Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Jazz Pharmaceuticals сообщает о результатах КИ фазы II препарата для лечения посттравматического стрессового расстройства

Ирландская биофармацевтическая компания Jazz Pharmaceuticals plc объявила о результатах клинического исследования (КИ) фазы 2, где оценивалась эффективность и безопасность JZP150 – низкомолекулярного селективного ингибитора амидгидролазы жирных кислот (fatty acid amide hydrolase, FAAH) у взрослых с посттравматическим стрессовым расстройством (post-traumatic stress disorder, PTSD). Препарат не достиг поставленных целей. На этом фоне акции Jazz Pharmaceuticals потеряли 2,2% на внебиржевых торгах.

С начала года акции Jazz потеряли 26,6% по сравнению с падением отрасли на 4,4%.

Статистически значимого снижения общей тяжести симптомов посттравматического стрессового расстройства по шкале CAPS-5, при приеме JZP150 (4 мг или 0,3 мг) по сравнению с плацебо, от исходного уровня до 12-й недели не наблюдалось. КИ также не соответствовало ключевым критериям изменения вторичных конечных точек – от исходного уровня до 12-й недели по шкалам клинического общего впечатления о тяжести Clinical Global Impression of Severity, CGI-S) и общего впечатления пациента от тяжести (Patient Global Impression of Severity, PGI-S).

«Мы глубоко признательны всем, кто сделал это исследование возможным, и поддержал его, включая пациентов-участников, их семьи, наших ученых-исследователей и персонал исследования», — заявил Роб Ианноне (Rob Iannone), доктор медицины, исполнительный вице-президент, руководитель глобального отдела исследований и развития Jazz Pharmaceuticals. «Мы планируем полностью оценить эти данные, однако, основываясь на основных результатах, мы не ожидаем продолжения дополнительных разработок JZP150 для лечения PTSD. Мы признаем значительную неудовлетворенную потребность пациентов с PTSD и планируем в будущем поделиться с медицинским сообществом результатами этого исследования».

Никаких новых сигналов безопасности для JZP150 обнаружено не было. Наиболее частыми нежелательными явлениями (treatment emergent adverse events, TEAEs), возникшими во время лечения, были головная боль, тошнота и инфекция мочевыводящих путей. Они были преимущественно легкой или умеренной степени тяжести, а также встречались у участников, принимавших плацебо.

Еще одна компания, добившаяся обнадеживающих успехов в лечении PTSD, — это австралийская Binomics BNOX. Ранее в сентябре Binomics опубликовала основные данные КИ ATTUNE фазы II, оценивающего ведущего кандидата BNC210 в качестве потенциального средства лечения PTSD. Исследование ATTUNE достигло своей основной конечной точки — статистически значимого снижения общей тяжести симптомов посттравматического стрессового расстройства через 12 недель после лечения BNC210, измеренного по шкале CAPS-5. Bionomics намерена сотрудничать с FDA для обсуждения пути регистрации BNC210 при PTSD.

О JZP150

JZP150 (ранее PF-04457845) является ингибитором фермента гидролазы амидов жирных кислот (FAAH) с IC50 7,2 нМ, а его анальгезирующее и противовоспалительное действие в исследованиях на животных сравнимо с напроксеном.

JZP150 в настоящее время разрабатывается компанией Jazz Pharmaceuticals и проходит вторую фазу КИ в США для лечения посттравматического стрессового расстройства. Пациентам будут назначать 0,3 мг перорально один раз в день на срок до 12 недель или 4,0 мг перорально, 1 раз в день, на срок до 12 недель либо плацебо.

О клиническом исследовании JZP150 фазы 2

В многоцентровом двойном слепом плацебо-контролируемом рандомизированном КИ (NCT05178316) оценивались две дозы (4 мг и 0,3 мг) JZP150. В исследовании рандомизировали 282 взрослых в возрасте от 18 до 70 лет с диагнозом PTSD с использованием критериев «Диагностического и статистического руководства по психическим расстройствам Американской психиатрической ассоциации» (American Psychiatric Association’s Diagnostic and Statistical Manual for Mental Disorders), 5-е издание (DSM-5).

Первичная конечная точка исследования измеряла изменения участников от исходного уровня до 12-й недели с использованием общего балла CAPS-5, структурированного клинического интервью, которое считается золотым стандартом для диагностики и оценки пациентов с PTSD. Он включает в себя 30 пунктов, с помощью которых врачи могут поставить диагноз посттравматического стрессового расстройства и оценить тяжесть симптомов, а также их влияние на общее качество жизни. В исследовании было несколько вторичных конечных точек, включая изменения в баллах по шкале CGI-S и PGI-S.

О компании Jazz Pharmaceuticals plc

Jazz Pharmaceuticals plc (NASDAQ: JAZZ) — биофармацевтическая компания, базирующаяся в Ирландии, основанная в 2003 году слиянием Jazz Pharmaceuticals, Inc. и Azur Pharma plc. Одним из значительных продуктов компании является одобренный FDA препарат Xyrem (оксибат натрия), натриевая соль природного нейротрансмиттера γ-гидроксимасляной кислоты (ГОМК). В 2017 году чистый объем продаж продукции Xyrem был равен $1,187 млрд, что составило 74% от общего объема чистых продаж продукции компании.

В 2019 году Jazz получила одобрение FDA на продажу препарата Sunosi для лечения чрезмерной дневной сонливости (excessive daytime sleepiness, EDS) при нарколепсии, а также обструктивного апноэ во сне (obstructive sleep apnea OSA). В 2022 году было объявлено, что Axsome Therapeutics приобретет Sunosi у Jazz Pharmaceuticals.

Штаб-квартира Jazz находится в Дублине, Ирландия, а ее сотрудники работают по всему миру и обслуживают пациентов почти в 75 странах. Основные бренды: Xyrem, Erwinaze, Defitelio, FazaClo, FazaClo HD, Luvox CR, Prialt, Vyxeos и др.

Источник: https://pipelinereview.com/

Источник: https://finance.yahoo.com/

США. Ирландия. Австралия > Медицина > chemrar.ru, 25 декабря 2023 > № 4554233

Мировой рынок железной руды достигнет 2,7 млрд. тонн к 2026 году

По данным ResearchAndMarkets.com, к 2026 году мировой рынок железной руды достигнет 2,7 млрд тонн и большую роль в его развитии будет играть спрос на сталь.

При поддержке отраслей конечного потребления и позитивных прогнозов как в развитых, так и в развивающихся странах спрос на сталь, согласно прогнозам, вырастет в 2021 и 2022 годах.

Отрасль, скорее всего, выиграет от возможной стабилизации продолжающихся волн COVID-19 вместе с программами вакцинации, что будет способствовать постепенному возвращению стран, в основном потребляющих сталь, к нормальной жизни.

Восстановление можно объяснить значительным вкладом основных секторов конечного потребления, таких как строительство и автомобилестроение..

В условиях кризиса COVID-19 мировой рынок железной руды, оцениваемый в 2,1 млрд. тонн в 2020 году, по прогнозам, достигнет пересмотренного размера в 2,7 млрд. тонн к 2026 году, увеличиваясь в среднем на 3,7% за анализируемый период. .

Железорудная мелочь, по прогнозам, вырастет со среднегодовым темпом роста 4% и к концу периода анализа достигнет 1,3 млрд. тонн. После тщательного анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост сегмента ГБЖ / ПВЖ скорректирован до пересмотренного среднегодового темпа роста 3,4% на следующий 7-летний период. В настоящее время на этот сегмент приходится 27,3% мирового рынка железной руды.

Рынок железной руды в США оценивается в 32,7 млн. тонн в 2021 году. В настоящее время доля страны на мировом рынке составляет 1,5%. Китай, вторая по величине экономика мира, по прогнозам, достигнет ориентировочного размера рынка в 1,6 млрд. тонн в 2026 году, при этом среднегодовой темп роста за анализируемый период составит 4,1%.

Среди других примечательных географических рынков - Япония и Канада, каждый из которых прогнозирует рост на 1,6% и 1,9% соответственно за период анализа. В Европе прогнозируется рост в Германии примерно на 2,9% CAGR, в то время как рынок остальных европейских стран (как определено в исследовании) достигнет 1,7 млрд. тонн к концу периода анализа.

Традиционно Китай был ключевым двигателем роста железорудной промышленности во всем мире, и ожидается, что он останется таковым в течение следующих нескольких лет. Любые изменения, происходящие в производстве стали в стране, существенно влияют на мировую торговлю железной рудой. Спрос Китая на железную руду в первую очередь обусловлен быстрой урбанизацией и индустриализацией, а также устойчивым ростом ВВП, который превышает темпы роста большинства западных стран.

Сегмент окатышей достигнет 426,3 млн тонн к 2026 году

В мировом сегменте окатышей США, Канада, Япония, Китай и Европа будут обеспечивать среднегодовой темп роста 3% для этого сегмента. Эти региональные рынки, на которые в совокупности приходится 244,9 млн. тонн, в 2020 году достигнут прогнозируемого размера в 329,6 млн. тонн к концу периода анализа.

Китай останется одним из самых быстрорастущих в этом кластере региональных рынков. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, возглавляемый такими странами, как Австралия, Индия и Южная Корея, к 2026 году, по прогнозам, достигнет 81 млн. тонн, в то время как в Латинской Америке среднегодовой темп роста за период анализа составит 3,6%.

Ирландия. Весь мир > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 17 ноября 2021 > № 3896164

Интервью Посла России в Ирландии Ю.А.Филатова для издания «Наша Газета» (сентябрь 2021 года)

Позиция России по вопросам мировой повестки дня, отношения между Россией и Ирландией

Ю.А.Филатов: Добрый день. Рад возможности дать интервью для русскоязычного издания «Наша Газета» и поделиться соображениями по актуальным вопросам мировой повестки дня и позиции России. Ценим вклад «Нашей Газеты» в освещение событий в России и развития российско-ирландский отношений в медийном пространстве Ирландии, надеемся на дальнейшее плодотворное взаимодействие.

Вопрос: Юрий Анатольевич, как Вы оцениваете современный этап мирового развития?

Ю.А.Филатов: На рубеже третьего десятилетия XXI в. мы видим принципиально новый этап мирового развития. Укрепляются позиции новых самостоятельных центров экономического роста. Такие государства и их объединения добиваются успехов в разных областях: от создания высоких технологий и производства товаров широкого потребления до модернизации здравоохранения и искоренения бедности.

- За последние 30 лет существенно сократилась доля членов «Группы семи» в глобальном хозяйстве – с 46 по 30%. На позицию первой экономики мира уверенно выходит Китай. Главный фокус мировой экономической активности прочно сместился из Евроатлантики в Азиатско-Тихоокеанский регион. Возрастает роль «Группы двадцати». Всё более значимое место в глобальных и региональных делах занимает БРИКС. Отмечу также Шанхайскую организацию сотрудничества, Евразийский экономический союз.

Вопрос: С какими вызовами сталкиваются страны сегодня?

Ю.А.Филатов: Сегодня большинство международных проблем носит ярко выраженный трансграничный характер. Помимо пандемии COVID-19, это международный терроризм, кибер- и другие формы организованной преступности, изменение климата, нелегальная миграция, региональные конфликты. Надёжно купировать такие вызовы можно усилиями всего мирового сообщества на фундаменте конструктивных принципов, общепризнанных норм международного права, прежде всего закрепленных в Уставе ООН. Для России очевидно, что оставшиеся от «холодной войны» блоковые структуры не способны эффективно справиться с вызовами XXI века.

Вопрос: В политических контактах всё чаще звучит термин «порядок, основанный на правилах». Каково его значение?

Ю.А.Филатов: Речь идёт о правилах, которые западные страны вырабатывают в келейных, западноцентричных форматах ограниченного состава, в обход Всемирной организации и принципов Устава ООН. Это не что иное, как правовой ревизионизм. Он может иметь крайне серьёзные последствия для глобальной стабильности. Архитектура международных отношений должна опираться на Устав ООН и международное право.

Вопрос: Каковы достижения российской внешней политики в последнее время? Какие инициативы Россия продвигает сегодня?

Ю.А.Филатов: Россия продолжает проводить самостоятельный внешнеполитический курс, выполняя при этом свои обязательства в качестве одного из гарантов ооноцентричной системы, созданной по итогам Второй мировой войны. Мы вносим вклад в укрепление глобальной безопасности во всех её измерениях. Достаточно упомянуть разгром террористов, которые хотели овладеть сирийским и другими государствами. К сожалению, очаги терроризма сохраняются и на Ближнем Востоке, и на Севере Африки. Но идея создать халифат на всём этом огромном пространстве остановлена, в том числе с учётом нашего военного вклада в Сирийской Арабской Республике. Кроме того, в конце 2020 г. Россия помогла установить мир и прекратить кровопролитие в Нагорном Карабахе. Сейчас мы активно вовлечены в общие усилия, направленные на то, чтобы не допустить превращения Афганистана в новый очаг напряжённости, в усилия по сирийскому урегулированию, вокруг Ливии, иранской ядерной программы, на Корейском полуострове и во многих других точках. Наша страна заинтересована в том, чтобы в каждом из этих регионов был мир и стабильность.

