Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС

В Индии работают порядка 100 тысяч АЗС, больше только в США и Китае

Индия вышла на третье место в мире по числу АЗС после США и КНР, показывают данные Indian Oil Corporation (IOC).

В стране работают более 100 тыс. заправок. Для сравнения, в Соединенных Штатах и КНР их число составляет от 110 до 120 тыс. штук.

Зато в Индии количество АЗС выросло в два раза всего за 10 лет. В сельских штатах страны находится 29% заправок, хотя еще в 2015 году там было не более 22% всех заправок.

IOC отмечает, что более 30% индийских АЗС заправляют еще и компримированным газом (КПГ) и электричеством. Кроме того, в Индии объем реализации дизеля на заправках в два раза выше продаж бензина.

За 10 лет потребление бензина в стране выросло на 110%, а ДТ — только на 32%. Общий спрос на бензин и дизель с 2015 года увеличился на 50%.

Год назад Управление энергоинформации США сообщало, что на Индию приходится 25% роста мирового потребления нефти, а ВВП страны в 2024 году увеличился на 7%.

Согласно данным индийских источников, страна за семь лет удвоит потребление черного золота — с 250 млн т в 2023 году до 500 млн т в 2030 году.

«Газпром нефть» отправила на Север более 389 тыс. т топлива

«Газпром нефть» из года в год осуществляет поставки нефтепродуктов в рамках северного завоза. В этом году объем увеличился на 8%

«Газпром нефть» регулярно поставляет топливо в труднодоступные регионы Севера. В этом году объем поставок вырос на 8%, всего компания завезла в Югру, на Ямал, Чукотку, Хабаровский край и Якутию более 389 тыс. т нефтепродуктов.

Поставки в рамках северного завоза всегда логистически сложны, поэтому компания разработала мультимодальную схему, задействовав железнодорожный, речной и морской транспорт. На всем маршруте осуществлялся непрерывный мониторинг сохранности нефтепродуктов с помощью автоматизированной системы «Нефтеконтроль — Газпром нефть».

Компания поставляет в северные регионы адаптированные к суровым климатическим условиям автомобильные бензины, зимнее и арктическое дизельное топливо, а также авиационный керосин.

«Чтобы транспорт, коммунальные службы и промышленность работали без сбоев даже в самые пиковые морозы, „Газпром нефть“ выстраивает стабильные и надежные цепочки поставок, используя наработанный технологический опыт. Это позволяет всего за 5 месяцев навигации обеспечить каждый регион качественными нефтепродуктами в полном соответствии с его потребностями», — заявил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Дмитрий Шепельский.

Гендиректор «Газпромнефть-Аэро» Владимир Егоров, в свою очередь, отметил важность стабильного авиасообщения для северных территорий и подчеркнул, что современные технологии контроля качества и продуманная логистика позволяют компании своевременно доставлять топливо даже в самые отдаленные аэропорты.

Виталий Савельев провёл совещание по развитию беспилотного транспорта

На совещании под председательством Заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева обсуждался ход исполнения плана мероприятий по созданию условий для применения высокоавтоматизированных транспортных средств 5-го уровня автоматизации (осуществляют движение без водителя) на территории Российской Федерации.

«Дорожная карта» предполагает формирование нормативной правовой базы для использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования, разработку и тестирование транспортных средств 5-го уровня автоматизации, а также разработку концепции развития рынка грузоперевозок с использованием беспилотных транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации до 2035 года.

Сегодня на дорогах общего пользования уже работают 95 беспилотных грузовых автомобилей 3-го уровня автоматизации.

Ранее Виталий Савельев поручил Минтрансу совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти обеспечить разработку, принятие и вступление в силу федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в соответствии с «дорожной картой». Внесение законопроекта в Правительство запланировано на I квартал 2026 года.

Перевалка СУГ через Краскино в Приморье вырастет до 300 тысяч тонн в месяц

Приморье наращивает перевалку СУГ через погранпереход Махалино-Хуньчунь

После модернизации терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ) в поселке Краскино (Приморский край) увеличил свою мощность до 300 тыс. т в месяц, рассказал Сергей Седловский, глава КИМ, управляющей предприятием.

Он уточнил, что перевалка энергосырья теперь составляет до одной тысячи тонн в день. Мощность резервуарного парка в Краскино составляет 2 тыс. куб.м с возможностью расширения до 8 тыс. куб. м.

Терминал, расположенный в поселке Краскино рядом с погранпереходом Махалино-Хуньчунь — это газонаполнительная станция, принимающая СУГ по железной дороге и затем отгружающая его в автоцистерны. Поставки с ГНС ориентированы на экспорт.

Стоит отметить, что общий экспорт СУГ из России достиг 2,553 млн тонн за 10 месяцев 2025 года.

«НиК» напоминает, что в начале сентября губернатор Амурской области говорил, что СУГ автоцистернами активно покупает Китай после того, как снизились поставки в КНР из США из-за торговых разногласий. Глава региона рассчитывает, что через пару лет поставки СУГ грузовым автотранспортом из Благовещенска в Хэйхэ составят 200 машин в сутки.

Также напомним, что 5 декабря порт Темрюк в акватории Азовского моря подвергся удару БПЛА, а это самый крупный в России порт по отгрузкам сжиженных нефтяных газов. После удара возник пожар на ряде объектов инфраструктуры порта, который не могли потушить трое суток. Скорее всего, на какое-то время Темрюк снизит или прекратит перевалку СУГ, однако загрузка дальневосточной экспортной инфраструктуры может вырасти.

Алексей Оверчук принял участие в заседании Экономического совета Содружества Независимых Государств

Заместитель Председателя Правительства России Алексей Оверчук принял участие в 108-м заседании Экономического совета Содружества Независимых Государств.

В ходе заседания, состоявшегося в Москве, участники обсудили актуальные вопросы развития торгово-экономического сотрудничества государств – членов Содружества и утвердили Концепцию сопряжения магистральных транспортных маршрутов, пролегающих через территории стран СНГ. Основная цель инициативы – создание единой интегрированной транспортной системы на пространстве Содружества, которая обеспечит быстрое и безопасное перемещение грузов между государствами, снизит логистические затраты и укрепит транспортную связанность на евразийском пространстве.

О деятельности Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества за период с 2020-го по первую половину 2025 года доложил исполняющий обязанности председателя профильной дирекции совета Сергей Соложенкин. Усилия в этом направлении направлены на разработку согласованных предложений по приоритетным направлениям развития железнодорожного транспорта, сохранение технологической целостности железнодорожной сети, обеспечение развития инфраструктуры железных дорог «пространства 1520», организацию совместного использования грузовых вагонов и контейнеров, развитие общего информационного пространства и проведение согласованной тарифной политики в международном сообщении.

Председатель Межгосударственного статистического комитета СНГ Константин Лайкам проинформировал членов совета о результатах проекта «Развитие статистики СНГ».

Решением Экономического совета утверждён Комплекс мер по развитию и стимулированию использования природного газа в качестве моторного топлива для транспортных средств государств – членов СНГ на период до 2030 года. Документ предусматривает меры по стимулированию спроса на газомоторное топливо, совершенствование нормативной базы и реализацию программ, направленных на повышение востребованности и конкурентоспособности газомоторной техники.

На заседании также утверждён план мероприятий к 35-летию Содружества Независимых Государств. Документ включает пять разделов, объединяющих более 30 инициатив, направленных на развитие сотрудничества между странами СНГ и укрепление позиций Содружества в международном пространстве.

Участники выразили благодарность Республике Таджикистан и председателю Экономического совета СНГ, Первому заместителю Премьер-министра Республики Таджикистан Хокиму Холикзода за продуктивное председательство в органах Содружества в текущем году и пожелали успехов Туркменистану, принимающему эстафету председательства в СНГ в 2026 году.

Следующее, 109-е заседание Экономического совета СНГ состоится 3 апреля в Москве, в Центре международной торговли, вместе с Международным экономическим форумом СНГ «35 лет СНГ: развитие Большого евразийского партнёрства».

Марат Хуснуллин: Свыше 200 км региональных и местных дорог построено и реконструировано в этом году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»

Одна из приоритетных задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – повышение качества жизни россиян. Важный фактор при достижении этой цели – развитие и модернизация дорожной сети. В текущем году благодаря нацпроекту в стране построили и реконструировали более 200 км региональных и местных дорог. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Современные дороги, мосты и путепроводы создают комфортные условия для жизни людей, открывают новые возможности для экономики и увеличивают туристическую привлекательность территорий. Поэтому уделяем пристальное внимание строительству новых и модернизации существующих объектов. В этом году по федеральному проекту “Региональная и местная дорожная сеть„ нацпроекта “Инфраструктура для жизни„ введено в эксплуатацию 68 объектов. Это 38 участков дорог общей протяжённостью 207 км и 30 искусственных сооружений протяжённостью более 3 тыс. пог. м. Всего до конца года будет построено и реконструировано более 140 объектов – 340 км дорог и 5 тыс. пог. м искусственных сооружений», – сказал Марат Хуснуллин.

Работы по строительству и реконструкции многих дорожных объектов ведутся в течение нескольких дорожных сезонов.

«Всего в текущем году работы по строительству и реконструкции велись на 320 объектах. Это 185 участков дорог общей протяжённостью свыше 900 км и 135 мостов и путепроводов протяжённостью свыше 32 тыс. пог. м. В их числе объекты, которые будут введены в эксплуатацию в последующие годы. При реализации контрактов многолетнего цикла важен контроль каждого этапа работ и применяемых на объекте материалов и технологий. Постоянный мониторинг позволяет своевременно выявлять и корректировать даже минимальные отклонения от плана. Только так можно гарантировать достижение конечных целей в установленные сроки», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.

Реализация масштабных проектов стала возможной благодаря бесперебойной федеральной поддержке.

«Благодаря поддержке Президента страны, Правительства Российской Федерации и Минтранса России нам удаётся успешно развивать транспортную инфраструктуру в регионах. А профессионализм наших дорожников и мостостроителей, грамотная работа по организации производственного процесса и стабильное финансирование позволяют сдавать в эксплуатацию масштабные объекты с опережением сроков. Только в этом году на мероприятия по строительству и реконструкции в рамках федерального проекта “Региональная и местная дорожная сеть„ предусмотрено 176 млрд рублей, из них почти 100 млрд рублей – федеральные средства», – сообщил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.

Один из крупнейших объектов 2025 года – строительство Южно-Лыткаринской автодороги в Московской области. Трасса позволит улучшить транспортную доступность для более чем 3,5 миллиона жителей Москвы и Московской области, разгрузить восточную часть МКАД и направить транспортные потоки в обход Москвы с юго-восточного направления.

В этом дорожном сезоне завершены работы по строительству четырёх самых значимых участков общей протяжённостью 17,2 км. В целом проектом предусмотрено строительство 45-километровой трассы, а также 64 искусственных сооружений, в том числе 11 транспортных развязок, 27 путепроводов и 10 мостов. Полностью ввести объект в эксплуатацию планируется в 2026 году.

В Республике Алтай построен 10-километровый участок трассы Урлу-Аспак – Каракол. Трасса станет частью перспективного маршрута Кызыл-Озёк – Александровка – Урлу-Аспак – Каракол – Элекмонар, объединяющего живописные места Республики Алтай. Она благоприятно повлияет на развитие туризма и обеспечит транспортную доступность отдалённых посёлков региона.

Один из самых значимых объектов нацпроекта в Республике Северная Осетия – Алания – восстановленный мост через реку Терек на 3-м км обхода села Ногир. Он был построен в 1972 году и прослужил более 50 лет. В мае 2023 года из–за паводка произошло обрушение промежуточной опоры и двух пролётов моста, в результате нарушились логистические пути грузового и пассажирского автотранспорта. Благодаря нацпроекту выполнена реконструкция сооружения.

Также в текущем году в Республике Северная Осетия – Алания реконструирован участок трассы Транскам – Верхний Згид – Мацута. Автодорога, ведущая из Алагирского ущелья в Дигорское, была полностью разрушена наводнением в 2002 году. Строительно-монтажные работы велись в течение двух лет: практически с нуля устроено основание дороги, уложено двуслойное асфальтобетонное покрытие. Специалисты обновили семь мостовых сооружений, проложили под дорожным полотном водопропускные трубы, вдоль трассы установили железобетонные лотки для отвода воды.

Кроме того, в населённых пунктах Садон, Галон и Курайтта, расположенных вдоль дороги, устроено искусственное освещение общей протяжённостью 1,8 км.

Масштабные капиталоёмкие работы идут не только на региональных дорогах, но и на улично-дорожной сети городов. Так, в столице Чеченской Республики выполнена реконструкция улицы Асланбека Шерипова и расположенного на ней моста через реку Сунжу.

Улица Асланбека Шерипова – одна из центральных транспортных артерий Грозного, которая связывает главный въезд в город с южного направления с его центром. Протяжённость объекта составляет 2,4 км. В ходе работ проезжая часть расширена с четырёх до шести полос. Мост, расположенный на этой улице, также является важным элементом транспортной инфраструктуры. В ходе реконструкции мостостроители возвели новое искусственное сооружение фактически с нуля.

Выполненные работы позволят обеспечить комфортный и безопасный проезд ко множеству важных объектов, в том числе к комплексу «Грозный-Сити», гостинице, мечети «Сердце Чечни», двум корпусам Чеченского государственного университета имени Ахмата-Хаджи Кадырова, а также к Грозненскому государственному нефтяному техническому университету имени М.Д.Миллионщикова, Дворцу торжеств имени Дагуна Омаева, площади имени А.Ш.Кадырова и медицинскому центру.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 5 декабря 2025 > № 4836202 Марат Хуснуллин

G7 и ЕС думают ввести полный запрет на участие их компаний в перевозке нефти РФ

G7 вместе с Евросоюзом думают заменить запрет своим компаниям транспортировать российскую нефть только в случае превышения «ценового потолка» на полный запрет.

Страны G7 (США, Канада, Великобритания, Япония и европейские Германия, Франция и Италия), обсуждают с Евросоюзом идею заменить условный запрет своим компаниям транспортировать российскую нефть на безусловный, сообщило агентство Reuters.

Сейчас операторы G7 и ЕС могут участвовать в перевозке российской нефти, предоставляя танкера или услуги, связанные с транспортировкой, только если цена на продаваемую нефть не превышает установленный ценовой потолок.

Во время введения данной меры в 2022 году он составлял $60 за баррель. Недавно его понизили до $47,6 за баррель, причем США не стали снижать.

