Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

"Стальные всадники" СВО. Как кроссовые мотоциклы поменяли тактику штурмов

Кроссовые мотоциклы поменяли тактику штурмов российских войск в СВО

Амир Мингалиев

В условиях плотной обороны ВСУ и минных полей бойцы группировки войск "Восток" для прорыва применяют мобильные штурмовые группы на кроссовых мотоциклах. Эта тактика, отработанная до автоматизма, позволяет российским подразделениям проводить дерзкие рейды в тыл ВСУ, дезорганизовывать оборону противника и зачищать укрепрайоны с минимальными потерями. Кадры Минобороны России с передовой подтверждают: двухколесная техника стала грозной силой в траншейной войне.

Действуя звеньями по 2-4 человека, мотоциклетные расчеты используют три главных преимущества:

1. мобильность: прохождение по бездорожью, где тяжелая техника может увязнуть;
2. маневр: резкая смена позиций под огнем, "скачковые" броски между укрытиями;
3. незаметность: низкий профиль и малый шум двигателя (по сравнению с техникой).

Как это работает в бою

Прорыв: после артподготовки группы на кросс-байках (Ирбис ТТ-250, Stels 500) на максимальной скорости преодолевают "нейтралку", минуя минные поля по проходам саперов.

Затем "залет" в траншеи: ворвавшись на позиции ВСУ, бойцы спешиваются и гранатами, автоматным огнем и реактивными огнеметами РПО-А "Шмель" зачищают блиндажи, ДЗОТы и ходы сообщения.

Параллельно идет координация в реальном времени: каждое звено поддерживает связь с артиллерией и БпЛА, корректируя удары по контратакующим.

"При выполнении задач используем шифр - родной язык. Это повышает уверенность, что нас не прослушают, и позволяет четко передавать команды, например, "Уракша" на бурятском значит "вперед", - рассказал командир штурмового подразделения с позывным Буря. - В условиях боя важно среагировать быстро и точно - это дает преимущество".

Несмотря на то, что ВСУ используют системы радиоразведки, родная речь некоторых наших бойцов (бурятский, башкирский, чеченский, татарский и т.д.) для них - темный лес.

Мотоциклы обладают усиленной подвеской, противоосколочной защитой картера, креплениями под оружие (ПКП, РПГ-26).

В экипировке "мотоштурмов" популярны легкие бронежилеты "Кора-Килит" (6А), шлемы с интегрированной связью (типа "Арбалет"), тепловизоры Pulsar на шлем. Из вооружения часто предпочитают АК-12 с прибором бесшумной стрельбы, реактивный пехотный огнемет "Шмель", ручные гранаты РГН (осколочные) и РГО (ударного действия).

Такой подход уже не раз доказал свою эффективность: мотогруппы обеспечивают координацию, скорость и внезапность, что напрямую сказывается на результатах боевых действий. "Освобождение новых населенных пунктов - прямое подтверждение эффективности этих тактических решений", - отметили в Минобороны России.

В Горно-Алтайске начали реконструкцию аэропорта

Татьяна Кузнецова (Горно-Алтайск)

В аэропорту Горно-Алтайска открыли два новых терминала, а к 2028 году обновят весь аэровокзальный комплекс и реконструируют инфраструктуру.

"Я два года не была в Горном Алтае и не ожидала, что за это время в аэропорту построят современную зону прилета и международный терминал, - рассказала "РГ" Дарья Лейбина из Новосибирска. - Очень удобно получать багаж, нет толкучки, просторно, комфортно. Понравилось, как обустроили привокзальную площадь: притененные скамейки-качели, много зелени - приятно провести время перед вылетом". С Дарьей солидарен и житель Новомосковска: "Появилась автоматизированная парковка, новые стойки регистрации, посадочные места и удобные кресла. Комната матери и ребенка теперь выглядит, как мини-отель".

Реконструкция продолжается. Проект предусматривает строительство нового аэровокзала, который будет гармонично вписан в горный ландшафт. А пока инвестор построил отдельные терминалы для обслуживания пассажиров. В аэропорту открыли терминал прилета. До этого всех пассажиров и багаж обслуживали в одном месте. Теперь развели потоки вылетающих и прилетающих. "Площадь нового терминала прилета в пять раз больше прежнего зала, - сообщил гендиректор аэропорта Владимир Куликов. - Установлена автоматизированная лента выдачи багажа, которая может обслуживать до тысячи единиц в час, что в четыре раза больше, чем старое оборудование".

Совсем недавно запустили и международный терминал, где предусмотрено все необходимое для размещения заграничных гостей: стойки регистрации, оборудование для обработки багажа, переговорная комната, зона ожидания. Первыми здесь побывали участники Международной экологической конференции, прошедшей в Республике Алтай под председательством главы правительства РФ Михаила Мишустина.

К агрокластеру "Фуд Сити" стало проще доехать

Любовь Проценко

Это место в столице знают, наверное, жители всех округов и уж точно те, кто предпочитает покупать самые свежие продукты по ценам ниже, чем в соседних магазинах и на рынках. Именно здесь расположен крупнейший оптовый центр "Фуд Сити". Развязка небольшая, длиной всего 1,3 километра, но чтобы построить ее, пришлось проложить новых дорог больше 6 километров. А главное, избавила 170 тысяч жителей поселка Мосрентген и всех, кто едет сюда от пробок, экономя им на каждой поездке до получаса.

"К работам по сооружению этой развязки мы приступили в 2022 году и завершили их точно в соответствии со сроками, указанными в контракте", - рассказал корреспонденту "РГ" Андрей Андреев, замгенерального директора компании-подрядчика. Было, конечно, непросто: одних коммуникаций пришлось переложить 64 километра. А еще перенести высоковольтную ЛЭП-500, переключить газ. Но справились. Причем работы вели без остановки движения транспорта на действующих дорогах, создавая временные объездные пути.

Деталями проекта самого сооружения поделился еще один заместитель генерального директора МИСК Андрей Сюмак: "Эта развязка состоит из трех путепроводов, один из которых разгружает Калужское шоссе, создавая по сути его дублер. Второй путепровод соединяет станции метро "Тютчевская" и "Корниловская", делая более удобный подъезд к обеим, а третий - на пересечении с улицей Адмирала Корнилова".

Еще одна компания, "Защитные технологии", оборудовала новую развязку антигололедной системой. Ее руководитель Илья Знайдюк поделился: "Я эту дорогу, можно сказать, строил для себя - живу неподалеку, в поселке Говорово. Раньше ездил по Калужке и все время около МКАД стоял в пробке. А сейчас буду уходить по путепроводу на дублер, не доезжая пробки. Если ездить только на работу и обратно, экономия составит час в день. То есть в сутках у меня будет уже не 24 часа, а 25!"

Запустить движение по новой развязке приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Спросил: "Объект готов?" И услышав "Да", скомандовал: "Ну что ж, поехали!" И три колонны больших оранжевых строительных машин с флагами и надписями "С днем строителя" двинулись в трех направлениях - к Калужскому шоссе, к "Фуд Сити" и по путепроводу на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

А москвич Александр Оркин, наблюдая за их движением, добавил: "Дорога, конечно, хорошо. Но посмотрите, как вокруг нее все изменилось! Было грязное поле, а сейчас настоящий парк". Я мысленно согласилась с ним: газон уж точно лучше пострижен, чем у меня на даче.

Кстати

Новая развязка обеспечит прямой проезд транспорта с Калужского шоссе к станциям метро "Корниловская" и "Тютчевская" Троицкой линии, а также значительно улучшит транспортное обслуживание прилегающей территории, как существующей, так и перспективной застройки района Коммунарка с населением более 170 тыс. человек и агрокластера "Фуд Сити".

Новый путепровод с прямым съездом к Калужскому шоссе не только избавит от пробок, но и снизит загруженность съезда с внешней стороны МКАД на Калужское шоссе на 10%, а на участке улицы Адмирала Корнилова от Калужского шоссе в сторону области - на 7%. В рамках проекта построено 6,2 км дорог, включая два путепровода со съездами с Калужского шоссе к станции метро "Корниловская" и к агрокластеру "Фуд Сити", а также путепровод на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

Как будет работать верификация для пользователей каршеринга в Москве

Александр Мелешенко

С 1 сентября пользователям каршеринга в Москве нужно будет пройти верификацию через сайт мэрии mos.ru. С начала сезона такое правило уже действует для клиентов сервисов проката электросамокатов - оно позволило отсечь пользователей, которым еще не исполнилось 18 лет. В каршеринге мера также призвана повысить безопасность - она позволит, например, блокировать тех, кто слишком часто нарушает правила дорожного движения.

О нововведении объявил мэр столицы Сергей Собянин. Он напомнил, что Москва - мировой лидер по числу автомобилей в каршеринге. В день они совершают более 150 тысяч поездок, помогая людям передвигаться без личного автомобиля. На одну машину каршеринга приходится по 5-6 поездок в сутки, а это значит, что они не стоят без дела на стоянке, а действительно работают и приносят пользу. В отличие от личных авто, которые преобладающую часть времени просто стоят на парковке.

По словам Собянина, опыт внедрения верификации для курьеров и пользователей электросамокатов показал высокую эффективность - аварийность с начала этого сезона снизилась на 60 процентов. Поэтому и решено распространить норму на каршеринг. Помимо возможности ограничивать доступ к сервису для лихачей это позволит правоохранительным органам быстрее устанавливать личность водителя в случае ДТП или другой чрезвычайной ситуации.

В столичном департаменте транспорта рассказали, что для верификации нужна будет полная учетная запись, как и для аренды электросамоката. Получить ее несложно, это можно сделать, например, через портал госуслуг или использовав подтвержденные банковские аккаунты вроде Сбер ID. "Функция начнет работать с 1 сентября. Пользователям предоставят тестовый период до ноября, чтобы без спешки пройти верификацию. По статистике, у большинства пользователей каршеринга уже есть полная учетная запись, поэтому достаточно будет ее подтвердить", - подчеркнули в дептрансе.

Опрошенные "РГ" операторы каршеринга к новой инициативе отнеслись спокойно. В "Делимобиле", например, рассказали, что активно взаимодействуют с городом - обмениваются аналитикой, участвуют в развитии инфраструктуры, вместе улучшают пользовательский опыт. "Интеграция с mos.ru станет еще одним шагом к построению прозрачной и современной городской транспортной системы: поможет развитию культуры каршеринга и повысит безопасность на дорогах, - считают в компании. - Добровольная верификация станет доступна с 1 сентября, а обязательная будет внедряться поэтапно - с учетом возраста, стажа и рейтинга водителя. Пользователи каршеринга не испытают неудобств, потому что верификация аккаунта проводится один раз с помощью учетной записи на мос.ру. Процесс будет быстрый и бесшовный".

В "Ситидрайве" к инициативе тоже отнеслись положительно: "На наш взгляд, эта мера повысит уровень безопасности и удобства пользования услугами каршеринга в городе".

А в "Яндексе" с новинкой в принципе хорошо знакомы - у компании есть сервис аренды электросамокатов, где верификация работает с начала сезона. Так что с внедрением такого же инструмента в каршеринговый сервис "Яндекс Драйв" сложностей там не ждут. "В каршеринге верификация поможет разрешать спорные ситуации, в том числе при ДТП или серьезных нарушениях ПДД, - заявили в компании "РГ". - Функциональность дополнит уже существующие технологические решения, которые действуют для повышения безопасности поездок в Драйве. Автомобили сервиса оборудованы телематикой и сотней датчиков, алгоритм анализирует последние 200 км поездок и формирует индивидуальный рейтинг каждого водителя. Чем аккуратнее поездки, тем рейтинг выше. На данный момент больше 90 процентов наших пользователей водят аккуратно"

Путешествие на Валдай. Запущено движение по новой развязке на трассе М-11: какие возможности она дает

Новая развязка на трассе М-11 сделает Валдай более доступным для туристов

Александр Шиханов (Тверская область)

Новая развязка заработала на 385-м километре скоростной автотрассы М-11 "Нева". Теперь улучшится транспортное сообщение для десятков тысяч жителей Тверской, Новгородской и Вологодской областей, а также Валдай станет более доступным для туристов.

Валдай - место, которое прочно вошло в русский культурный код. На Валдайской возвышенности берет свое начало Волга, там делали лучшие в России колокольчики (помните - "и колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой"?). Валдай описывали бывавшие там Радищев, Пушкин и Дюма. Его упоминали в своих исторических романах Алексей Толстой и Валентин Пикуль.

И сейчас там многое заслуживает внимания туристов, в том числе Иверский монастырь, музей колоколов и Большая Валдайская тропа. Несмотря на то, что поездка на Валдай требует довольно много времени, ежегодно сюда приезжают около 200 тысяч человек. А с вводом в эксплуатацию транспортной развязки на 385-м километре трассы М-11 "Нева" этот путь для москвичей может быть сокращен на пару часов. Так что уже можно прогнозировать рост туристического потока.

Развязка построена в Валдайском сельском поселении Тверской области на пересечении путепровода скоростной трассы с региональной автомобильной дорогой Устюжна - Валдай. Торжественный старт движению 8 августа по видеосвязи дали курирующий дорожную сферу вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта России Андрей Никитин и глава Тверской области Игорь Руденя. Лично дорогу открывали председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко и врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

По словам Марата Хуснуллина, М-11 "Нева" не только соединяет Москву и Санкт-Петербург, она важнейший элемент международных транспортных коридоров Север - Юг, Запад - Восток и Европа - Китай. Зампред правительства России назвал новую развязку частью большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населенных пунктов".

"Можно провести аналогию с большой рекой, в которую вливаются ручейки, - сказал Марат Хуснуллин. - Развязка обеспечит удобный и безопасный выезд на трассу для жителей городов Боровичи и Валдай, а также десятков сельских населенных пунктов. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Улучшение транспортной доступности окажет позитивное влияние на жизнь граждан и развитие бизнеса".

Вячеслав Петушенко отметил, что эта развязка стала первой с тех пор, как прошлым летом был открыт последний участок М-11 - северный обход Твери. Сейчас в работе еще несколько подобных объектов.

"Мы продолжаем, - уточнил он, - активно развивать построенную трассу. Развязки открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Строители научились работать очень быстро. Развязка была запроектирована и построена менее чем за год".

Строили практически в круглосуточном режиме, в пиковые дни работало более 250 человек и 80 единиц техники.

Общая протяженность дороги и съездов составила 4,5 километра. При строительстве в общей сложности уложено 18 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 9,4 километра металлического барьерного ограждения, нанесено 14,4 километра горизонтальной разметки, установлено 143 опоры наружного освещения.

В планах дорожников дальнейшее улучшение инфраструктуры вокруг уже построенных трасс. Вячеслав Петушенко заявил о необходимости увеличивать связанность близлежащих территорий.

Развязку протяженностью 1,4 километра строили практически круглосуточно. В пиковые дни работали более 250 человек и 80 единиц техники

"Сейчас, - сообщил он, - активно работаем на Пулковской развязке в Санкт-Петербурге. Она очень важна для юга города. Приступили к развязке на 593-м километре для связи с трассой М-20. В дальнейших планах - развязка на 190-м километре, практически на территории Твери, и развязка на 314-м километре. В ближайшее время приступим к проектированию и строительству. Где дорога - там жизнь".

История

М-11 "Нева" - 50 лет от идеи до реализации

Построить дублер трассы М-10 "Россия" между Москвой и Ленинградом планировали еще в 1970-х годах.

Одна дорога уже тогда не справлялась с потоком транспорта, росла аварийность. До реализации дело дошло только в конце 2000-х. Первый участок М-11 был открыт в 2014 году. Последний - обход Твери - в июле 2024 года. С его открытием трасса стала полностью непрерывной скоростной магистралью без светофоров.

Сейчас на М-11 оборудованы от четырех до десяти полос движения и 37 многоуровневых развязок. Она позволяет за плату доехать из Москвы до Санкт-Петербурга или обратно всего за 6-7 часов. Кроме того, М-11 "Нева" сокращает время в пути с запада страны на восток, в сторону Казани и Тюмени. Для легкового автомобиля полный проезд по трассе М-11 "Нева" в одну сторону обойдется примерно в 2200-2600 рублей, туда-обратно - в 4500-5200.

В Подмосковье планируют пересмотреть стоимость платной парковки

Ирина Рыбникова

С 11 августа в трех городах Подмосковья вводятся новые зоны платной парковки. И если в Долгопрудном и Сергиевом Посаде платный паркинг просто выйдет на новые улицы, то жители Жуковского с ним познакомятся впервые.

Первые платные зоны в Московской области, напомним, появились в ноябре прошлого года. К марту нынешнего явление под названием "плати или уезжай" охватило уже 11 муниципалитетов, в июле добавились еще 7 городов. Все муниципалитеты с платным паркингом либо граничат с Москвой вроде Химок и Видного, либо являются историческими городами с большим туристическим трафиком вроде Коломны и Сергиева Посада.

Платную парковку вводят в городах, которые являются историческими или граничат с Москвой

Изначально платными делали улицы с самым плотным движением транспорта - у станций Московских центральных диаметров, Мособлсуда и областного дома правительства, у главных туристических достопримечательностей. Однако теперь в оплачиваемую зону стали включать, например, улицы у госучреждений, где со стоянкой сложно всегда, и центральные улицы, где нагромождение личного транспорта портит все впечатление от благоустройства. Корректируют и условия внутри платных зон - так, в Сергиевом Посаде стоянку грузового транспорта вдоль центрального проспекта Красной Армии с 11 августа запрещают вообще. Как отмечают в областном Минтрансе, все делается для того, чтобы не просто заставить улицы знаками об оплате, а оптимизировать движение так, чтобы личный транспорт не мешал движению общественного, а в массово посещаемых локациях была возможность припарковаться не только тем, кто просыпается первым.

Стоимость парковки в Подмосковье для легкового транспорта сейчас составляет 40 рублей в час возле железнодорожных станций и 50 рублей - на городских улицах. Мотоциклы паркуются за 25 рублей в час, грузовые машины, там, где это разрешено, - за 100 рублей. Но у чиновников есть планы по дифференциации парковочных зон - по тому же примеру, как это уже сделано в Москве. На портале областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры уже размещен проект постановления, который разделяет парковочные зоны на четыре типа: специальную, административную, жилую и туристическую. Соответственно, разной планируется и стоимость паркинга. Самая дорогая парковка будет в туристических зонах - 150 рублей в час. В административной зоне, куда войдут улицы рядом с государственными учреждениями, придется заплатить 75 рублей, в специальной - 60, в жилой - 40. К слову, специальная зона включит в себя все участки улиц с платным паркингом, не вошедшие в три другие категории.

Как и в столице, оплачивать парковку в Подмосковье можно с помощью приложения "Парковки России" или смс, отправленным на номер 7757, или голосовым сообщением на номер 3210. А вот времени на оплату в области дается больше - не пять, а десять минут. И еще десять - на то, чтобы покинуть машино-место после завершения парковочной сессии. То есть в общей сложности водитель получает 20 нештрафуемых минут. Штраф, кстати, установлен в размере 2,5 тысячи рублей, это вдвое меньше московского.

В Москве ввели рейтинг для пользователей электросамокатов. Что он дает и как формируется?

У пользователей электросамокатов в Москве появился рейтинг

Александр Мелешенко

В Москве у пользователей электросамокатов появился рейтинг - пока его видят лишь немногие, да и то не у всех операторов, но постепенно новинка станет доступна каждому. А сервисы пока активно собирают данные и занимаются формированием рейтинга - горожане, у которых он высок, будут получать поощрения, а вот условные "двоечники" получат только проблемы.

"Пока рейтинг работает в тестовом режиме. Повысить его можно будет, например, отучившись в бесплатной школе вождения. Мы поддерживаем такие меры и благодарим пользователей, которые соблюдают ПДД и водят аккуратно", - прокомментировал новшество заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Работает рейтинг по аналогии с сервисами каршеринга - там водителям стали присваивать оценки чуть ли не сразу. С одной стороны, у современных автомобилей больше возможностей оценивать манеру вождения, чем у самокатов, с другой - ответственности с машиной все же больше. Также рейтинги есть и в такси, причем не только у водителей, но и у пассажиров. Так что если вы иногда долго не можете дождаться машину, возможно, у вас низкий рейтинг и таксисты, видя его, отказываются брать заказ. У корреспондента "РГ", например, в "Яндекс Go" рейтинг 5. Впрочем, добиться этого не сложно - обычно достаточно не ругаться с водителем, не хлопать дверью и не ездить нетрезвым.

В столичном департаменте транспорта говорят, что операторы проката электросамокатов при составлении рейтинга анализируют историю поездок пользователей, включая опыт, качество парковки и штрафы за нарушение ПДД. "Пользователям с низким рейтингом операторы будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость на оживленных участках города", - отметили в ведомстве.

По данным операторов кикшеринга, которыми они поделились с городскими властями, 89 процентов пользователей сегодня имеют высокий рейтинг вождения. Еще 11 процентов - это новички, которые недавно зарегистрировались, и по ним еще мало данных. И лишь менее одного процента - пользователи с низким рейтингом.

Пользователям с низким рейтингом будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость

В двух крупнейших сервисах проката "РГ" подтвердили эту информацию - там рассказали, что тестируют внутренний рейтинг пользователей еще с мая этого года. В "МТС Юрент", например, часть пользователей уже могут видеть свой рейтинг в приложении, у остальных он скоро появится. "Рейтинг формируется на основе таких факторов, как число поездок, то есть опыт пользования самокатом, наличие или отсутствие штрафов, предупреждений или ДТП, качество парковки, стиль вождения, подтверждение возраста с помощью сервисов Mos ID (в Москве) и МТС ID, - рассказали в сервисе. - Максимальное количество баллов в рейтинге - 100. Его получают пользователи, которые не нарушают правила, подтвердили свой возраст, аккуратно паркуются и всегда присылают подтверждающие фото в конце поездки"

Обладатели высокого рейтинга в качестве поощрения получают скорость - они могут разгоняться до 25 км/ч на участках, где это разрешено. В перспективе им будут доступны и другие поощрения, над ними сервис сейчас работает. А вот пользователи с низким рейтингом, наоборот, столкнутся со снижением разрешенной скорости до 18-20 км/ч. Ну а злостных нарушителей по-прежнему будут просто блокировать, как и сейчас. А за езду на самокате вдвоем можно получить штраф в 100 тысяч рублей - тут низкий рейтинг покажется уже не столь важным.

Нужно учитывать, что даже высокий рейтинг не будет выше городских правил. Например, в медленных зонах разогнаться выше установленного предела в 5-15 км/ч не сможет никто. В Москве, например, по умолчанию лимит скорости в 20 км/ч действует для всех пользователей в зоне от ТТК до МКАД. А медленные зоны действуют в парках, на бульварах и т.д. Например, на Цветном бульваре в Москве скорость прокатных самокатов автоматически ограничивается до 15 км/ч, невзирая на рейтинг.

Кстати

С 1 сентября пользоваться каршерингом в Москве смогут только пользователи, прошедшие верификацию через mos.ru. "Она уже действует для курьеров и пользователей аренды электросамокатов и показала высокую эффективность - аварийность с начала этого сезона снизилась на 60 процентов, - рассказал мэр столицы Сергей Собянин. - Проверка пользователей каршеринга позволит нам в дальнейшем заранее ограничивать доступ к аренде для тех, кто регулярно нарушает ПДД, а правоохранительным органам быстрее устанавливать личность водителя в случае ЧС или ДТП".

Верификация не займет много времени, достаточно будет подтвердить учётную запись онлайн - на это обычно уходит не больше пары минут. Во всяком случае, у пользователей электросамокатов верификация проблем не вызвала.

Кому из россиян запретят водить автомобиль с 1 сентября: список заболеваний

Ирина Невинная,Владимир Баршев

Во многих СМИ прошла информация о том, что с 1 сентября меняется перечень противопоказаний для управления автомобилями. Об этом было известно еще несколько месяцев назад. Соответствующее распоряжение правительства было подписано еще в апреле. Но дата вступления в силу установлена с первого осеннего дня.

Как ранее проясняли в Минздраве, медицинскими противопоказаниями к управлению транспортным средством являются заболевания или состояние организма, при которых садиться за руль просто нельзя, это опасно. При этом при некоторых заболеваниях управлять автомобилем можно, но лишь при определенных условиях, например, если машина имеет нужные технические характеристики (в частности, коробку-"автомат") или оборудована специальными приспособлениями (ручным управлением, акустической парковочной системой и т.д.)

До сих пор действующий вариант документа был принят 10 лет назад. Тогда были сняты некоторые ограничения для водителей мотоциклов, легковых авто и газелей - были смягчены требования к водителям со сниженным слухом и - в некоторых случаях - дальтонизмом.

Кроме того, за руль личного авто разрешается сесть гражданам с глаукомой, ишемической болезнью сердца, астмой, искусственным хрусталиком и рядом других заболеваний.

Для ясности приведем актуальный перечень полностью.

