Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

7 февраля 2013 года в 21:36 UTC (8 февраля в 01:36 мск) с площадки ELA3 космодрома Куру во Французской Гвиане стартовыми командами компании Arianespace осуществлен пуск ракеты-носителя Ariane-5ECA (VA212 / L568) с телекоммуникационными спутниками Amazonas 3 и Azerspace/Africasat 1a. Пуск успешный. Оба космических аппарата выведены на целевые орбиту.

Через 28 минут после запуска на высоте 1,05 тысячи километров от ракеты отделился спутник Amazonas-3, а через 36 минут на высоте 2,5 тысячи километров - азербайджанский аппарат. В ходе самостоятельного полета спутники должны добраться до геостационарной орбиты, где первый должен занять точку 61 градус западной долготы, а второй - 46 градусов восточной долготы.

Первый национальный спутник Азербайджана, телекоммуникационный аппарат Azerspace-1, создан американской корпорацией Orbital Sciences на базе платформы Star-2. Оператором является государственное ОАО "Азеркосмос".На борту спутника массой 3,3 тонны установлены 24 транспондера C-диапазона и 12 - Ku-диапазона. Аппарат будет обслуживать потребителей в странах Восточной Европы, Северной Африки, СНГ, Центральной и Восточной Азии.

Спутник Amazonas-3 принадлежит испанской телекоммуникационной компании Hispasat, его производитель - Space Systems/Loral. На борту 6-тонного аппарата - 19 транспондеров C-диапазона и 9 - Ku-диапазона. Он будет обслуживать страны Америки, Европу и Северную Африку.

ПЕРВЫЙ АЗЕРБАЙДЖАНСКИЙ СПУТНИК ЗАПУЩЕН НА ОРБИТУ

Аппарат будет обслуживать потребителей Восточной Европы, СНГ, Северной Африки и Центрально-Восточной Азии

Азербайджан запустил на орбиту первый телекоммуникационный спутник Azerspace-1, сообщается на сайте Arianespace.

Запуск был осуществлен ракетой Ariane 5 с космодрома Куру во Французской Гвиане в 01.36 по московскому времени.

Azerspace-1 благополучно отделился от ракеты Ariane 5 на 37-ой минуте полета.

Ракеты Ariane 5 должна была вывести на орбиту два телекоммуникационных спутника: Azerspace-1 и испанский Amazonas-3,который отделился чуть раньше, в 02.04.

В ходе самостоятельного полета спутники должны выйти на геостационарную орбиту, где первый займет точку 61 градус западной долготы, а второй - 46 градусов восточной долготы.

Azerspace-1 был разработан американской корпорацией Orbital Sciences на базе платформы Star-2. Его оператором является государственное предприятие Азербайджана ОАО "Азеркосмос".

Спутник массой 3,3 тонны несет 24 транспондера C-диапазона и 12 транспондеров Ku-диапазона.Он предназначен для обслуживания жителей стран Восточной Европы, СНГ, Северной Африки и Центрально-Восточной Азии.

Спутник Amazonas-3, созданный Space Systems/Loral, принадлежит испанской телекоммуникационной компании Hispasat. На борту 6-тонного аппарата находятся 19 транспондеров C-диапазона и 9 устройств Ku-диапазона. Он предназначен для абонентов Америки, Европы и Северной Африки.

Газ на мокрой полке

Украина, имеющая крепкий тыл на мелководье, присоединилась к странам, развернувшим широкомасштабные поиски нефти и газа на больших черноморских глубинах

Когда в конце 2011 года в турецком секторе Черного моря пробурили шестую по счету сухую, то есть пустую глубоководную скважину, инвесторы задумались о целесообразности дальнейших вложений в регион. Поэтому первая в истории Румынии глубоководная скважина, пробуренная в начале 2012-го, стала знаковой — было открыто месторождение с предположительными запасами от 40 до 84 млрд кубометров газа. Насколько рентабельной будет добыча почти с тысячеметровой глубины моря, до конца неизвестно, но прогнозы о наличии весомых запасов нефти и газа на глубоководье подтверждены.

Это вдохновило многих соседей Румынии, в том числе и Украину.

Миллиарды мелководья

Украинский сектор Черного моря традиционно делят на глубоководную часть и мелководье — шельф (до 120 метров). На последнем найти крупные месторождения нефти и газа геологи уже не надеются. Поэтому он не интересует гигантские международные компании, такие как ВР или Exxon Mobil. Уже 33 года там работает «Черноморнефтегаз», ежегодно добывающий на шельфе Черного и Азовского морей чуть больше миллиарда кубометров газа в год. Львиная доля приходится на три черноморских месторождения — Штормовое, Архангельское и Голицынское. И хотя ежегодная добыча на шельфе пополняет украинский газовый баланс лишь на два процента, тем не менее доказанные запасы составляют около 70 млрд кубометров — самый большой среди причерноморских стран показатель.

Именно на приоритетном освоении мелководной части шельфа основывается программа развития «Черноморнефтегаза» до 2015 года. В течение трех лет за счет освоения семи новых месторождений и дообустройства двух действующих (Архангельского и Штормового) годовую добычу на шельфе предполагают увеличить втрое — до трех миллиардов кубометров.

Правда, госкомпании продают добытое топливо для нужд населения по фиксированной цене, которая близка к себестоимости («Черноморнефтегаз» — за 456 грн/тыс. кубов без НДС) и не оставляет средств для активного поиска и освоения новых месторождений. А, к примеру, в Болгарии при рыночной цене на газ выше 400 долл./тыс. кубометров выгодно осваивать даже месторождения с объемами не больше миллиарда кубометров, ведь чистая прибыль превышает 200 долларов с каждой тысячи кубов.

Поэтому в Украине государственные добытчики при существующих тарифах выживают за счет господдержки. В 2011–2012 годах в освоение шельфа было вложено более 1,2 млрд долларов против 0,3 млрд в 1992–2010 годах. Средства «Черноморнефтегаз» получил от материнской компании — НАК «Нафтогаз України». Деньги позволили обновить производственную базу, в том числе закупить две новые буровые установки, стоимость которых составила 800 млн долларов при прогнозируемом сроке окупаемости три-четыре года.

Первые результаты не заставили себя ждать. В настоящее время завершается дообустройство двух промыслов, скоро начнется добыча на крупнейшем в Черном море Одесском месторождении газа с запасами более 21 млрд кубометров. В июне «Черноморнефтегаз» перешагнул исторический максимум суточной добычи на черноморском шельфе в три миллиона кубометров. Таким образом, предполагаемый в 2015-м объем в три миллиарда кубометров в год — вполне реальный сценарий за счет уже открытых запасов, которые гарантируют стабильную добычу на протяжении ближайших 25–30 лет.

Сегодня прогнозные ресурсы мелководья в северо-западной части шельфа Черного моря и на Прикерченском участке оцениваются примерно в 800 млрд кубометров газа. Четвертую часть из них предполагают открыть уже в ближайшие два-три года. Следовательно, к трем миллиардам кубометров годовой добычи добавится еще четыре-пять. За остальными Украине придется уйти гораздо глубже 120 метров — это максимальная глубина, на которой сегодня может работать «Черноморнефтегаз».

Глубоководный старт

В отличие от Турции и Румынии в нашей стране бурение на глубокой воде еще не проводилось. Ведь технологии работы на мелководье отработаны во времена СССР, а опыта по разработке глубоководных месторождений у отечественных специалистов нет. Как и необходимых полупогружных буровых установок.

Их «Нафтогаз» намерен купить для последующей эксплуатации компанией «Черноморнефтегаз». Она в октябре прошлого года провела раскрытие коммерческих предложений на закупку двух таких буровых, которые позволят добывать нефть и газ с глубин до километра. Наименьшим по цене стало предложение компании Keppel FELS из Сингапура — две буровые за 1,226 млрд долларов. Закупать за рубежом придется и дополнительное оборудование, поскольку Украина его также не производит.

Заметим, такие проекты всегда очень дороги, а в нашей стране отягощены еще и политическими рисками. Достаточно вспомнить историю с компанией Vanco International. Иностранные инвесторы сетуют, что украинское законодательство в этой сфере сложнее законов африканских стран. Основной претензией остаются недостаточные гарантии инвесторам и отсутствие налоговых льгот на начальных этапах освоения месторождений. Возможно, ситуацию отчасти изменит подписание в конце января соглашения о разделе продукции с Shell.

Есть и другие риски. К примеру, бурение шести сухих скважин в «турецком» Черном море стоили Турецкой нефтяной корпорации и ее партнерам более 600 млн долларов. Нефтегазовые тяжеловесы учитывают такие расходы и закладывают их в свои бюджеты. Правда, глубоководная разведка как никакая другая привязана к стоимости нефти. Здесь Украине, похоже, пока волноваться не стоит. Нынешние средние цены — на уровне 100–110 долларов за баррель будет, по данным ОПЕК, сохраняться на протяжении ближайших трех-пяти лет, а к 2035 году они дорастут до 155 долларов за баррель. Это вполне устраивает нефтегазодобывающие компании, которые при работе на глубокой воде ориентируются на минимальную цену нефти в 70–80 долларов за баррель.

Еще один весомый аргумент для работ в Черном море, который соблазняет компании, — близость платежеспособных потребителей и развитая транспортная инфраструктура. Даже глубоководные месторождения на черноморском шельфе удалены от берега не более чем на 100–150 км. А, к примеру, в Мозамбике или Французской Гвиане, где были сделаны последние крупные морские открытия залежей углеводородов, удаленность от берега иногда достигает тысячи километров.

К тому же в Украине есть развитая трубопроводная система и несколько действующих глубоководных портов. Возможно, поэтому пул западных компаний во главе с американской Exxon Mobil, которые осенью 2012 года выиграли конкурс на право заключения соглашения о разделе продукции на Скифской площади, согласился отдавать Украине 70% добытых нефти или газа и выплатить 300 млн долларов еще до начала разведочных работ. На этой площади, по данным Государственной службы геологии и недр Украины, можно добывать три-четыре миллиарда кубометров ежегодно. Еще два-три миллиарда — на соседней Форосской площади (конкурс на заключение СРП на нее пока не состоялся из-за отсутствия претендентов, может быть, причиной стала относительно меньшая изученность ее). Примерно такие же объемы добычи ожидаются и на Таврийской площади, которая на конкурс еще не выставлялась.

Поскольку международные инвесторы заходят в нашу страну с осторожностью, Украина решила подстраховаться. Глубоководную структуру Палласа с потенциальными запасами 165 млн тонн условного топлива будут разведывать с помощью собственных двух полупогружных буровых установок. Возможно, структура будет осваиваться совместно с российским «Газпромом» (месторождение находится на границе морских экономических зон РФ и Украины). Уже в 2013-м запланировано бурение первой скважины глубиной 5,35 км. Всего до 2026 года предполагается пробурить 15 разведочных и 162 эксплуатационные скважины.

Сколько будет стоить?

Сегодня себестоимость добычи тысячи кубометров на мелководье Черного моря составляет немногим более 40 долларов. С учетом затрат на обустройство новых месторождений она подрастет до 60.

О себестоимости добычи на глубокой воде в Черном море говорить пока рано. Известно, что в таких ведущих нефтегазовых провинциях мира, как район Атлантического океана у берегов Бразилии, Мексиканский залив и Северное море, вилка достаточно велика: 60–170 долларов за тысячу кубометров. При нынешних ценах на российский газ в 420–440 долл./тыс. кубов у шельфовых проектов Черноморья просматриваются неплохие перспективы.

Разное бурение

Стационарные платформы. Применяются при разработке углеводородов на море при глубинах до 40 метров, жестко крепятся ко дну благодаря массивному основанию, от которого вверх поднимаются колонны, иногда используемые как резервуары для добытого сырья. Именно к этому типу относятся знаменитые Нефтяные Камни — поселок, построенный на металлических эстакадах на Каспии в 1949 году для добычи нефти со дна моря.

Самоподъемные (плавучие) буровые установки. Используются при добыче на глубинах до 80 метров. По сути, такая установка — понтон с буровой вышкой, а также с жилыми и производственными помещениями. По углам понтона находятся многометровые колонны-опоры. При буксировке они «поджимаются», а по достижении точки бурения — выдвигаются и, достигнув дна, поднимают платформу над уровнем моря с учетом вероятных высот волн и приливов. К этому классу относятся недавно приобретенные установки «Петр Годованец» и «Незалежність» (прозванные прессой «вышками Бойко»).

Полупогружные платформы. Традиционно использовались на глубинах до 200 метров. Плавучая платформа с подводными понтонами, удерживаемая с помощью тяжелых, весом примерно 15 тонн, якорей. При перемещении с места на место из части корпуса выкачивается воздух, платформа притапливается, но всё же остается на плаву. Удержание такой установки на одном месте (с точностью до нескольких метров) во время бурения — нетривиальная техническая задача. Для ее решения используются сложные компьютерные системы динамического позиционирования, связанные с автоматическими лебедками и/или подводными движителями. Платформы с движителями и системой динамического позиционирования сегодня применяются на глубинах моря до трех тысяч метров.

Буровое судно. Плавучее самоходное либо несамоходное сооружение для морского бурения скважин на глубинах, не доступных для самоподъемных или полупогружных установок. Буровые суда оборудованы специальными системами для их удержания над устьем скважины, успокоителями качки, позволяющими вести бурение при волнении до шести баллов. Обычно работают автономно, в удаленных районах. Рекордные глубины бурения достигаются именно на них — например, в 2004 году, когда судно Discoverer Deel Seas компаний Transocean и ChevronTexaco начало бурение скважины в Мексиканском заливе при глубине моря 3053 метра. Используются для работ на глубине до 3600 метров.

КОММЕНТАРИЙ

Александр Данковский

Обережно! Вибухонебезпечно! Газ!

В 1997 году я еще зеленым журналистом приехал покорять Киев. Одна из первых пресс-конференций в Кабмине, на которую я попал, называлась «Диверсификация поставок газа в Украину».

Скандалов в газовой сфере с тех пор случилось предостаточно. И потерь для Украины тоже хватало.

Появилась «труба» через Беларусь, и мы потеряли 15% транзита.

Россияне выкупили «на корню» весь экспортный туркменский газ.

«Газпром» после Оранжевой революции в полтора раза поднял для нас газовые расценки. Спасать страну явилась компания RosUkrEnergo со странной посреднической схемой.

Киев перестал брать плату за транзит голубым топливом и возжаждал живых денег — в результате потерял и в том и в другом (ибо раньше чем дороже становился для нас газ, тем больше мы его получали в качестве транзитной платы, то есть была четкая связка «цена газа — цена транзита»).

Компанию Vanco сперва пустили добывать газ в Украине, потом со скандалом выгнали. Теперь снова привечают.

У RosUkrEnergo отобрали 11 млрд кубометров газа, что затем обошлось стране в 1,1 млрд долларов.

Был подписан украино-российский договор 2009 года с правилом «качай или плати» и регулярным ростом цен. Потом их дополнили Харьковскими соглашениями — выторговали скидку в 30%. Но, например, химиков это так и не спасло (у них газ занимает до 80% себестоимости), поэтому химические активы страны скупил один человек — тот самый, что стоял во главе RosUkrEnergo, Дмитрий Фирташ.

Россияне открыли «Северный поток» — и мы еще потеряли в транзите.

Апофеозом, конечно, стал СПГ-терминал, соглашение о строительстве которого Украина подписала с самозванцем — лыжным инструктором.

А вот диверсификации за 16 лет так и не произошло.

Какое-то шевеление началось в последние года полтора-два — то «вышки Бойко» купят для бурения на шельфе, то реверс из Германии организуют (в совершенно копеечных объемах — 55 млн кубов — вопреки логике и географии). В недалеком прошлом министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко даже заикался о возможности импортировать газ… из США. Мол, они так поднялись сейчас на сланцевом газе, что превращаются из нетто-импортера в нетто-экспортера.

Впрочем, когда речь заходит о сланцевом газе, звучит еще и не такое. Дескать, в наших сланцевых пластах столько газа, что хватит и на себя, и на того парня.

Возможно, это и правда. А возможно, и нет. Пока не проведены внятные геологические изыскания, сказать нельзя. Недавнее фиаско в Польше — тому подтверждение. Об этой стране говорили, что у нее самые большие в Европе запасы сланцевого газа (от 1,3 до 2,3 трлн кубометров). Но Exxon Mobil пробурил в конце 2011 года две разведочные скважины — и в середине 2012-го объявил проект нерентабельным. А в 2009-м компания точно так же отказалась от сланцевого проекта в Венгрии.

Штатам газоносные сланцы в свое время помогли. В 2009 году страна стала крупнейшим в мире производителем газа. К 2011 году там добывали до 150 млрд кубометров сланцевого газа в год (15% от общемировой газодобычи). Из-за общего роста добычи (в том числе на шельфе) американский газ подешевел примерно со 150 долл./тыс. куб. м (середина 2011-го) до 75 (лето 2012 года). Потом, правда, поднялся выше сотни долларов. Но Америка начала свою сланцевую революцию в середине прошлого десятилетия. И как раз гиганты вроде Exxon в ней не участвовали, первую скрипку играли компании поменьше.

