Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Южная Корея нацелилась на кенийского кальмара

Правительство Республики Корея рассчитывает стабилизировать поставки кальмара и повысить доходы рыбаков благодаря соглашению о промысле в исключительной экономической зоне Кении.

По информации южнокорейской прессы, изменение климата и деятельность человека в последние годы сильно сказались на промысле кальмара в водах страны. Так, в уезде Ульжин, расположенном на берегу Японского моря, уловы только в 2023 г. сократились на 66% к уровню 2021 г. В целом же предприятия республики за 11 месяцев прошлого года добыли всего около 60 тыс. тонн этого моллюска, хотя еще десять лет назад, в 2013 г., было освоено 250 тыс. тонн.

Такое снижение показателей, с одной стороны, толкает цены на кальмара вверх на внутреннем рынке, а с другой, негативно сказывается на доходах кальмароловов, сообщает корреспондент Fishnews. Ежегодно Южная Корея вынуждена импортировать кальмара на сумму более чем 500 млрд вон (около 377 млн долларов).

В результате мороженая тушка кальмара, всегда считавшаяся одним из самых доступных для простых корейцев морепродуктов, в начале 2024 г. подорожала на 20% к уровню прошлого года. Выросла цена также на охлажденного (+7%) и сушеного (+2%) кальмара.

В сложившейся ситуации Министерство морских дел и рыболовства Республики Корея вместе с представителями отрасли провели переговоры с правительством Кении. В результате достигнуты договоренности о возможности начать промысел кальмара, краба, рыбы-сабли и других объектов у восточного побережья африканской страны.

Для Южной Кореи это первый опыт рыболовства у Восточной Африки, отмечают СМИ республики. По их данным, работать планируется не крупными океаническими траулерами, а судами прибрежного лова.

В октябре и ноябре южнокорейские рыбаки уже провели пробный промысел в кенийских водах. Добычей стал кальмар, который по своей видовой принадлежности близок к тому, что добывают в ИЭЗ самой Кореи.

Предполагается, что лов можно будет вести восемь месяцев в году и добывать примерно 30-40 тыс. тонн кальмара. При этом южнокорейский флот будет состоять из 15-20 судов.

Новая разведочная экспедиция запланирована на февраль-март. Планируется проверить, насколько богаты кенийские воды кальмаром и возможно ли будет вести промысел тем же способом, что и у берегов Кореи.

Fishnews

Акватории Приобья предоставляют под промысел

В Ханты-Мансийском автономном округе — Югре на конкурс выставлены 11 участков для промышленного рыболовства. Заявки принимаются до 5 марта — дня вскрытия конвертов с предложениями.

Торги организует департамент промышленности ХМАО — Югры, сообщает корреспондент Fishnews. Согласно конкурсной документации, один из рыболовных участков, площадью 485 га, расположен на озере Эльхеэмтор. Остальные — на реке Оби и ее притоках, в том числе Северной Сосьве, Вахе и протоках. Площадь речных РЛУ — от 49 до 576 га.

Объекты промысла на разных участках варьируются, в общем списке — пелядь, сиг, тугун, чир, стерлядь, налим, щука, язь, лещ, судак, карась, окунь, плотва, ерш, елец, хариус.

Одним из критериев оценки заявок станет размер предлагаемой платы. Стартовые цены лотов — от 160 рублей до 10,5 тыс. рублей. Остальные критерии — средневзвешенные показатели вылова, среднесуточный объем производства рыбопродукции, среднее количество работников у претендента за последние четыре года.

Участки предоставляются на 15 лет.

Fishnews

«Сероглазка» на Камчатке позволяет переваливать до 300 тыс. тонн рыбы

Строительство терминала «Сероглазка» планируется завершить в 2025 г. Сейчас предприятие располагает возможностями для перевалки до 300 тыс. тонн рыбопродукции в год.

Проект по строительству терминала «Сероглазка» на Камчатке планируется завершить в конце 2025 г. Об этом Fishnews сообщили в пресс-службе группы «Норебо» (логистический комплекс входит в структуру холдинга).

Терминал Сероглазка принимает три действующие контейнерные линии, что обеспечивает отправку рыбопродукции по расписанию, в том числе на экспорт. Сейчас терминал может обрабатывать до 300 тыс. тонн рыбопродукции в год. Протяженность причальной стенки 1620 п/м, перспективные глубины по окончании реконструкции до 14 метров, емкость терминала по единовременному хранению рыбопродукции — 25 тыс. тонн, включая 600 контейнеров единовременного подключения, отметили в «Норебо».

Реализация проекта терминала «Сероглазка» стартовала в 2015 г. Предприятие расположено в одноименной бухте в акватории Петропавловска-Камчатского. Власти Камчатки неоднократно заявляли о значимости логистического комплекса для экономики региона. Аналогичный терминал — «Ударник» — «Норебо» также решил построить в Мурманской области.

Fishnews

Германия выделит 1,1 миллиарда долларов на металлы энергоперехода

Германию пугает нынешняя зависимость от Китая, и она выделит $1,1 млрд в совместный фонд с Францией и Италией по низкоуглеродным технологиям

В правительстве ФРГ планируют организовать фонд для поддержки и развития добычи необходимых полезных ископаемых для производства средств производства ВИЭ.

Производство чипов, ветротурбин, аккумуляторов для электромобилей стало главным вопросом для ЕС в последние несколько лет.

Планируемый горизонт работы фонда — четыре года. Основу инвестиций фонда берут на себя Италия и Франция. Приоритет проекта будет направлен на добычу кобальта, лития, магния.

Финансовое обеспечение фонда составит сумму в $1,1 млрд.

С 2021 стоимость лития выросла в 10 раз, но ненадолго. После обвального падения пошел резкий рост в 2022 году, что заставило горнодобывающие компании увеличить объемы добычи редкоземелов. Однако через год ситуация изменилась. В прошлом году наблюдались сокращения у ведущих производителей лития в Австралии.

В любом случае, правительство Германии поддерживает создание фонда, чтобы противостоять экспансии Китая на европейский рынок комплектующих для ВИЭ.

Польский Orlen заплатил за Lotus на $1,25 млрд меньше — надзорные органы Польши

Высшая контрольная палата Польши взялась за расследование обстоятельств слияния Orlen и Lotus и уже нашла нарушения и ущерб

Контрольное ведомство Польши установило, что польский концерн PKN Orlen купил конкурента Lotus по заниженной на $1,25 млрд цене.

Это подтвердили данные по трем министерствам — госактивов, климата и окружающей среды. Председатель Высшей контрольной палаты Польши Мариан Банась, чье ведомство изучает покупку, заявил, что по результатам проверки готовится заявление в прокуратуру.

Есть мнение, что данное расследование направлено против ушедшего в отставку главы Orlen Даниеля Обайтека (тот покинет пост 5 февраля, его уволил набсовет компании). Считается, что именно он был инициатором покупки Lotus. Впрочем, Обайтек и сам хотел уйти в отставку в случае прихода к власти премьера Дональда Туска.

Кроме того, польская прокуратура собирается заняться изучением ущерба, который был нанесен Orlen во время искусственного занижая цен на ГСМ во время предвыборной кампании 2023 года. В правительстве утверждают, что готовы избавиться от всех чиновников и госслужащих, «политически мотивированных» и поддерживающих курс предыдущих властей Польши.

В 2023 году в новых регионах обновили порядка 652 км региональных и местных дорог

Росавтодор подвел итоги дорожных работ, проведенных в 2023 году на региональной и местной сети дорог Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей.

В рамках заключенных контрактов дорожники выполнили замену верхних слоев покрытия на 551,2 км региональных трасс и привели в нормативное состояние 100,7 км улично-дорожной сети.

Напомним, в мае 2023 года между Росавтодором и четырьмя вышеуказанными субъектами РФ были подписаны меморандумы о взаимодействии, которые стали одним из ключевых шагов на пути к приведению дорожной деятельности в этих регионах в соответствие с российской законодательной и нормативно-правовой базой. Документы включали планы работ по развитию автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, а также искусственных сооружений на них.

Так, в Луганской Народной Республике в 2023 году работы по замене слоев износа выполнены на 145,9 км региональных трасс. Кроме того, в нормативное состояние привели 29,9 км улично-дорожной сети.

Например, на трассе от Лутугино до поселка Белое обновили участок протяженностью 19 км. Дорога является дополнительным объездным маршрутом города Луганска. На объекте выполнено фрезерование старого покрытия, уложено новое асфальтобетонное полотно. В работе было задействовано около 50 человек и порядка 20 единиц техники.

В Донецкой Народной Республике обновили 176,9 км покрытия на региональной сети и 31,4 км — на улично-дорожной сети.

В частности, в программу работ по содержанию в 2023 году был включен 26-километровый участок трассы Енакиево – Харцызск. Дорога имеет важное значение для региона: она связывает Донецк, Горловку, Харцызск, Енакиево и другие населенные пункты. Специалисты подрядной организации провели замену верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.

В Запорожской области также выполнены работы по содержанию дорог. Дорожники произвели замену слоев износа на 117,7 км региональной сети и отремонтировали 39,4 км улиц в населенных пунктах.

Одним из важнейших объектов стал участок трассы, соединяющий поселок городского типа Веселое с Мелитополем. Дорога имеет высокую социальную значимость: дорога ведет к местной школе и медицинским учреждениям. Много лет жители жаловались на неудовлетворительное состояние покрытия. После приведения трассы в нормативное состояние транспортная доступность социально значимых объектов улучшилась.

В Херсонской области работы прошли на 110,7 км региональных трасс. Например, слои износа обновили на участке автодороги Херсон – Симферополь – Скадовск. Его протяженность составляет 31,5 км. Эта дорога важна для развития туризма и экономики региона, поскольку облегчает транспортное сообщение между курортными поселками и городами. Специалисты подрядной организации выполнили фрезерование старого дорожного полотна, уложили выравнивающий и верхний слои покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси.

В 2024 году комплексное развитие дорожной сети Донецкой и Луганской народных республик, Херсонской и Запорожской областей продолжится.

Федеральные трассы двух регионов Сибири уже два десятилетия развиваются под управлением ФКУ Упрдор «Алтай»

Сегодня свое 20-летие отмечает Управление федеральных автомобильных дорог «Алтай» Федерального дорожного агентства.

Учреждение образовано 2 февраля 2004 года. В его ведение были переданы две трассы на территории Алтайского края и Республики Алтай общей протяженностью 1166 км: А-322 Барнаул – Рубцовск – граница с Республикой Казахстан и Р-256 «Чуйский тракт».

В первую очередь перед ФКУ Упрдор «Алтай» стояла задача привести подведомственную сеть дорог в нормативное состояние. В дальнейшем усилия сосредоточили на сохранении достигнутых показателей и совершенствовании дорожной инфраструктуры. Для этих целей специалисты осваивали инновационные технологии, применяли в работе современные материалы. К примеру, только с использованием метода холодной регенерации с 2011 года повысили транспортно-эксплуатационные характеристики 524 км федеральных трасс.

За весь период существования учреждения капитально отремонтировали 32 моста, построили 140 км линий электроосвещения, установили 51 комплекс метеоконтроля, 38 пунктов учета интенсивности движения и 14 табло переменной информации.

Наиболее крупные проекты реализованы на Чуйском тракте. В частности, за 20 лет с двух до четырех полос расширили около 120 км трассы Р-256, возвели шесть надземных пешеходных переходов, современный четырехполосный мост через реку Чумыш, полностью восстановили исторический въезд в город Барнаул с мостом через реку Обь.

Сегодня федеральная сеть Алтайского края и Республики Алтай насчитывает 1 736 км автомобильных дорог и 178 мостовых сооружений на них. В Алтайском крае трассы А-322 и А-321 обеспечивают выход в Казахстан. Федеральная автодорога Р-256 «Чуйский тракт» связывает три сибирских региона и является частью азиатского коридора АН4, соединяя Западную Сибирь с Монголией, Китаем и Пакистаном. По версии журнала «Национальная география», Чуйский тракт входит в десятку красивейших дорог мира, по нему ежегодно проезжают миллионы туристов со всех уголков России.

Число буровых установок в мире выросло в январе 2024

Количество буровых растет в Канаде и на Ближнем Востоке

Количество работающих буровых в мире, ранний индикатор добычи нефти и газа, выросло в январе, главным образом за счет Канады, сообщила нефтесервисная Baker Hughes.

В начале 2024 года общее число установок было на уровне 1784, хотя в декабре 2023 года их было 1739. Тем не менее в январе текущего года их было на 115 меньше, чем в первом месяце 2023 года.

США потеряли 2 буровых, их общее количество снизилось до 621. Канада, напротив, нарастила 37 до 198. Ближний Восток прибавил 12 буровых до 348, Европа и страны АТР не изменили показатели, 122 и 214 буровых.

Baker Hughes отмечает, что в 2023 году количество нефтегазовых буровых росло третий год подряд. Но до историчекого максимума еще далеко. Он фиксировался в 1981 году, когда в мире работало 5624 установки. Самый низкий уровень был в ковидный 2020 год — 1352.

