом по 2024 году ждем прирост турпотока на Кавказ на уровне 30-35%.

А кадровых резервов на все хватит?

Сергей Назаров: В СКФО ранее безработица была несколько выше, чем в среднем по России, так что резерв еще есть. Хотя и тут безработица снижается очень высокими темпами: с 13,9% в 2020 году до 9,7% в 2023 году.

Работать людям есть где. Объем промышленного производства по итогам 2023 года вырос на 8% и составил 946 млрд руб. в стоимостном выражении. Одновременно объем инвестиций в основной капитал в 2023 году увеличился на 17% и составил 1 трлн 13 млрд рублей. А среднедушевые денежные доходы в первом квартале 2024 показали рост относительно аналогичного периода 2023 года на 12% и составили 31 тыс. рублей. Рассчитываем на дальнейший рост.

Импортный алкоголь становится все дороже. Что могут предложить северокавказские виноделы?

Сергей Назаров: Развитие виноградарства и виноделия на Северном Кавказе очень перспективно. Здесь выращивается более 40% отечественного винограда, а в Дагестане производится 80% российского коньяка по технологии полного цикла. Мы стремимся поощрять активную позицию правительства республики и местного бизнеса.

Уже несколько лет для производителей настоящего коньяка по полному циклу применяется обратный акциз. Тестируем механизм инвестиционных соглашений, чтобы бизнес реинвестировал заработанные средства в отрасль. За последние три года производители направили почти 5 млрд рублей на покупку оборудования и расширение виноградников, это более 1 тыс. гектаров. Это позволило выйти на рекорд по сбору винограда: 60% прироста по итогам последних пяти лет.

Производители коньяка получили повышенный налоговый вычет и на текущую трехлетку. Договорились с этого года тиражировать на всю страну успешный опыт по инвестиционным соглашениям с Избербашским заводом, Дербентским коньячным комбинатом, "Виски России", Кизлярским коньячным заводом в Дагестане и с Фанагорией из Краснодарского края.

Оправдано ли решение поднять пошлины и акциз на импортные вина?

Сергей Назаров: Повышение пошлин и акциза - это решение в поддержку российских производителей, к тому же оно касается вина из недружественных стран. В магазинах по-прежнему можно купить импортные сорта, но по более высокой цене. Это создает дополнительные возможности для увеличения объемов производств и выпуска продукции отечественным заводам.

В правительстве называют в целом весь АПК локомотивом развития Северного Кавказа. На какие результаты вы рассчитываете?

Сергей Назаров: У производителей продовольствия на Кавказе есть сильные конкурентные преимущества, здесь благоприятный климат и богатая природа. Легче идет и земледелие, и животноводство, особенно овцеводство. Поэтому АПК обеспечивает рабочими местами четверть населения, занятого в экономике СКФО. Показатели в сельском хозяйстве растут.

В среднем индекс продукции сельского хозяйства за последние годы в округе увеличился в 2,5 раза. СКФО - один из лидеров в стране по сбору фруктов, ягод, орехов, овощей закрытого грунта. В округе ежегодно производится более 9% зерновых и зернобобовых культур, 31,8% плодов и ягод, 10,7% тепличных овощей.

Но мало вырастить урожай, нужно его еще сохранить. Округ долгое время просто поставлял сырье в другие субъекты России, экспортировал. Но сейчас ситуация меняется, бизнес активно заходит в проекты по переработке. Это большой шаг вперед.

Государство создает условия для дальнейшего роста?

Сергей Назаров: Смотрите, мы реализуем сразу 35 приоритетных проектов, которые считаем по-настоящему прорывными для СКФО. Прежде всего, это 9 проектов по развитию агропромышленного комплекса по на общую сумму более 200 млрд рублей. В том числе закладка интенсивных садов с яблоками, виноградом и фундуком, строительство плодохранилищ, создание тепличных комплексов по выращиванию овощей закрытого грунта. Еще - форелевое хозяйство, завод по выращиванию и глубокой переработке индейки, а также комплекс послеуборочной обработки зерна.

Половина всех российских овец из более чем 18 млн голов выращивается в Северо-Кавказском федеральном округе. Так, в одном только Дагестане их около 4,7 млн голов. Чтобы эта отрасль развивалась еще активнее, мы совместно с профильными ведомствами внесли изменения в действующие меры поддержки.

В частности, снизили порог получения овцеводческими хозяйствами СКФО компенсации прямых понесенных затрат на создание и модернизацию комплексов мясного направления. Прежний порог составлял 15 тыс. скотомест и не менее 10 тыс. овец по поголовью, а новый составляет не менее 3 тыс. скотомест.

Кроме того, действие компенсации распространено на откормочные площадки мощностью не менее 3 тыс. скотомест. До этого такая мера поддержки вообще не распространялась на откормочные площадки. Это должно помочь людям.

В том числе благодаря мерам господдержки объем продукции сельского хозяйства СКФО в стоимостном выражении по итогам 2023 года составил 747,6 млрд рублей, что на 6% больше того же показателя 2022 года.

Текст: Сергей Болотов

Россия. СКФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 17 июля 2024 > № 4675913 Сергей Назаров

Работа по развитию Северного морского пути движется вперед

Перевозки по Северному морскому пути к следующему десятилетию предполагается нарастить до 150 млн тонн (объем грузопотока за прошлый год оценивается в 36 млн тонн). Тема активного использования арктической трассы неизменно затрагивается на экономических форумах, а для развития СМП федеральное правительство утвердило специальный план.

Какими перспективы Севморпути видятся участникам логистического рынка, в интервью «Fishnews — Новости рыболовства» рассказал генеральный директор терминала «Сероглазка» Владимир Вальтер. Мощности, созданные холдингом «Норебо», работают с грузами, перевозимыми по арктической трассе.

— Владимир Евгеньевич, о проекте развития терминала «Сероглазка» говорят как о стратегическом для логистики Камчатского края и Дальнего Востока в целом. Реализация, как мы понимаем, стартовала в 2015 году. Что сделано за это время?

— Вы правильно сказали, в 2015 году была утверждена концепция развития терминала и подготовлена предпроектная документация. Далее мы уже начали реализовывать заданную стратегию. В принципе и идем четко по этому проекту, не отступаем от него, несмотря на все сложности, которые возникают и с которыми, наверное, сталкиваемся не только мы.

Что на сегодняшний день уже сделано? Работает холодильник — автоматизированный складской комплекс с программным управлением. Также мы завершили организацию всех тыловых площадок для размещения контейнеров. Заработала площадка, рассчитанная на единовременное подключение 600 рефрижераторных контейнеров, обеспечивается мониторинг соблюдения температурного режима.

Мы полностью укомплектованы портовой техникой. Причем, я думаю, самой современной. Это ричстакеры Sany и Toyota, кран RTG производства Sany (контейнерный кран на пневмоходу. — Прим. ред.).

В рамках проекта велась и ведется работа с гидротехнической инфраструктурой. Построен новый причал: это позволило расширить зону для тылового размещения контейнеров. Вообще по гидротехнике мы находимся на финишной прямой. У нас идет реконструкция причала № 7 — это будет один из самых глубоководных причалов на Дальнем Востоке и, думаю, самый глубоководный на Камчатке. Длина причальной стенки — 282 метра, глубина — 14 метров. Такое гидротехническое сооружение сможет принимать суда с осадкой порядка 13 метров. То есть здесь мы сможем обслуживать большинство судов, двигающихся по Северному морскому пути, — торговые суда, балкеры, контейнеровозы, в том числе и флот с рыбной продукцией.

Что касается тылового обеспечения, то мы расширили зону таможенного контроля. Построены административно-бытовые корпусы для персонала.

В целом для завершения проекта нам осталось закончить работы на причале — он довольно сложный по своим конструктивным особенностям. Сдача предварительно запланирована на следующий год.

— Для работы с причальными сооружениями задействованы ваши частные инвестиции или здесь государственно-частный формат?

— Для развития «Сероглазки» используются исключительно частные инвестиции.

— Давайте уточним: терминал ориентирован не только на операции с рыбной продукцией, хотя это, наверное, очень важная для вас категория. Работаете с разными грузами холодовой цепи?

— Да, мы работаем со всеми режимными, то есть требующими соблюдения особых температурных условий, грузами. А также с сухими грузами. Доставка рыбной продукции, чем в том числе занимается и наша компания «Норебо Логистика», не может предусматривать отгрузки на судах-контейнеровозах только рыбы. На этом же флоте прибывает снабжение для Камчатского края, например мясопродукты, масложировая продукция. Такие грузы, конечно, перевозятся в рефрижераторных контейнерах — и мы их принимаем. Терминал обслуживает две действующие контейнерные линии, следующие через Петропавловск-Камчатский.

— Мы в этом году уже делали материалы о компаниях, занимающихся хранением рыбной продукции. Специалисты рассказывают, что сейчас в этой сфере — свои интересные, современные решения: «умные» системы хранения, рассортировки грузов. Какие технологии задействованы на «Сероглазке»?

— Мы, наверное, одни из первых реализовали технологию автоматизированного управления складом. Под наши задачи была модернизирована программа «Солво», позволяющая управлять терминалом. Речь идет о версии WMS (Warehouse Management System — автоматизированной системы управления складской деятельностью. — Прим. ред.), включающей рассортировку грузов, размещение на холодильнике с помощью штрихкодов. Работа в ручном режиме сведена к минимуму.

Заявка загружается в систему, и программа расписывает: с каких стеллажей, в каком количестве и к какому доклевеллеру для погрузки в какой контейнер нужно подавать продукцию. Механизатор, работающий в погрузчике, получает задание на свой планшет в электронном виде.

Другие наши проекты также автоматизированы. В марте мы сдали в эксплуатацию холодильник в Мурманске — это «родственник» нашего камчатского холодильного комплекса. Но объект на Северном бассейне построен с использованием еще более современных технологий, уровень автоматизации еще выше. В Мурманске продажи, логистика выстроены несколько иначе, нежели на Камчатке, поэтому и холодильный комплекс организован немного по-другому. Там сделана большая экспедиционная зона для формирования сборных грузов, их палетирования.

Компания «Норебо Логистика», занимающаяся экспедированием, доставкой грузов, также использует ERP-систему, с помощью которой можно отслеживать движение контейнера, документы на товар. То есть от передачи документации на бумажных носителях по почте можно отказаться — всё смотреть в личном кабинете.

— Можно ли отметить какие-то изменения в маршрутах следования рыбной продукции, которая идет через терминал «Сероглазка»?

— Изменения в маршрутах, безусловно, есть. Сейчас, если говорить про перевалку через терминал, основные объемы идут по Российской Федерации и на азиатские рынки. Поставки в европейские страны снизились. Был период, когда возникла пауза: бизнес думал, куда направлять продукцию. Затем маршруты перестроились. Теперь это главным образом Россия и Азия.

— Сколько в среднем за год через терминал проходит рыбной продукции?

— В разные годы ситуация может быть разная, но в среднем порядка 180-200 тыс. тонн. Я не беру пиковые периоды, например когда идут большие объемы лосося, или «ковидные» времена: это было бы не совсем корректно. Проектная мощность терминала — 350 тыс. тонн рыбопродукции в год.

Сейчас наблюдаются определенные изменения по объему перевалки. Думаю, что идет адаптация к условиям рынка и к новым трендам по продажам.

— На следующий вопрос, который я хотела бы задать, вы уже начали отвечать. Мировая логистика в последние годы серьезно меняется. Как эти изменения отразились на работе «Сероглазки»? И пересматривалась ли в связи с этим стратегия развития терминала с запуска проекта? Например, планировали построить большой холодильник, а потом отказались от этого, сосредоточились на контейнеризации.

— Мы работали и на контейнеризацию, когда было необходимо, и развитие холодильных мощностей не осталось без внимания. Однако холодильник — это, по сути, вспомогательный инструмент, терминал всегда живет и работает за счет перевалки грузов.

Да, возможно, определенные изменения у наших коллег по отрасли наблюдаются. Наверное, и у нас они есть — это связано с адаптацией к условиям рынка: допустим, больше рыбопродукции стало отгружаться для отправки по каким-то направлениям. Но основной своей стратегии мы, как я уже говорил, не меняем. На сегодняшний день контейнеризацию на Камчатке продолжать можно и нужно. И есть достаточное количество контейнерного оборудования для этого. И достаточное предложение со стороны перевозчиков по тем направлениям, которые всегда были. Какие-то операторы ушли, но на их место пришли другие.

При этом я всегда обращал внимание на то, что Камчатка очень удобно географически расположена по отношению к районам промысла — это дает особые возможности для доставки рыбопродукции.

— Можно ли выделить какие-то тенденции в использовании Северного морского пути? «Сероглазка» — участник большой программы по развитию перевозок по СМП. Что тут можно отметить? Я сейчас говорю не только о перевозках рыбы.

— Мы участвуем в работе по обеспечению перевозок по Северному морскому пути с самого старта, с самого первого рейса: занимались комплектацией продукции для отправки. Могу сказать, что со времен первого рейса очень многое продвинулось. Сложности, конечно, есть, однако и сам проект — развития Северного морского пути — непростой. Но результаты видны. С каждым годом идет увеличение числа рейсов. Идет ротация портов прибытия-убытия.

На нынешний год уже сформировано расписание рейсов — такая работа проведена гораздо раньше, чем в предыдущие годы. Это важно, об этом говорили в том числе и рыбаки: есть готовность отправлять грузы, но тогда дайте расписание, обеспечьте четкое понимание рейсов.

Заявлено уже достаточное количество рейсов. Причем есть выбор, где принять груз, где его выгрузить, в какое время. И мы наблюдаем пусть сезонную, но регулярность. Об этом и говорилось. Сейчас строится ледокольный флот, это откроет новые перспективы. Но к ним нужно идти. С чего начать? Давайте работать в сезон четко по расписанию. В этом году уже пришла тарификация, пришли условия, принимаются заявки.

Обратная загрузка судов — о которой все говорили, что с ней будут проблемы, — тоже уже обеспечивается. Я это вижу с прошлого года. Суда, управляемые «Атомфлотом», приходят на Камчатку груженые. Привозят стройматериалы, спецтехнику. На сегодняшний день мы уже провели ряд переговоров по выгрузке в Камчатском крае входящего груза, прибывшего Северным морским путем. Развитие идет.

— При этом еще введены субсидируемые рейсы по Севморпути. Государство выделяет на это средства.

— Государство, несомненно, оказывает очень серьезную поддержку. Субсидируемые рейсы позволяют на каком-то этапе сделать экономику перевозок конкурентоспособной.

Думаю, перспективы здесь есть. Для рыбаков, наверное, возможности доставки по СМП могут быть интересны в период «красной» путины, пиковых подходов рыбы. Когда такая доставка будет круглогодичной, можно будет говорить о том, чтобы перевозить объемы рыбопродукции, которые сейчас идут в центр страны по железной дороге, Северным морским путем, но рыбопродукция не может опять же являться основным объемом для перевозок по СМП.

— Насколько я понимаю, вы оказываете услуги «под ключ»?

— Если есть такой запрос со стороны заказчика, мы стараемся в рамках одного контракта, заключенного с «Норебо Логистикой», отследить и отработать всю цепочку доставки. Наши офисы есть в Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, Москве, Мурманске. То есть можно по одному договору получать услуги во всех наших терминалах и точках. Такую идею мы продвигаем примерно с 2017 года.

— Есть ли у вас собственный парк рефконтейнеров?

— Да, 340 рефрижераторных контейнеров. Их можно встретить во Владивостоке, в Москве, в Мурманске и узнать по нашему фирменному логотипу.

— Вы уже упомянули работу в Мурманской области, где «Норебо» решил создать терминал «Ударник». Как продвигается этот проект?

— Как я уже отметил, в марте мы сдали в эксплуатацию холодильный комплекс емкостью 10 тыс. тонн. Сейчас завершается переработка концепции терминала «Ударник» в соответствии с новыми условиями. Дальше будем заниматься ее реализацией.

— Вы также курируете судоремонтный проект на Камчатке. Непростое хозяйство. Каких результатов удалось добиться?

— Проект развивается. Сейчас мы находимся в стадии проектирования, в прошлом году получили финансирование.

Полностью провели реновацию дока, который достался нам «в наследство» при покупке предприятия: восстановлена грузоподъемность, заменен металл на башнях, восстановлена стапель-палуба. На сегодняшний день док имеет грузоподъемность 8,5 тыс. тонн. Длина его — 140 метров по стапель-палубе. С нуля создан новый корпусно-заготовительный участок.

Можем выполнять ремонт как доковый, так и надводный. За прошлый год мы осуществили 39 докований — малого и среднетоннажного флота — и 37 надводных ремонтов.

Здесь также определена стратегия реализации проекта — сейчас идет выполнение первого этапа. В принципе мы двигаемся по этому плану, никуда не отступаем, пока не видим поводов для внесения изменений.

— Рыбопромышленные компании интересуются возможностями обслуживания у вас?

— Да. Докования и надводные ремонты, о которых я сказал, это в основном работа с рыбопромышленными компаниями. Такой и предусматривалась наша стратегия — охватить рыбопромышленный комплекс.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. Арктика. СЗФО. ДФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 16 июля 2024 > № 4675571 Владимир Вальтер

Марат Хуснуллин принял участие в открытии северного обхода Твери на М-11 «Нева» и обхода Тольятти на М-5 «Урал»

Президент России Владимир Путин дал старт движению по двум новым дорожным обходам городов. В Тверской области по всей протяжённости открыт северный обход Твери на трассе М-11 «Нева», который построили на год раньше срока. Также в Самарской области открыт для автомобилистов обход Тольятти на трассе М-5 «Урал». Оба обхода входят в состав международного транспортного коридора Европа – Западный Китай, а обход Твери также – часть транспортных маршрутов «Россия» и «Север – Юг».

«Сегодня открылись два значимых дорожных объекта, которые строили по поручению Президента и смогли ввести с опережением сроков. Северный обход Твери стал завершающим этапом строительства скоростной дороги М-11 “Нева„ от Москвы до Санкт-Петербурга. Теперь путь сократится на 30–50 минут. Новый участок обеспечивает связанность с другими важными транспортными проектами. Он стал последним элементом для запуска бесшовного скоростного движения с запада на восток страны – от Санкт-Петербурга до Казани дорога протянется на 1520 км. Безусловно, обход Тольятти в Самарской области также стратегически важный объект для всей страны. Он входит в состав международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай с выходом на Казахстан и Китай, где из 9 тыс. км 2,4 тыс. км проходит по территории России. На сегодня с запуском обхода 67% этой дороги имеет четыре полосы и более. Будем продолжать синхронизировать планы по развитию маршрута с коллегами из Казахстана. Также обход Тольятти – это альтернативный проезд узкого места дороги М-5 “Урал„, а именно загруженного участка, проходящего по Жигулёвской ГЭС. Время в пути там сократится на два часа. В целом новые обходы являются не только важнейшей частью трёх транспортных маршрутов, но и связкой со всей опорной сетью нашей страны. В зоне притяжения маршрутов живёт более 50% населения страны, поэтому в первую очередь новые участки дадут импульс развития нашим регионам в сферах жилищного и инфраструктурного строительства, промышленности, торговли, туризма. Благодарю Президента и Председателя Правительства за системную поддержку дорожной отрасли, глав Тверской и Самарской областей за личный контроль, компанию “Автодор„, реализовавшую столь масштабный проект. И конечно, спасибо дорожникам за колоссальный труд и отличный результат», – сказал Марат Хуснуллин.

Протяжённость северного обхода Твери – более 62 км. Это участок дороги высшей технической категории с четырьмя полосами движения, разделёнными транспортными потоками и освещением на всём протяжении. Разрешённая скорость движения по обходу составляет 130 км/ч. Маршрут от Санкт-Петербурга до Казани составит более 1,5 тыс. км. С продлением трассы М-12 до Екатеринбурга северную столицу и региональный центр Свердловской области бесшовным скоростным движением свяжут уже порядка 2,4 тыс. км. Кроме того, по направлению с севера на юг – от Санкт-Петербурга до Краснодара без единого перекрёстка и светофора теперь можно проехать 2,1 тыс. км. До конца 2024 года планируется завершить строительство скоростного участка дороги от Краснодара к Крымскому мосту. С учётом открытия обхода Твери от Санкт-Петербурга до Севастополя можно будет доехать (порядка 2,6 тыс. км) без единого светофора.

На новом обходе в Твери строители возвели четыре транспортные развязки, 28 путепроводов и мостов, в том числе и самое масштабное сооружение дороги – мост через Волгу. Он стоит на 10 опорах, длина сооружения – 738 м, а ширина – чуть более 24 м. Мост через Волгу в Тверской области – один из наглядных примеров того, что российским специалистам под силу решать технологические задачи высочайшей сложности. Масштабное сооружение возвели из отечественных материалов. При строительстве использовали металлоконструкции общим весом 6,2 тыс. т. Антикоррозийные лакокрасочные материалы, композиты, барьерные ограждения, свыше 145 тыс. высокопрочных болтов, гидроизоляция, мачты освещения и светодиодные светильники – всё российского производства.

Губернатор Тверской области Игорь Руденя поблагодарил за реализацию проекта северного обхода Твери Президента России Владимира Путина, вице-премьера Марата Хуснуллина, госкомпанию «Автодор» и отметил важность проекта. «Это логистический коридор, который объединяет не только две столицы, но ещё и сформировал новые направления высокоскоростного уверенного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск. Если говорить о туризме, это новые возможности для Центральной России. Это новые предприятия, инвестиционные проекты, рабочие места, газификация, жилищное строительство. Вместе с этой трассой для наших жителей открываем возможности нового качества жизни. Уверен, молодёжь уверенно ответит нам и демографией, и новыми трудовыми подвигами», – сказал Игорь Руденя.

Как и вся М-11, обход Твери оснащён автоматизированной системой управления дорожным движением, которая позволит контролировать обстановку на дороге и информировать водителей, эксплуатационные службы и аварийных комиссаров об условиях движения и событиях на трассе.

Параллельно велась работа по созданию придорожной инфраструктуры – на обходе Твери идёт строительство двух современных многофункциональных зон дорожного сервиса (МФЗ).

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, силами которой построили северный обход Твери, это будут самые масштабные объекты дорожного сервиса в России. «Площадь каждой МФЗ составит около 1,5 тыс. кв. м. Помимо заправки авто, пользователи смогут отдохнуть после дороги, поесть качественной горячей еды, купить всё необходимое, выгулять питомца, размяться в спортивной зоне или сводить ребёнка на детскую площадку. Предусмотрены также аптека, прачечная и душевые, под навесом здания будет двухуровневая летняя терраса. Кроме того, сегодня мы открываем ещё одну новую многофункциональную зону на 75-м км М-11 в сторону Санкт-Петербурга, а завтра – и на 620-м км М-12 в направлении Казани. Таким образом, на маршруте от Северной столицы до столицы Татарстана будут работать 30 самых современных многофункциональных зон. На этом не остановимся и продолжим развивать сервисы для автомобилистов – до конца года планируется открытие ещё 11 таких объектов на М-11 “Нева„, ЦКАД и М-12 “Восток„», – сказал Вячеслав Петушенко.

Обход Тольятти протяжённостью почти 100 км в Самарской области построили в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» по концессионному соглашению, с использованием прямого капитального гранта, а также по программе инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК), оператором которой является ППК «Фонд развития территорий», и с использованием инфраструктурных облигаций института развития «ДОМ.РФ».

В состав обхода входит мостовой переход через Волгу, который вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России. Всего для сборки всех пролётов объекта было использовано более 48 тыс. т металла. Мост длиной 3,7 км имеет четыре полосы движения и расчётную скорость 120 км/ч. Всего в составе трассы построили 39 искусственных сооружений, включая 31 путепровод и 8 мостов.

Дорожный участок существенно разгрузит грузовой и пассажирский поток города Тольятти, а также создаст новые возможности для развития жилищного строительства и инфраструктуры. Ожидается, что благодаря новому участку трассы в зоне притяжения проекта рост градостроительного потенциала составит более 11 млн кв. м в 2024–2028 годах и почти 24 млн кв. м в ближайшие 10 лет. Кроме того, появятся условия для создания порядка 130 тыс. новых рабочих мест в смежных отраслях.

Врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев отметил, что открытие обхода Тольятти и моста через Волгу – важнейшее событие для всех жителей Самарской области, а также большой шаг в развитии опорной сети автомобильных дорог России.

«Благодаря поручению Президента России Владимира Владимировича Путина дорога попала в комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары, всего региона. Наши предприятия, наши гиганты, такие как АвтоВАЗ, предприятия, которые работают в особой экономической зоне, получат возможности для развития, в том числе возможности для развития экспортного потенциала. Мы с коллегами на предприятиях уже составили планы: планируем увеличить экспортный потенциал в полтора раза благодаря открытию данной магистрали. Конечно же, это и наш туристический потенциал. Самарскую область любят и знают во всей стране. К нам приезжают всё больше и больше гостей, и благодаря новой дороге можно будет попасть в замечательные национальные парки нашего региона, а также множество небольших исторических поселений, которые ждут всех жителей Российской Федерации», – сказал Вячеслав Федорищев.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 16 июля 2024 > № 4675192 Марат Хуснуллин

Михаил Мишустин провёл совещание с членами Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа

Заседание прошло на полях Кавказского инвестиционного форума в Грозном.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Только что мы посетили выставку Кавказского инвестиционного форума. В таком масштабе он проводится впервые. Хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в организации, прежде всего Рамзана Ахматовича Кадырова, Юрия Яковлевича Чайку, Александра Валентиновича Новака. И конечно, руководителей всех кавказских регионов, которые сегодня принимают участие в инвестиционном форуме.

По указу Президента этот форум будет теперь ежегодным. Абсолютно уверен, что он станет хорошей площадкой для презентации возможностей макрорегиона, выработки эффективных решений, которые помогут в полной мере раскрыть потенциал Кавказа. Важно, что к этому активно привлекается и молодое поколение наших граждан. Для начинающих специалистов также запланированы сессии, круглые столы и дискуссии.

В ходе осмотра экспозиций выставки руководители субъектов Северного Кавказа представили много полезных инициатив, которые направлены на укрепление региональных экономик, создание новых рабочих мест, привлечение инвестиций, рост реальных доходов населения, которое живёт здесь, на Кавказе. И самое главное – мы говорили о достижении новых ориентиров, которые были обозначены главой нашего государства в новом майском указе.

Теперь с участием членов правительственной комиссии мы подробно поговорим о ситуации в федеральном округе в целом, о перспективах и задачах, которые предстоит решить, чтобы обеспечить комфортные условия для 10 миллионов человек, которые проживают на Северном Кавказе.

Активно строятся школы и детские сады, больницы и поликлиники, учреждения культуры и спорта, дороги, коммунальные сети. В первую очередь – в рамках соответствующей комплексной государственной программы для округа, которая действует уже третий год. За это время в эксплуатацию введено свыше 800 таких объектов.

Для отдельных территорий приняты комплексные планы развития. Они реализуются в Северной Осетии, Дербенте, городах-курортах региона Кавказские Минеральные Воды. Благодаря им стала доступнее современная социальная, транспортная и инженерная инфраструктура. И её создание там продолжится. На это в федеральном бюджете на следующий год предусмотрено свыше 9,5 млрд рублей.

Помогаем и с модернизацией систем жилищно-коммунального хозяйства. В Дагестане, Ингушетии и Северной Осетии запустили пилотный проект в этом секторе, чтобы сбалансировать работу единых региональных операторов.

Вместе с тем главная задача – раскрыть экономический потенциал субъектов Северного Кавказа, сформировать в каждом из них точки роста и условия для привлечения инвестиций, запуска собственных производств, создания рабочих мест.

Уже есть неплохие результаты. Хорошая динамика в промышленности, прежде всего в обработке. И в сельском хозяйстве – по сбору плодов и ягод, зерновых и зернобобовых.

Это всё стало возможным благодаря слаженным действиям федеральных и региональных органов власти, институтов развития, выполнению мероприятий, предусмотренных стратегией и госпрограммой по развитию Северного Кавказа, отраслевым и инфраструктурным механизмам.

Значимая роль здесь и у так называемых прорывных инвестиционных проектов, на реализации которых как на драйвере роста мы сфокусировались три года тому назад. Всего их 35 – в приоритетных сферах. Это промышленность, аграрный сектор, жилищно-коммунальное хозяйство, транспорт и туризм. По данным Аналитического центра, по состоянию на I квартал текущего года они уже принесли округу практически 330 млрд рублей внебюджетных средств и порядка 20,5 тыс. новых рабочих мест. А к концу 2030 года должны обеспечить занятость для более чем 87 тысяч специалистов.

Подробнее Александр Валентинович Новак доложит о таких инициативах.

Сегодня мы также заслушаем Максима Геннадьевича Решетникова о мерах поддержки, которые действуют для предпринимателей, и о ситуации в целом по отраслям.

Одной из самых перспективных является индустрия путешествий. Она открывает дополнительные возможности развития для экономики Северного Кавказа, в том числе за счёт мультипликативного эффекта в смежных направлениях.

Активно развиваются и проекты туристического кластера. За последние три года поток отдыхающих на курорты «Ведучи», «Эльбрус», «Архыз» составил более 4 миллионов человек. И сегодня, когда руководители регионов, разработчики, инвесторы показывали эти проекты, честно говоря, у меня внутренняя гордость просыпалась, потому что все эти идеи три года назад были только планами, а сейчас идёт их серьёзная реализация.

Президент поручил за шесть лет увеличить количество путешествий по стране до 140 млн в год. Я уверен, что кавказские регионы, которые всегда славились своим гостеприимством, внесут значимый вклад в решение такой задачи. Всем известно, здесь уникальные, красивейшие места и очень гостеприимные люди. И конечно, наши граждане с удовольствием их посещают.

Но пока не везде есть комфортные средства размещения. Нужно подтягивать и уровень сервиса. Бизнес активно включился в работу, вкладывает существенные ресурсы. И Правительство предоставляет широкий набор инструментов поддержки нашим предпринимателям.

По программе льготного кредитования в этой сфере её получат 23 проекта по созданию гостиниц и многофункционального комплекса, в том числе горнолыжной инфраструктуры. Два из них уже введены в эксплуатацию. Выделили субсидии и на строительство модульных отелей. 90 номеров в них уже готовы. Такую помощь продолжим, обсудим соответствующие предложения по её расширению.

Для развития туризма нужен и современный транспортный комплекс. Президент в ходе послания отмечал, что важно повысить авиационную мобильность граждан и за шесть лет увеличить интенсивность авиасообщения в полтора раза.

Уже возведён новый терминал аэропорта во Владикавказе. Сейчас идёт реконструкция воздушных гаваней Уйташ, Грозный, Минводы, Ставрополь. По поручению главы государства на полях Кавказского инвестиционного форума подписано соглашение и по реализации проекта строительства аэропорта в Карачаево-Черкесии – с применением концессии. Всё это поможет нарастить пассажиропоток, сделать перевозки удобными для людей. Прошу глав регионов и на федеральном уровне тщательно следить за соблюдением сроков. Всё, что мы с вами запланировали, необходимо исполнять.

Необходимо также рассмотреть меры для обеспечения связанности курортов, улучшения передвижения путешественников и местных жителей. Об этом мы практически на всех стендах сегодня говорили. Мы также подробно поговорим на эту тему в рамках проведения комиссии.

Учитывая геостратегическое положение Северного Кавказа, необходимо наладить и надёжные логистические цепочки. Продукция, которая производится на Кавказе, в округе, поставляется по всей России и за рубеж.

Потенциал очень большой. И чтобы раскрыть его в полной мере, надо активнее включать кавказские субъекты в развитие международного коридора «Север – Юг». Завершена модернизация двух пунктов пропуска на границе с Азербайджаном. Идёт расширение трассы Р-217 «Кавказ», строительство обходов Гудермеса, Грозного. Предусмотрено финансирование и на обходы Дербента, Махачкалы и Хасавюрта. Всё это послужит увеличению поставок российских товаров на новые перспективные рынки.

Уважаемые коллеги!

В Северо-Кавказском федеральном округе реализуется множество проектов. Ещё больше – в планах. И осуществить их способны только хорошо обученные кадры. Особенно востребованы – со средним профессиональным образованием. Мы с вами обсуждали в ходе предыдущих совещаний меры, которые помогут обеспечить экономику макрорегиона нужными специалистами.

В итоге было обновлено оборудование в 180 колледжах Северного Кавказа. Созданы 5 центров опережающей подготовки и 12 кластеров «Профессионалитета». И конечно, это дало свои результаты. Уровень трудоустройства выпускников вырос, но уступает пока среднероссийским показателям. Поэтому потребуются дополнительные решения. И сегодня мы эти предложения обсудим.

Приступим к работе.

Ещё раз хочу поблагодарить в лице Рамзана Ахматовича всех, кто сегодня работал над тем, чтобы наш форум, наша выставка получились такими энергичными. Спасибо за гостеприимство.

Первым с докладом выступит Александр Валентинович Новак. Пожалуйста, Вам слово.

А.Новак: Уважаемый Михаил Владимирович!

Прежде всего позвольте поблагодарить Вас за внимание, которое Вы уделяете развитию Северо-Кавказского федерального округа. Это действительно уникальный регион нашей страны. Он обладает благоприятным климатом, удачным геостратегическим местоположением, богатейшими культурными традициями. На сравнительно небольшой территории – менее 1% – проживает около 7% всего населения Российской Федерации.

Благодаря совместной слаженной работе федерального Правительства, регионов, полномочного представителя Президента в Северо-Кавказском федеральном округе Северный Кавказ активно развивается.

О своих достижениях, Михаил Владимирович, сегодня Вам подробно доложили главы регионов Северного Кавказа в ходе осмотра выставки Кавказского инвестиционного форума. Я коротко остановлюсь на основных показателях динамики социально-экономического развития Северо-Кавказского федерального округа и скажу об итогах первого дня форума.

За последние три года проделана большая работа по развитию экономического потенциала Северного Кавказа. Три года назад во исполнение Вашего, Михаил Владимирович, поручения регионами Северного Кавказа совместно с Минэкономразвития России были разработаны и Вами одобрены модели экономического развития субъектов СКФО. Модели определили вектор развития субъектов, в том числе чётко сформулировали цели, показатели, ключевые проблемы, над решением которых нужно работать, и прорывные, локомотивные проекты, реализация которых является драйвером развития региональных экономик.

По итогам I квартала текущего года округ занял второе место среди всех федеральных округов по целям развития экономики и проектам.

Наблюдается хорошая динамика по 35 прорывным проектам. Здесь у Северо-Кавказского федерального округа есть свои достижения. Как Вы отметили, Михаил Владимирович, по данным на I квартал 2024 года фактический объём привлечённых частных инвестиций составил уже порядка 330 млрд рублей. Выпущено товаров и услуг в ходе реализации прорывных проектов на 91 млрд рублей. Улучшился инвестиционный климат и внимание к региону со стороны инвесторов – пять регионов СКФО повысили в прошедшем году свой индекс в национальном рейтинге инвестиционной привлекательности. Из них один регион входит в топ-15 – Чеченская Республика заняла седьмое место.

Повысилась активность кредитных организаций, Вы давали такое поручение. За последние три года объёмы выданных банками кредитов на инвестиционные цели увеличились в 1,6 раза.

Объёмы кредитования субъектов малого и среднего предпринимательства на инвестиционные цели выросли в два раза. Рост экономической активности приводит также к увеличению поступлений налогов в бюджеты регионов СКФО. По итогам 2023 года рост налоговых доходов составил 41% по сравнению с 2020 годом.

Отдельно хочу отметить роль института развития «Кавказ.РФ» в части поддержки прорывных проектов. Поддержаны уже девять проектов: пять проектов в части развития туристических комплексов на территории особых экономических зон, а также четыре прорывных проекта в сельском хозяйстве и в развитии необходимой инфраструктуры.

Регионы и инвесторы СКФО для реализации прорывных проектов активно используют инструменты федеральной поддержки – преференциальные режимы (ОЭЗ, ТОР), реструктуризацию бюджетных кредитов в обмен на инфраструктуру, соглашения о защите и поощрении капиталовложений, инфраструктурные бюджетные кредиты, а также специальные инвестиционные контракты и концессионные соглашения.

Главное, что следует отметить: меры востребованы среди инвесторов, и мы видим стабильный интерес к ним. Повышению инвестиционной привлекательности также способствует активный диалог между всеми участниками процесса на дискуссионных площадках.

Несколько слов об итогах первого дня Кавказского инвестиционного форума. Я также хотел бы поблагодарить главу Чеченской Республики Рамзана Ахматовича Кадырова, его команду за личное участие, прекрасную организацию форума и традиционное гостеприимство, которое ощутили все участники форума.

Повышение статуса мероприятия до уровня форума позволило существенно расширить деловую повестку и масштаб. В этом году ожидается участие более 4 тысяч гостей из России и зарубежных стран. В первый день форума прошло 25 сессий с участием глав регионов, руководителей ведомств и институтов развития, крупного и малого бизнеса.

Минэкономразвития и «Кавказ.РФ» организовали большую дискуссию по донастройке мер господдержки с инвесторами, банками и главами регионов. Активно в работе форума участвует Министерство спорта. Вчера вместе с Михаилом Дегтярёвым, нашими прославленными олимпийцами, руководителями регионов и «Кавказ.РФ» обсудили импортозамещение горнолыжных баз для спорта высших достижений.

Большой фокус традиционно – на туризме. Прошло несколько круглых столов, в том числе интерактивных, где эксперты «создавали курорт» на базе перспективных, но малоизвестных локаций.

По итогам первого дня форума подписано 24 документа на общую сумму 60 млрд рублей. Уверен, что эта цифра будет существенно превышена по результатам работы форума в целом. Речь идёт о соглашениях об инвестиционных вложениях, меморандумах и договорах. Вчера, в частности, были заключены соглашения о строительстве нового аэропортового комплекса Архыз в Карачаево-Черкесской Республике и Каспийского прибрежного кластера в Дагестане. Эти важные инфраструктурные проекты позволят повысить доступность и туристическую привлекательность региона.

На форуме также дан старт проектам в сфере строительства, промышленности, энергетики, что благоприятно скажется на экономике региона, создаст рабочие места и новые налоговые поступления в бюджет. И безусловно, это позволит реализовать задачи, поставленные Президентом России по достижению национальных целей развития нашей страны.

Спасибо. Подробнее о результатах и приоритетах доложит Максим Геннадьевич (Решетников).

М.Мишустин: Спасибо, Александр Валентинович.

Пожалуйста, слово Чайке Юрию Яковлевичу – полномочному представителю Президента Российской Федерации в Северо-Кавказском федеральном округе.

Ю.Чайка: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые участники совещания! В первую очередь хотел бы поблагодарить Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, Вас, уважаемый Михаил Владимирович, и в Вашем лице всё Правительство страны за внимание к вопросам развития регионов нашего округа.

Сегодня все аналитические экспертные данные подтверждают правильность выбранных направлений развития субъектов Северо-Кавказского федерального округа и инструментов их реализации.

Эффективно и целенаправленно достигаются установленные показатели и результаты в рамках реализации национальных и прорывных проектов. Много делается для повышения уровня собственных доходов и снижения дотационности региональных бюджетов. Только за прошедший год доля налоговых и неналоговых доходов выросла на 3,4 пункта, достигнув отметки 39%. Устойчивую положительную динамику, как и годом ранее, демонстрируют основные социально-экономические показатели. Прирастают объёмы строительства, промышленного и сельскохозяйственного производства, выросли обороты оптовой и розничной торговли.

В округе проводится системная работа по обеспечению безопасности ведения бизнеса и защиты прав предпринимателей. Непримиримо ведётся борьба с коррупцией. Заметно снижается уровень административного давления на бизнес.

Благоприятный инвестиционный климат и меры государственной поддержки бизнеса обеспечили формирование в 2024 году портфеля частных инвестиций в сумме 514 млрд рублей. Рост – 12,7% к 2022 году. В то же время это в 3,5 раза больше показателя 2020 года.

Наличие пяти развивающихся горнолыжных курортов и одного морского, более 100 санаторно-курортных комплексов обеспечили за три последних года более чем двукратный рост турпотока: с 4 миллионов – почти до 9 миллионов человек с тенденцией дальнейшего роста.

Доходы коллективных средств размещения за это время выросли в 3,3 раза. Уже в I квартале этого года турпоток превысил 3,5 миллиона человек.

Не могу обойти вниманием активную и продуктивную деятельность ключевого института развития округа – корпорации «Кавказ.РФ».

Работа корпорации по созданию точек роста и «единого окна» для бизнеса, выполнение функций государственного гаранта по инвестиционным проектам формирует высокий уровень доверия к ведению бизнеса на Кавказе.

Успешно выстроена работа корпорации с ведущими финансовыми институтами страны. В сотрудничестве со Сбербанком, Россельхозбанком, МСП Банком реализуется 175 проектов. Благодаря этому повышается эффективность бюджетных инвестиций – на каждый государственный рубль приходится 2,7 рубля инвесторов.

Все эти факторы уже сегодня вызывают высокую заинтересованность как у российских, так и у иностранных инвесторов – из Китая, стран Ближнего Востока, Центральной и Восточной Азии.

Уверен, что форум придаст новый импульс инвестициям на Северном Кавказе.

Растёт и уровень жизни населения округа. Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата за 2023 год увеличилась почти на 12%. На сегодняшний день уровень безработицы снизился до 9%, что является абсолютным минимумом за последние 20 лет. Только в 2023 году в макрорегионе создано более 70 тыс. рабочих мест.

По результатам прошлогоднего заседания правительственной комиссии в округе приняты серьёзные меры по борьбе с теневой экономикой и сопутствующей ей неформальной занятостью населения. Однако решение данного вопроса требует дополнительных мер. По экспертным данным, теневая занятость в субъектах округа составляет более 1 миллиона человек – это 24% от численности рабочей силы. По Российской Федерации этот показатель – 12,5%. Для усиления процессов легализации неформальной занятости необходимо ещё активнее создавать новые рабочие места, в том числе за счёт акселерации субъектов малого и среднего бизнеса, индивидуальных предпринимателей. Также нужно продолжать развивать институт самозанятых граждан, число которых с 2020 года на Северном Кавказе выросло почти в 34 раза и составило 718 тысяч человек. При этом важно применять адресный подход, в первую очередь с теми, у кого отсутствует доход или имеются предпосылки к его снижению.

Новым национальным проектом «Кадры» предусмотрено создание кадровых центров «Работа России». На наш взгляд, важно скоординировать их деятельность с центрами «Мой бизнес», это может существенно повлиять на улучшение ситуации на рынке труда в округе.

Уважаемый Михаил Владимирович! В соответствии с Вашим решением в феврале текущего года был создан государственный природный заказник федерального значения «Тамбукан». Придание территории озера статуса федеральной обеспечит особую охрану объекта и эффективное использование его рекреационного и бальнеологического потенциала на благо наших граждан, в том числе для восстановления здоровья участников специальной военной операции. Уникальность и полный спектр номенклатуры природных лечебных ресурсов, большой научный и практический опыт их применения формируют исключительные возможности для создания в макрорегионе многофункционального санаторно-курортного и туристического кластера.

Открывается широкое окно возможностей для совместных с дружественными странами взаимовыгодных проектов, включая и формат государственно-частного партнёрства.

Успешный опыт инвесторов из Казахстана и Азербайджана показывает, что привлекательными направлениями являются как новое строительство, так и реконструкция именно классических санаториев.

Вместе с тем эксперты отмечают, что реализация инвестпроектов при формируемом высоком уровне антропогенной и техногенной нагрузки в городах-курортах способна оказать негативное воздействие на состояние лечебных ресурсов. Поэтому обсуждаемый сегодня вопрос о создании особой экономической зоны туристско-рекреационного типа на территории городов-курортов федерального значения Кавказских Минеральных Вод требует тщательной и всесторонней проработки. В этой связи предлагаю ускорить проведение комплексного обследования данного эколого-курортного региона, рекомендованного в 2022 году Счётной палатой Российской Федерации, и после получения его результатов принять окончательное решение о создании указанной зоны.

Требует особого внимания система управления курортами федерального значения. Правовая база их функционирования должна обеспечить максимальную эффективность при защите интересов государства и его граждан.

Позвольте ещё раз поблагодарить за поддержку и внимание к регионам округа. Проведение первого Кавказского инвестиционного форума здесь, в городе Грозном, – ещё одно тому доказательство. Несмотря на сложную внешнеэкономическую ситуацию и непрекращающиеся попытки деструктивных сил нарушить наше уверенное поступательное развитие, регионы Северо-Кавказского федерального округа при активном участии Правительства Российской Федерации продолжают эффективно решать все задачи, которые ставит глава государства. Так будет и впредь.

М.Мишустин: Спасибо, Юрий Яковлевич.

Слово предоставляется Министру экономического развития Решетникову Максиму Геннадьевичу.

М.Решетников: Уважаемый Михаил Владимирович! Уважаемые коллеги! Выступавшие уже отметили динамику, которую демонстрирует Северный Кавказ. Это результат совместной работы всех уровней власти. Поэтому хочу присоединиться к благодарностям в адрес глав субъектов за взаимодействие и каждодневный труд, благодаря которым удаётся добиваться этих показателей.

Приоритеты и задачи по развитию округа озвучены Александром Валентиновичем. Я бы сосредоточился на их реализации и тех решениях, которые сегодня необходимы.

Начну с сельского хозяйства. Округ долгое время оставался поставщиком сырья для других регионов и стран. Сейчас ситуация меняется благодаря поддержке инвестиций в хранение и переработку.

За счёт льготных кредитов Минсельхоза реконструирован завод по переработке баранины в Карачаево-Черкесии. В Дагестане поддержаны проекты по производству соков, переработке мяса, молока. По госпрограмме СКФО запущено производство мяса индейки в Ингушетии. А в Кабардино-Балкарии строится завод по производству соков за счёт ресурсов Сбербанка и «Кавказ.РФ».

По просьбе производителей коньяка Президент поручил сохранить им до 2026 года право направлять часть акциза не в бюджет, а на развитие отрасли. Сегодня Сергей Алимович (Меликов) уже это отмечал. В прошлом году было заключено четыре соглашения с производителями Дагестана. Они реинвестируют 4 млрд рублей в расширение виноградников, закупку оборудования для переработки сырья. Рассчитываем, что таких соглашений будет больше.

Регионы стали активнее поддерживать промышленность. Используют механизмы соглашений о защите и поощрении капиталовложений (как, например, в Тырныаузе), специальные инвестконтракты, поддержку Фонда развития промышленности, который в этом году поддержал 12 проектов на 4 млрд рублей, в том числе 6 проектов уже в завершающей стадии.

За счёт реструктуризации долга перед федеральным бюджетом поддержано 13 проектов в промышленности. Из них два запущены: это производство строительных смесей и кондитерских изделий в Ставрополье.

В рамках инфраструктурных бюджетных кредитов модернизируют цементный завод в Чеченской Республике.

Инвестиционные бюджетные кредиты активно используются и для строительства жилья. Среди лидеров по объёмам поддержки механизма – Дагестан, Ставропольский край и Чеченская Республика. В этих регионах будут построены дороги и инженерные сети для 6 млн кв. м жилья.

По поручению Президента мы готовимся к новому этапу предоставления инфраструктурных бюджетных кредитов. Субъектам СКФО в рамках тех предложений, которые мы сейчас обсуждаем с Минстроем и Минфином, будет доступно 48 млрд рублей только в рамках лимитной части, то есть той половины, которая будет распределяться по подушевому признаку.

Ещё 32 млрд рублей – в рамках механизма списания задолженности по бюджетным кредитам. Регионы сейчас заявили потребность только на две трети от этой суммы. Поэтому есть возможность добрать ресурсы. И мы просим и призываем регионы направлять их на стимулирование инвестиций и экономики.

Северный Кавказ, Михаил Владимирович, как Вы отметили, один из лидеров в стране по росту турпотока. Поэтому в ответ на бурный спрос наращиваем номерной фонд.

По программе льготного кредитования в рамках последнего отбора поддержаны отели на 4300 номеров и проект по созданию инфраструктуры для горнолыжного курорта «Домбай».

Просубсидировали строительство модульных гостиниц на 2300 номеров. Сейчас задача субъектов – до конца года ввести все заявленные проекты (коллеги, обращаю внимание глав регионов на это), а также готовить новые. Президент поручил в этом году провести отбор по модульным гостиницам сразу на три года вперёд. Но мы, коллеги, всё равно вынуждены будем учитывать, как вы справились с уже взятыми обязательствами. Поэтому просим ускориться именно с вводом.

На три года мы распределяем единую региональную субсидию, чтобы у субъектов были ресурсы для развития своих популярных локаций.

Крупные точки притяжения продолжим развивать через механизм туристических особых экономических зон и с помощью корпорации «Кавказ.РФ», которая ими управляет. Это горнолыжные курорты, о которых сегодня уже говорилось: «Эльбрус», «Мамисон», «Ведучи», новый морской курорт в Дагестане. На форуме подписано соглашение со вторым якорным резидентом. Есть ещё 10 заявок, Александр Валентинович об этом сказал.

Прорабатывается возможность создания новой туристической особой экономической зоны в Ставрополье для развития оздоровительного кластера санаторно-курортных учреждений. Владимир Владимирович (Владимиров) сказал, что заявка уже в Минэке, мы отрабатываем.

Ещё одна задача для Кавминвод – это привести в нормативное состояние санатории федеральной собственности. Президент поручил сделать это до конца 2028 года. С Минздравом сформировали перечень объектов, которые необходимо реконструировать в первую очередь. Но без частных инвестиций задачу не решить. Механизмов у нас достаточно: ГЧП, концессии, соглашения с инвестиционными обязательствами. Вместе с тем, Михаил Владимирович, пока работа стоит на паузе, мы бы попросили наших коллег из Минфина, Росимущества в первую очередь обратить внимание на этот вопрос и ускориться с определением, что делать по каждому конкретному объекту.

Обновления требуют и системы тепло- и водоснабжения в городах-курортах. «ДОМ.РФ» разработал мастер-план агломерации Кавказских Минеральных Вод. С учётом этого с регионом актуализировали приоритеты по развитию инфраструктуры. Ресурсы будем искать в том числе в новом нацпроекте по инфраструктуре, а также за счёт инфраструктурных бюджетных кредитов.

Михаил Владимирович, пользуясь случаем, глав регионов прошу активнее готовить сейчас заявки, экономические обоснования на конкурсы по ИБК.

С Минздравом мы подготовили нормативную базу для актуализации границ горно-санитарной охраны лечебных ресурсов. Понятные правила для бизнеса, что и где можно строить, ускорят приток инвестиций и сохранят запасы минеральных источников. Я бы здесь поблагодарил Минздрав, Михаила Альбертовича (Мурашко) за то, что мы действительно нашли баланс между защитой самих источников и интересами инвестиций и развития. В ближайшее время проект постановления будет внесён в Правительство.

Рост туризма, сельского хозяйства и промышленности требует ускоренного развития транспорта и логистики. Минтранс до 2028 года планирует завершить строительство и реконструкцию аэропортов практически во всех регионах Северного Кавказа. Михаил Владимирович, Вы уже об этом сказали.

Правительство включило в новый нацпроект по развитию транспорта проекты реконструкции аэропорта в Кабардино-Балкарии, капремонта аэропорта в Ингушетии и второго этапа аэропорта в Северной Осетии. Коллеги из Минтранса и Минфина сейчас согласовывают сроки и финансирование.

Как Вы уже озвучили, Михаил Владимирович, вчера на форуме заключено концессионное соглашение по строительству аэропорта в Карачаево-Черкесии. С Минфином мы сейчас прорабатываем механизм, условия софинансирования обязательств республики по выплате капитального гранта. Просим поддержать это в бюджете. Здесь мы источники с Антоном Германовичем (Силуановым) нашли.

Рост туризма привёл к росту пассажиропотока и внутри Северо-Кавказского округа. Нужно улучшать сообщение, связывать курорты. С коллегами из Минтранса и «Российских железных дорог» начали работу с Минеральных Вод и создаваемого Каспийского прибрежного кластера. Сможем сделать это быстрее, если использовать ресурсы инфраструктурных бюджетных кредитов. Мы с Олегом Валентиновичем (Белозёровым) прорабатываем сейчас в целом проект по обновлению всего пригородного сообщения на территории Северного Кавказа и просим, Михаил Владимирович, поддержки. По факту это не пригородное сообщение, это единая транспортная магистраль, которая свяжет все регионы Северного Кавказа.

В рамках развития коридора «Север – Юг» работы идут в штатном режиме.

Серьёзно продвинулись в наведении порядка в сфере ЖКХ и энергетики. В рамках пилотных программ в Дагестане, Осетии, Ингушетии консолидировано имущество ключевых коммунальных предприятий в составе единых операторов.

Они вышли на экономически обоснованные тарифы. Добились роста уровня собираемости платежей за коммунальные услуги. В несколько раз нарастили выручку, сформировали прозрачную систему дотирования из бюджета, установили социальные тарифы для населения.

При этом ещё раз подчеркну, что дотация из бюджета, которой мы сейчас помогаем республикам, конечна, имеются жёсткие графики по выведению тарифов для населения на экономически обоснованный тариф. И надо отдать должное регионам и губернаторам – коллеги эти графики выдерживают.

Впервые за долгое время мы системно приступили к ремонтам и обновлению сетей. Аварийность на объектах водоснабжения снизилась в среднем на 60%, в тепловых сетях – почти вдвое. Мы ушли от графиков подачи воды, она во многом подаётся сейчас стабильно в тех населённых пунктах, где этот проект реализуется.

Слова благодарности в этой связи Юрию Яковлевичу (Чайке), коллегам из Генпрокуратуры и регионам за проделанную работу. И, Михаил Владимирович, конечно, Вам, за поддержку этих важных решений. Год назад Вы их здесь поддержали. И это всё работает.

По Вашему поручению мы продлили пилотные программы на три года. Просим поддержать их финансирование в бюджете. С Антоном Германовичем (Силуановым) тоже по источникам определились. Спасибо Минфину за понимание всей ситуации и сложности того проекта, который мы реализуем.

На Кавказе по–прежнему остро стоит вопрос кадрового дисбаланса и низкого трудоустройства молодёжи.

В последние три года в рамках федпроекта «Профессионалитет» из 450 получателей грантов на создание кластеров СПО только 3% пришлось на Северный Кавказ.

То есть это 12 колледжей. Это, конечно, хорошо, но у нас здесь молодёжи 12%. И мы считаем крайне важным нарастить финансирование именно по линии нового национального проекта на Северном Кавказе.

Действующие механизмы, когда мы опираемся на крупные, промышленные в первую очередь предприятия, Северный Кавказ у нас в этом плане фактически изолируют. Мы вчера буквально на стратсессии обсуждали этот вопрос. Поэтому просим найти механизм: либо квоту для регионов СКФО, либо проводить отдельный конкурсный отбор. Просим принципиально нас поддержать в этом, а механизм мы с Сергеем Сергеевичем (Кравцовым), что называется, докрутим.

В докладе я обозначил задачи для развития экономики, где потребуется поддержка отраслевых нацпроектов. Есть ещё социальная сфера. Мы отработали с регионами приоритетную потребность в финансировании 64 объектов социальной и коммунальной инфраструктуры. Учитывая важность этих объектов для округа, просим коллег из отраслевых министерств предусмотреть их финансирование при формировании национальных проектов, обратив особое внимание именно на объекты Северного Кавказа, учитывая ситуацию тут.

Для развития экономики на Кавказе важен также дальнейший выход из тени. Здесь сегодня предлагается поднять тему безналичных расчётов. На Кавказе их использование существенно ниже, чем в других регионах. Жители применяют карты для снятия налички и для переводов. Установленные терминалы для безналичной оплаты при покупках не пользуются спросом. Это в том числе говорит и о теневом обороте. Как исправить ситуацию, сегодня расскажут коллеги из Центрального банка.

Михаил Владимирович, хочу в заключение ещё раз поблагодарить Вас, Александра Валентиновича (Новака) за поддержку. Федеральные ведомства, институты развития и региональные команды, бизнес – за совместную работу.

Концентрация усилий и ресурсов, которые сегодня сосредоточены в СКФО, новые национальные идеи и цели создают хорошую базу для того, чтобы нарастить взятые темпы развития.

<…>

М.Мишустин: Коллеги!

Хочу поблагодарить всех за содержательные выступления. Все предложения, без сомнения, будут тщательно проработаны.

Подводя итоги сегодняшнего совещания, отмечу, что действительно очень многое делается для развития Северо-Кавказского федерального округа. Мы уделяем этой задаче очень большое внимание на всех уровнях – федеральной и региональной власти. В приоритете – повышение качества жизни людей в макрорегионе, совершенствование инвестиционного климата, поддержка бизнеса, отраслей.

Свою эффективность по этим направлениям доказали те самые прорывные проекты, которые мы с вами обсуждали активно во время наших стратегических сессий.

Эти проекты точно отражают облик промышленности, экономики, дают картину того, как развивать наши республики, регионы. Их реализация помогает нам в первую очередь привлекать частные инвестиции в макрорегион, наладить перспективные производства, а также создать инфраструктуру, в том числе для индустрии путешествий, которая, как очевидно, имеет самый большой мультипликативный эффект на смежные отрасли. Она создаёт рабочие места – это очень важно. И важно, чтобы все эти проекты способствовали достижению обновлённых национальных целей развития, которые поставил Президент в новом майском указе.

У регионов Северного Кавказа традиционно высокий уровень рождаемости. Много детей и молодёжи. А значит, нужны хорошие условия для их обучения, получения специальности, их дальнейшего трудоустройства. Прошу все заинтересованные органы исполнительной власти учитывать эту специфику при формировании новых национальных проектов.

Мы вчера об этом подробно говорили на стратегической сессии по нацпроектам «Кадры» и «Молодёжь и дети».

И ещё. Президент неоднократно отмечал большую роль проекта «Профессионалитет», который позволил начать модернизацию материально-технических баз колледжей и техникумов, обновить образовательные программы, привлечь для их реализации самых важных людей – работодателей, тех, кто потом будет приглашать на работу высококвалифицированных специалистов, которых готовит наш «Профессионалитет».

По поручению Правительства разработана программа развития среднего профессионального образования в округе до 2030 года, которая уже выполняется с учётом действующих мер поддержки системы. С 2019 года её финансирование за счёт средств федерального бюджета уже превысило 3,5 млрд рублей. Чтобы продолжить её реализацию, субъектам округа нужно оказать содействие и обеспечить методическое сопровождение подготовки заявок на участие в отборе на создание в 2026 году кластеров в рамках «Профессионалитета». Это очень важное направление работы.

