Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Замруководителя ФТС РФ: механизм по обмену данными с Китаем пилотно запустят в 2026 году – интервью Алексея Тимофеева

Заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Алексей Тимофеев рассказал в интервью ТАСС о деятельности мобильных групп, международном сотрудничестве ведомства в современных условиях и о внедрении цифровизации в пункты пропуска

- Какое количество нарушений выявили мобильные группы таможенных органов в ходе своей работы за 11 месяцев 2025 года? На какую сумму? Что это за товары?

- За 11 месяцев 2025 года мобильными группами таможенных органов выявлено более 10 тыс. транспортных средств, перевозивших 136 тыс. т товаров с нарушением законодательства РФ. Для сравнения: за аналогичный период прошлого года количество таких транспортных средств составляло 7 375 штук, а вес товаров - 93,7 тыс. т.

Так, самый большой объем приходится на вывозимый лес и лесоматериалы - это порядка 20 тыс. т. При этом задерживается достаточно много товаров без маркировки - 1,9 тыс. т. А вот что касается санкционной продукции, то за 11 месяцев этого года задержано 965 т таких товаров, это почти в 1,5 раза меньше, чем за такой же период годом ранее.

Кроме того, за данный период таможенными органами во взаимодействии с иными контролирующими органами по выявленным фактам возбуждено 3 712 дел об административных правонарушениях и 141 уголовное дело.

- Достаточны ли сейчас силы мобильных групп для выполнения текущих задач, в том числе и в рамках проводимой борьбы с серым импортом? Планируется ли увеличение числа мобильных групп?

- В настоящее время количество мобильных групп таможенных органов является достаточным для решения всех возложенных задач, в том числе и в рамках борьбы с серым импортом.

Хочу напомнить, что для противодействия уклонению от уплаты косвенных налогов в отношении товаров, имеющих статус ЕАЭС при их ввозе в Россию, ранее правительством России было принято решение о внедрении национальной системы подтверждения ожидания товаров, так называемой системы СПОТ. Реализация данной инициативы обусловлена необходимостью выстраивания системного противодействия серым схемам торговли.

Сама концепция СПОТ предполагает необходимость формирования получателем товаров из стран ЕАЭС документа о предстоящей поставке и оплаты обеспечительного платежа с последующим формированием ссылки в виде штрих-кода, который необходим контролирующему органу для проверки данного документа.

В целях реализации СПОТ как раз планируется увеличить количество наших мобильных групп. В настоящий момент соответствующие предложения направлены в Минфин России на согласование.

- Как вы оцениваете ситуацию на российско-казахстанской границе после вступления в силу указа президента РФ №778, который разрешает до 25 декабря 2025 года ввозить товары в Россию автотранспортом из Киргизии и Казахстана без подтверждающих документов, что они являются товарами ЕАЭС? С какими сложностями сталкивается ведомство?

- В полночь с 25 на 26 декабря закончился срок разрешения упрощенного въезда на территорию Российской Федерации автомобильного транспорта с товарами из Казахстана и Киргизии, получателями которых являются российские юридические лица, без разрешительных документов, подтверждающих статус товаров как товаров Евразийского экономического союза. Хочу отметить, что за весь период действия указа ситуация на границе России и Казахстана была стабильной и остается такой на данный момент. В пунктах пропуска не было очередей, работа велась и ведется в штатном режиме.

Въезд транспортных средств по упрощенной схеме осуществлялся через пункт пропуска Маштаково. Там работает потоковый инспекционно-досмотровый комплекс. Для контроля за реализацией положений указа на данный участок были прикомандированы должностные лица таможенных органов из других регионов, работали мобильные группы.

Пробок не наблюдалось ни на Маштаково, ни в других пунктах пропуска на границе с Казахстаном. Все происходило в штатном режиме.

Подчеркну еще раз: препятствия для свободного перемещения транспортных средств и товаров в рамках взаимной торговли контролирующими органами не создаются.

- Что сейчас происходит с точки зрения цифровизации пунктов пропуска и внедрения искусственного интеллекта? Помогают ли уже новые технологии ускорить прохождение товаров и уменьшить очередь на погранпереходах? Какие возможны перспективы развития?

- В настоящее время мы с коллегами из Минтранса России вырабатываем новые подходы к организации контроля в пунктах пропуска. Основным принципом является проведение всех необходимых контрольных мероприятий в рамках одной остановки транспортного средства.

В этом году уже проведено практическое моделирование такой работы в пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр на границе с Азербайджаном. Эксперимент включает применение интегрированной системы пропуска через границу, электронную очередь для грузовиков и современные досмотровые комплексы. Эти технологии позволяют кратно увеличить количество оформленных транспортных средств без потери качества контроля.

В 2026 году пять пунктов пропуска, включенных в проект по сокращению времени контроля до 10 минут в рамках реализации соответствующего поручения президента, планируется оснастить современными техническими средствами и информационными решениями. Речь идет об интегрированной системе пропуска, портальных инспекционно-досмотровых и весогабаритных комплексах.

Также для ускорения контрольных операций нами разработан и активно применяется сервис анализа рентгеноскопических изображений - комплекс программных средств «Каскад». Его работа построена на применении технологий искусственного интеллекта и машинного обучения.

Уже сейчас он позволяет распознавать 243 категории товаров, что в совокупности составляет почти четверть от всей товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза. К ним относятся одежда, обувь, ткани, древесина, растения, фрукты и овощи, мясо, напитки, включая алкоголь, табак, посуда, бумага и картон и многие другие. Отдельно сервис обучен выявлять оружие, наркотические средства и взрывчатые вещества. В следующем году планируем увеличить перечень распознаваемых товаров еще как минимум на 15 товарных позиций.

Также в настоящее время ФТС России ведется работа по созданию новой цифровой экосистемы таможенных органов - ЕАИС ТО 2.0, которая позволит сформировать новую интеллектуальную информационную систему, связанную с внутренними и внешними партнерами.

В ходе внедрения этой системы будут пересмотрены и оптимизированы технологические процессы, которые автоматизируют различные таможенные операции. Это позволит объединить их в единый цифровой процесс, охватывающий все этапы - от пересечения пункта пропуска до выпуска товарной партии в свободное обращение. Кроме того, будут разработаны новые современные цифровые сервисы для граждан и организаций.

Среди основных предложений и ожиданий от реинжиниринга информационной системы: оптимизация информационного обмена, обеспечение информационной безопасности, переход на отечественные платформы, разработка комфортного интерфейса, внедрение искусственного интеллекта, совершенствование нормативной базы.

Мы проводим масштабную работу, главная цель которой - формирование целостной цифровой платформы, построенной на принципах эффективности, безопасности и прозрачности работы в современных условиях.

Также со стороны ФТС России сейчас готовится технология совершения таможенных операций, основанная на использовании документов и принимаемых решений в электронном виде. Например, сейчас активно развивается электронный сервис, позволяющий перевозчикам подавать документы на убытие в электронном виде. По нашим данным, его использует каждый третий российский перевозчик.

- Как в настоящее время осуществляется взаимодействие с таможенными органами других стран? Какие новации планируются в работе нашей таможни?

- Сегодня сотрудничество ФТС России с зарубежными таможенными службами охватывает все регионы мира. С учетом смены вектора внешней торговли России в результате введения многочисленных санкций стран Запада главной нашей задачей стало сохранение партнерства в тех областях и масштабах, которые отвечают национальным интересам страны.

Однако наиболее тесно оно развивается с такими важнейшими партнерами России, как: страны ЕАЭС, СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки, а также Абхазия и Южная Осетия. И конечно, отдельно стоит отметить страны БРИКС.

Основой для реализации совместных проектов в таможенной сфере служит подписание «базового» межправительственного соглашения о сотрудничестве и взаимной помощи в таможенных делах. На данный момент такие соглашения подписаны с 65 странами и 2 интеграционными объединениями. Это СНГ и ШОС.

С таможенной службой Китая, нашим важным стратегическим партнером, реализуется целый комплекс совместных проектов в сфере упрощения таможенных процедур. Это взаимное признание института уполномоченного экономического оператора, зеленый коридор, обмен информацией о таможенной стоимости товаров. Достигнута договоренность о пилотном запуске в рамках механизма единого окна обмена электронными данными из сертификатов СИТЕС в 2026 году. В настоящее время ведется работа по технической реализации указанного обмена.

Кроме того, проекты «зеленый коридор» и «упрощенный таможенный коридор» на текущий момент реализуются также с таможенными службами Турции, Азербайджана, Ирана, Узбекистана, Таджикистана.

Аналогичные механизмы запущены с партнерами из Индии. С таможенными органами Бразилии налажен информационный обмен по всей номенклатуре поставок, что позволяет эффективно анализировать товарооборот и выявлять недобросовестных поставщиков.

Все это напрямую содействует росту товарооборота и укреплению торгово-экономических отношений.

Оригинал публикации: https://tass.ru/interviews/26017901 

Россия. Китай. ДФО > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > customs.gov.ru, 26 декабря 2025 > № 4838599 Алексей Тимофеев

SeaNews. Открыт после реконструкции МАПП Кани-Курган – комментарий Валерия Пикалёва

25 декабря 2025 года состоялась торжественная церемония запуска движения транспорта в автомобильном пункте пропуска Кани-Курган в Амурской области на границе с Китаем. Как сообщается на сайте Министерства транспорта РФ, на объекте завершены основные строительно-монтажные работы по возведению новой инфраструктуры.

В режиме видеоконференцсвязи участие в церемонии приняли вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта Андрей Никитин и руководитель ФТС России Валерий Пикалёв.

Старт движения по 16 новым полосам дал Виталий Савельев. «Это часть масштабной задачи по увеличению пропускной способности наших погранпереходов на приоритетных участках границы. Решаем её на комплексной основе в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». После реконструкции количество полос на погранпереходе выросло с 4 до 16. Пропускная способность пункта пропуска Кани-Курган вырастет в 4,5 раза», - сказал вице-премьер.

По итогам проведенных работ пропускная способность Кани-Кургана составляет 862 транспортных средства и около 5,5 тыс. человек в сутки. Обустроено 16 полос движения с возможностью увеличения до 24. Ранее в декабре 2024 года опережающими темпами было запущено пассажирское направление с возможностью пропуска до 1 тыс. пассажиров в сутки.

По информации Минтранса, проведенная модернизация инфраструктуры позволит нарастить объемы грузоперевозок между Благовещенском и Хэйхэ приблизительно с 1 до 5 млн тонн в год.

Пункт пропуска оснащен современным отечественным оборудованием, включая портальный инспекционно-досмотровый комплекс, который позволяет непрерывно сканировать 100% грузовиков и выявлять запрещенные к провозу предметы и вещества.

«Кани-Курган - приоритетный пункт пропуска, на котором в пилотном режиме будет исполняться поручение Президента РФ по сокращению времени досмотра грузового транспорта до 10 минут», - подчеркнул глава ФТС В.Пикалёв.

Оригинал публикации: https://seanews.ru/2025/12/26/ru-otkryt-posle-rekonstrukcii-mapp-kani-kurgan/ 

В Чили одобрили создание СП между Codelco и SQM

Чилийский контролирующий орган одобрил с некоторыми оговорками соглашение между государственным медедобывающим гигантом Codelco и горнодобывающей компанией SQM о создании совместного предприятия по добыче лития на соляном озере в пустыне Атакама.

Решение было принято спустя несколько часов после того, как главный ревизор объявил о начале «беспрецедентной проверки в ответ на жалобы членов парламента относительно соглашения Codelco-SQM».

Контрольная палата заявила, что не может вынести решение по большинству претензий из-за предыдущих судебных решений, но перечислила некоторые оговорки в своем официальном одобрении, в том числе требование о том, что Codelco должна сохранить долю более 50% в будущем совместном предприятии.