Поэтому возможно, что в Европе (в том числе в Украине) нефтегазовые титаны-транснационалы сегодня лишь «столбят рынок».

При этом сланцевый газ даже в теории не может быть дешевле обычного: и скважина дороже раза в три, и после бурения нужны весьма дорогостоящие и экологически небезопасные мероприятия (см. «Политика большого сланца»). Возможно, конечно, что это дорогое топливо и окажется дешевле российского. Но это произойдет не из-за себестоимости газа, а из-за жадности Москвы. В любом случае говорить об этом всерьез можно лишь через три-четыре года. А «Газпром» нас шантажирует сейчас.

Автор: Дмитрий Марунич, сопредседатель Фонда энергетических стратегий

Американское космическое агентство НАСА официально присоединилось к проекту европейского телескопа Euclid ("Евклид") для поисков темной энергии, говорится в сообщении европейского космического агентства (ЕКА).

Телескоп Euclid, рассчитанный на шесть лет работы, будет искать следы существования темной энергии - гипотетической субстанции, которая, как считается, ответственна за "ускоренное" расширение Вселенной. Запуск Euclid запланирован на 2020 год с космодрома Куру во Французской Гвиане, телескоп выведет на орбиту ракета "Союз".

Национальный исследовательский совет (NRC) академий наук США в начале 2012 года рекомендовал НАСА участвовать в проекте, который считается конкурентом аналогичного американского телескопа WFIRST. NRC отмечал, что участие в европейском проекте не отменяет целесообразности более амбициозного американского телескопа, стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который планируется запустить не ранее 2020 года.

"НАСА и ЕКА подписали меморандум о взаимопонимании по вопросу участия НАСА в проекте. Американское агентство предоставит 20 детекторов для инфракрасного инструмента телескопа... кроме того, 40 ученых НАСА вошли в состав научного консорциума проекта", - говорится в сообщении европейского агентства.

Общая стоимость проекта оценивается примерно в 788 миллионов долларов, доля НАСА, как сообщалось ранее, может составить от 40 до 50 миллионов долларов.

Первый эстонский космический спутник ESTCube-1, который планируется в апреле запустить с космодрома Куру во Французской Гвиане, в понедельник продемонстрировали широкой публике, сообщило Эстонское телевидение.

Мини-спутник был разработан и изготовлен эстонскими студентами и преподавателями для испытаний технологии солнечного паруса. По проекту Пекки Яанхунена из Института метеорологии Финляндии, с помощью нанопроводов в два-три раза тоньше человеческого волоса можно заставить космический аппарат передвигаться, используя поток исходящих от Солнца заряженных частиц.

"Когда ESTCube-1 достигнет космоса, он будет проводить научные эксперименты, которые были разработаны совместно с финнами и немцами. Наша задача - протестировать в космосе электрический солнечный парус для разработки современного космического двигателя, который придумал финский метеоролог", - пояснил руководитель проекта Март Ноорма.

Масса эстонского спутника составляет чуть более килограмма. В открытом космосе ESTCube-1 должен выпустить 15-метровый алюминиевый нанопровод - электрический солнечный парус. Николай Адашкевич.

Вчера мексиканский спутник «Bicentennial» был запущен с площадки во Французской Гвинее.

Его изготовлением занимались компании «Oracle» и «Boeing Space y Intelligence Systems», тем самым, он стал первым запущенным спутником, всего Мексика должна отправить на орбиту еще два спутника Centenario и Morelos III, что произойдет уже в 2013 и 2014 гг.

Реализация данного проекта, который должен улучшить работу телекоммуникационных служб, увеличить скорость интернет соединения и способствовать федеральной программе по борьбе с преступностью, в стране, обошлась государству в 21 млд. песо (1,09 млд. долларов). По словам министра коммуникаций Мексики Жерардо Руиса Эспарзы, «Bicentennial» позволит стране иметь самую современную в мире национальную базу безопасности.

Также в планах нового главы государства поддержать курс предшественника – Фелипе Кальдерона, который хотел сделать Мексику космической державой, наравне с Россией, США и Китаем.

Такую информацию приводит информационное издание «Associated Press».

Европейская ракета-носитель Ariane 5 стартовала в ночь на четверг с европейского космодрома Куру во Французской Гвиане со спутниками для Минобороны Великобритании и Минсвязи Мексики.

Запуск состоялся, как и планировалось, в 01.49 мск. Ракета выведет на орбиту два космических аппарата. Телекоммуникационный спутник Skynet 5D был создан европейской компанией Astrium Satellites. Он будет оказывать услуги связи для британского Минобороны и для стран-членов НАТО. Он станет восьмым спутником серии Skynet, запущенным с помощью ракеты-носителя Ariane. Skynet 5D будет располагаться на позиции 25 градусов восточной долготы.

Спутник Mexsat Bicentenario станет пятым мексиканским космическим аппаратом, запущенным с помощью Ariane. Этот спутник был произведен в США для мексиканского секретариата по связи и транспорту. Он будет расположен на позиции 114,9 градуса западной долготы и будет оказывать услуги связи на территории Мексики.

ЗАПУСК РАКЕТЫ СОЮЗ-СТ ОТЛОЖИЛИ НА СУТКИ

Запуск перенесли по техническим причинам

Во Французской Гвиане запуск российской ракеты-носителя "Союз-СТ-А" с европейским спутником Pleiades 1B отложен на сутки по техническим причинам, сообщил РИА Новости представитель Роскосмоса.

Запуск космического аппарата Pleiades 1B из Гвианского космического центра с помощью российской ракеты "Союз-СТ-А" с разгонным блоком "Фрегат-МТ" должен был состояться сегодня. Спутник должен быть запущен с космодрома Куру и присоединиться к космическому аппарату Pleiades 1A, который был выведен на орбиту 17 декабря прошлого года. Спутники будут двигаться по одной орбите на расстоянии 180 градусов друг от друга, и делать снимки разрешением до 0,5 метра.

В конце октября запуск российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру уже откладывался на сутки из-за утечки из вентиля системы заправки. Тогда на орбиту выводились орбиту два спутника европейской навигационной системы Galileo.

Мексика запускает 19 декабря 2012 года новый спутник Bicentenario, а в 2013 году разместит на орбите еще два - Centenario и Morelos III, сообщил в четверг президент Фелипе Кальдерон.

Он принял участие в открытии Центра контроля и мониторинга за спутниковыми системами Мексики. "Таким образом, мы ставим технологии на службу Мексике, укрепляем нашу базу в сфере коммуникаций для жителей страны, в первую очередь, для самых обделенных", - сказал Кальдерон.

Речь идет о спутниках национальной спутниковой системы Mexsat, которая будет обеспечивать связь нового поколения в Мексике. По словам главы государства, новые технологические возможности позволят улучшить стационарную связь и обеспечить мобильной связью жителей даже самых отдаленных уголков страны, где раньше не было мобильного покрытия.

Работающий сейчас на орбите мексиканский спутник Solidaridad II был запущен еще в 1994 году и морально устарел. Планируется, что в 2013 году он может быть выведен с орбиты.

По словам Кальдерона, первый спутник Bicentenario будет запущен с космодрома во Французской Гвиане. Этот аппарат будет работать для предоставления услуг фиксированной связи в Ku- и С-диапазоне, а два остальных спутника - в L- и Ku-диапазоне.

Летом 2012 года сообщалось, что государственное ведомство США по кредитованию экспорта Эксимбанк приняло решение о предоставлении Мексике ссуды в размере 922 миллионов долларов для приобретения трех спутников и соответствующего оборудования для системы Mexsat. Два спутника должны были быть закуплены у компании Boeing Space and Intelligence Systems, еще один - произведен в сотрудничестве с компанией Orbital Science Corp.

На конец декабря текущего года запланирован запуск с космодрома Байконур еще одного мексиканского спутника связи SatMex-8. Дмитрий Знаменский.

По словам Владимира Поповкина, российское космическое агентство осваивает маркетинг пусковых услуг на внешних рынках.

Роскосмос приступил к реализации планов по созданию структуры, координирующей деятельность российских космических компаний на внешнем рынке.

— Созданное в структуре Роскосмоса международно-договорное управление взяло на себя функции координации международной космической деятельности и концентрации ресурсов на базе агентства, — рассказал "Известиям" глава Роскосмоса Владимир Поповкин. — Первыми примерами могут служить проекты с Европейским космическим агентством по проекту ExoMars и пуски носителями "Союз" с космодрома Куру во Французской Гвиане. Эти контракты идут уже через космическое агентство, а не через компании.

Планы создания структуры, которая централизованно займется маркетингом пусковых услуг российских компаний за рубежом Роскосмос озвучил в конце прошлого года.

— Планируем забрать у предприятий многие функции, касающиеся выхода на международный рынок. Шаги здесь должны быть более скоординированными, иначе мы очень много теряем и этим пользуются наши конкуренты, — говорил Поповкин "Известиям" в декабре прошлого года. — Конкуренция внутри России между компаниями должна сохраниться, а на внешнем рынке нам самим с собой конкурировать не нужно.

Намерения Роскосмоса тогда вызвали беспокойство в отрасли, потому что российские компании имеют хорошо развитую структуру для работы на внешних рынках. "Центр Хруничева" продает пусковые услуги "Протонов" через американскую дочернюю компанию International Launch Services (ILS). А РКК "Энергия" через дочернюю Energia Overseas Limited (EOL) продает пуски с буксируемой морской платформы Sea Launch посредством "Зенитов". Еще есть небольшие компании, не контролируемые напрямую крупными производителями ракетной техники. Например, "Международные космические услуги" (МКУ), наполовину принадлежащая УГМК Искандера Махмудова, продает услуги выведения "Зенитами" с Байконура.

Лучше всего на внешних рынках дела идут у "Хруничева" — его "Протоны" сегодня самые популярные носители тяжелого класса в мире. В этом году компания планирует заработать на коммерческих запусках более $800 млн. Годовой оборот EOL при осуществлении четырех стартов в год может составлять порядка $300 млн. В целом отечественные ракеты доминируют на мировом рынке пусковых услуг: в последние годы Россия оставалась рекордсменом по количеству стартов, удерживая долю в 40-48% от общего количества запусков.

В случае если Роскосмос будет реорганизован в госкорпорацию и в нее вольются профильные предприятия, запуски иностранных космических аппаратов наряду с транспортировкой астронавтов и грузов к МКС будут основным способом заработка этой компании.

— Безусловно процесс централизации внешнеэкономической деятельности российских космических компаний связан с реорганизацией Роскосмоса, — отметил Поповкин. — Функционал и объем сделок международно-договорного управления будет зависеть от конечной структуры, которую космическое агентство приобретет в результате реорганизации.

В компаниях, выпускающих космическую технику, перемен в ближайшее время не ожидают. По словам президента РКК "Энергия" Виталия Лопоты, сейчас компания все делает своими силами, не получая существенной поддержки от Роскосмоса по продвижению на внешних рынках.

В "Центре Хруничева" "Известиям" заявили, что ILS сохраняет свой статус и по-прежнему планирует осуществлять на внешних рынках маркетинг "Протонов" и перспективных носителей семейства "Ангары" (первый старт "Ангары" запланирован на середину 2013 года).

Россия и США сохраняют мировое лидерство в космической области, но сталкиваются с возрастающей конкуренцией со стороны других государств, в первую очередь - Китая.

Такой вывод содержится в новом докладе вашингтонской исследовательской компании Futron, специализирующейся на изучении современных тенденций в научном, военном и коммерческом использовании космического пространства.

Уже пятый год подряд она составляет "индекс конкурентоспособности" в данной сфере на основании анализа правительственных программ, промышленной базы и людских ресурсов разных стран, занимающихся космическими разработками, отмечает ИТАР-ТАСС.

Раньше доклады Futron затрагивали лишь десять игроков мирового рынка космических услуг: Бразилию, Европу, Израиль, Индию, Канаду, Китай, Россию, США, Южную Корею и Японию. В нынешнем году к ним прибавились Австралия, Аргентина, Иран, Украина и ЮАР, что, по мнению экспертов, свидетельствует об "ускорении глобализации космической деятельности".

"Некоторые страны, которые пять лет назад вообще не участвовали в такой работе, сейчас имеют космические агентства, а другие, которые раньше осуществляли лишь незначительные разработки, теперь существенно расширили свою деятельность", - отмечается в документе.

Тем не менее, неоспоримое лидерство России и США в космической области подтверждается такими фактами: за последние десять лет из 640 успешных запусков, осуществленных во всем мире, на долю России приходилось 255, США - 191, Китая - 87, Европы - 61, Японии - 24, Индии - 17, Израиля - 3, Ирана - 2.

За тот же период из 1 тысячи 86 космических аппаратов в США было построено 38%, в России - 20%, в Европе - 17%, в Китае - 9%, в Японии - 6%. В то же время, говорится в докладе, в 2012 году Китай, увеличивший инвестиции в космическую отрасль, "впервые обошел США по количеству запусков".

Соединенные Штаты сохраняют в целом лидирующие позиции, но при этом являются "единственной страной, конкурентоспособность которой снижается пятый год подряд", отмечается в исследовании.

"Если другие страны расширяют свои возможности, то США продолжают переживать переходный период в условиях неопределенности" по поводу своей космической программы, считают эксперты.

"Напротив, Китай, Япония, Россия и Индия улучшили свою конкурентоспособность в космической сфере, соответственно, на 41, 37, 11 и 10 процентов", - сообщает Futron.

Что касается России, то авторы доклада указывают, что она "остается мировым лидером по запускам и, вероятно, сохранит эту роль в ближайшем будущем, благодаря доставке экипажей и грузов на Международную космическую станцию, а также началу пусков носителей "Союз" с европейского космодрома Куру" во Французской Гвиане.

В качестве слабых сторон названы сложности "с привлечением талантливых сотрудников" в российскую космическую отрасль.

Говоря об Украине, американские эксперты отмечают "завидную базу космической промышленности, но ограниченный внутренний спрос на ее продукцию". Украина "активно ищет зарубежных партнеров, однако пока не вышла на ключевые развивающиеся рынки".

В целом международное сотрудничество, по мнению авторов доклада, все чаще становится "согласованной стратегией в целях поддержания конкурентоспособности, особенно среди малых игроков".

Повышенное внимание привлекает и космическая программа Ирана, который сделал самый большой шаг вперед "среди молодых космических держав". "Направленность космической программы Ирана - гражданская или военная - будет зависеть от геополитики. Другие международные игроки могут существенно повлиять на ее развитие", - говорится в докладе американской компании Futron, пишет NEWSru.com.

Деловая программа 48-го международного авиакосмического салона "Фарнборо-2012" завершилась, в выходные дни состоятся показательные полеты для широкой публики. Традиционная борьба двух авиагигантов - американского концерна Boeing и европейского Airbus - закончилась в этот раз с разгромным счетом в пользу американцев: Boeing подписал контрактов на общую сумму более 37 миллиардов долларов.

Результат Airbus более чем наполовину скромнее - почти 17 миллиардов долларов. В то же время европейский авиаконцерн записал в актив свой первый очень крупный контракт с российским авиаперевозчиком - компанией "ЮТэйр" - на поставку 20 самолетов А321 стоимостью 2 миллиарда долларов.

Российские же авиастроители ничего не продали - "Фарнборо-2012" стал для авиапрома России "площадкой потерянных контрактов". Более того, концерн "Иркут" и компания "Гражданские самолеты Сухого", фактически, лишились стартовых заказчиков. Военная авиация России в Фарнборо отметилась мировой премьерой учебно-боевого самолета Як-130 и скандальным срывом выступления пилотажной группы "Русские витязи".

Реванш Boeng

В общей сложности, концерны-соперники Boeing и Airbus подписали контрактов более чем на 50 миллиардов долларов. Эта цифра, даже без учета остальных участников авиасалона, превысила результат прошлого "Фарнборо-2010" (примерно 47 миллиардов долларов, салон проходит раз в два года). В портфеле Boeing заявки на 396 пассажирских самолетов на сумму более чем в 37 миллиардов долларов, результат Airbus скромнее - 115 машин на 16,9 миллиарда долларов.

Между тем, европейский авиаконцерн последние несколько лет выигрывал у американского, в том числе обошел его и на французском авиасалоне в Ле Бурже в прошлом году.

В этот раз Boeing ушел в отрыв, подписав масштабный контракт (стоимость - около 14,7 миллиарда долларов) с американской авиакомпанией United Continental Holdings на поставку ста лайнеров Boeing 737 MAX 9 и пятидесяти Boeing 737-900 ER.