- В рамках ООН Россия продвигает актуальные предложения, касающиеся выработки общих правил в отношении проблем кибербезопаности, как с точки зрения влияния информационных технологий на военно-политические дела, так и с точки зрения прекращения использования киберпространства в преступных целях. Также сохраняем в силе наше предложение о том, чтобы снизить военную опасность, риски непреднамеренных инцидентов вдоль всей линии соприкосновения с НАТО.

- В целях повышения ответственности за международную безопасность Президент В.В.Путин предложил провести саммит пяти постоянных членов Совета Безопасности ООН, которые по Уставу Организации несут особую ответственность за международную стабильность. Реакция была в целом позитивная. Надеюсь, что в ближайшее время, когда пандемическая ситуация позволит, удастся прояснить, когда саммит может состояться.

Вопрос: Как Вы оцениваете отношения России и Евросоюза на современном этапе?

Ю.А.Филатов: Несмотря на негативные тенденции, которые сохраняются и даже углубляются в отношениях России с Евросоюзом, невозможно не отметить географию и нашу экономическую взаимосвязанность. Мы – соседи. Россия – часть большой Европы. Евросоюз – крупнейший игрок на европейском континенте, но это далеко не вся Европа. Мы открыты к сотрудничеству на принципах равноправия, взаимного уважения и поиска баланса интересов. Вместе с тем, отношения между Россией и Евросоюзом остаются заложниками деструктивной линии наших коллег в Брюсселе и находятся под влиянием узкой группы заряженных против России стран-членов ЕС.

- К сожалению, архитектура отношений между Россией и ЕС была разрушена в 2014 г. Запад решил «наказать» Россию за то, что мы не могли оставить в беде жителей Крыма, которые свободно проголосовали за возвращение в Российскую Федерацию в условиях, когда после кровавого государственного переворота те, кто пришли к власти, громогласно потребовали изгнать русских из Крыма.

- Напомню, до 2014 г. у нас были ежегодные саммиты, встречи Правительства России и всей Европейской Комиссии, четыре «дорожные карты» по формированию четырех общих пространств, около 20 секторальных диалогов, переговоры о переходе к безвизовым поездкам. В 2013 г. товарооборот достиг 420 млрд долл., однако сократился более чем в два раза – до 200 млрд долл. в 2020 г. – из-за решений, которые Евросоюз принимал исключительно по политическим соображениям, наказывая бизнес с обеих сторон, но прежде всего свой собственный.

Вопрос: В сентябре текущего года Россия и Ирландия отметят 48 лет со дня установления дипломатических отношений. Каковы состояние и перспективы развития связей двух стран, их сотрудничества на международной арене? Какова роль русскоязычной общины Ирландии?

Ю.А.Филатов: Россия настроена наращивать взаимодействие с Ирландией в духе дружеских отношений, в интересах международной стабильности и безопасности. Даже несмотря на пандемию коронавируса, продолжается политический диалог, особенно по важным международным проблемам. Тем более, что Ирландия была избрана в Совет Безопасности ООН в качестве непостоянного члена, а в сентябре, то есть в данный момент, председательствует в СБ ООН. Поэтому у нас много совместной работы.

- Позиции наших двух стран совпадают по многим вопросам мировой повестки дня. Прежде всего, это касается роли Организации Объединённых Наций и её Совета Безопасности в качестве универсального инструмента современной системы международных отношений, вопросов сохранения мира и стабильности, противостояния новым вызовам и угрозам, оказания гуманитарной помощи, борьбы с голодом и нищетой. У наших стран много общего по таким международным проблемам, как безопасность, разоружение, Ближневосточное урегулирование и Иранская ядерная программа. Там, где наши подходы различаются, мы ведём откровенный обмен мнениями с целью лучше понять друг друга и сблизить позиции.

- В двустороннем плане даже в условиях пандемии наша торговля продолжалась на очень приличном уровне. По данным ФТС России, в первом полугодии 2021 г. объем торговли составил 1,12 млрд долл. Подрос с прошлого года на 17,5%. Выросли на 23% до 187 млн долл. объёмы российского экспорта в Ирландию, а также ирландского импорта в Россию – на 16% до 937 млн долл. Ведётся продуктивная работа в рамках Российско-Ирландского Межправительственного комитета по развитию делового сотрудничества. Поддерживается активный межпарламентский диалог.

- Ценим вклад русскоязычной общины в изучение русского языка и культуры в Ирландии, в продвижение актуальных и, главное, объективных новостей о России и российско-ирландском сотрудничестве, а также их помощь в оказании правовой поддержки нашим согражданам. Безусловно, отдельного внимания заслуживает молодёжь – это будущее российско-ирландских отношений.

- В текущем году Россия и Ирландия отметят 48 лет со дня установления дипломатических отношений, а впереди у нас, а именно в 2023 году, солидный рубеж – полвека дипломатических связей. Рассчитываем, что по мере того, как ограничения будут сниматься, сотрудничество между Россией и Ирландией в торгово-экономической, гуманитарной области, спорте, искусстве, культуре и других сферах будет последовательно расширяться. Со своей стороны, готовы всемерно этому содействовать.

Россия. Ирландия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 18 сентября 2021 > № 3867231 Юрий Филатов

За фасадами домов

Главные строительные инновации и технические ноу-хау современности спрятаны внутри домов – в инженерии. Какие незаметные глазу технологии скрываются за фасадами московских зданий? О работе с инженерной «начинкой» при строительстве жилых объектов и небоскребов, а также реконструкции памятников архитектуры рассказал основатель CLANCY Engineering (входит в консорциум BACE) Джон Марк Кланси.

– Как обычно «осовременивают» исторические здания при реконструкции? Какие решения применяются?

– Чтобы обновить объект, безусловно, нужно заново собрать все его инженерные системы. Процесс начинается с глубокого анализа здания перед началом реконструкции. Инженеры смотрят на существующие в нем системы, оценивают ограничения, изучают техническое задание и предлагают решения.

Для проектирования коммуникаций в объектах реконструкции может применяться BIM-моделирование: в таком случае модель объекта строится с помощью 3D-съемки по облаку точек, также оцифровываются имеющиеся бумажные планы. В такой модели можно запроектировать инженерию и представить результат заказчику – это очень удобно.

– Что чаще всего необходимо сохранять в реконструируемом объекте, а что обновлять?

– Ключевыми элементами, внешний вид которых необходимо сохранить, являются фасады зданий. Работая над обновлением общественного здания посольства Ирландии в Москве, мы должны были модернизировать систему кондиционирования и дренажа от кондиционеров, причем так, чтобы минимально повлиять на внешний вид фасада и при этом сделать здание более современным и комфортным для сотрудников. Реконструкция также включала перепланировку помещений и частичное увеличение площади за счет использования балконов.

В зависимости от потребностей объекта обновляются вентиляция, электро- и водоснабжение. Конечный объем работ зависит от возраста здания, эффективности его эксплуатации, сохранения или изменения его функционала. Если речь идет о создании в бывшем административном объекте комплекса апартаментов, необходимо перестраивать всю систему вентиляции и мокрых зон. Задача инженеров – правильно проанализировать уровень износа систем и оценить, что можно сохранить и улучшить, а что заменить.

В зданиях первой и второй половины XX века отсутствует приточно-вытяжная вентиляция – ее при необходимости интегрируют в проекты с нуля. А вот лифтовые шахты не закладывают, а используют для нового оборудования и иногда расширяют.

В объектах 1990–2000-х годов может потребоваться приведение существующих систем и материалов к современным пожарным нормам. Это, как правило, необходимо при реконструкции торговых центров, когда собственник решает обновить объект, изменения касаются не только концепции, но и его функций, а значит, инженерных систем.

– Какие сложности в работе с историческими зданиями?

– Ключевое отличие в работе с памятниками архитектуры – тщательная проработка проекта и согласование всех изменений с Департаментом культурного наследия. В таких зданиях чаще всего сохраняются фасады и конструктивные элементы – своды здания, интерьеры.

При работе с памятниками инженеры и архитекторы тесно сотрудничают с экспертами и специализированными организациями, изучают историко-культурную экспертизу и архивные документы. В процессе реконструкции нужно поддержать конструктив здания – с помощью металлических обойм, колонн или балок. Если строители, к примеру, углубляются для строительства подземного паркинга, то необходимо предусмотреть специальные укрепляющие конструкции для исторических стен и фасадов.

Инженеры имеют дело с массой условий, будь то охранные обязательства или технические условия, нужно находить сложные, а подчас и творческие решения. Идет работа с наружными сетями, которые уже подведены к объекту, а нередко помимо внутренней реконструкции инженерных систем модернизируются внешние сети. К слову, в одном из проектов мы реконструировали трансформаторную подстанцию, чтобы создать необходимые для объекта мощности электроснабжения.

В исторических зданиях важно эффективно использовать запотолочное пространство: основные инженерные коммуникации размещаются именно в нем, поэтому его необходимо правильно обыграть в дизайне – так, чтобы не повлиять существенно на высоту потолков и при этом разместить коммуникации, необходимые пользователю.

Мы работали над проектом реконструкции апарт-отеля на Большой Никитской улице в самом центре Москвы. Там применялся метод top-down для строительства подземного паркинга: технология углубления под землю «сверху вниз» позволяет сохранить существующие стены и объемы объекта и при этом модернизировать его функционал. Такие решения, безусловно, дороже, чем новое строительство. Разница в стоимости может быть в несколько раз. Девелоперы идут на эти расходы, поскольку таким образом можно не только сохранить старинный объект, но и создать новую ценность для проекта в целом.

– Какие инновации в области инженерии применяются для жилых объектов под реконструкцию?

– Инженерия в жилье не должна оказывать влияние на архитектуру как снаружи объекта, так и внутри него. Для жилых зданий часто разрабатывают «незаметные» решения.

Внутри квартир и в общих зонах не стоит размещать габаритные инженерные короба: системы необходимо спрятать в нишах и организовать к ним доступ эксплуатационной службы. Особое значение имеет шумоизоляция. В одном из проектов мы предусмотрели купол для инженерных систем, нередко применяем и ограждения с шумопоглощающими свойствами.

Сейчас в тренде различные решения по автоматизации управления объектами, которые закладываются как раз на этапе проектирования инженерных сетей. Речь идет о датчиках систем, которые позволяют службам эксплуатацииполучать оперативное представление о состоянии объектабез специальных обследований.

Множество актуальных решений интегрируется для повышения энергоэффективности объекта: это фасады и остекление с высокими характеристиками теплоизоляции, автоматизированные системы подачи воздуха, энергоэффективные решения для освещения и многое другое.

– Вы работаете и с проектами небоскребов. Какие особенности есть при разработке инженерных коммуникацийв высотных объектах?

– Инженерные системы в небоскребах – это их сердце, основа эффективной работы и жизни здания. Системы в высотках имеют большую протяженность, поэтому для их размещения проектируются специальные технические этажи.

Перепады давления в системах водоснабжения и кондиционирования требуют равномерного распределения потоков и баланса на всех уровнях высоты. Это достигается за счет масштабных инженерных комплексов на разных этажах. Для размещения таких систем требуется прописывать специальные технические условия, потому что единые нормативы для высотных зданий пока не сформированы.

Обязательно в небоскребах применяются решения для автономии: это собственные резервуары воды, резервные электрические мощности, которые обеспечивают работу лифтов для пожарных расчетов.

Небоскреб обязан быть надежным, что тоже влияет на выбор материалов отделки. В частности, это наиболее безопасные и негорючие отделочные решения, которые повышают предел огнестойкости здания до нескольких часов.

Ольга Зеневич

ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

Ирландия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 15 июня 2021 > № 3792239 Джон Марк Кланси

СДЕРЖИВАНИЕ РОССИИ С ПОМОЩЬЮ ДРУЖБЫ: УРОКИ XIX ВЕКА

ДЖЕФФРИ РОБЕРТС

Профессор истории Университетского колледжа Корк (Ирландия).

ПОКОЙНЫЙ ИСТОРИК ПОЛ ШРЁДЕР ПРЕДЛАГАЛ ИДЕИ ВКЛЮЧЕНИЯ РОССИИ В СИСТЕМУ КОЛЛЕКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

На Западе некоторые требуют ужесточить политику в отношении России. Но история позволяет предположить, что политика вовлечения, примирения и интеграции России в европейское и глобальное сообщество окажется более эффективной с точки зрения продвижения мира и безопасности всех государств, включая Украину. Любое государство лучше и безопаснее сдерживать с помощью друзей и союзников, а не оппонентов или врагов.