Компании запросили одобрение регулятора в качестве последнего шага, необходимого для завершения сделки после того, как несколько других национальных и международных организаций утвердили сделку.

Codelco и SQM хотят создать совместное предприятие по добыче лития на солончаках Атакамы в рамках плана президента Габриэля Борича по расширению государственного контроля над отраслью и увеличению производства лития.

Законодатели задали вопрос, почему соглашение было достигнуто путем прямых переговоров, а не в результате открытого тендера. Они также пытались выяснить, почему Codelco выбрала SQM, которая, помимо прочего, имеет незавершенные судебные разбирательства с налоговыми органами.

SQM отказалась комментировать результаты проверки.

В своем заявлении Codelco сообщила, что «будет подходить к процессу с полной прозрачностью и профессионализмом» и что аудит поможет «подтвердить целостность» соглашения с SQM.

«Проверка подтвердит целостность, тщательность и обоснованность процесса, особенно в отношении найма и работы, проведенной Morgan Stanley, финансовым консультантом, сыгравшим фундаментальную роль в создании партнерства», — говорится в заявлении Codelco.

Компания заявила, что все еще ожидает одобрения со стороны Контрольно-ревизионного управления касательно договоров аренды недвижимости на соляных равнинах между Государственным агентством развития Corfo и его дочерней компанией. Данный процесс начался в сентябре.

Китайская компания Tianqi, крупный инвестор SQM, пыталась заблокировать сделку в чилийских судах (пока безуспешно), утверждая, что для ее заключения требовалось одобрение всех акционеров.

Чили. Китай > Металлургия, горнодобыча. Приватизация, инвестиции > metalbulletin.ru, 26 декабря 2025 > № 4838458

Китай усилит контроль за новыми проектами по производству меди и глинозема

Китай усилит контроль за новыми проектами по производству меди и глинозема, чтобы обуздать нерациональные инвестиции и бесконтрольное расширение мощностей в период с 2026 по 2030 г., заявил в пятницу главный экономический планировщик страны.

В статье на своем вэб-сайте Национальная комиссия по развитию и реформам (НКРР) заявила, что местные органы власти должны улучшить подготовку технико-экономических обоснований для крупных проектов и привести их утверждения в соответствие с национальной промышленной политикой.

Эти рекомендации касаются в первую очередь медной и глиноземной промышленности, отраслей, которые, по словам Комиссии, имеют ключевое значение для экономического и военного развития, но их реализация должна учитывать «различия в региональных промышленных и ресурсных базах и экологических возможностях».

Китай также будет поощрять слияния и реструктуризацию, проводимые крупными компаниями, для повышения концентрации и конкурентоспособности отраслей, заявила НКРР. Кроме того, Пекин продолжит поддерживать зарубежные инвестиции в горнодобывающую промышленность в рамках своего следующего пятилетнего плана.

Китай является крупнейшим в мире производителем и потребителем меди и глинозема и неоднократно предупреждал о рисках избыточных мощностей и бесконтрольных инвестиций в эту отрасль.

КНР приостановила планы по строительству новых мощностей по выплавке меди объемом около 2 млн т, сообщила в прошлом месяце Китайская ассоциация цветных металлов.

С января по ноябрь 2025 г. Китай произвел 13,3 млн т рафинированной меди, что на 9,8% больше, чем годом ранее, и, судя по прогнозам, достигнет рекордного уровня производства рафинированной меди по итогам текущего года.

Производство глинозема в Китае за тот же период достигло 84,7 млн т и, вероятно, также установит рекорд в 2025 г.

MEPS: Китай возвращает лицензирование стального экспорта после 16-летнего перерыва

Как сообщает аналитическое агентствоMEPS International Ltd., участники китайского рынка стали пока не уверены, какое влияние окажет новая система разрешений, объявленная Министерством коммерции КНР совместно с Главным таможенным управлением Китая (GACC).

Согласно совместному заявлению ведомств от12 декабря, с1 январялицензирование экспорта стали будет восстановлено после16-летнего перерыва. Экспортёрам потребуется получать специальное разрешение на отгрузку продукции. Новые правила распространяются примерно на300 товарных позиций, включая как углеродистую, так и нержавеющую сталь.

Возможное давление на цены

Ряд опрошенных MEPS экспертов предполагают, что введение лицензирования может привести к сокращению экспорта в2026 году, что усилит понижательное давление на внутренние цены. В 2025 году цена горячекатаного рулона в Китае (без НДС) уже снизилась на9,3%, до2 956 юаней за тонну, а арматуры — на9,8%, до2 785 юаней за тонну.

От «объёма» к «ценности»

Выступая на презентации новой системы, исполнительный президент и генеральный секретарь Ассоциации обращения металлопродукции Китая Чэнь Лэймин отметил, что модель экспорта «объём важнее цены» приводит к росту энергопотребления, выбросов углерода и рисков торговых конфликтов.

Средняя цена китайской экспортной стали в первом полугодии 2025 года снизилась на10,2% год к году, до699 долларов за тонну(примерно5 030 юаней).

При этом в официальном объявлении не говорится напрямую об ограничении физических объёмов экспорта. По оценке MEPS, лицензирование, вероятнее всего, будет использоваться для ужесточения контроля завозмещением НДС, а также для отслеживания экспортных цен. Это должно помочь государству контролировать переход отрасли от массовой продукции кстали с высокой добавленной стоимостью.

Экспорт растёт, несмотря на спад производства

По данным GACC, экспорт готовой стальной продукции продолжил расти в ноябре. За11 месяцев годаКитай экспортировал около107,7 млн тонн стали, что на6,7% больше, чем годом ранее. Таким образом, страна близка к превышению рекорда2024 года (110,7 млн тонн).

Структура экспорта при этом заметно меняется. Поставки длинномерного проката с начала года выросли на44%, до15,8 млн тонн, а экспорт заготовок и полуфабрикатов — примерно на375%, до9,5 млн тонн.

Рост экспорта происходит на фоне сокращения внутреннего производства. В ноябре выплавка стали в Китае снизилась на10,9% год к году, до69,9 млн тонн. С начала года производство сократилось на4%, до891,7 млн тонн.

Переориентация рынков

Из-за усиления торговых барьеров китайские экспортеры активнее диверсифицируют рынки сбыта. Доля Японии, Южной Кореи и Вьетнама в китайском экспорте стали за январь–ноябрь снизилась с33% до 27%.

В то же время поставки на Ближний Восток выросли с14% до 18%, а доля Африки — с9% до 13%.

Эксперты отмечают, что более жёсткий контроль экспорта и ориентация на продукцию с высокой добавленной стоимостью могут снизить риски новых тарифов и антидемпинговых мер против китайской стали и уменьшить необходимость резкой географической переориентации экспорта в будущем.

China Mineral Resources Group добивается революции во внутреннем ценообразовании на железную руду

Китай стремится изменить сложившуюся систему ценообразования на железную руду, в которой, несмотря на статус крупнейшего потребителя в мире, он долгое время имел ограниченное влияние. Сейчас цены в основном формируются на зарубежных биржах и привязаны к доллару США, что выгодно добывающим компаниям и финансовым центрам за пределами Китая.

Для исправления этого дисбаланса Китай создал государственную компанию China Mineral Resources Group (CMRG) и при поддержке Китайской ассоциации чёрной металлургии (CISA) продвигает переход к внутренним ценовым ориентирам — индексам портовых цен в юанях. Предполагается, что такие индексы будут использоваться как база для долгосрочных контрактов.

Новая модель должна снизить валютные риски, точнее отражать реальный спрос и предложение внутри страны и усилить переговорные позиции китайских металлургов. В переговорах с крупнейшими поставщиками, такими как BHP и Rio Tinto, Китай уже применяет более жёсткую тактику, включая выборочные ограничения закупок. Эти шаги могут привести к серьёзным изменениям в мировой торговле железной рудой и формированию параллельных систем ценообразования.

Rio Tinto откажется от ценового индекса Platts при поставках железной руды в Китай

Как сообщает Reuters, крупнейший в мире поставщик железной руды Rio Tinto планирует изменить индекс, используемый для расчетов по поставкам в Китай. В январе–феврале 2026 года вместо индексов Platts будут применяться индексы Fastmarkets MB.

Об этом австралийская компания уведомила китайских клиентов в рассылке. Причины смены индекса и круг клиентов, которых она затронет, пока не уточняются.

В уведомлении отмечается, что индексы для окончательных расчетов и долгосрочных контрактов находятся на стадии переговоров. Ранее Rio Tinto более десяти лет использовала индексы Platts для расчетов по своим ключевым продуктам.

Китай ожидает стабилизации потребления стали в стране с сокращением на 1,0% в 2026 году

Как сообщает Yieh.com, китайский рынок стали в настоящее время сталкивается с двойным сокращением — как в предложении, так и в спросе. Предложение сократилось из-за экологических ограничений и планового обслуживания заводов в конце года, в то время как спрос остаётся слабым, поскольку закупщики ограничиваются только необходимым пополнением запасов. Хотя такие отрасли, как автомобилестроение и судостроение, показывают рост, строительная и потребительская отрасли продолжают испытывать трудности.

Смотрим на 2026 год: ожидается, что поддерживающая фискальная и денежно-кредитная политика стабилизирует внутренний спрос. Хотя традиционные отрасли, такие как строительство и контейнерное производство, вероятно, продолжат сокращаться, рост высокотехнологичного производства, как прогнозируется, сократит общее снижение потребления стали с 5,4% в 2025 году до всего лишь 1,0% в 2026 году, что сигнализирует о структурном переходе к новому равновесию между спросом и предложением.

Турция ввела антидемпинговые пошлины на импорт жести из Китая, Германии, Кореи, Японии и Сербии

Министерство торговли Турции завершило антидемпинговое расследование в отношении изделий из белой жести из Китая, Германии, Южной Кореи, Японии и Сербии.

Немедленно вводимые ставки импортной пошлины составляют от 23,88% до 50,08% от стоимости продукции на условиях CIF для Китая, от 5,53% до 11,05% - для Германии, от 12,54% до 16,28% - для Южной Кореи, от 20,29% до 43,37% - для Японии и от 15,43% до 36,87% - для Сербии.

Мера касается плоского проката из луженого железа или нелегированной стали. Она будет действовать в течение пяти лет.

Первоначальное расследование было начато 28 июня 2024 г. Период расследования предполагаемого ущерба охватил время с 1 января 2021 г. по 31 декабря 2023 г.

В Китае снова отказались спрогнозировать тарифы TC/RC для медеплавильных заводов

В четверг, 25 декабря, ведущие медеплавильные заводы Китая воздержались от установления прогноза по тарифам на переработку медного концентрата за первый квартал, сообщили источники. Это уже четвертый раз подряд, когда ассоциация отказывается это делать, поскольку дефицит сырья приводит к рекордно низким тарифам заводов.

Решение было принято на ежеквартальном совещании Китайской группы по закупкам плавильных заводов, в которую входят 16 ведущих медеплавильных предприятий, чьи прогнозы обычно используются в качестве ориентира в спотовых сделках по концентратам, сообщили два источника, непосредственно знакомые с ходом обсуждения данного вопроса на совещании группы.

Китайская Fuye Group Co. строит предприятие по выпуску вторичной катодной меди

Как сообщает SMM, 23 декабря в китайском уезде Яньшань официально началось строительство проекта по производству 200 тыс. т вторичной катодной меди, инициированное компанией Jiangxi Hefan Environmental Technology Co., Ltd., дочерней компанией Fuye Group Co., Ltd. Общий объем инвестиций составляет 3 миллиарда юаней.

