Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Объединенная компания «Русал», крупнейший производитель алюминия в мире, в 2011г. планирует рефинансировать 5 млрд.долл. международных банковских кредитов, сообщили в компании со ссылкой на директора по рынкам капитала «Русала» Олега Мухамедшина.

«Задача на этот год – рассмотреть вопрос рефинансирования наших международных кредитов. У нас непогашенная задолженность 5 млрд.долл., и есть очень хорошая возможность рефинансировать этот объем к концу этого года. Мы рассматриваем возможность привлечения нового синдицированного займа, а также выпуска евробондов», – сказал Мухамедшин.

«Русал» готовит дебютный выпуск облигаций в юанях объемом 150 млн.долл. к концу I кв. Четыре банка, включая BNP Paribas, два китайских и один российский банк получат мандаты на организацию выпуска в течение двух недель.

«Русал» – один из лидеров мировой алюминиевой отрасли. На долю компании приходится 10% мирового производства алюминия и 10% глинозема. В компании работают 76 тысяч человек. «Русал» присутствует в 19 странах мира на пяти континентах. Компания реализует свою продукцию преимущественно на рынках Европы, Северной Америки, Юго-Восточной Азии, в Японии и Корее.

Японские металлургические корпорации планирует диверсифицировать импортные поставки коксующегося угля, чтобы снизить зависимость от Австралии. Об этом сегодня заявил глава Японской федерации чугуна и стали (JISF) Эйси Хаясида.

Январские крупные наводнения на восточном побережье Австралии фактически парализовали угледобывающую отрасль, что побудило азиатские меткомпании искать альтернативные источники сырья. Кроме того, это привело к резкому росту мировых цен на уголь.

Сталепроизводители все еще зависят от австралийских поставок, но в долгосрочной перспективе хотели бы диверсифицировать источники поставок, например, за счет России и Монголии.

По словам Э.Хаясида, это вопрос двух-трех лет. Далее японцы будут выбирать уголь по критериям качества и конкурентоспособности цены.

В 2010г. Япония увеличила производство стали по сравнению с 2009г. на 25,2%, до 109,600 млн.т. Об этом говорится в материалах Японской федерации чугуна и стали (Japan Iron and Steel Federation).

Кроме того, за прошлый год производство чугуна выросло на 22,9%, до 82,283 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 27,5%, до 97,758 млн.т.

Согласно данным JISF, с начала 2010/11 фин.г. (с апреля) производство стали выросло на 18,8%, до 83,090 млн.т., чугуна – на 18,6%, до 62,209 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 19,9%, до 73,484 млн.т.

В то же время, в дек. 2010г. выплавка сырой стали выросла по сравнению с нояб. на 2,1%, до 9,173 млн.т., по сравнению с дек.-2009 – на 2,5%.

Напомним, что в 2009г. Япония сократила производство сырой стали на 26,3%, до 87,534 млн.т., чугуна – на 22,3%, до 66,943 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 27,7%, до 76,686 млн.т.

Китай не считает снижение собственных квот на экспорт редкоземельных металлов темой для диалога с США, заявил замминистра иностранных дел Цуй Тянькай на брифинге, посвященном намеченному на 18-21 янв. государственному визиту в США председателя КНР Ху Цзиньтао.

«Это не является вопросом американо-китайских отношений и не должно становиться вопросом американо-китайских отношений. На Китай приходится 30% запасов и более 90% поставок редкоземельных металлов. Разве не должна нагрузка распределяться более равномерно?» – заявил Цуй Тянькай, отвечая на вопрос о том, будет ли обсуждаться вопрос о редкоземельных металлах на предстоящей китайско-американской встрече на высшем уровне.

На КНР приходится более 90% мирового экспорта редкоземельных металлов – ценного сырья для производства высокотехнологичной продукции, в частности электроники и техники на новых источниках энергии. Со II пол. 2010г. Китай сократил квоты на экспорт данного вида сырья на 72%, затем вновь снизил их на 11,4% в первом раунде распределения экспортных квот 2011г. Ранее свое недовольство сокращением квот выражали крупнейшие потребители редкоземельных металлов – Япония и США. Василий Кашин

Австралия тонет – цены на уголь всплывают. Из-за самого сильного за столетие наводнения в Австралии мировой рынок в этом году может потерять 5% угля для сталелитейной промышленности, а цены на него – вырасти на треть. Австралия обеспечивает более половины мирового экспорта угля для металлургии

Сильные дожди начались в Австралии в преддверии Рождества 2010, стихия нанесла огромный урон экономике страны. Только за первые дни бедствия, разыгравшегося на северо-востоке Австралии, 200 тысяч человек вынуждены были покинуть свои дома, передает Reuters. Под водой оказались десятки городов, горнодобывающим компаниям Anglo American и Rio Tinto пришлось приостанавливать работу. Одним из эпицентров наводнения оказался штат Квинсленд, являющийся крупнейшим центром добычи угля в Австралии. Там погибли, по меньшей мере, 16 чел., еще 70 считаются пропавшими без вести. Наводнения в Австралии – один из самых популярных новостных запросов в поисковой системе Google.

Через несколько часов в Брисбене, столице Квинсленда и третьем по величине г.Австралии с населением 2 млн.чел., ожидается пик наводнения. Корреспондент агентства Reuters сообщает о душераздирающих, по его выражению, сценах на затопленных улицах, по которым бредут люди, толкая перед собой тачки с продуктами питания. Другие, по шею в воде, пытаются спасти то, что еще подлежит спасению из залитых водой домов. Для эвакуации пожитков используют не только лодки, но даже доски для серфа.

По словам мэра Брисбена, Кемпбелла Ньюмана, вода может начать спадать через три-четыре дня. Премьер-министр штата Анна Блай, которая назвала наводнение «худшим природным катаклизмом» в истории Квинсленда, утверждает, что общее количество затопленных домов может составить 20 тысяч.

Австралийский доллар упал на самую низкую за месяц отметку. По подсчетам одного из членов совета директоров центрального банка Австралии, стихия может стоить стране 1% роста ВВП, или почти 13 млрд.долл. – вдвое больше, чем по предварительным оценкам. Предполагалось, что в 2010/11 фин.г. экономика Австралии вырастет на 3,25%.

Из более непосредственных последствий катастрофического наводнения – резкое подорожание продуктов питания. В частности, за последние две недели цены на помидоры выросли на 200%, на мясо – на 11%.

Металлургам грозит дефицит угля. В Квинсленде до сих пор закрыт один угольный порт, работа двух других ограничена. Открытые угольные разрезы, автомагистрали и железные дороги залиты водой или размыты. На полное восстановление пострадавших районов потребуется несколько месяцев – при условии, что осадки прекратятся, несмотря на то, что период дождей продлится еще два-три месяца. Таков прогноз банка Commonwealth Bank of Australia (CBA), который цитирует Reuters. На крупнейшем экспортном угольном терминале Австралии, Далримпл Бэй, в янв. уровень загрузки составляет всего 60% по сравнению с нормальным объемом операций. Есть опасения, что запасы угля у добывающих предприятий закончатся. После рекордных по объему осадков нояб. и дек. более 40 угледобытчиков приостановили работу.

Аналитики Commonwealth Bank of Australia прогнозируют, что из-за наводнения в Австралии мировой рынок может лишиться в этом году почти 14 млн.т. коксующегося угля. Потери могут оказаться и более серьезными, если ливни вновь вернутся в район ключевого боуэнского бассейна. По данным синоптиков, дожди в районе Боуэна будут продолжаться до конца недели, но ливней больше не ожидается, к выходным прогнозируют ясную погоду.

Согласно данным Австралийского бюро экономики сельского хозяйства и ресурсов, мировой объем экспорта коксующегося угля на 2011г. оценивается в 259 млн.т. Таким образом, мировой угольный рынок теряет 5% поставок.

Австралия обеспечивает более половины мирового экспорта угля для металлургов, большая часть его направляется в Азию. 90% австралийской добычи приходится на долю Квинсленда и прежде всего боуэнского бассейна.

Эксперты CBA прогнозируют, что намечающийся дефицит спровоцирует во II кв. рост цен на уголь на 30% до 293 долл. за 1 т. ФОБ против 225 долл. за 1 т. по контрактам BHP Billiton с японскими покупателями в текущем квартале.

По оценкам аналитиков Wood Mackenzie, спот-цена твердого коксующегося угля превысит 400 долл. за 1 т. Deutsche Bank пересмотрел на 2011г. прогноз цен на 22-25%. Спот-рынок твердого коксующегося угля отметил максимум в 2008г., когда в Австралии также случилось затопление угольных разработок. Цены достигали 350-375 долл. за 1 т.

Спровоцированный стихийным бедствием в Австралии рост цен на уголь поддержит и спрос Китая. В 2011г. объем выплавки стали в КНР – основном потребителе австралийского угля – может вырасти на 8-8,5%. Это лишь немногим ниже 10% роста в минувшем 2010г. Угольщики могут отыграть повышение цен на свою продукцию уже во II кв., поскольку очередной раунд заключения трехмесячных контрактов начнется уже в конце фев. В итоге, по прогнозам «ТКБ-Капитала», годовая выручка «Мечела» и «Распадской», ориентирующихся на мировые долгосрочные контракты, вырастет на 11% и 7% соответственно.

Для рынка энергетического угля последствия наводнения будут не столь острыми: потенциальные потери CBA оценивает в 3,6 млн.т., что составляет менее 2% общего объема австралийской добычи за прошлый год. Но поскольку часть угля для энергетики была отвлечена на нужды литейной отрасли на фоне роста спроса, цены растут и в этом секторе.

По мнению аналитиков Wood Mackenzie, рынок энергетического угля может повторить или превзойти рекорд 2008г. – 197 долл. за 1 т. ФОБ Ньюкастл.

Сейчас в Квинсленде функционирует лишь четверть мощностей из всего угольного комплекса штата, мощностью 200 млн.т. в год. В результате, цены на коксующийся и энергетический уголь на спотовом рынке за последнюю неделю выросли на 7% и 5%, до 265 долл. за 1 т. и 132 долл. за 1 т. соответственно.

Акции угледобытчиков растут. Рост цен на уголь дал старт ралли в бумагах компаний сектора по всему миру. К середине дня на ММВБ акции крупнейших российских угледобытчиков – «Распадской» и «Мечела» – выросли на 2,74% и 2,72% соответственно, в то время как индекс биржи подтянулся на 1,47%. Схожая картина складывается и на Лондонской бирже. К полудню основной индикатор площадки FTSE100 укрепился на 0,45%, а рост бумаг BHP Billiton и Rio Tinto превысил 1%.

Оптимизм британских инвесторов связан с тем, что производственные мощности BHP Billiton и Rio Tinto в Австралии фактически не пострадали. Обе компании отдают предпочтение добыче в карьерах, а не в шахтах. «Шахтам наводнение может нанести наибольший урон. Доля угля в Квинсленде, добываемого подземным способом, составляет 15%. Как долго продлится простой мощностей, пока неизвестно, не исключено, что 1-2 месяца. В этом случае потери в добыче составят 35 млн.т., или 15% от совокупного экспорта угля из Австралии» – подсчитал аналитик «ТКБ-Капитала» Евгений Рябков.

Поскольку до наводнений многие угольные предприятия Австралии работали на полную мощность, возможное увеличение экспорта после окончания дождей во II кв. позволит вернуться к прежним показателям, но не наверстать упущенное, передает Reuters мнение аналитиков UBS.

Рост цен на уголь может благоприятно отразиться на планах российской Группы «Кокс» провести IPO до середины фев., о которых компания объявила в среду. Бумаги промышленно-металлургического холдинга, являющегося крупнейшим мировым экспортером чугуна и специализирующегося также на добыче и переработке коксующегося угля и железной руды, будут размещаться на ММВБ и РТС, а также Лондонской фондовой бирже. По предварительным данным, группа оценивает себя в 2,5 млрд.долл. и рассчитывает привлечь от продажи бумаг до 500 млн.долл. «На фоне растущего интереса к угольному сектору, скорее всего, компания сумеет провести удачное размещение, – прогнозирует аналитик Rye, Man & Gor securities Андрей Третельников. – Например, спрос на бумаги индийской угольной компании Индии Coal of India, разместившей бумаги несколько месяцев назад, превысил предложение в 15 раз». Дмитрий Ланин, Наталья Бокарева

Японская корпорация JMB сообщила, что ее метизный дивизион Tokyo Rope Manufacturing plans планирует в 2011г. увеличить продажи металлокорда на 40%. Также корпорация JMB сообщает, что с 2011г. ее малазийское метизное предприятие начало производство проволоки для резки кристаллов кремния и планирует начать производство металлокорда для шинной промышленности. С учетом запуска нового метизного предприятия в Малайзии и увеличение, во II пол. 2011г., производственных мощностей на метизном предприятии в китайской провинции Чанчжоу, корпорация планирует увеличить производство металлокорда в два раза. Япония > Металлургия, горнодобыча > rosinvest.com, 12 января 2011 > № 280701

Быстрее, выше, сильнее. В пред.г. индикатор «ММВБ – Металлургия» вырос на 61%, но все равно значительно ниже докризисных уровней. Фаворитом инвесторов в этом году станут сохранившие потенциал акции ММК, рост которых в 2010г. отстал от НМЛК и «Северстали»

Металлургический сектор оказался одним из лидеров прошедшего в 2010г. ралли на отечественном фондовом рынке. Индикатор «ММВБ – Металлургия» взлетел на 61,2%, в семействе отраслевых индексов это едва ли не лучшая динамика.

Локомотивом этого роста выступили акции «Норильского никеля», которые формируют около половины веса металлургического индекса. За год курс акций ГМК вырос на 69,2%. Спрос на бумагу стимулировала положительная динамика сырьевого рынка, где стоимость основных продуктов компании – никеля и меди – выросла более чем 30%. В результате, к концу 2010г. акции «Норникеля» обновили свои двухлетние максимумы.

Теперь столь же мощный рывок возможен лишь в случае появления нового драйвера – например, разрешение конфликта «Норникеля» с производителем алюминия ОК «РусАл», владеющим блок-пакетом ГМК.

Это событие будет драйвером и для самого «РусАла», который в конце года разместил на российских биржах свои депозитарные расписки. Если компания все-таки сумеет получить контроль над ГМК, то превратится в одну из крупнейших мировых горнорудных групп, что кратно повысит капитализацию. Если же «РусАл» решит продать свою долю в ГМК, то в момент сможет решить проблему с долгами, что так же повысит его стоимость.

Золотая лихорадка помогла не всем

В секторе производителей драгоценных металлов лучшим оказался «Полиметалл», чьи акции за год подорожали в два раза. Рост бумаг был подкреплен высоким спросом на золото, которое обновило свои годовые максимумы.

А вот бумаги компании «Полюс Золото» отыграть рост спроса на царский металл не смогли, поскольку находятся под прессингом неопределенности в стратегии дальнейшего развития. С одной стороны, сорвались планы по обратному поглощению «Казахголд», с другой, – акционеры не оставляют надежды войти в пятерку крупнейших производителей золота. Но вопрос механизма достижения цели до сих пор остается открытым.

Таким образом, перспективных инвестиционных идей среди бумаг крупнейших представителей цветной металлургии практически нет, и стоит обратить внимание на сегмент черной металлургии.

Черная металлургия: точки роста

Российская экономика восстанавливается после кризиса: растет активность в секторах и машиностроения, и недвижимости, которые являются одними из крупнейших потребителей стальной продукции.

Реализуемый в стране ряд крупных инфраструктурных проектов – саммит АТЭС-2012, олимпиада в Сочи, чемпионат мира по футболу 2018г., нефте- и газопроводы – является лучшей гарантией сохранения спроса на продукцию металлургической отрасли.

На этом фоне привлекательно для инвесторов смотрятся акции Магнитогорского металлургического комбината (ММК), который получает на внутреннем рынке до 75% своей выручки. В пред.г. бумаги компании значительно отстали от сектора: если котировки НЛМК и «Северстали» за год выросли более чем на 60%, то стоимость бумаг «Магнитки» увеличилась лишь на 18%. Подобное отставание в первую очередь связано с тем, что в кризисный 2009г. акции компании росли быстрее рынка. Тогда компании первой среди российских производителей стали удалось вернуться к прибыли, благодаря сочетанию небольшого долга и низких цен на сырье.

По прогнозам аналитика Deutsche Bank, выручка ММК в следующем году вырастет на 44%, до 11,612 млрд.долл. Положительную динамику покажет и эффективность компании: Deutsche Bank ожидает роста рентабельности по EBITDA с 21%, до 23, 3%. Это обусловлено ставкой на увеличение в структуре производства продукции с добавленной стоимостью.

«В 2009 компания ввела в эксплуатацию стан-5000, выпускающий толстый лист для труб большого диаметра. Сейчас компания завершает работу над первой фазой другого масштабного проекта – Стана-2000, который будет выпускать высококачественный автомобильный лист. Первая очередь этого проекта будет запущена в июле 2011г. Цель компании: довести долю продукции с высокой добавленной стоимостью в общем объеме производства с нынешних 35%, до 50% к 2014г.», – говорит аналитик Deutsche Bank Ольга Окунева.

Еще один катализатор для бумаг компании – превращение «Магнитки» из производителя стали в полноценный вертикально интегрированный холдинг. В конце 2009г. ММК приобрел контроль над производителем угля «Белоном», который теперь на 40% покрывает потребности компании в коксующемся угле.

В ближайшие 2г. компания может решить вопрос и с железным концентратом. «Компания планирует закончить проект освоения Приоскольского месторождения в I кв. 2011г. Ежегодная добыча месторождения составит 11,3 млн.т. рудного концентрата, что полностью покроет потребности ММК в руде и сведет риски непоставки сырья к минимуму», – указывает аналитик Альфа банка Максим Семеновых.

Дополнительную поддержку компании окажет и начало работы завода в Турции, реализуемого совместно с местной Atakas. «Магнитка» рассчитывает, что в 2011г. завод произведет 1,3 млн.т. металлопродукции, в 2012г. уже 2,3 млн.т. Основной сбыт планируется в Турции и на Ближнем Востоке. По прогнозам Альфа банка, новый актив может принести компании до 1,1 млрд.долл. выручки в следующем году. Дмитрий Ланин

По мере роста промышленной мощи и населения развивающихся стран растут и темпы истощения природных ресурсов – и ископаемых, и биологических. Аналитики-пессимисты ожидают третьей мировой войны – за ресурсы и продовольствие, некоторые из оптимистов уповают на естественную убыль населения, другие – на то, что мир научится добывать и тратить ресурсы сообща и сбалансированно.

Последняя нефть Британский бизнесмен Ричард Брэнсон, известный своими экстравагантными проектами, тоже выступил в роли аналитика и предрек, что цена барреля нефти может выйти на уровень $200, если мировая экономика не ускорит переход на альтернативные виды энергии. К слову, Брэнсон замечен в повышенном интересе к биотопливным проектам.

Специалисты британского Совета энергетических исследований также полагают, что эра дешевой нефти завершается. По данным экспертов совета, десять крупнейших на сегодняшний день мировых месторождений нефти истощаются. Все месторождения, где нефть можно было добывать относительно легко, уже разработаны, в то время как новые запасы требуют куда более затратных способов добычи. Существует серьезный риск, что к 2020 году мировое производство нефти достигнет пика, а затем пойдет на убыль.

По прогнозу Международного энергетического агентства, пик глобальной добычи нефти придется примерно на 2015 год. Впрочем, некоторые аналитики считают, что этот этап уже пройден и спад производства нефти уже в ближайшем будущем приведет к глобальному кризису.

В 2010 году мировой суточный спрос на нефть в мире составил более 85 млн баррелей. Бывший исполняющий обязанности генсека ОПЕК Аднан Шахиб Элдин заявлял, что пик потребления нефти в мире составит 100-105 млн баррелей в сутки. После этого начнется устойчивый спад ее производства в результате ускоренного истощения крупнейших нефтяных месторождений.

Чтобы избежать спада производства, к 2030 году нужно будет найти замену более чем 75% нынешних месторождений, считают эксперты.

Ведущая нефтедобывающая держава, Саудовская Аравия, тоже уже заговорила об истощении своих нефтяных запасов. Представитель Министерства нефти этого королевства Мухаммед ас-Сабах заявил, что Эр-Рияд должен очень серьезно подумать о диверсификации своей экономики. Он считает, что выводы экспертов о возможном приближении пика нефтедобычи являются также сигналом тревоги для всей ОПЕК.

Саудовская Аравия активно подключается к процессу создания и использования возобновляемых источников энергии. «Перед королевством стоит гигантская задача: мы должны ускорить развитие общества с тем, чтобы вести научно-технические разработки и ликвидировать отставание от остального мира в развитии альтернативной энергетики», – заявил спикер нефтяного министерства.

Нефть справедливо считается ключевым сырьем и таковым остается. Но не менее важная проблема – истощение минеральных сырьевых ресурсов.

Еще в 1970-х годах специалисты выражали озабоченность истощением таких важных минеральных видов сырья, как асбест, фтор, золото, ртуть, фосфор, серебро, сера, олово и вольфрам. По их мнению, в начале ХХI века многие ресурсы будут истощены, как были истощены природные запасы золота в Калифорнии или на Аляске в начале ХХ века. Международная общественная организация Римский клуб давно предупреждала, что в течение ХХI столетия наступит исчерпание природных запасов сырьевых ресурсов, если не будут приняты меры по регулированию мирового производства по линии ООН.

Основа жизни Но есть ресурс, который для человечества куда важнее, чем минеральное сырье и энергоносители, – это вода. Общий уровень суточного потребления ее составляет порядка 50 млрд тонн, что в несколько раз превосходит объемы годовой добычи всех полезных ископаемых в мире. В последнее время эксперты все чаще обращают внимание на то, что и этот ресурс может быть исчерпан. Свыше 20 трлн куб. м воды направляется ежегодно на ирригацию, промышленность и другие хозяйственные нужды. Этот расход составляет более трети (!) мировых запасов пресной воды.

Количество воды в пресных водоемах постоянно уменьшается из-за вырубки лесов, осушения болот, уменьшения количества осадков на суше. По данным ООН, уже сегодня 23% городских и 80% (!) сельских жителей Земли не имеют доступа к питьевой воде удовлетворительного качества и в необходимом объеме. Ряд стран вынужден импортировать пресную воду. По данным Фонда дикой природы (WWF), в настоящее время 71 страна обеспечивается пресной водой из нестабильных источников и почти две трети таких стран сталкиваются с умеренной или значительной нехваткой водных ресурсов. Острый дефицит воды существует в Италии, Японии, Алжире, Тунисе, Эфиопии, Пакистане. Общий дефицит пресной воды на Земле составляет 20 млн куб. м в сутки. По мнению экспертов WWF, по мере изменения климата ситуация будет только усугубляться, нанося все более серьезный ущерб экосистемам, экономике и благополучию людей.

Ежегодный расход пресной воды на все виды водоснабжения по всему миру составляет свыше 3,5 трлн куб. м. 70% всего водопотребления приходится на сельское хозяйство. Очень много воды потребляют предприятия химической и целлюлозно-бумажной промышленности, черной и цветной металлургии. В докладе ООН «Вода в меняющемся мире» отмечается, что к 2030 году 47% населения мира будет жить в районах с высокой нагрузкой на водные ресурсы. По мнению многих ученых, уже через 20 лет общемировой объем потребления пресной воды вплотную приблизится к возможностям доступных ресурсов из-за роста численности населения, изменений в климате и увеличения объемов потребления.

Нехватка воды связана и с неравномерным распределением водных ресурсов: 43 страны мира и более 0,7 млрд их жителей располагают не достигающими минимума ресурсами воды, исходя из ежедневной минимальной потребности в ней каждого человека. К 2025 году в таком положении окажутся 3 млрд землян: потребность в воде будет расти в Китае, Индии и странах Африки. 538 млн человек в Северном Китае уже сегодня живут в условиях нехватки воды. Уже сейчас 1,1 млрд человек могут использовать не более 5 литров воды на человека в сутки.

Как известно, Россия очень богата водными ресурсами. По мнению некоторых экспертов, после того как в России будут исчерпаны запасы нефти, основным источником пополнения бюджета государства может стать именно вода.

В болотах Западной Сибири и северо-востока Европейской части России сосредоточено около 3 трлн куб. м воды. Ресурсы подземных вод России, пригодные для хозяйственно-питьевых целей, оцениваются в 220-300 куб. км в год, а утвержденные эксплуатационные запасы составляют около 50 куб. км воды в год.

Конечно, водные ресурсы по территории России распределены неравномерно. Лишь 14% речного стока приходится на районы, где размещено 80% промышленного и сельскохозяйственного производства и проживает 85% населения. Сибирские реки, протекающие по наименее населенным и освоенным регионам, выносят около двух третей годового речного стока страны в Ледовитый океан, на южные и западные районы страны приходится около 15% всех видов водных ресурсов. Такое распределение до сей поры делает российские просторы крупнейшей в мире «лабораторией» по «производству» и очистке пресной воды.

И сама жизнь Мировой океан принято было считать неиссякаемым кладезем биологических ресурсов. Соответствующей была их безоглядная эксплуатация. Однако оценки состояния океанских «запасов» также заставляют задуматься. Популяции большинства видов промысловых рыб истощены в результате чрезмерного лова. Но интенсивность добычи по-прежнему растет, существенно опережая возможности естественного воспроизводства. Некоторые ихтиологи прогнозируют, что к 2050 году никаких рыб в достаточном для безубыточного промысла количестве на Земле уже не останется. Рыболовство является основным источником средств к существованию и фактором продовольственной безопасности для более чем 200 млн человек, в особенности в развивающихся странах. Для каждого пятого жителя планеты рыба является основным источником белка.

За последние двадцать лет в северной части Атлантики промысловые запасы трески, хека, морского окуня и камбалы сократились на 95%, в связи с чем последовали призывы к принятию срочных мер. Некоторые рекомендации предусматривают даже полный запрет на лов отдельных видов рыб для восстановления популяций. По оценкам Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (FAO), запасы более 70% видов рыб в мире освоены в полном объеме либо истощены. А стремительное распространение наносящих ущерб окружающей природной среде методов добычи рыбы во всем мире приводит к массовой гибели морских млекопитающих и целых экосистем. По данным организации, масштабы незаконного, нерегистрируемого и нерегулируемого рыбного промысла расширяются во всем мире, поскольку промысловики стремятся уклониться от выполнения более строгих правил, введенных во многих регионах в связи с истощением популяций морских животных и угрозой их уничтожения.

