Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

12 сентября 2012 года Сингапур и остров Мэн подписали соглашение об избежании двойного налогообложения, устанавливающее международные общепринятые стандарты по обмену информацией для налоговых целей. Церемония подписания состоялась в Лондоне. Министр финансов острова заявил, что соглашение с Сингапуром является документом, содействующим рассмотрению налоговых прав в отношении коммерческой деятельности и перемещения рабочей силы между государствами. Соглашение устанавливает распределение налоговых прав в отношении прибыли от ведения деятельности, а также от морского и воздушного видов транспорта. Например, максимальный уровень налога у источника на проценты и роялти составит соответственно 12% и 18%. Соглашение вступит в действие после его ратификации обеими сторонами. Остров Мэн. Сингапур > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 1 октября 2012 > № 657741

Члены экипажа греческого нефтяного судна, захваченного пиратами в Гвинейском заливе недалеко от побережья государства Того, являются гражданами России, сообщает во вторник агентство Франс Пресссо ссылкой на представителя Международного морского бюро (International Maritime Bureau, IMB) Ноеля Чунга (Noel Choong).Захват произошёл в 30 километрах от столицы Того Ломе. По словам Чунга, на сигнал бедствия, поступившего с судна Energy Centurion, к месту захвата прибыл патруль береговой охраны Того, между пограничниками и пиратами завязалась перестрелка. Пираты на захваченном судне скрылись. По данным агентства, судно направилось в сторону Бенина.

"Это не пираты, которым нужен выкуп, это грабители, которые захватывают судно, чтобы похитить груз. По этой причине мы надеемся, что они освободят судно, когда сольют дизельное топливо", - заявил представитель управляющей компании Golden Energy Management, главный офис которой находится в Афинах.

"Традиционно пираты в этом регионе удерживают судно в течение четырех-пяти дней, грабят его и забирают часть груза. Как правило, это дизельное топливо", - подтвердил его слова Чунг.

На борту танкера, приписанного к одному из портов британского острова Мэн, находится 24 члена экипажа.

По данным агентства Ассошиэйтед Пресс, представитель министерства морской торговли Греции заявил во вторник, что захваченный танкер зарегистрирован на острове Мэн компанией Energy Centurion.

Инцидент стал вторым за последние две недели случаем нападения пиратов на суда в Гвинейском заливе.

Прекращено уголовное дело о неисполнении требований безопасности в аэропорту "Домодедово", открытое по указанию президента РФ на следующий день после теракта в январе 2011 года. Закрыв одно дело, следователи завели несколько новых

Сегодня стало известно о том, что Следственное управление Следственного комитета России (СКР) по Центральному федеральному округу прекратило громкое уголовное дело о неисполнении требований по обеспечению транспортной безопасности в столичном аэропорту "Домодедово". Дело было возбуждено на следующий день после теракта в январе 2011 года, в результате которого погибли 37 и были ранены 173 человека.

Под подозрения попали высокопоставленные сотрудники транспортной полиции, руководители компаний, отвечавших за безопасность в аэропорту и управляющей аэропортом офшорной компании. Год спустя выяснилось, что претензии к ним были необоснованны.

После теракта, совершенного 24 января 2011 года 21-летним смертником Магомедом Евлоевым, президент Дмитрий Медведев поручил разобраться "с ответственностью должностных лиц, отвечающих за безопасность на транспорте". Президент лично нанес визиты в столичные аэропорты, а также приказал главе МВД Рашиду Нургалиеву "тряхнуть" всю транспортную милицию, чтобы обеспечить ежедневный контроль за безопасностью на транспорте. "Если люди не понимают, как надо работать, мы найдем других людей. Контроль должен быть ежедневным, он должен быть, к сожалению, навязчивым, иначе мы просто не добьемся тех целей, которые ставим", - сказал глава государства, комментируя доклад главы МВД об увольнениях милицейского руководства в аэропорту "Домодедово".

Следствие с размахом

Указание президента правоохранители приняли "под козырек". Уже 25 января 2011 года СКР возбудил уголовное дело о неисполнении требований по обеспечению транспортной безопасности (статья 263.1 УК РФ). Дело передали для дальнейшего расследования в Следственное управление СКР по Центральному федеральному округу.

Подозреваемыми по нему проходили бывший начальник управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу Андрей Алексеев, экс-руководитель ЛОВД "Домодедово" Александр Трушанин и его заместители Александр Будцов и Александр Дегтярев. В числе подозреваемых также оказались директор российского представительства зарегистрированной на острове Мэн управляющей аэропортом офшорной компании Airport Management Company Limited Игорь Борисов, его заместитель Вячеслав Некрасов, управляющий директор компании "Эйрпорт Авиэйшн Секьюрити Домодедово", отвечавшей за безопасность аэропорта, Андрей Данилов и начальник службы авиационной безопасности этого ЗАО Анатолий Моисеев.

Однако позже все перечисленные лица перешли в разряд свидетелей. Обвинений никому так и не предъявили. Хотя, как сообщает СКР, расследование шло с размахом: в рамках дела были допрошены более 300 свидетелей, проведено 196 экспертиз (в том числе 180 медицинских, 8 компьютерно-технических, 2 комплексные трасологические и технико-криминалистическая, 2 документально-технические и документальная, лицензионно-документальная, дактилоскопическая, бухгалтерская и комиссионная медицинская), а также судебная экономическая экспертиза, проведено 35 выемок и 10 обысков.

Проанализировав международное и федеральное законодательство, следователи пришли к выводу, что в действиях подозреваемых отсутствовал состав преступления.

Систему безопасности прописали уже посте теракта

"Следствием установлено, что система мер безопасности на объектах воздушного транспорта не была определена и на момент совершения террористического акта отсутствовали нормативные акты, регламентировавшие порядок действий субъектов транспортной инфраструктуры по обеспечению транспортной безопасности", - сообщил BFM.ru официальный представитель СРК Владимир Маркин. Он пояснил, что требования Минтранса России по обеспечению транспортной безопасности были разработаны уже после совершенного теракта - 8 февраля 2011 года.

Напомним, приказ Минтранса предписал, в частности, создать в аэропортах подразделения транспортной безопасности, включая группы быстрого реагирования. Они должны нести круглосуточные дежурства и патрулировать здания аэровокзального комплексе. На представителей аэропортов также возложили выявление и предотвращение противоправных действий, в том числе пресечение терактов.

Представители аэропорта "Домодедово" пытались через суд отменить ряд пунктов приказа Минтранса. Они посчитали, что на собственников транспортных объектов государство фактически переложило функции правоохранительных органов. Однако в декабре 2011 года Верховный суд отклонил иск аэропорта.

На смену старому делу возбудили новые

Отметим, что все фигуранты прекращенного уголовного дела, которое закрыли накануне истечения полномочий Дмитрия Медведева, по закону имеют право на реабилитацию и возмещение вреда, связанного с необоснованным уголовным преследованием. Однако они вряд ли рискнут выставить счет государству.

Дело в том, что, прекратив дело по статье 263.1 УК, следствие выделило из него материалы, послужившие основанием для возбуждения другого дела по "отдельным эпизодам преступной деятельности некоторых собственников имущественного комплекса аэропорта "Домодедово"". Как сообщает СКР, сотрудников ЗАО "Коммерческое агентство аэропорта "Домодедово" (КААД) и других лиц подозревают в мошенничестве и фальсификации доказательств (часть 4-я статьи 159 и часть 1-я статьи 303 УК РФ).

По данным следствия, сотрудники ЗАО "КААД", зная о начале процедуры банкротства ОАО АК "Красноярские авиалинии" и наличии поручительства ОАО "Аэропорт "Внуково", изготовили фиктивные счета-фактуры на поставку авиатоплива на общую сумму более 224 миллионов рублей и обратились в арбитражный суд о взыскании этой суммы с аэропорта "Внуково". Впоследствии эти перечисленные на счет ЗАО "КААД" денежные средства были похищены.

Однако на этом СКР, похоже, останавливаться не собирается. Комитет информирует, что из прекращенного уголовного дела выделены в отдельное производство материалы в отношении должностных лиц администрации Домодедовского района Московской области. Их подозревают в неправомерном распоряжении находившимися в федеральной собственности земельными участками, расположенными в границах аэропортового комплекса "Домодедово" и переданных в собственность в 2006-2011 годах иностранным компаниям, зарегистрированных в офшорах.

"Помимо этого, из прекращенного уголовного дела также выделены другие материалы, по которым проводятся следственные действия и принимаются процессуальные решения", - говорится в сообщении ведомства.

Что же касается основного уголовного дела, то по результатам его расследования Следственный комитет России внес представления о принятии мер по устранению причин и условий, способствовавших совершению преступлений. "На вид" поставили Министерству транспорта России, Министерству здравоохранения правительства Московской области, МЧС и МВД России.

"Уголовный инструмент" для выяснения собственника

По мнению экспертов, несмотря на озвученные следствием мотивы прекращения первого дела, в этой истории не все очевидно.

Так, адвокат Игорь Трунов считает, что с помощью уголовного преследования власть хотела установить собственника важного актива - крупнейшего аэропорта страны. Напомним, допрошенные в ходе следствия нанятые топ-менеджеры ОАО "Домодедово" не признали право собственности на предприятие и отказались раскрывать имя владельца, сославшись на статью 51-ю Конституции России.

"Уголовный инструмент и инструмент политической власти - это классика. Такой стратегически важный актив не мог оставаться с непонятной историей владения, с непонятно куда утекающими доходами, - сказал Игорь Трунов. - Когда туман рассеялся, я думаю, под ковром прошли определенные договоренности, соглашения на тему: либо этот актив остается там, где оставался, но с определенными "но", либо он переходит на каких-то условиях туда, куда государству было удобно. Когда этот центральный вопрос был решен, все остальные рычаги и интересы начали потихоньку отпадать. Как следствие этого, уголовное дело начало затухать. Мне со стороны кажется, что юриспруденции здесь мало, здесь больше политики, потому что такие крупные активы с таким мощным потоком прибыли не могут оставаться инкогнито и без контроля со стороны власти. Я думаю, что именно с этим была связана история с возбуждением и прекращением уголовного дела".

Трунов уверен, что следователи в конце концов смогли выяснить, кто же является истинным собственником аэропорта "Домодедово". Адвокат отмечает, что никто не может воспрепятствовать такого рода расследованию в рамках дела, касающегося терроризма: "Думаю, что этот вопрос снят и решен однозначно. Недопустимо оставлять такие крупные объекты в тени офшорных зон. Если президент не сделал это силой своей власти и давлением Следственного комитета, то грош ему цена".

Кто купит "Домодедово"?

Отметим, что разговоры о покупке аэропорте ведутся с прошлого года. В январе стало известно, что о приобретении "Домодеово" подумывает бизнесмен Виктор Вексельберг. А в апреле прошла информация, что аэропорт могут купить Внешэкономбанк и "Альфа-групп".

Пока же заявку на покупку аэропорта, а их до 1 марта текущего года собирал Goldman Sachs, направила только группа "Сумма" Зиявудина Магомедова, которая планирует взять кредит у Сбербанка.

Впрочем, сегодня председатель совета директоров "Реновы" Виктор Вексельберг подтвердил интерес компании к аэропорту "Домодедово", однако отметил при этом, что "процесс организации тендера по его продаже нам не очень нравится, поэтому мы осторожны". По его мнению, механизм организации тендера "не совсем прозрачен".

Расследование же дела о теракте в "Домодедово" уже завершено. По обвинению в терроризме, бандитизме и других преступлениях перед судом предстанут сообщники смертника - уроженцы Ингушетии братья Ислам и Илез Яндиевы, а также Башир Хамхоев и Ахмед Евлоев. Сейчас они знакомятся с материалами 100-томного уголовного дела, которое уже этим летом может "уйти" в Мособлсуд.

Федеральная налоговая служба России предлагает ввести специальный налог на прибыль для оффшоров. В частности, в Налоговый кодекс планируется внести поправки, которые не позволят российским компаниям списывать выплаты в адрес оффшорных структур на текущие расходы. Ситуация парадоксальная: регуляторы во всем мире закручивают гайки для оффшоров, но "налоговые гавани" почему-то совсем не боятся.

Вскоре российским компаниям придется платить за все. 9% - не меньше. Именно таким налогом для нашего бизнеса будут облагаться почти все услуги и активы оффшоров. Но 9% - это еще в лучшем случае, если российская сторона добровольно признает, что является бенефициаром оффшорной компании. Если же связь докажут налоговики, "цена вопроса" сразу вырастет до 20%.

Хотя предлагаемые меры нельзя назвать мягкими, прикрепить к ним ярлык "драконовские" тоже не получится. В последнее время в мире рассматриваются совсем другие варианты наказаний за связи с налоговыми гаванями. Например, в Англии еще в 2010 г. предлагали ввести штраф за уклонение от уплаты налогов при помощи оффшоров в Панаме или Либерии на уровне сразу 200%.

Правда пока, несмотря на все угрозы, компании продолжают уводить свою прибыль из юрисдикций с высоким налогообложением. Вот и получается: поток поступлений в госказну мелеет, а доходы оффшоров растут. Прошлый год был необычно успешным в плане прибыли, например, для острова Мэн. "На самом деле наши доходы увеличиваются 28 лет подряд, даже несмотря на все глобальные кризисы. Отчасти это связано с тем, что наша юрисдикция не зависит целиком и полностью от одной финансовой отрасли. Мы также представляем свои услуги в области Интернет-игр, регистрации частных самолетов и морского транспорта. Мы даже представлены в аэрокосмической отрасти. А в конце этого года планируем заняться серьезной разработкой "зеленых технологий", - признается Барри Монкс, представитель правительства острова Мэн.

"Продуктовая" диверсификация для оффшоров, - это вообще тенденция последних лет. Какие-то юрисдикции, как, например, Каймановы острова, специализируются на привлечении почти неограниченной ликвидности в фонды инвесторов. Какие-то, как тот же остров Мэн, славятся лучшими услугами по управлению активами. А вот крохотный Люксембург пытается стать новой Швейцарией в плане нерушимости банковской тайны. "Что инвесторы в первую очередь ищут в Люксембурге? Конечно, ответ на этот вопрос не может быть однозначным, это целый ряд вещей. Финансовые и инвестиционные продукты. Репутация. Хотя главное - это, наверное, тот факт, что власти полностью контролируют рынок и обеспечивают полнейшую защиту инвесторов, несмотря ни на что. Несмотря ни на чьи-либо еще точки зрения. Добавить к этому стоит и людей, которые не только разговаривают на всевозможных международных языках, но и досконально разбираются в законодательствах всех стран-контрагентов", - рассказывает старший партнер Deloitte Бенджамен Колетте.

Так называемые транспрофессионалы - это еще один новомодный конек оффшоров. Повысить эффективности финансовых и торговых операций, сэкономить на импорте и экспорте, привлечь необходимые средства в хедж-фонд - все это и многое другое сегодня компаниям могут предложить почти во всех оффшорных юрисдикциях. "В Гибралтаре инвесторы ищут менеджеров. И то, что они могут привнести в их бизнес. Они больше не регистрируются на оффшоре просто из-за налоговых послаблений. Они ищут людей, которые здесь могут сделать для них то, что не сделает никто другой в любой другой стране мира", - отмечает Джеймс Лазри, старший партнер Hassans Gibraltar.

Диверсификация сразу по нескольким направлениям и устойчиво высокий спрос на свои услуги позволяют оффшорам не обращать внимания на нападки международных финансовых властей. Впрочем, даже в гипотетическом ужесточении законодательства налоговые гавани видят только плюсы. "В действительности ужесточение законодательства даст больший комфорт инвесторам. Одним из главных приоритетов Каймановых островов всегда было и остается законодательство, направленное на полное удовлетворение запросов бизнеса. Так что мы будем максимально подстраиваться под новые тренды, до тех пор пока этот процесс не зайдет слишком далеко. Здесь единственный вопрос - цена. То есть, во сколько новое ужесточение правил обойдется инвесторам", - говорит Алан де Сарам, старший партнер Charles Adams Ritchie & Duckworth.

