Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) официально объявило о внедрении системы гибких тарифов на платных воротах Salik, которая вступит в силу с января 2025 года.

Согласно нововведениям, тарифы на проезд через платные участки будут варьироваться в зависимости от времени суток, что позволит улучшить трафик на загруженных магистралях города. Система начнет действовать с конца января, предлагая бесплатный проезд в утренние часы и проезд стоимостью 6 дирхамов в часы пик.

На данный момент плата за проезд составляет фиксированные 4 дирхама, за исключением времени, когда возможен проезд без оплаты.

Транспортное управление эмирата заявило, что повышенный тариф будет применяться с 6 утра до 10 утра и с 4 вечера до 8 вечера. Тарифы, применяемые с 10 утра до 4 вечера и с 8 вечера до 1 ночи, останутся на уровне 4 дирхамов.

Проезд через ворота будет бесплатным с 1:00 до 6:00. По воскресеньям плата также составит 4 дирхама, за исключением государственных праздников, особых случаев или крупных мероприятий.

Также стало известно, что с марта 2025 года будет введена новая структура тарифов на парковку. Платные парковочные места премиум-класса будут стоить 6 дирхамов в час, в то время как общественные парковочные зоны обойдутся в 4 дирхама в часы утреннего и вечернего пикового трафика (с 8:00 до 10:00 и с 16:00 до 20:00 соответственно). Тарифы останутся неизменными в непиковые часы, а ночная парковка будет бесплатной с 22:00 до 8:00 и на протяжении всего воскресенья.

Дополнительно во время крупных мероприятий будет взиматься плата за въезд на общественные платные парковки в размере 25 дирхамов в час. Сначала эти тарифы вступят в силу с февраля 2025 года на территории Dubai World Trade Centre.

В Дубае впервые продлевают знаменитую трехдневную суперраспродажу еще на один день – мегапредложения и скидки до 90% на разные категории товаров будут действовать до 2 декабря 2024 года.

Таким образом, у всех желающих появится дополнительная возможность совершить покупки на длинных выходных в более чем 3000 магазинах по всему городу.

Мегараспродажа в честь праздника Ид аль Этихад стартует сегодня, 29 ноября 2024 года и распространяется на широкий ассортимент товаров: от одежды, обуви и аксессуаров для товаров для дома, кухни, парфюмерии и косметики.

Грандиозное мероприятие охватит такие ведущие торговые центры, как:

Al Khawaneej Walk

BurJuman

City Centre Al Shindagha

City Centre Deira

City Centre Me'aisem

City Centre Mirdif

Circle Mall

City Walk

Dubai Festival City Mall

Ibn Battuta

Mall of the Emirates

Mercato

Nakheel Mall

Oasis Center

The Beach JBR

The Outlet Village

Wafi

В Объединенных Арабских Эмиратах работники частного сектора получат 4-дневные выходные по случаю национального праздника Ид аль Этихад. Дополнительные оплачиваемые выходные выпадут на 2 и 3 декабря, понедельник и вторник соответственно.

С учетом традиционных выходных дней в субботу и воскресенье работающие жители ОАЭ могут рассчитывать на 4 выходных дня. Ранее 4 выходных дня получили работники государственных органов.

2 декабря каждого года организационный комитет устраивает грандиозное шоу, которое обычно посещают правители всех регионов ОАЭ. В этом году зоны «Ид аль Этихад» будут оборудованы во всех семи эмиратах.

В период длинных выходных, связанных с национальным праздникам Ид аль Этихад, Дубайский международный аэропорт столкнется с пиковыми нагрузками. Так, в период с 28 ноября по 4 декабря воздушная гавань обслужит 1,9 млн пассажиров.

Самым загруженным днем станет суббота, 30 ноября 2024 года. В среднем аэропорт будет пропускать 271 тысячу пассажиров в день.

Во избежание задержек пассажирам Emirates рекомендуется воспользоваться возможностями ранней и самостоятельной регистрации, а пассажирам flydubai – прибыть в аэропорт как минимум за 4 часа до вылета.

Пассажирам остальных авиакомпаний необходимо прибыть в зону регистрации как минимум за 3 часа до вылета или воспользоваться услугой онлайн-регистрации, чтобы сэкономить время. Кроме того, следует подробно ознакомиться с нормами провоза и правилами упаковки багажа.

Металлические предметы — часы, украшения, мобильный телефон, монеты, ремень — следует заблаговременно переложить в ручную кладь. Кроме того, пассажирам следует убедиться, что они провозят только разрешенный объем жидкостей, аэрозолей и гелей.

За первые 9 месяцев 2024 года, как сообщалось ранее, Дубайский международный аэропорт обслужил 68,6 млн путешественников и находится на пути к установлению нового рекорда пассажиропотока.

По сравнению с аналогичным периодом 2023 года, пассажиропоток в главной дубайской авиагавани вырос на 6,3%. В третьем квартале текущего года аэропорт обслужил 23,7 млн пассажиров и более 111 300 рейсов, а за 9 месяцев – 327 700 рейсов (на 6,4% больше, чем в предыдущем году).

Чаще всего пассажиры прилетают в Дубайский международный аэропорт из Индии (8,9 млн человек), также наиболее загружены рейсы из Саудовской Аравии (5,6 млн человек) и Великобритании (4,6 млн).

Пакистан и США добавили пассажиропотоку 3,4 млн и 2,6 млн человек, Германия – еще 2 млн. В числе самых активных городов – Лондон (2,9 млн обслуженных пассажиров), Эр-Рияд (2,3 млн), а также Мумбаи (1,8 млн), Джидда (1,7 млн), Нью-Дели (1,6 млн) и Стамбул (1,3 млн).

Аэропорт также обработал 60,1 млн единиц багажа с лучшим в отрасли показателем точности – 99,3%. Примерно 92% прибывающего багажа было доставлено в течение 45 минут после прибытия самолета на стоянку.

В четвертом квартале аэропорт рассчитывает принять 23,2 млн пассажиров. Многих туристов привлекают крупные события и мероприятия, а также распродажи и фестивали в зимнем периоде.

На променад The Walk в районе Jumeirah Beach Residence (JBR) – излюбленное место отдыха жителей и гостей Дубая в любой сезон – вернулся предновогодний фестиваль JBR Winter Nights.

Мероприятия фестиваля будут проходить каждую пятницу, субботу и воскресенье до 31 декабря. Гостей ждут кинопоказы под звездным небом. В программе – коллекция популярных фильмов и мультфильмов, включая «Алладин», «Один дома 1», «Холодное сердце» и другие.

Для гостей с детьми будут организованы мастер-классы по изготовлению поделок, а также настольные игры. Кроме того, посетителей ждут развлекательные мероприятия: тематические парады и живые выступления.

31 декабря в 22:00, 23:00 и 00:00 пройдет масштабный парад в честь Нового года. Участие в фестивале бесплатное. Как известно, 6 декабря в Дубай вернется масштабное шоу дронов. В течение 38 дней беспилотники будут освещать небо над Bluewaters и The Beach, JBR.

В этом году будет два новых шоу, каждое из которых будет представлять собой яркое представление из 1000 дронов, освещающих ночное небо. Посмотреть их можно будет в 20:00 и 22:00 каждый вечер.

Первое шоу пройдет с 6 по 26 декабря. Зрителей ждут яркие визуальные эффекты и фигуры из дронов, которые отправят их в путешествие по трем десятилетиям волшебных моментов.

Второе шоу пройдет с 27 декабря 2024 года по 12 января 2025 года и объединит традиции и современность с помощью визуальных эффектов и мощного звукового сопровождения.

Помимо этого, для истинных поклонников зрелищ 13 декабря в The Beach, JBR состоится совершенно новое пиротехническое шоу с дронами. Сочетание фейерверков и фигур высшего пилотажа от парашютистов, все на фоне Ain Dubai, можно будет увидеть в 8 вечера.

Второе пиротехническое шоу дронов (на этот раз без парашютистов) состоится в 10 вечера в тот же день. Те, кто пропустит шоу с пиротехникой 13 декабря, смогут увидеть его повтор 11 января.

Первая очередь метрополитена Эр-Рияда готовится к запуску уже 1 декабря 2024 года. Этот крупный транспортный проект поможет существенно разгрузить автодороги столицы Саудовской Аравии.

1 декабря начнут функционировать первые три линии, а к 5 января все 176 км метрополитена, или 6 линий, заработают на полную мощность. Беспилотный транспорт может перевозить более 3,6 млн пассажиров.

Метро будут обслуживать 183 поезда с 44 вагонами, произведенными компаниями Siemens (Германия), Bombardier (Канада) и Alstom (Франция). Необходимо отметить, что в Эр-Рияде проживает около 8 млн человек.

К 2030 году в столице королевства построят новые тематические парки, спортивные стадионы, туристические достопримечательности, демонстрирующие историю Саудовской Аравии, а также офисные башни для размещения международных корпораций.

Как сообщалось ранее, пассажирская железная дорога Etihad Rail позволит добираться из Абу-Даби до Дубая на поезде всего за 57 минут, то есть быстрее, чем на автобусе, автомобиле или такси.

Вместе с тем, время в пути из столицы ОАЭ до Фуджейры будет составлять 105 минут, до Аль Рувейса – 70 минут. Железнодорожная пассажирская сеть свяжет 11 городов и семь регионов ОАЭ - от Гувейфата до Фуджейры.

Первая станция пассажирской железной дороги Etihad Rail появится в местечке Сакамкам эмирата Фуджейра. Вторая станция будет построена в Университетском городке Шарджи. Пассажирская сеть будет использовать ту же инфраструктуру, что и сеть грузовых поездов.

Максимальная скорость движения пассажирских поездов будет составлять 200 км/ч. Таким образом, к 2030 году Etihad Rail планирует обслужить 36 млн пассажиров. В настоящее время ведутся переговоры с несколькими производителями пассажирских локомотивов.

После завершения строительства Etihad Rail будет иметь протяженность 900 км. Расплачиваться в поездах можно будет картами Nol, которые выпускает Управление по дорогам и транспорту Дубая.

С 13 декабря по 4 января в Абу-Даби пройдет Liwa International Festival 2025, который обещает стать настоящим зимним праздником для поклонников автоспорта и любителей активного отдыха. Это масштабное мероприятие пройдет на фоне самой высокой дюны ОАЭ — Tal Moreeb, и обещает незабываемые впечатления как профессиональным гонщикам, так и участникам, предпочитающим более спокойные развлечения.

На фестивале гости смогут насладиться зрелищными гонками, включая такие события, как Freestyle Drift, где мастера продемонстрируют свои уникальные навыки дрифта, и Buggy Torque Challenge, в котором состоится захватывающее противостояние багги на песчаных дюнах. В программе также предусмотрен Liwa Burnout Challenge, который подарит зрителям азартное шоу с ревом моторов и дымом от шин, а в заключение фестиваля пройдет Moreeb Dune Car Championship, где участники будут покорять самый крутой подъем пустыни.

Но Liwa — это не только адреналин и скорость. Для гостей фестиваля будут работать аттракционы, зоопарк и квест-комната, погружающие в атмосферу приключений. Каждый день в 20:00 небо над пустыней будет озаряться фейерверками, создавая волшебное настроение. Особое внимание стоит обратить на новые развлечения: в этом году фестиваль впервые представит Hollywood Circus с акробатами и магами, а также колесо обозрения Shams Liwa, с которого открывается захватывающий вид на дюны.

Фестиваль также углубляется в традиционную культуру ОАЭ с такими мероприятиями, как верблюжьи бега, скачки и соколиная охота, что дает возможность узнать больше о наследии региона. Кроме того, каждую субботу в деревне Liwa Village будут проходить живые концерты с участием популярных артистов, что добавит музыки и веселья в атмосферу праздника.

30-летний Димаш Кудайберген, народный артист Республики Казахстан, получил премию Distinctive International Arab Festivals Awards (DIAFA) в Дубае, о чем сообщил подписчикам в социальных сетях.

Премия DIAFA вручается за вклад в развитие искусства и вручается ежегодно. На церемонии чествуют выдающихся личностей, организации и компании, которые внесли вклад в развитие культуры как на региональном, так и мировом уровне.

Лауреатов премии ежегодно выбирает квалифицированный комитет, в состав которого входят 25 журналистов и представителей СМИ из Арабского региона и остального мира, представляющих такие области, такие как музыка, искусство, культура, экономика, бизнес, предпринимательство, журналистика, истории успеха, гуманитарные услуги и другие.

Димаш Кудайберген — казахстанский певец, музыкант, композитор, мультиинструменталист, голосовые возможности которого поражают даже самых опытных профессионалов.

Его известность шагнула далеко за пределы родной страны. Артиста отличают уникальный голос, широчайший диапазон свыше 6 октав, а также мастерское владение всеми возможными вокальными техниками.

Для пользователей социальной сети Instagram* Дубай стал культовым предновогодним направлением, собрав больше всего отметок с предпраздничными фотосессиями. Так, по количеству предновогодних снимков эмират обогнал Сидней и Лондон.

Чтобы прийти к этому выводу, компания Travelbag, которая специализируется на путешествиях на дальние расстояния, команда проанализировала данные хэштегов по 100 городам мира, что и позволило ей назвать Дубай самым популярным местом для посещения в канун 2025 года.

Дубай, занявший первое место, набрал более 10 тысяч предновогодних отметок, тогда как Нью-Йорк – всего 5 676. На третьем месте оказался Париж с 5070 отметками, а на четвертом — Лондон с 4499. Сидней занял 6-ю строчку рейтинга с 1172 хэштегами.

Как ожидается, 31 декабря 2024 года салюты с самого высокого здания мира по традиции привлекут сотни тысяч зрителей, миллионы людей посмотрят их в прямом эфире. В этом году билеты на новогоднее мероприятие Burj Khalifa New Year’s Eve с живыми выступлениями, фейерверками и детскими мастер-классами выросли в цене на 150%.

Билеты для входа в Burj Park, стоимость которых начинается от 580 дирхамов для взрослых и 370 дирхамов для детей старше 5 лет, доступны для покупки с 24 октября, их можно забронировать онлайн. В стоимость каждого билета входит ваучер на еду и напитки на сумму 60 дирхамов для взрослых и 30 дирхамов для детей.

Новогодние развлечения на площадке начнутся в 15:30 31 декабря. Они включают выступления диджеев и музыкальных групп и детские мероприятия. Более 10 киосков с едой и напитками предложат широкий выбор вариантов питания, создавая по-настоящему праздничную атмосферу.

Посетителям настоятельно рекомендуется получить свои пропуски в период с 26 по 30 декабря, чтобы потом беспрепятственно пройти в Burj Park. Дорогу к своим местам гости смогут найти по цветным навигационным флажкам.

*Facebook и Instagram – соцсети запрещены в РФ; принадлежат компании Meta, которая признана экстремистской организацией и также запрещена.

Муниципалитет Дубая объявил, что четыре общественных пляжа в эмирате будут открыты исключительно для семей во время 53-го праздника Ид аль Этихад с 30 ноября по 3 декабря 2024 года. В число выделенных пляжей входят пляжи Jumeirah Beach 2, Jumeirah 3, Umm Suqeim 1 и Umm Suqeim 2.

Чтобы обеспечить безопасный и приятный опыт для семей, муниципалитет Дубая подготовил команду, состоящую из 135 высококвалифицированных сотрудников, оснащенных самым современным оборудованием для спасательных операций и поддержания самых высоких стандартов безопасности.

Кроме того, была назначена группа из 60 человек для надзора за работой пляжей и обеспечения их бесперебойного функционирования в течение всего периода праздников.

В сотрудничестве со стратегическими партнерами муниципалитет Дубая будет внимательно следить за деятельностью пляжей для повышения комфорта и благополучия семей.

В Департаменте общественных пляжей и водных путей муниципалитета Дубая заявили, что такое решение направлено на направлено на регулирование количества посетителей, поскольку пляжи испытывают большой приток отдыхающих во время государственных праздников и фестивалей. Это также направлено на то, чтобы предоставить семьям возможность наслаждаться пляжами Дубая во время праздника.

Эта инициатива отражает стремление муниципалитета создать привлекательный город с интегрированными объектами отдыха и туризма, которые подходят для семей и повышают качество жизни и благополучия как жителей, так и гостей.

Россельхознадзор принял участие в 9-й Российско-Тунисской МПК по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству

С 27 по 29 ноября 2024 г. в Москве состоялся ряд мероприятий в рамках заседания 9-й Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Россией и Тунисом.

Советник Руководителя Россельхознадзора Василий Лавровский принял участие в экспертных консультациях по разработке проекта итогового протокола заседания МПК и в Российско-Тунисском бизнес-форуме.

В ходе переговоров стороны обсудили вопросы обеспечения безопасности при взаимных поставках сельскохозяйственной и пищевой продукции, а также подтвердили намерение развивать взаимодействие компетентных в сфере ветеринарного и фитосанитарного контроля государственных органов.

Главной темой Российско-Тунисского бизнес-форума, собравшего около 70 участников двух стран, стала торговля продовольствием и научно-техническое сотрудничество в сельском хозяйстве.

В текущем году Россия вышла на первое место среди поставщиков зерновой продукции в Тунис. Значительную долю в импорте этой страны занимает российская пшеница, ячмень и подсолнечное масло. На российский рынок из Туниса ввозится плодоовощная продукция (в основном финики) и оливковое масло. Стороны отметили отсутствие претензий по безопасности и качеству поставляемых товаров.

Тунисские коллеги заинтересовалась агарным потенциалом и возможностями пищеперерабатывающей промышленности Ярославской и Тамбовской областей, Москвы и Санкт-Петербурга.

ПАССАЖИРОПОТОК РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ПРЕВЫСИЛ 95 МЛН ЧЕЛОВЕК

Пассажиропоток российских авиакомпаний в январе-октябре вырос к аналогичному периоду 2023 года на 6,2%, до 95,7 млн человек.

Из них на международных авиалиниях обслужено 22,8 млн человек (+21,5%), на внутренних — 72,9 млн (+2,2%).

При этом международные перевозки в октябре выросли на 21,5%, до 2,5 млн пассажиров, а внутренние — на 2%, до 7 млн пассажиров.

В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных по России пассажиров за десять месяцев вошли «Аэрофлот», «Победа», «Сибирь», (S7 Airlines), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришлось чуть более 69,5% всех перевозок.

Рост пассажиропотока на внутренних авиалиниях происходит на фоне развития инфраструктуры аэропортов. Повышение мобильности населения и обеспечение транспортной доступности российских регионов – приоритетные задачи для Минтранса и Росавиации.

Мнение эксперта

Александр Фридлянд

Директор Центра научного обеспечения государственной политики в области гражданской авиации подведомственного Росавиации ФГУП «ГосНИИ ГА»

«Результаты авиаперевозок за 10 месяцев 2024 года стабильно подтверждают сложившиеся на рынке тенденции: продолжается заметный рост международных перевозок (более 20% в сравнении с прошлым годом), заметно растут и внутренние перевозки, относительно показателей низкого туристического сезона».