Обращаю внимание, что главное в этом проекте – участие работодателей. Сергей Сергеевич (обращаясь к С.Кравцову), подготовьте совместно с Максимом Геннадьевичем Решетниковым, Министерством экономического развития, региональными властями и компанией «Кавказ.РФ» предложения по вовлечению в него предприятий Северо-Кавказского федерального округа. Чтобы молодёжь, дети здесь учились и оставались работать. Важно обеспечить через работодателей регионы округа кадрами.

Обеспечение экономики квалифицированными сотрудниками и улучшение ситуации с занятостью – наша общая задача. Считаю, будет правильным, чтобы эти регионы согласовывали распределение мест для обучения по программам среднего профессионального образования.

Мы сегодня также подробно обсуждали транспортную систему. Она, конечно, нуждается в существенном обновлении. Интерес к путешествиям по Кавказу растёт, увеличивается пассажиропоток. Вы знаете, я всегда радуюсь, когда мои знакомые, товарищи, в том числе коллеги по работе, по Правительству, мне: «Мы были в такой–то республике…», «Мы были там–то…», вот, например, совсем недавно из Грозного вернулись, из Дагестана – и абсолютно все отмечают, как за последние годы изменился облик городов, как возможности сервиса растут для людей. Важно, чтобы все об этом знали, чтобы люди приезжали на Кавказ.

Прошу министерства транспорта, экономического развития, финансов, строительства совместно с регионами и компанией «РЖД» подготовить предложения по улучшению железнодорожной сети. О чём Олег Валентинович (Белозёров) говорил. В том числе – с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов. Конечно, нужны ресурсы. Необходимо повысить связанность этих территорий. Поездки должны стать удобнее как для жителей, так, что очень важно, и для гостей округа, а их, ещё раз повторю, становится всё больше.

Мы продолжим работу по укреплению туристического потенциала Северного Кавказа.

Здесь отдельная важная роль у региона Кавказских Минеральных Вод. И нужны, конечно, дополнительные решения, чтобы сохранить его природные богатства, а также для развития санаторно-курортных объектов, которые традиционно там развивались.

Максим Геннадьевич (обращаясь к М.Решетникову), надо усовершенствовать правовое регулирование функционирования региона Кавказские Минеральные Воды. В том числе что касается его статуса, границ, состава территории. Совместно с Минздравом, другими федеральными органами власти и правительствами Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии и Ставропольского края представьте соответствующие предложения.

Уважаемые коллеги! Дорогие друзья!

Вопросы развития Северо-Кавказского федерального округа прошу держать под личным контролем. Делать всё необходимое для выполнения в этом макрорегионе задач, которые поставил Президент, и для достижения национальных целей.

В заключение хочу ещё раз от всей души поблагодарить всех, кто готовил этот форум, наших уважаемых гостеприимных хозяев, Рамзана Ахматовича – всех, кто трудился над тем, чтобы сделать сегодняшнее событие таким ярким, запоминающимся. Юрия Яковлевича Чайку, чья изначально была идея, когда мы обсуждали, сделать это в Грозном. Александра Валентиновича Новака и всех, кто был причастен к сегодняшним событиям.

От всей души спасибо.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 16 июля 2024 > № 4675189 Михаил Мишустин, Максим Решетников

Открытие автодорожных обходов Твери и Тольятти

Владимир Путин в Тверской области принял участие в церемонии открытия северного обхода города Твери трассы М-11 «Нева» и обхода города Тольятти.

На площадку у моста через Волгу – 155-й километр трассы М-11 – Президент прибыл за рулём отечественного автомобиля «Лада Аура». Главу государства сопровождал строитель трассы «Нева», инженер Василий Васильев.

В церемонии открытия дорожных обходов приняли участие строители, Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин, полномочный представитель Президента в Центральном федеральном округе Игорь Щёголев, исполняющий обязанности губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев (по видеосвязи), губернатор Тверской области Игорь Руденя, председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Дорожный обход Твери протяжённостью 62,4 километра – финальный этап строительства трассы М-11 «Нева». Его открытие обеспечивает непрерывное бессветофорное скоростное движение между Санкт-Петербургом и Москвой, сокращает время в пути с запада на восток страны – по направлению к Самаре, Казани, Екатеринбургу и Тюмени. Самое масштабное искусственное сооружение участка автострады вокруг Твери – мост через Волгу длиной 738 метров на 155-м километре М-11.

Открытие 100-километрового обхода Тольятти разгружает дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, способствуя раскрытию экспортного, логистического, промышленного, туристического потенциала Поволжья. Строительство велось по поручению Президента в рамках международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Обход включает в себя мост через Волгу длиной более 3,7 километра, который вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, здравствуйте!

Сегодня в Самарской области и здесь, в Тверской, мы открываем новые участки важнейших дорог России. Тем самым делаем ещё один шаг в укреплении транспортной, экономической связанности регионов, в развитии эффективной логистики и безопасной дорожной сети, в формировании перспективных международных транспортных коридоров, и главное – в повышении качества жизни людей. Потому что транспорт, логистика – это всегда основа, база для повышения экономической активности, а значит, и качества жизни.

Весомый вклад в эту работу вносит компания «Автодор». Завтра она отметит своё 15-летие. Я поздравляю с этим замечательным событием весь ваш большой, слаженный коллектив и желаю вам всего самого доброго.

Во многом благодаря вашему труду, профессионализму в сфере дорожного строительства реализован целый ряд масштабных проектов. Среди них трасса М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральная кольцевая автодорога.

Отмечу и то, что специалисты «Автодора» активно включились в восстановление транспортной инфраструктуры Донбасса, Запорожской и Херсонской областей. Не сомневаюсь нисколько, что со всеми задачами и в этих регионах, и по всей России вы справитесь только на «отлично». Я желаю вам дальнейших успехов.

Сегодня здесь, в Твери, с опережением срока почти на год мы вводим в эксплуатацию один из объектов «Автодора» – современную 60-километровую автостраду в объезд города. Это, по сути, финальный, завершающий этап строительства трассы М-11 «Нева».

С открытием обхода Твери будет обеспечено непрерывное, бесшовное, бессветофорное скоростное движение между Москвой и Петербургом, сократится время в пути из северо-западной части страны до Самары, Казани, Екатеринбурга, Тюмени, появятся дополнительные, более удобные маршруты в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг», а значит, поездки между крупными экономическими, культурными, историческими центрами нашей страны станут быстрее.

Мы сейчас с вашим коллегой [инженером Василием Васильевым] разговаривали, у меня где-то в справках было, что на 30 минут будет быстрее дорога между Москвой и Петербургом, но он говорит, на час где-то, на 50 минут. Это уже заметно.

Также сегодня мы вводим в строй 100-километровый дорожный обход города Тольятти. Эта трасса сделает автомобильное движение в регионе более комфортным и безопасным, разгрузит от транспортных заторов дорогу на плотине Жигулёвской ГЭС, в целом поможет полнее раскрыть экспортный, логистический, промышленный, туристический потенциал Поволжья.

Отмечу, что в ходе создания этих дорог были возведены сложные технические сооружения, в том числе через Волгу проложены два новых моста. Один длиной свыше семисот метров – мы сейчас по нему только что проехали, – построен здесь, в Тверской области. Второй длиной более трёх тысяч семисот метров – возле Тольятти. Он вошёл в десятку самых протяжённых инженерных сооружений России.

Ещё раз благодарю за огромный труд наших специалистов: проектировщиков, строителей, мостовиков, управленцев. Ваша работа очень важна. Надёжные дороги – это одно из ключевых условий динамичного роста всей экономики России. Они позволяют инвестировать в привлекательность регионов по всем другим направлениям, улучшают качество жизни людей, о чём я уже говорил, дают мощный импульс развитию городов и посёлков, способствуют росту внутреннего туризма.

Так, например, дорога в обход Твери позволит более быстро и комфортно добраться до удивительных по красоте мест в окрестностях Валдая, а также до старинного города Торжок с его уникальными памятниками истории и культуры. А обход Тольятти упростит поездку в национальный парк «Самарская лука» и Жигулёвский природный заповедник.

И конечно, сегодняшнее событие – это часть исполнения наших планов и международных договорённостей по развитию евразийской дорожной инфраструктуры, по обустройству российского участка маршрута «Европа – Западный Китай» от Санкт-Петербурга до Оренбурга и Сагарчина с выходом на Казахстан и далее на Китайскую Народную Республику.

В числе других наших комплексных и системных задач – дальнейшее развитие транспортных коридоров «Россия» и «Север – Юг» и, главное, создание современной дорожной сети по всей стране, во всех регионах, в городах и посёлках, в сельской местности.

Я желаю вам и вашим трудовым коллективам, нашим строителям, дорожникам новых больших свершений. Всего самого доброго вам и всем вашим близким!

Благодарю вас за работу.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Благодаря Вашей системной поддержке развития дорожной отрасли мы вышли на стабильные результаты из года в год. Сегодняшние объекты тому подтверждение.

За последние годы, Владимир Владимирович, мы выполнили проект «Безопасные и качественные дороги» с опережением по региональной сети, уже в прошлом году выполнили. В этом году, безусловно, выполним проект по доведению дорог в нормативное состояние в агломерациях и уже сейчас плавно интегрировали этот проект в инфраструктуру для жизни, чтобы дороги и внутри населённых пунктов, и связывающие дороги, и жильё, и рабочие места – всё было в одном проекте. Мы эту работу практически выполнили и готовы Вам представить в ближайшее время.

Сегодняшние объекты являются важнейшей частью наших как международных коридоров – это «Север – Юг», как Вы назвали, это коридор «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, это Европа – Западный Китай, – так и в целом [это] связка со всей опорной сетью.

На этих коридорах проживает более 50 процентов населения нашей страны. То есть это не только международные грузы, это в первую очередь развитие нашей страны, наших населённых пунктов. Если говорить об обходе, например, Твери, то он входит во все три транспортных коридора, является важнейшей частью развития этих транспортных коридоров.

Сейчас очень бурно развивается туризм. Несмотря на то что мы сегодня обход закончили, мы ещё целый ряд съездов планируем по Вашему поручению – как внутри Твери, так и подъезд к Валдаю, ещё несколько съездов, которые приведут к увеличению туризма.

Если говорить об обходе Тольятти, то это важнейший участок Европа – Западный Китай. В 2014 году страны ШОС подписали соглашение об этом коридоре. Это девять тысяч километров, из них 2400 проходит по территории Российской Федерации. На сегодняшнюю дату с запуском этого проекта 67 процентов этой дороги уже имеет четыре и более полос, то есть это скоростная дорога.

Мы с коллегами, с казахами, договорились, что интегрируем наши планы. Они дошли до Кызылорды, мы идем дальше – от Самары в сторону Оренбурга и в сторону границы. В конечном итоге от Жёлтого моря, города Ляньюньган, до Санкт-Петербурга (9200 километров) должна появиться полноценная скоростная дорога. Сегодняшний обход является важнейшей частью этого проекта.

Я не говорю уже о том, что вокруг Тольятти сегодня три миллиона жителей – это жилищное строительство, развитие промышленности, туризма, то, что Вы сказали. Это имеет огромное значение для всего Поволжья. И сегодня мы этот участок заканчиваем.

Владимир Владимирович, мы все очень дружно работали: и строители, и компания «Автодор», которая на год раньше, к своему юбилею, закончила.

Почему мы смогли добиться таких результатов? Потому что Вы, несмотря на все сложности, всегда поддерживали финансово, у нас всегда были деньги и на текущее строительство, и на опережающее строительство.

Поэтому хочу сказать Вам огромное спасибо, всему коллективу огромное спасибо. Губернаторы [поддерживали] – и новый руководитель, исполняющий обязанности [губернатора Самарской области Вячеслав] Федорищев с первого дня включился. С Игорем Михайловичем [Руденей] мы с первого дня занимаемся этими проектами, и у нас благодаря этому получился опережающий ввод.

Хочу всей команде «Автодора» сказать огромное спасибо за прекрасную работу.

Я надеюсь, что все поставленные Вами задачи будут и впредь выполнены.

Спасибо, Владимир Владимирович.

И.Руденя: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые Марат Шакирзянович, Вячеслав Петрович, Игорь Олегович!

Сегодня очень важное событие для нашего региона и, я думаю, для всей Центральной России – мы открываем уже полноценное движение по трассе М-11. Это логистический коридор, который объединяет не только две столицы, Владимир Владимирович, но ещё и сформировал новые направления уверенного высокоскоростного автомобильного движения для таких городов, как Ярославль, Вологда, Архангельск. Это все северные города, северные столицы нашей Центральной России. Если говорить о туризме, то это наши новые возможности для Центральной России.

Важно, что сегодня это ещё и новое количество рабочих мест, которое сформировано для наших жителей. Это порядка 17 тысяч рабочих мест: новые предприятия, новые инвестиционные проекты. Всё это сегодня в сочетании с той работой, которую Вы нам дали возможность реализовать, открывает новые перспективы.

Буквально на днях началось строительство высокоскоростной железной дороги. Это тоже – со станцией Тверь и с пересечением с трассой М-11 – новые логистические возможности. Это газификация, которая по Вашему поручению сегодня происходит на всей территории Центральной России. Мы вместе с трассой, которая сегодня открывается, для наших жителей открываем новые возможности по новому качеству жизни – вместе с жилищным строительством. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] постоянно контролирует этот процесс.

Говоря сегодня о будущем, мы можем уверенно смотреть в перспективу развития наших регионов Центральной России, потому что сформирована современная логистическая сеть, современные средства коммуникации. И конечно, наша молодёжь, я уверен, ответит нам и демографией, и новыми трудовыми подвигами.

Поэтому, Владимир Владимирович, Вам огромное спасибо, что в 2019 году, в конце года, поддержали наши предложения. Несмотря на все сложности, мы сегодня присутствуем на этом очень важном, торжественном событии.

Большое спасибо от всего нашего тверского народа за такое решение, за такую работу и Правительству, Владимир Владимирович, которое Вы постоянно поддерживаете, и всем труженикам, которые построили эту прекрасную трассу.

Спасибо.

В.Петушенко: Уважаемый Владимир Владимирович!

От коллектива «Автодора», от всех строителей Вам большое спасибо за оценку нашего труда. Все Ваши поручения, Правительства Российской Федерации мы воспринимаем как закон. Ни одного объекта мы не просрочили, всё время сдаём раньше срока.

Сегодня, находясь здесь, могу сказать, что это такой «золотой стык» в каркасе скоростных дорог «Север – Юг», «Запад – Восток». Только вдуматься: 1520 километров от Санкт-Петербурга через Москву до Казани без единого светофора, с освещением, с разделением потоков, со скоростью 130 километров в час мы сегодня можем доезжать.

Ко всему прочему, коридор «Север – Юг» опять же от Санкт-Петербурга через Москву до Краснодара – 2200 километров: тоже без единого светофора, со всеми оснащениями, которые сегодня требует время.

За 15 лет мы построили почти три тысячи километров дорог первой технической категории, которые связывают экономику страны, связывают людей. Сегодня есть возможность по нашим трассам безопасно доехать до любых точек, находящихся на наших дорогах.

Вы знаете, мы для себя выработали такой закон, что мы не только дороги строим, но по Вашему поручению мы строим инфраструктурную услугу. На всём этом коридоре уже стоит почти 300 высокомачтовых вышек для сотовой связи, построено 34 многофункциональные зоны – практически через каждые 70 километров. И все наши граждане имеют возможность не только безопасно проехать, но и получить все услуги, которые сегодня требует человек.

Вы уже отметили – большая благодарность всем строителям, потому что за два года мы в новых субъектах Российской Федерации на сегодняшний день восстановили 1700 километров, а до конца года будет более двух тысяч километров дорог, 42 искусственных сооружения. В 2022 году построили более 800 километров фортификационных сооружений. Эти цифры и события говорят лишь о том, что коллектив строителей, проектировщиков готов к новым решениям. Есть «мощный кулак», который позволяет решать все наши проблемы, Ваши поручения. И к новым высотам мы готовы.

Спасибо Вам большое ещё раз за оценку.

В.Федорищев: Уважаемый Владимир Владимирович!

Открытие объездной дороги Тольятти и моста через реку Волгу является важнейшим событием для всех жителей Самарской области, а также большим шагом в развитии опорной сети автомагистральных дорог Российской Федерации.

Благодаря Вашему поручению, которое Вы дали в 2017 году, данная дорога попала в комплексный план развития магистральной инфраструктуры Российской Федерации. Порядка 100 километров новой безопасной дороги, а также – уникальное событие для нас всех – первый мост через реку Волгу в Самарской области уже сегодня готовы к открытию.

Для более двух миллионов 700 тысяч жителей, которые входят в Самарско-Тольяттинскую агломерацию, это важнейший шаг. Ведь до сих пор всё движение осуществлялось через плотину Жигулёвской ГЭС. Были определённые ограничения, которые сейчас, именно сегодня, будут «расшиты».

Это важно для развития экономического потенциала Тольятти и Самары. Наши предприятия, наши гиганты, такие как «АвтоВАЗ», наша особая экономическая зона получит новые возможности для развития, в том числе для развития экспортного потенциала.

Мы с коллегами, со всеми предприятиями уже составили планы и планируем увеличить экспортный потенциал в полтора раза благодаря открытию данной магистрали. Конечно же, это наш туристический потенциал. Самарскую область любят во всей стране, знают. К нам приезжают всё больше и больше жителей со всех уголков страны.

Благодаря данной дороге с большей доступностью и безопасностью можно будет попасть в замечательные национальные парки – «Самарская лука», Жигулёвские дюны, – а также в множество небольших исторических поселений, которые ждут всех жителей Российской Федерации.

Конечно же, для всех, кто живёт в Тольятти, в Самаре, это долгожданная дорога, это ещё и про безопасность дорожного движения.

Уважаемый Владимир Владимирович, над созданием данного объекта работало более пяти тысяч строителей, инженеров, проектировщиков, технологов.

Я бы хотел сказать больше спасибо всему большому коллективу и коллективам компаний, которые принимали участие, каждому, кто трудился здесь, в Самарской области, над созданием данного объекта.

И конечно же, уважаемый Владимир Владимирович, от всех жителей Самарской области хотелось бы сказать слова благодарности Правительству Российской Федерации. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] лично контролировал создание данного объекта, помогал нам в каждом этапе.

Но, Владимир Владимирович, это Ваше поручение, это Ваша инициатива, Ваш контроль и Ваше постоянное внимание, что позволяет нам сегодня с уверенностью сказать: объект готов к открытию.

Спасибо большое.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, разрешите открыть движение?

В.Путин: Разрешаю.

М.Хуснуллин: Поехали!

(Проезд колонн строительной техники и автотранспорта по новым участкам дорог.)

В.Путин: Что хочется сказать в завершение? Сделана большая, хорошая, результативная и очень важная работа, с хорошим результатом. Очень важно – вообще в любой стране, а в такой, как наша страна с её огромной территорией, – обеспечить транспортную, логистическую связанность регионов Российской Федерации друг с другом.

Я уже говорил во вступительном слове: это кратно увеличивает возможности экономики и повышает качество жизни людей. Это совершенно очевидная вещь. Это большая и нужная работа, и хочу ещё раз вас поблагодарить за результат. А всем участникам дорожного движения, всем автомобилистам с удовольствием говорю: в добрый путь!

Спасибо. Всего хорошего, до свидания!

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 16 июля 2024 > № 4675186 Владимир Путин, Вячеслав Петушенко

Юрий Трутнев поручил подготовить программу развития туристской привлекательности Курильских островов

В рамках рабочей поездки в Сахалинскую область, находясь на острове Итуруп, Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание о текущем развитии ТОР «Курилы», режима «Курильские острова Российской Федерации».

«Сахалинская область – это не только красивейшая островная территория, но и регион, богатый водными биологическими и сырьевыми ресурсами. Благодаря выгодному географическому положению он активно сотрудничает со странами АТР. В области внедрена комплексная система мер государственной поддержки инвестиционных проектов. Действуют две ТОР, режим свободного порта Владивосток, преференциальный налоговый режим на Курилах, работает механизм “квоты в обмен на инвестиции„. В целом на сегодняшний день с учётом всех преференций, природного и ресурсного потенциала это наиболее привлекательный для инвесторов регион Дальнего Востока. С применением мер государственной поддержки в Сахалинской области реализуется 122 инвестиционных проекта с общим объёмом инвестиций по соглашениям порядка 364 млрд рублей, из которых 162 млрд уже вложено. Введено в эксплуатацию 39 предприятий, создано более 8 тыс. новых рабочих мест», – сказал Юрий Трутнев.

На Курильских островах инвестиционные проекты реализуют 32 компании с государственной поддержкой – в ТОР «Курилы» (8 инвестпроектов) и с помощью специального преференциального налогового режима (24 инвестпроекта). Объём привлечённых инвестиций составляет 20 млрд рублей, создано 2,8 тыс. рабочих мест.

На совещании инвесторы представили как новые, так и уже реализуемые проекты в сферах рыбной промышленности, жилищного строительства, логистики и транспорта.

Фиксируется рост числа туристов. В 2023 году пассажиропоток по авиасообщению достиг исторического максимума. Курильские острова посетили 102 тысячи человек. Всё больше инвесторов реализуют на Курильских островах проекты в сфере туризма. На Кунашире построены гостевой комплекс «Отель Кунашир Резорт и Спа», сёрфинг-лагерь «Сёрф-тур», на Итурупе ГК «Гидрострой» открыла гостиничный комплекс «Янкито». В этом году на Итурупе компания «Утари» введёт в эксплуатацию видовой отель «Камуй Котан». На Парамушире в 2025 году откроется гостиница компании «Отель Эбеко».

Обсуждались транспортно-логистические вопросы. «Один из вопросов, над которым постоянно работает региональное правительство, – это повышение транспортной доступности Курильских островов. У нас появились два новых грузо-пассажирских судна, введены дополнительные рейсы на Курильские острова. Мы создали специальный сервис “Лист ожидания„. Если люди не могут приобрести билет на судно или на самолёт, они становятся в лист ожидания. В течение нескольких дней мы решаем этот вопрос и, когда видим, что объём заявок достигает определённого количества, ставим дополнительные рейсы. Таким образом, гарантируем для инвесторов, что туристов, если они приобрели туристическую путёвку, довезём на любой из островов. Помогает этот сервис решить вопрос транспортной доступности Курильских островов и для местных жителей», – рассказал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

Обсуждалась возможность расширения режима ТОР на Курильских островах, в том числе возможность распространить режим ТОР в границах особой экономической зоны, созданной на территории Южно-Курильского, Курильского и Северо-Курильского городских округов Сахалинской области. Законопроект, учитывающий данную инициативу, в установленном порядке проходит согласования в Правительстве России. Также рассматривались варианты снижения страховых взносов для организаций, зарегистрированных на территории Курильских островов.

По итогам совещания Юрий Трутнев поручил ответственным федеральным министерствам подготовить программу развития туристской привлекательности Курильских островов, а также разработать механизм субсидирования доставки строительных материалов на Курильские острова – по аналогии с механизмом субсидирования каботажных перевозок по СМП.

«Инвесторы отмечают, что не только льготы, но и поддержка, в первую очередь в части логистики и в части кадрового обеспечения, важны для успешной реализации проектов. Поэтому мы будем выполнять поручения Юрия Петровича и перекладывать лучший опыт, который, например, существует в Арктике. На протяжении двух лет существует субсидирование каботажных перевозок по Северному морскому пути. Наличие подобной субсидируемой регулярной линии для связи Курильских островов с материком может существенно облегчить создание новых проектов для бизнеса. Будем прорабатывать такую возможность в ближайшее время», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

«Курильские острова – жемчужина в области туризма в Российской Федерации. Проекты начались, строятся очень красивые гостиницы, мы только что в одной из них были. Но этого недостаточно. Надо объединить усилия – Минэкономики, Минвостокразвития и правительству Сахалинской области. Нужно создать систему притягательности для людей, потому что острова замечательные. Но человек, планируя свой отпуск, а тем более решаясь на поездку за много тысяч километров, задаст себе вопрос, чем он будет заниматься каждый день. И если мы скажем, что сегодня ты поедешь ловить тунца или палтуса, завтра можешь нырнуть там и достать со дна трепанга или гребешка, послезавтра подняться по тропинке на вулкан, потом полежать в горячих источниках и так далее, то немного мест, где встречается такая возможность. Если для человека поездка станет сплошным приключением, то, я уверен, люди поедут на Курильские острова, потому что места очень красивые, потому что это важная часть нашей страны. А производственные и экономические процессы развиваются. И каких–то сверхусилий прилагать со стороны федерального и регионального правительств не надо. Здесь строятся рыбоперерабатывающие и рыборазводные заводы, и для развития экономики Курильских островов это хорошая работа», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

В тот же день вице-премьер на Итурупе ознакомился с ходом реализации инвестиционных проектов АО «Гидрострой». Сейчас инвестор возводит гостиничный комплекс «Янкито». На объекте завершены строительно-монтажные работы, начата операционная деятельность. Сдача и ввод объекта в эксплуатацию запланированы на III квартал 2024 года. Прошёл осмотр бальнеологического комплекса «Жаркие воды» и реконструированных источников на реке Кипящей у вулкана Баранского. Также Юрий Трутнев побывал на рыбоперерабатывающем комплексе «Ясный». Строительство завода началось в 2021 году. Сейчас комплекс работает в тестовом режиме. В сутки завод может перерабатывать 430 т лосося и 600 т минтая, выдавать 350 т готовой продукции. Икорные мощности в сутки составляют 15 т икры зернистой солёной и 35 т икры ястычной мороженой. В перспективе мощность завода составит до 80 тыс. т готовой продукции в год, с холодильником для единовременного хранения до 2 тыс. т мороженой продукции.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. Экология > premier.gov.ru, 12 июля 2024 > № 4673594 Юрий Трутнев

Анатолий Гарбузов: московская промышленность переживает период подъема

Московская промышленность развивается очень высокими темпами и власти Москвы стараются уделять внимание всему спектру производств, которые так или иначе влияют на качество жизни москвичей, сообщил в интервью РИА Новости в рамках промышленной выставки "Иннопром" министр правительства Москвы, руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов. Он также рассказал, какие отрасли промышленности показывают интенсивный рост, в каких странах находят партнеров московские промышленники и когда в столице пройдут промышленные фестивали. Беседовала Ольга Овчинникова.

— Анатолий Михайлович, поздравляем вас с постом главы департамента инвестиционной и промышленной политики. Чем вы займетесь на новой должности? Планируются ли какие-то нововведения в работу городской промышленности?

— Спасибо за поздравления. Мы обязательно сохраним основной вектор промышленной политики, которому следуем в последние несколько лет — развитие и создание новых высокотехнологичных производств с высокой добавленной стоимостью продукта.

Необходимо понимать, что промышленность города – это живой организм, который развивается в двух направлениях. Первое — это качество. Москва — крупнейший рынок сбыта, при этом столичные жители крайне требовательны, поэтому предприятия должны держать высокую марку своей продукции. Второе: Москва — центр развития новых производств, в том числе и производств критически значимых компонентов, как и для оборонно-промышленного комплекса, так и для гражданского сектора. В свою очередь город готов способствовать развитию промышленных компаний, их росту путем предоставления разных мер поддержки.

С учетом тех ограничений, с которыми мы столкнулись в 2022 году и продолжаем сталкиваться сейчас, необходимо понимать, что такие отрасли, как микроэлектроника, фотоника, фармацевтика, электромобилестроение, беспилотные авиационные системы, космические отрасли, станкостроение – это отрасли, без которых невозможно достижение технологического суверенитета, поэтому для дальнейшего устойчивого развития этих отраслей критически важно создавать, обновлять и развивать соответствующую инфраструктуру.

Например, мы уже запустили ряд крупных отраслевых кластеров и будем далее развивать кластерный подход в промышленности. Сейчас уже действуют кластеры фотоники и микроэлектроники, где сосредоточены лидеры отрасли, но, безусловно, развитие этих кластеров возможно при активном вовлечении и поддержке города. И в этом плане город понимает свою ответственность и перед жителями Москвы, и перед жителями всей страны, понимает, что нам сейчас необходимо сосредоточиться на развитии критически значимых компонентов, в частности, в микроэлектронике.

— Вы затронули тему кластеров, расскажите подробнее, какие кластеры находятся в проработке и могут появиться в столице уже в ближайшей перспективе?

— Московская промышленность развивается очень высокими темпами, и мы стараемся уделять внимание всему спектру производств, которые так или иначе влияют на качество жизни москвичей. Это и высокотех, и инновации, и, в том числе, товары ежедневного спроса.

Кластерный формат позволяет предприятиям устанавливать тесные кооперационные связи, эффективно развивать технологии и обмениваться опытом, в каких-то продуктах даже снижать цену того или иного товара. В рамках кластера предприятия отрасли достигают высокого уровня синергии и могут создавать гораздо более качественную и инновационную продукцию. Благодаря поддержке города в столице активно развивается специализированная инфраструктура, четыре кластера мы уже запустили, и еще два на этапе формирования.

Важно отметить, что мы создаем не только высокотехнологичные кластеры, но и кластеры по выпуску товаров первой необходимости, например, на территории ТиНАО в скором времени появятся пищевой и строительный кластеры.

— Пищевой и строительный кластер разместятся в Новой Москве. Почему именно там?

— Новая Москва является перспективным районом для размещения крупных производств. Притягивая туда инвестиции и размещая там крупные промышленные кластеры, производственные парки, мы создаем новые точки роста экономики этих районов.

Новая Москва сейчас динамично развивается — там строятся новые жилые кварталы, необходимая инфраструктура, прокладываются дороги, тянутся инженерные сети. Поэтому важно обеспечить жителей района рабочими местами около дома, предложив им высокотехнологичные предприятия, интересные задачи и высокую заработную плату. Это также позволит избежать маятниковой миграции и не перегружать дороги. Именно такие условия мы формируем при создании промышленных межотраслевых кластеров.

Так, пищевой и строительный кластеры находятся в активной стадии строительства, уже приняты все необходимые решения по дорожному обеспечению и инженерной инфраструктуре, также инвесторы получают земли и ожидают соответствующей документации.

Безусловно, вокруг этих кластеров будет развиваться и социальная инфраструктура: новые районы, новые точки роста, комфортабельная и интересная городская среда, с парками, зонами отдыха, и со всем тем, что сейчас требуется семьям, жителям города.

— Вы не первый год работаете в сфере московской промышленности и, наверняка, достаточно глубоко погружены в повестку. Как сейчас чувствует себя московская промышленность? Видна ли положительная динамика ее развития? Может быть, поделитесь планами ее развития на ближайшие годы?

— Московская промышленность сейчас переживает период подъема: ежегодно мы открываем до 50 крупных и средних производств, растет ассортимент и качество производимой продукции. Привлекательность Москвы для промышленников во многом обусловлена высоким уровнем индустриальной инфраструктуры, а также мерами городской поддержки. Сейчас у нас в заявках на локализацию более одного миллиона квадратных метров новых производств, которые хотели бы разместиться на территории города.

Наиболее интенсивный рост до 40% сегодня демонстрируют высокотехнологичные отрасли: микроэлектроника, фармацевтика, машины и оборудование. Кроме того, устойчивый рост показывают отрасли, где мы достигли высокого уровня импортозамещения и которые обеспечивают ежедневные потребности москвичей. Например, за последние 5 лет более чем в 62 раза выросло производство одежды. Отмечу, что продукция московских предприятий сегодня поставляется не только на внутренний рынок, но и уходит на экспорт. Соответственно, мы можем говорить о довольно высоком уровне конкурентоспособности товаров столичного производства.

После ухода западных компаний московские производители легко занимают их ниши, ничем не уступают ни по качеству, ни по ценовой политике. Поэтому в данном случае нам важно сохранить положительную динамику, чутко относиться к запросам промышленности, оперативно реагировать на макроэкономические изменения, совершенствовать инвестиционную и промышленную политику и совершенствовать и дополнять меры поддержки.

Мэр Москвы Сергей Собянин ставит амбициозные задачи по стратегическому развитию промышленности в столице. Согласно планам на период 2030-2040 годов, именно создание высокотехнологичных наукоемких производств будет иметь стратегическое значение для развития экономики города. Поэтому уже сейчас инвестиционно-строительный цикл для индустриальных проектов мы сократили в два раза.

— Вы сказали, что вы динамично меняете меры поддержки под современные условия. На ваш взгляд, есть ли отрасли промышленности, которые на текущий момент нуждаются в особом внимании и развитии? Возможно, планируется вдохнуть вторую жизнь в известные отечественные бренды?

— Особое внимание мы уделяем развитию высокотехнологичных отраслей. Мы понимаем, что эти отрасли с учетом капиталоемкости и особенностей создания производств требуют вовлечения как со стороны инвесторов, так и со стороны города. Помимо увеличения объемов основного производства требуется создавать специализированные предприятия по выпуску оборудования и материалов, а также развивать необходимые компетенции, чтобы насытить критически значимые отрасли промышленности высококвалифицированными кадрами.

— Вы уже затронули тему автомобилестроения. Как сегодня чувствует себя отрасль автомобилестроения и беспилотных технологий? Намечается ли динамичный рост в этих отраслях?

— Прежде всего Москва делает ставку на развитие высокотеха и формирование комфортной городской среды, поэтому, с учетом "зеленой" повестки в прошлом году мы создали кластер электромобилестроения. Предприятия кластера локализованы на территории особой экономической зоны "Технополис Москва", сегодня в него входят 62 компании, которые выпускают узлы и комплектующие для электромобилей.

Мы считаем эту отрасль перспективной и уверены, что переход к полностью отечественной компонентной базе в таких автомобилях произойдет в ближайшие годы. Кроме того, мы планируем расширить линейку выпускаемых транспортных средств на электротяге и локализовать в городе производство коммунальной техники, грузовиков и электробусов.

Если говорить о развитии отрасли, то наиболее важными задачами сегодня являются наращивание компетенций и создание специализированной инфраструктуры. В прошлом году мы заключили офсетный контракт на создание производства тяговых аккумуляторных батарей, которые сегодня составляют треть стоимости электрического автомобиля. Гигафабрика полностью покроет потребность в батареях в городском транспорте и в коммунальном электрическом транспорте, полностью заменив зарубежные аналоги.

Кроме этого, сейчас в активной стадии строительства находится Московская верфь, на которой будет размещено производство речных трамваев на электрической тяге. Это абсолютно отвечает тем вызовам времени, с которым мы сейчас сталкиваемся в плане перевода нашего городского транспорта на электрическую тягу.

Подчеркну, импорт различных узлов и комплектующих — это не выход из ситуации. Как нам показал 2022 год, ограничения могут вводить в абсолютно любой отрасли, без привязки к тому, насколько она социально значима.

— А что касается беспилотных систем?

— В 2023 году на территории ОЭЗ "Технополис Москва" в индустриальном парке "Руднево" мы открыли Федеральный центр беспилотных авиационных систем. Этот центр является опорным научно-производственным центром не только для Москвы, но и для всей России. Основными задачами центра являются создание методологической поддержки отрасли беспилотных авиационных систем, сопровождение и открытие новых научно-производственных центров в различных регионах. Также на базе ФЦ БАС был создан центр коллективного пользования, где по заявке любого производителя беспилотников мы можем оперативно обеспечить выпуск необходимых деталей и компонентов в требуемом объеме.

Помимо этого, ФЦ БАС в рамках национального проекта "Беспилотные авиационные системы" занимается созданием цифрового двойника для упрощения и ускорения процедур сертификации выхода гражданских беспилотников на рынок. Планируем, что в этом году мы уже создадим определенные прототипы информационных систем, в которые будем подгружать необходимые технические задания и проекты беспилотников, для того чтобы эти модели могли быть использованы на территории всей России. Важно, что в этих информационных системах будет возможность тестирования создаваемых прототипов беспилотников с применением искусственного интеллекта, что существенно сократит время от создания беспилотника до выхода его на массовый рынок.

— Если сравнивать этот и прошлый год: изменился ли лидер среди отраслей промышленности, который показывает наибольший рост?

— Лидеры не меняются, скорее появляются новые точки притяжения в отраслях. Мы видим появление новых системно значимых предприятий в различных отраслях, которые привлекают инвестиции и развивают производство в столице. Москва активно привлекает инвесторов в сферы, которые ранее не были столь развиты. Среди них — станкостроение, электромобильное производство, микроэлектроника, фармацевтика и другие. Мы стремимся не к созданию монополий, а к развитию здорового рынка, который стимулирует конкуренцию и развитие смежных отраслей. Сильные компании играют важную роль в этом процессе, показывая пример другим участникам рынка, и мы призываем к поддержке таких лидеров для общего развития и процветания Москвы.

— Как обстоят дела с кадрами в Москве, в частности в промышленной отрасли? Где наиболее востребованы специалисты?

— Кадры являются одним из важнейших направлений промышленной политики. Как я уже сказал, создание и обучение высококлассных инженеров, работников средне-специального образования — это одно из приоритетных направлений поддержки города. У нас работает Московская техническая школа, мы недавно подписали 10-е юбилейное соглашение между вузами и индустриальными партнерами по развитию программы "информационная безопасность". До этого 9 программ, которые мы реализовывали, показали свою эффективность и абсолютную применимость. В 2021 году мы запустили Московскую техническую школу, но реальную популярность она обрела в момент введения ограничений. Мы уже обучили свыше 2,7 тысячи специалистов, которые получили актуальные знания по аддитивному производству, искусственному интеллекту, беспилотному транспорту, робототехнике и многим другим направлениям. Важно, что тут необходимо абсолютное партнерство между правительством, между ключевыми научными организациями, такими как МГУ имени Ломоносова, Бауманкой, "СТАНКИН", НАМИ и так далее, и ключевыми индустриальными партнерами в своих сферах. Это создает правильный и, главное, чистый спрос на эти кадры. Таким образом мы соединяем знания с практикой. И те студенты, и те сотрудники заводов, которые повышают свою квалификацию в "Московской технической школе", востребованы на рынке.

Также мы принимаем участие в проекте "Инженерный класс в московской школе". В его рамках учащиеся 8-11 классов знакомятся с технологическими процессами на столичных производствах, изучают работу различных станков и оборудования, наблюдают за действиями профессионалов. Только за прошедший учебный год на московских предприятиях провели свыше 400 экскурсий, на которых побывало более 8 тысяч школьников. Кроме того, важно развивать преемственность поколений, семейственность. Для этого мы запустили проект "Династии московской промышленности", в котором мы рассказываем о тех семьях, которые на протяжении многих лет работают в московской промышленности, передавая уникальный опыт и знания из поколения в поколение.

Для популяризации промышленности в столице работает проект "Открой Моспром". В его рамках проводятся для всех желающих экскурсии на столичные предприятия. В последнее время мы отмечаем большой спрос, можно даже сказать ажиотаж, на подобный формат, в частности, у семейных пар с маленькими детьми, которые могут узнать, что молоко не растет на полке магазина, а также школьников — им интересно все, что касается робототехники, приборостроения, микроэлектроники. Это подтверждают показатели по приросту аудитории – только с начала этого года к проекту присоединилось около миллиона человек.

— Если продолжать тему востребованности проекта "Открой Моспром". Не задумывались ли о том, чтобы пойти дальше и создать городской фестиваль промышленности?

— Я думаю, что на этот вопрос мы ответим всей аудитории уже в ближайшее время, потому что на форуме-фестивале "Территория будущего. Москва 2030" промышленная тематика займет очень важное значение, но пока мы оставим в небольшой тайне, что именно мы покажет горожанам. Уже в следующем году мы планируем организовать новые промышленные фестивали, на которых каждый сможет что-то попробовать, и что-то протестировать, чему-то научиться.

— Вы уже затронули тему санкций. Частично московская промышленность уже активно решает эту проблему, но есть ли какие-то еще узкие места, которые пока не удалось решить?

— Московская промышленность продемонстрировала впечатляющие темпы роста. За первые пять месяцев текущего года объем производства в обрабатывающей промышленности увеличился на почти 20%. Этот значительный рост стал возможен благодаря системным антикризисным мерам поддержки, которые активно предоставляются городом. На данный момент предприятиям доступно свыше 20 мер, среди которых особое внимание уделяется льготным инвестиционным кредитам — только за 2023 год было выделено 105 миллиардов рублей, что представляет собой значительную долю всех инвестиций в основной капитал. Более 800 предприятий уже воспользовались различными программами поддержки, предоставляемыми правительством Москвы. Промышленные компании осознали возможности, которые открываются перед ними, и активно стремятся к развитию, понимая, что сейчас наступил тот самый подходящий момент.

Правительство Москвы выстраивало диалог с промышленниками не один год. Мы создали условия, в которых производители доверяют городу, не боятся расти, уверены в той поддержке, которую мы предлагаем. Мы видим, что даже те компании, которые изначально были скептически настроены к заемным средствам, теперь признают их эффективность. Мы уверены, что в следующем году их число увеличится как минимум вдвое благодаря эффективному партнерству бизнеса и города.

Мы определили ключевые меры поддержки, такие как льготные и инвестиционные кредиты, предоставление льготных земельных участков для новых производств и гарантированный спрос. Москва выступает лидером по заключению офсетных контрактов – их уже порядка 20, что позволяет нам заключить значительное количество договоров на поставку важнейших продуктов на сумму более 349 миллиардов рублей. Создание более 6,5 тысячи рабочих мест при этом является значительным вкладом в экономику и гарантией долгосрочного развития предприятий.

Офсеты никогда не были популярны в России, но именно Москва изменила это. Мы показали стране, насколько это выгодная и эффективная история. Мы активно занимались изменениями в законодательстве и уже заключили несколько межсубъектовых офсетных контрактов, на данный момент контракты находятся на торгах.

— Планируете ли вы в этом году провести переговоры о сотрудничестве с новыми зарубежными партнерами?

— В рамках нацпроекта "Международная кооперация и экспорт" при поддержке центра "Моспром" московские компании за последние два года нашли новых партнеров в Латинской Америке, Африке, Юго-Восточной Азии, Ближнем Востоке и СНГ. Кроме того, для промышленников действует байерская программа центра "Моспром", который бесплатно помогает московским компаниям с поиском контрагентов, в том числе организует международные бизнес-миссии. Мы оказываем всестороннюю консультационную поддержку в части преодоления административных и торговых барьеров на зарубежных рынках. В этом году мы планируем организовать для московских производителей более 20 бизнес-миссий. Московские компании впервые проведут переговоры с контрагентами из Ирана, Иордана, Омана, Таиланда, Бразилии, Монголии и традиционно встретятся с партнерами из стран СНГ и Ближнего Востока.

— Как Москва представлена в этом году на "Иннопроме"? Какие важные столичные разработки презентованы на стенде правительства?

— Стенд правительства Москвы на выставке посвящен индустриальному направлению, по моему личному мнению, одному из ключевых — это станкоинструментальная промышленность. В частности, сам стенд выполнен в виде токарно-винторезного станка. Причем это на самом деле первый подобный стенд, который Москва строит на "Иннопроме".

Уже сегодня мы можем сказать, что столичное станкостроение показывает достойные результаты. В городе действует около 50 предприятий, которые нарастили объем выпуска в полтора раза. На стенде Москвы представлены передовые разработки предприятий станкостроительной отрасли, например, станок для резки электротехнических сталей, промышленный лазерный гравер и устройство лазерной очистки на непрерывном источнике мощностью 1,5 тысячи ватт. Кроме того, посетители могут ознакомиться с высокотехнологичными комплексами, в числе которых оператор для автоматизации токарных станков и робот для дуговой сварки.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 11 июля 2024 > № 4674610 Анатолий Гарбузов

Чупшева: повышение качества жизни – итог любого нацпроекта или госпрограммы

В Южно-Сахалинске стартовал ежегодный проектно-образовательный интенсив "Архипелаг 2024" - масштабный форум по запуску новых инициатив в сфере технологий, экономики и социальной жизни. В мероприятии, которое продлится до 21 июля, участвуют 4,5 тысячи человек из 78 регионов страны - представители технологических компаний и стартапов, управленческих и инженерных команд регионов, научных организаций и вузов. Отдельным треком программы станет "Качество жизни. Новые горизонты" одного из организаторов форума - Агентства стратегических инициатив (АСИ), который включает в себя разработку общественно значимых инициатив, способствующих достижению национальных целей развития России. О работе Агентства по выработке конкретных предложений и подходов к формированию новых нацпроектов и региональных программ, в том числе направленных на решение проблем климатической устойчивости, донастройке программ поддержки семьи и создания комфортной среды для горожан, а также о том, почему на интенсив приглашены писатели-фантасты, в интервью РИА Новости рассказала генеральный директор АСИ Светлана Чупшева.

- Светлана Витальевна, как будет работать трек "Качество жизни. Новые горизонты"?

- Интенсивно и по целому ряду направлений, которые мы отбирали в соответствии с новыми национальными целями развития и формируемыми правительством нацпроектами. Это семейная политика и здравоохранение, устойчивая и динамичная экономика, отдельно – креативная экономика, инфраструктура для жизни и эффективная транспортная система, экологическое благополучие и климатическая устойчивость. Каждому из направлений нужны кадры, и мы приняли решение выделить эту важнейшую тему в отдельный субтрек. Также мы поговорим о будущем форума "Сильные идеи для нового времени".

Именно повышение качества жизни людей становится в конечном счете результатом реализации любой региональной программы или национального проекта. Поэтому итогами работы в рамках нашего трека станут конкретные предложения, подходы к формированию новых национальных проектов, Стратегии развития АСИ, а также решения, имеющие потенциал для внедрения в Сахалинской области и других регионах России. Именно в такой связке мы воспринимаем свою миссию на "Архипелаге".

- Вы упомянули субтрек "Сильные идеи для нового времени". Как будет строиться работа по нему? Какой итог ожидаете получить?

- Результатом работы должна стать концепция проведения форума "Сильные идеи для нового времени" в 2025 году. Эксперты крауд-платформы, авторы идей, представители региональных органов власти и бизнеса дадут предложения, как трансформировать форум, чтобы идеи, поступающие от граждан, позволили в более сжатые сроки решить задачи, обозначенные президентом России в национальных целях развития.

Победители форума этого года и прошлых лет на основе собственного опыта пропишут более удобный клиентский путь, начиная с момента подачи заявки до попадания идеи в топ-100 или топ-1000, дадут обратную связь, какие критерии оценки и меры поддержки проектов должны быть.

По какому принципу лучше выстраивать отбор идей? Прежде всего, каждая инициатива должна влиять и способствовать достижению показателей нацпроектов. Второй принцип отбора – исходить из запроса функциональных заказчиков на технологии и решения. Ими могут выступать как предприятия, так и органы власти. Такой подход позволит обеспечить гарантированный спрос на проекты, которые станут финалистами форума. Мы сможем быстрее запускать пилотирование проектов, их тиражирование и масштабирование.

Не менее важным остается определение возможных барьеров социально-экономического развития страны. Суть в том, чтобы совместно с экспертами их определить и организовать сбор идей, которые позволят их решить.

- АСИ представит на "Архипелаге" результаты исследования по внутреннему туризму. Популярность внутреннего туризма сейчас резко возросла. Какие тенденции проявились и над чем предстоит еще поработать?

- Действительно, интерес к внутренним туристическим направлениям растет. В 2023 году по России путешествовали 77% россиян. При этом выявляются новые поведенческие тренды: люди становятся мобильнее, любопытнее и требовательнее к сервису.

Формируются новые туристические направления. Наше исследование, которое будет презентовано 13 июля, выявило повышение спроса на такие направления как Дальний Восток, Арктика и Сибирь. Все чаще люди предпочитают самостоятельно планировать свои поездки: 49% россиян не обращаются в турфирмы.

Во многом благодаря росту числа туристов, российские гостиницы и отели в 2023 году увеличили прибыль более чем на 20%. При этом повысился уровень информированности предпринимателей о существующих мерах господдержки на развитие бизнеса и готовность ими воспользоваться.

Ключевой задачей здесь остается улучшение качества транспортной инфраструктуры с целью повышения удобства и скорости передвижения по стране. Важно повышать уровень сервиса и стандартов обслуживания туристов, обучать персонал. Необходима и популяризация отдыха в регионах, информирование о туристических возможностях России.

Результаты нашего исследования могут послужить для поиска решений и возможностей как для бизнеса, так и для органов власти, ответственных за развитие туризма.

- В рамках субтрека "Инфраструктура для жизни и эффективная транспортная система" состоятся панельные дискуссии и тематические дни, в рамках которых будут выработаны решения для повышения качества жизни в городах и выполнения национальных задач. Какие направления и какие стороны жизни горожан нуждаются в улучшениях?

- В последние несколько лет благодаря федеральной программе "Формирование комфортной городской среды" достигнуто значительное улучшение показателей качества жизни, особенно в малых городах. Но есть аспекты, требующие дополнительной работы. Первый вызов связан с жилищной политикой. В больших городах встречается дисбаланс, когда окраины активно застраиваются новыми жилыми кварталами, а в центре жилой фонд находится в ветхом состоянии.

Для малых городов, где высока доля ветхого и аварийного жилья, требуется совершенствование механизмов привлечения частных инвесторов и корпораций развития к созданию современного жилого фонда. Особенно это актуально для наукоградов и других мест, где активно развиваются промышленные предприятия, в том числе ВПК. Еще одна важная задача — это поддержка и развитие общественного городского транспорта, в том числе внедрение таких готовых решений, как единая карта для оплаты транспортных услуг, удобное расписание. Необходима и работа над созданием безопасной и удобной пешеходной инфраструктуры. Технические инновации и внедрение "умных" технологий в городское управление позволят более эффективно использовать ресурсы и улучшить качество жизни горожан.

- Какие решения в сфере экологии и климата представляются вам наиболее соответствующими целям национального развития?

- На "Архипелаге" мы планируем охватить целый комплекс вопросов, связанных с обеспечением экологического благополучия и климатической устойчивости субъектов Российской Федерации. Проработаем эффективные решения по адаптации регионов ДФО к климатическим изменениям, выработаем совместно с экспертами дополнительные предложения для учета в национальном проекте "Экология", а также обсудим перспективные инициативы и проекты Сахалинской области по достижению целевых метрик национальной цели "Экологическое благополучие".

Более того, мы видим потенциал развития международной кооперации в данной сфере. На проектировочной сессии 14 июля будут выработаны подходы к формированию единого добровольного углеродного рынка БРИКС и методик реализации климатических проектов. Рассчитываю, что эта идея, давно обсуждаемая в экспертных кругах, должна вылиться в ряд конкретных предложений. Здесь и вопросы дорожной карты создания единого рынка углеродных единиц с общими стандартами, реестром, системой верификации и взаимным признанием, и вопрос формирования системы аналитической и научной поддержки разрабатываемых решений.

- Один из субтреков "Архипелага" будет посвящен семье. Какие вызовы на данный момент существуют и в каких направлениях необходимы новые решения?

- В семейно-демографической политике вызовов много, эта тема постоянно находится в фокусе внимания. Мы очень плотно работаем над тем, чтобы продвигать лучшие практики поддержки многодетных семей, помогаем коллегам в регионах с донастройкой программ повышения рождаемости.

В первую очередь, мы стремимся максимально использовать потенциал имеющихся решений с тем, чтобы помочь Сахалинской области правильно расставить акценты, настроить критерии поддержки. Мы очень внимательно изучим существующие программы с точки зрения нашей методологии семейно и многодетно ориентированной политики, которую я недавно представляла. Предложим решения на основе лучших практик других регионов.

Мы себе поставили задачу по итогам этой работы выйти на конкретный документ – "дорожную карту" реализации мероприятий по поддержке семьи, рождаемости и многодетности в Сахалинской области. В нем будет ценностный блок, вопросы здравоохранения, в том числе репродуктивного здоровья и здоровья семьи. И все, что касается среды для жизни и социально-экономического благополучия семьи.

- Для участия в "Архипелаге" привлечены ведущие научные фантасты России. Кто из них примет участие? И как фантастика может способствовать реализации целей национального развития?

- Связь художественной литературы с процессом развития страны может сама по себе показаться чем-то из разряда фантастики. Тем не менее ученые-футурологи и писатели-фантасты непременно могут и должны работать вместе.

На "Архипелаге" мы проводим литературную резиденцию "Обсерватория фантастики", в ней принимают участие начинающие авторы, пишущие в жанре социальной научной фантастики. Им предстоят практические семинары и мастер-классы от наставников – известных фантастов Вадима Панова, Антона Первушина, Сергея Чекмаева.

В течение пяти дней, с 10 по 15 июля, молодые авторы будут размышлять о России будущего, о том, какой наша страна может быть через 20-25 лет. Участников резиденции ждет серия визионерских лекций от экспертов проекта "Горизонт 2040" и обзор значимых вызовов и трендов, которые с разной степенью вероятности могут произойти в ключевых направлениях развития нашей страны в ближайшие десятилетия.

Также фантасты и ученые примут участие в обсуждении вопроса прав искусственного интеллекта – это уже в ходе нашей культурной программы "Кинориум": 12 июля будем вместе смотреть кино и дискутировать, а 15 июля наши авторы представят свои научно-фантастические произведения о России будущего на очной защите перед экспертами из индустрии кино и анимации. Продюсеры и представители стриминг-платформ смогут выбрать сюжеты для экранизации.

Эти 12 рассказов о России будущего станут своего рода анонсом нашего большого научно-фантастического конкурса "Россия 2050", который стартует уже с 1 августа и станет независимой площадкой для сотрудничества талантливых авторов, работающих в жанре научной фантастики, с издательствами, инвесторами, ведущими продюсерскими компаниями и стриминг-платформами.

Россия. ДФО > Образование, наука. СМИ, ИТ > ria.ru, 11 июля 2024 > № 4674608 Светлана Чупшева

Марат Хуснуллин: По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» обновляют подъезды к малым населённым пунктам

В России продолжается реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. В этом году в программу работ включено более 5 тыс. объектов. Отдельное внимание уделяется обновлению подъездов к сёлам, посёлкам и деревням, а также участков дорог, соединяющих их с райцентрами, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«По поручению Президента в рамках нового нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ мы определяем 2 тыс. опорных населённых пунктов для их активного развития. В их число войдут как городские агломерации, так и малые населённые пункты. При этом для достижения наилучшего эффекта работа будет вестись комплексно. Могу сказать, что от состояния дорожно-транспортной сети напрямую зависит качество жизни людей. Она обеспечивает доступность социально значимых учреждений, таких как школы, детские сады, больницы. Кроме того, это стимул для экономического развития муниципалитета и повышения качества жизни в нём. Благодаря нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ уделяем внимание обновлению дорог в том числе и малых населённых пунктов. Всего для достижения показателей национального проекта в этом году планируем привести к нормативам почти 18,7 тыс. км региональной и местной дорожной сети, куда в том числе входят сельские дороги», – сказал Марат Хуснуллин.

По данным Росстата, на 1 января 2024 года численность сельского населения в России составляет 36,62 миллиона человек.

«Сегодня в России более 145 тыс. сельских населённых пунктов, из них только 106 тыс. имеют связь по дорогам с твёрдым покрытием с сетью дорог общего пользования региона. Именно поэтому одно из ключевых направлений нашей деятельности – развитие дорог на селе. Главным инструментом этой работы является государственная программа “Комплексное развитие сельских территорий„. В этом году благодаря ей введут в эксплуатацию 192 дорожных объекта», – отметил Министр транспорта Роман Старовойт.

По словам заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Игоря Костюченко, в 2024 году по госпрограмме «Комплексное развитие сельских территорий» введут в эксплуатацию 484 км дорог. «В целом в период с 2021 по 2023 год в рамках госпрограммы построили, реконструировали и отремонтировали 800 км сельских дорог», – сообщил Игорь Костюченко.

Работа по приведению к нормативам участков, проходящих по сельским территориям, ведётся и по национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Так, в Вологодской области в этом году приведут к нормативам свыше 20 км таких дорог. Например, в Вологодском районе идёт ремонт на 8-километровом участке подъезда к посёлку Федотово. Дорожники уже устроили основание, выравнивающий и нижний слои нового асфальтобетонного покрытия. Позже здесь укрепят обочины, нанесут разметку, оборудуют автобусные остановки с автопавильонами, установят сигнальные столбики и барьерное ограждение.

В Ярославской области в этом году обновят порядка 20 км подъездных дорог к малым населённым пунктам. Среди завершённых объектов – 6,5 км трассы от Семибратова до деревни Вахрушево и села Ново-Никольское в Ростовском районе.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 11 июля 2024 > № 4673602 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Более 20 млн кв. м жилья введено благодаря инфраструктурным проектам за счёт бюджетных кредитов

Механизмы инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов помогают создавать комфортные условия для жизни граждан России. С 2022 года с привлечением средств ИБК и СКК введено 265 инфраструктурных объектов, которые позволили построить более 20 млн кв. м жилья и создать более 110 тыс. рабочих мест. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Комплексное развитие инфраструктуры является для нас ключевой целью в повышении благополучия граждан. Важный вклад в этот результат вносят проекты по созданию в регионах социальной, коммунальной, дорожной, транспортной и другой инфраструктуры, которые финансируются за счёт ИБК и СКК. С 2022 года с помощью таких мер поддержки в 46 регионах введено уже 265 объектов. Среди них – школы, детские сады, поликлиники, дороги и объекты ЖКХ – то, что повышает качество жизни наших граждан. Более того, такие проекты становятся стимулом для дальнейшего развития территорий. Так, проекты за счёт ИБК и СКК поспособствовали вводу почти 20,6 млн кв. м жилья и созданию 112,8 тыс. рабочих мест. Кроме того, они привлекли в экономику почти 2 трлн рублей внебюджетных средств и 136 млрд рублей налоговых и неналоговых доходов», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что больше половины введённых объектов (152) – это инженерно-коммунальная инфраструктура, модернизация которой является одним из приоритетных направлений работы стройкомплекса страны.

По словам первого замминистра строительства и ЖКХ Александра Ломакина, с начала года благодаря средствам ИБК и СКК введено в эксплуатацию 11 объектов в 8 регионах: Владимирской, Воронежской, Тульской, Пензенской, Свердловской, Новосибирской областях, Еврейской автономной области и Республике Крым. «Для жителей построены поликлиники, инженерно-коммунальные сети, дороги. Мы видим, что эти инструменты стали востребованными механизмами по обновлению инфраструктуры всех направлений. Сейчас в стране строительный сезон в самом разгаре, поэтому большая часть объектов по этим направлениям будет введена в III и IV кварталах. В целом до конца года за счёт этих механизмов планируется завершить порядка 400 объектов», – сказал Александр Ломакин.

Генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов отметил, что благодаря механизмам ИБК и СКК граждане также получают новый общественный транспорт.

«За первое полугодие текущего года на средства инфраструктурных бюджетных кредитов поставлено 250 троллейбусов, автобусов и трамваев. А за всё время действия программы субъекты получили уже 1679 транспортных средств. Кроме того, за счёт средств СКК с 2023 года в муниципалитеты прибыло порядка 6 тыс. современных автобусов, из которых в первом полугодии – порядка 4,6 тыс. Таким образом, мы повысили комфорт пассажирских перевозок, а также поддержали отечественных производителей общественного транспорта. Мы видим, что бюджетные кредиты оказывают большой социально-экономический эффект. Работы активно продолжаются. Например, за счёт ИБК в настоящее время реализуется 412 проектов в 71 регионе», – сказал Ильшат Шагиахметов.

Механизмы ИБК и СКК входят в состав социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню». По линии ИБК между 83 регионами распределён 1 трлн рублей на создание и реализацию более 950 проектов в сферах инженерно-коммунальной, транспортной, социальной, дорожной, туристической инфраструктуры, инфраструктуры индустриальных парков и особых экономических зон. Кроме того, 79 субъектам были предоставлены СКК в размере 190 млрд рублей на создание и реализацию 567 объектов и мероприятий.

Куратором программ инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов выступает Минстрой, оператором – ППК «Фонд развития территорий».

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 11 июля 2024 > № 4673601 Марат Хуснуллин

Юрий Трутнев встретился с инвесторами Сахалинской области

В рамках рабочей поездки в Сахалинскую область Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по реализации инвестиционных проектов на территории Сахалинской области, посетил спортивно-туристический комплекс «Горный воздух» и ряд производственных площадок.

«Сахалин – это одна из красивейших территорий Российской Федерации. Во многом благодаря усилиям руководства Сахалинской области становится более комфортным для жизни людей и более красивым Южно-Сахалинск. Это очень важно. Мы говорили с главой региона о вопросах, связанных с реализацией поручений Президента Российской Федерации о мастер-планах дальневосточных городов. Сейчас мы будем рассматривать один из важнейших вопросов для развития территории – привлечение инвестиций. На территории Сахалина действуют две территории опережающего развития. Действует режим свободного порта. На Курилах вообще создан уникальный режим привлечения инвестиций. Всего с применением мер государственной поддержки здесь реализуется 122 инвестиционных проекта с общим объёмом инвестиций по соглашениям порядка 360 млрд рублей, из которых 162 млрд уже вложено. Введено в эксплуатацию 39 предприятий, создано более 8 тыс. новых рабочих мест. Когда новые средства поступают в регион, то территория начинает развиваться и жить», – открыл совещание Юрий Трутнев.

О поддержке инвесторов рассказал Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков: «Мы не останавливаем работу над совершенствованием механизмов ТОР и других преференциальных режимов. Вчера Госдумой был принят очередной пакет поправок к закону, который повышает удобство инвесторов в пользовании территориями опережающего развития, понижает административную нагрузку. Мы продолжаем эту работу. До конца этого года будет принят долгожданный механизм международных территорий опережающего развития. И на предстоящем Восточном экономическом форуме посвятим серьёзные усилия привлечению зарубежных партнёров, в первую очередь, конечно, из дружественных стран, в эту оболочку».

На совещании рассматривались как новые, так и уже реализуемые проекты в сферах рыбной промышленности, туризма, жилищного строительства, логистики и транспорта.

ГК «Гидрострой» осуществляет строительство трёх рыбоперерабатывающих заводов на Сахалине, Итурупе, Шикотане, также уже работает гостиничный комплекс «Янкито» на Итурупе.

Обсуждалось создание современного портового логистического комплекса в Корсаковском порту. Проект реализует компания «Логин Дело». В рамках проекта планируется ремонт и усиление парка специализированной портовой техники, восстановительные работы по реконструкции причалов, зон хранения грузов и подходных транспортных путей, оптимизация системы управления портом и значительное увеличение объёма грузовой базы.

Компания «Сахалин Турбина Сервис» реализует проект по созданию сервисного центра по ремонту газотурбинных установок. Компания планирует предоставлять сервисные услуги по ремонту газотурбинных установок не только на территории Сахалинской области, но и на всём Дальнем Востоке.

На рассмотрение были вынесены проекты в сфере туризма. Компания «Отели Сахалина» представила проект по созданию многофункционального гостиничного комплекса. В рамках проекта планируется реконструировать гостиницу и бизнес-центр «Пасифик Плаза». Земельный участок под проект был включён в июне в ТОР «Сахалин». Проект предполагается завершить до конца следующего года.

Был представлен проект по созданию пляжного курорта «Молодость на краю земли» на острове Итуруп. Это первый пляжный курорт в России на берегу Тихого океана со стороны Охотского моря.

Руководство компании «Развитие Сахалина» доложило о ходе реализации проекта по жилищному строительству. Компания строит жилищный комплекс с паркингом и детским образовательным учреждением на 220 мест.

На Сахалине появится многофункциональный морской порт. Проект реализует резидент ТОР «Сахалин» компания «Многофункциональный грузовой район». Также обсуждалось финансирование мероприятий по оснащению пункта пропуска в аэропорту Южно-Сахалинска и строительство второй очереди Сахалинской ГРЭС-2.

По мнению губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко, для островного региона важны инвестиционные проекты, которые способствуют созданию новых рабочих мест, реализации социальных программ, повышению качества жизни людей. «Сахалинская область находится среди лидеров Азиатско-Тихоокеанского региона по объёмам переработки рыбы. И мы стремимся наращивать обороты. За пять лет на островах построено пять перерабатывающих заводов. В ближайшие три года к ним прибавятся четыре. Чтобы обеспечить отрасль ресурсами, за те же пять лет мы построили 13 рыбоводных предприятий. Вскоре возведём ещё 10. Это означает, что в ближайшие пять лет в регионе удвоятся объёмы искусственного воспроизводства и переработки рыбы», – привёл он пример развития региона.

Перед совещанием Юрий Трутнев посетил спортивно-туристический комплекс «Горный воздух» в Южно-Сахалинске и ознакомился с перспективными проектами по его развитию. «Сахалин по местоположению и по количеству возможных к освоению склонов вполне может конкурировать с Красной Поляной в Сочи. Но для того, чтобы он действительно конкурировал, надо двигаться быстрее. И если где–то начинают растягиваться сроки, это будет мешать реализации всего проекта. Поэтому мы постараемся весь этот процесс дисциплинировать и всё–таки привести к тем срокам, которые изначально были. Нельзя задерживаться. Мы хотим, чтобы здесь был замечательный курорт, на который приезжали бы люди со всей страны», – сказал он.

Туристический комплекс «Горный воздух» – единственный в стране горнолыжный курорт, расположенный в городской черте. Здесь создана одноимённая территория опережающего социально-экономического развития, ядром которой и является спортивно-туристический комплекс, расположенный на горах Большевик (601 м над уровнем моря) и Красная (779 м над уровнем моря). Здесь функционирует 25 трасс, в том числе две зоны фрирайда, общей протяжённостью более 38 км. На 13 км трасс оборудованы системы искусственного оснежения. Подъём посетителей обеспечивают 5 канатных дорог в гондольном и кресельном исполнении. Комплекс посещают 280 тысяч человек в год. К 2030 году протяжённость трасс планируется увеличить до 85 км, а число канатных дорог – до 9. Ожидается, что число посетителей вырастет до 630 тысяч человек в год. В ближайшее время на склонах возведут дополнительные защитные сооружения, чтобы обеспечить устойчивость грунта и безопасность строительных работ.

На горе реализуются инвестиционные проекты по возведению двух отелей категории «пять звёзд» и пяти – категории «четыре звезды». Совместно с АО «Корпорация “Туризм.РФ„» и одним из ключевых партнёров – ООО «Мантера-групп» – к 2027 году планируется построить канатную дорогу гора Красная – «Юг» и не менее 10 км горнолыжных трасс с инженерной защитой. К 2029 году в планах – две канатные дороги и 20 км трасс на горе Острой. Благодаря реализации этих проектов будет создано более 2 тыс. рабочих мест и получено 23,5 млрд рублей налоговых отчислений в бюджеты всех уровней. Запланированный объём инвестиций – 30,6 млрд рублей, из них свыше 26 млрд – внебюджетные средства.

Также Юрий Трутнев посетил в Южно-Сахалинске научно-производственный центр по беспилотным летательным системам «Крылья Сахалина» и центр по водородным технологиям на базе института Академии наук СКБ САМИ.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 11 июля 2024 > № 4673600 Юрий Трутнев

Алексей Оверчук: Россия нацелена на повышение межрегионального взаимодействия с Киргизией

Заместитель Председателя Правительства России выступил на пленарном заседании XI Российско-Киргизской межрегиональной конференции.

В Красноярске проходит XI Российско-Киргизская межрегиональная конференция. В деловой программе мероприятия принимают участие более 700 представителей бизнеса, общественных организаций и органов власти двух стран.

С приветственными словами к участникам конференции обратились Президент Российской Федерации Владимир Путин и Президент Киргизской Республики Садыр Жапаров.

Участие в пленарном заседании приняли Заместитель Председателя Правительства России Алексей Оверчук и Председатель Кабинета министров Киргизии – Руководитель Администрации Президента Киргизии Акылбек Жапаров.

Из стенограммы:

А.Оверчук: Добрый день, уважаемый Акылбек Усенбекович (Жапаров), уважаемый Михаил Михайлович (Котюков), уважаемые участники и гости!

Сегодня мы отошли от традиционного формата проведения заседания Межправительственной Российско-Киргизской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству. Совместили заседание с XI Российско-Киргизской межрегиональной конференцией, которая в этом году проходит в экономическом, образовательном и культурном центре Восточной Сибири – Красноярске. Хочу поблагодарить Красноярский край за радушный приём и великолепную организацию этого события.

Киргизская Республика – стратегический партнёр и союзник России. Наши отношения основаны на общей истории, взаимном уважении и доверии. Современное сотрудничество России и Киргизии – это партнёрство с более чем 30-летним созидательным опытом. За эти годы наши страны научились видеть в вызовах возможности и использовать их для развития наших экономик. Правильно расставлять приоритеты, ориентируясь на задачи, которые ставят президенты России и Киргизии по наращиванию инвестиций, торговли, внедрению технологий, развитию малого и среднего бизнеса, укреплению рынка труда.

Мы ведём содержательный диалог, укрепляем взаимодействие в рамках многосторонних форматов, включая Содружество Независимых Государств и Шанхайскую организацию сотрудничества.

Особые отношения развиваются у нас в формате Евразийского экономического союза. Углубление интеграционных процессов в рамках союза способствует развитию наших национальных экономик, росту прямых инвестиций и в конечном итоге повышению благосостояния наших людей.

ЕАЭС занимает практически треть – 27,8% – товарооборота Киргизии. Союз является основным рынком сбыта для товаров киргизской лёгкой и химической промышленности, продовольственных товаров. К примеру, на рынки ЕАЭС отправляется 84% экспорта киргизского текстиля и готовой одежды, более 56% экспорта продовольственных товаров.

Важно, что потребители государств – членов ЕАЭС хорошо знают и ценят киргизскую продукцию, а её перемещение между странами осуществляется в рамках реализации четырёх свобод, провозглашённых нашим Евразийским экономическим союзом – свободы перемещения товаров и услуг, капиталов и рабочей силы.

ЕАЭС выступает главным поставщиком энергоресурсов и сырья в Киргизию. И участие в союзе позволяет получать эти товары значительно дешевле, чем они поставляются в третьи страны, что способствует снижению издержек киргизских предприятий, делая их более конкурентоспособными, в том числе и на мировых рынках.

В этом формате Россия – ведущий партнёр Киргизии, мы занимаем 18,7% во внешнеторговом обороте республики по итогам 2023 года. Положительную динамику взаимной торговли демонстрируем и в 2024 году: в январе – апреле товарооборот вырос на 5,8%.

Активно развивается инвестиционное сотрудничество. Обсуждаем ряд крупных совместных проектов в сфере промышленности, транспорта и энергетики, в том числе и сегодня в рамках заседания межправительственной комиссии мы отвели этим вопросам значительное время. Видим большой потенциал для наращивания сотрудничества.

Сферы, которые я назвал, – традиционные, но у нас и цифровая экономика, логистика, много внимания уделяем развитию транспортных коридоров. Важна и промышленная кооперация – мы создали механизм поддержки промышленной кооперации в рамках Евразийского экономического союза, который заключается в субсидировании процентной ставки по кредитам, которые будут выдаваться на проекты промышленной кооперации с участием трёх и более стран ЕАЭС. Специально придумали формулу – три и более стран, чтобы малые экономики, входящие в союз, всегда имели возможность участвовать в подобных проектах и развиваться.

Говоря о развитии, нельзя не сказать о Российско-Киргизском фонде развития – это успешный пример нашего сотрудничества. На 1 марта 2024 года общий объём предоставленного финансирования – проекты, как вы знаете, реализуются в Киргизии – составил 668,3 млн долларов, а всего это 3411 проектов.

Работа на уровне деловых кругов двух стран проводится в рамках союзов промышленников и предпринимателей, торгово-промышленных палат и деловых советов – эти контакты также осуществляются очень активно.

В современных реалиях большое значение также приобретает защита национального суверенитета – мы говорим о развитии информационных технологий, защите киберпространства. Мы также готовы взаимодействовать с нашими киргизскими друзьями, братьями в этой сфере.

Особенно важным считаем активизацию сотрудничества между Российской Федерацией и Киргизской Республикой в медиасфере, в том числе предлагаем наращивать обмен контентом, в частности кинематографическим, мультипликационным, историческим, так как это очень важно для формирования молодого поколения. Убеждён, что это будет способствовать взаимному проникновению наших культур и большему взаимопониманию между нашими близкими народами.

Отдельно уделяем внимание сотрудничеству в гуманитарной сфере: в области культуры, образования, науки, спорта и молодёжного взаимодействия.

Хотел бы в этой связи поблагодарить руководство Киргизской Республики за внимательное отношение к русскому языку, его поддержку и развитие в республике. Мы также сегодня об этом много говорили (в рамках заседания МПК). Благодаря этой работе мы сегодня имеем возможность общаться без языкового барьера, на одном языке – это наше колоссальное преимущество. Русский язык является частью нашей общей истории, нашей современной жизни, и очень важно, чтобы и последующие поколения наших народов имели возможность так же свободно общаться друг с другом без переводчика.

В этой связи важно и развитие образования на русском языке, популяризация русской культуры в Киргизской Республике, аналогично и популяризация киргизской культуры здесь, в России.

В Киргизии работают русскоязычные библиотеки, русские хоры и творческие объединения соотечественников, успешно работает Русский театр драмы имени Чингиза Айтматова и другие театры Киргизии, в которых ставятся постановки русских авторов, в том числе на русском языке.

Для этого мы реализуем в том числе и проект строительства девяти совместных российско-киргизских школ. После завершения этого проекта рассчитываем, что в этих школах будут обучаться 11 тысяч учеников. Сегодня мы также детально с Акылбеком Усенбековичем (Жапаровым) этот вопрос рассматривали, заслушивали, как идёт реализация проекта.

В настоящее время в Киргизскую Республику привлечено наибольшее количество учителей, в том числе русского языка – 117 педагогов осуществляют свою профессиональную деятельность в Киргизской Республике. Сегодня мы обсуждали, как усилить поддержку педагогов, которые работают в Киргизии, в том числе это создало бы возможность для увеличения количества педагогов в дальнейшем.

Уже в августе на озере Иссык-Куль планируется организовать инновационную выставку-ярмарку российских достижений в сфере образования. Это тоже внесёт свой вклад в укрепление связей между нашими странами и народами.

Хочу также сказать, что в Российской Федерации по программам высшего образования сегодня обучается 16 тысяч граждан Киргизской Республики, из них 6 тысяч – за счёт поддержки бюджета Российской Федерации.

Хотелось бы поблагодарить киргизских коллег за высокий уровень открытости и желание наращивать сотрудничество в области молодёжной политики. Киргизии здесь принадлежит ведущая роль – по инициативе Киргизской Республики мы проводили Молодёжный форум СНГ и ЕАЭС. Это был наш первый опыт, очень удачный, в прошлом году мы делали это уже в Сочи в рамках российского председательства в ЕАЭС. Надеемся, что вместе мы будем поддерживать такие начинания и дальше, потому что они способствуют укреплению связей между нашими молодыми поколениями, а это закладывает успешную основу для нашего совместного благополучного будущего.

Из года в год мы можем отмечать укрепление этого потенциала, в этих вопросах мы друг друга поддерживаем. В частности, как пример: с 1 по 7 марта 2024 года в России, в Сочи, состоялось такое масштабное событие, как Всемирный фестиваль молодёжи, – Киргизия была представлена на фестивале делегацией в составе 272 человек. Эта очень серьёзная цифра говорит о заинтересованности Киргизии в развитии наших связей.

Мы также видим положительную динамику развития сотрудничества между нашими странами в спортивной сфере. Для участия в тренировочных и спортивных мероприятиях осуществляется выезд сборных команд России в Киргизию, ежегодно порядка 1 тысячи человек выезжают в рамках этих программ в Киргизскую Республику.

Хотелось бы также отметить высокий уровень развития сотрудничества в сфере здравоохранения. В ближайшее время мы рассчитываем выйти на подписание соглашений между нашими правительствами о сотрудничестве в области здравоохранения, медицинского образования и науки.

Мы рассматриваем внедрение новых технологий, развитие отраслевых проектов, создание новых рабочих мест и, конечно, говорим о развитии межрегионального сотрудничества, без которого невозможно достижение всех тех целей, которые стоят перед нами.

Ключевой площадкой для живого общения в этой сфере стал наш сегодняшний формат Российско-Киргизской межрегиональной конференции, где мы вместе находим решения, которые помогают развивать экономический потенциал наших регионов, координировать и направлять его на реализацию взаимовыгодных проектов.

Сегодня торгово-экономическое сотрудничество с Киргизией поддерживает 81 российский регион. Последовательно развивается договорно-правовая база взаимодействия регионов России и Киргизии – между регионами заключено 18 межрегиональных соглашений. В целом договорно-правовая база российско-киргизского сотрудничества насчитывает более 170 двусторонних межгосударственных и межправительственных договоров и соглашений. Сегодня помимо итогового протокола межправкомиссии ожидается подписание пакета двусторонних документов, в том числе Соглашения между Росреестром и Государственным агентством по земельным ресурсам, кадастру, геодезии и картографии при Кабинете министров Киргизской Республики в области технического содействия Киргизской Республике по созданию системы государственной кадастровой оценки. Также ожидаем подписание трёх межрегиональных, четырёх межмуниципальных и семи коммерческих соглашений.

И это движение в правильном направлении. Чем интенсивнее территории будут использовать потенциал интеграционного развития, тем динамичнее будут происходить процессы адаптации региональных экономик к современным условиям и, соответственно, возникать новые возможности для реализации конкурентных преимуществ регионов наших двух стран.

Россия нацелена на повышение межрегионального взаимодействия с Киргизией, на наращивание количества совместных проектов. И межправкомиссия, и конференция являются для нас возможностью найти ответы на самые острые вопросы повестки, определить новые перспективные направления сотрудничества и в самых различных сферах обсуждать конкретные решения, завязывать новые контакты и связи.

Поэтому хочется пожелать всем нам плодотворной работы. Пусть идеи и предложения, которые здесь прозвучат, найдут практическое применение в интересах людей наших стран.

Спасибо большое за ваше внимание.

Россия. Кыргызстан. ЕАЭС. СФО > Внешэкономсвязи, политика. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 10 июля 2024 > № 4673630 Алексей Оверчук

Совещание с членами Правительства

Владимир Путин по видеосвязи провёл совещание с членами Правительства.

Основная тема – развитие пунктов пропуска через государственную границу. С докладами выступили заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев и руководитель Федеральной таможенной службы Валерий Пикалёв. Виталий Савельев подробно доложил об увеличении пропускной способности трансграничной инфраструктуры, унифицированном проектировании и модернизации пропускных пунктов с внедрением передовых технологий регистрации и досмотра.

В начале совещания глава МЧС Александр Куренков информировал Президента о ситуации с лесными пожарами в регионах и о ликвидации последствий весенних паводков. Материальную помощь получили более 420 тысяч человек, пострадавших от паводков, общий объём выплат – 11 миллиардов рублей. В среднем размер выплат пострадавшим от паводков вырос в полтора раза.

Глава Минстроя Ирек Файзуллин прокомментировал ход строительства и восстановления жилья на подтопленных территориях.

Глава Минприроды Александр Козлов отдельно доложил о мониторинге пожароопасных районов и соответствующей работе «Авиалесоохраны».

Министр культуры Ольга Любимова рассказала о проекте «Большие гастроли». В нём участвуют 268 театров (почти половина всех театров страны), в том числе из новых регионов. Российские творческие коллективы также выступят в 22 странах. Кроме того, в Россию приедут 24 театра из Казахстана, Киргизии, Беларуси, Таджикистана, Азербайджана, Узбекистана, Абхазии и Южной Осетии.

Министр труда Антон Котяков доложил о ситуации с занятостью и итогах Всероссийской ярмарки трудоустройства. Сегодня в России рекордно низкая безработица – 2,6 процента, количество занятых в этом году увеличилось до 74,1 миллиона человек.

Министр спорта Михаил Дегтярёв информировал участников совещания о результатах проведения Игр БРИКС в Казани и ряда других состязаний.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Как и договаривались, обсудим сегодня вопрос развития пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации. Но прежде – несколько текущих вопросов. И конечно, начать нужно с ситуации с лесными пожарами и ликвидацией последствий весенних паводков.

Пожалуйста, Александр Вячеславович, как сейчас обстановка у нас с пожарами? Давайте с этого начнём.

А.Куренков: Уважаемый Владимир Владимирович!

С начала года на территории Российской Федерации зафиксировано почти шесть тысяч очагов природных пожаров на общей площади более 3,5 миллиона гектаров. И хотя по сравнению с прошлогодними показателями отмечается снижение их количества на 30 процентов, площадь, пройдённая огнём, наоборот, в полтора раза увеличилась.

По данным «Авиалесоохраны», на сегодняшний день на всей территории страны действует свыше 500 очагов лесных пожаров на площади более одного миллиона гектаров. Из них локализованы только 62, то есть всего 12 процентов. При этом 15 очагов лесных пожаров действуют вблизи населённых пунктов.

Решением правительственной комиссии обстановка на территории Республики Саха (Якутия) и Забайкальского края отнесена к чрезвычайной ситуации в лесах федерального характера. Прогноз остаётся неблагоприятным, в ряде субъектов установилась сухая жаркая погода, сохраняется высокий класс пожарной опасности.

Силы и средства МЧС России обеспечивают защиту населённых пунктов от перехода огня. В Республику Саха (Якутия) и Забайкальский край заблаговременно были переброшены и сейчас активно работают по одному самолёту Бе-200 и по два вертолёта Ми-8. Всего в тушении лесных пожаров задействовано свыше шести тысяч человек, 700 единиц техники и 50 воздушных судов.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Что касается ликвидации последствий весенних паводков: с начала года на территории 64 субъектов Российской Федерации было затоплено свыше 29 тысяч жилых и 16 тысяч дачных домов, а также свыше 300 низководных мостов и 140 объектов социального значения. Обстановка, сложившаяся в результате прохождения весеннего половодья на территории трёх субъектов: Оренбургская и Омская области, а также Республика Саха (Якутия) – были признаны чрезвычайной ситуацией федерального характера. Также значительно пострадали Тюменская и Курганская области.

Необходимо отметить продолжительный характер подтоплений в этих субъектах. Высокие уровни воды сохранялись больше месяца и в отдельных районах на несколько метров превышали критические значения. Это вызвало длительное нарушение условий жизнедеятельности населения, кроме того, привело к задержке в работе оценочных комиссий и в выплате компенсаций.

Уважаемый Владимир Владимирович, при назначении гражданам компенсационных выплат власти субъектов столкнулись с определёнными проблемами. С одной стороны, упрощённый порядок подачи заявлений, реализованный через портал госуслуг, позволил в кратчайшие сроки организовать работу по оказанию финансовой помощи. С другой стороны, почти каждое третье заявление из более чем 700 тысяч принятых были повторными или необоснованными – от людей, фактически не пострадавших.

Кроме того, на начальном этапе отмечались сбои в работе информационной системы Оренбургской области, и значительное количество поступающих обращений не регистрировалось. Мы оперативно провели анализ этой ситуации и оказали субъекту необходимую помощь. В настоящее время 98 процентов всех заявлений уже отработано.

Единовременную материальную помощь получили свыше 350 тысяч человек, финансовая помощь при утрате имущества первой необходимости оказана свыше 70 тысячам пострадавшим. Всего помощь получили 420 тысяч человек. Общий объём выплат составил почти 11 миллиардов рублей. Людям также оказывается социальная помощь.

Общая потребность из пострадавших регионов в организации оздоровительного отдыха составляет более семи тысяч детей. Из них уже 5500 детей смогли отдохнуть в летних лагерях, в том числе на территориях Краснодарского края и Республики Крым.

Ход работ по восстановлению условий жизнедеятельности в пострадавших субъектах находится на особом контроле в правительственной комиссии под моим председательством.

Регионам оказывается необходимая методическая помощь. К решению возникающих проблемных вопросов оперативно подключаются федеральные органы власти. Из Резервного фонда Правительства Российской Федерации до субъектов доведено около шести миллиардов рублей.

Уважаемый Владимир Владимирович, на сегодняшний день главной задачей, безусловно, является скорейшее восстановление жилья. Тысячи людей вынуждены проживать у родственников или арендовать дома и квартиры. В пунктах временного размещения продолжают находиться 242 человека, в том числе 63 ребёнка.

Для граждан, утративших жильё, законодательством предусмотрены различные механизмы помощи. По своему выбору люди могут получить новый дом или квартиру, построенные субъектом именно для пострадавших от паводка. Также существует возможность самостоятельного строительства или приобретения жилья на выделенные средства.

Во исполнение Вашего поручения МЧС России совместно с Минфином России проработан вопрос по увеличению размеров выплат пострадавшим. В Правительство внесён проект постановления, которым предусматривается их увеличение в 1,5 раза, то есть вместо 10 тысяч – 15 тысяч рублей, за утрату имущества вместо 50 и 100 тысяч рублей будут выплачиваться 75 и 150 тысяч рублей соответственно на каждого пострадавшего.

Такой же подход реализован и в отношении граждан, получивших вред здоровью в результате чрезвычайной ситуации. Эти выплаты будут ежегодно индексироваться на уровень инфляции, причём указанные изменения будут распространяться на правоотношения, возникшие с 1 апреля 2024 года.

После их принятия гражданам, уже получившим выплаты, будут доведены дополнительные средства. Работы по ликвидации последствий паводка продолжаются. При этом максимальный объём строительства жилья необходимо завершить уже к 31 октября 2024 года.

Доклад окончен. Благодарю за внимание.

В.Путин: На сколько в среднем у нас вырос размер всех выплат пострадавшим от паводков? Где-то в полтора раза примерно, да?

А.Куренков: Да, в полтора раза, Владимир Владимирович.

В.Путин: Сколько людей ещё находится в ПВРах?

А.Куренков: Владимир Владимирович, 242 человека всего, все остальные разошлись по родственникам и знакомым или снимают жильё.

В.Путин: Понятно.

Ирек Энварович, мы восстановим эти жилые помещения к холодам?

И.Файзуллин: Да, Владимир Владимирович.

Коротко доложу по ситуации.

В Оренбургской области обследовано 28 145 индивидуальных домов, 329 многоквартирных. Начато строительство жилья для 800 семей: 300 индивидуальных жилищных домов централизованно строится и 500 квартир в многоквартирных домах. Задача стоит в этом году работу завершить. Остальные у нас пошли на выплаты, и принимается окончательное решение – через выплаты обеспечить квартирами.

В Курганской области работа тоже на стадии завершения. Жители получают выплаты, и все необходимые решения по обеспечению с регионом тоже приняты.

В Тюменской области было 839 индивидуальных жилых домов. Всё идёт через выплаты, и часть семей тоже средства получили.

Сложная ситуация была, докладывали уже, по автомобильной дороге Тюмень – Омск. Совместно с регионом, Росавтодором и Минтрансом все оперативные меры были приняты, трасса оставалась проезжей. Но необходимые действия нужно предпринять, чтобы в будущем исключить эту ситуацию, и стоит задача поднять уровень этой дороги фактически на два метра.

В Омской области по мере схода воды идёт обследование, обследованы все индивидуальные дома. Продолжается работа по Усть-Ишиму, где уровень воды достиг новой исторической отметки. Сейчас разрабатываем мастер-план по Усть-Ишиму, чтобы определить новые территории, где будем строить жильё, потому что на прежних местах строить в принципе бесполезно – будет опять подтоплено.

По Республике Саха (Якутия): затоплено было 978 индивидуальных домов и 33 многоквартирных, 852 жилых дома освободились от воды, здесь работу продолжаем.

Планы, графики с регионами сформированы, находятся на особом контроле, Владимир Владимирович.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: Ирек Энварович, до холодов мы что сделаем?

И.Файзуллин: Построим квартиры в Орске и построим индивидуальное жильё. И будем контролировать дома, которые люди взялись сами строить.

Люди выбирают свой график, а регион будет компенсировать аренду квартир, как сейчас это и производится по этим территориям.

В.Путин: Понял, хорошо.

Внимательно следите, пожалуйста, за тем, что там происходит, и сопровождайте это административно обязательно. Нужно помочь там на месте.

Обращаюсь к Александру Александровичу Козлову: как «Авиалесоохрана» трудится? Какие-то есть вопросы, может, дополнительные просьбы?

А.Козлов: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемый Михаил Владимирович! Коллеги!

Прогноз, который мы давали на первую половину лета, подтвердился. Силы и средства были расставлены, о чём сказал Александр Вячеславович [Куренков]. Перехода лесных пожаров в населённые пункты не допустили. И с мая по июль основная площадь пожаров – это порядка 85 процентов – пришлась на территории Хабаровского края, Якутии, Забайкалья и Амурской области. Большинство – это две трети крупных пожаров – возникли в труднодоступных и удалённых районах, в том числе и Заполярья. Например, Якутия – это тысячи километров лёту только по территории до пожара, Забайкалье – до 500 километров, Амурская область – 300–500 километров, чтобы дотянуться до пожара.

Что хотел бы сказать, я считаю, это важная информация: если раньше, по статистике прошлых периодов, северные территории начинали гореть в июле, то в текущем году ситуация сместилась «влево» на месяц. Это произошло из-за аномальной жары и гроз. Например, на 10 июля в Забайкалье из-за гроз возникло 222 лесных пожара, а в прошлом году эта цифра составляла 15. В Якутии 843 в этом году, а в прошлом было 450.

И по жаре: в Якутии на 31 мая жара была уже плюс 30, что было в последний раз в 1971 году, а в Забайкалье – плюс 40 на эту дату, не говоря о том, что на кромке пожара, где люди работают, – плюс 50. Такой температурный график.

Что касается горимости, сейчас три территории – Забайкалье, Якутия и Амурская область – к сожалению, с разворачивающейся негативной динамикой.

В поддержку региональных сил мы привлекли все силы «Авиалесоохраны» и межрегионального маневрирования. Они все сейчас находятся на этих территориях. В Якутии в общем около двух тысяч лесных пожарных, в Забайкалье – полторы тысячи. Также мы привлекли группировки для взрывных работ, то есть встречным взрывом отбиваем пожар. И искусственное вызывание осадков. Спасибо большое МЧС, коллеги нас прикрывают авиацией.

Наша основная задача, которую сейчас видим, – не допустить перехода огня на населённые пункты и объекты экономики.

Что нас ждёт в перспективе? Обстановка осложняется, и, по прогнозам Росгидромета, снижения пожарной опасности не будет. То есть в течение двух-трёх недель нас ждёт пик летних пожаров. Текущий год, по расчётам специалистов, может войти в десятку самых тёплых за последние 30 лет. Примерно сейчас, по прогнозу, мы наблюдаем температуры, которые были последний раз в 2012 году.

Кроме Дальнего Востока – трёх территорий, которые я сейчас перечислил, – мы прогнозируем во второй половине июля-августа [осложнение ситуации в] Томской области, Красноярске, Тыве, Иркутске и Ханты-Мансийском округе. Это то, на что сейчас нужно обратить особое внимание.

Что мы сделали? Мы перевели силы в режим повышенной готовности, увеличиваем кратность мониторинга лесов, перебрасываем группировки внутри регионов, отчасти возвращаем силы, которые были задействованы, с [упомянутых] регионов обратно.

Что касается помощи, Владимир Владимирович, о которой Вы сказали, Вы давали поручение отработать с регионами и увеличить финансирование на те территории, которые начали тушить площади больше, чем это было ранее. Таких регионов у нас 23, увеличили площади пожаротушения на 211 миллионов гектаров.

Руководитель Якутии буквально в Ваш приезд поднимал этот вопрос. Вы дали такое поручение. Чем оно закончилось? Мы встречались с Антоном Германовичем Силуановым. О чём мы договорились? Мы договорились о том, что стоимость всех 23 регионов в деньгах – дополнительно 10 миллиардов. Это 1600 человек, 20 новых авиаотделений и 24 тысячи часов налёта пожарных вертолётов.

Мы с 1 января 2025 года запланируем в бюджет половину от этого и «закроем» этим самые горимые регионы. В нашем прогнозе это Якутия, Красноярский край, Забайкалье. И с 2026 года, пересчитав всё, должны закрыть следующие территории.

Кроме этого в некоторых регионах мы тушим в долг. Почему? Потому что подтягиваем силы и средства в рамках выше доведённых лимитов. Это практика в рамках режима ЧС.

О чём мы договорились с Антоном Германовичем [Силуановым] и это обязательство выполним? Мы до 15 июля «подбиваем» все сальдо, примерно в деньгах это 1,5 миллиарда, которые мы должны довести до регионов. Проверим это вместе с коллегами на первичную документацию, и эти деньги должны поступить Михаилу Владимировичу [Мишустину] на подпись из Резервного фонда.

Следующее погашение кредиторской задолженности мы будем осуществлять после прохождения июля-августа, и в октябре перед нашими регионами должны закрыть все затраты, которые связаны с пожаротушением.

Спасибо за внимание. Доклад закончен.

В.Путин: То есть по финансам все договорённости состоялись, никаких проблем сейчас Вы не видите по финансированию?

А.Козлов: С Антом Германовичем [Силуановым] всё проговорено. Михаилу Владимировичу [Мишустину] будет подготовлено в ближайшую неделю на подпись и для утверждения.

В.Путин: Хорошо, ладно. Спасибо большое.

(Обращаясь к О.Любимовой.) Ольга Борисовна, лето, к нам из-за границы приезжает достаточно много театральных коллективов, и наши артисты тоже едут по стране в рамках проекта «Всероссийские гастроли» – и за рубеж выезжают. Какая оценка с Вашей стороны того, что происходит, и что предстоит сделать в ближайшее время?

О.Любимова: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Мы продолжаем работу, начатую в 2020 году, по развитию гастрольной деятельности в России и увеличению доступности культурных благ для наших жителей.

За четыре года работы можно смело сказать, что единая гастрольная система действительно находит живой отклик участников и зрителей из самых разных регионов. В этом году в плане по программе «Большие гастроли» принимает участие 268 театров, это почти половина всех театров страны, и ещё 61 национальный коллектив по программе «Мы – Россия». География выступлений – от Калининграда до Южно-Сахалинска, более 260 городов и населённых пунктов всех 89 субъектов Российской Федерации.

Растёт количество коллективов, участников, например, из Луганской и Донецкой народных республик, в программе «Новые регионы». В 2022 году мы начинали вместе, и гастролировало 12 коллективов, а в 2024-м наших коллег уже 17. Они посетят 106 городов в этом году – от Северного Кавказа до Дальнего Востока, и самый масштабный тур этого года у ансамбля песни и танца «Донбасс», который преодолеет более 25,5 тысячи километров.

Театральное направление единого гастрольного плана также насыщено очень яркими моментами. Стоит упомянуть и гастроли Малого театра, и «Мастерской «12» Никиты Михалкова» к юбилею «Крымской весны», которые порадовали зрителей полуострова спектаклями и «Большая тройка (Ялта-45)», и спектаклем «12». МХТ имени А.П.Чехова в сентябре посетит с гастролями космодром Байконур и приурочит выступление к старту экипажа на МКС.

Отдельно хочется выделить детскую программу гастрольного плана, которая пользуется неизменным спросом у наших юных театралов, ещё только начинающих. Так, в марте наши коллеги из Рязанского ТЮЗа посетили одну из самых удалённых точек Дальнего Востока – город Анадырь, а Кстовский театр кукол из Нижегородской области в декабре в преддверии новогодних праздников будет работать в Луганске. Благодаря гастрольному плану у жителей даже самых маленьких сёл и городов появилась возможность познакомиться с концертными программами выдающихся отечественных коллективов. Я приведу в пример ансамбль песни и танца Республики Татарстан, который выступил в Малом Труёве с населением в 1300 человек и в поселке Иссе – это Пензенская область, – где 4900 жителей.

Уникальные возможности сохранения творческих и профессиональных связей с Россией в современных условиях создаёт наша зарубежная программа больших гастролей. В текущем году приедут в Россию наши коллеги из Абхазии, Южной Осетии, Казахстана, Киргизии, Азербайджана, Белоруссии, Таджикистана, Узбекистана и Армении. Всего примут участие 24 театра и покажут около сотни спектаклей.

А первым в этом году с нашей стороны зарубежное направление открыл Театр балета Бориса Эйфмана в Минске и Московский губернский театр под руководством Сергея Витальевича Безрукова, который выступил на сцене Русского драматического театра в Баку. Также в планах гастроли Марийского театра оперы и балета в Минске и московского театра Et Cetera в Алма-Ате.

Ещё одним нашим стратегическим направлением в развитии и популяризации театрального искусства является всесторонняя поддержка по линии Минкультуры России театров, работающих на национальных языках народов России. Всего на территории нашей страны более сотни таких театров, их гастроли всегда довольно в большом объёме представлены в нашем плане. Показы сопровождаются синхронным переводом на русский язык.

Так что мы постоянно прорабатываем дополнительные возможности выступать на самых разных площадках и также возможность выступать самым талантливым и ярким коллективам.

Благодарю Вас за внимание.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Лето – это время отпусков, но работа продолжается. У нас в прошлом году было 73,4 миллиона работающих, в этом году – уже 74,1 миллиона работающих, и безработица на рекордно исторически низком уровне – 2,6 процента.

Антон Олегович, пожалуйста, несколько слов по этому поводу.

А.Котяков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Действительно, мы видим постоянную динамику роста числа занятых граждан, по итогам мая количество граждан увеличилось на 100 тысяч человек – до 74,1 миллиона.

Но мы видим, что спрос по профессиям растёт неравномерно, наиболее востребованы квалифицированные рабочие, инженеры для промышленности, представители добывающей отрасли, строительства. И сейчас по Вашему поручению идёт формирование пятилетнего прогноза кадровой потребности. В разработке этого документа участвуют представители различных ведомств: это Росстат, Минэкономразвития, все ключевые ведомства, все субъекты Российской Федерации, экспертные организации и, конечно же, работодатели.

Прогноз, который мы сейчас составляем, учитывает макроэкономические параметры, территориальную специфику, демографические изменения и, конечно же, стратегические планы по развитию отраслей экономики.

Сейчас с работодателями мы проводим оценку профессионально-квалификационного распределения потребностей в трудовых ресурсах. В этой работе к нам уже подключилось свыше 140 тысяч компаний. Результатом станет детализированная картина, которая покажет нам, сколько специалистов и какой специальности, квалификации нам нужно в конкретном регионе через год, через три, пять лет. Такой прогноз свяжет контрольные цифры приёма в учебные заведения с потребностями экономики и перспективным планом. В перспективе он поможет нам сгладить структурную диспропорцию на рынке труда. Для оперативной помощи работодателям в режиме «здесь и сейчас» мы развернули ряд мер, которые направлены именно на сглаживание кадровых дисбалансов на текущий момент.

Действительно, Владимир Владимирович, мы видим постоянный рост. Вы сейчас отметили рост занятости за последний год. Я хочу сказать, что с 2019 года, допандемийного периода, численность занятых возросла на 2,7 миллиона человек.

Конечно, сегодня одним из самых сложных вопросов для работодателей является наём и удержание опытных квалифицированных кадров. Здесь, уважаемый Владимир Владимирович, хотелось бы поблагодарить Вас за решение о возобновлении индексации пенсий для работающих пенсионеров. Такие сотрудники сегодня зачастую обладают уникальными компетенциями, выступают наставниками для молодых сотрудников и, конечно же, сами вносят существенный вклад в занятость.

Сегодня бюджет Социального фонда на трёхлетний период уже формируем с учётом гарантий по индексации, и в соответствии с тем законом, который уже принят, пенсия будет проиндексирована с 1 февраля 2025 года.

Ещё одно решение для помощи в найме кадров с высоким уровнем квалификации – софинансирование переезда сотрудников. Компании из приоритетных отраслей могут получать до 300 тысяч рублей на расходы при найме соискателя из другого региона, содействовать гражданину при переезде. Таким образом, за счёт средств федерального бюджета происходит компенсация расходов соответствующего работодателя.

Второе направление – это переподготовка кадров – как раз связано со снижением структурной диспропорции, которая сегодня есть на рынке труда. Для этого развёрнуто бесплатное переобучение. Сегодня по 175 приоритетным программам учим не только безработных, но и занятых граждан. Это короткие курсы, которые дают конкретные востребованные навыки. Такой формат быстрой подготовки под требования конкретного работодателя сегодня позволяет нам трудоустраивать более 80 процентов граждан, которые прошли соответствующее обучение.

Кроме того, для компаний оборонно-промышленного комплекса мы предусмотрели возможность получать финансовую поддержку за переобучение и подготовку сотрудников непосредственно уже на том предприятии, где они в дальнейшем будут заняты либо заняты в данный момент. В общей сложности эти меры помогут компаниям в течение года найти и подготовить свыше 150 тысяч сотрудников необходимой квалификации.

Несмотря на то что в среднем по стране уровень безработицы низкий – как Вы уже отметили, Владимир Владимирович, 2,6 процента, это рекордный минимум, – ситуация на рынке труда по субъектам Российской Федерации различается. Сегодня мы имеем в Ингушетии уровень безработицы больше 26 процентов, в Дагестане – 11,5 процента, ещё в трёх субъектах Российской Федерации уровень безработицы приближается к отметке в 10 процентов.

Поэтому третье направление наших оперативных мер – влияние на структурную безработицу на рынке труда, выравнивание межрегиональных диспропорций на рынке.

С десятью регионами, где сосредоточены самые большие резервы незадействованного трудового потенциала, мы сегодня ведём адресную работу. Принимаются дополнительные меры по подготовке соискателей. Мы способствуем, в том числе с коллегами из других ведомств, созданию дополнительных рабочих мест. Результат этой работы: по сравнению с показателями занятости прошлого года мы видим, что в этих субъектах сегодня дополнительно вовлечены в занятость 57 тысяч человек.

Уважаемый Владимир Владимирович, конечно, особое внимание сегодня мы уделяем молодёжи. Нужно сказать, что уровень занятости в этой группе сегодня существенно ниже показателей в более старших возрастных когортах.

Сегодня мы создаём целый набор сервисов, направленных именно на трудоустройство молодых людей: это подбор и стажировок, и практик, и мониторинг трудоустройства выпускников. Сейчас мы уже готовим к развёртыванию персональное сопровождение ребят ещё в процессе обучения. То есть считаем, что необходимо силами центров занятости проводить профилирование, составлять индивидуальный карьерный план ребятам в процессе обучения и помогать в том числе в подборе стажировок и практик уже в ходе самого обучения.

Мы считаем, что важно сформировать связку студента с потенциальным работодателем ещё на этапе обучения. И конечно же, целевая задача, которая ставится, – это выйти на бесшовное трудоустройство молодых ребят после завершения обучения и после получения дипломов.

Важное место в формировании кадрового резерва также отводится целевому приёму. Вместе с депутатами, коллегами из образовательного блока, Минцифры, Аппарата Правительства мы впервые реализовали открытый конкурсный приём на целевое обучение. На портале «Работа в России» компании сформировали свои предложения более чем по 163 тысячам целевых мест обучения. Наиболее активно эта работа ведётся в Краснодарском, Алтайском, Ставропольском крае, в Республике Татарстан, в Ленинградской, Нижегородской областях, а также в Санкт-Петербурге и в Приморском крае.

Сейчас коллеги из образовательного блока ведут приёмную кампанию, в том числе на целевые места, и результаты её будут видны уже в августе, после формирования приказов о зачислении ребят.

Ещё одна задача, которую Вы ставили, – это продвижение востребованных и перспективных профессий, в том числе ежегодное проведение Всероссийской ярмарки трудоустройства.

По сути, ярмарка – это, скажем так, демонстрация возможностей современного рынка труда. Прямо на площадках ярмарки проходят открытые отборы работодателей для трудоустройства, а также для абитуриентов проводятся профориентационные мастер-классы. Площадками для ярмарки в субъектах Российской Федерации становятся сами вузы, колледжи, парки, стадионы, востребованы и городские пространства. Ярмарка прошла во всех 89 субъектах Российской Федерации, было развёрнуто 2392 площадки.

Интерес к ярмарке проявляли не только молодые ребята, но в том числе и взрослые соискатели, даже работающие граждане, которые интересовались именно сменой сферы деятельности.

Владимир Владимирович, в прошлом году ярмарка трудоустройства проходила впервые. Она проводилась в два этапа. По итогам ярмарки в прошлом году мы трудоустроили свыше 120 тысяч человек. В этом году первый, региональный, этап прошёл 12 апреля, 28 июня прошёл федеральный этап ярмарки трудоустройства.

Даты, в которые мы проводим ярмарку, не случайны: мы исходим из учебного цикла. В апреле студенты уже могут вести предметный разговор о работе на лето или на постоянную основу. В конце июня – время, когда ребята-выпускники сдают экзамены и получают соответствующие дипломы.

В апреле на региональном этапе работодатели представили свыше 540 тысяч рабочих мест. По итогам трудоустроились уже в этом году свыше 53 тысяч человек, в том числе восемь тысяч ребят трудоустроились на предприятиях оборонно-промышленного комплекса. Это почти на пять тысяч больше, чем в прошлом году.

В июне на федеральном этапе компаниями было представлено свыше 590 тысяч вакансий. Спустя всего неделю после проведения ярмарки мы констатируем, что 18,5 тысячи ребят уже трудоустроены на предприятия. Нужно понимать, что процедура оформления, проверка кандидатов, проверка документов требует времени. Конечно же, окончательные итоги мы сможем подвести чуть позже. Но уже с учётом показателей за первую неделю мы видим, что они превышают аналогичные показатели прошлого года в полтора раза.

Таким образом, считаем, что у нас в этом году показатели по трудоустройству будут не меньше, чем в прошлом году, а может быть, даже и лучше.

Доклад закончен. Спасибо за внимание, Владимир Владимирович.

В.Путин: Хорошо.

У нас ведь в структуре безработицы в прежние годы по возрастам среди молодых людей безработица была выше, да? Ситуация поменялась, насколько я Вас понял?

А.Котяков: Владимир Владимирович, она по-прежнему у нас пока выше, чем в среднем по работающим гражданам, но сам показатель безработицы значительно снизился за последние годы. Это стало результатом совместной работы ведомств в рамках программы по снижению молодёжной безработицы.

В.Путин: Да, но всё равно среди молодёжи она повыше?

А.Котяков: Да, она повыше, особенно среди молодёжи в возрастной когорте 20–24 года. Это в основном обусловлено процессом обучения. Но мы как раз сейчас работаем с коллегами, с тем чтобы сдвинуть факт трудоустройства молодых ребят ещё в период их нахождения и обучения на старших курсах.

В.Путин: Хорошо. Спасибо.

Мы говорили, что происходит летом в сфере искусства. Михаил Владимирович, как закончились у нас Игры БРИКС? Каков результат? Как Вы оцениваете ситуацию?

М.Дегтярёв: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы продолжаем укреплять межгосударственную спортивную повестку в рамках и СНГ, БРИКС, ШОС, Прикаспийской организации сотрудничества и других [организаций].

По Вашему поручению все соревнования, в том числе Игры БРИКС, проходят в открытом формате, и в этом году в них приняло участие более 5,5 тысячи атлетов из 82 стран мира. Они прошли в Казани с успехом, отмечена всеми участниками высокая организация, зрелищность, аудитория очень большая. Только по телевидению посмотрело больше 25 миллионов человек, в соцсетях этот показатель – сотни миллионов. Такие соревнования зрелищны, актуальны, особенно в условиях отстранения наших атлетов от международных стартов.

Благодаря Вашей поддержке также в этом году прошли «Игры будущего», которые стали ярким событием. Они объединили 116 стран. Фиджитал-игры в очередной раз подтвердили, что мы открытая страна, можем проводить крупные соревнования и создавать инновационный формат.

Кроме того, в Правительстве сейчас находится проект постановления, который предусматривает выплату денежного вознаграждения победителям и призерам Игр БРИКС, тренерскому штабу соразмерно вознаграждению по итогам чемпионатов мира.

На встрече министров стран ШОС в Алма-Ате мы предложили проводить игры ШОС тоже в открытом формате. Там же участвовал во встречах генеральный секретарь организации. В целом нас поддержали, и мы формируем сейчас нормативную базу проведения игр для общего утверждения.

Буквально только что завершились VIII Международные спортивные игры «Дети Азии». Они уже объединили более двух тысяч юных атлетов из 24 государств. Разыграно 237 комплектов медалей по 22 видам спорта. Также сейчас идёт международное ралли «Шёлковый путь», оно стартовало 5 июля в Томске, закончится в Улан-Баторе. У нас участвует 106 экипажей из 13 стран.

В первом полугодии мы провели 26 значимых международных спортивных соревнований. До конца года проведем ещё более двух десятков.

Могу отметить и следующий год. В 2025-м у нас пройдут IV Российско-китайские молодёжные зимние игры в Южно-Сахалинске, пройдёт спартакиада Союзного государства России и Беларуси, мы об этом договорились с белорусской стороной, открытый чемпионат Союзного государства по биатлону. Всё это укрепляет международное сотрудничество.

Также хочу напомнить всем, что в соответствии с Вашим распоряжением в Уфе пройдёт Международный форум «Россия – спортивная держава», в том числе приуроченный к 450-летию основания города Уфы. Объединим более трёх тысяч участников, в том числе из других стран. Ждём министров спорта, международные спортивные организации, представителей объединений БРИКС, ШОС, СНГ. Основная тема будет посвящена реализации национальных целей развития, согласно Вашему майскому указу. Сегодня мы видим важность и необходимость укрепления спортивной повестки в рамках межгосударственных объединений. Это не подвержено санкциям, ограничениям.

В завершение хочу сказать, что Россия доказала, что открытый формат соревнований – эффективный способ развития спорта сегодня. За это хочу, Владимир Владимирович, Вас поблагодарить от лица всех спортсменов. Минспорт будет организатором всех межгоссоревнований, которые пройдут у нас в России.

Доклад окончен.

В.Путин: Михаил Владимирович, мы с Вами говорили на эту тему. Нужно будущие соревнования такого уровня, такого масштаба всё-таки планировать таким образом, чтобы это не вступало в противоречие с международными календарями, чтобы у нас было достаточное количество спортсменов высокого и самого высокого уровня, чтобы не было проблем у них с этим календарём. Вы понимаете, о чём я говорю, поэтому посмотрите на будущее.

А в целом, по-моему, очень хороший опыт, и желающих приехать действительно достаточно много. И прошу не затягивать с выплатой нашим победителям, призёрам и тренерам соответствующего вознаграждения.

Спасибо большое.

И у Михаила Владимировича [Дегтярёва] сегодня день рождения. Михаил Владимирович, мы Вас все поздравляем и желаем Вам всего самого доброго. Успехов Вам!

М.Дегтярёв: Спасибо, Владимир Владимирович.

В.Путин: Давайте перейдём к основному вопросу.

Пожалуйста, Виталий Геннадьевич, по пунктам пропуска. Прошу Вас.

В.Савельев: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Пункты пропуска через государственную границу являются одним из ключевых элементов во внешнеторговой логистике грузов и международных транспортных коридоров.

На сегодняшний день в России функционируют 317 пунктов пропуска. В качестве приоритетных определены 87 пунктов пропуска, через которые проходит более половины всего грузопотока страны.

Начиная с 2021 года проводим масштабную работу по модернизации пунктов пропуска в целях развития международных транспортных коридоров и внешней торговли.

За период с 2021 по 2023 год Минтрансом выполнено более 160 мероприятий по развитию трансграничной инфраструктуры.

Доложу о ключевых результатах. Провели комплексную модернизацию 14 приоритетных пунктов пропуска. Завершили реконструкцию следующих автомобильных пунктов пропуска.

Кяхта на границе с Монголией: более чем вдвое повысили пропускную способность за счёт увеличения количества полос с шести до 12 в обоих направлениях.

Верхний Ларс на границе с Грузией: обеспечили двукратный рост пропускной способности в сложных горных условиях, увеличив количество полос с 15 до 39.

Яраг-Казмаляр на границе с Азербайджаном: повысили пропускную способность в три раза на фоне значительного роста грузопотока в 2022 году, увеличив количество полос с 14 до 22.

Завершили строительство нового железнодорожного пункта пропуска Нижнеленинское и реконструкцию железнодорожного пункта пропуска Забайкальск на российско-китайском участке госграницы. Это позволило увеличить количество поездов с 26 до 35 пар в сутки, повысив грузопоток с 16 миллионов тонн в 2022 году до более чем 24 миллионов тонн в 2023 году.

Обустроили 10 пунктов пропуска на административных границах с новыми регионами России. Это позволило увеличить пропускную способность с 14 тысяч транспортных средств до более чем 35 [тысяч] в сутки.

Переоборудовали в Тагиркент-Казмаляре – это российско-азербайджанский участок границы – четыре полосы движения, увеличив тем самым пропускную способность с 200 до 600 грузовых транспортных средств в сутки.

При развитии пунктов пропуска отдаём приоритет внедрению передовых российских технологий. Мы оснастили уже семь пунктов пропуска отечественными инспекционно-досмотровыми комплексами портального типа. Это современное российское оборудование, которое позволяет быстро и точно, а главное, безопасно досматривать 100 процентов транспортных средств и грузов в динамическом потоке. При этом водителю не приходится покидать транспортное средство.

Указанное оборудование уже показало свою эффективность на автомобильных пунктах пропуска Маштаково и Петухово на границе с Казахстаном, где время осуществления государственного контроля сократилось с 40 минут до восьми минут.

Реализация инновационных цифровых решений позволила за три года – с 2021 по 2023 год – повысить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска на границах с Азербайджаном – в пять раз, с Монголией – в 2,4 раза, с Грузией – в два раза, с Китаем – в два раза, с Казахстаном – в 1,1 раза. Как следствие, на 26 процентов увеличился объём пропуска грузов на участках государственной границы с Китаем, Азербайджаном, Грузией и Монголией в 2023 году по сравнению с 2022 годом.

Держу вопрос оснащения пунктов пропуска на личном контроле. В мае текущего года совместно с губернатором Забайкальского края Александром Михайловичем Осиповым посетили автомобильный пункт пропуска Забайкальск. Протяжённость российско-китайской границы составляет более 4300 километров. На ней у нас расположены 28 пунктов пропуска. Автомобильный пункт пропуска Забайкальск является самым загруженным из восьми функционирующих автомобильных пунктов пропуска российско-китайского участка госграницы.

По договорённости с китайской стороной мы изменили распорядок работы пункта пропуска и перевели его на круглосуточный режим работы, увеличив пропускную способность почти в два раза – с 350 до 650 транспортных средств в сутки. После реконструкции в 2027 году увеличим пропускную способность почти в 3,7 раза – до 2400 транспортных средств в сутки.

Мы продолжаем увеличивать эффективность работы пунктов пропуска за счёт системы электронной очереди и инспекционно-досмотровых комплексов портального типа.

В июне текущего года с губернатором Амурской области Василием Александровичем Орловым посетили строительную площадку автомобильного пункта пропуска Кани-Курган на границе с Китаем. Работу завершаем в 2025 году. В настоящее время пропускная способность автомобильного пункта пропуска Кани-Курган составляет 190 транспортных средств в сутки. После реконструкции пропускная способность увеличится в 4,5 раза и составит более 860 транспортных средств в сутки.

При проектировании пункта пропуска мы впервые применили наиболее оптимальные и современные технологические и конструктивные решения, которые легли в основу типовых унифицированных требований по строительству и оснащению других пунктов пропуска. Теперь у нас будет унификация, и пункты пропуска будут очень близко похожи по своему внешнему виду и оборудованию.

В соответствии с Вашим поручением в 2025 году завершим работы по реконструкции двух пограничных пунктов пропуска, также расположенных на российско-китайском участке: это Пограничный и Краскино. Их совокупная пропускная способность увеличится более чем в восемь раз – с 232 до более чем двух тысяч транспортных средств.

В начале июля находился в Челябинской области, где в ходе рабочей поездки совместно с губернатором Алексеем Леонидовичем Текслером посетил автомобильный пункт пропуска Бугристое, расположенный на границе с Казахстаном. Российско-казахстанский участок – это самый протяжённый участок нашей границы, Вы знаете, 7500 километров. На нём расположены 52 пункта пропуска, из которых 50 – действующие. Реконструкцию пограничного пункта Бугристое планируем завершить в 2026 году. В настоящее время его пропускная способность составляет 850 транспортных средств в сутки, после реконструкции она увеличится более чем в 4,5 раза и составит четыре тысячи транспортных средств в сутки.

После реконструкции количество полос увеличится с 13 до 32 единиц. Я обратился к коллегам с казахстанской стороны, говорил с первым вице-премьером Казахстана, потому что с казахстанской стороны всего восемь полос движения, и мы выразили озабоченность, что 32 наши полосы смогут создать пробку на границе с Казахстаном в пункте пропуска Бугристое. Первый вице-премьер [Роман] Скляр обещал мне уделить этому особое внимание и принять соответствующее решение.

К 2030 году мы планируем завершить модернизацию всех 87 приоритетных пунктов пропуска и довести показатели нормативного состояния до 85 процентов на всех пунктах пропуска.

