Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Управление по дорогам и транспорту Дубая расширило географию услуги «Микроавтобус по требованию» еще на два района. Теперь заказные микроавтобусы будут также обслуживать жителей и гостей районов Oud Metha и Barsha Heights.

Инициатива стала ответом на растущий спрос среди населения, которое ищет новые возможности для комфортного передвижения по городу. Стоимость поездки составляет всего 5 дирхамов, при этом автобусы, перевозящие до 13 пассажиров единовременно, помогают бороться с заторами на трассах.

Как известно, Управление по дорогам и транспорту Дубая предоставляет такую услугу в 10 районах города, в том числе в Al Barsha, Dubai Silicon Oasis, Al Nahda, Business Bay и Downtown Dubai. Сервис пользуется большим спросом у широкого круга пользователей общественного транспорта.

Инициатива «Автобус по требованию» работает через интеллектуальное приложение, позволяет пользователям планировать маршрут от отправной точки до места назначения, эффективно соединяя жилые районы с ближайшими станциями общественного транспорта.

Сервис «Автобус по требованию» доступен через приложение Dubai-Bus On-Demand, которое можно скачать в Apple Store и Google Play для смартфонов и умных устройств.

В 2025 году жители Объединенных Арабских Эмиратов все чаше ищут возможности для путешествий за рубеж в дни священного месяца Рамадан, говорится в отчете туристического приложения Wego.

По сравнению с прошлым годом, количество поисков международных рейсов увеличилось на 32,45%. Наиболее популярными направлениями для путешествий из ОАЭ стали Египет, Индия, Пакистан, Саудовская Аравия и Иордания, за ними следуют Филиппины, Ливан, Марокко и Непал.

Данные также показывают, что поездки в 9 из 10 популярных направлений для путешествий на Рамадан выросли в цене. Иордания стала единственным направлением, где было зафиксировано незначительное снижение цен на авиабилеты.

Анализ показывает, что путешественники из ОАЭ обычно бронируют свои рейсы на Рамадан более чем за месяц до вылета, и этот тренд, по прогнозам аналитиков, сохранится в 2025 году.

Между тем, для тех, кто остался в ОАЭ, отели Дубая снизили стоимость номеров на 54,04% по сравнению с прошлым годом. Это снижение привело к увеличению на 3% запросов на местные отпуска через платформу Wego. Отмечается, что более 40% бронирований приходится на отели категории «4 звезды».

Высокий туристический сезон в Объединенных Арабских Эмиратах стал более продолжительным на фоне изменения климата. Большее количество прохладных дней не только привлекают международных путешественников в ОАЭ, но и поощряют резидентов чаще выбираться на природу.

Как известно, в 2024 году Дубай принял 18,72 млн международных туристов, что на 9% больше по сравнению с предыдущим годом. Эти данные были опубликованы Департаментом экономики и туризма Дубая.

В этом году средняя заполняемость отелей эмирата, даже в дни Рамадана, превысила 80%, что не было типичным ранее. Хорошая погода дает больше возможностей для исследования достопримечательностей, а пиковый туристический сезон теперь длится до апреля включительно.

Инициативы ОАЭ по засеву облаков помогли улучшить климатические условия и увеличить водные запасы. Местные путешественники также стали чаще выбирать формат staycation — отдых в отелях и на арендуемых виллах, что привело к росту цен на гостиничные услуги.

Федеральный указ-закон № 14 от 2024 года о правилах дорожного движения, принятый правительством Объединенных Арабских Эмиратов, вступает в силу 29 марта 2025 года.

Статья 12 предусматривает возможность аннулирования, приостановки или отказа в продлении водительских прав в случае признания водителя неспособным к управлению транспортным средством по медицинским показаниям.

Кроме того, дорожные службы совместно с лицензионными органами могут временно лишать водителей прав по соображениям безопасности.

Согласно статье 31, правоохранительные органы могут арестовать водителя за следующие нарушения:

• Причинение смерти или травм в результате опасного вождения.
• Значительный ущерб чужому имуществу.
• Безрассудное вождение, создающее угрозу для окружающих.
• Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
• Отказ предоставить документы или предоставление ложной информации.
• Попытка скрыться с места аварии или игнорирование требований полиции об остановке.

Статья 32 предусматривает изъятие транспортных средств в семи случаях, включая:

• Эксплуатацию неисправного автомобиля (неисправные тормоза, световые приборы, номерные знаки).
• Вождение без водительского удостоверения (повторное нарушение).
• Незаконные модификации транспортного средства.
• Использование автомобиля в преступных целях.

Штраф за вождение без действительного удостоверения составляет от 2 до 10 тысяч дирхамов. Повторное нарушение влечет тюремное заключение сроком от трех месяцев и штраф до 50 тысяч дирхамов.

Статья 40 устанавливает наказание за смертельные аварии, в том числе минимальный штраф в размере 50 тысяч дирхамов. Если ДТП стало следствием проезда на красный сигнал светофора, вождения в состоянии опьянения или в запрещенных зонах, штраф увеличивается до 100 тысяч дирхамов, а срок заключения — минимум до года.

В 2025 году Объединенные Арабские Эмираты заняли второе место в рейтинге самых безопасных стран мира, говорится в исследовании аналитической онлайн-платформы Numbeo.

С общим баллом 84,5 в глобальном рейтинге безопасности ОАЭ уступили лишь небольшому европейскому княжеству Андорра с населением в 80 тысяч человек, набравшему 84,7.

Индекс безопасности Numbeo включает пять основных критериев: уровень преступности, ощущение безопасности во время ночных прогулок, уровень опасения по поводу насильственных преступлений, краж и дискриминации.

Данные формируются на основе опросов пользователей платформы за последние 36 месяцев. Рейтинг обновляется в режиме реального времени. Нужно отметить, что в топ-5 лидеров вошли и другие страны Персидского залива.

Катар занял третье место с индексом 84,2, а Оман расположился на пятой строчке с 81,7. Четвертое место занял Тайвань, набравший 82,9 балла. В десятку самых безопасных стран также вошли остров Мэн, Гонконг, Армения, Сингапур и Япония.

Ранее в этом году Дубай был признан вторым самым безопасным городом мира по версии Numbeo. Дубай получил 83,9 балла, уступив лидерство своему соседу — Абу-Даби, который занял первое место с показателем 88. Этот титул столица ОАЭ удерживает уже девятый год подряд.

На третьем месте оказалась Шарджа (83,8), на четвертом — Рас-Аль-Хайма, известная своими живописными пейзажами и умиротворенной атмосферой. Замкнул пятерку лидеров Тайбэй, где футуристический стиль сочетается с традиционной восточной культурой.

Родители в ОАЭ выражают обеспокоенность по поводу высоких цен на весенние детские лагеря, которые стоят до 1500 дирхамов в неделю, хотя принимают детей всего на несколько часов в день.

Так, мать двоих детей рассказала, что она отдала старшую дочь в лагерь, где она будет заниматься садоводством, готовкой, чтением и экологически чистыми исследованиями. Лагерь стоит 850 дирхамов в неделю.

Тем временем, ее младший ребенок, которому почти четыре года, будет посещать танцевальный лагерь с 8:30 до 15:30, что обойдется в 900 дирхамов за пять дней.

Поскольку в этой семье оба родителя работают до вечера, они организовали перевозку для своих детей, что добавляет еще примерно 600 дирхамов. Таким образом, в сумме они тратят около 2500 дирхамов в неделю.

Несмотря на высокую стоимость, многие родители считают широкий выбор лагерей в Дубае положительным аспектом города. Родители ценят возможность выбрать лагерь, подходящий именно их ребенку по возрасту и уровню навыков.

Молдавский эмигрант рассказал, что они с женой нашли для своих сыновей курсы программирования рядом с домом. Лагерь предлагает двухчасовые занятия, ориентированные на дизайн и разработку гибридных мобильных приложений. Стоимость составляет 1200 дирхамов на ребенка.

С другой стороны, некоторые родители решили не записывать своих детей в лагеря в этом году, особенно те, чьи дети постятся во время Рамадана. Вместо этого они сами находят для детей образовательные материалы и наборы для творчества, чтобы занять их.

Весенние каникулы в большинстве международных школ продлятся три недели, с 24 марта по 14 апреля 2025 года. Эти каникулы совпадают с праздником Ид Аль Фитр, который пройдет с 29 марта по 1 апреля.

В ОАЭ напомнили об особых правах для эмиратских мам, желающих взять отпуск для воспитания детей или оставшихся без кормильца. Главное управление пенсионного и социального обеспечения (GPSSA) заявило, что ОАЭ сосредоточены на поддержке и расширении прав и возможностей эмиратских женщин в различных областях, будь то законодательство, образование, экономика или политика.

Гражданки ОАЭ могут взять отпуск по уходу за детьми максимум на три года при условии, что они продолжат платить ежемесячные взносы, чтобы обеспечить себе хорошую пенсию по окончании трудовой деятельности.

Кроме того, женщины-кормильцы семьи получают особые права, особенно в случае смерти мужа. Например, вдовам предоставляется возможность объединить свою пенсию с пенсией супруга.

В 2023 году Федеральный закон о пенсионном и социальном страховании перераспределил проценты от пенсии среди бенефициаров, увеличив доли вдов. Если у вдовы больше одного ребенка, она получает 40% долю пенсии, дети умершего имеют право на долю в 40%; отец или мать или оба имеют право на 20%.

Закон также сократил продолжительность взносов для замужних, разведенных или овдовевших женщин с детьми, при условии, что они вносили взносы в GPSSA в течение 30 лет и достигли возраста 55 лет. Таким образом, пенсионный возраст уменьшается на три года за пятого и шестого ребенка и на четыре года за седьмого ребенка.

Более того, закон предусматривает равное распределение пенсионных выплат между дочерьми и сыновьями умершего, поскольку федеральный закон не считает пенсию законным наследством. Выплаты приостанавливаются, когда дочь выходит замуж, а сын достигает 21 года (или 28 лет, если он все еще учится).

Вопреки распространенному мнению, пенсия женщины после ее смерти распределяется между имеющими на это право членами семьи, аналогично пенсии мужчины.

Центральный банк Объединенных Арабских Эмиратов (CBUAE) продемонстрировал новый символ национальной валюты – дирхама ОАЭ, который будет использоваться как для традиционной, так и для цифровой валюты.

Новый символ был создан на основе английского обозначения дирхама и включает две горизонтальные линии, символизирующие устойчивость валюты. Дизайн также вдохновлен флагом ОАЭ, чтобы подчеркнуть стабильность финансовой системы страны и ее глобальные амбиции.

В дополнение к физическому символу, CBUAE представил эмблему для цифрового дирхама. Она выполнена в форме круга, окружающего символ валюты, и окрашена в цвета национального флага ОАЭ. Этот дизайн отражает стремление к инновационному развитию финансовой системы.

Запуск цифрового дирхама является частью программы Financial Infrastructure Transformation (FIT), инициированной CBUAE в 2023 году. Цифровая валюта будет регулироваться Федеральным указом № 54 от 2023 года.

Цифровой дирхам станет официальным платежным средством наряду с наличными деньгами и будет приниматься во всех точках оплаты. Ожидается, что запуск цифрового дирхама для розничного сектора состоится в четвертом квартале 2025 года.

Российский путешественник Фёдор Конюхов пересёк экватор маршрута между мысом Горн (Южная Америка) и мысом Леувин (Австралия) на океанической гребной лодке, построенной компанией Segrex Development в Объединённых Арабских Эмиратах.

Фёдор Конюхов планирует установить несколько мировых рекордов под флагом ОАЭ: пересечь Атлантический и Индийский океаны за один сезон, стать первым, кто прошёл Южную Атлантику и Южный Индийский океан на вёсельной лодке, а также стать самым возрастным океаническим гребцом.

Фёдор Конюхов — один из самых известных путешественников мира, обладатель 25 мировых рекордов: он совершил кругосветное плавание в одиночку, пересек Антарктиду, покорил Эверест и облетел Землю на воздушном шаре.

На борту у Фёдора Конюхова есть системы связи и автономного жизнеобеспечения, но он полностью зависит от своей физической подготовки и опыта. В Дубае в честь путешествия был организован Кубок Фёдора Конюхова — соревнование по гребле на 500 метров в рамках чемпионата мира по силовому экстриму.

Маршрут Фёдора Конюхова остаётся под наблюдением его команды, которая отслеживает его местоположение, состояние лодки и погодные условия. Несмотря на трудности, он передаёт, что чувствует себя хорошо и продолжает движение от мыса Горн к мысу Леувин.

Объединенные Арабские Эмираты экстрадируют в Россию Сергея Истомина и Никитаса Омарова, обвиняемых в мошенничестве. Оба фигуранта проходят по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере).

Сергей Истомин, бывший замдиректора ООО «ТК «Система», обвиняется в хищении более 7 млн рублей, предназначенных для оплаты энергетических ресурсов, а также 570 тысяч рубоей бюджетных субсидий.

Никитас Омаров, по версии следствия, при помощи подложных документов выдал себя за наследника долевого участника компаний и похитил свыше 12 млн рублей дивидендов.

Оба скрылись от следствия и были объявлены в международный розыск. Их задержали в ОАЭ в 2023 и 2024 годах. После одобрения экстрадиции обвиняемых доставят в Москву под конвоем ФСИН и Интерпола.

В настоящее время Государственная Дума РФ рассматривает законопроект о внесении изменений в ст. 458 Уголовно-процессуального кодекса (направление материалов уголовного дела для осуществления уголовного преследования за пределами территории России).

Сейчас Генпрокуратура РФ может направить материалы уголовного дела в компетентные органы другого государства только в отношении иностранцев, которые нарушили закон на территории России. Депутаты предлагают расширить функционал ведомства, позволив Генпрокуратуре направлять в иностранные государства материалы для привлечения к ответственности россиян, совершивших преступления и скрывающихся от закона за границей.

Вспышка ящура зафиксирована на ферме у венгерско-австрийской границы

26 марта 2025 года Министерство сельского хозяйства Венгрии официально уведомило Европейскую Комиссию о вспышке ящура на животноводческом предприятии, расположенном недалеко от венгерско-австрийской границы. На ферме содержится более 3 тысяч голов крупного рогатого скота.

Венгрия уже сняла карантинные ограничения после первой вспышки, зарегистрированной 6 марта, рассчитывая на восстановление животноводческой отрасли. Выявление нового очага вблизи границы ставит под угрозу распространение болезни и на благополучную до этого Австрию.

По решению Комиссии ЕС на животноводческих предприятиях, где выявлены вспышки ящура, а это Венгрия и Словакия, продолжают устанавливать ограничительные зоны в 3 и 10 км, что уже доказало абсолютную неэффективность, а также продемонстрировало слабость подхода в борьбе с особо-опасными болезнями. Примером неэффективного ветеринарного надзора в странах ЕС также служит занос чумы мелких жвачных из Румынии в Венгрию в январе текущего года, когда из «благополучных» территорий Румынии, не включенных в состав ограничительных зон по чуме мелких жвачных, произошел ввоз больных животных в благополучную страну ЕС.

Всего в настоящее время количество инфицированного поголовья в Венгрии насчитывает 4400 голов, в Словакии – 3040.

Россельхознадзор неоднократно призывал внести изменения в законодательство ЕС и учитывать рекомендации Всемирной организации здоровья животных. В подведомственном Службе ФГБУ «Федеральный центр охраны здоровья животных» напоминают, что единственной эффективной мерой предотвращения дальнейшего распространения болезни в странах ЕС является признание всех стран с выявленными очагами неблагополучными по ящуру и введение экстренной кольцевой вакцинации восприимчивых животных. Дальнейшее промедление по ее ведению нанесет серьезный экономический ущерб фермерству и всему сельскому хозяйству странам ЕС.

Россельхознадзор провел заседание Коллегии по итогам деятельности в 2024 году

27 марта 2025 года в Москве в актовом зале Министерства сельского хозяйства России прошло заседание итоговой Коллегии Россельхознадзора. В ходе мероприятия обсуждались основные результаты деятельности за 2024 год, цели и задачи на 2025 год.

В своем выступлении вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев отметил, что более чем за 20 лет Россельхознадзор создал эффективную систему защиты России от биологических угроз.

Одним из ключевых векторов АПК является достижение аграрного суверенитета страны. Президентом РФ поставлена задача к 2030 году на четверть нарастить объемы производства и в 1,5 раза увеличить экспорт сельхозпродукции. С этой целью в 2025 году запущен новый нацпроект «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности».

Заместитель председателя Правительства подчеркнул, что Россия по итогам 2024 года сохранила статус нетто-экспортера продовольствия. Выросли поставки растениеводческой и животноводческой продукции: продукты переработки зерновых на 20%, молочных товаров на 18% и мясных – почти на треть. Этому способствовала, в том числе работа Службы по открытию новых рынков.

Вице-премьер отдельно выделил развитие цифровых технологий в работе ведомства. По его словам, на сегодняшний день в России налажена одна из лучших в мире практик контрольно-надзорной деятельности в сфере АПК. Он обратил внимание на важность развития аналитической составляющей информационных систем Службы и их интеграции с платформами Минсельхоза РФ.

В рамках мероприятия Дмитрий Патрушев наградил государственными наградами РФ сотрудников Россельхознадзора.

Сергей Данкверт поблагодарил Дмитрия Патрушева и Министра сельского хозяйства РФ Оксану Лут за поддержку в обеспечении эффективности деятельности Россельхознадзора и развитие отечественного сельского хозяйства.

Подводя итоги 2024 года, Руководитель Россельхознадзора рассказал, что Службе удалось достичь значительных изменений в сфере нормативно-правового регулирования. Так, приняты 7 федеральных законов, 7 постановлений Правительства РФ, 22 приказа Минсельхоза и 8 решений ЕЭК. При осуществлении контроля ведомство оказывает 16 государственных услуг.

В рамках реформы контрольно-надзорной деятельности проведена большая многолетняя работа, по результатам которой в 2024 году Россельхознадзор занял 1 место по эффективности внедренных индикаторов риска. Их количество многократно увеличилось – с 4 в 2021 г. до 41 в 2024 г.

Территориальными управлениями Службы проведено около 1,3 млн профилактических и 336 тысяч контрольно-надзорных мероприятий.

Ежегодно посредством разработанной Службой информационной платформы в области ветнадзора ФГИС «ВетИС» пользователями оформляется 5 млрд электронных ветеринарных сопроводительных документов (эВСД), во ФГИС «Аргус-Фито» – 7,1 млн фитосанитарных сертификатов, во ФГИС «Сатурн» – 3,3 млн цифровых данных по учету пестицидов и агрохимикатов.

Для анализа такого массива информации внедрены 32 модели искусственного интеллекта и 50 аналитических модулей, что позволило увеличить эффективность работы ведомства. Так, в 30 раз сократилось время на анализ и более чем в 165 раз возросло количество принимаемых мер административного и профилактического характера.

В ходе своего доклада Сергей Данкверт рассказал об объемах производства, экспорта и импорта животноводческой и растительной продукции в России. Служба развивает экспортный потенциал и работает над самообеспеченностью страны продовольствием.

Поставки всех видов мяса из России в 2024 году составили около 860 тыс. тонн. Отгрузки мяса и субпродуктов птицы в прошлом году составили 382 тыс. тонн, свинины – 220 тыс. тонн, говядины – 41 тыс. тонн.

Экспорт российской плодоовощной продукции на зарубежные рынки начался в 2018 году с 200 тыс. тонн и к 2024 году увеличился в 2,5 раза – до 500 тыс. тонн. В то же время поставки зерновых и зернобобовых культур в прошлом году составили 86,7 млн тонн.

Россельхознадзор активно работает в направлении открытия новых рынков. В настоящее время отечественная растительная продукция имеет доступ в 148 стран, животноводческая – в 110. Для осуществления экспорта с территории России аттестовано 9 035 компаний. Кроме того, открыт 31 новый зарубежный рынок.

Глава Россельхознадзора также сообщил о ситуации по контролю за импортными поставками. В 2024 году было проверено 2,4 млн тонн животноводческой продукции, в том числе 2,5 млн голов сельхозживотных, поступившей из 104 стран. Не допущено к ввозу 15,7 тыс. тонн. Также было проверено 11,7 млн тонн растительной продукции, включая 2,7 млрд штук посадочного материала и срезанных цветов. Не допущено к ввозу 18,6 тыс. тонн. В результате был предотвращен экономический ущерб на 457 млрд рублей.

В части регулирования обращения лекарственных средств для ветеринарного применения руководитель Службы отметил двукратное увеличение количества отечественных препаратов, впервые регистрируемых за последние 3 года. Кроме того, доля зарегистрированных новых российских ветпрепаратов выросла до 80,7%.

Россельхознадзор продолжает мониторинг за качеством и безопасностью находящейся в обороте пищевой продукции. В 2024 году удалось достичь значительных результатов в снижении объемов фальсификата в молочной отрасли. Выявляемость нарушений по показателям безопасности в 2020 году по составляла 5,3%, качества – 16,7%. К 2024 году показатели снизились до 3,2% и 13,1% соответственно.

