Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Клайпеда обзаведется «зеленым» водородом

Литва построит в Клайпеде завод по производству «зеленого» водорода

Литовский порт в Клайпеде возведет на своей площадке завод по выпуску «зеленого» водорода почти за $11 млн

Порт в Клайпеде (Литва) планирует строительство на своей площадке предприятия по выпуску зеленого водорода. Проект потребует инвестиций в 10,5 миллиона евро, большую часть которых (порядка 6 миллионов евро) предполагается получить от ЕС по программе финансирования до 2027 года.

По плану, заправляться альтернативным топливом смогут не только суда в порту, но и городской клайпедский транспорт. Предполагается производить примерно 127 т зеленого водорода ежегодно, начиная с 2026 года, для чего понадобится 4000 кубов воды.

Литва. Евросоюз > Нефть, газ, уголь. Экология. Транспорт > oilcapital.ru, 31 июля 2024 > № 4682710

СПГ-хранилище в Клайпеде будет нужно Литве минимум до 2040 года

СПГ-терминал Independence в Литве проработает до 2040 года минимум

Плавучее СПГ-хранилище в Клайпеде будет нужно Литве как минимум до 2040 года, а то и дольше, заявили в бывшей Klaipedos nafta, операторе терминала

Плавучее хранилище сжиженного газа (СПГ) Independence понадобится Литве как минимум до 2040 года, а может и дольше, в зависимости от спроса, заявили в KN Energies. По законодательству об СПГ, терминал должен работать до 2044 года, но возможны пересмотры сроков в связи с текущей ситуацией, допустили в компании, чье мнение приводит Sputnik Литва. Чем Литва будет закрывать свои потребности в энергоносителях после 2040 года, в компании не пояснили — возможно, страна надеется на взрывной рост ВИЭ.

До конца этого года оператор KN Energies (раньше Klaipedos nafta) станет владельцем Independence вместо Hoegh LNG (Норвегия). Судно было арендовано сроком на десять лет с 2014 года. Стоимость его выкупа оценивается в $154 млн без НДС (примерно €136 млн)., а срок его службы — 50 лет.

Литовская республика из-за конфликта на Украине приняла решение уйти от нефти и газа из РФ — разумеется, цены на газ в стране подскочили, как и везде в Европе. Литва тогда рассчитывала и сейчас рассчитывает на поставки СПГ через терминал в Клайпеде, причем не только для себя, но и для эстонцев, латышей и поляков. Однако терминал не способен выдержать большие нагрузки, и у потребителей есть риск нехватки мощностей.

ФедералПресс. В Калининградской области планируют реконструировать погранпереход с Литвой – комментарий Валерия Пикалёва

С начала года через погранпереход в обе стороны прошло более 21 тысячи грузовых и 16,9 тысяч легковых авто.

В Калининградской области планируют реконструировать международный автомобильный пункт пропуска в Чернышевском на границе с Литвой. Об этом во время визита в регион рассказал глава ФТС Валерий Пикалёв. «Валерий Пикалёв ознакомился с инфраструктурой и техническим оснащением таможенного поста, пообщался с инспекторами», - отмечают в ФТС.

В службе подчеркнули, что с начала года через погранпереход в обе стороны прошло более 21 тысячи грузовых и 16,9 тысяч легковых авто, а также 72 тыс. физических лиц.

Оригинал публикации: https://fedpress.ru/news/39/society/3324178 

В Литве и Польше хотят высылать украинцев призывного возраста

Василий Федорцев

Литва и Польша намерены помочь Киеву вернуть на родину подлежащих мобилизации украинцев. Конкретного механизма высылки украинских военнообязанных пока нет, и Варшава и Вильнюс надеются, что решение об этом будет принято на уровне Евросоюза. Но при этом в литовском и польском руководстве дают понять, что могут начать действовать самостоятельно.

"Мы могли бы поискать какие-то способы, чтобы убедиться, что человек выполнил свою воинскую обязанность или освобожден от нее, когда будем рассматривать вопрос о продлении временного вида на жительство", - сказал премьер Литвы Гитанас Науседа. По его словам, Украина должна иметь возможность возвращать на родину своих мужчин для их последующей мобилизации, и литовские власти готовы сотрудничать с Киевом. Варшава также предлагает Киеву помощь в "решении проблемы уклонистов", о чем сообщил польский министр обороны страны Владислав Косиняк-Камыш. При этом он добавил, что обычные поляки, наверняка, сильно возмущаются, "когда видят молодых украинских мужчин в кафе и слышат о том, сколько мы прилагаем усилий, чтобы помочь Украине".

Украинские консульства недавно прекратили выдачу паспортов и оказание других услуг своим находящимся за границей военнообязанным гражданам. И теперь Литва с Польшей, а также другие страны ЕС вполне могут воспользоваться ситуацией, отказывая украинским мужчинам с недействительными паспортами в праве на пребывание на своей территории. К тому же в Польше сейчас готовят новый закон о помощи украинским беженцам, ужесточающий правила предоставления им правового статуса и соцвыплат. В свою очередь, польский военный эксперт Петр Левандовский допускает, что дело может дойти и до насильственных депортаций. По его словам, ВСУ в самое ближайшее время понадобятся около 100 тысяч новобранцев, а выследить украинских военнообязанных в Польше, где им практически на каждом шагу надо предъявлять документы, проще, чем на самой Украине.

Страны Балтии и Финляндии саботируют грузы и создают очереди на границе – комментарий Руслана Давыдова

Страны Балтии и Финляндия ведут себя безобразно, саботируют прохождение грузов и создают искусственные очереди на границе, заявил РИА Новости врио главы Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов.

В Ташкенте в пятницу открылось 78-е заседание совета руководителей таможенных служб государств-участников СНГ под председательством российской стороны.

«Латвия, Литва, Эстония, Финляндия - они ведут себя с точки зрения таможенных правил просто безобразно, когда они реально саботируют прохождение грузов и создают искусственные очереди», - сказал Давыдов в кулуарах заседания.

В качестве примера такого саботажа он привел ситуацию на пункте пропуска «Бурачки-Терехово» на российско-литовской границе, где около 2 тысяч машин дожидаются очереди попасть в РФ. «А пропускают они - за вчерашние сутки чуть больше 100 (автомобилей). Представляете, это 20 дней стоять в очереди. А там стоит и «скоропорт», там могут быть лекарства, там могут быть продукты первой необходимости», - отметил врио главы ФТС.

«Вот это сознательная политика удушения и саботажа, просто реального саботажа международной торговли», - добавил Давыдов.

По его мнению, таможенники стран Балтии и Финляндии пользуются известным методом «итальянской забастовки». «Они как бы говорят - можно ехать, но специально создают очередь. Когда у них не два сотрудника в пункте пропуска вместо двадцати, и поэтому 100 машин за сутки проезжают там, где может проехать 400. Это откровенный саботаж», - отметил врио главы ФТС.

Оригинал публикации: https://ria.ru/20240426/pribaltika-1942414152.html 

Финляндия. Латвия. Литва. Россия. СЗФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > customs.gov.ru, 26 апреля 2024 > № 4643113 Руслан Давыдов

Литва разберет газопровод из-за кириллицы

123 детали, на которых нашли надписи на русском языке, придется заменить оператору Amber Grid на газопроводе между Литвой и Польшей

Госсовет Литвы ополчился на кириллицу. Компании Amber Grid, оператору ГТС страны, вменили в обязанность поменять все части газовой системы, на которых размещены надписи кириллицей.

Речь идет о деталях газовой смычки на газопроводе GIPL, который идет из Польши в Литву.

Сколько продлится замена, то есть сколько газа недопоступит с литовского терминала в Литву, оператор пока, видимо, не оценивал.

Компании придется заменить 123 деталей, а также проверить остальные элементы — их больше тысячи — на предмет «враждебного алфавита». Видимо, это будет первый в мире случай, когда к газовой инфраструктуре предъявляют филологические требования.

Литва может отдать Украине оборудование с закрытых по требованию Евросоюза ТЭС

Литва может отдать Украине оборудование с закрытых по требованию Евросоюза электростанций

Министр энергетики Литвы Дайнюс Крейвис заявил, что страна готова передать Украине оборудование для восстановления энергоструктуры. По словам министра, Вильнюс готов отдать «большой трансформатор».

Кроме того, может быть передано оборудование Вильнюсской ТЭЦ, а также Ингалинской АЭС (ранее закрывала 60% потребностей страны в электроэнергии), причем Литва сделает это безболезненно, ведь обе станции были ранее закрыты по требованию Евросоюза.

Напомним, атаки ВС РФ на энергообъекты энергетики на Украине вывели из строя ГЭС в Запорожье, Каневскую и Днестровской ГЭС, а также пять из шести ТЭС частной ДТЭК (80% ее мощностей). Атаки совершались и на подземные хранилища газа в стране. Все они осуществлены после ряда нападений украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности в России.

А тем временем на Украине собираются отправить безработных энергетиков на фронт. По сообщениям турецких СМИ, подготовлены списки сотрудников с разрушенных энергостанций, которые могут теперь быть мобилизованы.

Ранее работа в сфере энергетики давала «бронь» от призыва.

Новая энергостратегия Литвы: разбор АЭС — строительство АЭС

Литва собирается строить малые атомные АЭС, чтобы вернуть статус экспортера электроэнергии (или хотя бы стать энергонезависимой)

Литва хочет построить на своей территории АЭС малой мощности. Это прописано в энергостратегии страны до 2050 года.

В литовском правительстве считают, что решение по возведению этих объектов необходимо принимать уже в 2028-30 годах.

Благодаря новым АЭС Литва из импортера электроэнергии может превратиться в экспортера уже у 2050 году.

Не стоит забывать, что в 2010 году Литва в качестве условия для вхождения в ЕС закрыла единственную свою атомную станцию — Игналинскую. Официально в Брюсселе ее считали опасной, а уж какие мотивы были реально — учитывая, что с советских времен и в тот момент Литва и две остальные республики Балтии входили в энергокольцо БРЭЛЛ наряду с РФ и Беларусью и выйти до конца планируют только к 2025-му, — никто не озвучивал, конечно. Впрочем, в Прибалтике к атомной энергетике всегда относятся настороженно.

Напомним, что Игналинская АЭС начала работать еще в начале 80-х годах прошлого века. Но с закрытием этой станции Литва превратилась из экспортера в импортера электроэнергии.

Теперь власти судорожно пытаются эту ситуацию обернуть вспять, однако Игналинская АЭС не просто остановлена — она разобрана, хотя с технической точки зрения ее реакторы могли спокойно работать и после 2030 года. Поэтому стране нужно строить новые реакторы.

Напомним, накануне на Совете ЕС, посвященном атомной энергетике, прозвучало много летсных слов в сторону АЭС: теперь они относятся к «чистой» энергетике (еще год-два назад Франция и Германия сильно спорили на эту тему), а в целом Брюссель ждет возрождения атомной генерации в Евросоюзе. Так что Литва просто следует в фарватере европейских решений, начав с малого буквально — с малой атомной генерации.

Запрет Литвы не повлияет на транзит в Калининград

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининград)

Литва объявила о запрете высаживать на своей территории пассажиров транзитных поездов, курсирующих между Калининградской областью и основной частью России. Речь идет о пограничных пунктах Кяна и Кибартай.

Кибартай - это ближайший к российской границе город, деревушка Кяна, напротив, находится около литовско-белорусской границы. Между ними как раз и пролегает транзитный путь поезда, следующего из Калининграда в "большую" Россию и обратно. Раньше во время остановок пассажиры при наличии визы или вида на жительство могли спокойно выходить из поезда и садиться обратно. Сейчас на это ввели официальный запрет.

Литва, как обычно, ссылается на защиту интересов национальной безопасности, борьбу с обходом антироссийского санкционного режима и контрабандой. Вот только посадка и высадка пассажиров в Кяне и Кибартае не производится уже четыре года. То же касается и столичного Вильнюса. Эту информацию официально подтвердили в РЖД.

- Все пассажирские поезда на калининградском направлении, следующие через территорию Литвы, не высаживают и не сажают пассажиров в Кибартае, Вильнюсе и Кяне с марта 2020 года. В указанных пунктах предусмотрены лишь технические остановки для проверки документов и транзитных виз пассажиров, - рассказали в пресс-службе ведомства.

Поэтому очередной запрет правительства Литвы, равно как и его решение о закрытии погранпунктов Лаворишкес и Райгардас на границе с Белоруссией, никак не повлияет на калининградский транзит.

Сегодня российский эксклав с основной частью страны связывают пять прямых железнодорожных рейсов: два - из Москвы, и по одному - из Санкт-Петербурга, Адлера и Челябинска. Что интересно, поезда дальнего следования перевезли по итогам прошлого года свыше 163 тысяч человек, что на 42,1 процента выше показателей 2022-го.

МИД Литвы выразил протест российскому поверенному из-за интервью

МИД Литвы сообщил, что выразил протест временному поверенному в делах РФ Александру Елкину из-за его слов о причинах ухудшения двусторонних отношений.

"Двадцать восьмого февраля временный поверенный в делах посольства Российской Федерации в Вильнюсе Александр Елкин был вызван в МИД Литовской Республики из-за интервью, данного 27 февраля российскому государственному информационному агентству РИА Новости. Этому чиновнику был выражен протест за его ложные заявления о причинах состояния двусторонних отношений, условиях калининградского транзита и правах российских граждан", – говорится в публикации на сайте литовского дипведомства.

Отмечается, что в ходе беседы с Елкиным литовские дипломаты назвали причиной ухудшения двусторонних отношений действия России в зоне СВО, а также отметили, что литовские власти в соответствии с местным законодательством имеют право отзывать вид на жительство у иностранцев.

Также они утверждали, что Литва соблюдает обязательства по транзиту лиц через свою территорию, а контроль перевозки грузов осуществляется в соответствии с законодательством республики и Евросоюза.

"Временный поверенный в делах строго предупрежден, что в случае повторения его ложных и вводящих в заблуждение заявлений Литва примет дополнительные контрмеры", – заключили в министерстве.

Ранее радио Sputnik рассказало, как в Кремле отреагировали на литовские угрозы "нейтрализовать" Калининград.

Александр Елкин: Литва признала угрозой нацбезопасности почти 400 россиян

Российско-литовские отношения практически полностью свернуты по инициативе Вильнюса. Это относится и к торгово-экономическим связям, которые продолжают обнуляться. О том, как пройдут выборы президента РФ на участке при российском посольстве в Вильнюсе, кто будет обеспечивать безопасность россиян, а также о том, как НАТО использует Сувалкский коридор в своих целях, в интервью РИА Новости рассказал временный поверенный в делах России в Литве Александр Елкин.

– В России 17 марта пройдут президентские выборы. Будут ли организованы участки для голосования в Литве? Как в день выборов будет обеспечиваться безопасность как российских диппредставительств, так и простых граждан? Проработан ли этот вопрос с литовскими властями?

– Предстоящие выборы президента Российской Федерации, безусловно, – одно из важнейших для нашей страны событий этого года. В данной связи перед диппредставительствами стоит серьезная и ответственная задача – обеспечить проживающим за рубежом нашим гражданам возможность на них проголосовать.

Для проведения выборов на территории Литовской Республики сформирован избирательный участок. Он будет открыт 17 марта в 8:00 в консульском отделе посольства России в Вильнюсе. В этот раз организовать участки в других городах страны не представляется возможным в силу ряда причин. Одна из них – закрытие нашего генерального консульства в Клайпеде в апреле 2022 года по решению литовских властей.

Другая причина – необходимость в нынешних непростых геополитических условиях обеспечения повышенных мер безопасности для избирателей и сотрудников российской дипмиссии. Сделать это в должной мере возможно только непосредственно на территории посольства. Правда, и здесь нельзя исключать различного рода провокаций со стороны антироссийски настроенных субъектов. Рассчитываем, что литовская сторона в рамках своих международных обязательств предпримет все необходимые меры в плане гарантий должного уровня безопасности возле избирательного участка дабы оградить пришедших проголосовать людей от хулиганских выходок.

Непосредственно на территории участка в здании посольства безопасность будет обеспечиваться силами наших собственных сотрудников. Кстати, в этой связи напомним, что, согласно внесенным в 2023 году поправкам в федеральный закон "О выборах президента Российской Федерации" у руководителя дипломатического представительства есть право менять время начала и окончания голосования в случае, если его проведение может представлять угрозу жизни и здоровью российских граждан.

– Двусторонние отношения РФ и Литвы в последние годы дошли практически до нулевой отметки в результате антироссийской линии официального Вильнюса. Какие каналы еще сохраняются? Сколько составил товарооборот РФ и Литвы по итогам 2023 года, какие показатели экспорта и импорта? После введения санкций грузооборот литовского порта снизился на треть. Вильнюс выражал намерение отменить санкции?

– Действительно, российско-литовские отношения практически полностью свернуты по инициативе Вильнюса. Это относится и к торгово-экономическим связям, которые тоже продолжают обнуляться, и литовская сторона предпринимает все усилия, чтобы их окончательно добить. На те компании, которые пытаются сохранить бизнес-каналы с российскими партнерами, оказывается колоссальное давление. Одновременно Литва выступает одним из наиболее яростных сторонников дальнейшего ужесточения санкционного режима против нашей страны, не считаясь с тем, что эти рестрикции зачастую болезненно бьют по экономике самой прибалтийской республики.

– Какие препятствия литовская сторона чинит российскому транзиту? Каков потенциальный набор практических мер, которыми располагает Россия, чтобы отреагировать на ограничение транзита в Калининградскую область?

– Обязательства Литвы и Европейского союза по организации бесперебойного пассажирского и транспортно-грузового сообщения между Калининградской областью и остальной частью Российской Федерации закреплены в целом ряде международно-правовых документов. Это совместное заявление России и ЕС о калининградском транзите от 2002 года, российско-литовское межправительственное соглашение о порядке выдачи упрощенных транзитных документов на железной дороге от 2003 года, а также Совместное заявление о расширении ЕС и отношениях Россия-ЕС от 2004 года. В нарушение упомянутых договоренностей литовская сторона чинит разного рода препятствия нормальной работе транзита. Ею введен ряд односторонних ограничений по пересечению границы российскими гражданами по железной дороге и на личном автотранспорте. В частности, сейчас действует "потолок" в 300 человек по количеству пассажиров в одном транзитном поезде, а проезд в Калининградскую область через Литву на личном автотранспорте возможен только при наличии упрощенного транзитного документа – шенгенская виза такого права больше не дает.

Есть проблемы и с грузовым транзитом. После начала исполнения литовскими властями установленных ЕС ограничений объем автомобильных грузоперевозок на калининградском направлении сократился на 85-90%. Согласно данным правительства области, доходы автотранспортных предприятий региона упали в семь-десять раз. Часть компаний прекратила работу.

Кроме того, литовцы ввели так называемую систему "квотирования" доставляемых в Калининградскую область и обратно отдельных групп товаров без учета реальных потребностей региона. На сегодня под ограничения подпадает порядка 45% ввозимых туда и около 17% вывозимых грузов, в том числе социально значимых, таких как цемент.

Вдобавок ко всему, с 1 января этого года "Литовские железные дороги" подняли тарифы на осуществление услуг по перевозке грузов. Наибольшее увеличение – на 46-62% – коснулось транспортировки товаров из России и Белоруссии. К тому же со ссылкой на санкционное законодательство созданы искусственные препятствия для погранично-таможенного оформления товаров. Для примера, по итогам прошлого года отвергнуто 3836 заявок на транспортировку 52 тысяч вагонов. Из-за этого наши предприятия несут существенные убытки. Одним из решений проблемы бесперебойного жизнеобеспечения Калининградской области видится наращивание морских грузоперевозок из основной части России в этот регион. И в данном направлении предпринимаются серьезные меры.

– Продолжаются ли поставки российского газа в Литву? В каком объеме закупается "голубое топливо"?

– После начала СВО Литва официально отказалась от закупок наших нефти, электроэнергии, а также трубопроводного и сжиженного газа. Поставки "голубого топлива" в Калининградскую область по газопроводу, идущему через литовскую территорию, осуществляются в полном объеме.

– Получает ли Литва электроэнергию из РФ, в каком объеме?

– Как уже отмечено, Литва напрямую не покупает нашу электроэнергию. Однако является частью единой энергосистемы БРЭЛЛ (Белоруссия, Россия, Эстония, Латвия, Литва), откуда имеет возможность получать электричество, но при этом готовится выйти из данного формата в феврале 2025 года. Насколько такой шаг пойдет на пользу литовским потребителям и предприятиям, сказать не беремся. Очевидно, что здесь превалируют не соображения экономической целесообразности, а скорее политические мотивы и желание обрести полную "энергетическую независимость" от России.

– Литовские власти продолжают уголовное преследование ветеранов советских/российских вооруженных сил и различных правоохранительных структур по различным обвинениям. Какое содействие может оказать российская сторона этим гражданам?

– Наверно, вопрос следовало бы поставить несколько шире. Речь сейчас идет в принципе о преследовании в Литве инакомыслящих, прежде всего из числа наших соотечественников. Из последних наиболее показательных примеров можно выделить предъявление обвинения по статье об "оправдании преступлений, совершенных СССР против Литвы" гражданину России, председателю Союза русских литераторов и художников "РАРОГ" Валерию Иванову. Он уже признан властями "угрозой национальной безопасности" и лишен вида на жительство.

Такая же участь постигла в ноябре 2023 года еще одного нашего гражданина, журналиста Владимира Водо. По мнению литовских правоохранителей, он имеет "нелояльные к Литве взгляды" и распространяет их в соцсетях, якобы поддерживает контакты с российскими и белорусскими спецслужбами.

Другой вопиющий случай – непродление вида на жительство 75-летней Валентине Ватутиной, бывшей главе Русского культурного центра в городе Паневежис. Сложно в это поверить, но ее местные спецслужбы рассматривают в качестве "потенциальной мишени для вербовки"!

Всего же, по информации департамента миграции республики, с ноября 2022 года по декабрь 2023 года "угрозой нацбезопасности" страны признаны 397 россиян. Им отказано в выдаче временного вида на жительство или его продлении, были отозваны ранее выданные разрешения, аннулированы постоянные виды на жительство. Причем многие из них являются людьми преклонного возраста, всю жизнь или большую ее часть прожившими в Литве и не имеющими родственников и жилья в России.

В рамках своей компетенции по линии посольства стараемся оказывать нашим гражданам, попавшим в такую ситуацию, максимально возможное содействие. В частности, посредством привлечения к участию в госпрограмме по переселению в Российскую Федерацию. Рассказываем о ее условиях, предусмотренных мерах социальной поддержки, предоставляемых госгарантиях. Помогаем подобрать оптимальные варианты регионов для переезда, с профильными структурами которых находимся во взаимодействии.

В целях оказания помощи тем нашим гражданам, которым грозит депортация из Литвы, с министерством социальной политики Калининградской области достигнута договоренность о возможности временного размещения пожилых россиян в городе Черняховске в центре "Теплый дом".

– Ранее глава литовского МИД Ландсбергис заявил, что Литва и Польша должны принять совместный план обороны Сувалкского коридора. По вашему мнению, этот коридор имеет стратегическое значение? Строится ли сейчас там линия обороны? Кому нужна эта территория в плане логистики?

– Так называемый Сувалкский коридор – это пространство между Калининградской областью и Белоруссией шириной около 100 километров, связывающее Литву через Польшу с континентальной Европой. В последнее время литовские военные и политики в своих публичных заявлениях действительно регулярно делают упор на необходимости учета важности этой территории в военном планировании, в том числе по линии НАТО. В их представлении, весьма вероятен сценарий, при котором Россия может захватить коридор и отрезать таким образом прибалтийские республики.

Оставим подобные измышления на совести их авторов. Как представляется, фактор Сувалкского коридора следует рассматривать в контексте общего процесса милитаризации Прибалтики. Ложный тезис о якобы имеющейся для восточного фланга Североатлантического альянса угрозе со стороны России используется для перманентного насыщения Балтийского региона американо-натовскими войсками и вооружением. Мероприятия подобного рода, включая военные учения открытой антироссийской направленности, в последнее время набрали существенные обороты. Наше государство, безусловно, учитывает все эти аспекты.

Россия. Литва > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 27 февраля 2024 > № 4599578 Александр Елкин

Энергодефицитная Литва хочет экспортировать электроэнергию в Германию

Литва рассчитывает на инвестиции в возобновляемые энергетику, обещая взамен обеспечить Германию электроэнергией к 2030 году

Энергетическая компания Литвы Ignitis мечтает стать экспортером электроэнергии из ВИЭ в Германию, хотя пока сама Литва энергодефицитна.

В Ignitis рассчитывают на международные инвестиции для реализации проектов возобновляемой энергетики в €150 млрд. На эти деньги Литва хочет построить к концу десятилетия морскую ветроферму на 700 МВт, которая будет вырабатывать около 2,5–3 ТВт.

Глава литовского Минэнерго считает, что к 2030 году страна должна полностью закрывать свои электроэнергетические потребности за счет ВИЭ: под установку солнечных панелей и ветряков уже зарезервировано 12 ГВт. Власти считают, что зеленые технологии являются наиболее верным способом преодоления зависимости от российских углеводородов.

Однако пока Литва — это наиболее энергодефицитная страна Балтии. Население вынуждено оплачивать большие счета за электричество, особенно после выхода из энергетического кольца БРЭЛЛ (где управление перетоками электроэнергии осуществлялось единым центром между Россией, Белоруссией и странами Прибалтики). Так что пока ВИЭ (и инвестиций на ВИЭ) нет, страна старается экономить на всем.

Литва подняла расценки на железнодорожный транзит для Калининграда

Денис Гонтарь (Калининградская область)

Новый год начался для самого западного региона страны с неприятной новости: с 1 января прибалтийские соседи подняли тарифы на услуги своего железнодорожного оператора. В результате стоимость транзитных грузоперевозок для Калининградской области увеличилась сразу на 61 процент на отдельные виды товаров. Жители региона готовятся к очередному скачку цен. Власти видят решение проблемы в максимальной контейнеризации грузов.

Что интересно, ставки для внутренних железнодорожных перевозок прибалты подняли лишь на пять-десять процентов. Доставка контейнеров в страны Евросоюза подорожала на 13 процентов. А вот калининградское и белорусское направления пострадали больше всего.

- Мы заранее объявили тарифы за пользование общей железнодорожной инфраструктурой. Кроме того, в целом увеличился объем администрирования грузоперевозок. По этим причинам самые высокие ставки останутся для товаров, перевозимых между Литвой, Россией и Белоруссией. Тарифы на грузы, перевозимые между странами, не входящими в ЕС, изменятся на 46-62 процента, - прокомментировал железнодорожный оператор Литвы LTG Cargo.

На практике это означает, что доставка одного контейнера по железной дороге с основной территории России в Калининградскую область подорожает в среднем на 20 тысяч рублей. Для бизнеса это серьезные издержки, особенно если речь идет о крупных партиях товаров.

История с квотами уже негативно повлияла на объемы грузоперевозок. Так, к концу 2023 года погрузка на Калининградской железной дороге составила 1,7 миллиона тонн, что более чем на 20 процентов меньше аналогичных показателей 2022-го. С учетом новых реалий эти цифры могут опуститься еще ниже. Сокращение объемов, в свою очередь, прямо повлияет на количество литовских квот для российского эксклава.

Впрочем, несмотря на трудности, региональный бизнес не унывает и пытается найти выход из сложившейся ситуации. Логисты убеждены, что нужно любыми способами сохранять высокие объемы железнодорожных перевозок. Для этого необходимо пересмотреть саму структуру товаропотоков.

- Действительно, зафиксирован рост цен на контейнерную перевозку более чем на 60 процентов. В абсолютных цифрах это 20 тысяч рублей за одну единицу. Владельцы сухих грузов, которые не попали под санкции, должны более активно пользоваться железнодорожными перевозками, а не стоять в очередях на паромы, - подчеркнул директор по логистике и развитию крупной компании-перевозчика Виктор Фоминский. - Важна сама структура грузоперевозок. Так, товары, требующие соблюдения температурного режима, мы доставляем в рефрижераторах. Если для грузов, напротив, необходимо тепло, то доступны широкопаллетные контейнеры с утеплением.

Решить проблему, по словам экспертов, поможет специальный контрейлерный поезд. Таким составом можно одновременно отправить до 70 транспортных средств. Следует он до московской станции Белый Раст. Еще одним перспективным направлением с точки зрения грузоперевозок является белорусская станция Могилев-2.

С такой позицией согласились и в правительстве Калининградской области. Власти убеждены, что решить транзитную проблему российского эксклава можно не только посредством увеличения морских судов, но и через максимальную контейнеризацию грузов и уже упомянутые контрейлерные перевозки.

- Существующий контейнерный поезд ходит один раз в пять дней. Нашим производителям хотелось бы увеличить частоту рейсов, но сделать это пока не позволяет грузовая база. Контрейлерные платформы тем временем можно добавить к не полностью сформированному контейнерному составу, и проблема будет решена, - отметил заместитель председателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов. - Любой дополнительный вид перевозок, который может убрать с сухопутных границ часть автомобильного транспорта, пойдет в зачет всем перевозчикам. Мы понимаем, как это сделать, и готовы оказать соответствующую поддержку. Такой дополнительный вариант транспортной перевозки обязательно запустим.

Пока же региональному бизнесу дали четкую установку: все, что возможно везти сушей, необходимо переключать на железную дорогу. В противном случае литовская система квотирования сыграет против региона. Официально объемы лимита еще не озвучили, однако руководство Калининградской железной дороги ожидает их на уровне 2,09 миллиона тонн. Это уже на 350 тысяч тонн меньше, чем в прошлом году. Дальнейшего снижения допускать нельзя.

Впрочем, о морской составляющей тоже не забывают. Крупная федеральная логистическая компания планирует в середине 2024 года поставить на линию Санкт-Петербург - Калининград специальное судно "Инженер Вешняков" для перевозки автомобилей и железнодорожных вагонов. Оно подстрахует фирмы, доставляющие грузы фурами и поездами, на случай непредвиденных обстоятельств на российско-литовской границе. Сейчас теплоход модернизируют под нужды региона, после чего сразу направят на регулярную морскую линию.

Прямая речь

Феликс Лапин, председатель Калининградской торгово-промышленной палаты:

- Мы разделяем позицию всех организаций, которые пытаются администрировать сухопутные грузоперевозки. В современных условиях подавляющее большинство товаров, не попавших в санкционные списки, должно ехать землей. Иначе мы потеряем квоты. Со своей стороны мы готовы обратиться в Минэкономразвития России, ФАС и РЖД с просьбой снизить тарифы на доставку рефконтейнеров.

Антон Алиханов: Калининград должен быть независим от любых действий Литвы

Литва в одностороннем порядке и без объяснений ужесточает контроль за калининградским транзитом и пересматривает тарифы, но это никак не связано с соблюдением санкций Евросоюза, эти действия направлены только на осложнение жизни людей, заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов. В интервью РИА Новости он рассказал о ситуации на границе и развитии морских перевозок, а также о планах калининградского "Автотора" и перспективах туристического сектора региона.

— Антон Андреевич, давайте начнем с транзита. На границе очередной логистический кризис, очереди из грузовиков растут. Что происходит?