Скорей всего, "инвесторы" за ценой не постоят. Буквально в конце марта заголовки всех мировых газет пестрили новостью о том, что Митт Ромни - наиболее вероятный кандидат от республиканцев на выборах президента США и едва ли не самый известный мормон современности - имеет миллионы долларов, пристроенных на Каймановых островах.

Но это лишь песчинка в море невероятного количества денег, которое глобальная элита скрывает в оффшорных банках. Согласно исследованиям МВФ в общей сложности там находится $18 трлн. Для сравнения, ВВП США в 2011 г. ненамного превысил $15 трлн.

Примитивные племена на Гавайских островах владели технологиями сберегающего использования своих рыбных ресурсов, которые могли бы модернизировать современную систему рыболовства, говорится в статье, опубликованной в журнале Fish and Fisheries.

"Примитивные племена, обитавшие на Гавайях еще до прихода европейцев, использовали сложные схемы, которые напоминают современные природоохранные стратегии... Они вводили запрет на добычу рыбы на некоторых территориях, и объявляли ограничение добычи видов, численность которых уменьшалась", - сообщил в интервью газете Science Daily один из авторов исследования, сотрудник факультета естественных наук в колледже Колби (Мэн, США) Лорен МакКленачан (Loren McClenachan).

Исследование показало, что до прихода европейцев племена на Гавайях вылавливали намного больше рыбы, чем позволяла продуктивность экосистемы рифов. Хозяйство примитивных племен на Гавайях полностью зависело от скудных местных морских ресурсов и "требовало проявлять некоторую изобретательность", чтобы сохранять их возможность самовосстанавливаться. Как считают ученые, эффективные меры по ограничению и контролю добычи позволили сохранить ресурсы в неистощенном состоянии за изученный период, охвативший более 700 лет.

По мнению экспертов, основное отличие от современной ситуации состояло в способах контроля за отловом. Регуляция осуществлялась на местах, но за ее эффективностью следили власти более высокого уровня. По всей видимости, сегодня многие меры, обеспечивающие работу "древней" природоохранной системы, "могли бы показаться драконовыми", говорится в сообщении.

"На сегодняшний день ни одна природоохранная стратегия не может достичь подобного баланса, поэтому очень часто природные ресурсы расходуются нерационально или вовсе теряются впустую", - сказал МакКленачан.

Авторы исследования по архивным источникам изучили, как менялся уровень и структура добычи рыбных ресурсов на Гавайях с 1800 года, а также реконструировали, проанализировав археологические находки, место рыбных ресурсов в структуре потребления местных жителей примерно с 1300 года. На основе этих данных ученые сделали вывод, что добыча рыбных ресурсов была устойчивой именно в периоды наиболее строгой и наименее "демократичной" регуляции, когда ресурсы распределялись неравномерно, согласно классовой принадлежности, полу и возрасту. В такие периоды наиболее редкие виды, как например, акулы и морские черепахи, становились "элитными" и доставались только высшим жрецам и вождям.

"Эти племена эффективно применяли то, что мы теперь называем экосистемный менеджмент, и чего нам так трудно добиться... Изучение и, возможно, применение каких-нибудь из принятых у них технологий сберегающего использования рыбных ресурсов может очень помочь нам сделать современное рыболовство более устойчивым", - сказал исследователь.

Огонь лондонских Олимпийских игр 2012 года будет зажжен 10 мая этого года в греческой Олимпии и проедет по Греции, прежде чем прибыть в Великобританию, где начнется его 70-дневная эстафета по городам Соединенного Королевства и Республики Ирландия, говорится в сообщении оргкомитета Игр.

Огонь будет традиционно зажжен в храме Геры в греческой Олимпии от лучей солнца, а затем отправится в недельное путешествие по материковой и островной Греции, финалом которого станет торжественная передача огня британской стороне на афинском стадионе "Панатинаикос", где в 1896 году состоялись первые Олимпийские игры современности.

Вечером 18 мая спецрейсом BA2012 официального авиаперевозчика Игр British Airways на самолете, раскрашенном в золотой цвет, факел прибудет в Великобританию, на базу военно-морской авиации Culdrose, где его будет встречать делегация примерно из 1 тысячи официальных лиц, спортсменов, журналистов и местных жителей.

"Поскольку олимпийский огонь считается символическим, его можно перевозить на борту воздушного судна со специального одобрения британского управления гражданской авиации. Огонь будет путешествовать в церемониальном фонаре, который будет помещен в специально созданную чашу, а она, в свою очередь, будет твердо закреплена на сиденье в салоне лайнера. Фонарь создан таким образом, чтобы огонь мог безопасно гореть в нем не менее 30 часов", - пояснили организаторы Игр-2012.

После беспорядков и расходов на безопасность, которые повлекла за собой эстафета огня пекинской Олимпиады-2008, Международный олимпийский комитет постановил проводить только национальную эстафету огня.

Британский маршрут факела стартует 19 мая 2012 года на мысе Лэндс-Энд ("Край земли") на юго-западной оконечности английского полуострова Корнуолл и пройдет по 1018 населенным пунктам всех частей королевства - Англии, Уэльса, Шотландии и Северной Ирландии, а также по находящимся под властью британской короны островным владениям, в том числе, острову Мэн, Нормандским островам Гернси и Джерси.

В течение десятинедельной эстафеты, за которой будут наблюдать миллионы жителей страны, олимпийский факел пронесут в общей сложности 8 тысяч факелоносцев, отобранных британцами из числа заслуженных общественных деятелей, которых они посчитали достойными почетной обязанности, - от школьных учителей до спортивных звезд. Олимпийский огонь будут также перевозить на самых разных видах транспорта: самолетом, кораблем, баржей, пароходом, поездом, трамваем, на фуникулере и канатной дороге, воздушном шаре, велосипеде и мотоцикле.

Маршрут эстафеты пройдет через самые знаменитые туристические достопримечательности - доисторический каменный комплекс Стоунхендж в Англии, озеро Лох-Несс в Шотландии, самую высокую гору Уэльса Сноудон, побережье из вулканических базальтовых колонн Джайнтс-козуэй ("Мостовая великана") в Северной Ирландии. Из Ольстера огонь "заедет" в Дублин - столицу соседней Республики Ирландия - в знак тесных гуманитарных и исторических связей двух стран.

В последнюю неделю перед стартом Олимпиады огонь побывает во всех районах Лондона. Финалом эстафеты олимпийского огня, как и было объявлено ранее, станет его путешествие вниз по Темзе, от королевского дворца Хэмптон-корт до олимпийского стадиона в районе Стратфорд в день церемонии открытия Олимпиады 27 июля 2012 года. Александр Смотров.

Глава правительства Гибралтара Фабиан Пикардо встретился с Министром туризма и наследия Великобритании Джоном Пенроузом в надежде получить объяснение смысла планов британского правительства по введению режима лицензирования для операторов онлайновых игр, содержащихся в проекте Закона об удалённых играх, который в ближайшее время может быть внесен в парламент Великобритании.

При нынешних порядках в Великобритании (определенных в Законе об азартных играх 2005 года) операторы, у которых есть ключевое оборудование в Великобритании, обязаны лицензироваться Комиссией по азартным играм, тогда как операторам, лицензированным в Европейской Экономической Зоне (EEA), станах ЕС, Гибралтаре и юрисдикциях из белого списка (Остров Мэн, Олдерни, Тасмания, а также Антигуа и Барбуда) разрешается размещать рекламу в Великобритании на основании лицензии, полученной в своей юрисдикции.

Проведя консультацию о предложенном новом режиме, Департамент культуры, СМИ и спорта Великобритании обнаружил, что со времени введения в действие Закона об азартных играх 2005 года (в сентябре 2007 года) все меньше операторов азартных игр регулируются в Великобритании и что ни один из крупнейших операторов онлайновых игр не захотел переехать в Великобританию.

Правительство предложило пересмотреть британский режим так, чтобы оффшорные операторы для работы с британскими клиентами стали обязаны получать лицензию от британского регулятора. Казначейство также пересматривает вопрос со своей стороны, чтобы изменить режим налогообложения в соответствии с этими предложениями и облагать операторов налогами на основании местонахождения клиента.

В настоящее время операторы азартных игр в Великобритании обязаны платить налог на валовую прибыль по ставке 15%, но предлагается его уменьшить, чтобы оффшорные операторы также пополняли британскую казну. Операторы внутри Великобритании многие годы жаловались на режим налогообложения, но все это время их требования реформировать налогообложение оставались без ответа. Операторы все больше обращались к специализированным, низконалоговым территориям, например, Гибралтару и Острову Мэн, чтобы перенести свою деятельность туда, где операторы пользуются преимуществом значительно более благоприятного налогового режима, где ставка налогообложения прибыли составляет 0%.

Во время своих визитов в Лондон, Пикардо также встретился с лидером оппозиционной лейбористской партии Эдом Миллибэндом, чтобы обсудить его недавние подстрекательские комментарии на тему "налоговых гаваней".

Правительство Гибралтара заявило, что встреча представила территории возможность информировать Миллибэнда о последних событиях в Гибралтаре и в особенности о работе финансового центра, который, как подчеркивает правительство, "работает полностью в соответствии с директивами и инструкциями ЕС", и "полностью выполняет правила налоговой прозрачности ОЭСР", и поэтому ни в коей мере не является "налоговой гаванью".

Ранее Миллибэнд призвал, чтобы лица, принимающие решения в ЕС, приняли меры против оффшорных юрисдикций, например, Британских зависимых территорий, в отношении уклонения от налогов.

UTICO ТРЕБУЕТ ПЕРЕСМОТРА ИСКА К ТИМОШЕНКО НА $18,3 МЛН

Американская компания полагает, что суд Нью-Йорка не учел значительную часть фактов о связи экс-премьера Украины с США

Американская компания Universal Trading & Investment Co. (UTICo) ходатайствует о пересмотре иска о взыскании около 18,3 млн долларов с бывшего премьер-министра Украины Юлии Тимошенко, отбывающей наказание за превышение полномочий при подписании газовых контрактов с Россией. Документы дела имеются в распоряжении РАПСИ.

Представители компании полагают, что отклонивший иск окружной суд Нью-Йорка не принял во внимание значительную часть фактов, предоставленных UTICo и подтверждающих связь Тимошенко с США. Бизнесмены готовы снабдить суд новыми материалами, собранными во время уголовного расследования за рубежом, а также скорректировать исковые требования с учетом ранее вынесенного решения.

Суд отклонил иск UTICo к Тимошенко в декабре 2012 года. Истец утверждает, что активы "Единых энергетических систем Украины" (ЕЭСУ) под контролем экс-премьера незаконно выводились в офшоры через структуры на Британских Виргинских островах, островах Гернси и Мэн. Общий объем этих активов, согласно исковому заявлению, превышает 2,2 млрд долларов. К такому выводу UTICo пришла на основании собственных подсчетов и данным Генеральной прокуратуры Украины. Компания также утверждает, что продвигать ЕЭСУ на рынке активно помогал бывший премьер-министр Украины Павел Лазаренко, приговоренный в США к девяти годам лишения свободы и штрафу в 10 млн долларов. Истец утверждает, что чиновник мог рассчитывать на 50% доходов ЕЭСУ, переводившихся на офшорные счета Тимошенко.

Федеральный суд штата Массачусетс еще в 2005 году постановил взыскать с ЕЭСУ в пользу UTICo компенсацию ущерба в размере около 18,3 млн долларов. Это судебное решение не исполнено до сих пор. В конце 2005 года после разморозки заблокированных ранее активов ЕЭСУ UTICo попыталась взыскать деньги с компании, Лазаренко или близких к Тимошенко лиц, однако успехом эти попытки не увенчались. Американская компания обратилась в суд с иском к Тимошенко после того, как ей было отказано в привлечении в качестве третьего лица, заявляющего собственные требования, к тяжбе между швейцарским трейдером "РосУкрЭнерго" и одним из его владельцев Дмитрием Фирташем.

Рейтинговое агентство Standard & Poor's лишило высших рейтингов Францию и Австрию и понизило оценки кредитоспособности еще семи европейских стран. Эксперты отмечают: новость не из приятных, но распродаж на рынках ждать не стоит

Рейтинговое агентство Standard & Poor's лишило высшего кредитного рейтинга Францию и Австрию. Рейтинг стран снижен на одну ступень - с ААА до АА+. Рейтингу Франции аналитики агентства присвоили негативный прогноз, Австрия получила стабильный прогноз. Таким образом, по версии S&P высший кредитный рейтинг - ААА - сохраняется лишь у 11 стран: Австралии, Канады, Дании, Финляндии, Германии, Норвегии, Великобритании, Сингапура, Швейцарии, Швеции и у острова Мэн.

Standard & Poor's, как следует из сообщения агентства, понизило суверенные кредитные рейтинги еще ряда европейских стран: Италии, Испании, Португалии, Кипра, Мальты, Словакии и Словении. При этом рейтинг Италии снижен сразу на две ступени - с А до ВВB+. Рейтинги Португалии и Кипра агентство опустило до "мусорного" уровня - ВВ. Одну ступень потеряла Испания, ей был присвоен рейтинг А. Рейтинги Мальты, Словакии и Словении опустились на одну ступень - до А-, А и А+ соответственно. Всем странам, за исключением Словакии, был присвоен негативный прогноз. Негативный прогноз получили также Бельгия, Эстония, Финляндия, Люксембург, Нидерланды и Ирландия. Аналитики агентства объяснили свое решение ухудшением условий кредитования и одновременным общим повышением рисков и понижением прогнозов экономического роста. Кроме того, эксперты S&P отмечают отсутствие консолидированной позиции по преодолению кризиса.

Газета The Wall Street Journal напоминает, что решение S&P скажется, в числе прочего, на наполняемости Европейского фонда финансовой стабильности (EFSF), где деньги появляются в результате перечисления самыми развитыми государствами. Рейтинг же второго по величине поручителя (после ФРГ) - Франции, был понижен S&P с максимального ААА до АА+. По мнению обозревателей WSJ, если примеру S&P последуют остальные рейтинговые агентства, объем фондов может значительно сократиться, а значимость EFSF - уменьшится. Moody's и Fitch пока еще оценивают рейтинги Франции и Австрии на уровне ААА.

"Убедившись, что момент не был выбран на авось, я выражаю сожаление относительно ошибочного решения, принятого сегодня Standard & Poor's относительно рейтингов большого количества стран зоны евро, особенно в то время, когда все решительно по всем фронтам борются с кризисом", - цитирует РИА "Новости" слова заместителя председателя Еврокомиссии, еврокомиссара по экономике и монетарной политике Олли Рена.

Отметим, S&P еще 5 декабря 2011 года поместило на пересмотр с возможным понижением рейтинги 15 из 17 стран Евросоюза. Вчера агентство исключило все рейтинги из этого списка.

Решение S&P, безусловно, негативно для фондового рынка, но сюрпризом оно для инвесторов не стало, отмечает руководитель аналитического отдела ИК "Грандис Капитал" Денис Барабанов. "Однако свои позиции по рейтингам европеских стран пока не намерены менять другие рейтинговые агентства - Fitch и Moody's, поэтому негативная реакция будет достаточно короткой. Кроме того, инвесторов сейчас больше интересует положение реального сектора. Если еврозона сможет избежать рецессии, а США сохранить позитивную динамику ВВП, то это позволит впоследствии индексам восстановиться", - резюмирует эксперт.

"Решение S&P спровоцирует бегство в качество, что вызовет распродажи на развивающихся рынках и повышение спроса на американские и немецкие долговые обязательства", - указывает главный экономист Альфа-банка Наталья Орлова. Эксперт допускает, что на этом фоне евро краткосрочно может упасть вплоть до 1,2 доллара. Справедливый уровень пары евро-доллар, по оценке Орловой, составляет 1,3.