На особом контроле Ваше поручение, Владимир Владимирович, по сокращению времени осмотра грузового транспорта до 10 минут на автомобильных пунктах пропуска. В настоящее время осмотр транспортного средства усреднённо занимает примерно 38 минут.

Задача, поставленная Вами, сложная, комплексная, но выполнимая, и мы, безусловно, её решим.

Уже введены в эксплуатацию инновационные цифровые решения: электронные очереди, диспетчеризация, мониторинг и информирование водителей об очередях. А также мы ведём разработку интегрированной системы пунктов пропуска совместно с Федеральной таможенной службой, которая позволит объединить данные о пересекающих границу транспортных средствах в единой информационной среде и тем самым сократить время, которое необходимо затратить на прохождение контроля транспортным средством.

В текущем году опытный образец будет развёрнут на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр – это российско-азербайджанский участок дороги, а в дальнейшем мы тиражируем данную технологию на все приоритетные участки границы.

Меры по развитию пунктов пропуска с учётом Вашего поручения были поддержаны Михаилом Владимировичем Мишустиным. Принято решение о выделении дополнительного финансирования в объёме 150 миллиардов рублей на период до 2030 года для реализации поставленных Вами задач. Безусловно, это значительная сумма, и мы совместно с Минтрансом и Минфином детально проработаем этот вопрос.

В завершение своего выступления хотел бы поблагодарить за помощь в реализации поставленной задачи губернаторов – но не только посещаемых регионов, в целом все губернаторы оказывают содействие в развитии пунктов пропуска; первого заместителя директора – руководителя Пограничной службы ФСБ России Владимира Григорьевича Кулишова и его коллег; Федеральную таможенную службу во главе с Валерием Ивановичем Пикалёвым, который уже глубоко в теме. Мы с ним общаемся на предмет дальнейшего развития пунктов пропуска.

Благодаря системному взаимодействию с коллегами нам удаётся сохранить заданный Вами темп работы.

Уважаемый Владимир Владимирович, все Ваши задачи будут выполнены в полном объёме.

Благодарю за внимание. Доклад закончен.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 10 июля 2024 > № 4673574 Владимир Путин

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым

Из стеногораммы:

М.Мишустин: Уважаемый Евгений Владимирович!

Традиционно уже в Екатеринбурге летом мы проводим «Иннопром» – крупнейшую промышленную выставку страны. Хочу Вас и всех екатеринбуржцев в первую очередь поблагодарить за организацию – всегда на высоком уровне, профессиональную – всех мероприятий, событий этой важнейшей для страны выставки.

«Иннопром» – выставка, где принимают участие лидеры российской промышленности – крупнейшие заводы и предприятия, а также наши партнёры. Страной-партнёром в этот раз являются Арабские Эмираты. Приезжают коллеги – белорусский премьер, премьер Таджикистана, премьер Киргизии. И участвуют представители многих стран СНГ, наших партнёров, дружественных государств.

И конечно, помимо выставки хотелось бы поговорить о регионе. Знаю, что в Свердловской области активнейшим образом развивается промышленность. Темпы роста очень высокие. Как обстоят дела в области, которую Вы возглавляете?

Е.Куйвашев: Уважаемый Михаил Владимирович!

Позвольте прежде всего поблагодарить Вас за внимание к «Иннопрому» и, конечно, к нашему региону. Каждый Ваш новый визит даёт новый стимул к развитию промышленной выставки и для успешной реализации ключевых социально-экономических проектов. Мы ценим эту поддержку и стараемся делать всё, чтобы не подвести Вас. Держу на контроле лично все поручения, которые Вы даёте в ходе Ваших визитов.

При содействии федерального центра за последние годы построены и отремонтированы десятки школ, медицинские центры, сельские больницы, обновлён парк общественного транспорта и ведётся активное дорожное строительство, благоустраиваются общественные территории.

Если говорить о социально-экономическом развитии, то одним из важных элементов является привлечение и закрепление кадров в регионе. Сегодня ситуация в экономике стабильная. Растущий уровень заработной платы, активное жилищное строительство, возможность получить хорошее образование, повысить квалификацию – безусловно, это всё создаёт конкурентные преимущества по привлечению кадров, которых сегодня очень не хватает почти всем отраслям экономики.

По итогам 2023 года валовой региональный продукт увеличился на 7%, что вдвое выше среднероссийских показателей. Индекс промышленного производства превысил 109%. Наиболее показательная – обрабатывающая промышленность, 112%. В прошлом году инвестиции в основной капитал выросли на 16%, а уже в первом полугодии текущего года – на 23% по отношению к прошлому году.

Номинальная заработная плата по прошлому году выросла на 17,5%. В минувшем году запущено 32 новых крупных производства, что позволило создать более 2 тыс. рабочих мест. Среди наиболее крупных – производство крупногабаритных станков компании НИПИГОРМАШ. У нас фанерное производство уникальное, наверное, один из крупнейших деревообрабатывающих комбинатов в России, – это компания «Синергия». Недавно мы открыли обогатительную фабрику «Краснотурьинск-Полиметалл», буквально две недели назад. И одним из прорывных проектов – это современное производство компанией «Аллегро» цельнокатаных колёс и колёсных пар. Его мощность составит 200–300 тыс. колёс в год. Предприятие расположено в «Титановой долине», развитие которой тоже идёт динамично.

Мы направили в Минэкономразвития заявку о создании уже третьей очереди, которая будет специализироваться на товарах народного потребления.

Прошу Вас, Михаил Владимирович, поддержать нашу инициативу.

Также мы реализуем проекты по развитию сухого порта. Это крупнейшее комплексное развитие региона по логистике. Ведь мы располагаемся сегодня на пересечении двух основных путей – «Север – Юг» и «Запад – Восток». И безусловно, сейчас развиваем мощности по перевалке, логистике. Назвали этот проект сухим портом. Развиваем его очень энергично.

М.Мишустин: Достижение технологического суверенитета невозможно, Вы сами об этом сказали, без кадров и передовых технологий.

В прошлом году мы выделили порядка 2 млрд рублей на поддержку 15 НОЦ, так называемых научно-образовательных центров мирового уровня. Одна из таких инновационных площадок находится здесь, в Свердловской области.

Очень важно, что обеспечивается связь производства, промышленности с наукой. И знаю, что вы активно работаете над созданием кампуса мирового уровня – мы с Вами несколько лет назад посетили университет. Тогда Вы очень много поработали над тем, чтобы привлечь финансирование компаний, организаций Свердловской области. 21 млрд на вторую очередь выделен.

На прошлой неделе, уважаемый Евгений Владимирович, мы договорились с Вами, что в следующем году вы построите три новых учебных корпуса. Общежитие вы уже построили.

Также знаю, что вы активно работаете над кластерами, связанными с профессионалитетом. Это очень важно для того, чтобы готовить ребят к сложным специальностям.

Знаю, что у вас здесь есть серьёзные успехи.

Как налажено взаимодействие с предприятиями по целевому набору?

Е.Куйвашев: Действительно, флагманом научно-технического прогресса для нас является Уральский научно-образовательный центр. Сегодня в его состав входят 76 участников, в том числе 57 предприятий, 9 вузов и 10 научных организаций.

Направленность нашего НОЦ – передовые производственные технологии для атомной промышленности, медицины и цифровой энергетики. Мы видим, как растёт эффективность работы центра. Если в 2021 году его участники получили 167 патентов, то в этом году уже порядка 400. Это действительно действенный механизм по приближению науки к реальному производству.

Создана технология переработки отработавшего ядерного топлива. Новые сплавы для жидкосолевых реакторов. Проведены клинические испытания прибора для измерения сатурации. Безусловно, все эти успехи связаны с серьёзной государственной поддержкой. В 2023 году из федерального и регионального бюджета было выделено почти 664 млн рублей. У нас также работают 4 инжиниринговых центра и 12 предприятий, выполняющих аналогичные функции.

Действует технопарк «Университетский», который тоже построен в своё время за счёт средств регионального и федерального бюджета. Сегодня он уже просто не вмещает в себя резидентов, и мы приняли решение начать строительство второй очереди – внедренческой части.

Безусловно, как Вы правильно сказали, требуется своевременное и полноценное кадровое обеспечение специалистами высшего образования. Первый этап завершён. Построены комплекс общежитий, общественный центр, центр спортивной инфраструктуры. Приступили ко второму этапу, который включает в себя создание Института радиоэлектроники и информационных технологий и Института экономики и управления. А также специализированный учебно-научный центр, где студенты, которые приезжают из–за границы, проходят адаптацию, учат язык, в том числе и технический, и потом уже, со следующего года, начинают учиться.

На текущий момент готовность объектов второй очереди – тех самых учебных корпусов – 14%. Я Вас заверяю, Михаил Владимирович, будет в срок, может быть, даже немножко вперёд.

И отдельно хочу поблагодарить Правительство за то, что подошли неформально, нестандартно, разрешив нам применить действительно передовые технологии в создании учебных корпусов. Это действительно будет очень современное, красивое здание. Я Вам покажу, когда будем ехать, как идёт строительство.

М.Мишустин: С удовольствием посмотрю.

Е.Куйвашев: И по СПО. Год от года растёт количество обучающихся, у нас сегодня в колледжах и техникумах учится свыше 125 тысяч человек. А в этом году учреждения среднего профессионального образования примут на бюджетное обучение порядка 26 тысяч человек.

Профессионалитет у нас открыт. Действуют восемь кластеров. Ещё четыре будут открыты к началу нового учебного года. И по программам проекта в прошлом году обучалось 7 тысяч человек, а в этом году – уже 10 тысяч. Это по профессионалитету.

В создании кластеров активно участвуют крупнейшие промышленники. У нас 114 организаций-партнёров, среди них крупные – УГМК, «Русал», ВСМПО-АВИСМА.

Также реализуем ряд собственных инициатив. В частности, усилили роль отраслевых министерств и работодателей. Раньше СПО, техникумы находились под Минобрнауки. Я понимаю, что там знают, как воспитывать учителей, а как воспитывать плотников, токарей…? И мы решили разнести все эти организации СПО и колледжи по отраслевому принципу. Сегодня председателем наблюдательных советов всех колледжей по своему направлению является министр – министр промышленности, министр сельского хозяйства, здравоохранения, энергетики и так далее. И мы видим, за два года уже есть хорошие результаты, поэтому всецело будем эту тему развивать. Хочу Вас заверить, уважаемый Михаил Владимирович, что мы поддерживаем цели нового нацпроекта «Кадры» и сделаем всё необходимое для его успешной реализации в Свердловской области.

М.Мишустин: Но сейчас СПО и профессионалитет находятся под кураторством Министерства просвещения. Я с Вами согласен, без сомнения, технология обучения, как работать с подростками требует особого, научного подхода. Но никогда нельзя этого делать без взаимодействия с предприятиями. Вот эта форма мне кажется очень интересной.

Евгений Владимирович, знаю, что Свердловская область активно пользуется мерами поддержки, которые предоставляет Правительство в рамках инфраструктурного меню: облигации, инфраструктурные бюджетные кредиты и многие другие инструменты. Строите дороги, инфраструктуру, больницы и обновляете парк общественного транспорта. Каковы результаты этой работы?

Е.Куйвашев: Во–первых, эти новые формы поддержки появились совсем недавно. Мы их обсуждаем с другими губернаторами и всецело приветствуем. Это для нас огромное подспорье. То, как развивается сегодня не только наш регион, но и другие – мы ездим, видим, – это благодаря этим решениям.

У нас рекорд по жилью – 3,3 млн кв. м жилья. По программе ИБК – более 16,5 млрд рублей на реализацию восьми проектов по строительству транспортной, коммунальной и производственной инфраструктуры Екатеринбурга.

Со времени Вашего предыдущего визита в микрорайоне Солнечном введён в эксплуатацию так называемый губернаторский лицей. Это уникальная школа нового формата. 1 сентября за парты сядут первые ученики. В том числе туда построена трамвайная ветка.

Также трамвайное движение запущено в Академическом. И готовимся к открытию крупнейшей в городе поликлиники для взрослых. Благодаря участию нашей области в программе «Стимул» у нас построено в Екатеринбурге, в Академическом и Солнечном, 10 детских садов, 4 школы и 25 объектов социальной инфраструктуры.

То, что Вы поддержали тогда – строительство и открытие суда… Микрорайон Академический – это полноценный, в перспективе 300-тысячный район. А раньше людям приходилось ездить в другой район города. То есть, мы строим. Будет всё в срок в соответствии с Вашими поручениями и федеральным законом.

Активно обновляем транспорт. В рамках проекта «Экология» закуплено 50 современных троллейбусов с автономным ходом. За счёт средств специальных казначейских кредитов мы приобрели 300 пассажирских автобусов, которые вышли на маршруты в 15 муниципалитетах. И 35 автобусов приобрели за счёт Фонда национального благосостояния.

Конечно, Михаил Владимирович, я понимаю, что всё зависит от наличия средств, но если эта программа будет продолжена, мы будем благодарны.

М.Мишустин: Спасибо, Евгений Владимирович.

В Свердловской области активно развивается промышленное производство, создаются новые рабочие места, вы успешно занимаетесь обучением, наукой. Что самое важное, качество жизни наших людей улучшается. Хочу пожелать удачи, успеха и чтобы все планы, которые намечены, были исполнены.

Е.Куйвашев: Спасибо Вам за визит. Уверен, что он придаст новый импульс.

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 9 июля 2024 > № 4673585 Михаил Мишустин, Евгений Куйвашев

Экономист Николай Кульбака: Для роста зарплат в регионах надо развивать экономику

Валерий Выжутович

В России сократился разрыв доходов работников с высокими и низкими зарплатами. В 2023 году разница снизилась до 7,7 раза, посчитали аналитики FinExpertiza. А эксперты ВНИИ труда сообщили, что зарплатное неравенство сократилось в три раза за последние 20 лет. Зарплатное неравенство - это соотношение среднего уровня оплаты труда двух равных по численности 20-процентных групп работников с наименьшими и наибольшими заработками. Эти группы определяет Росстат, когда проводит исследования по распределению численности работников крупных и средних предприятий по размерам заработной платы. Все компании (кроме малого бизнеса) предоставляют такую информацию по состоянию на апрель один раз в два года.

Итак, зарплатное неравенство снижается. За счет чего? Сколь устойчива эта тенденция? Обсудим тему с кандидатом экономических наук Николаем Кульбакой.

МРОТ - серьезный инструмент подъема минимального уровня зарплат

Последние годы наблюдается постоянное снижение разрыва средних зарплат наиболее и наименее оплачиваемых работников. За счет чего это происходит?

Николай Кульбака: Действительно, по данным Росстата, идет снижение в разнице зарплат между группами с самыми высокими зарплатами и самыми низкими. Правда, надо оговориться, что анализ зарплат, выполняемый Росстатом, проводится только по крупным предприятиям. Малые предприятия и большинство средних предприятий в анализ не попадают. А там работает больше трети трудоспособного населения страны. При этом если мы посмотрим на динамику средних зарплат по 10 процентам работников с наименьшей зарплатой, то увидим, что она совпадает с темпами роста законодательно утвержденного минимального уровня оплаты труда (МРОТ). Так что для регистрируемых зарплат МРОТ является серьезным инструментом подъема минимального уровня зарплат. Крупные предприятия вынуждены подчиняться требованиям государства, и это хорошо.

В какой мере снижению зарплатного неравенства способствовало решение установить минимальную планку оплаты труда для отдельных категорий работников бюджетной сферы (врачей, учителей, работников науки и высшего образования) на уровне не менее 100 или 200 процентов от средней по региону?

Николай Кульбака: Судя по всему, это решение сказалось на неравенстве не слишком сильно. Во-первых, не все эти категории получали минимальные зарплаты. Во-вторых, не во всех регионах это требование было выполнено. В-третьих, это решение не было обеспечено соответствующим ростом бюджетных расходов. И, наконец, некоторые руководители выполняли это решение на бумаге, вынуждая работников увеличивать свою трудовую нагрузку. Для этого можно, например, формально увеличить зарплату, но заставить человека перейти на сокращенный рабочий день, чтобы платить меньше. Или же, наоборот, увеличить нагрузку, совмещая несколько ставок. Таких методов много, и ими нередко пользуются, чтобы отчитаться о выполнении нормативов. Это было бы легче сделать, если бы по примеру многих развитых стран уровень оплаты труда считался не помесячно, как это традиционно принято в России, а за один час работы. Тогда ухищрений со стороны руководителей компаний было бы намного меньше.

"Обеление" зарплат для экономики очень важно

Какую роль в сокращении зарплатного неравенства сыграло обеление рынка труда, уменьшение доли серых зарплат?

Николай Кульбака: Это очень важный вопрос. Росстат регистрирует белую зарплату, поэтому чем выше доля теневой части зарплаты, тем меньше будут цифры у статистиков. Так что обеление, безусловно, привело к росту реальных зарплат. Привело ли это к снижению неравенства, сказать сложно, поскольку теневые зарплаты были как среди работников с низкой зарплатой, так и среди тех, кто получает максимальные суммы. И нет гарантии, что у высокооплачиваемых работников теневая часть меньше. Наоборот, у них больше возможности организовать скрытые схемы получения дохода, чем у низкооплачиваемых работников. В любом случае, обеление зарплат для экономики очень важно. И для получения адекватной статистической информации, и для сбора налогов, и для роста справедливости в обществе.

Хороший стилист может зарабатывать в несколько раз больше рядового парикмахера

Уровень дифференциации оплаты труда крайне отличается в зависимости от отрасли. Так, наибольшее неравенство отмечается в области информации и связи, сфере персональных услуг, финансах и страховании, сфере культуры и спорта, оптовой и розничной торговле. Почему именно эти отрасли имеют высокую полярность в оплате труда? И почему минимальный разброс в зарплатах демонстрируют сельское хозяйство, энергетика, обрабатывающая промышленность, добыча полезных ископаемых?

Николай Кульбака: Уровень дифференциации зарплат выше в двух видах отраслей. Во-первых, там, где сильнее всего растет производительность и меняются технологии. Это IT, финансы, спорт. Там очень многое зависит от квалификации работника и его уникальных навыков. Именно за это ему готовы платить. Не случайно высококвалифицированные программисты, талантливые спортсмены и умелые финансисты получают так много. Вторая группа отраслей - это отрасли с высокой долей зарплат в структуре затрат. К ним относится сфера услуг. Хороший стилист может зарабатывать в несколько раз больше рядового парикмахера. Опытный таксист получает намного больше своего среднестатистического коллеги. Да и умелый официант может получить такие чаевые, которых большинство обслуживающего персонала никогда не увидит. Ну а традиционные отрасли, где норма прибыли невысока, а производительность жестко определяется используемой технологией, показывают очень низкий разброс в зарплатах.

Как уровень оплаты труда связан с особенностями региона? Почему сильнее всего зарплатное неравенство проявляется в Москве, где заработки отличаются в 9,3 раза? И почему наименьшее расхождение в зарплатах нижней и верхней 20-процентных групп работников отмечается в Тыве - в 3,8 раза?

Николай Кульбака: Начнем с того, что региональные различия в зарплатах "ловятся" намного хуже, чем общероссийские показатели. Зачастую к региональной статистике у исследователей возникает очень много вопросов. Тем не менее в данных, которые вы привели, нет ничего удивительного. В Москве, как и во всех крупных российских городах, рынок труда намного разнообразнее, что сказывается и на различиях в уровне затрат. Ну а Тыва, как аграрный регион, характеризуется очень простым рынком труда, где различия в зарплатах не слишком высоки. Так что если бы бедные регионы начали активно развивать свою экономику, уровень неравенства там тоже стал бы увеличиваться.

Уровень зарплаты должен соответствовать производительности труда

Как увеличить зарплаты в регионах?

Николай Кульбака: Уровень зарплаты должен соответствовать производительности труда. Так что для роста зарплат в любом регионе надо развивать экономику. Строить новые предприятия, развивать транспорт, сферу услуг и увеличивать уровень образования. Это долгий и сложный процесс. Необходима продуманная, целенаправленная политика по выравниванию уровня развития регионов.

Поскольку на рынке рабочей силы госсектор конкурирует с частным бизнесом, кто-то предлагает повысить зарплаты в госсекторе. После повышения зарплат в госсекторе специалисты якобы массово пойдут в министерства, ФГУПы и районные управы. Тогда частный бизнес будет вынужден повысить зарплату своим наемным работникам. Как вам эта идея?

Николай Кульбака: Именно это сейчас и происходит. Мы видим серьезный рост зарплат на госпредприятиях, поскольку они связаны с ВПК или включены в его производственную цепочку. В ответ на это, чтобы не терять кадры, частный бизнес вынужден повышать зарплаты. Проблема в том, что если госсектор может это делать за счет расходов бюджета, то частные предприятия повышают зарплату за счет прибыли. И далеко не всем частным предприятиям это под силу. Тем не менее этот процесс еще продолжается. Но скоро это начнет приводить к тому, что частные предприятия станут сокращать производство. Так что идея, о которой вы говорите, уже осуществляется, но она имеет свои ограничения.

Прогрессивная шкала может позволить перераспределить доходы в пользу менее обеспеченных слоев населения

Все настойчивей разговоры о возвращении к прогрессивному налогообложению как возможному способу преодоления зарплатного неравенства. На парламентских слушаниях по вопросам совершенствования налогового законодательства спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил, что вопрос совершенствования налогового законодательства "назрел", поскольку введенная в 2001 году плоская шкала налогообложения уже "не решает" всего объема задач. Переход к прогрессивному налогообложению добавил бы справедливости в оплате труда?

Николай Кульбака: Да, такие разговоры идут, и предложения эти уже обсуждаются. Прогрессивная шкала принята во многих развитых странах мира. И ее введение, безусловно, может позволить перераспределить доходы в пользу менее обеспеченных слоев населения. Но надо помнить, что введение прогрессивной шкалы приведет к замедлению экономического роста. Такова плата за снижение неравенства.

Еще одно радикальное предложение - установить нулевой НДФЛ для людей, живущих за чертой бедности. Как вам это?

Николай Кульбака: Вопрос в том, как определять эту самую черту. По нашим методикам - это самые малоимущие. Так что правильнее всего развивать экономику, чтобы все становились богаче. Для этого нужны новые технологии, ведущие к росту производительности труда. По-другому никак.

Сегодня весь мир думает, что делать с зарплатным неравенством. И одна из обсуждаемых концепций - концепция безусловного базового дохода. Не всякое государство может позволить себе это. Вы думаете, Россия могла бы?

Николай Кульбака: Вводить этот механизм не так-то просто. Для этого необходимо менять всю налоговую систему. В ряде стран проводились подобные эксперименты, но дальше не пошло. Возможно, в будущем это станет уже обычным делом для всего мира. Но пока остается слишком много вопросов.

Можно ли в России поднять среднюю зарплату до общеевропейского уровня?

Николай Кульбака: Можно, при условии, что и производительность труда вырастет до среднеевропейских значений. Это реально, и мы к этому идем. Медленно, неравномерно, но неуклонно. Однако сделать предстоит еще очень многое. Это и внедрение новых технологий, и повышение уровня образования, и снижение уровня коррупции. Но Россия не стоит на месте. Так что можно надеяться, что через какое-то время мы заметно продвинемся.

Николай Кульбака - кандидат экономических наук, член International Society for Ecological Economics. Автор книг и статей по региональной экономике, экономической истории, транспортной логистике и истории транспорта.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 8 июля 2024 > № 4672518 Николай Кульбака

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»

М.Мишустин: «В национальный проект «Эффективная транспортная система» будут включены девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли, повышения связанности наших территорий, чтобы люди могли быстро, с комфортом добираться до работы и учёбы, путешествовать по стране, выбирая для себя удобный вариант передвижения».

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

У нас сегодня юбилейная дата. Ровно полвека назад было подписано постановление Совета Министров СССР о начале строительства Байкало-Амурской магистрали. В результате этого решения в условиях вечной мерзлоты проложили 3 тыс. км железной дороги, основали около 60 населённых пунктов, создали новый выход к Мировому океану.

Развитие магистрали возобновилось по поручению Президента в рамках проекта Восточного полигона железных дорог. В итоге провозная способность этого направления уже превысила 170 млн т. В ближайшие девять лет планируем увеличить её до 270 млн. При этом строительство активно продолжается. Такое решение принято в апреле текущего года. Общая стоимость работ составит более 3,7 трлн рублей. Благодаря этому появятся дополнительные туннели, разъезды и мосты, в том числе через реку Амур. Обновятся платформы и станции, что позволит добывающим и обрабатывающим предприятиям нарастить грузопоток и, что очень важно, скорость доставки грузов, товаров по БАМу и Транссибу. Поэтому необходимо обеспечить безусловное исполнение намеченных показателей и вовремя завершить все мероприятия.

На реализацию этих и других задач нацелен разрабатываемый национальный проект «Эффективная транспортная система». В него будут включены девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли, повышения связанности наших территорий, чтобы люди могли быстро, с комфортом добираться до работы и учёбы, путешествовать по стране, выбирая для себя удобный вариант передвижения, в том числе на электричках и поездах.

По протяжённости железных дорог Россия занимает третье место в мире и первое по интенсивности их использования. На них приходится треть всего пассажиропотока и большая часть грузов. Дополнительные возможности для граждан и бизнеса откроет и строительство высокоскоростных магистралей. Они помогут значительно сократить время поездки. Чтобы путь из Москвы в Санкт-Петербург, как поставил задачу Президент, составил около двух часов.

В прошедшую пятницу концессионное соглашение о реализации этого проекта было подписано. Таким образом, дан старт для работ по возведению железнодорожной линии протяжённостью почти 680 км.

Хочу особо отметить роль Сергея Семёновича Собянина, Германа Оскаровича Грефа, Виталия Геннадьевича Савельева в подготовке этого сложного проекта. Это первый, но очень важный шаг.

Рассчитываю, что все планы, связанные с воплощением в жизнь идеи создания первой высокоскоростной магистрали в России, будут реализованы.

Есть и много других проектов. Будем развивать Большой Северный морской путь. Это значимая национальная транспортная артерия, которая связывает запад и восток нашей страны. Она является главным маршрутом для доставки товаров на удалённые арктические территории. Поэтому нужно активнее расширять наш ледокольный флот, который необходим для круглогодичной навигации, организации северного завоза, торговли с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона. Отправителям грузов должно быть удобно пользоваться нашими морскими портами. И для этого продолжим строить современные терминалы, перегрузочные комплексы и подходы к ним.

И конечно, необходимо модернизировать пункты пропуска через границу, распространяя практику оформления документов в электронном виде. Время осмотра автомобилей в полусотне пограничных переходов должно сократиться до 10 минут.

Президент также поставил цель – к 2030 году в полтора раза повысить интенсивность авиасообщения внутри страны, для чего обновим инфраструктуру свыше трети аэропортовой сети России. Изменения затронут не менее 75 аэродромов, что поможет перевозчикам открывать новые маршруты и рейсы без пересадки в Москве.

Поддержим и реконструкцию внутренних водных путей, а также обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.

Вопрос подготовки молодых специалистов важно решать и в других сферах. Эта задача включена в национальный проект «Беспилотные авиационные системы». Он был запущен в январе текущего года.

Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики, в результате чего должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.

Эта технология позволит контролировать состояние промышленных объектов, линий электропередачи и трубопроводов. Вести мониторинг за лесами, водоёмами, мусорными полигонами для своевременного предотвращения чрезвычайных ситуаций. Использовать беспилотные авиасистемы в сельском хозяйстве для обработки полей от вредителей, для наблюдения за посевами, эффективностью работы уборочных машин. И конечно, для решения самого разного комплекса задач в труднодоступных регионах.

К концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи. Что очень важно – надо максимально локализовать выпуск востребованных моделей у себя в стране.

Для этого мы поддержим разработчиков и покупателей такого оборудования. Речь идёт о грантах на конструкторскую документацию, о субсидиях для научно-производственных центров, а также о реализации государственного заказа.

Необходимо продолжить создание инфраструктуры для эксплуатации беспилотников, чтобы обеспечить их полёты в едином воздушном пространстве. Сократить время для проведения сертификации, упростить сложные процедуры их получения. И конечно, снять ненужные административные барьеры. На это особое внимание обращал глава государства.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 8 июля 2024 > № 4671392 Михаил Мишустин

Василий Осьмаков: рост российской промышленности – это не "дутый пузырь"

Спрос на российскую промышленную продукцию сейчас огромен в силу санкционных ограничений: текущая динамика – это не "дутый пузырь", а реальный запрос экономики, считает первый замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков. В интервью РИА Новости он рассказал о тренде на "чеболизацию", "РобоСПИКе", росте несырьевых неэнергетических доходов бюджета страны и объяснил, почему импортозамещение невозможно без экспорта. Беседовала Наталия Мирошниченко.

– Василий Сергеевич, недавно вы сказали, что стране сейчас нужна новая индустриализация. Что этим подразумевается?

– Суть промышленной политики, если вкратце, в достраивании тех критических производственных цепочек, которые необходимы для обеспечения национальной безопасности и роста благосостояния граждан. До 2022 года, когда мы были полностью интегрированы в глобальный рынок, эта задача успешно решалась путем замещения недостающих сегментов импортом. Но сейчас, в новых условиях, мы не можем себе такого позволить – уровень технологической самодостаточности должен быть другим. И для этого нужна полноценная новая индустриализация. Ее частью станет запуск масштабных проектов длиной в 10-20 лет, не всегда окупаемых для бизнеса, но значимых для технологического суверенитета страны. В том числе по созданию целых отраслей: например, в радиоэлектронике, химии, станках, беспилотниках. Причем, когда речь идет о создании полноценных отраслей, я прежде всего имею в виду их способность к самовоспроизводству и постоянной эволюции.

Не просто завод по крупноузловой сборке, а создание конструкторских бюро, выстраивание цепочек поставщиков с управлением добавленной стоимостью и компонентами внутри продукта – вот, что такое новая индустриализация.

Значительная часть экономики нашей страны в 1990-е годы была больше ориентирована на "перекачивание" ренты, а не на создание реальной конкуренции Западу. А Западу это и было нужно от России – видеть в ней экономическую "полуколонию" и свой ресурсно-сырьевой придаток. Новая индустриализация – про то, чтобы стать реальным конкурентом, про формирование самодостаточных отраслей.

– Когда вы сказали про сборку, сразу приходит на ум автопром…

– Не совсем так. Например, в сегменте общественного транспорта у нас полностью свои компетенции. В грузовом тоже находимся на очень высоком уровне, все знают тот же "КАМАЗ" и "Урал". А вот в легковом сегменте пока все не так просто. Почему? Потому что это отрасль для глобального рынка, а одного только внутреннего для поддержания эффективности национальных платформ объективно мало. Плюс – это еще и вопрос исторически сложившихся потребительских предпочтений населения. В свое время была сделана определенная ставка на партнерство, и она была тогда оправданной и логичной. В глобальном автопроме есть много примеров успешной кооперации брендов, в результате которой в производстве используются одни и те же научно-технические разработки и комплектующие. Но сейчас у нас идет вынужденная и понятная трансформация отрасли.

– Но грамотной кооперации нам, видимо, еще предстоит поучиться у китайских коллег.

– Согласен, что сейчас мы во многом действительно повторяем их путь. Причем, что интересно, сами китайцы повторяли в свое время советский путь. Но примеры успешной кооперации у нас есть. Возьмем ситуацию с подвижным составом: Siemens ушел, но у нас остались поезда и компетенции. Сейчас мы будем делать свой скоростной поезд. Собственными силами, но в том числе за счет наработок, сложившихся в рамках работы с немецкой компанией. Вот наглядный пример новой индустриализации, о которой мы говорим.

– Еще вы отмечали, что Россия сейчас движется в сторону "чеболизации" экономики. Что это значит?

– Это слово образовано от корейского "чеболь", схожий термин – японские "дзайбацу". Исторически капитализм в этих странах развивался с торговым уклоном. Семьи, которые основали Mitsubishi или Toyota, изначально были торговцами: сформировали капитал, а потом начали выстраивать вертикаль, формируя под ней промышленные активы. Японские и корейские компании в большинстве своем мультипрофильные. Samsung, например, делает и телевизоры, и газовозы, это специфика Восточной Азии. В России формирование шло по-другому: промышленность отдельно, банки отдельно, финансовый капитал отдельно.

Почему мы говорим про движение в сторону "чеболизации"? Когда рынок был глобальным, а кредиты относительно доступными, промышленность работала как бы сама по себе. Но как только возникли по-настоящему серьезные санкционные ограничения, появилась необходимость в финансовом партнере и сбыте продукции через торговые компании. То есть сейчас требуется синергия финансового, торгового и промышленного капитала – "чеболизация" по форме, не по генезису. И этот тренд будет продолжаться.

– Вы могли бы привести пример?

– Банк ВТБ и корпорация ОСК в судостроении (в 2023 году в управление банка было передано 100% акции судостроительной корпорации – ред.). Сбер очень серьезно сейчас работает по промышленным активам. Есть у нас и свой "квазичеболь" – Газпромбанк, с большой "промышленной юбкой". У банков есть деньги, а значит, и возможность формировать и финансировать долгосрочную стратегию для своих промышленных "дочек".

– Не планируется ли внести изменения в такой инструмент господдержки как специнвестконтракты (СПИК)?

– Есть на этот счет концептуальная идея. У нас сейчас 78 действующих специнвестконтрактов, и я считаю, что этот инструмент доказал свою эффективность. СПИК 1.0 ориентирован на инвестиции и продукт, СПИК 2.0 – на технологию и продукт. И сейчас мы прорабатываем новую интересную модель, которую называем "РобоСПИК", то есть специнвестконтракт, привязанный к показателям роботизации и автоматизации. Уже готовим соответствующие поправки в закон о промышленной политике, фактически это будет СПИК 3.0, но объектом в нем будет не продукт, а эффективная роботизированная универсальная площадка, на которой можно производить широкий спектр разной продукции.

– Какие преференции для компаний, заключивших такой СПИК, обсуждаются?

– Есть мера поддержки в рамках постановления правительства – возврат 50% капитальных затрат из будущего налогового периода для индустриальных парков. Наше предложение – увязать с этим обязательства по роботизации, то есть возвращать 50% капзатрат, потраченных на роботов из будущих финансовых потоков. Понятно, что это требует обсуждений, согласований и дискуссий с коллегами из Минфина. Окончательного решения по таким преференциям еще не принято, но, мне этот подход кажется правильным.

– Тем более, что президент поставил задачу войти в топ-25 стран по уровню роботизации на производствах.

– Именно. Это делается как раз под задачи, поставленные президентом. И самое главное, что данный подход сбалансирован с точки зрения бюджета, потому что речь идет о "кешбэке" при достижении показателей по роботизации. Поэтому надеюсь, что наша модель будет поддержана.

– Когда может заработать механизм "РОБОСПИК"?

– Рассчитываем, что новый механизм сможет заработать уже с начала следующего года.

– Производственники просили возобновить механизм частичной компенсации процентной ставки по банковским кредитам для системообразующих предприятий. Есть ли подвижки с этой темой?

– Мы готовили обновленную редакцию этого механизма, но пока эта тема "на паузе". Надо понимать, что на экономические реалии сейчас оказывают влияние огромное количество разных факторов – политических, санкционных, военных. И наша экономика не просто держится, а развивается бешеными темпами. Мало кто верил, что так будет. И ключевой вклад в этот рост вносит не столько "оборонка", сколько то самое импортозамещение. При этом экономика не перегрета. Перегревом является искусственно раздутый спрос, накачиваемый кредитами. В России же спрос на промышленную продукцию сейчас объективно высокий в силу санкционных ограничений. Текущая динамика – это не "дутый пузырь", а реальный рост производства под реальный запрос экономики.

– Какая сейчас тенденция по инвестициям в промышленные проекты? Неужели ситуация со спросом перебивает негатив высокого "ключа"?

– Если говорить про капитальные инвестиции в "обработку", то они за прошлый год выросли почти на 20%. Другой вопрос, что хорошо работают сейчас "короткие" инвестиции, а вот серьезные "длинные" проекты могут испытывать проблемы. Без мер господдержки реализовать их сложно.

– В прошлом году в бюджете был зафиксирован рост несырьевых неэнергетических доходов. Продолжится ли он в текущем?

– Да, конечно. Несырьевые неэнергетические доходы действительно стали главным драйвером обеспечения бюджета. Десятилетиями говорилось, что нужно слезать с "нефтяной иглы", и вот мы получили реальный шанс это сделать.

Где у нас достигнут самый высокий уровень импортозамещения? В тех отраслях, где санкции были введены гораздо раньше. Например, нефтегазовое машиностроение попало под них еще десять лет назад. В итоге теперь у нас есть собственные сложные технологии, включая флот ГРП (гидроразрыв пласта – ред.) и шельфовое оборудование, а доля российской продукции здесь достигла 62%. Подписаны долгосрочные соглашения и программы по импортозамещению между крупнейшими игроками отрасли и производителями. Да, пока рано говорить о достижении полного технологического суверенитета, но движение в его сторону очевидно.

– Обсуждается ли возможность очередного повышения импортных пошлин на ряд товаров из недружественных стран?

– Обсуждение продолжается, но действуем мы крайне аккуратно, отслеживая воздействие таких решений на разные показатели, включая инфляцию, чтобы нивелировать любые негативные последствия для граждан. Неправильно поднимать импортные пошлины, если это повлечет за собой чувствительное изменение цен.

В целом логика этого механизма такая: если есть собственное качественное производство, то вводится заградительная пошлина на соответствующую категорию товаров. Если пока нет, и мы не можем полностью обеспечить своими силами спрос со стороны рынка, то формируем дополнительные доходы в бюджет, так как пошлины – один из его источников. Благодаря тому, что решения принимаются очень таргетно, эффект на инфляцию минимален. Но мы, безусловно, продолжим эту работу.

– Вы говорили, что импортозамещение невозможно без экспорта. Что вы имели в виду?

– Этот тезис кажется парадоксальным только на первый взгляд. Возьмем снова в качестве примера автопром. Сделать полноценно локализованный российский автомобиль можно только при условии, что он будет обладать экспортным потенциалом в силу ограниченности внутреннего рынка. И это правило касается любой продукции. Если товар обладает экспортным потенциалом, и присутствует понимание, где на него есть спрос, то появляется стимул обеспечить его максимальную локализацию в России, выстроив систему местных поставщиков. Это еще и существенно снизит издержки при масштабировании бизнеса.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 4 июля 2024 > № 4674616 Василий Осьмаков

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Светланой Радионовой

Обсуждалась работа службы по реализации национальных и федеральных проектов, в том числе ликвидация объектов накопленного экологического вреда и снижение вредных выбросов, а также результаты эксперимента по экологическому консультированию бизнеса и организация работы Росприроднадзора в новых регионах.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемая Светлана Геннадьевна!

Недавно отмечался День эколога. Хочу от всей души поздравить Вас, а в Вашем лице – коллектив вашей службы. Росприроднадзор Вы возглавляете уже несколько лет. И, без сомнения, работа службы, которая в первую очередь направлена на сохранение окружающей среды, природы, – важнейшая государственная функция.

Президент отмечал не раз, что устойчивое развитие страны возможно только при соблюдении гармоничного баланса интересов: экономического роста, благосостояния общества и, с другой стороны, экологической безопасности.

И здесь у Росприроднадзора особая роль. Речь прежде всего о защите окружающей среды. Для этого реализуется целый ряд важных федеральных проектов. Это и национальные проекты, государственные программы, социально-экономические инициативы.

Хотел бы, чтобы Вы подробнее рассказали, как идёт их реализация. Пожалуйста.

С.Радионова: Спасибо большое, Михаил Владимирович, за поздравление от всего коллектива. Нам очень приятно. Мы самая молодая надзорная служба страны, нам всего 20 лет. Сегодня в составе службы 31 территориальный орган, 13 подведомственных учреждений и 87 аккредитованных испытательных лабораторий.

За последние три года мы были профинансированы в 6 раз больше, чем когда–либо ранее, и мы приобрели 4,7 тыс. единиц оборудования, транспорта. Это позволило нам кратно увеличить количество лабораторных исследований, анализов и повысить эффективность профилактических мероприятий, поскольку вся наша работа прежде всего направлена и в рамках моратория, и в рамках поддержки бизнеса на профилактические мероприятия. На сегодня мы проводим их порядка 8,5 тыс.

Мы снизили количество плановых проверок – их у нас порядка 2 тыс… И чуть побольше – внеплановых. В основном внеплановые проверки проводятся по обращениям граждан и по наиболее резонансным ситуациям.

На сегодняшний момент мы можем сказать, что взаимодействие с бизнесом идёт чётко. Бизнес выполняет свои обязательства. Все платежи, которые необходимо платить за негативное воздействие на окружающую среду, бизнес направляет субъектам Российской Федерации. Ежегодные платежи составляют 21 млрд. Своевременно мы получаем в рамках электронного взаимодействия порядка 1,22 млн отчётов и платежей, которые бизнес осуществляет.

Хочу сказать, что мы сопровождаем национальный проект «Экология». Для нас, конечно, очень важны такие национальные задачи, как «Генеральная уборка» и «Оздоровление водных объектов».

В «Чистой стране» была составлена народная карта. Будет 63 объекта ликвидировано в этом году, и 121 объект был ликвидирован до этого.

Мы в рамках «Генеральной уборки» проводим огромную работу. Население показало в каждом субъекте те объекты, которые наиболее важны. Мы нанесли их на карту. И из 2 тыс. объектов мы обследовали уже 700. После этого будут выбраны приоритетные направления, и самые важные объекты будут ликвидированы быстрее.

Была принята полностью нормативная база в прошлом году, и каждый рубль экологически «окрашен». Теперь каждая копейка, заплаченная бизнесом, –будь то платёж, будь то штраф за экологический ущерб, который мы взыскиваем (мы это делаем в достаточно большом объёме), – направлена на экологию.

И то, что говорит Президент по экологическому благополучию, выполняется полностью, мы это контролируем.

Конечно, один из самых главных для нас проектов – это «Чистый воздух». В нём было 12 городов, 470 объектов квотируемых. Сейчас это 41 город. И большое количество городов хочет присоединиться к этому проекту, потому что видят его успешность.

На сегодняшний момент примерно на 12% уже снижен общий объём выбросов. Это значительная часть. Как только будет переведено печное отопление на другие виды топлива и бизнес закончит модернизацию своих важных объектов, мы в больших городах это увидим уже ощутимо. Мы ждём Читу в этом году, ждём, что подтянется Красноярск. Ждём Норильск с серным проектом. И всё это мы контролируем.

Я могу долго об этом рассказывать, потому что, понятно, мы этим живём. Для нас это ежедневная работа. И нас больше всего радует, что этот темп не снижается, потому что мы идём вперёд и полностью осуществляем такое взаимодействие между бизнесом, субъектами Российской Федерации и, естественно, населением и нашими активистами.

М.Мишустин: Здесь очень важно следить именно за системными мерами, о которых вы договорились в том числе и с бизнесом. И конечно, контролировать все федеральные проекты. Я знаю, что система мониторинга у вас налажена. И формирование ответственного отношения бизнеса, предпринимателей и всех граждан к окружающей среде, – наверное, основа работы ведомства.

Ещё хотел спросить. В прошлом году у вас шёл активно эксперимент по экологическому консультированию бизнеса.

Знаю, что было очень много вопросов у бизнеса, в первую очередь как проверять инвестиционные проекты на соответствие нормам и требованиям законодательства. Для того чтобы в принципе избавить бизнес от штрафов и разного рода требований, многое было сделано: в частности, заменены, как Вы уже говорили, соответствующие контрольные мероприятия профилактическими визитами.

Как Вы оцениваете ход эксперимента, а именно взаимодействие с бизнесом по экологическому консультированию на сегодня?

С.Радионова: Экологическое консультирование, мы считаем, было нашим самым успешным экспериментом.

30 мая Вы подписали постановление – мы получили продление, потому что бизнес очень переживал и просил об этом. В основном за экологическим консультированием пришли, конечно, крупные компании. 50 самых крупных компаний пришли к нам за весь этот период. И сейчас все они, после того, как вышло постановление, написали обращение о том, что хотят продолжить этот эксперимент по всем своим объектам. Многочисленные предприятия.

Что мы делаем в рамках экологического консультирования? Мы смотрим документы ещё до того, как к нам обращаются за разрешительными процедурами, длинными и достаточно чётко регламентированными. Мы смотрим инвестиционные проекты, как Вы уже сказали, до момента принятия решения и определения бюджета на них. И помогаем сэкономить там, где это можно, обращая внимание на те сложности, где сэкономить не получится. Мы видим более полную картину, потому что в одном регионе приходит два-три крупных предприятия – мы понимаем, как будет развиваться регион, какая будет, например, нагрузка на водный объект. И мы проводим большие консультации – собираем рабочие группы и фактически за каждым таким обращением закрепляем ответственное лицо в Росприроднадзоре. У нас создан такой маленький штаб, комиссия, которая включает в себя территориальные органы, испытательные лаборатории, центральный аппарат. И наиболее сложные вопросы мы во взаимодействии обсуждаем. В том числе мы привлекаем Минстрой, часто это «Главгосэкспертиза», которая проводит с нами вместе экологическую экспертизу. И это самый востребованный механизм, который позволил нам предотвратить достаточно большое количество проблем для бизнеса в будущем и обеспечить наиболее гармоничное развитие территорий.

М.Мишустин: Необходимо расширять практику именно профилактических мер. Всем хочется дышать свежим и чистым воздухом и чтобы вода вокруг была чистая. Профилактические меры и консультирование, возможности, если хотите, предиктивной аналитики, для того чтобы создавать какие–то промышленные производства, – это всё послужит хорошим основанием для того, чтобы бизнес ответственно подходил к реализации всех проектов, которые так или иначе могут влиять на окружающую среду. В том числе, конечно, такие проекты ведутся в Луганской и Донецкой народных республиках, Херсонской и Запорожской областях, где, я знаю, открыты ваши подразделения. Как там идут дела?

С.Радионова: Да, у нас там практически два подразделения: одно подразделение – сухопутное, другое – контролирует морскую акваторию. Это специальный отдел при нашем Черноморо-Азовском управлении.

Мы разговариваем с капитанами портов, видим проблемы судов, которые необходимо перемещать, или уже затонувших. Видим вопросы загрязнений. Мы консультируем все наши новые территории. У нас подписано соглашение. 19 объектов в следующем году мы будем инспектировать там в рамках «Генеральной уборки». Это тоже большой объём, и это серьёзные объекты, которые, я надеюсь, попадут в приоритетный список и будут ликвидированы. И на сегодняшний момент мы пытаемся гармонизировать те задачи, которые стоят перед бизнесом, работающим там, и требования российского законодательства, которые сейчас к ним будут предъявляться.

Мы проводим большое количество консультаций и семинаров, реализуем очень большую обучающую программу как для субъектов власти, для чиновников, которые будут в том числе региональный надзор осуществлять, так и для самого бизнеса.

Мы не распространяем пока туда штрафные санкции, потому что считаем, что сначала надо научить, а уже потом спрашивать.

И конечно, мы следим ещё за таким важным богатством, как природные ресурсы, как наша природа, краснокнижные животные, за охраной наших краснокнижных растений. Это тоже входит в наше консультирование. Туда выезжают наши специалисты. У нас очень много там активистов, которые занимаются поддержанием экологической безопасности. Они очень любят свой край, и, конечно, мы их поддерживаем.

И ещё хочу сказать, что у нас есть детская премия, мы её пятый год присуждаем. Следующий год будет юбилейный. В этом году мы рекордное количество детей отправили на море отдыхать – из Курской области, Белгородской области. У меня здесь даже специально записано: 5 детей-победителей из Луганской и Донецкой республик, 14 – из Белгорода и Курска. И даже две семьи отдельно выиграли из Белгорода – поедут на Чёрное море в Сочи отдыхать.

Мы этим очень гордимся, потому что считаем, что так мы прививаем любовь к Родине и даём ребёнку возможность составить и высказать своё мнение.

М.Мишустин: Спасибо, это очень важно. И вообще важно отслеживать, как реализуются все меры по защите окружающей среды, по ликвидации экологически опасных объектов. Вы сказали о нашем федеральном проекте «Генеральная уборка». По решению Президента он продлён на шесть лет. И здесь роль Росприроднадзора очень значительная.

Желаю всего самого доброго ещё раз. Пусть наша Родина будет чище, краше. Пусть в ней будет больше свежего воздуха и чистой воды.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Экология. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 3 июля 2024 > № 4671389 Светлана Радионова

У отраслевых объединений — хорошие перспективы

Сегодня Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья — обязательный участник обсуждений вопросов отрасли на государственном уровне. Однако такой подход к отраслевым объединениям был не всегда, отмечает президент АРПП Георгий Мартынов. О том, каких результатов удалось добиться за годы существования ассоциации, и о том, как менялось отношение госорганов к рыбохозяйственным объединениям, глава организации рассказал в большом интервью «Fishnews — Новости рыболовства».

— Георгий Геннадьевич, Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья прошла немалый путь вместе с отраслью. За это время менялись общеэкономические, социальные условия, система госуправления рыбным хозяйством. Что происходило за 30 лет с рыбной промышленностью и как, может быть, трансформировалось вместе с ней объединение?

— Если вспомнить 30-летнюю историю ассоциации, она была создана в самое, наверное, сложное для рыбной отрасли время. 1994 год, выстроенное государственное управление рухнуло. Ассоциацию решено было создать, чтобы она озвучивала проблемы рыбаков. Трудностей было очень много. Проблемы с выплатой заработной платы, с судоремонтом, снабжением флота и предприятий. Пошла череда банкротств компаний. Отрасль начала распадаться на небольшие предприятия, располагавшие одним-двумя судами. Флот был многочисленным, ресурса для освоения не хватало. Объемы делились в Москве, затем администрации прибрежных регионов предоставляли квоты по своему принципу.

Ассоциация необходима была, чтобы поднимать проблемы. Однако как их решать, в те годы не знал, наверное, никто. Очень много звучало популистских лозунгов. Но наше объединение не скатывалось до таких далеких от выполнения на практике заявлений. Мы всегда говорили о проблемах, опираясь на профессионализм.

Законодательной основы для регулирования работы отрасли не хватало. И к концу 90-х годов все начали понимать, что нужен федеральный закон о рыболовстве, который бы регулировал все правила. Кстати, как раз от Приморского края исходила инициатива подготовить такой документ. Я в то время работал в администрации региона, и мы активно сотрудничали с ассоциацией Приморья по формированию основных принципов регулирования рыболовства. На отраслевых конгрессах — а ассоциация с самого начала была их участником — мы выступали за определение основополагающих правил. Так что в принятии федерального закона о рыболовстве и сохранении водных биоресурсов также есть заслуга нашего объединения.

Главный принцип, который был заложен в основу отраслевого законодательства, — долгосрочное закрепление ресурсов с подтверждением цифр по вылову. Это дало мощный стимул развитию рыбного хозяйства.

— Это общепризнано.

— Хочу привести пример. В 2004 году страна добыла суммарно 2,9 млн тонн — такого падения уловов до этого не было никогда. В советское время вылов составлял порядка 12 млн тонн, один только Дальний Восток осваивал свыше 5 млн тонн. После закрепления долей квот вылова на долгосрочной основе показатели отрасли пошли в рост. Сегодня Россия достигла объемов добычи более 5,3 млн тонн. Мы видим в этом результат слаженной работы рыбацкого сообщества, позволившей заложить важнейшие принципы рыболовства. Сегодня, к сожалению, они меняются, и мы видим в этом серьезные проблемы.

Еще одна важная тема, которой занималась ассоциация в конце 90-х — начале 2000-х годов, — это формирование законодательства о государственной границе, позволяющего эффективно работать рыбакам. Когда-то многократное пересечение границы рыбацкими судами было невозможно. И это наносило очень серьезный удар по прибрежному рыболовству, в том числе Приморского края. Если судно вело промысел, например, в районе Тернея и при следовании за косяком рыбы подходило к границе 12-мильной зоны, ему нужно было вернуться — причем не в Терней, а в Ольгу — пройти оформление, и только после этого можно было возобновлять работу. К тому времени, конечно же, косяк рыбы давно уходил. На решение проблемы отраслевое сообщество потратило ни много ни мало десять лет. Сегодня флот может многократно пересекать госграницу, причем в уведомительном порядке. И это значительно облегчило работу рыбакам.

Еще одно важное для нас направление: приморская ассоциация всегда выступала за единое промысловое пространство. Для приморских компаний это очень важно в плане доступа к ресурсу и возможности работать. Сегодня этот вопрос тоже решен: предприятия могут ежегодно выбирать, в каком режиме работать — промышленного или прибрежного рыболовства.

Сейчас, таким образом, нет проблем ни с пересечением госграницы, ни с освоением ресурса: приморские рыбаки, в том числе через ассоциацию, всегда отстаивали эти подходы. Вот такие основные вехи.

— Теперь сама отрасль находится уже на новом жизненном этапе. По сравнению с теми годами, о которых вы говорили, ситуация изменилась. В том числе с масштабами бизнеса. Мы видим, что сформировались крупные холдинги.

— Конечно, на сегодняшний день ситуация полностью поменялась. Вместо небольших, разрозненных предприятий появились крупные холдинги.

Объединение — это хорошо. Потому что когда компания укрупняется, у нее становится больше возможностей. Изменились и ассоциации. В 90-е годы мы только озвучивали проблемы и обращались к власти, а она нас зачастую не слышала. Сейчас рыбацкие ассоциации, в том числе АРПП, встроены в государственную политику в области рыболовства.

Возьмем тот же пример с «регуляторной гильотиной». Соответствующая рабочая группа утверждена и в сфере рыболовства. В ее состав входят представители разных ассоциаций, в том числе АРПП. Функции рабочей группы — обсуждение проектов нормативных правовых актов, особенно федеральных законов, которые содержат требования для предприятий.

Рабочая группа по «регуляторной гильотине» в сфере рыболовства помогает отраслевому сообществу не только высказывать свою точку зрения, но и отстаивать ее на государственном уровне. И зачастую к рыбацким ассоциациям прислушиваются.

Работали мы и на площадке межведомственной рабочей группы при Генеральной прокуратуре. Сегодня эта структура пересматривается, но в свое время на ее заседаниях озвучивались серьезные проблемы — например, по квотам вылова, государственной экологической экспертизе. У нас по-прежнему сохраняются рабочие отношения с Генпрокуратурой. Взаимодействуем мы и с военной прокуратурой. Представителей ассоциации традиционно приглашают на тематические совещания этих органов.

Конструктивные отношения выстроены у ассоциации с Дальневосточным таможенным управлением. Работаем в составе Консультативного совета при ДВТУ, и неоднократно предлагали свою повестку для обсуждения. Очень хорошо, когда можно напрямую обсудить с руководством, специалистами таможенного органа волнующие темы. Здесь надо отдать должное главе ДВТУ — Юрию Михайловичу Ладыгину. Он всегда очень внимательно относится к вопросам рыбной отрасли. Мы признательны Дальневосточному таможенному управлению за такой подход.

Представители Ассоциации рыбохозяйственных предприятий входят в состав разных общественных советов — как при федеральных ведомствах, так и при их территориальных органах. Мы работаем в Общественном совете при управлении ФНС России по Приморскому краю: так, в прошлом году по нашей инициативе на заседании совета специалисты налоговой службы ответили на вопросы предприятий о новой системе уплаты сбора за пользование водными биоресурсами. Представлена АРПП и в Общественном совете при Приморском управлении ФАС.

На протяжении многих лет входим в Общественный совет при Федеральном агентстве по рыболовству. А в 2021 году первый вице-президент ассоциации Александр Васьков включен в Общественный совет при Федеральной антимонопольной службе. Очень важно использовать все возможные площадки для коммуникаций с ФАС. Наверное, все помнят, как несколько лет назад ведомство предложило продавать все объекты промысла на аукционах. К счастью, отраслевому сообществу, в том числе АРПП, удалось отстоять свою позицию о том, что определенные виды водных биоресурсов не стоит выставлять на торги, иначе многие предприятия могут разориться.

Надо сказать, что в период подготовки изменений федерального закона о рыболовстве, предусматривающих второй этап инвестквот, наша ассоциация заняла достаточно жесткую позицию, и мы очень много работали, чтобы отстоять свои взгляды: их разделяли практически все отраслевые объединения. Я входил в состав согласительной комиссии, созданной на площадке Госдумы. Определенные вопросы удалось снять. В том числе добиться невключения в аукционный список моллюсков и ряда других объектов промысла.

Участвуем в работе органов, создаваемых при комитете Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию. Постоянно на связи с парламентариями. Абсолютно прозрачное результативное взаимодействие с нашими сенаторами, профильным комитетом Совета Федерации — за что им большое спасибо.

Огромная признательность члену Совета Федерации от Приморского края Людмиле Талабаевой. Людмила Заумовна стояла у истоков ассоциации (она тогда работала в рыбном порту, была членом совета нашего объединения) и всегда поддерживала и поддерживает наши рыбацкие начинания.

— То есть ассоциация с тех пор, как она была создана, сильно укрепилась? Как вы отметили, сегодня она встроена во многие структуры государственного уровня. Сейчас это кажется уже само собой разумеющимся, что представители отраслевого объединения участвуют практически во всех совещания.

— Изначально это было не так. Более того, менялась структура подчиненности государственного органа власти, отвечающего за вопросы рыбного хозяйства. Менялись руководители этого ведомства. В 90-х там было очень много случайных людей, которые не хотели вникать в функционирование рыбной отрасли. Работали какое-то время и уходили неизвестно куда. С этими людьми отношения не складывались.

В последние годы отношение власти к ассоциациям значительно изменилось. Мы очень плотно работаем с Росрыболовством, с руководителем федерального агентства Ильей Васильевичем Шестаковым, его заместителями, с Министерством сельского хозяйства, профильным департаментом Минсельхоза.

В 2018 году, когда готовилось перезаключение договоров на доли квот вылова на новый период, наша ассоциация предложила привлечь в качестве наблюдателей представителей отраслевого сообщества. Именно глава Росрыболовства нас тогда поддержал — хотелось бы поблагодарить его. Соответствующие рекомендации дал Всероссийский съезд рыбаков, и мы участвовали как наблюдатели — это была огромная работа. Кампания по перезаключению договоров определила перспективы промысла на 15-летний период.

— Поговорим о регионе. Как вы считаете, рыбная отрасль остается одной из важнейших для Приморского края?

