Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Игорь Зубарев поднял вопросы постройки промыслового флота на встрече с главой ОСК

Глава Объединенной судостроительной корпорации Андрей Костин в рамках поездки в Карелию ознакомился с возможностями Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Сенатор Игорь Зубарев и председатель совета директоров ОСК обсудили в том числе выполнение программы квот под инвестиции.

ОСК заинтересовалась наработками Карелии в сфере строительства судов. Председатель совета директоров корпорации Андрей Костин, глава региона Артур Парфенчиков и директор Онежского судостроительно-судоремонтного завода Александр Соловьев обсудили возможность масштабирования опыта республики по внедрению цифровых промышленных технологий на других предприятиях судостроения страны, загрузку завода заказами, сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона.

Напомним, что на ОССЗ создается первая в России цифровая верфь. На совещании по стратегии развития судостроения с Андреем Костиным первый зампред Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Игорь Зубарев остановился на реализации программы квот под инвестиции, в том числе проблемах строительства.

Очень важно, что руководство Объединенной судостроительной корпорации ищет возможности развития верфей, впрямую обсуждает острые вопросы отечественного судостроения, отметил сенатор по итогам совещания. От этого зависит в том числе и успешность выполнения заказов от рыбопромышленных предприятий — тема находится в зоне особого внимания Совета Федерации, подчеркнул Игорь Зубарев.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 26 марта 2026 > № 4857779 Андрей Костин

ПИНРО обновит данные о промзапасах Баренцева моря

Научно-исследовательское судно Полярного филиала ВНИРО «Вильнюс» выполнило ежегодную зимнюю экспедицию. Специалисты провели тралово-акустическую съемку рыб и промысловых беспозвоночных в исключительной экономзоне России и открытой части Баренцева моря.

О результатах исследований, проведенных с 1 февраля по 17 марта, рассказал начальник рейса Алексей Русских на заседании ученого совета ПИНРО.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, за время рейса пройдено около 5,9 тыс. морских миль, сделано более 200 донных тралений, исследована площадь 111 тыс. морских миль. В экспедиции оценили тепловое состояние вод и содержание планктона в море, наблюдали за морскими млекопитающими и птицами. Это позволит в будущем предсказать, насколько благоприятны условия для жизни и роста рыб и беспозвоночных.

Ученые выполнили большой объем работ. Их результаты будут использованы для оценки состояния запасов трески, пикши, морской камбалы, мойвы, сельди, морских окуней и других рыб, краба и креветки, а также для подготовки прогнозов вылова.

Кроме того, специалисты взяли пробы мышечной ткани промысловых рыб и донных осадков — на содержание приоритетных загрязняющих веществ из разных районов моря и для мониторинга пищевой безопасности рыбы.

В институте отметили: одновременно с «Вильнюсом» работали норвежские НИС Института морских исследований Kronprins Haakon. Таким образом, будет исследована вся акватория Баренцева моря.

Fishnews

Заседание Морской коллегии России

Под председательством помощника Президента Николая Патрушева состоялось совещание Морской коллегии России, посвящённое вопросам обеспечения безопасности судоходства на стратегических морских коммуникациях.

Выработаны дополнительные мероприятия по нейтрализации террористических угроз в отношении судов, следующих из российских портов. Предложены меры, направленные на обеспечение суверенных прав России в Мировом океане, свободы судоходства и на защиту судов, зарегистрированных под флагом Российской Федерации.

Рассмотрена эффективность взаимодействия судовладельцев и операторов судов с администрациями морских портов и Военно-Морским Флотом, в первую очередь в Азово-Черноморском бассейне и Балтийской морской зоне. Поставлены задачи по усилению контроля за судами, выполняющими грузоперевозки в интересах нашей страны.

Отдельное внимание на совещании уделено ситуации вокруг террористической атаки на танкер «Арктик-Метагаз», следовавший под российским флагом в Средиземном море. Сделан акцент на необходимости установления причин и виновных в повреждении танкера. Указано на важность использования полученных доказательств в формировании позиции России о том, что возмещение ущерба возлагается на агрессора в соответствии с нормами международного права.

Кроме того, рекомендовано организовать взаимодействие с прибрежными государствами Средиземного моря для совместного устранения последствий террористической атаки и предотвращения экологической катастрофы.

Для наливного флота сняли ограничения

Минсельхоз расширил возможности для работы наливного флота. Изменения внесены в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна.

Изменения в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна вносит приказ Минсельхоза от 29 января 2026 г. № 29.

Как сообщает корреспондент Fishnews, нововведения предусмотрены для использования судов с RSW-танками при рыболовстве с учетом уловов в местах доставки и выгрузки. В этом случае снимаются запреты на добычу в течение одного рейса (выхода в море) в двух и более промысловых зонах (подзонах), а также двумя и более пользователями.

При этом оговорены механизмы контроля добытого.

Предполагается, что изменения позволят более эффективно использовать флот — чтобы судам не приходилось возвращаться из-за ограничений с недозаполненными трюмами, и загружать сырьем береговые заводы.

Новый приказ вступит в силу с 31 марта.

Fishnews

«ТИНРО» отправилось в новую экспедицию

Научно-исследовательское судно «ТИНРО» приступило к выполнению весенней программы комплексных работ. В зоне особого внимания ученых — сельдь и минтай.

В состав научной группы вошли ихтиологи, гидробиологи, океанологи, акустики центрального института ВНИРО и его Тихоокеанского филиала.

Учёные продолжат исследование видового состава нектонных сообществ, состояния запасов промысловых видов в океанских и охотоморских водах южных Курильских островов, а также в Охотском море.

«В приоритете — оценка численности и биомассы сельди и нерестового минтая в исследуемых районах на основе ихтиопланктонного, тралового, акустического методов», — сообщили Fishnews в пресс-службе Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Полученная информация будет использована для прогнозирования состояния запасов и подготовки обоснования общего допустимого улова на Дальнем Востоке.

Fishnews

Состоялось заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе продолжаются.

Ведётся мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Республики Крым. На космических снимках в районе крушения танкеров в акватории Чёрного моря подтверждённых пятен нефтепродуктов не выявлено.

С начала работ собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. В общей сложности утилизировано специализированными организациями или направлено в хозяйственный оборот более 182 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 807 человек и 187 единиц техники.

Reuters: Франция остановила еще один танкер, идущий из России

В России заявили, что отношения к танкеру не имеют

Французские военно-морские силы осуществили задержание танкера Deyna, который следовал из России под мозамбикским флагом, пишет Reuters.

Как сообщает агентство, на судно, шедшее из Мурманска под флагом Мозамбика, высадился десант французских военных. Основанием для проведения операции послужили подозрения в том, что судно использовало «поддельную государственную принадлежность». В проведении операции, согласно информации агентства, также участвовали британские морские силы.

Впоследствии официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что задержанное судно не имеет отношения к Российской Федерации. В дипломатическом ведомстве также отметили, что не располагают сведениями о характере перевозимого груза. Французской стороной был установлен залог в размере €3 млн — в случае его внесения экипаж и само судно будут освобождены.

В контексте продолжающейся войны между США и Израилем с Ираном, а также блокировки Ормузского пролива, действия европейских стран по остановке танкеров могут преследовать вполне практическую цель — изъятие углеводородного сырья. В связи с этим инициатива помощника президента РФ Николая Патрушева о необходимости обеспечения военной охраны нефтеналивных судов требует скорейшей практической реализации.

«НиК» напоминает, что 22 января французские ВМС задержали танкер Grinch под предлогом ложного флага. Франция ссылается на статью 110 Конвенции ООН по морскому праву которая позволяет производить досмотр судов в открытом море, если есть подозрения, что флаг фальшивый. Танкер задержали, завели уголовное дело, затем оштрафовали («многомиллионные штраф», но сколько, власти так и не сообщили), 17 февраля отпустили.

Еще в том году президент Макрон призвал задерживать российские суда, если они относятся к «теневому флоту»: так якобы можно создать большие проблемы российским нефтеэкспортерам. Покупатели чувствительны к срокам поставок, так что нарушение логистики нанесет вред бизнесу продавцов нефти из России, пояснил он.

За керченский нефтеразлив заплатят миллиарды

Кассационный суд согласился с законностью актов нижестоящих судов о взыскании 84,9 млрд рублей с собственников и фрахтователя затонувших в Черном море танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа оставил без удовлетворения кассационные жалобы компаний «Каматрансойл» и «Волгатранснефть» по делу об экологической катастрофе в Черном море, сообщили Fishnews в пресс-службе Росприроднадзора.

Напомним, в результате крушения танкеров в декабре 2024 г. в акватории моря произошел разлив нефтепродуктов. Росприроднадзор рассчитал ущерб экологии от ЧП и предъявил требования владельцам судов.

Сумма рассчитанного вреда в отношении собственника танкера «Волгонефть-212» — компании «Каматрансойл» — и фрахтователя судна — «Кама Шиппинг» — составила около 49,5 млрд рублей, в отношении собственника «Волгонефть-239» — компании «Волгатранснефть» — около 35,5 млрд рублей. Ни одна из организаций добровольно вред не возместила, поэтому Росприроднадзор обратился с исками в суд.

Ранее Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил исковые требования в полном объеме. Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд оставил решение суда первой инстанции без изменений.

Fishnews

Россия. ЮФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 20 марта 2026 > № 4856757

Российские танкеры будут вооружать

Российские танкеры получат средства обороны на борт и пойдут под прикрытием мобильных огневых групп

В Российской Федерации формируется системный механизм противодействия возрастающим рискам для национального торгового флота. Детали масштабного плана по обеспечению защищенности судов, идущих под государственным триколором, в интервью изданию «Коммерсант» обнародовал секретарь Морской коллегии, советник президента Николай Патрушев.