ExxonMobil снизила прибыль и выручку в IV квартале 2023 года

Чистая прибыль Exxon за минувший квартал упала на 40%, выручка — на 12%

Американская ExxonMobil опубликовала финансовые результаты за четвертый квартал прошлого года, в котором сообщила о падении чистой прибыли на 40% (до $7,63 млрд) по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Выручка корпорации уменьшилась на 12%, до $84,3 млрд, что ниже прогнозов аналитиков, ожидавших этот показатель на уровне $90 млрд.

Прибыль в добычном сегменте рухнула в два раза — до $4,15 млрд, в перерабатывающем блоке — в 1,3 раза, до $3,21 млрд. Сокращается и свободный денежный поток — в 1,5 раза, до $7,97 млрд.

При этом компания наращивает добычу углеводородов — до 3,8 млн барр. н. э. в сутки в четвертом квартале 2023 года по сравнению с 3,6 млн в третьем квартале. Общий размер капиталовложений американской компании в последнем квартале прошедшего достиг $7,7 млрд, а за весь 2023 год составил $26,3 млрд.

Американская Chevron сообщила о снижении прибыли в прошлом году

Потери прибыли в Chevron связывают со снижением доходов от добычи нефти и переработки топлива.

Компания Chevron сегодня сообщила о резком снижении прибыли в прошлом году до уровня $21,3 млрд. Это следствие ошибок и увеличения расходов, заявили в компании.

Высокие расходы в добыче нефтегаза и падение прибыли в нефтепереработке снизили прибыль в сравнении с главными конкурентами. При этом в прошлом году Chevron вернул акционерам рекордные $26,3 млрд в качестве дивидендов и за счет обратного выкупа акций.

Падение курса валют, расходы и снижение цен нивелировали повышение объемов добычи углеродов компанией на 10% в прошлом году.

Прибыль компании в четвертом квартале прошлого года снизилась на 18% от показателей прошлого года, до $6,4 млрд.

При этом стоит отметить, что повышение экологических требований и издержек из-за таких требований отразились на всех крупных игроках отрасли. Но Chevron оказался в самой плохой ситуации: снижение цен на сырьевые товары и маржи на продукты нефтепереработки сильно ухудшили денежные потоки в пользу компании.

TotalEnergies купила немецких инженеров для своих проектов в ФРГ

TotalEnergies приобретает компанию Kyon Energy по производству аккумуляторов, чтобы та работала с немецкими активами энергогиганта в сегменте низкоуглеродной энергетики

TotalEnergies полностью купила немецкую Kyon Energy, которая занимается разработкой систем аккумуляторного хранения. Сделка по приобретению 100% акций компании состояла из выплаты аванса в €90 млн, теперь ее должны одобрить регуляторы.

Kyon Energy — очень молодая компания, она была создана в 2021 году. Однако TotalEnergies объясняет свое приобретение тем, что коллектив компании уже смог создать проекты на 770 МВт по высококонкурентной стоимости.

В свою очередь TotalEnergies в прошлом году занялась в Германии строительством офшорных ветропарков и возведением зарядных станций для электромобилей. Теперь коллектив Kyon Energy под контролем французов будет управлять немецкими низкоуглеродными активами TotalEnergies.

Google будет покупать ветровую энергию из Нидерландов

Техногигант Google договорился по покупке электроэнергии, вырабатываемой на голландских ветряных мельницах, в порыве стать «зеленой» компанией

Корпорация Google подписала крупнейшее соглашение о покупке ветровой электроэнергии, которая будет вырабатываться на побережье Нидерландов. Технологический гигант приобретет 478 мегаватт ветрового электричества с двух станций в Нидерландах. Этот договор символизирует стремление Google к энергоснабжению и достижению климатических целей, подчеркивают в компании.

Кроме того, Google проявляет интерес к использованию возобновляемых источников энергии в других европейских государствах — Италии, Польше и Бельгии, но не называет потребляемых там объемов энергии от ВИЭ. В целом, корпорация поставила целью к 2030 году перейти на использование безуглеродной энергии в регионах присутствия.

Договоренности Google о применения ВИЭ следуют в общей климатической тенденции, которую активно поддерживают крупные мировые компании. В частности, расширяется практика покупки сертификатов в сфере возобновляемой энергетики.

Насколько ОПЕК+ будет сокращать добычу нефти в дальнейшем, станет известно в марте

Альянс стран-экспортеров нефти ОПЕК+ должен принять решение об отмене или продлении сокращения добычи нефти в марте текущего года, сообщили источники агентству Reuters.

На вчерашнем онлайн-заседании министерского комитета ОПЕК+ никаких изменений в политику добычи не внесли, что оставляет неопределенность относительно продолжения добровольных сокращений рядом участников сделки ОПЕК+ после окончания первого квартала. Следующая встреча мониторинга назначена на апрель, общая встреча ОПЕК+ — на июнь.

Но решать вопрос об уровнях добычи во втором и последующих кварталах нужно, поскольку рынок весьма волатилен: фундаментальные факторы в виде слабого спроса и вероятного профицита сталкиваются с геополитическими, возникшими из-за атак хуситов в Красном море. Так что информация источников не лишена логики.

Другое дело, что непонятно, каким именно будет решение. Учитывая, что министерский мониторинг в четверг даже не озвучил данные по предложению, лишь российский вице-премьер Александр Новак сказал, что рынок сбалансирован, участники ОПЕК+ могут как продлить, так и отменить ограничения.

Так, на вчерашнем заседании Алжир сообщил о готовности продолжить сокращение добычи после первого квартала, если в этом будет необходимость. И Кувейт сообщил о своей приверженности соглашениям, не уточнив, будет ли продолжать добровольную часть сокращения добычи.

Если добровольные сокращения добычи будут отменены, то с апреля ОПЕК+ начнет возвращать на рынок 2,2 млн баррелей в сутки, хотя согласованное ограничение в 3,66 млн баррелей в сутки в рамках сделки ОПЕК+ остается в силе до конца года.

Январский отбор газа из подземных хранилищ Европы достиг 3-летнего максимума

В январе Европа активно использовала подземных запасы голубого топлива, так что рекордным оказался не только уровень в ПХГ, но и отбор из хранилищ

Европейские государства в январе усиленно использовали отбор газа из подземных хранилищ (ПХГ). Всего из ПХГ ЕС в минувшем месяце было выбрано 18,8 млрд куб. м, и это на 38% выше данных за аналогичный период прошлого года. Более того, текущий уровень отбора оказался на максимуме за трехлетку.

Статистика закачки голубого топлива в хранилища ЕС вышла на минимальный за 3 года показатель — 954 млн куб. м (на 39% меньше прошлогоднего показателя). В итоге к концу января запасы голубого топлива в Европе сократились до 70%, что происходит на фоне снижения поставок СПГ с морских терминалов в газовую систему.

Напомним, в прошлом году европейцы закончили выборку подземного газа начале апреля, тогда в хранилищах было чуть более 55% резервов. И важно отметить, что погода в европейском регионе этой зимой примерно такая же теплая, как в минувшем году.

Тем временем, «Газпром» стабильно держит планку отправки голубого топлива Европу через Украину. В текущие сутки будет отправлено 42,4 млн куб. м.

Американская ExxonMobil отбилась от инвесторов-экоактивистов

Компании Arjuna Capital и Follow This отозвали свое климатическое предложение по дальнейшей стратегии развития Exxon, на которое американский нефтегигант даже пожаловался суду

Представители компании Exxon прислали судебное заявление, что инвесторы-активисты Arjuna Capital и Follow This отзывают свое климатическое предложение, против которого Exxon подало иск в суд.

В конце января Exxon подала иск в суд против предложения инвесторов Arjuna Capital и Follow This проголосовать на собрании акционеров за ужесточение климатических мер в работе компании в рамках положения Scope 3. Оно предусматривает снижение выбросов СО2 на всей цепочке использования продукции Exxon. Exxon — единственный из пяти нефтегигантов, который сопротивляется принятию Scope 3.

По заявлениям компании, инвесторы-активисты продвигают экстремальную повестку дня, которая не отвечает интересам других инвесторов, а также не способствует росту акционерной стоимости компании. В компании Exxon высказывают мнение, что Arjuna Capital и Follow This вообще стали акционерами, только чтобы сократить объемы бизнеса компании.

Теперь, после отзыва инвесторами своего предложения, вероятно, судебное разбирательство в техасском суде закроется.

Иран замедляет выработку обогащенного урана, опасаясь США

МАГАТЭ наблюдает уменьшение выработки обогащенного урана в Иране, заявил глава организации Рафаэль Гросси отметил в интервью New York Times. После атаки ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года Иран значительно нарастил выработку урана — до уровня обогащения 60%, что позволяет быстро довести его до параметров, требующихся для использования в оружейных целях. На сегодня, по словам Гросси, темпы выработки снизились.

По мнению NYT, снижение обогащения можно связать с целями Тегерана избежать обострения противостояния с США, особенно на фоне атаки на военную базу американских сил в Иордании. Иран опасается, что после этого центры ядерного производства страны могут стать законной целью для атаки со стороны США.

В январе глава МИД Ирана Хосейн Амир Абдоллахиан на форуме в Давосе уже заявлял, что его страна готова вернуться к «ядерной сделке» — так называют Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД), регулирующий атомную энергетику Ирана под международным наблюдением. План составлен в 2015 году основными ядерными державами и подразумевал отмену санкционных мер в отношении Ирана, если в стране будут ограничены разработки ядерных технологий. В 2018 году президент США Дональд Трамп объявил о выходе Штатов из этой договоренности, в ответ Иран отказался от своих обязательств в рамках СВПД.

У JOGMEC и Mitsui возникли финансовые проблемы из-за санкций против «Арктик СПГ 2»

Японские акционеры «Арктик СПГ 2» решают финансовые проблемы, возникшие у них из-за санкций Америки против российского проекта.

Японские JOGMEC и Mitsui, владеющие 10% в проекте НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2», оперативно решают финансовые проблемы, возникшие из-за санкций против российского проекта.

JOGMEC сообщила, что исполнила перед банком-кредитором обязательство по долгу на €814 млн. Санкции против российского проекта установили конкретный срок по выплате долга, и JOGMEC закрыла свой долг. В свою очередь, Mitsui сообщила, что признала убытки по вложениям в «Арктик СПГ 2» в объеме $114 млн. Mitsui тоже намерена предпринимать действия по долгу, связанному с «Арктик СПГ 2», двигаясь в рамках обозначенных рестрикций.

Напомним, США в конце прошлого года ввели санкции против «Арктик СПГ 2». Американская сторона без стеснения заявила, что намерена «задушить» этот проект. Позже НОВАТЭК, владеющий 60% в проекте, объявил форс-мажор по поставкам для некоторых покупателей товара с «Арктик СПГ 2».

Сообщалось также, что о форс-мажоре заявили зарубежные акционеры актива — французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC и консорциум японских Mitsui/JOGMEC. Однако китайские и японские корпорации готовили запрос в США с просьбой вывести объемы СПГ с арктического проекта из-под санкций.

Недавно вице-премьер по ТЭК Александр Новак сообщил, что «Арктик СПГ 2» начинает производство, отгрузка первой партии запланирована на февраль.

У нефтепереработки США нет сырья из РФ, а скоро не станет и нефти из Венесуэлы

Штаты пытаются снова поменять сырье из России на венесуэльское, вот только как быть с санкциями против самой Венесуэлы

После отказа от российской нефти в США возникла проблема на местных НПЗ с поставками тяжелых сортов, которые раньше импортировали из России. Об этом рассказал директор Американского института нефти Майк Соммерс.

По его информации, американские НПЗ строились в 70-х годах, и их структура была рассчитана на тяжелые сорта нефти, с тех времен ничего фактически не изменилось. В основном на НПЗ перерабатывали импортные тяжелые сорта, поэтому после отказа от российского сырья США пришлось вернуться к закупкам нефти в Венесуэле.

Отметим нюанс: ранее российскую нефть Штаты стали брать, чтобы заместить как раз сырье из Венесуэлы, санкции против которой были ужесточены в 2019 году и затронули государственную PDVSA и весь нефтяной сектор страны.

Есть еще один момент: Белый дом объявил, что в апреле все санкции против Венесуэлы, ослабленные на полгода, будут возобновлены.

Согласно информации Соммерса, Штаты будут активно искать новых поставщиков сырья для своих НПЗ по всему миру, поскольку сейчас получить разрешение на строительство новых НПЗ очень проблематично. Такие же сложности с разрешениями на переоборудование действующих заводов под легкие сорта нефти. Кроме того перепрофилирование НПЗ, построенных в прошлом веке, очень затратно.

В настоящее время в США действуют 134 нефтеперерабатывающих завода.

По мнению Соммерса, на фоне повышенного спроса на бензин в США, если какой-то из НПЗ закроется от недостатка нужного сырья, последствия будут весьма негативными.

К слову, сейчас никакого роста цен на топливо в США не наблюдается: низкосернистое ДТ в последнюю неделю января столо на 22% ниже пика января 2023-го, бензин — на 17% ниже, чем в январе 2023-го. И это при том, что в Штатах прошел зимний шторм, и ряд НПЗ объявил о приостановках и технеполадках из-за морозов и обледенения.

США создадут мощности по обогащению урана — не только для АЭС, но и для оружия?

США начали реализовывать стратегию собственного производства обогащенного урана, в том числе для оборонной промышленности

Новый план Национального управления ядерной безопасности США подразумевает обогащение урана для американских АЭС и оборонной промышленности, сообщила глава NNSA Джил Хруби на саммите по ядерному сдерживанию.

