Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Михаил Мишустин дал поручения по итогам совещания по инфраструктурному развитию МГТУ «Станкин»

Вопросы строительства и оснащения кампуса Московского государственного технологического университета «Станкин» (МГТУ «Станкин») вошли в перечень поручений Председателя Правительства Михаила Мишустина по итогам совещания, посвящённого инфраструктурному развитию этого вуза. Оно состоялось 26 мая.

Для создания кампуса определён земельный участок площадью не менее 15 га в московском районе Коммунарка. Заказчиком строительства выступит правительство Москвы. Финансирование строительно-монтажных работ, оснащение зданий мультимедийным и учебно-лабораторным оборудованием будет предусмотрено за счёт средств города и федерального бюджета. Технологическое задание для проектирования кампуса Минобрнауки и Минпромторг должны направить в правительство Москвы до 1 сентября 2025 года.

В рамках реализации проекта по созданию кампуса правительству Москвы совместно с Минобрнауки и Минпромторгом рекомендовано предусмотреть в нём размещение головного центра компетенций по развитию станкоинструментальной отрасли, физкультурно-оздоровительного корпуса и учебно-лабораторных корпусов, гостиниц, рекреационных и парковочных зон, конгрессно-выставочного центра и военно-учебного центра для обеспечения комфортного обучения не менее 11,5 тысячи студентов.

Кроме того, правительству Москвы рекомендовано проработать вопрос о создании на территории кампуса инфраструктуры для размещения офисов предприятий реального сектора экономики. Цель такого решения – помочь ранней профориентации студентов и их взаимодействию с будущими работодателями.

Благодаря новому кампусу университетом будет обеспечен полный производственный цикл создания оборудования для станкоинструментальной отрасли и подготовка специалистов для решения задач технологического лидерства. В этой связи Минпромторгу и Минобрнауки при участии предприятий реального сектора экономики поручено сформировать основные направления и образовательные программы кампуса с учётом потребности станкоинструментальной отрасли на долгосрочный период. Срок – до 25 декабря 2025 года.

Обеспечить финансирование работ по оснащению высокотехнологичным оборудованием и организацию его последующей работы головного центра компетенций станкоинструментальной промышленности в объёме не менее 10 млрд рублей поручено Минпромторгу и Минфину. Срок – до 31 декабря 2030 года.

Также к этой дате Минобрнауки совместно с Минпромторгом предстоит обеспечить оснащение специализированных научно-производственных лабораторий.

Минобрнауки совместно с правительством Москвы поручено представить в кабмин предложения по обеспечению жильём сотрудников МГТУ в Коммунарке. Срок – до 1 декабря 2025 года.

Также правительству Москвы рекомендовано рассмотреть возможность переименования станции метро «Новомосковская» в «Станкин».

Строительство кампуса является одной из ключевых задач стратегии развития МГТУ «Станкин», утверждённой Правительством в 2024 году.

Как отметил на совещании, посвящённом развитию университета, Михаил Мишустин, запланированные мероприятия позволят МГТУ стать одним из ведущих инженерных вузов страны, поможет решать задачи для станкоинструментальной отрасли и машиностроения в целом.

Китай расширил список российских поставщиков рыбы

Право поставлять рыбную продукцию в КНР получили еще три российских судна. Всего в списке утвержденных властями Китая поставщиков числится 920 экспортеров.

Главное таможенное управление КНР расширило перечень российских предприятий и судов, получивших одобрение для поставок рыбной продукции. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, в список добавлены три судна — МК20038 «Валентин Мантуров» (РК «Согра», Мурманская область), БМРТ «Остров Кунашир» (ПБТФ, Приморский край) и РШ «Надежный 1» («Рыболовная компания ТКЛ», Сахалинская область).

Все экспортеры зарегистрированы через китайскую информационную систему CIFER.

По информации Россельхознадзора, сейчас направлять охлажденную и мороженую рыбу и морепродукты в Китай могут 920 российских поставщиков.

Fishnews

Встреча Михаила Мишустина с директором ООО «ДСТ-Урал» Евгением Горелым

В ходе встречи обсуждалось, в частности, использование компанией мер государственной поддержки промышленных предприятий.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Евгений Анатольевич!

Ваше предприятие разрабатывает самостоятельно такую важную для хозяйства страны и экономики технику, как бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, сельскохозяйственную технику. Помимо аграрного сектора их используют и в добыче полезных ископаемых, и в дорожном строительстве, и в строительстве в целом.

По поручению Президента Правительство системно поддерживает российских производителей специальными инвестиционными контрактами, промышленной ипотекой, грантами на создание научно-исследовательской и конструкторской документации. Часть затрат на проведение исследовательских работ компенсируется, предоставляются различные субсидии и льготные займы. Также параллельно с этим мы поддерживаем кадровую политику в области промышленности. Открываются передовые инженерные школы.

Важно, чтобы промышленность использовала возможности, которые предоставляются государством, по максимуму.

Хотел бы попросить Вас рассказать подробнее о достигнутых на предприятии результатах и планах на будущее.

Е.Горелый: Мы достаточно молодая компания по сравнению с нашими конкурентами и полностью частная. Работаем за свои средства и на свой риск. И развиваемся уже 25 лет.

Основные достижения наши начались девять лет назад благодаря поддержке Минпромторга. Вы сказали об этих мерах поддержки. Мы в обороте увеличились в 10 раз. Естественно, и персонал вырос. Развили свой R&D-центр. И достаточно уверенно глядим в будущее, потому что мы удачно выбрали платформу для развития, универсальное такое решение для рынка. Это разнообразные строительные электронно-управляемые машины, которые позволяют развивать рынок в принципе бесконечно. И видим основой нашего развития роботизацию. Автоматизация сначала, то есть телеуправляемые машины, дальше роботизация.

Это наши ближайшие, будущие проекты. Мы сейчас благодаря специнвестконтрактам запускаем новую линейку – это экскаваторы, экскаваторы-погрузчики. И в принципе при нормальной политике, которую проводит Минпромторг, и достаточно адекватном подходе в промышленности мы видим перспективы роста своего предприятия примерно в четыре-пять раз. А до 2032 года мы планируем увеличиться где–то в шесть раз.

М.Мишустин: Конечно, очень важно ещё, чтобы российская промышленность опиралась на собственные решения. Это, в частности, технологические системы автоматизации, которые построены нашими инженерами. Это не только максимально защитит предприятия от внешних ограничений, но и позволит создавать свои технологические цепочки, опираться в том числе на промышленную кооперацию в стране. И как следствие это должно обеспечить мультипликативный эффект в смежных отраслях. И это, конечно, имеет очень важное значение в целом для экономического и технологического суверенитета страны.

Знаю, что у Вас университетская специализация была по робототехнике. Собственно говоря, Вы этим и занимаетесь. А что Вы окончили?

Е.Горелый: Тогда это называлось Челябинский политехнический, сейчас – ЮУрГУ.

М.Мишустин: А специальность?

Е.Горелый: Кафедра «Системы управления». Базовая моя специальность – «Робототехнические системы и комплексы».

М.Мишустин: Мне известно, что вы увеличили уровень вложений в основные средства за три года в 10 раз. И в целом очень серьёзно вложились в автоматизацию, в собственные средства разработки.

Е.Горелый: Да.

М.Мишустин: Но здесь весьма важной проблемой является масштабирование после того, как создали технологическую модель или просто спроектировали единицу техники, оборудования. И масштабирование предполагает, конечно, специальные технологии, в том числе и технологии управления технологическими процессами, роботизацию.

Что делаете в этом направлении? И какие из собственных разработок являются сейчас ключевыми? Как вообще обстоит дело на рынке промышленных технологий, программного обеспечения, которые использует ваше предприятие?

Е.Горелый: Лет 15 назад стартовали на импортных комплектующих. Тогда это были немецкие технологии. Нам было предложено универсальное программно-аппаратное решение – трансмиссия. Мы, естественно, с первого дня понимали, что критической зависимости нельзя допустить. Поэтому мы уже через год добились независимости в программном комплексе. Где–то в течение трёх лет мы получили аппаратную независимость в части контроллеров. А события 2022 года нам уже чётко показали, что необходимо полностью запустить собственное производство привода. Поэтому мы, проанализировав ситуацию, сделали уклон – вместо гидропривода мы уходим в электропривод, потому что он масштабируемый. С 2027 года мы запускаем общее решение для отрасли, это универсальная электрическая трансмиссия в достаточно широком типоразмере – где–то от 75 до 200 кВт, которая будет масштабирована. Это будет общее решение для отрасли.

Программный продукт у нас – это разработка собственного R&D, сейчас уже работаем с электронной картографией. И разрабатываем первичный программный продукт для дальнейшей роботизации отрасли. Надеемся, мы будем первыми на собственном полигоне – 3 сентября будет федеральная выставка, поддержанная Минпромторгом, и мы будем показывать первичный роботизированный продукт.

М.Мишустин: Где будет выставка?

Е.Горелый: У нас на полигоне в Челябинске.

М.Мишустин: А вы принимаете участие в «Иннопроме»?

Е.Горелый: Конечно, там будет наш новый проект показан.

М.Мишустин: Тогда мы к вам зайдём, когда будем посещать…

Е.Горелый: Пожалуйста. Очень будем рады.

М.Мишустин: Спасибо Вам и вашему коллективу. Удачи во всех намеченных планах.

Россия. УФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 19 июня 2025 > № 4787705 Евгений Горелый

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Продолжается работа объединённой группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Водолазами под руководством Морспасслужбы нарастающим итогом собрано 1071 т замазученного грунта. Численность водолазов, задействованных в работах объединенной водолазной группировки, составляет 167 человек (153 человека задействованы в прибрежных работах и 14 человек в море). Водолазами регулярно проводятся осмотры затонувших фрагментов.

Группировка флота, осуществляющего подъём мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.

Работы по укрупнённой сборке металлоконструкций в доке порта Новороссийск, а также по погружению свай в месте будущей установки трёх коффердамов идут в графике.

Руслан Эдельгериев принял участие в третьей Конференции ООН по океану

Помощник Президента, специальный представитель главы государства по вопросам климата Руслан Эдельгериев возглавил работу российской делегации на третьей Конференции ООН по содействию достижению 14-й цели устойчивого развития «Сохранение и рациональное использование океанов, морей и морских ресурсов в интересах устойчивого развития», состоявшейся в Ницце (Франция) с 9 по 13 июня 2025 года.

В своём выступлении в ходе пленарной сессии Руслан Эдельгериев подчеркнул, что Конвенция ООН по морскому праву 1982 года остаётся основополагающим международно-правовым документом, гарантирующим стабильность, предсказуемость и справедливый баланс интересов всех государств.

Особое внимание было уделено вызовам, стоящим перед мировым сообществом. Для их решения в контексте океанов были внесены три конкретные инициативы: учреждение постоянного научного и межправительственного диалога по методикам восстановления морских экосистем, создание глобальной платформы пилотных проектов с участием национальных комитетов десятилетия наук об океане и восстановления экосистем, разработка механизмов стимулирования финансирования восстановления морских экосистем. Россия также представила результаты своей практической деятельности.

На полях конференции Руслан Эдельгериев провёл ряд двусторонних встреч и консультаций с представителями дружественных государств. В ходе обсуждений затрагивались ключевые вопросы поддержки российской позиции, включая важность недискриминационного подхода к технологиям, правомерного использования природных ресурсов, защиты прав государств на национальную юрисдикцию, а также необходимость продвижения справедливой климатической повестки.

Современный краболов пополнит промысловый флот России

Корабелы Приморья начали строительство очередного судна. В рамках второго этапа программы инвестиционных квот заложен краболов «Виндис». Он будет вести промысел в Северной части Тихого океана. Рыбаки смогут добывать крабов и креветок ловушками.

Предусмотрена стрела для подъема орудий лова (максимальная нагрузка 450 кг), а также гидравлический грузовой кран для загрузки и выгрузки продукции в трюм. Транспортировка уловов в порт будет вестись в охлажденной морской воде. Судно сможет выполнять промысловые операции при волнении моря до 6 баллов. На борту планируется установить оборудование для опреснения и обеззараживания воды.

Судно строится для ООО «Тихрыбком» на Находкинском судоремонтном заводе. Сдача краболова в эксплуатацию запланирована на 2029 год.

Основные характеристики судна:

Длина – 63,2 м

Валовая вместимость – 1053 т.

Район плавания: неограниченный

Ледовый класс: Ice2

Температура охлаждения в трюмах: до -30 ?

Автономность плавания: 45 суток

Экипаж: 21 человек

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Большая африканская экспедиция: российские учёные исследуют ресурсы Атлантического и Индийского океанов

По программе Большой африканской экспедиции научно-исследовательское судно «Атлантида» вышло из порта Дурбан (ЮАР) и держит курс в район подводных гор Западно-Индийского хребта (Индийский океан), где продолжит исследования. По маршруту перехода ведутся попутные научно-поисковые работы.

Научно-исследовательское судно «Атлантниро» вышло из п. Фритаун и направилось в п. Дакар (Сенегал) для пополнения запасов продуктов и масла.

За прошедшую неделю уловы варьировались в пределах от 12 до 170 кг за одно контрольное траление. В основе уловов каранксы, медуза, африканский вомер, атлантический бумпер, тунец, барракуда, а также головоногие моллюски.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В кампусе СберУниверситета открылась II Всероссийская научно-техническая конференция «Электронное машиностроение»

В кампусе СберУниверситета официально открылась II Всероссийская научно-техническая конференция «Электронное машиностроение». Мероприятие организовано в рамках исполнения Комплексной программы развития электронного машиностроения до 2030 года, утверждённой Правительством Российской Федерации.

На торжественной церемонии открытия заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак зачитал приветственное обращение от Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Мишустина.