Как подчеркнул советник, против российских морских перевозок развязана активная кампания, к которой подключаются даже государства, не входящие в число ведущих морских держав. Апофеозом этой линии, по оценке Патрушева, стало нападение на судно-газовоз «Арктик Метагаз» в акватории Средиземного моря. Данный инцидент был охарактеризован им как проявление международного терроризма.

В ответ на обострение ситуации подготовлен комплекс мер защиты. Согласно информации от помощника главы государства, сейчас активно обсуждается идея привлечения передвижных огневых подразделений для сопровождения российских судов — капитаны портов получат право запрашивать такую поддержку. Параллельно ведется работа над оснащением гражданских судов особыми оборонительными комплексами.

Усилен контроль на пунктах приема: все иностранные суда, прибывающие в страну, подвергаются детальным инспекциям, а между портовыми властями и собственниками судов выстроено оперативное взаимодействие. Помимо этого, рассматривается вариант использования военно-морских сил для проводки гражданских транспортов в сложных условиях.

Патрушев отметил, что утвержденный перечень защитных действий остается открытым для дополнений. «Если возникнут новые угрозы с европейской стороны, мы незамедлительно начнем проработку дополнительных методов обеспечения безопасности», — резюмировал он.

Россия. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > oilcapital.ru, 19 марта 2026 > № 4856591 Николай Патрушев

Трамп отменил Закон Джонса для перевозки нефти и топлива

Трамп решил поругаться с судостроителями и отменил запрет на перевозку нефтепродуктов между американскими портами только американскими судами

Американский лидер подписал распоряжение, которое на два месяца выводит из-под действия столетнего законодательного акта перевозки ряда грузов между портами США. Как сообщает Bloomberg, теперь судам под иностранными флагами разрешено транспортировать уголь, нефть и нефтепродукты, газ, включая сжиженный, а также удобрения в каботажном режиме. Сделано это для удешевления логистики нефтепродуктов, то есть для сдерживания цен на топливо.

Речь идет о так называемом Законе Джонса, принятом в 1920 году для защиты национального судостроения и торгового флота. Документ обязывал перевозить грузы между американскими гаванями исключительно на судах, построенных в США, принадлежащих американским компаниям и ходящих под звездно-полосатым флагом. Нынешнее исключение временно снимает эти жесткие требования.

Эксперты напоминают, что отмена или даже временное ослабление Закона Джонса способно заметно повлиять на цены для конечных потребителей. Еще в 2022 году аналитики JPMorgan Chase & Co. подсчитали, что уход от действия этого акта сэкономил бы автомобилистам Восточного побережья около 10 центов на каждом галлоне топлива.

Причина в том, что закон делал экономически невыгодной доставку бензина баржами из Хьюстона в Нью-Йорк. В результате дешевое топливо, произведенное из техасской нефти, отправлялось на экспорт в Мексику, тогда как Восточное побережье снабжалось по более дорогим схемам. Аналогичная ситуация складывалась с азотными удобрениями, транспортировка которых вверх по Миссисипи также дорожала из-за ограничений.

Однако решение Трампа рискует вызвать жесткий протест со стороны судостроительного лобби. Их представители в Конгрессе традиционно выступают даже против временных послаблений, утверждая, что любой отход от принципов Закона Джонса подрывает обороноспособность и морскую мощь США.

«НиК» напоминает, что накануне в Штатах галлон бензина подорожал свыше $5.

США > Нефть, газ, уголь. Химпром. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 19 марта 2026 > № 4856590

Возможные запреты для флота и судьба «прибрежки» тревожат рыбопромышленников

Отраслевое сообщество по-прежнему тревожит перспектива запрета захода в морские порты судам по возрастному принципу — причем не только по промысловым, но и по транспортным судам.

Об этом зашла речь на общем собрании Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья, проходившем 19 марта во Владивостоке, сообщает корреспондент Fishnews. Напомним, что отрасль взволновало поручение, которое получил в прошлом году Минтранс: подготовить предложения по поэтапному запрету допуска в морские порты РФ российского и иностранного флота старше 40 лет.

Эта тема подробно обсуждалась в феврале на совещании в Совете Федерации: о серьезных последствиях ограничений для рыбной отрасли заявили представители регионов. Министерство транспорта тогда сообщило, что ограничения сроков эксплуатации предполагаются для грузовых судов, а не для рыбопромысловых. В том, что у него нет намерений ограничивать рыбацкий флот, заверил и Минпромторг.

Первый вице-спикер СФ Андрей Яцкин тогда предложил ведомствам выпустить соответствующие разъяснения — чтобы успокоить отрасль.

Рыбопромышленники ждут ясности в этом важном вопросе — показало обсуждение на общем собрании АРПП. При этом важно отметить, что волнует будущее работы не только добывающих судов, но транспортно-рефрижераторного флота, подчеркнул президент ассоциации Георгий Мартынов.

Обсуждалась на собрании и проблема прибрежного рыболовства. Со штрафами столкнулись предприятия Северного бассейна, но «прибрежники» есть в разных регионах, поэтому их также беспокоит, как контролеры трактуют законодательство в части поставок продукции.

Fishnews

Сенаторы дали рекомендацию по вопросу 40-летнего флота

Калининградская область привлекла внимание к проблемам работы рыбной отрасли в случае введения ограничений для судов старше 40 лет. Совет Федерации рекомендовал Минтрансу учесть этот момент.

Совет Федерации рекомендовал Минтрансу рассмотреть вопрос о сохранении возможности захода в морские порты страны рыбопромысловых судов старше 40 лет с учетом их модернизации.

Это необходимо, чтобы обеспечить работу рыбопромышленного комплекса Калининградской области, отметили сенаторы.

Рекомендацию включили в постановление СФ «О господдержке социально-экономического развития Калининградской области». Контролировать исполнение документа будет Комитет Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера. В ноябре он должен проинформировать палату регионов о проделанной работе, сообщает корреспондент Fishnews.

В регионе достаточно много судов, которые достаточно «взрослые», но прошли серьезную модернизацию — это практически на 80% новый флот, заявили ранее в областном агентстве по рыболовству.

В феврале представители регионов также высказались по поводу того, как запрет захода в порты судов старше 40 лет способен отразиться на рыбной отрасли, на совещании в СФ. В Минтрансе заявили, что распространять запрет на рыбопромысловый флот не планируется.

Fishnews

Флоту готовят штрафы с камер

В России планируют ввести «автоматические» наказания за нарушения на внутреннем водном транспорте, зафиксированные камерами, — по аналогии с действующей системой в области дорожного движения. Соответствующие законопроекты приняла в первом чтении Госдума.

Поправки в КоАП предусматривают возможность назначения административного наказания без составления протокола при фиксации правонарушений на внутреннем водном транспорте работающими в автоматическом режиме фото- и видеокамерами.

Как сообщает корреспондент Fishnews, речь идет о нарушениях, предусмотренных частями 1 и 2 статьи 11.7 КоАП РФ.

В части маломерного флота это превышение установленной скорости, несоблюдение требований навигационных знаков, преднамеренная остановка или стоянка в запрещенных местах, нарушение правил маневрирования, подачи звуковых сигналов, несения бортовых огней и знаков. Для остальных судов — нарушения правил плавания и стоянки судов, входа в порт и выхода из порта, буксировки составов и плотов, подачи звуковых и световых сигналов, несения судовых огней и знаков.

Эти изменения идут «в комплекте» с другим законопроектом, определяющим механизм использования камер. Кодекс внутреннего водного транспорта дополняется статьей 34.4, посвященной этим устройствам. Оговаривается, в частности, что решение о размещении стационарных средств фиксации на внутренних водных путях принимает исполнительный орган субъекта РФ.

Оба блока поправок внесены в Госдуму правительством в декабре. Планируется, что законы вступят в силу с 1 сентября 2026 г.

Fishnews

Для краболовов предложили продлить предельные сроки строительства

Минсельхоз подготовил изменения об увеличении предельных сроков постройки судов под крабовые квоты. Такое решение необходимо в связи с задержками выполнения заказов по причинам, не зависящим от промысловых компаний, отметили в ведомстве.

Проект постановления о расширении временных рамок для участников программы строительства судов под квоты добычи крабов Минсельхоз разместил на портале regulation.gov.ru.

Изменения предлагается внести в требования, утвержденные постановлением правительства от 22 июля 2023 г. № 1191.

Поправки предусматривают, что по тем договорам, которые заключены до 25 июля 2023 г., предельный срок строительства может продляться в пределах 10 лет (сейчас это 7 лет). По договорам, заключенным после 25 июля 2023 г., предложена возможность пролонгации в пределах 8 лет, сообщает корреспондент Fishnews.

Сейчас по первому этапу программы «крабовых квот под инвестиции» заказчикам сдано 24 судна, 10 проектов — на разной стадии реализации, из них 9 с рисками срыва сроков строительства.

По второму этапу верфи сдали 2 краболова, 24 проекта — в стадии реализации, но по 18 есть риски не уложиться во временные рамки, говорится в пояснительной записке к проекту изменений.

«Основными причинами отставания от графиков строительства является загрузка верфей иными заказами сверх производственных мощностей, дефицит работников основных рабочих специальностей в судостроении, а также их отвлечение в иные отрасли судостроительной промышленности», — указано в сопроводительных материалах.

Для защиты интересов государства при использовании биоресурсов власти вновь предлагают обратиться к механизму банковской гарантии.

Речь идет о размере минимум 500 млн рублей за каждый год продления. При этом при увеличении срока более чем на год минимальный размер гарантии умножается на количество лет продления более 5-летнего периода, отметили разработчики.

Fishnews

Антимонопольная служба сэкономила деньги судовладельцам

Федеральная антимонопольная служба сообщила об исключении более 3 млрд рублей из тарифов на услуги в морских портах за 2025 г. Ведомство приняло 7 тарифных решений на услуги в портах, в рамках которых были утверждены 1 354 ставки сборов.

При этом ФАС России исключила из тарифов 200 млн рублей расходов на услуги, дублирующие функционал персонала, и 1,5 млрд рублей амортизационных отчислений по непрофильным активам, а также расходы на их содержание и эксплуатацию.