Завершение строительства ожидается в августе 2027 г. После выхода на полную производственную мощность, при условии соответствия стандартам, проект будет приносить годовой доход, превышающий 26 млрд юаней, и обеспечивать ежегодные налоговые поступления в размере 2,235 млрд юаней.

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС

В Индии работают порядка 100 тысяч АЗС, больше только в США и Китае

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС после США и КНР, показывают данные Indian Oil Corporation (IOC).

В стране работают более 100 тыс. заправок. Для сравнения, в Соединенных Штатах и КНР их число составляет от 110 до 120 тыс. штук.

Зато в Индии количество АЗС выросло в два раза всего за 10 лет. В сельских штатах страны находится 29% заправок, хотя еще в 2015 году там было не более 22% всех заправок.

IOC отмечает, что более 30% индийских АЗС заправляют еще и компримированным газом (КПГ) и электричеством. Кроме того, в Индии объем реализации дизеля на заправках в два раза выше продаж бензина.

За 10 лет потребление бензина в стране выросло на 110%, а ДТ — только на 32%. Общий спрос на бензин и дизель с 2015 года увеличился на 50%.

Год назад Управление энергоинформации США сообщало, что на Индию приходится 25% роста мирового потребления нефти, а ВВП страны в 2024 году увеличился на 7%.

Согласно данным индийских источников, страна за семь лет удвоит потребление черного золота — с 250 млн т в 2023 году до 500 млн т в 2030 году.

Китай сохранил первую партию квот на экспорт топлива на 2026 год на уровне 2025

Китай установил первые квоты на экспорт топлива на 2026 год: 19 млн тонн для светлых нефтепродуктов и 8 млн тонн для судового топлива

Китай определил объемы топлива, которое разрешено вывезти за границу в первой партии 2026 года. Объемы квот остались такими же, как и в прошлом году.

На переработанные нефтепродукты — бензин, дизель и авиационный керосин — выделено 19 миллионов тонн. Также выделено 8 миллионов тонн квот на морское топливо с низким содержанием серы.

Государственные нефтяные гиганты Sinopec и CNPC получат основную долю — 13,76 миллиона тонн квот на бензин, авиатопливо и дизель. Это более 70% от общего объема.

Крупнейший частный нефтеперерабатывающий завод Zhejiang Petrochemical получил 1,56 миллиона тонн в первой партии.

Из 19 миллионов тонн квот на светлые нефтепродукты 6,6 миллиона тонн предназначены для переработки, что обычно связано с заправкой самолетов за рубежом.

При этом на Sinopec и CNPC приходится почти 85% от 8 миллионов тонн квот на низкосернистое судовое топливо.

«НиК»: Китай использует систему квот для контроля экспорта нефтепродуктов, чтобы гарантировать достаточное предложение на внутреннем рынке. Выделяемый объем может меняться от года к году.

По данным за первые 11 месяцев 2025 года, экспорт нефтепродуктов из Китая (включая бензин, дизель, авиакеросин и судовое топливо) составил 52,65 миллиона тонн, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Китай > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 25 декабря 2025 > № 4837704

Производство первичного алюминия в Юго-Восточной Азии вырастет до 2,7 млн тонн

В 2026 г. прогнозируется увеличение производства первичного алюминия в Юго-Восточной Азии примерно до 2,7 млн т, при этом основной вклад в этот рост внесет Индонезия. По мнению зарубежных аналитиков, из-за постепенного наращивания новых мощностей и высокого экспортного спроса ожидается, что в первом квартале следующего года предложение металла останется ограниченным.

Индонезия продвигает несколько новых и расширенных проектов по выплавке алюминия, многие из которых замкнуты на китайских инвесторов. Эти инициативы помогут Индонезии лучше использовать свои бокситовые ресурсы и развивать перерабатывающие отрасли.

Вьетнам и Малайзия также постепенно вводят в эксплуатацию новые мощности, при этом производство на основе гидроэнергетики в Малайзии привлекает все больше внимания на европейском рынке.

В то же время индонезийские алюминиевые заводы по-прежнему в значительной степени зависят от угольной энергетики, а переход к экологически чистой энергии идет медленно, что может повлиять на темпы роста производства. Кроме того, новые местные заводы по переработке алюминия будут потреблять часть первичного алюминия, что еще больше повлияет на экспортные возможности.

Хотя тенденция к росту производства алюминия в Юго-Восточной Азии очевидна, в краткосрочной перспективе предложение, вероятно, будет отставать от спроса, что требует пристального внимания к ходу ввода в эксплуатацию новых проектов и стабильности электроснабжения.

ЕЭК начала повторное антидемпинговое расследование импорта нефтегазовых труб из Китая

Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК уведомил о начале повторного антидемпингового расследования в отношении импорта некоторых видов стальных бесшовных труб, выпускаемых металлургическими предприятиями Китая и поставляемых на таможенную территорию ЕАЭС. Решение касается пошлин на трубы для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин (OCTG).

Инициаторы — Челябинский трубопрокатный завод, Волжский трубный завод, Северский трубный завод, Таганрогский металлургический завод, Синарский трубный завод при поддержке Выксунского металлургического завода, QazExpoCentre-Pipe и KSP Steel.

Расследование начато в связи с истечением срока действия антидемпинговой меры. Объектом расследования являются трубы из группы 7304 ТН ВЭД ЕАЭС.

В настоящее время в отношении данной продукции действует антидемпинговая пошлина от 12,23% до 31% от таможенной стоимости в зависимости от производителя, срок действия меры истекает 26 апреля 2026 года.

CNOOC открыла еще одно месторождение с 100 млн тонн нефти на шельфе Китая

Китай приступает к разработке еще одного месторождения на шельфе

Офшорная госкомпания КНР CNOOC Limited начала разрабатывать новую шельфовую залежь Qinhuangdao 29-6 в Бохайском заливе. Запасы залежи превышают 100 млн т нефти, сырье относится к среднетяжелым сортам.

Ранее в этом районе уже было найдено месторождение Qinhuangdao 27-3 с запасами 104 млн т нефтеэквивалента.

CNOOC углубляет свое шельфовое бурение, поскольку на суше компания вынуждена снижать производство из-за истощения ресурсной базы. В 2026 году CNOOC планирует увеличить добычу до 810–830 млн бнэ.

«НиК» напоминает, что КНР с 2021 года старается увеличить долю собственного производства углеводородов и сократить их импорт. В частности добыча газа в стране в прошлом году выросла на 6,3%, до 246,37 млрд куб. м, а нефти 212,82 млн т — рост в годовом выражении 1,8%. При этом выйти на полную энергосамодостаточность страна пока не сможет. Тем не менее собственной добычей Пекин может сдерживать экспортные цены, а также вести многолетние переговоры по реализации новых нефтегазовых проектов, как это сейчас происходит с проектом газопровода «Сила Сибири-2».

Китай. Россия. СФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 24 декабря 2025 > № 4837793

Китайский автопроизводитель Geely отзывает 5 584 седана Emgrand в Объединенных Арабских Эмиратах из-за дефекта крышки топливного бака, который может привести к образованию вакуума и повреждению топливной системы.

Отзыв затрагивает автомобили, выпущенные в период с 3 августа 2023 года по 4 июля 2024 года. Как пояснил официальный дистрибьютор бренда в ОАЭ – компания AGMC, неисправные крышки не имеют вентиляционного отверстия, что при длительной эксплуатации может привести к деформации топливного бака и потенциальной утечке топлива при контакте с элементами топливного насоса.

В рамках отзывной кампании владельцам бесплатно заменят крышку топливного бака, проведут очистку угольного адсорбера и проверку всех связанных компонентов. Все работы будут выполнены сервисными центрами AGMC без каких-либо затрат для автовладельцев.

В компании рекомендовали владельцам Geely Emgrand проверить, подпадает ли их автомобиль под отзыв, по VIN-номеру в официальных дилерских центрах.

CHALCO провела масштабное инвестирование в Yunnan Aluminum Foil

Aluminum Corporation of China Limited (CHALCO) завершила стратегические инвестиции в компанию Yunnan Aluminum Foil на сумму 906,45 млн юаней.

Инвестиции были осуществлены через три дочерние компании в виде сочетания денежных средств и активов, включая здания и права пользования землей.

После реструктуризации дочерние компании CHALCO теперь совместно владеют контрольным пакетом акций в Yunnan Aluminum Foil, при этом Chinalco High-end Manufacturing является крупнейшим акционером с долей 68,31%.

Привлеченный капитал будет направлен на разработку новых видов прецизионной ленты, листа и фольги из алюминия для применений в секторе "новой энергетики".

Инвестиции увеличили уставной капитал Yunnan Aluminum Foil до 1,14 млрд юаней, что еще больше повысит ее конкурентоспособность на рынке.

Производство стали в Китае упадет до семилетнего минимума, а импорт железной руды достигнет рекордного уровня

Как сообщает агентство Reuters, производство стали в Китае в ноябре оказалось самым низким почти за два года, и это гарантирует, что крупнейший в мире производитель металла зафиксирует самый низкий годовой объем производства с 2018 года.

Ожидается, что импорт железной руды, ключевого сырья для стали, достигнет нового рекорда в 2025 году. Это превысит предыдущий исторический максимум в 1,24 миллиарда метрических тонн, установленный в 2024 году.

Запасы железной руды были пополнены на фоне низких цен на морские перевозки, и существовал оптимизм, что меры стимулирования Пекина в конечном итоге увеличат спрос на сталь.

Хотя в секторе железной руды может наблюдаться позитивный настрой, он по-прежнему сталкивается с реальностью ослабления спроса на сталь в важном секторе строительства, а также в обрабатывающей промышленности.

Согласно данным, опубликованным правительством Китая 15 декабря, производство стали в Китае в ноябре упало до 69,87 млн тонн. Это на 10,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Это шестой месяц подряд снижения и самый низкий уровень производства с декабря 2023 года.

Производство стали за первые 11 месяцев текущего года составило 891,67 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Если производство стали в декабре будет на том же уровне, что и в ноябре, то общий объем производства в 2025 году составит около 964 млн тонн.

Это будет самый низкий уровень производства с 2018 года, когда было произведено 928,3 млн тонн. Это также будет означать снижение примерно на 4% по сравнению с 1,005 млрд тонн в 2024 году.

Цены на сталь в значительной степени отражают ослабление производства. Во вторник цена контрактов на арматуру на Шанхайской бирже закрылась на отметке 3081 доллар (437 долларов) за тонну. Это на 10,1% ниже предыдущего закрытия в 3,429 доллара 30 июля, когда начался текущий нисходящий тренд.

СИЛА ЖЕЛЕЗНОЙ РУДЫ

Цена на железную руду пошла по другому пути. Контракты на Сингапурской бирже растут с 1 июля, когда они достигли минимума в 93,35 доллара за тонну, самого низкого уровня за 10 месяцев.

Цена за тонну закрылась во вторник на отметке 106,25 доллара. Это небольшое снижение по сравнению с предыдущим максимумом закрытия в этом году, который составлял 107,90 доллара в декабре.

Цены росли параллельно с ростом импорта во второй половине года. В ноябре поставки составили 110,54 млн тонн, что на 8,5% больше, чем годом ранее.

Импорт железной руды за первые 11 месяцев вырос на 1,4%, достигнув 1 139 миллиардов тонн. Это означает, что для того, чтобы побить рекорд в 1,237 миллиарда тонн, установленный в 2024 году, в декабре объем импорта должен превысить 98 миллионов тонн.

Аналитики Kpler прогнозируют, что импорт железной руды в Китай в декабре составит около 121 000 000 тонн.

Как долго импорт железной руды будет опережать производство стали?