— Литовская сторона в одностороннем порядке снизила пропускную способность своего пункта пропуска. Если раньше, летом и в начале осени, они обосновывали это тем, что они вели ремонтные работы на своей части пункта пропуска Чернышевское — Кибартай, то после окончания этих работ пропускная способность вернулась к обычным значениям и даже превышала так называемые нормативные. Пропускали они порядка 200 автомобилей в сутки. Но потом, опять же со слов, скажем так, пограничников, таможенников литовских, им поступило указание снизить количество автомобилей, которые они пропускают. То есть это не обусловлено какими-то дополнительными досмотрами или еще чем-то. Там и так уже усиленный досмотр, всех практически прогоняли через эти рентгеновские аппараты на автомобиле. Это просто такая, ну, не итальянская забастовка, но снижение темпов пропуска автомобилей через международный автомобильный пункт пропуска Чернышевское.

Для нас это, конечно, крайне неприятная ситуация, потому что приходится постоянно реагировать на непрогнозируемое поведение литовской стороны, приходится переориентировать грузы. Мы сейчас ведем работу вместе с нашими логистическими компаниями. Некоторые предприниматели, которые осуществляют выпуск достаточно большого объема промышленной продукции, уже самостоятельно приобретают в том числе и суда, ведут такую работу. И я думаю, что мы в первой половине следующего года существенно нарастим количество судов на линии. Выйдет как минимум один большой контейнеровоз на 230-240 40-футовых контейнеров. И еще несколько судов для ro-ro перевозок тоже должны, я надеюсь, у нас в первом полугодии следующего года появиться.

— А какое-то объяснение от литовской стороны вы получали?

— Нет. Они с нами достаточно мало разговаривают официально. У нас есть контакты исключительно на уровне погранслужб, на уровне таможенных служб, но это рабочие контакты. Никаких официальных уведомлений нам не поступало, но мы здесь уже, честно говоря, мало ориентируемся на то, что они там заявляют. Мы исходим из того, что нам нужно дальше развивать морскую компоненту и создавать ситуацию, когда мы полностью независимы от действий литовской стороны.

— По линии МИД тоже нет никаких контактов?

— Мы встречались с первым замглавы министерства иностранных дел господином (Владимиром) Титовым, довел до него все наши озабоченности. У нас их достаточно много. Это и вопрос незаконных квот на железнодорожный транзит. Это как раз то, как работает пункт пропуска Чернышевское. Кстати, готов к запуску и можно было бы без помпы в рабочем режиме запустить пункт пропуска в Дубках рядом с Советском. Все эти просьбы к МИД мы их озвучили. Как прошла работа с литовской стороны? Ну, судя по всему, результата нет. Судя по тому, что мы видим в фактической работе нашей.

— С 18 декабря Литва ужесточила контроль за транзитом подсанкционных товаров, сейчас перевозчики должны подавать декларацию производителя. Это усложнит ситуацию?

— Нет. Наши и перевозчики, и потребители, и производители уже обложены достаточным количеством документов, чтобы знать и понимать, как организовать свой транзит.

Еще раз повторю, все действия литовской стороны направлены исключительно на осложнение жизни калининградцев. Это попытка хоть как-то в отсутствие иных возможностей испортить жизнь российским гражданам. Поэтому они очень упорно пытаются вот так мелко вредить, продолжают этим заниматься.

Это для нас еще один аргумент в пользу того, что Калининградская область должна быть полностью независима в ближайших каких-то перспективах от решений со стороны литовского государства. Для нас неприемлемо, когда без какого-либо объяснения, в нарушение всех договоров, своих обязательств литовская сторона принимает такие меры.

— Насколько они могут осложнить жизнь калининградцев? Есть ли риск дефицита каких-то товаров, срыва сроков поставок?

— Риск срыва поставок существует только в случае того, что сегодня было можно, а завтра без объявления вдруг уже нельзя что-то везти. Да, такая ситуация, наверное, может иметь место. Но еще раз повторю, у нас достаточно большое количество судов. Сейчас их 24 на линии, в ближайшей перспективе их число должно увеличиться, причем увеличиться качественно. Должны появиться крупные контейнеровозы, ro-ro суда и ряд других типов, которые нам позволят маневрировать, скажем так, более активно и не зависеть от решений литовской стороны.

Более того, хочу подчеркнуть, что Литва сейчас в одностороннем порядке, как обычно это делают, пересматривает тарифы на железнодорожные транзит. Что происходит? Они же сохранили нам железнодорожный транзит. Почему? Потому что он приносит деньги в том числе. Но не смогли себе отказать в удовольствии принять все-таки какое-то ограничение, хоть как-то сделать что-то плохое для нашей страны. Они поставили так называемые квоты. Механизм действия этих квот исключительно подразумевает сокращение объема провозимой продукции. Что делает Литва? Теряет деньги. Что нужно делать, чтобы не терять деньги? Повысить тариф на единицу провозимого. Что они и делают. Вся политика литовской стороны говорит о том, что они очень не хотят терять деньги. Все, что будем делать мы, это стремиться к тому, чтобы у нас не было никакой зависимости от решений литовской стороны в будущем и чтобы они эти деньги в итоге потеряли.

— Вы сейчас про какой-то худший вариант говорите?

— Нет, я говорю про тот вариант, который фактически развивается. Мы видим его. Надеяться на то, что, например, в Литве в результате выборов придет какое-то правительство, как минимум, нейтрально настроенное к нашей стране и ставящее свою экономическую политику не в зависимости от того, что им скажут в посольстве США в Вильнюсе, а исходя из собственных экономических интересов, надеяться на такое достаточно сложно. Пока, во всяком случае, ничего к этому не располагает. Мы знаем, что за последние 25 лет все попытки литовских правительств вести себя более-менее конструктивно с Россией заканчивались тем, что эти правительства смещались и договоренности все подрывались, в том числе по указанию из Вашингтона. Поэтому здесь надеяться на что-то достаточно сложно. Это с одной стороны.

С другой стороны, действующее литовское правительство бежит всегда впереди паровоза. Например, открытие представительства Тайваня, признание Тайваня и многие другие действия, которые они совершали впереди и американцев, и других стран ЕС. Тут можно сказать, что они выполняют роль такого не то чтобы пугала, но члена этой команды, который все время все обостряет, такой экстремизм, даже по меркам западного блока, складывается.

— Если говорить про обострение, Калининградская область готова к худшему варианту, если Литва решит перекрыть транзит полностью?

— Ну, смотрите. Мы будем делать все для того, чтобы сохранить сухопутный транзит. Он нам нужен, мы не хотим от него отказываться, и мы стремимся его сохранить. И призываем, собственно говоря, литовскую сторону к тому, чтобы снять эти ограничения и вернуться к нормальному, спокойному сотрудничеству хотя бы в этой сфере. Литва — транзитная страна. Ничего здесь нового я не говорю. Достаточно посмотреть на карту. И падающие доходы, в том числе бюджетов литовских, собственно, полностью связаны с тем поведением и теми решениями, которые принимает литовское правительство. Более того, это поведение, эти решения не укладываются в нормы Евросоюза. То есть Литва действует дальше и предпринимает действия, которые на самом деле никак не связаны с санкциями. Они принимают эти меры не для того, чтобы выполнять санкционные пакеты ЕС. Они предпринимают гораздо большие ограничения, которые с санкциями не связаны никак.

Я уже достаточно много эту тему комментировал, мало что могу нового сказать. Калининградский транзит к обходу санкций Евросоюза имеет нулевое отношение. И ограничивать его с аргументацией, что мы ограничиваем калининградский транзит, потому что мы не хотим обхода санкций, это бред. Калининградский транзит не может являться путем обхода европейских санкций. Это торговля между одними российскими экономическими операторами и другими российскими экономическими операторами. Как можно обойти европейские санкции, продавая что-то из Воронежа в Калининград и обратно? Не очень понятно. Мы же не в Литву везем, мы транзитом везем. Как мы чего обходим? На этот вопрос вам никто не ответит. Могут (министр иностранных дел Литвы Габриелюс) Ландсбергис и все остальные говорить долгие, долгие словеса, но это ничего не объясняет с точки зрения формальной логики.

— Какова судьба иска в ВТО в связи с ущербом от ограничения транзита?

— Это не ко мне вопрос. Это в Минэкономразвития. Мы свои расчеты направили. Коллеги в Минэкономразвития, наверное, справедливо полагают, что сейчас у этого иска потенциально мало шансов.

— А какова сумма ущерба от ограничений?

— Можно по-разному все это считать. Одна из составных частей этого возможного ущерба, который можно предъявлять, это объем субсидий, которые выплачивает федеральный бюджет, чтобы делать тарифы на морской линии более доступными для нас. В этом году это почти два миллиарда рублей. Это одна из составных частей.

Можно, конечно, брать еще дополнительные расчеты, которые включают в себя, например, существенное ограничение для наших грузовых компаний, которые занимаются автомобильными перевозками. Их работа тоже существенно ограничена. Я сейчас говорю не только не столько про тех, кому нет доступа на европейский рынок перевозок, потому что у нас очень много было компаний, которые работали на европейском рынке грузоперевозок, в силу нашей географии это удобно было. Я сейчас говорю про те компании, которые обслуживали как раз так называемый калининградский транзит, для них тоже очень существенно снижено количество работы, и их потери тоже можно было бы включать в эти иски.

— Давайте про морскую линию. Как в целом ситуация? Хватает ли Калининградской области паромов и сколько нужно еще?

— Паромов нам пока в текущем моменте хватает. Сейчас у нас четыре железнодорожных парома — они самые вместительные, перевозят и ж/д-составы, и грузовики. Есть еще два универсальных судна-контейнеровоза "Спарта-1", "Спарта-2", и еще различные сухогрузы и танкеры. Сейчас наши логистические компании закупают большой контейнеровоз. Мы сейчас провели работу с еще одной калининградской группой компаний, которая производит достаточно большой объем продукции, сейчас не буду ее называть. Они тоже нацелены на то, чтобы приобрести одно или несколько крупных судов, в том числе типа ro-ro для автомобилей, грузовиков. Это существенно снизит нагрузку на действующие суда, мы получим мобильность. Сейчас действующие суда могут обслужить 40-45 % всего грузопотока, который нужен нам. Если вдруг, как вы меня спрашиваете, завтра транзит прекратится полностью, у нас в стране, в мире есть достаточно судов. Вопрос только в том, что нужно будет потратить несколько недель на то, чтобы они дошли к нам и вышли на линию.

— В октябре в Калининград пришло первое судно по Северному морскому пути из Шанхая. Какие перспективы вы видите у этого маршрута? Будет ли Калининград в дальнейшем получать товары этим путем?

— Да, Северный морской путь для нас очень интересен логистически. Если смотреть на цену, то это получается дешевле и быстрее, чем южным путем через Суэцкий канал. То судно, если посчитать на контейнер, получилось дешевле и быстрее, чем по южному маршруту. Для нас это очень интересно, и связь с Китаем для нас тоже важна и интересна. Я уверен, что мы будем этим пользоваться.

— В декабре увеличились тарифы на часть перевозок по маршруту Балтийск — Усть-Луга. Это как-то повлияет на объем перевозок, на цены?

— Нет. У нас предусмотрены средства на субсидирование, в следующем году пока тоже около двух миллиардов рублей. Они уже в бюджете федеральном. Если будет требоваться больше, то в течение года будем такую помощь от министерства финансов запрашивать. Надеемся, они нас поддержат.

— Позвольте, еще вернемся к теме Литвы. В сентябре был запрещен въезд для автомобилей с российскими номерами, вы тогда объясняли, что это не касается проезда по упрощенным транзитным документам. С проездом по УТД по-прежнему нет проблем? Или возникают сложности?

— Нет, с получением упрощенного транспортного документа для транзита через Литву никаких проблем нет. Жители области получают.

— Проблемы были у жителей других регионов?

— Конечно. У нас же не только жители области хотят в Калининград на автомобиле приехать, но, к сожалению, для них такой возможности нет.

— А с поездками на поезде как обстоят дела?

— Литва так и не сняла ограничение, которое в ковид наложила, — 300 человек в поезде, так и остались.

— Этот вопрос с литовской стороной никак не обсуждается?

— Все вопросы, которые у нас есть, мы с коллегами из МИД отрабатываем, все им передаем. Дальше вопрос уже не к нам. Как реагирует литовская сторона, я прокомментировать не могу, и фактических изменений никаких нет. Вряд ли они будут.

— А сами литовцы на машинах к вам приезжают?

— Конечно. Не только литовцы, немцы, поляки. У нас есть такие всплески. Я видел, что у нас большие очереди на польской стороне, восемь-двенадцать часов ждут. Это немцы в основном с родственниками, которые живут в России. Это самый дешевый способ попасть из Европы в Москву — приехать в Калининград, бросить автомобиль на долговременной парковке и дальше долететь до Москвы или до других городов, в которые летают из аэропорта Храброво. Их достаточно много, особенно сейчас, перед рождественскими праздниками. Собственно, очередь этим и вызвана — перед рождественскими праздниками они едут к родственникам или детей везут к родственникам в нашу страну.

— А как, кстати, дела у литовского бизнеса в регионе? Что, например, с заводом "Вичюнай-Русь" в Советске?

— Никаких сделок не было. Если вдруг будет эта сделка, то вы узнаете, потому что этот вопрос будет решать специально созданная правительственная комиссия. Пока изменения собственника не было. Завод работает, там 1,2 тысячи сотрудников. Это крупнейшее предприятие в Советске, оно успешно работает. С литовским капиталом у нас есть еще несколько предприятий, в том числе в аграрном секторе, работают спокойно.

Мы вообще в достаточно хороших отношениях с предпринимателями, с литовцами. Единственная проблема литовского государства — это действующее литовское правительство. А так у нас никаких сложностей в давнишних наших отношениях с компанией "Вичюнай" нет, это давно и хорошо нам знакомые люди.

— Тогда вопрос про действующее литовское правительство. Вы уже упоминали министра иностранных дел Литвы Габриэлюса Ландсбергиса. Он заявил, что Литва и Польша должны принять совместный план обороны Сувалкского коридора. Это вы, Антон Андреевич, угрожаете Сувалкскому коридору?

— А что, у них нет до сих пор этого плана, что ли? Удивительные люди. Уже десятки и десятки лет они об этом говорят, как мы сильно угрожаем, и они до сих пор не спланировали эту оборону? Смешные, смешные люди.

Давайте по-другому. Я уже тоже это все комментировал много раз. Сувалкский коридор не интересен. Что бы вам кто ни говорил. Пусть даже эксперты будут что-то говорить о том, что это важнейшая точка и надо ее брать под контроль. Не надо. Объясню, почему. Потому что там кроме двухполосной, петляющей по лесу автомобильной дороги ничего нет. Она крайне неудобна с точки зрения логистики как обычной, так и военной. Эта территория является частью Роминтской пущи, Виштынецкой возвышенности. Это пересеченная местность – горы, небольшие холмы и лес густой. Кому нужна эта территория в плане логистики и быстрого перебрасывания войск или еще чего-то? Никому.

Из-за чего Ландсбергис переживает? Мне, честно говоря, не очень понятно. Никаких фактических угроз Литовской Республике Калининград не создает. Мы не нацелены на создание конфликта с нашими соседями. А они как раз в последнее время очень много попыток и фактических действий к тому, чтобы милитаризировать регион, (предпринимают). Ну, у нас есть чем ответить, и уверяю вас, что последним решением в жизни любого политика любой из соседних стран с Калининградом будет нападение на Калининград. Но я очень надеюсь, что дальше этой сумасшедшей риторики это просто не пойдет.

— В ноябре командующий силами НАТО в Литве Петер Нильсен заявлял, что альянс может заблокировать Калининград, если Россия вступит в вооруженный конфликт с балтийскими странами-членами организации. Это вообще возможно – заблокировать Калининград?

— Ну что значит заблокировать Калининград? Калининград удален от основной территории Российской Федерации. Первое. Второе, Россия не вступит в конфликт с балтийскими странами, если балтийские страны не примут военно-технических мер или каких-то действий, которые, собственно говоря, приведут к блокаде, например, Калининграда,

Мы летаем, мы возим грузы. Мы продолжаем транзитно пользоваться территорией Литвы. Мы проезжаем, везем грузы через территорию Литвы. У нас нет таких вопросов, которые свидетельствовали бы о том, что нам надо войну начинать. Зачем об этом говорить вообще?

Дальше, "Прибалтика заблокирует Калининград". Ну так это же военные действия с их стороны. Они там начинают говорить, что давайте заблокируем Кронштадтскую базу и так далее. Они начинают говорить, не мы. Это по сути казус белли. Это не мы начинаем войну, это они начинают тогда войну. Поэтому не очень понятно. "Заблокируют, если Россия начнет войну". Мы ничего не начинаем с ними. Не то, что нас все устраивает, но нет таких вопросов, которые нужно решать военным путем сейчас. Поэтому не очень понимаю, чего их комментировать, этих ребят.

— А самолеты-разведчики НАТО стали чаще летать?

— Нет. Какая была разведывательная активность, такая и осталась. Ровно все то же самое. В начале специальной военной операции она чуть-чуть повысилась. Но, собственно говоря, никаких планов военных действий на этом театре не было. И поэтому они сразу, собственно, через месяц буквально, всю свою активность направили на непосредственно зону проведения специальной военной операции. Никакой активности дополнительной вокруг Калининграда нет.

— А смена правительства в Польше как-то сказалась на отношениях Польши с Калининградской областью?

— Правительство (Дональда) Туска сделало определенный политический шаг – закрыло комиссию по расследованию смоленской авиакатастрофы, в которой погиб Лех Качиньский, но он, на мой взгляд, в меньшей степени направлен на какие-то сигналы, тайные или явные, нашей стране. Это скорее внутриполитический вопрос, который использовался партией Качиньского все эти годы. Да, он, конечно, связан с Россией и с агрессивной русофобией, которой пытались накачивать общество в Польше. Но то, что Туск сделал такой шаг, это исключительно внутриполитический вопрос. К России или Калининграду он не имеет никакого отношения.

— Вы рассказывали, что вам поступает много запросов от бывших соотечественников из Прибалтики и Евросоюза в целом по возвращению, работе на российском рынке. Предлагали ввести карту русского и меры поддержки для соотечественников, которые хотят вернуться. Таких людей много?

— Это тысячи и тысячи семей. Действительно, очень большое количество людей, которые хотят вернуться. Есть набор проблем и задач, которые необходимо решить, чтобы даже действующими инструментами поддержки репатриации они могли воспользоваться. Первое и самое главное, у них нет доступа к информации. У нас нет ресурса в той доменной зоне, где у них имелся бы доступ к нашей информации. Большое количество сайтов во многих странах Евросоюза блокируются, и у них нет доступа к сведениям, куда звонить, куда обращаться и так далее.

Мы сейчас активно работаем в чатах – кстати, не только Калининград, еще Вологда, Ставропольский край, Великий Новгород, многие регионы уже работают с русской диаспорой за рубежом и активно предлагают меры поддержки, рассказывают, куда обратиться, чем могут помочь, чтобы они переезжали, возвращались в страну. Там очень много сложностей. Людям нужно помочь с работой, но у нас с этим проблем нет, и думаю, что у большинства регионов сейчас нет проблем с тем, чтобы предлагать работу. Людям нужно пройти переобучение, помочь с поиском жилья, помочь с поиском школ, детских садов для детей. Детям нужно будет помогать с адаптацией, потому что не все идеально знают русский. Им нужно будет создавать классы изучения русского как иностранного, например. Это тоже достаточно большая работа.

Мы себе поставили такие ключевые показатели эффективности на следующий год — привезти порядка 250 семей с детьми на территорию Калининградской области. Да, мы предлагали ввести карту русского, но пока это предложение именно такого воплощения, как мы это предлагали, не нашло. Мы продолжим все равно кампанию по агитации за такого рода решения. Но президентом принят недавно указ по репатриантам, у нас есть возможность как у региона создавать меры поддержки для этой категории людей, что мы и сделаем. Сейчас уже подготовлены проекты нормативных актов для принятия мер поддержки, которые их будут стимулировать к возвращению в Калининскую область.

— Как дела у "Автотора"? Появятся ли у завода в ближайшее время новые партнеры?

— Со всеми партнерами, с которыми они уже заключили контракты, они работают. С новыми тоже прорабатывают договоренности. Сейчас не буду ничего анонсировать, но они планируют поставить еще несколько новых моделей в следующем году. На них тоже логистические проблемы накладывали свои ограничения, были сложности с вывозом автомобилей, но быстро нашли и переориентировались, как вывозить морским путем. Здесь, в общем, все нормально, все работает, как нужно.

Ведут они очень большую работу по электродвижению. Мы на них уже ездили, пока не показывали широко, но ездили на электромобилях.

— На тех, которые в сети появились?

— Нет, то, что вы видели в Telegram-каналах, это так называемый мул. Это не автомобиль "Автотора", это только приспособление для обкатки отдельных элементов автомобиля. Это не машина.

— А вы на чем ездили?

— На других машинах. Это их собственный бренд. Ну, пока он называется AA – Amber Auto. На трех машинах ездил.

— Это то, что мы еще не видели?

— Это никому не показывали.

— И как вам?

— Хорошо, неплохо. Ну, электромобили достаточно странная вещь. Звука нет работы двигателя, непривычно.

— А про планы дальнейшие "Автотора" что-то можете сказать?

— Я думаю, они сами презентуют. А у нас сейчас идет большая работа с "Росатомом" по созданию отдельного проекта, связанного с электродвижением. Мы сейчас считаем бюджетные эффекты, сколько мы могли бы сэкономить при переводе определенного процента автомобилей в регионе на электродвижение. Нам не нужно ввозить будет топливо. Соответственно, объем демпфера из федерального бюджета сократится. Экспортные пошлины, если это топливо получит возможность идти на экспорт, федеральное правительство получит. Мы сейчас пытаемся посчитать экономику и обратиться к федеральному правительству с такими расчетами, с предложением, чтобы простимулировать ускоренный переход региона на это.

— А что у "Автотора" с логистикой? Перевозить автомобили по железной дороге они больше не могут?

— Может. Автомобили разбиваются на подгруппы по объему двигателя — полтора литра, два литра. У каждой этой группы есть квота, которую можно перевозить. Но литовцы вдруг обнаружили, что полуторалитровые машины уже кончились, эти машины, пожалуйста, направьте по морю. Почему? Совершенно непонятно. В чем логика? Нет логики. Другая часть машин, другая группа продолжает идти по железной дороге.

— Морской путь "Автотор" наладил?

— Да.

— Как дела у VK, которая в сентябре была включена в реестр участников специального административного района? Будет ли компания открывать какой-то офис в Калининграде?

— Будет, конечно. Они ведут эту работу. У всех резидентов офшора есть обязательства с определенного года открыть офисы и набрать людей. VK эту работу ведет. Сейчас будет активно стройка начинаться на острове, появится больше возможностей выбирать место для размещения своих офисов.

— А у "Яндекса" как дела?

— Если вы про корпоративные процедуры, то без комментариев. У меня есть определенные знания о том, что они планируют в плане корпоративных действий своих. Но комментировать это я не буду. Пусть они сначала это сделают и сами объявят.

— Вы как руководитель региона рассчитываете на то, что "Яндекс" сохранит присутствие на Октябрьском острове?

— Да, конечно.

— Какой прогноз по туристическому потоку в Калининградскую область в этом году? Будет рекорд?

— Рекорд уже точно будет, мы перешагнем отметку в два миллиона. Мы проводили четырехмиллионного пассажира из аэропорта Храброво в Петербург, то есть уже очень сильно прибавили по обороту Храброво. Встречались с руководством, с владельцами аэропорта. Они, скорее всего, в следующем году спроектируют расширение аэровокзальной части и с 2025 года, я надеюсь, приступят к расширению. Потому что потолок в пять миллионов уже достаточно близко находится и надо думать о будущем. Это одна часть. Вторая часть — это, конечно, взлетно-посадочная полоса, нужно увеличивать ее мощности. Она протяженная, большая, там все типы авиасудов могут приземляться и взлетать, но нам нужно закольцевать ее, сделать рулежную дорожку кольцевую, чтобы удвоить количество взлетно-посадочных операций. Сейчас это 16 взлет-посадок в час. Если появится это кольцо, то их станет 32.

У нас есть большие планы по развитию туристической инфраструктуры, созданию круглогодичного нового города-курорта недалеко от Янтарного. Если эти планы начнут реализовываться, то, конечно, вопрос инфраструктуры аэропорта встанет уже очень остро. Мы уже обратились с соответствующими письмами в правительство, запрос озвучен.

— А про новый курорт расскажете что-нибудь?

— Пока, давайте, не буду. Он входит в наши проекты-маяки, которые мы на уровне региона разрабатывали. Есть поручение президента по созданию новых курортов, которые могли бы обслужить 10 миллионов туристов. Правительство сейчас работу ведет по отбору таких проектов. Вот мы в том числе этой работой сейчас занимаемся вместе с министерством экономического развития, вместе с правительством, с корпорацией Туризм.РФ. Готовимся. Надеемся, что сможем получить одобрение и поддержку.

— В целом инфраструктура успевает за растущим турпотоком?

— У нас появилось несколько новых отелей в течение года. Сезонность, кстати, уже менее ярко выражена. Откровенно говоря, мы видим повышенный спрос и в октябре, и в ноябре, и в новогодние праздники. Загрузка в среднем по году приблизится к 70 %, это очень хороший показатель в среднем по региону. Поэтому мы довольны тем, насколько эффективно работает инфраструктура туристическая. Конечно, есть сложности с кадрами, это отдельный вопрос. Мы, скорее всего, будем как-то вкладываться дополнительно, потому что, несмотря на увеличение количества мест в среднем образовании, мы видим, что спрос все еще слишком большой. У нас есть колледжи, где восемь человек на место.

— А на Новый год какая ситуация? Шансы у туристов еще есть?

— Пока есть, но с билетами уже тяжело. Это правда

— Где встретить Новый год в Калининградской области?

— Меня, наверное, будет ругать министр культуры и туризма. Мне звонят коллеги иногда и говорят: "Антон, скажи честно, вот мы хотим к тебе приехать". Я говорю: "Честно? Не надо". Потому что я понимаю, что для зимнего отдыха есть более подходящие места. Но людей все равно очень много. Люди, несмотря на погоду, едут на побережье, на Куршскую косу, в Зеленоградск, Светлогорск, другие города.

Можно много чего посмотреть на востоке, это даже более интересно. В море не искупаешься, если только не занимаешься серфингом или кайтингом. Но есть замечательные города Черняховск, Советск, которым мы сейчас много внимания уделяем, восстанавливаем объекты культурного наследия. Можно съездить туда. Вот замок Тапиау, например, в Гвардейске. Он пока еще полностью не реконструирован, но там есть места, которые можно посетить. В этом году даже этот еще не завершенный объект формально принял 17 тысяч человек уже. Есть интересные, в общем, возможности для туризма.

Россия. Литва. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Миграция, виза, туризм > ria.ru, 29 декабря 2023 > № 4556654 Антон Алиханов

Немецких солдат разместят в 100 километрах от границы с Россией

Игорь Дунаевский

Министры обороны Германии Борис Писториус и Литвы Арвидас Анушаускас подписали в Вильнюсе детальный план по размещению боевой бригады бундесвера на территории прибалтийской страны. Немецкие подразделения численностью около 5 тысяч человек будут дислоцированы в Руднинкае и Рукле примерно в сотне километров от границы России. По плану солдаты ВС ФРГ начнут прибывать в Литву во второй половине 2024 года, когда будет подписано соответствующее межправительственное соглашение. Процесс развертывания бригады растянется на три года, а завершить его Писториус обещает к 2027 году.

Бригаду сформируют как из действующих, так и вновь создаваемых подразделений. В частности, в Литву отправятся 203-й танковый батальон и 122-й мотопехотный батальон ВС ФРГ. В настоящее время они дислоцируются в немецких землях Северный Рейн - Вестфалия и Бавария соответственно. Кроме того, в состав бригады войдет многонациональный батальон НАТО передового базирования, развернутый в Литве после 2014 года. Для Писториуса этот проект, судя по публичным высказываниям, стал излюбленным детищем. В его глазах Германия тем самым берет на себя лидирующую военную роль на восточном фланге НАТО, прощаясь с пацифистской политикой периода после Второй мировой войны. Он подчеркивает, что для Германии это станет самым крупным размещением ее войск в другой стране за последние десятилетия. Цель, как признает Писториус, для бундесвера амбициозная, но требующая времени и денег.

Однако, как указывали отдельные немецкие политики и западные СМИ, реализация этих амбиций сопряжена с проблемами. Например, газета Politico напоминает, что 203-й танковый батальон в начале года передал все свои танки Leopard 2 украинским военным, поэтому на первых порах может отправиться в Литву без основной боевой техники. Новые танки и другие вооружения на замену переданным ВСУ пока только заказали у производителей, а на их поставку уйдет до нескольких лет. Инфраструктуру для бригады будет строить литовская сторона, но на содержание хорошо оснащенного подразделения Германии придется тратить изрядные суммы (десятки миллионов евро в год), а бундесвер в последние годы не мог похвастаться щедрым финансированием своих нужд.

Немецких военнослужащих на первых порах могут отправить в Литву без боевой техники

Это решение - часть планов НАТО по существенному наращиванию военного присутствия у российских границ. Развертывание в странах Прибалтики натовских многонациональных батальонов альянса численностью около тысячи человек началось после 2014 года. Таким батальном в Латвии командует Канада, в Литве - Германия, в Эстонии - Великобритания.

Поскольку размещение сил альянса в Восточной Европе на постоянной основе противоречило Основополагающему акту Россия - НАТО от 1997 года, в Брюсселе тогда называли это присутствие "ротационным" и не направленным против России. Однако на деле с тех пор натовские батальоны находятся в странах Прибалтики постоянно. На саммите в Мадриде в 2022 году натовцы, по сути, сбросили маски и официально провозгласили Россию противником номер один, прописав это в обновленной стратегии.

Свыше 130 тысяч русских находятся под угрозой депортации из стран ЕС

Владимир Емельяненко

В Эстонию, Латвию, Финляндию и Литву не пускают своих же граждан и неграждан (Латвия) только на том основании, что они - русские. "Вопиющим" назвал ежегодный доклад СПЧ о нарушениях прав соотечественников и россиян за рубежом факт, который стал лекалом русофобии стран ЕС: жительница Эстонии с 40-летним стажем проживания, Зоя Палямар поехала в российский Санкт-Петербург, а на обратном пути на границе с Эстонией ей заявили, что ее вид на жительство ликвидирован. Женщина депортирована в Россию.

Такую же политику проводят другие страны Прибалтики и Скандинавии. В них приняты законы, которые ограничивают право россиян на получение виз, вида на жительство и покупки недвижимости, а в тех случаях, когда недвижимость есть, она недоступна или ее принудительно изымают.

- В 2023 году преследования соотечественников по принципу гражданства, языка и национальности стало системным, - говорит член СПЧ и соавтор доклада Александр Брод. - В странах ЕС и США нарушаются ключевые права русских - захват имущества, блокировка счетов, свободы слова, право на перемещение, идет открытое нападение на улицах, есть пытки и негуманное отношение к политзаключенным и пленным. Нарушение прав по признаку национальности на наших глазах перерастает в расчеловечивание русских в глазах местных граждан.

