Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В Каире мечтают вернуть отношения с Россией «на уровень 60-х». Египтяне хотят закупать наше оружие и заключили контракты на постройку электростанций с помощью РФ. Главное здесь - не повторить ошибок СССР.

Инженеру Мухаммеду аль-Хифи недавно исполнилось 68 лет. «Здравствуйте, как дела?» - приветствует он меня по-русски, открывая дверь своего дома в каирском районе Гелиополис. В 70-е годы М­ухаммед работал на строительстве теплоэлектростанции в Суэце: этот объект воздвигали советские специалисты. Он до сих пор помнит слова «давай», «поехали», а также загадочный кроваво-красный суп под названием «борщ». Хозяин разбирает фотографии - вот тут обед с «товарищем Лёшей», а вот на фоне пирамид с «товарищем Тарасом». «Меня особенно поразило: даже когда президент Анвар Садат разорвал договор о дружбе и сотрудничестве с СССР, русские ничего не бросили - остались достраивать всё, что обещали, - вспоминает он. - И электростанцию, и комбинат в Хелуане, и фабрику в Думьяте. Спросите любого в Каире - люди тепло отзываются о русских. Зато США у нас теперь попросту ненавидят».

Арабские Хрущёвы

СССР сотрудничал с Египтом с 1955 по 1973 г., за это время была построена вся тяжёлая промышленность страны, оказана экономическая помощь на миллиарды долларов, поставлены танки, самолёты, другое новейшее вооружение. 32 тысячи (!) советских военных специалистов тренировали местную армию, ­18-я особая зенитно-ракетная дивизия СССР отражала атаки ВВС Израиля. До сих пор в египетской провинции можно встретить людей с именами Владимир, Никита, Леонид - в своё время многих детей тут называли в честь Ленина, Хрущёва и Брежнева. Дружба казалась вечной. Тем не менее в 1973 г. президент Египта Садат, а затем его преемник Мубарак пере­ориентировались на США. И лишь спустя 40 лет, после серии революций «арабской весны», Египет снова желает дружить с Россией. Выгодно ли это для нас?

- Из «родных» стран на Ближнем Востоке у России осталась только Сирия, поэтому у вас появился уникальный шанс вернуть прошлое влияние в Египте, конкурируя с США, - считает каирский политолог Мишель Хейдар. - Однако как это сделать? В своё время Кремль потратил на Египет миллиарды впустую. Хотя СССР своим зерном спас страну от голода во время экономического эмбарго Запада, а также защитил от разрушительных бомбардировок Израиля, ему никто даже не сказал спасибо. Возможно, часть египетских политиков, изучив историю отношений с Советским Союзом, всерьёз считает: вот сейчас русские придут и опять раздадут всем денег, как раньше. Я полагаю, в Москве так поступать не собираются, и здравомыслящие люди в Египте поняли: Россия тоже должна получить финансовую прибыль от нашей дружбы.

«Вернёмся в 60-е»

Самый интересный вопрос: кто сейчас является нашим другом в Каире? Нового лидера, фельдмаршала Абдул-Фаттаха ас-Сиси, в республике искренне любят, называя «надеждой Египта». Портретами фельдмаршала обклеены витрины мелких магазинчиков, сами египтяне, когда спрашиваешь об отношении к ас-Сиси, показывают большой палец и восклицают: «Отличный мужик, слава Аллаху!» Люди устали от революций, демонстраций и уличных боёв, захлестнувших Египет с начала «арабской весны» (ас-Сиси - третий глава государства с 2011 г.), посему приветствуют «железную руку».

Фельдмаршал не запятнал себя коррупцией, а это важно в восприятии египтян: проамериканский президент Хосни Мубарак и его семья за 30 лет власти погрязли во взятках по самые уши.

Сам ас-Сиси говорит, что мечтает вернуть дружбу с Россией «на уровень 60-х гг.», и крайне заинтересован в поставках российского оружия. Заключены контракты на строительство нескольких АЭС с помощью наших специалистов, что обещает принести России десятки миллиардов долларов. Можно уже расслабиться?

- Наши дела с Египтом с 50–х годов XX в. складывались замечательно, - сообщил «АиФ» источник в МИД РФ. - СССР вывел страну из средневековья, советскими инженерами было возведено много больниц, школ, фабрик - республика превратилась в промышленную державу. Но после смерти Г­амаля Абдель Насера и прихода к власти С­адата ситуация изменилась: чем больше мы давали, тем больше требовали и тем меньше хотели за это платить. Садат хотел, чтобы танки, ракеты и истребители доставались Египту даром - в рамках «дружеской помощи». Всё закончилось прыжком в объятия США… Думаю, мы усвоили урок. Взаимовыгодные контракты, покупка оружия за живые деньги, помощь в строительстве объектов в Египте с хорошей оплатой - то, что нужно России. И такой шанс не следует упускать.

Восток - дело тонкое

Фельдмаршал ас-Сиси нуждается в поддержке своей власти. Вслед за Сирией и Ираком террористическая организация «Исламское государство»* открыла новый фронт на египетском полу­острове Синай, совсем рядом с курортом Шарм-эль-Шейх. Гвалт посетителей в каирских кальянных замолкает, когда передают подробности боёв: погибли 50 солдат… 60 солдат… 70… За этот год сотни военных убиты в сражениях с боевиками. С одной стороны Египет граничит с сектором Газа, с другой - с Ливией, где кишмя кишат исламисты, и, конечно, военные поставки из России ему сейчас необходимы. Нас горячо заверяют в дружбе: похоже, говорят и вправду искренне. Но, полагаю, трудно забыть слова, сказанные в 1971 г. в адрес СССР президентом Садатом: «Наши отношения всегда будут оставаться отношениями между двумя честными друзьями». Однако уже через 5 лет договор о сотрудничестве был разорван... Восток, как известно, дело тонкое. А Египет такая страна, где зачастую одни военные лидеры сменяют других. Это тоже надо учитывать.

Что называется, волков бояться - в лес не ходить. Россия сейчас возвращается на арабский Восток, имея хорошую поддержку - и противостояние политике США, и группы «сочувствующих» из числа выпуск­ников советских вузов, и дружелюбие со стороны простого народа. Посему основное тут - не повторить советских ошибок. Отличный пример в данном случае - не особо близкий нам Иран, которому мы без лишних объятий и поцелуев просто продаём оружие, строим АЭС за хорошие деньги и с которым успешно торгуем. Будем надеяться, что и с Египтом получится то же самое.

Георгий Зотов

Власти Марокко проявили мудрость во время событий, потрясших арабский мир в последние годы, и провели серию масштабных реформ с целью сохранения стабильности в стране. Об этом заявила во вторник верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Федерика Могерини.

"Проведенные преобразования сделали Марокко примером для подражания в регионе", - отметила она.

По словам Могерини, ЕС поддерживает процесс реформ, проходящих в королевстве.

Верховный представитель ЕС также отметила "важную роль Марокко в регионе Арабского Магриба, Средиземноморья и в Африке".

Ранее Могерини встретилась с премьер-министром Марокко Абделилахом Бенкираном, главами МВД и МИД Мохамедом Хассадом и Салахэддином Мезуаром. В ходе переговоров обеими сторонами особо подчеркивалось, что ЕС и Марокко связывают "крепкие партнерские отношения, основанные на доверии".

Первин Мамед-заде

Global Finance опубликовал доклад о богатстве разных стран мира. Для расчета использовался такой показатель, как ВВП на душу населения, рассчитанный в соответствии с покупательской способностью (РРР). Данные взяты за период с 2009 по 2013 годы.

Самым богатым государством мира оказался арабский эмират Катар. В десятку попало еще одно арабское нефтяное государство — ОАЭ. Израиль оказался четвертым на Ближнем Востоке, обойдя Саудовскую Аравию, главного экспортера нефти в мире.

Список ближневосточных и северо-африканских стран (в скобках указаны позиции в мировом рейтинге, сумма ВВП на душу населения в год — за 2013 год):

1. Катар (1) — $105.091

2. ОАЭ (8) — $49.883

3. Кувейт (19) - $39.861

Недавно созданная строительная фирма PACT Real Estate Group, которая вышла на египетский рынок недвижимости в 2014 году, планирует в ближайшие 10 лет инвестировать в него около 1.7 млрд. египетских фунтов (US$216,5 млн). Об этом заявили представители застройщика, отметив, что компания сосредоточится на новых направлениях с акцентом на концепцию умного жилья.

Они также отметили, что в прошлом месяце фирма PACT начала реализацию инвестиционного проекта под названием White Bay. Инвестпроект, который реализуется в курортном городе Сиди Хенеиш на северном побережье Египта в сотрудничестве с подрядчиками RedCon и производителем телекоммуникационного оборудования Cisco Systems, предполагает строительство кластера умных домов.

Еще один инвестиционный инвестпроект компания планирует реализовать в партнерстве с банком NBE (National Bank of Egypt). Он также получит название White Bay и будет предполагать осуществление строительных работ в курортном городе Айн-Сохна, соседствующем с Суэцким заливом. Проект потребует инвестиций на сумму в 65 млн. египетских фунтов и будет запущен в 2016 году.

Верховный представитель ЕС по иностранным делам и безопасности Федерика Могерини заявила накануне, 20 июля о многопрофильных мерах по поддержке Туниса. Заявление было сделано в рамках совместной пресс-конференции европейского политика и премьер-министра Туниса Хабиба Эссида, сообщают тунисские СМИ.

В первую очередь, ЕС обещает помочь стране обеспечить безопасность и тем самым хотя бы частично восстановить туристический имидж страны после серии терактов, совершённых в марте и июне текущего года. Предполагается, что в ближайшие месяцы будет запущена специальная совместная программа.

Кстати, неделей раньше правительство Туниса выпустило официальное заявление, касающееся теракта, совершенного 26 июня и мер, принятых страной для предотвращения дальнейших нападений.

В частности, власти страны сообщают, что с 1 июля вооруженные сотрудники туристической полиции дежурят внутри и снаружи отелей и туристических комплексов Туниса. В высотных зданиях «засели» снайперы, предприняты особые меры для обеспечения безопасности аэропортов и пограничных контрольно-пропускных пунктов, а на пляжах и в окрестностях курортов начали работать спецподразделения. Кроме того, усилены меры безопасности вокруг и внутри культурных и археологических памятников, обеспечена охрана в рамках экскурсий, укреплено наблюдение на парковочных местах для туристических автобусов в нескольких районах, а также запущены учебные курсы для охранников отелей и выделены средства на установку систем наблюдения на курортах.

Напомним, после нападения на музей Бардо в марте этого года сектор туризма Туниса испытывает серьезные проблемы. Так, падение турпотока в страну за истекший период 2015 года составило более 30%, доходы от туризма снизились примерно в такой же пропорции. Поскольку туризм является одной из главных статей дохода страны, экономика государства за последние 3-4 месяца серьезно пострадала.

Как предполагается, ЕС будет помогать и в этом вопросе. Так, Союз намерен увеличить ежегодную квоту на экспорт оливкового масла из Туниса.

Кроме того, Тунис, станет первой арабской страной, которая присоединится к глобальной исследовательской программе «Горизонт 2020». Это восьмая рамочная программа Европейского Союза по развитию научных исследований и технологий, бюджет которой составляет 80 миллиардов евро.

Алина Хорошева

Наибольшее количество вооружений и военной техники в 2014 году предприятия "Ростеха" поставили в Индию (25% от общего количества), Китай и Ирак (по 22%), а также в Сирию и Венесуэлу (по 5%), следует из годового отчета компании, представленного журналистам в среду.

"Поставки продукции военного назначения осуществлялись в 59 стран мира. Основными импортерами продукции организаций корпорации являлись Индия (25%), Китай (22%), Ирак (22%), Сирия (5%), Венесуэла (5%). В географическом плане основной экспорт ПВН приходился на страны Азии (75%), Латинской Америки (9%) и Ближнего Востока (7%)", — говорится в документе.

Согласно отчету, объем поставок "Ростехом" вооружений в страны СНГ уменьшился в разы, до 370 миллионов долларов (в 2013 году эта цифра составляла 1,5 миллиардов долларов).

Кроме того, согласно отчету, в рамках российского оборонзаказа в 2014 году предприятия "Ростеха" выполнили около 9,4 тысяч контрактов, из них 1,1 тысяч — прямые контракты с госзаказчиками, остальные — кооперационные (межзаводские) поставки. При этом количество заключенных контрактов по сравнению с 2013 годом выросло на 54,2%.

Запасы сырой нефти в Саудовской Аравии подскочили до рекордных 300 млн баррелей в мае, что, вероятно, необходимо для эксплуатации нового крупного НПЗ.

Увеличение запасов на 9,3 млн баррелей за один месяц - максимальные темпы роста за более чем три года – отчасти обусловлено падением экспорта.

Показатель упал в мае до самого низкого уровня за последние пять месяцев. Саудовская Аравия, крупнейший экспортер сырой нефти в мире, экспортировала 6,935 млн баррелей в день (баррелей) в среднем в мае по сравнению с 7,737 млн баррелей в сутки в апреле. В мае индикатор достиг минимума с декабря 2014 г.

При этом переработчики королевства начали потреблять все больше нефти на фоне падения цен и избытка на мировом рынке.

Фактически королевство сейчас сравнялось с объемами Royal Dutch Shell, то есть занимает четвертое место в мире по объему переработки.

До 2010 г. Саудовская Аравия вообще практически не экспортировала дизельное топливо, но уже в 2014 г. объем экспорта превысил 300 тыс. баррелей в сутки.

По мнению экспертов, королевству необходим большой "буфер" сырой нефти для обеспечения бесперебойной работы НПЗ в Янбу, мощность которого составляет 400 тыс. баррелей в сутки.

Запуск системы оформления электронных виз, вводящей новый порядок пересечения египетской границы для индивидуальных туристов, может быть осуществлен не раньше, чем через 8 месяцев, об этом РИА Новости заявил министр туризма Египта Халид Рами.

Изначально планировалось, что с 15 мая власти Египта в связи с мерами, предпринимаемыми в области безопасности, введут процедуру предварительного получения виз для индивидуальных туристов. Однако затем после дискуссий в египетском правительстве было принято решение о введении нового режима вместе с запуском системы оформления электронных виз.