В XX веке стало очевидно, что природа в целом также является исчерпаемым ресурсом. По данным WWF, потребности человека в природных ресурсах на 30% превышают возможности Земли. В отчете «Живая планета», изданном фондом два года назад, отмечалось, что в то время как всемирный биологический потенциал, то есть территория, способная производить природные ресурсы и поглощать выбросы, составляет в среднем 2,1 гектара на человека, средний «экологический след», то есть выведенная из естественного состояния территория, на одного человека составляет уже 2,7 гектара. Индекс «живой планеты», сопоставивший 2008 год с 1970-м, показал падение численности 5 тыс. популяций 1686 видов животных на 30% и более. Это происходит из-за вырубки лесов, освоения земель, строительства дамб, водозаборов, изменения климата и многих других, по преимуществу антропогенных факторов.

Фонд выступает за то, чтобы развитые и быстроразвивающиеся страны сократили избыточное потребление и расточительное использование природных ресурсов и чтобы развитие мировой экономики соответствовало возможностям биосферы планеты. Директор по природоохранной политике WWF в России Евгений Шварц не считает ситуацию безнадежной. Он предупреждает, что «грядет кризис экологической задолженности из-за недооценки важности экологических ресурсов, которые являются основой всей жизни и нашего благополучия». «Если человечество проявит волю, то мы сможем реализовать способы жить по средствам, в рамках возможностей нашей планеты. Но мы должны осознать, что в случае кризиса экологической задолженности от нас потребуются намного более радикальные и «непопулярные» действия, чем во время нынешнего финансово-экономического кризиса», – высказал свое мнение ученый.

В докладе «Живая планета» за 2010 год отмечается, что выбросы углекислого газа и чрезмерное использование природных ресурсов Земли достигли критического уровня и при сохранении нынешних тенденций уже к 2030 году человечеству потребуется вторая планета для удовлетворения его потребностей. Биологи отмечают, что многие виды, особенно млекопитающие, птицы и земноводные, вымирают стремительно.

Альтернативы и гипотезы Впрочем, пока еще все эти проблемы могут быть решены административными и научными способами.

Так, в свое время продовольственная проблема была частично преодолена благодаря химическим удобрениям. Теперь наиболее продвинутые в высоких технологиях страны ставят на альтернативные источники энергии.

Пока альтернативные источники энергии дают не более 1% мировых объемов выработки электроэнергии. Это весьма дорогие технологии, и мотивация для их использования и разработки зачастую сводилась к стремлению защитить окружающую среду и создать «энергетику будущего». Но многие правительства и крупные компании уже инвестируют в эти проекты, и немало.

Ученые также успокаивают алармистов, напоминая о заменяемости и самовосстановлении сырья. В частности, некоторые специалисты полагают, что нефть может постепенно восстанавливаться. Профессор Московской академии тонкой химической технологии Владимир Кучеров выдвинул гипотезу о том, что нефть необязательно должна иметь органическое происхождение. Простейший углеводород метан был обнаружен в атмосферах Сатурна и его спутника Титана, – весьма неподходящих для белковой жизни небесных тел... Ученым уже удалось синтезировать сложные углеводороды из метана в лабораторных условиях, искусственно создав давление и температуру, характерную для глубоких слоев литосферы.

Ученые проводят исследования на Ромашкинском месторождении – крупнейшем нефтяном источнике Татарстана, где количество нефти не убывает, но, напротив, демонстрирует рост... Так что есть определенные резоны полагать, что нефть может восстанавливаться как с помощью человека, так и без нее.

Не исключено, что и минеральные ресурсы можно успешно добывать с помощью новых технологий.

Специалисты указывают на эффективность рециклирования сырьевых материалов. В развитых странах переработка вторичного сырья является крупной и весьма прибыльной отраслью производства. Вторичное использование особенно эффективно в металлургии, где продукт, как правило, не исчезает, а принимает новую форму.

Кроме того, традиционные минеральные ресурсы могут быть заменены современными материалами (как правило, полимерами, сырье для которых – все та же нефть): цветные металлы давно научились заменять нейлоном, пластиками и композитами; вместо черных металлов широко применяются пластмассы, которые дешевле и легче, чем сталь.

Ученые американского Гудзоновского института считают, что реальные запасы сырья существенно превосходят наши нынешние представления о них. По их мнению, люди пока просто не научились находить и распознавать их. Но доказанные запасы большинства материалов растут на фоне технического прогресса. В частности, природные резервы железа в 10 раз превосходят прежние оценки, а запасы нефти – в 5 раз. Нехватка питьевой воды также может решаться благодаря техническому прогрессу. Уже сейчас в странах Аравийского полуострова и на многих морских островах широко используется опресненная морская вода. Правда, опреснительные установки пока очень дороги, и это выход далеко не для всех.

Новый порядок или хаос Специалисты ООН полагают, что проблему ресурсов можно решить административными способами, установив новый экономический и политический порядок. Еще в 1970-х годах Генеральная ассамблея ООН приняла Декларацию и Программу действий по установлению нового международного экономического порядка. Эта программа включала установление полного национального суверенитета стран над природными ресурсами, проведение реформы международной валютной системы, более справедливое соотношение между ценами на сырье и на готовую промышленную продукцию, передачу развивающимся странам современной техники и технологий для решения сырьевой и энергетической проблем.

Развитые страны уже сейчас пытаются решить экологические проблемы, внедряя «чистую» энергетику, ограничивая количество вредных веществ в выхлопных газах или, например, заменяя полиэтиленовую упаковку бумажной, однако бедные развивающиеся страны пока совсем не готовы к этому.

Между 1970 и 2007 годами индекс биоразнообразия на планете упал почти на 30%. При этом в тропиках спад составил около 60%, а в регионах с умеренным климатом наблюдалось его восстановление: рост достиг 30%. Отчасти это может объясняться тем, что страны умеренной зоны первые начали индустриализацию и в настоящее время предпринимают активные усилия, направленные на сохранение природы. Впрочем, эксперты отмечают, что данный положительный опыт нельзя перенести на всю планету, так как большинство стран не ставят во главу угла сохранение экологического баланса, но при этом переживают демографический и промышленный подъем.

В 2007 году на Земле проживали 6,8 млрд людей. Предполагается, что это 50% от количества, которое способна выдержать экосистема планеты. По оценкам ООН, глобальная численность населения возрастет к 2050 году до 8,9 млрд, в основном за счет прироста в развивающихся странах. Однако некоторые демографы выдвигают гипотезу естественного сокращения населения: прирост постепенно остановится, численность населения начнет падать и даже может снизиться до 2-3 млрд уже в течение нескольких веков. Эта модель основана на экстраполяции наблюдаемой в развитых странах демографической динамики: по мере переселения в крупные города у людей снижается мотивация создавать семью, рожать большое количество детей. Ведь несмотря на благоприятные условия жизни, население Европы демонстрирует естественную убыль.

Но если все эти (довольно смутные) надежды не оправдаются, с высокой вероятностью воплотится негативный сценарий, о котором давно говорят алармисты, – третья мировая война за ресурсы. Политологи предполагают, что это может быть и серия локальных войн за отдельные ресурсы. Единственное, чем они успокаивают, это низкая вероятность применения в ходе этих конфликтов ядерного оружия. При этом исходят из целей ведения войн: ресурсы надо будет сохранить в пригодном для освоения виде, а после применения атомного оружия это едва ли будет достижимо.

В таком случае в ходе этих конфликтов значительными преимуществами будут обладать страны с внушительным населением, которые станут настойчиво предлагать менее густонаселенным государствам «поделиться» ресурсами. Высокотехнологичные и обладающие современным оружием страны также смогут претендовать на чужие ресурсы. Остается надеяться на то, что человечество предпочтет войне многовекторное сотрудничество по принципу «от каждого по возможностям», будь то технологии, природные или человеческие ресурсы. И, конечно, на то, что разум возобладает в человеческих сообществах и они приложат максимум усилий к тому, чтобы остановиться на пути уничтожения среды своего обитания.

Автор: Николай КОЧЕЛЯГИН

Харьковский подшипниковый завод, один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции, входящий в Индустриальную группу УПЭК, в IV кв. 2010г. ввел в эксплуатацию 8 новых высокотехнологичных токарных станков с ЧПУ фирмы Okuma (Япония).

По словам президента ИГ УПЭК Анатолия Гиршфельда, «в 2010г. в модернизацию токарного производства ХАРП – приобретение оборудования ведущих мировых компаний – вложено более 10 млн.долл. В этом году ХАРП перешагнул рубеж своей проектной мощности и выпустил 1 млн. ж/д подшипников. В планах на следующий год – увеличить объем производства на 20-25% и выйти на отметку свыше 1 млн. 200 тыс. подшипников этой номенклатуры».

В цехе по производству вагонных колец (ПВК) в рамках замены операций предварительного шлифования на твердое точение установлены 6 из восьми полученных станков (4 ед. – модели LVT-300 и 2 – LVT-400). Внедрение этого техпроцесса позволяет вдвое снизить трудоемкость, получить минимальный стабильный припуск на последующие шлифовальные операции и, следовательно, повысить качество и улучшить эксплуатационные свойства подшипников.

В цехе токарной обработки (ЦТО) в рамках совершенствования производства ж/д подшипников вводятся в эксплуатацию 2 станка модели SP 250 HG для точения внутренних колец вагонных подшипников перед термообработкой.

Как рассказал директор по развитию ХАРП Сергей Гниздилов, в I пол. 2011г. в цех ПВК для полного внедрения техпроцесса твердого точения поступят 4 станка GS-200 фирмы Coodway. А в ЦТО в I кв. 2011г. Планируется установить 10 токарных станков с ЧПУ фирмы Alex Tech (Тайвань). Кроме того, в планах предприятия приобрести для ЦТО 3 станка ПАБ-350 фирмы «Веркон» (Украина).

Как сообщалось ранее, приобретение нового оборудования является частью инвестиционного проекта стоимостью в EUR 25 млн. по модернизации ж/д потока ХАРП с целью вывода на рынок линейки новых продуктов для подвижного и тягового состава. В рамках данного инвестпроекта, стартовавшего в 2006г., уже введены в эксплуатацию токарные автоматы с ЧПУ фирм OKUMA (Япония), GOODWАY (Тайвань), FAMAR (Италия), станки ПАБ-350 фирмы «Веркон» (Украина) и др.

ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (АО «ХАРП»), основанное в 1947г., специализируется на производстве шариковых подшипников общепромышленного назначения и роликовых подшипников для ж/д транспорта. Является лидером в СНГ по производству подшипников для сельхозмашиностроительных предприятий. Продукция ХАРП также используется в автомобильной, горнодобывающей и электротехнической промышленности, металлургии. Всего производит более 500 типов подшипников. Установленная производственная мощность – 30 млн. подшипников в год. С 2000г. на предприятии действует система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO-9001/2000.

Чистый доход предприятия по итогам 2009г. – 482,9 млн. грн., что на 3,7% выше показателя пред.г. (2008г. – 465,3 млн. грн.). 2009г. ХАРП завершил с прибылью 35,5 млн. грн. (2008г. ХАРП завершил с отрицательным финансовым результатом: убыток составил 6,5 млн. грн.).

Индустриальная группа УПЭК (ИГ УПЭК) – одна из крупнейших в Украине частных компаний, специализирующихся в машиностроительном бизнесе, производитель комплектующих, узлов и оборудования для ж/д, автомобильной, сельскохозяйственной, машиностроительной и металлургической отраслей. Потребителями продукции компании являются практически все конвейерные предприятия СНГ.

ИГ УПЭК создана в 1995г. и сегодня развивается как клиентоориентированная инженерная индустриальная группа.

Направления деятельности ИГ УПЭК:

производство компонентов для ж/д и автомобильного транспорта: ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), ОАО «Оскольский подшипниковый завод ХАРП» (ОПЗ ХАРП), ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК);

электротехника: ОАО «Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш» (ХЭЛЗ);

станкостроение: ОАО «Харьковский станкостроительный завод «Харверст»«.

В сферу управления ИГ УПЭК также входит ряд других предприятий. Консолидированный объем продаж предприятий группы в 2009г. составил 808,3 млн. грн. (в 2008г. – 1,25 млрд. грн.).

В нояб. 2010г. Тайвань сократил объем импорта стали на 4% по сравнению с уровнем окт. т.е. этот показатель составил 170 348 т. Поставки металла из Японии составили 88 689 т., из КНР – 24 848 т., из России – 23 863 т.

В то же время экспорт стали из Тайваня в нояб. 2010г. вырос на 8% по сравнением с показателем окт., достигнув объема в 726 000 т.

Ранее Тайвань увеличил экспорт железа и стали. Так в окт. 2010г. этот показатель вырос на 23,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г. Объем тайваньского экспорта в окт. тек.г. в финансовом выражении достиг 1,45 млрд.долл. С янв. по окт. 2010г. экспорт железа и стали вырос на 34,6% по сравнению с уровнем за аналогичный период 2009г. Этот показатель достиг 13,5 млрд.долл.

Импорт железа и стали в окт. 2010г. в финансовом выражении вырос до 1 млрд.долл. Это на 33,1% больше, чем в окт. 2009г. С начала тек.г. объем тайваньского импорта металла поднялся на 75,9%, достигнув 10,25 млрд.долл.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин провёл совещание по вопросу реализации стратегии развития автомобильной промышленности России до 2020 года

Вступительное слово В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Сегодня обсудим не только текущую ситуацию в российском автопроме, но и поговорим о перспективных планах – о стратегии развития автомобильной отрасли России на период до 2020 года.

Отрасль действительно восстанавливается, и у нас есть возможность от оперативного антикризисного реагирования переходить к постановке системных, долгосрочных задач, связанных прежде всего с привлечением инвестиций, технологической модернизацией.

Напомню, что только на автосборочных конвейерах у нас занято порядка 600 тыс. человек, ещё около 3 млн – на смежных производствах. И мы должны сделать всё, чтобы эта отрасль последовательно развивалась, обеспечивала потребности внутреннего рынка, генерировала новые рабочие места и заказы для металлургов, других отраслей производства, а главное – сохранила и укрепила свою конкурентоспособность, в том числе с учётом предстоящего вступления в ВТО.

В сентябре этого года мы провели совещание, посвящённое развитию автомобильной промышленности, рассмотрели ряд вопросов, связанных с локализацией производства автомобильной техники. Отмечу, что зарубежные автомобильные концерны всё активнее осваивают российский рынок. Их предприятия в России по факту стали неотъемлемой частью отечественного автопрома. Уже сегодня они производят каждую вторую легковую машину, собираемую в нашей стране.

На базе зарубежных инвестиций и технологий успешно развиваются три новых крупных автомобильных кластера в России – в Тольятти, Калуге, Петербурге. Практически каждый год – хочу это подчеркнуть: практически каждый год – мы открываем новый автомобильный завод, причём такой завод, который выпускает автомобили самых известных мировых брендов. В партнёрстве с «Рено-Ниссан» подготовлена масштабная программа технического обновления АвтоВАЗа. Вы также знаете, что 17 декабря Сбербанк, АвтоВАЗ и госкорпорация «Ростехнологии» подписали меморандум о взаимопонимании, цель которого – совместная реализация проекта по долгосрочному развитию и модернизации другого автомобильного предприятия – «ИжАвто». В результате на площадке «ИжАвто» уже в 2011 году может быть выпущено порядка 126 тыс. автомобилей, причём половину из них составят автомобили таких брендов, как «Рено» и «Ниссан».

В целом отмечу, что даже в сложный, кризисный период практически ни один крупный проект в автопроме не был свёрнут. Да и действующие предприятия всё-таки ощутили, надеюсь, нашу поддержку.

Хорошо помню дискуссию по ГАЗу, когда на полном серьёзе (я бы сказал: даже очень настойчиво) звучали призывы и даже требования провести санацию, а точнее, обанкротить предприятие. И сегодняшнее состояние ГАЗа показывает, что решение о поддержке ГАЗа было правильным.

Должен сказать, что вообще роль государственной поддержки автомобильной отрасли была своевременной и эффективной. В 2010 году на стимулирование внутреннего спроса было израсходовано более 44 млрд рублей. Кстати говоря, вот мы сейчас с рабочими разговаривали - по-моему, если взять все направления поддержки, на ГАЗ из этих денег пришло где-то в районе 8 млрд по разным каналам. Имею в виду стимулирование спроса, утилизацию, субсидирование кредитных ставок, госгарантии для отдельных предприятий, закупки автомобильной техники для государственных нужд и так далее. 13 млрд, как я уже сказал, было направлено по программе утилизации и льготного кредитования.

Ещё 30 млрд рублей было направлено на приобретение автомобильной и дорожно-строительной техники для нужд федеральных и региональных органов власти. Кроме того, осуществлялось субсидирование железнодорожных перевозок российских автомобилей на Дальний Восток, а также автомобилей, собранных на Дальнем Востоке, в другие регионы страны. И на эти цели еще 1,1 млрд рублей было направлено. В результате производство автомобилей в текущем году выросло почти в 2 раза: за 11 месяцев 2010 года было произведено более 1,2 млн автомобилей, а за весь 2009 год – 723 тыс.

Также растут и продажи автомобилей, причём во всех сегментах – легковых автомобилей, лёгких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов. В среднем рост продаж новой автомобильной техники составил 30%.

Легковых автомобилей продано больше, чем в прошлом году, на 330 тыс., лёгких коммерческих автомобилей – на 38 тыс. больше, грузовиков – на 40 тыс., автобусов – на 3 тыс. По мнению экспертов, такой устойчивый рост сохранится и в следующем году. И тем не менее мы посчитали необходимым «подставить плечо» рынку – в ближайшее время создать страховочный резерв на период полного восстановления спроса.

Поэтому в 2011 году мы продолжим программы стимулирования спроса на автомобили. На эти цели из федерального бюджета будет выделено более 17 млрд рублей, в том числе на утилизацию – 13,5 млрд, на программу льготного кредитования – 2,8 млрд и ещё 1 млрд – на перевозку автомобилей на Дальний Восток и произведённых там в другие регионы страны.

Хотел бы также остановиться ещё на ряде тем, важных для устойчивого развития автопрома. Первое. В ходе встреч в регионах неоднократно звучал вопрос о расширении программы утилизации, о том, чтобы распространить её действие на грузовые автомобили и автобусы. Мы с вами знаем, что это не одно и то же: программа утилизации легковой автомобильной техники и грузовой (автобусов). Но, имея в виду успешность программы, связанной с утилизацией легковых автомобилей, можно было бы подумать о различных схемах поддержки и продажи грузовиков, автобусов. Именно подумать. Прошу Минпромторг, Минфин, Минэкономразвития сформулировать и сделать эти предложения в I квартале следующего года.

Далее. Сейчас инвесторы, крупные автопроизводители, учитывая благоприятную конъюнктуру, намечают свои планы по развитию производства. И, конечно, мы должны дать чёткий ориентир, сформировать соответствующие правила на перспективу. Поэтому прошу ускорить принятие решения по применению режима промышленной сборки. Режим промсборки был введён пять лет назад. В качестве условия выдвигалось требование создать производственные мощности для выпуска не менее 25 тыс. автомобилей. В современных условиях этот потолок, конечно, нужно поднимать. Мы заинтересованы в создании действительно крупных, современных производств с высоким уровнем локализации, собственными инжиниринговыми центрами.

Ясно, что при 25 тыс. автомобилей в год, при таком производстве, локализация просто экономически нецелесообразна и невыгодна, и никто ею заниматься не будет.

Вместе с тем ещё раз особо подчеркну: изменения режима промышленной сборки не коснутся ранее заключённых соглашений. Все созданные предприятия продолжают и будут продолжать работать на прежних условиях.

И последнее. Во время кризиса многие предприятия автомобильной промышленности получили кредиты, в том числе использовался механизм государственных гарантий. Средства в основном пошли на финансовую стабилизацию автозаводов, на пополнение оборотных средств. Естественно, что обслуживание этих кредитов требует определённых затрат, предприятия вынуждены отвлекать финансовые ресурсы в ущерб программам развития.

Какое можно было бы сформулировать предложение, какой выход есть из этой ситуации? В федеральном бюджете на 2011 мы зарезервировали 6 млрд рублей на субсидирование процентной ставки для предприятий автопрома. Но эта преференция касается только так называемых инвестиционных кредитов, взятых на расширение и модернизацию производства. Предлагаю подумать над тем, чтобы распространить субсидирование процентной ставки и на те кредиты, которые были получены в период кризиса с использованием механизма госгарантий, то есть на кредиты, полученные в период кризиса.

Мы сегодня разговаривали с менеджментом здесь, на ГАЗе, и я услышал вашу озабоченность, связанную с непростым финансовым положением некоторых поставщиков. И, конечно, это правило можно было бы распространить и на предприятия, выпускающие комплектующие детали.

Повторяю: 6,1 млрд у нас зарезервировано в бюджете, нужно внести соответствующие изменения в правила использования этих средств и предложить эту форму поддержки автопрому, включая и производителей комплектующих.

Давайте сейчас в режиме видеоконференции посмотрим, что у нас происходит на предприятиях автомобильной отрасли страны. А затем попрошу Виктора Борисовича Христенко прокомментировать то, что мы увидим, и поговорим о перспективах развития.

* * *

Выступление В.Б.Христенко:

Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги! У вас есть презентация на столах, для того чтобы было удобнее следить за докладом, тем более что я не буду многие вещи, которые изложены на слайдах, озвучивать – просто в целях экономии времени.

В первую очередь хотел бы подтвердить, что вопросы развития автомобильной промышленности – наверное, как редко какие – находятся в зоне постоянного внимания. Как Владимир Владимирович правильно в самом начале сказал относительно количества людей, которые работают в этой отрасли, она, конечно, уникальна по концентрации и этих людских ресурсов, и трудовых ресурсов на отдельных площадках и имеет мало равных себе отраслей. И в этом смысле, безусловно, она являлась и будет являться предметом особого внимания.

В общем, это сказалось, конечно, и на результатах 2010 года. Начиная с апреля этого года рост рынка (месяц к месяцу) всегда выражался в двузначных цифрах. Если говорить про ноябрь к ноябрю, то рост рынка – 68%. Конечно, сами по себе цифры говорят, что рынок выходит из кризиса, и мы, по сути, наблюдаем рост во всех сегментах. При этом устойчивая тенденция текущего года – это то, что 9 из 10 моделей лидеров рынка было произведено в России. Конечно, это стало возможным благодаря эффективной системе мер самой разносторонней поддержки производителей автомобилей в России.

До конца года мы ожидаем, что рынок новых легковых автомобилей составит примерно 1,75 млн штук и вырастет на 28,5%. А если к этому добавить первичный, ещё всё-таки остающийся ввоз подержанных машин, то эта цифра приблизится к 1,9 млн штук автомобилей в 2010 году.

В какой-то степени одним из индикаторов такого выхода из кризиса можно считать и возвращение покупателей в салоны, порой в общем даже с очередями.

На следующем слайде представлена ситуация на рынке лёгких коммерческих автомобилей. На этом рынке кроме всех тенденций роста наблюдаются отчетливо качественные сдвиги в структуре. Предприниматели, которые начали тщательнее считать деньги, во многом на сегодняшний день формируют спрос на надёжные и недорогие в эксплуатации машины импортных брендов, в том числе и произведённые в стране. Даже на слайде видно, что в 2010 году при всех мерах поддержки импортные поставки машин, новых машин, демонстрируют достаточно существенный рост. Безусловно, показательным в этом смысле является и сегодняшнее событие – подписание соглашения о постановке на производство автомобиля «Мерседес-Бенц-Спринтер». Уверен, что при правильном планировании этот проект и этот продукт будут востребованы российскими частными и корпоративными клиентами.

Что касается ключевых групп компаний и альянсов в сегменте легковых автомобилей и лёгких коммерческих автомобилей, АвтоВАЗ по-прежнему лидирует с большим отрывом. Однако крупные иностранные производители поступательно наращивают долю на рынке, и объёмы производства, положенные поверх статистики продаж, хорошо иллюстрируют различия в политике иностранных игроков на российском рынке.

Наиболее показательными примерами в данном случае являются «Фольксваген» и «Тойота», у которых доля машин, произведённых в стране, составляет к общему объёму продаж в 2010 году 80% и 20% соответственно.

При этом наращивание локализации производства у ряда производителей, например «Соллерс», «Пежо» и «Рено-Ниссан», стало ключевым фактором роста продаж в стране. С другой стороны, у нас есть, конечно, и специфическая ситуация с компанией «Автотор». Она у нас работает в режиме особой экономической зоны, будучи сборочной площадкой для более чем пяти иностранных брендов. Сегодня на этой площадке собирается больше всего иномарок в стране, это будет более 170 тыс. в год.

В то же время более 90% всех этих машин производятся либо методом крупноузловой сборки, вокруг которого так много сейчас разгорается страстей и ломается копий, либо при простых сборочных операциях с окрашенными кузовами (например, как по машинам BMW). И только, по сути, одна модель – «Шевроле-Лачетти» – собрана по полному циклу.

Это не может не настораживать, особенно такая бурная динамика. Убеждён, что у нас не получится создать единые правила игры в автопроме до тех пор, пока остаются такого рода оазисы. Считаю, что надо поддержать Калининград как производственную площадку, но только в режиме, максимально приближённом к тому согласованному режиму нового этапа промсборки.

Импорт автомобилей за 11 месяцев текущего года составил 713 тыс. штук в легковом и лёгковом коммерческом сегменте. 713 тыс. штук! В структуре этого импорта мы наблюдаем чёткое расслоение каналов поставок: юридические лица импортируют новые автомобили, а физические лица – в основном подержанные машины.

Растущие объёмы импорта лишний раз подтверждают, что российский рынок, с точки зрения предпочтений потребителей, давно относится к развитым. Одна из основных задач иностранных концернов для сохранения доли на рынке – это предложение максимально полного модельного ряда.

Основным каналом ввоза подержанных автомобилей по-прежнему остаётся Дальний Восток. Три крупнейших марки импортируемых машин – это японские марки. При этом более 60% всего импорта подержанных машин имеют двигатели объёмом менее 1,5 л, что, по сути, делает их конкурентоспособными на вторичном рынке. Дальний Восток в данном случае является, по сути, главными (если не сказать – единственными) воротами для импорта подержанных машин.

В 2009 году вторичный рынок у нас упал гораздо меньше рынка новых машин. Это говорит о том, что фундаментальный спрос на автомобиль вообще как таковой оставался на высоком уровне, несмотря на кризис. Высокие пошлины на подержанные машины привели к сокращению доли импортируемых подержанных машин в общей структуре вторичных продаж. До кризиса эта цифра (доля подержанных машин) была на уровне 18–20%. Сейчас она стала 3%. И это означает одно, что мера, введённая Правительством, абсолютно полностью себя оправдала.

Грузовые автомобили. Продажи грузовых автомобилей в этом году существенно выросли, в том числе за счёт программы государственных закупок. При этом отечественные производители грузовой техники сумели удержать доминирующее положение на рынке. Рост импорта произошёл в основном за счёт повышенного спроса на седельные тягачи, которые используются в международных перевозках, и среднетоннажные грузовики. Отчётливо видно на диаграммах, что рост импорта новых машин – в 4 раза.