Из самолетов Airbus наибольшую популярность у авиакомпаний снискали модели семейства А320, на которые было собрано 86 заказов. По десять новых заказов пришлось на модели семейств А330 и А350. Однако руководство Airbus объявило в Фарнборо, что строительство A350, который является конкурентом главного достижения Boeing - дальнемагистрального лайнера 787 Dreamliner, сильно задерживается, самолет поднимется в небо лишь в 2014 году.

Очень крупным контрактом с Airbus отметилась в Фарнборо и российская авиакомпания "ЮТэйр", входящая в тройку крупнейших российских авиаперевозчиков, подписав с аваиконцерном твердый договор на поставку 20 А321. Суммарная каталожная стоимость заказа составляет 2,072 миллиарда долларов.

Лайнеры А321, введенные в эксплуатацию в начале 1994 года, являются самыми крупными в семействе А320. Типовая компоновка А321 предусматривает размещение 185 пассажиров в двух классах или до 220 пассажиров в одном классе для чартерных и бюджетных перевозок, при этом дальность полета составляет до 5,6 тысячи километров.

Российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Сo" (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех украинских пассажирских самолетов Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158 (российского и украинского производства).

Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре этого года. При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три судна.

"Сухие" успехи и неудачи

Президент компании "Гражданские самолеты Сухого " (ГСС) Владимир Присяжнюк заявил журналистам в Фарнборо, что индонезийские авиакомпании по-прежнему заинтересованы в приобретении Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), несмотря на катастрофу самолета такого типа в Индонезии 9 мая. А глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян рассказал, что в течение ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авиакомпаний из Юго-Восточной Азии твердые контракты на поставку 40 SSJ-100.

В то же время национальный авиаперевозчик Армении авиакомпания "Армавиа" (стартовый заказчик SSJ-100) объявила о решении приобрести самолеты Airbus и Boeing и отказалась от покупки второго SSJ-100. Знакомый с ситуацией источник рассказал журналистам, что у авиакомпании финансовые трудности и первый самолет находится в залоге. Вице-президент ГСС Игорь Сырцов сообщил, что "Армавиа" отказалась и от финансирования, предложенного ВЭБом для покупки второго самолета.

Первый SSJ-100 "Армавиа" получила в апреле 2011 года. В феврале президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что компания планирует поставить в Армению второй борт в рамках действующего контракта и заключить твердый контракт на пять-шесть самолетов.

Между тем мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять SSJ-100. Первоначально компания планировала купить 15 SSJ-100, но приняла решение перевести опцион на пять самолетов в твердый контракт и в итоге приобретет 20 SSJ-100 (700 миллионов долларов).

Без заказчика

Стартового заказчика лишился и другой важнейший проект российского авиапрома. Корпорация "Иркут" перевела в опцион твердый контакт с малазийской компанией Crecom на поставку 50 самолетов МС-21. Этот договор был подписан в Фарнборо два года назад, однако его статус пришлось понизить.

"У них сменился собственник, и новый владелец попросил сдвинуть сроки поставок и сроки авансовых платежей, поэтому мы понизили статус контракта и перевели его в опцион", - заявил президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров. Первые поставки МС-21 планируются в 2017 году и первые самолеты с двигателями компании Pratt & Whitney получит ОАО "Аэрофлот" (всего 50 машин). Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Корпорация "Иркут" и компания Jeppesen (подразделение Boeing Flight Services) подписали пятилетние соглашение о сотрудничестве по МС-21. Разработки Jeppesen позволят точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат.

Кроме того, "Иркут" подписал ряд соглашений с французской компанией Zodiac Aerospace Group, предусматривающие расширение сотрудничества в рамках программы создания МС-21. В частности, были подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, на разработку системы первичного распределения электроэнергии, а также соглашение на поставку серийной продукции с компаниями, входящими в Zodiac.

Еще одно соглашение заключили с южноафриканской компанией Denel Aviation. "Иркут" и Denel договорились о создании на юге Африки сервисного центра по обслуживанию пассажирских самолетов МС-21 и учебно-боевых Як-130.

Премьера "Малыша"

Российскую боевую авиацию на авиасалоне "Фарнборо-2012" представил все тот же Як-130. Более того, в Британии состоялась мировая премьера этой машины, и далее она будет представлена на многих выставках и авиасалонах.

"Малыш" (так любовно называют эту машину в российской делегации на выставке) выступал всегда после знаменитого американского легкого истребителя F-16 и постоянно приковывал внимание зрителей. Западные эксперты оценили летно-технические качества "Малыша" очень высоко и не раз отмечали, что на рынке машин такого класса весьма немного.

Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" в 2011 году приступила к поставке Як-130 на экспорт. Емкость рынка в среднесрочной перспективе оценивается в 250 машин. Государственная программа вооружений на до 2020 года предусматривает закупку 65 таких самолетов для российских ВВС.

В авиашоу также должны были принять участие летчики пилотажной группы "Русские витязи" на истребителе Су-27 (еще один Су-27 должен был демонстрироваться на статичной стоянке). Однако "Витязи" так и не вылетели в Великобританию, хотя во время "Фарнборо-20212" их ежедневно ставили в так называемый "план на вылет" в Великобританию.

"В план на вылет в Великобританию "Русских Витязей" до сих пор ставят ежедневно. В первую очередь, связано это с тем, что никто не хочет брать на себя ответственность за срыв участия нашей пилотажной группы в демонстрационной программе на авиашоу в Фарнборо", - сказал источник РИА Новости в Минобороны РФ.

Как объяснил замдиректора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ Вячеслав Дзиркалн, причиной неприлета "Русских Витязей" в Великобританию стали российская неорганизованность и невыдача британских виз членам российской делегации.

Организаторы авиасалона в первый день работы "Фарнборо-2012" сообщили, что два российских истребителя Су-27 группы "Русские витязи" не смогут участвовать в авиасалоне из-за задержек, которые помешали им "выполнить строгие правила по прохождению процесса допуска самолетов к авиашоу".

Чтобы в дальнейшем избежать подобных скандальных ситуаций, ФСВТС и Минобороны РФ подготовят рамочное соглашение о работе на международных авиашоу.

Итальянские перспективы

На фоне отсутствия текущих контрактов российские компании заключали соглашения на перспективу с итальянским машиностроительным холдингом Finmeccanica.

Холдинг "Вертолеты России" и итальянская компания AgustaWestland, входящая в группу Finmeccanica, подписали на авиасалоне предварительное рамочное соглашение о совместной разработке нового легкого вертолета массой 2,5 тонны. Обе стороны будут участвовать в совместной программе на паритетных началах. Первый вертолет, как ожидается, выпустят в 2015 году.

Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода имени Миля итальянских гражданских вертолетов AW139. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert, производство на котором, как ожидается, будет запущено в этом году.

"Рособоронэкспорт" и компании, входящие в Finmeccanica, - Selex Elsag, Selex Galileo и WASS - подписали три соглашения о сотрудничестве по разработке или модернизации патрульного самолета на базе самолетов российского производства. Машина будет оборудована системами связи, навигации и госопознавания (Selex Elsag), бортовой тактической системой наблюдения ATOS (Selex Galileo) и системой вооружения, включая легкие торпеды производства компании WASS.

Новый или модернизированный патрульный самолет будет предлагаться третьим странам. Самолет сможет выполнять широкий спектр задач, включая наблюдение и контроль границ, в том числе морских, контроль зональной навигации, патрулирование против контрабандистов, наркотрафика и нелегальной миграции, поисково-спасательные операции, мониторинг окружающей среды и обнаружение загрязнений.

Военизированные модификации также могут быть разработаны для обеспечения правопорядка, задач борьбы с пиратством и противолодочных задач. Тип самолета и конфигурация комплекса будет определяться по требованию заказчика.

Кроме того, Finmeccanica рассчитывает заключить контракт на модернизацию российских многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200 (разработка ТАНТК имени Бериева). При этом модернизация не коснется основных систем самолета и его двигателей, речь идет только о системах навигации.

Сирийский контекст

Эксперты отметили, что нынешний авиасалон в Фарнборо был несколько политизирован, сирийская тема звучала в его кулуарах постоянно. В западной прессе появлялись статьи о том, что российский оборонно-промышленный комплекс помогает режиму Башара Асада. Российскую позицию в Фарнборо объясняла Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) РФ.

Так, замдиректора ФСВТС Вячеслав Дзиркалн заявил журналистам, что Россия не отказывалась от обязательств поставить Сирии отремонтированные системы противовоздушной обороны (ПВО).

"Россия имеет обязательства перед Сирией по ранее подписанным контрактам. Это контракты 2008 года на ремонт вертолетов и средств ПВО. Эти контракты выполняются и будут выполняться. Новых контрактов не подписывалось, и таких запросов к нам не поступало ", - сказал Дзиркалн.

При этом он отметил, что Военно-морскому флоту России будет поставлена задача по защите российских судов в случае их блокады из-за ситуации в Сирии. "Чтобы никто не мешал судоходству в случае блокады судов, флоту будет поставлена задача по обеспечению безопасности судоходства. Напомню, что никаких ограничений нет", - указал чиновник.

Еще один повод обвинить Россию в помощи Асаду западные СМИ нашли в ситуации с российским сухогрузом "Алаед". Этот корабль, везший в Сирию партию отремонтированных транспортно-боевых вертолетов Ми-25, 18 июня был остановлен у берегов Шотландии. В итоге судну пришлось вернуться в Кольский залив. Датская компания United Nordic Shippin A/S, зафрахтовавшая "Алаед" российской судоходной компании Femco, позже расторгла договор с перевозчиком по обоюдному согласию сторон.

"Рособоронэкспорт" официально подтвердил, что вертолеты Ми-25, "подлежащие возвращению в Сирию после ремонта, в настоящее время по-прежнему находятся на судне "Алаед", которое следует из порта Мурманска в один из портов РФ".

Российский космос

Среди руководителей предприятий ракетно-космической отрасли России, приехавших в Фарнборо, не было главы ОАО "Российские космические системы" Юрия Урличича. Как пояснили РИА Новости в компании, причиной отсутствия Урличича стал запрет ему Роскосмоса в течение пяти лет выезжать из России из-за доступа к сведениям, содержащим государственную тайну.

Роскосмос на авиасалоне подписал меморандум о создании спутника связи для Армении, который построит российское ОАО "Информационные спутниковые системы" имени академика Решетнева" (ИСС).

Впрочем, российские специалисты в Великобритании не только продемонстрировали макеты будущих космических кораблей, но и получили признание за уже выведенные на орбиту аппараты.

Команда разработчиков системы "ГЛОНАСС" за ее создание и полное развертывание орбитальной группировки в среду удостоилась премии герцога Эдинбургского на ежегодном общем собрании Лондонского королевского института навигации. Награду получил генеральный директор и генеральный конструктор ИСС, разработчика и изготовителя космических аппаратов " ГЛОНАСС", Николай Тестоедов.

Глава Роскосмоса Владимир Поповкин на авиасалоне сообщил РИА Новости, что Россия в ближайшее время не планирует заключать новые контракты по запуску своих ракет-носителей "Союз-СТ" с космодрома Куру во Французской Гвиане. Он пояснил, что до 2019 года действуют соглашения на 23 пуска, и их надо реализовать.

Тем самым глава Роскосмоса опроверг ранее высказанные экспертом в ракетно-космической отрасли в беседе с агентством предположение о том, что на Фарнборо могут заключить контракты на новые запуски "Союз-СТ" с Куру.

В ближайшие планы России не входит заключение новых контрактов на пуски российских ракет-носителей «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Об этом РИА «Новости» сообщил глава Роскосмоса Владимир Поповкин. Он напомнил, что ведомство до 2019 года уже заключило соглашения на 23 таких запуска. «Надо их сейчас реализовать», — сказал Поповкин.

Ранее эксперт в ракетно-космической отрасли высказал мнение, что на авиасалоне в Фарнборо могут быть подписаны новые контракты на запуски «Союзов-СТ» с космодрома Куру.

Впервые в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября прошлого года. Тогда стартовала ракета-носитель «Союз СТ-Б», которая вывела на орбиту два европейских спутника Galileo. Ранее «Союз» мог стартовать только с двух космодромов: российского Плесецка и с казахского Байконура. Запуск очередных двух спутников Galileo запланирован на 28 сентября 2012 года

Открывающийся на следующей неделе 48-й аэрокосмический салон в британском Фарнборо подтвердит генеральный тренд мирового авиапрома - объемы авиаперевозок растут, а с ними увеличиваются и закупки пассажирских и транспортных самолетов. Основные контракты в Фарнборо будут гражданскими, а военных будет значительно меньше, учитывая сокращения оборонных бюджетов большинства ведущих стран мира, считают эксперты.

Россия представит всю основную линейку своих последних и гражданских и военных авиаразработок. Для российского учебно-боевого самолета Як-130 "Фарнборо-2012" станет премьерной площадкой.

Салонная статистика

Международный аэрокосмический салон Farnborough International Airshow 2012 - одна из главных мировых демонстрационных авиаплощадок - будет проходить с 9 по 15 июля. Деловая программа завершится 13 июля. В течение пяти часов в выходные дни 14 и 15 июля состоятся показательные полеты для широкой публики.

На авиасалоне будет представлено около 1,5 тысяч образцов авиационной и космической техники из более чем 30 стран мира. По предварительным оценкам, выставка привлечет около 240 тысяч посетителей. Работу салона будут освещать 1,8 тысяч журналистов.

Свою продукцию представят 55 российских компаний, из них 19 представят информацию о продукции военного назначения - это 114 экспонатов, в том числе 18 финальных образцов.

Ожидается, что общая сумма контрактов, заключенных на "Фарнборо-2012", значительно превзойдет результат предыдущего салона. Два года назад на фоне глобального финансово-экономического кризиса эта цифра составила примерно 47 миллиардов долларов. Чемпионами тогда стали Boeing и Airbus.

"Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС") и "Иркут", входящие в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) подписали твердых контрактов на 4 миллиардов долларов, а с учетом предварительных соглашений и меморандумов о взаимопонимании - почти на 10 миллиардов долларов.

Для сравнения, на "Фарнборо-2008", до начала кризиса, было продано самолетов, вертолетов и другой продукции на 88,7 миллиардов долларов.

Гражданская авиация

На авиасалоне "Фарнборо-2012" ОАК в части гражданской техники вновь представит пассажирские самолеты Sukhoi Superjet 100 ("ГСС"), МС-21 ("Иркут") и самолет-амфибию Бе-200.

Различными материалами на стендах авиасалона будут также представлен модернизированный среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204СМ. Эксперты, опрошенные агентством "Прайм", отметили, что основной интерес на авиасалоне в части гражданской авиации будет прикован к Sukhoi SuperJet-100. При этом они выразили мнение, что катастрофа самолета этого типа в Индонезии, произошедшая 9 мая, не повлияет на интерес со стороны потенциальных покупателей.

"На мой взгляд, (катастрофа) никак не должна повлиять. Это не вопрос бизнеса, не проблемы самолета. Максимум это то, что если какие-то контракты планировалось сейчас подписать, то они могут быть отложены на определенный срок, скажем до опубликования официальных результатов крушения самолета в Индонезии, но это не значит, что их отменят", - считает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев, в свою очередь, отметил, что могут быть и новые контракты на SSJ. При этом он подчеркнул, что для "ГСС" также важно подтвердить уже существующие соглашения на самолеты.

"Планируется подписание ряда соглашений с поставщиками комплектующих по МС-21, и нельзя исключать поставку новых самолетов", - сказал Пантелеев. Первый опытный образец самолета нового поколения МС-21 должен подняться в небо в 2015 году.

Вечные концерны-конкуренты американский Boeing и европейский Airbus сделают ставку на свои самые успешные проекты. Концерн Boeing представит чертежи окончательного варианта перспективной модели Boeing 737MAX, которая должна выйти на авиалинии в 2017 году. Пассажирский дальнемагистральный лайнер Boeing 787 Dreamliner (дебютант прошлого салона) будет совершать демонстрационные полеты. Авиакомпания Korean Air продемонстрирует свой новейший Boeing 737-900ER.

Концерн Airbus вновь покажет самый вместительный пассажирский самолет современности А380. Две его палубы вмещают 800 пассажиров. Кроме того, Airbus представит новую версию узкофюзеляжного А-320 и самый маленький из этого семейства самолет А-318.

Один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов бразильская авиастроительная компания Embraer представит новую перспективную модель - макет находящегося в разработке самолет бизнес-класса Legacy 500.

Военные самолеты

Начиная с "Фарнборо-2012", новый российский учебно-боевой самолет Як-130 ("Иркут") начнет показательные выступления перед потенциальными заказчиками. Далее он будет представлен на многих выставках и авиасалонах.

Уникальный Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения "4+" и "5". Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.

Корпорация "Иркут" в 2011 году приступила к поставке Як-130 на экспорт. Емкость рынка в среднесрочной перспективе оценивается в 250 машин. Государственная программа вооружений на 2011-2020 годы предусматривает закупку 65 таких машин для российских ВВС.