— Конечно, остается. Наш край всегда будет для российского рыболовства определенным центром. Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн обеспечивает примерно две трети всего российского вылова, а Приморье — логистический центр для рыбной промышленности, через него проходит основной объем рыбопродукции всего Дальнего Востока, направляемой в западные регионы страны. Можно вспомнить, что железнодорожная станция «Мыс Чуркин» строилась и развивалась как раз для перевозки такого груза.

Без слаженной работы транспортно-рефрижераторного флота, портовиков, железнодорожников, автомобильных перевозчиков невозможно было бы обеспечивать бесперебойную поставку рыбы и морепродуктов.

В состав АРПП как раз и входят компании, у которых есть транспортно-рефрижераторные суда; компании, которые занимаются торговлей, доставкой рыбопродукции автомобильным транспортом. Через приморские порты рыба идет и на экспорт.

Приморский край стал важным логистическим центром еще и для живых морепродуктов, которые поставляются в Китай. Такую возможность региону дают его географические особенности. Это близость приморских портов к промысловым районам, госгранице. Для рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока важна связка «Краскино — Хуньчунь». Вместе с Ассоциацией добытчиков краба удавалось снимать острые вопросы с очередями машин на пересечение границы. Сейчас ведется строительство нового пункта пропуска «Краскино»: предполагается увеличить возможности пропуска грузового транспорта.

— Прежде всего в ассоциацию входят предприятия, которые осуществляют промысел в исключительной экономзоне. Однако объединение занимается и вопросами берегового комплекса. Почему это направление в работе АРПП сохраняется?

— По инициативе нашей ассоциации в подзоне Приморье (является прибрежной для Приморского края. — Прим. ред.) очень много объектов исключено из списка видов водных биоресурсов, для которых устанавливается общий допустимый улов. Очень многие рыбные объекты неквотируемые — камбалы, бычки, терпуги и т.д. Они осваиваются в режиме возможного вылова. То есть каждый может подать заявку на их добычу и, соблюдя определенную процедуру, осуществлять промысел. Это касается и тихоокеанского кальмара, который сейчас очень востребован. В том, что эти ресурсы стали более доступны для освоения, есть и заслуга ассоциации.

Если говорить о береговом комплексе для работы рыбаков в широком смысле, то в состав АРПП входят и портовые организации. Это Владивостокский морской рыбный порт, «Далькомхолод», Диомидовский рыбный порт. Эти предприятия развиваются. Некоторое время назад «Далькомхолод» ввел в своем «сухом порту» склад на 7,5 тыс. тонн, приобрел мощности, которые позволяют еще 10 тыс. тонн продукции хранить. Диомидовский рыбный порт выстроил фактически новое предприятие. Владивостокский морской рыбный порт ввел в строй новый холодильник в позапрошлом году.

Осенью 2023 года прошел крабовый аукцион, по итогам которого компании приобрели квоты под обязательства строительства логистической инфраструктуры. Предполагается и создание холодильников — на 25 тыс. тонн для крупного логистического комплекса и на 5 тыс. тонн для малого. Надеемся, что эти объекты будут построены на территории Приморского края. Это будет очень хорошее подспорье для нашей логистической инфраструктуры.

Нужно развивать и перевозки рыбы автомобильным транспортом. Это пошло бы на пользу повышению доступности рыбных товаров на внутреннем рынке. Не секрет, что железная дорога сегодня перегружена. Мы видим, сколько внимания правительство уделяет развитию Восточного полигона. И для того чтобы разгрузить железнодорожный транспорт, нужно поддерживать доставку рыбы автомобилями. В составе нашего объединения есть компания «Нерей», которая занимается продажей и транспортировкой рыбной продукции — совместно с профессионалами в этой сфере мы в свое время и выработали предложения, как можно стимулировать автодоставку.

И конечно, береговая переработка также представлена в составе АРПП. В ассоциацию входит такой крупный производитель рыбных консервов, как группа компаний «Доброфлот».

Вообще береговая инфраструктура рыбной отрасли Приморского края работает, продолжает развиваться. И у нее очень хорошие перспективы.

— Широкий круг тем находится в разработке у ассоциации. Вы уже выделили ключевые результаты работы АРПП — это и формирование отраслевого законодательства с долгосрочным принципом закрепления прав на вылов, и совершенствование законодательства о госгранице, и перевод многих важных для Приморского края объектов промысла в «неодуемые», и многое другое.

— Вы перечислили то, что было сделано. Но жизнь не стоит на месте. И каждый день перед нами возникают новые вопросы. Это ежедневная кропотливая работа с проектами нормативных правовых актов. Взять хотя бы два свежих примера. Уже закреплена цифровая маркировка икры. Когда ее введение только планировалось, мы думали, что речь идет только о продукции в потребительской упаковке. Но оказалось, что у разработчиков этих изменений планы гораздо шире и надо маркировать и мороженую продукцию, которая в ящиках по 22 кг выпускается, куботейнеры с соленой икрой. И непонятно, как сохранить метку при выгрузках продукции, учитывая, что перемаркировка не допускается.

Уже запущен эксперимент по цифровой маркировке консервов. В этой связи возникает также масса вопросов. Вот такие важные для отрасли темы прорабатываем, высказываем свое мнение, советуемся с коллегами.

Регулярно мы работаем с предложениями об изменении правил рыболовства для Дальневосточного бассейна. Поправки обсуждаются на заседаниях биологической секции Тихоокеанского филиала ВНИРО (ТИНРО): ученые приглашают представителей ассоциации, стараемся не пропускать ни одного заседания.

— Как вы считаете, рыбохозяйственные объединения будут востребованы в будущем? И как будет трансформироваться их система?

— Думаю, у общественных организаций в области рыбохозяйственного комплекса очень хорошие перспективы. Я уже говорил об этом: укрупняется бизнес — сплачиваются отраслевые объединения. Особенно это видно на примере Дальневосточного бассейна. Правила рыболовства для него общие, вылов оценивается суммарно, типы судов примерно одни и те же используются, схожая практика работы с контрольно-надзорными органами, обеспечения работы флота и так далее. Ассоциации и их члены понимают это. Поэтому в 2020 году создан Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока.

В работе КС особую роль играет медиахолдинг «Фишньюс», и мы очень признательны за грамотную постановку вопросов на встречах координационного совета и за освещение нашей еженедельной деятельности.

Каждый вторник мы собираемся с руководством отраслевых ассоциаций Камчатки, Сахалинской области, Хабаровского края, Ассоциации добытчиков краба, Дальневосточного союза предприятий марикультуры. Обсуждаем насущные проблемы, важные темы.

Совет неоднократно обращался к руководству страны, в правительство, к главам федеральных ведомств. И федеральные органы власти на наши обращения всегда реагируют. Это кумулятивный эффект, и такая совместная работа — веяние времени.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 2 июля 2024 > № 4671991 Георгий Мартынов

Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию по национальным проектам «Новые атомные и энергетические технологии» и «Новые материалы и химия»

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Продолжаем проработку новых национальных проектов. Обеспечение технологического суверенитета, а также лидерства в целом ряде секторов – среди ключевых целей, которые определил Президент. Для этого в ближайшие годы предстоит активизировать формирование отечественной технологической и производственной базы.

Все нацпроекты, которые мы сегодня рассмотрим, направлены прежде всего на решение именно этих важнейших задач.

Первый из них касается отрасли, где позиции России традиционно сильны. Это топливно-энергетический комплекс и атомная энергетика.

В его состав предлагается включить десять федеральных проектов. Их реализация будет способствовать вхождению нашей страны в десятку стран мира по объёму научных исследований и опытно-конструкторских работ, а также увеличению доли внутренних затрат на эти цели не менее чем до 2% валового внутреннего продукта.

Начнём с блока атомной индустрии. Предполагается реализовать её переход на качественно новый уровень, создав двухкомпонентную ядерную энергетическую систему с замкнутым топливным циклом, аналогов которому сегодня в мире нет. Для этого идёт строительство первого в мире комплекса из реактора на быстрых нейтронах и роботизированного завода по переработке отработанного топлива. С возвратом оставшихся делящихся материалов снова в дело.

Также необходимо существенно продвинуться в сфере управляемого термоядерного синтеза и инновационных плазменных технологий. Уже в 2030 году должен быть завершён этап выхода на полную готовность вакуумной камеры токамака с реактивными технологиями. Это собственная российская установка для удержания плазмы. Плановый режим работы будет обеспечен к 2035 году. Это должно открыть возможности для совершенно новых решений, товаров и даже целых направлений науки, технологий – от более эффективной электроэнергетики до современных космических технологий.

Целый ряд шагов намечен по специальным материалам, перспективным исследованиям, разработкам. И в рамках системной работы «Росатома» – по строительству и эксплуатации энергоблоков большой и малой мощности.

Другая часть национального проекта направлена на развитие тех секторов энергетики, которые не связаны впрямую с атомом. Здесь планируется поддержать солнечную и ветрогенерацию, технологии и производство систем накопления электроэнергии. В совокупности эти меры должны простимулировать качественные изменения в зелёной энергетике, которая действует на возобновляемых источниках.

Наши усилия призваны дать импульс многим смежным отраслям и решению важных для людей вопросов. Начиная с городского транспорта, где внедряют сейчас электроавтомобили, которые не загрязняют воздух в городах, до появления новых рабочих мест в высокотехнологичных сегментах промышленности.

Поддержим также реализацию текущих и разработку новых проектов в области сжиженного природного газа, нефтегаза и электроэнергетики.

Второй национальный проект касается новых материалов и химии – одной из тех сквозных сфер, которая обеспечивает устойчивость всей экономики, о чём также говорил Президент.

В последние четыре года этот сектор активно развивается. В прошлом году объём производства мало- и среднетоннажной химической продукции более чем на четверть, а точнее 26,1%, превысил уровень 2020 года. Было запущено три производственных проекта, в том числе по выпуску перекиси водорода и добавок для полимеров.

Субсидируем часть затрат на уплату процентов по кредитам, а также расходы на исследования и разработки по современным технологиям.

Продолжает расти химический комплекс и в этом году. По итогам первых пяти месяцев он прибавил свыше 6%, а точнее – 6,4%.

Такой настрой нужно поддержать. Базовым федеральным проектом в составе национального проекта станет «Развитие производства химической продукции». До конца десятилетия предстоит создать десятки новых технологических цепочек, более 150 производств. Сформировать целые экосистемы развития на основе федеральных центров компетенций. Это, помимо прочего, поможет поддержать, например, монопрофильные города. Один из них должен в Усолье-Сибирском появиться.

Также подготовлен федеральный проект «Развитие производства композиционных материалов». Благодаря его реализации планируется разработать и внедрить около двух десятков перспективных продуктов.

В рамках ещё одного федерального проекта нацелим нашу геологоразведку на поиск редких и редкоземельных металлов и другого сырья для экономики. На необходимость этого указывал глава государства. Будем запускать инвестиционные проекты, которые предусматривают путь от сырья до высокотехнологичных товаров. Создадим свыше 60 продуктов. И ещё нужно ввести в эксплуатацию более 15 новых производств.

Для стабильной работы всей отрасли в долгосрочной перспективе надо наращивать и кадровый потенциал. Важно сформировать механизмы непрерывной актуализации образовательных программ, включая наставничество, которое хорошо себя зарекомендовало во всех отраслях экономики сегодня, особенно на производстве.

Развитие химии и сферы новых материалов позволит поддержать динамику нашей экономики. Увеличить уровень валовой добавленной стоимости химической отрасли и промышленности новых материалов не менее чем на 40% по сравнению с 2022 годом. И вывести наши предприятия на передовые позиции по эффективности и конкурентоспособности, на что указывал Президент. А также продвинуться в укреплении технологического и промышленного суверенитета страны в долгосрочной перспективе.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Химпром. Образование, наука > premier.gov.ru, 2 июля 2024 > № 4671387 Михаил Мишустин

Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета госкомпании «Автодор»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета государственной компании «Автодор», где подвели предварительные итоги работы за шесть месяцев 2024 года и обсудили планы по реализации дорожных проектов.

«Хочу поблагодарить госкомпанию “Автодор„ и членов наблюдательного совета за плодотворную и системную работу. В первом полугодии госкомпания показала высокие результаты, на сегодняшний день все плановые показатели превышены. Ведётся активная работа, до конца года планируется ввести 308 км. Кроме этого, отмечается рост трафика на дорогах по сравнению с прошлым годом, что говорит о востребованности дорожных объектов “Автодора„ среди автомобилистов. В летний сезон интенсивность движения ещё выше, поэтому прошу обратить особое внимание на безопасность дорожного движения», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что «Автодор» также ведёт деятельность в новых регионах России со значительным опережением сроков. «За полгода там восстановлено 394 км и четыре искусственных сооружения. В целом у компании амбициозные планы на будущее, много значимых, крупных проектов по всей стране, поэтому прошу выполнить все задачи в полном объёме», – подчеркнул Марат Хуснуллин.

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, среди ключевых приоритетов не только строительство дорог, но и создание качественной придорожной инфраструктуры. «Сегодня автомобилистам оказывают услуги свыше 100 многофункциональных зон, а к концу года их будет уже не менее 115. Не менее важный для комфорта водителей фактор – качественная сотовая связь. Для этого ведём активную работу с мобильными операторами. Так, М-12 “Восток„ на участке от Москвы до Арзамаса уже покрыта высокоскоростной связью 4G. В июле планируется полное покрытие на участке от Москвы до Казани, и это всего спустя полгода с открытия и несмотря на беспрецедентное санкционное давление на телекоммуникационную отрасль», – сказал Вячеслав Петушенко.

Отдельное внимание на заседании наблюдательного совета было уделено перспективным проектам, которые госкомпания планирует реализовывать в ближайшие годы. В частности, до конца года планируется завершить строительство трассы Дюртюли – Ачит, которая войдёт в состав продления магистрали М-12 «Восток» до Екатеринбурга. С учётом открытия северного обхода Твери на М-11 «Нева» уже в июле к концу года бесшовной скоростной связью удастся соединить порядка 2,4 тыс. км – от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга.

Кроме этого, в ходе встречи работники дорожной отрасли были представлены к государственным наградам, а также ведомственным наградам Минтранса за большой вклад в реализацию проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетний добросовестный труд.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 28 июня 2024 > № 4667996 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: На ЦКАД на обходе деревни Малые Вязёмы завершён монтаж пролёта путепровода через ж/д пути Смоленского направления

Строительные работы на участке Центральной кольцевой автодороги в Московской области – обходе деревни Малые Вязёмы

На новом участке Центральной кольцевой автодороги в Московской области – обходе деревни Малые Вязёмы продолжаются активные строительные работы. Специалисты уже завершили монтаж пролёта путепровода через железнодорожные пути Смоленского направления Московской железной дороги. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Обход деревни Малые Вязёмы на ЦКАД повысит его пропускную способность. Рассчитываем, что новый участок позволит устранить заторы между городами области. После запуска новой дороги время в пути в районе Можайского шоссе значительно сократится. На сегодняшний день строители завершили монтаж пролёта путепровода через ж/д пути Смоленской железной дороги. Конструкцию опустили на постоянные опоры, сейчас занимаются устройством плиты проезжей части и парапетным ограждением. В целом все строительные работы на обходе выполнены на 60%», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что продолжаются работы и на других искусственных сооружениях обхода. На 90% смонтирован на временных опорах самый протяжённый путепровод объекта – 498-метровая эстакада над Можайским шоссе.

«Специалисты также занимаются возведением рамповой части тоннеля, строительством путепровода через Ямскую улицу и моста через реку Большую Вязёмку. В процессе строительства и ливневая канализация протяжённостью около 4 км – на данный момент готово 2,5 км от общего объёма. Продолжается устройство дорожной одежды основного хода и съездов, уже уложено порядка 24 тыс. кв. м первого слоя асфальтобетонного покрытия из 88 тыс. кв. м. Всего на объекте круглосуточно трудятся около 300 человек и свыше 70 единиц техники», – отметил Вячеслав Петушенко.

Проект обхода деревни Малые Вязёмы реализуется благодаря решению Президента, при поддержке Правительства РФ. Завершить строительство планируется в конце 2024 года.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 28 июня 2024 > № 4667992 Марат Хуснуллин

Совещание с постоянными членами Совета Безопасности

Президент по видеосвязи провёл оперативное совещание с постоянными членами Совета Безопасности.

В совещании приняли участие Председатель Правительства Михаил Мишустин, Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, Руководитель Администрации Президента Антон Вайно, помощник Президента Николай Патрушев, Министр обороны Андрей Белоусов, Министр иностранных дел Сергей Лавров, директор Федеральной службы безопасности Александр Бортников, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, специальный представитель Президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с вами сегодня рассмотрим вопрос о дальнейших шагах Российской Федерации в отношении одностороннего моратория на развёртывание ракет средней и меньшей дальности наземного базирования.

Как известно, несколько лет назад Соединённые Штаты под надуманным предлогом вышли из этого договора и объявили о том, что они будут такие ракетные системы производить.

Мы в 2019 году объявили о том, что мы не будем их производить, эти ракеты, и не будем их размещать до тех пор, пока Соединённые Штаты не будут размещать эти системы в каком-то из регионов мира.

Сегодня известно, что США не только производят эти ракетные системы, но уже привозили их в Европу на учения, в Данию. Совсем недавно было объявлено, что они находятся на Филиппинах. Неизвестно при этом, вывезли они оттуда эти ракеты или нет.

В любом случае нам нужно на это реагировать и принять решения о том, что мы должны будем делать по этому направлению дальше. Судя по всему, нам нужно начать производство этих ударных систем и затем, исходя из реально складывающейся ситуации, принимать решения о том, где – если это потребуется для обеспечения нашей безопасности – их размещать.

Поэтому на эту тему попросил бы высказаться и Министра иностранных дел, и Министра обороны. Давайте начнём работать. Пожалуйста, Сергей Викторович, Вам слово.

Россия. США. Евросоюз. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > kremlin.ru, 28 июня 2024 > № 4667989 Владимир Путин

Интервью Посла России в Казахстане А.Н.Бородавкина общественно-политическому изданию «Союзники. ОДКБ»

Вопрос: Недавно в Алматы завершились заседания уставных органов ОДКБ. Как Вы оцениваете результаты прошедших встреч?

Ответ: В ходе весьма полезных и по-союзнически откровенных консультаций в Алма-Ате главы оборонных ведомств, парламентов, секретари совбезов и министры иностранных дел стран ОДКБ подробно обсудили комплекс вопросов международной и региональной безопасности, проанализировали вызовы и угрозы в зоне ответственности Организации, подготовили задел к заседанию Совета коллективной безопасности в ноябре этого года.

Было выражено общее понимание продолжающейся деградации военно-политической обстановки вблизи границ ОДКБ, которая требует конкретных и консолидированных действий со стороны государств-членов Организации. Особо была подчеркнута необходимость выстраивания архитектуры евразийской безопасности, одной из несущих опор которой должна стать ОДКБ. На заседании Совета министров иностранных дел, которое прошло 20-21 июня, была достигнута договоренность о проработке этой темы на уровне аналитических ведомств стран-участниц.

На решениях заседания СМИД ОДКБ хотелось бы остановиться подробнее. По итогам переговоров в Алма-Ате, министры иностранных дел стран-членов Организации одобрили важный с точки зрения обеспечения безопасности Центральноазиатского региона проект укрепления таджикско-афганской границы, который будет вынесен на рассмотрение глав государств. Были достигнуты договоренности об активизации миротворческой деятельности Организации, а также работы по обеспечению биологической безопасности на пространстве ОДКБ.

Кроме того, было принято несколько совместных заявлений, отражающих общий подход государств-членов Организации к острым вопросам международной повестки дня. В частности, была выражена обеспокоенность сохранением очагов нестабильности на Ближнем Востоке и в Северной Африке, подтверждена приверженность совместным усилиям по обеспечению информационной безопасности на пространстве ОДКБ, а также констатирована общая позиция по недопустимости милитаризации космоса и задействования гражданских космических систем в незаявленных целях.

Вопрос: Как бы Вы кратко охарактеризовали текущий этап отношений между Россией и Казахстаном? В какой мере задействован потенциал сотрудничества между странами?

Ответ: В ряду партнеров России Казахстан занимает особо привилегированное место. Как подчеркнул в своем выступлении в ходе визита в Астану 9 ноября прошлого года Президент В.В.Путин, Казахстан является «ближайшим союзником» России. Недавно «на полях» ПМЭФ-2024 Президент России подтвердил, что между нашими странами нет «ни одного вопроса, который был бы спорным и хоть как-то осложнял наши отношения».

Российская Федерация и Республика Казахстан выстраивают двусторонние связи на основе принципов равноправия, взаимного уважения суверенитета, территориальной целостности и национальных интересов друг друга, а также невмешательства во внутренние дела. Повестка наших двусторонних отношений поистине всеобъемлющая: безопасность, торговля, инвестиции, энергетика, логистика, мирный атом, освоение космического пространства, культурно-гуманитарные связи.

Убеждены, что потенциал двустороннего сотрудничества далеко не исчерпан. Перед нашими государствами стоят масштабные задачи по совершенствованию и наращиванию союзнических отношений и интеграционных связей. Эти задачи в ноябре 2023 года были зафиксированы в Совместном заявлении Президента Российской Федерации и Президента Республики Казахстан к десятилетию подписания Договора о добрососедстве и союзничестве в XXI веке, а также в Плане совместных действий на 2024-2026 годы.

Вопрос: Какое место в российско-казахстанском диалоге занимают вопросы безопасности, в том числе взаимодействие по линии ОДКБ?

Ответ: Сотрудничество России и Казахстана в рамках ОДКБ продвигается весьма успешно. Астана, стоявшая у истоков создания Организации, энергично и инициативно развивает различные направления ее деятельности. Мы, со своей стороны, активно поддерживаем приоритеты казахстанского председательства в ОДКБ в текущем году, среди которых развитие сотрудничества с заинтересованными странами и организациями в области безопасности, включая ШОС, СНГ и ООН, повышение готовности Организации к оперативному развертыванию Коллективных сил и проведению миротворческих операций, совершенствование антитеррористической составляющей системы коллективной безопасности и потенциала по противодействию незаконному обороту наркотиков и оружия, а также укрепление информационной безопасности государств-членов. Считаем, что дальнейшее углубление союзнического взаимодействия в рамках ОДКБ отвечает коренным интересам народов наших стран.

Следует подчеркнуть, что сотрудничество в области безопасности развивается не только по линии ОДКБ, но и в двустороннем формате. Между военными России и Казахстана осуществляются регулярные контакты. Россия оказывает казахстанской стороне помощь в подготовке военных кадров. Тесные партнерские связи поддерживаются по линии спецслужб.

Вопрос: Как развиваются отношения Москвы и Астаны в других многосторонних форматах?

Ответ: Для Российской Федерации развитие союзничества и интеграции на пространстве ОДКБ и ЕАЭС является абсолютным приоритетом. Развиваем взаимодействие с казахстанскими партнерами и на других международных площадках, включая ШОС, СНГ, СВМДА.

Экономическая интеграция в рамках ЕАЭС, на наш взгляд, является одним из драйверов экономического роста России и Казахстана.

В настоящее время в рамках Союза ведется работа по завершению формирования общего рынка товаров, услуг, капитала и рабочей силы, повышению эффективности регулирования общего рынка ЕАЭС, формированию цифрового пространства Союза и другим направлениям.

С нашими казахстанскими партнерами сходимся во мнении, что одной из несущих опор многополярного мироустройства остается ШОС. Всемерно поддерживаем инициативы Республики Казахстан в рамках ее председательства в Организации в этом году, включая обновление Программы сотрудничества в противодействии терроризму, сепаратизму и экстремизму на 2025-2027 гг. и принятие Антинаркотической стратегии ШОС на 2024-2029 гг., а также углубление кооперации в сферах энергетики, транспорта, логистики, охраны окружающей среды, международной информационной безопасности, спорта, здравоохранения.

Россия энергично поддерживает инициированный Казахстаном процесс трансформации СВМДА в полноценную международную организацию.

Вопрос: Говоря о вопросах безопасности в Центральной Азии, невозможно обойти вниманием тему Афганистана. Как известно, Казахстан исключил движение «Талибан» из списка запрещенных организаций, а Россия, вероятно, сделает это в обозримом будущем. Каковы причины и каковы ожидания Москвы от этого шага?

Ответ: Инициатива об исключении движения «Талибан» из списка запрещенных в России террористических организаций связана с тем, что на протяжении уже почти трех лет талибы обладают реальной властью в Афганистане. Это объективная реальность. В меру имеющихся возможностей они ведут борьбу с террористическими группировками, довольно успешно противодействуют наркопреступности. Поэтому, в целом, мы выступаем за налаживание более устойчивого, постоянного и предметного диалога с правительством талибов.

Вопрос: Алексей Николаевич, Вы чрезвычайно опытный дипломат, представляли Россию в таких международных структурах как ООН и ОБСЕ. Сегодня многие из ранее действовавших международных договоренностей в области безопасности, фактически, не работают, что очевидным образом создает риски глобального масштаба. Какие шаги необходимы для предотвращения дальнейшего ухудшения обстановки в мире?

Ответ: Действительно, сегодня мы наблюдаем эрозию международных институтов глобального управления в области безопасности. Попытки коллективного Запада навязать другим государства свою систему Евроатлантической безопасности, основанную на одностороннем диктате США и их союзников, потерпели крах. По мере роста экономического благосостояния стран глобального Юга и формирования полицентричного мироустройства растет запрос на создание более инклюзивной и демократичной архитектуры безопасности в глобальном масштабе. Этот запрос находит отражение в глобальных и региональных инициативах таких мировых держав, как Россия, Китай и Индия.

Тем не менее, наши американские и европейские оппоненты оказались не готовы признать новую объективную реальность. Их попытки любой ценой сохранить собственное превосходство, навязать свою волю другим игрокам, в том числе путем применения методов экономического диктата и односторонних силовых мер, привели к обострению конфронтации и росту напряженности по всему миру, а также возникновению новых очагов нестабильности. Стремление укрепить и расширить изжившие себя эксклюзивные институты Евроатлантической безопасности, сохранить неоколониальную модель взаимоотношений с развивающимися государствами и продвинуть конфронтационную, блоковую логику международного взаимодействия не только вызывают обоснованное противодействие стран Мирового большинства, но и подрывают основы глобальной системы сдержек, противовесов и многостороннего сотрудничества. Основу этой системы составляет Устав ООН и другие общепризнанные нормы и принципы международного права. Попытки подменить эти ключевые юридические инструменты так называемым «порядком, основанным на правилах» ведут к хаотизации международных отношений.

На наш взгляд, для предотвращения дальнейшей деградации ситуации в мире необходимо совершенствование и прогрессивное развитие правового инструментария и механизмов обеспечения международной безопасности. Наиболее перспективным с этой точки зрения выглядит Евразийский континент. С призывом о начале широкой дискуссии о новом контуре безопасности в Евразии выступил Президент России В.В.Путин на встрече с руководством Министерства иностранных дел нашей страны 14 июня этого года. В своем выступлении Президент обозначил принципы, на которых должна быть основана новая архитектура международной безопасности на континенте.

Во-первых, это неделимость безопасности. Этот принцип означает, что обеспечение безопасности не является игрой с нулевой суммой: действуя в ущерб безопасности другого государства, ты действуешь в ущерб самому себе. Словом, ни одно государство не должно предпринимать попытки обеспечить собственную безопасность в ущерб другим. Во-вторых, новый контур безопасности должен быть открыт для всех государств и международных организаций, стремящихся к развитию сотрудничества на континенте. Это касается в том числе европейских стран. В-третьих, ни одна международная структура не должна быть наделена эксклюзивными полномочиями по обеспечению безопасности на всем континенте.

На наш взгляд, необходимо активизировать диалоговый процесс и развивать горизонтальные, «сетевые» связи между уже работающими на Евразийском пространстве и имеющими соответствующий опыт организациями и площадками, такими как ОДКБ, ЕАЭС, СНГ, ШОС, СВМДА, для выработки совместных, приемлемых для всех алгоритмов сотрудничества. В перспективе видим смысл в подключении к этим процессам и других влиятельных евразийских объединений, например Совета сотрудничества государств Персидского залива и АСЕАН. Последняя, кстати, обладает большим опытом выстраивания сетевых институтов безопасности, основанных на принципах равенства и взаимного уважения.

Предлагаемая нами гибкая архитектура безопасности, по словам министра иностранных дел России С.В.Лаврова, станет «политическим добавлением к материальной составляющей Большого Евразийского партнерства в транспортной, экономической, финансовой сферах». Отдельные инициативы по формированию ее основ уже предпринимаются. По итогам СМИД ОДКБ в Алма-Ате, о котором многое уже было сказано выше, была достигнута договоренность о наращивании взаимодействия с ШОС и СНГ.

На заседании СМИД ШОС в мае этого года была констатирована необходимость активизации сотрудничества Организации с ОДКБ, СНГ, ЕАЭС, АСЕАН.

Видим трудности, стоящие у нас на пути, в том числе повсеместное противодействие нашим инициативам со стороны коллективного Запада. Тем не менее, на наш взгляд, заявленная цель вполне достижима, поскольку она отвечает объективным потребностям стран Евразийского континента.

Россия. ОДКБ > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 27 июня 2024 > № 4674651 Алексей Бородавкин

Сандиага Уно: Индонезия не будет дискриминировать туристов из России

Индонезия, страна-архипелаг в Юго-Восточной Азии, является одним из самых популярных направлений туристов: легендарный остров Бали, вулканические озера, исторические достопримечательности, несравненное биоразнообразие. Индонезия, что немаловажно, также известна своим дружелюбным отношением к российским путешественникам, особенно теперь, когда многие страны, по сути, закрывают перед ними двери. Министр туризма и креативной экономики Индонезии Сандиага Уно в интервью корреспонденту РИА Новости Ульяне Мирошкиной заверил, что его страна не будет делать различий между туристами, запрещая гражданам определенных стран въезд. Министр выразил надежду, что Россия и Индонезии в скорейшем времени возобновят прямые рейсы, что облегчит путешествие на архипелаг для россиян.

– Многие российские туристы открыли для себя Индонезию в ковидные и постковидные времена через остров Бали. Однако теперь, когда индонезийский туризм восстанавливается после пандемии, появится ли что-то новое, что удивит россиян? Какие направления в Индонезии, кроме Бали, могут, на ваш взгляд, стать наиболее перспективными для гостей из России?

– Мы концентрируем свое внимание на развитии пяти суперприоритетных направлений. Я знаю, что Бали и дальше останется в числе мест-фаворитов. И мы знаем, что почти половина всех туристов в Индонезии выбирают Бали в качестве направления номер один. Но мы хотим, чтобы они познакомились и с другими частями Индонезии. Например, это озеро Тоба на Северной Суматре – это самое большое вулканическое озеро. Это храм Боробудур в Центральной Яве, Джокьякарта, это самый большой буддийский храм в мире. Это Мадалика на Ломбоке, где проводятся соревнования MotoGP – это актуально для спортивного туризма. А для экотуризма есть прекрасные места для пляжных и водных видов спорта. А еще у нас есть культовый Лабуан Баджо, где есть остров Комодо, там обитают существа юрского периода – драконы Комодо, друзья динозавров, которые все еще живут и избежали вымирания. И, наконец, у нас есть рай для дайвинга в Северном Сулавеси. Итак, это уникальные направления, ориентированные на стратегическое развитие, благодаря которым мы хотим создать новый опыт, разнообразный с точки зрения природы, культуры и приключений. И мы также заботимся о том, чтобы приезжающие к нам люди могли рассмотреть инвестиционные решения – мы открываем инвестиционные возможности на этих направлениях. Юг Бали, как мне кажется, близится к своему пределу по числу туристов и количеству инвестиций в отели, особенно в традиционные гостиничные сети. Мы призываем инвесторов обратить внимание на устойчивое развитие с учетом экологических и социальных последствий.

– На острове Бали планируются новые инфраструктурные проекты? Например, я слышала, что вы хотите построить систему метро от международного аэропорта Бали.

– Да, но эта система не будет подземной, она будет похожа на то, что есть у нас в Джакарте, то есть будет располагаться над землей. Цель состоит в том, чтобы обеспечить транспортом туристов, которые прибывают в аэропорт и направляются в ключевые районы, в Куту и Чангу. Надеемся, что это улучшит ситуацию с дорожным движением, поскольку движение сейчас очень перегружено. Мы надеемся, что с помощью этой инфраструктуры мы сможем снизить нагрузку на дороги. Кроме того, мы рассматриваем возможность строительства платных дорог, связывающих западную, северную и восточную части Бали с южной частью Бали. Это позволит туристам полноценно выбирать развлечения не только в южной части Бали, но и в других частях острова, которые не менее красивы. Также ведутся переговоры об открытии нового аэропорта для развития территорий северной и западной части Бали и соединения менее посещаемых частей Бали с восточной частью Явы. Но, возможно, это предстоит решить уже следующему правительству. Так что у нас будут очень интересные проекты. Я думаю, что до тех пор, пока мы не "скатимся" в чрезмерный туризм, с Бали все будет в порядке. Но также люди все чаще обращают внимание на инвестиции в Ломбок, и не только в район островов Гили Траванган, но и в район Мандалики. Поэтому, если у вас есть друзья, которые хотят инвестировать именно в Бали, я бы посоветовал инвестировать в районы, находящиеся за пределами юга острова. Но также, пожалуйста, рассмотрите возможность инвестирования в озеро Тоба, Боробудур, Мандалику, Лабуан Баджо и Северный Сулавеси.

– Предложение экс-губернатора Бали отменить визы по прибытии для российских и украинских туристов вызвало сильный резонанс в России. Однако, когда обсуждалось это предложение, ваше ведомство и вы лично советовали коллегам в администрации Бали учитывать геополитический вес вопроса, защищая туристов. Скажите, пожалуйста, почему вы заняли именно такую позицию?

– Прежде всего я хотел бы сказать, что наши отцы-основатели заложили основу для того, чтобы эта страна была активной и независимой на национальной и международной арене. Индонезия играет активную роль, но мы не принимаем чью-либо сторону. Мы остаемся независимыми и всегда выступаем на стороне человечества. Мы уважаем суверенитет территорий, мы уважаем внутренние проблемы, но мир уже видел слишком много напряженности. И я думаю, что наш министр иностранных дел очень правильно выразилась по этому поводу. Более того, наш президент побывал в обоих регионах и встретился с лидером как России, так и Украины. Я думаю, что мы очень четко изложили нашу позицию.

Что касается туризма, наша концепция – это качество и устойчивость, и мы также подчеркиваем идею инклюзивности. При этом мы также не делаем различий, приказывая, кто может приезжать, а кто приезжать не может. Если вы посещаете нашу страну и уважаете нашу культуру, наслаждаетесь нашей природой, устраиваете себе небольшие приключения и всегда следите за тем, всегда действовать в пределах закона и правил – тогда добро пожаловать к нам в страну. Именно этим известна Индонезия: мы очень гостеприимный народ. Пока мы сохраняем дружескую атмосферу, мы относимся к нашим посетителям не просто как к посетителям, а как к гостям. А когда они покидают нашу страну, они уже становятся семьей. Я верю, что именно это и будет посланием нашего народа и наших лидеров. Я думаю, что и избранный президент также поддержал эту идею: в своем письме в журнале Newsweek он упомянул, что сосредоточится на туризме. Так что это позиция не только моя лично, но и позиция страны. Надеюсь, что мы продолжим выступать за прекращение боевых действий и снижение напряженности. Но в настоящий момент наша позиция была предана огласке: давайте защитим женщин и детей и сделаем так, чтобы военные действия прекратились. Чем раньше, тем лучше.

– С каждым годом все больше российских туристов выбирают Бали местом отдыха. Однако нельзя отрицать, что иногда среди иностранных граждан, непреднамеренно нарушающих законы и обычаи острова, оказываются и туристы из нашей страны. Как, по вашему мнению, можно сократить количество таких случаев?

– Благодаря активному участию всех, не только правительств Индонезии и России, но и экосистемы туризма, которая могла бы информировать, сообщать, знакомить с нормативной базой того, как можно приехать и стать гостем нашей страны. Пожалуйста, думайте о своем влиянии не только на себя, но и на свое окружение, на окружающую среду. Есть также местные культуры, обычаи которых вам нужно соблюдать. Также придайте стратегическое значение отношениям страны, откуда вы родом, и принимающей страны, которую вы посещаете. Нам также необходимо убедиться, что если есть закон, который был нарушен, то и действовать следует соответствующим образом. От России я бы не ожидал чего-то меньшего – если индонезийцы приедут в вашу страну и нарушат закон, им придется столкнуться с последствиями. Так что я думаю, что у нас тот же случай. Более того, например, Сингапур посещает много индонезийцев, но сообщений о том, что индонезийцы нарушают закон в Сингапуре, не поступает. Почему? Потому что Сингапур очень ясно дает понять, что если вы нарушите закон, вы будете наказаны, оштрафованы. А люди не хотят, чтобы их штрафовали. В свою очередь, Индонезии, в частности Бали и другим направлениям, необходимо лучше информировать об этом. Мы страна, в которой есть законы и правила, и если вы их нарушите, последствия будут, и будут без каких-либо колебаний. Раньше, пожалуй, высказывались мнения, что здесь можно "решать вопросы" в обход закона, но это уже не так. После реформ законодательство и человеческий капитал в этой стране значительно улучшились. Поэтому мы больше не потерпим нарушений закона. Они должны быть сопоставлены с их последствиями. Меня критиковали, потому что некоторые считали, что иногда мы были слишком лояльны к туристам. Но нет. Я смотрю на цифры. К примеру: у нас 11,7 миллиона туристов и всего 300 с лишним депортаций в прошлом году. Это означает, что их число все еще очень мало, и с ним можно справиться. Более того, средства массовой информации, а также социальные сети освещают все эти нарушения закона. Поэтому, пожалуйста, помогите нам продвигать это – у нас также есть инициатива "что можно и чего нельзя" на Бали, которую нам нужно продвигать. Мы усилим присутствие сил безопасности на Бали, у нас теперь есть туристическая "полиция", у нас будет более строгий контроль за соблюдением законов. Но я думаю, что мы можем решить все с помощью международного сотрудничества. Закон иногда нарушают не только российские туристы, но и уроженцы других стран, например, Индии или Австралии.

– Вы упомянули "что можно и чего нельзя" на Бали – список правил для посетителей острова. Если я правильно помню, к моменту их объявления местное правительство планировало их распечатать и раздать в аэропорту Денпасара. Приступили ли вы к этому?

– Поскольку сейчас век цифровых технологий, я думаю, что тогда было принято решение распространить этот список в цифровом формате и опубликовать в социальных сетях. Но на самом деле это хорошее замечание. Мы рассмотрим этот вопрос и сделаем так, чтобы эти правила также были доступны перед отъездом и по прибытии, чтобы напоминать людям о правилах и последствиях их нарушения.

– Скажите, пожалуйста, как идут ли переговоры о возобновлении прямого авиасообщения между Россией и Бали? Как вы думаете, когда мы можем рассчитывать на их успешное завершение?

– Мы все еще ведем переговоры. И эта проблема не новая, у нас такие дискуссии ведутся уже несколько лет. Есть некоторые технические проблемы, которые решаются. Я думаю, что Таиланд уже смог решить эти технические проблемы. Мы рассматриваем некоторые аспекты, где мы могли бы прийти к соглашению. В социальных сетях по этому поводу поднялся шум, утверждалось, что прямые рейсы могут спровоцировать проблемы. На это я сказал, что не будет никаких проблем, если мы будем работать вместе и строже блюсти закон. Теперь мы можем даже использовать для этого новые технологии: на Бали у нас есть искусственный интеллект, у нас есть система распознавания лиц, позволяющая идентифицировать некоторых рецидивистов и не допускать их въезда в Индонезию, особенно на Бали. Я думаю, это гораздо лучше, чем вообще не иметь прямых рейсов. Прямые рейсы были бы намного лучше для окружающей среды, они стоили бы дешевле и позволили бы людям проводить больше времени здесь, тратя больше средств и помогая местной экономике. Надеюсь, в ближайшее время все будет решено.

– Недавно на Бали ввели туристический сбор, обязательный для всех посетителей острова. Власти Бали настоятельно рекомендуют оплатить его онлайн заранее. Однако для туристов из России эта опция недоступна – мы не можем использовать платежные системы, которые на данный момент принимает приложение для оплаты сбора Love Bali. Как вы думаете, можно ли рассмотреть возможность интеграции российской платежной системы МИР в качестве способа оплаты сбора, чтобы упростить этот процесс для туристов из России?

– Я получил информацию о том, что около 60% туристов уже заплатили сбор, они заплатили его через системы Visa, MasterCard, American Express, банковские переводы, приложение или систему платежей QRIS. Но это варианты, которые недоступны большинству российских туристов. К нам приезжает много туристов из России, и для того, чтобы они могли оплатить сбор перед отъездом, я настоятельно рекомендую включить в систему оплаты сбора российскую платежную систему МИР. Я предложу правительству провинции включить это в систему, чтобы повысить эффективность оплаты и облегчить российским туристам выполнение требования по уплате сбора.

Эта политика сбора призвана укрепить балийскую культуру и помочь справиться с отходами и воздействием туризма на окружающую среду. Но она все еще находится на ранней стадии, она претерпит некоторые корректировки после рассмотрения через шесть месяцев с момента ее реализации, я думаю, она будет пересмотрена в августе. Думаю, тогда мы добавим туда и другие варианты оплаты.

Пожалуйста, наслаждайтесь чудесной Индонезией. Мы с нетерпением ждем ваших визитов сюда и надеемся, что эти визиты принесут вам незабываемые впечатления.

Россия. Индонезия > Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 27 июня 2024 > № 4674626 Сандиага Уно

Марат Хуснуллин: Более 12 млн поездок совершено по трассе М-12 «Восток» с момента открытия движения до Казани

С момента запуска движения между Москвой и Казанью по федеральной трассе М-12 «Восток» прошло полгода. За этот период зафиксировано более 12 млн проездов автомобилей. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В прошлом году Президент дал старт движению по 810 км трассы М-12 “Восток„. Она стала большим достижением и хорошим примером высокого результата в дорожном строительстве, которого можно добиться в опережающие сроки. За шесть месяцев автомобилисты проехали по участку уже более 12 млн раз, что ещё раз доказывает необходимость данного маршрута. Кроме этого, видим, как развиваются близлежащие населённые пункты, растёт инвестиционная привлекательность территорий и увеличивается объём жилищного, коммерческого строительства. Также становится более востребованным автотуризм – М-12 выбирают и для туристических поездок, чтобы доехать до интересных мест и достопримечательностей», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава госкомпании «Автодор», силами которой построен участок М-12 между Москвой и Казанью, Вячеслав Петушенко подчеркнул, что первый летний месяц в этом году отмечен ростом трафика на всех маршрутах новой трассы. «Если в январе этого года на М-12 фиксировали в среднем 6 тыс. проездов автомобилей в сутки, то в июне среднесуточное число проездов превышает 11 тыс. У автомобилистов есть и особо популярные маршруты. Среди них – обход Балашихи, по которому в июне пользователи проезжали более 42,5 тыс. раз в сутки. Рекордное число поездок там было зафиксировано 28 апреля – 61,2 тыс. Также много поездок совершается во Владимирской области (16–20 тыс. в сутки) и Республике Татарстан, включая путь в аэропорт по мосту через Волгу (около 9 тыс.)», – сказал Вячеслав Петушенко.

Марат Хуснуллин отметил, что на сегодняшний день активно строится продление трассы М-12 до Екатеринбурга, в том числе новая автодорога от города Дюртюли в Республике Башкортостан до посёлка Ачит в Свердловской области через Пермский край протяжённостью 275 км. В общей сложности после завершения работ на всём участке будет открыто ещё порядка 800 км.

Россия. ЦФО. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 26 июня 2024 > № 4665350 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин принял участие в пленарной сессии о развитии Азово-Черноморского макрорегиона на выставке «Россия»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин принял участие в пленарной сессии «Пространство будущего: Азово-Черноморский макрорегион». Мероприятие состоялось на международной выставке-форуме «Россия» на ВДНХ в Москве. Вице-премьер рассказал о приоритетных направлениях инфраструктурного развития юга России и Приазовья.

«Развитию Азово-Черноморского кластера уделяем большое внимание, поскольку он обладает огромным значением для раскручивания экономики всей страны. В макрорегион входит девять субъектов, семь из которых имеют выход к Чёрному и Азовскому морям, а ещё два находятся в непосредственной зоне тяготения и влияют на развитие кластера. Будем использовать комплексный подход для динамичного развития, создавать востребованную для людей инфраструктуру. Хороших эффектов мы сможем достичь, когда увяжем друг с другом все виды строительных работ, для этого сейчас формируем новый нацпроект “Инфраструктура для жизни„», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, в Азово-Черноморском макрорегионе насчитывается 7 тыс. населённых пунктов, в которых проживает порядка 18 миллионов человек. Объём валового регионального продукта составляет более 7 трлн рублей.

Большое внимание уделяется развитию жилищного строительства, а также расширению градпотенциала юга России и Приазовья. На сегодня он составляет более 54 млн кв. м. Вместе с этим организована работа по вовлечению в оборот неэффективно используемых, заброшенных участков. Кроме того, определены 105 точек для роста, включая 66 площадок под комплексное развитие территорий. В ходе своего выступления Марат Хуснуллин подчеркнул, что все эти планы увязываются со Стратегией устойчивого развития Приазовья до 2040 года.

Вице-премьер отметил, что большая работа проводится по развитию новых регионов. С 2022 года там было восстановлено почти 20 тыс. объектов, из них 5 тыс. – многоквартирные дома.

Юг России является лидером внутреннего туризма. Так, благодаря комплексному инфраструктурному развитию к 2030 году планируется увеличить число туристов до 28 миллионов человек. Для повышения привлекательности регионов Азово-Черноморского кластера, а также сохранения экологии Чёрного и Азовского морей необходимо снижать негативные последствия сброса сточных вод. Для этого к 2030 году намечен ввод 46 очистных сооружений общей мощностью 1,3 млн куб. м в сутки.

«На территории Азово-Черноморского кластера активно развивается дорожная сеть. Среди ключевых проектов – автодорожное кольцо вокруг Азовского моря, протяжённость которого составляет более 1,4 тыс. км. Мы продолжаем строительство подходов к Крымскому мосту, расширяем съезды от трассы “Таврида„ к морю, занимаемся приведением в нормативное состояние трассы М-4 “Дон„. И один из серьёзных проектов – будущее строительство дороги от М-4 до Сочи, которая окажет колоссальное влияние на развитие этой территории», – отметил вице-премьер.

По его словам, в целом к 2030 году на юге России и в Приазовье планируется нарастающим итогом ввести около 100 млн кв. м жилья, расширить градпотенциал до 95 млн кв. м, увеличить количество турпоездок в два раза, сократить время в пути от Джубги до Адлера с семи до полутора часов, повысить пропускную способность на маршруте вокруг Азовского моря в три раза и привести в нормативное состояние 85% общественного транспорта.

Также в мероприятии приняли участие первый заместитель Председателя Совета Федерации Андрей Яцкин, руководитель Росреестра Олег Скуфинский, глава Донецкой Народной Республики Денис Пушилин, губернатор Запорожской области Евгений Балицкий, губернатор Херсонской области Владимир Сальдо, председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко и другие.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Экология > premier.gov.ru, 26 июня 2024 > № 4665348 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Омскую область

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Омскую область, где осмотрел стройплощадки ключевых инфраструктурных проектов региона. Также провёл встречу с губернатором Виталием Хоценко, на которой обсудили социально-экономическое и инфраструктурное развитие субъекта.

«На сегодня в Омской области с приходом Виталия Павловича я вижу хороший прогресс в жилищном строительстве. За пять месяцев этого года здесь ввели 378 тыс. кв. м жилья, показатель вырос на 24% по сравнению с таким же периодом прошлого года. Наблюдается активный прирост градостроительного потенциала. По нацпроекту “Безопасные качественные дороги„ поставил задачу довести долю дорог в агломерации в нормативном состоянии до 85%. Посмотрели реализацию проектов по линии ИБК. Это строительство инженерных сетей и дорог. К тому же на встрече с Виталием Павловичем обсудили развитие области на период до 2030 года и перспективы до 2036 года с учётом вопросов, которые войдут в новый нацпроект “Инфраструктура для жизни„», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам вице-премьера, Омск занимает выгодное географическое положение и является мощным транспортным узлом, в связи с чем необходимо развивать его потенциал. Это строительство нового аэропорта, северного обхода Омска, увязка железнодорожных путей с автомобильным сообщением, реализация проекта развития речного судоходства.

«Обсудили большое количество вопросов: строительство аэропорта Омск-Фёдоровка, обновление общественного транспорта. Сегодня почти на 100% заменили наши областные автобусы, которые десятилетия не менялись. Уделили внимание строительству водопровода в Омском районе. Это наша оздоровительная зона с детскими лагерями и базами отдыха, где необходима питьевая вода. Обсудили и планы по развитию инфраструктуры региона: строительство новых многоквартирных домов и выполнение планов в рамках нацпроекта “Безопасные качественные дороги„. Благодарю Марата Шакирзяновича за поддержку наших проектов, которые помогают делать Омскую область ещё более комфортной для жителей», – отметил губернатор региона Виталий Хоценко.

В ходе рабочей поездки Заместитель Председателя Правительства совершил облёт строящегося микрорайона «Зелёная река» общей площадью 164 га. На этой территории появится жилой район с детскими садами, школами и всей необходимой инфраструктурой для комфортной жизни граждан. В настоящее время в рамках первой очереди опережающими темпами строители возводят 14 домов общей площадью 140 тыс. кв. м. Всего к 2035 году здесь планируется построить почти 1 млн кв. м жилья.

Затем Марат Хуснуллин ознакомился с ходом строительства Красногорского водоподъёмного гидроузла на реке Иртыш. Сейчас реализуется первый этап, который предусматривает строительство плотин левого берега и судоходного шлюза, инженерных сетей и вспомогательных зданий, систем. Вице-премьеру представили проект работ по второй очереди, принято решение их пересмотреть.

Следующим объектом осмотра стала территория, на которой построят северный обход Омска. Протяжённость этой дороги составит более 66 км, она свяжет Омск с Тюменью и Новосибирском. Для её строительства заключено концессионное соглашение, по нему уже выполнено проектирование.

Помимо этого, Заместитель Председателя Правительства посетил один из перспективных жилых районов, в котором строится дорога за счёт инфраструктурного бюджетного кредита. Кроме того, по линии ИБК в Омске ведут дорожные работы по улице Дергачёва и на бульваре Архитекторов. Также в Омской области приводят в порядок участок трассы от посёлка Марьяновка до села Берёзовка. В целом благодаря ИБК в регионе планируется ввод в эксплуатацию восьми объектов.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 25 июня 2024 > № 4665343 Марат Хуснуллин

Встреча с губернатором Херсонской области Владимиром Сальдо

Губернатор доложил Президенту о ходе сельскохозяйственных работ, развитии дорожной и энергетической инфраструктуры в регионе.

<…>

В.Сальдо: У нас почти 1300 [тысяч] гектаров на левобережье. Уже из 950 тысяч гектаров убрали 65 тысяч. Зерновых много, несмотря на то что, конечно, потеряли урожайность из-за разрушения Каховской плотины, но тем не менее аграрии…

В.Путин: Воды не хватает, да?

В.Сальдо: Воды не хватает. Была бы вода, урожайность была бы больше. А так, слава богу, 1243 комбайна уже сейчас начали работу, почти 2300 автомобилей, 1300 тракторов ещё занимается, большое количество. Топливо есть, спасибо, завезли всё.

Морозы по нам не ударили, поэтому посевы все сохранились.

В.Путин: Слава богу.

В.Сальдо: Поэтому мы в общую корзину России добавим достаточно большой урожай.

В.Путин: Я знаю, Владимир Васильевич, что у вас как раз по линии развития сельского хозяйства запланированы определённые инвестпроекты, да?

В.Сальдо: Да.

В.Путин: Хранилища?

В.Сальдо: Да, это хранилища для зерна, элеваторное хозяйство, логистические центры по хранению овощей и фруктов, их много тоже у нас – и мощностей не хватает. Потому что при Украине это было большей частью в частных руках, бизнес занимался, локально построил несколько холодильных объектов, и всё. А крупные овощехранилища сейчас находятся на берегу Днепра, и ими, к сожалению, пользоваться нельзя, они повреждены частично. Но я думаю, что, когда дальше фронт двинется, мы их восстановим все.

Пока запланировано строительство логистических центров по Вашему поручению, ведётся проектирование, и, когда они будут готовы, значительно больше можно будет сохранить фруктов, овощей, бахчи. У нас много очень винограда, груш, яблок, херсонская черешня уже в Москве продаётся, томаты.

Всё это сейчас – спасибо – готовится и строится, и будет эксплуатироваться.

В.Путин: Первоочередными задачами являются, конечно, организация газоснабжения, причём как жилого сектора, так и промышленных объектов, восстановление энергоснабжения и масштабное жилищное прежде всего, но потом и промышленное строительство.

В.Сальдо: Да, на предыдущих встречах я обращался к Вам, Вы сделали поручение по поводу разработки проекта газификации всей Херсонской области. У нас, к сожалению, с предыдущего периода всего лишь на 27 процентов было левобережье газифицировано, поэтому во исполнение этого поручения уже сейчас строятся компенсирующие мощности газопровода. То есть уже ветка протянута в районе Геническа, там баланс подачи газа увеличен на 100 тысяч кубометров.

Если раньше через нас Крым получал газ, теперь мы через Крым получаем газ. Я думаю, это тоже временно, потому что в скором будущем газ пойдёт и с северной части – там есть недостроенный магистральный газопровод.

Также разрабатывается программа вместе с «Газпромом», поручено это «Черноморнефтегазу» как газовому оператору. Программа доведения среднего давления газопровода на северных пунктах и уже дальше до домовладений. Программа уже начата. Мы в этом году рассчитываем, что Геническая агломерация уже будет насыщена газоснабжением.

В.Путин: Жилищное строительство нужно, восстановление инфраструктуры, дорожной инфраструктуры, ЖКХ.

В.Сальдо: По Вашему поручению Правительство разработало программу социально-экономического развития на 2023-й [год], сначала до 2028 года, сейчас продлевают её до 2030 года. В ней предусмотрено восстановление всей дорожной сети, область по территории большая, дорог много, состояние их достаточно удручающее. И благодаря тому, что в этой программе предусмотрены средства, там мы уже в этом году даже план перевыполнили.

Владимир Владимирович, я буду просить Вас, чтобы… Погода ещё у нас стоит, долго можно дороги делать, а мы на 1 июля практически выполнили план за два года, почти семь с лишним миллиардов освоено как на федеральных дорогах, так и на дорогах местного значения и внутригородских. И это очень хороший отклик у населения вызывает. Поэтому дороги – это, конечно, на первом месте по любым соцопросам.

Потом дальше по энергетической составляющей, электроэнергия – то же самое, её не хватает. Её, в общем-то, много в Херсонской области, но в связи с тем, что…

В.Путин: Сети нужно развивать.

В.Сальдо: Да, «Россети» сейчас взялись. Мы передали альтернативную энергетику им, ветровая есть в Херсонской области. Каховская плотина стоит, и там порваны цепочки. Но сейчас они строят компенсирующие трансформаторные станции, для того чтобы можно было чётко и без колебаний подавать электроэнергию как сейчас для потребления, так и в дальнейшем – по восстановлению работы и промышленности, сельского хозяйства, транспортной логистики. И железная дорога проходит тоже электрическая, энергоснабжение на ней нужно.

Работа движется, но, как говорится, сделали много, но нужно больше, как всегда.

В.Путин: Посмотрим тогда Ваши документы. Хорошо.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Транспорт > kremlin.ru, 25 июня 2024 > № 4665289 Владимир Сальдо

Академик Александр Дынкин: Новый порядок установит мир на Украине и отменит правила, установленные США

25 июня открывается Х Международный форум "Примаковские чтения"

Сергей Болотов

Во вторник, 25 июня, открывается Х Международный форум "Примаковские чтения". Участники форума обсудят становление нового мирового порядка, который придет на смену навязанным США "правилам".

Об этом в интервью "Российской газете" рассказал президент ИМЭМО им. Е.М. Примакова, академик РАН Александр Дынкин.

Вы в своих выступлениях используете термин "постукраинский мир". Каким будет этот мир?

Александр Дынкин: Склеить разбитую чашку европейской безопасности без России невозможно. Конкретные условия немедленного завершения конфликта на Украине президентом сформулированы. В ЕС могут отказываться, но географию не изменишь. Мы были и останемся европейской державой. Но одновременно Россия - географический центр Евразии.

Северный морской путь, Транссиб и БАМ, наши автомагистрали, широтные трубопроводы - это инфраструктурная опора евразийского партнерства. Поэтому постукраинский мир я вижу как движение к новой, евразийской, неделимой архитектуре безопасности с опорой на Союзное государство России и Беларусь, ОДКБ, Евразийский экономический союз, СНГ, БРИКС, ШОС и АСЕАН.

Новая система международных отношений идет на смену придуманному американцами так называемому миру, основанному на правилах. Евгений Примаков еще в 1996 году теоретически обосновал многополярность. И на практике создал новый евразийский формат РИК - "Россия, Индия, Китай". Он и лег в основу БРИКС. Это очень жизнеспособное объединение, недавно были приняты пять новых стран, а "в листе ожидания" еще 28 государств.

После визита президента России в Китай, на мой взгляд, можно говорить о начале формирования "политического Востока". Необязательно как альтернативы давно сложившемуся политическому Западу, но как равного партнера. Без учета его интересов все разговоры о глобальной безопасности будут пустым звуком.

Сейчас кажется, что власти Евросоюза испортили отношения с Россией навсегда. Пора ли похоронить идею Европы от Лиссабона до Владивостока?

Александр Дынкин: Действительно, отношения разрушены самими европейцами. Они уже платят за это фактической стагнацией экономик своих ведущих стран. Германия - бывший локомотив Европы - стоит в тупике. Немецкое экономическое чудо было результатом бесперебойных, в течение почти полувека, поставок дешевого трубопроводного газа из России. А также перекладывания военных расходов на США, сами они тратили на оборону меньше 1% своего ВВП.

Надеюсь, немцы все больше понимают, кто и почему разрушил фундамент процветания их страны, взорвал "Северные потоки". Теперь Германия ответственна еще и за разрушение великого исторического достижения - послевоенного примирения русских и немцев.

