Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Мошенники начали обманывать россиян, притворяясь популярными сервисами доставки

Наталья Козлова

Найти человека, который бы ни разу не пользовался доставкой товаров, сегодня в больших городах просто невозможно, а в маленьких - трудно. И даже если сегодня и сейчас вы лично ничего не заказывали, не факт, что члены семьи этого не делали из школы, с работы и так далее.

Поэтому количество россиян, которые попали в очередную новую сферу интересов телефонных мошенников, подсчитать невозможно, и Роскачество уже предупредило граждан о новой опасности. Судя по тому, с какой скоростью развивается очередная афера, предупреждение услышали не все.

Схема обмана граждан с помощью якобы сделанного заказа на доставку товара выглядит следующим образом. Человек получает сообщение, что его заказ готов к отправке, и ему предлагают отследить его путь, чтобы узнать, когда заказ можно забрать. Никакого подвоха граждане не чувствуют - так поступает большинство служб доставки.

Больше всего мошенникам интересны сервисы, которые знают все, - это гарантия, что обманутый человек "клюнет" на пришедшее сообщение. Обманщики создают копии официальных профилей СДЭК, "Сбермаркета", "Яндекс Доставки" или Delivery Club в мессенджере WhatsApp (принадлежит Meta, которая признана в РФ экстремистской и запрещена).

Людям после сообщения, что заказ готов, предлагают перейти по фишинговой ссылке, чтобы узнать подробности. Так гражданин попадает на мошеннический сайт, ну очень похожий на настоящий, где его просят ввести номер карты, имя пользователя и пароль от банковского приложения.

- Очередной вид мошенничества, направленный скорее на старшее поколение. Мы в очередной раз предупреждаем о том, что нельзя переходить ни по каким подозрительным ссылкам, тем более если вы не ожидаете никакой доставки, - подчеркнул в беседе с ТАСС руководитель Центра цифровой экспертизы Роскачества Сергей Кузьменко.

Откуда у мошенников данные граждан, которые пользуются доставкой, никто не спрашивает. В Сети давно и успешно продаются данные банков, пенсионных фондов, медицинских учреждений и прочих организаций, которые знают наше имя, адрес и телефон с почтой.

Из последних, "свежих" афер телефонных мошенников - липовая запись к врачу. Предложение приходит в Теlegram, если человек соглашается, ему присылают фишинговую ссылку и человек попадает на сайт, где от него требуют то же самое - ввести личные данные.

По большому счету совсем новой схему обмана под видом курьерской службы назвать сложно. Это, скорее всего, хорошо забытое старое. Ведь впервые от имени службы доставки аферисты стали говорить еще в 2019 году. Но в том году подобных случаев было единицы. Уже следующий год из-за пандемии показал взлет якобы доставки товаров. Во время, пока весь мир старался сидеть по домам, и наша страна - не исключение, было подсчитано число ресурсов, предлагавших липовую доставку. Их насчитали несколько тысяч. И во всех случаях за сообщением, что доставка "готова" и ее легко можно отследить, стоят крупные преступные группировки, которые базируются далеко от нашей страны.

Самые ближайшие из них базируются на Украине, в странах Балтии и в Польше. Причем для местных властей это не является секретом. Но их не трогают, если они работают против граждан России.

Вычислить и поймать нашим силовикам возможно лишь так называемых дроперов. Это те люди, которые за малый процент соглашаются завести банковскую карту. Именно на нее "упадут" деньги, украденные у граждан, прежде чем уйти дальше.

Сила есть - рабочие руки будут? Как нам лучше регулировать миграцию

В России сокращается число трудовых мигрантов

Ирина Жандарова

В России больше не будет нелегальной миграции. Об этом заявил вице-премьер Марат Хуснуллин после заседания таджикско-российской межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

При этом российские компании все чаще запрашивают рабочих-мигрантов из Таджикистана, подчеркнул таджикский премьер Кохир Расулзода. "Нужно переходить к действительно эффективным решениям в области миграционного взаимодействия, которое будет способствовать укреплению взаимопонимания между нашими дружественными народами и приносить пользу экономике наших стран", - считает он.

"Надо совершенно четко понимать, что нелегальной миграции у нас в стране больше не будет. То есть мы приведем в порядок, мы будем работать по трудовым ресурсам, нам нужны трудовые ресурсы, но это будет делаться абсолютно легально", - сказал он (цитата по ТАСС). Обеим странам предстоит "расписать все действия, связанные с обеспечением безопасности двух стран", чтобы понимать, "кто приезжает, как приезжает, чтобы мы оказывали содействие", добавил вице-премьер. Он заключил, что все нерешенные вопросы будут урегулированы.

Хуснуллин напомнил, что в РФ серьезно меняется законодательство, поэтому "надо провести большую разъяснительную и организационную работу, чтобы налаженный обмен данными у нас был". "Чтобы мы понимали четко совершенно, как мы дальше будем работать", - отметил вице-премьер.

В октябре в Госдуму внесли сразу пять законопроектов, направленных против нелегальной миграции. В их числе документы по борьбе с фиктивной регистрацией нелегалов и законопроект для противодействия посредникам, которые обещают приезжим хорошие результаты тестов по русскому языку. Ужесточение миграционной политики начали обсуждать после теракта в подмосковном "Крокус Сити Холле", где погибли 145 человек, а исполнителями теракта были граждане Таджикистана.

На межправкомиссии таджикский премьер Кохир Расулзода заявил о "тенденции повсеместного нарушения основных прав и свобод наших граждан при проведении мероприятий по упорядочению миграционного поля России". С его слов, все чаще гражданам Таджикистана отказывают во въезде или депортируют их из России, причем происходит это под расплывчатой формулировкой "обеспечение безопасности". "На въезде на границах России часами и даже днями задерживаются наши граждане - среди них члены официальных делегаций, студенты, люди преклонного возраста и дети", - отметил Расулзода.

При этом российские компании все чаще запрашивают рабочих-мигрантов из Таджикистана, подчеркнул Расулзода. "Нужно переходить к действительно эффективным решениям в области миграционного взаимодействия, которое будет способствовать укреплению взаимопонимания между нашими дружественными народами и приносить пользу экономике наших стран", - считает он.

Только за минувший год численность мигрантов в России сократилась более чем на два миллиона человек. Этот процесс продолжится в ближайшие годы, и некоторые диаспоры в России потеряют по 150-200 тысяч человек, уверены эксперты.

Сейчас в стране находится 6,2 млн иностранных граждан, свидетельствуют последние данные МВД РФ. За год мигрантов в России стало на два с лишним миллиона меньше. Еще летом 2023 года их количество составляло 8,5 млн.

Нужно переходить к действительно эффективным решениям в области миграционного взаимодействия, которое будет приносить пользу экономике наших стран

Иностранные работники с меньшей охотой едут на заработки в Россию. Одна из причин - ужесточение миграционной политики, вторая - снижение доходов. В январе 2020 года доллар был равен примерно 62 рублям, а сейчас приблизился к 93 рублям. То есть за последние четыре года доходы трудовых мигрантов упали примерно на треть, так как заработанные деньги они отправляют на родину, конвертируя в основном через доллар или через евро.

В меньшей степени это затронуло мигрантов, которые переехали в Россию с семьями. Большую часть заработанного они тратят в стране, и курсы валют не так сильно влияют на них. Однако им уже дали понять, что семьям в России не рады. В Госдуму поступил законопроект, который запретит мигрантам привозить свои семьи. По факту такие мигранты обходятся стране слишком дорого, так как их жены и дети посещают поликлиники, дети ходят в детские сады и школы.

Численность трудовых мигрантов снижается и за счет того, что власти стали строже следить за их въездом и легче принимать решение о депортации. В первом полугодии этого года было принято почти 92,8 тыс. решений об "удалении иностранных граждан", это на 53% больше, чем в 2023 году.

После теракта в "Крокусе" особое внимание уделяется выходцам из Таджикистана, за первое полугодие было выслано из страны свыше 17 тыс. трудовых мигрантов из этой страны, отмечает Анастасия Удальцова, руководитель Рабочей группы при Комитете ГД РФ по делам национальностей по нормативно-правовому регулированию социально-культурной адаптации и интеграции мигрантов, беженцев и вынужденных переселенцев, находящихся на территории РФ. Но мигрантов, которые находятся в стране незаконно, нарушают законодательство, еще много. Всего в России нелегально находится порядка 630 тысяч мигрантов, говорит Коженов, руководитель центра правовой помощи мигрантам.

Численность некоторых диаспор, которые являются сейчас самыми многочисленными, может сократиться в ближайшие годы, считает Вадим Коженов. Общее сокращение численности трудовых мигрантов прогнозирует и Анастасия Удальцова. Снижение зависимости российской экономики от иностранной рабочей силы будет только способствовать укреплению суверенитета страны, считает она.

Сегодня больше всего в России выходцев из Узбекистана - около 1,8 млн человек. Однако они постепенно возвращаются на родину, так как экономика страны растет. В ближайшие годы узбеков в России станет меньше на 150-200 тысяч человек. На втором месте по численности находятся выходцы из Таджикистана - 1,2 млн. Несмотря на то, что именно они оказались сейчас под пристальным вниманием правоохранительных органов, в ближайшие годы их численность существенно не изменится, считает Коженов.

Также достаточно много в России иностранцев из Казахстана и Кыргызстана, в них больше всего заинтересованы работодатели, так как эти страны входят в Евразийский экономический союз (ЕЭС). А значит в России признаются выданные в этих странах водительские права, и казахов и киргизов можно нанимать водителями, к примеру, в такси. А также в РФ признаются дипломы вузов этих стран. И поэтому последнее время в российских поликлиниках часто можно встретить врачей из Казахстана и Кыргызстана. Кроме того, работодатели могут оформлять казахов и киргизов по трудовому договору, как и других российских сотрудников.

Основные группы трудовых мигрантов в ближайшие годы останутся прежними, считает Коженов. Это объясняется тем, что список безвизовых стран существенно не изменится, и тем, что на мигрантов из стран дальнего зарубежья распространяются квоты, которые утверждает Минтруд. Это мешает заинтересованным работодателям нарастить количество сотрудников из стран дальнего зарубежья, даже если они готовы привлекать их и оплачивать транспортные расходы, отмечает Коженов.

Есть отдельные энтузиасты, которые получают разрешение на привлечение, к примеру, сотрудников из Индии, но это не массовые случаи. К категориям, за счет которых можно увеличивать количество сотрудников, прибывающих из-за рубежа, Анастасия Удальцова относит соотечественников. И отмечает, что сегодня со сложностями получения российского гражданства сталкиваются соотечественники из недружественных стран. Несколько подобных ситуаций удалось разрешить к лучшему, однако нужен более системный подход на федеральном уровне, отметила она.

Минцифры и РКН представили проект правил ведения каналов с 10 тыс. подписчиков

Олег Капранов

Минцифры и Роскомнадзор опубликовали проекты документов, регламентирующие регистрацию публичных каналов с аудиторией свыше 10 тысяч человек. Каналы, не прошедшие маркировку, не смогут размещать рекламу, собирать донаты и их сообщения нельзя будет репостить в других каналах. Общественное обсуждение проектов продлится до 31 октября.

Как следует из текста документов, паблики и каналы в социальных сетях, набравшие больше 10 тысяч подписчиков, после верификации будут включаться Роскомнадзором в перечень таких ресурсов. Владелец ресурса самостоятельно направляет минимальный объем базовых сведений о себе и своем канале, включая контактные данные, через портал Госуслуг, сайт Роскомнадзора - для этого там будет создан специальный раздел по адресу http://www.530-fz.rkn.gov.ru/ или с помощью чат-бота в социальной сети.

Как поясняют в консультационном центре Ассоциации блогеров и агентств (АБА), с 1 ноября 2024 года начинается регистрация страниц, с 1 января 2025 года нельзя будет размещать рекламу и делать репосты незарегистрированных каналов, это будет наказываться штрафами. При этом регистрировать нужно все каналы, собравшие более 10 тысяч подписчиков - если один канал пользователя во "ВКонтакте", другой в Telegram - регистрировать нужно оба.

Скрываясь за обезличенной аватаркой и выдуманным никнеймом, сейчас можно транслировать все что угодно, и тебе за это ничего не будет

Остается не до конца проясненным вопрос, нужно ли уведомлять о каналах в запрещенных соцсетях. Впрочем, если экстраполировать на регистрацию каналов позицию Роскомнадзора по вопросу маркировки интернет-рекламы, то нужно.

При включении паблика в перечень Роскомнадзор сообщит об этом его владельцу и владельцу социальной сети. Социальная сеть должна разместить на странице специальный знак и уникальную ссылку, по которой можно проверить, действительно ли паблик находится в перечне. Специальный знак будет выглядеть как "графически выделенное сообщение в виде буквы "А" и знака "плюс", - отмечается в пояснительной записке.

Информация размещается владельцем социальной сети "не позднее двух календарных дней со дня получения от Роскомнадзора уведомления о включении персональной страницы в перечень. Отдельно оговаривается, что "пользователь вправе самостоятельно разместить любым доступным ему способом на своей персональной странице уникальную ссылку".

Каналы, верифицированные таким образом, смогут размещать рекламу и принимать пожертвования. Как ожидается, это позволит снизить риски мошенничества и повысить прозрачность рынка рекламы в соцсетях. Кроме того, пользователи смогут быть уверены в достоверности информации, распространяемой таким каналом. Если канал не будет включен в список, он не сможет вести рекламную деятельность, собирать донаты и его сообщения нельзя будет репостить.

"Скрываясь за обезличенной аватаркой и выдуманным никнеймом, сейчас можно транслировать все, что угодно, и тебе за это ничего не будет. Такое положение дел в то время, когда влияние блогосферы на информационную среду и каждого человека в отдельности титаническое, может быть откровенно опасным", - говорит глава Комитета Госдумы по информполитике Александр Хинштейн.

Как отмечено в документах, вся информация из перечня будет храниться в зашифрованном виде без опубликования.

Через специальную форму на сайте Роскомнадзора или уникальную ссылку в канале можно будет получить информацию только о том, включен канал в перечень или нет. Точно так же, как сегодня можно проверить паспорт через портал Госуслуги.

Новый порядок регистрации владельцев каналов в мессенджерах и социальных сетях получился максимально прост и дружелюбен, отмечает замглавы Комитета Госдумы по информполитике, глава РОЦИТ Антон Горелкин. "Набор данных минимален, а требование о предоставлении IP-адреса больше не предъявляется", - сообщил он.

Сейчас многие паблики и каналы в соцсетях собирают большую аудиторию, которая сама по себе становится ресурсом. Доступ к этой аудитории интересен не только рекламодателям, но и злоумышленникам. Массово регистрируются фейковые аккаунты, через неверифицированные каналы запускаются разного рода финансовые пирамиды. От этого страдают и пользователи, и добросовестные владельцы каналов. К примеру, для периодического печатного издания с тиражом от тысячи экземпляров обязательна регистрация в качестве СМИ.

Участники рынка уверены, что новые меры станут еще одним шагом в сторону обеления отрасли

"Новые требования направлены именно на борьбу с анонимностью, которая развязывает руки преступникам. Теперь те, кто так активно распространяет фейки и дезинформацию в сети, не боясь ответственности, делать этого больше не смогут", - добавляет член Комитета Госдумы по информполитике Антон Немкин.

"Отрадно, что в ходе доработки проекта приказа процедура регистрации владельцев каналов была значительно упрощена. Также отмечу, что информация о владельцах останется не публичной. Посмотрим, к чему это все приведет, и станет ли работа социальных сетей прозрачней", - говорит глава АНО "Цифровая экономика" Сергей Плуготаренко.

"Приказы правительства, безусловно сняли множество вопросов", - отмечает Таня Иванова, президент Ассоциации блогеров и агентств, основательница агентства hello blogger. "Мы поддерживаем данную инициативу и мотивы Роскомнадзора ясны, потому что государство и рынок в части саморегулирования продолжают двигаться в сторону обеления. Помимо этого данная инициатива поможет бороться с мошенниками, которые выдают себя за администраторов каналов. С точки зрения выявления нарушителей авторских прав это тоже положительная точка для рынка. Рисков для добросовестных участников рынка нет. Безусловно, уже возникают множество вопросов, такие как - нужно ли регистрировать коммерческие блоги, когда в приказах указаны персональные страницы или о целесообразности плашек о включении в реестр каналов. Но мы уверены, что на опыте маркировки Роскомнадзор активно будет общаться с рынком и большая часть вопросов будет урегулирована", - уверена Иванова.

Закон об авторизации пабликов с аудиторией свыше 10 тысяч человек был принят летом 2024 года в целях повышения прозрачности каналов со значимой аудиторией в социальных сетях.

Сергей Чемезов - о том, почему нам нужны свои лекарства и медтехника и как ускорить импортозамещение

Сергей Чемезов: Делаем все, чтобы обеспечить России технологический суверенитет

Ирина Невинная

Создание новых лекарств и медтехники, развитие биотехнологий, способных обеспечить нам безопасную, чистую среду обитания, - это лишь немногие из тем, которые предстоит обсудить на первом Международном форуме "Биопром", который открывается сегодня в Геленджике. Главная тема - создание высокотехнологичных продуктов для повышения качества жизни людей. Многие ноу-хау можно увидеть непосредственно на площадке форума. Как развивается производство медицинской техники и лекарств, что нужно сделать, чтобы перестать зависеть от зарубежных поставщиков, какие важные разработки появились в последние годы? На вопросы "РГ" накануне форума ответил генеральный директор Госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.

Мы знаем "Ростех" как крупнейшую компанию, которая аккумулирует самые разные направления: оборонку, транспорт, авиастроение, электронику, новые материалы. В последние годы активно развивается медицинское направление: медтехника, фармацевтика, вакцины. С чем это связано? И как повлияли санкции?