В РОСАВИАЦИИ ОБСУДИЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Состояние безопасности полетов в отечественной гражданской авиации обсудили на совещании под председательством руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова.

В мероприятии приняли участие специалисты Ространснадзора, производители авиатехники, представители более 20 российских авиакомпаний.

Росавиация держит на постоянном контроле ситуацию с безопасностью полетов на отечественном воздушном транспорте: с начала года в агентстве, его территориальных органах по этому поводу прошли несколько, в том числе методических, совещаний. Минувшим летом тема безопасности полетов стала основной на совместном заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре.

За 10 месяцев 2024 года с пилотируемыми воздушными судами (ВС) российских эксплуатантов в области коммерческих перевозок и авиационных работ произошло 14 авиапроисшествий, что аналогично среднему показателю, фиксирующемуся ежегодно на воздушном транспорте России начиная с 2000 года.

При этом, более двух лет гражданская авиация России работает в условиях беспрецедентных международных санкций. Чтобы нивелировать их влияние, государство оказывает отрасли существенную поддержку в виде программ субсидирования авиаперевозок, поддержку временно закрытым аэропортам, принимает другие решения, затрагивающие, к примеру, поддержание летной годности авиатехники.

«На этом фоне и с учетом высокого спроса на авиаперевозки многие организации гражданской авиации показывают хороший финансовый результат, воздушный транспорт, его наземная инфраструктура, развиваются. Но каждое авиапроисшествие перечеркивает абсолютно все, что мы с вами делаем. Предварительные данные расследований авиационных инцидентов и происшествий свидетельствуют об отсутствии у ряда эксплуатантов системной работы в области безопасности полетов — это недопустимо. К таким компаниям, включая их руководителей, применялись и будут применяться самые жесткие, в рамках действующего законодательства, меры», — подчеркнул Дмитрий Ядров.

Подробную статистику абсолютных и относительных показателей по безопасности полетов, типы событий, которые привели к катастрофам, их анализ, меры по недопущению авиапроисшествий привел начальник Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Алексей Гаврюшин.

В ходе совещания заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус, курирующий летную деятельность, подробно остановился на роли инструкторского состава перевозчиков в предотвращении авиапроисшествий.

На совещании представители Ространснадзора, АО «НЦВ Миль и Камов», авиакомпаний «Россия» и «ЮТэйр — Вертолетные услуги» рассказали о подходах к повышению культуры безопасности полетов. На мероприятии заслушали и обсудили доклады о принятых мерах в рамках системы управления безопасностью полетов со стороны эксплуатантов, с чьими воздушными судами в этом году произошли авиационные происшествия.

Отраслевые совещания по вопросам безопасности полетов на воздушном транспорте России с участием организаций гражданской авиации, производителей и разработчиков техники, авиационных учебных центов и Госкорпорации по ОрВД будут проводиться ежеквартально.

Российские рыбаки по итогам лососевой путины в 2024 году добыли 235 тыс. тонн

Это достаточный объем для внутреннего рынка, отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков

Российские рыбаки по итогам лососевой путины в 2024 году добыли 235 тыс. тонн, этого объема вылова будет достаточно для внутреннего рынка. При этом снижение вылова по сравнению с предыдущим годом, безусловно, оказывает влияние на ценовую ситуацию, заявил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в эфире телеканала “Россия-24“.

“Путина в этом году была неудачной, выловили всего 235 тыс. тонн. А с учетом того, что в прошлом году она была одна из рекордных – 600 тыс. тонн, понятно, что на цены это также повлияло. Безусловно, на уровне высокой базы, когда такое снижение идет, это влияет все и на ценовую ситуацию, на ценовую политику предприятий. Но этого объема красной рыбы, предложения на рынке, будет достаточно”, – сказал Шестаков.

Глава ведомства добавил, что объем производства красной икры будет на уровне объемов потребления.

“Будем надеяться, что лососевая путина следующего года будет более удачной”, – отметил он.

По итогам 2023 года Россия стала первой в мире по добыче лосося – объем вылова превысил 600 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Большая африканская экспедиция: НИС «Атлантида» прибыло в порт Конакри (Гвинейская Республика)

Научно-исследовательское судно «Атлантида» завершило переход в порт Конакри. На борту состоялась церемония открытия гвинейской части Большой африканской экспедиции.

Российские и гвинейские ученые обсудили задачи, районы и этапы экспедиционных работ и согласовали комплексную программу совместных исследований в зоне Гвинейской Республики.

Второе научно-исследовательское судно «Атлантниро» продолжает работу у побережья Марокко. За неделю в научных целях добыто порядка 1811 кг водных биоресурсов. В уловах преобладают ставрида западноафриканская, анчоус светящийся и скумбрия.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Росрыболовство приняло решение оставить общий допустимый улов минтая в Беринговом море на уровне 700 тыс. тонн

Вопрос рассмотрели на заседании Дальневосточного научно-промыслового совета. Решение принято в соответствии с рекомендациями ученых.

«В 2024 году были проведены экспедиции, в ходе которых выполнена оценка состояния запасов. Исследования показали стабильную величину биомассы, определена оптимальная промысловая нагрузка. Будем придерживаться рекомендаций отраслевой науки», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На Дальневосточном научно-промысловом совете подвели итоги лососевой путины и обсудили подготовку к промыслу минтая в 2025 году

Во Владивостоке состоялось заседание Дальневосточного бассейнового научно-промыслового совета под председательством руководителя Росрыболовства Ильи Шестакова.

Участники подвели итоги лососевой путины. В 2024 году в Дальневосточном бассейне добыто 235 450,2 тонн лососевых. Ученые подведомственного Росрыболовству Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии проанализировали причины отклонения от прогноза. Одним из основных негативных факторов стали климатические изменения, вызвавшие прогрев нагульной акватории, а также изменение гидрологического режима нерестовых рек. Высокая температура воды снижает репродуктивные возможности производителей, а длительное воздействие тепла приводит к гибели икры.

Отраслевая наука приступила к подготовке к лососевой путине 2025 года. Специалисты ВНИРО работают над новой концепцией прогнозирования с использованием искусственного интеллекта.

На научно-промысловом совете также рассмотрели вопросы оценки запасов и распределения общих допустимых уловов в Дальневосточном бассейне. Особое внимание уделили состоянию ресурсов и промысловой ситуации в Беринговом море.

Росрыболовство приняло решение оставить общий допустимый улов минтая в Беринговом море на уровне 700 тыс. тонн. Были учтены рекомендации ученых.

«В 2024 году проведены экспедиции, в ходе которых выполнена оценка состояния запасов. Исследования показали стабильную величину биомассы, определена оптимальная промысловая нагрузка. Будем придерживаться рекомендаций отраслевой науки», – отметил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

На сегодняшний день на Дальнем Востоке добыто более 1,82 млн тонн минтая. В Восточно-Сахалинской подзоне отмечается тенденция к росту запаса. Эффективность промысла в 2025 году прогнозируется не ниже, чем в 2024 году.

«У нас хорошие результаты по добыче минтая в Охотском море, а также по сардине иваси. В 2023 году вылов сардины иваси превысил полмиллиона тонн, на данный момент флот показывает опережение показателей прошлого года более чем на 40 тысяч тонн. Я считаю, наш ориентир – рекорд советского времени, когда было добыто 890 тыс. тонн. К этому нужно стремиться», – подчеркнул руководитель Росрыболовства.

Кроме того, есть предпосылки для роста добычи сайры.

«Последние годы вылов этого вида практически не осуществлялся. Необходимо рассмотреть возможность возобновления промысла. На весеннем научно-промысловом совете обсудим, что можно сделать», – заявил Илья Шестаков.

На заседании также рассмотрели другие вопросы, касающиеся организации рыбохозяйственной деятельности в регионах Дальнего Востока.

Накануне также сообщалось, что российский АПК может получить допфинансирование на инвестпроекты.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Запас русского осетра в Азовском море восстанавливается: в контрольных уловах начали встречаться особи массой более 20 кг

По данным подведомственного Росрыболовству ГНЦ РФ «ВНИРО», увеличение осетровых запасов может стать уникальным мировым примером восстановления популяции практически с нулевого уровня. За последние 10 лет запас русского осетра в Азовском море вырос до более чем 2 тысяч тонн. Встречаются особи длиной более 150 см и массой более 18-24 кг.

За последние 3-5 лет учёными Азово-Черноморского филиала ВНИРО отмечается резко возросшее количество русского осётра и севрюги в качестве приловов в ставные невода, устанавливаемые в прибрежной 5-километровой зоне Азовского моря. С каждым годом значительно увеличивается не только само количество осетровых рыб, но и расширяется их размерно-возрастной состав. В уловах отмечается и белуга.

Изменение правового статуса Азовского моря на внутреннее море Российской Федерации позволило реализовать научные рекомендации Азово-Черноморского филиала ВНИРО по восстановлению запасов осетровых рыб. Появились реальные предпосылки для увеличения промысловых запасов этих особо ценных видов рыб. Это связано с усилением охраны водных биоресурсов Азовского моря и увеличением количества молоди осетровых рыб, выпускаемой рыбоводными заводами в рамках госзадания с 2-3 млн экз. в 2011-2012 гг. до 5-6,5 млн экз. в год в настоящее время. В 2024 г. заводами Главрыбвода выпущено 12,4 млн экземпляров молоди осетровых в рамках госзадания и компенсационных мероприятий.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Безопасность и качество: в чем особенности современной госэкспертизы строительных объектов

26 ноября 2024 года Санкт-Петербургский Центр государственной экспертизы (ЦГЭ) отметил свое 15-летие. За эти годы ЦГЭ стал не только гарантом качества проектной документации, безопасности и надежности строительства в Санкт-Петербурге, но и лидером цифровой трансформации строительной отрасли. В интервью «Стройгазете» директор учреждения Ирина КОСОВА рассказала о главных достижениях, вызовах и планах на будущее.

Ирина Владимировна, какова главная миссия ЦГЭ?

Основная задача нашего Центра — обеспечить высокий уровень качества проектной документации для целей дальнейшего строительства надежных, безопасных и современных объектов. Мы проводим тщательную экспертизу проектной документации, чтобы убедиться, что она полностью соответствует действующим градостроительным нормам и правилам. При этом мы стремимся к оптимизации стоимости строительства, чтобы сделать его доступным и эффективным.

Можете рассказать о показателях работы в цифрах? Каков экономический эффект от вашей работы за 15 лет?

За годы работы специалистами ЦГЭ рассмотрено около 12 тыс. строительных проектов, в том числе сотни объектов жилищного строительства, детских садов и школ, спортивных сооружений, объектов здравоохранения и культуры. Кроме того, значительный объем рассмотренных проектов занимает инженерная инфраструктура — газопроводы, водопроводы, электросети, системы отопления, дороги, сети связи и иные линейные объекты.

Экспертиза помогает избежать дорогостоящих ошибок уже на этапе проектирования. Выявление и устранение недочетов на ранних стадиях позволяет сэкономить средства на строительстве и избежать проблем в будущем. Таким образом, ЦГЭ не только обеспечивает безопасность, но и способствует оптимизации бюджета строительства. Силами специалистов учреждения для бюджета Санкт-Петербурга за эти годы сэкономлено свыше 252 млрд рублей.

Для нас важны не только формальные результаты, такие как количество проверенных проектов, но и реальный вклад в повышение качества и безопасности строительства. Мы гордимся тем, что наши экспертные заключения помогают создавать современные, надежные и комфортные объекты, которые будут служить долгие годы.

Расскажите о каких-нибудь интересных проектах, над которыми работали эксперты ЦГЭ.

Их много! Например, мы принимали участие в реализации таких проектов, как комплекс зданий производственной базы и фондохранилища Государственного Эрмитажа, развязки на Западном скоростном диаметре, Концертный зал Мариинского театра. А еще — в подготовке к крупным спортивным событиям, например, Кубку конфедераций 2017 года и Чемпионату мира по футболу 2018-го. Мы помогали создать исторический парк «Россия — моя история», трамвайную сеть для современного трамвая «Чижик», новые корпуса для Госпиталя ветеранов войн, а также развязку для нового моста через Неву (Большой Смоленский мост).

Какие изменения произошли в работе Центра за последние годы?

Безусловно, это цифровизация услуг и внедрение современных информационных технологий и сервисов. С 2017 года все услуги учреждения полностью были переведены в электронной вид, что позволило нам ускорить процесс экспертизы и повысить ее качество. Абсолютно для всех, вне зависимости от возраста специалистов и их профессиональной подготовки, это был сложный процесс, но вместе мы справились.

Мы одними из первых в стране начали внедрять в свою деятельность технологии информационного моделирования (ТИМ). После тщательной подготовки в 2020 году ЦГЭ выдал первые в России положительные заключения с цифровыми информационными моделями площадного (детский сад) и линейного (внутриквартальные наружные инженерные сети) объектов.

Сегодня наш Центр является одним из лидеров цифровой трансформации в отрасли, и мы гордимся этим.

Какие вызовы стоят перед ЦГЭ сегодня?

Одними из главных вызовов являются постоянное обновление и расширение знаний и усовершенствование навыков как государственных экспертов, так и других специалистов учреждения. Строительная отрасль развивается очень быстро, и мы должны быть впереди этих изменений. Образование наших работников — один из наших приоритетов. Наши сотрудники регулярно проходят обучение и повышение квалификации в ведущих образовательных учреждениях России, участвуют в отраслевых конференциях и форумах. Кроме того, в учреждении действует внутренняя программа обучения «ЦГЭ. Территория роста», направленная на развитие как личных, так и профессиональных компетенций работников.

Какое достижение ЦГЭ за 15 лет работы является самым значительным?

На мой взгляд, самое важное достижение Центра — это формирование высокопрофессионального слаженного коллектива. Я говорю не только о наших уважаемых экспертах, но и обо всех сотрудниках, которые работают вместе как единый механизм. В настоящее время в Центре трудятся 158 человек, и 35 из них работают здесь с самого основания учреждения. Работники ЦГЭ — очень талантливые. Многие решения, которыми пользуется вся страна, — авторские разработки коллектива учреждения, например, «Календарь экспертизы» или Telegram-бот по вопросам применения ТИМ. Благодаря своему достойному труду на благо развития Петербурга наши работники по праву завоевали доверие и уважение не только в городе, но и далеко за его пределами. И теперь, оглянувшись назад, мы можем по праву гордиться пройденным путем. Нам всем удалось создать передовое учреждение, ставшее одним из лидеров отрасли, ориентиром для коллег и партнеров. И все это благодаря нашему самому ценному ресурсу — людям, их труду, таланту и профессионализму.

Какие планы на будущее у Центра?

Мы планируем продолжить развитие наших информационных систем, чтобы еще больше упростить и ускорить процесс экспертизы. Также мы хотим расширить сотрудничество с другими регионами, чтобы обмениваться опытом и лучшими практиками. И, конечно, мы будем продолжать обучать и развивать нашу команду экспертов, чтобы они были готовы к любым вызовам будущего.

Что бы вам хотелось пожелать коллегам и ЦГЭ по случаю юбилея?

Желаю Центру дальнейшего развития, новых достижений и успехов в реализации самых амбициозных проектов! А коллегам крепкого здоровья, творческих успехов и благополучия!

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №45 29.11.2024

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 29 ноября 2024 > № 4745985 Ирина Косова

Почти без замедления: темпы капремонта в РФ соответствуют прошлогодним результатам

Как сообщил заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин, за 10 месяцев 2024 года в регионах отремонтировали 22 376 многоквартирных домов (МКД) площадью 92,3 млн кв. метров, в которых проживает более 3,5 млн россиян.

«Одна из задач стройкомплекса России — поддерживать многоквартирный жилой фонд в надлежащем состоянии. Жилье постепенно ветшает, становится аварийным. К сожалению, этот процесс невозможно остановить, но очень важно проводить работу по поддержанию нормативного состояния жилья, по продлению срока службы зданий. Самым действенным инструментом для того, чтобы отсрочить ветшание домов, является своевременное проведение капитального ремонта», — сказал Марат Хуснуллин.

По программе капремонта ведется обновление конструктивных элементов зданий и основных их систем — крыш, подвалов, инженерных коммуникаций, фасадов, лифтов. С начала года было выполнено 45 284 вида таких работ.

Наибольшее количество домов было отремонтировано в Москве (2 711), Подмосковье (2 201), Санкт-Петербурге (1 136), Самарской области (729), Республике Татарстан (682) и Краснодарском крае (610).

При этом нынешний год юбилейный, так как программа капремонта действует с 2014 года. И суммарно за почти десятилетний срок, с учетом приведенных вице-премьером цифр, ремонтные работы были выполнены примерно в 300 тыс. домов общей площадью более 1 млрд кв. метров, в которых проживают 42,3 млн человек. Учитывая, что на данный момент в региональные программы включено 725,9 тыс. домов с общей численностью проживающих 90 млн человек, можно считать, что с момента старта программы удалось улучшить жилищные условия примерно 47% граждан — жителей домов, в которых основные конструктивные элементы и системы жизнеобеспечения нуждались в ремонте и модернизации.

Отметим, что в прошлом году за 10-месячный срок было отремонтировано 23 262 МКД — почти на тысячу больше нынешнего результата. Однако это небольшое отклонение, и у регионов еще есть время, чтобы увеличить темпы работ.

Как уточнили в ППК «Фонд развития территорий», в настоящее время его сотрудники активно занимаются донастройкой и оптимизацией региональных программ капремонта, совершенствованием нормативной базы, распространением лучших региональных практик проведения работ.

«Совместно с Минстроем России мы выделили пять основных проблем в капитальном ремонте, решением которых уже занимаемся. Например, приоритеты видов работ. Мы стараемся, чтобы в первую очередь проводился ремонт конструктивных элементов, в наибольшей степени влияющих на сохранность домов», — заявил гендиректор ФРТ Ильшат Шагиахметов.

Вместе с тем, объемы финансирования работ по капремонту хронически не соответствуют имеющимся потребностям. Во многом это связано с низкими ставками сборов на эти цели. В настоящее время средний размер взноса на капремонт в России составляет 12,6 рубля за квадратный метр, что вдвое меньше необходимой суммы для реализации программы. В связи с этим предлагается внести поправки в процедуру начисления взносов на капитальный ремонт, сделав ее дифференцированной в зависимости от наличия лифтов, нуждающихся в замене.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №45 29.11.2024

Дорогое — значит, хорошее? В Госдуме обсудили цены на жилье

В Госдуме на этой неделе состоялась презентация книги «Жилищное строительство и рынок жилья: качество, объем, стоимость как условия развития» в продолжение круглого стола по той же теме, прошедшего 20 мая в Общественной палате Российской Федерации. Помимо материалов круглого стола, основой которого стало исследование «Рост стоимости жилья: причины, предложения, прогнозы», проведенное аналитическим агентством «СМ ПРО», книга содержит его резолюцию, отзывы, сопутствующие исследования и оценки.