Безусловно, заслуживает, наверное, внимания и реакции тот вопрос, который был задан «Вольво Трак». С одной стороны, правильно было подчёркнуто то, что в национальной стратегии развития автомобильной промышленности в грузовом сегменте принята стратегия выращивания и реализации стратегии национального чемпиона, которая (и тут же это обозначено) равносильна крупному экспортёру. То есть национальный чемпион и крупный экспортёр – это синонимы для стратегии, планирования. А это означает, что занятия идут не в отдельном спортзале с выключенным светом, а идут в спортзале, который называется «глобальный рынок». И на этом глобальном рынке крупному экспортёру надо поддерживать конкурентную способность. Более того, наш рынок в этом смысле достаточно открыт и не столь высокие барьеры доступа на него даже по сравнению со странами БРИК в данном случае. И грузовой сегмент коммерческого автотранспорта испытывает существенную коммерческую нагрузку и существенное коммерческое давление. И в этом смысле одно из предложений господина Корнелиуссона, которое он высказал относительно повышения пошлин на вход на наш рынок, в данном случае как раз и гасит свет и повышает стенки у этого спортзала. Но мы на это идти на сегодняшний день уже не можем по поводу грузовых автомобилей – именно в силу того, что ряд условий, в том числе условия, связанные с вступлением Российской Федерации в ВТО, уже оговорены, и нам бы удержать тот уровень, который мы имеем сегодня, что, на наш взгляд, чрезвычайно важно.

Вместе с тем, безусловно, сегмент грузовой техники требует особого внимания. А что касается «Вольво Трак», даже в новых условиях, я думаю, в рамках альянсов можно найти решение этого вопроса – в рамках альянсов с автомобилестроителями из других сегментов. При этом надо лишь подойти к этому творчески, что называется, и найти подобного рода решения.

Похожая ситуация в сегменте автобусов. Здесь значительную роль в увеличении продаж играет реализуемая при поддержке федерального бюджета программа обновления регионального парка, и мы также видим тем не менее существенный рост импорта подержанных автобусов – почти в 2 раза. И в этом смысле мы считаем, что настало время более жёстко подойти к оценке безопасности использования автобусной техники на российских рынках, поскольку не секрет, что источниками происхождения подержанных автобусов являются Китай, Корея, ну и немножко наши ближайшие страны. В этом смысле это не создаёт, безусловно, лучшей ситуации на рынке перевозок людей – в первую очередь перевозок людей.

Роль и результаты государственной поддержки. Я уже упоминал, что в 2010 году эта роль была ключевой абсолютно для всех сегментов. Для легковых машин меры господдержки составили суммарно до 25–30% годового объёма продаж, и наиболее эффективными стали программы утилизации и льготного автокредитования. Кстати, мы завершили второй этап программы утилизации, и буквально два-три дня назад был выдан 400-тысячный, начиная с 8 марта, сертификат. Тем не менее, поскольку у нас все условия определены на 2011 год и определены ресурсы на 2011 год по этой теме, мы, не останавливаясь ни на секунду, продолжили эту программу. И сейчас, на этот момент, выдано уже более 402 тыс. сертификатов – то есть 2 тыс. уже как бы из новой истории, в счёт лимитов 2011 года.

Кроме того, популярность льготных автокредитов сделала программу, которую продлили на 2011 год, ещё одним драйвером спроса, и в текущем году уже более 160 тыс. кредитов выдано из 340 тыс. заявок. И это в 2 раза больше, чем в 2009 году. Это означает, что действительно рынок оживляется и эти инструменты пользуются поддержкой.

Для коммерческих грузовых автомобилей наиболее действенными стали госзакупки, и они обеспечили до 20–25% продаж в соответствующих сегментах.

Результаты господдержки применительно к основным игрокам в 2010 году. С ростом коммерческих продаж мы, безусловно, должны сделать акцент на плавном выходе из госпрограмм стимулирования спроса. По нашим оценкам, с весны следующего года это замещение уже будет заметно. В то же время государство и далее будет в значительной степени формировать спрос на грузовики и автобусы – это продиктовано потребностью в обновлении парка. Один пример: по информации Минтранса, более 50% автобусов требует замены из-за морального и физического износа.

Здесь представлены как бы основные бенефициары по мерам, которые были предприняты в текущем году, первые. Надо сказать, что, например, по программе утилизации устойчивыми лидерами в тройке являются и «Рено», и «Форд». И они, пользуясь спросом на рынке, выбирают соответствующие большие объёмы средств по поддержке – и утилизация, и автокредитование.

Перехожу к следующему этапу – этапу промышленной сборки №2. Владимир Владимирович во вступительном слове об этом упомянул. Могу сказать, что мы на сегодняшний день полностью завершили согласование этого этапа. И с конца сентября по сегодняшний день нам удалось утрясти между ведомствами и производителями все детали по новому режиму промышленной сборки №2. Приказ трёхсторонний – Министерства экономического развития, Министерства промышленности и торговли и Министерства финансов – подписан (сейчас последняя подпись Алексея Леонидовича Кудрина на нём ставится), и, в общем, вступает в силу. В этом плане мы надеемся, что у наших предприятий, у заинтересованных участников будет возможность в очень короткий срок (рассчитываем до конца февраля) выйти на подписание соответствующих новых соглашений.

Итак, переходя к этому режиму, я хотел бы чуть-чуть, может быть, вернуться к истории этого вопроса. Наша главная задача по большому счёту состоит в том, чтобы в максимальной степени цепочку создания добавленной стоимости в автопроме реализовать на территории Российской Федерации. Эта цепочка – от сырья до дилерской сети. Значительная часть элементов цепочки создания добавленной стоимости – это сфера прямой ответственности автопроизводителей и автосборщиков. При этом в зону их косвенной ответственности или косвенного влияния входят ещё и сегменты, связанные с компонентным бизнесом и с дилерской сетью. Рядом в режиме смежников находятся сырьевики и поставщики материалов.

Российский рынок в своём развитии прошёл здесь несколько этапов. Начальный этап – начало 1990-х годов и вплоть до 2000 года. Это, по сути, период бессистемной торговой политики компаний на российском рынке, где в значительной степени, надо признать, продажи идут через серые схемы. Далее к концу этого периода количественный и качественный рост этих продаж привёл к централизации этих продаж и формированию понятных, прозрачных дилерских сетей.

На следующем этапе были продемонстрированы первые попытки государства привлечь иностранные компании к производству в России, поскольку так или иначе попытки российских предпринимателей создать СП или выйти на какие-то самостоятельные проекты к этому моменту заканчивались неудачей.

В определённой степени ситуацию изменили постановления Правительства, принятые в 1998 году, – они предоставили возможность беспошлинно ввозить в режиме свободных таможенных складов компоненты в обмен на инвестиции в строительство сборочных заводов. Таким образом, планировали воспользоваться этим режимом три автопроизводителя – «ГАЗ», «Рено» и «Форд». В итоге в этом режиме с 2001 года работал лишь «Форд».

Ещё одним механизмом поддержки автопрома был федеральный закон о свободной зоне в Калининграде, но он был и остаётся прописанным под одного игрока – под «Автотор». Тем не менее все эти меры возымели своё воздействие на рынок, несмотря на кризис 1998 года.

Но, конечно, наибольшее воздействие на создание сборочных площадок оказало Постановление №166 и внедрение механизма сборки в 2004 году. Этот новый инструмент дал реальный толчок к созданию производственных мощностей мировыми игроками на территории России. Результат – создание 18 автосборочных производственных комплексов.

Мощности этих комплексов превосходят текущие потребности рынка, оставаясь при этом недозагруженными. Отчасти, это результат зрелости и открытости рынка. Надо сказать, что в России уже сейчас продаётся более 370 моделей легковых автомобилей. Из них только 130 – массовые, то есть те, которые больше 1 тыс. штук продаются хотя бы в России, при том что объём рынка не превышает пока 2 млн штук и, как следствие, локализация производства идёт медленнее, чем нам бы хотелось. И предлагаемый новый режим сборки позволит решить эти проблемы и поддержать тех крупных производителей, которые не только объявили, но и на деле воспринимают российский рынок как стратегический. При этом мы всегда выступали за равные условия работы в промышленности для всех игроков. И очевидно, что только компании, имеющие права на интеллектуальную собственность, права на продукт и ключевые компетенции для развития, способны создать костяк отрасли.

Убеждён, что поддержка просто сборочных проектов, не входящих в периметр глобальных автопроизводителей, даст эффект ровно на период действия льгот по пошлинам. Как только эти льготы прекратят свое действие, интерес к таким проектам будет пропадать. С точки зрения стратегии эти действия бессмысленные.

Текущий режим промсборки свою задачу выполнил, и следующий этап – это создание эффективных инструментов для реализации стратегического сценария партнёрства. Это позволит замкнуть цепочку добавленной стоимости, включив туда агрегатные заводы и инженерные подразделения, то есть решить, по сути, задачу, поставленную в стратегии, – создать полноценный автопром в России. Надо сказать, что крайний левый сегмент (сырьё и материалы) не остался безучастным к тому, что происходит в автопроме, и начиная с 2005–2006 годов и химики, и металлурги стали включаться в эту историю, стали активно инвестировать в программы, связанные с производством продукции для нарождающегося автопрома. Это не означает, что у нас исчезли проблемы во взаимоотношениях между смежниками и потребителями этой продукции. Но это означает то, что, например, металлургия за последние годы проинвестировала в производственные мощности, связанные с поставкой продукции для автомобильной промышленности, несколько миллиардов долларов. А это означает, что целый ряд проектов сейчас находится, несмотря на кризис, в фазе реализации. Это означает то, что эти проекты были поддержаны в кризисный период, в том числе государством, для того чтобы они не остановились.

И, безусловно, урегулируя текущие проблемы во взаимоотношениях между поставщиками сырья, материалов и автопроизводителями, необходимо помнить и о стратегической задаче – создать полноценную компетенцию по всем сегментам. В цифрах, напомню, наши стратегические задачи выглядят таким образом: до 80% всех автомобилей, продаваемых в Российской Федерации, к 2020 году должно производиться в стране. Доля добавленной стоимости, создаваемая в стране (или локализация производства), должна быть к 2020 году не менее 50% от объёма рынка. Это важно! Это не от производства – именно от объёмов рынка: не менее 50% добавленной стоимости от общей ёмкости рынка должно быть в стране.

К 2020 году эта добавленная стоимость в абсолютном выражении должна вырасти минимум в 4,5 раза, а доля ВВП вырасти с сегодняшних меньше 1% до примерно 2,5%.

Согласно стратегии, сегменты легковых автомобилей и лёгких коммерческих будут развиваться в партнёрстве с иностранными концернами через создание альянсов или совместных структур. Иностранные концерны будут при этом производить на своих российских предприятиях до половины машин – в сегменте легковых автомобилей.

В сегментах грузовых машин и автобусов будет реализован, как я уже говорил, сценарий крупного экспортёра, или, по-другому, национального чемпиона. Ключевое условие реализации этих сценариев – это, безусловно, сохранение режимов доступа на рынок и обеспечение (особенно на первичном этапе) достаточно хорошей защиты рынка.

Основные задачи промсборки-2 – это, по сути, сокращение количества платформ при увеличении выпуска на платформу, то есть восприятие технологии от партнёра, создание современной компонентной отрасли, интеграция в глобальные НИОКР. И при этом последняя задача (по поводу НИОКР), наверное, является самой важной.

На основании проведённого анализа мы сформулировали, согласовали и, как я сегодня уже сказал, подписали совместный приказ, который предполагает, во-первых, предоставить дополнительные льготы по ввозу компонентов для промышленной сборки на срок восемь лет (но не более чем до конца 2020 года) в обмен (если хотите, в обмен) на обязательства по созданию новых и (или) модернизированных мощностей по производству не менее 300–350 тыс. автомобилей в год, а также двигателей и (или) коробок передач, не менее 30% которых должно устанавливаться на произведённые машины.

Рассчитывать уровень локализации предполагается по добавленной стоимости, при этом в дополнение устанавливаются требования к отчетности, из которых можно будет сделать однозначный вывод, что тот или иной компонент действительно производился в России. Кроме того, такими условиями являются наличие обязательств по достижению среднего уровня добавленной стоимости, локализация по заявленному модельному ряду – не менее 60% не позднее чем через пять лет после даты подписания дополнительного соглашения. Это позволит производителю самому определять, какие модели будут локализованы и в какой степени. Участниками этого процесса будут те игроки, кто уже имеет подписанное соглашение по промышленной сборке и кто его полностью выполняет.

При этом мы как бы ограничиваем объёмы и сроки крупноузловой сборки. Решение по выбору технологии, по конкретным моделям остаётся за производителем, условие – достижение в отчётном периоде требуемой степени локализации по всему модельному ряду. В случае создания консорциума, что тоже предполагается новыми правилами, одно юридическое лицо должно будет отвечать за выполнение обязательств всеми юридическими лицами, вошедшими в консорциум.

В данном случае здесь представлен пример некого микширования, смешивания производства разного уровня локализации разных моделей. Естественно, идёт взвешивание по стоимости производимых машин и соответствующих локализованных операций.

Одним из существенных элементов новых правил является элемент, связанный с созданием и передачей прав на интеллектуальные продукты, и в этом смысле инжиниринговая компетенция, центр разработки и переноса технологий также являются существенным условием нового этапа промсборки. Те компании, которые, собственно, не предполагают вступать в этот этап промсборки-2 (в этом нет ничего обидного, зазорного или противоречащего), безусловно, будут продолжать реализовывать свои соглашения на тех условиях, на которых они были подписаны, и будут иметь все возможности для их завершения.

Здесь представлены все существующие на сегодняшний день 18 соглашений, и по ним видно, на каком этапе находится реализация каждого из этих проектов и какой уровень локализации достигнут при их реализации.

Надо сказать, что в тревожных красной и жёлтой зонах находятся те проекты (их два всего), которые, так сказать, сбились с графика, и по одному из них, «ИжАвто», принято решение по его замене, трансформации. Все остальные идут, выполняя свои соглашения.

Если позволите, перешёл бы к третьей части – «Меры по реализации стратегии на 2011–2013 гг.». Недавно в Правительство был представлен план мер по реализации второго этапа стратегии. Очень коротко постараюсь обозначить, что сделано и что ещё предстоит сделать. Обновление парка автотранспортных средств – здесь три задачи. Первая – налоговое или экономическое стимулирование покупки новых, экологически чистых энергосберегающих машин. То поручение, Владимир Владимирович, которое Вы давали при рассмотрении, при подготовке бюджета в конце июля на бюджетной комиссии, частично выполнено. С одной стороны, мы подготовили эти предложения, согласовали их с Минтрансом, и они не утратили своей актуальности, но пока не реализованы в рамках изменения к налоговому законодательству, в том числе в текущем периоде на 2011 год. Мы считаем, что эту работу надо продолжить и постараться сформировать налоговые или экономические стимулы для замены парка, для стимулирования покупки новых экологически чистых, энергосберегающих машин.

Второе. Это обновление парка грузовиков и автобусов. Мы, с одной стороны, уже провели серьёзную работу с участниками рынка. Она показала, что, с одной стороны, слепое копирование того, что у нас делалось по утилизации легковых, просто невозможно: слишком существенные отличия у этих сегментов. Но вместе с тем здесь возможны и иные направления, не менее интересные.

Например, здесь ставка, на наш взгляд, может быть сделана на обновление конкретных видов техники. Скажем, по аналогии с программой, которую реализовали мы вместе с Минрегионом по обновлению парка муниципальной техники, когда фокусировка на автобусах позволяет создать, с одной стороны, условия для ограничения использования автобусов, у которых вышел срок эксплуатации, и для обеспечения безопасности перевозки людей, а, с другой стороны, стимулирует приобретение новых машин.

Мы считаем, что можно было бы подумать, как реализовать такую же инициативу в рамках того поручения, которое Вы сформулировали, и в течение I квартала, я думаю, мы сумеем эту работу завершить.

В стратегии важное место занимает расширение экспорта, и на этом слайде достаточно детально представлены мероприятия, указаны целевые регионы, по каким можно работать, какими мерами.

У нас, безусловно, есть и позитивные примеры соответствующих инструментов. Например, реализованные в направлении поставок техники на Кубу или сверхвостребованные экспортные субсидии.

Отдельное внимание, безусловно, надо уделить работе страхового экспортного агентства, принципиальное решение по созданию которого принято. Но нам бы очень хотелось, чтобы это агентство быстрее включилось в активную работу, с тем чтобы поддерживать не только товарные, но в первую очередь и инвестиционные проекты, реализуемые за пределами нашей страны. Без этого, например, реализовать стратегию национального чемпиона или крупного экспортёра в автобусном сегменте или в сегменте грузовых автомобилей принципиально невозможно, если не сказать: тяжелее. Надо продвигать, надо создавать сервисную сеть, надо её приобретать. Иногда это требует инструментов, адекватных тем, которыми пользуются все развитые страны.

В контексте вступления в ВТО, когда тарифные позиции достаточно жёстко отфиксированы, нетарифные меры тоже должны стать ключевым инструментом для работы. И нам необходимо это учитывать сейчас, при разработке новых таможенных регламентов, уже в рамках Таможенного союза. Соответственно, по многим позициям, на сегодняшний день облегчённым, нужно просто привести их в соответствие с тем, как это делается в Европе и в других развитых странах по жёсткости технических требований, в том числе к сертификации машин, в том числе к сертификации единичных экземпляров машин.

Но надо сказать, что рынки Соединенных Штатов, многих других стран практически закрыты для возможности ввоза подержанной техники в таких секторах, как автобусы или грузовой транспорт. Просто по техническим обстоятельствам, по техническим требованиям сделать это невозможно. В этой связи нам надо такого рода позитивную практику использовать у себя.

При этом хочу сказать, что в рамках решений и поручений сформированная группа (Минпромторг, МВД, Таможенная служба и Прокуратура) очень активно ведёт работу по пресечению оборота на рынке контрафактной несертифицированной и некачественной продукции. Только за последнее время было отозвано и аннулировано девять одобрений типов транспортных средств, которые получал производитель при входе на российский рынок, но продукцию потом поставлял несоответствующую тем требованиям, которые он подтверждал на единичных экземплярах. Расследования были проведены, и девять такого рода ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) были изъяты из пользования.

Финансовая поддержка предприятий автопрома в общем и целом определена ресурсами, которые законом о бюджете предусмотрены. Здесь то поручение, которое Вы упомянули, по возможности использования субсидий на поддержку тех перевооружений распространения на кредиты по линии госгарантий в том числе: применимые – они не потребуют дополнительных ресурсов. Мы эту позицию в принципе проговорили, она не вызывает у нас разногласий с коллегами. Думаю, что это в 2011 году, безусловно, существенно облегчит жизнь автопроизводителям.

Второй блок касается НИОКР, как уже упоминалось в выступлениях коллег. Этот сектор очень важен. «КамАЗ» об этом говорил. Кстати, «КамАЗ» у нас активный участник в том числе софинансирования программ с бюджетом. Мы это не один год ведём – и по двигательной тематике, и по другим направлениям. Мы считаем, что это крайне важно. У нас за 2009–2010 годы, таким образом, появились и гибридные автобусы, которые мы активно рассчитываем применять во время сочинской Олимпиады и в крупных городах уже сегодня, и гибридные развозные городские грузовики. И мы, конечно, рассчитываем, что в дальнейшем источники и формы финансирования НИОКР будут дообсуждены и найдены эффективные направления.

Завершая своё выступление, я хотел бы остановиться на кадровом обеспечении с точки зрения специалистов, подготовленных в высших учебных заведениях. У нас сегодня 17 институтов и университетов, которые готовят специалистов по автопромовской тематике. Всего 17 университетов и институтов, которые ежегодно выпускают 150 студентов! Из 17 институтов 150 студентов доходят до финала. При этом из дошедших до финала лишь каждый 10-й остаётся в автопроме. В большинстве своём это означает, что и программы, и стандарты уже не соответствуют, собственно, требованиям и нуждаются в серьёзном обновлении. И мы вместе с автопроизводителями договорились о том, что на паритетных началах (50:50) мы профинансируем программу разработки новых образовательных стандартов, новых требований к специалистам и вместе с Минобром проработаем вопрос с университетами для целевой подготовки специалистов по обновлённым программам под новые стандарты для потребностей автомобильной отрасли. Таким образом, вот этот комплекс мер, который сейчас предложен и внесён в Правительство, с нашей точки зрения, позволит поддержать стратегию развития автомобильной промышленности и, по сути, создать в ближайшие несколько лет полноценную автомобильную отрасль.

Японский торговый дом Mitsui & Co потратит 100 млрд. иен (1,2 млрд.долл.) на повышение поставок железной руды совместного предприятия с Rio Tinto, сообщила Mitsui в среду.

С помощью этих инвестиций совместное предприятие Robe River в Австралии увеличит поставки до 133 млн.т. в год с 80 млн., говорится в сообщении. Rio Tinto принадлежит 53% СП, Mitsui – 33%.

Средства пойдут на повышение пропускной способности порта в Кейп Ламберт в Западной Австралии, из которого экспортируется железная руда, добываемая совместным предприятием.

Всего на расширение мощностей СП потребуется 300 млрд. иен, и остальные средства внесут другие акционеры пропорционально их долям, сообщила Mitsui, добавив, что расширение будет завершено к концу 2013г.

Интервью торгпреда России в Китае Сергея Цыплакова по вопросам читателей.

О проблемах и перспективах российско-китайских отношений рассуждает торговый представитель России в Китае Сергей Сергеевич Цыплаков. Интервью составлено по вопросам, присланным читателями ChinaPRO.

Прочитав присланные вами вопросы, вижу, что они распадаются на несколько тематических блоков. Большинство вопросов посвящено разным аспектам российско-китайских торгово-экономических отношений. Поэтому полагаю, что и отвечать следует по тематическому принципу. Начнем с российско-китайских отношений.

Многие эксперты говорят, что российско-китайские отношения сейчас находятся на пике развития (многие проблемы, существовавшие между нашими странами, были урегулированы именно за последние несколько лет). Хотелось бы услышать мнение Торгпреда относительно стадии развития сотрудничества между Россией и Китаем. И если отношения действительно на пике, то как долго еще продлится эта стадия? Ведь после пика всегда идет спад – чем это может обернуться для России? (Мария Тезикова)

Насколько я понимаю, речь идет не только о торгово-экономических связях, но обо всем комплексе российско-китайских отношений. Действительно, часто приходится слышать, что отношения между Россией и Китаем находятся в наилучшем за всю свою историю периоде развития. Для таких заявлений есть основания – я бы только сказал, что отношения находятся не на «пике», а развиваются по восходящей линии. Полагаю, что эта тенденция в равной степени отвечает долгосрочным интересам двух стран. За сравнительно короткий исторический период стороны сумели решить пограничную проблему, наладить активный диалог по международным проблемам, существенно продвинуть торгово-экономическое и гуманитарное сотрудничество. Таким образом, были реализованы слова архитектора китайских реформ Дэн Сяопина, сказанные им Михаилу Горбачеву в 1989г. в момент официальной нормализации двусторонних отношений о необходимости «закрыть прошлое и открыть будущее».

В наст.вр. не просматривается серьезных причин, которые могли бы привести к серьезному ухудшению российско-китайских отношений. Если бы такое ухудшение и произошло, оно явно было бы не в интересах народов двух стран. Наша страна и так заплатила огромную цену за резкий разрыв и многолетнюю политическую, а порой – и военную, конфронтацию с Китаем в 60-80гг. прошлого века, которая стала одной из причин распада Советского Союза. Думаю, что и цена, заплаченная Китаем, – не меньше.

Сергей Сергеевич, на Ваш взгляд, направление российско-китайских отношений уже определено и отклонения маловероятны, либо же возможны даже кардинальные изменения, например, в структуре импорта и экспорта? (Viktor)

Стоит ли ждать улучшения качества взаимного товарооборота? (Елена)

Если откровенно, то в ближайшей перспективе – не стоит. Товарная структура взаимной торговли остается в целом стабильной в течение уже ряда лет. Мировой финансовый кризис также не внес в нее кардинальных изменений. Понимаю, что читателей, прежде всего, волнует структура российского экспорта. Так вот она мало чем отличается от структуры российских поставок за рубеж в целом. В обоих случаях их основу составляют энергоносители и промышленная продукция первичного передела. Экспорт любой страны отражает структуру ее экономики. Экономика России в наст.вр. базируется на отраслях энергетического комплекса, цветной и черной металлургии и некоторых отраслях химической промышленности. В этих условиях рассчитывать на то, что в Китай мы будем поставлять преимущественно машинотехническую продукцию, доля которой в структуре российского экспорта в целом едва превышает 5%, просто несерьезно. Отдельные прорывы, конечно, возможны, но они не в состоянии изменить общей тенденции.

Китайские поставки в Россию тоже отражают изменения в экономике КНР. Не случайно поэтому в них стабильно возрастает удельный вес сложной машинотехнической продукции, промышленных товаров. Это характерно для внешней торговли Китая в целом и для его экспорта в Россию в частности.

Часто приходилось читать такое выражение, что Россия является «сырьевым придатком» Китая. Хочется знать ваше мнение по этому поводу. Вы тоже так считаете? (Анфиса).

Мне приходилось читать немало статей, где обсуждалась эта тема и почему-то почти всегда в привязке к Китаю. В этой связи так и хочется самому спросить: «Это означает, что быть «сырьевым придатком» Китая – плохо, а Европы – хорошо?». Просто для сведения хочу назвать некоторые цифры. В 2009г. Россия в целом экспортировала 247,4 млн.т. сырой нефти, 168,4 млрд.куб.м. природного газа, 105,2 млн.т. каменного угля. Доля экспорта в производстве указанных товаров соответственно составляла 50,1%, 28,8% и 45,7%. Что поставлялось собственно в Китай: нефти – 15 млн.т., угля – чуть более 12 млн.т., природный газ – не поставлялся. Отвечая на предыдущий вопрос, я уже объяснил, почему так происходит. Могу добавить только одно: непонятно, почему многие в России комплексуют по поводу продаж за рубеж сырья. Вот, например, Австралия – что-то не слышно, чтобы ее называли «сырьевым придатком», а между тем, эта страна – один из крупнейших мировых поставщиков железной руды, урана, природного газа и других видом природных ресурсов. И еще. Мы – что, отдаем эти ресурсы задаром? Нет. Они продаются по мировым ценам и являются важнейшей доходной статьей российского бюджета. Проблема заключается в другом: на какие цели и насколько эффективно расходуются полученные доходы.