"Все еще досконально изучаются детали запуска новой системы для Египта. Я думаю, что на все процедуры, вместе с выбором компании, которой предстоит разработать электронную систему, затем ее тестирования и ввода в эксплуатацию уйдет не менее 8-10 месяцев", — сказал министр.

Рамзан Кадыров заявил, что в Россию в этом году может приехать король Саудовской Аравии Салман бен Абдель Азиз аль-Сауд. Также Чечня ждет три делегации из этой страны.

Об этом глава Чечни сообщил в своем Инстаграм.

Также Кадыров рассказал читателям блога, что в Джидде состоялась встреча с заместителем наследного принца, министром обороны Саудовской Аравии Мухаммедом бен Салманом, в которой принимали участие руководитель администрации короля, министр иностранных дел, министр культуры и информации, руководитель службы безопасности королевства.

Во время общения с чеченским лидером министр обороны называл опыт Чечни в борьбе с терроризмом, экстремизмом и по развитию экономики уникальным и изъявил желание лично посетить республику.

"Исламское государство" отличается от прочих террористических группировок тем, что обладает собственной экономической базой, в частности, оно контролирует 40% пахотных земель Ирака, поэтому в свои ряды оно вербует не только боевиков, но и гражданских специалистов, заявила на пресс-конференции в Москве председатель научно-консультативного совета Антитеррористического центра государств-участников СНГ Марианна Кочубей.

"Если мы посмотрим на экономику ИГ, то можно обратить внимание, что она больше похоже на экономическую систему современного государства, пусть и живущего в состоянии войны - а экономика воюющего государства, конечно, отличается. Это самая богатая и искушенная террористическая организация", - отметила Кочубей.

Этим "Исламское государство" отличается от своих предшественников, в частности, Аль-Каиды. "Аль-Каида работала про принципу НКО, то есть было внешнее финансирование. Есть деньги - работаем, нет денег - сидим, ждем", - напомнила эксперт.

"У него (ИГ - ред.) есть своя казна, своя валюта. Они собирают налоги, даже появилась информация, что собирают таможенные платежи. В одном только Мосуле (город в Ираке - ред.) за месяц ими собрано налогов на 8 миллионов долларов в месяц. На эти деньги можно воевать!", - рассказала Кочубей.

По ее данным, первую строчку доходов ИГ занимает торговля нефтепродуктами - исламисты "контролируют 6 из 10 крупных месторождений Сирии".

"Поэтому вербовщики ищут не только боевиков, но и военных специалистов, нефтяников всех специальностей, врачей всех квалификаций (чтобы лечить раненых боевиков - ред.). В интернете можно найти настоящие доски объявлений, где ИГ привлекает квалифицированные кадры", - констатирует Кочубей. - Им требуются лингвисты, переводчики. Всем памятна история Варвары Карауловой (студентки МГУ - ред.). Она знает пять языков, говорить, что ее просто готовили в жены боевика, это нелепо".

По данным Кочубей, сейчас "Исламское государство" контролирует уже 40% пахотных земель Ирака. "Поэтому не удивлюсь, если в топ-строчках профессий, востребованных ИГ, появятся агрономы", - прогнозирует она.

"Для этого региона пшеница - стратегический продукт. ИГ может, например, искусственно вызывать продовольственный кризис", - предупреждает эксперт.

"Довольно часто мы слышим, что туда идут маргиналы, которые себя не нашли в этой жизни. Разумеется, это не так. Туда идут непересекающиеся страты. Вербовщики специально ищут и вербуют квалифицированных молодых специалистов", - говорит Кочубей.

По ее словам, в этой связи особой опасности подвергаются российские вузы, "которые находятся в прицеле вербовщиков".

Как заявил начальник Суэцкого канала Мохаб Мамеш, строящаяся сейчас новая нитка канала будет закончена до 25 июля. На текущий момент уже осуществлено порядка 98 процентов всех необходимых работ. В частности, завершена прокладка русла. Ширина новой нитки по дну будет 312 метров, в отличие от 61 метра старого Суэцкого канала, открытого в 1869 году.

Открытие новой нитки запланировано на 6 августа. В этот день там должна пройти торжественная церемония, на которой ожидается присутствие лидеров из многих стран. Что интересно, деньги на торжества будут взяты не из египетской казны, испытывающей сейчас большие проблемы в связи с последствиями "арабской революции". Празднество оплатят сами компании, строившие канал, а также будут использованы пожертвования со стороны общественности.

Новый Суэц - первый масштабный проект пришедшего в прошлом году к власти египетского президента Фаттаха аль-Сиси. В дальнейшем планируется создать рядом с каналом крупный логистический центр и промышленную зону.

Необходимость строительства новой нитки Суэцкого канала появилась довольно давно, поскольку действующее русло не может пропустить одновременно суда в оба конца - современные танкеры оказались слишком велики для созданной почти полтора столетия назад водной трассы.

Через Суэц проходит порядка 10 процентов всех судовых перевозок в мире. Для Египта канал - один из основных источников дохода, приносящий 4-5 миллиардов долларов в год.

Константин Волков

Консульство Италии в Каире, пострадавшее в результате взрыва начиненной взрывчаткой автомашины 11 июля, частично возобновит работу на будущей неделе, говорится в заявлении представительства, распространенном в среду.

В частности, сообщается, что возобновят работу визовый отдел и департамент паспортов. Прочие консульские услуги пока оказываться не будут, поскольку в пострадавшем от взрыва здании консульства не хватает помещений для приема посетителей.

Взрыв у итальянского консульства в Каире произошел 11 июля. Бомба сработала в припаркованном в непосредственной близости от консульства автомобиле. По последним данным, в результате взрыва погиб один египетский полицейский, ранения разной тяжести получили еще девять человек, в том числе трое детей. Из-за взрывной волны обрушилась часть фасада здания итальянского консульства.

Ответственность за теракт взяло на себя руководство боевиков радикальной группировки "Исламское государство". После теракта консульство Италии временно приостановило работу.

Маргарита Кислова.

Каирский уголовный суд в среду вынес обвинительный приговор на повторном процессе в отношении бывшего премьер-министра страны Ахмеда Назифа, обвиняемого в коррупции, назначив ему пятилетний тюремный срок.

Также экс-чиновник и его супруга постановлением суда обязаны выплатить денежный штраф на общую сумму свыше ста миллионов египетских фунтов (около 13 миллионов долларов США).

В феврале этого года апелляционный суд Каира, не найдя обвинения прокуратуры убедительными, отправил дело Назифа, приговоренного судом первой инстанции к трем годам лишения свободы за "незаконное обогащение" и присвоение свыше 9 миллионов долларов, на пересмотр. Сам экс-премьер, который провел за решеткой свыше двух лет, был выпущен на свободу в минувшем июне в связи истечением срока предварительного заключения.

Назиф, который считался одним из самых эффективных глав правительства современного Египта, был задержан 10 апреля 2011 года, через два месяца после отставки президента Хосни Мубарака. Бывшего египетского премьера обвиняют в злоупотреблении служебными полномочиями в целях личного обогащения. Следователи уже нашли солидные личные счета Назифа в Египте и за его пределами, а также дорогие объекты недвижимости в Египте и за рубежом, принадлежащие бывшему главе египетского правительства.

Продовольственное эмбарго оказало значительное влияние на объемы и географию импортных поставок фруктов в Россию. По данным ФТС, в январе-мае 2015 года импорт фруктов и орехов составил всего лишь 2 млн тонн, снизившись при этом на 23%. А из-за низкого курса рубля относительно мировых валют стоимостной объем импорта упал на целых 40% до 1,5 млрд долларов.

По сравнению с аналогичным периодом 2014 года произошли изменения среди крупнейших стран-поставщиков. В первую очередь, почти прекратилась торговля со странами Европейского союза - в 2014 году на долю данных стран приходилось 27% всего импорта фруктов, из которых бесспорным лидером была Польша (14% всего объема поставок в Россию).

В 2015 году, по данным ФТС, из ЕС было импортировано фруктов на сумму 25,3 тысячи долларов (преимущественно из Испании). Многие поставщики переориентировались на закупки в других странах. Так, увеличился импорт фруктов из Турции на 23%, там Россия стала закупать апельсины, ананасы, арбузы. На 11% вырос импорт из Египта, в основном за счет цитрусовых. Возрос импорт отдельных видов продукции из стран Азии и Латинской Америки.

Однако спад затронул гораздо большее число государств, в которых Россия традиционно закупала тропические фрукты. Из-за роста затрат на транспортировку сократились поставки из Эквадора (-10%), традиционно Россия поставляет оттуда бананы, манго и некоторые экзотические фрукты. На 39% снизился импорт из Марокко (снижение поставок цитрусовых), на 32% упал экспорт из Аргентины и на 18% из Китая.

Отдельно стоит сказать о поставках фруктов из Белоруссии, несмотря на то, что по итогам января-мая 2015 года страна демонстрирует не самые лучшие показатели производства и торговли, а во многих отраслях и вовсе наблюдается спад, импорт фруктов из Беларуси в Россию вырос в 2,64 раза. При этом резко увеличились поставки не только яблок и груш, но и совсем неожиданных для Белоруссии плодов – кокосов, бананов, ананасов, авокадо, цитрусовых, хурмы, различных ягод. В результате, если в январе-мае прошлого года на Беларусь приходилось только 5% импорта фруктов, то в эти же месяцы 2015 года уже 17%.

На российском рынке по-прежнему преобладают заморские фрукты, пока страна не может в полной мере обеспечивать сама себя плодово-ягодной продукцией – на отечественную тут приходится менее половины всего объема рынка. Возросшие цены на ресурсы и логистику уже сегодня замедляют развитие отечественного производства. Импортозамещения придется ждать ещё долго, несмотря на выделенные в 2015 году средства государственной поддержки, рост урожайности произойдет минимум через 2-4 года.

Саудовская Аравия снизила объем экспорта нефти в мае 2015 г на 10,3% - до 6,935 млн барр/сутки.

Об этом 20 июля 2015 г сообщила организация «Совместная инициатива по нефтяной статистике» (JODI).

При этом Саудовская Аравия в мае 2015 г увеличила объем добычи нефти на 0,24% - до 10,333 млн барр, а переработка на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) Саудовской Аравии увеличилась на 8,94% - до 2,423 млн барр/сутки.

В апреле 2015 г Саудовская Аравия нарастила добычу нефти до 10,308 млн барр/сутки.

Ирак - 2й по объемам мировой производитель нефти, который входит в ОПЕК, увеличил экспорт нефти в мае 2015 г на 2,21% - до 3,145 млн барр/сутки.

В ежемесячном отчете ОПЕК от 13 июля 2015 г содержалась информация о том, что ОПЕК в июне 2015 г увеличила объем добычи углеводородов на 283 тыс барр/сутки.

Показатель добычи при этом достиг 31,38 млн барр/сутки.

Таким образом ОПЕК превысила собственную квоту на добычу нефти в 30 млн барр/сутки.

2 страны-члена ОПЕК так и продолжили наращивать объемы добычи - Саудовская Аравия и Ирак.

При этом ОПЕК в июне 2015 г увеличила и свою долю в мировой добыче с 33% до 33,4%.

Самый маленький по своему размеру эмират в составе ОАЭ – Аджаман, начал развивать свою дорожную инфраструктуру. На сегодняшний день в эмирате реализуются проекты по строительству новых автомагистралей, общая стоимость которых составляет приблизительно 10 миллионов дирхамов.

К концу текущего года в эмирате собираются закончить строительство основном магистрали – Аль Халиф роад, где должны закончить ремонтировать дорожную полосу и наладить передвижение во всех направлениях. Также будут оборудованы пешеходные переходы, которых начитывается несколько сотен.

Ремонт мостов также запланирован к концу сезона, Кувейт стрит претерпит значительных изменений, также они коснутся Рашид бен Саид роад.

Стоит отметить, что качество дорожного покрытия в Объединенных Арабских Эмиратах считается одним из самых передовых в мире. Оно соответствует мировому рейтингу глобального экономического развития по версии Всемирного экономического форума 2013 года. Эмират Аджаман развивается сразу в нескольких направлениях, экономической и туристической сферах жизни.

Журнал о путешествиях Travel Leisure опубликовал традиционный рейтинг международных авиакомпаний World's Best Awards. Подобный хит-парад специалисты составляют ежегодно уже много лет. Он считается одним из наиболее авторитетных.

В этом году в перечень лучших общей сложности попали 39 перевозчиков. Их отобрали эксперты на основе сравнения предлагаемых услуг, соотношения цены и качества меню.

В топ-10 оказались компании, которые предлагают перелет-люкс. Верхнюю строчку в рейтинге занимает авиакомпания Singapore Airlines. Примечательно, что ее высокие стандарты обслуживания предназначен не только для пассажиров вип-класса, которые имеют удобную кровать, но и для эконом-класса.

Сингапурцев теснит Emirates Airline. Роскошный перевозчик предлагает кулинарные изыски стран Ближнего Востока, а также душ.

Третьей лучшей авиакомпанией признан Qatar Airways. Она привлекает своих состоятельных клиентов первоклассным меню, которое готовится прямо на борту.

Топ-10 лучших авиакомпаний 2015 года по версии World's Best Awards:

Singapore Airlines (Сингапур);

Emirates Airline (ОАЭ);

Qatar Airways (Катар);

Cathay Pacific (Гонконг);

Air New Zealand (Новая Зеландия);

Virgin Atlantic Airways (Великобритания);

Thai Airways International (Таиланд);

Korean Air (Южная Корея);

All Nippon Airways (ANA, Япония);

Qantas Airways Limited (Австралия).

КАСЕ или экономический город им. короля Абдаллы должен стать самым крупным проектом недвижимости среди всех существующих сейчас в мире. Он будет располагаться в часе езды от города Джидда в Саудовской Аравии.

Стоимость данного проекта составит примерно 100 миллиардов долларов. Очень важным направлением в развитии грандиозного строительства является партнерство застройщика из Саудовской Аравии с крупной фирмой из столицы Объединенных Арабских Эмиратов - Emaar Properties. Инвестирование поступает из эмиратов, так как проект подразумевает создание нового города в Саудовской Аравии, а это значит, что все жилье будет нарасхват.

Сегодня уже начал функционировать порт им. короля Абдаллы, его открыли в прошлом году. Уже сегодня он может претендовать на то, что бы стать самым крупным портом в мире.