Со смертью Пола Шрёдера мировая историческая наука потеряла одного из самых интересных исследователей-новаторов. Подход Шрёдера к изучению международных отношений базировался на идеях: не сила и интересы формируют поведение государств, а превалирующие нормы, ценности и исторический опыт. Как писал Шрёдер в книге «Трансформация европейской политики. 1763–1848» (The Transformation of European Politics 1763-1848), переход от XVIII века, где доминировали войны, к преимущественно мирному XIX столетию был обусловлен радикальной сменой «идей, коллективного менталитета и мировоззрений».

Драйвером этой трансформации стал катастрофический опыт Французской революции и наполеоновских войн, который убедил элиты в необходимости перехода от способствующей конфликтам политики баланса сил к переговорам для преодоления разногласий и мирного разрешения споров. Результатом этой трансформации стал Европейский концерт, который смог поддерживать общий продолжительный мир – на протяжении почти ста лет. Войн и конфликтов было много, включая столкновения великих держав, но ни одна до 1914 г. не угрожала существованию и стабильности системы.

Как и многие его коллеги, Шрёдер скептически относился к историческим параллелям, тем не менее он сознательно попытался связать исследования прошлого с проблемами настоящего. В этом отношении одна из его самых значимых и не потерявших актуальность работ – «Сдерживание в стиле XIX века: как удалось контролировать Россию» (Containment Nineteen Century Style: How Russia was Restrained).

Имперская Россия вышла триумфатором из наполеоновских войн и имела возможности стать мировой державой-гегемоном. Но даже не попыталась, утверждает Шрёдер. Благодаря участию в концерте европейских держав Россия была опутана сдерживающими отношениями со своими друзьями и союзниками.

Приводя этот аргумент, Шрёдер оспаривал стереотип, что Россия в XIX веке была угрожающе агрессивной и экспансионистской державой.

Россия действительно расширялась в Азии, но такая внеевропейская экспансия была нормой для великих держав. Силовые шаги и военные завоевания России ничем не отличались от действий её конкурентов и, самое главное, не нарушали равновесия на европейском театре.

Европейскую политику России Шрёдер характеризовал как «консервативную, легалистическую, антиреволюционную и ориентированную на мир и сотрудничество с великими державами». У России были амбиции по поводу Турции и черноморских проливов, но они не предполагали дестабилизацию Османской империи.

С точки зрения США, Россия в XIX веке была доброжелательной державой – не лезла в Латинскую Америку и продала Аляску.

Шрёдер подчеркивал, что поведение России являлось не функцией благих намерений, а результатом «существования и работы системы – прочной сети правил и взаимоотношений между государствами, – которая позволяла государственным деятелям эффективно стремиться к миру и в определённом смысле даже соревноваться в её продвижении, хотели они этого или нет… Россию удавалось сдерживать не её умеренными импульсами, а благодаря жизнеспособному миропорядку, который она сама помогала создавать».

Современной референтной точкой для Шрёдера стал крах разрядки между США и СССР в начале 1980-х как результат возобновления напряжённости холодной войны. Он отмечал, что хотя аналогия между внешней политикой царской России и Советского Союза несовершенна, исторический и нынешний опыт позволяют предположить, что разрядка как вариант отношений с Москвой лучше, чем конфронтация.

Шрёдер прекрасно понимал, что исторические аналогии могут искажать картину и вводить в заблуждение, самый яркий пример – обращение к опыту с гитлеровской Германией, чтобы свести на нет легитимные попытки умиротворения. Он полагал, что из истории можно извлечь вечные истины, а именно, что «любое государство лучше и безопаснее сдерживать с помощью друзей и союзников, а не оппонентов или врагов».

Рекомендации Шрёдера по сдерживанию мощи России по-прежнему актуальны, не в последнюю очередь потому, что современная Россия – это самопровозглашенное консервативное государство, которое позиционирует себя в первую очередь как европейская держава и с готовностью будет участвовать в новом концерте великих держав на глобальном уровне.

Нынешнее российское руководство и его советские предшественники целенаправленно придерживались политики создания инклюзивной европейской системы безопасности. Впервые этот подход проявился в 1930-х гг. как средство сдерживания Гитлера. Стремление Москвы к коллективной безопасности прервал советско-германский пакт, в годы Второй мировой войны Сталин приветствовал идею большого альянса с Великобританией и США в мирное время. После его смерти в 1953 г. Советский Союз возродил идею панъевропейской коллективной безопасности и предпринял масштабную кампанию по роспуску блоков холодной войны. Удивительным кажется предложение о вступление СССР в НАТО в марте 1954 года.

После распада Советского Союза Российская Федерация стремилась к новой всеобъемлющей европейской архитектуре безопасности, предполагающей вступление страны в НАТО.

В 2009 г. президент России Дмитрий Медведев высказал идею всеобъемлющего договора о европейской безопасности, которую поддержал премьер Владимир Путин. Идея отражает стремление России к «большой Европе» с многополярной евроатлантической системой безопасности.

В соответствии с нынешней Концепцией внешней политики Российской Федерации эта цель остаётся: «Российская политика в Евро-Атлантическом регионе в долгосрочной перспективе ориентирована на формирование общего пространства мира, безопасности и стабильности, основанного на принципах неделимости безопасности, равноправного сотрудничества и взаимного доверия».

Инициатива Медведева постепенно отошла в тень на фоне финансового кризиса, «арабской весны», интервенции западных стран в Ливию, гражданских войн на Украине и в Сирии.

Сегодня Россия изолирована, отчуждена от Европы и превратилась в объект постоянно нарастающих санкций Запада, которые должны заставить её вернуть Крым и отказаться от дальнейших посягательств на территорию Украины.

Доказательств, что санкции как-то повлияли на политику России в отношении Украины или на политику Путина в других регионах, нет.

В послании Федеральному собранию 21 апреля Путин подтвердил, что угрозы Запада не заставят Россию отказаться от защиты своих интересов так, как она считает нужным.

На Западе некоторые требуют ужесточить политику в отношении России. Но история позволяет предположить, что политика вовлечения, примирения и интеграции России в европейское и глобальное сообщество окажется более эффективной с точки зрения продвижения мира и безопасности всех государств, включая Украину.

Сейчас идея европейской системы безопасности с опорой в равной степени на Россию и США кажется по меньшей мере фантастической. Но попробуем провести мысленный эксперимент.

Представим, что предложение Медведева о договоре европейской безопасности вошло в повестку переговоров России и Запада. Приведёт ли это к краху НАТО и западной системы безопасности? Вряд ли. Приведёт ли это к расколу Украины по геополитическим и геоэкономическим ориентирам? Сомнительно. Остался бы Крым частью Украины? Скорее всего. Будут ли Россия и Запад сотрудничать на Ближнем Востоке, вместо того чтобы конкурировать? Обязательно. Столкнёмся ли мы с новой гонкой вооружений и новой холодной войной? Точно нет.

Как у любого государства, у России есть свои интересы, опасения, устремления и болевые точки. Угроза войны с Западом в результате пограничного спора или трений с Украиной, Грузией, Молдавией или странами Балтии невелика, но её нельзя игнорировать. Как говорил Пол Шрёдер, «война иногда просто происходит, мир всегда чем-то обусловлен».

История показывает, что лучший способ влиять и сдерживать мощную Россию – не относиться к ней как к врагу, а сделать её своим другом.

Responsible Statecraft

Россия. Ирландия. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 28 мая 2021 > № 3766609 Джеффри Робертс

Приветственное слово Посла России в Ирландии Ю.А.Филатова для русскоязычного издания «Наша Газета» в связи с 60-летием первого полёта человека в космос (1961-2021)

12 апреля исполняется 60 лет со дня эпохального события – первого полёта человека в космос, который осуществил Юрий Алексеевич Гагарин. Была открыта новая эра в истории человечества – эра пилотируемых космических полётов. Подвиг Юрия Алексеевича стал достоянием всего человечества. Мировая общественность встречала первопроходца не только как национального героя, но и как гражданина планеты Земля. После полёта в ходе международного турне Юрий Гагарин посетил 26 стран, и везде его принимали с необычайной теплотой. Этому осталось немало красочных фото- и видеосвидетельств.

За эти 60 лет СССР, затем Россия продолжали последовательно вносить огромный вклад в освоение космического пространства. Видные достижения пилотируемой космонавтики – выполнение программы «Восток», первый «выход» человека в открытый космос, первая стыковка в космосе двух пилотируемых кораблей, посадка на поверхность Луны, первая экспедиция на долговременную орбитальную станцию, первая международная экспериментальная программа «Союз - Аполлон», транспортная космическая система программы «Буран», работа орбитальных станций.

За прошедший период совершено более 320 пилотируемых полётов с участием отечественных космонавтов. Сам отряд советских/российских космонавтов превысил 120 чел. Большинство из них совершили по несколько полётов.

Уже более 20 лет в непрерывном пилотируемом режиме работает Международная космическая станция. В настоящее время на её борту работает экипаж 64-й длительной экспедиции. В соответствии с программой полетов Международной космической станции на стартовой площадке космодрома Байконур запланирован пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с пилотируемым кораблем «Ю.А.Гагарин» и экипажем длительной экспедиции МКС-65.

Посольство России в Ирландии планирует широко отметить знаменательную дату 60-летия первого полёта человека в космос на своих Интернет-ресурсах. Большой интерес представляет «фотолетопись» Юрия Гагарина – исторические фотографии новостных агентств РИА, ТАСС, Госкорпорации «Роскосмос», на которых запечатлены яркие события из жизни Юрия Гагарина, подготовки к полёту, ликования советского народа после его возвращения и тёплого приёма во время мирового турне. Можно также ознакомиться с содержанием документальных видеофильмов о первом полёте человека в космос, а также послушать песни о космосе, в том числе созданные сотрудниками Госкорпорации «Роскосмос» и предприятий ракетно-космической отрасли.

Кроме того, Посольство делится ссылками на исторические документы – Заявление Юрия Гагарина перед космическим полетом 12 апреля 1961 г., сообщения ТАСС о полёте и другие. Несколько журналов подготовили спецвыпуски, в том числе журналы «Русский Космос» и «Русская мысль». В МИД России состоялось открытие фотовыставки ТАСС «Посланец мира».

Приглашаем всех поучаствовать в онлайн праздновании этой годовщины!

Фотолетопись Юрия Гагарина

https://www.roscosmos.ru/29992/

Заявление Юрия Гагарина перед космическим полетом 12 апреля 1961 года

https://www.roscosmos.ru/29978/

Сообщения ТАСС о полёте Юрия Гагарина

https://www.roscosmos.ru/29984/

Спецвыпуск журнала «Русский Космос» Первый в космосе (март 2021 г.)

https://www.roscosmos.ru/30480/

Об открытии в МИД России фотовыставки ТАСС «Посланец мира», приуроченной к 60-летию первого полета человека в космос

https://www.mid.ru/ru/vystavki-v-mid-rossii/-/asset_publisher/4BBxRRUtVaBQ/content/id/4665115

Документальные фильмы о первом полёте человека в космос – «Наш Гагарин», «Юрий Гагарин. Звёздный избранник», «ГАГАРИН. Документальный фильм», «Когда вернется Гагарин».

https://www.roscosmos.ru/29993

Песни о космосе, в том числе созданные сотрудниками Госкорпорации «Роскосмос» и предприятий ракетно-космической отрасли

https://www.roscosmos.ru/music/

Россия. Ирландия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > mid.ru, 9 апреля 2021 > № 3695352 Юрий Филатов

Ирландия в четыре раза увеличит взнос в бюджет ВОЗ из-за коронавируса

Денис Ворошилов. Ирландия в четыре раза увеличит финансирование Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) из-за COVID-19, сообщил глава МИД республики Саймон Ковени.

"Ирландия поддерживает ВОЗ в усилиях по координации глобальной борьбы с COVID-19. Так как многие страны полагаются на экспертизу и возможности ООН, Ирландия в четыре раза увеличивает наш годовой финансовый взнос в бюджет ВОЗ на 2020 год - до 9,5 миллионов евро", - написал министр в Twitter.

Президент США Дональд Трамп 14 апреля заявил, что Вашингтон прекращает финансирование ВОЗ, которая, по его словам, не предоставила информацию о коронавирусе своевременно, а также не довела правду до мировой общественности.

Ирландия. ВОЗ > Медицина > ria.ru, 16 апреля 2020 > № 3354487

Масштабирование имеет значение

Ком­па­нии, ко­торые про­ак­тивно внед­ря­ют тех­но­логи­чес­кие ин­но­вации, де­монс­три­ру­ют тем­пы рос­та вы­руч­ки в два ра­за вы­ше, чем дру­гие учас­тни­ки рын­ка. Об этом со­об­ща­ет ис­сле­дова­ние Accenture. По ее дан­ным, лишь 10% ком­па­ний по­нима­ют цен­ность ин­вести­ций во внед­ре­ние та­ких тех­но­логий, как ис­кусс­твен­ный ин­теллект (ИИ), об­лачные тех­но­логии, блок­чейн и рас­ши­рен­ная ре­аль­ность.