В последнее время все больше внимания уделяется развитию дальневосточных регионов РФ. Всем известна программа сотрудничества освоения наших ресурсов совместными силами. На Ваш взгляд, насколько ухудшится экология Дальнего Востока? Всем известно, что технологии обоих стран, мягко говоря, – отсталые. (Игорь)

Мне ничего не известно о программе сотрудничества в освоении природных ресурсов совместными силами. Наверное, речь идет о программе сотрудничества между регионами Дальнего Востока и Восточной Сибири Российской Федерации и Северо-Востока КНР (2009-18гг.), которая была одобрена главами двух стран в сент. 2009г. Она включает в себя проекты во многих отраслях, в т.ч. транспорт, туризм, лесопереработку, кооперацию в строительстве промышленных объектов, сельское хозяйство, экологию и т.д. Естественно, предусматривается и сотрудничество по освоению природных ресурсов. Что же касается ухудшения экологии, то, если отбросить радикальное решение данного вопроса, т.е. вообще ничего не строить и ничего не производить, то все остальное должно контролироваться соответствующими организациями, которые обязаны проводить экологическую экспертизу любого проекта – вне зависимости, участвуют в нем китайцы, либо не участвуют.

Хотелось бы услышать Вашу точку зрения касательно текущего состояния сотрудничества РФ и КНР по продукции лесного сектора и возможных перспективах развития. Можно ли будет ожидать каких-либо серьезных качественных изменений? (Палыч)

На мой взгляд, это очень важная тема, поскольку поставки лесопродукции являются одной из главных статей российского экспорта в Китай. Китай, в свою очередь, не располагая достаточным количеством собственных лесных ресурсов, в значительной мере удовлетворяет свои потребности за счет импорта. Следует отметить, что принятые несколько лет назад российским правительством меры по ограничению вывоза круглого леса за счет повышения экспортной пошлины на него принесли некоторые положительные результаты. В 2009г. и тек.г. мы наблюдаем уменьшение физических объемов поставок в Китай круглого леса из России. Одновременно наметилась тенденция к увеличению вывоза обработанных лесоматериалов. Для примера – за янв. – сент. 2010г. поставки круглого леса уменьшились в физическом объеме на 1,3% и составили 11,3 млн.куб.м. Одновременно объем вывозимых распиленных пиломатериалов увеличился на 41,4% и составил 3,2 млн.куб.м.

Вместе с тем дальнейшее повышение экспортных пошлин – во всяком случае по моему мнению – было бы контрпродуктивным, поскольку означало бы введение запрета на вывоз круглого леса. В то же время необходимо обратить внимание, что Китай стремится диверсифицировать источники поступления древесины в страну. В частности, резко увеличились закупки леса в Папуа-Новой Гвинее, Канаде, Н.Зеландии, Бразилии и ряде африканских стран. С учетом всех этих факторов было бы целесообразно более активно содействовать созданию производств по глубокой переработке древесины на российской территории, а также стремиться создать сеть по сбыту российской лесопродукции на китайской территории. Шаги в этом направлении предпринимаются, но пока они еще явно недостаточны.

По ряду оценок каждая вторая партия грузов, идущих в Россию из Китая, – контрафактная. А так ли страшен черт, как его малюют. Как вы оцениваете объемы китайского контрафакта в России? Есть ли основания считать,что после закрытия Черкизона его объемы уменьшились? Если нет, то почему? И когда ситуация может измениться? (Офицер)

Не совсем понятно, что имеется здесь в виду под «контрафактом». По-видимому, речь идет о товарах, поступающих на российский рынок по различным «серым» схемам, с уклонением от уплаты в полном объеме таможенных платежей. Эта проблема действительно существует. Торгпредство в своей повседневной работе достаточно тесно взаимодействует как с центральным аппаратом Федеральной таможенной службы, так и с региональными таможенными управлениями. Мы получаем много запросов относительно достоверности тех или иных сделок со многими товарами. Точный объем товаров, поступающих по «серым» схемам определить не берусь, но, думаю, что 50% – это цифра все же завышена. Для того, чтобы кардинально решить проблему необходимо предпринять действия по трем направлениям. Во-первых, повысить уровень фактического досмотра грузов на таможенных постах. Во-вторых, ускорить сроки легального таможенного оформления. Сейчас они слишком длинные и вызывают нарекания участников внешнеэкономической деятельности, подталкивая некоторых из них идти «через заднее крыльцо». В-третьих, ставки ввозных таможенных пошлин в России на целый ряд товаров неоправданно завышены. Это создает «питательную среду» для правонарушений в таможенной сфере. Рано или поздно, но Россия присоединится к ВТО и пошлины все равно будут снижены.

Интересно было бы узнать, а как-то на России ревальвация юаня может отразиться? (Блондин в красном)

По моему мнению, во всяком случае в ближайшее время, фактор ревальвации юаня серьезно на России и российско-китайских торговых связях не отразится. В более долгосрочном плане – повышение курса китайской валюты могло бы способствовать улучшению условий для экспорта российских товаров в Китай, стимулировать китайские предприятия более активно инвестировать в Россию. Однако не надо забывать, что курс руб., как мне представляется, имеет существенные резервы роста, прежде всего из-за повышения цен на нефть и другие сырьевые товары. Так что нельзя исключать, что российская и китайская валюты могут оказаться что называется «на параллельных курсах «.

Совсем недавно Китай обошел Америку и заявил себя чуть ли не первой экономикой в мире, а точнее второй. Как теперь на этом фоне могут развиваться торгово-экономические отношения у Китая с Америкой? Ведь, насколько я знаю, американцы не собираются сдаваться Китаю и отступать назад. Среди этих двух стран будет дальнейшая борьба за первое место? (Денис Кораблев)

Как вы считаете, если бы Китай оставил курс своей национальной валюты на прежнем уровне, то как бы это отразилось на его отношениях с Америкой? (Марьяна)

На вопрос о китайско-американских отношениях можно отвечать долго и пространственно. Если говорить коротко, на мой взгляд, возможность того, что Китай обгонит США и станет мировым лидером – во всяком случае, в обозримой перспективе – не просматривается. По совокупным критериям государственной мощи Китай пока не сопоставим с США и сильно уступает последним по многим параметрам. В то же время, если анализировать расстановку сил в современном мире, то только Китай в перспективе может бросить вызов лидерству Соединенных Штатов. Американцы это понимают и стараются, насколько это возможно, «сдерживать» Китай.

Вместе с тем между двумя странами сложились отношения уникальной взаимозависимости, прежде всего в экономической сфере. Американский бизнес имеет огромные интересы в Китае, а Китай, в свою очередь, не меньшие интересы в США. Это своего рода «брак по расчету», когда стороны понимают, что в случае «развода» издержки и потери превысят возможные выгоды. В этих условиях – при всех расхождениях и противоречиях – Китай и США, как представляется, будут искать компромиссные развязки. И как показывает практика, они могут их находить.

Что касается темы ревальвации, то отмечу, что, во-первых, история не знает сослагательного наклонения, и, во-вторых, тема ревальвации юаня сильно политизирована. Администрация Б.Обамы пыталась найти «виноватого», на которого можно было бы списать слабые результаты экономической политики, поэтому в этой роли использовали вопрос о курсе юаня. Складывается впечатление, что правительство США отдает себе отчет в том, что сама по себе ревальвация юаня не решит даже вопросов преодоления дисбаланса во взаимной торговле, но говорить-то надо. С другой стороны, принимая решение о плавной ревальвации Китай, как видится, учитывал не только американский фактор, но и назревшую необходимость постепенного изменения механизма образования валютного курса. В результате пока и «волки оказались сыты, да и овцы в общем-то целы». В подтверждение своих слов приведу следующие данные. За июнь – авг. тек.г. средневзвешенный курс юаня к долл. увеличился на 0,2%, в сент. – окт. – на 2%, в нояб. – на 1,05%. Таким образом, к дек. за пять месяцев курс юаня увеличился примерно на 3,25%. Вспомните, когда проходили промежуточные выборы в США, встреча лидеров G20 – и все станет понятно.

В мире бушует кризис, а Китай растет причем двухзначными показателями. Отсюда вопрос: сколько еще лет китайская экономика сможет продолжать расти по 10-11% в год? И не выйдет ли эта, несущаяся на всех парах, махина из-под контроля гос. власти? (Юлия Войчик)

Вопрос этот очень интересный, но крайне сложный, и на него трудно дать однозначный ответ. Эта проблема может быть темой целой книги. Вкратце, можно сказать следующим образом, в среднесрочной перспективе темпы роста китайской экономики снизятся по сравнению с нынешним уровнем. Такой прогноз можно сделать, опираясь на опыт Южной Кореи и Тайваня и отчасти – Японии. Китай, в принципе, развивается по модели вышеназванных стран. Однако когда это произойдет, пока непонятно. В наст.вр. китайское руководство пытается решить одновременно две задачи: обеспечить структурную перестройку экономики и поддерживать высокие темпы ее роста. В частности, эта задача поставлена и на следующий 2011г. Проблема заключается в том, каким образом обеспечить «мягкую посадку» китайской экономики и сохранить социальную и политическую стабильность в обществе. Думаю, для ее решения потребуется как минимум несколько лет.

Неоднократно читал мнения разных политиков, что китайская экономика слишком «раздута». Сергей Сергеевич, а можно узнать ваше личное мнение на этот счет? (Алексей)

Я бы сказал, что в китайской экономике существуют серьезные диспропорции – в отраслевом и территориальном разрезах. Если говорить об отраслевой структуре, то здесь необходимо отметить высокую долю промышленности в структуре ВВП, которая уже достаточно долгое время остается неизменной и составляет 40%, а внутри самой промышленности бросается в глаза гипертрофированное развитие отдельных отраслей, прежде всего, сталелитейной промышленности, цементной промышленности. Объем производимой ими продукции превосходит совокупный внутренний и внешний спрос. Да и в ряде других отраслей имеются избыточные мощности. В то же время почти половина населения в той или иной мере занята в сельском хозяйстве, но производит только 10% ВВП. Удельный вес сферы услуг растет очень медленно.

Если говорить о «раздутости» китайской экономики, то возможность возникновения «пузырей» в секторе недвижимости весьма и весьма вероятна. Кстати сказать, сектор недвижимости является одним из двигателей экономического роста в Китае. По имеющимся оценкам, от положения в нем зависит ситуация как минимум в десяти – двенадцати смежных отраслях, поэтому крах в этом секторе может вызвать цепную реакцию во всей экономике. Потенциальная угроза подобного рода пока не снята. Подобные «пузыри» могут возникать и в других отраслях. Не случайно в Китае в последнее время заговорили о долговом кризисе региональных правительств, а вернее – коммерческих структур, ими контролируемых. Кредитов они взяли немало, теперь непонятно, как их возвращать.

А можно ли доверять цифрам китайской статистики? Все эти доклады о двухкратном увеличении объемов производства, о 10-процентром росте, не фальсификация ли это со стороны ответственных за то органов? как это было в свое время в Совестком Союзе. (Юлия Войчик)

Любой статистике можно доверять только относительно. В порядке шутки: если я вечером съел курицу, а вы легли спать натощак, то по статистике – мы съели по полкурицы. А если серьезно, то приписки, конечно, есть. Последний скандал на эту тему произошел в июле тек.г., когда данные Главного статистического управления КНР по объемам ВВП страны оказались на 1,5 трлн. юаней меньше, чем сумма ВВП всех провинций по данным местных статистических органов. В то же время китайская статистика позволяет достаточно объективно улавливать основные тенденции экономического развития страны. А то, что Китай находится на подъеме – это видно, что называется, невооруженным взглядом, без всякой статистики. Кроме того, существует целый ряд объективных показателей, которые невозможно скрыть. В частности, объемы внешней торговли, суммы привлеченных инвестиций – эти показатели легко проверяются, и здесь цифры «бьются «.

Несколько вопросов были связаны с темой удорожания трудовой силы в Китае, трудового законодательства, сокращения разрыва в доходах (Игорь, Доминика, Муза, Татьяна).

На тему удорожания стоимости рабочей силы в Китае я уже высказывался в своем блоге и желающие могут посмотреть статью «От «сделано в Китае» до «сделано для Китая»«.

Коротко могу сказать, что рост стоимости рабочей силы в КНР – это процесс объективный, постепенно он будет набирать обороты. Задача минимум, как видится, заключается в том, чтобы доходы населения росли хотя бы на уровне темпов прироста ВВП. Пока они ниже. О крестьянах я вообще не говорю. В последнее время в Китае много говорят о реформе системы распределения. Ее включают в число приоритетных направлений реформирования в период 12 пятилетки (2011-15гг.). В конце окт. я участвовал в конференции «Китайская реформа в период 12 пятилетки», организованной Институтом реформы и развития в г.Хайкоу. Так вот там тоже много говорилось об этой реформе, но, к своему стыду, должен признаться, что конкретное содержание я так себе и не уяснил. Единственным утешением может быть то, что, видимо, – не только я один. Не случайно завершившееся 12 дек. тек.г. Всекитайское совещание по экономической работе поставило, в том числе, вопрос о необходимости подготовки проекта реформы системы распределения. Так что поживем – увидим.

Смущает рост цен в китае при низком курсе долл. У китайских производителей уменьшается экспорт. (Василий)

Рост цен внутри Китая вызывается целым рядом факторов, в т.ч. и не связанных с курсом американской валюты. К их числу можно отнести уже упоминавшийся рост стоимости рабочей силы, увеличение издержек на защиту окружающей среды, да и обесценивание юаня в принципе. В привязке же к курсу долл. следует отметить, что ослабление американской валюты ведет к росту цен на сырьевые товары на международных рынках. Это тоже канал для усиления инфляционного давления в Китае.

Каковы экономические итоги ЭКСПО в Шанхае для российских торговых партнеров? Сопоставима ли затратная часть на участие России в ЭКСПО с полученной экономической выгодой? Можно ли считать установленные экономические и культурные связи регионов РФ прорывом в российско-китайских отношениях? (Троицкий Вадим).

Полагаю, что эффект от участия в мероприятиях типа ЭКСПО невозможно измерять в денежном эквиваленте. Для каждой страны-участницы – это «экспорт мягкой силы», т.е. создание привлекательного образа своей страны, демонстрация ее возможностей. Российский павильон на шанхайской ЭКСПО посетило больше 7,5 млн.чел. Подавляющее большинство из них – это китайцы из разных регионов страны, в массе своей ни разу не бывавшие в России. Уже один этот показатель оправдывает расходы на участие в выставке.

Не сочтите меня несерьезным, но вопрос личного характера: какой бизнес с Китаем начали бы лично вы, не будь вы обременены государственно ношей? (Ивана Т.)

Отвечу честно: я об этом пока не задумывался. Мне бы хотелось организовать либо принять участие в проекте, который позволил бы жителям России побольше узнать об истории, культуре и современной жизни Китая – может быть, цикле телепередач или что-нибудь в этом роде. Боюсь только, что с чисто коммерческой точки зрения такой проект будет убыточным.

Сергей Сергеевич, уважаемый, а у меня вот тоже возник вопрос личного характера. Вы ведь, как всем хорошо известно, большой знаток Китая. Пишете и говорите об этой стране, изучая и узнавая ее изнутри. Уж простите за мое любопытство, но очень интересно, а как, вообще, живется и работается в Китае лично вам и таким специалистам, как вы? (Анечка).

Китай – это целый мир. Его можно принимать или не принимать. Любить или не любить. Но эта страна почти никого не может оставить равнодушным. Я не скрываю, что мне нравится Китай, поэтому и работать здесь интересно. Пекин – крупный современный город и жить в нем достаточно комфортно. Развитие современных средств связи и коммуникаций не дает оторваться от того, что происходит в России. В свободное от работы время люблю читать книги, особенно по истории Китая – и не только современной. Как и у многих китайцев, у меня есть хобби – это прогулки в горы в окрестностях Пекина, которые совершаю регулярно в любую погоду. Если вы не были в Китае, то рекомендую приезжать сюда весной либо осенью, когда природа особенно красива.

В заключение хочу поздравить всех читателей с приближающимся Новым 2011г. и пожелать весело встретить его, а самое главное – удачно его провести! Здоровья и успехов!

Иран, крупнейший импортер стали среди стран Ближнего Востока, планирует ускорить расширение собственных сталелитейных мощностей, чтобы к 2014г. полностью обеспечивать собственные потребности в стали, а к 2025г. нарастить выплавку стали в 5 раз. Об этом сообщил Мансур Яздизадех, заместитель главы департамента продаж и маркетинга государственной меткомпании Esfahan Steel Company.

По его словам, чтобы производство стали выросло с текущих 11 млн.т. до 55 млн.т., стране необходимо инвестировать в металлургию 32 млрд.долл. в долгосрочной перспективе. «Металлургическая отрасль растет очень быстрыми темпами, чтобы сбалансировать спрос и предложение, – отметил он. – Я думаю, что нашей металлургии необходимо найти международных партнеров для новых инвестиций».

В то же время эксперты сомневаются, что Иран может привлечь внешние инвестиции из-за введения США торговых санкций в отношении Тегерана. «Сейчас отложен или остановлен ряд проектов в иранской металлургии общей стоимостью 14 млрд.долл.», – напомнил Хади Хами, аналитик по металлургии Ближнего Востока, представляющий Alam Steel Group.

В то же время официальный Иран отрицает наличие отрицательного влияния торговых санкций на сектора национальной экономики и внешнюю торговлю. Аналогичного мнения придерживаются и представитель металлургической отрасли Ирана. «Санкции – это не проблема для Ирана, – говорит М.Яздизадех. – Мы занимаемся бизнесом в условиях санкций уже в течение 30 лет».

По его словам, множество стран, например, Япония, Южная Корея, Австралия, сейчас реализует в Иране ряд проектов, правда не уточнив названия иностранных компаний.

Иранская национальная стальная индустриальная группа (Iranian National Steel Industrial Group, INSIG), которая была приватизирована более года назад, также планирует удвоить (с 1,5 до 3,1 млн.т.) свои производственные мощности в течение трех лет. Как отметил Абдулреза Расули, управляющий директор INSIG, увеличение производства обойдется в 500 млн.долл. и компания уже гарантировала финансирование проектов в основном за счет займов в местных банках.

Он также добавил, что INSIG ведет переговоры с китайскими и индийскими компаниями по вопросу кооперации в области технологий.

По словам Х.Хами, рост населения и, соответственно, увеличение спроса на жилье (по предварительным подсчетам, 1 млн. новых домов в год) означает, что потребление стали в Иране будет превышает средние показатели роста в регионе.

«В 2008г., перед кризисом, строительная отрасль в стране выросла на 11%, – отметил Х.Хами. – В 2009г. строительство выросло на 1,5%, а в 2010г. ожидается удвоение прироста до 3%». ugmk.info

Японская компания Sumitomo Metal Mining Co. получила лицензию на геологоразведку на потенциальных участках для никелевых разработок на Соломоновых островах (государство-островной архипелаг в юго-западной части Тихого океана).

Sumitomo намерена провести анализ технической осуществимости новых проектов. Компания уже осваивает ряд никелевых месторождений на островах юга Тихого океана.

Sumitomo планирует увеличить общий объем годового производства никеля до 100 тыс.т. к 2013г. по сравнению с нынешним уровнем 69 тыс.т. Компания рассчитывает, что богатые месторождения Соломоновых островов помогут увеличить выпуск никеля до 150 тыс.т. в год.

Кемеровский «Кокс» рассматривает возможность экспортных поставок каменноугольной смолы в Японию, Южную Корею и Китай. Об этом говорится в сообщении предприятия. Согласно сообщению, делегация японской корпорации Sumitomo Corporation посетила «Кокс» для переговоров по возможному сотрудничеству.

В рамках визита представители Sumitomo познакомились с технологией производства кокса и каменноугольной смолы и изучили условия погрузки смолы в цистерны. Менеджер углеродного департамента Sumitomo Тсубаки Кеничиро и исполняющий обязанности начальника транспортного управления «Кокса» Игорь Лутченко обсудили альтернативный вариант погрузки и перевозки смолы, предложенный японской корпорацией, – в специальных танк-контейнерах.

По информации отдела внешнеэкономических связей «Кокса», в наст.вр. руководство «Кокса» и Sumitomo Corporation продолжают переговоры по организации поставки пробной партии каменноугольной смолы, по итогам которой возможно заключение долгосрочного контракта.

Шесть крупнейших металлургических и машиностроительных концернов Японии, включая Kobe Steel Ltd. и Hitachi Metals Ltd., собираются до конца этого года создать совместное предприятие по производству титана для авиационной промышленности. Об этом пишет газета Nikkei без указания конкретных источников информации.

По данным Nikkei, СП потратит 20 млрд. иен (240 млн.долл.) на строительство титанового завода, который должен быть запущен в эксплуатацию в 2013г. В числе потенциальных участников СП также упоминаются IHI Corp. и Kawasaki Heavy Industries Ltd.

Квоты КНР на экспорт редкоземельных металлов в 2011г. останутся на уровне нынешнего года или даже несколько повысятся, заявил руководитель исследовательского департамента Китайского научного общества редкоземельных металлов Чэнь Чжаньхэн в интервью газете Global Times.

«Экспорт в следующем году должен быть примерно на том же уровне, что и в этом году или немножко больше, в зависимости то рыночного спроса», – сказал эксперт.

Китай контролирует 30% мировых запасов редкоземельных металлов, при этом на него приходится 90% мирового экспорта данного вида сырья, широко используемого при производстве электроники, гибридных автомобилей и электромобилей. Ранее представитель министерства коммерции КНР Яо Цзянь говорил о том, что существенного пересмотра квот не будет, но не исключал их незначительного снижения.

В последние годы Китай поэтапно вводил ограничения на разработку и экспорт редкоземельных металлов, мотивируя это экологическими соображениями и быстрым истощением запасов. С 1998г. Китай ввел экспортные квоты на редкоземельные металлы, а в 2006г. перестал выдавать новые лицензии на их добычу.

Во II пол. тек.г. КНР на 72% сократила экспортные квоты редкоземельных металлов. Всего за три квартала 2010г. Китай экспортировал 32,2 тыс.т. редкоземельных металлов.

Поставки редкоземельных металлов крупнейшему их импортеру – Японии были прерваны на два месяца вскоре после обострения китайско-японского территориального спора вокруг о-вов Дяоюйдао (японское название – Сенкаку). В начале сент. японская служба безопасности на море задержала китайский траулер у островов и арестовала его капитана. Министр экономики, промышленности и торговли Японии Акихиро Охата заявил 19 нояб., что поставки импорт редкоземельных металлов из КНР постепенно налаживаются. Василий Кашин

Evraz перекредитовался на выгодных условиях. Evraz Group привлекла синдицированный кредит на 950 млн.долл. до 2015г. Условия кредита свидетельствуют о доверии к группе, несмотря на существующие у нее долги. Платежеспособность заемщика будет зависеть от спроса на сталь. По прогнозам, он будет расти

Evraz Group заключила соглашение о получении предэкспортного кредита в 950 млн.долл. с синдикатом в составе 14 международных банков, координируемым Deutsche Bank, ING Bank и The Royal Bank of Scotland.

«Кредит обеспечен уступкой выручки по определенным экспортным контрактам. Маржа к ставке Libor устанавливается, исходя из уровня долговой нагрузки «Евраза», и в наст.вр. составляет 2,8%. Сделка прошла с двукратной переподпиской первоначальной суммы кредита. Компания направит заемные средства на погашение предыдущего синдицированного кредита, истекающего в 2012г.», – сообщается в пресс-релизе Evraz Group.

Evraz Group – крупная вертикально интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания, включает в себя предприятия в России, США, Италии, Чехии и ЮАР. В России группа контролирует в частности, Нижнетагильский, Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, ОАО «Распадская» (40% акций), «Южкузбассуголь» и другие предприятия 72% акций Evraz Group владеет компания Lanebrook. Ее бенефициарами являются инвесткомпания Millhouse, управляющая активами Романа Абрамовича и его партнеров (50%), а также Александр Абрамов и Александр Фролов (вместе – 50%).

Напомним, в нояб. 2007г. Evraz Group было подписано соглашение о привлечении у возглавляемого Deutsche Bank синдиката кредита на сумму 3,214 млрд.долл. Кредит был взят еще до кризиса, из-за которого произошел обвал всех финансовых и производственных показателей в отрасли. Согласно отчету Evraz за прошлый год, на 31 дек. 2009г. компании оставалось выплатить по данному займу 2,082 млрд.долл. основного долга и 4,8 млн.долл. процентов.

В пресс-службе напомнили, что привлечению кредита на 950 млн.долл. предшествовал выпуск в начале нояб. пятилетних облигаций на общую сумму 15 млрд. руб. – в итоге у «Евраза» не осталось крупных выплат в 2011 и 2012гг.

Преодолевая кризис

Новый кредит должен стать точкой отсчета позитивного периода в бизнесе компании. В 2010г. рост рынка уже привел к увеличению спроса на продукцию «Евраза», поэтому производство стали на ее заводах в I пол. выросло на 22%, до 8,3 млн.т.

Ранее компания сообщила, что за янв.-сент. 2010г. ее выручка увеличилась до 9,72 млрд.долл. (или на 35%). Рентабельность по EBITDA за янв.-сент. тек.г. составила 1,76 млрд.долл., что в 2 раза выше уровня пред.г. (874 млн.). Общий долг компании по состоянию на 30 сент. 2010г. составил 7,85 млрд.долл., включая краткосрочные займы и текущую часть долгосрочной задолженности в объеме 1,37 млрд.

Информация, что компания намерена получить синдицированный кредит под залог экспортной выручки для рефинансирования существующей задолженности, появилась еще в начале окт. Первоначально речь шла о сумме в 840 млн.долл.

Как отмечает главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин, состав инвесторов свидетельствует о весьма благоприятных оценках рынка и перспектив изменения финансового состояния компании «Евраз».

Он отмечает, что кредит предоставлен по ставкам соответствующим на данный момент отметкам вблизи нижней границы диапазона значений процентных ставок по кредитам западных банков для крупных российских компаний. Так, базовая ставка по привлекаемому кредиту (премия 280 б. п. над Libor) «Евраза» ниже, чем, к примеру, по объявленному в начале сент. тек.г. предэкспортному кредиту СУЭКа (325 б.п.), чей рейтинг, согласно оценке Moody's такой же, как у «Евраза».

«Evraz Group последовательно и достаточно успешно продвигается в вопросе рефинансирования задолженности», – согласен с ним аналитик ИК «Арбат Капитал» Артем Бахтигозин. По его мнению, сообщение о переводе долга на более длительные сроки погашения позитивно, поскольку увеличивает текущую платежеспособность компании. В то же время, судя по динамике чистого долга Evraz Group, который практически не изменился за последний год, долговая нагрузка холдинга все еще сохраняется на относительно высоких уровнях, что остается фактором давления на котировки GDR «Евраза».