Судовой Регистр Острова Мэн сообщил, что брутто-регистровый тоннаж за 2011 год вырос на 12%, с 12.36 млн брт в начале года до 13.84 млн брт в его конце. Это свидетельствует о том, что спрос на регистрацию судов в этой британской оффшорной юрисдикции продолжает оставаться высоким.

С тех пор, как зарегистрированный тоннаж достиг рекордных уровней, Остров Мэн занял свое место среди пятнадцати крупнейших судовых регистров мира по зарегистрированному тоннажу. Это демонстрирует значительный рост за счет регистрации судов крупных типов, учитывая, что регистр впервые в своей истории пересек рубеж 10 млн брт в апреле 2009 года.

Судовой Регистр сообщил, что особенный рост спроса на регистрацию судов на Острове Мэн замечен среди компаний Азиатско-Тихоокеанского региона, особенно среди японских и сингапурских корпораций.

Директор Судового Регистра Острова Мэн Дик Уэлш сказал: "Рост тоннажа показывает, что мы находимся в хорошем положении, чтобы обеспечить судоходным компаниям и судовладельцам более экономически эффективные решения для регистрации без потери качества или обслуживания."

Алекс Дауни, ответственный за судоходство в Департаменте экономического развития, сказал: "Высокое качество регистрации судов и сервисного обслуживания, вместе с невысоким уровнем издержек, продолжают привлекать крупные корпорации, занимающиеся перевозкой жидких грузов (нефти и газа), а также сухих навальных грузов. Судовой Регистр Острова Мэн предлагает значительную экономию затрат, особенно для крупных судов."

В завершение Регистр заявил, что поддержание качества флота и результатов Острова Мэн в мировой статистике государственного портового контроля и других ориентиров качества является ключом к его успеху. В этом году Остров Мэн был вновь признан Береговой охраной США и разделил первое место в ежегодной Таблице показателей работы государств флагов, составляемой международными органами судоходной индустрии.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью Острова Мэн объявила о внесении изменений в Руководство по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма этой британской оффшорной юрисдикции.

Среди изменений в исправленной версии - было переработано положение, позволяющее использовать источник финансирования для проверки идентификации, а другие положения были пересмотрены в соответствии с рекомендациями Международного валютного фонда из его оценки режима Острова Мэн.

Кроме того, по всему тексту Руководства по БОДиФТ были внесены изменения для обеспечения большей ясности в отношении фондов с целью проверки добропорядочности клиента в свете закона о Фондах 2011 года, позволяющего создание траста в форме фонда после получения Королевского Согласия в ноябре 2011 года.

Управление Острова Мэн по страхованию и пенсиям выпустило законопроект о внесении изменений в Нормативы платежеспособности в области страхования, который был внесен в законодательное собрание этой британской оффшорной юрисдикции 13 декабря 2011 года.

Закон о внесении изменений в Нормативы платежеспособности в области страхования 2011 года изменит Нормативы в области страхования 1986 года, Нормативы в области страхования (Компании с разделенными портфелями) 2004 года и Нормативы в области страхования (Партнерства с ограниченной ответственностью) 2004 года.

Новые нормативы предусматривают рассмотрение условных долговых активов с целью вычисления минимальной границы платежеспособности страховщика. Кроме того, они расширяют период допустимости определенных долговых активов с целью вычисления минимальной границы платежеспособности страховщика.

Изменения вступят в силу с 31 декабря 2011 года.

Владельцы "Домодедово" поручили Goldman Sachs поиск покупателя на крупнейший по пассажиропотоку российский аэропорт, сообщают информационные агентства со ссылкой на источники в отрасли. Именно этот банк был назначен лид-менеджером их IPO, поясняют источники близкие к продавцам. Однако не сообщается, аэропорт продается полностью или лишь доля в нем.

Представители "Домодедово" новость не комментируют, ссылаясь на "отсутствие людей, компетентных прокомментировать данный вопрос".

ЗАО "Международный аэропорт "Домодедово" основано в 1992 году на базе одноименного комплекса активов. Базой аэропорта являются две взлетно-посадочные полосы, параллельные друг другу. В состав аэропорта также входят аэровокзал, топливный и грузовые комплексы, службы обслуживания и управления воздушных судов и сопутствующей инфраструктурой.

Слухи о продаже аэропорта появились еще в мае. Тогда, по неофициальной информации, 25% актива намеревался приобрести экс-министр энергетики Игорь Юсуфов. По данным газеты "Ведомости", он был готов выкупить блокпакет примерно за 1 млрд долларов и урегулировать конфликт с властями.

Под прессом

Дело в том, что после теракта в "Домодедово" в январе этого года федеральные власти возложили ответственность за недостаточные меры безопасности на руководство аэропорта. Они обвинили "Домодедово" в непрозрачной структуре владения: ни тогда, ни позже прокуратура и Счетная палата не могли установить бенефициаров аэропорта.

Вечером 30 июня в управляющих компаниях аэропорта "Домодедово" прошли масштабные обыски, в рамках которых были изъяты документы. По официальной версии СК, мероприятия проводились в рамках расследования уголовного дела о необеспечении сотрудниками и руководителями аэропорта безопасности пассажиров.

Параллельно руководство "Домодедово" вело подготовку к IPO. Предполагалось, что группа разместит свои акции на Лондонской фондовой бирже, эмитентом бумаг должен был выступить офшор DME Limited, зарегистрированный на острове Мэн. Тогда же в проспекте к размещению значилось, что единственным владельцем аэропорта является Дмитрий Каменщик.

Однако впоследствии руководство компании приняло решение отказаться от размещения, а Каменщик в дальнейшем позиционировал себя как консультант представительства в РФ офшорной компании "Эрпорт Менеджмент Компани Лимитед", зарегистрированной на том же острове Мэн.

Список потенциальных претендентов

Активным развитием аэропортовых холдингов сейчас занимаются группы "Базовый элемент" Олега Дерипаски и "Ренова" Виктора Вексельберга. "Мы активом ["Домодедово"] не интересуемся", - заявили BFM.ru в пресс-службе "Базэла". Представители "Реновы" на запрос не ответили.

У государства тоже есть свои интересы в этом сегменте рынка. Так, в марте премьер Путин принял решение о создании объединенного комплекса аэропортов Москвы. "Мы с мэром Москвы, министром транспорта и представителями Минфина договорились о том, что объединим в единый комплекс аэропорт "Шереметьево", где у правительства России 100% акций, и аэропорт "Внуково", где у правительства Москвы 75% акций. По предварительной оценке, это будет стоить несколько десятков миллиардов рублей", - заявлял он тогда. Впрочем, конечные сроки сделки не определены до сих пор.

Представители "Росавиации" на запрос BFM.ru, насколько интересно включение "Домодедово" в единый хаб заявили, что этот вопрос вне их компетенции: "Какие-то документы к нам на какой-то момент должны поступать, но мы не можем ничего комментировать - это не наш вопрос".

Сам Каменщик на вопрос о возможности участия "Домодедово" в объединенном хабе заявлял, что с такой вариант не рассматривался: "С нами вопрос не обсуждался, следовательно, у нас нет позиции по вопросу объединения. Нет предмета, которому можно было бы давать оценку. Единая управляющая компания? Ответ такой же: "Нет предмета для обсуждения, не было никакого проекта, которому можно было бы дать оценку".

Сколько может стоить аэропорт

При подготовке к размещению "Домодедово" Goldman Sachs определил его стоимость в интервале от 3,5 млрд до 7,5 млрд долларов. Оценки других соорганизаторов несостоявшегося IPO были менее размыты: например, Citi оценивал "Домодедово" в 4,2-5,3 млрд долларов, JP Morgan - 4,6-5,2 млрд долларов.

Если Goldman Sachs действительно нанят для поиска покупателя "Домодедово", то этот выбор довольно неожиданный, российских претендентов проще привести местному игроку, а продажа иностранному инвестору в данном случае крайне маловероятна, считает источник в крупном инвестбанке.

"Судя по всему, собственники "Домодедово" по-прежнему хотят монетизировать свою долю в нем и решили воспользоваться ослаблением новостного фона вокруг компании, - предполагает аналитик Газпромбанка Алексей Астапов. - Безусловно, актив фундаментально привлекателен, однако ему по-прежнему присущи нерыночные риски, и определить его справедливую цену будет достаточно затруднительно".

"Домодедово" - крупнейший аэропорт в России, его услугами пользуется 77 авиакомпаний: 29 российских, 36 зарубежных и 12 стран СНГ. Для сравнения: в "Шереметьево" базируется лишь 45 авиакомпаний, а во "Внуково" - 23. Общий пассажиропоток в "Домодедово" в 2010 году составил 22,25 млн человек.

Надо сказать, что "Домодедово" - одна из самых финансово эффективных компаний в отрасли. По итогам прошлого года консолидированная выручка выросла по сравнению с 2009 годом на 21,6% и составила 29,676 млрд рублей, скорректированный показатель EBITDA увеличился в 1,6 раза, достигнув 12,735 млрд рублей. Таким образом, рентабельность компании по EBITDA составляет почти 43%. Это вполне сравнимо с уровнями лондонского Heathrow или парижского Aeroports de Paris, маржа которых составляет 47,2% и 33,8% соответственно.

В начале декабря 2011 года правительство Острова Мэн принимало группу предпринимателей из Китая с высоким уровнем личных доходов в рамках продвижения этой британской оффшорной юрисдикции в качестве ведущего международного финансового центра.

В ходе мероприятия, организованного от правительства Острова Мэн директором по развитию международного бизнеса Майклом Чарлтоном, состоялась встреча делегации из 20 владельцев компаний острова с 14 богатыми китайскими бизнесменами.

В своей приветственной речи правительство заявило, что оно предложило уникальную возможность для острова - рассказать о своих предложениях особо успешным бизнесменам из Китая, которые слышали о преимуществах ведения бизнеса с Острова Мэн. Были проведены презентации о целом спектре услуг, которые Остров Мэн может предложить предпринимателям, в том числе управление богатством, импорт/экспорт, подходы к возможностям электронной коммерции и рынкам капитала.

Министр экономического развития острова Джон Шиммин сказал: "Это мероприятие стало очень хорошим примером того, как правительство может работать в тесной связке с частным сектором острова. Наши гости получили хорошее представление о том, как с помощью Острова Мэн они смогут достичь большего в том, что китайские фирмы делают в Европе."

Директор Агентства по развитию бизнеса Тим Крейн сказал: "Это мероприятие показало, чего можно достичь в результате применения более сосредоточенного подхода к развитию бизнес-контактов в выбранных странах, для которых Департамент разработал свою стратегию."

Недавно Кэптивная ассоциация Острова Мэн приняла участие в конференции Федерации европейских ассоциаций по управлению рисками (FERMA) в Стокгольме в рамках постоянно проводимой работы по продвижению этой британской оффшорной юрисдикции как лучшего домицилия для кэптивных страховых компаний.

Будучи мощно представлена на конференции этого года, Кэптивная ассоциация Острова Мэн при поддержке Департамента экономического развития Острова Мэн привлекла значительный интерес и вызвала широкий поток запросов и обращений потенциальных клиентов к кэптивным управляющим Острова Мэн, сообщило правительство.

Председатель Кэптивной ассоциации Острова Мэн Гейнор Броу прокомментировал: "Сейчас Остров Мэн получает беспрецедентное количество запросов от нышеншних и потенциальных владельцев кэптивных компаний. Среди них преобладают запросы от компаний, которые ищут домицилий для кэптивной компании вне ЕС, имеющий регуляторную структуру, которая соответствует международным стандартам и подходит для кэптивного бизнеса."

На Острове Мэн уже обосновались кэптивные компании от внушительного числа компаний из списков FTSE 100 и 250, а также крупнейших и самых богатых транснациональных компаний. Рекламируя остров в качестве лучшего домицилия, правительство заявило, что территория обеспечивает пропорциональное и сосредоточенное регулирование, законодательство о компаниях с разделёнными портфелями / инкорпорированными портфелями, отсутствие дополнительного налогового бремени, включена в белый список ОЭСР и имеет суверенный кредитный рейтинг ААА.

Руководитель Департамента экономического развития Острова Мэн Колин Ниветон заявил: "Конференция была очень успешной для Острова Мэн. Понятно, что индустрия очень нацелена на возможности роста, и мы видели значительный интерес владельцев кэптивных компаний к тому, что может предложить Остров Мэн."

Конференция FERMA проводится раз в два года и является крупнейшей европейской конференцией, созданной специально для того, чтобы дать риск-менеджерам возможность повышения своих навыков и знаний, помочь им влиять на принятие решений в бизнесе и гарантировать, что стандарты хорошего управления рисками интегрированы в бизнес-процессы.

Министр финансов Острова Мэн Эдди Тиэр приветствовал объявление о Королевской санкции на новое законодательство, позволяющее создание фондов в этой британской оффшорной юрисдикции, что укрепит ее положение в качестве центра международного управления богатством.

Закон о Фондах предусматривает создание фондов, которые являются альтернативой трастам как инструментам владения активами. Хотя фонды во многих отношениях напоминают трасты, у них есть отдельное юридическое лицо, как у компаний. Их существование будет зарегистрировано в публичном реестре, и у каждого из них должен быть местный зарегистрированный агент, ответственный перед властями.

"Мэнский фонд будет сделанным на заказ продуктом, который предоставит нашей индустрии финансовых услуг дополнительный инструмент, открывающий новые возможности для бизнеса," объяснил Тиэр. "Отрасль управления богатством очень конкурентна, так что правительству важно работать в содружестве с частным сектором, чтобы развивать предложения острова международным клиентам."

Партнер в юридической фирме Appleby Джон Риммер приветствуя объявление о том, что фонды скоро будут добавлены в набор предложений провайдеров финансовых услуг Острова Мэн, заявил: "Остров должен предлагать такие решения, которые соответствовали бы обычаям всех тех, кого мы хотим привлечь. Трасты являются ключевой частью нашего предложения, но они не являются универсальным ответом для всех. Фонды более понятны и удобны для лиц и семей из стран гражданского права, а также они позволят новые интересные возможности в коммерческих юридических структурах."

"Трудно переоценить роль Казначейства во внедрении в действующее законодательство этой инициативы, впервые высказанной мэнским филиалом Общества юристов в области трастов и наследования. Закон о Фондах является хорошим примером того, чего может достичь сотрудничество между правительством и частным сектором."

Аннемари Хьюз, старший партнер в особой трастовой команде фирмы Dougherty Quinn's, добавила: "Недавно вернувшись с конференции STEP Asia, прошедшей в Сингапуре, где фонды и вопросы планирование наследства составляли основную часть конференции, я уверена, что мэнский фонд как новый инструмент - сложный, но гибкий, - идеально подходит для обслуживания многочисленных возможностей и растущих потребностей международного рынка."

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) намерена заставить компании раскрывать конечных бенефициаров. Об этом руководитель ФСФР Дмитрий Панкин сообщил на "парламентском часе" в Совете Федерации РФ, передает информагентство ПРАЙМ.

Госслужащий признал, что введение такой важной обязанности сопряжено со многими сложностями, поскольку многие владельцы и руководители компаний будут противодействовать нововведению. "Будет установлено, что без раскрытия конечных бенефициаров - акции не голосуют. На следующий год планируем работать в этом направлении", - рассказал Панкин. По его словам, для начала действия этой нормы потребуется изменить ряд законов. Поэтому в 2012 году ожидается большой объем работы, добавил руководитель ФСФР.