В части государственного земельного контроля при проверке 8,5 млн га сельскохозяйственных земель выявлены нарушения на площади 2,3 млн га. Благодаря мерам Службы вовлечено в сельхозоборот более 334 тыс. га.

При оценке карантинного фитосанитарного состояния территории России в 2024 году обследовано 294 млн га. По результатам упразднено 1058 карантинных фитосанитарных зон на площади 6,5 млн га.

Говоря о ключевых задачах в деятельности Службы на ближайшие годы, Сергей Данкверт выделил такие направления, как обеспечение биологической и пищевой безопасности страны, укрепление экспортных позиций, благополучие эпизоотического и карантинного фитосанитарного состояния, расширение цифрового надзора и прослеживаемости, совершенствование методов лабораторных исследований и развитие научно-практических разработок.

С докладами о положительном опыте взаимодействия с Россельхознадзором выступили: председатель Комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Владимир Кашин, директор Департамента обеспечения регуляторной политики Правительства Андрей Спиридонов, директор Департамента развития сервисов и клиентского опыта Андрей Ульянов, директор Департамента государственной политики в сфере лицензирования, контрольно-надзорной деятельности, аккредитации и саморегулирования Минэкономразвития Алексей Вдовин.

Представители государственных органов подчеркнули высокое цифровое развитие Службы, отметили эффективность работы при осуществлении полномочий и реализации риск-ориентированного подхода, а также активность в законодательной инициативе и открытость в решении смежных вопросов.

Также о результатах по основным направлениям деятельности Россельхознадзора рассказали в своих докладах руководители профильных управлений центрального аппарата Службы. Итоги деятельности Общественного Совета при Россельхознадзоре подвела его Председатель Людмила Маницкая.

В завершение мероприятия Сергей Данкверт вручил ведомственные награды сотрудникам ведомства и поблагодарил за эффективную работу в обеспечении ветеринарного и фитосанитарного благополучия и продовольственной безопасности страны.

РОСАВИАЦИЯ УКРЕПИТ КИБЕРБЕЗОПАСНОСТЬ В СЕКТОРЕ ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА

Более 210 соглашений о защищенном межсетевом взаимодействии планирует заключить Росавиация с авиационными учебными центрами (АУЦ) и врачебно-летными экспертными комиссиями (ВЛЭК) по всей России.

У подписавшей соглашение организации появляется возможность подключиться по безопасной сети к федеральной государственной информационной системе «Автоматизированная информационная система оказания государственных услуг Федерального агентства воздушного транспорта» (ФГИС АИС ОГУ ФАВТ). На основе сведений учебных центров и медицинских комиссий формируется единая база данных об авиационном персонале.

Обновленную ФГИС АИС ОГУ ФАВТ готовят к вводу в промышленную эксплуатацию в 2025 году. Работа проводится в рамках Указа Президента РФ №166 «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры». Централизованная информационная система объединит данные отраслевых реестров, архивов и автоматизированных систем, которые функционировали до конца 2024 года, а также другие сведения, предназначенные для автоматизации авиационных процессов, включая учет средств воздушного движения, авиакомпаний, аэропортов, персонала.

«Цифровая трансформация авиационной отрасли позволяет объединить агентство с другими государственными учреждениями и внешними организациями в единый информационный контур. Защищенное межсетевое взаимодействие поможет снизить риски кибератак и повысить оперативность при обмене сведениями. Информационная система полностью импортозамещена: программное обеспечение и оборудование — отечественного производства», — пояснил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий цифровую трансформацию ведомства.

Более 20 учебных заведений уже заключили с агентством соглашения о защищенном межсетевом взаимодействии. Одним из первых стал АУЦ авиакомпании «Сибиа»(имеет сертификат эксплуатанта для выполнения авиационных работ).

«Наша организация работает с персональными данными слушателей курсов и сотрудников, поэтому защищенность информации — в приоритете. Новый формат взаимодействия дает возможность безопасно хранить и обмениваться сведениями через единую систему, а объединение реестров помогает видеть полную картину по каждому авиационному специалисту: например, где и когда он проходил переподготовку и медосвидетельствование. Кроме того, функционал системы позволяет оптимизировать рабочие процессы, сделать их более удобными в реализации и сократить время на исполнение задач», — рассказал генеральный директор авиакомпании «Сибиа» Илья Бабенко.

Марат Хуснуллин провёл заседание президиума Правительственной комиссии по региональному развитию

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание президиума (штаба) Правительственной комиссии по региональному развитию, где обсудили вопросы в том числе жилищно-коммунального хозяйства, дорожной деятельности, а также ключевые задачи на будущее в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«Как отметил в своём докладе в Госдуме Председатель Правительства Михаил Владимирович Мишустин, строительная отрасль показывает высокие результаты по ряду направлений и вносит весомый вклад в развитие страны. Благодарю профильные ведомства, команды регионов за уже проделанную работу. Хочу отметить, что мы продолжаем наращивать темпы работы по нашему комплексному нацпроекту “Инфраструктура для жизни„, в рамках которого стоят амбициозные задачи. Прошу усиливать работу в том числе в части сокращения инвестиционно-строительного цикла. Это помогает ещё быстрее возводить дома, школы, больницы, дороги и другие важные для людей объекты, но при этом сохранять все требования к безопасности и качеству строительства. Напомню, что наша задача к 2030 году – чтобы весь цикл от идеи до ввода в эксплуатацию занимал не более 1 тыс. дней. По поручению Президента, чтобы снизить нагрузку на регионы, у нас появляется ещё один действенный механизм списания двух третей задолженностей по бюджетным кредитам. Обращаю внимание, что не менее половины высвобождаемых средств регионам необходимо направить на реализацию проектов в сфере ЖКХ, а также замену лифтов. А в части дорожной деятельности регионы прошу взять на особый контроль мониторинг состояния дорожного покрытия и разработать планы комплексных мер по расширению программы диагностики дорог. Эту работу также продолжим в рамках нацпроекта “Инфраструктура для жизни„», – отметил Марат Хуснуллин.

Министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин рассказал о ходе формирования механизмов, способствующих развитию субъектов Российской Федерации, в том числе в части модернизации коммунальной инфраструктуры, а также подвёл итоги программ и проектов, входящих в национальный проект «Жильё и городская среда».

«В 2024 году завершили шестилетний национальный проект “Жильё и городская среда„, по итогам прошлого года все ключевые показатели мероприятий были достигнуты с высоким уровнем кассового освоения. Благодаря средствам программы “Стимул„ с 2019 года обеспечен ввод 808 объектов инфраструктуры, в текущем году планируем завершить ещё 65 объектов. С 2018 года по поручению Президента России в рамках федерального проекта “Формирование комфортной городской среды„ проводится Всероссийский конкурс лучших проектов создания комфортной городской среды. 907 проектов-победителей по всей стране уже стали точками притяжения и местами для проведения досуга жителей наших городов. В рамках федерального проекта “Чистая вода„ завершены работы на 1474 объектах – это на 61 объект превышает запланированный объём. Минстрой России продолжит активную работу в части мониторинга реализации и завершения проектов», – сказал Ирек Файзуллин.

Наилучшие результаты в работе по федеральным и национальным проектам показывают Рязанская, Воронежская области, Республика Адыгея, Саратовская область, Забайкальский край, Кемеровская, Пензенская области, Приморский край, Республика Башкортостан, Сахалинская область, Хабаровский край и Челябинская область.

На штабе также подняли вопросы дорожной деятельности. За шесть лет, в том числе в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги», в субъектах построено, реконструировано и отремонтировано более 160 тыс. км дорог, а также активно проводилась работа по диагностике состояния дорог регионального, межмуниципального и местного значения.

В ходе заседания о ходе текущей деятельности доложили главы Карачаево-Черкесской Республики, Самарской и Иркутской областей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство. Транспорт > premier.gov.ru, 27 марта 2025 > № 4773206 Марат Хуснуллин

Дмитрий Чернышенко: Передовым инженерным школам второй волны распределили государственное финансирование

Вузы – участники второй волны проекта «Передовые инженерные школы» отчитались о проделанной за год работе. Все 20 школ, созданных в конце 2023 года, остались в проекте. По итогам защит в совокупности они получат финансирование из федерального бюджета в объёме более 4 млрд рублей.

«Передовые инженерные школы в тесном сотрудничестве

с компаниями-партнёрами вносят важный вклад в подготовку высококвалифицированных инженерных кадров и создание разработок для достижения технологического лидерства – национальной цели, поставленной Президентом Владимиром Путиным. В нашей стране развитие ПИШ идёт в рамках национального проекта “Молодёжь и дети„. Всего сейчас действует 50 передовых инженерных школ в 23 регионах. К 2030 году по поручению главы государства их количество должно быть увеличено до 100. По итогам проведённых защит 20 российских вузов, на базе которых открыты ПИШ, получат в 2025 году более 4 млрд рублей», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко.

Глава Минобрнауки Валерий Фальков отметил, что проект «Передовые инженерные школы» нашёл большой отклик у представителей реального сектора экономики.

«Если на старте реализации нашего флагманского проекта у школ было порядка 80 индустриальных партнёров, то сейчас их количество увеличилось в 3,5 раза – теперь их более 280. Среди партнёров передовых школ в разных регионах страны такие крупные компании, как, например, “Росатом„, “Роскосмос„, “Ростех„, “Сибур Холдинг„, “Газпром нефть„. Важно, что бизнес не просто финансирует программы развития передовых инженерных школ, он участвует в разработке образовательных программ, организует стажировки для студентов, направляет специалистов в качестве наставников в вузы и способствует трудоустройству ребят», – подчеркнул министр.

В 2024 году передовым инженерным школам удалось привлечь на каждый бюджетный рубль 1,2 рубля из внебюджетных источников. В этом году школы планируют повысить планку.

Отчёты о реализации программ развития ПИШ оценивает Совет по рассмотрению вопросов и координации деятельности передовых инженерных школ по ряду критериев, среди которых амбициозность целей и результаты их реализации (в том числе соответствие Стратегии научно-технологического развития России), работа с высокотехнологичными компаниями и объём средств, которые предприятия вложили в школу.

Участники проекта «Передовые инженерные школы» второй волны отбора распределены на три группы. Так, школам из первой группы на 2025 год выделено по 311,8 млн рублей. Участникам второй группы – по 210,1 млн рублей. Третьей группе – по 88,1 млн рублей.

Состав первой группы:

— Национальный исследовательский университет «Московский институт электронной техники»,

— Альметьевский государственный технологический университет «Высшая школа нефти»,

— Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н.Туполева – КАИ,

— МИРЭА – Российский технологический университет,

— Рыбинский государственный авиационный технический университет им. П.А.Соловьёва.

Состав второй группы:

— Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет),

— Тольяттинский государственный университет,

— Санкт-Петербургский государственный университет,

— Грозненский государственный нефтяной технический университет им. академика М.Д.Миллионщикова,

— Тульский государственный университет,

— Российский университет транспорта,

— Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И.Ульянова (Ленина),

— Ульяновский государственный университет,

— Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова,

— Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I.

Состав третьей группы:

— Череповецкий государственный университет,

— Сахалинский государственный университет,

— Воронежский государственный университет,

— Омский государственный технический университет,

— Московский государственный технологический университет «Станкин».

Первая волна (30 ПИШ, созданных в 2022 году) представит отчёты о своей деятельности в апреле и продолжит работу за счёт средств индустриальных партнёров.

Напомним, в ходе отчёта Правительства в Государственной Думе Председатель Правительства Михаил Мишустин сообщил, что для ответа на вызовы времени и технологические изменения в будущем России особенно необходимы изобретатели, инженеры и учёные. Как было отмечено в докладе, на это нацелили уже 50 передовых инженерных школ. В их работу вовлечены 250 наших высокотехнологичных, лучших компаний страны.

Проект «Передовые инженерные школы» разработан Минобрнауки в качестве одной из 42 стратегических инициатив, утверждённых Правительством, и являлся частью государственной программы «Научно-технологическое развитие Российской Федерации». В рамках исполнения Указа Президента России от 7 мая 2024 года №309 «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» с 2025 года была обеспечена преемственность мероприятий проекта ПИШ путём их включения в федеральный проект «Университеты для поколения лидеров» национального проекта «Молодёжь и дети».

Цель проекта – подготовка высококвалифицированных инженерных кадров, способных обеспечить стране достижение технологического суверенитета.

В 2024 году в 50 передовых инженерных школах обучались 6 тысяч человек, более 1,5 тысячи студентов прошли практику и стажировки, повысили квалификацию более 13,5 тысячи инженеров и более 14 тысяч преподавателей. Разработано более 1,2 тыс. новых образовательных программ опережающей подготовки инженерных кадров, создано более 400 специальных образовательных пространств, оснащённых современным оборудованием. В деятельности ПИШ приняли участие 81 тысяча школьников.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 27 марта 2025 > № 4773205 Дмитрий Чернышенко

Дмитрий Патрушев: В России налажена одна из лучших в мире практик контрольно-надзорной деятельности в сфере сельского хозяйства

Дмитрий Патрушев выступил на заседании итоговой Коллегии Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев выступил на заседании итоговой коллегии Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору. На мероприятии подвели итоги работы за прошлый год и наметили дальнейшие планы.

«Более чем за 20 лет работы федеральная служба сумела создать эффективную систему защиты России от биологических угроз. Вместе с тем Президент поставил перед агропромышленным комплексом цель к 2030 году на четверть нарастить объёмы производства и в полтора раза увеличить экспорт. Мы также должны обеспечить аграрный суверенитет. На выполнении данных ориентиров сконцентрирована вся отрасль – в частности, Правительством утверждён новый нацпроект “Технологическое обеспечение продовольственной безопасности„. Важно, что рост объёмов продукции неразрывно связан с контролем за процессом её производства и качеством», – сказал Дмитрий Патрушев.

Вице-премьер подчеркнул, что, несмотря на напряжённую обстановку, связанную с болезнями животных во всём мире, в России эпизоотическая обстановка стабильная. Специалистами Россельхознадзора ведутся профилактические мероприятия на производствах, исследования поголовья на наличие заболеваний, маркировка, учёт и вакцинация животных.

Дмитрий Патрушев акцентировал внимание, что Правительство России поддерживает создание отечественных препараторов для ветеринарного применения. На соответствующий федеральный проект нового нацпроекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» до 2030 года планируется направить порядка 5 млрд рублей.

«У Россельхознадзора создана сильная научная база. Так, Федеральный центр охраны животных не первый год занимается разработкой вакцин. Только в 2024 году на его площадке появились 14 новых препаратов для профилактики болезней крупного рогатого скота, птицы и домашних питомцев», – сказал вице-премьер.

В 2025 году в информационной системе в области ветеринарии введена в эксплуатацию новая функция по рецептурному отпуску ветеринарных препаратов, которая позволит повысить прослеживаемость применения антибиотиков, а также усилить контроль за назначением соответствующего лечения животным.

В части надзора за надлежащим использованием сельскохозяйственных земель Дмитрий Патрушев сообщил, что только в 2024 году за счёт проведения соответствующих мероприятий было дополнительно возвращено в оборот больше 330 тыс. га. А за пять лет – уже почти 1,5 млн га земель. В сфере надзора за грамотным применением пестицидов и агрохимикатов по результатам мониторинга в 2024 году федеральной службой выявлено около 300 нарушений правил обращения с пестицидами.

Вице-премьер подчеркнул, что в России налажена одна из лучших в мире практик контрольно-надзорной деятельности в сфере агропрома. Большую помощь Россельхознадзору оказывают современные технологии. Внедрение информационных систем в том числе способствует снижению объёмов фальсификата на рынке.

Дмитрий Патрушев отметил, что в 2024 году Россия сохранила статус нетто-экспортёра продовольствия.

«За прошлый год объём растениеводческой продукции, направленной на экспорт, превысил 87 млн т, что на 2,6 млн т больше, чем годом ранее. Отдельно отмечу рост поставок российского зерна на рынки стран Африки, Азии и Латинской Америки. Увеличились и отгрузки продуктов переработки зерновых. В 2024 году экспорт в данном сегменте прибавил почти 20% и превысил 3 млн т. Также выросли внешние поставки по линии животноводства. Экспорт мясной группы – почти на треть, а молочной – на 18%. Этому в том числе способствовала работа по открытию новых рынков. Так, за прошлый год был получен допуск в 16 стран по 58 видам животноводческой продукции», – сказал вице-премьер.

Дмитрий Патрушев призвал Минсельхоз России и Россельхознадзор продолжать диалог с зарубежными партнёрами для расширения возможностей отечественных экспортёров.

В завершение выступления Заместитель Председателя Правительства подчеркнул важность развития аналитической составляющей информационных систем, которые используются в отрасли, и их интеграции с платформами профильного министерства, а также выстраивания Россельхознадзором более сложных механизмов обнаружения нарушений. Такая консолидированная работа ведомств позволит продолжить нашей стране развиваться и достигать высоких результатов.

В ходе заседания Дмитрий Патрушев также вручил государственные награды сотрудникам Россельхознадзора за заслуги в области сельского хозяйства и многолетнюю добросовестную работу.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Агропром > premier.gov.ru, 27 марта 2025 > № 4773204 Дмитрий Патрушев

Александр Новак встретился с представителями общественной организации «Деловая Россия»

Заместитель Председателя Правительства Александр Новак встретился с представителями Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» во главе с Алексеем Репиком.

Вице-премьер ответил на вопросы предпринимателей о ключевых направлениях развития экономики и её отдельных отраслей.

«Основная задача, которая поставлена Президентом перед Правительством и Центральным банком Российской Федерации, – обеспечить сбалансированное снижение инфляции, с тем чтобы не допустить падения экономического роста, обеспечить стабильное развитие экономики в среднесрочной перспективе темпами не ниже среднемировых. Также нам предстоит стимулировать привлечение инвестиций: они должны вырасти на 60% к уровню 2020 года», – отметил Александр Новак.

Вице-премьер сообщил, что прошлый год охарактеризовался ростом потребительского спроса, заработных плат, снижением безработицы, а также ужесточением денежно-кредитной политики.

«Для предупреждения рисков работы бизнеса мы возобновили работу подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики. “Деловая Россия„ также принимает участие в её работе. В рамках подкомиссии мы ведём мониторинг работы порядка 2,3 тыс. системообразующих предприятий различных отраслей по 12 показателям, включая прибыль, рентабельность, кредитную нагрузку. Если компания находится в зоне риска, мы подключаемся, в ручном режиме разбираемся и помогаем», – сказал вице-премьер.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 27 марта 2025 > № 4773203 Александр Новак

В Мурманске стартовал Международный арктический форум – 2025

VI Международный арктический форум вчера стартовал в Мурманске. Он проходит 26–27 марта под девизом «На Севере – жить!». МАФ является ключевой площадкой для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, выработки разноуровневых многосторонних механизмов совместного раскрытия и эффективного освоения мощного ресурсного потенциала Арктического региона. Организатор форума – фонд «Росконгресс» при поддержке Правительства России.

«Интерес мирового сообщества к Арктике с каждым годом растёт. Наравне с арктическими, присутствовать в регионе, участвовать в его освоении и развитии стремится всё большее число стран, не имеющих прямого выхода к Северному Ледовитому океану. Это, с одной стороны, открывает широкие возможности для международного экономического, экологического, научного сотрудничества, с другой – требует большего регулирования, более внимательного отношения к хрупкой экосистеме Арктики. Сегодня главная международная площадка для сотрудничества по устойчивому развитию региона – Арктический совет – фактически приостановила свою работу. Значит, нам нужно искать новые форматы взаимодействия. Форум “Арктика – территория диалога„ может стать одним из них. В этом году девиз форума – “На Севере – жить!„. Ключевые темы обсуждения: стратегия Северного морского пути и формирование новых логистических цепочек, сохранение уникальной природы, поддержка туризма, привлечение новых кадров, совершенствование государственной поддержки инвестиционных проектов в Арктике. Форум должен помочь нам найти новые решения для устойчивого развития Арктики, расширить взаимодействие со странами-партнёрами», – отметил Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Деловая программа МАФ-2025 включает порядка 20 сессий. Они разделены на четыре тематических блока: «Арктика и СМП: как победить в конкурентной борьбе мировых маршрутов», «Арктика и СМП: полюс привлечения инвестиций», «Арктика и СМП: развитие опорных населённых пунктов», «Международное сотрудничество и экология».

«Международный арктический форум – это знаковое событие, проведение которого соответствует стратегическим целям России в освоении и развитии Крайнего Севера. Мероприятия форума направлены на обсуждение актуальных вызовов, среди которых – развитие Северного морского пути, внедрение инновационных технологий, повышение качества жизни в арктических регионах, вопросы экологии и сохранения культуры коренных народов. Дискуссии в рамках программы МАФ будут способствовать выработке согласованных решений по этим и другим ключевым вопросам региона. Уверен, мероприятие внесёт значительный вклад в обеспечение долгосрочных интересов России в Арктике», – подчеркнул советник Президента России, ответственный секретарь организационного комитета МАФ Антон Кобяков.