Сергей Чемезов: Наша ключевая миссия - создание высокотехнологичных продуктов для повышения качества жизни людей. Поэтому мы многое делаем для здоровья людей и здравоохранения.

Санкции сильно повлияли на нашу жизнь и работу. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы обеспечить России технологический суверенитет: преодолеваем разрывы, возникшие после ухода зарубежных компаний, создаем отечественные аналоги и замещаем продукцию, необходимую государству, разным отраслям экономики и, конечно, нашим гражданам.

Как вы знаете, санкции затронули и медицину, и фармацевтику, и продовольственный сектор, и экологию, то есть те сферы, которые важны для сохранения здоровья людей и повышения продолжительности жизни.

Санкции затронули и медицину, и фармацевтику, поэтому нужно обеспечить технологический суверенитет в сферах, важных для сохранения здоровья людей

Напомню, в мае этого года Указом Президента России о национальных целях развития страны определены новые целевые показатели: к 2030 году ожидаемая средняя продолжительность жизни должна достичь 78 лет, а к 2036 году - 81 года. Для выполнения этой задачи необходим комплекс мер, в том числе по развитию здравоохранения и формированию экологического равновесия. Соответственно, на "Биопроме" мы представляем наши достижения в сферах медицинского приборостроения, фармацевтического производства, а также экологические проекты.

Сохранение природы сегодня - приоритет во всём мире. Не будет здоровой среды обитания - не будет здоровья. Какие проекты в этом направлении представляет "Ростех"?

Сергей Чемезов: Мы одними из первых среди промышленных компаний перешли от дискуссий к делу. На дорогах Москвы, а также в Курске, Перми, Волгограде, Липецке и многих других российских городах вы можете видеть экономичные и экологичные электробусы нашего "КАМАЗа". Только в Москве их уже почти две тысячи, и это напрямую влияет на состояние атмосферы в городе.

Очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит более чистый для природной среды транспорт на электрической тяге

Сейчас в партнёрстве с частными инвесторами идет проект по созданию легкового "электромобиля". По плану серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой - собрано уже более 100 тысяч предзаказов.

"АвтоВАЗ" также начал промышленное производство электрокара - с конца сентября начала выпускаться "ЛАДА е-Ларгус", идут испытания электрической версии флагманского седана "Лада Аура".

То есть очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды.

Если уж речь зашла о сохранении природы, одна из острейших проблем - что делать со свалками, как утилизировать коммунальные отходы. Какие планы в этом направлении?

Сергей Чемезов: Пожалуй, это самая актуальная экологическая проблема современности. Наша компания "РТ-Инвест" с 2018 года стала крупнейшим инвестором отрасли обращения с отходами в Московском регионе и Татарстане. За пять лет инвестировали более 220 млрд рублей, построили и запустили четыре крупных комплекса по переработке отходов мощностью 3,3 млн тонн отходов в год. Открыли самую масштабную сеть фандоматов по приему вторичных ресурсов.

Сейчас продолжаем строить пять заводов энергетической утилизации отходов (четыре - в Московской области и один - в Казани). Запуск этих производств позволит ежегодно перерабатывать в электрическую энергию более трех млн тонн отходов. Мы считаем, что в результате это поможет на 50% сократить захоронения отходов в Московском регионе и достичь "нулевого захоронения" в Казани.

Это первые заводы в нашей стране, которые соответствуют всем российским и международным экологическим требованиям.

Кстати, проект строительства заводов энергоутилизации отходов мы представляем на форуме. И еще один интересный проект, который мы показываем на "Биопроме", - биотехнология очистки и обеззараживания воды, которая позволяет уйти от традиционной системы хлорирования на водоочистных станциях.

От хлорирования питьевой воды уходят или уже ушли все развитые страны - именно остатки хлора все чаще называют одной из причин всплеска онкологических заболеваний. Какую альтернативу вы предлагаете?

Сергей Чемезов: Проблема чистой питьевой воды острейшая. Хлор хорошо обеззараживает, но имеет отдаленные последствия для здоровья. В то же время, по данным ВОЗ, 80% всех инфекционных заболеваний на планете - результат употребления некачественной воды.

Наш Уральский научно-исследовательский химический институт создал альтернативную технологию - воду очищают с помощью диоксида хлора и хлора для окисления примесей и уничтожения микроорганизмов. Основное преимущество такой технологии - кардинальное снижение содержания вредных хлорорганических соединений в очищенной воде, а дополнительный плюс - минимизация коррозии и отложений в трубах.

Эта технология одна из самых передовых в России. Она уже внедрена в 40 городах на 49 объектах, в том числе в Московской, Свердловской, Ростовской областях, а также в Казахстане.

Безусловно, этот опыт требует дальнейшего масштабирования. Однако не скажу, что эта новация продвигается легко. В некоторых регионах не хотят ничего менять и есть настоящее "хлорное лобби", с которым сталкиваются наши специалисты.

Не менее важная тема - здравоохранение и медицина. Уже много лет стоит задача импортозамещения и в фармпроме, и в производстве медицинских приборов, причем речь идет о переходе на полный цикл при производстве лекарств (чтобы не зависеть даже от поставки фармсубстанций), а также о создании собственных медицинских технологий и изделий. Но мы знаем: современная медицинская техника - это очень сложно и очень дорого. Что удалось сделать?

Сергей Чемезов: На форуме мы представляем сразу две экспозиции: в одной демонстрируем медицинские приборы, в другой - новинки в области фармпроизводства от нашего холдинга "Нацимбио".

Сейчас в нашем портфеле уже около 150 зарегистрированных изделий для различных направлений медицины от наших компаний.

Мы сформировали программу по развитию медицинского приборостроения до 2030 года. Планируется инвестировать в нее более 10 млрд рублей - это средства наших предприятий и привлеченное финансирование, в том числе, деньги институтов развития.

В корпорации создан единый центр компетенций, который консолидирует функции в области маркетинга, разработки, производства, продвижения, продаж и сервиса медицинских приборов и изделий.

Поставлена цель в четыре раза увеличить присутствие наших производителей на рынке медицинской техники. Один из проектов по созданию производства широкой линейки совершенно новых медицинских изделий стартует до конца года в Калужской области. Пока не готов разглашать подробности, но как только будет возможность, обязательно об этом расскажем.

Но все же интересно узнать о конкретных разработках, которыми уже пользуются пациенты и врачи.

Сергей Чемезов: Могу рассказать о проекте "Персональные медицинские помощники", в котором принимает участие наш холдинг "Росэлектроника". На мой взгляд, это один из самых перспективных проектов отечественного здравоохранения. Он удобен как для медиков, так и для населения, поскольку позволяет взаимодействовать им в дистанционном режиме, без частых походов пациентов в поликлинику.

Сегодня в пилотном проекте дистанционного мониторинга хронических больных участвует более 20 тысяч пациентов. К 2030 году мониторинг охватит 28 млн человек

Напомню, что платформа обеспечивает дистанционный мониторинг состояния здоровья людей с хроническими заболеваниями - сердечно-сосудистыми, диабетом. В ближайшее время к ней также начнут подключать особую категорию пациентов - беременных женщин.

Сегодня в пилотном проекте участвуют более 20 тысяч пациентов. К 2030 году дистанционный мониторинг с помощью персональных медицинских помощников должен охватить более 28 млн человек. В следующем году совместно с медицинским и научным сообществом будет завершена разработка единых стандартов для этой системы.

Есть расхожее мнение, что отечественный медпром выступает в роли догоняющего и не может конкурировать с известными иностранными игроками. До сих пор львиная доля диагностической сложной техники или, скажем, оборудования для проведения сложных операций - это импорт. Что тут можно сделать?

Сергей Чемезов: Наверное, отчасти это мнение справедливо. Но нельзя отрицать и то, что многие наши предприятия являются носителями уникальных научных и технологических компетенций.

Например, наш партнер, компания NtechLab, лидер в области видеоаналитики с использованием технологий искусственного интеллекта, научил ИИ диагностировать геморрагический инсульт. Точность определения на КТ-снимках высочайшая. При этом время анализа КТ-снимков сократилось вчетверо: с 20 минут до пяти, что критично важно и для врачей, и для пациентов. Эта разработка прошла тестирование в Центре диагностики и телемедицины, получила регистрационное удостоверение и сейчас внедряется в российских клиниках.

На форум мы привезли также несколько уникальных полимерных материалов. Это еще одно важное направление наших разработок. Такие полимеры могут использоваться, например, для быстрой и точечной доставки лекарств или при выполнении офтальмологических операций.

В России эти инновационные материалы выпускает единственный производитель - наш НИИ полимеров имени академика Каргина. Это, кстати, достойная замена импортных материалов, которые наши клиники использовали много лет и пока по инерции продолжают закупать. Мы готовы полностью заместить данную продукцию, все возможности для этого у нас есть.

Ключевой вопрос

Наши ученые часто жалуются: в лаборатории у нас много уникальных находок - новых кандидатных лекарств, вакцин, медицинских технологий. Но когда речь о масштабировании, о массовом производстве, внедрении в рутинную практику, это почти всегда "узкое горлышко". Вы знаете, как решить эту проблему?

Сергей Чемезов: Драйвером развития здравоохранения служат национальные проекты, государственные программы и различные меры государственной поддержки. Это все работает.

Наши предприятия активно пользуются возможностями, которые дает государство для развития, стимулируя создание новых медицинских изделий. Однако вы правы, на этом пути есть сложности.

Например, установленный срок возврата государственных инвестиций в три года нереален для большинства проектов по созданию новых высокотехнологичных медизделий. Цикл разработки, испытаний, регистрации и организации производства сложной техники занимает не менее пяти лет, чаще - больше. То есть проект еще не завершен, продукт не вышел на рынок, а деньги уже надо вернуть. Предлагаю внимательно проанализировать текущую практику и внести необходимые корректировки.

Сложности также возникают в вопросах признания российского происхождения медицинских изделий. Вы знаете, что такое подтверждение дает отечественным производителям преференции на рынке госзакупок. И это правильно, когда на бюджетные средства закупается отечественная продукция, а не зарубежная: поддерживать надо своих.

Однако здесь возникает новая сложность: нередко в российском оборудовании используются импортные компоненты. Это происходит потому, что многие критически важные комплектующие пока не создаются, не производятся на территории России, так как процессы импортозамещения еще не завершены. При экспертизе медицинских изделий важно учитывать этот факт и четко разделять: где иностранные компоненты использованы обоснованно, а где нет.

Если у отечественного производителя не было другого выхода, это не должно становиться для него дополнительным барьером. В противном случае он проиграет конкурентную борьбу производителям из ЕАЭС. Ведь их продукция оценивается по другим, более щадящим принципам с учетом адвалорной доли иностранных компонентов в устройстве.

Полагаю, что в рамках форума можно обсудить текущие проблемы и выработать совместные решения. Хочу подчеркнуть, что промышленность активно включена в решение всех поставленных государственных задач.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ. Медицина > rg.ru, 7 октября 2024 > № 4714516 Сергей Чемезов

Chevron продает активы в Канаде на компании Canadian Natural Resources

Chevron избавляется от активов в канадских нефтеносных песках и сланцах за $6,5 млрд

Chevron продает свои активы в нефтеносных песках Атабаски и сланцах Дюверне компании Canadian Natural Resources за $6,5 млрд.

Сделку собираются закрыть до конца текущего года. Она входит в стратегию Chevron по продаже активов на сумму от $10 до $15 млрд к 2028 году.

При этом в песках Атабаски сланцах Дюверне в прошлом году компания производила 84 быс. б. н. э./сут.

Бывшие активы Chevron позволят Canadian Natural Resourses нарастить производство на 122 500 б. н. э./с уже в следующем году.

Chevron тем временем хочет сосредоточиться на сланцевой добыче в США, Восточном Средиземноморье, Гайане, Австралии и Казахстане. Именно на эти направления она хочет потрать более 75% своего бюджета на освоение сланцевых секторов, пишет Reuters.

«Газпром» предлагает строить дата-центры рядом с газораспределительными станциями

Газовый концерн предлагает идею, как эффективно использовать газораспределение, температуру и IT-технологии.

«Газпром» предложил идею, как газораспределительные станции могут помочь в утилизации тепла, выделяемого центрами обработки данных (ЦОД). Идея изложена в журнале «Газовая промышленность», на который ссылается «Интерфакс».

Концерн отмечает, что ЦОД использует большое количество электричества, нуждается в значительных объемах кондиционирования и выделает много тепла. А на газораспределительных станциях (ГРС) в момент снижения давления значительно падает температура. Поэтому возведение ЦОД в непосредственной близости с ГРС дает возможность применять «бросовое» тепло от дата-центров для нагрева газа, а самим ЦОД быть обеспеченными недорогим электричеством с генераторных агрегатов ГРС.

Таким образом будет реализовываться комплексный подход энергоснабжения двух важных объектов. Также будут достигаться высокие показатели энергоэффективности. Кроме того, оба объекта смогут обеспечивать энергоресурсами собственные нужды.

Норвежская Equinor прикупила датский ветер за $2,5 млрд

Норвежцы рассматривают долгосрочные инвестиции в ВИЭ, но не планируют увеличивать долю в Orsted выше 10%

Норвежская Equinor купила 9,8% акций крупнейшего датского разработчика оффшорной ветроэнергетики Orsted за $2,5 млрд. Сделка сделала ее вторым по величине акционером в компании после правительства Дании.

Цена акций Orsted выросла на новостях на более чем 3%, в то время как акции Equinor упали на 2%. Equinor заявила, что рассматривает инвестиции в ветряную компанию в долгосрочной перспективе, но не планирует увеличивать свою долю выше 10%.

Orsted пострадала от резкого роста затрат и задержек проектов, поскольку инфляция повысила цены на турбины и другое оборудование и услуги, в результате чего ее акции упали на 65% с начала 2021 года. Equinor, тем временем, выиграла от резкого роста цен на нефть и природный газ, а стоимость ее акций почти удвоилась за эти годы, но компания изо всех сил пытается нарастить свой портфель ВИЭ.

Shell улучшает показатели в сегменте разведки и добычи

Добыча Shell составила 1,74-1,84 млн б. н. э. в день в III квартале 2024

Британская Shell повысила оценку своей добычи и по нефти, и по газу в прошлом квартале

Shell увеличила прогноз по upstream на III квартал 2024 года.

Согласно предварительным данным, добыча в третьем квартале 2023 выросла по отношению ко II кварталу до 1,74-1,84 млн б. н. э./сут. В предыдущие три месяца она достигала только 1,783 млн.

Производство газа также ожидается на более высоком уровне, чем ожидалось — 920-960 тыс. б. н. э./сут., хотя во II квартале эта цифра достигала 980 б. н. э./сут.

Ожидается, что компания увеличила выпуск СПГ до 7,3-7,7 млн т, в предыдущем квартале было только 6,9 млн.

Бюджет меняет нефтегазовые доходы на заимствования

Минфин снижает зависимость бюджета от нефтегазовых доходов, сказал глава ведомства Антон Силуанов

Зависимость формирования бюджета РФ от доходов от добычи и продажи нефти и газа снижается, рассказал глава Минфина РФ Антон Силуанов на слушаниях в Совете Федерации.

По его словам, теперь источником финансирования будут внутренние заимствования.

Напомним, что еще весной Минэк сократил свой прогноз по стоимости Urals до 2027 года до $65 за баррель. Теперь стало очевидно, что и аркой прогноз достаточно оптимистичный.

ЦБ в июле писал, что цена Brent на 2027 год должна быть на уровне $70 за баррель, учитывая дисконт, Urals может быть дешевле $65. Впрочем, в понижающую тенденцию может вмешаться геополитика: нефть растет в цене на фоне обострения ближневосточного конфликта.

Страховщики «Северного потока» опять отказали в выплатах оператору Nord Strеаm

Страховщики «Северного потока» не хотят выплачивать €574 млн оператору Nord Stream AG по его пересмотренному заявлению: Lloyd’s и Arch доказывают связь взрывов на «Северных потоках» с СВО, утверждаяя, что случай не страховой

Страховщики Lloyd’s Insurance Company и Arch Insurance ответили лондонскому суду на рост претензий по выплатам страховых издержек оператора «Северного потока». По данным РБК, в документе компании оспаривают увеличение ущерба с €404 млн до €574 млн, которое предъявила компания-оператор газопровода Nord Stream AG. Сумма, напомним, выросла, поскольку оператор нашел новые вмятины на газопроводе (и не указано, связаны они со взрывами или нет).

Оператор указал, что новые повреждения могли возникнуть в интервале с марта 2021 года по конец 2022 года из-за неизвестного внешнего воздействия. Lloyd’s и Arch отмечают, что период возникновения повреждений слишком размыт. Кроме того, в документе указано, что с 1 ноября 2021 года поменялся перечень страховщиков «Северного потока», поэтому нет возможности определить ответственных за возмещение ущерба.

Отметим, Lloyd’s и Arch отвергали свою обязанность покрыть ущерб уже тогда, когда он оценивался только в €404 млн. Иск оператора ушел в суд и с новой суммой, после обнаружения вмятин.

Теперь же они поясняют, что обнаруженный ущерб — новые вмятины — появился из-за взрыва на «Северных потоках» в сентябре 2022 года, поскольку для их возникновения нужен именно взрыв. Таким образом, Lloyd’s и Arch связывают все это с террористической атакой на газопроводы, а атаку, в свою очередь, — с СВО на Украине. На этом основании страховые и отказывают в возмещении ущерба: военные действия не входят в число страховых случаев по имеющейся страховке.

Оператор газопровода указывает, что страховка покрывает ущерб от терроризма.