Исчерпывающий список противопоказаний к управлению автотранспортом теперь выглядит так:

Заболевания органические, включая симптоматические психические расстройства

Шизофрения, шизотипические и бредовые расстройства

Расстройства настроения (аффективные расстройства)

Заболевания невротические, связанные со стрессом и соматоформные расстройства

Расстройства личности и поведения в зрелом возрасте

Умственная отсталость

Общие расстройства психологического поведения

Психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ

Эпилепсия

Аномалии цветового зрения

Слепота бинокулярная

Вносимые сейчас изменения минимальны и больше носят уточняющий характер. Его "причесали" в соответствии с Международной классификацией болезней (МКБ-10).

По-прежнему, большая часть связана с заболеваниями центральной нервной системы, психическими нарушениями. "Например, полностью вылечить пациента с болезнью Паркинсона на сегодняшний день невозможно, лечение направлено на устранение симптомов заболевания и улучшение качества жизни. При удачном подборе лечения пациент может скомпенсироваться и продолжать работать, но с некоторыми ограничениями. Из-за замедленности движений становится невозможным вождения автомобиля. Кроме того, нельзя работать на опасных участках, на высоте, с открытым электрическим током, огнем", - поясняет доцент кафедры неврологии, нейрохирургии и медицинской генетики Института нейронаук и нейротехнологий Пироговского Университета Наталья Суворинова.

Кроме того, в новой версии перечня ахроматопсию (достаточно редкий диагноз) заменили формулировкой "аномалии цветового зрения". Дело в том, расстройств цветовосприятия много как врожденных, так и приобретенных. И если, например, искаженное восприятие красного и зеленого цвета может быть опасным, то ошибки в различении других, нейтральных цветов (например, серого) препятствием к вождению не будут. В любом случае принимать решение будет врач при прохождении водителем медосвидетельствования.

Ошибки в различении нейтральных цветов (например, серого) препятствием к вождению не будут

Впрочем, на водителей, которым не требуется срочно менять права, новые условия никак не скажутся. Ведь им не требуется проходить медкомиссию. Да и для тех, которым надо поменять водительское удостоверение, и придется все-таки пройти медкомиссию, новые поправки мало повлияют.

Однако в некоторых СМИ эти поправки связали с тем, что выявление противопоказаний при обычной медкомиссии станет основанием для лишения прав. Но этого не произойдет с 1 сентября. Такая возможность появится только с марта 2027 года.

А с 1 сентября этого года вступит в силу еще один документ Минздрава. А именно новый порядок медосвидетельствования на опьянение. Но он касается граждан, которые попались на хулиганстве. Для водителей ничего не изменится. Хотя есть одно легкое послабление. При выявлении на первом выдохе в алкотестер алкоголя в дозах, превышающих установленные КоАП (0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха), второй замер надо будет проводить через 25 минут. Сейчас - 20 минут. Но это вряд ли поможет нетрезвому водителю.

Комментарий Минэнерго в связи с наблюдаемым повышенным спросом на бирже автомобильного бензина

По результатам работы Штаба Минэнерго России по топливообеспечению внутреннего рынка отмечается, что внутренний рынок автомобильного бензина всех марок полностью обеспечен предложением.

Производство автомобильного бензина и отгрузки на внутренний рынок с начала года стабильно превышали показатели прошлого года. Сформирован необходимый уровень запасов.

Доставка топлива всеми видами транспорта обеспечивается в приоритетном режиме, проблемы со скоростью отгрузки и доставки отсутсвуют. Выпадающие объемы производства автомобильного бензина из-за незапланированных ремонтных работ будут в ближайшие дни компенсированы. Восстановительные работы ведутся ускоренными темпами, вводятся резервные установки первичной и вторичной переработки, увеличивается объем первичной переработки нефти и выпуск топлива на ряде НПЗ.

В условиях запрета экспорта бензина, весь дополнительный объем предложения топлива будет направлен на внутренний рынок во все каналы реализации - в приоритете биржевые продажи и реализация мелким оптом "в рынок".

Для стабилизации ценовой ситуации на бирже Минэнерго России призывает всех участников рынка вернуться в режим регулярности и равномерности реализации и приобретения автомобильного бензина на всех доступных биржевых базисах.

Минэнерго России продолжит ежесуточный мониторинг ситуации на внутреннем рынке нефтепродуктов.

Первое полугодие на рынке газомоторного топлива: в регионах России рост заправок метаном до 84%

Использование природного газа в качестве моторного топлива регионы наращивают с разной скоростью. По итогам первого полугодия можно выделить несколько субъектов Российской Федерации с наиболее высоким процентом роста спроса на метан в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Это Республика Саха (Якутия) (84%), Архангельская область (55%), Хабаровский край (32%), Республика Марий Эл (29%), Камчатский край (25%), Пензенская область (22%).

Развивая рынок газомоторного топлива, регионы и различные предприятия вносят вклад в состояние атмосферного воздуха, на качество которого влияет транспорт.

За первое полугодие партнер «Газпром газомоторное топливо» ПАО «Ростелеком» нарастил заправку метаном в южных регионах страны почти в 5 раз, на северо-западе и в центральной России в 14 раз.

АО «Металлургический завод Балаково» закупил порядка 90 моногазовых тягачей на КПГ. АО «Казанский жировой комбинат» переоборудовал на газодизельный режим 61 машину и планирует расширение количества техники на компримированном природном газе (КПГ). В Южно-Сахалинске появилась первая организация, которая приобрела сразу 20 грузовиков на КПГ в заводском исполнении. В Томской области компания «СИБУР» использует экологичные автобусы при перевозке персонала.

В первом полугодии продолжилась реализация проектов по развитию сети АГНКС «Газпром». Введены в эксплуатацию АГНКС в Санкт-Петербурге на кольцевой автомобильной дороге вблизи выезда на трассы М-10 «Россия» и М-11 «Нева» и в Липецке вблизи выезда из города для внутригородского

и магистрального транспорта. Компания реализовала также партнерские проекты по заправке транспорта через мобильные передвижные заправщики (ПАГЗ)

в Камчатском крае и на Сахалине. Компания «Газпром газомоторные системы» за последнее время произвела более 50 ПАГЗ (за 2024 и текущий период 2025 года суммарно 108 ПАГЗ).

Для удобства клиентов на заправках партнёров «Газпром газомоторное топливо» установлены дополнительно более 15 платежных терминалов, которые позволяют пользоваться топливными картами «Газпром газомоторное топливо». Успешно расширено присутствие в Республике Коми: установлены терминалы в городах Вуктыл, Микунь и поселке Синдор. Установлены терминалы в Воронежской, Вологодской, Рязанской, Свердловской областях, в Республике Татарстан (Нижнекамск), в Алтайском крае, Иркутской и Сахалинской областях, Республике Башкортостан и Пермском крае, Тюмени и Югорске.

По спросу на маркетинговые предложения «Газпром газомоторное топливо» можно сделать вывод о наиболее востребованных перевозчиками условиях, влияющих на выбор метана в качестве моторного топлива. Это определенное количество топливных бонусов на карте, а также бесплатные услуги по переводу на метан и предоставление оборудования в рассрочку. За первое полугодие вырос спрос на программы «EcoGas – экономия для Вас! Переоборудование», «Ecogas - экономия для Вас! Новый автомобиль».

В результате совместной работы компании с автопроизводителями и дилерскими центрами у жителей страны появилась возможность приобрести Lada на метане сразу в салонах. Кроме того, заказать машину на экологичном и экономичном топливе можно на маркетплейсе ГБО.РФ.

Открытие новых инфраструктурных объектов в регионах

В преддверии Дня строителя, отмечаемого в России 10 августа, Владимир Путин по видеосвязи принял участие в открытии новых инфраструктурных объектов в субъектах Российской Федерации.

В Комсомольске-на-Амуре построена набережная реки Амур, в Перми – зоопарк, в Брянской области – путепровод через железнодорожные пути в городе Унеча на автомобильной дороге Брянск – Новозыбков – Унеча, в городе Копейске Челябинской области – детский сад, а в посёлке Шамхал Республики Дагестан – средняя общеобразовательная школа № 49.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Рад вас всех приветствовать в преддверии Дня строителя и поздравить с наступающим праздником всех работников и ветеранов нашего строительного комплекса. Эта важнейшая отрасль по праву считается одним из локомотивов российской экономики. Всем известно: если в городе, посёлке или селе идёт активное строительство – значит, здесь есть перспективы развития, и эти планы претворяются в жизнь.

Сегодня у нас на связи ряд регионов, где построены новые, современные объекты в сфере образования, транспорта, культуры и отдыха. Все они нужны и востребованы жителями.

В строительном секторе у нас заняты миллионы людей, чей созидательный труд пользуется безусловным уважением. Благодаря опыту, высокой квалификации и преданности своему делу вы реализуете масштабные инфраструктурные проекты, возводите жилые дома, школы, больницы, другие значимые социальные объекты, прокладываете и ремонтируете автомобильные и железные дороги, благоустраиваете общественные пространства, вносите огромный вклад в достижение нашей главной цели – повышение уровня и качества жизни людей.

Так, в общей сложности с 2019 года введено порядка 630 миллионов квадратных метров жилья. В результате свыше 25 миллионов семей смогли улучшить свои жилищные условия.

Хорошие темпы набраны в дорожном строительстве. По итогам прошлого года к нормативному состоянию приведено более 55 процентов региональных дорог. Доля дорог крупнейших агломераций, отвечающих нормативным требованиям, составила 85 процентов. Построены сотни мостов и путепроводов, которые обеспечили более удобное и безопасное дорожное движение.

Особо отмечу самоотверженную работу строителей по восстановлению наших исторических территорий – Донбасса и Новороссии. Несмотря на сложную обстановку, здесь строится и ремонтируется жильё, производственные мощности, транспортная и коммунальная инфраструктура.

Важно и то, что в строительной отрасли всё шире внедряются современные технологии и материалы, передовые управленческие решения. Это особенно актуально с учётом планов, намеченных в национальном проекте «Инфраструктура для жизни». Рассчитываю, что все поставленные в нём задачи наш строительный комплекс выполнит на «отлично».

Благодарю коллективы строительных компаний, подрядных организаций за ответственное, неравнодушное, добросовестное отношение к делу. Ещё раз поздравляю всех с наступающим праздником. Желаю дальнейших успехов и всего самого доброго.

Давайте начнём работать. Прошу Марата Шакирзяновича Хуснуллина более подробно рассказать, как продвигается исполнение нацпроекта.

Затем перейдём к общению с коллегами в регионах.

М.Хуснуллин: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Национальный проект «Инфраструктура для жизни» увязывает приоритеты пространственного развития, строительную отрасль и ЖКХ, создание всех видов инфраструктуры, необходимой для комфортной жизни наших граждан.

В рамках нацпроекта мы продолжаем реализовывать мероприятия, направленные на повышение качества среды для жизни. По итогам полугодия все показатели выполнены, несмотря на то что проект только в этом году запущен.

Владимир Владимирович, благодаря Вашей постоянной поддержке, штабной работе правительства с губернаторами и их командами строительная отрасль в последние годы показывает стабильный рост: за шесть лет мы выросли по объёму работ на 33 процента, а по итогам первого полугодия, несмотря на все сложности, мы выросли ещё на 4,3 процента.

Для достижения национальной цели потребуется значительно обновить жильё, модернизировать инженерную инфраструктуру, построить и отремонтировать улично-дорожную сеть, обновить общественный транспорт, реконструировать, построить, отремонтировать большое количество социальных объектов и объектов благоустройства. Результатом этой работы должно стать повышение качества среды для жизни в опорных населённых пунктах на 30 процентов уже к 2030 году.

В рамках национального проекта мы утвердили перечень из 2160 опорных населённых пунктов, включая как крупные агломерации, так и небольшие сельские поселения. Каждый глава региона сам определил основные точки развития, и мы с ними совместно утвердили эти списки.

Жильё остаётся центральным элементом, вокруг которого формируются планы по комплексному обновлению населённых пунктов. Планируем построить 663 миллионов квадратных метров жилья до 2030 года, что позволит повысить обеспеченность жильём до 33 квадратных метров на человека. Для строительства такого объёма жилья вместе с главами регионов активно работаем над увеличением градостроительного потенциала, что позволило непрерывно наращивать его последние пять лет. Это площадки, на которых можно построить около 500 миллионов квадратных метров жилья и иной недвижимости.

За полугодие видим рост градпотенциала по сравнению с прошлым годом. Эту работу и дальше будем усиливать. И хочу сказать, что на 1 августа, Владимир Владимирович, у нас введено почти 60 миллионов квадратных метров жилья. Это даёт нам [право] уверенно сказать, что в этом году мы построим жилья больше 100 миллионов квадратных метров, что сопоставимо с показателями прошлого года.

Также видим прирост в строительстве нежилой недвижимости, что особо радует. Мы на 11 процентов выросли по сравнению с прошлым годом, причём мы видим: за счёт модернизации промышленности дополнительно добавился большой объём промышленных площадок, добавилась коммерческая недвижимость, добавилась офисная недвижимость. То есть этот тренд тоже продолжается.

Регионами активно используется механизм комплексного развития территорий, который становится всё более востребованным для обновления городской среды, жилья и инфраструктуры с привлечением средств инвесторов. Сегодня запланировано более 1600 проектов КРТ на 39 тысяч гектаров. Это позволит построить 277 миллионов квадратных метров недвижимости. Для 37 регионов с низким уровнем социально-экономического развития в рамках нацпроекта предусмотрена федеральная поддержка реализации мер КРТ.

Уже есть успешные примеры реализации КРТ в регионах. Например, в Кемеровской области 500 с лишним гектаров в центральной части города – благоустройство с выходом на набережную – построено и запущено в работу.

Хорошие примеры в Пермском крае, Нижегородской, Архангельской областях. Фактически во всех наших регионах этот процесс набрал объёмы. То есть очень серьёзно обновляется существующая территория. Это стройка, это гарантированная работа, это совершенно другая качественная среда.

Строительная отрасль отличается своей инерционностью. Поэтому хочу отметить, что такие показатели достигаются нами сейчас во многом благодаря тем системным заделам, которые мы делали с вами предыдущие годы.

В текущих экономических условиях наблюдаем определённое замедление в сфере жилищного строительства. Но мы постоянно эту ситуацию совместно с регионами мониторим, контролируем каждого застройщика. Наша главная задача, чтобы были достроены все дома, чтобы люди получили своё жильё. Ситуация находится под контролем. Мы прорабатываем комплекс мер поддержки, которые обсуждали у Вас на Госсовете. По ряду основных мер уже принято решение, ряд находится в работе.

Основным способом улучшения жилищных условий, конечно же, остаётся ипотека, а главным инвестором жилищного строительства – наши граждане, которые ежегодно инвестируют порядка 16 триллионов рублей в развитие жилищного строительства.

Спасибо Вам за Вашу поддержку льготных ипотечных программ. Сегодня они максимально востребованы. Это и поддержка семей с детьми, дальневосточная ипотека, сельская ипотека, ипотека в воссоединённых регионах. Сейчас это основная мера защиты инвестиций наших граждан и поддержки строительной отрасли. С их помощью только в этом году уже 300 тысяч семей улучшили свои жилищные условия.

В рамках нового национального проекта продолжаем создавать комфортную городскую среду. Сегодня мы открываем набережную в Комсомольске-на-Амуре. Это яркий пример обновления городского пространства, новое место притяжения жителей города и туристов. Но, Владимир Владимирович, у нас 109 набережных построены и находятся в работе. Вы в своё время эту тему поддержали, было Ваше поручение. И вот сейчас этот процесс запущен. Везде, где есть водоёмы, везде строятся прекрасные набережные. Кроме сегодняшней, которую мы сейчас увидим, у нас отличная набережная в Саратове, в Волгограде, в Перми, Мытищах, ещё в целом ряде населённых пунктов.

К 2030 году мы планируем обновить не менее 30 тысяч общественных пространств. В августе подводим итоги очередного всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды, который реализуется с 2018 года. Очень востребованный конкурс, все регионы очень активно этим занимаются. Уровень проектов поднялся просто на высочайший. Лучшие архитекторы, ландшафтные дизайнеры занимаются этим проектом. И самое главное, что население в вопросах благоустройства принимает огромное участие. Когда мы проводили конкурс, у нас 17 миллионов человек приняло участие только в голосовании.

Продолжается хорошая работа по дорожному строительству. С начала года построено и реконструировано более трёх тысяч километров дорог, это на 38 процентов больше, чем в прошлом году. Мы уложили 52 миллиона квадратных метров асфальтобетонного покрытия. Хочу поблагодарить губернаторов, Минтранс, Росавтодор, активно в штабном режиме занимаемся по дорожному строительству. В дорожном хозяйстве темпов пока не снижаем, а, наоборот, даже добавляем.

В этом году завершили строительство трассы от Санкт-Петербурга до Екатеринбурга и Челябинска, которую мы с Вами открывали. Ко Дню Победы в рамках капитального ремонта расширили Новорижское шоссе от города Волоколамска Московской области до Ржевского мемориала советскому солдату, открыли движение. Кроме этого ещё на семи участках в различных регионах, и плюс восстановили целый ряд мостов и буквально недавно открыли мост в Макеевке.

Активно ведётся работа в воссоединённых регионах. Я уже неоднократно говорил, что это одна из самых больших сейчас строек. Дружно работали и федеральные заказчики, и региональные, и 82 региона-шефа. Например – буквально недавно я вам докладывал, по итогам последней поездки, – мы составили план дорожной деятельности на шесть лет вперёд с указанием каждой дороги и даже улиц в опорных пунктах.

Сегодня эта работа системно выстроена, жители чётко знают, где, когда будет, что построено к 2030 году. 82 региона, 41 федеральное ведомство, 26 госкомпаний занимаются этой работой. Воссоединённые регионы активно интегрируются, успешно реализуют программу социально-экономического развития. Например, у нас Луганская Народная Республика по освоению, кассовому исполнению расходов по капитальному строительству заняла 29-е место из 89 регионов Российской Федерации. Они прямо встали, как говорится, на рельсы.

С 2025 года в соответствии с Вашим поручением реализуем проект модернизации коммунальной инфраструктуры. Задача – обеспечить улучшение качества коммунальных услуг для 20 миллионов человек и к 2030 году построить, реконструировать более двух тысяч объектов питьевого водоснабжения.

Мы практически завершаем формирование большой программы на 4,5 триллиона рублей в сфере ЖКХ. Это огромный объём работ для строителей, но это, самое главное, надёжность коммунального обеспечения и повышение качества услуг.

На этой неделе, например, мы продолжали механизм инфраструктурных кредитов, который вы поддержали буквально несколько лет назад и очень сегодня востребован. Мы на этой неделе на штабе одобрили ряд регионов. Например, Санкт-Петербург планирует строительство новой нитки главного канализационного коллектора северной части города. В Свердловской области одобрены проекты по строительству очистных сооружений, что позволит обеспечить качественными услугами водоотведения более 50 тысяч жителей. В Чувашии – по итогам Вашей поездки было поручение – мы тоже восстанавливаем водопроводную станцию. Ещё огромное количество проектов у нас запустили, за август мы буквально их все утвердим.

Несмотря на все сложности, благодаря Вашей поддержке этот механизм продлён до 2030 года. Уверен, что в следующие годы инструмент покажет свою эффективность и позволит сделать жизнь населения страны более комфортной.

В рамках нацпроекта Правительство продолжает системную работу по сокращению сроков инвестиционного строительного цикла. С 2019 года инвестцикл сокращён более чем на 40 процентов, до 1250 дней. Сейчас задача, чтобы несложные объекты от идеи до сдачи строились не более тысячи дней.

Продолжаем большую законодательную работу с Государственной Думой и Советом Федерации. Важнейшим элементом данной работы является внедрение цифровых инструментов в строительную отрасль. Созданы условия формирования и ведения информационной модели капитального строительства на всех этапах жизненного цикла. Полностью перешли на российские программные продукты. Внедряем технологии искусственного интеллекта для градостроительного планирования, контроля работ на объекте строительства, обустройству квартир и управления «умными» домами. Видим в технологиях искусственного интеллекта основной фактор для повышения производительности труда. В будущем будем системно заниматься данным направлением.

Уважаемый Владимир Владимирович, ежедневно вводятся десятки объектов. Недавно с Вашим участием вводили объекты в воссоединённых регионах, дорожные объекты. И вот сегодня в преддверии Дня строителя продолжаем эту добрую традицию. В каждом этом объекте видна системная работа губернаторов, их команд и, конечно же, самих строителей.

Хочу сказать огромное спасибо, Владимир Владимирович, Вам за Ваше постоянное внимание, поддержку и те решения, благодаря которым даже в непростые времена нам удаётся двигаться вперёд. И Вас хочу поздравить с Днём строителя.

Спасибо коллегам из Правительства во главе с Председателем Правительства за постоянное внимание к отрасли, Администрации Президента, Минстрою как штабу нашей отрасли, координатору, Минтрансу – идёт огромный объём транспортного строительства, Минфину, губернаторам, региональным командам.

Хочу поздравить всех строителей с праздником и поблагодарить их за самоотверженную работу. У нас ведь, знаете, каждый житель страны немного строитель: кто-то делал ремонт дома в квартире, на даче, поэтому каждый может чувствовать сопричастность к этому празднику. Благодаря этой работе, что у нас выстроена, уверен, что все поставленные Вами задачи будут выполнены.

Спасибо Вам большое, Владимир Владимирович.

Доклад закончил.

В.Путин: Спасибо большое.

Давайте начнём с Дальнего Востока. Комсомольск-на-Амуре, глава города Дмитрий Александрович Заплутаев.

Пожалуйста, Дмитрий Александрович.

Д.Заплутаев: Уважаемый Владимир Владимирович!

От лица всех жителей города Комсомольска-на-Амуре выражаю Вам благодарность за такое огромное внимание к городу Комсомольску-на-Амуре.

Владимир Владимирович, новая набережная города Комсомольска-на-Амуре стала очередным подтверждением Вашего пристального внимания и помощи городу Комсомольску-на-Амуре.

Это не первый объект, который строится благодаря Вашим решениям в городе Комсомольске-на-Амуре. У нас отреконструирован драматический театр, построены инженерная школа и современные спортивные комплексы, детский технопарк «Эвристика». Строятся дороги, благоустраиваются территории и, конечно же, новая набережная Амура. Всё это благодаря Вашей поддержке. Жители и гости города оценили эту работу.

Уважаемый Владимир Владимирович, благодаря Вашей поддержке город Комсомольск-на-Амуре развивается и становится удобным для жителей города и его гостей.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Выражаю Вам от всех жителей города благодарность за такую поддержку и внимание к городу Комсомольску-на-Амуре.

В.Путин: Дмитрий Александрович, у вас замечательный город. Он в известной степени оплот нашего машиностроения, такого сложного и нужного для нас, в том числе и особенно сегодня.

И конечно, город должен развиваться. То, что вот этот проект завершён, – это очень здорово. Для людей это праздник, я считаю, создаёт определённую атмосферу.

Хотел бы дать слово губернатору, Дмитрию Викторовичу, для комментариев. Пожалуйста, Дмитрий Викторович.

Д.Демешин: Добрый день, уважаемый Владимир Владимирович!

Мы действительно сегодня прошли по городу Комсомольску, по обновлённой набережной протяжённостью почти три километра. Люди счастливы, и это самое важное и самое главное.

Я хотел бы сказать, что набережная строилась «комсомольским» способом, в том числе и подрядчикам помогали все комсомольчане. Это и волонтёры, и представители Народного фронта, «Молодая гвардия» и наше Движение первых, простые жители Комсомольска. Настолько велики были ожидания, они полностью оправдались и качественно изменили состояние здесь, на набережной. Кроме этого прилегающая территория, безусловно, развилась. Огромная благодарность от комсомольчан!

Этим не останавливается развитие города Комсомольска-на-Амуре. Это действительно наш крупнейший промышленный центр на Дальнем Востоке. Сегодня мы открыли детский сад на 350 мест, а месяц назад, как сказал глава города, открыли замечательный инновационный центр «Эвристика» со своими телескопами, инженерными школами. Сегодня уже там учатся будущие инженеры и исследователи.

И конечно, меняется не только «город юности», Комсомольск. В Хабаровске мы открыли противотуберкулёзный диспансер, а в Николаевске через неделю открываем новую городскую больницу. Многое делается и на других территориях. Очень активно работают ТОСы. И безусловно, уважаемый Владимир Владимирович, это видит наше население, видит качественное изменение жизни людей.

Великолепные новые объекты мы начинаем. Я хочу привести в пример Дальневосточный художественный музей на берегу Амура в Хабаровске, который мы начали, и благодаря строителям, безусловно, его завершим в обозримое для нашего населения время.

Хабаровский край вошёл в амбициозную программу расселения аварийного жилья. Мы взяли на себя обязательства по расселению 84 тысяч [квадратных метров] и уже к следующему году переселим большую половину из обозначенного мной количества квадратных метров.