Анас­та­сия Сам­со­нова

Проактивно внедряя новые технологии и масштабируя инновации на всю организацию, компании-лидеры обеспечивают себе в два раза более высокие темпы роста выручки, чем компании-аутсайдеры. Однако, как следует из глобального исследования Accenture, несмотря на то что большинство топ-менеджеров уверены в эффективности корпоративных ИТ-систем, многие не могут достичь того уровня инновационности, который способствует росту и доходности бизнеса.

Специалисты компании выделили пять факторов, которые отличают 10% компаний-лидеров от остальных. Во-первых, это прогресс. Под ним исследователи подразумевают степень применения новых технологий для развития и интеграции бизнес-процессов в компании. Например, использование облачных технологий и ИИ.

Во-вторых, адаптация: как ИТ-системы компании приспосабливаются к изменяющимся требованиям рынка. Например, технологии "постепенного" изолирования и декомпозиции старых систем.

В-третьих, своевременность и сроки. То есть наличие у компании плана действий по развертыванию новых технологий, в котором уже учли основополагающие технологии и сроки внедрения по степени важности и возможной выгоды для организации.

В-четвертых, использование технологий для повышения производительности сотрудников. Под этим фактором исследователи подразумевают "продвинутые подходы" к тренингам, а именно - персонализацию материалов под уровень знаний и навыков, скорость обучения сотрудников для работы с новыми технологиями.

Последний фактор, который, по данным Accenture, влияет на успешное внедрение новых технологий - это стратегия. Исследователи считают значимым согласованность бизнес-стратегии, ИТ-стратегии и инвестиций в технологии для максимального использования возможностей развития.

"Большинство компаний рискуют ростом доходов в будущем, поскольку разница между возможной и реальной эффективностью инвестиций в технологии слишком велика", - говорит директор по технологиям и инновациям Accenture Пол Доэрти. Согласно исследованию, 80% опрошенных руководителей уверены в правильном выборе технологических решений для дальнейшего разворачивания инноваций. 70% респондентов утверждают, что они прекрасно осведомлены об инвестициях своих организаций в инновации.

По словам руководителя департамента развития инновационных продуктов и сервисов компании "Техносерв" Сергея Плисканоса, выборка исследования (20 стран, 8300 компаний, 885 CEO) позволяет в полной мере применить выводы и рекомендации исследования для российского рынка. К компаниям - лидерам по внедрению технологических инноваций на отечественном рынке он относит операторов связи и банки.

Исследование показывает противоречие между руководителями, отвечающими за внедрение инноваций в организациях, и рынком в целом. "Есть повод задуматься над тем, как оценивается эффективность внедрения инноваций. Насколько четкими являются критерии цифровой трансформации? Работают ли различные программы стимулирования инноваций - от внутрикорпоративных до государственных?", - интересуется исполнительный директор компании "СБКлауд" Георгий Мегрелишвили. Около 80% опрошенных CEO считают, что в их компаниях создана культура инноваций, однако лишь у 8% инвестиции в инновации можно считать эффективными.

ИТ-рынок России развивается в тех же технологических нишах, что и мировой. Исследователи неоднократно отмечают важность облачных технологий как инструмента цифровой трансформации. "Рост применения в нашей стране таких технологий, как машинное обучение и интернет вещей, требующих мощной и надежной ИТ-инфраструктуры для обработки больших объемов данных, стал возможен именно тогда, когда сформировался облачный рынок", - отмечает Георгий Мегрелишвили.

На его взгляд, наиболее легко масштабируемые технологии в России - облачные технологии, машинное обучение, предиктивная аналитика и интернет вещей. Лучше их масштабирование удается пока ретейлу и банкам - в сфере управления пользовательским опытом и сервисом, а также ТЭКу и транспорту - в логистике, ТОРО и мониторинге инфраструктуры.

Как отмечает представитель "СБКлауд", для многих компаний цифровизация - это все еще один уровень автоматизации, сокращения ручной работы, внедрения более совершенных ИТ-решений. "В исследовании выделен пункт "определение релевантной последовательности" действий - это важнейший этап любого ИТ-проекта. Но в случае с ИТ-проектами именно на этом этапе заказчикам бывает непросто признать, что ранее внедренные решения отжили свой век, что вместо помощи бизнесу они становятся балластом. На этом же этапе зачастую идет выбор между инхаузом и аутсорсингом", - рассказывает специалист.

Директор по инновациям КРОК Алексей Смирнов с выводами Accenture согласен. По его словам, Россия практически не отстает, а в некоторых отраслях даже опережает мир по внедрению инновационных решений. Эксперт также отметил распространенность среди российского бизнеса облачных решений. "Другие прорывные технологии, например блокчейн, дополненная реальность или ИИ, пока еще находятся в стадии пилотирования или R&D. Хотя виртуальная реальность, в частности VR-тренажеры, уже используется крупнейшими компаниями для обучения сотрудников: от промышленных компаний до банков и розничный сетей", - сказал представитель КРОК.

В России существующая инфраструктура часто замедляет внедрение новых технологий. Алексей Смирнов полагает, что переход к микросервисной архитектуре может помочь преодолеть этот барьер. "Бизнесу часто не хватает понимания ценности инноваций и ИТ на всех уровнях компании: от стратегического управления до операционной деятельности. Также в ряде компаний менеджмент не готов принять внедрение инноваций как эксперимент. Нужно понимать, что любые инновации - это часто эксперимент и даже ошибки", - говорит эксперт.

Встраивание инноваций в существующие процессы требует переосмысления существующей операционной модели предприятия, а иногда и бизнес-модели для достижения максимального эффекта. Кроме того, при переходе к цифровым инновациям компаниям часто не хватает квалифицированного персонала - сотрудников, которые умеют работать с digital-инструментами. "Нередко отсутствие реального опыта внедрения и слабая доступность мирового опыта могут выступать сдерживающим фактором для проникновения инноваций в компании. С этим тоже можно работать, привлекая команды с опытом трансформации бизнеса, владеющие методологией и знанием мировых практик", - считает Алексей Смирнов.

Сказать, что только те компании, которые внедряют новейшие технологии, растут быстро, нельзя, не согласился директор цифровой лаборатории Softline Digital Андрей Ботнев. На темпы роста бизнеса влияет масса факторов, не только технологические. "Возьмем ретейл. Выручка крупной и средней сети совершенно разная. При этом чем меньше сеть, тем быстрее она растет. Если открывать еще один из тысячи магазинов, она вырастет на долю процента. И здесь нет зависимости от технологий", - приводит пример Андрей Ботнев.

У компаний в России в процессе масштабирования возникает один основной барьер - технологический. "Сами по себе технологии еще довольно сырые", - оценивает представитель Softline.

По словам управляющего директора Accenture Technology Марии Григорьевой, российские компании сейчас переходят от пилота к масштабированию в части использования умных роботов, чат-ботов, решений, связанных с виртуальной реальностью. При этом такие технологии, как блокчейн и цифровые двойники, все еще "зависают" на уровне пилотов и прототипов для большинства российских предприятий.

Чаще всего сложности в масштабировании у российских компаний возникают из-за недостаточного вовлечения руководства компании в процесс масштабирования. "Также недостает бюджета, чтобы пробовать с пониманием, что не всегда инвестиции принесут результат. Кроме того, мешает фокус на конкретной технологии, а не на решении бизнес-проблем и достижении экономических результатов", - подытожила представитель Accenture.

Россия. Ирландия > СМИ, ИТ > comnews.ru, 27 января 2020 > № 3312213

Цифровая трансформация в нефтегазе идет по трендам

Ком­па­ния Accenture вы­дели­ла пять клю­чевых трен­дов циф­ро­вой тран­сфор­ма­ции неф­те­газо­вой от­расли: ис­поль­зо­вание тех­но­логий DARQ, тех­но­логи­чес­кую иден­тичность, уси­ление про­фес­сио­наль­ных на­выков сот­рудни­ков но­выми тех­но­логи­чес­ки­ми ре­шения­ми, уп­равле­ние рис­ка­ми ки­бер­бе­зопас­ности и го­тов­ность ра­ботать в "мгно­вен­ном рын­ке". В Рос­сии ис­сле­дова­тели выя­ви­ли проб­ле­му: на рын­ке су­щес­тву­ют еди­ницы ко­манд, го­товых вы­пол­нять слож­ные тех­но­логи­чес­кие про­ек­ты от соз­да­ния стра­тегии до внед­ре­ния кон­крет­ных инс­тру­мен­тов.

Юлия Мель­ни­кова

Accenture провела международное исследование энергетического сектора Accenture Technology Vision for Energy 2019 и опросила топ-менеджеров и ИТ-руководителей 168 нефтегазовых компаний из Европы, Азии, Америки и Австралии.

Подавляющее большинство опрошенных (94%) заявили, что за последние три года темпы технологических инноваций в их организациях значительно ускорились. В частности, 79% руководителей из добывающих и 75% из перерабатывающих нефтегазовых компаний отмечают, что социальные, мобильные, аналитические и облачные технологии (SMAC) становятся фундаментом их технологического развития.

В исследовании Accenture выделила пять трендов, которые окажут наиболее сильное влияние на нефтегазовую отрасль в ближайшие годы. Среди них использование технологий DARQ, технологическая идентичность, усиление профессиональных навыков сотрудников новыми технологическими решениями, управление рисками кибербезопасности и готовность работать в "мгновенном рынке".

Первый тренд - использование технологий группы DARQ, в которую входит распределенный реестр (D - Distributed ledger technologies), искусственный интеллект (A - Artificial intelligence), расширенная реальность (R - Extended reality), квантовые вычисления (Q - Quantum). В ближайшие три года, по мнению 42% респондентов в добывающих и 30% в перерабатывающих компаниях, на организации максимально повлияет искусственный интеллект. Следом идут квантовые вычисления. Прорывной характер этой технологии отметили 23% топ-менеджеров добывающих и 22% перерабатывающих компаний. Третье место у расширенной реальности: в эту технологию верит 15% руководителей добывающих и 28% топ-менеджеров перерабатывающих компаний. Четвертое место у технологии распределенного реестра, свой голос им отдали 19% руководителей компаний, занимающихся добычей, и 17% руководителей перерабатывающих холдингов. При этом 80% топов компаний, занимающихся добычей, и 76% из перерабатывающих предприятий согласны, что наибольшие изменения в бизнесе принесет комплексное использование DARQ. 80% менеджеров из добывающих компаний и 90% из перерабатывающих уже экспериментируют с одной или несколькими технологиями DARQ.

Тренд номер два - применение технологий для выяснения уникальных потребностей каждого заказчика, поиск новых запросов со стороны потребителей и новых рыночных возможностей. Такой подход помогает не только лучше понимать новое поколение клиентов, но и строить с ними индивидуальные отношения с учетом всего предыдущего опыта взаимодействия. Это подтверждают цифры исследования: 83% опрошенных из добывающих компаний и 76% из перерабатывающих считают, что технологии создадут новые способы находить и удовлетворять потребности клиентов, которые ранее не были выявлены.

Третьим трендом эксперты Accenture назвали интенсификацию навыков сотрудников с помощью технологических инструментов. Исследователи отметили необходимость применения в нефтегазовой отрасли концепции "Человек +", в которой каждый работник будет использовать комбинацию своих собственных навыков и знаний вместе с постоянно меняющейся связкой технологий, от искусственного интеллекта до обучающих платформ.

Чтобы связка работала, нефтегазовым компаниям придется уделять большое внимание непрерывному обучению персонала. 76% топ-менеджеров из добывающих и 63% из перерабатывающих компаний уверены, что сотрудники обладают более высоким уровнем "цифровой зрелости", чем организации, в которых они работают, и ожидают от работодателя активной цифровой трансформации.

Четвертый тренд - усиление киберзащиты. Создавая вокруг себя экосистемы, компании из нефтегазовой отрасли должны усиливать безопасность киберпространства таким образом, чтобы защитить себя и всех партнеров. 91% руководителей из добывающих компаний и 85% из перерабатывающих согласны с тем, что действительно устойчивыми могут быть лишь компании, переосмыслившие подходы к информационной безопасности.

В качестве пятого тренда аналитики назвали готовность работать с "мгновенным рынком". Прямой цифровой доступ к клиентам в сочетании со сложными бэкэнд-технологиями позволяют переориентировать бизнес и выводить на рынок новые продукты и услуги быстрее, чем когда-либо. Благодаря технологиям, компании могут не просто формировать предложения для конкретных заказчиков, а соответствовать их потребностям в каждый момент времени.