Презентация вновь прошла в формате круглого стола, за которым эксперты обсудили вопросы ценообразования в жилищной сфере: причины роста стоимости квадратных метров, соотношение динамики роста цен на жилье и на отдельные строительные материалы, текущее состояние и перспективы развития строительного рынка РФ.

В заседании приняли участие представители Минстроя России, Минпромторга России, Минэкономразвития России, Национального объединения строителей (НОСТРОЙ), региональных министерств и ведомств.

Почему дорожает жилье?

Открывший работу круглого стола зампред Комитета Госдумы по экономической политике Артём Кирьянов напомнил, что, как и в мае, позиция комитета остается неизменной: то, что рост цен на жилье полностью коррелируется с ростом стоимости стройматериалов, — миф. «Проведено большое исследование, и мы видим, что высокая динамика роста цен на новостройки не связана с ростом цен на строительные материалы. При этом доля затрат, не связанных со стоимостью стройматериалов, увеличилась до 54%. Это земля, различные платежи, банковские процедуры», — отметил депутат.

Исполнительный директор «СМ ПРО» Евгений Высоцкий напомнил, что со времени презентации исследования в мае прошло более полугода, за которые не было получено ни одного критического замечания, что подтверждает обоснованность полученных результатов исследования, использованных методологии и источников информации.

«Ни три, ни два года назад, ни сегодня производители строительных материалов и цены на стройматериалы не являются драйвером роста стоимости квадратного метра на первичном рынке жилья, и в 2025 году не будут являться таковыми», — отметил Евгений Высоцкий. Гораздо большее влияние оказывают другие факторы. Как сообщил спикер, «чтобы это были не фрагментарные высказывания, а системные данные, внесено предложение включить эти показатели в регулярный мониторинг Федеральной службы государственной статистики».

Говоря о росте стоимости жилья, вице-президент НОСТРОЙ Антон Мороз отметил, что у этого показателя есть и положительные стороны: он может восприниматься как индикатор стабильности и развития экономики. «Когда цены на недвижимость растут, это часто свидетельствует о повышении доверия инвесторов к рынку, улучшении макроэкономических условий и росте спроса на жилье, — отметил Антон Мороз. — Способствует рост цен на конечный продукт и стабильности внутри отрасли. Что касается повышения стоимости работ и влияния на этот показатель увеличения стоимости стройматериалов, то это лишь небольшая часть в общей картине». Сегодня, по его словам, ценообразование в отрасли обусловлено изменением экономической обстановки в стране, а также повышением ключевой ставки. «Если смотреть более точечно, то стоимость многоквартирных домов складывается из трех основных показателей: строительная себестоимость, стоимость присоединения объекта к сетям инженерного обеспечения и стоимость приобретения прав на земельный участок. В первую очередь, для реального снижения цен на жилье необходимо снижать саму себестоимость строительства», — подчеркнул Антон Мороз.

При этом вице-президент НОСТРОЙ отметил, что за неполные 11 месяцев текущего года, по данным мониторинга нацобъединения, произошел существенный рост цен на песок (+22%), раствор (+20%), плиты перекрытия (+17%), доску обрезную (+17%), битум, щебень, смеси асфальтобетонные, бетон, блоки из ячеистых бетонов (+14%). Производители обосновывают удорожание своей продукции увеличением цен на сырье, энергоносители, ростом заработной платы, изменениями в налоговом законодательстве, удорожанием логистики.

В этой ситуации больше всего страдают строительные компании, занимающиеся возведением объектов капстроительства, финансируемых из бюджета: если при коммерческом строительстве рост стоимости перекладывается на конечного потребителя путем повышения цены квадратного метра, то при возведении инфраструктурных объектов удорожание ресурсов «однозначно увеличивает затраты застройщиков, то есть такие затраты «съедают» их прибыль, за счет которой они развиваются. Таким образом, при росте цен на стройматериалы при работах на объектах, финансируемых из бюджета, строители покрывают свои дополнительные затраты, связанные с ростом цен на стройресурсы, из своей прибыли», — объяснил Антон Мороз. Кроме того, отметил он, в НОСТРОЙ проанализировали, как растет цена на строительные материалы относительно официальной фактической инфляции (по данным Росстата). Результат показал, что процент роста цен на отдельные материалы существенно превышает фактическую инфляцию, которая участвует в расчетах начальной максимальной цены контракта на строительно-монтажные виды работ.

Куда расти?

Одним из перспективных для роста сегментов рынка является ИЖС. Но пока малоэтажное строительство связано с определенными проблемами развития инфраструктуры. «Построить детский сад, школу, провести дорогу для коттеджного поселка или объектов ИЖС — гораздо более сложная процедура, нежели для многоквартирного жилого дома», — напомнил Антон Мороз. Одной из главных гарантий роста строительного рынка, по словам вице-президента НОСТРОЙ, является продолжение крупных государственных программ, направленных на развитие инфраструктуры: модернизация транспорта, трасс, портов, железных дорог, строительство социальных объектов, в том числе возведение доступного жилья в рамках федерального проекта «Жилье».

«С развитием новых технологий и программ, а также с повышением интереса к устойчивому строительству рынок имеет перспективы для роста. Для реализации этого потенциала необходимы стабильные инвестиции, эффективность регулирования и кадровая поддержка», — отметил Антон Мороз. Оптимизм поддерживает и статистика. По данным Росстата, которые привел Антон Мороз, руководители 66% строительных организаций оценили экономическую ситуацию в отрасли как удовлетворительную, 9% — как неудовлетворительную, 14% — как благоприятную, еще 11% не имеют однозначного мнения. В IV квартале 2024 года 68% руководителей строительных организаций не ожидают ее изменения, еще 17% респондентов считают, что экономическая ситуация улучшится, 6% — что ухудшится, а 9% воздержались от ответа.

Вице-президент Российского союза строителей, координатор НОСТРОЙ и НОПРИЗ по СФО Максим Федорченко напомнил, что сегодня основное влияние на рынок жилья оказывает отмена льготной ипотеки, и ситуация выглядит тревожно. По его словам, жилье стало недоступно для граждан, не участвующих в льготных дальневосточных, сельских программах или семейной ипотеке. «Если в мае мы говорили, что ставка ориентировочно должна вырасти при отмене льготной ипотеки до 20%, то сейчас видим, что банки уже дают ставку 30%. Я думаю, что надо предостерегать граждан от того, чтобы они брали ипотеку, потому что появившиеся схемы «субсидирования от застройщиков», «рассрочки от банков» заманивают граждан. В результате мы получим потенциальных банкротов и обманутых дольщиков!» — предупредил Максим Федорченко.

При существующей рыночной ставке, по его словам, прогнозы на будущее не слишком утешительные: «Сегодня мы видим хорошие цифры сдачи жилья, но в сентябре прошлого года было продано 7 млн кв. метров новостроек, в сентябре этого года — 2 млн кв. метров. Падение продаж составило более двух третей по всем регионам».

В ожидании системных мер

Возвращаясь к теме круглого стола — росту цен на жилье, — Максим Федорченко отметил, что упасть они не могут по очевидной причине: минимальные цены заложены в финансовых планах, согласованных с банками при выдаче проектного финансирования. «Банк, естественно, запрещает продавать дешевле, и это хорошо. Страшно подумать, что было бы, если бы некоторые недобросовестные застройщики продавали сейчас по старой схеме, без проектного финансирования. Мы это видели в 2014 году, когда некоторые компании для того, чтобы хоть что-то продать, резко снижали цены. Это породило обманутых дольщиков в огромном количестве. Но серьезное падение цен на жилье наверняка вызвало бы ипотечный, а возможно, и банковский кризис», — отметил Максим Федорченко.

Не может падать и себестоимость, несмотря на то, что на текущий момент действительно почти прекратился рост цен на строительные материалы. Но, подчеркнул Максим Федорченко, за этот год существенно выросла стоимость рабочих ресурсов. Есть и другие причины — увеличение налоговой нагрузки, дополнительные обязательства по строительству социальных объектов, которые возлагаются на застройщиков.

По мнению координатора НОСТРОЙ, в перспективе придется говорить о возобновлении целевой поддержки спроса. По его словам, правительство, Минстрой активно работают над тем, чтобы помочь застройщикам, снижаются административные барьеры, предлагаются довольно простые схемы входа в проекты. «Это очень важная и необходимая работа. Но при отсутствии платежеспособного сброса, кому будут нужны наши строительные материалы, наше жилье?» — сказал Максим Федорченко.

По его мнению, необходимо комплексно решать эти задачи, поддерживая баланс спроса и предложения, не допуская перекосов, «потому что этот перекос в любую сторону сразу вызывает негативные экономические последствия».

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Задел на будущее: цементная отрасль работает в условиях высоких ставок и перебоев с логистикой

В этом году одному из ведущих российских производителей цемента и стройматериалов на его основе — холдингу «Сибирский цемент» — исполнилось 20 лет. О результатах, с которыми компания встретила юбилей, сложностях текущего периода и планах на будущее «Стройгазета» побеседовала с первым вице-президентом холдинговой компании «Сибирский цемент» Геннадием РАССКАЗОВЫМ.

Геннадий Константинович, за прошедшее со дня основания компании время структура «Сибцема» изменилась. Сколько предприятий объединяет промышленная группа сегодня?

В настоящее время в составе холдинга, основанного 25 августа 2004 года, функционируют 14 предприятий, расположенных в Кузбассе, Новосибирской и Иркутской областях, Красноярском крае, Республике Бурятия, также ведет работу наше официальное представительство в Москве. В структуру компании входят в том числе пять цементных заводов общей мощностью 9 млн тонн продукции в год.

Потенциал производств впечатляет, но удается ли раскрыть его в полной мере? Сколько цемента будет изготовлено, скажем, в уходящем году?

Долгое время цементная отрасль Сибири функционирует в условиях существенного профицита мощностей: ежегодно девять расположенных в макрорегионе заводов (речь идет о Сибири в ее прежних границах — с учетом Бурятии и Забайкалья) способны выпускать около 12 млн тонн продукции, при этом спрос на цемент сейчас почти вдвое ниже данного показателя. Например, по итогам 2023-го он составил 6,8 млн тонн. Важно учесть и то, что сибирский рынок остается высококонкурентным: свою продукцию сюда стабильно отгружают не менее 10-15 компаний из соседних федеральных округов. Комфортно себя чувствуют здесь и производители Казахстана, реализующие цемент без каких-либо барьеров и ограничений. Как перспективную зону отгрузок наш регион рассматривают и представители Узбекистана, где отмечается двукратный профицит мощностей.

На фоне растущей конкуренции потребление цемента в Сибири падает: в текущем году ожидаем его снижения на 1,5-2% к уровню 2023-го, а в 2025-м не исключаем падения еще на 6%. В сложившихся обстоятельствах объемы производства закономерно снижаются: с января по декабрь заводы холдинга выпустят около 5,35 млн тонн цемента — годом ранее аналогичный показатель был равен 5,5 млн. При этом загрузка предприятий сократится с 61% до 59%. И в подобной ситуации находятся предприятия многих отраслей промышленности. Эксперты Центробанка РФ и ряда других организаций постоянно говорят о перегреве отечественной экономики, вызванном достижением предела производственных возможностей. Но я часто бываю в командировках в разных регионах страны и вижу обратное: предприятия буквально «задыхаются» в условиях хронической недозагрузки и растущей инфляции издержек. Подчеркну: речь идет именно об инфляции издержек, которая только ускоряется с ростом ключевой ставки ЦБ.

Каким с учетом текущих экономических реалий вы видите будущее цементной промышленности Сибири?

Возможны разные сценарии развития событий. Представители нашей отрасли хорошо помнят спад, продолжавшийся с 2015-го по 2017 год. Его причиной стало значительное замедление темпов строительных работ, вызванное ростом ставки рефинансирования, которую к декабрю 2014-го подняли до 17%. Нельзя исключать, что по такому пути мы пойдем и теперь. К сожалению, негативные тенденции, усиливающиеся из-за отмены востребованных программ льготной ипотеки, уже дают о себе знать. В частности, по данным «ДОМ.РФ», за девять месяцев 2024 года банки предоставили гражданам 1,1 млн ипотечных кредитов — на 26% меньше, чем годом ранее…

С другой стороны, за последние пять-шесть лет отечественный строительный комплекс сформировал «запас прочности» — освоены эффективные финансовые инструменты, обновлено оборудование, определены «точки роста». Пока жилищное строительство не сбавляет оборотов, по итогам трех кварталов фактический объем ввода жилья на 2% превысил уровень января-сентября 2023-го. И есть надежда, что к лету следующего года ставка рефинансирования начнет снижаться, а рынок цемента — оживать.

Что касается более отдаленной перспективы, пока государственные механизмы, позволяющие обеспечить объективное планирование и прогнозирование потребностей в цементе на среднеи долгосрочную перспективу, отсутствуют. Аналитики «Сибцема» ведут постоянный мониторинг информации из открытых источников, на основе его результатов формируются наши планы производства и продаж, инвестиционные и ремонтные программы. Оценив стоимость строительных проектов, утвержденных для Сибирского федерального округа до 2035 года, мы получили 18 трлн рублей. Если хотя бы часть заявленных планов реализуют, цементная индустрия Сибири сможет динамично развиваться. Готовы к этому и производства нашей компании: для каждого из них сформирована собственная программа технического перевооружения, учитывающая особенности технологического процесса, общее состояние мощностей, специфику географического положения.

Сколько средств направлено на техническое переоснащение в 2024 году? А за 20 лет?

В общей сложности расходы на реализацию инвестиционной программы компании с 2004 года оцениваем примерно в 47,1 млрд рублей (с учетом НДС и стоимости объектов лизинга). Затраты на ремонт оборудования за тот же период — 40,2 млрд. В юбилейном 2024-м соответствующие показатели составили 5,9 млрд и 7,4 млрд рублей «против» прошлогодних 3,35 млрд и 5,7 млрд.

Отмечу, разница в суммах связана не только с увеличением объема выполненных работ, но и с колоссальным удорожанием оборудования, комплектующих, запасных частей. Стремительно растут и другие затраты. Например, дважды — в декабре 2023-го и июле 2024-го — индексировались тарифы на газ, цена которого в итоге увеличилась на 22,3%. Прирост средневзвешенной цены на электрическую энергию и мощность в 2024-м прогнозируется на уровне до 14%. Тариф на железнодорожные перевозки с 1 декабря прошлого года проиндексирован на 10,75%.

Доставка продукции по железной дороге для многих сегодня — сложный вопрос. Как справляется холдинг?

В составе «Сибцема» ведет работу транспортно-логистическое подразделение — компания «КузбассТрансЦемент», имеющая более 5 200 собственных вагонов. Благодаря ее эффективной деятельности нам пока удается сводить негативное влияние внешних факторов к минимуму. Но делать это все труднее: оператору парка железнодорожного транспорта не под силу справиться с системными проблемами РЖД, нарастающими как снежный ком. Я упоминал, что в следующем году спрос на цемент в Сибири сократится примерно на 6%. При этом объем продаж нашей продукции может снизиться на 8% из-за трудностей с железнодорожной доставкой.

В такой ситуации находятся многие производители цемента. Наше отраслевое объединение — НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» — фиксирует массовый отказ потребителей цемента от работы с железной дорогой и уход грузов на автотранспорт. Результатом этого стало то, что доля отгрузок цемента железнодорожным транспортом снизилась с 72% в 2007 году до 39% в настоящее время. В октябре 2024-го, несмотря на сезонное снижение потребления цемента, участники перевозочного процесса столкнулись с новыми сложностями, связанными с заадресовкой порожнего подвижного состава и приемом груза к перевозке.

Мы давно поддерживаем инициативы НО «СОЮЗЦЕМЕНТ » по реализации комплекса мер, направленных на повышение качества и безопасности перевозочного процесса. Например, считаем необходимым внести исключения в информационные системы ОАО «РЖД» и не применять ограничения для специализированных вагонов, задействованных под перевозки продукции цемзаводов. Также следует внести изменения в «Правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, грузоотправителей к услуге по перевозке грузов железнодорожным транспортом общего пользования» — повысить приоритетность перевозок цемента. И, наконец, требуется проработать вопрос внесения изменений в Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, Устав железнодорожного транспорта в части повышения ответственности перевозчика в связи с нарушением сроков доставки продукции, имеющей ограниченные сроки использования (в том числе цемента). Уверены, реализация этих мер позволит своевременно доставлять цемент каждому потребителю.

А кто потребляет вашу продукцию?

Стройматериалы компании применяются для возведения жилых домов, объектов промышленности, транспортной и социальной инфраструктур. В нашем ассортименте 23 вида цемента, в том числе 16 общестроительных и 7 специальных. Среди последних — тампонажные цементы для обустройства нефтегазовых скважин и сульфатостойкие, применяемые в том числе для строительства сложнейших гидротехнических сооружений. Эта продукция выпускалась в советское время, но в 1990-е технологии были утрачены. Мы тщательно изучили опыт прошлого и при поддержке замечательных ветеранов-сибцемовцев смогли возобновить производство в сегодняшних условиях.

Отдельно хотел бы остановиться на цементах для нужд дорожного строительства. Сейчас выпускаем три вида такой продукции. Рассчитываем, что спрос на нее вырастет благодаря более широкому применению технологий возведения долговечных и безопасных дорог с цементобетонными покрытиями и основаниями. Об их преимуществах говорят многие эксперты, но пока прорыв в дорожном строительстве не совершен. Надеемся, подход к возведению объектов транспортной инфраструктуры изменится в ближайшее время, а бюджетные средства, предусмотренные планом дорожного строительства на 2024-2028 годы, будут потрачены максимально эффективно.

Расширение сети дорог за счет цементобетонных трасс позволит увеличить объем потребления цемента на 10-15% в год. Но важнее другое — наша страна с ее огромными территориями сможет преодолеть транспортные ограничения, что даст мощнейший импульс для развития всех регионов.

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №45 29.11.2024

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Химпром. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 29 ноября 2024 > № 4745514 Геннадий Рассказов

Поддержать новый продукт: отечественный деформационный шов СК-80, 160, 240

«Отечественное мостостроение не склонно уступать зарубежному», — этот принцип доктора транспорта РАТ, генерального директора ООО «НПП СК «МОСТ» Вильгельма Казаряна имеет под собой на практике прочные основания. В то же время, российский рынок по-прежнему наводнен зарубежной продукцией, порой невысокого качества, но с измененными под авторитетные бренды названиями в условиях «импортозамещения». Об этом в интервью «Стройгазете» рассказал Вильгельм КАЗАРЯН.

Вильгельм Юрьевич, из недр ООО «НПП СК «МОСТ» вышел 60-й патент в области мостостроения, речь идет о новой конструкции деформационных швов.

Когда в СОЮЗДОРНИИ мы начали разрабатывать новую конструкцию деформационных швов взамен устаревшей конструкции К-8, то рассматривались зарубежные аналоги — Betoflex и всем известный мировой лидер с резинометаллической конструкцией фирмы Maurer.