Фигуры высшего пилотажа и трюки в Фарнборо будут демонстрировать ведущие пилотажные группы мира, в том числе Red Arrows британских ВВС. В авиашоу также примут участие летчики пилотажной группы "Русские витязи" на Су-27.

В небе над Фарнборо будут барражировать истребитель Boeing F/A18 Super Hornet, конвертоплан V-22 Osprey корпуса морской пехоты США, также будут показаны американский тактический истребитель F-16 Fighting Falcon, модернизированный военно-транспортный самолет C-130J Super Hercules и шведский многоцелевой истребитель Saab Gripen. Запрограммированы полеты "музейного" стратегического бомбардировщика Avro Vulcan XH558.

Концерн Airbus, наконец, представит перспективный средний военно-транспортный самолет A400M, программа испытаний которого сильно затянулась.

В военной части российской экспозиции будут представлены модели многофункциональных истребителей поколения "4++" Су-35 (с радаром "Ирбис") и МиГ-35, истребителя-бомбардировщика Су-32 (экспортный вариант Су-34). Различными материалами на стендах авиасалона будут представлены военно-транспортный Ил-76МД-90А и истребитель пятого поколения ПАК ФА.

Как заявил РИА Новости заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко, представление в Фарнборо большой номенклатуры боевых самолетов и только двух гражданских, один из которых (МС-21) еще даже не поднялся в воздух, отражает ситуацию в российском авиапроме.

"Стратегическая задача российских авиастроителей - создать к 2020 году сбалансированную структуру авиапроизводства, в которой серьезное место займет коммерческая авиация" - заявил он.

По его словам, сейчас в российском авиапроме, в основе своей военном, происходит смена внешней парадигмы (экспорт боевых самолетов) на внутреннюю (поставки Минобороны РФ). Однако к 2020 году основные заказы военного ведомства должны быть выполнены, и тогда коммерческий сегмент авиапрома России станет важнейшим фактором дальнейшего развития отрасли, считает эксперт.

Вертолеты

Холдинг "Вертолеты России" представит свою новинку: посетители "Фарнборо-2012" смогут увидеть новейший средний многоцелевой вертолет Ка-62, который Россия впервые представляет международному авиационному рынку.

Гости салона также увидят перспективный вариант одного из самых популярных в мире вертолетов типа Ми-17 - модернизированный Ми-171А2. "Вертолеты России" также представят новый средний вертолет Ми-38, легкий вертолет "Ансат" и серийно выпускаемый вертолет Ка-32А11ВС (в поисково-спасательном варианте).

Среди западных новинок эксперты выделяют новый легкий одномоторный вертолет EC130T2 европейской компании Eurocopter.

Космос

Российская ракетно-космическая корпорация (РКК) "Энергия" покажет в Фарнборо модельные копии Международной космической станции в конфигурации 2016 года и перспективного корабля нового поколения.

Многоцелевой пилотируемый космический корабль должен был прийти на смену пилотируемым кораблям серии "Союз" и автоматическим грузовым кораблям серии "Прогресс". Корабль будет бескрылым, с многоразовой возвращаемой частью.

РКК "Энергия" покажет модельные копии "Союза" и "Прогресса". Посетители выставки смогут поработать космонавтами-операторами на тренажере для отработки ручного режима стыковки кораблей с МКС, "почувствовать процесс" стыковки корабля "Прогресс" со станцией (аналогичный тренажер находится на борту МКС).

Центр имени Хруничева представит на авиасалоне макеты находящихся в эксплуатации ракет-носителей "Протон-М" и "Рокот", а также перспективного семейства ракет-носителей "Ангара".

На стенде будут выставлены макеты изготовленных на предприятии малых космических аппаратов. Значительное место в экспозиции Центра имени Хруничева займут модельные копии разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "КВТК" и весь спектр ракетных двигателей, в создании которых участвуют предприятия центра. Это двигатели для ракет-носителей "Протон", "Ангара", "Союз" и разгонных блоков "Бриз-М", "Бриз-КМ", "Фрегат", 12 КРБ.

Предполагается, что на "Фарнборо-2012" могут быть заключены контракты на новые запуски российской ракеты-носителя "Союз-СТ" с космодрома Куру (Французская Гвиана).

Первый в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября 2011 года с успешным запуском ракеты-носителя "Союз СТ-Б", которая вывела на орбиту два европейских спутника Galileo. Ранее "Союз" мог стартовать только с двух космодромов - российского Плесецка и с Байконура в Казахстане.

Великобритания. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция > ria.ru, 4 июля 2012 > № 589841

Премьер-министр Владимир Путин считает, что Россия должна активнее работать в рамках космических проектов совместно с Европейским космическим агентством и другими странами, которые занимаются космическими программами, передает РИА "Новости". "Последние годы площадка Байконура, в том числе, активно используется для реализации коммерческих космических проектов. Считаю, что нам надо развивать это направление ...", - сказал избранный президент на совещании по вопросам развития российских космодромов.

Путин подчеркнул, что спрос на космические услуги в мировом сообществе сейчас находится на высоком уровне, и в будущем лишь продолжит расти. Сейчас, по словам премьера, в мире работают 20 космодромов, а в Китае, Корее, Индонезии и Бразилии строятся новые стартовые площадки, с которых в будущем будут запускаться ракеты. Избранный президент также напомнил о космодроме Куру во Французской Гвиане, которая также активно развивается.

Согласно проекту стратегии развития космической отрасли РФ до 2030 года около 90% космических запусков для госнужд должны осуществляться с территории России. Сейчас их доля составляет 25%, большинство запусков производятся с космодрома Байконур, который Россия арендует у Казахстана за 115 млн долларов в год (соглашение об аренде действует до 2050 года).

23 марта в 8:34 по московскому времени с космодрома Куру во Французской Гвиане к МКС стартовал грузовой корабль ATV – самый сложный и крупный аппарат Европейского космического агентства (ESA). Он повёз на станцию различные припасы, воду и топливо.

ATV-3 Edoardo Amaldi — третий в серии из пяти автоматических европейских грузовиков. Напомним, первый ATV — Jules Verne — побывал на МКС в 2008 году, а второй — Johannes Kepler – стартовал в 2011-м.

«Эдоардо Амальди» оказался первым аппаратом из линейки ATV, запуск которого подготовили через год после полёта предыдущего грузовика. В дальнейшем ESA намерено придерживаться этого целевого графика – по одному запуску в год.

На борту ATV-3 находится более двух тонн сухих грузов (питание для обитателей станции, одежда, различное оборудование), а также 285 килограммов воды, 100 кг кислорода, 860 кг топлива для дозаправки МКС и ещё три с лишним тонны горючего для подъёма орбиты станции, который ATV-3 проведёт во время своей миссии.

В ближайшие несколько месяцев к Международной космической станции отправятся не менее шести кораблей разного назначения, в том числе коммерческие. Об этом сообщил во вторник директор программы МКС в НАСА Майкл Саффредини на пресс-конференции в Центре управления полетами в Хьюстоне.

Уже в ближайшую пятницу на космодроме Куру во французской Гвиане состоится запуск ракеты-носителя Ariane-5, которая выведет на орбиту европейский грузовой корабль ATV-3. Первоначально планировалось запустить "грузовик" еще 9 марта, однако из-за ряда технических проблем старт был отложен. Стыковка ATV-3 с МКС запланирована на 28 марта.

20 апреля к МКС отправится российский грузовой корабль "Прогресс М-15М" (ISS-47P). На 30 апреля запланировано возвращение на Землю находящихся сейчас на орбите астронавта Дэниела Бёрбенка и космонавтов Антона Шкаплерова и Анатолия Иванишина. На ту же дату запланирован старт первого в истории коммерческого грузового корабля Dragon частной американской компании SpaceX. Планируется, что 2 мая корабль облетит станцию, а стыковка состоится на следующий день.

Затем 15 мая состоится старт корабля "Союз", который доставит на станцию членов экипажа МКС-31/32: представителей Роскосмоса Геннадия Падалку, Сергея Ревина и астронавта НАСА Джозефа Акабу. Через два месяца запланирован старт еще одного пилотируемого корабля с членами экипажа МКС-32/33 - японцем Акихико Хошиде, американкой Санитой Уилльямс и россиянином Юрием Маленченко.

По словам Саффредини, старт японского грузового корабля HTV пока предварительно назначен на 21 июля, а на август- начало сентября планируется запуск еще одного корабля компании SpaceX.

Директор экипажа МКС-32/33 в НАСА Дина Контелла пояснила, что практически весь груз, необходимый в ближайшее время для работы американских астронавтов, планируется доставить на орбиту на европейском, японском и коммерческих грузовых кораблях. По ее словам, для экипажа 32-й экспедиции запланированы два выхода в открытый космос - Уилльямс и Хошиде, а также Падалки и Маленченко, передает ИТАР-ТАСС.

Президент Франции Николя Саркози пообещал уйти в случае поражения на президентских выборах, о чем он заявил в интервью RMC.

На прямой вопрос журналистов глава государства ответил утвердительно. "Да, займусь чем-то другим. Чем именно, пока не знаю. Я пока об этом не думаю", - заявил Саркози.

Выборы пройдут 22 апреля и 6 мая в два тура. По данным последних опросов общественного мнения, Саркози уступает своему сопернику, социалисту Франсуа Олланду. Штаб Саркози признал это лишь на этой неделе.

В январе, посещая Французскую Гвиану, Саркози уже поднимал вопрос о своем возможном уходе, заявив, что в случае поражения его "больше не увидят".

Общаясь с журналистами, президент перевел разговор на другую тему - Международного женского дня. Саркози пообещал в случае победы создать агентство, которое будет помогать женщинам-одиночкам, имеющим семью. По данным статистического агентства Франции Insee, более 40% детей рождаются в стране в неполных семьях.

Саркози также предлагает создать медицинскую карточку с биометрическими данными для борьбы с мошенничеством в области здравоохранения. Среди политических обещаний фигурирует намерение сократить на 10-15% число депутатов Национального собрания и Сената.

Главному космическому ведомству РФ, сменившему со дня своего образования три вывески и трех руководителей, в субботу исполняется 20 лет, вошедших в историю освоения околоземного пространства как череда ярких побед и горьких разочарований.

Российское космическое агентство (РКА) было образовано указом президента РФ Бориса Ельцина 25 февраля 1992 года. Через семь лет РКА было преобразовано в Российское авиационно-космическое агентство (Росавиакосмос), которое в 2004 году было переименовано в Федеральное космическое агентство (Роскосмос).

Первым главой ведомства стал Юрий Коптев, находившийся на своем посту 12 лет.

Миссия МКС

Вплоть до конца 1990-х продолжалась (при финансовом участии США) достройка орбитальной станции "Мир", запущенной в 1986 году. История "Мира" закончилась 23 марта 2001 года безупречным сведением станции с орбиты и затоплением ее обломков в океане.

Коптев ранее сказал в интервью РИА Новости, что решение о прекращении полета космической станции "Мир" было "своевременным и правильным". По его словам, если убрать всю политическую и эмоциональную составляющую уникальной и безупречно проведенной операции по затоплению станции, то все было сделано осознанно и правильно. Он также высказал мнение, что без этого шага не было бы Международной космической станции (МКС).

"Самая большая и яркая удача (в истории Роскосмоса) - это наше участие в проекте создания Международной космической станции (МКС). Реализация проекта состоялась и продолжается во многом благодаря усилиям России", - сказал РИА Новости историк в области космонавтики, академик Российской академии космонавтики имени Циолковского (РАКЦ) Александр Железняков.

Международная космическая станция сегодня используется как единственный на орбите многоцелевой космический исследовательский комплекс, регулярно посещаемый космонавтами и астронавтами. В реализации проекта участвуют 15 стран: США, Россия, Бельгия, Бразилия, Германия, Дания, Испания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария, Швеция, Япония.

Станция начала эксплуатироваться с 20 ноября 1998 года. Обитаемой МКС стала с 31 октября 2000 года.

С 1998 года были осуществлены более трех десятков полетов кораблей "Союз" и "Прогресс", которые с 2003 года стали основными средствами доставки грузов и экипажей. С 2009 года состав экипажа станции увеличился с трех до шести человек. За время эксплуатации МКС на станции побывало более 30 экспедиций. Страны-участницы проекта МКС решили продолжать эксплуатировать станцию до 2020 года.

Одной из основных целей создания МКС - возможность проведения людьми экспериментов, требующих наличия уникальных условий космического полета: микрогравитации, вакуума, космических излучений, не ослабленных земной атмосферой. Главные области исследований включают в себя биологию (в том числе, биомедицинские исследования и биотехнологии), физику (включая физику жидкостей, материаловедение и квантовую физику), астрономию, космологию и метеорологию. Исследования проводятся с помощью научного оборудования, в основном, расположенного в специализированных научных модулях-лабораториях; часть оборудования для экспериментов, требующих вакуума, закреплена снаружи станции.

На станции побывали иностранные грузовые корабли - европейские ATV и японский HTV. В перспективе планируется стыковка с МКС американского корабля Dragon. Планируется, что в будущем этот корабль будет доставлять на МКС американских астронавтов, поскольку программа "Спейс шаттл" была закрыта в 2011 году. Пока же у партнеров по МКС единственным средством доставки экипажей на станцию являются российские пилотируемые корабли "Союз".

"Морской старт"

По мнению Железнякова, еще одной "космической удачей" стал проект "Морской старт" (Sea Launch), в котором по-прежнему участвует Россия.

"Этот проект можно назвать очень удачным по трем причинам. Во-первых, "Морской старт", как и проект МКС, является результатом международного сотрудничества, а это то, к чему сейчас многие державы стремятся, чтобы создать себе задел на будущее", - отметил эксперт.

По его словам, второй причиной является новое техническое решение, которое было реализовано в проекте "Морской старт" - создание новой стартовой площадки. "Пуски с экваториальной зоны позволяют отправлять в космос грузы большего веса, плюс там применяются энергосберегающие технологии", - пояснил Железняков.

Третьей причиной успешности "Морского старта" является получение Россией дополнительной прибыли, поскольку этот проект коммерческий, добавил он.

Коммерческие проекты 1990-х

При Коптеве, несмотря на неблагоприятную финансовую ситуацию в стране в 1990-х годах и более чем в десять раз сокращение финансирования космонавтики, в отрасли удалось осуществить много перспективных проектов.

В частности, начали постепенно выходить на рынок коммерческих запусков российские компании - Центр имени Хруничева и РКК "Энергия" (через компанию International Launch Service, которая стала осуществлять маркетинг ракет-носителей "Протон" на мировом рынке), ЦСКБ "Прогресс" (через компанию Starsem) плюс продвижение ракет-носителей "Зенит", которые начали использоваться в проекте "Морской старт" (Sea Launch).

Кроме того, при Коптеве началось коммерческое использование российско-украинских ракет-носителей "Днепр" через компанию "Космотрас". Международная космическая компания ЗАО "Космотрас" была основана в 1997 году. Основная ее деятельность связана с реализацией программ России по утилизации межконтинентальных баллистических ракет РС-20, выводимых из эксплуатации и используемых в пусковой системе "Днепр" для запуска на околоземную орбиту космических аппаратов.

Во времена Росавиакосмоса было осуществлено первое развертывание орбитальной группировки системы ГЛОНАСС (1995 год). Российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС была принята в эксплуатацию в 1993 году. Сейчас доступ к гражданским навигационным сигналам системы предоставляется российским и иностранным потребителям в любой точке Земли на безвозмездной основе и без ограничений.

В те годы также начали реализовываться перспективные научные проекты, в частности, запуск и успешная работа научных спутников "Интербол", "Коронас-И" и "Коронас-Ф".

Закрытие "Бурана", авария "Марса-96"

В связи с резким, более чем в десять раз, сокращением финансирования отечественной космонавтики в 1990-х годах были полностью прекращены работы по программе "Энергия-Буран" и по ряду других проектов.

"Буран" - орбитальный корабль-космоплан советской многоразовой транспортной космической системы, созданный в рамках программы "Энергия - Буран". Один из двух реализованных в мире орбитальных кораблей МТКК, "Буран" был ответом на аналогичный американский проект "Спейс шаттл". Свой первый и единственный космический полет "Буран" совершил в беспилотном режиме 15 ноября 1988 года.

В 1990 году работы по программе "Энергия-Буран" были приостановлены, а в 1993 году программа была окончательно закрыта. Единственный летавший в космос "Буран" был разрушен в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя "Энергия".

В те годы также была создана и потеряна единственная российская межпланетная станция "Марс-96".