По сообщению Reuters, сейчас около трети нефти из РФ доставляется с помощью танкеров европейских судовладельцев, в частности, из Греции Кипра и Мальты.

По словам источников, такой запрет может быть прописан в следующем пакете санкций Евросоюза, который могут ввести уже в начале следующего года. Впрочем, для начала европейцы хотят заручиться поддержкой Соединенных Штатов. Те, в свою очередь, будут принимать решение в зависимости от тактики, выбранной для урегулирования конфликта на Украине.

Если предыдущая администрация полагала, что в случае исключения западного флота из цепочки поставки российской нефти России придется потратиться на новые танкера, что ограничит ее финансовые возможности для военных целей, то нынешняя не считает такой подход рабочим.

Вторая линия СПГ-завода LNG Canada по-прежнему простаивает из-за неполадок

У Shell в Канаде снова проблемы со второй линией завода по производству СПГ: он встал почти на месяц после запуска

В Канаде у крупного проекта по сжиженному газу LNG Canada, которым руководит Shell, возникли новые трудности. Вторая линия производства, так называемый Train 2, почти месяц простаивает после своего первого запуска.

Изначально компания планировала возобновить работу 1 декабря и запустить ее примерно за две недели. Однако этого пока не произошло.

С момента первого пуска LNG Canada в июле работа идет с перебоями. На первой линии уже были технические неполадки с турбиной и оборудованием для охлаждения газа. Вторую линию официально запустили в начале ноября, однако данные показывают, что объемы экспорта с тех пор не выросли. Всего за октябрь и ноябрь с терминала отгрузили немногим более 500 тысяч тонн СПГ.

LNG Canada — это совместный проект нескольких компаний: кроме Shell, в нем участвуют малайзийская Petronas, PetroChina из Китая, японская Mitsubishi и южнокорейская KOGAS.

Этот комплекс в Китимате (Британская Колумбия) — первое крупное предприятие Канады по экспорту СПГ и единственное на западном побережье Северной Америки, откуда газ по Тихому океану можно напрямую поставлять в Азию — основной мировой рынок. Когда проект выйдет на полную мощность, он сможет ежегодно экспортировать около 14 млн тонн СПГ.

Дроны атаковали порт Темрюк — крупнейший в России пункт по перевалке СУГ

В порту Темрюк возник пожар после атаки дронов

В ночь на 5 декабря от атаки БПЛА пострадал порт города Темрюк, пожар возник на ряде объектов портовой инфраструктуры, заявил оперштаб Кубани.

От атаки никто не пострадал, поскольку сотрудники порта были эвакуированы.

В настоящее время в порту работают оперативные службы, огонь сбивают 32 пожарных и 8 единиц спецтехники.

Напомним, что Темрюк — это один из основных портов по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ), который расположен на Азовском море. Мощность портовой инфраструктуры — 0,3–0,4 млн т в год.

Эмират Аджман установил новый мировой рекорд, создав самую большую праздничную фразу из автомобилей. С помощью 603 машин была выложена надпись 54 EID AL ETIHAD UAE, посвященная 54–й годовщине Национального дня Объединенных Арабских Эмиратов.

Жюри Книги рекордов Гиннеса высоко оценило точность положения автомобилей и уровень организации. Синхронизация движения сотен машин и формирование понятной фразы такого масштаба были признаны беспрецедентным достижением, подтверждающим способность Аджмана проводить мероприятия мирового уровня с ярким визуальным эффектом.

Инициатива была организована совместно Транспортным управлением Аджмана, холдингом Ajman Holding и компанией Rayaat. Всем участникам вручили официальные сертификаты Книги рекордов Гиннеса, подтверждающие достижение и отмечающие их вклад в то, чтобы национальный праздник ОАЭ был представлен в особом, запоминающемся формате.

Отмечается, что акция не только продемонстрировала высокий уровень координации, но и стала символом радости и гордости за успехи ОАЭ, подчеркнув единство жителей страны.

Виталий Савельев провёл совещание по развитию пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации

В Координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Виталия Савельева состоялось совещание по развитию пунктов пропуска через государственную границу.

Участники обсудили динамику движения грузов на приоритетных участках границы в 2025 году, ход реконструкции пунктов пропуска и меры, принятые для исполнения поручения Президента России по сокращению времени досмотра грузовых транспортных средств до 10 минут.

Количество грузовых транспортных средств, пересёкших 107 автомобильных пунктов пропуска за девять месяцев 2025 года, выросло на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Высокая динамика отмечена на российско-китайском участке границы. Количество грузовых транспортных средств, которые пересекли его за девять месяцев 2025 года, выросло на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На совещании также обсуждалась реализация пилотного проекта по созданию интеллектуального автомобильного пункта пропуска Тагиркент-Казмаляр на российско-азербайджанской границе.

Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию.

«Совместными усилиями активно работаем над достижением показателей нашего нового национального проекта “Инфраструктура для жизни”. Хочу отметить, что по дорожной деятельности практически все регионы демонстрируют высокие темпы. Укладка асфальтобетона в субъектах сейчас составляет почти 99%, 57 регионов полностью завершили укладку. Контрактация по дорогам составляет почти 100%. Такой же темп нужно сохранить по всем направлениям. В том числе прошу губернаторов усилить контроль над сроками сдачи многоквартирных домов, а также держать во внимании индивидуальное жилищное строительство. До конца года меньше месяца, все задачи должны быть выполнены в полном объёме», – подчеркнул Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что наилучшие результаты по ключевым показателям работы на сегодняшний день показывают Республика Татарстан, Саратовская, Нижегородская, Омская области, Пермский край и Чеченская Республика.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин в рамках своего доклада рассказал о реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» и федеральных проектов в 2025 году.

«С начала года в рамках федерального проекта “Формирование комфортной городской среды” нацпроекта “Инфраструктура для жизни” благоустроено 4818 общественных территорий, работы ведутся ещё на 583. Дополнительно регионами благоустраиваются 1954 дворовые территории, из них на 1863 объектах работы завершены. На 1 ноября 2025 года, по данным Росстата, ввод жилых и нежилых зданий составил 129,7 млн кв. м, из них 83,6 млн кв. м – жилья, 29,4 млн кв. м – нежилой недвижимости. Плановые значения показателей достигнуты в 48 регионах. В части заключения соглашений по проектам казначейских инфраструктурных кредитов на текущий момент утверждено 357 паспортов, необходимо утвердить ещё 46», – заявил Ирек Файзуллин.

Штабом продолжается рассмотрение заявок на финансирование проектов с привлечением средств казначейских инфраструктурных кредитов (КИК). На заседании были одобрена заявка Еврейской автономной области.

«Большинство средств казначейских инфраструктурных кредитов будут направлены на проекты в крайне чувствительной для людей сфере жилищно-коммунального хозяйства. Каждый завершённый объект – это более стабильная работа систем ЖКХ и качественные коммунальные услуги. Еврейской автономной области одобрили заявку на 376,3 млн рублей КИК в рамках лимитов для Дальневосточного федерального округа. По этому механизму регион планирует реконструировать два участка тепловой сети в Биробиджане. Таким образом, с начала года для 84 регионов одобрено предоставление порядка 360 млрд рублей КИК. Эти средства пойдут на 742 объекта и мероприятия. Прошу все регионы крайне ответственно отнестись к реализации проектов и завершить все запланированные работы в срок», – сказал Марат Хуснуллин.

Программу казначейских инфраструктурных кредитов курирует Минстрой, в её реализации принимает участие публично-правовая компания «Фонд развития территорий».

«В рамках лимитов для Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны на сегодня поступили все необходимые заявки регионов, и по мере готовности они будут предложены на рассмотрение штаба. На сегодня в рамках данного лимита одобрено 35,4 млрд рублей КИК на реализацию 37 проектов, включающих 47 объектов. Фонд продолжает вести работу с заявками регионов по оставшимся лимитам. Реализация проектов КИК позитивно повлияет на стабильность предоставляемых коммунальных услуг, транспортную доступность и в целом качество жизни в российских регионах», – сказал по итогам заседания генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин.

В ходе заседания с докладом также выступили глава Республики Тыва Владислав Ховалыг и губернатор Кемеровской области – Кузбасса Илья Середюк.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 4 декабря 2025 > № 4832888 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Строительство обхода Борисоглебска в Воронежской области планируется завершить в 2029 году

Участок трассы Р-22 «Каспий» (подъезд к Саратову) с 444-го по 459-й км в обход Борисоглебска. Воронежская область

В Воронежской области федеральные дорожники продолжают строительство участка трассы Р-22 «Каспий» (подъезд к Саратову) с 444-го по 459-й км в обход Борисоглебска. Завершить работы планируется в 2029 году, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Дорожные обходы помогают разгружать улично-дорожную сеть, выводить транзитный поток за пределы городской черты, а также удобнее, быстрее доставлять грузы и экономить время в пути. Большую роль такие участки играют в том числе на федеральных трассах, где трафик особенно интенсивный. Автомобильная дорога Р-22 “Каспий„ (подъезд к Саратову) является важной для экономики, логистики и туризма ряда субъектов Центрального и Приволжского федеральных округов, она обеспечивает транспортный коридор для грузовых и пассажирских перевозок, пользующийся спросом. Обход Борисоглебска на этой трассе начали строить в сентябре, за это время разработано порядка 3 тыс. куб. м выемки и отсыпано более 77 тыс. куб. м насыпи. Завершить строительство нового объекта планируется в 2029 году. Он повысит транспортную доступность и связанность районов внутри Воронежской области, а также укрепит торгово-экономические связи с соседними регионами», – сообщил Марат Хуснуллин.

Новая объездная дорога с четырьмя полосами движения будет иметь протяжённость 15 км. Ширина проезжей части составит 14 м, а разделительной полосы – 3 м. Дорожники возведут четыре разноуровневые транспортные развязки с путепроводами. Кроме этого, над рекой Вороной построят 30-пролётный мост длиной 1 км.

Как отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, комплекс проведённых работ позволит повысить уровень безопасности дорожного движения и пропускную способность важной транспортной артерии – подъездной автодороги Р-22 «Каспий» к Саратову – крупному экономическому, культурному и образовательному центру Поволжья.

Городские улицы Борисоглебска, где проживает порядка 58 тысяч человек, будут освобождены от транзитного транспорта, а это более 12 тыс. автомобилей в сутки, что положительным образом скажется и на экологической ситуации.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 4 декабря 2025 > № 4832885 Марат Хуснуллин

Шарджу и Краби связали прямые рейсы

Авиакомпания Air Arabia запустила ежедневные рейсы из Шарджи на Краби.

Авиакомпания Air Arabia запустила новый ежедневный прямой рейс между Шарджей и Краби, расширив воздушное сообщение между Объединенными Арабскими Эмиратами и одним из наиболее популярных прибрежных регионов Таиланда. Открытие маршрута поможет поддержать устойчивый рост туристического потока между двумя странами.

С добавлением Краби в маршрутную сеть пассажирам Air Arabia теперь доступны три направления в Таиланде – Бангкок, Пхукет и Краби. Расширение присутствия в Юго-Восточной Азии связано со стабильным ростом выездного туризма из ОАЭ и высоким спросом со стороны тайских путешественников.

Таиланд остается одним из самых популярных дальнемагистральных туристических направлений для жителей ОАЭ, а Краби – известным пляжами с белым песком, коралловыми рифами, известняковыми скалами, морскими пещерами и природными горячими источниками – считается одним из самых живописных регионов страны.

Ежедневная частота рейсов, по данным Air Arabia, обеспечит дополнительную гибкость для туристов и деловых путешественников, а также увеличит грузовые возможности на фоне растущих торговых потоков. Перевозчик ожидает высокого спроса на протяжении всего зимнего сезона благодаря визовым условиям, конкурентным тарифам и широкой привлекательности Таиланда для семейных, индивидуальных и приключенческих поездок.

Запуск рейса также вписывается в более широкие стратегические планы ОАЭ и Таиланда в сфере туризма и авиасообщения: Шарджа продолжает укреплять статус регионального хаба, расширяя инфраструктуру и развивая бюджетные перевозки, тогда как Таиланд стремится диверсифицировать туристический поток и укреплять связи со странами Персидского залива.

Виталий Савельев провёл заседание подкомиссии по транспортно-логистическим коридорам Правительственной комиссии по транспорту

В Координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Виталия Савельева прошло заседание подкомиссии по транспортно-логистическим коридорам Правительственной комиссии по транспорту.

Обсуждался ход выполнения прогнозного объёма перевозок по пяти основным МТК за 10 месяцев 2025 года, а также вопросы развития инфраструктуры. Кроме того, участники заседания обсудили вопросы конкурентоспособности международных маршрутов, проходящих через территорию Российской Федерации.

Согласно Указу Президента России «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года», к 2030 году объём перевозок по международным транспортным коридорам должен увеличиться не менее чем в полтора раза по сравнению с уровнем 2021 года.

Аэропорт Дубая столкнется с рекордной нагрузкой

До конца 2025 года воздушная гавань Дубая обслужит более 10 млн пассажиров.

Международный аэропорт Дубая (DXB) вступил в один из самых загруженных периодов года – с 27 ноября по 31 декабря 2025 года воздушная гавань обслужит свыше 10 млн пассажиров.

Декабрь, как ожидается, станет самым загруженным месяцем в году: пассажиропоток превысит 8,7 млн человек, а ежедневные значения – 300 тысяч человек. Пиковым днем станет 20 декабря – аэропорт обслужит около 303 тысяч пассажиров.

С середины декабря значительно увеличится въездной поток на фоне праздничных мероприятий и туристического сезона в Дубае. В дни пиковой нагрузки пассажирам рекомендуется воспользоваться домашней и городской регистрацией на рейс и прибывать в терминал как минимум за 3 часа до вылета.

Семьи с детьми старше 12 лет могут проходить паспортный контроль через Smart Gates; пассажиры первого и бизнес-классов, вылетающие из Терминала 3, могут воспользоваться «красной ковровой дорожкой» — Smart Tunnel для быстрого прохождения процедур без предъявления документов.

Добираться в терминалы лучше на метро, в часы пик в здание аэропорта будут допускать только пассажиров. Пассажирам необходимо проверять соответствие документов требованиям страны назначения и переносить запасные аккумуляторы только в ручную кладь.

Виталий Савельев назвал даты проведения первого Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге

Первый Международный транспортно-логистический форум (МТЛФ) пройдёт 1–3 апреля 2026 года в Санкт-Петербурге. Форум станет крупнейшим международным отраслевым событием в России. Он соберёт представителей государства, бизнеса и международных партнёров для открытого, конструктивного диалога и выработки практических решений в интересах развития транспортной отрасли России и Евразии.