Представители федеральных и региональных органов власти, бизнес-сообщества, учёные и эксперты обсудят перспективы Северного морского пути как логистического коридора, имеющего мировое значение, развитие бизнеса в условиях Крайнего Севера с учётом экологической повестки и интересов коренных малочисленных народов Севера, развитие ресурсной базы территории, арктический туризм и другие вопросы.

Среди ключевых сессий – «Восхитительный Север: перспективы туризма за полярным кругом» (26 марта, 10:00), «СМП: пять веков истории» (26 марта, 12:00), «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» (26 марта, 16:00), «Экономика будущих поколений: развитие ресурсной базы» (27 марта, 10:00). Центральным мероприятием форума станет пленарная сессия, которая состоится 27 марта. Трансляции деловой программы – на официальном сайте.

В рамках спортивной программы состоится торжественное мероприятие, посвящённое 90-му Празднику Севера. Под эгидой МАФ 29 марта стартует 51-й лыжный марафон. Кроме того, в дни форума участники смогут познакомиться с национальными северными видами спорта, а также покататься на горных лыжах и сноуборде.

В рамках культурной программы стартовал гастрономический фестиваль «Вкус Арктики», на котором объединённая команда рестораторов и шеф-поваров из субъектов Арктической зоны Российской Федерации представляет меню региональной кухни. Открыта Саамская деревня, где можно познакомиться с бытом коренных малочисленных народов Севера. Также для участников форума организованы кинопоказы, выставки и экскурсии. В частности, они смогут посетить ледокол «Ленин».

В рамках МАФ проходят творческие встречи с участниками проекта «Душа России. Арктика». Организован показ фильмов «Северный полюс» и «Деревня вдов». Они рассказывают о неразрывной связи между прошлым и настоящим, о подвигах русских людей, увековеченных в историях о единстве, стойкости и любви к Отечеству.

Фонд «Росконгресс» – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодёжных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента России.

Фонд учреждён в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках «Росконгресса», в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5 тысяч экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество с 212 внешнеэкономическими партнёрами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы фонда «Росконгресс»: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и информационно-аналитическая система фонда «Росконгресс»: roscongress.org.

Заседание Правительства

В повестке: об итогах ежегодного отчёта Правительства в Государственной Думе; о создании единого реестра граждан, имеющих право на государственную поддержку в улучшении жилищных условий.

Вступительное слово Михаила Мишустина:

Добрый день, уважаемые коллеги!

Хочу поблагодарить всех, кто участвовал в его подготовке, в консультациях с фракциями и встречах с профильными комитетами Государственной Думы. Также хочу поблагодарить Вячеслава Викторовича Володина и Валентину Ивановну Матвиенко за их личный вклад в укрепление конструктивного взаимодействия кабинета министров и парламента.

Наш диалог с депутатами был максимально открытым. Обсуждали результаты выполнения задач, поставленных Президентом, и нашей работы за прошлый год, которые прежде всего направлены на благополучие граждан, улучшение качества их жизни, развитие экономики. И в целом на готовность России противостоять вызовам.

Детально обсудили итоги реализации всех национальных проектов, которые решали вопросы в сфере демографии, совершенствования систем здравоохранения, образования, науки, культуры, формирования необходимой и современной инфраструктуры для жизни, поддержки промышленности, малого и среднего предпринимательства.

Также вчера подробно говорили о новых национальных проектах, которые мы запустили в январе. Нацелили их на устойчивый рост экономики, который, как поручил Президент, будет сопровождаться повышением благосостояния людей и доходов предприятий, наращиванием частных инвестиций.

Это касается и проектов достижения технологического лидерства, направленных прежде всего на создание собственных критических разработок и инноваций. А значит – на обеспечение независимости от иностранных продуктов. Об этом также вчера подробно говорили.

Особое внимание уделили мерам поддержки участников специальной военной операции и их семей. Безусловно, забота о них была и останется в числе абсолютных приоритетов Правительства. Как и о жителях наших приграничных и новых регионов, которым сегодня приходится справляться с трудностями.

Высказанные депутатами предложения надо детально и внимательно проработать. И по итогам вчерашнего обсуждения сформировать перечень поручений со сроками исполнения.

Попрошу Дмитрия Юрьевича Григоренко проконтролировать это.

Сегодня в повестке заседания Правительства вопрос, который также затрагивали в ходе отчёта, – об улучшении жилищных условий.

Рассмотрим законопроект о создании единого реестра граждан, которые имеют право на такую государственную поддержку. Среди них прежде всего семьи с детьми, а также с низкими доходами, люди с инвалидностью, ветераны, те, кто переехал из регионов Крайнего Севера, и ряд других.

Сейчас данные о них содержатся в различных информационных системах – федеральных, региональных или муниципальных. И решение о предоставлении жилья принимается теми, в чьей собственности находится здание. Причём российские субъекты могут устанавливать и свои меры поддержки людей, как это, например, сделано в Якутии.

Для более эффективного выполнения задач в этой сфере необходим единый реестр. Это должно способствовать повышению открытости и прозрачности очереди нуждающихся в жилье граждан. Такая информация будет собрана в новой общей базе данных, включая сведения о субсидиях и социальных выплатах на приобретение или строительство квартир или домов.

Предлагаемые корректировки – это часть большой работы по реализации национальной цели, поставленной Президентом, о формировании комфортной и безопасной среды для жизни.

Рассчитываем, что эти изменения в законодательство ускорят принятие решений о предоставлении нуждающимся людям жилья, а также позволят своевременно отслеживать, что делается в регионах для помощи таким гражданам.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 27 марта 2025 > № 4773191 Михаил Мишустин

Минэнерго: «Развитие биржевой торговли — важнейший элемент построения новой модели внутреннего рынка газа»

Развитие биржевой торговли природным газом является необходимым элементом для дальнейшей балансировки внутреннего рынка, заявил Артем Верхов на ежегодном международном форуме "Биржевой товарный рынок - 2025".

В Минэнерго отметили, что важным условием этого процесса является разработка и принятие новых Правил поставки газа для внутренних промышленных потребителей.

«Законодательное закрепление принципа “Бери или плати“ для промышленных потребителей, имеющих преимущественное право на заключение договора поставки газа из ресурсов собственника Единой системы газоснабжения (ЕСГ), а также нормативное внедрение в Правилах поставки газа механизма коммерческой балансировки не выбранных на бирже объёмов поможет формированию новой модели внутреннего рынка в России», — уточнили в Минэнерго.

При этом в энергетическом ведомстве подчеркнули, что этот вопрос требует поиска компромисса как между участниками рынка, так и регуляторами.

Подготовленный проект постановления представляет собой максимально сбалансированный документ, выражающий интересы, как поставщиков, так и покупателей газа.

Минэнерго: «Формирование репрезентативных биржевых индикаторов на товары ТЭК — одна из задач Энергостратегии-2050»

Энергостратегия до 2050 года затрагивает все аспекты развития топливно-энергетического комплекса, уделяя внимание и развитию биржевых индикаторов на товары ТЭК. Об этом Антон Рубцов заявил на ежегодном международном форуме "Биржевой товарный рынок - 2025".

В Минэнерго подчеркнули, что это комплексаная задача, для выполнения которой необходимы общие усилия профильных ФОИВов, регуляторов, биржи и участников рынка.

При этом в энергетическом ведомстве добавили, что биржевые индикаторы должны быть объективными и вызывать доверие у участников рынка.

«Это необходимое условие для стабильного и долгосрочного развития российского энергетического комплекса», — заключили в Минэнерго России.

Сергей Цивилев провел рабочую встречу с губернатором Белгородской области Вячеславом Гладковым

Сергей Цивилев и Вячеслав Гладков обсудили развитие энергетического комплекса региона, прохождение осенне-зимнего периода и функционирование Белгородского энергоузла в текущих условиях.

В частности, были рассмотрены вопросы сохранения и наращивания аварийного резерва генерирующего оборудования. Также речь шла о защите объектов топливно-энергетического комплекса от внешнего воздействия и проверке готовности сил и средств к реагированию на актуальные угрозы.

Сергей Цивилев подчеркнул, что обеспечение бесперебойного энергоснабжения новых и приграничных регионов является безусловным приоритетом работы Министерства.

Кроме того, участники встречи обсудили обеспечение электроэнергией новых промышленных и социальных объектов в Белгородской области.

Астраханские ученые готовят пополнение природным запасам белуги

В научном комплексе «БИОС» Волжско-Каспийского филиала ВНИРО начались сезонные работы по воспроизводству белуги. Икру, полученную от крупных особей из маточного стада, после оплодотворения заложили на инкубацию.

В конце марта на научно-экспериментальном комплексе аквакультуры «БИОС» Волжско-Каспийского филиала ВНИРО стартовала нерестовая кампания для производителей белуги. Цель ученых — получение жизнестойкого потомства и его выпуск в естественную среду обитания для воспроизводства ценного вида.

Работы проводятся с использованием установки замкнутого водообеспечения. Это позволяет создать оптимальный термический режим для преднерестового выдерживания производителей, инкубации икры и получения предличинок.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, на нерестовый режим были выведены доместицированные и заготовленные из естественной популяции производители белуги из маточного стада комплекса. Вес особей составлял от 100 до 160 кг. От них прижизненным способом получили половые клетки: икру и сперму.

После оплодотворения и обесклеивания ооцитов икру белуги поместили во вкладыши аппарата «Осетр» на инкубацию. В этот период специалисты ведут ежедневный контроль за ходом эмбриогенеза, гидрохимическими и гидрологическими параметрами воды в инкубационной системе.

Fishnews

Всё, о чем мы пишем, конвертируется в деньги

Медиахолдинг «Фишньюс» — это сегодня не только экосистема отраслевых СМИ, но и коммуникационная площадка, укрепляющая связи внутри рыбной промышленности. На этом делает акцент создатель медиахолдинга Эдуард Климов.

— Эдуард Владимирович, журналисты к вам обычно обращаются за комментариями о событиях в рыбной отрасли. Но я бы хотела сегодня поговорить о медиахолдинге. В его составе — журнал, газета, интернет-портал и коммуникационная площадка. В каком направлении «Фишньюс» будет двигаться дальше?

— В следующем году медиахолдингу исполняется 20 лет. Юридическое лицо было образовано в декабре 2005 года, но сама работа в публичном пространстве началась с апреля 2006 года. В целом у нас следующий год богат на юбилеи: 20 лет сайту, 20 лет журналу и 15 лет газете.

Сейчас технологии вышли на такой уровень, что каждый человек может работать как информационное агентство: публиковать в социальных сетях то, что он считает важным. Контента просто невероятное количество! Но самая большая ценность людей — это время. И мы собираем самую важную информацию для тех, кто работает в отрасли, и для тех, кто интересуется ее вопросами. Мы профессионально работаем с информацией, структурируем ее и транслируем таким образом, чтобы она была удобной для восприятия, для применения. Мы экономим время наших читателей, ведь именно читатели — самая большая ценность медиахолдинга.

— А если все-таки говорить о перспективах? Вы уже подчеркивали, что «Фишньюс» отошел от вопросов только рыболовства, его тематика стала шире и не замыкается на добыче водных биоресурсов.

— Да, и это продиктовано изменениями самой отрасли. Когда мы начинали в 2005 году, рыбохозяйственного комплекса в нынешнем виде не было. Существовала добыча рыбы и морепродуктов, она долго структурировалась. И основное внимание государства было направлено как раз на то, чтобы нарастить уловы, обеспечить эффективное освоение ресурсной базы.

— И на борьбу с браконьерством...

— Совершенно верно. Государство дало рыбакам большие возможности — в плане долгосрочного закрепления квот. При этом оно усилило рыбоохрану. Была выстроена эффективная система сохранения водных биоресурсов.

Соответственно, эта ориентация на развитие промысла нашла отражение и в нашем названии — «Fishnews — Новости рыболовства». Однако всё меняется. Сейчас уже выстроена современная рыбная индустрия, отвечающая высоким мировым стандартам.

Рыболовство в нашей стране мощное, но в отрасли есть и другие важные направления. Громадный скачок произошел в рыбопереработке, в этой сфере действуют серьезные игроки. Такая роль рыбоперерабывающего сектора вполне объяснима: работу отрасли люди ведь оценивают не по статистике вылова, а по тому, что видят на полках и в холодильниках магазинов.

И мы видим взаимное влияние в регулировании: рыбопереработчики, которые не занимаются добычей, влияют на рыбаков, а рыбаки — на рыбопереработку. Также рыбодобытчики и рыбопереработчики не могут работать без логистики, холодильной инфраструктуры, трейдеров, торговых сетей. Плюс очень серьезное влияние на отрасль оказывают банки. Все эти участники рынка представлены на наших площадках.

Если раньше на обложках журнала Fishnews были представители рыбодобычи или госорганов, то теперь это и первые руководители компаний рыбопереработки, логистики, трейдингового звена. Из «Fishnews — Новости рыболовства» мы стали «Fishnews — Рыбная отрасль».

— Этот же подход заложен и в концепцию коммуникационной площадки Fishnews Online.

— Да, мы видим одной из своих задач выстраивание эффективной коммуникации между участниками рынка. Практика показывает, что потребность в этом есть, и немалая. Такие встречи — с участием представителей рыболовства, рыбопереработки, логистики, банковского сектора — мы как раз и организовываем в рамках проекта Fishnews Online. Когда за день можно собрать экспертов из разных регионов, обсудить волнующие вопросы, совместно найти решения — это же фантастические возможности! Результаты обсуждений, мнения профессионалов тут же становятся доступны широкой аудитории — в публикациях рубрики Fishnews Online.

В этом году проекту исполняется пять лет. И все это время на его площадке работает Координационный совет рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока. Каждый вторник мы проводим совещания руководителей отраслевых объединений.

— «Фишньюс» — это про классику или про дерзкие новшества?

— То, что мы работаем с бизнес-аудиторией, накладывает свой отпечаток. Если сказать одной фразой: мы про деньги. Практически всё, о чем мы пишем, так или иначе конвертируется в деньги. А финансы, особенно большие, не сочетаются с легкомыслием.

Мы точно не развлекательный ресурс. С нашей помощью люди получают информацию именно для работы.

— Немного о личном опыте и личных впечатлениях. Если вспомнить, в каких рыбопромышленных регионах бывали?

— Везде, где базируются основные рыбопромысловые предприятия, — Камчатка, Сахалин и Курильские острова, Приморский и Хабаровский края, Архангельская, Мурманская, Калининградская области.

— Какая поездка, может быть из последнего, была для вас наиболее впечатляющей?

— Конечно, впечатляют проекты, реализованные «Гидростроем»: всё, что группа компаний сделала на Итурупе, Шикотане, на Сахалине, поражает. Еще когда идет красная рыба — это завораживающее зрелище. Неизгладимое впечатление производит и работа океанических судов. Вообще в отрасли очень много интересного, сложно выделить что-то одно. А рыба — это уникальный продукт.

— Вы — председатель совета директоров медиахолдинга. Работа собственника и работа редакции разделены. В каком объеме читаете новости Fishnews? У нас ведь выходит достаточно много информации: за рабочую неделю более 50 сообщений. А телеграм-канал обновляется и в выходные.

— «Телеграм» Fishnews читаю в реальном времени. У меня это единственный канал, где включены оповещения о новых сообщениях. Ведь понятно: то, что объявляется в «телеге», — это явно интересно, редакция хочет обратить на это особое внимание.

Если говорить про ленту новостей на сайте, то стараюсь читать хотя бы вечером — иначе не получается. Временами читатели звонят, хотят узнать детали, им требуются дополнения. Но я говорю, что это все-таки к редакции вопрос.

— На нашем сайте выходит разноплановая информация, но ее можно распределить по группам: нормативная база, всевозможные торги, кадровые перестановки и т.д. Интервью, статьи. Что читаете?

— Всегда читаю рубрики «Интервью» и «Личное мнение». На площадке медиахолдинга выступают профессионалы, их высказывания очень интересно читать. Большинство этих людей я знаю лично. «Интервью» и «Личное мнение» — это любимые рубрики.

— А если все-таки говорить про темы, что привлекает внимание?

— Работа предприятий. Страна большая, везде своя специфика. И всегда интересно узнать, кто что делает. И конечно, новости законодательства. Изменения законодательного регулирования в конечном счете говорят, сколько рыбопромышленники должны заплатить или сколько они смогут заработать. Внедрение обязательной биржевой торговли, цифровой маркировки продукции — это всё изменения в регулировании, которые отражаются на расходах предприятий.

— Вы застали разные этапы работы рыбохозяйственного комплекса. Какой кажется вам наиболее интересным?

— Время работы Виктора Алексеевича Зубкова, когда ему отдали «рыбный» блок как профильному вице-премьеру. Именно тогда были заложены основы рыбохозяйственного комплекса, который в дальнейшем стал донором госбюджета и сферой деятельности глобальных российских компаний. Именно Виктор Зубков стал первым чиновником такого уровня, вышедшим на прямой диалог с рыбаками.

И вот здесь я хотел бы отметить двух человек — это Александр Фомин и Григорий Шаляпин. Они готовили материалы для Виктора Алексеевича, и он на основе их работы принимал решения. Вклад этих людей, я считаю, сильно недооценен.

Вот эти годы — 2008, 2009, 2010 — время расцвета надежд. Нет ничего лучше ощущений, что ты все можешь. У рыбаков такое ощущение было именно в этот период.

— «Фишньюс» ежегодно участвует в международной Выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий в Санкт-Петербурге. Разные мнения доводилось слышать о выставочных мероприятиях. Как вы считаете, отрасли нужны выставки?

— Безусловно, нужны. Выставка — это фиксация результатов работы отрасли: кто что сделал, какие проекты воплотил в жизнь. Но не только. Константин Коробков (генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината — прим. ред.) однажды очень четко сформулировал, в чем еще важность выставок: «Ты идешь по выставке и вдруг видишь что-то такое, о существовании чего ты даже не подозревал и что способно облегчить твою работу». Это возможность найти неожиданные решения.

— Вы — главный редактор журнала Fishnews. В нем, мне кажется, значительную часть материалов составляют как раз интервью. На мой взгляд, это тот формат текста, который достаточно нелегко сделать интересным.

— Нет ничего интересней прямой речи человека. Прямая речь чиновника — это особая ценность, это те решения, которые, возможно, будут приняты завтра. Прямая речь собственника, генерального директора стоит очень дорого. С этими людьми очень непросто встретиться и пообщаться. У нас такая возможность есть — спрашивать людей и получать от них ответы.

— Причем интервью, как правило, записываются вживую.

— Да, в живом общении. Мы даем человеку площадку, чтобы он сказал то, что хочет донести до аудитории. А нашим спикерам есть что сказать.

Что касается моей работы в качестве главного редактора журнала, то буду этим заниматься, сколько сил хватит. По какой причине? Журнальные тексты фантастически информативны. Это знания о тех проектах, которые реализуются в отрасли, это предложения по оборудованию, информация от науки, высказывания чиновников. В чем преимущество главного редактора? Он читает сегодня то, что станет публичным завтра.

Маргарита КРЮЧКОВА, журнал Fishnews

Россия > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > fishnews.ru, 27 марта 2025 > № 4772626 Эдуард Климов

Специалисты изучили «диету» байкальского хариуса

Ученые выяснили, что байкальский хариус, обитающий в малых затененных реках, имеет низкую пищевую ценность из-за особенностей питания. Ожидается, что полученные данные помогут скорректировать рацион рыб, выращиваемых на аквафермах.

Исследования проводили сотрудники Сибирского федерального университета (СФУ), Национального научного центра морской биологии имени А.В. Жирмунского РАН (ННЦМБ) и Красноярского научного центра СО РАН (КНЦ). Результаты опубликованы в статье.

Ранее ученые выяснили, что хариус, живущий в затененных пологом леса реках, содержит значительно меньше полиненасыщенных жирных кислот омега-3 и больше ПНЖК омега-6, чем его сородичи из более солнечных рек, рассказали Fishnews в пресс-службе СФУ.

Специалисты предположили, что это связано с различиями питания. В лесных затененных реках большую долю рациона рыбы составляют наземные беспозвоночные, а в незатененных — водные организмы. В новом исследовании авторы оценили потоки биомассы и ПНЖК между наземными и водными экосистемами на примере затененной малой реки Крутая Кача.

Оказалось, что с берега в реку попадает гораздо больше насекомых и других членистоногих, чем водится в реке. При этом наземные беспозвоночные содержат больше омега-6 жирных кислот, а водные — омега-3. Таким образом, рыбы из затененных малых рек получают пищу разного качества и содержат меньше ценных омега-3 кислот, чем их сородичи из незатененных рек, отметила соавтор исследования, аспирант Института фундаментальной биологии и биотехнологии СФУ Юлия Машонская.