Это зависит от того, насколько китайские сталелитейные заводы готовы увеличить запасы. В последние недели наблюдается рост их запасов.

SteelHome отслеживает запасы в китайских портах. За неделю, закончившуюся 12 декабря, запасы выросли до 143,8 миллионов тонн по сравнению со 142,4 миллионами тонн на предыдущей неделе.

В ближайшие несколько месяцев импорт железной руды, вероятно, сократится, поскольку запасы имеют ограниченный потенциал роста.

Индонезийская APNI хочет увеличить поставки нержавейки в Индию за счет Китая Индонезийская ассоциация производителей никеля (APNI) изучает возможности сотрудничества с Индией для снижения зависимости от Китая, на долю которого в настоящее время приходится 90% индонезийского экспорта нержавеющей стали. Генеральный секретарь APNI Мейди Катрин Ленгкей заявила, что цель состоит в том, чтобы перенаправить 30-40% экспорта стали на индийский рынок. Она подчеркнула значительную разницу в ценах: цена на нержавеющую сталь в Китае составляет около $1500 за т, по сравнению с примерно $2400 за т в Европе и примерно $3000 за т в США. Г-жа Ленгкей отметила, что низкие цены в Китае частично обусловлены структурой ценообразования, при которой ценные побочные металлы в никелевой руде (такие как железо и хром) не учитываются в стоимости сырья. Индонезия. Индия. Китай > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 18 декабря 2025 > № 4836743

МЭА прогнозирует спад глобального спроса на металлургический уголь на 4,8%

Глобальный спрос на металлургический уголь к 2030 году снизится на 4,8% по сравнению с 2025 годом, до 1,061 миллиарда тонн в год, следует из прогноза Международного энергетического агентства (МЭА).

"Смотря в будущее, ожидается, что мировой спрос на металлургический уголь будет постепенно снижаться до 1,061 миллиарда тонн к 2030 году. Эта тенденция отражает структурные изменения в сталелитейном производстве и замедление роста промышленной деятельности", - говорится в отчете.

МЭАожидает, что мировой спрос на металлургический уголь в 2025 году достигнет 1,114 миллиарда тонн, оставаясь стабильным по сравнению с 2024 годом. При этом в период с 2025 по 2030 годы начнется постепенное снижение спроса, которое, следовательно, составит 53 миллиона тонн, или 4,8%.

По оценкам агентства, у самого крупного потребителя металлургического угля в мире -Китая- спрос в 2025 году составит около 742 миллионов тонн, что лишь немного больше показателей предыдущего года - 734 миллиона тонн. Спрос вИндиив этом году увеличится в целом на 5 миллионов тонн, что объясняется ростом сталелитейных мощностей и промышленной активностью. Тем временем вЯпонии,КорееиЕСпрогнозируется снижение спроса, которое связано с сокращением объемов производства стали.

Тем не менее к 2030 году МЭА ожидает сокращения спроса в Китае на 77 миллионов тонн, однако это снижение частично компенсирует рост потребления в Индии на 26 миллионов тонн иИндонезиина 12 миллионов тонн. Ожидается, что спрос в Европейском союзе, Японии и Корее сократится на 21 миллион тонн. В остальном же мире будет наблюдаться незначительный рост.

Ограничения на экспорт стали в Китае могут принести пользу тайваньским сталелитейным заводам

Как сообщает Yieh.com, новые требования Китая к лицензированию экспорта стальной продукции, включая всю продукцию из нержавеющей стали, предоставляют преимущества тайваньским производителям, таким как Yieh United Steel Corp. (Yusco), Tang Eng и Walsin Lihwa.

Вводя административные барьеры для китайского экспорта, который в этом году почти достиг 5 миллионов тонн, эта политика направлена на решение проблемы сохраняющегося глобального переизбытка предложения и агрессивных ценовых войн.

Местные отраслевые эксперты ожидают двух основных преимуществ. Во-первых, ограничение поставок из Китая стабилизирует международные цены, защищая рентабельность тайваньских фирм. Во-вторых, глобальные покупатели, стремящиеся к надежным поставкам и качеству, могут перенаправить заказы на Тайвань, чтобы избежать политических рисков. Этот переход помогает отечественным заводам получать высокодоходные контракты, возможно, положив конец циклу низкоценовой конкуренции, который долгое время оказывал давление на отрасль.

Министерство торговли Турции определило пошлины на ввоз алюминиевых рам из из КНР

Министерство торговли Турции объявило 13 декабря о предварительном решении в отношении алюминиевых рам для фотоэлектрических панелей, импортируемых из Китая. К этой продукции теперь будут применяться временные антидемпинговые пошлины в размере от 14,79% до 31,4%. Эти меры, рассчитанные на основе стоимости на условиях CIF, останутся в силе до шести месяцев, пока не завершится финальное расследование.

Первоначальное расследование, начатое 25 мая текущего года, изучало условия демпинга в период с 1 октября 2023 г. по 30 сентября 2024 г., а расследование причиненного ущерба охватило период с 1 января 2022 г. по 30 сентября 2024 г.

В Китае осудили 27 человек за контрабанду сурьмы

Китайский суд приговорил 16 декабря к тюремному заключению и штрафам 27 человек за вывоз слитков сурьмы из страны без экспортных лицензий. Это решение суда, подчеркивает ужесточение Китаем контроля над стратегическими минералами и металлами, подчеркивают аналитики.

Пекин включил сурьму в свой список контролируемых экспортных товаров в сентябре 2024 г.

В прошлом месяце Китай заявил о приостановке запрета на экспорт сурьмы, галлия и германия в Соединенные Штаты после встречи президентов Си Цзиньпина и Дональда Трампа, однако эти металлы по-прежнему подпадают под более широкий экспортный контроль, требующий от экспортеров предварительного получения лицензий от властей.

Главный обвиняемый, Ван Убинь, был приговорен к 12 годам лишения свободы и штрафу в размере одного миллиона юаней ($141,899 тыс.) за контрабанду слитков сурьмы, говорится в заявлении Шэньчжэньского промежуточного народного суда, опубликованном в его аккаунте в WeChat.

Согласно заявлению, Ван Убинь был признан виновным в сговоре с контрабандистами за рубежом с целью организации закупки слитков сурьмы другими обвиняемыми и их контрабанды из страны путем сокрытия, маскировки и ложного декларирования без необходимых экспортных лицензий в феврале и марте этого года.

Наказания для остальных 26 обвиняемых включают штрафы и тюремные сроки от четырех месяцев до пяти лет, в зависимости от объема контрабандного металла.

Дело касалось контрабанды более 166 т сурьмы, из которых китайская таможня изъяла более 96 т, говорится в заявлении шэньчжэньского суда.

В апреле власти Гонконга заявили о конфискации груза слитков сурьмы. Тогда об арестах не сообщалось.

В июле агентство Reuters эксклюзивно сообщило о том, что в Соединенные Штаты из Таиланда и Мексики поступили необычно большие объемы сурьмы.

Азиатские рынки черных металлов насторожились после решения Китая по экспортному лицензированию

Как сообщает агентство Platts, рынки черных металлов в Азии стали более осторожными после подтверждения Китаем планов ввести экспортное лицензирование для широкого перечня стальной продукции с 1 января 2026 года.

Участники регионального рынка отмечают, что мера, вероятно направленная на ограничение экспорта без уплаты НДС, заставила покупателей пересмотреть закупочные стратегии на фоне и без того слабого спроса в конце года. При этом мнения трейдеров в Китае разделились: одни не исключают всплеска экспортных поставок до вступления правил в силу, другие считают, что сжатые сроки могут затруднить эффективную реализацию инициативы.

Источник на металлургическом заводе в Северном Китае сообщил, что нововведение может повлиять и на внутренний рынок, если экспорт без НДС станет невозможен. По его словам, объемы стали, ранее направлявшиеся на такие поставки, могут быть переориентированы на внутренние продажи.

Трейдер из Ханчжоу отметил, что предложения без НДС в последнее время формировались на уровне на $15–20 за тонну ниже обычных цен, особенно по горячекатаному рулону, что сдерживало рост котировок. После объявления о политике такие спотовые предложения с учетом НДС, по данным рынка, в основном исчезли с морского рынка 15 декабря, а покупатели заняли выжидательную позицию в ожидании большей ценовой ясности.

Отсутствие ранее конкурентных предложений без НДС, по словам участников рынка, уже создает краткосрочный импульс к росту цен на сталь, однако долгосрочный эффект инициативы пока остается неопределенным. Так, трейдер из Таиланда сообщил о росте цен на оцинкованную сталь с покрытием цинк–алюминий–магний (ZAM) на $30 за тонну по сравнению с предыдущими заказами: предложения китайского происхождения на февральскую отгрузку сейчас оцениваются в $565 за тонну CFR Таиланд.

Источник на крупном китайском металлургическом предприятии отметил, что осторожные настроения на рынке сформировались еще на прошлой неделе на фоне неподтвержденных слухов о введении лицензирования. В свою очередь трейдер из Сингапура подчеркнул, что в случае ужесточения экспортных ограничений Китаю придется потреблять больше стали внутри страны либо увеличивать экспорт продукции с более высокой добавленной стоимостью — автомобилей и бытовой техники, при этом остается вопрос, насколько рынок готов это поглотить.

Ограниченное влияние на сырьевые рынки

На рынке сырья участники считают, что меры могут поддержать сталелитейные рынки за пределами Китая и, косвенно, цены на коксующийся уголь. В то же время другие источники предупреждают, что устойчивое сокращение китайского экспорта стали, сопровождаемое снижением производства, со временем может негативно сказаться на спросе на сырье.

Трейдеры по железной руде в Пекине и Шанхае сходятся во мнении, что влияние на сырьевые рынки будет краткосрочным и ограниченным. По их словам, эффект в основном затрагивает закупки, связанные с экспортом, тогда как сохраняющиеся преимущества по внутренним издержкам и сезонные факторы — снегопады и остановки на техобслуживание — уже сдерживают спрос на сырье.

Краткосрочный оптимизм

Региональные участники рынка ожидают, что влияние инициативы на цены на сталь в Азии будет носить краткосрочный характер. Источник на вьетнамском заводе отметил, что политика может помочь устранить проблему дешевых китайских предложений и «выровнять условия конкуренции» для азиатских производителей.

В Индии представители отрасли считают, что ужесточение правил для китайского экспорта способно временно повысить конкурентоспособность индийской стали и поддержать экспорт. Однако, по их оценке, эффект будет недолгим из-за сезонного спада спроса и неопределенности цен.

«Китай не запрещает экспорт, а лишь вводит лицензирование. В краткосрочной перспективе это может изменить расстановку сил, но в долгосрочной — серьезных последствий рынок, вероятно, не увидит», — резюмировал один из индийских трейдеров.

Тайвань начал антидемпинговое расследование в отношении стальной продукции из Китая и Южной Кореи

Как сообщает Taipei Times, Министерство финансов Тайваня инициировало антидемпинговые расследования в отношении стальной продукции из Китая и Южной Кореи, поставляемой на внутренний рынок. Мера направлена на защиту интересов тайваньских производителей стали.

Речь идет о холоднокатаной плоской неориентированной электротехнической стали, которая в основном используется при производстве электродвигателей, трансформаторов, регуляторов напряжения и электромагнитных переключателей.

По данным министерства, крупнейший сталелитейный производитель острова — China Steel Corp (CSC) — подал официальную петицию с требованием расследовать предполагаемые недобросовестные торговые практики поставщиков из двух стран. Ведомство заявило, что имеются обоснованные подозрения в демпинге, наносящем ущерб местной промышленности, особенно на фоне резкого роста импорта данной продукции с 2023 года.