В настоящее время Nord Stream подсчитал, что восстановление работы «Северного потока» будет стоить не менее €1,2 млрд.

Отраслевые эксперты, опрошенные РБК, отмечают, что у оператора газопроводов более серьезная позиция в суде, поскольку если и будет доказана связь терактов на «Северных потоках» с СВО, она все равно не будет прямой.

Узбекистан перед зимой закачал в ПХГ более 5,1 млрд кубометров газа

Объемы, запасенные на предстоящий отопительный сезон, оказались на 1 млрд кубометров голубого топлива больше, чем в прошлом году.

Узбекистан, сделав выводы из проблем прошлого осенне-зимнего отопительного сезона, в текущем году закачал в подземные хранилища на 1 млрд куб. м газа больше, достигнув показателя в 5,1 млрд кубов. Об этом пишут местные СМИ, ссылаясь на руководителя узбекского Минэнерго Журабека Мирзамахмудова.

По словам чиновника, проделанная в этом году подготовительная работа обеспечила значительные запасы голубого топлива. В ходе подготовки были проанализированы все ошибки — как в добыче и транспорте, так и в распределении генерации.

Напомним, прежде Узбекистан обеспечивал ежегодную добычу газа 70 млрд куб м, нефти — 8 млн тонн. Но запасы углеводородов страны истощились и упали. В 2023 году страна добыла 46,71 млрд куб. м газа и 770,1 тыс. тонн нефти.

Более того, с прошлого года Узбекистан вынужден импортировать газ, чтобы закрыть растущий внутренний спрос. В частности, Ташкент заключил договор с «Газпромом» о поставках в 2024–2025 годах по 2,8 млрд куб. м газа в год транзитом по Казахстану. Узбекистан намерен модернизировать свои сети, чтобы нарастить поставки из России в 3,5 раза.

Россия договорилась с Киргизией о поставках газа до 2040 года

За два года Кыргызстан собирается нарастить импорт газа вдвое

Москва и Бишкек подписали договор о поставках российского голубого топлива в республику до 2040 года, заявил киргизский министр энергетики Таалайбек Ибраев.

По его словам, за пару лет Кыргызстан собирается увеличить импорт газа с 387 млн куб. м до 800 млн кубов. В то же время глава Минэнерго республики сказал, что есть некоторые проблемы с пропускной мощностью, но это можно решить.

Чиновник также отметил, что Киргизия продолжает искать место для строительства АЭС в партнерстве с «Росатомом», которая поможет государству обеспечить стабильное снабжение энергией. Ибраев оценил, что строительство станции может занять около полугода, но для этого необходимо одобрение граждан.

Французская Orano может запустить урановый проект в Монголии в 2030 году

Проект по добыче урана Zuuvch Ovoo, который откладывали с 2013 года, могут наконец одобрить власти Монголии, и рудник заработает к 2030 году

Французская Orano заявила, что давно откладываемый проект производства урана компании в Монголии может начать свою деятельность по выпуску ядерного топлива к 2030 году.

В настоящее время для начала коммерческой работы рудник Zuuvch Ovoo требуется подписание инвестиционного соглашения, рассказал представителя Orano в Монголии Оливье Тумир. Голосование по нему в монгольском парламенте может состояться в текущую законодательную сессию.

Глобальный спрос на уран восстанавливается за счет развития ядерной энергетики в КНР, а также ренессанса атомной отрасли в Европе и странах АТР. Если монгольский урановый проект Zuuvch Ovoo будет реализован, он станет крупнейшим горнодобывающим предприятием Монголии с момента разработки медно-золотого рудника Oyu Tolgoi. За счет Zuuvch Ovoo Монголия может занять место одного из крупнейших производителей урана в мире, считает Тумир.

Zuuvch Ovoo разрабатывался давно, еще до 2013 года. Первоначально им заинтересовалась французская Areva, предшественник Orano. Повторное утверждение на посту главы правительства Монголии Оюн-Эрдене Лувсаннамсрая повысило уверенность в реализации проекта, пишет Bloomberg.

Новак: России интересны новые энергопроекты с Индией

Россия рассматривает новые энергопроекты и возможность наращивания экспорта угля в азиатскую страну

Россия интересуется новыми проектами с Индией по производству, переработке и реализации энергетических ресурсов, рассказал российский вице-премьер Александр Новак.

Он подчеркнул, что РФ считает перспективными наращивание экспорта угля в азиатскую страну на фоне глобальной нехватки коксующегося угля. По словам чиновника, Россия хочет развиваться на быстрорастущем рынке Индии.

Вице-премьер добавил, что Нью-Дели выступает одним из главных партнеров Москвы. РФ в этом году поставила в Индию рекордное количество нефти, став поставщиком номер один среди других больше, чем остальные страны.

Импортеры газа: СПГ не потеряет своей актуальности десятки лет

В International Group of Liquefied Natural Gas Importers уверены, что газ будет востребован еще много лет, особенно в развивающихся странах ЮВА

СПГ будет необходим в течение десятилетий для обеспечения адекватного энергоснабжения, даже несмотря на то, что мир переходит на более чистые источники, подчеркнула Международной группы импортеров сжиженного природного газа (International Group of Liquefied Natural Gas Importers).

Для удовлетворения растущего спроса в таких регионах, как Юго-Восточная Азия, потребуются регулярные инвестиции, особенно в условиях, когда Европа отказывается от российского трубопроводного газа, говорится в заявлении Международной группы импортеров сжиженного природного газа, сделанном на ее ежегодной генеральной ассамблее в японской Хиросиме.

«Сокращение инвестиций повлияет как на доступ к недорогой и надежной энергии, так и на экономический рост для производителей и потребителей», — заявила группа.

Подобной точки зрения придерживаются и крупные производители СПГ, включая Shell и Chevron. Однако МЭА считает, что спрос на метан достигнет своих максимальных значений до 2030 года, поэтому новые инвестиции в строительство СПГ-заводов не требуются, напоминает Bloomberg.

Новак: Siemens нарушила контракт для АЭС Аккую — оборудование нашли в других странах

Чтобы обеспечить строительство АЭС «Аккую» в Турции, «Росатом» вынужден был искать комплектующие в дружественных государствах, потому что Siemens Energy сорвала контракт по поставкам.

Немецкая Siemens Energy не выполнила контракт о поставках оборудования для строительства турецкой АЭС «Аккую», которым занимается «Росатом». В результате важные комплектующие «Росатому» пришлось искать в дружественных государствах. В настоящий момент нужное оборудование приобретено и находится на объекте. Об этом рассказал российский вице-премьер Александр Новак.

По словам чиновника, «Росатом» и турецкие партнеры сумели своевременно решить проблемы, сейчас специалисты приступают к установке оборудования. Он не стал называть сроки ввода первого блока строящейся АЭС, но высказал уверенность, что все запланированные четыре энергоблока на «Аккую» будут введены в действие в 2028 году.

Новак отметил, что таким образом не удалась попытка недружественных стран помешать в исполнении мечты турецкого народа о мирном атоме. И хотя поставки со стороны Siemens Energy не были критичными, Турция некоторое время пыталась вести переговоры с Германий. К сожалению, эти переговоры результатов не принесли. Сейчас Анкара оценивает, насколько существенно повлияет на график строительства АЭС «Аккую» демарш со стороны немецкой компании.

Напомним, Siemens Energy не может получить разрешение от немецкого регулятора на поставки оборудования для атомной станции в Турции, поскольку (причина официально не озвучена, но она очевидна) станцию на условиях строительства и дальнейшей эксплуатации возводит структура российского «Росатома». Официальные лица говорили только, что сроки ввода «Аккую» в эксплуатацию, намеченные на 2025 год, могут и сдвинуться.

В подобных условиях была и Венгрия с АЭС «Пакш», но ей оказалось проще влиять на решения: она в ЕС, пригрозила блокировать антироссийские санкции, если это угрожает ее атомной энергетике и энергобезопасности в целом. У Турции таких рычагов давления на ФРГ нет.

Германия. Россия. Турция > Электроэнергетика. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 7 октября 2024 > № 4714462 Александр Новак

Shell потеряла 29% прибыли от своих НПЗ в третьем квартале 2024

Маржа нефтепереработки и химии у Shell снизилась на фоне слабого спроса

Shell столкнулась с падением маржи нефтепереработки в третьем квартале и ожидает убытков в своем химическом бизнесе, что является отражением более широкого ослабления экономики.

Маржа, полученная от переработки сырой нефти, упала на 29% за этот период, до $5,50 за баррель, сообщила Shell. Этот показатель выше для химических продуктов, но компания тем не менее заявила, что ожидает незначительные потери и в этом бизнесе.

Конкурент британской Shell, американская ExxonMobil на прошлой неделе предупредила, что низкие цены на нефть и более слабая маржа переработки сократят ее прибыль в третьем квартале на $1,6 млрд.

Brent упала на 17% за квартал на фоне растущих опасений относительно прочности экономики Китая.

Между тем пока крупные компании не собираются сокращать доходы инвесторов. Например, французская TotalEnergies пообещала сохранить обратные выкупы и продолжить наращивать дивиденды в следующем году благодаря запуску новых проектов, отмечает Bloomberg.

Япония договаривается с Южной Кореей и Италией о совместных закупках СПГ

Япония расширяет гибкость поставок СПГ за счет сотрудничества с Сеулом и Римом.

Японская JERA, Korea Gas и Минэкономики Японии заявили о развитии совместных закупок и обменом грузами СПГ. В Японии, втором потребителей СПГ в мире после Китая, заявляют, что это «станет отправной точкой» для нового формата сотрудничества японских и корейских компаний.

Глава коммунальной Tokyo Gas заявил, что компания уже сотрудничает с партнерами по совместным закупкам СПГ, что расширяет возможности реагирования на чрезвычайные ситуации.

Ранее стало известно, что ассоциация японских металлургов JOGMEC договорилась с итальянской Eni о совместной работе по торговле сжиженным метаном.

Япония обычно покупает газ по краткосрочным контрактам с возможностью перепродажи, чтобы не затоваривать свои СПГ-хранилища, когда спрос внутри страны падает. Но итальянцы хотят долгосрочных договоренностей — у них свои проекты по добыче и сжижению, требующие гарантированных покупателей.

К тому же правительство поручило японской JERA обеспечить поставку одной партии СПГ объемом около 70 тыс. тонн ежемесячно в период с декабря по февраль в стратегические запасы (SBL) — это нужно для подготовки страны к отопительному сезону.

Токио также развивает собственную торговлю сжиженным газом в странах АТР, пишет Reuters.

Почти 70% казахстанцев за строительство АЭС, показали exit-poll на референдуме

Казахстанские аналитики публикуют предварительный опрос граждан, проголосовавших на референдуме по поводу возведения АЭС в стране: две трети «за», треть — «против».

Ряд аналитических организаций Казахстана раскрыли предварительные данные итогов референдума о возведении АЭС в стране: почти две трети населения высказались «за», около трети — «против».

Эксперты также отмечают высокую явку на голосовании — свыше 67%, ЦИК пока оценивает явку чуть ниже — в пределах 64%.

Напомним, граждане Казахстана принимают решение, нужно ли строить первую в государстве атомную станцию. При этом казахский президент Касым-Жомарт Токаев подчеркивает, что, если по итогам референдума решение населения будет положительным, то возведением объекта должен заняться консорциум международных компаний.

Казахстан намерен использовать последние передовые технологии в строительстве АЭС. Претендентами на участие в проекте выступают «Росатом», CNNC из Китая, KHNP из Южной Кореи и EDF из Франции.

Власти Дубая объявили о введении нового типа «золотых» резидентских виз – на этот раз право на долгосрочное проживание в Объединенных Арабских Эмиратах смогут получить выдающиеся педагоги.

Об обновлении правил объявил Его Высочество шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, заместитель премьер-министра и министр обороны ОАЭ, а также председатель Исполнительного совета и наследный принц Дубая.

Новые визы будут выдавать учителям, которые продемонстрировали выдающиеся результаты и внесли значительный вклад в развитие частного сектора образования.

Претендовать на 10-летние визы смогут педагоги частных дошкольных учреждений, школ и высших учебных заведений Дубая. Кандидатам следует обратиться за разъяснениями в Управление по знаний и развития человеческого потенциала.

По словам шейха Хамдана, учителя глубоко уважают ту роль, которую они играют в строительстве будущего Дубая. Наследный принц выразил всем учителям и педагогам искреннюю благодарность за их труд и высоко оценил их роль в воспитании будущих поколений.

Как отметил министр обороны ОАЭ, учителя – это источник вдохновения для сегодняшней молодежи и будущих лидеров. Новая визовая инициатива является частью городской стратегии Education 33, цель которой — позиционировать Дубай как одно из самых востребованных направлений для выдающихся педагогов.

На прошлой неделе 28 февраля был официально объявлен новым государственным праздником - Днем образования, он начнет отмечаться с 2025 года. Этот день будет посвящен всем, кто работает в сфере образования, а также роли образования в развитии страны.

Лидеры ОАЭ стремятся активно развивать образование в стране и укреплять позиции на мировом уровне. Страна прилагает усилия, чтобы стать ведущим направлением для получения образования.

Нефтяники делают ставку на Трампа

Главы американских нефтяных компаний становятся всё более важным источником финансирования для Дональда Трампа. Нефтяники стали четвертым по величине источником средств для избирательной компании Трампа

Главы энергокомпаний всегда рассчитывали на своих союзников-республиканцев в продвижении своих политических и экономических интересов. Но сейчас поддержка республиканцев со стороны нефтяников усилилась из-за сокращения числа демократов-нефтяников в Палате представителей и Сенате, пишет Bloomberg.

Трамп обещает упростить получение разрешений на бурение и отменить ряд ограничений на загрязнение окружающей среды, введённых при Байдене. Он также пообещал немедленно отменить приостановку президентом Байденом выдачи новых лицензий на экспорт природного газа.

«Камала Харрис находится под контролем экстремистов-экологов, которые пытаются реализовать самую радикальную энергетическую программу в истории и заставить американцев покупать электромобили, которые они не могут себе позволить, — заявила Кэролайн Ливитт, пресс-секретарь предвыборного штаба Трампа.

На этой неделе Трамп удачно съездил в Техас — нефтяное сердце Америки — заручившись дополнительной поддержкой и собрав средства в самом сердце Пермского бассейна — центра американской сланцевой добычи.

Казахстан не будет резервировать топливо в России

Глава Минэнерго Казахстана Алмасадам Саткалиев заявил, что, несмотря на ремонт Атырауском НПЗ, дефицита топлива в республике нет

Саткалиев заявил, что в стране сформирован более чем месячный запас разных видов топлив, поэтому остановка НПЗ на плановый ремонт не приведёт к дефициту топлив.

Что касается отсутствия СУГ на некоторых заправках, то министр заявил, что это временные трудности, вызванные резким ростом спроса во время уборочной.

Он добавил, что раньше Казахстан резервировал 50-70 тыс. т топлива в России, но в этом году такая мера не понадобится.

Напомним, в начале 2022 года в стране произошли массовые беспорядки с человеческими жертвами. А поводом для протестов послужил рост цен и дефицит СУГ на заправках страны.

Eni будет поставлять газ в Японию по долгосрочным контрактам

Япония покупает газ у Eni на споте, но хочет заключать долгосрочные контракты

Директор итальянской Eni по глобальному портфелю газа и СПГ Кристиан Синьоретто заявил сегодня, что компания ведет переговоры с Японией о поставках СПГ по долгосрочным контрактам.

Кристиан Синьоретто заявил, что Eni уже поставляет СПГ в Японию по спотовым контрактам, но хотела бы заключить долгосрочные соглашения на поставку.

Синьоретто добавил, что пока рано говорить о деталях соглашений, а также о том, будет ли в них содержаться пункт о запрете перепродажи газа в третьи страны.

Eni планирует увеличить объёмы поставок СПГ на азиатские рынки. Кроме того, компания рассчитывает на инвестиции со стороны японских банков и инвесткомпания в свои новые проекты.

Eni планирует увеличить объемы поставок до 18 млн т к 2027 г.

IATA поддерживает развитие авиационного сектора Узбекистана

Министр транспорта Ильхом Махкамов провел переговоры с Региональным вице-президентом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Рафаэлем Шварцманом.

В ходе переговоров были обсуждены ключевые направления поддержки со стороны IATA развития авиационного сектора Узбекистана.

Шварцмен высоко оценил темпы роста экономики нашей страны в последние годы и подчеркнул необходимость дальнейшего развития такой социально значимой сферы, как транспортная инфраструктура.

В свою очередь, И. Махкамов отметил важность развития гражданской авиации как одного из ключевых факторов повышения мобильности населения, развития взаимосвязанности регионов и повышения туристического потенциала.

По итогам встречи стороны договорились рассмотреть возможность разработки совместного стратегического плана развития авиационного транспорта.

Запущена платформа координации Транскаспийского транспортного коридора

В Ашхабаде состоялась встреча высокого уровня, посвященная запуску Транскаспийской координационной платформы транспортных пересечений.

В мероприятии участвовали Комиссар ЕС по международному сотрудничеству Ютта Урпилайнен, советник генерального директора Европейской комиссии по международному сотрудничеству Хенрик Холлоуэй, а также представители профильных министерств Туркменистана, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана, Турции, Армении, Грузии, Азиатского банка развития, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка, Исламского банка развития и Всемирного банка.

Отмечалось, что расширение транспортной инфраструктуры и укрепление транспортной взаимосвязанности играют решающую роль в экономическом росте стран региона.

Новая координационная платформа будет способствовать повышению устойчивости Транскаспийского транспортного коридора и превращению его в мультимодальный маршрут, соединяющий Европу и Азию, а также стимулированию инвестиций в железнодорожную, автомобильную и портовую инфраструктуру, укреплению экономических связей между Европой и Центральной Азией, повышению безопасности и устойчивости транспортных коридоров.