"Марс-96" - российская автоматическая межпланетная станция, предназначенная для исследования Марса. Станция была запущена 16 ноября 1996 года с помощью ракеты-носителя "Протон". Предполагалось, что АМС достигнет Марса через десять месяцев после запуска - 12 сентября 1997 года. Однако из-за отказа разгонного блока станцию не удалось вывести на отлетную траекторию, и она разрушилась при входе в атмосферу Земли через пять часов после запуска. Достоверно причину сбоя разгонного блока выяснить не удалось, поскольку телеметрия на этом этапе полета не принималась.

Задача "Марса-96" была весьма амбициозна: самый тяжелый межпланетный аппарат из когда-либо запущенных (масса станции на старте составляла 6,825 тонны, из них 550 килограммов приходилось на научную аппаратуру) был оснащен передовым научным оборудованием, в том числе и зарубежным (среди участников проекта были Франция, Германия, Великобритания, Финляндия, США, Италия, Бельгия, Болгария, Австрия).

После этой аварии Россия не бралась за проекты межпланетных станций до 2011 года, когда должен был быть отправлен к спутнику Марса зонд "Фобос-Грунт". Однако эта миссия также потерпела неудачу.

Смена руководства и названия

В марте 2004 года указом президента РФ Российское авиационно-космическое агентство было преобразовано в Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Коптев покинул пост руководителя ведомства. Новым главой Роскосмоса стал генерал-полковник Анатолий Перминов, который с 2001 по 2004 годы был командующим Космическими войсками (род войск, выделенный из состава ракетных войск стратегического назначения).

При нем, в частности, начала реализовываться Федеральная космическая программа на 2006-2015 годы, активно развиваться система ГЛОНАСС, значительно увеличилось количество контрактов на запуск иностранных спутников с помощью российских ракет-носителей, продолжилось развитие космического туризма.

Функционал российского сегмента Международной космической станции (МКС), в частности, его научная составляющая, при Перминове существенно расширился, а количество членов экипажа МКС увеличилось с трех до шести человек. Число запускаемых пилотируемых "Союзов" и грузовых "Прогрессов" выросло вдвое.

Кроме того, в 2009 году российский Центр подготовки космонавтов (ЦПК) перешел из ведения Минобороны РФ под крыло Роскосмоса. В том же году на МКС отправился первый экипаж, подготовленный уже "гражданским", а не "военным" ЦПК.

При Перминове Россия поставила в 2009 году мировой рекорд по количеству космических запусков, перекрыв собственное достижение 2008 года. В 2009 году было проведено 33 запуска, что составило 43% от всех пусков в мире, и полтора раза превысило число космических стартов в США. При этом Россия отправила в космос 52 космических аппарата. Годом ранее Россия осуществила 27 запусков, в 2007 году - 26.

Лидирующую позицию в этой области Россия сохранила и в 2010 году. Всего в мире было осуществлено 74 пуска ракет-носителей различного назначения. При этом Россия провела 31 пуск, США и Китай - по 15, Европейское космическое агентство (ESA) - шесть, Индия - три, Япония - два, и по одному пуску осуществили Южная Корея и Израиль.

Также при Перминове впервые начал реализовываться проект по имитации полета человека на Марс. Завершился проект уже после отставки Перминова, в 2011 году. Тогда специалисты российского Института медико-биологических проблем РАН и их европейские коллеги 4 ноября успешно завершили уникальный эксперимент "Марс-500" по имитации пилотируемого межпланетного полета на Красную планету: запечатанная 3 июля 2010 года металлическая дверь "марсолета" была открыта, и шесть членов международного экипажа вышли "на волю".

Серьезные аварии

Первая крупная авария произошла при Перминове в 30 января 2007 года, когда с плавучей платформы в Тихом океане в рамках программы "Морской старт" (Sea Launch) был осуществлен пуск ракеты-носителя "Зенит-3SL" с голландским спутником связи NSS-8.

В момент старта ракета взорвалась. Никто из обслуживающего персонала не пострадал, сама стартовая платформа серьезных повреждений не получила и вернулась в порт своим ходом. Причиной аварии стал отказ двигателя первой ступени РД-171М вследствие его возгорания из-за постороннего предмета в насосе окислителя. Спутник был застрахован на сумму 200 миллионов долларов.

Однако две главные аварии, по сути, послужившие причиной отставки Перминова, произошли в декабре 2010 года и в феврале 2011 года.

Пятого декабря 2010 года ракета-носитель "Протон-М" не смогла вывести на заданную орбиту три навигационных спутника "Глонасс-М". Через несколько часов после старта с космодрома Байконур они упали в Тихий океан. Аппараты были потеряны из-за того, что в разгонный блок ДМ-3 было залито на 1,5 тонны топлива, жидкого кислорода, больше нормы.

После этого президент РФ снял с должностей вице-президента, главного конструктора по средствам выведения РКК "Энергия" Вячеслава Филина и заместителя руководителя Роскосмоса Виктора Ремишевского. Перминову объявили выговор.

По оценкам экспертов, стоимость трех утерянных космических аппаратов составила около 2,5 миллиарда рублей.

Последней каплей для властей при оценке работы Перминова стала авария, произошедшая первого февраля 2011 года. Тогда военный спутник "Гео-ИК-2", запущенный на ракете-носителе "Рокот", в расчетное время не вышел на связь, а позже был обнаружен на нерасчетной орбите.

Пуски ракет "Рокот" после этого были приостановлены до выяснения обстоятельств неудачного запуска. Госкомиссия установила, что предварительной причиной отсутствия связи с "Гео-ИК-2" является отрицательный энергобаланс космического аппарата, образовавшийся в результате просадки напряжения бортового электропитания.

Развертывание ГЛОНАСС

В конце апреля 2011 года Перминов, которому было тогда 65 лет, был отправлен в отставку в связи с достижением им предельного возраста пребывания на государственной гражданской службе. В настоящее время он является заместителем генерального директора - генерального конструктора ОАО "Российские космические системы". Руководителем Роскосмоса был назначен 53-летний генерал армии Владимир Поповкин.

Перед назначением главой Роскосмоса он был первым заместителем министра обороны РФ.

При Поповкине орбитальная группировка российской навигационной системы ГЛОНАСС под занавес 2011 года впервые обеспечила прием навигационного сигнала в глобальном масштабе.

По состоянию на 8 декабря, всего в составе группировки системы ГЛОНАСС находился 31 космический аппарат, 24 из них использовались по целевому назначению. Три спутника - на этапе ввода в эксплуатацию, два - на техобслуживании, один - на испытаниях систем, еще один - в резерве.

Два спутника навигационной системы ГЛОНАСС планируется ввести в эксплуатацию до конца года, а в начале 2012-го будет подключен еще один аппарат. Сейчас завершается формирование федеральной целевой программы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы, основная задача которой - поддержание навигационной системы и ее развитие для обеспечения конкурентоспособности и создания условий для широкомасштабного использования, как в России, так и за рубежом.

Старт "Союза-СТ" с Куру и космодром "Восточный"

Первый в истории старт российской ракеты с космодрома за пределами бывшего СССР состоялся 21 октября 2011 года. С успешным запуском "Союза СТ-Б", который 22 октября вывел на орбиту два европейских спутника Galileo, стал реальностью совместный проект России и Европы, начатый еще в конце 1990-х годов.

Он обеспечит космодрому Куру более широкие возможности для запусков, так как сейчас у европейцев нет собственной ракеты среднего класса. Ранее "Союз" мог стартовать только с двух космодромов - российского Плесецка и с Байконура в Казахстане.

Для запусков с Куру ракету пришлось модифицировать. Новая версия "Союз-СТ" - вариант трехступенчатой ракеты-носителя "Союз-2" с разгонным блоком "Фрегат", адаптированной к условиям повышенной жары и влажности.

Кроме того, на борт носителя установлена аппаратура, дающая возможность выключения двигателей ракеты с Земли: в случае необходимости ее полет может быть прерван оператором. Дополнительно ракета оснащена радарными ответчиками, которые позволят контролировать ее положение во время полета.

Для запуска "Союзов" из Французской Гвианы российские специалисты создали 52-метровую мобильную башню обслуживания, которая позволяет готовить ракету и спутник в вертикальном положении, а также защищает ракету от вредного влияния тропического климата. Предполагается, что коммерческие пуски "Союза-СТ" с космодрома в Куру будут проводиться не менее десяти лет, в год будет осуществляться до четырех стартов.

Кроме того, запланировано начало строительства космодрома "Восточный" - будущего российского космодрома, который планируется построить на Дальнем Востоке, в Амурской области вблизи поселка Углегорск. Старт строительства космодрома запланирован на начало 2012 года, первого стартового комплекса - на 2012 год, первый пуск ракеты-носителя - на 2015 год, первый запуск пилотируемого космического корабля - на 2018 год.

Проект "Радиоастрон"

В июле 2011 года российские ученые праздновали крупный космический успех. Тогда была успешно выведена на орбиту и начала работать первая отечественная космическая астрофизическая обсерватория - радиотелескоп "Радиоастрон" ("Спектр-Р"). До сих пор Россия выводила на орбиту только инструменты для исследования Солнца, аппараты серии "Коронас".

Инструменты для наблюдений в радиодиапазоне (в отличие от ультрафиолетовых или инфракрасных инструментов) нет необходимости запускать в космос: земная атмосфера прозрачна для радиоволн.

Однако орбитальный аппарат может быть полезен для работы в составе интерферометра - так называют пары астрономических инструментов, работающие совместно, что позволяет значительно увеличить четкость получаемого изображения. "Радиоастрон" был выведен на орбиту с апогеем 350 тысяч километров, что позволило ученым создать самый большой в истории радиоинтерферометр в "команде" с несколькими российскими и европейскими радиотелескопами.

В начале декабря 2011 года прибор уже начал работать по научной программе. Орбитальная обсерватория будет исследовать далекие галактики, в частности, сможет детально изучать ближайшие окрестности сверхмассивных черных дыр, которые, как полагают ученые, есть в центре этих ярчайших объектов Вселенной.

Апофеоз космических неудач

На долю нового главы Роскосмоса выпало внушительное количество аварий. Первая случилась 18 августа 2011 года, когда новейший спутник связи "Экспресс-АМ4" в расчетное время не вышел на связь. Старт и полет ракеты-носителя "Протон-М" прошли штатно. Однако во время полета орбитального блока в составе разгонного блока и космического аппарата произошел сбой в системе управления разгонного блока "Бриз-М", в результате чего спутник был выведен на нерасчетную орбиту.

Межведомственная комиссия Роскосмоса пришла к выводу, что при формировании циклограммы работы "Бриза-М" была допущена ошибка в программировании. Это привело к неправильной ориентации разгонного блока и, как следствие, выходу спутника не в ту точку, куда планировалось. Остальные системы разгонного блока отработали без замечаний.

Национальный спутниковый оператор ФГУП "Космическая связь", по заказу которого строился "Экспресс-АМ4", констатировал полную потерю спутника, уточнив, что его использование по целевому назначению невозможно. Предприятие также направило в ОСАО "Ингосстрах" заявление о возмещении убытков. Размер страхового возмещения составляет более 7,5 миллиарда рублей.

В августе 2011 года произошла еще одна авария. Запуск грузового "Прогресса" впервые за более чем тридцатилетнюю историю этих кораблей закончился неудачей.

Ракета-носитель "Союз-У" с космическим грузовиком "Прогресс М-12М", который вез на Международную космическую станцию (МКС), в частности, продукты, воду и оборудование, стартовала 24 августа с космодрома Байконур. На 325-й секунде полета произошло нарушение работы двигательной установки, что привело к ее аварийному отключению. В результате корабль упал в районе Горного Алтая, жертв и разрушений на земле не было.

Комиссия, расследовавшая аварию, пришла к выводу, что она произошла из-за "уменьшения расхода горючего в газогенераторе вследствие засорения тракта его подачи", что привело к аварийному выключению двигателя. Члены комиссии пришли к выводу, что выявленный производственный дефект является случайным.

Прошлый "космический" год завершился провалом эффектного и крайне амбициозного проекта "Фобос-Грунт" разработки НПО имени Лавочкина, который должен был стать триумфальным возвращением России в сферу межпланетных исследований.

Зонд, предназначенный для доставки образцов грунта со спутника Марса Фобоса, успешно стартовавший 9 ноября 2011 года, вышел на орбиту, но его маршевая двигательная установка (созданная на базе разгонного блока "Фрегат") не включилась и не смогла перевести аппарат на траекторию перелета к Красной планете. "Фобос-Грунт" остался на низкой околоземной орбите, установить связь с ним долгое время не удавалось. В течение двух недель попытки получить телеметрию с борта аппарата или передать команды оставались безуспешными.

Пятнадцатого января 2012 года обломки зонда упали на Землю в Тихом океане. Стоимость всей миссии "Фобос-Грунт" оценивалась в 5 миллиардов рублей, из которых цена самого космического аппарата составила 1,2 миллиарда рублей.

Межведомственная комиссия пришла к выводу, что причиной аварии "Фобос-Грунта" стал сбой работы бортового вычислительного комплекса (БВК) из-за воздействия космического излучения. Произошел перезапуск двух комплектов БВК, поэтому он перешел в режим наибольшей экономии энергии и ожидания команды. Сбой произошел на втором витке полета станции на опорной орбите.

Роскосмос сегодня

В настоящее время в структуру Роскосмоса входят несколько десятков предприятий по всей стране. Агентство продолжает реализовывать Федеральную космическую программу на период до 2015 года. Кроме того, с этого года должна начать реализовываться ФЦП "ГЛОНАСС" на 2012-2020 годы. Бюджетное финансирование на эту программу предусмотрено в размере 346,595 миллиарда рублей.

Бюджетное финансирование самого Роскосмоса, как сообщал ранее Поповкин, составит 150 миллиардов рублей на 2012 год, около 175 миллиардов рублей на 2013 год и порядка 200 миллиардов рублей на 2014 год.

Перед ведомством также стоят задачи по реализации ряда амбициозных проектов в области космоса, в частности, планируются пилотируемые полеты на Луну и на Марс.

Также в России создается перспективная пилотируемая транспортная система - новый пилотируемый космический корабль, который разрабатывается РКК "Энергия". Планируется, что этот корабль заменит нынешние "Союзы" и будет доставлять космонавтов на МКС. Кроме того, реализуется проект по созданию семейства новых ракет-носителей "Ангара", которые будут стартовать с космодрома "Восточный".

В "научном" космосе планируется реализация программы "Луна-Глоб", разработчиком которой является НПО имени Лавочкина. Проект направлен на исследование и практическое использование Луны и окололунного пространства автоматическими беспилотными аппаратами.

Кроме того, в России разрабатывается "Венера-Д" - российский зонд для изучения Венеры, который должен быть запущен около 2016 года. Одной из целей проекта является полномасштабное радиолокационное картографирование Венеры и исследование верхних слоев атмосферы этой планеты.

Эксперт: многое надо менять

По мнению академика Железнякова, общей негативной тенденцией развития отечественной космонавтики за последние 20 лет стала деградация отрасли по многим направлениям.

"Мы потеряли очень квалифицированные кадры, финансирование отрасли в течение десяти лет осуществлялось по остаточному принципу, оборудование на предприятиях уже сильно изношено. Из-за этого сейчас пока что нет ни задела, ни масштабных идей в отрасли", - сказал Железняков.

Отвечая на вопрос, как он оценивает нынешнее состояние отрасли, эксперт ответил: "не очень высоко, потому что после длиной череды неудач и аварий мы оказались в режиме ожидания".

"Все понимают, что многое надо кардинально менять, но нет ясности, что именно надо изменить. Будем надеяться, что этот период не очень затянется, и в ближайшее время появится программа дальнейшего освоения космоса, появятся на это средства и начнется возрождение отрасли", - отметил Железняков.

Эксперт добавил, что при нынешнем уровне финансирования отрасли, на месте главы Роскосмоса, он бы направил средства, в первую очередь, на решение вопросов, связанных с национальной безопасностью."

Первый польский спутник, выведенный в понедельник на орбиту ракетой Vega с космодрома Куру во Французской Гвиане, позволит испытать новую технологию схода с орбиты, сообщил РИА Новости научный сотрудник Астрономического центра имени Коперника в Варшаве Гжегож Возьняк.

Микроспутник PW-Sat весом около одного килограмма был создан студентами Варшавского политехнического института совместно с центром имени Коперника. Его основное предназначение - проверка разработанной студентами технологии торможения спутников при помощи "хвоста" для их последующего спуска с орбиты. Успешное испытание этой технологии позволит разработать способ дешевой утилизации спутников, которые, оставаясь на орбите, превращаются со временем в космический мусор.

"В настоящее время вышедшие из строя спутники можно свести с орбиты с использованием двигателей. Наши студенты разработали инновационный, пассивный метод для спуска спутников с орбиты - с помощью так называемого хвоста, который по команде с Земли выпускает спутник", - сказал Возьняк.

Ученый пояснил, что эксперимент, на который было выделено около 250 тысяч злотых (около 80 тысяч долларов), начнется примерно через месяц. Сначала польские ученые проверят работоспособность всех систем. Затем по команде из Польши спутник развернет свой "хвост", изготовленный из стального каркаса и солнечных батарей, которые также испытают в космосе.