В городе им. короля Абдаллы будет активно развиваться Долина Индустрии. Уже порядка 100 крупных компаний открыли свои представительства в проекте КАЕС. Таким образом Саудовская Аравия может существенно улучшить состояние своей экономки в ближайшие годы и стать одним из лидеров на Ближнем Востоке по темпам экономического развития.

Самый популярный курорт Марокко - всемирно известный Марракеш - вновь доказал свой высокий уровень. Красно-охровый город королевства получил престижную международную премию World Travel Awards как лучшее туристическое направление Африки 2015 года.

Большое впечатление на жюри произвели фешенебельные гостиницы Марракеша, где любят отдыхать известные политики, звезды шоу-бизнеса и спорта, - Namaskar, Royal Mansour и Selman, а также легендарный отель класса люкс Mamounia, который через несколько лет отметит свое столетие.

Отдельной похвалы экспертов удостоились объекты спортивного туризма и активного отдыха города (поля для гольфа, теннисные корты, бассейны), оздоровительные центры, спа-салоны и легендарные марокканские хаммамы.

Жюри также отметило то, что в нынешнем году власти Марракеша заметно обновили внешний облик наиболее популярных мест города. Так, на знаменитой площади Джемаа эль-Фна, внесенной в 2001 году в список шедевров устного и нематериального наследия ЮНЕСКО, установили новые столы, формирующие огромный ресторан под открытым небом, куда каждый вечер приходят полакомиться тысячи любителей блюд традиционной марокканской кухни.

Одновременно с этим началась масштабная реставрация нескольких крупных площадей вблизи стен медины (средневекового квартала) Марракеша.

Марракеш - один из четырех имперских городов Марокко - был основан в 1062 году правителем Юсуфом бен Ташфином. Уже много лет город уверенно удерживает пальму первенства среди городов королевства по числу принимаемых туристов в первую очередь заграничных гостей.

По итогам 2014 года в Марракеше побывало почти 2 млн туристов, проведших более 6 млн ночей. Кроме того, международный аэропорт города - "Менара" - показал рекордный результат, обслужив в минувшем году свыше 4 млн пассажиров, и тем самым превзойдя показатель 2013 года (3,82 млн).

Путешественники из разных континентов выбирают Марракеш, поскольку он сочетает в себе множество привлекательных особенностей. В их числе - жаркий, но при этом сухой климат, близость живописных горных цепей, хорошо сохранившиеся памятники старины, как, например, архитектурная жемчужина королевства медресе Бен Юсеф, или знаменитый Дворец Мнебхи, где сейчас разместился Музей Марракеша, передаёт ТАСС.

Алжирский военный блог «Secret Difa3» опубликовал первые фото новой системы ПВО вооруженных сил страны, опознанной, как российская ЗРС С-400. Система была опознана по типу используемых тягачей производства Брянского автомобильного завода (экспортные системы С-300ПМУ-2 использовали шасси КрАЗ).

Автор блога сообщает, что контракт на поставку С-400 в Алжир был подписан год назад. В подтверждение поставки приводится фотография тягача БАЗ-64022 с укрытой брезентом пусковой установкой. Утверждается, что фото было сделано весной 2015 года в ходе испытаний поставленного вооружения. Объем поставок, по мнению автора, составляет 3-4 полка (6-8 комплексов /дивизионов/ по 8 пусковых установок в каждом — прим. «Ленты.ру»)

Как отмечает российский военный блог bmpd, с 2003 года на вооружении Алжира состоят три полка, оснащенных зенитной ракетной системой С-300ПМУ-2, расположенных в центре, на западе и юго-западе страны. Они прикрывают практически весь север Алжира, границы с Марокко и побережье. Поставка С-400 не только укрепит ПВО, но и придаст дополнительные возможности по обнаружению целей на большом расстоянии.

В случае, если поставка будет подтверждена, Алжир станет первым зарубежным покупателем системы С-400. Ранее предполагалось, что первым импортером данной системы станет Китай. В настоящее время систему С-400 закупают для войск воздушно-космической обороны, а также для частей противовоздушной обороны ВВС России. В настоящее время в составе Вооруженных сил РФ развернуто девять полков С-400, в том числе восемь двухдивизионного и один трехдивизионного состава. В общей сложности в рамках действующей Госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы военные должны получить 56 дивизионов С-400.

С-400 «Триумф» — многоканальная зенитная ракетная система, оснащенная несколькими типами ракет различной дальности. Система способна поражать все имеющиеся средства воздушного нападения, включая самолеты, вертолеты, беспилотные летательные аппараты, крылатые ракеты и тактические баллистические ракеты с максимальными скоростями до 4800 метров в секунду.

Евросоюз готов выделить Ливии 100 миллионов евро на поддержку развития страны, но это будет сделано только после создания правительства национального единства, заявила глава дипломатии ЕС Федерика Могерини.

"Мы, как ЕС, готовы предоставить экономическую поддержку и поддержку в области безопасности правительству национального единства. Когда я говорю об экономической поддержке, я говорю очень предметно. Пакет в размере 100 миллионов евро готов для поддержки Ливии, когда ливийские власти определят, какая помощь им потребуется. Но до этого необходимо создание правительства национального единства. Я надеюсь, это произойдет в ближайшие недели", — сказала Могерини после заседания глав МИД стран-членов ЕС.

С момента свержения и убийства в Ливии в 2011 году лидера Муамара Каддафи страна переживает период раскола. На политической арене противоборствуют либеральные силы, поддерживаемые армией, и представители исламских партий, которых поддерживают группировки экс-повстанцев. В результате неулаженных разногласий возникло двоевластие в лице избранного народом парламента и происламского Нацконгресса. При этом в ряде районов Ливии вообще не действует ни одна из центральных властей. В условиях отсутствия сильной власти влияние в ряде регионов захватывают террористические группировки, связанные с "Исламским государством" и "Аль-Каидой".

Владимир Добровольский

Итальянская Eni обнаружила запасы газа на участке Nooros, работы на котором ведутся в рамках лицензии Abu Madi West в дельте Нила (Египет), говорится в сообщении компании.

По предварительным оценкам, объем запасов может составлять минимум 15 миллиардов кубометров газа. Существует также потенциал дальнейшего расширения объема запасов.

Обнаруженные запасы планируется в течение двух месяцев вовлечь в разработку путем подключения к существующему газоперерабатывающему заводу на месторождении Абу-Мади (Abu Madi), который находится в 25 километрах на юго-восток.

Как отмечают в компании, открытие запасов стало результатом новой стратегии Eni, которая сосредоточена на разработке близких к уже разрабатываемым месторождениям участков, чтобы в случае успеха их можно быстро подключить к уже существующей инфраструктуре и вовлечь в разработку.

Eni через свою дочернюю компанию Ieoc Production BV владеет 75-процентной долей лицензионного участка Abu Madi West, оставшиеся 25% — у BP.

Eni присутствует в Египте с 1954 года. Суточная добыча компании в Египте составляет 180 тысяч баррелей нефтяного эквивалента.

В понедельник, 20 июля, Египту переданы первые самолеты «Рафаль» по контракту на поставку 24 боевых машин. Торжественная церемония передачи 3 самолетов прошла на базе французских ВВС в Истре, на юге страны. Это первые экземпляры, поставленные по контрактам на экспорт «Рафалей» после десятилетия неудачных попыток Франции продать за рубеж боевой самолет компании Dassault Aviation.

Во вторник, 21 июля, французские боевые самолеты вылетят в Каир, где поступят на вооружение египетских ВВС. Контракт на покупку 24 французских «Рафалей» Египет заключил в феврале 2015 года, став первой страной, купившей эти боевые машины у Франции.

«Рафаль» был принят на вооружение французских ВВС еще в 2004 году, использовался в военных операциях в Афганистане и Ливии. Французская армия заказала 180 этих машин, 137 уже приняты на вооружение. Три «Рафаля», переданные Египту, взяты из партии, предназначенной для ВВС Франции. До конца года концерн Dassault соберет еще 3 машины специально для египетских ВВС.

В течение 10 лет Франции не удавалось найти зарубежных покупателей для современного боевого самолета компании Dassault. Переговоры по шести крупным контрактам закончились безрезультатно. Первой страной, купившей «Рафали» у Франции, в феврале 2015 года стал Египет, заказавший 24 машины. В начале июня Катар заключил договор на покупку 24 «Рафалей». В апреле о решении купить 36 самолетов концерна Dassault сообщила Индия: переговоры по этому контракту должны завершиться до конца лета, — сообщал министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан.

Потенциальными покупателями «Рафалей» во Франции считают Объединенные арабские эмираты, которые намерены найти замену 60 устаревшим французским «Миражам-2000-9», а также Малайзия, которая готовится объявить конкурс на покупку 16 боевых самолетов.

Трамвай-"айфон" R1, который произвел фурор на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2014", за год так и не стал востребованным в России. Муниципалитеты экономят на обновлении общественного транспорта даже при условии, что для городов, принимающих ЧМ-2018 по футболу, супервагон обойдется на 20% дешевле.

"Трамвай был создан за счет внутренних резервов предприятия силами молодых конструкторов УВЗ. Чтобы поставить трамвай в серию, необходима поддержка государства. Мы вынуждены перенести производство за рубеж, сейчас даже возникла конкуренция среди стран, где он может производиться",- заявил гендиректор НПК "УВЗ" Олег Сиенко в интервью телеканалу "РБК-Екатеринбург".

По словам руководителя корпорации, на заводе спроектирована вторая "серия" супертрамвая. Сделаны разработки под конкретные города, которые хотят видеть футуристическое транспортное средство продолжением градостроительной концепции. Речь идет о столицах Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии, Иордании. Нижнетагильский "айфон", по мнению О.Сиенко, идеально вписывается в облик Абу-Даби, Эр-Рияда и Аммана.

Гендиректор УВЗ также отметил, что иностранные производители не смогут просто скопировать трамвай, поскольку "это глубоко продуманная технологическая продукция".

Неравные условия для отечественных и зарубежных авиаперевозчиков требуют дальнейшей либерализации международных воздушных сообщений

С 60-х годов прошлого века и до относительно недавнего времени международные воздушные сообщения для российских авиакомпаний практически полностью определялись двусторонними соглашениями о воздушном сообщении (СВС). Система двусторонних СВС возникла после окончания Второй мировой войны и была призвана обеспечить межгосударственное регулирование отношений между перевозчиками разных стран в условиях существенной геополитической разобщенности и обстановки тотального недоверия между странами. В основу двусторонних СВС был положен принцип полного паритета сторон. Все должно было быть абсолютно "зеркальным". Это касалось провозных мощностей, частоты выполнения рейсов, аэропортовых слотов, уровня применяемых тарифов.

К 70-м годам прошлого века мир в целом, а главное, его экономика стали стремительно меняться. Экономическая глобализация и международное разделение труда начали оказывать беспрецедентное давление на политиков и военно-промышленные комплексы разных стран, требуя радикальных перемен в фундаментальных подходах к практике международных отношений во всех сферах человеческой деятельности. И эти перемены наступили. Несмотря на "холодную войну" и беспрецедентное идеологическое противостояние, дешевый советский газ бесперебойно потек в Европу. Крупнейшие европейские страны, в свою очередь, несмотря на вековые противоречия и взаимную неприязнь, стали искать пути объединения ключевых рынков. Что привело сначала к возникновению Общего рынка, а затем, в начале 70-х годов, к созданию Евросоюза.

На авиационном "фронте" лидерами изменений стали США, начавшие в 70-е годы масштабную либерализацию рынка авиаперевозок. В том числе и международных, где тогда безраздельно правила уполномоченная правительством США авиакомпания PanAm, выполнявшая все международные перевозки. Высвобождение рыночных механизмов развития дало невиданный толчок развитию воздушного транспорта в Америке, сделав его самым большим рынком гражданской авиации в мире, а американский народ - самым мобильным.

Пример США оказался настолько наглядным, что европейцы, несмотря на историческую традицию иметь в каждой стране своего национального, чаще всего государственного авиаперевозчика, так называемого "носителя флага", который обычно пользовался всеми благами государственной монополии, стали постепенно двигаться в том же направлении. К концу 90-х годов Евросоюз провел либерализацию внутриконтинентальных воздушных сообщений в Еврозоне. Это коснулась большинства соседей ЕС, но не России. Сложные отношения с Евросоюзом не позволили РФ присоединиться к многочисленным странам, подписавшим с ЕС так называемые "горизонтальные" соглашения об "открытом небе", позволяющие существенно упростить полеты в Европу.

Тем не менее в 2010-2013 годах система международных сообщений стала постепенно меняться и в России. Российские авиаперевозчики, которым стало откровенно тесно в рамках зарегулированной среды двусторонних СВС, начали просить правительство провести либерализацию международных авиаперевозок - в основном на европейском направлении. Это направление было особенно важным по двум причинам.

Во-первых, в большинстве европейских стран в 60-е годы было лишь по одному крупному международному авиаперевозчику. В СССР была только одна авиакомпания - советский "Аэрофлот". Поэтому двусторонние СВС, которые Россия унаследовала от СССР, касались крупнейшего перевозчика каждой европейской страны и "Аэрофлота". Все остальные российские авиакомпании оказались вне этого процесса и пытались устранить исторически сложившуюся монополию.

Вторая причина повышенного интереса российских авиакомпаний к европейскому направлению объяснялась экономическими соображениями - это был крупнейший рынок международных перевозок для российских авиакомпаний. В 2000-е годы страны ЕС и примыкающие к ним государства Средиземноморья имели до 65-70% всех международных перевозок российских авиакомпаний.

Российские авиакомпании, не получив доходы от перевозки пассажиров, улетевших иностранными рейсами, не заплатят налоги в федеральный и местный бюджеты. Зарубежные перевозчики в России налогов не платят

В качестве основного аргумента в пользу международной либерализации российские авиакомпании и эксперты рынка приводили позитивный пример благотворного влияния на российский рынок либерализации внутренних российских авиаперевозок, проведенной российскими авиационными властями в 2004 году.

В результате этих усилий в 2010-2013 годах на многих важнейших маршрутах, связывающих Россию с европейскими странами, появились "вторые" и "третьи" назначенные авиаперевозчики. Связанный с либерализацией рост международных перевозок между Россией и странами Европы превысил все ожидания.