«Это значимое мероприятие объединяет ведущих специалистов, инженеров и разработчиков, экспертов, представителей промышленности и бизнес-сообщества Республики Беларусь и Российской Федерации, дает уникальную возможность обсудить самые актуальные для отрасли вопросы, обменяться опытом, передовыми идеями и инновационными решениями, расширить научно-техническое сотрудничество. Сегодня перед нашими странами стоят задачи по наращиванию собственных компетенций в области производства радиоэлектронной продукции и критически важных компонентов, обеспечивающих достижение технологического и промышленного суверенитета государств. В условиях внешнего давления крайне необходимо формировать профильную инфраструктуру, комплексные, технологически замкнутые производственные линейки, базирующиеся на отечественном оборудовании, материалах и химии, проектировать продукцию с помощью российских САПР», - говорится в приветственном адресе от имени Михаила Мишустина.

Также в ходе торжественного открытия конференции состоялась церемония присвоения званий «Почётный работник электронной промышленности», а также вручения почетных грамот Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Обращаясь к участникам конференции, Василий Шпак подчеркнул важность сотрудничества и открытости для достижения целей программы.

«Мы открыты для сотрудничества и понимаем, что тема сложная и непростая. Поэтому сегодня, в рамках нашей конференции и в целом в рамках работы по электронному машиностроению, которая ведётся двумя странами — Республикой Беларусь и Российской Федерацией, — мы ещё раз заявляем о готовности к совместной работе с партнёрами из дружественных стран, кто желает присоединиться к этому процессу. Мы строим открытую архитектуру в плане наших технологических маршрутов и готовы с радостью принять в свои ряды коллег, кто в этом заинтересован», — отметил Василий Шпак.

Организатором конференции выступает АО «МНТЦ МИЭТ» - ключевой центр компетенции в области развития электронного машиностроения. Мерпориятие продлится два дня и соберёт порядка 500 участников — представителей российских и зарубежных организаций, занимающихся разработкой, производством и использованием оборудования, химических веществ, материалов и САПР для изготовления электронных компонентов.

Справочно:

Комплексная программа предполагает создание более сотни технологических, контрольно-измерительных и вспомогательных установок для потребностей отечественной электронной промышленности. Впервые в недавнем прошлом российская сторона совместно с белорусскими коллегами представила современную литографическую установку, способную изготавливать электронные изделия с уровнем топологии 350 нанометров. Особенность обновленной версии программы заключается в её дополнении мероприятиями по разработке оборудования для пассивной электроники, электротехнических изделий и печатных плат. Важнейшую роль играет включение отдельного раздела, направленного на локализацию важнейших комплектующих для производственного оборудования. Одной из центральных инициатив является создание специальной балльной системы оценки оборудования, разработанного российскими предприятиями. Подход подразумевает обязательность проведения работ по сборочным операциям, настройке и испытательным процедурам на территории России, а также обязательное использование отдельных категорий российского оборудования, таких как лазеры и вакуумные системы. Проект данной системы разработан и регулярно актуализируется международным научно-технологическим центром Московского института электронной техники (АО «МНТЦ МИЭТ»). Во время сегодняшней конференции будут детально рассмотрены подходы к формированию балльной системы, призванной усилить позиции отечественных производителей на внутреннем и внешнем рынках. Таким образом, конференция призвана стать ключевым форумом, объединяющим научный потенциал, бизнес-сообщество и государственные структуры для ускоренного продвижения отечественной электронной промышленности к новым рубежам технологического прогресса.

Очистку акваторий ДФО от затонувших судов продолжат в этом году

В Камчатском крае и Сахалинской области в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» в 2025 г. предполагается утилизировать пять брошенных судов. Всего с начала реализации проекта из акваторий Дальнего Востока подняли 213 таких объектов.

До конца года на Камчатке предполагают поднять и утилизировать три затонувших судна, на Сахалине — два, сообщили Fishnews в пресс-службе Росморречфлота. Напомним, федеральное агентство совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта.

«Выполнены работы по удалению двух судов на Камчатке, на стадии завершения работы по удалению одного судна на Сахалине. Ведутся подготовительные работы к удалению еще двух судов», — рассказал заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов.

Всего за период с 2025 г. по 2030 г. планируется поднять и утилизировать 103 затонувших судна в шести регионах Дальнего Востока: Камчатском крае, Магаданской области, Приморском крае, Сахалинской области, Чукотском автономном округе, Республике Саха (Якутия).

Якутия присоединилась к проекту в этом году, в 2026- 2030 гг. там планируется удалить 12 затонувших судов. Напомним, федеральный проект «Генеральная уборка» реализуется еа Дальнем Востоке с 2021 г.

Fishnews

Российские ученые завершили второй этап исследований в районе Сьерра-Леоне в рамках Большой африканской экспедиции

Специалисты оценили биомассу и численность мелких пелагических видов рыб, которые представляют интерес для промысла. Были идентифицированы 30 видов рыб и 6 видов беспозвоночных. Суммарный вылов составил 2872 кг.

Основные виды водных биологических ресурсов в уловах:

сцифоидные медузы (стрекающие)

барракуда-гуачанчо

модой

атлантический бумпер

западноафриканская макрель

сенегальский каранкс

африканская илиша

В исследованиях приняли участие научные сотрудники из Сьерра-Леоне. Совместно собранные первичные научные материалы переданы коллегам, которые выразили большое удовлетворение проделанной работой.

Ранее научно-исследовательское судно «Атлантниро» провело учетную траловую съемку для оценки биомассы демерсальных (придонных) водных биологических ресурсов. Таким образом, впервые за последние десятилетия проведены комплексные научные исследования в водах Республики Сьерра-Леоне.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Рыба в Керченском проливе пострадала на 2,5 млрд рублей

Росрыболовство оценило общий ущерб рыбным запасам после крушения танкеров в Керченском проливе в 2,5 млрд рублей. В расчетах учтено влияние нефтеразлива на морскую среду и затраты на восстановление экосистемы.

Сумму ущерба, нанесенного водным биоресурсам Черного моря и среде их обитания в результате декабрьской аварии танкеров в Керченском проливе, руководитель Росрыболовства Илья Шестаков назвал на заседании правкомиссии по ликвидации последствий катастрофы.

«Мы провели три морских исследования по состоянию запасов, в том числе по нанесению вреда морской среде и водным биоресурсам. Согласно методике, сделан расчет оценки ущерба, который составил 2,5 млрд рублей. Соответственно далее будем предъявлять его нарушителям — владельцам нефтяных танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», — заявил глава федерального агентства.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, для оценки ущерба были проанализированы данные, собранные специалистами Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии в ходе экспедиционных работ в районе загрязнения. При расчетах учитывались такие параметры, как вред от потери прироста водных биоресурсов в случае гибели кормовых планктонных и бентосных организмов, вред от ухудшения условий обитания и воспроизводства водных биоресурсов, а также затраты на восстановление нарушенного состояния водных биоресурсов.

Кроме того, с декабря 2024 г. продолжается мониторинг уловов рыбного промысла в районе крушения. С четырех хозяйств марикультуры отобраны пробы мидий и устриц.

«Каждая партия выловленной рыбы, доставленная в порт, исследуется специалистами Роспотребнадзора и Россельхознадзора. Превышений показателей вредных веществ в исследованных образцах рыбы не выявлено. Следов мазута в районах промысла и на используемых на промысле орудиях лова не обнаружено», — уточнил Илья Шестаков.

Fishnews

Илья Шестаков: Общий размер вреда, причиненного водным биологическим ресурсам в результате аварии в Керченском проливе, составил 2,5 миллиарда рублей

При расчетах были учтены такие параметры, как вред от потери прироста водных биоресурсов в случае гибели кормовых планктонных и бентосных организмов, вред от ухудшения условий обитания и воспроизводства водных биоресурсов, а также затраты на восстановление нарушенного состояния водных биоресурсов.

Об этом руководитель Росрыболовства Илья Шестаков сообщил на заседании Правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайного происшествия, вызванного крушением танкеров в Керченском проливе.

«Мы провели три морских исследования по состоянию запасов, в том числе по нанесению вреда морской среде и водным биологическим ресурсам. Согласно методике сделан расчет оценки ущерба, который составил 2,5 млрд рублей. Соответственно далее будем предъявлять его нарушителям – владельцам нефтяных танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», – заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Ученые подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ ФГБНУ «ВНИРО» начали экспедиционные работы в районе загрязнения сразу после получения информации об аварии. Исследования позволили получить большой массив образцов, показателей, первичных научных данных. В результате их анализа стала возможной объективная оценка нанесенного водным биологическим ресурсам Черного моря и среде их обитания вреда.

С декабря 2024 года был организован мониторинг промысловых уловов рыбы в исследуемом районе. Произведен отбор проб продукции товарной аквакультуры (мидии, устрицы) на 4 хозяйствах марикультуры Краснодарского края и Республики Крым для оценки ее безопасности. Исследования показали, что рыба и морепродукты безопасны для употребления в пищу.

На данный момент рыбаки активно ведут промысел в Азово-Черноморском бассейне. Добыча водных биоресурсов идет с опережением показателей аналогичного периода прошлого года более чем на 38%.

«Каждая партия выловленной рыбы, доставленная в порт, исследуется специалистами Роспотребнадзора и Россельхознадзора. Превышений показателей вредных веществ в исследованных образцах рыбы не выявлено. Следов мазута в районах промысла и на используемых на промысле орудиях лова не обнаружено», – отметил Илья Шестаков.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На Дальнем Востоке стало больше вакансий для моряков

Число предлагаемых рабочих мест для моряков в ДФО по сравнению с январем-маем 2024 г. увеличилось на 7%, подсчитали эксперты российской рекрутинговой платформы hh.ru. При этом для работодателей важен опыт соискателей.

За пять месяцев 2025 г. на Дальнем Востоке открыто более 500 вакансий для моряков, привели цифры в hh.ru.

Больше половины мест доступны кандидатам, которые трудились по специальности от 1 года до 3 лет (58%), еще на 23% вакансий могут рассчитывать соискатели с опытом от 3 до 6 лет, рассказали Fishnews в пресс-службе HeadHunter. На 1% мест приглашают тех, кто более 6 лет в профессии. Лишь на 17% предложений о работе в море компании-работодатели готовы нанимать новичков.

Fishnews

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Продолжается работа объединённой группировки водолазов по поиску и подъёму мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 917 т замазученного грунта. Численность водолазов, задействованных в работах объединённой водолазной группировки, составляет 159 человек (153 человека задействованы в прибрежных работах и 6 человек – в море). Водолазами регулярно проводятся осмотры затонувших фрагментов танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».

Группировка флота, задействованного в работах по подъёму мазута, составляет 7 судов, в работе находится 8 эжекторных установок.

Начаты работы по срезке элементов кормовой части затонувшего танкера «Волгонефть-212». Завершены инженерные изыскания в зоне нахождения затонувших судов, в сухом доке в Новороссийске начаты работы по укрупнённой сборке металлоконструкций для трёх коффердамов. Продолжается установка свай вокруг затонувших фрагментов танкеров. Работы идут в графике.

Стартовало строительство защитных коффердамов для затонувших танкеров под Керчью

В Новороссийске приступили к созданию металлических каркасов для защиты частей танкеров, затонувших в Керченском проливе

Завершены инженерные изыскания рядом с затонувшими частями нефтеналивных судов в Керченском проливе, теперь в Новороссийске приступили к созданию металлического каркаса для трех коффердамов, которые будут располагаться над частями затонувших судов. Именно из них далее будет откачиваться оставшийся мазут, сообщает пресс-служба кабинета министров РФ.

Кроме того, отмечается, что началась срезка части кормы «Волгонефть-212», а также установка вокруг этой части корабля свай.

Водолазы рядом с Анапой и Темрюком продолжают искать и собирать в акватории нефтепродукты, которые еще не всплыли на поверхность. Ими уже было собрано порядка 917 т грунта с мазутом. Данная служба также проводят осмотры затонувших частей двух кораблей. В операции принимают участие 159 водолазов, 7 судов и 8 эжекторных установок.

В Росрыболовстве подсчитали, что общий размер ущерба биоресурсам акватории Черного моря от кораблекрушения танкеров достиг 2,5 млрд рублей

«НиК»: «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» везли совокупно 9,2 тыс. т мазута, когда попали в сильный шторм в Керченском проливе 15 декабря 2024 года и переломились пополам. По мнению специалистов, после кораблекрушения в море попало 2,4 тыс. т мазута, часть нефтепродуктов была откачена с кормы «Волгонефть-239», которую прибило к берегу. При этом в затонувших частях судов осталось порядка 3,9 тыс. т мазута.

Вьетнам впервые получил груз СПГ из РФ — с проекта «Сахалин-2» в тестовом режиме

Вьетнам впервые покупает сжиженный метан в России, тестируя поставки с проекта

Регазификационный терминал Cai Mep во Вьетнаме для запуска в эксплуатацию купил партию сжиженного природного газа (СПГ) на проекте «Сахалин-2». Это первый груз, пришедший в страну из России.

Как показывают трекинговые данные систем отслеживания судов, груз был загружен с российского проекта «Сахалин-2» 10 апреля на танкер-газовоз Blue Dragon 1 и прибыл к месту потребления 25 мая. По данным Reuters, речь идет о тестовой поставке.

Cai Mep LNG мощностью 3 млн тонн СПГ в год станет вторым во Вьетнаме и может быть расширен до 6 млн т/г. Он подключен к крупнейшей во Вьетнаме электростанциии мощностью 3,9 ГВт.

«НиК» напоминает, что «Газпром», являющийся мажоритарным совладельцем «Сахалинской энергии», оператора «Сахалин-2», является участником газовых проектов во Вьетнаме. НОВАТЭК также изучал возможности поставлять СПГ в страну.

«Сахалин-2» освобожден от американских и европейских санкций по просьбе Японии: японские Mitsui и Mitsubishi участвуют в проекте, Япония покрывает 9% своего спроса российским СПГ.