И конечно, нам в Хабаровском крае есть чем гордиться. И во многом это благодаря строителям – тем людям, которые в сложных условиях, климатически сложных условиях, со сложной логистикой продолжают изменять мир вокруг себя к лучшему.

Я хочу сказать, что развитие Хабаровского края продолжается – и именно благодаря тем людям, которые выполняют свою компетенцию в части строительства.

Спасибо. Мы, все хабаровчане, присоединяемся к словам благодарности и поздравляем с Днём строителя.

С уважением.

В.Путин: Спасибо.

Дмитрий Викторович, я так понимаю, что как раз рядом с Вами и находятся строители, руководитель проектного офиса.

Демьян Николаевич, есть что добавить?

Пожалуйста.

Д.Сабугасов: В первую очередь, уважаемый Владимир Владимирович, спасибо за те механизмы поддержки, которые разрабатывает Правительство, они строителям очень необходимы.

Что касается самого объекта, на сегодняшний день это визитная карточка города Комсомольска-на-Амуре. Самое главное, что жителям очень нравится и получаем положительные отклики и слова благодарности.

В.Путин: Вам успехов. Спасибо вам большое.

Давайте перейдём в Пермь. Юлия Анатольевна, пожалуйста. Пермский зоопарк.

Ю.Шитова: Уважаемый Владимир Владимирович, здравствуйте!

В.Путин: Здравствуйте!

Ю.Шитова: Пермский зоопарк – один из старейших зоопарков нашей могучей, великой страны. 1 августа он отметил своё 92-летие, и новый зоопарк стал прекрасным подарком к нашему дню рождения.

Мы активно участвуем в программах по сохранению редких и исчезающих видов животных, таких как белый медведь, снежный барс. В прошлом году, в Год семьи, в нашем зоопарке родилось потомство от спасённой барсихи Аксу: два самца – Кунгур и Юнгур. А также белая медведица Мила принесла нам Парму, имя которой выбирал весь Пермский край и жители города.

Благодаря совместной и слаженной работе зоопарков, Министерства природных ресурсов Российской Федерации, Пермского края, а также управления Росприроднадзора в Пермский край, в наш зоопарк, были доставлены два львёнка, изъятые у частника, который незаконно их содержал, а также привезена спасённая гималайская медведица.

Мы от души благодарим наших строителей, которые построили нам огромный, современный зоопарк. Желаем всем здоровья. Поздравляем всех с Днём строителя.

Ввиду того что наш зоопарк, как и все прочие зоопарки страны, ведёт научную, просветительскую деятельность, активно проводит экологическое образование для наших детей, участвует в патриотическом воспитании, хотелось бы попросить включить наши зоопарки в Пушкинскую карту. Это был бы неоценимый вклад в наше общее дело.

В.Путин: Хорошая идея, Юлия Анатольевна.

Вы сказали, что прекрасный зоопарк. А чего прекрасного, что Вы особенно хотели бы отметить из того, что появилось?

Ю.Шитова: Во-первых, у нас увеличилась территория: с полутора гектаров до 25,5 гектара.

Также у нас, пожалуй, в одном из первых зоопарков страны не используется гипохлорит натрия и песчано-гравийные фильтры при очистке бассейнов для животных. Раньше это использовали – животные слепли, у них выпадала шерсть. Мы об этом позаботились, своевременно внесли изменения в проект, и очень сейчас этим счастливы благодаря нашим строителям, нашему губернатору, совместным нашим усилиям. Также у нас огромная кормокухня, ветеринарная клиника, отдельно стоящий санитарно-карантинный блок, виварий, в котором содержатся отдельные виды кормовых животных. Всё это обеспечивает принцип работы правила трёх «к». Первая «к» – это комфорт сотрудников, «к» – комфорт животных, «к» – комфорт посетителей.

Мы надеемся, что будем развивать наш зоопарк и всем будет приятно в нём проводить время. И приглашаем Вас посетить наш прекрасный город, наш красивейший Пермский край и наш новый зоопарк.

В.Путин: Спасибо большое. Спасибо, Юлия Анатольевна. Я так понял, что это строители РЖД проводили эту работу, «РЖДСтрой».

Юрий Сергеевич.

Ю.Мальцев: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

Да, АО «РЖДСтрой» принимало участие в строительстве зоопарка города Перми. За прошедшее время нам есть чем гордиться. На самом деле получился, не побоюсь этого слова, уникальный зоопарк с применением всего того, что сказала Юлия Анатольевна, в зоопарке. Мы гордимся своей проделанной работой. Хочу сказать спасибо и Министерству культуры Пермского края, и дирекции зоопарка. Это совместная работа, проведённая за всё это время.

В.Путин: Сколько человек у Вас работало на площадке?

Ю.Мальцев: В пиковое время до 800 человек, Владимир Владимирович.

В.Путин: Здорово! Спасибо большое. Поздравляю с окончанием работы.

Юлия Анатольевна, обязательно по поводу «Пушкинской карты» мы подумаем. Попрошу Правительство решить этот вопрос. Конечно, я понимаю.

Ю.Шитова: Благодарю, Владимир Владимирович.

В.Путин: Спасибо Вам.

Дмитрий Николаевич, добавите что-то?

Д.Махонин: Да.

Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Уже было сказано, что Пермский зоопарк – это 25 гектаров. Мы входим в пятёрку по этому показателю среди подобных объектов нашей страны. И, наверное, примечательно то, что всё, что было создано для обитания животных, а это порядка трёх тысяч особей, – это среда обитания, максимально приближенная к естественной.

За моей спиной вольер, где обитают бурые медведи, они сейчас на экранах, – символ Пермского края, как известно: изображение медведя размещено на гербе региона. Конечно, им сейчас комфортно, и, в общем-то, они радуют посетителей.

И, конечно же, хочу сказать, что такие национальные проекты, как национальный проект «Инфраструктура для жизни», они очень важны для регионов. Несколько цифр: только за прошлый год в рамках реализации проекта по благоустройству Пермский край благоустроил 214 общественных и дворовых пространств, были построены, капитально отремонтированы 40 автомобильных дорог, 15 мостовых переходов и путепроводов.

В этом году мы не снижаем темпы. Я хотел бы сказать о том, что зоопарк будет раскрывать туристический потенциал региона. Я убеждён, что, когда завтра распахнутся двери, с самого утра здесь будет очень много посетителей. Особенно мы ждём наши многодетные семьи, конечно же, детишек – юных любителей природы.

В целом хочу поблагодарить Вас, Правительство Российской Федерации, Марата Шакирзяновича за то, что вы позволяете реализовывать подобные проекты. Естественно, присоединяюсь ко всем поздравлениям и хочу пожелать строителям как можно больше реализовывать таких замечательных проектов, как Пермский зоопарк.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо. Надеюсь, что так и будет, как Вы сказали, даже не сомневаюсь, первые посетители дадут соответствующие оценки.

Перебираемся в Брянскую область. Юрий Владимирович. «Дорстрой-32», путепровод через железнодорожные пути.

Ю.Мурачёв: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня у нас, строителей, очень радостное событие. Мы открываем в Унече путепровод для движения. Наша компания за последние несколько лет построила уже три моста.

От лица всех строителей Брянской области хочу Вас поблагодарить за то, что наш труд, труд строителей, достойно оценён в нашей стране, в России. Благодаря Вам, Вашей поддержке нашей отрасли мы вносим достойный вклад в развитие Брянщины и нашей великой страны. От себя хочу заверить, что поставленные перед нами задачи будут выполнены в срок и с хорошим качеством.

Спасибо.

В.Путин: Да, спасибо Вам.

Александр Васильевич, есть какие-то комментарии губернатора?

А.Богомаз: Здравствуйте, уважаемый Владимир Владимирович!

Сегодня для нашего приграничного региона важное событие: мы открываем мостовое сооружения в городе Унече. В город Унеча у нас входят опорные населённые пункты национального проекта «Инфраструктура для жизни». И данное мостовое сооружение и построено в рамках этого проекта, построено за счёт федерального и областного бюджета в пропорции: 60 – федеральный, 40 – наш. Оно связывает две части города Унечи, даёт выход на федеральную трассу, в Республику Беларусь, связывает муниципальные районы Брянской области и даёт хороший импульс для развития экономики данного муниципального района и прилегающих муниципальных районов.

Те задачи, которые мы выполняли до этого в рамках федерального проекта «Качественные и безопасные дороги», в Брянской области реализуются. И та работа, которую мы проводили совместно с Правительством Российской Федерации, Министерством строительства, Министерством транспорта, Министерством финансов, и те показатели, которые были для нас определены к 2025 году, сегодня реализованы. По нашим региональным дорогам показатель будет 57 процентов, чтобы привести в нормативное состояние дороги. На сегодня это 59,66 процента.

По Брянской городской агломерации 85 процентов, на сегодня это 85,08 процента. За последнее время в Брянском регионе построены и капитально отремонтированы почти шесть тысяч километров дорог, построены 10 мостовых масштабных сооружений. В этом году мы ещё введём в строй три мостовых сооружения. Одно из них мы сегодня вводим здесь, в городе Унеча.

Уважаемый Владимир Владимирович, сегодня хочу сказать от всех жителей нашей Брянской области, города Унеча. У нас здесь прошёл сильнейший ливень два часа, вот видите, люди не уходят, люди стоят, люди радостны тому, что они получили такой объект. Не только такой объект, но ещё здесь у нас построены спортивные сооружения. Сейчас сдаётся бассейн с ФОКом. Это мы делаем на территории всей Брянской области благодаря именно Вашей поддержке жителям нашего приграничного региона.

Спасибо за дополнительные финансовые ресурсы, которые выделены нашему региону для капитального ремонта дорог в наших муниципальных приграничных районах.

Владимир Владимирович, разрешите открыть движение.

В.Путин: Сейчас, секундочку.

Юрий Владимирович, я так понимаю, что за Вашей спиной как раз стоят Ваши работники, да? Те, кто создавал этот путепровод.

Ю.Мурачёв: Да.

В.Путин: У меня вопрос: как, по их мнению, была организована работа и каковы были условия, которые были созданы для людей, которые работают на объекте? Попросите, пожалуйста, кого-нибудь из них подойти. Могут два слова сказать?

Представьтесь, пожалуйста.

А.Лысенко: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

В.Путин: Здравствуйте!

А.Лысенко: Лысенко Артур Викторович, арматурщик компании «Дорстрой-32».

Условия были оказаны блестяще, шикарно. Очень всё устраивает. В общем-то, очень доволен работой. Всё на высшем уровне.

В.Путин: Где жили?

А.Лысенко: Я местный.

В.Путин: Домой возвращались, да?

А.Лысенко: Да, я дома. Все условия для вахтовиков здесь отличные.

В.Путин: Доставка к месту работы, возвращение?

А.Лысенко: Да-да, всё здесь отработано на высшем уровне.

В.Путин: Питание?

А.Лысенко: Всё питание оплачивается, средства выделяются.

В.Путин: Понял. Ладно, хорошо.

Спасибо большое Вам и всем, кто работал на этом объекте, самые наилучшие пожелания и слова благодарности. Спасибо большое.

А.Лысенко: Спасибо.

В.Путин: Александр Васильевич, у Вас был вопрос по поводу разрешения начать движение. Конечно, разрешаю. Поехали!

(Запуск движения.)

В.Путин: Отлично. Поздравляю вас. Удачи!

Перебираемся в Челябинскую область. Пожалуйста, Любовь Александровна, заведующая детским садом.

Л.Антипина: Здравствуйте, Владимир Владимирович!

В.Путин: Здравствуйте!

Л.Антипина: Разрешите поблагодарить Вас за открытие нового детского сада. Здание просторное, рассчитано на шесть групп. Нам всё очень нравится: удобные, комфортные, уютные помещения детского сада, шесть групп оснащены современным оборудованием, предусмотрена охрана, видеонаблюдение, что немаловажно. Особое внимание хочется уделить тому, что детский сад адаптирован для того, чтобы принять детей с ограниченными возможностями здоровья. Уютные, благоустроенные детские площадки для комфортной игры и пребывания детей в детском саду и на свежем воздухе. Нам всё очень нравится.

Разрешите от всего сердца поблагодарить Вас, от всей души правительство Челябинской области, что открываются и ведутся такие проекты. Мы очень рады открытию нового детского сада.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Поздравляю Вас.

Л.Антипина: Спасибо.

В.Путин: И хотел бы передать слово Алексею Леонидовичу. Пожалуйста.

А.Текслер: Уважаемый Владимир Владимирович!

Спасибо большое за поддержку, постоянное внимание к нашему региону. Спасибо за то, что сегодня разделяете с нами радость открытия нового детского сада в Копейске. Копейск включён у нас в перечень опорных пунктов Челябинской области. Как и во всём регионе, здесь реализуются проекты комплексного развития территорий. Всего у нас в работе в регионе около 100 таких проектов.

Активно включились в реализацию проекта «Инфраструктура для жизни». Жильё, дороги, социальные объекты. В этом году будет введено около двух миллионов квадратных метров жилья в Челябинской области. Примерно сколько же мы ввели в прошлом году. Около 500 километров дорог будет отремонтировано и введено новых, 52 новых социальных объекта будет введено в этом году, более 100 отремонтировано. Это и школы, и больницы, и поликлиники, детские сады, объекты спорта, культуры. Это помогает нам решать и демографические вопросы.

В этом году мы вводим и сады, включая этот, шесть новых школ, много проектов реализуем. За что спасибо нашим строителям.

И конечно, Владимир Владимирович, я хотел бы ещё раз поблагодарить Вас, Правительство за возможность реализации этих проектов. Будем дальше развивать наш регион, нашу страну.

Поздравляю всех строителей с наступающим профессиональным праздником и желаю новых успехов. Строитель – это созидатель. Желаю, чтобы и дальше на благо нашей Родины созидались и возникали новые проекты и новые объекты.

Спасибо.

В.Путин: Алексей Леонидович, мы с Вами не так давно обсуждали все планы, которые Вы намечаете в Челябинской области. Они впечатляют, это хорошие планы. Надо просто идти целенаправленно от решения одной задачи к другой. Действительно, тогда и люди оценят по достоинству то, что делается на уровне региона да и во всей стране. Вам успехов. Поздравляю Вас.

А.Текслер: Спасибо.

В.Путин: Перебираемся в Дагестан.

Пожалуйста, Абдулкерим Магомедович, прошу Вас.

А.Айгунов: Уважаемый Владимир Владимирович!

В год празднования всей страной Года защитника Отечества и 80-летия Победы в Великой Отечественной войне для наших детей открываются двери новой школы.

Благодаря Вам, Владимир Владимирович, и всем неравнодушным людям, которых беспокоит будущее наших детей, будущее нашей большой и малой родины, мы получили новую школу. Мы ещё не приступили к занятиям, но уже с нетерпением ждём начала нового учебного года.

От лица коллектива и жителей посёлка мы хотели выразить слова благодарности и признательности за возможность получать знания в таком замечательном учреждении.

От имени всех своих коллег могу заверить: мы сделаем всё, чтобы новый учебный год в нашей школе прошёл плодотворно и успешно. Ещё раз большое Вам спасибо, Владимир Владимирович, за такое прекрасное, праздничное событие!

В.Путин: Очень хорошо, что вы своевременно вводите объект – как раз в преддверии 1 сентября, начала учебного года.

Пахрудин Далгатович, добавите что-то?

П.Далгатов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы очень благодарны Вам за то, что Вы уделяете такое внимание нашей республике. Благодаря Вам у нас строятся школы, садики, дороги. Очень благодарны Вам, большое спасибо.

В.Путин: Хорошо.

Я так понимаю, то, что мы видим за Вашей спиной, – это школьный зал, да? Что это?

П.Далгатов: Актовый зал.

В.Путин: Актовый зал. Красиво, достойно очень.

Вам спасибо большое.

Сергей Алимович, прошу. Добавите?

С.Меликов: Добрый вечер, Владимир Владимирович! Добрый вечер, уважаемые коллеги!

Действительно, строительная активность, которая охватила Дагестан в последние годы, представляет собой грандиозную работу по преобразованию региона.

Позвольте и мне, Владимир Владимирович, выразить благодарность Вам, Марату Шакирзяновичу, Иреку Энваровичу, всем людям, которые на сегодняшний день, понимая проблемы Дагестана, помогают нам эти проблемы решить и преодолеть.

Масштабы строительства действительно впечатляют. Возводятся не только новые социальные объекты, но и водоводы, современные очистные сооружения, масштабная модернизация инженерной инфраструктуры.

В этом году, Владимир Владимирович, мы в полном объёме приступили к освоению трёх глобальных для Дагестана транспортных историй: это обходы городов Хасавюрт, Махачкала, Дербент, которые по большому счёту будут служить повышением возможностей инфраструктуры транспортно-логистического коридора «Север – Юг».

Что касается места, где мы присутствуем: действительно, за спиной у нас актовый зал на 300 детишек из этого посёлка, небольшого сравнительно посёлка Шамхал, где могут проводиться мероприятия не только для школьников, но и для других категорий, других возрастных групп, и это очень важно. Кроме того, в этой школе на сегодняшний день не только оборудованы классы, аудитории, это и центр развития, где закладываются основы знаний, воспитываются будущие врачи, учителя, инженеры, военные – люди, которые будут строить процветающий Дагестан завтрашнего дня и защищать нашу Родину.

Для нашей республики создание каждого подобного объекта – это событие огромного значения.

Владимир Владимирович, мы к 1 сентября планируем запустить ещё 13 объектов образования в Дагестане, и примерно по такому количеству мы уже идём третий-четвёртый год. И безусловно, всё это связано с главной задачей, которую Вы определили перед нами, по улучшению благосостояния нашего населения.

Владимир Владимирович, не могу не сказать, что в эту школу пойдут в том числе и дети тех, кто сегодня защищает Родину, и дети тех, кто отдал свою жизнь в деле защиты нашего Отечества. И уже Абдулкерим сегодня, задолго ещё пока до 1 сентября, обдумывает, как создать музей боевой славы, музей памяти. Потому что сюда, в эту школу, перемещается старая школа, которая находилась в саманных стенах. И конечно, безусловно, несмотря на такие не очень комфортные, мягко говоря, условия, в которых дети проживали, у этой школы тоже есть своя история, которой мы гордимся, как и нашей историей, великой историей нашей страны гордится весь Дагестан.

Владимир Владимирович, спасибо Вам огромное.

Я хочу ещё раз поздравить всех с наступающим Днём строителя, поблагодарить всех за то, что делается для Дагестана, для жителей Дагестана и для всей нашей страны.

Спасибо. Всего доброго!

В.Путин: Спасибо.

Уважаемые коллеги!

Наше сегодняшнее мероприятие, как я уже сказал, мы сейчас все об этом говорим, проводится в преддверии Дня строителя. И практически каждый выступающий говорил о планах, о дальнейших планах развития своих регионов. И это отличительная черта сегодняшнего дня для всей Российской Федерации.

Практически по всей территории у нас развёрнута огромная стройка: инфраструктурная, жилая, расселение аварийного жилья, производственная. Работа идёт очень активно. И конечно, уже тоже было сказано об этом, строители – это созидатели, они те люди, которые создают что-то новое, смотрят вперёд, улучшают жизнь каждого конкретного человека, который пользуется тем или иным объектом, значит, и страны в целом.

Ещё раз поздравляю всех строителей с наступающим праздником, благодарю вас за работу и желаю новых успехов.

Спасибо большое.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 6 августа 2025 > № 4800065 Владимир Путин

АЭРОНАВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В РОССИИ ДОПОЛНИЛИ НОВЫМ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ ЦИФРОВЫМ СЕРВИСОМ

Первый отечественный сервис D-ATIS по доставке в цифровом виде метеорологической и аэронавигационной информации экипажам воздушных судов внедрили в России. Работа проводилась по утвержденной Росавиацией «дорожной карте» по внедрению услуг с использованием сетей цифровой передачи данных «борт-земля» для обеспечения полетов воздушных судов и их аэронавигационного обслуживания в России.

Апробацию провели подведомственная агентству «Госкорпорация по ОрВД» совместно с интегратором и оператором сети передачи данных «борт-земля» АО «Инфоком-Авиа» (входит в Ростех) и разработчиками оборудования - ПАО «Алмаз», ООО «Фирма «НИТА» и Производственной компанией «Азимут» (входит в Ростех).

Тестирование проходило в аэропортах Внуково (Москва), Пулково (Санкт-Петербург) и Курумоч (Самара) с участием авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия» и S7 («Сибирь»).

«Технологический суверенитет страны в области гражданской авиации укрепился благодаря внедрению еще одной отечественной разработки. Команда специалистов успешно выполнила один из важных пунктов «дорожной карты» по внедрению услуг для аэронавигационного обслуживания полетов воздушных судов. Совершенствование процессов взаимодействия с экипажем будет способствовать повышению уровня безопасности полетов», — отмечает заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин, курирующий в агентстве вопросы использования воздушного пространства, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи.

До марта 2022 года на территории страны информационный обмен «борт - земля» для российских и иностранных авиакомпаний осуществлялся на базе решений компаний SITA (Швейцария) и ARINC (США). В связи с санкциями, введенными недружественными государствами, зарубежная сеть и сервисы на ее основе стали недоступны отечественным авиакомпаниям. В настоящее время в российских аэропортах метеорологическая и аэронавигационная информация передается экипажам воздушных судов путем голосового радиовещания на расстоянии не более 300 километров от аэропортов.

«В рамках импортозамещения иностранных авиационных сервисов D-ATIS впервые внедряется в Российской Федерации. Сегодня к сети передачи данных «борт-земля» Инфоком-Авиа уже подключены многие российские авиакомпании. Их экипажи получат возможность принимать оперативные сводки по аэродромам на любом этапе полета», — прокомментировали в Госкорпорации Ростех.

Через сервис D-ATIS пилоты получают актуальную информацию о погоде, состоянии взлетно-посадочной полосы, навигационных средствах и другие необходимые данные в цифровом виде. Ранее подобные сводки поступали в голосовых сообщениях. Внедрение сервиса D-ATIS позволяет практически в любой точке мира, на любом расстоянии от аэродрома посадки принимать обновленные сводки через несколько секунд после их формирования органами обслуживания воздушного движения (ОВД), благодаря чему экипаж может заранее подготовиться к заходу на посадку в аэропорту назначения.

«Внедрение D-ATIS повышает безопасность, эффективность и комфорт выполнения полетов за счет быстрого, точного и удобного доступа к критически важной погодной и аэродромной информации. Система предоставляет пилотам ряд значительных преимуществ по сравнению с традиционным голосовым ATIS: повышение оперативности и исключение искажений при получении оцифрованных данных, а не голосовых сообщений, экономия времени и снижение нагрузки на экипаж, удобство интеграции с бортовыми системами – автоматическая загрузка данных в FMS и поддержка системы в EFB, актуальность информации за счет оперативности ее обновления по запросу экипажа», – говорит заместитель генерального директора – летный директор ПАО «Аэрофлот» Эдуард Советкин.

Внедрение цифрового сервиса D-ATIS – это новый уровень получения актуальной информации экипажем, подчеркивает летный директор авиакомпании «Россия» Георгий Баринов: «Для нас особенно важно, что это отечественная разработка, и она ни в чем не уступает зарубежным аналогам. С нетерпением ждем расширения списка аэропортов, обслуживаемых в D-ATIS».

Цифровой сервис D-ATIS планируют поэтапно ввести на всей территории страны. Кроме того, «дорожной картой» предусмотрено внедрение сервисов обслуживания воздушного движения по цифровым линиям передачи данных «диспетчер-пилот» (CPDLC) и выдачи цифровых разрешений на вылет (DCL). Их апробация и внедрение запланированы на 2026 год.

Авиаглоссарий:

ATIS (Automatic Terminal Information Service) — служба автоматической передачи информации в районе аэродрома. Это записанное сообщение, которое транслируется по радио и содержит важную информацию для пилотов, диспетчеров и других слушателей.

FMS (Flight Management System) — система самолетовождения, фундаментальная часть современной авионики. Система FMS автоматизирует широкий круг полетных задач, уменьшает нагрузку на экипаж, что в конечном итоге позволило в современных гражданских самолетах отказаться от штурманов и бортинженеров. Основной функцией FMS является управление планом полета.

В аэропорту Хабаровска икру поставили на контроль

В Хабаровском крае с начала эксперимента по ограничению перевозки икры авиатранспортом Россельхознадзор проконтролировал около 100 кг деликатеса без маркировки изготовителя. Ценный груз летел в Москву, Владивосток и Новосибирск.

Досмотры проводятся в Международном аэропорту Хабаровск (Новый). Напомним, с 1 августа 2025 г. одному пассажиру разрешается вывозить самолетом из региона в багаже или ручной клади не более 10 кг красной икры без маркировки изготовителя и сопроводительных документов.