Наметившийся процесс либерализации международных воздушных сообщений затронул и другие рынки, в первую очередь ближневосточный и дальневосточный. Перевозчики стран Персидского залива (Emirates, Qatar и FlyDubai) получили много новых коммерческих прав в России. Между Москвой и столицей ОАЕ стал ежедневно совершать рейсы самый большой в мире самолет Airbus А380. В преддверии саммита АТЭС в аэропорту Владивостока был введен статус "открытого неба". Российские авиакомпании получили многочисленные назначения из российских региональных центров в различные пункты в Азии.

Казалось, что продолжение этого процесса приведет к взрывному росту международных авиаперевозок. Однако в 2014-2015 гг. ситуация радикально изменилась. Осложнение внешнеполитической обстановки, антироссийские санкции, девальвация рубля и связанная с этими процессами потеря покупательской способности населения привели к радикальному снижению международных перевозок на 30-40%.

Российские авиакомпании стали в массовом порядке отказываться от полученных ранее международных назначений. Особенно из региональных центров, которые не обеспечивают пассажирооборот достаточной интенсивности для ведения устойчивой рентабельной деятельности.

Европейские авиаперевозчики тоже реагируют на радикальное снижение международного пассажиропотока из России и закрывают потенциально проблемные направления. Это, в первую очередь, касается региональных центров: Самары, Казани, Екатеринбурга, Новосибирска, Уфы.

Британская EasyJet - один из крупнейших бюджетных авиаперевозчиков мира, начиная с октября этого года, прекращает полеты из Москвы в Манчестер, а Niki - бюджетный авиаперевозчик группы Air Berlin отменяет все рейсы в Вену. Немецкая Lufthansa закрывает большинство маршрутов в российские регионы, сокращает провозные мощности и частоты рейсов, выполняемые в столичные города. По этому же пути следуют и два других крупнейших европейских перевозчика - Air France / KLM и группа IAG (British Airways / Iberia).

Американская Delta планирует полностью прекратить трансатлантические полеты в Россию с декабря 2015 года, вероятно, не выдержав конкуренции с российскими "Аэрофлотом" и "Трансаэро", а также с европейскими и азиатскими авиакомпаниями, осуществляющими свои стыковки в "хабах" Старого Света и Ближнего Востока.

Совершенно иная ситуация с азиатскими и ближневосточными перевозчиками. Несмотря на сокращение общего числа российских пассажиров, путешествующих за границу, они прилагают весьма серьезные усилия по наращиванию своего присутствия на российском рынке авиаперевозок. Очевидно для того, чтобы, воспользовавшись кризисом, завоевать для себя долгосрочные позиции принципиально лучшего качества. Эта стратегия подобна той, которою весьма успешно использовала в России Lufthansa сразу после дефолта 1998 года, когда она открыла более десятка новых ежедневных рейсов в региональные центры России, став за два года вторым крупнейшим международным авиаперевозчиком в России, вплотную приблизившись к "Аэрофлоту".

Сегодня арабские перевозчики FlyDubai и Qatar просят российские авиационные власти предоставить им права на большее число рейсов в различные города России, турецкая Turkish Airlines открывает новые прямые рейсы в российские региональные центры, вытесняя местные авиакомпании со ставшего уже традиционным для региональных авиаперевозчиков рынка чартерных туристических перевозок.

В деле завоевания российского рынка азиатские и ближневосточные перевозчики отталкиваются не от пустого места. На протяжении последних лет они уже получали преимущества, которые часто носили односторонний характер и не имели прямого паритета для российских авиакомпаний.

Так, например, монгольская авиакомпания MIAT выполняет полеты из Улан-Батора в Берлин по так называемой пятой свободе воздуха, то есть выполняет посадку в Москве, где она берет на борт российских пассажиров. И даже несмотря на то, что таких пассажиров не очень много, это прямой ущерб для российских авиакомпаний. Эти пассажиры должны были бы лететь "Аэрофлотом", "Сибирью" или "Трансаэро". По такой же схеме работает сингапурская Singapore Airlines, выполняя рейсы по пятой свободе из Домодедово в Хьюстон (США).

Крупнейшие турецкие туроператоры создали и успешно эксплуатируют в России бизнес-модель, при которой они, не владея в России авиакомпаниями (что запрещено законом), по сути, контролируют деятельность нескольких российских чартерных авиаперевозчиков, выполняющих туристические чартерные программы в Турцию.

Следует отметить, что азиатские перевозчики и особенно авиакомпании стран Персидского залива сегодня ведут агрессивную экспансию не только в России, но и по всему миру, предлагая высококачественные перевозочные продукты по очень привлекательным ценам. Это удается им благодаря огромным государственным инвестициям и сверхблагоприятной экономической среде, созданной для них в ОАЭ (Etihad Airways и Emirates) и Катаре (Qatar Airways).

Складывается впечатление, что российские авиационные власти вполне благосклонно относятся к планам азиатских и ближневосточных авиаперевозчиков по расширению деятельности в России. Более того, сегодня руководители многих региональных аэропортов просят ввести режим "открытого неба" для своих аэропортов. В этом они находят поддержку губернаторов и представителей различных ветвей региональных властей. К сожалению, данные ФАВТ убедительно показывают, что введение режима "открытого неба" не принесло никакого положительного эффекта в аэропортах Владивостока, Калининграда, Казани и Сочи.

В любом случае обратного пути к зарегулированности, изоляции, надуманным ограничениям коммерческой деятельности авиакомпаний, вероятно, уже не будет. Это противоречило бы всей логике экономического развития нашей страны, настоятельно требующей максимального повышения эффективности и производительности труда. На всех рынках авиаперевозок либерализация правил доступа к маршрутам способствует расширению конкуренции, что неминуемо приводит к росту эффективности, снижению тарифов и увеличению пассажиропотока. Либерализация делает рынки открытыми и эффективными. Однако ключевым моментом в данном процессе является вопрос обеспечения равных условий для отечественных и иностранных перевозчиков.

Это особенно важно в сложные экономические времена, когда дисбалансы, возникающие при недостаточно проработанной схеме либерализации воздушных линий, способны нанести не просто серьезный, а смертельный ущерб одной из сторон, вплоть до полного вытеснения с рынка.

Конечно, сегодня от сложившейся ситуации с арабскими и ближневосточными авиакомпаниями, в первую очередь, страдает "Аэрофлот", "недополучая" сотни тысяч пассажиров, которые "принадлежат" ему по праву основного российского международного авиаперевозчика. Годовые потери от этого исчисляются десятками миллиардов рублей недополученной выручки.

Однако сложившаяся ситуация ничуть не меньше касается и всех других российских авиакомпаний. Дело в том, что когда российские региональные авиакомпании получают коммерческие права в одну из азиатских столиц, для них это - конечный пункт назначения, а для их азиатских визави (вроде бы получающих "зеркальные", паритетные права) - это стыковочный "хаб", из которого они развозят российских пассажиров по самым востребованным направлениям в Европе, Средиземноморье и Ближнем Востоке.

Хочу проиллюстрировать это на нескольких реальных примерах. Авиакомпания Turkish Airlines, получившая коммерческие права на выполнение рейсов из Стамбула в Екатеринбург, не только практически вытеснила местные "Уральские авиалинии" с популярных у российских туристов направлений в Турции, но и сделала нерентабельными немногочисленные прямые рейсы "уральцев" в Европу. Turkish Airlines выполняет четыре рейса в неделю на направлении "Екатеринбург-Стамбул". По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), доля трансфера российских пассажиров в популярные пункты в Европе составляет примерно 45%. В 2014 году таких транзитных пассажиров на этом маршруте оказалось примерно 30 тыс. человек.

В случае снятия ограничений для Turkish Airlines рост частоты выполнения рейсов и увеличение провозной емкости за счет использования воздушных судов большой вместимости, которыми не располагает российская авиакомпания, приведет к дальнейшему снижению спроса на прямых рейсах "Уральских авиалиний" в Европу: Екатеринбург-Барселона, Рим, Римини, Прага, Ираклион, а также оттоку российских пассажиров с рейсов "Аэрофлота" из Москвы в Париж, Лондон, Рим и другие европейские столицы.

Аналогичная ситуация на маршруте между Новосибирском и Стамбулом, где прямой пассажиропоток составляет примерно 50%, а остальные пассажиры летят с пересадкой в Стамбуле - преимущественно в Европу (в 2014 г. - более 20 тыс. пассажиров).

В случае полного снятия ограничений на линиях типа Екатеринбург-Стамбул, Новосибирск-Стамбул и десятках подобных иностранные перевозчики получают возможность выставлять существенно большие по вместимости воздушные суда для обеспечения спроса как собственно в свои столицы, так и во множество других европейских и азиатских пунктов. Число российских пассажиров, которые полетят в Европу, Азию и Африку транзитом через Стамбул, Абу-Даби, Доху, Дубай, увеличится в разы.

Российские авиакомпании от снятия ограничений не получат никаких выгод, поскольку права на выполнение рейсов из Москвы, как главного российского "хаба", жестко ограничены действующими СВС с европейскими странами. Например, для "Уральских авиалиний", как базового перевозчика в Екатеринбурге, перевозки практически во все популярные пункты в Европе из Москвы невозможны.

Очевидно, что российские авиакомпании, не получив доходы от перевозки пассажиров, улетевших турецкими и арабскими авиакомпаниями, не заплатят налоги в федеральный и местные бюджеты. Напомню, что иностранные авиакомпании, работающие в России, не платят никаких налогов на основании принципа экстерриториальности субъектов международного воздушного транспорта.

Описанная ситуация характерна практически для всех пунктов на территории РФ. Российские и иностранные авиакомпании на практике находятся в неравных условиях, так как возможность организации прямых полетов из региональных городов России в Европу не подкрепляется достаточным уровнем спроса, а единственной реальной альтернативой крупным "хабам" иностранных авиакомпаний для российских перевозчиков является Москва, которая способна обеспечить необходимую "подпитку" таких рейсов пассажирами.

В большинстве действующих СВС российские перевозчики имеют право выполнять полеты из любого пункта на территории РФ в ограниченное количество пунктов на территории другого государства, а иностранные перевозчики имеют "зеркальные" права на полеты в РФ.

Для обеспечения по-настоящему работающей, эффективной либерализации международных воздушных сообщений в новых политико-экономических условиях необходима тщательно проработанная политика в предоставлении иностранным авиакомпаниям коммерческих прав на выполнение полетов в российские пункты назначения в рамках двусторонних СВС.

Параллельно с этим представляется целесообразным продолжение либерализации международных авиаперевозок на линиях из Москвы по наиболее популярным для российских авиакомпаний направлениям, что несомненно оказало бы стимулирующее воздействие на увеличение пассажиропотока.

Единое мнение представителей российских авиакомпаний - дальнейшая либерализация международных СВС необходима. Кто-то предлагает проводить "точечную" либерализацию только на тех маршрутах, где российские авиаперевозчики будут иметь гарантированные шансы на доминирование, другие предлагают снять одновременно все ограничения на перевозки из Москвы для всех российских авиакомпаний. "Глубина" и скорость проведения либерализации могут обсуждаться, однако практически ни у кого нет сомнений в том, что сейчас наиболее подходящий момент для проведения следующего этапа развития СВС в сторону расширения прав российских авиаперевозчиков.

Следует также отметить, что московский мегаполис сегодня представляет собой не просто один из пунктов назначения в Европе, каким он несомненно являлся в 60-е годы прошлого века, когда формировалась действующая система двусторонних СВС. Сегодня каждый из трех основных московских аэропортов имеет прилегающий ареал с населением, как минимум, 6-7 млн жителей (соответствующие части Москвы и Московской области), что соответствует численности населения крупнейших городов мира (в Европе такой город один - Лондон). Через каждый из аэропортов московского мегаполиса ежегодно проходит от 15 до 35% всего пассажирооборота России. Более того, даже административно они принадлежат разным субъектам: Внуково - Москве, Домодедово - Московской области, а Шереметьево - федеральным властям РФ. Совершенно очевидно, что каждый из трех московских аэропортов должен быть самостоятельным субъектом межправительственных СВС как отдельный пункт назначения.

Проведение нового этапа продуманной и эффективной либерализации международных воздушных сообщений позволило бы увеличить объемы перевозок практически по всем международным направлениям, не только затормозив дальнейшее их падение, но и обеспечив позитивное развитие на ближайшие годы.

Владимир Тасун

Египет в рамках объявленного в понедельник тендера приобретет 175 тысяч тонн российской пшеницы, свидетельствуют данные государственного агентства страны по закупкам продовольствия (GASC).

Страна приобретет 115 тысяч тонн российского зерна у Bunge, еще 60 тысяч — у Union Co. Согласно условиям покупки, средняя цена тонны пшеницы составила 205,37 доллара, сообщает агентство Блумберг со ссылкой на данные GASC.

Согласно условиям тендера, GASC планировало закупить мягкую или мукомольную пшеницу, объем одной партии должен был составить 55-60 тысяч тонн. Сроки поставки пшеницы — с 1 по 10 сентября.

Российское зерно предлагали и другие трейдеры. Так, швейцарская Glencore предлагала поставить 60 тысяч тонн по 198,86 доллара за тонну. Пшеницу из РФ также предложили Nidera, Aston, Olam, Cargill и Louis Dreyfus, Vitol, Alegrow и ADM.

В списке поставщиков также фигурировала французская Soufflet, предложившая Египту пшеницу из своей страны. Пшеницу из Франции также предложили InVivo и ADM. ADM, Venus, Cargill, Ameropa и Nidera также предложили румынскую пшеницу. Olam предлагала поставить пшеницу из Украины.

По итогам предыдущего тендера, итоги которого были объявлены 8 июля, Египет решил закупить 120 тысяч тонн российской пшеницы. Сargill и Olam должны поставить по 60 тысяч тонн российского зерна в период с 11 по 20 августа.

«Не могу понять, почему Россия отказалась от вето»

Александр Братерский - обозреватель Газеты.Ru

Джон Болтон - экс-посол США при ООН

Резюме Экс-посол США при ООН Джон Болтон против трибунала по Boeing и сделки с Ираном

Сегодня в ООН состоялось голосование по проекту резолюции, которая предусматривает приостановку санкций против Ирана. Джон Болтон, бывший посол США при ООН, занимавший этот пост во времена администрации Джорджа Буша-младшего, рассказал «Газете.Ru», почему он настаивает на нанесении военного удара по Ирану и не приемлет трибуналы под эгидой ООН.