Совместная работа в рамках платформы предполагает активное внедрение технологических инноваций в транспортном секторе.

Роман Чекушов с рабочей поездкой посетил Республику Таджикистан

Статс-секретарь – заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов с двухдневной рабочей поездкой посетил Республику Таджикистан. Также он принял участие в 20-м заседании Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству под председательством Заместителя Председателя Правительства России Марата Хуснуллина и Премьер-министра Таджикистана Кохира Расулзода.

Роман Чекушов посетил предприятие ГУП «Коргохи Машинасози» в Душанбе, которое станет площадкой для создания российско-таджикистанского промышленного парка. В этом году будет заключено соответствующее межправительственное соглашение, которое определит условия создания парка. Также в рамках посещения площадки были обсуждены преференциальные режимы для будущих резидентов парка, принято решение, что резидентами могут быть как российские так и совместные (российско-таджикистанские) компании. Предполагается, что товары, которые будут производиться в рамках парка, будут востребованы на территории Республики. С этой целью таджикистанская сторона подготовит предложения по производственным цепочкам и востребованным товарам на внутреннем рынке Республики.

Затем состоялась встреча Романа Чекушова с Министром промышленности и новых технологий Республики Таджикистан Шерали Кабиром, на которой они обсудили межправительственное соглашение и этапы его согласования, а также подписали совместный план действий – «дорожную карту». На встрече присутствовал торговый представитель Российской Федерации в Республике Евгений Кореньков.

Кроме того, в рамках поездки Роман Чекушов принял участие в 20-ом заседании Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству Российской Федерации и Республики Таджикистан. Отметим, что в рамках заседания были зафиксированы достигнутые договоренности в отношении промышленного парка, планируемого к созданию на ГУП «Коргохи Машинасози». Также на мероприятии было отмечено, что межрегиональное сотрудничество стран находится на подъеме - более 70 российских регионов установили деловые контакты с Республикой по широкому спектру направлений. На заседании обсудили дальнейшее промышленное и торговое взаимодействие, в частности, создание текстильного кластера, поставку приоритетных для таджикистанской стороны российских промышленных товаров, развитие импорта в Россию товаров из Таджикистана.

По итогам заседания Марат Хуснуллин и Кохир Расулзода подписали протокол, а также программу экономического сотрудничества между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Таджикистан до 2027 года.

Минэнерго провело выездные совещания в Республике Северная Осетия-Алания

Евгений Грабчак в рамках рабочей поездки в Северную Осетию-Аланию обсудил с Главой Республики Сергеем Меняйло и Правительством региона подготовку к осенне-зимнему периоду 2024-2025 годов и работу системообразующей территориальной сетевой организации.

В ходе совещания были рассмотрены результаты проведения в Республике межведомственной противоаварийной тренировки и мероприятия по реконструкции Дзауджикауской и Гизельдонской ГЭС.

«Продолжим работу по развитию топливно-энергетического комплекса региона. Синхронизируем планы Минэнерго и Республики по развитию промышленности, энергосистемы, систем газоснабжения. Мероприятия будут являться отправной точкой для привлечения инвестиций, увеличения комфорта жителей и расширения инфраструктуры», – сообщил замглавы энергетического ведомства.

Кроме того, в рамках рабочей поездки в режиме ВКС состоялось заседание федерального штаба по стабилизации ситуации в электросетевом комплексе и обеспечения надёжного энергоснабжения потребителей Республики Дагестан с участием представителей Правительства региона и энергетических компаний.

Участники обсудили вопросы исполнения поручений, ранее данных Минэнерго, и меры принимаемые для обеспечения готовности электросетевого комплекса Дагестана к работе в отопительный период.

«Необходимо продолжить работу по сокращению потерь в распределительных сетях, повысив эффективность проводимых мероприятий. Важно наладить более плотное взаимодействие сетевой компании с Правительством региона для решения поставленных задач», – подчеркнул замминистра.

Отдельное внимание было уделено вопросу ввода в оборот многоквартирных домов по которым есть судебные решения. Кроме того, Минэнерго поручило продолжить работу по выявлению в Дагестане незаконного потребления электроэнергии от майнинговой деятельности.

По итогам совещания, в период прохождения осенне-зимнего периода 2024-2025 годов энергетикам поручено обеспечить готовность персонала и при необходимости сформировать дополнительные бригады, а также запас ресурсов для стабильного электроснабжения потребителей.

Казахстан – за день до атомного референдума

ЯРОСЛАВ РАЗУМОВ

Независимый журналист

6 октября в Казахстане пройдёт референдум по вопросу строительства атомной электростанции. Решение таких вопросов через общенациональное голосование – событие беспрецедентное, отражающее серьёзные проблемы и тенденции в Казахстане.

Тема строительства АЭС в стране звучала давно, с первых лет независимости. В середине 1990-х министр науки – президент Академии наук Владимир Школьник заявил, что в 400 километрах северо-восточнее Алматы на берегу озера Балхаш будет строиться АЭС. Предполагалось построить три блока, мощностью 640 мВт каждый. Уже в ноябре 1997 г. планировалось завершить технико-экономическое обоснование проекта, строительство начать в 1999-м, а завершить за семь с половиной лет. Для финансирования, которое оценивалось в 2 млрд долларов, предполагалось создать международный консорциум. До 2030 г. предполагалось построить на западе и в центральной части Казахстана ещё 4–6 малых атомных станций мощностью по 1 млн Вт.

Тот проект без особого шума канул в Лету. Причиной была не столько атомофобия, просто у заинтересованной стороны не хватило лоббистских ресурсов. Тогда в молодой стране подобное случалось нередко в разных сферах. Но главное было в том, что Казахстан тогда не испытывал дефицита электроэнергии: при СССР в республике, в расчёте на общесоюзное потребление, создали столько мощностей по её генерации, что с распадом Союза Казахстану хватило их с лихвой. Вот это и создало проблемы на перспективу, так как вселило чувство успокоенности на этот счёт, отодвинуло проблемы энергетики на очень второстепенный план. А с проведением приватизации в этом секторе – и подавно.

Интересно, ведь тогдашнее руководство Казахстана училось в партшколах и, казалось бы, должно было помнить фразу Ленина про важность электрификации, ибо без неё «поднять промышленность невозможно». Но игнорировало завет классика. Вероятно, это не в последнюю очередь было связано с «болезнью Большой нефти», которой страдал казахстанский истеблишмент вплоть до середины нулевых: во многом с подачи западных экспертов ожидалось, что на казахстанской части каспийского шельфа скоро начнётся, в гигантских объёмах, нефтедобыча. Звучало даже выражение «вторая Саудовская Аравия». Получалось, что надо лишь немного подождать, и всё решится само собой. До энергетики ли было при таких надеждах?

Время от времени под давлением компаний, управлявших или владевших электростанциями, власти начинали обсуждать тему повышения тарифов – «тариф в обмен на инвестиции». Но должного развития это не получало. Во многом по причине политического ноу-хау эпохи Нурсултана Назарбаева: как только появлялись признаки возможных крупных политических или экономических проблем с трудно прогнозируемым масштабом и влиянием, в Казахстане проводилась «перезагрузка легитимности на опережение» – досрочные выборы президента или парламента. А кто же будет перед такими важными событиями поднимать тарифы на электроэнергию?

Так Казахстан подошёл к рубежу 2020-х, когда оживилась экономика и, главное, заметно выросло население. Если в 2000 г. в стране проживало менее 15 млн человек, то в 2023-м уже более 20 млн, с чёткой тенденцией на дальнейший рост. И энергетика оказалась совершенно не готова к увеличению нагрузок. Самым убедительным образом это проявилось в два последних года. Произошла целая серия аварий на ГРЭС и ТЭЦ Экибастуза, «энергетической столицы» Казахстана, как и в ряде других городов. Аварии происходили на крупных и малых объектах генерации, в электрическом и тепловом сетевом хозяйстве. В мае 2024 г. министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев заявил, что в двенадцати городах страны износ ТЭЦ – критический. Например, в Экибастузе – 91 процент, в Павлодаре – 83 процента, в Актау (это «нефтяная столица» Казахстана) – 71 процент. Но чего не ожидали даже самые мрачные Кассандры от энергетики, это что проблема коснётся нефтедобычи, основы казахстанской экономики. Из-за проблем с поставками электроэнергии начали снижаться и объёмы нефтедобычи. В стране – энергетический кризис, пока вялотекущий, но с частыми и болезненными срывами. Неизбежно придётся поднимать тарифы, не лучший фон для развития перерабатывающей промышленности, диверсификации экономики. Но и это, по мнению экспертов, позволит лишь поддержать изношенную систему.

Нынешнему президенту Казахстана от предшествующей эпохи досталось весьма непростое наследство. Оборудование на станциях кое-как латается, дефицит электроэнергии восполняется закупками в России. Фактически Казахстан сегодня зависит от России, и зависимость нарастает. Вот как об этом в интервью казахстанскому изданию Ратель.кз рассказал известный энергетик и общественный деятель Пётр Своик: «Сердце нашей энергосистемы находится не в Казахстане, а в России, потому, что частота – это самое важное. У нас она поддерживается за счёт перетока из России. Когда-то это было 100, 200, 300 МВт, в прошлом году поднималось до тысячи, а в декабре, в сильные морозы, было полторы. Это рекорд, обычно от 200 до 500 МВт в пиковые вечерние часы, особенно зимой. Много это или мало? В тот рекордный по объёму российских поставок день потребительская нагрузка в Казахстане была 16,5 тысячи МВт. Она тоже плавает в диапазоне 15,5–16,5 тысячи МВт. А мощность всей нашей системы составляет порядка 15 – 15,3 тысячи МВт. Это всё по максимуму, что могут выдавать наши энергетики, и то при условии, что всё работает в этот момент, нет никаких аварийных отказов ни на электростанциях, ни на сетях. Всё остальное нам приходится покрывать российской электроэнергией».

На таком фоне в последние годы оживлялась идея строительства в Казахстане АЭС.

Долгое время эту тему в информационном пространстве продвигали только люди, непосредственно связанные с казахстанским атомным комплексом. Стоит напомнить, что Казахстан – мировой лидер по добыче топливного урана. Идея АЭС всегда имела предсказуемо многочисленных критиков. Иначе и быть не могло: в казахстанском обществе существует сильная рефлексия на теме атома, идущая от истории Семипалатинского испытательного полигона. Но постепенно и у АЭС стали появляться сторонники. Сегодня можно говорить о существовании двух лагерей, весьма активных в информационном поле и работающих с населением. Сторонники, это в основном, как уже было сказано, профессионалы атомной или энергетической отрасли. Противники – экологи и различные общественные активисты.

Аргументы первых, в обобщающем виде, примерно следующие: в Казахстане нарастает дефицит электроэнергии, к 2030 г. потребность электрической мощности составит 28,2 ГВт, а располагаемая мощность, даже с учётом ввода новых мощностей составит 22 ГВт. Нужен некий рывок в генерации, и обеспечить его может только АЭС. Кроме того, включение Казахстана в число атомных энергетических стран позволит создать новые отрасли производства, научные сферы, нарастить различные компетенции, использовать часть своего урана уже не как первичное сырье, идущее на экспорт, и в итоге, возможно, стать экспортером электроэнергии.

Оппоненты возражают, что, если говорить о рубеже 2030 г., то строительство АЭС не будет завершено к этому времени. Плюс, конечно, звучит тема Чернобыля. Строить АЭС планируется в районе озера Балхаш, что создаёт экологические угрозы и потребует немалого количества воды для технологических целей, а в регионе и так нарастает её дефицит. И вообще, говорят противники, атомная генерация – это в целом в мире уходящий тренд: Германия отказалась от АЭС, в США действующие блоки постепенно выводятся из строя. В Казахстане, говорят противники, сам Всевышний велел развивать возобновляемую энергетику: огромные площади, во многих регионах сильные и постоянные ветра, обилие солнца.

Дальше между спорящими сторонами начинается дискуссия о том, какая генерация дороже и устойчивее. В самое последнее время у антиатомной позиции появилось ответвление: АЭС не нужна, но опираться нужно не на возобновляемую энергетику, а на газовую генерацию. На что оппоненты возражают: своего газа в Казахстане недостаточно, а если импортировать его из России, то в чём такая схема отличается от нынешней, когда в России закупается электроэнергия?

Что же власти? Долгое время они были как бы вне дискуссии. Констатируя проблемы в энергетике и то, что идея АЭС существует, они ни на каком уровне не обозначали своего отношения. И здесь мы подходим к части атомного дискурса, без которой многого в нём не понять.

С самого начала зарождения идеи АЭС в Казахстане все были уверены, что если «да», то строить её будет «Росатом». И традиционно существующие у части казахского общества критические настроения в отношении России в целом, усилившиеся в последние два года, естественно, находили своё отражение и здесь. В этой части общественного спектра распространено убеждение, что идею АЭС «продавливает» Москва на очень высоких политических уровнях. Впрочем, и сторонники АЭС, фактически, говорят о том же: упомянутый выше эксперт Пётр Своик недавно заявил СМИ: «Ключевое слово в вынесенном на референдуме вопросе отсутствует, следует читать так: “Согласны ли вы на строительство российской АЭС в Казахстане?”». Стоит напомнить читателям, что из 13 первоначальных претендентов, были отобраны четыре потенциальных строителя АЭС: китайская CNNC с реактором HPR-1000, корейская KHNP c реактором APR-1400, российская «Росатом» c реакторами ВВЭР-1200 и ВВЭР-1000, французская EDF с реактором EPR-1200.

То, что официальная Астана долгое время не определялась с вопросом, наблюдатели связывали с некими сложными и многофакторными переговорами, касающимися разных аспектов взаимоотношений двух стран.

Решение президента Токаева вынести вопрос на референдум и в целом, и в этом конкретном контексте выглядит как единственно правильный ход. Каким бы ни был исход, он поставит точку в дискуссии, хотя, вероятно, не в кипении страстей вокруг идеи.

Каким же может быть итог референдума? Ни перед одним из голосований за годы независимости в Казахстане не было такой интриги (впрочем, до этого её вообще не было). Казахстанский Институт стратегических исследований при Президенте РК приводит такие данные: «В целом 60,2 процента казахстанцев положительно относятся к идее строительства АЭС в Казахстане. Из них 38,6 процента – положительно, 21,6 процента – скорее положительно. По сравнению с предыдущим опросом, проведённым в августе, число сторонников идеи строительства АЭС выросло с 53,1 до 60,2 процента. Об отрицательном отношении к идее строительства АЭС говорят 24,9 процента, из которых резко отрицательно – 9,1 процента, скорее отрицательно – 15,8 процента. Затрудняются ответить – 14,9 процента». На это критики говорят, что к казахстанской социологии всегда были большие вопросы, особенно при рассмотрении тем такого уровня. Но что бы там ни было с опросами, президент Касым-Жомарт Токаев 3 октября заявил: «Чтобы не остаться на обочине мирового прогресса, надо использовать свои конкурентные преимущества. Если граждане проголосуют “за”, тогда данный проект станет самым масштабным за всю историю Казахстана… Плюсы от этого строительства ощутит на себе молодое поколение казахстанцев… Мы, невзирая на сложности, должны идти только вперёд».

Сделано заявление было на республиканском форуме депутатов маслихатов (местных органов представительной власти) всех уровней. Наиболее эффективная аудитория в такой ситуации. Тем временем ОБСЕ, приглашённая прислать наблюдателей на референдум, отказалась, сославшись на загруженность другими мероприятиями. Зато подтвердили свою готовность Шанхайская организация сотрудничества, Организация тюркских государств, Совещание по взаимодействию и мерам доверия в Азии и СНГ. Похоже, интриги в предстоящем референдуме становится меньше. Но, как бы то ни было, у казахстанского общества впервые есть возможность повлиять на своё будущее.

Казахстан > Внешэкономсвязи, политика. Электроэнергетика. Госбюджет, налоги, цены > globalaffairs.ru, 5 октября 2024 > № 4720829 Ярослав Разумов

Полиция Дубая предупреждает родителей об опасности прямых трансляций в социальных сетях. Эфиры могут оказывать негативное влияние на детей, включая воздействие ненадлежащего контента, кибербуллинг и риск взаимодействия с преступниками.

Опасность в основном исходит от безответственных пользователей, которые хотят воспользоваться наивностью детей. Сами дети выходят в прямой эфир в социальных сетях, чтобы быть «в тренде», достичь определенного количества просмотров и даже собрать деньги. При десятках тысяч прямых трансляций, которые проводятся одновременно, модерация практически невозможна.

Как и в реальном мире, не все люди в социальных сетях дружелюбны, некоторые могут издеваться над ребенком, комментируя его внешность, голос, манеру речи и окружение.

Еще одна важная проблема заключается в том, что многие пользователи транслируют контент для взрослых. Прямые трансляции не имеют возрастных ограничений, поэтому даже ребенок, пытающийся придерживаться подходящего контента, может в конечном итоге наткнуться на нежелательный эфир.

Все прямые эфиры становятся недоступны после завершения, но некоторые пользователи записывают и сохраняют их для последующего просмотра. У них есть разные мотивы, например, публикация смешного или скандального видео для получения лайков — или использование материала для шантажа или вымогательства.

Во время прямой трансляции поведение ребенка или случайно сказанные им слова могут привести к издевательствам, угрозам и даже проблемам с руководством школы или, в более позднем возрасте, к проблемам с приемом на работу.

Полиция советует родителям объяснить детям, что социальные сети — это не место для обмена личной информацией или чем-то, что в обычной жизни они не стали бы рассказывать или показывать незнакомцам.

