Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Зауралье в разгар дорожных работ расторгли контракты с подрядчиками

Валентина Пичурина

В четырех муниципальных округах Курганской области расторгли договоры с иногородней подрядной организацией, которая вовремя не приступила к работам, а в Шадринске ремонт дороги приостановлен по решению арбитража.

Эта история началась в 2023 году. Подрядчик из соседнего региона выиграл торги на ремонт участка улицы Автомобилистов, что на въезде в Шадринск. Однако через две недели после завершения работ асфальт начал буквально рассыпаться. Местные власти не стали принимать объект и оплачивать работу. Компания обещала устранить недостатки за свой счет, но не сдержала слово. Контракт расторгли и внесли ООО в реестр недобросовестных поставщиков. Новый аукцион выиграла местная организация, которая взялась было исправить брак. Но работа вновь встала: по решению арбитража она приостановлена до окончания судебных разбирательств.

Как следует из материалов суда, прежний подрядчик требует взыскать с поставщика стройматериалов более 18,7 миллиона рублей, уплаченных за некачественную асфальтобетонную смесь. При этом просит также обязать комитет по строительству и архитектуре администрации города обеспечить сохранность полотна до вступления в силу итогового судебного акта, опасаясь, что иначе асфальт полностью разрушится и тогда невозможно будет провести судебную экспертизу его качества. Суд ходатайство удовлетворил.

Возможно, этой истории не стоило бы уделять столько внимания, если бы случай с недобросовестными подрядчиками был единичным. Еще одна иногородняя организация подвела жителей сразу четырех округов: Белозерского, Далматовского, Куртамышского и Юргамышского. В этих муниципалитетах она суммарно должна была отремонтировать 13 километров дорог, но к работам в срок не приступила. А потом вообще выяснилось, что счета компании арестованы. Главы округов дружно заявили о расторжении контрактов, объявлены новые торги. Власти надеются до конца сезона справиться с запланированными объемами.

По данным регионального департамента строительства, госэкспертизы и ЖКХ, в Зауралье ежегодно только в муниципальных округах приводится в порядок 50 километров дорог плюс по региональной сети и в границах Курганской агломерации еще около 200 километров.

Согласно рейтингу регионов по качеству автодорог, составленному аналитиками РИА Новости, в России только чуть более половины трасс (54,1 процента) отвечают нормативным требованиям. В 40 субъектах доля качественных дорог выше нормы, в 45 - ниже. В тройку лидеров входят Москва (97,6 процента), Югра (88,4) и Краснодарский край (84,4). Последние строчки рейтинга занимают Волгоградская, Кировская и Архангельская области, где стандартам соответствуют лишь от 15,7 до 29,7 процента трасс. Отметим, что у большинства регионов УрФО позиции в рейтинге неплохие.

Как цифровизация поможет повысить эффективность работы портов ДФО

Николай Ермолаев (управляющий директор Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в Транспортную группу FESCO))

В условиях текущих ограничений на отправку контейнерных поездов в направлении Восточного полигона морские порты региона оказались перегружены. Компании предпринимают различные способы ускорить отправку. Важным в данной ситуации является оптимизация логистики на самом предприятии — как используются его площади, устроена IT-инфраструктура.

Независимо от внешних факторов оборот порта всегда напрямую связан с тем, как выстроена логистика на его территории. Важно иметь возможность быстро разгружать суда и грамотно планировать маршрут контейнера до его точки выхода из порта.

Механизмы разгрузки у нас отточены. Например, в июле ВМТП установил новый рекорд за всю свою историю, обработав 79050 TEU. В планировании нам помогает то, как используем информацию о входящих грузах. Цифровизация на практике значительно ускоряет обработку.

Во-первых, данные попадают к нам в систему раньше, чем судно причалит. Информацию видят на своих планшетах тальманы — они проверяют номер и сохранность груза, после чего проставляют в электронном виде свою визу. Крановщику, который сперва сгрузил этот контейнер с судна, приходит оповещение, что его можно ставить на тягач. Затем водитель получает задачу, куда везти груз.

Все это формируется на основе полученных данных в центре управления контейнерным терминалом. В отношении каждого груза доступна информация о сроках прохождения им всех этапов обработки. Та же информация поступает в приложение клиенту. Он может нажать кнопку «Забрать», после чего автоматически будет предложено время вывоза. В назначенный день машина клиента проедет в порт, крановщик выгрузит на нее контейнер, и в приложение придет уведомление, что груз получен. Сам клиент в это время территориально может находиться хоть в другой стране.

Если контейнеру необходимо пройти дополнительную проверку, например, на таможне, соответствующее оповещение об этом тоже придет клиенту на телефон. К слову, ранее такие процедуры занимали до нескольких дней, сейчас — до нескольких часов, что стало возможно благодаря включению в электронный документооборот внешних служб — ФТС, РЖД, Россельхознадзора и так далее.

Кроме того, автоматизированы такие процессы, как взвешивание, постановка на таможенный досмотр, формирование документов на выпуск грузов, получение согласования на выполнение операций с таможенным грузом и многие другие.

Оптимизация IT-инфраструктуры работает в обе стороны: инициировав включение госрегуляторов в свой электронный документооборот, ВМТП помог им адаптировать собственные системы под решения, которые уже существуют в реальном бизнесе. Это укладывается в общий курс страны на унификацию транспортно-логистической инфраструктуры и в том числе является одной из причин, по которым ВМТП в июне стал площадкой для эксперимента компании-оператора сервиса для электронного документооборота. Таким образом, фокус на цифровизацию помогает портам не только лучше подготовиться к неизбежным изменениям, но и в определенной степени на эти изменения влиять.

Россия. ДФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 15 августа 2024 > № 4688565 Николай Ермолаев

Мощность строящегося аэровокзала в Барнауле могут увеличить

Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В столице Алтайского края полным ходом идет строительство нового аэровокзального комплекса. Уже готов монолитный бетонный каркас трехэтажного здания, работы выполняются по графику без срывов. За девять месяцев, прошедших с начала масштабной стройки, возведено 35 процентов будущего аэровокзала. Подрядчик обещает сдать его в срок - во второй половине 2025 года.

Напомним, что в марте 2022 года губернатор Алтайского края и гендиректор ООО "Новапорт Холдинг" подписали соглашение о реализации инвестпроекта, предполагающего реконструкцию барнаульского аэропорта. В июне холдинг стал держателем контрольного пакета акций предприятия. В середине ноября 2023-го началось строительство нового терминала.

- Удорожание стоимости объекта пока не планируется, общий объем инвестиций остается прежним - около шести миллиардов рублей, - сообщил гендиректор "Новапорт Холдинга" Евгений Янкилевич. - При строительстве аэровокзального комплекса мы стараемся использовать в основном отечественные материалы, большая часть из которых произведена на Алтае. Сегодня на площадке уже полностью завершено возведение монолитных конструкций всех трех этажей. Сейчас идет монтаж металлоконструкций, строятся подъездные дороги, вспомогательные здания, наружные сети, в том числе водопроводные, системы пожаротушения, очистные сооружения.

Согласно контракту, подрядчик должен построить аэровокзал за 22 месяца. За прошедшие девять (стройка началась в начале ноября 2023-го) на объекте выполнено чуть более трети работ, а за оставшиеся тринадцать месяцев предстоит выполнить почти две трети. Но инвестор не сомневается в надежности подрядчика. Евгений Янкилевич заверил правительство Алтайского края, что объект будет сдан в срок.

Новый терминал в Барнауле оснастят самым современным аэровокзальным оборудованием. Согласно проекту, на первом этаже разместятся зоны входного досмотра и регистрации пассажиров, а также зона обработки и получения багажа с двумя конвейерами. На втором - зона предполетного досмотра, блок служебных помещений, комната матери и ребенка. Залы ожидания, в том числе и повышенной комфортности, кафе и магазины расположатся на третьем этаже. Все этажи соединят лифтами и эскалаторами, в помещениях аэровокзала будет создана доступная среда для маломобильных граждан. Пассажиры смогут проходить в самолеты с помощью трех телескопических трапов.

Новое здание аэровокзала будет почти в два раза больше нынешнего (9,8 тысячи квадратных метров), а его пропускная способность - в три раза выше (600 пассажиров в час). Будущий терминал сможет принимать более миллиона человек в год. По данным компании-инвестора, это еще не предел: при необходимости пропускную способность можно увеличить - мощности нового аэровокзала будут позволять. Сейчас пассажиропоток в барнаульском аэропорту уже приближается к 800 тысячам в год. И региональные власти прогнозируют, что в связи с активным развитием туризма и увеличением количества деловых, культурных, спортивных мероприятий в крае он будет расти и дальше.

А чтобы все прилетающие сразу понимали, что они прибыли в столицу именно Алтайского края, интерьер нового аэровокзала планируют оформить с использованием элементов, подчеркивающих самобытность региона. Губернатор Виктор Томенко поручил разработать варианты такого оформления и вынести на публичное обсуждение.

Виктор Томенко, губернатор Алтайского края:

- За семь месяцев 2024-го через аэропорт Барнаула было перевезено около 438 тысяч пассажиров, что на десять процентов больше, чем за такой же период прошлого года. Сегодня у нас регулярные рейсы организованы в аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Казани, Красноярска, Иркутска, Сургута, Новосибирска, Перми, Екатеринбурга. Есть международные рейсы в Таиланд и Турцию. Думаю, современный аэровокзальный комплекс послужит дополнительным стимулом для расширения сети маршрутов. Новый терминал позволит быстрее организовать все необходимые досмотры, обеспечит комфорт и удобство для пассажиров и персонала, благодаря чему аэропорт Барнаула станет более привлекательным для авиакомпаний.

В Москве близится ввод участка Троицкой линии метро

Любовь Проценко

На Троицкой линии столичной подземки ведутся активные работы, день ото дня приближая запуск первого участка. Как сообщил в среду, 14 августа, мэр Москвы Сергей Собянин, станция "Университет Дружбы народов" готова уже на 97 процентов. В ее подземном вестибюле и соседнем переходе смонтированы два мозаичных панно, посвященных международному сотрудничеству, а на прилегающей территории появятся пять клумб в форме континентов Земли. К Дню города, который Москва в этом году отметит 7 сентября, откроются также станции "Новаторская", "Генерала Тюленева" и "Тютчевская".

Этот радиус на карте Московского метрополитена будет обозначен изумрудным цветом. Длиной он 43 километра, что среди шестнадцати линий сделает его четвертым по протяженности после Арбатско-Покровской (45 км), Сокольнической (44,1) и Замоскворецкой (42,8 км) линий. Пройдет он от станции "ЗИЛ" МЦК до города Троицка. Так метро получат полтора миллиона жителей как Новой Москвы, так и Москвы исторической. Причем более чем у 850 тысяч из них подземка появится в пешеходной доступности. На станции "Новаторской" пассажиры смогут делать пересадку на Большую кольцевую линию, со станции "Академической" - на Калужско-Рижскую, на "Новомосковской" откроется крупный транспортно-пересадочный узел с Сокольнической линией, а на "ЗИЛе" в перспективе будет еще и пересадка на будущую Бирюлевскую линию.

Эксперты утверждают, что комфортнее станет пассажирам и существующих веток. В частности, Сокольническая и Калужско-Рижская разгрузятся на 20 процентов, а Бутовская - до 15 процентов. А благодаря тому, что многие жители прилегающих жилых районов пересядут на метропоезда, свободнее станет и автомобилистам на Калужском шоссе и Ленинском проспекте.

Напомню, технический пуск первых четырех станций на участке от БКЛ до МКАД прошел еще в июне. Пользоваться ими на первом этапе, по словам главы города, будут около 300 тысяч жителей таких больших районов, как Обручевский, Коньково, Теплый Стан, а также поселка Мосрентген. "До конца года планируется завершить работы и на участке от станции "Тютчевской" до "Новомосковской", - рассказал корреспонденту "РГ" руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. Мэр подтвердил эти намерения цифрами: высокой готовностью практических всех 11 станций, вошедших в состав первой очереди. В частности, "Новомосковская" построена на 75 процентов, на "Академической" уже закончены монолитные работы, на "ЗИЛе" укладывают гранит, на "Вавиловской" занимаются устройством внутренних помещений. Остальные шесть станций второй очереди Троицкой линии: "Сосенки", "Летово", "Десна", "Кедровая", "Ватутинки" и "Троицк" должны поехать с пассажирами за 2025-2026 годы.

Минэкономразвития поддержало обязательное использование электрокаров в такси

Ирина Жандарова

Проект поправок об обязательном использовании электрокаров в такси был согласован с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, сообщили "Российской газете" в Министерстве транспорта РФ.

"Минэкономразвития России как ответственный федеральный орган исполнительной власти за реализацию инициативы социально-экономического развития РФ "Электроавтомобиль и водородный автомобиль поддерживает данную инициативу", - отметили в министерстве. Планируется, что решение о том, какие электромобили должны использоваться в такси, будет приниматься на региональном уровне, уточнили в минэкономразвития.

В минтрансе считают, что одним из ключевых драйверов развития использования электромобилей, в том числе российского производства, может стать их применение в такси. Об этом говорится в поправках к закону о такси, подготовленных министерством. При этом Москва и Нижний Новгород уже субсидируют часть затрат по договорам лизинга электромобилей для поддержки таксопарков и операторов каршеринга.

Электромобили в качестве такси можно встретить на дорогах Калининграда, Краснодарского края, добавляет Станислав Швагерус, руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси. Некоторым журналистам "РГ" уже удалось опробовать электрокары в деле. Этим летом я ездила на таком в Калининграде. "В Сочи вызвала такси и приехал электрокар", - говорит другая сотрудница редакции. Водитель рассказал, что взял машину в аренду, чтобы присмотреться, как на практике себя зарекомендует. Из очевидных минусов он отметил, что приходится долго ждать, пока авто зарядится.

Общий парк электромобилей, используемых в качестве такси, около 1800 шт., что составляет менее 0,5% от общего таксопарка автомобилей, сообщили в минэкономразвития.

Минтранс предлагает дать регионам право самостоятельно устанавливать долю электромобилей в такси. Это может означать, что таксопаркам, которые недотянут до обязательной доли используемых электромобилей, могут запретить работать, поясняет Швагерус. И предостерегает от запретительных мер. Стимулирование, субсидирование и поддержка будут работать намного успешнее, считает он. А вот прямые запреты способны спровоцировать рост нелегальных перевозчиков.

Рынок электромобилей развивается очень быстрыми темпами. Только за первую половину 2024 года количество зарегистрированных в России электромобилей увеличилось на 27%. На учете сейчас находится 52 тыс. машин. По итогам 2023 года продажи электромобилей в России выросли в четыре раза.

К 2030 году доля электротранспортных средств в Российской Федерации должна составить 15% общего объема рынка автотранспортных средств, к этому времени в стране будет производиться порядка 220 тыс. электротранспортных средств, общее количество превысит 1400 тыс. штук, отмечается в пояснительной записке к документу минтранса.

Использование электрокаров в такси должно стимулировать развитие зарядной инфраструктуры. Сейчас в стране порядка 5 тыс. зарядных заправок.

Лилия Саранчук, директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области:

- Начинание хорошее, но готовы ли к нему автопарки и сами таксисты? Ведь сегодня в разрешениях на работу не указан тип авто, и таксистов невозможно заставить пересаживаться на электромобили. Но главное - цена вопроса. Вряд ли минтранс будет субсидировать приобретение электромобилей.

