Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Перестраховочный рынок Бермудских островов (карибская оффшорная юрисдикция) выплатит значительную часть общих страховых требований за недавнюю череду стихийных бедствий, в том числе свыше половины требований в связи с землетрясением в Новой Зеландии.

Согласно всемирным данным по андеррайтингу за 2010 год, опубликованным Ассоциацией бермудских страховщиков и перестраховщиков (ABIR) 15 апреля, группа из 22 компаний сообщила о получении 51% всех требований ответственности за землетрясение, поразившее новозеландский город Крайстчерч 22 февраля.

Кроме того, эти фирмы также несут ответственность за 38% обязательств по чилийскому землетрясению в феврале 2010 года и за 14% требований перестраховки, полученных до настоящего времени, в связи с двойным бедствием в Японии: землетрясением и цунами. Ожидается, что суммарное влияние австралийского наводнения, новозеландского землетрясения, и японских событий приведет к худшим убыткам из-за катастроф за первый квартал, с которыми когда-либо сталкивался бермудский рынок.

Эти новости появляются по мере того, как все больше бермудских страховщиков считает убытки от японских бедствий. 14 апреля Partner Re объявил о пока что крупнейших ожидаемых убытках, оценив их в 500 млн BMD. Endurance ожидает убытки в размере 125 млн BMD, а Alterra считает, что ее убытки также составят 125 млн BMD.

Остановка по требованию. Почему столичный «транспортный цех» оказался черной дырой

В Москве обнаружился свой собственный WikiLeaks. Счетная палата объявила о том, что с 2008 по 2010 год в транспортном комплексе Москвы выявлены нарушения на сумму 215 млрд. руб. Чтобы картина стала достаточно полной, «Итоги» проанализировали многостраничный отчет Счетной палаты о проверке столичного «транспортного цеха».

Черный список. По итогам 2009г. Москва попала в рейтинг субъектов РФ «с низким качеством организации бюджетного процесса», составленный минфином. Столица в этом списке из 21 региона оказалась, правда, в лучшей позиции (аутсайдерские места в нем делят Ингушетия, Карачаево-Черкесия и Чечня). По сути дела это означает, что в бюджете столицы царил, мягко говоря, беспорядок. А финансовые отношения не сильно отличались от тех, что царят в среднестатистической республике Северного Кавказа.

Обнаруженные Счетной палатой многомиллиардные нарушения в транспортном комплексе Москвы – очевидное тому подтверждение. Но главная сенсационность проделанной аудиторами работы не столько в итоговой астрономической сумме (хотя она и поражает воображение), сколько во всплывших на поверхность разнообразных схемах «пилежа» столичного бюджета. Особой популярностью пользовались откаты, нечестные конкурсы, присвоение денег через патенты, «карманные» субсидии. Не считая банальных краж. Безусловно, правовую оценку всему этому будет давать Генпрокуратура. Однако некоторые из фактов, перечисленных в отчете Счетной палаты, говорят сами за себя.

Стоит сразу сказать, что сумму в 215 млрд. руб. нельзя считать украденной. Во всяком случае, полностью. На «нецелевое использование бюджетных средств и иные факты должностных злоупотреблений» приходится 10,8 млрд. руб. за три года. Это можно назвать открытым воровством. Львиная доля досталась близкому столичным властям бизнесу за выполнение (а иногда и невыполнение) разного рода подрядов – 117,8 млрд. руб. Еще 59,4 млрд. квалифицированы как непрозрачные бюджетные инвестиции (в некоторых случаях невозможно было понять, на что конкретно деньги потрачены). «Неэффективно» использовали 24,8 млрд. бюджетных средств. Здесь потраченное либо не принесло ожидаемого результата, либо просто разбазарено. Остальное – по мелочи. 333 млн. руб. выдали «своим» в виде субсидий. 2,4 млрд. руб. освоили, не соблюдая принцип разграничения бюджетов. 425 млн. приходится на «нарушение указания о порядке применения бюджетной классификации». Практически во всех разделах этого «меню» есть доля коррупции. Где-то больше, где-то меньше.

Вот, например, тендеры. Проверив все столичные аукционы за 2008 и 2009г., аудиторы пришли к выводу: в подавляющем большинстве подавалась заявка от единственного участника, с которым и заключался госконтракт. Что, по их мнению, свидетельствует об отсутствии условий для добросовестной конкуренции и тем самым создает предпосылки для коррупции. К примеру, из 116 объявленных департаментом транспорта Москвы в 2008г. торгов состоялось всего 28. Однако по результатам 88 несостоявшихся конкурсов, где была подана всего одна заявка, были заключены контракты стоимостью 2,363 млрд. руб. В 2009-10гг. картина не изменилась.

Как это выглядит на практике? Например, департамент транспорта решил отремонтировать топливораздаточные колонки автобусных парков. При этом у него есть собственные подразделения, которые могут выполнить такую работу. Но он почему-то дает возможность «Мосгортрансу» заключить договор со сторонними организациями, «переплатив», по мнению аудиторов, 6,324 млн. руб.

Или еще. В свое время «Мосгортранс» сменил кондукторов в наземном городском транспорте на турникеты. Но приобретать права на эту чудо-технологию мэрия не решилась, согласившись платить роялти ООО «Солярус» как держателю патента. За 2008-10гг. на эти цели чиновники потратили 910,4 млн. руб. Примечательно, что одним из учредителей «Соляруса» являлся тогдашний заместитель руководителя департамента транспорта Сергей Макаренко. Похожая схема, кстати, была опробована бывшим начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым. Используя собственные «изобретения» в работе своей же компании, он получал по 10 млн. руб. в год, которые причитались ему как патентообладателю.

Теперь о субсидиях. Их, как выяснили аудиторы, можно было получить и без предоставления необходимых документов. Хватало лишь начальственного росчерка пера. Например, ОАО «Аэропорт Внуково» получило субсидию 168,393 млн. руб. без проведения отбора на получение субсидии. Таким же образом получило 111,302 млн. руб. ООО «Автостоянка Тверская застава», которое вообще не предоставило документов в подтверждение своих затрат.

Самый же громкий случай произошел с авиакомпанией «Атлант-Союз». В 2008г. департамент транспорта столицы выдал ей субсидию размером 8,875 млрд. руб. с условием вернуть деньги в казну в виде налогов через 20 лет. Эдакая «воздушная ипотека». Аудиторы считают, что это обычная дотация. Какой дурак будет через пару десятков лет отдавать деньги!

Аудиторы выявили и следы явных откатных схем, которые Счетная палата мягко называет «неэффективным расходованием бюджетных средств». В 2007г. департамент транспорта заключил контракт с ОАО «Московские монорельсовые дороги» на выполнение работ по техсопровождению дополнительных трех электропоездов и оборудования для монорельсовой транспортной системы. Стоимость работ составляла 15 млн. руб., из которых 9,914 млн. (66%) освоили сторонние организации. Условиями контракта не было оговорено, какие именно работы должен выполнять сам исполнитель. Однако уже через два дня «техническое сопровождение» было вдруг завершено, а стоимость контракта не изменилась – 15 «лимонов».

Примерно в то же время транспортный департамент покупает у ОАО «Камов» оборудование для оснащения двух вертолетов Ка-226, несмотря на то, что один из них к тому времени уже разбился. В итоге, полежав на аэродроме какое-то время, оборудование на сумму 16,198 млн. руб. было передано обратно производителю без оформления каких-либо документов.

Еще один пикантный случай произошел с московскими трамваями. Департамент транспорта и ОАО «Тушинский машиностроительный завод» заключили контракт на проведение модернизации 70 трамвайных вагонов Т-3 (модель 70гг.) стоимостью 500,186 млн. руб. Заказчиком выступал «Мосгортранс». Тушинский завод, получив деньги, заключает второй договор с филиалом «Мосгортранса» на модернизацию тех же самых вагонов с разницей в 17 500 тысяч руб.

Но самые любопытные схемы попали в раздел «нецелевое использование». Например, в рамках программы «Социальная интеграция инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности г.Москвы на 2007-10гг.» департаменту транспорта поручалось установить вблизи социально значимых объектов павильоны ожидания общественного транспорта, приспособленные для инвалидов и оснащенные информационными табло. В 2009г. за павильоны заплатили 204,726 млн. руб., но так их и не установили. А городская программа на бумаге значится завершенной.

А в 2007г. тот же департамент выдал «Атлант-Союзу» бюджетный кредит размером 830 млн. руб. на покупку самолетов Ил-96-400 и «Эмбраер‑120», а также для авансирования поставки лайнеров «Боинг‑737‑700». Однако воздушные суда так и не купили, а деньги, по словам председателя Контрольно-счетной палаты Москвы Виктора Двуреченских, «ушли в офшоры». Позже он пояснил «Итогам», что деньги отправились на Бермуды, а на чей счет упали – неизвестно до сих пор.

Тайны подземелья. Отдельного внимания заслуживает метро, к которому в Счетной палате и Генпрокуратуре, похоже, питают особый интерес. Проблем у него много. Например, перенаселенность. Условия перевозок в часы пик превышают нормативы в 1,3-1,7 раза. Для сравнения: в парижском метро на один км. приходится 18 779 пассажиров в день, в токийском – 28 571, лондонском – 7352, а нью-йоркском – 4261 чел. В московском – 49 987 чел. в день. По соотношению с численностью городского населения наше метро перегруженнее нью-йоркского в 9 раз, лондонского – в 5 раз, парижского – в 3 раза, токийского – в 2 раза.

Строить метро, по мнению аудиторов, можно было бы быстрее и дешевле, если бы не старые нормативы. При строительстве тоннелей и вестибюлей их стоимость все еще рассчитывается исходя из базисного уровня цен 1984г. с пересчетом в текущий уровень цен по индексам. Такой подход не учитывает новые, более экономичные технологии и материалы, что искусственно завышает цену одного км. При этом все издержки закладывались в тарифы, которые с 2008 по 2010 год выросли на 56%, несмотря на снижение объемов перевозок.

Очень часто стоимость строительства станций не была известна вплоть до ее начала, а потом неоднократно корректировалась. Так, проверив участок Люблинско-Дмитровской линии, аудиторы пришли к выводу, что его фактическая стоимость превысила проектную на 32,3%. А в 2009г. при строительстве Митинско-Строгинской линии стоимость необоснованно включенных в акты работ составила 95,295 млн. руб.

Всего же нарушений в столичной подземке Счетная палата нашла на 3,3 млрд. руб. – и это только за три года. В частности, аудиторов возмутил тот факт, что метрополитен необоснованно устанавливает требования к участникам торгов, снижая уровень конкуренции и завышая цены.

Схожая с метро ситуация наблюдается и при строительстве московских дорог. Их дефицит сейчас составляет 350-400 км. По подсчетам аудиторов, чтобы покрыть этот разрыв, при нынешних темпах строительства потребуется 35-40 лет при условии замораживания объемов жилой застройки на существующем уровне. Так что с проблемой пробок новому мэру Сергею Собянину справиться будет ой как непросто.

Но для начала неплохо бы разобраться с финансовыми чудесами, которые сплошь и рядом случаются при строительстве автодорог в столице. Например, стоимость работ по реконструкции Варшавского шоссе на участке от МКАД до Щербинки оказалась, по данным СП, завышенной на 262,120 млн. руб. А не выполненный департаментом ЖКХ объем работ по аварийному ремонту дорог составил 10,130 млн. руб. При этом проверка показала, что начальная цена контракта на ремонт квадратного метра дороги завышена на 155 руб., а всех отремонтированных 684 511 кв.м. – на 20,630 млн. руб. Завышалась цена за счет включения в проекты выкупа земли и строительства объектов, не относящихся к собственности города (инженерных коммуникаций, ремонта путепроводов, принадлежащих ОАО РЖД). Всего – на сумму 3 млрд. руб. В результате цена км. московских дорог колеблется от 1,5 до 5 млрд. руб. Для сравнения: в Нью-Йорке цены близки к московским – от 2,4 до 6 млрд. руб. (80-200 млн.долл.) а км. Но в Большом Яблоке и с пробками «чуть» лучше: при 800 автомашинах на 1000 чел. средняя скорость дорожного движения там составляет 35-36 км. в час, а в Москве с 300 автомобилями на 1000 чел. – только 22-23 км. в час.

Московское дело. Помогут ли выводы федеральных аудиторов, впервые проверивших непростое московское хозяйство, новому мэру?

Ряд экспертов опасается, что платой за наведение порядка в столице может стать новый виток передела собственности. «У мэра есть год до президентских выборов, чтобы передать самые привлекательные столичные активы федералам, – говорит ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Павел Салин. – Транспорт и инфраструктура – это такое же золотое дно для Москвы, как нефть и газ для Ханты-Мансийского округа. На этом можно неплохо заработать».

Очень не хотелось бы, чтобы кампания по борьбе с коррупцией привела лишь к смене вывесок и собственников. Эти вопросы уже адресованы не аудиторам и прокурорам, а Кремлю. Дело в том, что до сих пор в качестве платы за поддержание социальной стабильности в ключевом субъекте Федерации центральная власть старалась не совать нос в столичные бухгалтерские книги. Результат получился предсказуемым: Юрий Лужков ушел со скандалом, оставив после себя туго сплетенный узел экономичских проблем, который если разрубишь – получишь социальный взрыв мощностью в тыс. Пикалево. Первые шаги Сергея Собянина вселяют оптимизм – говорят, что новый мэр планирует проводить регулярный внешний аудит московских финансов усилиями Счетной палаты и Генпрокуратуры. Правда, в этом случае полнота ответственности за происходящее в столице ложится на федеральный центр.

Впрочем, нужно понимать: если, проштудировав отчет Счетной палаты, Генпрокуратура так и не заведет уголовных дел, все вернется на круги своя. До следующего кадрового коловращения. Артем Никитин

Бермуды: как создать компанию по управлению инвестициями.

Процесс создания компании по управлению инвестициями на Бермудских островах состоит из двух этапов. Первый – регистрация управляющей компании на Бермудах; второй – знакомство с местной законодательной средой и адаптация к ней. При этом необходимо будет принимать во внимание два основных документа: закон об инвестиционном бизнесе Бермудских островов (IBA), принятый в 2003г., и закон о защите иммиграции (IPA) 1956г., с многочисленными поправками, внесенными позднее.

По бермудскому законодательству никаких особых требований к управляющим компаниям не предъявляется: не существует требования минимально необходимого уставного капитала. Выбор объектов инвестирования, как для местных, так и иностранных вкладчиков, ничем не ограничивается. Единственное условие – ваша способность оказывать профессиональные услуги в этой сфере деятельности.

Акционером может стать любое физическое или юридическое лицо, включая иностранное. Личность акционера должна быть удостоверена Валютно-финансовым управлением Бермуд (BMA), а любой перевод финансовых средств компании подлежит предварительному клирингу. Кроме того, идентификации подлежит и личность последующего получателя. Если лицо известно ВМА, то регистрация компании проходит очень быстро, всего за несколько дней.

Стоимость регистрации варьируется и включает в себя все затраты и расходы непосредственно на саму регистрацию, а также оплату ежегодного государственного сбора, который исчисляется тоже по скользящей шкале. Что касается законодательной среды, то инвестиционный бизнес, реализуемый «как изнутри, так и извне», законодательно регулируется IBA. Министр финансов через ВМА контролирует эту сферу деятельности и несет полную ответственность за ее соответствие правовым нормам (IBA)

В целом, существуют два сценария, придерживаясь которых компания может осуществлять свой бизнес. Первый – она зарегистрирована на Бермудах, но физически находится вне территории островов и все операции также производятся за границей. Альтернативный вариант – деятельность компании осуществляется непосредственно на Бермудах, и она физически присутствует на островах.

В соответствии с пунктом 4(1) IBA, компания считается занимающейся инвестиционным бизнесом, будь то «изнутри» или «извне» Бермудских островов, когда у нее существует там юридический адрес. Тем не менее, если управляющая инвестиционная компания выбирает первый сценарий, то к ней Инвестиционное законодательство не будет применяться, т.к. считается, что у такой компании нет достаточной «юридической взаимосвязи» с Бермудами. Если с коммерческой точки зрения окажется необходимым, то можно на добровольной основе запросить лицензию «инвестиционного провайдера», которая выдается непосредственно Валютно-финансовым управлением страны.

В случае, когда финансовые операции физически осуществляются с территории Бермудских островов, то «юридическая взаимосвязь» признается, и тогда компания должна будет либо (1) удовлетворять одному из условий освобождения от налогообложения, предусмотренных IBA, либо (2) быть лицензированной в качестве «инвестиционного провайдера» в соответствии с требованиями Инвестиционного законодательства.