— Вы последовательно выступали против заключения ядерной сделки с Ираном и заявляли, что программу надо остановить военным путем. Ваша позиция остается неизменной?

— Я считаю, что соглашение – путь к тому, чтобы Иран обладал ядерным оружием. Это большая победа для режима аятолл, которая несет риск распространения ядерного оружия. И речь не только об Иране: за ним может последовать Саудовская Аравия, Египет, Турция, возможно, другие страны. Я не думаю, что при Обаме США будут что-то предпринимать.

Если удар и будет нанесен в ближайшие год-полтора, это будет удар со стороны Израиля.

— Есть риск, что атака против Ирана может спровоцировать большую войну на Ближнем Востоке.

— Я не думаю. Если вы поговорите с саудитами или представителями других монархий Персидского залива, вы поймете, что они не хотят, чтобы у Ирана было ядерное оружие так же, как этого не хочет Израиль. Да, есть риск ответного иранского удара, но суннитские арабские государства хотя и могут публично покритиковать Израиль, на самом деле будут очень довольны.

— Не видите ли вы возможность пересмотра ядерной сделки в случае победы на президентских выборах брата Джорджа Буша-младшего, Джеба Буша?

— Я знаю, что он очень критично относится к соглашению, но не знаю, говорил ли он что-то о возможности использования военной силы.

— Будет ли сделка одобрена республиканским конгрессом?

— Я думаю, что конгресс будет голосовать против сделки, но Обама наложит вето на это решение. Главный вопрос: будет ли в каждой палате две трети голосов, чтобы преодолеть президентское вето? И в ближайшие 60 дней мы об этом узнаем.

— Россия удостоилась редкой для сегодняшнего времени похвалы от президента Обамы за совместную работу по Ирану. Не просматривается ли здесь возможная сделка между странами: Иран в обмен на Украину?

— Это возможно. Многие говорят, что это неправда, но подобное всегда возможно. Главное, чего я не понимаю: почему Россия отказалась от своего вето по вопросу автоматического применения санкций. Вы знаете, что в соглашении, как и в резолюции Совбеза ООН, есть пункт, который подразумевает возможность автоматического возвращения санкций.

Я не могу понять, почему Россия отказалась от вето. Меня беспокоит, что это создает прецедент, который может возникнуть в другой противоречивой ситуации, когда, например, свое вето не смогут наложить США.

Я всегда говорил россиянам, когда работал в администрации Буша, что ядерная программа Ирана создает проблемы и для России так же, как и для США. Правда, я не смог их в этом убедить.

— Видите ли вы возможность для улучшения отношений между Россией и США при следующей американской администрации?

— Есть много сложных вопросов, такие как Украина, с которыми надо разбираться. Но у нас есть и общие интересы, такие как война с терроризмом. Новый президент должен рассматривать отношения с Россией как приоритетные, но их, конечно, будет трудно восстановить. Печально, что администрация Обамы сначала пыталась нажать на кнопку «перезагрузки», а впоследствии пришла к таким плохим отношениям.

— Как вы относитесь к созданию трибунала в ООН по Boeing?

— Я против международных трибуналов в принципе. В данном случае я понимаю, почему общественность этого желает, но я не думаю, что трибуналы преследуют правильные цели, поэтому отношусь к ним скептически. Это, конечно, не имеет отношения к уничтожению Boeing — я просто не люблю подобные трибуналы как метод решения проблем. Вместо них должно быть международное расследование с участием Украины, Голландии, Малайзии, России. Но для этого не нужен трибунал.

— В этом году ООН исполняется 70 лет. Вы неоднократно критиковали эту организацию. Как бы видели ее возможную реформу?

— Совет Безопасности, Генассамблея, Совет по правам человека находятся в достаточно плачевном состоянии, и я не вижу шансов на улучшение даже к юбилею. ООН делает немало хорошего в гуманитарном смысле, однако если говорить о механизмах разрешения международных конфликтов, я не думаю, что они отражают те чаяния, о которых мечтали создатели этой организации. Но я не думаю, что что-то новое будет лучше: то, что есть, отражает сегодняшнее состояние мира, а он остается очень разделенным и опасным.

Газета.Ру

Россия. США. ООН > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 20 июля 2015 > № 2851573 Джон Болтон

ВВС Египта переданы первые три истребителя «Рафаль».

Сегодня компания Dassault Aviation передала ВВС Египта первые три многоцелевых истребителя Rafale, сообщает Altair.

Церемония передачи проведена в летно-испытательном центре производителя в Истре на юге страны. В ней приняли участие, в частности, посол Египта в Франции Ехаб Бадави (Ehab Badawy) и генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппиер (Eric Trappier).

В начале этого года Египет заказал 24 французских истребителя «Рафаль», в т.ч. два в двухместном варианте. Самолеты, предназначенные для Египта, лишены возможности применения крылатой ракеты ASMP. Они изготовлены с элементами связного оборудования, совместимого со стандартами НАТО.

В последние месяцы Франция подготовила первую группу египетских летчиков. Завтра они полетят в Египет на «Рафалях». Следующая партия из трех «Рафалей» будет передана Египту в декабре или в начале 2016 года.

Соглашение о покупке 24 самолетов «Рафаль» также сопровождалось сделкой о покупке фрегата FREMM. Заказчик пожелал получить корабль в течение нескольких месяцев после заключения контракта, что практически исключало строительство корабля с нуля французской верфью группы DCNS. Поэтому Париж решил передать Египту один из своих кораблей, построенного для ВМС своей страны – Normandie (в ВМС Египта получил название Tahya Misr - ВП).

Растут опасения по поводу того, что без своевременного вмешательства с целью остановить вспышки высоко вирулентного вируса птичьего гриппа H5N1 по всей Западной Африке, дальнейшее его распространение в регионе и за его пределами станет неизбежным, говорится сегодня в сообщении ФАО.

Поэтому учреждение призывает доноров выделить 20 млн. долл. США на профилактику и ответные меры.

Призыв последовал после серии вспышек вируса на птицефермах, рынках и домохозяйствах в Нигерии, Буркина-Фасо, Нигере, Кот-д'Ивуаре и Гане.

Вспышки начались в то время, когда страны в Западной Африке еще восстанавливаются после эпидемии Эболы, а в некоторых случаях по-прежнему с ней борются. Птичий грипп может спровоцировать массовый падеж кур, которые являются питательным и недорогим источником питания для многих людей, что негативно скажется на их рационе питания и экономике региона в целом, усугубляя и без того сложную ситуацию.

Предыдущие штаммы вируса, как известно, отличались высокой вирулентностью у птиц и были способны вызвать заболевание и гибель людей. Они распространялись в Азии с начала 2000-х годов и в Египте на протяжении почти 10 лет. Штамм вируса H5N1 вызвал гибель десятков миллионов домашних птиц и убытки на десятки миллиардов долларов США.

Впервые вирус H5N1 был обнаружен в Западной Африке в 2006 году и ликвидирован в 2008 году. Однако в конце 2014 года вирус вновь появился в Нигерии, где он быстро распространился в течение следующих трех месяцев - на сегодняшний день более 1,6 миллиона голов птиц было забито или погибло от вируса.

Поскольку болезнь может передаваться человеку и считается крайне опасной, ФАО тесно сотрудничает с Всемирной организацией здравоохранения в области проведения оценок в разных странах, разработки планов действий в чрезвычайных ситуациях, предлагая техническую помощь и изучение потенциальных случаев заражения гриппом и источника инфекции.

Оценочная миссия ФАО в Бенине, Камеруне, Мали и Того, осуществляемая в сотрудничестве с Всемирной организацией по охране здоровья животных, Африканским союзом, а в некоторых случаях с Всемирным банком, не выявила случаев заражения вирусом H5N1 среди домашней птицы, но эти страны и другие страны субрегиона должны убедиться в том, что у них проводится профилактика, и меры по обеспечению готовности соответствуют необходимым нормам.

«Основываясь на том, что мы уже знаем, существует реальный риск дальнейшего распространения вируса. Необходимы срочные действия для улучшения ветеринарных исследований и отчетности в регионе для борьбы с болезнью на корню до того, как она перейдет к человеку», - сказал Хуан Луброт, начальник отдела ветеринарной службы ФАО.

Профилактика и ответные меры

Призыв ФАО на 20 млн. долл. США на профилактику и проведение ответных мер предусматривает укрепление слабых ветеринарных систем, улучшение возможностей местных лабораторий и командирование специалистов ФАО в пострадавшие страны или страны группы риска.

В странах, которые уже столкнулись с эпидемиями, ответные меры включают забой зараженной птицы, дезинфекцию помещений и рынков и безопасное уничтожение мертвых птиц.

Ветеринарные службы тем временем рекомендуют использовать базовые методы, такие как «отслеживание пути вперед», с помощью которого отслеживается, куда инфицированные животные были проданы или перемещены, и «отслеживание пути назад», то есть выяснение того, где были приобретены инфицированные животные или откуда они пришли. Эти методы помогут найти очаги заболевания, чтобы остановить непрерывное поступление вируса и его дальнейшее распространение.

Несмотря на то, что качественные вакцины доступны, осуществляемая стратегия вакцинации представляет определенные проблемы в некоторых странах, и всегда есть риск создания ложного чувства безопасности, полагая, что одна доза вакцины позволит справиться со всеми угрозами. Вместо этого поведенческие изменения, в том числе усовершенствование процедур гигиены, безопасная практика производства продукции птицеводства и перевозки здоровых животных должны быть ключевыми профилактическими мерами.

Сотрудничество с частным сектором, в частности, с ассоциациями производителей мяса птицы, сельскими или рыночных ассоциациями имеет решающее значение для информирования производителей и продавцов.

Усиление мер контроля

Производство мяса птицы неуклонно росло в Западной Африке за последние 10 лет, причем в некоторых странах, таких как Кот-д'Ивуар производство поднялось на 60% с 2006 года.

Однако системы контроля, необходимые для того, чтобы эффективно отслеживать растущее производство, не изменились, и появилась острая необходимость укрепления безопасности рыночных цепей - от производителя и перевозчика к продавцу. На региональном уровне эти цепочки создания добавленной стоимости могут выходить за пределы национальных границ и, следовательно, требуют более сильного таможенного контроля и строгого соблюдения норм безопасности.

Помимо работы с национальными ветеринарными службами ФАО рекомендует осуществлять тесную координация и со службами безопасности - военными и полицейскими - а также с главами областных администраций, ВОЗ и региональными объединениями, такими как ЭКОВАС (Экономическое сообщество западноафриканских государств), чтобы наилучшим образом контролировать и предотвращать распространение вируса в регионе, где проживают 330 миллионов человек.

«Мы изучаем болезнь H5N1, которая уже распространилась на пять стран в течение шести месяцев. Мы должны приложить согласованные усилия, чтобы остановить ее дальнейшее распространение, и мы должны сделать это сейчас», - отметил Луброт.

ФГБУ «ВНИИКР» о случаях ввоза зараженной продукции с 6 по 12 июля 2015 года

Средиземноморская плодовая муха в винограде из Египта

В партии винограда (34 т, происхождение – Египет), поступившей в морской порт Новороссийск из Египта, обнаружен карантинный для РФ объект – средиземноморская плодовая муха. Это подтверждено результатами энтомологических экспертиз, проведенных специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ».

По информации Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, зараженная партия винограда обеззаражена путем рефрижерации (охлаждением).

О вредителе: средиземноморская плодовая муха повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

ОАЭ заняли 8-ю строчку во всемирном рейтинге лучших розничных рынков, оставленного компанией Arcadis, и 1-е место в аналогичном рейтинге для стран Ближнего Востока. Ритейлеры ОАЭ пользуются такими преимуществами, как высокое качество инфраструктуры и динамичное развитие экономики. Кроме того, в ОАЭ высоко развиты услуги транспорта и есть прекрасные возможности для быстрого старта бизнеса, что ставит ОАЭ в более выгодное положение, чем другие страны в регионе.

В пятерку мировых лидеров-международных узлов ритейла вошли Гонконг, Сингапур, США, Япония и Великобритания. Помимо ОАЭ замыкают десятку международных лидеров Канада, Германия, Нидерланды и Швеция. Индекс, по которому высчитывались позиции стран в рейтинге, включает пять ключевых факторов, среди которых – качество инфраструктуры, потребительский спрос и простота начала бизнеса «с нуля».

Согласно исследованию, основным локомотивом роста ритейла в ОАЭ является туристическая индустрия и удобство инфраструктуры. По мнению специалистов Arcadis, розничный рынок ОАЭ и дальше будет показывать хорошие результаты, что, в свою очередь, означает повышение уровня уверенности в экономике и, как следствие – увеличение спроса на товары и услуги, привлечение новых людей в страну и рост числа рабочих мест.

В докладе сообщается, что ритейлеры чувствуют себя спокойнее в условиях, обеспечивающих удобство для иностранных предпринимателей, свободу торговли и развитую логистику. Другие страны региона, такие как Катар и Саудовская Аравия, разместились в нижней половине списка. Это объясняется гораздо меньшей простотой ведения бизнеса в этих странах и менее развитой инфраструктурой.

Владимир Розов

Первое отделение шведской торговой сети IKEA откроется в Марокко в 2015 году. Это будет второй магазин-склад шведского гиганта на африканском континенте, отмечает Morocco World News.

Компания вложила в строительство магазина 40 миллионов евро. Его открытие должно принести напрямую 400 рабочих мест, а в целом — 1.400. Для открытия шведская фирма объединилась с SYH Morocco, отделением кувейтской группы «Аль-Хумайзи».

Отделение IKEA открывается в городе Зената, в 30 километрах от Касабланки.

Следует отметить, что шведская компания приходит в северо-африканское королевство после двух своих конкурентов. Kitea и Mobilia, торговые сети, которые тоже продают мебель быстрой и легкой сборки, уже имеют отделения в Марокко.

Президент Курдистана Масуд Барзани призвал Германию помочь развитию промышленности и сельского хозяйства в автономном курдском анклаве на севере Ирака.

Во время встречи с Дитером Ламле, немецким генеральным консулом в Эрбиле, Барзани поблагодарил правительство и народ Германии за обеспечение эффективной помощи силам пешмерга в борьбе против террористов. Об этом говорится в заявлении Регионального правительства Курдистана (КРГ), которое цитирует агентство "Rudaw".