Максим Лепихин, представитель Общественного Совета по развитию такси в Волгоградской области:

- Думаю, что здесь нужен какой-то отдельный федеральный проект по созданию таких станций именно для этого сегмента рынка. Такая заправка занимает порядка полутора часов. Для таксистов это еще и потеря рабочего времени, то есть нужен какой-то подменный транспорт, если аппарат разрядится в разгар рабочего дня.

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 15 августа 2024 > № 4688501

Индийцы хотят продать туркам свою долю в СПГ-терминале за $400 млн

Индийский СПГ-терминал обретет турецкого акционера

Swan Energy (Индия) планирует продать акции оператора терминала сжиженного газа (СПГ) турецкой Botas за $399 млн.

Индийская энергокомпания Swan Energy является мажоритарием Triumph Offshore Pvt Ltd (TOPL), которой принадлежит плавучий терминал по регазификации (FSRU) мощностью 10 млн тонн в год у побережья Джафрабада в индийском штате Гуджарат.

Вторым ее акционером выступает производитель удобрений Indian Farmers Fertiliser Cooperative (IFFCO).

Размер продаваемой доли, как и причины продажи, не уточняются. Между тем Swan Energy только в начале лета выкупила 49% акций Triumph у IFFCO за $52,4 млн.

«Газпром нефть»: Рост производства битумов вырастет на 3-4% к 2030 году

«Газпром нефть» ждет дальнейшего расширения рынка битумов за счет активного дорожного строительства в России

«Газпром нефть» прогнозирует рост производства материалов для строительства дорог к 2030 году: производство базовых битумов возрастет на 3-4% (8,5 миллиона тонн), а полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) — на половину (1,7 миллиона тонн) на 3-4%. Прогноз основан на статистике по строительству дорог в России.

По словам представителя «Газпром нефти», уже в последние годжы производство битумов в РФ приблизилось к уровню в 8 млн тонн в год, тогда как в 2010 г. оно составляло 4,6 млн тонн. ПВБ в России производили около миллиона тонн к 2023 году.

Более трети рынка битумов в России занимает именно «Газпром нефть», номенклатура ее продукции содержит больше 300 наименований.

По хорошей дороге домой

На Среднем Урале отремонтируют 400 километров трасс

Дарья Борисова (Свердловская область)

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев неоднократно подчеркивал, что на качество жизни уральцев, развитие промышленных и сельскохозяйственных предприятий, экономики региона в целом напрямую влияет состояние транспортной системы. При этом на Среднем Урале есть все ресурсы, чтобы дороги были безопасными. На ближайшие три года перед министерством транспорта и дорожного хозяйства поставлена задача привести в соответствие требованиям свыше 400 километров магистралей. Речь идет о 188 объектах, причем значительная часть дорог и мостов включена в список по просьбам уральцев. Как уточнил губернатор, отремонтируют и трассы, связывающие малые населенные пункты с Большой землей, - до 2026 года обновят 13 участков проезжей части с твердым покрытием. В 2024-м согласно нацпроекту количество дорог, соответствующих нормативным требованиям, в муниципалитетах должно достичь 85 процентов, регионального значения - 53,1 процента, входящих в опорную сеть - 66,7 процента.

Чтобы сэкономить время и выдержать сроки, капремонт начался еще зимой. Дорожники выполняли работы, которые можно проводить при любых температурах. Так, приступили к реконструкции девяти искусственных сооружений регионального значения - путепроводов на Серовском тракте, эстакады на 42-м километре ЕКАДа, мостов через реки на севере области. На объекты завозили грунт и инертные материалы, а обновлением дорожного полотна занялись, когда установилась сухая погода и среднесуточная температура не опускалась ниже плюс пяти градусов по Цельсию.

- Среди крупных проектов текущего года - строительство развязки в районе переулка Базового в Екатеринбурге. И, конечно, наш стратегический проект - федеральная трасса М-12 "Восток" с запуском движения от Казани до Екатеринбурга. Для этого мы сосредоточили усилия на реконструкции Пермского тракта с расширением с четырех до шести полос и разделением встречных потоков транспорта. Одновременно продолжаем модернизацию трассы в направлении Тюмени, - рассказал Евгений Куйвашев.

По нацпроекту к декабрю нынешнего года в регионе пройдут работы на 79 дорожных объектах. Например, село Верхнемакарово - самая отдаленная часть Екатеринбурга. До центра города через Горный Щит 37 километров. Причем связь Верхнемакарово с другими населенными пунктами обеспечивает единственная дорога. По ней курсируют школьные и рейсовые автобусы, сельчане добираются на работу, в поликлиники и другие социальные учреждения, возят ребятишек в детские сады и школы. Кроме того, на территории немало дачников, многие выбирают село на живописном берегу реки Чусовой местом жительства - растут коттеджные поселки. По данным администрации Чкаловского района Екатеринбурга, в Верхнемакарово живет около полутора тысяч человек, и в перспективе население будет расти. Поэтому в приоритете - развитие социальной и коммунальной инфраструктуры, газификация, повышение транспортной доступности.

Магистраль, ведущая в Верхнемакарово, имеет высокую социальную значимость, поэтому в 2024-м начался ее ремонт по нацпроекту "Безопасные качественные дороги". К началу августа техническая готовность объекта протяженностью 16,5 километра составила 80 процентов. Дорожники используют материалы местных производителей и современные технологии. Выравнивающий слой из асфальтобетона укладывают, предварительно покрыв основание битумной эмульсией, что повышает водостойкость и долговечность асфальта. Параллельно подрядчик укрепляет обочины, ремонтирует водопропускные трубы - это позволит обеспечить отвод воды и предотвратить преждевременное разрушение полотна. Вдоль трассы появятся барьерное ограждение, сигнальные столбики и остановочные комплексы. Контракт двухлетний, но к концу августа планируется выполнить основной объем.

Услуги петербургских автошкол подорожали вдвое

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Почти все автошколы Санкт-Петербурга резко увеличили стоимость обучения. Они объясняют это ростом затрат на аренду помещений и оплату труда инструкторов и говорят о стремлении улучшить качество обучения, что требует дополнительных вложений. По мнению специалистов, рост цен в этой сфере был неизбежен и с ним придется смириться тем, кому нужны водительские права. При этом улучшение качества обучения возможно, но не гарантировано.

О том, что с августа произойдет повышение стоимости обучающих программ, петербургские автошколы (а их в регионе более ста) начали предупреждать на своих сайтах и в соцсетях еще в середине июля, заодно призывая потенциальных водителей как можно быстрее записаться на обучение по прежним ценам, которые находились в диапазоне 22-30 тысяч рублей. Сегодня цены увеличились как минимум вдвое.

В СМИ и соцсетях широко разошлась информация о том, что повысить цены автошколам якобы рекомендовала региональная Госавтоинспекция, обеспокоенная снижением качества подготовки водителей и ростом аварийности на дрогах. Однако в пресс-службе ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленобласти опровергли эту версию.

Руководитель петербургского Автоклуба "А24" Денис Шубин считает повышение цен на услуги автошкол абсолютно оправданным и давно назревшим решением, которое может избавить этот сектор от недобросовестных игроков. По его мнению, заявленная сегодня ведущими автошколами цена является экономически обоснованной и позволяет автошколам нормально существовать, зарабатывая свои 5-10 процентов, а не заниматься демпингом.

В то же время заметного улучшения качества обучения одним лишь ценовым маневром достичь невозможно. Как отмечает глава Автоклуба "А24", пришло время вспомнить о советской практике, когда профессиональные водительские права и те, что выдавались так называемым автолюбителям, требовали прохождения разных учебных курсов. Обучение профессии "водитель", даже если речь идет о вождении легкового автомобиля, необходимо сделать более глубоким и долгим, чем для тех, кто будет управлять только личным авто. "Должны быть разные программы, разные лицензии, и тогда все встанет на место. Автошколы разделятся на профессиональные и любительские, и мы получим нормальный уровень подготовки", - говорит собеседник "РГ".

Улучшить качество обучения невозможно без повышения уровня подготовки инструкторов по вождению. Сейчас, как правило, ими работают обычные автомобилисты, имеющие свое транспортное средство, переоборудованное в "учебное". Их педагогические навыки неочевидны, а их собственное вождение зачастую далеко от совершенства, и его "тиражирование" в учениках приводит лишь к ухудшению ситуации на дорогах.

P. S.

Денис Шубин видит решение проблемы в расширении требований государства к автошколам. Среди них может быть, например, обязательное наличие у юрлица или ИП собственного учебного автотранспорта, автодрома или площадки.

Нарушения парковки во дворах Петербурга помогает выявить искусственный интеллект

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Нарушения правил парковки во дворах долгое время были в тени общественного внимания: СМИ и блогеры много писали о наведении порядка на проезжей части, о том, как отучить водителей бросать автомобили у остановок и переходов, создавая прямую угрозу участникам дорожного движения. Решению общей задачи должен способствовать эксперимент с внедрением новой внутриквартальной разметки: за ее игнорирование водителей скоро начнут штрафовать.

Еще недавно на внутриквартальные территории не распространялся контроль дорожной полиции, а у городских и муниципальных властей не было механизма выявления нарушений и привлечения к ответственности тех, кто их допустил. Ситуация начала меняться с 2021 года, с введением ответственности за ненадлежащее размещение транспортных средств во дворах.

Еще более важно то, что вслед за текстом закона появились следящие за его исполнением городские службы, оснащенные современными техническими средствами. Правда, их силы для огромного мегаполиса пока выглядят более чем скромными. По данным подведомственного Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) СПб ГКУ "Управления по мониторингу", сегодня за соблюдением норм благоустройства во дворах следят 15 экипажей на автомобилях, оснащенных программно-аппаратным комплексом "Дозор-М3". Нарушения фиксируются круглосуточно в автоматическом режиме, для чего экипажи машин работают посменно.

Две трети нарушений, выявленных за январь - июль 2024 года (16 тысяч из 26 тысяч), касаются размещения транспортных средств на газонах. Остальная доля в основном приходится на перегораживание подъездов к контейнерным площадкам, мешающее вывозу мусора, и размещение автомобилей в створе парадной, затрудняющее вход и выход из дома. Число штрафов растет, но это не означает, что петербуржцы и гости города стали чаще бросать машины где попало: просто расширились технические возможности по выявлению нарушителей, отмечают в ГАТИ. О проблемах с вывозом мусора из-за нерадивых водителей напрямую сообщают сотрудники регионального оператора по обращению с ТКО.

Фиксировать нарушения правил благоустройства помогают технологии искусственного интеллекта. Уже на восьми служебных автомобилях управления по мониторингу установлены комплексы нейросетевой аналитики. Ситуация с парковкой - только часть их повседневной работы. Умная камера одновременно распознает дефекты дорожного покрытия, несанкционированные графические изображения, незаконно установленные кондиционеры на фасадах зданий. По всем выявленным случаям ГАТИ выносит постановления о штрафах.

Другим важным источником информации о безобразиях внутри кварталов стали представители муниципальных образований. На встречах с ними определяются "горячие точки", где правонарушения происходят систематически. Такие проблемные адреса вносятся в маршруты патрулирования экипажей, а муниципалы тем временем решают вопрос об установке в таких местах малых архитектурных конструкций, препятствующих незаконной парковке.

Но наибольшее число жалоб на горе-парковщиков поступает от простых петербуржцев: их число измеряется десятками тысяч в год. Сигналы идут по разным каналам - через органы государственной и муниципальной власти, коммунальные службы и социальные сети. Ни одно обращение без внимания не остается, заверяют чиновники. Для того чтобы добиться максимально быстрой реакции на нарушение, лучше всего воспользоваться сервисом "Неправильная парковка", размещенным на видном месте на сайте ГАТИ.?При помощи интерактивной формы там можно проинформировать об адресах нарушения правил внутриквартальной парковки, указав их локацию на карте, тип нарушения и его подробности, и приложить фотографии.

Оформленные с помощью данного сервиса обращения также используются для составления и корректировки маршрутов мониторинга. Прибыв в указанное гражданами место, камера аппаратно-программного комплекса зафиксирует факт нарушения и его виновника (по госномерам автомобиля), после чего в отношении него будет оформлено постановление о штрафе. Кстати, собираемость таких штрафов уже достигает 80 процентов, и "прощать" уклоняющихся от оплаты нарушителей никто не собирается.

Лучшим способом борьбы за наведение порядка во дворах все-таки является профилактика. Ее элементом может стать появление специальной внутриквартальной маркировки, которой будут обозначены запретные для стоянки и остановки зоны: контейнерные площадки, пешеходные коммуникации, пожарные гидранты, а также места поворотов, которые всегда должны быть свободны для беспрепятственного проезда автомобилей экстренных служб.

Поправки в городское законодательство об ответственности владельцев автомобилей и мотоциклов за размещение транспорта на участках внутриквартальной маркировки уже находятся на рассмотрении органов власти. В управлении по мониторингу готовы к их немедленному применению сразу после вступления в силу. "Мы надеемся, что благодаря нанесению этой маркировки во дворах станет проще проезжать автомобилям специальных служб. Плюс это облегчит работу технических средств, осуществляющих коммунальные функции, уборку дворов. Поэтому на эту маркировку у нас очень большие надежды", - говорит замдиректора управления Алексей Новиков.

Насколько Москва приспособлена для велосипедистов

Ангелина Зеленькова

Курьеров за рулем велосипеда на улицах столицы можно увидеть и в дождь, и в снег. Крутя педали в среднем по 40 часов в неделю, они доставляют москвичам еду, подарки, документы, цветы и личные вещи. Кому же, как не им, можно доверить объективную оценку велоинфраструктуры города? Именно так и поступили сотрудники агентства MAGRAM Market Research, опросив несколько сотен велокурьеров.

77% курьеров, выбравших двухколесный транспорт, не выезжают на дороги и тротуары, едут во имя безопасности строго по велодорожкам. Московскую велоинфраструктуру, которая состоит не только из специальных полос, но и парковок, светофоров, дорожных знаков, пунктов проката оборудования и ремонта, в целом они оценивают положительно. Самые удобные для передвижения, по их мнению, Северный, Северо-Восточный и Восточный округа, а больше всего велодорожек на северо-западе и в центре Москвы.

Уровень развития велопарковок по десятибалльной шкале курьеры оценивают на 6,6 балла, развитие пунктов прокатов и аренды дополнительного оборудования - на 6,4 и 6,2 балла соответственно. Сервисы по ремонту велосипедов в городе получили 6,1 балла, а дорожные знаки и светофоры - 5,9. Сами велодорожки и полосы курьеры оценили на 5,6 балла, и лишь их отсутствие вынуждает доставщиков ехать по тротуарам, обочинам или по краю проезжей части.

Главная опасность на тротуарах для них - дети, так считают 45% опрошенных, а также взрослые пешеходы (34%). Для каждого четвертого велокурьера на дороге серьезную угрозу представляют легковые (28%) и грузовые (27%) автомобили.

Каждый второй отмечает необходимость установки на перекрестках и пешеходных переходах, а также при выезде с прилегающих территорий большего количества светофоров. Дополнительное оснащение таких зон ими поможет обезопасить как велосипедистов, так и других участников движения.

По данным столичного дептранса, общая протяженность велополос в городе за этот год достигнет 590 километров. Многие из них соединяют не только районы, станции метро и МЦД, места досуга в центре города, но и окраины. Например, в Гольянове велополоса соединила квартал между МКАД и Лосиным островом со станцией метро "Щелковская". На велосипеде этот путь можно преодолеть вдвое быстрее, чем пешком - всего за 15 минут. И таких примеров в городе много. Активно развивается и сервис проката, поэтому многие курьеры подрабатывают на арендованных велосипедах, которые обходятся им от 450 рублей в сутки.