Но Дмитрий Дорофеев из ИК «Вестига» не сомневается, что несмотря на превышающую среднеотраслевые значения долговую нагрузку, образовавшуюся в предкризисный период экспансии компании, ее текущее положение уже можно назвать устойчивым. По его расчетам, 2010 год «Евраз» закончит с убытком по чистой прибыли в размере 100 млн.долл., но значительный рост прибыли в 2011г. позволит снизить ставку предоставляемого кредита с текущего уровня Libor+2,8% годовых до Libor+2-2,5% годовых. «Условия предоставленного кредита можно назвать весьма комфортными для «Евраза, при этом экономия от рефинансирования краткосрочного долга составит 10 млн.долл. в год», – сказал Дмитрий Дорофеев.

Отраслевые аналитики считают, что условия на рынке будут благоприятствовать выполнению «Евразом» своих кредитных обязательств. «Уже к концу 2010г. объемы производства металлопродукции вплотную приблизятся к докризисным. Сейчас спрос на продукцию цветной металлургии поддерживают на мировом рынке ожидания, связанные с проведением ЦБ Японии и США политики количественного ослабления. Не оправдались пока и опасения по поводу ужесточения кредитно-денежной политики КНР», – заявил BFM.ru Александр Осин.

Поможет «Евразу» и внутренний спрос. Как отмечает стратег ИК «Финам» Владимир Сергиевский, внутреннее потребление стальной продукции в России на протяжении последних пяти месяцев остается на уровне 3 млн.т., испытывая лишь незначительные колебания. Если сравнивать внутреннее потребление с докризисным уровнем, то в настоящий момент оно только на 18-20% уступает среднемесячным показателям лета 2008г.

Принимая во внимание ожидаемое оживление инвестиционной активности, усиленное сезонным фактором, а также расширение программы утилизации автотранспорта, следует ожидать роста внутреннего потребления стальной продукции уже в самое ближайшее время.

«Важной тенденцией, подтверждающей эти ожидания, является снижение доли экспорта в структуре продаж стальной продукции при возрастающей в целом загрузке мощностей российских производителей», – комментирует ситуацию в отрасли Владимир Сергиевский.

Однако, несмотря на то, что в перспективе ближайших нескольких лет большинство аналитиков ожидает умеренно-позитивного ценового тренда на рынке стальной продукции, большинство из них полагает, что конъюнктура стального рынка будет оставаться нестабильной – по крайней мере, на протяжении ближайших нескольких кварталов.

«Препятствовать росту цен будет очень высокая доля незагруженных мощностей, которая в мировом масштабе достигает 25%. А сдерживать цены от падения будет высокая себестоимость производства на фоне сохранения ценовой власти на рынках металлургического сырья в руках производителей», – заключил Сергиевский. Алексей Щеглов

В янв.-окт. 2010г. Япония увеличила производство стали по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 31,1%, до 91,443 млн.т. Об этом говорится в материалах Японской федерации чугуна и стали (Japan Iron and Steel Federation).

За 10 месяцев производство чугуна выросло на 28,5%, до 68,691 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 33,4%, до 81,664 млн.т.

Согласно данным JISF, с начала 2010/11 фин.г. (с апреля) производство стали выросло на 24,6%, до 64,932 млн.т., чугуна – на 24,8%, до 48,616 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 25,3%, до 57,390 млн.т.

В то же время, в окт. 2010г. выплавка сырой стали увеличилась по сравнению с сент. на 3%, до 9,508 млн.т., а по сравнению с окт.-2009 – на 8%. Напомним, что в янв.-сент. 2010г. Япония увеличила производство стали на 34,5%, до 81,932 млн.т. В сент. 2010г. выплавка сырой стали выросла по сравнению с авг. на 3,8%, до 9,233 млн.т.

Поставки в Японию из Китая редкоземельных металлов, необходимых для производства точной электронной техники, налаживаются, сообщил в пятницу министр экономики, торговли и промышленности Японии Акихиро Охата.

Проблемы с поставками редкоземельных металлов совпали с осложнением в отношениях двух стран из-за столкновения китайского траулера с кораблями японской службы безопасности на море вблизи спорных о-вов Сэнкаку (китайское название Дяоюйдао). Редкоземельные металлы являются незаменимым сырьем при производстве высокотехнологичной электронной техники. На Китай приходится более 90% мирового экспорта этого сырья.

«С начала этой недели к нам поступили сообщения о том, что улучшилась ситуация с прохождением таможенных процедур, и готовится отправка (редкоземельных металлов). У нас есть также информация, что (правительство Китая) дало указание таможенным органам ускорить прохождение таможенных процедур. Мы очень надеемся, что со следующей недели ситуация с поставками нормализуется», – сказал министр Охата, выступая перед журналистами.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии 16-18 нояб. провело опрос среди торговых компаний и производителей электроники. Более половины из них ответило, что «есть признаки улучшения ситуации с поставками редкоземельных металлов». Ксения Нака

Полтавский горно-обогатительный комбинат (Комсомольск, Полтавская область) в нояб. купил 2 экскаватора Hitachi (Япония) стоимостью по 5 млн.долл. каждый. Об этом сообщил председатель правления комбината Виктор Лотоус. По его словам, первый экскаватор уже приступил к работе в карьере. «Второй экскаватор будет введен в эксплуатацию на следующей неделе. Объем ковша этих экскаваторов – 15 кубов», – сказал Лотоус.

Экскаваторы приобретены по контракту с Marubeni Corporation (Япония). Лотоус отметил, что эти машины довольно экономны, т.к. они работают не на дизельном топливе, а на электрическом приводе.

В авг. по сравнению с июлем Полтавский ГОК уменьшил производство железорудного концентрата на 1,8%, или на 17,7 тыс.т. до 952,5 тыс.т. В 2009г. по сравнению с 2008г. Полтавский ГОК увеличил производство железорудного концентрата на 1%, или на 0,106 млн.т. до 10,564 млн.т.

2009г. комбинат закончил с чистой прибылью 177,986 млн. гривен, уменьшив чистый доход предприятия по сравнению с 2008г. на 12,42%, или на 568,024 млн. гривен до 4 007,261 млн. гривен. 97,31% акций Полтавского ГОКа принадлежит Ferrexpo AG (Швейцария).

Ferrexpo AG через Ferrexpo plс (Великобритания) и Fevamotinico контролируется депутатом Верховной Рады от фракции Блока Юлии Тимошенко Константином Жеваго.

Китайская Народная Республика ускорит процедуру отгрузки редкоземельных металлов для японских клиентов. Об этом заявил министр торговли Японии Акихиро Охата после встречи с главой комиссии по развитию и реформам КНР.

В окт. 2010г. китайские предприятия сокращают экспорт редкоземельных металлов на 30%. По заявлению министерства коммерции КНР, это делается для того, чтобы уберечь недра страны от чрезмерной эксплуатации. Современные темпы добычи этого вида сырья в Поднебесной слишком форсируются. Из-за этого, по прогнозам, в ближайшие 15-20 лет страна может столкнуться с дефицитом некоторых видов редких металлов, которые являются невозобновляемыми.

В 2010г. Министерство коммерции КНР утвердило две квоты на экспорт редкоземельных металлов. Их общий объем составляет 24 281 т. В I пол. 2011г. экспорт будет планомерно сокращаться.

Китайские компании добывают и экспортируют 17 видов редкоземельных элементов, которые, как правило, используют в оборонной промышленности. В сфере производства и торговли редких металлов КНР является лидером, обеспечивая 95% потребностей потребителей всей планеты в этом сырье. Поэтому к концу 2009г. внутренние запасы страны сократились до 27 млн.т. Тем не менее, этот показатель составляет 30% всех мировых запасов. Хотя еще в 1996г. Поднебесная обладала 47% мировых залежей редкоземельных элементов.

Председатель правительства Российской Федерации В.В.Путин провел совещание по укреплению материально-технической базы МЧС.

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый день, уважаемые коллеги! Сегодня мы обсудим с вами вопросы укрепления материально-технической базы министерства по чрезвычайным ситуациям.

Летняя ситуация с природными пожарами показала, что система предупреждения, экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации требует серьезного улучшения. Сейчас вносятся необходимые изменения в нормативно-правовую базу. Вчера на заседании Президиума правительства России мы рассмотрели проект закона «О добровольной пожарной охране». Надо возрождать эти структуры, оснащать их соответствующим образом – разумеется, под их задачи. И конечно, нам не обойтись без масштабного переоснащения подразделений министерства по чрезвычайным ситуациям, пожарных служб.

Значительная часть специальной техники, которая состоит на вооружении МЧС, конечно же, уже устарела, причем и морально, и физически.

Напомню, что мы уже приняли ряд оперативных, так сказать, точечных решений. Были выделены средства на восстановление ресурса авиационной, пожарной техники, а также на оборудование вертолетов государственной авиации устройствами для тушения лесных пожаров. Напомню, о чем идет речь. У нас вертолетной техники достаточно много в различных ведомствах, но при возникновении чрезвычайных ситуаций она практически не используется – да не практически, просто не используется! Вертолеты просто не оборудованы необходимой техникой, а это можно сделать, и это будет гораздо дешевле, чем закупать новую специализированную технику.

Сейчас необходимо спланировать наши действия на перспективу, чтобы кардинально изменить ситуацию с техническим оснащением МЧС. Соответствующую программу, рассчитанную на 2011-15гг., министерство подготовило. Я хочу обратить ваше внимание на то, что сегодня – вот мы посмотрели новую технику, она интересная, перспективная, я бы сказал, впечатляет, – такой техники в МЧС всего 30%. На финансирование новой программы по переоснащению министерства из федерального бюджета будут направлены серьезные средства – 43 млрд. руб.

Деньги пойдут на закупку современной авиатехники, пожарных автомобилей, средств связи и управления. Так, на авиационные комплексы – 12,1 млрд. руб., на закупку пожарной техники – 16,8 млрд. руб., на приобретение современных образцов экипировки – 6,3 млрд. руб., на внедрение систем управления и связи – 3 млрд. руб.

В результате к 2015г. доля новой, современной техники в МЧС должна достигнуть 80%. Это действительно во многом беспрецедентный план технического переоснащения ведомства, и мы должны его реализовать.

На что хотел бы сегодня обратить особое внимание?

Первое. Необходимо учитывать, что природные пожары – это, конечно, серьезная, но не единственная угроза, которая может нас поджидать в будущем. Только на основе анализа всего комплекса потенциальных рисков (как природного, так и техногенного характера), а также проведения тщательной инвентаризации имеющегося арсенала спецсредств МЧС следует решать, какая техника и под какие конкретные задачи нужна будет сегодня и завтра, на чем будут сконцентрированы наши ресурсы – и финансовые, и административные.

Второе. Новая техника должна эффективно использоваться. Необходимо грамотно спланировать ее применение и территориальное размещение, подготовить квалифицированные кадры. Собственно говоря, то, что мы видим в академии – это внушает определенный оптимизм. Но только в этом случае, при наличии хороших специалистов, программа технического перевооружения даст нормальный, хороший, ожидаемый эффект.

Третье. Программа предполагает размещение крупных государственных заказов. При выборе потенциальных поставщиков целесообразно отдавать предпочтение, конечно, прежде всего российским производителям, при условии, что они будут строго соблюдать требования к техническим параметрам и предлагать конкурентоспособную технику – конкурентоспособную и по качеству, и по цене. Я уверен, что наши предприятия такую технику создавать могут. И сегодня, собственно говоря, на выставке этой специальной техники мы в этом еще раз убедились. Действительно, министерство все больше и больше закупает оборудование у отечественных производителей. Я обращаю на это внимание и рассчитываю, что именно таким образом руководство министерства будет действовать дальше.

Пожалуйста, слово – министру Сергею Кужугетовичу Шойгу.

С.К.Шойгу: Спасибо. Уважаемый Владимир Владимирович, уважаемые коллеги! Во исполнение решений президента Российской Федерации, правительства Российской Федерации мы проводим мероприятия по повышению готовности пожарно-спасательных подразделений МЧС России, по увеличению их возможностей.

За последние годы после принятого Вами решения об объединении спасателей и пожарных в одно ведомство удалось снизить количество пожаров на 20%. И, что самое главное, количество погибших в них людей мы сократили за эти неполные девять лет в два раза, значительно снижены материальные потери.

Вместе с тем необходимо продолжить работу по совершенствованию материально-технической базы. Какие шаги в этом направлении являются первостепенными? Во-первых, это реализация принятых правительством Российской Федерации масштабных мер по усилению авиационной группировки МЧС России. Это решение было принято Вами, Владимир Владимирович, этим летом – тогда, когда действующая, существующая авиация показала себя крайне эффективно. И мы в течение ближайших лет получим, я надеюсь, на вооружение восемь самолетов Бе-200 и два самолета в медицинском варианте Ан-148. Кроме того, планируется оснастить авиапарк МВД, минобороны, ФСБ поливными авиационными приборами и другими необходимыми приборами обнаружения и ликвидации ландшафтных пожаров. Это позволит уже в 2011г. увеличить общую группировку воздушных судов, привлекаемых для тушения пожаров, на 99 ед. Это плюс 14 самолетов и плюс 85 вертолетов к тому, что уже есть. Таким образом, у нас будет воздушная группировка, предназначенная для тушения лесных пожаров, больше, чем суммарно во всех странах Европы.

Еще одной важной задачей является совершенствование реагирования на дорожно-транспортные происшествия с применением авиации. Сегодня подразделения министерства реагируют на каждое второе дорожно-транспортное происшествие – в среднем 300-400 выездов в сутки. В целях сокращения сроков реагирования на дорожно-транспортные происшествия и транспортировки пострадавших, особенно в отдаленных и труднодоступных районах, планируется в течение пяти лет дополнительно приобрести 18 вертолетов Ка-32 и вертолетов Ми-8.

Также это позволит нам реализовать первоочередные меры по восстановлению санитарной авиации. Я напомню, Владимир Владимирович: это Ваше поручение после трагедии на ж/д маршруте Москва-Санкт-Петербург. После этого принят ряд серьезных мер: по всей трассе обеспечены и оборудованы площадки в медицинских учреждениях для посадки вертолетов. И мы завершаем работу по обеспечению организации площадок как на автомобильной, так и на ж/д трассе, для того чтобы можно было быстро и оперативно реагировать всем службам в случае разного рода чрезвычайных ситуаций.

Во-вторых, крайне важным является и остается вопрос переоснащения подразделения федеральной противопожарной службы. За последние несколько лет в этом направлении сделаны серьезные шаги. На вооружение пожарных и спасателей поступила новая техника, оборудование, экипировка. Но, как Вы сказали, современное оборудование, современная техника пока, к сожалению, у нас на уровне 30%.

Даже этот объем, который был заложен по федеральной целевой программе пожарной безопасности, позволил нам сократить число пожаров в среднем на 13,5 тыс. в год, ежегодно уменьшить количество погибших в них людей в среднем на 1200 чел. – каждый год мы сокращаем количество погибших.

Разработка и внедрение новых современных технологий предупреждения тушения пожаров позволяет значительно улучшить эти показатели. Серьезным результатом в этом направлении стало создание совместного самого современного российско-австрийского предприятия. На нем организован серийный выпуск пожарно-спасательных автомобилей с улучшенными характеристиками, выполненных по инновационным технологиям фирмы «Розенбауэр».

Уже сегодня эта техника поступает на вооружение в подразделения МЧС. И, должен сказать, Владимир Владимирович, в связи с тем решением, о котором мы только что сказали, мы ежегодно будем получать самую современную технику – до 200 ед. только с этого совместного предприятия. А в целом это будет 1,5 тыс.ед. техники ежегодно, которая будет становиться на вооружение. Но, что не менее важно, возвращаясь к закону о добровольной пожарной охране, – та техника, которая будет выбывать из частей, будет поступать как раз в добровольные пожарные команды.

Кроме этого, запланированы меры по использованию инновационных систем управления и связи, современных технологий тушения пожаров и применения робототехнических комплексов.

Сегодня мы показали разработанный, прошедший все испытания, всю сертификацию комплекс, который, мы надеемся, встанет на вооружение, на объекты потенциально опасные – ядерно-энергетического комплекса, оружейного комплекса и объекты нефтехимии.

Это семейство роботов успешно показало себя на одном из объектов – в частности, в Сарове этим летом. В дополнение к этому же семейству, по Вашему поручению, данному нам в 2001г., сделаны роботы площадного разминирования. Владимир Владимирович, это самые современные роботы. Они сегодня работают в Чеченской Республике. К сожалению, два месяца назад мы один из роботов потеряли, но зато сохранили людей.

Они работают в Республике Никарагуа и в Республике Сербия по разминированию трассы «Южный поток».

Ежедневно подразделениями МЧС России (ежедневно!) извлекается и уничтожается в среднем от 150 до 200 взрывоопасных предметов на территории России и за рубежом.

Предполагаем поставить эту робототехнику в специализированные подразделения министерства по чрезвычайным ситуациям. Мы со следующего года предполагаем полностью все тяжелые роботы (в количестве 20 таких отрядов) поставить на охраняемые объекты повышенной опасности. Надеемся, что по этому же пути пойдет и «Росатом».

Для осуществляемой модернизации технической базы МЧС России разработан проект программы переоснащения МЧС России современными образцами техники и оборудования до 2015г.

Я хочу еще раз сказать слова благодарности, Владимир Владимирович, за поддержку этой программы. Вы только что сказали, что она будет принята.

В конечном итоге реализация этой программы позволит не только вывести оснащение современными образцами техники на 80%, но и позволит сократить количество погибших при пожарах на 4-5 тыс.чел. в год (мы считаем этот показатель основным) и сократить ущерб от пожаров в 1,5 раза. При этом я хочу напомнить, что у нас по стране в целом в течение года сгорает город для населения 130 тыс.чел.

По нашему мнению, было бы целесообразно, Владимир Владимирович, рекомендовать принять подобные программы и в субъектах Российской Федерации. Здесь я бы хотел пояснить то, что мы совместно с минобороны снимаем старую технику с вооружения, в частности АРСы (это авторазливочные станции), переоборудуем их в пожарные машины и поставляем в субъекты Российской Федерации для охраны населенных пунктов в сельской местности.

В пред.г. мы только по линии министерства по чрезвычайным ситуациям такой техники сняли и поставили, переоборудовали – 475 ед. На следующий год совместно с минобороны, только по линии минобороны, 1400 ед. такой техники будет переоборудовано и поставлено на эти объекты.

Ряд важных моментов, Владимир Владимирович, на которые хотелось бы обратить наше общее внимание. Сегодня МЧС реализует ряд федеральных целевых программ. Хочу отметить высокую значимость этой работы.

Реализация ФЦП обеспечивает наше постоянное взаимодействие с заинтересованными структурами на федеральном уровне, а также тесную совместную работу с субъектами Российской Федерации. Это позволяет решать проблемы безопасности. В частности, скажу, что программа «Пожарная безопасность» сформирована таким образом, что у нас большинство субъектов задействовано в дооснащении, переоснащении и, самое главное, постановке той самой добровольной пожарной охраны на те населенные пункты, в которых ее не было. Напомню, таких населенных пунктов у нас – 32 тыс. по стране, в которых проживает почти 37 млн.чел.

Программа снижения рисков и смягчения последствий чрезвычайных ситуаций, Владимир Владимирович, сделана после событий в Юго-Восточной Азии. Тогда Вы проводили совещание с нами, Гидрометом, Академией наук и поставили задачу по обеспечению безопасности от цунами на нашем Дальнем Востоке. Эта программа практически реализована, и сегодня система раннего предупреждения цунами на Камчатке и на Сахалине фактически сделана.

Вместе с тем остается ряд открытых вопросов. Один из них – Ваше задание поставить систему оповещения о формировании смерчей на Черноморском побережье. Мы хотели бы, чтобы эта программа была принята и продлена до 2015г. Все дополнительные проработки мы с нашими коллегами провели. Там остается открытым вопрос финансирования 2014-15гг. Мы хотели бы, чтобы она была такой – ну, что ли, доведенной до конца, потому что 2013г.… многие проекты будут реализованы на 70-80%.

Реализация Федеральной целевой программы пожарной безопасности завершается в 2012г. Она показала свою крайнюю эффективность. Основное – это, конечно, сохраненные и спасенные человеческие жизни. И мы также просили бы продлить действие этой программы до 2015г.

То, что касается добровольной пожарной охраны, Владимир Владимирович. Здесь бы хотелось отдельно сказать, что мы надеемся, что государственная Дума уже в этом году примет этот закон. Просто хочу напомнить, что у наших коллег в маленькой Германии добровольных пожарных – почти 700 тыс. Почти млн. – в Японии. В Соединенных Штатах их тоже 700 тыс. – при том же практически количестве профессиональных пожарных, какое у нас в стране. Этот закон, конечно, имеет важнейшее значение для нас, для формирования таких добровольных пожарных команд. В нем, к счастью, прописано практически все то, о чем мы говорили.

О чем бы еще хотелось сказать, Владимир Владимирович? Мы приняли горноспасателей: это три горноспасательные службы (горноспасатели в строительстве, горноспасатели в металлургии и один из самых крупных отрядов горноспасателей – это в угольной отрасли). Мы докладывали Вам в Междуреченске по состоянию дел в этих спасательных подразделениях, и здесь у нас предложение создать единую военизированную горноспасательную службу. Часть горноспасателей занимается тоннелями и метрополитенами, часть занимается шахтами, часть занимается шахтами в металлургии. И, конечно, здесь такое распыление средств: кто-то реагирует один раз в год, кто-то реагирует один раз в неделю. Естественно, все они должны быть оснащены и обучены одинаково. Создав такую единую военизированную горноспасательную службу, мы создадим как раз серьезную службу. Также необходимо создать, мы думаем, в Кемеровской обл. аэромобильный горноспасательный отряд, который мог бы оперативно реагировать (или усиливать), идти вторым и третьим эшелоном, как это было уже неоднократно, на серьезные горные аварии.

Во всех этих вопросах, Владимир Владимирович, мы, безусловно, надеемся на поддержку наших коллег и на Вашу поддержку. Доклад окончен. Спасибо.

Выступление С.Б.Иванова: Я кратко буквально несколько пунктов отметил бы. По усилению авиационной составляющей МЧС я, конечно, тоже все поддерживаю. Есть один аспект, вызывающий пока определенное беспокойство, не в плане выделения средств, а по контролю за их расходованием. О чем идет речь? У нас по принятой программе большие ресурсы будут направляться не в МЧС, а в минобороны и МВД для переоборудования их парка под противопожарные цели. Соответственно, они будут получателями этих средств, а не МЧС. Мы договорились с Сергеем Кужугетовичем о том, что все те средства, которые пойдут на эти цели, будут переданы в Военно-промышленную комиссию, для того чтобы мы контролировали процесс целевого расходования этих средств, потому что по ныне действующим законам госзаказчик вправе менять на протяжении каждого года объем средств, выделяемых на те или иные цели. Проще говоря, чтобы эти деньги МВД и минобороны не смогли использовать в каких-то других целях, чтобы они шли точно целевым порядком на те задачи, на которые они предназначены.

Что касается новых самолетов, то здесь Алексей Иннокентьевич Федоров (президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация») присутствует. Я думаю, здесь надо пойти по тому же пути, как мы действуем в закупках вооружений и техники: длинные, максимально длинные контракты, потому что они дешевле. Когда заказ, скажем, на восемь самолетов, закупки комплектующих и запчастей всегда обходятся дешевле, чем когда это разово, по одному самолету, как говорится, делается. Но здесь возникает вопрос финансовых гарантий на весь период строительства этих самолетов. То есть, если мы начинаем, допустим, восемь Бе-200, четыре из них делаем до 2013г., а остальные – за этими горизонтами. МЧС должно быть уверено, что эти средства будут и после 2013г., иначе мы не выполним программу: здесь все взаимосвязано. Кроме того, хотел бы отметить, что по 5 программе ГЛОНАСС среди силовых ведомств МЧС у нас – один из лидеров, и вы сами видели, что практически вся новая техника (движимая, по крайней мере), закупаемая МЧС, уже оборудована ГЛОНАСС. И прошу это дальше, конечно, поддерживать – новую технику, которую нужно оборудовать навигационными системами ГЛОНАСС, закупать по ГЛОНАСС.

И последнее. То, что говорил Сергей Владиленович (С.В.Кириенко – гендиректор «Росатома»), я считаю совершенно правильным. Здесь ключевой вопрос – по полосам вокруг, полосам безопасности вокруг не всех даже ядерных объектов «Росатома» (а их буквально на пальцах одной руки можно посчитать). Здесь ключевое, конечно, – это ядерная безопасность, извините, а не Лесной кодекс, и все остальное вторично. И если мы приходим к такому выводу, то я готов, как только выйдет Ваше поручение, именно под таким углом – ядерная безопасность – поставить вопрос о приведении этих полос в необходимое состояние.

Заключительное слово В.В.Путина: Итак, уважаемые коллеги, мы сегодня рассмотрели с вами очень важный и острый вопрос. Его острота очевидна была в летний период тек.г. Но для нас для всех понятно, что такие природные условия, совершенно необычные для нас, для нашей страны, могут возникать когда угодно и где угодно. К сожалению, человечество пока не руководит этими процессами.

Я уже говорил в начале своего выступления, в начале нашей работы, в своем вступительном слове: мы должны быть готовы не только к сюрпризам этого лета или к подобным сюрпризам, но и к другим возможным катаклизмам и происшествиям техногенного и природного характера. К таким, например, с которыми столкнулся юг страны совсем недавно, когда жертвами наводнения были люди, и имущество пострадало. Но мы должны быть готовы и к техногенным чрезвычайным ситуациям и так далее, и тому подобное. Все это подлежит дополнительному анализу, рассмотрению на профессиональном уровне. Мы должны быть готовы к любому развитию событий.

Что касается сегодняшнего решения, еще раз хочу сказать: действительно, выделяемые на эти цели ресурсы, если сопоставить их с другими ведомствами, являются весьма и весьма значимыми. 43 млрд. руб. за последние годы – я думаю, на подобные цели государство таких денег не выделяло. Нужно, чтобы эти средства были истрачены с умом.

Конечно, если пока еще не урегулированы вопросы, связанные с финансированием, во всяком случае по годам, я прошу это доработать с минфином. Не исключаю, что можно будет немножко там и подвинуться вправо, что называется, но затягивать переоснащение бесконечно мы тоже не можем. Поэтому темп должен быть оптимальным и с точки зрения готовности промышленности, и с точки зрения финансового обеспечения.

Я прошу министерство по чрезвычайным ситуациям, минфин это доработать в самые кратчайшие сроки. Если тем не менее не удастся договориться, приходите ко мне с разногласиями. Я сам приму тогда эти решения. Но мне бы очень хотелось, чтобы ведомства между собой нашли разумные компромиссы. Спасибо.

В 2011г. Китай сохранит свой объем экспорта редкоземельных элементов. Такое заявление сделал 5 нояб. в Париже министр коммерции КНР Чэнь Дэмин, опровергнув необоснованные сообщения в западных СМИ на эту тему.