По данным СПЧ, лидерами системной русофобии выступают США и Украина, где похищение детей и негуманное отношение к российским военнопленным, при молчании и деградации международных правовых институтов, стали нормой. Следом за ними идут Польша, страны Прибалтики и Финляндия. Однако все же самая большая опасность - угроза массовой депортации россиян и соотечественников, живущих за рубежом.

По данным доклада СПЧ, для депортации из Литвы своих же граждан, а из Латвии и Эстонии - русских неграждан достаточно "неправильно" заполненной анкеты, выдаваемой на границе, где опрометчиво можно указать - чей Крым и зачем проводится СВО. По таким критериям уже депортированы из стран Прибалтики сотни соотечественников. По данным главы правозащитного проекта по адаптации и интеграции соотечественников, вернувшихся в Россию, Анатолия Бублика, еще свыше 130 тысяч русских находятся под угрозой депортации из стран ЕС и обратились за помощью. Среди причин бегства 42% указали русофобию, 24% - поражение в правах.

- Наш проект лишь волонтерский, - говорит Анатолий Бублик, - а государственных мер помощи таким людям нет. Нам нужно снизить барьеры для тех, кто хочет вернуться. Чтобы не получить потоки депортируемых.

Однако, как заявил советник аппарата Уполномоченного по правам человека в России Вячеслав Толмачев, "мы тщательно документируем все нарушения прав человека, и они ждут предъявления "гамбургского" или "гаагского" счета". "Все документируется для того, чтобы не было даже попыток разговоров о том, что "а мы не знали".

Литва. Эстония. Латвия. НАТО. Россия > Миграция, виза, туризм > rg.ru, 12 декабря 2023 > № 4540899

Электронная очередь привела к простоям на российско-литовской границе

Денис Гонтарь (Калининградская область)

В Калининградской области заработала новая электронная система на погранпереходе с Литвой. Она должна была упростить процесс пересечения государственной границы, однако на практике региональный бизнес столкнулся с серьезными проблемами. В отдельных случаях перевозчики не могут выехать за пределы региона по две недели. Власти уже обратились в Минтранс России с просьбой приостановить работу системы.

Об электронной очереди на границе заговорили еще в октябре прошлого года. Тогда ее решили ввести из-за отсутствия закона, регулирующего стоянку и очередность проезда транспорта. На практике это приводило к многокилометровым пробкам у погранперехода. Локально решить проблему не смогли, поэтому на федеральном уровне ввели электронный формат бронирования мест для прохождения государственной границы. Предполагалось, что система не только сократит время проезда, но и снизит нагрузку на пограничников.

В итоге с 1 сентября 2023-го с помощью электронной очереди российско-литовскую границу пересекли около четырех тысяч грузовиков. Через новый сервис перевозчикам разрешили бронировать дату и время проезда на ближайшие десять дней. Однако авторы инициативы не учли главное - действия литовской стороны.

Система практически сразу дала сбой. В среднем за один час границу по электронной очереди проходят пять-семь автомобилей. Учитывая, что у пункта пропуска Чернышевское зачастую скапливаются сотни машин, нетрудно посчитать, сколько времени может занимать проезд. Все это привело к пробкам на границе.

- Что касается электронной очереди, то, к сожалению, напрямую регион ей не управляет. Вместе с Минтрансом России будем решать проблему. Важно, чтобы все работало не только на бумаге, но и на практике, - подчеркнул глава региона Антон Алиханов, который лично побывал на месте и пообщался с водителями.

Перевозчики сообщают, что свободные места в очереди разбирают быстро, записаться на конкретное время практически невозможно. Бронировать талон нужно за десять дней. После этого фуру необходимо загрузить товарами и пригнать на погранпереход. И здесь начинается самое интересное: из-за нерасторопности литовских пограничников система электронной очереди ломается. Нередко возникают случаи, когда водителям приходит уведомление о переносе талона на другой день. Некоторые ждут в приграничных накопителях по пять суток.

В итоге тот же скоропорт, который пытаются вывезти из области, приходится хранить в рефрижераторных установках, которые для этого не предназначены. Продукция портится, предприятия и логисты несут убытки.

- Разработчики системы не учли, что калининградцы сильно зависят от литовцев и повлиять на них при прохождении границы не могут. То у них бесконечные "пересменки", то литовские пограничники просто начинают очень медленно работать. За столько лет мы их хорошо изучили. Электронная система эти особенности не может учитывать. Как ее дальше будут развивать, чтобы машины приходили на пункт пропуска вовремя, сложно сказать, но в текущем виде она нерабочая, - поделился мнением директор калининградской логистической компании Илья Свиридов.

Ситуацию осложнил и тот факт, что МАПП Чернышевское остался единственным доступным пунктом пропуска грузового транспорта через российско-литовскую границу. Остальные прибалтийские соседи закрыли.

- Не припомню, чтобы машина не могла выехать из Калининградской области на протяжении десяти дней. Для грузоперевозок я привлек логистическую компанию из Москвы. Фуры приехали, выгрузились, а вернуться назад не могут - они просто застряли на границе и вынуждены здесь буквально жить, - отметил генеральный директор компании-перевозчика из Калининграда Игорь Климов.

Этот коллапс, убеждены эксперты, негативно отразится на стоимости товаров для жителей самого западного региона страны. Слишком большие потери из-за логистики несут производители и поставщики. Ведь только доставка грузов из Москвы в Калининград наземным транспортом обходится в среднем в 150-200 тысяч рублей. К этой сумме необходимо прибавить выросшие в разы цены на литовские зеленые карты и страховки. Естественно, все эти расходы включат в конечную стоимость привезенных продуктов.

В Росгранстрое подтвердили, что пункт пропуска работает практически на износ. Указали и на задержки на литовской стороне. Чтобы хоть как-то облегчить жизни перевозчикам, запустили отдельный телеграм-канал, где можно в режиме реального времени наблюдать за состоянием электронной очереди на пункте пропуска Чернышевское.

Калининградские логисты тем временем выступают либо за отмену новой системы, либо за ее существенное изменение. Позицию транспортников разделяют и в правительстве Калининградской области. Региональное министерство развития инфраструктуры уже обратилось в Минтранс России с просьбой приостановить действие эксперимента в эксклаве.

Пока в МАПП Чернышевское будет действовать совмещенный формат электронной очереди. Перевозчики смогут резервировать места как заранее онлайн, так и непосредственно на месте. По данным Росгранстроя, через портал системы можно будет забронировать два места из пяти возможных в час. Три оставшихся талона предлагают получить в терминале самообслуживания возле МАПП Чернышевское при личном обращении к оператору.

Региональные власти официально заявили, что запрет Литвы на проезд через ее территорию машин с российскими номерами не повлиял на ситуацию с электронной очередью. Исходя из официальных разъяснений литовской таможни, попасть из Калининградской области в "большую" Россию по-прежнему можно по упрощенному транзитному документу (УТД) "при наличии в машине собственника автомобиля".

Литва активно участвует в процессе диверсификации товарных маршрутов Казахстана – посол (Эксклюзивное интервью)

Эгидиус Навикас

Литва активно участвует в процессе диверсификации товарных маршрутов Казахстана.

Об этом сказал в эксклюзивном интервью Trend посол Литвы в Казахстане Эгидиюс Навикас.

Транскаспийский международный транспортный маршрут

"Развитие Транскаспийского маршрута является необходимым и перспективным проектом в нынешней геополитической ситуации, когда война в Украине нарушила традиционные цепочки поставок из Азии в Европу", - сказал он.

Как отметил посол, Литва приветствует планы Казахстана по диверсификации своих торговых маршрутов и активно участвует в этом процессе.

"Литва является ассоциированным членом межправительственной комиссии ТРАСЕКА. В июне 2023 года Союз транспортников Казахстана "KAZLOGISTICS" и Литовская конфедерация промышленников, а также акционерные общества "Литовские железные дороги" и "Дирекция Клайпедского государственного морского порта" подписали Меморандум о сотрудничестве в целях содействия развитию логистического потенциала ТМТМ. Мы считаем, что участие в проекте "Средний коридор" откроет перед Литвой большие возможности, в том числе возможность транспортировать грузы из Азии в регионы Балтии и Скандинавии", - сказал он.

Торговля между Казахстаном и Литвой

По словам Навикаса, объем торговли между Литвой и Казахстаном в 2023 году несколько снизился, но все еще остается на достаточном уровне.

"В контексте экономического сотрудничества Литва уделяет пристальное внимание соблюдению международных санкций, введенных в отношении России и Беларуси в связи с войной в Украине и поддерживает постоянный диалог со своими казахстанскими коллегами по этому вопросу.

Литовский и казахстанский бизнес продолжают сотрудничать и ищут возможности развития в свете новых геополитических реалий. Мы видим ряд возможностей для экономического сотрудничества, в частности в сфере торговли, транспортной и логистической сферах", - сказал он.

Посол отметил, что между странами также сохраняются перспективы инвестиционного сотрудничества. "Одним из таких примеров является план казахстанской компании Hill открыть завод в Литве", - добавил он.

Сотрудничество в сфере энергетики

По словам посла, энергетическое сотрудничество между Литвой и Казахстаном не получило должного глубокого развития, главным образом из-за географического положения стран. "Литовские компании не участвуют в энергетических проектах Казахстана. Однако Литва приветствует и поддерживает сотрудничество между ЕС и Казахстаном в области энергетики, в частности, увеличение казахстанского экспорта в европейские страны", - отметил он.

Возобновляемая энергетика

Навикас подчеркнул, что Литва известна своими достижениями в области возобновляемых источников энергии.

"Правительство страны поставило амбициозные цели по снижению загрязнения окружающей среды. Литовский бизнес уже получил признание в производстве компонентов возобновляемой энергетики. Ведутся переговоры с казахстанскими коллегами о передаче опыта в этой области, но они пока находятся на ранней стадии. Литва пока не участвует ни в одном проекте в сфере возобновляемой энергетики в Казахстане", - сказал он.

Новые перспективы сотрудничества

Как подчеркнул посол, экономическое сотрудничество между Литвой и Казахстаном хорошо налажено и остается стабильным на протяжении ряда лет. Однако новые геополитические реалии приносят и новые тенденции.

"Для Литвы становится все более актуальным вопрос поставок сырья. Особое внимание уделяется критическому сырью. Крупных проектов в этой сфере с Казахстаном пока нет, но есть четкие тенденции развития сотрудничества", - добавил Навикас.

Калининградцы не могут выехать на машине через Литву в Россию из-за новых запретов ЕС

Денис Гонтарь (Калининград)

Власти Литвы заявляли, что ограничения не затронут калининградский транзит, однако на практике все выглядит иначе. Только за последние дни на погранпереходе в пункте пропуска Чернышевское литовцы без объяснения причин развернули около 50 калининградских автомобилей. Причина - рекомендации Еврокомиссии, согласно которым въезд зарегистрированных в России машин в страны ЕС теперь расценивают как запрещенный импорт.

- Это просто за гранью разумного. Мой автомобиль, например, вообще произведен в Японии, куплен был еще до всех запретов во Франции. Я лично пригнал его в Калининградскую область и растаможил, - поделился своей историей калининградец Максим Федосеев. - А теперь вопрос, каким образом моя японская машина из Евросоюза принесла финансовую выгоду России?

Сухопутный проезд через Литву - единственный способ для жителей Калининградской области добраться на личном автомобиле до "большой" России. Раньше это можно было легко сделать по шенгенской визе. Теперь жителей эксклава такой возможности лишили. Единственным рабочим вариантом пока остается упрощенный транзитный документ (УТД), дающий право пересечь территорию прибалтийской республики в течение 24 часов.

Однако он тоже вызывает много вопросов. Теперь, если вы едете по УТД, литовские пограничники просят показать калининградскую регистрацию и запрашивают подтверждение цели поездки. Стоит также учитывать, что этот документ Литва выдает со скрипом. Она ужесточила требования для его получения. Основаниями выдачи УТД являются семейные обстоятельства, визит к близким родственникам, работа или учеба. Туризм в перечень не вошел, поэтому просто так уехать в отпуск на машине в другие российские регионы калининградцы больше не могут.

Остальным россиянам раздобыть упрощенный транзитный документ еще сложнее. Для этого нужно либо иметь родственников в Калининградской области, либо купить здесь недвижимость.

Рассчитывать теперь приходится только на самолеты и поезда. Теоретически легковой автомобиль можно перевезти в контейнере на пароме до Санкт-Петербурга, однако обойдется это в среднем в сто тысяч рублей.

Как проехать через Литву на машине с российскими номерами?

В Литве объяснили, что российские авто могут въехать в страну по УТД

Михаил Лобачев

После запрета на въезд легковых автомобилей с российским номерами в Евросоюз у граждан РФ осталась единственная возможность попасть транзитом через Литву в Калининградскую область — по упрощенному транзитному документу. «Газета.Ru» разобралась, как его получить и что нужно принять во внимание.

Литва пока не будет применять санкции в отношении автомобилей, следующих транзитом в Калининградскую область по упрощенному транзитному документу (УТД). Об этом «Газете.Ru» сообщили в Таможенном управлении страны:

«До дальнейшего разъяснения Комиссии Европейского Союза при Калининградском транзите таможенные органы Литовской Республики не применяют санкции к транспортным средствам, зарегистрированным в России и путешествующим с номерными знаками, выданными в России, при условии соблюдения требований упрощенного транзита».

При этом в ведомстве подчеркнули, что въезд в Литву для российских транспортных средств возможен исключительно по калининградскому транзиту.

Что такое УТД и как его получить

Упрощенный транзитный документ — это эквивалент Шенгенской визы, действующий на территории Литвы для проезда в Калининградскую область.

Документ дает право находиться в республике в течение 24 часов при транзите в Калининградскую область. Проезд в другие страны ЕС по этому документу запрещен.

Такая транзитная виза выдается на срок не более трех лет и только при наличии веских оснований для регулярных поездок в Калининградскую область. Среди них на сайте консульства Литвы в Калининграде перечислены посещение родственников, владение недвижимостью в регионе, работа или поездка на лечение.

При подаче заявления на выдачу УТД заявитель должен предоставить документы, подтверждающие цель регулярных поездок.

Что предлагают посредники

Заявки на получение такой визы принимаются консульствами Литвы в Калининградской области и Москве. В столице ближайшие даты записи свободны только в середине октября, рассказали «Газете.Ru» представители посреднических фирм, помогающие оформить УТД.

В случае отсутствия оснований на посещение Калининграда они обещают решить и этот вопрос.

В Калининградской области запись на сентябрь тоже закрыта, свободные даты на октябрь будут опубликованы консульством 26 сентября.

«Мы готовим пакет документов, делаем основание по родственникам, это 4 тыс. рублей будет стоить, и записываем вас на подачу документов. Пока не слышали, чтобы машины отбирали, по УТД пропускают.

Запись на Москву есть на октябрь. После подачи документов ожидание две недели», — сообщила корреспонденту «Газеты.Ru» представитель посреднической фирмы Наталья.

По ее словам, если автомобилист задержится в Литве на срок более суток, у него должно быть письменное подтверждение, что это произошло по форс-мажорным обстоятельствам — например, из-за поломки машины. В таком случае на автомобилиста может быть наложен штраф. По ее словам, в основном такой услугой пользуются жители Калининграда.

«Сейчас можно проехать, только если вы будете на автомобиле, который зарегистрирован на вас, и при наличии упрощенного транзитного документа. По-другому пока никак.

Чтобы получить УТД, вы должны предоставить основание для ваших поездок в Калининград — они принимают наличие недвижимости, близких родственников, или что вы здесь работаете официально», — рассказала «Газете.Ru» Лилия, представитель другой посреднической фирмы.

По ее словам, в случае отсутствия оснований для поездки «можно подумать над этим вопросом». Стоимость услуги также составит 4 тыс. рублей, а при наличии оснований у заявителя — 2 тыс. рублей.

«Нынешнее ужесточение возникло из-за того, что в Калининград не пустили перегонщиков, которые доставляли с территории России в Калининградскую область автомобили по заказу.

Такая услуга у нас очень распространена. На чужих машинах их не пустили. Поэтому правила изменились, и теперь можно въезжать только на своих машинах», — пояснила представитель фирмы.

Об ужесточении таможенными органами Литвы порядка транзита накануне заявил сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков.

По его словам, литовские власти после введения запрета на въезд в ЕС автомобилей с российскими номерами стали «более бюрократически относиться к вопросу» транзитного проезда через свою территорию по УТД и стали требовать на границе подтверждения по целям маршрута, родственным связям и наличию собственности на остальной территории РФ.

Многочисленные сообщения в Telegram-чатах, посвященных пересечению границы, подтверждают, что таможенники и пограничники прибалтийской страны пропускают в Калининградскую область в рамках транзита российские автомобили только в присутствии собственника машины.

Механизм конфискации пока не проработан

В Таможенном управлении Литвы в ответ на вопрос о возможной конфискации машин посоветовали россиянам поскорее выехать из ЕС:

«Собственникам или актуальным владельцам таких транспортных средств в Литовской Республике рекомендуется как можно скорее вывести эти транспортные средства из Европейского Союза».

Механизм конфискации автомобилей с номерами РФ, находящихся на территории Евросоюза, пока не проработан, отметили в Налогово-таможенном департаменте Эстонии:

«Наиболее важным аспектом является то, что подход должен быть единым для соседних стран, а на данный момент наши соседи еще не сформулировали позицию по конфискации».

В ведомстве уточнили, что в уголовном или административном порядке конфискацию транспортного средства можно рассматривать как одну из мер, но это ресурсоемкий и трудоемкий процесс как для самого департамента, так и для полиции безопасности.

Снижение объемов энергии от ВИЭ подняло цены на электричество в Литве на 7%

Цены в оптовом сегменте рынка электроэнергии в Литве выросли на 7%, хотя для жителей стоимость киловатт-часа осталась прежней

В Литве электроэнергия подорожала на 7% из-за снижения генерации из возобновляемых источников энергии, сообщает Elektrum Lietuva.

Увеличилась цена оптовых закупок энергии, цена для жителей Литвы осталась на прежнем уровне. В опте 1 МВт*ч электричества в Литве стоит €98,29, в Латвии — тоже €98,29, а вот Эстония показала рост в 21%, заняв позицию €97,71 за 1 МВт*ч.

Жители Литвы для своих бытовых нужд платят за 1 кВт*ч 20,99 евроцента.

Рост цены на оптовом рынке спровоцирован падением производства «зеленой» энергии. Статистика показывает падение производства ветряной энергии в Балтии на 42%, поступление электричества в общие сети от солнечной генерации снизилось на 13% от уровня прошлой недели.

Общий объем энергогенерации в Балтии уменьшился на 15%, причем Литва 40% необходимой энергии произвела сама.

Польша и Румыния готовы приступить к дележу Украины

Военный эксперт Алексей Леонков - о том, какие страны-члены НАТО готовы дать гарантии безопасности Украине

Понятно, что сам саммит обернулся для Украины большим пшиком. В Североатлантический альянс не приняли, пообещали усилить поддержку, но без конкретики. То есть руководство НАТО четко не задекларировало, сколько денег будет выделяться в рамках усиления этой помощи, какое количество техники и вооружений должна будет получить Украина, в какие сроки они будут поставлены. Сейчас многие эксперты, в том числе и западные, начали осторожно говорить о том, что США потихоньку начинают "сливать" свой проект "Украина". Вроде как дорого, нервно, да и практического смысла в нем становится с каждым днем все меньше. А кидать деньги на ветер, не получая от этого никакой выгоды, американцы не будут.

Не уверен, что это так. Украина нужна США в первую очередь для того, чтобы экономически ослабить Европу. Пока на Украину поставляется европейское вооружение, работают антироссийские санкции, которые в первую очередь бьют по самой Европе, падают доходы населения, Америка получает свой гешефт. Поэтому считаю, что американцы будут поддерживать этот конфликт до конца. Каким будет этот конец, похоже, они сами не знают. Однако их верные сателлиты - Польша, Румыния, страны Балтии - по всей вероятности уже начинают готовить план Б.

К примеру, Польша и Румыния в отличие от других стран Североатлантического альянса дали некоторые гарантии безопасности Украине. Таким образом, эти страны готовы стать участниками этого конфликта. Гарантии эти пока официально не задекларированы. Мы знаем о них со слов президента Польши Анджея Дуды, который заявил, что Польша и Румыния выступят гарантами безопасности независимо от НАТО. По его словам, две эти страны готовы направить на Украину некие "миротворческие силы".

Получается, что страны НАТО Польша и Румыния в любой момент готовы вступить в конфликт. При этом сам альянс как бы остается в стороне и не будет считаться участником конфликта. А это с их точки зрения значит, что Европа и США не будут втянуты в эскалацию конфликта, грозящего в этом случае перейти к взаимному обмену ядерными ударами.

Президент Дуда уже заявил, что после возвращения из Вильнюса он созовет польский совет безопасности, где будут предметно обсуждаться гарантии Украине. Румыния пока о своих гарантиях официально молчит. Видимо, заявления по этому поводу от руководства страны последуют позже.

Считаю, что посыл этих гарантий один - Польша и Румыния готовы приступить к дележу Украины. То есть они посылают некие контингенты в обмен на территории. Напомню, Польша претендует на Восточные Кресы - это территории Западной Украины. Румыния в свою очередь на Буковину и Бессарабию - это часть Одесской области.

Наверняка подобные гарантии готовы подписать и страны Балтии, которые ни на что не претендуют, а просто русских очень сильно не любят.

В связи с эти можно вспомнить о недавно сформированном Украиной, Польшей и Литвой первом совместном подразделении - литовско-польско-украинском корпусе.

В это соединение войдут по одной бригаде из Литвы, Польши и Украины. В составе корпуса - 10-15 тысяч человек. Причем украинцы в него принимаются только с картой поляка. Это документ, который свидетельствует о принадлежности к польскому народу.

То есть ты необязательно должен быть поляком, однако должен признавать, что польские идеи тебе близки. Поклонники Бандеры и Шухевича эту карту вряд ли получат, а значит, в корпус не сможет попасть политически неустойчивый контингент.

Польская и литовская бригады будут базироваться в Люблине. Украинская часть корпуса будет находиться на Западной Украине в городе Яворов. Уже не секрет, что в штабе корпуса в Люблине офицеры НАТО разрабатывают планы проведения различных операций.

Поляки, как известно, также продолжают проводить скрытую мобилизацию, набирая из бывших военнослужащих желающих повоевать на Украине.

Также в Польше ведется накопление западной военной техники Запада вблизи украинской границы. Предположительно этой техникой будет укомплектован корпус.

Вводиться корпус будет исключительно на территорию Западной Украины под видом "миротворческой миссии".

Тем самым поляки освободят часть украинских подразделений, находящихся вблизи белорусско-украинской границы, для переброски их на линию боевого соприкосновения.

Предлогом для ввода может послужить провальное контрнаступление ВСУ.

Что с Прибалтикой?

Наталья Ерёмина о государственной русофобии в Литве, Эстонии и Латвии

Сергей Зотов

"ЗАВТРА". Наталья Валерьевна, известно, ка́к сейчас власти в Прибалтике относятся к русскому населению, забывая, что эти земли были частью Русского Мира. Не мешало бы напомнить им об их же истории.

Наталья ЕРЁМИНА, доктор политических наук, профессор СПбГУ. Вопрос важный, ведь вопреки официальной позиции Латвии, Литвы и Эстонии, что русских никогда не было на берегах Балтики, на самом деле они там присутствовали всегда. Об этом свидетельствуют летописные источники и данные археологии. Известно, что на тех землях среди достаточно смешанного населения проживали и славянские племена. Неслучайно Ярослав Мудрый в начале XI века основал город Юрьев, который теперь называется Тарту.

Не будем забывать и о том, что Эстония и Латвия в рамках эстляндских и лифляндских территорий присоединились к России по результатам Северной войны, Ништадтского мирного договора со шведами, которые ещё и получили за это денежную компенсацию.

Можно вспомнить и о Великом княжестве Литовском, которое в формате Курляндии после третьего раздела Речи Посполитой между Россией, Австрией и Пруссией вошло в состав Российской империи.

"ЗАВТРА". Насколько эти территории были необходимы нам?

Наталья ЕРЁМИНА. Там проживало много православных людей, что всегда было основанием для внимания к этим землям со стороны русских царей, а позже — императоров. Также эти территории — надёжный выход через Балтийское море в океан, что очень важно для формирования торговых путей. Русские купцы там всегда присутствовали, многие жили постоянно, например в Риге, торговали с Ганзой.

В Прибалтике русским государством выстраивалась определённая геостратегия, позволяющая нам заявить о себе как об империи, что и произошло при Петре Первом.

А в дальнейшем, после небольшого периода якобы независимости прибалтийских государств в 1920–1940-х годах (которую тогда их собственными силами в действительности обеспечить было невозможно), с включением этих территорий в состав СССР Балтийское море стало локомотивом развития Латвии, Литвы и Эстонии. Советский Союз вкладывался в их транспортную инфраструктуру — в железнодорожные пути, скоростные магистрали, строительство аэропортов в Риге и портов на Балтике.

Разумеется, эти земли всегда находились в зоне внимания не только России, но и других государств, которые, в отличие от России, рассматривали их только как определённый плацдарм. Для того же Ливонского ордена это была база для продвижения на восток.

"ЗАВТРА". При этом в переходной зоне всегда есть место для некоего торга. Насколько мы шли навстречу местному населению?

Наталья ЕРЁМИНА. Когда прибалтийские территории присоединялись к России, традиционные устои, сложившиеся там с течением времени, резко не меняли. На этих землях действовали не только российские законы, но и остзейское право — гражданское законодательство, близкое к немецкому праву. У этих территорий в составе Российской империи был высокий уровень самостоятельности для реализации их собственных устремлений, сохранения традиций и развития культуры. Всё это активно поддерживалось российскими властями.

Уделялось повышенное внимание и языковой политике. В частности, в XIX веке большую роль в формировании национальных языков прибалтийских губерний сыграло академическое сообщество России. Первая школа для девочек в Российской империи была построена на территории Эстонии. Местные аристократы получили те же привилегии и возможности, что и русская аристократия. Очень многие смогли найти и реализовать себя — безо всякого чувства ущемлённости. Значительное их число преданно служило России. Вспомним, к примеру, И.Ф. Крузенштерна.

Поэтому говорить о том, что благотворного русского влияния в Прибалтике никогда не было, а был исключительно период оккупации, — исторически неправомерно.

"ЗАВТРА". Каковы особенности внутренней политики сегодняшних режимов в Латвии, Эстонии, Литве по отношению к русским?

Наталья ЕРЁМИНА. Здесь можно использовать очень характерный термин — этнонационализм. Я более 20 лет изучаю национализм в самых разных форматах, но именно прибалтийские варианты — самые вопиющие, густо замешанные на абсолютном анахронизме.

"ЗАВТРА". В чём их особенности?

Наталья ЕРЁМИНА. Здесь была поставлена задача построения мононации, но это невозможно, поскольку исторически эти территории развивались как транспортный коридор на берегах Балтийского моря. Сложилась непростая история взаимодействия и смешения разных народов, поэтому вести речь о некоей этничности жителей прибалтийских государств не приходится. Но всё равно они апеллируют к идеям того, что на этих землях якобы всегда существовала чистокровная нация, постоянно боровшаяся с внешним влиянием и воздействием, и она выжила, что позволяет говорить о некоем собственном, особом пути развития. Как говорят эстонцы: "У нас есть своё эстонское дело, и только мы знаем, что оно под собой подразумевает".

"ЗАВТРА". Тогда чем это отличается от нацизма?

Наталья ЕРЁМИНА. Практически ничем. Многие компоненты указывают на переход к агрессивному национализму, ультранационализму.

Ещё с конца 1980-х годов в этих республиках, тогда ещё в составе СССР, начали говорить о необходимости восстановления неких своих прав. Даже принимались соответствующие законы в рамках полномочий, связанных, например, с языком, хотя языкового ущемления там никогда не было. Шла апелляция к тому, что именно у этих народов есть некая особенность, для реализации которой необходимо достичь независимости. И в 1991 году СССР признал независимость Эстонии, Латвии и Литвы. То есть они получили её из рук страны, так им ненавистной, как в своё время приобрели мифическую независимость из рук Советской России. На самом деле в тот межвоенный период они независимыми не были: хорошо известно о влиянии Германии, о подписании с ней договоров, в том числе направленных против Советского Союза.

Сближает с нацизмом и тот факт, что в годы Второй мировой войны наиболее жуткие примеры холокоста были как раз на прибалтийских территориях. В Эстонии, например, уничтожили вообще всех евреев. И в Литве этим занимались довольно активно.

"ЗАВТРА". Прибалтийский коллаборационизм тоже зашкаливал?

Наталья ЕРЁМИНА. Приведу цифры. В фонде "Историческая память" разработали индекс коллаборационизма, показывающий число коллаборантов на 10 000 населения страны. По этим показателям Эстония и Латвия превышают индексы всех других стран. Например, режим Виши, сформированный во Франции, показывает индекс коллаборационизма в 53 единицы, в то время как в Эстонии — почти 900, в Латвии — 700. Так они "освобождали" свой народ.

В преамбуле к Конституции Латвии записано, что их государство "создано путём объединения исторических латышских земель на основании непреложной воли латышской нации и её неотъемлемого права на самоопределение, чтобы гарантировать существование и развитие латышской нации, её языка и культуры на протяжении веков…" То есть предполагается, что другие народы к латвийской государственности отношения не имели. Понятие нации из-за этого меняется, и речь уже не идёт о нации как о политическом явлении, которое вмещает в себя множество разных этнических общностей, формирующих под куполом гражданской принадлежности своё государство и участвующих в организации его процветания. Здесь именно пещерное понимание нации, изображение государства, где только представители определённых этносов могут занимать высокие должности, обладать привилегиями.

Практически то же самое написано и в Конституции Эстонии.

А в Литве сделали проще. Там всех объявили литовцами, изменив паспортные данные, и люди проснулись с совершенно другими именами, не узнавая себя в тех, которые зафиксировали в документах.

"ЗАВТРА". Поддерживается ли этот национализм, исповедуемый государством и продвигаемый на всех уровнях — законодательном, исполнительном и так далее — основной частью коренного населения?

Наталья ЕРЁМИНА. В значительной степени да, поддерживается. Потому что коренному населению, которое считает себя принадлежащим к титульной этничности, пользоваться привилегиями априори приятно. Но привилегии они получают за счёт дискриминационной нормы, по которой выпадает большой процент населения. В Латвии это 40% русскоязычных людей. Институт неграждан — это фактически режим апартеида, который основан именно на идее этнократии и этнонации. А это, собственно, и есть один из важнейших элементов ультранационализма. Мы можем назвать его нацизмом, потому что по сути это слова-синонимы. Но в международных документах не принято объяснять, что такое нацизм, поэтому трактуют этот термин через понятие агрессивного национализма. Но подразумевается под этим именно нацизм с определёнными признаками.

В качестве абсолютно дискриминационных актов можно, например, рассматривать законы о языке и о гражданстве, появившиеся именно в прибалтийских странах, где большая часть населения, которая немало сил вложила в процветание этих территорий, превратилась в неграждан. А ведь многие из них были рождены ещё в советский период. И гражданство у них просто украли, что противоречит, конечно, всем нормам международного права.