К слову, профессия курьера продолжает набирать популярность. Работодатели предлагают им различные варианты трудоустройства, например, с личным автомобилем или велосипедом. "В летний период велодоставка особенно популярна, но и зимой курьеры зачастую продолжают работать на велотранспорте. Это существенно экономит время на доставку. В агрегированной базе центра "Профессии будущего" для курьеров на велосипедах и самокатах представлено около 4 тысяч вакансий. Средняя зарплата у них - 86,5 тысячи рублей", - рассказал "РГ" Святослав Семеренко, карьерный эксперт центра "Профессии будущего".

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 14 августа 2024 > № 4687728

Депутаты Мосгордумы предлагают повысить штрафы самокатчикам

Владимир Кожемякин

Депутаты Мосгордумы подготовили поправки в федеральное законодательство, касающееся ответственности пользователей самокатов. Цель - с помощью штрафов ужесточить наказание для самокатчиков, создающих опасные ситуации на дорогах.

Наказывать более ощутимо рублем предлагается, в частности, за передачу управления электросамокатом водителям в состоянии алкогольного или иного опьянения. За употребление алкоголя, наркотических или психотропных веществ уже после остановки СИМ по требованию сотрудника полиции. За разговоры по телефону во время езды на электросамокате... Размеры штрафов Мосгордума считает нужным поднять до 30 тысяч рублей, в дептрансе Москвы еще больше - до 100 тысяч рублей.

Сейчас за все это дорожная полиция оштрафует максимум на 1,5 тысячи рублей. Не предусмотрено для самокатчиков и медосвидетельствование. Поэтому доказать, что СИМ управлял пьяный, зачастую сложно. Регулярным же отслеживанием нарушений и наказанием самокатчиков занимаются в основном лишь операторы СИМ.

Круг нарушений, которые им под силу выявить самостоятельно, довольно ограничен. "Это в основном лишь неспешивание на пешеходном переходе, поездки вдвоем на самокате, катание детей, запрещенное по внутренним правилам сервиса", - рассказала "РГ" директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. Со стороны государства контроль до сих пор очень выборочный. Заключается он лишь в том, что время от времени проводятся рейды, в ходе которых ловят в основном тех, кто едет на самокате вдвоем.

Омичка Милана Смердова стала первой в мире девушкой-пилотом Ми-38

Наталья Граф (Омск)

Выпускница Омского летно-технического колледжа гражданской авиации Милана Смердова признана первой в мире женщиной-пилотом, управляющей вертолетом Ми-38. Достижение официально зарегистрировано Книгой рекордов России.

26-летняя Милана работает в Магаданской области в "Авиации Колымы".

На вертолете она доставляет в труднодоступные места пожарных и врачей, а также забрасывает на маршрут группы туристов.

- В нашей семье никто не работал в авиации, и в детстве я не мечтала о полетах, - рассказала "РГ" Милана. - В старших классах прочитала заметку об Омском колледже, где готовят пилотов вертолетов, и заинтересовалась этой профессией. Решила попробовать поступить. Оказалось, что это достаточно непросто. Ведь будущие пилоты должны иметь стопроцентное здоровье и отличную физическую подготовку. Девочкам также необходимо было сдать бег на дистанцию в два километра. Пришлось усиленно тренироваться.

Милана вспоминает, что учиться ей было очень интересно. Курсантке нравились профильные предметы. Но больше всего девушка ждала практических занятий - "отлетов" на учебной площадке в Калачинске на вертолете Bell 407 и вертолете МИ-8. На Ми-8 она сдавала и свой выпускной.

- В потоке нас было 9 девушек из 110 студентов, - рассказывает Милана. - Не считаю свою профессию мужской. Я вообще профессии не делю на мужские и женские: есть и мужчины - отличные кондитеры, и женщины, которые ловко переберут двигатель.

Кстати, и коллеги, и пассажиры относятся к хрупкой девушке за штурвалом вертолета с уважением. Иногда подшучивают, конечно. Но замуж не зовут. Поэтому пока первым делом - вертолеты.

Еще в колледже у курсантов не было отбоя от работодателей. Омичка устроилась в авиакомпанию "Скол", где проработала два года. Потом перешла в "Авиацию Колымы".

- Наша авиакомпания закупила два вертолета Ми-38, поэтому я прошла обучение на Казанском вертолетном заводе и теперь летаю на нем. Но мечтаю изучать и другие новые типы воздушные судов и оттачивать свое мастерство, - говорит Милана. - Один из самых любимых моих полетов - перевозка на внешней подвеске фюзеляжа другого вертолета. Мы доставляли его на горнолыжный склон.

По словам девушки, в профессии пилота ее больше всего привлекает возможность постоянно менять локации и наблюдать с воздуха за красотой нашей необъятной родины. У пилота большие планы на будущее. Стать командиром воздушного судна и облететь всю Россию.

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой национальным проектам «Эффективная транспортная система» и «Беспилотные авиационные системы»

Правительство завершает формирование нового национального проекта «Эффективная транспортная система» и доработку действующего национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (оба нацпроекта курирует вице-премьер Виталий Савельев). Эта работа должна быть выполнена до 20 августа. Такие поручения дал Председатель Правительства Михаил Мишустин по итогам стратегической сессии, посвящённой этим нацпроектам. Она состоялась 8 июля.

Глава кабмина в целом одобрил подходы к формированию паспорта и структуры национального проекта «Эффективная транспортная система». В его состав войдут девять федеральных проектов. Все они направлены на создание необходимой инфраструктуры для расширения внешней торговли и повышения связанности территорий.

В их числе – федеральный проект «Развитие опорной сети железных дорог», включающий в том числе проекты по развитию Восточного полигона железных дорог, подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов и проекты, направленные на развитие международного транспортного коридора «Север – Юг».

Также в состав нацпроекта войдут федеральные проекты «Развитие опорной сети аэродромов», который в том числе будет включать мероприятия по реконструкции и строительству не менее 75 аэродромов, и «Цифровая трансформация транспортной отрасли», включающий мероприятия по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы и государственной информационной системы «Транспортно-экономический баланс Российской Федерации».

Мероприятия по обновлению и импортозамещению парка учебных судов, тренажёрной и лабораторной баз транспортных вузов будут предусмотрены в федеральном проекте «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли».

Кроме того, в нацпроект войдут федеральные проекты «Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей», «Развитие опорной сети морских портов», «Развитие опорной сети внутренних водных путей», «Развитие пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации», «Развитие Большого Северного морского пути».

По итогам стратсессии Михаил Мишустин поручил Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития проработать финансовое обеспечение нацпроекта и входящих в него федеральных проектов до 20 августа.

Кроме того, Минтрансу, Минцифры и Минэкономразвития предстоит обеспечить создание, апробацию и внедрение информационной системы поддержки принятия решения по развитию транспортной инфраструктуры и цифровой платформы для мониторинга перевозок пассажиров по межрегиональным и муниципальным маршрутам, а также по автоматизации процесса управления льготными и субсидированными перевозками на воздушном транспорте. О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 20 декабря, далее – раз в полгода.

По итогам стратсессии Михаил Мишустин также отметил высокий уровень проработки национального проекта «Беспилотные авиационные системы», который был запущен в январе 2024 года. Его реализация будет способствовать созданию условий для производства самых различных типов аппаратов, расширения их применения во всех секторах экономики. В результате должна сформироваться инновационная отрасль, которая откроет дополнительные возможности для бизнеса и общества в целом.

Доработать отдельные параметры этого нацпроекта глава кабмина поручил Минпромторгу и Минтрансу до 20 августа. При этом необходимо обеспечить включение в состав паспорта нацпроекта мероприятий по развитию систем радиолокации и ускоренной разработке системы идентификации беспилотников, а также мероприятий, направленных на поддержку отечественного рынка беспилотников и формирование моделей их использования в различных отраслях экономики.

По словам Михаил Мишустина, к концу десятилетия количество беспилотной техники, произведённой в России, должно вырасти более чем в пять раз. Для этого важно активно внедрять собственные передовые технологии, энергетические и силовые установки, современные методы и средства связи, а также максимально локализовать в стране выпуск востребованных моделей.

Мост через Каму в Татарстане дорожники запланировали сдать раньше срока

Олег Платонов

Мост через Каму в Татарстане сдадут на год раньше. Новый дорожный объект - самое крупное искусственное сооружение на строящемся обходе Нижнекамска и Набережных Челнов. Дорога войдет в состав трассы М-12 "Восток", поможет разгрузить города от транзитного транспорта и повлияет на развитие всей территории.

На мосту через реку Каму в Татарстане завершилась надвижка пролетного строения. Это технологически сложный и один из важнейших процессов возведения искусственного сооружения. Теперь, когда он позади, дорожники могут обозначить сроки завершения работ. Готовность- 85%, и уже к концу года по нему пустят рабочее движение.

Мост протяженностью 1,3 км строят на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Одна из ключевых целей- разгрузка плотины Нижнекамской ГЭС, которую из-за трафика невозможно полноценно отремонтировать. Другая задача - снять напряжение на трассе М-7, которая сейчас является единственной дорогой, соединяющей берега Закамья.

- Пролетное строение моста через Каму будет состоять из двух частей: русловой и эстакадной, - говорит начальник ФКУ "Волго-Вятскуправтодор" Илдар Мингазов. - Русловая часть моста представляет собой единую цельнометаллическую конструкцию протяженностью 792 метра, собранную из 65 блоков. За 14 месяцев мостостроители собрали конструкцию массой более 11 тысяч тонн и надвинули на опоры моста.

Монтаж выполняли с помощью метода продольной надвижки, когда пролеты перемещают горизонтально строго по оси моста и точность движения контролируют с помощью датчиков, установленных внутри пролетного строения. Затем специалисты должны опустить конструкцию на опорные части. Этот процесс завершат в октябре.

- Работы ведутся с опережением почти на год, - отметил глава региона Рустам Минниханов. Челны и Нижнекамск - два крупных промышленных центра нашей страны. Раньше были проблемы с логистикой, с доступом к заводам. Теперь все эти вопросы сняты.

В составе строящегося обхода 81 км современной четырехполосной дороги IБ категории, еще 10 мостов, пять транспортных развязок, 11 путепроводов и пять разноуровневых пересечений. Мост через Каму называют одним им основных объектов и ключевой частью нового скоростного маршрута Казань - Екатеринбург в Татарстане.

Между тем

На М-12 откроются новые многофункциональные зон. Сейчас на маршруте от Москвы до Казани их 19, к концу года на этих 810 км вместе с крупнейшими федеральными топливными операторами планируется запуск еще пяти, сообщили в ГК "Автодор": две МФЗ появятся по обе стороны от дороги на 483 км М-12 в Перевозском городском округе Нижегородской области, еще две зеркальные МФЗ начнут работать на площадках отдыха, расположенных на 778 км М-12 "Восток" в Татарстане. И пятая должна заработать на 616 км в сторону Москвы в Шумерлинском муниципальном округе Чувашии. На территории комплексов будут расположены АЗС, сервисное здание для обслуживания водителей и пассажиров с супермаркетом и кафе. Для удобства автомобилистов предусмотрены дополнительные парковочные места для грузовых и легковых авто. Также на МФЗ будут устроены рекреационные зоны со спортивными тренажерами и детские площадки. Кроме того, по новой М-12 разрешат движение беспилотным грузовикам. Соответствующее постановление о введении экспериментального правового режима подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. До этого такие перевозки разрешались только по М-11 "Нева".

В Смоленской области выявили 75 опасных мостов

Татьяна Ткачёва

В регионе подвели итоги сплошной проверки содержания мостов, которую начала прокуратура после обрушения Панинского моста в Вязьме в апреле 2024 года. Аудит охватил все 428 сооружений на автомобильных дорогах, которые имеются на Смоленщине.

Прокуроры привлекли специалистов и выяснили, что более 300 инженерных объектов находится в удовлетворительном состоянии и требует только текущего ремонта. Но 75 мостов получили "неуд".

"Из них свыше 20 сооружений нуждается в капитальном ремонте или реконструкции, а 17 не имеет собственника. Были выявлены факты деформации бетонных конструкций и швов мостов, разрушение пролетных балок и опор, выщелачивание стыков и узлов крепления сооружений, отсутствие ограждений и знаков дорожного движения, разметки и указателей на объектах. Кроме того, ответственными органами не проводились своевременная оценка и обследование состояния путепроводов", - пояснили "РГ" в прокуратуре Смоленской области.

Всего в ходе проверки было зафиксировано более 200 нарушений закона и внесено 45 представлений об их устранении. В суд направлено 16 исков, в которых прокуроры требуют провести ремонт или техническое обследование объектов, а также поставить бесхозяйные мосты. В Смоленске, Новодугинском и Рославльском районах уже начали ремонт пяти сооружений.

Также по материалам прокуратуры возбуждено уголовное дело о мошенничестве (по части 4 статьи 159 УК РФ) при укладке асфальта на Панинском мосту в Вязьме. Напомним, путепровод через железную дорогу простоял без капитального обновления более 40 лет и в апреле обрушился в момент, когда по нему ехали люди. Одна женщина погибла, несколько человек получили травмы.

Текущий ремонт этого моста проводили в 2018 и 2023 годах. Подрядчиками выступили местное ЗАО "Вязьмадор" и московское ООО "Гарантстрой", работы обошлись в 9,1 и 12 миллионов соответственно. По техзаданию и смете старый верхний слой асфальтобетона следовало срезать, прежде чем укладывать новый. По версии следствия, фрезерование проезжей части фактически не выполнялось, но дорожники представили заказчику подложные документы и безосновательно получили из областного бюджета более двух миллионов рублей.

Укладка нового слоя покрытия без срезки старого "привела к увеличению нагрузки на мост, что могло послужить причиной его обрушения", подчеркнули в прокуратуре Смоленской области.

На данный момент вместо Панинского моста в Вязьме функционирует временный переезд через железнодорожные пути. А администрация района инициировала судебное разбирательство с фирмой, которая в 2023 году проводила предпроектное обследование виадука. Экспертиза должна была определить реальное состояние моста и необходимый вид работ (реконструкция, капитальный ремонт или текущий).

Как ранее сообщала "РГ", в электронных торгах победила инжиниринговая компания "Геомост" из Казани, предложившая за свои услуги рекордно низкую сумму - 164,1 тысячи рублей при стартовой цене в 1,5 миллиона. По всей видимости, специалисты не сочли мост аварийным, поэтому движение транспорта по нему не ограничили, что в итоге и закончилось трагедией. Теперь чиновники хотят взыскать с подрядчика стоимость обследования и символический штраф в размере одной тысячи рублей за "ненадлежащее исполнение обязательств по муниципальному контракту". В качестве третьего лица привлечен Московский автомобильно-дорожный госуниверситет. Первое заседание по делу в областном арбитражном суде назначено на 25 сентября.

Тем временем

В Тамбовской области суд обязал администрацию города Уварова отремонтировать автомобильный мост через ручей Подгорный. Железобетонную переправу построили в 1990 году. В 2016-м техническое обследование показало, что конструкция имеет дефекты и подлежит ремонту. Но работы до сих пор не провели. По иску межрайонного прокурора бездействие властей признали незаконным. Решение, которое понуждает администрацию принять меры к ремонту моста, пока не вступило в законную силу.