Германия, в которой проживает самая большая курдская диаспора в Европе, является одной из растущего числа стран, которые, в отличие от США, напрямую вооружают иракских курдов, или сотрудничают с ними в военном отношении.

На встрече с немецким консулом Барзани призвал Германию помочь Курдистану построить собственную производственную и сельскохозяйственную инфраструктуру. ?Война Курдистана с "Исламским государством” (ИГ) и невыплата бюджета иракским правительством опустошили курдскую экономику.

Еще год назад, до нападения ИГ, Курдистан был единственной процветающей частью Ирака, бизнесмены называли его "вторым Дубаем".

Война и приток около 2 миллионов беженцев и перемещенных лиц отвлекли драгоценные ресурсы от развития сельского хозяйства и промышленности.

Германия стала одним из главных поставщиков оружия и боеприпасов курдским силам пешмерга. Эффективность немецкого оружия была высоко оценена курдскими командирами, особенно это касается противотанковых ракет, способных остановить бронированные грузовики, начиненные взрывчаткой.

Германия является одной из стран, которые открыто или тайно сотрудничают с курдами в войне против ИГ.

США продолжают придерживаться своей политики поставок оружия через центральное правительство в Багдаде, что приводит к задержкам поставок вооружения курдам и их успеху в войне с ИГ.

Ранее в этом месяце высокопоставленный курдский чиновник подтвердил, что несколько арабских стран тесно сотрудничают с курдами, чтобы противостоять ИГ, а правительство Курдистана теряет веру в возглавляемую США кампанию против боевиков.

Хемин Хаврами, советник курдского президента сообщил, что некоторые арабские страны находятся в "непосредственной координации" с курдами по этому вопросу. ??"Основываясь на их желании, мы не будем их называть. Но да, некоторые арабские страны находятся с нами в тесной координации, чтобы противостоять ИГ", сказал он.

В войне с "Исламским Государством” Курдистан потерял более 1000 своих пешмерга, тысячи были ранены. Среди погибших 600 пешмерга являются уроженцами провинции Дохук.

США могут помочь арабским странам создать единую для всего региона систему противоракетной обороны. Об этом сегодня, 20 июля, сообщает издание The Wall Street Journal, ссылаясь на источник в американской администрации.

США уделяют большое внимание поиску различных возможностей для ускорения поставок оружия арабским государствам Персидского залива, а также активному воплощению планов по созданию в них системы ПРО. Это решение было принято в Вашингтоне из-за желания успокоить своих союзников на Ближнем Востоке по поводу соглашения по ядерной программе Ирана. Крупным вызовом для американских властей стало предотвращение возможных негативных последствий после снятия санкций на поставку Тегерану вооружений и предоставление ракетных технологий, пишет издание.

14 июля в Австрии завершились успехом беспрецедентные по продолжительности и накалу страстей переговоры между Ираном и шестеркой международных посредников (США, РФ, Китай, Великобритания, Франция и Германия) закончились подписанием всеобъемлющего соглашения по ядерной программе Тегерана, к которому стороны шли почти 13 лет. Западные участники переговоров заявили, что отныне «любые пути к ядерному оружию для Ирана будут перекрыты».

На месторождении Бадра в Ираке, оператором разработки которого является «Газпром нефть», запущена в эксплуатацию пятая скважина (Р-04). В настоящее время скважина выводится на проектный режим работы, потенциальный дебит — 10 тыс. баррелей нефти в сутки. Запуск скважины Р-04 позволил на четверть увеличить общую добычу нефти на месторождении. Сейчас на 5 скважинах добывается 35 тыс. баррелей в сутки. С начала 2015 года уровень добычи нефти на Бадре вырос более чем в два раза.

В настоящее время продолжается разработка месторождения. Завершается бурение скважины (Р-13) с ожидаемым дебитом 10 тыс. баррелей в сутки. Кроме того, в рамках ранее заключенного контракта с китайской компанией ZPEC продолжается бурение двух скважин Р-09 и Р-15.

В 2015 году на проекте Бадра было закончено бурение двух добывающих скважин. Время бурения (относительно первых скважин) в среднем сокращено на 148 суток, при этом средний показатель непроизводительного времени снижен на 83% — с 225 до 40 дней. Достичь этого результата удалось благодаря подробному анализу результатов бурения, изменению контрактной стратегии и детальной оценке существующих рисков.

Первый Заместитель Генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев отметил: «Применяя современные технологии и наращивая операционную эффективность, компания последовательно увеличивает добычу на месторождении Бадра. С прошлого года участники консорциума начали получать возмещение затрат, понесенных на разработку месторождения. Ожидается, что в августе „Газпром нефть“ получит вторую партию нефти в качестве возмещения инвестиций».

СПРАВКА. Месторождение Бадра расположено на территории провинции Васит на востоке Ирака. По предварительным оценкам, геологические запасы Бадры составляют 3 млрд баррелей нефти. Проект разработки рассчитан на 20 лет с возможной пролонгацией на 5 лет. Коммерческая добыча на месторождении началась в 2014 году.

Контракт с правительством Ирака на разработку месторождения предусматривает компенсацию инвесторам понесенных затрат, а затем — выплату вознаграждения в размере $5,5 за каждый баррель добытой нефти. Контракт подписан в январе 2010 года консорциумом в составе «Газпром нефти» (в статусе оператора), Kogas (Корея), Petronas (Малайзия), ТРАО (Турция). Доля участия «Газпром нефти» в проекте составляет 30%, Kogas — 22,5%, Petronas — 15%, ТРАО — 7,5%. Доля иракского правительства, которое представлено иракской Геологоразведочной компанией (Oil Exploration Company, OEC), — 25%.

Российская компания-разработчик самого маленького электрокардиографа ведет переговоры с врачами из Объединенных Арабских Эмиратов. По словам Александра Кострикина, генеральный директор компании JK Medical из Томска, если ОАЭ оплатят производство, то они получат и начнут использовать первую партию приборов. Также разработкой заинтересовались врачи из Индии, Вьетнама и Японии.

Томская компания JK Medical разработала устройство «Элскан», которое в течение семи дней выявляет ошибки в работе сердца, в том числе признаков ишемической болезни.

Томский электрокардиограф меньше аналоговых устройств для проведения электрокардиограммы. Такой размер делает его незаметным как для окружающих, так и для самого пациента. Как рассказывает гендиректор компании JK Medical Александр Кострикин, приходя на стационарную электрокардиограмму человек волнуется, тем самым меняет результаты ЭКГ. «Элскан» весит 35 граммов, а работать беспрерывно может до семи суток, снимая показания работы сердца в моменты разной деятельности пациента. Это показывает полную картину деятельности сердечной мышцы. Кроме того, прибор сохраняет только аномальную кардиограмму, на которой видны отклонения от нормальной работы сердца.

«Прибор уникален тем, что сам выбирает кардиограмму. Это экономия времени. Врачи очень загружены. Фактически, с помощью «Элскана» мы можем провести мониторинг всего населения России. И для этого не нужно увеличивать количество врачей или ставок, потому что все это будет через интернет. Врач может дома в свободное время заходить на портал, забирать кардиограмму, составлять такой отчет. За каждую кардиограмму он будет получать деньги», — рассказывает гендиректор компании JK Medical Александр Кострикин.

Прибор можно перепрограммировать на работу от одного до семи дней. Кроме того, его можно настраивать на диагностику детского сердца – у детей более частый ритм сердцебиения. Также «Элскан» можно перепрограммировать на мониторинг при подборе медикаментов, которые влияют на работу сердца.

Сейчас компания-разработчик занимается регистрацией «Элскана» и ждет ответа от Министерства здравоохранения Российской Федерации.

Сергей Токарев

Саудовская Аравия продолжает ценовую войну за долю рынка. Но на этот раз удар нанесён по рынку дизельного топлива, сообщает российский портал «Вести.Экономика».

Королевство является крупнейшим в мире поставщиком сырой нефти, а сейчас решило увеличить поставки дизельного топлива. Само по себе это означает начало новой ценовой войны с конкурентами в Азии.

Саудовская Аравия — крупнейший потребитель бензина на Ближнем Востоке, и более 25% от общего объёма добываемой нефти (около 10 млн баррелей в сутки), потребляется внутри страны. При этом переработчики Королевства начали потреблять всё больше нефти на фоне падения цен и избытка на мировом рынке. Фактически крупнейшая аравийская монархия ныне сравнялась с объёмами корпорации Royal Dutch Shell, то есть занимает четвёртое место в мире по нефтепереработке.

Саудовская Аравия через свою Aramco Trading Co. предложила в рамках тендеров 2,8 млн баррелей дизельного топлива с поставкой в конце июля и начале августа, сообщает агентство Reuters со ссылкой на трейдеров. При этом в выставляемом топливе сверхнизкое содержание серы, а указанный объём в 2,8 млн баррелей соответствует потреблению Японии за 3,5 дня.

До 2010 года Саудовская Аравия практически не экспортировала дизельное топливо, но уже в 2014 году объём экспорта превысил 300 тыс. баррелей в сутки. Растущие поставки саудовского топлива предназначены, прежде всего, странам Европы, где традиционно присутствуют переработчики Индии и Южной Кореи.

Такие серьёзные изменения являются первыми признаками изменения структуры экономики Саудовской Аравии, о чём власти страны говорили уже давно. Вместе с тем, предполагается больше внимания уделять и развитию альтернативной энергетики. У Королевства есть планы по строительству солнечных ферм с прицелом на экспорт излишков электроэнергии. Однако недавнее падение цен на нефть вызвало сомнения относительно рентабельности подобных проектов.

Но при переработке нефти также удаётся получить определённые преимущества. Во-первых, создаются рабочие места, что благоприятно отражается на спросе и экономике в целом. Во-вторых, переработанное топливо продавать выгоднее, что очень важно в условиях падения цен на нефть и снижении соответствующих доходов.

Саудовская Аравия достаточно активно начала работу на рынке дизельного топлива, а нынешнее увеличение поставок стало возможным после введения в эксплуатацию в апреле этого года завода в Янбу, мощность которого составляет 400 тыс. баррелей в сутки. Это очень большие объёмы, отмечает «Вести. Экономика», и для перевозки такого количества дистиллятов необходимо несколько танкеров. Судя по всему, сейчас их используется не менее семи, включая танкер класса Suezmax Atina, вмещающий 120 тыс. тонн.

Инвестиции в переработку могут дать многое, в том числе сокращение зависимости Королевства от импорта топлива и получение дополнительной маржи. Развитие перерабатывающих мощностей также позволит экспортировать свою тяжёлую сырую нефть более широкому кругу клиентов, тогда как сейчас импортёрами выступают только те страны, где конфигурация нефтеперерабатывающих заводов подходит для подобных энергоносителей.

Действия Саудовской Аравии могут привести к ослаблению её традиционной роли в качестве глобального «регулятора» рынка сырой нефти. Саудовцам придётся всё больше нефти отправлять на переработку, а значит, возможности по сокращению или увеличению добычи, которые обеспечивали им движение цен в нужном направлении, заметно снизятся.

Во втором квартале 2015 года саудовская Advanced Petrochemical Company увеличила объем чистой прибыли на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает агентство Reuters. Согласно опубликованному заявлению, чистая прибыль компании достигла 243,15 млн. риалов (US$64 млн.), увеличившись на 31,7% по сравнению с 184,63 млн. риалов за тот же период прошлого года.

Рост чистой прибыли за отчетный период саудовская компания объясняет увеличением объемов продаж и снижением цен на сырье. В первой половине 2015 года объем чистой прибыли составил 332,77 млн. риалов по сравнению с 322,09 млн. риалов за аналогичный период прошлого года.

Advanced Petrochemical Company была основана в 2005 году, оплаченный уставный капитал компании составляет 1,639 млрд. риалов.

Тахир Мухамедрахимов

Всемирный Банк предоставил Тунису кредит в размере US$230 млн. на строительство и расширение сети скоростных автодорог общей протяженностью 146 км, которые соединят самые отдаленные регионы страны. В проекте будет задействовано около 373 500 человек, проживающих в беднейших районах прибрежных городов, говорится в заявлении Всемирного Банка. Правительство Туниса намерено повысить уровень жизни в бедных и отдаленных регионах, в которых начались частые волнения и забастовки, дестабилизирующие политическую ситуацию в государстве.

В настоящее время Тунис переживает серьезные экономические трудности, которые начались после революции 2011 года, когда был свергнут бывший президент страны Зейн аль-Абидин Бен Али. Кроме того, в этом году серьезный ущерб туристическому сектору Туниса, который является главным источником доходов в иностранной валюте для государства, нанесли несколько терактов.

В текущем году в стране ожидается замедление экономического роста приблизительно до 1% по сравнению с 2,3% в 2014 году, а также увеличение дефицита государственного бюджета до примерно 5% от ВВП.

Тахир Мухамедрахимов

LADA будет продаваться в 15-20 странах, помимо России, сообщил журналистам президент компании "АвтоВАЗ" Бу Андерссон.

"Понятно, что мы будем возвращаться в Европу. С 1 июля наши автомобили соответствуют всем европейским стандартам. LADA будет хорошо продаваться, если мы сможем получить лучших импортеров альянса "Рено-Ниссан". Тогда наша работа будет проще. Но могу сказать, что наша продукция будет продавать в 15-20 странах, помимо России", — рассказал президент "АвтоВАЗа".

По словам Бу Андерссона, "АвтоВАЗ" получил контракты на поставку около 70 тысяч автомобилей в разные страны в 2015 году. В топ-5 импортеров по итогам года войдут Казахстан, Азербайджан, Египет, Украина и Германия. При этом часть импортеров заявила, что поставки продукции LADA будут снижены в связи с экономической ситуацией. Египет, напротив, возобновил поставки и намерен увеличить закупку машин "АвтоВАЗа".

"Мы давно представлены в Ливане, продавали свои автомобили в Сирии. У нас сильный рынок в Германии и Латинской Америке. Там хорошо продается LADA 4x4… Сейчас мы подписали соглашение с импортером Nissan в Венгрии", — сказал он.

В феврале Андерссон заявил, что у "АвтоВАЗа" есть планы двукратно увеличить экспорт и довести его до 100 тысяч автомобилей. Осенью 2014 года компания приостановила поставки в ЕС из-за несоответствия автомобилей LADA техническим нормам Евросоюза. Ранее сообщалось, что в сентябре-октябре 2015 года продукция LADA вернется на европейский рынок.