Выступая на церемонии подписания документов по китайско-французскому сотрудничеству в торгово-экономической сфере, министр отметил, что китайское правительство, исходя из соображений охраны окружающей среды, решило упорядочить или закрыть малые предприятия по добыче редкоземельных элементов, которые не соответствуют природоохранным требованиям. Это, несомненно, привело к сокращению добычи и повлияло на экспорт.

Чэнь Дэмин разъяснил, что Китай обладает лишь 30% запасов редкоземельных элементов на всей планете, но его добыча данных ресурсов составляет 90% от общемировых. Есть страны, которые обладают богатыми редкоземельными ресурсами, но их не добывают, а импортируют из Китая.

Он заявил, что Китай проведет консультации со странами-потребителями и странами-обладателями этих ресурсов в поисках подходящего решения противоречия между спросом и предложением на эти металлы.

В последнее время в европейских, американских и японских СМИ появлялись сообщения о сокращении Китаем квот на экспорт редкоземельных металлов.

«Управлять и контролировать добычу редких земель необходимо, но эмбраго на них мы вводить не будем. Китай не будет превращать редкие земли в средство торгов, наша цель такова: все ради устойчивого развития мира», – заявил премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао 6 окт. на 6 торгово-промышленном саммите Китая и ЕС в Брюсселе.

Южная Корея одновременно входит в первую мировую десятку как экспортеров, так и импортеров стали вследствие несколько несбалансированной структуры национальной металлургической промышленности. В 2009 году Корея импортировала почти 20 млн. т стали (а за год до этого данный показатель, по данным ISSB, равнялся 28,1 млн. т) – преимущественно, полуфабрикатов, горячекатаных рулонов, толстолистовой стали и арматуры. При этом, более 70% поставок пришлось на продукцию из Японии, Китая и Тайваня.

 В течение последнего десятилетия металлургическая промышленность Кореи развивалась достаточно постепенно: в 2010 году в стране, как ожидается, будет выплавлено порядка 56-57 млн. т стали, что примерно на 30% превосходит показатель 2000 года (43,1 млн. т). В целом примерно такими же темпами увеличивалось и внутреннее потребление. Корея, недавно ставшая членом ОЭСР, переходит в ряды промышленно развитых стран с относительно невысокими темпами экономического роста и устоявшейся структурой экономики. Однако именно в текущем году в отрасли произошли просто революционные изменения. Все три крупнейшие сталелитейные компании страны ввели в строй новые мощности, имеющие, к тому же, импортозамещающий характер.

 Корпорация Posco в октябре начала тестирование новой линии по производству 2 млн. т толстолистовой стали в год на заводе Gwangyang, а также ввела в строй после модернизации доменную печь № 4 на заводе Pohang, что дало компании прибавку около 2,5 млн. т чугуна в год. В ближайшей перспективе Posco планирует продолжить увеличение мощностей по выпуску толстолистовой стали, а также расширить объем выплавки до 41 млн. т к 2013 году по сравнению с 33,7 млн. т в текущем году.

 Несколько ранее компания Hyundai Steel ввела в строй первую доменную печь на своем новом интегрированном комбинате Dangjin. Запуск второй печи должен состояться до конца года, после чего производственная мощность предприятия достигнет 8 млн. т стали, 6,5 млн. т горячекатаных рулонов и 1,5 млн. т толстолистовой стали в год. Dongkuk Steel в мае ввела в строй новую линию по выпуску 1,5 млн. т толстолистовой стали в год, а также вместе с партнерами стартовала в Бразилии проект строительства комбината мощностью 3 млн. т слябов в год, в котором ей принадлежит 30% акций.

 По данным Korea Iron & Steel Association, за 2010 год совокупная мощность корейских металлургических предприятий возросла сразу на 25% и достигла 80,2 млн. т стальной продукции в год. Большая часть новых производств приходится на толстолистовую сталь и горячекатаные рулоны, что резко сократит потребность Кореи в импорте этой продукции. Очевидно, в треугольнике «Корея-Китай-Япония» в ближайшее время возникнет значительное перепроизводство толстолистовой стали, особенно, судостроительной, так что в 2011-2012 годах японские и китайские компании, судя по всему, будут проводить агрессивную политику с целью завоевания новых рынков взамен утраченного корейского. Безусловно, восточноазиатская продукция будет, при этом, дороже украинской, но будет превосходить ее по качеству, так что конкуренция в данном секторе мирового рынка резко возрастет. По-видимому, аналогичные процессы будут происходить и с горячекатаными рулонами, хотя избыток предложения данной продукции будет относительно (в сравнении с общими объемами потребления данной продукции в регионе) меньшим.

 В дальнейшем, после скачка текущего года темпы роста в сталелитейной промышленности Кореи снова уменьшатся и будут приблизительно соответствовать «естественному» расширению рынка. Тем не менее, Posco в ближайшие пять лет будет, по-видимому, одной из наиболее быстро растущих крупных металлургических компаний мира. В настоящее время она уже реализует крупный проект во Вьетнаме и планирует еще один или два, готовится стартовать еще два в Индонезии и Индии, а также не исключает еще одного в Таиланде – и это не считая участия в «слябовом» проекте с Dongkuk Steel и бразильской Vale.

Из крупных производителей стали Индия по темпам роста производства в последнее десятилетие уступает только Китаю. В текущем году объем выплавки стали в стране должен достигнуть 66-68 млн. т, что выведет Индию на четвертое место в мировом рейтинге. В 2000 году Индия с 26,9 млн. т находилась на девятом месте, так что рост за десять лет составляет около 2,5 раза.

Не меньшими темпами, впрочем, увеличивалось и потребление стали в стране. Либерализация, осуществленная в конце 90-х годов, открыла Индию для иностранных инвестиций, что привело к быстрому расширению мощностей в автомобиле- и машиностроении, производстве бытовой техники. Правительство страны и администрации штатов планируют на ближайшее время крупные строительные проекты. По прогнозам ряда индийских экспертов, в ближайшие пять лет спрос на стальную продукцию будет увеличиваться, в среднем, на 9-10% в год, причем, темпы роста в секторах плоского и длинномерного проката будут примерно одинаковыми (с некоторым преимуществом в пользу листовой стали).

 Индия имеет значительные резервы железной руды, что благоприятствует развитию металлургической промышленности. Еще в 2007 году национальное Министерство стали выступило с амбициозным прогнозом, в соответствии с которым производство стали в стране должно было достигнуть 124 млн. т к 2012 году. Впрочем, на тот момент только компании Arcelor Mittal и Posco планировали построить в стране три мегакомбината с совокупным объемом выплавки в 32 млн. т стали в год. Не отставали от них и ведущие национальные компании.

 Однако большая часть объявленных проектов так и не стартовала. Основной проблемой стала невозможность приобретения земельных участков под строительство предприятий. Местные жители всеми силами противились продаже земли, и в этом их, как правило, неофициально поддерживали локальные власти. Более значительных успехов добивались индийские компании, сделавшие ставку на расширение уже действующих предприятий. Так, например, Tata Steel и JSW Steel в начале 2011 года планируют завершить свои проекты модернизации заводов в Джамшедпуре и Виджайянагаре соответственно, доведя объем выплавки стали на каждом из них до 10 млн. т в год.

 В ближайшее время в индийской металлургической отрасли может стартовать целая волна новых проектов с участием местных и иностранных компаний. Зарубежные производители, усвоив урок, теперь предпочитают создавать совместные предприятия с индийскими металлургами, которым проще решить земельный вопрос. Так, компания SAIL в декабре решит вопрос о строительстве завода на 1,5 млн. т в год (с перспективой расширения до 3 млн. т) с Posco, Nippon Steel создала альянс с Tata Steel, другая японская компания JFE Steel – с JSW Steel, а Arcelor Mittal рассматривает вопрос о совместном предприятии с Uttam Galva Steels. Кроме того, крупные самостоятельные либо совместные проекты планируют те же SAIL, Tata Steel, JSW Steel, Essar Steel, Bhushan Steel. Да и Arcelor Mittal не отказалась от идеи размещения двух комбинатов по 6 млн. т в год каждый в штате Карнатака, чья администрация (по крайней мере, на словах) поддерживает инвестиции в сталелитейную отрасль.

 По-видимому, большая часть этих проектов будет завершена уже после 2014 года, однако можно предположить, что темпы роста производства стали в Индии и в ближайшие четыре года останутся высокими. Во всяком случае, возможности для новых «браунфилдов» в металлургической отрасли страны еще далеко не исчерпаны. Вероятно, к 2014 году производство стали в Индии достигнет 85-90 млн. т, а во второй половине следующего десятилетия можно будет ждать нового скачка.

 Впрочем, в ближайшие годы сомнительно, что выплавка стали в Индии будет увеличиваться быстрее, чем ее потребление. Характерно, что в 2009 году индийский импорт стали возрос, по данным International Steel Statistics Bureau (ISSB), на 20% и превысил 8 млн. т. По-видимому, и в первой половине 10-х годов Индия будет нуждаться в обширных поставках стальной продукции из-за рубежа и поэтому представляется одним из важнейших рынков сбыта для российских и украинских экспортеров. Основная конкуренция на этом рынке будет вестись с китайскими и другими восточноазиатскими компаниями, которые будут иметь некоторое преимущество вследствие несколько меньших затрат на доставку.

Поставщики листовой стали в последнее время стремятся удержать цены на свою продукцию от резкого падения, чтобы не вызвать обвала рынка в условиях повсеместно низкого спроса. При этом, металлурги понимают, что вернуть потребителей на рынок сможет в ближайшее время только осознание того, что цены прошли через крайнюю точку спада и больше снижаться не будут. Пока что большинство покупателей откладывают заключение новых контрактов в расчете именно на дальнейшее уменьшение котировок.

 Производителям плоского проката из СНГ пока не удается преломить негативную тенденцию. В конце октября всем им пришлось пойти на новые уступки, чтобы стимулировать продажи. Так, стоимость российских горячекатаных рулонов, в первой половине октября достигавшая $600-620 за т FOB, теперь опустилась до $600-620 за т CFR при поставках в Турцию и $610-630 за т CFR в Индии и странах Персидского залива. Украинские компании предлагают аналогичную продукцию в страны Ближнего Востока по $560-590 за т FOB, кроме того, им пришлось резко снизить цены на толстолистовую сталь. Коммерческий толстый лист подешевел до $590-610 за т FOB, а ММК им.Ильича особенно сильно страдающий из-за отсутствия заказов, сбавил цены на высокопрочную продукцию, которая используется в судостроении и тяжелом машиностроении, от $650 до около $600 за т FOB. Несколько более устойчивыми оказались холоднокатаные рулоны, которые, в основном, предлагаются российскими и украинскими экспортерами по $710-720 за т FOB.

 Однако, судя по всему, это сокращение пока не достаточно, и в ноябре цены на плоский прокат из СНГ в странах Ближнего Востока могут еще немного понизиться. Региональные потребители, закупившие довольно большие объемы продукции в начале осени, еще не израсходовали свои запасы. Уровень реального спроса на листовую продукцию по всему региону относительно низкий, приобретаются, как правило, небольшие партии для покрытия ближайших потребностей.

 Серьезную проблему для украинских и российских компаний представляет ужесточение конкуренции на турецком рынке. Недавний ввод в строй новых производственных линий на предприятиях Colacoglu и MMK-Atakas снизил потребность местных покупателей листовой стали в импорте. Кроме того, компания Erdemir с 1 октября начала выпуск толстолистовой стали. С учетом того, что продукция из СНГ в Турции облагается импортными пошлинами, цены местных производителей выглядят более конкурентоспособными. Так, например, Erdemir и Colacoglu установили базовые цены на горячекатаные рулоны в ноябре на уровне $610-620 за т EXW (без НДС).

 В странах Персидского залива ощущается конкуренция со стороны региональных, а также индийских компаний. При этом, индийские горячекатаные рулоны котируются на уровне $630-640 за т CFR, а продукция саудовской Hadeed или иранской Mobarakeh предлагается по $650-680 за т CFR. В последнее время все больший интерес к этому региону начинают проявлять компании из Кореи, Японии и других азиатских стран, сталкивающиеся со все большими трудностями при осуществлении продаж на Дальнем Востоке. Китайские поставки относительно невелики, а цены на эту продукцию практически такие же, как и у других азиатских производителей – $640-680 за т CFR для горячекатаных рулонов. Впрочем, возможно, в ноябре и эти котировки пойдут на понижение.

 Судя по всему, возможность остановить спад появится в середине ноября, когда ближневосточным потребителям придется начать закупки на начало будущего года. Однако реальный объем потребления останется слабым, поэтому рассчитывать на решительный поворот цен вспять, пожалуй, не стоит.

Совместное российско-вьетнамское коммюнике об итогах официального визита президента Российской Федерации в Социалистическую Республику Вьетнам, 31 окт. 2010г.

По приглашению президента Социалистической Республики Вьетнам Нгуен Минь Чиета президент Российской Федерации Д.А.Медведев посетил с официальным визитом Социалистическую Республику Вьетнам 30-31 окт. 2010г. Состоялись переговоры между Д.А.Медведевым и Нгуен Минь Чиетом в узком и широком составах, а также встречи Д.А.Медведева с генеральным секретарем Центрального комитета Коммунистической партии Вьетнама Нонг Дык Манем, премьер-министром правительства Социалистической Республики Вьетнам Нгуен Тан Зунгом и председателем Национального собрания Социалистической Республики Вьетнам Нгуен Фу Чонгом.

Президент Российской Федерации возложил цветы к Мавзолею Хо Ши Мина и Памятнику павшим героям, встретился с выпускниками советских и российских вузов.

Президенты Российской Федерации и Социалистической Республики Вьетнам провели встречу с представителями российских и вьетнамских деловых кругов.

В ходе встреч и переговоров Стороны обстоятельно рассмотрели итоги и опыт комплексного поступательного развития российско-вьетнамских отношений за почти десять лет, прошедших со времени подписания Декларации о стратегическом партнерстве между Российской Федерацией и Социалистической Республикой Вьетнам, наметили конкретные пути дальнейшего укрепления партнерских связей, информировали друг друга о ситуации в обоих государствах, провели продуктивный обмен мнениями по актуальным международным вопросам, продемонстрировавший близость или совпадение позиций России и Вьетнама по всему спектру глобальных и региональных проблем.

1. Президенты Д.А.Медведев и Нгуен Минь Чиет заострили внимание на особом значении нынешнего визита, состоявшегося в год празднования 60-летнего юбилея установления дипломатических отношений между двумя государствами, 35 годовщины освобождения юга Вьетнама и воссоединения страны, 65-летия провозглашения независимости Вьетнама, 65-летия окончания Второй мировой войны.

Стороны с удовлетворением констатировали, что благодаря совместным усилиям российско-вьетнамское стратегическое партнерство, обретя характер всеобъемлющего, достигло беспрецедентно высокого уровня и находится на этапе динамичного развития. Руководители России и Вьетнама убеждены в том, что избранная модель двусторонних отношений доказала свою эффективность, выдержав проверку временем, и имеет солидный потенциал, поскольку основана на бесценных многолетних традициях дружбы, взаимопомощи и многопланового сотрудничества двух государств и народов, в полной мере отвечает фундаментальным задачам перехода России на инновационный путь развития и обновления Вьетнама, вносит незаменимый вклад в интеграционные процессы, поддержание безопасности и стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Лидеры двух стран отметили интенсивность и содержательную насыщенность российско-вьетнамского политического диалога на высшем и высоком уровнях, насущную необходимость активизации связей между политическими партиями и общественными организациями России и Вьетнама, всемерного поощрения народной дипломатии. Президент Российской Федерации Д.А.Медведев выразил уверенность в успехе курса Вьетнама на обновление, индустриализацию и модернизацию, повышение благосостояния народа, укрепление позиций страны на международной арене. Президент Социалистической Республики Вьетнам Нгуен Минь Чиет высоко оценил успехи социально-экономического развития Российской Федерации, выразил поддержку курса на всестороннюю модернизацию страны и повышение ее роли и влияния в регионе и в мире.

Руководители России и Вьетнама выразили обоюдную решимость и далее укреплять отношения стратегического партнерства между двумя странами с упором на осуществление масштабных проектов нового поколения в таких приоритетных сферах, как топливно-энергетический комплекс, машиностроение, металлургия, горнодобывающая промышленность, транспорт, связь и телекоммуникации, банковское дело, военно-техническое сотрудничество.

В этом контексте отмечена важность наращивания и диверсификации двусторонних экономических связей, прежде всего – увеличения товарооборота, расширения инвестиционного и кредитного сотрудничества, углубления взаимодействия с использованием современных технологий в добыче и переработке полезных ископаемых во Вьетнаме, России и третьих странах, машиностроительной и электроэнергетической отраслях, включая возведение на территории Вьетнама первой АЭС и нового Центра ядерных исследований, энергообъектов малой и средней мощности, расширение совместных сборочных производств, реконструкцию промышленных предприятий, построенных во Вьетнаме при техническом содействии СССР.

Главы двух государств высоко оценили ход реализации Совместной декларации о дальнейшем сотрудничестве в сфере геологической разведки и добычи нефти и газа, подписанной президентами России и Вьетнама 20 нояб. 2006г. в г.Ханое, и приветствовали начало промышленной добычи нефти ООО «СК «Русвьетпетро» в Ненецком автономном округе Российской Федерации в сент. 2010г. Это является историческим событием для нефтегазовой отрасли Вьетнама, которое закономерно произошло на территории его стратегического партнера – Российской Федерации. Стороны будут создавать благоприятные условия для продуктивной деятельности российско-вьетнамских совместных предприятий и компаний «СК «Русвьетпетро», «Вьетсовпетро», «Газпромвьет» и «Вьетгазпром», расширяющих районы разведки и добычи нефти и газа в Российской Федерации, во Вьетнаме и в третьих странах.

В целях развития торгово-экономических связей, соответствующих имеющемуся потенциалу и стратегическому характеру партнерства между Россией и Вьетнамом, Стороны согласились продолжить поиск возможностей углубления сотрудничества и развития договорной базы в различных сферах экономики, представляющих взаимный интерес. Стороны активно содействуют изучению возможности скорейшего заключения соглашения о свободной торговле между государствами-членами Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС (Россия, Белоруссия и Казахстан) и Вьетнамом.

Руководители двух стран положительно оценили состояние и перспективы российско-вьетнамского военно-технического сотрудничества и взаимодействия в сфере обороны и безопасности. Они пришли к единому мнению о необходимости кардинального расширения кооперации в сферах науки и технологий, образования и подготовки кадров с учетом растущих потребностей Вьетнама в квалифицированных специалистах для высокотехнологичных отраслей экономики. Признано необходимым ускорить подготовку и претворение в жизнь проекта создания в г.Ханое российско-вьетнамского технологического университета.

Главы государств подчеркнули крайне востребованный характер сотрудничества в гуманитарной области для упрочения социальной базы российско-вьетнамского стратегического партнерства и, что особенно важно, для передачи эстафеты дружбы молодым поколениям. Пристальное внимание намечено уделять расширению детских и молодежных контактов на разных уровнях, регулярному проведению Дней национальной культуры, обеспечению плодотворной деятельности Российского центра науки и культуры и Фонда «Русский мир» во Вьетнаме, популяризации русского языка во Вьетнаме и вьетнамского языка в России, продвижению взаимодействия в таких областях, как туризм, здравоохранение, телерадиовещание, издательское дело, связь, информационные технологии и массовые коммуникации, спорт, музейное и архивное дело.

В этих целях Сторонам необходимо ускорить совершенствование соответствующей нормативно-правовой базы, создавать благоприятные условия для деятельности Российского центра науки и культуры и Фонда «Русский мир» во Вьетнаме и одновременно обеспечить скорейшее проведение переговоров по согласованию на основе взаимности условий создания и деятельности Вьетнамского центра науки и культуры в г.Москве.

Указано на значительный потенциал межрегиональных связей. Скорейшее приведение его в действие послужит весомым подспорьем в решении ключевых задач по углублению двусторонней кооперации на приоритетных направлениях.

Президенты Российской Федерации и Социалистической Республики Вьетнам отметили существенный вклад работающих и обучающихся в России граждан Вьетнама и вклад работающих и обучающихся во Вьетнаме российских граждан в поддержание и приумножение традиционных отношений дружбы и всестороннего сотрудничества между двумя государствами и народами, договорились и далее обеспечивать благоприятные условия для их проживания, работы и учебы на территориях России и Вьетнама в соответствии с законодательством Сторон.

По итогам переговоров на высшем уровне подписаны следующие документы:

Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Социалистической Республики Вьетнам о сотрудничестве в сооружении на территории Социалистической Республики Вьетнам атомной электростанции;

Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Социалистической Республики Вьетнам о взаимной охране прав на результаты интеллектуальной деятельности, используемые и полученные в ходе двустороннего военно-технического сотрудничества;

Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Социалистической Республики Вьетнам о сотрудничестве и взаимной административной помощи в таможенных делах;

Соглашение между правительством Российской Федерации и правительством Социалистической Республики Вьетнам о сотрудничестве в сфере энергетики;

Соглашение о сотрудничестве в области регулирования ядерной и радиационной безопасности при использовании атомной энергии в мирных целях между Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору и Агентством радиационной и ядерной безопасности Социалистической Республики Вьетнам;

Соглашение о сотрудничестве между министерством юстиции Российской Федерации и министерством юстиции Социалистической Республики Вьетнам;

Соглашение в области связи, информационных технологий и массовых коммуникаций между министерством связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и министерством информации и коммуникаций Социалистической Республики Вьетнам;

Соглашение о сотрудничестве между Обществом российско-вьетнамской дружбы и Обществом вьетнамо-российской дружбы на 2011-15гг.

2. Стороны высказались за формирование справедливого и демократического мироустройства, основанного на многосторонних началах, верховенстве международного права, уважении суверенитета и интересов всех государств, центральной роли ООН в современной системе международных отношений. Заявлено, что обязательным условием реформирования ключевых органов ООН является достижение максимально широкого консенсуса по данному вопросу среди стран-членов Организации.

Россия и Вьетнам категорически отвергают попытки определенных кругов пересмотреть историю Второй мировой войны, поставить под сомнение решающую роль советского народа в Победе над фашизмом, открывшей путь к освобождению народов планеты от колониального гнета.

Подчеркнута востребованность дальнейших усилий международного сообщества, направленных на преодоление последствий глобального финансово-экономического кризиса, совершенствование мировой финансовой и экономической архитектуры с адекватным учетом неуклонно возрастающего веса развивающихся стран в мировых экономических процессах.

Вьетнам высоко оценивает и поддерживает стремление России к скорейшему вступлению во Всемирную торговую организацию (ВТО) и считает, что ее официальное членство будет способствовать повышению представительности, авторитета и эффективности этой организации.

Вьетнамская Сторона заявила о поддержке стратегической линии российского руководства на последовательное укрепление роли Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) во имя мира и стабильности и устойчивого развития в АТР.

Президент Российской Федерации Д.А.Медведев высоко оценил инициативность и активную позицию Вьетнама в деятельности Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и других региональных и международных объединений, включая участие в мероприятиях «Группы двадцати» в качестве действующего председателя АСЕАН.

Стороны выступают за создание в АТР открытой, транспарентной и равноправной архитектуры безопасности и сотрудничества, основанной на принципах международного права и учете законных интересов всех стран. Важно, чтобы все государства региона отказались от конфронтации, урегулировали взаимные разногласия и споры путем диалога и переговоров, без применения силы или угрозы применения силы, не создавали блоков, направленных против третьих стран.

Подтвержден настрой Сторон на интенсификацию взаимодействия в борьбе с основными вызовами и угрозами безопасности и устойчивому развитию в АТР, прежде всего в рамках Регионального форума АСЕАН по безопасности, совещаний министров обороны стран АСЕАН с восемью партнерами по диалогу, включая Россию.

Руководители двух государств отметили значимость активизации сотрудничества между Россией и АСЕАН, акцентировали внимание на важности состоявшегося 30 окт. 2010г. в г.Ханое второго саммита Россия – АСЕАН, который придал дополнительный импульс развитию политического диалога и продвижению практического взаимодействия России и АСЕАН. Встреча лидеров имела принципиальное значение для укрепления диалогового партнерства, приобретающего качественно новые параметры, что отражает крепнущий авторитет России и Ассоциации в мире и регионе.

Подчеркнуто значение коллективных усилий в рамках форума «Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество» (АТЭС), в частности, для продвижения региональной интеграции. Стороны выразили готовность к углублению контактов по линии АТЭС, включая обмен опытом в контексте предстоящего председательства России в этом региональном объединении в 2012г.

Президент Российской Федерации Д.А.Медведев поблагодарил руководство Социалистической Республики Вьетнам за содействие подключению России к интеграционным процессам в АТР, в т.ч. за активную поддержку присоединения России к диалоговому форуму «Азия -Европа» и механизму Восточноазиатских саммитов. Стороны подтвердили намерение укреплять сотрудничество и тесно взаимодействовать в рамках данных структур.

3. Встречи и переговоры руководителей России и Вьетнама прошли в традиционной атмосфере дружбы, взаимного доверия и понимания. Весомые итоги визита послужат дальнейшему продвижению российско-вьетнамского стратегического партнерства на благо двух стран.

Президент Российской Федерации Д.А.Медведев выразил признательность за теплый прием и гостеприимство, оказанные ему и членам российской делегации Вьетнамской Стороной в ходе визита, и пригласил президента Социалистической Республики Вьетнам Нгуен Минь Чиета посетить Россию с официальным визитом в удобное для него время. Приглашение было с благодарностью принято. Конкретные сроки визита будут согласованы по дипломатическим каналам.

Опубликовано обращение Дмитрия Медведева к читателям вьетнамской газеты «Нянзан».

Д.МЕДВЕДЕВ: Дорогие друзья!

Сегодня начинается мой первый официальный визит в Социалистическую Республику Вьетнам, и я жду от него серьезных результатов. Особо отмечу также, что накануне визита в Ханое пройдет важное многостороннее мероприятие – саммит Россия-АСЕАН. Мы искренне признательны руководству Вьетнама за большой вклад в его организацию.

В преддверии своего приезда хотел бы поделиться мыслями о перспективах сотрудничества России и Вьетнама. 2010 год – знаковый для наших стран. В янв. мы отметили 60-летие установления дипломатических отношений. Вместе праздновали и юбилей Победы в Великой Отечественной войне. В этом году особыми датами для вашего народа стали 65 годовщина независимости Вьетнама, 35-летие его воссоединения и празднование тысячелетия Ханоя.

Безусловно, наши страны связаны особыми, традиционно тесными узами дружбы. Мы были вместе с героическим вьетнамским народом в годы его борьбы за независимость и воссоединение, в сложный период восстановления национальной экономики. В мире не так много государств, в совместной истории которых полностью отсутствуют негативные страницы. В России искренне дорожат накопленным опытом плодотворного взаимодействия и ценят мужество, талант и трудолюбие вашего народа. Для нас очень важно, что и во Вьетнаме тепло относятся к российскому народу.