«Развитие отношений с международными партнёрами имеет особую значимость в текущих геополитических условиях. Приоритетом для России остаётся формирование транспортных коридоров, обеспечивающих устойчивость и надёжность логистических цепочек. Международный транспортно-логистический форум в Санкт-Петербурге – это возможность впервые собрать на одной площадке тех, кто определяет будущее мировой транспортной отрасли, – государство, бизнес и международных партнёров, и выработать практические механизмы взаимодействия», – подчеркнул председатель оргкомитета МТЛФ, Заместитель Председателя Правительства, специальный представитель Президента России по развитию международного транспортного коридора «Север – Юг» Виталий Савельев.

Организатором форума выступает Министерство транспорта при поддержке Правительства, оператор мероприятия – фонд «Росконгресс».

«Международный транспортно-логистический форум в Санкт-Петербурге выступит глобальной площадкой для открытого диалога о будущем отрасли. На форум приглашены представители международных организаций, вице-премьеры, министры и заместители министров транспорта дружественных государств. Мы обсудим выстраивание взаимовыгодных транспортных коридоров и синхронизацию отраслевого законодательства. В частности, будем предметно говорить о создании единого международного цифрового транспортного кодекса. Всё это необходимо для устойчивого развития сферы в условиях стремительной цифровизации и появления новых технологий», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.

В мероприятии примут участие российские и международные делегаты: главы профильных министерств и ведомств, руководители транспортных, промышленных и строительных компаний, эксперты и учёные. Запланированы двусторонние встречи и межстрановые диалоги.

«Первый Международный транспортно-логистический форум станет новой стратегической платформой для реализации поручений Президента России Владимира Путина по обеспечению конкурентоспособности наших транспортных коридоров и продвижению достижений отрасли на международном уровне. Это будет не просто мероприятие – создаётся новая точка притяжения для демонстрации передовых решений и построения международного диалога по логистике и инфраструктуре в условиях изменяющегося геополитического ландшафта и санкционных ограничений. Уверен, форум придаст мощный импульс развитию многостороннего сотрудничества и откроет новые возможности для выстраивания взаимовыгодного партнёрства с ключевыми международными игроками», – заявил советник Президента России, ответственный секретарь оргкомитета по подготовке и проведению МТЛФ Антон Кобяков.

Основное содержание форума включает обсуждение развития международных транспортных коридоров, таких как МТК «Север – Юг», а также укрепление интеграционных связей в рамках ЕАЭС, СНГ, ШОС и БРИКС. Темы форума охватят цифровизацию и инновационные технологии в логистике, повышение безопасности перевозок, совершенствование нормативно-правового регулирования в транспортной сфере на международном уровне, развитие транспортного образования и подготовку кадров.

Форум будет способствовать продвижению транспортно-логистического потенциала России в пространстве Большой Евразии и демонстрации передовых отраслевых достижений. Важной задачей является формирование новой логики международного сотрудничества и устойчивого развития транспортной системы.

Субсидии доказали свою эффективность, но их можно расширять

Субсидии для перевозок рыбы по железной дороге федеральное правительство предусмотрело в 2021 году. Сначала — для продукции из минтая, в дальнейшем механизм распространили и на другие виды рыб. Инструмент востребован и помогает рынку. Об этом генеральный директор «Дальрефтранс» (входит в Транспортную группу FESCO) Андрей Гречкин рассказал в интервью Fishnews на площадке Международного рыбопромышленного форума и Выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге.

Руководитель компании — оператора рефперевозок также ответил на вопросы о сервисах для перевозок рыбопродукции в России и на зарубежных направлениях, работе в период лососевой путины и решении задач в условиях роста потребления рыбы.

— Андрей Юрьевич, расскажите, пожалуйста, о тенденциях перевозок рыбных грузов в нынешнем году.

— Прежде всего обращает на себя внимание очень активная работа в начале года с субсидиями на доставку рыбной продукции. Эта мера обеспечила реальную подпитку операторским компаниям, осуществляющим перевозки с Дальнего Востока на запад страны.

Субсидии были доступны прямо с января-февраля, и мы очень активно обращались к этой мере господдержки. Так, поставки белой рыбы несколько переключились на внутренние направления, и мы увидели динамичное использование субсидий, по ним предъявлялись хорошие объемы продукции.

Механизм субсидирования действительно работает. На рынке порой звучат рассуждения, что железнодорожный тариф в структуре расходов занимает очень малую долю. Отчасти это правда. Но если учитывать объемы перевозок, получается значимая мера стимулирования. Всего в 2025 году с применением субсидии будет перевезено почти 70 тыс. тонн.

Субсидирование доказало свою эффективность. И мы считаем, что можно рассмотреть возможности для расширения этой меры. Так, Россия увеличила производство сурими, но его перевозки не субсидируются — предлагаем распространить субсидии и на эту продукцию. Ранее, напомню, такую поддержку предусмотрели для перевозок продукции не только из минтая, но и из горбуши и сардины-иваси.

На наш взгляд, важно задействовать субсидирование и для доставки сельди: традиционно эта рыба очень хорошо потребляется в России, ее вылов вырос.

У нас есть и предложения по совершенствованию механизма господдержки. Мы считаем необходимым номинировать субсидию в деньгах, а не в тоннах, как сейчас, потому что железнодорожный тариф на разных направлениях отличается. Несколько раз мы оказывались в ситуации, когда принимаем у клиента заявку под субсидию, он отгружает продукцию и выясняется, что средства для возмещения закончились. И нам, чтобы не навредить долгосрочным отношениям с партнером, приходится самим, по сути, предоставлять субсидию.

Также мы предложили внести точечные изменения по господдержке: предусмотреть возможность заблаговременного отказа от частичного или полного исполнения заявки без наложения штрафных санкций. Мы отвечаем за использование субсидии перед государством, но рыбак может заявить объем разным операторам и в итоге отправит груз с тем, с кем ему удобнее работать в моменте. А оставшиеся грузоотправители не могут выполнить заявку на субсидию. При этом по новым правилам рассмотрение документов на оформление субсидий от операторов, которые не перевезли определенный объем, приостанавливается на 180 дней.

Мы обращались по этому вопросу в Центр фирменного транспортного обслуживания РЖД: предложили продление срока заявки ГУ-12 без повторного обращения в Министерство сельского хозяйства России — единожды, чтобы не было злоупотреблений со стороны операторов.

— Сейчас очень много говорится о программах увеличения потребления рыбной продукции. А есть ли возможность перевозить больше рыбы для россиян?

— Рефконтейнеров для доставки рыбной продукции из Дальневосточного региона в западную часть страны достаточно. Но есть ли нормальная ротация контейнеров для обеспечения этого объема? Нет. Сначала контейнер должен попасть с запада на восток, но здесь мы лимитированы провозной способностью направления. И у рефрижераторного контейнерного поезда нет никакого реального приоритета перед обычными контейнерными поездами. Мы обсуждаем с РЖД эту проблему, но пока решения не найдено.

Также необходим груз, чтобы обеспечить загрузку контейнеров в направлении с запада на восток, откуда затем в них пойдет рыба. И такой груз есть: это пищевая продукция — соки, напитки, пиво, пастеризованные молочные продукты.

Сейчас по сложившейся на рынке практике такие товары перевозятся в универсальных контейнерах: это дешевле и не противоречит правилам перевозки грузов железнодорожным транспортом. Но эти товары можно переключить на доставку в рефконтейнерах, оптимизировав цену перевозки за счет механизма «тарифного коридора». Он должен обеспечивать экономическую эффективность РЖД. Мы просчитали эту модель, и АСОРПС (Ассоциация предприятий продуктового сектора) уже направила в РЖД соответствующее обращение. Обеспечение обратной загрузки позволит нарастить объемы перевозок рыбы, а «Российские железные дороги», в случае предоставления операторам коридора с запада на восток, заработают даже больше за счет дополнительных перевозок рыбы с востока на запад.

— Одна из важнейших путин для рыбаков — лососевая. Возникали ли вопросы по оперативности отправок красной рыбы с Дальнего Востока в западные регионы страны или все проходило достаточно планово?

— Об этом можно судить даже по информационному фону: никто не собирал срочные совещания, все было достаточно спокойно. Более того, у нас многие клиенты, работающие с разными видами рыбы, подписывают долгосрочные контракты — такие компании даже не увидели увеличения цены. Независимо от того, что перевозится, у них стабильная флэт-цена. Клиенты, работающие на споте, по красной рыбе получили некоторое увеличение цены, но не драматичное.

Дефицита контейнеров также не наблюдалось. Мы подготовились к путине, приобрели дополнительно 640 контейнеров. Сейчас согласовывается контракт еще на 600 контейнеров, то есть мы обновляем и увеличиваем парк.

И надо отметить, что лососевая путина не была особенной по объемам вылова (добыто порядка 335 тыс. тонн тихоокеанских лососей. — Прим. ред.). Объемы вылова выше, чем в прошлом году, но не рекордные. По лососевым все прошло планово.

— Вы упомянули компании, которые используют «длинные» контракты. Расскажите, пожалуйста, об этом подробнее.

— Есть рыбодобывающие и трейдинговые компании, которые работают с разными видами рыбы практически круглогодично. Опираясь на свою многолетнюю статистику, они выдают информацию об объемах для перевозки по месяцам. Под этот график мы предлагаем им гарантированную цену. И обеспечиваем ее независимо от конъюнктуры рынка — иногда даже в ущерб заработку на споте.

На Международном рыбопромышленном форуме в Санкт-Петербурге мы подписали два соглашения о продлении таких договоров на следующий год с увеличением объемов перевозки, то есть клиенты довольны работой в таком формате. Также есть компании, которые проявляют интерес к долгосрочным контрактам.

— На сессии ВЭФ вы отмечали рост числа долгосрочных контрактов. Я так понимаю, что это возможность для поставщиков рыбной продукции обеспечить своим клиентам более предсказуемую цену?

— Это прогнозируемость всей цепочки. Добытчики взаимодействуют с торговыми домами, федеральными сетями. Они понимают, что продадут определенные объемы рыбы. И предприятиям выгодно, что с заранее утвержденным графиком они могут свою продукцию доставлять на наших регулярных сервисах. Поэтому с большим удовольствием они пользуются возможностью заключения долгосрочных контрактов.

— Следующий мой вопрос — про экспорт. На одной из сессий форума в Санкт-Петербурге вы упомянули, что объемы перевозок с помощью сервисов «рыбный шаттл» и «мясной шаттл» растут. Это касается и «рыбного», и «мясного шаттла» или речь об увеличении в целом?

— Более динамично развивается «мясной шаттл». Драйвер — свинина, поставки которой открылись в Китай. Мы продолжаем наблюдать положительную динамику. Только за первую половину 2025 года «мясным шаттлом» перевезено больше продукции, чем за весь прошлый год. Окончательные результаты посмотрим в конце декабря.

По «рыбному шаттлу» также есть интересные кейсы. Например, растет объем перевозок продукции из Мурманска. Причем разными каналами: через Санкт-Петербург на наших deep sea сервисах, а также железнодорожным транспортом до Владивостока, а далее — коротким морским путем в Республику Корея или Китай. Появляются новые участники рынка, заинтересованные в таких перевозках.

— А куда преимущественно осуществляются поставки рыбной продукции?

— Как уже обозначил, основные направления — это Китай, Республика Корея, азиатские страны.

У нас есть сервис и доставки в Индию. Эта страна с большим количеством потребителей могла бы быть интересна для экспорта российской рыбной продукции. Но для развития поставок на индийский рынок необходимо получение преференций или хотя бы выравнивание условий с другими странами. Для российской рыбы действует пошлина в 30%, тогда как для норвежцев или британцев она практически нулевая. На индийский рынок мы могли бы направлять продукцию из минтая, в обратном направлении, в Россию, могли бы следовать индийские фрукты — бананы, виноград. То есть это будет взаимовыгодное сотрудничество.

— То есть при снижении тарифных барьеров можно было бы развивать поставки на такие рынки, как Индия?

— Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) в прошлом году проводила очень интересную презентацию по потенциалу российского экспорта рыбной продукции. Безусловно, нужно, не теряя существующие рынки, работать над диверсификацией в направлении дружественных юрисдикций.

— Какие сервисы для рыбных перевозок, на ваш взгляд, будут развиваться?

— Большой потенциал я вижу в цифровизации. Мы уже достигли в этом плане значимых результатов. Если раньше документация была в бумажном формате, то сейчас уже порядка 80% заявок приходит через личный кабинет. В нем работает около 50% наших клиентов. Работа через личный кабинет обеспечивает снижение операционных, коммуникационных, временных расходов. Можно получать через него счета, закрывающие документы, автоматически отслеживать трекинг. Это очень удобно.

Следующая ступень цифровизации — это взаимодействие с агрегаторами и онлайн-площадками, такими как FishStat. Мы выступаем партнерами этого проекта, чтобы пользователи сервиса, приобретая рыбную продукцию, сразу же получали информацию о возможностях доставки.

— Чувствуете ли вы себя частью рыбохозяйственного комплекса?

— Конечно. Наши активы и возможности растут: теперь у нас в управлении холодильные мощности на Камчатке и в Калининграде. В нашей деятельности очень важно глубокое понимание того, как работает рыбный рынок. Нужно понимать, что требуется предприятиям рыбной отрасли, — иначе вы не сможете предложить им необходимые решения.

Мы видим заинтересованность и поддержку со стороны регуляторов и участников рынка: находимся в плотном рабочем взаимодействии с Росрыболовством и отраслевыми ассоциациями (ВАРПЭ, АДМ, АСРФ). Взаимодействуем с Рыбным союзом.

Мы работаем в сегменте с высокой конкуренцией. И чтобы эта работа была успешной, нужно создавать качественный новый продукт, помогая рыбному рынку развиваться. Для этого надо быть его частью.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал Fishnews

Россия. СЗФО. ДФО > Рыба. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 1 декабря 2025 > № 4835254 Андрей Гречкин

LKAB укрепляет логистику железной руды, запустив новый судопогрузочный комплекс в Нарвике

Как сообщает im-mining.com, 27 ноября компания LKAB открыла новый судопогрузочный комплекс в порту Нарвик в Норвегии. Это событие стало стратегическим инвестированием в логистическую систему компании, направленным на создание условий для долгосрочной работы в регионе.