Налоговые льготы, предусмотренные IBA для иностранных инвестиционных компаний, фигурируют в документе под названием Постановление о льготах в инвестиционном бизнесе от 2004г.

Если компания планирует работать на Бермудах, важно помнить, что существующее там иммиграционное законодательство очень строгое. Только лица, имеющие действующее разрешение на работу или обладающие бермудским гражданством/статусом, получают право заниматься любого рода деятельностью, приносящей доход.

Все иностранные инвестиции, включая эмиссию, перевод или покупку акций местной компании, подлежат предварительному рассмотрению Финансовым управлением Бермудских островов.

Освобожденные компании и их акционеры не облагаются подоходными и корпоративными налогами, налогами на прибыль, на перевод капитала, на недвижимость и на наследство, даже если эти акционеры большей частью проживают на Бермудах.

Валютное управление Бермудских островов в дек. 2010г. опубликовало статистические данные индустрии финансовых услуг этой карибской офшорной юрисдикции.

В банковском секторе стоимость депозитов в течение года увеличилась до 18.6 млрд. USD в III кв. 2010г. с 17.8 млрд. USD годом ранее. Этот рост был зафиксирован несмотря на падение стоимости депозитов на 2.6% в III кв. с пикового квартального уровня 19.1 млрд. USD, зафиксированного во II кв.

Тем временем, в индустрии фондов общее количество фондов острова уменьшилось с 1016, зафиксированных в III кв. 2009г., до 938 в III кв. 2010г. Несмотря на снижение количества фондов, чистая номинальная стоимость активов фондов под управлением заметно увеличилась за этот период с 154.4 млрд. USD до 183.6 млрд. USD.

В страховом секторе статистика показывают снижение количества вновь создаваемых бермудских страховых компаний. В III кв. 2010г. было зарегистрировано всего восемь таких компаний, по сравнению с девятью во II кв. 2010г. Для сравнения, в III кв. 2009г. были зарегистрированы 10 новых страховых компаний

Наконец, количество вновь создаваемых компаний – несмотря на рост по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – непрерывно снижалось из квартала в квартал после достижения квартального пика (320) в IV кв. 2009г. В III кв. 2010г. было зарегистрировано 207 новых компаний.

Валютное управление Бермудских островов (BMA) продлило срок, к которому страховые компании должны привести свою деятельность в соответствие с «Кодексом поведения в cтраховом бизнесе», чтобы дать заинтересованным сторонам необходимое время для применения необходимых расширенных структур.

После пересмотра этот срок сдвинулся на 1 июля 2011г.

После этой даты Управление будет включать оценку степени выполнения страховщиками положений Кодекса в процедуру надзора и в проверки страховых компаний по месту их деятельности.

BMA заявило, что позволило отсрочку «учитывая сложности, с которыми сталкиваются фирмы, приспосабливающие свою деятельность к усиленным требованиям Кодекса.»

«Это также лучше обеспечит полное понимание страховщиками того, как эти требования будут применяться пропорциональным образом по всей индустрии,» отметило BMA.

BMA подтвердило, что оно должно выпустить дальнейшее руководство для рынка по этой тематике до 31 марта 2011г.

Премьер министр и министр финансов Бермудских островов г-жа Паула А. Кокс и заместитель уполномоченного по налогообложению и государственному администрированию Китая г-н Уонг Ли подписали соглашение по обмену налоговой информацией между государствами. В наст.вр. после подписания соглашения на Бермудских островах находится 680 корпораций, представляющих интерес для Китая. По словам г-жи Кокс соглашение представляет собой значительный шаг на пути к укреплению политических и экономических связей между Китаем и Бермудскими островами.

Бермудские острова уже тесно сотрудничают с Китаем на всемирном форуме Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) по вопросам прозрачности и обмена налоговой информацией. Во время проведения переговоров была разработана база для углубления экономических и коммерческих отношений между двумя странами. Валютное управление и фондовая биржа Бермудских островов будут стремиться к обсуждению дальнейшего сотрудничества со своими китайскими партнерами. Соглашение вступит в действие после того, как правительства стран завершат процедуру его ратификации.

Роскошный курортный комплекс Jumeirah Zabeel Saray, который находится в западной части искусственного о-ва Пальма Джумейра в Дубае, откуда открываются захватывающие виды на залив и город, распахнет свои двери 18 дек. 2010г.

На создание роскошных интерьеров находящегося под управлением компании Jumeirah Group отеля архитекторов сподвигли дворцы османского периода. Высококачественная ручная отделка, настенная роспись, предметы искусства отражают величие эпохи Османской империи, отмечает представительство департамента туризма и коммерческого маркетинга правительства Дубая.

К услугам гостей Jumeirah Zabeel Saray предлагает 405 элегантных номеров и люксов с видом на море, а также 38 роскошных вилл, расположенных вокруг бассейна-лагуны. Все номера и люксы с шикарными ванными комнатами в османском стиле оборудованы по последнему слову техники.

Для гостей, предпочитающих еще более высокий уровень роскоши, предлагаются номера Club Rooms с дополнительным сервисом и более высоким уровнем комфорта, включая приоритетную процедуру регистрации на отдельном этаже и специальный лаунж для завтраков, послеобеденного чая, закусок и напитков.

На сегодняшний день гостиничная сеть Jumeirah является одной из лидирующих отельных компаний на Ближнем Востоке. В портфеле Jumeirah такие известные отели, как Burj Al Arab и Jumeirah Emirates Hotel Tower в Дубае, а также роскошные отели в Таиланде, Катаре, на Бермудах, в Китае и других странах.

Валютное управление Бермудских островов 3 нояб. приветствовало введение в действие Бермудского банковского кодекса поведения, который устанавливает нормативы банковской практики для банков и депозитных компаний этой карибской офшорной юрисдикции и содержит ряд обязанностей, которые местным банкам следует выполнять при работе с розничными клиентами.

Отмечая публикацию Кодекса, начальник Валютного управления Джереми Кокс сказал: «Мы рады видеть введение в действие банковского кодекса поведения и мы благодарим банки за их работу над этой инициативой. Хотя этот Кодекс – добровольный, все банки подписались под ним и как финансовый регулятор о-ва Управление будет мониторить соблюдение банками норм, установленных Кодексом, в рамках нашего общего надзора за сектором.»

Директор по банковским, трастовым и инвестиционным делам в Управлении Грэм Дарги добавил: «Кодекс очень четко определяет, что клиенты должны ожидать при работе с банковскими учреждениями. Он призван обеспечить честное обслуживание всем клиентам, в т.ч. он содержит положения о ясной информации о продуктах и услугах банков и о быстром рассмотрении жалоб.»

Далее Дарги сказал: «Введение Банковского кодекса следует за введением обновленного Кодекса поведения для инвестиционных провайдеров ранее в этом году. Оба кодекса служат одной цели – обеспечению усиленной защиты клиентов финансовых услуг на Бермудах.»

Кодекс устанавливает стандарты в следующих областях:

· o Помощь клиентам в выборе продуктов и услуг;

· o Процентные ставки;

· o Обвинения;

· o Закрытие счета;

· o Выписки по счету;

· o Кредитные/дебетовые карты и ПИНы;

· o Обработка клиентской личной информации;

· o Защита счетов;

· o Работа с жалобами; и,

· o Кредитование клиентов.

Гостиничная сеть Jumeirah станет новым оператором отеля Zabeel Saray, готовящегося к открытию на знаменитых искусственных Пальмовых островах (Palm Islands) в Дубае. Изначально управлять отелем намеревалась турецкая компания Rixos Hotels, однако затем она решила передать это право знаменитой арабской гостиничной сети.

Zabeel Saray планируется представить как крупнейший отель на Пальмовых островах. Гигантский гостиничный комплекс будет включать в себя 410 номеров, в т.ч. сьюты и президентские апартаменты, кинотеатры, бутики, рестораны национальных кухонь, а также спа-центр с самой большой в мире турецкой баней, отмечает Сity-of-hotels.ru.

До сих пор не ясны причины, по которым Rixos Hotels решила отказаться от прав на управление Zabeel Saray, ведь его открытие обещает стать очередным грандиозным событием в рамках проекта создания и развития Пальмовых островов. В наст.вр. стороны заняты подготовкой документации для передачи прав и воздерживаются от комментариев. Jumeirah планирует открыть Zabeel Saray уже 1 окт. 2010г.

На сегодняшний день гостиничная сеть Jumeirah является одной из лидирующих отельных компаний на Ближнем Востоке. В ее портфеле такие известные гостиницы, как Burj Al Arab и Jumeirah Emirates Hotel Tower в Дубаи, а также роскошные отели в Таиланде, Катаре, на Бермудах, в Китае и других странах.

Российские летчики впервые рассказали о критической ситуации в гражданской авиации, не скрывая своих имен, пишет газета «Московский Комсомолец». Ситуация с безопасностью пассажирских авиаперевозок и с состоянием российского авиапрома дошла до критической черты. Дальше – только полный и окончательный развал когда-то ведущей отрасли и неизбежные катастрофы с человеческими жертвами. Чиновники как всегда делают вид, что все в порядке, и пиарят «прорывные проекты авиапрома». Но молчать больше не могут те, кто в буквальном смысле держит в своих руках наши жизни, – сами летчики. Пилоты крупнейшей российской авиакомпании обратились в «МК» не с жалобами, а с отчаянным предупреждением – состояние авиации таково, что гарантировать стопроцентно безопасность полетов они больше не могут.

«Мы, летчики самой крупной отечественной авиакомпании, на страницах «МК» открыто заявляем, что больше не можем, как раньше, гарантировать вам стопроцентно безопасных полетов. Мы хотим, чтоб услышали все: авиационной отраслью страны в последние годы управляют дилетанты. А потому и мы – летчики, и вы – пассажиры, – все сейчас находимся на волосок от масштабных катастроф».

Столь категоричное заявление прозвучало от пилотов, пригласивших меня к разговору об авиации. Честно говоря, после всего сказанного я была уверена, что, как обычно, услышу: только не называйте наших имен. Но прозвучало другое: «Мы дошли до той черты, когда никто уже не боится называть фамилий. Мой дед прошел всю войну. Отец – Герой России. Здесь растут мои дети. Это – наша страна. И мы должны бояться тех «патриотов», которые отсюда лишь качают деньги, а живут где-то там?!»

Для начала представляю моих собеседников:

Анатолий Николаевич Кнышов, в недавнем прошлом старший государственный инспектор Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, летчик-испытатель, Герой России, освоил 50 типов военных и гражданских самолетов. Ставил на крыло первый отечественный широкофюзеляжный «Ил-86» и дальнемагистральный «Ил-96».

Его сын – Сергей Анатольевич Кнышов – самый молодой в России командир «Ил-96». Окончил школу летчиков-испытателей, освоил 8 типов самолетов, налетал 5000 часов. Переучился в США на «Боинг-737», но предпочел летать на «Ил-96».

Владимир Всеволодович Сальников, командир «Ил-96». В авиации 39 лет. Налетал свыше 20 000 часов. Член президиума Шереметьевского профсоюза летного состава.

Кому мешает «Ил-96»

• Недавно на телеэкранах мы видели встречу премьера Путина с главой вашей авиакомпании, где ваш руководитель заявил, что собирается сделать компанию монополистом на рынке авиаперевозок. А премьер пожурил его за то, что покупает слишком мало отечественных самолетов. Из 115 машин российских у вас всего 6.

Сергей: Да, в России осталось всего 6 дальнемагистральных отечественных самолетов «Ил-96-300». Все они летают у нас в компании, где делается все возможное, чтобы их остановить. Они выведены из центрального расписания и используются на подхвате, когда «Эрбасы» и «Боинги» не справляются с пассажиронагрузкой.

Летчики «Ил-96» испытывают настоящую дискриминацию: в месяц иногда получают 20-25 тыс. руб., когда на «Эрбасах» и на «Боингах» – 200-250 тыс. В результате за последние полгода из 40 командиров «Ил-96» осталось 23. Еще полгода-год, и на «Ил-96» некому будет летать. Этот самолет почему-то мешает всем чиновникам в своей собственной стране. А ведь он – самый безопасный и не убил ни одного пассажира, в отличие от «Боингов» и «Эрбасов», на которых в России летать вообще небезопасно для здоровья.

• Статистически некорректное сравнение: «Боингов» и «Эрбасов» – огромное количество, а «Ил-96» всего 6 шт.

Сергей: А где же наше государство? Почему ведущая авиакомпания-перевозчик закупает старые «Эрбасы», а не новые российские «Ил-96»? Это ведь – наши заводы, промышленность, рабочие места.

• Владельцы авиакомпаний приводят железные аргументы: «Ил-96» экономически неэффективен. У него 4 двигателя, у «Боингов» и «Эрбасов» – 2. Следовательно, топлива они едят меньше.

Сергей: Неправда. Сравним два магистральных самолета: «Боинг-767» и «Ил-96-300». Первый при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 т. топлива. Мы на «Ил-96» везем 300 пассажиров и 15 т. груза при расходе всего 7 т. Поделите т. на км. – все сразу станет ясно. К тому же практически все иностранные самолеты зарегистрированы не в России, а на Каморских островах или Бермудах. Туда отчисляются лизинговые платежи до $700 тысяч в месяц, из которых ни цента не попадает в российский бюджет.

Анатолий: Когда в 90я прилетел на «Ил-96» в Штаты и у меня в баках осталось топлива еще на 3 часа полета, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолета является для нас недостижимым. Странно, что Россия все еще способна создать конкурентоспособный продукт. А конкуренция заставляет нас использовать все доступные методы борьбы, чтобы не пустить его на российский рынок, который мы рассматриваем как потенциальный для своих собственных самолетов.

И они стараются. Первый тренажер, поставленный в Россию для «Боингов», стоил 1 доллар. Хотя его реальная цена – миллионы.

Владимир: И у нас находится масса людей, готовых лоббировать эти интересы. Откаты захлестнули страну, в т.ч. авиацию. «Аэробус» в контракте на продажу самолетов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. «Боинг», не стесняясь, обнародует данные о том, что в пред.г. потратил 72 млн.долл. на подкуп чиновников СНГ, продвигая свою технику. Причем в основном утиль.

В районе Лас-Вегаса, в пустыне, у них есть два аэродрома, где стоят старые самолеты. А в США четкое правило: после того как самолет налетал 60 000 часов, он может возить только груз и почту. Если он для этого не востребован, его консервируют и оставляют на стоянке. Затем туда приезжают покупатели, в т.ч. из России. Для них машины подновляют и говорят: у себя на них вы можете летать, но над нашей территорией – ни в коем случае. Вот у нас из 11 «Боингов» четыре «Боинга 767», которым над территорией США и Канады летать запрещено ввиду их запредельного возраста.

Анатолий: Кстати, «Ил-86» и «Ил-96» изначально создавались как 2-двигательные. Но тогда по нормам ИКАО (международная организация гражданской авиации. – Авт.), чтобы летать через океан на другой континент, требовалось 4 двигателя. Когда мы сделали такие машины, США переписали нормы ИКАО под свои 2-двигательные «Боинги».

США всегда проявляли огромный интерес к «Ил-96». Поначалу у нас с ними даже был совместный проект – «Ил-96МО» с двигателем от Pratt & Whitney и оборудованием от Collins. Американцы сказали, что в таком виде они могли бы его продавать третьим странам. Этой идеей мы занимались 10 лет. Получили сертификат отечественный и зарубежный, но ни одного самолета американцы так и не попытались продать.

Как выяснилось, оборудование для него поставили на порядок ниже того, что было у «Ил-96-300». Двигатели Pratt & Whitney оказались хуже наших по надежности. Но пока 10 лет мы проводили испытания, работая на перспективу международного сотрудничества, собственное оборудование устарело. Мы упустили время.

• Поучительная история для создателей нашего «Суперджета», разработку которого сегодня курирует «Боинг».

Сергей: «Ил-96» состоялся и без американцев: просторная кабина, большие экраны – слепой все увидит, диаметр фюзеляжа – 6 м., как тоннель в метро. Ощущаешь себя в нормальном надежном лайнере, с четырьмя двигателями.

• Да, четыре двигателя обнадеживают.

Сергей: И правильно. Если даже два откажут, он летит, один откажет – вообще не заметишь. Для любого «Эрбаса» или «Боинга» отказ двигателя – суперпроблема. Не всякий летчик справится.

• Когда мы летели на Кубу на «Ил-96-300», чтобы передать его Фиделю.