Доля импортной стали из Китая и Южной Кореи увеличивалась из года в год, а в прошлом году цены на нее начали опускаться ниже рыночных, при этом ценовой разрыв продолжает расширяться. В ответ тайваньские компании были вынуждены снижать собственные цены, однако этого оказалось недостаточно для компенсации негативного эффекта. В результате местные производители теряют клиентов и фиксируют существенное падение объемов производства, уровня загрузки мощностей, продаж и прибыли.

Министерство финансов также уведомит Министерство экономики Тайваня, которое в течение 40 дней должно оценить степень ущерба, нанесенного отечественной отрасли. Если факт ущерба будет подтвержден, Минфин в течение 70 дней примет предварительное решение о возможном введении временных антидемпинговых пошлин. Ожидается, что такое решение может быть принято уже в середине апреля следующего года.

В число компаний, в отношении которых ведется расследование, входят южнокорейская POSCO Holding Inc, а также семь китайских производителей, включая Baoshan Iron & Steel Co, Wuhan Iron & Steel Corp и Beijing Shougang Co. Под расследование также подпали несколько тайваньских импортеров стали.

Напомним, что в марте Министерство финансов Тайваня объявило о сохранении антидемпинговых пошлин в размере 38,11% и 37,65% на холоднокатаную нержавеющую сталь из Китая и Южной Кореи соответственно сроком на пять лет — до 17 марта 2030 года.

Руководитель ФТС России Валерий Пикалёв прибыл с рабочим визитом на Дальний Восток

Валерий Пикалёв и заместители руководителя ФТС России Владимир Ивин и Алексей Тимофеев проинспектировали работу таможенных постов на границе с КНР, а также проверили площадки строящихся многосторонних автомобильных пунктов пропуска.

Глава ФТС России обсудил ход и сроки завершения строительства новых МАПП Краскино, МАПП Пограничный на границе с Китаем с заместителем Министра транспорта РФ Валентином Ивановым и заместителем руководителя ФГКУ Росгранстрой Георгием Будаевым. В ходе совещания обсуждали возможность установки портальных ИДК во всех новых МАПП в соответствии с перспективной моделью пункта пропуска.

По информации ФГКУ Росгранстрой пропускная способность автомобильного пункта пропуска Пограничный после реконструкции увеличится до 1300 транспортных средств в сутки, а Краскино – до 750.

За 11 месяцев 2025 года через действующий МАПП Краскино в обе стороны проследовало более 47,8 тыс. грузовых машин и автобусов и порядка 664 тыс. пассажиров, через МАПП Пограничный – 115,5 тыс. грузовых машин и автобусов и 432,7 тыс. туристов.

Также делегация проверила ход работ по обустройству нового автомобильного пункта пропуска Хасан на границе с КНДР, их окончание планируется в 2026 году.

В завершение первого дня визита на Дальний Восток руководитель ФТС России проверил работу таможенного поста Аэропорт Владивосток и побеседовал с личным составом. Особое внимание он уделил вопросам кадровой укомплектованности и социального обеспечения таможенников.

За 11 месяцев таможенники в воздушном пункте пропуска оформили 5 214 самолетов и багаж 959,4 тыс. пассажиров.

Спрос на нефть в Китае перестанет расти к 2030 году и составит свыше 700 млн т/г

Пик спроса на нефть в КНР будет пройден в этом году, после чего начнет снижаться из-за электромобилей — анализ CNPC

Рост потребления черного золота в Поднебесной замедляется, следует из свежего прогноза исследователей из китайской госкомпании CNPC. За пять последующих лет спрос перестанет увеличиваться и выйдет на стабильное плато из-за стремительного перехода транспорта на электронные двигатели.

Ранее, в конце 2023-го, специалисты полагали, что в этом году стране потребуется 770 миллионов тонн нефти. Теперь же этот показатель снижен на 1,3% и составляет 760 миллионов тонн. Несмотря на снижение темпов, указанный объем будет на 0,9% превышать уровень прошлого года.

Ожидается, что с 2025 по 2030 год потребление нефти стабилизируется, но ежегодно будет оставаться значительным — более 700 миллионов тонн. Как объяснил Хайбо Ван, директор по исследованию рынка в институте CNPC, в будущем основной спрос будут формировать не автомобили, а авиация и производство пластмасс, удобрений и другой нефтехимии.

Именно поэтому в CNPC значительно повысили долгосрочный прогноз для нефтехимической отрасли. К 2050-у ее потребности в сырье могут вырасти на 57% и достичь максимума в 290 миллионов тонн.

Пик потребления природного газа в КНР, по их оценкам, наступит позже — между 2035 и 2045 годами, составив тогда от 620 млрд до 650 млрд куб. м.

Что касается статистики прошлого года, она показывает сдвиги: импорт нефти упал на 1,9%, до 553,4 миллиона тонн, в то время как внутренняя добыча немного подросла — на 1,8%, до 212,82 миллиона тонн.

Китай > Нефть, газ, уголь. Экология. Химпром > oilcapital.ru, 15 декабря 2025 > № 4835308

За 11 месяцев 2025 года Китай увеличил производство нефти до 198,25 млн тонн

В январе–ноябре 2025 г. нефте-, газо- и угледобыча Китая выросли

За 11 мес. 2025 г. КНР увеличила нефтепроизводство на 1,7% в годовом исчислении, а газовое — на 6,3%, показала информация статбюро страны.

В совокупности в стране нефтедобыча составила 198,25 млн т, а переработка черного золота — 675,07 млн т. Нефтепереработка к тому же периоду 2024 г. увеличилась на 4%.

Метана за 11 месяцев было произведено 238,9 млрд куб.м — рост к прошлому году на 6,3%.

Угля в январе–ноябре было произведено 4,4 млрд т, или на 1,4% больше год к году.

В 2024 году страна нарастила добычу нефти на 1,8%, до 212,82 млн т, газа — на 6,2%, до 246,4 млрд куб. м, а угля за весь год было произведено 4,76 млрд, что 1,3% выше уровня 2023 года.

Дмитрий Григоренко открыл финальный этап международного чемпионата «Битва роботов»

В Москве прошёл финальный этап международного чемпионата «Битва роботов». В церемонии открытия принял участие Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко. В финал вышли 32 команды из России, Индии, Китая, Туниса, Бразилии и Ирана. «Битва роботов» проводится ежегодно с 2023 года при поддержке Правительства России.

Целью чемпионата «Битва роботов» является популяризация в России инженерных профессий, поддержка современных цифровых технологий, а также подготовка будущих кадров в этой сфере и развитие их практических навыков.

«“Битва роботов„ – это уникальная площадка, где инженеры и программисты могут продемонстрировать не только свою квалификацию, но и креативность. Здесь у них есть возможность переложить свои теоретические знания на практику и воплотить в жизнь свои инновационные идеи. Такие мероприятия позволяют формировать вовлечённых специалистов и давать им возможность реализовывать свои таланты уже в столь юном возрасте. Государство активно поддерживает интерес молодых людей к робототехнике и цифровым технологиям, ведь именно их руками будет создаваться будущая цифровая экономика и российские технологии», – сказал Дмитрий Григоренко.

С каждым годом «Битва роботов» становится масштабнее, отметил также вице-премьер, а её география расширяется, что говорит о возрастающем интересе молодёжи к робототехнике. Так, участниками третьего сезона чемпионата стали более 450 человек: всего 112 команд из 8 стран (России, Беларуси, Индии, Ирана, Казахстана, Туниса, Китая и Бразилии). Это почти в два раза больше, чем в первом сезоне в 2023 году (267 участников).

Событие привлекает не только участников, которые создают роботов для поединков, но и зрителей. За три года прямые трансляции «Битвы роботов» уже посмотрели более 62 миллионов человек, свыше 56 тысяч человек лично посетили этапы чемпионата (без результатов финального этапа чемпионата сезона 2025 года).

В «Битве роботов» принимают участие как школьники и студенты, так и частные любители, а также представители компаний. Соревнование проходит в двух категориях: «Битва роботов» (до 110 кг) – для участников всех возрастов; «Битва мини-роботов» (до 1,5 кг) – для участников 10–17 лет.

Важная особенность чемпионата – это активное взаимодействие с ИТ-компаниями. Самые перспективные участники «Битвы роботов» направляются на робототехнические стажировки: в 2025 году заключено уже 10 соглашений о стажировках с ведущими ИТ-компаниями России. Таким образом, чемпионат представляет собой мост между молодыми специалистами и отраслью: участники получают не только возможность проявить свои инженерные навыки, но и шанс перейти к реальной профессиональной практике и встретиться с будущими работодателями. Уже 30 участников прошли предварительный отбор и готовы к стажировкам, ещё двое получили предложения и начали проходить практику.

Финальный этап чемпионата по битве роботов 2025 года прошёл при координации Минцифры России и при поддержке правительства Москвы.

Россия. Индия. Китай. ЦФО > СМИ, ИТ. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 13 декабря 2025 > № 4838784 Дмитрий Григоренко

Смоделируй и внедряй: по каким принципам будет формироваться городская среда в обозримом будущем?

Урбанизация ставит перед человечеством новые вызовы, в том числе такие как перенаселенность, экологические проблемы и неэффективная инфраструктура. Современные мегаполисы достигли предела своей эффективности, столкнувшись с этими проблемами. В интервью «Стройгазете» президент Азиатско-Тихоокеанского института инновационной экономики Ли Чжицзян обозначил наиболее перспективные векторы развития городов и поделился прогнозами на будущее.

Поделитесь своим видением «города будущего».

Для меня это экосистема, в большей степени ориентированная на человека, устойчиво развивающаяся и жизнестойкая, глубокая интеграция технологий, экологии и культуры, направленная на решение проблем современных городов и достижение эффективного, справедливого и инклюзивного развития.

Чем «город будущего» отличается от современных мегаполисов?

Основные отличия можно обозначить по трем направлениям. Во-первых, баланс между «интеллектом» и «теплом». Несмотря на то, что современные города имеют определенный опыт перехода на цифровые технологии, они по-прежнему сталкиваются с проблемами технологической фрагментации: данные остаются разрозненными, а сервисы — несвязанными между собой.

В то же время, города будущего станут использовать всеобъемлющую цифровую инфраструктуру, например, такую как «городские мозги» (urban brains) и датчики интернета вещей (IoT) для достижения «интеллектуального восприятия», но что более важно, они преобразуют технологии в человекоцентричные сервисы, предоставляющие услуги и ориентированные на человека.

Во-вторых, сосуществование «зеленого» и экономического роста. Современные города часто сталкиваются с противоречием между развитием и защитой окружающей среды, в то время как города будущего станут руководствоваться логикой нулевого выброса углерода, интегрируя возобновляемые источники энергии (солнечные батареи, геотермальные тепловые насосы), экономику замкнутого цикла (утилизация отходов) и восстановление окружающей среды (города-губки, вертикальное озеленение) в каждый функциональный модуль.

В-третьих, повышение жизнестойкости и адаптивности. Современные города часто пассивно реагируют на внезапные риски, такие как пандемии или экстремальные погодные условия. А города будущего расширят свои возможности по борьбе с рисками за счет инфраструктуры двойного назначения для повседневных и экстренных нужд.

Какое воплощение будут иметь эти подходы на практике?

Все эти принципы могут иметь практическое применение, причем в некоторых городах они уже активно внедряются. Например, в будущем искусственный интеллект мог бы динамически оптимизировать автобусные маршруты, чтобы сделать время в пути более предсказуемым. Общественные интеллектуальные терминалы могли бы точно соответствовать спросу на услуги по уходу за пожилыми людьми и детьми, что сделало бы государственные службы более чуткими.

