Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета ППК «Единый заказчик в сфере строительства»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета публично-правовой компании «Единый заказчик в сфере строительства», на котором подвели итоги работы компании за десять месяцев текущего года и обсудили планы на ближайшее будущее.

«“Единый заказчик„ набрал хорошие темпы реализации проектов. В этом году ввели в эксплуатацию долгожданный крупный объект – новый корпус Третьяковской галереи в Москве. Отдельно отмечу работу компании в новых регионах, где их силами восстанавливаются жилые и социальные объекты. В этом году компания построила 13 новых объектов и завершила восстановление 620. В Донецке открыли Республиканский перинатальный центр имени профессора В.К.Чайки, а в Мелитополе Запорожской области начали масштабное строительство двух корпусов нового многопрофильного педиатрического центра. Всего на контроле у “Единого заказчика„ в новых регионах находится более 4 тыс. жилых и социальных объектов, из которых свыше 2 тыс. уже полностью восстановлены и введены в эксплуатацию», – сказал Марат Хуснуллин.

С начала года в рамках реализации комплексной госпрограммы «Строительство» компания получила десять заключений о соответствии и шесть разрешений на ввод в эксплуатацию, в том числе по объектам образования, культуры, здравоохранения, коммунальной инфраструктуры и др.

Так, кроме нового корпуса Третьяковской галереи в 2024 году под контролем ППК «Единый заказчик» были введены в эксплуатацию новые административные здания для ФНС России в Томске и Петрозаводске, централизованное архивное хранилище для налоговой службы в Городце Нижегородской области.

Генеральный директор «Единого заказчика» Карен Оганесян рассказал о проведении работ на объектах: «В Санкт-Петербурге специалисты уже вышли на финальную стадию работ по реконструкции знаменитой консерватории им. Н.А.Римского-Корсакова. В Калининграде завершается строительство нового корпуса Музея Мирового океана. Под контролем ППК “Единый заказчик„ обновляется инфраструктура Международного детского центра “Артек„ в Крыму, капитально ремонтируются главное здание МГУ имени М.В.Ломоносова и здание президиума Российской академии наук в Москве, строятся межвузовские кампусы мирового уровня в Калининграде, Екатеринбурге, Орле и Новосибирске».

Марат Хуснуллин в ходе заседания наблюдательного совета дал поручение актуализировать стратегию развития публично-правовой компании до 2030 года с прогнозом до 2036 года в соответствии со сроками реализации национальных проектов.

Публично-правовая компания «Единый заказчик в сфере строительства» создана в феврале 2021 года. Компания осуществляет функции государственного заказчика в рамках обеспечения строительства объектов гражданского назначения.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 19 ноября 2024 > № 4734580 Марат Хуснуллин

Иностранцам, приезжающим в Россию, придется сдавать биометрию. Эксперимент стартует в декабре

С декабря иностранцам придется сдавать биометрию в аэропортах Москвы

Наталья Козлова

С 1 декабря в нашей стране начинается эксперимент по сдаче биометрии в крупнейших аэропортах столицы.

Это касается иностранцев и лиц без гражданства. А сама ситуация - это эксперимент по сдаче биометрии в пунктах пропуска через государственную границу. О начале такой работы сказано в постановлении правительства РФ (от 7 ноября 2024 г. N 1510).

Мероприятие пройдет в несколько этапов.

Первый начнется с 1 декабря 2024 года и продлится до 30 июня 2026 года в аэропортах Шереметьево, Домодедово, Внуково, Жуковский. Также "при наличии технической возможности" он будет организован и на автомобильном грузо-пассажирском пункте Маштаково. Это уже Оренбургская область.

Выглядеть все будет так. Приезжающим в Россию придется сдавать биометрические данные. Точнее - это изображение лица и отпечатки пальцев.

Второй этап эксперимента пройдет с 30 июня 2025 года по 30 июня 2026 года. Он должен расшириться и охватить все пункты пропуска через государственную границу нашей страны.

В этот период для каждого приехавшего гражданина другой страны будет сформирован цифровой профиль. Важно, что создать такой профиль можно будет и самостоятельно в специальном приложении. Оно будет аналогом Госуслуг, но только для граждан других государств. Там можно будет сообщить о приезде и получать разные услуги в России (например, оформить медстраховку). Цифровой профиль будет интегрирован в несколько государственных систем, включая госуслуги.

Этот эксперимент затронет не всех иностранных граждан и лиц без гражданства, которые приехали в РФ или уезжают из нашей страны. В списке тех, кого эксперимент не касается, на первом месте граждане Беларуси, дипломаты и их семьи, сотрудники международных организаций и их семьи, главы и работники консульских учреждений иностранных государств и, естественно, их близкие.

Этот эксперимент не затронет граждан Беларуси, дипломатов, сотрудников международных организаций и членов их семей

Еще в списке исключений - владельцы дипломатических и служебных паспортов и члены их семей, иностранцы с дипломатической и служебной визами, а также дети, как сказано в документе - иностранные граждане и лица без гражданства. Но лишь те, кто моложе 6 лет.

Кстати

В МВД России подготовлен проект Указа президента РФ. Он вносит изменения в такой же Указ от 27 апреля 2023 г. N 307 "Об особенностях правового положения отдельных категорий иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации". Он касается привлечения иностранных граждан к работе по восстановлению инфраструктуры новых регионов. Он продлит до 31 декабря 2025 года период, в течение которого иностранцы могут работать на территориях Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей без патента и разрешения на работу.

Но только при условии прохождения иностранными гражданами дактилоскопической регистрации и фотографирования.

А работодателям, привлекающим таких работников, также не потребуется получать разрешительные документы. Но за ними сохранится обязанность по направлению в полицию уведомлений о заключении или расторжении с приезжими договоров.

Россия. ЦФО. Новые Субъекты РФ > Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733823

В Москве восстановили 14 домов-памятников

Ирина Огилько

Столица - единственный регион, где город субсидирует жителям во время капремонта реставрацию многоквартирных домов, признанных объектами культурного наследия. Ведь какими бы состоятельными ни были жильцы, качественно восстановить такие дома им не по карману. Чтобы сохранить историческое наследие, с 2020 года город начал помогать им. За эти годы отреставрировано 44 жилых памятника, из них 14 - в этом году. Расскажем о самых необычных строениях.

Приводили в порядок в этом году в основном дома рубежа 19-20 веков. Им важнее всего было заменить коммуникации. "При составлении проектов реставрации используются новейшие технологии, включая лазерное сканирование. Это позволяет максимально точно восстановить уникальный облик каждого дома", - рассказал "РГ" Евгений Чуищев, замгенерального директора Фонда капремонта Москвы (ФКР).

Знаковым из объектов года стал доходный дом страхового общества "Россия" на Сретенском бульваре, 6/1. Два его корпуса построены в 1899-1902 годах по проекту архитектора Николая Проскурнина. Они занимают почти квартал. Фасады оформлены в духе позднего итальянского ренессанса с элементами модерна. Можно на них найти горгулий, башенки-эркеры и многое другое. Известный архитектор Ле Корбюзье был сражен постройкой, что предлагал в старой Москве оставить только ее.

"В части реставрации вернули утраченные элементы фасада. Например, воссозданы кованые элементы ограждений балконов, дубовые дверные и оконные заполнения. Мастера восстановили утраты облицовки цоколя из розового армянского туфа и угловую готическую башенку с часами, - уточняет Евгений Чуищев. - В подъезде реставрация коснулась доломитовых ступеней, метлахской плитки". Одновременно велся и капремонт. Теперь у здания новая кровля, отремонтированные подвалы и инженерные коммуникации.

Еще один объект - "Дом Варваринского акционерного общества домовладельцев" на Остоженке, 7, стр. 1, возведенный в 1905 году под руководством архитектора А. В. Иванова в стиле поздней эклектики. Его фасад украшают руст, барельефы, кронштейны. Часть оконных пространств выделены замковыми камнями или обрамлены наличниками и сандриками. При реставрации внимание уделяли деталям: восстановили латунную фурнитуру, кованые ограждения лестниц. Кстати, одним из жильцов дома был актер Виталий Соломин.

В Басманном районе завершился капремонт с реставрацией доходного дома Меркеля, украсившего своим необычным фасадом Архангельский переулок. Он возведен в 1912 году. Во время реставрации вернули первозданный вид лепному декору фасада, подъездам внутри. В рамках капремонта отремонтировали крышу, подвальные помещения и ряд инженерных систем. Интересно, что знаменит этот дом был своим жильцом, известным стоматологом Павлом Дауге. Одним из пациентов был Владимир Ленин.

Между тем

30 ноября в столице пройдет бесплатная экскурсия "Капитальная Москва". Это совместный проект историка-москвоведа Даниила Давыдова и ФКР Москвы. Подробности: fond.mos.ru

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733815 Евгений Чуищев

Как паркшеринг и двухуровневые парковки помогают сэкономить на машино-месте

Варвара Королева

Стоимость машино-места в Москве в начале года превысила 3 млн руб. и продолжает расти. Однако на спросе это не сказывается - машино-места покупают как для личных нужд, так и для перепродажи. Сэкономить и решить проблему с дефицитом помогают паркшеринг и парковочные подъемники, рассказали "Российской газете" эксперты.

Средняя цена сделки при покупке машино-места в Москве составила 3 млн руб. с января по август 2024 года, сообщают в Росреестре. За 8 месяцев 2024 года Управлением Росреестра по Москве зарегистрировано 14 046 прав собственности на машино-места в Москве по договорам долевого участия в строительстве. Это на 23% больше, чем за тот же период прошлого года. В августе средняя стоимость машино-места равнялась 3,6 млн руб., что на 20% выше показателя июля (3 млн руб.).

По мнению замруководителя Управления Росреестра по Москве Марии Макаровой, на цену машино-мест в столице влияет множество факторов. Среди них спрос, сформированный покупателями недвижимости для личных нужд, и инвестиции для перепродажи парковок в сданных и готовых к заселению домах. "Колебание стоимости машино-места в Москве носит умеренный характер на протяжении всего года, но с 2021 года средняя цена парковочного места в новостройках за период январь - август выросла на 50%", - говорит эксперт.

Один из способов экономии на машино-месте - технология двухуровневых парковок. На двухэтажных ярусах можно хранить несколько машин одновременно. Стоимость такой технологии составляет около 400 - 600 тыс. руб. Семья, владеющая двумя машинами, может потратить около 7 млн руб. на покупку двух машино-мест в жилищном комплексе (ЖК) или может купить только одно место и разместить на нем двухэтажный ярус. Это позволит сэкономить около 3 млн руб.

В последние годы спрос на парковочные подъемники увеличился. "Обычно данную технологию приобретают юридические лица - застройщики, проектные организации, но нередко в компании обращаются и физлица для приобретения оборудования в гараж или частный дом", - утверждает генеральный директор "ГК ЛИФТ" Фокин Егор Андреевич. Эксперт считает, что интерес к парковочным подъемникам увеличился из-за поиска застройщиками новых решений при нехватке площадей в мегаполисах.

На двухэтажных ярусах можно хранить несколько машин одновременно. Стоимость такого механизма составляет примерно 400 - 600 тысяч рублей

Как отмечают в компании "Док Лифт", владельцы двухуровневых парковок могут столкнуться с некоторыми сложностями. Во-первых, эти парковки требуют особого ухода и чистоты, особенно в зимний период. Под днищем авто скапливаются комья ледяного грязного снега, которые сильно загрязняют парковку при оттаивании. Кроме того, для монтажа парковок нужна высота до потолка в чистоте (т. е. до первых инженерных коммуникаций) не менее 3,8 м, а лучше 4 м. Часто в подвальных гаражных такого пространства нет.

По словам доцента кафедры гражданско-правовых дисциплин РЭУ им. Г.В. Плеханова Андрея Моисеева, с юридической точки зрения такой механизм не является недвижимостью, что не позволяет его регистрировать, как многоуровневую парковку, когда она спроектирована с применением этажей и полуэтажей. Но размещение на одном парковочном месте двух машин регулирует акт, предусматривающий, что в стоянках с парковочными местами, закрепленными за владельцами, допускается многорядная парковка двух машин, принадлежащих одной семье или одному владельцу, при соблюдении расстояний и при включении такого размещения парковочных мест в задании на этапе проектирования. Судебная практика подтверждает возможность размещения на своем машино-месте иного имущества при соблюдении правил пожарной безопасности. Важная деталь: парковки проектируются с учетом количества машин, выхлопов и других аспектов.

Другой развивающийся способ экономии на покупке машино-места - паркшеринг. Для собственников парковочного места это и возможность получать пассивный доход. "На время отсутствия машины собственник парковочного места по принципу AirBnB может предоставить свое место в почасовую или поминутную плату", - поясняет руководитель компании "Парковки Москвы" Сергей Капчук. Такая система решает проблему нехватки парковочных мест и способствует реновации дворов: на первом уровне размещается пешеходное пространство, а на нижнем - парковочная система.

Технология паркшеринга используется на плоскостных стоянках и в ЖК, где большое количество непроданных или простаивающих мест. По мнению CEO, сооснователя паркшеринг-сервиса GetPark Евгения Воронина, существующая парадигма потребления к использованию паркингов мест должна измениться: на смену владения должна прийти шеринг-экономика с профессиональными инвесторами, которые выкупают "бизнес" с цифровым сервисом.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 18 ноября 2024 > № 4733808

Что делать собственнику, если на автомобиль упало дерево? Разъяснения Верховного суда

Верховный суд объяснил, что делать, если на авто упало дерево

Наталья Козлова

Ветры, ливни, сильные снегопады - все эти опасные явления природы доставляют автовладельцам массу неприятностей. Например, одним из последствий недавнего циклона стало больше сотни автомашин, поврежденных упавшими деревьями. Что же делать их хозяевам и как защитить свои права?

Верховный суд РФ разобрал два похожих дела о подобных происшествиях. По итогам рассмотрения первого спора ВС заявил, что потребовать штраф и компенсацию ущерба по Закону "О защите прав потребителей" можно, даже если пострадавший не имеет договора с ответственной за инцидент управляющей компанией. Второе дело ВС вернул в первую инстанцию, чтобы там установили, должны ли коммунальщики огораживать опасные участки, как это делать правильно и как не потерять важные доказательства.

В первом случае речь шла о жителе столицы - на его машину упало дерево. Это случилось в районе, где за содержание общего имущества и благоустройство территории отвечает местная управляющая компания.

МЧС направляло УК предупреждения о том, что в городе будет плохая погода и возможно падение деревьев, но управляющая компания не приняла никаких мер. Это и стало причиной повреждения авто. Спор заметил портал Право. ru. Суды решили, что коммунальщики обязаны возместить ущерб, но штраф в пользу пострадавшего и компенсация морального вреда ему по Закону "О защите прав потребителей" не полагаются. Местные суды сказали, что гражданин не жил на придомовой территории, где все случилось. Значит, его нельзя считать потребителем услуг коммунальщиков. И он не вправе требовать штраф и компенсацию.

Верховный суд с этим не согласился. Он напомнил: любой потерпевший вправе потребовать возместить вред, причиненный из-за низкого качества оказываемых услуг, независимо от статуса своих отношений с УК. В такой ситуации их можно квалифицировать как правоотношения потребителя и исполнителя услуг, считает ВС.

В похожую историю попала и жительница Туапсе. Она потребовала возложить ответственность на администрацию города и управляющую компанию. Правда, администрация предупреждала граждан о неблагоприятной погоде и рекомендовала не оставлять транспорт вблизи деревьев. Суды решили, что вины города и УК нет.

ВС же направил дело на новое рассмотрение, указав, что суды не оценили бездействие коммунальщиков и причинно-следственную связь с убытками автоледи. Нужно было установить, обязаны ли ответчики огораживать опасные участки или достаточно поддерживать растительность в надлежащем состоянии и предупреждать жильцов о сильном ветре.

Что делать, если попал в такую ситуацию? Позвонить в полицию. Сделать фото и видео. Отправить претензию тем, кто отвечает за содержание зеленых насаждений. И - идти в суд.

Определения Верховного суда N 5-КГ24-45-К2 и N 18-КГ24-40-К4.

Марат Хуснуллин: С начала года в России отремонтировали более 22 тыс. многоквартирных домов

Программа капитального ремонта, которая действует в России с 2014 года, позволяет ежегодно обновлять тысячи многоквартирных домов. За 10 месяцев 2024 года в регионах отремонтировали более 22 тыс. жилых зданий площадью 92,3 млн кв. м. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Одна из задач стройкомплекса России – поддерживать многоквартирный жилой фонд в надлежащем состоянии. Жильё постепенно ветшает, становится аварийным. К сожалению, этот процесс невозможно прекратить, но очень важно проводить работу по поддержанию нормативного состояния жилья, по продлению срока службы зданий. Самым действенным инструментом для того, чтобы отсрочить ветшание домов, является своевременное проведение капитального ремонта. С начала года благодаря региональным программам проведён капремонт 22 376 многоквартирных домов площадью 92,3 млн кв. м. В отремонтированных домах живут более 3,5 миллиона жителей», – сказал он.

По программе капремонта ведётся обновление конструктивных элементов – крыш, подвалов, инженерных коммуникаций, фасадов, замена лифтов. С начала года было выполнено 45 284 вида работ.

Наибольшее количество домов отремонтировали в Москве (2711), Московской области (2201), Санкт-Петербурге (1136), Самарской области (729), Республике Татарстан (682), Краснодарском крае (610).

«Фонд развития территорий в свою очередь активно занимается донастройкой и оптимизацией региональных программ капремонта, совершенствованием нормативной базы, распространением лучших региональных практик проведения работ. Совместно с Минстроем России мы зафиксировали пять основных проблем в капитальном ремонте, над решением которых уже работаем. Например, приоритизация видов работ. Мы работаем над тем, чтобы в первую очередь проводился ремонт тех конструктивных элементов, которые в наибольшей степени влияют на сохранность домов», – рассказал генеральный директор ППК «Фонд развития территорий» Ильшат Шагиахметов.

Фонд развития территорий проводит мониторинг реализации региональных программ капитального ремонта и работает над совершенствованием этой системы.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 18 ноября 2024 > № 4733694 Марат Хуснуллин

В подходах к содержанию и сохранности автодорог на первый план выходит экологичность

Тарас Фомченков

Одним из главных среди эффективных подходов к организации содержания и сохранности автомобильных дорог в российских климатических условиях является совершенствование технологий зимнего содержания.

Так, например, внимание к экологии требует точного дозирования противогололедных материалов, их использования только в тех случаях, когда это действительно необходимо по соображениям безопасности дорожного движения. Техническая соль используется только на проезжей части и только в тех случаях, когда ее использование практически безальтернативно. А для устранения скользкого покрытия на тротуарах уже все чаще применяются щебеночная крошка и отсевы, которые затем сметаются и убираются.

В целом совершенствуется система контроля за качеством выполнения дорожных работ. Она должна включать в себя такие разделы, как контроль инженера технического надзора и диспетчерской службы; кураторская система контроля; система обратной связи с населением. Об этом, в частности, весной 2024 года шла речь на 18-й ежегодной конференции "Новые прогрессивные технологии ремонта и содержания автомобильных дорог" Ассоциации "РАДОР". На ней Алексей Амелехин, президент Дорожной ассоциации "Содружество эксплуатирующих организаций", член Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве, заявил: "Тщательно проработанные проекты позволяют выбрать адекватные технологии производства работ, рассчитать необходимые производственные ресурсы и запас материалов, обосновать затраты, спланировать финансовые потоки".

При планировании работ по содержанию дорог, равно как и по ремонту и капитальному ремонту, важно учитывать необходимость доведения объемов финансирования таких работ до нормативной потребности.

Важной частью работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог является профилактика последствий неблагоприятных метеорологических явлений. Реализация комплекса мероприятий способствует не только повышению безопасности дорожного движения, но и организации более эффективной работы транспорта и дорожных служб. Одним из зарекомендовавших себя подходов является увеличение числа подрядных организаций, с которыми заключается контракт на уборку дорожной сети. Очень актуальным это становится в зимнее время года, во время сильных снегопадов. Большее число организаций, задействованных в уборке улично-дорожной сети, позволяет при выпадении снега приступить к уборке покрытия одновременно. Это снижает показатели аварийности на трассе и позволяет оперативно улучшить ее эксплуатационные характеристики.

К работам по содержанию автомобильных дорог в теплое время года относится окашивание обочин, уборка мусора, ликвидация мешающей движению растительности. И круглогодичный комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Это, например, замена дорожных знаков, устройство пластиковой разметки, искусственных неровностей, шумовых полос и сигнальных столбиков. Наличие большого числа подрядчиков на эти виды работ также позволяет производить их оперативно и без серьезных помех для участников дорожного движения.

В последние несколько лет все более заметным и актуальным становится тренд на импортозамещение. Все большее количество техники и материалов, используемых при организации содержания и сохранности автодорог, - отечественного производства или импортированы из дружественных стран. Так, например, на производственных предприятиях Миасса в Челябинской области разработан целый ряд техники для дорожной отрасли: фрезернороторный снегоочиститель на шасси "КАМАЗ", опытный образец современного бульдозера, рука газонокосилки, которую ранее изготавливали только итальянские и немецкие компании. Главной задачей здесь является наличие заказа: многие производственные компании готовы предложить прототипирование зарубежного инновационного оборудования для серийного производства в России, однако это возможно только при совместной работе с заказчиком.

Тщательно проработанные проекты позволяют выбрать адекватные технологии производства работ, рассчитать необходимые производственные ресурсы

Особого внимания требует качество дорожного покрытия. Еще в сентябре 2021 года вышел и уже активно применяется новый ГОСТ "Защитные слои и слои износа дорожных одежд". В этом стандарте отдельно выделены дорожно-пропиточные материалы для продления сроков службы асфальтобетонного покрытия. Упомянутые в нем комбинированные дорожные пропиточные материалы, проникая в асфальтобетон, становятся с ним одним целым монолитным слоем и в зависимости от свойств самого асфальтобетона продлевают срок службы покрытия в среднем на 4-5 лет.

В связи с применением новых технологий и материалов качество дорожного покрытия постоянно улучшается, дороги становятся все более долговечными, ремонтировать их, создавая неудобство автомобилистам, требуется все реже.

Российское дорожное строительство активно внедряет цифровые технологии

Александр Фейст

Дорожное строительство - важнейшая отрасль экономики, от которой зависит развитие инфраструктуры, логистики и, как следствие, уровень жизни населения. Современные условия требуют от дорожных организаций быстрого реагирования на изменения в технологиях. От этого зависят качество и безопасность дорог, оптимизация ресурсных расходов и сокращение издержек.

Отраслевые эксперты рассказали "РГ", какие современные технологии и нормативные изменения позволяют повысить качество и скорость развития дорожной сети.

Особые условия

"Дорожное строительство в нашей стране, безусловно, является консервативной отраслью хозяйства, так как высокие требования к качеству и долговечности дорог опираются на проверенные технологии и материалы, - отмечает директор инвестиционного департамента компании "РСХБ Управление Активами" Александр Присяжнюк. - Но в последние годы российские дорожные компании активно движутся в сторону цифровизации и инновационных решений. Цифровизация позволяет компаниям лучше контролировать строительство и управлять дорогами, минимизировать расходы на ремонт и сократить количество ошибок. Новые технологии позволяют повысить эффективность затрат. Требования к устойчивому развитию способствуют внедрению "умных" решений, таких как цифровые системы учета и контроля за ценами. Эти требования постепенно интегрируются в российское законодательство, цифровизация помогает их соблюдать".

Главный инженер дивизиона "Дороги и Мосты" холдинга "Нацпроектстрой" Александр Рябоконь добавляет, что в условиях отраслевых федеральных проектов традиционные методы управления дорожным строительством и эксплуатацией оказались слишком неповоротливыми для решения новых задач. Цифровые технологии сокращают время на проектирование и строительство в целом. Это в том числе подтолкнуло строителей к отказу от морально устаревших механизмов по возведению и ремонту дорог.

"К тому же в последние годы значительно выросли требования к безопасности дорожного движения и комфорту пользователей, - констатирует эксперт. - Интеллектуальные транспортные системы, автоматизированные решения для управления движением, мониторинг состояния дорог не только снижают число аварий, но и делают пользование дорогами удобнее".

В жару и в холод

Долгие годы сложности с внедрением инноваций в дорожном строительстве были связаны и с объективным фактором суровых климатических условий - власти и надзорные органы просто не могут допустить того, чтобы из-за инноваций, не прошедших проверку временем, россияне рисковали остаться без привычных транспортных маршрутов в самые сложные сезоны. Решения должны быть адаптированы к перепадам температур и интенсивным нагрузкам. В этой связи в России осуществляется серьезное регулирование дорожного строительства по федеральным стандартам и нормативам. Обновление нормативов происходит медленно, что усложняет переход к новым технологиям и материалам.