Выяснилось, что прародителем маурерской конструкции была фирма Mageba, затем появились китайские образцы с профилем конструкции фирмы Maurer, потеснившие во многих странах другие конструкции деформационных швов, преимущественно из-за массовости.

Такая же ситуация сложилась и с китайским автопромом, вытеснившим в Европе машины европейского производства.

Чем отличается ваша конструкция деформационного шва серии «СК»?

При внешней схожести с маурерским профилем мы учли недостатки, адаптировав профили по высоте и другим параметрам для отечественного мостового полотна и конструкций дорожной одежды.

Сегодня ряд фирм создают ГОСТ, основанный на показателях, нами выявленных и взятых за основу в разработке новой конструкции серии «СК».

Мне импонирует, что разработчики «нового ГОСТа» учли наши исследования, произведенные в научно-исследовательском институте СОЮЗДОРНИИ 25 лет назад.

Отличие отечественных конструкций швов от зарубежных в том, что стальные элементы конструкции имеют высоту, равную толщине применяемых в России дорожных одежд, обеспечивая большую долговечность по сравнению с уменьшенной толщиной при использовании зарубежных конструкций.

Стальные элементы конструкций имеют цельное сечение (по вертикали), в отличие от зарубежных сварных, разрушающихся при наезде колеса автомобиля в случае появления на мосту колейности.

Девять лет назад конструкция «СК» заняла призовое место на IV Всероссийском конкурсе «Лидер освоения инноваций в дорожном хозяйстве РФ 2015», организованном ГК «Автодор» и НП «АСДОР».

Один из ответственных элементов конструкции деформационного шва — резиновый компенсатор.

В 2015 году ООО «НПП СК МОСТ» выиграло грант на конкурсе «Коммерциализация II» и приобрело технологическую линию для производства линейных резино-технических изделий. С использованием ее продукции нами разработаны конструкции деформационных швов для железнодорожных мостов, а также широкий ассортимент резино-технических изделий для производства на линии.

В чем принципиальная разница со швами других конструкций?

То, что все металлические зарубежные профили сварены, а не цельно-гладкотянутые, сегодня ни у кого не вызывает сомнений. Кроме того, они выполнены из низколегированных металлов, коррозируют, истираются до дыр, ломаясь от ударов колес автомобилей.

Сварная конструкция профиля фирмы Mageba вообще не обсуждается, ведь она состоит из 5-6 элементов. Это очень много. Хотя в их арсенале есть гладкотянутые профили, но это очень дорого. И на наш рынок их не поставляют.

А в отношении долговечности?

Сегодня зарубежные конструкции деформационных швов заменяются на всех мостах, расположенных на автодорогах с высокой интенсивностью. Отсюда постоянные пробки на МКАД, ЦКАД, ТТК. Но заказчики и генподрядчики продолжают закупать у традиционных фирм с измененными названиями.

А что с испытательной базой?

После ликвидации института СОЮЗДОРНИИ испытывать практически негде. Установка, на которой проводит эксперименты МАДИ, предназначена для испытания разметки на стирание, к деформационным швам не имеет отношения, но по заказу там проводят испытания и дают заключения. Также дают заключения остатки другого института — ЦНИИС. Хорошая экспериментальная база имеется в МГСУ, но это не транспортный профиль.

В Научно-производственном предприятии ООО «НПП СК МОСТ» создается испытательная база, в том числе и по деформационным швам. Но пока это делается на частной основе.

Вы говорили о многомодульных конструкциях деформационных швов серии «СК»…

Конструкция многомодульного деформационного шва Maurer морально устарела, там движущей силой являются пенополиуретановые подушки. Они не работают на циклику, не защищены от разъедания ГСМ, которые иногда выливаются из автомашин на мостовые сооружения.

Отечественные разработчики ГОСТа об этом не знают. Поэтому документ сразу после выхода будет пересматриваться и, возможно, станет полноценным. Нужны годы и десятилетия научных исследований, а не умение правильно составить любой документ.

Что с разработкой нормативной документации?

Сегодня очень много дорожных ассоциаций, но нет ассоциации мостовиков, которая могла бы разрабатывать в том числе и нормативную документацию, так как СРО регулируют другие цели и задачи. При этом возросли не только нагрузки и интенсивность движения, изменились ряд других требований к мостовым конструкциям, которые, возможно, будут разрабатываться под эгидой будущей мостовой ассоциации.

Авторы: Владимир ЧЕРНОВ

Номер публикации: №45 29.11.2024

Индикаторы риска: лифтовики предпринимают меры для ускоренной перезагрузки отрасли

Недавно в Москве состоялась XVII Всероссийская конференция работников лифтового комплекса. Ее организаторами выступили ведущие отраслевые организации — Российское лифтовое объединение и Национальный лифтовой союз (НЛС). В течение трех дней работы форума представители 102 организаций из 50 городов России обсудили наиболее актуальные проблемы отечественного лифтостроения — от контроля и надзора, производства оборудования, подготовки кадров и тарификации работ до вопросов замены лифтов при капремонте многоквартирных домов (МКД) и стандартизации.

Позицию законодателей по наиболее актуальным проблемам отрасли представила заместитель председателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева. По ее оценке, ситуация с заменой лифтов МКД близка к критической, и в имеющихся реалиях это сложная и нерешаемая задача, ведь, согласно принятым планам, до 2030 года надо заменить 140 тыс. подъемников, исчерпавших срок службы. Между тем ежегодно свой ресурс дополнительно вырабатывают 10 тыс. единиц лифтового оборудования, тогда как число замен в домах составляет в среднем порядка 16 тыс. Таким образом, на обновление лифтового парка имеющимися темпами уйдет не менее 23 лет.

«Конечно, вопрос упирается в основном в деньги, так как замены лифтов в МКД осуществляются практически исключительно в рамках программ капитального ремонта, но в большинстве регионов взносы населения на эти цели ниже экономически обоснованного уровня, а стоимость лифтов постоянно растет. Особенно это касается домов, где люди накапливают средства на ремонты на спецсчетах. Поэтому, к сожалению, на собранные деньги поменять лифты возможности нет», — констатировала депутат.

В региональной ответственности

В течение довольно долгого времени обсуждалась возможность господдержки обновления парка подъемных устройств в МКД. В итоге правительством было принято нашедшее отражение в проекте бюджета на 2025-2027 годы решение о списании регионам 2/3 ранее выделенных им кредитов.

Также существует поручение президента РФ от 4 августа этого года о том, что как минимум половину этих средств надо направить на решение проблем с коммунальной инфраструктурой и, в том числе, на замену лифтов. С одной стороны, это неплохие деньги, так как внебюджетных кредитов регионам списали на 1,2 трлн рублей. Но нужно учитывать, что эти средства весьма неравномерно распределены по субъектам, и некоторые из них ранее и вовсе не брали такие кредиты, опасаясь, что не смогут их отдать. Поэтому эффективность выбранного подхода вызвала сомнения у законодателей, и они предлагали все-таки принять решение о прямом софинансировании замены лифтов из госбюджета. Но пока, учитывая напряженные параметры основного финансового документа страны, правительство на это не идет, придерживаясь позиции, что вопрос обновления лифтового парка находится в зоне ответственности регионов.

«Мы предлагаем возложить на губернаторов персональную ответственность за состояние коммунального хозяйства и МКД, включая их лифтовый парк. А пока в отсутствие достаточных финансовых источников для замены подъемных устройств нам остается только наблюдать за развитием ситуации», — выразила сожаление Светлана Разворотнева.

Коллизий хватает

Выступивший следом президент НЛС Виктор Тишин подробно остановился на текущем состоянии дел в лифтовой отрасли и рассказал о тех проблемах, которые в наибольшей степени беспокоят профессиональное сообщество. Пока у Союза нет данных, что Евразийская комиссия пойдет на продление в 2025 году технического соответствия тех лифтов, которые отработали 25-летней срок. Более того, из-за правовых коллизий на данный момент не ясно, как вводить в строй и подтверждать техническое соответствие действующим нормам безопасности подъемников для инвалидов (их насчитывается 7 тыс.), а также эскалаторов в торговых центрах и других местах (свыше 10 тыс.). «Устранение правовых препятствий для полноценной работы этих устройств имеет большую социальную значимость. Мы пытаемся решить этот вопрос путем обращения в органы исполнительной власти, и Минпромторг нас поддержал. Но, к сожалению, до сих пор никакого решения не принято», — сказал глава НЛС.

В декабре должны быть приняты изменения в Техническом регламенте «Безопасность лифтов» стран Таможенного союза (ТР ТС 011/2011), и в НЛС рассчитывают, что они будут носить позитивный характер. В частности, лифтовики надеются, что вопрос обслуживания лифтов будет отнесен к зоне действия национальных законодательств государств-участников ТС.

В 2021 году число замен лифтов в МКД составило порядка 18 тыс. единиц, на эти цели было потрачено 50 млрд рублей. Затем последовал провальный по всем показателям 2022 год: число замен обвалилось до 9 тыс. (затраты составили 30 млрд). Но в прошлом году ситуация улучшилась — число замен поднялось опять до 18 тыс., причем деньги на эти цели нашлись, хотя затраты возросли до рекордных 75 млрд рублей. На сегодня показатели тоже неплохие: за 9 месяцев изыскано 51 млрд рублей, на которые в МКД установлено 11 тыс. новых лифтов.

При этом данные НЛС по количеству нуждающихся в замене лифтов расходятся со статистикой Ростехнадзора и других структур, что отчасти является следствием применения разных методик учета парка. Исходя из своих оценок, в Союзе считают, что ежегодно 30 тыс. подъемных устройств достигают предельного срока службы. «Имеющееся количество замен не покрывает уровня «старения» парка, и нужны революционные решения по изменению этой ситуации», — сказал Виктор Тишин.

Он также выразил надежду, что ставка ЦБ не слишком долго продержится на уровне в 21%, а строительный комплекс сумеет адаптироваться к имеющимся условиям и не допустит снижения темпов ввода многоэтажных домов, оборудованных лифтами.

Сигналы неблагополучия

Начальник отдела надзора за подъемными сооружениями Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора Александр Жемойдиков проинформировал собравшихся о работе ведомства, подчеркнув, что с момента вступления в силу с 1 сентября постановления №1744 контроль за обеспечением безопасности использования лифтов сформировался в полном объеме. Ведомство законодательно уполномочено проводить внеплановые проверки лифтового хозяйства, поводом для которых являются жалобы и обращения с мест (как правило, от граждан). В последнее время количество таких сигналов растет. Ведомство разрабатывает систему индикаторов, характеризующих наличие рисков при эксплуатации лифтов с нарушением действующих требований и отклонением от заданных параметров. В настоящее время три индикатора риска уже утверждены внутренними приказами, хотя по факту используется только один из них. «Разработка индикаторов риска продолжается, и если вы хотите предложить свои индикаторы, то мы готовы их рассмотреть и в случае одобрения оформить приказом. На вашу помощь тоже рассчитываем», — обратился Александр Жемойдиков к лифтовикам.

Знаковым блоком конференции стало первичное изучение в профессиональной среде плана мероприятий («дорожной карты») по развитию лифтовой отрасли в РФ.

Было подчеркнуто, что в подавляющем большинстве пункты документа имеют не императивный, а обсуждаемый характер, а для конкретизации и претворения в жизнь ее установок предполагается привлекать экспертное сообщество, что крайне важно.

Вице-президент Ассоциации «Безопасность и качество» Светлана Шевченко представила масштабный проект «Безопасная работа», имеющий целью повышение уровня безопасности труда в различных отраслях, в том числе в сфере лифтового хозяйства. Важной составляющей проекта являются онлайн-мероприятия и Медиафорум по охране труда. Они направлены на повышение осведомленности о современных решениях в области безопасного труда, законодательства, острых вопросов, повышения квалификации и уровня знаний.

Виктор ТИШИН, президент НЛС:

«За 9 месяцев 2024 года 66,8% установленных и смонтированных в зданиях новых лифтов произведено в России, а 33,2% имеют импортное происхождение. Это соотношение является довольно стабильным на протяжении ряда лет»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №45 29.11.2024

Талантливые и амбициозные: студенческие строительные отряды получают широкую поддержку

В конце прошлой недели в Исполнительном комитете СНГ прошел организованный Деловым центром экономического развития СНГ и общественной организацией Российские студенческие отряды (РСО) круглый стол «Международный опыт в сфере трудоустройства молодежи», приуроченный к 65-летию движения студенческих строительных отрядов. Порядка 40 участников из 14 стран отмечали ценность опыта, получаемого молодежью в студенческих отрядах.

Заместитель генерального секретаря СНГ Ильхом Нематов подчеркнул, что молодежь является основной генерирующей силой общественного развития и приветствовал возрождение традиций и ценностей молодежных движений. Им, безусловно, нужна всесторонняя поддержка. Так, Деловой центр экономического развития СНГ, по словам его генерального директора Вадима Ганина, стремится выступать мостом для объединения бизнеса, государственных ведомств, общественных ассоциаций и расширения взаимодействия с РСО. Бизнес, уверен председатель Комитета по строительству и архитектуре Делового Центра экономического развития СНГ Константин Авагимов, «может активно помогать интеграции российских и иностранных студентов в экономику РФ, а РСО на летние месяцы успешно трудоустраивают российских студентов на стройки за границей».

Командир Центрального штаба РСО Дмитрий Парамонов напомнил, что через школу студенческих стройотрядов с их появления в 1959 году прошло больше 20 млн человек. Сегодня кроме непосредственно строительных отрядов существуют также хозяйственные, сервисные, медицинские, производственные.

Как подчеркнул заместитель директора Департамента по многостороннему гуманитарному сотрудничеству и культурным связям МИД РФ Степан Кузьменков, работа в студенческих отрядах воспитывает ответственность за будущее своей страны, и Российские студенческие отряды — уникальное движение, которое необходимо популяризировать за рубежом путем расширения международных связей.

Директор по развитию — руководитель Проектного офиса Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Елена Парикова напомнила, что в НОСТРОЙ входит более 100 тыс. строительных организаций из 76 регионов России. Состояние строительной отрасли является индикатором развития экономики, поскольку стройка генерирует порядка 13% ВВП страны, в ней работает около 6 млн человек. И стройка сейчас уже не прежняя: она цифровая, автоматизированная, роботизированная, повышается производительность труда. «Сегодня серьезно растут темпы и объемы строительства, и насколько же серьезно ощущается дефицит кадров, — подчеркнула она. — Если дефицит инженернотехнического персонала не столь ощутим, то в плане рабочих кадров, специалистов среднего звена очень нужны молодые, талантливые, амбициозные ребята, которые приходят в ССО и готовы приходить завтра на строительные объекты».

НОСТРОЙ, как сообщила Елена Парикова, уже два года тесно взаимодействует с РСО по вопросам профориентации. Так, представители РСО приняли участие в национальном профессиональном конкурсе «Строймастер» в четырех номинациях, показав себя при этом уверенно и достойно. На полях Международного форума 100+ TechnoBuild в Екатеринбурге в октябре НОСТРОЙ и РСО подписали соглашение, закрепляющее амбициозные планы сотрудничества в области профориентации и трудоустройства выпускников, популяризации и повышения престижа строительных профессий. По результатам недавнего опроса входящих в НОСТРОЙ строительных компаний и по их заявкам на стройки России скоро будут направлены около тысячи членов РСО — и это лишь первый шаг. Кроме того, сообщила Елена Парикова, активно прорабатываются несколько направлений взаимодействия по международному сотрудничеству. Это позволит открыть новые возможности как для талантливых молодых людей из России, так и стран СНГ, БРИКС и ШОС.

В рамках круглого стола состоялось подписание соглашения между МООО «РСО» и Ассоциацией «Деловой Центр экономического развития СНГ».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №45 29.11.2024

В новых условиях: нацпроект «Инфраструктура для жизни» был представлен в Совете Федерации

На состоявшемся на прошлой неделе заседании Совета Федерации в рамках «правительственного часа» зампред правительства России Марат Хуснуллин представил национальный проект «Инфраструктура для жизни», который, по его словам, объединяет целый ряд документов, в том числе Стратегию пространственного развития, Стратегию развития строительной отрасли, национальный проект «Эффективная транспортная система» и ряд других нацпроектов.

Много или мало?

Прежде всего, Марат Хуснуллин обратил внимание сенаторов на то, что обеспеченность граждан жильем, составляющая сейчас примерно 29,5 кв. м на человека, должна возрасти к 2030 году до 33, а к 2036 году — до 38 «квадратов». По этому показателю мы собираемся обогнать страны Прибалтики, где он составляет 35 кв. м, но по-прежнему будем отставать от развитых стран Европы и от Китая, в которых обеспеченность граждан жильем сейчас 40 и 43 кв. м соответственно. Тем не менее, вице-премьер отметил, что, выполнив поставленную в нацпроекте задачу, через 12 лет мы приблизимся к европейскому уровню. Причем для достижения запланированных показателей надо продолжать ежегодно вводить не менее 100 млн кв. м жилья.

Отвечая на вопрос сенатора Мухарбия Ульбашева о мерах поддержки строительной отрасли, Марат Хуснуллин прежде всего отметил, что сохранены семейная ипотека, ипотека на Дальнем Востоке и на новых территориях. «Мы не сократили наши инвестпрограммы, то есть адресные федеральные деньги. Нам удалось, несмотря на все сложности, объем финансирования на содержание и ремонт дорог даже чуть увеличить. Адресную инвестиционную программу мы смогли сохранить, эти деньги у нас есть», — констатировал вице-премьер.

Он также сообщил о подготовке ряда решений по упрощению и продлению антикризисных мер, которые принимались, начиная с пандемии. Кроме того, по его словам, сейчас разрабатываются альтернативные механизмы финансирования. Например, вице-премьер будет выходить с предложением в Госдуму и Совет Федерации законодательно ввести право на рассрочку от застройщика. Будут приняты меры для того, чтобы развивать ссудосберегательные кассы и навести, наконец, порядок с кооперативами. Ряд законодательных мер планируется направить на сокращение инвестиционно-строительного цикла, оказание помощи в получении земельных участков, залогов, градостроительной документации.

Возрастает роль транспорта

Нацпроект предусматривает строительство 124 млн кв. м нежилой недвижимости, большого количества детских садов, школ, мощностей по водои теплоснабжению. Докладчик отметил, что, не модернизировав коммунальную инфраструктуру, во многих населенных пунктах страны невозможно будет реализовать планы по жилью и по обновлению городов. «Поэтому тут прямая связка: занимаясь обновлением жилого фонда, конечно, будем обновлять всю инфраструктуру. И мы впервые смотрим здесь еще и дороги, потому что дороги, транспорт прямо влияют на то, где люди будут жить. Если будут хорошие дороги и транспортная доступность, то может большее количество людей жить за городом», — отметил Марат Хуснуллин. Из–за высокого значения транспортной обеспеченности для развития городов впервые в одном национальном проекте объединено и дорожное строительство. К 2030 году планируется привести в нормативное состояние 85% федеральных дорог и опорной сети, по которой движется основной поток, выделив основные маршруты, в том числе международные, а также 60% региональных дорог.