Хруби отмечает, что в ближайшие десятилетия необходимо возобновить выработку собственного высокообогащенного урана, который в настоящее время не производится на территории США. Он необходим как для оружейных нужд, так и для обеспечения ядерным топливом атомных морских судов.

А вот низкообогащенный уран в США все-таки есть, доля собственного ядерного топлива составляет 30%. Основные поставщики урана в США — Великобритания, Канада и Казахстан.

Россия покрывает 20% потребностей Штатов в уране. Российскими топливными элементами обеспечиваются 90 АЭС в США. Но в декабре прошлого года Палата представителей США одобрила законопроект, который вносит запрет на поставки низкообогащенного урана из России.

Так что Штаты объявили о создании международной сети выработки топливных элементов на базе урана низкого обогащения — то есть пока для удовлетворения нужд атомных электростанций в топливе. В сеть войдут Великобритания, Канада Франция и Япония, как наиболее крупные потребители ядерного топлива для АЭС. Международная сеть поможет избавиться от российского уранового топлива всем этим странам.

АЭС занимают 20% в энергобалансе США.

Открытие LNG Canada перенесено на 2024 год

Shell перенесла срок открытия новго СПГ-производства в Канаде с 2025 на 2024 год

Британская Shell сообщила, что завод LNG Canada в Британской Колумбии может отправиться первую партию СПГ уже в текущем году.

Ранее компания придерживалась мнения, что установка по сжижению газа мощностью 14 млн т в год в округе Китимат на западе канадской провинции будет запущена не раньше 2025 года.

Газ для LNG Canada будет поступать с месторождений в Британской Колумбии по трубопроводу Coastal GasLink.

Shell пока не видит проблем с поставками СПГ из-за обострений в Красном море

Shell не наблюдает больших задержек в поставках сжиженного метана, хоть по Красному морю суда Shell больше не ходят

Англо-голландская Shell пока не видит проблем с поставками СПГ из-за обострения ситуации в Красном море. Существенных перерывов в доставке сжиженного газа не отмечается, заявил глава Shell Ваэль Саван.

Shell, входящая в число крупнейших СПГ-игроков и располагающая большим портфелем активов, способна оперативно оптимизировать ресурсы, чтобы путем свопирования закрывать возникающие проблемы, добавил топ-менеджер.

Компания, напомним, перестала использовать маршрут через Красное море около двух недель назад из-за угрозы атак на газовозы йеменских хуситов.

Комментируя тему потребления СПГ, Саван отметил неопределенность в его темпах роста в Азии. Некоторые азиатские страны снижают собственную добычу газа (например, Вьетнам и Филиппины), поэтому начинают закупать СПГ. А с учетом того, что Европа будет покупать все больше СПГ, на этом рынке есть серьезный скрытый спрос, считает глава Shell.

Компанию не пугает также и рост предложения: по мнению Савана он произойдет не ранее 2025 года. А поскольку у Shell газовые активы по всему миру, она может извлекать выгоду от роста цен в одних регионах на фоне снижения в других. Конкуренция Shell тоже не смущает — у компании достаточно offtake-контрактов (контрактов на поставки сырья, которое еще даже не добыто).

Wood Mackenzie ждет увеличение нефтяного спроса в 2024 году

Мировой спрос на черное золото может вырасти на 2 млн барр./сут., из которых четверть придется на Китай.

Глобальный спрос на нефть в текущем году может увеличиться на 2 млн барр./сут. — до 103,5 млн барр./сут. Из общего объема роста четверть придется на Китай, ожидается наращивание потребления в Индонезии, Вьетнаме, Таиланде и Соединенных Штатах, хорошую спросу поддержку окажет увеличение нефтепереработки на Ближнем Востоке, цитирует «Интерфакс» позицию Wood Mackenzie.

Аналитики международной консалтинговой корпорации ожидают наибольший прирост спроса на черное золота во втором полугодии. При этом они высказывают надежду на улучшение мировой экономики и снижение процентных ставок в крупных государствах.

Вполне возможно, что спрос на нефть начнет расти быстрее, чем предложение из-за ограничений ОПЕК+, сичтают аналитики. Однако действия картеля Wood Mackenzie называет оправданными, поскольку переизбыток предложения тоже является опасным. Эксперты рекомендуют нефтеперерабатывающим заводам оперативно увеличивать объемы переработки в случае решения ОПЕК+ об наращивании добычи.

В США назвали признаки нарушения ценового потолка на нефть из России

Подразделение Минфина США Управление по контролю над иностранными активами (OFAC) представило на своем сайте рекомендации для пресечения попыток нарушения ценового потолка (price cap) на экспорт российской нефти. Интересно, что в документе присутствует мягкая форма «неумышленного обхода и ошибочного толкования ограничений» на нефть из РФ. В документе напоминают, что нарушения могут проявляться в различных отраслях и компаниях, которые принимают участие в торговле российской нефтью.

Дальше представляется список вариантов обхода санкций, на которые нужно обращать особое внимание. В него вошли:

Непрозрачные транспортные и вспомогательные расходы;

Посредники в цепочке поставок из третьих стран, особенно со сложной структурой собственности;

Замена флагов порта приписки на танкерах;

Использование «теневого» флота;

Нерегулярность рейсов.

Также в документе приводятся инструкции, как действовать в случаях выявления нарушений санкций, и адреса, куда нужно присылать информацию о нарушителях.

Тегеран построит еще одну АЭС — на 5 тысяч мегаватт

Речь идет о станции АЭС «Сирик», она будет больше АЭС в Бушере.

Иран приступил к строительству четырех атомных блоков новой АЭС Сирик на юге страны, ожидаемая общая мощность которых составит 5 тыс. МВт.

Напомним, что история станции в Бушере началась еще в 1975 году, когда эк строительству станции приступила компания ФРГ, однако после Исламской революции работы были остановлены. В 1992 году Москва и Тегеран договорились о возобновлении проекта, но первый энергоблок заработал только в 2011 году.

В 2014 году Россия и Иран договорились о расширении проекта. Предполагается, что 2-й и 3-й блоки этой станции заработают в 2025-27 годах.

При этом в прошлом году Иран приступил к возведению АЭС Карун на западе страны, причем, на основании своих технологий.

Шесть причин популярности новостроек в Бульварном кольце Москвы

Цены на новостройки в пределах Бульварного кольца выросли на 81% за пять лет – и это больше, чем в целом по столице за этот период. Эксперты компании «Петростиль Инвест» назвали «Стройгазете» причины популярности этого локального рынка среди покупателей новостроек Москвы.

1. Престиж

Порядка 12% заключенных в 2023 году договоров долевого участия на покупку элитных и делюкс-новостроек в ЦАО пришлись на проекты в Бульварном кольце. Речь идет всего примерно о 47 сделках, но их общая сумма оценивается в 13,1 млрд рублей. В границах Бульварного кольца живут представители политической, деловой и культурной элиты страны, которые формируют социально однородную среду с высоким уровнем комфорта, приватности и взаимного уважения. Дети этих семей будут ходить в одни и те же школы, а затем и вузы.

2. Эксклюзивная инфраструктура

Жители Бульварного кольца в Москве имеют доступ к эксклюзивной инфраструктуре: уникальные бутики, фамильные магазины и кондитерские, фитнес-клубы премиум-уровня, антикварные и винтажные магазины, рестораны с авторской кухней. Так, четыре из девяти московских ресторанов, удостоенных звезд «Мишлен», находятся в районе Бульварного кольца. Внутри Бульварного кольца расположены более 20 музеев, в том числе Государственный исторический музей, Государственный музей изобразительных искусств имени А. С. Пушкина и другие. Здесь же находятся более 10 театров, в том числе Большой театр, Малый театр, Московский художественный театр имени Чехова и другие. Внутри Бульварного кольца также расположены более 1000 магазинов, в том числе престижные торговые центры Москвы, такие как ЦУМ, ГУМ.

3. Безопасность

Бульварное кольцо – это самая охраняемая территория в Москве. Внутри Бульварного кольца поддерживается высокий уровень безопасности, так как здесь сосредоточены главные политические и административные здания страны: Кремль, администрация президента, обе палаты парламента, комплекс зданий ФСБ, десять посольств иностранных государств и др. В районе Бульварного кольца работают более 1000 камер видеонаблюдения, которые обеспечивают круглосуточный контроль за обстановкой.

4. Историческая атмосфера

Только в пределах Бульварного кольца ощущается атмосфера подлинной, исторической Москвы. Именно поэтому здесь любят жить настоящие поклонники столицы. В пределах Бульварного кольца расположено множество памятников архитектуры и истории, которые являются свидетелями важных событий российской истории. К ним относятся Красная площадь, Кремль, Храм Христа Спасителя, Мавзолей Ленина и другие объекты. Помимо этого, в пределах Бульварного кольца расположено множество исторических зданий, построенных в XVIII-XIX веках. Это классические особняки, доходные дома, театры, музеи и другие объекты, которые создают неповторимый облик этого района.

«Важно понимать, что несмотря на активную социальную жизнь, в историческом центре Москвы есть уютные и спокойные уголки, – отметил Дмитрий Мутовкин, генеральный директор девелоперской компании «Петростиль Инвест». – Достаточно выбрать клубный дом, который находится не на основных исторических улицах, а в глубине многочисленных переулков внутри Бульварного кольца. Здесь меньше пешеходный трафик, не слышно движение транспорта. Часто в таких переулках встречаются старинные и благоустроенные скверы-дворы, где можно уединиться от городской суеты».

5. Зеленые зоны

Бульварное кольцо за последние семь лет превратилось в одно из самых красивых и удобных пространств Москвы. В рамках программы «Моя улица» с 2016 года в его реконструкцию город вложил 12 млрд рублей. Более 120 километров кабелей и проводов спрятали под землю, улицы покрыли новой плиткой, установили новое освещение и скамейки, упорядочили парковки, увеличили число пешеходных зон. Одновременно прошло масштабное озеленение – были высажены новые деревья и кустарники, устроены газоны, велосипедные и беговые дорожки. Бульвары также являются важными историческими памятниками, многие из них были созданы еще в XVIII-XIX веках. Само 9-километровое Бульварное кольцо выполняет роль зеленого пояса центра Москвы. Крупнейший бульвар – Тверской – один из самых красивых бульваров Москвы.

Помимо этого, в пределах Бульварного кольца в Москве расположено множество парков и скверов, которые стали популярными местами отдыха для москвичей и гостей столицы. Также в пределах Бульварного кольца есть и новые парки, главный из которых Зарядье. Парк Зарядье – один из самых современных и инновационных парков Москвы. Он был открыт в 2017 году и сразу стал одним из самых популярных мест отдыха в Москве. Парк Зарядье занимает площадь в 13 гектаров и состоит из нескольких тематических зон.

6. Инвестиции

Квартиры в новостройках внутри Бульварного кольца пользуются высоким спросом, поэтому их стоимость постоянно растет. Это делает их привлекательным объектом для инвестиций. В 2018 году средняя стоимость квадратного метра в местных проектах составляла 1,09 млн рублей, а к концу 2023 года этот показатель достиг в среднем 1,98 млн рублей. Таким образом цена увеличилась за пять лет на 81%. Для сравнения: в целом по рынку новостроек Москвы за пять лет средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 68%.

«Недвижимость в пределах Бульварного кольца – это практически всегда эксклюзивные объекты, — отметила Анна Раджабова, директор управления элитной недвижимости компании «Метриум Премиум». — Здесь можно приобрести квартиру или апартамент в домах, признанных государством объектами исторического наследия. Покупатели такой недвижимости могут похвастаться шаговой доступностью главных достопримечательностей страны. Поскольку речь идет о самой дорогой жилой недвижимости в стране, застройщики максимально тщательно и ответственно подходят к созданию своего продукта: в элитных и делюкс-домах в Бульваром кольце всегда сочетаются самые продвинутые технологии, эксклюзивные дизайнерские и архитектурные решения. Такие квартиры служат эффективной сберегательной инвестицией, наследием, которое можно передать следующим поколениям успешных семей».

Авторы: СГ-Онлайн

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Приватизация, инвестиции. Экология > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573910

Комфорт и развитие: лучшие парки определят в России в ходе общенационального конкурса

1 февраля стартовал прием заявок на участие в I Всероссийской парковой премии «Парки России». Это совместный проект Минстроя России, Ассоциации парков России и Всероссийского общества охраны природы. Его цель — популяризация национального проекта «Жилье и городская среда» и федерального проекта «Формирование комфортной городской среды».

Заявки принимаются до 11 марта на сайте конкурса. Победители будут объявлены 3 апреля на церемонии награждения, которая состоится в рамках IV Международной выставки-конференции ParkSeason Expo и I Международного форума парков стран БРИКС.

«Мы видим эту премию как органичную часть проекта «Формирование комфортной городской среды», который реализуется с 2017 года. В 2019 году проект получил статус федерального и вошел в состав нацпроекта «Жилье и городская среда». Ранее Владимир Путин объявил о необходимости продления федерального проекта до 2030 года. В целом на сегодняшний день проделана большая работа, благоустроено свыше 110 тыс. дворовых и общественных пространств. Вместе с тем, реализация проекта не была бы столь успешной без активного участия граждан. Уверен, что парковая премия станет еще одним важным шагом в развитии городской среды и создании комфортных условий жизни для жителей страны», — рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ, член президиума экспертного совета премии «Парки России» Алексей Ересько.