В Ивановской области ремонтируют деревянный мост через реку, по которому жители деревни Бабино ходят в райцентр Лух. Лавы (временная переправа) частично обрушились 23 июля вместе с людьми, девушка-подросток получила травмы. Незадолго до этого районной администрации уже вносили прокурорское представление, требуя заменить гнилые доски. В бездействии чиновников усмотрели признаки халатности, после ЧП возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 293 УК РФ. На первое время мост решили усилить, в 2025-м планируют капитальный ремонт с установкой металлических свай. Прокуратура начала проверку всех подобных сооружений в регионе.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rg.ru, 13 августа 2024 > № 4687787

Неву контролирует несколько ведомств, но ЧП меньше не становится

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Этим летом инциденты на реках и каналах Санкт-Петербурга регулярно попадают в сводку происшествий. Вечером 9 августа небольшой катер потерял управление и навалился на крепления швартовых бочек крейсера "Аврора". Скрывшийся с места ЧП капитан маломерного судна вскоре был задержан. И всего через сутки у Свердловской набережной столкнулись два прогулочных теплохода, они получили значительные повреждения. В обоих ЧП никто не пострадал.

В летний сезон акватория Невы напоминает пруд с кишащей рыбой. К началу нынешней навигации в Петербурге было зарегистрировано 347 судов, имеющих лицензии на перевозку пассажиров. Не оставляют попыток заработать и нелегальные перевозчики. В прошлогоднюю навигацию водным транспортом воспользовались почти четыре миллиона человек, цифры 2024 года наверняка будут выше.

Среди самых распространенных нарушений - управление маломерными судами без права на это, перевозка пассажиров без лицензии, выход на маршрут в запретный период. Наказания разные - штрафы, изъятие судна и отправка на штрафстоянку и другие. За безопасностью на водных объектах Петербурга призваны следить сразу несколько ведомств - Санкт-Петербургский линейный отдел МВД России на водном транспорте, Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России, Ространснадзор и Агентство внешнего транспорта. Реку патрулируют скоростные катера, за акваторией ведется видеонаблюдение. Также оперштаб Санкт-Петербурга запретил передвижение гидроциклов и маломерных судов, не подлежащих государственной регистрации, в период с 13 мая по 15 ноября 2024 года. Однако, судя по всему, даже без "мелкой сошки" на Неве все равно сохраняется опасная теснота. Как сообщили "РГ" в Управлении на транспорте МВД России по СЗФО, в числе основных причин возникновения происшествий на воде остается человеческий фактор, а именно личная недисциплинированность судоводителей и игнорирование ими правил.

В регионах оценили независимый рейтинг по уровню безопасности дорог

Михаил Сухарев, Светлана Песоцкая, Мария Соловьева, Владимир Баршев, Андрей Полынский

В России впервые составили независимый рейтинг регионов по безопасности дорожного движения.

Его совместными усилиями подготовили Общественный совет при Минтрансе РФ и Высшая школа экономики. Помимо данных собственно об аварийности в документе учитывался уровень финансирования дорожной инфраструктуры, количество камер и автомобилей, другие показатели. При расчете индекса были использованы данные Росстата, МВД и ГИБДД. Три федеральных субъекта - Москву, Петербург и Севастополь - рейтинг не учитывал из-за слишком высокой плотности движения. По специфическим причинам в него не вошли также Чукотка, НАО и новые регионы. В итоге наиболее безопасными субъектами с точки зрения дорожного движения названы Чечня, Коми, Калининградская область, ЯНАО и Томская область. В аутсайдерах - Калмыкия, Тыва, Забайкальский край, Ингушетия, Иркутская область. Как в регионах отреагировали на этот рейтинг - передают собкоры "РГ".

Чечня: всё не так однозначно

Чеченская республика возглавила рейтинг регионов по уровню безопасности дорожного движения и получила категорию "передовой" с рекордным коэффициентом 0,71. Здесь оказалось меньше всего погибших в ДТП на каждые 100 тысяч человек населения и на каждые 10 тысяч автомобилей. Кроме того, в Чечне почти 150 дорожных камер, а водители получают в среднем меньше одного штрафа в год за превышение скорости.

Однако при этом, по официальным данным ГИБДД, в Чечне на одну тысячу ДТП приходится 388 погибших. Больше этот показатель только в федеральной территории Сириус, но там происшествия на дорогах исчисляются в единицах - всего произошло 4 ДТП, в которых погибли два человека.

В Чеченской республике за первые шесть месяцев этого года зарегистрировали 49 дорожных аварий с 19 погибшими и 60 пострадавшими. Такие цифры могут означать, что регистрируются только серьезные аварии. При этом уровень автомобилизации в республике невысокий - всего 200 автомобилей на 1000 жителей, а средние показатели по России превышают 320 машин на ту же тысячу населения.

Как подтвердил корреспонденту "РГ" житель Грозного с 15-летним водительским стажем по имени Захид (фамилию мужчина попросил не называть), мелкие ДТП в регионе регистрируют редко. После такой аварии чаще всего либо тет-а-тет договариваются о возмещении ущерба, либо вообще расходятся по обоюдному согласию совершенно мирно. Мало кто требует ремонта из-за небольшой царапины. И тем не менее ситуацию выправляет общественная дисциплина и местные нравы.

- Нормы правил у нас действуют даже строже, чем они предписаны законом. Например, это касается тонировки стекол. У местных жителей машину "расклеивают" на месте остановки сразу, никто даже не станет препираться. Приезжих из других регионов это обычно не касается. Нетрезвых водителей у нас вообще невозможно встретить, все знают, что это серьезнейший проступок, - пояснил Захид.

Грозненец также подчеркнул, что местные полицейские никогда не возьмут взятку, даже если это некая благодарность за помощь. Сотрудника правоохранительных органов здесь за такое сразу уволят с позором.

Так что хотя первое место в рейтинге и не столь однозначно, ему можно верить или нет, однако надо учитывать, что еще 20 лет назад в Чечне дорожная инфраструктура вообще отсутствовала как таковая. Инновационные проекты, которые реализуются на данный момент в республике, сделали свое дело, и вот результат, - отметили в УГИБДД по Чечне.

Калининград: спасибо нацпроекту

Калининградская область в рейтинге заняла третье призовое место. В региональном министерстве развития инфраструктуры подтвердили тенденцию к снижению числа погибших в ДТП (это один из главных показателей рейтинга): если в 2022 году такие трагедии унесли жизнь 80 человек, то в 2023-м - 71, на 11,3 процента меньше. Этот результат связывают не в последнюю очередь с хорошим состоянием трасс, их масштабный ремонт идет в самом западном регионе уже не первый год.

Именно на федеральных трассах происходит наибольшее количество ДТП со смертельным исходом

Только по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" в прошлом году на мероприятия по безопасности дорожного движения было выделено около 400 миллионов рублей, в итоге отремонтировано более 220 километров дорог и около 600 погонных метров мостов, в десятках населенных пунктов появилось дорожное освещение, светофоры, освещенные пешеходные переходы, барьерные ограждения, сигнальные столбики. Нанесено более 16 тысяч погонных метров дорожной разметки, установлено около двух тысяч дорожных знаков, уложено 60 искусственных дорожных неровностей. На придорожных деревьях установили более пяти тысяч металлических планок со световозвращающей поверхностью.

Эта работа продолжается - в 2024 году в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" будет отремонтировано около 300 километров дорог и порядка 600 погонных метров мостов.

Именно благодаря этому проекту в регионе повысился уровень безопасности, считают в министерстве развития инфраструктуры, скромно умолчав о своей собственной роли: все-таки нацпроект везде, а Калининград - в тройке лидеров.

Калмыкия: рейтинг нам в помощь

Министр по строительству, транспорту и дорожному хозяйству республики Калмыкия Алексей Соколов на последнее место в рейтинге отреагировал хладнокровно.

- Рейтинг безопасности дорожного движения - важный инструмент для оценки текущей ситуации. Он позволит выявить слабые места и проблемные участки на дорогах, - с буддийским спокойствием продекларировал министр вечные истины.

Может, и не зря он так спокоен. Потому что даже из личного опыта корреспондента "РГ" дороги в Калмыкии в последние годы стали заметно лучше, особенно на подъезде к Элисте. Еще лет пять назад на трассе по маршруту Астрахань - Элиста было много ям, а найти ровный участок, без рытвин было почти невозможно. Сейчас ситуация явно изменилась. Однако основательного ремонта требует трасса, граничащая со Ставропольским краем, где еще есть сложные участки с плохим асфальтовым покрытием.

В прокуратуре республики сообщили, что по итогам первого полугодия зафиксировано 226 нарушений в сфере законодательства об автомобильных дорогах и дорожной деятельности. Проще говоря, это состояние дорожного полотна, различные дефекты - просадки, выбоины, торчащие крышки люков, особенно вблизи школ, детских садов и прочих соцучреждений, отсутствие искусственного освещения на пешеходных переходах, горизонтальной разметки дорожных знаков и так далее.

Кстати, в прошлом году за этот же период подобных нарушений было существенно меньше - 163. По словам властей, в этом году в Калмыкии исправят ситуацию: будут приведены в порядок 117 километров автодорог с использованием современных технологий и материалов.

- В том числе отремонтируем Кировский мост в Элисте - южные ворота города, принимающие большой грузопоток. Среди основных проектов - расширение автодороги Р-22 "Каспий" с разделением потоков встречного движения и увеличением количества полос до четырех. Это повысит безопасность и снизит количество аварий, - пояснили в министерстве по строительству, транспорту и дорожному хозяйству Республики Калмыкия.

Комментарий

Владимир Баршев, автоэксперт, обозреватель "РГ":

- Представленный рейтинг оставляет много вопросов. Это не просто статистика ГИДДД по ДТП. Расчет в нем производился по показателям социального риска (количество ДТП на 100 тыс. населения), транспортного риска (количество ДТП на 10 тыс. транспортных средств) и тяжести ДТП (отношение количества погибших к количеству пострадавших, умноженное на 100). Но еще есть дорожный риск, который этот рейтинг не учитывает, - это число погибших на 100 километров протяженности дорог. И вот по этому параметру, согласно официальным данным МВД, Чечня находится вовсе не на первом месте.

В Москве началась аттестация таксистов: пока добровольная

Владимир Кожемякин

Предварительная и пока добровольная аттестация таксистов стартовала в столице. Пройти ее могут все желающие. С 1 марта 2025 года такой экзамен в соответствии с федеральным законом о такси станет обязательным для всех водителей машин с шашечками.

Аттестация будет проходить в виде тестирования из трех блоков. Участникам предстоит показать владение правилами перевозки пассажиров и багажа, своих действий в чрезвычайных ситуациях, а также знание города и его объектов, используя свой личный опыт. Кроме того, ответить на вопросы, связанные с историей Москвы, разными городскими маршрутами, и тем, где и как удобнее подъехать и припарковаться и т.д.

По мнению заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, прохождение такой аттестации станет для пассажиров "гарантией того, что за рулем находится профессионал, который хорошо знает город", а также обеспечит им безопасную и комфортную поездку. В дептрансе отметили, что совместно с Корпоративным университетом Московского транспорта для таксистов разработаны соответствующие обучающие материалы. Бесплатный доступ к ним открыт на сайте университета.

По мнению экспертов, таксистам достаточно знать правила дорожного движения, общие принципы ориентирования, где находится центр, вокзалы и прочее

Обязательно ли экзаменовать таксистов так всесторонне? Этот вопрос корреспондент "РГ" задал экспертам. "В советские времена таксисты действительно досконально знали город, включая все проходные дворы. Но тогда у них не было навигаторов. Не зная город, работать было невозможно. Сейчас же есть не только навигаторы, но и много других виртуальных подсказчиков. Поэтому требовать от таксистов, работающих по 12-14 часов в сутки, чтобы они знали весь город назубок, чересчур, - считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Другое дело - знание и соблюдение правил дорожного движения и безопасности: по этим дисциплинам экзамен однозначно нужен".

Автоэксперт Игорь Моржаретто напомнил, что нигде в мире нет специальных образовательных программ для таксистов. Эта работа под силу любому человеку, имеющему категорию В. Тем не менее, во многих странах есть курсы, которые помогают водителям понять специфику такой работы в данной стране и в данном городе. Предусмотрены и небольшие экзамены, в том числе на знание языка. В Германии, например, таксистами традиционно работают пакистанцы, поэтому у них обязательно проверяют, насколько хорошо они владеют немецким языком и как ориентируются по навигатору".

Такие тесты, по мнению аналитика, нужны и в России. "Наверное, в ходе добровольной аттестации до 1 марта какие-то вопросы стоит доработать, а какие-то и вовсе убрать, или, напротив, добавить, не ставя перед собой целью в одночасье из водителя с категорией В сделать суперпрофессионала", - говорит он. И продолжает: "Сейчас мы находимся между молотом и наковальней: с одной стороны, хотелось бы, чтобы за рулем такси сидел водитель - аккуратно одетый и подстриженный, хорошо говорящий по-русски, без навигатора ориентирующийся в городе и умеющий в случае чего оказать первую помощь и, разумеется, не нарушающий при всем этом правил дорожного движения. А с другой стороны, по данным Аналитического центра при Правительстве РФ, в стране и сейчас не хватает примерно 200 тысяч таксистов. На кадровом дефиците сказываются и частичная мобилизация, и отъезд мигрантов из крупных городов, и переход работников в другие сферы экономики. Если же еще больше ужесточить требования к таксистам, можно оказаться, как в советское время, в ситуации, когда машину с зеленым огоньком ждали часами".

По мнению экспертов, таксистам вполне достаточно знать общие принципы ориентирования, где находится центр, север, запад и юг, а также Площадь трех вокзалов, аэропорты и т.д. Ведь все про современную, каждый день меняющуюся Москву, как куда подъехать на машине и где припарковаться, не знают даже большинство коренных москвичей.

Кстати

По данным департамента транспорта, с января по июнь 2024 года в Москве произошло 827 аварий с участием такси, что на 6 процентов меньше, чем за тот же период прошлого года. Количество жертв в таких ДТП уменьшилось на 5 процентов - 21 человек вместо 22, число пострадавших снизилось на 9 процентов - с 1037 до 947 человек.

Как вам это?

Марина Репещук, руководитель общественного движения "Транспортная инициатива", Краснодар:

- Идея аттестации здравая, но нужна методическая база, без нее она абсолютно бессмысленна. Ведь судя по планам Москвы, предполагается аттестовать водителей не только на знание ПДД, но и исторических мест столицы, а также поведения во время возможных ЧП. Все это должно быть четко прописано в методических нормативах. К тому же нужно учитывать дефицит кадров в этой отрасли и заняться на государственном уровне привлечением водителей. Иначе в ближайшее время мы можем столкнуться с тем, что пассажирам вообще будет сложно воспользоваться тем или иным видом общественного транспорта из-за отсутствия водителей. Лично я считаю куда более важным вопросом не проведение аттестации водителей, а их лицензирование.

Юлианна Левашова, специалист министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ:

- Сейчас в Татарстане только изучают опыт регионов по введению аттестации для водителей такси. Пока такие меры не внедрены. В республиканском минтрансе хотят найти оптимальное решение для проведения аттестаций, поэтому разбираются возможные критерии и разрабатываются специальные программы для обучения водителей такси.

Подготовили Олег Корякин, Татьяна Павловская

Премьер определил ответственных за дорожную карту по магаданскому порту

Глава правительства Михаил Мишустин дал поручения по итогам июльской поездки на Дальний Восток. В перечень вошла и задача по развитию логистического центра Магаданского порта.

Во время визита в Магаданскую область премьер-министр ознакомился с результатами расчистки Нагаевской бухты от затонувших судов и планами по реконструкции морского рыбного порта.

«Председатель правительства дал поручение проработать и реализовать перечень шагов по развитию логистического центра Магаданского порта, определить сроки и ответственных. Соответствующее поручение дано Минтрансу, Минсельхозу, Минэкономразвития, Минвостокразвития, Росрезерву и правительству Магаданской области», — сообщили Fishnews в пресс-службе правительства РФ.