Сергей:. о, кубинцам сделали отличные самолеты! А движки какие поставили! «Боинг» жрет 6 т. и кубинский «Ил-96-300» – тоже. т.е. его 4 движка как минимум в два раза лучше.

-. так вот, нас предупредили, что над Бермудским треугольником в совершенно ясном небе обычно начинается болтанка. Но на «Ил-96» мы ее даже не ощутили. Обратно возвращались на «Эрбасе». Боже, что творилось над Бермудами! Стакан с водой остается в воздухе, а ты падаешь вниз. Стюардессы с ужасом в глазах всех усаживают – жуть!

Анатолий: Я объясню: на «Ил-96» применена активная автоматическая система стабилизации самолета в полете. Она не только создает комфорт пассажирам, но и автоматически, без участия летчика гасит колебание, стабилизирует его в воздушном потоке, увеличивая тем самым время эксплуатации планера и крыла.

• Значит, он безопасней западных машин?

Анатолий: Конечно. На «Ил-96» по заданию генконструктора я совершил 6 посадок с имитацией отказа всех двигателей. Ни на одном зарубежном типе такого никто не делал, а на «Ил-96» это может выполнить даже экипаж среднего уровня подготовки.

Кроме того, я как-то показывал американцам режим сваливания на «Ил-96». На гражданском судне такие режимы проверяются лишь раз, при испытаниях, чтобы дать инструкции пилоту, до какой скорости он не должен доходить. Так вот, американские летчики признались, что у них таких норм даже не существует. У нас, если превысишь критическую скорость на 100 км., самолет не развалится, а у них переберешь на 20 км. – катастрофа.

Сергей: Нам американцы говорят: ваши самолеты сделаны топором. Может, и так, но на них есть жесткая проводка, которая идет от штурвала ко всем рулевым поверхностям. Плюс мы имеем еще и электрическую систему управления. У «Эрбасов» этого нет. Там джойстик соединен с рулевыми поверхностями только электрическим сигналом. Если сбой по электричеству – все, молись. И не дай бог, попадет молния, как недавно над Атлантикой, электрические заряды разбегаются, самолет падает.

У нас же в таком случае летчик может удержать рули просто мышцами. Конечно, вручную таскать штурвал тяжело, зато сядешь без последствий.

К тому же отечественные самолеты делались под наши аэродромы. В Южно-Сахалинске или Петропавловске зазор между плитами до 10 см. Потому в пред.г. на «Аэробусах» пришлось поменять 30 стоек. Тем не менее их все равно закупают – выгодно.

Анатолий: Чем больше сломанных машин, тем больше запчастей из-за рубежа. Каждая закупка – кому-то откат в карман. И это давно уже не 1 доллар. А пока запчасти месяц-два-три лежат на таможне, самолет летает, т.к. международные правила разрешают иметь на борту минимально допустимый перечень неисправного оборудования, не влияющего на безопасность. Вот и летают иногда с 20 неустраненными отказами. А остановить самолет нельзя, на лизинговых платежах разоришься.

• Странно, руководители авиакомпаний мне говорили, что запчасти на западные самолеты доставляются в течение суток в любую точку мира.

Владимир: Вранье. Почему же тогда их самолеты вечно с отказами летают? На днях на «Боинге-737» я летел пассажиром из Ростова-на-Дону. Не знаю уж, какого он лохматого года был, но шли мы на высоте 7200 м потому, что у него было полно ограничений: по работе топливной системы, кондиционирования, еще чего-то и даже один из моторов на малом газу работал. Но он вез пассажиров! И у кого-то еще хватает наглости, когда что-то случается, говорить: самолет был абсолютно исправен. Уж поверьте нам: это не так! Вот «Ил-96», тот действительно исправным выходит в рейс. Это своего рода дискриминация, но таковы российские правила его эксплуатации.

• Интересно получается: нам говорят, что «Ил-96» нерентабельны, делать мы их не будем, однако первые лица государств, включая президента США, летают на четырехдвигательных лайнерах – так безопасней. Нам же предлагают летать на том, что «экономичней» для владельца авиакомпании.

Жучок Дэвида

Анатолий: С полгода назад наши чиновники отменили традиционную для авиации градацию на классы.

• Больше нет понятия «летчик первого класса»?

Анатолий: Вот именно. Раньше, чтобы летать на лайнере, нужно было иметь минимум 1 класс и хороший налет на других типах машин. Сейчас мальчик в 22г. окончил училище, сел на «Боинг» вторым пилотом и полетел. И за классность ему доплачивать не надо – выгодно.

Причем в советские времена командир корабля – это царь и бог. На борту он принимает все решения. Сейчас ввели понятия: летчик пилотирующий (pilot flayng) и не пилотирующий (pilot not flayng). Теперь, в момент когда pilot flayng – это 2 пилот, то именно он должен принимать первые решения и стабилизировать самолет в случае какого-то отказа. Но умеет ли он это делать?

Владимир: Сегодня у нас необязательно уметь летать, главное – знать английский язык. С 1 июля, чтобы летать за рубеж, командир воздушного судна должен обладать 4 уровнем, т.е. свободно владеть английским. Из полутора тысяч наших летчиков 4 уровень имеют 300 чел. И что, компания должна прекратить полеты? А ведь в ИКАО четыре рабочих языка: испанский, английский, французский и русский.

Сергей: Вот китайцы сразу сказали: если для того, чтобы летать над вами, нужен 4 уровень английского, тогда, чтобы летать над нами, будет нужен 4 уровень китайского. Немцы и французы тоже заявили: нашим летчикам требуется лишь тот уровень, который обеспечит безопасность полетов. Мы же вечно на полусогнутых перед всем миром стоим: то самолеты наши шумят, то 4 уровень языка нужен. Для чего, чтобы эшелон или посадку запросить?

Да, английский нужен, но чисто авиационный, ну и еще немного разговорный. Нас же заставляют учить: «жучок Дэвида полз по деревянной стружке и упал в маленькую лощинку». Зачем? Случись что в полете, ты как радистка Кэт: начнешь рожать, все равно «мама» по-русски закричишь.

Анатолий: После трагедии под Донецком один из таких «переводчиков» чуть не угробил комиссию по расследованию во главе с главой МАК Татьяной Анодиной. Экипаж в хороших метеоусловиях на «Боинге» несколько раз заходил на посадку в Санкт-Петербурге и лишь чудом попал на полосу. Летчики вообще нажимали не на те кнопки, плохо понимая, как летает их самолет.

• Снаряды рвутся все ближе.

Сергей: Да о чем речь, если у нас профессиональная учеба низведена до самоподготовки? Летчику выдаются диски, по которым он учится самостоятельно.

• Не может быть! Это же преступно.

Сергей: Повторяю: обучение профессиональным предметам – навигация, двигатель, английский язык, международные правила полетов – все самостоятельно. Для групповых занятий оставлен лишь один предмет – СRM – «человеческий фактор». Потому что раньше за командиром закреплялся один экипаж, люди подбирались по эмоционально-психологическим особенностям, уровню подготовки, и существовало понятие «слетанность». А сейчас пришли к выводу: летчик – профессионал и должен летать с кем угодно. И чтобы эти профессионалы не стали выяснять отношения прямо на борту, изучают СRM. Пару раз в год собирают.

-. и рассказывают, что нужно улыбаться и все время говорить «о'кей»?

Сергей: Примерно. Зато какие пришли изменения по двигателю, новые ограничения по самолету, правилам полета в том или ином регионе – это все на диске. Пришел домой после 9-часового перелета с Камчатки и пятичасовых московских пробок и, если дети компьютер не заняли, может, что и посмотришь, а останутся силы – и выучишь.

• Переучиваетесь на зарубежную технику тоже с помощью дисков?

Сергей: Нет, для этого летчиков, как правило, отправляют за рубеж. Конечно, стараются экономить, заключая договоры с шарашками подешевле. Кто там готовит, как – с нашей стороны это полностью бесконтрольно. Обучение на английском языке, так что схватил знаний процентов 10-15 – хорошо. Естественно, летчики приезжают сырые. Но сертификат нашими властями признается, поэтому его тут же в самолет и погнали с пассажирами.

Я тоже год отлетал на «Боинге-737» после того, как отучился в Денвере.

• Почему сейчас не летаете? Там же больше платят. На «Ил-96» вернулись по убеждению?

Сергей: Слышу вашу иронию, но это именно так. То, что я увидел в Денвере, – это низкосортная переподготовка. Имея два высших образования, с трудом ее освоил, потому что учат в обезьяньих рамках: чуть вопрос влево-вправо, у инструктора ответа нет. На все – шаблоны. Но в авиации от шаблонов иногда приходится отходить. А у них, если отошел, – упал.

Например, по их методике, при отказе двигателя один из пилотов должен достать инструкцию на английском и читать. Другой под его диктовку производить действия. А если я лечу ночью да вместе с движком часть освещения в кабине выключилась? При таком стрессе в темноте я должен достать фонарик и заняться переводом? Нет уж, лучше как у нас: все действия экипажа в такой ситуации должны быть доведены до автоматизма.

• А руководители авиакомпаний, напротив, очень довольны западными стандартами подготовки. Они говорят: зачем, как у нас, несколько лет учить пилотов математике, уравнениям Бернулли и прочей аэродинамике? Надо как там: в несколько месяцев дать им прикладные знания.

Сергей: Они видят лишь верхушку айсберга. В США нет ни одного гражданского летного училища. Там в течение этих нескольких месяцев на гражданские самолеты переучиваются исключительно военные летчики, которые уже знакомы и с аэродинамикой, и с Бернулли.

Анатолий: Более того, все они резервисты и ежегодно проходят спецподготовку на военных самолетах. И если кто-то отказывается это делать, то его авиакомпания снимет с него часть льгот.

У черты

Владимир: А у нас с летными училищами все хуже. Осталось одно Ульяновское. Прошлогодний выпуск летчиков всей страны – 78 чел. Крайне мало. А технические училища вообще умерли еще 10 лет назад.

• И где же теперь берут инженеров для обслуживания самолетов?

Владимир: Отвечаю неуверенно: а кто его знает?

Сергей: У меня в экипаже летает инженер, ему за 60 лет.

Владимир: А я встретил знакомого инженера – ему 68, специалист высокой квалификации, 3г. был на пенсии. Сейчас его снова пригласили на работу – самолеты в полет готовить некому.

А если требуется плановая замена запчастей? Вот, к примеру, при касании о бетон на скорости 250-270 км. колесо через 10 посадок приходится менять. Но в бригаде наземных инженеров всего 4 чел., а самолетов 5. Один человек колесо никак не поднимет. Нужны как минимум двое. И что, вы думаете, делают люди?

• Ждут, пока освободятся другие?

Анатолий: Подкрашивают колесо гуталином – и полетели дальше.

Владимир: Пишут: такая-то работа проведена, устранена неисправность. А летчику говорят: «Серега, ну не успеваю, прилетишь назад – сделаю». И люди соглашаются. А что делать, если иначе компания встанет? Так один шаг, другой, третий. Пока не случится, как в Иркутске с «А-310», где всего-навсего не работал реверс.

Это – система. Такой режим работы и летного, и технического состава, когда люди работают как загнанные лошади, ведет к катастрофам.

Анатолий: Для летного состава есть ежемесячная норма налета. В СССР, когда разработкой норм занимались специальные институты, для летчиков «Ил-86» и «Ил-96» она составляла 67-70 часов, не больше. Сейчас – 80 часов. Однако замминистра транспорта Король подписал документ, где предложил провести исследование-эксперимент прямо во время полетов и выяснить, нельзя ли эту норму увеличить до 90 часов.

• Пассажиры – это часть эксперимента?

Анатолий: Заложники. Превышая нормы налета и ставя экипаж в зависимость от руб., чиновники нарушают все нормы безопасности!

Владимир: Официально более 80 часов в месяц пилот летать не должен. Но с его согласия норму можно увеличить на 10%. Недавно у нас в компании работала транспортная прокуратура, которая установила, что из 300 командиров «Аэробусов» переналет имеют 70, т.е. подвергают риску и себя, и пассажиров.

Трудовой кодекс предусматривает 36 часов рабочего времени в неделю. Если тебе ставят в неделю два полета на Камчатку – это уже 48 часов. При этом положенный 70-дневный отпуск полностью отгулять не дают.

Анатолий: Раньше было как: прилетел на Камчатку, положен отдых 48 часов. Сейчас меньше суток. Усталость накапливается, голова чумная – какая тут безопасность? А руководители, чтоб отчитаться, там часик убрали, тут не заметили – и вроде к норме подогнали. Вы думаете, почему им диски для самоподготовки вручают? Да чтоб учебу летчика не засчитывать в норму рабочего времени. Экономия!

Владимир: С полгода назад экипаж «Аэробуса», вылетевший из «Шереметьево», просто уснул в полете! Самолет шел на автопилоте, пока диспетчеры кричали, пытаясь разбудить летчиков. И – молчок. Когда в США в пред.г. был похожий случай, там сразу же пересмотрели нормы полетов. У них было так: до 8 часов подряд мог летать один экипаж, сделали до 6 часов. Свыше 6 часов – усиленный экипаж, а свыше 8 – двойной. Это то, чего мы не можем добиться от своего руководства, и летаем одним экипажем через полмира, пересекая 5-8 часовых поясов.

• А где же профсоюз летного состава и его лидер Мирослав Бойчук?

Анатолий: На сегодня он нелегитимен. В уставе четко сказано, что он имеет право исполнять обязанности два срока подряд. Но в фев. был проведен отчетно-выборный съезд, где Бойчук сам себя избрал на третий срок, для чего устав переписали.

Владимир: Год назад Бойчук пришел к нам на должность командира, что не принято, – какой бы ты ни был заслуженный, сначала полетай вторым пилотом. И по странному совпадению вскоре встал вопрос об увеличении рабочего времени экипажей.

Сергей: При этом те, кто на земле рассчитывает наши ставки, привязывая безопасность к руб., о себе не забывают. Когда мы отмечали 15 лет эксплуатации «Ил-96», Владимир и я – его командиры, получили премию по 5 тыс. руб. А у некоторых начальников она доходила до млн., не говоря уже о высшем менеджменте.

Владимир: Но поймите, мы не ставим во главу угла деньги, мы говорим об уважении к нашему летному труду и безопасности полетов. На встрече с гендиректором 4 июня мы ему сказали: вы тоже часто летаете, и дети ваши летают, и внуки. А что если, не дай бог, в их самолете окажется такой же недоученный летчик, как в Перми, или второй пилот – мальчик из училища? Волосы на голове будете рвать, что не пошли навстречу нам – летчикам, не услышали нас.

А слышать нас не хотят.

Владимир: Некому слышать! Сегодня вроде бы есть и министерство транспорта, и Росавиация, но посмотрите, какие контролирующие органы у них? Да никаких. Найдете – спасибо скажу. В СССР была инспекция министерства гражданской авиации, Госавианадзор, Госпартконтроль. Могли и министра снять за нарушение норм летной безопасности.

Анатолий: А сейчас куча структур, которые эксплуатанта проверить не имеют права. И кого проверять, если в руководстве самой крупной российской авиакомпании нет ни одного летчика. Все люди, не имеющие отношения к авиации. Только бабки считают.

Владимир: Потому мы и пришли в «МК», чтобы привлечь внимание и руководства страны, и общества к нашим проблемам.

Сергей: У нас всех, так же, как и у вас, есть семьи, планы, мечты. Мы, так же, как вы, хотим жить. Нас тоже любят и ждут дома. Поэтому только сообща мы сможем сделать наше будущее гарантированным и безопасным. Мы все летим в одном самолете. Мы все живем в одной стране.

Владимир: Но если и сейчас директорат компании не повернется лицом к летному составу, может произойти остановка компании. И это в пик перевозок.

• Забастовки на транспорте запрещены.

Владимир: Да, но у командира есть одно неотъемлемое право, которое пока еще не успели отнять: если я считаю рейс непосильным для меня, т.е. мое душевное, физическое состояние или метеообстановка по трассе такова, что я не уверен в безопасности полета, я могу от него отказаться.

У нашей авиакомпании в сутки 70 вылетов. И вот представьте: однажды все командиры придут, пройдут медосмотр, проанализируют метеообстановку и. не примут решения на вылет.

• Вы считаете, ситуация такова, что это уже реально?

Владимир: Да, реально.

• Наверняка найдутся штрейк брехеры.