Характеризуя 12 основных проектов, входящих в нацпроект наряду с развитием коммунальной инфраструктуры, докладчик уделил большое внимание развитию федеральной сети, общественного транспорта и Центрального транспортного узла (ЦТУ): «Считаем, что в части общественного транспорта, особенно в ЦТУ, можем отработать так (есть успешная модель Москвы и Московской области), чтобы скоростной транспорт доходил до всех городов Центрального федерального округа». Кроме того, вице-премьер полагает, что необходимо запускать дополнительное движение на юг, и во всех городах, где есть железнодорожная инфраструктура, использовать ее как общественный транспорт.

«Живой» механизм

Новый нацпроект предусматривает повышение к 2030 году качества среды для жизни в опорных населенных пунктах на 30%. В этой связи Марат Хуснуллин подчеркнул, что в выбранных 2 155 опорных пунктах будет осуществляться приоритетное финансирование дополнительно в рамках национальных проектов. «То есть мы будем финансировать всю страну на стандартном уровне, который есть, но на эти выбранные опорные пункты будут дополнительные средства выделяться в первую очередь», — пояснил вице-премьер. Отвечая на главные вопросы, волнующие парламентариев, — как будут распределяться эти средства и кто определяет сегодня опорные пункты, он сообщил, что определяют их губернаторы: именно они вносят для утверждения список «опорников» в правительственную комиссию, которую возглавляет штаб.

Докладчик не исключил возможность изменений в списке опорных населенных пунктов: «Он живой, этот список. Вот вчера у меня был губернатор Приморского края. Он говорит: «Я посмотрел, мне часть пунктов не нужно включать». Кто–то, наоборот, говорит: «Нам нужно довключить». Поэтому это живой механизм. Будем его реализовывать», — уточнил Марат Хуснуллин.

Затем он перешел к мастер-планированию. «Задача — сделать 200 мастер-планов», — сообщил вице-премьер. По его словам, мастер-план должен стать документом, упрощающим градостроительную деятельность, потому что сокращать инвестиционно-строительный цикл мешают ограничения в действующем Градостроительном кодексе.

Как доложил Марат Хуснуллин, чтобы модернизировать коммунальную инфраструктуру, с каждым регионом до конца года намечено подписать меморандум, определяющий несколько источников финансирования. «Мы договорились, что инвестиционные бюджетные кредиты, списание задолженности (а это 1 100 млрд на все регионы), возврат денег с ранее полученных инвестиционных кредитов (не менее 50%) должны пойти на модернизацию коммунальной инфраструктуры», — пояснил вице-премьер. В то же время, он отметил, что коммунальная инфраструктура — одна из немногих отраслей, если не единственная, которая ветшает быстрее, чем в нее вкладываются финансы. «Но благодаря тем средствам, которые мы сейчас предусмотрели, плюс внебюджетным источникам, мы надеемся в течение года-двух этот тренд переломить», — заявил вице-премьер и добавил, что для этого потребуется внести в законодательство ряд серьезных структурных изменений.

Внебюджетные средства будут максимально привлекаться и для формирования комфортной городской среды. Марат Хуснуллин привел примеры, когда благоустройством успешно занимаются меценаты и инициативные граждане. «Тема очень хорошая, деньги у нас под это выделены — даже больше, чем в предыдущие годы, поэтому нам вместе надо реализовывать эту программу, потому что она очень хорошо воспринимается населением», — призвал он.

Шанс для КРТ

Вице-премьер также заявил, что в новой программе расселения аварийного жилья, которая будет запущена в рамках нацпроекта, должен быть изменен уровень софинансирования. «Есть ряд регионов, которые имеют сегодня устойчивые бюджеты, и мне кажется, здесь федеральная доля должна быть минимальной, потому что жилищный фонд — это региональная тема. Если он доведен до аварийного состояния, надо смотреть, как занимались капремонтом, контролем за проведением капремонта, за содержанием этого дома. Вы сами видите бюджет и сами его утверждаете — мы не можем в таком объеме сейчас выделить средства», — считает Марат Хуснуллин. Кроме того, по его мнению, надо эффективно использовать механизм комплексного развития территорий и активнее задействовать в этой работе инвесторов, особенно в крупных городах.

Марат Хуснуллин обратил внимание сенаторов на восстановление и развитие новых регионов, которые должны выйти на среднероссийский уровень развития до 2030 года.

«Это очень непростая ситуация с учетом того, что они по многим позициям значительно отстают от других регионов. Поэтому работать нужно в разы больше. Мы сейчас имеем гарантированную программу, подкрепленную деньгами — не менее 300 млрд рублей в год. Мы интегрировали все нацпроекты, все министерства и ведомства определились, какой объем средств они должны выделять по нацпроекту. Буквально до конца года мы это дожмем. И надеемся, что эту ситуацию кардинально изменим», — заверил вице-премьер.

Подводя итоги дискуссии, спикер СФ Валентина Матвиенко отметила, что в условиях роста стоимости аренды необходимо принять комплекс мер по развитию съемного жилья, что является мировой практикой. Также, по ее мнению, нельзя отказываться от семейной ипотеки, которая требует разумной актуализации. Кроме того, она подчеркнула необходимость сокращения бюрократических преград, с тем чтобы строительные работы выполнялись в срок: «Нужны меры, чтобы строители выстояли, удержались. Нам не нужны недостроенные дома, недостроенные инвестиционные проекты, которые направлены на развитие экономики. Поэтому требуется точечная, очень нужная системная поддержка отрасли». Валентина Матвиенко заявила, что строителям важно сохранить темпы, как бы это ни было сложно.

Марат ХУСНУЛЛИН, заместитель председателя правительства РФ:

«Ключевой элемент нашей стратегии — строительство жилья. Мы прикладываем все усилия и считаем, что если сможем с этой задачей справиться, то жилье за собой потянет развитие всего остального. Ежегодно население вкладывает в жилищное строительство 8-10 триллионов рублей, и, конечно, этот тренд надо поддерживать»

Авторы: Алексей ТОРБА

Номер публикации: №45 29.11.2024

Направление задано: Минстрой выбрал вектор реформы системы управления МКД

Недавно Комитет Госдумы РФ по строительству и ЖКХ рекомендовал Минстрою России подготовить предложения по совершенствованию правил допуска управляющих компаний (УК) на рынок. В своих разъяснениях депутаты указывают, что в первую очередь следует доработать перечни обязательных и добровольных требований к УК.

Необходимость в таких уточнениях возникла после того, как чуть ранее Минстрой России высказался в пользу сохранения и совершенствования действующей системы лицензирования УК в качестве основного и единственного из трех предложенных вариантов развития рынка управления многоквартирными домами (МКД).

Два других варианта условно назывались «прогрессивный» и «альтернативный», и если первый сводился к развитию системы саморегулирования и переходу на нее всех УК, то второй фактически предусматривал свертывание рыночных отношений и передачу рынка управления МКД в ведение государственных региональных операторов. Правда, циркулировали и предложения о том, чтобы объединить имеющиеся наработки в гипотетическом «общем» сценарии. Эта позиция, в частности, озвучивалась президентом Фонда «Институт экономики города» Надеждой Косаревой. «А, может, есть и четвертое направление, которое объединит в себе лучшее из предложенных вариантов?» — риторически обратилась она к залу во время выступления в октябре на VI Всероссийском форуме в сфере ЖКХ.

Впрочем, пора сомнений и дискуссий осталось позади, и далее, с подачи Минстроя России, рынок управления МКД будет развиваться по действующему в течение всех последних лет «консервативному» сценарию. «Действующая система лицензирования на сегодняшний день является наиболее эффективным механизмом в сфере регулирования вопросов управления жилфондом», — обосновали в министерстве свое решение. Поддержали его и во многих регионах.

Теперь дело за тем, чтобы провести «работу над ошибками» и подчистить явные недочеты действующей системы лицензирования, которые снижают качество управления МКД.

В этих целях в первую очередь предстоит внести ряд изменений в Жилищный кодекс, которые ужесточат лицензионные требования к УК. Причем предстоит сформулировать поправки таким образом, чтобы они не ухудшили условия работы на рынке для добросовестных компаний, а затруднили работу на нем тем УК, которые нацелены на максимизацию прибыли в ущерб интересам жителей и техническому состоянию МКД.

Также стоит определиться, как быть с аварийными домами, которыми не считают возможным заниматься УК. Согласно актуальной статистике, из 930 тыс. домов, сведения о состоянии которых размещены в ГИС ЖКХ, 6,45% признаны аварийными. Давать такие МКД в нагрузку к относительно приличному жилфонду — явно не выход. Поэтому, возможно, пути решения проблемы «аварийки» стоит искать в русле передачи ее под опеку своего рода «гарантирующим» УК, за которыми будет стоять государство.

Но главное — разработка стандартов требований к деятельности УК и к квалификации их менеджмента. Причем предстоит прописать эти правила без излишнего крена в ужесточение и запретительство, способных сократить количество участников рынка управления МКД.

«Развитие рынка управления МКД без внедрения эффективных механизмов досудебного обжалования решений ГЖИ негативно повлияет на конкуренцию и качество предоставляемых услуг», — считает заместитель коммерческого директора компании Doma.ai Олеся Лещенко.

Елена ШЕРЕШОВЕЦ, глава Экспертного совета Ассоциации «Р1»:

«Универсальным инструментом развития рынка управления МКД остается лицензирование. Теперь его нужно доводить до совершенства»

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №45 29.11.2024

Общественный контроль: есть над чем работать

Очередное заседание Ассамблеи региональных Общественных советов в сферах строительства и ЖКХ РФ провел в понедельник председатель Общественного совета при Минстрое России Сергей Степашин. В приветственной речи он позиционировал мероприятие как продолжение работы, начатой в октябре в Общественной палате РФ, когда профильные представители 69 регионов подвели итоги пятилетней деятельности и наметили основные задачи на ближайшие три года. В нынешнем мероприятии участвовали уже представители 76 регионов.

Как следовало из речи Сергея Степашина, региональные Общественные советы глубоко погружены в работу на курируемых ими территориях, посещают объекты на местах, контактируют с местным населением, при необходимости подключают журналистов для освещения серьезных проблемных ситуаций и содействия в их решении, разъясняют гражданам новые постановления Минстроя. Кроме того, они разрабатывают инициативные проекты.

От первого лица

В качестве главного докладчика выступил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин. Ключевой вопрос, стоявший на повестке дня, касался проблем и форм общественного контроля за выполнением госпрограмм в сфере жилищно-коммунального хозяйства и взаимодействия Минстроя с депутатами Государственной Думы и сенаторами Совета Федерации по вопросам развития коммунальной сферы. Собравшиеся обсудили также тему подготовки объектов ЖКХ к зиме.

«Уверенно идем к тому, чтобы все задачи, сформулированные президентом в Указе №309, были реализованы, — отметил министр. — В активном взаимодействии с регионами были отработаны все вопросы, в том числе с учетом предыдущего осенне-зимнего периода, налажен общественный контроль по прохождению подготовки совместно с Общественным советом. В этом направлении мы будем двигаться и дальше».

Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андрей Шевченко подчеркнул актуальность контрольной деятельности для всех регионов, поскольку общественный контроль может снять нагрузку с государственных контролирующих органов.

Многогранный интересный опыт общественного контроля в сферах жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства представили также активисты из самых разных уголков России. В выступлениях некоторых спикеров были отмечены креативный подход, ориентир на перспективу. Так, председатель Общественного совета при Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми Дарья Шучалина, рассказавшая о плотном взаимодействии с региональной Общественной палатой и региональным центром Национального партнерства «ЖКХ Контроль», подчеркнула важность просветительской работы с молодежью в плане повышения экокультуры и привития ей начальных знаний о жилищной экономике.

Анализ и критика

Член Общественного совета при Министерстве строительства и жилищной политики Камчатского края Елена Чебыкина поделилась наблюдением, что «двусторонняя связь» между экспертами ОС и профильным министерством недостаточна, и выразила пожелание, «чтобы Министерство ЖКХ Камчатского края видело в ОС не только стороннего контролера, но и помощника в связях с общественностью, в том числе по разъяснительной работе с гражданами».

Кроме того, Елена Чебыкина подчеркнула необходимость профильного обучения общественников и выразила пожелание видеть «высокую мотивацию участия в таких мероприятиях как экспертов Совета, так и представителей органов власти».

Заместитель председателя Комиссии по общественной экспертизе законопроектов и иных нормативных актов Общественной палаты России Александра Терновцова охарактеризовала деятельность общественных советов при органах региональной и муниципальной власти и, обобщая итоги исследования ОП РФ, заявила, что чем больше в процесс формирования советов вовлечены органы власти, тем советы менее самостоятельны. Она также подчеркнула, что необходимы закон о деятельности советов и оценка эффективности их работы.

Авторы: Елена МОРОЗ

Номер публикации: №45 29.11.2024

Идем на рекорд: ввод частных домов вырос на 15,6%

На днях в Москве состоялся круглый стол, посвященный предварительным итогам развития рынка малоэтажного жилищного строительства в этом году. В последнее время этот сегмент успешно растет, и статистика подтверждает, что тенденция сохраняется. Как напомнил заместитель министра строительства и ЖКХ Никита Стасишин, в 2023 году общий объем нового жилищного строительства составил 110 млн кв. метров, из него на индивидуальное жилье пришлось 57,2 млн. По последним данным, на 1 ноября уже было введено 58,7 млн кв. метров объектов ИЖС. «Это плюс 15,6% к итогам прошлого года, и мы понимаем, что у нас есть еще в распоряжении и ноябрь с декабрем, то есть мы видим, что индивидуальное жилищное строительство успешно развивается», — сказал замминистра.

Хорошая динамика в сегменте ИЖС наблюдается в большинстве регионов. А осуществленный Минстроем совместно с Росреестром и «Росстатом» анализ показал, что все введенные в последние 10 месяцев дома начинали строиться два-три года назад. Таким образом, имеет место реальный рост объемов ввода индивидуального жилья, который стимулируется различными действующими программами (газификации, субсидирования ипотечных кредитов, упрощения процедур постановки на кадастровый учет и т. д.).

В ожидании эскроу

Как заявил Никита Стасишин, с 1 марта начнет действовать новый закон, позволяющий гражданам строить индивидуальные дома с применением счетов эскроу при условии, что осваиваемый участок находится во владении или в аренде. В таком случае, если в семье есть хотя бы один несовершеннолетний ребенок, на нее в соответствии с поручением президента распространяется ипотека по ставке 6%. Плюс к этому, субсидируется проектное финансирование со стороны института развития «ДОМ.РФ».

«Самое главное, чтобы в марте мы увидели баланс спроса и предложения при реализации проектов на таких условиях. Потому что это все-таки индустриальный способ жилищного строительства с использованием современных технологий», — сказал Никита Стасишин. Соответственно, задача регионов и муниципалитетов — обеспечить инфраструктурой такие застраиваемые участки. А задача производителей стройматериалов — обеспечить работы необходимым объемом продукции.

«Это непростая задача. И мы совместно с коллегами из регионов, с производителями и представителями профильной ассоциации по ИЖС будем ее решать», — пообещал замминистра.

Учитывая важность поставленных задач, в настоящее время принимается много подзаконных актов, которые позволят «бесшовно» запустить использование счетов эскроу в ИЖС с использованием упомянутых инструментов поддержки, в том числе идет работа над рядом поправок, направленных на то, чтобы данный сегмент строительного рынка стал более безопасным и эффективным для производителей. И кстати, подрядные организации, которые будут строить и собирать такие дома, также, как и застройщики, использующие нормы 214-ФЗ, освобождены от НДС.

Регионы уже начали готовить земельные участки для реализации таких проектов. И, по всей видимости, чтобы было меньше шероховатостей, необходимо будет поправить ряд нормативов по обеспеченности возводимого на них жилья социальной инфраструктурой. «Самое главное — обеспечить доступность такого жилья. Финансовые лимиты на это есть», — заверил Никита Стасишин.

Наводим порядок

По мнению спикеров, внедрение мер поддержки рынка ИЖС приведет к тому, что индустриальное строительство начнет замещать так называемый хозспособ, при котором граждане строят дома своими силами или с привлечением сезонных бригад.

По оценке зампредседателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Владимира Кошелева, количество вновь построенных поселков быстро увеличивается, причем зачастую на их территориях есть самые разные объекты, включая индивидуальные и блокированные дома, многоквартирные малоэтажные дома и т. д. При этом в законодательстве о ИЖС пока что имеется много лакун. Часть из них связана с вопросами о том, кто, за что и в каком объеме должен платить в этих населенных пунктах, как они должны управляться и т. п. Некоторые подобные шероховатости устранит новый закон, который сейчас дорабатывается перед вторым чтением. В соответствии с его положениями обслуживание таких жилых комплексов будут осуществлять лицензированные управляющие организации.

Конечно, отмена льготной ипотеки и рост ключевой ставки ЦБ снизили активный интерес к ИЖС. В целом, по данным ЦИАН, это падение год к году составило около 20%. Особенно большим оно было в сегменте коттеджных поселков, где наибольшая доля недвижимости традиционно приобретается с использованием ипотеки. При этом доля кредитов на цели ИЖС в общем объеме жилищного кредитования сокращается значительнее, так как загородный дом — это, как правило, вторая недвижимость, и от нее люди готовы отказаться в первую очередь. «Сегодня примерно 35% потенциальных покупателей предпочитают откладывать такие сделки, а те, кто все-таки намерен их осуществить, снижают требования к площади и прочим характеристикам домов», — сказала руководитель направления загородной недвижимости ЦИАН Анна Березина.

Вместе с тем, цены на загородную недвижимость продолжают расти, хотя и не так существенно, как ранее. Но характерно, что в последние два года готовые дома дорожают медленнее, чем участки. «Это происходит благодаря появлению интересных программ на строительство жилья», — отметила эксперт. Так, в 2024 году в Москве готовые дома подорожали на 9%, а участки — на 16%, в Подмосковье — на 5% и 18% соответственно, в Санкт-Петербурге — на 3% и 8%, в Ленобласти — на 5% и 23%, в прочих регионах — на 13% и 18%. По данным ЦИАН, средняя цена готового дома на вторичном рынке Новой Москвы составляет около 31 млн рублей, в Подмосковье — около 20 млн. Примерно такой же порядок цен и на рынках Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в прочих регионах готовые дома стоят в среднем 13 млн.