Российские законодатели уже обращались к вопросу получения достоверной информации о бенефициарах той или иной компании. Так, обязательным условием ведения предпринимательской деятельности на территории России для зарегистрированных в офшорах компаний станет предоставление Федеральной налоговой службе информации об учредителях и выгодоприобретателях (бенефициарах). Это требование содержится в проекте новой редакции ст. 51 п. 9 Гражданского Кодекса РФ. Оно разработано по инициативе президентского Совета по кодификации. Дмитрий Медведев в феврале этого года выражал недовольство тем, что из-за завязанной на оффшоры структуры собственности неизвестны бенефициары аэропорта "Домодедово". Впоследствии компания DME Limited (головная структура "Домодедово", зарегистрирована на острове Мэн) объявила о намерении провести IPO и назвала своим единственным конечным владельцем главу совета директоров Дмитрия Каменщика. 

Глава правительства Острова Мэн Аллан Белл приветствовал включение этой британской оффшорной юрисдикции в число стран, строго соблюдающих международные стандарты сотрудничества и информационного обмена в недавнем исследовании, проведенном Советом по финансовой стабильности (FSB).

Исследование 60 юрисдикций, которые считаются важными для мировых финансов, было заказано Группой 20 индустриальных стран (G20) с целью проверки имплементации недавно принятых международных финансовых стандартов.

В своем отчете о проведенной работе FSB рассортировал страны на три группы: 1) страны, демонстрирующие достаточно сильную приверженность международным стандартам - сюда же был помещен Остров Мэн; 2) делающие успехи во внедрении стандартов; 3) и небольшое число несотрудничающих юрисдикций.

Приветствуя такой отчет, Белл сказал: "Включение Острова Мэн в высшую лигу сотрудничающих юрисдикций в отчете FSB, подготовленном для G20, является дальнейшим признанием на мировом уровне того неоспоримого факта, что остров относится к наиболее ответственным странам."

"В то время, как по всему миру экономическая и финансовая нестабильность продолжаются, Остров Мэн неизменно играет свою роль в поддержке международных стандартов, которые способствуют достижению большей финансовой стабильности."

Группа Кодекса поведения ЕC по налогообложению бизнеса возобновила рассмотрение режима корпоративного налогообложения Гернси (британская оффшорная юрисдикция), чтобы установить, содержит ли он какие-либо "вредные" элементы.

По сообщению Би-би-си, Глава правительства Линдон Тротт заявил, что Гернси первоначально ожидал, что рассмотрение состоится после ноябрьского собрания Совета ЕС по экономическим и финансовым делам (ECOFIN), но сказал, что чем раньше с этим разберутся, тем больше ясности будет у инвесторов по судьбе налогового режима "ноль-десять", в соответствии с которым большинство компаний платят налог на прибыль по ставке 0%.

В октябре 2009 года три Зависимые Территории (Гернси, Джерси и Остров Мэн) получили сообщение от британского Казначейства о том, что Группа Кодекса поведения ЕС по налогообложению бизнеса больше не считает их налоговый режим "ноль-десять" соответствующим "духу" Кодекса, а многие страны-участицы ЕС считают их уровень налоговой конкуренции "хищническим".

В июне 2010 года, Группа Кодекса объявила, что она будет проводить исследование режимов корпоративного налогообложения на Джерси и Острове Мэн после выявления "вредных" элементов. Гернси разрешили провести собственное исследование при условии, что он также адаптирует свой режим в случае необходимости после завершения исследования.

Объявление, сделанное Группой Кодекса 13 сентября, подтвердило, что предложенные изменения в налоговые режимы Джерси и Острова Мэн, которые приведут к отмене положений о "считающемся распределении", заставят привести режимы этих двух территорий в соответствие с европейскими стандартами.

Решение, которое должно сначала быть принято ECOFIN, означает, что налоговый режим "ноль-десять", действующий на этих трех территориях, останется международно приемлемым.

До последнего объявления Гернси рассматривал территориальный налоговый режим с базовой ставкой 10% и с различными льготами. Однако, по словам Главы правительства острова, эти предложения, скорее всего, так и останутся проектом, если результаты Группа Кодекса будут приняты ECOFIN-ом.

Компания Excalibur Almaz утверждает, что к 2013 году готова разработать космический корабль для НАСА, опираясь на засекреченные прежде советские разработки боевых орбитальных станций "Алмаз". Однако шансы "экскалибуровцев" заполучить контракт НАСА пока не выглядят серьезными.

Сомнения и конкуренты

Excalibur Almaz - британский офшор с острова Мэн и филиалами в Москве и техасском Хьюстоне. Компания четко обозначает наличие у него связей в российской космической индустрии (например, советником руководства фирмы является космонавт Владимир Титов). Продать НАСА "экскалибуровцы" собираются ни много, ни мало адаптированный вариант военной космической станции "Алмаз", разрабатывавшейся в СССР.

НАСА в конце 2000-х годов переставило приоритеты в американской космической программе. Оставив за собой самые "тяжелые" проекты (исследование дальнего космоса или гипотетические пилотируемые миссии на Луну и Марс), аэрокосмическое ведомство решило передать весь рынок низкоорбитальных коммерческих запусков частным компаниям.

Им и было предложено поучаствовать в конкурсе на создание систем вывода и доставки, наградой в котором будут многомиллиардные контракты на оказание транспортных услуг.

На конкурсе уже неплохо смотрятся успехи претендентов в битве за бюджеты НАСА. Например, эпические деяния фирмы SpaceX, умудрившейся за последние несколько лет сначала создать и успешно испытать собственный носитель Falcon IX, а потом и провести в беспилотном режиме испытательный полет возвращаемого космического корабля Dragon.

НАСА продолжает тянуть и свою собственную разработку новых космических средств, несмотря на то, что амбициозная программа "Созвездие" была сильно урезана в пользу сдачи коммерческого ближнего космоса на откуп частникам. В гонке участвуют и другие претенденты, у которых уже есть свои опытно-конструкторские наработки, хотя столь ошеломительного прогресса, как SpaceX, пока не продемонстрировал никто.

Чем намерен вооружиться Excalibur Almaz, выходя на поединок с конкурентами?

Дважды меч Советского Союза

Станция "Алмаз" - это отголосок военной космической программы Советского Союза. Засекреченная с 1960-х годов и, называя вещи своими именами, не вполне легитимная (поскольку подпадала под статью о милитаризации космического пространства), она полностью явилась миру только в 1990-е годы. Как выяснилось, на некоторых вариантах "Алмазов", в частности, планировалось устанавливать вооружение.

Менеджмент Excalibur Almaz вообще оригинально поработал с символикой имен. Как известно, "Экскалибур" - это легендарный меч короля Артура (казалось бы, какая связь с тем, что фирму возглавляет американец Артур Дьюла?). А "Меч-К" - название радиолокационного комплекса одного из аппаратов семейства "Алмаз" ("Космос-1870"), запускавшегося на орбиту в 1987 году.

Побочных отпрысков "Алмаза" видели все. Это всемирно известные орбитальные станции "Салют", от которых уже потом пошли модули станции "Мир", а далее - модуль российского сегмента МКС "Заря". Но их старшие "братья в погонах" все это время оставались в тени.

В рамках программы "Алмаз" было создано и запущено несколько аппаратов, включая так называемый ТКС ("транспортный корабль снабжения") с возвращаемым модулем. Насколько можно судить, именно его и намерены использовать "экскалибуровцы" как основу для своего коммерческого корабля.

ТКС летали в космос несколько раз, но только в автоматическом режиме. В частности, после спасения в июне 1985 года аварийно замерзающего "Салюта-7" экипажем Владимира Джанибекова и Виктора Савиных, к станции тут же отправили аппарат "Космос-1686", чей аппаратный отсек просто ломился от военной аппаратуры оптико-электронной разведки.

Впереди паровоза

К идеям "экскалибуровцев" космическая общественность относилась крайне скептически, однако не так давно компания сделала интересный ход. В январе 2011 года стало известно, что на британский остров Мэн доставлены два недостроенных корпуса станций "Алмаз", полученных от производителя ("НПО Машиностроения") на неоглашаемых условиях. Сообщалось только, что это не новые корпуса, а старый советский задел.

Не вполне понятно происхождение этих корпусов, но в любом случае, достойно сожаления, что историческое "железо" покинуло пределы страны. Советские "Алмазы" явно были достойны встать на выставочную площадку одного из аэрокосмических музеев России.

Смысл этой поставки пока несколько непонятен. После транспортировки корпусов на Мэн компания выпустила сообщение, в котором заявила, что полученное оборудование будет использовано для целей космического туризма, а также как платформа для проведения научных экспериментов.

Глава Excalibur Almaz Артур Дьюла сообщал ранее, что вариант с коммерческой орбитальной станцией рассматривается всерьез. Однако такой ход получит смысл только в том случае, когда появится возможность трактовать не менее шести коммерческих запусков кораблей к ней в течение года.

В данный же момент у соискателей государственно-частного космического пирога по-прежнему нет сколь бы то ни было осмысленного (хотя бы внятно презентованного) проекта пилотируемой транспортной системы.

На чем поедете?

Пожалуй, главная претензия к проекту Excalibur Almaz (если его уже можно называть "проектом" в сравнении с конкурентами) - это ракета-носитель. Точнее, ее подтвержденное отсутствие.

Аппараты станции "Алмаз" выводились на орбиту советским носителем "Протон", и, в принципе, ничего не мешает использовать для будущего корабля нынешние модификации "Протонов". Это, возможно, потребует некоторой доработки, впрочем, незначительной. (Хотя работающие на ядовитом гептиле "Протоны" и потребуют введения дополнительные мер безопасности для экипажа во время предстартовых процедур.)

Но вот как к "Протонам" отнесутся в НАСА - большой вопрос. Идея запускать "Протоны" из Штатов выглядит во всех отношениях бесперспективной. Значит, стартовать придется с российских объектов. Пойдет ли Америка на вынос такого важного сегмента национальной инфраструктуры в руки России? - вопрос риторический.

Естественно, никто не помешает разработать или адаптировать другой носитель. Причем в этом могут поучаствовать и остатки советской космической кооперации - в частности, украинский "Южмаш" (некогда - советская "фирма" Михаила Янгеля) доложил о готовности довести семейство ракет-носителей "Маяк" для запуска будущих аппаратов Excalibur Almaz с американского космодрома на мысе Канаверал.

Однако степень готовности проекта "экскалибуровцев" по-прежнему остается очень низкой, и вероятность получить серьезный заказ от НАСА на данный момент выглядит сомнительной.Компания Excalibur Almaz утверждает, что к 2013 году готова разработать космический корабль для НАСА, опираясь на засекреченные прежде советские разработки боевых орбитальных станций "Алмаз"

Правительство Острова Мэн объявило о достижении важной вехи в развитии космического сектора острова: успешного запуска ViaSat-1, первого спутника, который будет использовать лицензированную орбитальную регистрацию этой британской оффшорной юрисдикции.

Спутник ViaSat-1 обеспечит множество новых возможностей спутникового доступа в Интернет в США и Канаде, работая через филиал ViaSat на Острове Мэн и Telesat (IOM) Limited.

"ViaSat-1 это следующее поколение, спутник высокой пропускной способности, который предоставит сервис быстрого и выгодного широкополосного доступа всем канадцам," объяснил Дэн Голдберг, президент и ген.директор Telesat.

Крис Стотт, Председатель и ген.директор ManSat - фирмы, которая обеспечивала запуск, - сказал: "Это важный день для наших клиентов, ViaSat и Telesat, и для наших партнеров в правительстве Острова Мэн. Мы горды своей поддержкой их работы."

Остров Мэн предлагает много финансовых и регуляторных преимуществ для космического сектора, например, налог на прибыль 0% для компаний, работающих в этом секторе, признанную профессиональную инфраструктуру, и финансовые стимулы, а также целевые субсидии для компаний, создающих новые рабочие места на Острове.

Аэрокосмическая Группа Острова Мэн (IOMAC) была создана в 2006 правительством Острова Мэн и Торговой палатой Острова Мэн, чтобы обеспечить формальную структуру для поддержки аэрокосмического сектора Острова. Группа способствует продвижению, развитию и координации аэрокосмических компаний Острова Мэн.

У четырех из 10 крупнейших спутниковых компаний мира есть присутствие на Острове Мэн: SES, Inmarsat, Avanti и Telesat. Среди других компаний, связанных с космосом, которые базируются на Острове Мэн, - Odyssey Moon, один из конкурентов Google Lunar X Prize, и Excalibur Almaz, развивающие космический туризм.

Руководители регуляторов финансовых услуг Гернси, Острова Мэн и Джерси встретились, чтобы обсудить общие проблемы, затрагивающие эти британские оффшорные юрисдикции, и обменяться знаниями и опытом регулирования.

В этот раз председателем ежегодного собрания стала Розмари Пенн, Председатель Комиссии по надзору за финансовой деятельностью Острова Мэн. В центре внимания обсуждений были развитие регулирования на международном уровне и его потенциальное воздействие на эти три юрисдикции. В частности, обсуждалось воздействие "Базеля III" и инициатив, продвигаемых G20 и Советом по финансовой стабильности. Также обсуждался обзор Рекомендаций FATF по противодействию отмыванию денег и финансированию терроризма.

Рассматривались международные вызовы, стоящие перед сектором финансовых услуг, и их воздействие на бизнес. Также была признана необходимость для регуляторов в каждой из этих трех юрисдикций продолжать работать в тесном контакте, как залог того, что им удастся справиться с возросшими рисками, вызванными влиянием мирового финансового кризиса.

Председатели регуляторных органов в совместном заявлении сказали, что "встреча представляла собой важный форум для регуляторов каждой юрисдикции, то есть возможность встретиться и всем вместе обсудить ключевые вопросы, затрагивающие их. Способности учиться друг у друга на уровне руководителей и сотрудничать по вопросам, представляющих обоюдный интерес, стали очень выгодны и обеспечивают превосходные рабочие отношения, особенно в эти времена значительных изменений в секторах финансовых услуг."

Гернси дает зеленый свет своим планам по созданию авиационного реестра в рамках диверсификации экономики этой британской оффшорной юрисдикции после того, как предложения об объединенном реестре Нормандских островов получили слабую поддержку гернсийских законодателей.

План был одобрен законодательным собранием острова 30 сентября.

Сейчас, поскольку на Гернси отсутствует необходимая законодательная база, гернсийские самолеты должны регистрироваться в иностранных юрисдикциях. На подходе законодательство, которое позволит Гернси выйти на этот прибыльный рынок. Примером тому - большой успех на этом поприще другой Зависимой территории, Острова Мэн, где в августе этого года был зарегистрирован 400-й самолет - после четырех лет и четырех месяцев с начала деятельности реестра.

Правительство Гернси ожидает, что реестр принесет экономике острова около 18 млн GBP (28 млн USD) за ее первые три года, хотя как подреестр Великобритании он должен поучить одобрение Лондона.

Ранее, в октябре 2010 года, правительства Гернси и Джерси провели технико-экономическое обоснование возможности создания объединенного авиационного реестра Нормандских островов. Хотя идея и не была отвергнута, сообщалось, что предложение получило слабую поддержку гернсийских политиков в парламенте.

Министр финансов Острова Мэн Энн Крейн приветствовала ответ Группы Кодекса поведения ЕС по налогообложению бизнеса в этой британской оффшорной юрисдикции. Группа согласилась в принципе с тем, что система корпоративного налогообложения Острова Мэн более не будет считается вредной, если Остров, как и предлагал, отменит режим отнесения для физлиц (ARI).Долгожданному объявлению предшествовали месяцы переговоров между Джерси, Гернси и Островом Мэн и Европейским Союзом после того, как их уведомили, что положения их налоговых режимов "ноль-десять" противоречат "духу" Кодекса поведения ЕС.

И Джерси, и Остров Мэн ранее обязались отменить подобные элементы своих налоговых режимов, относящиеся к считающемуся распределению и положений об отнесении, обозначив их как предметы пристального внимания переговорщиков от ЕС.

Отмена режима отнесения для физлиц (ARI) с апреля 2012 года была объявлена Крейн в ее Бюджетном Докладе в феврале 2011 года и единогласно поддержана парламентом.