Но так или иначе современная экономика дорожного строительства требует развития технологического процесса в том числе для увеличения межремонтных сроков. Основная проблема заключается в том, что каждый ремонт создает помехи движению, вызывает заторы и увеличивает время в пути - это касается не только личного, но и коммерческого транспорта.

Поэтому в июле 2022 года президент Владимир Путин поставил перед дорожниками задачу проработать возможность увеличения межремонтных сроков. Сейчас допустимый интервал между ремонтами дороги в соответствии с постановлением правительства РФ составляет 12 лет, а между капитальными ремонтами - 24 года. Стратегическая цель - довести эти интервалы соответственно до 25 и 50 лет.

Цифровые технологии сокращают время на проектирование и строительство

Увеличение межремонтных сроков помогает минимизировать такие неудобства, улучшая транспортные потоки и сокращая пробки. Уменьшение времени в пути как для каждого человека, так и для компаний и экономики страны в целом имеет определенный эффект - экономия денег, повышение уровня клиентского сервиса, увеличение эффективности затрат и производительности труда.

Синергия технологий и права

Важнейшей цифровой технологией, позволяющей существенно повысить производительность труда в дорожном строительстве, являются современные программные платформы, способные в автоматическом режиме проводить детальный анализ рабочих процессов, эффективно распределять трудовые ресурсы и оптимизировать деятельность.

"Цифровые платформы делают управление процессами детализированным и нацеленным на результат. Их применение обеспечивает контроль нахождения сотрудников в геозонах объекта строительства, анализирует активность на транспорте и пешком, считает время простоя и автоматически формирует табели. Это облегчает учет выполненных работ и расчет зарплат, а также интеграцию с цифровыми проектными моделями и бухгалтерскими системами", - говорит директор по цифровой трансформации "Донаэродорстрой" Владимир Сердюков.

На протяжении последних лет в технологии дорожного строительства активно внедрялись инновационные решения вроде повторного использования асфальта - его перерабатывают в новый, более устойчивый к деформации материал, который к тому же помогает сокращать объем отходов. Но никакие технологии сами по себе не могут кардинально изменить отрасль без преобразования правовых основ.

В качестве примера Александр Рябоконь из "Нацпроектстроя" приводит положения о "проектном сопровождении", появившиеся в Градостроительном кодексе в 2019 году. Они избавили строителей от длительных повторных экспертиз проектов при соблюдении определенных условий. Для объектов дорожно-мостового строительства, где обычно бывает много изменяющихся во времени условий, эти положения снижают риски нарушения сроков проведения работ и существенно повышают качество.

Полезной инициативой также стало принятие постановления правительства N 1148 от 28 июня 2022 года, позволившее корректировать основные параметры госконтрактов на ремонт и содержание автодорог федерального значения в связи с увеличением цен на строительные ресурсы. Это, по словам Владимира Сердюкова, также помогло избежать переноса сроков ввода дорог в эксплуатацию.

Производители дорожной техники и материалов взяли курс на суверенитет

Федор Андреев

Большинство людей считают, что автодорога - это просто трасса, покрытая асфальтом. На самом деле современные автомагистрали и даже обычные городские улицы - это сложные инженерные сооружения, которые требуют точных расчетов, качественных строительных материалов, усовершенствованного оборудования с высокой производительностью труда. Тем более что в наше время нагрузки на автодороги выросли в сотни раз, а также возникла потребность значительно расширить объемы дорожного строительства.

В дорожном строительстве используется много специальной техники - бульдозеров, катков, экскаваторов, асфальтоукладчиков и других машин. Современная техника оснащена инновационными приборами для определения точности и ровности дорожных поверхностей. С помощью компьютерных технологий возможным стал контроль использования асфальтобетонных растворов, щебеночных и песчаных смесей. С изменением геополитической обстановки и введением западных санкций еще более актуальными стали задачи импортозамещения строительной техники.

В рамках утвержденного правительством РФ пятилетнего плана дорожной деятельности реализуются более 300 мероприятий.

Кроме того, Росавтодор успешно развернул дорожную деятельность в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях: более тысячи километров дорог в этих субъектах России стали федеральными. Столь масштабные задачи требуют значительного объема ресурсов, в том числе дорожно-строительной техники. На сегодняшний день, согласно анализу, проведенному институтом РОСДОРНИИ, общая потребность в ней до 2028 года составляет более 44 тысяч единиц. Выполняя задачи по достижению технологического суверенитета, отечественные производители разрабатывают новые модели дорожной техники.

На конференции и выставке "Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника и оборудование: импортозамещение, перспективы развития" состоялась презентация нового отечественного гусеничного асфальтоукладчика "Десна 2100", разработанного НПО "ГКМП". Новый образец представляет собой доработанный вариант первого российского гусеничного асфальтоукладчика "Десна 1800", предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 метров и толщиной от 30 до 300 миллиметров. Начиная с 2022 года эта модель проходила опытные испытания на объектах Росавтодора, в процессе которых отрабатывался весь комплекс технологических операций по устройству асфальтобетонных покрытий.

Обновленная модель укомплектована универсальной гидравлической плитой с газовым или электрическим подогревом выглаживающей плиты, что обеспечивает высокое качество устройства асфальтобетонной смеси при длительной работе. Она отличается большей рабочей шириной и вместительностью, возможностью использования технологии высокого уплотнения и достаточной надежностью, а также увеличенной производительностью. Это позволит использовать новинку для устройства дорожного покрытия на автомобильных дорогах федеральной, региональной и местной сети.

В ходе доработки модели собран огромный пласт информации, привлечены специалисты подрядных организаций, эксплуатирующих технику, что сказалось положительно и на эргономике асфальтоукладчика. В частности, упрощена процедура управления и обслуживания, а также повышено удобство транспортировки за счет складывающихся элементов конструкции.

В августе этого года "Десна 2100" успешно уложил первую тысячу тонн асфальтобетонной смеси на участке км 6 - км 17 автомобильной дороги Благовещенск - Свободный в рамках работ по ремонту и содержанию.

В уличной экспозиции выставки были также презентованы различные модели спецтехники отечественного производства, включая дорожные катки, фронтальный мини-погрузчик, оборудование для ямочного ремонта, комплексы для мониторинга состояния автомобильных дорог.

Вопрос импортозамещения дорожно-строительной техники, оборудования и материалов - важнейший для развития всей отрасли

Вопрос импортозамещения дорожно-строительной техники, оборудования и материалов является важнейшим для развития всей отрасли, отметил глава Федерального дорожного агентства Роман Новиков во время рабочей поездки на Колокшанский агрегатный завод во Владимирской области.

"Как минимум асфальтные заводы и асфальтоукладчики должны быть отечественными, качественными, современными и конкурентоспособными", - прокомментировал руководитель Росавтодора.

Во время визита было подписано соглашение о сотрудничестве между заводом, Ассоциацией "Р.О.С.АСФАЛЬТ" и компанией "Лиграль". Стороны договорились о совместной деятельности в области развития технологий производства и совершенствования качества асфальтобетонных заводов, асфальтобетона и его компонентов, а также развития кадрового потенциала дорожного хозяйства.

"Колокшанский агрегатный завод" имеет большой опыт в области импортозамещения для дорожного хозяйства, являясь лидером производства асфальтосмесителей. А современные отечественные асфальтобетонные заводы - фундамент отрасли. В 2024 году на дорожных объектах, заказчиком которых выступают подведомственные Росавтодору учреждения, работают около 130 асфальтобетонных и цементобетонных заводов отечественного производства (с учетом мобильных) и более 340 российских катков (с учетом асфальтовых катков, грунтовых катков, виброкатков и пневмоколесных катков). Причем совершенствуются и технологии их использования.

Если ранее такая работа проводилась по каждому виду в отдельности, то в 2023 году на одном из участков реконструкции автомобильной дороги М-7 "Волга" сформирован асфальтировочный комплекс, полностью состоящий из отечественной техники, в состав которого вошли асфальтобетонный завод, самосвалы, асфальтоукладчик и дорожные катки. Результаты эксперимента подтвердили, что выпускаемая российским заводом смесь и уложенное отечественной дорожно-строительной техникой покрытие соответствуют всем нормативным требованиям.

До конца 2024 года будет завершен ряд крупных дорожных проектов

Ирина Жандарова

План дорожного строительства на 2024-2028 годы предусматривает реализацию 380 проектов, которые разделены на федеральные и региональные. Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей - это средства федерального бюджета, внебюджетные источники и дорожные фонды субъектов страны.

До конца года будут завершены обходы нескольких крупных городов, увеличена полосность некоторых участков федеральных трасс. Это не только скажется на скорости прохождения транспорта, сэкономит время в пути, но и повысит безопасность дорожного движения.

В 2024 году открыто движение по Северо-Западному обходу города Кемерово протяженностью около 50 километров, что позволило вывести транзитный поток автомобилей из города.

Среди знаковых проектов в рамках реализации плана - развитие транспортных коридоров "Россия", "Север - Юг", для чего запланировано строительство обходов Махачкалы, Астрахани, Дербента, Хасавюрта.

Для развития федеральных трасс в плане предусмотрены работы на участках дорог М-7 "Волга", М-5 "Урал", Р-256 "Чуйский тракт", А-370 "Уссури".

Сейчас идет активное развитие скоростных маршрутов "Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень" и "Европа - Западный Китай" в восточном направлении.

Так, Росавтодор в октябре этого года открыл объезд Ульяновска. Также на этом направлении до конца года Федеральное дорожное агентство планирует завершить строительство новых мостов через реки Прорву и Сулицу и реконструкцию существующих. Для распределения транспортных потоков на 770-м километре трассы М-7 "Волга" строят развязку типа "клеверный лист", которая обеспечит беспрепятственный въезд в Иннополис, Казань и Ульяновск.

В Татарстане завершается строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов. Благодаря вводу в эксплуатацию этого объекта время в пути между Казанью и Нижнекамском сократится почти на час. Протяженность нового направления М-7 "Волга" составит 81 километр. Это четырехполосная дорога с 10 мостами, пятью развязками, 11 путепроводами и пятью пересечениями на разных уровнях. Транспортный обход позволит вывести транзитный транспорт из городов, разгрузив дорожную сеть агломераций.

Обойти сразу пять населенных пунктов планируется и в Башкирии, на трассе М-7 "Волга" появится дорога без пересечения с жилыми районами длиной 65 километров.

Для того, чтобы разгрузить от транспорта полуторамиллионный Новосибирск, будет построен восточный обход города - дублер участка федеральной трассы Р-256 "Чуйский тракт". Ввод в эксплуатацию первого этапа запланирован на 2026 год.

Общий объем финансирования проектов составит свыше 14 триллионов рублей

В рамках развития международного транспортного коридора "Север - Юг" будет построен обход Волгограда протяженностью более 70 километров с двумя полосами движения в каждом направлении. На участке возведут восемь новых транспортных развязок, 23 моста и путепровода, в том числе через Волго-Донской канал. Задача проекта - не просто вывести транспорт из города, но и распределить потоки по различным направлениям из Волгограда. По данной дороге автомобилисты смогут двигаться в направлении Астрахани, Элисты или региональной автодороги Волгоград - Котельниково - Сальск. Второй этап обхода соединит между собой федеральные трассы Р-22 "Каспий" (направление на Москву), Р-260 Волгоград - Каменск-Шахтинский - Луганск и региональную дорогу Качалино - Степной - аэропорт Гумрак. Также на этом направлении планируется построить Северный обход Астрахани. Проектная документация будет готова до конца декабря.

На трассах Кавказа также наблюдается дефицит обходов населенных пунктов, что затрудняет движение. Сейчас ведется строительство обходов Хасавюрта в Республике Дагестан, Гудермеса в Чеченской Республике, а также планируются обходы Махачкалы и Дербента в Дагестане и Грозного в Чеченской Республике. В обход пойдет и транспорт во Владикавказе. Новый отрезок трассы Р-217 "Кавказ" пройдет западнее города, работа будет закончена в 2026 году.

Совершенствуется дорожная сеть в направлении Крыма. Трасса А-289 Краснодар - Керчь сократит время в пути от столицы Кубани до Крымского моста с пяти до двух часов. Сегодня маршрут трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста проходит через населенные пункты, дорога в основном двухполосная, что сильно снижает скорость движения, к тому же во многих местах действует ограничение скорости до 60 километров в час. Новая дорога протяженностью 118,6 километра имеет расчетную скорость движения 120 километров в час и интенсивность движения 40 тысяч автомобилей в сутки.

Ключевым звеном дорожной сети Крыма стала трасса "Таврида", которая обеспечивает связь Краснодарского края и Симферополя. Работы по развитию этой магистрали продолжаются, выполняются съезды к морю, в частности, закончен капитальный ремонт подъезда к городу Феодосия.

К завершению подходит модернизация трассы Р-132 "Золотое кольцо". На 90 процентов выполнен плановый ремонт от Владимира до границы с Рязанской областью. До конца 2024 года дорожники завершат замену покрытия на 24 километрах в Судогодском и Гусь-Хрустальном районах Владимирской области. Общая площадь отремонтированного дорожного полотна составит почти 200 тысяч квадратных метров. Кроме того, подходит к завершению капитальный ремонт участка от Владимира до Суздаля, в ходе которого 24 километра проезжей части расширяются до четырех полос движения и полностью обновляется инфраструктура трассы.

На Дальнем Востоке одним из наиболее грандиозных проектов стало строительство автомобильной дороги Р-297 "Амур", которая начинается в Чите и доходит до Хабаровска, 2 106,6 километра дорог связывает дорожную сеть Дальнего Востока с Москвой и Санкт-Петербургом. Сейчас ведутся работы по поддержанию трассы в нормативном состоянии, ведь дорога эксплуатируется в условиях вечной мерзлоты.

Реализация масштабного пятилетнего плана позволит улучшить качество российских дорог. К 2030 году в нормативном состоянии должно быть не менее 85 процентов федеральных трасс и дорог в составе опорной сети, а также дорог крупнейших городских агломераций. Это также позволит усовершенствовать транспортные коридоры "Запад - Восток" и "Север - Юг": увеличить скорость движения и полосность дорог, устранить узкие места, вывести междугородние потоки из городов и "сшить" участки, на которых сегодня автомобилистам приходится совершать съезды и перестроения на другие дороги. В план также заложено выполнение поручения президента РФ построить не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов к 2030 году.

Прямая речь

Роман Новиков, руководитель Федерального дорожного агентства:

- В этом году Росавтодор отмечает свой 20-летний юбилей. К этой дате мы подошли с большими достижениями и амбициозными планами. За эти годы на федеральной дорожной сети мы смогли реализовать множество крупных проектов: построить с нуля трассу Р-297 "Амур" от Читы до Хабаровска, Крымский мост и мост на остров Русский во Владивостоке, расширить тысячи километров дорог, проложить обходы городов и населенных пунктов, которые положительно повлияли на транзитные грузоперевозки, улучшили качество жизни сотен тысяч людей.

За 2004-2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тысячи километров федеральных дорог и почти 174 тысячи погонных метров искусственных сооружений. Кроме того, с 2004 года было принято в федеральную собственность около 14 тысяч километров трасс. Федеральный статус получили такие автомобильные дороги, как Южно-Сахалинск - Оха и "Таврида" Керчь - Симферополь - Севастополь, также был сформирован транспортный маршрут "Золотое кольцо". Благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги", который в этом году подходит к своему завершению, с 2019 по 2024 год в субъектах страны было отремонтировано, реконструировано и построено более 100 тысяч километров трасс и городских улиц. Сейчас Росавтодор в своей работе опирается преимущественно на обновленный план дорожной деятельности на 2024-2028 годы. Главная цель пятилетнего плана - обеспечить качественными и удобными дорогами жителей всех регионов. В этом году, например, мы расширили до четырех полос десятикилометровый участок трассы М-5 "Урал" в Челябинской области, 12 километров трассы Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с Республикой Беларусь в Ленинградской области, 30 километров трассы Р-217 "Кавказ" в Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике. В 2024 году в Республике Саха (Якутия) капитально отремонтировали 13 километров и реконструировали 21 километр трассы Р-504 "Колыма". Недавно мы дали старт движению по двум новым объектам трассы М-5 "Урал" в Московской области - обходу поселка Октябрьский и участку на маршруте Ульянино - Непецино. Это лишь некоторые примеры введенных за этот год капиталоемких крупных объектов. Все они имеют большую значимость как для регионов, так и для всей страны.

Реализация проектов имеет колоссальный социальный эффект - она позволила увеличить пропускную способность трасс, улучшить транспортную доступность населенных пунктов, сократить время в пути, обеспечить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. Сегодня федеральные дорожники заканчивают строительство обхода пяти населенных пунктов в Башкортостане, ведут масштабные работы на обходах Волгограда, Новосибирска, городов Северо-Кавказского федерального округа, а в ближайшем будущем приступят к строительству обхода Астрахани. Будем продолжать модернизацию подведомственных федеральных трасс для обеспечения комфорта и безопасности всех участников дорожного движения и содействия развитию экономики регионов. Кроме того, мы взяли курс на внедрение интеллектуальных транспортных систем и передовых технологий, на масштабную цифровую модернизацию всего дорожно-транспортного комплекса.

Ключевым вопросом для отрасли остается и внедрение в дорожную деятельность новых материалов, технологий и управленческих решений. Мы проводим ряд значимых научных исследований - от пересмотра методики расчета дорожных одежд до многоступенчатых исследований в зоне вечной мерзлоты. В фокусе внимания Федерального дорожного агентства и развитие дорожного сервиса, благодаря которому дорожная сеть должна стать по-настоящему современной, удобной и безопасной услугой комплексного характера.

В Ясенево открылся обновленный спортивный комплекс "Самбо-70"

Любовь Проценко

Вслед за модернизацией городских поликлиник и школ столичные власти взялись за обновление спортивных комплексов, построенных 15-20 лет назад и тоже уже порядком износившихся. Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин открыл спортивный комплекс "Самбо-70", где работы уже закончились - в районе Ясенево, на улице Вильнюсской.

Осмотрев, как изменилось здание, построенное в 2009 году, глава города рассказал: "По новой программе реконструируем старые комплексы. В Ясеневе три таких комплекса на реконструкции, один из первых - ваш. Поздравляю с новосельем. Это новое дыхание, новая жизнь этого комплекса. Я думаю, еще немало чемпионов здесь будет выращено".

Внешне комплекс радует глаз красивым застекленным фасадом, новой кровлей, а внутри - переоборудованными раздевалками и душевыми, удобной входной группой с гардеробом и зоной ожидания. Но больше всего спортсмены оценили комфорт и безопасность трех залов - большого и малого спортивных, а также тренажерного. "На ковре и татами у нас могут одновременно заниматься шесть групп, и никто друг другу не мешает", - рассказал старший тренер Егор Новосадов. Проходная способность комплекса - 1300 человек в день. Приходят ребятишки из соседних домов, ученики ближайших школ. У них широкий выбор занятий по спортивным единоборствам - дзюдо, самбо, каратэ, боксу, а еще есть гимнастика, для людей с поражением опорно-двигательного аппарата - плавание. Родители, которые встречают детей, тоже сначала идут в спортзал - покачаться на новых тренажерах или поплавать в бассейне.

Всего в городскую программу реновации спортивных объектов вошли 64 спортивных комплекса

Еще один спорткомплекс в Ясеневе находится на улице Рокотова, 6 - в нем капитальный ремонт закончился еще летом. И здесь для жителей созданы отличные условия для занятий спортом. В двухэтажном здании есть два зала - один игровой с двумя волейбольными площадками, а второй - хореографический - с зеркалами, станками и гимнастическим ковром. Этот комплекс после ремонта облюбовали и участники "Московского долголетия" - для них созданы программы тренировок "Здоровая спина" и по дыхательной гимнастике.

Всего в городскую программу реновации спортивных объектов вошли 64 комплекса, в 36 из которых имеются универсальные залы, 23 бассейна и четыре крытых катка. Готовы пока первые шесть комплексов, а в 2025 году закончатся работы еще в 14.

На Урале бизнес раскупает даже недостроенные склады

Наталия Тихонова

Екатеринбург два года подряд бьет рекорды ввода складской недвижимости: в 2023-м сдали около 480 тысяч квадратных метров, в нынешнем, по данным компании "Ход консалтинг", ожидается 450 тысяч. За десять лет складской фонд в столице Урала увеличился почти в три раза. Сегодня город располагает 2,5 миллиона квадратных метров качественных площадей, это третье место в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. К началу следующего года показатель достигнет трех миллионов. Тем не менее доля свободных площадей в терминалах классов А и В по-прежнему не превышает двух процентов. В чем причина?

Дело в том, что при высокой стоимости заемных средств девелоперы очень осторожно запускают новые проекты - только если они проектируются "под себя" или под конкретного заказчика (формат build-to-suit). Так называемые спекулятивные объекты для последующей сдачи в аренду почти никто не закладывает. К примеру, из введенных в 2024 году всего 80 тысяч квадратов могут быть предложены арендаторам. Этого явно не хватает растущему рынку: как и по всей стране, основные потребители - маркетплейсы и торговые сети. Поднимают спрос и логистические операторы: ответхранение у них многие клиенты используют как альтернативу классическому складу.

Дефицит предложения провоцирует повышение ставок аренды. В классах А и В они уже приблизились к тысяче рублей в месяц за квадратный метр с НДС и операционными затратами, но без "коммуналки", за год прибавив 20 процентов.

- Будет ли такой же ввод в 2025-м? Скорее всего, нет. При ключевой ставке 21 процент стоимость кредитов и возведения складских терминалов такова, что ставка аренды качественных площадей должна составлять 1200-1500 рублей за метр. Далеко не каждая компания готова к такому, - рассуждает независимый эксперт по складской недвижимости Виталий Хиль.

Кроме того, фактором сдерживания является отсутствие больших земельных участков с готовой инфраструктурой. К тому же банковское заимствование обходится в 25-29 процентов годовых, цена стройки за год увеличилась на 20 процентов, а доходность проектов опустилась ниже четырех, говорит Андрей Толшин, девелопер индустриальных парков. В таких условиях возводить склады решается только тот, кто располагает собственным капиталом либо имеет гарантии от якорного заказчика.

Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта

Также выходом из положения могут стать госпрограммы. К примеру, в Перми запланировали построить логопарк в двадцати минутах езды от сортировочной станции, на пересечении двух автомагистралей - дороги Пермь-Екатеринбург и кольцевого обхода города. Уже в 2025 году инвестор намерен получить разрешение на строительство первой очереди площадью 50 тысяч квадратных метров и к концу года завершить его.

- Финансовую модель пересчитываем постоянно, конечно, очень расстраивает повышение ключевой ставки. Серьезную возможность сэкономить дает статус приоритетного инвестпроекта: мы взяли землю в аренду по льготной цене рубль за гектар. Проектировать будем силами своего бюро - это тоже сократит издержки. Ну и мы уже строим логопарк в Казани - можно применить универсальные подходы, - признается Дмитрий Лапшин, руководитель проекта.

Объект будет работать в двух форматах: big box (промпарк для крупных клиентов) и light industrial (производство, офис, склад "мелкой нарезкой" для малого и среднего бизнеса). Пермь - третья среди городов-миллионников по объему отгруженных промышленных товаров, так что площади явно будут востребованы. Кстати, в парке предусмотрены не только терминалы, но и жилье для иногороднего персонала, точки общепита, места для отдыха с пешеходными аллеями. Нечто похожее строят в Патрушах под Екатеринбургом в интересах крупной торговой компании. Эксперты просят не путать light industrial с освободившимися цехами, которые заводы сдают в аренду. На самом деле формат пришел из Западной Европы и США, там такие здания назывались flex, то есть гибкими, универсальными - чтобы малый бизнес, который не мог изначально четко сказать, сколько квадратов ему нужно, трансформировал помещения под свои потребности: шоурум, сервисный центр, офис, лабораторию и т. п.

В следующие два года, по прогнозу Андрея Толшина, в стране введут примерно 10 миллионов квадратных метров качественных складов, при этом изменится пропорция между ЦФО и другими федеральными округами. Сейчас в относительной близости от столицы сконцентрировано 34 миллиона квадратных метров, тогда как во всех прочих регионах - 16 миллионов. С учетом экспансии крупного ретейла и онлайн-торговли эта цифра может увеличиться до 20-40 миллионов. Екатеринбург очень удачно расположен, не случайно здесь создают "сухой порт", подразумевающий перегруз товаров с Транссиба на автомобили и доставку по всему УрФО. Сегодня обеспеченность складскими площадями на Урале составляет 0,6 квадратного метра на одного жителя, что выше среднероссийских 0,3, но ниже московской единицы, так что расти есть куда.

В Мордовии создали долговечный бетон

Валентина Зотикова ("Российская газета", Саранск)

Уникальный бетон создали ученые Мордовского госуниверситета со сроком службы более 150-200 лет. Новинку разработали с применением методов машинного обучения - одного из направлений искусственного интеллекта (ИИ). В итоге удалось получить материал, отвечающий самым современным требованиям.