Из регулируемых тарифов ушло 500 млн рублей амортизационных отчислений по основным средствам, приобретенным и построенным за счет федерального бюджета.

Кроме того, ведомство не учитывало 700 млн рублей расходов на погашение кредитов и займов в целях пополнения оборотных средств для текущей деятельности.

Общий объем исключённых экономически необоснованных расходов составил 3,125 млрд рублей, сообщили Fishnews в пресс-службе ФАС.

В ведомстве напомнили, что корабельный, канальный, навигационный, маячный и ледокольный сборы регулируются государством. В феврале правительство РФ утвердило порядок определения ставок портовых сборов в морских портах по принципу «инфляция минус» на 2026–2030 гг.

Fishnews

Минфин США снял ограничения на покупку нефти РФ с танкеров в море до 11 апреля

Минфин США снял санкции с 100 млн баррелей нефти РФ, разрешив все ранее запрещенные с ней операции

Американский Минфин ввел временное послабление в санкционный режим: до 11 апреля разрешены сделки с российской нефтью, загруженной на танкеры не позднее 12 марта. Разрешение не касается Ирана, его правительства и его товаров и услуг.

В документе фигурирует разрешение на « все операции, запрещенные вышеперечисленными органами, которые […] необходимы для продажи, доставки или разгрузки сырой нефти или нефтепродуктов российского происхождения, загруженных на любое судно, включая суда, заблокированные в соответствии с вышеуказанными органами», а список органов и предыдущих запретов вынесен вверх.

Как заявил министр финансов США Скотт Бессент, эта мера призвана стабилизировать мировые энергорынки за счет сырья, которое уже находится в пути. При этом он акцентировал, что данные преференции не принесут финансовой выгоды Москве: это уже добытая нефть, а бюджетные нефтегазовые доходы РФ складываются в основном за счет добычи, а не экспорта.

Глава РФПИ Кирилл Дмитриев назвал это решение снятием «всех ограничений» с порядка 100 млн баррелей нефти, находящихся в транзите. В своем Telegram он отметил, что США, по сути, признали невозможность существования стабильного энергорынка без России. Он также добавил, что в разгар энергокризиса дальнейшее смягчение санкций неизбежно, даже если Европа продолжает сопротивляться.

В то же время, по информации Fox News, общий объем российского сырья в море в настоящий момент оценивается в 124 млн баррелей. По данным Kpler, в конце февраля в море находилось около 133 млн барр. нефти из РФ, к 10 марта этот объем снизился до 118 млн барр.

Снижение произошло потому, что ранее США разрешили покупать нефть РФ с танкеров Индии — тоже на 30 дней и только чтобы успокоить рынок, конечно. Собственно, гигантские запасы российского сырья на воде — это партии, от которых Индия отказалась с начала года, так как рассчитывала на торговую сделку со Штатами.

«НиК» отмечает, что не вполне понятно о каких санкциях идет речь. Эмбарго на поставки сырья из РФ вводили ЕС и остальные из G7. Нет запрета покупать всю российскую нефть (в отличие от иранской) — под санкциями отдельные поставщики и суда. Справедливости ради, это все крупные компании — «Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть» и прочие. Но физически нет препятствий экспорту черного золота России на другие рынки. Существует «потолок цен» G7, превышение которого лишает компании из стран «Семерки» возможности оказывать транспортные и страховые услуги танкерам с нефтью РФ.

США. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Судостроение, машиностроение > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855691 Кирилл Дмитриев

Безопасность флота помогает обеспечить подводный дрон

Сейчас в России проводятся подводные обследования прибывающих из-за рубежа судов для противодействия диверсиям. Владивостокский морской рыбный порт выполняет эту работу инновационно — без погружения водолазов, телеуправляемым аппаратом.

Правила осмотра подводной части судов, заходящих в морские порты РФ из иностранных государств, для обеспечения безопасности (антитеррористической защиты) правительство утвердило постановлением от 25 ноября 2025 г. По факту же такие осмотры начали проводить гораздо раньше.

«Мы готовились заранее, как будто предчувствовали введение этих требований. Стояла задача сделать осмотр быстрым и безопасным как для судов, так и для наших водолазов. Поэтому компания применила современный подход — использование подводных дронов. Закупили такие устройства и обучили водолазов, которые стали операторами беспилотников», — рассказали специалисты водолазной службы.

Работу подводного беспилотника продемонстрировали журналистам во время пресс-тура. Как сообщает корреспондент Fishnews, для осмотра нужен робот и два человека. Один спускает аппарат и аккуратно подает оптический кабель, другой управляет дроном и выполняет обследование, изучая изображение с камеры на экране планшета. Начинают с рулевого винта, потом беспилотник движется вдоль левого борта к носу, затем так же проходит правый борт. Некоторые места нужно осматривать с особой тщательностью, при необходимости можно включить фонарь.

Полный цикл осмотра занимает около четырех часов. Дрон может двигаться в любом направлении, он работает не только в спокойной воде, но и при волнении, ветре, льдах, то есть преимущество по сравнению с водолазными осмотрами очевидно.

С сентября с помощью беспилотников проведено более 200 осмотров судов. Никаких посторонних опасных предметов, к счастью, не обнаружили, но в процессе выявлялись повреждения корпусов, намотки снастей на винты и другие проблемы, о которых сообщали судовладельцам.

В компании отмечают: пока на всем Дальнем Востоке так инновационно осматривает корпуса судов под водой только Владморрыбпорт. Нагрузка позволяет минимизировать время простоя флота в ожидании швартовки и существенно снизить нагрузку на людей.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 13 марта 2026 > № 4855690

Дубайский Международный яхтенный салон переносится на осень

Dubai International Boat Show объявил о переносе сроков проведения с весны на осень.

Выставка Dubai International Boat Show перенесена с апреля на конец года. Об этом сообщили организаторы мероприятия — Dubai World Trade Centre.

Согласно официальному уведомлению организаторов, отправленному в адрес партнёров, очередная выставка пройдет с 25 по 29 ноября 2026 года на площадке Dubai Harbour. Ранее мероприятие планировалось провести весной.

В DWTC пояснили, что изменение дат связано с пересмотром календаря проведения выставки. Новые сроки совпадают с началом высокого сезона для яхтинга и морского туризма на Ближнем Востоке, что должно создать более благоприятные условия для презентации новых моделей судов, заключения контрактов и расширения международного участия.

Кроме того, организаторы сообщили, что ноябрьский формат станет постоянным. В дальнейшем Dubai International Boat Show будет ежегодно проходить именно в конце ноября, что, по их мнению, позволит укрепить позиции Дубая и ОАЭ как одного из ключевых региональных центров индустрии яхтинга и морского отдыха.

Перенос сроков происходит на фоне роста напряжённости на Ближнем Востоке, возникшей после резкого обострения ситуации вокруг Ирана. После ударов, нанесённых США и Израилем по объектам на территории страны, в регионе усилились риски для международных мероприятий, логистики и деловой активности.

При этом организаторы подчеркнули, что выставка сохранит прежнюю площадку проведения и масштаб, а участникам и партнёрам предложено скорректировать маркетинговые активности и рекламные кампании в соответствии с новыми датами.

Иран не разрешал индийским танкерам проходить Ормузский пролив — источники

Источники в Иране опровергают сообщения индийских СМИ, что Тегеран открыл Ормузский пролив для танкеров с нефтью для Индии

Вопрос о проходе индийских танкеров через Ормузский пролив получил противоречивое освещение в СМИ. По информации Reuters, ссылающегося на иранский источник, Тегеран не давал разрешения судам под флагом Индии на транзит через эту стратегическую водную артерию.

Ранее India Today и индийское агентство IANS распространили противоположные сведения. Со ссылкой на свои источники они утверждали, что после телефонных переговоров глав внешнеполитических ведомств Индии и Ирана — Субраманьяма Джайшанкара и Аббаса Арагчи — Тегеран якобы открыл пролив для индийских танкеров.

Согласно данным малайзийского ИА Bernama, в ходе этого разговора Арагчи указал Джайшанкару, что источником проблем являются дестабилизирующие действия Вашингтона, и призвал привлечь США к ответственности. Глава индийского МИД подтвердил факт состоявшейся беседы, однако от комментариев по существу обсуждения воздержался.

Ранее телеканал NDTV также распространил информацию о том, что двум индийским танкерам — Pushpak и Parimal — удалось преодолеть пролив, хотя для других судов ограничения сохраняются. Однако последовавшее опровержение из иранских источников ставит под сомнение даже эти сообщения.

«НиК» напоминает, что на текущий момент уже 13 судов пострадало в проливе от атак. На прошлой неделе Корпус стражей исламской революции заявил, что ни одна капля нефти не покинет Ближний Восток. Официально пролив не перекрыт, но суда в проливе корпус атакует, более того, иранские ВМС минируют водную артерию.

Позднее КСИР заявил, что пока война не закончится, то все суда в проливе он будет считать законными целями. Риторика изменилась только к концу недели: пролив пройдут суда тех стран, что выслали американских и израильских послов. Но после этого не поступало сообщений об отправке какой-либо страной послов по домам.

Конфликт США и Ирана на Ближнем Востоке, острая фаза которого начата 28 февраля, напрямую затронул Ормузский пролив, прервав 20% мирового трафика нефти и 30% — СПГ.

«Сигма Марин» построила еще один краболов

Восточная верфь передала заказчику — компании «Север» (ГК «Сигма Марин Технолоджи») еще одно краболовное судно. Это краболов с высокой скоростью и отличными мореходными качествами для работы в непростых условиях Охотского и Берингова морей, отметили судостроители.

Государственный флаг на судне «Сентен» проекта 03141 торжественно подняли в Приморье. Это девятое судно проекта, строительство которого велось на Восточной верфи (ОСК).