Думаю, европейские общества начинают испытывать усталость от оголтелой антироссийской риторики, лучше понимать истоки и природу украинского конфликта. Результаты выборов в Европарламент - наглядное тому свидетельство. Что касается Европы от Лиссабона до Владивостока, то ее невозможно построить, если европейцы не вернут себе политическую самостоятельность. США все это совсем не нужно. Не от России зависит, когда и если это произойдет. Европа сама должна решать, хочет она жить лучше или хуже.

Часто говорят, что БРИКС может сформировать в мире новый экономический порядок. Что это за порядок?

Александр Дынкин: Сразу подчеркну важное: БРИКС не является конфронтационным объединением. Он не выступает против кого-либо, будь то США, "Большая семерка" или весь коллективный Запад. При этом БРИКС продвигает свои идеи глобальных реформ, в том числе экономических. Они нужны, так как нынешняя архитектура глобального управления не отражает реального расклада сил в мировой экономике.

БРИКС не предлагает революции. Новый порядок будет очень похож на нынешний, просто справедливее. В качестве примера можно привести Международный валютный фонд, где на страны "Большой семерки" приходится 43% от общего объема квот, в то время как на БРИКС - всего 17,4%. И это при том, что доля БРИКС в мировом ВВП значительно превышает долю "Большой семерки".

БРИКС выступает против протекционизма в международной торговле, против использования финансовых инструментов для оказания политического давления. Думаю, что одной из черт нового экономического порядка станет постепенная дедолларизация. Причем она не будет иметь искусственный или директивный характер, а станет естественным следствием роста экономического влияния стран мирового большинства и их желания проводить суверенную экономическую политику.

Россия в 2024 году председательствует в БРИКС. Какие задачи здесь можно выделить?

Александр Дынкин: В марте была анонсирована разработка платежной системы, основанной на технологии блокчейна. По сути, это будет аналог SWIFT, с помощью которого страны БРИКС смогут рассчитываться друг с другом в национальных валютах. Еще одна важная инициатива - цифровая расчетно-платежная система BRICS Bridge. Она должна способствовать сближению финансовых рынков стран - участниц БРИКС. Для России доля расчетов в национальных валютах с партнерами по БРИКС уже достигла 85%, при том что два года назад доля была всего 26%. Кроме того, еще одним приоритетом на финансовом треке является совершенствование механизма пула условных валютных резервов БРИКС.

А какие новые идеи обсуждаются в БРИКС?

Александр Дынкин: Российская сторона выдвинула предложение о создании Аграрной биржи БРИКС. Правительство РФ должно до 1 июля представить предложения по созданию такой биржи. На ней страны БРИКС будут проводить торги сельскохозяйственной продукцией.

Идея такой биржи, если упростить, состоит в создании картеля. Это будет напоминать ОПЕК, благодаря которому цены на нефть держатся выше, чем могли быть без координации действий стран-экспортеров между собой. То же самое можно сделать с зерном и другим продовольствием, а также удобрениями. Значимость этих товаров для мировой экономики очень велика.

Что изменится для России, если Трамп снова станет президентом США?

Александр Дынкин: В США существует двухпартийный консенсус в восприятии России как угрозы. Последние опросы говорят, что 60% избирателей разделяют эту точку зрения. Поэтому никакой дружбы и добрососедства, конечно, ждать не стоит.

Однако в Республиканской партии возникло правоконсервативное крыло, полагающее, что страна слишком много тратит на Украину. И это плохо, поскольку отвлекает ресурсы от противостояния с Китаем. Эта точка зрения может получить поддержку, если президентом станет Трамп. Действующий президент Байден глубоко завязан на украинских делах, в том числе и по семейной линии.

В целом изменений для остального мира будет больше, чем для России. Союзники в Европе с плохо скрываемым страхом ждут его возвращения в Белый дом. Причина в том, что правые консерваторы считают, что США слишком включены в международный контекст, когда много проблем в стране. И решать эти проблемы Трамп будет в ущерб интересам Европы.

Больше изменений ожидается для Китая. Возможны новые тарифы, санкции, выдавливание китайских компаний с американского рынка, поддержка американских союзников в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Правда, и Трамп, и Байден совсем не молоды, и до дня голосования всякое может случиться.

Есть версия, что Трампа не допустят до выборов - осудят или даже убьют. Что тогда?

Александр Дынкин: В США есть некоторое число политиков, которые в целом разделяют взгляды Трампа. Например, губернатор Флориды Рон Десантис, бывший постпред США при ООН Никки Хейли и другие люди. Так что не надо думать, что без Трампа никто не станет проводить примерно ту же политику.

Недавно США запретили в России биржевую торговлю долларом. Какую цель преследовали американцы?

Александр Дынкин: Цель была в том, чтобы вызвать у людей тревогу, создать негативные ожидания. Например, что цены на все товары из-за скачков курса валют будут расти ускоренными темпами. То есть доверие к нашим финансовым институтам снизить.

Этот этап санкций был объявлен 12 июня, в дату нашего национального праздника - Дня России. Это было сделано явно намеренно, символически и, я бы сказал, мелочно. Не думаю, что американцам удалось достичь значимого успеха.

Но и доллар ведь теперь на бирже больше купить нельзя?

Александр Дынкин: Значение этого запрета не столь велико, как может показаться. Торговля валютой идет в основном на межбанковском рынке. Это не только в России так, но и повсюду в мире. У нас объем биржевых сделок и так был в 1,5 раза меньше, чем на межбанке. Плюс биржи только в том, что обменный курс там более точный.

Да и спрос на доллары уже не столь большой, как раньше. В биржевом обороте перед введением новых санкций юань занимал 54%, а токсичные валюты недружественных стран - 46%. Теперь юань становится основной ликвидной валютой на нашем рынке. Как и во внешней торговле. Думаю, что рынок быстро "переварит" санкции.

Видите ли вы опасность в "юанизации" экономики России?

Александр Дынкин: Я думаю, что сегодня у нас особенно большого выбора по этой части нет. К тому же китайцы, в отличие от американцев, не "экспортируют" свои ценности и не навязывают миру свои правила. Наши стратегические интересы совпадают по многим азимутам. У нас общая граница больше 4 тысяч километров, и, конечно, нам нужны партнерство и безопасность.

В нынешних геополитических условиях правильные вопросы - почему Китая еще так мало? Как нарастить инвестиции, ускорить наши совместные проекты, в том числе в авиастроении и по газопроводу через Монголию? Вот о чем надо подумать.

Каковы могут быть долговременные последствия от санкций против Мосбиржи?

Александр Дынкин: Для всех стран это еще один веский повод задуматься о доверии к долларовой системе и к долговым бумагам Минфина США. Если американцы так поступают с Россией, значит, они способны сделать то же самое и с любой другой страной. Думаю, это уже обсуждают в центральных банках стран БРИКС, да и в остальных.

Последствия будут заключаться в том, что подготовка к введению наднаднациональной валюты стран БРИКС, создание независимых от США и ЕС платежных систем, разработка цифровых валют ускорятся.

Президент США Джо Байден обещал уничтожить экономику России, но вместо этого у нас экономический рост. Где американцы просчитались?

Александр Дынкин: Стратегический просчет Запада заключается в вере в незыблемость однополярного мироустройства. Исходя из этой самоуверенности, они рассчитывали организовать глобальную блокаду нашей экспортно ориентированной экономики. И потому надеялись на экономическую катастрофу в России.

Такая "стратегическая невменяемость" - следствие непонимания, что баланс сил в ХХI веке уже не таков, как был в прошлом столетии. Эксперты на Западе смотрят, образно говоря, в зеркало заднего вида собственной пропаганды. И все меньше понимают российские реалии.

Заблокировать внешнюю торговлю России не получилось?

Александр Дынкин: Заблокировать можно Австралию или Кубу, а нас нельзя. С Россией у них получилось только значительно осложнить все процессы. Но на угрозы есть ответы, в том числе параллельный импорт. Все увидели, насколько экономика РФ адаптивна и устойчива к внешним шокам. Они говорили - "страна-бензоколонка", но на деле у нас быстро идет диверсификация, развивается промышленность, наука и многие другие отрасли.

Думаю, это результат накопленного Россией за 30 лет тяжелого опыта, череды разнообразных кризисов. События 2022 года стали уже пятым мощным кризисом в новейшей истории нашей страны, после эпидемии коронавируса, сырьевого кризиса в 2015 году, финансового в 2008 году и институционального в 1998-1999 годах. Правительство, регуляторы, в том числе Центробанк, сумели опереться на этот опыт. То же самое можно сказать и о бизнесе, и о домашних хозяйствах простых людей. Знаете, как в поговорке: за одного ученого двух неученых дают.

События последних лет показали, что у нас не только высокий уровень самообеспечения сырьем, энергией и продовольствием, но и развитый внутренний рынок, устойчивая к стрессам банковская система. А также динамичный и высококвалифицированный рынок труда.

А как же проблемы с нехваткой кадров?

Александр Дынкин: Все познается в сравнении. Наш рынок труда гораздо более квалифицированный, чем рынок, скажем, Китая, Бразилии или Индии. У нас проблемы в силу низкой безработицы, а у них основная проблема - низкая квалификация.

Посмотрите на российскую IT-отрасль - она лидер по темпам роста. В России не только программисты хорошие, но и ученые. Научное развитие, несмотря на сложнейшие вызовы, ограничения и рост расходов на оборону, не прерывается. Идет строительство научных мегаустановок: синхротроны в Кольцово, Протвино, коллайдер NICA в Дубне, исследовательский реактор ПИК в Гатчине. Через пять-шесть лет у нас будет новейшая научная среда мирового класса.

Люди не очень верят в научные прорывы, над Сколково шутят.

Александр Дынкин: Моментального эффекта от фундаментальных научных исследований действительно ждать не стоит. Но если ими не заниматься всерьез, то и будущего у страны тоже не будет. Никто не поделится секретами научных открытий, если своих нет. Теперь, я надеюсь, все отчетливо это осознали.

Что касается скептического отношения к Сколково, то она была представлена людям как российская Кремниевая долина, наподобие той, что в Калифорнии. Но более чем за 10 лет работы в Сколково не вывели на рынок ни одного по-настоящему громкого продукта или услуги. Венчурная модель инвестиций России вообще не подходит.

Американцы могут позволить себе бросать в топку огромные деньги и получать на выходе один успешный проект из многих сотен. Нам такое расточительство не по карману, у нас условия другие. Так вот в ситуации вокруг Сколково виноваты не только они сами, там создано и работает много хорошего, например, бизнес-школа, институт науки и технологий Сколтех. В целом российская инновационная система успешно решает задачи технологического суверенитета.

Вот вы в своих выступлениях говорите, что страны Глобального Юга поддерживают Россию, потому что им "осточертел однополярный миропорядок". А что именно им не нравится?

Александр Дынкин: То, что сейчас происходит вокруг России, отчетливо напоминает народам многих стран колониальную систему. Там ее хорошо помнят, буквально дедушки ныне живущих людей сами лично жили при колонизаторах.

Той системы в оригинальном виде уже нет, но есть в Минфине США такое подразделение - Управление по контролю за иностранными активами (OFAC). Так вот сотрудники OFAC садятся в самолет, летят к торговым партнерам России, заходят на предприятия, в банки, в правительство и выкручивают им руки. Угрожают санкциями, требуют прекратить обмен товарами и платежами.

С одной стороны, это все напоминает игру в кошки-мышки, или, если угодно, в "Тома и Джерри". Один торговый или платежный канал OFAC закрывает, а вместо него скрытно открывается новый. Но с другой, все это довольно унизительно, поэтому таким поведением американцев люди уже сыты по горло. В результате все эти санкции только укрепляют связи между странами БРИКС, ШОС, ЕАЭС. И ведут к фрагментации мировой экономики.

Люди опасаются, не приведет ли усиление разногласий между разными группами стран к Третьей мировой войне?

Александр Дынкин: Я не думаю, условия для этого не сложились. Хотя среди богатых людей вырос спрос на особняки с бомбоубежищами, риски растут. Многополярный мир сложнее однополярного, постоянно идет столкновение интересов разных стран. По всем вопросам придется учиться договариваться, искать общий язык. Это более трудоемкая система, чем получать команды из одного центра, но и более справедливая.

Вернемся к экономике России, которую часто сравнивают с перегретым автомобилем. Что нужно делать, чтобы ехать быстрее, но при этом под капотом не закипело?

Александр Дынкин: Попробуем разобраться. Действительно, экономика заработала на полную мощность. Труд и производственные мощности задействованы полностью. Безработица рекордно низкая - 2,6%, а загрузка мощностей рекордно высокая - 81%. Благодаря этому уже к концу второго квартала 2023 года ВВП России превысил уровень 2021 года. А в первом квартале 2024 г. экономика выросла на 5,4%.

Однако резервов по экстенсивному пути роста больше. Где же выход? Основной рецепт - это рост производительности труда. Он возможен на основе технического прогресса, а также сокращения издержек за счет оптимизации бизнес-процессов, развития конкуренции.

Приведу пример. Россия - один из мировых лидеров по использованию технологий ИИ. На транспорте это экономит до 25% потребления топлива и на треть сокращает сроки перевозок, в строительстве дает 30% роста производительности, в сельском хозяйстве на 15% увеличивает сбор урожая. В здравоохранении кратно повышает качество диагностики. По прогнозам, вклад ИИ в ВВП нашей страны к 2030 году составит 4-6% - это большая цифра.

Так Россия обошла Японию в рейтинге Всемирного банка?

Александр Дынкин: По срокам эта задача оказалась "перевыполнена", но не все так просто. Во-первых, объем экономики там брали целиком по стране. В пересчете на каждого человека результат России скромнее, чем у Японии. Населения в этой стране примерно на 20 миллионов меньше.

Во-вторых, чтобы удержать за собой четвертое место к 2030 году, России нужны ежегодные темпы роста ВВП, близкие к 3%. У наших ближайших конкурентов - Японии и Германии - таких темпов давно нет. Зато они есть у ряда азиатских стран, включая Индонезию. Также здесь придется конкурировать с Бразилией.

Высокая ключевая ставка Банка России мешает экономике расти?

Александр Дынкин: Среди экономистов существует консенсус по поводу того, что высокая ключевая ставка тормозит экономический рост. Разногласия возникают по поводу инфляции и ее причин. Можно даже слышать, что, мол, инфляция не страшна - главное инвестиции. Тут можно много рассуждать, но лучше посмотреть на соседей.

Политики терпимости к высокой инфляции среди крупных стран уже долгое время придерживается Центробанк Турции. Там годовая инфляция в мае превысила 75%, а бывало и больше. Ключевая ставка у них 50%. Оценку ситуации народ Турции дал на последних муниципальных выборах, которые правящая партия с треском проиграла.

Вернемся в Россию. Острота нашей ситуации связана с проведением СВО, санкциями и резким падением импорта при одновременном росте зарплат - за счет мощного бюджетного импульса. Высокие зарплаты в машиностроении и в Вооруженных силах по цепочке передаются в другие сферы хозяйства.

Понятно, что без резкого роста оборонных расходов противостоять объединенным силам НАТО и одержать победу невозможно. Но Банк России обязан учитывать, что высокие зарплаты дают основания банкам выдавать людям больше кредитов. Бюджетные расходы и кредитование толкают спрос вверх, экономика не успевает его удовлетворять, а это означает рост цен.

Инфляционная спираль была бы гарантирована, если бы ЦБ высокой ставкой не отвлекал крупные объемы денег населения на депозиты. Тем самым он тормозит потребительскую инфляцию.

Разве дорогие кредиты - не помеха для расширения производства?

Александр Дынкин: Инвестиции в производство не обязательно делать за счет банковского кредита. И мы видим, что инвестиции растут. В 2023 году этот рост стал рекордным за последние 12 лет, превысив 20% в ВВП. Это на уровне развитых стран. Другими словами, экономика адаптируется к высокой ставке и инвестиционный процесс дорогие кредиты не остановили.

Конечно, нам нужны инвестиции порядка 30% в ВВП, с резким увеличением доли частных. Но если не подавлять инфляцию, то инвестиции не вырастут. Вместо них бизнес пустит деньги на выплату дивидендов или игры на валютном рынке, ничего полезного не будет. Хотя очень многие хотели бы дешевых денег, чтобы приватизировать прибыли и "национализировать" убытки, проще говоря - переложить их через инфляцию на всех нас.

Хотите сказать, что ЦБ управляет ставкой правильно?

Александр Дынкин: Президент не раз и не два объяснял пагубность чрезмерно мягкой кредитно-денежной политики. Число лоббистов низкой ставки уменьшается, но не быстро. Из-за них ЦБ вынужден повышать ставку для подавления инфляции сильнее, чем это могут позволить себе центробанки других стран. Проблема в доверии. Доверие - это основа кредита.

Постоянная непрофессиональная критика не способствует доверию, а только разгоняет инфляционные ожидания. Банк России - это один из самых профессиональных институтов в нашей стране. И нигде в мире ЦБ не находится под таким давлением.

При этом руководство Банка России сохраняет невероятную открытость, постоянно объясняет свою политику, публикует массу документов, на основе которых принимаются решения. Мы к этому уже привыкли, хотя обычно банкиры очень консервативны, а их работа носит закрытый характер во всем мире.

Люди все равно побаиваются инфляционной спирали, когда цены на все подряд растут с бешеной скоростью.

Александр Дынкин: В 90-е годы государственные институты были крайне слабыми, и люди помнят это время. Помнят "шоковую терапию" в экономике и как при крупных сделках брали не залоги, а заложников. Сегодня качество институтов выросло. Думаю, что в обозримом будущем жителям России совершенно не стоит бояться гиперинфляции.

Замечу, что ни одна экономика мира, даже китайская, не выдержала бы такой агрессии, которая развязана Западом против России. А наша страна - выдержала, и это наглядный показатель работы главы ЦБ РФ Эльвиры Набиуллиной и финансово-экономического блока правительства в целом.

Где можно больше узнать обо всех поднятых нами темах?

Александр Дынкин: 25-26 июня состоится X международный научно-экспертный форум "Примаковские чтения". Мы решили посвятить его теме "Россия в мировом контексте". Будет интересно. На пресс-конференции в ТАСС 18 июня Сергей Рябков, один из самых опытных дипломатов, назвал "Примаковские чтения" "национальным достоянием Российской Федерации".

Я признателен "Российской газете" за постоянное, многолетнее внимание к Чтениям. В 2024 году исполняется 95 лет со дня рождения Евгения Максимовича Примакова - великого гражданина России, как назвал его президент Владимир Путин. Он уже навсегда в истории страны, которой он отдал весь свой талант мыслителя и государственного деятеля.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 25 июня 2024 > № 4664353 Александр Дынкин

Антон Алиханов принял участие в форуме «Надежда на технологии»

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов принял участие в IX Национальном форуме реабилитационной индустрии и универсального дизайна «Надежда на технологии».

В мероприятии также приняли участие Министр труда и социальной защиты Российской Федерации Антон Котяков, Министр здравоохранения Российской Федерации Михаил Мурашко, заместитель Министра обороны Российской Федерации Анна Цивилева, первый заместитель председателя ВЭБ.РФ Александр Браверман, председатель координационного совета ОНФ по делам инвалидов Иван Бирюков. Модератором пленарной сессии выступил управляющий директор телеканала РБК Илья Доронов.

Сегодня своими глазами увидел, насколько далеко мы продвинулись именно в плане инноваций и такого уровня реабилитационной индустрии. Была проделана большая работа: Минпромторг примерно 10 лет занимается этой отраслью. В 2017 году была сформирована соответствующая Стратегия, и примерно на 2,7 миллиарда рублей поддержки было оказано производителям по различным мерам. Это и субсидирование НИОКР, и компенсация затрат на апробацию и внедрение новых изделий, и различные другие меры поддержки. И сегодня мы видим результат – это сотни производителей с очень широкой номенклатурой. Рынок действительно уже сформирован, хотя и идут еще определенные процессы консолидации - рассказал Антон Алиханов.

Сегодня развитие реабилитационной индустрии очевидно. Как отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации, то, что наши производители говорят, что им «освободили рынок», свидетельствует о том, что большая часть работы по созданию в хорошем смысле протекционизма уже проделана зарубежными конкурентами.

Сейчас очень важно с одной стороны ответить на этот вызов, дать объем качества и объем производства для того, чтобы обеспечить достаточно емкий внутренний рынок. Но очень приятно было слышать, что практически все производители либо уже вышли на экспорт, либо строят свои производственные планы и планы развития с прицелом на экспорт. Причем это не только экспорт в страны Евразийского Союза, СНГ, но и экспорт на такие емкие рынки, как Вьетнам, Индия и ряд других. Технологически мы очень далеко продвинулись, наши производители находятся на высоком международном уровне - подчеркнул Антон Алиханов.

Дальнейшая поддержка реабилитационной индустрии будет оказана за счет общесистемных мер поддержки.

Для этого используем механизм обратного инжиниринга, софинансирование НИОКРов в части электронно-компонентной базы, доработка 719 постановления в части совершенствования требований к локализации конкретной продукции на территории страны, другие наши инструменты. Есть важные задачи, направления, которые проговорил в общении с производителями: это дальнейшее импортозамещение в части, например, редукторов или производство сервоприводов (а это задача не только для этой индустрии, но и для робототехники в целом) - рассказал глава Минпромторга.

Множество компаний-участников выставки «Надежда на технологии» выросли из небольших стартапов и субъектов МСП, которые увидели перспективу и воспользовались доступными инструментами поддержки.

То есть линейка мер поддержки доступна на всем цикле роста от проекта инвестиционного венчурного фонда до экспорта, а значит, до роста в средний и крупный сегмент, эта линейка вся выстроена. И несомненно, наша базовая задача – это вырастить национальных чемпионов. Нам нужны игроки, которые будут из себя представлять национальных чемпионов и двигаться в том числе на внешние рынки, именно как представители российского бизнеса и заказчики инноваций - подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации.

Участники пленарной сессии обратили особое внимание на то, насколько быстро и бизнес, и государство реагируют на запросы потребителей.

Уверен, что производственных задач мы сможем достичь, весь инструментарий у нас есть, но себе лично поставим задачу по полному замещению по критическим технологиям, в рамках обсуждения нового нацпроекта. У нас есть отдельный федпроект, который будет формироваться под это, в нём и сделаем как раз акцент на технологическом суверенитете по ряду типов комплектующих. Ну и дальше – переход к технологическому лидерству в индустрии реабилитации. Тот уровень, который показывают наши компании, позволяет надеяться на то, что мы займем это место. Мы не должны запираться на рынке - заявил Антон Алиханов.

Справочно:

Деловая программа форума «Надежда на технологии» посвящена актуальным вопросам развития реабилитационной индустрии, которая призвана обеспечить комфортную жизнь людей с особыми потребностями по здоровью. В фокусе внимания – развитие научных исследований и испытаний, внедрение новых разработок, расширение производства российской продукции, подготовка специалистов.

Выставочная экспозиция расположилась на площади более 650 кв. метров. Представлена продукция около 80 компаний – ведущих российских производителей средств реабилитации. Посетители знакомятся с протезно-ортопедическими изделиями, комплектующими и материалами для них, спортивным оборудованием и реабилитационными тренажерами, креслами-колясками, а также продукцией, направленной на решение проблем зрения и слуха, адаптивными одеждой, обувью и аксессуарами, программным обеспечением, проектами в сфере организации доступной среды и транспортом со специальным, адаптивным оборудованием.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Медицина. Образование, наука > minpromtorg.gov.ru, 24 июня 2024 > № 4666883 Антон Алиханов

Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Алтайский край

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Алтайский край, где провёл встречу с губернатором Виктором Томенко. На ней подвели промежуточные итоги работы, обсудили социально-экономическое, инфраструктурное развитие региона и ключевые задачи на будущее.

«На сегодняшний день Алтайский край показывает позитивную динамику в социально-экономическом развитии. Так, последние три года в регионе значительно увеличены объёмы жилищного строительства – ежегодно вводится почти по миллиону квадратных метров жилья. Это рекордные для региона показатели. С начала текущего года в Алтайском крае уже введено в эксплуатацию 460 тыс. кв. м жилья, что на 2% больше по сравнению с прошлым годом. Кроме этого в прошлом году, на два года раньше срока, Алтайским краем завершено расселение аварийного жилищного фонда, признанного таковым до января 2017 года – в общей сложности жилищные условия улучшили 9,7 тысячи человек. Важно продолжать комплексное развитие населённых пунктов Алтайского края. На встрече наметили планы на ближайшие 6 лет по новому нацпроекту “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

Зампред Правительства добавил, что в дорожном строительстве одним из основных направлений работы в регионе остаётся расширение трассы Р-256 «Чуйский тракт» с двух до четырёх полос. Интенсивность движения транспорта по этому маршруту в границах Алтайского края в туристический сезон – с мая по октябрь – стабильно превышает 20 тыс. автомобилей в сутки. На сегодняшний день из 304 км, которые проходят по Алтайскому краю, 123 км уже расширены до четырёх полос в предыдущие годы, ещё на 33 км работы продолжаются.

По словам Марата Хуснуллина, субъект активно использует инструменты финансовой поддержки – с 2022 по 2025 год запланированы 85 мероприятий в рамках инициативы «Инфраструктурное меню» с привлечением средств льготных займов за счёт средств Фонда национального благосостояния, инфраструктурных бюджетных кредитов, специальных казначейских кредитов, а также по федеральному проекту «Чистая вода».

Вице-премьер отметил, что Алтайский край проводит большую работу в новых регионах. Так, в Славяносербском районе Луганской Народной Республики восстановили уже 461 объект социальной и инженерной инфраструктуры, в этом году в работе находятся 60 объектов.

По словам губернатора Алтайского края Виктора Томенко, регион старается в полной мере выполнять взятые на себя обязательства по всем направлениям, которые контролирует президиум (штаб) Правительственной комиссии по региональному развитию под председательством Марата Хуснуллина, и чувствует поддержку федерального правительства.

«В крае предстоит выполнить масштабную модернизацию многих объектов инфраструктуры, чтобы повысить надёжность их работы, снизить аварийность. Этими вопросами надо заниматься для того, чтобы в целом обеспечивать развитие края. Сегодня на уровне Марата Шакирзяновича мы получили высокую оценку текущей организации работы и договорились о том, что будем решать наиболее важные для края задачи, в том числе по повышению надёжности работы инфраструктуры в Бийске, Рубцовске, Новоалтайске. Жители ждут от нас решения некоторых застарелых проблем. Мы рассчитываем на прямую поддержку через программу модернизации коммунальной инфраструктуры, а также на долгосрочные инструменты финансирования – под небольшой процент годовых. Будем вместе в этом направлении работать», – сказал Виктор Томенко.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 24 июня 2024 > № 4665338 Марат Хуснуллин

Что выбрать, если не осталось билетов на поезд, и как вернуть деньги за отмененный рейс на самолет

Илья Зотов: Самый доступный вид отдыха - это автомобильный туризм

Валерия Лобко

Большинство россиян планируют свои отпуска на летний период, однако предвкушение от предстоящего путешествия нередко может омрачаться проблемами, связанными с дорогой. Так, недавно в очередной раз одна из авиакомпаний была оштрафована за овербукинг, о чем стало известно 18 июня из официального телеграм-канала Уральской транспортной прокуратуры. Также пассажиры часто сталкиваются с нехваткой мест в поездах южных направлений. Как избегать таких ситуаций, "Российской газете" рассказал председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

В период летних отпусков путешественники сталкиваются с нехваткой мест на поезда по южным направлениям. Илья, расскажите, пожалуйста, как решается эта проблема? Стала ли ситуация лучше по сравнению с 2023 годом?

Илья Зотов: Как и в прошлом году, сделано все возможное, чтобы пассажиры быстро и комфортно добирались на отдых, все дополнительные поезда были направлены на южное направление. Однако доступность мест в вагонах на данный момент оставляет желать лучшего, поскольку спрос кратно превышает предложение, в итоге не все успевают купить билеты. Одним из решений данного вопроса может стать запуск мультимодальных маршрутов в более широком смысле. Сейчас ряд направлений недоступен, поэтому требуется провести большую работу, которая будет включать снятие нормативных ограничений, организацию покупок мультимодальных билетов и, конечно же, синхронизацию расписания всех видов транспорта.

В этом году, по сравнению с прошлым, стало на один функционирующий аэропорт на юге больше - заработал аэропорт Элисты. Он стал дополнительным подспорьем для тех людей, которые следуют в южном направлении.

Что можете посоветовать пассажирам, не успевшим вовремя купить билеты на поезд на юг? Стоит ли ехать на автобусе, или лучше воспользоваться комбинированным маршрутом?

Илья Зотов: В большинстве случаев будет удобнее выбрать комбинированный маршрут.

Долететь до крупного транспортного хаба, а потом на поезде добраться до точки назначения.

Сейчас есть разные варианты комбинированных маршрутов, причем не только наземных, но и водных. В этом году, например, между Сочи и Анапой с остановкой в Геленджике запущена "Комета", сейчас цена поездки составляет порядка 1000 рублей за весь маршрут.

Также между Адлером и Анапой ходит "Ласточка", весь путь занимает восемь часов. Мне этот поезд позволяет добираться до Анапы в кратчайшее сроки - сначала три с половиной часа до Сочи на самолете из Москвы, потом "Ласточкой" до места назначения. Тот же поезд идет из Москвы более 20 часов.

Конечно, вместимость самолетов ниже, чем у поезда, и она вряд ли увеличится в ближайший год, но самолеты по направлению летают часто, поэтому добраться до некого хаба таким образом вполне возможно. Однако стоимость авиабилетов все-таки чуть выше средней цены за проезд по сравнению с другим транспортом.

Самый доступный вид отдыха - это автомобильный туризм. Поэтому многие собираются компанией, чтобы поехать вместе на юг. Более 50% таких поездок - это автомобильный круиз, так как машину можно остановить практически везде, и это достаточно комфортно. Потом идут автобусные туры - они, конечно же, менее комфортны, так как не могут совершать остановки в определенных местах, также сам автобусный парк требует обновления, имеется дефицит парка. Поэтому сейчас в планах запуск производства туристических автобусов в Хабаровском крае. Мы надеемся, что автобусы будут с биотуалетами и кондиционерами.

Расскажите, как сейчас обстоит ситуация с овербукингом в России?

Илья Зотов: Летний сезон у нас, как правило, ассоциируется с нехваткой определенного количества билетов по ряду направлений. Пассажиры раскупают все билеты, которые есть. При таком высоком спросе со стороны авиакомпаний имеет место и продажа авиабилетов больше, чем планируется мест в салоне самолета. Ситуация с овербукингом летом обостряется, каждая отмена становится еще более болезненной. Многие летят на отдых, люди оплачивают отели заранее - и тут вдруг им отказывают в вылете.

Здесь пассажирам, конечно, не позавидуешь, поскольку в законодательстве отсутствует прямое регулирование данного вопроса, нет прямой компенсации. Мы сейчас как представители пассажиров настаиваем на том, чтобы она появилась в законе. Сейчас, если пассажир не вылетает, ему отказывают в полете, он может вернуть деньги. Но чаще всего приобретение нового билета выходит гораздо дороже, также в день вылета или на следующий день рейсов может не быть. По ряду направлений у нас в российских регионах не каждый день отправляются в рейсы, поэтому надо будет ждать несколько дней.

Конечно, по закону пассажиры имеют право обратиться в суд, но судебная практика показывает, что в 50% случаев выигрывает авиакомпания. Это происходит из-за того, что пассажир не сделал соответствующие отметки в билете, когда ему отказали в перелете. В такой ситуации важно зафиксировать факт документально, советую сразу просить об этом представителей авиакомпании. Чаще всего этого не делают, либо сами посадочные теряются. Также существует много других нюансов, которые приводят к выигрышу авиакомпаний, поэтому рассчитывать все-таки на это не надо - должна быть прямая компенсация. Ситуация в летний период будет только усугубляться, и подобных случаев будет больше.

Где чаще всего встречается явление овербукинга и как пассажиру отстоять свои права, если улететь надо в любом случае?

Илья Зотов: Первое, что нужно предпринять пассажиру, когда он оказался в подобной ситуации, - сделать все пометки в билете, уточнить возможность пересадки на следующий рейс либо поменять билет на более позднее время - такое тоже возможно. К примеру, в Питер сейчас вылетают самолеты из Москвы каждые 15 минут, и там никакой проблемы для пассажиров, если изменится время вылета. И, конечно же, очень важно в подобной ситуации обратиться в транспортную прокуратуру, которая курирует данные вопросы. Можно направить обращение в свободной форме о том, что такой случай произошел - это необходимо для того, чтобы ведомство в отношении авиакомпании провело соответствующую работу. Если потери пассажира были существенные - он опоздал на сделку или на судебные дела либо, к примеру, понес более серьезные потери, не попав на стыковочный рейс, то в этом случае уже лучше обратиться в суд.

Больше всего это явление встречается на наиболее востребованных направлениях, таких как Иркутск, Новосибирск, Казань, Санкт-Петербург или Сочи. Однако с точки зрения законодательства запретить овербукинг нельзя - это может быть необходимо, например, при замене воздушного судна из-за неисправности. В этом случае может быть технический овербукинг, если вместо более вместительного самолета пассажирам предоставляют судно с меньшим количеством мест. При введении каких-либо запретов мы просто остановим все полеты, поэтому решать проблему необходимо четкой и предметной компенсацией, прописанной в законе. При этом должны быть определены категории пассажиров, защищенных от овербукинга. К примеру, это могут быть организованные детские группы или семья, люди с инвалидностью, пожилые граждане и так далее. Важно определить в законе перечень данных категорий.

Также было бы правильно закрепить в законе перечень городов, в отношении которых подобные ситуации могут возникать. К примеру, овербукинг можно по сути разрешить для таких самых востребованных направлений, как Сочи или Санкт-Петербург, и запретить овербукинг в города Дальнего Востока. Так мы даем, с одной стороны, авиакомпании возможность продавать, с другой стороны, некоторые часто летающие пассажиры сами могут быть заинтересованы в овербукинге. Например, они могут отказаться от своего вылета и перенести его на более позднюю дату, получив при этом достойную компенсацию в виде повышения класса обслуживания, оплату питания и проживания. Вопрос очень дискуссионный и единственного правильного решения тут нет.

Что необходимо учитывать при решении отправиться на отдых водным транспортом или в круиз - есть ли какие-нибудь "подводные камни" для пассажиров вроде нехватки мест в поездах или овербукинга в самолетах?

Илья Зотов: У нас водный транспорт распределен на регулярные маршруты, а также речные либо морские круизы. При этом и там, и там овербукинг вряд ли возможен. На круизах овербукинга быть не может, потому что билеты продаются строго в соответствии с наличием мест. Касаемо регулярных маршрутов, овербукинг также маловероятен, поскольку в этой сфере практически нет перебронирований.

Важно отметить, что у речного транспорта появляются новые интересные направления, например маршрут от Нижнего Новгорода до Ульяновска через Чебоксары и Казань - с остановками в этих городах можно по воде посмотреть страну. Билет стоит порядка 3800 рублей за все направление, весь путь занимает чуть больше десяти часов. Пассажиры перевозятся на судне "Метеор", в салоне - комфортные места для сиденья.

Кроме того, проезд от Казани до Чебоксар стоит дешевле, поэтому пассажиры могут на регулярной основе передвигаться по данному маршруту. Это достаточно интересное направление, которое будет набирать популярность. Отмечу, что это касается всех регулярных маршрутов, так как они гораздо дешевле, чем круизы.

Принятые ранее программы говорят о том, что производство судов класса "Метеор" и электросудов будет увеличиваться. "Комета", курсирующая по маршруту Сочи - Анапа, тоже востребована, а ещё позволяет связать Сочи с городами Крыма, что очень интересно. Однако здесь важно поработать над стоимостью и государству частично ее компенсировать, потому что цена за проезд в 7000 рублей для многих неподъемная.

Расскажите о новых инициативах, над которыми сейчас работает Общероссийское объединение пассажиров. Какие задачи запланировано решить этим летом?

Илья Зотов: Ключевая задача на лето - способствовать тому, чтобы Федеральная антимонопольная служба взяла на контроль десять самых востребованных туристических направлений страны и реально влияла на цены. Мы выделили основные города, где проблема доступности авиабилетов выражена наиболее ярко и актуальна не только для туристов, но и для местных жителей.

К направлениям относятся такие города, как Иркутск, Минеральные Воды или Калининград. Нужно, чтобы стоимость перелетов из населенных пунктов была понятна. Туристы могут прилететь в город и купить билеты по более дорогим ценам, но этого не могут сделать местные жители, так как стоимость авиаперелета часто равна средней месячной зарплате по региону. Поэтому важно сохранять для местных жителей доступность авиабилетов по наиболее раскрученным направлениям. Мы будем оперативно реагировать на все подобные ситуации и просить со своей стороны более объективно подходить к этим вопросам. В рамках задачи также необходимо проработать изменение законодательных актов для того, чтобы у пассажиров была компенсация за овербукинг.

Ещё одна важная задача на лето - проследить, чтобы принятые национальные проекты отражали действительную боль регионов и чтобы все они получили ту или иную федеральную поддержку на развитие транспортных систем. Потому что у нас, к сожалению, бывает избирательный подход. К примеру, в программе развития городского электротранспорта участвует только десять российских городов. Этого недостаточно - у нас городской электротранспорт есть в других городах, и всем важно получить поддержку. Причем она должна касаться не только обновления подвижного состава, важно мотивировать субъекты проводить комплексные преобразования. Например, в части оплаты проезда иногда присутствует такое, что оплатить можно только наличными деньгами. Комплексные преобразования также нужны в части внедрения выделенных полос и в обновлении автобусных баз либо депо.

Также важно, чтобы были созданы комфортные условия труда для водителей - это ещё одна из наших приоритетных задач. Безопасность проезда напрямую зависит от того, в каких условиях работает человек. Это нам известно по печальным примерам из Кемерово, где автобус въехал в остановку, а также по ситуации в Санкт-Петербурге, когда погибли люди из-за переработки водителя. Поэтому крайне важно, чтобы был более серьезный контроль за режимом труда и отдыха водителей. Ну и конечно, мы готовы оперативно реагировать на все инциденты, которые будут происходить в стране.

РЖД сделают персональный билет для каждого перевозимого поездом животного, введут опцию указания клички и вида питомца, а также разработают алгоритм действий проводников при нахождении бесхозной зверушки. Все эти новшества в системе перевозок животных потребовались после инцидента с погибшим котом Твиксом.

В холдинге напомнили, что мелкие животные должны перевозиться в специальных переносках, которые размещаются на местах для ручной клади. На одном месте допускается перевозка не более двух мелких домашних животных, собак, кошек или не более двух птиц на один оформленный проездной документ. Выпускать из переноски домашнего питомца в вагоне запрещено, подчеркивают в РЖД.

Провозить животных также можно не во всех вагонах. При покупке билета в кассе такую информацию подскажет кассир, а при покупке онлайн надо обращать внимание на специальный значок в виде лапки животного.

Перевозочный документ на питомца нужно будет оформлять во всех случаях, даже там, где не предусмотрена оплата. При этом для остальных пассажиров станет доступна информация о месте проезда в вагоне животного с указанием его вида - при оформлении билета это будет видно на схеме вагона. Оформить перевозку животного теперь можно и через сайт РЖД. При оформлении документа также можно указать вид, описание и кличку животного, чтобы проводник вагона знал о его перевозке.

Подготовила Нина Егоршева

Россия > Транспорт > rg.ru, 24 июня 2024 > № 4663299 Илья Зотов

Марат Хуснуллин совершил рабочую поездку в Республику Алтай

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин в ходе рабочей поездки осмотрел ключевые реализуемые объекты, а также обсудил с временно исполняющим обязанности главы Республики Алтай Андреем Турчаком вопросы социально-экономического развития региона.

«Республика Алтай имеет большие перспективы для роста. Будем работать над формированием комплексного мастер-плана развития всей Горно-Алтайской агломерации. Эта работа войдёт в новый национальный проект „Инфраструктура для жизни“. В республике также реализуется масштабный проект „Большая Майма“. Считаю, что это хороший пример комплексного развития территории, который окажет положительное влияние на социально-экономические показатели», – сказал Марат Хуснуллин.

Врио главы Республики Алтай Андрей Турчак поблагодарил Марата Хуснуллина за внимание к Горному Алтаю и поддержку республики. «Создание комплексного мастер-плана развития Горно-Алтайской агломерации – это очень важное решение. Наш город может войти в перечень 200 городов, для которых по поручению Президента такие планы будут разработаны. Это позволит нам заняться коммунальными сетями, дорогами, соцобъектами, благоустройством. Обязательно подключим к его подготовке жителей. Он должен отвечать реальным потребностям людей», – отметил Андрей Турчак.

В ходе поездки вице-премьер посетил площадку строящейся в Горно-Алтайске общеобразовательной школы №7 на 750 мест, а также посмотрел, как развивается жилищное строительство. С января по апрель в Республике Алтай введено в эксплуатацию 105 тыс. кв. м, что на 37% больше, чем в аналогичный период прошлого года.

Кроме этого, зампред Правительства оценил развитие дорожной инфраструктуры, в том числе строительство дороги от Горно-Алтайска до села Манжерок. Также одним из основных направлений работы в последние годы стало расширение участков федеральной трассы Р-256 «Чуйский тракт» и приведение в соответствие нормативным требованиям маршрута, ведущего к Телецкому озеру.

Республика активно пользуется федеральными инструментами поддержки. В прошлом году был проведён капитальный ремонт 9 км сетей водоснабжения по программе модернизации коммунальной инфраструктуры за счёт средств федерального бюджета. Также привлечены инфраструктурные бюджетные кредиты для развития туристической инфраструктуры.

«В последние годы внутренний туризм в стране растёт, всё больше людей посещают уникальные места нашей Родины. И Алтай здесь не исключение. Туризм оказывает мультипликативный эффект на развитие региона, повышение качества жизни граждан. Помимо повышения туристического потока и инвестиционной привлекательности, начинают активно развиваться жильё, сопутствующая инфраструктура, сервис. Считаю, что данным направлением нужно заниматься активно», – отметил Марат Хуснуллин.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 21 июня 2024 > № 4665334 Марат Хуснуллин

Почему большегрузам ограничили проезд по плотине Исетского гидроузла

Юлия Санатина (Свердловская область)

Вопрос ограничения проезда большегрузного транспорта по дамбе Исетского гидроузла периодически поднимается на протяжении нескольких последних лет. За введение таких ограничений выступают как собственник плотины (Среднеуральская ГРЭС), так и жители близлежащих населенных пунктов. Однако это вызвало недовольство бизнеса, который в результате понесет финансовые потери.

Проблема не раз обсуждалась с участием всех заинтересованных сторон, представителей муниципалитетов, руководства области и надзорных органов, рассматривалось несколько вариантов ее решения, но пока не найден тот, который устроил бы всех. Между тем в начале июня ситуация обострилась, когда ограничения были-таки введены. О том, почему это сделано и как в такой ситуации быть владельцам автотранспорта, мы спросили у Алибека Тналина, генерального директора компании "ЭЛ5-Энерго", филиалом которой является Среднеуральская ГРЭС.

Плотине 76 лет. Она в аварийном состоянии?

Алибек Тналин: На сегодняшний день состояние плотины соответствует принятым для объекта нормативам. Мы регулярно проводим осмотры, водолазные работы, укрепляем дамбу в тех местах, где это требуется, ремонтируем шандоры и другое оборудование. Кстати, оно современное - все автоматизировано. С учетом расходов прошлого года и планируемых в 2024-м инвестиций на поддержание гидротехнического сооружения в рабочем состоянии мы направим около 60 миллионов рублей - это и постоянные, и капитальные затраты. Стоит отметить, что плотина построена в 1948 году и просто не рассчитана на сегодняшние нагрузки. Вспомните фильмы - в те годы ходили грузовики-полуторки, а сейчас - шести-, восьмиосные "Тонары", которые с грузом весят по 70-80 тонн. К слову, для таких автомобилей вводят ограничения даже на дорогах общего пользования, а здесь - опасный производственный объект. Если продолжать эксплуатировать его в таком режиме, когда-нибудь он не выдержит.

Чем это чревато?

Алибек Тналин: Что представляет собой гидротехническое сооружение? Это насыпная дамба длиной более 1500 метров и мостовой участок над водосбросом - 51 метр. Площадь зеркала Исетского озера - 32,4 квадратного километра, объем воды - 67 миллионов кубометров. А теперь представьте, что плотина разрушится, - весь этот поток хлынет вниз по каскаду водохранилищ, достигнет в итоге Екатеринбурга. Нынешней весной подобное случилось в Орске, все видели эти страшные кадры. Мы крайне обеспокоены возможными последствиями.

Но на проезд легковушек запрета нет? Жители ближайших поселков могут не опасаться, что дорогу для них перекроют?

Алибек Тналин: Совершенно верно, для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, а также спецтехники - скорой помощи, пожарных машин и т. п. - проезд открыт. Ограничено только движение большегрузного транспорта массой свыше 17 тонн и высотой более 2,7 метра - его проезд угрожает целостности гидротехнического сооружения.

А есть ли опасность для самой ГРЭС?

Алибек Тналин: Конечно, водохранилище необходимо для охлаждения оборудования станции. Если воду спустить, есть риск останова ГРЭС, которая снабжает теплом и электроэнергией не только Верхнюю Пышму и Среднеуральск, но и значительную часть Екатеринбурга.

Пару лет назад, когда ситуацию с дамбой обсуждали на областной комиссии по ЧС, власти пообещали построить мост в объезд плотины. От этого проекта в итоге отказались?

Алибек Тналин: Нет, насколько я знаю, идет проектирование. Но это небыстрый процесс, поэтому пока найдено временное решение - объездная дорога через Сагру и Аять. Она еще не сдана официально в эксплуатацию, но практически готова, по ней начали ездить. Конечно, это не автобан. И путь становится длиннее, чем бизнес, разумеется, недоволен, ведь у него увеличиваются затраты. Предприниматели говорят, что плечо выросло на 82 километра, но дело в том, что пустые автомобили весом до 17 тонн мы через плотину пропускаем, и только обратно, груженые, они должны двигаться в объезд. Таким образом, плюсом будет не 80, а 40 километров.

Собственники карьеров, руководство логистического парка сетовали в СМИ, что вложили значительные средства в развитие своих производств, когда были озвучены первоначальные планы по срокам строительства моста.

Алибек Тналин: Возможно. Но, с другой стороны, это бизнес: затраты и риски обычно просчитываются заранее. Мы не можем позволить нагружать дамбу в таком режиме, как сейчас. Можно рассмотреть вариант масштабной реконструкции плотины, чтобы она могла выдерживать нагрузку 100 или 200 тонн. Но для этого необходимы огромные инвестиции, замечу: в пользу чужого бизнеса. Задача ГРЭС - производство электрической и тепловой энергии, и нам нужно главное - чтобы дамба надежно держала воду. Если коммерческие компании хотят использовать эту дорогу для транзита своих грузов, почему бы им тогда не вложиться в модернизацию плотины или строительство нового моста? Но, когда они открывали свой бизнес, они не задумывались об этом.

Какова ситуация на сегодняшний день? Насколько я знаю, после того как грузоперевозчики в знак протеста перекрыли дорогу, вы вновь разрешили им проезд по плотине.

Алибек Тналин: Проезд открыт, но с определенными ограничениями. Сейчас мы с местной администрацией устанавливаем там постоянный пост весового контроля. И, если машины пойдут с превышением веса, владельцам придут огромные штрафы. Я думаю, им все же будет дешевле поехать в объезд, чем их платить. К сожалению, многие из тех, кто выразил недовольство введением ограничения, не понимают, что грузовики могут разрушить плотину и тогда ее просто закроют, даже пешком нельзя будет пройти, не то что проехать. В этом случае пострадает не только бизнес.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 20 июня 2024 > № 4661680 Алибек Тналин

Марат Хуснуллин: Более тысячи проектов реализуется в 2024 году по госпрограмме «Строительство»

В 2024 году по комплексной госпрограмме «Строительство», куратором которой является Минстрой России, реализуется адресно 1050 проектов по строительству и реконструкции важных для граждан объектов, а также другие мероприятия стоимостью свыше 3 млрд рублей, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Комплексная госпрограмма „Строительство“ призвана повысить эффективность направляемых в отрасль бюджетных средств по строительству важных для граждан объектов. По ней в том числе строятся социальные и производственные объекты. Это и строительство больниц, школ, дорог, аэропортов, вузов, кампусов, морской портовой инфраструктуры, атомных ледоколов, ядерных центров. В части производственных комплексов, по данным на 1 июня 2024 года, реализуется 503 объекта и мероприятия. Из них 272 относятся к сфере дорожного хозяйства, 63 – агропромышленного комплекса, 44 – морского транспорта, 36 – воздушного, 20 – речного и других», – сказал Марат Хуснуллин.

Также в регионах строится 65 объектов специального комплекса, в том числе здания научно-исследовательского института «Центр экологической промышленной политики» в Московской области, Государственного научно-исследовательского института авиационных систем в Москве, завод полупроводниковых приборов в Республике Марий Эл и другие.

«Почти половина мероприятий – 482 – относится к социальной сфере, в рамках которой строятся больницы и поликлиники, школы и объекты культуры. В этом году реализуется 150 мероприятий в сфере здравоохранения, 76 – в сфере образования, 59 – культуры, 55 – коммунального строительства, 23 – жилищного строительства, 18 – науки, а также в ряде других сфер», – сообщил Министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин.

В этом году по программе уже открыты несколько объектов высшего образования, среди которых главное здание Омского государственного университета им. Ф.М.Достоевского, инновационный центр «Индустрия будущего» Московского авиационного института.

В числе объектов социальной инфраструктуры – строительство корпуса для медико-санитарной части №164 Федерального медико-биологического агентства в Московской области. В Новосибирской области и Евпатории строятся масштабные Федеральные детские реабилитационные центры. Аналогичный объект был открыт в Подольске в 2023 году, он уже функционирует и принимает пациентов. На территории тренировочного центра «Крымский» в Алуште завершается строительство комплекса с открытым 50-метровым бассейном для спортивного и синхронного плавания, водного поло и прыжков в воду.

Среди объектов культуры: введён в эксплуатацию новый корпус Третьяковской галереи, продолжается строительство Малого драматического театра – Театра Европы и завершается – нового корпуса Музея Мирового океана в Калининграде. В высокой степени готовности масштабная реконструкция государственной консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова.

На площадке Института физики высоких энергий НИЦ «Курчатовский институт» в городе Протвино Московской области ведутся проектные и изыскательские работы для создания перспективной установки «СИЛА». Также в НИЦ «Курчатовский институт» строятся установки класса «мегасайенс» – сверхмощные научные комплексы, позволяющие проводить уникальные исследования высокой степени сложности.

Комплексная государственная программа «Строительство» была создана на базе Федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП) и начала работу в 2023 году по поручению Президента России. Объём кассового исполнения на протяжении двух лет с момента передачи полномочий по реализации ФАИП в Минстрой держится на уровне не ниже 95,5%, что в среднем на 10% выше показателей предыдущих лет.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 19 июня 2024 > № 4661002 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Тульскую область

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин посетил с рабочей поездкой Тульскую область, где провёл встречу с врио губернатора Дмитрием Миляевым. Стороны обсудили дальнейшее социально-экономическое и инфраструктурное развитие региона.

«Регион показывает позитивную динамику по различным госпрограммам. Особенно хочу отметить работу по благоустройству. С 2019 по 2023 год здесь обновили 1645 общественных и дворовых территорий. Одной из важнейших тем встречи стало развитие дорожной сети Тульской области, в частности строительство третьей очереди восточного обхода Тулы. Также детально рассмотрели структуру нового национального проекта “Инфраструктура для жизни„, который сейчас формируем по поручению Президента. Важно, чтобы в нём были отражены основные запросы регионов, так как это поможет повысить качество и уровень жизни россиян. И здесь ставим перед собой задачу увязывать строительство жилья, дорог и всей необходимой инфраструктуры для комплексного развития населённых пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.

Дмитрий Миляев отметил, что у правительства региона накоплен большой опыт взаимодействия с Министерством строительства и ЖКХ России. «В последние годы было реализовано много совместных проектов в различных сферах. Благодаря поддержке Марата Хуснуллина мы сделали серьёзные шаги по модернизации ЖКХ, строительству социальных объектов и благоустройству», – сказал Дмитрий Миляев.

Он выразил уверенность, что эффективное взаимодействие с Министерством строительства и ЖКХ по развитию Тульской области и модернизации коммунальной инфраструктуры будет продолжено.

На встрече, помимо обсуждения планов на перспективу, были рассмотрены текущие показатели реализации федеральных госпрограмм и национальных проектов. Так, по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» в Тульской области с 2019 года привели в нормативное состояние около 160 км местных и порядка 600 км региональных дорог.

Регион досрочно завершил расселение домов, признанных аварийными до 1 января 2017 года. Это позволило улучшить жилищные условия 5,27 тысячи человек. По программе «Стимул» в области введены три автодороги, которые простимулировали ввод в эксплуатацию 109 тыс. кв. м жилья.

Тульская область активно использует инструменты инфраструктурного меню. В частности, в Туле строятся объекты водоснабжения по программе модернизации ЖКХ с привлечением льготного займа из средств Фонда национального благосостояния.

По линии инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) введён питающий центр для микрорайона Красные Ворота в Туле. С привлечением ИБК построят мост через реку Упу и инфраструктурные объекты особой экономической зоны «Узловая», а также реконструируют очистные сооружения канализации Тулы.

Благодаря специальным казначейским кредитам (СКК) в регионе планируется построить станцию водоподготовки Шевелевского водозабора, реконструировать системы водоснабжения в посёлке Ленинском города Тулы, а также системы канализации Узловского района. Кроме того, за счёт СКК в Тульскую область поставлено 49 автобусов большого и среднего класса.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 18 июня 2024 > № 4660999 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: На мосту через реку Белую трассы Дюртюли – Ачит в Башкортостане началось возведение русловых опор

На главном искусственном сооружении первого этапа строительства скоростной дороги Дюртюли – Ачит, продолжения трассы М-12 «Восток» от Казани до Екатеринбурга, мостовики приступили к возведению русловых опор. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В Республике Башкортостан 140-километровый участок трассы Дюртюли – Ачит является одним из трёх этапов масштабного строительства продолжения магистрали М-12 «Восток» до Екатеринбурга. Он пройдёт по территории Дюртюлинского, Бураевского и Татышлинского районов республики. Помимо обустройства дорожного полотна строители активно занимаются искусственными сооружениями. На участке построят 14 путепроводов в створе основного хода, 18 путепроводов через основной ход и 15 мостов, в том числе через реки Евбазу, Тибиль, Апашу, Яндовку. А самый крупный мост этого участка пройдёт через реку Белую. На нём началось возведение русловых опор», – рассказал Марат Хуснуллин.

По словам главы госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сегодня на строительстве моста через реку Белую задействованы 560 человек, которые работают непрерывно в две смены вне зависимости от погодных условий. Также привлечено 69 единиц различной техники – от малых кранов до 130-тонных машин.

«На сегодняшний день работы ведутся на шестой, седьмой и восьмой опорах. Седьмая опора располагается в самом центре фарватера, в зоне судоходства. Здесь идёт устройство корневого блока для стартовой площадки уравновешенного бетонирования и дальнейшей работы по пролётному строению. Опоры возводятся по уникальной технологии непрерывного бетонирования со скользящей опалубкой, которая значительно сокращает сроки строительства. Непрерывное литьё бетона позволяет поднимать сооружение на высоту порядка 3 м в сутки. Кроме возведения русловых опор, на берегах реки Белой строят монолитное пролётное строение на поддерживающей конструкции. После того как все этапы возведения пролётного строения завершатся, предстоит работа по укладке асфальтобетона, установке барьерных ограждений и обустройству деформационных швов. Завершающим этапом станет рекультивация насыпи», – отметил Вячеслав Петушенко.

Завершение строительства трассы М-12 «Восток» от города Дюртюли до поселка Ачит запланировано на конец 2024 года.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 18 июня 2024 > № 4660997 Марат Хуснуллин

Встреча с молодыми специалистами, работающими на Дальнем Востоке

Владимир Путин в Якутске провёл встречу с участниками программ «Земский учитель», «Земский доктор», «Муравьёв-Амурский-2030» и молодыми специалистами и работниками культуры, переехавшими на Дальний Восток.

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

Очень рад вас всех видеть. Я так понимаю, что здесь собрались люди, которые переехали в Дальневосточный регион – или здесь уже живут давно, – те, кто переехал и здесь начал работать.

Хочу вот что отметить, такая приятная информация и для меня, и для всех – и для страны, и для вас: наблюдается миграционный приток за последнее время молодых людей в этот регион. И это, в общем, приятно, это всё-таки отражает, наверное, результат наших совместных усилий по развитию дальневосточных регионов.

Это большой регион, в целом 40 процентов территории Российской Федерации. Молодые люди из различных регионов страны сюда переезжают, и здесь в целом, оказывается, доля молодого населения выше – немного, но всё-таки чуть-чуть выше, чем в среднем по стране: у нас где-то доля молодых людей, до 35 лет, – 25 с лишним процентов, а в Дальневосточном регионе – это 27 с лишним процентов. Это, в общем, хорошая тенденция, говорит о том, что привлекательность региона возрастает. И понятно, потому что он, конечно, мощный, красивый, огромный и перспективный, очень перспективный.

Я не хочу занимать наше общее время своими пассажами. Я бы с удовольствием лучше вас послушал и ваши вопросы, предложения, главным образом, предложения, ну и ваши впечатления от того, что и как здесь происходит, ваши оценки.

Пожалуйста, давайте начнём.

Алексей Олегович [Чекунков] – с начальства начнём.

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Я, к сожалению, не отношусь к молодым специалистам, но Дальним Востоком занимаюсь под Вашим руководством с огромным удовольствием, для нас это честь.

Разрешите кратко доложить о тех программах, которые существуют для того, чтобы молодые люди и специалисты востребованных профессий могли найти себя на Дальнем Востоке, поскольку здесь происходит рост экономики, развитие социальной сферы – и возможности для таких людей обширные.

Это шесть программ. Первая – это программа трудовой мобильности, которая обеспечивает приезжающим на Дальний Восток специалистам востребованных профессий компенсацию расходов на переезд. Уровень компенсации благодаря Вашему решению на Дальнем Востоке в 4,5 раза выше, чем в среднем по стране. Ежегодно на Дальний Восток по этой программе приезжает около одной тысячи специалистов. Здесь, в зале, присутствуют несколько участников этой программы.