В течение следующих месяцев "хвост" будет тормозить космический аппарат на околоземной орбите, пока спутник не войдет в плотные слои атмосферы и не сгорит.

Новейшая европейская ракета легкого класса Vega в понедельник вывела на орбиту итальянские научные спутники LARES (Laser Relativity Satellite) и ALMASat-1, а также семь микроспутников в рамках программы CubeSat, созданных европейскими университетами. Евгений Безека.

Европейская космонавтика заполучила новую легкую ракету Vega - собственной разработки и с украинским разгонным блоком. Использование этого носителя позволит Европе в значительной степени отказаться от покупки пусков на российских легких ракетах. Тем не менее, Россия сохранит свое влияние на европейский космос в сегменте средних носителей.

Носитель для малых форм

Космодром Куру во французской Гвиане продолжает осваивать новый инструментарий. В понедельник с одного из старых стартов для ракет семейства Ariane впервые успешно запустили носитель Vega общеевропейской (строго говоря, на 85% итало-французской) разработки. Через 55 минут после старта ракета, успешно отработав циклограмму полета, вывела на орбиту полезную нагрузку.

В составе нагрузки числился целый набор европейских научных аппаратов. Среди них итальянские спутники LARES и ALMASat-1, а также семь микроспутников форм-фактора Cubesat (кубики 10х10х10 см массой не более 1330 грамм), созданных университетами Италии, Венгрии, Франции, Испании, Польши и Румынии.

Ракета Vega (Vettore Europeo di Generazione Avanzata - "Европейский носитель нового поколения") создавалась с конца 1990-х годов на базе долгоиграющего итальянского проекта (скорее, постоянно обсуждаемой идеи). Итальянскую задумку подпер собой европейский консорциум Arianespace и поддержало Европейское космическое агентство (ЕКА).

Работы тянулись долго, проект несколько раз оказывался на грани развала. Последние судороги несогласованности были связаны с французским экспортным контролем: случился маленький и хорошо запрятанный под ковер скандал вокруг использования французского программного обеспечения в системах управления. Насколько можно судить, в итоге исходный французский софт на ракету так и не попал.

Тем не менее, несмотря на все кризисные шатания и затягивания старта (ракету собирались было пускать в 2010 году, но в итоге оба запуска, запланированные на этот год, осуществили на российских ракетах), "Вегу" все-таки вытолкали в небо, и отработала она гладко.

Советский след в джунглях Куру

Французский космодром в Гвиане становится чем-то вроде плацдарма вторжения советских ракетных технологий в западную космонавтику. Прошедшей осенью с Куру успешно стартовал носитель "Союз-СТБ", который ЕКА уже намерено закупать в товарных количествах, а в декабре компанию ему составил первый "Союз-СТА".

Причем здесь Vega? А притом, что так называемая "четвертая ступень" (разгонный блок полезной нагрузки) AVUM разрабатывался с широким участием днепропетровского КБ "Южное" - бывшей советской "фирмы" Михаила Янгеля, разработчика тяжелых баллистических ракет. Советское присутствие в Южной Америке нарастает.

Все три штатные ступени ракеты Vega - твердотопливные, а разгонник, от которого требуется совершать периодические включения на этапе выведения (до пяти штук) спроектировали на базе жидкостного ракетного двигателя. За основу взяли наработки КБ "Южное" по оборонной тематике, использовав задел по движкам для ракеты Р-36М2 "Воевода".

Так что в Куру причудливо пересеклись пути российской и украинской ветвей советского ракетостроения. Впрочем, в отличие от "Союзов-СТ", украинскому разгонному блоку в ЕКА большого будущего не прочат. В планах разработчиков - заменить на ракете третью ступень и разгонник.

Новый разгонный блок для "Веги" планируется перевести на кислород-метановое ракетное топливо. Имеющийся же AVUM работает на классических высококипящих компонентах (несимметричном диметилгидразине и тетраоксиде азота), а от использования этого ядовитого, хотя и очень эффективного топлива европейцы стараются отказаться. (Хотя получается не всегда и не во всем: тяжелые носители Ariane 5 долгое время использовали высококипящие разгонники и лишь потом перешли на криогенные.)

Еврокосмос закрывает ниши

Vega - это носитель легкого класса: характерная максимальная нагрузка, в зависимости от орбиты выведения, достигает 1500-2000 кг. Введя эту ракету в строй, ЕКА теперь может с полным правом сказать, что обладает практически всеми необходимыми ему носителями.

В среднем классе европейцев прикрывают те самые российские "Союзы-СТ", а в тяжелом классе - собственные Ariane 5. Таким образом, линейка возможных потребностей почти полностью закрывается техникой, имеющейся в распоряжении.

Введение же в строй "Веги" позволит постепенно отказаться от покупки запусков носителей советского происхождения. Речь идет о российских ракетах "Рокот" (носителя разработки "Центра им. Хруничева" на базе межконтинентальной баллистической ракеты УР-100НУТТХ), в некоторой части - "Днепр" (носитель на базе того же самого семейства Р-36М), а также "профильного" космического носителя "Космос-3М".

Конверсионные носители (переделанные межконтинентальные ракеты) - ресурс довольно ограниченный: и УР-100НУТТХ, и Р-36М2/МУТТХ - уходящие комплексы, больше их не производят. До следующего же поколения российских жидкостных боевых ракет еще далеко.

Российские пуски в целом дешевле запусков "Веги", а вот потенциальные американские конкуренты (например, ракета-носитель Taurus) - процентов на 20 дороже. Поэтому долгое введение в строй итальянской в своей основе "Веги" с точки зрения ЕКА вполне может оправдаться.

Насколько можно судить, длительные контракты на производство "Союзов-СТ" пригасили в Москве возможное неудовольствие от потери пусковых доходов с легких ракет.

Константин Богданов, военный обозреватель.

Суринам намерен увеличить количество иностранных туристов в 2012 году как минимум на 10%. Об этом заявил на проходившей в нидерландском Утрехте туристической выставке Vakantiebeurs министр туризма Суринама Фалиси Пинас (Falisie Pinas).

Суринам вместе с Гайаной и Французской Гвианой нередко называют "забытым уголком" Южной Америки. Не в последнюю очередь это обусловлено языковой преградой – в отличие от всего континента, разговаривающего на родственных испанском и португальском, в этих странах исторически распространены нидерландский, английский и французский языки, соответственно. Слаборазвитая туристическая инфраструктура, влажные тропические и субэкваториальные леса, покрывающие большую часть территории трех стран, также не способствуют массовому туризму.

В настоящее время Суринам предпочитают любители приключенческого туризма и природы. Отдельную категорию составляют путешественники, которых привлекают малолюдные пляжи Атлантики, где можно обрести покой без риска встретить толпы туристов.

Правительство Суринама предприняло ряд шагов по улучшению условий для туристов, и в дальнейшем намерено всерьез заняться продвижением страны на мировом рынке. По информации директора суринамского Фонда Туризма (Stichting Toerisme Suriname) Арманда Ли-А-Янг, в 2010 году страну посетили более 270 тыс. человек, а за 9 месяцев 2011 года прирост составил около 30%. В планах властей страны увеличить число туристов на 50% в течение 2-х лет.

Новая ракета-носитель легкого класса "Вега" (Vega) успешно прошла комплексные технические проверки и готова к первому запуску с космодрома Куру во Французской Гвиане, который назначен на 9 февраля, сообщило в четверг Европейское космическое агентство (ЕКА).

Ракета-носитель легкого класса "Вега" дополнит тяжелый "Ариан-5" и появившийся в распоряжении ЕКА средний российский носитель "Союз-СТ".

Четырехступенчатая ракета "Вега" предназначена для запуска небольших спутников: она сможет выводить полезную нагрузку массой 1,5 тонны на орбиту высотой 700 километров. Европейская ракета "Ариан-5" выводит на орбиту, в зависимости от высоты, от 10 до 20 тонн, "Союз" - от 3,1 до 4,9 тонны.

Первая ракета, запуск которой предварительно запланирован на 9 февраля, в середине января успешно прошла полную проверку всех четырех ступеней.

"Проверка показала, что все системы работают нормально, и ракета готова к полету", - говорится в сообщении агентства.

"Вега" выведет на орбиту итальянские научные спутники LARES (Laser Relativity Satellite) и ALMASat-1, а также семь микроспутников программы CubeSat, созданных европейскими университетами.

Ровно 10 лет назад, 1 января 2002 года, были введены в наличное обращение банкноты и монеты евро, единая валюта стран-членов Европейского Союза.

Евро - официальная единая валюта ряда государствчленов Европейского Союза (ЕС), которые в совокупности составляют зону евро.

Официальное сокращение для евро EUR зарегистрировано в Международной организации стандартов (ISO) и используется в деловых, финансовых и коммерческих целях.

Появление евровалюты стало завершением многолетних усилий стран ЕС по сближению их национальных финансовых систем. В 1957 году Бельгией, Италией, Люксембургом, Нидерландами, Францией и ФРГ было подписано соглашение о создании Европейского экономического сообщества (ЕЭС) Римский договор (Treaty of Rome), в котором была провозглашена необходимость формирования общеевропейского рынка с целью углубления политической и экономической интеграции и обеспечения стабильного экономического развития европейских стран.

Однако со временем стало ясно, что для всей европейской экономики нужны более тесные экономические и денежнокредитные кооперации государств. Первая масштабная попытка организации такой кооперации была предпринята в 1971 году, когда странамичленами ЕС была принята программа поэтапного создания экономического и валютного союза к 1980 году. Программа предусматривала синхронизацию колебаний некоторых европейских валют относительно валют других стран, в то время как их взаимные колебания должны были минимизироваться. Однако мировой экономический кризис 19731975 годов помешал этим планам.

Следующим шагом на пути к валютному союзу стало создание в 1979 году Европейской валютной системы, которая должна была обеспечить достижение экономической интеграции, создать зону европейской стабильности с собственной валютой. Центробанки ЕС заключили соглашение об ограничении колебаний валютных курсов, был введен прообраз евро единая расчетная валюта ЭКЮ (ECU).

Важными вехами в европейской интеграции стали процедуры подписания Единого европейского акта (Single European Act) в 1986 году и Маастрихтского договора (Treaty on European Union) в 1992 году, формально заложившие основы Экономического и валютного союза (Economic and Monetary Union, EMU) и единой европейской валюты.

Важнейшие из положений Маастрихтского договора касались экономической и финансовой политики, конечной целью которой являлось введение в странах ЕС единой валюты. Соглашение предусматривало график введения единой валюты и общие правила в области государственного бюджета, инфляции и процентных ставок для всех членов будущего валютного союза.

Для того чтобы евро была введена в обращение, все странычлены валютного союза должны отвечать жестким критериям стабильности, закрепленным в Маастрихтских соглашениях:

уровень инфляции в стране, желающей присоединиться к валютноэкономическому союзу, может превышать показатели трех наиболее стабильных государств ЕС не более чем на 1,5%;

государственная задолженность может составлять не более 60% от валового внутреннего продукта (ВВП);

дефицит госбюджета не может превышать 3% от ВВП;

процентные ставки по банковским кредитам могут быть всего на 2% выше показателей трех наиболее стабильных стран;

кандидаты на вступление в союз не имеют права в течение двух лет по собственной инициативе проводить девальвацию национальных денежных единиц.

В январе 1994 года в соответствии с Маастрихтским договором во ФранкфуртенаМайне был создан Европейский валютный институт, в задачи которого входило руководство проектом создания единой валюты и наблюдение за экономическими процессами в странахчленах ЕС.

В 1995 году на саммите в Мадриде были согласованы название новой валюты "евро", сценарий перехода к новой единой валюте и дата начала перехода на евро - 1 января 1999 года.

Сценарий перехода к новой единой валюте предусматривал три этапа. На первом этапе должны были проводиться подготовительные мероприятия, в частности завершение формирования законодательной базы, осуществление реформы государственного управления, составление плана реформы банков и финансового рынка. На втором этапе (с 1 января 1999 года) предусматривался переход к евро в банковской и финансовой сфере, в безналичных расчетах. На третьем этапе (с 1 января 2002 года) было запланировано полное введение единой валюты, ввод в обращение наличных евро (монет и банкнот).

Также в 1995 году был выбран символ евро "€". Греческая буква "ипсилон" послужила основой для графического символа евро, в котором прослеживается связь с первой буквой слова "Европа". Параллельные линии символизируют стабильность евро.

В июне 1998 года был учрежден Европейский центральный банк (ЕЦБ), заменивший Европейский валютный институт. Его штабквартира находится во ФранкфуртенаМайне (Германия). Задачами банка являются поддержание ценовой стабильности и проведение единой монетарной политики на всей территории еврозоны.

В период с 1994 года по 1998 год государствачлены ЕС достигли значительного прогресса в экономической конвергенции (сближении) политики и предприняли шаги для выравнивания их бюджетной позиции с Маастрихтскими критериями.

Достигнутый всеми государствамичленами ЕС реальный прогресс в реализации "критериев конвергенции" позволил Евросовету на заседании, состоявшемся в Брюсселе (Бельгия) 12 мая 1998 года, принять решение о создании Экономического и валютного союза (ЭВС) в составе 11 государств - Австрии, Бельгии, Германии, Ирландии, Испании, Италии, Люксембурга, Нидерландов, Португалии, Финляндии и Франции.

Две страны Великобритания и Дания также укладывались в большинство указанных критериев, но отказались войти в "зону евро" в качестве первых ее участников. У Швеции и Греции финансовые показатели не соответствовали необходимым требованиям. Греция присоединилась к "зоне евро" 1 января 2001 года.

1 января 1999 года в 00:00 часов по европейскому времени страны европейского Экономического и валютного союза ввели единую валюту евро и начали использовать ее для безналичных расчетов. С этого момента жестко зафиксировались курсы национальных валют странучастниц по отношению к евро, а евро стала самостоятельной полноправной денежной единицей. На этом этапе параллельно и равноправно функционировали и евро и национальные валюты. Торги по евро начались 4 января 1999 года.

С 1 января 2002 года в обращение были введены банкноты и монеты в евро, замещающие прежние банкноты и монеты в национальных денежных единицах. Период параллельного обращения продолжался до конца февраля.

С 1 марта 2002 года наличный и безналичный евро полностью заменил национальные валюты двенадцати стран ЕС.

После 2002 года еще несколько стран смогли войти в еврозону - Словения (2007), Кипр (2008), Мальта (2008), Словакия (2009), Эстония (2011). На 2011 год в зону евро входят 17 стран.

Евро также введены в обращение на Канарских островах, как территории Испании, во Французской Гвиане, Гваделупе, Мартинике, Реюньоне, как территориях Франции, на португальских островах Мадейра и Азорских островах.

Кроме этого, существуют страны, использующие валюту евро как свою национальную валюту. К ним относятся карликовые государства Монако, СанМарино, Ватикан.

Наличные евро, введенные в 2002 году, выпускаются виде монет и банкнот. Дизайн их был выбран на основе конкурсов, проведенных Европейским валютным институтом в 1996 году.

В конкурсе на лучший дизайн банкнот евро было представлено 44 проекта, из которых независимое жюри, состоявшее из экспертов в области маркетинга, дизайна, рекламы, истории искусств, выбрало самые достойные дизайны. Далее был проведен опрос общественного мнения. В 1996 году на основании рекомендаций независимых экспертов и общественного мнения был выбран дизайнпроект, разработанный австрийским художником Робертом Калиной, дизайнером Центрального банка Австрии.

В дизайне банкнот использована тема "века и стили Европы" и отражены архитектурные стили семи периодов европейской культурной истории: классический, романский, готический, ренессанс, барокко, рококо, век железа и стекла, архитектура XX века. На всех купюрах изображены типичные для отдельного периода архитектурные формы: мосты, окна, арки. Окна и двери, изображенные на лицевой стороне банкнот, символизируют европейский дух открытости и сотрудничества. 12 звезд Европейского Союза представляют динамизм и гармонию современной Европы. На обратной стороне каждой из банкнот изображен мост как метафора общения людей в ЕС и за его пределами.

Выпускаются банкноты достоинством в 5, 10, 20, 50, 100, 200 и 500 евро. Каждая банкнота имеет свой размер и цвет. Все банкноты евро имеют общий дизайн для каждого достоинства на обеих сторонах и особую защиту от подделок. К средствам защиты относятся водяные знаки, голограммы и нити безопасности.

Евро состоит из 100 центов (евроцентов). Выпускается восемь наименований монет евро 1, 2, 5, 10, 20 и 50 центов, а также 1 и 2 евро. Они различаются по размеру, весу, цвету и толщине в зависимости от номинала. Монеты самого высокого номинала - 1 и 2 евро - двухцветные (серебряного и желтого цвета). Монеты среднего номинала - 10, 20 и 50 евроцентов - желтого цвета, а монеты малого номинала - 1, 2 и 5 евроцентов - цвета меди.