Очевидно, что за последние десятилетия ситуация в мире существенно изменилась. Активно развиваются новые продуктивные формы сотрудничества. Вместе с тем дают о себе знать и серьезнейшие угрозы мировому сообществу. Наша общая задача в современных условиях – эффективно задействовать уникальный потенциал двусторонних отношений для решения актуальных как для России и Вьетнама, так и в более широком международном масштабе задач; извлечь новые преимущества из многолетнего экономического сотрудничества и других форм кооперации и вывести российско-вьетнамские отношения на такой уровень, который в полной мере соответствовал бы возможностям наших государств.

С удовлетворением отмечаю, что такой подход находит понимание и поддержку у вьетнамского руководства. Это подтвердилось и в ходе моих переговоров с президентом Вьетнама Нгуен Минь Чиетом в окт. 2008г., с премьер-министром правительства СРВ Нгуен Тан Зунгом в дек. 2009г., с генеральным секретарем ЦК Компартии Вьетнама Нонг Дык Манем в июле этого года.

Вьетнам – один из ключевых стратегических партнеров России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И сейчас наше взаимодействие находится на подъеме. Одна из важных предпосылок тому – во многом схожие задачи в развитии национальных экономик.

Так, Россия участвует в реализации столь масштабной задачи, как создание в СРВ атомной энергоиндустрии. Это рассчитанное на десятилетия направление работы способствует инновационному развитию наших стран. Россия обладает уникальными, современными технологиями в области атомной энергетики и накопила богатый опыт строительства таких объектов. Убежден, что развитие данной отрасли во Вьетнаме положительно отразится на росте национальной экономики и имидже вашей страны в мире.

Большое внимание уделяем и вопросам традиционной энергетики. Ряд российских компаний (ОАО «Силовые машины», ОАО «Институт Гидропроект», ОАО «Интер РАО ЕЭС») прорабатывают возможности участия в проектировании и сооружении во Вьетнаме новых генерирующих мощностей, в модернизации действующих энергетических объектов.

Новая страница открывается и в нефтегазовой сфере, в которой на протяжении десятилетий признанным лидером является совместное предприятие «Вьетсовпетро». Этот сформированный в 1981г. формат сотрудничества, основным российским участником которого является компания «Зарубежнефть», развивается нарастающими темпами. Немало перспективных проектов – в области разведки и освоения углеводородного сырья. В частности, ООО «Совместная компания «Русвьетпетро» уже приступила к освоению месторождений углеводородов на территории Ненецкого автономного округа. Таким образом, Вьетнам стал одним из немногих зарубежных государств, участвующих в добыче нефти на территории России. Этот факт демонстрирует глубокое доверие между нашими странами. Кроме того, мы поддерживаем расширение на взаимовыгодной основе взаимодействия «Газпрома» и «Петровьетнам». Ими создано на территории России совместное предприятие «Газпромвьет».

Позитивная динамика есть и в других отраслях, в т.ч. в области телекоммуникаций, машиностроения, нефтепереработки, цветной металлургии, в космосе, банковском деле.

Успешно развивается наша кооперация в области образования и подготовки кадров – традиционном направлении российско-вьетнамского сотрудничества. За прошедшие годы десятки тысяч вьетнамских граждан прошли обучение в нашей стране.

В этой связи у меня есть и личные воспоминания: вьетнамские аспиранты, обучавшиеся у моего отца в Ленинградском технологическом институте, неоднократно бывали у нас дома. Эти добрые, неформальные встречи навсегда остались в моей памяти.

Мы гордимся тем, что вьетнамские специалисты, выпускники советских и российских вузов, задействованы в самых разных сферах – социально-экономической, гуманитарной, активно помогают укреплять сотрудничество между двумя странами. С учетом растущих потребностей вьетнамской экономики в специалистах (особенно для высокотехнологичных отраслей) мы готовы расширять прием в наши вузы и научные центры студентов, аспирантов и стажеров из СРВ. В наст.вр. решается вопрос о создании в СРВ совместного технологического университета.

Укрепляются связи в гуманитарной сфере. В России и Вьетнаме регулярно проводятся национальные Дни культуры и недели кино, выступления художественных коллективов, организуются выставки, которые знакомят граждан с современными достижениями и историко-культурным достоянием наших стран. Растет роль межпарламентских контактов и народной дипломатии. Широкие возможности открываются в сфере молодежных контактов, которые надо всячески поощрять.

Партнерство в двустороннем сотрудничестве дополняет и эффективное взаимодействие на международной арене. Позиции наших государств по ключевым вопросам близки или совпадают. Россия и Вьетнам – последовательные сторонники коллективных начал в мировой политике, полицентричной международной системы, опирающейся на международное право и многостороннюю дипломатию при центральной роли ООН.

Это наглядно подтверждает работа СРВ в Совете безопасности ООН в качестве непостоянного члена в 2008-09гг., а также нынешнее председательство вашей страны в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии.

Подводя итог, хотел бы еще раз подчеркнуть: прошедшие шесть десятилетий стали для наших народов периодом подлинно дружеских, конструктивных отношений и сотрудничества, не подверженного конъюнктурным политическим переменам. И наша главная совместная задача – передать эстафету дружбы молодому поколению, открыв для него новые возможности и заложив позитивную повестку российско-вьетнамских отношений на долгие годы вперед. Убежден, что предстоящий визит позволит нам ощутимо продвинуться к достижению этой важной цели.

Вьетнам – один из ключевых стратегических партнеров России в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР), отметил президент России Дмитрий Медведев в статье, опубликованной в газете «Нянзан» накануне визита российского лидера во Вьетнам.

«Ряд российских компаний (ОАО «Силовые машины», ОАО «Институт Гидропроект», ОАО «Интер РАО ЕЭС») прорабатывают возможности участия в проектировании и сооружении во Вьетнаме новых генерирующих мощностей, в модернизации действующих энергетических объектов. Новая страница открывается и в нефтегазовой сфере, в которой на протяжении десятилетий признанным лидером является совместное предприятие «Вьетсовпетро», – в частности говорится в статье.

Медведев так же отметил, что Россия участвует в реализации столь масштабной задачи как создание во Вьетнаме атомной энергоиндустрии, и добавил, что существует много перспективных проектов.

«В частности, ООО «Совместная компания «Русвьетпетро» – уже приступила к освоению месторождений углеводородов на территории Ненецкого автономного округа. Таким образом, Вьетнам стал одним из немногих зарубежных государств, участвующих в добыче нефти на территории России», – отметил Медведев.

Особо в статье подчеркнута позитивная динамика взаимоотношений двух стран также в таких отраслях, как телекоммуникации, машиностроение, нефтепереработка, цветная металлургия, банковское дело и космос.

Президент уделил особое внимание вопросам сотрудничества в области образования и подготовки кадров, в рамках которого только за последние годы десятки тысяч вьетнамских граждан прошли обучение в России.

«В этой связи у меня есть и личные воспоминания: вьетнамские аспиранты, обучавшиеся у моего отца в Ленинградском технологическом институте, неоднократно бывали у нас дома. Эти добрые, неформальные встречи навсегда остались в моей памяти», – отметил Медведев.

Президент РФ Дмитрий Медведев в субботу примет участие во втором саммите Россия-АСЕАН в Ханое.

Как сообщил журналистам помощник президента РФ Сергей Приходько накануне визита российского лидера во Вьетнам, на саммите будут обсуждаться вопросы развития экономического сотрудничества, энергетической безопасности, налаживания взаимодействия в сфере чрезвычайного реагирования, а также расширение взаимодействия в космической отрасли.

В состав АСЕАН входят 10 государств – Таиланд, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины, Бруней, Лаос, Вьетнам, Камбоджа и Мьянма.

В I пол. 2010-11 фин.г. Nippon Steel Corp., четвертый по величине производитель стали в мире, получил чистую прибыль в 71,047 млрд. иен (866,4 млн.долл.) по сравнению чистым убытком в 71,840 млрд. иен (876,1 млн.долл.) за аналогичный период прошлого финансово года. Об этом говорится в финансовом отчете компании. В апр.-сент. 2010г. доходы компании выросли к АППФГ на 28,5%, до 2,022 трлн. иен (24,658 млрд.долл.).

В I пол. операционная прибыль Nippon Steel составила 118,111 млрд. иен (1,440 млрд.долл.) по сравнению с 71,414 млрд. иен (870,9 млн.долл.) операционным убытком за АППФГ.

Как отмечается в отчете, ситуация в мировой экономике постепенно улучшается благодаря развивающимся странам, в отличие от ЕС и США. В японской экономике также наблюдается тенденция к восстановлению. Несмотря на низкую бизнес-активность в частном секторе потребления, значительную поддержку оказали действия правительства Японии по стимулированию спроса, а также рост экспорта в Китай и другие азиатские страны.

ОАО «Техснабэкспорт» (TENEX), ведущий поставщик российской продукции ядерного топливного цикла, открыло в США офис своей дочерней компании TENAM Corp., сообщает пресс-служба «Техснабэкспорта». Официальное открытие офиса TENAM в Вашингтоне состоялось в четверг, 21 окт.

TENAM – пятая по счету зарубежная дочерняя компания «Техснабэкспорта», в числе которых действующие много лет Internexco GmbH (Франкфурт), TENEX-Korea Co. (Сеул), TENEX-Japan Co. (Токио) и недавно созданная Tradewill Limited (Лондон).

TENAM Corp. займется поддержкой и расширением профильного бизнеса «Техснабэкспорта» на американском континенте. это первая аффилированная с «Росатомом» компания в США, своего рода «торгпредство» российской атомной отрасли в регионе.

«Деятельность TENAM Corp. должна прежде всего содействовать заключению прямых контрактов TENEX с американскими энергокомпаниями, а также развитию новых направлений бизнеса в США в области ЯТЦ», – говорится в сообщении.

TENAM Corp. будет также готова предоставлять широкий спектр услуг по продажам и маркетингу продукции ЯТЦ потребителям в других странах Северной и Южной Америки.

В фев. 2008г. Росатом и министерство торговли США (DOC) подписали поправку к российско-американскому соглашению о приостановлении антидемпингового расследования (СПАР), создавшую необходимую правовую базу для осуществления прямых коммерческих поставок обогащенного уранового продукта (ОУП) непосредственно американским энергокомпаниям на определенных условиях, начиная с 2011г.

«Техснабэкспорт» уже подписал 11 долгосрочных контрактов с девятью американскими энергокомпаниями на поставки ОУП на общую сумму 5 млрд.долл. США и намерен наращивать портфель своих контрактов с потребителями урановой продукции в США.

В янв.-сент. 2010г. Япония увеличила производство стали по сравнению с аналогичным периодом пред.г. на 34,5%, до 81,932 млн.т. Об этом говорится в материалах Японской федерации чугуна и стали (Japan Iron and Steel Federation). За 9 месяцев производство чугуна выросло на 31,5%, до 61,551 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 37,4%, до 73,438 млн.т.

Согласно данным JISF, с начала 2010/11 фин.г. (с апреля) производство стали выросло на 27,9%, до 55,421 млн.т., чугуна – на 28,3%, до 41,477 млн.т., горячекатаной металлопродукции – на 29,2%, до 49,164 млн.т. В сент. 2010г. выплавка сырой стали увеличилась по сравнению с авг. на 3,8%, до 9,233 млн.т., а по сравнению с сент.-2009 выросла на 11,7%.

В янв.-авг. 2010г. Япония увеличила производство стали на 38,1%, до 72,699 млн.т. В авг. 2010г. выплавка сырой стали уменьшилась по сравнению с июлем на 3,5%, до 8,899 млн.т.

Модель аутсорсинга производства в Китай обеспечивала эффективное развитие западного бизнеса на протяжении последних 20 лет. Основным преимуществом Китая была дешевая, легко обучаемая и дисциплинированная рабочая сила, и это позволяло западным компаниям, выплачивая работникам минимальную заработную плату, добиваться максимально возможной прибыли. Однако теперь транснациональным компаниям из США и Европы работать в Китае становится все труднее.

Защита труда по-китайски

Привычная модель бизнеса в последние годы начала буксовать. В 2008г. были отменены налоговые каникулы для иностранных компаний, открывающих производство в свободных экономических зонах Китая. В том же году Китай принял новый закон о трудоустройстве, который значительно ужесточил обязанности нанимателя по отношению к работнику. В предыдущем законе от 1995г. хотя и прописывалась необходимость письменных контрактов между рабочим и работодателем, но на практике закон не работал. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), контракты до середины 2000имели лишь немногим более половины рабочих. С трудовыми мигрантами из сельских регионов ситуация была гораздо хуже: только один из десяти имел контракт. Сегодня за наличием контрактов следит специальная трудовая инспекция.

Другими существенными нововведениями являются обязанность нанимателя платить социальные взносы, усложнение увольнения без видимой причины, запрет столь популярных ранее принудительных переработок и взятия имущества рабочего в залог работодателем. Новый закон особенно строго применяется именно к иностранным предприятиям, что серьезно повышает себестоимость рабочей силы. Количество исков китайских работников к иностранным работодателям за последние год-два просто зашкаливает. Увеличение числа исков, по данным ОЭСР, составляет 200-300% по отношению к 2007г. При этом китайские суды стоят на стороне работников, решения в пользу иностранных компаний – довольно редкий случай, более 85% исков выигрывают рабочие.

Рабочий класс также проявляет активность, и примеров тому множество. Так, совсем недавно серьезные проблемы возникли у одного из поставщиков американской компьютерной компании Apple и у японского автоконцерна Honda. Из-за начавшейся 17 мая 2010г. забастовки на предприятии по производству комплектующих в провинции Гуандун компания Honda вынуждена была приостановить сборку автомобилей на всех своих заводах в Поднебесной. Рабочие потребовали улучшения условий труда и повышения зарплаты. Honda предложила рабочим прибавку в 366 юаней ($54), что в итоге привело бы к повышению месячной зарплаты до 1910 юаней ($281). Однако пока бастующие раздумывают, а Honda продолжает нести убытки. Другая компания, тайваньская Hon Hai Precision Industry Co Ltd, после серии самоубийств среди сотрудников и волны протеста рабочих, жаловавшихся на плохие условия труда и низкую зарплату, была вынуждена спешно объявить о 20-процентном повышении зарплат в своем китайском филиале Foxconn International unit, производящем комплектующие для Apple iPhone.

Каковы же причины столь необычной для западных компаний строптивости китайского рабочего класса и его поддержки со стороны власти? Что это – временное явление или новая реальность, с которой придется мириться западному бизнесу? Для ответа на этот вопрос следует обратиться к истории модернизации Китая, произошедшей в последние десятилетия, а также к событиям экономического развития Южной Кореи и Тайваня, экономический путь которых во многом сейчас повторяется Поднебесной.

Опыт соседей

«И Южная Корея, и Тайвань на момент провозглашения независимости были очень бедными по меркам развитого мира странами, – отмечает известный российский востоковед, профессор университета Кукмин в Сеуле Андрей Ланьков. – Перед людьми, которые оказались там у власти 50 лет назад, вопрос стоял примерно так: как добиться мощного экономического роста в условиях скудости природных ресурсов, бедности и малообразованности населения? Было принято единственно возможное решение – ставка была сделана на дешевую и дисциплинированную рабочую силу».

Бурный рост Южной Кореи и Тайваня в 1970гг. был прообразом современного китайского роста и базировался на нескольких факторах. Во-первых, важную роль играла традиционно высокая трудовая культура, которая существует в Восточной Азии (рисовое земледелие невозможно без коллективного сплоченного труда). Во-вторых, на первом этапе экономического развития акцент был сделан в основном на экспортно ориентированную легкую промышленность: производство одежды, тканей, игрушек, мелких бытовых изделий. Выбор был продиктован простой логикой, поскольку в данных отраслях можно было использовать неквалифицированную рабочую силу, т.е. малограмотных и непритязательных девушек и парней из деревни, готовых работать буквально за три миски риса в день. На этом этапе модернизации, когда дешевые и дисциплинированные трудовые ресурсы были чуть ли не единственным конкурентным преимуществом Южной Кореи и Тайваня, с рабочим движением власти особо не церемонились. Например, специальный декрет правительства Южной Кореи от 1971г. приравнял участие в забастовках к государственному преступлению, а профсоюзам было запрещено отстаивать интересы рабочих.

Однако в середине 1980произошел определенный качественный сдвиг. Накопленный экономический опыт и инвестиции дали возможность сделать следующий шаг – от легкой промышленности и игрушек перейти к металлургии, судостроению, химической промышленности. В итоге в Южной Корее за металлургией (Posco) и судостроением (Hyundai, Samsung) встала на ноги автомобильная промышленность (Hyundai, Kia), а за ней – электроника (Samsung, LG). Текстильная промышленность была лидирующей отраслью Южной Кореи еще в 1980г., но к 2004 стала всего лишь десятой, одновременно неэлектирческое машиностроение, занимавшее восьмое место в экономике в 1980г., и стало третьим в 2004. Похожие процессы происходили и на Тайване, который к концу века стал одним из лидеров в полупроводниковой и электронной промышленности (Acer, Asus).

При этом по мере экономического развития возрастал уровень образования населения, сформировался средний класс. И рабочие уже не соглашались со статусом бесправных трудяг, готовых на все за миску риса. Постепенно произошли и политические изменения: «автократии развития» стали сменяться демократическими режимами. Более того, логика нового этапа развития стала иной – экспортная ориентация хотя и осталась важной составляющей экономики, но постепенно сформировался и внутренний рынок, а одним из условий его стабильности является достойный уровень жизни и оплаты труда граждан. Сегодня Южная Корея и Тайвань могут похвастаться уровнем жизни, вполне сопоставимым со странами Запада. Дешевая рабочая сила больше не является их конкурентным преимуществом – новым залогом лидерства стала мощная промышленная и инновационная база.

Новый Китай – новые правила игры

«Опыт развития Китая в последние 20 лет во многом повторяет процессы модернизации, произошедшие ранее в Южной Корее и на Тайване, – отмечает главный экономист пекинского офиса World Bank Луис Кюйс. – Начиная с постепенного отхода от коммунистического экономического уклада, осуществленного Дэн Сяопином, Пекин (разумеется, с местными вариациями, помноженными на огромное население страны) применил похожую схему экономической модернизации. Сначала использовалась изобильная рабочая сила для создания ориентированной на экспорт легкой промышленности. При этом иностранный капитал получал все возможные преференции (специальные экономические зоны, налоговые каникулы), а рабочие имели мало прав. Потом, используя легкую промышленность, Китай стал создавать производства в тяжелой промышленности, выйдя на передовые позиции в мире, например, по выплавке стали (Baosteel). Далее пошло развитие в машиностроении, появились высокотехнологичные компании (Lenovo)».

Тенденция очевидна. Текстильная промышленность, которая была второй по значению отраслью китайской экономики в начале-середине 1980-х, пятой в конце 1990-х, стала лишь седьмой к середине 2000гг. Машиностроение же, напротив, поднялось с девятого места в начале 1980на первое к середине 2000-х. На новом этапе модернизации Поднебесной, после впечатляющего роста экономики за последние 20 лет, дешевая рабочая сила перестает быть главным конкурентным преимуществом, точно так же, как это произошло в 1980гг. в Южной Корее и на Тайване.

Пекин теперь уже не заинтересован в развитии потогонных мастерских с бесправными рабочими – для него это уже пройденный этап, бывший актуальным в 1990- начале 2000-х. Создание продукции с более высокой добавленной стоимостью требует квалифицированного, относительно высоко оплачиваемого труда. С квалификацией тоже все неплохо: число выпускников китайских вузов выросло, по данным ОЭСР, с 2000 по 2008г. в шесть раз. И эти молодые люди вряд ли согласятся на три миски риса, как их родители. Улучшение условий труда является одним из приоритетов правящей в КНР Компартии, что прописано в ее официальной концепции экономического и социального развития страны. В планах на 11 пятилетку (2006-10гг.) специально отмечается необходимость оказания содействия «тем фирмам, которые проявляют заботу о своих рабочих».

Осознание этой перемены постепенно приходит и к западному бизнесу. «Аутсорсинг производственных процессов в Китай – это уже история, – считает экономист CLSA Asia-Pacific Markets Кристофер Вуд. – Постепенный рост жизненных стандартов и ужесточение трудового законодательства вынуждают бизнес, ориентированный на дешевую рабочую силу, искать другие страны для аутсорсинга – сейчас это Индия, Бангладеш, Вьетнам, Индонезия и Камбоджа». Таким образом, Китай передает последним эстафетную палочку модернизации, делая свою ставку в экономическом развитии на рост внутреннего потребления и на переход к производству более технологичной продукции с высокой добавленной стоимостью.

Дешевой рабочей силы в Китае больше не будет, и с этим придется смириться. В пользу этого утверждения говорят и другие факты. «Демографическая ситуация в Китае такова, что дешевой рабочей силе просто больше неоткуда взяться, – утверждает главный экономист по развивающимся рынкам UBS Джонатан Андерсон. – Политика ограничения рождаемости, проводившаяся до последнего времени, дала свои плоды. И Китай столкнется с проблемой старения населения быстрее, чем многие думают. При этом трудовые ресурсы скоро начнут сокращаться, а новые поколения, пополняющие ряды рабочих будут менее многочисленными, чем сегодняшние».

Внутренний спрос вместо экспорта

Нынешний модернизационный сдвиг стимулирует и внешнеэкономическая ситуация. Мировой финансовый кризис показал, что ставка на экспортную ориентацию промышленности может быть весьма рискованной. Кризис привел к резкому сокращению экспорта: в 2009г. он упал на 13,7%, но при этом – из-за мер кредитного и фискального стимулирования экономики – рост ВВП Китая составил 8,7%. Тем не менее существует весьма значительный риск, что многие ориентированные на экспорт в США и Европу предприятия не найдут спроса на свою продукцию, ведь текущий долговой кризис в странах еврозоны может привести и ко второму витку глобальной рецессии. «Сегодняшний европейский долговой кризис весьма негативно отразится на китайских экспортерах, основным рынком сбыта которых сейчас является Европа, – отмечает экс-СЕО Bear Stearns профессор экономики Пекинского университета Майкл Петтис. – Удар будет двойным: во-первых, спрос упадет из-за произошедшей в последние месяцы резкой ревальвации евро к юаню (из-за его привязки к долл.), во-вторых, спрос будет снижаться из-за сокращения госрасходов в европейских странах, что угнетающе действует на потребление. Многие предприятия в Китае, ориентированные на экспорт в Европу, ждет незавидная участь: с отставанием в несколько месяцев они почувствуют резкое падение спроса, ревальвация сделает их нерентабельными, многие предприятия вынуждены будут закрыться».

Все это еще интенсивнее подталкивает Китай к трудной, но неизбежной переориентации на внутренний спрос. А внутренний спрос невозможно построить без уверенного в завтрашнем дне и относительно обеспеченного населения. Рост оплаты труда ведет к подъему уровня потребления, одновременно снижая зависимость Поднебесной от ставшего крайне ненадежным источника роста экономики в последние годы – экспорта в США и Европу. Кроме того, защита китайских рабочих со стороны правительства имеет, в контексте надвигающейся второй волны мирового кризиса, и еще одно немаловажное преимущество. «Транснациональным компаниям, в случае резкого сокращения спроса на свою продукцию всегда приходится решать, в какой юрисдикции закрывать предприятия, а в какой оставить, – объясняет Луис Кюис. – При прочих равных закрываются предприятия в юрисдикциях, где это легче всего сделать и где работодатель несет минимальные издержки в случае прекращения производства. Таким образом, в результате этого страдают наименее защищенные государством рынки – такие, где работников можно легко и просто выгнать на улицу». Очевидно, что Китаю, особенно после того как ставка на дешевый и дисциплинированный рынок труда себя исчерпала, такой вариант крайне невыгоден, поскольку рост увольнений и безработицы при полной незащищенности рабочего класса может привести к недовольству последнего. Бремя кризиса должно быть разделено между работодателями и работниками более справедливо.

Впечатляющий рост ВВП на душу населения и огромные накопления золотовалютных резервов (превысивших в марте 2010г. $2,4 трлн) позволяют КНР кардинально изменить свое отношение к иностранным инвестициям. Китаю больше не нужны просто деньги из-за границы – он уже давно сам является мировым нетто-экспортером капитала. Ему нужны современное производство, достойные условия условий труда для рабочих и высокие технологии. Формула «любой каприз за ваши деньги» для иностранных инвесторов в Китае больше не действует. И это – новая реальность, с которой им придется смириться.

Всю прошлую неделю в Китае праздновали 51-ю годовщину образования Китайской Народной Республики. В течение этого времени китайские металлотрейдеры отдыхали, а мировой рынок стали отдыхал от Китая. И вот китайцы возвращаются на рынок. И от того, в какую сторону теперь двинутся цены на их продукцию, во многом будут зависеть тенденции на четвертый квартал на региональном рынке стали.

 Большинство аналитиков, оценивая перспективы китайского рынка стали на октябрь, настроены довольно пессимистично. Кампания за снижение энергоемкости национального ВВП, в рамках которой одним металлургическим предприятиям пришлось сократить выпуск, а другим – и вовсе прекратить его, в октябре будет проводиться уже без прежнего энтузиазма. Сообщения из китайских источников достаточно противоречивы, но, судя по всему, большинство предприятий в отрасли после праздников смогут возобновить выплавку стали в прежнем объеме. Окончательно остановлены только некоторые устаревшие мощности в провинциях Хэбэй, Шаньдун и Гуанси. Это означает, что в октябре производство стали в Китае, скорее всего, возрастет по сравнению с предыдущим месяцем.

Между тем, эксперты сомневаются, что китайский рынок сможет «переварить» эти объемы продукции. Складские запасы проката за сентябрь практически не уменьшились, а внутренний спрос оставляет желать много лучшего. К тому же, из-за введенных в середине июля ограничений многие китайские компании были вынуждены сократить экспорт, соответственно, увеличив поставки местным потребителям.

 Правда, сами металлурги вовсе не собираются сдаваться. По предварительным данным, некоторые производители намерены поднять отпускные цены, воспользовавшись в качестве повода подорожанием железной руды на спотовом рынке. В сентябре китайские компании уменьшили закупку сырья за рубежом, но в начале октября местные трейдеры стали возвращаться на рынок, невзирая на наступившие праздники. Стоимость 63,5%-ного индийского концентрата, в конце сентября составлявшая $147-149 за т CIF Китай, подскочила до более $150 за т, а к середине месяца, по мнению трейдеров, может превысить $155 за т CIF.