Внимание экспертного сообщества привлек тот факт, что цены на участки под ИЖС растут даже более быстрыми темпами, чем ставки по депозитам. Как считает президент Федерации индивидуального жилого строительства Рамиля Усманова, это связано с тем, что граждане рассматривают инвестиции в участки как альтернативу банковским счетам и покупают их на будущее. Но, к сожалению, большинство покупателей не задумываются о том, насколько их участки обеспечены инфраструктурой, и вспоминают об этом только когда «надо вызвать полицию или скорую». «В этой связи возникают вопросы к риэлторам, которые продают эти участки», — обратил внимание Никита Стасишин.

Важную роль в развитии ИЖС призваны сыграть новые строительные технологии. В частности, большое будущее за сегментом деревянного домостроения, а в его рамках — за домами из клееного бруса и CLT-панелей (монолитных конструкций из деревянных ламелей, склеенных между собой в перпендикулярном направлении и уложенных послойно). «Такие конструкции в пять раз легче бетонных, а процесс строительства домов из CLT-панелей идет вдвое быстрее, чем из ЖБИ», — рассказала гендиректор компании BN Group Ольга Иванова.

Авторы: Алексей ЩЕГЛОВ

Номер публикации: №45 29.11.2024

В Сибири создали сложный свет для выращивания помидоров на Крайнем Севере

Выращивать помидоры в условиях Крайнего Севера с меньшими затратами электричества научились исследователи СФУ вместе с коллегами из Института биофизики СО РАН. По их данным, использование светодиодных облучателей позволяет вдвое сократить энергозатраты по сравнению с газоразрядными лампами, что особенно важно в регионе, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.

Как известно, солнечный свет необходим всем живым организмам. Он инициирует такие фотобиологические процессы, как фотосинтез и зрение, а инфракрасные лучи обеспечивают организм теплом. В случае дефицита естественного освещения для нормальной жизни растений нужно использовать искусственные источники света. При этом важно знать, насколько этот "солнечный заместитель" хорошо справляется с производством полезных продуктов, например, овощей, зелени в тепличных хозяйствах.

На урожайность и качество сельскохозяйственной продукции влияет спектральный состав излучения, отметила профессор базовой кафедры фотоники и лазерных технологий СФУ Евгения Слюсарева.

"С помощью облучателей на основе комбинации светодиодов можно формировать "правильный" спектр, более сложный, чем солнечный, но по ряду показателей более совершенный. Например, красный свет определяет характер процессов цветения и плодоношения, скорость и направленность синтеза биомассы, но ускоряет старение фотосинтетического аппарата, синий — активно участвует в накоплении хлорофиллов, но его значительное увеличение тормозит вегетативный рост", — рассказала она.

Исследователи Сибирского федерального университета (СФУ) и Института биофизики СО РАН на примере выращивания томатов сравнили эффективность стандартных натриевых газоразрядных ламп, в основном используемым в тепличных хозяйствах, и светодиодных облучателей.

"Уже на этапе постановки задачи мы взяли задачу "со звездочкой", поскольку томаты — одна из самых сложных в выращивании в тепличных условиях культур. По сравнению с зеленью и рядом овощей она более светолюбива и имеет значительно более длинный вегетационный период (более 70 дней), в течение которого нужно предельно аккуратно выдерживать все технологические режимы. Такие исследования очень сложны в реализации и требуют слаженной командной работы", — пояснила Евгения Слюсарева.

По ее словам, спустя 80 дней растения чувствуют себя прекрасно, идет пора активного созревания плодов. Биохимический состав контрольной и экспериментальной группы еще предстоит оценить, так же, как и их урожайность. Но уже сейчас исследователи утверждают, что энергозатраты при использовании светодиодных облучателей оказались примерно вдвое меньше, чем их технологических предшественников.

"Теперь, когда мы подтвердили энергоэффективность светодиодных облучателей, мы планируем сосредоточиться на дизайне спектральных режимов облучения растений, которые бы обеспечили тепличную продукцию витаминами и высокими вкусовыми качествами. Это очень важно для районов крайнего Севера, где приходится считаться с дороговизной электроэнергии не в ущерб качеству жизни проживающих там людей", — заключила исследователь.

Научным открытиям в области продовольственной безопасности также посвящен проект СФУ "Автостопом по науке. Сибирский путь", который реализуется при поддержке гранта Министерства науки и высшего образования России #075-15-2024-573.

В Саратове создали материалы для аккумуляторов будущего

Материалы для нового типа литийионных источников питания создали в СГУ имени Н. Г. Чернышевского. Авторы исследования утверждают, что полученные материалы безопасны в использовании и позволяют создавать химические источники питания, сочетающие преимущества современных аккумуляторов и суперконденсаторов при большем сроке службы. Результаты опубликованы в издании "Электрохимическая энергетика".

Современную жизнь сложно представить без перезаряжаемых источников электрического тока, способных к быстрому обмену энергией с питаемой ими или заряжающей их системами. Практически каждый житель планеты пользуется смартфонами, планшетами и другой электроникой с аккумуляторами или конденсаторами, рассказали ученые Саратовского национального исследовательского государственного университета имени Н. Г. Чернышевского (СГУ).

Потребности человечества в безопасных перезаряжаемых источниках питания, способных быстро заряжаться и отдавать энергию, при этом сохраняющих работоспособность долгое время и много циклов зарядки-разрядки, заставляют ученых работать над усовершенствованием существующих и созданием новых аккумуляторов и суперконденсаторов.

Одним из важных научно-технологических вызовов в области разработок и совершенствования химических источников электрического тока сегодня является разработка и поиск функциональных материалов для электродов, сочетающих главные преимущества аккумуляторов (высокие удельные электроемкость и энергоемкость) и суперконденсаторов (высокая скорость обмена энергией), рассказал один из авторов разработки, доцент кафедры физической химии Института химии СГУ Арсений Ушаков.

Сотрудники кафедры физической химии СГУ синтезировали композиционные материалы на основе фосфата ванадия-лития и титаната лития. Из них и наноструктурированных углеродных нанотрубок были изготовлены электроды с применением прокатки через вальцы. Свойства электродов были экспериментально проверены в лабораторных опытах

Фосфат ванадия-лития (Li3V2(PO4)3), предполагаемый на роль катода, и титанат лития (Li4Ti5O12), предполагаемый на роль анода, в составе изготовленных электродов показали высокую способность к скоростному накоплению электрического заряда.

"Применение разработанных нами материалов и составов электродов в источниках питания для электроники может расширить возможности автономных устройств, поскольку в процессе испытаний в лабораторных макетах мы наблюдаем высокие электрохимические характеристики. Кроме того, эксплуатация аккумуляторов на основе данных композитов будет более долговременной и безопасной", — сказал Ушаков.

Исследование согласуется со стратегическим проектом СГУ "Многофункциональные вещества и материалы, ресурсосберегающие химические технологии и высокотехнологичные решения для промышленности, медицины и экологии ("Химия и новые материалы")" в рамках федеральной программы "Приоритет-2030" национального проекта "Наука и университеты".

Институт Пушкина назвал слово года в науке

Институт Пушкина и портал Десятилетия науки и технологий "Наука.рф" признали "искусственный интеллект" словом года в науке, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.

"Государственный институт русского языка имени А.С. Пушкина вместе с порталом Десятилетия науки и технологий "Наука.рф" в завершающий день IV Конгресса молодых ученых назвали слово года в науке в 2024 году. Им стал "искусственный интеллект", - говорится в сообщении.

По мнению экспертов Института Пушкина, искусственный интеллект, действительно, может претендовать на звание научного слова года: это объясняется его междисциплинарностью и острой актуальностью.

"Благодаря ИИ мы можем решать сложные задачи, автоматизировать процессы в производстве и улучшать качество повседневной жизни. В этом году Институт Пушкина впервые провел акцию "Слово года в науке". Безусловно, мы продолжим ежегодно проводить опросы о слове года среди ученых и фиксировать вехи развития научно-технического прогресса страны", - сказал и.о. ректора Института Пушкина Никита Гусев.

"Слово года в науке" — новый совместный спецпроект Института Пушкина и портала Десятилетия науки и технологий "Наука.рф". Опрос проходил с 25 по 28 ноября 2024 года среди представителей научного сообщества из различных сфер науки.

В опросе приняли участие более 500 человек в возрасте от 18 до 87 лет, представляющих десять научных направлений.

Помимо слов, отражающих общенаучные тренды, эксперты отметили значимые термины отдельных научных сфер. Ученые-гуманитарии предлагали слова "дискурс", "нарратив" и "коммуникация". Медики и биологи подчеркнули роль слов "геном" и "микроРНК", а также словосочетаний "вакцина от рака" и "лекарство от болезни Бехтерева".

РИА Новости - официальное фотохост-агентство и информационный партнер Конгресса молодых ученых.

Дмитрий Кайсин: мы закладываем кадровую основу для новой отрасли БАС

О наиболее актуальных вопросах в сфере подготовки кадров в области беспилотных авиационных систем (БАС) в интервью РИА Новости рассказал директор Центра компетенций по БАС Университета Национальной технологической инициативы 2035 (АНО "Университет 2035") Дмитрий Кайсин.

- Какие вопросы в подготовке специалистов в области БАС видятся вам наиболее актуальными, если учесть, что теме уделяется большое внимание, включая помощь государства в виде весомых дотаций на обучение и общую востребованность таких специалистов на рынке труда?

- Я бы сказал, что самым важным вопросом при создании систем обучения для развивающегося рынка БАС является формирование и формулирование точных квалификационных требований. Нужно понять, кого учить и чему учить, чтобы наиболее точно отвечать на запросы работодателей. Нам важно, чтобы люди максимально быстро могли находить себя на рынке труда и соответствовать требованиям функциональных мест.

Вторая задача, связанная с этим, состоит в том, что необходимо не только отвечать на текущий запрос и кадровый дефицит, но и закладывать долгосрочную основу для формирования новой отрасли. С точки зрения, например, применения новых технологий, разработки новых изделий, отработки новых форматов и сценариев применения беспилотников. Мы ставим цель осуществлять опережающую подготовку кадров под будущие поколения дронов, систем навигации, силовых установок.

И третья задача, которую мы системно решаем в рамках нашего федерального проекта, состоит в подготовке специалистов не только непосредственно для предприятий, разрабатывающих и производящих беспилотные системы, но и для сфер применения БАС. Наличие знаний об использовании БАС у работников сельского, лесного хозяйства, служб МЧС, работников жилищной, строительной и других отраслей также очень важны, потому что именно грамотно применяющие беспилотные и цифровые технологии представители сфер заказчиков откроют рынок для масштабного применения беспилотной техники.

- Каков сегодня разрыв между уровнем компетенций имеющихся и требуемых специалистов?

- Если говорить про разработку и производство беспилотных авиационных систем, то в целом система обучения существует. Авиационная индустрия начала разрабатывать и проектировать беспилотники не в 2024 году, а гораздо раньше, и ведущие авиационные и инженерные вузы ведут подготовку специалистов. В условиях бурного роста индустрии и появления новых компаний, конечно, существует определенный дефицит, но в целом ситуация в этой части позитивная.

Второе направление - это подготовка кадров в области информационных технологий, потому что современный беспилотник - это не только летающее изделие. Это и его система управления, и система сбора и обработки данных, нейросети, искусственный интеллект, анализ больших данных. И в этом смысле обучение ИТ-специалистов работе также и с беспилотной техникой - это тот разрыв, на который мы направляем наши образовательные программы.

Третья тематика — это все, что связано с эксплуатацией, применением, обслуживанием, ремонтом и максимально эффективным встраиванием беспилотной техники в процессы мониторинга линий электропередач, трубопроводов, полей и лесов, создания ортофотопланов и так далее. Это дефицитная и критичная компетенция, на которую мы направляем свои усилия.

- Каждый этап проектирования, производства и эксплуатации БАС требует своих специалистов. Где тяжелее всего с кадрами и почему?

- На данный момент мы собрали и сформировали отраслевой заказ от более чем 120 организаций и предприятий отрасли, органов власти. Сейчас он составляет около 26 тысяч специалистов, которые требуются индустрии. Львиная доля по количеству - это специалисты в области эксплуатации БАС, при этом это не только операторы БПЛА, но и специалисты в области ремонта, эксплуатации, обслуживания наземной инфраструктуры, сбора и обработки данных и так далее. В этом смысле уже появляются новые задачи, новые профессии.

Примерно по 10-15% отраслевого заказа — это люди, связанные с разработкой и производством беспилотной техники. Проектирование и разработка новых изделий, внедрение более совершенных технологий — это то направление, которое позволит нам сформировать облик индустрии. Объемы производства увеличиваются, поэтому и сборщики, и технологи, и специалисты по техническому контролю также востребованы, индустрия видит необходимость в подготовке таких специалистов.

- Какие меры принимаются, и каков прогноз по устранению кадрового дефицита?

- В рамках федерального проекта “Кадры для БАС” мы на данный момент реализуем несколько видов образовательных мероприятий, направленных как раз на решение обозначенной выше кадровой проблемы. Первое — это массовое обучение, которое построено у нас в сетевом формате. Мы отобрали 30 образовательных провайдеров, наиболее оснащенных материальной базой, наиболее квалифицированных с точки зрения опыта и наличия преподавательских кадров. А эти провайдеры, в свою очередь, сформировали сеть партнерских организаций практически во всех регионах России для того, чтобы практическая часть обучения проходила максимально близко к тому месту, где человек в будущем будет работать.

Мы во многом ориентировались на решение кадровых задач региональных компаний и региональных органов власти, которые планируют применять беспилотники. Сейчас по этому направлению у нас обучились около шести тысяч человек. Это закрывает значительную часть вопросов, связанных с кадровым дефицитом.

Второе направление, ориентированное на вовлечение молодежи в решение новых технологических задач, — это подготовка молодежных инженерных команд. Здесь главная идея в том, что содержанием обучения является жизненный цикл инженерного проекта. Ребята обучаются в командах, решая задачи, сформулированные непосредственно предприятиями. Это живые, настоящие задачи, и мы по итогам этого года видим, что большое количество решений, разработанных, спроектированных и реализованных в рамках образовательной программы, уже сейчас начинают внедряться в деятельность наших индустриальных партнеров. Мы планируем и дальше распространять этот опыт, потому что он зарекомендовал себя очень позитивно. Со стороны предприятий отрасли есть большой запрос на такого типа кадровую подготовку, которая не только решает производственные задачи, но и сокращает период адаптации молодых специалистов в инженерных компаниях и научных коллективах.

Третьим способом решения задачи кадрового дефицита является проведение инженерно-технологических соревнований. По сути, система соревнований — это сетевая распределенная инженерная школа, которая решает задачу доработки и отработки новых технологических решений. Организаторами соревнований выступило более 50 технологических компаний, которые сформулировали сложные инженерные задачи, связанные с применением новых технологий, искусственного интеллекта, новых систем навигации и связи на базе космических сегментов. Это вовлекло большое количество школьников и студентов в работу с перспективными технологиями и позволило им освоить компетенции завтрашнего дня, недоступные в обычных образовательных программах.

- Какие механизмы уже зарекомендовали себя как наиболее действенные?

- Помимо тех механизмов, которые я назвал выше, стоит отметить также цифровой реестр кадров, ключевой особенностью которого является система анализа и интерпретации фактов деятельности специалиста. Любое действие, связанное с разработкой и применением беспилотников, будь то участие в соревнованиях по дронрейсингу, или стажировка в компании, позволяет нам увидеть сразу в цифровом виде, что человек на самом деле умеет, и наиболее точно подбирать его траекторию с точки зрения обучения, формирования профессиональной карьеры и трудоустройства.

Мы планируем в 2025 году завершить разработку полноценного реестра кадров и начать интегрировать цифровые сервисы и услуги в кадровые проекты компаний, в региональные кадровые программы, и взаимодействовать с образовательными организациями в таком цифровом формате.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 29 ноября 2024 > № 4743511 Дмитрий Кайсин

Первый русский флот. Как Петр I строил корабли для войны с турками

29 июля 1696 года турецкая крепость Азова сдалась русскому царю. Петр I заполучил для России выход к морю. Однако, для защиты завоеваний и дальнейшего соперничества с османами стране требовался мощный флот. Какой эксперимент царя не оправдал себя, где построили первый русский линейный корабль и какие нововведения в его конструкцию внес сам Петр I.

Генеральный спонсор — Банк ВТБ.

30 октября 1696 года Боярская дума приняла решение: "Морским судам быть". С этого дня свою историю отсчитывает российский военно-морской флот. О том, где и кто строил корабли для Азовского флота, и какое участие в этом принимал русский царь, мы поговорили с заведующей отделом "История создания Российского флота" Воронежского областного краеведческого музея Еленой Селезневой и доктором исторических наук, профессором Донского государственного технического университета Владимиром Трутом.

— Владимир Петрович, почему Петру I вообще понадобилось решение бояр, неужели его власти не хватало для того, чтобы запустить процесс строительства флота?

— На тот момент Петр I не обладал единоличностью власти. Правление Петра — это период перехода от сословно-представительной монархии к монархии абсолютной. В чем разница? При сословно-представительной монархии власть самодержца ограничивается представительным органом знати — Боярской думой. Поэтому Петр запросил решения бояр. Это были люди умные, опытные, я бы сказал, осторожные. Они понимали, что флот — огромнейшее напряжение сил всего государства. Тем не менее планировалось построить действительно полноценный, мощный флот из 40 и даже чуть больше судов. Причем, как говорилось в решении Боярской думы, я процитирую: "Корабли делать со всей готовностью: и с пушками, и с мелким ружье, как им быть в войне". Это говорит о намерении создать полноценный военный флот. А центром создания Азовского флота был объявлен Воронеж.

— Решение бояр нужно было еще и потому, что Петр I планировал строить флот на частные деньги? Тогда состоятельные люди гневались бы на все правительство, а не на одного царя... Что из себя представляли кумпанства, которые царь обязал финансировать строительство флота?

— Это объединение прежде всего землевладельцев. Объединялись богатые состоятельные люди для строительства военно-морских судов. И все состоятельные помещики без исключения должны были объединяться в эти кумпанства, вносить свои деньги — за счет этих частных денег, строить корабли. Кстати, в кумпанства в обязательном порядке входили влиятельные священнослужители. У нас церковь тоже обязывалась давать деньги на строительство Азовского флота. Всего было создано порядка 30 таких "компаний" — кумпанств.

— Елена Николаевна, почему центром кораблестроения был выбран Воронеж?

— Воронеж в конце XVII века Воронеж — довольно крупный уездный город с населением порядка 10 000 человек. В городе был опыт строительства речных судов. С 1613 года здесь велось строительство плоскодонных стругов, чтобы сплавлять жалованья, так называемый "донской отпуск" казакам в Черкасск. Водный путь по реке Воронеж и по Дону в Азовское море был освоен. А река Воронеж была тогда полноводна, позволяла проходить кораблям, которые несли на борту до 60 пушек — линейным кораблям. К тому же Воронеж, это граница между лесом и степью. То есть в Воронеже росло большое количество корабельного леса, росли мачтовые сосны. Южнее никакого леса уже нет. В том числе поэтому Петр I выбрал Воронеж.