Победителям номинаций будет вручаться статуэтка «Девушка с веслом», которая с 1935 года остается символом парковой культуры России. Лучшие парки будут выбираться в семи основных и пяти специальных номинациях. В каждой из них предполагается выбрать до пяти лауреатов. Отдельные номинации предусмотрены для зоопарков, национальных парков России.

Как объяснил директор Ассоциации парков России Денис Цуканов, «чтобы избежать ситуации, когда жюри сравнивает парк «Зарядье» с парками в небольших городах, мы решили сделать градацию по категориям, наиболее понятным для регионов: средние города, малые города, новые регионы, парки Москвы как отдельная категория».

Также будут выбираться лучшие в номинации «Компания года»: здесь ждут производителей детских и спортивных площадок, паркового освещения и систем полива, уборочной техники, малых архитектурных форм и аттракционов, производителей посадочного материала.

Не обошли стороной и девелоперов — для них предусмотрена номинация «Лучшее придомовое пространство/лучший ландшафтный парк».

Выступая на пресс-конференции, анонсировавшей премию, архитектор, член Экспертного совета Минстроя России по формированию комфортной городской среды Евгения Муринец отметила: «Я уверена, что эта премия подтолкнет регионы к совершенствованию своей работы в создании комфортной городской среды. Комфортная среда — это то, в чем мы живем, в чем мы хотим жить, то, что мы хотим развивать, то, во что мы должны в первую очередь вкладываться. Всероссийская премия, в которой могут поучаствовать как регионы, так и команды, несомненно, поможет городам, поможет командам расширить свое дело, внести свою лепту в развитие городов. Это наша супермиссия».

Кстати:

Прототипом для знаменитой скульптуры «Девушка с веслом» стала уроженка Кемеровской области, студентка Московского института физической культуры Вера Волошина. Девушка погибла в Великой Отечественной войне. В 1994 году ей посмертно присвоено звание Героя России. Ее именем назван городской парк в Кемерове.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Повышаем ставки! Рынок стройматериалов привыкает к доминированию российских производителей

За последние пару лет многие иностранные собственники предприятий по выпуску строительных материалов и продукции для стройкомплекса ушли из России. Завершился ли к настоящему времени процесс перехода управления на таких предприятиях к отечественному менеджменту? Удалось ли сохранить ранее достигнутый производственный и технологический уровень выпуска продукции? Какие меры принимают власти и Банк России для развития отрасли? И отдельная тема — производство лифтов, где до недавнего времени доля иностранных производителей доходила до трети изготавливаемой продукции. Эти вопросы «Стройгазета» адресовала Министерству промышленности и торговли РФ, которое дало эксклюзивный экспертный комментарий по состоянию производства строительных материалов в стране:

«15 декабря 2023 года Банк России принял решение повысить ключевую ставку до 16%. Очередное ужесточение монетарной политики было ожидаемым для промышленности строительных материалов и примерно совпадало с прогнозными показателями по отрасли в целом.

Отрасль понимает, что задача ЦБ РФ в этой ситуации — это баланс между текущим уровнем инфляции и экономической активностью. В настоящее время на территории страны действуют общесистемные меры поддержки, оказываемые по линии Минпромторга России, они подразумевают покрытие части затрат производителя.

Важно отметить, что доля иностранного участия на российском строительном рынке на текущий момент минимальна, и уход некоторых его участников не оказывает влияния на конкуренцию на внутреннем рынке и тем более на цены. Минпромторгом РФ каждый уход оперативно рассматривается в индивидуальном порядке. Такая компания через разработанные Минфином России и Центробанком механизмы передается в профильное управление отечественным предприятиям с аналогичной специализацией, что, в свою очередь, исключает потерю производственного и технологического уровня продукции.

Что касается завершения процесса перехода управления иностранными активами, то очень сложно назвать официальную статистику по уходу западных компаний из России. Это объясняется разной формой участия этих предприятий. У большинства компаний с иностранным участием за последнее время, естественно, уже состоялся переход права собственности к российским управленцам, и эти активы стали полноправной частью российских холдингов.

Повышение ставок таможенных пошлин может быть эффективным инструментом увеличения спроса на отечественную продукцию. Учитывая, что в настоящее время на внутреннем рынке производство лифтов осуществляет более 20 предприятий, мощности которых составляют более 60 тыс. лифтов в год, есть возможность в полном объеме обеспечить имеющуюся потребность в лифтах до 2,5 м/с силами российских заводов.

Следует отметить, что в соответствии с Единым таможенным тарифом Евразийского экономического союза, утвержденным решением Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 №80, в отношении лифтов установлена ставка ввозной таможенной пошлины в размере 5% от таможенной стоимости.

При этом повышение ставок пошлин не решает проблему оборота некачественной продукции. Для решения указанных задач необходимо в первую очередь обеспечивать надзорные функции соответствующими ведомствами. Такая работа предусмотрена Минпромторгом в разрабатываемой «дорожной карте» по развитию лифтовой отрасли в стране.

Текущая локализация лифтового оборудования находится на высоком уровне, особенно для рынка лифтов, применяемых в рамках программ капитального ремонта многоквартирных домов.

Уход иностранных компаний стимулирует российских производителей в большей степени наращивать компетенции в производстве скоростных лифтов и электронных компонентов, в том числе частотного преобразователя. В этих целях для отечественных предприятий действует широкий комплекс государственной поддержки. За последние годы было выделено более 500 млн рублей на реализацию НИОКР (постановление правительства РФ от 12.12.2019 №1649, постановление правительства РФ от 17.02.2016 №109) по разработке безредукторных лебедок для лифтов со скоростью более 2 м/с, скоростных пассажирских лифтов нового поколения со скоростью более 2 м/с, систем управления для скоростных лифтов, частотных преобразователей, главного привода лифта и блока управления главным приводом.

Основные результаты проектов станут заметны в 2024 году. Сейчас на российских мощностях осуществляется производство следующих лифтовых узлов: системы управления, лебедки (как редукторные, так и безредукторные), кабельная продукция, буферы, замки дверей шахты, ловители, ограничители скорости, приводы дверей кабины, кабины лифта.

На сегодняшний день необходим четкий запрос от потребителей продукции, предприятия же имеют необходимые компетенции и потенциал для организации производства востребованной номенклатуры».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Опора на «Профессионалитет»: НОСТРОЙ провел Всероссийский форум учебных заведений в сфере среднего профобразования

Дефицит квалифицированных рабочих кадров становится проблемой практически для каждого руководителя в строительной отрасли. Эффективно решить ее можно только совместными усилиями бизнес-сообщества и учебных заведений. Не обойтись и без господдержки! На работу именно в таком ключе ориентирован федеральный проект «Профессионалитет».

Мобилизовать внутренние резервы

Специфику участия в этом проекте для колледжей и строительных компаний, а также мониторинг и рейтингование учебных заведений, трудоустройство выпускников, возрождение института наставничества и другие вопросы обсудили участники Всероссийского форума строительных профессиональных образовательных организаций среднего профессионального образования, организованного Ассоциацией «Национальное объединение строителей» (НОСТРОЙ) на площадке Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета (НГАСУ).

Участие в форуме приняли координатор НОСТРОЙ и НОПРИЗ в Сибирском федеральном округе Максим Федорченко, ректор НГАСУ, член-корреспондент Российской академии архитектуры и строительных наук Юрий Сколубович. Модератором форума выступила директор по развитию — руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ Елена Парикова.

Максим Федорченко подчеркнул, что «зашить кадровые прорехи» через привлечение рабочей силы из-за рубежа, как раньше, сегодня уже не выйдет. Надо системно решать проблему, мобилизуя внутренние резервы. Он напомнил, что НОСТРОЙ формирует единую платформу для взаимодействия строительных компаний, профильных органов власти, учебных заведений. А также призвал руководителей профессиональных образовательных организаций среднего профессионального образования (СПО) к сотрудничеству, пообещав поддерживать все интересные и полезные начинания через региональные саморегулируемые организации (СРО), используя возможности НОСТРОЙ.

Юрий Сколубович заявил о необходимости навести «мосты взаимодействия» между средним и высшим профессиональным образованием. Пока схемы отчетности и стимулирования в них действуют во многом изолированно, поэтому нужно обеспечить их обоюдное проникновение и гармонизацию. К примеру, студент вуза, проваливший экзамены на одном из курсов, должен иметь возможность перейти в профессиональную образовательную организацию на программу подготовки специалиста среднего звена или квалифицированного рабочего и там реализовать себя, и чтобы это не становилось «минусом» для отчетности вуза: ведь молодой специалист остался в отрасли.

Самых успешных студентов еще до окончания вуза Юрий Сколубович рекомендовал направлять в колледжи преподавателями: это поможет им овладеть новыми навыками, обеспечив при этом постоянный доход.

Елена Парикова описала текущую ситуацию на рынке труда в части СПО. По ее информации, сегодня в России действует 3,5 тыс. средних специальных учебных заведений, в них учатся 3,7 млн человек (при этом свыше 2,1 млн — бесплатно). «Это большой потенциал, который нужно использовать для строительной отрасли, где дефицит кадров рабочих специальностей сегодня превышает 50 тыс. человек», — указала она. В то же время из 45 тыс. ежегодных выпускников системы СПО лишь 22 тыс. устраиваются на работу по профессии, но и из них остаются в отрасли спустя 3 года работы в конечном счете лишь около 9 тыс. — остальные уходят в другие сферы. Среди негативных факторов, из-за которых преданность стройке сохраняет лишь малая часть выпускников колледжей, — низкие зарплаты, большая доля тяжелого физического труда, восприятие строительной профессии как «непрестижной», отсутствие возможностей карьерного роста, конкуренция с мигрантами, нерешенные вопросы наставничества.

Руководитель Проектного офиса НОСТРОЙ подчеркнула, что на повышение эффективности системы подготовки и переподготовки кадров работают такие инструменты, как рейтингование строительных профессиональных образовательных организаций СПО на основе соответствующего мониторинга и выработанных критериев, конкурсы профмастерства, специальные профориентационные социальные проекты, программы поддержки СПО — в том числе федеральный проект «Профессионалитет».

Этим же целям служит (во многом объединяя и интегрируя их) и недавно созданный на базе НОСТРОЙ отраслевой Консорциум СПО в сфере строительства, в который сегодня входит 69 ведущих строительных техникумов и колледжей России. Именно Консорциум призван стать единой платформой сотрудничества строительных профессиональных образовательных организаций СПО и объединений работодателей.

О мониторинге и рейтинговании

Уточнив, что рейтингование колледжей планируется в рамках Консорциума, Елена Парикова предложила обсудить критерии рейтингования: систему можно и нужно совершенствовать. Сегодня в критерии рейтингования входят трудоустройство и карьерное развитие выпускников, участие работодателей в развитии образовательной организации, внедрение практико-ориентированных образовательных технологий. Мониторинг системы СПО «сканирует» ее по параметрам наличия многофункциональных центров прикладных квалификаций и центров опережающей профессиональной переподготовки, проверяет сведения об образовательных программах.

Налоговый вычет как бонус

Елена Парикова подробно остановилась на проекте «Профессионалитет», цель которого — быстро и качественно обучить молодежь навыкам, необходимым рынку, обеспечить страну рабочими руками. Проект опирается на три нововведения:

- вовлечение в обучение студентов колледжей действующих игроков рынка (они становятся инвесторами системы образования);

- сокращение сроков обучения при увеличении его интенсивности;

- создание в учебных заведениях центров молодежных инициатив.

Производственно-образовательные кластеры в рамках проекта организуются по инициативе региона, по отраслевому принципу.

Директор по развитию НОСТРОЙ считает актуальным для стройотрасли участие в ФП «Профессионалитет», учитывая, что из более чем 200 образовательно-производственных кластеров, сформированных в его рамках, к стройкомплексу относится лишь 10. Между тем, уже первый опыт работы кластеров в 2023 году показал их результативность. Так, в кластере на базе смоленского строительного колледжа создано 9 современных лабораторий, в кластере на базе строительного колледжа Ростова-на-Дону втрое увеличена полезная площадь для практических работ, закуплено современное оборудование и т. п. Елена Парикова призвала руководителей учебных заведений активнее формировать заявки на участие в проекте, привлекая в партнеры работодателей.

Для компаний такое участие позволяет, оказав помощь учебному заведению, получить налоговый вычет. В силу закона от 04.11.2022 №430-ФЗ, в соответствии с пп. 9 п. 2 ст. 286.1 Налогового кодекса РФ, он может достигать 100% суммы расходов в виде стоимости имущества (включая денежные средства), безвозмездно переданного образовательным организациям, реализующим учебные программы с государственной аккредитацией.

Однако, чтобы получить вычет, потребуется внести соответствующее изменение в учетную политику организации; кроме того, применение указанной налоговой льготы должно быть предусмотрено законом субъекта РФ. Также необходимо помнить, что получение данной льготы возможно, только если организация-донор и принимающая помощь образовательная организация находятся в одном субъекте федерации.

На 2025 год планируется выбрать еще 70 кластеров на участие в проекте с грантами 100 млн рублей.