Старый судопогрузочный комплекс был введен в эксплуатацию в 1977 году и достиг своего технического предела. Теперь его место займет современный объект, построенный с учетом современных требований к эффективности, рабочей среде и экологическим показателям, сообщает компания.

Марит Валениуссен, генеральный директор LKAB Norway, отметила: «Наша логистика — это конкурентный фактор. Каждое улучшение в порту укрепляет наши позиции на мировом рынке. Новый судопогрузочный комплекс имеет герметичную конструкцию и оснащен современными системами безопасности, что важно не в последнюю очередь с точки зрения рабочей среды. Это гарантирует нам возможность быстрой, безопасной и устойчивой доставки».

Судопогрузочная машина является частью более масштабной инвестиционной программы стоимостью 5 млрд шведских крон (527 млн долларов США) до 2029 года. Она включает в себя автоматизированные силосные системы, новую погрузочную машину на причале № 5, просеивающие станции, ленточные конвейеры, станции разгрузки и новое хранилище для мелких фракций. Всё это направлено на оптимизацию логистики между шахтой, железной дорогой и судном.

Ян Мострём, президент и генеральный директор LKAB, заявил: «Мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB. Железорудный трубопровод и порт Нарвик имеют большое экономическое значение для Швеции и являются стратегически важным транспортным коридором для всей Европы. Остаётся лишь увеличить пропускную способность всего железорудного трубопровода».

Незамерзающий и глубоководный порт Нарвика имеет решающее значение для экспорта LKAB. Ежегодно сюда заходит около 300 судов, из которых 200 загружаются продукцией LKAB. На долю LKAB приходится 80% всей добываемой в ЕС железной руды, и подавляющее большинство её поставляется по железнорудной линии и порту Нарвик. Ежегодно около 22 миллионов тонн железорудной продукции отправляется из Кируны и Сваппаваары в Нарвик на экспорт. Транспортировка осуществляется по железнорудной линии (Malmbanan) – важнейшему звену логистической системы LKAB. Ежедневно сюда прибывает около 10 составов, которые тянут локомотивы IORE грузоподъёмностью до 8000 тонн.

Мостром добавил: «Мы работаем в Нарвике более 120 лет и планируем ещё как минимум 120 лет. Наши постоянные инвестиции в этот регион ясно показывают, что мы рассматриваем Нарвик как центральную часть будущего LKAB».

Марат Хуснуллин: В Московской области отремонтировали загруженный участок трассы М-4 «Дон»

Правительство продолжает реализацию проектов по укреплению дорожного каркаса страны. Во многих регионах выполняются работы по обновлению автодорог. Так, в Московской области завершён капитальный ремонт 12,5 км трассы М-4 «Дон». Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«От качества и безопасности дорожной сети зависит качество жизни людей, а также показатели важнейших отраслей экономики и социальной сферы. В связи с этим реализуем проекты как по строительству новых дорог, так и по обновлению существующих. В частности, на трассе М-4 “Дон„ завершили капитальный ремонт участка с 103-го по 117-й км, который является одним из самых высокоинтенсивных на этой дороге. Строительно-монтажные работы велись на территории городских округов Ступино и Кашира без ограничения движения транспорта. По итогу специалисты заменили дорожную одежду и расширили проезжую часть до трёх полос в каждом направлении. Кроме того, провели значительный объём работ на семи искусственных сооружениях – в нормативное состояние привели один мост, четыре путепровода, а также два надземных пешеходных перехода», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что трасса М-4 «Дон» – стратегический маршрут. По ней доставляют гуманитарную помощь в приграничные и воссоединённые регионы. Это одна из ключевых магистралей страны, обеспечивающая связь центральных регионов России с Черноморским побережьем.

По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, этим участком М-4 «Дон» ежедневно пользуются не только грузоперевозчики, но и жители ближайших населённых пунктов Подмосковья, а в тёплое время года – дачники и автопутешественники, направляющиеся на юг страны.

«М-4 “Дон„ традиционно считается главной артерией, по которой можно добраться в курортные районы нашей страны. К тому же эта дорога входит в состав транспортного коридора “Север – Юг„. И в связи с высокой значимостью магистрали мы уделяем особое внимание созданию комфортных условий для поездок по ней. Для обеспечения безопасности дорожного движения на объекте заменили барьерное ограждение, знаки, нанесли горизонтальную разметку из износостойкого термопластика, установили сетчатое ограждение и смонтировали линию наружного освещения на всём протяжении участка», – уточнил Вячеслав Петушенко.

Россия. ЦФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 1 декабря 2025 > № 4831463 Марат Хуснуллин

Парковка в Дубае будет бесплатной в дни праздника

Власти Дубая предоставили населению два дня бесплатной парковки.

Управление по дорогам и транспорту Дубая предоставило местным автомобилистам два дополнительных дня бесплатной парковки – 1 и 2 декабря в честь Национального дня Объединенных Арабских Эмиратов.

Бесплатная парковка будет доступна 1 и 2 декабря во всех зонах, за исключением многоуровневых паркингов и стоянки Al Khail Gate. В ведомстве уточнили, что все Центры обслуживания клиентов будут закрыты 1 и 2 декабря. При этом «умные» центры в районах Умм Рамул, Дейра, Аль Барша и в главном офисе ведомства продолжат работу в круглосуточном режиме.

Власти опубликовали и специальный график работы общественного транспорта. Изменится график работы метро – поезда будут курсировать с 05:00 до 01:00 1 и 2 декабря. 30 ноября метро будет работать с 08:00 до 01:00.

До самого высокого пика ОАЭ теперь можно добраться на автобусе

Новый маршрут Yellow Route свяжет ключевые туристические зоны Рас-Аль-Хаймы с горной вершиной Джебель Джайс.

В эмирате Рас-Аль-Хайма запустили новый внутренний маршрут общественного транспорта Yellow Route – он свяжет ключевые туристические зоны региона с горной вершиной Джебель Джайс.

Маршрут разработали в сотрудничестве с девелопером Marjan. Он соединяет район АльДжазира Аль Хамра с Джебель Джайс через остров Аль Марджан – автобус делает остановки у крупных отеле и популярных достопримечательностей.

Ходить автобус будет только по выходным – с пятницы по воскресенье – до конца апреля 2026 года, каждые три часа, с 6:00 до 21:00. Первый рейс будет стартовать из Аль Джазира Аль Хамра, последний обратный – с вершины Джебель Джайс в 21:00.

Yellow Route уже включает 14 основных остановок, в том числе у отелей Sofitel Al Hamra Beach Resort, Al Hamra Village, Waldorf Astoria, Rixos Bab Al Bahr, DoubleTree by Hilton Resort and Spa, Mövenpick Resort Al Marjan Island, Rove Al Marjan Island, Hampton by Hilton, Pullman Resort Al Marjan Island и Radisson Resort Ras Al Khaimah Marjan Island.

Также маршрут проходит через ADNOC Jebel Jais, лагерь Bear Grylls Explorers Camp, горный лодж SAIJ, смотровую площадку Jais Viewing Deck Park и ресторан 1484 by Puro. Все автобусы на новом маршруте оснащены современными системами, в том числе Wi-Fi и возможностями для электронной оплаты проезда.

За месяц в Дубае оштрафовано более 8 тысяч курьеров

За последний месяц полиция Дубая оштрафовала более 8 тысяч курьеров.

С 1 ноября 2025 года в Дубае ужесточили контроль за курьерами служб доставки. В рамках новых правил полиция Дубая привлекла к ответственности 8152 курьера за движение по скоростным полосам.

По сообщению властей, с 1 ноября полиция и дорожные службы ведут целенаправленный мониторинг скоростных автомагистралей и полос, движение по которым для курьеров на мотоциклах строго запрещено.

Согласно действующим правилам, курьерам запрещено пользоваться двумя крайними левыми полосами на шоссе с пятью и более полосами, и самой левой полосой на трассах с тремя или четырьмя полосами. На двухполосных дорогах курьеры могут свободно двигаться по любой стороне.

Стоит отметить, что основная масса нарушений со стороны курьеров связана с тем, что водители игнорируют запрещающие знаки, выезжают на скоростные шоссе и продолжают ехать по левым рядам, невзирая на инструкции. За каждое такое нарушение предусмотрен штраф в размере 500 дирхамов. На указателях дополнительно размещены специальные пиктограммы, обозначающие полосы, закрытые для мотоциклов доставщиков, наряду со знаками для грузовиков и тяжелого транспорта.

Власти проводят масштабные информационные кампании через СМИ в сотрудничестве с сервисами доставки, подчеркивая, что движение мотоциклов на скоростных магистралях резко повышает риск аварий. В полиции отмечают, что, несмотря на постоянные разъяснения, часть курьеров продолжает подвергать опасности себя и других участников движения.

Стоит отметить, что запрет на использование крайних левых полос курьерами в Дубае действует с 2021 года, аналогичные ограничения есть и в Абу–Даби, и в Аджмане. Полиция Шарджи с 1 ноября также закрепила за тяжелыми машинами и автобусами крайне правую полосу, а мотоциклам разрешила движение только по двум правым полосам на четырехполосных трассах, по средней и правой на трехполосных и исключительно по правой полосе на двухполосных дорогах. Это должно упорядочить потоки и снизить аварийность на дорогах страны.

Нарушителям ПДД в ОАЭ дарят скидку на оплату штрафов

Власти одного из эмиратов ОАЭ дарят жителям скидку на оплату дорожных штрафов.

Власти эмирата Умм-Аль-Кувейн объявили о запуске специальной акции к 54–му Национальному дню ОАЭ, в рамках которой водители могут оплатить дорожные штрафы со скидкой 40%.

Льготная ставка будет действовать с 1 декабря 2025 года по 9 января 2026 года, и охватит нарушения, совершенные до 1 декабря. Как уточнили в полиции Умм-Аль-Кувейна, скидка не распространяется на серьезные правонарушения.

По мнению властей, это решение простимулирует водителей к своевременной оплате штрафов и напомнит о важности соблюдения ПДД, особенно в период праздничных мероприятий, когда нагрузка на дороги традиционно возрастает. На федеральном уровне в честь 54–й годовщины основания ОАЭ 1 и 2 декабря объявлены выходными для сотрудников государственного и частного секторов, работа возобновится в среду, 3 декабря.

Одновременно Министерство внутренних дел ОАЭ выпустило подробные рекомендации по безопасному празднованию Ид аль-Этихад. Жителям напоминают, что проявлять патриотизм лучше всего законными и одобренными способами — украшать машины официальными наклейками, поднимать флаг страны и соблюдать все правила дорожного движения.

Особо подчеркивается недопустимость опасного вождения, стихийных автомобильных парадов, перекрытия дорог, перегруза машин, заклеивания стекол и номеров, чрезмерного шума и использования посторонних флагов или аэрозольных баллонов. За нарушение этих требований водители могут быть оштрафованы, а транспортные средства конфискованы.

Отдельное внимание уделено правильному обращению с флагом ОАЭ: его необходимо вывешивать в строгом соответствии с официальными нормами, следя за правильным расположением цветов, пропорциями и аккуратным видом, чтобы не допустить неуважения к государственному символу в дни национального праздника.

Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета госкомпании «Автодор»

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание наблюдательного совета государственной компании «Автодор». В ходе него были подведены предварительные итоги работы компании и рассмотрены ключевые задачи на ближайшее время.

«Компания “Автодор„ вносит вклад в реализацию инфраструктурных проектов страны. Госкомпания является ключевым инструментом государства для привлечения внебюджетного финансирования в дорожную отрасль, что абсолютно необходимо для удовлетворения масштабных потребностей страны. В рамках утверждённой стратегии развития до 2030 года компания как повышает эффективность управления трассами, так и реализует знаковые проекты. Ярким примером стало открытие сложного участка М-12 “Восток„ до Екатеринбурга. Мы продолжаем движение на восток: в следующем году планируется завершить выход к Тюмени, а в дальнейшем – продолжить работу по направлению к Владивостоку. Параллельно ведётся работа и на других направлениях: завершено строительство развязки на М-11 “Нева„ для связи с туристическими маршрутами Валдая, строится обход Адлера, критически важный для юга России, и проводится большая работа по восстановлению дорог в воссоединённых регионах. Благодаря рассмотренным на заседании планам в стране появится более 800 км новых скоростных дорог. Перед нами стоят масштабные задачи в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Необходимо обеспечивать соблюдение сроков и качество выполнения работ», – сказал Марат Хуснуллин.

На совещании также обсудили реализацию новых значимых проектов, таких как дальний скоростной обход Санкт-Петербурга (КАД-2) и другие.

Председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко отметил, что наравне с развитием сети скоростных дорог продолжится работа и по насыщению трасс современными объектами придорожного сервиса.

«Флагманский формат АЗС площадью от 600 до 1500 кв. м в составе многофункциональных зон дорожного сервиса за короткий период своего существования доказал свою состоятельность. Уже в следующем году ожидается запуск флагманской АЗС в составе многофункциональной зоны на 120-м км М-12 “Восток„. В общей же сложности в планах на будущий год открытие не менее 10 новых МФЗ на сети дорог “Автодора„. Благодаря таким проектам автомобилисты получают полноценный сервис в пути: качественное топливо, горячее питание, удобные зоны отдыха для детей и взрослых, возможность приобрести всё необходимое в поездке. В итоге придорожная инфраструктура становится более современной и ориентированной на потребности водителей и пассажиров, что напрямую влияет на безопасность и удобство путешествий», – сообщил Вячеслав Петушенко.

Кроме того, на заседании были рассмотрены изменения в программу деятельности «Автодора» на 2025–2030 годы. Это необходимо для обеспечения стабильного финансирования и реализации дорожных проектов в предстоящем периоде.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 28 ноября 2025 > № 4831297 Марат Хуснуллин

Аэропорт Дубая оказался самым дорогим в регионе для вынужденных ночевок

Аэропорт Дубая признали самым дорогим на Ближнем Востоке для вынужденной ночевки.

Вынужденная ночевка в Дубайском международном аэропорту с удовлетворением базовых потребностей обойдется путешественникам, которым задержали рейсы, в 484,55 дирхамов, что является самым высоким показателем на Ближнем Востоке, говорится в исследовании AirAdvisor.

В рамках исследования сравнивались расходы пассажиров в крупнейших мировых аэропортах, включая стоимость быстрого питания, кофе, бутилированной воды, транспорта до центра города, ночевки в трехзвездочном отеле и базовой гигиенической продукции.

По данным исследования, аэропорт Хамад в Дохе оказался самым дешевым на региональном уровне – 256 дирхамов, за ним следует аэропорт Каира (261,70 дирхамов) и Стамбула (329,05 дирхамов).