При входе в аэропорт на багаж наклеивается бирка, которая подтверждает вес провозимой икры. Желтый цвет обозначает, что в багаже или ручной клади икра в разрешенных пределах, красный — вес икры может превышать допустимый, зеленым цветом маркируется багаж и ручная кладь, в которой нет икры.

«Зеленые» и «желтые» пассажиры сразу проходят к стойкам регистрации на рейс, а «красные» — на досмотр специалистов Россельхознадзора.

В ходе досмотра проводится контрольное взвешивание. В случае, если вес больше установленного максимума, пассажир не допускается к полету.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, за первые три дня эксперимента фактов нарушения установленного норматива по весу и отсутствия документов на продукцию не зафиксировано.

Введение дополнительных механизмов регулирования внутренних воздушных перевозок лососевой икры потребовалось в связи с большим объемом перемещения браконьерского деликатеса под видом продукции для личного употребления.

Эксперимент будет проводиться до 1 августа 2027 г. Правила, действующие на Камчатке с ноября 2022 г., распространили на Хабаровский край и Чукотку в этом году специальными поправками.

Fishnews

Марат Хуснуллин: В Красноярске началось строительство третьего тоннеля метротрамвая

В Красноярске продолжается строительство первой линии метротрамвая, проект которого реализуется с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов. Специалисты приступили к тоннелепроходческим работам на участке от станции «Высотная» до остановочного пункта «Улица Копылова», сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитие общественной транспортной инфраструктуры имеет большое значение для динамично растущих городов – это повышает мобильность жителей, улучшает экологию и создаёт основу для дальнейшего экономического развития. Благодаря решениям Президента в Красноярске реализуется важный для региона проект – строительство линии метротрамвая. Специалисты активно работают над проходкой на разных участках будущей ветки. Теперь приступили к очередному этапу – проходке левого перегонного тоннеля от станции “Высотная„ до остановочного пункта “Улица Копылова„ с помощью щита “Евгения„ общей длиной более 83 м и весом 592 т. В целом новая линия позволит оптимизировать пассажиропоток, сократить время поездок и снизить нагрузку на дорожную сеть. Уверен, что этот проект даст мощный импульс комплексному развитию города», – сказал Марат Хуснуллин.

Тоннелепроходческому комплексу предстоит проложить тоннель на глубине от 10 до 49 м длиной 2,64 км.

Генеральный директор Фонда развития территорий, оператора программы инфраструктурных бюджетных кредитов, Василий Купызин сообщил, что общая длина линии метротрамвая на первом этапе составляет 11 км. «На линии первого этапа расположатся шесть остановочных пунктов: “Высотная„, “Улица Копылова„, “Вокзальная„, “Площадь Революции„, “Улица Карла Маркса„ и “Улица Шахтёров„. Механизм инфраструктурного бюджетного кредита поможет улучшить связь разных районов города, а соответственно, значительно повысить удобство для местных жителей и гостей города», – подчеркнул Василий Купызин.

Губернатор Красноярского края Михаил Котюков отметил высокую значимость данного проекта для города. «За последний год сделано больше, чем за последние, наверное, полвека. И это уже достаточно значимо. Сейчас на всех участках идут работы. Мы вышли на необходимый темп производства работ. Кое–где даже подрядчики идут с опережением первоначально озвученных сроков. Такого масштабного проекта в Красноярске еще не было. И я уверен, что горожане, конечно же, увидят преимущества после того, как все это будет введено в эксплуатацию», — сказал губернатор Красноярского края Михаил Котюков.

Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 5 августа 2025 > № 4799505 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Готовность трёх мостов ведущей к морю трассы Донецк – Новоазовск – Седово в ДНР составляет 50%

Стройкомплекс России содействует росту туристической привлекательности воссоединённых регионов, делая дороги к морю удобными, комфортными и безопасными. Так, в ДНР восстанавливают более 100 км трассы Донецк – Новоазовск – Седово, включая три моста общей протяжённостью порядка 170 м, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитая дорожная сеть становится драйвером роста туристического потенциала воссоединённых регионов, стимулируя прогресс смежных отраслей. В этом контексте дороги, ведущие к морю, играют немаловажную роль. Например, автодорога Донецк – Новоазовск – Седово – это один из основных туристических маршрутов в ДНР, который обеспечивает подъезд к курортам Азовского моря. Специалисты приводят в нормативное состояние свыше 100 км этой трассы, в том числе три моста. Сейчас их готовность составляет 50%», – рассказал вице-премьер.

Работа ведётся под контролем специалистов ГК «Автодор». Её завершение запланировано на конец 2025 года.

«Приводим в порядок три моста, имеющие стратегическое значение для региона. Все они обладают своими особенностями. Благодаря искусственным сооружениям через балку Широкую, реки Берестовую и Кальмиус обеспечивается транспортная доступность территорий и бесперебойное движение. На сегодня мы выполнили значительный объём работ, включая устройство свайного поля, тампонажного слоя, ростверков, стоек, ригелей и не только. Сейчас на этих объектах выполняем армирование межбалочных швов, отсыпку конусов, готовим поверхности для нанесения гидроизоляции, впереди ещё много работ», – отметил глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 4 августа 2025 > № 4799504 Марат Хуснуллин

Встреча с главой Донецкой Народной Республики Денисом Пушилиным

В ходе рабочей встречи глава ДНР Денис Пушилин доложил Президенту о восстановлении повреждённых жилых домов и образовательных учреждений, строительстве и ремонте дорог, о мерах, принимаемых в регионе, для развития системы здравоохранения и стабилизации водообеспечения.

В.Путин: Денис Владимирович, хотел с Вами обсудить сегодня некоторые вопросы, которые считаю наиболее актуальными. Это водоснабжение, это восстановление жилого фонда, строительные работы на ряде других объектов, в том числе на инфраструктурных. Потом экономика в целом, и прежде всего, конечно, угольная отрасль – там есть вопросы, которые требуют особого внимания. И «социалка», из неё прежде всего здравоохранение. Я знаю, что у Вас там есть предложения по строительству новых лечебных заведений.

Так понимаю, мы с Вами по телефону предварительно обсуждали, всё это соответствует и Вашему плану нашей сегодняшней беседы, так?

Д.Пушилин: Абсолютно точно.

Уважаемый Владимир Владимирович, начну, скажем так, с хорошего, наверное, с того, что получается.

Действительно, это касается восстановления: только в этом году мы запланировали по объектам образования – 109 сейчас восстановить, 22 объекта спорта, 57 учреждений культурно-досуговых. Но самым важным, на самом деле символичным, Владимир Владимирович, стало, конечно же, решение о восстановлении четырёх ранее считавшихся прифронтовыми районов Донецка – это Куйбышевский, Киевский, Кировский и Петровский районы. После того как линия фронта отодвинулась, теперь наконец-то есть возможность уже в полной мере уделить им внимание. Там 2189 многоквартирных жилых домов повреждено или разрушено, там 256 объектов социальной сферы повреждено.

В общем, предстоит очень серьёзная работа. Но мы настроены оптимистично. Мы видели, как можно работать, и мы видим это на примере Мариуполя, который раньше появилась возможность восстанавливать.

Скажу честно, мы приступаем к работам в этом году, но расписали уже трёхлетку. Здесь очень серьёзное взаимодействие с Минстроем Российской Федерации и с регионом-шефом Москвой, с Сергеем Семёновичем [Собяниным]. Здесь всё выверяем и ориентируемся на запросы жителей, потому что они как раз указывают на то, чему нужно уделить дополнительное внимание.

Безусловно, важным является и то, что получилось у нас с дорогами сделать. За 2,5 года – с конца 2022 года – отремонтировано, построено 1500 километров дорог. В начале года мы планировали 453 километра дорог. Удалось за счёт быстрой реализации, за счёт того, что мы нашли возможность использовать местные материалы, инертные материалы, то есть локализация у нас достаточно высокая, соответственно, можем делать больше, быстрее и качественнее. И уже теперь мы до конца года планируем более 800 километров. Это рекордные показатели. Честно, мы такого не видели. Не то что сейчас, а мы не видели этого, наверное, вообще до 2014 года. Это действительно качественные современные дороги по высоким российским стандартам.

В следующем году планируется окончание строительства Азовского кольца, того участка, который проходит по Донецкой Народной Республике.

Что касается медицины: Вы совсем недавно открывали сосудистый центр в Донецке, [Республиканская клиническая] больница имени Калинина, она продолжает развиваться. Но помимо этого, конечно, мы сейчас ускоряем, насколько возможно, ещё сосудистый центр в Макеевке. Скажу [так], что уделять внимание в этой части, скажем так, с инфарктами, с инсультами у нас в приоритете, потому что у нас сейчас повышенное, по статистике, значение, которое необходимо снижать, и сосудистые центры, конечно, в этом помогут, рассредоточат. Причём Донецко-Макеевская агломерация достаточно большая, и здесь, конечно, есть над чем поработать.

Помимо того что сосудистые центры, конечно же, у нас есть нехватка узкопрофильных специалистов. Поэтому запустили сейчас медицинский «Патруль здоровья», так мы его назвали, врачей собираем, и они проезжают по всем муниципалитетам. Это касается и малых населённых пунктов в том числе.

И я Вам хочу сказать, что уже более 30 тысяч посмотрели, провели работу с пациентами. То есть это запрос очень серьёзный. Будем продолжать, пока не решим вопрос с дефицитом. Мы обучаем, Медицинский университет у нас очень хорошие выпускает кадры. Честно, приходится бороться за выпускников с другими регионами, но находим возможности, и с предоставлением дополнительных возможностей. Выпускники должны оставаться в республике. Но опять же это нужно делать всеми доступными нам способами. Здесь Вам спасибо большое за поддержку, у нас в медицине совершенно по-другому сейчас выглядит ситуация. Но есть ещё над чем работать, это мы будем продолжать.

Безусловно, уделяем внимание и сельской местности. 18 ФАПов планируем до конца этого года открыть, новых абсолютно, построить.

Владимир Владимирович, честно Вам скажу, что самым сложным вопросом и серьёзным вызовом для нас является, конечно же, вопрос водообеспечения. Вопрос для нас обострился после того, как противник устроил водную блокаду. По Вашему решению был построен водовод, он даёт 250 тысяч кубов сейчас стабильно. Дальше у нас был расчёт на внутренние резервные водохранилища, ранее таковыми они были, потому что 850 тысяч необходимого количества воды поставлялось через канал Северский Донец – Донбасс. Мы добирали до 50 процентов, до половины от необходимого количества, резервными водохранилищами.

Мы в прошлом году создали штаб по тепло- и водоснабжению, благодаря которому отопительный сезон прошли без серьёзных аварий, а сейчас с июля были вынуждены перевести на повышенный режим. Создан оперативный штаб, уже был руководитель оперативного штаба Файзуллин Ирек Энварович, посмотрели водоёмы, посмотрели предложения все, которые существуют.

Что сделано на данный момент, Владимир Владимирович? Первое, усиливаем чисткой русел рек поступление воды, смотрим, где заторы есть, чтобы наполняемость, насколько возможно, поднять. Дальше, конечно же, сейчас бросили все усилия на борьбу с водопотерями. Дополнительные силы сейчас были по Вашему поручению переброшены Москвой: 50 аварийных бригад, полностью укомплектованных, 75 водовозок. Это из Москвы. Из Московской области ещё 13 водовозок, из Санкт-Петербурга сейчас тоже в пути водовозки. Планируем ещё дополнительно 60 водовозок, сейчас уже есть предварительное решение с регионами-шефами.

В.Путин: Денис Владимирович, но, к сожалению, водовод, который был построен, не решает всех задач. Более того, он на плановый режим-то и не вышел пока, насколько я понимаю. Но есть и другая проблема, о которой мне Правительство докладывает, – большие потери воды в ходе перемещения этих ресурсов.

Д.Пушилин: Водопотери доходят местами до 60 процентов.

В.Путин: Почему?

Д.Пушилин: Владимир Владимирович, первая причина: мы сейчас вынуждены были сократить ещё графики, исходя из дефицита воды. У нас в Донецко-Макеевской агломерации сейчас раз в три дня на несколько часов подаётся вода, в Енакиево и группе близлежащих городов – раз в четыре дня, в Мариуполе – раз в два дня. Такой график, к сожалению, увеличивает износ сетей. Мы ремонтируем, ежедневно устраняется сто порывов. И в пике у нас доходило до двух тысяч в неделю именно этих аварий. Это уже мало того что изношенность сетей накопленная, десятилетиями не ремонтировалось.

В.Путин: С какого времени?

Д.Пушилин: С 90-х годов много не ремонтировалось. И внутридомовые сети. Это же разные ведомства. Мы сейчас объединили «Донбасстеплоэнерго» и «Воду Донбасса», чтобы можно было с объединёнными усилиями быстрее подходить, чтобы не было разделения, где чей участок, и это тормозило все процессы. Сейчас взаимодействуем совершенно на другом уровне.

Владимир Владимирович, мы сейчас смотрим, каким образом ещё дополнительно привлечь усилия для ремонта. Сейчас усилили бригадами ремонтными. Безусловно, мы перебрасываем сейчас – работа ведётся ещё с прошлого года, сейчас планируется окончание, – внутренняя переброска между теми водоёмами, где ещё осталась вода. Из Углегорского водохранилища мы планируем в сторону Енакиево, чтобы там обеспечить. Внутренняя переброска и наполнение.

В.Путин: Хорошо. Давайте сейчас поговорим обо всём.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > kremlin.ru, 4 августа 2025 > № 4799489 Денис Пушилин

Икра полетит с Чукотки и из Хабаровска по новым правилам

Правительство распространило правила по контролю перевозок лососевой икры авиапассажирами на транспортировку деликатеса с Чукотки и из Хабаровского края. Здесь будут применяться те же подходы, что и на Камчатке.

В этом году вышел федеральный закон о распространении на Чукотку и Хабаровский край эксперимента по контролю вывоза красной икры авиатранспортом. С 2022 г. ограничения действуют на Камчатке: в багаже и ручной клади нельзя перевозить свыше 10 кг икры непромышленного изготовления. Мера направлена на борьбу с транспортировкой браконьерской продукции.

Правила, по которым отслеживается соблюдение запрета, были установлены федеральным правительством. Теперь их распространили на ЧАО и Хабаровский край — постановлением кабмина от 1 августа 2025 г. № 1148, сообщает корреспондент Fishnews.

Обеспечивать соблюдение ограничений должны сотрудники теруправлений Россельхознадзора с привлечением работников аэропортов и авиапредприятий.

В зоне контроля при входе в аэропорт сотрудники теруправлений будут маркировать багаж и ручную кладь пассажира: красная наклейка — более 10 кг красной икры, желтая наклейка — менее 10 кг икры, без икры — зеленая наклейка.

Предусмотрены процедуры, на случай если вес икры — свыше 10 кг либо у пассажира два и более места багажа и ручной клади с желтыми наклейками. Так, предусмотрено составление сотрудником ТУ Россельхознадзора акта обследования с указанием: соблюден или нет запрет.

Правила оговаривают, что идентификация и взвешивание не должны занимать больше 15 минут.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 4 августа 2025 > № 4799201

МОДЕРНИЗАЦИЮ АЭРОПОРТОВ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ОБСУДИЛИ В МИНТРАНСЕ

Реконструкция аэропортов в Мурманске (код ИКАО:ULMM) и Апатитах (Хибины; код ИКАО:ULEMK) стала одной из тем рабочей встречи министра транспорта России Андрея Никитина и губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. Оба мероприятия планируется реализовать по федеральному проекту «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «ЭТС»), с возможностью привлечения средств инвесторов. В обсуждении деталей будущей модернизации принял участие замглавы Росавиации Андрей Потемкин.

Аэропортовая сеть Мурманской области — это аэродромы в Мурманске и Апатитах, а также 28 посадочных площадок. Аэропорт в областной столице — единственный международный в регионе, ежегодно обслуживает около полутора миллионов человек. В первом полугодии 2025-го воздушная гавань приняла свыше 700 тыс. пассажиров.

До конца 2025 года планируется ввод в эксплуатацию нового терминала внутренних воздушных линий аэропорта Мурманск. Он позволит вдвое увеличить площадь всего аэровокзального комплекса (до 14,1 тыс. кв. м) и пропускную способность (до 800 пасс./час). До конца десятилетия запланирована реконструкция аэродрома в рамках федпроекта «Развитие опорной сети аэродромов». Здесь планируется построить трансформаторную подстанцию и патрульную дорогу, реконструировать периметровое ограждение. Также будет построена аварийно-спасательная станция, реконструирован перрон, рулежная дорожка и система светосигнального оборудования. В настоящее время ведется корректировка проектной документации.

Также в проработке — реконструкция аэродрома Апатиты (Хибины). В рамках федпроекта предусматривается реконструкция взлетно-посадочной полосы со строительством водосточно-дренажной системы и рулежной дорожки. Кроме того, есть потребность в проведении капитального ремонта перрона аэродрома — варианты решения сейчас на рассмотрении.

«Повышение транспортной доступности Заполярья, его связности с другими региона страны находится в постоянном фокусе Росавиации. Так, в рамках двух традиционных программ поддержки авиаперевозок — развитие региональной маршрутной сети и обеспечение доступности воздушных перевозок, возможностью приобрести субсидированный билет в 2024 году воспользовались 35,1 тысяч пассажиров по четырем маршрутам. В текущем году запланирована перевозка уже свыше 57 тысяч пассажиров по шести маршрутам», — прокомментировал Андрей Потемкин.

Правительство ограничило вывоз красной икры непромышленного производства с территории Хабаровского края и Чуковского автономного округа

Соответствующее Постановление Правительства России опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.

Теперь людям, улетающим с этих территорий, нельзя вывозить с собой в багаже или ручной клади больше 10 килограммов красной икры непромышленного производства.

Ограничения установлены в рамках эксперимента, которых до сих пор шел на территории Камчатского края. При этом сроки проведения такого эксперимента продлены до 1 августа 2027 года.

Впервые подобные ограничения были установлены для Камчатского края в 2022 году.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Марат Хуснуллин принял участие в открытии ряда объектов в ДНР и посетил ЛНР

В Волновахе вице-премьер Марат Хуснуллин открыл монумент «Памяти Героев-дорожников». Он посвящён героизму работников, которые ценой своей жизни восстанавливали стратегические транспортные артерии, пролегающие по территориям ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Памятник возвели по инициативе ГК «Автодор».

Вместе с главой ДНР Денисом Пушилиным и председателем правления «Автодора» Вячеславом Петушенко зампред Правительства открыл мост через реку Грузскую, который обеспечивает транзитное движение в Донецк, Шахтёрск, Снежное и далее в ЛНР. Кроме того, на маршруте расположен детский сад, восстановлением которого занимается регион-шеф – Ханты-Мансийский автономный округ – Югра.

«При проведении работ использовали строительные материалы местных производителей. Как, например, сейчас при строительстве обхода Мариуполя – облетел его и осмотрел, как развёрнута работа. Там задействовали технологию применения местных шлаков, которые накапливались десятилетиями и не использовались. Важно, что такие решения не только ускоряют строительные процессы, но и увеличивают налоговую базу, укрепляя региональную экономику», – рассказал Марат Хуснуллин.

Также была подписана программа приведения в нормативное состояние автомобильных дорог Донецкой Народной Республики сроком до 2030 года. Вице-премьер отметил, что ДНР первой из четырёх новых регионов провела такую системную работу и подготовила документ.

Совместно с Минстроем России, ППК «Фонд развития территорий» и региональной командой зампред Правительства провёл отдельное совещание по вопросам водоснабжения ДНР, где обсудили краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные меры, которые помогут стабилизировать ситуацию.

«Всё, что касается среднесрочных мер, связанных с переброской воды, мы выполняем в полном объёме. Ключевая задача на текущий момент – экономия и снижение потерь на сетях. Глобально у нас стоит вопрос о возможности строительства дополнительной нитки водовода для увеличения пропускной способности канала Дон – Донбасс. Будем принимать решение, докладывать Президенту. Сейчас надо обеспечить людей питьевой водой: добавить водовозки и ёмкости, чтобы элементарная минимальная потребность населения была закрыта», – добавил Марат Хуснуллин.

В Луганской Народной Республике вице-премьер ознакомился с реализацией программы жилищного строительства.

«Заехал на строительную площадку ЖК “Авиатор„. Застройщик – участник свободной экономической зоны – вложил свои средства и кредитуется у крупных банков. Хороший темп строительства, сети подведены по федеральной программе “Стимул„. Достаточно конкурентная, невысокая цена плюс ипотека под 2%. Результат – из 220 квартир на сегодня продано 200, улучшается инфраструктура района. В целом обновление жилья очень важно для повышения качества жизни людей, для поднятия экономики», – сказал Марат Хуснуллин.

Кроме того, вице-премьер провёл совещание по вопросам социально-экономического развития региона. Он отметил, что республика по уровню контрактации и освоения федеральных средств вышла на 29-е место среди всех субъектов страны, в результате чего жители быстрее получают доступ к развитой инфраструктуре.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 2 августа 2025 > № 4799499 Марат Хуснуллин

В РОССИИ ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ КЛАСС ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ БЕСПИЛОТНИКОВ

В России появился новый класс воздушного пространства H («эйч»), предназначенный специально для полетов беспилотных воздушных судов (БВС). Постановление о внесении соответствующих изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ подписал Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин.

H стал четвертым классом в воздушном пространстве России – до сих пор в нем были классы A, С и G. Установить отдельный класс воздушного пространства для упрощения выполнения полетов БВС поручил Президент Российской Федерации Владимир Путин по итогам совещания по развитию беспилотных авиационных систем, состоявшегося 28 января 2025 года.

«Во исполнение поручений президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина председатель Правительства Михаил Владимирович Мишустин подписал постановление о введении совершенно нового класса воздушного пространства «H» для обеспечения полетов беспилотных воздушных судов. Наша страна стала одной из немногих, кто утвердил у себя отдельный класс воздушного пространства для беспилотников – отметил заместитель председателя Правительства Виталий Савельев. – Это действительно важный шаг, который позволит повысить интеграцию беспилотных авиационных систем в воздушное пространство и упростит их эксплуатацию в условиях постоянно растущего спроса на использование в различных отраслях. Масштабная работа, проведенная Минтрансом России и Росавиацией по нормативному регулированию отрасли, продолжается. Мы постоянно анализируем правоприменительную практику использования беспилотных воздушных судов и ведём работу по точечной донастройке этого направления».

«Беспилотные воздушные суда всё активнее внедряются в экономику России, ее транспортную систему — в первой половине года количество полетов БВС выросло на 26%. Законодательное закрепление в воздушном пространстве отдельного класса для беспилотников — важный шаг для будущего всего воздушного транспорта России. Это позволит развиваться сегменту гражданских дронов, наращивать их использование безопасно, с учетом интересов пилотируемой авиации. Над формированием принципов функционировании класса H, чтобы нивелировать риски для безопасности полетов, трудились ведущие эксперты отрасли — благодарю каждого за работу в интересах отечественной гражданской авиации», – отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин.

Принципы формирования нового класса H предварительно обсуждались с сообществом беспилотной авиации, операторами коммерческого воздушного транспорта, представителями авиационных работ, эксплуатантами авиации общего назначения и сверхлегкой авиации.

Главное:

Класс Н охватывает:

1. воздушное пространство от 0 до 150 метров от земной (водной) поверхности с максимально упрощенным порядком использования в нем БВС взлетной массой до 30 кг;

2. специальные маршруты для БВС, до высоты 3050 метров, на которых предусмотрен разрешительный упрощенный порядок использования воздушного пространства.

Закреплены требования по оборудованию БВС аэронавигационными и бортовыми огнями предотвращения столкновений (проблесковыми маячками), оборудованием навигации, линий управления беспилотными авиационными системами и контроля за ними.

Пилотируемым воздушным судам, использующим правила визуальных полетов, разрешается пересекать маршруты полетов для БВС.

Росавиация будет публиковать информацию о маршрутах полетов для БВС и условия их использования в Сборнике аэронавигационной информации России.

В чем дополнительные новшества:

1. Организация полетов: план полетов не нужен на высотах до 150 метров при визуальной видимости для малых беспилотников (максимальным взлетным весом до 30 кг).

2. Логистические перевозки: коридоры для полетов беспилотников от точки до точки устанавливаются заблаговременно. Срок подачи плана полетов в ближайшей перспективе сократится до 1-2 часов. При этом, обеспечивается безопасность для других участников воздушного движения (авиация общего назначения, вертолеты).