Напомним, что несколько лет назад рыбный терминал Магадана был передан в ведение региона. Власти региона заявили, что здесь будет создан центр комплексного обслуживания рыбопромысловых и транспортных судов. В департаменте рыбного хозяйства региона рассказали, что сделано со времени передачи терминала.

Fishnews

Управление по дорогам и транспорту Дубая объявило о начале дорожных работ на трассе E66, связывающей Аль-Айн и Дубай. Работы продлятся до 9 сентября 2024 года, в связи с этим водителей предупреждают о возможных задержках движения в будние дни.

В выходные дни движение будет перекрыто в районе перекрестка с шоссе Джебель-Али — Лехбаб в обоих направлениях. По выходным трасса Дубай – Аль-Айн будет полностью перекрыта с 01:00 до 10:00, то есть в ночное время суток в связи с работами по техническому обслуживанию моста.

Власти рекомендуют всем водителям ознакомиться с новым планом движения и разворотов на кольцевых развязках при планировании поездок из Аль-Айна в Дубай и обратно.

Управление по дорогам и транспорту Дубая ранее анонсировало строительство нового моста и съезда с шоссе шейха Заеда, который улучшит транспортную доступность популярного торгового комплекса Mall of the Emirates.

Строительство 300-метрового однополосного моста обойдется бюджету города в 165 млн дирхамов, в рамках проекта также будут обустроены пешеходные и велосипедные дорожки.

Власти надеются, что проект сократит время автомобилистов, следующих из района Джебель Али, с 10 до одной минуты, со стороны улицы Умм Сукейм – с 15 до восьми минут.

Авиакомпания Oman Air объявила о возобновлении полетов из Маската в Москву с 29 октября 2024 года. В зимнем сезоне ожидается рост спроса со стороны российских туристов на отдых в Султанате Оман.

Кроме того, Oman Air будет выполнять прямые рейсы в Цюрих и Мале. Полетная программа перевозчика насчитывает более 40 пунктов назначения в Европе, на Дальнем Востоке, в Индийском субконтиненте, Африке и на Ближнем Востоке.

В настоящее время авиакомпания Oman Air также изучает варианты увеличения количества рейсов по популярным направлениям по всему миру.

В октябре 2024 года прямые пассажирские рейсы планируется запустить между Санкт-Петербургом и Маскатом, сообщила ранее директор по авиационной коммерции компании «Воздушные ворота Северной столицы» Асият Халваши.

Предполагается, что будет выполняться четыре рейса в неделю. Запуск прямых рейсов в осенне-зимний период связан со спросом к теплой стране, который будет потенциально выше у жителей города на Неве.

В настоящее время ведутся переговоры с авиакомпаниями Oman Air и Salam Air для запуска прямого авиасообщения. В перспективе планируется выйти на ежедневную частоту полетов. На данный момент авиасообщение между Санкт-Петербургом и Оманом осуществляется через Дубай и Абу-Даби. Их частота составляет 15 рейсов в неделю.

К 2040 году Султанат Оман инвестирует в развитие сферы туризма US$ 31 млрд, сообщил ранее заместитель министра наследия и туризма Аззан Кассим Аль Бусаиди. По его словам, в 2023 году Оман принял рекордные 4 млн иностранных туристов по сравнению с 2,9 млн в 2022 году, таким образом, рост туристического потока составил почти 38%.

Хакасия просит вывезти уголь

Глава Хакасии попросил президента РФ помочь с вывозом угля

Власти Хакасии привлекают внимание к проблемам региональной угольной отрасли, на которую завязано много социальных обязательств.

Угольная отрасль Хакасии переживает не лучшие времена: цены на товар упали, а расходы на транспорт выросли. Чтобы хоть как-то поддержать местных угольщиков, глава Хакасии Валентин Коновалов обратился к федеральному центру с просьбой дать больше квот на экспорт угля на восток — с текущих 6,5 млн до 10 млн тонн, а также предоставить скидки на ж/д-тариф. Согласно данным газеты «Коммерсант», президент РФ поручил вице-премьеру Виталию Савельеву проработать вопрос.

В Хакасии до 10% населения зависит от угольной сферы, соответственно, на угольщиков завязаны и социальные задачи. При этом регион далек от экспортных портов, в результате чего логистика в цене угля из Хакасии составляет около 70%. Указанные проблемы республики разбирались недавно на совещании в Минэнерго, против инициативы региональных властей выступили антимонопольная служба и РЖД.

Отраслевые эксперты подчеркивают, что значительная часть отечественных угольных компаний сейчас работают на грани рентабельности или в минус. Между тем аналитики ждут вскоре повышение стоимости угля, что окажет поддержку сектору. Вряд ли это будет существенный рост цен, но угольным предприятиям во благо сейчас даже самое небольшое повышение.

Собянин провел технический пуск станции "Потапово" Сокольнической линии метро

Александр Мелешенко

На Сокольнической линии в метро скоро станет на одну остановку больше - там достроили станцию "Потапово". Она располагается в новой Москве и окружена новыми жилыми комплексами - благодаря ее открытию подземка станет ближе в общей сложности для 170 тысяч москвичей. Об этом сегодня рассказал мэр столицы Сергей Собянин во время технического пуска станции.

"Потапово" - это конечная станция Сокольнической линии метро, которую за последние годы мы продлили практически на 70 процентов, - отметил градоначальник. - Она пришла из старой Москвы в новую и сегодня дошла практически до Южного Бутово. В течение нескольких недель будут закончены пусконаладочные работы, и здесь появятся первые пассажиры".

Действительно, еще 10 лет назад конечной станцией Сокольнической линии была "Юго-Западная", открытая в 1963 году. Однако за минувшие 10 лет ее удлинили в 1,7 раза, построив 8 новых станций, включая новую конечную "Потапово". "В результате этой большой работы город стал ближе для сотен тысяч жителей и работающих в Тропарево, Румянцево, Саларьево и Коммунарке", - говорит Собянин.

Благодаря продлению Сокольническая линия стала одной из главных транспортных артерий новой Москвы. Кстати, название "Потапово" для новой станции выбрали сами москвичи во время голосования на портале "Активный гражданин", в котором приняли участие более 193 тысяч человек.

Стройку новой станции начали не так давно - в 2021 году. Перегон "Новомосковская - Потапово" длиной 2,1 километра в основном проходит по поверхности земли. Это позволило ускорить и удешевить строительство. Рядом со станцией скоро откроется и новое метродепо.

Есть у "Потапово" важная особенность - это будет первая наземная отапливаемая станция подземки. Для подачи теплого воздуха на ней установят специальное вентиляционное оборудование, а свести к минимуму потери тепла поможет дополнительное утепление вестибюлей и двойные стеклопакеты на путевых стенах. Да, из-за того, что станция наземная, путевые стены у нее прозрачные, благодаря чему платформа залита естественным светом.

Внешне новая станция тоже выглядит эффектно - у нее мягкие линии и пластичная форма, никаких острых углов. Здание как бы поднимается в сторону строящегося города. И если днем внутри станции светло за счет солнца, то вечером, наоборот, - ярко освещенная изнутри и снаружи она становится своеобразным маяком и визуальной доминантой района.

По подсчетам мэрии, открытие "Потапово" ощутимо улучшит транспортное обслуживание почти 170 тысяч жителей района Коммунарка, из которых 27 тысяч живут в пешей доступности. Кроме того, пользоваться новой станцией будут жители близлежащих кварталов Южного Бутова и Щербинки. Продолжительность поездок по многим маршрутам для них сократится до 40 минут в день.

Неподалеку от новой станции Сергей Собянин открыл и новый дорожный объект. Речь об участке автомагистрали "Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе" от станции метро "Новомосковская" до улицы Эдварда Грига. "Это основная магистраль новой Москвы, дублер МКАД, который соединяет пять городских магистралей. И в 2026 году эта магистраль будет соединена с Московским скоростным диаметром", - подчеркнул мэр.

Новый участок трассы улучшит транспортную доступность поселка Коммунарка и района Южное Бутово с населением 330 тысяч человек. Кроме того, автомобили перестанут делать перепробег длиной до 5,1 километра, что сократит время проезда на 12 минут.

Между Россией и Китаем запустили туристический поезд

Владислав Шабловский

Туристическо-экскурсионный поезд "Чанлюйхао", который будет курсировать между Россией и Китаем, отправился в дебютный рейс. О торжественной церемонии запуска проекта, который призван стать большим подспорьем для путешественников, рассказали в генконсульстве России в Шэньяне.

Проект "Чанлюйхао" будет развиваться постепенно: совместное российско-китайское детище пройдет три стадии своей эволюции. Так, на первых порах поезд будет следовать параллельно реке Туманная, которая является природной границей сразу между тремя государствами - Россией, Китаем и Северной Кореей (преимущественно между двумя последними). На втором этапе "Чанлюйхао" свяжет между собой Хуньчунь и Владивосток, а кульминацией проекта будет открытие движения из китайского города прямиком до Москвы.

Ленинградский вокзал закрыли на реконструкцию

Ангелина Зеленькова

Вчера пассажирское здание железнодорожного Ленинградского вокзала в Москве закрыли на ремонт, после которого его объединят с системой Московского транспорта. У обновленного вокзала появится особый статус - не только визитной карточки города и памятника с открытки, но и современного, многофункционального комплекса с востребованной инфраструктурой.

Пригородные поезда, а также поезда дальнего следования по-прежнему будут приходить и отходить по расписанию. Новая навигация подскажет пассажирам выход к поездам дальнего следования. Например, со стороны Комсомольской площади можно пройти вдоль вокзала через закрытую парковку с западной стороны здания, а от Ярославского вокзала и от станции метро "Комсомольская" из первого выхода Сокольнической линии появился специально оборудованный проход. К пригородным поездам сохранен привычный маршрут для всех пассажиров.

Камеры хранения, уборные, магазины и кафе будут работать на соседних Ярославском и Казанском вокзалах, в их залах ожидания добавлены 543 и 270 посадочных мест соответственно. Для удобства на Ярославском вокзале заработали 15 дополнительных касс дальнего следования, а между зданиями Ярославского и Ленинградского вокзалов появились мобильные пригородные кассы. Вблизи Ленинградского вокзала нельзя будет оставить автомобиль - все парковки на время ремонта здесь закрыты.

Увидев проект реконструкции легендарного вокзала в соцсетях, москвичи положительно восприняли новость, ведь нынешнее состояние здания не соответствовало требованиям безопасности и было далеко от современного представления о комфорте пассажиров. "Появятся два новых входа, поэтому точно не будет очереди на проход к поездам дальнего следования", - заметил Дмитрий Елисеев. Как и многие подписчики он сравнивает обновленное здание с мини-аэропортом, другим он напоминает торговый центр и фудмолл. Правы и те и другие. Проект предусматривает функциональное зонирование и четкое разделение транзитной и коммерческой зоны, при этом сохранится очарование исторического облика здания. Торговые точки, банки, зоны с бесплатным Wi-Fi зарядкой устройств, а также фуд-корт будут стоять отдельно и не мешать потокам людей, перекликаясь с архитектурным стилем здания.

Кроме перепланировки и обновления фасада, порадовал москвичей планируемый снос беспорядочных торговых пристроек с восточной стороны здания, где всегда плохо пахло и было грязно. Теперь же здесь начнется благоустройство, как и на всей привокзальной территории.

В столичном дептрансе отметили, что масштабный проект реконструкции реализуется совместно с РЖД. Комсомольская площадь или, как ее давно называют москвичи, площадь трех вокзалов является важнейшим транспортным узлом столицы. Кроме пригородных и поездов дальнего следования каждый день отсюда отправляются скоростные "Сапсаны" и "Ласточки". Через Ленинградский вокзал также проходят маршруты автобусов, две линии метро, Кольцевая и Сокольническая, а также третий Московский центральный диаметр. "Мы интегрируем Ленинградский вокзал в систему Московского транспорта. Для этого вокзалу необходим ремонт. Этим займется Московский метрополитен - крупнейший перевозчик города", - уточнил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Сейчас на Ленинградском вокзале в обычном режиме работает медпункт, бизнес-зал, зал официальных лиц и делегаций, а также предоставляются услуги помощи маломобильным пассажирам, перемещения ручной клади и багажа.

Архитектура и история Ленинградского вокзала всегда обращали на себя внимание многочисленных туристов и москвичей. Например, он является по стилю близнецом Московского вокзала в Санкт-Петербурге. По проекту архитектора Константина Тона их строили одновременно. Вышел строгий двухэтажный фасад с арочными окнами. Центральную часть здания украшает двухъярусная башенка с часами и флагштоком. К слову, именно Ленинградский вокзал положил начало традиции устанавливать часы на здания вокзалов по всей стране.

Минтранс: В России может появиться реестр авиадебоширов

Нина Егоршева

Минтранс поддержал идею создания единого реестра для авиадебоширов, которым будут отказывать в полетах сроком от одного до трех лет. Соответствующее предложение сегодня обсуждалось в Минтрансе с участием Росавиации, МВД и авиаперевозчиков, сообщили в пресс-службе ведомства.

Автором инициативы является первый зампред комитета ГД по экономполитике Надежда Школкина, она предложила ввести единый список авиадебоширов и повысить для них штрафы. По словам парламентария, соответствующие поправки будут внесены в Госдуму уже осенью.

Как пояснили в Минтрансе, авиаперевозчики фиксируют рост нарушений правил поведения на борту самолета, угрожающих безопасности полетов. Решением в этом случае может стать создание единого реестра лиц, воздушная перевозка которых может быть ограничена на срок от одного года до трех трех лет, подчеркнули в ведомстве. Нарушители будут попадать в реестр в случае повторного нарушения правил поведения на борту.

Также предложено расширить перечень оснований для внесения пассажира в такой реестр, пояснили в Минтрансе. В ближайшее время в ведомстве пообещали детально проработать данную инициативу с последующим внесением поправок в Воздушный кодекс РФ.

По данным Главного управления на транспорте МВД России, в 2023 году было составлено свыше 15,5 тыс. административных протоколов на граждан за противоправные действия, в том числе 7,78 тыс. - за мелкое хулиганство, 6,76 тыс. - за нахождение в состоянии алкогольного опьянения, 690 - за курение на борту, 319 - за невыполнение распоряжений командира воздушного судна. Общее число деструктивных пассажиров, с которыми авиакомпании расторгли договор перевозки, выросло в прошлом году на 11%.

При этом штрафы сейчас за мелкое хулиганство составляют 500 - 1 тыс. рублей, за курение на борту 500 - 1,5 тыс. рублей, за нахождение в состоянии алкогольного опьянения 500 - 1,5 тыс. рублей, за невыполнение распоряжений командира воздушного судна 2 тыс. - 5 тыс. рублей.

На территории приморского района Jumeirah Beach Residence в Дубае частично запретили использование электросамокатов и электровелосипедов. Как сообщили в управляющей компании Dubai Community Management, решение направлено на обеспечение безопасности жителей района.

Так, передвигаться на двухколесном электротранспорте теперь нельзя на первых двух уровнях променада The Walk. Инициатива поможет сделать район более безопасным для пешеходов и предотвратить несчастные случаи.

По всему району развешаны объявления с подробной информацией об ограничениях на английском и арабском языках. В июле 2024 года сотрудники Дубайской полиции конфисковали 640 двухколесных транспортных средств.

Стражи порядка также напомнили водителям двухколесного транспорта о правилах безопасности, указав на основные причины аварий. В новом видеоролике стражи порядка призвали к повышению безопасности дорожного движения и соблюдению ПДД всеми участниками.