"АвтоВАЗ" — один из крупнейший автопроизводителей Восточной Европы. Сегодня производственные мощности предприятия позволяют выпускать около 1 миллиона автомобилей и автокомплектов в год. С 1970 года завод произвел более 28 миллионов автомобилей LADA. Продукция предприятия — легковые автомобили массового спроса в ценовом диапазоне 289 тысяч — 500 тысяч рублей. В 2012 году "АвтоВАЗ" стал мультибрендовым производителем и выпускает автомобили под брендами Renault и Nissan.

В этом году Египет получит шесть истребителей «Рафаль»

В течение ближайших десяти дней ВВС Египта получат первые три истребителя Rafale производства французской компании Dassault, сообщает defenceweb.co.za 17 июля.

В среду два египетских «Рафаля» были замечены в небе над базой Истр (Base Aérienne 125 Istres-Le Tube – прим. ВП), самолеты должны быть доставлены в Египет до 5 августа, где они примут участие в торжественном открытии расширенного Суэцкого канала.

Египет заказал один фрегат FREMM, 16 двухместных истребителей Rafale DM и восемь одноместных Rafale EM. Контракт был подписан 16 февраля. Кроме того, Каир получит ракеты воздушного боя Mica, крылатые ракеты Scalp и управляемые боеприпасы AASM Hammer для оснащения «Рафалей».

Ежедневная газета Al Akhbar сообщила, что Франции поставит «Рафали» 25 июля. В настоящее время египетские летчики и техники проходят обучение во Франции. Еще три истребителя будут получены до конца этого года. В дальнейшем поставки будут выполняться с темпом пять машин в год.

В 2014 году поставщики фруктов и овощей в ЕС чаще нарушали правила ввоза

Еврокомиссия опубликовала подробный отчет с перечнем поставок фруктов и овощей из стран, подвергавшихся в 2014 году при ввозе в ЕС более тщательным проверкам.

За прошедший год почти 100 000 товарных партий при пересечении европейских границ контролировались самым тщательным образом. В 11 291 из них были отобраны пробы для лабораторного анализа. В целом власти ЕС выявили 496 (4,4%) нарушений законодательства, исключивших для такого товара возможность попадания на европейский рынок.

Некоторые продукты после выполнения анализа на соответствие нормам были возвращены для дальнейшего проведения стандартных проверок. К ним относятся поме?ло и замороженная клубника из Китая, апельсины из Египта, а также кориандр и базилик из Таиланда.

В то же время по ряду других культур была увеличена частота пограничного контроля. Таким процедурам подвергались белокочанная капуста из Китая и виноградные листья из Турции. Брокколи из Китая теперь проверяют на 50% чаще. В то же время для столового винограда из Перу проверок будет больше лишь на 10%.

В отчете также рассказывается, каким образом импортируемые продукты попадали в список в результате ежеквартальных проверок. В настоящее время они жестко контролируются на предмет наличия в них остатков пестицидов. В такой список включены виноградные листья из Турции, столовый виноград из Перу, баклажаны из Камбоджи и питайя из Вьетнама.

Данный доклад стал пятым в своем роде, посвященным контролю миллионов тонн продовольствия, импортируемых в ЕС и Норвегию в течение последних лет. Основное внимание в нем уделяется пище с выявленными известными или новоявленными рисками.

В 2013 году лишь 4,1% отобранных грузов были ввезены с нарушением законодательства ЕС, что существенно меньше, чем в 2014 году.

Активное развитие рынка недвижимости в Дубае в последние годы привлекало повышенное внимание владельцев капитала из разных стран мира. Однако многие профессиональные инвесторы воздерживались от вложений в этот сектор экономики эмирата, так как динамика цен на недвижимость в Дубае была чрезмерно интенсивной.

Замедление динамики цен и незначительная коррекция

В 2014 году правительством эмирата был предпринят целый ряд регуляторных мер, ориентированных на стабилизацию ценообразования на рынке недвижимости. В первую очередь они были направлены на уменьшение доли спекулятивных операций в общем объеме сделок. С октября прошлого года появились первые признаки оздоровления рынка, что выразилось в замедлении ценовой динамики. В 2015 году отчеты аналитических компаний свидетельствуют о том, что цены на недвижимость в эмирате в среднем несколько уменьшились. Однако негативные прогнозы, предвещавшие падение стоимости на 10-20% не оправдались.

Мнение Земельного Департамента Дубая о состоянии рынка

По мнению главы Земельного Департамента Дубая, ситуация на рынке недвижимости позитивная, а уровень доверия со стороны иностранных инвесторов растет. Согласно данным отчета Земельного Департамента только в течение первого квартала текущего года было осуществлено сделок с недвижимостью на рынке Дубая на сумму 17,4 миллиарда долларов. Наиболее активно вкладывают средства представители стран Персидского Залива, Индии, Великобритании.

Ситуация на рынке жилой недвижимости

Наиболее значимо цены снижались в 2015 году в сегменте жилой недвижимости, однако динамика не была интенсивной: в среднем ежемесячное уменьшение стоимости квартир составляло 1,2%, а вилл – 0,7%. Одним из основных факторов снижения цен является формирование новой тенденции на рынке – покупатели предпочитают приобретать недвижимость непосредственно у застройщиков. Девелоперские компании предлагают выгодные условия в период реализации проектов: на стадии строительства объекты стоят намного дешевле, а покупатели имеют возможность приобретать недвижимость в рассрочку. Увеличение количества сделок на первичном рынке привело к снижению среднего уровня цен.

Позитивные тенденции

Положительными остаются тенденции ценообразования в сегменте элитной недвижимости, так как спрос на объекты премиум-класса по-прежнему очень высок. Ввиду подготовки к проведению ЕХРО-2020 максимально востребована коммерческая недвижимость в Дубае. Поэтому существует значительный потенциал для дальнейшего роста цен на офисную и торговую недвижимость. Позитивными остаются тенденции прироста стоимости и на рынке гостиничной недвижимости.

Прогнозы

Аналитики прогнозируют, что в 2015 году вероятность интенсивного роста цен маловероятна, так же, как и активного снижения. Большинство экспертов сошлось во мнении, что колебания возможны в пределах 10% как в восходящем, так и нисходящем направлениях. В тоже время различные сегменты рынка будут развиваться неоднородно. Некоторые аналитические компании, такие как Core Savills, сочли возможным осуществлять и долгосрочные прогнозы. По их мнению, положительная динамика во всех сегментах рынка возобновится в конце 2016 года и интенсифицируется в 2017 году.

В среду, 15 июля, начальник Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации генерал армии Валерий Герасимов встретился с помощником министра обороны Королевства Саудовская Аравия Мохаммедом Бин Абдулла Аль-Айешем.

Эта встреча стала продолжением налаживания контактов, которые состоялись между российскими и саудовскими коллегами во время визита 18 июня 2015 года в Россию преемника Наследного принца Королевства Саудовская Аравия Мухаммада Бен Сальмана.

Как рассказали в Центральном военном округе, в ходе беседы был обсужден ряд актуальных вопросов, касающихся взаимодействия между оборонными ведомствами двух государств. «Мы всегда испытывали дружественные чувства к России, и сегодня приехали начать новые отношения между нашими ведомствами», — сказал Мохаммед Аль-Айеш.

Валерий Герасимов поблагодарил руководство Саудовской Аравии за участие представителей Королевства в работе Международного военно-технического форума «Армия-2015» и в Международном военно-морском салоне. «Делегация Саудовской Аравии, которая посетила форум «Армия-2015″ являлась одной из самых многочисленных, в ней было 18 человек. На указанных мероприятиях были продемонстрированы новейшие образцы российского вооружения, мне докладывали, что некоторые из новинок произвели впечатление на саудовских экспертов», — сказал он.

Посол ИРИ в Кувейте и глава Организации портов и судоходства этой страны обменялись мнениями о расширении двухсторонних отношений по морскому транспорту.

Алиреза Энаяти на встрече с главой Организации портов и судоходства Кувейта шейхом Юсуфом Абдуллой ас-Сабахом, изучая стратегические отношения между двумя соседними и мусульманскими странами, подчеркнул необходимость улучшения систем мореплавания двух государств, воссоздания портов и также упрощения проезда лодок и перевоза товаров из Ирана в Кувейт и наоборот.

Рассматривая пути усиления торговых взаимосвязей с Кувейтом на основе существующих потенциалов, посол Ирана назвал необходимым увеличение возможностей портов Кувейта для получения иранских товаров.

Шейх Юсуф Абдулла ас-Саба приветствовал расширение сотрудничества с Ираном и сообщил о готовности своей страны представить необходимые средств для развития морского транспорта в Персидском заливе.

Вчера в столичном отеле Марриотт прошла презентация разнообразных туристических возможностей Иордании, организованная офисом по туризму этой страны и туроператором «Арт-Тур»

В мероприятии также приняли участие принимающая компания Tyche Tours, а/к Royal Jordanian и известные отельные цепочки Movenpick и Marriott. В ходе презентации обсуждались вопросы укрепления позиций Иордании на туррынке России за счет развития экскурсионного, паломнического, эко и MICE туризма, представитель национального перевозчика, в свою очередь, рассказал о преимуществах и особенностях авиакомпании.

«Иордания - страна поразительных контрастов, она так многолика, что каждый турист сможет найти здесь именно то, что ему нужно, - открывая мероприятие, заявила Арва Махадин, директор компании Tyche Tours. -Иордания - безопасная, гостеприимная страна, предлагающая своим гостям отдых на Мертвом и Красном морях, знакомство с сокровищами Петры, местом крещения Иисуса Христа, горячими источниками оазиса Хаммамат Маин, где горячие источники стекают с гор и образуют термальные водоемы. Мы пока не можем говорить о массовом российском турпотоке, но делаем все возможное для того, чтобы укрепить позиции нашей страны на российском туррынке».

«Россия и Иордания имеют давнюю историю отношений, как в экономической, так и в гуманитарных сферах. Потому поддерживать дружественные связи между нашими странами в том числе и в области туризма для нас актуально. Российский рынок по-прежнему один из приоритетных для Иордании.

Для привлечения российских туристов Правительство Иордании приняло решение об упрощении визового режима. Так, с сентября 2015 года туристы освобождаются от уплаты обязательного визового сбора в размере 40 динаров (более 50 долларов)».

Такое визовое послабление, по мнению присутствующего на презентации Александра Воробьева, руководителя направления Иордания компании «Арт-Тур», положительно скажется на российском турпотоке в эту страну, который сейчас достаточно стабилен, однако пока не демонстрирует активного роста.

При этом по мнению многих игроков направления отсутствие визового сбора не сыграет важную роль в развитии направления на российском рынке, в частности по причине дороговизны перелета и отелей.

Закер Аль-Маджали, представитель национального перевозчика Royal Jordanian, в свою очередь, заявил, что «мы достаточно лояльно подходим к формированию тарифов и готовы предоставлять нашим клиентам более гибкие условия».

«Royal Jordanian владеет современным парком воздушных судов и выполняет полеты по 60 направлениям на 4 континентах мира. Мы уделяем особое внимание безопасности и регулярности полетов, а также демонстрируем безупречный сервис. Персонал на борту современных лайнеров владеет как минимум тремя языками (для рейсов из России – русский язык – обязателен)», - рассказал он.

Из Москвы Royal Jordanian предлагает своим пассажирам воспользоваться прямым рейсом в Амман из аэропорта Домодедово. Время перелета: 4 часа. Вылеты рейсов Москва – Амман – Москва по вторникам, пятницам и воскресеньям. «Также мы предлагаем удобную стыковку с внутренним перелетом Амман - Акаба, что позволит комбинировать отдых на море с отдыхом, например, на горячих источниках».

О новинках направления рассказал Самер Абу Шарех, представитель компании Tyche Tours. «Иордания - очень интересное направление. Это в большей степени отдых, ориентированный на взыскательного туриста. В Иордании уникальная экскурсионная программа. Помимо того, что в стране множество достопримечательностей, это еще и место, хранящее библейскую историю. Также здесь есть большие возможности для оздоровления и профилактики. Очень интересна Иордания как MICE-направление, в том числе, наличием огромной базы бизнес-возможностей и конференц-центров в отелях.

В ближайшем времени в Иордании появятся новые крупные гостиничные объекты. И мы будем работать над их ценовой политикой для того, чтобы турпакеты были бюджеты, что особенно важно в условиях кризиса».

Сирия рассчитывает получить от Ирана многомиллиардную финансовую помощь после снятия с него санкций. Об этом заявил премьер-министр Сирии Ваиль аль-Хальки.

По его словам, подписание соглашения по иранской ядерной программе и освобождение ее от санкционного режима даст Ирану возможность развиваться. Этому поспособствует вливание в экономику размороженных активов на сумму 150-170 миллиардов долларов.

Ваиль аль-Хальки напомнил, что между Ираном и Сирией сложилась давняя дружба , и события в Иране отразятся а Сирии только в положительном плане.

«В ближайшей перспективе у нас развитие совместных проектов в области туризма, нефтегазовой отрасли, электроэнергетике и транспортной инфраструктуре», — сообщил он и выразил надежду, что размороженные иранские активы помогут партнерам вкладываться серьезнее в совместные проекты.

В данный момент, не смотря на санкции Тегеран спонсирует проекты в нефтегазовой отрасли на сумму 3,6 миллиарда долларов, а также вложил 1 миллиард в социальные сферы и здравоохранение Сирии.

Аль-Хальки заявил, что соглашение по ИЯП позволит Ирану сильнее и качественнее поддерживать союзников в регионе — Сирию, Ирак и Ливан.

В то время как большинство достигли максимальных объёмов добычи, Саудовская Аравия годами держала в резерве месторождения, чтобы использовать их в случаев сбоев в поставках

Не довольствуясь ударом, который она нанесла американским нефтяным компаниям, Саудовская Аравия намерена обострить борьбу за долю рынка, увеличив добычу до максимального уровня, пишет Bloomberg.

Страна уже увеличила нефтедобычу до 10,3 млн баррелей в день, что является 30-летним максимумом, в попытке притормозить её рост в ряде стран, включая США, Канаду и Бразилию. Это приведёт к ещё большему перенасыщению глобального рынка, отмечает Goldman Sachs Group Inc. Согласно прогнозу Citigroup Inc., королевство во втором полугодии будет приближаться к максимальной суточной производительности, которая, по оценкам аналитиков банка, составляет около 11 млн баррелей.