— Как преображался город после решения Боярской думы о строительстве Азовского флота?

— Это отправная точка в развитии Воронежа. Строить суда начали не для единичного похода, а для флота — это совершенно иной масштаб. Появилось много верфей в Воронежском крае. Главная верфь была в городе на так называемом Петровском острове. Но были и в пригородах Воронежа, и в современном Воронежском крае. Далее на Дону появились верфи. В Воронеже можно выделить два этапа кораблестроения. Первый — это так называемые кумпанства с 1696 по 1700 годы, когда государство поручило строительство флота крупным, грубо говоря, феодалам. Этот этап считается неудачным, потому что, во-первых, своих кораблестроителей не хватало и приезжали иностранные мастера, к чьей квалификации возникали вопросы. В Воронеже появилась целая немецкая слобода. Во-вторых, кумпанства торопились хоть как сдать работу к сроку, а потом уже как-нибудь достроить. Потому что царь устанавливал очень жесткие сроки, нарушение которых сурово каралось, вплоть до каторжных работ. Качество кораблей в связи с этим было очень плохое. Дерево недостаточно прослушивали, не хватало мастеров, не было единых чертежей, вообще часто чертежей не было чертежей — часто строили по образцу.

— Владимир Петрович, какие корабли строили для Азовского флота?

— За основу флота были взяты баркалоны, барбарские корабли, бомбардирские корабли и галеры. Самым многочисленным классом кораблей периода кумпанств были баркалоны — по размерам они были близки к кораблю "Святой Апостол Петр" ( фрегат, построенный для Второго Азовского похода Петра I — прим. ред.), длина составляла около 35 метров, ширина около 6 метров. Вооружении до 36 пушек. Барбарские корабли — уже более серьезное судно, на борту 44 пушки. А на бомбардирских кораблях устанавливали 2 мортиры.

Галеры строились 20-ти или 24-баночные — т.е на 24 весла, за каждым веслом сидело по 6 гребцов. Галера имела две мачты и паруса, которые при необходимости убирались. Хорошо выученная команда могла совершать до 26 греков в минуту, развивать скорость порядка 6 узлов (около 2 км\ч — прим. ред.). Для того времени это очень приличная скорость. Длина галер варьировалась от 41 до 53 метров, ширина от 5 до 7 метров, осадка (глубина погружения корпуса судна в воду — прим. ред.) порядка 1,5 - 2,5 метров. Галера имела ряд преимуществ — была маневренная, достаточно быстрая и не зависела от ветра. В качестве образцов всех типов кораблей брали суда либо аналогичные английские, либо голландские. В целом строительство кораблей кумпанствами не оправдалось. Корабли строились в спешке, без соблюдения всех технологических процессов.

— С 1700 года начался казенный период или период Адмиралтейства (Воронежский адмиралтейский приказ — прим. ред.). Руководил Адмиралтейством Федор Апраксин. Сухие доки появились, огромное количество различных мастерских, цехов. В частности, появились литейные предприятия, в Воронеже отливали чугунные пушки, медные трубы. Появились лаборатории, мастерские, где производили гранаты, бомбы, ядра, то есть химическое производство взрывчатых веществ. Парусная, прядильная, канатная, кожевенные мастерские. Мастерские, где делали различные приборы: компасы, часы. Фонарные мастерские, где производились стекла, где производили слюду. Огромное количество предприятий — это целый кластер судостроительный, который дал колоссальный импульс Воронежу.

— В 1697 году Петр I отправился в Великое посольство, в котором пробыл почти полтора года. За это время он познакомился с кораблестроительным опытом передовых морских держав, сам работал на верфях и основательно изучил актуальную на тот момент теорию кораблестроения. Как он применил полученные знания и опыт, вернувшись на Родину?

— Царь вернулся не только со знаниями, он привез мастеров, инструменты, навигационные приборы и так далее. И весь опыт, который он получил, Петр I воплощает в Воронеже, не в Санкт-Петербурге, до него еще далеко. В частности, в 1698 году он заложил корабль "Гото Предестинация" — это уже линейный корабль (боевой корабль с парусным вооружением и крупной артиллерией по бортам — прим. ред.). За основу царь взял английский чертеж корабля четвертого ранга. Вообще, после Великого посольства он обращает внимание на английский флот, как на самый передовой в тот период времени. Важно отметить, "Гото Предестинация" — первый российский линейный корабль. И один из первых кораблей в России, который строили без участия иностранных мастеров. В отсутствие царя Петра строительством руководили два русских мастера — Федосей Скляев и Лукьян Верещагин.

— А что означает название корабля?

— Его придумал сам Петр, он любил иностранные названия. В переводе с немецкого и латинского, так как это сочетание немецкого слова “Gott” и латинского “Praedestinatio”, "Гото Предестинация" — это "Божье предвидение". Мысль была такова, что этот корабль станет неким краеугольным камнем будущего Азовского флота.

— Что это был за корабль? Опишите его.

— У "Гото Предестинация" две палубы, то есть как бы два этажа. Верхняя палуба открытая, на ней стоят орудия поменьше — десятифунтовые пушки. А нижняя палуба, как ее еще называли батарейная или артиллерийская, там самые мощные пушки — 26 орудий 16-фунтовых. Расчет орудия состоял из трех человек. Одна пушка весила полторы тонны, вот 26 орудий по полторы тонны. Представляете мощь? Ну и плюс еще маленькие 3-фунтовые пушки на надстройках имелись. Команда корабля в XVIII веке состояла из 253 человек. 12 из них были офицеры. Можно сказать, чтобы абордажная команда была еще — 45 человек, то есть это как современный морской десант, они не участвовали в управлении кораблем, стрельбе из пушек. пушками и так далее. Но расчет орудия на самом деле был три человека.

Чтобы масштабы понять: длина корабля 36 метров, ширина верхней палубы 9,5 метров, высота грот-мачты, то есть наивысшей точки, 39 метров. В Санкт-Петербурге сегодня можно увидеть корабль "Полтава" (историческая копия — прим. ред.), он примерно такой же по размеру, как наш "Гото Предестинация" (историческая копия — прим. ред.). Приезжайте к нам в Воронеж его посетить, мы проводим экскурсии по кораблю.

— Правда ли, что сам Петр I принимал участие в проектировании этого корабля?

— К сожалению, чертежей не сохранилось, но основываясь на письмах царя Петра и его окружения, мы знаем, что царь сам выполнял чертежи для этого корабля, участвовал в его строительстве. Основное, что внес Петр I в конструкцию, это убрал осадку корабля, уменьшил ее на 2 фута, так как и река Дон, и Азовское море не глубокие. А второе нововведение царя — особая форма киля, которую разработал сам Петр I. Киль, это главная несущая балка корабля, которая соединяет нос и корму. Вот киль "Гото Предестинация" усилен. Приведу пример, вот очень близкая цитата из текста письма: "Киль состоял из двух массивных брусьев, закрепленных между собой подвижными ершами". То есть состоял из двух частей. Какое преимущество давал такое устройство? Если корабль садился на мель, нижний брусок отстегивался, и корабль мог идти дальше, не получив пробоины. Это было новшество, которое ввел сам царь Петр. В иностранных флотах, где зачастую не было необходимости осадку уменьшать, подобное новшество появилось примерно спустя 140 лет — только на закате парусного флота. А у нас в начале XVIII века, изобретатель — царь Петр I.

— В 1711 году Русское царство заключило с Османской империей крайне невыгодный Прутский мирный договор, по условиям которого Россия должна вернуть крепость Азов туркам, Таганрог разрушить, а Азовский флот ликвидировать. Сколько и каких кораблей к тому моменту успели построить?

— О количестве кораблей, построенных за период с 1696 по 1712 год, есть разные данные. Например, есть цифра в 215 кораблей. Но что это за корабли? Нет уточнений. Пожалуй, самые реальные цифры, которые приводят некоторые историки флота, что на корабельных верфях в Воронежском крае за этот период было построено более 1000 судов. Из них крупных линейных кораблей, подобных "Гото Предестинация", было построено 35. Это много. Другие суда: 15 бомбардирских кораблей, 5 галеасов, более 50 галер, более 14 шняв, 15 брандеров, 11 фрегатов, более 20 скампавей. Та цифра, которая дается по вспомогательным флоту, там более 10 000 — стругов, морских лодок и т.п. Это был большой флот. Другой вопрос, какого это все было качество и сколько это прослужило? Ликвидировали не 1000 судов явно.

— Владимир Петрович, Азовский флот и сами Азовские походы в военно-морском флоте России никогда не забывали и чтили?

— В составе русского флота всегда, вплоть до настоящего времени, находится корабль под названием "Азов". Сначала это был фрегат "Азов", кстати, на которым командовал известный русский мореплаватель и флотоводец Михаил Лазарев. В Наваринском сражении именно "Азов", уже линейный корабль, уничтожил пять мощных турецких кораблей.

За Наваринское сражению корабль "Азов" первым во всем русском флоте удостоился самой почетной боевой награды — кормового Георгиевского флага. И с того времени всегда в основном в составе Черноморского флота присутствует корабль под названием "Азов". Был броненосный фрегат "Память Азова", потом был большой противолодочный корабль "Азов" уже после Великой отечественной войны. Сейчас в составе Черноморского флота присутствует десантный корабль под названием "Азов".

— Каково значение Азовского флота в истории Военно-морского флота России?

— Азовской флот положил начало крупномасштабному военному кораблестроению в России. Это способствовало развитию Балтийского флота. А самое главное — были освоены технологии, было основаны верфи, были подготовлены необходимые высококвалифицированные кадры, и для флота, и для судостроительной отрасли. В сущности говоря, Азовский флот, который очень дорого обошелся нашей стране, он сыграл принципиальную, ключевую роль в том, что Россия стала морской державой.

Россия > СМИ, ИТ. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 29 ноября 2024 > № 4743510 Владимир Трут

Карачаево-Черкесский республиканский онкологический диспансер пополнился новым оборудованием

В рамках нацпроекта "Здравоохранение" продолжается оснащение региональных учреждений здравоохранения современным медицинским оборудованием. Так, в текущем году Карачаево-Черкесский республиканский онкологический диспансер получил семь единиц медтехники, предназначенной для проведения необходимых медицинских обследований пациентов с онкологическими заболеваниями.

Все это стало возможным благодаря программе «Борьба с онкологическими заболеваниями» нацпроекта «Здравоохранение», разработанного по поручению Президента России Владимира Путина.

Программа успешно реализуется на территории республики с 2019 года. За это время республиканский онкологический диспансер пополнился на свыше 100 единиц медоборудования, включающего современные аппараты ультразвуковой диагностики, рентгенодиагностические комплексы, магнитно-резонансные томографы и многое другое. Уверены, что новое оборудование поможет улучшить качество медицинской помощи республиканского медучреждения и, соответственно, повысит эффективность лечения наших жителей.

Свердловские врачи вернули екатеринбуржцу возможность получать жизненно необходимое лечение

У пациента были исчерпаны ресурсы сосудистых доступов, позволяющих проводить данную процедуру, но, прибегнув к пункции печени, врач смог восстановить проходимость вены для установки катетера, который используется при диализе. Такой случай стал первым в практике специалистов Свердловской областной клинической больницы №1, которые постоянно расширяют спектр малоинвазивных вмешательств в соответствии с задачами национального проекта "Здравоохранение".

Рентгенохирург Свердловской областной клинической больницы №1 Кирилл Ветров с помощью пункции печени вернул 60-летнему екатеринбуржцу с терминальной стадией хронической почечной недостаточности возможность получать жизненно необходимый диализ.

Специальным проводником, пройдя через сердце, врач добрался до того места, где брахиоцефальная вена была закрыта, восстановил её проходимость и расширил баллоном. После этого он пунктировал место слияния подключичной и ярёмной вен в брахиоцефальную и по проводнику установил постоянный центральный венозный катетер, локализовав его два внутренних конца в правом предсердии, что обеспечит лучшее функционирование и снизит риск тромбоза. Место пункции в печени, чтобы избежать кровотечений, было закрыто гемостатической губкой.

— С новым катетером, при условии соблюдения всех необходимых рекомендаций по уходу за ним, пациент сможет получать гемодиализ на протяжении многих лет, — пояснила лечащий врач пациента Дарья Колокольцова.

Добавим, что на сегодняшний день диализ в Свердловской области получают 1802 пациента с терминальной стадией хронической почечной недостаточности.

В Липецкой области планируют построить почти два десятка мини-поликлиник в 2025 году

Почти два десятка мини-поликлиник планируют построить в Липецкой области в следующем году. Предполагается, что в сёлах региона будет построено 19 ФАПов.

Сегодня строительство 7 фельдшерско-акушерских пунктов завершается в сёлах Липецкой области. Возведение объектов ведётся в рамках национального проекта «Здравоохранение».

Фельдшерско-акушерские пункты предназначены для оказания комплекса квалифицированной первичной медико-санитарной помощи сельскому населению. Они построены по типовому проекту: в ФАПах расположены кабинет приёма фельдшера, процедурный кабинет, помещение персонала с раздевалкой, санузел, комната хранения лекарственных препаратов, помещение хранения уборочного инвентаря, тамбур и техническое помещение. Планировочные решения приняты с учётом доступности для маломобильных групп населения.

Врачей Ямало-Ненецкого автономного округа обеспечили цифровыми медицинскими устройствами

В медучреждении Ямало-Ненецкого автономного округа закупили 431 планшетов. Их распределили в Салехардскую, Ноябрьскую, Новоуренгойскую, Надымскую, Лабытнангскую, Муравленковскую, Губкинскую, Тарко-Салинскую и Тазовскую больницы. Также гаджеты получили станции скорой помощи Салехарда, Нового Уренгоя и Ноябрьска.

Планшеты будут выдавать участковым педиатрам, терапевтам, дежурным врачам и заведующим стационаров, работникам скорой помощи.

С помощью оборудования медики скорой помощи еще по дороге к пациенту получают из его электронной карты всю необходимую информацию: причины вызова, наличие хронических заболеваний и противопоказания к лекарствам. Приезжают специалисты уже с полной информацией о пациенте.

Терапевты и педиатры смогут заполнить медкарту прямо на вызове, не делая записи вручную, выписать электронный рецепт, что значительно экономит время.

— Пара кликов — и на экран выводится все, что нужно знать врачу о пациенте — хронические заболевания, аллергические реакции, информация о принимаемых препаратах, вызовах скорой помощи, госпитализациях, данные лабораторных исследований. Мобильные рабочие места позволят сократить время на бумажную работу и уделить больше времени нашим пациентам, — рассказала первый заместитель директора департамента здравоохранения ЯНАО Мария Захарова.

По аналогии будут действовать специалисты стационаров. Дежурные врачи смогут оперативно внести данные о пациенте при его поступлении на лечение. Это ускорит первичную оценку состояния больного и позволит принять правильное и быстрое решение.

Цифровизация медицины в округе помогает повысить эффективность работы медучреждений, улучшить доступность и качество медицинской помощи населению.

Мероприятия реализуются в рамках национального проекта «Здравоохранение» федерального проекта «Создание единого цифрового контура в здравоохранении на основе единой государственной информационной системы здравоохранения».

В цифровой операционной СамГМУ пациенту с электроожогом восстановили ткани лица

В цифровой операционной Самарского государственного медицинского университета Минздрава России провели операцию пациенту с электроожогом лица. В операции принял участие вице-президент Ассоциации челюстно-лицевых хирургов России, заведующий кафедрой челюстно-лицевой и пластической хирургии Российского университета медицины Минздрава России, профессор Алексей Дробышев.

Пациент получил электроожог, в результате которого пострадала половина лица — боковая поверхность носа, нижнее и верхнее веко, часть лба и щечной области. В отделение челюстно-лицевой хирургии клиники СамГМУ мужчина обратился со значительными рубцовыми изменениями окружающих тканей.

Как отметил заведующий кафедрой челюстно-лицевой хирургии и стоматологии СамГМУ, член-корреспондент РАН, профессор Иван Байриков, этот клинический случай достаточно сложный.

— Первым этапом нам нужно было спасти окружающие ткани, что мы и сделали. Дальше предстояли уже этапы пластической хирургии. В этой сфере у нас пока нет такого большого опыта, как в Москве. Поэтому я очень благодарен вице-президенту Ассоциации челюстно-лицевых хирургов России Алексею Юрьевичу Дробышеву за то, что он нашел возможность проконсультировать, дать рекомендации как подготовить пациента к операции, а затем приехать и прооперировать в нашей цифровой операционной, — поделился он.

Во время операции врачи использовали систему хирургической навигации «Автоплан», разработанную в СамГМУ. Она дала возможность правильно переместить ткани, которые были заранее подготовлены к этому. Теперь пациенту предстоит реабилитация с помощью оксигенобаротерапии, которая создаст условия для заживления тканей. Через 4–5 недель врачи приступят к следующему этапу реконструктивных операций.

— Стоматология и челюстно-лицевая хирургия в Самаре всегда была на очень высоком уровне. Наука и практика не стоят на месте, и сегодня мы оперировали в цифровой операционной СамГМУ. В ней приятно работать, потому что в ней есть все необходимое и, конечно, современные цифровые технологии. Это и визуализация исследований пациента, и система хирургической навигации, и плюс возможность консультации с другими смежными специалистами. Пациенту еще предстоит несколько этапов, поэтому сейчас главное, чтобы этот этап прошел успешно, после чего уже можно думать о других реконструктивных вмешательствах, — рассказал вице-президент Ассоциации челюстно-лицевых хирургов России, заведующий кафедрой челюстно-лицевой и пластической хирургии Российского университета медицины Минздрава России, профессор Алексей Дробышев.

В больнице им.Соловьева (Ярославская область) проводят сложнейшие операции на позвоночнике

Анна Замочникова попала в 3-е нейрохирургическое отделение Клинической больницы скорой медицинской помощи имени Н.В. Соловьева с сильной болью в спине, отдающей в левую ногу. Как вспоминает Анна Викторовна, боль усиливалась при движении, немело бедро, голень и стопа. Выяснилось, что полноценно жить Анне Викторовне мешает грыжа межпозвонкового диска на уровне поясничного отдела. Ходить было крайне тяжело, поэтому встал вопрос о госпитализации. 2 ноября пациентку прооперировали, эндоскопически удалив грыжу, и уже на следующий день она могла встать.

- 3 нейрохирургическое отделение больницы им.Соловьева - единственное в Ярославской области, где оказывается специализированная и высокотехнологическая медицинская помощь пациентам с позвоночно-спинномозговой травмой и заболеваниями позвоночника. – рассказал министр здравоохранения Сергей Луганский.

По сути, это современный центр хирургии позвоночника. Здесь работают высококвалифицированные специалисты, обладающие большим опытом лечения сложных повреждений, деформаций и заболеваний позвоночника.

Отделение рассчитано на пребывание 40 пациентов. Приезжают сюда за помощью не только жители нашего региона, но и из других субъектов страны.