Запасы дизеля и авиакеросина в Фуджейре сократились на 35% в конце мая

Запасы дизеля и авиакеросина в одном из ведущих бункеровочных и торговых хабов упали, запасы бензина — выросли

Коммерческие запасы топлива в Фуджейре упали на 13% за неделю до 2 июня. S&P Global Platts сообщает, что всего в потру осталось 15,6 млн барр. нефтепродуктов, что является самым низким уровнем с конца 2024 года.

Сильнее всего сократились запасы средних дистиллятов, а именно авиакеросина и дизеля, — на 35%, до 652 тыс. барр. Это самый низкий уровень с 2027 года.

Количество тяжелых дистиллятов (мазута) опустились на 25%, до 7,2 млн барр.

В то же время количество легких дистиллятов, включая бензин и нафту, наоборот, выросло на 5,9%, до 7,7 млн барр.

«НиК»: Мазут активно используется в качестве топлива для электростанций, причем на Ближнем Востоке на такую генерацию приходится 20%. Спрос на авиакеросин всегда повышается к началу сезону летних отпусков.

Отгрузка нефти из российских портов упала на треть в конце мая — ЦЦИ

«Центр ценовых исследований» Газпромбанка видит причину в ограничениях, введенных Евросоюзом в отношении нефтетанкеров, полагая, что дело пойдет на поправку.

Экспорт нефти из портов на Балтике — в Приморске и Усть-Луге — снизился в последнюю неделю мая на 33%, а в южном порту Новороссийск — на 23%, подсчитали аналитики ЦЦИ, пишет «Коммерсант». Отгрузки из восточного Козьмино претерпели снижение лишь в 4%.

Произошло это из-за 17-го санкционного пакета ЕС, куда добавлены еще 189 танкеров «теневого флота», говорят аналитики.

Впрочем, поставщики находят, на чем доставить нефть, уверяют аналитики, опрошенные «Ъ». До двух месяцев может понадобиться для поиска новых судов, потребуется время на переоформление контрактов на страхование. В ЦЦИ считают, что по июню экспорт сохранится на уровне предыдущего месяца, а в июле может даже вырасти — весь летом спрос растет, а ОПЕК+ договорился увеличить добычу.

«НиК» напоминает, что Евросоюз принял 17-й пакет санкций 20 мая, а общее количество танкеров в «запретительном» списке выросло до 342 единиц.

Каранксы, африканский вомер, атлантический бумпер: участники Большой африканской экспедиции анализируют уловы в районе Сьерра-Леоне

В исключительной экономической зоне Сьерра-Леоне начался второй этап исследований. Российские и местные ученые дадут оценку состоянию популяций пелагических видов рыб. За неделю в научных целях добыто 2582 кг водных биоресурсов. В основе уловов медуза, каранксы, африканский вомер, атлантический бумпер, а также головоногие моллюски.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Опыт наших экспертов по МКУБ дорогого стоит

Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ оказывает помощь рыбакам при авариях в море, но другая важная задача ЭО АСР — превентивные мероприятия. Аудиторы отряда проверяют суда на соответствие требованиям Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ). О важности этой работы Fishnews рассказал заместитель начальника учреждения по освидетельствованию систем управления безопасностью рыбопромыслового флота Федор Лабюк.

— Федор Исакович, в чем особенность работы ваших аудиторов?

— Эксперты по МКУБ Дальневосточного отряда систематически проводят освидетельствование рыбопромысловых компаний и флота на предмет соответствия требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения.

Что касается особенностей — нужно понимать разницу между, например, инспектором портнадзора, выявляющим какие-то отдельные нарушения обязательных требований, и аудитором по МКУБ, который отслеживает работу системы управления безопасностью судна или рыбопромысловой компании в целом.

Частный случай: отсутствует огнетушитель на штатном месте. Инспектор портнадзора пишет замечание: «Отсутствует огнетушитель». Эксперт по МКУБ, видя такое нарушение, не удовлетворяется только лишь возвращением огнетушителя, а выясняет причины, вызвавшие его отсутствие. То есть, проводя аудит, вскрывает причины, вызвавшие такое нарушение, — проверяет работу системы: кто ответственный, его компетенция, регулярность проверок, были ли уже подобные случаи и т.д., в том числе почему компания не уделяет должного внимания обслуживанию средств пожаротушения, то есть поднимаются более широкие вопросы.

Также наши эксперты участвуют в установлении причин нарушений требований охраны труда. В случаях травматизма или гибели людей аудиторы по МКУБ проверяют условия, в которых работал человек, состояние его здоровья, компетенцию, сколько времени он уже трудился на этом судне, все ли проходил инструктажи и т.д.

Вот, например, 21 апреля произошла гибель человека на промысловом судне — при постановке краболовных ловушек выпал за борт старший тралмастер — нога попала в колышку (петли перекрутившегося троса). «После выполнения спасательных мероприятий пострадавший был поднят на борт судна, проведены реанимационные действия, которые к положительному результату не привели».

Несмотря на то, что человека вытащили в течение часа, спасти его уже не удалось. Почему? Даже если бы он был мастером спорта по плаванию, от внезапного выброса за борт и удара об воду может возникнуть спазм легких и, соответственно, гибель от остановки дыхания. Вторая причина — переохлаждение. Третья — болевой шок при динамическом воздействии на тело.

Сейчас, когда будет подана заявка на дополнительное освидетельствование, эксперты по МКУБ при посещении судна будут задавать вопросы капитану, старпому, организатору работ: проходил ли погибший инструктаж, в каких условиях работал. Также будут осматривать место, откуда выставлялись снасти, на предмет безопасности условий труда. Иными словами, выяснять, при каких условиях произошла трагедия.

И буквально через месяц — 20 мая — погиб еще один рыбак: старший тралмастер упал за борт во время постановки порядков в Татарском проливе. «После выполнения спасательных мероприятий пострадавший был поднят на борт судна без признаков жизни».

Отмечу, что один погибший 1977 года рождения, другой — 1962 года. То есть люди взрослые, опытные, оба — старшие тралмастеры. В силу этих факторов порой начинается пренебрежение правилами техники безопасности, охраны труда.

Кто-то сказал, что любой беспорядок начинается с фразы: «Да я тысячу раз так делал!» И далее идет пренебрежение или нарушение требований безопасности, инструкций и т.д. До поры до времени это не приводит к трагедии. Нарушитель, чувствуя безнаказанность за свои действия, вновь и вновь повторяет свои нарушения.

И здесь, видимо, подобные случаи: хотелось поскорее закончить работы, дело рутинное, ничего там сложного нет, и погода стояла нормальная, возможно — усталость, потеря бдительности… В итоге гибнут моряки.

Если происходит поломка двигателя, узла, агрегата или случается пожар, на дополнительном освидетельствовании рассматриваются уже эти вопросы. То есть именно мы выбираем тему освидетельствования и его объем при определенных происшествиях. Естественно, стараемся работать на упреждение — все эти проверки направлены на предотвращение несчастных случаев, травматизма, аварий и прочего.

— Сколько у отряда аудиторов? Хватает ли людей?

— У отряда есть Владивостокская служба по освидетельствованию систем управления безопасностью рыбопромыслового флота и ее филиалы — службы в Находке, на Камчатке и на Сахалине. Всего там работают 24 эксперта по МКУБ.

Мы, как говорил Суворов, берем не числом, а умением. Пока людей хватает. Жалко, что средний возраст у аудиторов — от 50 лет и старше. С другой стороны, опыт, которым они обладают, дорогого стоит.

Чтобы обучить такого специалиста, а потом еще дать ему набраться опыта, нужно время. Ведь надо, чтобы человек не просто бездумно ходил по судну, отслеживал более 120 вопросов и ставил галочки или прочерки. Необходимо, чтобы эксперт по МКУБ объективно давал оценку системе управления безопасностью судов или компаний.

— С какой периодичностью проводится освидетельствование? Сколько действуют документы?

— Каждая сертифицированная рыбопромысловая компания должна иметь документ соответствия компании (ДСК) требованиям МКУБ. Первый раз — после предварительного освидетельствования — мы выдаем временный ДСК сроком действия год.

При действующем документе соответствия компания сначала предъявляет имеющееся, приобретенное или взятое в бербоут-чартер судно на предварительное освидетельствование и получает временное свидетельство об управлении безопасностью (СвУБ) на шесть месяцев (так называемая «вилка»). В течение этого срока компания внедряет систему управления безопасностью на судне и предъявляет судно на первоначальное освидетельствование для получения СвУБ сроком на пять лет.

Это свидетельство будет действительно при условии ежегодного подтверждения. Например, получили СвУБ 1 августа, значит, в следующем году за три месяца до 1 августа и в течение трех месяцев после него — в общей сложности в шестимесячный срок — нужно предъявить судно на промежуточное освидетельствование. Каждый год так.

Когда истекает пятилетний срок, в конце четвертого года, компания подает заявку на возобновляющее освидетельствование судна. Здесь уже «вилки» нет. Предъявлять судно можно начинать за три месяца до истечения срока действия СвУБ. В случае успешного прохождения освидетельствования, компания опять получает СвУБ на пять лет при условии ежегодного освидетельствования. И такая цикличность сохраняется.

Если сроки не соблюсти, то СвУБ будет изъято. Не следить за сроками, так скажем, — самое легкое нарушение по сравнению с другими требованиями МКУБ.

Такие же правила действуют и в отношении компаний: после получения временного ДСК (на один год) компания проходит первоначальное освидетельствование и получает уже пятилетний ДСК. Его тоже нужно ежегодно подтверждать.

— Ведете ли вы статистику по количеству выявленных нарушений? Можно ли проследить определенную тенденцию — что их стало меньше, или, наоборот, больше?

— У нас есть такая статистика, правда, отмечу, только по рыболовным судам. Ведь в состав рыбопромыслового флота входят также рефрижераторы, буксиры, суда снабжения, танкера, научные суда, учебно-производственные и т.д. Значит, на рыболовных судах Дальневосточного бассейна в 2020 году было зафиксировано 17 аварийных случаев (инцидентов, аварий и очень серьезных аварий), в 2021 году — 17 случаев, в 2022 году — 25 случаев, в 2023 году — 13 случаев, в 2024 году — 14 случаев. За первый квартал текущего года зафиксировано пока только 3 случая, то есть при сохранении такой динамики роста по итогам года получается 12 случаев.

С одной стороны, можно говорить о снижении числа аварийных случаев. Однако я считаю, что такие заявления будут не совсем корректными. Ведь из года в год количество флота на путинах разное: кто-то вывел на промысел новые суда, кто-то продал свои, кто-то встал на ремонт… Грубо говоря, если на промысле 100 судов и произошли 5 несчастных случаев, то это 5%, небольшой процент. А если работали 20 судов и произошли те же 5 случаев — это уже 25! Это если сравнивать в процентном отношении, не учитывая количество судов на промысле.

Кроме того, хочу обратить внимание на общее старение рыбацкого флота и кадровый голод. Мы ищем по всей России специалистов, чтобы укомплектовать спасательное судно, экипаж которого — 27-30 человек. А ведь на рыболовном судне трудится гораздо больше людей. Нехватка квалифицированных кадров и малый опыт работы членов команд, конечно, сказываются на безопасности.

Алексей СЕРЕДА, Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Экология. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 4 июня 2025 > № 4784922 Федор Лабюк

Ученые отправились мониторить лососевые подходы

Научно-исследовательское судно «ТИНРО» приступило к комплексным съемкам в тихоокеанских водах Курильских островов и северо-западной части Пацифики. С помощью полученных данных специалисты оценят в том числе запасы лососей.

Судно вышло в рейс 30 мая. На борту работают сотрудники Тихоокеанского и Камчатского филиалов ВНИРО.

Кроме тихоокеанских лососей, комплексная пелагическая траловая съемка поможет оценить ресурсы скумбрии, сардины-иваси и других пелагических видов. Также специалисты изучат особенности среды обитания гидробионтов в Южно-Курильской и Северо-Курильской зонах, открытых водах северо-западной части Тихого океана, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Такие работы выполняются на регулярной основе ежегодно. Добытые в экспедициях сведения позволяют отраслевой науке оперативно уточнять сроки, мощность подходов производителей лососевых к основным нерестовым районам, своевременно обеспечивать предприятия актуальной информацией.

Исследования гидробионтов направлены на оценку урожайности поколений, динамики запасов, их структуры, распределения, уточнение особенностей условий, при которых формируются промысловые скопления.

В составе этой экспедиции студентка 3 курса Школы Мирового океана ДВФУ Екатерина Голубева, которая отправилась в рейс в рамках проекта «Исследовательская стажировка». Этот проект предлагает студентам под руководством опытных специалистов проверить свои знания на практике, освоить современные методы и погрузиться в мир рыбохозяйственной науки прямо на борту исследовательского судна.

Fishnews

НИС «Профессор Кагановский» собрало данные по минтаю и другим рыбам

Научно-исследовательское судно «Профессор Кагановский» выполняло комплексную экспедицию в марте-мае 2025 г. Специалисты изучали в том числе ресурсы минтая и сельди.

Отчет о работе на НИС «Профессор Кагановский» рассмотрели на расширенном заседании биологической секции ученого совета Тихоокеанского филиала ВНИРО.

Исследования проводились в водах Южных Курил и северной части Охотского моря.

Ученые проанализировали актуальные материалы, полученные в ходе гидрологических, гидрохимических, гидробиологических, акустических, ихтиопланктонных, траловых научно-исследовательских работ, и рассчитали запасы минтая, сельди, мойвы и других видов нектона, рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Оценки численности и биомассы этой рыбы, рассчитанные несколькими методами (траловым, ихтиопланктонным и акустическим), оказались сопоставимы в сравнении с результатами предыдущих наблюдений. По мнению ученых, они свидетельствуют о хорошем состоянии ресурсов минтая в обоих районах и неплохих перспективах его промысла в последующие годы. На фоне стабильного состояния численности минтая, численность молоди сельди в исследованном районе несколько уменьшилась.