"ЗАВТРА". То есть происходит последовательное выдавливание "лишнего элемента" по национальному признаку?

Наталья ЕРЁМИНА. Да. Но это совпало с другим процессом, когда из прибалтийских государств, ставших частью Евросоюза, начали выезжать на заработки люди с коренной, титульной этничностью. И эти две тенденции привели к обезлюживанию трёх бывших советских республик. По некоторым оценкам, к 2035 году в них недосчитаются четверти населения.

Уже сегодня приезжающие в Прибалтику замечают, что местного населения практически не видно, по улицам ходят почти одни туристы. Города, населённые преимущественно русскоязычными людьми, обескровлены, люди покидают эти территории. Многие стали переезжать в Россию. Будь у нас более лояльные законы о переселении, число таких переселенцев, конечно, было бы гораздо больше. Мы бы ускорили процесс обезлюживания прибалтийских стран, приглашая к себе самую энергичную часть населения, находящуюся в трудоспособном возрасте — от 20 до 40 лет. А именно они создают прибавочный продукт и являются основными потребителями.

"ЗАВТРА". Как сейчас выглядят перспективы развития межправительственных отношений Латвии, Литвы и Эстонии с Российской Федерацией?

Наталья ЕРЁМИНА. Страны Прибалтики сделали свой выбор, когда ввели независимость. Они много о ней рассуждали, придумывали ей идеологию и механизмы, но по факту существуют в тотальной зависимости от США, НАТО и Евросоюза, что не даёт им права считаться суверенными государствами. Это типичная буферная зона. Поэтому у неё нет собственной национальной позиции по отношению к России. Американцы рассматривают Прибалтику как зону своих интересов и хотят, чтобы она была настроена к РФ воинственно. Русофобию очень активно насаждают именно на этих территориях.

Многие деятели Латвии, Литвы и Эстонии, бывшие и действующие политики являются носителями идеологии реваншизма. В своё время их прадеды, деды, отцы сотрудничали с фашистской Германией. Ничего удивительного, что в этих странах началась реабилитация нацизма. Отношение к нему во всём мире носит негативный оттенок, и прибалтийские политики пока не могут откровенно говорить о нацистском прошлом своих семей, но они всячески пытаются обелить фашистов, выставить их "не такими уж плохими парнями", а главное, всячески стараются поставить знак равенства между Советским Союзом и Третьим рейхом. Это главный инструмент для того, чтобы стать более рукопожатными, снять с себя возможные обвинения, которые прозвучат в их адрес. Так же поступали и некоторые бывшие деятели из семей партноменклатуры других советских республик. Они очерняли СССР и тот период истории для того, чтобы никто не поставил им в вину некоторые биографические моменты.

"ЗАВТРА". К тому же за русофобию и тогда, и сейчас хорошо платят.

Наталья ЕРЁМИНА. Конечно. Поэтому, не имея возможности напрямую вступить в конфронтацию с Россией, в прибалтийских государствах боролись и борются с живущими на их территории русскими людьми, ущемляя их в правах. Их рассматривают как "рупор Кремля", подвергают арестам правозащитников, деятелей Бессмертного полка. Или просто изгоняют неугодных из страны.

В Латвии недавно был принят закон о проверке права на продление вида на жительство (ВНЖ). Для этого нужно сдать экзамен на знание латышского языка на довольно высоком уровне. Какая-то часть неграждан не сможет его сдать, соответственно, они будут лишены права жить в Латвии и депортированы.

"ЗАВТРА". В российской практике такого никогда не было, а в Прибалтике — повсеместно.

Наталья ЕРЁМИНА. Да, несмотря на то, что это противоречит международному праву. В России есть люди, которые живут, например, в дальнем ауле и вообще не знают русского языка, но это не мешает им быть гражданами РФ. Их никто не дискриминирует по языковому признаку. А в Прибалтике, по некоторым данным, примерно 25 тысяч человек находятся под угрозой депортации. И мы вскоре можем столкнуться с большим наплывом депортируемых. России нужно к этому готовиться.

Подобная дискриминационная практика сложилась и в ЕС — во многом из-за позиции Прибалтики. Русофобские резолюции, которые принимал Европарламент, инициировали Латвия, Литва и Эстония при поддержке Польши и Чехии. Вопреки Женевским конвенциям продолжаются сносы памятников, советских мемориалов. Резолюции ООН никого не останавливают. Борьба идёт именно с символами Русского Мира. Уничтожается всё, что с ним связано. Ведётся битва с носителями языка, культуры, идеалов, исконных русских ценностей.

При этом Прибалтика выполняет роль буферной зоны, территории, на самом деле Западу не нужной, приносимой в жертву. И там к этому совершенно спокойно относятся.

"ЗАВТРА". А что там осталось на сегодняшний день?

Наталья ЕРЁМИНА. Кто-то считает, что в Литве развиты лазерные технологии, но на международном рынке не слышно об их успехах в данной области. В Эстонии вроде бы хороши услуги, связанные с электронным государством. Но в России цифровые технологии, сопряжённые с электронным управлением и предоставлением услуг, намного сложнее, поскольку у нас и территория, и объём коммуникаций и данных намного больше. Не говоря уже о том, что Китай в этом опережает не только Эстонию.

Прибалтика всегда рассматривалась именно как транзитный ресурс, это зона основных портов. Но нам сейчас это тоже не так интересно, поскольку у нас идёт переброска линий коммуникаций на Восток. Развивается Северный морской путь, да и на Балтике у России есть свои порты.

Таким образом, сегодня эту территорию уже нельзя рассматривать в качестве региона, потенциально интересного для РФ в экономическом контексте. Скорее, это зона рисков. К примеру, о нашей Калининградской области в Литве, Латвии и Польше сложилось "особое мнение".

"ЗАВТРА". Может быть, именно сейчас наступило время для принятия важных геополитических решений?

Наталья ЕРЁМИНА. Да, идёт процесс трансформации мира, начавшийся после развала СССР. Западные историки и политологи часто пишут о том, что тогда наступил новый этап международного сотрудничества, но на самом деле — наоборот, началось катастрофическое сползание стран в национализм. Менялись государственные границы, возникали многочисленные конфликты.

Новые проблемы пришли и в Европу, и в США: они даже не подозревали, что у них, в столь высокоразвитых странах, может быть такой уровень недоверия в обществе. Они всегда считали, что это удел Восточной Европы, на которую они всегда смотрели сверху вниз и думали, что именно там живут люди с исключительно неверным представлением о сути государства, не сумевшие построить устойчивую систему. При этом забывали, что идеологию нацизма придумали именно в Западной Европе, а не в Восточной, и тем более не в России.

Советский Союз последовательно проводил антинацистскую политику. Правда, в рамках СССР мы в угоду братским отношениям со многими народами предпочитали не афишировать некоторые преступления, в том числе не упоминалось о карательных отрядах из Латвии, Литвы и Эстонии, о том, что они творили на территории Белоруссии, РСФСР и на своих собственных землях.

Но эта наша внутренняя политика по отношению к проживающим на прибалтийских территориях народам была воспринята неверно. И теперь потомки тех, кто участвовал в карательных отрядах, указывают нам на то, что мы не по тем учебникам истории учимся, неправильно воспринимаем ситуацию и не способны к демократии.

То есть пока СССР удерживал мир от националистического угара и имел для этого очень мощные военно-политические и экономические ресурсы, всё было более или менее стабильно, та же Европа прекрасно развивалась. Когда Союз рухнул, Запад на его обломках очень неплохо поживился, но после 10 лет такого обогащения всё начало сползать к худшему сценарию. Лёгкие деньги не пошли "цивилизованным" странам во благо, породив лишь ещё большую жажду наживы и упоение собственным превосходством над рухнувшей империей.

Мир начал скатываться к национализмам разного формата. Сейчас он дошёл до стадии нацизма. И только после этого мы очнулись и наконец увидели возникшие нацистские группировки, которые творят зверства с теми же самыми лозунгами по отношению к неугодным, с теми же самыми идеями "очищения" своей нации. Причём эти группировки используются в качестве орудия другими игроками, находящимися за океаном, которым лично ничто не угрожает.

"ЗАВТРА". Вспоминается высказывание китайского посла во Франции о том, что после исчезновения с политической арены Советского Союза далеко не все его бывшие республики, а также страны Восточной Европы имеют право на суверенитет.

Наталья ЕРЁМИНА. Согласна. Ведь речь идёт не только о взаимном признании и о принятии этого другими странами. Существуют ещё нормы правопреемственности, то, как была оформлена государственность. Есть законодательные условия, которые не были выполнены. Например, был нарушен советский закон "О порядке решения вопросов, связанных с выходом союзной республики из СССР", поскольку тогда в республиках либо не проводили соответствующий референдум, либо он был проведён с нарушениями.

Сейчас на Западе говорят о якобы нелегальности референдумов в Донбассе и в Крыму, но не вспоминают, как проводились референдумы в тех же самых прибалтийских государствах. А институт неграждан всегда был гарантией того, что нужные для титульной этничности решения будут приняты автоматически.

"ЗАВТРА". Можно вспомнить, как повела себя Литва в отношении транзита в Калининградскую область. А это вообще было ключевым моментом получения ею государственности — обеспечивать России безусловный доступ в её эксклав.

Наталья ЕРЁМИНА. Да, это было в договорённостях с ЕС. Поэтому те, кто сегодня обвиняет Россию в реваншизме, нарушении международного права, сами неоднократно нарушали собственные договоры.

Конечно, Россия после 1991 года очень долго собиралась с мыслями и силами. И мы помним, что даже у нас появлялись публикации, героизирующие власовцев и других предателей. Трудно было бы ожидать, что в других бывших республиках СССР не будет идти подобный процесс.

"ЗАВТРА". Мы сами признали независимость этих республик.

Наталья ЕРЁМИНА. Да, но сам по себе формат распада Советского Союза является незаконным. Кроме того, он не был поддержан народами и не согласуется с результатами Всесоюзного референдума о сохранении СССР. Но никто не ответил за такие нарушения.

Более того, на фоне этого появляется "гегемон" в лице США, который всем диктует, как нужно действовать. Его слово якобы и есть закон. В нарушение решения Совета Безопасности ООН или без его решения он поступает по своему усмотрению, формируя коалицию для реализации своих действий, разрушая по собственной прихоти целые государства. Миллионы людей впадают в нищету, сотни тысяч умирают. Но этот "гегемон" не получает никакого наказания или санкций за свои деяния.

Этот "гегемон" повсюду разыгрывает карту крайнего национализма. Запад и раньше её разыгрывал в борьбе против России, её использовали против СССР, когда ведущие европейские государства были готовы подчиниться Гитлеру, согласиться с его видением мира в надежде на то, что Третий рейх прежде всего будет бороться с Советским Союзом, а их особо трогать не будет.

И сейчас мы видим то же самое: в разных странах опять разыгрывается националистическая карта. Наиболее активно это проявляется в Латвии, Литве и Эстонии.

"ЗАВТРА". Три несостоявшиеся страны, на которые обрушилась государственность, уже почти погибли под тяжестью этого бремени.

Наталья ЕРЁМИНА. Вы совершенно правы: на прибалтийские страны обрушилась государственность, которой они, по сути, никогда не обладали, и она их раздавила. Собственно, это даже государственностью не было. Сформировались некие недогосударственные образования, которые просто реализуют чужую волю. И пока эта чужая воля транслируется, всё останется как есть. Поэтому нам необходимо отключить этот ретранслятор. Как только он будет перекрыт, ситуация кардинально изменится.

Есть ещё такой ключевой момент, как историческое время. Пусть поживут в "национальной квартире". Есть время разбрасывать камни, а есть время — собирать. И если мы не пройдём через период разбрасывания камней, мы не узнаем, как их собирать и насколько они были нам важны.

Нужно понять, дорога ли нам Прибалтика. Сейчас высказываются мнения о том, что есть наши исторические территории, которые тянутся к России, а есть и такие, как, например, Польша, которая давно смотрит в противоположную сторону. С Прибалтикой вопрос довольно сложный. Но здесь нужно полагаться на нашу победу и на то самое историческое время. Сейчас уже достаточно всего произошло для того, чтобы дать некую оценку и понять, какой процент людей в самих этих обществах занимает по отношению к нам непримиримую позицию, а сколько тяготеет к России.

"ЗАВТРА". И что мы должны сделать, поняв это?

Наталья ЕРЁМИНА. Прежде всего обеспечить оттуда переезд в Россию тех, кто действительно этого хочет.

Многие говорят, что, если наши сторонники уедут из Прибалтики, мы навсегда потеряем эти территории. Это не так. Мы знаем, что в прибалтийских странах идёт процесс обезлюживания. Уезжает активная часть населения, политически мотивированная и экономически деятельная. Если они эмигрируют из Прибалтики, процент активного населения там катастрофически снизится, при этом численность простых обывателей на этих территориях не изменится.

После отъезда желающих в Россию для оставшихся не будет причины активно ненавидеть нашу страну. Сейчас прибалты смотрят на русскоязычных и говорят: вы во всём виноваты. А когда те уедут, они увидят пустоту и поймут, что виноваты они. Либо не поймут. Многие уедут в эмиграцию в другие страны.

"ЗАВТРА". Мне кажется, оставшиеся опрокинутся в глубокую архаику.

Наталья ЕРЁМИНА. Пусть опрокидываются. Со временем всё станет ясно. Вслед за Украиной эти территории начнут всё больше обращаться к России, ведь всё-таки мы достаточно близки, и многие с нами взаимодействовали. Перспектива такая уже явно прослеживается, вопреки СМИ, которые занимают антироссийскую позицию.

Поэтому нужно, с одной стороны, прикрыть канал внешнего влияния, продуцирующий русофобию. А с другой стороны, поскольку внутри этих стран сейчас мы не можем активно работать, России необходимо создать максимально выгодные, гарантированные возможности для переселения к нам наиболее активных людей.

"ЗАВТРА". Им нужно дать возможность опереться на надёжный тыл.

Наталья ЕРЁМИНА. Да, вы правильное слово нашли. Нам нужно создать этот тыл. Для своей же стратегии. Ведь в Прибалтике действительно есть люди, которые для Русского Мира сделали гораздо больше, чем многие граждане России. И лучше забрать их к себе. Это опрокинет все карты наших оппонентов, надеющихся на то, что РФ проявит агрессию, будет говорить: "Мы придём на ваши земли, мы вас завоюем". Это та типичная мантра, которую постоянно твердят в Эстонии, Латвии и Литве.

Нам нужно перехватить повестку, с которой носятся США, ЕС и их вассалы, обвиняя Россию в нарушении прав человека. Необходимо сделать свой фонд по борьбе с дискриминацией по всему миру, прежде всего в странах Прибалтики. Надо находить тех правозащитников, которые в тяжёлых условиях отстаивают права человека, и зафиксировать их значимый вклад. Здесь необходимо, чтобы единым фронтом выступили и общественность, и экспертное сообщество, и государственные органы власти. Нужно сказать: "У вас нарушаются права человека. Мы это зафиксировали и берём этого человека под свою защиту". Это и есть элемент денацификации.

"ЗАВТРА". Это уже работает на Украине, где наши следственные органы, оперативные работники фиксируют не только разрушения от снарядов, но и отмечают нарушения прав человека.

Наталья ЕРЁМИНА. Конечно. Но должен быть ещё и некий фонд, некое объединение — представители общественности, эксперты, государственные чиновники и следственные органы. Так мы сможем поддержать человека, который борется за Русский Мир, помочь ему, в том числе и материально, и морально, например, вручив соответствующую награду.

Мы эту идею неоднократно выдвигали в резолюции Балтийского форума соотечественников, но, к сожалению, пока она в таком формате не реализована. Но нам необходимо перехватить инициативу у оппонентов. Это будет очень красивая игра с нашей стороны.

"ЗАВТРА". Наталья Валерьевна, спасибо за содержательную беседу!

Илл. Титульный лист мирного договора 1721 года между Российской империей и Швецией, подписанного в шведском Ништадте (ныне финский город Уусикаупунки), по которому Россия получила всё, что потребовала в Прибалтике, выплатив при этом проигравшей стороне 2 миллиона ефимков (йохимсталлеров), что равнялось годовому бюджету Швеции и соответствовало 52 тоннам серебра

Саммит НАТО в Вильнюсе: Украина, Тайвань, Китай, технологии, расходы

заботы Альянса

Владимир Овчинский

Лидеры 31 государства-члена Организации Североатлантического договора (НАТО) встретятся в Вильнюсе, Литва, 11–12 июля 2023 г. Будет рассмотрен ряд вопросов, включая: усилия по сдерживанию России; отношения НАТО с Украиной; расходы союзников на оборону; угрозы безопасности, исходящие от Китая; предстоящее вступление Швеции в альянс.

Ожидается, что в Вильнюсе союзники примут новые планы региональной обороны и требования к структуре сил, которые лидеры НАТО характеризуют как наиболее всеобъемлющие со времен окончания холодной войны. Лидеры НАТО подчеркивают, что реализация потребует от членов НАТО увеличения инвестиций в оборону. Некоторые союзники, в том числе Польша и страны Балтии, также призвали к постоянному размещению дополнительных боевых сил на своей территории.

1. НАТО - Украина

Ожидается, что лидеры НАТО подтвердят поддержку Украины, чтобы она в конечном итоге присоединилась к альянсу, призовут союзников продолжать оказывать Украине надёжную помощь в области безопасности и объявят о расширении партнерских программ с Украиной.

Подчеркивая свою роль оборонительного альянса, НАТО заявило, что не будет размещать войска на Украине.

Учитывая отсутствие прогресса в продвижении перспектив членства Украины, некоторые союзники утверждают, что члены НАТО должны предложить Украине чёткие долгосрочные гарантии безопасности. Большинство рассматриваемых предложений предусматривают создание коалиции отдельных членов — в первую очередь наиболее боеспособных вооруженных сил НАТО, включая США, Великобританию, Францию и Германию, — которые берут на себя обязательные обязательства по оказанию Украине долгосрочной помощи в области безопасности.

В статье, опубликованной 7 июля 2023 года в журнале Foreign Affairs , Джастин Логан и Джошуа Шифринсон из Института Катона объяснили, почему оборонная гарантия Статьи 5 является препятствием для принятия Украины в НАТО в настоящее время.

Они написали, что «гарантия статьи 5 может втянуть Соединенные Штаты в прямой конфликт с Россией.

Одна из причин, по которой Украина еще не состоит в НАТО, по мнению многих наблюдателей, заключается в том, что она была вовлечена в пограничный спор с Москвой, который предшествовал нынешней войне».

Как отметили Логан и Шифринсон, «Украина, скорее всего, продолжит иметь территориальные споры с Россией независимо от исхода нынешнего конфликта».

Консенсус состоит в том, чтобы дождаться окончания войны, чтобы избежать вовлечения НАТО в прямые боевые действия с Россией. Администрация Байдена, которая неизменно поддерживает Украину в войне, поддерживает это направление.

Предваряя встречу на высшем уровне в Вильнюсе в штаб-квартире НАТО 7 июля 2023 г., генеральный секретарь Альянса Йенс Столтенберг заявил, что лидеры Североатлантического союза согласуют пакет из трёх элементов, чтобы сблизить Украину с НАТО. Пакет будет включать:

многолетнюю программу помощи для обеспечения оперативной совместимости;

улучшение политических связей – участие президента Зеленского в инаугурационном заседании нового Совета НАТО-Украина;

подтверждение того, что Украина станет членом НАТО, с единством в том, как приблизить Украину к своей цели.

2. Новые планы НАТО по защите Европы

Союзники по НАТО предпримут важные шаги по укреплению сдерживания и обороны, приняв три новых региональных оборонных плана для противодействия двум основным угрозам для НАТО: России и терроризму. Планы будут поддерживаться 300 тысячами военнослужащих повышенной готовности, включая значительную боевую мощь авиации и флота.

Ожидается также, что союзники одобрят План действий по оборонному производству, направленный на «увеличение совокупного спроса, увеличение мощностей и повышение оперативной совместимости», а также более амбициозное обязательство по инвестициям в оборону ежегодно инвестировать в оборону не менее 2% валового внутреннего продукта. Генеральный секретарь приветствовал тот факт, что новые оценки расходов НАТО на оборону, опубликованные 7 июля 2023 года, показывают реальное увеличение на 8,3% для европейских союзников и Канады в 2023 году. «Таким образом, европейские союзники и Канада вложили более 450 миллиардов долларов США дополнительно с тех пор, как мы согласовали наше обязательство по инвестициям в оборону в 2014 году».

The Economist (02.07.2023) пишет, что «запланированная модернизация военной техники НАТО является наиболее важным пунктом повестки дня. Архитектором оборонных реформ является Крис Каволи, американский генерал, занимающий пост Верховного главнокомандующего союзными войсками в Европе. Его планы составляют 4000 (классифицированных) страниц».

Центральным элементом является трио региональных планов:

для севера, охватывающий Атлантику и европейскую Арктику;

для центра, который обращается к Балтике и Центральной Европе вплоть до Альп;

южный план для Средиземного и Черного морей. Есть подпланы для космоса, киберопераций и сил специального назначения. Неудивительно, что Россия находится в центре внимания, но не исключительно: южный план, по настоянию Турции, равномерно распределяет внимание между угрозой со стороны России и террористическими группировками.

Первая и самая важная цель документов – сдерживание. «Ключом к военным планам НАТО всегда было то, что Москва знает о военных планах НАТО», — говорит Тим Сэйл, историк альянса из Университета Торонто.

Тем не менее, планы также содержат четкие указания для всех вооруженных сил в Европе и Северной Америке о том, как действовать в случае возникновения конфликта. Позже в 2023 году генерал Каволи распределит конкретные страны по конкретным ролям или частям фронта. Батальоны и бригады могут заранее узнать свой участок, будь то норвежский остров или участок Карпат.

Эти планы также направлены на проведение реформ и повышение подотчётности. На прошлогоднем саммите НАТО в Мадриде союзники договорились, что коллективно они будут держать более 100 тысяч военнослужащих в готовности к развертыванию менее чем за десять дней и еще 200 тысяч в месячной готовности — гораздо большее количество военнослужащих повышенной готовности, чем раньше.

В июне 2023 года Америка, Германия и Великобритания практиковали, как они могут быстро увеличить свои развертывания размером с батальон в Польше, Литве и Эстонии до соединений размером с бригаду. Италия, вероятно, скоро проведет аналогичный тест в Болгарии. Цель этого состоит в том, чтобы заверить страны Балтии и продемонстрировать России, что эти армии достаточно маневренны, чтобы укрепить восточный фронт НАТО быстрее, чем Россия сможет мобилизоваться для нападения. В начале июля 2023 года дальше пошла Германия, чьи вооруженные силы последние десять лет находились в плохой форме . Она пообещала, что в конечном итоге разместит на литовской земле целую бригаду — беспрецедентное обязательство.

Учения НАТО также становятся все более требовательными: это «более или менее репетиции», говорит один из чиновников. Крупнейший за последние десятилетия Steadfast Jupiter должен состояться в конце 2023 года.

Новые планы НАТО будут не только держать армии в напряжении, но и устанавливать приоритеты в области закупок и инвестиций. Коллективная оборона континента требует тяжелого вооружения: самолетов, танков и артиллерии. В течение многих лет после терактов 11 сентября 2001 года союзники вели антипартизанские войны в Афганистане и Ираке, для чего требовалось несколько иное снаряжение: машины с противоминной защитой, транспортные вертолеты и легкая пехота. НАТО не налагала никаких ограничений на то, что покупали ее члены: не было никаких требований к нациям, которые действительно применялись в течение последних 30 лет. Теперь цель состоит в том, чтобы снова привести спрос и предложение в соответствие с помощью механизма, известного как «требование к структуре вооруженных сил» — по сути, составленный генералом Каволи список того, что необходимо для того, чтобы его военная стратегия работала так, как она предназначена.

Каволи указывает на пять неотложных приоритетов:

боеспособные сухопутные силы, особенно бригады тяжелой бронетехники;

интегрированные системы противовоздушной и противоракетной обороны, способные защищать подразделения в движении;

дальнобойная огневая мощь, такая как артиллерия и ракетные установки;

цифровые сети, позволяющие быстро и безопасно передавать данные по полю боя и обратно в штаб;

логистика для перебрасывания больших армий по Европе, сохраняя при этом их адекватное снабжение.

Этот список во многом отражает потребности, которые были выявлены при наблюдении за войной в Украине: большинство потерь нанесла устаревшая артиллерия; маневрирование без брони оказалось чрезвычайно дорогостоящим. Проблема в том, что большинство европейских армий плохо справляются с большинством из этих мер (несмотря на отдельные очаги превосходства, такие как богатая артиллерией финская армия).

В документе, опубликованном Международным институтом стратегических исследований ( IISS), аналитическим центром в Лондоне, делается вывод о том, что количество боевых батальонов в некоторых из крупнейших армий НАТО практически не изменилось в период с 2015 по 2023 год, несмотря на растущую угрозу со стороны России. Франция и Германия добавили по одному батальону, ничтожное количество, и даже Польша добавила только два. Великобритания потеряла пять за этот период. Большинство стран теперь могут выставить только одну полноценную бригаду. Например, в ВМС Дании в 2002 году флот располагал 34 боевыми единицами. Сейчас эта цифра снизилась до пяти.

Боеприпасы — серьезная проблема. У Британии «нет достаточного арсенала, чтобы тяжелая бронетанковая бригада могла вести интенсивную войну», — говорит Бен Барри, бригадный генерал в отставке, который сейчас работает в IISS и соавтор отчета. Наступление Украины усугубляет проблему: каждые десять дней эта страна расходует столько снарядов, сколько Америка производит за месяц.

У НАТО около десяти штабов корпусов, но большинству из них не хватает артиллерийских, противовоздушных и вертолетных бригад для поддержки дивизий, находящихся под их командованием, говорит Барри. «У командира корпуса нет войск, которые он мог бы использовать для организации глубокой битвы».

Такие расчеты подчеркивают зависимость Европы от Америки. Пентагон разместил в Европе 22 эквивалентных батальона, в основном в составе V корпуса в Польше. Это больше, чем шесть в 2015 году. Это примерно столько же, сколько в Британии в целом. Будет ли это продолжаться? «Неудобная правда для Европы заключается в том, что то, что в настоящее время находится в V корпусе, отражает большое усиление, которое произошло в 2022 году», — говорит Барри. «Но общее направление развертывания американских войск — от Европы к Индо-Тихоокеанскому региону». Если бы на Тайване разразился кризис , Европа могла бы оказаться весьма уязвимой.

Америка возвращается в систему планирования НАТО с размахом». В течение последних 20 лет Европейское командование Соединенных Штатов ( EUCOM) в Штутгарте в Германии — военное командование Америки на континенте — в основном держалось особняком, набрасывая планы обороны в то время, когда европейские вооруженные силы мало занимались подробным планированием боевых действий. Теперь новые планы НАТО совпадают с американским мышлением. Во многих отношениях они являются его продуктом (генерал Каволи является командующим как EUCOM, так и НАТО).

Более широкие реформы, проводимые в структуре органов военного управления НАТО, иллюстрируют аналогичную динамику. По словам генерала Ван Вагенена, сама штаб-квартира трансформируется: второй этаж был «выпотрошен» для размещения нового оперативного центра. Новое сухопутное командование для управления операциями НАТО к северу от Альп может быть размещено в Польше или Германии, обе страны заинтересованы в этой работе. Новое командование будет находиться в штаб-квартире генерала Уильямса в Висбадене.

Новые реформы во многом обусловлены тем, как изменился состав альянса за последние 30 лет. В 1989 году, до падения Берлинской стены, границей НАТО с Варшавским договором была, по сути, внутригерманская граница протяженностью 1380 км, почти полностью военизированная, плюс небольшой участок на севере Норвегии. К 2004 году, когда страны Балтии вступили в НАТО, длина их границы с Россией составляла всего 800 км. Но когда 4 апреля 2023 года к нам присоединилась Финляндия, число участников увеличилось более чем вдвое.

В 1989 году «у всех были фиксированные позиции», — говорит генерал Ван Вагенен. Армии были многочисленнее с обеих сторон, и войска были плотно сосредоточены вдоль линии фронта. Теперь меньшие армии растянуты по гораздо большему фронту. «Нужно иметь более подвижные силы, — говорит генерал. «Новая система оповещения направлена на оттачивание разведывательной машины НАТО, чтобы элементы ее новых планов можно было быстро активировать в ответ на первые признаки проблем, таких как передвижения российских войск».

Ожидается, что в Вильнюсе союзники примут новое обязательство по оборонным инвестициям. Цель 2% может стать минимальным, а не целевым значением. Восточные союзники, такие как Польша, которая может тратить колоссальные 4% своего ВВП на оборону в 2023 году, и Эстония, которая говорит, что дойдет до 3%, очень заинтересована в этом.

Бен Уоллес, министр обороны Великобритании, говорит, что некоторые страны «на самом деле не хотят делать 2%» — Канада является самым ярким примером — и что другие достигнут пика в 2%, не будучи в состоянии поддерживать его. «Происходит некоторое отступление», — предупреждает он. «В реальном выражении Европа сейчас инвестирует в оборону меньше, чем в 2021 году», — жалуется Кусти Салм, высокопоставленный государственный служащий в министерстве обороны Эстонии. Новые планы НАТО дадут командующим национальными армиями и министрам обороны больше рычагов воздействия на министров финансов: невыполнение плана расходов больше не будет просто источником смущения на каждом ежегодном саммите, способным спровоцировать мягкую выговор со стороны Столтенберга, но может также оставить ощутимую брешь в военных планах континента. Это меняет всю дискуссию о расходах на оборону, по крайней мере, так было во время холодной войны.

3. НАТО, Китай и Тайвань

В конце 2019 года генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг мог с уверенностью заявить, что «нет никаких шансов, что НАТО войдет в Южно-Китайское море, но мы должны учитывать тот факт, что Китай приближается к нам». Тем не менее, три с половиной года спустя альянс НАТО, возможно, больше не может позволить себе роскошь оставаться в стороне от Индо-Тихоокеанского региона. «Воздействие войны на Украине ощущалось далеко за пределами европейского континента, создавая все более тесные связи между Индо-Тихоокеанским театром военных действий и европейским театром безопасности», - пишут эксперты War On Rocks (07.07.2023).

«Мы утверждаем, что война на Украине уже изменила и будет продолжать изменять подход НАТО к Китаю по нескольким направлениям. Во-первых, альянс все меньше и меньше желает взаимодействовать с Пекином, учитывая его тесную связь с Москвой на протяжении всей войны. Во-вторых, НАТО все больше вовлекается в более активную роль в Индо-Тихоокеанском регионе, несмотря на ее довоенные заявления, преуменьшающие эту перспективу. И, в-третьих, союзникам по НАТО следует уже сейчас обсудить, как они отреагируют на тайваньский сценарий, даже если они стремятся избежать обострения существующих внутриевропейских и трансатлантических разногласий, когда дело доходит до противостояния с Пекином в целом».

По понятным причинам на предстоящем саммите НАТО в Вильнюсе преобладают дискуссии относительно российско-украинской войны.

Менее заметным будет то, что лидеры НАТО скажут о Китае.