Уточняется, что резкое увеличение числа самокатов не всегда благоприятно влияет на дорожную обстановку. Для решения проблем Полиция Дубая изложила несколько ключевых рекомендаций для водителей электросамокатов, в том числе:

• Надевайте шлем и светоотражающий жилет, чтобы быть видимыми в темноте

• передвигайтесь по выделенным полосам и не мешайте движению других транспортных средств и пешеходов.

• Не перевозите пассажиров, чтобы не потерять равновесие при езде.

• Не используйте наушники во время езды и внимательно следите за дорожной обстановкой.

Полиция Дубая призывает всех водителей электросамокатов неукоснительно следовать изложенным рекомендациям, чтобы предотвратить несчастные случаи. Также необходимо регулярно проводить техническое обслуживание самокатов.

По данным стражей порядка, в числе наиболее распространенных нарушений – езда на самокате и велосипеде на скорости более 60 км/ч, движение против потока и пересечение перекрестков на самокате. Штрафы за эти нарушения достигают 300 дирхамов. Сообщать о небезопасном вождении следует в службу Police Eye в приложении полиции Дубая или по номеру 901.

По итогам 2024 года Дубайский международный аэропорт обслужит рекордное количество пассажиров, считают в компании Dubai Airports. Первое полугодие было очень обнадеживающим – объемы пассажиропотока достигли 44,9 млн пассажиров.

Авиагавань пользовалась высоким спросом со стороны путешественников из Китая и Индии, которые являются для нее одними из ключевых рынков. Так, аэропорт обслужил свыше миллиона пассажиров из Китая. По итогам года воздушная гавань планирует обслужить 91,8 млн человек.

Для сравнения, рекордный в истории аэропорта пассажиропоток был зарегистрирован в 2018 году – он составил 89,1 млн пассажиров. Из авиагавани выполняются рейсы по 269 направлениях в 106 странах.

Наибольшей популярностью авиагавань пользуется у пассажиров из Саудовской Аравии, Великобритании и Пакистана.

Как сообщалось ранее, некоторые магазины беспошлинной торговли в Международном аэропорту Дубая начали принимать наличные рубли. Как сообщил представитель компании Dubai Duty Free, отвечающей за работу магазинов беспошлинной торговли в двух аэропортах города, оплата покупок рублями стала возможной с 1 августа.

По его словам, путешественники могут использовать наличные рубли для приобретения товаров в большинстве магазинов международного аэропорта Дубая. Часть магазинов, расположенных во Терминале 2, пока не принимают российскую валюту.

Полиция Абу-Даби выпустила видеоролик, в котором рассказала, какие опасности предостерегают водителей, останавливающих свои транспортные средства на обочинах дорог.

Всем водителям рекомендуется пользоваться съездами с дорог, чтобы не подвергать опасности себя и других участниеов дорожного движения. В случаях, когда перемещение транспортного средства невозможно, нужно незамедлительно позвонить по номеру 999 и попросить о помощи.

В полиции напомнили, что обгон по обочине также является серьезным и опасным нарушением правил дорожного движения. Нарушителей ждут штрафы в размере 1000 дирхамов и шесть штрафных баллов, на основании статьи 42 Федерального закона о дорожном движении ОАЭ.

Как сообщили в полиции Абу-Даби, несмотря на многочисленные предупреждения, некоторые водители по-прежнему продолжают нарушать правила и совершать безответственные обгоны, тем самым подвергая опасности свою жизнь и жизнь других водителей.

Стражи порядка опубликовали записи с камер видеонаблюдения, на которых запечатлены действия безрассудного водителя, который, видимо, куда-то спешил сильнее остальных. Внедорожник мчался по обочине, обгоняя автомобили, двигавшиеся по крайней левой полосе.

Другим водителям приходилось тормозить, чтобы пропустить его, и такое движение могло привести к аварии. На другом видео автомобиль двигался при обгоне в опасной близости от других автомобилей, без соблюдения безопасной дистанции.

В правоохранительных органах напомнили, что обочина дороги предназначена для автомобилей экстренных служб, в том числе полиции и карет скорой помощи, которые используют ее для быстрого доступа к месту происшествия и спасения жизней пострадавших в ДТП участников дорожного движения.

Представители Международного аэропорта Дубая (DXB) анонсировали огромные скидки на многодневную парковку автомобилей. Путешественники скоро смогут оставлять свои транспортные средства на парковках аэропорта по сниженным тарифам.

Акция стартует 15 августа, и продлится до 15 сентября этого года. Стоимость парковки в этот период составит 100 дирхамов за 3 дня, 200 дирхамов за 7 дней и 300 дирхамов за 14 дней.

Как сообщили представители DXB, ограниченная по времени скидка предоставляется для того, чтобы улучшить впечатления гостей от путешествий через Международный аэропорт Дубая в этом сезоне.

Стоит напомнить, что, согласно информации на сайте DXB, обычная стоимость парковки в терминале 2 варьируется от 15 дирхамов в час до 125 дирхамов в день, а в терминалах 1 и 3 - от 5 дирхамов в час до 125 дирхамов в день. Каждый дополнительный день парковки стоит 100 дирхамов.

Как сообщалось ранее, в ближайшие месяцы в Международном аэропорту Дубая (DXB) будут внедрены разработки, которые выведут комфорт от пребывания в DXB на новый уровень.

Основное изменение – это новые парковки с цветовой маркировкой, которые значительно облегчат навигацию для автомобилистов. Ежедневно сотни тысяч жителей и туристов прилетают и улетают из трех терминалов Международного аэропорта Дубая, и тысячи людей провожают и встречают своих родных и друзей в аэропорту.

Представители DXB также рассказали, что за первые шесть месяцев этого года аэропорт принял рекордное количество пассажиров - 44,9 миллиона человек, что на 8% больше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов достигло 216 тысяч, что на 7,2% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Самым загруженным месяцем стал январь с 7,9 миллионами гостей.

Полицейский получил 12 лет за поборы у Крымского моста

Татьяна Павловская (Краснодарский край)

К 12 годам колонии строгого режима и штрафу почти в 12 миллионов приговорил суд бывшего главу полиции Темрюкского района Александра Сальникова.

Столь суровое наказание подполковник МВД получил за то, что брал взятки за проезд перегруженных фур через пост ДПС "Тамань-5", о чем мы подробно рассказывали в 2022 году. Он находится на подходе к Крымскому мосту. По обустройству и оснащенности - это один из лучших постов, что объяснимо. В районе есть морские порты, крупные предприятия и агрофирмы.

Новейшие технические разработки оказались бессильны перед алчностью начальника полиции. За беспрепятственный проезд он установил таксу в три тысячи рублей, а потом увеличил до пяти и обеспечивал беспрепятственный проезд фур местного бизнесмена, которые шли через "Тамань-5" и по району. За два года Сальников получил до трех миллионов рублей. Так продолжалось, пока предприниматель не заявил о мздоимстве. И полицейского задержали.

Резонансное дело рассматривали в Приморско-Ахтарском районном суде. В результате Александра Сальникова признали виновным по ч. 6 ст. 290 и ч. 1 ст. 285 УК РФ. В судебном заседании полицейский вину не признал, но она была установлена совокупностью доказательств. Помимо длительного срока заключения и выплаты штрафа Сальникова также лишили права занимать должности на госслужбе в течение десяти лет. Вынесенный приговор в законную силу еще не вступил.

Как добраться до дома с юга, если нет билетов на поезд

Ирина Белова (Краснодарский край)

В последние дни среди пассажиров, отдыхающих на юге, разгорелся скандал, связанный с нехваткой железнодорожных билетов с черноморского побережья. На конец августа из Анапы их нет, а на стыковочные рейсы цены доходят до 75 тысячи рублей. И это не предел. Из Новороссийска до столицы маршрут хоть и прямой, но поездка обойдется почти в 100 тысяч.

Почему такие высокие цены и какие есть возможности у туристов добраться до дома к 1 сентября? Расскажем о маршрутах, времени в пути и ценах.

По словам председателя правления Ассоциации "Российский союз туриндустрии - Юг" Натальи Косьминой, чтобы понять, насколько сложная ситуация с железнодорожными билетами с юга, достаточно зайти на сайт РЖД или агрегаторов и попытаться их купить. "Билетов нет совсем. И такая проблема в разгар сезона возникает постоянно, - уверяет Наталья. - Покупка билетов с черноморского побережья - это целый квест".

Можно из Анапы попробовать добраться на такси до Сочи и улететь самолетом. Но путь до аэропорта обойдется дорого - более 30 тысяч рублей

"Можно улететь через Сочи и Минводы. Также есть другая альтернатива - личный автомобиль или автобус", - предлагает варианты Наталья Косьмина.

На бензин до Сочи уйдет примерно 1,5 тысячи рублей, а билет на автобус будет стоить около трех тысяч. Однако второй вариант туристы редко рассматривают, ссылаясь на утомительность переезда и неудобства в дороге. Конечно, можно попробовать добраться до сочинского аэропорта на такси, но такая поездка обойдется дорого - более 30 тысяч рублей. И неудивительно - ведь это десять часов в пути. Расстояние по трассе составляет 330 километров. Хотя часть маршрута после курортного поселка Джубга проходит по живописным местам, вдоль Черного моря, придется ехать по достаточно крутому серпантину. Ну а до Минвод ехать еще дольше.

По словам путешественника со стажем Ильи Коноплева, колесящего по России в командировки, не бывает ситуации "нет билетов". В основном они появляются в продаже накануне поездки или за несколько часов до отправления. Правда, один билет найти проще, чем на всю семью, да еще рядом.

В анапском морпорту можно пересесть на комету до Сочи, которая вместо восьми часов на "Ласточке" за четыре домчит по волнам. Да, морем добраться удобнее и приятнее. Но билет на "Комету" обойдется в восемь тысяч рублей, в то время как на электричке - 1,3 тысячи. Но билетов нет ни на "Ласточку", ни на морское судно, на которое временно приостановили рейсы. "Сейчас ходит только одна "Комета" из Новороссийска и Геленджика в Сочи в 7.00. Время в пути - пять часов, - рассказал гендиректор компании "Водоход Экспресс" Михаил Антошин. - Билеты стоят шесть и пять тысяч рублей соответственно. Морское судно рассчитано на 120 мест, загрузка полная, маршрут востребован, учитывая нынешнюю обстановку". "Комета" по этому маршруту будет ходить до октября. Впрочем, все зависит от погоды.

Как отметил вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин, важно заблаговременно планировать отпуск и покупать билеты, ведь август - самый популярный месяц для отдыха. И в конце его все торопятся с детьми уехать, чтобы не опоздать в школу. А проблемы с логистикой связаны с приостановкой работы аэропортов на юге страны.

"Министерство транспорта РФ уже работает над решением проблемы, увеличивая количество железнодорожных рейсов, - уточнил Юрий Барзыкин. - Но если можно отложить поездку, то лучше отправиться на отдых в сентябре".

Между тем в Южной транспортной прокуратуре вместе с московскими коллегами начали проверять информацию о повышении цен на билеты из Анапы. А пока несмотря на то, что кассы на железнодорожных вокзалах и станциях работают в штатном режиме, на сайте РЖД возникает настоящая борьба за заветный билет. И он нередко зависает, пытаясь обработать популярные запросы. В Федеральной пассажирской компании (ФПК) посоветовали, если не получилось купить билеты заранее, оставить заявку в листе ожидания.

Но откуда взялись такие большие цены? "Указанная стоимость билетов на 30 августа по маршруту Анапа-Москва в 73,5 тысячи рублей складывается из проезда в пути следования в вагоне люкс и купе, - объяснили в ФПК. - Так, стоимость проезда в люксе составляет более 70 тысяч рублей, а в купе - чуть более трех тысяч". Это, напомним, стыковочный рейс, когда сначала доезжаешь до одной станции, потом пересаживаешься на другой поезд, который и доставит в конечный пункт назначения.

Тем временем в конце августа с юга не только уезжают, но и приезжают. Бархатный сезон без жары бывает популярнее летнего. Какой маршрут выбирают? Кому что нравится. "Я заранее в июне покупала авиабилет на август в Сочи из Москвы за 30 тысяч в обе стороны", - рассказала Ольга Стручкова. Ключевое слово: "заранее". А семья Елены Крюковой до Анапы доехала на своей машине: "Из Нижнего Новгорода добирались несколько дней с ночевками. А отдыхали дикарями в палаточном лагере около моря". Тоже вариант, хоть и на любителя.

Выход из ситуации

Сложности с приобретением билетов в Анапу и обратно, особенно на 24-часовые фирменные поезда, наблюдаются не первый год, сообщила исполнительный директор Ассоциации туроператоров (АТОР) Майя Ломидзе. Введение с этого года покупки билетов за 90 суток ситуацию не улучшило, считает она.

Максимальная цена железнодорожных билетов Анапа-Москва доходит до 208 тыс. руб., следует из данных сайта Tutu.ru. Есть билеты в плацкартные вагоны в пределах 10 тыс. руб. с пересадками в Волгограде, Сызрани, Ртищево, Пензе, Рязани и еще ряде городов. "Одиночные билеты в купе еще можно найти, но для семей с ребенком или двумя билеты в одно купе - нереально", - отмечает Ломидзе. Чем выше спрос, тем выше цена. Удивляться тут нечему, на авиа- и железнодорожные билеты действует динамическое ценообразование, поясняет авиаэксперт Роман Гусаров.

Нагрузка на железнодорожный транспорт на южном направлении традиционно увеличивается в пик летнего сезона, взять билеты в этом сезоне стало сложнее, отмечает заведующий кафедрой туризма и сервиса РУДН Христофор Константиниди. В курортный сезон пассажирам предложено 17 млн билетов в сообщении с Черноморским побережьем , отметили в РЖД. В сообщении с курортами Юга России РЖД назначено наибольшее число поездов с максимально возможным количеством вагонов, отметили в компании.

Ситуация осложняется тем, что ближайшие аэропорты - Анапы, Геленджика, Краснодара и Ростова-на-Дону - закрыты. Туристам стоит рассматривать альтернативные виды транспорта и маршруты, считает Константиниди. В РЖД рекомендуют использовать поездки с пересадками, в том числе внутри поезда. В продаже есть билеты на автобус. И на самолет из Адлера до Москвы около 30 тыс. руб. за билет, сообщили в "Слетать.ру".

Подготовила Ирина Жандарова

Марат Хуснуллин: К концу года будет обеспечен бесперебойный проезд к «Саур-Могиле» в ДНР

В Донецкой Народной Республике ремонтируют сразу три автомобильные дороги, которые ведут к одному из главных мемориальных комплексов региона – «Саур-Могиле». Общая протяжённость участков составляет почти 60 км. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Сейчас обновляют порядка 17 км трассы Снежное – Мариновка, 30 км от Мануйловки до Дмитровки и около 10 км подъезда к кургану. Ремонт основного подъезда к мемориалу готов на 95%. Работы на основном ходе завершили к майским праздникам, чтобы у жителей и гостей региона была возможность приехать, почтить память воинов, сражавшихся здесь летом 1943 года, а также ополченцев, которые вели битву за Донбасс в 2014 году», – рассказал вице-премьер.

Марат Хуснуллин добавил, что на 80% завершены работы на дорожном полотне от Снежного до Мариновки. Эта дорога примыкает к магистрали между Донецком и Луганском. На трассе Мануйловка – Дмитровка под контролем специалистов ГК «Автодор» укладывают верхние слои асфальтобетона и приступают к обустройству придорожной территории.