По словам ученой, байкальский хариус из крупных рек (в частности, из Енисея) питается только водными организмами. А хариусы из затененных рек чаще едят наземных жуков, муравьев, пауков и других членистоногих, которых заносит с берега. И хотя в рацион «теневого» хариуса входят и водные обитатели (веснянки, поденки, ручейники и другие), их доля заметно ниже, поэтому в филе рыбы отмечается гораздо меньше ПНЖК омега-3 и больше омега-6.

Это подтверждает гипотезу о том, что ценность промысловых рыб напрямую зависит от их питания: чем больше водных высококачественных организмов поедает рыба, тем лучше баланс омега-3 и омега-6 ПНЖК в ее тканях и тем полезнее она для человека, уверены специалисты.

Ученые планируют продолжить исследования. Предполагается, что результаты помогут в разработке полноценного рациона для выращиваемых на аквафермах рыб — хариуса, форели и гольца.

Fishnews

Новосибирская область нацелилась на продвинутую аквакультуру

Среди безусловных приоритетов Новосибирской области — развитие современных индустриальных рыбоводных хозяйств, в том числе с установками замкнутого водоснабжения, подчеркнули региональные власти.

Новосибирская область сохраняет лидирующие позиции в Сибирском федеральном округе по добыче рыбы. По итогам 2024 г. промышленный вылов на водоемах региона превысил 13 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства. Аквакультурные «урожаи» составили 1,5 тыс. тонн.

«На развитие товарного рыбоводства и промышленного рыболовства организациям была предоставлена поддержка в размере 21,8 млн рублей. Она использовалась на возмещение 50% стоимости приобретенного рыбопосадочного материала для зарыбления водоемов, 50% стоимости приобретенных технических средств и оборудования и 50% стоимости приобретенных кормов, комбикормов и кормовых добавок для выращивания товарной рыбы», — рассказал заместитель председателя правительства — министр сельского хозяйства области Андрей Шинделов.

Он особо отметил увеличение объемов рыбного экспорта и расширение его географии. В декабре было отгружено несколько партий в Китай — всего 74 тонны: 54 тонны карася и 20 тонн сазана.

В регионе растет число отраслевых организаций, на сегодняшний день их свыше двухсот. В пользование предприятиям предоставлено 503 водных объекта — 286 участков для промышленного рыболовства и 217 участков для товарного рыбоводства. В основном в прошлом году ловили и выращивали карася, сазана, окуня, судака, щуку, плотву, язя, леща, попадались также елец и налим.

Отмечено, что среди безусловных приоритетов региона — развитие современных индустриальных рыбоводных хозяйств, в том числе с установками замкнутого водоснабжения (УЗВ). Пока в Новосибирской области два таких предприятия. Они производят стерлядь, африканского сома, нельму.

«Еще одной важнейшей задачей по дальнейшему развитию отрасли является вовлечение в оборот неиспользуемых средних и малых озер, задействование имеющегося прудового фонда, в том числе с применением методов интенсификации», — подчеркнул Андрей Шинделов.

Fishnews

Россия и Норвегия обменялись данными о рыбе Баренцева моря

Российские и норвежские ученые продолжают сотрудничать в исследованиях биоресурсов Баренцева моря. Вопросы изучения гидробионтов и среды их обитания специалисты обсудили на онлайн-встрече.

Ученые России и Норвегии, исследующие баренцевоморских промысловых гидробионтов и среду их обитания, обменялись информацией в онлайн-формате. Встреча была предусмотрена протоколом 54-й сессии Смешанной российско-норвежской комиссии по рыболовству (СРНК) и программой совместных исследований на 2025 г. Российскую делегацию возглавлял заместитель руководителя Полярного филиала ВНИРО Константин Соколов, норвежскую — заместитель генерального директора Института морских исследований Гейр Хюсе.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе ВНИРО, обсуждался широкий круг вопросов об исследованиях промысловых рыб, беспозвоночных и млекопитающих, других компонентов баренцевоморской экосистемы, а также среды их обитания.

Специалисты обменялись собранными в экспедициях первичными данными, которые, в соответствии с решениями СРНК, используют для совместной оценки численности и биомассы управляемых запасов. Ученые двух стран подвели итоги исследований за 2024-2025 гг. и скоординировали планы работ в 2025-2026 гг.

Fishnews

Поправки по плате за рыболовные участки ушли в правительство

Проект изменений в правила расчета и взимания платы за перезакрепление рыболовных участков передан в правительство. Предложен иной принцип рассрочки платежа.

Минсельхоз 25 марта внес в правительство согласованный с ведомствами проект постановления об изменениях в правила определения размера и взимания платы за перезакрепление рыболовных участков без торгов. Об этом рассказал на заседании Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию заместитель министра сельского хозяйства Максим Увайдов.

Напомним, что постановление о правилах расчета и взимания платы за перезаключение договоров на рыболовные участки правительство выпустило в июле 2024 г. Предполагаемые выплаты взволновали отраслевое сообщество. Минсельхоз представил поправки в документ.

Проект постановления, в частности, предусматривает, что первый взнос будет в размер 25% платежа, а не 40%, как в ранее принятом документе, отметил Максим Увайдов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, сенаторы на заседании комитета вновь заявили о рисках, которые регионы связывают с проведением кампании по перезакреплению участков в 2025 г.

Fishnews

Логисты договорились совместно развивать рыбные перевозки

Владивостокский морской рыбный порт подписал меморандум о сотрудничестве с компанией «Рефагротранс». Стороны планируют улучшить качество перевозки термочувствительных грузов, в том числе рыбы и морепродуктов.

Документ подписали на международной выставке транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia 2025 в Москве.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе Владморрыбпорта, меморандум предусматривает укрепление партнерских отношений, развитие долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества в сфере организации хранения и перевозок скоропортящихся и термочувствительных грузов.

Стороны договорились совместно развивать международные и внутрироссийские рефрижераторные перевозки.

Кроме того, Владморрыбпорт и «Рефагротранс» планируют организовать совместный сервис по общедоступным перевозкам рефрижераторных контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов.

Также две компании собираются содействовать развитию новых маршрутов и рынка своих услуг по перевозке и хранению скоропортящихся и термочувствительных грузов.

Fishnews

Рыбаков известили о возможностях добычи медуз

В подзоне Приморье Японского моря установлен на нынешний год возможный вылов медуз. Этот объект включили в список видов водных биоресурсов, в отношении которых структурами Росрыболовства будут заключаться договоры пользования.

Росрыболовство обновило информацию о видах водных биоресурсах, объемах и районах их добычи для заключения договоров пользования на 2025 г.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в список включили медуз в подзоне Приморье Японского моря. Их возможный вылов составляет 4 999,85 тонны.

Напомним, что объявление, которое ежегодно размещает Росрыболовство, предусматривает виды водных биоресурсов, объемы и районы их добычи, в отношении которых теруправления ведомства заключают договоры пользования. Речь идет о рыбе и морепродуктах, общий допустимый улов которых не устанавливается.

Fishnews

Рыба потеснила яйца в структуре потребления белка

Потребление белка животного происхождения в России в 2024 г. вышло на исторический максимум — 27,9 кг на человека в год. Рост по сравнению с показателем 1999 г. составил 75%. При этом изменилась и структура потребления животного протеина, привели данные в центре отраслевой экспертизы Россельхозбанка.

После распада СССР потребление животного протеина падало, сильнее всего — в 1992 г.: минус 4 кг по сравнению с 1991 г. В 1999 г. показатель составил 16 кг на человека. Восходящий тренд начал формироваться в 2000 г., обратили внимание аналитики РСХБ.

Уже в 2010 году суммарное потребление протеина достигло 22 кг на россиянина. Но настоящий скачок в потреблении пришелся на последние пять лет. В среднем прирост составил 4% в год.

При этом эксперты указала на изменение структуры потребления белка за четверть века: рыба и морепродукты (+129%) оттеснили яйца на четвертое место (+31%).

Потребление продукции из водных биоресурсов, несмотря на некоторые колебания, стабилизировалось на уровне 22,7 кг в 2024 г., что составляет около 3 кг протеина, рассказали Fishnews в пресс-службе Россельхозбанка. При этом потребление рыбы и морепродуктов имеет тенденцию к дальнейшему росту, полагают в центре отраслевой экспертизы РСХБ.

Государственные программы поддержки сельского хозяйства, развитие животноводства и рыбохозяйственного комплекса создают благоприятные условия для дальнейшего улучшения качества питания, считают аналитики.

«Рост потребления протеина связан с развитием собственного производства и повышением доходов. В 2024 году Россия превысила по потреблению белка животного происхождения уровень позднего СССР: 27,9 против 27,6 кг на душу населения в 1990 году, и тренд на рост сохраняется. Белок — строительный материал клеток организма, он нужен для иммунитета, мышечной массы, роста детей. Поэтому достижение протеинового рекорда — это не только экономический прорыв, но и важнейший социальный успех, речь идет о здоровье людей», — отметил главный отраслевой аналитик ЦОЭ Россельхозбанка Андрей Дальнов.

Напомним, что в прошлом году правительство выпустило дорожную карту по развитию потребления рыбной продукции в стране. План предусматривает работу по разным направлениям: от маркетинговых исследований до непосредственно мероприятий по продвижению рыбы и морепродуктов среди россиян.

Fishnews

Уловы Дальнего Востока достигли миллиона тонн

С начала года российские предприятия добыли свыше 1,27 млн тонн водных биоресурсов. При этом более 1 млн тонн освоено в Дальневосточном бассейне.

Минтая на Дальнем Востоке поймали 833,1 тыс. тонн, трески – 36,1 тыс. тонн, тихоокеанской сельди — 143,8 тыс. тонн (+8,9 тыс. тонн к уровню прошлого года), сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Северном бассейне российские компании взяли 77,7 тыс. тонн ВБР. Добыто 54,7 тыс. тонн трески и 12,1 тыс. тонн пикши.

В Западном бассейне наловили 23,4 тыс. тонн, показатель на отчетную дату 2024 г. превышен на 2%. Шпрота (кильки) поймали 15,3 тыс. тонн (+0,4 тыс. тонн), балтийской сельди (салаки) — 7,7 тыс. тонн (+0,7 тыс. тонн).

Азово-Черноморский бассейн принес 12,7 тыс. тонн, это на 26,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В основном добывалась хамса: 11,5 тыс. тонн (+2,4 тыс. тонн).

В Волжско-Каспийском бассейне поймали 21,4 тыс. тонн, на 10,7% превысив уровень 2024 г. Почти весь улов пришелся на кильку: 19,6 тыс. тонн (+2,9 тыс. тонн).

В исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана российский флот добыл 69,6 тыс. тонн рыбы и морепродуктов. Это на 30,7 тыс. тонн больше, чем год назад.

Fishnews

Росрыболовство завершило модернизацию филиала Центра системы мониторинга рыболовства и связи в Мурманске

Федеральное агентство по рыболовству проводит масштабную работу по цифровизации отрасли и созданию единой инфраструктуры ведомства, включая регионы. В рамках технического перевооружения отрасли модернизирован Мурманский филиал Центра системы мониторинга рыболовства и связи.

В Мурманске обрабатывается и хранится информация о результатах промысла в Северном, Западном и Азово-Черноморском рыбохозяйственных бассейнах. Для Северного бассейна специалисты ЦСМС готовят к внедрению новый формат трансграничного электронного обмена данными о рыболовстве.

«Систему испытывают Россия и Норвегия в зонах совместного регулирования промысла. Итоги планируется подвести в конце года на заседании Смешанной Российско-Норвежской комиссии по рыболовству (СРНК) и затем полностью перейти на новый формат», – заявил начальник ФГБУ «Центр системы мониторинга рыболовства и связи» Александр Михайлов.

За 2024 год рыбаки Северного, Западного и Азово-Черноморского бассейнов подали 13 тыс. заявлений на получение документов в электронной форме и внесение изменений к ним, с начала 2025 года — 3,5 тыс.

«Важно, что все больше услуг становятся доступными в электронном формате, сокращается срок их оказания. С 2025 года мы приступили к переводу оформления разрешений на добычу водных биологических ресурсов в проактивный режим. Внедрение этой системы позволит рыбакам получать разрешения в течение одного рабочего дня. В этом году также планируется разработка функции по ведению цифрового профиля рыбоводных и рыболовных участков. Для реализации этих проектов продолжим модернизацию инфраструктуры в регионах», – отметил заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Запорожской области определены новые районы промысла хирономид: промысел начнется в 2025 году

Азово-Черноморский филиал ГНЦ РФ «ВНИРО» расширил исследования в Азовском море и прилегающих водоемах. Особое внимание уделяется мелководным озерам, расположенным в прибрежной зоне Северного Приазовья. Уровень солёности в этих водоемах благоприятен для развития таких видов промысловых биоресурсов, как хирономиды и артемии.

Интересный факт:

Личинки комаров-звонцов, известные как хирономиды, являются важным источником пищи для многих рыб и птиц. В условиях аквакультуры присутствие живых организмов в рационе рыб, наряду с комбикормами, способствует более эффективному кормлению. Также личинки этих насекомых играют важную роль в процессах самоочищения водоёмов.

Развитие промысла хирономид позволит создать новые рабочие места и обеспечить поставки хирономид для развития предприятий аквакультуры.

В настоящее время в Азово-Черноморском рыбохозяйственном бассейне хирономиды являются объектом промышленного рыболовства и занимают второе место по объёму добычи после промыслового моллюска – рапаны. Основным районом промысла этого вида является залив Сиваш.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Церемония запуска отгрузки угля из терминала «Лавна»

В режиме видеоконференции Владимир Путин принял участие в церемонии начала отгрузки первой партии угля из перевалочного комплекса «Лавна».

Комплекс перегрузки угля «Лавна» размещается на западном берегу Кольского залива в границах порта Мурманск, является составной частью проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла».

В его рамках ведётся строительство угольного перегрузочного комплекса мощностью перевалки 18 миллионов тонн в год, специальной железнодорожной линии, обустройство акватории порта.

Строительство порта «Лавна» будет способствовать росту грузооборота по Севморпути и организации круглогодичной навигации.

* * *

Выступление на церемонии отгрузки первой партии угля из комплекса перегрузки угля «Лавна»

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый вечер!

Рад всех вас приветствовать и поздравить со знаменательной вехой в развитии Мурманска и всей российской Арктики. Такую последовательную работу мы ведём постоянно и обязательно будем её продолжать, наращивать темп.

Напомню, что в декабре 2023 года в рамках IV Железнодорожного съезда мы вместе запускали рабочее движение по новой железнодорожной линии – от станции Выходной до строящегося терминала «Лавна» на берегу Кольского залива. Олег Валентинович [Белозёров] это тоже помнит. А сегодня делаем очередной шаг в развитии Мурманского транспортного узла: даём старт отгрузке первой партии угля из нового перегрузочного комплекса «Лавна».

Хочу поблагодарить за огромный труд всех специалистов, задействованных в реализации этого значимого проекта: строителей, которые прокладывали подъездные пути, возводили терминал, инженеров, проектировщиков, железнодорожников, специалистов многих профессий. Вместе вы проделали сложную, масштабную работу, причём в непростых климатических условиях, и, что принципиально важно, использовали при возведении угольного терминала современные технологии, снижающие нагрузку на экологию. Это важно для сбережения уникальной природы Арктики.

Открытие терминала станет хорошим вкладом в увеличение пропускной способности наших арктических портов, в создание дополнительных возможностей для угледобывающей промышленности. Отмечу, кстати, что уголь, который сейчас будет отгружаться, – из Кузбасса. Новые мощности позволят диверсифицировать логистику поставок кузбасского угля на внешние рынки.

Сегодня Россия укрепляет свой суверенитет, создаёт новые точки роста для экономики и торговли, формирует эффективные транспортные коридоры, в том числе активно развивает Северный морской путь, весь глобальный маршрут от Санкт-Петербурга через Арктику до Владивостока.

Мурманский порт – одна из ключевых точек на этой значимой трассе. Обязательно продолжим наращивать его мощности не менее чем в три раза в ближайшие годы, а в перспективе нужно выходить и на большие показатели. Будем делать это за счёт строительства новых терминалов, современной портовой инфраструктуры, расширения ближних и дальних железнодорожных транспортных подходов. Все эти планы должны быть тесно увязаны с развитием Арктики и Северного морского пути, с обеспечением роста перевалки не только российских, но и зарубежных грузов, с развитием отечественного судостроения.

Детально эти вопросы, обустройство наших арктических территорий мы сегодня обсуждали на совещании по развитию Арктики и Севморпути. Затронул это, кстати, и в своём выступлении на международном Арктическом форуме.

В завершение хочу пожелать всем дальнейших успехов, коллективу нового терминала – продуктивной работы.

Спасибо и всего самого доброго! Успехов!

Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Госбюджет, налоги, цены. Транспорт > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772451 Владимир Путин

Посещение Штаба морских операций «Атомфлота»

На предприятии «Атомфлот» глава государства ознакомился с работой Штаба морских операций, осуществляющего сопровождение безопасного судоходства на Северном морском пути. О работе Штаба Президенту рассказал генеральный директор «Главсевморпути» Сергей Зыбко.

По видеосвязи Владимир Путин общался с капитаном атомного ледокола «Арктика» Александром Скрябиным и экипажем судна.

О возможностях атомной генерации малой мощности доложил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв.

Кроме того, на территории «Атомфлота» глава государства встретился с участниками детских научно-просветительских экспедиций «Росатома» на Северный полюс.

* * *

А.Лихачёв: Уважаемый Владимир Владимирович!

Разрешите Вам представить Штаб морских операций, Главное управление Северного морского пути – «Главсевморпуть». Это центр управления всем морским движением на СМП, создан в 2022 году. Исторически «Главсевморпуть» – это Главное управление Северного морского пути сначала при Совнаркоме СССР, потом при Совете Министров.

Первыми руководителями были легендарные личности: Отто Юльевич Шмидт, Иван Дмитриевич Папанин. Сейчас возглавляет «Главсевморпуть» Сергей Николаевич Зыбко, бывший командир подводной лодки Северного флота, а потом капитан газовоза «Кристоф де Маржери».

Разрешите предоставить ему слово.

С.Зыбко: Уважаемый Владимир Владимирович!

Уже немножко по истории Алексей Евгеньевич [Лихачёв] сказал. Да, подписали закон, и в 2022 году было создано Главное управление Севморпути. Это был год 90-летия легендарного морского перехода – экспедиции Отто Шмидта, когда всего за одну навигацию был осуществлён первый проход из Архангельска в Берингов пролив. Безусловно, достижение. И в 1932 году было создано Главное управление Севморпути. Отдавая дань его памяти и высоко оценивая достижения, мы решили, что преемник этого органа управления должен носить такое же название.

Уважаемый Владимир Владимирович, Вы находитесь в Штабе морских операций Главного управления Северного морского пути. Это аналог центра управления полётами в космосе. Только здесь мы управляем всем тем, что происходит на Севморпути. Сюда стекается вся информация: движение судов, спутниковые ледовые карты, аналитические ледовые карты, гидрометеоинформация, диспетчерские сообщения судов.

Всё это позволяет нам выполнять свою миссию – организацию безопасного судоходства по СМП.

Безопасность зависит от правильной расстановки ледоколов, от выработанных нами маршрутов и мониторинга движения судов. Движение всех судов в онлайн-режиме мы наблюдаем на [мультимедийном] экране. Сейчас в акватории Севморпути – обозначена красным цветом [на экране], – находится 50 судов, работает группировка из девяти атомных и неатомных ледоколов.

Обратите внимание, активное судоходство осуществляется в западном районе Севморпути, в Карском море. (Показывает на экран.) Посмотрите на эту точку. Атомный ледокол «Урал». Сейчас он работает на одном из наших ключевых проектов – «Ямал СПГ» компании «Новатэк», и он ожидает прохода «Рудольфа Самойловича», чтобы провести его по морскому каналу.

А в Енисейском заливе атомный ледокол «Арктика» ожидает теплоход «Айм», который заканчивает выгрузку строительных грузов в бухте Север для проекта «Восток Ойл» компании «Роснефть». Выгрузка для «Восток Ойл» происходит не только в портах, но и на специально подготовленные ледовые площадки. Когда река скована льдом, это самое удобное время доставить строительные грузы по всей длине строительства нефтепровода. Летом это сделать невозможно.

Владимир Владимирович, для нас важен каждый рейс, важно шаг за шагом «раскатывать» Севморпуть. Нами были выполнены уникальные проводки судов. Впервые в 2024 году прошёл самый большой контейнеровоз китайской компании, причём время прохождения по СМП обычно от семи до десяти суток. Контейнеровоз прошёл за пять дней 21 час. У нас есть опыт проводки крупнотоннажных судов. Если обычные газовозы перевозят 75 тысяч тонн, то прошло самое большое судно в истории СМП – балкер «Джинго», которое перевезло в два раза больше груза – 164,5 тысячи тонн.