 Как бы там ни было, от положения дел на китайском рынке стали будет в значительной степени зависеть и ситуация во всем восточноазиатском регионе. В конце сентября – начале октября цены на плоский прокат в Азии снижались. До наступления праздничной паузы китайские компании предлагали горячекатаные рулоны SS400 по $600-620 за т FOB, а цены на коммерческую толстолистовую сталь не превышали $620-630 за т FOB. Компания Baosteel заключила на четвертый квартал контракт на поставку судостроительного листа в Корею всего по $630-650 за т FOB. В силу общей тенденции дешевела стальная продукция и из других стран. Так, корейские компании в начале октября предлагали горячекатаные рулоны всего по $620-640 за т FOB, а японские – по $640-670 за т FOB. При этом, спрос на данную продукцию был минимальным.

 Как считают некоторые аналитики, после праздников китайские компании попытаются снова повысить экспортные котировки на листовую продукцию. В их пользу может сыграть, прежде всего, валютный фактор. Доллар в последнее время падает относительно большинства региональных валют. Японская иена и южнокорейская вона находятся в настоящее время на уровнях, близких к многолетним максимумам. Китайский юань также поднялся по отношению к доллару, однако для него ревальвация составила за последний месяц порядка 1,5%, тогда как вона, например, «подорожала» за это время более чем на 5%. Вследствие этого внутренние цены в Корее и Японии, деноминированные в долларах, подскочили, хотя в национальных валютах они остались в октябре на том же уровне. Например, Posco в октябре продает горячекатаные рулоны более чем по $795 за т FOB, а Tokyo Steel Manufacturing -- $778 за т с доставкой. В данной ситуации китайский прокат может оказаться вполне конкурентоспособным.

«Газпром», Лукойл, «Роснефть» и РЖД сохранили свои лидирующие позиции в 16 рейтинге крупнейших компаний России по объему реализации продукции «Эксперт-400» за 2009г., подготовленном рейтинговым агентством «Эксперт РА» совместно с журналом «Эксперт». На пятое место с шестой строчки поднялся Сбербанк, поменявшись местами с ТНК-ВР.

На седьмое место поднялась АФК «Система» (11 строчка в 2008г.), сместив на одну строчку «Сургутнефтегаз». Холдинг МСРК в рейтинге занял девятое место, предоставив консолидированную финотчетность (в рейтинге по данным за 2008г. фигурировали региональные МРСК).

«Северсталь» опустилась с восьмого на десятое место в рейтинге. ВТБ улучшил свои позиции, поднявшись с 17 места в 2008г. на 11 место в 2009. «Татнефть» занимает в нынешнем рейтинге 12 строчку против 10 в прошлом. «Транснефть» поднялась с 16 на 13 место, «Норникель» потерял одну строчку, опустившись на 14 место в 2009г. против 13 в 2008г. «Евраз» опустился с девятого места на 15-е.

Х5 Retail Group поднялась с 23 места в 2008г. на 16 в 2009г., «Вымпелком» занял 17 строчку против 20 в 2008г., «КЭС-Холдинг», который не фигурировал в последнем рейтинге «Эксперт 400», занял 18 позицию, группа «Связьинвест» также сохранила за собой 19-место. ОК «Русал» в 2009г. занял 20 место в рейтинге против 12 места в 2008г.

Выручка крупнейших компаний России в рейтинге «Эксперт 400» сократилась в кризис на 250 млрд.долл. – суммарный объем выручки 400 крупнейших компаний России в 2009г. составил 880,6 млрд.долл. Вместе с тем, агентство отмечает, что пик кризиса позади, и в ближайшем будущем российскую экономику, очевидно, ждет рост.

«Дно пройдено, и если цены на нефть и металлы не подведут, то в ближайшие несколько лет «Эксперт-400» будет отражать довольно энергичное восстановление большинства лидеров национальной экономики. Оправившись от кризисного шока, компании уже сейчас активно вкладываются в реализацию инвестпроектов, недофинансированных или вовсе отложенных из-за кризиса. По оценкам «Эксперт РА», основанным на опросе более сотни компаний, объем их инвестпрограмм на 2010 год увеличился почти в полтора раза по сравнению с кризисным периодом. По существу реализация этих программ определит облик российской экономики как минимум на ближайшее пятилетие», – сказал замгендиректора агентства «Эксперт РА» Дмитрий Кабалинский, слова которого приводятся в сообщении.

Что касается компаний отдельных секторов в рейтинге «Эксперт 400», то по темпам роста серьезно улучшить свои позиции по сравнению с прошлым рейтингом удалось только банкам. В среднем доходы банков из списка «Эксперт 400» возросли в 2009г. более чем на треть. При этом объем реализации ведущих промышленных компаний упал в 2009г. на 9,2%. Из базовых отраслей лишь энергетикам удалось сохранить значимый прирост доходов: в 2009г. он составил 14%. В наиболее весомом индустриальном сегменте – нефтегазовой промышленности – выручка упала в среднем на 6,6%. Потери предприятий черной металлургии превысили 30%, отмечается в пресс-релизе.

Более или менее комфортно 2009г. прошел для компаний, занятых инжинирингом, промышленным и инфраструктурным строительством, прямо или косвенно участвующих в выполнении программ, оплачиваемых из госбюджета, например, в подготовке Олимпиады в Сочи и саммита АТЭС во Владивостоке.

Японская металлургическая корпорация Nippon Steel и индийская меткомпания Tata Steel Ltd. ведут переговоры по строительству интегрированного меткомбината в Индии с первоначальными инвестициями в 3,6 млрд.долл., сообщает Nikkei business daily.

Две компании, которые уже запланировали создание совместного предприятия по производству автолиста, могут начать строительство предприятия не раньше чем в 2013г., чтобы удовлетворить растущий индийский спрос на сталь.

Как сообщили в японской меткорпорации, договоренность по созданию СП уже заключена (51% акций у Tata Steel, 49% у Nippon Steel), тогда как по меткомбинату переговоры еще ведутся.

По оценкам Nikkei, в создание доменного производства в Индии компании могут вложить 200-300 млрд. иен (2,4-3,6 млрд.долл.). Мощность объекта составит 3 млн.т. стали в год. Если стальной спрос продолжит свой рост, компании могут взяться за создание второго доменного производства, отмечает издание.

Компании договорились к концу 2012 фин.г. создать СП по производству автолиста на базе меткомбината Tata Steel в индийском штате Jamshedpur мощностью 600 тыс.т. в год.

В авг. 2010г. Япония увеличила экспорт стали по сравнению с июлем на 6,63%, до 3,56 млн.т. Об этом говорится в сообщении министерства финансов Японии. В авг. 2010г. экспорт стали по сравнению с авг. 2009г. вырос на 4,9%.

В стоимостном выражении экспорт стали в авг. 2010г. составил 311,03 млрд. иен (3,69 млрд.долл.), что на 26,1% превышает показатели авг. пред.г.

В то же время в авг. 2010г. импорт стали в Японию вырос по сравнению с аналогичным месяцем пред.г. на 2,6%, до 603,697 тыс.т., но снизился по сравнению с июлем-2010 на 6,07%. В стоимостном выражении импорт стали в авг. 2010г. составил 67,57 млрд. иен (802,25 млн.долл.), что на 91,6% превышает показатели авг. пред.г.

В авг. 2010г. японский экспорт стали в США вырос на 49,3%, до 128 тыс.т., в ЕС – в 2 раза, до 46 тыс.т., в страны ASEAN – на 14,8%, до 945 тыс.т., тогда как в Китай снизился на 3,1%, до 600 тыс.т., на Ближний Восток – на 30,1%, до 104 тыс.т. ugmk.info.

Объем произведенной в России стали за янв.-авг. 2010г. вырос на 15,4% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 43,880 млн.т., говорится в сентябрьском отчете базирующейся в Брюсселе организации World Steel Association.

По данным World Steel, производство стали в 66 странах мира, предоставляющих организации соответствующую информацию, за восемь месяцев тек.г. возросло на 21,9% по сравнению янв.-авг. 2009г. – до 931,984 млн.т.

Объем производства стали в Китае в янв.-авг. 2010г. составил 425,774 млн.т., что на 15,3% больше показателя соответствующего периода 2009г., Япония увеличила производство на 38,1% – до 72,7 млн.т.

Между тем, производители ЕС нарастили производство стали за отчетный период на 37,5% – до 115,634 млн.т.

Украинские предприятия увеличили производство стали в янв.-авг. на 11,7% – до 21,164 млн.т. Предприятия США выпустили в янв.-авг. 2010г. на 56,4% больше стали, чем в пред.г., увеличив производство до 54,523 млн.т. Бразилия увеличила выпуск на 40,5% – до 22,119 млн.т.

Руководство одной из крупнейших китайских компаний Shanxi Taigang Stainless Steel Co., заявило, что мировой спрос на нержавеющую сталь восстанавливается. Этот процесс связан, прежде всего, с улучшением в глобальной экономике. Ранее предполагалось, что мировой спрос на металл восстановится лишь в IV кв. 2010г. По мнению некоторых аналитиков, объемы производства нержавеющей стали в странах Европы в III кв. 2010г., по сравнению с уровнем II кв., уменьшились на 15%. Отметим, что Япония в июле 2010г. уменьшила производство нержавеющей стали на 6,4% против показателя июня. Объем выпуска металла составил 259 859 т. Затем Тайвань в авг. 2010г. уменьшил импорт стали на 45%, в сравнении с июлем, – до 160 000 т.

В то же время китайские компании не только планируют увеличить выпуск металлопродукции, но и поднимают цены. Так, Baoshan Iron & Steel (Baosteel) поднимает цены окт. на 8%. К 2012г. Baosteel планирует довести производственные мощности до 50 млн.т. металла в год. А в 2015г. китайская компания ежегодно будет выпускать более 66 млн.т. стали.

Другая китайская металлургическая компания Taiyuan Iron & Steel сохранила цены на нержавеющую сталь на прежнем уровне. Так, стоимость холоднокатаного проката из нержавейки сорта 304 составит 23 620 юаней за 1 т. ($3501), а горячекатаного – 22 820 юаней за 1 т. ($3383). В июне 2010г. компания выпустила больше металла и, по сравнению с маем, увеличила экспорт нержавеющей стали на 64,81%.

С окт. 2010г. ведущие поставщики железной руды снизили цены для Китая на 10-13%. BHP Billiton и Vale снизили цены на 10%, а Rio Tinto – на 13,3%. Rio Tinto снизила цены и для японских клиентов. По предварительным подсчетам, при такой стоимости сырья китайские предприятия в IV кв. тек.г. смогут сэкономить на железной руде 2,9 млрд.долл.

В 2010г. упомянутая тройка крупнейших поставщиков этого сырья перешла на ежеквартальное ценообразование вместо системы годовых контрактов. Цены на квартал теперь рассчитываются на основании усредненной цены спотового рынка в предыдущем квартале. Система годовых контрактов на руду действовала в течение 40 лет. А спотовые цены за год выросли более чем вдвое.

Кроме того, поставщики руды в курсе того, что многие производители стали в Поднебесной столкнутся с проблемами в IV кв. Напомним, что Китай снизил импорт железной руды на 13%. В последнее время Поднебесная сокращает сталелитейные заводы. Аналитики прогнозируют, что 40% компаний Китая, работающих с металлом, сократят свое производство. Это объясняется тем, что страна твердо намерена уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, избыток производственных мощностей в стальной, цементной и некоторых других отраслях промышленности сложился из-за устаревшего оборудования и технологий. От них будут избавляться в первую очередь.

Согласно экспертной оценке компании Heinz H.Pariser, мировая выплавка нержавеющей стали за I пол. 2010г., по сравнению с аналогичным периодом 2009г., увеличилась на 39,9% и составила 16,054 млн.т.

Бесспорным лидером является Китай, на долю которого приходится более 35,1% от общемирового объема производства нержавеющей стали, далее следуют: страны ЕС – 25,5%, Япония – 10,7% США – 7,4%, Индия и Респ.Корея по 6,3%, Тайвань – 5,2%. Во II кв. 2010г., по сравнению с I кв., мировая выплавка нержавеющей стали увеличилась на 1,7% и составила 8,096 млн.т., сообщила Ассоциация Спецсталь. ИИС «Металлоснабжение и сбыт».

Три мировых горнорудных гиганта – Vale, BHP Billiton и Rio Tinto – снизили цена на железорудное сырье на IV кв. 2010г. для китайских потребителей на 10-13%, сообщает Xinhua Economic Information Daily. В частности, BHP Billiton и Vale снизили цены на 10%, тогда как Rio Tinto – на 13%. В то же время, новый уровень цен издание не сообщает.

По данным yieh.com, Rio и BHP снизят цены до $137/т C&F, тогда как Vale – до $161/т. Как сообщалось ранее, Rio Tinto согласилась снизить цены на желруду для японских меткомпаний на 13%. ugmk.info.

Импорт алмазов в Китай в I пол. тек.г. достиг рекордного уровня – 577 млн.долл. По мнению экспертов, это объясняется сильным потребительским спросом на драгоценные камни и стабильным экономическим ростом в стране. Об этом пишет Antwerp Facets со ссылкой на данные Шанхайской алмазной биржи. Рост показателя за пол. составил 92%.

Вместе взятые импорт и экспорт подскочили в янв.-июне на 76% – до 1,2 млрд.долл. По емкости алмазного рынка Китай в пред.г. обогнал Японию, которая долгое время занимала второе место после США. Импорт бриллиантов в Японию в I пол. составил 334 млн.долл., что позволило ей остаться на третьем месте по потреблению драгоценного сырья, сообщает «Финмаркет».

Люксембург выступает за скорейшее решение вопроса об облегчении визового режима между Россией и странами ЕС. Об этом заявил премьер-министр герцогства Жан-Клод Юнкер по итогам переговоров с президентом РФ Дмитрием Медведевым, передает РИА «Новости».

«Я сказал, что одной из ключевых тем является вопрос о визах. Мы рассчитываем на поддержку», – прокомментировал переговоры российский президент.

Россия и Евросоюз обсуждают возможность отмены визового режима уже не первый год. Еще летом 2008г. председатель комитета Госдумы по международным делам Константин Косачев говорил, что стороны готовы перейти к полной отмене виз через два-три года. Согласно позиции МИД РФ, Евросоюзу не хватает политической воли для отмены визового режима с Россией.

Кроме того, Жан-Клод Юнкер заявил о желании Люксембурга активизировать сотрудничество с Россией в области автомобилестроения и черной металлургии.

«Мы бы хотели развивать более активно наше сотрудничество в черной металлургии. Люксембург является старой металлургической державой, и накопленный нами опыт, наши знания могли бы послужить обеим странам», – сказал Юнкер.

Он также отметил внимание президента РФ к развитию автомобилестроения в стране.

Премьер Люксембурга выразил готовность помочь России при становлении московского финансового центра. «Российские предприятия регулярно прибегают к услугам люксембургского финцентра. Мы бы хотели, чтобы наши финансовые возможности, наши финансовые ноу-хау позволили российским предпринимателям дальше продвинуться в обеспечении своего международного присутствия», – добавил он.

Финансовый центр может быть создан в России в течение 5 лет, заявлял осенью 2009г. глава ВЭБ Владимир Дмитриев на саммите АТЭС в Сингапуре.

По данным World Steel Association (Worldsteel), производство стали в мире (по 66 странам, включая Китай) по итогам июля 2010г. было самым низким за последние пять месяцев. Так, по итогам июля мировое производство стали составило 114,8 млн.т. против 118,3 млн.т. месяцем ранее. В июле 2010г. мировое производство стали упало до самого низкого уровня после фев. 2010г., когда в мире было произведено за месяц 108,2 млн.т. стали.

Сокращение производства стали в мире наблюдается второй месяц подряд, после того как в мае 2010г. оно превысило свой докризисный уровень и достигло нового исторического максимума – 124,6 млн.т. В июле 2010г. производство стали в мире сократилось по сравнению с предыдущим месяцем на 3,5 млн.т., или на 3%. В то же время относительно июля 2009г. производство стали увеличилось на 10,1 млн.т., или на 9,6%.

Относительно июля 2008г. производство стали в мире снизилось на 2,5 млн.т. и осталось на 2,1% ниже своего докризисного уровня. Тем не менее такие страны, как Китай, Южная Корея и Иран, в июле тек.г. произвели стали больше, чем в июле 2008г. Однако производство стали в США, Германии, Турции, России, на Украине и в Японии существенно отставало от его докризисного уровня, отмечено в докладе Worldsteel. ИИС «Металлоснабжение и сбыт».

Япония намерена импортировать уран из Казахстана через российские тихоокеанские порты для снижения транспортных издержек, как сообщает Bloomberg. В авг. будет проведено исследование касательно возможности доставки урана из Казахстана через порты в районе Владивостока, которое займет 6 месяцев. Проект профинансирует министерство торговли Японии, как сообщили два правительственных чиновника в Токио.

В наст.вр. ядерная энергия отправляется в Японию через западную Россию. Предполагается, что использование нового маршрута сократит издержки для компанийMarubeni, Tokyo Electric Power и Sumitomo. К тому же, поставки урана из Казахстана приведут к снижению зависимости Японии от Канады и Австралии, которые покрывают более половины потребностей страны в уране.

Почти весь казахский уран, предназначенный для Японии, в наст.вр. отправляется через Санкт-Петербург для обогащения в США, Канаду и Францию, прежде чем достигает японских энергокомпаний, передает представитель Sumitomo, которая владеет акциями в компании Appak. Также часть руды обогащается в России.

Планируется, что по новому соглашению для обогащения руду будут перевозить по Транссибирской магистрали на российское предприятие в Ангарске, затем – отправлять в Японию через российские порты в районе Владивостока, как сообщают правительственные чиновники.

Предполагается, что в результате изучения возможности транспортировки руды через российские тихоокеанские порты будут определены безопасность, пропускная способность и эффективность использования железных и автомобильных дорог, а такжехранилищ как в Казахстане, так и в России. Сообщается, что Казахстан обеспечивал 14% потребностей Японии в уране в 2008 против 1% в 2006, согласно данным министерства торговли и Федерации энергокомпаний Японии. Страна импортировала 9.800 т. урана в 2008, в два раза больше по сравнению с объемами поставок из Австралии и Канады.

Отметим, в 2006 Sumitomo и Kansai Electric совместно с казахской госкомпаний Kazatomprom согласились об инвестировании 100 млн.долл. для развития уранового рудника в Казахстане. Sumitomo получила 25% акций в Appak, основаннойKazatomprom, и Kansai Electric – 10%. В следующем году Appak планирует увеличить объемы производства до 1.000 т. урана. Японские компании во главе с Marubeni и Tokyo Electric приобрели казахское урановое предприятие в апр. 2007.

По данным Госкомстата АР, за янв.-июнь 2010г. объем валового внутреннего продукта (ВВП) страны составил 19,68 млрд.манатов (24,48 млрд.долл. по курсу ЦБ АР 0,8039 маната за 1 долл.) с ростом на 3,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель достиг 2210,6 маната (2751,5 долл.) и увеличился на 2,5%. Объем промышленной продукции (работы, услуги) возрос на 3,5% и составил 14,1 млрд.манатов (17,6 млрд.долл.).

В структуре ВВП доля промышленных отраслей составила 57,2%, сельского, лесного и рыбного хозяйства – 3,4%, строительства – 6,9%, транспорта – 6,3%, социальных и прочих услуг – 10,5%, оптово-розничной торговли – 6,6%, услуг по организации жилья – 1,1%, сектора информации и связи – 1,6%, налогов на продукцию и импорт – 6,3%.

На добывающую промышленность пришлось 77,5% всего промышленного производства, обрабатывающую -17,2%, снабжение электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – 4,8%, водоснабжение – 0,5%. Рост промышленного производства был обеспечен в основном за счет увеличения объемов добычи нефти на 2,1% и газа на 9,9%.

Объем производства продукции пищевой промышленности увеличился на 9,2%, продуктов переработки нефти – на 9,7%, металлургии – на 39,4%, химической промышленности – на 55,2%, автомобилей, прицепов и прочей техники – в 42,4 раза.

Инвестиции в основной капитал из всех источников за указанный период увеличились на 10,9% и составили 3766,9 млн.манатов (4685,8 млн.долл.), в т.ч. внутренние – 2964,5 млн.манатов (3687,7 млн.долл. или 78,7% всех инвестиций, иностранные -802,4 млн.манатов (998,1 млн.долл. или 21,3%.

Государственные капвложения возросли на 1,2% и составили 2198,9 млн.манатов, частные увеличились до 1568 млн.манатов (+30,4%). При этом, удельный вес государственных инвестиций в общем объеме составил 58,4%, частных – 41,6%. В нефтяной сектор экономики было вложено 1222,3 млн.манатов (+26,6%) или 32,4% от общего объема, в ненефтяной – 2544,6 млн.манатов (+4,7%) или 67,6%.

В добывающую промышленность было инвестировано 1209,3 млн.манатов (+20,2%) или 32,1% всех инвестиций, в обрабатывающую – 120,5млн.манатов (+32,2%) или 3,2%. Инвестиции в сектор снабжения электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом составили 248,4 млн.манатов (рост в 2,2 раза), в сектор водоснабжения – 105,2 млн.манатов (-44,1%), в транспортное, складское хозяйство и связь – 888,6 млн.манатов (-11,7%), в сельское хозяйство – 186,1 млн.манатов (+51,2%), образование – 41 млн.манатов (-4,3%), в государственное управление соцобеспечением – 80,1 млн.манатов (-46,5%), в культурно-развлекательный сектор – 112,9 млн.манатов (+24,5%).

За счет средств предприятий и организаций было инвестировано в основной капитал 2033,6 млн.манатов с ростом на 31,9% и удельным весом 54% в общем объеме капвложений. В строительство объектов, финансирование которых осуществлялось за счет бюджетных средств, инвестировано 1236,6 млн.манатов (-10,2%) c удельным весом 32,8%. Доля банковских кредитов составила 4,4% (+19,8%), средств внебюджетных фондов – 5,2% (-13,5%), средств населения – 3,5% (+17,3%).

В страновом разрезе по-прежнему лидерами по инвестированию в экономику Азербайджана являются компании из Великобритании с объемом 371 млн.манатов (46,2% всех инвестиций) и ростом на 36%. Инвестиции из США составили 166 млн.манатов (+35%), Японии – 87 млн.манатов (+74%), Норвегии – 54 млн.манатов (+74%), Турции – 43 млн.манатов (+72%).

Всемирный банк инвестировал в национальную экономику АР 43 млн.манатов (рост на 34%), Азиатский банк развития – 11,5 млн.манатов (+1,8%), Исламский банк развития – 2,4 млн.манатов (+60%). Объем розничного товарооборота вырос за янв.-июнь тек.г. на 8,4% в годовом исчислении и составил 6,3 млрд.манатов, в т.ч. по продовольственным товарам – 4,1 млрд.манатов (+7,6%), непродоволь-ственным товарам – 2,2 млрд.манатов (+11,1%).

Номинальные денежные доходы населения Азербайджана в янв.-июне т.г достигли 11483,7 млн.манатов (14285 млн.долл.) с ростом на 9,7% по сравнению с янв.-июнем 2009г. На душу населения этот показатель увеличился на 8,4% и составил 1290 маната (1604,7 долл.). Реальные денежные доходы населения за указанный период составили 10364,8 млн.манатов с ростом на 10,4%. Среднемесячная заработная плата на одного работника увеличилась на 5% и достигла 315,2 манатов (392,1 долл.). Численность официально зарегистрированных безработных на 1 июля 2010г. составила 40 тыс.чел.

За янв.-июнь потребительская инфляция достигла 4,9% в годовом исчислении. При этом, в июне тек.г. по отношению к маю 2010г. она составила 99,4%. Индекс цен производителей промышленной продукции в июне по отношению к маю уменьшился на 4,8%, цены на сельхозпродукцию снизились на 0,2%, а в годовом исчислении за янв.-июнь увеличились на 1,5%.

С/х производство снизилось на 1% и составило 1307,4 млн.манатов или 1626,3 млн.долл. США при росте продукции животноводства на 2,8% и сокращении продукции растениеводства – на 5,8%. Объем грузоперевозок за отчетный период составил 94,2 млн.т. и возрос по сравнению с янв.-июнем 2009г. на 2,4%, в т.ч. автомобильным транспортом – 47,6 млн.т. (+6,8%), ж/д – 10,7 млн.т. (+6,5%), морским – 5,5 млн.т. (-14,3%).

На автомобильный транспорт пришлось 50,5% всех грузоперевозок, трубопроводный – 32,3%, ж/д – 11,4%, морской – 5,8%. По магистральным нефтепроводам транспортировано 23,9 млн.т. нефти, из которых 18,2 млн.т. пришлось на экспортный трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан, газопроводам – 9 млрд.куб.м. газа с ростом на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009г.

Пятый по величине в мире производитель стали – японская компания JFE Holdings выкупит 14,99% голосующих акций индийской компании аналогичного профиля JSW Steel Ltd. за 48 млрд. рупий (1,02 млрд.долл.). При этом JFE заранее заявила, что более свою долю увеличивать не намерена, сообщается в опубликованном сегодня пресс-релизе японской компании. В руководстве JFE Holdings надеются, что первый опыт международного сотрудничества такого масштаба поможет с наибольшей эффективностью работать на стремительно развивающемся индийском рынке стали, поставляемой автопроизводителям. «JSW Steel установила прочную деловую базу в Индии благодаря стратегии, направленной на увеличении мощности и последующее увеличение доходности», – говорится в документе.

Кроме того, сотрудничество с индийской компанией должно сократить издержки JFE на поставки продукции автомобильным компаниям, владеющими заводами в регионе, таким, например, как Suzuki Motor Corp., одной из немногих компаний отрасли, которая смогла с наименьшими потерями пережить мировой финансовый кризис. Японская JFE также рассчитывает на сотрудничество с крупнейшими в мире автопроизводителями Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co.: обе компании предпочитают закупать листовую сталь для своих индийских предприятий у местных поставщиков, нежели чем импортировать ее из Японии. Индийская JSW Steel также расчитывает получить от продажи акций значительную выгоду – согласно планам, средства от сделки пойдут на расширение производства. Более того, по условиям контракта, JFE Steel (дочерняя компания JFE Holdings) обязуется предоставлять техническую поддержку JSW Steel, в т.ч. передать индийскому партнеру технологии производства рулонов горяче- и холоднокатаных полос.

Также JFE Steel будет содействовать улучшению технической базы одного из заводов компании. Предварительная договоренность о взаимном выкупе акций была достигнута между японской и индийской компании еще в нояб. минувшего года. JFE Holdings и JSW Steel расчитывали начать совместное производство стали для автомобильной отрасли в Индии, чтобы в конечном итоге заняться совместными поставками сырья. До сих пор японская JFE Holdings по большей части полагалась на экспорт, но уступала своему конкуренту на национальном рынке Nippon Steel Corp. по количеству очагов производства в развивающихся странах.