Подъём Китая в повестке дня НАТО

Саммит в Вильнюсе продемонстрирует, как НАТО в настоящее время понимает вызов, брошенный Китаем. Это также будет показателем того, как изменилась риторика альянса по этому вопросу за последний год.

Китай долгое время не был в поле зрения НАТО. Он даже не упоминался в Стратегической концепции альянса 2010 года . Тем не менее, настойчивое лоббирование со стороны администрации Трампа и частичное совпадение взглядов среди европейских партнеров помогли включить Китай в повестку дня альянса. В декабре 2019 года НАТО впервые включила упоминание Китайской Народной Республики в официальное коммюнике. Союзники написали: «Мы признаем, что растущее влияние и международная политика Китая создают как возможности, так и проблемы, которые нам необходимо решать вместе как Альянсу».

Декабрьское коммюнике 2019 года было лишь первым залпом, и в последующие месяцы НАТО все чаще упоминала Китай, принимая все более напористый и предупреждающий тон. Так, после саммита НАТО 2021 года в Брюсселе, первого саммита, проведенного после избрания президента Джо Байдена, в коммюнике содержалось предупреждение: «Заявленные амбиции и напористое поведение Китая представляют собой системные вызовы международному порядку, основанному на правилах, и соответствующим областям безопасности Альянса».

До военного конфликта на Украину альянс придерживался узкого подхода, ограничиваясь рассмотрением роли Китая только в Европе, а не в других регионах. В результате было мало разговоров о расширении роли НАТО в Индо-Тихоокеанском регионе. Тем не менее, растущее значение Китая означало, что в Стратегической концепции НАТО на 2022 год ему уделялось гораздо больше внимания, чем в версии 2010 года, в которой Китай вообще не упоминался.

Столтенберг уже подчеркивал необходимость в Стратегической концепции 2022 года уделить больше внимания Китаю.

Стратегическая концепция определила вызов Китая как вызов, который может нанести ущерб «интересам, безопасности и ценностям альянса». В ней также сдержится предупреждение о возможностях Пекина в области дезинформации, а также о его стремлении установить контроль над технологическими секторами и критически важной инфраструктурой, а также подчеркнута более масштабная геополитическая проблема, особенно углубление китайско-российского партнерства и то, как оно стремилось подорвать либеральный международный порядок и разделить Западный союз.

Влияние войны на Украине

До 2022 года политика НАТО в отношении Китая основывалась на нескольких ключевых допущениях:

европейские союзники согласились включить Китай в повестку дня НАТО ради союзнического единства с Соединенными Штатами;

альянс сосредоточит свое внимание на Европе, а не на Индо-Тихоокеанском регионе;

НАТО сохраняла возможность ограниченного взаимодействия с Пекином.

Это было намеком на позицию Европейского союза в 2019 году, определяющую Китай как «партнера, экономического конкурента и системного соперника».

Однако война вынудила государства-члены НАТО пересмотреть предположения, лежащие в основе их политики в отношении Китая. Например, страх перед внутренней разобщенностью, по-видимому, стал гораздо менее заметным в контексте российско-украинской войны, которая оказала гальванизирующее воздействие на сплоченность НАТО.

Кроме того, союзникам по НАТО пришлось столкнуться с некоторыми трудными вопросами, в первую очередь с лучшим пониманием сохраняющегося влияния более тесных китайско-российских отношений. В Стратегической концепции - 2022 не просто говорилось об угрозах, исходящих из Пекина. Стратегия предложила, чтобы альянс оставался открытым для конструктивного взаимодействия с Китаем. Но прошедший год только подтвердил тесную связь китайского правительства с российским. «Какие бы сомнения у Китая ни были в отношении политики и действий России в Украине, они ничтожны по сравнению с ценностью наличия партнера в противостоянии международному порядку, возглавляемому Западом».

«Прошлый год ослабил надежды на какое-либо значимое взаимодействие с Китаем. Вопрос в том, в какой степени можно побудить Китай играть конструктивную роль в Украине, будь то призыв к России избегать опасных эскалационных шагов, особенно связанных с применением ядерного оружия, или настаивать на серьезных мирных переговорах».

Между тем более раннее предположение Столтенберга о том, что НАТО не продвигается в Южно-Китайское море, опровергается действиями за последний год. НАТО ведет частый и более продолжительный диалог с ключевыми партнерами в Индо-Тихоокеанском регионе, особенно с Австралией, Новой Зеландией, Японией и Южной Кореей. Как и в случае с саммитом НАТО в Мадриде в 2022 году, эти страны приглашены на саммит в Вильнюсе. НАТО обсуждает, открывать ли постоянное представительство в Японии. Об интеграции этих партнеров в военные планы НАТО речи не идет, но война на Украине, безусловно, все дальше втягивает альянс в Индо-Тихоокеанский регион. Растущее осознание важности региона и шаги НАТО в противодействии России делают его более желанным партнером для Японии и других стран, оценивающих свою способность сдерживать и защищаться от усиливающегося Китая.

Наиболее важно то, что российско-украинская война подняла сложные вопросы о связях между европейским и индо-тихоокеанским театрами военных действий и последствиях для альянса. Эксперты утверждают, что сегодняшняя взаимозависимость между Европой и Индо-Тихоокеанским регионом больше, чем во времена холодной войны, и что вызов Соединенным Штатам в Азии отрицательно сказывается на безопасности НАТО и Европы.

«Признание того, что европейский театр безопасности и Индо-Тихоокеанский театр более взаимосвязаны, означает, что союзникам по НАТО необходимо будет установить общие приоритеты и принять решения о наилучшем балансе между двумя театрами, чтобы разработать надежную и согласованную стратегию в отношении Китая».

Примечателен, конечно, тайваньский вопрос. Начало СВО России на Украине и углубление российско-китайского партнерства побудили многих экспертов и обозревателей связывать Украину и Тайвань, даже если они иногда расходятся во мнениях относительно того, кому из этих двух партнеров следует уделять больше внимания или как связаны эти две страны. Некоторые эксперты предполагают, что Соединенным Штатам следует отдать предпочтение Тайваню, а не Украине, и ограничить поддержку последней, чтобы сосредоточиться на первой. В качестве альтернативы, поддержка Украины была представлена другими как необходимая, чтобы не поощрять китайские планы в отношении Тайваня.

Тем не менее тайваньский вопрос также может привести к огромным разногласиям по ту сторону Атлантики. Во время визита в Китай в начале этого года Макрон подчеркнул, что обеспокоен тем, что его могут втянуть в войну из-за Тайваня. А недавно обнародованная Стратегия национальной безопасности Германии примечательна тем, что в ней ни разу не упоминается Тайвань.

Эти два примера символизируют более широкие внутриевропейские разногласия, когда речь идет о подходе альянса к Китаю и Тайваню. Роль Тайваня как важного экспортера полупроводников означает, что его безопасность имеет решающее значение для европейской стабильности, но это уравновешивается опасением серьезной экономической реакции, которая может последовать за широкомасштабными санкциями против Китая, если он вторгнется на Тайвань. Действительно, в недавнем отчете предсказывалось, что крупномасштабные санкции против Китая могут привести к перебоям в мировой торговле на 3 триллиона долларов. И вдобавок к этому нельзя игнорировать географическое расстояние.

Статья 5 Вашингтонского договора, учреждающего НАТО, географически ограничивает обязательства альянса защищать друг друга в ответ на нападения на членов «в Европе или Северной Америке». Китайское нападение на силы США в Тихом океане не будет соответствовать требованиям, и поэтому Соединенным Штатам не следует ожидать большого вклада Европы в оборону в случае нападения Китая на Тайвань. Однако в таком непредвиденном случае он ожидает значительной политической и экономической поддержки в противодействии Пекину. В свете подчеркнутых выше колебаний на предстоящем саммите НАТО вероятно будет обсуждена реакция Альянса в случае нападения Китая, а также то, какими будут эти политические и экономические действия, чтобы обеспечить сплоченность при таком сценарии.

Этот разговор также особенно необходим в связи с нынешним состоянием общественного мнения в Европе. Недавний опрос, проведенный Европейским советом по международным отношениям, выявил некоторые тонкие и сложные выводы. В то время как стрелка явно двинулась против России, европейцы по- прежнему более открыты для взаимодействия с Китаем. Европейское общество в целом более поддерживает нейтральную позицию в случае нападения Китая на Тайвань, но также поддержало бы экономические санкции против Пекина, если бы он предоставил оружие для использования Россией в Украине.

4. Расходы НАТО на оборону

В обзоре NATO Review «Расходы на оборону: поддержание усилий в долгосрочной перспективе» (03.07.2023) сказано: «вопрос о надлежащем уровне расходов на оборону для каждого члена НАТО так же стар, как и сама НАТО. Он затрагивает два основных вопроса для союзников.

Во-первых, поскольку миссия НАТО заключается в обеспечении безопасности евроатлантического региона, расходы на оборону поддерживают способность союзников сохранять мир и сдерживать все угрозы в любое время.

Следовательно, расходы на оборону должны быть хорошо согласованы с условиями безопасности, но насколько этого достаточно?

Во-вторых, расходы на оборону тесно связаны с дебатами о разделении бремени. Европейские союзники и Канада часто справедливо подвергаются критике со стороны Соединенных Штатов за то, что они не несут справедливой доли бремени коллективной обороны. В этом контексте, сколько достаточно для каждого союзника?».

После возвращения Крыма в Россию в 2014 году возобновлены дебаты о разделении бремени между союзниками. Проблема стала еще более острой после начала СВО России на Украине в феврале 2022 года, которое продемонстрировало, что «риск крупного конфликта с участием потенциального противника, обладающего ядерным оружием, не так далек, как многие надеялись».

«Обязательство оборонных инвестиций» (DIP) 2014 г., принятое союзниками на саммите в Уэльсе в 2014 г., первом саммите НАТО, проведенном после возвращения Крыма в Россию, установило важную отправную точку, определив цель, согласно которой не менее 2% ВВП должно расходоваться на оборону всеми союзниками в качестве политического обязательства, согласованного на уровне глав государств и правительств. В результате DIP европейские союзники и Канада инвестировали дополнительно 350 миллиардов долларов США с 2014 года, при этом восемь лет подряд увеличивались расходы на оборону.

Однако важно смотреть не только на цифры (например, количество государств-членов НАТО на 2% или сумму добавленных денег), но и на приоритеты и оборонные возможности, предоставляемые по мере того, как союзники постепенно увеличивают расходы на оборону (что не является самоцель, особенно во времена конкурирующих бюджетных приоритетов). В преддверии Вильнюсского саммита 2023 г. и 75-летия Североатлантического союза, которое будет отмечаться в Вашингтоне в 2024 г., НАТО также пересмотрит актуальность текущей цели в 2% и попытается определить условия устойчивых и долгосрочных усилий.

Оглядываясь назад: расходы на оборону в эпоху холодной войны и после неё

Во время холодной войны расходы на оборону союзников по НАТО (даже если не принимать во внимание Соединенные Штаты) обычно составляли в среднем более 3% ВВП с некоторыми значительными колебаниями во времени, но редко опускались ниже 2%. В эпоху после окончания «холодной войны» в начале 1990-х гг. произошло первое значительное снижение, а примерно через 20 лет после мирового финансового кризиса 2008 г. произошло еще одно снижение на 20 % (включая сокращение командной структуры НАТО) как объемов, так и боеготовности вооруженных сил большинства союзников. Более того, новые союзники по НАТО, как правило, сокращали расходы на оборону по мере вступления в Североатлантический союз, укрепляя представление о том, что одни союзники развиваются за счет других.

В последние десятилетия такое снижение оборонных расходов союзников по НАТО резко контрастировало с тенденциями в других странах мира. Согласно данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), с 2000 года расходы на оборону России выросли на 227%, а Китая — на 566%. Расходы на оборону в странах НАТО, Европе и Канаде за тот же период остались на прежнем уровне (всего на 22%, включая последние увеличения) с самым низким показателем в 2014 году. Очевидно, что эти средние цифры не отражают разнообразие ситуаций в разных странах НАТО, но общая тенденция показательна, и она изменилась — довольно медленно — только с 2015 года.

Ситуация сегодня: реализация Обязательства по оборонным инвестициям 2014 г. изменила ландшафт обороны Североатлантического союза

После возвращения в Крыма Россию союзники по НАТО одобрили Обязательство оборонных инвестиций (пункт 14 коммюнике саммита в Уэльсе в 2014 г.), который по сей день остается политической основой их приверженности увеличению расходов на оборону. Он был тщательно сформулирован с целью получения результатов в течение десяти лет (к 2024 г.), что делало обещание требовательным, но реалистичным. Он не только установил цель в размере 2% ВВП для расходов на оборону в целом, но также поставил дополнительную цель для союзников «расходовать более 20% своих оборонных бюджетов на основное оборудование, включая соответствующие исследования и разработки», что является не менее важным, поскольку побуждает союзников вкладывать средства в новые оборонные возможности. Даже с учетом этого дополнительного нюанса быстро стало ясно, что цифра в 2% была финансовым и политическим ориентиром, по которому в первую очередь будут оцениваться усилия союзников.

Как показано в Годовом отчете Генерального секретаря НАТО за 2022 год, усилия по достижению этих целей были значительными. С 2015 года, согласно официальным данным НАТО, количество стран, достигших целевого показателя 2%, увеличилось с 3 до 7, а стран, превышающих целевой показатель 20%, выросло с 7 до 26 из 30 союзников (Финляндия стала 31-й страной-членом НАТО в 2023 году и поэтому не включена в эти цифры). У большинства союзников теперь есть твердые планы по выполнению руководящих принципов в ближайшие годы, и в целом это представляет собой дополнительные 350 миллиардов долларов США.

Хотя подавляющее большинство стран НАТО увеличили расходы на оборону в процентах от ВВП, среди них все еще существует значительное разнообразие. Союзники обычно попадают в одну из трех групп, каждая из которых представляет примерно треть Альянса:

те, кто уже достигает цели в 2% или почти достиг;

те, кто быстро движется к этой цели и рассчитывает достичь ее в ближайшем будущем;

те, которые планируют достичь цели в 2%, но все еще отстают (в настоящее время ниже 1,5%) и вряд ли достигнут цели в ближайшее время.

Заглядывая вперёд: ещё предстоит проделать работу по восстановлению сил и возможностей

Хотя увеличение оборонных расходов восемь лет подряд действительно имеет значение, дополнительные деньги еще не позволили всем союзникам справиться с последствиями предыдущих сокращений и многолетнего сокращения оборонных бюджетов. Требуются годы непрерывных усилий, чтобы восстановить силы, которые во многих случаях стали совершенно пустыми.

С этой точки зрения, осуществляемые сегодня существенные увеличения позволяют союзникам преследовать три взаимосвязанные и одинаково важные цели:

Во-первых, наименее заметное, но тем не менее важное усилие заключается в восстановлении сил на должном уровне боеготовности и боеспособности. Речь идет о подготовке и учениях, закупке боеприпасов и запасных частей для обеспечения боеготовности сил союзников по НАТО – в кратчайшие сроки, при любых обстоятельствах и в достаточном количестве. Война на Украине публично показала, что многие союзники изо всех сил пытались найти доступные запасы боеприпасов, чтобы передать их Украине или перевооружить свои силы, и могли лишь в короткие сроки развернуть ограниченные боеспособные силы. Это направление усилий имеет решающее значение для выполнения сложных сценариев, связанных с защитой евроатлантического региона, и потребует постоянных усилий с течением времени для обеспечения того, чтобы союзники соблюдали соответствующие стандарты.

Во-вторых, страны НАТО устраняют нехватку сил и средств в областях, которые игнорировались в течение более чем 20 лет сосредоточения внимания на урегулировании кризисов и действиях по борьбе с повстанцами (например, на Ближнем Востоке и в Африке), которые были сосредоточены на другом наборе приоритетов и инструментов.

Процесс оборонного планирования НАТО позволил союзникам выявить эти ключевые недостатки сил и средств и, таким образом, приступить к восстановлению высококлассных сил и средств на суше, на море или в воздухе за счет приобретения современных платформ и вспомогательных средств. Союзники также сосредоточены на восстановлении промышленных мощностей Альянса. Цели и приоритеты могут варьироваться от одного союзника к другому в зависимости от размера и местоположения. Но приоритетом для НАТО по всем направлениям является восстановление военного и промышленного потенциала для решения задач сценариев высокоинтенсивных боевых действий после многих лет сокращения запасов. Особое внимание уделяется наземным боевым действиям (бронетехника, артиллерия и вспомогательные средства), интегрированной противовоздушной и противоракетной обороне и подводным операциям.

В-третьих, увеличение расходов на оборону позволяет союзникам лучше подготовиться к будущему.

Технологическое превосходство НАТО всегда было ключевым преимуществом Североатлантического союза. Инвестиции в оборону стимулируют исследования, разрабатывают оборудование и вспомогательные средства следующего поколения и обеспечивают сохранение конкурентоспособности НАТО в новых областях операций, таких как космос или киберпространство. Этот акцент на инновациях является ключом к будущему успеху НАТО в условиях, когда технологическое превосходство Запада больше нельзя воспринимать как должное. Это потребует гораздо более тесного сотрудничества с различными субъектами в частном секторе, научных кругах и регулирующих органах, включая Европейский Союз.

Сколько достаточно? Обновленные условия дебатов по оборонным расходам

По мере приближения НАТО к Вильнюсскому саммиту в июле 2023 года и к своему 75-летию в 2024 году условия дебатов быстро менялись. Все больше и больше союзников объявляют о планах значительно превысить целевой показатель в 2% и сделать крупные инвестиции в новое оборудование и возможности. Некоторые предлагают пересмотреть целевые показатели в сторону повышения, в то время как другие по-прежнему обеспокоены последствиями ограниченной фискальной среды и их способностью эффективно использовать бюджеты, которые расширяются слишком быстро. В этом контексте руководители и эксперты НАТО признают, что 2% должны быть нижним, а не верхним пределом. «Не менее важно обосновать необходимость постоянных усилий в течение следующего десятилетия и далее или, по крайней мере, до тех пор, пока обстановка в области безопасности не станет более обнадеживающей».

В обзоре делается вывод о том, что «обстановка в области безопасности в Европе и за ее пределами в обозримом будущем останется нестабильной. Чем дольше продолжается война в Украине, тем больше она превращается в затяжной конфликт, требующий долгосрочной поддержки Украины и твердых мер сдерживания и обороны для недопущения распространения конфликта на территорию НАТО».

«Несмотря на надежды на благоприятный исход этой войны, Россия, скорее всего, останется враждебной, а ее основной военный потенциал практически не уменьшится за пределами сухопутных владений.

На южном фланге Европы дуга нестабильности простирается от Западной Африки до Афганистана с многочисленными наполовину несостоятельными государствами и возможной дальнейшей дестабилизацией, чему способствовали, среди прочего, действия России, а также стратегическая конкуренция с Китаем, в том числе за счет усиления китайского присутствия в евроатлантическом регионе».

Несмотря на нестабильность в глобальной среде безопасности, увеличение расходов на оборону в значительной степени находится в пределах финансовых возможностей стран НАТО, которые являются одними из наиболее экономически развитых стран на планете. Союзники по НАТО не намерены вступать в новую форму гонки вооружений, и расходы в размере 2% остаются значительно ниже среднего показателя времен холодной войны. А в нынешних условиях безопасности общественное мнение поддерживает расходы на оборону, в частности в Северной и Восточной Европе, и эта поддержка растет.

Согласно исследованию общественного мнения о НАТО, большинство граждан союзников (74% в 2022 г. по сравнению с 70% в 2021 г.) считают, что расходы на оборону следует либо сохранить на текущем уровне, либо увеличить (между союзниками есть некоторые существенные различия: от 85% до 52% поддержки, но всегда при большинстве поддерживающий). Всего 12% считают, что нужно меньше тратить на оборону.

Постоянные усилия имеют ключевое значение: некоторые политические рекомендации обзора НАТО

«По мере приближения Североатлантического союза к 2024 году, десятой годовщине Обязательства по оборонным инвестициям, все внимание будет приковано к этому первоначальному крайнему сроку достижения цели в 2%. Таким образом, Вильнюсский саммит 2023 г. и Вашингтонский саммит 2024 г. предоставят лидерам НАТО возможность рассмотреть достижения и согласовать будущие обязательства. Сюда могут входить:

Новое обязательство достичь целей в 2% и 20% без задержек и оговорок, причем эти цифры определены как минимальные, а не желаемые потолочные, поскольку многие страны НАТО в настоящее время значительно превышают эти ориентиры.

Обязательство поддерживать этот уровень усилий до тех пор, пока это необходимо, что имеет решающее значение для восстановления вооруженных сил стран НАТО.

Сосредоточение внимания на устранении недостатков потенциала, выявленных в процессе оборонного планирования НАТО, в том числе за счет общего финансирования, где это необходимо или более эффективно.

Размышление о том, как лучше связать руководящие принципы НАТО с деятельностью ЕС, которая становится все более значимой, в том числе за счет инвестиций в потенциал и технологии, чтобы обеспечить взаимодополняемость обоих направлений усилий».

О морковке и "красных линиях": почему саммит НАТО в Вильнюсе срежиссирован по законам Голливуда

Евгений Шестаков

Когда Наполеона Бонапарта спросили, как писать будущую конституцию Франции он ответил: "Пишите так, чтобы было кратко и не ясно". Можно не сомневаться, что итоговый текст совместного заявления участников открывающегося во вторник саммита НАТО в Вильнюсе будет также содержать немало туманных пассажей в отношении Украины, чтобы тщательно скрыть юридическую необязательность принятых решений. Перед саммитом вопрос о перспективах членства Киева был намеренно распиарен в СМИ, тогда как за кулисами участники встречи обсудят совсем иные, более прагматичные и важные для них вещи.

Координатор по стратегическим коммуникациям в Совете национальной безопасности США Джон Кирби в общих чертах обозначил эти вопросы так: "обсуждение будущего НАТО и отношение европейских союзников к принятым в рамках альянса обязательствам". В масштабах глобальной политики украинская проблематика действительно выглядит периферийной - все участники саммита в Вильнюсе понимают, что у Киева просто нет другой альтернативы, кроме "чистой и беззаветной любви" в отношении любого принимаемого решения. В противном случае украинское руководство может паковать чемоданы - его военные возможности в противостоянии с Россией выглядят ничтожными.

Так что демонстративные кривляния президента Зеленского, угрожавшего не поехать в Вильнюс, если там он не получит гарантий безопасности для Украины и приглашения в альянс, не более, чем необходимая для привлечения внимания прессы клоунада. На днях даже такая записная украинская русофобка, как Ирина Фарион, вдруг обнаружила: внесенный в Верховную раду Зеленским закон о статусе английского языка "является доказательством того, что Украина стала колонией Запада". Появление главы этой колонии в Вильнюсе выглядит предопределенным - сначала ему предстоит подождать в предбаннике, чтобы потом изображать на публике несказанную радость и удовлетворение в отношении любого принятого по Украине решения. Такова необходимая для полноты эффекта голливудская драматургия - в погоне за подвешенной перед носом морковкой Украина просто не может быть рациональной, тем более проявлять рассудительность.

Споры об отдельных формулировках грядущих обещаний, которые на саммите дадут Киеву, еще продолжаются, и эти "косточки" западные СМИ с наслаждением обсасывают. "Красные линии" альянса также хорошо заметны. Украине предложат все, что не ставит НАТО перед юридическими обязательствами вступаться за Киев при его конфликте с Россией. Нынешнем или грядущем. Наиболее чувствительным моментом остаются попытки Британии записать в итоговой резолюции саммита сигнал Украине, что ей в перспективе не придется выполнять обязательный для вступления в альянс план действий по членству. Но этой идее не мытьем, так катанием протащить Киев в НАТО жестко противостоят в Вашингтоне. Видимо, длительное и весьма тесное общение президента Джо Байдена с украинской верхушкой (чем не может похвастаться премьер Британии Риши Сунак) убедило американскую администрацию в неадекватности захвативших власть в Киеве персонажей. И, соответственно, в наличии значительных рисков, что, оказавшись в альянсе, непредсказуемая Украина может спровоцировать конфликт с Москвой, тем самым напрямую втянув в него Вашингтон. А это то, чего в Белом доме при любых обстоятельствах хотели бы избежать.

Надо отдать должное рациональности американской администрации, которая старается всеми силами оградить альянс от попыток Киева затесаться в его ряды, потому что потом выгнать Украину прочь станет невозможно. Европейские страны, которые приняли украинских беженцев в этой истине уже убедились. Поэтому в НАТО сочинили некую многостороннюю структуру, в рамках которой ее участники, в том числе члены альянса, смогут брать на себя исключительно двусторонние обязательства по военной и финансовой помощи Киеву.

Также руководство блока разработает меры, призванные помочь Киеву достичь стандартов НАТО. Правда, произойдет это когда-нибудь, в отдаленном будущем, после завершения конфликта с Россией. И наверняка уже не при Зеленском и не при Байдене. Так что публичных разговоров о необходимости сближения Украины и НАТО в Вильнюсе будет много. Но, как довольно косноязычно высказался генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг, когда его в очередной раз спросили о перспективах членства в альянсе Украины, "я не говорю, что это всегда легко и прямолинейно, есть разные позиции, разные взгляды, но в этом нет ничего нового". То есть думайте, что хотите… Но, похоже, украинцам уже ясно дали понять, что на этом саммите они точно не получат приглашения в альянс, сколько бы президент Зеленский не гастролировал по дружественным европейским столицам. Министр по вопросам европейской интеграции Ольга Стефанишина намекнула, что в этом случае Украина пересмотрит свои приоритеты и новой целью Киева станет получение гарантий безопасности со стороны западных стран. То есть поиск тех, кто будет готов открыто воевать с Россией на стороне Украины. Или хотя бы продолжит безвозмездно накачивать деньгами бюджет незалежной. Судя по настойчивости Киева, большинству европейских стран НАТО от этой перспективы не отвертеться, что будет закреплено в итоговом заявлении.

Но эта публичная "мышиная возня" вокруг Киева лишь прикрывает более долгосрочные планы США по мобилизации и полному переподчинению альянса интересам Вашингтона. В Белом доме это, не стесняясь, называют обсуждением "будущего НАТО как такового". "В Европе сейчас 100 тысяч американских солдат, но США также хотели бы услышать и от европейских союзников, что они сейчас делают и что намерены предпринять для укрепления восточного фланга НАТО", - объяснил американский координатор по стратегическим коммуникациям Джон Кирби. В Белом доме считают, что нынешняя Европа при отсутствии масштабных, сильных духом лидеров выглядит, как второстепенный персонаж, лишенный собственного мнения. И теперь, с точки зрения Вашингтона, настало удачное время окончательно "прибрать Старый свет к рукам". Тем более и сами страны ЕС совсем не против такого сценария.

Как пишут западные СМИ, американской администрации не просто примирить взгляды на будущие отношения между НАТО и Россией "нервной Германии и нетерпеливых стран Балтии и Польши". Поэтому президент Байден стремится быть над схваткой, позволив участникам саммита в Вильнюсе до его начала оттачивать ораторское мастерство перед СМИ, давая несбыточные обещания Киеву. Но можно не сомневаться: за кулисами встречи американский лидер расставит все точки над "и", с легкостью отправив в политический нокаут излишне самостоятельных коллег. Ведь страны альянса уже продлили еще на год по настоянию США полномочия действующего генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга. И безропотно согласились, что расходы входящих в блок стран на военные нужды теперь будут не ниже двух процентов ВВП, хотя это решение болезненно отразится на бюджетах крупнейших государств Евросоюза. По мнению китайского издания Global Times, "НАТО, как военная организация ведет западную цивилизацию по ложному и опасному пути. И если альянс продолжит свой импульс расширения, будущий миропорядок столкнется с еще более интенсивными конфликтами". Недвусмысленный намек китайских журналистов на приглашение в Вильнюс премьера Японии Фумио Кисиды и планы альянса по открытию своего представительства в Токио.

ЗРК NASAMS - по сути, стационарный комплекс, дислокацию которого утаить трудно

Военный эксперт Сергей Птичкин рассказал о том, что из себя представляет ЗРК NASAMS

Власти Литвы приняли решение приобрести две пусковые установки ПВО NASAMS, чтобы затем передать их своим украинским коллегам. Такое заявление сделал президент республики Гитанас Науседа.

Комплекс NASAMS разработан норвежской компанией Kongsberg Defence & Aerospace и американской Raytheon. Разработка проекта осуществлялась в 1990-х годах с целью замены устаревших комплексов Improved Hawk вооруженных сил Норвегии. Комплекс принят на вооружение в 1994 году.

Он является системой ПВО ближнего и среднего радиуса действия, предназначен для борьбы с маневрирующими аэродинамическими целями на малых и средних высотах. Литва почему-то уверена, что именно зенитно-ракетный комплекс NASAMS значительно усилит возможности ПВО Украины в борьбе с российскими беспилотниками. Но это - вряд ли.

Если наши комплексы ПВО аналогичного класса очень мобильны и размещаются, как правило, на одной-трех машинах, считая радарные системы, то NASAMS весьма громоздок.

Одна батарея состоит из командного пункта на двух автомобильных шасси, машины с оптико-электронной станцией, шести или даже восьми радиолокаторов на прицепах и нескольких пусковых установок.

Как утверждается, РЛС способны засечь и отслеживать цели на дистанциях до 120 километров и высотах до 12 километров. Данные от радаров обрабатывает командный пункт. Он также распределяет цели и управляет огневыми средствами. Комплекс способен сбивать цели в диапазоне высот от 300 метров до 21 километра.

В целом, если оценивать заявленные характеристики NASAMS, то можно считать этот комплекс противовоздушной обороны достаточно грозным оружием. Если бы не одна особенность, которая фактически обнуляет всю его боевую эффективность. Он не может стрелять не то что с ходу, но и с колесной базы, на которой установлен. Пусковую установку необходимо снять с платформы при помощи специальных механизмов и установить на землю, причем на заранее оборудованную площадку. По сути, это стационарный комплекс, дислокацию которого утаить трудно. А значит - опасное место можно просто облететь.

И еще одна, уже озвученная в СМИ, пикантная деталь - цена стрельбы из NASAMS. Как пишут эксперты, выстрел одной ракетой стоит не менее двух миллионов долларов. Ну и сколько миллионов может быть пущено в небо за один раз? Наверное, Киев очень богат.

К тому же комплекс непрост в эксплуатации. И для его освоения требуется несколько месяцев. У ВСУ такое время для подготовки кадров, способных управлять громоздким и совершенно бесполезным зенитно-ракетным комплексом есть? Вряд ли украинские военные сами это знают.

В чем-то по громоздкости и малоподвижности комплекс NASAMS, при горазда меньшей эффективности, подобен американскому "Патриоту".

Напомним, Patriot - это целый караван из тягачей, таскающих прицепы с пусковыми установками, радарами, пунктами управления и различными вспомогательными системами. Для того чтобы развернуться и занять боевую позицию, этому каравану требуется довольно много времени - не менее получаса. А вот для приведения с марша в боеготовность нашему гораздо более мощному комплексу С-300В необходимо всего 5 минут. Малоподвижность и громоздкость "Патриотов" сыграла немаловажную роль в том, что хваленые американские ЗРК не смогли в Киеве защитить даже себя. Та же участь ждет и NASAMS.