Fishnews

Ущерб от нефтеразлива в Черном море оценили в деньгах

Росприроднадзор предъявил собственникам и оператору двух танкеров, затонувших в Черном море, иски на 84,9 млрд рублей. В ведомстве анонсировали начало судебного процесса.

О направлении исков в суд заявила глава Федеральной службу по надзору в сфере природопользования Светлана Радионова. Компании, к которым предъявляются претензии, не компенсировали ущерб в добровольном порядке, сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства.

«Мы входим в судебный процесс, поскольку законные сроки для самостоятельного исполнения наших требований вышли», — отметила Светлана Радионова.

По информации Росприроднадзора, сумма исчисленного вреда в отношении оператора танкера «Волгонефть-212» — ООО «Кама Шиппинг» и собственника судна — ООО «Каматрансойл» (солидарно) — превышает 49 млрд рублей. В отношении ЗАО «Волгатранснефть», который является собственником танкера «Волгонефть-239», сумма составила более 35 млрд рублей.

Fishnews

Россия сократила экспорт СПГ в январе–мае на 3% — Reuters

Российские заводы сократили экспортные поставки СПГ, среднетоннажные проекты под санкциями не отгружали на экспорт

Экспорт СПГ из РФ за первые пять месяцев года упал в годовом выражении на 3%, до 13,2 млн тонн. В 2024 году в январе–мае он был на уровне 13,6 млн т, показывают предварительные данные LSEG.

Поставки российского СПГ в мае составили 2,7 млн т. Это примерно тот же уровень, что и в последний весенний месяц 2024 года.

В то же время поставки в страны евроблока из РФ в январе–мае упали на 12% в годовом выражении, до 6,6 млн т, а в мае экспорт в ЕС упал на 14,3%, до 1,2 млн т.

«Ямал СПГ» сократил отправку газовозов в прошлом месяце на 0,6%, до 1,61 млн т. При этом в январе–мае поставки с данного завода находятся на уровне 8,2 млн т. Это такие же показатели как и в 2024 году. Завод «Сахалин-2! в мае увеличил отгрузку до 0,95 млн т, а с начала 2025 года он экспортировал 4,6 млн т, что несколько выше прошлогоднего уровня. Среднетоннажные проекты — „Портовая СПГ“ и „Криогаз-Высоцк“ — попали под санкции и в феврале приостановили экспортные отгрузки, пишет Reuters.

WSJ: Трамп отменил «максимальное давление» на Иран

Трамп отходит от политики «максимального давления» на Иран, говорят источники WSJ

Администрация Трампа уже донесла до чиновников Совета национальной безопасности, Минфина и Госдепа о приостановки работы по введению новых ограничений в отношении Тегерана, пишет The Wall Street Journal.

В материале отмечается, что политика максимального давления на Иран застопорилась, поскольку американский Минфин уже несколько раз откладывал новые меры против этой страны.

Издание приводит мнение политологов о том, что пока администрация Трампа взяла паузу. Это вызвано необходимостью проанализировать влияние санкций на переговоры с Тегераном. При этом правительственные чиновники пока не понимают, будет ли изменение политики в отношении Ирана касаться новых санкций или стоит ждать отмены уже существующего давления на страну, в частности в отношении продажи нефти.

«НиК» напоминает: с приходом Трампа в Белый Дом против Ирана введено уже пять пакетов санкций, они касаются в основном «теневого флота» и трейдеров, в том числе из третьих стран. Но в последнее время Иран увеличивал добычу нефти и ее экспорт. Вероятно, это связано с переговорами США и Ирана по возобновлению «ядерной сделки».

Ослабление санкционного давления США означает, что иранские баррели не уйдут с мирового рынка, то есть нефтяное предложение сокращаться не будет.

Руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков примет участие в работе оргкомитета выставки «НЕВА 2025»

В оргкомитет выставки традиционно вошли представители органов власти и бизнеса.

Развитие промыслового флота – один из приоритетов деловой программы «НЕВЫ 2025». На тематических сессиях эксперты обсудят достигнутые результаты и наметят пути дальнейшей модернизации.

В 2024 году по программе инвестиционных квот было сдано 14 современных рыбопромысловых судов. Всего с 2017 года построено 40 судов, из них 23 рыбопромысловых и 17 краболовов.

«Модернизация рыбной отрасли – одна из приоритетных задач. На судах нового поколения обеспечена максимальная безопасность, соблюдение мировых экологических стандартов и улучшенные условия труда и отдыха экипажей. В этом году планируется сдать еще более 10 судов, строящихся по программе «квот под киль». По итогам двух этапов программы производственные мощности в основных рыбохозяйственных бассейнах будут обновлены на 80%», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Китай спустит на воду первое в мире судно — лососевую ферму

В КНР готовятся к спуску на воду Suhai 1 — первого в мире судна, предназначенного для выращивания лосося в море. Ожидается, что уже осенью плавучая акваферма начнет работу в Желтом море у берегов провинции Цзянсу.

Проект стоимостью 600 млн юаней (примерно 84 млн долларов) реализует верфь Huangpu Wenchong в Гуанчжоу. По оценкам компании-судовладельца Jiangsu Lianshen Marine Technology, Suhai 1сможет ежегодно производить до 8 тыс. тонн лосося, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на гонконгское издание.

В отличие от традиционных морских ферм, Suhai № 1 способно перемещаться в более безопасные воды при неблагоприятных обстоятельствах, таких как тайфуны или цветение водорослей. На борту также предусмотрена система переработки, позволяющая отправлять свежую продукцию на внутренний рынок в течение суток.

Этот проект — часть широкой государственной стратегии, направленной на развитие морской аквакультуры в условиях растущей глобальной неопределенности, изменения климата и геополитических вызовов, отмечает зарубежное СМИ.

По данным издания, более 80% потребляемого в Китае лосося импортируется — в основном из Норвегии и Чили. В 2024 г. КНР ввезла более 100 тыс. тонн этой рыбы, а к 2030 г. объемы импорта могут превысить 200 тыс. тонн.

В 2022 г. в Циндао на воду было спущено судно Conson 1, ставшее первым в мире «умным» судном для морской аквакультуры. Оно получило престижную международную сертификацию ASC за ответственное разведение желтого горбыля.

Fishnews

Египет наращивает флот СПГ-терминалов для импорта газа

Египет рассматривает аренду еще одной плавучей установки по регазификации, четыре регазификационных судна у страны уже есть

Египет рассматривает возможность добавления еще одной плавучей регазификационной установки (FSRU) для приема СПГ, поскольку страна наращивает импорт газа для покрытия внутреннего спроса.

Ожидается, что FSRU будут установлены на существующем объекте импорта СПГ в Айн-Сохне или рядом с ним.

Новое судно — не первое, уже есть Energos Power в порту Александрии и Hoegh Galleon, работающее в Айн-Сохне. Еще две плавучие установки — Energos Eskimo и еще одна, турецкой компании Botas — пока только пришвартованы к египетским берегам. Также ведутся работы по созданию инфраструктуры импорта около Александрии на Средиземном море, пишет Bloomberg.

Последние 12 месяцев Египет ищет возможности аренды импортных СПГ-терминалов, поскольку зарубежные закупки резко возросли на фоне снижения местной добычи газа и растущего спроса. Египет ведет переговоры с Saudi Aramco, Trafigura и Vitol о поставках СПГ до 2028 года. То есть закупать газ за рубежом Египет планирует вдолгую, тем самым усиливая конкуренцию за газовые объемы на мировом рынке.

Бразильская Petrobras инвестирует $5,12 млрд в строительство 52 судов

52 новых судна должны пополнить флот государственной нефтяной компании Бразилии к 2026 году

Petrobras, бразильская государственная нефтяная компания, инвестирует 29 миллиардов реалов ($5,12 млрд) в строительство 52 судов, которые должны пополнить ее флот к 2026 году, пишет Reuters со ссылкой на слова генерального директора Магды Шамбриар.

Шамбриар анонсировала инфестиции в флот на прошедшем в четверг мероприятии с участием президента Лулы да Силва. Она добавила, что строить суда на 65% будут местные заводы, что, по мнению руководства компании, даст значительный импульс бразильскому судостроению.

Подробности относительно типов судов и контрактов не разглашались.

«Зарядка» спецтехники: уборочные машины московского ЖКХ будут работать на отечественных аккумуляторах

Московская компания «Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») создала высокоэффективные зарядные устройства. Они предназначены для использования в коммунальной технике в качестве элементов питания и по мере расширения выпуска заменят импортные аналоги.

Как отметил руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, изготовленные в столице аккумуляторные блоки для городских вакуумно-подметальных машин значительно повысят уровень их локализации. «Применение в коммунальной технике компонентов с инновационной технологией управления зарядом позволяет достичь уровня локализации около 70%», — сообщил он.

По словам гендиректора компании «Системы автономной энергии» Антона Мухина, данный тип батарей разработан специально для отечественной коммунальной техники. Их работа основана на инновационной схеме управления процессами передачи энергии, и такая технология применяется на отечественных устройствах впервые. Ее специфика в том, что контроллер быстрого заряда встроен непосредственно в аккумуляторную батарею, тогда как раньше за эти функции отвечала система управления автомобилем. Емкость новых батарей составляет 234 Ач при полной массе 580 кг. Такой энерговооруженности с запасом хватает для устойчивой работы в режиме интенсивной эксплуатации. «В устройстве предусмотрен встроенный подогрев для запуска в любых погодных условиях. В числе особых преимуществ наших батарей — высокая скорость полной зарядки, составляющая 80-90 минут», — подчеркнул Антон Мухин.

По его словам, возглавляемое им предприятие продолжит сотрудничество со столичными властями по ряду других проектов в сфере ЖКХ. Их реализация также будет способствовать росту рынка техники специального назначения и развитию коммунального транспорта столицы. В частности, в настоящее время инженеры компании ведут разработку тяговых инверторов, также предназначенных для использования в дорожно-коммунальных машинах.

Отметим, что в Москве насчитывается свыше 130 предприятий, занимающихся выпуском электротехнической продукции, из которых более пятнадцати изготавливают аккумуляторные батареи (АКБ) и прочие системы накопления энергии. Значительная часть этих компаний является якорными производствами формирующегося в столице межотраслевого кластера электромобилестроения. В частности, в рамках офсетного контракта на площадке «Красная Пахра» особой экономической зоны «Технополис Москва» полным ходом строится гигафабрика, где будут изготавливать аккумуляторы для электротранспорта.

Благодаря комплексу мер поддержки со стороны столичного правительства эта отрасль экономики успешно развивается, и большинство компаний высокими темпами наращивает выпуск продукции и расширяет ее ассортимент. Так, столичная компания CleanPower в 2024 году увеличила выпуск аккумуляторных батарей для клининговой техники на 25%, а производитель автомобильных аккумуляторов Visso начал в этом году мелкосерийную сборку инновационных литий-титановых (LTO) АКБ «Титанатус». Сила пусковых токов в них достигает 3000-4000 А против 600–900 А у обычных аккумуляторов и по этому параметру они значительно превосходят мировые аналоги в данном классе устройств.

Растут и экспортные поставки. В частности, в 2024 году отгрузка литий-ионных аккумуляторов из Москвы в Узбекистан увеличились в девять раз по сравнению с 2023 годом. «На столицу приходится более 88% всего российского экспорта данной продукции в Узбекистан, занимающий четвертое место среди ключевых торговых партнеров Москвы по закупкам такой категории товаров», — сказал Анатолий Гарбузов.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №19 30.05.2025

Помощник Президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев провел в Калининградской области совещание по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса региона

В мероприятии принял участие руководитель Росрыболовства Илья Шестаков. Рассмотрены планы по открытию новых предприятий по рыбопереработке, реализации мероприятий искусственного воспроизводства водных биоресурсов.

Особое внимание уделено модернизации рыбопромыслового флота, строительству новых малотоннажных судов, их проектированию, проектированию судового оборудования, орудий лова и промыслового вооружения. Предложены меры, направленные на наращивание экспедиционных исследований по поиску новых промысловых районов в Мировом океане и в исключительных экономических зонах дружественных России стран.

Отдельно обсуждена проблематика, связанная с политикой европейских стран по эскалации конфликтной ситуации в регионе Балтийского моря, ограничением доступа в ряд портов ЕС для российских рыбопромысловых судов.

График достройки судов под инвестквоты останется на контроле у кабмина

Правительство продолжит контроль за строительством флота под инвестквоты, заявил на заседании коллегии Минсельхоза вице-премьер Дмитрий Патрушев. Другим важным направлением работы он назвал увеличение производства отечественных рыбных кормов.

Выступая 27 мая на итоговом заседании коллегии Минсельхоза, зампредседателя правительства Дмитрий Патрушев напомнил о ключевых показателях, с которыми российский рыбохозяйственный комплекс завершил 2024 г. «В прошлом году вылов водных биоресурсов составил 4,9 млн тонн, а производство аквакультуры — 380 тыс. тонн. Самообеспеченность рыбой достигла 138%», — привел цифры вице премьер.

Глава Минсельхоза Оксана Лут отметила, что такие результаты работы рыбаков позволят с запасом обеспечить внутренние потребности страны. «Добыча сардины-иваси стала рекордной за весь постсоветский период, — подчеркнула министр. — Вместе с тем у нас произошло снижение относительно 2023 года, что обусловлено слабой лососевой путиной, которая отстает в четные годы».

По словам Дмитрия Патрушева, дальнейший рост показателей отрасли невозможен без обновления рыболовного флота и строительства перерабатывающих заводов. «За счет нашей системной работы в этом направлении наметилась положительная динамика. Мы обязаны ее сохранить, но будем стараться даже ускорить. Поэтому контроль строительства флота будем продолжать и на площадке правительства», — пообещал вице-премьер.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в сегменте аквакультуры государство по-прежнему считает приоритетом уход от зависимости в импортных рыбных кормах. «Реализованные с господдержкой проекты за три года уже сократили дефицит в 2,5 раза. Эта работа должна быть продолжена, поскольку аквакультура — наша возможная точка роста, надо ее полностью использовать», — заявил Дмитрий Патрушев.