«Команда Минтранса и Росавиации через совершенствование вопросов использования воздушного пространства обеспечивает развитие сферы беспилотной авиации и расширяет возможности гражданских дронов для выполнения всё большего числа услуг в интересах экономики нашей страны. Появление класса H повысит масштабы использования этих летательных аппаратов, так как регулярность их полетов теперь может существенно вырасти, а цена летного часа снизиться. Перед маркетплейсами открывается возможность для эффективного внедрения дронов в свою логистику. А у провайдеров услуг беспилотного мониторинга, к примеру, трубопроводов, повысится конкурентоспособность по отношению к традиционным авиационным компаниям», – прокомментировал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

В РОССИЮ ПРИБЫЛ ПЕРВЫЙ РЕЙС САУДОВСКОЙ АВИАКОМПАНИИ FLYNAS

Регулярное воздушное сообщение между Россией и Саудовской Аравией открыли сегодня, 1 августа. В Москву из Эр-Рияда прибыл первый рейс авиакомпании Flynas. Самолет Airbus A320 преодолел расстояние между столицами государств за 5,5 часов. В аэропорту Внуково лайнер по традиции встретили водной аркой. Пассажиров и экипаж дебютного рейса приветствовал заместитель министра транспорта России Владимир Потешкин и замруководителя Росавиации Алексей Буевич.

Установить воздушное сообщение между странами поручил президент России Владимир Путин. Запуск первого рейса предваряла трехлетняя совместная работа Минтранса России и Росавиации с коллегами из Саудовской Аравии, при активной поддержке Совета Федерации и Генеральной прокуратуры.

Обратный рейс в Эр-Рияд вылетел из Внуково в этот же день. Всего перевозчик запланировал 4 рейса в неделю на самолетах Airbus A320/330.

В начале июля Росавиация выдала разрешение одному из ведущих авиаперевозчиков Саудовской Аравии — авиакомпании Flynas — на выполнение регулярных рейсов по маршруту Эр-Рияд – Москва. Полеты на самолетах Airbus A320/330 запланированы четыре раза в неделю, до конца весенне-летней навигации (25 октября).

«Саудовская Аравия стала 38 государством, с которым у России есть прямое авиасообщение. Международные перевозки, особенно в страны за пределами СНГ, остаются востребованными у наших граждан. Это подтверждают результаты работы отечественной гражданской авиации за первые полгода. Развитие международного сотрудничества продолжается, планируем открывать новые маршруты», — отметил Алексей Буевич, курирующий в агентстве развитие авиаперевозок.

Регулярное авиасообщение из Эр-Рияда в Москву укрепит деловые и туристические связи двух стран. На фото: известный в арабском мире блогер Сауд Аль-Сакер и замглавы Росавиации Алексей Буевич

Прямые регулярные рейсы из Эр-Рияда в Москву будут способствовать развитию деловых отношений и туризма двух стран. Маршрут также может быть удобен для паломников и путешественников, следующих в другие города Ближнего Востока и Азии. Росавиация традиционно принимает активное участие в авиатранспортном обеспечении российских мусульман на Хадж, к святым местам Саудовской Аравии в Мекку и Медину.

РОСАВИАЦИЯ ОДОБРИЛА ДЕВЯТОГО РАЗРАБОТЧИКА БАС

В России появился девятый разработчик гражданских беспилотных авиационных систем (БАС), одобренный Росавиацией. Сертификат №ФАВТ-Р-142 научно-производственному предприятию «Исток» подписал замруководителя агентства Андрей Добряков, курирующий вопросы сертификации авиатехники.

Работа, проведенная Управлением сертификации авиационной техники Росавиации совместно с экспертами подведомственного агентству «Авиарегистра России», подтвердила высокий уровень компетенций предприятия в области разработки современных авиационных систем.

«НПП «Исток» имени А. И. Шокина» расположено в подмосковном Фрязино и является одним из ведущих предприятий в своей отрасли. Компания специализируется на разработке и производстве высокотехнологичной продукции, в том числе средств защиты конфиденциальной информации.

Разрабатываемые организацией БАС востребованы в том числе в аграрном секторе, где большие площади посевов требуют постоянного мониторинга. Применяемые наземные способы контроля оказываются малоэффективны по сравнению с применением БАС, которые могут не только оперативно отследить изменения на обширных территориях посевов, но и применить меры, например распылить удобрения или средства защиты от вредителей там, где это необходимо.

«Получение сертификата разработчика — важный шаг в укреплении позиций предприятия на рынке авиационной промышленности и развитии беспилотной авиации в России. Это достижение позволит компании расширить портфель проектов и внести значимый вклад в развитие отечественной авиационной отрасли», – подчеркнул Андрей Добряков.

Сертификат позволяет осуществлять разработку и модификацию БАС с беспилотным воздушным судном максимальной взлетной массой до 5700 кг.

«Благодарен, что Росавиация оценила наше предприятие на таком уровне. Сертификат разработчика накладывает огромную обязанность на нас – выдерживать те принципы и подходы Росавиации, которые требуют разработки и изготовления высоконадежных БАС», – сказал генеральный конструктор научно-производственного предприятия «Исток» Александр Борисов.

ПАССАЖИРОПОТОК АВИАКОМПАНИЙ РОССИИ ЗА ПЕРВОЕ ПОЛУГОДИЕ ПРЕВЫСИЛ 50 МЛН ЧЕЛОВЕК

50,8 млн человек перевезли российские авиакомпании в первой половине 2025 года, что соответствует аналогичному периоду 2024 года (-0,8%).

Пассажиропоток на международных линиях вырос на 2,2 %, до 12,7 млн. человек. В том числе на 8,3 %, до 8,1 млн — на маршрутах между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ. Внутрироссийский пассажиропоток составил 38,1 млн человек (-1,7 %).

Ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот в первом полугодии составил около 131,7 млрд пасс.-км (+0,2 %). Процент занятости пассажирских кресел увеличился на 0,7 п.п., до 88,6%.

Топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров остается прежним: «Аэрофлот», «Победа», S7 («Сибирь»), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось 70,5% всех перевозок.

«Несмотря на продолжающееся санкционное давление и бесплодные попытки нарушить работу гражданской авиации России извне, наши перевозчики работают на уровне прошлого года — их среднесуточный пассажиропоток, как и прежде, составляет около 281 тыс. человек. При этом инфраструктура воздушного транспорта продолжает развиваться: открыт новый аэровокзал в аэропорту Минводы, заработали новые терминалы в Иркутске и Тюмени — сервис для пассажиров в этих и других аэропортах стал намного лучше. Заметно вырос пассажиропоток ключевых воздушных гаваней Дальнего Востока: Хабаровска — на 6%, Владивостока — на 13%» — отметил заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич, курирующий развитие авиаперевозок.

МНЕНИЕ БИЗНЕСА

Юлия Мецлер

генеральный директор Вологодского авиапредприятия

«В январе-июне наши самолеты перевезли 12,3 тыс. пассажиров, на 26 % больше к аналогичному периоду 2024 года. Пассажиропоток значительно вырос, в первую очередь за счет развития туризма в Вологодской области. По итогам всего года рассчитываем перевезти свыше 25 тыс. пассажиров — рекорд в новейшей истории предприятия. Ведем работу по получению в следующем году новых российских самолетов Ил-114-300»

Андрей Скуба

генеральный директор аэропорта Иркутск

«Первое полугодие 2025 года для воздушной гавани стало периодом устойчивого развития и качественных инфраструктурных преобразований. Пассажиропоток вырос на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил почти 1,95 миллиона человек. Перевозки на зарубежных направлениях увеличились на 27 %, что отражает рост интереса к нашему региону со стороны иностранных туристов и укрепление деловых связей. В июне мы ввели в эксплуатацию новый терминал прилета внутренних авиалиний: за первый месяц работы там обслужили более 150 тысяч человек».

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Олег Пантелеев

исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт»

«Занятость пассажирских кресел российских авиакомпаний за шесть месяцев и в июне 2025 года обновила прошлогодние рекорды. Максимально эффективное использование флота воздушных судов позволяет удерживать пассажирооборот на прошлогоднем уровне даже в условиях, когда численность парка не увеличивается. В свою очередь, сегодняшний спрос на перевозки свидетельствует о том, что с началом поставки новой отечественной авиатехники появится возможность оперативно наращивать объемные показатели авиаотрасли».

Собянин: дан старт проходке тоннеля Рублёво-Архангельской линии метро от «Липовой Рощи» до «Строгино»

Началась проходка тоннеля Рублёво-Архангельской линии метро между Москвой и Подмосковьем, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

«Сегодня вместе с губернатором Андреем Воробьёвым дали старт работам на участке, который свяжет будущую станцию метро «Липовая Роща» в Красногорске со «Строгино» в Москве. Реализация проекта – часть совместной программы Москвы и Подмосковья по развитию Московского транспортного узла», – написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.

Он уточнил, что в Подмосковье уже работают две станции метро, и «Липовая Роща» станет третьей.

По его словам, далее на Рублёво-Архангельской линии также откроются станции «Ильинская» и «Красногорск».

«Старт 10-метрового щита на станции «Липовая Роща» – большое событие наших совместных проектов с Московской областью», – подчеркнул Сергей Собянин.

Мэр напомнил, что Рублёво-Архангельская линия длиной 27,6 км пройдет от делового центра «Москва-Сити» до Красногорска.

На новой ветке будет 12 станций с пересадками на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро.

«У нас с Московской областью выстроено тесное взаимодействие. Определена работа по целому ряду стратегических программ – в сферах ЖКХ, образования, здравоохранения, дорожного строительства и транспорта. Один из глобальных проектов – это развитие Московских центральных диаметров», – отметил Сергей Собянин.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 31 июля 2025 > № 4798176 Сергей Собянин

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЕ НЕ ЗАТРОНУЛО АВИАСООБЩЕНИЕ НА КАМЧАТКЕ

Произошедшее в среду, 30 июля, землетрясение (магнитудой более 8) на Камчатке не повлияло на работу воздушного транспорта в регионе. Все запланированные рейсы выполняются в соответствии с расписанием.

Главный краевой аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) работает в штатном режиме. Аэродромная инфраструктура не повреждена. После афтершоков (повторных толчков) на осмотр плоскостных сооружений, радиотехнического и светосигнального оборудования выезжает группа технических специалистов. Здание аэропорта спроектировано и построено с учетом требований 10-балльной сейсмичности. В аэровокзале есть только повреждения отделки, в том числе декоративных потолочных панелей, идет работа по устранению последствий.

Здание аэропорта Петропавловска-Камчатского спроектировано и построено с учетом требований 10-балльной сейсмичности

Основной перевозчик на местных линиях — Камчатское авиационное предприятие — и подведомственное Росавиации ФКП «Аэропорты Камчатки» (в его состав входят 12 аэродромов и посадочных площадок в крае) работу не прекращали. В течение дня были обследованы все объекты инфраструктуры, повреждений не обнаружено.

Технические средства филиала Госкорпорации по ОрВД «Камчатаэронавигация», включая оборудование местных аэродромов, функционируют штатно. Специалисты провели полную диагностику всех систем (радиотехнического обеспечения полетов, систем управления воздушным движением). По итогам проверки техническое состояние оборудования соответствует эксплуатационным требованиям, риски для непрерывности работы систем отсутствуют.

Специалисты Госкорпорации по ОрВД проводят постоянный мониторинг состояния оборудования

Объекты инфраструктуры воздушного транспорта на территории Сахалинской области не пострадали, аэродромы региона в зону землетрясения не попали. Из-за угрозы подтопления взлетно-посадочной полосы отменены регулярные рейсы на посадочную площадку Северо-Курильск (Парамушир).

РОСАВИАЦИЯ АННУЛИРОВАЛА СЕРТИФИКАТ «АНГАРЫ» НА ОБСЛУЖИВАНИЕ АВИАТЕХНИКИ

Росавиация аннулировала сертификат иркутской авиакомпании «Ангара», разрешавший специалистам перевозчика выполнять техническое обслуживание воздушных судов и их компонентов. Решение принято по итогам внеплановой проверки авиакомпании. Ее провел Ространснадзор при участии специалистов Росавиации.

Проверка, в частности, выявила нарушения в деятельности «Ангары» как организации по техническому обслуживанию. Например, документация оформлялась без фактического выполнения работ, а необходимые инструменты и оборудование не использовались. С этими и другими фактами, влияющими на безопасность полетов, представители перевозчика согласились на совещании в Ространснадзоре.

До настоящего времени «Ангара» не смогла представить полный перечень материалов, доказывающих отсутствие рисков для недопущения подобных случаев в будущем. Поэтому сертификат аннулирован — на основании статьи 64 (п.3) Федеральных авиационных правил (утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367).

Теперь для обслуживания авиатехники «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сертифицированных сторонних организаций.

Виталий Савельев провёл заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем

В Москве под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева прошло заседание президиума Правительственной комиссии по вопросам развития беспилотных авиационных систем (БАС). В мероприятии приняли участие Министр транспорта Андрей Никитин, Министр промышленности и торговли Антон Алиханов, представители Минобрнауки, субъектов Российской Федерации, а также производители беспилотных авиационных систем.

Вице-премьер представил результаты работы комиссии в части разработки нормативной правовой базы для дальнейшего развития использования беспилотных авиационных систем. В целях упрощения применения БАС для мониторинга протяжённых объектов, лесоохранной деятельности и сельского хозяйства:

— сокращён срок получения разрешения на полёт с 3–5 суток до 24 часов;

— устранены административные барьеры допуска к эксплуатации единичных экземпляров БАС при получении сертификата лётной годности на основании акта оценки;

— установлены правила выполнения полётов для БАС, которые ранее отсутствовали. В частности, установлен отдельный порядок подготовки и выполнения полётов БАС для различных условий эксплуатации: визуальные полёты, полёты за горизонт, полёты вне населённых пунктов, полёты над населёнными пунктами.

С целью развития применения БАС в сельском хозяйстве:

— упрощён порядок применения БАС в сельском хозяйстве при полётах на высоте до 30 м;

— предусмотрена возможность использования декларативного метода сертификации для агродронов массой до 495 кг.

Глава Минтранса Андрей Никитин доложил о разработке «дорожной карты» по созданию системы удалённой идентификации беспилотных средств в Российской Федерации, предусматривающей создание единой системы идентификации БАС на базе ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Уже с этого года БАС, произведённые компанией «Транспорт будущего» и оборудованные транспондером «ЭРА-ГЛОНАСС», применяются в рамках экспериментального правового режима в Самарской области.

Также участники заседания обсудили статус подготовки предстоящего международного форума по развитию беспилотных систем «Беспилотные системы: технологии будущего», в ходе которого пройдёт проектно-образовательный интенсив «Архипелаг-2025». Работа ведётся Минпромторгом совместно с Минтрансом России, правительством Москвы, Платформой НТИ, Агентством стратегических инициатив. Деловая программа пройдёт в инновационном центре «Сколково» 14–17 августа и объединит участников из более чем 25 стран. В числе основных вопросов будут обсуждаться идентификация БАС, регулирование воздушного законодательства, включая отраслевое, и многие другие темы по развитию беспилотной авиации. Также в рамках деловой программы планируется утвердить методику рейтинга «дронификации» регионов. Форум стартует с интенсива «Архипелаг» 7 августа. Участники, среди которых представители отрасли БАС, университетов и органов власти, разработают единую концепцию цифрового пространства для беспилотных устройств.

Во время форума также пройдёт масштабная выставка, которая объединит около 750 экспонатов от более чем 200 разработчиков.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 30 июля 2025 > № 4797901 Андрей Никитин

Складской комплекс в ТиНАО облицуют сэндвич-панелями и декоративными кассетами

Согласован проект административно-деловых и торгово-складских объектов в районе Краснопахорский Троицкого административного округа, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, комплекс общей площадью 184,3 тыс. кв. м возведут вблизи дер. Терехово, основной объем фасадов дополнят декоративные кассеты из алюминиевого композита.

«Для отделки наружных стен складского здания и административно-бытового комплекса используют сэндвич-панели, выполненные из профилированного оцинкованного стального листа в серебристо-сером и базальтово-сером оттенках, и декоративные кассеты белого и графитового цветов», – сказал Сергей Кузнецов.

Он отметил, что сочетание кассет разных габаритов и глубины образует динамичный рисунок на фасаде.

В вечернее время декоративные элементы комплекса украсит архитектурная подсветка – она сделает пребывание на территории более комфортным.

На всех входных группах в административно-бытовую часть устроят навесы. Также выполнят комплексное благоустройство прилегающей территории – здесь расположатся уличные столы, лавочки, высадят растения.

Помимо этого, возле складского комплекса появится парадная лестница с местами для отдыха сотрудников.

Ранее Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении (АГР) на объект.

Информационная служба портала

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. СМИ, ИТ > stroi.mos.ru, 29 июля 2025 > № 4798177 Сергей Кузнецов

Марат Хуснуллин: На обходе Адлера запущено движение по реконструированному путепроводу

Состоялось открытие движения по реконструированному путепроводу на трассе А-149 Адлер – Красная Поляна. Он входит в состав будущей развязки у восточного портала обхода Адлера, который в дальнейшем станет частью перспективной магистрали от трассы М-4 «Дон» до Сочи и соединит посёлок Кудепста с селом Высоким. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Развитая дорожная сеть с надёжными искусственными сооружениями выступает одним из драйверов социально-экономического развития страны. Именно поэтому мы активно работаем над обновлением и строительством современных трасс. Так, в рамках этой масштабной работы запущено движение по реконструированному путепроводу на 6 км трассы А-149 Адлер – Красная Поляна. Это большое событие в рамках реализации проекта по строительству обхода Адлера, который в дальнейшем станет частью перспективной магистрали от трассы М-4 “Дон„ до Сочи и соединит посёлок Кудепста с селом Высоким. В ходе реконструкции путепровода специалисты выполнили большой объём работ. С помощью приращения металлических консолей по обеим сторонам существующая эстакада была расширена до 13,5 м. Теперь жители Сочи и его гости смогут более удобно передвигаться как в сторону Адлера, так и в сторону Красной Поляны, минуя длинный разворот через всю развязку», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что окончание реконструкции путепровода и запуск движения автомобилей по нему позволят приступить к главной задаче – подготовке и бурению автомобильных тоннелей от улицы Ивановской до Кудепсты.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, реконструкция путепровода стартовала в ноябре прошлого года, работы на объекте велись в две смены.

«Для удобства местных жителей путепровод оснастили шумозащитными экранами, а в целях повышения безопасности движения установили светильники, барьерное ограждение, ливневую канализацию. Также в ходе реконструкции мы уделили пристальное внимание качеству и долговечности дорожного покрытия. Так, для укладки асфальтобетона мы применили технологию Superpave. Это инновационный метод, который учитывает климатические и транспортные нагрузки, обеспечивает высокую устойчивость покрытия к растрескиванию из–за колебаний температур, деформации и усталостному разрушению. Этот метод помогает прогнозировать состояние дорожного покрытия во времени с учётом влияния климатических особенностей конкретного региона и уровня транспортной нагрузки», – отметил Вячеслав Петушенко.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 29 июля 2025 > № 4797896 Марат Хуснуллин

Встреча Михаила Мишустина с руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта Александром Сахаровым

Обсуждались итоги работы Росжелдора в 2024 году и первом полугодии 2025 года, в том числе по расширению сети железных дорог, внедрению электронных сервисов, интеграции железнодорожной сети новых регионов в общую сеть страны, обеспечению перевозок пассажиров в летний период, а также вопросы подготовки кадров.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Александр Геннадьевич!

Вы уже около года руководите агентством, которое отвечает за железнодорожный транспорт. Бесперебойные перевозки грузов, а также пассажиров являются одним из основных факторов развития страны, поскольку транспортная связанность, о которой не раз говорил Президент, даёт колоссальный эффект на смежные отрасли и в целом на экономический рост.

Укрепление связанности наших регионов – это приоритетная задача, которая стоит перед страной. И здесь особое значение имеет именно деятельность Росжелдора. Это и строительство магистральной инфраструктуры, это и высокоскоростные магистрали, обновление подвижного состава и многие другие аспекты и нюансы, которые связаны с работой вашего агентства.

Расскажите об итогах полугодия и о планах.

А.Сахаров: Большое спасибо, Михаил Владимирович, от всех железнодорожников за то, что огромное внимание уделяете нашей отрасли.

Если коротко об итогах работы за 2024 год, в целом мы все плановые показатели выполнили. Росжелдор предоставляет 25 видов государственных услуг. За 2024 год мы предоставили более 57 тыс. услуг. И уже за половину текущего года – 25,5 тыс. Причём 10 услуг агентства представлены на Едином портале государственных услуг, то есть мы их перевели в электронную форму. И хочу отдельно отметить, что благодаря Вашему решению о выделении дополнительных средств из резервного фонда Росжелдор развивает информационную систему одной из самых востребованных у нас услуг – это пономерной учёт железнодорожного подвижного состава.

За шесть месяцев доля электронных обращений по пономерному учёту увеличена с 27% в прошлом году до 60%. И к концу 2025 года мы планируем сократить срок предоставления данной услуги до одного рабочего дня. До 2024 года было 30 рабочих дней. А по ряду инициатив, таких как прекращение аренды и исключение из эксплуатации, услуга будет доступна в проактивном уведомительном режиме, то есть пользователю не нужно будет ничего запрашивать. Проводимая работа по цифровизации услуг позволила сократить время их оказания на треть – с 32 до 21 рабочего дня.

Кроме того, мы оказываем услуги по транспортной безопасности. В интересах обеспечения безопасного функционирования железнодорожного транспорта агентство для работы в сфере транспортной безопасности более 120 тысяч физических лиц аттестовало. Только за 2024-й и половину 2025 года более 40 тыс. свидетельств было выдано физическим лицам для работы в подразделениях транспортной безопасности.

В целом существующая система показала свою эффективность, тем не менее требуется определённая донастройка в связи с новыми вызовами. Нашим подведом дополнительно взято под вооружённую защиту 13 объектов – это посты электрической централизации, искусственные сооружения – и дополнительно сформирована 21 группа быстрого реагирования.

О бюджетных показателях. За 2024 год бюджет Росжелдора составил 191 млрд рублей. И исполнение его составило рекордные 99,87% – это самое высокое исполнение за весь период существования агентства.

По итогам полугодия 2025 года мы кассовое исполнение обеспечили на 58%. Рисков здесь не видим.

В структуре бюджета традиционно основную долю занимают субсидии железнодорожным организациям для безубыточности деятельности – от 70 до 80%. Кроме того, в 2024–2025 годах был предусмотрен капитальный грант для обеспечения концессионных соглашений. В части концессий Росжелдор является концедентом по четырём соглашениям общей стоимостью почти 2,5 трлн рублей. И знаковым, конечно, в июле прошлого года, накануне празднования 50-летия начала строительства БАМа, было подписание ещё одного концессионного соглашения – по строительству высокоскоростной магистрали. Итогом года, можно сказать, основным результатом работы стало успешное финансовое закрытие этого проекта. Были заключены и подписаны договора практически на 1,5 трлн рублей внебюджетного кредитного финансирования.

В настоящее время завершается проектирование всех этапов строительства инфраструктуры высокоскоростной магистрали.

М.Мишустин: Внимательно за этим следим.

А.Сахаров: «РЖД» совместно с «Уральскими локомотивами» осуществляет создание двух первых образцов высокоскоростного подвижного состава. В сентябре в Верхней Пышме уже будет произведена сварка первого шва кузова, а осенью 2027-го планируются испытания поездов на тестовом участке от Зеленограда до Твери. Все участники проекта подтверждают достижение целевого срока начала эксплуатации.

М.Мишустин: Недавно на «Иннопроме» детально это обсуждали. Конечно, очень важно, чтобы сеть железных дорог расширялась, чтобы как можно больше пассажиров и грузов вовремя доставлялось, а издержки были бы минимальными. И конечно, чтобы система работала более эффективно, необходимо активно применять электронные сервисы, о которых Вы сейчас рассказали.

Это в равной степени относится и к нашим новым регионам – Луганской и Донецкой народным республикам, Херсонской и Запорожской областям. Они сейчас активно восстанавливают инфраструктуру. Естественно, интеграция этой инфраструктуры, в том числе и железнодорожной, в общую систему страны должна быть бесшовной, чтобы никаких различий не было. Такие задачи перед нами ставит Президент.

Что делается в этом направлении? По доставке грузов, по пассажиропотоку, в том числе по пригородным электричкам. И заодно, поскольку продолжается сезон отпусков, хотел бы спросить о работе в крымском направлении. Насколько всё ритмично работает, в том числе по пассажиропотоку в Крым?

А.Сахаров: По Крыму. С учётом вводимых ограничений по пляжам Краснодарского края, конечно, большинство туристов переориентировало свой отдых именно на Крымский полуостров. В летний сезон у нас в Крым назначена 21 пара пассажирских поездов, из которых 11 сезонных –сформированный «Гранд Сервис Экспресс». Эти поезда у нас объединяют практически 46 регионов страны.

За полгода предложено мест в этих поездах на 2,7% больше, чем в прошлом году. И перевезено уже более 1,8 миллиона пассажиров, что на 4,3% также выше уровня прошлого года. В летний период впервые назначены новые поезда до Симферополя из Санкт-Петербурга, Таганрога, Владикавказа. Начал курсировать второй двухэтажный поезд из Москвы.