Владимир: Даже если из 70 чел. 5-10 полетят, остальные все равно откажутся. У людей больше нет сил. Летчики из компании уходят массово. Высококвалифицированные и подготовленные, они не хотят быть рабами чьих-то кошельков. Тем более за рубежом им платят $15-20 тысяч, а не в среднем $2-3 тыс., как здесь.

Анатолий: Но вместо того, чтобы решать проблемы безопасности, на которых настаивает летный состав, авиачиновники под предлогом нехватки пилотов хотят изменить 56 статью Воздушного кодекса и разрешить летать гастарбайтерам. Это будут далеко не лучшие специалисты. Если такое произойдет, думаю, мы действительно окажемся у черты масштабных авиакатастроф.

P.S. Полное согласие с высказанным коллегами решили выразить председатель Совета командиров воздушных судов (КВС) Сергей Лизавин; КВС-инструкторы: Игорь Седов, Игорь Ефимов, Олег Жуков, Вячеслав Губко; КВС: Андрей Бондарев, Андрей Волошинов, Алексей Горьков, Валерий Харченко, Игорь Саликов. Ольга Божьева.

Офшорная тишина больших денег. У большинства российских инвестиционных групп имеются фонды, зарегистрированные где-нибудь на Каймановых островах, Бермудах или в Люксембурге. Но информация о них тщательно скрывается.

О зарубежных фондах, через которые на финансовом рынке инвестируются капиталы российского происхождения, и раньше-то можно было отыскать буквально крохи открытых сведений. А после кризиса, когда вся индустрия коллективных инвестиций, в т.ч. офшорная ее составляющая, показала себя не с лучшей стороны, стерты последние «улики». Например, на сайте «Тройки Диалог» больше не упоминается о существовании The Troika Russia Fund. Раньше компания предлагала его клиентам, которые «интересуются и могут покупать паи хедж-фонда вне пределов России».

Офшоры для офшоров. Наверно, тут стоило бы перестроить фразу. Не «интересуются и могут», а «интересуются» вложениями в российские фондовые инструменты, однако «не могут» использовать традиционные для этого формы, такие, как паевые фонды. Брокеры и управляющие стараются не упускать подобных инвесторов. «Зарубежные фонды позволяют принимать капиталы тех клиентов, которые когда-то вывели их в офшорные и близкие им юрисдикции и по разным причинам не хотят возвращать обратно. При этом они предпочитают инвестировать на российском фондовом рынке, который им ближе и понятнее, чем зарубежные», – рассказывает директор кипрского офиса «Церих Кэпитал Менеджмента» Виктор Гармышев. Среди инвесторов в такие фонды есть и частные лица, располагающие собственными офшорными компаниями, и институциональные структуры, которые аккумулируют деньги нескольких клиентов и инвестируют их пулом. Кроме того, в фонды могут вноситься собственные средства инвес­тиционных групп.

В большинстве «гаваней» налог на доходы от инвестиций в ценные бумаги минимальный либо нулевой, и в т.ч. из-за этой скользкой темы российские зарубежные фонды окутаны завесой таинственности. Например, получив вопросы «Ф.», один из бывших управляющих не только отказался обсуждать свою прежнюю работу, но и распорядился удалить из официальной биографии на сайте упоминание о фонде, который он когда-то курировал. «Хедж-фонды не обсуждаются публично», – лаконично объяснил он.

Зарубежный фонд российского происхождения может заинтересовать инвесторов, с которыми отказываются заключать договоры более требовательные иностранные компании, допускает один из собеседников «Ф.». В некоторых из них обязательным является раскрытие конечного владельца капитала. Информация не уйдет дальше администратора фонда, однако часть офшорных инвесторов не готова даже на этот шаг.

Инвестгруппы продают услуги своих секретных фондов посредством сарафанного радио. «Один денежный клиент посоветует фонд другому из своего же круга общения, тоже денежному, и этого бывает вполне достаточно», – описывает Виктор Гармышев.

Рожденный ПИФом летать не может. Очевидно, что какая-то часть иностранных фондов российского происхождения всего лишь оперирует ценными бумагами в РТС и на ММВБ, используя обычные стратегии ПИФов. Но вообще-то управляющие уже не связаны российским законодательством и могут задействовать намного более широкий перечень финансовых инструментов и подходов к торговле, тем самым превратив свой фонд в хеджевый – особо рисковый. «Хедж-фонды представляют собой слаборегулируемые инвестиционные пулы, которые могут инвестировать в акции, облигации, товары, зачастую добавляя «плечи», деривативы и открывая короткие позиции. Их цель – обеспечить положительную доходность для инвесторов вне зависимости от поведения рынка», – отмечает гендиректор ФЦ «Инфина» Александр Берневега.

По стечению обстоятельств как раз в разгар кризиса ИК «Опцион» запустила свой хедж-фонд Global Derivatives III, причем, в отличие от многих коллег, попыталась привлечь в него самый широкий круг инвесторов. Контекстная реклама выскакивала даже в «Яндексе». Фонд планировал приобретать опционы на евро, нефть, золото, пшеницу, индекс S&P. Но затем стратегию пришлось поменять, а прием «людей со стороны» прекратить. Сейчас в фонде собраны средства приближенных к компании инвесторов, а зарабатывать он собирается как маркет-мейкер на ММВБ. «Основные сложности возникли не с созданием, а с привлечением клиентов в наш фонд, зарегистрированный в США. Конечно, это было в тот момент, когда изо всех щелей доносилось, что кризис пришел из Штатов», – вспоминает гендиректор «Опциона» Евгений Аврахов. В приватных беседах потенциальные инвесторы поясняли: в России им все знакомо, а в США, случись что с фондом, не очень понятно, где искать правду.

В целом индустрия хедж-фондов защищает интересы пайщиков, однако любые конфликтные ситуации придется разрешать путем обращения к регулирующим органам или судам в других государствах, понимает такие опасения начальник отдела управления инвестициями и аналитической поддержки «Солида» Михаил Королюк.

Самый громкий скандал, в котором оказался замешан офшорный фонд российского происхождения, связан с «Тройкой Диалог». Правда, разбор полетов происходит не на Каймановых островах, где зарегистрирован The Troika Russia Fund, а в России. Клиенты заключали договоры доверительного управления по нормам российского права, а затем УК инвестировала переданные ей средства в бумаги фонда. Управляю­щие попытались дистанцироваться от него, ведь внебиржевые сделки с родственной структурой для них были запрещены. А сейчас они отбиваются от штрафа, наложенного ФСФР, и от решения ФАС, признавшей аффилированность фонда. В «Тройке» не комментируют эту тематику.

Прописка по паспорту. Продолжающееся громкое разбирательство не повлияло на планы российских инвестгрупп по регистрации зарубежных фондов. К этому направлению бизнеса присматриваются даже управляющие, которые традиционно действовали лишь в отечественном правовом поле. «С учетом развития отношений между государствами и взаимного проникновения инвестиций этот вопрос прорабатывается», – сообщил, например, заместитель гендиректора УК «Агана» Владислав Смирнов.

Обычно для управления зарубежными фондами в рамках группы создаются отдельные структуры в странах с льготным налогообложением. При необходимости туда в штат зачисляются и сотрудники. Однако гипотетически, если российская УК будет соответствовать законодательству страны фонда, то она может управлять им напрямую.

Чаще всего фонды регистрируют на Бермудах, Каймановых и Британских Виргинских островах, на о-вах Мэн и Джерси, в Люксембурге, Гонконге и Ирландии, говорит Владислав Смирнов. По его наблюдениям, их клиентами становятся инвесторы с капиталом от 100 тыс.долл. Виктор Гармышев называет в качестве нижней планки 500 тыс.долл. «Основная задача таких клиентов – хеджировать свои риски и переводить доходы в офшоры. Также сейчас раскручивается идея, что иностранные фонды якобы более надежны, чем российские», – отмечает Владислав Смирнов.

Управляющая компания фонда может быть учреждена в стране с более высоким контролем над ее деятельностью, а сам он – в традиционной офшорной юрисдикции, где его регистрация проходит быстрее и обходится дешевле, уточняет старший партнер «Третьего Рима» Алексей Станкевич. Зачастую такие фонды используются для консолидации активов закрытой группы инвесторов или же инвестирования средств частных клиентов, близких управляющему. Если же нужно привлечь сторонних институциональных игроков или более широкий круг частных лиц, то регистрация фонда в классическом офшоре – не лучший вариант. «Международная практика предлагает ряд юрисдикций, с одной стороны, достаточно защищенных и прозрачных, а с другой – обеспечивающих гибкость в операционной работе, отчетности, выборе стратегий», – объясняет Алексей Станкевич, приводя в пример Люксембург, Швейцарию и Ирландию. В этих странах жестче требования к УК.

Вознаграждение и успех. Какая информация о зарубежных фондах раскрывается самим их инвесторам? Универсальных правил здесь не существует. Законодательство офшорных и близких им стран, как правило, весьма либерально. Поэтому все зависит от прозрачности конкретной компании. При приобретении паев инвесторы получают меморандум, в котором указываются партнеры фонда, его стратегии, описываются рис­ки и рассказывается о команде управляющих, перечисляет Александр Берневега.

Там же содержатся сведения о способе приобретения и погашения паев, размере и порядке вознаграждения УК. В дальнейшем все основные данные инвесторам предоставляет администратор фонда, который выполняет функции спецдепозитария и регистратора в нашем понимании. Он рассчитывает стоимость пая, должен следить за соблюдением инвестдекларации и формировать отчетность для клиентов. Оценочная стоимость пая сообщается лишь раз в месяц или даже в квартал, а структура инвестиций раскрывается далеко не всегда, уточняет Евгений Аврахов. Зато управляющие, как правило, регулярно рассылают своим инвесторам комментарии по рынку.

«Я бы не стал однозначно утверждать, что зарубежные фонды – менее прозрачная форма коллективных инвестиций, чем ПИФы. Такие фонды выбирают те инвесторы, которые заинтересованы в более эффективном и гибком управлении капиталом, в налоговом планировании инвестиционного процесса, в дополнительной ликвидности (в случае вывода паев на биржу)», – считает Алексей Станкевич.

Вознаграждение в офшорных фондах традиционно состоит из двух частей: процента от объема активов под управлением (взимается 1-2% в год) и так называемой платы за успех (15-20% от прибыли). Вторая часть удерживается по принципу high water. т.е. за рост деньги берутся один раз, расшифровывает Михаил Королюк. Если паи фонда дешевеют, а в следующий период вновь достигают прежней высокой отметки, то повторно плата за успех не взимается. Кроме того, зачастую применяется дифференцированная шкала вознаграждения. Плата может не браться при доходности ниже определенной планки (например, 10%) и возрастать в случае получения экстраприбыли (скажем, выше 20%). Олег Мальцев

Министр финансов Бермудских островов г-жа Паула Кокс приветствовала подписание соглашения об обмене налоговой информацией с Канадой. Это событие произошло 14 июня в столице Бермудских о-вов Гамильтоне. После вступления в действие соглашение даст возможность налоговым органам государств вести обмен информацией в сфере налогов и оказывать содействие в гражданских налоговых делах и расследованиях. По заявлению г-жи Кокс история отношений двух государств насчитывает более 150 лет. Сферы интересов затрагивают развитие экономики, образования, здравоохранения и туризма. Компании Канады работают в области страхования, банковской сфере, производят операции с ценными бумагами.

В наст.вр. на Бермудских островах расположено 1 145 канадских предприятий, и их число постоянно растет. На ежегодной конференции, проводимой в Торонто валютным управлением Бермудских островов, было отмечено, что рост числа канадских представителей в государстве является важным шагом на пути к укреплению предпринимательских отношений и инвестиционных возможностей между двумя странами. Соглашение основывается на международных нормах и стандартах по обмену налоговой информацией Организации по экономическому сотрудничеству и развитию. Документ вступает в действие на тридцатый день после завершения сторонами процедур по его ратификации.

Министр финансов Бермудских о-ов г-жа Паула Кокс приветствовала подписание соглашения об обмене налоговой информацией с Канадой. Это событие произошло 14 июня в столице Бермудских о-вов Гамильтоне. После вступления в действие соглашение даст возможность налоговым органам государств вести обмен информацией в сфере налогов и оказывать содействие в гражданских налоговых делах и расследованиях. По заявлению г-жи Кокс история отношений двух государств насчитывает более 150 лет. Сферы интересов затрагивают развитие экономики, образования, здравоохранения и туризма. Компании Канады работают в области страхования, банковской сфере, производят операции с ценными бумагами.

В наст.вр. на Бермудских островах расположено 1 145 канадских предприятий, и их число постоянно растет. На ежегодной конференции, проводимой в Торонто валютным управлением Бермудских островов, было отмечено, что рост числа канадских представителей в государстве является важным шагом на пути к укреплению предпринимательских отношений и инвестиционных возможностей между двумя странами. Соглашение основывается на международных нормах и стандартах по обмену налоговой информацией Организации по экономическому сотрудничеству и развитию. Документ вступает в действие на тридцатый день после завершения сторонами процедур по его ратификации.

Министр финансов Бермудских о-ов Пола Кокс объявила о внесении в законодательное собрание этапного законопроекта о реформе кредитных союзов в рамках процесса модернизации финансового законодательства этой карибской офшорной юрисдикции.

Комментируя эту новость Кокс сказала: «Я рада внести проект закона о Кредитных союзах 2010г. в законодательное собрание Бермудских островов. Особая важность этого законодательства состоит в том, что оно модернизирует и укрепляет бермудскую регуляторную структуру для кредитных союзов.»

«Структура обеспечит соответствующий набор дисциплин финансового менеджмента, которые кредитный союз должен поддерживать, при этом также позволяя накопление акционерного богатства его участниками.»

«В двух словах, новое законодательство передаст всю полноту регуляторных и надзорных обязанностей в отношении кредитных союзов Бермудскому валютному управлению, а это соответствует международным стандартам, которые гласят, что орган, регулирующий финансовые учреждения, должен осуществлять надзор и за кредитными союзами.»

Кокс также отметила важность кредитных союзов на Бермудских островах и по всему миру, поскольку они предлагают участникам намного больше, чем просто финансовые услуги. «Они предоставляют участникам возможность иметь свое собственное финансовое учреждение и помогать им создавать возможности, например, начинать деятельность их малого бизнеса, строительство домов для их семей и обучение их детей. В некоторых странах участники получают первый опыт демократического принятия решений в своих кредитных союзах,» в завершение сказала она.

Многомиллиардные суммы скрываются от шведских налоговых властей на счетах во всевозможных офшорных зонах. Однако, ныне, больше граждан стали возвращать деньги в Швецию и платить с них налоги.

Это произошло после того, как Налоговое ведомство Швеции/Skatteverket заключило договоры об обмене информацией с рядом самоуправлений, таких как: О-в Мэн, Джерси, Каймановы острова, Бермуды, Британские Виргинские острова и другие. Всего было подписано 16 подобных договоров. По ориентировочным данным, мера привела к возвращению в Швецию от 300 до 400 млрд. крон. А налоговые поступления с этих средств составили 7.5 млрд. крон. Тем, кто ранее скрывал свои деньги за рубежом предоставляется возможность их добровольно декларировать, причем ретроспективно. В этом случае, им не грозят штрафы и пенни. Однако, если налоговики сами начинают расследование – уличенный в сокрытии денег может быть привлечен к суду и оштрафован. Только в нынешнем году 153 чел. добровольно заявили о ранее скрывавшихся за рубежом деньгах

У сервис-провайдеров в индустрии кэптивного страхования по всему миру теперь есть замечательное практическое руководство, в разработку которого внесло свой вклад CIMA – Валютное Управление Каймановых островов (карибская офшорная юрисдикция).

Документ под названием «Руководство по наилучшему использованию кэптивного страхования, том 2 – Использование Сервис-провайдеров», был недавно выпущен Ассоциацией кэптивных страховых компаний (CICA), объединяющей владельцев, администраторов и менеджеров кэптивных страховых компаний или групп удержания рисков и их сервис-провайдеров.

Наставления, содержащиеся в этом томе, считаются лучшими методиками для кэптивных сервис-провайдеров. Документ описывает, что владельцам и регуляторам кэптивных компаний следует ожидать от менеджеров, актуариев, консультантов, аудиторов, и доверенных лиц кэптивных компаний.

В документе рассматриваются принципы, которым должны следовать сервис-провайдеры во время этапов предварительной оценки осуществимости, осуществимости и учреждения кэптивной компании, а также во время жизненного цикла компании и при ее закрытии. В нем даются наставления о том, как владельцы должны оценивать работу сервис-провайдеров.