Помощник координатора НОСТРОЙ по СФО Мария Бирюкова пообещала поддержку от СРО образовательным организациям, претендующим на участие в ФП «Профессионалитет». Заявки принимаются до мая 2024 года, отбор произойдет в июле.

Критерии отбора

Елена Парикова заострила внимание на критериях, от которых зависит, пройдет ли конкретная программа отбор в проект. Среди них количество обучающихся по программам СПО в рамках ФП «Профессионалитет»; количество образовательных программ, реализуемых в интересах организаций — участниц кластера; численность преподавателей и мастеров профобразования; количество договоров о целевом обучении (с гарантией трудоустройства); объем финансирования образовательных организаций, обеспечиваемый их учредителями, и ряд других. «Необходимо не просто иметь образовательное учреждение и работодателя, готового на инвестиции, это должна быть сеть образовательных учреждений, и инициатива должна исходить от местных органов исполнительной власти: наличие финансирования из бюджета региона повышает шанс заявки среди других», — отметила она.

Далее директор по развитию НОСТРОЙ проанализировала причины отклонения заявок в ФП «Профессионалитет». На первом месте — отсутствие профессии или специальности в актуальных перечнях «Топ-50» и «Топ-Регион». «В заявке должна присутствовать подписанная уполномоченным представителем в сфере образования справка, содержащая информацию об утвержденном перечне наиболее востребованных в регионе профессий и специальностей СПО», — подчеркнула она. Следующая причина — несоответствие поданных инициатором формирования кластера заявки и документов требованиям, установленным правилами участия (информация о контрольных цифрах приема (КЦП) представлена не полностью, отсутствуют сведения о приказах по КЦП). «Важно при формировании заявки приложить документы по КЦП, соотносящиеся с данными федерального Росстата, — указала Елена Парикова. — Экспертиза КЦП проводится на основании справки, подписанной уполномоченным представителем регионального органа исполнительной власти в сфере образования, содержащей информацию о распределенных контрольных цифрах приема по профессиям, специальностям или укрупненным группам профессий для СПО». Также среди причин отклонения заявок — несоответствие образовательных программ образовательного кластера в заявке действующим перечням профессий и специальностей СПО, утверждаемым Министерством просвещения РФ (неверно указан код специальности, неверно записаны наименования специальностей и профессий).

Кому «Профессионалитет» не по размеру

Ряд мнений и предложений в ходе форума высказали руководители колледжей и СРО.

Директор Государственного автономного профессионального образовательного учреждения (ГАПОУ) «Кузбасский колледж архитектуры, строительства и цифровых технологий» Михаил Ляховец предложил конкретизировать технологию и методику передачи данных в систему мониторинга и рейтингования: сейчас в ней нет ясности. Кроме того, не совсем логично, что в ФП «Профессионалитет» выбирают образовательные учреждения с высоким рейтингом по всем базовым показателям: если показатели высоки, то у этого учреждения и без проекта все хорошо, и поддержка ему на самом деле не нужна.

Также Михаил Ляховец отметил, что ФП «Профессионалитет» в его сегодняшней форме ориентирована на обеспечение кадровым резервом крупных работодателей. «Но мы в маленьком городе не можем найти у себя таких работодателей! — отметил он. — Таких, которым посильны затраты на участие в проекте, и чтобы они потом были готовы принимать на работу каждый год по 1 000 человек. Выход видится в объединении нескольких работодателей в одном кластере, но возникает уже другая проблема — по какому принципу распределять выпускников между этими работодателями? В любом случае необходимо скоординировать работу так, чтобы мелкие и средние предприятия могли успешно сотрудничать с ссузами в рамках ФП «Профессионалитет», и при этом между ними, между колледжами не создавалась излишняя конкуренция».

Для распределения выпускников нужен механизм их ротации между разными работодателями, поскольку строители — это «кочевники», у них не всегда есть заказы, и они не могут гарантировать постоянный спрос на кадры в определенной локации, как автомобилестроители или атомщики, например. Мария Бирюкова предложила помощь от СРО в объединении нескольких «условно мелких» заявок в ФП «Профессионалитет» в одну крупную.

Директор краевого государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения «Алтайский архитектурно-строительный колледж» Виталий Баленко назвал чрезмерным предусмотренное проектом сокращение длительности образовательных программ: «Срок обучения сокращен на 34%, и это очень много! За это короткое время не успеть провести обучение по общеобразовательным и профессиональным предметам». Кроме того, на государственном уровне процесс трудоустройства вообще никак не отслеживается: этот вопрос фактически делегирован учебным заведениям и бизнесу при отсутствии законодательной основы для планомерного осуществления данной работы.

По мнению Виталия Баленко, важным критерием оценки колледжей следует считать налаженность в них системы высокопрофессионального производительного труда с рыночно востребованной продукцией; когда производственные мастерские на самоокупаемости, это многое говорит об эффективности обучения и уровне подготовки молодых мастеров. Так, в возглавляемом им колледже многие студенты трудоустраиваются еще до выпуска.

Распределение или свободный труд?

Среди других выступлений и замечаний можно отметить следующие. Директор ГАПОУ «Новосибирский архитектурно-строительный колледж» Сергей Аверьяскин предложил поднять стоимость часа обучения, чтобы лучше мотивировать преподавателей, а также освободить учебные заведения от решения несвойственных задач (например, по поиску импортозамещающего ПО).

Директор Ассоциации «СРО «Объединение строительных организаций Кемеровской области» Татьяна Кузнецова предложила для «закрепления» кадров вернуть обязательную трехлетнюю отработку по распределению, на что Елена Парикова сообщила, что недавно в Татарстане подготовили законопроект по такой обязательности, однако инициатива была отклонена как нарушающая конституционное право человека на свободный труд. «Но это не финальное слово, дискуссия может быть продолжена», — отметила Елена Парикова.

Про ПАЗЛ «Строительство» и наставничество

Социально значимым проектом по подготовке кадров для строительства становится многопрофильный образовательный курс для детей-сирот «ПАЗЛ «Строительство». О нем рассказала генеральный директор Ассоциации «Саморегулируемая корпорация строителей Красноярского края» Светлана Герасименко. Проект стартовал в 2018 году с сотрудничества с Санкт-Петербургским государственным бюджетным профессиональным образовательным учреждением «Колледж метростроя». К настоящему времени 160 человек получили полноценную рабочую квалификацию благодаря проекту «ПАЗЛ Строительство», он начинает внедряться и в регионах Сибири, в том числе при поддержке Ассоциации строительных организаций Новосибирской области. В рамках программы «ПАЗЛ...» подготовка рабочих ведется по четырем актуальным направлениям: «Сухое строительство», «Каменная кладка», «Малярное дело», «Сантехника».

Отдельно участники форума обсудили вопрос возрождения и поиска новых форм института наставничества в строительных организациях. По общей оценке, полезно стимулировать эту работу как материальными (через надбавки и премирование наставников), так и нематериальными инструментами (вручением благодарственных писем и грамот за наставническую деятельность, публичное размещение почетной информации о достижениях ученика под руководством наставника).

Авторы: Александр РУСИНОВ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. СФО > Недвижимость, строительство. Образование, наука. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573906

Контроль с интеллектом: в Санкт-Петербурге потратят 20 млн рублей на мобильные комплексы для мониторинга благоустройства

В Северной столице будут использовать искусственный интеллект (ИИ) на автомобилях, чтобы мониторить состояние городской среды. Недавно завершился тендер, в котором выбор Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) города пал на автономные мобильные комплексы российского производителя Softlogic. Стоимость контракта составила почти 20 млн рублей.

Такие комплексы будут отслеживать незаконные граффити, размещенные на фасадах кондиционеры, ямы на проездах во дворах. Искусственный интеллект анализирует собранные данные и предоставляет инспекторам данные для анализа. Решение позволяет следить за состоянием дворовых территорий, а также помогает инспекции выставлять штрафы в автоматическом режиме.

«20 июня 2023 года мы внедрили комплекс ИИ и стали первыми на Северо-Западе, кто начал применять искусственный интеллект для контроля в сфере благоустройства. За полгода работы нейросеть выявила более 500 нарушений. Уже после первых отремонтированных ям на проездах во дворах, выявленных с помощью ИИ, петербуржцы стали активно просить включить именно их двор в маршруты следования автомобилей с комплексами на борту. Кроме этого, в рамках эксперимента ГАТИ использует мощности нейросетевой аналитики для контроля видеопотока со стационарных городских камер. Это позволяет фиксировать более 2 500 нарушений, используемых для анализа и последующего устранения», — рассказал начальник ГАТИ Алексей Геращенко.

Для обучения искусственных нейронных сетей использовались государственные стандарты, требования к эксплуатационному состоянию и методологии оценки Главного управления содержания территорий Московской области, Государственной административно-технической инспекции Санкт-Петербурга, Центра организации дорожного движения и Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений города Москвы.

В стране работает уже 14 мобильных комплексов нейросетевого анализа, к которым в Санкт-Петербурге присоединятся еще 7 «борцов» за комфорт горожан.

«Оперативно замечая нарушения с помощью ИИ, власти транслируют уважение к жителям, стремление к лучшим практикам, неравнодушие к будущему своих городов. Мы искренне хотим и готовы сотрудничать с каждым городом России, чтобы понятие «умный город» перестало быть точечным явлением и стало нормой жизни россиян», — отметил генеральный директор компании Softlogic Денис Логинов.

Справочно:

«Умный город» — ведомственный проект Минстроя России, реализуемый с 2018 года в рамках национального проекта «Жилье и городская среда» и национальной программы «Цифровая экономика РФ»

Авторы: Алексей ВОЛОДИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. СЗФО > Недвижимость, строительство. Экология. СМИ, ИТ > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573904

На государственном уровне: появится ли в календаре новый профессиональный праздник?

Начало лифтовой отрасли в нашей стране положило историческое событие — 1 февраля 1949 года было принято постановление Совета министров СССР «Об организации производства лифтов», и именно эта дата была выбрана работниками лифтового хозяйства в качестве профессионального праздника еще в советское время.

Сфера российского лифтового хозяйства масштабна. Оценочное количество сотрудников, работающих в отрасли, составляет на сегодня более 150 тыс. человек: речь идет о специалистах, занятых в непосредственном производстве лифтов, в их монтаже, эксплуатации и обслуживании. В стране есть и крупные заводы-производители, и небольшие, но тем не менее сильные производственные комплексы, специализирующиеся на выпуске лифтов для граждан с ограниченными возможностями, подъемных механизмов для торговых и прочих предприятий.

Однако же до сих пор официально, на государственном уровне, профессиональный праздник работников лифтовой отрасли не установлен.

В этой связи член Комитета Государственной думы по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Сергей Колунов направил главе Минстроя России Иреку Файзуллину официальное письмо, в котором отметил: «От лица профессионального сообщества предлагаю рассмотреть возможность установления профессионального праздника — «Дня работника лифтового хозяйства» — 1 февраля. Прошу поддержать данную инициативу и предусмотреть внесение изменений в действующее законодательство по данному вопросу».

Авторы: Сергей ВЕРШИНИН

Номер публикации: №04 02.02.2024

Национальная промышленная архитектура: в производство приходят прогрессивные городские концепции полифункциональности

Бывшие промышленные территории — главный ресурс эволюции города: на их месте реализуются новые проекты, строятся жилье, школы, торговые центры… Но город не может жить и без промышленности, являющейся основой его экономического благополучия. Что нужно, чтобы промышленные объекты не становились «городскими изгоями», как это было еще недавно? Можно ли сделать так, чтобы город гордился своими предприятиями, а они не прятались за заборами и являлись украшением и гордостью районов? Об этом «Стройгазета» поговорила с архитектором концерна «КРОСТ» Михаилом КРИЧЕВЦОВЫМ.

Михаил Евгеньевич, отношение к промышленной архитектуре за последние полторы сотни лет несколько раз менялось. В начале прошлого века возводились красивые краснокирпичные здания, которые мы сейчас сохраняем, потом промышленные строения стали сугубо утилитарными — и сейчас их сносят. А что происходит с промышленной архитектурой сегодня?

Это разные исторические периоды. На рубеже XIX-XX веков промышленность только зарождалась. Владельцы мануфактур и заводов закупали дорогостоящее оборудование, станки, стремились сделать эти предприятия предметом своей гордости. Там работали высококвалифицированные рабочие, и эти объекты были статусными. Отсюда и хорошая архитектура.

На нелучший облик промышленных территорий середины и конца XX века повлияла прежде всего Вторая мировая война. Когда страна в разрухе и нужно быстро восстанавливать экономику, не до эстетики архитектуры, которой внимания практически не уделялось. И этот период продолжался довольно долго.

Сегодня мы вступили в новый этап — пришли к выводу, что промышленность важна, востребована, является ключевым звеном в развитии экономики страны. Сейчас не только уместно, но и необходимо возродить тот подход, который уже был применен нашими предками сто с лишним лет назад, когда для создания своих объектов они подключали известных архитекторов.

Еще это важно и для популяризации технических и рабочих специальностей. До сих пор бытует мнение, что промышленное производство — это тяжелый физический труд, грязь, пыль. На самом же деле, если говорить про передовые промышленные технологии, людям надо показывать, что современное промышленное производство стало высокотехнологичным, бесшумным, не грязным, максимально автоматизированным. Например, в «КРОСТ» есть собственные производства, где в цеху работают всего два оператора: один сидит за пультом управления, второй ходит по цеху и контролирует, чтобы нигде не было сбоя. И нет ни пыли, ни грязи. Это действительно очень впечатляет.