Владимир Владимирович, обращаю внимание, что демонстрация работы штаба осуществляется на российском программном обеспечении единой платформы цифровых сервисов.

Сейчас [на экран] выведен слой спутниковых радиолокационных снимков. Для анализа этих снимков мы уже начали использовать искусственный интеллект. На этом снимке – обработанный снимок – чётко видно, где вода – тёмно-синий цвет, светло-голубой – это лёд.

Необходимо отметить, что последние несколько лет наблюдается ухудшение ледовой обстановки – более сложные условия. И хотя сейчас часто приходится слышать о потеплении и о том, что лёд в Арктике тает, однако актуальные исследования Арктического и антарктического научно-исследовательского института это не подтверждают. По их наблюдениям, до 2050 года в зимне-весенний период не ожидается существенного изменения ледового покрова.

В.Путин: То есть навигация не будет более длительной?

С.Зыбко: Нет, она не будет более длительной. И мало того, в этом году у нас лёд оказался в том районе и не растаял ниже острова Врангеля.

В.Путин: Да, мне сказали: ветрами надуло.

С.Зыбко: Но он не растаял. И он послужил генератором холода, и из-за этого у нас изменился вообще маршрут, который мы использовали много-много лет. Так что не видим…

В.Путин: До 2050 года вы не видите, что навигация будет более длительной, чем сейчас, да?

С.Зыбко: Да, мы не ожидаем.

В.Путин: Интересно.

С.Зыбко: Наверно, мы не имеем достаточно данных, чтобы делать долговременные выводы. То, что видим сейчас, то, что говорят учёные, – это объективно.

В.Путин: Спасибо. Поэтому нужен будет [ледокол] «Лидер», да?

С.Зыбко: Ой как хочется «Лидер», потому что, будучи капитаном «Маржери» я понимаю, как важно, чтобы ширина ледокола совпадала с шириной судна. Таким образом, мы сможем сэкономить очень много на эксплуатации судов, когда не будет дополнительных нагрузок на корпус газовоза или нефтяного танкера. Это просто голубая мечта. На «Маржери» не дождался, надеюсь, на должности гендиректора ФГБУ дождусь.

Владимир Владимирович, так сложилось, что основным источником информации при построении маршрутов для нас являлись радиолокационные спутниковые снимки «Сентинела» – спутника Европейского космического агентства. По понятным причинам у нас возникли проблемы с получением этих снимков. Да, мы их обходим, но даже они не всегда имеются на те районы, которые нам нужны для организации судоходства. И в этом случае мы вынуждены покупать снимки у Китая. Мы знаем, что «Роскосмос» ведёт работу, есть спутники, которые работают в тестовом режиме, – «Кондор». И мы очень ждём наших снимков, которые будем использовать в работе.

Да, проблема с получением ледовых данных существует, но у нас есть альтернативные способы. Один из таких новых вариантов…

В.Путин: Извините, а вы готовы платить за наши снимки, так же как вы платите нашим китайским друзьям?

С.Зыбко: Мы не платим европейцам, китайцам мы платим. Если коммерческое предложение от «Роскосмоса» будет правильным, конечно, будем платить, не хуже китайцев.

В.Путин: Да, в этом всё дело. Я понимаю, что речь идёт о точности и прочее. Но если все эти условия будут соблюдаться, то… Дело не только сейчас в «Росатоме», «Атомфлоте», дело в целом по экономике. Если все будут получать бесплатно, то тогда у «Роскосмоса» не будет финансовой основы для развития. Это вопрос, который требует специального рассмотрения.

М.Орешкин: Закон мы приняли, который разрешает платные услуги.

В.Путин: Да, закон приняли, который разрешает, а нужно следующий шаг делать.

С.Зыбко: Один из новых вариантов, когда нам нужны данные, – конечно, не заменит спутник – это тактическая ледовая разведка с помощью беспилотных авиационных систем.

Обычно для того, чтобы провести разведку, когда неизвестно, как вести судно, нет спутников, ледокол в тяжёлых условиях оставляет судно, сам проходит корпусом, находит дорогу, возвращается назад – на это тратится время, на это тратится топливо.

А вместо этого, запустив беспилотник, ледокол получает картинку сразу на мостик. Плюс это идёт в нашу единую платформу цифрового сервиса, это очень важно. Что хочется отметить: уже два года ледоколы работают 365 дней в году. Это связано с тем, что российские компании уже три миллиона тонн в летне-осенний период переориентировали из Суэцкого канала на Севморпуть, это результаты последней навигации. Даже летом, я уже об этом сказал, ледовая обстановка остаётся сложной, и в некоторых случаях нам не хватает ледоколов. И это мы понимаем. Поэтому считаем, что строить ледоколы нужно, ещё раз, очень нужно. Уже строим мосты через реки, хотя там иногда ездит и не так много транспорта. Будут ледоколы – будет больше ходить.

Я думаю, что со мной согласится и капитан атомного ледокола «Арктика» Александр Витальевич Скрябин, которому я передаю слово. Он, так же как и я в прошлом, закончил Высшее военно-морское училище, был офицером советского Военно-Морского Флота.

Прошу разрешения передать ему слово.

В.Путин: Пожалуйста, Александр Витальевич.

А.Скрябин: Уважаемый Владимир Владимирович, добрый вечер!

Я полностью согласен с Сергеем Николаевичем [Зыбко] – с необходимостью строительства ледоколов, особенно универсальных атомных ледоколов.

В настоящее время головной универсальный атомный ледокол «Арктика» находится в Карском море, в Енисейском заливе, в ожидании готовности и выхода из порта бухты Север теплохода «Айм» для последующей проводки его на западную кромку льдов в район мыса Желания – северной оконечности архипелага Новая Земля.

О погоде: температура за бортом – минус шесть градусов, ветер – южных направлений 12–15 метров в секунду, видимость – около двух километров, снег. Толщина льда в районе нахождения ледокола – около двух метров в припаянном льду, на морском участке – до полутора метров.

Владимир Владимирович, сейчас в акватории начинается самый трудный, тяжёлый период для судоходства. Только в мае месяце закончится нарастание льда по толщине из-за низких температур. Обеспечить эффективную эксплуатацию акватории Северного морского пути в таких суровых условиях можно только с помощью атомного ледокольного флота, атомных ледоколов.

Владимир Владимирович, все мы, моряки ледокольного флота, судостроители Балтийского завода, уверен, все грузоотправители видим и чувствуем Ваше прямое и непосредственное участие в развитии атомного ледокольного флота Северного морского пути и в целом Арктического региона. Большое Вам за это спасибо.

Владимир Владимирович, как моряк и капитан с большим стажем скажу с уверенностью: универсальные атомные ледоколы – это отличные суда. Более 13 лет я был капитаном атомного ледокола «Вайгач». Так вот ледоколы нового поколения гораздо лучше предыдущих по маневренности, а соответственно, по проходимости. Проекту 22220 нет равных. У этих ледоколов улучшены обводы носовой оконечности. Как уже отмечалось выше, за ними остаётся гораздо более широкий канал, а это очень важно для безопасной проводки судов в арктических широтах. Именно такие универсальные атомные ледоколы, считаю, сделают Севморпуть эффективной транспортной артерией России.

Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо, Александр Витальевич.

То, что новые лучше тех, которые были и использовались раньше, – это естественное дело и очень хорошо. Надеюсь, что те суда, которые будут появляться позже, которые мы сейчас строим… Сколько у нас сейчас строится?

А.Лихачёв: Четыре работают, четыре строятся.

В.Путин: А ещё пятый должен быть, да?

А.Лихачёв: Да.

В.Путин: Название которому вы ещё не придумали, да?

А.Лихачёв: Да. У нас «Ленинград», «Сталинград» сейчас в активной стадии строительства. Мы просим ещё два, седьмой и восьмой, но какие будут названия – надо подумать.

Владимир Владимирович, можно ещё дополнить капитана, буквально одну минуту?

В.Путин: Конечно.

А.Лихачёв: Они об этом хорошо знают, но, видимо, считают это таким, само собой разумеющимся. Ведь Ваш визит в 2000 году, в апреле, когда Вы посетили ледокол «Россия», дал в том числе и поручение разрабатывать ледокол проекта 22220. Вот именно тогда было принято решение о разработке этого проекта.

А второй Ваш визит, в 2007 году, дал поручение начать его строить. Так что всё это новое семейство ледоколов уникальных – ничего подобного в мире нет – связано непосредственно с Вашими поручениями. Об этом, конечно, моряки помнят, все Ваши книги с росписями хранят в музее. И мы, конечно, очень надеемся, что этот Ваш визит станет очередным стимулом, толчком к дальнейшему развитию атомного ледокольного флота.

В.Путин: Так и сделаем.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772450 Сергей Зыбко

Владимир Путин посетил атомный подводный крейсер «Архангельск»

Президент осмотрел центральный командный пост крейсера, каюту размещения экипажа и места хранения вооружения, а также пообщался с личным составом.

На борту Владимира Путина сопровождали помощник Президента Алексей Дюмин и главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев. Пояснения давал командир корабля Александр Гладков.

Атомный подводный крейсер «Архангельск» проекта 885М «Ясень-М» – новейшая многоцелевая атомная подводная лодка 4-го поколения. Является носителем всех типов морского ракетного оружия, способного эффективно поражать как морские, так и береговые цели.

«Архангельск» вошёл в состав Военно-Морского Флота России 27 декабря 2024 года. В настоящее время экипаж корабля завершил цикл базовой подготовки и готов к выполнению задач в море.

* * *

Встреча с членами экипажа крейсера «Архангельск»

В.Путин: Уважаемые товарищи, добрый вечер!

Рад вас всех приветствовать. Приятно в очередной раз побывать на таком ракетоносце, как ваш, в принципе на ракетоносце. На таком, как ваш, я ещё не был. Был на других подводных лодках, вы наверняка знаете, в учениях принимал участие. Но что касается вашего корабля, это особая вещь – это новейший корабль.

Смотрите, в 2015 году мы его заложили, в 2023-м уже спустили на воду, а в 2024-м он был введён в состав Вооружённых Сил, Военно-Морского Флота. Для таких сложных изделий, скажем так, это очень хорошие сроки, и всё на самом современном уровне.

Сегодня ещё одну такую лодку, тоже видели, на воду спустили. Она в принципе такая же, но там ещё и «Цирконы», что особенно приятно. Потому что «Цирконы» в известной степени можно отнести уже и к оружию стратегического значения. Дальность сколько у «Циркона»? 1200, да?

Реплика: Два варианта, есть и чуть побольше.

В.Путин: Да, я понимаю. Но всё равно с учётом мощи этого оружия, точности и скорости движения к цели, безусловно, его можно отнести к таким системам, которые выполняют стратегические задачи.

Роль Военно-Морского Флота в целом известна. Россия на протяжении веков является мощной морской державой, и мы всё будем делать для того, чтобы поддерживать этот статус, будем строить новые надводные и подводные корабли, будем улучшать их характеристики. Они должны отвечать требованиям сегодняшнего дня и должны, конечно, быть боеспособны, эффективны и в ближайшей – в полном смысле этого слова – исторической перспективе, потому что это оружие, которое должно служить стране многие десятилетия, составляет основу нашей стратегической безопасности.

Мы всё будем делать для этого, так же как и всё будем делать для того, чтобы готовить таких специалистов, как вы. Это штучные люди, извините за такое выражение. Это требует особого характера, готовности к выполнению любых задач по обеспечению безопасности страны. Вы такими и являетесь, нисколько в этом не сомневаюсь.

Традиции Военно-Морского Флота у нас заложены давно, они соблюдаются. И братство военно-морских офицеров, особенно подводников, носит особое качество, особый характер.

Я в принципе хочу вас поздравить с тем, что вы попали на службу именно на такой объект – самый современный, самый оснащённый, способный выполнять самые разнообразные задачи. Это вы знаете лучше, чем кто-либо, но этот вопрос очень и очень важный. И по надводным целям работать, и по подводным, и по стационарным наземным целям. В общем, наверное, трудно перечислить или назвать такие задачи, которые ракетоносцы и корабли подобного рода не могут выполнять, – всё могут. И будем дальше это всё совершенствовать. Сейчас только что говорили с командующим, с вашим командиром. Всё должно отвечать требованиям сегодняшнего дня и завтрашнего дня. Нужно смотреть в будущее.

Я рад вас видеть. Поздравляю вас с тем, что вы здесь оказались. И поздравляю, как я говорил сейчас только наверху, поздравляю всех военных моряков с сегодняшним событием – с тем, что на воду спущена новая подводная лодка, вот этого же класса, «Пермь».

Если что-то есть, что вы хотели бы спросить, я буду рад ответить на любой ваш вопрос. Пожалуйста.

А.Моисеев: Товарищ Верховный Главнокомандующий, разрешите я всё-таки слово предоставлю командиру.

В.Путин: Да, конечно.

А.Гладков: Хотел бы немножко сказать про нашу, так сказать, экспозицию: четыре подводные лодки, все называются «Архангельск».

Первый линейный корабль «Архангельск» – по репарации он был в 1944 году передан советскому Военно-Морскому Флоту и с 1944-го по 1949 год проходил службу под наименованием «Архангельск».

Следующим кораблём с наименованием «Архангельск» стала К-525. Это головная подводная лодка проекта 949, которая до 1996 года служила, соответственно, в нашем Военно-Морском Флоте. После этого имя «Архангельск» перешло к тяжёлому атомному подводному ракетному крейсеру стратегического назначения ТК-17 «Архангельск». Вы его знаете. И, соответственно, мы стали четвёртыми – корабль 885-го проекта «Ясень».

М.Лакомкин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Командир дивизиона живучести капитан-лейтенант Лакомкин. Личный состав экипажа гордится своей принадлежностью к славным Вооружённым Силам Российской Федерации. В настоящее время экипаж проходит курс боевой подготовки и готовится к выполнению важных задач в море. Всё проходит планово, и я уверен, что экипаж и наш крейсер в назначенное время будет способен и он выполнит поставленные задачи.

Крейсер данного поколения является нашей гордостью ввиду того, что не много стран в мире способны создать столь серьёзное и грозное оружие.

Подскажите, пожалуйста, какие дальнейшие перспективы и планы развития Военно-Морского Флота нашей страны?

В.Путин: Не беспокойтесь, я уже сказал, что мы считаем, что Военно-Морской Флот – это одна из основных гарантий безопасности государства, стратегической стабильности в мире в целом, поскольку у нас существует известный стратегический баланс с Соединёнными Штатами, и будем самым бережным образом к этому относиться, будем делать всё своевременно.

Конечно, всегда, во все времена существовало много вопросов и проблем. Россия – как бы сухопутная держава, огромная территория, но не случайно ещё со времён Петра I закладывались традиции судостроения, Военно-Морского Флота. В принципе они были и раньше, просто Пётр это поставил на совершенно новую базу, на совершенно новую основу. И мы будем делать всё для того, чтобы не только сохранять эту составляющую Вооружённых Сил России, но и укреплять её.

Вот сейчас мы с вами были свидетелями спуска на воду пятого крейсера «Ясень-М». Планируется построить ещё пять таких кораблей и плюс ещё три корабля «Борей-А». Но только этим не ограничиваются все наши планы строительства Вооружённых Сил и Военно-Морского Флота. Есть планы по строительству надводных кораблей, стратегических ракетоносцев.

Сейчас не буду вдаваться в детали. У нас есть разные взгляды, разные подходы по поводу того, что и как нам нужно здесь делать. Но всё это, все эти споры между учёными, конструкторами, Вооружёнными Силами, между различными предприятиями – это всё позитивный процесс, который направлен на то, чтобы выбирать наилучшие, оптимальные варианты развития флота. Так и будем делать.

Сейчас вдаваться в детали не буду, хотя в эти детали погружён. Вот командующий знает, мы не так часто, надо бы почаще, регулярно тем не менее встречаемся, вот эти все споры идут, но и решения тоже принимаются окончательные. Мы не занимаемся просто притиркой позиций, а в ходе этих дискуссий принимаются решения по развитию флота. Они долгосрочные, на перспективу, на десятилетия вперёд – до 2050 года и больше.

Сейчас по моему поручению готовится стратегия развития Военно-морских сил, Военно-Морского Флота и программа строительства кораблей надводных и подводных до 2050 года, так что будем вместе с вами работать.

Я говорю без иронии. Почему? Потому что от того, как идёт эксплуатация – в данном случае лодок, – зависит и принятие решений по будущим планам развития. Так что я очень рассчитываю на то, что, когда вы будете здесь служить, если будете что-то замечать, о чём-то задумываться, пожалуйста, мы будем только рады слышать ваши замечания практического характера.

М.Лакомкин: Спасибо.

В.Путин: Пожалуйста.

А.Фролов: Товарищ Верховный Главнокомандующий!

Командир боевой части связи капитан третьего ранга Фролов.

Задачи, которые выполняем мы, подводники, имеют важное значение для безопасности государства. Но мы также понимаем, что главная задача сейчас, как для всех нас, страны в целом, – это достижение целей специальной военной операции.

Могли бы Вы дать свою оценку текущих событий и продвижения хода специальной военной операции?

В.Путин: Конечно.

Я скажу коротко: мы постепенно, не так быстро, как кому-то хотелось бы, но тем не менее настойчиво и уверенно движемся к достижению всех целей, заявленных в начале операции. Но начать я хотел бы с другого.

Я хотел бы сказать, что не мы были авторами и инициаторами начала боевых действий. Они начались после государственного переворота на Украине в 2014 году, который был поддержан западными странами. И после этого фактически начались боевые действия на юго-востоке Украины.

Мы на протяжении восьми лет пытались урегулировать эти вопросы, эти проблемы мирными средствами. Вынуждены были взять под защиту Крым и крымчан, севастопольцев, очень долго и настойчиво добивались решения мирными средствами вопросов, связанных с Донбассом и Луганском.

Как выяснилось позже, все это хорошо сейчас знают, и украинские власти, и западные кураторы, они, по сути, водили нас за нос, к сожалению. Бывшие руководители, которые тогда руководили некоторыми ведущими странами Запада, в частности бывший президент Франции Олланд и госпожа Меркель, бывший канцлер ФРГ, прямо заявили, публично, без стеснения сказали, что им нужны были эти Минские соглашения только для того, чтобы довооружить украинский режим и подготовить к боевым действиям с нами. Но на протяжении восьми лет люди, которые проживали на территории Донбасса, Луганска и Донецка, подвергались просто геноциду в прямом смысле этого слова. Западные кураторы украинского режима предпочитали это не замечать. Это вынудило нас предпринять попытку уже вооружёнными средствами прекратить ту войну, которая была начата в 2014 году. Не мы её начинали.

Даже, кстати говоря, когда вооружённый конфликт принял такую горячую фазу в 2022 году, мы всё равно предлагали решить все вопросы мирным путём. Более того, я уже много раз об этом говорил, мы же достигли договорённости с Украиной, когда переговоры шли в Стамбуле. Кстати говоря, договорились и по тем вопросам, которые очень часто сейчас задаются и трактуются как невозможные к разрешению – по вопросам денацификации и демилитаризации. Мы и по этим вопросам договорились, по сути. Там всё прописано было – в проекте этого документа. Выжимка из этого документа была парафирована главой переговорной группы со стороны Украины. Парафировали, подписали же, значит, устраивало всё.

Потом – тоже известно – приехали их кураторы из Европы, в частности из Великобритании, бывший премьер-министр господин Джонсон убедил украинское руководство в том, что нужно продолжать вооружённую борьбу до последнего, по сути дела, украинца с целью нанести России стратегическое поражение.

Вот он, наверное, подзабыл, что есть такие коллективы, как ваши, такие средства, как ваша подводная лодка. Он, видимо, подзабыл или вообще они не очень понимают, что такое российский народ, что у наших людей в душе и в сердце, когда речь идёт о безопасности Отечества.

Что происходит сегодня, в принципе, тоже понятно. По всей линии боевого соприкосновения наши войска владеют стратегической инициативой. Я ещё совсем недавно говорил «мы их дожмём», есть основания полагать, что мы их добьём. Думаю, что только должно прийти осознание того, что происходит, у самого украинского народа.

То, что наши Вооружённые Силы набирают обороты, действуют всё более и более эффективно. Об этом может рассказать и непосредственный участник боевых действий – генерал-майор Гудков Михаил Евгеньевич.

Он командует 155-й бригадой морской пехоты Тихоокеанского флота. Бригада является одной из лучших, на мой взгляд, в Вооружённых Силах. По мнению Министра обороны, начальника Генерального штаба, то, чего добился генерал-майор Гудков, должно тиражироваться и на другие подразделения Вооружённых Сил, и прежде всего, конечно, подразделения морской пехоты, которая в целом воюет отлично. Отлично, я могу сказать. Понимаете, относится, без всякого преувеличения, к элите Вооружённых Сил, так же как и десантники, так же как спецназ.