Набор лучших методик был разработан посредством консультативных групп, представляющих владельцев, регуляторов, и сервис-провайдеров. CIMA в лице его зав.отделом страхования Гордона Роуэлла было одним из восьми регуляторных органов юрисдикций в регуляторной группе. Другие регуляторы были с Бермудских островов, Гернси, и из американских штатов Кентукки, Монтаны, Южной Каролины, Вермонта, и Округа Колумбия.

Гендиректор CIMA Синди Скотланд сказала, что CIMA всецело поддержало оба практических руководства: «Мы добровольно предложили свое участие в разработке руководящих принципов, поскольку мы согласились с CICA, что в процессе непрерывного усовершенствования кэптивной индустрии по всему миру важна инициатива. Я полагаю, что, если кэптивные компании возьмут на себя ответственность за внедрение этих принципов в практику, это поднимет стандарты всей индустрии и облегчит работу регуляторов.»

CICA позиционируется как единственная нейтральная по отношению к юрисдикциям ассоциация кэптивного страхования, без привязки к юрисдикциям, компаниям, или государственным органам. Головной офис CICA размещен в Миннеаполисе, Миннесота, а ее участники находятся по всему миру, причем наибольшее их число – в Вермонте, на Гавайях, Бермудах, Каймановых и Британских Виргинских островах. Ассоциация занимается образованием, связями и вопросами лидерства для профессионалов в области кэптивных компаний и групп удержания рисков.

Два новых исследования вновь подтвердили, что Гернси (британская офшорная юрисдикция) является ведущим центром кэптивного страхования в Европе, и относится к четырем лучшим в мире. Прежние исследования показали, что на Гернси создано больше кэптивных страховых компаний, чем где-либо в Европе, и что по этому показателю остров стоит на четвертом месте в мире. Это положение было подтверждено новым исследованием, проведенным еженедельным профессиональным изданием Business Insurance, а результаты исследования от страхового ежемесячника Captive Review в целом совпадают с ним. Оба показали, что Гернси лидирует в Европе, но Captive Review ставит Остров на третье место в мире.

Комментируя эту новость, руководитель Guernsey Finance Питер Нивен, сказал: «Это прекрасные новости. Мы построили свою репутацию на компетентности и инновациях, но исследование также показывает наличие сильной конкуренции, поэтому нам не приходится почивать на лаврах». Рейтинг Business Insurance основан на количестве лицензированных кэптивных компаний на конец 2009г.

Возглавляют рейтинг Бермудские о-ва (885), далее следуют Каймановы о-ва (780), Вермонт (560), затем Гернси (355), а Британские Виргинские о-ва (285) замыкают первую пятерку мира. Второй европейской юрисдикцией – и шестой в мире – является Люксембург (251), за которым следуют О-в Мэн (145), Дублин (114), Швейцария (42), Гибралтар (17), Мальта (9) и Джерси (3). Исследование Business Insurance также показывает, что компания Aon Insurance Managers на Гернси была третьим по величине менеджером по домицилию, обслуживая 214 кэптивных компаний на конец 2008г. Эту категорию возглавляют Marsh-Captive Solutions на Бермудах (473) и Aon Insurance Managers на Бермудах (252).

Рейтинг Captive Review основан на полном диапазоне международных страховых компаний, в т.ч. компаний с разделенными портфелями (PCC), гибридных компаний (ICC) и их портфелей. Он учитывает кэптивный страховой взнос и активы под управлением кэптивных компаний. Вследствие различий в методологии, пятерка лучших у Captive Review та же, но только Гернси стоит на третьем месте, а Вермонт – на четвертом.

В комментариях Captive Review говорится: «Гернси – бесспорный король в мире кэптивных компаний с разделенными портфелями. Здесь их может быть не так много, как в других местах, но Остров представил миру концепции и компаний с разделенными портфелями (PCC), и гибридных компаний (ICC), которые другим юрисдикциям осталось лишь копировать.»

«Поэтому третье место среди домицилиев по праву могут разделить Гернси и Вермонт. У Вермонта, несомненно, есть большее число single-parent, групповых и других больших кэптивных структур, но Гернси превосходит его по числу кэптивных компаний и их портфелей. Вермонт получает больше кэптивных страховых взносов, но у гернсийских кэптивных компаний больше стоимость активов».

Валютное управление Бермудских о-ов обнародовало подробности предложенной надзорной структуры для групп в страховом секторе этой карибской офшорной юрисдикции в Консультационном докладе, названном «Регуляторная структура страховых групп». Комментируя выпуск Консультационного доклада, гендиректор Управления Джереми Кокс сказал: «В течение некоторого времени Управление занималось усилением нашего режима страхования в рамках подготовки к достижению эквивалентности регулирования в соответствии с Европейской Директивой о Платежеспособности II».

«Публикация нашего Консультационного доклада о регулировании групп показывает, что мы сохраняем темп в нашей программе обновления регулирования для бермудского страхового сектора, а также достигаем ключевых вех развития и внедрения нашей политики, определенных в нашем плане по достижению эквивалентности. Фактически, мы успешно ускорили выполнение программы относительно групп и досрочно опубликовали Консультационный доклад; первоначально, согласно нашей Дорожной карте о Платежеспособности II, он должен был быть готов к концу марта».

Консультационный доклад описывает пределы осуществляемого Управлением надзорного режима для групп и устанавливает условия, при которых Управление потребует, чтобы его считали регулятором всей группы. В нем также описываются другие особенности структуры, в том числе: оценка корпоративного управления и управления рисками группы; общегрупповые оценки платежеспособности, который включает обсуждение трактовки внутригрупповых транзакций и концентрации рисков; а также уставные требования отчетности для групп. В докладе исследуется эффективность поддержки группы как важный фактор в определении общегрупповой платежеспособности и трактовка нерегулируемых компаний, которые входят в группу. Поскольку любой общегрупповой надзорный режим строится на принципе сотрудничества надзорных органов и эквивалентности среди регуляторов, в докладе также объясняется предложенная Управлением структура эквивалентности.

Управление признает, добавил Кокс, что ему потребуются значительные ресурсы для поддержки эффективного внедрения группового надзора. «Для того, чтобы мы провели оценки группы в порядке надзора, по сути, общегруппового надзора, и участвовать в дополнительных надзорных коллегиях, у нас должны быть соответствующие ресурсы,» сказал он. «Имея это в виду, в течение этого года мы полностью сосредоточимся на повышении знаний, умений и навыков сотрудников, работающих в командах по надзору и по выработке политики, которые будет заниматься исключительно внедрением группового надзора».

В соответствии с основанным на риске подходом Управления к регулированию, областью применения его общегруппового надзорного режима первоначально будут (пере)страховщики Класса 4 и Класса 3B юрисдикции, т.е. крупнейшие фирмы с самыми высокими профилями рисков. Однако в будущем она будет расширена по мере изменений в международной регуляторной среде.

Валютное управление Бермудских о-ов сообщило, что рынок страхования этой карибской офшорной юрисдикции продолжает функционировать устойчиво, на фоне падения рынков и последствий наихудшего финансового кризиса в жизни этого поколения. Последние доступные данные демонстрируют, что у бермудских страхователей совокупная сумма баланса составила 472.9 млрд. USD, что представляет 7% рост по сравнению с 442,2 млрд. USD, достигнутыми в пред.г. Брутто-ставки страховых взносов составили 123,5 млрд. USD, что сравнимо с прошлогодним объемом бизнеса 124,4 млрд. USD, несмотря на неблагоприятные экономические условия. Из этих совокупных сумм, брутто-ставки страховых взносов коммерческого сектора составили 103,4 млрд. USD. Бермудский сектор кэптивного страхования также сохранил значительные результаты, сообщая о брутто-ставках страховых взносов в 19,6 млрд. USD.

Начальник Управления Джереми Кокс сказал: «Мы рады видеть, что коммерческий сектор остается сильным. 20 млрд. USD брутто-ставок страховых взносов кэптивного сектора на фоне падения мирового рынка, и общее число бермудских кэптивных страхователей, достигшее 885, закрепляет положение Бермудских о-ов как лидера среди домицилиев для кэптивных страхователей». «В то время как некоторые компании за прошлый год действительно понесли убытки, повлиявшие на уровни капитала, рынок по-прежнему остается высоко капитализируемым, а эти убытки были прежде всего связаны с ухудшениями в их инвестиционных портфелях, в соответствии с мировыми тенденциями».

«В целом, эти результаты указывают на неизменную упругость бермудского рынка и непрекращающуюся уверенность в положение Бермудских о-ов как ведущего мирового центра страхового и перестраховочного бизнеса».

В 2009г. несколько увеличилось количество инкорпораций: на бермудском рынке в течение года открылись 42 новых (пере)страховщика по сравнению с 40 в 2008г. Большинство новых участников, пришедших на рынок в 2009г., было комбинацией кэптивных и коммерческих страховых компаний в секторах Класса 3, 3A и 3B. Компании охватывали различные направления бизнеса, в т.ч. недвижимость, а также ответственность при катастрофах и профессиональную ответственность; также возрос интерес из сектора страхования жизни, который в свою очередь принес на рынок рост активов и новый капитал. Наибольшая доля бизнеса в течение года пришла из США, и в отношении кэптивных, и в отношении коммерческих рынков.

В завершение Кокс добавил: «Мы рады видеть, что Бермудские острова продолжают привлекать высококлассный бизнес в поисках поддержки опытных фирм в хорошо регулируемой среде. Кроме того, неизменно дисциплинированное страхование бермудскими фирмами в течение года, а также упреждающий и взвешенный подход Управления к надзору, помогли юрисдикции перенести жесткий финансовый шторм».

Компания Rio Tinto Alcan планирует инвестировать 7,6 млн.долл. в расширение литейного производства на заводе Beauharnois (провинция Квебек, Канада) с целью улучшения обслуживания потребителей на первичном рынке алюминиевого литья. Строительные работы и другие приготовления уже находятся в стадии реализации, дополнительные же мощности могут быть запущены весной нынешнего года.

«Rio Tinto Alcan – лидер в сфере поставок первичных алюминиевых сплавов для североамериканского рынка литья. Эти инвестиции поддержат достигнутый уровень производства на Beauharnois без его остановки, и обеспечат потребителей маленькими по размеру заготовками в течение долгого периода времени, – сказал Гордон Гамильтон (Gordon Hamilton), вице-президент по продажам и маркетингу Rio Tinto Alcan. – В итоге мы сохраним свое лидерство на североамериканском рынке, и будем развивать наши инновационные продукты».

Завод Beauharnois прекратил выпуск первичного алюминия весной пред.г., но продолжил производство литья. Ожидается, что обновленное литейное отделение наймет на работу еще 35 чел. ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Согласно пресс-релизу компании Rio Tinto, Rio Tinto Alcan планирует инвестировать 7,6 млн.долл. в расширение проекта Beauharnois (провинция Квебек, Канада) для улучшения обслуживания рынка первичного алюминиевого литья. Подготовительные и строительные работы на объекте уже начались, и ввод дополнительных мощностей предприятия в эксплуатацию ожидается весной тек.г. «Rio Tinto является лидером поставок сплавов первичного алюминия североамериканской литейной отрасли. Данные инвестиции не повлияют на уровень и непрерывность производства на Beauharnois и помогут обеспечить наших потребителей небольших заготовок на длительное время, а также создавать инновационный литейный продукт», – заявил вице-президент Rio Tinto Alcan и глава департамента управления продажами и маркетинга компании Гордон Гамильтон.

На Beauharnois расположены как плавильные, так и литейные цеха. Весной 2009г. плавильное подразделение предприятия приостановило работу, тогда как его литейные мощности продолжали выпускать продукцию. metalbulletin.ru

По мнению Fitch Ratings, несмотря на циклические давления, в ближайшие 12-18 месяцев капитализация и доходность капитала останутся в целом благоприятными для рейтинга рынка (пере)страховщиков Бермудских о-ов (карибская офшорная юрисдикция).

Fitch ожидает, что показатели капитализации бермудского рынка (пере)страховщиков останутся в основном неизменными, несмотря на ожидаемые выкупы собственных акций. Доходность капитала, скорее всего, будет выражаться «высокими однозначными цифрами», поскольку сокращение благоприятного развития резервов уменьшает доход в 2010г.

Улучшение условий рынка капитала, включая восстановление цен фондового рынка и сокращение разницы цен корпоративных облигаций значительно укрепили положение капиталов на бермудском рынке (пере)страховщиков в 2009г. С точки зрения кредитования, Fitch считает, что это несколько сгладит отрицательное воздействие мягкой ценовой среды, с которым столкнулся бермудский рынок (пере)страховщиков.

Fitch отмечает, что совокупный показатель [combined ratio] всех (пере)страховщиков на бермудском рынке в течение первых девяти месяцев 2009г. составил 85,5%. Поскольку страховые компании сообщат о прибыли IV кв. 2009г. в течение ближайших недель, Fitch ожидает, что бермудские компании покажут хорошую годовую прибыль и доходность капитала. Страховой индустрии благоприятствовали неопасный сезон ураганов и выгодное развитие резервов в 2009г. Fitch ожидает, что в 2010г. эти тенденции будут менее благоприятными.

Бермудские о-ва выбраны местом проведения ежегодного собрания Всемирного форума ОЭСР по прозрачности и обмену налоговой информацией в следующем году. Об этом объявило правительство этой карибской офшорной юрисдикции.

Это стало знаком растущего признания Бермудских о-ов лидером среди офшорных территорий в области обмена налоговой информацией – с тех пор, как юрисдикция временно угодила в серый список ОЭСР, были заключены 18 соглашений по обмену налоговой информацией. Бермудские о-ва были выбраны страной проведения голосованием участников Руководящей группы и Группы подробной оценки.

Несмотря первоначальное включение в серый список территорий, еще не внедривших в значительной степени международно согласованные стандарты по обмену налоговой информацией, Бермудские о-ва получили признание ОЭСР за переход в белый список 8 июня, и после этого были избраны на пост Вице-председателя Руководящей группы нового Всемирного форума на его 5м собрании в Мехико 1-2 сент. 2009г.

В заявлении бермудского правительства отмечается, что это еще одна значительная веха для территории, еще одно из многих значительных международных достижений острова. Комментируя это решение, министр финансов Бермудских о-вов Пола Кокс заметила: «Бермудам оказана честь принимать собрание в 2011г., и это действительно большая честь, особенно для такой маленькой офшорной юрисдикции, как наша. Сотрудники министерства финансов, которые вначале выразили желание Бермудских островов принять Форум, а затем так замечательно представляли Бермуды во время голосования, достойны всяческих похвал».

Кокс также сказала: «Наверное, эта встреча будет первой возможностью Всемирного форума, которая подробно обсудит эффективность процесса подробной оценки ОЭСР и результаты тех оценок в свете нашей повестки дня – содействия принятию международных стандартов прозрачности и обмена информацией».

«Собрание в 2011г. будет первым собранием Всемирного форума, начиная с которого Этап 1 подробной оценки будет в значительной степени завершен, и уже будет проведено много оценок Этапа 2. На этом собрании ожидается начало процесса исследования роли Всемирного форума в обеспечении помощи тем, кто не полностью выполнил все требования, а также другие вопросы, связанные с тем, чтобы заинтересовать развивающиеся страны соответствовать стандартам информационного обмена и налоговой прозрачности».

Бермудская Frontline Ltd, одна из крупнейших в мире компаний-операторов нефтяных танкеров, в отчете за III кв. 2009г. впервые за семь лет сообщила об убытках в 5,6 млн.долл. В аналогичный период пред.г. прибыль компании составила 107,8 млн.долл. Компания планирует вернуться к прибыли в IV кв. этого года. Выручка за III кв. упала более, чем в два раза, и составила 233 млн.долл.Чистая прибыль за девять месяцев 2009г. упала почти в семь раз по сравнению с аналогичным периодом пред.г. и составила 99,8 млн.долл. Выручка за девять месяцев упала почти в два раза до 871 млн.долл.

Компания отмечает снижение спроса на перевозки с помощью нефтетанкеров и планирует исключить однокорпусные перевозчики из своего флота к концу следующего года, заявила глава управляющей компании Frontline Йенс Мартин Йенсен (Jens Martin Jensen). Frontline – оператор самого крупного флота нефтяных супертанкеров, основана в 1985г. на Бермудских островах. Чистая прибыль за 2008г. – 850 млн.долл., выручка – 2,1 млрд.долл. Бермуды > Нефть, газ, уголь > oilru.com, 27 ноября 2009 > № 184535

Туристическая компания Tourism Queensland, ранее проводившая кампанию «Лучшая в мире работа», объявила о том, что смотрителю о-ва Гамильтон требуются четверо помощников. Новый конкурс начнется 26 авг., победитель будет выбран в сент. путем жеребьевки.Оказалось, что «лучшая работа в мире» не так легка, как всем думалось. Победитель первого конкурса Бен Саутхолл признался, что в одиночку с исследованием 900 островов Большого Барьерного рифа не справляется, сообщает Lenta.ru. В связи с этим власти австралийского штата Квинсленд решили пригласить на остров еще четверых желающих: будущего победителя нового конкурса и троих его друзей.