Киль заложили 22 июня 2023 г., а в сентябре 2025 г. судно спустили на воду. Строительство велось в рамках механизма крабовых аукционов с инвестобязательствами.

Установленные на борту «Сентена» RSW-танки с охлажденной морской водой позволяют транспортировать улов в порт в живом виде. Вместимость грузового трюма составляет 257 куб. м.

«Сентен» имеет высокую скорость и отличные мореходные качества, необходимые для работы в сложных метеоусловиях бассейнов Охотского и Берингова морей. А его ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать судно и в мелкобитом льду толщиной до полуметра», — сообщили Fishnews в пресс-службе Объединенной судостроительной корпорации.

Длина судна составляет 63,27 м, ширина — 10,6 м, валовая вместимость — 1048 тонн, мощность ГД — 1618 кВт, скорость — 14 узлов. Экипаж — 21 человек, автономность — 45 суток. Предусмотрены установки для хранения и переработки краба.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 12 марта 2026 > № 4855418

Дмитрий Патрушев: Правительство России сохраняет меры поддержки для повышения доступности отечественной сельхозтехники

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провёл совещание, посвящённое обеспечению аграриев сельскохозяйственной техникой. В нём приняли участие Министр сельского хозяйства Оксана Лут, руководство Минпромторга, компании «Росагролизинг» и представители отраслевых предприятий, союзов и ассоциаций.

Вице-премьер сообщил, что весенние полевые работы стартовали в 14 российских регионах и в ближайшие недели будут активно набирать обороты. На данный момент темпы опережают прошлогодние.

«Одна из важнейших составляющих эффективного проведения посевной – это обеспеченность аграриев сельхозтехникой в необходимом количестве и по доступным ценам. А в целом мы продолжаем системно выстраивать процессы, направленные на выполнение ориентира указа Президента по наращиванию объёмов продукции агропромышленного комплекса. Это неразрывно связано с ростом энергообеспеченности отрасли и повышением её технологичности. Работа ведётся в рамках национального проекта “Технологическое обеспечение продовольственной безопасности„. В том числе Минпромторг с привлечением Минсельхоза и предприятий отрасли занимается созданием образцов современной российской техники, необходимой для аграриев. В первую очередь это позиции с традиционно высокой долей импорта», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер добавил, что в прошлом году был разработан первый отечественный селекционный комбайн, а на данный момент ведётся работа по созданию свеклоуборочного комбайна.

Кроме того, реализуются различные проекты, направленные на обеспечение серийного выпуска техники с элементами автопилотирования, что повышает производительность труда на предприятиях агропромышленного комплекса. Минпромторгу России поручено сформировать план производства такой техники.

Правительство России также предлагает меры господдержки, повышающие доступность отечественной техники. Среди них – льготный лизинг и льготное кредитование. Кроме того, Минсельхоз России и «Росагролизинг» создают сеть машинно-технологических компаний, которые дают возможность брать технику в аренду под конкретные нужды. Это гарантирует её полноценную загрузку и одновременно экономит деньги аграриев. Вице-премьер поручил Минсельхозу России и компании «Росагролизинг» сформировать план перспективного развития таких организаций в регионах.

По итогам совещания Дмитрий Патрушев поставил задачу сформировать рабочую группу для совместного обсуждения планов развития отечественного сельхозмашиностроения, поиска возможностей снижения себестоимости продукции и внедрения перспективных образцов с учётом запросов отрасли. В её состав войдут представители ряда федеральных ведомств, научных организаций и отраслевых союзов.

Россия > СМИ, ИТ. Агропром. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 11 марта 2026 > № 4855173 Дмитрий Патрушев

Танкерная флотилия не решилась штурмовать Ормузский пролив

Караван из судов не пошел Ормуз, но попытка прорваться вдоль берега Омана была

10 марта в акватории Ормуза наблюдалась попытка прохода крупной группы судов. Десятки танкеров и сухогрузов собрались в караван у восточных ворот пролива, рядом с Оманом и Фуджейрой. Направлялись они внутрь — в Персидский залив. Однако большинство кораблей, простояв некоторое время, предпочли развернуться и уйти обратно.

Маршрут движения судов проходил южнее стандартного фарватера, ближе к территориальным водам ОАЭ и Омана: суда старались держаться на максимальном удалении от иранского берега.

Согласно данным систем отслеживания морского трафика, отдельные танкеры (например, судно IZKI) достигали точки входа в пролив, вставали там на якорь, но после непродолжительной стоянки также брали курс обратно. Ситуация осложняется традиционными для периодов эскалации в этом районе техническими проблемами. Фиксируются масштабные сбои в навигации.

Мониторинг судоходства показывает, что в период с 6 по 9 марта Ормузский пролив смогли преодолеть лишь два нефтяных танкера и один продуктовоз. При этом порядка 77% всех танкеров стоят на якоре Персидском заливе. Всего же в регионе в настоящее время сосредоточено более 290 судов для перевозки жидких углеводородов, включая 17 газовозов.

«НиК» напоминает, что с 28 февраля идет военный конфликт США и Ирана в Персидском заливе. Элитное военное подразделение Ирана заявило, что ни одна капля нефти не покинет регион. Затем прошла информация, что КСИР разрешит проход по Ормузскому проливу тем странам, которые взамен пойдут высылку дипломатов США и Ирана. Заявлений о разрыве дипломатических отношений со Штатами от соседей Ирана, впрочем, не последовало.

НПЗ Индии купили сразу 30 млн баррелей нефти у России за последние дни

НПЗ Индии быстро вернулись к российской нефти после того, как Трамп дал послабления в санкциях и разрешил покупать нефть с уже загруженных танкеров

Индийские перерабатывающие компании оперативно воспользовались 30-дневным послаблением, введенным американским Минфином, и законтрактовали примерно 30 миллионов барр. черного золота из России. Такую информацию распространило агентство Bloomberg, ссылаясь на осведомленные отраслевые источники.

Предыстория вопроса

6 марта глава финансового ведомства США Бессент объявил о разрешении для Нью-Дели импортировать российское нефтяное сырье, если то уже идет в море на танкерах. Документ также предусматривал возможность отмены действия санкций «дополнительных объемов российского сырья» с целью снижения остроты дефицита на глобальном рынке. Какие именно объемы могут вывести из-под ограничений, не уточнялось.

Реакция индийского рынка

Как выяснили журналисты, сразу после этого заявления крупнейшие игроки индийской нефтепереработки — госнефтекомпания Indian Oil Corp. и частная Reliance Industries Ltd., владелец самого большого НПЗ в мире и до недавнего времени покупатель У «Роснефти» — выкупили все доступные остатки сырья из РФ, представленные на спотовом рынке. Приобретенные объемы — это те партии, которые уже погрузили на суда, но покупатель для них не нашелся (потому что индийские компании как раз ранее от них отказались). На тот момент основная часть этих танкерных партий находилась в водах Азии.

Объемы и условия сделок

По оценкам трейдеров, Indian Oil приобрела примерно 10 млн баррелей, Reliance — как минимум 10 млн бочек, а то и больше. Согласно данным источников агентства, различные сорта российской нефти (Urals, ESPO, Varandey) реализовывались с премией к эталонной марке Brent в $2-8/барр. До «послаблений», на которые Штаты пошли из-за резкого роста цен вслед за эскалацией ситуации на Ближнем Востоке, российское сырье, наоборот, продавалось со скидкой к эталону.

Условия разрешения и контекст

«НиК» поясняет, что выданное Соединенными Штатами разрешение — исключительно для нефти и продуктов ее переработки, погруженные на суда до 5 марта. Обязательным условием была их поставка в Индию и приобретение индийскими покупателями. Такое решение Вашингтон принял на фоне того, что традиционные поставщики Индии — в первую очередь страны Персидского залива — либо полностью прекратили экспорт, либо существенно его сократили. Причиной стал военный конфликт между США и Ираном, спровоцировавший блокировку Ираном Ормузского пролива.

Статистика импорта

Аналитическая компания Kpler отмечает, что пиковые значения импорта российской нефти в Индию пришлись на середину 2024 года, когда поставки превышали 2 млн баррелей в сутки. Однако к февралю текущего года этот показатель снизился в среднем до 1,06 млн б/с. Такое падение было связано с ожиданиями Нью-Дели относительно торговой сделки с США: Дональд Трамп выдвинул условие отказаться от российского сырья в обмен на снижение импортных пошлин.

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе продолжаются.

Мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Республики Крым продолжается. На космических снимках в районе крушения танкеров в акватории Чёрного моря подтверждённых пятен нефтепродуктов не выявлено.

С начала работ собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. В общей сложности утилизировано специализированными организациями или направлено в хозяйственный оборот почти 181 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 817 человек и 195 единиц техники.

Минтранс: Подводный осмотр не создает сильных задержек для судов

За семь месяцев в России провели почти 6,5 тыс. подводных осмотров судов на наличие подозрительных предметов, сообщил заместитель министра транспорта Александр Пошивай.

И водолазами, и роботами

В Москве на заседании президиума Морской коллегии обсудили вопросы совершенствования порядка подводного осмотра судов.

Заместитель министра транспорта Александр Пошивай доложил о комплексе мер, реализованных Минтрансом и Росморречфлотом по противодействию возросшим угрозам для объектов транспортной инфраструктуры и прибывающих из иностранных портов судов. Особое внимание уделили осмотру подводной части судна на наличие подозрительных предметов.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе министерства, осмотры проводятся как с привлечением водолазных организаций, так и с использованием технических средств. Применяется комплексный подход: первичный осмотр корпуса выполняется методами высокочастотной гидроакустики с борта гидрографического судна. Дообследование гидроакустических целей и элементов конструкции выполняют методами подводной фото- и видеофиксации с помощью телеуправляемых подводных аппаратов.

По данным ведомства, за семь месяцев было проведено почти 6,5 тыс. таких осмотров. При этом существенных задержек судов в связи с проверками не наблюдается, отметили в Минтрансе.