Также ребенка стоит научить пользоваться инструментами блокировки пользователей и сообщения о нарушениях. Каждый сервис предлагает как минимум базовые меры защиты.

В Дубае решили полностью отказаться от наличных денег и монет – благодаря решению местных властей эмират станет безналичным городом, то есть перейдет на цифровые расчеты.

Как заявил Его Высочество шейх Хамдан бен Мухаммед Аль Мактум, наследный принц и председатель Исполнительного совета Дубая, эмират стремится войти в первую пятерку городов мира по уровню внедрения безналичных расчетов.

Основным способом платежей станут банковские приложения и кредитные карты. Переход на безналичные расчеты, между тем, не означает, что наличные деньги полностью исчезнут. Между тем, планируется, что 100% магазинов будут принимать оплату картами и приложениями.

Также будут внедрены инновационные способы оплаты: например, платеж можно будет совершить, поднеся ладонь к терминалу. Новый план по переходу в безналичный формат был разработан с учетом интересов потребителей, поставщиков платежных услуг и продавцов, чтобы сделать платежи более удобными и быстрыми.

Исполнительный совет Дубая, как сообщалось ранее, также одобрил строительство интеллектуальной системы подвесного транспорта, протяженность которой составит 65 км. Инновационная транспортная сеть свяжет улицы районы Umm Suqeim Street, Al Khor и Zabeel.

Благодаря данной инициативе доля поездок на автономном или беспилотном общественном транспорте в Дубае вырастет до 25% к 2030 году. Система подвесного транспорта будет интегрирована с другими видами транспорта, что повысит эффективность городской мобильности.

Стоит напомнить, что ранее Управление по дорогам и транспорту Дубая представляло на Всемирном правительственном саммите макеты модулей Dubai Sky, в основе которых лежит технология подвесного транспорта. Пассажиры смогут наслаждаться живописным видом на город, а капсулы всегда будут двигаться в горизонтальном режиме.

Ограничение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) на полеты российских авиакомпаний в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака сохраняются еще на месяц, то есть до 3 ноября 2024 года.

О любых изменениях ведомство пообещало сообщать дополнительно. Наложенные ограничения в первую очередь влияют на расписание рейсов в ОАЭ, Израиль и Иран. Так, российские авиакомпании могут выполнять полеты в эти страны по привычным маршрутам только с 09:00 до 19:00 по московскому времени.

Некоторые перевозчики, чтобы не выбиваться из графика, начали искать альтернативные маршруты. Например, самолет «Уральских авиалиний» летел из Дубая в Москву через Оман, Пакистан и Таджикистан. По пути даже пришлось сесть в аэропорту Душанбе для дозаправки. Такие корректировки привели к тому, что время полета увеличилось до 8 часов 38 минут вместо привычных 5 часов.

Кроме того, Red Wings объявила, что из-за ограничений изменит маршрут рейсов из Сочи в Тель-Авив. К тому же они будут выполняться исключительно в указанный временной промежуток. Аналогичные изменения замечены и у «Азимута» на вылетах из Адлера в Израиль и Дубай.

В связи с введением в ОАЭ новых правил в сфере телемаркетинга, власти страны активно пресекают нежелательные и обманчивые рекламные звонки, наказывая нарушителей за несоблюдение закона.

Управление по регулированию телекоммуникаций и цифровых технологий (TDRA) наказало ряд физических лиц за более чем две тысячи выявленных нарушений.

Наказания включают в себя наложение денежных штрафов и блокировку мобильных номеров физлиц. Эти меры были приняты в соответствии с постановлениями кабинета министров № 56 и 57 от 2024 года, которые запрещают использовать личные номера в маркетинговых целях.

Согласно закону, если человек совершает рекламный звонок с предложением товаров и услуг через телефонный номер, зарегистрированный на его имя, на него налагается штраф в размере 5 тысяч дирхамов. За первое нарушение все номера стационарных и мобильных телефонов, зарегистрированные на его имя, также будут отключены до оплаты штрафа.

Второе нарушение приведет к штрафу в размере 20 тысяч дирхамов в дополнение к отключению всех номеров виновника на 3 месяца. При совершении третьего нарушения в течение 30 дней, штраф увеличивается до 50 тысяч дирхамов, а человеку будет запрещено получать какие-либо услуги от телекоммуникационных компаний в ОАЭ в течение 12 месяцев.

Эти жесткие меры помогут защитить жителей ОАЭ от раздражающих, и, зачастую, обманчивых звонков.

Кроме того, новые правила разрешают звонить потенциальным клиентам только с 9 утра до 6 вечера, запрещают повторные звонки жителям в тот же день, если они отклонили услугу или покупку товара во время первого звонка, а также запрещают телемаркетологам использовать любые меры давления, чтобы убедить клиентов купить товары или услуги.

За нарушение на предприятия и физических лиц будут налагаться штрафы в размере от 5 до 150 тысяч дирхамов. При повторном нарушении сумма штрафа увеличивается в разы.

Рождественская деревня Expo City Dubai вернется в третий раз в декабре 2024 года. Зимний город будет открыт с 6 по 31 декабря с 14:00 до 22:00 ежедневно. Посетители смогут увидеть, как площадь под знакомым им куполом Al Wasl Dome превратится в мастерскую Санты.

Посетители могут взять своих малышей на встречу с настоящим Сантой и миссис Клаус, полюбоваться снежным шаром в Al Wasl Plaza, погулять по тематическому зимнему рынку, поучаствовать в рождественских колядках вместе с оркестром игрушечных солдатиков или покататься на коньках.

Внутри фабрики игрушек Санты дети смогут разрисовать собственные имбирные пряники, поучаствовать в мастер-классах по изготовлению венков и елочных украшений, а еще написать письмо Санте и бросить его в специальный почтовый ящик.

Посетители также могут посетить концерты с участием женского оркестра Al Firdaus Expo City, который аккомпанирует хору школьников и исполняет классические рождественские песни.

Вход в деревню будет стоить 40 дирхамов за взрослого, для детей до пяти лет посещение бесплатно. За некоторые мероприятия и мастер-классы может взиматься дополнительная плата.

Оператор отелей и казино Wynn Resorts сообщил, что стал обладателем первой в Объединенных Арабских Эмиратах лицензии на игорную деятельность, полученной от государственного регулятора.

Компания управляет казино в Лас-Вегасе и ведет строительства интегрированного курорта с игровой зоной на острове Al Marjan в Рас-Аль-Хайме. Строящийся проект является совместным предприятием компаний Wynn Resorts, Marjan и RAK Hospitality Holding.

Правительство Рас-Аль-Хаймы до настоящего момента не подтвердило информацию. В августе 2024 года Wynn Resorts приобрел новый земельный участок на острове Al Marjan в Рас-Аль-Хайме для будущей экспансии.

Речь шла об участке земли в 70 акров. Крейг Биллингс, генеральный директор Wynn Resorts, сообщил, что высота строящегося курорта уже достигла 90 метров – по окончанию строительства здание станет самым высоким в Рас-Аль-Хайме.

Открытие Wynn Al Marjan запланировано на 2027 год. Пляжный курорт будет построен на острове площадью 62 гектара в партнерстве с Marjan и RAK Hospitality Holding, он станет первым игорным курортом на Ближнем Востоке.

Уже построено 15 этажей здания, в котором для размещения гостей будут предлагаться 1542 номера и люкса, включая 22 роскошных виллы, пристань для яхт, а также бассейны и удобства на площади 3,6 гектара.

Ранее в Объединенных Арабских Эмиратах запустили веб-сайт Главного управления по регулированию коммерческой игорной деятельности. Национальный регулятор опубликовал правила коммерческих азартных игр. Так, под ними понимается любые азартные игры, в которой ставки делаются на выигрыш определенной суммы денег или ценных вещей.

На веб-сайте описывается будущее игорного бизнеса в ОАЭ, в том числе порядок подачи заявок на получение лицензий игорных домов, а также планы относительно развития сетей игровых автоматов и покерных столов.

Подать заявку на оформление игровой лицензии можно из любого из семи эмиратов. Ведомство будет регулировать деятельность лотерейных компаний, тотализаторов и казино, в которых практикуются такие игры, как слоты, рулетка, блэкджек, баккара и крэпс.

Управление по дорогам и транспорту Дубая разрешило пассажирам провозить некоторые модели электросамокатов в метро и трамваях. Так, складные электросамокаты без сиденья можно перевозить в метро и трамваях в любое время.

Однако их вес не должен превышать 20 кг, а габариты 120 см x 70 см x 40 см. Наряду с этим, в рельсовом общественном транспорте запрещено заряжать электросамокаты. Кроме того, они не должны блокировать выходы, сиденья, проходы или доступ к аварийно-спасательному оборудованию.

Заходить в метро и трамваи с мокрыми и грязными скутерами также запрещено, нельзя использовать их на станциях и пешеходных мостах. При входе на станции платформы или в электричку их нужно складывать, а питание – отключать.

Ответственность за проверку своих транспортных средств несут сами пассажиры. При этом заходить с ними на станции нужно через «грузовые» турникеты.

Батареи должны соответствовать международным стандартам (например, UL, IEC и т. д.), поврежденные батареи и двойные аккумуляторы использовать также нельзя.

Запрет на провоз электросамокатов в метро и трамваях действовал с 1 марта 2024 года.

Авиакомпания Emirates объявила о запрете на провоз пейджеров, раций и аналогичного оборудования на всех своих рейсах. По заявлению авиаперевозчика, полиция Дубая будет конфисковывать девайсы, найденные в ручной клади или багаже пассажиров.

Как известно, еще 19 сентября пассажирам, летящим в ливанский международный аэропорт имени Рафика Харири и обратно, было запрещено провозить пейджеры и рации на всех рейсах после массированной атаки на средства связи «Хезболлы».

Стоит отметить, что перевозчик отменил рейсы из Дубая в Ливан как минимум до 8 октября 2024 года из-за эскалации регионального конфликта. До 5 октября не будут отправляться рейсы в Басру и Багдад, Тегеран и Амман.

Пассажиры, следующие в города Ирака, Ирана и Иордании транзитом через Дубай, не будут допускаться к посадке в пункте отправления. Стоит отметить, что авиакомпания flydubai возобновила рейсы из Дубая в Иран, Ирак, Израиль и Иорданию, Etihad Airways – перезапустила рейсы из Абу-Даби в Тель-Авив.

Как сообщалось ранее, ограничение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) на полеты российских авиакомпаний в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака сохраняются еще на месяц, то есть до 3 ноября 2024 года.

О любых изменениях ведомство пообещало сообщать дополнительно. Наложенные ограничения в первую очередь влияют на расписание рейсов в ОАЭ, Израиль и Иран.

Так, российские авиакомпании могут выполнять полеты в эти страны по привычным маршрутам только с 09:00 до 19:00 по московскому времени. Некоторые перевозчики, чтобы не выбиваться из графика, начали искать альтернативные маршруты.

Михаил Мурашко выступил на заседании Ассоциации Совета ректоров в Алтайском крае

Министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко с рабочей поездкой посетил Алтайский край, где выступил на заседании Ассоциации «Совет ректоров медицинских и фармацевтических высших учебных заведений» в Алтайском государственном медицинском университете (АГМУ) Минздрава России, а также на торжественном мероприятии поздравил преподавателей и студентов с 70-летним юбилеем медицинского вуза и вручил государственные награды. Также Министр ознакомился с работой медучреждения региона — Федерального центра травматологии, ортопедии и эндопротезирования Минздрава России в Барнауле.

Повышение интереса к медицинской специальности в вузах страны

В главном корпусе медвуза состоялось заседание Ассоциации «Совет ректоров медицинских и фармацевтических высших учебных заведений», на котором выступил Михаил Мурашко. Он отметил, что заседание Ассоциации Совета ректоров в Барнауле является знаковым событием в сфере медицинского образования. На мероприятии вопросы, связанные с трансформацией системы медицинского образования, чтобы обеспечить эффективное достижение национальных целей.

— Сегодня здесь проходит Совет ректоров медицинских вузов страны. Это знаковое событие, поскольку в рамках именно Совета ректоров принимаются значимые, серьезные решения по стратегическому развитию, по подготовке и морально-нравственному воспитанию врачей. Этот день не стал исключением. Обсуждались такие серьезные вопросы, как медицинское образование, как сделать его еще более современным, сформировать бренд российского медицинского образования, повысить его узнаваемость, — подчеркнул Министр.

Он добавил, что сам Алтайский государственный медицинский университет Минздрава России — опорное учреждением для нескольких регионов. Количество студентов ежегодно увеличивается — уже более 7 тысяч студентов обучаются в АГМУ Минздрава России.

— Вуз является опорным для нескольких регионов, не только для Алтайского края, поскольку покрывает в том числе и ряд потребностей Республики Алтай и других. У вуза сегодня имеются хорошие тренды развития, количество студентов ежегодно увеличивается, прирост осуществлен уже в 2024 году, более 7 тысяч студентов обучаются в университете. В первую очередь это потребности непосредственно системы здравоохранения регионов, модернизация системы здравоохранения не может идти без переподготовки и подготовки кадров для работы в новых условиях. Поскольку новое оборудование, новые технологии, в том числе цифровизация, требуют высокой квалификации, — дополнил он.

Он отметил, что Алтайский ГМУ Минздрава России заслужил уважение как внутри страны, так и за рубежом.

— Университет является одним из старейших вузов и заслужил уважение внутри страны и за рубежом. У вуза хорошие перспективы, хорошая профессорско-преподавательская команда. Рассчитываем, что у этого вуза будут в том числе прорывные научные решения, — уточнил он.

За весь период своей деятельности университетом подготовлено более 65 тысяч специалистов. Алтайский медуниверситет предоставляет обучение по 18 основным образовательным программам высшего образования уровня специалитета и магистратуры, 51 программе подготовки кадров высшей квалификации в ординатуре, 21 программе подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре. Осуществляется обучение по 7 образовательным программам среднего профессионального образования. Университет реализует более 460 образовательных программ ДПО. В организационную структуру университета входят 10 основных образовательных структурных подразделений, 58 кафедр, из них 37 кафедр клинического профиля, 21 кафедра теоретического профиля.

По итогам приемной кампании отмечается ежегодный прирост количества обучающихся по всем формам обучения. Доля выпускников, трудоустроившихся в течение календарного года, следующего за годом выпуска, в общей численности выпускников по программам ординатуры составляет 94,3%.

— В этом году более 35 тысяч человек было зачислено в медицинские вузы, конкурс по сравнению с 2023 годом возрос и составил 13 человек на место. Дополнительно выделено 1,7 тысяч бюджетных мест. Мы видим, что заинтересованность в поступлении на медицинскую специальность есть. Это подтверждается и баллами на конкурсные места — в этом году средний балл оказался на два пункта выше. Подготовка абитуриентов улучшается, и мы рады видеть, что интерес к нашей специальности ежегодно возрастает, — рассказал Михаил Мурашко журналистам по итогам заседания Ассоциации Совета ректоров.

Он также обратил внимание на то, что выросло число обучающихся из-за рубежа, которые получают медицинское образование в Российской Федерации.

— В этом году мы видим также, что идет рост количества обучающихся медицине из-за рубежа в нашей стране, — подчеркнул он.

Во время заседания, по словам Министра, обсуждались вопросы поддержки медицинского образования в рамках национальных проектов. Для реализации нацпроектов здравоохранения потребуется дополнительная подготовка персонала. Медицинские вузы не должны остаться в стороне, добавил он.

— В том числе обсуждались вопросы поддержки в рамках национальных проектов, поскольку ряд национальных проектов будет требовать дополнительной подготовки персонала. Это касается и экстренной помощи, и направлений по сахарному диабету, онкологии. Медицинские вузы не должны остаться в стороне, и переподготовка будет осуществляться с их участием, — подчеркнул глава федерального ведомства.

Он отметил, что в решении вопросов медицинского образования необходимо руководствоваться принципами стандартизации. По мнению Министра, стандартизация подходов к образованию является ключом к формированию качественных знаний у медиков.

— В первую очередь стандартизация подходов, непосредственно самих вузов, и программ образовательных. Именно эти подходы являются ключом к формированию качественных знаний у врачей, — добавил он.

Как подчеркнул Министр, важным является внедрение в программы подготовки студентов современных подходов. Так, врач должен владеть вопросами маршрутизации, телемедицины, и это уже сегодня должно быть нормой для подготовки специалистов, поделился он.

— Также важным является использование в программах подготовки студентов современных подходов, это касается клинических рекомендаций, порядков оказания медицинской помощи, вопросов цифровизации, использования современных технологий. Врач должен владеть вопросами маршрутизации, телемедицины, и это уже сегодня должно быть нормой для подготовки специалистов, — сказал он.

Основополагающим для современного медицинского образования является практико-ориентированный подход, подчеркнул Министр. Он также добавил, что врач должен обладать всесторонними знаниями.

— Практико-ориентированное образование является ключевой составляющей, важным компонентом. Очень важно уделять внимание в целом подготовке: социальной адаптации, культурным вопросам. Для врача это также та жизнь, которой он живет, он должен быть всесторонне развит, — дополнил он.

Знаменательный день в истории медицинского образования

Министр принял участие в торжественном мероприятии, посвященном 70-летию АГМУ, и вручил сотрудникам вуза государственные и ведомственные награды. По словам Министра здравоохранения РФ, университет растет и движется вперед в развитии медицинского образования.

— В этот знаменательный день 70-летия университета хочется подвести определенные маленькие итоги. Наверное, так скажем, это еще подростковый возраст для нашего вуза, тем не менее 65 тыс. специалистов, которые выпустились и оказывают медицинскую помощь, спасают жизни граждан нашей страны и жителей края. Это уникальная команда, уникальный состав специалистов, которые действительно воодушевлены и спасают людей. Сегодняшняя ситуация в вузе показывает, что вуз растет и движется вперед, — сказал он.