В рамках новой вакансии помощники смотрителя острова не будут получать денег за работу, зато смогут бесплатно жить на острове до конца 2009г. Каким образом можно подать заявку на участие в конкурсе, пока не сообщается, но множество желающих уже оставляют свои заявки в комментариях к блогу Саутхолла.

Первый международный конкурс на вакансию смотрителя острова был объявлен в янв. 2009г. Организаторам пришло более 34 тысяч заявок. Победителем стал британец Бен Саутхолл, приступивший к обязанностям смотрителя острова 1 июля. Австралия > Миграция, виза, туризм > Travel.ru, 15 августа 2009 > № 176773

Штраф в 22,7 млн.долл., выплаченный «питерскими связистами» за операции по отмыванию денег на Британских Виргинских островах, принес почти 10% прибавку к бюджету республики. Парламент островов даже создал специальный фонд, чтобы разделить денежные средства между правоохранительными органами, образованием и здравоохранением.Законодательное собрание Британских Виргинских островов (БВО) одобрило предложение премьер-министра и министра финансов республики Ральфа О'Нила о создании специального фонда для распоряжения полученными от «питерских связистов» 22,73 млн.долл., сообщает BVI Online News. В 2003-07гг. зарегистрированный на территории другой Британской колонии – Бермудских островах – фонд IPOC International Growth Fund боролся в судах за права 25,1% акций сотового оператора «Мегафон». Одним из судов, в который обратился фонд, был Верховный суд БВО, потому что в этой юрисдикции зарегистрирован бывший владелец спорного пакета – LV Finance Group, а также офшоры «Альфа-групп», ставшие покупателями акций. В качестве обеспечительных мер IPOC потребовал ареста акций, в связи с чем истцу пришлось внести залог в 30 млн.долл. В конце 2003г. иск был отклонен, но IPOC подал апелляцию в вышестоящую инстанцию – Восточно-Карибский Верховный суд, в связи с чем сумма залога была увеличена еще на 10 млн.долл.

Однако итоги судебных разбирательств оказались для «питерской» группы более чем удручающими: IPOC не только не смог отстоять свои права на четверть акций «Мегафона», но, в добавок, группу уличили в отмывании денег. Оказалось, что IPOC афилирован еще с тремя бермудскими инвестиционными фондами, акционеры которых, включая зарегистрированные на БВО офшоры Albany Invest, Mercury Import и Lapal, имеют непрозрачное финансирование. Согласно предоставленным IPOC документам, десятки млн.долл. фонды «питерской» группы зарабатывали за счет консалтинговых операций, либо брали их в долг.

Однако в ходе слушаний выяснилось, что фирмы, якобы сотрудничавшие с «питерскими» фондами, либо не существуют, либо их владельцы ничего об операциях с IPOC не знают. Компания Lemex, которая, по утверждению IPOC, заплатила структурам фонда 2 млн.долл. за консультации по вопросам слияния двух банков, на самом деле является венгерским производителем кухонь. Физические лица, якобы подписавшиеся договора с афилированными с IPOC структурами, также заявили о подделке своих подписей.

В итоге весной 2008г. представители «питерских» офшоров в судах Виргинских и Бермудских островов (здесь был подан иск о ликвидации IPOC) признали факт участия в отмывании денег. В соответствие с заключенными между местными властями и афилированными с IPOC структурами мировыми соглашениями, «питерские» связисты согласились ликвидировать все свои 12 карибских офшоров, компенсировать издержки на проведение расследований и судебных слушаний и выплатить штраф в 45,45 млн.долл. Общая сумма расходов «питерских» составила 49,1 млн.долл., правда большая часть этой суммы была ими уже внесена в суд в качестве залога. Поскольку во время ликвидации карибских офшоров никто из кредиторов не предъявил права на их собственность, зарегистрированные на эти офшоры активы (включая акции «Мегафона», «Скай Линка» и др. компаний) «питерским» удалось сохранить за собой.

Согласно подписанному еще во время судебных слушаний соглашению между властями обоих британских колоний, выплаченный «питерскими» штраф делится между Бермудами и БВО пополам. Для Бермуд полученная сумма в 22,73 млн.долл. – всего лишь 2,3% от доходной части бюджета на 2009г., впрочем, бюджетный дефицит республики ожидается на уровне 131 млн.долл. Для БВО штраф от «питерских» в процентном отношении более значим – это 8,3% от расходной части бюджета на текущий год. Но, с другой стороны, у республики и так есть лишние деньги – бюджетный профицит в этом году должен составить 26,1 млн.долл.

В соответствие с предложениями О’Нила, деньги «питерских» будут потрачены следующим образом: до 35% от 22,7 млн.долл. будет направлено на здравоохранение, до 20% уйдет в резервным фонд, до 20% – на поддержку правоохранительных органов, столько же – на образование и до 15% направят на нужды судебной системы. Сколько точно будет выделено на каждое из направлений, будет дополнительно решать минфин. Создание фондов для распределения конфискованных денежных средств было предусмотрено Уголовным кодексом БВО, принятом в 1997г. «Когда мы принимали этот закона, то знали, что наступит день, когда мы выловим «большую королевскую рыбу», – радуется О’Нил.

Российские эксперты отмечают, что деятельность офшоров «питерских связистов» нанесла серьезный урон обеим карибским республикам, который вряд ли будет компенсирован выплаченным штрафом. «Длившееся несколько лет расследование и судебные разбирательства вокруг IPOC стали причиной политического кризиса: в адрес властей были выдвинуты серьезные обвинения со стороны лидера оппозиции БВО Орландо Смита и теневого министра Бермуд Гранта Гиббонса, – отмечает гендиректор аналитического агентства «Рустелеком» Юрий Брюквин. – Скандал вокруг «питерских связистов» получил широкое освещение в международных СМИ, в частности, американских, что, в конечном счете, отрицательно сказалось на репутации обоих британских колоний». Виргинские о-ва, Брит. > СМИ, ИТ > rosinvest.com, 3 августа 2009 > № 166080

Международная перестраховочная группа PartnerRe Ltd. (Бермудские острова) заключила соглашение о покупке 57% акций своего швейцарского конкурента Paris Re за 2 млрд.долл. Сделка состоится в виде обмена 0,3 каждой акции PartnerRe на одну обыкновенную акцию Paris Re, говорится в пресс-релизе. Ранее PartnerRe приобрела 6% акций Paris Re, отмечается в сообщении. Стороны планируют закрыть сделку в IV кв. этого года. Кроме этого, к I кв. 2010г. PartnerRe намерена выкупить все остальные акции конкурента по тем же условиям, что и пакет в 57%.PartnerRe (создана в 1993г.). Ее клиентами являются финансовые и страховые компании, а также промышленные концерны. Предоставляет страховую защиту по широкому спектру рисков – от несчастных случаев до стихийных бедствий и невыплат по кредитам. По итогам 2008г. выручка составила 4 млрд.долл. Объем активов на 31 марта 2009г. – 16,3 млрд.долл.

Paris Re образована в 2006г. консорциумом фондов прямых инвестиций. В состав перестраховщика вошли активы AXA Re (Франция). По итогам 2008г. Paris Re получила выручку в 1,4 млрд.долл., а объем активов к 31 марта достигал 6,75 млрд.долл. Бермуды > Финансы, банки > bfm.ru, 6 июля 2009 > № 175581

Крупнейший в мире оператор супертанкеров Frontline Ltd. заявил, что более трети заказов на новые перевозчики нефти может быть отложено или вовсе отменено после падения стоимости их аренды, сообщает Bloomberg. Компания, чья штаб-квартира находится в Гамильтоне, на Бермудских островах, уточнила, что уже отменила заказы на 2 супертанкера и 4 танкера Suezmax (рассчитаны на судоходство по Суэцкому каналу) на 556 млн.долл., что составляет треть от общего объема заказов Frontline. Аналогичные шаги других судоходных компаний ожидаются «в ближайшие несколько недель», предупредил глава отдела менеджмента Frontline Йенс Мартин Йенсен (Jens Martin Jensen). С ним согласны и другие эксперты в этой области, также не исключающие отмены заказов со стороны многих операторов. Стоимость фрахта супертанкеров упала с июля пред.г. на 88%, т.к. производители нефти сокращают поставки, а судовладельцы увеличивают свой флот. Ставка аренды супертанкеров, перевозящих нефть в Японию из Саудовской Аравии, составляет в среднем 47,29 пункта по шкале Worldscale (показывает отношение цены на перевозку к базовому тарифу по более чем 320 тыс. маршрутам), что является самым низким показателем с III кв. 2002г. Накануне была зарегистрирована ставка в 28,53 пункта, тогда как на момент своего пикового значения 1 июля 2008г. она достигала 244,53 пункта. Глобальный объем заказов на новые танкеры достиг рекордного уровня в 1674 судна в июне пред.г.

В результате на рынке сложилась ситуация, когда фрахт супертанкеров стал настолько дешевым, что некоторые трейдеры используют их для хранения сырой нефти. По данным Frontline, от 55 до 60 супертанкеров используются в наст.вр. в качестве огромных цистерн, хотя еще 23 апреля их число не превышало 45. К2Кapital. Бермуды > Нефть, газ, уголь > russarabbc.ru, 28 мая 2009 > № 186167

Чистая прибыль компании Frontline Ltd, владеющей флотом супертанкеров, по итогам I кв. 2009г. сократилась в 2,8 и составила 76,618 млн.долл. или 0,98 долл. на акцию. Об этом говорится в сообщении компании. По итогам I кв. 2008г. чистая прибыль компании составляла 220,974 млн.долл. Операционная прибыль компании за 3 месяца 2009г. сократилась по сравнению с тем же периодом 2008г. в 2,1 раза и составила 110,961 млн.долл. против 235,408 млн.долл.Операционная выручка сократилась почти в 1,5 раза и составила 356,601 млн.долл. против 527,733 млн.долл. годом ранее, говорится в сообщении компании. Frontline – вторая по величине нефтетанкерная компания в мире. Штаб-квартира компании находится в Гамильтоне на Бермудских о-вах. Бермуды > Нефть, газ, уголь > bfm.ru, 28 мая 2009 > № 165123

Российская компания «Техснабэкспорт» договорилась о поставках обогащенного урана трем американским компаниям, входящим в группу FuelCo. Общая сумма контрактов составила 1 млрд.долл., сообщил глава «Росатома» Сергей Кириенко. Согласно договоренностям, прямые поставки будут осуществляться с 2014 по 2020г.Президент FuelCo Брюс Гамильтон (Bruce Hamilton) назвал подписание контрактов историческим событием, к которому обе стороны шли почти пять лет. «Мы рады, что наша компания является первой, подписавшей такой контракт с Россией. Российское топливо будет поставляться на атомные электростанции в Техас, Миссури и Калифорнию. Для 5 млн. домов в этих штатах данные электростанции будут вырабатывать электроэнергию», – сказал Гамильтон.

Кириенко заявил после подписания, что «открыта новая эра во взаимоотношениях между российской атомной отраслью и американскими компаниями». Как отмечает агентство, контракты стали первыми после подписания в 2008г. поправки к соглашению о приостановлении антидемпингового расследования поставок российского урана в США. США > Электроэнергетика > bfm.ru, 26 мая 2009 > № 165175

Стали известны результаты конкурса на три вакансии смотрителей новозеландского о-ва Ароха (Aroha Island). Эту работу окрестили «второй лучшей в мире» – после вакансии смотрителя о-ва Гамильтон в Австралии, среди претендентов на которую была и россиянка.Смотрителем австралийского тропического острова стал гражданин Великобритании, 34-летний организатор благотворительных мероприятий Бен Саутхол. Зарплата победителя в течение полугода, на которые будет заключен контракт, составит 150 тыс. австралийских долл. (105 тыс.долл.). В его обязанности будут входить прогулки по острову, подводные погружения, ведение блога в интернете, еженедельное обновление фотоотчетов и видеодневника, а также интервью журналистам. К работе Саутхол приступит 1 июля, сообщает агентство ABC News.

В обязанности смотрителей о-ва Ароха войдут реклама этого места и встреча посетителей и туристов, однако зарплату получать они не будут, и, по словам другого добровольца-островитянина, данная работа не принесет им известности и славы. Несмотря на это, было прислано множество резюме. Победителями стали новозеландские супруги и австралиец. Новая Зеландия > Экология > prian.ru, 6 мая 2009 > № 152268

Количество канадцев, которые получают страховые выплаты по безработице, увеличилось в фев. по сравнению с предыдущим месяцем на 44 300 чел., или 7,8%. С окт. 2008г., когда в стране прекратился рост рабочих мест, число получающих пособие увеличилось до 610 200 чел. в фев., или на 21,9%.«За это время количество людей, которым выплачивается страховка на случай безработицы, увеличилось почти во всех провинциях и территориях, а больше всего – в Альберте, Онтарио и Британской Колумбии», – говорится в отчете Национального агентства статистики. Для получения выплат сначала нужно подать заявление. В фев. было написано 325 700 заявлений – наибольший показатель с 1997г. По сравнению с янв., количество заявлений увеличилось на 51 тыс., или 18,6%.

Наибольший рост числа жителей крупных городов за год, получающих пособие по безработице, был зафиксирован в Калгари, где он составил 114% и достиг 11 690 чел. В Эдмонтоне пособие по безработице получают 10 900 – на 96,4% больше, чем год назад. «В Альберте сокращение рабочих мест коснулось многих секторов экономики – строительства, промышленности, сферы услуг», – говорится в отчете агентства статистики.

Хуже, чем в Калгари, дела обстоят лишь в Виндзоре, Онтарио, где количество получающих страховку на случай безработицы увеличилось за год на 103,8%. За ним следует Китченер с показателем 96%, Гамильтон (83,4%) и Лондон (82,9%). В Торонто число людей, получающих пособие по безработице, за год выросло на 60,6%.

В Британской Колумбии хуже всего дела обстоят в Виктории – здесь выплаты по безработице получают почти на 89% человек больше, год назад, в Ванкувере этот показатель составил 75,3%. Уровень безработицы в Канаде в марте достиг рекордных за последние 7 лет 8%, а экономика страны за этот месяц лишилась еще 61 300 рабочих мест. Канада > Финансы, банки > winnipeg.ru, 30 апреля 2009 > № 177525

Власти Бермудских о-ов подписали соглашения с Данией, Швецией, Финляндией, Гренландией, Исландией, Норвегией, Фарерскими о-вами и Новой Зеландией о предоставлении банковской информации по запросу, сообщает Associated Press. Ранее Бермудские о-ва банковской тайны не раскрывали.В начале апреля Бермудские о-ва попали в список государств «налогового рая», составленный Организацией экономического сотрудничества и развития. Позднее ОЭСР пообещала ввести санкции для стран, отказывающихся раскрывать информацию о клиентах своих банков и позволяющих уходить от налогов. Бермуды > Финансы, банки > bfm.ru, 18 апреля 2009 > № 155384

Скандально известный фонд IPOC International Growth Fund (акционер третьего по числу абонентов сотового оператора России ОАО «Мегафон»), владельцем которого называл себя датский юрист Джеффри Гальмонд, и восемь аффилированных с ним фирм ликвидированы по решению верховного суда Бермуд, пишет во вторник газета «Ведомости«.Как сообщили изданию менеджер компании, участвовавшей в процессе, и источник, близкий к Гальмонду, решение будет оформлено в ближайшее время. Телефон верховного суда Бермуд вчера не отвечал.

Гальмонд знает о ликвидации. По его словам, это «завершение процедуры, начатой уже давно». Точнее – в фев. 2007г., когда минфин Бермудских о-вов поручил компании – регистратору IPOC и связанных с ним фирм просить суд об их ликвидации. Причиной послужили отчет о деятельности IPOC, составленный для минфина аудиторской компанией KPMG, и информация правоохранительных органов других стран. «Фонд извлекал выгоду из незаконных операций», – уточняли впоследствии представители бермудского министерства.