Разработка представляет собой сухую строительную смесь. Кроме портландцемента и кварцевого песка, в ее состав входит комплексная добавка на основе поверхностно-активных веществ, отходов металлургических производств и распространенных осадочных пород. При смешивании с водой смесь приобретает способность к самоуплотнению и компенсации усадочных деформаций.

По словам доцента кафедры строительных конструкций Артемия Балыкова, низкая проницаемость, высокая прочность и стойкость к коррозии обеспечивают долговечность материала. А добиться удешевления себестоимости удалось за счет пониженной цементоемкости состава, а также благодаря использованию местного сырья и промышленных отходов.

Работа над созданием материала велась при поддержке Российского научного фонда.

В Калининграде запустили крупные зарядные хабы для электрокаров

Денис Гонтарь ("Российская газета", Калининградская область)

Сразу 15 новых зарядных станций установили по проекту электрификации Калининградской области. Теперь любители экологичного вида транспорта могут "залить" полный бак за полчаса. Корреспондент "РГ" побывал на такой заправке и выяснил, насколько она пришлась по душе горожанам.

Место для установки первого зарядного хаба выбрали удачное - на острове Октябрьский, откуда можно легко добраться по основным магистралям практически в любую точку города. Второй разместился в аэропорту Храброво. Всего 15 новых станций.

На первый зарядный комплекс мы решили заехать ранним утром вместе с калининградцем Максимом Кожевниковым. Он работает в сфере IT, а на свой Nissan Leaf с электродвигателем пересел три года назад. Максим выбирает крайнюю станцию, уже отточенным движением руки втыкает вилку, после чего появляется время для разговора - на зарядку до 100% уходит от 30 минут до одного часа в зависимости от мощности двигателя и емкости батареи. "Почему решил пересесть с обычного авто? Да как-то цены на топливо не радуют в последнее время. В Калининграде литр АИ-95 стоит сегодня больше 61 рубля. Давайте возьмем среднестатистический седан с объемом движка 1,6 литра. Заправлять вы его будете три раза в неделю, если нужно активно кататься по области. Каждый такой заезд на заправку обойдется где-то в 1800 рублей. На свой электрокар я трачу максимум до 2000 рублей в месяц. Вот и вся экономика", - рассказал Максим. К слову, открытие хаба на острове Октябрьский стало для калининградца спасением. Он живет неподалеку, из-за чего путь до заправки сократился в разы - раньше приходилось покрутиться в городе или вовсе ехать на Северный обход, чтобы заправить авто.

Теперь владельцы электрокаров могут зарядить батарею за полчаса

Пока мы заряжались, к электростанциям подъехали еще пять машин. Преимущественно китайцы, которые становятся все популярнее. Был среди электрокаров и калининградский автомобиль "Амбер Авто А5", который собирают на заводе в регионе. Сегодня автомобиль охотно покупают агрегаторы такси и сервисы каршеринга. Места на зарядном хабе хватает для всех: к одной станции могут одновременно подключиться три машины.

По последним данным статистики, в российском эксклаве насчитывается около 1000 транспортных средств с электродвигателем, из которых 970 - легковые автомобили. А вот зарядных станций на весь регион на начало 2024 года было не больше сорока. Недостаточно развитая инфраструктура во многом тормозила переход на электрокары.

Исправить ситуацию к лучшему должен пилотный проект по электрификации Калининградской области. Грубо говоря, из российского эксклава хотят сделать модельный регион, максимально приспособленный под электромобили. Последние уже собирают на местном заводе "Автотор", который, к слову, летом этого года запустил производство собственных электродвигателей. В ближайшее время также должна заработать гигафабрика, на которой будут выпускать литий-ионные аккумуляторы - сердце любого электрокара. Третьим элементом проекта станут как раз зарядные хабы и дальнейшее развитие сопутствующей инфраструктуры. "Сегодня Калининградская область становится российской столицей электромобильности. Вместе с нашими коллегами и партнерами мы стараемся делать все возможное, чтобы стать примером для других регионов страны в плане культуры электродвижения. Речь идет не только о количестве владельцев таких автомобилей, но также о доступности зарядной инфраструктуры, развитии электротакси и каршеринга", - прокомментировала президент компании-инвестора Наталья Никипелова.

К концу этого года число зарядных станций для авто в регионе вырастет еще на 20 штук. А уже в 2025-м, по сообщению региональных властей, их количество увеличат втрое. Российский эксклав идеально подходит для электромобильности за счет своей компактной территории. Протяженность с востока на запад составляет 205 километров, а с севера на юг - 108 километров. На полной зарядке электромобиль легко может исколесить регион вдоль и поперек. Правда, нужно учитывать перепады температуры осенью и зимой, которые "съедают" заряд, и заранее планировать заправку автомобиля. С новыми хабами делать это стало намного проще.

Трассу от Краснодара до Крымского моста запустят до конца года

Марина Трубилина

Скоростной отрезок так называемого Азовского кольца (автотрассы вокруг Азовского моря) будет запущен до конца года. А на будущей трассе Джубга - Сочи уменьшат число тоннелей. Об этом сказал журналистам вице-премьер Марат Хуснуллин в рамках открытого диалога "100 вопросов о будущем России".

Продолжается работа по созданию автомобильного кольца вокруг Азовского моря. "Из хороших новостей хочу сказать, что мы до конца года от Краснодара до Крымского моста, что тоже является частью Азовского кольца, дорогу четырехполосную бессветофорную запустим, - сообщил вице-премьер. - Сейчас строители последние дни выжимают. И, в принципе, до конца года еще порядка 130 километров скоростного участка - с обхода Краснодара до Крымского моста вдоль Азовского моря - будет в таком скоростном исполнении запущено в эксплуатацию".

Автотрасса вдоль Азовского моря со стороны новых территорий тоже находится в постоянной работе, отметил Хуснуллин. Практически всю дорогу, где она была в двухполосном исполнении, уже привели в нормативное состояние, от старой границы России со стороны Таганрога до Мариуполя трассу делают четырехполосной.

"На прошлой неделе я, будучи в Мариуполе, подтвердил окончательно трассировку обхода Мариуполя. Сейчас мы от Мариуполя до Бердянска считаем по участкам и дорогам поручение "Автодору" проектировать этот участок дороги. То есть мы поэтапно будем проектировать всю дорогу. И по мере наличия финансовых ресурсов будем расширять до 4 полос" - сказал вице-премьер..

Перед стройкомплексом стоит задача к 2030 году сделать полноценную четырехполосную дорогу на новых территориях.

В стадии утверждения проекта планировок и проектирования отдельных участков находится строительство новой скоростной магистрали вдоль Черного моря - от Джубги до Сочи. Эта дорога протяженностью 130 километров очень капиталоемкая, подчеркнул Хуснуллин: "Сейчас мы работаем над тем, чтобы соптимизировать количество тоннелей. Найти такую трассировку, приближенную к естественной, чтобы сократить количество искусственных сооружений и тоннелей". Работы на части будущей трассы - обходе Адлера - уже идут полным ходом. На первом этапе трассу продлят от Туапсе до Джубги. "Смотрим возможности продления дальше в сторону Геленджика, Новороссийска", - рассказал вице-премьер.

Верховный суд: Если по долгам за коммуналку прошел срок давности, УК обязана аннулировать задолженность

Верховный суд объяснил, можно ли исключить из платежек долги за коммуналку

Наталья Козлова

Интересное разъяснение сделал Верховный суд, когда изучил спор, который возник у коммунальщиков и собственницы одной из квартир в доме, который они обслуживали. Речь идет о старых долгах, которым уже много лет. В абсолютном большинстве случаев, какой бы срок ни прошел с момента неуплаты, управляющие компании не забывают его выставить в очередной платежке. Поэтому разъяснения, какие нормы закона действуют в таком случае, могут оказаться полезными.

Все началось с того, что некая управляющая компания, которая оказывает коммунальные услуги, также выставляла платежки c учетом старых долгов, по которым вышел срок исковой давности. И вот одна собственница потребовала их исключить, но получила отказ и отправилась в суд.

Первая инстанция требования отклонила со ссылкой на пункт правил оказания коммунальных услуг. Апелляция же нашла в тех же правилах другую норму, которая, наоборот, действовала в пользу недовольной гражданки.

В итоге дело дошло до Верховного суда, который, изучив его, заключил, что жильцы вправе требовать исключения из платежек старых долгов по коммуналке. Если по ним прошел трехлетний срок исковой давности, управляющая компания обязана аннулировать такую задолженность и по требованию выдать справку о ее отсутствии.

Если по долгам прошел трехлетний срок давности, УК обязана аннулировать эту задолженность

А теперь - подробности этого спора, который заметил портал "Право.ru".

Итак, владелице квартиры не понравилось, что в ее платежках за теплоэнергию значился долго больше чем 15-летней давности в размере 2586 руб. Женщина обратилась в компанию с просьбой исключить его из документов, потому что срок исковой давности по этой сумме прошел и УК потеряла право ее требовать. Старые чеки гражданка, по ее словам, уничтожила.

Кроме того, собственница квартиры хотела получить у управляющей компании справку, что четыре последних года она платила исправно и на момент обращения не имеет никакой задолженности. Поставщик ответил, что такой документ он выдаст лишь после того, как гражданка заплатит за прежние годы, а срок исковой давности, как уверяли коммунальщики, определяет исключительно суд в каждом конкретном случае.

Тогда женщина обратилась в суд с требованием аннулировать долг, обязать выдать справку и еще компенсировать ей моральный вред. В суде она уточнила, что "лишние" 2586 руб. появились в платежках лишь три года назад, а раньше эти долги никто не требовал. Но районный суд, который рассматривал этот спор, не нашел оснований удовлетворить иск. По мнению суда, гражданка не опровергла, что за ней числятся старые долги, и не доказала, что оплачивала их.

Управляющая компания вполне может указывать спорную сумму, даже если срок исковой давности прошел, решил райсуд. Он сослался на подпункт "з" пункта 69 Правил оказания коммунальных услуг N 354, согласно которому "в платежных документах указываются сведения о размере задолженности за предыдущие расчетные периоды". А истек срок исковой давности или нет, можно определить лишь в том деле, в котором УК потребует выплаты долга. Но такого иска компания не предъявляла, заметил суд.

Апелляция оказалась другого мнения. Она учла, что компания не обращалась за деньгами в течение 15 лет. Ни Жилищный кодекс, ни подзаконные акты не разрешают доначислять такие старые долги.

Областной суд также раскритиковал вывод нижестоящей инстанции о недоказанности оплаты со ссылкой на те же Правила N 354. Их пункт 65 обязывает хранить квитанции три года, а ведь гражданка утверждала, что уничтожила старые чеки, отмечается в определении. В итоге областной суд пришел к выводу, что права собственницы как потребителя в этом споре были нарушены, и удовлетворил все ее требования.

Верховный суд полностью согласился с мнением нижестоящих коллег из областного суда, и решение о том, что женщина права и не должна платить старые долги, осталось в силе.

Эксперты не сомневаются, что включение в платежку "столетнего" долга - это попытка коммунальщиков получить за него оплату за рамками срока исковой давности. Но закон запрещает кредитору односторонние действия по осуществлению права, если срок давности для его защиты истек.

Но не все с этим согласны. "Непросуженная" старая задолженность отражается в платежках согласно внутренним правилам крупных компаний. Как правило, юридические службы этих организаций не разрешают списывать долги, если по ним не было обращения в суд и отказа ввиду пропуска срока исковой давности, объясняют юристы. Получается, что формально эту задолженность все еще можно взыскать, а значит, по закону ее нельзя исключить из отчетности и платежек, объясняет юрист.

Определение Верховного суда N 33-4742/2017

Марат Хуснуллин и Дмитрий Чернышенко посетили МГУ

Заместители Председателя Правительства Марат Хуснуллин и Дмитрий Чернышенко посетили Московский государственный университет имени М.В.Ломоносова, где познакомились с научно-исследовательским потенциалом вуза и провели совещание по инфраструктурному развитию территории университета. В мероприятии также приняли участие Министр науки и высшего образования Валерий Фальков, ректор Московского госуниверситета академик Виктор Садовничий.

«Московский государственный университет – не только передовой образовательный и научный центр, но и стратегический ресурс страны, готовящий профессионалов высочайшего уровня. Развитие инфраструктуры МГУ – это важнейшая инвестиция в будущее России. С каждым годом растёт количество абитуриентов, и крайне важно создавать современную инфраструктуру, которая будет отвечать всем потребностям студентов и преподавателей, предоставлять доступ к передовым технологиям. Поддержка и развитие таких вузов, как МГУ, – наш приоритет, ведь именно здесь закладывается фундамент для будущих достижений страны», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьеры ознакомились с деятельностью флагманских научных центров и лабораторий, в которых сегодня идут исследования по самым передовым направлениям научно-технологического развития.

«МГУ вносит существенный вклад в достижение национальной цели: возможности для самореализации и развития талантов. Наша задача – чтобы инфраструктура вуза, который является визитной карточкой нашей страны, позволяла проводить исследования и разработки для обеспечения технологического лидерства страны. Сегодня, в преддверии юбилея легендарного университета, мы обсудили планы развития до 2036 года. Они предполагают обновление инфраструктуры, повышение кадрового потенциала и увеличение контингента обучающихся, в том числе за счёт иностранных студентов», – отметил Дмитрий Чернышенко.

На первом этаже Интеллектуального центра – Фундаментальной библиотеки МГУ гостям была представлена экспозиция, рассказывающая о деятельности ведущих лабораторий МГУ с презентацией кратких докладов о их достижениях.

«Московский государственный университет имени Ломоносова для всего мира является знаком качества российского высшего образования. И даже в самые сложные годы вуз не просто выстоял, а продолжал активно развиваться, за это большая благодарность всему профессорско-преподавательскому составу и лично Вам, Виктор Антонович. Сегодня главный вуз страны продолжает блестяще работать на благо российской науки и образования, и мы со своей стороны продолжим делать всё для процветания университета», – сообщил Валерий Фальков.

С балкона здания члены Правительства также осмотрели строительную площадку, на которой сегодня уже введены в эксплуатацию два кластера научно-технологической долины Московского университета, а ещё два – находятся в стадии активного строительства.

«В разработанном проекте развития имеющейся территории мы решаем задачу естественно-научного направления. Речь идёт о создании в течение 10 лет инфраструктуры междисциплинарных научно-образовательных корпусов с целью реализации национальных целей развития страны в горизонте до 2035 года в области наук о жизни и здоровьесбережения, рационального природопользования, информационных технологий и материаловедения. Эта инфраструктура критически необходима для решения стратегических задач развития новой системы подготовки кадров через фундаментальные междисциплинарные программы, для достижения лидирующих позиций в мировом научном сообществе, а также обеспечения технологической независимости нашей страны и развития научных исследований, технологий в ключевых областях. Проект включает объекты научно-образовательной инфраструктуры, научное и инженерное оборудование, а также социальные и сервисные объекты», – сказал Виктор Садовничий.

В презентации научно-исследовательского потенциала Московского университета приняла участие группа научных сотрудников, представленная как видными, так и молодыми учёными.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732630 Виктор Садовничий

Марат Хуснуллин: Цели по переселению людей из аварийных домов по нацпроекту выполнены почти на 130%

В 2024 году вместе с национальным проектом «Жильё и городская среда» завершается и действующий федеральный проект по переселению граждан из аварийных домов, реализация которого началась в 2019 году. На сегодня оба ключевых показателя программы – по количеству переселённых людей и площади расселённого аварийного жилья регионами – выполнены почти на 130%, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Подходит к завершению шестилетний период выполнения программы. В части переселения людей из аварийных домов регионы показали хорошую работу. На сегодня все показатели по переселению перевыполнены на 30%. За 2019–2024 годы мы планировали расселить 9,97 млн кв. м и улучшить условия проживания для 560,83 тысячи человек. На начало ноября мы уже расселили 12,8 млн кв. м аварийных домов, что составляет 128% от плана, и переселили 756,7 тысячи человек – 135% от плана», – сказал он.

Марат Хуснуллин также сообщил, что целевые показатели программы уже выполнили 73 субъекта Российской Федерации, при этом учитываются как программы, реализуемые с использованием финансирования из федерального бюджета, так и инициированные регионами и выполняемые за счёт их бюджетов.

Генеральный директор Фонда развития территорий Ильшат Шагиахметов отметил, что инициатива регионов – один из важных факторов, позволивших перевыполнить задачи по расселению. «Из общего числа переселённых по действующей программе граждан более 200 тысяч улучшили жилищные условия по программам, выполняемым за счёт средств регионов», – сообщил он.

Глава ФРТ добавил, что большая часть аварийных домов, включённых в действующую программу переселения, была выявлена до января 2017 года. Сейчас основной объём этого жилья уже расселён, а 28 регионов, которые в числе первых справились с этой задачей, приступили к расселению домов, признанных аварийными с 2017 по 2022 год.

Программа переселения граждан из аварийного жилищного фонда, которая позволяет улучшить качество жизни граждан и способствует обновлению городской застройки, с 2025 года войдёт в новый национальный проект «Инфраструктура для жизни».

Оператором программ переселения граждан из аварийного жилья является Фонд развития территорий.

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 14 ноября 2024 > № 4732626 Марат Хуснуллин

НМЗ им. Кузьмина выкупил.имущество компании "Сибмост" на 289,6 млн рублей

Подведены итоги открытого аукциона по продаже имущества мостостроительной компании «Сибмост», расположенной в Красноярском крае. Победителем признано АО «Новосибирский металлургический завод им. Кузьмина». Информация об этом размещена на сайте раскрытия информации.

Согласно документации, на торги были выставлены объекты незавершенного строительства (конструкции, сооружения, здания), а также специализированная техника, электрооборудование, инструменты, комплектующие и др. оборудование. Цена покупки составила 289,6 млн рублей (при начальной стоимости лота в 289,1 млн рублей.

Напомним, дело о несостоятельности (банкротстве) акционерного общества «Сибмост» было возбуждено в июле 2016 года. В мае 2019-го в отношении компании была введена процедура наблюдения. В феврале 2020 года временный управляющий обратился в Арбитражный суд Новосибирской области с заявлением об утверждении мирового соглашения. Однако, «Сибмост» не предоставил суду доказательства того, что может исполнить условия мирового соглашения. В итоге, в утверждении мирового соглашения было отказано и в мае 2020 года АО «Сибмост» признано банкротом. Компания пыталась оспорить это решение, но безуспешно. Федеральное управление автодорог «Сибирь» (Сибуправтодор) через суд потребовало расторжения госконтракта с «Сибмостом» — «в связи с нарушениями условий госконтракта в части сроков выполнения работ».

С 2021 года имущество компании продается с торгов. Так, земельные участки и недвижимость «Сибмоста» за 105 млн рублей приобрело ООО «Сербор», ОАО «Хотьковский автомост» (Москва) приобрело транспортные средства за 54,2 млн рублей, а индивидуальный предприниматель предложил за имущественный комплекс банкрота в Кемеровской области 91,5 млн рублей. В августе 2024 года имущество на Станционной в Новосибирскеперешло ООО «Ависта Модуль Инжиниринг»(цена покупки 633 млн рублей).

Новая версия охранных зон Петербурга выставлена на общественное обсуждение

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Петербургские чиновники отказались от идеи составить список так называемых "несредовых объектов" в исторической части города, которые теоретически могут быть отданы под снос и новую застройку. Однако это вовсе не означает, что старинные каретные сараи и внутренние флигели теперь в полной безопасности. В комитете по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) сейчас формируют списки ценных средовых и ценных рядовых объектов, и эти списки, как отметил глава комитета Алексей Михайлов, будут исчерпывающими. Иными словами, все, что за пределами списков ценного, таковым не является и сохранять не обязательно.

Закон Санкт-Петербурга N 820-7 "О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон" был принят в 2009 году. Сейчас готовится его существенная корректировка, которая затронет сам принцип отношения к исторической застройке: вместо превентивного сохранения по году постройки (до 1917-го) каждый дом будет подвергнут оценке, и в дальнейшем его статус будет зависеть от суммы баллов.

В новой редакции закона N 820-7 из числа построек, не относящихся к числу объектов культурного наследия, пока что 915 объектов предложены к охране в качестве ценных средовых объектов. Их объемно-пространственное решение и внешний облик будут защищаться максимально и с более строгим, чем в действующей редакции, подходом к устройству мансард и изменению дворовых фасадов. Еще 4656 объектов предложены в качестве ценных рядовых объектов. Они будут охраняться в режиме, аналогичном действующему порядку охраны исторических зданий. Для внутриквартальной застройки в законе сохраняется статус "историческое здание".

- Мы пойдем по пути формирования списков ценных объектов, - поясняет Михайлов, - а эксперимент по формированию списков неценных признан нецелесообразным. Никто же не составляет список "неценных картин", к примеру.

С одной стороны, рациональное зерно в этом подходе есть. На обоих берегах Невы есть немало зданий XVIII, XIX, начала ХХ века, бережно восстановленных и отреставрированных в советское время - многие из них получили серьезные повреждения во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Однако если экспертиза показывает, что 70 процентов конструкций, к примеру, относятся к 1970-м годам, то по формальному признаку постройка уже не подпадает под охрану. Новый подход исключит такие ситуации, поскольку среди критериев - не только историческая, но и архитектурная, и культурная ценность, и роль в формировании среды.

- Если бы нынешняя редакция закона уже действовала, то все памятники, которые сейчас на слуху, были бы защищены, - полагает заместитель председателя совета Санкт-Петербургского городского отделения ВООПИК Елена Резникова.

С другой стороны, описать и оценить несколько десятков тысяч строений в масштабах огромного города - задача, скорее всего, даже не на одно десятилетие. Причем сейчас инвентаризация идет лишь в центральной части, а также на набережных Невы, частично заходящих в Калининский и Красногвардейский районы. Это означает, что об исторической застройке окраин Петербурга и тем более пригородов речь пока даже не идет. И спасению "сталинского" здания Института бумажной промышленности (ВНИИБ) на 2-м Муринском проспекте новые правила не помогут. Хотя вообще-то в новом законе предполагается взять под охрану объекты 1918-1958 годов постройки - пока их всего 650.

При этом сторонники новой концепции охраны отмечают, что "вовсе не любую запятую, поставленную до 1917 года, надо беречь", и апеллируют к историческим фактам: здание Исаакиевского собора перестраивалось четырежды, ради грандиозной арки Главного штаба Растрелли принес в жертву 37 построек, окружавших Дворцовую площадь. Архитектор Станислав Гайкович рассказал, что ему пришлось переделывать проект бизнес-центра на Введенской улице из-за необходимости сохранить два исторических двухэтажных флигеля: "Милые невзрачные домики на первом плане - все позитивное спрятано".

Однако никто же не спорит, что Петербург должен иметь возможность развиваться, а найти баланс сохранения и развития - задача правильного законодательства. Вот только оценить новую редакцию закона в полной мере у специалистов и горожан пока не было реальной возможности. В ноябре прошлого года для широкого общественного обсуждения была представлена лишь государственная историко-культурная экспертиза проекта объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга. Новое общественное обсуждение продлится до 22 ноября 2024 года. Новый проект зон охраны размещен на официальном сайте КГИОП.

P. S.

Для принятия новой редакции регионального закона "О границах объединенных зон охраны объектов культурного наследия, расположенных на территории Санкт-Петербурга, режимах использования земель и требованиях к градостроительным регламентам в границах указанных зон" необходимо в том числе прохождение историко-культурной экспертизы, согласование в Минкультуры России, обсуждение в Законодательном собрании Санкт-Петербурга.

Дагестан бьет рекорды по росту цен на квартиры в новостройках

Тимур Алиев (Махачкала)

Дагестан за три года показал самый высокий в России рост цен на новостройки. Стоимость "свежих" квартир за это время увеличилась в два раза, говорится в исследовании консалтинговой компании в сфере коммерческой и жилой недвижимости KEY CAPITAL.

По мнению аналитиков, это связано с высокой рождаемостью, увеличившимся потоком туристов, а также перетоком населения из сел в города. Рост сделок на покупку квартир в новостройках также объясняется льготной ипотекой, действовавшей в стране несколько лет подряд.

В то же время в представленной аналитике сказано, что в регионе один из самых низких в стране показателей обеспеченности жильем - на 100 жителей республики приходится всего 20,9 строящегося квадратного метра. Хотя, как рассказали корреспонденту "РГ" в минстрое Дагестана, если в 2023 году в регионе ввели в эксплуатацию 1,6 миллиона жилых "квадратов", то к началу сентября 2024 года - уже 2,57 миллиона.

Элитные квартиры рассматриваются в том числе как инвестиция - для дальнейшей продажи или сдачи в аренду

Но не стоит обольщаться столь высокими цифрами роста, считают эксперты. Согласно анализу, проведенному специалистами Единого ресурса застройщиков, Дагестан вошел в пятерку лидеров и по срокам задержки сдачи новостроек. В республике средний срок проволочки в процедуре ввода новых многоквартирных домов - 16 месяцев. Кроме того, как уточняется в аналитической записке, в Дагестане практически нет застройщиков, которые возводят многоэтажки с социальными объектами.