Программа переселения соотечественников идёт с 2006 года. Дальний Восток определён приоритетной территорией для поддержки соотечественников, которые переселяются в Россию. Им предусмотрены повышенные подъёмные, жилищная субсидия и пособие на время, пока они ищут работу.

Таким образом, с 2006 года на Дальний Восток приехало более 70 тысяч человек.

Программы поддержки учителей, врачей и фельдшеров для работы в малых населённых пунктах – это программы «Земский учитель», «Земский доктор / Земский фельдшер».

На Дальнем Востоке выплаты благодаря Вашему решению увеличены в два раза по сравнению с другими регионами. За четыре года более трёх тысяч человек воспользовались такой поддержкой. Также с нами в зале находятся не только земские врачи и учителя, но и работники культуры, готовые к старту новой программы, о которой Вы говорили в Послании.

Доступное арендное жильё. По Вашему поручению, данному на Восточном экономическом форуме, строится десять тысяч арендных квартир по всему Дальнему Востоку для востребованных специалистов, которые сдаются по очень льготной цене – одна треть от рыночной. Оператор программы – «ДОМ.РФ» – уже приобрел 6,5 тысячи квартир в строящихся домах.

Первые дома уже сданы, в том числе здесь, в Якутске. Также в Приморье, на Чукотке первые жители уже получили ключи.

До конца этого года все 10 тысяч квартир будут приобретены, и в следующем году этот фонд будет предоставлен востребованным работникам предприятий, социальным работникам и участникам специальной военной операции.

Пятое – гранты на развитие университетов. Одной из стратегических инициатив под руководством Михаила Владимировича Мишустина был отдельный дальневосточный раздел в программе «Приоритет-2030». Отобраны 12 вузов, которые уже получили почти пять миллиардов рублей на развитие. В результате в 2023 году в вузы – участники программы поступило на три тысячи больше студентов, чем годом ранее.

До 2030 года дальневосточный «Приоритет» должен дать дополнительно 40 тысяч студентов в ведущие дальневосточные вузы.

Шестое – на Дальнем Востоке запущена программа подготовки кадров для государственной службы.

Уважаемый Владимир Владимирович, я докладывал Вам на Восточном экономическом форуме, эта программа названа в честь Николая Николаевича Муравьёва-Амурского. Мы отбираем молодых людей, уже имеющих высшее образование, мотивированных работать на развитие Дальнего Востока. Отбор очень жёсткий. В этом году третий поток – 80 человек на одно место.

Курсанты проходят обучение, основанное на глубоком погружении в работу всех уровней управления: муниципального, регионального, федерального, – решают реальные проблемы людей. Действует принцип целевого распределения: пройдя год обучения, выпускники на два года переезжают работать в регионы Дальнего Востока. Сейчас идёт уже третий поток. Всего на трёх потоках обучились и обучаются 150 человек. 65 выпускников, окончивших программу, уже заступили на службу. На программу примерно поровну приходят сами дальневосточники и приезжают молодые люди из других регионов России, кому интересен Дальний Восток. Цель – до 2030 года подготовить 300 человек, которые вместе должны повысить эффективность работы по развитию Дальнего Востока на всех уровнях.

В нашей встрече принимают участие выпускники первого и второго потока и курсанты третьего.

Уважаемый Владимир Владимирович, разрешите перейти к вопросам от участников встречи.

В.Путин: Пожалуйста, прошу Вас.

В.Прудий: Здравия желаю, Владимир Владимирович!

Прудий Владислав, Приморский край, участник специальной военной операции. Сам родом из Вологодской области. Окончил Череповецкий военно-инженерный институт. После убыл в Приморский край по распределению. В данном регионе проживаю уже 12 лет. Данный регион мне нравится своей природой, климатом, темпами развития – за 12 лет много что сделано.

После военной службы хотел бы продолжить на государственной гражданской службе. Увидел, что в данном регионе, на Дальнем Востоке, реализуется программа «Муравьёв-Амурский» по подготовке управленческих кадров, решил принять в ней участие.

Десять лет назад Вы сказали, что развитие Дальнего Востока является национальным приоритетом на весь XXI век. За эти десять лет много что в мире изменилось: изменились приоритеты, появились новые цели, задачи. Какое развитие в будущем Дальнего Востока Вы видите с учётом всех этих изменений?

Спасибо.

В.Путин: Прежде всего хочу Вас поздравить с этим выбором, выбор хороший, правильный.

В.Прудий: Спасибо.

В.Путин: Действительно, для России развитие Дальнего Востока является приоритетом на весь XXI век без всякого преувеличения.

Уже сегодня Дальневосточный регион демонстрирует очень хорошие темпы роста. У нас на что ни посмотришь, какой показатель ни взять, он в разы лучше, чем в среднем по стране. Например, у нас объём – мы наверняка об этом скажем, потому что это проблема, – потребления электроэнергии вырос в разы, объём перевозок вырос в разы – 1,8, 1,2, а производство, допустим, золота выросло почти в два раза, производство угля выросло почти в три раза, в 2,8 раза, – всё растёт в разы. Это первое.

Второе – нам, конечно, нужно под это развитие подстраивать всё, что с этим развитием связано, нужно развивать инфраструктуру. И здесь крупным проектом является – мы всегда об этом говорим в последние годы, всё это на слуху – развитие Восточного полигона железных дорог: это Транссиб и БАМ. Есть и другие очень интересные проекты – это выход к Охотскому морю, и уже там частная компания… Только что я с участниками этого проекта встречался в Москве, буквально три дня назад, они заканчивают работу, у них есть и предложения по второй ветке.

Мы не забыли про мост на Сахалин. Это отдельная работа, большая, капиталоёмкая, но тем не менее это всё не забыто и не выброшено. Нам нужно здесь развивать энергетические мощности. Нам нужно развивать здесь ту самую подготовку кадров, образование развивать. Здесь очень много интересных направлений деятельности, и они весьма перспективные и высокотехнологичные в том числе.

У нас активно развивается судостроительный кластер. Всё, что сделано до сих пор, – а сделано в целом немало, но сделано должно быть ещё больше. Мы только что с руководством Объединённой судостроительной корпорации обсуждали, что и где строить, у них есть необходимость создания новых предприятий, и всё-таки пришли к выводу, что следующее предприятие, так же как под Владивостоком создано, всё равно будем создавать ещё одно такое на Дальнем Востоке. То есть направлений развития очень много.

Конечно, для того чтобы сюда привлекать нужного уровня и нужного качества специалистов, здесь нужно создавать условия для этого. Министр только что сказал, мы сохранили ипотеку под два процента. Будем держать её в таком качестве, в таком виде, и мы её расширяем, кстати говоря, в том числе и на участников СВО. Будем создавать привлекательные условия для других специалистов, они здесь, я знаю, тоже есть: и для врачей, и для преподавателей, для работников культуры. В общем, по широкому фронту будем работать, и надеюсь, что все планы, о которых мы говорим, все будут исполнены.

В.Прудий: Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

Ф.Атласова: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Атласова Фаина, выпускница первого потока программы «Муравьёв-Амурский-2030». В программе оказалась не случайно, потому что после получения высшего образования пять лет проработала в труднодоступных арктических районах нашей республики. Там я столкнулась действительно с дефицитом не только узкопрофильных специалистов, но и в целом управленцев, в связи с чем решила воспользоваться данной программой и по итогам осталась работать в своём регионе.

В.Путин: А где Вы работали в труднодоступных [районах]? Просто мне интересно. Куда Вы забрались?

Ф.Атласова: Как только я выпустилась из Хабаровской государственной академии экономики и права, я поехала работать в Абыйский район, в самый труднодоступный посёлок – в село Куберганя. Проработала там практически год. Затем меня переманили в Момский район, он соседствует с Абыйским районом, и там я продолжила свою работу, а потом уже перебралась в город Якутск с целью, чтобы ещё больше приносить пользу Арктике.

Можно я продолжу свой вопрос?

В.Путин: Конечно.

Ф.Атласова: Арктика богата не только природными ресурсами, но и людьми – талантливыми, уникальными, искренне преданными своей земле. Работая над проектом, мы в этом убедились. В рамках обучения мы работали с проектом, связанным с развитием Северного морского пути, промышленности в Арктике.

Не секрет, что успешная реализация таких крупных мегапроектов будет связана с наличием квалифицированных кадров на местах. Для того чтобы уже сейчас дополнительно стимулировать амбициозных молодых ребят со всей страны, возможно ли распространить действие программы «Муравьёв-Амурский» и для территории Арктической зоны Российской Федерации? На мой взгляд, в будущем сообщество выпускников, которое уже сейчас начинает формироваться, помогало бы и дальше развивать данные территории.

Спасибо.

В.Путин: Это очень правильный вопрос. Понятно, что Вы поработали уже и в отдалённых районах, и для Вас понятнее, что нужно сделать с точки зрения кадров.

Программа, о которой Вы упомянули, работает, на неё где-то – сейчас боюсь ошибиться – 340 миллионов [рублей] мы выделяем. Для того чтобы её продолжить так, как Вы предлагаете, нужно добавить где-то ещё 240–250 миллионов. Мы подумаем, и я думаю, что найдём эти деньги.

Ф.Атласова: Я надеюсь, что будет выхлоп.

В.Путин: Это правильный вопрос. Потому что, для того чтобы реализовывать все планы, о которых я только что говорил, отвечая на первый вопрос, нам, конечно, нужны специалисты, без них никуда. Если мы это не сделаем, то это будет реальным ограничителем для реализации всех наших планов. А там, кроме того, что я сказал, тоже хорошо известный план, например, развитие 22–25 городских агломераций. Деньги-то мы находим, выделяются, а кто это будет делать? Конечно, без этого не обойтись.

Мы найдём эти средства и расширим программу, о которой Вы сказали

Ф.Атласова: Спасибо большое.

М.Зайченко: Здравствуйте!

Меня зовут Мария Зайченко, я из Самары, но буквально месяц назад я переехала в город Биробиджан, в Еврейскую автономную область. Я тоже выпускница программы «Муравьёв-Амурский» и после программы поехала развивать образование.

Для меня очень важно как содержание, так и те условия, в которых занимаются ребята. И своё знакомство с регионом я начала с того, что езжу в школы, знакомлюсь с коллегами, смотрю, в каких кабинетах идут занятия.

В рамках нацпроекта «Образование» по всей стране построено много классных современных школ. Но в таких маленьких регионах, как Еврейская автономная область, мы сталкиваемся с некоторыми сложностями, потому что деньги по нацпроекту выделяются по укрупнённым нормативам. И получается, что та недостающая часть, реально стройка, выходит дороже, и регион должен перекрывать эту разницу. Таким регионам, как наш, это сделать очень сложно.

Может быть, в рамках разработки новых национальных проектов можно как-то пересмотреть подход к определению размера средств, выделяемых регионам?

В.Путин: Можно и нужно. Это общая проблема для Дальнего Востока. Всё дороже, поэтому ясно, что это не влезает в общие стандарты. Это очевидно. В новом нацпроекте «Молодёжь России», конечно, это тоже надо учесть будет.

А что касается строительства, Правительство это прекрасно понимает, и сейчас разрабатываемые стандарты такие: будем исходить из средней стоимости уже построенных зданий, сооружений, учреждений. Исходя из реальной стоимости уже построенных объектов будет рассчитываться и стоимость тех, которые планируются.

М.Зайченко: Спасибо.

В.Путин: Я думаю, что это самый правильный подход. Но, конечно, нужно будет делать поправку ещё и на инфляцию, и на текущий рост цен и тарифов.

Пожалуйста, прошу Вас.

Н.Бочков: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Бочков Николай, Республика Саха (Якутия). Также являюсь выпускником первого потока программы «Муравьёв-Амурский». Три года назад я поступил на государственную гражданскую службу и благодаря программе, её окончанию, смог продвинуться по службе. Ранее проработал около десяти лет в отрасли электроэнергетики.

Мы с курсантами программы в рамках обучения посетили практически все регионы Дальнего Востока, встречались с региональными командами правительств, прорабатывали проблемные вопросы различного характера, встречались с представителями крупного бизнеса, посетили очень много уже вновь открытых объектов в рамках реализации новых проектов.

Одним из существенных вопросов и проблем, которые ставит сегодня бизнес, является вопрос электроэнергетики. Вы его уже сегодня затронули – достаточно высокая стоимость электроэнергии на Дальнем Востоке. Сейчас высокие темпы потребления, в перспективе ожидаем дефицит мощностей.

В.Путин: Он и сейчас уже есть, дефицит, во многих регионах.

Н.Бочков: Да, он уже сегодня есть. И в будущем, я так полагаю, он будет наращиваться.

Мы понимаем, безусловно, что выработка и передача электроэнергии на Дальнем Востоке по объективным причинам дороже, чем в центральной части России. Это и огромные территории, протяжённость линий, которые нужно содержать, надлежащим образом обслуживать. Это и, скажем, относительно низкий объём потребления. Всё относительно по сравнению с центральной частью.

Поэтому, Владимир Владимирович, как Вы считаете, всё-таки в таком сложном вопросе решение должно быть выработано рынком самостоятельно? Или же всё-таки для Дальнего Востока подходит исключительно, так назовем его, командирский подход со стороны государства?

Спасибо.

В.Путин: Надо стремиться к тому, чтобы рынок работал, но сейчас это невозможно. Нужно исходить из реалий, а реалии таковы, что потребление растёт – а, кстати говоря, это о чём говорит? О том, что производство развивается. И транспортная инфраструктура развивается, требующая большей энергии, и промышленные предприятия развиваются. Ведь постоянно строят ещё.

У нас в рамках программ развития Дальнего Востока предусмотрено финансирование более восьми триллионов рублей и более четырёх триллионов уже освоено. Работа-то идёт. И это требует, конечно, большей энергетики.

Но сегодня с учётом дефицита энергетических, генерирующих мощностей, конечно, просто в рынок вывести невозможно. У нас, скажем, в 2022 году планировался рост тарифов в соответствии с инфляцией, а целевая инфляция была четыре процента, она оказалась гораздо больше – 12, по-моему. Соответственно, тарифы выросли на Дальнем Востоке в два раза почти что больше, чем в среднем по стране: там на 11, а здесь 23, по-моему, процента был рост. Поэтому просто так в рынок отдать невозможно. Но Правительство это понимает и планирует плавное выведение в рынок по ходу создания новых генерирующих мощностей. Это первое.

Второе – эти генерирующие мощности нужно будет создавать в первую очередь в энергодефицитных регионах, потому что не все регионы Дальнего Востока, Дальневосточного федерального округа, являются дефицитными. Но там, где дефицит, там нужно создавать и планировать нужно именно таким образом.

Третье – нужно, конечно, диверсифицировать неэнергетические мощности и источники: и гидроэнергетика, и надо от угля немножко отвязываться, отходить. Здесь много направлений, и Правительство, конечно, всем этим занимается. В целом планы, которые выстроены, по развитию энергетики Дальнего Востока, они абсолютно реализуемы вместе с нашими крупными компаниями. Например, кстати, соединение восточных и западных центров добычи газа имеет огромное значение для будущего энергетики Дальнего Востока.

Всё это в планах, всё заложено и рассматривается именно в том ключе, о котором я сейчас рассказал.

Н.Бочков: Спасибо большое.

В.Путин: Если я чего-то подзабыл, пускай Министр [Алексей Чекунков] или вице-премьер [Юрий Трутнев] добавят, дополнят.

Пожалуйста.

К.Газаев: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый день!

Меня зовут Кирилл Газаев. Я курсант третьего потока программы «Муравьёв-Амурский». Переехал из Пятигорска в Забайкальский край буквально два месяца назад.

Уважаемый Владимир Владимирович, сегодня на Дальнем Востоке осуществляется строительство…

В.Путин: То есть Вы зимой здесь ещё не были?

К.Газаев: Никак нет.

В.Путин: Понятно. Надо зиму пережить, посмотреть, как Вы приспособитесь к этим температурным режимам.

К.Газаев: Обязательно справлюсь.

А.Чекунков: Мы поможем.

В.Путин: Пожалуйста. Извините, что перебил.

К.Газаев: Уважаемый Владимир Владимирович, сегодня на Дальнем Востоке осуществляется строительство по всем направлениям: это и большие инфраструктурные проекты, например, порты, это автомобильные и железные дороги, это и реализация мастер-планов по благоустройству общественных территорий, и, конечно, это жилищное строительство.

С чем мы столкнулись? Это советское наследие, то есть панельные дома и сооружения с большими энергопотерями. А если говорить про новое строительство и про программу реновации, то, конечно, сложность именно с экономической точки зрения – применение материалов с повышенной энергоэффективностью. Это, безусловно, способствует увеличению затрат на коммунальные услуги для потребителей.

Как Вы относитесь к предложению всё-таки стандартизировать именно программу повышения энергоэффективности жилья в рамках уже действующих программ и новых национальных проектов разработать конкретные инструменты? Ведь использование современных материалов и технологий будет способствовать экономии энергоресурсов, а значит, позволит снизить затраты за электро- и теплоснабжение.

Спасибо.

В.Путин: Конечно, так и надо делать. Стандартизация – всегда хорошо. Почти всегда.

Здесь есть только один вопрос, он очевидный и связан с тем, чтобы все эти современные материалы, их производство должно развиваться здесь, на территории, потому что сюда перевозить эти материалы дороговато, сразу идёт удорожание строительства.

Должен сказать, что в целом на Дальнем Востоке эта тема развивается. Наверняка вы знаете о Хабаровском кластере, который связан с производством новых современных материалов, в том числе энергосберегающих материалов. Не помню, сколько точно, но уже несколько десятков фирм работает в этом кластере. Нужно эту хорошую практику развивать.

Но я бы обратил внимание ещё на одно обстоятельство: это должно касаться не только нового строительства, это должно касаться и капитальных ремонтов. Вот это очень важно.

То, что касается аварийного жилья, мы с руководителем республики говорили, нужно ещё очень много сделать, и это новое строительство. А то, что полежит ещё капитальному ремонту, здесь, конечно, нужно тоже с использованием современных технологий делать и с помощью современных энергосберегающих материалов. Это очевидный факт.

Нужно всё сделать для того, чтобы именно в регионе создавались предприятия по этим новым материалам. Я надеюсь, что и Министр, и вице-премьер по этому направлению, конечно, тоже будут работать. Мы всячески будем поддерживать такие направления деятельности, обязательно.

К.Газаев: Спасибо большое за ответ.

В.Путин: Тем более что ещё у нас дефицит электроэнергии, энергии здесь, сам бог велел, да и температуры такие, конечно. Я помню, сюда зимой приезжал: минус 50, до ушей боялся дотрагиваться – думал, сломаются уши, но ничего.

А.Чекунков: Владимир Владимирович, разрешите добавить?

Мы в рамках программы «Дальневосточный квартал», которую Вы одобрили, как раз погрузили требования по энергоэффективности на старте, и там два миллиона квадратных метров, которые предусмотрены, все уже строятся по самым современным стандартам.

В.Путин: Только так и надо делать, конечно, только так.

Пожалуйста, дальше, прошу Вас.

К.Чесноков: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Чесноков Константин Юрьевич, выпускник второго потока программы «Муравьёв-Амурский», директор Передовой инженерной школы Сеченовского университета, Первый мед.

Я, когда первый раз побывал на Дальнем Востоке, влюбился и сейчас планирую переезд из города Москвы в город Южно-Сахалинск. Зимой был, в снегах заметался, всё видел.

Коллеги задели как раз вопрос, что, говорят, карандаш российский, а микрофон, по которому мы говорим, пока не российский, к сожалению. Передовые инженерные школы призваны решить этот вопрос. На Дальнем Востоке создаётся современное производство, для которого необходимы высококвалифицированные специалисты.

В своём Послании Федеральному Собранию Вы озвучили, что общее количество передовых инженерных школ будет увеличено до ста. Но, к сожалению, пока на Дальнем Востоке работают и запущено только две передовые инженерные школы: одна в Южно-Сахалинске, другая во Владивостоке.

У меня есть такое предложение. Чтобы развить направление деятельности передовых инженерных школ, выделить отдельный лимит по примеру программы «Приоритет-2030. Дальний Восток» – развитие университетов на Дальнем Востоке, сделать то же самое для передовых инженерных школ. Это позволит создавать инженеров непосредственно для регионов, то есть научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы будут на тех производствах, которые сейчас создаются на Дальнем Востоке. И в рамках сетевых программ ведущие вузы смогут вести образовательные проекты большие и готовить высококлассных специалистов для этих регионов.

Спасибо.

В.Путин: Конечно. Я сейчас точно не воспроизведу цифру, но, по-моему, 41 миллиард у нас предусмотрено на эту программу, на 100 инженерных школ. Конечно, на Дальнем Востоке востребовано большее количество, чем две такие школы.

Во Владивостоке, по-моему, это при федеральном университете?

К.Чесноков: Да, в Дальневосточном федеральном университете и в сахалинском вузе.

В.Путин: И в Южно-Сахалинске. Надо, конечно, посмотреть здесь и другие крупные центры: в Хабаровске, в других крупных населённых пунктах.

К.Чесноков: Все передовые инженерные школы Российской Федерации готовы помогать в сетевых программах и учить лучшим образовательным программам. Так, математики МГУ готовы помогать, соответственно, и ТОГУ [Тихоокеанский государственный университет], где ректор Юрий Марфин, и ДВФУ, и всем другим университетам, чтобы мы готовили лучших инженеров на запуске сетевой программы «Инженеры для Дальнего Востока».

В.Путин: Поработаем обязательно над этим вопросом. Может быть, из этого 41 миллиарда, который предусмотрен уже, нам удастся сюда что-то перенаправить. Но и в целом по Дальнему Востоку можно и нужно, наверное, посмотреть отдельно. Посмотрим обязательно.

К.Чесноков: Спасибо.

В.Путин: Тем более что здесь есть над чем работать, здесь школы свои созданы и очень хорошая математическая школа, в Якутии в частности. Поэтому база есть хорошая. Поработаем.

Но программа очень перспективная и очень нужная стране, востребованная. А с учётом того, что здесь большое количество объектов предполагается к реализации, то – я уже сказал, восемь триллионов, четыре ещё впереди, освоить надо, – конечно, нужны специалисты. Обязательно проработаем дополнительно.

К.Чесноков: Спасибо.

В.Путин: Прошу Вас.

И.Савчук: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Савчук Иван Сергеевич. Я выпускник первого потока программы «Муравьёв-Амурский».

За время участия в программе я переехал из города Губкинский Ямало-Ненецкого автономного округа в солнечную Республику Бурятия. На Крайнем Севере я отработал более 10 лет в нефтегазовой отрасли.

На самой программе мы занимались проектом «Малая авиация».

В.Путин: А где работали в нефтегазовой отрасли?

И.Савчук: Пуровский район, Барсуковское месторождение – альма-матер. Там начинал бурить, там начинал быть оператором, там стал и высшим техническим специалистов. Сейчас переехал в солнечную Республику Бурятия.

В.Путин: Это какая компания?

И.Савчук: «Роснефть-Пурнефтегаз».

Во время участия в программе мы занимались вопросом малой авиации, проектом, помогающим развивать территории, – территориальная связанность и мобильность населения.

Дальний Восток колоссальный, масштабный, и расстояние между городами…

В.Путин: 40 процентов территории страны. Колоссальный, это правда.

И.Савчук: Так и расстояния между населёнными пунктами тоже весьма колоссальные. У многих населённых пунктов нет круглогодичного сухопутного доступа. В таких условиях живёт больше полумиллиона человек. Это затрудняет доступ к товарам, услугам, к некоторым прочим вещам, которые делали бы жизнь комфортнее.

Сейчас в рамках успешного эксперимента применяется такая технология, как доставка медикаментов с помощью беспилотных летательных аппаратов на Сахалине и в Бурятии.

У нас эксперимент уже достаточно успешен. Мы бы хотели помочь этим населённым пунктам дополнительно перевозить неопасные группы товаров на бортах малой авиации, так как на Дальнем Востоке есть более 300 пилотов с лицензиями, которые могут летать. Есть достаточно большое количество воздушных средств, таких как малые самолёты и вертолёты. Мы хотели бы Вам предложить рассмотреть возможность доставки таких грузов пилотами частных авиационных компаний, у которых есть собственные самолёты, собственные вертолёты. Неопасные группы товаров – в малонаселённые пункты. Сейчас, на текущем этапе, это запрещено законодательно. Я думаю, для Дальнего Востока это мера, которая поможет получать и более комфортные товары, и более комфортное качество жизни.

Большое спасибо.

В.Путин: Иван Сергеевич, полностью с Вами согласен. Бороться с бюрократией даже и мне сложновато, поверьте, потому что у них возникает очень много вопросов и проблем, которые вроде бы действительно являются жизненно важными и учёт которых необходимо иметь в виду и осуществить. Но для таких колоссальных территорий, как здесь, угроз-то меньше, чем в крупных населённых пунктах, с разбюрокрачиванием, так скажем, воздушной среды. Вы же об этом говорите, да? Это нужно сделать.

В целом по Дальнему Востоку, конечно, нужно осуществить все наши планы по развитию транспортной инфраструктуры. Это и Восточный полигон железных дорог, и БАМ, и Транссиб надо расширять. У нас там планов громадьё, они большие, масштабные.

Кроме этого надо реализовывать северный маршрут к океану. Надо развивать местные авиалинии, у нас уже «Аврора» работает. Около 400 местных линий уже осуществляет «Аврора», 380 примерно, почти 400 линий, налажена работа по такой большой сети.

Но беспилотный авиационный транспорт – это очень перспективное направление деятельности для таких расстояний. Здесь, конечно, прежде всего нужно решать правовые и административные задачи. Этот вопрос стоит на повестке дня, и после нашей сегодняшней встречи я с Вашей подачи постараюсь это ещё подтолкнуть вперёд.

Есть ещё одно направление, для того чтобы создать комфортную среду для людей, проживающих в малых населённых пунктах, – это развитие высокоскоростного интернета. Нужно развивать и спутниковую группировку, что мы тоже будем делать и делаем. Кстати говоря, я где-нибудь в ближайшее время скажу, у нас есть хорошие наработки и успехи по этому направлению. Так что здесь у нас хорошие перспективы. Но то, о чём Вы упомянули, безусловно, является одним из приоритетов.

И.Савчук: Большое спасибо.

В.Путин: Мы посмотрели сейчас, на выставке были, какие вещи здесь ребята делают. Не хочется сейчас говорить, но тем не менее: Ваш коллега слева [В.Прудий] знает, как применяются на линии боевого соприкосновения. Какая разница, что нести, правильно? Беспилотный летательный аппарат может всё что угодно принести, сесть или сбросить, всё что угодно сделать.

Конечно, надо это развивать. У нас сейчас несколько центров по развитию беспилотной авиации, уже около десятка создано, и будем дальше это создавать, в том числе и на Дальнем Востоке. С удовольствием вас поддержим.

И.Савчук: Спасибо.

М.Антипина: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Майя Антипина. В 2020 году по федеральной программе «Земский учитель» я переехала вместе с семьёй из города Якутска и теперь работаю в одном из отдалённых северных, арктических районов нашей республики – в Анабарском улусе. Выражаю искреннюю благодарность за внимание и поддержку, которые оказываются программе «Земский учитель». А также от жителей нашего Анабарского района хотела бы поблагодарить за подключение высокоскоростного интернета.

Не секрет, что лучшие выпускники школ Дальнего Востока уезжают поступать в центральные вузы нашей страны. Например, в прошлом учебном году четверо наших выпускников поступили [в вузы] за пределы Дальнего Востока. При этом эти выпускники являются победителями и призёрами разных олимпиад и научных конференций. Также они получили высокие баллы на едином государственном экзамене.

Не всегда плохо, что внутри страны есть образовательная мобильность. Но считаю важным, чтобы лучшие выпускники со всей страны приезжали учиться в наши дальневосточные вузы, а у выпускников наших школ был дополнительный стимул, чтобы остаться учиться, жить и работать на Дальнем Востоке. Считаю, что таким стимулом может служить специальная правительственная стипендия.

Что Вы думаете насчёт этого предложения?

Спасибо.

В.Путин: Во-первых, я хочу Вас поздравить – Вас и Ваших коллег – с тем, что ваши воспитанники поступают в лучшие вузы страны. Это показывает качество вашей работы, это результат вашей работы. Хочу Вас за это поблагодарить отдельно.

Кстати говоря, Вы сказали, что переехали с семьёй. А у Вас какая семья, большая?

М.Антипина: Двое детей и муж.

В.Путин: Большие детишки-то, сколько лет?

М.Антипина: Сын шестой класс окончил, дочка – третий класс.

В.Путин: А как они учатся?

М.Антипина: Дочка – отличница.

В.Путин: Это понятно, я не сомневаюсь.

Как налажено обучение в этих отдалённых районах, в частности, в Вашем, где Вы работаете?

М.Антипина: В нашем районе есть средние общеобразовательные школы, а также есть гимназия.

В.Путин: И качество Вы оцениваете как?

М.Антипина: Качество на среднем уровне.

В.Путин: Ваши дети ходят в эту школу?

М.Антипина: Да.

В.Путин: Понятно.

Итак, то, что ваши выпускники, выпускники ваших школ поступают в лучшие, как Вы сказали, высшие учебные заведения страны, это говорит о качестве вашей работы, и Вам большое спасибо за это.

По поводу стипендий – согласен, давайте так и сделаем. Здесь я не вижу никаких проблем. Наоборот, думаю, что это будет дополнительным стимулом для привлечения специалистов.

М.Антипина: Хорошо. Спасибо большое.

В.Путин: Договорились.

Прошу Вас.

Е.Емец: Владимир Владимирович, здравствуйте!

Емец Евгений Александрович, выпускник второго потока программы «Муравьёв-Амурский».

Благодаря программе впервые в феврале этого года побывал на Чукотке, в Анадыре, сразу после Вашего визита. Был впечатлён теми амбициозными задачами, которые стоят перед регионом, и сразу определился с местом своей дальнейшей службы.

Так, для реализации всех этих задач, как Вы не раз уже отмечали, необходимо обеспечить постоянный приток кадров. В инвестиционных проектах инвесторы на текущий момент привлекают от 50 до 90 процентов персонала с материка, 10 процентов – это местные жители.

В соответствии с Трудовым кодексом, как Вы знаете, труд работников, занятых на работах в районах Крайнего Севера, оплачивается в повышенном размере – так называемые северные надбавки. В то же время эти надбавки, которые компенсируют негативные последствия работы в суровых, действительно тяжёлых климатических условиях, не учтены в предлагаемой прогрессивной шкале НДФЛ. Получается, налоги тоже будут выше.

Владимир Владимирович, возможно ли предусмотреть эти надбавки в прогрессивной шкале НДФЛ?

В.Путин: Что значит «предусмотреть эти надбавки в прогрессивной шкале»?

Е.Емец: Учитывать их при расчёте этих групп.

В.Путин: Евгений Александрович, это не то, что Вам нужно. Учитывать – это значит вычитать оттуда. Думаю, Ваш вопрос или просьба заключается в том, чтобы не учитывать.

Е.Емец: Да, всё верно.

В.Путин: Спасибо.

Что касается изменений в налоговой системе, они должны быть окончательно отработаны Правительством и Государственной Думой, и где-то в августе, по-моему, планируется их окончательное принятие.

В целом, по расчётам Минфина, – я не знаю, надо ещё посмотреть – повышение НДФЛ, налоговой нагрузки на граждан, коснётся не более чем 3,2 процента налогоплательщиков, потому что 2,4 миллиона рублей в год – это доход основной части граждан Российской Федерации. Всё, что выше, повторяю, это будет не больше, чем – это по подсчётам Минфина – 3,2 процента работающих. Это первое.

Второе – есть особенности на северах, и эти северные надбавки выплачиваются за особые условия – за те непростые, сложные климатические условия, в которых живут люди и специалисты, работающие на этих территориях.

Я думаю, что вопрос Вами поставлен справедливо. При учёте сумм по налогообложению эти доходы, связанные с надбавками, надбавки, короче говоря, должны быть вынесены за скобки, и только базовая часть должна учитываться для налогообложения. Обязательно такое поручение Правительству дам.

Е.Емец: Спасибо большое.

В.Путин: Вы знаете, когда принимаются такие масштабные решения, очень много тонких вещей, которые сразу и учесть сложно. Для этого и нужны такие наши встречи, для того чтобы всё было учтено.

Спасибо Вам за этот вопрос.

А.Платонова: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Меня зовут Платонова Августина. Я представляю село Крестях Сунтарского улуса Республики Саха (Якутия), где по Вашему поручению строится дом культуры.

Мы очень благодарны, что Вы поддержали просьбу Героя Труда Российской Федерации Владимира Африкановича Михайлова, и надеемся, что мы оправдаем все надежды, которые на нас возлагают.

Два с половиной года назад заработал проект «Пушкинская карта». В Якутске открыты две школы креативных индустрий – в Якутском колледже культуры и искусств и в Якутском художественном училище. Заработал проект «Культура для школьников», а в удалённых районах, где открыты мобильные библиотеки, там основная аудитория – это дети и молодёжь.

В Послании Вы анонсировали проект «Земский работник культуры». На Дальнем Востоке, Донбассе и Новороссии эта сумма будет удвоена до двух миллионов рублей, и это очень важное решение.

Сегодня со мной Софья Сидорова. В этом году она окончила Якутский колледж культуры и искусств с отличием и уже планирует выехать в один из улусов нашей республики.

Разрешите, Владимир Владимирович, поблагодарить Вас за огромную поддержку культуры.

Есть выплаты по программе «Земский доктор» и «Земский учитель». Они не облагаются налогами на доходы физических лиц. Будут ли распространяться аналогичные льготы на участников программы «Земский работник культуры»?

В.Путин: Сам бог велел. По врачам приняли решение, по педагогам приняли, аналогичное решение, безусловно, должно быть принято и по работникам культуры, само собой. Обязательно это сделаем.

А.Платонова: Спасибо.

В.Путин: А Вы в какой улус поедете?

С.Сидорова: Усть-Алданский улус, село Борогонцы.

В.Путин: Вы сами его выбрали, да?

С.Сидорова: Да.

В.Путин: А почему?

С.Сидорова: Я хочу развивать культуру своего народа. Именно в центре хочу развивать себя и народ.

В.Путин: Сколько там людей проживает?

С.Сидорова: Не знаю точно.

В.Путин: Там какое есть учреждение, где Вы будете работать?

С.Сидорова: В доме культуры.

В.Путин: Дом культуры есть, да?

С.Сидорова: Художественным руководителем.

В.Путин: Айсен Сергеевич, про дома культуры.

А.Николаев: Замечательный выбор, полностью поддерживаю.

В.Путин: Что там за дом культуры?

А.Николаев: В Борогонцах мы построили даже не дом, а это дворец культуры – замечательное, красивое здание, мы несколько таких дворцов в сельской местности строили. Мы вообще за то, чтобы в наших районных центрах появлялись дома, достойные города, не хуже, а может быть, даже лучше, чем в городах. Молодых специалистов туда с удовольствием приглашаем, и очень рад, что лучшие выпускники уже туда едут.

В.Путин: Здорово.

Вы знаете, когда я первый раз приехал в Якутию, я был удивлён ярко выраженными талантами якутского народа. Честно говоря, рот открыл, я не ожидал даже такой глубины и такого интереса к развитию своей культуры. У вас такой певучий народ, правда, и всё делается с таким тактом, с таким удовольствием и такой глубиной.

Так что я желаю Вам успехов, Вам есть над чем работать.

С.Сидорова: Спасибо.

В.Путин: Ребятишки такие талантливые у вас. Это просто здорово.

Сейчас мы ещё пойдём посмотрим музыкальную школу. На меня это, помню, произвело очень серьёзное впечатление. Со всей республики – из улусов, из маленьких населённых пунктов – собирают талантливых ребятишек. Они показывают такие хорошие результаты, и это так здорово. Есть над чем работать. Вам всего самого доброго.

А.Чекунков: Уважаемый Владимир Владимирович, как раз на этой ноте нас уже скоро готовы встретить ребята в музыкальной школе. Разрешите поблагодарить Вас за встречу.

В.Путин: Секундочку, если есть ещё какие-то вопросы, пожалуйста.

Прошу Вас.

В.Тысова: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Разрешите представиться: Власта Тысова, учитель английского языка Сюлинской средней общеобразовательной школы Нюрбинского района Республики Саха (Якутия). Родом из Республики Алтай, из города Горно-Алтайска.

Четвёртый год работаю по программе «Земский учитель» и благодарна за интересный и новый проект в системе образования. Благодаря этому проекту сельские школы сейчас имеют востребованных специалистов.

Тем не менее, конечно, ощущается нехватка кадров и в детских садах, и в учреждениях дополнительного образования. В этом году в нашей школе свою трудовую деятельность начал молодой специалист, педагог дополнительного образования, мастер спорта России по стрельбе из лука, и ребята с удовольствием посещают спортивную секцию, а мы все радуемся первым успехам воспитанников молодого коллеги.

Владимир Владимирович, как Вы смотрите на то, чтобы расширить данную программу на педагогов дополнительного образования и на воспитателей детских садов?

Спасибо.

В.Путин: Это очень важное направление. Допобразование расширяет кругозор ребёнка, безусловно, создаёт базу для того, чтобы ребёнок на ранней стадии мог определиться с будущей профессией. Я с Вами полностью согласен, и над этим, безусловно, нужно подумать.

Что касается педагогов дошкольного образования, в детских садах, это может быть следующим шагом, я с Вами согласен. Мы сейчас для работников культуры это вводим, потом подумаем и над детскими садами.

У нас очень большая программа по строительству детских садов, почти по всей территории страны она реализована. Есть несколько субъектов, где нужно ещё довести до плановых показателей. Конечно, здесь, так же как и в любых других сферах, нужно подумать о кадрах, а, если подумать, значит, нужно их поддержать. Подумаем обязательно, я пометил для себя, ладно?

В.Тысова: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, прошу Вас.

И.Когоол: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Ильяна Когоол, учитель математики Туойдахской средней общеобразовательной школы Сунтарского улуса Республики Саха (Якутия).

Я приехала из Республики Тыва, проработала второй год. Хотелось поблагодарить за программу «Земский учитель». Благодаря программе даже самые отдалённые и труднодоступные районы могут привлечь учителей по профильным предметам.

Программа реализуется в текущей конфигурации уже пятый год. За это время жизнь существенно подорожала, и не всегда стимулирующих выплат достаточно для привлечения молодых специалистов в село.

Владимир Владимирович, как думаете, можно ли рассмотреть возможность увеличить размер выплаты именно в рамках программы «Земский учитель»?

В.Путин: Можно, конечно. Нам нужно только запустить то, что работает.

Только что мы говорили, мы же расширяем эту программу. Смотрите, мы должны или расширять, или повышать то, что уже работает.

Сейчас мы сделали шаг в отношении деятелей культуры, работников культуры. Здесь коллега говорит: надо бы ещё расширить эту программу на дошкольное образование, то есть на детские сады. А надо бы сделать ещё один шаг – и расширить на внеклассных преподавателей, тех, кто работает по дополнительному образованию. Это ещё расширяет программу. И одновременно сразу решить вопрос об индексировании. В целом это, конечно, правильно: чем больше дохода в этих сферах – они скромными являются до сих пор, – тем лучше. Подумаем и над этим.

Ведь на Дальнем Востоке в два раза выплаты больше, чем в целом по стране: по стране в целом – миллион, здесь – два миллиона. Но здесь жизнь дороже, всё понятно. Подумаем и над этим, хорошо?

И.Когоол: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста, прошу Вас.

А.Джумагазина: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Джумагазина Айнура. Врач-акушер-гинеколог, Камчатский край, город морской доблести Вилючинск. Переехала на Дальний Восток по программе «Земский доктор» в 2022 году из Оренбургской области.

Благодаря Вашему поручению в сёлах и посёлках Дальнего Востока с 2020 года размер выплат по программе «Земский доктор» был увеличен до двух миллионов рублей. Однако в городах Дальнего Востока с населением до 50 тысяч человек размер выплат остался прежним и составляет один миллион рублей. Город, в который я переехала, относится к этой категории. Благодаря этой программе я получила данную выплату.

Владимир Владимирович, считаю справедливым размер выплат в малых городах Дальнего Востока приравнять по сумме к выплатам в сельской местности. Как Вы считаете, как Вы к этому относитесь?

Спасибо.

В.Путин: Это справедливо. Обязательно по результатам нашей сегодняшней встречи сформулирую как поручение Правительству. Это справедливо, я согласен.

А.Джумагазина: Спасибо Вам большое.

В.Путин: 50 тысяч, чуть меньше, чуть больше – это же значения не имеет. С точки зрения справедливости Вы правы, надо на это посмотреть.

А.Джумагазина: Спасибо большое.

В.Путин: Понимаю.

Но всё-таки, видите, то, что эта программа работает, говорит то, что Вы переехали сюда, да?

А.Джумагазина: Да, и не жалею.

В.Путин: Вот видите. Нравится Вам там?

А.Джумагазина: Очень.

В.Путин: Что нравится?

А.Джумагазина: Природа Камчатского края.

В.Путин: Красиво?

А.Джумагазина: Очень красиво, да. Тихий океан.

В.Путин: Давно не был на Камчатке. Спасибо за приглашение, приеду.

А.Джумагазина: Обязательно.

В.Путин: Пожалуйста, что ещё? Прошу Вас.

Т.Хугаева: Уважаемый Владимир Владимирович!

Меня зовут Тамара Георгиевна, я врач-офтальмолог. Работала в Москве, 20 лет отработала и переехала в Магаданскую область, второй год работаю врачом в межрайонном отделении специалистов. У нас несколько районов – и разъезжаем.

У меня была давняя мечта – посетить Дальний Восток. Благодаря программе «Земский доктор» одна такая мечта у меня уже сбылась. Спасибо большое.

Владимир Владимирович, благодаря Вам у многих жителей регионов Дальнего Востока появилась возможность получать расширенную медицинскую помощь на местах. Не надо никуда выезжать, там с этим очень сложно. Поэтому тоже хотела бы поблагодарить Вас за то, что есть такая программа.

У некоторых коллег была проблема с благоустроенным, более комфортным жильём, но, как сказал Алексей Олегович [Чекунков], жильё для новых специалистов уже строится, и всё будет хорошо. Поэтому вопроса уже нет. То есть был такой вопрос…

В.Путин: Вопрос ещё есть, конечно. Хорошо, что на него обращают внимание.

Т.Хугаева: Зиму пережила. Я знаю, что такое минус 50. Всё нормально, жить можно.

Пользуясь возможностью, хотела бы сказать, что у нас есть вакансии других специалистов. Пожалуйста, приезжайте к нам на Колыму.

В.Путин: На этой ноте можем и закончить. Спасибо Вам за такое завершение нашей встречи.

Я вас всех хочу поздравить с тем выбором, который вы сделали для себя, переезжая в различные регионы Дальнего Востока или будучи здесь, но принимаете решение переехать в малонаселённые пункты, где люди живут и нуждаются в вашей помощи, в вашей поддержке. Имею в виду и учителей, и работников культуры, и врачей, и специалистов в различных сферах, и инженеров.

Дальний Восток имеет колоссальные перспективы развития. Ясно, что всё требует времени, но без участия людей, которые влюблены в своё дело, в ту территорию, где они находятся, в тех людей, ради которых они работают, никогда ничего не делается. Делается всё благодаря таланту и энергии таких, как вы.

Вам спасибо большое и всего самого доброго. И благодарю вас за те идеи и предложения, которые прозвучали. Постараемся ничего не забыть.

Спасибо большое. Всего доброго!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 18 июня 2024 > № 4660967 Владимир Путин

Артем Кумпель: компании инвестируют в рост эффективности производства

Буквально за последние пару лет российский рынок труда претерпел серьезные изменения, важнейшим из которых стал бурный рост спроса на представителей рабочих профессий. О новейших тенденциях рынка, проблемах и путях их решения в интервью РИА Новости на ПМЭФ рассказал старший управляющий директор "Авито Работы" Артем Кумпель.

- Каковы, на Ваш взгляд, особенности современного рынка занятости? С какими вызовами сталкиваются бизнес и государство и какие сегодня возможности у тех, кто ищет работу мечты?

- Рынок труда начал трансформироваться чуть более года назад. С одной стороны, это было связано с демографией: мы подошли к так называемой демографической яме, когда просто физически трудоспособное население перестало расти. Сегодня у нас на рынке работают плюс-минус 74 миллиона человек, и их количество до 2030 года вряд ли будет увеличиваться. И цифры, показывающие снижение числа безработных (до 2,6%), это, с одной стороны, хорошо. Хорошо для соискателей. Все понимают, что работу стало найти проще, потому что сильно вырос спрос на соискателей. Например, у нас на "Авито" количество вакансий весной 2024 года увеличилось в 1,6 раза по сравнению с весной 2023 года. Это очень много: я на рынке больше 15 лет, и такого роста никогда не было.

Это обусловлено мощным ростом производства всего, что связано с обрабатывающей промышленностью, со строительством, где востребованы люди рабочих профессий.

В предыдущие годы рынок "синих воротничков" всегда был рынком компаний, тогда как ИТ-рынок - рынком соискателей. Сейчас все поменялось, и рынок "синих воротничков" также превратился в рынок соискателей. Мы оказались в новой реальности, в которой нужно жить и думать, каким образом правильно привлекать "синих воротничков", их мотивировать, удерживать.

- В каких еще отраслях, помимо промышленности, сегодня наиболее востребован персонал?

- Первое, как я уже сказал, это промышленность; второе — строительная отрасль; третье – транспорт и логистика. Никуда не делся спрос на курьеров и всех, кто связан с доставкой. Наблюдается достаточно большой спрос на работников складов, комплектовщиков заказов, количество которых и востребованность значительно выросли. Вот, наверное, топ-5, которые мы видим.

- Насколько сильно спрос со стороны работодателей в промышленном секторе превышает предложение от соискателей?

- В разы. Если взять горнодобывающую промышленность, то спрос превышает предложение в 4-5 раз, в обрабатывающей промышленности — в 2-3 раза. Еще 10-15 лет назад было не модно быть человеком, который работает руками. Модно было быть банкиром, программистом и так далее. Это на самом деле большая проблема, которую мы обсуждали в рамках форума: нынешнее поколение молодежи не привыкло работать руками. А сейчас, именно работая руками, можно заработать очень хорошие деньги. Рынок труда поменялся, надо к этому приспосабливаться.

- А в каких профессиях чувствуется наибольший дефицит кадров в малом и среднем бизнесе?

- В этом плане малый и средний бизнес не сильно отличается от крупного, если брать топ востребованных профессий. Мы видим, что количество предприятий МСП, которые задействованы в производстве, в последнее время сильно выросло. Плюс, в сегменте МСП есть повышенный спрос на профессии, связанные со сферой обслуживания, сферой гостеприимства — это рестораны, небольшие гостиницы и т.д. В общем, везде, где есть обслуживающий персонал.

С другой стороны, посмотрите на автомобильную промышленность: большие бренды ушли. Кто теперь обслуживает наши автомобили? Большинство автомастерских — это малый и средний бизнес. Если мы смотрим на крупный бизнес, то там нужны токари, горнопроходчики. Если смотрим на МСП, то нужны автослесари, администраторы в гостиницы. Но в целом проблема нехватки персонала более ощущается именно в производстве.

- Каковы различия рынка труда для крупного, малого и среднего бизнеса с точки зрения HR-процессов, а также с точки зрения соискательских предпочтений и ожиданий?

- Разница большая, и она состоит в том, что в малом бизнесе ты должен нанимать людей сам, у тебя нет HR-директора, нет профессиональных рекрутеров. Еще одно отличие в том, что малый бизнес не может соревноваться зарплатами с большими компаниями. Поэтому малому бизнесу, с одной стороны, сложнее искать работников, а с другой — приходится привлекать людей немонетарными способами. Мы, со своей стороны, у себя на платформе делаем чат-боты, предлагаем другие инструменты, чтобы непрофессионалы могли максимально быстро нанимать людей.

Второе, что связано с МСП — они быстрее осваивают те сегменты рынка труда, которые сегодня все еще более доступны и не "перегреты". Это молодежь и студенты, а также люди предпенсионного и пенсионного возрастов. В 2020-2021 годах немногие хотели нанимать пенсионеров. А сейчас профессионал, который хорошо понимает, как работать, и имеет большой опыт — это как раз человек предпенсионного или пенсионного возраста. Поэтому МСП все больше ориентирован на наем таких людей. Также мы видим, что в пять раз увеличилось количество вакансий, где готовы переучивать сотрудников. То есть, компании понимают, что не всегда могут нанять того профессионала, который им нужен. Это показывает, что рынок поменялся, и работодатели готовы максимально адаптироваться. А МСП всегда адаптируется быстрее, чем крупный бизнес.

При этом наши последние опросы показывают, что более 60% соискателей считают, что в МСП намного больше свободы и возможностей для карьерного роста. Это на самом деле так, потому что здесь ты не один из тысяч, а один из десятков, и у тебя есть возможность выделиться и помогать компании расти быстрее. Второй формат, к которому МСП лучше адаптировались, это гибкий график. Многие малые предприятия подошли к вопросу коротких смен. То есть, человека нанимают на 4 часа, когда максимальная загрузка. К примеру, в маленьком магазине два человека работают на кассе в час пик, а в обычное время второй человек встает и начинает работать в торговом зале. Понятно, что крупные магазины и торговые сети к этому тоже приходят, но там это внедряется не так быстро. Кроме того, МСП намного проще работать с самозанятыми, количество которых на сегодня уже порядка 10 миллионов человек. В целом же соискатели сейчас не видят большого барьера между крупным и некрупным бизнесом. Понятно, что крупный бизнес — это бренд. В то же время у МСП другой подход — больше свободы и возможностей роста, что позволяет привлекать людей. Наши исследования показывают, что главный запрос соискателя — это зарплата. Всегда так было и так будет. Но на второе место выходит запрос на гибкий график, который люди хотят настроить под себя. И это сложнее организовать на крупном производстве.

- Есть ли какие-то инструменты для повышения соискательской активности, как они работают и насколько эффективны?

- Здесь скорее нужно говорить о безопасном поиске работы соискателем. Мы очень внимательно проверяем компании: насколько они реально выплачивают ту заплату, которую обещают, мы смотрим, нет ли у компании судебных дел, нет ли задолженностей по зарплате. И проверенные компании на платформе отмечаем специальным значком. Это как раз и дает увеличение активности соискателей по тем компаниям, которые обеспечивают безопасный подход к поиску работы. Также мы у себя на площадке даем инструменты, которые помогают увеличить количество откликов, рассказываем соискателю, например, что он должен откликнуться на 3-5 позиций, чтобы выбрать лучшую. Также предлагаем и другие подсказки.

- Какова роль бизнеса в решении непростых вопросов, связанных с дефицитом кадров, с которыми столкнулся рынок. Какая практика есть у "Авито Работы" в этом направлении?

- Для бизнеса есть несколько возможностей. Это, как мы уже говорили, расширение границ найма: смотреть на студентов, на предпенсионный и пенсионный возраст.

Вторая часть, которая очень хорошо помогает, это работа с вузами, со средним профессиональным образованием (СПО), то есть, выращивание специалистов под запрос бизнеса.

Третий формат - это стажировки. Ты инвестируешь время в обучение человека, который у тебя стажируется, и тем самым он все больше и больше проникается тем, что происходит в компании, корпоративной культурой и т.д.

И четвертый формат — это различные нематериальные преимущества, которые ты можешь предложить. Повышение зарплат, конечно, тоже дает свой эффект, но использовать этот инструмент нельзя бесконечно — уже сегодня многие клиенты говорят (и особенно это заметно на производстве), что зарплаты выросли до такой степени, что уже начинают влиять непосредственно на рентабельность бизнеса. И это становится большой проблемой.

- Будет ли способствовать решению вопроса дефицита работников сотрудничество между образовательными учреждениями и бизнесом для подготовки квалифицированных кадров?

- Давайте рассмотрим это на примере "Авито". Мы сотрудничаем с профильными вузами, которые помогают нам растить студентов, которых мы, в свою очередь, приглашаем на наши стажировки. Эти стажировки обязательно оплачиваются — человек получает деньги и одновременно начинает погружаться в атмосферу компании и понимать, как он должен работать. С точки зрения малого бизнеса, особенно производственного, подход будет немножко другой. Он будет больше связан со средним профессиональным образованием. В последние 3-4 года СПО очень хорошо развивается, поскольку государство понимает, что ответом на нынешние вызовы как раз может стать восстановление этого направления. Поэтому сотрудничество бизнеса с учреждениями среднеспециального образования, особенно в регионах, может дать результат в виде новых кадров. Сейчас нужно огромное количество людей, которые могут работать руками, управлять промышленным оборудованием и многие понимают, что сегодня сварщик пятого-шестого разряда может получать очень достойное конкурентное вознаграждение. Поэтому люди начинают менять свои взгляды на среднее специальное образование.

- С какими ожиданиями вы принимали участие в ПМЭФ-2024 с точки зрения ситуации на рынке труда?

- Во-первых, я видел достаточно много сессий, где задают вопросы, что делать с наймом, причем это обсуждается применительно к разным секторам экономики, к достаточно узким отраслям, таким как, например, металлообработка. Это показывает, что к проблеме есть достаточно большое внимание. Второе - обсуждаются достаточно много государственных программ (не только на ближайший год, но и до 2030 года), которые направлены на подготовку кадров, развитие людей на будущее. И третье, я вижу активное обсуждение в кулуарах форума вопросов о том, как же лучше и быстрее искать людей, чтобы закрыть проблему кадрового дефицита. Особенность этого форума в том, что многие осознали наличие проблемы кадров, понимают, что она не решится завтра, послезавтра или через год. Форум - очень хорошая площадка, чтобы обсудить и понять, где есть проблема и как она будет решаться в долгосрочной перспективе, в коллаборации компаний, государства и образования.

- Ваш прогноз по рынку занятости на 2024-2025 годы?

- Я думаю, что рынок останется в дефиците в ближайшие два-три года: количество людей будет меньше, чем количество востребованных специалистов.

Второе: я точно понимаю, что компании будут отдавать приоритет повышению эффективности трудовых ресурсов. И это хорошо как для компаний, которые стали об этом задумываться, так и в целом для экономики.

Третье: я рад, что все больше внимания обращают на молодежь и кандидатов предпенсионного возраста, и это тоже хорошо и для экономики, и для людей.

И четвертое: все, что сейчас происходит на рынке труда, хорошо влияет на сам рынок, потому что все больше людей начинают инвестировать в повышение эффективности производства и процессов. Раньше был такой подход: если нужно, просто наймем больше людей. Сейчас такой возможности уже в основном нет. Поэтому начинает преобладать другой подход: давайте мы поймем, как улучшить производство, улучшить процессы, как сделать так, чтобы эффективно нанимать. Поэтому инвестиции идут уже более глубинные, в развитие технологий. И это хорошо повлияет на эффективность компаний в целом.

Россия > Приватизация, инвестиции > ria.ru, 17 июня 2024 > № 4663391 Артем Кумпель

Марат Хуснуллин: За год по обходу Аксая и дальнему западному обходу Краснодара на М-4 «Дон» зафиксировано более 9 млн проездов

Движение по обходу Аксая – города-спутника Ростова-на-Дону, а также дальнему западному обходу Краснодара (ДЗОК) было досрочно запущено 15 июня 2023 года Президентом России Владимиром Путиным. За год по новым дорожным объектам автомобилисты в общей сложности проехали порядка 9,2 млн раз, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Обход Аксая и дальний западный обход Краснодара входят в состав федеральной трассы М-4 „Дон“, которая является основным маршрутом на Черноморское и Азовское побережье. Благодаря слаженной работе дорожников строительство удалось завершить с опережением сроков: обход Аксая построили раньше на 18 месяцев, ДЗОК – на полгода. Открытие новых скоростных обходов стало частью модернизации М-4 „Дон“. Это позволило автомобилистам быстро, комфортно и безопасно добираться на юг страны и обратно, разгрузить города от транзитного транспорта, а также повысить туристическую привлекательность регионов. Необходимость этих участков оценили и сами водители, активно пользуясь новыми маршрутами. Так, по обходу в Ростовской области в первый год после запуска движения машины проехали порядка 6,5 млн раз. В среднем в сутки – порядка 19 тыс. проездов. По ДЗОК проехали около 2,7 млн раз. Среднесуточный показатель – более 8 тыс. проездов», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава госкомпании «Автодор», силами которой построены дорожные объекты, Вячеслав Петушенко отметил, что пиковые значения проездов приходятся преимущественно в летние периоды.

«Пиковые месяцы на обходе города-спутника Ростова-на-Дону – Аксая приходятся на июль и август прошлого года. Рекордным днём стало 13 августа 2023 года – тогда по участку зафиксировали порядка 46 тыс. проездов. В этом году значительный рост трафика, по сравнению с зимними месяцами, виден уже с апреля. По дальнему западному обходу Краснодара рост трафика также отмечается в летние месяцы. Пиковый день зафиксирован 14 августа прошлого года – 18 тыс. проездов. Оба дорожных объекта – первой технической категории. На них нет светофоров, наземных пешеходных переходов и пересечений с другими дорогами в одном уровне», – сказал Вячеслав Петушенко.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 17 июня 2024 > № 4660992 Марат Хуснуллин

Оперативное совещание с вице-премьерами

В повестке: об увеличении размера прожиточного минимума, о субсидировании инвестиционных проектов на Дальнем Востоке, о поддержке производителей подъемно-транспортного оборудования, о ходе летнего туристического сезона.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые коллеги!

Президент майским указом утвердил одной из национальных целей развития сохранение населения, укрепление здоровья и повышение благополучия людей, поддержку семьи. Для выполнения этой работы важно чёткое выполнение социальных обязательств.

Правительство увеличило размер прожиточного минимума в России на следующий год. И на прошлый и текущий годы такой показатель, вы знаете, определялся законом о федеральном бюджете. А теперь будет определяться исходя из медианного дохода, и используется он для оценки уровня жизни в стране при формировании главного финансового документа, подготовке значимых социальных программ и мер помощи.

Российские субъекты установят свои величины, к которым привязаны многие виды льгот, пособий. Например, выплаты нуждающимся семьям с детьми и беременным женщинам. Или пенсионерам, чей доход не дотягивает до регионального прожиточного минимума.

Уважаемые коллеги!

Обеспечение социальных гарантий – это наш приоритет. И люди должны получать положенную им поддержку государства своевременно, в полном объёме. Прошу это контролировать по всей стране.