Кроме того, Михаил Мурашко рассказал, что студенты из 30 стран проходят обучение в АГМУ. Вузы Российской Федерации сегодня готовят более 75 тысяч врачей, уточнил он. Как отметил Министр, медицинское образование охватывает почти 150 стран мира.

— Практически 30 стран получают выпускников специалистов из этого вуза. Это говорит о признании, доверии и востребованности. Вузы Российской Федерации сегодня готовят более 75 тысяч врачей в наших подведомственных вузах Минздрава России и подведомственных вузах Министерства образования. Это почти 150 стран, три четверти мира, — сказал он.

Министр добавил, что по поручению Президента России реализуются большие инфраструктурные проекты. Он обратил внимание на то, что продолжают развиваться направления в сфере материнства и детства.

— Те принципы, которые заложены Николаем Александровичем Семашко, первым наркомом здравоохранения, которому в этом году мы отмечаем 150 лет, продолжают существовать и сегодня. Вдумайтесь, еще в тот период, в 1917 году, были провозглашены ключевые принципы и сегодняшнего здравоохранения: доступность, государственная поддержка, профилактика и общественное здравоохранение, внимание к материнству и детству, профилактика инфекционных заболеваний, противоэпидемические мероприятия. Те направления, которые касаются фармацевтической отрасли России, в тот период Советский Союз имел самые большие объемы производства фармацевтической продукции, которые были направлены именно на массовые вопросы здравоохранения. Сегодня эти принципы трансформировались в новые подходы. Опираясь на базу, на наши знания, компетенции и государственные принципы, мы развиваем современное здравоохранение, — рассказал он.

По словам Михаила Мурашко, сегодня в стране активно разрабатываются и внедряются новые иммунобиологические препараты, методы хирургии, малоинвазивные в том числе, современные подходы радиохирургии. Также производятся и создаются радиофармацевтические препараты, клеточные продукты, добавил он. Как отметил Министр, нет такого направления, в котором Россия в чем-то уступала бы миру и лучшим практикам.

— У нас сегодня активно разрабатываются и внедряются новые иммунобиологические препараты, новые методы хирургии, малоинвазивном в том числе, современные подходы радиохирургии. У нас сегодня производятся и создаются радиофармацевтические препараты, клеточные продукты. Наверное, нет такого направления, в котором Россия в чем-то уступала бы миру и лучшим практикам, — добавил он.

При этом, как подчеркнул Министр, от медиков зависит удовлетворенность населения медицинской помощью, а также изменение медико-демографических показателей в стране. По его словам, благодаря работе врачей страна становится более комфортной, удобной и здоровой. Михаил Мурашко также отметил вклад врачей, принимающих активное участие в специальной военной операции.

— Мы сегодня движемся семимильными шагами, видим, что это оценивают наши граждане. Удовлетворенность населения, изменения медико-демографических показателей — это результаты, которые вы создаете в стране, а страна становится более комфортной, более удобной и, конечно же, более здоровой. Но на медиков всегда выпадает самая ответственная работа, это было во все времена, и вуз является наглядным тому примером. Сегодня в рамках специальной военной операции врачи, студенты, медсестры, фельдшеры также активно спасают жизни бойцов, — подчеркнул он.

Михаил Мурашко также поделился, что поставленные на заседании Ассоциации Совета ректоров вопросы станут еще одной отправной точкой для развития медицинского образования. По его словам, встреча лучших умов всегда сопровождается выработкой стратегических задач.

— Сегодня прошло большое, серьезное мероприятие, где мы не только разбирали вопросы, которые касаются нашей повседневной деятельности. Встреча лучших умов всегда сопровождается и выработкой стратегических задач. Думаю, что то, что сегодня обсуждалось в Барнауле, станет еще одной отправной точкой для развития медицинского образования и становления человека духовного, нравственного, который готов прийти на помощь, — отметил он.

Модернизация медицинских объектов

Также Михаил Мурашко посетил Федеральный центр травматологии, ортопедии и эндопротезирования Минздрава России.

За 11 лет работы лечение в центре прошли около 80 тысяч пациентов. За медицинской помощью в центр обращаются люди со всей страны. В структуре лечебного учреждения пять клинических отделений, семь операционных, отделения для диагностики, реабилитации и реанимации.

Михаил Мурашко осмотрел несколько отделений, пообщался с врачами и пациентами центра. Медики рассказали Министру об использовании в лечении современных технологий, в том числе искусственного интеллекта. Также глава Минздрава и губернатор Алтайского края Виктор Томенко обсудили обеспеченность центра медиками и потребность учреждения в современном оборудовании.

Россия. СФО > Медицина. Образование, наука > minzdrav.gov.ru, 5 октября 2024 > № 4716130 Михаил Мурашко

Дмитрий Чернышенко объявил победителя Всероссийского конкурса «Учитель года России – 2024»

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко и ректор МГУ имени М.В.Ломоносова Виктор Садовничий объявили победителя Всероссийского конкурса «Учитель года России» 2024 года. Им стал Леонид Дедюха, учитель физики Академической гимназии №56 имени М.Б.Пильдес (город Санкт-Петербург).

Церемония награждения победителей всероссийских конкурсов профессионального мастерства в сфере образования и праздничный концерт, посвящённый Дню учителя, состоялись в Государственном Кремлёвском дворце.

Поздравление с Днём учителя направил Президент России Владимир Путин.

«Вы избрали для себя непростую, очень ответственную и благородную миссию, всецело посвящаете себя своим ученикам, стремитесь сделать всё, чтобы они выросли достойными людьми, обрели знания, ценности, принципы, которые станут для них надёжной опорой во взрослой жизни. Учительский труд вызывает особое уважение. В нём заложен глубочайший созидательный смысл – помочь каждому найти свой собственный путь, своё призвание, добиться личного успеха и приносить пользу людям, родной стране», – сказал глава государства в видеоприветствии.

Председателя Правительства Дмитрий Чернышенко поздравил российских учителей с профессиональным праздником.

«Вы заняты благородным, ответственным и очень непростым делом, учите, воспитываете наших детей. Это огромная, очень важная работа. Мы знаем, что профессия преподавателя, учителя – это поистине героическое дело, которое выбирают по зову сердца. Мы бесконечно ценим и уважаем ваши успехи, достижения и будем их обязательно отмечать. И главное, чтобы как можно больше людей об этом узнавали. Мне хочется пожелать вам здоровья, успехов, профессионального мастерства и хороших, добрых, отзывчивых, благодарных учеников. С праздником!» – обратился к учителям вице-премьер.

Министр просвещения Сергей Кравцов вручил награду победителю конкурса «Первый учитель» – Светлане Редченко, учителю начальных классов школы №2 посёлка Чернянка (Белгородская область).

«Дорогие педагоги, поздравляю вас с праздником, с Днём учителя! Вы практически каждый день совершаете незримый подвиг. Вы настоящие герои – учителя, воспитатели, преподаватели колледжей, вузов, системы дополнительного образования. От вас зависит будущее России, будущее наших детей. Как говорил Роберт Рождественский, профессия учителя — профессия дальнего действия, самая главная на Земле», – отметил Сергей Кравцов.

Глава Минпросвещения России вместе с детским коллективом прочитал на сцене стихотворение Андрея Дементьева «Не смейте забывать учителей».

Председатель Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова передала награду Татьяне Раннинен, воспитателю детского сада №9 города Геленджика (Краснодарский край), которая одержала победу в конкурсе «Воспитатель года России».

Звания «Директор года России» удостоен Алексей Махновецкий, директор школы №1 города Екатеринбурга (Свердловская область). Он получил приз из рук президента Российской академии образования Ольги Васильевой.

Победителей поздравил ректор МГУ им. М.В.Ломоносова Виктор Садовничий.

«Мне выпала честь 30 лет занимать должность председателя большого жюри конкурса “Учитель года России„. И когда смотришь на конкурсантов, просто удивляешься. Они умные, сильные, красивые, они любят детей так же, как любили их самих их учителя. Спасибо вам за то, что вы воспитываете таких замечательных детей, которые приходят к нам в университеты, а мы продолжаем ваше дело. С праздником, дорогие коллеги», – добавил Виктор Садовничий.

Согласно постановлению Правительства России победитель конкурса «Учитель года России» получает денежное поощрение в размере 1 млн рублей, а призёры – по 500 тыс. рублей.

Установлены размеры призовых выплат победителям конкурсов «Воспитатель года России», «Директор года России», «Первый учитель», «Педагог-психолог России», «Учитель-дефектолог России», «Мастер года» и «Сердце отдаю детям». Они получат по 200 тыс. рублей.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука > premier.gov.ru, 5 октября 2024 > № 4715073 Дмитрий Чернышенко

Саудовская Аравия повышает цены на нефть для Азии

Саудовская Аравия повысила стоимость своей нефти для импортеров в азиатских странах по причине увеличившейся волатильности на рынке

Saudi Aramco увеличила цену реализации своей марки нефти Arab Light на 90 центов до $2,20/барр. Хотя трейдеры рассчитывали, что компания повысит цену на 65 центов за баррель.

А вот для европейских и американских приобретателей Saudi Aramco сократила цену на все сорта нефти.

Саудовская Аравия обеспокоена с одной стороны сокращением доли на международных рынках, а с другой — падением стоимости нефти и снижением доходов бюджета страны.

Королевство вынуждено проявлять ценовую гибкость, чтобы компенсировать падение мировых цен на нефть, а также в условиях волатильности цен на фоне эскалации арабо-израильского конфликта.

Казахстан в воскресенье проголосует за ядерную энергетику

Казахстан собирается вернуться в клуб стран с атомной энергетикой. В это воскресенье в стране пройдет общенациональный референдум по одобрение строительства атомной электростанции

Казахстан является одним из крупнейших мировых производителей ядерного топлива. При этом с 1999 года страна не использует ядерную энергетику в своём энергобалансе.

Задуматься о возвращении к атомной энергетике Астану заставил растущий дефицит электроэнергии, вызванный аварийными отключениями на устаревшихс электростанциях и резким ростом энергопотребления из-за увеличения объемов майнинга криптовалют. В результате дефицита электроэнергии пришлось даже снижать добычу нефти.

По данным казахского Минэнерго, в настоящее время энергомощность в стране составляет 20,4 ГВт, к 2035 г. планируется её увеличение до 26,5 ГВт, в том числе 2,4 ГВт, вырабатываемых на АЭС.

Возможными подрядчиками по строительству новой АЭС могут стать Китайская национальная ядерная корпорация, Корейская гидроэнергетическая и атомная энергетическая компания, Electricite de France и российский «Росатом».

Petrobras готова возродить главное месторождение нефти в Бразилии

Месторождение Tupi способно производить нефти больше, чем целая Колумбия, Венесуэла, Великобритания или Аргентина

Бразильская госкомпания Petrobras близка к урегулированию налогового спора с регулятором ANP для возрождения гигантского глубоководного месторождения Tupi в стране, которое могло бы вернуть к росту добычу.

Petrobras рассчитывает разрешить проблему до конца года, что позволит ей продлить контракт на эксплуатацию месторождения Tupi до 2064 года и обосновать дальнейшие инвестиции.

После согласования компания планирует пробурить на Tupi новые скважины и провести сейсмику. Также Petrobras изучает возможность строительства еще одной плавучей буровой на месторождении, но на это могут уйти годы, а стоимость таких судов достигает до $4 млрд.

В Бразилии налоговые ставки выше для более крупных месторождений, и Petrobras утверждает, что Tupi на самом деле представляет собой два отдельных месторождения — само Tupi и Cernambi, — тогда как регулятор утверждает, что это одно месторождение. Сейчас Petrobras и ее партнеры внесли в качестве депозита около $2,6 млрд за невыплаченные налоги по проекту и пытаются договориться о снижении этой суммы.

Расположенное в сверхглубоких водах месторождение Tupi было первым в Бразилии, введенном в так называемой предсолевой морской зоне. В 2010-х годах оно сделало страну одним из 10 крупнейших производителей нефти в мире и принесло сотни миллиардов долларов налогов в бюджет Бразилии. В 2023 году добыча на Tupi превысила общую добычу в таких странах, как Колумбия, Венесуэла, Великобритания и Аргентина.

Сейчас Petrobras старается остановить естественное падение добычи на Tupi. За первые восемь месяцев 2024 года добыча на месторождении составляла 764 тыс. б/с. В августе суточная добыча вернулась к прошлогоднему уровню, достигнув 830 тыс. б/с после техобслуживания.

В аэропорту Ташкента встретили новый самолет авиакомпании Qanot Sharq

Авиакомпания Qanot Sharq получила новый, седьмой по счету, самолет - типа Airbus A330. Борт прибыл в Ташкент из Анталии, и его встреча состоялась в торжественной обстановке в международном аэропорту столицы.

Как сообщает пресс-служба Uzbekistan Airports, ожидается, что новый самолет будет выполнять рейсы в города Турции, Саудовской Аравии, Таиланда, Вьетнама и др.

На сегодняшний день авиапарк Qanot Sharq состоит из шести самолетов - два Airbus A320, два Airbus A321 neo и два Airbus A330.

В ближайших планах авиакомпании - расширение маршрутной сети и запуск полетов в Варшаву, Париж, Мадрид, Бангкок, в Пекин, Шанхай и на остров Бали.

Узбекистан и Всемирный банк обсудили проект строительства платной автодороги «Ташкент - Андижан»

Министр транспорта Илхом Махкамов встретился с руководителем транспортной политики Всемирного банка в Европе и Центральной Азии Шомик Радж Мехндиратта и руководителем инфраструктурной программы и ведущий специалист по транспорту Вей Винни Ванг.

На встрече обсуждались дальнейшие поддержки в транспортном секторе, возможности привлечения частного финансирования в сектор, продвижение работ по проекту строительства платной дороги «Ташкент - Андижан» и поддержка Банка в реализации проекта.

Леди Макбет и набережная Лескова: старинный город на Орловщине хорошеет в преддверии своего юбилея

Через два года Мценск Орловской области будет отмечать 880-летие. Очень значимая часть подготовки к юбилею — благоустройство.

В этом году амчане — так называют жителей Мценска — реализуют проект, ставший одним из победителей Всероссийского конкурса, посвященного благоустройству малых городов и исторических поселений. Федеральный грант составил 92 млн рублей.

Проект называется «Мценская верста». Задумка оригинальна: верста равна 1 066 метрам, именно на таком протяжении обновляется главная улица города — имени Ленина, на которой сконцентрировано немало объектов культурного наследия. Идея зародилась потому, что таково расстояние между торговыми рядами в историческом центре и горой Самород — местом, где зародился Мценск.

Включенный в проект участок городского пространства по всей длине будет стилизован под старину. При этом разработчики по итогам обсуждения проекта с жителями определили для себя такие задачи: использовать в элементах благоустройства и арт-объектах местный колорит, что придаст своеобразие преображаемой территории; сформировать общественное пространство вблизи памятников архитектуры; создать комфортное пространство с преобладанием участков для пешеходов. А в целом — повысить привлекательность городской среды для жителей и гостей города всех возрастов.

Создается «кусочек старины» в современном городском пространстве деликатными методами — расширением пешеходной зоны, установкой трех верстовых столбов, чугунных фонарей, использованием табличек с названиями улиц и номерами домов в стиле ХIХ века. В прогулочной зоне появится несколько чайных гостиных: «У Шеншиных», «У Измайловых» — это наиболее известные здесь дворянский и купеческий роды. У краеведческого музея откроется гостиная «У Фета». Знаменитый поэт Афанасий Фет — уроженец Мценского уезда. Сквер его имени в городе уже благоустроен. Завершится прогулочная зона смотровой площадкой.

На протяжении проектной территории обустраиваются зоны отдыха, парковочные карманы, в качестве малых архитектурных форм устанавливается уличная кованая мебель. Для покрытия частично используется брусчатка, частично асфальт. Оригинальным арт-объектом станет памятник леди Макбет Мценского уезда — литературной героине Николая Лескова.

В этом году Мценск снова — в третий раз — стал победителем всероссийского конкурса, проводимого Минстроем, теперь уже с проектом «Набережная Лескова». Эта набережная вдоль реки Зуши станет первой по-настоящему благоустроенной в городе. В частности, на ней появятся детская площадка, зона с аттракционами, летнее кафе, ограждение, прогулочные дорожки. Работы начнутся в будущем году.

Кстати:

Местного колорита «Мценской версте» добавят таблички с имеющими отношение к городу поговорками, установленные в знаковых местах: «Мал городок, да старше Москвы», «На каждый аршин свой Шеншин», «Амчане коня умчали» и др.

Авторы: Татьяна ТОРГАШОВА

Номер публикации: №38 04.10.2024

Смекалка навыворот: фальсификат остается на рынке профессионального строительного крепежа

Казалось бы, что такое явление, как фальсификат, кануло в небытие с ужесточением контроля на применяемую продукцию при строительстве объектов различного назначения, но оказалось, что не все так однозначно.

В прямом смысле понятие «фальсификация» в профессиональном строительном крепеже сегодня встречается довольно редко, то есть когда продукция низкого качества выдается за европейскую путем «подкладывания» нужных документов и перефасовки.

Сейчас игроки на рынке пошли дальше, и явный фальсификат встретить на стройплощадке довольно трудно, хорошо работает стройнадзор, требуется ряд разрешающих и подтверждающих документов, проведение натурных испытаний. Отмечу, я говорю о нашей нише профессионального строительного крепежа, а именно клиновых (механические) анкеров, которые компания «ВсВ» производит в России под торговой маркой GRAF.