Новая комиссия

Также на заседании рассмотрели вопросы, связанные с координацией деятельности органов власти и организаций при выработке и реализации единой государственной политики в области водолазного дела.

По итогам обсуждения предложено образовать при Морской коллегии России Межведомственную комиссию по водолазному делу. Положение о комиссии и ее состав утвердит позже председатель Морской коллегии.

Планируется, что задачей комиссии станет формирование предложений нормативного правового, организационного, экономического, научно-технического характера, направленных на развитие и совершенствование водолазного дела, включая медицинское обеспечение и социальную защиту водолазов и медицинских работников, осуществляющих медицинское обеспечение водолазов.

Комиссия также займется выработкой предложений по формированию единой научно-технической политики в водолазном деле при организации научных исследований, создании водолазной и гипербарической техники и технологий, подготовке специалистов, совершенствовании учебной и производственной инфраструктуры, а также международного сотрудничества в этой области.

Fishnews

Заседание президиума Морской коллегии России

Помощник Президента Николай Патрушев провёл заседание президиума Морской коллегии Российской Федерации.

Обсуждены вопросы совершенствования порядка проведения подводного осмотра судов. Отдельное внимание уделено территориальным и климатическим особенностям морских портов России и интенсивности захода в них судов.

Кроме того, рассмотрены вопросы, связанные с координацией деятельности органов власти и организаций при выработке и реализации единой государственной политики в области водолазного дела.

По итогам обсуждения предложено образовать при Морской коллегии Межведомственную комиссию по водолазному делу. Планируется, что задачей комиссии станет формирование предложений нормативно-правового, организационного, экономического, научно-технического характера, направленных на развитие и совершенствование водолазного дела, включая медицинское обеспечение и социальную защиту водолазов и медицинских работников, осуществляющих медицинское обеспечение водолазов.

Комиссия также займётся выработкой предложений по формированию единой научно-технической политики в водолазном деле при организации научных исследований, создании водолазной и гипербарической техники и технологий, подготовке специалистов, совершенствовании учебной и производственной инфраструктуры, а также международного сотрудничества в данной области.

«Арктик Метагаз» атакован беспилотным катером рядом с Мальтой

Минтранс РФ официально сообщил о нападении на газовоз из России в Средиземном море

Минтранс РФ представил свою версию инцидента с танкером-газовозом в Средиземном море. Ведомство распространило информацию, что судно «Арктик Метагаз», направлявшееся из Мурманска, подверглось атаке с применением безэкипажных катеров.

По данным министерства, нападение произошло 3 марта в непосредственной близости от мальтийских территориальных вод. В министерстве утверждают, что беспилотные катера были запущены с территории Ливии, а ответственность за инцидент возлагается на Украину. При этом подчеркивается, что груз на судне оформлен согласно всем международным требованиям.

В результате слаженной работы спасателей России и Мальты уцелели все 30 членов экипажа, все они граждане РФ, добавил Минтранс РФ.

Российское ведомство также дало жесткую оценку случившемуся, назвав нападение на газовоз проявлением международного терроризма и актом пиратства на море.

«НиК» отмечает, что ранее об атаке на газовоз у берегов Ливии (не Мальты) написало агентство Reuters, но источники говорили, что газовоз не фиксировался в тех краях по системам отслеживания.

Напомним также, что еще в ноябре прошлого года представитель МИД РФ Мария Захарова говорила, что власти Ливии в Триполи при содействии Великобритании помогают Украине организовать атаки в Средиземном море.

Россия. Ливия. Украина. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > oilcapital.ru, 4 марта 2026 > № 4854119

У Ормузского пролива образовалась танкерная пробка

КСИР заявил о десяти уничтоженных танкерах в проливе — больше туда никто не суется

У входа в Ормузский пролив, который соединяет Персидский залив с Индийским океаном, образовалась огромная пробка из кораблей. Десятки нефтеналивных и грузовых судов не могут войти в пролив или выйти из него, застыв на месте прямо в море. Данные сервисов слежения за судами подтверждают, что сам пролив сейчас практически пуст.

Причиной коллапса стали действия Ирана. Ранее Тегеран официально объявил о закрытии пролива для прохода судов. Военно-морские силы Корпуса стражей исламской революции заявили, что полностью контролируют этот узкий коридор. В заявлении иранских военных подчеркивается: любое судно, которое попытается пройти, рискует быть атакованным с помощью ракет или беспилотников.

Ситуация накалилась минувшей ночью, когда заместитель командующего ВМС КСИР сообщил, что по меньшей мере десять нефтяных танкеров уже были поражены ракетами в акватории пролива.

На этом фоне президент США Дональд Трамп заявил, что американские военные корабли готовы взять на себя сопровождение танкеров, чтобы обеспечить их безопасный проход через этот важнейший маршрут.

«НиК» напоминает, что Ормузский пролив — это одна из главных артерий мировой торговли. Именно здесь проходит около 20% всей транспортируемой по морю нефти и газа, что делает этот регион критически важным для глобальной экономики. В самом узком месте ширина пролива около 40 км (и то, по данным источников, судоходными являются не все 39 км ширины, а меньше), с одной стороны пролива расположен Иран, с другой — Оман. Перекрыть это бутылочное горлышко в целом вполне возможно.

Иран. США. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > oilcapital.ru, 4 марта 2026 > № 4854116

Ираку пришлось остановить добычу нефти из-за конфликта в Персидском заливе

Ирак остановил практически всю добычу нефти из-за эскалации военного конфликта вокруг соседнего Ирана, затронувшего весь Ближний Восток

Багдаду пришлось практически полностью остановить добычу нефти на фоне эскалации на Ближнем Востоке, сообщает FT.

Ирак — второй по объему производства экспортер ОПЕК (4,5 млн б/с). Однако стране уже пришлось сократить добычу на 3 млн б/с из-за блокады Ормузского пролива, переполненных хранилищ и рисков для судоходства.

Накануне проходило сообщение, что Иракский Курдистан прекратил экспорт нефти в турецкий порт Джейхан. Зарубежные компании, работающие в полуавтономном регионе, приостановили работу на своих месторождениях в целях безопасности.

Ранее почти две трети иракской нефти закупали Китай и Индия.

Между тем элитное военизированное подразделение КСИР Ирана сообщило о полном контроле над Ормузским проливом, а также об уничтожении более 10 нефтяных танкеров в данной акватории. Конфликт США с Ираном перешел в фазу обмена ракетными ударами 28 февраля, напоминает «НиК».

Ирак. Иран. США. Ближний Восток. Курдистан > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > oilcapital.ru, 4 марта 2026 > № 4854058

Рыбакам Балтики нужен обновленный флот

Продолжение модернизации рыболовного флота на Балтике остается одним из приоритетов для Калининградской области, отметил губернатор Алексей Беспрозванных на встрече с председателем профильного комитета СФ Александром Двойных.

Вопросы поддержки рыбохозяйственного комплекса как одной из важнейших составляющих продовольственного самообеспечения Калининградской области обсудили на рабочей встрече глава региона Алексей Беспрозванных и председатель Комитета Совфеда по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных. Встреча состоялась в рамках Дней Калининградской области в Совете Федерации.

По словам Алексея Беспрозванных, один из значимых приоритетов в рыбной отрасли для правительства области — продолжение реализации проектов по развитию судостроения и модернизации промыслового флота.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства, за последние десять лет из 45 судов, занимающихся промышленным ловом на Балтике, модернизировано 22. Это позволило калининградским рыбакам успешно осваивать квоты и увеличить объем рыбодобычи в 2025 г. на 12,7% — до 205,5 тыс. тонн. По итогам 2025 г. прогнозируется и рост объема производства рыбной продукции.

«Продолжение модернизации рыболовного флота позволит повысить эффективность всего агропромышленного сектора региона и обеспечит устойчивое развитие сельского хозяйства Калининградской области», — подчеркнул губернатор.

Александр Двойных отметил, что сенаторы внимательно следят за успехами калининградских аграриев. «Традиционно наш комитет на встречах с высшими должностными лицами ждет обратную связь по проблемным вопросам в отраслях и изменениям в законодательстве», — добавил председатель профильного комитета СФ.

Fishnews

Россия. СЗФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 3 марта 2026 > № 4854347

Иран «не позволит ни одной капле нефти покинуть Ближний Восток»

КСИР запретил проходить Ормузский пролив всем судам

Любой корабль будет сожжен, если осмелится пойти через Ормуз, заявили в Корпусе стражей исламской революции, элитном военизированном подразделении властей Ирана (КСИР).

В военной организации уточнили, что Тегеран не позволит ни одной капле нефти покинуть этот регион. Ранее КСИР объявлял, что в проливе уже горит нефтеналивное судно США «Атен Нова» после удара двух иранских БПЛА. Всего известно о трех подбитых нефтетанкерах и погибшем члене экипажа на одном из них.

«НиК» отмечает, что с начала ракетных ударов по Ирану и со стороны Ирана КСИР только предупреждали об опасности прохождения пролива, назвав законными целями суда США и Израиля. Теперь же риторика ужесточилась.

Ранее эксперты отрасли сообщали, что в случае длительной (более 14 дней) остановки транзита через Ормуз, который отвечает за транспортировку 20% всех мировых объемов черного золота и СПГ, на рынке нефти будет ощущаться физический дефицит сырья. Уже сейчас цены на топливо на АЗС в Европе и США поползли вверх, но пока это движение спокойное.

В то же время Иран пригрозил ударами по нефтепроводам на Аравийском полуострове, которые позволяют Эр-Рияду отправлять свое сырье в обход Ормузского пролива. Если данная угроза будет реализована, нехватка нефти может наступить еще быстрее.

При этом Трамп в интервью CNN накануне заявил, что «серьезные атаки» будут в будущем, намекая, что то, что сейчас творится на Ближнем Востоке — это цветочки. Ранее американский президент сказал, что противостояние может продлиться до 4 недель.

Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы, это выход в индийский океан, путь с Ближнего Востока в Азию. Для ряда ближневосточных государств это единственный экспортный маршрут, через пролив проходит 20% трафика нефти и 30% трафика СПГ. В самом узком месте ширина пролива — менее 40 км, с одной стороны Иран, с другой — Оман.

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе продолжаются.

Мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Республики Крым продолжается. На космических снимках в районе крушения танкеров в акватории Чёрного моря подтверждённых пятен нефтепродуктов не выявлено.

С начала работ собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. В общей сложности утилизировано специализированными организациями или направлено в хозяйственный оборот более 180 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 850 человек и 195 единиц техники.

Минтранс: Возрастные ограничения — не для рыболовных судов

Ограничения сроков эксплуатации планируются для грузовых судов, а не для рыбопромысловых, заявил на совещании в Совете Федерации замглавы Минтранса Александр Пошивай. Сенаторы рекомендовали зафиксировать эту позицию и донести ее до рыбацкого сообщества.

Вопрос о возможных ограничениях с 2030 г. на использование судов, возраст которых превышает 40 лет, был поднят на расширенном совещании в Совфеде по актуальным проблемам в сфере рыбного хозяйства. Мероприятие 25 февраля провел первый зампредседателя Совета Федерации Андрей Яцкин.

По данным Росрыболовства, несмотря на процессы обновления рыбопромыслового флота, в отрасли достаточно судов, в том числе вспомогательных и транспортных, чьи сроки эксплуатации уже выходят за обозначенные рамки.

«Мы, безусловно, не можем поддержать с точки зрения рыбной отрасли такой подход», — заявил руководитель федерального агентства Илья Шестаков. Он отметил, что строительство на отечественных верфях — это трудоемкий и затратный процесс, а у предприятий сейчас нет возможностей для таких инвестиций.

Более того, под угрозой может оказаться и возможность эксплуатации научно-исследовательского флота. «Сейчас мы два судна строим, но, к сожалению, средств построить следующие 13, чтобы всю базу модернизировать, у нас, безусловно, нет», — указал глава Росрыболовства и предложил смотреть в первую очередь на то, как судно ремонтируется и насколько оно пригодно к безопасному мореплаванию и рыболовству.

Как сообщает корреспондент Fishnews, риски «возрастных лимитов» для развития отрасли видят и в традиционных рыбных регионах. «Нужно сначала завершить в полном объеме строительство тех судов, которые заявлены, и только после этого уже выверять те механизмы, которые позволят дополнительными заказами обеспечить наши верфи», — высказал мнение губернатор Камчатского края Владимир Солодов. Он напомнил, что в программе инвестквот слабым звеном оказались именно верфи, а не рыбаки, которые активно включились в строительство судов.

«У нас сейчас 47 судов на Балтике работает, вложили 2 млрд рублей, в том числе государственные деньги, за последние десять лет, чтобы их модернизировать и строить новые, — рассказал министр сельского хозяйства Калининградской области Артем Иванов. — Если что-то в этом плане будет кардинально меняться, мы просто убьем рыболовство на Балтике».

Средний возраст российских рыбопромысловых судов — 32 года — на самом деле не выбивается из глобального тренда, обратил внимание первый зампред Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Игорь Зубарев. «По срокам эксплуатации американский флот считается одним из старейших в мире. Средний возраст рыбопромысловых судов США превышает 40 лет, в Южной Америке — 38, в Северной Америке — 36, в Африке — 34 года, в Океании — 32 года, в Европе — 31 год», — привел сенатор данные ФАО.

По словам Игоря Зубарева, само понятие «ветхий» или «старый» флот некорректно и отсутствует в нормативных документах. «Законодательно установлена система норм, требований, регламентов и допусков для гражданского флота, — напомнил он о надзоре за состоянием гражданского флота. — Таким образом, сорокалетнее судно может иметь на 80% новый корпус и двигатель последней модификации».

У Минпромторга нет намерений ограничить эксплуатацию рыболовецких судов, заверил участников совещания статс-секретарь — заместитель министра Роман Чекушов. «Мы сейчас работаем исключительно в части безопасности эксплуатации судов грузовых, которые перевозят опасные грузы и которые работают в формате «река-море», то есть в основном даже речной флот. Каких-либо предложений нами, по крайней мере, не формулируется по тому, чтобы ограничить срок эксплуатации рыболовецких судов, потому что мы понимаем все проблемы и сложности рыбаков», — отметил замглавы Минпромторга.

Правительство действительно поручило Минтрансу представить предложения по введению к 1 января 2030 г. поэтапного запрета допуска в морские порты РФ судов возрастом более 40 лет, подтвердил замминистра транспорта Александр Пошивай. По его словам, эти ограничения предполагается распространить исключительно на грузовые суда.

«Рыбопромысловые суда грузовыми не являются. И что касается транспортных судов, они также могут быть отнесены к судам рыбопромыслового флота», — заявил представитель Минтранса, добавив, что обновление рыбопромыслового флота происходит в рамках программы «квоты под киль».

Вокруг темы ограничения срока службы судов остается слишком много слухов, отметил Андрей Яцкин. «Вы ничего не готовили, ничего не говорили, а по регионам, по весям идет слух, что старше 40 лет — на прикол поставят», — указал первый вице-спикер Совета Федерации.

Он предложил Минпромторгу и Минтрансу выпустить соответствующие разъяснения. «Разошлите и успокойте отрасль, — порекомендовал сенатор. — Чтобы эта тема не была триггером для всех, кто занимается в рыбной отрасли этими вопросами».

Комитет СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию также будет настаивать на том, чтобы позиция ведомств относительно ограничений по возрасту флота была сформулирована письменно. «Потому что, к сожалению, уже появилось определенное недоверие между отраслью и рядом министерств, — подчеркнул председатель комитета Александр Двойных. — Здесь это надо исключить».

Fishnews

Донской рыбе хотят помочь за счет судоходства

В Ростовской области настаивают на введении сбора за проход по Дону крупнотоннажного флота для компенсации вреда рыбным запасам. К оценке ущерба от судоходства планируют привлечь фундаментальную науку.

Вопрос обсуждался в законодательном собрании Ростовской области на круглом столе по «рыбной» тематике, сообщили Fishnews в пресс-службе регионального парламента.

«Раньше бытовала такая пословица: «Во время нереста даже в колокола не звонили». Сегодня же нерест совпадает с активным движением судов. Мы не против экономики, мы за работу и заработок. Но нельзя губить то, чем всегда славился Дон — его леща, сазана, рыбца, шемаю, сельдь. Нужно найти разумный, паритетный баланс между хозяйственной деятельностью и сохранением природного достояния», — заявил вице-спикер заксобрания Вячеслав Василенко.

По его словам, уже достигнута предварительная договоренность с Российской академией наук о проведении независимого исследования ущерба, наносимого судоходством водным биоресурсам Дона.

Вопрос введения компенсационного сбора поднимался ростовскими законодателями и ранее.

На встрече озвучили и другие проблемы рыбохозяйственного комплекса региона — осолонения Азовского моря, обмеления Дона, предстоящей переоценки кадастровой стоимости земель под прудовыми хозяйствами. Участвовавшему в круглом столе сенатору от Ростовской области Василию Голубеву предложили вынести вопрос маловодья Дона на обсуждение в Совете Федерации.

Fishnews

Изучать рыбные запасы балтийских заливов будет НИС «Михаил Хлопников»

Судно для работ в Куршском и Калининградском заливах получило новое имя в честь Михаила Хлопникова — ученого, несколько лет возглавлявшего АтлантНИРО и посвятившему свою профессиональную деятельность изучению биоресурсов этих частей Балтики.

ВНИРО присвоило маломерному судну РЖД 11-75 «Орленок», выполняющему ежегодные исследования в Калининградском и Куршском заливах Балтийского моря, новое название — «Михаил Хлопников», в честь руководителя АтлантНИРО Михаила Михайловича Хлопникова.

Всю свою профессиональную трудовую деятельность Михаил Хлопников посвятил изучению водных биоресурсов Куршского и Вислинского (Калининградского) заливов, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Ученый участвовал в экспедиционных, полевых и лабораторных исследованиях. На протяжении многих лет участвовал в международных переговорах по вопросам совместного управления рыбными запасами в Куршском, Калининградском (Вислинском) заливах, Балтийском море и их рационального использования, входил в состав российско-польской и российско-литовской смешанных комиссий по рыбному хозяйству, смешанной Комиссии по рыболовству в Балтийском море.

За большой личный вклад в изучение и обеспечение стабильного состояния рыбных запасов для эффективного рыболовства в водоемах Калининградской области в 2003 г. Михаилу Михайловичу было присвоено звание «Почетный работник рыбного хозяйства России».

Новое название на борту судна нанесут до начала навигации 2026 г.

Fishnews

Состоялось заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе продолжаются.

Ведётся мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Республики Крым. За прошедшую неделю новых случаев выброса нефтепродуктов не зафиксировано. На космических снимках в районе крушения танкеров в акватории Чёрного моря подтверждённых пятен нефтепродуктов не выявлено.

С начала работ собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. В общей сложности утилизировано специализированными организациями или направлено в хозяйственный оборот более 179 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 764 человека и 184 единицы техники.

Юрий Маслов: Обновленным судам необходимо дать работать

Запрет допуска в морские порты судов возрастом более 40 лет приведет к сложностям в функционировании рыбной отрасли, считает руководитель агентства по рыболовству Калининградской области Юрий Маслов.

Тема ограничений по возрасту флота обсуждалась на прошлой неделе на совещании по рыбопромышленному комплексу в Калининградской области, рассказал Юрий Маслов в пресс-центре «ТАСС-Калининград».

По его мнению, это «болезненный» и «резонансный» вопрос, сообщает корреспондент Fishnews. Юрий Маслов сообщил, что у предприятий Калининградской области 7 судов старше 40 лет и 15 судов в возрасте от 30 до 40 лет. «И, конечно, такое решение вызвало бы сложности в работе нашего флота», — прокомментировал руководитель регионального агентства по рыболовству.