Аналитики обоих банков подчёркивают, что Саудовская Аравия отказалась от роли компенсирующего поставщика, который корректирует добычу в соответствии со спросом, и максимизирует продажи, стремясь увеличить давление на производителей, не входящих в ОПЕК. - На месте Саудовской Аравии, видя новый нефтяной порядок, при котором мы живем, каждый начал бы выход на полную мощность, - сказал в интервью агентству Джефф Карри, возглавляющий направление товарной аналитики в Goldman Sachs. - Мир осознал, что компенсирующие поставки это американская сланцевая нефть.

В результате саудовского давления американские нефтяные компании, по данным Baker Hughes Inc., уменьшили парк действующих буровых установок до почти 5-летнего минимума. Товарные запасы нефти тоже сократились. После замедления темпов бурения на американских сланцевых формациях цена нефти Brent выросла примерно на 40%.

Страны ОПЕК 5 июня договорились о сохранении коллективной добычи на уровне 30 млн баррелей в день, хотя они превышали этот уровень 12 месяцев подряд. По данным Международного энергетического агентства, в I квартале глобальное предложение превышало спрос на 1,8 млн баррелей в день.

В то время как большинство из 12 стран ОПЕК уже достигли максимальный объёмов добычи, Саудовская Аравия годами держала в резерве месторождения, на которых можно добывать миллионы баррелей в день, с тем чтобы использовать их в случаев сбоев в поставках. По мнению Citigroup, желание сохранять эти резервные мощности идёт на убыль.

Оценки потенциального максимума саудовской нефтедобычи разнятся. Министр нефтяной промышленности Саудовской Аравии Али аль-Наими заявил недавно в Санкт-Петербурге, что резервные мощности в его стране составляют 1,5- 2 млн баррелей в день, и она готова увеличить добычу, если спрос вырастет. МЭА полагает, что максимальная мощность составляет 12,3 млн баррелей. По мнению Сета Кляйнмана, возглавляющего направление энергетических исследований в Citigroup, решение Саудовской Аравии не наращивать добычу выше 10 млн баррелей во время ливийского кризиса 2011 года наводит на мысль, что ее максимум близок к 11 млн баррелей.

- Очевидный смысл саудовской политики давления на затратных производителей это увеличение добычи и экспорта, - сказал Кляйнман. - Поскольку ситуация с низкими ценами на нефть в ближайшие 10-20 лет выглядит всё более правдоподобной, для Саудовской Аравии целесообразно использовать всё и сразу.

Саудовцы проинформировали секретариат ОПЕК об увеличении добычи в феврале-мае на 697 тыс баррелей в день. По мнению BNP Paribas SA, это не обязательно сигнал, что Саудовская Аравия намерена бить конкурентов ещё сильнее. Она снабжает нефтью два новых НПЗ общей мощностью 800 тыс баррелей в день, расположенные в Янбу и Джубайле, и ей необходимо накопить товарные запасы перед летним пиком спроса, считают аналитики банка.

- Любое увеличение добычи в Саудовской Аравии связано с ростом внутреннего спроса, а не экспорта, - сказал Гарри Чилингирян, возглавляющий в BNP Paribas отдел стратегии товарных рынков.

Долгосрочные цены уже достаточно низки, чтобы сдерживать инвестиции в затратные проекты в Канаде или Северном море, добавил он.

Citigroup указывает на другие признаки того, что позиция Саудовской Аравии становится агрессивнее из-за опасений, что даже при низких ценах производители, не входящие в ОПЕК, будут наращивать добычу, хотя глобальный спрос близок к пику.

По данным Baker Hughes, парк используемых буровых установок в Саудовской Аравии в апреле составил 81 единицу, что является рекордом, при этом с начала года парк увеличился почти на 20%.

Перспектива стабильно низкий нефтяных цен "превращает не добытую саудовскую нефть из дорожающего ресурса в дешевеющий ресурс", сказал Кляйнман.

- Если ресурс обесценивается, вы добываете все, что можно, с максимальной скоростью.

В отчете Банка Алжира от 12 июля говорится, что поступления от нефти и газа за первый квартал 2015 года упали на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чем такой спад грозит алжирской экономике? Можно ли сказать, что она живет лишь нефтяной рентой?

Халид Менна: В алжирской экономике существует, я бы сказал, хроническая зависимость от углеводородов. На них приходится 98% экспорта, 45% ВВП и 60% налоговых поступлений. Эта ситуация проблематична в том плане, что обостряет уязвимость экономики для любых внешних потрясений.

Нынешняя обстановка служит прекрасным тому примером. Во втором полугодии 2014 года цены нефть упали на 50%. Средняя цена барреля сократилась с 109,55 доллара в первом квартале до 75,38 доллара в последнем квартале, а затем и до 54,31 доллара в первом квартале текущего года. Это не могло не отразиться на алжирской экономике. Спад цен совпал и сокращением объемов экспорта в первом квартале 2015 года (-8,99%). Ситуация обостряется и уровнем импорта. Импорт товаров стабильно рос в последние годы, но теперь тоже пошел вниз: на конец марта 2015 года речь шла о 13,3 миллиарда долларов, что означает спад в 8,4% в годовом исчислении (14,5 миллиарда в марте 2014 года).

— Что тормозит экономику Алжира? Как бы вы объяснили это воздействие?

— Тормозов тут несколько. Можно отметить тормоза ведомственного и общественного характера, той же природы, что и сама алжирская экономика. Устойчивость трудностей свидетельствует о качестве делового климата, который самым отрицательным образом сказывается на способности предприятий создавать что-то новое.

Эти препятствия поднимают вопросы насчет способности и желания властей довести до конца начатые еще в 1990 году реформы. Хотя здесь существуют и объективные причины, многое указывает на экономическую политику и политическую направленность. Незавершенность процесса трансформации алжирской экономики в рыночную сильно мешает всем попыткам ее диверсификации.

— Как можно уменьшить зависимость экономики от углеводородов?

— Волшебного решения тут нет. Необходимо поддерживать усилия по поддержке устойчивого экономического роста с опорой на создание богатств и рабочих мест путем инвестиций в инновации и людские ресурсы. Создать прекрасные перспективы для роста могут и другие сектора вроде туризма, промышленного производства и новых компьютерных технологий. Но всего этого не получится сделать без четких юридических рамок, которые гарантировали бы частную собственность, доступ предприятий к финансам и помогли бы им заручиться поддержкой государственных властей.

— Есть ли у алжирской экономики средства, чтобы выстоять при устойчивом спаде цен на сырье?

— В краткосрочной перспективе — да. Но в долгосрочной перспективе государство не сможет поддерживать текущий уровень расходов. Последствия для государственных финансов, которые во многом полагаются на налоговые отчисления нефтяного сектора, проявятся в увеличении дефицита бюджета и быстром истощении накопленных резервов. В условиях спада поступлений от нефтяного сектора (-28,2% по отношению к первому кварталу 2014 года) финансовые возможности госказны уменьшились на 571,6 миллиарда динаров в первом квартале 2015 года: на конец марта речь шла о 3,916 триллиона динаров (4,488 триллиона динаров на конец декабря 2014 года и 5,088 триллиона на конец марта 2014 года).

Средства есть, если, конечно, использовать их рационально: существенные госсбережения, не вышедший за пределы дефицит, значительные валютные резервы, взятая под контроль инфляция, неиспользуемые туристические ресурсы, сельскохозяйственный сектор, людской капитал. Но все эти козыри мало что дадут без грамотного управления и четкого видения экономики.

Халед Менна

Польский католический портал Polonia Christiana решил напомнить своим читателям о давно забытой истории. «15 июля — это не одна лишь Грюнвальдская битва, — сообщило издание. — 916 лет назад христиане отвоевали Иерусалим. 15 июля 1099 года после нескольких недель осады место мученической смерти Господа Иисуса вернулось под власть христиан. Изгнание мусульман из Иерусалима восстановило историю Иерусалимского королевства, и город оставался в руках последователей Христа еще почти сто лет. Некоторые историки обращают внимание на то, что произошло вслед за взятием города, когда рыцари атаковали мусульманское и еврейское население Иерусалима. Но во внимание надо принять отличия менталитета того времени от современного. А акцентирование только на этом аспекте сложной истории крестовых походов вызывает обеспокоенность по поводу идеологических злоупотреблений со стороны „левой“ историографии».

Апелляция к тому времени, когда Иерусалим являлся христианским королевством и в самом городе было запрещено селиться мусульманам и иудеям, иначе смотрится на фоне сложностей диалога Ватикана с Израилем. Их отношения и раньше балансировали на грани холодного нейтралитета, причем, католическая пресса, менее подверженная дипломатическому этикету, демонстрировала и демонстрирует свою симпатию к «заклятому соседу» евреев — палестинцам. Однако после того, как Святой престол подписал Всеобъемлющее соглашение с Палестиной по вопросам взаимного интереса, признав Палестину тем самым на официальном уровне государством, французская католическая газета La Croix отметила рост напряженности между Израилем и Ватиканом. Израиль не просто негативно воспринял официальное признание государства Палестина, но и потребовал дополнительной информации о Всеобъемлющем соглашении. Но Ватикан не отреагировал на все четыре запроса МИД Израиля, заявив, что не о чем беспокоиться, поскольку «соглашение с палестинцами не противоречит соглашению с Израилем», в чем не были так уверены израильские дипломаты.

В ответ Верховный суд Израиля дал разрешение на строительство разделительной стены в долине Кремизан, хотя ранее просил правительство рассмотреть другие варианты, которые бы могли привести меньше вреда местным жителям и расположенным в долине монастырям салезианцев. По словам Латинского викария Иерусалима архиепископа Уильяма Шомали, такое «резкое изменение позиции Верховного суда по сравнению с предыдущим решением может представлять собой реакцию на недавнее официальное признание Святым престолом государства Палестина». Radio Vaticana в свою очередь сообщило, что озабоченность по поводу продолжающегося строительства стены в долине Кремизан выразила делегации Европейского союза, которая подчеркнула, что это будет препятствовать доступу палестинских семей к своей земле «с серьезными последствиями для их жизни» и напомнила, что Международный суд признал 11 лет назад строительство израильской стены на «конфискованной палестинской земле незаконным».

Одновременно американский католический портал National Catholic Reporter «вдруг» посвятил одну из своих статей анализу отношения Вашингтона к «израильским поселениям на оккупированных палестинских территориях». По мнению издания, оно как было, так и остается отрицательным, и привело высказывание официального представителя госдепартамента Джона Кирби: «Правительство США никогда не защищало и не поддерживало израильских поселений и деятельности, связанной с ними, и, как следствие, не проводит политику, которая бы узаконивала их». Через несколько часов после выступления Кирби Объединенная церковь Христа (UCC) проголосовала за отзыв пожертвований от компаний, которые «получают прибыль от израильской оккупации палестинских территорий». Администрация Обамы ясно дала понять, что не будет выступать против бойкота поселений, считает американский католический портал и делает следующий вывод: «Для израильтян лучший способ защитить страну от попыток лишить его легитимности — это подтвердить незаконность поселений и тем самым укрепить законность и безопасность Израиля в его международно признанных границах».

Вопрос в том, какие границы считать «международно признанными». Как пишет израильский портал «Курсор», «многие в Израиле ошибочно думают, что „границы 1967-го года“ — это действительные границы страны, из которых только границы по Иордану не признаны. Ничего подобного: граница до 67-го года — это линия перемирия 1949 года. При подписании перемирия было оговорено, что это не граница и не является основанием для признания Израиля арабскими странами. Потому что настоящая, официальная, признанная другими странами — это граница раздела 1947-го года, согласно которому ни Наария, ни Рамле, ни Ашдод, ни Ашкелон, ни вся западная Галилея, ни даже Западный Иерусалим не принадлежат Израилю. Таких границ никогда не было в реальности, но именно они содержатся в соглашении 1947-го года, и не было никакого другого международного решения, которое закрепило бы границы после 1949-го года (они же -границы до 1967-го года), в качестве официальных границ Израиля».

Западный Иерусалим все же современность и он мало интересен верующих трех мировых конфессий. Иное дело Восточный Иерусалим. Здесь, как сообщают путеводители, сосредоточены многие памятники и священные места. Практически каждый камень этого района представляет особую реликвию, но основные, которые просто нельзя пропустить, попав в Иерусалим, это Стена Плача, улица Виа Долороса — крестный путь Иисуса на Голгофу, храм Гроба Господня, что стоит на месте казни и воскрешения Иисуса, сверкающий золотом купол мечети Скалы на Храмовой Горе, откуда по преданиям вознесся пророк Мухаммед, где когда-то стоял Ковчег Завета во времена Первого Храма царя Соломона и с которого по иудейской традиции началось сотворение мира, Масличная гора с Гефсиманским садом, где в последнюю ночь молился Иисус со своими учениками.

И, конечно, Сионская горница, она же гробница царя Давида, которую хотели бы заполучить в свое распоряжение как иудеи, так и христиане. Накануне приезда в мае прошлого года на Святую землю папы Римского Франциска, в местной прессе стали активно циркулировать слухи, будто бы правительство Израиля готово отдать Сионскую горницу в ведение католиков, что вызвало большую озабоченность израильских иудеев. Член Главного раввината Симха Хакоэн Кук предупредил о «серьезных религиозных последствиях» такого жеста. По его словам, передача этого культового места «в христианские руки» приведет к тому, что иудеи больше не смогут молиться перед захоронением царя Давида. «Нельзя исключить волны перехода евреев в католичество», — подчеркнул Кук в интервью израильской радиостанции Arutz Sheva. Сегодня горница по-прежнему остается в статусе культурной достопримечательности, куда могут приходит христианские паломники, но им запрещено совершать публичные религиозные обряды. Однако в случае пересмотра статуса Восточного Иерусалима и перехода его под юрисдикцию Палестинского государства все может измениться. Ватиканской дипломатии свойственна осторожность и неторопливость. Поэтому так интригующе выглядит жест Святого престола, который не постеснялся пойти на обострение с Израилем. Похоже, в Ватикане что-то знают о ближайшем будущем региона и новых границах существующих на Ближнем Востоке государств.

Станислав Стремидловский