Есть и другая местная специфика. В регионе до сих пор преобладает практика строительства домов в жилищно-строительных кооперативах, что нехарактерно для остальных субъектов страны.

- Такой формат строительства не в полной мере защищает пайщиков от возможных рисков. На рынке работают в основном местные компании-застройщики, уровень профессионализма которых преимущественно низкий. При этом спрос на жилье стабильно высокий, несмотря на преобладание "серых" схем продаж и слабо развитого ипотечного механизма, - считает представитель консалтиноговой компании партнер NF Group Ольга Широкова.

В минстрое Дагестана пояснили, что не проводят исследований роста цен на недвижимость. Так что понять, чем руководствуются строительные компании, действительно сложно. К примеру, чем реально обусловлен двукратный рост цен на квартиры в новостройках? Ведь данные "Дом.РФ" говорят о том, что в апреле этого года Дагестан признан регионом с одним из самых низких показателей себестоимости строительства квадратного метра - 36 тысяч рублей.

Представитель риелторской компании ИН-ГРУПП Наида Зайналова рассказала о ситуации на рынке махачкалинских новостроек. Цены на квартиры здесь, по ее словам, зависят от класса дома, района и репутации застройщика. В центральной части Махачкалы стоимость новых квартир варьируется от 200 до 350 тысяч рублей за квадратный метр.

- Это дома премиум-класса. Замечу, что в центре уже нет комфорт-класса. Но он есть за его пределами. В городской черте такая квартира обойдется от ста тысяч рублей за "квадрат", за городом - от 60 тысяч. Цена указана на этапе котлована, - говорит Зайналова.

По словам эксперта, рост цен застройщики объясняют повышением стоимости стройматериалов, а также увеличением зарплаты рабочих, которая подскочила почти в два раза. На стоимость новостроек повлиял и большой спрос, который возник в последние годы. Причем активно покупали жилье как местные жители, так и туристы.

Еще один интересный факт: спрос на дорогое элитное жилье в Махачкале не только не падает, но растет.

- Если говорить о ситуации на рынке сегодня, то элитное жилье как продавалось, так и продается. Люди хотят покупать квартиры качественные, красивые, обставленные мебелью, с современным дизайном. Элитное жилье рассматривается в том числе как инвестиция - для дальнейшей продажи или сдачи в аренду, - рассказала Зайналова.

Что касается вторичного жилья комфорт-класса, то ранее покупатели брали его в ипотеку, но сейчас из-за высокой процентной ставки это стало невыгодно. Поэтому растет спрос на новостройки, так как в этом случае есть рассрочка, заключила эксперт.

Кстати

Правительство Дагестана определило экономически обоснованную стоимость жилого квадратного метра в муниципалитетах на последний квартал 2024 года. Она используется для расчета размеров социальных выплат на покупку и строительство домов, например, для детей-сирот. В Махачкале она составляет 136 тысяч рублей за квадрат. По сравнению с третьим кварталом стоимость выросла более чем на 37 тысяч рублей. На втором месте находится Каспийск - 130 тысяч рублей с ростом в 10 тысяч. Третье у Дербента - 113,6 тысячи рублей. Единственный муниципалитет Дагестана, где цены упали, - это Буйнакск, хотя, можно сказать, снижение условное. Было 90 тысяч 974 рубля, а стало до 90 тысяч 114 рублей.

Очистные сооружения на Байкале не будут готовы в срок

Светлана Задера

Очередная депутатская проверка очистных сооружений, которая в этот раз проходит на Байкале, выявляет неготовность объектов. В минприроды рассказали, что это связано с поставками импортного оборудования.

Депутаты Госдумы проводят выездную проверку в рамках парламентского контроля нацпроекта "Сохранение озера Байкал". Как отмечает зампредседателя Комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Жанна Рябцева, на многих объектах отставание по графику ввода в эксплуатацию превышает 700 дней. Также, по ее словам, часто стоимость объектов выше в 10 раз, чем в других федеральных округах, при этом проект не сделан.

В минприроды "Российской газете" подтвердили, что несмотря на то, что регионы защитили свои дорожные карты в минстрое, отставание действительно есть. В частности, по мероприятиям Забайкальского края (в городе Хилок, поселках Жипхеген и Тарбагатай) отставание от плановых сроков строительства составляет более 717 дней. "При этом степень готовности каждого из объектов около 90%. Одна из основных задач для завершения строительства - устранение замечаний ФБУ "Росстройконтроль". Изменение сроков ввода в эксплуатацию объектов связано и с проблемами в поставке оборудования, возникшими из-за международных ограничений. В Республике Бурятия в Улан-Удэ одно из проектных решений - дополнительный цикл озонирования стоков. Технология уникальна и используется только для данного объекта. Необходимое оборудование не производится в России, используется иностранное, что повлияло на изначальную стоимость объекта", - рассказали в минприроды.

Примерно на половине объектов отставание по графику ввода превышает 700 дней

Как отмечает исполнительный директор Российского экологического движения Элмурод Расулмухамедов, работа на Байкале осложняется тем, что озеро имеет статус особо охраняемой природной территории, поэтому многие виды работ там нельзя проводить. Эксперт направления "Народный фронт. Аналитика" Максим Киреенко считает, что проблемы в строительстве очистных сооружений в Бурятии могут быть связаны с недостаточным контролем за качеством работы подрядчиков как на этапе проектирования, так и на этапах строительства и введения в эксплуатацию. "Есть вопросы по тому, как подбираются субподрядчики, есть ли у них опыт. Из 21 очистного сооружения, строительство которых к 2024 году было анонсировано в 2021 году в рамках госпрограммы, введено в эксплуатацию только одно - в поселке Выдрино", - отмечает он.

Суд обязал брать согласие всех жильцов на монтаж рекламных конструкций на доме

Владислав Куликов

Первый кассационный суд общей юрисдикции в ходе рассмотрения конкретного спора сделал принципиальные разъяснения: на установку рекламных конструкций на крыше дома необходимо получать согласие всех собственников. Крыша - общее имущество, и здесь важен голос каждого жильца. Так что даже одно "нет" будет иметь решающее значение.

Закон предусматривает, что в некоторых случаях для распоряжения общим имуществом необходимо не просто разрешение жильцов, а - единогласное разрешение. Как подчеркнул Первый кассационный суд общей юрисдикции, установка на крыше дома рекламных конструкций - это тот самый случай.

До высокой инстанции дошли активные жители одного из домов в подмосковном городе Красногорске. Застройшик установил на крыше дома конструкцию с рекламой себя прекрасного, а в подъездах жилого дома поставил жидкокристаллические экраны, подключенные к общедомовой системе энергоснабжения. Телевизоры в режиме нон-стоп крутили ролики с рекламой застройщика и дружественных ему компаний.

Недовольные превращением их дома в рекламную площадку жильцы пошли в суд. С телевизорами проблем не возникло, их быстро убрали. За крышу же пришлось поспорить.

Застройщик принес в суд документы о том, что общее собрание жильцов разрешило устанавливать рекламу на крыше, а местная администрация конструкцию согласовала. Потому нижестоящие инстанции сочли, что конструкция установлена законно.

Однако Первый кассационный суд общей юрисдикции обратил внимание на то, что, согласно протоколу, за рекламную конструкцию проголосовали 75 процентов собственников.

"Вместе с тем законодатель предусмотрел необходимость получения согласия всех собственников помещений в многоквартирном доме при принятии решения о пользовании общим имуществом дома", - сказано в определении Первого кассационного суда.

Стопроцентного согласия застройщиком не представлено. А 75 процентов согласных в данном случае недостаточно. Потому рекламную конструкцию спустили с неба на землю. В смысле, указали ей на дверь. Дело было направлено на пересмотр. При новом рассмотрении нижестоящие инстанции, образно выражаясь, предписали проветрить крышу. Так что теперь вопрос можно считать решенным.

"Суд кассационной инстанции напомнил, что формальный подход к рассмотрению вопроса о принятии общим собранием жильцов решения в отношении общедомового имущества недопустим, - подчеркнул вице-президент Гильдии российских адвокатов Никита Филиппов. - Проблема незаконного использования общедомового имущества в сфере общественных отношений стоит достаточно остро".

По его словам, в погоне за прибылью от размещения рекламных конструкций на домах управляющие компании зачастую не получают никакой разрешительной документации от жильцов. Кроме того, встречаются и случаи, когда жильцов вообще не ставят в известность о сдаче общих площадей в аренду.

"Данная проблема возникла ввиду того, что большинство граждан не подозревает о наличии у них каких-либо прав на общедомовое имущество, - говорит Никита Филиппов. - Помимо этого, жильцы также не осведомлены о том, что такие конструктивные элементы здания, как, например, стены, могут входить в состав этого общедомового имущества".

Как поясняет старший юрист Бюро адвокатов "Де-юре" Николай Полуситов, учитывая последние тенденции правоприменительной практики, жилец вправе потребовать снять любой объект, размещенный на общедомовом имуществе в отсутствие необходимого согласия жильцов.

Он обращает внимание на то, что практика применения законодательства о допустимом использовании общего имущества жильцов ужесточается. По его словам, суды пресекают любые попытки самовольного выбора судьбы этого имущества и удовлетворяют иски и жалобы жильцов.

"Конструктивные особенности и рекламное назначение размещенного объекта при этом на возможность использования общедомового имущества не влияют. Использование этого имущества допустимо только на основании общего решения жильцов", - подчеркивает Николай Полуситов.

Марат Хуснуллин принял участие в открытом диалоге «100 вопросов о будущем России» в Национальном центре «Россия»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин выступил на открытом диалоге «100 вопросов о будущем России», который был посвящён результатам работы строительной отрасли, а также планам по развитию населённых пунктов в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Мероприятие прошло в Национальном центре «Россия».

«Объём работ в строительстве с 2020 года ежегодно растёт. Сейчас по поручению Президента идёт объёмная работа для достижения наших национальных целей развития. К 2030 году планируем повысить обеспеченность жильём до 33 кв. м на человека. Для достижения этой цели необходимо ежегодно вводить не менее 100 млн кв. м жилплощади. Это значит, что каждый пятый квадратный метр в стране будет новым. Хороших результатов достигли и в дорожной деятельности. За последние шесть лет в России было построено, реконструировано и отремонтировано свыше 140 тыс. км дорог. В регионах уложено почти 1 млрд кв. м асфальта. Кроме того, по поручению Президента до 2030 года планируем построить порядка 50 обходов населённых пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.

Он добавил, что в настоящее время продолжается большая работа по дебюрократизации строительной отрасли. К 2030 году в планах – сократить срок реализации проектов от идеи до регистрации объекта до 1000 дней.

В ходе выступления также были затронуты вопросы развития более 2 тыс. опорных населённых пунктов, разработки мастер-планов городов. В том числе продолжится реализация инструментов инфраструктурного меню, механизма комплексного развития территорий.

Зампред Правительства добавил, что требует внимания и система жилищно-коммунального хозяйства. По указанию Президента разрабатывается программа комплексной модернизации коммунальной инфраструктуры с финансированием в размере 4,5 трлн рублей из различных источников, включая частные инвестиции. Цель – к 2030 году улучшить качество коммунальных услуг для 20 миллионов граждан, а также построить или реконструировать не менее 2 тыс. объектов питьевого водоснабжения.

В ходе открытого диалога вице-премьер также отметил результаты большой комплексной работы, которая проводится в ДНР и ЛНР, Запорожской и Херсонской областях. Задача – достижение новыми регионами к 2030 году среднероссийского уровня качества жизни граждан и общероссийского уровня социально-экономического развития.

В открытом диалоге также приняли участие губернатор Кемеровской области – Кузбасса Илья Середюк, глава ДНР Денис Пушилин, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, мэр Калуги Дмитрий Денисов, президент ассоциации НОСТРОЙ Антон Глушков, президент Российской академии архитектуры и строительных наук Дмитрий Швидковский.

Что такое стандарт защиты прав и законных интересов ипотечных заемщиков

Кирилл Кулаков (президент СРО "Региональная ассоциация оценщиков", профессор НИУ МГСУ)

С января 2025 года начнет действовать стандарт защиты прав и законных интересов ипотечных заемщиков. Как это скажется на рынке ипотечного кредитования?

Введенная в 2020-м для поддержания строительного сектора льготная ипотека в 2023 году впервые стала преобладать над рыночными сделками, обеспечив 60 процентов ипотечных кредитов. После завершения программы льготного кредитования количество одобренных жилищных кредитов сократилось более чем в два раза: с 176,6 тысячи до 76,8.

На фоне резкого снижения спроса на этот кредитный продукт и дальнейшего роста ключевой ставки возникли риски недобросовестного поведения девелоперов и кредитных организаций, которые могут привести к проблемам заемщиков. Это стало одной из причин, по которой комитет по стандартам, состоящий в том числе из представителей банковских организаций, разработал данный документ.

По сути, он перекрывает часть лазеек, которыми могли воспользоваться банки и девелоперы, формируя кредитный продукт, вводящий в заблуждение заемщиков и регулятора.

Так, в сумме первоначального взноса нельзя будет учитывать кешбэк от застройщика. Этот вариант взаимодействия приводил к оформлению ипотеки без первоначального взноса, что существенно повышает риски дефолта сделки. Логика регулятора заключается в том, чтобы выдавать долгосрочные кредиты только тем гражданам, которые ответственно относятся к управлению семейным бюджетом. Но первоначальный взнос можно оплатить материнским капиталом, деньгами государства или работодателя, которые выделены на покупку недвижимости.

Важные ограничения появились по сумме кредита

Банки тоже больше не будут получать вознаграждение от застройщиков за снижение ставки. С 1 января 2025 года банк не сможет продавать клиентам платное снижение ставки по ипотеке, если застройщик при этом увеличивает стоимость квартиры.

Запрещено длительное размещение средств на аккредитивах вместо перевода на эскроу-счета. Это существенно снижает риски для заемщиков. Закрепляются единые условия ипотеки. Например, рекомендованный максимальный срок ипотеки составляет 30 лет при авансе 20 процентов от стоимости жилья.

Важные ограничения появились по сумме кредита и возрасту заемщика. Срок кредита не может превышать 30 лет, а возраст заемщика к окончанию срока кредита должен быть меньше 60 лет для женщин, и меньше 65 - для мужчин. Сумма кредита с 1 января 2025 года не может превышать 80 процентов от справедливой стоимости жилья, но может быть выше, если заемщик собирается в ближайшее время частично погасить кредит материнским капиталом или деньгами от продажи другого жилья. Также заем может быть больше 80 процентов, если есть дополнительное обеспечение, в том числе поручительство.

И наконец, рекомендовано "на берегу", до подписания договора ипотечного кредитования, объяснять заемщикам все возможные риски, которые возникают при столь значительной финансовой нагрузке на домохозяйство.

Следует отметить, что стандарт - это не закон, но Банк России будет строго следить за тем, чтобы ведущие игроки придерживались выработанных правил. Если практика покажет массовое отступление от этого регламента, то регулятор инициирует внесение изменений в законодательную базу.

В Ивановской области назвали самые проблемные стройки по нацпроектам

Татьяна Ткачёва

Менее 60 процентов средств освоили в регионе по мероприятиям национальных проектов, намеченным на 2024 год. Об этом было заявлено на заседании межведомственной рабочей группы под председательством прокурора Ивановской области Андрея Жугина.

Он отметил, что представители надзорного ведомства вместе с чиновниками регулярно посещают объекты, где ведутся работы. Это позволило избежать приемки в тех случаях, когда качество не соответствовало условиям контрактов, и ускорить завершение тех строек, которые шли с отставанием.

Тем не менее по состоянию на конец октября освоение денежных средств составляло всего 59,2 процента. Назревает срыв сроков по ряду объектов, которые возводят или ремонтируют в рамках национальных проектов "Безопасные качественные дороги", "Здравоохранение", "Культура" и "Демография".

- В частности, низкую техническую готовность имеет шесть ФАПов в Кинешемском, Родниковском, Лежневском и Шуйском районах. По двум из них работы выполнены на 20 процентов, по двум - на десять, еще две стройки фактически не начаты. Запаздывают подрядчики, которые ведут реконструкцию Вичугской детской школы искусств и строительство Центра культурного развития в Тейкове (для него объем финансирования задали без учета расходов на оснащение), ремонтируют автодорогу Решма - Зобнино… Руководителям профильных департаментов правительства области объявлены предостережения о недопустимости нарушения закона, - сообщила старший помощник прокурора области Екатерина Сидорова.

По итогам рейдов к административной ответственности привлекли более 30 лиц в подрядных организаций, сумма выставленного им штрафа превысила два миллиона рублей. Кроме того, в суд направлено 13 уголовных дел, связанных с незаконным обналичиванием материнского капитала по линии нацпроекта "Демография".

Кроме того, возбуждено дело о мошенничестве при ремонте той самой дороги Решма - Зобнино. Он должен был завершиться 30 августа. К этому моменту подрядчик выполнил лишь часть работ, причем нарушил технологию укладки нижнего слоя полотна. Ущерб оценили в 41 миллион рублей.

Ранее "РГ" сообщала о возбуждении двух уголовных дел, связанных с закупкой музейных манекенов по нацпроекту "Культура" и неэффективным планированием дорожных работ (региональное Агентство капитального строительства дважды потратило средства на проектно-сметную документацию для новой улицы в Иванове, так как не учло всех обстоятельств ее прокладки).

В правительстве Ивановской области напомнили о том, что в этом году регион участвует в 14 нацпроектах, на реализацию которых выделено 11,6 миллиарда рублей. Уже отремонтирован 151 километр, отремонтировано восьми из 15 запланированных объектов здравоохранения, завезено более 80 единиц медицинского оборудования. В области открыли 15 центров "Точка роста" и три школьных технопарка "Кванториум", обновили семь сельских домов культуры. К подрядчикам, которые нарушают графики работ, будут предъявляться претензии.

Тем временем

В Воронежской области особые опасения чиновников вызывает пять социально значимых объектов, которые строятся по нацпроектам. Это детская поликлиника при Новохоперской районной больнице и стационарный корпус Бутурлиновской РБ, дома-интернаты в Поворине и Воробьевке, а также водопровод в Россоши, который подлежит реконструкции. Работы близятся к финальной стадии, но на их темп влияет корректировка проектной документации. В одном случае пришлось менять недобросовестного подрядчика.

В Тамбове разберут недостроенный спорткомплекс

Татьяна Ткачёва

Опасный недострой в микрорайоне "Летка" - здание, в котором хотели открыть спорткомплекс, - простояло без пользы четверть века.

Строительство начали было в 1998 году и быстро свернули. С тех пор кирпичная коробка внушительных размеров только разрушалась. Местные жители волновались, что там могут пострадать дети - в частности, ученики школы N 35, к стенам которой непосредственно примыкает недоделанный СК.

- В начале года поручил провести экспертизу строения, чтобы понять, есть ли перспектива возобновить стройку и использовать здание в будущем. Результаты обследования показали, что имеющийся каркас восстановлению не подлежит. Было принято решение о демонтаже, чтобы исключить риски для школьников и жителей микрорайона, - сообщил глава администрации Тамбова Максим Косенков.

Разобрать предстоит несколько корпусов площадью около трех тысяч метров. Высота некоторых достигает 13 метров. Такие стены рушит экскаватор, затем обломки убирают с помощью крана. С площадки уже вывезли две тысячи кубометров ломаного кирпича, плит и балок.

В школе же идет капитальный ремонт за счет средств нацпроекта "Образование". В ее старом двухэтажном здании тоже потребовалось разобрать некоторые конструкции. Рабочие штукатурят помещения, монтируют системы отопления. Фасад обошьют металлокассетами - это можно делать и в холод. В четырехэтажном корпусе, который непосредственно примыкает к руинам, тепло уже дали, идет отделка. Разбор недостроя планируют завершить в декабре. Весной стены основного школьного здания оштукатурят и покрасят.

Под Воронежем обнаружили незаконную плотину

Татьяна Ткачёва

Пять штрафов на сумму около полумиллиона рублей наложили на фирму, которая самовольно возвела плотину на реке Усмани в Новоусманском районе.

Этот водоем является памятником природы областного значения. Специалисты природоохранной прокуратуры, минприроды и Росприроднадзора в ходе выездной проверки установили, что ООО "Остров" привлекло тяжелую технику и соорудило запруду в отсутствие разрешительных документов. У берега сняли слой почвы и грунта, устроена насыпь поперек русла.

"Работы осуществлялись организацией в отсутствие надлежащего контроля со стороны регионального министерства природных ресурсов и экологии, с отступлением от проектных решений. По результатам проверки в правительство Воронежской области было внесено представление об устранении нарушений закона и привлечении виновных лиц к ответственности. Природоохранная прокуратура направила в Новоусманский районный суд исковое заявление о рекультивации нарушенных земель и взыскании с ООО "Остров" причиненного вреда. Кроме того, в отношении компании возбуждены дела об административных правонарушениях", - сообщили в прокуратуре Воронежской области.

Фирму уличили в неправильном пользовании водным объектом, порче земель, нарушении правил использования природных ресурсов на особо охраняемых территориях и специального режима осуществления хозяйственной деятельности в прибрежной защитной полосе, несоблюдении требований к сохранению водных биоресурсов. В совокупности штрафы составили почти 500 тысяч рублей.

Сейчас плотина на Усмани разобрана, проток воды восстановлен.

Благодаря новым технологиям СГК реализует экономику замкнутого цикла

Наталья Решетникова (Новосибирск)

Вовлечению золошлаковых материалов (ЗШМ) и золы-уноса (продукт сгорания угля) в хозяйственный оборот в регионах Сибири стало одним из приоритетов в деятельности Сибирской генерирующей компании (СГК).

С каждым годом растет потребность в их использовании в разных сферах. Прогноз реализации золы-уноса в Сибирском федеральном округе на 2024 год - 150 тыс. тонн (в 2023-м - 139 тыс. тонн, рост 8%), в Уральском федеральном округе - 510 тыс. тонн (в 2023-м - 483 тыс. тонн, рост 5,5%).

Это экономически доступный и в то же время повышающий качества основного материала мелкодисперсный наполнитель, который успешно используют в производстве строительных смесей (цемент, бетоны, сухие смеси, битумные мастики), для укрепления грунтов, вертикальной планировки земель, в дорожно-строительной сфере. Вместе с этим решается еще одна задача - экологическая: меньше продукта сгорания идет на золоотвалы, соответственно, уменьшаются земельные участки хранения золошлаков.

- Благодаря новым технологиям мы реализуем экономику замкнутого цикла: берем из недр уголь, сжигаем его на теплоэлектростанциях, получаем тепло, электричество, наконец, продукты сжигания угля мы не утилизируем, а пускаем в экономику, - поделился с "РГ" директор по реализации золошлаковых материалов СГК Петр Саньков. - Сейчас угольная энергетика, по сути, находится на стадии формирования рынка. Но уже понятно, что потребность в золе-уноса превышает наши технологические возможности. Наша цель - развить технологию утилизации золошлаков и золы-уноса и вовлечь их в хозяйственный оборот до такого уровня, чтобы больше не требовались площади для их хранения, чтобы горы золы не лежали мертвым грузом.

Практически все ТЭЦ в стране были построены еще в советское время, когда не стояло задачи поставить качественную золу-уноса партнерам. В связи с этим в СГК приняли долгосрочную стратегию развития систем отбора и отгрузки золы потребителям. В частности, энергокомпания проводит модернизацию на сибирских станциях - Кемеровской ГРЭС, Красноярских ТЭЦ-1 и ТЭЦ-3, Новосибирских ТЭЦ-3 и ТЭЦ-5.

Только в Новосибирской области четыре электростанции ежегодно выдают 400 тыс. тонн золы, из них почти половина приходится на ТЭЦ-5. В этом году здесь планируют поставить рекорд по отгрузке золы-уноса потребителям - 86 тыс. тонн (в 2023-м реализовано 74 тонны). В целом ТЭЦ-5 является лидером по объемам реализации золы-уноса среди сибирских станций СГК - ее доля в общем объеме продаж составляет почти 60 процентов, сообщили в дирекции по связям и коммуникациям компании "СГК-Новосибирск". Зола, помимо Новосибирской области, отгружается в соседние регионы - в Томскую и Кемеровскую области.

В планах - к 2027 году повысить отгрузку золы-уноса с ТЭЦ-5 до 120 тысяч тонн в год, которая заменит в производстве природные материалы. Для этого будет построена система отбора и отгрузки сухой золы-уноса от электрофильтров всех шести котлов (система пневмотранспорта, насосов и прочего оборудования), а также проведен монтаж силоса (специального герметичного резервуара), емкость которого будет доведена до 1000 м3 (или около 1200 тонн). Это позволит накапливать демпферный объем золы-уноса в объеме до 40 цементовозов для покрытия максимального спроса. Согласно проекту, загрузка цементовозов будет вынесена из цеха на уличную площадку, что позволит обеспечить их проезд без ограничений. Сейчас в связи с ограниченными габаритами цеха не все цементовозы могут въехать в него. Вложения в проект составят 290 миллионов рублей, срок реализации - октябрь 2026 года.