Fishnews

Встреча Михаила Мишустина со студентами технических высших учебных заведений

Встреча состоялась на полях 25-й международной специализированной выставки «Металлообработка – 2025»

Из стенограммы:

М.Мишустин: Добрый день, уважаемые ребята, уважаемые начальники, ректоры, министры! Мы очень рады видеть здесь студентов ведущих технических вузов страны.

Мы вместе с Министром промышленности и торговли Антоном Андреевичем Алихановым и Валерием Николаевичем Фальковым, Министром науки и высшего образования, с коллегами только что посмотрели самые передовые разработки, которые на сегодняшний день делает наша промышленность, государственные компании, частные компании. Это очень разное оборудование – металлорежущие станки, образцы массового производства робототехники, средства автоматизации производства, аддитивные технологии, системы управления станков с числовым программным управлением. Всё, что составляет основу сегодняшнего производства.

Мы посещали эту площадку несколько лет назад. И сегодня, когда обходил стенды, я сказал нашим министрам, что помню эту выставку в конце 1980-х годов. Она была известна в Москве – выставка «Металлообработка». Студентами станкоинструментального института мы её регулярно посещали. Станки были и наши, отечественные – шлифовальные, фрезерные, токарные. Были и иностранные станки.

Но сегодня меня особо радует наличие наших станков практически по всем направлениям. Показали сегодня новые пятиосевые станки, системы обработки, лазерные станки, стойки с ЧПУ. Уже несколько компаний их выпускают. Посмотрите на роботы-манипуляторы, о которых мы раньше даже и не думали. И программное обеспечение для управления гибкими автоматизированными производствами тоже сегодня отечественное. Это очень приятно.

Было приятно увидеть в числе руководителей компаний и выпускников наших учебных заведений. В том числе два брата из «Станкина» сделали пятиосевой станок. Этот институт для многих закладывал такую важную базу, которая позволит успешно развиваться в разных направлениях.

Уверен, что совсем скоро уже кто–то из вас будет демонстрировать результаты своей работы, предлагать инновационное оборудование собственной разработки. Научно-исследовательские и конструкторские работы сегодня активно стимулируются нашим Министерством промышленности и торговли.

Надо сказать, что в условиях серьёзных внешних ограничений, которые накладываются на Россию, уже многое сделано. И комплексные меры, которые Правительство по поручению Президента наращивает, помогают достигать промышленного и технологического суверенитета.

Прежде всего мы активно стимулировали разработки технологий для создания высокоэффективных инструментальных материалов, контрольно-измерительных комплексов, перспективных автоматизированных систем, обрабатывающего и другого оборудования.

С начала этого года по поручению руководителя государства запустили реализацию нового масштабного национального проекта «Средства производства и автоматизации». Это будет такой, если хотите, фундамент для достижения технологического лидерства в этой сфере.

И конечно, самое значительное место в этом национальном проекте мы уделяем подготовке высококвалифицированных кадров. Это отдельный федеральный проект, который направлен на создание условий для молодых талантливых людей, для привлечения их в отрасль, их подготовки и дальнейшего профессионального роста.

Мы оцениваем дополнительную потребность отрасли в кадрах в течение примерно шести лет в 50 тысяч человек, из которых четверть, предполагаем, должны быть сотрудники с высшим образованием. И наиболее востребованные специальности связаны с физико-техническими науками, управлением в технических системах, а также с общим и специальным машиностроением.

Также очень необходимы нам специалисты профессионалитета. В частности, со знаниями в таких областях, как мехатроника, робототехника, техническая эксплуатация и обслуживание роботизированного производства, АСУ – автоматические системы управления.

Думаю, с вашими уже глубокими профессиональными умениями, знаниями вы также будете вносить весомый вклад в развитие этой отрасли. Поможете в модернизации и техническом переоснащении отечественных производств. Сейчас доля отечественного оборудования растёт. Она примерно уже под 30%. Начинали мы с цифр совсем других. И масштабирование, массовое производство – основная задача, которая сегодня стоит перед промышленниками и государственными и частными компаниями.

Знаю, что вы все проходите обучение по направлениям для станкоинструментальной промышленности. Мне сказали наши коллеги, что вас пригласили из разных уголков страны. Большинство из вас уже учатся на старших курсах. А некоторые, если не большинство, совмещают уже учёбу с практической работой на предприятии.

Несомненно, вы и есть будущее этой важнейшей для страны отрасли, которым предстоит воплощать намеченные планы. Хочу вам в первую очередь пожелать всем успеха, удачи. И мне интересно ваше видение услышать. Поэтому, если есть вопросы, то попытаюсь на них ответить.

Дорогие друзья, вам слово.

М.Зенкин (студент 5-го курса специалитета Московского государственного технического университета им. Н.Э.Баумана): Михаил Владимирович, здравствуйте, меня зовут Максим, я являюсь студентом 5-го курса МГТУ им. Баумана. И, как Вы сказали, мы сейчас все здесь уже практически выпускники высших учебных заведений технических. У нас есть свои наработки. Есть какие–то свои проекты. Но, к сожалению, чтобы реализовать их, недостаточно наших знаний, умений.

И вот в чём заключается вопрос. Подскажите, есть ли какие–то меры поддержки финансовой, для того чтобы мы как студенты могли реализовывать свои проекты в будущем?

М.Мишустин: Ты где учишься, Максим?

М.Зенкин: Я учусь в МГТУ им. Баумана.

М.Мишустин: Я имею в виду, на каком факультете и специальности?

М.Зенкин: «Металлорежущие станки».

М.Мишустин: Здорово. На самом деле, у нас очень много инструментов, которые как раз рассчитаны на начинающих предпринимателей. Мы с Валерием Николаевичем (Фальковым) ещё несколько лет назад, когда, по–моему, в Томском университете были, и до этого ещё посещали университет имени Канта в Калининграде, Костромской университет, говорили о том, что нам необходима поддержка молодых специалистов, в том числе учёных, предпринимателей.

В принципе, на старших курсах уже закладываются подходы к науке, к технологиям. И для этого существует Фонд содействия инновациям, специально созданный для этого. Вы о нём слышали? Фонд содействия инновациям проводит соответствующий конкурс, называется он «Студенческий стартап». По–моему, там миллион рублей – сумма гранта, который он предоставляет. И очень важно, чтобы ребята знали об этом. Это позволит вам делать первые шаги, оборудование купить. Но дальше есть специальные направления. Это ещё одна программа, скажу честно, я за неё ратовал, называется она «Старт-станкостроение». Здесь можно получить до 5 млн рублей, потому что станкоинструментальная отрасль более капиталоёмкая. Здесь даже небольшие эмуляторы или системы для обучения стоят подороже. Но в её рамках оказывается как раз поддержка малым инновационным предприятиям со специализацией в области станкостроения, включая научные исследования.

И без дополнительного условия о каком–то софинансировании можно денежки получать.

Вот это две основные программы, так что всё в ваших руках. А Антона Андреевича (Алиханова) вместе с Валерием Николаевичем (Фальковым) попрошу подумать, как нам активнее заниматься информационным продвижением таких программ. Потому что ребята могут не знать об этом. Может быть, сделать для ректоров специальную памятку. Студентам есть, конечно, что делать, они имеют разнонаправленные интересы. Кто–то учится, кто–то после занятий спортом занимается. Но если им ректор будет всё время напоминать: ребята, студенческий стартап, вот он, – это было бы здорово.

Так что, Максим, тебе удачи!

М.Зенкин: Спасибо большое.

А.Молчанов (студент третьего курса бакалавриата Костромского государственного университета): Михаил Владимирович, меня зовут Артём Молчанов, я студент Костромского государственного университета, уже скоро буду оканчивать университет. И в дальнейшем хочу связать свою профессиональную деятельность с российским станкостроением.

Поэтому хотелось бы подробнее узнать о перспективах этой отрасли, особенно учитывая тот факт, что в последнее время она была не в самом лучшем состоянии. В страну массово ввозились иностранное оборудование и станки. Скажите, пожалуйста, как государство собирается обеспечивать поддержку российских компаний. И смогут ли отечественные компании выдержать конкуренцию на внутреннем рынке с такими международными гигантами?

М.Мишустин: Спасибо, Артём. Серьёзный, глубокий вопрос.

Первое. Как ты видел сегодня на выставке станков, те инструменты, которые были созданы и реализуются несколько лет, уже привели нас к созданию собственных технологий. Действительно, за несколько десятков лет мы потеряли свои позиции, которые были когда–то очень сильными, в области станкостроения, целого ряда технологических современных систем, гибкого автоматизированного производства. Сегодня идёт активное восстановление. И специальные инструменты, о которых ты спрашиваешь, созданы. В первую очередь это наш Фонд развития промышленности. Фонд отбирает проекты через соответствующее финансирование, поддерживает те стратегические направления, которые важны для развития именно станкоинструментальной отрасли – не только её, но я сейчас говорю конкретно о ней.

Второе – это, без сомнения, элемент промышленной ипотеки, когда для производства, для возможности уменьшения в первую очередь операционных затрат компании даются соответствующие промышленные помещения, возможности использовать недорого общую инфраструктуру, связанную с дорогами, подъездными путями, стоянками. Это и складские помещения, доступная энергетика и многое другое.

Дальше – это льготные кредиты разного уровня. Соответствующие программы стимулируют научно-исследовательские и конструкторские работы. Скидки на опытные партии, стимулирование для того, чтобы потихоньку наращивать свои компетенции. Понятно, что тяжело сразу конкурировать, как ты правильно сказал, с ведущими западными и вообще компаниями в этой области, но этот комплекс мер даст, конечно, свои результаты. И соответствующий национальный проект «Средства производства и автоматизации» – это такой флагман развития в том числе станкоинструментальной отрасли. Заложены туда достаточно большие средства. У нас примерно свыше 300 млрд рублей в целом пойдет на развитие станкостроения.

Параллельно с этим мы развиваем научную базу. Как раз справа от тебя Борис Васильевич Падалкин, который много лет был проректором Бауманского университета. С Михаилом Валерьевичем Гординым вместе работали. Сейчас он возглавил, пока выполняет обязанности, университет «Станкин», который тоже один из головных учебных институтов в развитии современного станкостроения. Но там много что нужно делать. Нужно создать новый центр компетенций. Создавать спрос на эти технологии, чтобы этот спрос рождал предложение на очень высоком технологическом уровне.

Это примерно то, куда мы стремимся. Но станкоинструментальная отрасль совершенно очевидно является базовой для любого промышленного производства, и, уверен, специалисты этого профиля будут востребованы как сегодня, так и на очень далёкую перспективу.

А.Яруллина (студентка 4-го курса бакалавриата Московского государственного технологического университета «Станкин»): Здравствуйте, Михаил Владимирович, меня зовут Яруллина Алсу, МГТУ «Станкин».

Вы говорили о запуске национального проекта по обеспечению технологического лидерства «Средства производства и автоматизации». Как его реализация повлияет на подготовку молодых инженеров в станкоинструментальной промышленности? Учитывает ли этот документ интересы студентов, которые сейчас завершают обучение в вузах? В частности, всех нас, кто сейчас сидит за этим столом.

М.Мишустин: Без сомнения, такой национальный проект – это своего рода флагман, навигатор того, куда нужно двигаться в отрасли.

И в настоящее время уже идёт очень активный переход на роботизированные комплексы, меняются технологические и производственные процессы. Антон Андреевич (Алиханов), сегодня сколько у нас по количеству роботов на… По–моему, мы в два раза ошиблись. Запланировано было гораздо меньше по автоматизации.

А.Алиханов: У нас в целом в экономике цифра примерно 20 800. Вы, Михаил Владимирович, правы совершенно, мы по прошлому году думали, что внедрим примерно 3 тыс. роботов, а внедрили больше 8 тыс. почти под 9. То есть темпы серьёзно опережают наши ожидания.

М.Мишустин: Этот новый, ещё раз скажу, национальный проект стимулирует работу по обновлению оборудования, соответствующие льготные программы. Фонд развития промышленности запускает этот процесс, и он, без сомнения, в том числе касается внедрения автоматизированных систем управления, где специалисты этого профиля будут очень нужны.

Сейчас закладывается основа для формирования облика будущих инженерных специальностей. Дело это непростое. Нельзя создать учебный план, методику без тех компаний, которые потом будут ждать выпускников. Только кластеризация. То есть это учёные, это методологи, это университетское образование, это профессионалитет и компании – производители как станочного оборудования, систем управления производственными процессами, так и потребители этого оборудования.

Вот эта совокупность кластера, который обязательно даст нам возможность подготовить сильных профессионалов в этой области как по программам профессионалитета, так и в высших учебных заведениях, – она абсолютно точно даст свои плоды. Я в это верю. И непосредственно на производствах мы ещё создадим условия для непрерывного обучения сотрудников промышленных компаний, что тоже очень важно.

Уже сегодня вузы совместно с предприятиями как раз на базе Станкоинструментального института формируют новые учебные модули, и они направлены на развитие практических навыков работы станков с ЧПУ, робототехникой, системами промышленной автоматизации, с целым рядом промышленных новых технологий.

Я надеюсь, что как раз вы, студенты старших курсов, станете участниками этих программ. И такие подходы обеспечат ещё и возможности для инженерного творчества. Инженер – это же прекрасная специальность, которая призвана созидать. Созидание – процесс очень сложный, самый, наверное, в мире интересный. Тем более созидание технологий, промышленных решений. Я Вам хочу в этом, Алсу, пожелать успеха.

А.Яруллина: Спасибо большое.

М.Мишустин: А на каком факультете Вы учитесь?

А.Яруллина: Я учусь на приборостроении, заканчиваю четвёртый курс.