Ещё одна тема. По поручению Президента Правительство уделяет Дальневосточному округу особое внимание. Глава государства подчёркивал важность концентрировать ресурсы на перспективных точках роста.

Для ускорения социально-экономического развития Дальнего Востока мы выделим дополнительные средства, которые получат десять передовых инвестиционных инициатив, которые прошли соответствующий конкурсный отбор. Направим на эти цели в текущем году свыше 9,5 млрд рублей из федерального бюджета.

Среди них проекты по совершенствованию инфраструктуры для пребывания туристов, для улучшения транспортной связанности и логистики и для укрепления продовольственной безопасности страны.

В их числе агропромышленный парк в Южно-Сахалинске и мясоперерабатывающий комплекс в Приморском крае, грузовой терминал в Нижнем Бестяхе в Якутии и новый морской порт Суходол в Приморском крае, гостинично-деловой центр в Петропавловске-Камчатском, база отдыха в Паратунке на Камчатке.

А также горно-металлургические и газохимические мощности и другие объекты, необходимые для выполнения поставленных главой госу­дарства задач.

За счёт полученных субсидий предприятия смогут возместить затраты на электрические, инженерные, тепловые и транспортные сети, нужные для их деятельности. Реализация проектов позволит создать почти 8 тыс. новых рабочих мест.

Всего за два года на такие цели выделено более 18 млрд рублей.

Рассчитываем, что это решение будет способствовать притоку частных инвестиций, в первую очередь в ключевые для экономического развития отрасли, и улучшению жизни наших граждан на Дальнем Востоке.

И ещё – о поддержке предприятий, которые создают подъёмно-транспортное оборудование, востребованное в промышленности, в строительстве, в сельском хозяйстве, горном деле и во многих других секторах экономики.

Закупки ряда товаров и техники для государственных и муниципальных нужд проводятся по особому перечню. Это позволяет компаниям получать аванс размером не менее 80% от цены договора.

Теперь такая возможность появится и у производителей пассажирских и грузовых канатных дорог.

Эта мера поможет организациям, которые выпускают подобную продукцию, увеличить объём оборотных средств и быстрее наращивать свои мощности. И в целом положительно скажется на их финансовом и эконо­мическом состоянии.

Мы продолжим и дальше реализовывать всё, что нужно для достижения национальных целей, поставленных Президентом. Глава государства на Петербургском международном экономическом форуме говорил, что наша страна может и будет производить больше товаров, станков, оборудования, транспортных средств и лекарств.

Год назад в Республике Алтай на совещании по развитию туризма, а затем и на соответствующей профильной стратегической сессии мы подробно обсуждали вопрос о необходимости создания отечественных канатных дорог, подъёмников и другой такой техники. Вообще техники, которая необходима для туризма, путешествий.

Благодаря принятому решению станут активнее формироваться качественные и комфортные для людей туристические объекты по всей стране.

Тем более что сезон летних отпусков в разгаре. Как отмечал Президент, туризм в России становится значимым фактором укрепления экономического, инфраструктурного потенциала и посёлков, и городов, и целых регионов.

И спрос на путешествия внутри страны растёт. В прошлом году наши граждане и гости совершили свыше 80 млн поездок.

У нас множество красивых и интересных мест, которые люди с удовольствием посещают. Уникальная природа, богатая история. Развиваются новые направления, открываются гостиницы, глэмпинги. Популярность набирают познавательные экскурсии. Есть условия для различных видов отдыха.

И мы делаем всё, чтобы в полной мере раскрыть туристический потенциал нашей страны. Важно запускать привлекательные маршруты, формировать современные и качественные средства размещения, повышать уровень и качество обслуживания, уровень сервиса. Отдельное внимание надо уделить и подготовке кадров для этой отрасли. И, конечно, активно информировать людей о том, какие есть возможности для путешествий.

Дмитрий Николаевич (Чернышенко), пожалуйста, расскажите, подробнее, как начался и идёт летний сезон отпусков.

Д.Чернышенко: Михаил Владимирович, Вы правы. Туризм в России переживает бурный рост. Это одна из самых динамично растущих отраслей в экономике.

И Президент поставил задачи к 2030 году увеличить турпоток до 140 млн поездок в год, а вклад туризма в ВВП будет более 5%.

Сейчас Правительство с регионами и с бизнесом сконцентрировали усилия и ресурсы на трёх приоритетах. Это прежде всего увеличение номерного фонда, расширение действующих точек притяжения и создание новых и развитие инфраструктуры.

Показатель доли туризма в ВВП страны показывает постоянный рост с 2020 года. Уже сейчас он 2,8%. При этом необходимо отметить, что туризм как отрасль оказывает мультипликативное влияние на занятость и производство в 53 смежных отраслях, включая транспорт, строительство, сельское хозяйство и другие.

А для некоторых наших туристических регионов является и основной отраслью – это, конечно, Южный, прежде всего, и Северо-Кавказский федеральные округа.

Сегодня в России для летнего отдыха туристов доступно более 1 млн гостиничных номеров.

Мы продолжаем создавать доступную гостиничную инфраструктуру и по Вашему поручению расширили программу по строительству модульных гостиниц. Деньги регионам довели, в этом году это более 9 млрд, и до конца года будет введено 18 тыс. номеров. А вот из тех, которые мы в прошлом году финансировали, уже более 5 тыс. доступны для отдыха летом для наших туристов. Поэтому большое спасибо, что Вы поддержали решение о расширении этой программы, она пользуется большим спросом.

Спрос на отдых продолжает расти. В этом году будет, наверное, более 90 млн турпоездок. По оперативным данным, за четыре месяца рост внутренних турпоездок составил 13% к прошлому году, и летние месяцы традиционно – самые загруженные. По данным туроператоров, к июню уже реализовано порядка 60% туров.

Бо́льшая часть туров, конечно, традиционно на юг, и она реализована благодаря раннему бронированию. Сейчас средняя глубина бронирования выросла до 1–3 месяцев до заезда.

Мы прогнозируем, что за три летних месяца туристы совершат более 44 млн поездок по стране – это почти 50% от общегодового объёма в 90 млн.

Хочу отметить, что системная работа, в том числе с «РЖД», позволила в этом году увеличить глубину бронирования до 90 дней с 45 дней.

И отдельно по Крыму: в целом в летний сезон планируемое количество предложенных мест в поездах составит 2,6 млн мест. Это больше на 4%, чем в прошлом году.

Самые популярные места направлений летом – это традиционно курорты Краснодарского края, 64% всех бронирований, Крым – 10%, Кавминводы – 9%, дальше Санкт-Петербург и Москва.

Также в топ-10 направлений летом 2024 года речные круизы по России – это Дагестан, Калининградская область, Казань, Республика Алтай, Алтайский край. И в разгаре, конечно, летние каникулы у детей. Для них организованы многочисленные турмаршруты, в том числе и историко-патриотические, по местам боевой славы.

Вы сказали о кадрах. Сейчас в туризме занято более миллиона человек. Рост отрасли требует того, чтобы в неё приходили новые кадры. И в рамках их подготовки в нацпроекте выделена отдельная укрупнённая группа специальностей и направлений «Сервис и туризм». В этом году по программам высшего образования установлено порядка 7 тыс. бюджетных мест. А по программам среднего профессионального образования количество бюджетных мест составит более 68 тыс. По направлениям туризма приём осуществляется более чем в 100 вузов и 1,3 тыс. колледжей.

Приёмная кампания во всех вузах страны стартует 20 июня. Мы предполагаем, что как раз количество тех, кто захотят связать свою профессию с туризмом, увеличится.

И в целях информирования наших граждан о турпотенциале летнего отдыха работает национальный туристический портал «Путешествуем.рф».

Хотел бы Вас также проинформировать, что по Вашему поручению с 12 по 16 июня на ВДНХ на площадке международной выставки «Россия» успешно прошёл четвёртый российский туристический форум «Путешествуй!».

В нём было большое количество выставочных экспозиций, прошёл фестиваль для граждан, деловая программа.

Граждане могли прямо на выставке подобрать себе путешествие и, что немаловажно, получить скидку и купить тур на месте.

Также у нас в конце недели в Москве пройдёт первый туристический форум БРИКС, где состоится встреча министров туризма из разных стран.

По Вашему поручению в рамках спецпроекта координационный центр следит за ценами на размещение и транспортные услуги. И при отклонениях мы оперативно реагируем.

Хотел бы отдельно остановиться на вопросах безопасности туризма.

У нас с 1 июля вступает в силу новый механизм регулирования деятельности инструкторов-проводников. Меры направлены на повышение безопасности граждан и качества турпродуктов. Это актуально на фоне значительного роста активных видов отдыха.

Так что на всех уровнях власти, во взаимодействии с регионами и бизнесом, мы создаём все необходимые условия для успешного проведения летнего туристического сезона.

М.Мишустин: Спасибо, Дмитрий Николаевич.

Ещё раз повторю, что сегодня одна из главных задач – сделать путешествия по стране еще комфортнее, ещё интереснее, чтобы люди выбирали именно отдых в России и знали о возможностях, которые им сегодня предоставляют как государственные, так и частные структуры.

Для ряда регионов туризм является локомотивом.

Это отрасль, которая имеет самый большой коэффициент смежников, когда вокруг создания соответствующих проектов растут смежные отрасли. Это и разные сферы обслуживания, общепит, и дороги развиваются, и другие связанные с туризмом направления.

Необходимо продолжать принимать меры для стимулирования такого сектора. Обязательно ориентироваться на мнение и запросы людей. Это обратная связь, о важности которой всегда нам говорил Президент.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 17 июня 2024 > № 4660980 Михаил Мишустин, Дмитрий Чернышенко

Марат Хуснуллин: В Запорожской и Херсонской областях отремонтировали 135 км автодорог, ведущих на курорты юга России

К началу сезона летних отпусков в связи с увеличением объёма туристического трафика завершена укладка асфальта на участках автотрасс общей протяжённостью более 135 км, которые пролегают по территории Запорожской и Херсонской областей. Они ведут к побережью Азовского моря и на курорты Крыма. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитие различных отраслей экономики нашей страны напрямую связано с качеством дорожной инфраструктуры. Это касается и туристической сферы, где стоит задача обеспечить транспортную доступность российских курортов для реализации их рекреационного потенциала. Так, в Херсонской области обновили более 100 км асфальта на альтернативной подъездной автодороге к Крыму через пункты пропуска Армянск и Перекоп. Это позволяет разгрузить АПП Джанкой, через который ранее шёл основной поток транспорта», – рассказал вице-премьер.

Марат Хуснуллин добавил, что также специалисты госкомпании «Автодор» завершили укладку асфальтобетона на 35 км автомобильной трассы между городами Пологи и Бердянск. Она входит в опорную сеть Запорожской области: пересекает основную магистраль вдоль Азовского моря – Р-280 «Новороссия», обеспечивая бесперебойный проезд к населённым пунктам на побережье.

«Сейчас в Запорожской и Херсонской областях наши силы сосредоточены на обустройстве автомобильных дорог. Специалисты устанавливают дорожные знаки и обустраивают тротуары, павильоны остановок общественного транспорта, наносят разметку. На объектах задействованы почти 300 человек и более 100 единиц техники», – прокомментировал председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Россия. Новые Субъекты РФ. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 14 июня 2024 > № 4660987 Марат Хуснуллин

SeaNews. Автомобильные пункты пропуска остаются узким местом – комментарий Руслана Давыдова

Автомобильные пункты пропуска на Дальнем Востоке остаются «узким горлышком» при прохождении товаров через границу, заявил первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, выступая на сессии «Суверенная логистика России. Поехали» в рамках ПМЭФ-2024.

По словам Р.Давыдова, скорость прохождения погранпереходов зависит от трех составляющих. «Первая - физическая инфраструктура, чтобы можно было проехать и проплыть, провезти. Вторая - это цифровизация всех процедур и предназначение технологий. И третье - это взаимодействие всех органов на границе и участников внешнеэкономической деятельности, операторов портов в формате одного окна. Вот это три компонента, без которых, как говорится, эта история не полетит», - сказал спикер.

Из-за резкого разворота российской внешней торговли с запада на юг и восток объемы перевозок растут. «В прошлом году объем автомобильных грузоперевозок вырос на 35%, и пропускная способность там сильно важна, - сказал Р.Давыдов. - У нас самое сложное положение с автомобильными пунктами пропуска и именно с инфраструктурой. К моему сожалению, ФТС не отвечает за строительную инфраструктуру».

Также из-за переориентации грузов на восток выпуск товаров не успевает укладываться в 10 минут, которые обозначил президент. «Для решения этой проблемы на Дальний Восток было привлечено дополнительно более тысячи сотрудников», - сказал Р.Давыдов, добавив, что цифровизация помогает повышать скорость обработки грузов.

«Автоматическая обработка всех данных о грузе, всех данные контролирующих органов, все данные о проверках, в том числе о физическом контроле данных, снимки, данные с инспекционного смотрового комплекса - все это должно быть интегрировано в единый контур. Участник ВЭД в одно окно подает эту информацию, она там разлетается по всем участникам процесса, и дальше каждый из участников вот этого большого круга участников процесса совершает свои действия в этой системе и отдает обратный результат. И уже этот результат приходит к тому, кто дает добро. И груз дальше поехал. Вот это, в принципе, идеал, к которому мы стремимся и над которым мы будем работать», - резюмировал Р.Давыдов.

Оригинал публикации: https://seanews.ru/2024/06/13/ru-avtomobilnye-punkty-propuska-ostajutsja-uzkim-mestom/ 

Россия. ДФО > Таможня. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > customs.gov.ru, 13 июня 2024 > № 4663415 Руслан Давыдов

Интервью Посла России в Туркменистане И.К.Волынкина информационному порталу Orient.tm, 12 июня 2024 года

Вопрос: 12 июня отмечается День России. Расскажите, пожалуйста, немного об этой дате, что она значит для россиян?

Ответ: Спасибо за вопрос. Ровно 34 года назад, 12 июня 1990 года, была принята Декларация о государственном суверенитете России, именно с этого момента начинается современная история нашей страны. По мере преодоления трудностей переходного периода, завершения фундаментальных экономических преобразований, национальный праздник стал занимать все более важное место в жизни общества. На фоне глубоких трансформаций, происходящих в современном мире, День России окончательно приобрел широкое и емкое значение – стал символом национального единства, преемственности поколений и духовного возрождения, а также осознанного, суверенного выбора в пользу справедливого мироустройства и традиционных ценностей.

В этот день мы чествуем наше Отечество – огромное государство с тысячелетней историей, уникальным культурным наследием и неиссякаемыми природными ресурсами, при этом главная ценность и гордость – это безграничный человеческий потенциал России, талантливые люди, живущие как на нашей земле, так и вдали от нее, но хранящие Родину в своем сердце. Поэтому везде, где они находятся, где реет русский триколор – от суровых берегов Арктики до субтропических пляжей, от Калининграда до Камчатки, от полярных станций до космической орбиты, и, конечно, в российских загранучреждениях по всему миру – сегодня отмечают государственный праздник. Любовь россиян к Родине такая же бескрайняя, как и она сама.

Вопрос: Какие главные вехи в деятельности Посольства России в Туркменистане, отражающие развитие дружественных отношений между нашими странами, Вы могли бы отметить в 2024 году? Есть ли планы по визиту президента России в Туркменистан?

Ответ: Прошла почти половина года, поэтому можно подвести промежуточные итоги деятельности Посольства за этот период. Несомненно, одним из главных событий для нас стали выборы президента России в марте этого года. В Туркменистане работало пять избирательных участков и, благодаря поддержке наших туркменских друзей, избирательный процесс был организован на высшем уровне. Все граждане России, принявшие участие в голосовании, смогли выразить свою волю в строгом соответствии с российским законодательством. Многие приходили с детьми, на избирательных участках царила настоящая праздничная атмосфера.

В мае прошло несколько знаковых мероприятий для российско-туркменских отношений. Во-первых, в Туркменистане было широко отпразднована 79-я годовщина Победы в Великой Отечественной войне. А непосредственно 9 мая президент Туркменистана Сердар Гурбангулыевич Бердымухамедов по приглашению президента России Владимира Владимировича Путина посетил Москву.

Во-вторых, в период с 15 по 16 мая в Казани был организован XV Международный экономический форум «Россия – Исламский мир KazanForum», в котором принял участие национальный лидер туркменского народа, председатель Халк Маслахаты Туркменистана Гурбангулы Мяликгулыевич Бердымухамедов.

И, наконец, 24 мая в Ашхабаде прошло заседание Совета глав правительств СНГ. Также состоялась встреча председателя Правительства России Михаила Мишустина с президентом Туркменистана Сердаром Бердымухамедовым.

Очевидно, что вышеперечисленные события позволяют говорить о сохранении высокой динамики в двусторонних контактах. Этот показатель сам по себе является подтверждением сформированного усилиями сторон особого характера дружественных отношений между Россией и Туркменистаном в духе стратегического партнерства.

Пользуясь случаем, хочу сообщить, что мы вышли на доковидные показатели по количеству оформленных виз. Если в 2019 году всего было выдано 60 тысяч виз, то по итогам 2023 года – уже более 73 тысяч, из которых 36 тысяч – туристические и 19 тысяч – учебные. Кроме того, за первые пять месяцев 2024 года напечатано свыше 46 тысячи виз, в то время как за аналогичный период 2023 года – 18,3 тысячи. Искренне рад, что мы преодолели барьеры, которые установила когда-то пандемия, и вернулись к нормальному транспортному сообщению между нашими странами.

Что касается возможного визита президента России в Ашхабад, то, наверное, пока преждевременно анонсировать конкретные сроки. Однако нельзя не отметить, что после своего переизбрания Владимир Владимирович Путин реализовал ряд знаковых визитов, и, по всей видимости, практика посещения дружественных государств, к которым, безусловно, относится и Туркменистан, продолжится.

Вопрос: Россия является одним из основных торговых партнеров Туркменистана, у нас давние, традиционные связи. Каких новых российских участников внешнеэкономической деятельности мы можем ожидать на туркменском рынке в связи с переориентацией экономики России на Восток? Какое окно возможностей для российского бизнеса вы видите в Туркменистане?

Ответ: Россия входит в пятерку основных торговых партнеров Туркменистана с оборотом порядка 1,6 млрд долларов США. Высокие темпы развития торгово-экономических отношений между нашими странами в полной мере соответствуют стратегическому сотрудничеству. В ходе упомянутого майского заседания Совета глав правительств СНГ было отмечено, что в 1 квартале 2024 года продолжался рост товарооборота, который составил 22% – порядка 18 млрд рублей.

В настоящее время особое внимание уделяется взаимодействию по линии наших транспортных ведомств, которые работают над развитием восточной хорды международного транспортного коридора «Север – Юг». Благодаря совместным усилиям кратно увеличен объем экспортных, импортных и транзитных перевозок по железной дороге, внедряются современные технологии управления грузопотоками и разрабатываются схемы привлечения дополнительных объемов грузов через многосторонние логистические компании. Уже сегодня российская сторона наращивает взаимодействие с туркменскими, казахстанскими и иранскими партнерами для достижения максимальной эффективности маршрута, используя в том числе возможности развития мультимодальных перевозок через международный морской порт Туркменбаши.

К взаимодействию по уже сложившимся тесным связям в традиционных отраслях сотрудничества, таких как энергетика, промышленность, сельское хозяйство добавляются инновационные сферы кооперации. Речь идет о привлечении компетенций холдинга «РЖД» к реализации проектов модернизации вагоноремонтного завода в г. Гызыларбат, внедрении при помощи Росреестра системы электронного земельного кадастра на основе российских ГИС-технологий.

Огромные перспективы видятся в сотрудничестве туркменской стороны с «Росгеологией» относительно проведения геологоразведочных работ в Каспийском море, с ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П.Бардина» по разработке Стратегии развития новой для Туркменистана металлургической отрасли, с «Русатомом» относительно внедрения опреснительных технологий.

Вопрос: В связи с этим, следующий вопрос: когда ожидается проведение второго туркмено-российского бизнес-форума, и к каким сегментам российского рынка стоит присмотреться туркменским производителям, чтобы диверсифицировать экспорт в Россию? Как бы вы оценили будущее газового сотрудничества наших стран?

Ответ: Наращивание двусторонних бизнес-контактов определяет востребованность проведения осенью текущего года Второго российско-туркменского бизнес-форума. В его рамках российские компании планируют представить свои достижения в таких сферах как энергетика, металлургия, транспортная логистика, машиностроение, строительство, геологоразведка, телекоммуникации, химическая и пищевая промышленность, сельское хозяйство.

Рост импорта туркменской продукции в Россию подтверждает потенциал аграрной, пищевой, химической и текстильной отраслей Туркменистана.

Что касается второго вопроса, то хотел бы подчеркнуть, что в новых экономических условиях газовое сотрудничество крупнейших по запасам углеводородов стран имеет стратегический характер и влияние на создание транспортно-логистических маршрутов и хабов. В этой связи российско-туркменское взаимодействие на этом направлении имеет приоритетное значение как по вопросам поставок голубого топлива, так и строительства новой газовой инфраструктуры.

Вопрос: Какое, по вашему мнению, самое актуальное на сегодняшний день направление в транспортном взаимодействии? Обсуждается ли открытие новых авиамаршрутов между Туркменистаном и Россией?

Ответ: Как уже сказано выше, транспортное взаимодействие является приоритетным направлением двустороннего сотрудничества. Речь, прежде всего, идет о транзитных грузовых перевозках. В то же время, по моему мнению, необходимо активизировать диалог относительно увеличения объемов пассажирских перевозок воздушным и морским транспортом. С российской стороны выдвинуты предложения об открытии авиасообщения с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Астраханью и Новосибирском, а также об открытии морского круиза по Каспию. Уверен, что это создаст условия для развития культурно-исторического, медицинского и санаторного туризма.

Вопрос: Каковы перспективы совместных исследовательских проектов, обмена студентами, открытия новых российско-туркменских учебных заведений, спортивных мероприятий?

Ответ: С особым удовольствием хочу отметить высокий темп развития отношений между нашими странами в гуманитарной сфере. Что касается сотрудничества в области образования, науки, молодежных обменов - в настоящее время более 40 тысяч туркменских студентов проходят обучение в российских вузах. Молодежь наших стран с готовностью откликается на взаимные приглашения принять участие в культурных форумах и спортивных мероприятиях, а побывавшие здесь россияне всегда высоко отзываются о традиционном туркменском гостеприимстве. Все это в очередной раз подтверждает неугасающую духовную близость наших народов.

Существенный потенциал для наращивания двусторонних научных связей представляет собой археология. Опыт и знания наших ученых, в том числе из Института этнологии и антропологии им. Миклухо-Маклая и Института истории материальной культуры Российской академии наук здесь очень востребованы. Археологи двух стран регулярно проводят раскопки и исследования древних поселений на богатой историческими находками территории Туркменистана.

Ведется активная работа по подготовке проектов межправительственных соглашений об учреждении и условиях деятельности совместного Российско-туркменского университета и об условиях строительства и функционирования Государственного русского драматического театра им. А.С.Пушкина. Надеюсь, что в скором времени удастся запустить строительство нового корпуса Совместной российско-туркменской средней общеобразовательной школы им. А.С.Пушкина.

Вопрос: Очень хочется надеяться, что культурное присутствие России в Туркменистане будет еще более явственно чувствоваться. Это и гастроли артистов, театров, оркестров, выставки и т.п. Можете ли вы поделиться информацией о возможных проектах такого плана?

Ответ: Что касается культурного присутствия Российской Федерации на гостеприимной туркменской земле, то отрадно видеть неизменный интерес близкого нам туркменского народа к гастролям российских исполнителей, проводимым при поддержке Посольства различного рода гуманитарным мероприятиям. Например, в прошлом году здесь с аншлагом принимали наших артистов Большого Московского государственного цирка на проспекте Вернадского и Московского цирка Юрия Никулина на Цветном бульваре. С успехом в кинотеатрах Ашхабада проходят уже ставшие традиционными недели российского кино и анимации, проводимые при поддержке Министерства культуры Туркменистана, Посольства и Роскино.

Раскрою маленькую тайну: мы совместно с нашими туркменскими партнерами работаем над гастролями известного в России и за рубежом музыкального коллектива «Хор Турецкого» с его последним песенным проектом, включающим композиции на разных языках мира.

Отдельно хотел бы отметить, что в ходе недавнего XV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир KazanForum» национальный лидер туркменского народа, председатель Халк Маслахаты Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов пригласил с концертами маэстро Гергиева - дирижера, художественного руководителя-директора Мариинского театра Санкт-Петербурга. Уверен, что здесь он будет принят зрителями с неизменной теплотой и овациями, а его гастроли внесут серьезный вклад в российско-туркменское культурное взаимодействие.

Вопрос: Иван Кириллович, вот уже год вы работаете послом России в Туркменистане. Вы, наверное, за это время успели познакомиться с нашей страной и Ашхабадом? Что особенно бросается в глаза? И как вам работается у нас, с коллегами по дипкорпусу? Есть ли туркменское блюдо, которое вам особенно понравилось?

Ответ: За время моего пребывания в Туркменистане я ощутил особую теплоту дружеских уз, скрепляющих отношения между людьми наших государств. Хочу отметить радушие и гостеприимство братского туркменского народа, высокий уровень безопасности во всех уголках Туркменистана. В вашей замечательной стране органично сочетаются культурное наследие предков и достижения современной цивилизации. В течение одного дня можно побывать в древней Нисе и высокотехнологичном беломраморном Ашхабаде. Бесспорно, это вызывает чувство восхищения. Со мной солидарны и коллеги по дипкорпусу, с которыми у нас успели сложиться добрые и доверительные отношения.

Помню, как в самые первые дни большое впечатление на меня произвела туркменская кухня. Например, одним из моих самых любимых блюд стал унаш, очень вкусный, наваристый и питательный суп. Также мне очень нравится местная выпечка, особенно ишлекли, мясные пироги, приготовленные в тамдыре или по старинному рецепту - в раскаленном песке.

Уверен, что меня ждет еще много новых интересных открытий в области истории, культуры, национальных традиций Туркменистана.

https://orient.tm/ru/post/73089/posol-rf-v-turkmenistane-ivan-volynkin-dal-intervyu-orient-po-sluchayu-dnya-rossii

Россия. Туркмения > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 13 июня 2024 > № 4660072 Иван Волынкин

Марат Хуснуллин: Около 130 км трассы М-4 «Дон» обновили в Ростовской области к началу туристического сезона

В Ростовской области госкомпания «Автодор» завершила масштабные работы по комплексному обустройству 130 км трассы М-4 «Дон» от села Алексеево-Лозовского до города Каменска-Шахтинского. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Федеральная трасса М-4 “Дон„ является важным маршрутом на Черноморское и Азовское побережье, связью Центральной России с южными регионами. Обновлённый участок с 804-го км по 933-й км первой технической категории увеличил пропускную способность трассы в Ростовской области. Это сделает поездки к Чёрному морю ещё быстрее и комфортнее, что особенно актуально летом, во время туристического сезона. На 130-километровом участке работает служба аварийных комиссаров, готовых оперативно оказать помощь автомобилистам в любое время суток. Пользователи смогут экономить время в пути, добираться до пункта назначения за заранее прогнозируемое время и с комфортом», – сказал Марат Хуснуллин.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что на этом участке всё предусмотрено для безопасности автомобилистов.

«Дорога оснащена электроосвещением и оборудованием АСУДД (автоматизированной системой управления дорожным движением), были установлены барьерное ограждение, информационные щиты и дорожные знаки. Проект реализован полностью за счёт заёмного финансирования, которое в дальнейшем будет необходимо возвращать. Средства, полученные от сбора платы за проезд, будут направлены на содержание дороги, что позволит не использовать для этого бюджетные средства, а также вернуть заёмное финансирование», – пояснил Вячеслав Петушенко.

По его словам, для местных жителей планируется ввести абонементы, позволяющие существенно экономить на проезде. При этом поездки внутри участка без пересечения пунктов оплаты тарифицироваться не будут.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 13 июня 2024 > № 4658815 Марат Хуснуллин

Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым

Обсуждалась, в частности, работа компании по развитию пассажирских перевозок, в том числе в летний период, внедрение новых сервисов поддержки пассажиров, а также реализация инвестпрограммы и развитие грузоперевозок.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Олег Валентинович!

Вы возглавляете одну из ключевых российских компаний. Железнодорожный транспорт надёжно связывает все регионы нашей страны и способствует увеличению объёмов торговли, росту национальной экономики в целом. Также «РЖД» вносит значительный вклад в решение задач, которые поставлены нашим Президентом, по достижению промышленного, технологического, экономического, финансового суверенитета. Ведь так или иначе многое зависит от скорости доставки грузов. И конечно, благодаря железнодорожникам создаются дополнительные рабочие места во всех видах промышленности, особенно в обрабатывающей, добывающей, в инновационных секторах. Важнейшее значение для миллионов наших граждан имеют комфортные перевозки по стране по железной дороге, разветвлённая сеть магистралей соединяет все крупнейшие агломерации и города, сближает пригороды с областными центрами. Электрички позволяют существенно экономить время в пути на работу и учёбу.

Олег Валентинович, прошу Вас в первую очередь доложить, как развивается ситуация с пассажирскими перевозками.

О.Белозёров: Уважаемый Михаил Владимирович!

Прежде всего хочу поблагодарить Вас от всех железнодорожников за то, что Вы всегда внимательно следите за нашей работой, уделяете внимание. Этот год для железнодорожной отрасли необычный – 50-летие начала строительства основного этапа Байкало-Амурской магистрали. И мы хотим в знак преемственности показать, что достойны тех людей, кто прокладывал эту великую магистраль.

По результатам работы за пять месяцев у нас идёт в пассажирском комплексе существенный прирост, более 490 миллионов человек мы перевезли. В прошлом году мы сравнивали свои результаты прежде всего с допандемийным периодом, поскольку просели по объёму перевозок. Но по итогам того же прошлого года уже сравнялись, а в этом году идём на рекорд: достигнем максимального объёма перевозок с 2009 года. И будем стараться перевыполнить этот план.

Более 4,7 миллиона мы уже перевезли на Черноморское побережье, курорты Кавказа. Это прирост почти 8%. При этом гордимся тем, о чём Вы сказали, – мы не только поддерживаем пригородную сеть маршрутов, но и 8 новых пригородных маршрутов в 7 субъектах в этом году открыли.

Проводим масштабную реконструкцию вокзалов, это и Грозный, и Саратов, Сургут, Пермь-2. Обновляем пассажирские вагоны, для того чтобы предоставить хорошие, качественные услуги для нашего уважаемого пассажира. 873 новых вагона закупаем, это 550 вагонов дальнего следования и вагоны электричек.

Хотел бы особо отметить, что в этом году мы перевезём более 2,3 тысячи участников СВО и членов их семей по пяти маршрутам – это «Города Великой Победы», «Малахит», «В Карелию», «Волжский вояж» и другие.

Также бесплатно перевозим ветеранов и участников Великой Отечественной войны, более 2 тысяч участников уже перевезли. И в прошлом году в декабре было принято решение о бесплатном проезде жителей блокадного Ленинграда.

Традиционно по решению Правительства летом мы перевозим с 50-процентной скидкой школьников. Уже более 20 миллионов юных пассажиров за восемь лет воспользовались этими возможностями. Ну и этот год у нас Год семьи, так что семейные тарифы пользуются очень большой популярностью.

М.Мишустин: Люди знают о них?

О.Белозёров: Да.

М.Мишустин: На сайте–то всё понятно. Но иногда многие не знают о том, что существуют тарифы специальные.

О.Белозёров: Вы, Михаил Владимирович, всегда задаёте вопрос: а как обратная связь? Мы за этим пристально следим. Как раз по объёмам перевозки видим, что…

М.Мишустин: Мне его всегда задаёт Президент. С вопросом обратной связи мы практически все свои программы, государственные программы, национальные проекты сверяем. Обратная связь очень важна. Она корректирует нас и даёт возможности развития, как хотят люди, а не как иногда мы думаем, что это хорошо будет для них.

О.Белозёров: Этой практики мы и придерживаемся. И ещё новая акция – это «Путешествуй с детьми». Для взрослых с детьми, когда в одном пакете осуществляют заказ, мы сразу же предоставляем скидки.

М.Мишустин: Летом люди активно путешествуют, прежде всего на юга. Для них очень значимым является как цена на билеты, так и возможности благополучно, с комфортом добраться до места отдыха. И направления, такие как Крым, естественно, Сочи, да все направления южные очень популярны.

Первое. Готова ли компания к летнему сезону, который уже начался практически. И второе: как пройти его без сбоев и что с ценами?

О.Белозёров: Михаил Владимирович, для нас каждый год это отдельный, специальный этап, на который мы обращаем особое внимание. Прежде всего это как раз возможность приобрести билет. И здесь у нас очень позитивные показатели: практически 80% билетов продаётся в электронном виде. По оценке ВЦИОМа, текущая удовлетворённость пассажиров – 81%. Мы стараемся прирастать в этом проценте, делая определённые шаги по улучшению взаимодействия с пассажирами.

В этом году мы хотим до конца июня запустить лист ожидания. Нам традиционно задают вопрос: если нельзя купить билет, можно ли встать в очередь? Мы в электронном виде сейчас это представим.

Мы применяем искусственный интеллект для поддержки клиентов в формате практически 24 часов. 109 тем, более 5 млн слов можно использовать при работе с нашим кол-центром, для того чтобы понять, как удобнее купить билет или переместиться. На нашей открытой платформе мультимодального сервиса уже более 5 тыс. перевозчиков подключилось. 538 – с начала этого года. Это показывает, что сервис востребован, и мы получаем хороший результат.

По объёмам…

М.Мишустин: 61 миллион пассажиров?

О.Белозёров: Да, за летний период. Вот цифра очень важная. В сообщении с курортами Черноморского побережья на лето назначено 160 пар поездов. Причём из них 65 только круглогодичных, а 95 назначается…

М.Мишустин: На летний период?

О.Белозёров: Да, именно к летним перевозкам.

У нас подготовка вся на контроле. Уделяем особое внимание перевозке организованных групп детей. То есть, мы готовы. Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить студентов. Летом, когда появляются дополнительные поезда, вместе с нами работают студенческие отряды – более 12,5 тысячи участников – позволяют нам обеспечить эту перевозку.

М.Мишустин: У многих людей уже сформированы планы на отпуск. И конечно, очень важно, чтобы у них не возникали сложности как с покупкой билета, так и с ценами, с гарантиями, что люди с детьми смогут спокойно отдохнуть и вернуться в нужное время домой. Особенно в августе, перед школой. Наверное, самые сложные дни – последние две недели перед 1 сентября.

О.Белозёров: Мы приложим все усилия.

М.Мишустин: Олег Валентинович, одно из самых главных сейчас направлений, – это обновление парка «РЖД». Здесь железнодорожная техника нужна современная, новая. И вообще, создание собственных локомотивов, электропоездов – это один из элементов технологического суверенитета страны. В том числе на это используется серьёзная инвестиционная программа «РЖД». В этом году она рекордная, для того чтобы в первую очередь модернизировать и обеспечить новыми электропоездами, тягой практически все важные направления работы «РЖД».

Предстоит также серьёзное развитие Восточного полигона, модернизация и строительство Центрального транспортного узла. Соответственно, новые международные коридоры, о которых мы постоянно с вами говорим на стратегических сессиях и задачу развития которых перед нами ставит Президент.

Давайте поговорим об инвестиционной программе «РЖД» и, самое главное, об инфраструктурных проектах, которые сегодня компания реализует.

О.Белозёров: За последние пять лет инвестпрограмма выросла в 1,8 раза. 1,279 трлн рублей она составляет в этом году. Строительный комплекс увеличился в 2,3 раза. Но, как Вы сказали, это деньги не только для «РЖД», а и для тех, с кем мы работаем, для наших смежников. Это и производители локомотивов, это и строители, это практически весь комплекс, который с нами взаимодействует.

По результатам пяти месяцев 2024 года уже выполнено более чем на 338 млрд работ в целом – в рамках и инвестпрограммы, и поставок.

Строительный комплекс – выполнено на 182 млрд работ. Это расширение инфраструктуры, что даст нам возможность провозить больше пассажиров и грузов и более качественно. Причём разбито по всем направлениям.

Регулярно Вы задаёте вопрос. Докладываю: по Восточному полигону идём с превышением. И в прошлом году вышли на рекордные цифры.

М.Мишустин: Главное, ещё раз подчеркну – это обратная связь. Чтобы те перевозчики, которые пользуются Восточным полигоном, были удовлетворены. Вопросы всё равно есть. И Вы это знаете. Приоритеты по различным группам товаров мы с вами вместе пытаемся определить. Но очень много запросов. Поэтому планы – это хорошо, но обратная связь, наверное, важнее.

О.Белозёров: Абсолютно согласны. Выполним.

И традиционный вопрос по трудовым ресурсам. По Восточному полигону мы разработали целую программу. И на сегодня уже могу доложить: более 23 тысяч человек находится на месте. Максимум будет более 33 тысяч человек именно на Восточном полигоне. Практически по всем направлениям – это и ЦТУ (Центральны й транспортный узел), и АЧБ (порты Азово-Черноморского бассейна), черноморское направление и северо-западное – полностью укомплектовано, везде идём с превышением.

Буквально несколько слов о тенденциях в грузовых перевозках. Вы отметили важность вывоза продукции на восток. В целом идём с приростом +3%. Хорошо работают погранпереходы. Был построен новый погранпереход, который вырос более чем в два раза по объёмам перевозки. Прирост идёт и внутри страны, на Восточном полигоне, – 5,4%. Растут перевозки контейнеров как в транзите, международные, так и внутри страны устанавливаем рекорды. Прошлый год – более 7,4 млн контейнеров перевезли. И в этом году постараемся выйти на очередной рекорд. Также нам дают прирост нефтеналивные грузы и очень серьёзный прирост – удобрения.

И в заключении о двух традиционных отличиях «Российских железных дорог». Прежде всего это уровень безопасности. По отношению ко всем железным дорогам мира мы занимаем первое место по приведённым тонно-километрам.

И ещё один важный элемент: мы самая пунктуальная пассажирская дорога в мире по сравнению с другими железными дорогами. У нас на сегодняшний момент более 97% идёт по графику.

Хочу Вас заверить, что все поставленные Вами задачи будут выполнены.

М.Мишустин: Спасибо, Олег Валентинович.

Здесь очень важно аккуратно, правильно в первую очередь приоритизировать инвестиционную программу, чтобы ресурсы (а они недешёвые у нас), которые страна выделяет для развития в том числе и компании «РЖД», использовались на благо людей, на достижение национальных целей развития, которые перед нами ставит Президент.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 13 июня 2024 > № 4658812 Олег Белозеров

Интервью Посла Российской Федерации в Азербайджанской Республике М.Н.Евдокимова газете «Бакинский рабочий»

Вопрос: В этом году исполняется 33 года со времени распада СССР, когда наши страны обрели независимость и стали выстраивать двусторонние отношения. И уже в последние два года сотрудничество между Азербайджаном и Россией развивается на уровне стратегического союзничества. Какую роль в развитии азербайджано-российских связей играют личные отношения между главами наших государств?

М.Н.Евдокимов: Личные отношения глав государств имеют большое, подчас решающее значение в развитии связей между государствами. У лидеров наших стран эти отношения носят характер дружественных, партнёрских и основаны на взаимном уважении.

Достаточно вспомнить встречу Президента России В.В.Путина с руководителями ведущих мировых информационных агентств, которая состоялась 5 июня в г.Санкт-Петербург. Отвечая на вопрос азербайджанского журналиста, В.В.Путин отметил: «Знаете, мы чувствуем настрой руководства Азербайджана на строительство межгосударственных связей именно на основе взаимного интереса, я бы сказал даже, в определённой степени симпатии друг к другу». Думаю, это о многом говорит.

Вопрос: В последнее время всё больше говорят и пишут о том, что переговорный процесс по урегулированию армяно-азербайджанского конфликта вышел на финишную прямую, и стороны близки к подписанию мирного соглашения. Высказывается мнение, что это может быть сделано даже до ноября текущего года. Каково Ваше мнение на этот счёт, как дипломата с более чем 40-летним стажем работы в сфере внешней политики - достижим ли мир уже так скоро?

М.Н.Евдокимов: Надеемся, что мирный договор будет подписан как можно скорее. В то же время, как я понимаю, разногласия ещё остаются.

В любом случае, мы приветствуем и поддерживаем процесс нормализации отношений между Азербайджаном и Арменией, включая прошедшие 10 и 11 мая в Казахстане переговоры министров иностранных дел двух стран по мирному договору. Это – ещё один шаг к достижению устойчивого мира и процветания на Южном Кавказе.

Важно, что такие контакты идут в русле комплекса трёхсторонних договорённостей лидеров России, Азербайджана и Армении, определивших, по сути, «дорожную карту» процесса примирения между двумя братскими нам народами. Речь идёт о выработке и заключении мирного договора, разблокировке транспортных коммуникаций в регионе, делимитации и демаркации границы, налаживании регулярных контактов по линии гражданских обществ.

Вопрос: В последнее время отдельные страны Запада, особенно Франция, уже не скрывают своих намерений во что бы то ни стало проникнуть на Кавказ и укрепиться в нашем регионе. Чем это может грозить странам региона и прежде всего России и Азербайджану?

М.Н.Евдокимов: Вмешательство Запада в дела различных стран и регионов никогда не приводило ни к чему хорошему. Их главные задачи на Южном Кавказе – не достижение долгосрочного и устойчивого мира, а вытеснение России, создание в нашем регионе искусственных разделительных линий и, в конечном счёте, подрыв интеграционных процессов в Евразии. Ради достижения этой цели Вашингтон и его сателлиты готовы идти на любые шаги, включая дестабилизацию внутриполитической и социально-экономической ситуации в соседних с Россией странах.

Наглядным примером подобного рода является нынешняя наблюдательная миссия ЕС в Армении. С подключением к ней «эксперта» из Канады она фактически превратилась в полувоенную натовскую операцию с сомнительными целями и стала инструментом гибридной войны Запада. Есть предположения, что миссия занимается сбором разведданных против Азербайджана, Ирана и России.

Убеждены – любые проблемы регионального и двустороннего характера на Южном Кавказе должны решаться самими странами региона без участия внешних сил. В этом смысле большое значение имеет Консультативная региональная платформа «3+3» (Россия, Иран, Турция, Азербайджан, Армения, Грузия).

Вопрос: Многие государства уже приняли решение помочь Азербайджану в восстановлении освобождённых территорий. Есть ли планы у российской стороны принять участие в процессе возрождения деоккупированных районов?

М.Н.Евдокимов: Россия была среди первых стран, обозначивших свою готовность помочь Азербайджану в восстановлении освобождённых районов. Прежде всего, отмечу важный вклад российских миротворцев, которые в ходе своего пребывания здесь вели работы по разминированию.

Российский бизнес подал более 20 заявок на осуществление экономической деятельности в Карабахском и Восточно-Зангезурском районах. В 2023 году ПАО «КАМАЗ» совместно с «Гянджинским автомобильным заводом» открыл в Джебраиле свой сервисный центр. Российское предприятие «Абрау Дюрсо» планирует там развивать свои виноградники. Символично, что действующее под брендом «AzAbrau» предприятие возобновило традицию производства в своё время популярного портвейна «Агдам».

Вопрос: Насколько развиты отношения между Азербайджаном и Россией в сфере экономики, и удовлетворены ли Вы уровнем взаимного товарооборота и взаимных инвестиций?

М.Н.Евдокимов: Экономические связи между нашими странами развиваются по нарастающей, и это, безусловно, нас радует. Товарооборот увеличился за 2023 год почти на треть в объёме, а в стоимостном выражении он составил более 4 млрд долл. Растут взаимные инвестиции. Наша страна входит в четвёрку лидеров по вложениям в местную экономику. По итогам 2023 года – 617 млн долл., то есть рост составил 19%. Россия остаётся главным рынком сбыта ненефтяной продукции местного производства – порядка 35%.

Статистика подтверждает эффективность работы Межправкомиссии по экономическому сотрудничеству, возглавляемой вице-премьерами А.Л.Оверчуком и Ш.А.Мустафаевым. В текущем году очередное (22-е) заседание должно пройти на азербайджанской площадке, его даты сейчас согласовываются. «Дорожной картой» на предстоящие годы (2024-2026 гг.) выступает план мероприятий по ключевым направлениям сотрудничества, который был утверждён в январе 2024 года сопредседателями МПК. Документ предусматривает активизацию работы по таким трекам, как торгово-экономическое и инвестиционное сотрудничество, промышленность, сельское хозяйство, транспорт, энергетика, туризм. Отдельное внимание уделяется расширению партнёрства в сфере инноваций и информационных технологий.

Кроме того, есть значительный потенциал расширения взаимодействия в различных высокотехнологичных сферах, связанных с «умными» технологиями, ядерной медициной, космосом.

Вопрос: Как бы Вы охарактеризовали межгосударственные связи в гуманитарной сфере и секторе туризма?

М.Н.Евдокимов: В гуманитарной сфере сотрудничество между нашими странами развивается очень активно. Есть мероприятия, которые ежегодно с успехом проходят в Азербайджане. Среди них можно отметить Республиканскую Олимпиаду на русском языке, в которой в этом году приняли участие более 8 тыс. азербайджанских школьников из 50 городов и районов страны, образовательные выставки российских ВУЗов, кинофестивали, межкультурные форумы, гастроли творческих коллективов, просветительские проекты для детей и взрослых.

В сентябре ожидаем приезд в Баку артистов Александринского театра из Санкт-Петербурга. В этом году запланировано проведение Дней культуры России в Азербайджане, а в следующем – Дней культуры Азербайджана в России. Соответствующие договорённости между нашими министерствами культуры уже достигнуты.

В 2023 году на 37% вырос туристический поток в Азербайджан по сравнению с 2022 годом, во многом за счёт туристов из России. Согласно данным Государственного комитета по статистике Азербайджана, страну в 2023 году посетило 625 тыс. россиян (это примерно 30% от общего числа иностранных туристов).

В настоящее время в Азербайджане создается всё больше современной туристической инфраструктуры, поэтому интерес к стране у российских туристов будет только возрастать. Призываю, в свою очередь, и граждан Азербайджана совершать туристические поездки в Россию, чтобы открывать для себя новые направления, изучать природу, культуру и традиции нашей необъятной страны и её многочисленных народов.

Вопрос: Вы находитесь в Азербайджане уже около года. Какие впечатления у Вас сложились от нашей страны, её столицы, народа? Удалось ли Вам побывать в регионах республики?

М.Н.Евдокимов: Баку – столица «страны огней» – конечно же, никого не может оставить равнодушным. Многообразный, современный, бережно хранящий наследие город. Колорит старого города удивительным образом соединяется с современными архитектурными решениями. Красивейшая природа, которая из раза в раз впечатляет по-новому. Отмечаю доброжелательность и гостеприимство жителей Азербайджана. Думаю, что именно за это многие россияне выбирают Азербайджан для отдыха.

За год своей работы в Азербайджане в качестве Посла Российской Федерации я побывал во многих населённых пунктах Карабаха: Физули, Лачин, буквально на днях я вернулся из Шуши. Мне удалось лично ознакомиться с результатами восстановительных работ в регионе. Поражают масштабы строительства современной инфраструктуры: аэропорты, многополосные шоссе, туннели. Чувствуется комплексный подход азербайджанского руководства к созданию комфортных условий проживания для вернувшихся в Карабах граждан: мы видим, что власти не только обеспечивают переселенцев жильём, но и создают рабочие места, возводят детские сады, школы, открывают университеты. Карабах, отстраиваемый с такой заботой и тщательностью, превращается в настоящую «витрину Азербайджана». Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить азербайджанскую сторону за организацию поездок аккредитованного в стране дипкорпуса по живописным местам прекрасного Азербайджана.

12 июня 2024 года

Россия. Азербайджан > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 12 июня 2024 > № 4660071 Михаил Евдокимов

Дмитрий Чернышенко и Максим Решетников открыли форум «Путешествуй!» на ВДНХ

В День России Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко принял участие в открытии IV Российского туристического форума «Путешествуй!». Мероприятие проходит в Москве 12–16 июня в рамках международной выставки-форума «Россия». Вице-премьер осмотрел уличную экспозицию форума, а также выступил в качестве модератора на пленарной сессии «Международный туризм. Россия и мир».

В пленарной сессии также приняли участие Министр экономического развития России Максим Решетников, депутат Госдумы, председатель Комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Сангаджи Тарбаев, заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин, директор департамента по развитию международного туризма Министерства культурного наследия, ремёсел и туризма Исламской Республики Иран Мослем Шоджайи, первый заместитель Министра по туризму Республики Куба Мария дель Кармен Орельяна, первый заместитель председателя комитета по туризму при Министерстве экологии, охраны окружающей среды и изменения климата Республики Узбекистан Джамшид Абдусаламов, генеральный директор международной туристической корпорации «Галактика Тревелс» (Саудовская Аравия) Фаузи Али Бонгаджи.

В начале пленарной сессии Дмитрий Чернышенко зачитал приветствие Президента России к гостям, участникам и организаторам форума. В нём глава государства отметил, что форум «Путешествуй!» по праву считается ключевым отраслевым мероприятием и ярким, ожидаемым событием для многочисленных любителей активного досуга. Обширная экспозиция, деловая и фестивальная программы позволяют участникам и гостям познакомиться с разнообразными видами отдыха, открыть для себя новые туристические маршруты на карте России.

По словам вице-премьера, туризм является самой быстрорастущей отраслью экономики.

«По решению Владимира Путина национальный проект “Туризм и индустрия гостеприимства”, который обеспечил взлёт нашей туристической отрасли, продлён до 2030 года. Это даёт очень чёткие, понятные перспективы всей индустрии. Поставлены амбициозные задачи по увеличению доли туризма в ВВП до 5%, росту экспорта туруслуг и числа туристических поездок до 140 млн. Нам есть чем удивлять туристов. Можем предложить самые разнообразные виды отдыха: морские, горнолыжные курорты, исторические города, термальные источники, бальнеологию, промышленный и экологический туризм. Сегодня мы поговорим, что ещё необходимо сделать для создания привлекательных условий отдыха в нашей стране, в том числе для наших иностранных гостей», – отметил вице-премьер.

Максим Решетников в своём выступлении подробно остановился на мерах государственной поддержки туристической отрасли. Среди них – льготные кредиты на создание новых крупных отелей, а также точек крупных инвестиционных проектов: горнолыжных курортов, круглогодичных парков развлечений, аквапарков. На развитие туризма работают не только меры нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», но и другие меры господдержки. Например, четверть всех льготных кредитов для субъектов малого и среднего бизнеса выдаются на туристические проекты. На развитие туринфраструктуры направлена деятельность институтов развития – корпораций «Туризм.РФ» и «Кавказ.РФ».

Министр также рассказал о мерах по привлечению иностранных туристов в Россию. В этом году ведомством запущена программа продвижения турпродукта на зарубежных рынках. Работают механизмы предоставления электронных виз, безвизовых обменов туристами с Китаем и Ираном. В текущем году подобное соглашение планируется заключить с Индией. Переговоры о полной отмене виз ведутся с Саудовской Аравией, Бахрейном, Кувейтом, Оманом, Малайзией, Мьянмой. Ряд соглашений планируется подписать до конца этого года.

«Россия готова также укреплять инвестиционные связи. Кроме приёма туристов мы рады здесь видеть и иностранный бизнес. Действительно, в России открылись ниши с уходом западных гостиничных сетей. Заходят наши друзья из арабских стран, с Востока – те, кто умеет управлять гостиничными сетями. Нам важно, чтобы была конкуренция, чтобы поддерживались высокие стандарты обслуживания. Безусловно, мы рады инвестициям в наш туристический сектор, поэтому призываем всех активно рассмотреть те возможности, которые у нас есть. С коллегами из институтов развития сформировали список наиболее привлекательных объектов на территории России, которые будут интересны для иностранных инвесторов. В ближайшее время поделимся со всеми нашими друзьями и партнёрами», – заявил Максим Решетников.

Дмитрий Чернышенко вместе с гостями посетил стенды Алтайского, Камчатского и Приморского краёв, а также Калининградской области, где ему вручили паспорт туриста, который даёт возможность получения скидок на путешествия, и местные сувениры. На экспозициях Карачаево-Черкесии и Калмыкии для гостей исполнили народные песни, а на стендах Архангельской, Тюменской, Вологодской и Запорожской областей Заместителю Председателя Правительства рассказали о туристическом потенциале регионов. Вице-премьер также посетил павильоны Узбекистана и Кубы. Завершился официальный обход посещением стендов Самарской и Московской областей.

В рамках форума также состоялось награждение победителей I Международного конкурса креатива и рекламы в туристической индустрии «Путешествуй больше!». Гран-при в номинации «Открытие года» получил проект по разработке музейной экспозиции к открытию Национального центра Виктора Петровича Астафьева в селе Овсянка Красноярского края. Среди победителей также работы из Китая, Ирана и с Кубы, проекты по брендингу территорий, продвижению локаций и событий, рекламные кампании из более чем 20 регионов России.

Организатором форума «Путешествуй!» выступает фонд «Росконгресс». Форум проходит при официальной поддержке Правительства России, Министерства экономического развития России, АНО «Национальные приоритеты», Центра стратегических разработок и ведущих отраслевых объединений.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 12 июня 2024 > № 4658813 Дмитрий Чернышенко

В Казани 12 июня стартуют Игры БРИКС: На каких спортивных аренах пройдут соревнования, сколько стоят билеты, где будут жить участники и гости

Министр спорта Татарстана Владимир Леонов рассказал "РГ", как Казань будет принимать Игры БРИКС

Олег Платонов ("Российская газета", Казань)

Вслед за первыми в истории "Играми будущего", которые прошли в Казани в феврале-марте этого года, столица Татарстана принимает новый вызов. С 12 по 23 июня в столице Татарстана пройдут Игры стран - участниц БРИКС. Они соберут около 5 тысяч спортсменов со всего мира. Как готовилась Казань к приему гостей? Раскупаются ли билеты на соревнования. Что в меню у спортсменов и где они будут жить? Об этом и многом другом в эксклюзивном интервью "Российской газете" рассказал министр спорта Татарстана Владимир Леонов.

Владимир Александрович, сколько стран в итоге примут участие в Играх БРИКС? Приглашали многих, но не возникало ли трудностей на фоне сложной политической ситуации в мире?

Владимир Леонов: Сейчас пригласительная кампания уже завершена. Подтверждены заявки представителей 97 стран. Конечно, включая государства, входящие в БРИКС, - это Бразилия, Индия, КНР, Южная Африка, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопия и Российская Федерация. Ожидается около 5 тысяч участников, в том числе более 4 тысяч иностранных спортсменов. Игры БРИКС сразу позиционировали себя как соревнование, открытое для всех желающих. Мы рады всем участникам вне зависимости от гражданства и происхождения и полны решимости продемонстрировать свою приверженность гуманистическим и спортивным ценностям. Если судить по количеству стран, которые в итоге приедут в Казань, мы видим, что Игры заинтересовали спортивный мир.

Этот комплексный спортивный турнир проводится в таком мировом масштабе впервые. Как продаются билеты?

Владимир Леонов: Первая партия билетов на Игры БРИКС поступила в продажу 23 апреля. И в первый же день раскупили приблизительно 4 тысячи билетов. А на сегодня продано около 50 тысяч билетов. Их приобрели болельщики из различных регионов Российской Федерации, особенно много зрителей из Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, а также из других городов, включая Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Новосибирск, Владивосток, Хабаровск. Ждем и иностранных болельщиков в Казани. Согласно статистике, билеты покупали и граждане других государств, главным образом из стран СНГ...

А сколько стоят билеты?

Владимир Леонов: Растущий спрос сопровождается доступными ценами - от 100 до 300 рублей. Делаем это специально, чтобы каждый желающий смог посетить соревнования. Приобрести билеты на Игры БРИКС-2024 в Казани можно на официальном сайте Игр БРИКС или на сайте партнера турнира kassir.ru.

Какие соревнования особенно популярны?

Владимир Леонов: Все билеты на финалы по семи видам спорта уже распроданы. Наиболее популярны среди болельщиков бадминтон, бокс, настольный теннис, прыжки в воду, синхронное плавание, спортивная и художественная гимнастика.

Казань не раз проводила крупные международные соревнования. И благодаря этому в городе создана прекрасная новая инфраструктура. Где будут жить участники и гости Игр БРИКС?

Владимир Леонов: Основным местом размещения команд-участниц станет Деревня Универсиады. Остальные гости и участники Игр БРИКС поселятся в отелях Казани. Для них приготовлены двери девяти гостиниц, большая часть которых в центре города. Питание официальных делегаций будет организовано в Деревне Универсиады. Им предложат европейскую, азиатскую и национальные кухни. Все блюда стандарта "халяль".

На каких спортивных аренах пройдут Игры стран БРИКС?

Владимир Леонов: В Казани будут использованы 16 объектов. В прошлом они уже принимали ряд международных и всероссийских соревнований, а перед Играми БРИКС были обновлены. Спортсменов и зрителей ждут Центральный стадион, Дворец водных видов спорта, учебно-спортивные комплексы "Буревестник" и "Академия тенниса", федеральные спортивно-тренировочные "Центр гимнастики" и "Центр гребных видов спорта", "Татнефть Арена", Дворец единоборств "Ак Барс", Центр волейбола и другие современные арены. А соревнования по брейкингу и акробатическому рок-н-роллу пройдут в Москве 22-24 июня.

Как будет организована работа транспорта во время соревнований? Справится ли город с таким потоком участников и болельщиков?

Владимир Леонов: Все соревнования проходят в черте города, некоторые объекты совсем рядом друг с другом - в пешей доступности. Поэтому дополнительного усиления по транспорту не планируется, он будет работать в прежнем режиме.

Будут ли продаваться сувениры, посвященные Играм БРИКС? Чем порадуете гостей и местных жителей?

Владимир Леонов: На Играх БРИКС будет представлена широкая линейка сувениров. Это значки, футболки и бейсболки с символикой Игр, кружки с фирменным дизайном, а также множество другой продукции, которая станет отличным подарком или дополнением к коллекции спортивных сувениров. Однако среди всего многообразия товаров особое внимание, полагаем, привлечет мягкая игрушка в виде талисмана Игр БРИКС - леопард по имени Бриксик. Этого милого и яркого персонажа каждый сможет забрать с собой как память о прекрасном времени, проведенном на Играх.

Россия. БРИКС. ПФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 11 июня 2024 > № 4658403 Владимир Леонов