СГК приняли долгосрочную стратегию развития систем отбора и отгрузки золы потребителям

Как рассказал директор Новосибирской ТЭЦ-5 Олег Зыков, благодаря реализации инвестиционного проекта по строительству силоса будет ускорена отгрузка и усовершенствована логистика, что позволит дополнительно увеличить объемы продаж золы-уноса.

Ранее на ТЭЦ-5 была реализована программа реконструкции, которая позволила запустить в цех автомобили с большой емкостью - современные цементовозы. В цехе установлены пять телескопических погрузчиков на загрузочных бункерах. Применение многофункциональной установки с телескопической стрелой позволило сократить время отгрузки золы из одного бункера с 40 до 20 минут. Станция подключила все электрофильтры к схеме отбора и отгрузки золы-уноса, а также назначила сотрудников, отвечающих за загрузку автоцементовозов. Кроме того, в цеху установили автоматизированные весы. Все это позволило увеличить скорость отпуска и оборачиваемость машин, доставляющих золу-уноса.

В марте 2024 года на Новосибирской ТЭЦ-3 введена в работу новая система отгрузки золы с емкостью для хранения 105 м3, что обеспечивает потребителям бесперебойную отгрузку в летнее время, когда спрос со стороны производителей стройматериалов особенно высок.

Одновременно СГК развивает систему контроля качества на золу-уноса и ЗШМ, включая совершенствование лабораторных мощностей.

Тем временем

В 2024 году Сибирская генерирующая компания поставляет золошлаки для восьми крупных проектов рекультивации и отсыпки территорий для внешних объектов. Среднегодовой объем отгрузки на эти цели превышает два миллиона тонн. Реализуется ряд крупных проектов крупнотоннажного вывоза на внешние площадки, в которых используются золошлаковые материалы: рекультивация нарушенных земель (г. Красноярск, г. Назарово, г. Новокузнецк, г. Минусинск), вертикальная планировка участков (г. Новосибирск).

В том числе около семи миллионов тонн золошлаковых материалов СГК несколько лет направляет на рекультивацию отработанных участков в добывающей отрасли Кузбасса и Красноярского края. Золошлаки идут на технический этап рекультивации опытно-промышленного участка "Ачинский" угольного разреза "Назаровский", горной выработки ликвидированной шахты "Байдаевская", а также на неэксплуатируемый золоотвал Ново-Кемеровской ТЭЦ.

В планах компании - довести долю применения золошлаков (золы-уноса, золошлаковых материалов, золошлаковых отходов) не менее чем до 50 процентов от объема образования на генерирующих предприятиях. Суммарно по всем видам золошлаковой продукции в хозяйственный оборот по итогам 2023 года вовлечено 2,8 млн тонн (или 25% от общего объема золошлаков), образующихся на ТЭЦ и ГРЭС СГК в девяти регионах.

Дословно

Петр Саньков, директор по реализации золошлаковых материалов СГК:

- В этом году мы протестировали использование золы-уноса для стабилизации переувлажненного грунта. Один из проектов реализован на площадке строительства в районе Новосибирского оловокомбината. Мы считаем, что эта практика для Сибири интересна при строительстве промышленно-логистических парков, вертикальной планировке территории. В европейской части страны для стабилизации грунта применяют известняк, но в Сибири это слишком дорогостоящий вариант из-за удаленности сырьевой базы. Зола-уноса - адекватная замена. В настоящий момент рассматривается аналогичный проект при строительстве нового логистического парка в г. Обь.

Продукты сгорания угля ТЭЦ позволили удешевить производство строительных материалов

Юрий Прокопьев

Высокие темпы жилищного строительства в России стимулируют спрос на строительные материалы. Конкуренция на рынке растет и побуждает производителей внедрять новые технологии. В этом им помогают энергетики. Удачным примером такого сотрудничества стали партнерские отношения Сибирской генерирующей компании с предприятием BROZEX (входит в Группу компаний BROZEX), работающим в городе Искитиме Новосибирской области.

Предприятие производит сухие строительные смеси на гипсовых и цементных вяжущих веществах с добавлением химических добавок и минеральных наполнителей, а также акриловые грунтовки. Стройматериалы поставляет в Новосибирскую область, Кузбасс, Алтайский и Красноярский края, Хакасию.

В прошлом году руководство холдинга приняло решение увеличить объемы выпуска продукции, так как из-за повышенного спроса нередко возникал дефицит сухих строительных смесей, особенно гипсовых. Для этого была принята программа модернизации. В первом квартале 2024 года на искитимском заводе установили новые высокопроизводительные смесители и фасовочные машины.

- Теперь завод может ежегодно выпускать около 80 тысяч тонн стройматериалов, - рассказал "РГ" директор предприятия Александр Ростовцев. - Если в прошлом году мы произвели 35 тысяч тонн, то план на 2024-й - 50 тысяч тонн. Есть куда расти, будем осваивать новые регионы.

Осваивать предполагается не только новые рынки сбыта, но и новые услуги. Например, завод уже поставляет сухие строительные смеси как в привычной бумажной таре, так и навалом. Цементовозы транспортируют продукцию от предприятия до мобильных силосов (специальных контейнеров на подвижной базе, предназначенных для погрузки-разгрузки, длительного хранения и перевозки сухих строительных смесей и сырья других видов. - Прим. ред.). Они установлены прямо на строительных объектах - потребителям это обходится дешевле.

А партнерство с Сибирской генерирующей компанией помогло заводу повысить привлекательность выпускаемой продукции за счет снижения ее себестоимости. Искитимский производитель сухих строительных смесей начал использовать золу-уноса новосибирских ТЭЦ в качестве заменителя природного сырья. Зола-уноса - это тонкодисперсный материал, который образуется в результате сжигания углей в котлоагрегатах теплоэлектростанций. Поскольку она является наиболее опасной из вредных выбросов в атмосферу, зола-уноса вместе с дымовыми газами собирается в золоулавливающих устройствах. Но вместе с тем это ценное вторичное сырье.

- Идея возникла два года назад, - вспоминает Александр Ростовцев. - Но тогда для ее воплощения не было технической возможности - требовался дополнительный силос для приемки и хранения материала. В этом году в рамках модернизации предприятия мы его установили и сейчас успешно используем золу-уноса в производстве.

По его словам, основной очевидный плюс применения такого материала в том, что он замещает цемент, который год от года дорожает. Зола добавляется в доле от пяти до 15 процентов от общего объема готового продукта, примерно так же снижается его себестоимость. Кроме того, такая добавка повышает однородность бетонной смеси и ее плотность, улучшает укладку.

- Когда смесь состоит только из цемента, песка и минерального порошка, то ее тяжелее наносить на поверхность, а при добавлении золы готовый раствор становится пластичнее, в то же время не теряя своих основных характеристик по марочной прочности, - поясняет Александр Ростовцев. - Кроме того, снижается теплота гидратации, то есть химической реакции при смешивании основных компонентов с водой, при которой смесь нагревается. В результате смесь дольше "живет", не засыхает ни в таре, ни при нанесении на стену. Особенно это важно в жаркую погоду.

Объемы закупок поставляемого с новосибирских ТЭЦ сырья предполагается увеличивать

По словам директора завода, внедрение новой технологии прошло успешно благодаря подготовке. Сейчас для того, чтобы перегрузить прибывшую золу в емкость для хранения и последующей подачи дополнительного сырья в смеситель, требуется не более 20 минут. Дальнейший процесс тоже отлажен и автоматизирован - оператор заранее перенастроил программу работы оборудования с учетом добавления нового компонента.

- Потребители реагируют на добавление золы в продукты положительно, - утверждает Александр Ростовцев. - Когда мы начали тестировать кладочные смеси, изготовленные по этой технологии, то сразу же получили положительные отзывы со строительных объектов. Ведь мы делаем продукт доступнее для конечного потребителя, и в то же время он не теряет в качестве.

Сейчас на искитимском предприятии зола используется для производства четырех продуктов - это кладочные смеси и один вид клея. Линейка может быть расширена после удачного тестирования других стройматериалов с добавлением золы-уноса - например, клеев или композитной штукатурки.

Объемы нынешних закупок поставляемого с новосибирских ТЭЦ сырья также предполагается увеличивать.

- Договор с компанией BROZEX мы заключили в апреле 2024 года, - сообщила начальник управления по реализации золошлаковых материалов СГК Анастасия Ефремова. - Первые две машины золы-уноса на предприятие отправили в мае. Экономика проекта показала свои плюсы, и уже в июне поставки увеличились до десяти машин, то есть до 300 тонн в месяц. Учитывая, что работа только началась, это очень неплохие цифры. Нам нравится такая динамика, такое партнерство. Надеемся на дальнейшее развитие.

Доставка золы-уноса на искитимский завод осуществляется за счет поставщика - у СГК заключены договоры с 4 различными перевозчиками. Для производителя сухих строительных смесей это важное условие, тем более что ни в одной поставке дополнительного сырья с новосибирских станций ему не отказали.

Сейчас основным поставщиком золы-уноса в Новосибирске является ТЭЦ-5. В этом году к ней присоединилась ТЭЦ-3. Обе станции работают на бурых углях.

- В 2021 году ТЭЦ-5 отгрузила 34 тысячи тонн золы, - вспоминает Анастасия Ефремова. - В 2024-м уже планируем 86 тысяч. Плюс около десяти тысяч тонн с ТЭЦ-3, где в апреле этого года ввели в эксплуатацию систему отбора сухой золы. Итого в целом выйдем примерно на 100 тысяч тонн, то есть почти в три раза больше, чем в 2021-м. Сейчас ни одна тонна золы с котлов, которые оборудованы системой отбора, не ушла на золоотвал. Все реализовали потребителям.

СГК рассматривает возможность поставки каменноугольной золы-уноса. До 2018 года новосибирская ТЭЦ-5 работала на каменном угле, и опыт использования такой золы есть, многие потребители к ней привыкли. В отличие от золы бурых углей, которая замещает вяжущие компоненты, каменноугольная может использоваться вместо мелкодисперсного песка в качестве добавки при производстве кладочных смесей. Пробные партии золы-уноса новосибирской ТЭЦ-4, работающей на каменном угле, уже отправляются потенциальным потребителям, в том числе и искитимскому заводу BROZEX.

- На ТЭЦ-4 еще нет системы отгрузки сухой золы, но мы прорабатываем вариант возможной реализации этого материала, - говорит Анастасия Ефремова. - Если он подойдет производителю, возможно, появится новая продукция.

- Будем пробовать, - соглашается Александр Ростовцев. - По результатам тестирования и экономическим расчетам решим: либо вносить изменения в действующую рецептуру, либо создавать отдельную новую линейку продукции.

Между тем

Сегодня четверть общего объема золошлаков, образующихся на ТЭЦ и ГРЭС Сибирской генерирующей компании, вовлекается в хозяйственный оборот. Это около 2,8 миллиона тонн в год. Из них два миллиона тонн используется для рекультивации и отсыпки территорий, оставшаяся часть - мелкодисперсная зола-уноса - применяется, главным образом, для производства строительных материалов (цемента, бетонов, сухих смесей, битумных мастик, газобетонных блоков).

В 2023 году предприятия стройиндустрии в Сибири и на Урале использовали 623 тысячи тонн золы-уноса. В этом объеме 26 процентов пришлось на долю производителей строительных блоков, 30 процентов - бетона, 12 процентов - производителей железобетонных изделий. Остальной объем вторсырья направили на изготовление сухих строительных смесей, гидроизоляционных материалов, цемента, смесей для нефтяных компаний и других продуктов. Традиционный лидер продаж среди предприятий СГК - Рефтинская ГРЭС, рядом с которой размещен основной потребитель золы-уноса - завод по производству строительных блоков "Теплит". Станции в Сибири реализовали суммарно 140 тысяч тонн, основными поставщиками стали Новосибирская ТЭЦ-5, Барнаульская ТЭЦ-3 и Абаканская ТЭЦ. В январе-августе 2024 года производители Сибири и Урала использовали 453 тысячи тонн золы-уноса.

В Красноярске модернизируют мощности генерации тепла и электричества

Сергей Тихонов

Сибирская генерирующая компания (СГК) в этом году отмечает свое пятнадцатилетие. Она вырабатывает четверть электроэнергии в энергосистеме Сибири. Компания работает не только в Сибирском федеральном округе, но и в девяти других регионах, в том числе в Свердловской и Тульской областях. На сегодняшний день СГК - один из крупнейших производителей тепла за Уралом и в России в целом.

В Красноярске, за энергетику которого отвечает СГК, полным ходом идет модернизация генерирующих тепло и электричество мощностей, а также ремонт и обновление всей инфраструктуры теплоснабжения города. Работы ведутся на опережение. Уходящий год показал, что в нашей стране совсем не так все хорошо с тепло- и электроснабжением, как хотелось бы. Прошлой зимой возникли проблемы с теплом во многих регионах России, а летом на юге и востоке страны произошли веерные отключения электроэнергии. В Красноярске есть к тому же проблемы с экологией. Город нередко упоминался в СМИ из-за эффекта "черного неба", в котором чаще всего виновата угольная пыль и выхлопы автотранспорта. Красноярск находится в низине, по которой протекает Енисей, вокруг горы и возвышенности, и эта котловина - идеальное место для скопления вредных выбросов.

Город растет, как и его энергопотребление, а генерирующие мощности и инфраструктура, наоборот, стареют. СГК еще в 2008 году присоединилась к государственной программе договоров о предоставлении мощности (ДПМ-1), целью которой было не допустить дефицита энергии. По условиям программы, компании строили новые генерирующие мощности, а крупные потребители брали на себя обязательство покупать вырабатываемую на них энергию в будущем. Гарантии давало государство. С тех пор в стране обновили 15 процентов мощностей, построили и модернизировали 156 объектов генерации, остановив тем самым надвигающийся энергетический кризис.

В рамках этой программы СГК в 2012 году запустила первый блок Красноярской ТЭЦ-3 - самой современной в регионе. Ее установленная электрическая мощность составляет 208 МВт, а тепловая - 240 Гкал/ч, этого достаточно, чтобы отапливать 240 девятиэтажных домов.

Красноярские ТЭЦ работают на буром угле, который добывают неподалеку, всего в 120-150 километрах от города. Доставляется он по железной дороге. Уголь часто считается грязным топливом, вредящим атмосфере, но с этим серьезно могли бы поспорить китайцы. Современные угольные станции с новейшими системами очистки не вреднее газовых. Кроме того, поскольку уголь в Красноярске местный, он дает экономический эффект - низкие транспортные расходы, занятость населения, развитие региона.

На ТЭЦ-3 применены самые современные экологические технологии - установлены электрофильтры с эффективностью очистки исходящих газов выше 99 процентов. В 2022 году на трубах ТЭЦ-3, как и на трубах остальных двух, были поставлены датчики онлайн-мониторинга, данные с которых появляются на сайте СГК и направляются в непрерывном режиме в министерство экологии Красноярского края.

Сейчас идет строительство второго энергоблока. Он сможет вырабатывать больше тепловой энергии, но меньше электричества. Паропроизводительность котла - 810 тонн в час. Мощность второго блока по выработке электричества - 185 МВт, а тепла - 270 Гкал. Инвестиции СГК в стройку составляют 27,5 миллиарда рублей.

Поставщиком котлов стало российское предприятие "Красный котельщик". Турбины были изготовлены на Уральском турбинном заводе. Запуск второго блока ожидается в начале 2025 года. На нем предусмотрена сухая система шлако- и золоудаления, что позволит более компактно складировать отходы без расширения складских площадей. Кроме того, вместе с новым энергоблоком строится первая в городе градирня. Это башня высотой 88 метров (как 30-этажный дом), в которой циркулирует в замкнутом цикле вода, используемая для охлаждения турбины энергоблока и других механизмов. Благодаря этому сократится забор воды из Енисея, а это тоже напрямую влияет на энергообеспечение города и всего края.

За последние годы уровень воды в реке упал, что сказывается не только на экологии, но и на генерации электроэнергии. На Енисее стоит Красноярская гидроэлектростанция (ГЭС), на которую приходится 30 процентов выработки электроэнергии в регионе. Но из-за обмеления реки выработка периодически снижается, особенно когда долго держится жаркая и засушливая погода. К примеру, в 2012 году Красноярская ГЭС снизила выработку на 22 процента, а в 2023-м - на 29.

Сибирская генерирующая компания - один из крупнейших производителей тепла за Уралом и в России

Второй энергоблок создаст дополнительные возможности для развития энергосистемы Красноярска. Даст тепловые мощности для быстро растущих районов, а также увеличит выработку электроэнергии в общую систему энергоснабжения Сибири. Также появится возможность в целях улучшения экологии перераспределить часть нагрузки с Красноярской ТЭЦ-1 на ТЭЦ-3, которая находится за городом.

Следом за ДПМ-1 в России в 2019 году стартовала аналогичная государственная программа ДПМ-2. Но касалась она уже не строительства новых мощностей генерации, а модернизации старых станций. В рамках этой программы СГК начала работы на ТЭЦ-1 и ТЭЦ-2. Было заменено старое и установлено новое, современное оборудование. На ТЭЦ-2 была модернизирована турбина № 1 мощностью 110 МВт, которая вырабатывает энергию с 1979 года и за этот срок успела наработать 270 тысяч часов. Основные компоненты на замену были также изготовлены на Уральском турбинном заводе, специалисты которого контролировали процесс модернизации турбины.

На ТЭЦ-1 были снесены старые трубы - две по 105 и одна в 120 метров. Вместо них была построена труба высотой в 275 метров и оставлена вторая - 180 метров. Чем выше труба, тем меньше вреда наносит дым, который из нее выходит, хотя теперь, после прохождения всех фильтров очистки, он и абсолютно белый. Также было заменено все старое оборудование - построены новые котлоагрегаты (еще два котла находятся в стадии завершения), поставлены новые мельницы, которые размалывают исходный уголь до пылевидного состояния перед его подачей в топку котла, заменены генераторы, построены паропроводы, заменено электрооборудование. Станцию оснащают эффективными электрофильтрами - подобными тем, что установлены на ТЭЦ-3, со степенью очистки 99,7 процента. Из запланированных 15 уже смонтировано 11. Эффект после ввода всех электрофильтров - снижение объема выбросов станции по твердым частицам на 80 процентов. Модернизация продолжается, работы планируют закончить в 2025 году. Инвестиции СГК в этот проект составили 22 миллиарда рублей.

По словам Сергея Бородулина, директора Красноярской ТЭЦ-1, которая была запущена еще во время Великой Отечественной войны, в 1943 году, сейчас на станции уже нет оборудования прошлого века, установлены новые электрофильтры, модернизация в стадии завершения. На территории ТЭЦ растут яблони, сосны, ели, рябины, дубы, гнездятся птицы. При этом ТЭЦ-1 продолжает работать. От подачи горячей воды со станции зависят около 70 процентов потребителей в Красноярске. Всего в реализации проектов по программе ДПМ-2 в Красноярске занято более тысячи человек.

Вслед за демонтированными низкими трубами ТЭЦ-1 одна за другой перестают дымить малые котельные, многие из которых располагаются прямо в кольце жилых домов. Уже закрыты 35 из 37 запланированных к замещению, а запитанные от них объекты - всего их более тысячи - переведены на мощности ТЭЦ. Эти мероприятия - часть федерального проекта "Чистый воздух", в котором участвует компания. Экологический эффект от закрытия всех котельных превысит 11 тысяч тонн вредных выбросов.

Также в городе полным ходом идет и модернизация теплосетей. С 2020 года, когда СГК дала старт масштабной программе модернизации теплосетевой инфраструктуры, уже обновлено около 200 километров сетей, нынче эта цифра "прирастает" еще на 50 километров. До 2032 года собственные инвестиции СГК в повышение надежности теплоснабжения города составят 18 миллиардов рублей, половина уже вложена.

Строительство зарядных станций для электромобилей улучшает экологию в городах

Наталья Решетникова (Новосибирск)

К концу 2024 года число электрозарядных станций (ЭЗС) в Новосибирске вырастет до 90. Из них 40 уже работают в семи районах города, где с конца прошлого года реализуют пилотный проект "Сибирь заряжает".

С инициативой создать инфраструктуру для зарядки электромобилей выступила Сибирская генерирующая компания (СГК), которая развивает это направление за счет собственных средств. В Новосибирске к проекту подключились Региональные электрические сети, Новосибирская городская сетевая компания. Поддержку оказывают также правительство региона и мэрия города.

Серьезность своих намерений СГК подтвердила на прошедшем в конце августа в Новосибирске XI Международном форуме технологического развития "Технопром". Энергетики договорись с предприятием "Кама", которое реализует проект по созданию отечественного электромобиля, совместно развивать электротранспорт и зарядные станции для них. В частности, партнеры планируют достичь совместимости программного обеспечения ЭЗС компании и первого российского серийного электромобиля "Атом", массовый выпуск которого должен начаться в 2025 году.

- Сотрудничество с передовыми энергетическими компаниями страны открывает новые возможности для нашего проекта. Основные цели сотрудничества с СГК - это развитие систем электрозарядной инфраструктуры, совместная разработка и внедрение современных и эффективных технологий для зарядных станций электротранспорта, - отметили в компании "Кама".

В Новосибирске пока насчитывается небольшое число электромобилей - по некоторым данным, 830 единиц, в области - свыше 1200. Но ожидается, что уже к 2030 году их число достигнет 42 тысяч.

Сейчас суммарная мощность сорока имеющихся электрозаправок в городе составляет 1,2 мегаватта. Этот объем рассчитан на зарядку 80 автомобилей одновременно. Среднее время зарядной сессии - около 3 часов 40 минут, а средний объем полезного отпуска за одну зарядную сессию - на уровне 7 киловатт-часов. По данным специалистов, для зарядки более 40 тысяч "электричек" Новосибирску потребуется не менее двух тысяч зарядных станций и 1,3 миллиарда рублей инвестиций на их создание, часть из которых может быть государственными субсидиями.

Расширение сети ЭЗС должно стимулировать автолюбителей пересаживаться на экологичный, удобный, перспективный вид транспорта, отмечают аналитики электронной торговой площадки "ТендерПро". По их данным, за последний год коммерческие предприятия в Сибирском федеральном округе стали закупать ЭЗС в два раза чаще. Лидером по числу тендеров на зарядные станции для электромобилей в Сибири являются энергоснабжающие компании. Кроме них, зарядные устройства для электрокаров часто закупают производственные предприятия, владельцы коммерческой недвижимости, а также АЗС.

Одна из ключевых задач проекта "Сибирь заряжает" - снижение выбросов от автомобилей в городах

- Последние несколько лет спрос на электромобили среди россиян неуклонно рос, а с ним и число торгов на зарядные станции на электронных тендерных площадках. Развитием зарядной инфраструктуры занимаются как государственные структуры, так и частный бизнес, - комментирует директор по развитию цифровых продуктов "ТендерПро" Ольга Горчицына.

В рамках проекта "Сибирь заряжает" упор делается на установку "медленных" станций, предназначенных для зарядки электромобилей в ночное время: подъехал домой, оставил на ночь автомобиль, а утром уехал на заряженном. На парковках, вблизи торговых центров, мест досуга и общепита появляются "быстрые" зарядки.

- В первую очередь при установке станций в том или ином месте мы учитываем интенсивность движения автомобилей и плотность населения в жилых массивах. В местах, где проживает наибольшее число горожан, выбраны трансформаторные подстанции, центральные тепловые пункты внутри жилых кварталов, позволяющие подключить ЭЗС. Таким образом, владельцы электроавтомобилей могут оставлять их на зарядке вблизи от дома - на несколько часов или на ночь, - поделился начальник управления развития электротранспорта СГК Андрей Витковский. - Также обращаем внимание на наличие парковочных мест, запас мощности трансформаторной подстанции для последующего увеличения количества оборудования, удобство заезда. Зарядные станции установлены таким образом, чтобы как можно больше потенциальных владельцев электромобилей могли ими воспользоваться. Работаем по принципу: "Зарядная станция - в каждый двор", поэтому в первую очередь рассматриваем обращения от владельцев электрокаров.

Андрей Витковский считает, что одна из ключевых задач проекта "Сибирь заряжает" - снижение выбросов от автомобилей в городах присутствия компании. По оценке экологов, именно автотранспорт вносит наибольший вклад в загрязнение воздуха в крупных городах. По данным председателя комитета охраны окружающей среды мэрии Новосибирска Марии Сидоровой, если в городе появится 30 тысяч электрокаров, то количество выбросов в атмосферу уменьшится на 5-7 процентов, а это 60 тысяч тонн азота, метана и сажи.