Все здания станут не просто «потребителями энергии», а могут превратиться в генераторы энергии с помощью солнечных фотоэлектрических фасадов и систем накопления энергии, даже формируя микросети с соседними сообществами для достижения самообеспечения. Кроме того, для устойчивости городов подземные инженерные тоннели будут использоваться в качестве аварийных убежищ, мест для зеленых насаждений и хранения дождевой воды.

Как внедрение новых технологий, в том числе цифровых, изменит образ жизни людей?

Суть влияния технологий на образ жизни заключается в пересмотре пространственных и временных границ. В прошлом мы полагались на физическую агрегацию — ездили в офисы, на работу или в торговые центры за покупками. Но цифровые технологии (5G, метавселенная, инструменты удаленной совместной работы) делают ненужным пространственное перемещение, позволяя работать, получать образование и развлекаться в разных местах. Это повлечет за собой два существенных изменения.

С одной стороны, образ жизни станет более децентрализованным: гражданам больше не нужно будет концентрироваться в городских центрах, чтобы получить доступ к услугам, «15-минутные города» или даже «5-минутные» на уровне района станут нормой — небольшие офисы общего пользования, общественные клиники, круглосуточные магазины с автоматическим управлением и киоски будут расположены в плотной застройке, что сократит поездки на дальние расстояния.

С другой стороны, анализируя поведение горожан с помощью «больших данных», например, по популярным маршрутам перемещений или потребительским предпочтениям, городские службы смогут реализовать модель «предложения по требованию». Так, в утренний час пик системы общественного транспорта смогут автоматически увеличивать частоту движения автобусов на наиболее загруженных маршрутах; после вечернего пика к станциям метро смогут направляться автомобили каршеринга, обеспечивая «последнюю милю»; супермаркеты смогут заранее доставлять свежие продукты в «умные» камеры хранения, исходя из истории покупок ближайших домохозяйств.

Такая трансформация образа жизни приведет к тому, что городское планирование будет постепенно переходить от опытно-ориентированного к ориентированному на данные и на спрос.

Какое влияние эти изменения окажут на городское планирование?

Изменения будут довольно глубинными и заметными. Изменяется сама логика организации пространства. Дело в том, что традиционное планирование сосредоточено на зонировании землепользования, то есть на разделении жилых и промышленных территорий. В будущем акцент сместится на зоны смешанного использования — интеграцию жилых, коммерческих и рекреационных функций в едином пространстве, чтобы снизить маятниковый эффект ежедневных поездок.

Помимо этого, дороги перестанут быть просто транспортными коридорами и превратятся в «умные» носители информации, оснащенные различными датчиками и зарядными станциями. Здания перестанут быть изолированными «контейнерами» для людей и грузов и станут «умными» узлами, способными взаимодействовать в режиме реального времени с другими зданиями и городскими системами.

Все это приведет к трансформации модели совместного управления. Планирование перестанет быть односторонним проектированием со стороны государства. Цифровые платформы, в том числе приложения для участия граждан или онлайн-форумы цифровых сообществ, обеспечат глубокое вовлечение в процесс горожан, формируя замкнутый цикл «идентификация потребностей — проектирование — реализация — обратная связь».

Есть ли примеры внедрения таких подходов и технологий?

В настоящее время мы ведем исследования в области цифровых двойников городов, которые с помощью виртуальных моделей в реальном времени симулируют городские процессы, позволяя заранее выявлять проблемы, например, заторы на дорогах или избыточное энергопотребление, и вносить корректировки в планирование. В будущем этот принцип «сначала смоделируй, потом внедряй» станет стандартом, делая городское планирование более точным и предиктивным.

В конечном счете, взаимосвязь технологий и города сводится к человеку. Ведь истинная ценность технологий заключается не в том только, насколько они передовые, а в том, делают ли они жизнь горожан более удобной, счастливой и насыщенной. Это и есть главный критерий оценки города будущего.

Авторы: Антон МАСТРЕНКОВ

Номер публикации: №46 12.12.2025

Россия. Китай. АТР. ЦФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 12 декабря 2025 > № 4840641 Ли Чжицзян

Китай наращивает импорт нефти из Саудовской Аравии на фоне снижения ее цены

Китай увеличивает закупки нефти у Саудовской Аравии, Индия и Таиланд также наращивают импорт у ближневосточных производителей

Китай нарастил импорт саудовской нефти после того, как королевство снизило цены до пятилетнего минимума на фоне увеличения глобальных излишков сырья.

Как сообщили трейдеры агентству Bloomberg, китайские НПЗ заказали у национальной компании Saudi Aramco около 50 миллионов баррелей на январь. Этот объём, крупнейший с августа, более чем на 10 миллионов баррелей превышает показатели декабря.

Рост закупок частично связан с активностью независимых нефтеперерабатывающих предприятий, так называемых «самоваров», которые ожидают распределения импортных квот на 2026 год уже в текущем месяце. В Китае существует система регулирования, ограничивающая объёмы зарубежных закупок сырья для частных переработчиков.

Кроме того, как отметили те же источники, индийская частная корпорация Reliance Industries Ltd. также увеличила январские заказы у ближневосточных поставщиков, включая ОАЭ. Компания закупила в регионе минимум 10 миллионов баррелей, хотя реальный объём, вероятно, выше, поскольку эта компания традиционно не раскрывает детали своих сделок.

Государственные индийские предприятия Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd. и HPCL-Mittal Energy Ltd., по словам трейдеров, тоже нарастили закупки нефти у стран Персидского залива в январе, стремясь сократить зависимость от российских поставок. Увеличение импорта ближневосточного сырья также наблюдалось среди нефтеперерабатывающих заводов Таиланда и Малайзии.

Представители Reliance, MRPL и HMEL не предоставили оперативных комментариев.

Перевалка СУГ через Краскино в Приморье вырастет до 300 тысяч тонн в месяц

Приморье наращивает перевалку СУГ через погранпереход Махалино-Хуньчунь

После модернизации терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ) в поселке Краскино (Приморский край) увеличил свою мощность до 300 тыс. т в месяц, рассказал Сергей Седловский, глава КИМ, управляющей предприятием.

Он уточнил, что перевалка энергосырья теперь составляет до одной тысячи тонн в день. Мощность резервуарного парка в Краскино составляет 2 тыс. куб.м с возможностью расширения до 8 тыс. куб. м.

Терминал, расположенный в поселке Краскино рядом с погранпереходом Махалино-Хуньчунь — это газонаполнительная станция, принимающая СУГ по железной дороге и затем отгружающая его в автоцистерны. Поставки с ГНС ориентированы на экспорт.

Стоит отметить, что общий экспорт СУГ из России достиг 2,553 млн тонн за 10 месяцев 2025 года.

«НиК» напоминает, что в начале сентября губернатор Амурской области говорил, что СУГ автоцистернами активно покупает Китай после того, как снизились поставки в КНР из США из-за торговых разногласий. Глава региона рассчитывает, что через пару лет поставки СУГ грузовым автотранспортом из Благовещенска в Хэйхэ составят 200 машин в сутки.

Также напомним, что 5 декабря порт Темрюк в акватории Азовского моря подвергся удару БПЛА, а это самый крупный в России порт по отгрузкам сжиженных нефтяных газов. После удара возник пожар на ряде объектов инфраструктуры порта, который не могли потушить трое суток. Скорее всего, на какое-то время Темрюк снизит или прекратит перевалку СУГ, однако загрузка дальневосточной экспортной инфраструктуры может вырасти.

«Роснефть» продолжает экспортировать нефть в КНР — Bloomberg

Партия черного золота «Роснефти» пришла в Китай, хотя на доставку понадобилось больше времени, чем раньше.

Судно Fortis с 700 тыс. баррелей нефти производства «Роснефти» встало на якорь у порта Жичжао на восточном побережье Китая, пишет Bloomberg.

Нефтяная партия шла 11 недель до КНР. При этом изначально сырье было погружено на танкер Ailana в Усть-Луге. Затем судно пересекло Средиземное море, пройдя через Суэцкий канал в сторону Индии, и в конце октября прибыло в Мумбаи, где остановилось на холостом ходу. Спустя почти две недели Ailana передала груз судну Fortis в море.

Fortis подал сигнал о том, что следует в Кочи на юге Индии, затем переключился на порт Нинбо в Китае, а затем снова на Йосу в Южной Корее. Данные Kpler показывают, что на этой остановке часть груза была перегружена на другой танкер.

Транспортировка сырой нефти из западных портов России в Китай обычно занимает около двух месяцев, а это значит, что груз «Роснефти» провел в пути почти на месяц больше обычного, чтобы добраться до потенциального места разгрузки.

«НиК» напоминает, что Bloomberg постоянно следит за тем, кто и какие энергоносители покупает у России. Согласно данным этого издания, Китай не только продолжает закупать нефть у России, но и скупает сжиженный метан российских СПГ-проектов. Большинство предприятий по сжижению газа в РФ находятся под санкциями США, причем вместе с газовозами, которые перевозят охлажденный газ этих проектов.

Китайские «самовары» наращивают производство за счет дешевой нефти из Ирана

После получения новых квот операционная загрузка частных китайских НПЗ подскочила до 61,3%, нефть берут из ранее сделанных запасов

Китайские частные нефтеперерабатывающие заводы, известные как «самовары», активно скупают иранскую нефть из резервуаров страны. Они используют для этого только что полученные государственные лимиты на импорт, чтобы быстро увеличить объемы переработки, сообщает Reuters, ссылаясь на отраслевые источники и экспертов.

У «самоваров», в основном из провинции Шаньдун, с октября закончилась квота на импорт. На прошлой неделе власти досрочно выделили 21 заводу первую партию квот на 2026 год — около 8 миллионов тонн. Однако, как отмечают в отрасли, этого объема хватит ненадолго, возможно, до конца этого года.

После получения новых лимитов операционная загрузка «самоваров» в Шаньдуне подскочила с 50% до 61,3%. Эксперты ожидают, что теперь переработка в Китае вырастет на 150 тыс. б/с.

Китайские заводы предпочитают брать иранскую нефть с ближайших таможенных складов — это быстрее, и доставка занимает считанные дни. К тому же такая нефть сейчас продается с рекордной скидкой — более $8 за баррель к марке Brent, что увеличивает их прибыль.

Однако аналитики полагают, что эти новые квоты не приведут к резкому росту морских поставок нефти в Китай. При этом спрос на российскую нефть остается вялым: крупные государственные НПЗ почти не покупают ее из-за опасений санкций. В результате цена на российскую смесь ESPO упала до исторического минимума, торгуясь со скидкой более $6 к Brent. Трейдеры отмечают, что многие декабрьские партии еще не проданы, а некоторые покупатели выжидают дальнейшего снижения цен.

Китай. Иран > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 5 декабря 2025 > № 4832753

Виталий Савельев провёл совещание по развитию пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации

В Координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Виталия Савельева состоялось совещание по развитию пунктов пропуска через государственную границу.

Участники обсудили динамику движения грузов на приоритетных участках границы в 2025 году, ход реконструкции пунктов пропуска и меры, принятые для исполнения поручения Президента России по сокращению времени досмотра грузовых транспортных средств до 10 минут.

Количество грузовых транспортных средств, пересёкших 107 автомобильных пунктов пропуска за девять месяцев 2025 года, выросло на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Высокая динамика отмечена на российско-китайском участке границы. Количество грузовых транспортных средств, которые пересекли его за девять месяцев 2025 года, выросло на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На совещании также обсуждалась реализация пилотного проекта по созданию интеллектуального автомобильного пункта пропуска Тагиркент-Казмаляр на российско-азербайджанской границе.

Шведская Alleima расширяет производство стальных труб в Китае

Шведский производитель прогрессивных видов нержавейки и специальных сплавов компания Alleima запустила новый завод в китайском г. Чжэньцзян. Инвестиции в проект составили 255 млн шведских крон.