Дубайская авиагавань занимает девятое место в мире среди самых дорогих аэропортов для вынужденной ночевки. В 2024 году аэропорт обслужил рекордные 92,3 млн пассажиров, что стало историческим максимумом по объемумеждународных перевозок.

В 2024 году около 29 млн пассажиров по всему миру были вынуждены провести хотя бы одну ночь в аэропорту. Ночь в трехзвездочном отеле в Дубае обойдется в среднем в 350 дирхамов, в Дохе – в 184 дирхама. На мировом уровне Дубай уступает крупным западным хабам, но опережает Гонконг (477,75 дирхамов).

Самым дорогим аэропортом для вынужденной ночевки оказался JFK в Нью-Йорке (1 191,05 дирхамов), далее следуют Лос-Анджелес (945,26 дирхамов) и Цюрих (712,65 дирхамов). В противоположность им, аэропорт Индиры Ганди в Дели признан самым дешевым (всего 91,50 дирхамов). Азиатские аэропорты в целом остаются бюджетными.

Авторы исследования рекомендуют пассажирами брать с собой необходимые мелочи – перекус, воду и базовые средства гигиены, чтобы сэкономить в аэропорту, а также сохранять чеки на предмет возможных разбирательств.

В ОАЭ опубликовали «праздничные» правила безопасности

МВД ОАЭ опубликовало правила оформления автомобилей и безопасности в период празднования Национального дня.

Министерство внутренних дел Объединенных Арабских Эмиратов опубликовало обновленные требования к оформлению автомобилей и организации праздничных мероприятий в рамках подготовки к 54-му Национальному дню страны. Меры направлены на обеспечение общественной безопасности, поддержание порядка и предотвращение нарушений на дорогах.

Так, празднование Национального дня ОАЭ должно проходить «в цивилизованной форме», отражающей ценности государства. Населению рекомендуется строго соблюдать законы и выполнять указания полиции. На автомобилях разрешено использовать только официально утвержденные наклейки и декоративные элементы.

Запрещается размещать на автомобилях любые лозунги или знаки, не относящиеся к празднованию Национального дня. Также не допускаются самовольные изменения конструкции автомобиля, использование солнцезащитных покрытий и наклеек, закрывающих обзор и госномера. Под запрет попадают наклейки на боковых и лобовом стеклах.

Водителям запрещается превышать вместимость автомобиля и выполнять опасные маневры, пассажирам – выглядывать из окон и люков. В МВД ОАЭ напомнили, что

что стихийные марши, скопления людей на дорогах и блокировка дорог запрещены. Любое нарушение будет фиксироваться, нарушителей ждут штрафы и другие санкции.

Кроме того, запрещено использование аэрозольных красок, громкая музыка и несанкционированные гимны. Магазины, занимающиеся декоративным оформлением автомобилей, обязаны следовать установленным нормам. Им разрешено размещать только флаг ОАЭ и официально одобренные наклейки. Подъем флагов других государств в период национального праздника запрещен.

Марат Хуснуллин: Почти 550 км дорог приведено в нормативное состояние по проекту «Улица Победы»

В рамках проекта «Улица Победы» с начала года приведено в нормативное состояние почти 550 км региональных и местных дорог, носящих имена героев и событий времён Великой Отечественной войны, а также ведущих к памятникам и мемориалам. Работы велись в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», а также по программам с федеральным и региональным финансированием. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Проект “Улица Победы„ сочетает в себе сохранение исторической памяти о героическом прошлом страны и развитие её дорожной инфраструктуры, внося вклад в будущее. В год 80-летия Великой Победы во всех 89 регионах России, включая воссоединённые субъекты, занимаемся приведением в нормативное состояние участков дорог, ведущих к местам боевой славы или названных в честь героев Великой Отечественной войны. На сегодня работы завершены на 176 объектах – это почти 550 км», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер добавил, что всего в 2025 году планируется привести в порядок 218 таких объектов протяжённостью 640 км. Он отметил, что важной задачей проекта является повышение внимания жителей России к истории страны и подвигу советского народа.

«Впервые проект стартовал в 2020 году. Тогда, в канун 75-летнего юбилея Победы, ряд российских регионов выступил с инициативой проведения в стране патриотической кампании “Улица Победы„. Инициатива была поддержана и воплотилась в один из самых масштабных проектов в стране: дорожные работы были выполнены на 400 объектах как в небольших населённых пунктах, так и в крупных городах. Обновление таких объектов несёт свой вклад в сохранение памяти о событиях тех лет, о подвиге героев войны и тружеников тыла», – подчеркнул Министр транспорта Андрей Никитин.

Отметим, в годы войны свой неоценимый вклад в приближение Победы внесли и дорожники.

«В тяжёлые годы войны каждый километр пути имел огромное значение. В общей сложности в период с 1941 по 1945 год специалисты восстановили более чем 100 тыс. км транспортных артерий, а также содержали 359 тыс. км военно-автомобильных дорог. Сегодня мы продолжаем их дело. Улицы, названные в честь героев и событий Великой Отечественной войны, не просто связывают объекты инфраструктуры, они соединяют поколения», – сказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Кайрат Турсунбеков.

Так, в год 80-летия Великой Победы в Ленинградской области обновили около 49 км дорог, ведущих к памятникам и мемориалам, посвящённым событиям тех лет. Среди ключевых объектов – подъезд к Красному Селу, связанному с подвигом пулемётчика Александра Типанова, и участок дороги Комсомольское – Приозерск, ведущий к мемориальному парку «Антреа» – месту кровопролитных боёв за Карельский перешеек.

В Белгородской области в рамках проекта «Улица Победы» отремонтировали более 50 км дорожной сети. Один из объектов – участок трассы, проходящий по улице Горовца, названной в честь лётчика Александра Горовца, который в одном бою сбил девять немецких самолётов.

В Брянской области особое внимание уделили дорогам, ведущим к памятникам. Так, был отремонтирован участок у въезда в посёлок Ивот, где расположен мемориал из останков боевого самолёта с именами погибших лётчиков. Также работы прошли на улице Горбатова, названной в честь генерала армии, и на проспекте Московском, где находится Памятник танкистам.

В Санкт-Петербурге работы провели на магистралях, связанных с военной историей города. Отремонтированный Московский проспект ведёт к Московскому парку Победы, улица Савушкина – к скверу Военных Лётчиков, а Морская набережная – к памятнику крейсеру «Киров». Также был обновлён проспект Энергетиков, ведущий к мемориалу жертвам блокады на Большеохтинском кладбище.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. СМИ, ИТ > premier.gov.ru, 27 ноября 2025 > № 4830146 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: Новая многофункциональная зона дорожного сервиса открылась на ЦКАД

На скоростных трассах России продолжается развитие сервисной инфраструктуры для автомобилистов. Проводится системная работа по формированию сети современных многофункциональных зон (МФЗ). Так, на 77-м км внешней стороны ЦКАД открылась новая комфортная МФЗ. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Мы последовательно совершенствуем дорожно-транспортную инфраструктуру страны. Благодаря этому улучшается сообщение между городами и регионами, открываются новые логистические маршруты, что напрямую влияет на повышение качества жизни россиян и развитие экономики страны. При этом особое внимание уделяем развитию придорожного сервиса. Сегодня вдоль автодорог появляются современные многофункциональные зоны, где можно восполнить силы при поездках на близкие и дальние расстояния. Одна из таких зон открылась на 77-м км внешней стороны ЦКАД между Ярославским шоссе и трассой М-12 “Восток„. Новый объект оснащён всем необходимым для водителей и пассажиров, включая семей с детьми. В составе МФЗ построена современная автозаправочная станция с территорией более 31 тыс. кв. м, парковочные места и стоянки», – сказал Марат Хуснуллин.

По словам председателя правления госкомпании «Автодор» Вячеслава Петушенко, решение о создании МФЗ было принято для предоставления высокого уровня сервиса для автомобилистов и повышения безопасности дорожного движения, так как усталость водителей – один из ключевых факторов, провоцирующих риск ДТП.

«На новой МФЗ обустроено всё для автомобилистов – водителей грузового и легкового транспорта, пассажиров. К тому же созданы условия для поездок с маленькими детьми: в здании оборудован пеленальный столик. Дополнительно к этому на открытом воздухе обустроены площадки для игр детей и занятий спортом. Важно отметить, что здесь разделены потоки грузового и легкового транспорта, сформированы отдельные пути следования пешеходов. И в дальнейшем территорию МФЗ планируем развивать. Будет построено единое сервисное здание, а также другие востребованные пользователями объекты», – уточнил Вячеслав Петушенко.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 27 ноября 2025 > № 4830144 Марат Хуснуллин

Марат Хуснуллин: В Самаре завершена проходка тоннеля для станции метро «Театральная»

В Самаре завершена проходка перегонного тоннеля в рамках строительства новой станции метро «Театральная». Работы выполнены с опережением первоначального графика. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Метрополитен – самый надёжный и скоростной вид городского общественного транспорта, а также один из самых эффективных инструментов борьбы с дорожными заторами. Благодаря механизму инфраструктурных бюджетных кредитов, который стал эффективным стимулом для развития регионов, мы ведём строительство новых линий и станций в Самаре, Челябинске, Красноярске и Нижнем Новгороде. Также идёт строительство метро в Санкт-Петербурге и Казани. При этом флагманом остаётся Москва. Опыт столицы, её лучшие практики и технологии метростроения активно перенимаются в регионах. Так, высокие темпы работ на станции “Театральная„ в Самаре позволили досрочно завершить проходку перегонного тоннеля. Первоначальный график был рассчитан до конца года. “Театральная„ станет конечной станцией первой линии метрополитена в городе. После открытия она соединит центр Самары с отдалёнными районами, а продолжительность поездки от начальной до конечной станции метро составит менее 30 минут. Появление метро в Самаре – это действительно историческое событие. Сейчас крайне важно удерживать набранный темп, чтобы завершить этот важный для города проект строго в установленные сроки», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер выразил благодарность Президенту России Владимиру Путину, Председателю Правительства Михаилу Мишустину за поддержку проектов стройкомплекса России. Зампред Правительства также поблагодарил всех, кто принимает участие в строительстве метро в Самаре.

«Сегодняшнее мероприятие – это результат колоссального труда сотен людей: инженеров, проектировщиков, метростроителей. Коллеги, вы в очередной раз подтвердили свой профессионализм и умение качественно выполнять работу», – подчеркнул Марат Хуснуллин.

Вице-премьер также отметил позитивную динамику в развитии транспортной инфраструктуры и жилищного строительства в Самарской области. За 10 месяцев текущего года достигнут показатель 51,7% по региональным дорогам в нормативном состоянии. На 4,3% снижено количество погибших в ДТП по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Системная работа по развитию дорожной сети в том числе способствует активному жилищному строительству – за 10 месяцев введено 1,3 млн кв. м жилья.

«Сегодня в жизни Самары значимое событие – завершилась проходка перегонного тоннеля на станции метро “Театральная„. Объект важный и долгожданный для наших жителей. Работа продолжается. Станция будет завершена и введена в установленные сроки. Благодарен Правительству России, Михаилу Владимировичу Мишустину, вице-премьеру Марату Шакирзяновичу Хуснуллину, мэрии Москвы за поддержку. Конечно, огромная благодарность за труд всем строителям», – сказал губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев.

Завершение строительства станции метро «Театральная» запланировано в 2027 году.

Куратором программы инфраструктурных кредитов выступает Минстрой, сопровождением реализации проектов занимается публично-правовая компания «Фонд развития территорий».

Россия. ПФО > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > premier.gov.ru, 27 ноября 2025 > № 4830143 Марат Хуснуллин

Сроки запуска металлургического перегрузочного комплекса в порту Новороссийска сдвинуты на год

Проект реконструкции и развития Универсального перегрузочного комплекса в порту Новороссийск планируется завершить в марте 2028 года.

Об этом сообщил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко на «Транспортной неделе-2025», передает «PortNews».

Строительные работы на объекте идут с декабря 2024 года. «Планы инвесторов по срокам ввода терминалов корректируются. Как правило, это происходит по объективным причинам, связанным с санкциями», —подчеркнул Андрей Тарксенко. По его словам, проект реализуется с соответствии с планами.

Как ранее сообщали СМИ, комплекс будет предназначен в основном для перегрузки железорудного сырья навалом — концентратов железных руд, окатышей, горячебрикетированного железа, чугуна в чушках, черных металлов (заготовка, листовая сталь). Инвестиции оценивались в 46 млрд рублей. Мощность комплекса должна составить 12 млн тонн навалочных и генеральных грузов в год.

Алексей Оверчук принял участие в государственном визите Президента России Владимира Путина в Киргизскую Республику

Заместитель Председателя Правительства Алексей Оверчук в составе российской делегации принял участие в российско-киргизских переговорах, прошедших в ходе государственного визита Президента Владимира Путина в Киргизскую Республику.

Главы государств обсудили ключевые темы двустороннего сотрудничества, взаимодействие в рамках многосторонних площадок, а также актуальные вопросы региональной и глобальной повесток дня.

С обеих сторон отмечена активная работа Межправительственной Российско-Киргизской комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и гуманитарному сотрудничеству, 26-е заседание которой состоялось 11 ноября под совместным председательством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Алексея Оверчука и Председателя Кабинета министров – Руководителя Администрации Президента Киргизской Республики Адылбека Касымалиева.

В беседе с журналистами по итогам переговоров Алексей Оверчук подчеркнул, что российско-киргизское сотрудничество постоянно развивается. «Мы в контакте с Правительством Киргизской Республики и на двусторонних площадках, и на площадках СНГ и ЕАЭС. Здесь мы, как правило, всегда выступаем с общих позиций», – рассказал вице-премьер.

Заместитель Председателя Правительства отметил высокие темпы экономического роста Киргизской Республики: за девять месяцев 2025 года рост ВВП превысил 10%. «Это отражается и на нашем товарообороте, который тоже растёт, – 17% с Россией, причём идёт выравнивание в том числе и нашего внешнеторгового баланса, и здесь большую роль играют наши инвестиции, которые идут сюда, – порядка 2 млрд долларов. Кроме того, очень большую роль в экономике Киргизии, как отмечали сегодня главы государств, играет Российско-Киргизский фонд развития, который был создан в преддверии вступления Киргизии в Евразийский экономический союз. На сегодня он профинансировал деятельность более 3,5 тыс. предприятий на территории Киргизии, общий объём – около 1 млрд долларов», – сказал Алексей Оверчук.