Крейн прокомментировала: "Такое развитие событий является позитивным для Острова Мэн. Это - одобрение правительственной стратегии ответственного участия в решении международных проблем, при этом продвигая законные интересы острова."

Заключение Группы должно получить формальное подтверждению ECOFIN (Совет ЕС по экономическим и финансовым делам ) в декабре.

Провайдеры финансовых услуг и перспективные кэптивные страховые компании на Острове Мэн получат выгоду от нового законодательства о компаниях с инкорпорированными ячейками (Incorporated Cell Companies, ICC), введенного правительством этой британской оффшорной юрисдикции.

Закон об инкорпорированных ячейках 2010 года и Страховые (ICC) нормативы 2011 года вошли в силу 23 июня. В настоящее время использование ICC ограничено страховым бизнесом, однако, в законе существует положение для того, чтобы расширить их применение в будущем на другие типы бизнеса.

В структуре ICC юридическое лицо структурировано с помощью инкорпорированных ячеек, которые в юридических целях считаются отдельными от друг друга юридическими лицами. Эти ячейки могут владеть активами, выступать в суде в качестве истца и ответчика от своего собственного имени. В результате в структуре ICC есть юридический барьер, обеспечивающий большую степень определенности и защиты активов других ячеек.

Комментируя новое законодательство, Министр экономического развития Аллан Белл сказал: "Введение этого нового законодательства, разрешающего компаниям Острова предложить более широкий диапазон вариантов для кэптивного страхового бизнеса, укрепит репутацию Острова Мэн как конкурентоспособной юрисдикции для кэптивного страхования."

Председатель Ассоциации кэптивных страхователей Острова Мэн Гейнор Броу добавил: "Остров Мэн является ведущей юрисдикцией, понимающей кэптивных владельцев, потому здесь зарегистрировано внушительное количество компаний типов FT100 и FT250. Мы рады, что теперь у нас есть возможность добавить структуры ICC к нашему нынешнему набору инновационных кэптивных продуктов."

Начальник Пенсионно-страхового управления Дэвид Вик отметил: "Структура ICC предлагает полезную дополнительную опцию для программ страхования и управления рисками. Это новшество встретило сильную поддержку со стороны индустрии, и мы с нетерпением ждем новые компании, которые желают воспользоваться структурой ICC."

Департамент экономического развития Острова Мэн (британская оффшорная юрисдикция) объявил о планах радикального переосмысления своей маркетинговой стратегии как международного финансового центра с учетом более тесного сотрудничества между правительством и частным сектором.

Правительство планирует создать посвященный этому сотрудничеству новый орган в виде гибридного партнерства, который станет курировать и продвигать индустрию финансовых услуг острова.

Так же, как в случае с Гернси и Джерси, цель новой организации - вызвать дополнительный интерес к сектору финансовых услуг Острова Мэн в ключевых зарубежных странах, особенно на Ближнем Востоке и в Китае, а также в Великобритании.

Глава нового партнерства Майк Хеннесси сказал: "Я очень рад тому, что Торговая палата будет продвигать эту инициативу от имени частного сектора. Остров обладает колоссальным опытом, и в наши намерения входит усилить каждую возможность, используя такой обширный ресурс. За последнее время в Палате изменилось очень многое, поэтому время запуска этого партнерства выбрано удачно как никогда."

Комментируя его, глава Департамента экономического развития Колин Ниветон добавил: "Как я всегда говорил, чтобы быть успешными мы должны поддерживать свои фирмы как продвигая продукты, которые они продают, так и делая это там, где они их продают. Это изменение вкупе с другими новшествами, введенными за последние двенадцать месяцев, означает, что мы создаем структуру, которая ставит бизнес в основу будущего острова. Мы хотим поведать миру фантастическую историю, а ее нужно поддержать нужными ресурсами и на нужных международных рынках, работая рука об руку с частным сектором."

Правительство Острова Мэн напомнило благотворительным учреждениям, зарегистрированным в этой британской оффшорной юрисдикции, о том, что с 1 августа 2011 года введены новые пороговые суммы дохода, а это может привести к тому, что для их отчетности потребуется независимая проверка или аудит.

На своей июльской сессии законодательное собрание острова, Tynwald, одобрило Порядок, которым вводятся новые пороговые суммы, применимые к любой отчетности за период, начинающийся с 1 августа 2011 года или позже; следовательно любые пожертвования, сделанные в мэнскую благотворительную организацию с этого времени, могут подпадать под эти новые требования.

Не все благотворительные учреждения смогут воспользоваться преимуществом новых пороговых сумм, поскольку у некоторых из них есть свои правила или руководящие документы, требующие аудита, и они должны выполняться, даже если доход благотворительного учреждения будет ниже установленного законом порога.

В соответствии с Порядком, новые пороги таковы:

Если валовой доход составляет 25,000 GBP или ниже, экспертиза или аудит не требуется, но благотворительное учреждение должно подготовить годовую отчетность и подать в Общий Реестр ее для публичной проверки в течение шести месяцев после конца года;Если валовой доход превышает 25,000 GBP, но ниже 250,000 GBP, отчетность должна пройти независимую проверку или аудит, и затем подана, как указано выше; и,Если валовой доход превышает 250,000 GBP, отчетность должна пройти аудит, и затем подана, как указано выше.

Прежние пороговые суммы составляли 5,000 GBP и 100,000 GBP соответственно.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью Острова Мэн выпустила руководство по обязанностям и функциям директоров в соответствии с законами Острова Мэн, относящимся ко всем директорам компаний, зарегистрированных в этой британской оффшорной юрисдикции.

Комиссия заявила, что руководство было составлено с целью помочь директорам мэнских компаний понимать и выполнять свои обязанности ответственно и в рамках законов Острова Мэн. Особенно это важно для директоров компаний, имеющих лицензию на финансовые услуги согласно Закону о финансовых услугах 2008 года, хотя руководство написано не только для них.

Согласно законодательству Острова Мэн, у компаний, зарегистрированных в соответствии с Законом о компаниях 1931-2004 годов, должно быть два директора, которые являются физическими лицами. Корпоративные директора не разрешаются. У компаний, зарегистрированных в соответствии с Законом о компаниях 2006 года, может быть единственный директор, а корпоративные директора разрешаются.

Обновленное Руководство предоставляет следующие подробности: определение директорства с указанием функций, обязанностей и полномочий директоров, юридические требования, предъявляемые к директорам, их обязанности по ведению документации компании, требования к собранию членов правления, правила управления компаниями, а также информацию о последствиях неправомерного поведения директоров.

По словам Комиссии, последнее обновление не содержит значительных изменений, но было сделано прежде всего, чтобы отразить изменения, внесенные в первичное законодательство, а текст его был отредактирован в улучшенном, легком для понимания стиле.

Управление страхования и пенсий Острова Мэн (британская оффшорная юрисдикция) предупредило лицензиатов об опасностях нового Кодекса по предотвращению финансирования терроризма 2011 года, который был принят законодательным собранием острова, Тинвалдом, в июле, и вступает в силу с 1 сентября 2011 года.

Компании, получившие лицензию этого управления СиП, уже должны знать Кодекс по борьбе с доходами от преступной деятельности (отмыванием денег) 2010 года, который устанавливает минимальные стандарты, предъявляемые к ним с целью сокращения рисков того, что соответствующий бизнес используется для отмывания преступных доходов.

С положениями, подобными Кодексу по борьбе с доходами от преступной деятельности (отмыванием денег) 2010 года, этот новый Кодекс по предотвращению финансирования терроризма устанавливает минимальные стандарты, предъявляемые к соответствующим фирмам на острове, в том числе ко всем компаниям, лицензированным управлением СиП, с целью сокращения рисков того, что средства от деятельности на острове будут использованы для финансирования терроризма.

Управление СиП опубликовало текст Кодекса на своем вебсайте и напомнило лицензиатам, что вся дальнейшая информация, связанная с законодательством по борьбе с отмыванием денег и финансированием терроризма, применимом ко всем лицензиатам этого управления, доступна онлайн.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью Острова Мэн предупредила лицензиатов в этой британской оффшорной юрисдикции о том, что их может затронуть законы других юрисдикций, в том числе британский Закон о взяточничестве 2010 года, вошедший в силу 1 июля 2011 года, и американский Закон о выполнении налоговых требований по иностранным счетам, который должен вводиться в действие поэтапно, начиная с 2013 года.

В своем недавнем руководстве Казначейство предупредило, что хотя большинство лицензиатов скорее всего знают о том, что британский Закон о взяточничестве 2010 года вошел в силу 1 июля 2011 года, они, возможно, не знают, что у тех, кто совершает действия, которые этот закон квалифицирует как преступления, может быть "близкая связь" с Великобританией.

Закон определяет "близкую связь" как:

"Раздел 12 (4): Для целей применения подраздела (2)(c) лицо имеет близкую связь с Великобританией, если, и только если, это лицо было одним из следующего перечня во время совершения им рассматриваемого действия или бездействия:

(a) гражданин Великобритании,

(b) гражданин британских заморских территорий,

(c) гражданин Великобритании, проживающий за пределами Великобритании,

(d) гражданин Великобритании из заморской территории,

(e) лицо, имевшее британское подданство в соответствии с Законом о британском гражданстве 1981 года,

(f) лицо, находящееся под защитой Великобритании в соответствии с этим законом,

(g) лицо, обычно проживающее в Великобритании,

(h) юридическое лицо, инкорпорированное в соответствии с законодательством любой из частей Великобритании,

(i) шотландское партнерство."

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью заявила: "Комиссия понимает, что поскольку большинство населения Острова Мэн является гражданами Великобритании, они могут потенциально подпадать под действие британского Закона о взяточничестве 2010 года и совершать преступления, определенные этим законом. Также под него может подпадать любая компания, инкорпорированная в Великобритании и работающая на Острове Мэн, или любое другое юридическое лицо или партнерство (инкорпорированное или созданное), в том числе инкорпорированные компании и партнерства Острова Мэн, работающие в Великобритании."

Далее, FSC предупредил лицензиатов об их потенциальной ответственности в соответствии с американским Законом о выполнении налоговых требований по иностранным счетам (FATCA), который был принят в марте 2010 года.

FATCA требует, чтобы иностранные финансовые учреждения сообщали непосредственно в Налоговую службу США (IRS) определенную информацию о финансовых счетах американских налогоплательщиков, или о счетах иностранных юридических лиц, в которых американские налогоплательщики владеют значительной долей. Поэтапная имплементация FATCA начнется в 2013 году.

Иностранное финансовое учреждение (FFI) должно до 30 июня 2013 года заключить соглашение с IRS, гарантирующее, что оно будет заранее идентифицировано как "участник", а это позволит "агентам-удержателям" не удерживать налоги с иностранных счетов после 1 января 2014 года.

Комиссия убедительно просит заинтересованные стороны обратиться к руководствам, предоставленным соответствующими органами Великобритании и США.

Апрель-июнь входящий в группу "Метинвест" Харцызский трубный завод (Донецкая область) закончил с чистой прибылью 87,715 млн. гривен. Об этом говорится в сообщении завода.

Во 2 квартале предприятие увеличило чистый доход в 2,05 раза, или на 668,951 млн. гривен до 1 307,96 млн. гривен по сравнению аналогичным периодом 2010 года.

1 полугодие ХТЗ закончил с чистой прибылью 195,971 млн. гривен, увеличив чистый доход в 3,28 раза, или на 1 853,644 млн. гривен до 2 665,098 млн. гривен по сравнению аналогичным периодом 2010 года.

1 квартал ХТЗ закончил с чистой прибылью 108,256 млн. гривен, увеличив чистый доход в 7,87 раз, или на 1 184,693 млн. гривен до 1 357,138 млн. гривен по сравнению аналогичным периодом 2010 года.

2010 год ХТЗ закончил с чистой прибылью 171,263 млн. гривен, сократив чистый доход на 44,92%, или на 2 170,439 млн. гривен до 2 661,722 млн. гривен по сравнению с 2009 годом.

Завод является крупнейшим в СНГ производителем труб большого диаметра для магистральных трубопроводов.

ХТЗ входит в состав группы "Метинвест", акционерами которой являются группа SCM (71,25%), группа компаний "Смарт-холдинг" (23,75%) и компания гендиректора ММК им Ильича Владимира Бойко Clarendale Limited (остров Мэн) (5%).

Остров Мэн (британская оффшорная юрисдикция) ввёл в действие принятое раннее решение в полной мере перейти на автоматический обмен информацией с государствами ЕС согласно Директиве ЕС о налогообложении сбережений.

В заявлении, объявляющем о таком переходе, правительство Острова Мэн сказало, что переход является еще одним важным выражением решимости Острова Мэн быть среди тех передовых стран, которые соответствуют принятым международным требованиям прозрачности и регулирования.

Комментируя переход на автоматический обмен информацией, Министр финансов Энн Крейн сказала: "Полностью перейдя на автоматический обмен информацией с нашими партнерами в ЕС, Остров Мэн еще раз продемонстрировал свой выбор - быть международно ответственным и сотрудничающим финансовым центром, который поддерживает эффективную и ориентированную на бизнес регуляторную среду; а это позволит нам принимать вызовы, стоящие перед всеми странами во время мирового экономического спада."

Многие территории, которые еще не решили ввести в действие режим автоматического обмена налоговой информацией, продолжают политику взыскания налога на проценты по вкладам у источника; новая ставка этого налога с 1 июля - 35% от дохода в виде процентов (раньше было 20%), из которых 75% переводятся в страну проживания бенефициара. Например, такая практика по-прежнему действует на Джерси.

В "Домодедово" прошла выемка документов. Ранее были допрошены владелец аэропорта Каменщик и топ-менеджер "Ист Лайн" Коган. Эксперты считают, что это предлог для смены собственника и пример рейдерства со стороны государства

 В управляющих компаниях аэропорта "Домодедово" вечером 30 июня прошли масштабные обыски, в рамках которых были изъяты документы. По официальной версии Следственного комитета, мероприятия проводились в рамках расследования уголовного дела о необеспечении сотрудниками и руководителями аэропорта безопасности пассажиров (параллельно расследуется дело о теракте, совершенном в "Домодедово" в январе этого года).

Напомним, взрыв в международном терминале "Домодедово" произошел 24 января этого года. По данным следствия, террорист-смертник Магомед Евлоев активировал начиненное металлическими поражающими элементами взрывное устройство в толпе встречающих. Мощность бомбы составила до 7 кг в тротиловом эквиваленте. Погибли 37 человек, 173 пострадали.

Версия первая: искали матрешку

После теракта президент Дмитрий Медведев потребовал усилить меры безопасности на транспорте и выяснить структуру владения аэропортом "Домодедово". Поиском собственника занималась Генпрокуратура, но она лишь обнаружила "иностранный след". Заместитель генпрокурора Александр Буксман 18 мая пожаловался депутатам Госдумы: "Мы так и не нашли ту самую последнюю матрешку, которая помогла бы нам указать на собственника аэропорта "Домодедово".

Счетная палата владельца аэропорта назвала: это зарегистрированная на Кипре оффшорная компания Hacienda Investments Limited.

В то же время на Лондонской бирже, где планировалось IPO "Домодедово", было объявлено, что аэропортом через группу "Ист Лайн" владеет DME Limited. Она зарегистрирована на британском острове Мэн, а 100% акций этой компании принадлежит Дмитрию Каменщику (86-е место в списке Forbes, состояние - 1,1 млрд долларов).

По другим данным, реальными бенефициарами "Домодедово" являются Дмитрий Каменщик и председатель наблюдательного совета группы "Ист Лайн" Валерий Коган (47-е место в списке Forbes, состояние - 2 млрд долларов).

Ссылаясь на источники в правоохранительных органах, многие СМИ связали вчерашние обыски в "Домодедово" с поиском реальных собственников. Некоторые агентства сообщили, что после выемки документов Каменщик был вызван на допрос. Однако 1 июля эту информацию опроверг официальный представитель СК РФ Владимир Маркин. Он рассказал, что "Дмитрий Каменщик, как и председатель наблюдательного совета Валерий Коган были допрошены в качестве свидетелей в рамках уголовного дела о неисполнении требований авиационной безопасности две с лишним недели назад".