Ежегодно в отделении хирургии позвоночника проходят лечение до 1000 пациентов. Выполняется более 800 сложнейших операций.

- В отделении широко применяются малоинвазивные хирургические техники при травмах и дегенеративных заболеваниях позвоночника, а так тяжелые реконструктивные операции по поводу деформаций позвоночника, таких как грудопоясничные сколиозы, гиперкифозы грудного отдела. В случае выявления деформации позвоночника в детском возрасте маленьким пациентам изготавливают специальный коррегирующий корсет, при помощи которого зачастую удается избежать операции. Но в случае тяжелых деформаций выполняется коррегирующая операция по восстановлению правильной оси позвоночника специальными конструкциями, что соответствует уровню оказанию помощи федеральных клиник, – сообщила главный врач больницы Наталья Даниленко.

Отдельная категория пациентов - пациенты с низкоэнергетическими переломами, которые возникают на фоне остеопороза. Им выполняются операции с применением костного цемента - укрепление поврежденного участка. Часто такими пациентами становятся люди преклонного возраста. Возвращая им способность самостоятельно передвигаться, специалисты больницы качественно меняют таким пациентам и образ жизни, делая ее активной и здоровой. А это, в свою очередь одна из ключевых задач национального проекта «Демография», инициированного Президентом России Владимиром Путиным.

В Рязанской областной клинической больнице спасли пациентку с диабетическим кетоацидозом

Врачи Рязанской областной клинической больницы спасли 54-летнюю женщину с диабетическим кетоацидозом. На опасное состояние здоровья указывали общее недомогание, тошнота, рвота, дискомфорт в животе, сильная сонливость.

В ходе обследования была исключена острая хирургическая патология, а также выяснена истинная причина плохого самочувствия. У пациентки были обнаружены высокий уровень глюкозы в крови, большое количество ацетона в моче, смещение кислотно-щелочного равновесия крови в кислую сторону .

За жизнь пациентки боролась мультидисциплинарная бригада — эндокринологи, реаниматологи, терапевты. Для восстановления кислотно-щелочного равновесия было принято решение использовать метод вено-венозной гемодиафильтрации, что значительно облегчило состояние женщины. Для дальнейшего лечения и наблюдения она была переведена в палату.

Четыре санитарных автомобиля поставили в медицинские организации Мурманской области

В октябре текущего года в Кольскую, Ловозерскую, Печенгскую и Кандалакшскую центральные районные больницы поставили четыре автомобиля УАЗ (5 посадочных мест) на общую сумму 6 млн рублей.

Автомобили приобрели в рамках реализации мероприятий региональной программы модернизации первичного звена здравоохранения нацпроекта «Здравоохранение», запланированных на 2024 год.

Транспорт будет использоваться в подразделениях больниц для доставки пациентов в медицинские организации, медицинских работников до места жительства пациентов, перевозки биологических материалов для исследований, доставки лекарственных препаратов до жителей отдаленных районов.

Всего в 2024 году была запланирована поставка 35 легковых автомобилей для 7 медицинских организаций (Мончегорская, Кольская, Ловозерская, Кандалакшская, Печенгская, Североморская и Апатитско-Кировская центральные районные больницы). В рамках опережающей реализации мероприятий программы в 2023 году приобрели 29 автомобилей, 2 автомобиля поставлены в июле этого года и 4 автомобиля – в октябре 2024 года.

Урологи городской больницы Верхней Пышмы получили возможность удалять камни из труднодоступных локаций благодаря новому оборудованию

Урологи Верхнепышминской центральной городской больницы получили современные одноразовые гибкие уретероскопы, которые позволяют удалять камни, расположенные в сложных анатомических структурах. Новинка уже доказала свою эффективность — с её помощью врачи успешно удалили камень из почечной лоханки 45-летнего заводчанина. Увеличение числа малоинвазивных хирургических вмешательств, которые позволяют минимизировать риски послеоперационных осложнений и обеспечивают быстрое восстановление пациентов, соответствует задачам нацпроекта «Здравоохранение».

— Гибкий уретероскоп обеспечивает доступ во все участки чашечно-лоханочной системы. Это расширяет спектр вмешательств для решения проблем пациентов, у которых камень находится вне зоны досягаемости жёсткого, ригидного инструмента, — пояснил заведующий урологическим отделением Верхнепышминской центральной городской больницы Александр Гусак.

Подвижный "носик" новинки делает похожий на удочку прибор максимально манёвренным. С помощью кабеля устройство подключается к монитору, на котором врач благодаря высокоточной оптике определяет местоположение камня и удаляет его, используя лазерное волокно внутри уретероскопа. Инструмент используется один раз, что исключает риск перекрёстного инфицирования. После вмешательства пациент несколько суток находится в стационаре под наблюдением, после чего возвращается домой и ведёт привычный образ жизни.

Удобство и преимущества нового оборудования специалисты урологического отделения Верхнепышминской ЦГБ оценили в ходе первых операций. Одну из них провели 45-летнему заводчанину, который обратился за медицинской помощью из-за острой боли. Диагностика показала наличие камня в почечной лоханке, и врачи при помощи гибкого уретероскопа успешно его удалили. Мужчина уже выписан из стационара и вернулся к работе.

— Наша медицинская организация планово оснащается передовым оборудованием, в том числе закупленным по национальному проекту "Здравоохранение" и программе модернизации первичного звена здравоохранения, а также благодаря поддержке благотворителей. Возможности частно-государственного партнёрства позволяют в короткий срок поднять на новый уровень инфраструктуру больницы и повысить качество медицинской помощи пациентам. Мы работаем как межмуниципальный центр, поэтому весь комплекс диагностических и лечебных методов, стоящих на вооружении наших специалистов, доступен десяткам тысяч уральцев, — подчеркнул главный врач Верхнепышминской ЦГБ Вячеслав Денисов.

Специализированное урологическое отделение в Верхнепышминской ЦГБ было открыто в 2019 году. Здесь успешно лечат пациентов с мочекаменной болезнью, аденомой предстательной железы, а также другими заболеваниями. Ежегодно урологи проводят около 700 оперативных вмешательств, лечение в стационаре получают порядка 900 жителей Верхней Пышмы, Среднеуральска и других прикреплённых территорий.

В Подмосковье почти 520 человек стали почетными донорами с начала 2024 года

Почти 520 человек стали почетными донорами в Подмосковье с начала года. Регион полностью обеспечен донорской кровью и ее компонентами.

— Благодаря развитому донорскому движению, регион полностью обеспечен кровью и ее компонентами. Также важно отметить, что 98% донаций выполняются на безвозмездной основе. С начала года звание «Почетный донор России» получили 518 человек, а всего в регионе проживает более 28 тыс. человек, удостоенных этого звания, — сказал министр здравоохранения Московской области Максим Забелин.

В Московской области жители могут сдать кровь и ее компоненты как в учреждениях службы крови, так и во время выездных донорских акций.

Более подробно ознакомиться с правилами присвоения звания «Почетный донор России» можно на сайте Московского областного центра крови (https://lpu.zdrav.mosreg.ru/gbuz_mo_mock/patsientu/pochetnii_donor_rossii).

Для удобства жителей ведущее учреждение службы крови, Московский областной центр крови, принимает доноров без выходных с 8.00 до 14.00.

Адрес: г. Москва, ул. Металлургов, 37А. Сайт: https://bloodcentr.ru/.

Телефон координационного центра донорства крови: 8-495-305-77-00.

В Тверской области проходят выездные акции «Проверь свое здоровье»

Жителей региона приглашают проверить своё здорровье. Цель - проведение диспансеризации и профилактического медицинского осмотра. Это позволяет выявить заболевания на ранней стадии и вовремя начать лечение, тем самым сохранив или укрепив здоровье граждан, что является одной из задач президентского национального проекта «Здравоохранение».

Поручения по усилению профилактической работы, особенно по сердечно-сосудистому направлению, расширению диспансеризации жителей Верхневолжья были даны Губернатором Игорем Руденей на одном из заседаний регионального Правительства при рассмотрении реализации нацпроекта «Здравоохранение».

- Президент Российской Федерации поставил задачу: настроить всю систему здравоохранения страны таким образом, чтобы в центре внимания находилось не количество оказанных услуг, а сбережение здоровья наших граждан. Здравоохранение – то направление, от которого зависят успехи в демографии Тверской области, – считает глава региона.

Выездные акции «Проверь свое здоровье» в тверском регионе стали возможными благодаря новым мобильным медицинским комплексам, приобретенным при поддержке областного бюджета. Специализированные автомобили, оснащенные медтехникой, были переданы в начале ноября пяти медицинским организациям – Областной клинической больнице, городской больнице №6, Вышневолоцкой, Зубцовской и Калининской ЦРБ.

Открыли акцию специалисты городской клинической больницы №6 уже на следующий день после вручения ключей - мобильный флюорограф/маммограф работал на парковке возле ТРЦ «РИО» в Твери. Начиная с 16 ноября и до конца 2024 года мобильный медицинский комплекс Областной клинической больницы будет находиться на парковке возле ТЦ «Рубин» (с западного входа).

Специалисты ОКБ проводят профилактический осмотр всех желающих бесплатно. Прием включает: флюорографию/маммографию, забор крови, ЭКГ, консультацию терапевта.

Пройти обследование можно каждую субботу и воскресенье ноября и декабря 2024 года с 11.00 до 17.00. При себе необходимо иметь паспорт и полис.

Всего в регионе действуют 18 мобильных медицинских комплексов, включая передвижные ФАПы, флюорографы и флюорограф/маммографы. В перспективе планируется подключить к акции «Проверь свое здоровье» и другие муниципалитеты Тверской области.

Организаторами акции являются Министерство здравоохранения Тверской области и подведомственные учреждения

Врачи Мурманского областного онкологического диспансера внедряют новые методы оперативного лечения

Врачи Мурманского областного онкологического диспансера внедряют новые методы оперативного лечения. В рутинную практику онкологического диспансера войдут пластические операции.

В Мурманский областной онкологический диспансер обратилась пациентка после реконструктивно-пластической операции по поводу рака левой молочной железы. Операция была выполнена 2 года назад, после операции пациентка прошла лучевую терапию.

При осмотре был выявлен обширный дефект кожи передней грудной стенки. Врачи второго онкологического отделения Мурманского областного онкологического диспансера Андрей Агеев и Роман Пономарев применили опыт, полученный на кафедре пластической хирургии Казанской государственной медицинской академии, для лечения пациентки. Хирурги выполнили оперативное вмешательство с заменой импланта молочной железы на новый, проведя реконструкцию железы.

Непредвиденный инфаркт: врачи СГМУ Минздрава России предупреждают, как избежать опасного состояния

В отделении кардиологии УКБ №1 им. С.Р. Миротворцева врачи лечили «нетипичного» пациента. При коронарографии у мужчины не было найдено наиболее частой причины инфаркта - сужающих коронарные сосуды атеросклеротических бляшек. А значит, что предупредить недуг было невозможно.

Заболевания сердечно-сосудистой системы входят в первую тройку причин смертности, а инфаркт миокарда является самой опасной для человека патологией сердца. Инфаркты миокарда, стенокардия, сердечная недостаточность развиваются у пациентов с «чистыми» сосудами». Причин на это несколько.

- Первая и самая частая – COVID-19. В острый период этой инфекции и первые месяцы после нее резко увеличивается опасность тромбобразования, а значит и инфаркта миокарда. Также значительно повышается склонность к спазму коронарных сосудов. Важно отметить, что эти риски возникают даже при легких формах COVID-19, которые протекают как ОРВИ и обычно не диагностируются,- рассказал заведующий кафедрой факультетской терапии лечебного факультета СГМУ Минздрава России Юрий Шварц.

Следовательно, и врачи и пациенты, особенно пожилые, в наше время должны быть более бдительны, активнее выявлять COVID-19 и заниматься профилактикой тромбозов. Между тем, риск инфаркт повышается и после гриппа, особенно типа В. Не стоит забывать о святых правилах ЗОЖ - не пить, не курить, следить за питанием, за массой тела, артериальным давлением; заниматься посильными физическими нагрузками. Все это поможет дольше сохранять активное здоровье и радоваться жизни.

Врачи Кабардино-Балкарии впервые на Северном Кавказе провели эндопротезирование плечевого сустава

Врачи Республиканской клинической больницы Кабардино-Балкарии впервые на Северном Кавказе провели эндопротезирование плечевого сустава — хирургическое вмешательство, при котором разрушенные части плечевого сустава заменяют искусственным эндопротезом. Это стало возможным благодаря тому, что медучреждение с недавнего времени имеет всю необходимую материально-техническую базу для оказания высокотехнологичной медицинской помощи пациентам.

Операцию провели под руководством специалистов НМИЦ травматологии и ортопедии им. Р.Р. Вредена Минздрава России, с которым Республиканская клиническая больница Кабардино-Балкарии наладила сотрудничество, для того чтобы сделать эндопротезирование плечевого сустава в регионе на постоянной основе. Ранее пациентов, нуждающихся в замене сустава, направляли для лечения в федеральные центры, теперь подобные вмешательства будут выполняться на базе Республиканской клинической больницы.

Эндопротезирование плечевого сустава — наиболее эффективный, а иногда и единственный способ восстановления его утраченной подвижности. Искусственный сустав заменяет пораженный и позволяет людям вернуться к нормальному существованию без боли и ограничения движений в плече.

Новокузнецкие нейрохирурги спасли молодого пациента с редким заболеванием

У 18-летнего пациента редкое генетическое заболевание — нейрофиброматоз, которое передалось ему от отца. Множественные нейрофибромы (доброкачественная опухоль, развивающаяся из оболочек нервов) поражают организм и могут вызвать повреждения спинного и головного мозга и окружающих его нервов, что приводит к параличу, инсульту, летальному исходу.

В нейрохирургическое отделение №2 Новокузнецкой городской клинической больницы №29 им. А.А. Луцика мама юноши обратилась, когда в результате МРТ-исследования у него обнаружили опухоль такого размера, при котором был практически полностью сдавлен спинной мозг в верхне-шейном отделе позвоночника — осталась лишь полоска шириной 2 мм (в норме диаметр спинного мозга составляет 1-1,5 см). У пациента начал развиваться паралич, существовала высокая угроза для жизни.

Родители сначала хотели везти сына в специализированные федеральные центры в Москве, которые им рекомендовали в сообществе пациентов с нейрофиброматозом, но там им заочно ответили, что могут не успеть — нужна срочная операция. Мама пациента несколько лет назад сама лечилась в нейрохирургическое отделение №2 Новокузнецкой городской клинической больницы №29 им. А.А. Луцика — удаляла грыжу позвоночника.

Оперативное вмешательство требовало серьезной подготовки. В срочном порядке специалисты провели дополнительное обследование, определили точную область локализации опухоли — шейный отдел позвоночника, спереди от спинного мозга. Это очень сложный доступ.

Во время операции врачи использовали нейрохирургический микроскоп и микроинструменты, чтобы аккуратно удалить опухоль, не повредив спинной мозг. Вмешательство прошло успешно, несмотря на высокую сложность. Теперь у пациента есть шанс на долгую и счастливую жизнь, возможно, с некоторыми ограничениями (слабость в ногах и руках), вызванными предыдущим повреждением нервной системы.

Опухоль удалена полностью, но при существующем заболевании есть риск повторного появления опухолей. При проведении лекарственной терапии возможна полная блокировка роста новых опухолей.

Врачи Карачаево-Черкесской Республики спасли пациента с жизнеугрожающим состоянием

На прошлой неделе в Региональный сосудистый центр РГБ ЛПУ КЧР (взрослая республиканская больница) экстренно госпитализировали пациента 74 лет, в крайне тяжелом состоянии.

Со слов родственников, у мужчины появилась резкая, выраженная боль режущего характера в поясничной области. В течение дня отмечалось ухудшение состояния, усиление болевого синдрома. Обратились в медицинское учреждение по месту жительства.

Врачи выполненили ультразвуковое исследование органов брюшной полости, почек. По результатам исследования выявили аневризму брюшной аорты с признаками разрыва, гематомы. Пациента в экстренном порядке транспортировали в приемное отделение РСЦ. Через 30 мин после поступления в стационар его доставили в операционную, где команда из опытных врачей-сердечно-сосудистых хирургов, анестезиологов и медицинских сестер, возглавляемая руководителем сосудистого центра Карачаево-Черкесской республики Марата Бориспиевича Темрезова, выполнила пациенту сложнейшую высокотехнологическую хирургическую операцию .

Операция длилась около 2 часов. Особенностью представленного случая является массивность забрюшинного кровоизлияния, которое при потере нескольких часов могло привести к летальному исходу. Пациенту выполнили резекцию аневризмы и протезирование брюшного отдела аорты, смысл которой заключается в том, что удаляется расширенная и разорвавшаяся часть самой аорты, и вместо удаленной части посредством хирургического шва фиксируется протез — искусственный аналог аорты из современных специальных материалов.

Благодаря слаженной работе операционной бригады и проводимой в послеоперационном периоде интенсивной терапии в условиях кардиореанимации, пациент выжил и на сегодняшний день переведен из реанимации в палату отделения сосудистой хирургии. Состояние его расценивается, как удовлетворительное, планируется выписка под амбулаторное наблюдение хирурга.

В Карачаево-Черкесском онкологическом диспансере им. С.П. Бутова освоены операции при злокачественных опухолях пищевода

Врачи онкологическологического диспансера им. С.П. Бутова освоили операции при злокачественных опухолях пищевода. Это стало возможным благодаря реализации проекта «Борьба с онкологическими заболеваниями». Как сообщили в министерстве здравоохранения КЧР, такие операции считаются одними из самых сложных в онкохирургии, так как вмешательство выполняется из двух или даже трех доступов.

В брюшной и грудной полостях и на шее хирурги выполняют манипуляции последовательно или одновременно. Замещать удаленную часть пищевода приходится желудком или фрагментом тонкой кишки, чтобы в послеоперационном периоде пациент мог комфортно питаться. За последние два года в онкологическом диспансере выполнено около десяти операций при опухолях пищевода.

— Все пациенты выписаны и находятся под наблюдением врачей, — отметили в ведомстве.

Дополним, федеральный проект «Борьба с онкологическими заболеваниями» занимает особое место в структуре национального проекта «Здравоохранение», который стартовал в России в 2019 году по инициативе Президента РФ Владимира Путина. В рамках реализации проекта «Борьба с онкологическими заболеваниями» врачи повышают свою квалификацию, переоснащаются лечебные организации, открываются центры амбулаторной онкологической помощи, онкологические диспансеры, а также референс-центры для изучения наиболее тяжелых случаев.

Кроме того, с начала реализации нацпроекта «Здравоохранение» открыто более 530 центров амбулаторной онкологической помощи. Выявляемость онкозаболеваний достигла исторических показателей – до 60,4% случаев выявляются на I-II стадиях. За 5 лет одногодичная летальность снизилась на 17,6%, а пятилетняя выживаемость выросла на 8,1%.