Говоря о сотрудничестве в транспортной сфере, вице-премьер отметил активное развитие железнодорожного сообщения. «После ковида мы восстановили железнодорожное сообщение между нашими странами и за девять месяцев отмечаем рост пассажиропотока более 50%. Грузопоток также растёт в этом году», – сообщил он.

Переходя к вопросам гуманитарной повестки, Заместитель Председателя Правительства отметил, что во время государственного визита подписаны соглашения о начале строительства нового кампуса Киргизско-Российского Славянского университета. «Кампус будет современный, новые корпуса. Планируем, что там будет обучаться до 15 тысяч студентов, и рассчитываем, что университет заедет туда в 2030 году», – добавил он.

Ещё одним важным совместным шагом в гуманитарной сфере Алексей Оверчук назвал строительство в Киргизской Республике общеобразовательных школ с обучением на русском языке.

«Приступили в начале ноября к строительству первых трёх из девяти общеобразовательных школ с обучением на русском языке, где дети будут получать два аттестата – российского и киргизского образца. Это будет открывать новые возможности в жизни для детей, которые будут оканчивать эти школы», – подчеркнул вице-премьер.

Заместитель Председателя Правительства также отметил, что в рамках дружеской помощи Россия передала Киргизии учебники по русскому языку. «Накануне госвизита передали в дар киргизской стороне 651 тыс. учебников по русскому языку для киргизских школ, и сегодня эти учебники уже доведены до школ», – сообщил Алексей Оверчук.

Киргизия. Россия. СНГ. ЕАЭС > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт. Образование, наука > premier.gov.ru, 26 ноября 2025 > № 4830137 Алексей Оверчук

Александр Новак встретился с Заместителем Премьер-министра Азербайджана Шахином Мустафаевым

Заместитель Председателя Правительства России Александр Новак встретился с Заместителем Премьер-министра Азербайджанской Республики Шахином Мустафаевым.

Стороны обсудили перспективы сотрудничества в экономической, энергетической и транспортной сферах.

«Встреча президентов Владимира Путина и Ильхама Алиева 9 октября в Душанбе на полях саммита СНГ придала ощутимый импульс развитию двустороннего сотрудничества по всем направлениям», – отметил российский вице-премьер.

Денис Мантуров принял участие в открытии Московской верфи

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров принял участие в торжественной церемонии открытия Московской верфи, строительство которой велось с 2023 года.

«Привлечение ёмких финансовых и интеллектуальных ресурсов обеспечило формирование в Нагатинской пойме полноценного судостроительного кластера. Помимо производства регулярных, прогулочных и круизных электрических судов по полному циклу, здесь созданы мощности для их ремонта и обслуживания, а также образовано конструкторское бюро, что позволит развивать компетенции в области электрического судовождения, совершенствовать энергоэффективность, управляемость, манёвренность и комфорт электроходов», – отметил Денис Мантуров.

В мероприятии приняли участие помощник Президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев и мэр Москвы Сергей Собянин.

Первый вице-премьер подчеркнул, что открытие Московской верфи содействует решению сразу нескольких задач, поставленных Президентом России, а именно: обновлению пассажирского флота речного транспорта и достижению технологического лидерства в ключевых отраслях промышленности.

«Дальнейшее развитие навигации по главной водной артерии столицы и по многим другим рекам России служит источником долгосрочного, устойчивого спроса на суда, планируемые к закладке на верфи. Чтобы снизить финансовую нагрузку на заказчиков, могут быть задействованы меры государственной поддержки, такие как субсидирование лизинга и выплаты судовых утилизационных грантов», – рассказал Денис Мантуров.

Он добавил, что в кооперации по производству судов на новой верфи будет задействовано более 50 тысяч человек по всей стране. Это широкий круг производителей комплектующих и судового оборудования. Отдельное направление, которое активно развивается Москвой в кооперации с «Росатомом», – тяговые батареи.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Транспорт > premier.gov.ru, 26 ноября 2025 > № 4830124 Денис Мантуров

В Дубае появится семейный туристический автобус

В Дубае представили тематический автобусный тур по мотивам мультфильма «Свинка Пеппа».

В Дубае готовится запуск уникального семейного развлечения — тематического автобусного тура Peppa Dubai Tour, который предложит детям и их родителям путешествие по городу в стиле популярного мультсериала «Свинка Пеппа». Проект станет первым подобным форматом на Ближнем Востоке, а его создатели обещают насыщенную программу, сочетание мультимедийных эффектов, игр и панорамных видов на знаковые места мегаполиса.

Организаторы полностью переделали интерьер автобуса под стилистику мультфильма, создав атмосферу, в которой гости будто попадают внутрь эпизода. Вместо стандартных сидений здесь установлены столики на четыре человека — всего девять на борту, что позволяет семьям путешествовать вместе, заранее бронируя места рядом. На каждом столе размещён персональный экран, где Пеппа и её друзья рассказывают истории о Дубае, делятся фактами и устраивают сюрпризы.

Путешествие будет сопровождать лицензированный гид Dubai Tourism. Он отвечает за интерактивные игры, музыкальные задания и конкурсы, которые превратят экскурсию в динамичное шоу.

Маршрут охватывает ключевые достопримечательности города: Burj Khalifa, Dubai Mall, Museum of the Future, Emirates Towers, Zabeel Palace, Dubai Frame, Sheikh Zayed Road, Burj Al Arab, Atlantis и другие точки. Остановок не предусмотрено, пассажиры остаются на своих местах до конца экскурсии.

Для детей подготовлено специальное меню с удобными и яркими закусками — от сырных мини-сэндвичей и овощных пицц до фруктовых стаканов, шоколадных булочек и тематических десертов. По завершении тура каждый ребёнок получит книжку Peppa Dubai Tour, а взрослые — фирменный многоразовый стакан и тематический сувенир.

Бронирование поездок откроется 27 ноября 2025 года. Согласно данным сайта, тур будет проходить с четверга по воскресенье, с отправлением от Dubai Mall Zabeel Bus Parking в 11:00 и 14:00. Продолжительность поездки составит от 70 до 90 минут. Стоимость — 288 дирхамов за место, включая НДС, набор угощений и подарки. Все дети должны быть в сопровождении взрослых.

Валерий Пикалёв посетил пункт пропуска Ново-Филя Дагестанской таможни

В настоящее время фактическая пропускная способность МАПП Ново-Филя превышает проектную более чем в 10 раз. Ежедневно в среднем здесь оформляется порядка 130 порожних грузовиков. Использование пункта пропуска только для оформления порожнего транспорта позволяет разгрузить другие МАПП на российско-азербайджанском участке границы. В ближайшее время возможно открытие Азербайджанской Республикой пропуска физических лиц через сухопутные участки границы.

В ходе визита глава ФТС России обсудил данную перспективу и оценил готовность таможенных органов к этому этапу. Также Валерий Пикалёв поднял вопрос штатной численности таможенного поста и эффективности организации работы в условиях возросшей нагрузки.

Руководитель ФТС России подчеркнул, что одной из приоритетных задач Службы является работа по сохранению квалифицированных специалистов и созданию условий для их профессионального развития.

Пресс-служба

Северо-Кавказского таможенного управления

В Дубае утвердили новую архитектурную концепцию дорожной сети

Мосты и туннели в Дубае получат новую архитектурную идентичность.

Власти Дубая утвердили новую архитектурную концепцию развития городской дорожной и транспортной сети. В рамках проекта ведутся работы по улучшению ключевых транспортных узлов, включая реконструкцию кольца Trade Centre Roundabout и улицы Al Mustaqbal.

Стоимость этих проектов составляет 1,3 млрд дирхамов. В рамках работ построят семь мостов и три туннеля общей протяженностью 6,5 км.

Новые участки свяжут шоссе шейха Заеда с пятью магистральными улицами – Sheikh Khalifa bin Zayed Street, Sheikh Rashid Street, 2nd December Street, Zabeel Palace Street и Al Majlis Street. После завершения строительства пропускная способность узлов удвоится, а среднее время в пути сократится с 12 минут до 90 секунд.

Улица Al Mustaqbal Street станет четырехполосной и получит мосты и туннели общей длиной 1,5 км, благодаря чему ее пропускная способность вырастет с 6,6 до 8,8 тысяч автомобилей в час. Время в пути по этой трассе сократится с 13 до шести минут.

Помимо инженерных работ, проекты включают элементы новой архитектурной идентичности – оформление мостов и туннелей, освещение, уличную мебель и другие элементы городской среды. Концепция соответствует плану развития города Dubai 2040, учитывает устойчивость, инновации и местные культурные мотивы.

В Абу-Даби вступает в силу новый запрет для грузового транспорта

В столице ОАЭ вступает в силу новый запрет для грузового транспорта.

В Абу-Даби с 1 декабря 2025 года вводятся новые ограничения на движение грузового транспорта по ключевым магистралям. Меры направлены на повышение безопасности, снижение заторов и улучшение пропускной способности дорожной сети эмирата.

Интегрированный транспортный центр (ITC), входящий в Департамент муниципалитетов и транспорта столицы ОАЭ, объявил, что движение тяжелых транспортных средств будет запрещено на Sheikh Maktoum bin Rashid Road (E11) и Al Raha Beach Road (E10). Дополнительные ограничения вводятся в часы пик на Al Rawdah Road (E30) в районе Musaffah, особенно в Musaffah Industrial Area, где грузовикам запретят движение от Bridges Complex до развязки с Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11).

В рамках реализации плана ITC предусмотрены альтернативные маршруты для грузового транспорта. Потоки фур будут направляться по Al Fayah – Seih Shuaib Road (E75) и Al Haffar Road, что поможет обеспечить бесперебойное движение товаров и коммерческую активность без перегрузки городских улиц. Для разгрузки Al Rawdah Road предусмотрен объезд через ICAD Bridge, что должно улучшить движение в промышленной зоне.

В ITC подчеркнули, что ограничения вводятся на участках, где традиционно фиксируется высокий поток грузовиков, для сокращения аварийности, повышения мобильности и эффективности стратегической транспортной сети Абу-Даби, связывающей жилые, коммерческие и промышленные районы.

ITC призвало всех водителей грузовиков и транспортные компании строго соблюдать новые правила и следовать дорожным указателям, подчеркнув, что это критически важно для успешной реализации изменений и повышения качества жизни в Абу-Даби.

Шумным водителям Дубая грозят крупные штрафы

«Умные» радары будут отслеживать шумных водителей на дорогах Дубая.

Власти Дубая усиливают борьбу с шумом от транспортных средств на дорогах эмирата. В рамках инициативы по всему городу развертывается сеть шумовых радаров, фиксирующих чрезмерный звук от автомобилей. Инициатива полиции Дубая направлена на поддержание комфорта жителей, психического благополучия населения и общественного спокойствия, и станет частью более широкой стратегии по развитию «умного» дорожного контроля.

Шумовые радары входят в платформу смарт–технологий полиции Дубая. Они измеряют уровень громкости звука, определяют точный источник и автоматически регистрируют нарушение при превышении допустимого порога.

Система будет внедряться постепенно и охватит не только магистрали, но и разные районы эмирата. «Умные» радары смогут выявлять шум двигателей, модифицированные выхлопные системы, автомобильные сигналы и громкие аудиосистемы. Полиция ОАЭ ежегодно штрафует тысячи водителей за такие несанкционированные доработки.

Штраф за громкий шум от клаксона или музыки составляет 400 дирхамов и четыре штрафных балла. Если источник — модифицированный автомобиль, сумма штрафа возрастает до 2000 дирхамов и 12 баллов. Кроме наложения штрафа, власти могут конфисковать модифицированные машины, а за возврат транспортного средства нужно будет заплатить 10 тысяч дирхамов. Стоит отметить, что невостребованные автомобили через три месяца могут быть проданы на аукционе.

Дубайская полиция подчеркивает, что цель проекта — не сбор максимального количества штрафов, а воспитание цивилизованного поведения на дорогах. Сильный и резкий шум, напоминают в полиции, вызывает стресс, испуг и раздражение у других водителей и жителей, особенно у детей, пожилых и больных людей. Новая система должна сделать город тише и безопаснее для всех.

Андрей Никитин и Дмитрий Ядров оценили ход строительства аэропорта в Орле

С ходом строительства аэропортового комплекса Орёл-Южный ознакомились министр транспорта РФ Андрей Никитин и руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Динамику реализации важных для жителей региона инфраструктурных объектов делегация оценила в ходе рабочей поездки в регион в субботу, 22 ноября, вместе с губернатором Андреем Клычковым. Среди них – возрождение неработающего полтора десятилетия аэропорта Орёл-Южный. Привести воздушную гавань в порядок поручил в 2021 году премьер Михаил Мишустин.

Техническая готовность аэропорта к открытию составляет около 60 %

На строительной площадке в аэропорту Орёл-Южный работают около 200 специалистов. Возводятся пассажирский терминал, гараж службы спецтранспорта, аварийно-спасательная станция и другие объекты. У аэропорта будет взлетно-посадочная полоса размером 2060x45 метров, рассчитанная на прием самолетов вместимостью до 100 мест, к примеру Superjet-100.

Сейчас уровень технической готовности аэропорта к открытию составляет около 60%, проинформировал Андрей Клычков. Часть мероприятий по восстановлению аэродрома включена в федпроект «Развитие опорной сети аэродромов» нацпроекта «Эффективная транспортная система».

«Аэропорт находится в высокой готовности. Ведутся работы по аэровокзальному комплексу и вспомогательной инфраструктуре. Благодарю Андрея Евгеньевича [Клычкова] за внимание к этому объекту. С таким подходом мы завершим строительство аэродрома в установленные сроки. Также наметили план на следующий год: это выбор оператора, взаимодействие с авиакомпаниями для формирования перспективной маршрутной сети», – прокомментировал итоги посещения будущего орловского аэропорта Дмитрий Ядров.

Работа по обновлению инфраструктуры Орловской области ведется ритмично, несмотря на непростые условия близости к линии фронта, отметил Андрей Никитин. Минтранс окажет региону всю необходимую поддержку в реализации намеченных планов, подчеркнул он: «Орловская область исторически является важным транспортным узлом в центральной части России. Наша общая задача – сохранить и усилить эту роль».

Аэропорт Дубая установил исторический рекорд

Дубайский международный аэропорт обслужил 24,2 млн пассажиров в третьем квартале 2025 года.

Дубайский международный аэропорт (DXB) в третьем квартале 2025 года обслужил 24,2 млн пассажиров, что стало самым высоким квартальным показателем за всю 65-летнюю историю работы воздушной гавани, сообщили в компании «Аэропорты Дубая».