Продукция цеха холодной отделки с площадью 12,5 тыс. кв м позволит компании удвоить свою китайскую выработку. Расширение также позволит увеличить линейку премиальных продуктов, включая трубы для водородной экономики, трубы для теплообменников, трубы из композитов. Также ускорятся процессы отгрузки и поставки продукции в Азиатском регионе.

Запуск нового предприятия идет в русле обеспечения потребностей таких отраслей, как нефтехимическая, целлюлозно-бумажная, а также сектора солнечной энергетики.

Завод имеет сертификат ""Зеленое" предприятие".

BMI ожидает снижения цен на железную руду в следующем году

BMI Country Risk and Industry Research прогнозирует, что средняя цена на железную руду составит $95 за тонну в 2026 году, что немного ниже ожидаемых $97 за тонну в 2025 году.

Как отмечает Kallanish в своей исследовательской записке, давление на цены обусловлено дополнительным предложением с проекта Симанду в Гвинее и сохраняющимся слабым внутренним спросом в материковом Китае.

В долгосрочной перспективе BMI также ожидает многолетнего снижения цен на железную руду, прогнозируя снижение до $78 за тонну к 2034 году.

Несмотря на низкие краткосрочные запасы в Китае, которые в настоящее время поддерживают цены, компания ожидает существенных препятствий в ближайшие месяцы. Ожидается, что слабость строительного сектора Китая продолжит разочаровывать участников рынка на фоне отсутствия значимых стимулов для тяжелой промышленности страны.

Между тем, экологические нормы и слабый внутренний спрос будут оказывать давление на производство стали, снижая потребность в закупках железной руды.

«Тем не менее, мы не видим никакого спада, который бы ослабил торговую напряженность, что должно и дальше поддерживать китайский экспорт стали, а сохраняющаяся устойчивость мировой экономики сдерживает цены на низком уровне», — добавляет компания.

Что касается предложения, BMI отмечает, что добыча железной руды остается стабильной у основных горнодобывающих компаний, при этом объемы поставок и объемы добычи в целом сохранились, несмотря на погодные условия начала года.

В долгосрочной перспективе компания по-прежнему считает, что цены на железную руду будут последовательно снижаться, поскольку снижение темпов роста производства стали и рост мировой добычи железной руды оказывают давление на рынок.

Основным фактором станет замедление роста спроса в Китае, тенденция, которая уже начала проявляться. Экономика переживает структурный сдвиг от промышленных сталеемких секторов к сфере услуг и менее металлоемкой инфраструктуре.

BMI также ожидает усиления внимания к низкоуглеродистой стали в мире. Этот тип стали требует значительно меньше железной руды и производится в электродуговых печах, что позволяет отказаться от высокозагрязняющей и ресурсоемкой доменной модели производства.

Тайвань вводит пятилетние антидемпинговые пошлины на плоский горячекатаный стальной прокат из Китая

Как сообщает Yieh.com, 27 ноября 2025 года Таможенное управление Тайваня объявило об окончательном решении ввести антидемпинговые пошлины (АД) на некоторые виды плоского горячекатаного стального проката из Китая сроком на пять лет.

Пошлины вступают в силу с 3 июля 2025 года и будут действовать до 2 июля 2030 года. Ставки варьируются от 16,10% до 20,15%.

Министерство финансов и Министерство экономики подтвердили, что демпинговая практика нанесла существенный ущерб отечественной промышленности.

Некоторые производители, включая Baoshan Iron & Steel Co., Ltd., Baosteel Zhanjiang Iron & Steel Co., Ltd. и Shanghai Meishan Iron & Steel Co., Ltd., облагаются пошлиной в размере 16,10%, а все остальные производители и экспортеры — в размере 20,15%.

Компания Baosteel Desheng разработала сверхчистую ферритную нержавеющую сталь B444LM

Как сообщает Yieh.com, компания Baosteel Desheng Stainless Steel Co., Ltd. (Baosteel Desheng) достигла прорыва в своей области производства высококачественной нержавеющей стали, успешно проведя испытания сверхчистой ферритной нержавеющей стали B444LM толщиной 6,0 мм с белой коркой.

Качество поверхности и характеристики сердцевины нового продукта были высоко оценены клиентами, а первые отзывы оправдали все ожидания. Это достижение укрепляет научно-исследовательский и производственный потенциал компании на специализированном рынке высококачественной нержавеющей стали.

Успешные испытания не только расширяют портфель сверхчистой ферритной нержавеющей стали Baosteel Desheng, но и подтверждают её способность разрабатывать продукцию с высокой добавленной стоимостью. Компания планирует и дальше уделять больше внимания разработке современных сверхчистых ферритных изделий для поддержки своей стратегии роста в сфере производства высококачественной нержавеющей стали.

Китайский рынок нержавеющей стали меняется: высокий спрос на никель стимулирует рост

Как сообщает Yieh.com, в октябре 2025 года торговля нержавеющей сталью в Китае демонстрировала разнонаправленную динамику. Импорт достиг 124 100 тонн, что немного выше предыдущего месяца, но на 21,56% ниже предыдущего года. Совокупный импорт за январь-октябрь составил 1,262 млн тонн, снизившись на 21,37%. Индонезия осталась крупнейшим поставщиком, несмотря на падение на 24%.

Экспорт в октябре составил 358 100 тонн, что на 14,4% меньше, чем в сентябре, и на 14,2% меньше, чем в предыдущем году, хотя Вьетнам остался основным рынком сбыта. Общий объем экспорта за первые десять месяцев достиг 4,14 млн тонн, а чистый экспорт составил 2,88 млн тонн, что отражает сохраняющуюся глобальную конкурентоспособность.

Импорт сырья резко вырос. За первые десять месяцев года импорт никелевой руды вырос на 14,53% до 46,38 млн тонн, ферроникеля – на 30,4% до 9,26 млн тонн, а рафинированного никеля – на 178,8% до 195 100 тонн. Импорт хромовой руды вырос, но резко сократился импорт феррохрома; импорт марганцевой руды стабильно рос.

В целом, импорт никеля и марганца значительно увеличился, в то время как импорт феррохрома и некоторых видов нержавеющей стали снизился, что обусловлено изменениями внутреннего спроса и волатильностью мировых цен.

Дмитрий Чернышенко: Российские школьники завоевали 6 медалей на Китайской национальной олимпиаде по математике

В городе Тайюань (Китайская Народная Республика) подвели итоги Китайской национальной олимпиады по математике. На интеллектуальном турнире Россию представили 6 школьников. Все они получили медали.

Победителей и призёров поздравили Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко и Министр просвещения Сергей Кравцов.

«Российские школьники завоевали 6 медалей на Китайской национальной олимпиаде по математике – 2 золотые, 3 серебряные и 1 бронзовую. Поздравляю ребят с высоким результатом! Как говорит наш Президент Владимир Владимирович Путин, важно, чтобы математика и естественно-научные дисциплины увлекали молодых людей. В будущем технологическое лидерство за ними. Благодарю учителей, наставников и родителей за поддержку школьников и помощь в подготовке. Эти медали – отличный подарок всей стране в преддверии Дня математика. Желаю ребятам постоянно расширять свои знания и уверенно идти по выбранному пути!» – заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Глава Минпросвещения Сергей Кравцов отметил, что Китайская национальная олимпиада по математике стала для школьников тренировочной.

«Поздравляю наших ребят с успехом на престижном международном состязании! Отрадно, что ученики достойно продолжают лучшие традиции отечественной математической школы и регулярно подтверждают высокий уровень российского образования на различных соревнованиях. Как и в 2024 году, вся российская сборная возвращается с Китайской национальной олимпиады по математике с наградами. Подчеркну, что состязание в Китае стало для наших ребят отличной подготовительной площадкой перед участием в 67-й Международной математической олимпиаде. Этот турнир пройдёт в Шанхае в июле 2026 года. Желаю молодым людям энергии, вдохновения и новых ярких побед», – сказал Сергей Кравцов.

Золотых медалей на Китайской национальной олимпиаде по математике удостоены:

? Андрей Шишко (ГБОУ города Москвы «Лицей „Вторая школа“ имени В.Ф.Овчинникова»),

? Максим Большаков (МАОУ «Лицей-интернат №2» Московского района города Казани).

Серебряные медали получили:

? Арина Прокудина (МБОУ «Физико-математический лицей №31 города Челябинска»),

? Михаил Васильев (СОШИ «Лицей имени Н.И.Лобачевского» ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет»),

? Иван Кокарев (МБОУ «Физико-математический лицей №31 города Челябинска»),

? Иван Беляев (Автономная некоммерческая организация общеобразовательная школа «Новогорск» городского округа Химки Московской области) завоевал бронзу.

Руководителем сборной команды РФ выступил профессор факультета математики и компьютерных наук Санкт-Петербургского государственного университета Фёдор Петров. Его заместители – педагог дополнительного образования Президентского физико-математического лицея №239 Александр Кузнецов и студентка СПбГУ Галия Шарафетдинова.

Все участники российской сборной являются победителями и призёрами всероссийской олимпиады школьников.

Китай. Россия > Образование, наука. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 30 ноября 2025 > № 4831319 Дмитрий Чернышенко

Tianqi Lithium: спрос на литий достигнет в 2026 году 2 млн тонн

Председатель правления компании Tianqi Lithium Цзян Аньци заявил на 2-й Китайской международной конференции литиевой промышленности, что в связи со спросом на подключение к сетям возобновляемых источников энергии и быстрым ростом производства электрифицированных транспортных средств, таких как коммерческие тяжелые грузовики, и аккумуляторных батарей наблюдается постоянный рост спроса на базовые литиевые материалы.

Г-н Цзян ожидает, что мировой спрос на литий достигнет 2 млн т в литиевом эквиваленте в 2026 г., что фактически обеспечит баланс спроса и предложения на данном рынке. Улучшение соотношения спроса и предложения в литиевой отрасли позволит ей получить конкурентные преимущества, а предприятия будут иметь больше возможностей для развития.

Таиланд обложил пошлинами китайские алюминиевые профили

Как сообщает yieh.com, 24 ноября 2025 г. Комитет по антидемпинговым мерам и субсидиям Таиланда вынес окончательное положительное решение в отношении алюминиевых профилей из Китая.

Таиланд вводит окончательные антидемпинговые пошлины в размере от 5,12% до 21,94% от стоимости китайской продукции на условиях CIF сроком на пять лет. Две компании - Guangdong Weiye Aluminium Factory Group Co., Ltd и Jiangsu Asia-Pacific Light Alloy Technology Co., Ltd. были, однако, освобождены от взимания антидемпинговой пошлины.

Расследование по данному вопросу было начато в июле 2024 г. после подачи заявления тайскими алюминиевыми компаниями.

MEPS: давление со стороны предложения стали в Китае сохраняется, несмотря на спад производства

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., мировое производство нерафинированной стали сократилось на 2,1% за первые 10 месяцев 2025 года, однако понижательное ценовое давление, вызванное избыточными мощностями, сохранилось, поскольку китайский экспорт продолжал расти.

Последние данные Worldsteel показывают, что производство сталелитейных компаний в 70 странах, отслеживаемых ассоциацией, составило 1,52 млрд тонн. Это небольшое снижение вряд ли смягчит последствия избыточных мощностей. В своем отчете Steel Outlook 2025 ОЭСР заявила, что, по прогнозам, избыточные мощности к 2027 году вырастут до 721 млн тонн, поскольку производство продолжает превышать мировой спрос. Это превысит совокупное производство стали в странах ОЭСР примерно на 290 млн тонн.