85% руководителей добывающих компаний и 78% перерабатывающих уверены, что предоставление персонализированных продуктов и сервисов в режиме реального времени - конкурентное преимущество. 67% опрошенных в добывающих и 47% в перерабатывающих компаниях считают, что 5G окажет значительное влияние на бизнес в ближайшие три года. А топ-менеджеры 84% добывающих и 76% перерабатывающих компаний не сомневаются, что технология произведет революцию в отрасли, предложив новые способы предоставления продуктов и услуг (например, технологии беспилотной доставки).

"По опыту российской практики Accenture, в нашей стране топ-менеджеры уже пришли к пониманию необходимости технологического развития. Есть, однако, другая проблема: оценивая рынок, мы видим, что здесь буквально единицы команд, готовых выполнять сложные технологические проекты от создания стратегии до внедрения конкретных инструментов, например цифровых месторождений или цифровых двойников. С одной стороны, это благоприятная конкурентная среда для нашей компании, с другой - серьезный сдерживающий фактор для отрасли", - отметила управляющий директор департамента "Услуги для организаций сектора природных ресурсов" Accenture в России и Казахстане Татьяна Берштейн.

Вице-президент "Ланит" по цифровой трансформации, руководитель DTG (направление внутри группы компаний ЛАНИТ) Денис Реймер отметил, что основным барьером для компаний будет готовность к изменениям. "С одной стороны, большинство цифровых технологий все еще доказывают свою ценность и нужно быть готовым к тому, что многие из экспериментов не увенчаются успехом. С другой стороны, технологии становятся определяющими в бизнес-модели компании, что требует уже изменения структуры организации, внутренних процессов, перераспределения ответственности. Такие изменения всегда проходят тяжело и возможны только в случае готовности топ-менеджмента меняться и возглавить этот процесс. В противном случае даже самая яркая и опытная цифровая команда окажется бесполезной. Ключевой тренд сегодня - это проникновение цифровых компетенций внутрь компаний. Именно они формируют конкурентное преимущество. Нефтегазовый сектор, так же как и другие, активно создает внутри собственные технологические команды, которые применяют новые технологии в классических бизнес-процессах. Очевидно, что собрать сильные команды каждому игроку не получится. На рынке просто не хватит людей с необходимым опытом и компетенциями. Дополнительные сложности в подборе создает недостаток необходимых специалистов, выпускающихся из вузов", - считает Денис Реймер.

Директор управления продаж сервисов компании Softline Александр Рожков сказал корреспонденту ComNews, что, если говорить о первом тренде - использовании DARQ, по прогнозам Softline, в ближайшие три года на российском нефтегазовом рынке квантовые технологии не будут распространены по причине низкого уровня их технологической зрелости и высокой себестоимости. "Второй, третий и четвертый тренды - условно назовем их "клиентоориентированность", "управление цифровыми навыками и культурой" и "киберзащищенность" - в полном объеме справедливы и для российского рынка. Пятый тренд, "степень готовности работы с мгновенным рынком", будет проявляться с некоторыми ограничениями. Во-первых, массовое развитие 5G-сети получат в России только через три года, во-вторых, далеко не все компании нефтегазового сектора в течение двух-трех лет будут готовы предоставлять продукты и сервисы в режиме реального времени.

Специфика российского рынка заключается в том, что наибольшую популярность здесь получили проекты с использованием больших данных, промышленного интернета вещей и дронов. За последний год стремительно выросло число экспериментов на основе искусственного интеллекта. Надо сказать, что многие российские компании уже преуспели в перечисленных направлениях и планируют тиражировать успешный опыт на масштабы всей организации. Существует ряд факторов, сдерживающих цифровую тренсформацию российской нефтегазовой отрасли. Во-первых, законодательные: отставание нормативной базы от развития технологий, привязка отраслевых дорожных карт к избирательным циклам. Во-вторых, геополитические - технологические санкции, применимые к нефтегазовым компаниям с государственным участием. В-третьих, конъюнктурные - большой цифровой разрыв (доступ к цифровым технологиям и цифровой инфраструктуре) между крупными и небольшими нефтегазовыми компаниями. И наконец, технологические ограничения - недостаток вертикальных цифровых платформ и специалистов со знанием цифровых технологий. Проблема нехватки сотрудников должна быть решена в рамках реализации национальной программы "Цифровая экономика".

Компании отрасли решают этот вопрос созданием собственных центров цифровых компетенций, сотрудничеством с глобальными технологическими компаниями и инновационными стартапами. А вузы уже сейчас открывают новые кафедры и специальности, связанные с трендами цифровизации - робототехникой, беспилотными системами, сетями связи нового поколения, кибербезопасностью и т.д. Действительно, завершенных крупных технологических проектов в нефтегазовом секторе в последнее время не так много. Причин несколько: консервативность заказчиков применительно к инновациям, неготовность к крупным инвестициям, недостаток цифровых платформ и доверенных цифровых провайдеров на рынке и др. Тем не менее немало проектов в настоящее время находятся в стадии опытной эксплуатации. Это говорит о том, что компании не только не боятся экспериментировать с цифровыми технологиями, но и понимают, какие они могут принести конкурентные преимущества в ближайшем будущем. Если два-три года назад это были отдельные инициативы и спонтанные проекты, то сейчас по крайней мере каждая из топ-20 нефтегазовых компаний имеет собственную стратегию цифровой трансформации с детальной дорожной картой ее реализации. Мы видим, что на рынке буквально каждый месяц появляются новые решения, так или иначе связанные с цифровизацией нефтегазовой отрасли, и среди этих решений все больше отечественных разработок", - прокомментировал Александр Рожков.

Ирландия. Россия > СМИ, ИТ. Нефть, газ, уголь > comnews.ru, 11 декабря 2019 > № 3235617

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Вице-премьером, Министром иностранных дел и торговли Ирландии С.Ковени, Москва, 2 июля 2019 года

Уважаемые дамы и господа,

Мы провели продолжительные и, по-моему, полезные переговоры.

Ирландия – наш добрый партнер в Европе. В сентябре прошлого года мы отметили 45-летие наших дипломатических отношений, которые неизменно развиваются на принципах равноправия и взаимного уважения. Констатировали отсутствие в двустороннем диалоге каких-либо серьезных нерешенных проблем.

Позитивно оценили уровень межпарламентского взаимодействия. Приветствовали обоюдную заинтересованность в укреплении контактов по линии регионов. Лидирующие позиции с российской стороны занимают Москва, Санкт-Петербург и Татарстан. Договорились содействовать расширению культурно-гуманитарных и образовательных обменов.

По итогам прошлого года, даже несмотря на известные ограничения, связанные с т.н. санкциями, нам удалось выйти на неплохие объемы двустороннего товарооборота – порядка 2 млрд долл.США, что на треть превышает показатель 2017 года. Условились работать над дальнейшим раскрытием имеющегося потенциала в торгово-инвестиционной сфере. В этой связи поддерживаем активную работу Российско-Ирландского Межправительственного комитета по развитию делового сотрудничества, очередное заседание которого состоялось в апреле этого года. С ирландской стороны этот Комитет возглавляет Министр иностранных дел и торговли С.Ковени, с российской – Министр юстиции А.В.Коновалов.

Обменялись мнениями по актуальным проблемам международных отношений, в том числе в контексте намерения Дублина баллотироваться в непостоянные члены СБ ООН на период 2021-2022 годов.

У нас общий интерес в том, чтобы укреплять доверие и взаимопонимание на нашем общем континенте. Приветствовали позитивную, здравую динамику в Парламентской ассамблее Совета Европы, где были приняты важные решения о незыблемости принципов Устава этой Организации, которые гарантируют равенство прав и обязанностей всех стран-членов Совета Европы во всех его органах.

У нас общие подходы в том, что касается безальтернативности политико-дипломатического урегулирования многих кризисов на Ближнем Востоке и Севере Африки, прежде всего, в Сирии. Мы проинформировали наших коллег о тех усилиях, которые предпринимает Россия вместе с другими участниками «астанинского формата» Турцией и Ираном, для выполнения резолюции 2254 СБ ООН.

Отметили также важность сохранения Совместного всеобъемлющего плана действий по иранской ядерной программе. Эта проблема весьма серьезная.

Рассказали и о других оценках Российской Федерации международных проблем, в том числе осветили ситуацию в сфере стратегической стабильности в контексте недавних контактов между Москвой и Вашингтоном, включая встречу президентов В.В.Путина и Д.Трампа.

Много внимания уделили отношениям между Россией и Европейским союзом, прежде всего, в контексте той ненормальной ситуации, которая сложилась после 2014 года.

Подробно рассказали нашим ирландским коллегам о том, как мы видим преодоление украинского кризиса на основе полного, строгого и неукоснительного выполнения тех договоренностей, которые закреплены в минском «Комплексе мер» от 12 февраля 2015 г. и в последующих договоренностях, достигавшихся на саммитах «нормандского формата» в 2015 и 2016 гг., а также в рамках Контактной группы, который является ключевым форматом для прямого диалога между Киевом, Донецком и Луганском, как того требуют Минские соглашения.

Надеюсь, что наши сегодняшние дискуссии были полезными для лучшего понимания позиций друг друга.

Признательны нашим коллегам за их оценки относительно ситуации вокруг «брэкзита», который сегодня занимает особое место в повестке дня Правительства Ирландии.

Я удовлетворен итогами переговоров, которые подтвердили обоюдную заинтересованность в интенсификации наших контактов. Надеюсь, это будет служить интересам российско-ирландских связей и наших граждан.

Вопрос: Вы сегодня отметили важность сохранения СВПД. Прокомментируйте вчерашнее заявление Министра иностранных дел Ирана М.Д.Зарифа о том, что Иран увеличил запасы обогащённого урана на фоне американо-иранских разногласий по поводу «ядерной сделки». Означает ли это, что СВПД фактически разрушен?

С.В.Лавров: Мы, конечно, слышим оценки происходящего. Вопросы возникают. Но для того, чтобы понимать причины происходящего сейчас, необходимо видеть всю картину целиком. Вырывать из контекста то или иное действие той или иной стороны СВПД – это не поможет прийти к правильным выводам.

Вчера наши коллеги из ЕС предложили срочно в Вене по линии наших представительств при международных организациях принять заявление с призывом к Ирану не нарушать свои обязательства. При этом в проекте заявления ничего не говорилось о том, что послужило причиной тех действий, которые мы сейчас наблюдаем и тех решений, которые были объявлены в Тегеране.

Напомню, что СВПД – это именно всеобъемлющий пакет взаимных обязательств и прав всех участников этой договорённости. Частью этого являются добровольно взятые на себя Ираном обязательства соблюдать лимиты запасов низкообогащённого урана и тяжёлой воды. Это обязательство неразрывно связано с закреплённым в СВПД правом Ирана обогащать уран до 3,67% и производить тяжёлую воду. Излишки сверх установленных лимитов Иран имел право продавать. Что и делалось весьма успешно вплоть до недавнего времени, в том числе и после того как 10 мая прошлого года США вышли из этой программы. Но и тогда Иран продолжал соблюдать лимиты, поставляя излишки странам, которые их у него забирали, в том числе России.

Не так давно, в мае с.г., США приняли новый пакет санкций, которым запретили кому бы то ни было покупать у Ирана излишки низкообогащённого урана и тяжёлой воды. По сути дела США тем самым запретили всем государствам-членам ООН выполнять резолюцию СБ ООН, которая одобрила СВПД по урегулированию иранской ядерной программы.

Поэтому нужно видеть всю полноту этой картины и не просто концентрироваться на том, что сегодня сделал Иран. Я бы очень хотел, чтобы наши европейские коллеги в полной мере осознали свою ответственность за сохранение СВПД. У них в рамках этого Плана тоже есть важнейшее обязательство – обеспечивать экономические интересы Ирана, включая возможности продавать нефть, получать выручку от ее продажи. Это является неотъемлемым компонентом достигнутой договоренности.

Когда США вышли из этой программы и запретили практически всем остальным покупать нефть, европейцы вызвались сформировать механизм, который позволит Ирану беспрепятственно продавать нефть и так же беспрепятственно получать за это деньги. Мы специально собирались в Вене в июне прошлого года, а затем, в сентябре – в Нью-Йорке. Такой механизм они создавали почти год. Объявили о его создании пару месяцев назад, но совсем не для обслуживания торговли нефтью, а только для гуманитарных поставок, которые не подпадают под американские санкции, и не для всех желающих торговать с Ираном, а только для членов Евросоюза. Но и с этими оговорками этот механизм до сих пор не обслужил ни одну транзакцию.

Если мы говорим о необходимости сохранять СВПД, это подразумевает обязательства для всех. По крайней мере, всех, кто остается участником этого Всеобъемлющего плана действий. Это не означает, что мы можем и должны требовать от Ирана соблюдать все свои обязательства, когда остальные относятся к ним очень легко, и даже есть подозрение, что предпочитают уйти от критики США и сконцентрироваться на том, что делает Иран.