В отличие от банкнот, которые одинаковы для всех стран еврозоны, монеты имеют одну общую сторону, на которой обозначено достоинство монеты, и другую "национальную". На ней помещено изображение, выбранное той страной, в которой отчеканена монета.

Конкурс по разработке дизайна общей стороны монет евро выиграл Люк Люикс, сотрудник бельгийского Королевского монетного двора. Его проект состоял из трех различных карт Европы, с фоном из двенадцати звезд Европейского союза.

Дизайн общей стороны 1, 2 и 5ти центовых монет символизирует место Европы во всем мире. На 10, 20 и 50ти центовых монетах показано, как государства Еврозоны собираются вместе (государства, не являющиеся членами Евросоюза, также изображены).

На монетах достоинством 1 и 2 евро изображена Европа без границ. Рисунок всех монет содержит двенадцать звезд.

В 2005 году Европейский совет решил, что общая сторона всех номиналов монет должна быть обновлена с учетом расширения ЕС. С 2007 года обновленные монеты начали выпускать новые члены зоны евро.

Европейская навигационная спутниковая система Galileo передала на Землю первый тестовый навигационный сигнал - два спутника, выведенные на орбиту в октябре российским "Союзом", успешно включили свои передатчики, сообщает Европейское космическое агентство.

Навигационная система Galileo - европейская альтернатива американской GPS, создание которой ЕС начал обсуждать еще в 1999 году. Ранее на околоземной орбите работали два тестовых спутника, запущенные в 2005 и 2008 годах - GIOVE-A и -B, на которых проверяются ключевые технологии системы.

Ракета "Союз-СТ", запущенная 21 октября с космодрома Куру во Французской Гвиане (Южная Америка), вывела два новых спутника, которые относятся к следующему этапу развертывания системы - In-Orbit Validation (IOV), в рамках которого будет проверена работоспособность наземного и космического сегмента системы.

С этого времени шла проверка систем спутников, разворачивание их навигационных антенн. В субботу утром специалисты включили главную антенну L-диапазона (1,2-1,6 гигагерца), с которой был передан первый для Galileo навигационный сигнал.

Он был принят 20-метровой антенной станции слежения сети ESTRACK рядом с бельгийской деревней Реду, с помощью которой оценивалось качество сигнала.

По оценкам специалистов ЕКА, его мощность и форма соответствовала всем спецификациям, а также совместима с американской системой GPS.

Планируется, что полностью развернутая система Galileo будет состоять из 30 спутников - на шесть больше, чем у американской глобальной системы позиционирования Navstar GPS. Ожидается, что Galileo начнет работу с ограниченным пакетом услуг в 2014 году, а в полном объеме вступит в строй в 2020 году, когда будут развернуты 27 спутников.

Разработчики Galileo заявляют, что их система будет более точной, чем GPS, и обеспечит европейцам независимость от американской GPS, российской ГЛОНАСС и перспективной китайской Compass.

Спутники европейской навигационной системы будут находиться на орбитах высотой 23,2 тысячи километров в трех орбитальных плоскостях со склонением в 56 градусов. Такое расположение спутников повышает надежность навигации в городах, где высокие здания мешают прохождению радиосигналов.

За первым запуском двух спутников Galileo последуют еще два - в 2012 году. К 2015 году на орбиту будут выведены еще 14 спутников, остальные - к 2020 году.

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин и Премьер-министр Французской Республики Ф.Фийон провели совместную пресс-конференцию.

Стенограмма:

В.В.Путин: Уважаемые дамы и господа! Уважаемый господин Фийон!

На 16-м заседании Российско-Французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества и на отдельной встрече с господином Фийоном мы обсудили, рассмотрели целый ряд ключевых вопросов двустороннего взаимодействия, затронули некоторые международные темы, включая ситуацию в еврозоне. Сразу хочу отметить: мы приветствуем усилия наших европейских партнёров, друзей по преодолению экономических трудностей и поддерживаем принимаемые меры по укреплению финансовой стабильности. Со своей стороны готовы оказать европейским партнёрам практическую помощь – мы все заинтересованы в том, чтобы эти трудности как можно быстрее были преодолены.

Но главный акцент в ходе заседания был, естественно, сделан на дальнейшее развитие всего комплекса торгово-экономических связей между нашими государствами – между Россией и Францией. Отрадно отметить, что объём торгово-экономических связей между Францией и Россией растёт. Только за девять месяцев текущего года двусторонний товарооборот увеличился на 37% – до 22 млрд. К концу года, я думаю, он достигнет не мене чем 30 млрд долларов.

Ведётся масштабная совместная работа – как в традиционных областях взаимодействия, так и на совершенно новых направлениях. Только что подписана Российско-Французская программа действий по реализации партнёрства в интересах модернизации. Её осуществление поможет укрепить кооперацию в высокотехнологичных сферах нашего взаимодействия, начать активное продвижение наукоёмких, инновационных проектов. В частности, уже достигнуты большие успехи в космической программе. В октябре, как вы знаете, на космодроме Куру во Французской Гвиане прошёл первый запуск ракеты-носителя «Союз». Она вывела на орбиту два спутника связи для европейской навигационной системы «Галилео». Мы таким образом запустили программу, которая обеспечивает работой как российских, так и французских участников как минимум на пять лет вперёд. А это, отмечу, и рабочие места, и налоги, и вообще просто развитие высоких технологий и космоса. Следующим шагом станет создание принципиально нового, перспективного космического носителя. Российские и французские учёные, инженеры, рабочие в рамках проекта «Урал» уже ведут разработку в этом направлении. Компании Франции принимают активное участие в создании современных самолётов «Сухой Суперджет-100» и МС-21, модернизации российского автопрома. Кстати, в авиации у нас есть и другие направления сотрудничества, например, в области вертолётостроения.

Активизируется сотрудничество в энергетике, в том числе по совместным крупным инициативам в нефтегазовой отрасли, мирном атоме, в сфере энергоэффективности, энергосбережения. Французские партнёры вносят практический вклад в формирование новых маршрутов доставки углеводородного сырья в Европу, которые имеют важное значение для укрепления энергобезопасности не только Франции, но и всего европейского континента. Как мы знаем, совсем недавно господин Фийон и другие европейские коллеги и Президент России Дмитрий Анатольевич Медведев приняли участие в церемонии запуска «Северного потока».

Рассчитываем, что французские компании будут активно участвовать в развитии транспортной инфраструктуры России (имеется в виду и дорожное строительство, и строительство в области развития железнодорожных магистралей), будут участвовать в подготовке крупных спортивных международных соревнований, продолжат свою работу по подготовке Олимпийских игр в Сочи и приступят к работе по подготовке к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Важно также, что французские инвесторы планируют поучаствовать в развитии туристического кластера на Северном Кавказе.

Конечно же, мы затронули и такую значительную тему, как гуманитарное сотрудничество. После успешно проведённых перекрёстных годов России во Франции и Франции в России готовится новый проект – сезоны русского языка и литературы во Франции и французского языка и французской литературы в России. Они пройдут уже в следующем, 2012 году.

В русло гуманитарных обменов хорошо вписывается и контракт с компанией «Буиг», которая займётся возведением в Париже русского православного храма и культурно-духовного центра. Хочу ещё раз сказать, я говорил об этом в ходе наших сегодняшних переговоров: подавляющее большинство русских – это православные христиане; французы, как известно, придерживаются тоже христианских традиций, многие из них католики, но в основе всё равно лежат общие морально-нравственные ценности. Мы рассчитываем, что строительство этого центра будет способствовать духовному сближению наших народов.

В позитив идут и подписанные договор о сотрудничестве в области усыновления (удочерения) детей и соглашение о создании комиссии по защите прав детей в семейных конфликтах. Мы, естественно, затронули на заседании и тему, которая вызывает большой общественный резонанс в обеих странах, я имею в виду как раз эти семейные конфликты. Мы очень довольны тем, что нам удалось выйти на подписание этих документов. Убеждён, что итоги сегодняшних переговоров, конструктивной дискуссии на заседании комиссии, принятые решения откроют новые возможности для дальнейшего продвижения российско-французского диалога. Я хотел бы поблагодарить не только российских, но и всех наших французских коллег за очень конструктивную работу на протяжении всего года и в ходе сегодняшнего совещания. Спасибо большое за внимание.

Ф.Фийон (как переведено): Дамы и господа! В первую очередь я хотел бы поблагодарить Владимира Путина за то, что он меня принимает здесь уже в четвёртый раз, в России. И действительно, с тех пор, как мне выпало счастье быть главой французского правительства, в 2010–2011 годах мы получили совершенно экстраординарные результаты в области увеличения, расширения нашего торгового оборота в плане реализации символических проектов, которые отражают отличие французской и российской стороны в области технологий. Эти результаты, конечно же, в большей степени были достигнуты благодаря господину Путину и благодаря той атмосфере доверия, которая благодаря ему создалась между нами.

Мы здесь в прошлом году в ходе предыдущей встречи, в ходе прошлой межправительственной встречи, которая закончила наш Год России во Франции и Франции в России, хотели сделать всё необходимое для того, чтобы эта динамика развития наших отношений продолжалась. И в общем-то мы выиграли это пари: у нас очень обширный политический диалог. Об этом свидетельствуют обмены и сотрудничество на самом высоком уровне между Парижем и Москвой и не только. Наш Год России во Франции и Франции в России будет продолжен благодаря сезону российского языка и литературы во Франции и Франции в России. Начнётся это продолжение с января следующего года.

Вдобавок к этому сейчас намечено очень много различных проектов, которые говорят об отличном качестве нашего великолепного сотрудничества. Об этом свидетельствует запуск ракетоносителя «Союз» в Куру, во Французской Гвиане. Это было событие, которое увенчало несколько десятилетий сотрудничества между Францией и Россией в этой области – в области освоения космоса. Я лично участвовал в реализации этого проекта в то время, когда ещё был министром по науке.

Затем у нас есть подписание договора о продаже вертолётоносцев «Мистраль». И третий символический проект – это инаугурация «Северного потока» в Германии, который действительно выдвигает на первый план интересы Европы и России, и взаимодействие этих интересов в области не только энергоресурсов, но и в области энергетической безопасности.

С другой стороны, у нас с Россией великолепные отношения во многих областях. У нас общие интересы, общие точки зрения в рамках «восьмёрки», «двадцатки» и Совбеза ООН. Мы в общем-то имеем в таких главных вопросах общие позиции, например когда речь идёт о развитии экономических правил в мире, для того чтобы придать им больше транспарентности и больше стабильности. И в этом плане мне очень отрадно, что Россия скоро вступит в ВТО, до этого рукой подать после того как нам удалось договориться с Грузией, и это великолепно и для России, и для Франции, и для всего Европейского союза, то есть для всех экономических партнёров России.

В ходе этой межправительственной встречи мы также показали, что можем расширить сферу нашего взаимодействия и открыть для себя новые области после сельского хозяйства и здравоохранения. Я с удовольствием открываю новые области взаимодействия, а именно область правосудия, или по вопросам города, или транспортным вопросам. Мы приняли очень важную декларацию о мирном атоме, которая выдвигает на первый план надёжность и безопасность ядерной программы. Это является основополагающей проблемой, тем более после того, что произошло на «Фукусиме».

И наконец, наш обмен проходит под двойным знаком партнёрства и модернизации, партнёрства потому, что мы уже имеем огромное количество французских инвестиций в России и из России во Франции. Я говорю об «Альстоме», «НОВАТЭКе» и так далее. Перечень довольно длинный.

И второй знак, как я уже сказал, – это модернизация, потому что Россия знает, что она может рассчитывать, если она в этом нуждается и когда ей этого хочется, на полную поддержку французских предприятий и французской администрации, для того чтобы участвовать в этих структурных проектах. Я думаю в первую очередь о технопарке «Сколково» (мне всегда, знаете, очень трудно произносить это название, простите меня за это). Я думаю о крупных инфраструктурах, которые сейчас строятся для организации Олимпийских игр в Сочи или чемпионата мира по футболу. У нас, к счастью, во главе министерств экономики во Франции и России очень компетентные люди, которые сделали важный вклад для того, чтобы эти мероприятия были взаимовыгодны и для российских, и французских предприятий. Я думаю также о туристическом комплексе на Северном Кавказе. Я думаю и о создании, разработке проекта Большой Москвы – точно так же мы работаем над проектом Большого Парижа, и у нас много других направлений, в частности, в области энергетической безопасности. Именно в этом контексте я напомнил Владимиру Путину то значение, которое мы уделяем разработке Штокмановского месторождения и проектам по строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Мы работаем с нашими российскими партнёрами в духе динамизма и в гуманитарной области. Кстати, мы уже сейчас применяем законодательство по свободному передвижению российско-французских граждан между нашими странами и работаем над упрощением и развитием визового режима. В ходе следующего саммита между ЕС и Россией 15 декабря этот вопрос будет обсуждён с нашими европейскими коллегами. Мы также работаем над соглашением в области усыновления детей – я надеюсь, это нам принесёт конкретные результаты и ответы на эти болезненные и чувствительные вопросы. Я очень рад тому, что соглашение, которое мы только что подписали, является положительным сигналом и для развития, и расширения французского лицея, что будет отрадно и для французских, и российских семей, тем более что количество заинтересованных семей растёт. Теперь французский лицей сможет также разместиться и в соседних зданиях. Это расширение пройдёт в сентябре следующего года. Для меня это символический акт как раз в рамках сезона русского языка и литературы во Франции, Франции – в России. Спасибо.

Вопрос: У меня вопрос к господину Премьер-министру Франции Франсуа Фийону. Все главные европейские новости так или иначе связаны с экономическим кризисом. Все обсуждают ситуацию в Греции, тяжёлое положение Италии, пакет жёстких экономических мер. Франция же, как локомотив, как одна из ведущих экономик еврозоны, наряду с Германией возглавляет борьбу с этим кризисом. Господин Премьер-министр, как Вы считаете, Европа переживёт этот кризис?

И мой второй вопрос обоим премьер-министрам. Мне хотелось бы узнать, сможет ли как-то этот экономический кризис повлиять на российско-французские экономические отношения? Спасибо.

Ф.Фийон: Да, безусловно, Европа переживёт этот кризис. Она его не только переживёт, но она из него выйдет более сильной. Именно так и происходило всегда, когда мы сталкивались с различными проблемами, с которыми сталкивалась Европа в прошлом. Этот кризис явно связан с государственной задолженностью, этот кризис связан с крупными переменами, которые произошли в экономической жизни многих стран, с которыми Евросоюз в общем-то сорганизовался, приспособил некоторые меры. В октябре мы приняли очень важное решение в рамках Европейского совета, механизм которого должен нам позволить разрешить этот кризис: правительства взяли на себя обязательства. Страны, которые сталкиваются с экономическими сложностями, уже применяют меры по борьбе с кризисом точно так же, как это происходит в Греции. Новое правительство принимает решения, новое правительство только что получило доверие парламента, и это позволит применять все те положения, которые были приняты и Международным валютным фондом, и другими организациями – о предоставлении необходимой финансовой помощи правительству Греции. То же самое происходит в Италии. Правительство господина Монти (М.Монти – Председатель Совета министров Итальянской Республики) приняло на себя важные обязательства, он вновь об этом заявил вчера вечером в ходе телефонного разговора с госпожой Меркель (А.Меркель – Канцлер ФРГ) и с господином Саркози (Н.Саркози – Президент Французской Республики).

В том, что касается коллективных вопросов, уже были приняты многие меры. Сейчас европейский парламент принял целый ряд реформ, которые дают ЕС усиленные механизмы, усиленные инструменты по экономическому и финансовому надзору в зоне евро, потому что необходимо бороться с этим дисбалансом, который сейчас установился в различных европейских странах. И речь идёт о том, чтобы принимать необходимые меры или даже санкции при необходимости, для того чтобы все принятые обязательства были выполнены. И, наконец, каждая страна–член Евросоюза принимает меры для оздоровления общей экономики.

Я просто хотел бы вам напомнить о том, что мы сейчас окружены странами, у которых государственная задолженность больше нашей, так что не все страдают в одинаковой степени: например, задолженность Великобритании в этом году превысит 9%, и сейчас были приняты жёсткие экономические меры, чтобы справиться с этим кризисом. Вы знаете, что есть также трудности, с которыми сталкиваются государства–члены Евросоюза, связанные с организационной структурой Евросоюза. Поэтому все эти страны должны справиться с кризисом. Центробанк Евросоюза принимает необходимые меры, чтобы денежно-кредитная политика в зоне евро была эффективной. Я совершенно уверен в том, что банк будет и дальше приспосабливать свои решения и принимать все необходимые меры, чтобы бороться с кризисом на всей территории Евросоюза.