Я считаю, что сегодня промышленное производство должно быть доступным и привлекательным. И архитектура здесь играет не последнюю роль.

Как в популяризации рабочих профессий может помочь именно архитектура?

Сейчас архитектура стала, скажем так, мультикомпонентной. В нее глубоко интегрировались смежные отрасли, особенно медийные составляющие. Промышленная архитектура должна обучать, направлять обывателя, разговаривать с ним, давать информацию, быть интегрированной в социальную среду и выступать объектом притяжения. Для этого есть уже отработанный набор архитектурных приемов. Если вести разговор про поднятие престижа рабочих специальностей, то очевидно, что в скором времени в цехах будет работать молодежь. И молодые работники должны попадать в ту среду, которая им будет приятна, где им будет комфортно. А архитектурные решения обязаны быть такими же свежими, современными, яркими, стильными — как внутри, так и снаружи. Вопрос внешней архитектуры, дизайна интерьеров стоит сейчас действительно остро. Первым это понял Запад — и сегодня там для промышленного строительства привлекают именитых архитекторов. Россия, думаю, тоже скоро пойдет по этому пути.

Насколько интересно работать с промышленными объектами самим архитекторам?

Для архитекторов промышленный объект с точки зрения возможностей представляет даже больший интерес, нежели жилье: жилье довольно консервативно — там четко определены параметры жилых ячеек квартир, сетка окон, пожарные нормы… А подходя к промышленному объекту, мы видим различную плотность остекления, разнообразное членение на фасаде — где-то глухие обширные участки, где-то участки максимально остекленные. Для меня как для художника фасадная плоскость промобъекта, на которой можно изобразить какое-то произведение, очень интересна.

Многое, конечно, зависит от бюджета, но я считаю, что подходить к промобъекту нужно именно так — делать его уникальным, применяя современные архитектурные приемы.

То же самое касается территории, ландшафтного благоустройства. У нас уже есть определенные наработки в этой области в индустриальном парке «Руднево» и в наших собственных технопарках.

Каким должен быть промышленный объект в городе?

Желательно таким, чтобы он был доступен людям и привлекал их. Тихие заводы, где стоит бесшумное оборудование, допустимо размещать в городской среде. Можно сделать на предприятии музейную экспозицию — историю развития производства. Можно сделать доступным посещение завода. Люди, еще раз повторюсь, абсолютно сейчас не представляют, что такое современное производство и насколько это увлекательно и интересно. Внутри можно предусмотреть общедоступные пространства, допустим, кафе со стеклянной стеной, через которую видно, что происходит в цеху, например, как из большой заготовки металла на ваших глазах вырезается сложная деталь. Поверьте, это весьма интересное и увлекательное зрелище. Возникнет шоурум, куда придут подростки, — и у них будут загораться глаза. А если здание еще и одето в современный хороший фасад с медийной составляющей, то такое место работы станет предметом гордости. Вот так нужно подходить к промышленному строительству, потому что иначе престиж рабочих специальностей не повысить.

Современный промышленный объект — сложный организм, в котором уместно сочетать много функций: помимо производственной, еще и социальную, общественную, выставочную, это все может работать, приносить доход и повышать престиж профессии.

Вы трудитесь в концерне «КРОСТ». Что бы вы выделили как особенность объектов именно этой компании?

На самом деле я проектирую самые разные объекты — и жилые дома, и медицинские учреждения, школы и детские сады, административные здания самого разного назначения. Но, безусловно, одной из наиболее масштабных, серьезных и интереснейших задач, стоящих передо мной, является формирование современного облика промышленных объектов. Причем стоит задача создать именно наш, отечественный, самобытный архитектурный стиль, при этом используя самые передовые, инновационные разработки в промышленно-строительной отрасли. Ведь архитектура индустриальных парков должна, в первую очередь, отражать как раз взгляд в будущее и упор на высокие технологии, дать импульс росту промышленного потенциала нашей страны.

А может ли современная промышленность производить все, что хочет архитектор?

Сегодня архитектура диктует развитие в том числе и промышленно-строительной отрасли, потому что архитектор должен создавать что-то новое, что инженеру предстоит реализовать. Это дает толчок развитию всей отрасли, важнейшее значение приобретают смежные специальности, материаловедение. Мы работаем вместе, как в едином конструкторском бюро — архитекторы, конструкторы, инженеры, промышленники, пользуемся услугами наших научных лабораторий, которые изучают материалы и создают новые технологии.

Производственные мощности позволяют выпускать помимо балок, фундаментов и другого сборного железобетона фасадные панели с любой поверхностью, что дает возможность воплотить любую фантазию архитектора — вплоть до того, что поверхности могут иметь внешние слои из какого-нибудь светопрозрачного бетона с вмонтированными оптико-волоконными элементами, которые будут по ночам светиться. У нас есть завод, производящий металлические конструкции, — любые ламельные элементы, любые металлические элементы. Есть завод по производству изделий из бетона, где работают профессиональные скульпторы, способные своими руками сделать любую мастер-модель, барельеф, скульптуру, хоть реплику фасадного элемента здания XVIII века.

Это позволяет нам предлагать уникальные проекты и не ограничивать наших заказчиков. Например, сейчас проектируем большепролетные здания, когда строится производственный цех без промежуточных колонн с использованием специальных технологий.

Все-таки вернемся к фасадам. Какие современные технологии вы сегодня используете?

Мы уделяем фасадам большое внимание. Хотим, чтобы каждое здание имело свой неповторимый облик, поэтому на фасадах и применяются разнообразные архитектурные решения — допустим, фасад «в трех осях», когда фасадные элементы имеют вынос относительно плоскости стены, используются медиафасады.

У нас есть еще ряд перспективных промышленных площадок, где я надеюсь попробовать технологии будущего, такие как кинетический фасад, который будет изменяться под влиянием погодных условий, ветровой нагрузки и так далее.

Может быть, даже появится возможность перейти на более сложные оболочные конструкции, позволяющие перекрывать пролеты свыше 30 метров, что кардинально изменит не только облик здания, но и само промышленное производство. Здание получит уже другие формы, например, пятиугольную, где можно будет размещать промышленные блоки с углом в 120 градусов. Я считаю, что будущее за подобными решениями. И производственные здания будут действительно выглядеть интересно, привлекательно и неординарно.

У нас уже есть опыт разрушения плоской поверхности стены, применения для фасадных элементов объемного бетона, придания бионической формы. Это позволяет принципиально трансформировать здание, превратить его в интересный и уникальный арт-объект.

Мы сделали дизайн промышленного здания для «Москвича» на Волгоградском проспекте. Планируем там мультимедийный фасад, целый набор мультимедийных экранов. Там как раз будет и обучающая, и информационная функции, там будет светодиодная системная подсветка, бегущие строки. Вот такое решение, в чем-то от космических технологий. Будет много видов стекла с фотопечатью, посмотрим, насколько удастся воплотить все эти элементы в реальность.

Кстати, такое инновационное решение просил сам заказчик. Изначально мы разработали более лапидарные фасады, они были согласованы в Москомархитектуре. Но потом заказчик дал нам полную свободу, и мы хотим сделать что-то такое, чего еще нигде не было. Город поддерживает креативный подход, и это, безусловно, огромная радость и вдохновение для архитекторов, которые работают над обликом нашего города.

Авторы: Оксана САМБОРСКАЯ

Номер публикации: №04 02.02.2024

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Приватизация, инвестиции > stroygaz.ru, 2 февраля 2024 > № 4573902 Михаил Кривчецов

Полный ввод Большой кольцевой линии – главное транспортное событие для Москвы за 70 лет

Старт движению на Большой кольцевой линии метро ровно год назад дал президент России Владимир Путин. Новое кольцо преобразовало транспортную инфраструктуру столицы и улучшило связанность между районами, при этом сформировался запас провозной способности на десятилетия вперед. Горожане сразу оценили удобство БКЛ и выбрали ее для своих ежедневных поездок, поэтому на других линиях стало свободнее. Об этом в интервью специальному корреспонденту Агентства городских новостей «Москва» Ольге Мусиновой рассказал заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

- Каковы итоги работы БКЛ за год с открытия кольца? Какие наиболее значимые рекорды наблюдаются? Оправданы ли прогнозы по пассажиропотоку?

- Полный ввод Большой кольцевой линии – главное транспортное событие в жизни Москвы за последние 70 лет, сопоставимое с открытием Кольцевой линии метро в 1954 году. Это один из ключевых проектов не только для отечественного, но и для мирового метростроения. Большое кольцо было создано всего за 10 лет под прямым руководством мэра Москвы Сергея Собянина. Как вы помните, старт движению дал 1 марта 2023 года президент России Владимир Путин.

Рост пассажиропотока сразу превзошел наши прогнозы. БКЛ уже стала одной из самых популярных линий: в рабочий день здесь совершается в среднем 1,3 млн поездок. Всего за год пассажиры совершили 340 млн поездок – огромный показатель, говорящий о высокой значимости этой линии для москвичей. Это неудивительно: БКЛ позволяет строить множество новых маршрутов, делает передвижение по городу гораздо удобнее и быстрее. Мы ожидаем, что Большое кольцо будет становиться еще популярнее. В перспективе это 2,3 млн поездок в рабочий день.

- Какое влияние на город оказала новая линия?

- Без создания, без развития новой магистральной рельсовой транспортной инфраструктуры развитие такого мегаполиса невозможно. БКЛ – невероятное достижение, это крупнейшее метрокольцо на планете, его протяженность 70 км. Это 47 пересадок, в том числе на перспективные линии метро и диаметры. Открытие Большой кольцевой не только полностью преобразовало транспортную инфраструктуру столицы и улучшило связанность между районами, но и создало запас провозной способности на десятилетия вперед.

Мэр Москвы Сергей Собянин часто подчеркивает, что БКЛ дает мощный импульс развитию всего города. Бывшие промзоны превращаются в жилые районы. С открытием новых станций улучшается транспортная доступность этих территорий, они становятся привлекательнее для жизни и ведения бизнеса. Отмечается рост торговли и аренды, активнее строится жилая и коммерческая недвижимость, создаются рабочие места. Например, только в московском метро благодаря запуску БКЛ было создано свыше 6 тыс. новых рабочих мест. А в первые три месяца после запуска Большого кольца открылось более тысячи предприятий малого и среднего бизнеса в двухкилометровой зоне от станций линии.

- Какие станции наиболее популярны?

- Самые востребованные станции Большой кольцевой – «Каховская», «Савеловская» и «Нижегородская». На «Каховской» и «Савеловской» расположены крупные пересадочные узлы, а «Нижегородская» – один из крупнейших московских городских вокзалов. Благодаря БКЛ больше удобных вариантов поездок по городу появилось у пассажиров других линий метро и видов транспорта.

- Насколько сократилось время передвижения для пассажиров различных районов Москвы до центра и пересадок? Для каких районов открытие БКЛ стало наиболее удобным и помогло сократить время на дорогу?

- Думаю, удобнее стало почти каждому жителю столицы – даже тем, кто не пользуется метро, так как разгрузились и дороги, и наземный городской транспорт. Линия соединила 34 района Москвы, создала между ними прямую связь. Теперь пассажиры могут экономить в поездках до 45 минут в день. Например, путь от «Сокольников» до «Марьиной Рощи» сократился в три раза, а от «Сокольников» до «Рижской» – почти в шесть раз.

С открытием БКЛ метро впервые пришло в Можайский район. Жителям Нагатинского Затона раньше приходилось ехать до ближайшей станции метро на автобусе, а сейчас здесь две станции БКЛ. Значительно улучшилась транспортная доступность в Хорошево-Мневниках, Очаково-Матвеевском, Хорошевском и многих других районах. После открытия БКЛ мы изменили работу 12 маршрутов автобусов и электробусов. У станций метро «Лефортово» и «Сокольники» трамвайные остановки стали ближе к БКЛ. Пересадка с трамвая на метро занимает всего одну–две минуты. У новых остановок проходят шесть трамвайных маршрутов.

Мы понимаем, что примерно каждый 10-й пассажир линии – это новый пассажир городского транспорта. То есть более 10% поездок совершают люди, которые, в том числе, пользовались до этого личными автомобилями.

- Как кольцо повлияло на разгрузку улично-дорожной сети в ряде районов, в каких районах города дороги разгрузились больше всего с открытием БКЛ?

- Дороги в районе новых станций БКЛ стали свободнее: автомобилисты пришли на новые станции, но равномерно распределились по метро. Число машин на прилегающих магистралях вблизи БКЛ снизилось в среднем на 15 тыс. в сутки. Например, меньше автомобилей стало на Ярославском шоссе, проспекте Андропова, Варшавском шоссе, Каширском шоссе. Популярность линии будет расти и дальше за счет существенной экономии времени, доступных тарифов, удобных пересадок и самого современного в мире подвижного состава. При этом в московском транспорте создан запас провозной способности на многие годы вперед.

- А как пассажиры оценивают интеграции с МЦД и МЦК?