М.Мишустин: А кто сейчас завкафедрой?

А.Яруллина: Александр Владимирович Глубоков.

С.Тигишвили (аспирант второго курса Южно-Российского государственного политехнического университета (Новочеркасского политехнического института) имени М.И.Платова): Здравствуйте, Михаил Владимирович!

Меня зовут Тигишвили Сергей Сергеевич, аспирант, инженер-конструктор, Южно-Российский государственный политехнический университет имени Платова.

Михаил Владимирович, какие направления развития нашей отрасли лично Вы считаете наиболее перспективными и передовыми?

М.Мишустин: Очень хороший вопрос, Сергей.

Вы знаете, сейчас много говорят про искусственный интеллект, другие инновации. Но без современных автоматизированных производств, гибких автоматизированных производств, которые освобождают людей от тяжкого рутинного труда, невозможно будет создать ничего материально сложного. Поэтому, мне кажется, ГАП, которые масштабируют самые лучшие решения, – это очень важный элемент. Многие страны, которые сегодня борются за технологическое лидерство, суверенитет, создают гибкие автоматизированные производства, которые быстро переналаживаются и могут создавать и масштабно производить элементы технологического оборудования.

Такие форматы имеют огромное экономическое и социальное значение. Но здесь, конечно, надо говорить об искусственном интеллекте, который катализирует, ускоряет все процессы. Это очень важное направление. Помощь искусственного интеллекта как алгоритма, который способен к самосовершенствованию, особенно генеративного искусственного интеллекта, будет востребована для конструктивных решений, расчётов, для определения оптимальных компоновок, форм. Это сегодня будет очень серьёзно, мне кажется, ускорять как эффективность работы любых производств, так и помогать в выборе материалов, технологий обработки.

Ну и традиционные технологии станкостроения, конечно, нужны, никуда от них не деться. Потому что всё, что летает, плавает, движется – в том числе поезда, автомобили, – они, конечно, «потребляют» традиционные технологии станкостроения. Растёт здесь и точность, и скорость обработки. Посмотрите, какие сегодня у нас на выставке стояли пятиосевые аппараты, скорость какая высокая.

Очень расширяется применение композитных материалов. Здесь повсеместно предприятия пытаются внедрять аддитивные технологии. Причём причина здесь простая. Всё, что невозможно сделать на обычном станке, можно напечатать. И вы уже, как учащиеся старших курсов университетов, понимаете, что суть в этом проста. Материал не удаляется из заготовки, а, наоборот, послойно наращивается. Тогда вы можете только за счёт этого придать конечному изделию абсолютно любую форму.

И к числу перспективных технологий также, мне кажется, нужно отнести печать металлами. Вот это направление, как варианты применения при строительстве малых архитектурных форм. Ну и биопечать. Всё очень интересно, в стык науке, когда–то в станкостроении об этом и не думали. Но у вас сегодня есть выбор направлений, связанных с математическими методами, с программированием, созданием современных технологических производств, с инженерно-конструкторскими работами. Поэтому куда ни посмотри – везде перспективы.

Т.Запорожский (студент II курса бакалавриата Кубанского государственного технологического университета):

Здравствуйте, уважаемый Михаил Владимирович, я Запорожский Тимур, студент Кубанского политеха.

Вы говорили про важность создания автоматизированных производств. Скажите, пожалуйста, на какой уровень роботизации, по–вашему, выйдут российские предприятия за пять лет?

М.Мишустин: Вы знаете, мы очень стараемся, когда проводим свои стратегические сессии, всё то, что мы планируем, записывать в числах, граммах и скорости производства. Я всё время пытаюсь, чтобы мы не относительные ставили маркеры, а абсолютные. Ну, например, столько–то технологий к такому–то году. И здесь, кстати, с нас всегда требует Президент конкретики.

Мы очень долго обсуждали то, чего нужно достигнуть в области роботизации. Ну, это сложный параметр, да? Сколько роботов, какие они должны быть. И ориентиры здесь были чётко поставлены нашим Президентом – к 2030 году Россия должна войти в 25 ведущих стран по уровню роботизации.

Согласно данным Росстата, по итогам прошлого года на производствах уже насчитывалось около 21 тыс. роботов. Только что об этом министр сказал. Или 29 единиц оборудования на 10 тыс. сотрудников. Много это или мало? Надо сравнивать. Это такой, знаете, сравнительный метод. Потому что всё зависит от объёма производства, спроса и от того, что у конкурентов есть.

А четыре года назад этот параметр не превышал и десяти. Поэтому идёт мощное развитие.

Автоматизированные комплексы сейчас активно применяются не только в автопроме и в сфере металлообработки, где они стали привычными. Но и в авиа- и судостроении, фармацевтике, пищевой индустрии, легкой промышленности, нефтегазовом секторе, в логистических операциях.

Компания «Яндекс» вам всем известна. Там очень серьёзно занимаются робототехникой. Понятно почему? Автоматизированная погрузка, все логистические задачи. И много-много других. Задачи все стали смежными.

За 6 лет нам предстоит сделать всё необходимое, чтобы примерно в 5 раз нарастить количество роботизированных систем на предприятиях. И плотность мы должны их довести до 145 единиц на 10 тысяч работников.

Много это или мало? – это неплохо уже, если нам удастся это сделать. Именно для этого в состав нового национального проекта, о котором я вам рассказал, был включён раздел «Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства». И здесь все элементы государственной поддержки будут включены, в том числе для проведения научно-исследовательских и конструкторских работ, которые просто необходимы для этой области.

Но я убеждён, что мы сделаем всё для того, чтобы Россия стала одной из ведущих стран в производстве роботов.

Ещё от себя добавлю. У нас в стране такое количество замечательных инженеров, талантливейших ребят и тех, кто посвятил свою жизнь каким–то сложным отраслям. Инженерная мысль всегда в России была передовой, интересной. Масштабирование решений, наверное, ещё не самая сильная наша сторона. Поэтому мы хотим посвятить этому соответствующий национальный проект. Инструменты, которые есть для стимулирования и развития гибких автоматизированных производств, программное обеспечение в этой области, применение искусственного интеллекта – все это там будет. И промышленный и технологический суверенитет страны, я надеюсь, мы обезопасим от любого неправомерного иностранного вмешательства, санкционного давления.

Я хочу всем нам пожелать успехов в этом. Ребята, особенно вам. Я вам желаю удачи. Очень приятно было с вами общаться.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Судостроение, машиностроение > premier.gov.ru, 28 мая 2025 > № 4783361 Михаил Мишустин

Дмитрий Патрушев: За счет системной работы наметилась положительная динамика в строительстве рыбопромыслового флота

Об этом заместитель Председателя Правительства заявил на итоговом заседании Коллегии Минсельхоза. Вице-премьер отметил, что общероссийский вылов в прошлом году составил 4,9 млн тонн.

«В данной сфере дальнейший рост невозможен без обновления флота и строительства перерабатывающих заводов. За счет нашей системной работы в этом направлении наметилась положительная динамика. Мы обязаны ее сохранить, но будем стараться даже ускорить. Поэтому контроль строительства флота будем продолжать и на площадке правительства», – подчеркнул Дмитрий Патрушев.

Он также сообщил, что в 2024 году производство аквакультуры достигло 380 тыс. тонн. Вице-премьер отметил: в этом сегменте нужно уходить от зависимости от импортных кормов.

«Реализованные с господдержкой проекты за три года уже сократили дефицит в 2,5 раза. Эта работа должна быть продолжена, поскольку аквакультура – наша возможная точка роста. Надо ее полностью использовать», – подытожил Дмитрий Патрушев.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Специалисты АзНИИРХ исследуют экосистему Азовского моря

Ученые Азово-Черноморского филиала ВНИРО провели комплексную океанографическую съемку в Азовском море. Исследования охватили в том числе прибрежные районы Северного Приазовья, которые ранее были недоступны отечественным специалистам.

Специализированный гидрологический рейс выполнило исследовательское судно «Олег Бетин». Как рассказали Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, экспедиция стала знаковой, так как с 2013 г. в весенний сезон подобные исследования в этой акватории не проводились.

Целью работ был мониторинг среды обитания водных биоресурсов Азовского моря весной. Участие в экспедиции приняли сотрудники гидрологического, гидробиологического и ихтиологического подразделений АзНИИРХ.

Гидрологический мониторинг включал изучение температуры, солености, волнения, цвета, прозрачности воды, скорости и направления течения. Также специалисты взяли пробы воды для анализа концентраций общих форм азота и фосфора и последующего расчета трофности водоема. Гидробиологические исследования включали отбор проб зоопланктона. Эти данные позволят определить состояние кормовой базы Азовского моря до начала нереста весенне-нерестующих видов рыб.

В первой половине рейса преобладало маловетрие — это способствовало развитию условий, близких к штилевым при исследовании центральной части моря. Во второй части экспедиции при изучении Таганрогского залива преобладали ветры южного и юго-западного направлений скоростью от 1 до 11 м/с (при порывах до 15 м/с). В период работ 24 апреля наблюдался туман. Температура воздуха колебалась в интервале 6,2-19,5ºС. Резкие перепады температуры воздуха способствовали формированию значительной температурной стратификации поверхностного слоя Азовского моря, где температура воды варьировала в пределах от 11,6ºС (центральная часть моря) до 16,5ºС (Таганрогский залив).

В соответствии с ветровыми и термическим режимами отмечалась и значительная вариабельность прозрачности воды, изменяющейся от 0,3 м в Таганрогском заливе до 8,5 м в северо-западной части моря.

Собранные материалы отправлены на обработку и анализ в профильные лаборатории АзНИИРХ. Результаты позволят получить более объективные и полные данные о среде обитания гидробионтов и о текущем состоянии экосистемы Азовского моря.

Fishnews

Михаил Мишустин провёл совещание по инфраструктурному развитию МГТУ «Станкин»

В 2024 году университет вошёл в третью волну отбора на создание сети современных университетских кампусов. Строительство кампуса является одной из ключевых задач стратегии развития МГТУ «Станкин», утверждённой Правительством в 2024 году. Вопросы инфраструктурного развития вуза и подготовки специалистов для решения задач технологического лидерства стали темой совещания, состоявшегося под руководством Михаила Мишустина. В обсуждении приняли участие вице-премьеры Марат Хуснуллин и Дмитрий Чернышенко, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков, мэр Москвы Сергей Собянин, исполняющий обязанности ректора МГТУ «Станкин» Борис Падалкин, ректор РАНХиГС Алексей Комиссаров.

На сегодняшний день университетом совместно с Минобрнауки и правительством Москвы ведётся работа по определению оптимального месторасположения будущего кампуса, а также прорабатывается его концепция.

Студгородок будет включать в себя учебно-производственные лаборатории, новые образовательные пространства, общежития для студентов и преподавателей. Благодаря новому кампусу университетом будет обеспечен полный производственный цикл создания оборудования для станкоинструментальной отрасли.

Кроме того, активно идёт модернизация уже действующих строений университета. В 2024 году было отремонтировано здание военно-учебного центра, до конца 2025 года планируется капитальный ремонт библиотеки и двух общежитий.

«Такой подход к инфраструктурному развитию позволит университету стать одним из ведущих инженерных вузов страны, поможет решать задачи для станкоинструментальной отрасли и машиностроения в целом», – отметил Михаил Мишустин.

Московский государственный технологический университет Председатель Правительства посещал в июне 2024 года. Общаясь со студентами, он напомнил, что Президент в своём послании поставил задачу увеличить до 2% ВВП инвестиции в научно-исследовательские и конструкторские работы.

«Это задача, над которой должны работать самые значимые научные школы и институты, являющиеся так или иначе теми центрами компетенций, которые могут обеспечить технологический и промышленный суверенитет нашей страны. “Станкин„ – один из ключевых центров компетенций», – отметил Михаил Мишустин.

Сегодня в вузе обучается свыше 5 тысяч студентов, в их числе иностранные студенты из 74 стран. Численность научно-педагогических работников в университете – свыше 500 человек.

Николай Патрушев посетил порт Усть-Луга

Помощник Президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев посетил порт Усть-Луга в Ленинградской области.

Николай Патрушев ознакомился с перспективами дальнейшего расширения мощностей терминалов морского глубоководного торгового порта, обсудил с представителями федеральных, региональных органов власти и собственниками терминалов возможности для наращивания грузооборота, реализации инвестиционных проектов по введению новых, расширению и перепрофилированию действующих перевалочных мощностей.

Помощник Президента также провёл совещание по вопросам безопасности судоходства в Балтийском море. Рассмотрены дополнительные меры, направленные на развитие и обеспечение безопасности инфраструктуры портов на Балтике, а также мероприятия по диверсификации транспортно-логистических маршрутов в условиях возможного ограничения странами Запада судоходства в Балтийском море.

Подробно рассмотрены меры реагирования на возрастающие угрозы несанкционированного вмешательства в деятельность транспортно-­логистической инфраструктуры, на попытки совершения диверсионно­-террористических актов, в том числе с использованием беспилотных воздушных и морских судов. Дана оценка эффективности ранее принятых мер по усилению защищённости судов и объектов морской инфраструктуры.

Российские ученые завершили первый этап исследований в районе Сьерра-Леоне в рамках Большой африканской экспедиции

Специалисты оценили биомассу демерсальных (придонных) биоресурсов. Всего идентифицировали 243 вида гидробионтов, в том числе 188 видов рыб. Ученые исследовали состояние популяций основных промысловых и сопутствующих видов, их распределение по акватории и глубинам.

Среди видов, представляющих коммерческий интерес, наиболее часто встречались представители таких семейств, как спаровые (морские караси), помадазиевые, пальцеперые и горбылевые. Их суммарная биомасса составила около 41 тыс. тонн, или 24 % от общей биомассы рыб.