Мы призываем наших иранских коллег проявлять выдержку, ни в коем случае не поддаваться эмоциям и соблюдать ключевые положения Соглашения о всеобъемлющих гарантиях с МАГАТЭ и положения Дополнительного протокола к этому Соглашению. А наших европейских коллег мы призываем все-таки выполнить свои обещания и обязательства и сделать так, чтобы созданный ими механизм стал по-настоящему эффективным, обеспечивающим те права, которые принадлежат Ирану в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН в сфере торгово-экономических связей. Без этого очень трудно будет вести осмысленный и результативный диалог по сохранению СВПД. Но мы будем делать все, чтобы сохранить эту важнейшую договоренность. Она имеет особое значение не только для урегулирования конкретной ситуации вокруг Ирана, которая возникла несколько лет назад и потом была разрешена, но и для укрепления режима нераспространения оружия массового уничтожения.

Россия. Ирландия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 2 июля 2019 > № 3040642 Сергей Лавров

Пусть летает: почему власти не прекратят полеты SSJ

Минтранс не видит оснований для приостановки полетов SSJ-100

Екатерина Каткова

Катастрофа пассажирского самолета в Шереметьево унесла жизни 41 человека. Это вторая за 8 лет авария SSJ-100 с человеческими жертвами, но далеко не первое авиапроисшествие с участием лайнеров этого типа. Западная пресса критикует безопасность полетов в России, а сами авиационные власти РФ не спешат приостанавливать полеты таких лайнеров. На кону не только проект SSJ100, в который вложены миллиарды долларов, но и имидж всего российского авиапрома.

Минтранс не видит оснований для приостановки эксплуатации российских самолетов SSJ-100, заявил журналистам глава ведомства Евгений Дитрих, который возглавляет госкомиссию по урегулированию ЧС с пассажирским лайнером в Шереметьево.

Напомним, самолет SSJ-100, следовавший из Москвы в Мурманск, 5 мая совершил «жесткую» аварийную посадку в аэропорту Шереметьево, после чего загорелся. Погиб 41 человек из 78, находившихся на борту, девять госпитализированы. Следственный комитет возбудил уголовное дело. В числе версий катастрофы рассматривается недостаточная квалификация пилотов, техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия.

«Нет оснований», - сказал Дитрих, отвечая на вопрос журналистов о том, будут ли остановлены полеты лайнеров данного типа. О том, что «суперджеты» продолжат летать и после аварии ранее «Газете.Ru» говорили и в Росавиации.

На тот же вопрос пришлось отвечать также пресс-секретарю президента России Дмитрию Пескову. Он уточнил, что «принимать решение в пользу приостановки или продолжения полетов самолетов той или иной модели или той или иной марки» - «не прерогатива президента». Кроме того, «нужно дождаться официальных заключений комиссии относительно того, что именно стало причиной этого авиационного происшествия», добавил Песков. Решения об общенациональном трауре по жертвам трагедии пока тоже нет.

Простои, поломки, отказы

Между тем, катастрофа в Шереметьево стала далеко не первым авиационным происшествием с участием SSJ100.

История коммерческой эксплуатации таких лайнеров началась в 2011 году, а уже в 2012-м случилась первая трагедия: 9 мая в индонезийской провинции Западная Ява авиалайнер Sukhoi Superjet 100 во время демонстрационного полета врезался в гору Салак. Погибли все находившиеся на его борту 45 человек. Причиной позднее был назван «человеческий фактор».

Индонезия не стала эксплуатантом SSJ100, зато стали другие. Например, мексиканская Interjet и ирландская CityJet. Последняя в начале года отказалась от лизинга российских лайнеров, Interjet неоднократно порывалась сделать то же самое, заявляя о проблемах с поставками комплектующих и частыми поломками новых самолетов. В ноябре прошлого года от SSJ100 отказалась Brussels Airlines, назвав причиной частые отказы в работе самолета и отсутствие перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка.

Порядка лайнеров SSJ эксплуатируют сейчас российские авиакомпании, большинство из которых так или иначе жаловались на эти самолеты.

Так, авиакомпания Red Wings еще в 2016 году отказалась от эксплуатации SSJ100. Компании не удалось выйти на операционную рентабельность по этим самолетам из-за высоких эксплуатационных расходов и недостаточного уровня техподдержки.

В 2017 году СМИ писали, что у российских эксплуатантов средний налет на SSJ составлял 3–3,7 часов в сутки на списочную машину, при том, что иностранные самолеты в парках российских авиакомпаний летали в среднем девять часов в сутки. В ноябре глава ГСС Александр Рубцов признавал, что

доля исправных SSJ в парках авиакомпаний-эксплуатантов сейчас составляет 66-70% (в 2012 году была 60% — прим. «Газета.Ru»). А целевая задача - за полтора года довести исправность парка до 75%.

«Газета.Ru» ранее писала, что нацпер, в парке которого сейчас 50 самолетов SSJ, еще в начале их эксплуатации сталкивался с большим количеством отказов систем самолета. К примеру, фиксировались инциденты, связанные с системой управления механизацией крыла, системой уборки/выпуска шасси и управления створками. Например, промерзал механизм открытия дверей багажно-грузовых отсеков при эксплуатации самолета в зимний период, иногда не работала ГЛОНАСС в системе автоматического управления полетом. Кроме того, дверь переднего туалета в открытом положении блокировала дверь кабины экипажа.

Источники в отрасли говорили, что количество отказов на 1000 часов налета SSJ100 в парке «Аэрофлота» в 1,5–2 раза превышало аналогичные показатели других типов самолетов. В 2018 году «Би-би-си» со ссылкой на внутреннюю документацию «Аэрофлота» сообщала, что эксплуатант считает SSJ-100 наименее безопасными лайнерами в своем флоте.

Источники «Газеты.Ru» отмечали проблемы и у «Газпромавиа». Авиакомпания «Якутия» и вовсе в прошлом году заявила, что из-за низкой исправности SSJ-100 фактически провалила лето: пассажиропоток компании упал на 2,7%, рейсы задерживались. По словам технического директора «Якутии» Александра Зинкова, было выявлено 33 случая, когда двигатели выходили из строя из-за конструкторских недостатков камеры сгорания.

В октябре 2018 года принадлежащий «Якутии» SSJ100, выполнявший рейс из Улан-Удэ, после приземления выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. У лайнера подломились стойки шасси.

Почему бы их не запретить?

На следующий день после трагедии в Шереметьево на сайте Change.org инициативными гражданами был организован сбор подписей за прекращение эксплуатации SSJ100 в России. Бурные дискуссии по этому вопросу развернулись и на многих площадках в социальных сетях.

Эксперты отмечают: чтобы приостановить эксплуатацию воздушного судна, нужны весомые основания.

Например, повторяющиеся отказы системы или нескольких систем, влияющих на безопасность полётов, говорит исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Глава Росавиации Александр Нерадько в свое время критиковал этот лайнер после ряда инцидентов, связанных с неисправностью механизации крыла, но после устранения этой проблемы претензии к самолёту были сняты, напомнил эксперт.

«Полагаю, что у специалистов, занимающихся расследованием, уже есть первые версии причин происшествия, которые они рассматривают в приоритетном порядке. Если среди них нет конкретных производственно-конструктивных дефектов, говорить об остановке полётов SSJ100 не приходится», — считает Пантелеев.

Приостановка полетов в гражданской авиации - это чудовищная редкость, соглашается авиаэксперт Андрей Крамаренко. Нужен системный риск повторения для принятия такого решения, добавляет он.

Между тем в тот же день «Интерфакс» со ссылкой на Василия Крюка — гендиректора авиакомпании «Ямал», эксплуатирующей 15 «суперджетов», — сообщил, что перевозчик отказался от планов покупки еще десяти машин данного типа.

«К сожалению, не получается той экономической модели в плане поддержания летной годности. Расходы за счет поддержания летной годности не позволяют нам наращивать парк»,— сказал Крюк.

При этом останавливать полеты SSJ в авиакомпании не собираются.

«Для того, чтобы принимать какие-либо кардинальные решения с парком воздушных судов авиакомпании, необходимо знать истинные причины случившейся авиакатастрофы в АП Шереметьево. В настоящий момент идет расследование, до окончания которого никаких решений принято быть не может», — заявили «Газете.Ru» в пресс-службе а/к «Ямал». Схожей позиции придерживаются в а/к «Азумут», в парке которой насчитывается девять «суперждетов», и в «ИрАэро», где также летают девять SSJ.

«Вся техника проходит своевременное обслуживание и мы не сомневаемся в технической исправности этих самолётов. Наши лётчики имеют большой опыт работы на Суперджетах и готовы к любой ситуации», — заверили в «ИрАэро».

«Газета.Ru» также направила запросы другим российским эксплуатантам SSJ — «Аэрофлоту» (50 лайнеров), «Газмпромавиа» (10 самолетов), «Якутии» (5 самолетов), «РусДжет».

Тем не менее удар по репутации российского авиапрома уже нанесен.

Любые серьезные и громкие инциденты с самолетами, особенно с человеческими жертвами, безусловно, влекут за собой не самые приятные последствия для авиапроизводителя, отмечают аналитики ИК «Фридом Финанс»

Потенциальные заказчики, к примеру, могут приостановить сотрудничество из-за роста репутационных рисков.

С другой стороны, большое значение имеют результаты расследования инцидентов, поэтому авиапроизводители заинтересованы принимать самое активное участие в расследовании авиапроисшествий, проверках бортов, устранении возникающих замечаний.

В отрасли многие и ранее говорили о том, что самолет «сырой» и нуждается в доработке. Однако вместо этого решено было выделить 85 млрд руб. на создание новой укороченной версии лайнера.

Это при том, что только на проектирование SSJ100 было потрачено $2 млрд. И еще более $5 млрд - на производство.

Индонезия. Мексика. Ирландия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Авиапром, автопром > gazeta.ru, 6 мая 2019 > № 2976233

Парламент Ирландии одобрил закон об алкоголе в среду, сообщает местный портал Journal.

Как отмечает портал, закон призван снизить потребление алкоголя в Ирландии и уменьшить ущерб, связанный с чрезмерным его употреблением. Сообщается, что впервые законопроект был опубликован три года назад. В ходе многочисленных дебатов было внесено множество поправок и изменений касательно ценовой политики, ограничения в рекламе и ввода предупредительных изображений на алкогольной продукции. В законе предусмотрено также регулирование поставок и продаж алкогольных напитков в магазинах.

"Мы издаем закон об алкоголе, потому что он влияет на наше здоровье… Это поможет изменить культуру потребления алкоголя в Ирландии на протяжении некоторого времени", — приводит портал заявление министра здравоохранения Ирландии Саймона Харриса, который выступил в палате представителей.

Ожидается, что закон скоро вступит в силу, сообщает издание со ссылкой на источники.

Ирландия > Алкоголь. Медицина > ria.ru, 4 октября 2018 > № 2749140

ГОСПОДА ПРИСЯЖНЫЕ, АУ!

С этого года расширен список статей, обвиняемые по которым могут воспользоваться судом присяжных. А с 2018-го присяжные по закону должны быть в каждом районном суде. Вот только желающих вершить правосудие именем народа днем с огнем не сыщешь...

По Конституции обвиняемый в совершении преступления имеет право на рассмотрение его дела судом присяжных (ч. 2 ст. 47 Основного закона). До 2009 года суд с участием присяжных заседателей вправе был рассматривать дела о 47 видах преступлений. Но в результате исправления законодательства его компетенция сократилась вдвое: 24 состава преступлений перешли в подсудность районных судов либо в исключительное ведение профессиональных судей. Вот вам и Конституция...

Эксперты Совета по правам человека при Президенте РФ удивлялись: до сих пор никто не додумался ограничить компетенцию судов присяжных, если не считать Ирландию в период усиления террористической деятельности ИРА. Но там был введен режим чрезвычайного положения. После его отмены народных представителей вернули в залы судебных заседаний.

ОДИН ПРОЦЕНТ НАДЕЖДЫ

До последнего времени наши присяжные могли рассматривать дела только о тех преступлениях, за которые грозит пожизненное лишение свободы либо смертная казнь. (С января 2017 года в их компетенцию попали вообще все привлеченные по статье «Убийство».) Поэтому с участием присяжных выносится менее 1% приговоров - около 600.

Для сравнения: в США суд присяжных разбирает 165 тыс. дел в год. Ему подсудны все уголовные дела и даже часть гражданских. В царской России с участием присяжных слушалось около трех четвертей уголовных дел по 410 составам.

Главной претензией некоторых юристов-практиков к судам присяжных стал сомнительный, с их точки зрения, процент оправдательных приговоров - около 20% при общероссийском показателе в полпроцента. Многовато будет!

Но еще в 2006 году, выступая на Всероссийском координационном совещании руководителей правоохранительных органов, президент Владимир Путин подчеркнул: в вынесении оправдательных вердиктов виноваты не присяжные заседатели, а сами правоохранительные и судебные органы. Когда слаба доказательная база, когда материалы следствия противоречат друг другу, присяжные начинают сильно сомневаться в виновности подсудимого. При этом не следует забывать, что до половины из оправдательных приговоров потом отменялись решением вышестоящих инстанций.