Непосредственно о работе «Крымской железной дороги». Наш подвед в прошлом году отметил свой первый юбилей. Ровно десять лет крымские железные дороги являются частью российской транспортной системы.

И в свой юбилейный год наши коллеги-железнодорожники смогли перевыполнить плановые показатели. Грузоперевозки выполнены в объёме 5,1 млн т, что на 10% выше плана. А пассажирские превысили план на 20%, в общей сложности почти 11 миллионов пассажиров перевезено на полуострове, из которых 6,7 – как раз в пригородном сообщении внутри субъекта. За 6 месяцев 2025 года и по грузовым, и по пассажирским перевозкам удалось показать положительную динамику к уровню прошлого года. Соответственно, на 3% по грузовым и на 2,7% по пассажирским перевозкам.

И как Вы уже отметили, в мае 2023 года ещё один подвед у нас создан – это «Железные дороги Новороссии». Уже с 1 января 2024 года в полном объёме они заработали в федеральном статусе. На сегодняшний день там работает 16,7 тысячи человек, за 2024 год удалось перевезти более 21 млн т грузов, что на 10% превысило плановый показатель. Аналогичная картина с перевыполненным планом наблюдается и в пригородных пассажирских перевозках, где перевезено более 1 миллиона пассажиров.

Темпы в текущем году также динамичные. По грузовым перевозкам это +33%, по пассажирским +18%. Здесь из знаковых событий хотел бы, конечно, отметить окончание строительства участка Карбидный – Кичиксу летом прошлого года, который позволил осуществить транзит со станций российской железной дороги на Крымский полуостров по сухому маршруту, без использования Крымского моста. И за полный год мы перевезли более 2 млн т грузов в этом направлении. А весной этого года уже контейнерные поезда со станции «РЖД» пошли в порты Севастополя.

Также хотел бы отметить, что в мае был открыт вокзал Донецка, который не принимал поезда более 10 лет. Очень символично, что это событие произошло именно в день 80-й годовщины Великой Победы.

М.Мишустин: Надо делать всё необходимое, чтобы мобильность наших граждан была обеспечена. И конечно, здесь надо внимательно следить в том числе за нашими новыми регионами, за южным направлением.

Для решения таких задач, конечно, важны кадры. Это квалифицированные инженеры, технологи, техники. Те, кто будет формировать качественный сервис, кто будет работать над техническими вопросами, водить поезда, ремонтировать подвижной состав. Где берёте кадры и как работаете с профессионалитетом, с высшими учебными заведениями?

А.Сахаров: Кадры решают всё, безусловно. У нас в Росжелдоре девять вузов железнодорожных – от Хабаровска до последнего, который вступил в наши ряды, это Донецкий институт железнодорожного транспорта. И 58 техникумов. То есть общий контингент студентов в течение года у нас почти 140 тысяч человек.

Мы активно в сфере подготовки специалистов ведём координацию своих действий с Министерством образования, Министерством просвещения. И два наших вуза, в Хабаровске и Петербурге, вошли в число участников государственной программы «Приоритет-2030». А 15 техникумов стали участниками федерального проекта «Профессионалитет», где как раз делается акцент на рабочие профессии.

В 2024 году общий приём студентов в вузы на первый курс составил 29 тысяч человек, из которых 60% зачислено через онлайн-суперсервис, что больше чем в два раза уровня прошлого года. И уже в текущем году, сейчас как раз идёт пора поступления, мы расширяем работу этого онлайн-суперсервиса, в том числе на наши техникумы и колледжи.

Особенность наших вузов также в том, что у нас якорный заказчик – это ОАО «РЖД», практически 35% мест у нас занимают именно будущие работники, целевики «Российских железных дорог». И их трудоустройство, как правило, 100%. В целом мы контролируем трудоустройство всех наших выпускников. И традиционно он высок. Последние три года планка ниже 95% не опускается. Это говорит о востребованности тех специалистов, которых мы готовим.

И конечно, отдельно хотел бы остановиться на подготовке специалистов для высокотехнологичных, высокоскоростных наших магистралей. Особенно учитывая Ваше выступление на «Иннопроме» в Екатеринбурге в июле, где Вы обозначили задачу преодоления дефицита кадров рабочих, инженерных профессий.

Наши вузы совместно с Российским университетом транспорта уже ведут работу по подготовке специалистов для ВСМ для эксплуатационного блока. А вот для инженеров-конструкторов – как раз для отечественного подвижного состава современного, в том числе электропоездов ВСМ, – пока базы нет такой. И нами запланировано строительство Института транспортного машиностроения и цифровых технологий на площадке Уральского государственного университета путей сообщения в Екатеринбурге. Это позволило бы обеспечить все предприятия Уральского федерального округа и за его пределами инженерами данной категории. Все необходимые обоснования подготовлены, все мероприятия для включения в бюджет на 2026–2030 годы мы провели. Заручились поддержкой региона и, безусловно, рассчитываем на вашу поддержку тоже в этом вопросе.

М.Мишустин: В первую очередь важно вести системную работу по подготовке кадров. И обновлять учебные программы, перечень специальностей. Вы абсолютно правильно сказали, без квалифицированного заказчика, который методологически обеспечит новую специальность… Здесь Вы сказали про ВСМ. А машинисты, собственно говоря, – на новую технику. Вы сказали о конструкторах, эксплуатантах. Это всё очень непростые вопросы. И именно так нужно с компаниями-производителями, с ФОИВ, которые так или иначе отвечают за эту функцию, за услугу, которую предоставляют гражданам, – формировать эти программы. И с Министерством образования, Министерством просвещения вместе разрабатывать и внедрять самые современные практики обучения наших ребят, чтобы кадры, которые приходили в отрасль, были соответствующими её сложности, её технологичности.

Удачи, чтобы все задачи были выполнены.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 29 июля 2025 > № 4797880 Александр Сахаров

Виталий Савельев провёл совещание по развитию транспортно-логистических коридоров

В Координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Виталия Савельева прошло совещание по развитию транспортно-логистических коридоров. Участники рассмотрели актуальные результаты по объёмам движения грузов по основным международным направлениям (Азово-Черноморское направление, МТК «Север – Юг», МТК «Восточное направление», МТК «Северо-Западное направление», МТК «Северный морской путь») и определили дополнительные возможности для увеличения объёмов грузоперевозок.

Согласно Указу Президента России «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», к 2030 году объём перевозок по международным транспортным коридорам должен увеличиться не менее чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года.

Кроме того, были рассмотрены вопросы развития международных транспортных коридоров на пространстве Евразии на меридиональных и широтных направлениях.

ОТКРЫТО ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ СТОЛИЦАМИ РОССИИ И КНДР

Сегодня, 27 июля, из аэропорта Шереметьево в аэропорт Сунан отправился борт российской авиакомпании «Северный Ветер», став первым прямым рейсом из Москвы в Пхеньян за 77 лет дипломатических отношений между странами. До этого из России в КНДР можно было добраться рейсами авиакомпании Air Koryo по маршруту Пхеньян – Владивосток.

Воздушное судно Boeing 777-200 «Северного Ветра» преодолеет расстояние между Москвой и Пхеньяном за 8 часов. Допуск на полеты по маршруту Росавиация выдала 8 июля. Также успешно завершены процедуры по получению слотов и разрешения для работы в аэропорту Сунан.

«КНДР стала 25-м государством, с которым у авиакомпаний России есть прямое авиасообщение. Рейсы между Пхеньяном и Москвой будут способствовать дальнейшему развитию отношений между нашими дружескими странами. Например, российские туристы смогут познакомиться с новым курортом Вонсан-Кальма на побережье Японского моря, а граждане КНДР – летать напрямую в российскую столицу и использовать Шереметьево как комфортный транзитный аэропорт для путешествий в другие страны», – отметил замруководителя Росавиации Алексей Буевич.

Открытие прямого авиасообщения между столицами государств стало возможным благодаря слаженной работе Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Россией и КНДР, Минтранса России, Росавиации, авиакомпании «Северный Ветер» и коллег из КНДР, отметил сопредседатель Межправительственной комиссии, министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов на открытии авиасообщения в аэропорту Шереметьево.

На начальном этапе рейсы будут выполняться раз в месяц – для формирования устойчивого спроса и загрузки авиарейсов. В случае увеличения туристического и делового потока будет рассмотрена возможность наращивания частоты полетов.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об опережающем развитии транспортной инфраструктуры

Председатель Правительства Михаил Мишустин поручил актуализировать транспортную стратегию России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Такую задачу глава кабмина поставил Минтрансу по итогам стратегической сессии, посвящённой этому направлению. Работу необходимо завершить к 1 декабря 2026 года.

В актуализированную стратегию должны быть включены цели и задачи по обеспечению лидерства России в сфере беспилотных технологий в транспортной сфере. В частности, должны быть обозначены конкретные сроки начала и завершения экспериментов в этой сфере по каждому виду транспорта.

Также в стратегии должны быть предусмотрены такие направления, как развитие инфраструктуры новых регионов и транспортной связанности с ними, улучшение транспортной доступности опорных населённых пунктов с учётом пассажиро- и грузопотоков, приведение в нормативное состояние внутренних водных путей и расширение направлений использования внутреннего водного транспорта.

Кроме того, Минтрансу поставлена задача к 28 ноября представить в Правительство концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года.

Минтранс и Минэкономразвития в срок до 5 ноября должны представить в Правительство предложения по концепции проекта федерального закона «О транспортной политике».

Минтрансу и Минцифры до 15 декабря предстоит доработать концепцию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы с учётом необходимости создания платформенного решения для сокращения логистических издержек.

Ряд поручений Михаила Мишустина касаются вопросов финансирования. Так, Минтрансу, Минстрою и Минфину необходимо до 15 декабря представить в Правительство предложения по опережающему финансированию мероприятий по развитию Новороссийского и Мурманского транспортных узлов, а также Багаевского гидроузла (Ростовская область).

Минфину и Минтрансу поручено при формировании федерального бюджета на 2026–2028 годы проработать направление дополнительного финансирования на обновление общественного транспорта в рамках одноимённого федерального проекта и мероприятия федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла национального проекта „Инфраструктура для жизни“». Доклад о результатах работы в Правительстве ожидают не позднее 1 сентября.

Ещё одно поручение дано Минтрансу и Минэкономразвития. До 1 октября им предстоит провести оценку и анализ производительности труда в транспортной отрасли и сформировать комплекс дополнительных мер по повышению производительности труда, обеспечивающий достижение отраслью не менее чем пятого места по производительности труда среди отраслей российской экономики к 2030 году.

Стратегическая сессия об опережающем развитии транспортной инфраструктуры состоялась 17 июня 2025 года. Её участники подробно обсудили вопрос наращивания возможностей ключевых сегментов транспортного комплекса.

Таможенники выявили более 6 тыс. нарушений в столичных аэропортах за 1 полугодие

Таможни московского авиаузла за 6 месяцев 2025 года выявили более 6 тыс. нарушений при перемещении пассажирами товаров и наличных денежных средств.

По данным фактам сотрудниками Шереметьевской, Домодедовской и Внуковской таможен возбуждено 5 996 дел об административных правонарушениях (АП) и 97 уголовных дел.

Больше половины всех нарушений пришлось на незаконное перемещение валюты. Возбуждено 13 уголовных дел по ст. 200.1 УК РФ (контрабанда наличных), а также 4 441 дело об АП по ст. 16.4 КоАП (недекларирование либо недостоверное декларирование наличных).

В основном граждане незаконно перемещали евро и доллары США.

Чаще всего денежные средства ввозили из Турции, ОАЭ, Азербайджана и Сербии, вывозили – по тем же направлениям, а также в Китай, Узбекистан, Грузию и Таджикистан.

Кроме того, физические лица предпринимали попытки контрабанды табачной продукции, ювелирных украшений и наручных часов, а также культурных ценностей.

СПРАВКА:

В состав московского авиаузла входят четыре аэропорта: Внуково, Домодедово, Шереметьево, Жуковский. Таможенный контроль в них осуществляют должностные лица Внуковской, Домодедовской и Шереметьевской таможен.

Виталий Савельев провёл совещание по реализации проекта строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург

Участники совещания обсудили вопросы, связанные с продолжением работ по проектированию трассы, а также ход производства высокоскоростного поезда, в том числе варианты внутреннего дизайна вагонов и их технического оснащения, поставку деталей и комплектующих для первой серии поездов.

Ключевые факторы при принятии решений относительно выбора деталей и элементов отделки связаны с соблюдением сроков и технических требований к составу. До 2030 года предусмотрена поставка 43 высокоскоростных электропоездов. До конца 2028 года на маршруте будет эксплуатироваться 28 поездов с поэтапным увеличением их количества в соответствии с договором поставки.

Максимальная скорость поезда будет достигать 400 км/ч, а скорость в эксплуатации составит до 360 км/ч.

Новая магистраль позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 15 минут. Ожидается, что пассажиропоток на маршруте составит не менее 23 миллионов человек по итогам 2030 года.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 24 июля 2025 > № 4796774

За мост в Северную Корею с природой расплатятся мальками кеты

В Приморском филиале Главрыбвода оценили ущерб водным биоресурсам от строительства моста Россия — КНДР. При соблюдении природоохранных мер уровень воздействия будет допустимым, отметили в ведомстве.

Оценка воздействия на водные биоресурсы проводилась в рамках проектирования трансграничного моста через реку Туманная, сообщили Fishnews в пресс-службе Главрыбвода.

«Строительство мостового перехода, с учетом соблюдения предусмотренных природоохранных мероприятий, не окажет сверхнормативного влияния на водные биоресурсы и среду их обитания, а уровень воздействия планируемого строительства будет допустимым», — подчеркнули в пресс-службе.

Согласно прогнозу, потери водных биоресурсов в натуральном выражении составят 252 кг. В качестве компенсации предполагается выпустить в реки южного Приморья более 9 тыс. мальков кеты навеской до 1 г.

Проект был согласован Росрыболовством. Сейчас ведется активное строительство моста.

Fishnews

ДМИТРИЙ ЯДРОВ ПОСЕТИЛ С РАБОЧИМ ВИЗИТОМ ПРИАМУРЬЕ, ЗАБАЙКАЛЬЕ И УРАЛ

Три региона – Амурскую область, Забайкальский край и Свердловскую область – посетил 21-22 июля руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Ключевая цель поездки — осмотр аэропортовой инфраструктуры и рабочие встречи с главами регионов.

Амурская область

Развитие авиатранспорта в Приамурье обсудили на встрече в Благовещенске с министром транспорта РФ Андреем Никитиным и губернатором региона Василием Орловым.

Затронули темы:

Оснащение аэродрома Игнатьево (код ИКАО: UHBB) за счет средств подведомственной агентству Госкорпорации по ОрВД новым оборудованием для радиотехнического обеспечения полетов – это повысит их безопасность.

Маршрутную карту полетов из аэропорта Благовещенск, в том числе субсидируемые по федеральным программам авиарейсы. Необходимо для роста связности Амурской области с другими регионами страны.

Модернизацию аэропорта столицы БАМа – Тында (входит в состав подведомственного агентству ФКП «Аэропорты Дальнего Востока»), в том числе реконструкцию его аэровокзала. Это повысит комфорт для пассажиров.

Забайкальский край

В Чите обсудили развитие авиации Забайкалья – по площади этот регион занимает 12-е место в России. На встрече с губернатором края Александром Осиповым глава Минтранса Андрей Никитин и Дмитрий Ядров затронули темы:

Авиасообщение с районами края. В Забайкалье 10 посадочных площадок. Одна из перспективных – в поселке Агинское – готовится к запуску. Для многих жителей региона воздушный транспорт – безальтернативный способ быстро и комфортно добраться до краевого центра.

Карту полетов из Читы по России. У края есть интерес к возобновлению прямых рейсов в Санкт-Петербург, Минеральные Воды и Сочи. Этот вопрос взяли в проработку. Связность края с другими регионами должна расти.

Отдельно остановились на реконструкции аэропорта в селе Чара. Завершение работ здесь неоднократно переносилось. Ввод в строй объекта повысит комфорт пассажиров и безопасность полетов.

Свердловская область

В екатеринбургском аэропорту Кольцово (ИКАО: USSS) торжественно открыли обновленный международный пункт пропуска, тем самым обозначив завершение масштабной модернизации терминала.

В церемонии приняли участие врио губернатора Свердловской области Денис Паслер, министр транспорта Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

По итогам проведенных работ:

пропускная способность пункта пропуска увеличилась с 1300 до 2200 пассажиров в час, а количество кабин паспортного контроля превысило 100.

особое внимание уделено внедрению передовых технологий, включая автоматизированную систему паспортного контроля «Сапсан». Кольцово стал первым региональным аэропортом России, предлагающим пассажирам такой сервис. Воспользоваться системой «Сапсан» могут владельцы заграничных паспортов 75 серии и выше.

«Росавиация последовательно проводит работу по развитию международного авиасообщения, причем, не только из Москвы, но и из регионов. За три года после начала СВО и последующих ограничений мы увеличили количество стран, в которые летаем, – сегодня их 37. 21 российская авиакомпания выполняет полеты в 24 иностранных государства, и с каждым годом авиасообщение у нас растет», – подчеркнул руководитель Росавиации.

Аэропорт Кольцово обслуживает более 10 зарубежных авиакомпаний по 28 международным направлениям, среди которых Шарджа, Санья, Пхукет, Шарм -эль-Шейх, Анталья и Дубай.

В Псковской области состоялась встреча руководителей таможенных служб России и Республики Беларусь

На совещании, прошедшем на Убылинском таможенном посту, Валерий Пикалёв и Владимир Орловский с участием представителей ФТС России и ГТК Республики Беларусь обсудили актуальные вопросы таможенного сотрудничества, в том числе работу Межгосударственного центра для координации работы по управлению рисками Таможенного комитета Союзного государства.

«Мы должны использовать потенциал Межгосцентра в полной мере, чтобы внедрять современные цифровые решения, которые повысят эффективность таможенного контроля и упростят международную торговлю. В единстве наших подходов и совместной работе – сила, позволяющая нам отвечать на современные вызовы и обеспечивать безопасность и стабильность наших государств», – отметил руководитель Службы Валерий Пикалёв.

Также в ходе встречи были рассмотрены следующие вопросы: ход реализации поручений по итогам предыдущей встречи руководителей таможенных служб России и Республики Беларусь; ротация должностных лиц Межгосцентра; подготовка информационных систем для обмена сведениями из таможенных деклараций.

В рамках визита в Псковскую область делегации ФТС России и ГТК Республики Беларусь посетили таможенный пост МАПП Убылинка на границе с Латвией.

Участники ознакомились с инфраструктурой таможенного поста, в том числе с совершением таможенных операций на пассажирском и грузовом направлениях.

Особое внимание уделили проведению таможенного осмотра с применением инспекционно-досмотрового комплекса.

Также коллегам были продемонстрированы российские навигационные пломбы и обсуждены вопросы контроля товаров, перемещаемых с их применением.

В среднем за месяц сотрудники МАПП Убылинка оформляют на въезд 2835 грузовых автомобилей и 106 легковых, а на выезд – 1902 грузовых и 253 легковых.

В рамках встречи руководители таможенных служб России и Республики Беларусь возложили венок к монументу павшим неизвестным защитникам Родины.

Марат Хуснуллин: Более 500 км дорог ввели в эксплуатацию благодаря бюджетным кредитам

За время действия программ инфраструктурных бюджетных (ИБК) и специальных казначейских кредитов (СКК) в России введено в эксплуатацию более 500 км дорог, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«В России сейчас активно развёрнуты работы по модернизации дорожной сети – как по строительству новых дорог, так и по реконструкции и ремонту существующих. Недавно Президент открыл движение по участку скоростной магистрали М-12 “Восток„ до Екатеринбурга – части международного транспортного коридора “Запад – Восток„. Параллельно занимаемся тем, чтобы увязать крупные магистрали с остальной сетью дорог. Это можно сравнить с большими реками, куда вливаются федеральные, региональные, муниципальные дороги. Решать задачу по обновлению всей дорожной сети помогают механизмы финансовой поддержки регионов – ИБК и СКК. За время их действия с 2022 года в 36 регионах нашей страны введено 102 дорожных объекта общей протяжённостью 504 км», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер пояснил, что с привлечением средств ИБК введено 98 объектов дорожной инфраструктуры общей протяжённостью 488,7 км в 33 регионах и благодаря инструменту СКК – 4 объекта общей протяжённостью 15,7 км в 4 регионах.

Среди введённых объектов, например, автомобильная дорога Алексеевское – Альметьевск в составе трассы Шали (М-7) – Бавлы (М-5) в Республике Татарстан. Также в Самарской области построили обход Тольятти с мостом через Волгу в составе международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Кроме того, в Республике Адыгея проложили дорогу Даховская – Дегуакская поляна, которая ведёт к туристско-рекреационному парку «Даховская поляна».

Марат Хуснуллин добавил, что с этого года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в продолжение программы ИБК запускаются казначейские инфраструктурные кредиты (КИК). Правительственной комиссией по региональному развитию начато одобрение первых заявок от регионов. Так, благодаря КИК в Санкт-Петербурге планируется построить Большой Смоленский мост. Он улучшит транспортное сообщение между берегами Невского района, предоставив жителям города альтернативные маршруты без необходимости проезда через центр города.

По словам первого замминистра строительства и ЖКХ Александра Ломакина, с привлечением средств бюджетных кредитов работы продолжаются в 43 регионах на 114 дорожных объектах общей протяжённостью 282,9 км.

«По ИБК в 39 регионах продолжаются работы на 103 участках дорог протяжённостью 260,6 км. Среди них – реконструкция автомобильной дороги по бульвару Архитекторов с устройством контактной троллейбусной сети в Омской области. Также ведётся строительство транспортной развязки на примыкании обхода деревни Ожогино к трассе Р-254 “Иртыш„ в Тюменской области, в Томске – строительство Малого транспортного кольца, в Ленинградской области – Восточного обхода города Мурино, а в Нижнем Новгороде возводят новый четырёхполосный дублёр проспекта Гагарина. В рамках СКК в работе ещё остаётся 11 дорожных объектов протяжённостью 22,3 км. В частности, идёт строительство дороги от посёлка Заозёрного до Халактырского пляжа в Камчатском крае протяжённостью 4,5 км», – сказал Александр Ломакин.

Генеральный директор Фонда развития территорий, оператора программ инфраструктурных бюджетных и специальных казначейских кредитов, Василий Купызин отметил, что всего на строительство и реконструкцию 216 объектов дорожной инфраструктуры было выделено: порядка 229,4 млрд рублей на 201 объект по ИБК и 7,8 млрд рублей на 15 объектов по СКК.

«Это автомобильные дороги и мосты общей протяжённостью 788,4 км на территории 53 регионов России. Новые дорожные проекты, которые регионы имеют возможность реализовать на выгодных условиях без сильной нагрузки на местный бюджет, облегчают передвижение жителей и грузов, улучшают доступность удалённых населённых пунктов и способствуют привлечению инвестиций. Это помогает нам достигать главной цели – повышения качества жизни граждан», – сказал Василий Купызин.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Финансы, банки > premier.gov.ru, 23 июля 2025 > № 4796214 Марат Хуснуллин

Виталий Савельев ознакомился с ходом строительства нового пассажирского терминала международного аэропорта Казань

Вице-премьер Виталий Савельев и глава Республики Татарстан Рустам Минниханов заслушали доклад о планах расширения аэропортовой инфраструктуры и развитии авиационного сообщения в Республике Татарстан.

Сегодня из международного аэропорта Казань им. Габдуллы Тукая выполняются рейсы по 83 направлениям: 51 на внутренних воздушных линиях и 32 – на международных.

Аэропорт рассчитан на приём 2,5 миллиона пассажиров в год, однако уже в 2023 году он принял вдвое больше пассажиров. За 2024 год обслужено 5,3 миллиона пассажиров, в сравнении с аналогичным периодом 2023 года увеличение на 3,8% (в 2023 году – почти 5,2 миллиона пассажиров).

В рамках подготовки к проведению саммита БРИКС в октябре 2024 года введён в эксплуатацию новый пассажирский перрон на 51 стоянку площадью 160 тыс. кв. м.

Аэропорт продолжает развиваться, и в рамках реализации мастер-плана начаты работы по проектированию нового пассажирского терминала. Его пропускная способность составит более 5,7 миллиона пассажиров в год.

ГЛАВА ПРАВИТЕЛЬСТВА ОЦЕНИЛ ХОД МОДЕРНИЗАЦИИ АЭРОПОРТА БЛАГОВЕЩЕНСК

Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров принял участие в рабочей поездке председателя Правительства РФ Михаила Мишустина в Приамурье, в ходе которой глава кабмина и министр транспорта Андрей Никитин оценили строительство нового пассажирского терминала и проводимую реконструкцию аэродрома в аэропорту Благовещенск (Игнатьево, код ИКАО: UHBB).