«После завершения всего комплекса работ на указанных участках автомобильных дорог будет обеспечен беспрепятственный проезд не только к “Саур-Могиле„, но и к автомобильному пункту пропуска Мариновка, а также к дороге, которая соединяет Донецк и КПП Успенка», – отметил председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

QazAir Investments купит аэропорт Атырау — нефтяной столицы Казахстана

Катарская компания выкупит аэропорт в нефтяной столице Казахстана

Правительство Казахстана одобрило катарской компании QazAir Investments приобретение 100% в операторе аэропорта города Атырау, который является нефтяной столицей страны

Как пишет «Интерфакс», оператор аэропорта будет выкуплен у совместного казахско-турецкого предприятия. Сейчас турецкая Magdenli Yer Hizmetleri и казахская корпорация «Атырау» владеют аэропортом в этом городе на паритетной основе.

Ожидается, что катарская компания вложит средства в развитие аэропорта.

Аэропорт в Атырау был запущен в 1979 году, он имеет статус международного, выполняет рейсы в ряд европейских государств, в также в Турцию, Египет, Грузию и Россию.

Британии нужен еще один СПГ-терминал для приема газа

В Шотландии ожидается строительство плавучего СПГ-терминала

Великобритания будет строить новый терминал по импорту СПГ Crown LNG из-за растущего спроса и сокращения добычи газа в Северном море

Норвежская Crown LNG Holdings, которая занимается реализацией этого объекта, нацелилась на Шотландию в качестве 4 терминала Великобритании. Планируемый объем СПГ, проходящего через терминал, — не менее 2 млн т в год, запуск проекта ожидается в начале 2027 года.

Великобритания ожидает, что конкуренция за топливо может усилиться, поскольку другие европейские страны пытаются заполнить пробелы, образовавшиеся из-за сокращения российских поставок. Обычно дефицит приходится на самые холодные зимние дни.

В стране есть 2 объекта в Уэльсе и один к востоку от Лондона — все на суше. Плавучие объекты, такие как предложенный Crown, относительно недорогие и строятся быстро, они довольно недорогие — около $600 млн.

Нерегулярная генерация возобновляемой энергии в Шотландии также говорит в пользу строительства терминала.

Crown LNG планирует принять окончательное инвестиционное решение по проекту в конце 2024 года, пишет Bloomberg.

По заявлению представителей компании Dubai Airports, в ближайшие месяцы в Международном аэропорту Дубая (DXB) будут внедрены разработки, которые выведут комфорт от пребывания в DXB на новый уровень.

Основное изменение – это новые парковки с цветовой маркировкой, которые значительно облегчат навигацию для автомобилистов. Ежедневно сотни тысяч жителей и туристов прилетают и улетают из трех терминалов Международного аэропорта Дубая, и тысячи людей провожают и встречают своих родных и друзей в аэропорту.

Стоит напомнить, что, согласно информации на сайте DXB, стоимость парковки в терминале 2 варьируется от 15 дирхамов в час до 125 дирхамов в день, а в терминалах 1 и 3 - от 5 дирхамов в час до 125 дирхамов в день. Каждый дополнительный день парковки стоит 100 дирхамов.

Представители DXB также сообщили, что за первые шесть месяцев этого года аэропорт принял рекордное количество пассажиров - 44,9 миллиона человек, что на 8% больше, чем в прошлом году. Общее количество рейсов достигло 216 тысяч, что на 7,2% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года. Самым загруженным месяцем стал январь с 7,9 миллионами гостей.

Аэропорт DXB доказал на практике, что его система мониторинга в режиме реального времени помогает сотрудникам предвидеть и предотвратить образование очередей во всех точках обслуживания, что повышает комфорт от путешествий.

В первой половине 2024 года 98% пассажиров ожидали менее 10 минут на паспортном контроле при вылете и менее 15 минут на паспортном контроле при прилете. При этом, 95% гостей проходили контроль безопасности на вылете менее трех минут.

Департамент транспортных средств и водительских прав Рас-Аль-Хаймы в лице директора, полковника Сакра бен Султана Аль Касими, представил автомобиль для самостоятельного проведения экзамена на получение водительских прав.

Машина будет обеспечивать точные результаты на основании утвержденных стандартов сдачи экзаменов на право управления транспортным средством, а также поможет сэкономить время и силы инструкторов и инспекторов.

По словам полковника Аль Касими, усовершенствованная машина предоставит точные и убедительные результаты, касающиеся уровня подготовки будущего автомобилиста во время практического экзамена по вождению. Автомобиль оперативно проведет оценку, определяя, сдал или не сдал кандидат экзамен.

Кроме того, автомобиль обеспечит немедленную обратную связь о причинах успеха или неудачи экзамена, что поможет существенно снизить количество ошибок при выдаче прав. Это также повысит удовлетворенность учеников и укрепит доверие к институту автошкол.

Полковник Аль Касими отметил, что Главное командование полиции Рас-Аль-Хаймы постоянно стремится к повышению качества своих услуг в соответствии со стратегией Министерства внутренних дел.

Это достигается за счет упрощения процедур, уменьшения количества ошибок, повышения операционной эффективности процессов экзаменации водителей, а также использования обратной связи для рассмотрения жалоб и претензий клиентов.

Витебскую область и Смоленск вновь соединили пригородные поезда

С первого августа БЖД и РЖД возобновили движение пригородных поездов между приграничными районами России и Беларуси. Теперь ежедневно по утрам в Смоленск можно добраться из Витебска с пересадкой на российскую электричку на станции Заольша в Лиозненском районе. Пригородные поезда из Орши до Смоленска со стыковкой в белорусской Осиновке соединяют жителей приграничья дважды в день - утром и вечером. Первым рейсом Витебск - Заольша и обратно проехались и корреспонденты "СОЮЗа".

Главное впечатление: люди очень довольны. У многих по разные стороны границы есть дела, живут сестры, братья, бабушки, дедушки, имеются дачи. Петр Ященко из Витебска ездит в Заольшу к теще:

- У нас родственники и в Смоленске, мы и за покупками туда ездили, и в гости. Замечательно, что снова появилась такая возможность.

За час двадцать, пока белорусский поезд стоял на конечной станции, мужчина успел сходить к теще за овощами и вернуться на обратный рейс до Витебска. Жительница Полоцка Ирина Толмачева, как только узнала, что вернули приграничное пригородное железнодорожное сообщение, тут же собралась в дорогу:

- Я мечтала, чтобы этот маршрут восстановили. Живу в Полоцке, а родилась и выросла в Рудне. И всю жизнь ездила туда к родителям, пока они были живы, а теперь приезжаю присматривать отчий дом. Для меня была трагедия, когда из-за пандемии отменили эти дизеля, добраться было нечем. А когда услышала во время Форума регионов Беларуси и России в Полоцке, как витебский губернатор Александр Субботин сказал, что восстановят это движение, очень обрадовалась. Ждала этого дня, каждый день следила за новостями.

Последнее время Ирина пригородным поездом добиралась из Полоцка до Витебска, а дальше - смоленским автобусом до Рудни. Женщина говорит, что о билете на автобус всегда нужно заботиться заранее, так как мест значительно меньше, чем в поезде. Да и с сумками в поезде комфортнее. Правда, отмечает, перекладными ехать из Витебска не совсем удобно: пересадку в Заольше на Смоленск нужно ждать час двадцать, в обратную сторону стыковка лучше - всего 14 минут.

Супруги Татьяна Ефременкова и Александр Лизенков из Рудни в Заольше провожали на поезд в Витебск сестру Татьяны Наталью Солоневич. Они не знали, что с 1 августа пустили приграничные пригородные поезда, поэтому и добирались до станции так, как привыкли за последние годы, говорит Наталья:

- От Заольши до Рудни всего 12 километров, и несколько лет не на чем было добраться. Пока не ходили электрички, эти поездки пару раз в месяц туда-обратно стали для нас настоящим экстримом. Я приезжаю на дизеле из Витебска до Заольши.

Таня с Сашей меня встречают. Пешком идем два километра к машине, которую они оставляют на российской стороне, и таким же образом обратно. При этом у меня в руках тяжелые сумки. Сестре везу нашу белорусскую молочку, хлеб, другие продукты, а обратно - руднянские овощи и фрукты. Хорошо, когда погода хорошая, тепло. А представляете, как это было топать до границы с грузом килограммов под двадцать по снегу зимой!

Теперь все будет намного проще.

К разговору присоединяется Нина Пашкевич, которая отправилась из Витебска опробовать маршрут до Смоленска:

- Спасибо нашим президентам, что после ковида, который всех разъединил, снова соединяют людей. Начинание очень хорошее, но надо нашим транспортникам немножко доработать. Сейчас получается так, что в Смоленске у меня будет всего два с половиной часа до автобуса, поскольку обратной электрички нет. Времени в обрез, а еще нужно сразу купить билет.

Женщина отмечает: было бы еще лучше, если бы пустили прямой поезд Витебск - Смоленск. Электричка когда-то ходила в обе стороны дважды в день - утром и вечером, в пути - всего три часа. Времени хватало, чтобы сделать все свои дела в Смоленске или Витебске, говорит Нина:

- Если такой маршрут невыгоден как ежедневный, то можно было бы пускать электрички хотя бы с пятницы до понедельника, но обязательно дважды в день, чтобы люди могли без проблем возвратиться.

С ней согласен витебчанин Михаил Ходунькин, который работает в Москве и заинтересован в наиболее выгодных вариантах поездок из дома до работы и обратно:

- До Смоленска из Москвы еду на пассажирском поезде, так дешевле, а из Смоленска в Витебск, если ехать пассажирским, получается в разы дороже. Поэтому я очень рад, что пусть и перекладными, но теперь мне будет дешевле добираться до дома. А если бы возобновили прямой пригородный поезд, это была бы вообще сказка.

О том, чтобы эта сказка стала былью, мечтают все, кто на станции Заольша пересаживался с одного приграничного поезда на другой. Пассажиры убеждены, что прямое пригородное сообщение пользовалось бы спросом не только у дачников и студентов по обе стороны границы. Надежная транспортная связь поможет жителям восстановить и нарушенные за годы пандемии деловые контакты.

Билеты на проезд в пригородных приграничных поездах продают разъездные кассиры. Можно рассчитаться наличными (белорусскими рублями в белорусском составе, российскими - в российском) или оплатить проезд карточкой МИР обеих стран.

Текст: Елена Алимова

На Урале компании грозит штраф за рост тарифа за пользование дорогой

Михаил Пинкус (Челябинск)

Челябинское УФАС заподозрило в нарушении закона компанию, владеющую железнодорожной веткой в областном центре и сдающую ее в аренду расположенным поблизости предприятиям. Одно из них заявило о более чем четырехкратном повышении тарифа на транспортировку вагонов с его продукцией.

Антимонопольщики выяснили, что в 2014 году компании заключили договор, по которому завод профильных труб платит владельцу железнодорожной ветки по 1500 рублей за пропуск каждого железнодорожного вагона. Отдельно отмечалось, что размер оплаты может быть пересмотрен при увеличении затрат на содержание дороги. И вот, в прошлом году собственник путей дважды уведомил завод о повышении расценок: в марте - до 5,8 тысячи рублей за каждый вагон, а в ноябре - до 6,2 тысячи. Каких-либо обоснований резкого увеличения тарифа компания не представила.

При этом в УФАС установили, что она самостоятельно определяет стоимость пользования веткой, однако по закону тарифы на транспортные услуги подлежат государственному регулированию. Поэтому владельцу ветки указали на необходимость обращения в министерство тарифного регулирования и энергетики Челябинской области для утверждения цены услуги. Ну а по факту уже допущенных нарушений, которые привели к ущемлению интересов завода-контрагента, возбуждено административное дело.

Между тем, как ранее сообщала "РГ" ("Узурпировали колею", "Экономика УрФО" от 02.03.2023), аналогичное дело в прошлом году расследовалось в Магнитогорске. Предприятие - владелец железнодорожных путей отказалось заключить договор на транспортировку грузов с расположенным поблизости НПО, объяснив это необходимостью капитального ремонта путей, однако другие предприятия при этом обслуживать продолжало. Сначала антимонопольщики усмотрели в этом признаки нарушения закона "О защите конкуренции", которым запрещается уклоняться от заключения подобных договоров без веской причины. Однако позже выяснилось, что таким способом НПО пытались навязать заведомо невыгодные для него условия договора, в котором тарифы на перевозку были сильно завышены.

Стоит отметить, что железнодорожные перевозки не терпят подобной самодеятельности. Челябинским, как и магнитогорским, нарушителям грозит приличный штраф - от 300 тысяч до миллиона рублей.

Кстати

Поставщика тепловой энергии в Челябинской области официально предупредили об ответственности за навязывание невыгодных условий договора детской музыкальной школе № 1 города Златоуста. В проекте договора на 2024 год ресурсоснабжающая организация требовала ежесуточного учета принятой тепловой энергии, положения о котором уже утратили силу, и более пяти месяцев настаивала на заключении договора в такой редакции. Челябинское УФАС потребовало исключить чрезмерное требование и заключить договор в срок до 20 августа.

Грузовики из Миасса доставили на ралли в Монголию на прицепах-тяжеловозах

Михаил Пинкус (Челябинская область)

На Южном Урале подвели итоги участия команды "URAL MOTORSPORT" в престижном марафоне "Шелковый путь-2024", который соединил несколько регионов России и Монголии. Как сообщили в минпроме Челябинской области, участники ралли преодолели 5243 километра. А помогала им в этом изготовленная под заказ техника другого южноуральского предприятия, специализирующегося на производстве прицепов. Особая модель потребовалась для доставки грузовиков из Миасса в Томск, а затем их перевозки между скоростными этапами гонки.

- У нас есть собственное конструкторское бюро по инновационным разработкам, наша специализация - создавать тяжеловозную прицепную технику под любые запросы, - пояснил генеральный конструктор предприятия Андрей Липенков.

Прицепы для ралли изготовили за два месяца строго в соответствии с техзаданием, которое конструкторы разработали в тесном сотрудничестве с заказчиком. Уникальность этих изделий в сложной раме, которая учитывала особенности груза - автомобилей и необходимых для них запчастей. Важно было четко попасть в габариты по длине и высоте, чтобы их можно было использовать за границей. Длина каждого автопоезда не должна была превышать 18 метров (в России стандарт - 20), а высота груза - габарит тягача. Для этого на прицепах предусмотрели специальные ниши для колес гоночных грузовиков, чтобы они оказались ниже.

- Прицепы успешно справились с задачей, без нареканий прошли с нами весь маршрут от Миасса до Улан-Батора и обратно. С их помощью мы теперь экономим ресурс раллийных автомобилей и наших экипажей. Кроме того, спецтехника очень выручала во время поломок на трассе. Раньше грузовики приходилось чинить прямо на месте, а в этом году мы могли отправить их до бивуака и заняться ремонтом в комфортных технических условиях, - рассказал директор департамента автомобильного спорта миасского автозавода Виктор Яковлев.

И хотя участие южноуральцев в ралли в этом году оказалось неудачным (один экипаж был вынужден сойти с дистанции из-за травмы пилота, а другой из-за технической неисправности не дошел до финиша какие-то 30 километров), но все же было полезным, ведь помогло выявить слабые места в подготовке раллийной техники и организационные просчеты.

К следующим гонкам на автозаводе собираются усовершенствовать машины и провести дополнительную подготовку экипажей. Показавшие свою надежность прицепы зачислены в команду и примут участие в предстоящих состязаниях.

Власти ФРГ запишут стройку дорог в военные расходы

Василий Федорцев

Деньги, потраченные государством на строительство железных и автомобильных дорог, мостов и прочей транспортной инфраструктуры, в Германии теперь будут считаться военными расходами. Правительство Олафа Шольца таким образом намерено завысить финансовые показатели, чтобы выполнить требование НАТО об уровне затрат на оборону в два процента от ВВП.