«Здесь еще даже более глубокий вопрос, он активно обсуждался, и будут готовиться соответствующие обращения в правительство РФ. У нас достаточно большое количество судов, которые по возрасту достаточно взрослые, но они прошли модернизацию в последние годы. И по сути это практически на 80% новые суда. В них во многом заменена обшивка корпуса, главные двигатели, вспомогательные двигатели, палубное оборудование», — рассказал Юрий Маслов.

По его словам, регион будет добиваться внесения поправок, позволяющих таким судам работать еще какое-то время.

«Потому что это вылов, это обеспечение страны рыбой, это наша безопасность продовольственная», — подчеркнул глава агентства.

Fishnews

Строительство небольших судов под квоты хотят сделать более привлекательным

Минсельхоз представил предложение об увеличении долей инвестиционных квот второго этапа для малотоннажных и среднетоннажных судов на Дальнем Востоке. Таким образом власти рассчитывают сделать участие в программе более привлекательным.

Доли квот добычи в инвестиционных целях — 2022 под мало- и среднетоннажный флот на Дальнем Востоке пока остаются невостребованными, отметили разработчики изменений.

В связи с этим предлагается увеличить объемы, предусмотренные постановлением от 7 августа 2023 г. № 1286. Проект изменений опубликован на портале regulation.gov.ru

Увеличить доли квот предлагается под объекты инвестиций «Г-1» и «Г-2» (разнорыбица и командорский кальмар на Восточной Камчатке), «Д-1» и «Д-2» (разнорыбица и командорский кальмар на Северных Курилах), «Ж-1» и «Ж-2» (разнорыбица на Западной Камчатке). Рост предусмотрен примерно вдвое, сообщает корреспондент Fishnews.

Напомним, что программа инвестквот предусматривает: возможность осваивать ресурс предприятия получают после ввода объекта в эксплуатацию. Строиться такой флот должен на российских верфях.

Fishnews

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Продолжаются работы по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов при крушении танкеров в Керченском проливе.

За прошедшую неделю новых случаев выброса нефтепродуктов не зафиксировано. Мониторинг акватории Чёрного моря, а также побережья Краснодарского края и Республики Крым продолжается.

С начала работ очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

За истекшую неделю дополнительно утилизировано 3 тыс. т отходов. В общей сложности утилизировано специализированными организациями или направлено в хозяйственный оборот почти 179 тыс. т загрязнённого песка и грунта.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 775 человек и 185 единиц техники.

В окрестностях Холмска поднимут два брошенных судна

Из акваторий Холмского района Сахалинской области в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» извлекут два затонувших судна. Подготовительные работы уже начались.

Государственное казенное учреждение «Сахдормониторинг» заключило контракты с исполнителями работ по подъему и утилизации двух затонувших объектов в акватории села Яблочное и порт-ковше села Чехов. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства.

«Подрядные организации уже разработали укрупненный план работ и начали подготовительные мероприятия, при наступлении благоприятных погодных условий они приступят к непосредственному проведению работ на объектах», — рассказал министр Максим Жоголев.

Напомним, в этом году из вод Сахалина в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» планируют поднять и утилизировать 18 затонувших судов.

Fishnews

Инициатива по возрасту флота — в работе у Минтранса

Министерство транспорта работает над законопроектом об ограничениях по возрасту судов, но пока документ еще даже не вышел на стадию общественного обсуждения, сообщил президент Всероссийский ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

Минтранс подготавливает проект федерального закона, предусматривающего запрет на заход в морские порты РФ судов возрастом старше 40 лет, по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова, напомнил руководитель ВАРПЭ, отвечая на вопрос Fishnews о движении инициативы на пресс-конференции 11 февраля.

В декабре проект был передан в ведомства и пока, как отметил руководитель ассоциации, находится «на перинатальной стадии». «Он еще не вышел из Минтранса, он не находится на стадии общественного обсуждения», — рассказал Герман Зверев.

Инициатива об ограничениях по возрасту флота вызвала большой резонанс в рыбной отрасли. Рыбохозяйственные ассоциации указывали, что принятие запрета на заход в морские порты судов старше 40 лет ударит по национальному вылов и другим показателям рыбной промышленности. ВАРПЭ готовила детальный анализ по этому поводу. В ноябре риски озвучивались на совместном заседании Комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре и Комитета по рыбному хозяйству «ОПОРЫ РОССИИ».

Fishnews

Россия > Рыба. Судостроение, машиностроение. Транспорт > fishnews.ru, 12 февраля 2026 > № 4848712

Nippon Steel выбрала Tenova и GE Vernova в качестве поставщиков электродуговых печей для декарбонизации

Как сообщает агентство Platts, компания Nippon Steel выбрала Tenova в партнерстве с GE Vernova в качестве поставщика новой электродуговой печи для своего завода в Явате. Это знаменует собой значительный переход от традиционных доменных печей, поскольку крупнейший производитель стали в Японии продвигает свою стратегию декарбонизации, сообщила итальянская инженерная компания 5 февраля.

Дуговая печь Consteel мощностью 340 тонн позволит Nippon Steel производить высококачественную сталь, используя высокий процент первичного железа, одновременно сокращая выбросы углерода. Это поддержит как Закон Японии о содействии «зеленой» трансформации, так и цель компании по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, заявила Tenova. Установка представляет собой важную веху в переходе сталелитейной промышленности Японии от производства стали в доменных печах, зависящих от угля, к низкоуглеродной технологии электродуговых печей.

Компания GE Vernova поставит свою систему прямого электропитания для обеспечения высокостабильной подачи электроэнергии, необходимой для беспрецедентных масштабов печи, которая, по словам Tenova, станет самой большой в мире.

«Мы рады снова сотрудничать с одним из ведущих мировых производителей стали, Nippon Steel», — сказал Паоло Арджента, исполнительный вице-президент подразделения Upstream Business Unit компании Tenova.

Переход от доменных печей к электродуговым печам на заводе в Явате представляет собой фундаментальное изменение в методологии производства стали. Традиционные доменные печи используют коксующийся уголь для восстановления железной руды, что приводит к значительным выбросам CO2. Электродульные печи плавят металлолом и железо прямого восстановления, используя электроэнергию, которая может быть получена из возобновляемых источников, что существенно снижает углеродный след производства стали.

Объем плавки в 340 млн тонн превышает мощность обычных электродуговых печей. Больший масштаб позволит Nippon Steel поддерживать объемы производства, переходя от доменных печей на площадке в Явате к традиционным.

Давно существующий завод Yawata Works, расположенный в японском промышленном центре города Китакюсю, в настоящее время эксплуатирует доменные печи и установки последующей обработки, производя широкий спектр стальной продукции для автомобильной, строительной и промышленной отраслей.

Сроки установки и ввода в эксплуатацию новой электродуговой печи на заводе Yawata Works не разглашаются.

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Работа по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в акватории Чёрного моря и на суше продолжается.

За прошедшую неделю новых выбросов нефтепродуктов на побережье не отмечено. Мониторинг береговой линии и акватории Чёрного моря продолжается.

С начала работ очищено более 3 тыс. км береговой линии, в том числе повторно. Собрано более 185 тыс. т загрязнённого песка и грунта. Из них почти 176 тыс. т утилизировано или направлено в хозяйственный оборот.

Сводная группировка сил и средств, задействованных в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, составляет 785 человек и 186 единиц техники.

Дмитрий Патрушев: Результаты Большой африканской экспедиции станут основой для расширения российского рыболовного промысла

Завершена Большая африканская экспедиция, которая стартовала в 2024 году. Проведены исследования в водах шести прибрежных стран Северо-Западной и Юго-Восточной Африки. В их числе Марокко, Мавритания, Гвинея-Бисау, Гвинейская Республика, Сьерра-Леоне и Мозамбик. Экспедицию осуществляли два научно-исследовательских судна – «Атлантида» и «Атлантниро». Главная цель – оценка состояния запасов биологических ресурсов в исключительных экономических зонах Африки. Такие масштабные рыбохозяйственные исследования у Африканского континента выполнены впервые в современной российской истории, подобные работы не велись с 80-х годов ХХ века.

«В ходе Большой африканской экспедиции выполнены задачи по изучению перспектив развития отечественного промысла в отдалённых морских районах и укреплению сотрудничества с нашими африканскими партнёрами. Полученные данные имеют практическое значение для обеспечения устойчивого, эффективного и экологически безопасного вылова. Такие масштабные исследования выполнены впервые в современной истории нашей страны. Экспедиция ещё раз подтвердила статус Российской Федерации как ведущей морской державы. Кроме того, Россия вносит вклад в обеспечение глобальной продовольственной безопасности и сохранение биоразнообразия водных биоресурсов», – отметил Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Патрушев.

Одним из первых практических результатов Большой африканской экспедиции стало развитие российского промысла в атлантической рыболовной зоне Королевства Марокко. Достигнуты соответствующие договорённости, в 2025 году заключено соглашение о взаимодействии наших стран в области морского рыболовства. Последние несколько лет максимальный годовой российский вылов в атлантической рыболовной зоне Марокко составлял порядка 60 тыс. т. Ожидается увеличение этого показателя до 90–100 тыс. т. Промысловые компании подтвердили готовность нарастить вылов пелагических видов, прежде всего скумбрии и ставриды, в этом районе.

«Большая африканская экспедиция стала стратегически важным событием по расширению географии российских научных исследований. Они велись в сотрудничестве с учёными прибрежных стран, собранная информация будет использоваться для организации промысла совместно с нашими африканскими партнёрами», – подчеркнул руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

В ходе экспедиции восстановлены научные связи с африканскими научно-исследовательскими институтами и научными центрами, которые могут стать основой для развития взаимодействия в сфере рыболовства. Заключено двустороннее соглашение о сотрудничестве в области рыбохозяйственных исследований с Республикой Мозамбик.