«Совсем недавно введены в эксплуатацию и принимают рейсы новые терминалы в Новокузнецке, Петропавловске-Камчатском, Тюмени и Кавминводах. Аэропортовая и аэродромная сеть обновляется, строится сейчас очень активно – 20 полос уже было реконструировано за эти пять лет. Предстоит еще 20, а всего 75 аэродромных комплексов должны быть по поручению Президента реконструированы, модернизированы к 2030 году. Что даст возможность принимать современные лайнеры и усилить связанность нашей страны», – отметил Михаил Мишустин.

На сегодняшний день за счет средств федерального бюджета практически в полном объеме завершена модернизация аэродромного комплекса. С декабря 2023 года в аэропорту Благовещенск успешно используется новая искусственная взлетно-посадочная полоса – ее прочностные характеристики позволяют эксплуатировать все современные типы воздушных судов. Также эксплуатируется новая рулежная дорожка (РД-А), перрон, очистные сооружения, аварийно-спасательная станция, патрульная дорога, ограждения.

«В этом году [в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система»] планируем завершить строительство еще двух рулежных дорожек, в 2026 году – перрона для малой авиации. Под этот [новый] терминал также был построен перрон – под четыре места стоянки узкого фюзеляжа и под два места стоянки для широкого фюзеляжа», – рассказал Дмитрий Ядров.

До конца 2025 года ожидается ввод в эксплуатацию обновленного аэровокзального комплекса, модернизация которого проводится за счет средств инвестора (компания «Аэропорты Большой Страны», совместное предприятие УК «Аэропорты Регионов» и «Новапорт Холдинг»). В настоящий момент смонтированы металлоконструкции здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей, идет монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.

Площадь нового терминала превысит 25 тыс. кв. м, пропускная способность составит 1000 пассажиров в час. Также будет построен новый грузовой комплекс мощностью 6 тыс. тонн грузов в год. Впервые в аэропорту Благовещенска будет реализована схема движения пассажиров через закрытые галереи, терминал оснастят 4 телетрапами, оборудуют зоны ожидания для разных категорий пассажиров, комнату матери и ребенка, бизнес-залы. Также появится система самостоятельной регистрации багажа Bags ID.

Справка

Международный аэропорт Благовещенск (Игнатьево) имени Николая Муравьева-Амурского основан в 1960 году, находится в 15 км от столицы Приамурья, в 3,5 км от государственной границы с Китаем. Входит в перечень аэродромов национальной опорной аэродромной сети. Круглосуточно и круглогодично может принимать дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты (Boeing 777 и Airbus A330), другие воздушные суда классом ниже и вертолеты всех типов. Пропускная способность аэродрома – 7 взлетно-посадочных операций/час, аэровокзального комплекса – 680 пассажиров/час.

Группа «РОСНАНО» внедряет новые технологии в Архангельской области

Взаимодействие с регионом направлено на развитие экономики, технологическое обновление городской среды, роботизацию производств и модернизацию сферы энергетики.

«РОСНАНО занимается разработками новых технологий, которые важны для нашей экономики, наших предприятий», — отметил заместитель председателя Правительства Архангельской области, Игорь Мураев.

Первый этап — запуск пилотного проекта городской электромобильности от Hyper. Соглашение об этом было подписано в рамках ПМЭФ.

«Это первый проект, который вошел в практическую проработку: уже определяются точки для установки зарядных устройств для электромобилей и место для таксопарка», — сказал Игорь Мураев.

Группой «РОСНАНО» проведена экспертиза технологического запроса местного бизнеса и ключевых промышленных, энергетических и логистических предприятий. Также направлениями сотрудничества стороны выделили технологии накопления энергии для энергосетей, роботизацию Архангельского морского торгового порта и предприятий целлюлозно-бумажной промышленности, развитие экологических программ.

«Для нас важно развитие экологических проектов. По поручению губернатора прорабатываем вопросы создания на территории Архангельской области предприятий по переработке отходов», — дополнил Игорь Мураев.

СПРАВКА

Компания Hyper основана в 2022 году. Специализируется на развитии электродвижения в России, в частности — инвестиционных проектах, направленных на перевод коммерческих, корпоративных и муниципальных автопарков с технологии ДВС на электротранспорт и созданием под это необходимой зарядной инфраструктуры в городах. Кроме того, компания разрабатывает программное обеспечение и сервисы как для владельцев ЭЗС, так и для их пользователей, внедряет алгоритмы по поиску эффективных локаций для установки ЭЗС, а также оптимизирует использование уже существующей зарядной инфраструктуры.

В 2023 году Hyper реализовал первый проект в Нижнем Новгороде, запустив вместе с партнерами сервис электротакси для жителей города. Для этого была построена разветвленная сеть из 44 быстрых ЭЗС общей мощностью 6,6 МВт, а также организована закупка местными таксопарками более 200 электрокаров. В 2023 году компания расширит проект в Нижнем Новгороде, тиражирует его в Москве, Свердловской области, Пермском крае и в ряде других регионов страны.

Марат Хуснуллин: Порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона уложено при реконструкции участка трассы М-3 «Украина»

На федеральной автодороге М-3 «Украина» продолжается реализация масштабного проекта по реконструкции участка с 65-го км по 124-й км от деревни Бекасово Московской области до города Малоярославца Калужской области. На сегодня в общей сложности на объекте уложено порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Обновление дорог необходимо для улучшения транспортной доступности в регионах. Это повышает комфорт жизни людей, безопасность дорожного движения и стимулирует развитие территорий. На трассе М-3 “Украина„ продолжается реконструкция участка с 65-го км по 124-й км от деревни Бекасово Московской области до города Малоярославца Калужской области. С 65-го по 102-й км будет устроено по три полосы в каждом направлении, с 102-го по 124-й км – по две полосы. Кроме того, в населённых пунктах появятся второстепенные проезды для местного транспорта. Во время реконструкции построят надземные пешеходные переходы и развязки, чтобы исключить пересечения с другими дорогами в одном уровне. Будет обеспечено скоростное движение без светофоров. Это позволит свободно проезжать транзитному транспорту, не мешая при этом движению жителей Наро-Фоминска, Балабанова и Обнинска. Работы по реконструкции ведутся в два этапа и распределены по территориям двух регионов. На объекте в общей сложности уже уложено порядка 2,5 млн кв. м асфальтобетона, что составляет 553 тыс. т», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что на участке с 65-го по 86-й км завершаются работы по устройству земляного полотна, дорожная одежда выполнена на 68% – это 353 тыс. т асфальтобетонных слоёв. Сейчас активно возводятся все три транспортные развязки. Общая готовность на первом участке с 65-го по 86-й км в границах Московской области составляет 65%, а на втором отрезке на территории Калужской области с 86-го по 124-й км работы выполнены на 25% от запланированного объёма.

Также на сегодня здесь смонтировано 28 км парапетного ограждения из запланированных 39 км. Вместе с этим в высокой степени готовности находится устройство водопропускных труб.

На участке с 86-го по 124-й км отсыпано 1,19 млн кубометров земляного полотна, устроено 200 тыс. т асфальтобетона. Также специалисты приступили к строительству армогрунтовых насыпей, которые проходят через весь город Балабаново и частично через город Обнинск.

Глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко уточнил, что в общей сложности на объекте возводятся 33 искусственных сооружения. Это мосты, путепроводы, эстакада и надземные пешеходные переходы.

«Первый этап реконструкции на территории Московской области предусматривает строительство восьми искусственных сооружений, пять из которых находятся в высокой степени готовности. Следует отметить, что в целом в этом регионе мы вышли на завершающий этап строительно-монтажных работ. Что касается второго этапа, то на участке в границах Калужской области планируется возведение 25 искусственных сооружений, в их числе 15 путепроводов, одна эстакада, три моста и шесть надземных пешеходных переходов. Примечательно, что пролётные строения этих надземных пешеходных переходов выполняются из древесно-композитных материалов, обеспечивающих их экологичность. Сейчас работы ведутся на 23 сооружениях. Вместе с этим строим армогрунтовые подпорные стены в Балабанове и Обнинске с путепроводами, обеспечивающими проезд для местных жителей», – отметил Вячеслав Петушенко.

В настоящее время на объекте задействовано свыше тысячи человек и более 300 единиц спецтехники.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796201 Марат Хуснуллин

Беседа Михаила Мишустина с губернатором Амурской области Василием Орловым

Из стенограммы:

М.Мишустин: Уважаемый Василий Александрович!

Не так давно, около пяти лет назад, мы с Вами здесь встречались и подробно говорили о тех элементах инфраструктуры, которые были крайне необходимы Амурской области. Помню прекрасно, тогда мы смотрели на мост в сторону Хэйхэ, говорили о пунктах пропуска, новом аэропорте, берегоукреплении, создании современных элементов набережной и многом другом.

Сегодня эти проекты реализуются системно. Результатом этого стало увеличение внутреннего регионального продукта в два раза. Это очень хороший результат. Сегодня мы с Вами видели по реализации, что всё идёт своим чередом.

Аэропорт, который мы посетили, уже практически готов. Надеюсь, что он встретит и обслужит в новом терминале миллионного пассажира в декабре, как и запланировано.

Проекты «Золотая миля», «Серебряная миля», экспоцентр, гостиница, канатная дорога, все элементы на набережной, о которых мы тоже с Вами говорили подробно, – все они реализуются, и надеюсь, что в срок.

Также не может не радовать создание инфраструктуры для перемещения грузов и, конечно, для пассажирских перевозок, туризма – как внутри страны, так и для туризма в сторону Китая. Вы – пограничный город.

И здесь очень важно, что «Каникурган» как инфраструктура, как таможенно-логистический склад, как пункт пропуска станет, я думаю, таким якорем для расшивки всей транспортной и логистической системы Дальнего Востока. Таким хабом мощным станет.

Вы знаете, как относится к развитию Дальнего Востока наш Президент. Цели и задачи, которые стоят перед нами и выполнения которых от нас ждут, в целом как раз соотносятся с той работой, которую мы сегодня обсуждали.

Как дела в экономике, в социальной сфере?

В.Орлов: Уважаемый Михаил Владимирович, я подготовил презентацию Вам. Но хотел бы начать со слов благодарности за то, что Вы нашли в Вашем плотном графике время, чтобы Амурскую область посетить. Для нас это очень важный визит. Пять лет назад мы с Вами встречались здесь, и был дан целый ряд поручений, о чём я скажу.

Вы абсолютно правильно сказали, что у нас вдвое вырос ВРП. Он в прошлом году, по статистике, составил более 1 трлн рублей. Для нас это знаковая цифра. Мы видим в перспективе до 2030 года увеличение ещё на 70% – до 1,7 трлн рублей. Здесь, конечно, значительную роль играет плановая работа по строительству и последующему вводу в эксплуатацию нашего кластера газового. Это два проекта. «Газпром» строит газоперерабатывающий завод, «Сибур» строит газохимический комплекс. Эти проекты тоже есть в графике.

У нас меняется, это очень важно, и структура экономики. Значительно выросла доля обрабатывающих производств. Если она пять лет назад составляла всего 5%, то сейчас 20%. И вырастет до 26% к 2030 году.

У нас в прошлом году была привлечена рекордная сумма инвестиций – это 956 млрд рублей. Это рекорд для области и самая крупная цифра на Дальнем Востоке.

Всего за последние пять лет в регион было вложено 3 трлн рублей. На сегодняшний день реализуется 66 инвестиционных проектов, из которых 50 являются проектами в рамках ТОР. Соответственно, получают все положенные меры поддержки. Общая стоимость этих 66 проектов – 2,4 трлн рублей. В них будет создано 18 тыс. новых рабочих мест.

Сегодня уровень безработицы у нас рекордно низкий – 1,3%. Экономика в целом сталкивается с дефицитом кадров. У нас есть предложения, как можно эту проблему решить. Я об этом, если позволите, скажу чуть позже.

Как следствие, в результате этой экономической активности растут и доходы населения, растут и собственные доходы бюджета. Так, например, у нас собственные доходы бюджета в 2020 году, когда Вы приезжали, составляли 102 млрд рублей, и 129 млрд рублей – это рекорд 2024 года.

У нас активно применяется механизм государственно-частного партнёрства. Сегодня это более 200 проектов, из которых наиболее крупные – это аэропорт Благовещенска, международный мост, система освещения улучшена. Много концессий в жилищно-коммунальном хозяйстве. Общая сумма привлечённых инвестиций по ГЧП – 66 млрд рублей.

У нас также сформирован перечень перспективных проектов. Шесть основных отраслей представлены в стратегии социально-экономического развития. В каждой отрасли есть новые проекты. На нескольких отраслях коротко хотел бы остановиться. Совокупно стоимость этих проектов – 305 млрд рублей.

Отдельно хотел бы выделить стройку ГПЗ и ГХК. Эти заводы будут запущены – в 2028 году выйдут на полную мощность. Этот газовый кластер станет по мощности вторым в мире.

Кроме собственно заводов очень активно коллеги из «Газпрома» и «Сибура» инвестируют в социальную инфраструктуру: строится жильё, спортивные сооружения, театр и многое другое.

В городе Свободном также утверждён мастер-план.В этом мастер-плане большое количество мероприятий прописано. В прошлом году был открыт новый ЗАГС, новая городская площадь с фонтаном и так далее.

Всё это, конечно, отражается на восприятии людьми города, в том числе тех людей, кто переезжает сюда на работу из других регионов, уже на ГПЗ, ГХК. Поэтому наша задача – поднять уровень жизни настолько, чтобы людям было у нас комфортно.

Сельское хозяйство. Для нас это стратегически важная отрасль. Треть населения у нас, из 750 тысяч 250 тысяч человек, проживают в сельской местности. Поэтому мы, конечно, большое внимание уделяем и продовольственной безопасности, и развитию сельского хозяйства в целом. Я считаю, что у нас неплохие результаты здесь. При этом хотел бы заметить, что мы являемся единственным регионом в Российской Федерации, где полностью запрещено использование иностранной рабочей силы, граждан по патенту в сельском хозяйстве.

За пять лет у нас вдвое вырос объём производства сельхозпродукции. В прошлом году он составил 94,5 млрд рублей. Несмотря на ограничение по иностранной рабочей силе, каждый год наши аграрии ставят рекорды по урожайности. В прошлом году был поставлен очередной рекорд – 2,1 млн зерновых и масличных культур было собрано.

И здесь мы видим для себя ещё одну важную задачу – это максимальная переработка на территории Амурской области. В частности, в Белогорске – это второй по численности город в Амурской области – в активной фазе, несмотря на все сложности с высокой ключевой ставкой, с импортозамещением технологий, находится строительство маслоэкстракционного завода. Его мощность составит 1 млн т масличных в год. Он позволит нам перерабатывать не только всю имеющуюся у нас масличную продукцию, в первую очередь сою, но и простимулирует аграриев на выращивание новых культур, например льна, рапса и так далее. Для того чтобы обеспечить людей жильём, мы строим по различным государственным программам целый микрорайон в Белогорске. «Газпром» строит там же физкультурно-оздоровительный комплекс с искусственным льдом. Поэтому в следующем году в планах у нас – на Восточном экономическом форуме дать старт работе этого завода. И соответственно, урожай 2026 года уже будет перерабатываться на нём.

По сельскому хозяйству ещё хотел бы отметить, что у нас очень активно идёт работа по молочному направлению. За три последних года мы построили три крупных животноводческих комплекса. Один из них – это мегаферма на 3400 коров. И ещё один строится сейчас – на 1800 коров.

Каким образом удалось это сделать? Дополнительно к мерам, которые предусмотрены Минсельхозом России, мы добавили региональные меры поддержки – они идут на компенсацию половины капитальных затрат на приобретение скота, оборудования. Строим жильё в этих населённых пунктах. Активно работает здесь программа Минсельхоза по формированию комфортной среды в сельских населённых пунктах, за что хотел бы поблагодарить их. По планам – самообеспеченность по молоку на 100% – закроемся в 2030 году. Всё идёт в графике. Здесь не вижу никаких проблем.

И ещё одна тема, которую я хотел бы поднять. Тоже для нас стратегически важная отрасль – это энергетика. Большой спрос на электроэнергию на Дальнем Востоке. У нас три гидроэлектростанции работает. По четвёртой гидроэлектростанции – Нижне-Зейской ГЭС – компания «РусГидро» разработала проектную документацию. Поэтому, как только будет решение Правительства о её строительстве, мы, конечно, сразу приступим к этой работе и обеспечим инвестору максимально комфортные условия работы здесь.

Но это не единственное, на что мы смотрим по этой теме. У нас в работе находится два проекта альтернативной энергетики. Первый – это проект солнечной энергетики – 650 МВт. Инвестор – группа компаний «Юнигрин». 75 млрд инвестиций. Мы этот объект начинаем строить в текущем году, завершим в 2027-м. И ещё один объект – это ветропарк. Здесь «Росатом». 450 МВт – установленная мощность. Мы его сдадим в 2028 году. Здесь огромные инвестиции – 85 млрд рублей. То есть мы достаточно креативно подходим к решению этой задачи.

Коротко хотел бы проинформировать по национальным проектам. У нас 13 нацпроектов, на эти цели было направлено 73 млрд рублей. Скажу о наиболее ярких из них, которые люди непосредственно видят. Это нацпроект «Жильё и городская среда». У нас за шесть лет было введено 2 млн кв. м жилья. Рекордный год – прошлый, 506 тыс. кв. м жилья было введено. Этот успех достигнут во многом благодаря решениям Президента, дальневосточному субсидированию ипотеки. Мы видим большой спрос у людей на новое жильё, и, как следствие, смогли раскачать эту отрасль. Она системообразующая, очень большой мультипликативный эффект даёт.

Ещё один важный для нас нацпроект – это «Безопасные качественные дороги». В прошлом году мы получили награду от Правительства Российской Федерации «Золотой каток». Очень хорошими темпами у нас строятся дороги. 235 км отремонтировано в прошлом году. Кроме дорог, обновляется автопарк, автобусный парк в ряде городов – это Благовещенск, Свободный и так далее.

Строятся путепроводы через Транссиб. Два мы сдадим в текущем году. Это путепроводы в Новобурейском районе, в Серышеве. Ещё один путепровод, в городе Белогорске, у нас по плану должен быть сдан в 2028 году. Финансирование на него предусмотрено в федеральном бюджете. Но подрядчик идёт с опережением. Готовность составляет порядка 40%. Теоретически можно сдать на год раньше. Это очень важный для нас путепровод, поэтому мы с Минтрансом и Росавтодором работаем так, чтобы передвинуть деньги на более ранний срок и сдать его в 2027 году.

И завершая этот блок, хотел коротко рассказать о состоянии медицины. Медицина – это то, что по соцопросам на сегодняшний день беспокоит людей больше всего. У нас по нацпроекту многое сделано. Почти 1 тыс. единиц высокотехнологичного оборудования поставлено, 135 единиц автомобильного транспорта – это и машины скорой помощи, и мобильные ФАПы, пункты стоматологии, маммографы, которые работают в удалённых территориях, – всё это есть. Строятся поликлиники.

Как известно, одна из главных причин смертности и заболеваемости – это заболевания сердечно-сосудистой системы. Поэтому мы с Минздравом России обсуждали необходимость строительства на территории Амурской области кардиохирургического центра. Мы подобрали для него площадку на территории Амурской областной больницы, сможем связать эти два объекта между собой. Такое решение Минздравом подтверждено, но на более длительный срок – до 2030 года. Если будет возможность, просил бы Вас поддержать и дать поручение в более ранний период этот объект реализовать.

М.Мишустин: Хорошо. Есть федеральный проект «Борьба с сердечно-сосудистыми заболеваниями». Обязательно дам поручение Министру здравоохранения проработать этот вопрос. Вы абсолютно правы, можно кластеризовать медицинские услуги, тем более вы для этого всё подготовили. Необходимо будет подумать, каким образом средства влево сместить.

Теперь по поводу благоустройства городской среды. Вы сейчас сказали об общественных пространствах, о том, что здесь активно создаётся инфраструктура, модернизируются транспортные магистрали, дороги строятся.

Для таких целей, Вы знаете, можно использовать целый набор инструментариев, который по поручению Президента Правительство реализовало. Это инфраструктурные бюджетные кредиты, казначейские кредиты. Также в рамках решения, которое сегодня принято, можно списать до двух третей задолженности регионального бюджета. Это по бюджетным займам. А для Амурской области у нас предусмотрено порядка 14 млрд рублей. И высвободившиеся средства можно инвестировать в ЖКХ, модернизацию, реконструкцию тех же самых дорог, закупку автобусов и многое другое.

Если можно, коротко, какие задачи собираетесь решать, исходя из этих источников?

В.Орлов: Михаил Владимирович, действительно, всё, что Вы сказали, у нас активно применяется. Так называемое инфраструктурное меню. У нас совокупно по списанию двух третей бюджетной задолженности, по казначейским инфраструктурным кредитам 21,5 млрд рублей будет привлечено в различные проекты. Наиболее крупные представлены на слайде. Какие–то мы с Вами сегодня уже посмотрели. Мост через реку Зею – очень важный. С опережением графиков он был построен: вместо 42 нормативных построен за 30 месяцев. Компания «Бамтоннельстрой-Мост» построила. Они же строили международный мост. Поэтому удалось быстро, без особой релокации, построить один объект, перейти на второй. Несмотря на сложный паводок 2021 года, они этот объект построили.

Мы сегодня с Вами посмотрели проекты берегоукреплений. Всё, что выросло вокруг этих проектов, «Золотая» и «Серебряная миля». Здесь 8,5 млрд средств из федерального бюджета было привлечено.

Что касается транспортно-логистической инфраструктуры. Аэропорт Благовещенска. Построена новая взлётно-посадочная полоса и завершается строительство перрона малой авиации. То есть в этом году будет полностью соответствующий мировому уровню аэропорт, который принимает воздушные суда всех типов. И за счёт частных средств – 14 млрд рублей привлечено по концессии. Причём, хочу подчеркнуть, в этой концессии не было капитального гранта за счёт бюджета Российской Федерации.

За последние пять лет почти в два раза увеличился пассажиропоток. И конечно, инвесторам этот аэропорт интересен. В этом году больше миллиона пассажиров точно будет. И с учётом перспектив российско-китайского сотрудничества, туристического потока, я думаю, что эта цифра не окончательная. Она будет значительно выше.

Поэтому всеми инструментами поддержки, о которых Вы сказали, мы пользуемся активно. Благодарю Правительство за эти решения. Они действительно работают, и мы видим хорошую эффективность этих решений.

Коротко скажу Вам о задаче, которую поставил Президент, – по развитию центра российско-китайского делового сотрудничества. Фактически это говорит о том, что Благовещенск является определённого рода воротами в Китай. У нас ежегодно около 200 российско-китайских мероприятий проводится в сфере культуры, искусства, экономики. На льду Амура мы играем в хоккей с китайцами, проводим авторалли.

Центр российско-китайского сотрудничества состоит из двух частей. Как я сказал, это центр инфраструктуры и центр компетенций, в котором должны работать соответствующие специалисты, китаисты, эксперты и так далее.

В этой связи у нас есть предложение по развитию кампуса Амурского государственного университета. Он решит, по сути, три задачи. Первая и главная из которых – это обеспечение всех наших инфраструктурных направлений, всех шести отраслей, включая добычу полезных ископаемых, газового кластера, «Роскосмоса», «РусГидро» и так далее – главных наших бенефициаров – кадрами.

Конечно, за счёт развития этого кампуса мы сможем и молодёжь удержать в регионе. Потому что основная причина оттока молодёжи – желание учиться в других вузах, более высокого уровня.

Наконец, сегодня в действующем университете уже учатся порядка тысячи китайских студентов. И мы можем увеличить это количество, потому что спрос у иностранных студентов на наше образование огромный. И соответственно, на базе нашего АмГУ готовить специалистов уже для решения поставленной Президентом задачи по развитию центра российско-китайского делового сотрудничества. Мы подготовили концепцию, работаем с Миннауки. В августе состоится конкурсный отбор, на котором, я считаю, у нас есть все шансы победить. Потом отдельно доложу Вам по решению этой задачи.

Коротко по мастер-планам городов. Как я уже сказал, у нас на 21,5 млрд рублей подано заявок на меры поддержки в рамках субсидированных кредитов, казначейских инфраструктурных кредитов, списания двух третей задолженности.

У нас разработано четыре мастер-плана по четырём городам – Благовещенск, Свободный, Белогорск, Тында. Совокупная стоимость этих мероприятий – 300 млрд рублей. При этом многое уже сделано и многое запланировано. Как результат – промежуточный, подчёркиваю, результат, – город Благовещенск признан самым комфортным городом, по мнению Минстроя России, на Дальнем Востоке. Это не повод успокаиваться, но это огромный стимул для того, чтобы работать дальше.