Правительство утвердило перечень пунктов пропуска для внедрения системы резервирования даты и времени проезда грузовиков

Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал распоряжение, которым утвержден перечень автомобильных пунктов пропуска для внедрения системы электронной очереди для большегрузных транспортных средств.

Система электронной очереди будет введена на трех автомобильных пунктах пропуска на российской границе для проезда коммерческих грузовиков осенью 2023 года. Дату и время пересечения границы перевозчики смогут резервировать заранее через бесплатный сервис на официальном сайте ФГКУ Росгранстрой. Внедрение такого механизма позволит значительно сократить время ожидания в пунктах пропуска и снизить издержки бизнеса от вынужденного простоя.

Технология резервирования времени проезда через пункты пропуска для коммерческого грузового транспорта внедряется в рамках принятого в феврале 2023 года Федерального закона. С 1 сентября 2023 года электронные очереди начнут действовать в пунктах пропуска «Бугристое» на границе с Казахстаном, «Забайкальск» на границе с Китаем и «Чернышевское» на границе с Литвой. Там уже есть необходимая для внедрения нового механизма дорожная инфраструктура – участки автомобильных дорог или площадки-накопители вблизи пунктов пропуска для размещения грузовиков участников электронной очереди.

Указанные пункты пропуска являются наиболее загруженными и расположены на ключевых направлениях грузоперевозок.

Система резервирования времени пересечения границы большегрузными транспортными средствами появится впервые в России. Введение электронной очереди позволит исключить скопления автотранспорта на подъездах к погранпереходам, обеспечить комфортное и быстрое пересечение границы водителями.

Для максимального удобства водителей с 1 марта 2024 года данная услуга станет доступна на Едином портале Госуслуг.

Справочно:

На сегодняшний день в России функционирует 314 пунктов пропуска, из них 84 приоритетных пункта пропуска обеспечивают 70% грузооборота. Благодаря запланированным мероприятиям по реконструкции и обустройству данных погранпереходов к 2027 году их пропускная способность увеличится минимум в 2 раза.

Литовское подразделение Orlen в I квартале на четверть снизило прибыль

Причиной падения прибыль стал отказ от нефти из России

Orlen Lietuva, которая выступает оператором единственного на Балтике Мажейкяйского НПЗ и нефтяного терминала в Бутинге, в январе-марта 2023 года снизила прибыль на 24%, до $92 млн, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Выручка сократилась на 13% — до $1,6 млрд, EBITDA - на 4%, до $131 млн. Причина падения финпоказатей — отказ от российской нефти, сокращение переработки и снижение мировых цен на топливо, сообщает Orlen Lietuva, находящаяся под контролем польского нефтеконцерна Orlen.

Компания отмечает, что в первом квартале Мажейкяйский НПЗ работал на 85% своей мощности, переработка составила 2,1 млн тонн нефти. Этот завод, построенный в 1980 году, рассчитан на переработку российской нефти. После первых антироссийских санкций в 2014 года Orlen задумался о диверсификации сырья, но в 2021 году поставки из России составляли 57% нефти НПЗ. В апреле 2022 года Мажейкяйский НПЗ перестал закупать российскую нефть.

По итогам 2022 года Orlen Lietuva вышла в убыток в €183 млн против €71,5 млн прибыли в 2021 году, компания объясняла убыток ростом ставок дисконтирования, нестабильной мировой геополитической ситуации, непредсказуемостью рынка нефти, а также влиянием санкций против России и Белоруссии.

К саммиту в Вильнюсе НАТО готовит не только сближение с Украиной, но и крупнейшую реорганизацию альянса

Игорь Дунаевский

Украина не получит запрашиваемого ею приглашения стать членом НАТО на саммите альянса в Вильнюсе (11-12 июля). Однако, как рассказали источники газеты The Washington Post, натовцы готовят план расширения военного взаимодействия с Киевом.

Украина и восточноевропейские страны НАТО добиваются того, чтобы на саммите были согласованы гарантии безопасности для Киева и "актуальный путь" его вступления. По их мнению, заявлений об "открытых дверях" НАТО недостаточно - нужно приглашение стать 33-м членом блока или хотя бы конкретные сроки и условия. Но США и западноевропейские государства, по данным издания, предпочитают более "медленные и осторожные" шаги, которые призваны продемонстрировать единство альянса в поддержке Киева без твердых обязательств.

Это неудивительно, поскольку в Вашингтоне и европейских столицах с самого начала давали понять, что готовы оказывать военную поддержку ВСУ, но не стремятся втягивать в конфликт свои вооруженные силы, то есть давать Украине гарантии, предусмотренные внутри НАТО пятой статьей Североатлантического договора. Как считает обозреватель агентства Bloomberg Андреас Клут, сценарии эскалации в случае предоставления гарантий безопасности Украине "предсказать невозможно, но они включают сползание к третьей мировой войне". Иными словами, роль Украины на данном этапе - быть инструментом альянса против России. На это указывает и то, что страны НАТО открыто подталкивают Киев к наступлению, тем самым требуя отработать поставки западных вооружений. Как пишет The Washington Post, власти США требуют акцента именно на оказании Украине поддержки на поле боя, а членство в НАТО - вопрос "будущего урегулирования", который, очевидно, будет решаться с учетом результата боевых действий.

Но только лишь проблемами Украины программа встречи, конечно, не ограничится. По данным газеты El Pais, в Вильнюсе могут рассмотреть и принять общую стратегию крупнейшей реорганизации НАТО со времен "холодной войны", направленную на противодействие России и терроризму, проект которой занимает почти 4 тысячи страниц. В документе под названием "Региональные планы" будут прописаны анализ различных угроз, возможные действия и военные методы НАТО.

Как сообщил командующий объединенными вооруженными силами НАТО в Европе Кристофер Каволи, разрабатываемые планы предусматривают проведение "широкомасштабных военных операций для обороны каждого сантиметра своей территории". По его словам, создаются региональные планы с географическими привязками, идет их совмещение с национальными оборонными планами членов НАТО, а также будет проведена оптимизация возможностей по переброске сил "в нужное место в нужное время". В Брюсселе заявляли, что эти планы потребуют "развертывания новых сил с высокой степенью готовности".

С учетом того, что Россия прописана главной угрозой альянсу, очевидно, что речь идет об очередном раунде увеличения военного присутствия натовцев вдоль российских границ, чего настойчиво добиваются Польша и страны Прибалтики. Власти Литвы, например, призывают укреплять системы ПВО и ПРО НАТО на восточном фланге, а также наращивать там численность группировки ВВС альянса.

Кроме того, как ожидается, альянс закрепит взятый с подачи США курс на расширение своего присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая открытие офиса в Японии.

Литва и Южная Корея думают о совместных проектах СПГ

Также партнеры интересуются темой возобновляемых источников энергии, водородными проектами и проблемами улавливания углерода.

Литовский оператор терминалов нефти и сжиженного природного газа Klaipedos nafta и «дочка» южнокорейской корпорации SK Group — SK E&S договорились начать сотрудничество по совместному производству СПГ. Стороны обменяются опытом и полезной информацией, обсудят инфраструктурные проекты, чтобы вместе торговать сжиженным газом. Также партнеры интересуются темой возобновляемых источников энергии, водородными проектами и проблемами улавливания углерода.

Сотрудничество столько далеких стран стало возможным, поскольку число терминалов СПГ в мире неуклонно расширяется. На этом фоне Klaipedos nafta и SK Group ищут новые проекты как в Европе, так и в Азии. В частности Корея уже заявляла о планах инвестиций в Литве.

Позиция Китая по Крыму не изменилась – МИД КНР

«Китай уважает суверенитет, независимость и территориальную целостность всех стран», - заявили в ведомстве

Китай не менял своей позиции по Крыму. Как передает ТАCС, об этом заявила официальный представитель министерства иностранных дел КНР Мао Нин.

«Позиция Китая по соответствующему вопросу не изменилась. Что касается территориального суверенитета, позиция Китая всегда была четкой. Китай уважает суверенитет, независимость и территориальную целостность всех стран и поддерживает цели и принципы Устава ООН», - сказала Мао Нин на брифинге.

«Мы готовы продолжать работать с международным сообществом, чтобы внести свой вклад в содействие политическому урегулированию украинского кризиса. Некоторые СМИ неверно интерпретируют позицию Китая по украинскому вопросу и сеют рознь между Китаем и соответствующими странами, и мы должны сохранять бдительность в отношении этого», - добавила она.

Дипломат также подчеркнула, что Китай уважает суверенитет всех республик, входивших в состав СССР. Маон Нин напомнила о том, что после распада Советского Союза КНР была одним из первых государств, установивших дипломатические отношения с соответствующими странами.

«С момента установления дипломатических отношений Китай всегда придерживался принципа взаимного уважения и равного обращения и развивал двусторонние отношения дружбы и сотрудничества. Китай уважает суверенный статус республик, образовавшихся после распада Советского Союза», - сказала Мао Нин.

Так она прокомментировала заявление посла Китая во Франции Лу Шае. Комментируя статус Крыма, он сказал, что «изначально Крым был российским» и был передан Украинской ССР руководителем советского государства Никитой Хрущевым. Дипломат также заявил, что «страны бывшего СССР не имеют фактического статуса в рамках международного права, потому что нет международного договора, который бы конкретизировал их статус в качестве суверенных государств».

После этого Литва, Латвия и Эстония вызвали в МИД дипломатических представителей Китая в своих странах для разъяснений.

trud.ru

Балтия против СУГ

Балтийские страны создают коалицию против сжиженного углеводородного газа (СУГ) из России.

Глава Минэнерго Литвы Дайнюс Крейвис заявил, что пришла пора налаживать новые схемы поставок этого вида топлива в регион, а от российского СУГ полностью отказаться.

Такую задачу поставили себе Литва, Латвия и Эстония, которые, кстати сказать, как раз в прошлом году в 2 раза увеличили импорт российского СУГ– на фоне прекращения поставок этого топлива из РФ на Украину.

Европа не стала вводить санкции в отношении российского СУГ, поэтому балтийцы будут запрещать себе сами. Чтобы не слышать упреки, как СУГ из России через страны Балтии поступает на Украину.

В 2022 году Игналинская АЭС сократила прямые выбросы на 76%

Игналинская атомная электростанция провела оценку выбросов газов парникового эффекта в результате своей деятельности за 2022 год. ИАЭС включила измерение и управление выбросами, связанными с изменением климата, в качестве одной из целей в свою стратегию деятельности.

Для оценки выбросов от непосредственной деятельности ИАЭС в 2022 году использовался стандарт «Green House Gas Protocol» и те же принципы сбора данных, что и в предыдущем году.

Источниками оценки выбросов газов парникового эффекта были топливо, используемое оборудованием и транспортом ИАЭС, и топливо, необходимое для производства тепла и потребляемой электроэнергии, а также хладагенты, используемые в холодильных установках. Общий объем прямых выбросов СО?-эквивалента в 2022 году составил 7195 тонн. Для сравнения: в 2021 году CO2-экв. от деятельности ИАЭС составлял 30 724 тонн, или на 76% больше, чем в 2022 году.

«Мы рады хорошему результату - за один год нам удалось снизить воздействие на климат более чем на три четверти. Как и планировалось, это стало возможным благодаря новому контракту на поставку электроэнергии, вступившему в силу 1 января 2022 года, который обязывает нашего поставщика поставлять только "зеленую" энергию из возобновляемых источников. Электроэнергия составляет значительную часть энергии, потребляемой в процессе снятия с эксплуатации, поэтому мы с самого начала знали, что нам необходимо сосредоточиться именно в этой области», - сказал генеральный директор ИАЭС Аудрюс Каменас.

Соответственно снизилась и интенсивность выбросов на одного работника предприятия, занимающегося упорядочением ядерным наследием Литвы. В 2022 году выбросы на одного работника ИАЭС составили 4,46 тонны СО?-экв. по сравнению с 17,26 тоннами на одного работника в 2021 году. Интенсивность выбросов газов парникового эффекта позволяет объективно оценить влияние ИАЭС на климат и сравнить его с другими предприятиями.

«Мы гордимся тем, что нам удалось сократить выбросы СО? и сделать большой шаг к гармоничному развитию окружающей среды. Следует отметить, что сокращение выбросов газов парникового эффекта в 2022 году было достигнуто при содействии таких важных заинтересованных сторон, как Министерство энергетики и Европейская Комиссия. Мы чувствуем, что у нас есть четкая поддержка и общая цель - снизить воздействие нашей деятельности на планету, потепление климата на которой, к сожалению, происходит быстрее, чем прогнозируется. Только совместными усилиями и долгосрочными обязательствами мы сможем сделать Европу первым климатически нейтральным континентом. И в этом году мы планируем оценить не только прямые, но и косвенные выбросы ИАЭС - Scope 3, что станет еще более важным шагом к обеспечению управления воздействием ИАЭС на климат», - поделился своими планами на будущее руководитель гармоничного развития ИАЭС Донатас Юодпусис.

Поделиться…

Оператор Литвы поворачивается в сторону солнца

Лишившись — причем по собственной воле — дешевых российских энергоносителей, Литва, судя по всему, оказалась в тяжелом положении. Не справляются, видно, ни терминал СПГ в Клайпедском государственном морском порту, а также несколько нефтяных терминалов.

Создавшаяся ситуация вынуждает Вильнюс все больше тратить средств на отнюдь не дешевую солнечную энергетику. Вот и сейчас — в связи с возросшими ценами на энергоносители и электроэнергию — в поисках альтернативных источников энергии компания Klaipedos nafta, являющаяся оператором терминала, решила инвестировать €1 млн в строительство солнечных электростанций, чтобы в перспективе хоть как-то уменьшить расходы на эти цели, говорится в релизе, вывешенном на сайте компании.

Klaipedos nafta уже ввела в эксплуатацию солнечную электростанцию мощностью 300 кВт в городе Субачюс Купишкского района. Станция, на сооружение которой было затрачено €210 тыс., предназначена для обеспечения энергией действующего в этом районе нефтяного терминала, где хранится государственный резерв нефтепродуктов.

По данным оператора, еще один объект ВИЭ будет построен к лету 2024 года для СПГ-терминала в Клайпеде. Инвестиции в этот «солнечный объект» запланированы в размере €800 тыс.

По границе дозволенного

Квоты Литвы для калининградского транзита снижены на 6,5%

Калининградская железная дорога получила квоты на текущий год для перевозки санкционных грузов через Литву в 2,9 млн тонн. Это на 6,5% меньше, чем в прошлом году – тогда была утверждена квота на уровне 3,1 млн тонн. Основной номенклатурой перевозимых грузов станут уголь, железо и сталь.

Летом 2022 года власти Литвы запретили транзит ряда товаров – стройматериалов, цемента, металлов. Позднее по рекомендации Еврокомиссии перевозки были возобновлены, но на определённых условиях – объёмы не должны превышать среднего значения за последние три года.

«Квоты рассчитываются на один календарный год на основании среднего объёма перевозок определённых товаров (по номенклатурам) за три года, предшествующих квотируемому периоду. Квоты на 2023 год были рассчитаны исходя из среднего объёма перевозок за период с 1 января 2020 года по 31 декабря 2022 года», – рассказала «Гудку» заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» по маркетингу и тарифам Ирина Ажикина.

В случае исчерпания квоты литовская сторона отклоняет грузы. При этом не перевезённый в рамках квоты объём определённого груза на следующий год не переносится. Так, в прошлом году размер квоты на перевозку санкционных товаров составил 3,1 млн тонн, однако фактически литовская сторона зафиксировала перевозки в размере 1,8 млн тонн.

Назначением на станции КЖД транзитом через Литву перевозились преимущественно нефтяные грузы, каменный уголь и зерно. Основными номенклатурами грузов в перевозках в обратном направлении стали жмых и шрот.

В этом году допустимый объём перевозки товаров с материковой части России в Калининградскую область через Литву составит 2,5 млн тонн, заявила Ирина Ажикина. «На 2023 год литовской стороной были выделены квоты на перевозку 2,9 млн тонн грузов в сообщении с Калининградской областью, из них 0,4 млн тонн из Калининградской области», – сказала она.

Виктория Елетин

Калининградские автоперевозчики на грани банкротства

В редакцию Business FM обратилась инициативная группа из 140 логистических компаний Калининградской области. Они пишут, что за последние полгода их выручка упала в среднем до семи-десяти раз, а оборачиваемость парка авто уменьшилась в пять-семь раз

В начале января расширился список товаров, которые запрещено везти транзитом через Литву. Теперь по автодорогам в Калининград можно доставлять только медикаменты, продовольствие, удобрения и гуманитарку. Если взять за 100% ту номенклатуру товаров, которую возили транзитом раньше, данный перечень составит максимум 10% прежних объемов.

Есть, конечно, паромное сообщение из Петербурга. Но из 18 судов на линии автомобили могут перевозить только четыре. И то один встал на длительный ремонт из-за отсутствия иностранного оборудования, необходимого для модернизации. А новые железнодорожно-автомобильные паромы турецкой сборки недоработаны. В ходе эксплуатации выяснилось, что они не подходят для большегрузов: при заезде на верхнюю палубу они повреждаются.

По оценкам перевозчиков, паромы доставляют в Калининград в десять раз меньше грузов, чем нужно сейчас. По данным группы компаний «Оборонлогистика», за последний месяц зимы было перевезено около 45 тонн, тогда как в январе — почти 73 тонны. Из-за низкой пропускной способности паромов автоперевозчики находятся на грани банкротства, рассказывает директор ООО «Виабалт» Илья Свиридов:

«С паромами очень большая проблема. До четырех паромов заявлено в нашем направлении, но постоянно ходят два, наверное. При этом военные, город, «Водоканал» и прочие структуры, естественно, имеют приоритет при постановке на паром. А остальные все попадают по остаточному принципу. Как эта бронь распределяется — непонятно. Даже сами агенты не могут объяснить. У нас все хотят работать. У нас почти 10 тысяч грузовых автомобилей в области. А по земле проезжают в три раза меньше. 90%, наверное, от того, что можно было возить, запрещено как в Калининградскую область, так и из Калининградской области. Не пускают литовцы. Если эта ситуация в ближайшее время не изменится, у нас будет очень большая безработица в регионе».

Перевозчики жалуются на отсутствие понятного и прозрачного порядка бронирования мест на паромных линиях. Бронь производится нерегулярно, им приходится круглые сутки обновлять сайт, чтобы поймать слот. Главная проблема — заранее неизвестно, когда открывается доступ для регистрации и подачи заявки. А сама сессия может длиться как 30 минут, так и 5 минут. Складывается впечатление, что регистрация работает по схеме «кто не успел, тот опоздал».

Перевозчики, которые не успели забронировать место на пароме, соглашаются везти товар в Калининград на своем транспорте за 40-60 тысяч рублей. Для сравнения: из Москвы до Санкт-Петербурга, где расстояние в два раза меньше и нет границ, это стоит примерно 50 тысяч рублей. Также перевозчики говорят о так называемом теневом бизнесе — перепродаже очереди на паром. О трудностях, возникающих при бронировании, рассказывает гендиректор местной компании «ДФДС Логистикс Восток» Игорь Хвесюк:

«Пределом терпения стало то, что на сайте санкт-петербургского оператора паромной линии бронирование было закрыто с 27 июля из-за отсутствия мест. Мне еще летом предлагали постановку на паром через полтора месяца. Потом эта очередь увеличилась до трех месяцев. Самая главная проблема сейчас — туда невозможно записаться. При этом паромы ходят, что-то они перевозят, заходишь на их страницы, пишут, что свободных мест нет. Есть информация, что перекупаются за очень большие деньги. На наших транспортных сайтах и форумах эта информация озвучивается. Молва ходит, что за бронь берут более 100 тысяч рублей. Лично я пишу письма с июля. От правительства мне приходит только отписка: «У нас все хорошо». У кого «нас»? По работе своего предприятия я вижу, что я к банкротству. Мне людям зарплату уже платить нечем. Я в рейс не могу отправить машины».

Бизнес говорит, что направляет обращения губернатору и федеральному правительству с осени. Но получает один и тот же ответ: в этом нет необходимости. Или более формально: решение проблем выходит за полномочия конкретных органов исполнительной власти — или просто нецелесообразно.

Для поддержки бизнеса региональные власти предложили ввести субсидирование уплаты транспортного налога для транспортных компаний. Однако, чтобы рассчитывать на эти субсидии, необходимо пройти специальный отбор, гарантировав при этом сохранение рабочих мест и продолжение деятельности как минимум до 31 декабря этого года.

Полина Федосеева

В иностранных армиях

Германия

Призывают увеличить военные расходы

Председатель Союза военнослужащих бундесвера полковник Андре Вюстнер подверг критике действия правительства ФРГ в области оборонной политики, отметив, что властями делается недостаточно, чтобы исправить «катастрофическую ситуацию», в которой, по его оценке, в настоящее время находятся вооружённые силы страны. «Политики всё ещё слишком мало делают для того, чтобы исправить катастрофическое положение дел в бундесвере. <…> Я имею в виду недостатки, которые у нас есть, будь то в области систем вооружения, в области боеприпасов или многого другого», – заявил он. «Министр обороны Борис Писториус недавно заявил, что Германия не способна к обороне. Вы только вдумайтесь! <…> Так больше не может продолжаться», – резюмировал Вюстнер.

14 марта уполномоченная бундестага по вопросам обороны Ева Хёгль, представляя депутатам свой очередной ежегодный доклад, сообщила, что бундесверу не хватает надлежащего снаряжения и оружия. По её словам, армия нуждается в том числе в новых радиостанциях, так как старым уже 30 лет, а оружие, которое бундесвер передал Украине, требуется восполнить. Она сообщила, что в начале 2023 года в бундесвере насчитывалось всего 183 051 военнослужащий (на 500 меньше, чем год назад). К 2031 году численность армии должна достигнуть 203 тысяч, однако для этого не созданы предпосылки.

Количество заявлений с просьбой быть принятым на военную службу сократилось за год на 11 процентов и составило 43,9 тысячи, но при этом количество принятых на службу увеличилось на 12 процентов – до 18,77 тысячи. Однако многие из новобранцев после нескольких месяцев службы решают расторгнуть контракт. Среди солдат, принятых на службу в период с января по май 2022 года, 27 процентов расторгли контракт в течение своего шестимесячного испытательного периода; в сухопутных войсках этот показатель составил даже 33 процента.

Несмотря на алармисткие заявления Вюстнера и Хёгль, публичные выступления Писториуса, министерство финансов ФРГ готово выделить не более 50 процентов от суммы, запрошенной военным ведомством на увеличение бюджета. Бундесвер может рассчитывать дополнительно в 2024 году максимум на 5 млрд евро к запланированным 50 млрд. Правда, в распоряжение минобороны ещё в прошлом году выделено из резервов правительства 100 млрд евро, чтобы закупить новые вооружения и боеприпасы. Однако новый министр обороны утверждает, что данных средств также не хватит на решение всех имеющихся технических проблем. Сейчас ФРГ выделяет на оборону 1,6 процента ВВП.

Литва

Вильнюс требует переброски немецкой бригады

Литва намерена обратиться за помощью к другим союзникам по НАТО, если Германия откажется от полномасштабного размещения в республике бригады бундесвера. «Если наши партнёры скажут: мы не рассчитали наши возможности, мы не сможем послать в Литву бригаду, тогда мы будем должны искать таких партнёров, которые могли бы присутствовать в Литве с бригадой», – заявил журналистам министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис. Сделаны ли уже какие-то предварительные шаги в этом направлении, глава литовского МИД не уточнил. Вильнюс настаивает на переброске в Литву немецкой мотопехотной бригады. Соответствующий меморандум на полях прошлогоднего саммита НАТО в Мадриде подписали президент Гитанас Науседа и федеральный канцлер ФРГ Олаф Шольц. Бундесвером была выделена 41-я мотопехотная бригада, но пока не ясно, будет ли она переброшена на территорию прибалтийской республики в полном составе. В Берлине считают, что в Литве можно разместить не более половины личного состава и техники, а также передовой штаб. Остальные подразделения останутся в местах постоянной дислокации в ФРГ в готовности к переброске в 10-дневный срок. К тому же властям Литвы ещё предстоит создать необходимую инфраструктуру для размещения немецкой бригады.

НАТО

Не обещают ни самолётов, ни ракет

Вопреки ожиданиям киевских властей очередное заседание контактной группы по оказанию военной поддержки Украине («Рамштайн-10») прошло 15 марта без принятия решений о новых крупных поставках боевой техники. Киеву не обещали ни боевых самолётов, ни тактических ракет. Мероприятие, уже ставшее рутинным, проводилось американской стороной в онлайн-формате. Глава Пентагона Ллойд Остин, чтобы приободрить украинских представителей, сообщил, что «коалиция государств, безвозмездно поставляющих Украине танки Leopard, продолжает расти. Девять стран уже обязались предоставить более 150 танков Leopard». 10 танков из своих запасов передаст Швеция, Норвегия выделит неназванное количество ЗРК NASAMS.

Однако, судя по сообщениям западных СМИ, подготовка к передаче немецких танков идёт с большими трудностями. В «передовиках» – поляки, которые уже передали ВСУ в марте взвод танков. Примечательно, что на польских Leopard 2A4 были стёрты знаки различия и номерные знаки, но, по предположению экспертов, это машины 10-й бронекавалерийской бригады из Свентошува (Нижнесилезское воеводство). Их получателем стала 4-я отдельная танковая бригада имени гетмана Ивана Выговского. На появившихся в соцсетях фото видны эмблемы на беретах украинских танкистов – на них носорог, что указывает на принадлежность к бригаде имени Выговского. Этот украинский гетман, происходивший из православного шляхетского рода, был без суда и следствия расстрелян поляками в марте 1664 года.

Республика Корея

Проводится командно-штабное учение

Вооружённые силы Республики Корея (РК) и США на прошлой неделе приступили к 11-дневному командно-штабному учению Freedom Shield. «Совместные учения имеют оборонительный характер, они основаны на оперативном плане по защите Южной Кореи…» – говорится в заявлении объединённого комитета начальников штабов вооружённых сил РК. По данным южнокорейского агентства «Рёнхап», речь идёт о самом длительном совместном командно-штабном учении, в ходе которого на компьютерах отрабатываются различные сценарии боевых действий на Корейском полуострове «с учётом роста ракетных и ядерных угроз».

За Freedom Shield должны последовать около 20 американо-южнокорейских войсковых учений, в том числе с участием амфибийных сил, под общим названием Warrior Shield. Масштаб этих полевых учений союзников достигнет прежнего уровня манёвров Foal Eagle, которые были приостановлены в 2019 году правительством РК в рамках наметившегося тогда сближения Сеула и Пхеньяна. ВВС РК также начали учение, которое предполагает дневные и ночные вылеты самолётов, отработку методик своевременного снабжения боеприпасами, восстановление в экстренном режиме повреждённых взлётно-посадочных полос. В марте ожидается прибытие в РК американского авианосца «Нимиц» для участия в совместном учении. Сеул и Вашингтон проводят масштабные командно-штабные учения дважды в год – весной и летом. Летние называются Ulchi Freedom Shield.

В иностранных армиях

Швейцария

Киев не получит списанные ЗРК

Власти Швейцарии решили уничтожить 60 закупленных в своё время в Великобритании ЗРК Rapier. По словам представителя федерального управления оборонных закупок Швейцарии, первую партию ЗРК (20 комплексов) уже демонтировали, на очереди – три. Вооружённые силы вывели ещё боеспособные комплексы из эксплуатации в конце прошлого года. В 2007 году они были модернизированы и для них приобретены две тысячи современных управляемых ракет, которые теперь также утилизируют. При этом было заявлено, что Швейцария отказалась вести переговоры о передаче ЗРК Украине. Мотивируя своё решение, швейцарские власти напомнили, что придерживаются запрета на реэкспорт оружия странам, вовлечённым в вооружённые конфликты.

По сообщениям информагентств

В иностранных армиях

Япония

Окинава не хочет становиться ареной войны

Администрация самой южной японской префектуры Окинава выступает против размещения на её территории ракет большой дальности в рамках нового курса на укрепление ударного ракетного потенциала. «Мы однозначно выступаем против размещения ракет дальнего радиуса действия на Окинаве в качестве средства контратаки, поскольку это не соответствует духу конституции. Мы обеспокоены, что это может усилить напряжённость в регионе и создать непредвиденные ситуации. Окинава не должна стать мишенью для нападения», – заявил губернатор префектуры Дэнни Тамаки. Комментируя это заявление, генеральный секретарь кабинета министров Японии Хирокадзу Мацуно в ходе пресс-конференции в Токио отметил, что конкретные места размещения ракет на данный момент не определены и правительство настроено плотно работать с местными властями и населением, чтобы добиться понимания в вопросе укрепления национальной обороноспособности.

Германия

ВПК наживается на конфликте

Глава концерна Rheinmetall Армин Паппергер сообщил журналистам, что его компания ведёт переговоры с Киевом о строительстве на территории Украины танкостроительного завода. По его словам, постройка завода, который сможет выпускать до 400 танков в год, будет стоить примерно 200 млн евро, и концерн рассчитывает на принятие решения в ближайшие два месяца. Паппергер также сказал, что подготовлено к эксплуатации на Украине более 40 БМП Marder, до конца года таковых будет около ста. Из 50 Leopard 2A4 готовы около 30 машин. В распоряжении немецкого ВПК имеется также порядка ста старых Leopard 1, из которых могут быть восстановлены 88.

Литва

Сформируют пехотную дивизию

Президент Литвы Гитанас Науседа провёл заседание государственного совета обороны, в котором участвовали премьер-министр, спикер сейма (парламента республики), министр национальной обороны и командующий вооружёнными силами. Участники заседания оценили годовой отчётный доклад департамента госбезопасности о вызовах национальной безопасности в 2022 году, уровень региональных оборонных возможностей и расширение собственных вооружённых сил. Министр национальной обороны Арвидас Анушаускас по итогам заседания сообщил, что решено сформировать лёгкую пехотную дивизию численностью до 17 тысяч военнослужащих. Правда, по его словам, «процесс займёт десятилетия». Расходы Литвы в 2023 году составят 2,51 процента ВВП (более 1 млрд евро). Решено довести этот показатель до трёх процентов, не дожидаясь ранее установленного срока – 2027 года.

НАТО

«Танковая коалиция» терпит фиаско

Киевский режим может получить в марте всего 21 танк Leopard 2A6: 18 – от Германии и три – от Португалии. Этого количества хватит для укомплектования лишь двух танковых рот. Изначально предполагалось, что союзники по НАТО передадут ВСУ один батальонный комплект танков Leopard 2A6. Трудности возникли и с комплектованием второго батальона – на танках Leopard 2A4. Польша, взявшая на себя «шефство» над этим подразделением, не располагает необходимым запасом запасных частей, и их ещё предстоит заказать у немецкой промышленности. По оценке экспертов, сами по себе два десятка немецких танков без отлаженной системы логистики и тех­обслуживания, по сути, бесполезны с военной точки зрения и годятся в основном для поднятия духа психологически измотанного украинского населения.

Польша

Южнокорейские танки будут собирать в Познани

Первые южнокорейские танки K2 будут собраны в 2026 году на предприятии в Познани (Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne – WZM). На первом этапе ежегодно будут изготавливаться 30–40 танков, затем их число может быть увеличено до 50–60. Всего в Познани может быть произведено порядка 500 танков К2.