Исследования проводились на протяжении полутора лет. В настоящее время учёные продолжают анализ полученных в ходе экспедиции данных и подготовку рекомендаций для российских рыбаков.

Кроме того, в 2025 году состоялась первая сессия Российско-Сьерра-Леонской комиссии по рыболовству, в ходе которой Республика Сьерра-Леоне выразила готовность выделить российской стороне квоту вылова 40 тыс. т различных водных биологических ресурсов и предоставить доступ в свои воды 20 судам.

Большая африканская экспедиция открыла новые перспективы для отечественного рыбопромыслового флота. Российские рыбаки заинтересованы в освоении дополнительных районов промысла и наращивании вылова. Развитие промысла и обмен научными данными могут стать основой для создания совместных с прибрежными странами предприятий, что позволит получить дополнительные рынки сбыта и укрепит позиции России в Африке.

Большая африканская экспедиция стартовала в августе 2024 года. Решение о её проведении принято по итогам саммита форума Россия – Африка в 2023 году. Благодаря поддержке Правительства России проект получил федеральный (государственный) статус.

ЦСМС доложил о стабильной работе «Гонца»

По данным Центра системы мониторинга рыболовства и связи, станциями «Гонец» оснащен весь флот, который участвует сейчас в промысле. За первый месяц работы оборудования как основного сбоев в передаче позиций судов не зафиксировано, заявили в ЦСМС.

С 1 января был предусмотрен переход на использование исключительно российских орбитальных группировок — «Гонец», «Ямал» и «Экспресс». Применение британских спутниковых станций «Инмарсат» на судах в качестве технических средств контроля запрещено, сообщили Fishnews в пресс-службе ЦСМС.

На сегодняшний день, по данным учреждения, «Гонцами» оборудованы 900 судов, или 100% от участвующих в промысле на текущий момент. Оснащению подлежат еще 135 судов, которые выйдут на промысел во второй половине 2026 г.

«Высказанные в конце прошлого года опасения рыбаков в связи с окончанием периода перехода исключительно на отечественные ТСК не подтвердились, — заявил начальник ЦСМС Александр Михайлов. — Судовые спутниковые станции «Гонец» показали в январе стабильную и бесперебойную работу. Позиции передаются в штатном режиме за редким исключением, когда судно попадает в зону действия сильных внешних помех, что может иметь место в районе портов по независящим от системы «Гонец» причинам. О таких случаях нам известно, все обращения капитанов и судовладельцев оперативно отрабатываются».

Наряду со станциями «Гонец» как ТСК может использоваться судовая аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС) и в качестве дополнения, в случае выхода из строя «Гонца» или АИС, терминал VSAT.

Fishnews

Правительство положительно оценило законопроект о «прибрежке»

Кабмин поддержал проект закона о регулировании прибрежного рыболовства на Северном бассейне при условии доработки. Инициатива нацелена на снятие ограничений для выпуска продукции на судах.

Правительство дало официальный отзыв на проект изменений для «прибрежки» Северного бассейна. Напомним, что законопроект, нацеленный на решение проблемы рыбаков, внесла в Госдуму в декабре группа депутатов и сенаторов.

Предлагается предусмотреть, что рыбаки, работающие в режиме прибрежного лова на Северном бассейне, вправе до 1 января 2030 г. производить на оборудованных для этого судах консервы из печени трески. При этом должны соблюдаться требования по выгрузке продукции на российской территории, установленные для «прибрежки».

Как сообщает корреспондент Fishnews, кабмин обратил внимание на необходимость привести положение законопроекта по доставке продукции в соответствие с нормой части 5 статьи 20 закона о рыболовстве.

Указали в правительстве и на избыточность ссылки на требования техрегламента, а также отметили необходимость редакционной и юридико-технической доработки проекта закона.

При этом в отзыве говорится, что законопроект отвечает актам более высокой юридической силы, а его принятие не повлечет негативных финансово-экономических последствий и не повлияет отрицательно на доходы и расходы госбюджета.

«Правительство РФ поддерживает законопроект при условии его доработки в соответствии с указанными замечаниями», - сказано в отзыве.

Рассмотреть проект закона в первом чтении Госдума запланировала в феврале.

Fishnews

«Газпром» и НОВАТЭК договорились о газовом свопе для Камчатки

«Газпром» и НОВАТЭК меняются газом для поставок на Камчатку, но вопрос убытков от низких тарифов остаётся.

«Газпром» и НОВАТЭК договорились об обмене партиями СПГ для обеспечения потребностей Камчатского края. Согласно достигнутой договоренности, поставки в Петропавловск-Камчатский будут осуществляться с плавучего хранилища НОВАТЭКа «Коряк ПХГ». В качестве компенсации НОВАТЭК получит аналогичные объемы СПГ с проекта «Сахалин-2», который контролируется «Газпромом». Как отмечают аналитики, такая схема позволит обеим компаниям несколько оптимизировать логистические издержки. Однако ключевой проблемой остается вопрос возмещения убытков «Газпрому», поскольку газ в регионе реализуется по регулируемым тарифам, существенно заниженным относительно рыночной стоимости.

Сооружение необходимой инфраструктуры — морского регазификационного терминала мощностью 600 тысяч тонн под Петропавловском-Камчатским и двух челночных танкеров — ведет НОВАТЭК. После ввода объектов в эксплуатацию они, в соответствии с утвержденным планом, должны перейти под управление «Газпрома», как компании, ответственной за газификацию. Ранее между участниками проекта существовали разногласия по поводу организации транспортировки.

Годовой объем потребности Камчатки в газе оценивается в 500 миллионов кубометров. Существующих месторождений «Газпрома» в регионе для покрытия этой потребности не хватает, и текущий дефицит компенсируется использованием мазута. Прогнозируется, что к 2035 году спрос может увеличиться до 400–800 миллионов куб. м/г. Регулируемая цена поставок (примерно 14 тысяч рублей за тысячу кубометров в 2026 году) изначально является экономически невыгодной для поставщиков, учитывая, что рыночная цена на азиатском рынке примерно вдвое выше (около $420 за тысячу куб. м).

Планируется, что газоснабжение потребителей начнется до начала отопительного сезона 2026–2027 годов. Власти изучают возможность внесения изменений в механизм ценообразования на СПГ, чтобы компенсировать «Газпрому» недополученные доходы, однако конкретные решения пока не приняты.

Основным потребителем газа в регионе выступает компания «РусГидро». В прошлом году ее теплоэлектростанции получили 126 миллионов куб. м из общего объема поставок «Газпрома» в 148,4 миллиона куб. м. По договору на 2026 год для ТЭЦ предусмотрено лишь 65,2 миллиона куб. м при общей потребности около 490 миллионов, что означает обеспеченность примерно на 20–25%. К 2030 году годовая потребность «РусГидро» может превысить 500 миллионов куб. м.

По мнению экспертов, экономический эффект от обмена партиями газа для логистики незначителен — примерно $10 с каждой стороны на каждую тысячу кубометров. Для НОВАТЭКа участие в этой схеме является решением социальной задачи по газификации территории. Для «Газпрома» же, даже с учетом свопа, операция приведёт к определённым финансовым потерям, хотя объемы поставок на Камчатку составят менее 3% от производственных мощностей «Сахалина-2».

Координационный совет: Промысел нельзя оголять

Члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока обсудили проблематику ограничений по возрасту флота, — власти продолжают прорабатывать такой законопроект.

Возможность запрета захода в российские порты судов старше 40 лет вызвала большой резонанс в прошлом году. О том, что такое решение может оставить без флота целые направления работы, заявили представители не только рыбной промышленности, но и морского и речного судоходства.

Инициатива, тем не менее, продолжила движение. Росрыболовство в январе попросило организации направить предложения по типам судов для выведения из-под действия запрета.

При принятии решений в этой сфере очень важно учитывать, что рыбная отрасль — это не только непосредственно промысловый флот, но и суда, которые занимаются транспортировкой уловов и продукции, НИСы и флот, обеспечивающий безопасность рыбаков, прокомментировали в Координационном совете. Ни одну из этих сфер оголять нельзя. В отраслевых объединениях сообщили Fishnews, что готовят предложения по запросу Росрыболовства.

Fishnews

Воды Сахалина продолжат чистить от брошенного флота

В акватории Сахалина в этом году в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» планируют поднять и утилизировать 18 затонувших судов. 9 из них находятся возле села Красногорск в Томаринском районе.

Сейчас проводится процедура определения исполнителя для работ в Красногорске, сообщили Fishnews в пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области.

Кроме того из бухты Лососей в Корсакове до конца 2026 г. собираются удалить пять затонувших объектов, еще один в этой акватории был досрочно утилизирован в прошлом году. Также планируется удалить по два объекта в Холмском и Невельском районах.

Всего до конца 2030 г. из акваторий Сахалинской области предполагается убрать 29 затонувших судов и их останков.

Fishnews

Секретариату договора об открытом море выбирают штаб-квартиру

Китай официально вступил в борьбу за право разместить у себя штаб-квартиру секретариата Договора ООН об открытом море. С КНР соперничают Чили и Бельгия, итоговое решение планируется принять в этом году.

Пекин предлагает разместить секретариат в городе Сямынь, расположенном на юго-восточном побережье страны в провинции Фуцзянь. Роль будущего секретариата считается критически важной для практической реализации договора, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на зарубежные СМИ.

Официальный представитель МИД Китая Го Цзякунь заявил, что страна как ответственная крупная держава готова вносить больший вклад в реализацию соглашения, а Сямынь способен обеспечить благоприятные условия для работы секретариата.

Выбор между Китаем, Чили (республика предлагает город Вальпараисо) и Бельгией (Брюссель) будет сделан на первой конференции сторон договора.

Напомним, Россия к договору не присоединилась, сочтя, что он угрожает целостности правового режима, установленного в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г.

Fishnews