По данным финансового аналитика Андрея Сотника, владельцы аэропорта "Домодедово" менялись с 1991-го как минимум тринадцать раз. Нынешний владелец аэропорта - группа "Ист Лайн" - возникла еще в СССР в феврале 1991 года. Ее основателями являлись Дмитрий Каменщик и Дмитрий Шаклеин. Летом 1994 года на Кипре была зарегистрирована новая компания - East Line, владельцем которой выступили лихтенштейнские компания и траст, одна из самых непрозрачных форм собственности. В 1998 году группа "Ист Лайн" учреждает аффилированную EAST LINE Handling. Позже в группе появляется новый офшор - Airport Services Development Ltd. (остров Мэн, владел 19,99% ЗАО "Авиакомпания Ист Лайн"). В начале нулевых произошла еще одна конфиденциальная трансформация группы "Ист Лайн". В ее бухгалтерских отчетах за 2000-2001 годы появилась компания Hacienda Investments (Кипр), которая владела крупными пакетами в разных имеющих отношение к "Домодедово" компаниях. По данным российской регистрационной палаты, руководителем Hacienda являлся Дмитрий Шаклеин.

В 2005 году "Ист Лайн" стала полностью принадлежать офшорной фирме FML Ltd. с острова Мэн, которая владела и 98% акций ЗАО "Международный аэропорт "Домодедово" (владелец здания аэровокзала "Домодедово"). Среди совладельцев этой компании - Шон Кайрнс и Джейн Петерс. В 2007 году для управления "Домодедово" аэропортом создается новая компания - "Группа Ист Лайн". В нее входят управляющая офшорная компания Airport Serviсes Development Ltd. и 15 предприятий, обеспечивающих работу "Домодедово". Сейчас "Ист Лайном" владеет DME Limited.

Версия вторая: искали бюджетные деньги

В пятницу была озвучена еще одна вероятная причина выемки документов в "Домодедово". Источник в Следственном комитете рассказал РИА "Новости", что ведомство активизировало расследование по делу о расходовании бюджетных средств в аэропорту.

Это дело было возбуждено главным следственным управлением ГУВД по Москве в 2010 году. Осенью прошлого года оно было передано для дальнейшего расследования в СК при МВД РФ, где в ноябре было прекращено за отсутствием состава преступления. Однако замгенпрокурора Виктор Гринь отменил постановление о прекращении расследования, и в апреле 2011 года дело было передано в СКР.

Версия третья: передел собственности

Однако эксперты считают, что истинные причины находятся совсем в иной плоскости. Они напоминают, что противостояние структур "Ист Лайн" и государства, которое представляли чиновники Росимущества, началось еще в 2004 году и длилось без малого четыре года.

Росимущество через суд добивалось расторжения договора аренды аэродромного комплекса от 1998 года между ГУП "Администрация аэропорта Домодедово" и ЗАО "Международный аэропорт Домодедово", аффилированного с "Ист Лайн". Тогда тоже говорили о возможной национализации аэропорта, но спор был урегулирован решением президиума Высшего арбитражного суда.

В 2003 году "Ист Лайн" завершила реконструкцию аэропорта, вложив в проект около 10 млрд долларов. На сегодняшний день "Домодедово" - крупнейший аэропорт России.

Доля его пассажиропотока от общего объема в Москве составляет чуть менее половины. За 2010 год объем пассажиропотока в "Домодедово" составил более 19 млн человек. Аэропорт обслуживает 36 зарубежных и 28 российских авиакомпаний, а также 12 перевозчиков из стран СНГ.

"С тех пор, как произошла приватизация "Домодедово", аэропорт из захудалого, технологически отсталого и неконкурентоспособного, превратился в лучший аэропорт страны, - отмечает президент Фонда "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. - А раз это лучший аэропорт страны, значит, у кого-то текут слюнки. Конечно, есть те, кто хотел бы громадные доходы благополучного аэропорта пропустить через себя, и этот отлаженный бизнес, в которые вложили частные инвесторы громадные деньги, привлечь в целях личного обогащения".

По мнению Олега Смирнова, это "называется рейдерством", однако он делает оговорку: "Я не хотел бы говорить, что это рейдерство в чистом виде, так как в этом деле замешано руководство страны - и президент, и генпрокурор, и МВД, в котором якобы не знают ничего. Скорее всего, это просто расхлябанность госчиновников и несовершенство госуправления, на которое особое внимание обратил президент на форуме в Петербурге и в своем послании".

Пассажи официальных лиц о том, что обыски ведутся в поисках хозяина аэропорта, эксперт называет "анекдотичными". "Это выглядит смешно и наивно. Президенту достаточно было нажать кнопку и пригласить ту госструктуру, без которой у нас невозможно приобрести или взять в аренду какое-либо государственное имущество или часть его. Если речь идет о поисках владельца, достаточно вызвать тех, кто занимался приватизацией, и попросить их показать документы, где все расписано по страницам, - говорит Смирнов в интервью BFM.ru. - Второй вариант - пригласить Когана и Каменщика к себе по одному или вместе и сказать: "Ребята, давайте-ка разберемся". Я думаю, что они все расскажут".

IPO "Домодедово" не состоялось отчасти из-за развернутой в июне 2010 года "черной" PR-кампании, напоминает The Moscow Post. Тогда "Мастер-банк", который до этого в течение 5 лет обслуживал аэропорт, подал в суд в связи с собственной же неготовностью исполнять финансовую гарантию, выданную одному из подрядчиков аэропорта - компании "Сивас".Позже к атакам "Мастер-банка" присоединились ИНГЕОКОМ и аэропорт "Внуково", которые потребовали от структур "Домодедово" и управляющей компании аэропорта "Ист Лайн" погашения долгов обанкротившегося авиационного альянса Air Union. А с подачи главы РСПП Александра Шохина комиссия союза предпринимателей собиралась внести "Домодедово" в список ненадежных корпоративных партнеров.

Профессор Высшей школы экономики Иван Родионов не исключает, что обыск 30 июня - это проявление борьбы неофициальных собственников, среди которых могут быть высокопоставленные чиновники. "Понятно, что там есть [номинальный] собственник, который действует в интересах лиц, являясь их доверительным управляющим. То, что сейчас там [в "Домодедово"] происходит, свидетельствует о том, что одна ветвь власти пытается получить большее влияние, чем другая. Как говорил Черчилль про СССР - бульдоги под ковром. Вот один бульдог подгрызает другого. Объект стратегический, без высоких представителей государства не обошлось, хотя они на бумаге могут этими собственниками и не быть", - рассказал Родионов Business FM.

Признаки государственного рейдерства заметны, отмечает и председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. "Когда у нас проводятся выемки, вытаскивают всю документацию финансовую, не связанную с проведением трафика, появляются признаки того, что здесь есть серьезная экономическая подоплека".

Прибрать к рукам

Интерес, зачастую нездоровый, к чужому бизнесу проявляют многие компании и властные структуры. Эксперты вспоминают раздел ЮКОСа, многочисленные слияния и поглощения в банковской сфере в кризисный период (этим славился, в частности, Матвей Урин), разорение сети "Арбат-Престиж".Один из последних примеров - поглощение ВТБ Банка Москвы.

Директор по макроэкономическим исследованиям Высшей школы экономики, первый зампред ЦБ в 1995-1998 годах Сергей Алексашенко в апреле, по горячим следам сделки, писал: "Итак, государственный банк ВТБ приобрел 46% акций Банка Москвы, что по хорошо известному правилу арифметики не дает полного контроля. Как говорят у нас, в России, 51% = 100, а 49% = 0. При этом ВТБ, похоже, решил заняться рейдерством и не стал договариваться с другими крупными акционерами о покупке их пакетов. Более того, демонстративно осуществил сделку таким образом, чтобы избежать выставления обязательной оферты, как того требует российское законодательство".

Далее Алексашенко отмечает, что "столкнувшись с сопротивлением конкурирующей группы акционеров ВТБ, решил применить для корпоративной борьбы известное русское оружие - правоохранительные органы".

Кирилл Кабанов в интервью BFM.ru рассказал: "Методы работы, в том числе в бизнесе, остались силовыми. Но если раньше тренировались на мелких и средних активах, то постепенно подбираются к большим активам. И если в 90-е годы стреляли, и эти функции выполняли бандиты, то сейчас зачастую при переделе собственности, при рейдерских захватах функции силового прикрытия обеспечивают правоохранительные органы. А поскольку каждый получает свой бонус, в том числе и руководители силовых структур, за подобные проявления лояльности не наказывают. Это тиражируется, это не пресекается, и это представляет реальную опасность".

Впрочем, на помощь "поглотителям" приходят не только сотрудники правоохранительных органов, но и государство.

Так, в четверг было принято принципиальное решение о выделении государственных денег на санацию Банка Москвы. В пятницу стало известно, что речь идет в общей сложности о 400 млрд рублей. При этом глава Минфина Алексей Кудрин заявил 1 июля, что "без ВТБ санация Банка Москвы обошлась бы дороже".

ВТБ следовало еще до "сделки века" обратить внимание на отчетность Банка Москвы и, прежде всего, на динамику его кредитного портфеля, процентных доходов и резервов на возможные потери по сомнительным долгам, считают эксперты.

Покупка была совершена с разрешения наблюдательного совета, отмечает Сергей Алексашенко в своем ЖЖ вечером 30 июня, и его главы - Алексея Кудрина. "Покупку, за которую теперь бюджету (не верьте тем, кто говорит, что платить будет не бюджет, а Агентство по страхованию вкладов (АСВ) - у него те же самые бюджетные деньги) предлагается доплатить 150 млрд рублей, т.е., грубо говоря, всему населению нашей страны предлагается сброситься еще по тысяче рублей с небольшим. И все для того, чтобы на балансе у банка ВТБ не образовались убытки. Мне страшно жаль Сергея Дубинина, который, став председателем наблюдательного совета ВТБ, своим именем и авторитетом будет теперь прикрывать все это дерьмо".

Второй год подряд Джерси назван "Лучшим международным финансовым центром" на церемонии вручения Международных премий в области фондов и финансовых продуктов за 2011 год. Об этом сообщило Jersey Finance, агентство по продвижению индустрии финансовых услуг этой британской оффшорной юрисдикции.

Премии, которые присуждает Incisive Media Group, были вручены 16 июня в Лондоне, а Кристина Уитфилд, зав.отделом особых проектов в Jersey Finance, приняла участие в церемонии, чтобы получить приз от имени Джерси.

Чтобы сохранить высокое звание, Jersey Finance выстояли в конкурентной борьбе с агентствами по продвижению индустрии финансовых услуг Острова Мэн и Гернси. Жюри в составе 12 экспертов оценило Джерси за его предвосхищение международных нормативов, затрагивающих индустрию фондов. Среди других вызовов были создание бизнес-связей с развивающимися рынками и содействие приспосабливанию Джерси к изменяющейся среде и усилившемуся международному давлению на оффшорные юрисдикции.

Председатель жюри Дебора Бенн прокомментировала: "На жюри произвели впечатление недавняя регуляторная и законодательная работа, а также активное продвижение Джерси как финансового центра. В частности, члены жюри почувствовали, что Джерси показал хорошую способность к предвидению в отношении предстоящих вызовов со стороны ЕС и международных структур, с которыми он справляется успешно и заблаговременно."

Комментируя от имени Jersey Finance, Кристина Уитфилд сказала: "Получение этой премии два года подряд является признанием неизменно высоких стандартов работы, которую финансовая индустрия Джерси проводит во всех секторах бизнеса и на всех рынках, местных и международных, на которых она работает. Джерси регулярно признается третьими сторонами как ведущий финансовый центр, поэтому получить премию еще раз от имени всей финансовой индустрии Джерси - это честь для Jersey Finance."

Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), проводящая оценку законодательных платформ для обмена налоговой информацией разных стран, похвалила Остров Мэн (британская оффшорная юрисдикция) за "эффективный и быстрый" способ обмена информацией с налоговыми органами других стран.

Эта оценка (т.н. "пристальное рассмотрение") была выполнена командой экспертов от имени Всемирного Форума ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией, в котором участвуют более 90 стран, в том числе Остров Мэн.

В своем отчете по результатам оценки ОЭСР сообщила: "Отзывы, полученные от партнеров Острова Мэн по информационному обмену, очень положительные; требуемая информация предоставляется быстро, а партнеры по обмену информацией благодарны за открытые и прозрачные отношения, которые у них сложились с компетентными органами Острова Мэн."

В отчете отмечается, что Остров Мэн проводил обмен информацией в соответствии с международными стандартами с тех пор, как в 2006 году вступили в силу его первые соглашения по обмену налоговой информацией, и заявляется, что "опыт до сих пор показывает, что обмен информацией был эффективным и быстрым".

Отчет Всемирного Форума подтверждает, что остров имеет юридическую и регуляторную структуру для того, чтобы сделать информацию доступной, и что полномочия налоговых органов Острова Мэн по получению информации для обмена четко прописаны. В отчете также признается существование просчета, который касается всех основных отраслей финансовой индустрии. В отчете сделаны несколько рекомендаций для рассмотрения правительством Острова Мэн, которые будут направлены правительству надлежащим образом.

Приветствуя отчет, министр финансов острова Энн Крейн сказала: "сообщение об оценке для Всемирного Форума ОЭСР обеспечивает авторитетное подтверждение, что Остров Мэн активно поддерживает международные стандарты налоговой прозрачности и обмена информацией. Это показывает, что Остров Мэн идет своим путем, а также делает свое дело, когда возникает необходимость обмена информацией с нашими международными партнерами."

Она добавила: "Включением в Белый Список ОЭСР, остров уже получил признание как одна из ведущих стран по обмену информацией и прозрачности. Этот последний отчет является еще одним подтверждением правильности подхода, выбранного Островом Мэн, что подчеркивает наш статус инициативной и ответственной страны."

Департамент Экономического Развития Острова Мэн выпустил консультационный документ, в котором излагаются многочисленные предложения по модернизации и развитию существующего закона об интеллектуальной собственности этой британской оффшорной юрисдикции.

В документе консультации, которая пройдёт до 31 июля, подробно излагаются многие возможные изменения, призванные обновить законодательство острова и отразить изменения, произошедшие в этой области законодательства в Великобритании и в Европейском Союзе.

Комментируя предложения, Министр экономического развития Аллан Белл сказал:

"В разных отраслях разносторонней экономики острова, таких как электронная коммерция, онлайновые игры, аэрокосмическая промышленность, чистые технологии, разработка программного обеспечения, и производство на основе высоких технологий, все зиждется на фундаменте интеллектуальной собственности. Важно, что у фирм в этих секторах должна быть уверенность, что их интеллектуальная собственность будет достаточно защищена и на острове, и в других местах. Кроме того, даже там, где интеллектуальная собственность не эксплуатируется на Острове Мэн ее владельцами, желательно, чтобы остров расценивался как подходящее место для создания холдинговых компаний для владения интеллектуальной собственностью."

"Обновление законодательства об интеллектуальной собственности острова поможет в проведении дальнейшего развития для нашей экономики, и это также гарантирует, что мы сможем и впредь конкурировать с другими юрисдикциями."

Домодедово осталось при своих

Владельцы аэропорта отказались размещать акции

Владелец аэропорта Домодедово Дмитрий Каменщик отказался от размещения своих акций в Лондоне. В объяснениях фигурирует лишь неблагоприятная конъюнктура на мировых финансовых рынках. Возможно, инвесторы могли потребовать большой дисконт за политические риски: власти хотят видеть Домодедово в составе альянса с другими, государственными, аэропортами Московского авиаузла.