Хотя должен отметить, что сегодня только, перед тем как сюда приехать, я слушал очередной доклад начальника Генерального штаба, и другие подразделения Вооружённых Сил набрали очень хорошие обороты.

Что касается морской пехоты, я уже сказал, они воюют отлично. И, поскольку министр и начальник Генштаба считают, что Ваш опыт нужно тиражировать на другие подразделения, мною принято решение перевести Вас на другую должность, повысить уровень Вашей ответственности. Вы назначаетесь заместителем командующего Военно-морскими силами Российской Федерации.

М.Гудков: Есть, товарищ Верховный Главнокомандующий.

В.Путин: Садитесь, пожалуйста.

В зону Вашей ответственности будет входить командование всей морской пехотой Военно-Морского Флота и всеми ракетными и артиллерийскими береговыми войсками.

Задача простая, хотя и масштабная: нужно, несмотря на то что все морпехи показывают себя самым наилучшим образом, но все эти подразделения нужно довести до того уровня боеготовности и эффективности, до которого Вы довели 155-ю бригаду морской пехоты Тихоокеанского флота.

Кроме этого Генштабом Министерства обороны утверждена программа реорганизации морской пехоты, этих подразделений, и мы постепенно будем из бригад создавать дивизии морской пехоты. В этом году две дивизии, включая и 155-ю бригаду, на следующий год ещё две дивизии и через год ещё одну дивизию создадим.

Это большая работа, которая будет связана с организацией прежде всего боевой подготовки, с учётом Вашего опыта боевых действий в ходе командования и руководства 155-й бригадой морской пехоты Тихоокеанского флота. Нужно подумать об оргштатных изменениях, поскольку бригады преобразуются в дивизии. Нужно подумать о вооружении, о средствах связи и так далее и так далее. То есть это в принципе большая работа.

Я Вам чуть позже скажу о том, что нужно делать в ближайшие дни. Командующий это предложение поддержал, так что надеюсь, что у Вас всё сложится, и я даже в этом не сомневаюсь. Желаю Вам удачи.

Что касается ситуации на линии боевого соприкосновения. Ещё раз хочу это сказать, подчеркнуть: на всей линии фронта стратегическая инициатива полностью находится в руках российских Вооружённых Сил.

Луганская Народная Республика освобождена на 99 процентов, её территория, а Донецкая, Херсонская, Запорожская – свыше 70 процентов. Наши войска, наши ребята идут вперёд и освобождают одну территорию за другой, один населённый пункт за другим каждый день.

И.Домнин: Уважаемый Владимир Владимирович!

Старшина второй статьи Домнин. Сегодня внимание всего мира приковано к переговорам между Россией и Соединёнными Штатами. Неожиданно мы начали вести диалог и сближаться с основным соперником. Хотелось бы, если это возможно, узнать из первых уст ход переговоров и, возможно, их результаты.

В.Путин: Вы не обращайте на это внимание, просто несите службу, исполняйте свой долг. (Смех.)

В целом это шутка. Я понимаю, что все в мире и в нашей стране, все люди внимательно за этим смотрят. В этой связи хотел бы – первое – сказать, что, на мой взгляд, вновь избранный Президент Соединённых Штатов искренне хочет завершения этого конфликта по целому ряду соображений – сейчас не буду даже [перечислять], их много. Но, на мой взгляд, это искреннее желание.

Ясно, что конфликт, о котором я говорил и которому только что дал коротенькую характеристику того, что происходило в недавнем прошлом, всё-таки сложный и требует тщательного обсуждения и подхода.

Мы за то, чтобы решить все эти вопросы мирными средствами, и я только что об этом сказал, что мы предприняли с самого начала и одно, и второе, и третье.

Поэтому мы за то, чтобы решить эти вопросы мирными средствами, но при устранении первопричин, которые привели к сегодняшней ситуации. Нам нужно, безусловно, обеспечить безопасность России на длительную историческую перспективу. Любой шаг, направленный на решение этой задачи, нами будет приветствоваться, и мы будем работать с любыми партнёрами, которые стремятся к этому. Это не только Соединённые Штаты, это и Китайская Народная Республика, это Индия, Бразилия, Южная Африка, все страны БРИКС и многие другие, например, включая Корейскую Народно-Демократическую Республику, с которой у нас подписан договор, есть статья четвёртая, многое сказано о том, как и что мы должны делать, поддерживать друг друга. Работа с этой страной тоже идёт и в военно-технической, и в военной сфере.

Мы и с Европой, кстати, готовы работать, просто они ведут себя непоследовательно, постоянно пытаются нас водить за нос. Но ничего, мы уже к этому привыкли. Надеюсь, тоже никаких ошибок, основанных на излишнем доверии к нашим так называемым партнёрам, мы допускать не будем.

Но в целом там существует проблема, о которой как бы говорят, но вскользь, и я сам тоже об этом говорю. В чём она заключается? Заключается в том, что очень большое влияние в стране, на Украине, с самого начала после развала Советского Союза, имеют так называемые нацики, как их в самой Украине называют, националисты – люди неонацистских взглядов, и не мы это только придумали. Что любопытно, об этом тоже сейчас мало кто вспоминает.

Ещё в 2017 году в тот же самый Конгресс Соединённых Штатов была внесена поправка в закон, который запрещал финансировать, поддерживать и иметь какие бы то ни было отношения с таким подразделением, как «Азов», и прямо американский законодатель назвал эту военизированную организацию террористической и антисемитской.

Больше того, хоть и Сенат тогда не поддержал, но через год, по-моему, через два всё-таки инициаторы этого закона, а среди них был старейший депутат Конгресса США, всё-таки поддержали этот закон, и он был принят Конгрессом. Конгресс США назвал эту организацию террористической, антисемитской, неонацистской.

Но с тех пор-то ничего не изменилось. Они как были такими, так и остались. Что там, по сути-то что-то поменялось? Нет. А что произошло? А в 2022 году Госдеп со ссылкой на то, что это формирование, «Азов», вошло в вооружённые силы Украины, принял решение о том, что – видимо, закон там был выстроен соответствующим образом, – можно им оказывать содействие. Оттого, что он был интегрирован в вооружённые силы Украины, ничего же, по сути, не изменилось. Их взгляды, их действия все остались такими, какими они были и вначале.

А сейчас ещё, больше того, сейчас они вот эти подразделения, в том числе «Азов», планируют усилить и создать тоже из них дивизии. Это значит, что такие люди приобретают всё больше оружия, больше сторонников и ставят под ружьё других, навязывая им свои взгляды.

К чему это приводит? Приводит к тому, что гражданские органы власти, они сегодня на самом деле в соответствии с конституцией Украины не являются законными. Выборы-то не были проведены там президента, а конституция устроена так, что все назначаются президентом, в том числе региональные органы власти, губернаторы назначаются и так далее. Если он сам нелегитимный, то все остальные тоже.

Так вот, в условиях этой фактической нелегитимности неонацистские формирования получают дополнительное оружие и рекрутируют в свои ряды новых людей. Это к чему приводит, может привести? Что фактическая власть находится в их руках. А это значит в свою очередь, что и так-то непонятно, с кем подписывать какие документы, и так-то непонятно, какую силу они имеют, потому что завтра придут другие руководители, которые пройдут через выборы и скажут: «Кто там подписывал – мы не знаем, до свидания».

Дело даже не в этом, а дело в том, что вот эти неонацистские формирования – такие, как «Азов», а там есть и другие, – они фактически начинают руководить страной. И возникает вопрос: а как быть-то, как с ними вести переговоры?

Правда, в таких случаях международная практика идёт по известному пути – в рамках миротворческой деятельности Организации Объединённых Наций, – несколько раз уже было то, что называется внешним управлением, временной администрацией. Так было в Восточном Тиморе, по-моему, в 1999 году, так было в некоторых частях бывшей Югославии, так было в Новой Гвинее. В общем, такая практика есть.

И в принципе, конечно, можно было бы под эгидой ООН с Соединёнными Штатами, даже с европейскими странами, разумеется, с нашими партнёрами и друзьями обсудить возможность введения на Украине временного управления. А для чего? Для того, чтобы провести демократические выборы, для того, чтобы привести к власти дееспособное и пользующееся доверием народа правительство и потом уже с ними начинать переговоры о мирном договоре, подписывать легитимные документы, которые будут признаны во всём мире и будут надёжными и стабильными.

Это только один из вариантов, я не говорю, что других не существует. Нет, они существуют. Сейчас просто нет возможности всё по полочкам раскладывать, а может быть, даже и невозможно всё разложить, потому что ситуация быстро меняется, но это один из вариантов. И такая практика в работе Организации Объединённых Наций имеется, я уже некоторые примеры назвал.

Но в целом мы приветствуем разрешение любых конфликтов, в том числе и этого, мирными средствами. Только не за наш счёт.

Что-то ещё? Не стесняйтесь.

А.Беляев: Мы, плавсостав, большую часть времени проводим в море, вдали от наших семей. Пока мы в море, наши семьи ждут нас, живут в закрытых городах, которые значительно удалены от областного центра, от больших городов.

Хотелось бы поблагодарить Вас, что Вы заботитесь о благополучии наших семей, и попросить рассказать о том, что планируется для развития инфраструктуры закрытых городов.

В.Путин: Мы сегодня обсуждали, командующий присутствовал, видел.

Вы знаете, у нас в целом на сегодняшний день, слава богу, экономика, финансы государства находится, скажу мягко, в удовлетворительном состоянии и всё стабильно – и в сфере государственных финансов, и в сфере экономики в целом.

Но всегда денег не хватает. Нет такого, я не помню за все годы своей работы, чтобы кто-то говорил из тех, кто руководит финансами и экономикой, что «всё, не знаем, куда деньги девать» – такого не бывает. Правда, когда высокие цены на нефть и так далее, у нас были средства, которые мы откладывали в резервы, по-разному их называли – ну, неважно.

Но в целом даже тогда, когда мы откладывали в резервы, всё равно их не хватало. Поясню: потому что, если не откладывать в резервы, тогда наступают макроэкономические проблемы, в том числе и инфляция. Всё равно надо что-то откладывать, а из того, что осталось, строить программы, связанные с расходной частью бюджета.

Так вот, и сейчас такое же положение. У нас всё стабильно, нормально. 4,1 процента рост экономики страны, Россия является четвёртой страной в мире по объёму экономики, по паритету покупательной способности. На первом месте Китай, потом США, потом Индия, потом Россия. И все остальные, включая Японию, ФРГ и так далее, все ниже.

Я уж не говорю про Великобританию, они всё наскакивают на нас, ведут себя агрессивно, но их экономика находится, по-моему, на девятом или на десятом месте в мире. Отсюда и вооружённые силы, сколько там, 170 или 180 тысяч [человек]? Это все вооружённые силы Великобритании.

Но я о чём сейчас говорил? О том, что всегда чего-то не хватает. Вот командующий [ВМФ] сидел сегодня, тоже присутствовал на совещании, принимал в нём участие. Что касается развития военных городков, ЗАТО, мы в прошлом году, по-моему, направили на эти цели, на развитие, на приведение в порядок этих городков, 39 с лишним миллиардов рублей за два года, за три.

А.Моисеев: 2024-й, 2025, 2026-й.

В.Путин: Но я послушал сегодня и командующего, потому что командующий доложил о том, каковы перспективы развития этих ЗАТО с учётом увеличения численности Вооружённых Сил здесь и численности флота, наращивания группировок сухопутных и так далее.

Поэтому я сегодня дал указание Правительству, Министерству финансов, они, конечно, приняли к исполнению – мы будем в таком же объёме средства выделять на ближайшие годы, минимум по 10 миллиардов рублей.

Надеюсь, что то, что уже было сделано, это заметно. Это деньги на детские сады, школы, на приведение в порядок системы жилищно-коммунального хозяйства, на улицы, дворы, на дворовое пространство и так далее. Надеюсь, что вы это наблюдаете.

А.Моисеев: Несомненно так.

В.Путин: Да?

А.Моисеев: Да, заверяю, что так оно и есть.

В.Путин: Но они [моряки] что-то молчат. (Смех.)

А.Моисеев: Скромные просто.

В.Путин: Понятно. Так что будем делать. Эта программа есть, и деньги будут выделяться.

А.Моисеев: Товарищ Верховный Главнокомандующий, разрешите поблагодарить. Спасибо Вам.

В.Путин: Вам спасибо.

Россия. СЗФО > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772449 Владимир Путин

Спуск на воду атомного подводного крейсера «Пермь»

На территории «Атомфлота» Владимир Путин по видеосвязи принял участие в торжественной церемонии спуска на воду нового атомного подводного крейсера «Пермь».

Атомный подводный крейсер «Пермь» – российская многоцелевая атомная подводная лодка четвёртого поколения; шестой по счёту корабль семейства «Ясень» проектов 885/885М, строительство которых ведёт «Севмаш».

Среди атомных подводных лодок проекта 885М «Пермь» станет первым штатным носителем крылатой гиперзвуковой ракеты «Циркон».

* * *

Выступление на церемонии спуска на воду атомного подводного крейсера «Пермь»

В.Путин: Уважаемые товарищи!

Поздравляю вас, всех военных моряков и корабелов России, с большим, этапным событием. Сегодня в Северодвинске, на легендарном «Севмаше» спускается на воду новая многоцелевая атомная подводная лодка «Пермь».

Мы продолжаем серийный выпуск современных подводных ракетоносцев, и это уже пятая атомная подводная лодка проекта «Ясень-М». В следующем году она должна войти в состав Военно-Морского Флота и приступить к выполнению боевых задач.

Хочу поблагодарить сотрудников конструкторского бюро «Малахит», корабелов «Севмаша», коллективы всех смежных предприятий за успешное выполнение заданий, за добросовестную и качественную работу.

Особо отмечу, что ракетоносцы проекта «Ясень-М» оснащены современными системами навигации, связи, гидроакустики, являются носителями высокоточного оружия и роботизированных комплексов, а «Пермь» стала первой многоцелевой подводной лодкой, на вооружении которой стоят гиперзвуковые крылатые ракеты «Циркон».

Мы продолжили и продолжим дальше укреплять Военно-Морской Флот, включая его стратегическую составляющую, в целом наращивать темпы и объёмы строительства надводных и подводных кораблей разных проектов, оснащать их новейшим оружием, оборудованием, средствами связи.

Такие подводные лодки и корабли усилят мощь всех наших флотов, будут укреплять безопасность морских рубежей России, Северного морского пути, обеспечат решение задач по защите национальных интересов в различных районах Мирового океана, в том числе в Арктической зоне, которая в условиях обостряющейся глобальной конкуренции приобретает важнейшее экономическое, логистическое, транспортное значение. Будем и дальше делать всё, чтобы надёжно защитить территориальную целостность и суверенитет России, упрочить её позиции как одной из ведущих морских держав.

Ещё раз поздравляю всех вас с сегодняшним большим, знаменательным событием. Желаю экипажу успехов в службе России и нашему народу.

Спасибо.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772448 Владимир Путин

Встреча с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом

Губернатор доложил Президенту о различных аспектах социально-экономического развития области и отдельно информировал о региональной поддержке участников СВО.

В.Путин: Пообсуждаем все текущие и перспективные работы, связанные с Мурманской областью. Что хотели бы рассказать, на что особо хотели бы обратить внимание?

А.Чибис: Во-первых, огромное спасибо за те решения, которые Вы сегодня озвучили. Это для нас действительно серьёзный толчок.

Доложить бы я хотел по текущему статусу нашего развития. И конечно, начать хотел с участников специальной военной операции, с их семей.

Вы не предоставляете, Владимир Владимирович, эмоциональную реакцию в зале, когда Вы сегодня объявили со сцены о продлении программы реновации ЗАТО. Это та самая поддержка ребят, которые сейчас Родину защищают, в дальних походах. Там же семьи молодые, многодетные.

И конечно, в фокусе нашего внимания, естественно, постоянное решение бытовых проблем. Для этого у нас работает центр поддержки семей вместе с фондом «Защитники Отечества» – для поддержки ребят, которые на фронте.

В.Путин: С фондом у вас хорошее [взаимодействие]?

А.Чибис: Взаимодействие разумное, нормальное. То есть не делим, ветеран или не ветеран, – всё, всех, кто имеет отношение к защите Родины, все эти вопросы отрабатываются.

Запустили по Вашему поручению региональный проект «Герои Севера», уже 290 заявок на сегодняшний день, и будем их развивать.

И единственный в стране открыли центр – духовный реабилитационно-спортивный центр, где объединили возможности спортивной, медицинской реабилитации и возможность зайти в храм и помолиться. Всё это сделано вместе с инициативой Патриархии, мы со Святейшим [Патриархом Кириллом] это обсуждали. Профинансировала частная компания – «Норникель».

Пользуется большим спросом – не то что спросом, а ребята туда тянутся, семьи свои берут и этой работой занимаются.

Отдельная тема – это женщины, потому что у наших парней очень активные тылы, девушки молодцы, у нас единый волонтёрский центр, заточен на тяжёлые ранения, занимаются ещё с 2019 года. Сегодня это вышло уже за пределы Мурманской области, женщины всех флотских городов участвуют в соответствующих мероприятиях. Прошли обучение в [мастерской управления] «Сенеж», и мы специальный грант предусмотрели, для того чтобы они могли реализовывать проекты как раз по социализации, в том числе тех ребят, которые уже вернулись из зоны специальной военной операции.

По национальным проектам хотел бы доложить. Те проекты, которые мы выполняем в соответствии с Вашим поручением, – все ключевые показатели выполнены на 100 процентов. Сейчас приступили к работе по новому национальному проекту. Ещё раз огромное спасибо за те решения, связанные с тем, что отдельные разделы в новых национальных проектах по Арктике и что соответствующие объекты, о которых мы сегодня докладывали, туда должны войти.

И наш стратегический план – «На Севере – жить». Это девиз сегодняшнего форума, для нас это план в дополнение к национальным проектам. Чёткий, отработанный с людьми, свёрстан, направлен на обеспечение роста инвестиций и, конечно, на повышение доходов людей и качества их жизни.

С точки зрения экономики 1,5 триллиона рублей – это те деньги, которые вложены фактически за последние пять лет.

В.Путин: В нацпроекты.

А.Чибис: Да, но не декларации, а вложены, проинвестированы.

И, несмотря на все ограничения, 315 миллиардов в прошлом году [составили] инвестиции. То есть у нас пошёл опять рост инвестиций в основной капитал.

По объёму внутреннего регионального продукта на душу населения мы в десятке лучших в стране и, соответственно, по среднедушевым денежным доходам, по начисленной зарплате в десятке, даже на девятом месте в стране. И по покупательной способности, потому что для нас, конечно, принципиально важно то, как люди живут.

Понятно, что проблем много. Естественно, определённые ограничения по рынку сбыта, но мы их преодолеваем с Вашей помощью и поддержкой.

Я докладывал сегодня: литиевый проект очень важный. Принципиально важно, что глубокая переработка лития была на нашей территории, с «Росатомом», с «Норникелем», спасибо им огромное, занимаемся, Денис Валентинович Мантуров нас собирает, завершаются расчёты для принятия финального решения.

В.Путин: У вас выросло количество малых и средних предприятий.

А.Чибис: Растёт малый бизнес, но у нас действует с 2000 года очень сильный льготный режим. Вы сказали сегодня о росте арктического туризма. Количество туристов, которые приезжают к нам в гости любоваться красотами, они, конечно, создают дополнительный спрос и открывают дополнительные возможности для малого и среднего бизнеса. Поэтому тоже этим вопросом активно занимаемся.

И тема газификации. Огромное Вам спасибо за то, что опять на неё обратили внимание на совещании.

В.Путин: В Москву вернусь, позанимаюсь этим вопросом с участниками этого процесса.

А.Чибис: Спасибо. Для нас, помимо того что мы уйдём от мазута, стараемся, дешёвое и чистое отопление – это, конечно, огромная точка роста. И проект СПГ, и проект переработки того сырья, которое мы добываем, в том числе апатитового сырья. Другое качество жизни.

В.Путин: Мы много раз об этом говорили.

А.Чибис: И у нас проект, по которому мы тоже притягиваем сюда людей, – «Курс на Север». Уже 400 человек переехали к нам в рамках этого проекта.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772447 Андрей Чибис

Международный форум «Арктика – территория диалога»

Владимир Путин выступил на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога».

Международный арктический форум – ключевая площадка для обсуждения актуальных вопросов комплексного развития арктических территорий, разработки эффективных механизмов совместного использования и освоения богатых ресурсов Арктического региона на разных уровнях.

В 2025 году мероприятия форума проходят в Мурманске 26–27 марта под девизом «На Севере – жить!».