А вот посмотрите на эти космоснимки 2018 и 2024 годов. Что бросается в глаза? Концессия по освещению. Обратите внимание, что у наших соседей только некоторые части улиц новых стали светиться соответствующим образом. Это, по сути, энергосервисные контракты. То есть мы передали всю систему освещения, оставив операционные платежи на прежнем уровне, на 30 лет. Инвестор установил в очень короткий срок, за два года, энергосберегающие светильники, которые мощнее по пучку света и экономят 30% электроэнергии. И подчёркиваю, это всё российские наши разработки, это «Боос Лайтинг Групп». Сегодня эта концессия признана эталонной и применяется уже в целом ряде городов Российской Федерации, в том числе и на Дальнем Востоке, в частности, в Амурской области.

Следующее, что мы здесь видим. В 2018 году мы видели только один мост, старый. Теперь мы с Вами видим три моста. По этому мосту мы только что проехали, это международный мост. Три моста построено.

И наконец, яркое пятно – это тепличный комплекс. Мы за последние пять лет здесь увеличили площадь вдвое, сегодня она составляет 11 га. То же самое – современные системы досветки.

Благодаря этим системам и этому тепличному комплексу мы сегодня полностью себя обеспечиваем овощами закрытого грунта. Наши огурцы дешевле и вкуснее китайских. На мой взгляд, очень перспективное направление. Здесь мы к мерам поддержки Минсельхоза России добавили свои меры. Планируем в ближайшее время газифицировать этот центр. Уверен, что это хорошая точка роста.

М.Мишустин: Василий Александрович, ещё одна очень важная тема – это борьба с паводками и пожарами, с неблагоприятными погодными условиями.

Ситуация часто на Дальнем Востоке меняется, иногда не в благоприятную сторону. Четыре года назад сильный подъём воды произошёл на Дальнем Востоке. По итогам ликвидации последствий было принято решение о серьёзных инвестициях, в том числе в гидротехнические сооружения, в берегоукрепление. Вы сказали сегодня о том, что это спасло в том числе город от достаточно серьёзных последствий.

Какие работы закончены и что ещё предстоит сделать?

В.Орлов: Михаил Владимирович, у нас в этом году по пожарам ситуация относительно контролируемая. Нам Рослесхоз помогает и субсидирует все затраты, которые связаны с тушением пожаров.

По паводкам, действительно, сложный регион. Паводки для нас привычная, к сожалению, тема. В 2021 году был аномальный паводок по уровню воды. Набережная, где мы сегодня с Вами побывали, город действительно защитила.

Кроме того, строится ещё одна набережная по Вашему поручению. Это скорее не набережная, а берегозащитное сооружение – дамба в селе Владимировка, которое систематически затапливается. Тоже здесь подрядчик идёт с опережением графика. Готовы закончить этот объект раньше. Если дополнительное финансирование будет сдвинуто влево, мы эту дамбу готовы завершить уже в следующем году.

Здесь бы также просил Вашей поддержки.

Эта тема предварительно согласована с коллегами из Минприроды. Потому что каждый паводок мы не можем предугадать, что будет в следующем году. Чем раньше мы завершим строительство этого объекта, тем спокойнее будет нам в обозримой перспективе.

Если вернуться к паводку 2021 года, что сделано дополнительно? У нас за это время было определено порядка 300 границ зон затопления в населённых пунктах, где сегодня запрещается строительство. Граждане, чьё имущество было повреждено в результате паводка, получили серьёзные меры поддержки – из федерального бюджета в первую очередь. И в том числе на приобретение жилья. Так вот, одно из условий у нас было не допустить приобретения нового жилья в тех зонах, которые систематически затапливаются. Поэтому мы таким образом за счёт мер государственной поддержки людей стимулируем приобретать жильё в тех местах, где безопасно.

М.Мишустин: Спасибо, мы поддержим область. Компенсируем затраты на ликвидацию пожаров и чтобы завершить строительство защитных гидротехнических сооружений. Дам соответствующее поручение.

Хочу сказать, что вклад Амурской области в развитие Дальнего Востока очень существенный. Мы это фиксируем. Стратегическую значимость макрорегиона для всей страны подчёркивает Президент. И очень важно обеспечить опережающие темпы роста его развития. Это один из приоритетов, который стоит и перед вами, и перед федеральным Правительством.

В области ведётся значительная работа практически по всем ключевым направлениям экономики, социальной сферы. Хочу пожелать удачи и чтобы всё было реализовано.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796193 Василий Орлов

Михаил Мишустин посетил городской центр «Трибуна Холл» в Благовещенске

Председатель Правительства осмотрел строящийся Дом российско-китайской дружбы и ознакомился с презентацией ключевых объектов мастер-плана Благовещенска и проекта берегоукрепления и реконструкции набережной.

Ключевые объекты мастер-плана Благовещенска находятся в центральной части города на участке набережной Амура «Золотая миля», которая включает в себя Дом российско-китайской дружбы, трансграничную канатно-подвесную дорогу, международный конгрессно-выставочный центр, гостиничный комплекс премиум-класса, Аллею фонтанов, Амурский динопарк и другие объекты.

Вся территория «Золотой мили» является намывной и образована в результате реализации масштабного проекта по берегоукреплению и благоустройству набережной города Благовещенска (реализован в период с 2013 по 2024 годы на 10 участках, которые сгруппированы в 3 ключевых кластера – «Золотая миля», «Серебряная миля» и «Лазурный берег»).

Проект создавался на средства единой субсидии, областного бюджета и при участии партнеров (СБЕР). В рамках проекта создан самый большой в Евразии фонтанный комплекс, построен Дом российско-китайской дружбы со смотровой площадкой, динопарк, благоустроена центральная площадь Благовещенска.

Дом российско-китайской дружбы представляет собой отдельно стоящее здание, имеющее сложную архитектурную эллипсообразную форму с переменной этажностью и выступающим карнизом-спойлером. Площадь объекта – 6,3 тыс. кв. м, 2 этажа, крыша здания выполняет функцию смотровой площадки. На сегодняшний день на объекте ведутся отделочные работы, завершение запланировано на сентябрь 2025 года.

Трансграничная канатно-подвесная дорога через реку Амур между городами Благовещенск (Россия) и Хэйхэ (КНР) – первая в мире канатная дорога между двумя странами, Россией и Китаем, открывает большие перспективы для развития международного туризма и бизнеса. Строительство канатной дороги ведётся в рамках межправительственного соглашения, подписанного 3 сентября 2015 года. Сроки строительства – 2019–2025 годы, ввод запланирован на май 2026 года. Техническая готовность на июль 2025 года – 80%.

Протяженность канатно-подвесной дороги – 976 метров, она состоит из двух независимых линий с двумя кабинками вместимостью до 110 человек каждая, пропускная способность – 6,8 тысячи человек в сутки в каждом направлении, пропускная способность пункта пропуска через государственную границу – до 2,5 миллиона человек в год (в обоих направлениях).

На российской стороне строится четырёхуровневый пассажирский терминал общей площадью 26 тыс. кв. м для размещения терминальной станции канатной дороги, платформы и технологического оборудования, пункта пропуска через государственную границу, магазина беспошлинной торговли, ресторанов, торговых и развлекательных объектов. Ввод запланирован на май 2026 года.

Строительство многофункционального конгрессно-выставочного центра включено в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Благовещенска на период до 2030 года. Планируемый срок начала строительства – I квартал 2026 года, завершения работ – 2028 год. Здесь будут проходить мероприятия международного уровня (Российско-Китайский экономический форум «АмурЭкспо», конгрессы, концерты, выставки), будет создан центр российско-китайского делового сотрудничества, организована постоянная экспортная ярмарка российских товаров (от продуктов до промышленной техники) для иностранных гостей.

Строительство пятизвёздочных гостиниц планируется на территории, прилегающей к строящейся трансграничной канатно-подвесной дороге, в непосредственной близости от проектируемого международного конгрессно-выставочного центра.

Аллея фонтанов – это самый большой фонтанный комплекс в Евразии, который стал новой визитной карточкой столицы Приамурья. Он представляет собой пешеходный фонтан площадью 3 тыс. кв. м с системой туманообразования и 2114 струями. Введён в эксплуатацию в мае 2024 года.

Струи фонтана вечером «танцуют» под музыку, окрашиваясь в разные цвета благодаря прожекторам, которые установлены рядом с форсунками. Зрители могут увидеть и «крылья лебедя», и «сердца», и другие водяные фигуры.

Амурский динопарк представляет собой иммерсивную территорию, на которой будет представлено более 20 экспонатов, таких как аниматронные динозавры в интерьерах, напоминающих джунгли. Сейчас в новом здании ведутся отделочные работы, завершение запланировано на май 2026 года.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Очень важно, что план территориального развития был сделан продуманно. Элементы, о которых Вы сегодня рассказывали, конечно, украшают ваш замечательный край. Благовещенск – очень красивый город. Вы сказали о берегоукреплении. Я помню визит сюда, когда мы говорили о том, как важно сделать берегоукрепление, ландшафтный дизайн и в целом план территориального развития, который на сегодняшний день осуществляется.

«Золотая миля», «Серебряная миля», канатная дорога, экспоцентр, гостиница – всё это будут такие якоря для привлечения как инвесторов, так и, конечно, наших граждан, которые с удовольствием будут приезжать сюда для отдыха, путешествовать. Вы сказали об уникальности многих проектов. Да и вообще город уникальный, поскольку он находится на границе.

Очень важно, чтобы все планы были выполнены. Поэтому инвестиционная активность должна быть поддержана. Все инструменты государственного финансирования у вас есть. Это инфраструктурные бюджетные кредиты, это фабрика проектного финансирования, это, по промышленным предприятиям, Фонд развития промышленности. Есть соответствующие программы в ФАИП и национальном проекте «Инфраструктура для жизни».

Я хочу пожелать, чтобы все планы были выполнены. И этот город обрёл ещё более красивые объекты, инфраструктуру, набережную, скверы, реализовал значимые специальные проекты.

Мы по поручению Президента начинали приводить всё в порядок с конкурса по историческим местам и поселениям, по малым городам. Я помню, например, свой визит в Магадан, где около маяка была выстроена целая инфраструктура, целое пространство. И вокруг этого маяка стало всё развиваться.

Так и здесь. Есть якорные проекты, вокруг которых обязательно вырастет замечательная инфраструктура, и людям будет здесь комфортно и хорошо.

Россия. Китай. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796192 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин осмотрел автомобильный пункт пропуска через государственную границу Кани-Курган

Председатель Правительства ознакомился с ходом реконструкции погранперехода и посетил таможенно-логистический терминал «Каникурган».

В настоящее время с российской стороны реализована временная схема работы автомобильного пункта пропуска (АПП) с ограничениями по инфраструктуре и пропускной способности. Временная схема создана на период до завершения создания постоянного АПП Кани-Курган. В то же время на китайской стороне функционирует постоянный АПП с пропускной способностью 1100 ТС/сутки.

Для запуска движения грузового транспорта в условиях временной схемы работы АПП Кани-Курган создан сервис «Электронная очередь для транспортных средств». Силами привлечённого инвестора на расстоянии 4 км от АПП оборудована накопительная площадка на 250 грузовых автомобилей для регистрации и ожидания выезда к пункту пропуска. Разработано и внедрено собственное программное обеспечение управления процессом формирования очереди транспорта.

По состоянию на 7 июля 2025 года за весь период эксплуатации через мостовой переход проехало более 170 тыс. транспортных средств. В текущем году максимальный уровень транспортного потока зафиксирован в мае и составил 7943 транспортных средства, а среднесуточный показатель составил 265 транспортных средств в сутки.

Через пограничный мостовой переход импортируются упаковка, автошины, автозапчасти, оборудование, строительные материалы, одежда, электроприборы, колёсная спецтехника и автомобили. Экспортируются соевое и облепиховое масло, зернобобовые культуры, пиломатериал, шпон, косметика, сырьё для китайской традиционной медицины, сухое молоко.

С августа 2023 года открыты перевозки опасных грузов. В настоящее время экспортируются гелий, сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный углеводородный газ (СУГ). В 2025 году экспортный поток транспорта с опасными грузами возрос с 91 транспортного средства за январь до 225 транспортных средств за июнь.

Кроме того, через мостовой переход с 10 декабря 2024 года открыт регулярный международный пассажирский маршрут между городами Благовещенск и Хэйхэ.

Михаил Мишустин в рамках рабочей поездки на Дальний Восток в августе 2020 года осматривал новый международный автомобильный мост Благовещенск – Хэйхэ и беседовал со строителями.

Таможенно-логистический терминал «Каникурган» введён в эксплуатацию в IV квартале 2023 года. Общая площадь – 180 тыс. кв. м. Полезная площадь склада временного хранения – 22 тыс. кв. м. Мощность – единовременное размещение не менее 600 крупнотоннажных транспортных средств.

Терминал оказывает комплексные таможенные услуги для импортного и экспортного грузопотока круглый год, 24 часа в сутки. Комплекс включает в себя 2 площадки:

— зона оформления и таможенного контроля грузов. Здесь находится склад временного хранения площадью 3 тыс. кв. м. В помещении предусмотрена зона погрузки для всех типов транспортных средств, организовано стеллажное хранение грузов, закуплен парк техники;

— грузовой комплекс. В нём функционируют 2 перегрузочных терминала, холодный и сухие склады, в том числе мультитемпературный.

Из стенограммы:

М.Мишустин: В первую очередь хочу поблагодарить всех, кто участвовал в создании этого терминала. Я прекрасно помню, как мы с коллегами прилетали к вам в регион на открытие моста. Думаю, сегодня можем туда проехать – посмотреть, как он функционирует.

И тогда как раз был доклад Минтранса о непостроенном ещё к тому времени, к сожалению, терминале, о том, что средства, которые были заложены, недостаточны.

Мы тогда провели целый ряд совещаний. Доложили Президенту этот вопрос. И начали с Виталием Геннадьевичем (Савельевым) реализовывать программу строительства пунктов пропуска по всей стране: магистральных, опорных пунктов пропуска. Их по стране 388 основных. Ведётся активная работа по развитию трансграничной логистики. Правительство планирует направить почти 180 млрд рублей на строительство, ремонт и техническое перевооружение пунктов пропуска с применением передовых цифровых решений. И на сегодняшний день мы на Дальнем Востоке занимаемся модернизацией около 30 ключевых – к 2030 году.

То, о чём Вы сказали, очень важно. Самые современные средства цифрового контроля, бесшовного пропуска соответствующих грузов применяются здесь, в «Каникургане». Надо сделать это модельным вариантом. Я хорошо знаком с технологиями, о которых несколько раз мне докладывали, в том числе и вице-премьер Савельев. И надеюсь, что это даст возможность нашим людям – тем, кто работает в бизнесе и просто путешествует, – свободно перемещаться через границу с соблюдением всех соответствующих правил безопасности, досмотра. Ведь здесь самые современные технологии в здании таможенного оформления, боксе углублённого досмотра, в здании для туристических групп на выезд из Российской Федерации. Это всё элементы современного инфраструктурного развития, которые, уверен, дадут больше возможностей как перевозить грузы в нашу страну и экспортировать их, так и путешествовать в соседние страны, в частности Китай. То есть здесь серьёзная, развитая инфраструктура.

И надо делать всё, чтобы, конечно же, у нас были самые современные здания, сооружения и объекты – всё, что делает жизнь наших людей более комфортной.

<…>

Это было важнейшее решение по поручению Президента – создавать международные территории опережающего развития, в первую очередь на Дальнем Востоке. Как уже министр сказал, это такой специальный преференциальный режим создания производств по выпуску продукции с высокой добавленной стоимостью и привлечения иностранных инвестиций, в основном на территории Дальнего Востока. Уже есть хорошие результаты.

Главное, чтобы инвестор был абсолютно уверен в стабильных условиях. Вы сказали о них – это 15 лет таких стабильных условий, которые дают возможность гарантировать правовое регулирование и различные льготы.

И здесь очень важно привлечь этих самых потенциальных инвесторов, убедить их в этом. Одно из таких условий – это сервисы управляющей компании, для того чтобы максимально облегчить возможности работы на территории Российской Федерации. Вы знаете, что Россия никогда не закрывалась от иностранных инвестиций дружественных стран. Здесь есть с кем работать, на Дальнем Востоке, на востоке вообще. И это поможет развивать наши регионы. Это такая ситуация, когда новый инвестор придёт на уже подготовленную, хорошо сделанную инфраструктуру со всеми возможностями, которые может дать наша страна.

Хочу сказать, что закон о создании международных территорий опережающего развития на Дальнем Востоке был принят Государственной Думой уже в третьем чтении 17 июля, буквально несколько дней назад. Рассмотрение в Совете Федерации назначено на 25 июля. Надеюсь, в ближайшее время он будет принят и с 1 января 2026 года вступит в законную силу.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Таможня > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796191 Михаил Мишустин

Михаил Мишустин осмотрел новый аэровокзальный комплекс международного аэропорта Благовещенск (Игнатьево) имени Н.Н.Муравьёва-Амурского

Председатель Правительства ознакомился с ходом реконструкции аэровокзального комплекса и взлётно-посадочной полосы аэродрома в ходе рабочей поездки в Амурскую область.

Работы по строительству нового аэровокзального комплекса в Благовещенске начались в 2023 году. На сегодняшний день завершён монтаж металлоконструкций здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей, ведётся монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.

Ведётся благоустройство привокзальной площади аэропорта. В её парковой части оборудуют рекреационную зону площадью более 5,5 тыс. кв. м. Здесь расположится амфитеатр с навесом, сад камней, скамейки и беседки для хранения багажных тележек. Обновлённая привокзальная площадь будет сдана в эксплуатацию в III квартале текущего года.

На сегодняшний день за счёт средств федерального бюджета модернизация аэродромного комплекса завершена практически в полном объёме. Уже успешно используется новая искусственная взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3 тыс. м и шириной 45 м, способная принимать все типы воздушных судов. Первый рейс она приняла в декабре 2023 года. Также введены в строй новая рулёжная дорожка, перроны, очистные сооружения, аварийно-спасательная станция, патрульная дорога.

В настоящее время ведётся реконструкция перрона малой авиации. К концу года планируется ввод в эксплуатацию ещё двух рулёжных дорожек.

За 6 лет пассажиропоток аэропорта Благовещенска вырос более чем в 2,2 раза – с 418 тысяч человек в 2018 году до 928 тысяч в 2024 году. В 2025 году ожидается больше миллиона пассажиров.

С мая 2025 года также проводится реконструкция автодороги регионального значения Благовещенск – Бибиково, которая связывает областную столицу с международным аэропортом Игнатьево. Проектом предусмотрено расширение дороги до четырёх полос и разделение потоков, а также комплексная модернизация инженерных сетей и системы наружного освещения, переустройство сетей связи, электрических и тепловых сетей, организация ливневой канализации и водоотведения.

Сегодня участок дороги Благовещенск – Бибиково, проходящий от областной столицы до посёлка Аэропорт, является самой загруженной трассой в регионе.

Из стенограммы:

М.Мишустин: Без сомнения, опорная сеть, которую мы строим, очень важна.

Совсем недавно с участием Президента была открыта часть трассы М-12 «Восток». Вы знаете, она от Санкт-Петербурга пройдёт – уже проходит через Казань, Екатеринбург и дальше до Тюмени. Есть план её строить до Владивостока. Разумеется, это будет по возможностям как федерального бюджета, так и внебюджетных источников.

Что касается региона, у вас, по–моему, около 80 км трасс примыкают сюда. И 20 км трасс входят в эту опорную сеть, которая имеет огромное значение для Дальнего Востока, для связанности нашей территории. Дадим соответствующие поручения, чтобы, конечно, не простаивать здесь. Вы сказали очень важную фразу: подрядчик сильный. Мы должны его поддержать, поскольку люди ждут эту дорогу и она нужна не только для аэропорта, но и для связанности территории вокруг Благовещенска, для создания транспортного хаба.

То, что касается реконструкции аэродромной инфраструктуры аэропорта Благовещенск, и вообще аэропортов в стране, это очень важно.

Совсем недавно введены в эксплуатацию и принимают рейсы новые терминалы в Новокузнецке, Петропавловске-Камчатском, Тюмени и Кавминводах.

Аэропортовая и аэродромная сеть обновляется, строится сейчас очень активно – 20 уже было реконструировано за эти пять лет. Предстоит ещё 20, а всего 75 аэродромных комплексов должны быть по поручению Президента реконструированы, модернизированы к 2030 году. Что даст возможность принимать современные лайнеры и усилить связанность нашей страны.

Но надо, чтобы все планы исполнялись чётко. Я сам регулярно посещаю эти объекты, недавно открывали аэропорт в Кавминводах. Это не может не радовать наших людей. Все будут ждать открытия и вашего замечательного аэропорта.

Спасибо всем, кто этим занимается. Коллегам, кто управляет этими процессами. Пусть всё будет вовремя.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 21 июля 2025 > № 4796190 Михаил Мишустин

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИИ ВЫДЕЛИЛО НОВЫЕ СУБСИДИИ ВРЕМЕННО ЗАКРЫТЫМ АЭРОПОРТАМ

Правительство России выделит Росавиации из резервного фонда до 6,4 млрд рублей на поддержку аэропортов, расположенных в центральных и южных регионах, где действует режим временного ограничения на полеты.

Агентство распределит средства в виде субсидий аэропортам. Они пойдут на частичное возмещение расходов воздушных гаваней, процентов по кредитам или договорам займов в период с декабря 2024-го по июнь 2025-го.

Росавиация осуществит контроль за целевым и эффективным использованием средств, указано в распоряжении — в минувший четверг, 17 июля, его подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

«Подготовительная работа с операторами временно закрытых аэропортов проведена. Готовы приступить к предоставлению им субсидий. Новые средства господдержки позволят аэропортам продолжать успешно решать две основные задачи: сохранять квалифицированный персонал и обеспечивать функционирование инфраструктуры в операционном состоянии», — прокомментировала заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова.

СЕРГЕЙ СТРАМОУС ОЦЕНИЛ РАБОТУ АЭРОПОРТА ГЕЛЕНДЖИК

Сегодня, 18 июля, в аэропорт Геленджик (код ИКАО: URKG) прибыл рейс авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы. Он стал первым после возобновления работы воздушной гавани — с 2022 года полеты были ограничены по соображениям безопасности. Пассажиров прибывшего рейса, среди которых был замглавы Росавиации Сергей Страмоус, возле трапа встретили губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и гендиректор аэропорта Иван Таранченко.

«Возможность безопасного выполнения полетов подтвердили специалисты Росавиации и подведомственной Госкорпорации по ОрВД. С 8:30 и до 20:00 аэропорт может принимать и отправлять рейсы. Вместе с коллегами сегодня еще раз убедились, что авиагавань работает штатно, все службы абсолютно готовы к обслуживанию воздушных судов и пассажиров. Важно, что до открытия аэропорта Правительство России поддерживало его функционирование, выделяя субсидии, в том числе для сохранения коллектива», — сказал Сергей Страмоус.

Авиакомпании начали продажу билетов в Геленджик сразу после информации об открытии аэропорта 10 июля. Кроме Москвы, доступны направления Санкт-Петербург, Новосибирск, Тюмень и Сургут. Ожидается, что частота рейсов в столичные аэропорты в августе и сентябре будет доходить до 10 в день.

Аэродромная инфраструктура аэропорта Геленджик продолжит совершенствоваться благодаря реализации федпроекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «Эффективная транспортная система»). Среди первоочередных задач: завершение строительства водосточно-дренажной системы, напорных коллекторов, устройство кабельной канализации связи, резервного источника электроснабжения метеооборудования.

Аэропорт Геленджик открылся в 2010 году. Чтобы повысить транспортную доступность курорта и улучшить качество услуг, в 2021-ом заработал новый аэровокзальный комплекс — пропускная способность увеличилась в два раза. В новом терминале оборудовано 13 стоек регистрации и 6 выходов на посадку. При строительстве учли потребности пассажиров с детскими колясками, старшего поколения и пассажиров с ограниченными возможностями.

«18 июля официально стало днем рождения нового терминала аэропорта Геленджик. Здание построено всего за 18 месяцев, что является исключительным фактом в российской практике для объектов с такой сложной архитектурой. С сегодняшнего дня все пассажиры и партнеры аэропорта будут получать обслуживание на принципиально другом уровне, в сравнении со старой инфраструктурой. Теперь Геленджик встречает своих гостей новым, красивым, комфортным аэровокзальным комплексом. Я искренне надеюсь, что все усилия строителей, инженеров, линейного персонала аэропорта высоко оценят наши пассажиры. Сегодня аэропорт Геленджик — это символ развития города, его гостеприимства и мы будем держать эту марку дальше», — сказал генеральный директор ООО «Аэропорт Геленджик» Иван Таранченко.

Аэропорт Геленджик стал вторым в списке авиагаваней юга и центра России, чья работа возобновлена после введения ограничений в 2022 году. Первым стал аэропорт Элиста (ИКАО: URWI) — начал обслуживать рейсы в мае 2024 года.

Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > favt.gov.ru, 18 июля 2025 > № 4799927 Сергей Страмоус