В воскресенье на офшорном острове Мэн в Ирландском море владелец аэропорта Домодедово, компания DME Limited объявила о решении отложить на неопределенный срок первичное публичное размещение своих акций (IPO). О существовании самой DME Ltd широкой общественности стало известно в середине мая — как раз в связи с тем, что компания официально оповестила о предстоящем IPO. Параметры размещения, впрочем, не были названы, но сообщалось, что единственным бенефициаром, а следовательно, и владельцем аэропортового комплекса Домодедово является председатель совета директоров группы «Ист Лайн» Дмитрий Каменщик.

«Менеджмент и акционеры компании считают, что в нынешних  рыночных условиях IPO не может быть оценено на  уровне, который бы отражал справедливую стоимость компании», —  так объясняется отказ от размещения в заявлении DME Ltd. Интересно, что инициаторы  IPO пришли к этому выводу на ранней стадии процесса. «Мы решили не начинать roadshow и не открывать книгу заявок», — говорится в заявлении. В нем также подтверждается информация о владельцах, впервые ставшая достоянием общественности 18 мая. Некоторые эксперты предположили, что вся история с IPO была задумана как раз для того, чтобы впервые за 19 лет с момента приватизации аэропортового комплекса раскрыть имя его официального хозяина. Однако источник в DME Ltd вчера заверил «МН», что это не так.

С начала года аэропорт подвергался интенсивной критике со стороны федеральных властей за непрозрачную структуру собственности. Выяснить реального владельца Домодедово 21 февраля лично поручил генеральному прокурору России Юрию Чайке президент страны Дмитрий Медведев. В экспертном сообществе и в среде участников рынка циркулировали слухи, что вся эта публичная кампания имеет конечной целью перевод Домодедова под контроль государства и объединение его с двумя другими крупнейшими гражданскими аэропортами Московского региона — Шереметьево и Внуково, которые уже находятся в госсобственности.

Публичное размещение акций, по этой версии, было контрмерой владельцев Домодедово, которые защищались от поглощения государством, привлекая в состав акционеров западных инвесторов. Отказ от  IPO в соответствии с этой логикой можно считать знаком, что акционеры нашли способ справиться с давлением властей своими силами, без иностранцев.  Либо свидетельством того, что это давление ослабло. Источник в DME Ltd сообщил, что владельцы Домодедова не намеревались противодействовать властям при помощи размещения акций. «Мы обычная частная компания, которая подвергается разным проверкам и с честью их выдерживает, — заявил собеседник. — Но мы отрицаем, что испытываем давление со стороны государства». Отказ от IPO, по его словам, продиктован чисто рыночными факторами: компания не встретила со стороны инвесторов такого отклика, на который рассчитывала.

Старший аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков полагает, что такое объяснение можно считать правдивым, но подчеркивает важный нюанс. Видимо, инвесторы захотели получить слишком большой, с точки зрения инициаторов IPO, дисконт. Причем основанием для него они посчитали риски, связанные с проблемами между владельцами аэропорта и властями, считает эксперт. «В последние две-три недели я не вижу сообщений о давлении государства на акционеров Домодедово. Однако интерес федерального центра к этому объекту имеет долговременный характер, и нельзя делать вывод об исчезновении или ослаблении этого фактора на основании событий двух недель», — полагает Рожков.

С ним согласен Дмитрий Кашаев, руководитель управления по развитию продуктов финансовой группы  БКС. «Отказ Домодедово от размещения акций может быть вызван не только ухудшающейся конъюнктурой рынка акций, но и возможными политическими рисками этого эмитента, — считает он. — Скорее всего потенциальные инвесторы запросили повышенный дисконт из-за опасений, что государство «найдет конечного собственника аэропорта» и применит к нему какие-либо санкции. То, что компания публиковала на сайте лондонской биржи информацию о бенефициарах, нельзя расценивать как полноценный ответ на запросы государства».

Уверенности в том, что аэропорт принадлежит Дмитрию Каменщику, у других экспертов тоже нет. «Хорошая традиция Домодедово — никогда ничего не комментировать на этот счет, — говорит  соруководитель аналитического отдела агентства 'Инвесткафе' Дмитрий Адамидов. — Не исключаю, что конфигурация собственности в аэропорту может быть совершено иной, нежели объявляет DME Ltd. С точки зрения стороннего наблюдателя важно, что компания демонстрирует последовательный подход к своему IPO: она хочет разместиться дорого. А сколько у нее сейчас акционеров — один Дмитрий Каменщик, или их двое, или еще больше, не так принципиально».

Адамидов верит заявлению DME Ltd., что компания отказалась от IPO из-за рыночной конъюнктуры, а не по каким-то иным соображениям. «Они  не получили сейчас за свои бумаги той цены, на которую рассчитывали, и предпочли разместиться когда-нибудь потом — это их решение. Правда, я сомневаюсь, что позже они смогут сделать это с большей выгодой. Есть признаки, что к концу года рынки пойдут вниз», — считает эксперт. Михаил Кукушкин

Правительственная делегация высокого уровня с Острова Мэн (британская оффшорная юрисдикция) встретилась с лорд-мэром Лондона Майклом Биэром в рамках официального визита 10-11 мая для обсуждения важности отношений Острова Мэн с Лондонским Сити.

Остров Мэн представляли Глава правительства острова Тони Браун, Министр финансов Энн Крейн, и Министр экономического развития Аллан Белл.

"Наши встречи обеспечили возможность подчеркнуть наше положение в качестве страны, ответственно ведущей себя на международной арене, инициативной и благосклонной к британской экономике. Это наше послание было принято и оно помогло повысить понимание Острова как основной актив для Лондонского Сити и в более широком смысле - для мировой экономики," сказал Браун.

Делегация также провела прием для представителей британских СМИ и Британско-мэнской всепартийной парламентской группы в Палате общин.

Крейн добавила: "Сейчас как никогда для Острова Мэн является важным поддерживать свое большое значение как для Великобритании, так и для Лондона. Остров является ценным активом для Лондонского Сити, а мероприятия и встречи такого типа являются эффективным способом подчеркнуть это. Они также предоставляют нам возможность укрепить отношения с ключевыми фигурами в Городе."

В завершение Белл заявила: "В рамках постоянно ведущегося продвижения Остров Мэн в качестве центра международного бизнеса мирового класса, прием был идеальной возможностью привлечь внимание к назначению Майкла Чарлтона Директором острова Международного Развития. Будучи бывшим руководителем Think London, титулованого агентства прямых инвестиций для Лондона, он [Чарлтон] будет отвечать за привлечение новых британских и международных компаний на остров."

«Домодедово» хочет стать миллиардером. Аэропорт «Домодедово» заявил о намерении провести первичное размещение акций на Лондонской фондовой бирже. В ходе IPO компания рассчитывает продать до 20% акций и привлечь до 1 млрд долларов

Столичный аэропорт «Домодедово» официально объявил о намерении провести публичное размещение акций. В качестве площадки для IPO выбрана Лондонская фондовая биржа. Бумаги будут размещаться в форме депозитарных расписок. Организатором IPO станет Goldman Sachs, соорганизаторы — J.P.Morgan, Morgan Stanley и Citigroup.

ЗАО «Международный аэропорт «Домодедово» основано в 1992 году на базе одноименного комплекса активов. Базой аэропорта являются две взлётно-посадочные полосы, параллельные друг другу. В состав аэропорта так же входят аэровокзал, топливный и грузовые комплексы, службы обслуживания и управления воздушных судов и сопутствующей инфраструктурой.

По данным агентства Reuters, в ходе первичного размещения может быть продано до 20% существующих акций. По словам источника, близкого к компании, объем привлечения, на который рассчитывает менеджмент, составляет от 700 млн до 1 млрд долларов.

При этом оценки организаторов находятся при этом в очень широком диапазоне. В частности, Goldman Sachs оценивает компанию в 3,5-7,5 млрд долларов, исходя из мультипликатора EV/EBITDA 6,8 – 17,6.

Эмитентом бумаг выступит DME Limited, зарегистрированная на острове Мэн. А продавцом бумаг станет оффшор Alamo Limited, через который председатель совета директоров и бенефициар Дмитрий Каменщик контролирует головную компанию аэропорта.

Премаркетинг IPO «Домодедово» стартует 19 мая, а начало road-show ожидается на неделе, начинающейся 30 мая.

Накануне DME Limited сообщила, что на сегодняшний момент её контролирующим акционером является Дмитрий Каменщик.

Дмитрий Каменщик, председатель совета директоров аэропорта. По данным Forbes, занимает 86-е место в списке российских миллиардеров. Его состояние оценивается в 1,1 млрд долларов.

Отметим, заявление о раскрытии своего бенефициара ЗАО «Домодедово» сделало лишь несколько часов спустя после выступления заместителя генпрокурора России Александра Буксмана в Госдуме. «Мы так и не нашли ту самую «последнюю матрешку», которая могла бы показать собственника аэропорта «Домодедово». Сегодня все устроено так, что руководят работой аэропорта из оффшоров», — признал чиновник.

Ранее Счетная палата РФ заявляла, что реальным владельцем «Домодедово» является кипрская компания «Асьенда инвестментс лимитед», под управлением которой находятся 322 объекта недвижимости и инфраструктуры аэропорта. Факт собственности был установлен по результатам проверки, сообщала СП 3 мая.

Наиболее вероятно, что средства от размещения аэропорт направит на собственное развитие. Уже сейчас «Домодедово» является крупнейшим отечественным аэропортом. Из Домодедово выполняют регулярные рейсы 77 авиакомпаний: 29 российских, 36 зарубежных, и 12 стран СНГ. Для сравнения: в «Шереметьево» базируется лишь 45 авиакомпаний а во «Внуково»— 23.

Общий пассажиропоток в «Домодедово» в 2010 году составил 22,25 млн человек. Менеджмент аэропорта рассчитывает, что до 2020 года он вырастет до 52,4 млн человек.

Одновременно, «Домодедово» — одна из самых финансово эффективных компаний в отрасли. По итогам прошлого года консолидированная выручка выросла по сравнению с 2009 годом на 21,6% и составила 29,676 млрд рублей, скорректированный показатель EBITDA увеличился в 1,6 раза, достигнув 12,735 млрд рублей. Таким образом, рентабельность компании по EBITDA составляет почти 43%. Это вполне сравнимо с уровнями лондонского Heathrow или парижского Aeroports de Paris, маржа которых составляет 47,2% и 33,8% соответственно. Дмитрий Ланин

28 апреля 2001 года американец Деннис Тито ступил на палубу космического корабля, улыбнулся, хлопнул в ладоши и отправился бороздить космические просторы в составе экипажа "Союз ТМ 32". Так началась эра космического туризма. За 10 лет на орбите побывали 7 человек, заплатив за это путешествие от 20 до 40 миллионов долларов.

В последние годы много говорят о популяризации направления космического туризма, о снижении стоимости полетов, о запуске космодромов, тестировании шаттлов для туристов и разработках программ космических экскурсий "эконом"-класса. Может быть, нам, простым обывателям, все-таки удастся на своем веку прокатиться по орбите и увидеть обратную сторону Луны?

Турагентство для миллионеров

Пионером и движущей силой космического туризма является компания "Space Adventures", основанная в 1998 году. Именно её усилиями на МКС отправились первые туристы. Компания работает в США, но имеет офис и в Москве, поскольку сотрудничает с Росавиакосмосом.

Первым счастливчиком был Деннис Тито – предприниматель и мультимиллионер. С него ведется летопись эры космического туризма, Казахстан даже выпустил марку с его фотографией. Полет Тито обошелся в 20 миллионов долларов, он провел на орбите 7 дней и облетел землю 128 раз.

Далее с каждым туристом цена путешествия росла. В 2008 году Ричард Гэрриот заплатил за полет уже 30 миллионов, а знаменитому канадскому клоуну Ги Лалиберте удовольствие обошлось примерно в 40 миллионов. В 2013 году цена может составить уже 56 миллионов долларов. И дело не в жадности космотуроператора - дорожает топливо, растут зарплаты сотрудников, сами корабли обходятся дороже. Ну и, конечно, расширяется список дополнительных услуг, в числе которых есть и прогулка в открытом космосе – всего 15 миллионов долларов.

Но, не смотря на поистине астрономическую стоимость внеземных путешествий, число желающих неуклонно растёт. Чтобы полететь на МКС, недостаточно раздобыть тонну долларов, необходимо дождаться своей очереди (2-3 года), пройти отбор, затем двухнедельную подготовку в Звездном городке и медицинское обследование. А для выхода в космос требуется лишний месяц тренировок. Финальный штрих – подписание бумаги о том, что турист осознает риски и ответственность.

В 2006 году японскому бизнесмену Дайсукэ Эномото не повезло – его не допустили до полета из-за проблем со здоровьем. Вместо него стартовала первая и пока единственная женщина-непрофессиональный космонавт - 40-летняя американка иранского происхождения Ануше Ансари.

Помимо медицинских противопоказаний, кандидата могут не допустить к полету из-за связей с криминальным миром, склонности к пьянству, пристрастию к наркотикам или если деятельность кандидата каким-либо образом может плохо отразиться на репутации МКС.

В 2009 году из-за увеличения количества астронавтов на МКС и, соответственно, уменьшения количества свободных мест на кораблях, "Space Adventures" и Росавиакосмос прекратили отправку туристов на "Союзах". Но в нынешнем году обещают возобновить, так как количество производимых "Союзов" в год вырастет с четырех до пяти. К тому же, не время уходить на дно, когда мир на пороге становления полноценного космического бизнеса.

Космические экскурсии "эконом"-класса

"В скором времени космос превратится из обьекта научного исследования в одно из направлений туризма", – уверен сэр Ричард Брэнсон, основатель корпорации Virgin. И локомотивом космического туризма станут суборбитальные полеты, ориентированные на "средний" класс. Образно полеты на МКС – это отпуск категории люкс, а суборбитальный полет – экскурсия.

Суборбитальный полет будет проходить по эллиптической траектории, максимальная удаленность от земли – 130 км, продолжительность – 2 часа. Это позволит туристам увидеть космическое пространство, Луну и Солнце как полноценные космические объекты, округлости Земли и почувствовать невесомость. Среди преимуществ можно выделить также более низкую стоимость билета по сравнению с полетом на МКС и отсутствие больших перегрузок. Корабли будут взлетать и приземляться как обычные самолеты, что дает свободу в выборе площадок, а не ограничивается Байконуром.

Пока самой известной компанией, работающей в этой отрасли, является Virgin Galactic Ричарда Брэнсона. Подготовка и тестирование их космобаса SpaceShipTwo идет полным ходом. Более ста билетов стоимостью по цене 200 000 долларов уже проданы, среди покупателей 9 русских. 85 000 желающих подали заявки и готовы внести предоплату. Предполагается, что в ближайшие двенадцать лет парк этих аппаратов составит 40–45 экземпляров.

Аналогичные проекты разрабатываются и другими компаниями, в том числе EADS (European Aeronautic Defence and Space Company).

По плану EADS, за 8 лет работы программ (к 2020 году) в космосе должны побывать порядка 15 000 туристов.

Новичок отрасли, американская компания Armadillo Aerospace, сотрудничающая со Space Adventures, объявила в 2010 году о наименьшей из всех конкурентов стоимости полётов — $102 тыс. за 5—15-минут в космосе. Перед полётом каждый космический турист пройдёт многодневную подготовку. Зарубежные эксперты полагают, что растущий рынок суборбитальных полётов позволит снизить стоимость билета в космос к лету 2014 года до $50—100 тыс.

В октябре 2010 года открылся первый коммерческий космопорт в штате Нью-Мексико, США. В ближайшие полтора года с него, скорее всего, и запустят первый суборбитальный рейс.

Прогулка вокруг луны и космическая свадьба

Бизнесмены и специалисты уверены, что возможностей у отрасли космического бизнеса намного больше, орбитальными или суборбитальными полетами все не ограничивается. Несколько компаний заявили о намерениях в ближайшие несколько лет организовать путешествия к Луне. Среди них Constellation Services International (CSI) и проект Lunar Express Space Transportation System.