Что это были за операции, можно судить по решению третейского суда Цюриха, который в мае 2006г. отказал IPOC в претензиях на 19,4% «Мегафона» (большая часть блокпакета, купленного «Альфа-групп» в 2003г. за 295 млн.долл.). Как пишет издание, суд пришел к выводу, что бермудский фонд, к тому времени уже владевший 26,4% «Мегафона», пытался оплатить дополнительную долю деньгами, незаконно полученными бенефициаром IPOC.

В мае 2008г. Гальмонд продал 26,4% «Мегафона» «АФ Телеком Холдингу» Алишера Усманова. Сумма этой сделки, которую аналитики «Уралсиба» и Альфа-банка оценивали в 5-7 млрд.долл., не раскрывалась.

На бермудские фирмы Гальмонда были оформлены и другие активы – по 50% «Скай Линка» и «Межрегионального транзиттелекома» (МТТ), контроль в «РТК-лизинге» и другие. Все они проданы в преддверии ликвидации, говорит близкий к Гальмонду источник. Сам Гальмонд подтверждает: «Все активы ушли из моих рук», – но покупателей не раскрывает.

По информации издания, 50% МТТ сменили владельца еще год назад – по 25% приобрели холдинг Eventis Telecom (его владелец – Глеб Огнянников) и офшор Danmax, заплатившие примерно по 40 млн.долл. «РТК-лизинг» теперь контролируют его менеджеры, утверждает близкий к компании источник (гендиректор «РТК-лизинга» Ирина Головченко это не комментирует). А 50% «Скай Линка» теперь принадлежат ряду частных лиц, пишет газета со ссылкой на близкий к Гальмонду источник. Представитель АФК «Система» (владеет другими 50% «Скай линка») не комментирует сделки партнера. Впрочем, АФК и прежде вела переговоры по «Скай Линку» не с Гальмондом, замечает близкий к «Системе» менеджер. Бермуды > СМИ, ИТ > ria.ru, 24 марта 2009 > № 147059

Time Warner купит 31% акций одной из ведущих телекорпораций Центральной и Восточной Европы Central European Media Enterprises (CME, штаб-квартира расположена на Бермудах) за 241,5 млн.долл. Об этом говорится в сообщении американского медиагиганта.Согласно условиям сделки, Time Warner получит 19 млн. обыкновенных акций CME. Вместе с этим основатель и председатель совета директоров телекорпорации без исполнительных полномочий (Non-Executive Chairman) Рональд Лаудер (Ronald Lauder) обязался поддержать двух кандидатов от Time Warner в совет директоров СМЕ. Договор также обязал Лаудера проголосовать за продажу 31% акций СМЕ. Сделка должна получить одобрение акционеров CME и быть утверждена регулятором, отмечает пресс-служба. Ожидается, что транзакция будет завершена к концу II кв. этого года. США > СМИ, ИТ > bfm.ru, 23 марта 2009 > № 146949

Оператор ряда телеканалов в 7 странах Центральной и Восточной Европы – Central European Media Enterprises Ltd. (CME) – получил за 2008г. чистые убытки в 255,5 млн.долл. против чистой прибыли 88,6 млн.долл., показанной в пред.г. Об этом говорится в распространенных материалах зарегистрированной на Бермудах (британская автономия) компании. Выручка за год повысилась на 21,6% до 1,02 млрд.долл. Операционные убытки составили 127,8 млн.долл., по сравнению с операционной прибылью 210,5 млн.долл. за 2007г.Чистые убытки CME за IV кв. 2008г. достигли 323,3 млн.долл., против чистой прибыли 73 млн.долл., зафиксированной в окт.-дек. 2007г. Выручка за этот период снизилась на 3% до 291,5 млн.долл. Операционные убытки составили 279,2 млн.долл., против 99,2 млн.долл. операционной прибыли, полученной в аналогичном периоде годом ранее.

Компания объясняет убытки потерями украинского и болгарского подразделений – объем списаний стоимости активов CME в этих странах составил 336,8 млн.долл. Глава холдинга Адриан Сарбу (Adrian Sarbu) сказал, что «2009г. будет трудным для компании из-за макроэкономических условий и плохой видимости на рынках, где работает CME». Евросоюз > СМИ, ИТ > bfm.ru, 25 февраля 2009 > № 139857

Одним из главных факторов регулирования немецкой экономики является налоговое планированиеНалоговое планирование – специфическая организация деятельности предприятия, направленная на минимизацию налогообложения законным путем. Оно подразумевает под собой создание оптимальных методик и схем, на основе которых бухгалтерское обслуживание позволяет оптимизировать прибыль предприятия, сокращая расходы на налоговые выплаты.

Одним из самых рациональных способов проведения налогового планирования является сегодня создание офшора – компании, зарегистрированной в стране, где она не ведет хозяйственной деятельности, а владелец организации не является резидентом данного государства. Такими странами обычно являются те, где ставка налогообложения значительно снижена, либо отсутствует вовсе.

За регистрацию компании на такой территории правительство иностранного государства с владельца организации обычно взимает ежегодные пошлины, но они незначительны по сравнению с суммами налогов, которые удается сэкономить таким методом. К странам, дающим подобные возможности для владельцев фирм, обычно применяется такой термин, как «налоговая гавань».

«Налоговой гаванью» принято считать территории тех государств, где местные традиции и законы, а также действие международных соглашений позволяет уменьшить налоговые выплаты, как для физических, так и для юридических лиц.

Понятие «налоговая гавань» объединяет в себе следующее: отсутствие корпоративных налогов, в налогооблагаемую базу включается только прибыль от коммерческой деятельности, получаемая за счет деятельности на территории данного государства, а не за его пределами, особые налоговые привилегии для определенных видов деятельности.

Такое специфическое бухгалтерское обслуживание помогло «налоговым гаваням» стать весьма популярными сегодня. Однако для правильно оформления всех необходимых документов владельцам компаний часто требуются сторонние юридические услуги. Специализированные компании позволяют без проблем оформить новую фирму в одной из следующих «налоговых гаванях»:

• на Багамах, Бермудах, Каймановых Островах, в Вануату – территориях с нулевым налогообложением;

• в Коста-Рике, Либерии, Панаме, Гибралтаре и Гонконге – странах с налогообложением только коммерческой деятельности;

• на Антильских островах, Кипре, в Ирландии, Великобритании, Сингапуре – государствах, на территории которых действуют международные соглашения, позволяющие избежать двойного налогообложения;

• на Нормандских островах или О-ве Мэн – здесь действуют специальные налоговые привилегии;

• в Андорре и Монако – там, где физические лица фактически не облагаются налогами;

• в странах, где налогами не облагаются международные компании – Антигуа, Барбадос, Гренада, Ямайка и Монтсеррат. Германия > Госбюджет, налоги, цены > germanyru.com, 11 февраля 2009 > № 164733

В 2008г. на Бермудских островах было продано на 25% меньше жилой недвижимости, чем в пред.г. Такие данные приводит ведущее агентство недвижимости Бермуд Rego Sotheby's International Realty. Также сообщается, что продажичастных жилых домов на островах в 2008г. сократились на 19% по сравнению с пред.г., тогда как в сегменте квартир снижение за тот же период составило 30%. Число предложений на рынке к концу сент. – началу окт. удвоилось по отношению к тому же периоду 2007г.Тем не менее, стоимость жилья на островах остается на довольно высоком уровне. Более того, за 2008г. она подросла на 3%, составив в среднем 1,64 млн.долл.

Эксперты отмечают, что глобальный кризис, затронувший Великобританию, не обошел стороной и ее заморскую территорию, каковой являются Бермуды. Тем не менее, рынок жилой недвижимости островов остается достаточно устойчивым, а уровень покупательской активности по-прежнему стабилен, сообщает местное издание The Royal Gazette. Бермуды > Недвижимость, строительство > prian.ru, 16 января 2009 > № 135246

Барак Обама выбрал нового министра сельского хозяйства США (USDA). Им стал бывший губернатор Айовы Томас Вилсак (Thomas J. Vilsack). На этом посту 20 янв. 2009г. он сменит нынешнего главу USDA Эда Шафера (Ed Schafer). Что ожидать от нового министра и чем он займется на новом посту предсказать несложно, благо Томас Вилсак человек в США известный.Сайт desmoinesregister.com сообщает подробности о личности будущего министра. Он родился 13 дек. 1950г. Спустя несколько дней после рождения он был помещен в католический сиротский приют и усыновлен Бад и Долли Вилсак.

По образованию юрист, закончил колледж Гамильтон с дипломом бакалавра. В 1973г. женился. В 1987г. он был избран мэром г.Маунт Плизант в Айове.

В 1998г. стал губернатором штата Айова и переизбран на этот пост в 2002г.

В нояб. 2006г. Томас Вилсак сделал попытку баллотироваться в качестве кандидата от Демократической партии на пост президента, но в фев. 2007 вышел из кампании из-за недостатка финансирования.

Известны и первые шаги Вилсака на новом посту.

Информационное агентство Associated Press (AP) сообщило, что от Томаса Вилсака ожидают сокращения затратных с/х субсидий. Это было одной из предвыборных обещаний Барака Обама и больной мозолью Джорджа Буша, пишет AP.

Первым заданием и самым тяжелым испытанием одновременно, как отмечают американские газеты, для Томаса Вилска станет принятие бюджета на сельское хозяйство стоимостью 290 млрд.долл. Этот пятилетний бюджет был принят конгрессом, но Джордж Буш наложил на него вето. В нынешнем варианте бюджет предусматривает множество субсидий на различные культуры.

Предполагается, что Томас Вилсак станет горячим сторонником биотоплива, ведь на своем посту губернатора Айовы, он сделал этот штат самым крупным производителем кукурузы в стране. Кроме того, он поддерживает налоговые льготы для производителей биотоплива. Лос Анжлес Таймс (The Los Angeles Times) также отмечает успехи мясоконсервной промышленности штата во время его каденции.

По мнению нескольких изданий, Вилсак будет уделять внимание продовольственной программе и защите почв.

Многочисленные фермерские объединения приветствовали назначение Томаса Вилсака министром сельского хозяйства США, но защитники окружающей среды и различные продовольственные группы в американской прессе высказывали опасение, что его политика взвинтит цены и нарушит почвы.

Тем временем у Томаса Вилсака уже нашлась поддержка в с/х комитете сената, где председательствует демократ Том Харкин (Tom Harkin), который также родом из Айовы. «Он обладает опытом, умом и политической силой которые необходимы для реального изменения сельского хозяйства и продвижения его в будущее», – описал Харкин нового министра агентству AP. А в интервью The Los Angeles Times Харкин добавил: «Он знает сельское хозяйство, знает изменения, которые нужны, чтобы обеспечить его прибыльность и будущее, включая те, что нужны молодым и начинающим фермерам и ранчерам».

Даже среди республиканцев звучали слова поддержки. The Los Angeles Times процитировала сенатора от Айовы Чарльза Грасслея (Charles E. Grassley): «Он имеет информацию из первых рук о роли сельского хозяйства в нашей экономике. Я рад за него, рад за Айову и этой хорошей новости для сельского хозяйства».

Осторожно похвалил будущего главу USDA нынешний министр сельского хозяйства Эд Шафер, заявивший в интервью AP о своей уверенности, что Вилсак «продолжит тот прогресс, который мы сделали». Американские СМИ констатируют, что на посту губернатора Айовы Томас Вилсак уделял не много внимания с/х вопросам. Его особенно интересовали биотехнология и этанол.

Многие американские газеты подчеркивают, что Томас Вилсак изначально горячо агитировал за Хилари Клинтон во время избирательной компании в Демократической партии США. Однако после победы Обамы поддерживал его. В общем, начало для Томаса Вилсака складывается пока удачно, а как он покажет себя в деле, станет ясно уже в следующем году. США > Агропром > rosinvest.com, 19 декабря 2008 > № 132329

Сокращающаяся реализация жилья в Канаде свидетельствует о том что международный финансовый кризис может влиять на страну сильнее чем предсказывалось ранее.Примером этого является Торонто (Toronto) где уменьшившаяся за 12 месяцев на 35% реализация жилья стала наихудшим ежегодным снижением за всю историю города. Такую информацию оглашает Toronto Real Estate Board.«Люди проявляют интерес но нечего не покупают. Когда вы спрашиваете их почему они так себя ведут они отвечают что ждут еще большего снижения цен», – говорит Чарльз Ванг (Charles Wang) агент по недвижимости компании Century 21. Специалист отмечает что крушение фондовых бирж стало дополнительной причиной к снижению продаж на рынке.

Покупатели стали более активно требовать у риэлторов скидок при заключении сделок. Вместе с тем и сами продавцы стали идти на различные ухищрения с целью реализовать залежавшуюся недвижимость. К числу подобных уловок относятся бесплатные туры по просмотру недвижимости, а также подарки в виде бытовых приборов или автомобилей при приобретении жилья.

Вместе с тем канадская недвижимость имеет шанс избежать спада переживаемого сейчас собственностью США. «Без сомнения сильные макроэкономические показатели будут поддерживать национальный рынок недвижимости»,- свидетельствует Маурин О'Нил (Maureen O'Neill) президент правления Недвижимого Имущества Торонто (Toronto Real Estate Board).

Его оптимизм не разделяет Девид Вольф (David Wolf) экономист Merrill Lynch, который сообщает: «Сокращающиеся рабочие места и имеющий место спад продаж свидетельствует о том что ситуация может продолжить развиваться по негативному сценарию».

Ему вторит Ассоциация агентов по реализации недвижимости в районе Гамильтон-Берлингтон (Realtors Association of Hamilton-Burlington). По данным специалистов недвижимость их региона потеряла в цене 8.7% с мая тек.г. К этому добавляются трудности строителей. Примером чего является приостановка 500 млн.долл.жилищно-гостиничного проекта в Ванкувере (Vancouver). Канада > Недвижимость, строительство > www.canadets.com, 11 ноября 2008 > № 130143

Межведомственная комиссия при Совете национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) признала юридически действительным соглашение с «дочкой» американской компании Vanco о разработке украинского шельфа, которое ранее было прекращено правительством Юлии Тимошенко, сообщил секретарь комиссии, заместитель секретаря СНБО Борис Соболев на брифинге в понедельник.«Главным выводом межведомственной комиссии является то, что соглашение является действующим и юридически оно действует», – сказал он.

«Дочка» Vanco в окт. 2007г. подписала с правительством Виктора Януковича соглашение о распределении углеводородов, которые будут добываться на Прикерченском участке континентального шельфа Черного моря. Однако в конце апреля 2008г. Минприроды Украины, уже при премьере Юлии Тимошенко, отозвало лицензию компании на пользование недрами черноморского шельфа.

При этом президент Украины Виктор Ющенко своим указом ввел в действие решение Совбеза, согласно которому правительство должно возобновить договор с компанией. СНБО в конце мая определил, что соглашение с Vanco о разработке углеводородов на черноморском шельфе было заключено на законных основаниях.

Президент 18 июня подписал указ, которым приостановил распоряжение правительства о прекращении соглашения с «дочкой» Vanco на разработку углеводородов на Прикерченском участке Черного моря. Кроме того, Ющенко обратился в конституционный суд страны, чтобы тот вынес вердикт насколько решение правительства является конституционным.

По словам Соболева, никакое аннулирование лицензии компании не тянет за собой прекращения соглашения с Vanco. Межведомственная комиссия занималась проверкой правомерности решения правительства о прекращении соглашения с Vanco.

Соболев отметил, что за период бездеятельности компании из-за приостановки соглашения, Украина несет экономические убытки и теряет возможную выгоду. «Генпрокуратурой внесен протест на повторное аннулирование лицензии с возможными судебными последствиями», – сказал он. По его словам, соглашение «де-юре действует, а за то, что оно де-факто не действует, за это должен кто-то отвечать».

Как сообщил Соболев, все члены межведомственной комиссии, в которую в частности входят и представители кабинет министров, признали, что есть все доказательства того, что Vanco «имеет достаточно доказательств о существовании технических и технологических способностей» для ведения разработки на Прикерченском участке. Соболев сообщил, что из-за «бездеятельности по реализации соглашения» до этого времени не утвержден план действий, а также смета на 2008г.».