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья! Дамы и господа!

Приветствую участников и гостей VI Международного форума «Арктика – территория диалога». Его впервые принимает Мурманск – столица русской Арктики, город-герой, который сегодня динамично развивается, как и другие наши северные города, субъекты Федерации, запускает знаковые для всей страны проекты.

Россия – крупнейшая арктическая держава. Мы выступали и выступаем сегодня за равноправное сотрудничество в регионе, включая научные исследования, защиту биоразнообразия, вопросы климата, реагирование на чрезвычайные ситуации и, конечно, экономическое, промышленное освоение Арктики. Причём мы готовы к совместной работе не только с арктическими государствами, но со всеми, кто так же, как и мы, разделяет ответственность за стабильное, устойчивое будущее планеты, способен принимать сбалансированные решения, рассчитанные на десятилетия вперёд.

К сожалению, сейчас международное взаимодействие в северных широтах переживает не лучшие времена. В предыдущие годы многие западные государства взяли курс на конфронтацию, оборвали экономические связи с Россией, прекратили научно-образовательные и культурные контакты. Свёрнут диалог по сохранению экосистем Арктики. То есть политики, партийные деятели, те же «зелёные» в некоторых западных странах говорят своим гражданам, избирателям о важности климатической повестки, об охране природы, а в реальности, в своей практической политике поступают совсем по-другому.

Напомню, что для сотрудничества в экологической сфере, для предупреждения чрезвычайных ситуаций за полярным кругом и совместного реагирования на них был создан и Арктический совет, но и этот механизм сегодня деградировал. Причём Россия не отказывалась от общения в этом формате – это был выбор именно наших западных партнёров, западных государств. Как в таких случаях говорят: не хотите – не нужно. Мы сами будем работать с теми, кто хочет этого.

Вместе с тем очевидно, что роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растёт. Но также усиливается, к сожалению, и геополитическая конкуренция, борьба за позиции в этом регионе.

Достаточно сказать, все об этом хорошо знают, о планах Соединённых Штатов Америки о присоединении Гренландии. Но вы знаете, это только на первый взгляд может кого-то удивить, и глубоко ошибочно полагать, что это какие-то экстравагантные разговоры новой американской администрации. Ничего подобного.

На самом деле такие планы у Соединённых Штатов Америки проявились ещё в 60-е годы XIX века. Уже тогда американская администрация рассматривала возможность аннексии Гренландии и Исландии, но эта идея не получила тогда поддержку Конгресса.

Кстати, напомню, что к 1868 году в американских газетах высмеивали покупку Аляски: она называлась «безумием», «ледяным ящиком» и «садом белых медведей Эндрю Джонсона» – тогдашнего Президента Соединённых Штатов. Поэтому предложение по Гренландии провалилось.

Но сегодня это приобретение, я имею в виду приобретение Аляски, наверняка оценивается в самих Соединённых Штатах совсем иначе – так же как и деятельность Президента Эндрю Джонсона.

Поэтому ничего удивительного в том, что происходит сегодня, нет. Тем более что эта история началась только тогда, а она продолжалась и дальше. В 1910 году, например, была подготовлена трёхсторонняя сделка по обмену территориями между США, Германией и Данией. В результате Гренландия отошла бы Соединённым Штатам, но сделка сорвалась тогда.

Во время Второй мировой войны США разместили в Гренландии военные базы для защиты от её захвата нацистами, а после окончания войны Штаты предложили Дании выкупить остров – совсем недавно по меркам мировой истории.

Словом, речь идёт о серьёзных планах с американской стороны в отношении Гренландии. Эти планы имеют давние, как я только что показал, исторические корни, и очевидно, что США будут и дальше на системной основе продвигать свои геостратегические, военно-политические и экономические интересы в Арктике.

Что касается Гренландии, это вопрос, который касается двух конкретных государств и к нам не имеет никакого отношения. Но при этом нас, конечно, беспокоит только тот факт, что страны НАТО в целом всё чаще обозначают Крайний Север как плацдарм возможных конфликтов, отрабатывают применение войск в этих условиях, в том числе силами своих «новобранцев» – Финляндии и Швеции, с которыми, кстати говоря, у нас до недавнего времени не было вообще никаких проблем. Сами своими руками зачем-то создают. Зачем? Совершенно непонятно. Но тем не менее мы будем исходить из того, что есть, и будем реагировать на всё это.

Подчеркну: Россия никогда никому не угрожала в Арктике. Но мы внимательно следим за развитием ситуации, выстраиваем адекватную линию реагирования, повышая боевые возможности Вооружённых Сил и модернизируя объекты военной инфраструктуры.

Мы не допустим посягательств на суверенитет нашей страны, надёжно защитим наши национальные интересы. Поддерживая мир и стабильность в Заполярье, обеспечим долгосрочное социально-экономическое развитие региона, улучшение качества жизни людей и сохранение уникальной природной среды.

И чем прочнее будут наши позиции, чем весомее будут достигнутые результаты, тем больше возможностей будет у нас для запуска глобальных международных проектов в Арктике с участием дружеских стран, дружественных нам государств, а возможно, и западных государств, если они, конечно, проявят интерес к совместной работе. Уверен, время и таких проектов тоже обязательно придёт.

Уважаемые друзья!

На Арктическую зону приходится свыше четверти территории Российской Федерации. Здесь живут и работают почти два с половиной миллиона наших граждан, которые вносят заметный вклад в движение страны вперёд. По оценке, в Арктике формируется семь процентов валового внутреннего продукта России и около одиннадцати процентов экспорта. При этом мы видим колоссальные перспективы для дальнейшего комплексного развития региона. Важнейшее направление – это укрепление транспортного и логистического контура Арктики.

Отмечу, что в этом году исполняется 500 лет с момента первого упоминания в исторических источниках о дерзновенной идее русских мореплавателей, промысловиков-поморов, а именно о возможном торговом пути по северным морям на восток до Китая по так называемому северо-восточному проходу – прообразу Северного морского пути.

За последние десять лет грузопоток Севморпути – от пролива Карские Ворота до Берингова пролива – вырос на порядок. Если в 2014 году, совсем недавно, по нему было перевезено всего четыре миллиона тонн [грузов], то в прошлом году – почти 38 миллионов тонн. Это в пять раз больше рекорда советского времени. Мы думаем – да уверены, что к 2030 году это будет 70–100 миллионов тонн.

Но наши планы и по объёмам, и по географии перевозок, по наращиванию арктического флота гораздо масштабнее. Северный морской путь должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдёт от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Он призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным, экономически выгодным маршрутом. Везде об этом говорят, везде пишут: и на Востоке, и на Западе. Эксперты это прекрасно понимают.

Грузовая база Трансарктического коридора будет расти за счёт добычи и глубокой переработки ресурсов именно в Арктике за счёт увеличения международного транзита и, что особо подчеркну, сопряжения Трансарктического коридора с нашей внутренней железнодорожной сетью – от северо-запада до Дальнего Востока, до БАМа и Транссиба.

Кстати, и сегодня сама идея о строительстве Транссибирской магистрали через всю страну до Тихого океана служит для нас примером стратегического видения будущего, когда в расчёт принимаются не только текущие потребности и обстоятельства, но и интересы страны на столетия вперёд. Именно таким подходом мы должны руководствоваться и при развитии Трансарктического коридора.

Какие задачи здесь являются приоритетными?

Первое. Уже сейчас Россия имеет самый большой ледокольный флот в мире. Нам нужно усиливать эти позиции, вводить в строй ледоколы нового поколения, включая атомные, которые сейчас есть только у России – ни у кого в мире такого флота нет.

Четыре из них – новейшей серии 22220 – уже выполняют задачи в Арктике. Строятся ещё три атомохода этой серии – «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», а также сверхмощный 120-мегаваттный ледокол «Россия», который позволит более эффективно проводить крупнотоннажные суда в высоких широтах в течение всего года, круглый год.

Подчеркну: стоимость ледокольной проводки судов и в целом стоимость перевозки грузов по Трансарктическому коридору должна быть конкурентоспособной, приемлемой для рынка. Это важнейшее условие для того, чтобы гарантировать загрузку маршрута, его привлекательность для бизнеса. Мы сейчас только с коллегами из Правительства обсуждали эти вопросы – не могу не согласиться с тем, что это должна быть рыночная прежде всего работа.

Второе. России, как суверенной державе, нужен свой торговый флот в Арктике, включая грузовые и аварийно-спасательные суда, которые будут обеспечивать перевозки как по северным морям, так и по внутренним водным путям арктических регионов. Надо признать, что только отечественных судостроительных мощностей сейчас для этих целей недостаточно.

В этой связи надо действовать по всем направлениям: приобретать и заказывать готовые суда, налаживать кооперацию с мировыми производителями и в целом выстраивать всю систему российского судостроения, исходя из тех стратегических задач, которые стоят перед нами.

Конечно, в первую очередь обращаю на это внимание Правительства: необходимо поддержать наши судостроительные и судоремонтные предприятия, которые модернизируют и расширяют производство, выстраивают международные производственные цепочки. Также прошу Правительство проработать вопрос о строительстве в России новых верфей, современных, сложных, высокотехнологичных производств.

Третье. В северных морях уже успешно работают российские шиппинговые компании, которые перевозят нефтепродукты и сжиженный природный газ. Сейчас нужно создать условия для роста эффективных отечественных операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля, сыпучих и других грузов через Арктику. Мы также открыты здесь для создания совместных предприятий. Международные логистические операторы могли бы выгодно вложиться в такие компании не только капиталом, технологиями, но и частью флота своих торговых судов.

Четвёртое. Будем опережающими темпами увеличивать мощности и оборот наших северных портов – делать это на основе современных, экологических решений, включая беспилотные и автоматизированные технологии обработки грузов. Так, мощности Мурманского транспортного узла за счёт строительства новых терминалов, расширения железнодорожных подходов должны быть увеличены в ближайшие годы не менее чем втрое.

Добавлю, что интерес к этому проекту и в целом к развитию транспортной инфраструктуры Арктики проявляют наши партнёры и из Белоруссии, и из Китая, и из Объединённых Арабских Эмиратов, и других стран. Это очень интересная и с точки зрения бизнеса работа.

В качестве ключевых логистических центров Трансарктического коридора мы намерены создать крупные мультимодальные хабы. Здесь будут не только формироваться караваны судов, обрабатываться российские и зарубежные грузы, но и появятся индустриальные площадки для выпуска промышленной продукции.

Чтобы повысить логистическую устойчивость Трансарктического коридора, прошу Правительство определить планы по расширению мощности действующих морских портов в Арктике, а также где и в каких точках арктического побережья должны появиться новые порты и какой темп нужно набрать в развитии прилегающей инфраструктуры. Прежде всего имею в виду соединение морских гаваней с железнодорожной сетью страны.

В этой связи – пятое. Нам предстоит по аналогии с Восточным полигоном, который включает БАМ и Транссиб, реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа.

Мы знаем сегодня ситуацию с развитием РЖД, знаем, какие вызовы стоят перед компанией, – всё хорошо известно. Но думать об этом – о том, что я сейчас сказал, о развитии Северной железной дороги – нужно уже сейчас, сегодня.

Какие возможности это открывает? Регионы Сибири, Урала, северо-запада России получат прямой выход на север, к арктическим портам, что позволит разгрузить Транссиб и эффективно использовать морские перевозки. Кроме того, новые точки выхода в Арктику появятся у коридора «Север – Юг», который связывает нас с государствами Центральной Азии и Персидского залива.

И конечно, для развития Трансарктического маршрута необходимо на новом технологическом уровне раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики, наших великих рек: Лена, Енисей, Обь. Это в том числе позволит укрепить систему «северного завоза», чтобы жители Арктики были надёжно обеспечены продовольствием и другими товарами.

Что хочу отдельно подчеркнуть? Для реализации этих и других больших инициатив надо объединять ресурсы государства, регионов, бизнеса, включая банки как с государственным участием, так и частные. Нужно задействовать и возможности внутреннего фондового рынка для привлечения капитала в арктическую инфраструктуру.

Да, инфраструктурные проекты сложные, затратные, у них длительный срок окупаемости. Но именно они на новом уровне обеспечивают настоящий транспортный суверенитет России. И уверен: если в эти проекты будут приходить наши иностранные партнёры, это гарантирует им вложения на длительную перспективу и с хорошей отдачей. Поэтому нельзя откладывать эти проекты на потом – нужно запускать и реализовывать их сейчас, как можно быстрее.

Конечно, здесь важно проявить гибкие подходы, заинтересовать как российских, так и зарубежных, как я только что сказал, инвесторов. В этой связи предлагаю подумать о создании под эгидой нашего ведущего института развития «ВЭБа» специального проектного офиса, который займётся сопровождением транспортных, логистических, инфраструктурных проектов в Арктике, а также проектов городского развития в регионе, станет той структурой, куда потенциальный инвестор сможет обратиться напрямую, получить необходимую поддержку. Прошу Правительство подготовить предложения на этот счёт.

Кроме того, поручаю Правительству – с участием «Росатома», «ВЭБа», профильной комиссии Госсовета – до 1 августа текущего года утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора.

Уважаемые коллеги!

Сегодня в российской Арктике осваиваются месторождения нефти и газа, металлов, других полезных ископаемых. Мы продолжим здесь масштабную геологоразведку, прежде всего в рамках федерального проекта «Геология: возрождение легенды».

Вместе с тем задача заключается в том, чтобы на мощной ресурсной базе открывать в арктических регионах предприятия с глубокой переработкой сырья. Сохраняя уникальную природу Арктики, создавать производства с высокой добавленной стоимостью в нефте- и газохимии, в сфере редкоземельных металлов, в других отраслях, связанных с машиностроением, выпуском сложной техники и промышленного оборудования.

В качестве примера приведу Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке, где ведётся локализация технологий для сжижения природного газа, применяются самые современные, причём собственные, наработки в этой сфере.

Обращаю внимание коллег из Правительства и регионов: нужно не только предлагать, но и эффективно донастраивать инструменты поддержки инвестиционной, деловой активности в Арктике, включая налоговые льготы, административные преференции, инфраструктурную подготовку земельных участков и так далее.

В том числе напоминаю коллегам о необходимости строгого выполнения планов по газификации Мурманской области. Она должна быть проведена до 2030 года. Подчеркну: эта задача не снимается.

И конечно, надо осваивать такое перспективное направление, как туризм. Север, Арктика – это уникальное средоточие природных, исторических, духовных памятников. Он обладает богатейшей культурной палитрой. Арктику ежегодно посещают более миллиона туристов, чтобы познакомиться с её ландшафтами, увидеть северное сияние, заняться арктической рыбалкой, покататься на собачьих упряжках, в конце концов, или совершить путешествие к заполярным архипелагам.

Число туристов растёт. Соответственно, появляются новые проекты в этой сфере, такие как центр арктического туризма с горнолыжным направлением в Ямало-Ненецком автономном округе или акватермальный курорт и всесезонный гостиничный комплекс в Карелии. Прошу – и по линии федерального Правительства, и в регионах – поддерживать такие инициативы, которые открывают новые грани Арктики, работают на повышение интереса к этому региону.

Предлагаю также подумать о том, чтобы включить в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» обустройство туристической инфраструктуры Белого моря.

Чтобы открыть Арктику для массового туризма, конечно, важен вопрос транспортной доступности: начиная от ремонта и строительства автомобильных дорог до развития авиационного сообщения.

Напомню, что мы продлили льготные тарифы на авиабилеты в арктические города. В прошлом году такой возможностью воспользовались около восьмисот тысяч пассажиров. В текущем году субсидируемые билеты можно приобрести более чем на семь десятков авиационных маршрутов.

Вместе с тем аэропорты Крайнего Севера, особенно малые, нуждаются в обновлении. В ближайшие годы в рамках профильного национального проекта модернизируем 16 аэродромов Арктической зоны, в том числе в Салехарде, Архангельске, Нарьян-Маре и Воркуте.

В целом наша задача – поддерживать в Арктике разветвлённую аэропортовую сеть: от крупных и средних аэродромов до небольших посадочных площадок. Это также необходимо, чтобы обеспечить круглогодичную доступность населённых пунктов и работу санитарной авиации.

Уважаемые друзья!

Ключевая, интегральная цель наших планов – повысить качество жизни людей в Арктике, создать современные условия для учёбы и работы, для отдыха и для воспитания детей в этом суровом регионе, у которого удивительной силы притяжение. Не раз разговаривал с людьми, и сами северяне – и те, кто родился здесь, и те, кто приехал, – говорят о том, что Север притягивает, люди «прилипают» душой к этим широтам, к этой земле.

Как вы знаете, уже подготовлены мастер-планы для агломераций Арктической зоны. Это не только крупные города, такие как Архангельск и Мурманск. Мастер-планами охвачены Кировск, Апатиты и Мончегорск в Мурманской области, карельские Кемь и Беломорск, Воркута в Республике Коми, Билибино, Певек на Чукотке, Нарьян-Мар в Ненецком автономном округе, Салехард, Лабытнанги, Новый Уренгой и Ноябрьск в Ямало-Ненецком автономном округе, а также Тикси и Найба в Якутии, Норильск, Игарка и Диксон в Красноярском крае.

Хочу отдельно поблагодарить корпорации «ВЭБ.РФ» и «ДОМ.РФ», которые прямо поучаствовали в подготовке многих из этих мастер-планов.

Мастер-план – это комплексный документ стратегического и территориального планирования, долгосрочная программа социально-экономического и пространственного развития городов и посёлков. Здесь будут применяться новейшие градостроительные решения при сохранении самобытного облика населённых пунктов, причём исходя из предложений самих жителей, общественных объединений, включая организации коренных народов Севера.

Обращаю внимание Правительства: нужно ускорить принятие графика реализации арктических мастер-планов, продумать их финансирование, в том числе, как уже говорил, нужно предусмотреть отдельные арктические разделы в наших национальных проектах, а также запустить механизм, чтобы задействовать в реализации мастер-планов бизнес, стратегических инвесторов, которые работают в Арктике либо хотят здесь работать.

Кроме того, прошу продумать создание специальных центров компетенций, где муниципальные, региональные служащие будут повышать свою квалификацию в сфере развития городов, обучаться лучшим методикам мастер-планирования.

Далее. У нас запущен всероссийский конкурс проектов создания комфортной городской среды. Победители получают бюджетную поддержку. Предлагаю в рамках конкурса предусмотреть отдельный дополнительный лимит из федерального бюджета – мы сейчас только обсуждали с коллегами из Правительства, с Минфином, – не буду называть окончательные цифры, но такой лимит нужно определить и поддержку нужно оказать, чтобы у коллег, которые занимаются решением задач, обозначенных мною только что, стало больше возможностей для обустройства набережных, пешеходных зон и детских площадок, для разбивки парков, скверов и так далее.

Отдельно прошу Правительство продлить программу реновации военных городков, закрытых административно-территориальных образований в Арктике, где живут наши солдаты и офицеры, их семьи. Такая программа реновации должна действовать как минимум до 2030 года с ежегодным объёмом финансовой поддержки из федерального бюджета не менее десяти миллиардов рублей. Хочу подчеркнуть, что связано это, конечно, и с усилением нашей военной компоненты в этом регионе – количество военнослужащих здесь будет расти.

Одна из задач мастер-планов и программы реновации – определить, где будут появляться новые производства и рабочие места, в том числе завязанные на Трансарктический коридор, где будут строиться школы и детские сады, поликлиники и больницы, дороги и сети, где будут возводиться жилые дома. Министерство обороны вместе с Минстроем, вместе с регионами должны все эти вопросы проработать пообъектно, чтобы было понятно, какие конкретно ресурсы в какие сроки должны быть выделены на поддержку решения этой задачи.

Особенность Арктики в том, что строительство ведётся в условиях многолетней, или вечной, мерзлоты, а отсюда – особые требования к проектированию, к самой конструкции зданий и сооружений, их надёжности. При этом сегодня – с учётом изменения климата – важно видеть динамику, учитывать потенциальные риски. Предлагаю создать специальный научный центр для мониторинга многолетней мерзлоты, привлечь к этой работе ведущие федеральные и региональные институты. Их исследования станут научной базой для технологий адаптации арктической инфраструктуры к процессам таяния мерзлоты.

При этом знаю, что уже создан реестр лучших практик строительства в Арктике. Такой опыт регионов важно масштабировать. Рассчитываю, что своё место в этом ряду найдёт и идея арктических многофункциональных центров, когда социальные и административные учреждения, спортивные комплексы, организации сферы услуг размещаются «под общей крышей», в одном здании.

И конечно, надо всегда опираться на мнение и запросы граждан, самих северян. Так, люди прямо говорят, например, о том, что в арктических городах и посёлках не хватает так называемой сервисной экономики, то есть объектов досуга, мест для семейного отдыха и детских развлечений, культурно-просветительских площадок. И этот сегмент нужно развивать, стимулировать инициативы предпринимателей.