США

Пытаются нарастить военное производство

Пентагон требует от своих основных оборонных подрядчиков принять меры к срочному увеличению производства вооружений и боеприпасов. Принято считать, что основных подрядчиков у министерства обороны США всего пять (Lockheed Martin, Raytheon Technologies, Boeing, Northrop Grumman и General Dynamics), но на деле сеть компаний в их цепочках поставок значительно более обширна. Так, боевые машины РСЗО M142 HIMARS и ракеты GMLRS для них собираются на предприятиях в 141 городе США, ПТРК Javelins производятся в 16 штатах.

Быстрое укрупнение ВПК – от 51 основного подрядчика Пентагона в 1990-х годах до всего пяти сегодня – привело к исчезновению избыточных мощностей. Поэтому возможности производства какой-либо критически важной детали, в случае если один из поставщиков не может её поставить, крайне ограничены. В связи с событиями на Украине некоторые производственные линии в США стали работать на пределе возможностей 24 часа в сутки, поэтому дальнейшее увеличение производства требует строительства новых объектов и найма дополнительного персонала. Raytheon срочно нуждается в 10 тысячах рабочих, но многим из них потребуются допуски для работы над секретными проектами.

По состоянию на начало 2022 года корпорация Lockheed Martin могла производить не более 48 боевых машин HIMARS в год, в этом году их будет произведено порядка 60. Для достижения нового целевого показателя в 90 единиц потребуется от 18 до 24 месяцев. Наращивается и производство ПТРК Javelin, чтобы с уровня 2100 ракет в 2022 году выйти на уровень четырёх тысяч. В этом крайне заинтересован Пентагон, так на Украину отправлена треть запасов вооружённых сил США (порядка 8,5 тысячи ПТУР).

Одна из основных трудностей в увеличении производства ракет – нехватка микросхем. До сих пор не полностью преодолены последствия эпидемии нового коронавируса, и из-за напряжённой ситуации на рынке труда сроки изготовления чипов для Lockheed Martin увеличились в два-три раза по сравнению с тем, что было до пандемии. Между тем только для одного ПТРК Javelin требуется порядка 200 микросхем.

По сообщениям информагентств

В иностранных армиях

Литва

Порядок дислокации немецкой бригады ещё не определён

Окончательное слово в вопросе выбора места постоянной дислокации бригады бундесвера, которую планируется развернуть в Литве, остаётся за НАТО. Такое мнение 7 марта выразил министр обороны ФРГ Борис Писториус в ходе пресс-конференции в Вильнюсе. «Вопрос не столько в том, что планирует Германия, сколько в том, что НАТО считает необходимым, – отметил он. – У нас есть бригада, направленная в Литву, литовская сторона уже начала необходимые процессы создания инфраструктуры». Но, по его мнению, вопрос в том, надо ли иметь постоянно дислоцированную немецкую бригаду в Прибалтике?

Соглашение об участии в обороне Литвы бригады бундесвера на полях саммита НАТО в Мадриде в июне 2022 года подписали президент Литвы и федеральный канцлер Германии. В Вильнюсе настаивают на переброске бригады на литовскую территорию в полном составе. Однако в Берлине считают, что в Литве можно пока разместить только часть личного состава и техники 41-й мотопехотной бригады, а большинство частей оставить в местах постоянной дислокации в ФРГ в готовности к передислокации.

В иностранных армиях

Германия

Новый удар по имиджу бундесвера

Бундесвер испытывает сложности с выполнением своих обязательств по планам объединённой оперативной группы повышенной готовности НАТО (Very High Readiness Joint Task Force – VJTF). 393-й танковый батальон 37-й мотопехотной бригады «Свободное государство Саксония» 10-й танковой дивизии в случае прямой угрозы альянсу в течение нескольких дней должен выделить на усиление натовских войск не менее 30 танков Leopard-2A7, однако выяснилось, что в настоящее время боеготовы лишь 20 боевых машин из 40. В связи с этим танки придётся заимствовать у 12-й танковой бригады. Сухопутные войска Германии располагают лишь небольшим количеством танков Leopard 2 новейшей модификации A7V, имеется только 40 боеготовых машин. На 2023 год запланировано техническое обслуживание Leopard 2A7V, проводимое один раз в два года. Но процесс может затянуться из-за нехватки у промышленности запасных частей.

ВПК расширит производственные мощности

Глава концерна Rheinmetall Армин Паппергер на совместной пресс-конференции с министром обороны Борисом Писториусом заявил, что боеприпасы для зенитных самоходных установок Gepard для отправки Киеву будут готовы к июлю. Что касается обещанных ВСУ боевых машин пехоты Marder, то 20 БМП будут восстановлены и подготовлены к передаче к концу марта. В свою очередь, Писториус выразил надежду на то, что немецкий ВПК сможет расширить свои производственные мощности «в кратчайшие сроки». По его словам, первые танки Leopard 1, находившиеся на хранении, будут готовы к отправке в мае либо июне.

Латвия

Намерены увеличить военные расходы

Военные расходы Латвии могут достичь уровня трёх процентов ВВП раньше, чем планировалось. Это позволит весной этого года подписать контракты на закупку береговой системы обороны на базе противокорабельных ракет NSM (дальность – до 185 км) и шести РСЗО M142 HIMARS. Об этом сообщила на заседании парламентской комиссии по обороне, внутренним делам и предотвращению коррупции министр обороны Латвии Инара Мурниеце. В 2023 году Латвия планировала выделить на оборону около 987 млн евро или 2,25 процента ВВП страны, а к 2027 году военные расходы должны были возрасти до трёх процентов ВВП.

Норвегия

Закупят немецкие танки

Оборонное закупочное ведомство Forsvarsmateriell подписало в Мюнхене контракт с германской компанией Krauss-Maffei Wegmann (KMW) на закупку для вооружённых сил Норвегии 54 танков Leopard 2A7 с опционом на приобретение ещё 18 машин. Поставка 54 заказанных танков будет осуществлена в 2026–2028 годах. Новые машины должны заменить в норвежской армии 36 танков Leopard 2A4, произведённых в 1983–1985 годах.

Польша

Создадут новую БМП

Выступая на церемонии подписания рамочного соглашения по закупке БМП Borsuk, министр национальной обороны Польши Мариуш Блащак объявил о начатой программе создания более тяжёлой БМП. Перспективная машина на шасси САУ Krab станет основной для 18-й механизированной дивизии, она призвана взаимодействовать на поле боя с американскими танками Abrams, которыми планируется оснастить 1-ю танковую бригаду этого соединения, расположенного на юго-востоке страны.

США

Усиливают потенциал кораблестроения

На верфи HII в Ньюпорт-Ньюс (штат Вирджиния) заложен фундамент нового производственного комплекса, который в будущем обеспечит поддержку строительства многоцелевых атомных подлодок типа «Вирджиния» и стратегических субмарин нового поколения типа «Колумбия». Передача первой «Колумбии» американскому флоту ожидается в 2027 году.

Задействовали искусственный интеллект

Тактический истребитель ВВС США VISTA X-62A завершил в Калифорнии первые испытания, в ходе которых он управлялся искусственным интеллектом. Машина продемонстрировала свои возможности маневрирования, ведя условный воздушный бой. VISTA (Variable In-Flight Simulation Test Aircraft) представляет собой модифицированный истребитель F-16D Block 40. Первоначально он был обозначен как NF-16D, но затем переименован в X-62A. Открытая системная архитектура позволила оснастить машину программным обеспечением для имитации других самолётов, имеющихся у ВВС США. Эксперименты с X-62A продолжатся в течение 2023 года.

Украине отказано в боевых самолётах

Заместитель министра обороны США по политическим делам Колин Кол, выступая на слушаниях в комитете по делам вооружённых сил палаты представителей конгресса США, заявил, что Пентагон не считает поставку Украине истребителей F-16 первоочередной задачей. Он напомнил о заявлении Джо Байдена о том, что поставка этих истребителей «не является главным приоритетом прямо сейчас». По его словам, на передачу Украине новых F-16 ушло бы от трёх до шести лет, так как их необходимо ещё изготовить, передача же более старой техники также потребовала бы немало времени – от 18 до 24 месяцев. Заглавы Пентагона сообщил, что Киев просил у Вашингтона до 128 истребителей четвёртого поколения, в том числе F-15, F-16 и F-18. По оценкам ВВС США, Украине, вероятно, потребуется в долгосрочной перспективе от 50 до 80 F-16.

В свою очередь, конгрессмен Адам Смит, представляющий Демократическую партию, на слушаниях заявил, что гипотетическая отправка Украине боевых самолётов не стала бы разумным использованием ресурсов. По его мнению, несколько готовых к эксплуатации F-16 в лучшем случае поступили бы на Украину в течение года: потребовалось подготовить не только пилотов, но и механиков, дооборудовать аэродромы, способные разместить самолёты, поставить запасные части. Американские истребители, подчеркнул Смит, не являются подходящей для Украины системой.

Чехия

Численность армии увеличить не удаётся

Чешской армии, насчитывающей всего 27 тысяч военнослужащих, с трудом удаётся набирать новобранцев. В 2022 году армейские ряды возросли всего лишь на 269 человек вместо запланированных 2,2 тысячи. «Перед чешской армией стоит задача в течение ближайших семи лет увеличить, исходя из поставленных перед нею задач, свой кадровый состав до 30 тысяч человек. В частности, в 2023 году минобороны поставило целью набрать 2,2 тысячи новобранцев, из которых 500 человек стали бы слушателями Университета обороны. Однако реальный прирост численности армии с каждым годом снижается из-за ухода большого числа военнослужащих на гражданку», – сообщил в начале этого года начальник генерального штаба генерал Карел Ржехка. «Главное в армии – это люди, – сказал военачальник, – и они же являются самой большой проблемой, потому что вы можете купить танки, но не можете купить людей. Чтобы привлечь в армию молодёжь, а потом удержать её, необходимо иметь современные казармы и учебные центры, современную организационную структуру». По его признанию, оборонное ведомство долгое время недооценивалось и недофинансировалось правительством, поэтому исправить ситуацию за короткий срок будет нелегко, несмотря на то что принято решение о выделении на нужды минобороны двух процентов ВВП не в 2025 году, как поначалу планировалось, а уже в 2024 году.

По сообщениям информагентств

В иностранных армиях

В иностранных армиях

Великобритания

Киев не получит западных истребителей

Министр обороны Бен Уоллес заявил, что «в краткосрочной перспективе» Украине не будут переданы британские истребители Eurofighter Typhoon, но Лондон готов рассмотреть вопрос восполнения парка авиатехники тех стран, которые отправят на Украину истребители советского производства. По словам министра, поставки западных истребителей потребовали бы сотен человек для их обслуживания, в том числе инженеров, инструкторов, экспертов по РЭБ. «Мы предложили следующее: если какая-то страна хочет передать российскую или советскую модель типа МиГ-29, а в НАТО есть страны, у которых они есть, то Великобритания сделает всё, что в её силах, чтобы восполнить собственными истребителями или обеспечить определённую форму патрулирования, чтобы прикрыть ослабление их возможностей», – сказал Уоллес.

В феврале председатель совета министров Польши Матеуш Моравецкий, выступая на Мюнхенской конференции по безопасности, заявил, что Польша может поставить Украине истребители МиГ-29 в коалиции с другими странами НАТО, но не готова отправлять F-16. Ещё ранее, 31 января, президент США Джо Байден объявил, что Вашингтон не намерены передавать Киеву свои F-16. Канцлер ФРГ Олаф Шольц и министр обороны Борис Писториус также неоднократно заявляли, что Берлин не собирается поставлять боевые самолёты Украине.

Согласно открытым источникам, по состоянию на начало 2023 года некоторое количество истребителей МиГ-29 с крайне ограниченным ресурсом оставалось в распоряжении Болгарии (11 машин), Польши (23 машины) и Словакии (11 машин). Кроме того, в странах бывшей Организации Варшавского договора имелось до двух десятков истребителей-бомбардировщиков Су-22 (Польша – 18 машин, Словакия – три). Правда, по оценке экспертов, многие самолёты лишь ограниченно годны или находятся в нелётном состоянии, а какая-то часть из них уже пошла на запчасти для ВВС Украины. На минувшей недели министр обороны Словакии Ярослав Надь сообщил, что Словакия может передать Украине десять из 11 имеющихся у неё истребителей МиГ-29. Один самолёт останется в стране в качестве музейного экспоната. По предположению специалистов, старые МиГи пройдут модернизацию под использование западного ракетно-бомбового вооружения.

Литва

Совместное с бундесвером учение

28 февраля началось совместное литовско-немецкое учение, которое продлится до 10 марта. «Это первые полевые учения текущего года, которым предшествовали штабные учения», – заявил командующий вооружёнными силами Литвы генерал-лейтенант Вальдемарас Рупшис. Всего армии двух стран проведут в этом году пять совместных учений на литовской территории. «Разработан план проведения учений, согласно которому в Литве они пройдут ещё четыре раза», – сказал командующий. В республику для участия в мартовском учении прибыли около 600 военнослужащих 41-й мотопехотной бригады 1-й танковой дивизии бундесвера со своей боевой техникой. В ходе учения намечена отработка вопросов планирования операции, передислокации подразделений и выполнения боевых задач.

Польша

Передали четыре устаревших «Леопарда»

На западе Украины в конце февраля состоялась передача Польшей своих четырёх танков Leopard 2A4, которые были доставлены на автомобильных трейлерах. На церемонии присутствовал председатель совета министров Матеуш Моравецкий. Варшава намерена выделить для ВСУ из наличия польской армии 14 танков немецкого производства, завершение их передачи запланировано к апрелю. В феврале на базе 10-й бронекавалерийской бригады 11-й бронекавалерийской дивизии в Свентошуве (Нижнесилезское воеводство) проведено ускоренное обучение 105 украинских военнослужащих, что позволило подготовить 21 танковый экипаж (по четыре человека).

На начало с.г. Польша имела 105 танков Leopard 2А5 и 142 танка Leopard 2A4 (24 из них модернизированы до стандарта Leopard 2PL, 104 будут обновлены до стандарта Leopard 2PLM1, а 14 – переданы Украине без модернизации). Производство Leopard 2A4 было прекращено в ФРГ ещё в начале 1990-х годов, т.е. три десятилетия назад.

В рамках пресловутой «танковой коалиции» Запад намерен передать Украине два батальонных комплекта (по 31 танку). Один батальон будет оснащён танками Leopard 2А6, второй – Leopard 2А4. Для комплектования батальона на Leopard 2А4 14 танков выделяет Польша, восемь – Норвегия, шесть – Испания, четыре – Канада (всего 32 машины). Для комплектования батальона на Leopard 2А6 Германия передаст из наличия бундесвера 18 танков Leopard 2А6, Португалия – три, Швеция – десять (всего 31 машина). Кроме того, ФРГ передаст две бронированные ремонтно-эвакуационные машины, Норвегия – четыре бронированных машин (БРЭМ или инженерные машины), Финляндия – три инженерные машины разминирования.

США

Тем же курсом войны

Министерство обороны США 24 февраля объявило о предоставлении очередного пакета военной помощи Украине на сумму 2 млрд долларов. В новый пакет вошло неназываемое количество высокоточных управляемых ракет GMLRS для комплексов HIMARS, 155-мм артиллерийских выстрелов, ракет с лазерным наведением (видимо, 70-мм APKWS) и барражирующих боеприпасов Switchblade 600. Этот пакет военной помощи Украине выделяется по линии «инициативы содействия безопасности Украины», в рамках которой снаряжение и техника не выделяется из запасов Пентагона. Их только ещё предстоит заказать у американской промышленности, и на выполнение заказов уйдёт в лучшем случае несколько месяцев.

В иностранных армиях

Япония

Закупят американские «Томагавки»

Правительство Японии намерено в 2023 финансовом году (начнётся 1 апреля 2023 года) заключить контракт на закупку у США до 400 дозвуковых крылатых ракет Tomahawk. Они будут размещены на эсминцах в 2026–2027 годах. Но, по данным агентства Kyodo, это может произойти и в более ранние сроки в связи с недавним утверждением правительством новой стратегии национальной безопасности. За Японией признано право наносить «контрудары» по целям на территории потенциального противника, хотя нанесение превентивных ударов и не допускается. В стратегии сформулирована установка на увеличение оборонных расходов к 2027 году почти вдвое, до 2 процентов ВВП, т. е. по образцу НАТО. В рамках развития своих «контратакующих возможностей» силы самообороны увеличат дальность японских ракет «Тип 12» (сейчас – 200 км) и закупят американские крылатые ракеты Tomahawk.

По сообщениям информагентств

Литва не будет обеспечивать нормальный транзит автотранспорта с Беларусью

Служба охраны государственной границы Литвы в одностороннем порядке прекратила обеспечивать бесперебойный поток транспорта через границу с Беларусью. Об этом сообщили в Погранкомитете Беларуси. Вильнюс причины такого решения не объясняет. Эксперты считают, что этот шаг может иметь скрытую подоплеку.

До сих пор действуют все шесть автодорожных коридоров между Беларусью и Литвой. Но подобные ограничения затруднят грузоперевозки между государствами.

"Объем грузоперевозок может снизиться, особенно если власти Литвы будут создавать бюрократические препятствия и отдельные хозяйствующие субъекты на территории Литвы захотят извлечь из этого выгоду", - говорит профессор кафедры государственное и муниципальное управление Финансового университета при правительстве РФ Юрий Шедько. Литва может вовсе закрыть границы под видом надуманного предлога, считает эксперт. Например, Вильнюс закрыл железнодорожный пункт пропуска Бенякони - Стасилос до конца 2024 г.

Действия Литвы действительно существенно ограничат поток товаров между двумя государствами. "Теперь между этими государствами останется только один железнодорожный погранпереход Гудогай - Кяна", - подытожил Шедько.

Также он отметил, что это решение может негативно сказаться на грузопотоках из России и Беларуси в Калининградскую область, которые частично были ограничены еще летом прошлого года. "У России было время перестроиться, но все же сложившиеся обстоятельства потребуют еще более слаженной работы наших и белорусских логистических служб", - заключил он.

Литва отказывается от положений, принятых в документе, который был подписан 4 ноября 2019 года, замечает исполнительный директор ACEX Алексей Липатов. "Документ предусматривал обеспечение бесперебойного потока транспорта через границу и увеличение пропускной способности автодорожных пунктов пропуска. Однако пандемия и усиление санкций во многом препятствовали полному воплощению этого документа в жизнь", - говорит представитель логистической компании.

По его мнению, решение Литвы в любом случае негативно отразится на скорости пересечения границы вплоть до остановки работы перехода, временно или на постоянной основе. "Хотя на данный момент о полном закрытии речь не идет, это не дает никаких гарантий на будущее", - указывает Липатов.

Еще большую обеспокоенность вызывает то, что до конца 2024 года закрывается один из двух железнодорожных пунктов пропуска между странами Бенякони - Стасилос, добавляет он. "На фоне ограничений транзита грузов по дорогам это выглядит подозрительно", - констатирует эксперт. По его мнению, такие ограничения могут быть направлены и на то, чтобы усложнить положение Калининградской области, часть грузов в которую поступает транзитом через Литву.

Между тем представители грузоперевозчиков в социальных сетях обсуждают информацию о том, что более 200 литовских компаний по-прежнему экспортируют продукцию в Россию, несмотря на запреты. Власти Литвы намерены сдержать этот поток грузов.

 Михаил Розенфельд

Aquila Clean Energy и Eesti Energia подписали договор о покупке электроэнергии для нового ветропарка в Литве

Aquila Clean Energy EMEA, платформа Aquila Capital по развитию чистой энергии в Европе, и эстонская энергетическая компания Eesti Energia подписали договор о покупке электроэнергии (PPA) на 1,8 ТВтч.

Этот договор предусматривает поставки концерну Eesti Energia чистой энергии на долгосрочной основе. Энергия будет производиться на ветропарке, который Aquila Clean Energy строит в Литве. Договоры PPA являются важным компонентом в создании активов чистой энергии, поскольку они обеспечивают надежность доходов для разработчиков проектов, а также надежность поставок для энергетических компаний.

Комментирует Йоаким Йонсен, руководитель отдела рынков и операций Aquila Clean Energy: «Мы рады, что впервые заключили договор о покупке электроэнергии в Литве. Эта страна очень интересна для эксплуатации ветряных электростанций благодаря своим благоприятным географическим условиям. На этом фоне мы рады, что нашли в лице Eesti Energia очень опытного и надежного партнера, который будет закупать электроэнергию на долгосрочной основе».

Eesti Energia производит и продает энергию и энергетические решения в Эстонии, Латвии, Литве, Польше и Финляндии. Через свою дочернюю компанию Enefit Green концерн является ведущим разработчиком чистой энергии в регионе.

Маргус Вальс, член правления Eesti Energia, сказал: «Наша миссия как международной энергетической компании заключается в том, чтобы стремиться к более умным решениям для клиентов и более чистому производству энергии. Мы постоянно ищем новые способы расширения нашего портфеля зеленой энергии. Это еще одна знаковая сделка, которая помогает нашим клиентам во всех странах Балтии быстрее осуществить переход на зеленую энергию и зафиксировать затраты на электроэнергию на уровне с очень выгодной ценой. Обеспечение цен на электроэнергию в течение столь длительного времени, является уникальным явлением в сегодняшнем нестабильном мире».

Справка

Aquila Clean Energy EMEA – это платформа чистой энергии Aquila Capital в Европе. Aquila Clean Energy разрабатывает, реализует и эксплуатирует экологически чистые энергетические активы с использованием технологий солнца, ветра, гидроэнергетики и аккумуляторных батарей. В настоящее время Aquila Clean Energy управляет портфелем общей мощностью более 9,5 ГВт.

Применяя местный подход и используя местные команды экспертов, Aquila Clean Energy инициирует, разрабатывает, реализует и управляет тем, что она определяет как основные активы, на протяжении всей цепочки ценности и в течение всего срока службы активов. Aquila Clean Energy с ее 140 сотрудниками закрепилась на базе постоянного присутствия в семи странах, компания верит, что местные управляющие команды играют ключевую роль в деятельности компании.

Aquila Clean Energy является частью Aquila Capital, компании, занимающейся инвестициями и развитием активов, которая сфокусировала свою деятельность на создании основных активов и управлением ими от имени своих клиентов. В настоящее время Aquila Capital управляет активами на сумму 14 миллиардов евро от имени институциональных инвесторов по всему миру. Компания является углеродно-нейтральной с 2006 года и стремится стать углеродно-отрицательной.

Лишь бы не Пушкин

Литературный музей в предместье Вильнюса хотят лишить имени

На днях стало известно, что по инициативе мэра Вильнюса готовится переименование Литературного музея имени А.С. Пушкина в Музей-усадьбу Маркучяй. Некогда в усадьбе проживал с супругой Варварой младший сын великого русского поэта Григорий Александрович Пушкин – с 1899 года до своей смерти в 1905 году. Уютный двухэтажный дом в предместье Вильны поныне стоит в живописном имении в 270 гектаров. Рядом озеро, зелёные холмы с липами, дубами, елями, соснами.

В жилых помещениях частично сохранилась старинная мебель и домашняя утварь, в книжных шкафах – прижизненные издания А.С. Пушкина, других знаменитых писателей. На стенах есть картины и акварели известных художников. Всё это когда-то доставили из родового поместья Пушкиных в Михайловском Псковской области, которое в 1899 году на 100-летие рождения А.С. Пушкина приобрела Российская академия наук.

Супруга Григория Пушкина Варвара прожила в поместье до 1935 года и похоронена рядом с мужем, у часовни вблизи усадьбы. По её завещанию имение Маркутье (теперь Маркучяй) со всем инвентарём было передано Виленскому русскому обществу. Ему поручалось «сохранять в жилом доме усадьбы память о великом поэте А.С. Пушкине и заботиться о ней с тем, чтобы усадьба всегда служила культуре». В то время Виленский край после оккупации Вильны в октябре 1920 года польскими войсками Юзефа Пилсудского являлся до сентября 1939 года воеводским центром Второй Речи Посполитой. Забота об имении в тот период не проявлялась, оно ветшало.

После прихода в Литву в 1940-м советской власти правительство Литовской ССР приняло решение об учреждении музея в память о поэте, но до начала Великой Отечественной войны реализовать замысел в полной мере не удалось. Уже в 1946 году в помещениях музея А.С. Пушкина началась реставрация, спустя два года он был открыт. В нём сохранилась часть уникальной пушкинской коллекции предметов и вещей. Сюда в 1992-м (как бы подальше от глаз) перенесли с Кафедральной площади в центре Вильнюса и памятник великому поэту. Автором бронзового бюста был литовский скульптор Бронюс Вишняускас. Кстати, первый бюст Пушкину, который тоже стоял в центре Вильны у подножия Замковой горы (появился в 1899-м), вывезли в Россию перед немецкой оккупацией города в августе 1915 года. Постамент из чёрного гранита сейчас служит основой бюста польского композитора Станислава Монюшки, установленного возле костёла Св. Екатерины в Старом городе Вильнюса.

Сейчас литературный Музей-усадьба имени А.С. Пушкина – объект русской культуры. Он находится в ведении администрации Вильнюсского самоуправления, которой руководит мэр Ремигиюс Шимашюс. Он известен тем, что получил образование в США, в минувшие годы отметился организацией или поощрением сноса памятников (в том числе надмогильных) освободителям Вильнюса от немецких оккупантов. Убрали и памятники литовским писателям, поэтам, деятелям культуры советской Литвы. Это для нынешних властей Литвы – норма. Премьер правительства Ингрида Шимоните объявила о необходимости перехода местных школ с русским языком на польский; построенный при императоре Александре II большой Русский театр лишают названия, а из репертуара изымают пьесы русских авторов; на других театральных подмостках и в оперном театре не разрешается исполнять произведения русских классиков. Даже для многих местных представителей интеллигенции всё это выглядит по меньшей мере странно. По моему убеждению, вряд ли удастся стереть из памяти русских людей Литвы и всех культурных людей республики имя Александра Сергеевича Пушкина и его потомков. Против переименования музея уже выступили наш Союз и литовский «Форум добрососедства», не менее полусотни протестных откликов сразу появилось в Сети.

Валерий Иванов,

председатель Союза русских литераторов и художников «РАРОГ» (Литва)

Литва > СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > lgz.ru, 15 февраля 2023 > № 4297950 Валерий Иванов

В иностранных армиях

Литва

Ищут новую модель призыва

Министерство национальной обороны инициировало изменения в системе обязательной начальной воинской службы (восстановлена в стране в 2015 году), направленные на повышение вовлечённости населения во «всеобщую оборону». Глава военного ведомства Арвидас Анушаускас представил членам правительства предлагаемые принципы модели воинской повинности. Реализация реформы призвана обеспечить более эффективную и качественную подготовку военнослужащих и создать условия для увеличения количества призывников до пяти тысяч в год. «Демографическая ситуация в Литве, сокращение числа молодых людей, пригодных для военной службы, и геополитическая ситуация вынуждают нас искать решения, как улучшить существующую систему призыва. Мы надеемся, что, предоставив молодёжи больший выбор, сколько и как служить, обеспечив более эффективную и качественную подготовку солдат, мы сможем укрепить вооружённые силы страны мотивированными, хорошо обученными солдатами», – сказал Анушаускас.

Одним из наиболее важных изменений в предлагаемой модели является то, что обязательную начальную воинскую службу будет невозможно отсрочить. Начальная военная подготовка станет обязательной и для студентов, чтобы вовлечь в военную подготовку для обороны страны как можно более широкую часть общества и максимально приблизиться к принципам всеобщей воинской повинности. Все солдаты, прошедшие базовую военную подготовку, будут включены в действующий резерв.

Продолжительность и условия службы ещё обсуждаются. Молодые люди, отслужившие полгода, смогут добровольно продлить её еще на три месяца, в течение которых они будут получать заработную плату профессионального военнослужащего. После этих трёх месяцев они будут зачислены в активный резерв вооружённых сил (пребывание в активном резерве предлагается продлить с 10 до 15 лет), а у желающих будет возможность перейти на профессиональную военную службу.

Возраст призывников составит от 18 до 30 лет, в первую очередь призывать будут более молодых. Сейчас призывников в Литве гораздо больше, чем позволяют призвать в армию финансовые и инфраструктурные возможности. Поэтому новобранцев отбирают с помощью компьютерной программы по принципу случайности. Обычно призывается 3,8 тысячи человек в год.

Анушаускас предлагает также трёхмесячный призыв для молодых выпускников, освоивших необходимые для армии специальности (врачи, инженеры, связисты, механики, IT-специалисты), и увеличение численности активного резерва (с 27 до 40 тысяч). Сроки осуществления реформы – с 2024 по 2027 год. Её должен утвердить парламент.

НАТО

Готовятся реагировать на киберугрозы

Литва пригласила Чехию присоединиться к работе действующего в прибалтийской республике регионального центра кибернетической безопасности и к сформированным в рамках этой структуры силам быстрого реагирования на киберугрозы. «Литовская сторона предложила чешским союзникам последовать примеру региональных партнёров и подключиться к силам быстрого реагирования на кибератаки (Cyber Rapid Response Teams)», – говорится в сообщении по итогам встречи министров обороны Арвидаса Анушаускаса и Яны Черноховой. Ожидается, что вопросы обеспечения кибернетической безопасности будут одной из приоритетных тем на саммите НАТО в июле в Вильнюсе.

Литва позиционирует себя в НАТО в качестве одного из лидеров в сфере кибербезопасности. В 2020 году она официально возглавила силы быстрого реагирования ЕС на кибератаки. Проект был одобрен участниками европейской программы Постоянного структурного сотрудничества (PESCO). Членами проекта стали Литва, Нидерланды, Польша, Румыния, Хорватия и Эстония, наблюдателями являются Бельгия, Греция, Испания, Италия, Словения, Финляндия и Франция. Участники проекта осуществляют обмен информацией, кадрами, научными достижениями, выстраивают механизмы взаимной помощи. По предложению Литвы создаются команды быстрого реагирования в составе специалистов стран-участниц по предотвращению кибернетических инцидентов, готовые вылететь в ту или иную страну.

Польша

Проблемы с комплектованием усиливаются

За прошедший год уволились 8 988 профессиональных военнослужащих и 7 962 военнослужащих войск территориальной обороны, а в первый месяц 2023 года – уже более 4 тысяч профессионалов. В 2022 году число уволившихся выросло почти на 50 процентов по сравнению с 2021 годом (тогда уволилось 6165 профессиональных военнослужащих). Это – наихудший результат с момента прихода к власти в стране партии «Право и справедливость» в 2015 году. В 2021 году фактическая численность профессиональных военнослужащих увеличилась всего на 3 486 человек и на конец года составила 113 586 человек. Примерно на этом же уровне она и остаётся и сегодня.

США

Корпорация Lockheed Martin теснит конкурентов

На проходившем в январе в Вашингтоне ежегодном национальном симпозиуме ассоциации надводного флота ВМС США корпорация Lockheed Martin впервые продемонстрировала корабельный вариант зенитной управляемой ракеты комплекса Patriot (PAC-3 MSE). Он интегрирован в корабельную универсальную вертикальную пусковую установку Mk 41. Представитель разработчика заявил, что ракету удалось совместить с боевой информационно-управляющей системой Aegis.