Производство стали в Китае, крупнейшей в мире стране-производителе, в октябре снизилось на 12% в годовом исчислении, достигнув 72 млн тонн — самого низкого месячного показателя с декабря 2023 года. В результате объемы производства снизились на 3,9% с начала года до 817,9 млн тонн, что составляет 53,9% от мирового производства.

Ценовое давление в Китае не снижается

Несмотря на дальнейшее снижение, общий объем производства за весь 2024 год, который снизился на 1,7% в годовом исчислении до самого низкого уровня за пять лет, снижение производства в Китае вряд ли смягчит понижательное давление на цены, оказываемое дешевым сырьем китайского происхождения.

Экспорт стали из Китая, достигший рекордного уровня в 110,7 млн тонн в прошлом году (на 22,7% больше, чем в 2023 году), вырос еще на 6,6% в годовом исчислении в период с января по октябрь, достигнув 97,7 млн тонн. Несмотря на этот рост, снижение цен реализации привело к падению экспортной выручки на 2,7% в годовом исчислении за 10 месяцев до 68 млрд долларов США.

Экспорт Китая продолжает расти в период снижения внутреннего спроса, оказывая давление на мировые рынки стали. В то время как автомобильный сектор страны демонстрирует уверенный рост, медленный строительный сектор тормозит потребление. Согласно анализу, проведенному Worldsteel, потребление стали в Китае снизилось на 2,0% в 2025 году. Прогноз компании предполагает дальнейшее снижение на 1,0% в 2026 году в связи с достижением дна рынком жилья.

Нацеленность на устойчивую сталелитейную промышленность

В Индии зафиксирован наибольший рост производства стали по объему за первые 10 месяцев этого года, увеличившись на 10% с начала года до 136,0 млн тонн. Однако ожидается, что спрос в этой стране вырастет на 9% в 2026 году, сохранив аналогичные темпы роста в этом году. Данные WorldSteel показывают, что в 2026 году потребность Индии в стали увеличится на 75 млн тонн по сравнению с 2020 годом, когда отечественная сталелитейная промышленность произвела 100,3 млн тонн нерафинированной стали.

Правительство Китая продолжает публиковать планы по повышению устойчивости сталелитейной промышленности за счет дальнейшего сокращения производственных мощностей. Этот процесс направлен на снижение выбросов и повышение рентабельности. Новый План работы по обеспечению стабильности роста сталелитейной промышленности на 2025–2026 годы нацелен на ежегодный рост добавленной стоимости на 4% в 2025–2026 годах. Однако целевой показатель по объему сокращения производства пока не установлен.

Национальная система торговли выбросами парниковых газов Китая вскоре будет распространена не только на производителей энергии, но и на сталелитейный сектор страны, что сделает приоритетной необходимость внедрения более экологичных методов производства. Способствуя этому сдвигу, Министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало проект пересмотренных правил замены сталелитейных мощностей. Согласно плану, провинции должны обеспечить вывод из эксплуатации 1,5 тонны мощностей на каждую тонну новых сталелитейных мощностей. Проект также активно продвигает производство стали в электродуговых печах, из лома и с использованием водорода. В настоящее время производство стали в электродуговых печах составляет около 10% от общего объема производства стали в Китае.

Реформы сталелитейной промышленности Китая могут помочь стране сохранить привлекательность своего экспорта среди покупателей стали в условиях ужесточения торговых ограничений, связанных с выбросами, в рамках программы ЕС CBAM. Однако по мере усиления мер торговой защиты, основанных на тарифах и пошлинах, в Европе, США и Азии поставки стали, вероятно, будут перенаправлены на все более ограниченное число экспортных направлений.

Правительство Карни объявит о мерах защиты канадской стали

Как сообщает Canadian Press: Канадским производителям стали и производителям хвойных пиломатериалов, пострадавшим от продолжающегося торгового спора с США, уже скоро будет оказана помощь.

Многочисленные высокопоставленные источники в правительстве подтвердили CTV News, что премьер-министр Марк Карни в среду объявит о мерах защиты сталелитейной промышленности, которая пострадала от 50-процентных пошлин, введенных администрацией Трампа.

Эти меры, о которых впервые сообщила газета Toronto Star, включают снижение лимитов на импорт стали в страну из стран, не имеющих соглашения о свободной торговле с Канадой. По словам высокопоставленного источника в правительстве, знакомого с объявлением, этот показатель сократится с 50 до 20 процентов.

По словам высокопоставленного источника, эта мера может позволить канадским производителям стали занять рыночное пространство стоимостью около 854 миллионов долларов.

Ожидается, что федеральное правительство объявит о помощи производителям стали, снизив транспортные расходы на перевозку продукции внутри Канады на 50 процентов. Оттава будет сотрудничать с Канадской национальной железной дорогой (CN) для снижения транспортных расходов, а если минимальная ставка не будет применена, федеральное правительство поможет оплатить разницу, сообщил источник CTV News.

По данным источника, в завтрашнем объявлении также ожидается увеличение финансовой помощи сталелитейным компаниям и работникам. Этот шаг по защите отрасли предпринят в связи с тем, что производители стали и алюминия продолжают иметь дело с 50-процентными импортными пошлинами, введенными президентом США Дональдом Трампом.

China Steel разработала 5 видов стали для дронов и робототехники

Как сообщает Taipei Times, тайваньская China Steel Corp. расширяет деятельность и входит в цепочки поставок беспилотников и робототехники. Компания уже производит моторы для БПЛА и электромагнитную сталь для двигателей дронов и роботов.

China Steel разработала пять видов электромагнитной стали толщиной до 0,1 мм — одного из самых тонких стандартов в отрасли. Эти материалы подходят и для электромобилей, а их серийное производство планируется расширить с 2027 года. Также ведётся совместная работа с Центром исследований и развития металлургической промышленности для изучения спроса на рынке дронов и роботов.

Компания отмечает, что создание сверхтонких листов для двигателей дронов сложнее, чем для EV. Чтобы снизить магнитные потери, инженеры разработали новые покрытия и технологии сплавления листов в единый сердечник, что повышает энергоэффективность моторов и увеличивает грузоподъёмность и время полёта.

China Steel уже создала восемь типов двигателей для большинства тайваньских БПЛА и намерена активнее развивать решения для робототехники.

На фоне геополитической напряжённости и высоких цен на энергию компания зафиксировала убыток NT$4,14 млрд за три квартала. Однако в 2025 году ожидается рост заказов благодаря инфраструктурным проектам, центрам обработки данных и оборудованию для производства.

China Steel также наращивает выпуск специальных сталей: за девять месяцев продажи таких продуктов составили 607 тыс. тонн — 17,8% выручки и 93,6% валовой прибыли. С 2023 года компания сотрудничает с Национальным университетом Чэн Кун и GEOSAT Aerospace & Technology, создавая двигатели для дронов на основе собственной электромагнитной стали и комплектующих тайваньских поставщиков.

Бразильские производители стали призывают к антидемпинговым мерам для сдерживания ценовой конкуренции со стороны Китая

Как сообщает Yieh.com, Национальный институт дистрибьюторов стали Бразилии (INDA) недавно заявил на брифинге, что антидемпинговые пошлины (АД) являются единственным эффективным средством сдерживания роста импорта стали из Китая. Кроме того, существующие импортные ограничения не смогли снизить конкуренцию со стороны китайских поставщиков.

Хотя импорт в октябре снизился на 9,2% в годовом исчислении, этот показатель всё же вырос на 4% в месячном исчислении. В настоящее время в бразильских портах скопилось более 500 000 тонн импортной стали, ожидающей оформления. Хотя рыночные запасы немного снизились на 1% в месячном исчислении, они остаются на 9,3% выше, чем за аналогичный период прошлого года.

В связи со значительным ростом продаж оцинкованной стали на 26,9% в годовом исчислении, бразильские сталелитейные заводы ожидают, что в ближайшие месяцы власти введут новые АД-меры на сталь с полимерным покрытием и оцинкованную сталь.

Сталелитейная промышленность Китая движется к высококачественному развитию

Как сообщает Yieh.com, в последнее время сталелитейная промышленность Китая вступила в критическую стадию сокращения производства и перехода к «зеленой» экономике. Внутреннее потребление стали снижается уже четыре года подряд: с пикового значения в 1,04 млрд тонн в 2020 году до 890 млн тонн в 2024 году, что составляет среднегодовое снижение на 3,8%. Прогнозируемое потребление за первые три квартала 2025 года составит 649 млн тонн, что на 5,7% меньше, чем годом ранее, а годовой объём продолжит снижаться.

Что касается бизнес-моделей, малые и средние сталелитейные предприятия активно стремятся к снижению затрат, высокому качеству и эффективности. Крупные заводы добровольно скорректировали свои производственные мощности, эффективно поддерживая баланс между спросом и предложением.

Однако сталелитейная промышленность по-прежнему сталкивается с трудностями. Продажи в традиционный пиковый сезон этого года не оправдали ожиданий, а инвестиции в инфраструктуру показали отрицательный рост в размере -4,6%, что привело к увеличению запасов на крупных сталелитейных заводах на 8,2% в месячном исчислении в начале октября.

Сталелитейная промышленность добилась значительного прогресса в переходе на экологически чистые технологии и низкоуглеродную экономику. По оценкам, по состоянию на конец октября 219 сталелитейных заводов в Китае завершили модернизацию с целью достижения сверхнизких выбросов, что затронуло около 188 млн тонн нерафинированной стали. Экологичное и низкоуглеродное развитие стало основой трансформации сталелитейной промышленности и важнейшим путем к достижению высококачественного развития.

Лосось, перспективы китайского рынка и риски для флота: Координационный совет обсудил актуальную повестку

Руководители отраслевых объединений на встрече Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока остановились на перезакреплении участков для промысла и рисках ограничения работы флота. Темой стал и Китайский саммит по морепродуктам.

Члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока готовятся к предстоящим парламентским слушаниям в Совете Федерации. 4 декабря на площадке верхней палаты парламента планируется обсудить реализацию обновленного законодательства по рыболовным участкам: сенаторы пообещали бизнесу вернуться к этой теме после завершения лососевой путины.

Ее итоги оказались нерадостными для Сахалинской области, рассказал на конференции Fishnews Online президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий региона Максим Козлов. «Члены ассоциации поручили мне выступить по вопросу катастрофического снижения подходов лосося», — сообщил он о планах на парламентские слушания.

По словам президента АРСО, даже у крупных предприятий большие вопросы по перезаключению договоров на рыболовные участки. Отраслевое сообщество Сахалинской области, отметил он, предлагает вернуться к возможности продления кампании по перезаключению договоров.

Риски запрета на заход в морские порты судов старше 40 лет по-прежнему тревожат отраслевые объединения. Тем более что движение инициативы продолжается. Подробные аналитические данные, чем это может обернуться для российской рыбной отрасли, представляли Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и общественная организация малого и среднего предпринимательства «Опора России», отметил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. Возможный запрет беспокоит не только рыбаков, но и, например, представителей судоходной отрасли.

Председатель Дальневосточного союза предприятий марикультуры Роман Витязев рассказал коллегам о проблеме, с которой столкнулись хозяйства: запрет Приморского теруправления Росрыболовства на изъятие выращиваемого трепанга старше десяти лет может оставить их без урожая.

Координационный совет — площадка и для обмена позитивной информацией. Президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков поделился с коллегами впечатлениями от Китайского саммита по морепродуктам, проходившего в ноябре. «Китайский рынок быстро растет», — отметил руководитель АДК. В стране становится все больше представителей среднего класса, а значит, и спрос на премиальную продукцию, вероятно, будет увеличиваться.

При этом Александр Дупляков обратил внимание, что интерес к быстро растущему китайскому рынку проявляют разные страны.

Fishnews