Инерция обвинительного уклона и корпоративных договоренностей все еще сильна. Адвокат Московской коллегии адвокатов Анна Ставицкая приводила такой пример из практики: присяжные трижды оправдывали подсудимых, и только на третий раз Верховный суд оставил приговор в силе.

Надо ли удивляться, что две трети граждан, опрошенных социологами, не слишком-то доверяют российским судам и всего 13% готовы сами стать присяжными (данные «Левада-центра»).

МНОГО ЗВАННЫХ…

Эту гражданскую пассивность и скептическое отношение россиян к отечественной Фемиде убедительно проиллюстрировал судья Верховного суда Александр Дзыбан.

По его словам, на начальном этапе становления института суда присяжных (с начала 90-х до 2000 года) достаточно было направить вызовы 200-300 кандидатам (для сложных и длительных процессов порядка 500), и приходило 30-50 человек: проводи отбор, формируй коллегию.

Сейчас, по данным Мосгорсуда, в зависимости от категории дел направляется по 2 тысячи приглашений. А принявших это приглашение все равно не хватает. Из вызванных только за один месяц Мособлсудом 34 600 человек явились... 104. И ни одной коллегии сформировать не удалось.

При этом суды присяжных не слишком дешевое удовольствие. Во-первых, присяжным возмещают командировочные и транспортные расходы (даже если коллегия не была сформирована). Во-вторых, им выплачивается вознаграждение в размере половины оклада судьи пропорционально числу отработанных в суде дней (но не менее их среднего заработка по месту основной работы за тот же период). Безработным - около 500 рублей в день. А если еще и разбирательство затягивается... В общем, бюджету это ежегодно обходится в сотни миллионов рублей.

ГЛАВНОЕ – УЧАСТИЕ

Как бы там ни было, судья Конституционного суда РФ в отставке Тамара Морщакова убеждена, что у института присяжных большой потенциал в смысле повышения уровня доверия граждан к правосудию и формирования гражданского общества.

В свое время ВЦИОМ выяснил: после личного участия в суде присяжных у 75% опрошенных мнение о системе уголовного правосудия улучшилось. Большинство из них (58%) пришли к выводу, что введение суда присяжных в той или иной степени пошло суду на пользу. Получив опыт личного участия в суде присяжных, подавляющее большинство респондентов (88%) готовы его повторить.

А как насчет того, что присяжного можно легко подкупить или запугать? До судебного процесса сторонники и противники этой точки зрения делились в пропорции 50 на 50. После участия в качестве присяжного заседателя соотношение составило 20 к 80. То есть число пессимистов и скептиков резко упало.

Илья Горицвет

Россия. Ирландия. США > Внешэкономсвязи, политика > mirnov.ru, 16 мая 2017 > № 2512233 Тамара Морщакова

Авиабилеты станут бесплатными или это очередной маркетинговый ход?

Компания Ryanair объявила, что платить за перелеты не придется. Эксперты, опрошенные Business FM, сомневаются, что такая идея реальна, тем более, если говорить о России

Авиабилеты станут бесплатными — в ближайшие десять лет и на рейсах компании Ryanair. К этому времени рейсы, как утверждает гендиректор ирландского лоукостера Майкл O'Лири, будут заполнены на 100%, а авиакомпания станет получать долю от выручки магазинов, расположенных в аэропортах.

В этом году Ryanair рассчитывает обслужить 119 миллионов пассажиров, а к 2024 году надеется повысить этот показатель до 200 миллионов. Реальна ли идея с бесплатными билетами? Может ли аналогичное предложение появиться в России? Комментирует независимый аналитик Дмитрий Адамидов:

«Я думаю, это исключительно маркетинговый ход, который будет, может быть, на одном маршруте или даже рейсе существовать. Просто для появления бесплатных полетов нужно бесплатное горючее, бесплатный персонал и бесплатные не только аэропортовые сборы, как он заявлял. Компенсировать это за счет duty free — тогда нужно, чтобы duty free был примерно как «Ашан», с такими же ценами. Обычно все-таки чек в duty free и в ресторане очень редко дотягивает даже до пятой части билета. Может быть, в условиях Ирландии по-другому будет, но надо понимать, что у duty free тоже своя рентабельность. Наверное, такой уникальный один рейс можно будет найти, и десяток-другой пассажиров, которые действительно шопоголики и купят в duty free столько, что окупят рейс, но тиражировать это на тысячи и на десятки тысяч пассажиров просто невозможно. В России это вообще не может получиться. Более того, у российских компаний такой потребности нет, потому что конкуренция на российском рынке значительно ниже, и здесь лоукостеры, в общем, не живут, а Ryanair — это еще и лоукостер. Может быть, какой-то экстравагантный бизнесмен захочет это повторить, но пока просто это должен быть человек типа Тинькова. В авиации таких особо нет, поэтому я думаю, что это вряд ли».

Ryanair уже раздавала билеты по цене 1 фунт, но потом к тарифу прибавлялись разные сборы — за багаж, регистрацию, выбор места в самолете. Сам О'Лири также не раз делал громкие заявления, например, предлагал сделать платным посещение туалетов в самолетах.

Роман Гусаров

главный редактор портала Avia.ru

«Ничего бесплатного на свете не существует. Эта авиакомпания нередко делает подобные громкие заявления, их начинают обсуждать в прессе. Таким образом они напоминают всему миру о существовании своего бренда. Здесь, я думаю, все может закончиться либо, как всегда, разговором и не более того, либо в этом предложении будет некое второе дно. Как известно, лоукост-перевозчики предлагают не комплексную услугу, как другие авиакомпании, а дробят ее на отдельные услуги. Потом, скорее всего, окажется, что сам перелет бесплатный, но вы должны доплатить за багаж, питание, обслуживание в аэропорту, за регистрацию, проценты какие-нибудь еще. В итоге перелет все равно будет платный. В данном случае мы же говорим о бюджетном пассажире, который старается сэкономить. Этот пассажир экономит не только во время перелета, но и во время своего присутствия в аэропорту. Даже если какие-то отдельные билеты в виде некой рекламной акции авиакомпания будет продавать бесплатно, мы понимаем, что кто-то за это все равно заплатит. Значит, за это заплатит другой пассажир. То есть, допустим, 5-10 билетов будут бесплатные, а их стоимость будет размазана по стоимости билетов для всех остальных. Авиакомпания может устраивать все, что угодно, может заниматься не бизнесом, а благотворительностью, но не сможет этим заниматься для всех и не сможет заниматься долго. Такое можно предложить и в России, но это будет больше похоже на некую пирамиду, в которой первые выигрывают, а все остальные проигрывают. Те несколько человек, которые получат этот счастливый билет, они выиграли, а все остальные этот билет оплатили».

Ryanair — крупнейший европейский дискаунтер. В этом году средняя цена билета на рейсы перевозчика составляла 46 евро. По словам О'Лири, в следующем она упадет еще на 10-15%.

Ирландия. Россия. Весь мир > Транспорт > bfm.ru, 24 ноября 2016 > № 1986393

Гигантский штраф для Apple, или "королевская битва" Европы и гигантов Корпоративной Америки

По результатам трехлетнего расследования еврокомиссары пришли к выводу, что ирландские налоговые льготы, предоставляемые Apple незаконны. Комиссия установила, что Ирландия требовала с Apple значительно меньше налогов, чем с других компаний, налоговая ставка для корпорации не превышала 1%.

Представители Apple и Ирландии заявили, что они не согласны с рекордным штрафом и будут подавать апелляцию на решение Еврокомиссии.

«По действующим в ЕС положениям страны-участницы не могут предоставлять налоговые льготы отдельным компаниям, это незаконно», - заявила Маргрет Вестагер, европейский комиссар по вопросам конкуренции. «Расследование, проведенное Комиссией установило, что ирландское правительство предоставило незаконные налоговые льготы для Apple, которая на протяжении многих лет платила значительно меньшие налоги, чем другие компании».

В Ирландии стандартная ставка корпоративного налога составляет 12,5%. По результатам расследования выяснилось, что Apple в 2003 году уплатила лишь 1% налогов со своих доходов в Европе и около 0,005% в 2014.

Госпожа Вестагер отметила, что налоговые льготы, обретенные Apple благодаря ее соглашению с ирландским правительством «не соответствовали экономической действительности».

«Глубокий негативный эффект»

В Apple заявили, что такое решение будет иметь негативные последствия для рабочих мест, созданных корпорацией в Европе.

«Европейская комиссия хочет переписать историю Apple на европейском рынке, игнорирует ирландское налоговое законодательство и стремится ввести наднациональную налоговую систему», - сказано в заявлении компании.

«Суть недовольства Еврокомиссии не в том сколько Apple платит налогов, а в том, какое правительство их собирает. Это будет иметь глубокий негативный эффект на инвестиционные климат и создание новых рабочих мест в Европе. Apple следует законодательным нормам, мы платим все положенные налоги, где бы мы не работали. Мы будем апеллировать к решению Еврокомиссии, и мы уверены в своей победе».

Ирландское правительство придерживается схожих взглядов.

«Я в корне не согласен с решением Комиссии», - заявил ирландский министр финансов Майкл Нунан. «Оно не оставляет мне другого выбора кроме как искать у кабинета министров одобрения на подачу апелляции. Очень важно отстоять неприкосновенность нашей налоговой системы, наше право устанавливать налоги непосредственно для компаний и не допустить вмешательства европейских регулировщиков в дела, находящиеся в компетенции суверенного государства».

Уплата рекордного штрафа не должна стать проблемой для Apple, в 2015 финансовом году компания заработала 53 миллиарда долларов.

«Подрыв инвестиционной привлекательности»

«В последнее время Apple наслаждалась целой рекой денег, поступающих в компанию. Решение Комиссии может иметь долгосрочные последствия, на сегодняшний день инвесторы должны оценить, скажется ли необходимость выплачивать штрафную сумму на прибылях», - утверждает Нейл Вильсон, рыночный аналитик в ETX Capital.

На прошлой неделе Американское казначейство выступило с заявлением, в котором сказано, что Европейская комиссия угрожает превратиться в «наднациональную налоговую службу», а ее недавние решения могут «ослабить поток иностранных инвестиций, ухудшить бизнес климат в Европе и подорвать дух экономического партнерства между ЕС и США».

«Мы будем следить за развитием ситуации и продолжим сотрудничество с Европейской комиссией с целью не допустить размытия нашего корпоративного налогового базиса», - завил пресс-секретарь Американского казначейства.

Apple не единственная компания, которая подверглась штрафным санкциям со стороны Еврокомиссии за заключения налоговых сделок со странами-членами ЕС.

В прошлом году Комиссия вынесла решение, что Нидерланды должны собрать 30 миллионов евро недополученных налогов со Starbucks. Схожее решение было принято относительно Люксембурга и компании Fiat.

Сегодня все внимание приковано к размеру штрафа. Но на кону стоят куда более важные проблемы, включая фундаментальные вопрос – кто на самом деле правит миром, правительства или корпоративные гиганты?

На данный момент сложно сказать с определенностью. Отдельные правительства показали себя бессильными в попытках применить нормы своего налогового законодательства к таким мульнинациональным корпорациям как Apple Их налоговая система предназначена контролировать оборот и продажу товаров и ничего не может поделать с компаниями, которые получают свою прибыль от продажи услуг и использования интеллектуальной собственности.

В Случае с Apple 90% зарубежных прибылей компании легально перенаправляется в Ирландию и затем к дочерним предприятиям, не имеющим налогового резидентства. В тоже время сами страны вряд ли могут себе позволить отказаться от сотрудничества с корпорацией. Ее рыночная стоимость составляет около 600 миллиардов долларов, она способна создать новые рабочие места и привести в страну дополнительные инвестиции. Для большинства политиков такой соблазн слишком велик.

Сегодняшняя ситуация схожа с началом 20го века, когда такие магнаты, как Эндрю Карнеги, Корнелиус Вандербит и Джон Рокфеллер попирали Америку. Они считались настолько могущественными, что были практически выше закона, и превратились в проблему, которую пытались обуздать последующие американские правительства.

Попытка Европейской комиссии прижать Apple на первый взгляд касается только недополученных налогов. Но в итоге она затрагивает вопрос противостояния национальных правительств и мультинациональных компаний. Спор с Apple только начало, Маргрет Вестагер, датский еврокомиссар, которая ведет расследование против компании только разогревается перед тем, как взяться за Google.

Противостояние Европы и гигантов Корпоративной Америки будет королевской битвой, которая будет длится и длится.

@BBC

США. Ирландия > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 1 сентября 2016 > № 1877084

Ирландия стала первой европейской страной, запретившей размещение торговых марок на сигаретных пачках. Соответствующий закон принят парламентом страны.