Кроме того, электрозарядное направление решает еще одну не менее важную задачу - способствует развитию производства зарядных установок и разработке отечественных программных решений. Так, Сибирская генерирующая компания и Новосибирский государственный университет договорились о создании центра компетенций по развитию инфраструктуры и ИТ-обеспечения для электромобилей. Он задуман как федеральный консалтинговый центр, который объединит разработчиков, инвесторов и предпринимателей.

- Уверен, что развитие электрозарядной инфраструктуры - это взлетная площадка для отечественных компаний-разработчиков. Мы уже работаем с более чем десятью отечественными производителями зарядных установок и приобретаем новые экспериментальные образцы, которые тут же проходят апробацию, благодаря чему оборудование дорабатывается. С компаниями, чьи станции себя хорошо зарекомендовали, заключаем контракты на поставку. Для расширения ассортимента начали вести переговоры с белорусскими поставщиками станций, - подытожил Андрей Витковский.

Кроме Новосибирска открыто 62 станции в Красноярске, появились они и в Барнауле. Ведется разработка мест для установки ЭЗС в Кемерове, Новокузнецке и Абакане.

Масштабная программа замены труб в Новосибирске позволит повысить надежность теплосетей

Михаил Курбатов

Сложное прохождение прошлого отопительного сезона в городе-миллионнике поставило энергетиков СГК перед необходимостью выполнить максимум мероприятий на теплосетях летом 2024 года. Общую тенденцию износа коммуникаций города еще только предстоит преодолеть, но специалисты считают, что программа модернизации уже поможет существенно уменьшить риски аварий предстоящей зимой.

Именно повышение надежности системы теплоснабжения стало главной целью "СГК-Новосибирск" в этом году: меняли ветхие трубы, ремонтировали оборудование. Масштаб работ стал самым большим за последние годы - как с точки зрения объема, так и вложенных средств.

Гидравлика плюс роботы

Все жители городов знают, что летом горячую воду отключают примерно на две недели. В этот период проводится диагностика трубопроводов, по которым подается горячая вода.

Алгоритм прост - задвижками перекрывается определенный участок теплосети и по нему подается вода, создающая необходимое давление. Если где-то возникает утечка, дефект устраняют.

В 2024 году энергетики изменили подход к проведению ежегодных гидравлических испытаний на плотность и прочность - увеличили испытательное давление для магистральных тепловых сетей, чтобы выявить максимум возможных дефектов. В результате повреждений на 14 процентов больше, чем годом ранее: свыше 1 220. Все найденные повреждения оперативно устраняли.

К началу отопительного сезона остались только те объекты, которые не влияли на процесс запуска тепла.

В этом году в дополнение к стандартным испытаниям прошла еще и внутритрубная диагностика на почти 33 километрах магистральных теплосетей. Для обследования в трубу помещали два телеуправляемых диагностических комплекса с модулями визуально-измерительного и магнитного контроля. Аппарат с помощью электромагнитного метода выявлял коррозию внутри и снаружи трубопровода.

Внутритрубная диагностика относится к неразрушающим методам контроля. Она не заменяет собой гидравлические испытания, но эффективно их дополняет. Конечно, данный метод подходит только для труб повышенного диаметра, ведь робот должен в них поместиться, но именно такие трубопроводы, как правило, и составляют основной "скелет" теплосетей, от которого требуется повышенная надежность.

Робот помещается в пустой трубопровод и начинает по нему двигаться. Аппарат снабжен видеокамерой, которая обеспечивает обзор 360 градусов и позволяет осмотреть трубу изнутри. Оператор видит картинку и может заметить, если есть какая-то проблема.

"Робот проходит участок трубы два раза. Первый проход - это визуальный осмотр. С помощью видеокамеры определяется наличие дефектов, различных преград, помех, - рассказал "РГ" генеральный директор "Новосибирской теплосетевой компании" Максим Рябенко. - При втором проходе на робот цепляют специальный модуль, чтобы электромагнитным методом определить толщину стенки трубы. Если она уменьшается, меняется амплитуда магнитной волны. В итоге мы видим толщину стенки на всем протяжении трубопровода".

В Новосибирске прошедшим летом таким способом проверили почти 33 километра магистральных трубопроводов. В результате специалисты точно знали, какие трубы нужно заменить, чтобы исключить потенциальные риски в системе теплоснабжения.

По результатам внутритрубной диагностики было решено переложить примерно 18 процентов протяженности обследованных участков.

Вышли на замену

Самый важный этап подготовки к отопительному сезону - замена труб. По итогам 2024 года запланировано переложить и построить 75 километров теплосетей в однотрубном исчислении, в том числе полностью заменить и построить 36 км теплосетей. Еще примерно столько же компания меняет в рамках текущего ремонта, устраняя выявляемые дефекты. Остальное - ремонт по итогам внутритрубной диагностики и капитальный ремонт.

Повышение надежности системы теплоснабжения стало главной целью "СГК-Новосибирск"

Стоит отметить, что масштаб работы увеличивается каждый год: в 2021-м было заменено 35,5 километра теплосетей, в 2022-м - 47,5, в 2023-м - 56,1 километра.

Также в этом году планируется повысить надежность работы 23 центральных тепловых пунктов Новосибирска. Там будет проведена полная или частичная реконструкция оборудования. Речь идет о тепломеханическом оборудовании, теплообменниках, насосах, регуляторах.

Механизм финансирования инвестпрограммы стал доступен благодаря вхождению Новосибирска в ценовую зону теплоснабжения и заключению концессионного соглашения с городом, НТСК второй год проводит масштабную 10-летнюю программу замены теплосетей.

Конечно, важно не только наращивать объемы перекладки труб, но и правильно выбирать участки под замену. Поэтому при составлении ремонтной и инвестиционной программ учитывался целый ряд факторов: статистика повреждений, диаметр участков, фактический срок эксплуатации труб, результаты диагностики.

Все эти факторы позволяют определить участки теплосети, которые находятся в критическом состоянии. Именно они становятся первыми кандидатами на замену.

Ремонт и перекладка труб в условиях большого города - дело непростое. Значительная часть магистральных теплосетей проходит под дорогами, и любая работа на них ограничивает движение транспорта. "Нам приходится учитывать это и формировать инвестиционную программу так, чтобы не остановить жизнь в городе. Ну и, конечно, темпы и культура производства работ на этих участках важны: требуется постоянный контроль работы подрядчиков", - пояснил "РГ" генеральный директор "Новосибирской теплосетевой компании" Максим Рябенко.

При строительстве новых участков теплосети в Новосибирске зачастую используют "умные трубы" с изоляционным покрытием из пенополиуретана. Оно надежно защищает трубу от влаги. Кроме того, изоляция "сигнализирует", если вдруг начинает пропускать воду. Внутри нее проходят медные проводники, чье электрическое сопротивление меняется, когда пенополиуретан начинает намокать.

"Прибор, измеряющий это сопротивление, фиксирует отклонение. Тогда подключают второй прибор, который определяет место намокания с точностью до метра. Эта система позволяет при первом же мелком игольчатом свище вычислить, где находится дефект", - рассказал Максим Рябенко.

Непростые участки

Один из самых протяженных участков в программе модернизации 2024 года расположен на улице Новосибирская в Ленинском районе. Здесь меняют внутриквартальную теплосеть протяженностью 2,4 километра в однотрубном исчислении. Старые трубопроводы были проложены в 1970-1980-х годах, и капитального ремонта с тех пор не было. Работы на этом участке уже вышли на финишную прямую - полностью завершить перекладку планируется в октябре.

Пример работы в стесненных условиях - улица Котовского в Ленинском районе, где теплосети проходят близко к трамвайной линии и из-за электрохимической коррозии быстро изнашиваются. Там этим летом заменили сразу два участка трубопровода протяженностью 292 и 316 метров. Старые трубы извлекли вместе с железобетонными лотками, а на их месте смонтировали новый канал и уложили новый трубопровод.

Иногда для повышения надежности теплосетей приходится прокладывать для них новый маршрут. Этим летом так сделали на участке возле Перекачивающей насосной станции №2 в Кировском районе. Там в свое время прямо над проложенной в 1971 году теплосетью были построены частные дома. В случае серьезного дефекта их могло просто затопить, поэтому было решено вынести трубу за пределы частных участков, пустить ее в обход.

Работали над этим все лето, а чтобы 298 многоквартирных домов и 30 социальных учреждений не жили без горячей воды, ее пустили по временному резервному трубопроводу. "Строительство нового участка началось с подготовки площадки, земляных работ. Затем сооружение монолитной конструкции теплокамеры, монтаж трубопровода - сварка, запаивание муфт, которые защищают сварные стыки, укладка труб. Монолитный канал сверху закрыли железобетонными плитами(?), - рассказал "РГ" директор подрядной организации "Мегаполис" Дмитрий Мазякин.

За тем, как идет замена теплосетей, внимательно следят городские и региональные власти. Вице-губернатор Новосибирской области Сергей Сёмка и мэр Новосибирска Максим Кудрявцев не раз за лето побывали на объектах работ.

Укрепить левобережье

Наиболее масштабная работа в этом году шла на левом берегу Оби, в Ленинском и Кировском районах Новосибирска, где минувшей зимой были массовые отключения.

"СГК-Новосибирск" весной утвердила дополнительную программу мероприятий по повышению надежности левого берега на 2024-2025 годы. Она охватывает теплосети, снабжающие 850 домов Ленинского и Кировского районов, где проживает примерно 490 тысяч человек - треть населения города.

Помимо перекладки теплосетей, энергокомпания ведет анализ существующей системы теплоснабжения и проектно-изыскательские работы по защите от гидравлических колебаний. Кроме того, проводятся мероприятия по локализации контуров теплоснабжения и снижению последствий при возникновении крупных дефектов.

Еще один важный элемент повышения надежности теплосетей - программа онлайн-контроля "Сухая камера". Энергетики устанавливают датчики контроля и сигнализации затопления на тепловые камеры, расположенные в узловых точках сети.

В камеру помещают два датчика - один на уровне 20 сантиметров, другой - на 70 сантиметрах. Если вода поднялась до первого датчика - это сигнал к тому, чтобы включить камеру в график обходов и постараться определить источник влаги. Если же вода доходит до 70 сантиметров, нужно принимать срочные меры, поскольку возможно затопление и тепловой камеры, и каналов теплосетей.

За тем, как идет замена теплосетей, внимательно следят городские и региональные власти

Всего на повышение надежности сетей города энергокомпания направила 6 млрд рублей. В том числе эта сумма включает и дополнительный миллиард - на левобережье.

"В этот миллиард входит в том числе установка приборов учета, датчиков и аналитическая работа, посвященная оценке того, как оборудование для погодного регулирования в многоквартирных домах влияет на нашу сеть. Мало кто вообще об этом задумывался, но оказалось, что такое влияние есть", - подчеркнул Максим Рябенко.

Действительно, именно системы автоматического регулирования температуры воздуха внутри помещений стали одним из факторов, способствовавших возникновению аварии прошлой зимой на левом берегу Оби. Внезапное потепление до плюсовой температуры привело к тому, что системы погодного регулирования в многоквартирных домах резко ограничили прием тепла, то есть просто закрыли задвижки. Это привело к колебаниям давления в магистральных трубопроводах.

"По оценке СГК, уже 25 процентов потребителей Новосибирска оснащены приборами погодного регулирования. И мы договорились, что перед началом отопительного сезона компания поработает с потребителями, чтобы замедлить скорость закрытия заслонок. Ведь если делать это резко, возникают гидравлические колебания", - пояснил журналистам в ходе посещения объекта СГК Сергей Сёмка.

А завершающим этапом подготовки к зиме, по его словам, стало проведение противоаварийной тренировки с управляющими компаниями.

Преодолеть старение коммуникаций

Достаточен ли сейчас объем замены теплосетей Новосибирска, чтобы остановить их старение? Этот вопрос представители городского депутатского корпуса задали на сессии накануне отопительного сезона.

По нормативам техническим срок службы тепловой сети на сегодня составляет порядка 25 лет. То есть 4% от всего объема теплосетей мы должны менять в течение года. В эксплуатации СГК на сегодня находится 2696 км теплосетей города Новосибирска, в том числе 736 км - магистральных теплосетей, пояснил генеральный директор "СГК-Новосибирск" Дмитрий Перязев: "В результате получаем показатель порядка 105 км - столько необходимо заменить в год теплосетей. Сюда входят теплосети всех диаметров - от 40 до 1000 миллиметров. Объем перекладки внутриквартальных теплосетей еще предстоит увеличить. Мы работаем в рамках концессионного соглашения, и те мероприятия, которые обязались выполнить, делаем: меняем трубопроводы в рамках текущего ремонта, содержим их, реконструируем для транспорта тепловой энергии. Если говорить про магистральные теплосети, то здесь процент замены выше необходимого, и на сегодня он составляет порядка 7%. Основные неудобства люди испытывают, когда происходят дефекты именно на магистральных теплосетях, особенно на выводах от ТЭЦ. Поэтому при магистральных сетях мы опережаем график замены".

Кстати

В целом вложения СГК в теплоснабжающий комплекс Новосибирска в 2024 году, включая инвестиции и ремонты, составят 13,4 млрд рублей:

- в четыре ТЭЦ Новосибирска - 6,8 млрд рублей, включая дополнительный 1 млрд рублей на теплоснабжение левобережья;

- в тепловые сети - 6,6 млрд рублей.

Энергетика должна обеспечивать развитие страны

Отечественная энергетическая система считается сегодня одной из самых возрастных в мире. Поэтому с начала века Россия идет по пути постоянного обновления изношенного ресурса. Одна из главных задач идущей модернизации связана со снижением воздействия энергетики на окружающую среду, пояснил "РГ" технический директор Сибирской генерирующей компании (СГК) Олег Петров.

Олег Валентинович, в России растет потребление электроэнергии, эксперты прогнозируют ощутимый дефицит мощности. Считаете ли вы это серьезным вызовом?

Олег Петров: На заре реформирования энергетической отрасли специалисты прогнозировали дефицит мощности к 2008 году. В сроках немного ошиблись, но то, что сегодня в некоторых районах страны действительно образовался дефицит, очевидно. При этом я считаю, что рост потребления - это хороший маркер, свидетельствующий о том, что страна, экономика и производство развиваются.

Энергетика должна идти вперед, чтобы обеспечивать и даже подстегивать развитие страны. Поэтому дефицит - это нормально, ничего страшного в нем нет, нужно заниматься решением вопроса, ведь, в конце концов, производство энергии - наша работа и зона ответственности.

СГК активно участвовала в реализации проектов модернизации энергетики (ДПМ-договор о предоставлении мощности и сейчас КОММод - конкурентный отбор модернизированных мощностей). Достаточны ли эти программы для обновления отечественной генерации?

Олег Петров: Как инженер, могу сказать, что они недостаточны. По сути, перечисленные программы - это большие капитальные ремонты с заменой какой-то части оборудования. Но развитие энергетики подразумевает замену отработанного назначенного ресурса, снос старых и строительство на их месте новых современных энергоблоков. Это решение в конечном итоге окажется более выгодным и для потребителя, который фактически не будет платить за ремонты. Новый энергоблок работает без нареканий 15 лет, дальше начинаются "болезни", проблемы, выработка ресурса основных элементов, что требует регулярных финансовых вложений.

Наглядным примером могут служить новые блоки на наших станциях в Абакане и Красноярске. Они полностью на автоматическом режиме управления (АСУТП), имеют ряд новшеств, в том числе экологических. Например, на Абаканской ТЭЦ построен самый современный электрофильтр, и по минимальному количеству выбросов эта станция превосходит некоторые действующие объекты генерации в Европе.

Рост потребления - это хороший маркер, свидетельствующий о том, что страна, экономика и производство развиваются

Какие проекты модернизации начались на станциях СГК в этом году и какие продолжаются? Как в целом вы оцениваете темп обновления генерации компании?

Олег Петров: Сейчас продолжается строительство второго энергоблока Красноярской ТЭЦ-3, модернизация Приморской и Томь-Усинской ГРЭС. Это только самые крупные проекты. Мы гордимся проделанной работой на Красноярской ТЭЦ-1, которая сегодня полностью модернизирована в части снижения вредного воздействия на окружающую среду. На станции, находящейся в городской черте, установлена новая дымовая труба, эффективно рассеивающая выбросы, построены новые электрофильтры, и можно констатировать, что мы серьезно снизили загрязнение воздуха в городской черте. С той же целью - снизить негативное воздействие - начали выводить мощности турбин с ТЭЦ-1 на ТЭЦ-3, то есть за пределы Красноярска.

Более внимательного отношения к защите окружающей среды требует законодательство, поэтому наши станции находятся сейчас в стадии получения комплексных экологических разрешений. Мы активно участвуем в федеральной программе "Чистый воздух" и других. Что касается дальнейших планов модернизации, то тут мы сильно зависим от отечественных машиностроителей. Ждем поставку турбин для обновления ТЭЦ-3 в Новосибирске и начала модернизации Рефтинской ГРЭС.

Машиностроители не успевают за темпами модернизации энергетиков?

Олег Петров: Скажем, у нас есть к ним вопросы по срокам и качеству продукции. Но в целом понимаем, что у производителей кратно вырос спрос на металл, и ждем свои заказы, монтируем то оборудование, которое есть в наличии.

За последние годы мы активно занимаемся внедрением в практику всевозможных отечественных решений и оборудования

Какие инновационные решения реализуются на станциях СГК сегодня и какой эффект они дают?

Олег Петров: Проектов много. Например, сейчас мы закончили пусконаладочные испытания и готовимся уже не в тестовом, а постоянном режиме к эксплуатации систем безмазутного розжига на Красноярской ТЭЦ-1. Это разработка сибирских ученых, которая позволяет избежать черного дыма из труб, вызывающего недовольство горожан.

К слову, за последние годы мы активно занимаемся внедрением в практику всевозможных отечественных решений и оборудования. К своему удивлению и радости должен признать, что наши производители быстро заняли освободившееся место на рынке, заместили электротехническую продукцию, вычислительную технику. Мы перешли с импортного оборудования на отечественные разработки и в целом остались довольны. Российские заводы наладили выпуск насосов, и хотя их качество пока вызывает нарекания, я искренне уверен, что вместе с производителями мы доведем продукцию до ума и все будет работать. В общем сегодня импортные комплектующие - исчезающая позиция, что, конечно, вселяет определенный оптимизм.

Расскажите, пожалуйста, о первом в России климатическом проекте в секторе ЖКХ, связанном с замещением котельных, который зарегистрировала СГК.

Олег Петров: Да, мы официально зарегистрировали такой проект в реестре. Его цель - сокращение выбросов парниковых газов за счет замещения малых котельных и переключения потребителей тепловой энергии на централизованное теплоснабжение. С этой целью мы закрыли в Красноярске 35 малых котельных с низковысотными источниками выбросов, которые без всяких фильтров выбрасывали продукты сгорания угля на головы горожанам, загрязняли приземный слой атмосферы.

Переподключение потребителей к источникам с комбинированной выработкой тепловой энергии, оснащенным современными системами очистки уходящих газов и другими "зелеными" технологическими решениями, предотвращает эмиссию более 250 тысяч тонн углекислого газа. В целом реализация этого климатического проекта позволит компании выпустить 251 917 углеродных единиц до 2031 года, где одна единица соответствует одной тонне углекислого газа.

В Новосибирске специальные учения помогают минимизировать последствия коммунальных аварий

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирске в сентябре впервые за несколько лет прошли масштабные учения, на которых отработали алгоритм действий ресурсоснабжающих организаций, управляющих компаний, коммунальных служб города и профильных департаментов мэрии в случае возникновения аварийной ситуации на теплосетях. По словам специалистов, в городе с высоким износом труб такие мероприятия необходимы, чтобы в случае дефектов устранять их последствия максимально оперативно.

В основу легенды учений легла крупная коммунальная авария на трубопроводе большого диаметра, подобная той, что произошла в январские дни этого года на левом берегу Новосибирска - в Ленинском и Кировском районах. Тогда пришлось ограничить подачу тепла и горячей воды в 237 многоквартирных домов. На ликвидацию такой аварии в нормальных условиях уходят примерно сутки.

В сентябре, конечно, не минус 30 градусов, но в день учений было прохладно, шел дождь. Участникам предстояло устранить условный крупный дефект на тепломагистрали и отработать все необходимые действия, включая оперативное оповещение и сбор аварийных бригад, а также мероприятия на коммуникациях внутри домов - чтобы не допустить повреждения труб и вовремя подключить тепло.

Местом проведения учений выбрали дома на улицах Ударная и Тульская, расположенных на границе Ленинского и Кировского районов, а также территорию возле крупнейшей за Уралом перекачивающей насосной станции на Станиславском жилмассиве. В мероприятии задействовали силы и средства "Новосибирской теплосетевой компании" (НТСК), персонал перекачивающей насосной станции № 2 в Ленинском районе, работников ТЭЦ-3 и управляющих компаний, чьи дома условно попали в зону ограничений.

Также в учениях была задействована муниципальная аварийно-спасательная служба.

Основной показатель, указывающий на дефект, - увеличение подпитки сетевой воды до 900-1000 тонн в час по зоне теплоснабжения ТЭЦ-3. Теплоноситель вышел на поверхность по адресу: улица Ударная, дом 33. По условиям тренировки без тепла 29 декабря в минус 20 градусов остались 409 жилых домов. Задача - к утру 30 декабря возобновить подачу тепла.

Проведение тренировки - одно из мероприятий, разработанных в этом году региональной комиссией по ликвидации аварий на коммунальных объектах. Для чего она нужна?

- При устранении аварии в январе этого года в Левобережье все службы столкнулись с недопониманием на первом этапе, не было отработано взаимодействие. Учения как раз нужны для того, чтобы подготовиться к подобным ситуациям и не допустить зимой размораживания теплосистем. Специалистам надо оперативно принять решения: сливать воду или нет. А такие вещи надо отрабатывать, чтобы было понимание между теплоснабжающей организацией, УК или ТСЖ, старшими по домам. Чтобы не было суеты, паники, а все четко выполняли необходимые действия: куда идти, что отключать, - отметил заместитель губернатора Новосибирской области Сергей Семка, приехавший на площадку проконтролировать учения.

Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев обозначил одну из проблем, которая сегодня существует в сфере ЖКХ, - дефицит кадров и стремление некоторых УК, а особенно ТСЖ, оптимизировать штат. В итоге на достаточно крупные микрорайоны приходится один-два слесаря.

Мэр Новосибирска обозначил одну из проблем, которая сегодня существует в сфере ЖКХ, - дефицит кадров и стремление некоторых УК оптимизировать штат

- А сколько времени могут люди находиться без отопления зимой? - прозвучал вопрос от наблюдателей мероприятия.

- Мы исходим из того, чтобы на всех сетях было предусмотрено резервирование. И чтобы с понижением теплоносителя тепло продолжало поступать в квартиры. Основная цель - люди не должны мерзнуть зимой, - подчеркнул Максим Кудрявцев.

Генеральный директор "СГК-Новосибирск" Дмитрий Перязев отметил, что на протяжении нескольких лет в рамках подготовки к отопительному сезону ведется ремонт и модернизация не только тепловых сетей, но и оборудования котельных, тепловых и насосных станций.

Нормативные сроки

Тем временем отработка действий в ходе учений продолжалась. Специалисты оценивали готовность аварийных бригад к работе: наличие автомобилей МАВР (мастерская аварийно-восстановительных работ), специальной техники, водооткачивающих средств, средств обогрева, автономных источников электроснабжения. А бригады между тем отработали ликвидацию прорыва на теплотрассе, действия при перекрытии и сливе теплоносителя.

Максим Рябенко рассказал о стандартных сроках работ для замены поврежденного участка трубопровода диаметром 1000 миллиметров. Так, на отключение отводится до трех часов, на дренирование - три - пять часов, земляные работы и вскрытие канала (одновременно) с отключением и дренированием - три часа, демонтаж - два часа, подгонка, сварка трубы (по технологии каждый стык варится три раза) - шесть - десять часов, заполнение теплосети - от одного до восьми часов (в зависимости от объема).

В НТСК отметили, что в аварийной ситуации задача потребителей, в частности УК, - не допустить размораживания системы отопления при полном отключении, контролировать системы при пониженных параметрах. Важно также после подключения теплотрассы правильно перезапустить теплоснабжение домов, а это ответственность управляющих компаний.

- Нам необходимо более плотно взаимодействовать с сетевиками, чтобы нас оповещали об отключении теплоносителя своевременно, чтобы не терялось драгоценное время и наши специалисты могли заблаговременно отключить дома, особенно с верхним розливом, от подачи тепла и предотвратить размораживание теплосистемы, - отметил исполнительный директор группы компаний "МКС-Новосибирск" Иван Волков. - Во время аварии в нашей УК были созданы резервные бригады. Сейчас мы закупили дополнительное оборудование, которое поможет спасти стояки от размораживания.

Итоги учений

Эксперт рынка энергетики Сергей Бухаров обратил внимание, что во время учений его участники продемонстрировали всем, как они должны взаимодействовать и из чего состоит процесс ликвидации дефекта на трубопроводе.