Ученые приступили ко второму этапу работ в водах Сьерра-Леоне, в ходе которого предстоит оценить численность и биомассу основных промысловых пелагических видов. Программа согласована с местными учеными, на борт научно-исследовательского судна «Атлантниро» прибыли четыре специалиста из Сьерра-Леоне.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Деньги есть, но вы держитесь! Непростая ситуация с производством дорожно-строительной техники

Множество факторов напрямую повлияло на снижение выпуска дорожно-строительной техники (ДСТ) в стране, и перспективы роста ее производства в нынешнем году не проглядываются. Об этом и возможных путях выхода из кризиса «Стройгазете» рассказал заместитель директора Ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав ПРОНИН.

Вячеслав Вадимович, как бы вы охарактеризовали реальную ситуацию на рынке специализированного машиностроения и, в частности, в производстве дорожно-строительной техники?

Начиная с июля-августа прошлого года мы наблюдаем постоянное сокращение рынка, снижение спроса. Это связано не с отсутствием предложения, проблемами с импортом, другими ограничениями — идет снижение потребительской активности, не обновляются автопарки, не инвестируются средства в приобретение новой техники. Это происходит по объективным причинам: с одной стороны, были корректировки выплат по крупным государственным стройкам, с другой, Центральный банк взял курс на охлаждение экономики, ну, и с третьей стороны, у любого потребителя нашей продукции зачастую есть более срочные траты, чем приобретение новой техники. Имеющийся парк всегда можно подлатать, продлить срок службы, где-то в аренду взять. А вот, скажем, без ГСМ, без строительных материалов, выплаты зарплаты и так далее работа вообще замрет.

В кризисной ситуации всегда в первую очередь режут пункт по приобретению новой техники.

Каким образом это сказалось на производстве?

Это привело к колоссальным накопившимся запасам на складах готовой продукции, в которых заморожены большие деньги, к кризису в плане оборотки, сокращению либо полной заморозке всех инвестпроектов.

Более-менее еще справляются с возникшей ситуацией те, у кого бизнес ориентирован не только на гражданскую продукцию, но и на гособоронзаказ. Своеобразная пирамидка перевернулась: те, у кого прежде соотношение было в пользу гражданского сегмента, теперь сильно нарастили производство в пользу обороны.

В общем, с точки зрения производителей сложилась весьма плачевная ситуация, которая касается, кстати, не только их. По импортерам картина та же: у поставщиков, дилеров забиты площадки — техники много, и ее уже готовы продавать по себестоимости и даже ниже.

Есть информация, что склады поставщиков забиты только китайской техникой настолько, что потребности нашего рынка обеспечены на полтора года вперед. Это так?

По нашей оценке, это утверждение справедливо по гусеничным экскаваторам (здесь вообще на три года вперед), по фронтальным погрузчикам тоже явный избыток. По дорожным каткам — месяцев на шесть. По грейдерам — нет: их китайцы не так активно завозят. В общем, по наиболее массовым видам строительной техники эта цифра реальна.

Сокращение ключевых мер господдержки и пересмотр условий их реализации — что это конкретно значит?

Сокращения мер поддержки не произошло, наоборот, по субсидированию скидок в этом году выделены беспрецедентные 13 млрд рублей — почти на порядок больше, чем в предыдущие годы. По тем же экскаваторам размер скидки увеличили с 10 до 30%. Но даже такие условия не позволяют рынок взбодрить.

Недавно глава Минпромторга РФ Антон Алиханов и генеральный директор «ДОМ. РФ» Виталий Мутко представили новую меру господдержки — программу льготного лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники. Эта программа будет реализована за счет субсидируемого Минпромторгом РФ выпуска облигаций для привлечения частных инвестиций, которые будут направлены в качестве займов лизинговым организациям для приобретения техники на льготных условиях.

Мы на эту меру возлагаем определенные надежды. Но, на наш взгляд, ее еще надо будет дорабатывать: скрестить ее, например, с постановлением правительства РФ от 04.06.2020 №823 «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета производителям специализированной техники или оборудования в целях предоставления покупателям скидки при приобретении такой техники или оборудования», чтобы субсидировались и первоначальный взнос, и льготная ставка по лизингу.

В лучшие времена для отрасли лизинг был популярен?

Да. Я бы это назвал ростом цивилизованности рынка. Со времен еще Государственной транспортной лизинговой компании, когда все распробовали ее льготные программы и поняли, что такое лизинг вообще, пошло бурное развитие коммерческого лизинга, возможностями которого активно стали пользоваться как потребители, так и производители. По оценкам некоторых заводов, производящих ДСТ, доля их реализации через лизинг достигала 50-60%.

Как быть с обывательским утверждением: наша ДСТ по качеству хуже импортной — разница такая же, как между «Мерседесом» и «Ладой»?

Во-первых, качество инвестиционного машиностроения — это не до конца понятный критерий. Есть цена качества, есть технические характеристики, есть стабильность выполнения техпроцессов и так далее. Когда мы начинаем разбираться по этим параметрам, получается, что заметной разницы и нет. А если мы смотрим по соотношению «цена — качество», то оказывается, что наша техника более выгодна.

Есть такая медийная история, касающаяся российского асфальтоукладчика. Совместно с дорожниками коллеги с одного из орловских предприятий создали и доработали такую машину, которая в итоге по цене в три раза дешевле, но выполняет те же операции, в том же объеме и в ту же единицу времени.

В этом контексте нельзя не упомянуть ДСТ «Урал», который «на северах» без всякой поддержки и протекционизма вышиб своими бульдозерами из парка «Газпрома» и других компаний машины известных иностранных брендов.

Кстати, сейчас Минпромторг России работает над созданием государственной системы машинно-испытательных станций (МИС), которые смогут эти все спекуляции прекратить. Эти станции будут проводить по единым методикам испытания функциональных характеристик новой техники, ресурсные и экономические сравнительные испытания, чтобы иметь возможность предметно обо всем этом говорить.

Какими механизмами господдержки пользуются иностранные компании для успешной конкуренции с нашими производителями?

У меня нет подробной и полной статистики на этот счет, но могу с уверенностью сказать, что экономические условия, в которых работают иностранные производители, позволяют даже без поддержки государства производить технику на 30% дешевле, чем у нас. Если говорить о китайцах, то у них дешевле электроэнергия, сырье и сопутствующие материалы, огромные объемы внутреннего рынка, ключевая ставка в двадцать раз ниже нашей. Все это справедливо и для Европы. Удивительно, но в той же Германии внутренние цены на металл ниже, чем у нас, как и стоимость электроэнергии для собственных предприятий.

В общем, даже базовые экономические условия без мер господдержки позволяют большинству импортеров быть более конкурентоспособными.

Наши власти наверняка владеют этой информацией, в частности, благодаря усилиям «Росспецмаша». Что они делают для поддержки отечественных производителей?

Правительство пытается обеспечить защиту внутреннего рынка рублем. То есть господдержка направлена на компенсацию неравных условий производства, которые существуют у нас и у конкурентов за рубежом. Иными словами, это частично защита рынка, частично субсидии, направленные на то, чтобы сделать нашу технику дешевле. В краткосрочной перспективе это, наверно, правильно, но, на наш взгляд, надо менять сами условия игры: снизить ключевую ставку, изменить стоимость электроэнергии для промышленности, ведь мы — одна из немногих стран, где промышленность субсидирует льготный тариф на электроэнергию для населения. Справедливо ли это? Спорный вопрос. Надо ли обижать население? Конечно, нет. Но проводить политику энергосбережения, внедрять и пропагандировать энергоэффективность именно для населения надо обязательно. С изменением тарифов на энергию для промышленности изменятся в лучшую сторону и цены на сырье, металл, материалы и так далее.

Представим идеальную ситуацию: условия экономической деятельности для производителей техники становятся максимально благоприятными. Не пропадет ли у руководства предприятий стимул для постоянного совершенствования, улучшения и обновления производственных линий?

Приведу пример. Пока не началось искусственное охлаждение экономики через ключевую ставку, даже при не самых благоприятных для развития условиях практически все крупные производители техники запустили масштабные инвестиционные программы. Тех, кто потребительски относился к собственным производствам, изымая прибыль в своих целях, уже к 2014 году были единицы. Сейчас на рынке только те, кто действительно заинтересован в успехе своих предприятий. Именно они и стали инвестировать вдолгую — закупать новое оборудование, станки и поточные линии, расширять мощности. Но то, что происходит сейчас в экономике, многие руководители промышленных предприятий считают предательством интересов промышленности и в целом страны.

Авторы: Владимир ТЕН

Номер публикации: №18 23.05.2025

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Судостроение, машиностроение > stroygaz.ru, 23 мая 2025 > № 4788733 Ввячеслав Пронин

Спасатели подставили плечо рыбакам на минтаевой путине

За сезон «А» охотоморской путины специалисты Дальневосточного экспедиционного отряда аварийно-спасательных работ пришли на помощь пяти рыбацким судам. Одни освободили от намоток, другие, потерявшие ход, отбуксировали в порт.

Все операции выполнило ледокольно-спасательное судно «Справедливый», рассказал Fishnews врио начальника отряда Александр Зарубкин. «Размотки были выполнены максимально оперативно, потому что работают профессиональные водолазы», — отметил он.

Тем не менее некоторые операции потребовали много времени из-за высокой сложности. В начале января экипаж ЛСС освободил винт траулера «Генерал Трошев» — работы велись больше двух недель. В феврале «Справедливый» снял намотку с винто-рулевой группы плавзавода «Капитан Теплюков», в марте — провел аналогичную операцию с траулером «ХХ съезд ВЛКСМ», а также отбуксировал в Петропавловск-Камчатский потерявшие ход суда «Онор» и «Орион».

Кроме «Справедливого», на минтаевой путине дежурило также ЛСС «Суворовец».

По словам Александра Зарубкина, пять аварий за путину — немало, хотя в прошлые годы таких случаев было гораздо больше. Спасатели отмечают сравнительно благополучную ледовую обстановку в нынешнем сезоне: благодаря ветрам разных направлений лед ломало, его поля были разреженными.

Врио начальника отряда напомнил также про ноябрьскую операцию в бухте Глубокой, когда «Справедливый» оказал помощь сразу двум рыболовным судам. «Это были сложные работы, требующие как профессионализма спасателей на месте, так и четкой координации из штаба. И все службы учреждения отработали на отлично», — подчеркнул Александр Зарубкин.

Сейчас «Справедливый» стоит на дежурстве в Петропавловске-Камчатском, спасательный буксир «Преданный» продолжает дежурить в подзоне Приморье в Японском море.

ЛСС «Сибирский» заканчивает ремонт во Владивостоке, а «Суворовец» встал ремонтироваться в Петропавловске-Камчатском. В отряде рассчитывают, что к ноябрю он вновь выйдет в Охотское море — обеспечивать безопасность рыбацкого флота в сезон «Б».

Fishnews

В Москве прошло заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заседание провёл первый заместитель правительственной комиссии, Глава МЧС Александр Куренков.

По данным Минтранса России, в Керченском проливе завершены геологические изыскания в районе затонувших танкеров. Продолжается разработка проектной и рабочей документации, закуплен и поставлен на завод металлопрокат для изготовления трёх коффердамов. Изготовление металлоконструкций первого сооружения завершится к 25 июня. Масса металлоконструкций каждого коффердама составит 1,5 тыс. т.

Правительство России выделило дополнительно более 7,5 млрд рублей на ликвидацию последствий разлива нефтепродуктов в Керченском проливе. Средства будут направлены Росморречфлоту на изготовление и установку трёх специальных защитных сооружений – коффердамов над затонувшими фрагментами танкеров. Ранее на проектирование коффердамов, а также на демонтаж ряда конструкций на затонувших фрагментах танкеров Правительством было выделено более 1 млрд рублей.

Роспотребнадзор продолжает проведение плотного ежедневного мониторинга за безопасностью питьевой воды, воды из водоисточников, атмосферного воздуха, выловленной рыбы, морской воды и песка или прибрежной гальки.

В ходе заседания комиссии, на основании данных последних мониторинговых исследований, подтверждена готовность к проведению курортного сезона в обычном объёме и без ограничений на побережье Краснодарского края от Новороссийска до Сочи, а также в Республике Крым и городе Севастополе. На территории города Анапы и Темрюкского района Краснодарского края, которые подверглись наибольшему загрязнению в связи с чрезвычайной ситуацией, курортный сезон будет организован с ограничениями по доступу к пляжным территориям и акватории Чёрного моря в зоне пляжей.

Ученые оценили биоразнообразие вод Мозамбика

Отечественное судно «Атлантида» завершило научные исследования в экономзоне Мозамбика. Участники экспедиции собрали данные для оценки рыбных запасов и изучения биологических характеристик рыб и беспозвоночных.

Донная съемка для оценки биомассы демерсальных водных биоресурсов в исключительной экономической зоне Мозамбика стала самой продолжительной за время Большой африканской экспедиции. Работы велись с 22 марта по 10 мая и заняли 50 судо-суток. Совместно с российскими специалистами Атлантического филиала ВНИРО в исследованиях принимали участие сотрудники Института океанографии Мозамбика.

Помимо учетной траловой съемки группа собрала данные для изучения биологических характеристик и размерно-возрастного состава демерсальных видов рыб и беспозвоночных.

В ходе рейса ученые идентифицировали 611 видов рыб и 257 видов беспозвоночных. Как сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, в водах Мозамбика наблюдалось самое высокое разнообразие биоресурсов по сравнению со странами Западной Африки, где уже проводились исследования.

При этом видовой состав и распределение морских обитателей сильно отличались в зависимости от района исследований и глубины облова. В уловах встречались обыкновенная рыба-сабля, лессепсийская заурида, серая короткошипая акула, полорылы, индийский кубоглав, большеротая аргентина Милдред, индийская сигарная ставрида, полимиксия Бернда, типовой зенион, королевский эсколар и другие виды рыб. Ракообразные были представлены преимущественно в глубоководных стратах.