Пассажиропоток вырос на 1,9% в годовом выражении. За девять месяцев аэропорт обслужил 70,1 млн человек, что на 2,1% выше, чем за аналогичный период 2024 года. Скользящий годовой показатель на конец сентября достиг 93,8 млн пассажиров – нового исторического максимума.

В третьем квартале гавань зафиксировала 115 тысяч взлетов и посадок. С января по сентябрь общее число рейсов достигло 336 тысяч, увеличившись на 2,7% год к году. Средняя загрузка воздушного судна составила 213 пассажиров.

В компании отметили, что на фоне рекордных результатов продолжается модернизация инфраструктуры DXB. Ведутся работы по созданию новых зон в Терминале 3 – CB Central, CB East и CB West, где разместятся объекты розничной торговли и развлечений. В Терминале 1 обновляется центральная зона Concourse D.

Параллельно ведутся подготовительные работы к масштабному развитию второго аэропорта эмирата – Dubai World Central (Al Maktoum International), который должен стать главным авиаузлом Дубая в начале 2030-х годов.

Наибольшее число путешественников прибыло из Индии (8,8 млн), Саудовской Аравии (5,5 млн), Великобритании (4,6 млн), Пакистана (3,2 млн) и США (2,4 млн). Среди городов лидируют Лондон (2,8 млн), Эр-Рияд (2,3 млн), Мумбаи (1,8 млн), Джидда (1,7 млн) и Нью-Дели (1,6 млн). В третьем квартале 99,6% пассажиров прошли паспортный контроль менее чем за 10 минут.

Аэропорт Дубая упростит процедуры для прибывающих пассажиров

Биометрический контроль для прибывающих пассажиров заработает в Терминале 3 аэропорта Дубая в ближайшие два месяца.

В международном аэропорту Дубая (DXB) в течение двух месяцев планируют запустить биометрический коридор Red Carpet для пассажиров, прибывающих в Терминал 3. Сегодня услуга доступна для вылетающих путешественников – она позволила сократить время прохождения паспортного контроля до 6–14 секунд.

Технология дает возможность одновременно сканировать группы из 8–10 человек благодаря использованию биометрических данных в режиме реального времени. При прохождении Red Carpet пассажирам не требуется предъявлять документы или останавливаться у стоек.

Интеграция биометрических решений позволяет существенно оптимизировать процессы, включая автоматизированное определение параметров воздушных судов, анализ оперативных данных и поддержку решений в реальном времени.

В преддверии традиционного зимнего сезона аэропорт ожидает высокий пассажиропоток и заявляет о полной готовности к работе в пиковые периоды. Прогнозируется, что по итогам года пассажиропоток воздушной гавани превысит 95,2 млн человек.

Авиакомпания из ОАЭ пополнит флот на восемь Airbus A350-900

Авиакомпания Emirates объявила о размещении дополнительного заказа на восемь самолетов Airbus A350-900 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB84 в рамках международного авиасалона Dubai Airshow 2025. Общая стоимость заказа по прейскурантным ценам составляет US$ 3,4 млрд.

После завершения поставок авиапарк Emirates по самолетам A350-900 достигнет 73 единиц, из которых на сегодняшний день уже поставлено 13 самолетов. Ожидается, что новые воздушные суда будут поставлены до 2031 года.

Ввод в эксплуатацию A350 в ноябре прошлого года открыл новые возможности для расширения полетной программы и увеличения числа предложений для пассажиров, включая места премиального экономического класса.

Вместе с заказом на 65 дополнительных Boeing 777-9, объявленным ранее на этой неделе, общий портфель заказов Emirates на новые самолеты достиг US$ 41,4 млрд по прейскурантным ценам. Сейчас в заказах авиакомпании находятся 375 современных широкофюзеляжных самолетов.

Авиапарк и портфель заказов Emirates (по состоянию на 19 ноября 2025 года):

Авиакомпания из Дубая вводит новый класс обслуживания

Авиакомпания из Дубая вводит новый класс обслуживания пассажиров.

Авиакомпания flydubai, базирующаяся в Дубае, делает очередной шаг к отказу от образа классического лоукостера, и впервые вводит премиальный эконом–класс. Как рассказал гендиректор flydubai Гаит Аль Гаит на Dubai Airshow 2025, новые Boeing 787 Dreamliner получат трехклассовую компоновку салона: бизнес, премиум-эконом и эконом.

Первые лайнеры Boeing 787 Dreamliner, заказанные в 2023 году в количестве 30 бортов, пополнят флот flydubai к концу 2027 года. Эти самолеты будут задействованы на новых направлениях, а также позволят увеличить частоту рейсов на действующих маршрутах. Дополнительных широкофюзеляжных лайнеров, помимо уже заказанных, компания приобретать не планирует, делая ставку на узкофюзеляжный флот.

Сейчас у flydubai 69 лайнеров Boeing 737 Max и 27 - Boeing 737–800, при этом ожидается поставка ещё 115 самолетов 737 Max. На Dubai Airshow перевозчик удивил рынок, заказав 150 Airbus A321 Neo у традиционного конкурента Boeing и дополнительно заключив предварительный контракт на 75 лайнеров Boeing 737 Max с возможность дозаказа еще 75 штук.

По словам г-на Аль Гаита, выбор A321 Neo определили дальность, вместимость и наличие бортов. Эта модель позволяет выполнять рейсы продолжительностью до девяти часов, что примерно на два часа больше, чем у нынешних 737 Max, и вмещает около 15 дополнительных кресел по сравнению с 737 Max 10. Неопределенность с сертификацией Max 10 дала A321 Neo «фору» при принятии решения.

Г-н Аль Гаит также подчеркнул, что дополнительные расходы на повышение качества сервиса компенсируются более высокой доходностью, и что классический лоукост в условиях разрозненного регионального рынка больше не работает. С момента старта полетов в 2009 году компания постепенно отходила от жесткой лоукост-модели: ввела места бизнес–класса в самолетах, оборудовала залы ожидания бизнес-класса и включила питание и развлечения в тарифы эконом–класса.

Марат Хуснуллин: С начала года число погибших в ДТП снизилось на 3,6%

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, на котором подвели итоги работы за 10 месяцев 2025 года. На заседании также была рассмотрена реализация новой Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года, утверждённой Президентом России.

«Большая системная работа по обеспечению безопасности на дорогах направлена на то, чтобы сохранить жизни и здоровье наших людей. Президентом поставлена задача сократить количество погибших в ДТП в 1,5 раза к 2030 году и в 2 раза к 2036 году. Утверждённая стратегия задаёт нам новые ориентиры. Для её выполнения нам предстоит разработать план мероприятий, который будет включать как проверенные инструменты, так и новые системные решения. Несмотря на то что растёт автомобилизация, интенсивность движения и повышается мобильность населения, по итогам 10 месяцев 2025 года в стране сохраняется положительная динамика по ключевым показателям. Общее число погибших в ДТП снизилось на 3,6% к аналогичному периоду прошлого года. В нацпроекте “Инфраструктура для жизни„ обеспечение безопасности дорожного движения – одно из ключевых направлений, так что надо не снижать темп работ по этому направлению», – отметил Марат Хуснуллин.

Кроме того, сократилась смертность в ДТП, связанных с выездом на встречную полосу (-7,4%), наездами на пешеходов (-6,7%) и с участием водителей в состоянии опьянения (-18,5%). На 4,6% уменьшилось число погибших в ДТП детей.

В ходе заседания представители МВД, Минтранса, Минздрава, Минпросвещения и Минпромторга озвучили свои предложения по реализации стратегии. Они касаются совершенствования дорожной инфраструктуры, цифровизации, повышения оперативности работы экстренных служб, развития системы профилактики детского травматизма, ужесточения требований к безопасности транспортных средств и внедрения современных систем помощи водителю. Отдельно была рассмотрена инициатива по расширению практики использования мобильных средств фиксации нарушений правил дорожного движения на опасных участках дорог по обращениям регионов.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Транспорт. Медицина > premier.gov.ru, 21 ноября 2025 > № 4830077 Марат Хуснуллин

Денис Мантуров провёл заседание Государственной пограничной комиссии

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров провёл заседание Государственной пограничной комиссии. В мероприятии приняли участие представители Пограничной службы ФСБ, Аппарата Правительства, Госдумы, Совета Безопасности, федеральных и региональных органов исполнительной власти.

Участники заседания обсудили ход реализации эксперимента по сбору биометрических данных у въезжающих в Россию иностранных граждан, первый этап которого стартовал 1 декабря 2024 года. Апробация технологии осуществляется в аэропортах Московского авиаузла, а также на автомобильном пункте пропуска Маштаково в Оренбургской области.

«С момента запуска первого этапа эксперимента прошёл уже почти год. За это время биометрия позволила выявить более 1,7 тысячи иностранных граждан, которым не разрешён въезд в нашу страну. А в конце июня текущего года стартовал второй этап, в рамках которого предусмотрена возможность предварительной подачи иностранным лицом заявления о въезде в мобильном приложении RuID», – рассказал Денис Мантуров.

Первый вице-премьер подчеркнул, что с учётом положительных результатов необходимо масштабировать эксперимент на большинство пунктов пропуска.

На заседании также были обсуждены вопросы разработки и внедрения технологий для оптимизации процедур госконтроля по принципу интеллектуального пункта пропуска. Ранее Президент России Владимир Путин поручил сократить время досмотра грузовых транспортных средств на государственной границе до 10 минут.

«Чтобы выйти на эти параметры, требуется реализовать ряд мероприятий, в том числе комплексную модернизацию и переоснащение пунктов пропуска, создание единой информационной среды взаимодействия контрольных органов и участников международной цепи поставок, а также перевод бумажных документов в цифровую форму», – отметил Денис Мантуров.

Марат Хуснуллин провёл встречу с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл рабочую встречу с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских, на которой обсуждались вопросы социально-экономического развития региона.

«Ульяновская область показывает хорошую работу, и мы видим вовлечённость региона в решение поставленных задач. На встрече мы детально обсудили приоритетные направления, среди которых развитие 21 опорного населённого пункта, где проживает более 70% населения региона. Отдельное внимание уделили дорожной инфраструктуре. Продолжается капитальный ремонт трассы Р-241 Казань – Буинск – Ульяновск. Предусмотрено увеличение количества полос с двух до четырёх. Также в Ульяновске открыто рабочее движение по мосту на улице Минаева и продолжается строительство моста в створе улиц Шевченко и Смычки. Перед нами стоят амбициозные задачи в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Важно не сбавлять темпы для достижения поставленных целей», – сказал Марат Хуснуллин.

Отдельное внимание регион уделяет инфраструктурному развитию. Президиум правкомиссии по региональному развитию ранее одобрил Ульяновской области предоставление почти 2,5 млрд рублей по линии казначейских инфраструктурных кредитов. Эти средства будут направлены на реконструкцию объектов водоснабжения и водоотведения в Ульяновске, Инзе, Николаевке и других населённых пунктах, что в том числе создаст условия для нового жилищного строительства и развития промышленных предприятий.

В регионе также ведётся плановая работа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда, для чего в том числе используется механизм комплексного развития территорий. В целом в регионе под КРТ определено 7 территорий площадью 71,6 га, на них начата реализация двух проектов.

Губернатор Ульяновской области Алексей Русских подчеркнул, что федеральная поддержка помогает региону ускорять темпы обновления дорожной, коммунальной и социальной инфраструктуры.

«Регион активно привлекает средства инфраструктурных бюджетных кредитов. Благодаря этому инструменту поддержки возводится взрослая поликлиника в Засвияжском районе Ульяновска. Текущая готовность объекта – 50%: завершено строительство контура здания, полностью готовы кровля, окна, входная группа, также сейчас ведутся внутренние работы. Новое учреждение оснастим серьёзным диагностическим блоком. Поликлиника значительно повысит доступность и качество оказания медицинской помощи для более чем 30 тысяч жителей большого городского района», – добавил Алексей Русских.

Мы продаем скорость, а скорость — это деньги

Рынок рефрижераторных перевозок продуктов питания не прощает ошибок: скорость, надежность и сохранность груза здесь на первом месте. Качественная логистика стоит своих денег, а желание сэкономить в моменте может в итоге обернуться убытками, считает генеральный директор «Рефагротранса» Темир Жолдасов. В интервью журналу Fishnews он рассказал, почему компания не готова понижать планку сервиса, чем вызван отказ от гонки за объемами и каким образом автономные рефконтейнеры помогают решать сложные задачи клиентов и создавать уникальные маршруты.

— Темир, на рынке рефперевозок «Рефагротранс» стоит несколько особняком. Как бы вы сформулировали, в чем все-таки суть бизнеса вашей компании и что выделяет ее на фоне других игроков?

— Суть бизнеса «Рефагротранса»заключается, как бы банально это ни звучало, в правильной перевозке продуктов питания, а точнее сказать, в быстрой доставке с соблюдением всех требований, так как от этих факторов зависит, какого качества продукты мы будем употреблять в пищу.

От других компаний нас отличает, повторюсь, скорость доставки, а также соответствие тенденциям рынка и пожеланиям заказчика, гибкость, мобильность — с учетом возможностей нашего парка контейнеров — и максимальная клиентоориентированность. На данный момент мы, пожалуй, единственные на рынке, кто предоставляет сервис «сегодня загрузился — завтра уехал» по всем логистическим направлениям, где работает наша компания.

— Считается, что «Рефагротранс» — это в большей степени про качество, а не про количество, вы принципиально не гонитесь за масштабами и объемами. Почему был выбран такой путь?

— Да, вы абсолютно правы, мы не гонимся за долей рынка и не уходим в демпинг. Мы продаем хороший сервис, и логично, что хороший сервис стоит своих денег.

Да, есть пул клиентов, которые готовы возить только по самой низкой цене, и неважно, какие риски возможны при этом. Скорее всего, это не наши клиенты. Чудес не бывает: если стоимость перевозки значительно ниже, это говорит о том, что либо оператор перевозки минимизирует себестоимость за счет качества предоставляемого сервиса, либо везет в минус, что, наверное, тоже бывает. Но чаще это первый вариант.

Мы не можем себе позволить ни то ни другое, потому что, кроме заработка в моменте, есть еще репутация и перспектива. Мы придерживаемся принципов честности и открытости, вникаем в проблемы клиентов и совместно с ними ищем решение форс-мажоров на любом этапе.

— Вы открыто называете свои услуги дорогими и готовы обсуждать с клиентами не скидки, а сервис. Насколько легко рынок воспринимает такой подход? Кому нужны перевозки «бизнес-классом»?