- Есть важные этапы, которые по технологии нельзя делать быстрее, - пояснил он. - Это и дренирование, так как нельзя работать в воде, сварка, врезка - все это занимает несколько часов. Думаю, присутствующие на учениях общественники и депутаты убедились в этом, - поделился эксперт. - И еще важный момент: при ликвидации аварий, как правило, нет проблем в работе НТСК или крупных управляющих компаний. Они организованы в своих действиях. Проблемы возникают с мелкими "управляшками" и ТСЖ, в штате которых даже нет слесарей или сварщиков.

- В ходе тренировки на улице Ударной аварийные бригады продемонстрировали хорошую готовность к проведению ремонтно-восстановительных работ. Было задействовано большое количество людей и техники. Бригады отработали ликвидацию порыва на теплотрассе, действия при перекрытии и сливе теплоносителя, - прокомментировал итоги тренировки мэр Максим Кудрявцев.

Чем лидера "Народной воли" Веру Фигнер очаровал тюремный замок в Архангельске

Татьяна Сухановская

Строительство тюремного замка в центре Архангельска было начато еще при Екатерине Второй. Здесь, в сердце столицы Поморья, в окружении жилых кварталов и сегодня находится следственный изолятор.

В этом году ему исполнилось 207 лет: единственный замок Русского Севера был сдан в начале XIX века. Современный вид тюрьма начала приобретать в 60-х годах прошлого века: основные царские корпуса снесли, а в 80-е построили новые с зоной для прогулок. Менялись и названия: вначале замок переименовали в губернскую тюрьму, затем в общую тюрьму № 1 УНКВД, - при этом главная функция этого кусочка Архангельска оставалась прежней, а ровно 60 лет назад здесь открыли СИЗО-1. По свидетельству очевидцев, в середине 90-х люди там спали в четыре смены на трехъярусных кроватях - в небольшом учреждении тогда одновременно находилось до полутора тысяч человек, включая женщин и подростков. Сейчас "жильцов" в несколько раз меньше, это только мужчины, причем у каждого есть свое спальное место, а камеры оборудованы холодильниками и телевизорами.

За городом можно построить новое здание для СИЗО - более современное и комфортное

Кстати, в тюрьме всегда были немаленькие окна. Одно из них служило утешением для революционерки Веры Фигнер, заключенной сюда в 1904 году: "Каждое утро я стояла перед ним, созерцая зарю восходящего солнца, - писала в своих воспоминаниях лидер "Народной Воли". - ...Нигде потом, даже в Швейцарии с ее богатыми красками, я не видала ничего подобного этим северным зорям, так пленявшим меня за решеткой Архангельской тюрьмы". В истории тюремного замка есть и другие весьма нестандартные страницы. Более десяти лет назад в СИЗО-1 была налажена линия по производству макарон - они поставлялись в учреждения УФСИН и архангельские магазины.

Одним словом, можно понять горожан, предлагающих отнести территорию СИЗО к памятным местам Архангельска. "Предложение переселить тюрьмы, на мой взгляд, правильное. Это относится и к столице Поморья, - считает заслуженный работник культуры РФ Владимир Лойтер. - Не случайно питерские "Кресты" сделают музеем - в Архангельске необходимо аналогичное решение. Я думаю, что даже чисто эмоционально люди, которые находятся в СИЗО, будут чувствовать себя лучше за пределами города. Близость к дому ухудшает состояние - психологически, когда человек знает, что за несколько кварталов от него живут родные, семья, друзья, - заключение переносить тяжелее. А за городом можно было бы построить новое здание для СИЗО - более современное и комфортное".

В Красноярске в действующем СИЗО открыли музей и проводят экскурсии

Алексей Федореев,Надежда Столярчук

Расположенное в центре Красноярска СИЗО-1 - здание с большой историей. В XIX веке сибирский город был одним из крупнейших пересыльных пунктов. В тюрьмах Енисейской губернии содержались представители всех сословий: каторжане прибывали сюда, чтобы получить распределение и отправиться отбывать срок в другую тюрьму - на север или восток страны.

В 1850 году губернские власти перенесли старый тюремный острог из центра города на северо-западную окраину, а заодно и расширили - прежнее здание с наплывом "посетителей" уже не справлялось. Новостройка получила название Красноярский тюремный замок. К слову, через него за 170 лет прошло много известных личностей - одна из первых русских женщин-офицеров Мария Бочкарева, Иосиф Сталин (тогда еще Джугашвили) и Феликс Дзержинский, дочь Марины Цветаевой Ариадна Эфрон, певица Лидия Русланова и киноактер Георгий Жженов.

Несмотря на то что СИЗО до сих пор работает, в 2009 году на его территории был открыт музей. Правда, с улицы сюда не попадешь - экскурсии проводятся исключительно для тех, кто будет работать в уголовно-правовой системе. Экспозиции музея посвящены истории исполнения наказаний в крае. Зрелище пробирает до костей: тесные маленькие камеры, решетки из толстого кованого железа, тяжеленные кандалы, нависающая над головой кирпичная кладка…

Вокруг густонаселенный район, оживленные магистрали, а сам изолятор окружают многоэтажки

За 170 с лишним лет Красноярск разросся, и выстроенная когда-то на задворках тюрьма оказалась в центре города. Теперь вокруг густонаселенный район, оживленные магистрали, а сам изолятор окружают многоэтажки. Кстати, неподалеку расположился и юридический факультет Сибирского федерального университета. Но местных жителей соседство со старой тюрьмой не тревожит. Более того, они даже против переноса: "Какая бы ни была, но это наша история. Зачем сносить? Конечно, место в центре города - лакомый кусок, на него тут же найдутся застройщики. А мы получим под боком какой-нибудь торговый центр или очередную высотку, зачем?" - считает жительница расположенного рядом дома Надежда Миронова.

У юристов свое мнение. "В переносе изолятора есть свои плюсы. СИЗО-1 плохо приспособлено для приема посетителей - все-таки старое здание. Для меня ходить туда - просто каторга какая-то, - говорит красноярский адвокат Денис Солдатов. - Но и сносить здание я бы не стал. Можно перенести изолятор за черту города, а на его месте оставить музей - память есть память, ее нужно беречь".

В Казани уже строят новый изолятор, куда переедет СИЗО из исторического центра

Олег Корякин

СИЗО №1 в историческом центре Казани на улице Япеева - это одновременно тюрьма и памятник архитектуры.

Настоящий тюремный замок, построенный в 1807 году, расположен в охранной зоне Казанского кремля. Так что бельмом на глазу его никак не назовешь. В 60-е годы XIX века здесь сидели политзаключенные, а в 80-90-е XX века - главари казанских ОПГ. Рассчитана изначально тюрьма была на 250 человек, в наше время может вместить 400 заключенных.

Разговоры о том, чтобы переместить изолятор в другое место, а замок превратить в музей, велись давно. А в феврале 2022 года директор ФСИН России Аркадий Гостев заявил, что к 2026 году в Казани построят новое СИЗО, отвечающее всем современным требованиям. Главная причина такого решения - перенаселенность казанских тюрем.

Новый изолятор уже начали строить в Авиастроительном районе Казани, весьма удаленном от центра, который можно назвать спальным. Там создадут комфортные условия как для работников изолятора, так и заключенных. На каждого арестованного будет приходиться по 4 квадратных метра.

Очень надеются на переезд СИЗО № 1 в Музее Л. Н. Толстого, стоящего прямо напротив тюрьмы. К 200-летию великого писателя музей хотят превратить в центр литературного туризма. И, конечно, соседство с тюрьмой не вписывается в этот проект.

Жителям Серпухова СИЗО в центре города не мешает

Ирина Рыбникова

Ежегодно подмосковный Серпухов посещают более миллиона туристов. Прежде всего они едут в историческую часть города - на Соборную гору, где находятся руины Серпуховского кремля, возведенные еще в XVII веке.

В старом городе, как называют эту часть Серпухова местные жители, располагаются и остальные достопримечательности - основанный Сергием Радонежским Высоцкий мужской монастырь, собор Николая Чудотворца Белого, дом Кишкиных - яркий образчик петербургской дворцовой архитектуры. Дойдя до его стен, увенчанных по всему периметру колючей проволокой, редкий турист не попытается пошутить: "У вас здесь тюрьма, что ли?"

Тюрьма не тюрьма, но следственный изолятор. Действующий.

Первое документальное упоминание об этом здании датировано 1782 годом, когда дом местных купцов-фабрикантов Василия и Николая Кишкиных был "приобретен казною в покупку". О том, с каким поистине столичным размахом строился этот дом, говорит лишь тот факт, что после продажи в нем разместились все присутственные городские места - полиция, уездный и земский суды, архив, дворянская опека, шестигласная дума, магистрат, казначейство, а на первом этаже нашлось место для винных погребов и еще оставались "пустопорожние покои".

В тюрьму дом Кишкиных превратили в 1887 году. Изначально в ней было семь мужских и одна женская камера. В исторических документах есть упоминание о том, что тогдашние арестанты активно занимались общественно-полезным трудом. Зимой они очищали городские улицы от снега, летом плели на продажу корзины и делали садовую мебель. В первую мировую войну арестанты организовали нечто вроде артели по пошиву военного обмундирования и изготовлению протезов. То есть тюрьма была не просто обособленным пенитенциарным учреждением, а неотъемлемой единицей тогдашней городской инфраструктуры.

Сейчас, конечно, не то. И само здание давно потеряло былой лоск - оно неоднократно ремонтировалось, реконструировалось, расширялось, причем без оглядки на историю. И тюрьма давно превратилась в следственный изолятор, где арестанты не отбывают наказания, а дожидаются суда или депортации. Сегодня изолятор обслуживает 10 городов в южной и юго-западной части Московской области и считается одним из крупнейших в регионе - при полной загрузке он может вместить более 700 человек. Живет учреждение обособленно, большой нужды общаться с внешним миром у его обитателей нет - на территории есть и медпункт, и спортивный комплекс, и пекарня, и магазин, и котельная, и банно-прачечный комбинат, и производственные мастерские, и даже небольшое подсобное хозяйство.

В администрации Серпухова, куда "РГ" обратилась с вопросом, не обсуждался ли перенос СИЗО на другую территорию - хотя бы для того, чтобы освободить историческую часть города от колючей проволоки, ответили так: такие вопросы находятся в компетенции органов федеральной власти, местные чиновники в данном случае ничего не решают и не обсуждают. Рядовым серпуховичам изолятор тоже вроде как не особо мешает. Как емко выразился местный житель, представившийся Михаилом Лысовым: "Ну толпятся тут иногда с передачками, так и туристы толпятся. Но эти с передачками хотя бы всегда трезвые и тихие..."

Впрочем, даже если завтра органы федеральной власти примут решение о том, что СИЗО должно переехать, это может обернуться не радостью, а проблемой. В Подмосковье крайне мало муниципалитетов, которые могли бы вот так запросто взять и изыскать свободный кусок земли, на который можно было бы перенести огромное здание с приусадебным хозяйством. Серпухов хоть и расположен далеко от Москвы, а значит, не перегружен жилой застройкой, но он имеет статус исторического города, где очень много охранных зон. В этом случае найти свободную землю еще труднее.

Перенос печально известного СИЗО-1 из центра Ростова-на-Дону пока не обсуждался

Алена Ларина

В самом центре Ростова-на-Дону расположено СИЗО-1, рядом - центральная библиотека, храм, дворец бракосочетаний, университет. Наверно, нет ростовчанина, который не знает, как выглядит старинное здание изолятора.

А минувшим летом оно вообще прогремело на всю страну. В СИЗО случилось ЧП: шестеро заключенных выбрались из камер, захватили заложников и часть здания. Уже через несколько часов преступники были уничтожены, а сотрудники изолятора освобождены. За тем, как разворачиваются трагические события, следили многие. Близлежащие, всегда многолюдные улицы были перекрыты, горожане не могли попасть на работу или домой привычным путем. К счастью, история закончилась благополучно, но негативный осадок у жителей донской столицы остался. Некоторые жильцы близлежащих домов невесело шутили, что зэки могли бы забежать к ним на чай.

- То, что СИЗО находится на Кировском проспекте, на мой взгляд, ненормально. Психологически дискомфортно. Но это дань прошлому, если бы изолятор строили заново, никто бы его там не разместил, - уверен ростовчанин Борис Льянов.

У здания изолятора богатейшая история, началась она 4 сентября 1768 года. Старый корпус построили в виде буквы Е, в честь Екатерины II. Так возводили многие остроги XVIII века. В Ростове в те времена тюрьма стояла на окраине города, где располагались конюшни и мастерские. Тут сидели разные категории преступников. Например, один из первых организаторов Красной конницы Борис Думенко и генерал Вальтер фон Зейдлиц-Курцбах, командовавший 51-м армейским корпусом вермахта. Во время оккупации Ростова фашисты содержали здесь подпольщиков. Этих людей расстреляли в 1943 году. А потом фашистов выбили из Ростова.

Если СИЗО перенесут, в здании можно проводить выставки и перфомансы, - считают художники

- Если СИЗО перенесут, здание может претендовать на обретение статуса объекта культурного наследия, - считает председатель Ростовского регионального отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Александр Кожин.

Пока идея переноса изолятора из центра города не обсуждалась. Как отметили во ФСИН, на это нужны немалые средства. Тем более что есть и те, кто считает, что СИЗО на Кировском проспекте никому не мешает. Его расположение удобно родственникам, которые носят передачи заключенным, и адвокатам. Тем более что все областные суды и основные городские находятся от него недалеко, доставить туда подозреваемых на судебное заседание можно быстро.

- Там "удобно" сидеть, - заметил Александр Кожин.

А вот художник Мария Горьковенко утверждает, что если бы одно их старейших зданий Ростова освободили от сидельцев, то в нем можно было бы устраивать выставки и самые разные перфомансы. По ее мнению, место для этого самое подходящее.

"Кресты" в Санкт-Петербурге станут арт-кластером

Мария Голубкова

Судьба исторического комплекса зданий следственного изолятора "Кресты" в Санкт-Петербурге может решиться до конца года. Корпорация "ДОМ.РФ" занимается его предпродажной подготовкой и обещает выставить на торги.

На Арсенальной набережной тюремное ведомство квартировало примерно с середины XIX века, а существующий комплекс зданий характерной формы, которая и дала ему название, построен в 1880-е годы по проекту архитектора Антония Томишко. С момента своего создания "Кресты" были одиночной тюрьмой, затем камеры площадью восемь квадратных метров стали считаться достаточными для шести человек, к концу тюремной истории "Крестов" в них набивали по десятку арестантов и более. При этом бытовые условия в старинном здании, получившем статус памятника истории и культуры, оставались практически на уровне вековой давности.

Решение построить более вместительные "Новые Кресты" было принято в 2000-е годы. Их возвели в Колпинском районе Санкт-Петербурга, что создало новые трудности: возить обвиняемых и осужденных в городские суды стало далеко и долго. Имущественный комплекс на берегу Невы ФСИН России передала акционерному обществу "ДОМ.РФ": земельный участок и 24 объекта недвижимого имущества.

"Новые Кресты" возвели в Колпинском районе, что создало новые трудности: возить обвиняемых и осужденных в городские суды стало далеко и долго

Летом прошлого года в рамках ПМЭФ между Институтом развития в жилищной сфере и властями Санкт-Петербурга было подписано соглашение о совместной проработке вариантов приспособления "Крестов" под современное использование. И вот стало известно, что в проект межевания территории в Калининском районе между улицами Арсенальной, Михайлова, Комсомола и Арсенальной набережной внесены изменения. Как пояснили в городской администрации, "проектом предусматривается образование отдельных земельных участков для существующих объектов дошкольного, начального и среднего общего образования, среднеэтажной жилой застройки, гостиничного обслуживания".

- Церковь во имя святого благоверного князя Александра Невского на территории бывшей тюрьмы также получила свой земельный участок, - уточнили в Смольном. - Во всех случаях сохраняются виды разрешенного использования образуемых участков, установленные ранее.

В очередной раз объявлено и о планах приспособления территории к современному использованию: здесь появится арт-кластер. Однако до сих пор не очень понятно, как это будет сделано. К примеру, требования к пожарной безопасности для подобных объектов сегодня являются жесткими, а обустройство новых пожарных выходов в зданиях-памятниках по закону практически невозможно.

В черте Санкт-Петербурга есть и другие точки на карте, которые входят в систему ФСИН. Здание бывшего СИЗО № 4 на улице Академика Лебедева, где содержались женщины и несовершеннолетние, - также историческое. Спецконтингент в основном перевели в "Новые Кресты", но здесь функционирует колония-поселение № 8. Недалеко находится Следственный изолятор № 5 смешанного типа, где есть специальное отделение "Мать и дитя" для женщин с детьми и беременных. Постройки - дореволюционные. Именно здесь, кстати, содержали Дарью Трепову (внесена в список террористов и экстремистов в РФ), осужденную за теракт, в результате которого погиб военкор Владлен Татарский.

Исправительная колония (ИК) № 6 расположилась во Фрунзенском районе: это не центр, но район плотной жилой застройки. ИК № 7 "Яблоневка" - совсем рядом с железнодорожным Ладожским вокзалом, здесь отбывают наказание преимущественно рецидивисты, и есть еще единственное в региональной системе ФСИН так называемое единое помещение камерного типа для наиболее строгой изоляции злостных нарушителей установленного порядка отбывания наказания. В разные годы вопрос необходимости передислокации этих исправительных учреждений поднимался неоднократно, однако они продолжают функционировать.

В Крыму решили проблему обманутых дольщиков

Сергей Винник (Крым)

50 проблемных объектов и около 1500 пострадавших дольщиков насчитывалось в Крыму еще в 2018 году. За шесть лет в республике не осталось ни одной новостройки в черном списке, люди вернули вложенные в обанкротившиеся объекты деньги.

Для этого приняли специальный региональный закон, а финансами помог федеральный бюджет. Хотя балансирующие на грани застройщики еще остаются.

Большинство проблемных новостроек достались Крыму в наследство от Украины. Если нельзя, но очень хочется, то можно все. Такой принцип исповедовали строительные компании в то время. Больше всего от беспредела девелоперов пострадал южный берег полуострова.

Типичное нарушение - участок выделяется под ИЖС, а на его месте вырастает многоэтажная свечка. Кафе в парке закрывается на реконструкцию, но вместо столиков с мороженым появляется комплекс апартаментов. Так, в Ялте Приморский парк превратился в придомовую территорию элитных новостроек, а Никитский ботанический сад лишился своей прибрежной территории.

Многоэтажные дома строили без коммуникаций, без каких-либо разрешительных документов, зачастую на оползневых участках и с угрозой для соседних строений. Затем дом вводили в эксплуатацию по решению суда.

Большинство проблемных новостроек достались Крыму в наследство от Украины

В российском Крыму такое стало невозможным. В 2018 году правительственная комиссия только в Ялте насчитала 28 многоэтажек "с признаками самовольного строительства". А всего по Крыму таких проблемных объектов нашлось 50. Людям пошли навстречу, и четыре дома с высокой степенью готовности, куда жильцы уже заселились, ввели в правовое поле. Другие были заморожены, некоторые объекты снесли. Девелоперы и риелторы стали фигурантами уголовных дел о мошенничестве.

В августе 2020 года парламент Крыма принял закон о компенсационных выплатах пострадавшим дольщикам. Из федерального бюджета на эти цели выделили 1 миллиард рублей.

- В целом проблема обманутых дольщиков в Крыму решена, хотя еще остаются точечные объекты, по которым продолжается работа, - сообщил глава республики Сергей Аксенов.

Сейчас минстрой региона держит на контроле 160 проектов, в рамках которых застройщики привлекли средства граждан. Сегодня, по данным главы Крыма, в черном списке проблемных объектов не осталось ни одной крымской стройки. Но некоторых застройщиков пришлось буквально спасать, и только коллективными усилиями удалось не допустить срыва сроков строительства.

Как можно заработать на общедомовой площади

Ирина Огилько

Более половины жителей многоквартирных домов не знают, что общее имущество в доме может приносить прибыль. Такой итог показало исследование, которое провели оператор государственной информационной системы ЖКХ и "Госуслуги Дом", опросив 1,5 тысячи собственников недвижимости в разных регионах страны, в том числе и в Москве. Можно ли и в самом деле заработать, выяснил корреспондент "РГ".

Как рассказали в пресс-службе Мосжилинспекции, общедомовым имуществом считается все, что находится за пределами квартир: лестничные марши и площадки, подвалы, крыши, чердаки, лифты, входные группы, стены, придомовые территории и дворы. Первый шаг на пути получения прибыли от общедомового имущества - это провести общедомовое собрание собственников жилья и получить две трети голосов в поддержку этого решения. "Можно сдавать в аренду крыши под рекламу или интернет-оборудование провайдеров, размещать рекламные стенды в лифтах или подъездах, сдавать подвалы. Деньги пойдут на расчетный счет дома - на них можно сделать капитальный ремонт, благоустроить двор", - сообщает ведомство. Перед тем как строить планы, надо выяснить, кому сейчас принадлежит все это. Не исключено, что у подвала, стены дома давно есть хозяин, и это совсем не жильцы. Дома, зарабатывающие деньги на общедомовом имуществе, как правило, управляются товариществами собственников жилья или жилищными кооперативами. Расположены такие дома на крупных магистралях и в центре города. Среди таких, например, дом 17 строение 2 на Мясницкой улице. Этим шестиэтажным домом управляет ТСЖ "Зеленый двор на Мясницкой". От первого собрания до реального получения средств прошло более года. Но сейчас прибыль от различных вариантов аренды площадей составляет более миллиона рублей. Средства эти идут на благоустройство двора и другие нужды.

Если в подъезде появилось объявление провайдера или в лифте висит зеркало с данными компании, поставили платежный терминал, водомат и другое, это тоже реклама. И значит, кто-то получает доход. А принести такие площадки могут до 20-30 тысяч рублей в месяц. Как отмечает юрист Александр Толмачев, не стоит опускать руки, если выяснится, что по факту общедомовое имущество оказалось у третьих лиц. "Выясняется это с помощью выписки из Единого государственного реестра недвижимости (ЕГРН), - рассказывает Александр Толмачев. - И тогда собственников ждут судебные тяжбы. Прецедены возвращения помещений в собственность дома".

Стоит учитывать, что не все многоквартирные дома могут заинтересовать крупный бизнес. Выгодно ли остальное - решать только жителям.

Цена посуточной аренды жилья в регионах на новогодние каникулы выросла вдвое

Оксана Ильина,Лев Лазаренко,Елена Мелихова,Татьяна Тюменева

До Нового года осталось чуть больше полутора месяцев, но стоимость новогодней аренды уже выросла вдвое. Корреспонденты "РГ" выяснили, сколько стоит снять на праздники жилье посуточно в разных регионах и от чего зависит ценник.

Как утверждают эксперты "Циан.Аналитики", спрос на новогоднюю аренду традиционно начинает увеличиваться уже в октябре, достигает наибольшей активности в начале декабря, а затем постепенно снижается. В этом году темпы роста даже выше прошлогодних.

Средние ставки посуточной аренды рассчитывали по объявлениям, к которым подключен календарь бронирования. Так, в регионах снять загородный дом в конце декабря - начале января можно будет по цене от 13 до 35 тысяч рублей в сутки. Самые дорогие варианты в Ленинградской и Тульской областях. В Башкирии средняя ставка посуточной аренды - 29 тысяч рублей, в Краснодарском крае - 21 тысяча, в популярной у туристов Карелии - 15 тыс. рублей в сутки, а на Алтае - 13 тысяч. И это практически вдвое дороже, чем в данный момент.

Разумеется, есть варианты и дешевле, и значительно дороже. Ценник зависит во многом от "наполнения". Насколько красив и вместителен дом или квартира, где они находятся относительно достопримечательностей. Новогодняя аренда может включать в себя как просто предоставление ключей от дачного домика, так и ресторанно-гостиничный сервис с шоу-программой.

В Суздале, одном из самых популярных для отдыха городов, корреспондент "РГ" в поисках варианта для новогоднего бронирования обратился к сайту Суточно.ру. Так, с конца декабря снять домик в садоводческом товариществе (хозяева громко называют его модным словом "шале") обойдется в 10 800 рублей за сутки. В середине ноября здесь можно отдохнуть в два с лишним раза дешевле - за 5 тысяч. И это не в городе с его красотами, а, можно сказать, в чистом поле. Но если приехать туда на машине всей семьей (домик вмещает четверых человек), то, пожалуй, можно признать этот вариант приемлемым. За трое суток шале обойдется в 32 400 рублей. Это если бронировать сейчас, за полтора месяца до нового года.

Если же вы хотите встретить праздник не в садовом товариществе, а в городе, то и тут есть варианты. Скажем, деревенский дом в 52 квадрата обойдется в 48 тысяч за сутки. В интерьерах с бревенчатыми стенами и мансардным вторым этажом может разместиться до пяти человек. Банька прилагается.