Fishnews

Российские ученые завершили исследования в районе Мозамбика в рамках Большой африканской экспедиции

Специалисты выполнили учетную траловую съемку для оценки биомассы демерсальных (придонных) водных биоресурсов, а также собрали данные для изучения биологических характеристик рыб и беспозвоночных.

Ученые идентифицировали 611 видов рыб и 257 видов беспозвоночных. В районе Мозамбика установлено самое высокой биологическое разнообразие водных биологических ресурсов, по сравнению со странами Западной Африки, в которых уже проведены исследования – Мавритания, Гвинея-Бисау, Гвинейская Республика.

В ходе исследований ученые промерили более 24 тыс. экземпляров рыб и около 10 тыс. экземпляров беспозвоночных, выполнили биологический анализ более 7 тыс. рыб и около 6 тыс. беспозвоночных, взяли около 1 тыс. проб для определения возраста рыб. В основе уловов обыкновенная рыба-сабля, лессепсийская заурида, полорылы, индийский кубоглав, модой и другие виды.

В рамках Большой африканской экспедиции в районе Мозамбика выполнена самая продолжительная съемка, которая длилась 50 судосуток. Была охвачена акватория протяженностью 15 градусов по широте.

После завершения научно-исследовательских работ «Атлантида» направилась в порт Мапуту для высадки мозамбикских специалистов, выгрузки научных проб и бункеровки судна. 17 мая судно швартовалось в порту.

Экспедиция в Черное море позволит уточнить ущерб от нефтеразлива

Район декабрьского крушения танкеров в Черном море проверило научно-исследовательское судно «Олег Бетин» Азово-Черноморского филиала ВНИРО. Результаты рейса позволят точнее оценить вред, нанесенный рыбным запасам.

Станциями отбора проб охватили всю акваторию наиболее массовых выбросов мазута в Черном море в районе от мыса Анапский до мыса Такиль, а также южную часть Керченского пролива до Крымского моста, сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии.

Особое внимание уделили обследованию гидробиологических сообществ живых организмов. Отбирались образцы микроводорослей (фитопланктона), животного планктона, донных обитателей.

Планируется, что результаты экспедиции позволят более точно и полно определить воздействие последствий аварии на состояние водных биоресурсов и среду их обитания, а также получить необходимые сведения для прогноза последствий и темпов восстановления нарушенной природной среды.

Fishnews

Калининградским рыбакам помогут обновить суда

В Калининградской области проходит отбор заявок на возмещение части затрат, связанных со строительством и модернизацией рыбопромыслового флота. Обратиться за субсидией можно до 1 июня.

Отбор организует региональное агентство по рыболовству, сообщает корреспондент Fishnews. Как следует из объявления, претендовать на господдержку могут юрлица и индивидуальные предприниматели, выступающие заказчиками строительства и модернизации промысловых судов.

В текущем году на эти цели выделили 85 млн рублей.

Субсидии предоставляются в рамках проекта «Развитие рыбохозяйственного комплекса» госпрограммы Калининградской области «Сельское хозяйство и рыболовство». Результатом поддержки должно стать увеличение вылова в Балтийском море и его заливах.

Fishnews

Чат-бот станет одним из основных помощников рыбаков

Основным каналом технической поддержки электронного рыболовного журнала с 1 июня станет чат-бот, обратили внимание пользователей в Центре системы мониторинга рыболовства и связи.

Центр системы мониторинга рыболовства и связи дополнил чат-бот техподдержки программного комплекса «Электронный рыболовный журнал» новыми функциями.

Теперь ряд стандартных операций можно выполнить без участия специалистов ЦСМС, что сокращает время на получение ответа, сообщили Fishnews в пресс-службе учреждения.

Например, при необходимости пользователи ЭРЖ могут самостоятельно запросить повторную отправку квитанции о получении судовых суточных донесений. Также можно напрямую взаимодействовать с системой для получения обновления разрешения на вылов. Помимо этого, появилась новая функция получения информации об электронных ветеринарных сопроводительных документах, созданных на основании ССД.

Чат-бот работает круглосуточно и автоматически регистрирует все обращения. Для решения более сложных вопросов оперативно подключаются специалисты технической поддержки, обратили внимание в Центре.

Сейчас техподдержку с помощью чат-бота получают пользователи водных биоресурсов, которые задействуют суда. В дальнейшем планируется распространить применение чат-бота и для других видов рыболовства. Кроме того, обновленной версией чат-бота могут пользоваться и сотрудники рыбопромысловых компаний, взаимодействующие с несколькими судами одновременно.

С 1 июня чат-бот станет основным каналом техподдержки ПК ЭРЖ наравне с обращением по телефону или электронной почте.

«Для начала работы с чат-ботом перейдите по ссылке @EFL_CFMC_bot или https://t.me/EFL_CFMC_bot», — проинструктировали в ЦСМС.

Fishnews

Ольга Булкова: Современный рефрижераторный флот — это стабильная работа рыбной отрасли

Стране необходим новый рефрижераторный флот — эта задача нашла отражение в новой стратегии развития отечественного судостроения, утвержденной правительством РФ. Тема очень важна и для рыбной отрасли, обращает внимание председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза, депутат региональной Думы Ольга Булкова.

Приоритеты по развитию российской судостроительной промышленности правительство определило в обновленной стратегии на период до 2036 г. и на дальнейшую перспективу до 2050 г.

Документ устанавливает сценарные показатели по постройке различных категорий судов и мероприятия по развитию отечественного судостроения.

Очень важно, что документ отражает необходимость строительства не только непосредственно рыбопромыслового, но рефрижераторного флота. Такие суда — неотъемлемая часть работы отрасли, заявила руководитель Союза рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края Ольга Булкова. Так, разработчики стратегии подчеркнули проблему устаревания рефрижераторного флота. В документе говорится о необходимости разработки проектов и строительства таких судов.

«Хабаровский Крайрыбакколхозсоюз неоднократно отмечал, что обновление рефрижераторного флота имеет большое значение в том числе и для стабильной работы рыбной отрасли, — рассказала собеседница Fishnews. — При этом постройка транспортного рефрижератора — финансовоемкий проект. Поэтому мы считаем важным обеспечить господдержку строительства такого флота. В том числе предлагали рассмотреть на государственном уровне возможность субсидирования постройки. Убеждены, что это одно из основополагающих направлений. И принятая правительством стратегия закрепляет такой подход».

Fishnews

Денис Мантуров: Отрасли российского машиностроения демонстрируют устойчивость

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров принял участие в совместном заседании бюро Союза машиностроителей и ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям».

В мероприятии также участвовали Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, Министр науки и высшего образования Валерий Фальков, председатель Союза машиностроителей России, генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов, первый заместитель председателя союза, председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенёв, генеральный директор госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Баканов, главы регионов, члены бюро – руководители корпораций и крупных промышленных предприятий.

Приветствуя участников заседания, Денис Мантуров отметил, что сегодня отрасли российского машиностроения демонстрируют устойчивость и готовность отвечать на самые сложные вызовы.

«От динамики качественных изменений в этом секторе промышленности зависит развитие целого ряда стратегических направлений. Имею в виду прежде всего обороноспособность страны, её энергетическую и продовольственную безопасность, транспортную связанность, а также суверенитет в области космических услуг. В том же ключе мы рассматриваем значение машиностроения для коренного обновления производственной базы всего индустриального сектора», – отметил первый вице-премьер.

Повышению технологического статуса обозначенных направлений способствует реализация профильных нацпроектов. Сотни предприятий машиностроения участвуют в них, обеспечивая разработку комплектующих и поставку готовых изделий, формируя новые кооперационные цепочки.

«В условиях нынешних вызовов Россия продолжает демонстрировать высокую устойчивость. Предприятия справляются с выполнением задач, которые поставил наш Президент. Обрабатывающие производства в I квартале показали рост 4,7% в годовом выражении. Задачи по укреплению экономики, наращиванию промышленного потенциала, обеспечению обороноспособности страны – это не просто приоритет на ближайшую перспективу. Это постоянные, стратегические цели, которые определяют наше развитие на годы вперёд», – заявил Сергей Чемезов.

С докладом выступил президент лиги, председатель Комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенёв. Парламентарий подчеркнул, что союз и лига находятся в постоянном диалоге с реальным сектором и экспертным сообществом, а в Правительстве находятся на рассмотрении инициативы, направленные на поддержку предприятий ОПК. Среди них – проект об отсрочке от военной службы для выпускников, устроившихся по целевым направлениям в оборонную промышленность, а также закон о защите счетов, задействованных в гособоронзаказе, от автоматического списания средств по исполнительным листам.

Антон Алиханов обратил внимание на актуальные вопросы обеспечения отраслей кадрами. «Мы хорошо знаем главное препятствие для быстрого пополнения кадрового состава. Это крайне низкий уровень трудоустройства по специальности выпускников вузов и претензии предприятий к уровню их подготовки. У нас хорошо налажена работа с Минобрнауки и Минпросвещения по передовым инженерным школам и образовательно-производственным кластерам. Поэтому предлагаю тем компаниям, у которых есть свои корпоративные университеты и базовые кафедры, давать возможность обучаться специалистам по запросу предприятий кооперации. Можно рассмотреть возможность под крылом Союзмаша создавать отраслевые базы данных, стыкующие потенциальных работодателей и соискателей. Такой ресурс уже хорошо работает в ОПК», – отметил глава Минпромторга.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков обозначил системные шаги, направленные на развитие инженерного образования в университетах и высшей школы в целом. По словам министра, сегодня 42% бюджетных мест выделяется на инженерно-технические специальности. Для роста качества образования ведётся работа по пересмотру перечня специальностей и направлений подготовки, продолжается совершенствование механизма целевого приёма, с этого года начнётся реализация пилотного проекта по производственной аспирантуре. Также по поручению Президента России Владимира Путина продолжен флагманский проект Минобрнауки «Передовые инженерные школы». Валерий Фальков отметил, что с этого года льготным образовательным кредитом по ставке 3% смогут воспользоваться только те абитуриенты, которые поступают на приоритетные специальности, среди которых – инженеры.

Россия > Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > premier.gov.ru, 15 мая 2025 > № 4779986 Денис Мантуров

Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе

Заместитель Председателя Правительства Виталий Савельев провёл заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе в декабре 2024 года.

Водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано около 716 т замазученного грунта.

Численность группировки водолазов составляет на сегодня 159 человек. Из них 153 человека задействованы в прибрежных работах, 6 – в море.

Водолазами регулярно проводятся осмотры затонувших фрагментов танкеров, последний осмотр кормовой части «Волгонефти-212» осуществлён 12 мая.

Группировка флота, задействованного на работах по подъёму мазута, составляет 7 судов, в работе 8 эжекторных установок.

Продолжаются работы по изготовлению и подготовке к установке коффердамов над затонувшими фрагментами танкеров.

Модернизированный гидроагрегат увеличит среднегодовую выработку электроэнергии Красноярской ГЭС до 5%

На Красноярской ГЭС компании Эн+ (MOEX: ENPG) после модернизации запущен в работу первый гидроагрегат. В рамках реализации программы «Новая энергия» была произведена замена основного элемента — рабочего колеса. Модернизация гидроагрегата проводилась впервые с момента строительства ГЭС. Теперь он способен выдавать максимальную мощность в 500 МВт в широком диапазоне напоров и уровней воды в водохранилище, что позволит увеличить среднегодовую выработку электроэнергии ГЭС до 5%, при этом коэффициент полезного действия гидроагрегата увеличится на 20%.

«В 2024 году, после 55 лет работы, гидроагрегат был остановлен для замены рабочего колеса. Это уникальная разработка российских инженеров. За счёт улучшенной конфигурации лопастей у гидроагрегата вырос коэффициент полезного действия. Это позволит увеличить производство электроэнергии и выдавать максимальную мощность в более широком диапазоне напоров. Новое колесо отличается не только формой, но и материалом исполнения — теперь это нержавеющая сталь, более стойкая к кавитационному воздействию», — рассказал директор Красноярской ГЭС Станислав Легенза.

«Сегодняшнее событие имеет особое значение для Красноярского края. Это не просто техническое обновление — это продолжение славной истории, связь поколений и уверенный шаг в будущее. Современные технологии, применённые при реконструкции Красноярской ГЭС, повысили эффективность и надёжность агрегата, что позволит и дальше вносить весомый вклад в развитие Сибири. Этот проект — результат слаженной работы специалистов, демонстрация высокого уровня отечественной инженерной мысли и подтверждение того, что Красноярский край остаётся опорным регионом российской электроэнергетики», — сказал министр промышленности и торговли Красноярского края Максим Ермаков.

Работы по модернизации гидроагрегата проводили в рамках реализации программы «Новая Энергия», которая направлена на модернизацию ГЭС Ангарского и Енисейского каскада и реализуется с 2017 года. За это время объем инвестиций в модернизацию составил более 20 млрд рублей. В том числе, средства вкладывались и в Красноярскую гидроэлектростанцию, на которой были реконструированы 7 гидроагрегатов из 12. До 2031 года компания планирует завершить модернизацию всех гидроагрегатов Красноярской ГЭС. Это позволит увеличить объем выработки возобновляемой чистой электроэнергии до 5% при нынешнем уровне воды, снизить нагрузку на угольные ТЭЦ и сократить углеродный след. Это благоприятно отразится на экологии Красноярска.

Напомним, Красноярская ГЭС — вторая по величине ГЭС в России и одна из 10 крупнейших ГЭС в мире. Изображение Красноярской ГЭС находится на оборотной стороне бумажных купюр достоинством 10 рублей образца 1997 года. Оснащена единственным в России судоподъемником. Электростанция размещается в плотине длиной 1 072 м и шириной 124 м и включает 12 гидроагрегатов мощностью 500 МВт каждый. С момента ввода в эксплуатацию станция выработала более 1 трлн. кВтч электроэнергии, что в среднем составило 18.48 млрд кВтч в д.