— Рынок воспринимает это по-разному. По большому счету, сервис высокого качества необходим всем, но не каждый готов за него платить. Есть клиенты, которые реально оценивают качество, высокий уровень сервиса и его стоимость. А есть клиенты, которые хотят хороший сервис по самой низкой цене на рынке, но так не бывает.

У всего есть своя стоимость. Мы объясняем это в процессе диалога с клиентом, а точнее с человеком, который умеет считать деньги по итогам, а не только экономию в моменте. Важно понимать, что при стоимости груза 5–7 млн рублей и более экономия в 20 тыс. рублей растворяется, когда пересчитываешь стоимость на килограмм, а вот убытки за счет этой экономии могут образоваться колоссальные.

Когда предлагаешь клиенту сервис из Китая до Москвы напрямую по железной дороге за 18 дней, а он, сэкономив 200 долларов, везет морем 40–70 дней, то соглашусь, экономия в моменте налицо. Но в нынешних реалиях с учетом волатильности рынка и стоимости денег в товаре перевозка морем в конечном счете становится гораздо дороже и рискованнее.

Не секрет, что большинство компаний работает на кредитных деньгах и увеличение времени в пути до 60–70 дней вместо 20 может стоить клиенту дополнительных 250 тыс. рублей. Эти расходы не считает отдел логистики, зато при подведении итогов посчитает главное лицо в компании. Мне кажется, имеет смысл учитывать этот момент при формировании себестоимости груза.

— Насколько значимым сегментом для вас являются перевозки рыбы и морепродуктов? В каких направлениях идут основные потоки рыбных грузов?

— Сегмент рыбы для каждого рефперевозчика крайне важен, ведь любые рефрижераторные перевозки имеют экономическую целесообразность, только если существует кругорейс. Рыба — это пока единственный массовый продукт, который позволяет кругорейсу с запада на восток и обратно работать без особых сбоев.

Наша компания предоставляет сервис для перевозки рыбы по таким направлениям, как Дальний Восток — Москва, Дальний Восток — Санкт-Петербург, Владивосток — Калининград, Владивосток — Узбекистан. Также мы возим много рыбы и морепродуктов — как импорт из стран Юго-Восточной Азии, так и в экспорте. «Рефагротранс» не привязан к определенным морским линиям и работает практически со всеми линиями, благодаря этому мы предоставляем быстрый и регулярный сервис клиентам и по экспорту, и по импорту.

— Как вы готовитесь к большим путинам на Дальнем Востоке? Какие меры принимаете, чтобы парк не простаивал?

— На самом деле мы никак не готовимся к путинам. Это связано с тем, что если передислоцировать под путину оборудование с расчетом загрузить побольше рыбы и заработать в моменте, то мы рискуем сломать отлаженные схемы и потерять сервис. К тому же возникает угроза возникновения дисбаланса оборудования. Поскольку дальневосточное направление лимитировано, отправить с запада на восток сразу большое количество рефконтейнеров не представляется возможным.

Да, основная масса перевозчиков действительно готовится к путине именно так: они заранее везут свои контейнеры на Дальний Восток, тем самым убивая ценовой рынок в Москве. Поскольку ими движет не маржинальность, а необходимость передислоцировать оборудование, они готовы даже демпинговать в расчете отбить потери на путине. Но представьте, что прогнозы не оправдались и рыба не пришла. Например, в этом году землетрясение и цунами вполне могли повлиять на рыбалку. Что тогда?

Мы все-таки сторонники планомерного, регулярного и качественного сервиса по всем направлениям. Поэтому предпочитаем не подстраиваться под рыбу, пытаясь выжать из путины максимум, а встроить рыбу в те возможности, которыми мы располагаем в любой сезон.

— Были ли в вашей практике случаи, когда компании из рыбной отрасли приходили с нестандартными запросами? Как вы решаете подобные задачи?

— С нестандартными запросами мы сталкиваемся практически каждый день и не только в рыбной отрасли, а в последнее время такие кейсы участились. В нынешних обстоятельствах всем приходится развивать новые направления, рынки сбыта. Благо оборудование, которым мы оперируем, позволяет максимально быстро реагировать на такие запросы и оперативно их выполнять.

Дело в том, что в нашем распоряжении находится парк контейнеров двух типов — обычных морских и автономных. Обычные рефконтейнеры мы используем на стандартных маршрутах, например как раз во время путины, формируем из них сцепы (это минимум 20 контейнеров) и отправляем своими поездами.

А вот автономные рефконтейнеры (АРК), которыми мы располагаем, открывают перед нами поле для экспериментов. АРК дает возможность оперативно реализовать практически любые проекты даже при небольших объемах груза — от одного контейнера, а значит, минимизировать риски клиента, например при выходе на новый рынок.

У клиента нет необходимости дожидаться консолидации большой партии для формирования сцепа. Отправка АРК возможна на любом подвижном составе, будь то морские линии, автотранспорт или железная дорога. Ему не нужна инфраструктура под рефконтейнеры на терминалах, потому что такой контейнер сам себя обеспечивает питанием. Каждый АРК оснащен баком на 1000 литров топлива, что позволяет ему находиться в режиме автономии до 40 суток. Если срок перевозки дольше 40 суток, у нас предусмотрена возможность дозаправки оборудования практически на всех узловых станциях, а в случае международных перевозок — во всех портах и на каждом погранпереходе.

На сегодняшний день именно с помощью АРК мы осуществляем сервис по доставке грузов из Китая не только в центральную часть России, но и в другие регионы. Автономность контейнера позволяет прибыть на погранпереход Забайкальск полным поездом, а уже оттуда мы отправляемся с помощью публичных сервисов «ТрансКонтейнера» по таким направлениям, как Екатеринбург, Новосибирск, Санкт-Петербург, южные российские регионы и т.д. То же самое мы делаем и при экспортных отправках, когда с погранперехода Алашанькоу или Суйфэньхэ контейнеры отправляются в любую точку Китая.

Все это позволяет нашим клиентам поддерживать дискретность отправок и экономить дополнительные средства за счет отсутствия расходов на хранение в ожидании набора необходимого объема груза. У нас есть клиенты, которые грузят всего один контейнер в неделю, но дальше они могут выбрать: ждать ли им консолидации грузов на весь сцеп, допустим, на Хабаровск или на Владивосток, либо сразу уехать с одним контейнером.

Важный момент — все этапы перевозки осуществляются с поддержанием единой холодовой цепи. Именно так мы доставили большой объем краба в Пусан всего за 20 дней. Склад в Мурманске отгружал по четыре контейнера в сутки, они без промедления доставлялись на железнодорожную станцию в Москве и отправлялись в составе регулярных рефпоездов на Дальний Восток, откуда оперативно перевозились по морю до Пусана.

— На ваш взгляд, возможны ли долгосрочные контракты с рыбаками или это слишком непредсказуемый рынок в силу специфики рыбного промысла? Есть ли примеры удачного сотрудничества?

— Конечно, долгосрочные контракты возможны, и я считаю, что в этом залог стабильной работы как для клиента, так и для нас. Но я сейчас говорю не в контексте одной путины, а про клиентов, которые ведут промысел в течение года.

В таком случае мы как оператор можем планировать свои продажи, стоки оборудования, наполняемость поездных отправок, регулярность и тому подобное, а клиент в свою очередь может планировать бюджет, так как ставки при подобной схеме взаимодействия фиксируются. При долгосрочных контрактах мы гарантируем наличие необходимого оборудования под отправки и, что немаловажно, в целом обеспечиваем спокойный рабочий процесс.

— Этим летом «Рефагротранс» запустил новый маршрут Китай — Калининград. Почему он для вас важен и чем отличается от классической логистики?

— Этот проект мы запустили совместно с нашими партнерами — компаниями «Торговый дом Черкизово», «ТрансКонтейнер», «Глобал Портс» и «Новик». Новый маршрут обеспечивает быструю доставку грузов из Китая до Калининграда и является альтернативой морским перевозкам. Мы уже отправили этим путем три партии рефконтейнеров, срок доставки которых от даты загрузки до даты выгрузки составил в среднем 26 дней, причем грузились они в разных локациях Китая.

Но самое главное, что мы создали кругорейс погрузок продукции для «Торгового дома Черкизово» по всем направлениям. Сначала мы везем его груз из Москвы прямыми поездами до китайского города Чэнду, затем в эти же контейнеры мы грузим продукцию для доставки в Калининград на склад переработки, а в Калининграде на другом заводе мы загружаем полуфабрикаты, которые везем в Москву.

Фактически, определенный сток контейнеров выделен для одного клиента и работает на круге. Это дает клиенту возможность на всех плечах перевозки быть в курсе того, что происходит с логистическим процессом, планировать заранее погрузки, контролировать работу производства, свои складские остатки и оперативно принимать необходимые решения для корректировки на любом этапе.

Думаю, к этому маршруту стоит присмотреться и предприятиям рыбной отрасли. В Калининградской области располагается немало крупных рыбоперерабатывающих производств, сырье для которых идет в том числе с Дальнего Востока и которым необходимо вывозить готовую продукцию в центр страны. Наши клиенты могут отправлять свою продукцию небольшими партиями и с хорошими сроками доставки.

Для импортеров морепродуктов это тоже удобный вариант получать груз напрямую из КНР, как и для рыбаков, которые выгружают рыбу в Калининграде, отправлять ее на Москву или Санкт-Петербург.

— В целом у «Рефагротранса» репутация компании, которая не боится браться за сложные проекты. Чем вас привлекают такие кейсы?

— Сложные задачи привлекают нас тем, что компания становится первопроходцем и занимает определенную нишу, — такой подход позволяет предоставлять уникальный сервис и зарабатывать на этом. Это дает опыт и, что немаловажно, формирует репутацию на рынке. Приятно задавать тренды!

— Как вы считаете, какие изменения со стороны инфраструктуры или регулятора могли бы улучшить ситуацию для рефперевозчиков?

— Реальным улучшением стало бы выравнивание железнодорожных тарифов для универсальных контейнеров с тарифами на рефконтейнеры. «Рефагротранс» является одним из инициаторов планомерной работы в этом направлении с РЖД, и мы надеемся увидеть положительный результат уже в следующем году при приеме нового прейскуранта.

— На ближайшие год-два где вы видите точки роста для компании? Есть ли планы по развитию новых направлений, внедрению новых услуг, в том числе для перевозки рыбной продукции?

— В нынешней весьма сложной рыночной ситуации мы считаем необходимым в первую очередь удержать текущие объемы грузов путем предоставления высокого уровня сервиса нашим клиентам. Планируем расширять объем перевозок на Калининград, развивать сервис с Камчатки, Сахалина и Курил, увеличивать погрузки на Якутию. В планах также отправлять краб по прямому железнодорожному маршруту в Чэнду и расширять географию прямых отправок внутри Китая.

Новые международные направления пока запускать не планируем, а в наземных перевозках хотим вводить сервисы на Казахстан и Узбекистан. Уже начали отгрузки из Монголии.

«Рефагротранс» всегда реагирует на изменения рынка. Мы, безусловно, продолжим отслеживать тенденции и будем стараться предоставлять то, что интересно нашим клиентам.

Анна ЛИМ, журнал Fishnews

Россия. ЦФО > Рыба. Транспорт. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 21 ноября 2025 > № 4829507 Темир Жолдасов

В Дубае упростят формальности для путешествующих налегке

В аэропорту Дубая планируют отменить регистрацию для пассажиров с ручной кладью.

Руководство компании «Аэропорты Дубая» рассматривает возможность отмены процедуры регистрации на рейс для пассажиров, путешествующих только с ручной кладью.

По словам гендиректора компании Пола Гриффитса, такой шаг позволит сократить время прохождения процедурв аэропорту и уменьшить очереди в терминалах. Он отметил, что современные технологии позволяют упростить ряд этапов, включая маркировку и сдачу багажа, которые занимают значительную часть времени пассажиров.

Пол Гриффитс подчеркнул, что упрощение процессов позволит обслуживать большее количество путешественников без увеличения площади терминалов.

Ранее в аэропорту был запущен так называемый «красный коридор» в Терминале 3 — смарт-туннель, позволяющий до 10 человек проходить контроль с использованием технологий распознавания лица без предъявления паспорта и посадочного талона.

На данный момент коридор доступен для пассажиров бизнес-класса, однако в будущем система может быть расширена на другие категории путешественников. Инициатива реализуется в рамках стратегии цифровой трансформации аэропортовой инфраструктуры Дубая.

В Абу-Даби тестируют новые способы доставки товаров

Власти Абу-Даби и Noon тестируют полностью автономных доставщиков заказов.

В Абу-Даби запущен пилотный проект по доставке товаров с помощью автономных беспилотных автомобилей, работающих на основе искусственного интеллекта. Новые машины оснащены AI–системами и «умными» датчиками, которые позволяют им самостоятельно ориентироваться на городских улицах, безопасно маневрировать в потоке транспорта и доставлять заказы прямо к клиентам без участия человека.

Проект реализуется Интегрированным транспортным центром (ITC) совместно с компаниями Noon и AutoGo. Беспилотники AutoGo интегрированы в логистическую сеть Noon и используются для снабжения мини–распределительных центров по всему городу, что должно сделать систему доставки быстрее и эффективнее, а также поддержать развитие городской транспортной экосистемы на базе передовых автономных технологий.

Исполняющий обязанности генерального директора ITC д-р Абдалла Хамад Аль Гфели отметил, что пилотный проект в сотрудничестве с Noon является частью стратегии по созданию более «умной» и устойчивой системы мобильности. По его словам, проект подчеркивает роль Центра во внедрении инноваций, которые способствуют устойчивому развитию и повышению качества жизни горожан.

Руководитель Noon Фараз Халид заявил, что компания стремится переосмыслить будущее электронной торговли через инновации, а партнерство с ITC и AutoGo стало важным шагом к созданию автономных решений, повышающих эффективность и экологичность логистики. Он добавил, что пилотный проект укрепляет позицию столицы ОАЭ как регионального лидера в сфере «умного» транспорта и цифровой трансформации.

Проект рассматривается как новый этап развития логистики эмирата: сочетание «умной» мобильности и онлайн–торговли должно снизить заторы и выбросы углекислого газа, улучшить клиентский опыт и поддержать реализацию стратегии, согласно которой к 2040 году 25% всех поездок в Абу-Даби должны осуществляться с использованием «умного» транспорта.

В дальнейшем AutoGo планирует расширить зону тестирования на новые районы и категории товаров с последующим запуском полноценных коммерческих операций.