Cтоит отметить, что практика перефасовки продукции одного поставщика в коробки другого никуда не делась, все импортеры активно сотрудничают, перекупая друг у друга продукцию и фасуют в свои брендированные коробки.

Возвращаясь к понятию фальсификата надо отметить, что ниша профессионального строительного крепежа в этом плане эволюционировала и действует по всем нормативам, поставщики получают технические свидетельства и сертификаты, делая испытания и выдавая официальные протоколы испытаний. Но есть нюанс!

Для получения технической оценки ФАУ «ФЦС» поставщик обязан предоставить протоколы испытаний от аккредитованных российских лабораторий.

Любое юридическое лицо может прийти в лабораторию с образцами в пакетиках, провести испытания и получить техническую оценку Росстроя, и никто даже проверять не будет соответствие предоставленных образцов реально поставляемой продукции, то есть специалист лаборатории не приедет на склад импортера крепежа для отбора образцов и их дальнейших испытаний, нет такой законодательной базы. Другими словами — испытывал я образцы HILTI, получил техническое свидетельство, а под эти документы завожу и продаю китайскую продукцию, в том числе на объекты федерального значения.

У нашей компании на базе производства создана своя аккредитованная лаборатория, и мы сами можем предоставлять необходимые протоколы испытаний для получения технической оценки Росстроя, однако сталкиваемся с нежеланием контролирующих органов отходить от отработанной схемы сотрудничества с рядом лабораторий.

Но и это еще не все, самые смышленые организации пошли дальше.

На волне импортозамещения, продвижения отечественных производителей и ухода европейских брендов наши коллеги по продаже профессиональных клиновых анкеров стали называть себя российскими производителями, в своих технических свидетельствах указывать, что данное юридическое лицо является производителем, хотя по факту таковым не является, у них просто физически нет производственных площадок с оборудованием для изготовления клиновых анкеров.

Продолжая изучать данные технические свидетельства, мы доходим до раздела «Описание» и видим, что там скромно приписано, что комплектующие для продукции «российского производителя» поставляются из Китая, и в лучшем случае в России осуществляется сборка конечного продукта. О каком производстве может идти речь, если у «производителя» даже патента нет на его продукцию?

Причем наше производство представители регулирующих органов и аккредитованных лабораторий посещают регулярно, так как не верят, что мы — российские производители, а производства вышеуказанных «производителей» не посещали ни разу. Видимо, верят на слово.

Отдельно хочу затронуть тему параллельного импорта. Параллельный импорт европейских анкеров становится все дороже и дороже. Дилеры, импортеры начали завозить из Китая, утверждая, что это выпускает тот же завод, который производит продукцию для HILTI, например. Но не все знают, что такое контрактное производство под контролем европейских брендов. Это определенный аудит качества, это разрешение на использование запатентованных технологий и изделий. Никогда китайский производитель не будет поставлять такую же продукцию третьим лицам. А именно в контроле качества и всевозможных ноу-хау и есть суть продукции под европейскими брендами. И результат такой, что у всех импортеров один и тот же товар, который выглядит как дешевый китайский анкер, только в белом цинке как у европейских брендов. Более того, внимательно изучая технические свидетельства ведущих российских импортеров, не трудно обнаружить, что практически 90% анкерного крепежа поставляется с одного китайского предприятия.

Резюмируя, можно сказать, что фальсификат изменился, и это уже не кривая наклейка HILTI на китайской коробке, фальсификат прикрылся всеми нужными документами, поэтому необходимо усиливать меры по контролю за выдачей разрешительной документации для применения в строительстве.

Беспечность в выдаче разрешающих документов может привести к самым серьезным последствиям в строительстве, и даже к трагедиям.

Справочно:

Фальсификация (лат. falsificatio, от итал. falsificare — подделывать) или подделка — поддельный предмет, вещь, выдаваемая за настоящую.

Авторы: Илья МАЛЕЦКИЙ, коммерческий директор компании ООО «ВсВ», торговая марка GRAF

Номер публикации: №38 04.10.2024

На трассе как дома: в России меняется подход к дороге

Сегодня недостаточно утилитарного отношения к дороге как к возможности перемещения из пункта А в пункт Б. Транспортная магистраль должна быть максимально комфортна и безопасна, что и осуществляется в рамках внедряемой концепции «Дорога как услуга».

Каким быть придорожному сервису?

Развитие дорожных сервисов, обеспечивающих комфортные поездки, находится в приоритете у Минтранса России, который разработал проект федерального закона для стандартизации размещения объектов дорожного сервиса вдоль автодорог, призванного обеспечить широкий набор различных услуг на одной территории. Будущий закон, в частности, обеспечит решение вопроса о размещении сооружений связи и мобильных объектов дорожного сервиса.

В настоящее время вдоль сети подведомственных Росавтодору автодорог работает более 12 тыс. объектов дорожного сервиса (ОДС), включая 101 комплексную многофункциональную зону (МФЗ). Перевод ОДС в МФЗ и ввод последних в «составе» новых дорог — одно из важнейших требований при взаимодействии с инвесторами.

К ОДС относятся расположенные вдоль автодорог автозаправочные станции, автовокзалы, гостиницы, мотели, кафе и рестораны, станции технического обслуживания, стоянки транспортных средств и иные подобные объекты, тогда как МФЗ — формат комплексных услуг и сервисов на одной территории, где можно отдохнуть, перекусить, заправиться.

Задача по созданию необходимых условий для развития ОДС в районах прохождения автодорог содержалась в поручении президента России №Пр-1231. Росавтодором было инициировано создание межведомственных рабочих групп на базе подведомственных ФКУ, в состав которых также вошли представители субъектов РФ и бизнеса. Их задача — определение реальной потребности в создании МФЗ и «реновация» существующих ОДС на опорной сети дорог.

С целью гармонизировать эту работу во взаимодействии с регионами России Росавтодор разрабатывает генеральную схему размещения МФЗ на опорной сети дорог, презентация которой должна состояться нынешней осенью. Более комфортные и безопасные условия на автомобильных дорогах, обеспечение доступности к туристическим и иным посещаемым локациям, качество сервисных услуг, в том числе на объектах дорожного сервиса в составе МФЗ, обсуждались, в частности, на совещании с участием представителей Минтранса и Минэкономразвития России, подведомственных Росавтодору ФКУ, органов исполнительной власти субъектов РФ и бизнес-сообщества.

Работа по синхронизации ввода новых участков трасс и строительству МФЗ ведется Росавтодором в рамках пятилетнего плана дорожного строительства. Предполагается ввод более 20 объектов до 2025 года и не менее 123 МФЗ — к 2030-му. Подведомственными ФКУ разработаны и утверждены «дорожные карты» по реализации МФЗ на федеральной дорожной сети.

Регионы включились в работу

Такая постановка вопроса нашла положительный отклик, например, в Тверской области, хорошо насыщенной автотрассами разного ранга и возраста. В границах региона проходит 1 087 км только федеральных трасс, подведомственных Росавтодору, на которых размещено 240 ОДС, в том числе в составе пяти современных МФЗ. Совсем скоро будет построена новая МФЗ на трассе М-9 «Балтия», а также «подтянут» существующий ОДС до уровня многофункциональной зоны на автомобильной дороге М-10 «Россия».

На втором этапе строительства обхода Волгограда запроектировано три локации для размещения МФЗ, по двум из которых уже определен инвестор.

В Ярославской области на 193-м км федеральной трассы М-8 «Холмогоры» Москва— Архангельск пять лет успешно функционирует комплексный объект дорожного сервиса «Ростов». На этой первой появившейся в регионе МФЗ есть АЗС, кафе, детские игровые площадки, стоянки для легкового и большегрузного транспорта, спецпарковки для автодомов (с заправкой водой и сливом санкапсул). Кстати, в кафе работают информационные сервисы о региональной туристической инфраструктуре.

Во Владимирской области рассматривается вопрос создания МФЗ на базе АЗС на обходе Суздаля. Там в рамках капремонта рядом с существующей АЗС выделен участок площадью более 1,5 га, на котором планируется организовать мотель и пункты питания.

Особенно актуален вопрос строительства новых МФЗ на популярных туристских направлениях. Вдоль дорог, подведомственных ФКУ Упрдор «Тамань», обустроено 74 ОДС, предоставляющих широкий спектр услуг. На дорогах А-289 (действующее направление) и А-290 в Краснодарском крае функционирует 48 ОДС, совмещенных с площадками отдыха. Так, расположенные на км 126+600 слева и на км 127+500 справа трассы А-290 МФЗ успешно работают, обслуживая водителей и пассажиров, путешествующих на юг, здесь можно максимально комфортно и безопасно провести время перед дорогой и обслужить машину. На МФЗ действуют площадки отдыха, АЗС, магазины, моечные пункты и СТО. Росавтодор реализовал пилотный проект совместно с ООО «Лукойл — Югнефтепродукт» и администрацией Краснодарского края.

В Крыму вдоль трассы А-291 «Таврида» автолюбителям доступно 26 ОДС, ближайшие к транспортному переходу через Керченский пролив — многофункциональные АЗС на 12-м км (слева и справа) и ТЭС на 76-м и 78-м км соответственно. Многофункциональная зона дорожного сервиса на трассе М-9 «Балтия» в Московской области

Номер публикации: №38 04.10.2024

Кадры решают: в дорожной отрасли развивается система подготовки специалистов всех уровней

В стране, к сожалению, наблюдается нарастающий дефицит кадров, и в строительстве он ощутим особенно остро. Это вызывает обоснованную озабоченность и стремление уделить этому вопросу больше внимания.

В России насчитывается около 200 образовательных организаций высшего и среднего профессионального образования, ведущих подготовку кадров для дорожного хозяйства. Согласно проведенным исследованиям, количество выпускников не удовлетворяет кадровый запрос работодателей. Современное дорожное строительство — это динамично развивающаяся отрасль, где постоянно совершенствуются все процессы, используются современные материалы и технологии, внедряются новые методы и подходы, объемы инфраструктурного строительства растут. Этот факт обусловливает потребность в высококвалифицированных кадрах и консолидацию усилий образования и бизнеса. Необходимы повышение престижа дорожных профессий, обеспечение конкурентного уровня зарплаты и привлечение молодых специалистов, способных применять инновационные методики и внедрять новые подходы к решению задач, возникающих в сфере дорожного хозяйства.

Рождение концепции

С целью планомерного развития системы подготовки кадров для дорожного хозяйства в 2023 году была принята Концепция развития дорожного образования до 2035 года, учитывающая необходимость взаимодействия образовательных организаций, регуляторов дорожной деятельности, производственных и общественных организаций. Организация работы по реализации Концепции возлагается на Отраслевой учебно-методический центр в сфере дорожного хозяйства при Российском университете транспорта.

Согласно Концепции, приоритетными задачами развития дорожного образования являются:

— приведение образовательных программ всех уровней в соответствие с актуальными и перспективными требованиями работодателей, реализация новых образовательных программ под «профессии будущего»;

— развитие научно-исследовательской и инновационной деятельности, международного научного сотрудничества, создание центров научных исследований мирового уровня;

— цифровизация образования и ключевых бизнес-процессов транспортных университетов.

По словам руководителя Росавтодора Романа Новикова, развитие дорожного хозяйства и реализация национальных целей развития страны требуют обеспечения дорожного хозяйства достаточным количеством квалифицированных кадров. «Необходимость наращивания кадрового потенциала и повышения качества высшего и среднего профессионального образования отмечается всеми участниками транспортного комплекса. Основные проблемы, связанные с подготовкой кадров для дорожного хозяйства, обусловлены низкой квалификацией кадрового состава, дисбалансом между запросами и предложениями на рынке труда, недостаточной осведомленностью образовательных организаций в части современных требований, задаваемых дорожно-строительными организациями в результате внедрения новых технологий», — утверждает глава Росавтодора.

Перед Российским университетом транспорта как ведущим транспортным вузом страны в лице Академии дорожного хозяйства поставлена задача по подготовке нового поколения кадров для дорожно-строительного сектора. Академия привлекла в свой преподавательский состав заслуженных специалистов дорожной отрасли. Это позволяет студентам получить актуальные практические знания и навыки, соответствующие современным требованиям.

Закрепляется практикой

Предприятия дорожной отрасли заинтересованы в подготовке квалифицированных специалистов, а профильные учебные заведения в том, чтобы студенты приобретали необходимый практический опыт. Ведущие работодатели из различных субъектов федерации предоставили студентам возможность прохождения производственной практики в реальных дорожно-строительных условиях. Отточить свои навыки, получить опыт работы на дорожных объектах можно и в рядах студенческих строительных отрядов (ССО).

Еще в начале нынешнего года в Росавтодоре прошло мероприятие, приуроченное ко Дню российских ССО. На нем Роман Новиков отметил, что, начиная с 2016 года, более двух тысяч студентов-дорожников приняли участие в работе стройотрядов, были задействованы в строительстве Керченского моста, капитальном ремонте участков трассы А-393 Южно-Сахалинск—Оха и реконструкции отрезка автомобильной дороги А-360 «Лена», строительстве мостового перехода через реку Марху, капитальном ремонте участка трассы А-331 «Вилюй», строительстве и реконструкции отрезка автодороги Р-504 «Колыма».

Номер публикации: №38 04.10.2024

Детали транспортного каркаса: дороги региональной и местной опорной сети становятся лучше

Стратегия развития дорожного хозяйства страны, определенная национальным проектом «Безопасные качественные дороги», конкретизирована в шести федеральных проектах: «Региональная и местная дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения», «Автомобильные дороги Минобороны России», «Развитие общественного транспорта» и «Развитие федеральной магистральной сети». Сегодня нацпроект реализуется в 84 субъектах страны и 105 городских агломерациях в их составе.

Итоги шестилетки

За шесть лет реализации с 2019 года нацпроекта «Безопасные качественные дороги» достигнуты рекордные показатели по строительству и ремонту дорожного полотна. Построено и отремонтировано порядка 100 тыс. км дорог, общая площадь укладки дорожного покрытия превысила 800 млн кв. м.

Если на старте нацпроекта доля дорог городских агломераций в нормативном состоянии составляла 44%, то к концу 2024 года достигнет 85%. Аналогичное значение по региональным дорогам за шесть лет увеличится с 43,6% до 54%.

Ключевая цель нацпроекта — повышение качества жизни населения, поэтому особое внимание уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам. В частности, в программу работ по нацпроекту вошло более 3 тыс. участков дорог к медицинским учреждениям, свыше 5 тыс. участков к детским образовательным и досуговым учреждениям, более 2 тыс. региональных трасс и городских улиц, ведущих к туристическим местам.

Опорная сеть

Одно из главных направлений нацпроекта — расширение опорной сети автомобильных дорог. В частности, в 2024 году субъектам страны была поставлена задача привести к нормативу свыше 3 тыс. км региональной опорной сети.

Как отметил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, дороги, входящие в опорную сеть, имеют стратегическое значение для развития страны. Они формируют транспортный каркас, по которому движется большой поток машин, грузов и пассажиров. «Крайне важно заниматься обновлением и развитием этих участков, и многое уже сделано. К концу 2023 года доля автомобильных дорог регионального значения, включенных в опорную сеть и находящихся в нормативном состоянии, составила 68,9%, а по итогам работы за восемь месяцев 2024-го этот показатель достиг 69,6%. Завершены работы на 114 объектах общей протяженностью порядка 490 км», — сообщил он.

По словам министра транспорта РФ Романа Старовойта, приведение в нормативное состояние участков региональных дорог, входящих в опорную сеть и обеспечивающих бесперебойную транспортную связанность и единство экономического пространства страны, — одна из ключевых задач нацпроекта. «В 2024 году в субъектах приводят в нормативное состояние свыше 3 тыс. км региональной опорной сети автомобильных дорог. К концу года доля таких дорог в нормативе составит 70,6%», — отметил министр.

Общая протяженность опорной сети к сегодняшнему дню составляет 140,5 тыс. км (с учетом дорог ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей), из них 66,2 тыс. км — федеральные дороги, 74,3 тыс. км — региональные или межмуниципальные.

Состояние опорной сети автомобильных дорог зависит и от работ, проводимых на федеральных трассах, подведомственных Росавтодору. «В 2024 году планируется завершить строительство и реконструкцию участков федеральных автомобильных дорог общей протяженностью 385,3 км. Кроме того, в этом году будут выполнены капитальный ремонт, ремонт и содержание участков федеральных автодорог общей протяженностью 3 761 км», — заявил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

Новости с мест

В Чеченской Республике завершена реконструкция участка автодороги Серноводск— Грозный протяженностью 7,2 км, соединяющей регион с соседней Ингушетией, а внутри Чечни — Грозненский, Ачхой-Мартановский и Серноводский районы с Грозным. Дорога также ведет к санаторию «Серноводск-Кавказский». В ходе реконструкции трассу расширили до четырех полос, все ее технические параметры доведены до современного уровня.

Приведен в нормативное состояние участок автодороги регионального значения Сонково—Лаврово—Красный Холм в Тверской области. Трасса включена в опорную сеть автомобильных дорог и связывает Тверскую область с Ярославской. По словам губернатора Тверской области Игоря Рудени, работа по приведению в норматив опорной сети региона с начала реализации нацпроекта вышла на новый уровень и в настоящее время находится в стадии завершения с показателем 83%. Начавшиеся в прошлом году работы проводятся поэтапно: в этом году обновили участок в 2,5 км, всего запланировано приведение в нормативное состояние 14,2 км от пересечения с автодорогой Ивановское—Пищалкино—Добрыни до границы с Краснохолмским округом.