Сорокаметровые апартаменты в деревянном доме к вашим услугам за 21 тысячу в сутки, а за семь тысяч можно заполучить "дом с конюшней" на окраине. Здесь обещают тишину и общение с лошадьми - не самый новогодний пакет, зато недорогой. Не исключено, что, пока вы читаете эти строки, все эти шале и избы с конюшнями уже нашли своих постояльцев.

Санкт-Петербург - еще один город, где многие мечтают провести новогодние каникулы. Как констатирует риелтор Александр Королев, в этом году цена на аренду недвижимости в среднем увеличилась на 15-25 процентов. Традиционно ценник на новогодние праздники еще повышается - обычно на 20-30 процентов, но по ряду локаций может достигать и 50 процентов.

- Сейчас особого интереса к бронированию на праздники нет, - отмечает агент. - Активный рост начнется с декабря, и самыми пиковыми неделями станут последние две недели года. На праздники активно бронируется недвижимость как в центре города, так и в более отдаленных районах, но в хорошей транспортной доступности. Приезжать на несколько дней в Петербург и ездить в центр с тремя пересадками на общественном транспорте мало кто хочет.

Относительно качества жилья, интерес есть к любому формату: от элитного до так называемых мини-студий. Что касается ценника, то, чтобы арендовать квартиру в Петербурге, нужно будет выложить минимум 4 тысячи в сутки. "Однушку" в центре у метро "Садовая" 45 кв. метров сегодня можно забронировать за 7500 в сутки. Столько же нужно отдать за 25-метровую студию у метро "Пушкинская". Двухкомнатная потянет на 12 тысяч. А вот за праздник в небольшой квартире на Невском нужно готовить от 8000 рублей.

Как отмечает управляющая недвижимостью Екатерина Петрашкевич, сейчас еще большого интереса к раннему бронированию нет. И подмечает новую закономерность: активное бронирование "приурочено" к дням выплаты зарплаты.

- Люди обычно приезжают в Петербург на 3-4 дня. Новогодняя ночь, как правило, дороже на 30 процентов, остальные дни - на 10-15 процентов. Традиционно спросом будут пользоваться коттеджи. Ценники на них зависят от удаленности от КАД, от того, что имеется в конкретном здании (например, есть ли сауна, бассейн), от количества гостей, и других моментов. Ценник - от 10 до 50 тысяч рублей в сутки, - говорит эксперт.

Отметим, что в этом году статус новогодней столицы России достался Кирову. Там тоже краткосрочная аренда выросла, как и везде. Снять квартиру на праздники можно в среднем за 7,6 тыс. рублей в сутки. Однако сэкономить можно, если поселиться в гостинице с фиксированными ценами.

Деревенский дом в Суздале в 52 квадрата на Новый год обойдется в 48 тысяч рублей. Банька прилагается

Как выяснила собкор "РГ", большая часть гостиниц уже заполнена. А в одной из самых популярных и крупных "Вятке" сообщили: на новогодние каникулы распроданы 70 процентов номеров, при этом с 3 по 5 января в наличии остались только одноместные комнаты. В частных пансионатах такая же картина. Хозяйка одного из отелей рассказала, что заявки получает ежедневно. "Еще пара недель, и мы тоже будем заполнены. Основной контингент - семьи с детьми", - пояснила Ольга Голованова. Стоимость номеров - от 2300 за сутки. Цены пока не повышали. По словам Ольги, это ее принципиальная позиция как жителя новогодней столицы России. "И так заработаем неплохо! А мы еще каждому туристу подготовили сувениры - вятскую птицу счастья на удачу, она наш главный символ".

Однако не все рассуждают так же. "Новый год и новогодние каникулы - самое прибыльное время для "посуточников", - говорит специалист по посуточной аренде в Волгограде Анастасия Катаева. - Для тех, чей бизнес именно краткосрочная сдача недвижимости, приближается золотое время. Ведь именно на Новый год есть возможность хорошо подзаработать".

- Особым спросом пользуются частные дома и большие квартиры для встречи праздника компанией. Но и однокомнатные тоже разбирают: они востребованы у пар, которые хотят встретить Новый год вдвоем, у путешественников, а также у тех, кто приехал из другого города в гости к родственникам, но разместиться у них негде, - отмечает Анастасия.

Так, к примеру, в Волгограде цена посуточной аренды в праздничные дни начинается от пяти тысяч за однокомнатную квартиру (в обычное время она же стоит от двух тысяч рублей в сутки), трехкомнатная стоит от 15 тысяч, а частный дом можно снять от 30 тысяч рублей. При этом, если вы хотите арендовать жилье всего на сутки, вам, скорее всего, откажут. Минимальное бронирование в праздники от двух суток. Также стоит учесть, что даже при посуточном заселении оговаривается четкое количество гостей. В однокомнатную, как правило, - не больше трех человек, в трехкомнатную - до шести. Обмануть арендодателя вряд ли удастся, этот момент отслеживается при помощи современных технологий. Потому если компания окажется больше заявленной, гостям придется либо съехать, либо доплатить.

Подготовили Оксана Ильина, Лев Лазаренко, Елена Мелихова, Татьяна Тюменева

Российские склады стали одними из крупнейших в мире

Марина Трубилина

Российский рынок складов вошел в топ-5 мировых рынков складской недвижимости. Всего в России сейчас насчитывается 55,6 млн кв. м складов классов A и B (и это самый большой сегмент коммерческой недвижимости). По этому показателю наша страна уступает лишь США, Канаде, Китаю и Франции. При этом российские склады опережают рынки Германии, Великобритании и Саудовской Аравии, отмечают в IBC Real Estate.

В этом году на склады пришелся рекордный объем инвестиций в 163 млрд руб. (по данным на октябрь), рассказал на выставке-конференции Mallpic в Сочи руководитель департамента по работе со складскими и производственными помещениями IBC Real Estate Евгений Бумагин. Объем купленных и арендованных помещений на 43% опережает показатели прошлого года. Это опять же больше, чем объем сделок на большом и более развитом складском рынке Германии. Ставки аренды также бьют рекорды - в последние два года, отметил Бумагин, они растут примерно на 50% за год. В 2025 году, по мнению экспертов IBC Real Estate, рост ставок аренды складов замедлится, а спрос стабилизируется на уровне 2,3 млн кв. м.

Ставка аренды на уже существующие складские площади и на те, которые строятся спекулятивно, расти практически перестали, отмечает партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group Константин Фомиченко. Дефицит есть, но в среднем в 2025 году ставки будут держаться в диапазоне 11-12 тыс. руб. за кв. м в московском регионе и 9,5-10 тыс. руб. в других. Ставка в складах, которые строятся под конкретного арендатора, будет очень сильно зависеть от размера и динамики ключевой ставки ЦБ.

Сейчас, отмечают эксперты CORE.XP, ситуацию на рынке складской недвижимости определяет ограниченное количество компаний, которые занимаются интернет-торговлей. Доля маркетплейсов возросла до 85% от общего объема поглощения, а спрос на аренду складов со стороны других участников рынка упал почти в 2,5 раза. Это очевидный вопрос и вызов, отметили аналитики.

Ряд товаров в ближайшие пять лет почти полностью уйдут в онлайн-торговлю, считает гендиректор агентства "INFOline-Аналитика" Михаил Бурмистров. Это косметика, парфюмерия, фешен-товары, бытовая и компьютерная техника. В то же время онлайн-продажи продуктов питания и быстрой их доставки замедляется, отметил он. Доставка на дом курьером стоит сейчас "как космический корабль", сказал он. Только несколько продуктовых ретейлеров (высокого ценового сегмента) получают прибыль от доставки. Остальные в лучшем случае выходят в ноль, но постепенно с учетом роста стоимости денег это будет все более накладно.

По сравнению с октябрем 2023 года предложение складов выросло на 25%, спрос на их покупку - на 30%, сообщает "Авито Недвижимость". Рост спроса на коммерческую недвижимость в целом можно связать с развитием внутреннего производства и практиками импортозамещения: новым предприятиям нужно хранить и реализовывать свои товары, а также развивать дилерские сети в разных городах страны, считает директор по продажам категории "Коммерческая недвижимость" "Авито Недвижимости" Виктория Сафронова.

Мишустин: Молодые участники СВО получают право на выплату для покупки жилья

Владимир Кузьмин

Молодые семьи участников специальной военной операции, нуждающиеся в улучшении жилищных условий, получат приоритетное право на соответствующую социальную выплату, сообщил премьер-министр Михаил Мишустин.

Правительство продолжает расширять меры поддержки тех, кто на фронте защищает интересы страны. "Им нужны дополнительные социальные гарантии, в том числе молодым людям, которые создали семьи и стали родителями", - подчеркнул глава кабинета министров на оперативном совещании со своими заместителями.

Внесены изменения в государственную программу обеспечения граждан доступным и комфортным жильем. Теперь у молодых участников специальной военной операции, которые нуждаются в улучшении жилищных условий, будет первоочередное право на получение денежной выплаты для покупки квартиры или собственного дома, рассказал Мишустин. До сих пор такие привилегии были у молодых семей с тремя и более детьми, а также вставшими на учет для улучшения жилищных условий до 1 марта 2005 года.

Размер социальной выплаты составляет около трети от стоимости квартиры или дома

Соцвыплата участникам СВО положена семьям, в которых каждому из супругов еще не исполнилось 35 лет. Наличие детей при этом не обязательно. Господдержку также сможет получить и одинокий родитель до 35 лет, воспитывающий одного или нескольких детей.

Размер выплаты составляет 30-35% стоимости жилья. Средства можно использовать на покупку жилья, его строительство, а также на первоначальный взнос или погашение ипотеки.

- Мы и дальше будем принимать необходимые решения, чтобы помочь тем, кто сейчас находится на передовой, кто защищает будущее нашей Родины, - заверил Михаил Мишустин.

Глава кабинета министров также сообщил о двух дополнительных решениях для стимулирования экономического развития России. Расширен перечень приоритетных направлений проектов технологического суверенитета и структурной адаптации экономики страны. "В него войдут строительство и эксплуатация высокоскоростных железнодорожных магистралей, электростанций при условии использования ими именно российских турбин и комплектующих, а также переработка отходов, выпуск композитных материалов, оборудования для производства СПГ, работы круглогодичных курортов и целый ряд других", - рассказал премьер. Для стимулирования таких проектов можно будет использовать облигации и кредитование лизинговых компаний, приобретающих продукцию предприятий для последующей передачи потребителям.

Основным же инструментом остается стимулирование банковского кредитования проектов технологического суверенитета. Обязательное к ним требование - локализация на уровне не менее 50%. "Этот механизм хорошо себя зарекомендовал, - считает Михаил Мишустин. - В его рамках организовано финансирование на сумму около 980 миллиардов рублей".

А еще по поручению президента с 1 января 2025 года будет расширен перечень мер для развития предпринимательской деятельности. В него войдет федеральный инвестиционный налоговый вычет. "У предприятий, которые вкладывают средства в собственное развитие, появится возможность вернуть 3% от таких расходов, для чего на эту сумму можно будет уменьшить платеж по налогу на прибыль", - сказал премьер. Льгота станет доступной для организаций, которые работают в определенных сферах, включая ряд обрабатывающих производств, добычу полезных ископаемых, научные исследования и разработки, а также для тех, кто обеспечивает потребителей электричеством, газом, оказывает услуги общественного питания и гостиничного бизнеса.

- Рассчитываем, что эта мера поможет предпринимателям снизить затраты на приобретение и модернизацию основных средств, повысит эффективность реализации проектов, усилит позиции отечественных компаний на внутреннем и внешних рынках, - отметил Мишустин.

На Эльбрусе восстановят легендарный для альпинистов "Приют 11"

Михаил Сухарев (Кабардино-Балкария)

Проект строительства нового "Приюта 11" на том же месте, где раньше находилась эта легендарная гостиница, одобрили специалисты Главгосэкспертизы России. Положительное заключение выдали в конце октября. Весной следующего года должны начаться работы непосредственно на Эльбрусе - на высоте 4100 метров.

Новый "Приют 11" будет в пять этажей, из которых два - подземные: возводить многоэтажные конструкции на такой высоте просто небезопасно. Как рассказали в пресс-службе "Кавказ.РФ", гостиница будет выглядеть футуристично.

"Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство уникального альпинистского отеля на горе Эльбрус, в границах одноименного курорта. Заказчик проекта - институт развития "Кавказ.РФ" - выполнил необходимые инженерные изыскания, разработал эскизы внутренних планировок и внешнего вида альпинистской гостиницы", - отметили в пресс-службе компании.

Альпинисты проходят в приютах акклиматизацию и снежно-ледовую подготовку. Чем выше они находятся, тем меньше набор высоты в день подъема

Предполагается, что в комплекс войдут 19 номеров, в которых смогут разместиться 63 человека, дополнительные комнаты для персонала, общий обеденный зал, технические помещения, душевые. Важно, что, согласно проекту, в гостинице, несмотря на ее местоположение, будет горячая вода и централизованная канализация. Также отдельные комнаты выделят для хранения спортивного и альпинистского инвентаря тех, кто приехал на Эльбрус, чтобы покорить его.

Гостиница будет не только отправной точкой для альпинистов, но и базой для МЧС России. Предполагается, что на первом этаже отведут помещения для спасателей, которые занимаются поисковыми операциями на горе.

"Это позволит в кратчайшие сроки увеличить группировку сил и средств ведомства при проведении поисково-спасательных работ на южном склоне. Местность удалена от базового отряда, а также отличается резкопересеченным рельефом со скальными участками, крупными и мелкими осыпями, льдом", - сообщили в МЧС региона.

Начальник Эльбрусского высокогорного поисково-спасательного отряда Абдуллах Гулиев пояснил, что время реагирования сотрудников ведомства сократится по меньшей мере вдвое. Сейчас при подъеме снизу специалисты добираются до места 1,5-2 часа, теперь время сократится до 45-50 минут, а значит, наверху станет более безопасно.

- Для нас это знаковый объект курорта "Эльбрус", - подчеркнул заместитель гендиректора "Кавказ.РФ" по строительству Владимир Лапухин. - Мы хотим восстановить исторический облик здания, с которым связано много героических событий, и при этом использовать самые современные технологии. К примеру, учитывая высоту над уровнем моря, сделаем комплекс максимально автоном-ным чтобы не зависеть от не- предсказуемой погоды на таких высотах, будем использовать энергоэффективные решения. А высокопрочные конструкции здания позволят сделать его долговечным и безопасным.

Возрождения легендарного отеля ждали очень долго. По словам опытного гида, работающего на Эльбрусе, Виктора Ершова, спрос на жилье на склоне остается высоким.

- Конечно, это актуальный проект и его реализация может способствовать развитию туризма и альпинизма. Но все будет зависеть от цены проживания и от условий. Еще до того, как оригинальная гостиница сгорела, я в ней останавливался с родителями. Помню, что там были достаточно комфортабельные номера на два и на шесть человек, большая общая столовая, туалеты, душевые. При этом и цена была разумной, - рассказал Ершов.

Сейчас на горе много приютов разной ценовой категории. Есть вагончики, цена за ночь в которых начинается от двух тысяч рублей (без питания), есть и новые домики с удобствами, но дороже. Самыми известными остаются "Бочки", которые находятся в паре минут ходьбы от самой высокогорной в стране станции канатной дороги Гарабаши (3847 метров).

Одиннадцать альпинистов разбили на этом месте временный лагерь. Краской они написали на скале "Приют 11", и название прижилось

- Спрос на приюты очень большой, и в сезон, как правило, все места заняты. Чаще всего туристы и альпинисты предпочитают номера средней ценовой категории - за три-четыре тысячи рублей, но при этом достаточно комфортабельные. Есть и дороже, но для многих это излишняя роскошь, - пояснил гид.

Туристы используют приюты в разных целях. Некоторые просто хотят переночевать на высоте, насладиться видами гор, погулять по леднику там, где безопасно. Альпинисты же проходят здесь акклиматизацию и снежно-ледовую подготовку. Само восхождение на вершину Эльбруса начинается поздно ночью, и чем выше находится приют, тем меньше набор высоты в день подъема.

В пресс-службе "Кавказ.РФ" отметили, что выдаче положительного заключения на строительство "Приюта 11" предшествовали общественные экологические слушания, которые состоялись в конце прошлого года.

Справка "РГ"

Гостиницу "Приют 11" построили на склоне Эльбруса в 1929 году. Название выбрали не случайно - в 1909-м группа восходителей из Кавказского горного общества в количестве 11 человек под предводительством Рудольфа Лейцингера разбила на этом месте временный лагерь. Краской они написали на скале "Приют 11", и название прижилось.

В конце 30-х годов прошлого века здесь построили деревянную, обитую железом хижину. Это было довольно просторное здание, вмещающее 40 человек. В 1938-м чуть выше существующей хижины по проекту архитектора и альпиниста Николая Попова построили капитальное здание более чем на 100 человек. Комнаты были оборудованы откидными двухъярусными полками вагонного типа и были рассчитаны на двоих-восьмерых гостей.

16 августа 1998 года "Приют 11" сгорел из-за нарушений правил пожарной безопасности предположительно туристом из Чехии и российскими гидами. Сейчас остатки старого здания полностью разобраны.

Почему в Хакасии не могут вовремя возвести школы, ДК и другие соцобъекты

Алексей Бондарев (Абакан)

Глава Хакасии Валентин Коновалов не раз публично заявлял, что с 2019 года республика по нацпроектам привлекла более 35 миллиардов рублей, что позволило преобразить ее по целому ряду направлений. Только у Счетной палаты Хакасии не такое радужное видение ситуации.

Специалисты проанализировали реализацию нацпроектов. Их вывод - они самые низкие за последние четыре года. Фактическое исполнение по итогам девяти месяцев текущего года составило менее 50 процентов. Причем обвал случился лавинообразный. Сейчас в республике реализуется 44 региональных проекта. Для 32 из них предусмотрено федеральное финансирование на сумму 6,4 миллиарда рублей. За девять месяцев освоено только три. Больше всего средств приходится на строительство, образование, транспорт и здравоохранение.

Почти у нулевой отметки исполнения - на уровне четырех процентов - город Сорск. Там идет вялотекущее строительство Дома культуры. В селе Белый Яр с отставанием возводят школу на 1000 мест. На объекте не хватает рабочих, из-за чего нет возможности ввести дополнительные смены и ускориться. В числе отстающих по тем же причинам жилой корпус абаканского пансионата ветеранов. Вовремя не освоены деньги на строительство школы на 250 мест в селе Бирикчуль.

Из 6,4 миллиарда рублей за девять месяцев освоено только три

В полном объеме не освоены средства для системы оказания первичной медико-санитарной помощи. Ранее минздрав Хакасии, в частности, отказался принимать передвижные диагностические комплексы из-за несоответствия заявленным техническим характеристикам. В других учреждениях оборудование было установлено с нарушением сроков. Из-за этого "зависли" около двухсот миллионов рублей.

В селе Приисковом свернули строительство многоэтажного дома для переселенцев из аварийного жилья. Возведение дома признали "экономически нецелесообразным". Проект "Чистая вода" также в проблемной группе: в селе Бондарево закупили неподходящие фильтры. А в Бограде строительство водопровода вообще решено законсервировать, проектно-сметная документация была составлена с грубейшими нарушениями.

Рассказывая об этом, председатель палаты Ольга Лях делает такой вывод: "Эти факты свидетельствуют о недостаточном контроле кураторов и руководителей, а также принятии в отдельных случаях неэффективных управленческих решений".

Коммунальщики Подмосковья получили 1,8 тысячи единиц новой техники

Надежда Макеева

В преддверии зимы для подмосковных коммунальщиков закупили более 1,8 тысячи единиц новой спецтехники, в основном маневренные экскаваторы-погрузчики с высокой проходимостью и ручные роторные снегоуборщики, которые позволяют расчищать снег в 2,5 раза быстрее.

Уборка снега в регионе традиционно осложняется тем, что движение на магистралях не прекращается даже ночью, а дворы и внутридворовые проезды заставлены личным транспортом. Чтобы расчищать их, нужно больше малой механизации - ручных роторов и мини-погрузчиков, их добавилось свыше 1,5 тысячи единиц. В итоге только для уборки дворов, которых в области более 15 тысяч, этой зимой имеется 2,4 тысячи единиц техники. Как говорит зампред правительства - министр по содержанию территорий и государственному жилищному надзору Московской области Владислав Мурашов, вся коммунальная техника перед зимним сезоном прошла техосмотр, так что сбоев в уборке быть не должно.

Только на уборке дворов будут работать 2,4 тысячи единиц техники

Напомним, что во время снегопада дороги с интенсивным движением должны чиститься так, чтобы нарастание снега на дорожном полотне не превышало 2-4,5 см в зависимости от пропускной способности магистрали. В среднем это требует расчистки примерно раз в час при очень обильных осадках. Когда снег закончится, на полную расчистку проезжей части отводится от трех до пяти часов. С той же интенсивностью - раз в час-полтора при снегопаде должны очищаться внутренние территории первой очереди. К ним относятся: тротуары, подходы к подъездам жилых домов, социальных учреждений и магазинов, лестницы надземных переходов, подъезды к мусорным контейнерным площадкам. Если территория используется только пешеходами и расчищается дворниками вручную, допускается частичная расчистка прохода шириной в один метр. Все пешеходки должны пройти противогололедную обработку и до, и сразу после снегопада, а их финальную уборку после окончания снегопада нужно произвести в течение одного - трех часов. Если интенсивность осадков составляет от 5 до 15 миллиметров в час, что обычно случается несколько раз за зиму, коммунальным службам разрешено не очищать дворовые парковки и детские и спортивные площадки, оставляя эту работу на усмотрение жителей.

В течение пяти дней после окончания снегопада все собранные коммунальщиками кучи должны быть вывезены на снегоплавильные пункты.

Минсельхоз предлагает ограничить выдачу ипотеки на пахотную землю

Надежда Макеева

Подмосковные власти выступают с инициативой запретить собственникам земель сельскохозяйственного назначения, которые не являются сельхозпроизводителями, передавать участки в ипотеку кому бы то ни было. С таким предложением министр сельского хозяйства и продовольствия области Сергей Двойных выступил в Госдуме на парламентских слушаниях по вопросам приоритетных направлений законодательного обеспечения АПК.

Подмосковье не участвует в федеральной программе сельской ипотеки с ее трехпроцентным кредитом на покупку или строительство жилья в сельской местности. Область, а вместе с ней Москву и Санкт-Петербург в программу не внесли изначально, чтобы не множить жилье на каждом свободном клочке земли. Однако сельских ипотечных проблем региону тем не менее избежать не удалось.

Собственникам сельхозземель не возбраняется раздавать угодья что в аренду, что в ипотеку. И новые потенциальные хозяева не всегда используют землю по назначению. В лучшем случае она просто простаивает, в худшем на ней начинают реализовывать всякие мутные схемы, имеющие одну цель - размежевать территорию и отдать ее под застройку, поменяв разрешенный вид использования. Власти всячески пытаются контролировать этот процесс, за тем, как работают сельскохозяйственные земли, следят даже из космоса: в прошлом году в регионе запустили "Мобильную диспетчерскую платформу" с функцией космического мониторинга земель сельскохозяйственного назначения. Эта информационно-аналитическая система использует данные спутникового геомониторинга и аппаратов дистанционного зондирования земли, что позволяет со стопроцентной точностью сделать вывод: плодородные почвы не используются по назначению.

Сегодня в области не используются по назначению 130,1 тысячи гектаров сельхозземель

В области давно отработан механизм изъятия сельхозземель у нерадивых собственников. Закон это позволяет, и прецеденты такие время от времени случаются. Если владелец отдал землю в аренду, все тоже можно довольно быстро привести в нужное русло - арендный договор всегда может быть расторгнут по инициативе одной стороны. Но если собственник отдал пашни в ипотеку, в сделке задействован банк - и что-то изменить в данном случае можно лишь по решению суда. "А суды отклоняют иски об изъятии земель, обремененных ипотекой, что дает возможность недобросовестным собственникам, не планирующим вести сельское хозяйство, уклоняться от их принудительного изъятия", - констатирует Двойных.

По его словам, на сегодняшний день в Подмосковье выявлено нецелевое использование более 7,2 тысячи земельных участков сельхозназначения общей площадью 130,1 тысячи гектаров. Из них около половины находятся в собственности лиц, не имеющих никакого отношения ни к фермерству, ни к сельхозпроизводству, и четверть участков уже отданы в ипотеку. Министр уверен: запрет ипотеки сельхозугодий поможет достичь тех целевых показателей, которые перед аграриями ставит президент страны: на четверть увеличить объем производства продукции АПК и в полтора раза ее экспорт к 2030 году. При этом запрещать ипотеку всем подряд не нужно. Действующие сельхозпроизводители, как правило, приходят за кредитом уже с готовыми проектами расширения производства и добросовестно их реализуют.