У нас уже действует специальная программа поддержки малого и среднего бизнеса в регионах Крайнего Севера. Важно повысить её эффективность. Прошу Правительство скорректировать параметры этой программы, в том числе расширить список отраслей, на которые расширяется её действие, создать для некрупных компаний дополнительные возможности для привлечения льготных кредитов.

Отдельно скажу и о здравоохранении. Доступность медицинских услуг на Севере объективно ниже, чем в средней полосе, особенно в удалённых населённых пунктах. Прошу Правительство подготовить для них специальный механизм финансирования медицинской помощи.

Также для сбережения здоровья жителей Севера надо задействовать цифровые технологии, оснащать мобильные фельдшерские пункты инструментами искусственного интеллекта, которые позволяют и дистанционно, и прямо на месте проводить диагностику здоровья человека, выявлять те или иные заболевания и давать рекомендации по их лечению.

Далее. Чувствительный вопрос для Арктики, её жителей – это экологическое благополучие. Напомню, что на первом нашем форуме, который был инициирован Русским географическим обществом, было объявлено о начале «генеральной уборки» Арктики от металлолома, остатков горюче-смазочных материалов и другого мусора.

Проект, запущенный РГО при участии Минприроды, объединил тысячи волонтёров и общественных организаций. И мы обязательно продолжим эту работу, обеспечим комплексную экологическую защиту Арктической зоны России, включая решение такой острой проблемы, как расчистка акваторий от затонувших кораблей. Конечно, на всё нужны деньги, поэтому нужно обязательно соответствующим ведомствам Правительства проработать все эти вопросы, в том числе и вопросы финансирования по годам.

Будем вывозить технологические отходы и проводить рекультивацию территорий с акцентом на приведение в порядок городов и посёлков, на так называемую ревитализацию заброшенных территорий, зданий, земель, то есть их повторное вовлечение в оборот в интересах жителей арктических городов.

По сути, мы возвращаем долг Арктике. Но нам нельзя накапливать новые долги перед её уникальной природой. Учитывая планы хозяйственного освоения региона, очень важно обеспечить баланс между использованием природных богатств и сохранением окружающей среды.

Чтобы тестировать новые природосберегающие технологии в зоне Полярного Урала, в Ямало-Ненецком автономном округе до конца 2028 года планируется создать научно-образовательную станцию «Снежинка». Здесь международный коллектив учёных, исследователей будет, что называется, «в поле» отрабатывать «зелёные» технологии для Арктики, их применение в сфере жизнеобеспечения, телекоммуникаций, медицины и промышленности новых материалов.

Уважаемые коллеги!

Арктика – это территория громадных возможностей для специалистов самых разных профессий, для предпринимателей, для молодых людей, для семей, которые жили здесь поколениями или только недавно переехали и планируют обосноваться, купить или построить здесь своё жильё.

Мы уже продлили до 2030 года программу арктической ипотеки по ставке в два процента годовых, смягчили условия для заёмщиков. Так, на педагогических и медицинских работников, которые хотели бы взять кредит на покупку жилья, больше не распространяются требования по стажу работы на Севере. Арктической ипотекой могут также воспользоваться участники специальной военной операции и сотрудники оборонно-промышленного комплекса.

Очень острая проблема для северян – это аварийное жильё. Поручаю Правительству проработать план конкретных действий к 1 сентября текущего года, и этот план – по решению этой проблемы – должен быть рассчитан не менее чем на десять лет.

Далее. Как вы знаете, на Дальнем Востоке запущена программа «Доступное арендное жильё». Молодёжь, которая приезжает в дальневосточные регионы или заканчивает там учебные заведения, устраивается на работу, может снять квартиры по достаточно низким ставкам. Арендная плата в этом случае субсидируется из регионального и федерального бюджетов.

Предлагаю расширить эту программу и на опорные населённые пункты Арктики, чтобы арендное жильё стало более доступным для тех, кто начинает свою трудовую карьеру в регионе, кто хочет здесь жить и работать. Программа должна начать действовать в Арктике уже в 2026 году.

Также мы договорились распространить на арктические регионы программу подготовки управленческих кадров «Муравьёв-Амурский – 2030». Это уже сделано. Уверен, такая учёба станет мощным стартом для многих перспективных руководителей, а значит, принесёт пользу и Арктике, и всей стране.

И ещё. Север всегда притягивал к себе смелых людей, настоящих лидеров. Один из таких подвижников – выдающийся исследователь, полярник, учёный Артур Николаевич Чилингаров. Предлагаю в его память учредить специальные гранты и нацелить их на поддержку молодёжных инициатив в рамках экологических, просветительских, научных проектов в Арктике.

Дорогие друзья!

Освоение Русского Севера, преодоление вызовов суровой природы, выход государства на новые перспективные рубежи – эти задачи вдохновляли многие поколения наших предков: мореплавателей и новгородских купцов Средневековья, первопроходцев Арктики XVI и XVII веков, промышленников XVIII и XIX веков, учёных, полярников, инженеров, рабочих Советского Союза, коллективы компаний современной России, которые дали старт большим арктическим проектам в начале 2000-х годов.

И сегодня северный вектор развития находится на переднем плане, является нашим суверенным, историческим выбором. А это значит, что задачи, которые мы ставим и решаем в Арктике, проекты, которые здесь реализуем, должны быть соответствующего, исторического масштаба, с расчётом на десятилетия, может быть, даже и на века.

Мы сделаем всё для того, чтобы укрепить глобальное лидерство России в Арктике, и, несмотря на все текущие трудности, сложности, обеспечим комплексное развитие этого региона, создадим прочный задел для будущих поколений.

Спасибо вам большое за внимание.

Россия. США. Дания. СЗФО. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Внешэкономсвязи, политика. Экология > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772446 Владимир Путин

Совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора

Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития Арктической зоны Российской Федерации и Арктического транспортного коридора.

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!

Мы с вами встречаемся и работаем сегодня в Мурманске – крупнейшем городе за полярным кругом, чтобы в комплексе обсудить вопросы развития Арктики и Северного морского пути.

Отмечу, что и сам город, и Мурманская область задают всем арктическим регионам пример динамичного, поступательного развития. Здесь реализуются масштабные, во многом уникальные промышленные и логистические проекты, такие как центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке, развитие и модернизация Мурманского транспортного узла, включая открытие новых терминалов и расширение железнодорожных подходов.

Кроме того, Мурманск – это порт приписки атомного ледокольного флота России. Он, как известно, играет определяющую роль в освоении арктических судоходных трасс, Арктики в целом. И наконец, на Кольском полуострове базируется наш самый мощный Северный флот, обеспечивающий безопасность арктических рубежей России.

Сегодня встречался с некоторыми коллегами, которые рассказывали, ещё вчера говорил на этот счёт с руководством Министерства обороны, докладывал и начальник Генерального штаба [Валерий Герасимов] о том, как воюют моряки, – ещё раз хочу поблагодарить всех за службу, за мужество, которое проявляют североморцы в ходе специальной военной операции.

Повторю: здесь, в Арктике, в этом стратегическом и значимом для нас регионе перед нами стоят масштабные и системные задачи. Предстоит укреплять транспортную, логистическую инфраструктуру, расширить возможности экономики, бизнеса с обязательной защитой чувствительных экосистем Арктики.

Необходимо последовательно улучшать городскую среду, благоустраивать населённые пункты Крайнего Севера, в целом повышать качество жизни людей, чтобы у них была интересная, хорошо оплачиваемая работа, современные системы образования и здравоохранения, чтобы жить в Арктике было по-настоящему комфортно и привлекательно.

Очевидно, что все эти задачи требуют комплексного подхода, чётких планов, просчитанных на длительную перспективу, сочетание усилий федеральных министерств и региональных команд, деловых и научных кругов, общественных объединений.

Такая работа развёрнута в Правительстве, а также в рамках Морской коллегии. Знаю, что накануне нашего совещания прошли мероприятия и специально созданной комиссии Государственного Совета. Она называется «Северный морской путь и Арктика», её возглавил губернатор Мурманской области Андрей Владимирович Чибис.

Во всех этих форматах обсуждаются идеи по стратегическому развитию Арктики, готовятся предложения, которые мы сегодня рассмотрим. При этом обращаю внимание участников совещания: сейчас, после всех дискуссий, нам нужно выходить на предельно конкретные финансовые, управленческие, законодательные решения.

Напомню: мы уже обсуждали с Правительством вопрос о том, что нужно в деталях определить модель развития Севморпути, обеспечить его грузопотоки инфраструктурой и флотом. Договорились отработать все организационные моменты. К сожалению, решения на этот счёт до сих пор не приняты, а модель не составлена. Обращаю на это внимание коллег.

Безусловно, важно учитывать сегодняшние объективные проблемы, трудности и ограничения. Но, несмотря на это, мы не должны откладывать запуск проектов развития, важных для Арктики да и для всей России. Прошу строить свои доклады сегодня, уважаемые коллеги, исходя именно из этих соображений.

Начнём работать. Слово Трутневу Юрию Петровичу. Прошу Вас.

Россия. Арктика. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены. Судостроение, машиностроение. Транспорт > kremlin.ru, 27 марта 2025 > № 4772445 Владимир Путин

Презентация мастер-планов опорных населённых пунктов Арктической зоны

Главе государства представлены мастер-планы опорных населённых пунктов Арктической зоны Российской Федерации.

С основным докладом по теме выступил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис и главнокомандующий Военно-Морским Флотом Александр Моисеев рассказали о развитии Мурманской, Кировско-Апатитской и Мончегорской городских агломераций, а также закрытых административно-территориальных образований и населённых пунктов Арктической зоны, в которых дислоцированы воинские формирования.

Презентация губернатора Архангельской области Александра Цыбульского была посвящена развитию Архангельской городской агломерации, губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Артюхова – городских агломераций Салехарда–Лабытнанги, Нового Уренгоя и Ноябрьска, губернатора Красноярского края Михаила Котюкова – городских агломераций Норильска–Дудинки, Диксона и Игарки.

Вместе с Президентом доклады заслушали Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, заместитель Руководителя Администрации Максим Орешкин и полномочный представитель Президента в Северо-Западном федеральном округе Александр Гуцан.

Председатель Духовного управления мусульман России, главный муфтий Равиль Гайнутдин провел встречу с Чрезвычайным и Полномочным послом РФ в Объединенных Арабских Эмиратах Тимуром Забировым. Переговоры состоялись в рамках рабочей поездки муфтия в Объединенные Арабские Эмираты.

В ходе беседы Равиль Гайнутдин рассказал о целях визита, отметив, что международные контакты, встречи с представителями исламского мира и укрепление диалога с религиозными и государственными институтами – важная часть деятельности ДУМ РФ.

Он выразил благодарность Министерству иностранных дел России и посольству в Абу-Даби за содействие в установлении и развитии этих связей. Собеседники обсудили перспективы взаимодействия в религиозной, гуманитарной и просветительской сферах, отметив положительную динамику двустороннего сотрудничества.

Они подчеркнули, что укрепление этих связей во многом обусловлено личными контактами и совместными инициативами лидеров России и ОАЭ. Тимур Забиров подтвердил высокий уровень авторитета муфтия Равиля Гайнутдина в исламском мире, а также среди общественных и политических кругов Эмиратов.

По итогам встречи стороны договорились продолжить развитие сотрудничества, используя как официальные дипломатические каналы, так и механизмы общественной дипломатии.

С 27 по 30 марта в Дубае состоится третий масштабный онлайн-фестиваль шопинга Great Online Sale, организованный Dubai Festivals and Retail Establishment (DFRE). Покупатели смогут воспользоваться скидками до 95% и получить доступ к уникальному виртуальному торговому пространству.

В рамках распродажи состоятся розыгрыши денежных призов: главный приз составит 100 тысяч дирхамов, а дополнительные бонусы – до 50 тысяч дирхамов. На распродажу выставят широкий ассортимент товаров: одежду и обувь, электронику, косметику, товары для дома и многое другое.

В Great Online Sale участвуют такие крупные бренды, как 2XL, 6th Street, Amazon, babyshop, Beverly Hills Polo Club, Carters, Crate & Barrel, Damas, Dune London, Ecity, Emax, F5 Global, Home Centre, Jawhara Jewellery, Jumbo, LEGO, Namshi, noon, Nysaa, Puma, Replay, Rituals, Steve Madden, The Watch House, Valencia Shoes, Xpressions и многие другие.

Генеральный директор DFRE Ахмед Аль Хаджа отметил, что Great Online Sale становится важным стимулом для развития розничной торговли в период праздников Ид аль Фитр, когда все жители ОАЭ закупают подарки родным и близким. В этом году фестиваль позволит покупателям совершать покупки в новом виртуальном формате.

Регистрация на официальном сайте Great Online Sale откроется 27 марта. Участники смогут исследовать виртуальные магазины ведущих мировых и местных брендов в различных категориях — от одежды и обуви до электроники, детских товаров и предметов интерьера.

В Абу-Даби начала функционировать уникальная 70-метровая пешеходная галерея, воздух внутри которой охлаждают кондиционеры. Благодаря этому проекту жители столицы смогут совершать комфортные прогулки даже знойным летом.

Проект реализовал Департамент муниципалитетов и транспорта (DMT), галерея расположена в районе Аль Мамура, где находятся офисы и кафе, ее задача - сделать передвижение пешеходов более комфортным в любое время года.

Галерея оснащена встроенной системой охлаждения в полу, шумопоглощающими стенами и крышей, которая пропускает естественный свет, но при этом снижает тепловое воздействие. Крыша помогает поддерживать прохладу, стены блокируют шум, а система охлаждения делает прогулки комфортнее.

Выбор этого района обусловлен высокой пешеходной активностью — здесь постоянно передвигаются сотрудники офисов и посетители кафе. В дальнейшем панируется расширение проекта. С учетом того, что летом температура в ОАЭ превышает 45°C, такие галереи могут значительно улучшить условия для пешеходов в городе.

Член Федерального национального совета Объединенных Арабских Эмиратов доктор Аднан Аль Хаммади выразил обеспокоенность психологическими последствиями заторов на дорогах страны для водителей, вынужденных стоять в них часами.

По его словам, многочасовые пробки, в первую очередь, на границе Дубая и Шарджи, вызывают тревогу и требуют незамедлительного решения. Так, они отнимают у работников 460 часов в год, что эквивалентно 57-60 рабочим дням, то есть почти трети рабочего времени.

При проведении дорожных работ или авариях водители теряют еще больше времени. Отдельной проблемой стала перегруженность внутренних дорог в жилых районах, которые водители часто используют как объездные маршруты.

Многие родители, доставляющие детей в школы, расположенные всего в 6-10 км от дома, тратят на дорогу более часа из-за загруженности основных магистралей. Доктор Аль Хаммади призвал власти предоставить точную информацию о том, когда эта проблема будет решена.

На фоне сохраняющихся заторов призывы к немедленным и эффективным решениям становятся все настоятельнее. Среди возможных мер общественность предлагает создание альтернативных маршрутов, дополнительные въезды на ключевые дороги, а также пересмотр рабочих графиков и внедрение удаленной работы.

Согласно данным Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), в ноябре прошлого года в Дубае фиксировалось до 3,5 млн автомобилей в дневное время. За последние два года количество зарегистрированных автомобилей в эмирате увеличилось на 10%, что значительно превышает мировой показатель в 2-4%.

Авиакомпания Emirates добавила 17 дополнительных рейсов в страны Ближнего Востока и Персидского залива в период с 26 марта по 6 апреля, чтобы дополнительно обслужить более 371 тысячи пассажиров в период праздников Ид аль Фитр.

Дополнительные рейсы запланированы в Джидду, Кувейт, Даммам и Амман. Emirates выполнит шесть дополнительных рейсов в Амман, пять – между Даммамом и Дубаем, четыре – в Джидду и два – в Кувейт.

Как известно, Дубай остается популярным направлением на Ид аль Фитр, а из Дубая пассажиры также путешествуют в Бангкок, Пхукет, Великобританию, США, ЮАР, а также в такие города, как Мумбаи, Карачи и Каир.

На борту рейсов Emirates, выполняемых в праздничный период, пассажирам предложат специальное меню. В него войдут традиционные блюда, включая курицу мадби, креветки матфи, куриную маклюбе, микс-гриль с курицей шиш-тауком и бараньими котлетами, а также десерты: брауни с халвой и фисташковый торт.

Пассажиры смогут выбрать из 11 арабских документальных фильмов, 15 арабских подкаст-каналов, аудиокниг, прослушать Коран, а также насладиться более чем 500 музыкальными каналами с арабской музыкой.

Министерство здравоохранения и профилактики (MoHAP) Объединенных Арабских Эмиратов призвало население стать донорами органов в священный месяц Рамадан.

В настоящее время в национальной программе донорства органов Hayat уже зарегистрировано более 32 700 доноров, удалось провести более 1 200 успешных трансплантаций органов и спасти жизни людей.

В рамках Рамадана MoHAP провел пять встреч в северных эмиратах, призывая жителей дарить надежду пациентам, страдающим от органной недостаточности. В 2024 году программа Hayat зафиксировала увеличение числа посмертных доноров на 30%, с донорской ставкой 11,6 на миллион человек населения.

Отмечается, что программа Hayat полностью соответствует целям Года сообщества, который направлен на продвижение духа братства и социальной сплоченности между эмиратскими и иностранными семьями.

Объединенные Арабские Эмираты, первые из стран Персидского залива, сделали важный шаг к обеспечению будущего сельского хозяйства, отправив семена растений во Всемирное хранилище на Шпицбергене.

Эти семена теперь надежно хранятся в самом защищенном сельскохозяйственном хранилище мира на архипелаге Свальбард. Это хранилище, расположенное на острове выше Полярного круга между Норвегией и Северным полюсом, играет ключевую роль в сохранении сельскохозяйственного наследия планеты.

Семена были собраны и изучены Международным центром биосолевого сельского хозяйства (ICBA) в Дубае. Особенность этих семян в их способности выживать в самых суровых условиях. Среди них находятся семена знаменитого дерева Гаф, национального символа ОАЭ, которые были выбраны за их устойчивость к засухе, жаре и повышенному содержанию соли - важным качествам для сельского хозяйства в экстремальных климатических условиях.

Всего в хранилище было помещено 315 образцов семян 110 видов растений. Этот вклад имеет огромное значение для глобальной борьбы за продовольственную безопасность в условиях изменения климата. Сохранение этих семян гарантирует, что они будут доступны для будущих поколений в случае необходимости.

Директор ICBA, доктор Тарифа Альзааби, подчеркнула глубокое значение этого вклада. Она отметила, что семена из ОАЭ начали свое путешествие от сердца страны до арктической мерзлоты, обеспечивая будущие поколения необходимыми ресурсами для устойчивого производства пищи в меняющемся мире.

Глобальное семенное хранилище в Свальбарде, также известное как «Хранилище Судного дня», является последней линией защиты для сельскохозяйственного биоразнообразия. Оно расположено в 1300 км от Северного полюса и предназначено для защиты семян от глобальных кризисов. Всего в хранилище содержится более 1,3 миллиона образцов семян 6200 видов растений.

В своем последнем отчете Министерство юстиции ОАЭ выявило рост числа разводов, при этом некоторые браки длились всего несколько часов. По данным министерства, один из разводов был зарегистрирован всего через 24 часа после свадьбы.

Министерство, которое зарегистрировало в общей сложности 448 разводов в четырех эмиратах в 2024 году, заявило, что некоторые расторжения браков произошли по “иррациональным или тривиальным причинам”. Несколько пар подали на развод через неделю после свадьбы, включая одно заявление всего через пять дней после свадьбы, две пары — через семь дней, и множество других — в течение месяца.

Также в отчете зафиксированы долгосрочные браки, закончившиеся разводом. Несколько пар развелись после 47, 46 и 45 лет брака, а множество других состояли в браке более 30 лет, прежде чем решили расстаться.

Всего ведомство зафиксировали 217 разводов в Шардже, 139 в Аджмане, 70 в Фуджейре и 22 в Умм-Аль-Кувейне.

С точки зрения национальности статистика за 2024 год следующая:

198 разводов, где оба — граждане Эмиратов.

135 разводов, где оба — экспаты.

102 разводов между мужьями-эмиратцами и женами из других стран.

13 разводов между женами-эмиратками и мужьями из других стран.

Юридические эксперты, специалисты по семейным вопросам и социальные исследователи связывают ранние разводы с несовместимостью характеров, интересов и социальных ожиданий, а также с неправильным выбором партнера, личными конфликтами и отсутствием навыков разрешения споров.

Среди других факторов — вмешательство родственников, борьба за власть в браке и финансовое давление и прочие материальные требования, связанные с браком.

Судебные эксперты также подчеркнули важность просвещения молодых пар о ценности обязательств в браке и искоренения убеждений, что развод — это быстрое решение проблем.