Приведен в нормативное состояние участок трассы Новый Некоуз—Родионово—Октябрь в Некоузском районе Ярославской области, соединяющий Ярославскую и Тверскую области. «Состояние трассы было критическим, поэтому приняли решение приводить ее в порядок поэтапно. По нацпроекту обновлено около 18 км, — отметил губернатор области Михаил Евраев. — В этом году отремонтировано более 8 км на участке от деревни Пуршево до села Воскресенского. Заключен контракт на ремонт еще 10 проблемных километров от Воскресенского до поворота на деревню Беловскую».

Искусственные сооружения

В 2022-2023 годах российскими регионами приведено в нормативное состояние 82 тыс. пог. м искусственных сооружений, еще 13,8 тыс. введено в эксплуатацию после строительства и реконструкции. В нынешнем году на региональной и местной сети запланировано построить, реконструировать и отремонтировать более 58,7 тыс. пог. м мостов и путепроводов. На объектах продолжаются активные работы, большая часть из них уже завершена. Для реализации мероприятий по обновлению искусственных сооружений регионам оказывается значительная федеральная поддержка: в 2024 году по нацпроекту на ремонт, реконструкцию и строительство мостовых сооружений предусмотрено финансирование в размере более 74,6 млрд рублей, из них свыше 37 млрд — средства федерального бюджета.

Так, в Курганской области к нормативу приводят девять мостовых сооружений. Летом ввели в эксплуатацию Первомайский мост через реку Канаш в Шадринске, мост через реку Пикушку в Кургане, мост через реку Камышевку в составе трассы Шадринск—Ялуторовск, а также мост через реку Исеть на трассе Катайск—Верхняя Теча.

За два года завершен капитальный ремонт Ленинградского моста через реку Иртыш в Омске. Теперь на мосту шесть полос движения взамен прежних трех. В Свердловской области с нуля возвели и досрочно сдали путепровод через железную дорогу на 127-м км автодороги Екатеринбург—Реж— Алапаевск.

Что такое ИТС?

В рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» продолжается внедрение и развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС). «Число городских агломераций, участвующих в реализации программы по внедрению ИТС, растет, — сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт. — Если в прошлом году их было 57 в 51 субъекте страны, то в этом уже 62 в 56 регионах.

«Умные» системы внедряются в городских агломерациях с населением свыше 300 тыс. человек с 2020 года. Это позволит оптимизировать движение общественного транспорта, увеличить пропускную способность городских магистралей, повысить среднюю скорость и безопасность дорожного движения. В 2024 году в целом на развитие интеллектуальных транспортных систем предусмотрено финансирование в размере свыше 3,15 млрд рублей.

Так, в столице Алтайского края запланировано обновление 12 светофорных объектов на проспекте Ленина. «Умные» светофоры появятся в районе площади Октября и на пересечениях с улицами Кулагина, Брестской, Союза Республик, Молодежной, Димитрова, Чкалова, Партизанской, Интернациональной, Анатолия, Гоголя, Никитина.

В Улан-Удэ ведутся работы по установке станции метеомониторинга на улице Бабушкина. В здешней городской агломерации внедрение ИТС идет с 2021 года, уже работает 77 «умных» светофоров, 133 обзорные камеры и 209 транспортных детекторов по подсчету и анализу транспортных потоков, поставляя информацию в Центр обработки данных (ЦОД), который стал единой платформой управления городским дорожным движением.

Обновление подвижного состава

По обновленным дорогам теперь курсируют новые транспортные средства. В текущем году в 64 региона — участника нацпроекта поступило более 5,5 тыс. единиц подвижного состава общественного транспорта, до конца года будет поставлено еще порядка 1,9 тыс. машин. На эти цели в рамках реализации нацпроекта выделено 79 млрд рублей федеральных средств.

В частности, в Новосибирскую область поставлено 49 троллейбусов марки «Горожанин». В Самарскую область «пришли» 174 новых автобуса, которые приобретены с использованием средств специального казначейского кредита. 76 автобусов получила Сызрань, 13 автобусов ПАЗ «Вектор» направлено в Кинель и Кинельский район. В Севастополь поступило 18 автобусов марки «ЛиАЗ».

Всего же за время реализации нацпроекта в регионы поступило свыше 13 тыс. автобусов, троллейбусов, электробусов и трамваев.

Номер публикации: №38 04.10.2024

Трансформация отрасли: наука способна обеспечить прорывное развитие

Дорожное строительство в стране находится на этапе цифровой трансформации. Именно «цифра» вкупе с наукой и новыми технологиями призвана сделать отрасль локомотивом новой экономики России.

Требование времени

Применение технологий информационного моделирования (ТИМ) становится неотъемлемой частью строительной практики. Это отметил заместитель начальника Управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Георгий Гончаров на всероссийской научно-практической конференции Ассоциации «РАДОР», прошедшей в Томске и собравшей 160 ведущих специалистов дорожного хозяйства, включая представителей органов управления автомобильными дорогами из множества регионов РФ. В ходе конференции обсуждались ключевые аспекты цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года и цифровизации всех этапов жизненного цикла автомобильных дорог.

«Информационное моделирование является фундаментом для перехода к системному управлению, поскольку повышает эффективность принятия решений при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильной дороги, обеспечивает возможность совместной работы всех участников проекта на единой информационной платформе, создает условия для активного применения инновационных подходов, включающих машинное обучение и искусственный интеллект, на всех этапах жизненного цикла объекта. На сегодняшний день ТИМ активно внедряются на федеральных объектах», — отметил он.

В качестве положительного опыта можно привести пример внедрения ТИМ на этапе выполнения строительно-монтажных работ в ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на целом ряде пилотных объектов на обходе Нижнекамска и Набережных Челнов, где они доказали свою эффективность.

Важно отметить, что в рамках требований постановлений правительства РФ от 05.03.2021 №331 и от 17.05.2024 №614 с 1 сентября 2024 года застройщики, технические заказчики и лица, ответственные за эксплуатацию объектов капитального строительства, обязаны формировать и вести информационную модель объекта капитального строительства в соответствии с установленными требованиями и правилами.

Научный потенциал

Прикладная наука, связанная с дорожным хозяйством, сосредоточена в нескольких научных центрах, и одним из основных стало ФАУ «РОСДОРНИИ», которое проводит активную работу по цифровой трансформации всего транспортного комплекса, совершенствованию федеральной государственной информационной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ), участвует в разработке, апробации и оценке эффективности новых технологий, являясь их ведущим проводником в повседневной практике дорожного строительства.

Так, Росстандартом утверждено девять национальных стандартов и четыре предварительных национальных стандарта в области дорожного хозяйства. Завершен первый этап создания пилотной зоны интеллектуальной транспортной системы в Республике Татарстан, создан цифровой двойник федеральной трассы М-11 «Нева», введен в эксплуатацию дорожно-испытательный комплекс (полигон «ЦИКЛОС») на площадке РОСДОРНИИ в Голицыне.

Эффективной деятельности дорожников может существенно помочь рационально выстроенная система ценообразования и сметного нормирования. РОСДОРНИИ является флагманом в этом направлении, и в текущих условиях особенно важно усиливать мониторинг изменения стоимости ценообразующих строительных ресурсов, совершенствовать отраслевую сметно-нормативную базу по ремонту и содержанию автомобильных дорог», — отметил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

Актуальные задачи

Одна из насущных проблем, стоящих перед дорожниками, — обеспечить нормативные межремонтные сроки дорожного полотна, что невозможно без мощной технологической базы. Именно поэтому Росавтодор много внимания уделяет всему, что связано с качеством асфальтобетона и его компонентов. От качества асфальтобетонных смесей зависят прочность и долговечность автодорог, комфорт и безопасность движения, эффективность работы автотранспорта.

Проверка качества асфальтобетонной смеси для дорожной одежды.jpg

Об этом в своем докладе на состоявшейся в Санкт-Петербурге международной конференции «Асфальтобетон 2024» говорил начальник Управления научно-технических исследований и информационных технологий Росавтодора Сергей Гошовец, отметив, что на текущий момент дорожное хозяйство обладает одним из самых современных фондов технических документов, соответствующих лучшим мировым практикам.

Над созданием актуальных стандартов работает, как правило, целый коллектив ученых, вплоть до представителей Российской академии наук, отраслевых научных учреждений и дорожных вузов.

В настоящее время Росавтодор проводит комплексное исследование, направленное на пересмотр методики расчета нежестких дорожных одежд. Создаются станции мониторинга напряженно-деформированного состояния дорожной одежды, ведется целый ряд исследований, направленных на диверсификацию использующихся в дорожном строительстве материалов, внедряются прогрессивные материалы, обладающие лучшими характеристиками. В результате по новым ГОСТам уже создается свыше 2/3 всего объема асфальтобетонных смесей.

Номер публикации: №38 04.10.2024

Дороги и качество жизни: федеральная сеть автомобильных трасс неуклонно растет

На прошедшем недавно в Росавтодоре совещании руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков подвел итоги выполнения программ дорожных работ за восемь месяцев 2024 года.

Он отметил, что руководство государства позитивно оценивает усилия по общему улучшению качества дорог и дорожной инфраструктуры и, в частности, обеспечению безопасного и комфортного проезда по популярным туристическим маршрутам.

«По итогам августа годовой бюджет Федерального дорожного агентства составляет 975,9 млрд рублей, за прошедший период дополнительно было доведено еще 46,7 млрд. При этом показатель кассового исполнения по итогам восьми месяцев 2024-го составил 643,1 млрд рублей, или 66,1 % от годового объема. Значительное перевыполнение — на 9,6 млрд рублей — было достигнуто по федеральному проекту «Развитие федеральной магистральной сети». Безусловно, это результат отлаженной совместной работы, темпы которой необходимо поддерживать и дальше», — отметил Роман Новиков.

Основная цель федпроекта «Развитие федеральной магистральной сети» в составе нацпроекта «Безопасные качественные дороги» — улучшение экономической связанности всех территорий страны посредством строительства и реконструкции участков автодорог федерального значения, в том числе строительство транспортных развязок, обходов населенных пунктов, отказ от одноуровневых пересечений с железнодорожной сетью, строительство и реконструкция мостов.

Важнейшие точки роста

То, как осваиваются выделенные средства, хорошо видно на ключевых объектах строительства и реконструкции федеральной дорожной сети, например, обходе Нижнекамска и Набережных Челнов в Татарстане, где более чем на 80% уложен слой покрытия.

На мосту через Каму на трассе М-7 «Волга» закончена надвижка металлической части пролетного строения. Мост длиной 1,3 км будет стоять на 22 опорах, строительство которых практически завершено: русловые опоры готовы на 95%, а эстакадные — на 80%. Часть пролетного строения над руслом является единой цельнометаллической конструкцией длиной 792 м, состоящей из 65 блоков. Собирать эти блоки начали в июне прошлого года, за 14 месяцев была собрана впечатляющая конструкция массой более 11 тыс. тонн. Монтаж руслового строения выполнялся методом продольной надвижки со скоростью 8-10 м в час.

Наибольший объем работ выполнен на участке строительства транспортной развязки протяженностью 70 м вблизи с. Шингальчи, которая близка к сдаче в эксплуатацию. Также на обходе ведется устройство дорожной одежды. На всем протяжении обхода необходимо уложить 1,26 млн тонн асфальтобетона. На данный момент техническая готовность обхода составляет 70%. Все работы по строительству нового направления трассы М-7 «Волга» завершатся до конца года.

В соседнем Башкортостане на заключительной стадии находится строительство обхода населенных пунктов Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово, Асяново на трассе М-7 «Волга». Это новый участок с 1169-го по 1231-й км. Работы идут по графику, сейчас строители возводят искусственные сооружения, устраивают коммуникации, земляное полотно и дорожную одежду.

Не менее интенсивно идут работы в Краснодарском крае, где до конца года должны открыть движение по новому направлению трассы А-289 Краснодар—Славянск-на-Кубани— Темрюк—автомобильная дорога А-290 Новороссийск—Керчь. Это один из самых важных дорожных проектов в регионе, значимый для всей страны, потому что дальний подход к Керченскому мосту станет четырехполосным, без светофорного регулирования, с разрешенной скоростью движения 90 км/ч. Новое направление позволит повысить транспортную доступность близлежащих населенных пунктов, безопасность и комфорт автомобилистов.

В Дагестане ударными темпами идет строительство обхода Хасавюрта, который войдет в состав трассы Р-217 «Кавказ». Первые 9 км обхода планируется ввести уже до конца 2024 года. Старт строительству и реконструкции этого четырехполосного участка дороги протяженностью 21 км (с 718-го по 739-й км) был дан весной нынешнего года. На участке устроят наружное освещение, установят разделяющее потоки бетонное ограждение, возведут три транспортные развязки, пять путепроводов и скотопрогонов, а также мост через реку Ярык-Су. Новая дорога возьмет начало у границы с Чеченской Республикой, пройдет южнее Хасавюрта и сомкнется с основным направлением дороги «Кавказ» вблизи моста через реку Акташ.

В Чеченской Республике не меньшее значение придают строительству обхода Гудермеса в составе той же трассы Р-217 «Кавказ», что позволит освободить город от транзитного транспорта, повысить уровень безопасности автомобилистов и пешеходов, улучшить экологическую обстановку. Обход Гудермеса пройдет от Мескер-Юрта до Кошкельды. Движение на участке I очереди обхода длиной около 15 км открыли в 2015 году, на 12-километровом отрезке II очереди — в конце 2019го. Сейчас идут работы на III очереди обхода. Проектом предусмотрено строительство участка дороги с четырьмя полосами движения и разделением встречных потоков бетонным ограждением, трех транспортных развязок с тремя путепроводами и эстакадой. После ввода в эксплуатацию осенью текущего года III очереди объездной дороги ее общая протяженность составит 36 км.

Сибирь прирастает дорогами

В Иркутской области полным ходом идет строительство участка км 26 — км 47 трассы Р-258 «Байкал» в обход поселка Чистые Ключи и села Моты, где круглосуточно задействовано до 80 единиц спецтехники и 300 дорожников. Весной подрядная организация приступила к укладке нижних слоев асфальтобетонного покрытия. Также ведутся разработка скального грунта, отсыпка насыпи земляного полотна, укладка дорожной одежды из щебеночно-мастичного асфальтобетона. В составе обхода будет построено два моста через реки Каторжанку и Нижние Моты, транспортная развязка в разных уровнях со строительством путепровода. На дороге будет оборудовано 11 км линий искусственного освещения, 194 м шумозащитных экранов, 19,6 км барьерного ограждения, построен подземный пешеходный переход. Участок позволит значительно повысить безопасность дорожного движения. На отрезках с затяжным уклоном построят 13,6 км дополнительных полос на подъем для удобства водителей грузового транспорта. Строящийся обход станет логическим продолжением участка км 47 — км 55.

В октябре запланирован ввод в эксплуатацию обхода Усолья-Сибирского и Тельмы, готовность 42-километровой дороги составляет уже около 90%. После ее сдачи ФКУ Упрдор «Прибайкалье» отремонтирует прежнюю дорогу, проходящую сквозь Усолье, и передаст ее на баланс муниципалитета. Вывод транзитного транспорта за пределы населенного пункта повысит безопасность и улучшит экологическую обстановку и качество жизни населения.

Без выходных

Активные дорожные работы идут и в Подмосковье, куда стекаются транспортные потоки со всей страны. Не случайно руководство Росавтодора уделяет этому вопросу много внимания. В ходе одной из инспекционных поездок Роман Новиков ознакомился с ходом работ на федеральных трассах М-5 «Урал» и Р-22 «Каспий» в Московской области, в частности, осмотрел обход поселка Октябрьский с мостом через реку Москву в составе трассы «Урал» (это наиболее загруженный участок в структуре Московского транспортного узла), проинспектировал ход капитального ремонта федеральной трассы «Каспий» на отрезке км 169 — км 185.

Руководитель ведомства отметил, что открытие новой дороги улучшит транспортную доступность Московской и Рязанской областей и по достоинству будет оценено всеми, кто едет по трассе «Урал»: «Ресурсы, используемые на объекте, позволяют планировать завершение строительства в текущем году. Необходимо как можно скорее открыть движение по обходу, этого ждут миллионы пользователей». На участке задействовано 130 единиц техники и более 400 рабочих, ведутся работы по отсыпке земляного полотна, возведению трех путепроводов и трех транспортных развязок. Техническая готовность объекта составляет более 70%.

Не менее ответственный проект — строительство и реконструкция трассы М-5 «Урал» на участке Ульянино—Непецино. Работы там стартовали в 2019 году и сейчас близки к завершению. Это будет новая четырехполосная дорога протяженностью более 20 км с разделением встречных потоков и освещением, которая поспособствует выводу транзитного транспорта из населенных пунктов Раменского и Воскресенского муниципальных округов Подмосковья.

В 2024 году планируется ввод в эксплуатацию 2-го этапа обхода Волгограда. 25-километровый обход «уведет» порядка 8-16 тыс. транзитников с московской на ростовскую трассу без заезда в Волгоград. С трассы «Каспий» транспорт будет уходить на развязку в районе Кузьмичей и по четырехполосной магистрали, не заезжая в населенные пункты, следовать до выезда на трассу Р-260 за поселком Горьковским. Обход Волгограда войдет в состав международного транспортного коридора «Север—Юг».

Также к концу нынешнего года будет достроен мост через реку Суру в Чувашии на 582-м км дороги М-7 «Волга». Длина русловой части сооружения составляет 450 м. Под мостом 65 опор, в том числе шесть русловых. Сейчас заканчивается монтаж металлоконструкций на участке сопряжения пролетного строения русловых опор с эстакадной частью. Ее протяженность составляет 152 м, вес — 1 071 тонну. Планом работ предусмотрено строительство локальных очистных сооружений ливневой канализации на обоих берегах Суры, насосных станций автоматического противогололедного комплекса.

Номер публикации: №38 04.10.2024