Не отступает и компания Space Adventures, она предлагает полюбоваться лунными кратерами вблизи каждому желающему всего за 100 миллионов долларов.

Японская компания First Advantage объявила о том, что совсем скоро за 2,5 млн. долларов можно будет пожениться на борту космического корабля в условиях нулевой гравитации. Правда, придется уложиться в пару минут, именно столько будет длиться состояние невесомости по их программе, а весь полет займет около часа. Для воплощения своих планов в жизнь японцы решили задействовать возможности американской компании Rocket Plane.

Апартаменты с видом на планету

Идея строительства жилья в космосе не нова. Знаменитый гостиничный магнат Баррон Хилтон в свое время рассуждал на эту тему, но его энтузиазм был слегка преждевременным и никого не вдохновил.

Сегодня уже несколько компаний-разработчиков, в том числе Bigelow Aerospace и Galactic Suite, обещают в ближайшем будущем открыть за пределами Земли отели, где можно будет провести пару дней или недель, дабы отвлечься от мирской суеты и земных забот.

Россия, что приятно, в тренде. В январе этого года ОАО "ВПК "НПО машиностроения" завершило постройку двух орбитальных космических станций, каждая из которых имеет 11 метров в длину и 4,2 метра в диамет ". Они были доставлены на остров Мэн. Там специалисты будут изучать их, чтобы потом достроить и, возможно, вывести на орбиту.

Одним из важных отличий орбитальных модулей "Алмаз" являются двухметровые панорамные иллюминаторы - первоначально эту станцию предполагалось использовать для фоторазведки.

Компания Excalibur Almaz рассчитывает уже к 2013 году предложить своим клиентам недельное путешествие на орбиту на космическую станцию, собранную из советских модулей.

Что ж, все к тому, что пикник на орбите не за горами. Правда, пока обычные люди с энтузиазмом следят за развитием технологий и ждут, что вот-вот можно будет сгонять на выходные на ту сторону луны и отобедать, наблюдая заход Солнца в космических масштабах, экологи всерьез обеспокоены. Они считают, что развитие космического туризма, его бурный рост в следующее десятилетие, может значительно ускорить темпы изменения климата за счет углекислоты и сажи от выхлопов ракетных двигателей.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью Острова Мэн (британская оффшорная юрисдикция) разъяснила правила, связанные с новыми инвестициями в закрытые фонды для опытных инвесторов (ФОИ), введенные в небольшом изменении Нормативов по схемам коллективного инвестирования (фонд для опытных инвесторов) 2010 года и соответствующем руководстве к нему.

Приложение к упомянутым нормативам призвано разъяснить правила, связанные с ФОИ, после того, как Комиссия получила множество вопросов. В ответ на вопросы Комиссия подтвердила, что закрытый ФОИ не может принимать новые инвестиции, и, чтобы развеять все сомнения, было предложено добавить в Нормативы ФОИ, в Статью 26A, следующую формулировку, разъясняющую этот вопрос:

«Руководство закрытого ФОИ должно обеспечить следующее:

· фонд не принимает ни каких-либо новых инвесторов, ни каких-либо новых подписок от существующих инвесторов, за исключением дивидендов, подлежащих выплате фондом, которые можно реинвестировать по распоряжению существующих инвесторов; и

· фонд больше не рекламируется, и больше не принимаются никакие заявления на совершение инвестиций в фонд. »

Нынешние изменения являются лишь разъяснениями и не окажут никакого влияния на закрытые ФОИ.

В разъяснениях Комиссии говорится: "Те, кто работает с ФОИ и кто желает получать новые инвестиции, должны или преобразовать Фонд в открытый продукт на основании Нормативов ФОИ, или в квалифицированный или специализированный фонд, в зависимости от потребности. Если лицензиат, представляющий интересы закрытого ФОИ, желает открыть его для нового бизнеса, рекомендуется прежде, чем делать какие-либо изменения, обсудить предлагаемый подход со своим менеджером в Комиссии."

Правительство Японии заключило соглашения с островами Мэн и Джерси по обмену налоговой информацией. По заявлению правительства Японии оно в принципе приветствует подобные соглашения, так как это демонстрирует приверженность островов противодействию уклонению от уплаты налогов. Важность данного сообщения освещалась на серии проводимых конференций. Соглашения заключались с целью обеспечения эффективного обмена налоговой информацией в рамках международных стандартов. Правительство решило внести свой вклад в укрепление сети обмена информацией, направленного на противодействие уклонению от уплаты налогов путем заключения вышеуказанных соглашений. Соглашение с Джерси освобождает физических лиц от налога у источника на определенные виды прибыли, такие как пенсии. Таким образом, приветствуется обмен человеческими ресурсами между островом Джерси и Японией. Соглашения будут подписаны после окончания работы над текстом и вступят в действие после завершения государствами внутренней процедуры их ратификации. Япония > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 1 апреля 2011 > № 309306

Министр финансов Острова Мэн Энн Крейн похвалила деловое сообщество острова после публикации новых свидетельств роста экономики острова в 2010 году. При этом она отметила, что разнообразие предложений этой британской оффшорной юрисдикции добавило ей устойчивости к финансовому кризису.

Самый свежий квартальный экономический отчет, охватывающий последние три месяца 2010 года, приводит свидетельства экономического роста, в том числе:

· Рекордные показатели занятости;

· Снижение безработицы;

· Здоровое количество вакансий; и,

· Устойчивый рост цен на недвижимость.

Кроме того, Ежегодное исследование доходов, проделанное Казначейством, показало, что валовая средняя зарплата на Острове Мэн, несмотря на спад, значительно выросла на 3.4% до 591 GBP в неделю в июне 2010 года.

Эти данные показывают, что половина наемных работников, занятых полный день, зарабатывала более 493 GBP в неделю, а 10% зарабатывали более 1,011 GBP в неделю. Последняя статистика показала сокращение разрыва в доходах между Островом и Великобританией. Средний заработок на Острове Мэн в июне 2010 года был на 1.3% ниже, чем в Великобритании, по сравнению с 2.7% в июне 2009 года.

Исследование проведено и опубликовано Экономическим отделом Казначейства. Оно фиксирует величины доходов, около середины каждого года.

Крейн прокомментировала: "Роль правительства заключается в поддержании правильной среды, в которой бизнес может процветать. А эти последние данные, похоже, свидетельствуют о том, что нам это удается."

Казначейство Острова Мэн опубликовало проект Закона о сборах для игорного бизнеса, призванный заменить нынешнее законодательство, определяющее порядок администрирования и взимания акцизного сбора по типам игорной деятельности, за которые отвечает Таможенно-акцизное управление налогово-таможенного ведомства этой британской оффшорной юрисдикции.

Законопроект заменит разные акцизные сборы для разных типов игорной деятельности единым игорным сбором; однако, это не коснется сбора от Национальной Лотереи.

Открывая консультацию по законопроекту, правительство заявило: "Законопроект отменит и заменит существующее законодательство, обеспечив всестороннюю, но гибкую структуру, которая позволит вести адекватный контроль и администрирование. Также она сможет приспосабливаться к постоянному развитию и изменению технологии и характера игорной индустрии."

"Законопроект также предоставит Таможенно-акцизному управлению полномочия обеспечивать соблюдение операторами законодательства острова; принудительно взыскивать недоимки по сборам; а также позволит Управлению сотрудничать с компетентными органами в других юрисдикциях по борьбе с незаконной деятельностью, связанной с азартными играми, в том числе, с коррупционными злоупотреблениями в спорте."

Правительство острова Мэн объявило о подписании трех налоговых соглашений с Польшей. Это соглашение об обмене налоговой информацией и два соглашения об избежании двойного налогообложения. Документы были подписаны в посольстве Польши в Лондоне польским послом г-жой Барбарой Тьюг-Эресинкой и министром финансов острова г-жой Анне Крэйн. Соглашение об обмене информацией соответствует стандартам Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) и позволяет налоговым органам государств вести обмен сведениями по запросу.

Два других соглашения гарантируют, что предприятия могут использовать морские и воздушные суда в международном трафике, и доходы физических лиц не будут подвергаться двойному налогообложению. Соглашения будут способствовать росту объемов торговли и инвестиций между двумя государствами. По заявлению г-жи Крэйн остров Мэн остается приверженным налоговой прозрачности со своими европейскими партнерами. Соглашение об обмене информацией с Польшей станет для острова двадцатым, а также двадцать четвертым соглашением, отвечающим нормам и стандартам ОЭСР по налоговой прозрачности и сотрудничеству.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью (FSC) Острова Мэн (британская оффшорная юрисдикция) объявила о первых предложениях по внесению изменений в законодательство о финансовых услугах и коллективных инвестиционных схемах, со времени введения его в действие в 2008 году.

В консультационном докладе, опубликованном 4 марта, Комиссия сообщила, что изменения предложены на основе рекомендаций Международного валютного фонда, сделанных в 2009 году, кроме того, еще несколько изменений делаются для содействия индустрии, повышения ясности и исправления недостатков.

По словам FSC, были внесены предложения о внесении изменений в Закон о финансовых услугах 2008 года (FSA08) и Закон о коллективных инвестиционных схемах 2008 года с целью:

· Защиты использования "чувствительных" терминов, таких как "банк", в названиях компаний;

· Увеличения полномочий FSC по обеспечению присмотра за нерегулируемыми учреждениями, что позволит компетентным органам решать, должны ли они быть охвачены надзором FSC;

· Отмены требования лицензирования для компаний из "F-реестра" (компаний с местом ведения деятельности за границей в дополнение к Острову Мэн), если они не ведут деятельность, подлежащую лицензированию;

· Отмены требования о том, что содержание форм FSC определяется законодательством;

· Обновления требования для cанкционированных cхем, что позволит определять функциональные требования, в т.ч. место ведения бизнеса, с помощью нормативных документов;

· Улучшения согласованности в условиях компенсации;

· Введения требования консультаций с Комиссией, при предложении нормативных документов к FSA08;

· Расширения сферы компетенции FSC, куда войдет "содействие стабильности финансовой системы";

· Расширения полномочий FSC в отношении предупредительных уведомлений;

· Отмены ограничения на место ведения бизнеса функционеров санкционированных схем;

· Увеличения прозрачности передаточных пунктов;

· Разрешения перевода средств между лицензированными компаниями по приему депозитов без одобрения парламентом;

· Предоставления FSC больших полномочий, что позволит ей делать предупреждения директорам, контроллерам и ключевым лицам, которых считают "неподходящими и несоответствующими".

Ответы на предложения должны быть представлены до 15 апреля 2011 года.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью О-ва Мэн (британская офшорная юрисдикция) опубликовала намеченные на 2011/12 фин.г. расценки выплат за регулирование для лицензиатов и коллективных инвестиционных схем.

Как и в прошлые годы, комиссия снова увеличит выплаты в соответствии с инфляцией, которая за предыдущий двухлетний период составила 6.85%. Сумма выплат будет округляться до ближайшей суммы, кратной 50 GBP.

По словам комиссии, при повышении выплат за регулирование принимаются во внимание стоимость поддержания конкурентоспособности острова; изменения инфляции за отчетный период; потребности Казначейства в налоговых поступлениях; и увеличения расходов комиссии.

Комиссия по надзору за финансовой деятельностью пересматривает лицензионные выплаты каждые два года. Последний пересмотр и увеличение состоялись в 2009г., когда комиссия также увеличила выплаты в соответствии с инфляцией, которая за предыдущий двухлетний период составила 11.9%.

Увеличение относится ко всем выплатам за обработку заявлений и ежегодным выплатам, за исключением выплат сервис-провайдеров с ежегодным оборотом менее 50,000 GBP, освобожденных от приобретения лицензии; и эмитентов электронных денег Класса 6, для которых величина выплаты останется в 10,000 GBP в соответствии с более крупными сервис-провайдерами.

Департамент экономического развития О-ва Мэн (британская офшорная юрисдикция) выпустил консультационный документ с предложениями по обновлению нынешнего, устаревшего закона о разрешениях на работу.

Объявляя о выпуске законопроекта и нормативных документов, министр экономического развития Аллан Белл сказал: «законодательство острова о разрешениях на работу изначально было предназначено для сохранения возможностей трудоустройства в основном неквалифицированных рабочих в эпоху, которая уже почти прошла. Сегодня наша разносторонняя экономика требует рабочей силы с огромным количеством и диапазоном навыков и компетенции, однако, закон 1975г. о занятости был принят еще тогда, когда экономика острова только начинала трансформироваться. Особо важным представляется то, что мы обновляем существующее законодательство так, чтобы оно соответствовало потребностям сегодняшней экономики.»

Департамент не предлагает коренным образом изменять систему разрешений на работу. Скорее намерение состоит в том, чтобы сделать ряд усовершенствований и соответственно исправить проблемные области законодательства.

Консультационный документ приглашает оставлять комментарии до 25 марта 2011г.

Правительство о-ва Мэн объявило о подписании своего двадцать второго соглашения, устанавливающего положения по ведению обмена информацией, в форме соглашения об избежании двойного налогообложения. Документ был подписан с Бахрейном. В Бахрейне 3 фев. был подписан меморандум о взаимопонимании, регламентирующий вопросы экономического, торгового и технического сотрудничества. Со стороны Бахрейна соглашение подписал министр финансов г-н Ахмед бин Мохаммед Аль-Халифа, а со стороны острова – казначей г-жа Анне Крэйн. По заявлению г-жи Крэйн она осталась удовлетворена подписанием в Бахрейне двух соглашений.

Бахрейн представляет собой ключевую финансовую территорию на Ближнем Востоке, поэтому настоящие соглашения будут в значительной степени способствовать росту возможностей для развития предпринимательской и инвестиционной деятельности между о-вом Мэн и Бахрейном. Соглашение об избежании двойного налогообложения относится к налоговым вопросам, связанным с перемещением активов и передвижением граждан в пределах о-ва Мэн и Бахрейна. Оно также соответствует модели Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

Ценность вклада О-ва Мэн в британскую экономику была признана британским министром парламента Лондона и Вестминстера Марком Филдом в его ответном выступлении на Международную лекцию Главы правительства в Дугласе, О-в Мэн, 3 фев. 2011г.

Филд убеждал остров продолжить свои усилия по информированию международного сообщества о своей положительной роли успешного, хорошо регулируемого, небольшого международного финансового центра (IFC), привлекающего мировой бизнес в лондонский Сити.

Филд сказал: «О-в Мэн добавляет огромную ценность к британским международным предложениям.»

Он также похвалил способ диверсификации экономики острова на сектора, такие как судоходство, регистрация самолетов, киноиндустрия и космос: «Предполагалось, что О-в Мэн привлечет в британскую сферу влияния некоторые очень важные стратегические мировые компании. И это такой бизнес, который иначе ушел бы в Сингапур, Гонконг или США.»

Филд, лекция которого называлась, «Перебалансировка дебатов вокруг международных финансовых центров», утверждал, что небольшие IFC попали в ловушку враждебности общества и политиков к индустрии финансовых услуг в результате мирового банковского кризиса; но дебаты о таких центрах были «полностью однобокими» без понимания их выгод для Великобритании и мировой экономики.

Он сказал: «Малые IFC, такие как О-в Мэн, должны были неоднократно терпеть несправедливые политические нападки и ложно направленную критику.»

Далее Филд опроверг то, что он назвал «пятью мифами» о малых IFC: их отрицательное влияние на мировой экономический рост; их содействие мировому финансовому кризису; их участие во вредных налоговых методах; их отрицательное влияние на прозрачность, регулирование и информационный обмен; и то, что они не приносят пользу развивающимся странам.

В завершение он заявил, что международная конкуренция дала острову возможности. «Репутация, компетентность и энергичность О-ва Мэн дают Вам огромное конкурентное преимущество, и теперь настало время воспользоваться им,» сказал он.