Лицензию на поиск и добычу углеводородов получила дочка Vanco – Vanco International, зарегистрированная на Бермудах, однако она переуступила права на эту деятельность своей дочке «Вэнко Прикерченская». Украина > Нефть, газ, уголь > ria.ru, 23 июня 2008 > № 112595

Средний срок службы мобильного телефона в ОАЭ составляет два года по сравнению со среднемировым показателем в 3г., что свидетельствует о росте потребительского спроса на новые технологии, говорится в отчете по результатам недавно проведенного исследования. Третье исследование глобального распространения телекоммуникаций (GTI 2007-8), проведенное компанией TNS, опросившей 16 000 пользователей в 30 странах, позволило выявить ряд интересных тенденций в области потребительских моделей использования мобильных телекоммуникационных устройств. «Данное исследование – результат наших усилий по анализу предпочтений мобильных пользователей по всему земному шару, и я считаю, что GTI представляет собой в своем роде наиболее комплексное обследование, позволяющее создать карту уникальных моделей поведения потребителей», – сказал Стив Гамильтон-Кларк, управляющий директор TNS MENA.

Если говорить о владельцах мобильных коммуникационных устройств, выясняется, что чаще всего женщины получают свои мобильные телефоны в качестве подарков, в то время как мужчины покупают свои собственные телефоны. Дарение телефонов в ОАЭ распространено в основном среди молодежи (16-20 лет) и пожилых людей (51-60 лет). Потребители в Ближнем Востоке готовы платить больше за новую модель телефона в среднем на 29%.

Здесь существует тенденция роста использование смарт-телефонов, которыми пользуются до одной трети владельцев мобильных телекоммуникационных устройств. «Это указывает на некоторые достаточно уникальные поведенческие особенности потребителей, которые могут быть очень полезными для бренд-менеджеров, специалистов по технологии и маркетингу при разработке своих стратегий, – говорит Вирадж Джусани, директор TNS. – Исследование показывает, что базовым стимулом для покупки нового мобильного телефона является стремление идти в ногу с последними технологическими достижениями, при этом стоимость телефона не является барьером».

Большинство (78%) пользователей мобильных телефонов в ОАЭ использовали некоторые разновидности мобильных музыкальных услуг – МРЗ или FM, а среднее время прослушивания такой музыки у них составляет почти четыре часа в неделю. В области мобильной музыки и других контент-услуг наблюдается достаточно высокий уровень осведомленности, однако процент их использования остается относительно низким.

Исследование показывает, что 82% потребителей знают о возможности мгновенного обмена сообщениями, но только 9% используют эту услугу. «Боковая загрузка, по-видимому, будет расти, если говорить о мобильной музыке. Людям не обязательно нужно загружать музыку на свои мобильные телефоны, они могут использовать и другие устройства для ее передачи», – добавляет Вирадж. ОАЭ > СМИ, ИТ > russarabbc.ru, 12 мая 2008 > № 106047

Шведские финансовые магнаты устремились за рублем, констатирует газета «Свенска Дагбладет» от 3 марта 2008г. Если судить по объемам капитала, вложенного ими за последние годы в компании, формирующие свои прибыли в России, сегодня популярность России высока как никогда.Количество компаний, интересы которых сосредоточены исключительно в России, растет и на площадках Стокгольмской фондовой биржи. Финансовые кланы Лундин и Стенбек вывели на биржу принадлежащую им на 52% справочно-информационную компанию «Контакт Ист», часто называемую «российскими желтыми страницами». Компания агрессивно инвестирует в российские интернет-СМИ.

Следом за «Контакт Ист» они вывели на биржу и контролируемый ими холдинг «Блэк Эрф Фарминг», активно инвестирующий в российское Черноземье и уже приступивший к возделыванию урожая на скупленных землях.

Интерес к российскому Черноземью не скрывает и другой финансовый магнат, бывший совладелец концерна «Эрикссон» А.Гамильтон, вложивший 17 млн. шв. крон в с/х холдинг «Алкпот Агро», также активно растущий в России. «С/х земли стоят в России 3 тыс. шв. крон за га, а в Швеции – 50-60 тыс. шв. крон за га. Важнейшим преимуществом является не возможность выращивать зерновые, а перспектива роста стоимости земель», считает он.

Косметический концерн «Орифлэйм», созданный семейством Йочников и котируемый на Стокгольмской бирже с 2004г., присутствует на российском рынке с 1993г. Сегодня 55% продаж и 77% прибыли концерна формируется в России, странах Балтии и бывшего СССР. Семейство инвестирует в Россию и через венчурные компании, среди которых популярные в Швеции инвестиционные фонды «Минт I» и «Минт II», привлекшие в Россию в совокупности 140 млн.долл.

Преимущества высокого потребительского спроса в России испытал на себе и основатель «Икеа» И.Кампрад, открывший свой первый магазин «Икеа» в Москве в 2000г., а сегодня владеющий в России уже 10 магазинами.

Его примеру следует С.Перссон, который также намерен воспользоваться экономическим ростом в России с открытием в 2009г. в Москве первых торговых точек гиганта розничной торговли одеждой H&M. За ним на российский рынок следует и шведский коллега по цеху «Lindex».

Основатели известной «Орк Софтвэир» (Orc Software) Н.Нильссон и У.Хагдаль контролируют котируемую на Стокгольмской бирже «Малка Ойл» (Мalka Oil), ведущую нефте- и газодобычу в Западной Сибири. А вместе с семейством Динкельшрель они владеют активно инвестирующей в российский рынок недвижимости компанией «Рюрик» (Ruric).

В России расположены и все активы котируемой на Стокгольмской бирже нефтедобывающей «Вест Сайбириан Ресорсес» (West Siberian Resources), отпочковавшейся в 2004г. от клана Лундин.

Финансовый магнат М.Сундквист через свою компанию «АБ Ландо» (AB Landa) контролирует 11% акций известной шведской венчурной компании «Варяг Ресорсес», активно инвестирующей в российский ЛПК и горно-добывающий сектор. Он же является крупным владельцем акций другой шведской биржевой компании, в буквальном смысле слова копающей золото в России геолого-разведывательной «Сентрал Азиа Голд» (Central Asia Gold). Швеция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 15 апреля 2008 > № 107350

Томас Бушер (Thomas G S Busher) назначен директором по деятельности в Европе (Head of European Operations) бермудского перестраховочного холдинга Montpelier Re Holdings Ltd. Назначение вступит в силу 1 июля. Об этом Montpelier Group сообщила 3 апр.Т. Бушер является одним из основателей Montpelier. Он занимает пост зампредседателя правления и операционного директора группы. Т. Бушер работает в должности директора Spectrum Syndicate Management Limited, который руководит деятельностью Montpelier Syndicate 5151, синдиката Lloyds. Он также возглавляет правление Montpelier Europa AG, европейской компании группы.

Т. Бушер продолжит работать в должности операционного директора и зампредседателя правления группы в течение ближайших трех лет.

Montpelier Group оказывает услуги в области страхования и перестрахования на территории Бермуд, Европы и США. В дек. 2001г. начала работать Montpelier Re Holdings, холдинговая компания группы, через бермудскую дочернюю компанию Montpelier Reinsurance Ltd. В июне 2007г. группа учредила Montpelier Syndicate 5151. По итогам 2007г. Montpelier Re подписал премию в 653,8 млн.долл. На 31 дек. 2007г. акционерный капитал холдинга составлял 1,65 млрд.долл., активы на тот момент достигали 3,5 млрд.долл. Бермуды > Финансы, банки > rosinvest.com, 9 апреля 2008 > № 99251

ОАО «Группа Альянс» и West Siberian Resources Ltd. (WSR) подписали 15 янв. в Стокгольме протокол о намерениях, предусматривающий слияние ОАО «Нефтяная компания «Альянс» и WSR. Результатом слияния станет образование вертикально-интегрированной компании, сбалансированной по добыче и переработке нефти и реализации нефтепродуктов. Проформа объединенной выручки за девять месяцев 2007г. составляет 1 398 млн.долл. США. Об этом говорится в пресс-релизе ОАО «Группа Альянс».Согласно протоколу, WSR приобретает 100% (888 000 шт.) акций НК «Альянс», оплачивая их своими акциями новой эмиссии (1 783 540 968 шт.). Акционеры НК «Альянс» становятся владельцами 60% WSR.

Президент «Группы Альянс» Муса Бажаев подчеркнул: «Мы удовлетворены открывающейся перспективой объединения. Уверен, что сочетание сильных сторон наших компаний создает новые существенные возможности для их роста. Для «Альянса» объединение означает надежность поставок нефтяного сырья на Хабаровский НПЗ и обеспечение условий дальнейшего наращивания выпуска нефтепродуктов высокого качества. Одновременно мы достигаем цели превращения НК в публичную компанию.

Управленческие команды «Альянса» и WSR удачно дополняют друг друга, и тем самым новая группа получает очень сильный менеджмент с огромным опытом во всех сегментах нефтяной отрасли, что позволит обеим компаниям воспользоваться благоприятной экономической ситуацией и растущим потребительским спросом на нашу продукцию.»

Суммарные доказанные и вероятные запасы объединенной компании, оцененные по методике SPE (Общества инженеров-нефтяников США), составят 59,5 млн.т. (430 млн. бар.). Суммарный текущий уровень добычи нефти объединенной компании – 7 тыс.т. в сутки, объем переработки нефтяного сырья – 8,9 тыс.т. в сутки.

Объединенная Компания будет обладать существенным потенциалом прироста запасов и добычи. К 2011г. – моменту завершения генеральной реконструкции Хабаровского НПЗ – ее добыча может превысить 4 млн.т. нефти в год, при планируемом объеме переработки нефти до 4,5 млн.т.

Капитализация объединенной компании оценивается в 2,5 млрд.долл. США. (на основе стоимости акций WSR в 5.30 шведских крон за 1 акцию на момент закрытия торгов на площадке ОМХ Стокгольмской Фондовой Биржи).

West Siberian Resources Ltd. – независимая нефтяная компания, зарегистрированная на Бермудах, учреждена в 1998г., с 1999г. действует на территории России. Акции WSR торгуются на бирже Стокгольма (OMX).

У WSR свыше 29 тыс. акционеров, в число которых входит испано-аргентинская нефтяная компания Repsol YPF. Активы компании сосредоточены в Томской обл. (ООО «Хвойное»), Тимано-Печоре (ОАО «Печоранефть») и Самарской обл. (ЗАО «САНЕКО»). Суммарная добыча нефти WSR в 2007г. составила 1 450 тыс.т.

ОАО НК «Альянс» учреждено в 2001г. «Группой Альянс». Является одним из лидеров рынка нефтепродуктов Дальнего Востока России (с рыночной долей 33%). Россия > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 16 января 2008 > № 89612

В США со вторника ужесточаются правила пересечения границы для граждан США, Мексики, Канады и Бермудских островов, прибывающих в страну самолетом. Как сообщили в пресс-службе министерства внутренней безопасности США, теперь всем гражданам, пересекающим американскую границу, придется предъявлять на пограничном контроле паспорт. Ранее для граждан США, Канады, Мексики и Бермудских островов паспорт не требовался, а путешественники могли предъявлять другие удостоверения личности, например, водительские удостоверения. «Изменения в требованиях к документам при пересечении границы стали результатом рекомендаций, подготовленных комиссией «9/11» и одобренных конгрессом еще в 2004г.», – отмечает пресс-служба. Россиян нововведения не коснутся, для пересечения американской границы по-прежнему требуется загранпаспорт и действительная виза.

Как сообщили в пресс-службе министерства, 88% граждан, на которых распространяется нововведение, уже обзавелись паспортами. Самыми дисциплинированными оказались жители Бермудских островов и Канады. По данным статистики, за последние 2 месяца 2006г. среди пересекающих американскую границу паспорта имели 99% граждан Бермуд и 94% канадцев. Менее ответственно к делу подошли мексиканцы, 88% которых путешествовало с паспортами. Сами же американцы оказались на последнем месте – только 83% граждан США заранее подготовились к вступлению в силу новых правил.

Самые низкие показатели у граждан США обусловлены тем, что в Америке паспорт не является предметом первой необходимости. Более важны для американцев водительское удостоверение и карточка социального страхования, по номеру которой можно узнать о человеке все – от наличия у него права на работу до места жительства и составом семьи. Именно поэтому действительные паспорта есть только у 25% американцев.

Изменения коснулись только «воздушных» путешественников. Как отмечает министерство внутренней безопасности, с первого янв. 2008г. граждане США, Канады, Мексики, Южной Америки, Карибских островов и Бермуд должны будут педъявлять паспорт в любом случае: пересекая границу по морю, суше или воздуху. США > Миграция, виза, туризм > ria.ru, 23 января 2007 > № 59171

Стоимость военной операции в Ираке для американского бюджета может достичь 2 трлн.долл., указывается в распространенном в Вашингтоне докладе Комиссии Бейкера-Гамильтона. «США истратили 400 млрд.долл. на войну в Ираке, и расходы сейчас составляют 8 млрд.долл. в месяц», – говорится в документе, авторы которого предупреждают, что стране надо быть готовой к дополнительным «значительным расходам» в будущем. «Уход за ветеранами и замена потерянной техники потребуют сотен млрд.долл., – отмечается в докладе. – По некоторым оценкам окончательная стоимость вовлеченности США в Ираке составит до 2 трлн.долл.». Сообщив, что на дек. вооруженные силы США потеряли в Ираке 2 тыс. 900 чел. и ранеными – 21 тыс., авторы доклада подчеркивают, что США уже «сделали массированые вложения в будущее Ирака как кровью? так и казной». Доклад cозданной конгрессом «Группой по изучению Ирака» (Iraq Study Group), сопредседателями которой являются бывший госсекретарь США Джеймс Бейкер и бывший конгрессмен-демократ Ли Гамильтон. Группа известна также как комиссия Бейкера-Гамильтона. США > Армия, полиция > ria.ru, 6 декабря 2006 > № 54312

Сталелитейная компания Arcelor (штаб-квартира в Люксембурге), занимающая по объему выпускаемой продукции второе место в мире после индийской компании Mittal Steel, объявила о намерении приобрести за 4,3 млрд. кан. долл. крупнейшую канадскую сталелитейную компанию Dofasco (расположена в г.Гамильтон, пров.Онтарио). Продукция Arcelor занимает 50% европейского рынка; компания имеет предприятия в Бразилии и Китае, а в случае приобретения Dofasco укрепит свои позиции на североамериканском рынке и увеличит свою долю на мировом рынке до 18%. Люксембург > Металлургия, горнодобыча > economy.gov.ru, 28 ноября 2005 > № 21752

Канадская сталелитейная компания Stelco (г.Гамильтон, пров.Онтарио), находящаяся под судебной защитой от кредиторов с 29 янв. 2004г., объявила о продаже крупнейшей индийской компании Mittal Steel своих отделений Norambar, Stekfil Ltee, Stelwire, специализирующихся на производстве проволоки и металлических болванок. Детали сделки не разглашаются. По оценкам, объем сделки может составлять 155 млн.кан.долл. Канада > Металлургия, горнодобыча > economy.gov.ru, 14 ноября 2005 > № 21762

Лишь 5% австралийских миллионеров считают себя состоятельными людьми. Опрос, проведенный исследовательской организацией «Австралийский институт» среди 12 тыс.чел., показал также, что 7% семей, имеющие годовой доход в 3 млн. австрал.долл. (свыше 2,2 млн.), считают себя либо «бедными», либо «едва сводящими концы с концами». Почти половина из 20% наиболее богатых жителей «зеленого континента» считает, что не может позволить себе то, в чем действительно нуждается, отмечается в материале об итогах исследования, размещенном на сайте самого Австралийского института. «Когда вы достигаете определенного уровня процветания, ваши ожидания меняются», – рассказывает в этой связи крупный австралийский предприниматель Тим Петик. «Вы ожидаете, что ваши дети будут ходить в дорогую школу, а вы сами сядете за руль БМВ, а не более дешевой машины. В особенности в Сиднее вы можете казаться действительно состоятельным, но не иметь свободной наличности, чтобы купить что-то», – сказал он.Одной из основных причин подобной ситуации считаются резко возросшие в последние годы цены на недвижимость. Вместе с тем, исполнительный директор Австралийского института Клайв Гамильтон обращает внимание на зеркальное отражение подобных настроений среди наиболее бедных жителей «зеленого континента». К числу «полностью удовлетворенных» своим финансовым положением относят себя по 9% как самых бедных австралийцев, так и имеющих высокие доходы (свыше 100 тыс. австрал.долл. – 75 тыс.долл.). «По мере того, как люди богатеют, они начинают определять себя и свои цели в жизни в денежном выражении. А когда вы постоянно сравниваете себя с кем-нибудь, кто богаче, вы наверняка проиграете», – заключает Гамильтон. На сайте Австралийского института не указывается точная дата проведения исследования и его допустимая погрешность. Австралия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 7 июля 2005 > № 6518