В корпорации считают, что ракета ЗРК Patriot могла бы стать альтернативой ныне состоящим на вооружении ВМС ракетам серии Standard Missile (SM), разработчиком которых является другая крупная военно-промышленная корпорация – Raytheon Technologies. Утверждается, что ракеты семейства SM находятся на флоте вот уже более 50 лет и «противники разработали меры для противодействия этим системам».

Ещё один аргумент Lockheed Martin – давно существующая и всё более расширяющаяся производственная линия ракет PAC-3 MSE. «Мы находимся на уровне производства 500 ракет в год, который будет увеличен до 550 к концу 2023 года. И мы также инвестируем в упрощение производства, чтобы ещё более увеличить их выпуск», – заявил представитель Lockheed Martin. Текущее же производство SM-6 составляет всего 125 ракет в год при планах увеличения до 200 ракет к 2026 году.

По сообщениям информагентств

Белые и пушистые

Чем обеспокоен автор ютьюб-канала «Литовец РУБИТ ПРАВДУ!»

Сухомлинов Владимир

Наверное, не стоит лишний раз вспоминать, что о русских сейчас за рубежом чего только не говорят. Сами мы остерегаемся резкостей, даже в адрес украинцев, наоборот, сочувствуем. Но штампы восприятия есть и у нас. Кого уж точно добрыми словами не часто вспоминаем, так это прибалтов, причём всех скопом. Справедливо ли?

Явно не забыты битвы граждан с полицейскими у Бронзового солдата в Эстонии или гнев протестующих (и русских, и латышей) у мемориала советских воинов в Риге перед его сносом и уже после сноса – груды цветов на месте, где он стоял. В Сети было популярно видео, где литовец Казимерас Юрайтис, один из лидеров общественной организации «Форум добрососедства», срывает чёрные саваны со скульптур советских солдат на Вильнюсском воинском кладбище, в которые их обернули перед тем, как снести.

Но в последнее время как-то не очень слышны голоса протеста. А ведь поводы есть. Президент Литвы Науседа недавно призвал срочно направить на помощь украинцам истребители НАТО. Может, обычных людей просто запугали и поэтому они молчат? Или мы чего-то не знаем?

Мой давний знакомый Александр Бобылёв, бывший советский военнослужащий, некогда политзаключённый в литовской тюрьме, прислал на днях очередное письмо: «В Литве есть прекрасные люди литовской национальности, их много – надо шире доводить эту мысль, в том числе в России». В подтверждение тезиса Бобылёв прислал ссылку на видео.

Его снял блогер Лауринас Рагельскис, литовец, возрастом за сорок. То есть жизнь в СССР он если и застал, то мальчишкой или подростком. Теперь представляет в соцсетях каналы с названием «Литовец РУБИТ ПРАВДУ!» (так и пишется). Свои зарисовки Лауринас часто ведёт на русском языке, у него хороший словарный запас, приятный прибалтийский акцент. Недавний январский репортаж (его и прислал Бобылёв) он записал в книжном магазине № 7 сети «Пегасас» в Вильнюсе: это небольшая экскурсия по стеллажам с книжками. Сразу удивляет, что он ведёт съёмку так, будто находится не среди книг, а на суперсекретном военном объекте. Спешит отснять, пока не выставили на улицу?

Первым делом идёт в отдел книг по истории. Половина из них от издательства «Бриедис» (в переводе с литовского «Лось»). Блогер уточняет, что оно издаёт книги, где показывается, «какая мерзость эта Россия, какая мерзость этот Советский Союз и какие доблестные, цивилизованные люди проиграли мерзопакостной красной чуме во время Великой Отечественной войны».

И тут Рагельскис берёт с полки одну, по его мнению, «особенную книгу». Для него, как, видимо, человека знающего, она чем-то выделяется на фоне опусов об изнасиловании красноармейцами литовских женщин и восхвалении германских генералов. Названа «Мой воинский путь», подзаголовок – «Латышский легион», автор – Висвальдис Лацис, бывший боец легиона.

В момент, когда блогер стал рассматривать книгу, за его спиной выросла продавщица магазина. Вкрадчивым голосом спросила по-русски: «А вы что здесь делаете?» Он ответил, что записывает видео о книге, в которой отбеливается нацизм. Симпатичная продавщица с чёрной медицинской маской на лице (дисциплина!) почти шёпотом возразила: «Здесь нет такого». В ответ Лауринас зачитал строки из аннотации. В ней отмечено, что была «советская и нацистская оккупация», а также говорится: «Почему латыши иначе, чем литовцы, пошли служить в Vaffen-SS, какими были истинные надежды многих легионеров и их взгляд на немцев, почему латышских легионеров нельзя называть эсэсовцами и нацистскими коллаборантами, хотя именно такими их постоянно показывает кремлёвская пропаганда». Ну, как чуть ранее в сюжете замечал блогер, немцы были белыми и пушистыми, только Гитлер их слегка подвёл.

С максимально корректной интонацией продавщица (на бейджике написано «Арманда, консультант») сказала блогеру: «Идите отсюда». На вопрос «почему?» ответила, что он видит не то, что есть, что нацисты – это демоны, а книга совсем о другом. Видимо, вышколенный консультант Арманда живёт в параллельной реальности. Прямо зависть берёт!..

Судьба Лауринаса Рагельскиса лично у меня вызывает опасения, но всякое может быть. Его имя и блог в Литве известны и популярны, а это само по себе о многом говорит. Выходит, немало тех, кто разделяет его взгляды на жизнь? Или по меньшей мере это им интересно и не такие уж они, получается, русофобы. Лауринас, кстати, не скрывает ни имени, ни убеждений и, видимо, не особо боится «белых и пушистых», как он в шутку назвал в своём сюжете нацистов.

В январский день, когда Рагельскис записывал свой репортаж, в Telegram вышла Эрике Швенчёнене. Она также известна в Литве, видная общественница. Эрике позвала оппозиционеров, всех здравомыслящих людей прибыть на Международную конференцию стран Балтии, которую организация «Форум добрососедства» намерена провести в Вильнюсе 18 марта. Зовёт всех, у кого есть храбрость, приехать, чтобы сплотиться и «вместе защищать честность, любовь, доброту и добродушие».

Латвия. Литва. Эстония. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > lgz.ru, 8 февраля 2023 > № 4287433 Владимир Сухомлинов

Игналинская АЭС демонтировала 8 тысяч тонн оборудования и конструкций в 2022 году

На Игналинской атомной электростанции (ИАЭС) в 2022 году было демонтировано более 4,1 тыс. тонн оборудования и 4,8 тыс.. тонн компонентов железобетонных и металлических конструкций зданий.

Больше всего оборудования демонтировано по проекту демонтажа и дезактивации технологического оборудования реактора – 1,7 тыс. тонн.

Почти весь объем отходов – 7,8 тыс. тонн отходов, обработаны и очищены. Эти нерадиоактивные отходы смогут быть реализованы на аукционах и использованы вторично.

В 2022 году были завершены работы по демонтажу основного технологического оборудования в помещениях электрооборудования и деаэраторов, продолжены демонтажные работы связанных с реактором конструкций на первом блоке, на втором блоке начались работы по демонтажу разгрузочно-загрузочной машины топлива (РЗМ).

За весь период снятия с эксплуатации, начиная с 2010 г., было демонтировано почти 80 тыс. тонн оборудования и конструкций. До окончания снятия с эксплуатации в 2038 г. на ИАЭС осталось демонтировать почти 110 тыс. тонн оборудования.

Большая часть демонтированного оборудования после проверки на загрязненность радионуклидами реализуется на аукционах как металлолом. Таким образом, ИАЭС вносит свой вклад в защиту окружающей среды – часть отходов, признанных нерадиоактивными, преобразовывается во вторичное сырье, которое возвращается на рынок и способствует развитию гармоничной деятельности ИАЭС, а также уменьшает количество радиоактивных отходов, размещаемых в могильниках.

Демонтированные радиоактивные отходы транспортируются в могильник очень низкоактивных радиоактивных отходов (проект B19) или временно хранятся на территории предприятия до окончательного захоронения их в могильниках. Работы по демонтажу и дезактивации выполняются силами персонала ИАЭС. Все работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком. Работы финансируются средствами Международного фонда поддержки снятия с эксплуатации Игналинской АЭС и Игналинской программы.

В конце 2022 г. Игналинская АЭС подписала договоры с двумя подрядчиками на оказание услуг по проектированию технологий демонтажа реакторов. Физический демонтаж реактора, который начнется в 2028 г., — это беспрецедентный проект, не имеющий аналогов в мире.

Разговоры об этом идут давно. Как сообщает Reuters, настаивают на этом в первую очередь Польша и Литва. Правда, есть в ЕС и те, кто против внесения «Росатома» в десятый пакет санкций

Разговоры, что это может произойти в рамках десятого пакета санкций ЕС, идут уже некоторое время. Как сообщило Reuters со ссылкой на источники, на этом в первую очередь настаивают Польша и Литва. Предлагается включить в санкционный список связанные с госкорпорацией компании и ее руководство.

В выходные появились сообщения о том, что вето на возможные санкции Евросоюза против организаций и предприятий ядерной энергетики России может наложить Венгрия. По словам премьер-министра страны Виктора Орбана, на эту тему «ожидается большая битва» в Брюсселе. Однако, судя по всему, не только Венгрия без восторга относится к такой перспективе. Во-первых, потому, что «Росатом» является единственным сертифицированным поставщиком ядерного топлива для реакторов ВВЭР-440. Подобные реакторы работают в Словакии, Чехии, Армении, Болгарии, Венгрия, Индии, Иране, Китае и Финляндии. А просто обогащенный российский уран поставляется, в частности, в США и Францию, которые достаточно сильно зависят от этих поставок. Но политическая воля тут может перевесить простой расчет, считает руководитель Центра постсоветских исследований ИМЭМО РАН Эдуард Соловьев:

«Учитывая общеполитический контекст, я бы ничего не исключал. «Газпром» для Европы был ключевым поставщиком, тем не менее соответствующие решения были приняты. Страны Балтии, Польша накаляют ситуацию. В создающейся обстановке лицам, принимающим решения, приходится реагировать и на собственное общественное мнение, которое они разогревают. Там есть еще свои расклады: насколько планы Westinghouse или кого-то еще реальны по замещению российского топлива. Но на Украине, по крайней мере, они пытались. В том числе и на Запорожской АЭС замещали своими топливными сборками».

В декабре вице-президент входящего в «Росатом» АО «Атомстройэкспорт» Андрей Лебедев сообщил, что санкции, введенные против российских компаний, не оказали серьезного влияния на ход строительства АЭС «Куданкулам», на юге Индии. Однако если санкции будут введены напрямую против «Росатома», ситуация, наверное, не будет такой радужной. При том, что корпорация занимается строительством АЭС в Турции, Белоруссии, Индии, Венгрии, Бангладеш, Китае и Египте. Все они находятся на разных стадиях, но стоит понимать, что речь идет о многолетних и многомиллиардных проектах. Внутри России «Росатом» достаточно автономен. О том, что будет вне ее, остается только гадать, говорит главный редактор издания «АтомИнфо.ру» Александр Уваров:

«Атомной отрасли России еще до «Росатома» не привыкать жить в условиях санкций. То есть это не будет какой-то неожиданностью. «Росатом» обладает, как красиво говорят, «полным набором компетенций». То есть у него есть и собственное машиностроение, и топливный цикл от начала до конца. Имеются реакторные и все другие технологии, которые нужны. Если начнется процесс введения санкций, я думаю, что скорее будут санкционировать предприятия, которые больше заняты в оружейном комплексе, нежели в мирной части атома. Технические специалисты, конечно, не хотят введения санкций, они не хотят нарушения сотрудничества, потому что оно было выгодно. Несмотря на то, что политики требуют, все равно стараются максимально работать с «Росатомом».

Ранее газета The Washington Post опубликовала статью, в которой говорилось о данных, свидетельствующих о том, что российская государственная ядерная корпорация была вовлечена в поставки компонентов, технологий и сырья для ракетного топлива для российской оружейной промышленности для боевых действий против Украины. В статье упоминалось некое совещание, данные о котором были получены украинской разведкой, на котором, якобы, представители «Росатома» на встрече с представителями Министерства обороны и российского ВПК предлагали поставки неких товаров для производителей оружия, находящихся под санкциями. В публикации были перечислены такие компании как «Алмаз-Антей», НПК «Техмаш», «Высокоточные комплексы» и НПО «Сплав». Предполагается, что содержимое нового пакета санкций станет известно в конце февраля.

Андрей Жвирблис

В иностранных армиях

Великобритания

Проектируют новую подлодку

Многоцелевые атомные подлодки типа SSNR, которые придут на смену субмаринам типа «Астьют», оснастят системой вертикального пуска для ракет. Это предоставит британскому флоту подводные лодки, сопоставимые по возможностям с американскими подлодками типа «Вирджиния». В перспективе установки вертикального пуска можно будет использовать для стрельбы американскими ракетами с гиперзвуковым планирующим блоком (Common Hypersonic Glide Body, C-HGB), которые появятся у США к 2029 году. ВМС Великобритании пока располагают пятью лодками типа «Астьют», ещё две находятся на этапе строительства. Они – единственные подлодки в мире (без учёта ВМС США), способные запускать крылатые ракеты «Томагавк». Однако для запуска «Томагавков» используются торпедные аппараты, что накладывает определённые ограничения: приходится использовать устаревшие модификации американской крылатой ракеты. Великобритания является единственным покупателем ранних модификаций «Томагавков». Для американского производителя – корпорации Raytheon – поддержка выпуска устаревших ракет не относится к числу приоритетных задач, и он был бы готов отказаться от них по соображениям финансовой целесообразности, но политические интересы поддержки союзника не позволяют свернуть производство устаревших боеприпасов.

Германия

Танки подготовят не раньше лета

Правительство ФРГ передаст киевскому режиму 14 танков Leopard 2А6 и выдаст ряду других стран разрешение на реэкспорт. По законодательству ФРГ, страны, которые владеют немецкими танками Leopard и хотят их передать третьей стороне, должны подать заявку в федеральное управление экономики и экспортного контроля, а далее решение принимает федеральный совет безопасности. По словам представителя правительства ФРГ, «это результат интенсивных совещаний, которые Германия провела с европейскими и международными партнёрами». В результате «установлена цель быстро сформировать для Украины два танковых батальона Leopard 2А6. Для этого Германия на первом этапе предоставит роту, в составе которой будет 14 танков Leopard 2A6 из запасов бундесвера. Остальные европейские партнёры со своей стороны передадут танки типа Leopard 2А6. Обучение украинских экипажей вскоре начнётся в Германии». Министр обороны Германии Борис Писториус, в свою очередь, заявил, что первые танки Leopard могут быть поставлены на Украину примерно через три-четыре месяца.

Литва

Реформируют порядок прохождения срочной службы

Министр обороны Арвидас Анушаускас не исключает введения службы в армии только по выходным. По его словам, в будущем службу в армии в выходные дни смогут проходить не только добровольцы, но и призывники-срочники. Однако, добавил он, в ближайшее время это невозможно. Реформа службы в армии предусматривает в перспективе появление подразделений, укомплектованных теми молодыми людьми, которые хотели бы служить по выходным. Боевая учёба должна быть организована так, чтобы они в течение трёх лет проходили весь курс обучения. В этом случае молодым людям не придётся идти в армию сразу на шесть – девять месяцев. «Пока такой возможности вообще нет», – пояснил Анушаускас. О реформе литовской армии известно, что её целью является сокращение времени службы до шести месяцев и повышение числа призывников из числа активного военного резерва. Половина из призывников пройдет шестимесячную службу и будет причислено к резерву, другая ещё три месяца продолжит службу на добровольной основе.

НАТО

Дания отказалась от передачи «Леопардов»

Министр обороны Дании Якоб Эллеман-Йенсен выступил с заявлением, в котором подтвердил отказ страны поставлять на Украину танки немецкого производства. По его словам, у Дании всего 44 танка Leopard 2A7DK, закупленных в 2000 году у Германии, из которых 14 танков находятся на территории стран Прибалтики в составе многонационального контингента сил НАТО, а остальные 30 остаются на национальной территории. Датское военное командование считает, что изъятие хоть одного танка из этого количества «нанесёт урон безопасности страны» и требуется на чём-то обучать датских военнослужащих. Что касается других стран НАТО, то Канада готова передать всего четыре машины (имеют 62 Leopard 2А4 и 20 Leopard 2А6), Португалия – тоже четыре (37 Leopard 2А6), Норвегия – восемь (36 Leopard 2А4), Нидерланды – четырнадцать (18 танков Leopard 2А6), то есть машин с трудом наберётся на три танковые роты.

Нидерланды

Под заокеанским давлением

Нидерланды присоединяются к реализуемому США проекту по передаче Украине зенитных ракетных комплексов Patriot. Об этом сообщил в Вашингтоне премьер-министр Нидерландов Марк Рютте на переговорах с Джо Байденом. «Мы намерены присоединиться к тому, что вы делаете с Германией по системам ПВО Patriot (для Украины)», – сказал он. Вооружённые силы Нидерландов располагают тремя батареями Patriot и имеют технику для четвёртой батареи, которая числится в запасе. В итоге Украина может получить три батареи ЗРК (по одной от США, Германии и Нидерландов), которые будут базироваться, как сообщают западные СМИ, «где-то в районе Львова».

США

Ядерный потенциал не уменьшается

По данным на начало 2023 года, США располагают 1770 развёрнутыми ядерными боеголовками на межконтинентальных баллистических ракетах шахтного базирования, стратегических подлодках и тяжёлых бомбардировщиках. Это следует из данных американского «Бюллетеня учёных-атомщиков». Указывается, что состав стратегических ядерных сил США за прошлый год существенно не изменился. По оценкам американских экспертов, 1370 ядерных боеголовок размещено на 400 межконтинентальных баллистических ракетах Minuteman III шахтного базирования и на 280 баллистических ракетах Trident II D5 морского базирования. Кроме того, 46 стратегических бомбардировщиков B-52H и 20 стратегических бомбардировщиков B-2 готовы к применению 300 ядерных боезарядов. Ещё 100 тактических ядерных авиабомб находятся на авиабазах в Европе. Помимо этого, в резерве Пентагона находится 1938 ядерных боезарядов, которые не развёрнуты на носителях.

Численность контингента в Европе сохранится

Власти США пока не планируют увеличивать численность американского воинского контингента в Польше. Об этом заявил в интервью координатор по стратегическим коммуникациям в Совете национальной безопасности Джон Кирби. «На сегодняшний день у меня нет заявлений относительно передвижения войск, – сказал он. – Мы уже увеличили своё присутствие на Европейском континенте на дополнительные 20 тысяч человек, и мы создадим механизмы для сохранения этих 20 тысяч в Европе на ротационной основе, но у меня нет никаких заявлений относительно Польши». В Польше сейчас дислоцированы более 10 тысяч военнослу­жащих США.

По сообщениям информагентств

Российский СУГ уплывает в Украину через Балтию

В 2022 году Россия более чем вдвое увеличила продажи СУГ в Прибалтику, сообщает Reuters, ссылаясь на источники. При этом, отмечает агентство, впоследствии страны Прибалтики продают российский СУГ в том числе на Украину, которая сама отказалась от сжиженного углеродного газа из РФ, а закупать его у других поставщиков — например, Румынии или Польши — дорого.

На СУГ, который в основном используется в качестве топлива для автомобилей, отопления и для производства других нефтехимических продуктов, уточняет агентство, не распространяются западные антироссийские санкции.

По данным источников Reuters, Россия увеличила продажи СУГ в Латвию, Литву и Эстонию. При этом Латвия, импортируя этот ресурс, на 90% закупала его в РФ, а Литва — 50% из РФ, а еще 50% — из Латвии. Отмечается, что поставки СУГ из РФ в страны Прибалтики выросли «в связи с тем, что Украина и некоторые другие страны отказались напрямую покупать топливо российского производства».

По словам источников, в последние месяцы избыточные объемы СУГ были проданы странами Балтии в Украину — только в декабре Латвия и Литва поставили на Украину около 15 тыс. тонн, что составило 15% от общего объема импорта СУГ Украиной в том месяце. Источники агентства отмечают, что СУГ из России намного дешевле, чем поставки из других стран.

«Украинские компании покупают СУГ из Литвы и Латвии, который с высокой вероятностью имеет российское происхождение. Однако разница в цене в $150-200 за тонну по сравнению с Польшей и Румынией позволяет им закрывать глаза на страну происхождения», — приводит Рейтер слова трейдеров из стран Прибалтики, пишет ПРАЙМ.

НАТО видит в Прибалтике поле боя

Политически близорукая политика «лимитрофов» превратила население их стран в заложника геополитических игр США и Великобритании.

Русофобия в настоящее время возведена в странах Прибалтики в ранг официальной политики и процветает во всех трёх бывших советских республиках. Вспомним, как в прошлом году президент Латвии Эгилс Левитс призвал изолировать нелояльных к государству русских, а официальный Вильнюс запретил транзит ряда российских товаров в Калининградскую область через литовскую территорию. В свою очередь правительство Эстонии выделило в этом году более 900 тысяч евро на демонтаж и перенос военных монументов времён СССР, поскольку они якобы служат «поддержкой или оправданием оккупационному режиму и актам агрессии».

Страны Прибалтики призывают к обнулению всех контактов государств-членов НАТО и США с Россией, прекращению всех встреч и консультаций. По сути дела, они призывают готовиться к войне. Сами же они, судя по их действиям, уже активно включились в подготовку прямого военного столкновения и целеустремлённо ведут её по нескольким направлениям.

Прежде всего это выражается в оказании военной помощи киевскому режиму, который цинично используется коллективным Западом в целях ослабления Российской Федерации. Это продемонстрировала встреча в Таллине, состоявшаяся 19 января. Представители министерств обороны девяти европейских стран, в том числе трёх прибалтийских республик, выпустили совместное заявление, именуемое «Таллиннским обещанием» (The Tallinn Pledge), в котором призвали к резкому усилению военной поддержки украинского воинства, которое в январе потерпело новые поражения и со всё большим напряжением и потерями удерживает фронт.

Латвия обязалась подготовить к поставке несколько десятков ПЗРК Stinger, два вертолёта Mи-17, пулемёты с боеприпасами, нескольких десятков БпЛА, запчасти для самоходных гаубиц M109. В этом году планируется обучить около двух тысяч украинских солдат. Рига уже выделила украинскому воинству различных вооружений и боеприпасов на сумму 250 млн евро, что составило одну треть военного бюджета страны. И это при том, что инфляция в Латвии достигла 22,2 процента в годовом измерении!

Новый пакет военной помощи Литвы будет состоять из нескольких десятков устаревших 40-мм зенитных орудий L-70 с боеприпасами, двух вертолётов Ми-8. 40 млн евро Вильнюс потратит на закупки для украинских военных БпЛА и средств борьбы с БпЛА, оптических и тепловизионных приборов. Общая стоимость пакета – 125 млн евро.

Эстонский пакет помощи состоит прежде всего из «десятков 155-мм гаубиц FH-70 и 122-мм гаубиц Д-30, тысяч 155-мм артиллерийских выстрелов». На Украину отправят также «сотни» РПГ Carl Gustaf M2 (эта модель разработана аж в 1964 году!) с боезапасом. Общая стоимость – около 113 млн евро. Продолжится подготовка «сотен военнослужащих вооружённых сил Украины».

Прибалтийские власти в антироссийском раже не обращают внимание на растущие финансовые трудности своих стран. Разглагольствуя о некоей агрессивности России, они, вопреки интересам национального социально-экономического развития, выделяют огромные средства как на наполнение военных арсеналов, так и на оснащение вооружённых сил новыми видами боевой техники. Это только приветствуется их старшими партнёрами по НАТО, чьи военно-промышленные компании получают от этого огромные прибыли.

Несмотря на галопирующую инфляцию в стране, Эстония демонстрирует готовность выделять на военные цели более 3 процентов ВВП, намного превысив минимальный двухпроцентный уровень, рекомендованный в рамках НАТО каждой стране. По словам представителя министерства обороны Эстонии Кусти Сальма, в оборонный бюджет на следующие четыре года поступит дополнительно 1,6 млрд евро. «Если подсчитать вклад союзников, эта цифра составляет около 2 млрд евро. Львиная доля идёт на увеличение резерва боеприпасов и на потенциал ведения стрельбы с закрытых позиций – это возможность влиять на противника на расстоянии, возможность создавать стратегические дилеммы для противника и значительно повышать ему стоимость нападения на Эстонию», – сказал при этом эстонский чиновник.

Таллин уже закупил в США у корпорации Lockheed Martin РСЗО M142 HIMARS на сумму в двести миллионов долларов – в эту цену входят шесть пусковых установок с боеприпасами, средства связи, обучение, обслуживание систем на протяжении всего срока эксплуатации. Контракт предполагает поставку высокоточных боеприпасов с дальностью стрельбы 70–300 км.

Не отстаёт от Эстонии и Литва. В этом году бюджет оборонного ведомства составит 1,77 млрд евро, что равно рекордным 2,63 процента ВВП. Впервые Литва входит в лидирующую по военным ассигнованиям «пятёрку» членов НАТО. 9,8 млн евро из этих средств минобороны Литвы планирует израсходовать на покупку испанских 120-мм миномётов. «Приобретение призвано усилить огневую поддержку мотопехоты», – заявил министр Арвидас Анушаускас.

Им также объявлено, что Литва якобы первой в мире (после США) приобретёт беспилотники Switchblade 600 американского производства с дальностью поражения целей до 40 километров. А к 2025 году будут закуплены восемь установок HIMARS на сумму 60 млн евро.

Латвия также вооружается. В этом году её военные расходы составят 2,25 процента от ВВП, а 2024 году – 2,4 процента. Эти средства пойдут, как отмечают в минобороны этой страны, на повышение боевых возможностей вооружённых сил, в том числе на обеспечение логистики и снабжения, внедрение беспилотных систем, приобретение комплексов ПВО средней дальности, развитие механизированного потенциала сухопутных войск, укрепление кибербезопасности. Сообщается, что шведская компания Saab уже получила заказ от латвийского военного ведомства на боеприпасы к шведским противотанковым гранатомётам Carl Gustaf.

Однако какие бы меры ни принимали прибалты по наращиванию своего военного потенциала, для них очевидна мизерность возможностей их армий. Поэтому правящие круги «лимитрофов» выступают за увеличение присутствия на своей территории вооружённых сил НАТО. Министры обороны Эстонии, Латвии и Литвы на встрече, которая состоялась на днях в Таллине, выступили за дальнейшее наращивание военного присутствия НАТО в регионе и укрепление сил передового базирования на восточном фланге альянса. И в частности они считают необходимым размещение на своей территории солидного резерва боеприпасов.

Естественно, эти настроения активно поддерживаются Соединёнными Штатами и натовским руководством, рассматривающими Балтию в качестве одного из плацдармов агрессии против России.

Как известно, в настоящее время в Латвии, Литве и Эстнонии находятся три многонациональные боевые группы НАТО батальонного уровня. Боевую группу в Эстонии возглавляет Великобритания, её же подразделения составляют ядро группы. В феврале прошлого года Великобритания развернула в Эстонии вне рамок НАТО на ротационной основе вторую боевую группу.

В самой Эстонии впервые в её новейшей истории в составе сухопутных войск создаётся дивизия. Её костяк составят две имеющиеся пехотные бригады. В состав нового соединения, видимо, войдут и размещённые на эстонской территории натовские подразделения. «Процесс создания дивизии начат, ведутся переговоры со странами-союзниками относительно их вклада. Последний может включать в себя предоставление персонала для штаба дивизии, дополнительных манёвренных частей и подразделений боевой поддержки – например, противовоздушной обороны или для стрельбы с закрытых позиций», – заявил заместитель командующего силами обороны Эстонии генерал-майор Вейко-Велло Пальм.

В Латвии многонациональная боевая группа, возглавляемая Канадой, насчитывает более 1,8 тысячи военнослужащих, то есть она значительно превысила «габариты» усиленного батальона. Страны НАТО представлены военнослужащими большой группы стран, включая Испанию и Италию. ПВО группировки обеспечивает испанская батарея, оснащённая ЗРК малой дальности NASAMS.

В Литве расположена многонациональная боевая группа НАТО численностью около 1800 военно­служащих – из Германии, Бельгии, Чехии, Люксембурга, Нидерландов и Норвегии. Командует группой офицер бундесвера, который выделил самый большой контингент – усиленный батальон (около 850 солдат).

На саммите НАТО 2022 года в Мадриде было принято решение расширить многонациональные боевые группы с батальонного до бригадного масштаба, то есть они достигнут численности не менее трёх тысяч военнослужащих и будут располагать дивизионами ствольной и реактивной артиллерии. Также была согласована новая модель вооружённых сил НАТО, которая предполагает большее число контингентов высокой степени готовности. Намечено принять и дополнительные меры, направленные на повышение способности НАТО оперативно усиливать союзников на востоке.

Фактически НАТО в Южной Балтии формирует силы, способные развернуть 100 тысяч военнослужащих в срок до 10 дней и ещё 200 тысяч – в срок 10–30 дней. Для ускорения передислокации создаются, с учётом украинского опыта, предварительно складированные запасы вооружения и военной техники, а также боеприпасов и другого снаряжения.

Прибалтийские власти не скрывают, что хотели бы, чтобы эти силы постоянно находились на территории их стран. Поэтому они расширяют инфраструктуру, необходимую для размещения многонациональных формирований бригадного и дивизионного уровней. В качестве первоочередных задач в этом плане названы дорожное сообщение и железнодорожные пути, а также мосты и узкие участки на стратегически важных маршрутах, которые в настоящее время непригодны для перевозки военной техники.

Переброска американских войск в балтийский регион будет осуществляться морским путём, в том числе через голландский порт Флиссинген, а затем по наземным коммуникациям. Также сообщалось, что США утвердили специальный план усиления военного присутствия в странах Балтии, который предусматривает, что американские подразделения будут находиться здесь без перерывов на ротационной основе. В Латвии местом их расположения избраны военные базы в Адажи и Лиелварде.

В натовских штабах отдают себе отчёт в том, что «слабое звено» в их оперативных планах на особый период – так называемый сувалковский коридор. Это участок местности протяжённостью около 100 километров, по которому проходит граница Польши с Литвой (севернее находится Калининградская область РФ, южнее – Белоруссия). Поэтому уже в мирное время на территории натовской Прибалтики создаются запасы оружия и боеприпасов.

В Литве в городе Пабраде сейчас развёрнут на ротационной основе американский мотопехотный батальон. А в Эстонию недавно прибыла американская пехотная рота, которую разместили в расположении 2-й пехотной бригады сил обороны (в городе Выру), и взвод HIMARS, местом дислокации которого стала 1-я пехотная бригада (в военном городке Тапа).

По признанию эстонского министра обороны Ханно Певкура, их прибытие значительно укрепляет позиции НАТО в регионе. Североатлантический альянс сегодня особо и не скрывает, что готовится к полномасштабной конфронтации с Российской Федерацией, в случае которой территории прибалтийских республик уготована роль поля боя. Чем это чревато для населения этих стран, объяснять, думается, нет необходимости.

Сергей Нестеров