Логика, как сообщает газета Handelsblatt, в данном случае такая: так как дорожно-транспортная сеть может быть использована для переброски войск, то и расходы на ее развитие и поддержание надо записать в военные.

Издание также отмечает, что это не первая подобная уловка, к которой прибегает немецкое правительство. Североатлантический альянс позволяет своим странам широко толковать понятие военных расходов, чем Германия активно пользуется. Берлин включает в финансовые отчеты для НАТО и проценты по кредиту в сто миллиардов евро, который был взят в 2022 году для формирования спецфонда на перевооружение бундесвера. Это позволило Германии в этом году резко нарастить оборонный бюджет и достичь той самой "двухпроцентной цели" НАТО. Однако денег в фонде хватит еще только на три года, после чего уровень немецких военных расходов резко снизится. Поэтому правительство уже сейчас озаботилось поиском альтернативных решений, ведь денег, чтобы напрямую нарастить расходы на оборону, у Германии нет и в ближайшее время не предвидится.

Доставка грузов из Петербурга в Китай сократилась на десять суток

Алексей Михайлов (Санкт-Петербург)

По Северному морскому пути запущен новый транспортный маршрут, который позволяет сократить время доставки грузов на десять суток. Товары из азиатских стран поступают напрямую в порт Санкт-Петербурга, минуя транспортные задержки на Транссибирской магистрали, всего 25 дней.

До недавнего времени Северный морской путь использовался преимущественно для внутренних перевозок между портами России. Однако в последние годы он стал востребован международными грузоотправителями - как более короткая альтернатива пути через Суэцкий канал или мимо мыса Доброй Надежды на Капском полуострове южнее Кейптауна (ЮАР).

Появление нового маршрута стало следствием модернизации технологий и улучшения условий навигации в Арктике. Как отметили эксперты группы компаний "Деловые Линии", сегодня суда арктического класса способны преодолевать льды толщиной до 2 метров, что позволяет им безопасно проходить по Северному морскому пути даже зимой.

Новая транспортная услуга доступна для всех клиентов. Однако приходится делать поправку на суровый арктический климат, поэтому не все грузы принимаются к перевозке. Для некоторых отправлений может потребоваться транспортировка в изотермических контейнерах вместо обычных. При необходимости для упаковки груза дополнительно используются термоизолирующие материалы. По статистике логистического оператора, на азиатском направлении преобладает импорт из Китая. Оттуда идут свыше 70 процентов всех перевозок за первое полугодие 2024 года. Более 60 процентов всех поставок доставляются именно в европейскую часть России, в основном это запчасти, промышленное и электрооборудование. И есть все шансы, что грузопоток будет расти и дальше.

На Российско-Китайском бизнес-форуме, который состоялся в мае 2023 года в Шанхае, шла речь об увеличении взаимного грузооборота между обеими странами до 200 миллиардов долларов. Только за год (в 2023-м по сравнению с 2022-м) товарооборот России и Китая вырос на треть. Способствовал развитию именно запуск новых маршрутов - в октябре 2023-го первый контейнеровоз из Китая впервые дошел до порта Балтийск Калининградской области. А в июле 2024-го запущен новый железнодорожно-морской маршрут в Китай, по которому грузы из Петербурга и Москвы по железной дороге идут в Архангельск, а оттуда - в Шанхай и Нинбо.

Перенос сроков по СПГ Golden Pass ударит по газовым рынкам

Из-за отсрочки ввода терминала могут подняться мировые цены на газ

Полугодовая задержка ввода техасского терминала Golden Pass LNG повлечет сильное сокращение экспорта во время бурного роста, пишет Wood Mackenzie

В результате поставки вырастут не на 2,3 млн тонн в 2025 году и 5,2 млн тонн в 2026 году, а меньше. Аналитики ожидают, что задержка сократит мировые поставки сжиженного газа (СПГ) на 10 млн тонн в 2026 году и на 5 млн тонн в 2027 года.

Помимо прочего, перенос сроков может краткосрочно оказать влияние на стоимость СПГ, цен на американский газ и добычу.

Китай полетел — НПЗ наращивают выпуск керосина

Спрос на авиатопливо в Китае вырастет до 960 тыс. б/с в 2024 году

Китайские НПЗ увеличивают выпуск авиационного топлива. Общий объем воздушных перевозок в июне вырос на 14% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, при этом количество внутренних рейсов увеличилось почти на 18%

На мировом рынке нефти авиационный сектор остается одним из наиболее устойчивых с точки зрения потребления. В Китае после ковидных ограничений внутренние поездки возобновились более быстрыми темпами, чем зарубежные, но ожидается увеличение и международных рейсов, пишет Bloomberg.

«Мы прогнозируем дальнейшее расширение числа иностранных пассажирских рейсов, которое, вероятно, достигнет 90% от уровня 2019 года к концу 24 года», — заявил лондонский аналитик Energy Aspects Цзянань Сан. Спрос на авиатопливо в Китае может составить в среднем 960 тыс. б/с в 2024 году, что всего на 2% ниже, чем в 2019 году, сказал Сан.

По данным Goldman Sachs Group, на глобальном уровне существует больше возможностей для восстановления спроса на авиатопливо. В настоящее время, хотя мировое количество пассажиров почти достигло уровня 2019 года, но потребление авиакеросина по-прежнему на 1,2 млн б/с или на 15% ниже допандемийного уровня. Частично это может быть связано с тем, что новые самолеты сжигают меньше топлива за полет.

Бензина на внутреннем рынке все больше

Минэнерго: отгрузки бензина на внутренний рынок на 5% выше прошлого года

Минэнерго решило прокомментировать информацию Росстата об увеличении цен на бензин на заправках страны. Профильное ведомство заявляет, что увеличение поставок топлив на рынок РФ составило 5%, дизеля — 8% год к году

Согласно информации Минэнерго, весь спрос внутреннего рынка обеспечивается предложением, а запасов накоплено в достаточном объеме.

С учетом мер, которые предпринимаются на топливном рынке, в России все стабильно с поставками топлива: растут продажи на бирже, улучшается ситуация с транспортом нефтепродуктов по железной дороге, говорит Минэнерго.

Напомним, Росстат вторую неделю фиксирует, что розничные цены на бензин растут выше инфляции, стоимость дизеля пока ниже инфляционного показателя.

Власти Магаданской области: В рыбном порту создается площадка для крупного логистического проекта

Что сделано со времени передачи рыбного терминала в ведение региона, рассказал руководитель департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрей Таболин.

Глава правительства Михаил Мишустин поручил региону представить расписанный по датам план развития Магаданского морского рыбного порта.

Областные власти рассчитывают, что снятие инфраструктурных ограничений поможет привлечь инвестиции в новые для региона проекты.

«Рыбный терминал порта Магадан передавался в собственность региона в неработоспособном, захламленном состоянии. Причальные сооружения были выведены из эксплуатации, территория представляла из себя свалку, — заявил Fishnews руководитель департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин.

По его словам, в конце 2021 г. в ведение области передали только 18 федеральных земельных участков, а в собственность они были переданы Росимуществом в августе 2022 г. «На территории бывшего рыбного порта было сконцентрировано более 50 разобщенных участков федеральной, муниципальной и частной собственности. После юридической очистки практически все земельные участки находятся в собственности субъекта. Формируется единый участок, достаточный для размещения всей портовой инфраструктуры, — сообщил руководитель департамента. — Гидротехнические сооружения порта распоряжением правительства РФ в том же году были включены в границы морского порта Магадан. В реестр Росморречфлота внесены сведения о Магаданском морском рыбном порте как объекте транспортной безопасности.

Проведен частичный ремонт причалов, что позволило обеспечить здесь перевалку грузов для снабжения прибрежных поселков Северного Охотоморья – это единственный способ поставки социально значимых грузов в большинство населенных пунктов на побережье Магаданской области. Возможность обслуживания получили и рыбаки, но только на судах маломерного флота.

В настоящее время обеспечена реновация и расчистка территории в пятне застройки будущего порта. Построена новая ЛЭП. Продолжаются работы по удалению из акватории морского порта Магадан в бухте Нагаева затонувшего имущества, мешающего реконструкции и эксплуатации создаваемого порта.

Одним словом, подготовлена площадка для реализации инвесторами большого проекта по созданию в бухте Нагаева морского логистического центра по комплексному обслуживанию судов рыбопромыслового и транспортного флота, в том числе бункеровке и снабжению, перевалке широкого спектра грузов».

Создание логистического центра в Магадане позволит оптимизировать транспортную цепь, разгрузив порты Приморья, заявляют власти Магаданской области. Перетаренная в рефконтейнеры рыбная продукция может поступать в любую точку мира не только с использованием традиционных морских линейных сервисов, но и по автомагистрали.

«Проделав подготовительные работы, нам удалось привлечь к порту внимание инвесторов и рыбаков», — отметил Андрей Таболин. Он поблагодарил за активную позицию в этом вопросе Всероссийскую ассоциацию рыбопромышленников и Ассоциацию добытчиков минтая.

Для реализации проекта заключено соглашение о сотрудничестве с ДВМП (группа «Феско»).

«По расчетам инвестора общая стоимость проекта может составить около 20,5 млрд рублей. Стоимость инженерного подключения и строительства гидротехнических сооружений составит порядка 13,3 млрд рублей. Из расчетов финмодели следует, что проект может быть окупаем только в случае, если эти расходы возьмет на себя государство. В свою очередь, инвестор берет на себя обязательство создать на готовых причальных площадях весь комплекс портовой инфраструктуры», — сообщил руководитель департамента.

Также региональные власти говорят о необходимости льготных таможенных условий при оформлении экспорта продукции морского промысла из Магаданского порта, специальных тарифных квот на вывоз за рубеж, а также льготных условий ледовой проводки. Меры нефинансовой господдержки сделают порт привлекательным для рыбаков, полагают в администрации области.

Власти региона заявили о готовности совместно с федеральными ведомствами прорабатывать вопрос включения мероприятий по строительству гидротехнических сооружений в отраслевые программы — такие как федеральный проект «Развитие морских портов», реализуемый в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», или финансовые механизмы, предусмотренные госпрограммой «Социально-экономическое развитие ДФО».

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > fishnews.ru, 8 августа 2024 > № 4685464 Андрей Таболин

Авиакомпания Utair с 4 октября 2024 года перезапустит регулярные рейсы из Тюмени в Дубай. Рейсы будут выполняться два раза в неделю – по понедельникам и пятницам.

Вылет из Тюмени - в 08:50, из Дубая - в 14:20. Время в пути составит 5 часов 30 минут. Согласно расписанию тюменского аэропорта «Рощино», других рейсов в Дубай из Тюмени не планируется.

«Дубай — популярное курортное направление в осенне-зимний период, поэтому мы запускаем туда рейсы из Тюмени с частотой два раза в неделю. Также мы открыли продажу билетов в Дубай из Сургута. Кроме того, Utair круглый год выполняет полеты в ОАЭ из Грозного», — рассказал президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.

Ранее Utair объявила о запуске прямых рейсов из Сургута в Дубай в октябре 2024 года. Билеты уже доступны для покупки на веб-сайте авиаперевозчика.

Рейсы будут выполнятся с 5 октября по субботам. Вылет в 08:10 по времени ХМАО, прилет в Дубай — в 13:20 по времени ОАЭ. Время в пути будет составлять шесть часов. Стоимость перелета варьируется от 19 до 27 тысяч рублей в зависимости от тарифа.

Обратный рейс Дубай — Сургут будет вылетать в 14:20 и прибывать в аэропорт назначения в 21:10 по местному времени. Стоимость по разным тарифам составляет от 22 до 29 тысяч рублей.

В направлении Объединенных Арабских Эмиратов в зимнем сезоне – 2024/2025 полетит больше самолетов из России. Прямые рейсы в Дубай начнут выполняться из Волгограда. Новый маршрут – в Рас-Аль-Хайму – появится из Москвы. Наконец, Air Arabia в партнерстве с туркомпаниями продолжит летать в Шарджу.

По сообщению представителя Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), ведомство в скором времени выведет из эксплуатации традиционные автобусы в четырех районах эмирата, заменив из электрическими.

"В общей сложности будет закуплено 40 электробусов, которые войдут в парк RTA. Цель проекта - постепенное внедрение нового транспорта и преобразование всего парка в экологически чистый к 2050 году, в соответствии со Стратегией чистой энергии Дубая. Помимо новых автобусов, RTA также создаст необходимую инфраструктуру для зарядки электробусов", - сообщил чиновник Управления.

Первоначально электробусы будут работать на четырех выбранных маршрутах, включая Business Bay, Al Ghubaiba, Al Satwa и Al Jafiliya. Эти маршруты были выбраны исходя из пригодности для эксплуатации электробусов, с учетом дальности поездки и наличия необходимой зарядной инфраструктуры на станциях или вдоль маршрутов.

В прошлом месяце RTA объявило, что новые автобусы будут оснащены системой мониторинга поведения водителей Raqeeb. Также в них будет установлена автоматизированная система подсчета пассажиров (APC) для борьбы с безбилетниками. Система работает путем записи фактического количества пассажиров и сопоставления его с данными автоматизированной системы оплаты проезда.

"Цены на электробусы варьируются в зависимости от типа, производителя и характеристик. Как правило, они дороже традиционных дизельных автобусов, но стоимость проезда для пассажиров останется неизменной", - сказал представитель RTA.

"Электробусы не оказывают прямого негативного воздействия на окружающую среду. Ожидается, что после внедрения первой партии электробусов в парк RTA, выбросы углекислого газа сократятся примерно на 3 900 тонн в год", - добавил чиновник Управления.

Жители, которые часто пользуются общественным транспортом Дубая, и хотели бы, чтобы на их маршруте было меньше остановок или чтобы автобусная остановка была ближе к их дому или офису, могут помочь сформировать транспортную систему города, предложив новый автобусный или морской маршрут Управлению дорог и транспорта (RTA).

В приложении S'hail пользователи могут участвовать в разработке и предложении новых маршрутов, соответствующих их потребностям. В нем можно голосовать за предлагаемые маршруты или рекомендовать новые. На основе полученных данный RTA может оценить целесообразность добавления новых автобусных остановок или морских станций, в конечном итоге расширяя сеть общественного транспорта Дубая.

Для того, чтобы голосовать или предлагать новые маршруты общественного транспорта, нужно:

Загрузить приложение S'hail. Оно доступно для устройств Apple и Android.

Открыть приложение и нажать кнопку «More» в нижней части экрана.

Прокрутить вниз и выбрать «Suggest a Route» (Предложить маршрут).

Выбрать автобусные или морские маршруты.

Проголосовать за уже предложенные маршруты или предложить новый.

При создании нового маршрута нужно перетащить красные и синие булавки на карте, чтобы отметить начальный и конечный пункты назначения.

Также приложение предложит ответить на несколько вопросов: «Как часто вы будете использовать этот маршрут?», «Упростит ли предложенный маршрут ваше путешествие при отправлении, прибытии или в обоих случаях?», «Вы человек решимости?».

После этого нужно нажать «Continue», чтобы отправить свой маршрут в RTA. Другие люди также смогут голосовать за него в S’hail. Маршруты, которые получат наибольшую поддержку, будут запущены.

Новость размещена при поддержке GEMS International School Al Khail, расположенной в дубайском районе Dubai Hills и предлагающей обучение по программе международного бакалавриата полного цикла (от 3 до 19 лет). В школе обучаются студенты 101 национальности, к услугам которых уникальный образовательный центр по аэронавтике, авиации и изучению космоса.