В соответствии с документом, табачная продукция будет продаваться в стандартных упаковках темного цвета с крупными надписями, предупреждающими о вреде курения, а также изображениями заболеваний.

Документ также должен быть подписан президентом страны, однако это процедура формальная.

В 2012 году в Австралии было запрещено указание торговых марок на сигаретных пачках. До конца этого месяца соответствующий законопроект будет подготовлен также в Великобритании, отмечает британский телеканал ITV.

Ирина Чумакова.

Ирландия > Агропром > ria.ru, 3 марта 2015 > № 1307148

19 июня 2013 г. Боинг и авиакомпания "Ryanair" объявили о твердом заказе на 175 самолетов Next-Generation 737-800, который оценивается в $15,6 миллиардов по каталожным ценам. Данный заказ, о намерении размещения которого было объявлено еще в марте, стал крупнейшим заказом в истории Боинг от европейской авиакомпании.Церемония подписания исторической сделки с участием Майкла О'Лири, генерального директора и президента компании Ryanair и Рэя Коннера, президента и генерального менеджера "Боинг - Гражданские самолеты", прошла сегодня в рамках парижского авиасалона.

О'Лири прилетел на авиасалон на одном из 303 самолетов 737-800 авиакомпании, окрашенном в особую ливрею, посвященную заключению данного соглашения.

"Ryanair с гордостью покупает самолеты компании "Боинг", которая производит превосходные машины, а 737-800 является основой успешного роста Ryanair благодаря своим непревзойденным техническим характеристикам и феноменальной надежности. Приобретение 175 новых самолетов позволит нам сократить расходы и еще больше снизить тарифы.

Эти воздушные суда обеспечивают Ryanair дополнительный потенциал и позволяют воспользоваться существующими возможностями для значительного роста, учитывая, что многие европейские национальные и региональные авиаперевозчики проводят реструктуризацию и сокращают количество рейсов малой дальности", - заявил генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири.

"Мы счастливы заключению сделки, являющейся свидетельством тех преимуществ, которые семейство Next-Generation 737 обеспечивает авиакомпании "Ryanair", - сказал Рэй Коннер, президент и генеральный менеджер "Боинг - Гражданские самолеты". - Являясь на сегодняшний день самым экономичным и надежным самолетом в сегменте больших узкофюзеляжных судов, Next-Generation 737 продолжает быть основой успешности парка Ryanair. Я безмерно горжусь продлением нашего партнерства на годы вперед".

Boeing 737-800 является самым продаваемым представителем популярного семейства Next-Generation 737. Модель Next-Generation 737-800 обеспечивает операторам гибкость при обслуживании широкого спектра рынков, ведущие авиаперевозчики во всем мире отдают предпочтение этой модели благодаря ее надежности, топливной эффективности и экономическим характеристикам.

Авиакомпания "Ryanair", которая получила свой первый 737-800 в 1999 году, владеет крупнейшим парком самолетов "Боинг" в Европе. Перевозчик выполняет свыше 1600 рейсов в день из 57 аэропортов на 1600 маршрутах в 29 странах, соединяя более 180 направлений.

С учетом сегодняшней сделки общее количество заказов на самолеты семейства 737 составило свыше 11000 единиц. В настоящий момент портфель заказов Боинг на 737 превышает 3400 самолетов.

США. Ирландия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 21 июня 2013 > № 836290

Крупнейший в Европе авиаперевозчик-дискаунтер, ирландско-британская Ryanair Holdings Plc, разместила у Boeing Co. заказ на 200 самолетов на общую сумму в $18 млрд, передает Интерфакс-Украина. По данным информационного агентства, сделка, о которой может быть объявлено на следующей неделе, станет крупнейшей как для Ryanair, так и для Boeing.Как известно, ранее Ryanair намеревалась поглотить другую ирландскую авиакомпанию - Aer Lingus, однако регуляторы Евросоюза заблокировали три попытки поглощения со стороны Ryanair. Как передает источник, сделка с Boeing указывает на то, что Ryanair откажется от планов по приобретению Aer Lingus.

Отметим, Ryanair намерена увеличить объем пассажироперевозок к концу марта до 80 млн человек в пересчете на годовые темпы, в настоящее время компания ведет переговоры с 60 аэропортами о расширении обслуживания об открытии новых маршрутов.

Ранее сообщалось, что Boeing Company может потерпеть существенные убытки от приостановки полетов лайнера модели 787 Dreamliner. Напомним, полеты Dreamliner были приостановлены 17 января. Такое решение последовательно приняли Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) США и Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) из-за участившихся за последние две недели неполадок.

США. Ирландия > Авиапром, автопром > trans-port.com.ua, 12 марта 2013 > № 775032

Крупнейший европейский лоукостер - ирландская авиакомпания Ryanair - намерен увеличить авиапарк с 300 до 500 самолетов путем покупки новых воздушных судов у российской корпорации "Иркут" , а также в США и Китае, сообщил в интервью британской газете Financial Times генеральный директор компании Майкл О'Лири (Michael OLeary).
По его словам, перевозчик намерен приобрести самолеты только по низким ценам, что затрудняет контракты с такими гигантами, как Boeing и Airbus. Тем не менее, как пишет издание, Ryanair ведет переговоры с американским производителем, продукция которого занимает львиную долю авиапарка, а также с российским "Иркутом" и китайским Comac.
Всего планируется закупить 200-300 ближне- и среднемагистральных воздушных судов, что позволит увеличить ежегодный пассажиропоток с нынешних 70 до 130 миллионов, то есть практически в два раза. На увеличение авиапарка отводится срок с 2015 по 2021 годы. В случае успеха Ryanair станет одной из крупнейших мировых авиакомпаний.
Пока что лидером по объемам выручки на рынке европейских авиаперевозок остается немецкая Lufthansa, услугами которой в 2010 году воспользовался 91 миллион человек. Американский лоукостер Southwest Airlines за тот же период перевез 88 миллионов пассажиров, а Ryanair - 72,1 миллиона человек.
В условиях падения экономических темпов по всей Европе, О'Лири выразил уверенность в росте востребованности авиаперевозок по низким ценам, что позволит лоукостеру увеличивать свою долю на рынке, в то время как конкуренты, включая Lufthansa и British Airways, будут терять клиентов из-за дорогих билетов. В ближайшие годы компания планирует закрепить успех на рынках Италии и Испании, а также рассматривает возможности выхода на рынки Cкандинавии и Восточной Европы, намереваясь разместить 50 и 100 самолетов в этих регионах соответственно.
Крупнейшая европейская бюджетная авиакомпания Ryanair была основана в 1985 году в ирландском Дублине. Компания владеет 300 самолетами, обслуживающими рейсы в 1,1 тысячи направлений. Ирландия > Транспорт > trans-port.com.ua, 1 ноября 2011 > № 430563 Майкл О'Лири

Инофирма

С 1999г. в Ирландии отменены все различия между обычными и офшорными (нерезидентными) компаниями, и законодательство страны позволяет учреждать предприятия таких организационно-правовых форм, как: Sole proprietorship – частный предприниматель; Partnership – партнерство; Company – компания.

Sole proprietorship (частный предприниматель) – это наиболее простая форма организации бизнеса в Ирландии. Физическое лицо единолично владеет и несет неограниченную ответственность по долгам и обязательствам бизнеса, а также управляет своим предприятием единолично либо нанимает кого-нибудь для ежедневного управления и контроля за бизнесом.

Если частный предприниматель собирается осуществлять деятельность под фирменным названием, отличающимся от собственного имени владельца, то он обязан так составить реквизиты своих документов, чтобы все те, с кем он вступает в хозяйственные отношения, знали реальное имя частного предпринимателя.

Частному предпринимателю может потребоваться лицензия на бизнес, выдаваемая по месту жительства или по адресу фактического ведения деятельности, а также получить номер VAT для своего бизнеса.

Частный предприниматель ведет счета прибылей и убытков, но освобожден от необходимости проходить аудиторскую проверку и подавать ежегодный отчет о своей деятельности.

Partnership (партнерство) создают в Ирландии в форме как с неограниченной, так и с ограниченной ответственностью. Как правило, минимальное число партнеров – 2, а максимальное – не должно превышать 25.

Принципиального отличия между ирландскими партнерствами с неограниченной и ограниченной ответственностью нет, за исключением того, что партнерство с неограниченной ответственностью составляют генеральные партнеры, которые несут равноправную неограниченную ответственностьпо долгам и обязательствам своего предприятия; партнерство с ограниченной ответственностью состоит как минимум из одного генерального партнера с неограниченной ответственностью (который, в свою очередь, может быть компанией с ограниченной ответственностью) и одного или более партнеров с ограниченной ответственностью, которые несут ответственность по долгам и обязательствам своего предприятия только в пределах заранее оговоренной суммы.

Обычные партнерства не подпадают под действие ирландских соглашений об избежании двойного налогообложения, но законодательство дозволяет регистрировать в Ирландии так называемое инвестиционное партнерство с ограниченной ответственностью – Investment Limited Partnership, которое пользуется всеми преимуществами международных налоговых соглашений этой страны.

В Investment Limited Partnership должен быть один или несколько генеральных партнеров, один из которых обязан быть ирландской компанией. Всем генеральным партнерам необходимо получить одобрение Центрального банка Ирландии на участие в предприятии.

Минимальный капитал такого партнерства составляет 127 000 евро. Как минимум двум директорам предприятия, которых генеральные партнеры назначают из своего числа, полагается быть резидентами Ирландии.

Регистрационные формальности, связанные с учреждением всех видов партнерств, просты и предполагают подписание партнерами учредительного договора, который регистрируется в Registrar of Business Names Ирландии. Все регистрационные формальности занимают не более нескольких дней.

Партнерствам следует вести счета прибылей и убытков, но они освобождены от аудиторской проверки и необходимости сдавать ежегодный отчет о своей деятельности.

Ирландские компании могут быть инкорпорированы в трех видах: Private limited company – закрытая компания с ограниченной ответственностью; Public limited company – открытая компания с ограниченной ответственностью; Unlimited company – компания с неограниченной ответственностью; Company limited by guarantee – компания, в которой ответственность каждого участника по долгам и обязательствам предприятия ограничена суммой, на которую он заведомо согласился.

Private limited company и Public limited company практически не имеют отличий, за исключением следующих положений:

• минимальный объявленный уставный капитал закрытой компании равен 1 евро, а открытой компании – 38 100 евро (четверть этой суммы должна быть оплачена на момент регистрации);

• минимальное число акционеров закрытой компании – 1, максимальное -50;

• минимальное число акционеров открытой компании – 7, максимальное -не ограничено;

• закрытая компания не имеет права предлагать свои акции к открытой подписке, а для передачи акций третьим лицам требуется согласие большинства акционеров;

• открытая компания может свободно передавать свои акции третьим лицам и предлагать их на бирже;

• компания подлежит аудиторской проверке и сдаче ежегодного отчета о своей деятельности.

Unlimited Company характеризуется таким образом:

• ответственность каждого акционера по долгам и обязательствам компании не ограничена и распространяется на все его имущество;

• минимальное число акционеров компании – 2, максимальное – не ограничено;

• компания не обязана проходить аудиторскую проверку и сдавать ежегодный отчет о своей деятельности, за исключением, когда 100% акций компании принадлежат предприятию с ограниченной ответственностью.

Company limited by guarantee создают не менее 7 учредителей. Минимальная ответственность каждого участника устанавливается обычно в 1 евро. Такие компании, как правило, подходят для некоммерческих организаций (клубов, профсоюзов, обществ по интересам или защите прав).

Все ирландские предприятия должны иметь в этой стране развернутый офис. Компанией вправе управлять один директор. Если компания хочет иметь в своем управлении директоров-нерезидентов Ирландии, то ей следует приобрести в Ирландии государственные бонды на сумму не менее 25 395 евро. В противном случае один из директоров компании обязан быть гражданином Ирландии.

Каждой ирландской компании полагается назначить секретаря физическое или юридическое лицо – резидента этой страны.

С прибыли всех компаний и партнерств с ограниченной ответственностью взимают налог по ставке в 12,5%. В партнерстве с неограниченной ответственностью налогообложению подлежат только сами партнеры по месту их резидентности.

Для производителей реальных товаров или услуг возможно учредить предприятие в одной из свободных экономических зон этой страны, корпоративные налоги в которых могут быть значительно снижены на период до 10 лет. Налог на добавленную стоимость в Ирландии составляет 21%.

Ирландия подписала соглашения об избежании двойного налогообложения с такими странами, как: Австралия, Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Замбия, Израиль, Исландия, Испания, Италия, Канада, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, Пакистан, Польша, Португалия, Россия, США, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, Южно-Африканская Республика, Южная Корея, Япония.

Ирландия > Приватизация, инвестиции > corpagent.com, 15 февраля 2008 > № 340827