- Многие станции БКЛ по решению мэра Москвы Сергея Собянина стали частью московских городских вокзалов, которые объединяют разные виды рельсового транспорта. Мы стараемся максимально интегрировать станции метро, в том числе БКЛ, с МЦД и МЦК. Для удобства пассажиров действуют бесплатные пересадки, единая билетная система и понятная навигация, на линиях курсируют современные составы, доступны различные сервисы. Поездки становятся комфортнее на любом этапе вашего пути.

- Какие линии и станции метро наиболее сильно разгрузились после ввода БКЛ?

- Как я уже говорил, горожане сразу оценили удобство БКЛ и выбрали ее для своих ежедневных поездок, поэтому на других линиях стало свободнее. Больше всего разгрузилась Кольцевая – около 23%. На радиальных линиях поток пассажиров уменьшился на около 12%. Если называть конкретные станции, то, к примеру, «Сокольники» Сокольнической линии разгрузились на 40%, «Калужская» Калужско-Рижской линии – на 30%, «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии – на 19%.

- Как на данный момент планируется дальше развивать БКЛ? Какие пересадки и станции на ней еще могут быть открыты?

- БКЛ создала задел для строительства новых радиусов. Пересадки на кольцо будут у Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской линий. То есть пассажирам сразу станут доступны быстрые и удобные маршруты в самые разные точки города. Продолжаем точечно улучшать и транспортную инфраструктуру БКЛ. Например, в конце прошлого года открыли новую подземную пересадку с «Каховской» на «Севастопольскую». В этом году коллеги из Стройкомплекса планируют открыть новые пересадки с БКЛ на радиальные «Текстильщики», «Авиамоторную» и «Электрозаводскую».

- Многие пассажиры ждали открытия БКЛ. Как пассажиры оценивают комфорт передвижения по кольцу?

- Мэр Москвы Сергей Собянин поручил организовать самый высокий уровень сервиса во всем метро, особенно на новой инфраструктуре. Наша задача – делать поездки максимально удобными для каждого, и пассажиры это видят. По БКЛ курсируют только инновационные российские составы серии «Москва-2020», всего около 100 поездов. Кстати, по их количеству это крупнейшая линия метро в России. Суммарно в день все поезда БКЛ проезжают расстояние, которое почти на 30% больше длины окружности Земли по экватору.

У них – сквозной проход от первого до последнего вагона и широкие двери, они оснащены множеством информационных экранов и USB-разъемами для зарядки смартфонов. Чтобы обслуживать эти поезда, в прошлом году мы открыли одно из самых больших электродепо – «Нижегородское», а недавно заработало еще одно депо – «Аминьевское». Кроме того, на БКЛ москвичи могут воспользоваться удобными сервисами. Например, заказать сопровождение Центра обеспечения мобильности пассажиров.

- Как работает служба ЦОМП на Большой кольцевой линии?

- С момента открытия линии инспекторы ЦОМП сопроводили около 12 тыс. пассажиров. Услугой могут воспользоваться все, кому тяжело самостоятельно передвигаться в метро, а также родители с колясками, многодетные семьи и группы школьников. Оставить заявку на сопровождение можно на сайте метрополитена, в приложении «Метро Москвы», через чат-бот Александру, а также через контакт-центр ЦОМП.

На станциях Большой кольцевой уже открыты восемь площадок проекта «Музыка в метро». На них регулярно выступают в том числе звезды эстрады. Например, концерты на БКЛ уже давали певец Мот и Полина Гагарина, запланированы выступления самых разных артистов на весь 2024 год.

Еще один востребованный сервис метрополитена – стойки «Живое общение». В 2023 году они открылись на станциях «ЦСКА» и «Хорошевская» БКЛ. Сотрудники стоек отвечают на вопросы пассажиров и помогают им построить оптимальный маршрут, также здесь можно приобрести сувениры мосметро.

- Какие еще сервисы доступны для пассажиров на Большой кольцевой линии?

- Мы продолжаем развивать сеть сервисных центров московского транспорта. Недавно на станции «Сокольники» открыли уже шестой подобный центр на БКЛ. Также они работают на станциях «Проспект Вернадского», «Савеловская», «Текстильщики», «Кунцевская» и «Петровский парк». Здесь жители столицы могут получить транспортные услуги в режиме одного окна. Например, заменить неисправные проездные билеты, перенести поездки с неработающей «Тройки» на новую, узнать о тарифах на проезд и многое другое. Ежедневно к нашим специалистам обращаются более 600 пассажиров.

Но добавлю, что гораздо быстрее и проще получить услуги московского транспорта прямо из дома. Уже более 75% услуг мы перевели в онлайн – в мобильные приложения, на сайт mos.ru и единый транспортный портал. Также можно написать чат-боту Александре. Хочу поздравить всех пользователей московского транспорта с наступлением весны и пожелать всего наилучшего! Пользуетесь чаще городским транспортом, а мы будем делать все возможное каждый день, чтобы качество наших услуг постоянно повышалось.

АГН МОСКВА

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 1 февраля 2024 > № 4616997 Максим Ликсутов

В 2023 году экспорт стальной заготовки из РФ на Тайвань превысил лишь уровень 2022 года

По предварительным оценкам в 4-м квартале объемы экспорта российской стальной нелегированной заготовки на Тайвань составили 140 тыс. тонн.

Это в 2,5 раза ниже уровня предыдущего квартала, но в годовом исчислении - выше в 2 раза.

Средняя цена на границе России за период составила $496 за тонну, что на 4% ниже цены предыдущего квартала, но на 18% выше - в годовом исчислении.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 0,86 млн тонн, что в 1,5 раза выше уровня 2022 года, но, в среднем, на 25% ниже аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Выручка при этом достигла $435 млн (+1,5 раза,-12%, соответственно).

Добавим, что эта страна последние 7 лет занимает 1-е место в рейтинге потребителей этой российской продукции.

Импорт лома в Турцию в 2023 году снизился на 10%

Согласно данным турецкого Института статистики (TUIK), в 2023 г. Турция импортировала около 18,83 млн т черного лома, что на 10% меньше, чем в предыдущем году. Из США импорт лома составил 4,5 млн т.

В декабре прошлого года Турция импортировала около 1,66 млн т лома (+31% год к году). Из США было поставлено 403 тыс. т лома, из Нидерландов - 236 тыс. т, а из Дании - 124 тыс. т.

Производство меди в Чили стабильно

Чилийское производство меди не изменилось в декабре в годовом выражении, составив 495,537 тыс. т, сообщило статистическое агентство INE.

Тем временем, согласно INE, общий объем промышленного производства в Чили снизился в декабре на 1,8%.

Цветные металлы отреагировали откатом на решение ФРС США

В среду, 31 января, цены на медь вышли на месячный максимум на торгах на LME на фоне ослабления доллара США после опубликования более слабых, чем ожидалось, американских данных по рынку труда. Эти сводки позволили цене меди отыграть потери после отката в связи с сообщениями о сокращении производственной активности в КНР в январе.

Трехмесячный контракт на медь подорожал на торгах до $8704,5 за т - самого высокого значения с 28 декабря.

Оплата труда в США выросла в четвертом квартале менее ожидаемого, на самую малую величину за последние 2 года. Кроме того, прирост занятых в частном секторе, согласно ADP National Employment Report, составил в январе 107 тыс., что ниже ожиданий наблюдателей рынка.

Между тем юань движется к самым низким котировкам за 5 месяцев, и крупные китайские государственные банки продают доллары с целью поддержки национальной валюты.

"Китайские индексы PMI в производственной сфере совсем не улучшились", - констатирует один из трейдеров в секторе меди.

Запасы меди на складах LME составили 146,475 тыс. т, на 24% меньше, чем в начале октября, выйдя на самый низкий показатель с сентября.

Аналитик по сырью WisdomTree Нитеш Шах констатирует, что китайский спрос на медь и алюминий все еще демонстрирует "удивительную устойчивость" ввиду рекордных вложений в электросети и растущих объемов производства солнечных панелей.

На утренних торгах четверга, 1 февраля, цены на цветные металлы демонстрировали негативную динамику на фоне укрепившегося американского доллара, который подорожал после заявления главы Федрезерва Джерома Пауэлла, что снижение ключевой ставки будет возможным, когда ФРС будет более уверена в продолжении ослабления инфляции.

Теперь трейдеры рассматривают май как возможный месяц, когда Федрезерв снизит ставку, согласно CME FedWatch Tool.

По словам специалистов Jinrui Futures, хотя потребление меди в Китае держится на относительном уровне и ситуация не должна измениться до окончания китайских новогодних праздников 16 февраля, недостаточные поставки сырья создают риски неопределенности для медеплавильных заводов. "Ожидается, что поддержка восходящего тренда цен на медь все же не будет сильной", - говорится в материалах Jinrui Futures.

Тем временем, согласно исследованию частной организации, обнародованному в четверг, активность промышленного сектора в Китае в январе выросла, что контрастирует с официальными данными, указывающими на падение показателя четвертый месяц подряд.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:32 моск.вр. 01.02.2024 г.:

на LME (cash): алюминий – $2211.5 за т, медь – $8429 за т, свинец – $2156.5 за т, никель – $15879 за т, олово – $25554 за т, цинк – $2479 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2250 за т, медь – $8537 за т, свинец – $2148 за т, никель – $16135 за т, олово – $25770 за т, цинк – $2488.5 за т;

на ShFE (поставка февраль 2024 г.): алюминий – $2627 за т, медь – $9575 за т, свинец – $2304 за т, никель – $17619 за т, олово – $30049 за т, цинк – $2907 за т (включая НДС);

на ShFE (поставка апрель 2024 г.): алюминий – $2629 за т, медь – $9594.5 за т, свинец – $2256 за т, никель – $17573 за т, олово – $30136.5 за т, цинк – $2905.5 за т (включая НДС);

на NYMEX (поставка февраль 2024 г.): медь – $8521 за т;

на NYMEX (поставка апрель 2024 г.): медь – $8537 за т.

WGC: центробанки и инвесторы обеспечили рост спроса на золото в 2023 году

Согласно годовому отчету WGC, общее потребление золота в прошлом году выросло примерно на 3% до 4 899 тонн, чему способствовал высокий спрос на непрозрачном внебиржевом рынке, а также устойчивые покупки со стороны центральных банков. Это самый высокий показатель за период с 2010 года.

Данные WGC показали, что ежегодный рост спроса на внебиржевом рынке достиг 753% в прошлом году, что является самым высоким показателем как минимум с 2011 года. Инвесторы, как ожидается, продолжат накапливать золото ускоренными темпами в этом году.

Центральные банки купили за год 1 037 тонн золота, что всего на 45 тонн меньше рекорда, установленного в 2022 году, говорится в отчете WGC. В результате глобальные золотые резервы финансовых регуляторов внастоящее время эксперты оценивают в36,7 тысячи тонн. Ожидается, что аналогичные закупки превысят 500 тонн в этом году.

Спрос на ювелирные изделия может столкнуться с трудностями в этом году, поскольку экономический спад и высокие цены отпугивают потребителей, Совет по золоту прогнозирует потребление в этом секторе на уровне 2093 тонн в 2023 году. Исключением может стать Индия, второй по величине потребитель золота. Ожидается, что спрос со стороны азиатской страны восстановится до 800 тонн в течение следующих двух лет после снижения до 748 тонн в 2023 году.

В 2023 году значительно вырос ж/д завоз черного лома на завод "Амурсталь"

В 4-м квартале прошедшего года прямые ж/д поставки лома черных металлов на завод "Амурсталь" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) составили 242 тыс. тонн.

Это на 6,5% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - на 18%.

В целом за 2023 год объемы завоза достигли 0,85 млн тонн, что на 23% выше уровня 2022 года.Это самый высокий показатель за последние годы.

В 2023 году продолжился рост отгрузок стальной продукции заводом "Амурсталь"

В 4-м квартале ж/д отправки стальной продукции заводом "Амурсталь" (г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край) составили 455 тыс. тонн.

Это на 6% ниже уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - выше в 1,5 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок достигли 0,85 млн тонн, что на 31% выше уровня 2022 года и, в среднем, на 24% уровней предыдущих 2-х лет.

На экспорт было отправлено примерно 436 тыс. тонн стальной заготовки, что на 4% выше, чем годом ранее. Выручка при этом снизилась на 10%.

В 2023 году сократились ж/д поставки стального проката на ССК «Звезда»

В 4-м квартале прямые ж/д поступления стального проката на ООО "ССК «Звезда» (Приморский край, город Большой Камень) составили 4,5 тыс. тонн.

Это на 11% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - ниже в 2 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 16,5 тыс.тонн, что на 12% ниже уровня 2022 года, но на 8% выше уровня 2021 года.

Справочно. ССК «Звезда» – первая в России верфь крупнотоннажного судостроения, способная удовлетворить потребности российских заказчиков в строительстве морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе страны. В том числе буровых платформ, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики, а также коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям, танкеров, работающих на газовом топливе и отвечающих всем самым последним экологическим нормам.

В 2023 году значительно выросли ж/д поставки стального проката на ССЗ "Лотос"

В 4-м квартале прямые ж/д поступления стального проката на АО "ССЗ "Лотос" (Астраханская обл. г. Нариманов, входит в Объединенную судостроительную корпорацию),составили 5,5 тыс. тонн.

Это в 2 раза выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - в 8 раз.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 18 тыс.тонн, что в 25 раз выше уровня 2022 года и, в среднем, в 4 раза - аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Справочно. АО «Судостроительный завод «ЛОТОС» - предприятие, построенное в середине 1980-х годов, спроектированное для строительства судов внутреннего плавания и комплектов блок-модулей верхних строений стационарных платформ, предназначенных для разведки и добычи нефти и газа на континентальных шельфах морей и океанов.

Polymetal избавится от российских активов в ближайшие два месяца

Polymetal намерен продать российские активы до конца марта, компания движется по намеченному плану. Об этом в ходе телеконференции с инвесторами сообщил глава Polymetal Виталий Несис.

"Да, это наш текущий план, это реалистично", - сказал он, отвечая на вопрос, возможна ли продажа российскихактивов до конца марта 2024 года.

Несис добавил, что переговоры ведутся с одним потенциальным покупателем из России, при этом компания не рассматривает лиц, которых затронули западные санкции. "Мы ведем переговоры с одним потенциальным покупателем. <...> Также, говоря о количестве потенциальных покупателей, совет директоров решил не рассматривать тех покупателей, которые находятся под любыми западными санкциями", - сказал он.

"Потенциальный покупатель из России. Мы также вели активный процесс [переговоров] с китайским [партнером], но позднее поняли, что российские активы должны быть приобретены российской стороной", - добавил глава компании.

В 2023 году продолжился значительный рост ж/д поставок стального проката ПО «Севмаш»

В 4-м квартале, согласно ж/д статистике, прямые ж/д поступления стального проката в адрес АО «ПО «Севмаш» (Российская Федерация, г. Северодвинск, Архангельская обл.) составили 13 тыс. тонн.

Это на 68% выше уровня предыдущего квартала, а в годовом исчислении - в 3,5 раза.

В целом за 2023 год объемы поставок составили 27 тыс.тонн, что на 65% выше уровня 2022 года и, в среднем, на 24% - аналогичных показателей предыдущих 2-х лет.

Росстат: за 2023 год объемы производства в металлургии РФ увеличились на 3,3%

Объем выплавки чугунав России в декабре 2023 года составил 4,4 млн тонн, что на 3% больше, чем в декабре 2022 года, говорится в материалах Росстата. За год производствочугунавыросло на 5,8% - до 54,6 млн тонн.

Выпуск нелегированной стали в декабре вырос на 13% - до 4,9 млн тонн. Всего в 2023 году произведено 60,2 млн тонн нелегированной стали, что на 7,9% больше, чем годом ранее.

Производство легированной стали в декабре сократилось на 11,1% - до 1,3 млн тонн, за год показатель снизился на 4,1% - до 15,5 млн тонн.

Производство сварных стальных труб круглого сечения наружным диаметром более 406,4 мм снизилось на 20,2% - до 277 тыс. тонн. В 2023 году изготовлено 3,5 млн тонн таких труб, что на 16,2% меньше, чем за 2022 год.

Выпуск стального листового горячекатаного проката без дополнительной обработки вырос на 7% - до 1,8 млн тонн. В целом за 2023 год производство стального листового горячекатаного проката увеличилось на 7,8%, до 21 млн тонн.

В целом металлургическое производство в России в декабре 2023 года сократилось на 0,5% в годовом выражении. За 2023 год объемы производства в металлургии увеличились на 3,3% по сравнению с 2022 годом.

Годовая добыча коксующегося угля в РФ снизилась на 1,2%

Добыча угля в России по результатам 2023 года составила 430 млн тонн, что на 1% меньше показателя за 2022 год. Об этом говорится в материалах Росстата.

В частности, добыча каменного угля всех видов снизилась в годовом выражении на 1,7%, до 339 млн тонн, в том числе добыча коксующегося угля - снизилась на 1,2%, до 106 млн тонн.

В декабре 2023 года совокупная добыча угля в РФ сократилась на 10,7%, до 38,6 млн тонн. В том числе добыча коксующегося угля выросла на 0,3%, до 10,1 млн тонн.

Прибыль Posco Holdings упала на 27% из-за трудностей в секторах стали и материалов для аккумуляторов

По данным Korea Times, Posco Holdings получила более слабую, чем ожидалось, консолидированную операционную прибыль в 2023 году на уровне 3,5 триллионов вон ($2,6 млрд), что связано с падением цен на сталь и аккумуляторные материалы.

Эта цифра отражает падение на 27,2% в годовом исчислении, что ниже прогнозируемого рынком консенсуса в 4 триллиона вон, составленного FnGuide.

Выручка составила 77,1 трлн вон, что на 9% ниже, что соответствует ожиданиям рынка.

Чистая прибыль упала на 48,2% до 1,8 трлн вон, что далеко от оценки аналитиков в 2,6 трлн вон.

Консолидированная прибыль включает доходы дочерних компаний компании, в список которых входят Posco, Posco Future M и Posco International.

Неутешительные отчеты последовали за нестабильными ценами на сталь и «падением цен на сырье, такое как литий, на фоне замедления роста рынка электромобилей», — сказал Чон Ки Соп, глава группы бизнес-стратегии Posco Holdings, во время телефонной конференции в среду днем.

Сталелитейные предприятия компании сообщили о операционной прибыли в размере 2,6 трлн вон, что на 21% меньше, чем в прошлом году, а продажи упали на 10,1% до 63,5 трлн вон.

Posco Future M, дочерняя компания Posco Holdings по производству аккумуляторов для электромобилей, в прошлом году получила операционную прибыль в размере 36 миллиардов вон, что на 78% меньше, чем в прошлом году, хотя ее продажи выросли на 44% до 4,7 триллионов вон.

Posco Future M сообщила о операционном убытке в 74 миллиарда вон только за четвертый квартал по сравнению с 1,1 триллиона вон за тот же период годом ранее.

Средние цены на карбонат лития, основной ингредиент аккумуляторов, по состоянию на январь составляли 86,5 юаней ($12,10) за килограмм (2,2 фунта), что на 81% ниже, чем в прошлом году.

«Posco Future M вернется к прибыли в этом году, хотя общий рынок электромобилей продолжит замедляться, возможно, до следующего года», — добавил Чон.

Posco International, энергетическое подразделение, сообщило о 1,16 трлн вон операционной прибыли в прошлом году, что на 28,9% больше, чем в прошлом году. Годовой доход компании в прошлом году снизился на 12,8% до 33,1 триллиона вон.

ArcelorMittal South Africa пытается избежать закрытия заводов

Как сообщает агентство Reuters, Arcelormittal South Africa ведет переговоры с правительством и профсоюзами, чтобы попытаться предотвратить запланированное закрытие своих предприятий по производству длинномерной стали, но заявила в понедельник, что видит «существенные риски» в отмене этого шага без изменений в деловой среде.

Южноафриканское подразделение второй в мире сталелитейной компании ArcelorMittal объявило о плане закрытий 28 ноября, обвинив в этом слабый спрос и постоянные инфраструктурные проблемы в самой развитой экономике Африки. Оно также выразило сожаление по поводу политики, которая давала металлолому преимущество перед железной рудой при производстве стали.

В торговом отчете ArcelorMittal сообщила, что правительство Южной Африки, отраслевые ассоциации, профсоюзы и клиенты выразили «широко распространенную обеспокоенность» по поводу экономических последствий закрытия предприятий.

Консультации по предотвращению закрытия были конструктивными и продолжаются, но «найти решение структурных недостатков… сложно», заявили в ArcelorMittal South Africa.

«Отмена решения о закрытии сопряжена с существенными рисками и требует обязательств, как минимум, со стороны компании, ее клиентов и поставщиков, правительства, государственных предприятий и наших сотрудников», — говорится в сообщении.

Сокращение рабочих мест в трудоемких секторах, таких как горнодобывающая и обрабатывающая промышленность, усилило давление на правящий в Южной Африке Африканский национальный конгресс в преддверии выборов, которые состоятся в конце этого года.

Компания заявила, что сделает дополнительное объявление о планируемом закрытии «в ближайшем будущем».

Завод по производству сортового проката производит материалы для ограждений, рельсы, стержни и стержни, используемые в строительстве, горнодобывающей и обрабатывающей промышленности.

Импорт стали в Индию в апреле-декабре достиг 5-летнего максимума на фоне роста спроса

Как сообщает агентство Reuters, импорт стали в Индию достиг 5-летнего максимума за первые девять месяцев финансового года, превратив страну в нетто-импортера готовой стали, согласно предварительным правительственным данным, опубликованным во вторник.

Всплеск экономической активности и обновление более широкой инфраструктуры превратили Индию в яркую точку как для индийских, так и для мировых производителей стали. В отличие от Индии, спрос на сталь в Европе и США замедляется.

Согласно данным, Индия импортировала 5,6 млн тонн готовой стали в период с апреля по декабрь, что на 26,4% больше, чем годом ранее.

Потребление стали в Индии, втором по величине производителе стали в мире, подскочило на 14,8% до шестилетнего максимума в 100 миллионов метрических тонн за этот период, что отражает высокий спрос на этот сплав в одной из самых быстрорастущих экономик мира.

Спрос на сталь в Индии, вероятно, останется высоким, поскольку правительство ожидает, что экономический рост в следующем финансовом году будет опережать рост мировой экономики.

Сталелитейные заводы Индии призвали правительство вмешаться и принять защитные меры против растущего импорта. Однако федеральное министерство стали сопротивляется призывам ввести ограничения, ссылаясь на высокий спрос на местном уровне.

«Рост импорта вызывает беспокойство, и его следует внимательно отслеживать, поскольку демпинг стали в Индии может нанести ущерб прибыльности и, следовательно, инвестиционным планам сталелитейной промышленности», — сказал Т. В. Нарендран, исполнительный директор Tata Steel, второй по величине производитель Индии.

Южная Корея была крупнейшим экспортером готовой стали в Индию в период с апреля по декабрь, отгрузив 1,77 миллиона тонн , что на 4,4% больше, чем за тот же период годом ранее, и достигло четырехлетнего максимума.

Это чуть больше Китая, крупнейшего в мире производителя стали, чьи поставки готовой стали в Индию достигли шестилетнего максимума в 1,75 миллиона метрических тонн.

Экспорт готовой стали из Индии в период с апреля по декабрь составил 4,7 миллиона метрических тонн, что является самым низким показателем как минимум за шесть лет, что отражает вялый зарубежный спрос. Производство сырой стали составило 106,1 млн тонн, что на 13,9% больше, чем годом ранее.

Слабые рынки мешают переговорам Thyssenkrupp с Д.Кретинским

Как сообщает агентствот Reuters, ослабление стальных рынков усложняет переговоры Thyssenkrupp по поводу потенциальной продажи доли в ее бизнесе Steel Europe чешскому миллиардеру Даниэлю Кретинскому, заявил генеральный директор немецкого конгломерата.

Сталелитейная промышленность Европы страдает от падения спроса внутри страны, заикающейся китайской экономики и азиатских конкурентов, наводняющих местный рынок более дешевой продукцией.

Тем временем переговоры с Кретинским и его энергетическим холдингом EPH о потенциальном совместном предприятии, которое даст чешскому миллиардеру до 50% сталелитейного бизнеса Thyssenkrupp, продолжаются уже несколько месяцев.

Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters в прошлом месяце, что Thyssenkrupp, возможно, придется передать наличные или сохранить некоторые пенсионные обязательства, чтобы добиться победы над Кретинским.

«Экономические проблемы в сталелитейной промышленности не облегчают переговоры», — заявил генеральный директор группы Мигель Лопес в тексте своей речи, которая будет произнесена на ежегодном общем собрании группы 2 февраля.

Он сказал, что компания продолжает «конструктивные и открытые переговоры» с EPH, добавив, что Thyssenkrupp изучает возможности партнерства по всему миру для обеспечения экологически чистой и доступной энергии для своей сталелитейной деятельности и что она ведет переговоры по этому вопросу со стратегическими партнерами.

«Например, мы видим большой потенциал на Пиренейском полуострове, на Ближнем Востоке, а также на юге США», — сказал Лопес.

Nucor снизила прибыль в четвертом квартале из-за падения цен и объемов

Как сообщает агентство Reuters, сталелитейная компания Nucor Corp снизила прибыль в четвертом квартале в понедельник из-за падения цен на свою продукцию и объемов продаж во всех сегментах.

Компания из Шарлотты, штат Северная Каролина, производит продукцию из железа и стали, а также перерабатывает металлолом, используемый в автомобильной, железнодорожной и строительной промышленности по всей Северной Америке.

«Мы сохраняем оптимизм в отношении того, что лучшие дни Nucor впереди, учитывая устойчивую экономику США», — сказал генеральный директор Леон Топалян.

Nucor заявила, что ожидает увеличения прибыли в сталелитейном и сырьевом сегментах в первом квартале. Компания добавила, что ожидает падения прибыли в сегменте стальной продукции из-за снижения средних цен реализации.

Выручка компании в четвертом квартале упала до $7,7 млрд по сравнению с $8,72 млрд год назад.

Чистая прибыль компании за квартал, завершившийся 31 декабря, составила около $785 млн, или $3,16 на акцию, по сравнению с $1,26 млрд или $4,89 на акцию годом ранее.

Nucor прогнозировала последовательное снижение своей прибыли в четвертом квартале в декабре.

На прошлой неделе компания Steel Dynamics также сообщила о падении прибыли в четвертом квартале из-за снижения цен на продукцию и роста затрат на сырье.