Наконец, хотел бы добавить, что самый главный вопрос, самая главная проблема еврозоны – это замедление экономического роста, а не инфляция. Мы должны вместе принимать все необходимые меры, чтобы европейская экономика вновь получила необходимый импульс, толчок с достаточным уровнем экономического роста, который нам позволит справиться с нашими экономическими проблемами.

В.В.Путин: Нас, конечно, беспокоит то, что происходит в зоне евро. Евросоюз – наш крупнейший торгово-экономический партнёр: более 50% товарооборота России приходится на Евросоюз. Но мы уверены, что нашим коллегам удастся преодолеть все трудности. Что касается нашего сотрудничества, то я думаю, что оно не пострадает в результате этих процессов, а, наоборот, сотрудничество России и Франции будет помогать преодолевать эти трудности.

Напомню, что в этом году российская экономика будет расти темпом примерно 4,2%. Промышленное производство вырастет на 5% с лишним. В этом году мы сведём бюджет с нулевым дефицитом. У нас будет самая низкая инфляция за всю историю новейшей России. По европейским меркам это пока много – около 7%, для России – это самое минимальное значение за 20 лет. Растут наши золотовалютные резервы, они достигли примерно 530–540 млрд долларов (это резервы Центрального банка). Параллельно растут резервы Правительства Российской Федерации. Два резервных фонда: в одном из фондов у нас уже около 50-60 млрд долларов, во втором где-то около 20 млрд долларов. Всё это очень хорошая подушка безопасности и в то же время хороший ресурс для реализации всех наших проектов с французскими партнёрами. Они носят, как правило, долгосрочный характер, обеспечены финансированием с обеих сторон и, уверен, будут реализованы.

Вопрос: Вопрос обоим премьер-министрам. В том, что касается Сирии, первая часть вопроса – господину Фийону и вторая часть – господину Путину.

Господин Фийон, когда вы говорили о Сирии и Иране в ходе вашей встречи, говорили ли вы об этом и что думают об этом Франция и Россия? В ходе ваших дискуссий смогли ли вы сблизить свои позиции по этому вопросу? И думаете ли вы, что в перспективе резолюция, которую подготавливают сейчас многие европейские страны (резолюция в ООН по Сирии), думаете ли вы, что Россия, которая в прошлый раз наложила своё вето, в этот раз готова проголосовать за резолюцию, которая осуждает режим аль-Асада?

И второй вопрос Вам, господин Путин. В том, что касается репрессий, которые продолжаются в Сирии, несмотря на ультиматум стран Арабской лиги, я вот хотел бы знать: ввиду такой серьёзной ситуации, как я уже говорил, Россия, которая наложила своё вето в ходе принятия решения Совбезом в прошлом году, готова ли Россия в этот раз поддержать резолюцию, которая бы осудила сирийский режим, зная о том, что Франция ни в коем случае не готова к проведению военной операции на территории Сирии? Месяц назад господин Медведев сказал: «Господин Асад должен проводить реформы или уйти». И, кажется, что с тех пор реформы не были проведены. Ввиду того, что произошло за последний месяц, ввиду отягчающей ситуации готова ли теперь Россия сказать: да, господин Асад, вам подошло время уйти?

Ф.Фийон: Мы об этом говорили с Владимиром Путиным. Я говорил уже, что наши позиции очень близки по поводу очень многих международных вопросов. Но есть некоторые расхождения, в том числе, и по вопросу о Сирии. Мы считаем, что эта ситуация принимает все более трагический характер. Сейчас более 3,5 тыс. сирийцев, которые умерли, огромное количество раненых, и сирийский народ ведёт себя очень смело, несмотря на брутальность режима. Речь идёт о всеобщей мобилизации. Мы сурово осудили репрессии, изначально призывая Президента, который потерял всю свою надёжность и уважение в качества лидера страны, применять реформы. И затем мы предусмотрели ряд санкций и сказали ему о том, что эти санкции будут применены, если реформы не будут проведены в жизнь. Но господин Асад не захотел нас услышать, не захотел услышать обращение к нему стран-членов Арабской лиги. Дипломатические представительства в стране были подвержены нападению, и теперь необходимо усилить международное давление на сирийский режим, для того чтобы Асад не мог и далее способствовать дестабилизации ситуации в этом регионе. Лига Арабских государств приняла на себя обязательства, приняла очень активные меры, то есть целый ряд экономических санкций был принят, которые мы поддерживаем. И поддерживаем все усилия стран-членов Арабской лиги, для того чтобы защитить гражданское население Сирии. Я ещё раз повторяю, что речь никогда не шла и не идёт о военном вмешательстве в Сирии. Мы в ООН представили резолюцию на рассмотрение Генеральной ассамблеи для того, чтобы осудить поведение Асада. Мы надеемся, что эта резолюция будет принята и поддержана как можно скорее.

В.В.Путин: Вот за что мы любим Францию? Франция сразу думает и решает всё. У нас есть такая поговорка: Судьба играет человеком, а человек играет на трубе. Уровень задолженности еврозоны в среднем – 85%, у некоторых стран, у Италии – 124%, по-моему. Долг России – всего 10%, из них только 2,5% – внешний долг. Мы в принципе предпочитаем в России заниматься прежде всего своими собственными делами, но мы не уходим и не собираемся уходить из активной внешней политики. Мы исходим из того, что нужно предоставить народам той или другой страны право самим определять свою судьбу. У нас есть позиции, которые нас с Францией и с европейскими партнёрами в целом, безусловно, сближают. Эти позиции заключаются в том – и это наша общая точка зрения, – что нужно соблюдать права человека где бы то ни было, и в Сирии в том числе, и во Франции, и вообще в Европе, и в России, кстати говоря (у нас тоже, наверное, проблемы возникают с этим, и мы тоже должны предпринимать определённые усилия, чтобы не было здесь никаких сбоев), и в США. Сейчас, например, как мне известно и вам, наверное, тоже, полиция в Нью-Йорке активно разгоняет демонстрантов в рамках движения «Захвати Уолл-стрит». Надеемся, кстати, что здесь тоже не будет никакого непропорционального применения силы со стороны правоохранительных, репрессивных органов. Мы анализируем ситуацию в мире и в этом регионе мира, смотрим на то, что происходит в регионе в целом. Мы с вами ещё не знаем, чем закончатся турбулентные процессы во многих североафриканских странах, в том числе, скажем, в Египте. Там ещё процессы не закончились, а мы с вами хотим уже резко что-то поменять в Сирии. Для нас это очень чувствительно, это близко к нашим границам. Мы сегодня с господином Фийоном на этот счёт говорили. Мы хотим понять, что там происходит и чем это может закончиться.

Мы знаем о том, что наши европейские партнёры (Франция, Германия, Великобритания) внесли соответствующую резолюцию в Генеральную Ассамблею. Собственно говоря, наши европейские друзья сделали то, что сделал Махмуд Аббас, добиваясь международного правого признания Палестинской государственности. Они пошли по этому же пути. В общем, с точки зрения проведения своей позиции, наверное, это тоже неплохо. Мы внимательно, конечно, будем смотреть за тем, что происходит, будем прислушиваться и к нашим друзьям, будем вести со всеми диалог.

Задавая вопрос, вы сказали, что Франция сегодня не готова к боевым действиям в Сирии. Это очень радует, и на том спасибо. Но мы считаем, что вообще не нужно применять силы при решении вопросов подобного рода. Ситуация непростая, в том числе и в этой стране. Мы ещё не понимаем, чем закончится ситуация в Афганистане. Очень непростая и сложная ситуация в Пакистане, там ведь центральные власти не контролируют даже всю территорию страны, а это ядерная держава, между прочим. В общем, мы готовы работать со всем международным сообществом и будем это делать, но призываем к сдержанности и осмотрительности. В этом и будет заключаться, я так представляю, наша позиция по данному вопросу, но мы в любом случае не собираемся уклоняться от сотрудничества, пренебрегать мнением наших партнёров. Мы будем вместе работать. Спасибо.

Вопрос: Вопрос к обоим премьерам. Речь шла о торгово-экономическом сотрудничестве России и Франции. Было отмечено то, что оно успешно развивается. Мы знаем также об инвестиционной составляющей, но есть и такое явление, что инвестиции Франции в Россию, французской стороны, французского бизнеса в Россию исчисляются миллиардами, а, предположим, российской стороны во Францию – существенно меньше. В связи с этим возникает вопрос: как вы считаете, это, собственно, российский бизнес избрал такую тактику, что не хочет во Францию вкладывать деньги, или это позиция французской стороны?

Ф.Фийон: В первую очередь хотел бы заметить, что торгово-экономическое сотрудничество очень сильно растёт. За последнее время оно выросло, и это происходит, поскольку Россия играет очень важную роль в области энергетики. В том, что касается инвестиций России во Францию, они ещё слабы, мы об этом говорили с господином Путиным. Только что я попросил у господина Баруэна (Ф.Баруэн – министр экономики, финансов и промышленности Французской Республики, председатель Французской части Российско-Французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам (СЕФИК)) вместе с его российским коллегой рассмотреть причины данного явления, провести инвентаризацию тех отраслей, где у нас существует необходимость российских инвестиций, там, где это будет выгодно французской экономике. Мы говорили также о создании российского агентства по экспорту. Это очень важный момент в области улучшения наших торгово-экономических отношений. Мы говорили о финансировании крупных французских инфраструктур, так что мы понимаем, что существует такая проблема, и собираемся над этим поработать в рамках министерства по экономике.

В.В.Путин: Мы тоже не думаем, что это результат какой-то специальной деятельности французских властей. Но всё-таки я надеюсь, что, с другой стороны, то, что инвестируют в нашу экономику (а накопленные французские инвестиции в российскую экономику составляют примерно 9 млрд долларов), – мы исходим из того, что это свидетельство того, что российское Правительство создаёт необходимые условия для инвестирования. Мы эту проблему обсуждали, безусловно, французская сторона заинтересована в привлечении иностранных инвестиций, в том числе российских. Инвестиционный потенциал российских компаний растёт, он измеряется сотнями миллиардов долларов (я без всякого преувеличения это говорю). Мы готовы к этой работе, нам нужно только с обеих сторон на правительственном уровне поработать дополнительно, и я думаю, что и в этом отношении ситуация будет меняться.

Вопрос: Вы только что подписали совместную декларацию о мирном атоме. Считаете ли вы, что то соглашение, которое сейчас было заключено между социалистами и партией «зелёных», ставит это будущее под угрозу? И смогло ли французское Правительство в настоящий момент навязать свою точку зрения?

Ф.Фийон: В первую очередь я хотел бы сказать, что я очень удивлён тем, что социалисты и партия «зелёных» постоянно нам пытаются навязывать какие-то мнения в области транспарентности в то время, как они совершенно неспособны нам объяснить, в чём же заключается их соглашение. Так что совершенно непонятно, какая у них сейчас позиция. Я считаю, что это соглашение является поражением для Партии социалистов и большим поражением для нашей страны, поскольку речь идёт о соглашении, которое обозначает потенциальные испарения, исчезновение мирного атома, то есть это полностью ставит под вопрос весь процесс модернизации развития мирной атомной программы, предусматривает закрытие почти половины наших атомных реакторов, постепенную остановку переработки ядерных отходов. В общем-то здесь все инициативы в области инженерии, в области переработки - если вдруг это соглашение будет принято, то есть применено в жизнь, всё это стоит под угрозой. У нас будет меньше технологических возможностей – от этого пострадает вся ядерная отрасль во Франции, мы очень пострадаем в условиях растущей конкуренции на международном рынке. Мне хочется сказать, что здесь даже в области безопасности и надёжности возникает огромная проблема, потому что речь идёт о том, чтобы не строить новые реакторы и не модернизировать старые реакторы. Я считаю, что это решение совершенно безответственное.

Мы идём совсем по другому пути – пути модернизации ядерных реакторов и развития безопасности ядерной программы. Мы совместно с Россией решили принять меры, решения, которые я поддерживаю уже много месяцев, с момента аварии на «Фукусиме», – мы хотим создать такую систему, механизм быстрого реагирования, которые бы объединили наилучших экспертов в этой области из обеих стран, для того чтобы справляться с такими непредвиденными аварийными ситуациями. Мы убедились в том, что на «Фукусиме» можно было бы избежать многих отрицательных последствий, если бы этот потенциал был использован более рационально и более оперативно. Поэтому мы сейчас развиваем наше сотрудничество с Россией в этой области, для того чтобы стандарты безопасности и надёжности были действительно на очень высоком уровне. Вот решение, которое мы приняли, и это решение ответственное, направленное на то, чтобы Франция могла сохранить свои отличные качества, экспертизу в области ядерной энергетики. Потому что вы знаете, что то решение, к которому стремятся социалисты, в общем-то приведёт к очень резкому повышению цен на атомную энергетику, и мы должны продолжать работать в той области, где мы и наши российские коллеги являемся лидерами. Чтобы подытожить, я скажу, что это соглашение сейчас положило конец многолетнему консенсусу, который существовал во Франции, когда господин Миттеран (Ф.Миттеран) был Президентом Республики. Развитие атомной программы развивалось действительно в атмосфере согласия, что нам придало немало козырей в этом конкурентоспособном мире. Всё это проводилось в духе ответственности, за которую так боролся господин Миттеран.

В.В.Путин: Ежегодный объём сотрудничества с Францией в области атомной энергетики составляет сегодня 1 млрд евро. Это большой объём, и, безусловно, он может быть увеличен – увеличен и за счёт двустороннего сотрудничества, и за счёт работы в третьих странах. Мы уже сотрудничаем с «Арева» в Китайской Народной Республике по созданию атомных мощностей на атомной электростанции «Тяньвань». Это одна из лучших электростанций в мире, в том числе, по вопросам безопасности, это безусловный факт. Мы готовы к расширению этого сотрудничества. И повторяю, здесь мы можем действовать по очень многим направлениям, в том числе в третьих странах. Мы предлагаем работать в Болгарии, Турции. Мы благодарны французской стороне за решения, которые они приняли по поддержке своих производителей, готовых к сотрудничеству с российскими партнёрами и в России. Первый шаг в этом отношении – это Балтийская атомная электростанция в Калининграде. Вообще мы собираемся увеличить свою генерацию с 16 до 25% примерно в ближайшие лет 10. Во Франции это гораздо больше сегодня – это уже 80%, но мы будем стремиться к 25 пока. Это скромно по сравнению с Францией, но мы в этом отношении будем двигаться. Мы считаем, что энергетика должна быть сбалансированной, и источники должны быть разными.

Развивать атомную энергетику в Европе или не развивать – это суверенный выбор наших европейских партнёров. Если по каким-то причинам будет принято решение прекратить развитие атомной энергетики, мы готовы развивать наши отношения с Европой, в том числе и с Францией, по другим направлениям, в том числе в области углеводородного сырья и развивая альтернативные источники энергии. Мы уже построили «Северный поток», первую нитку. В следующем году пустим вторую нитку. Общий объём прокачки газа составит 55 млрд куб. м.

Господин Фийон упоминал, мы вместе работаем над проектом «Южный поток» – это газопровод по дну Чёрного моря. Французские компании («Газ де Франс», «Электрисите де Франс», «Тоталь») активно работают в России. Они являются акционерами крупнейших наших компаний, работают на крупнейших месторождениях, в том числе будут работать на одном из крупнейших европейских мировых месторождений – на Штокмане в Баренцевом море. Мы планируем начать сжижение газа в 2017 году. И, конечно, Франция будет получать оттуда продукт, нужный для её экономики. «Тоталь» купила 12% одной из наших крупнейших частных газовых компаний, НОВАТЭКа, готова, хочет расширить своё участие, и мы готовы (я знаю, что акционерная компания) к этой работе. Мы – ещё раз хочу повторить – готовы работать с Францией по всем направлениям, а какое решение будет принято французскими партнёрами по атомной энергетике – это, конечно, суверенный выбор французского Правительства, французского народа. Если бы вы спросили у руководства «Газпрома», они бы, конечно, такое решение поддержали, и «зелёных» тоже, потому что они заинтересованы в увеличении продаж на европейский, в том числе французский, рынок.

Франция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 18 ноября 2011 > № 436484 Владимир Путин

Аварийный "Фобос-Грунт" в четверг пытались вызвать на связь, однако станция молчит. Эксперты не склонны драматизировать ситуацию с аппаратом, но указывают на то, что причины лежат глубже обычных технических неполадок. Решение проблем с российскими исследованиями дальнего космоса теперь тесно связано с тем, как Роскосмос будет выходить из истории с "Фобосом".

Пациент скорее мертв, чем жив

Вторые сутки российское космическое ведомство пытается не то чтобы восстановить управление аппаратом "Фобос-Грунт", а хотя бы получить с него осмысленную телеметрию. Это необходимо, чтобы понять, что творилось на борту станции в тот момент, когда вне зоны видимости научно-измерительных пунктов она должна была включить маршевую двигательную установку и перейти на отлетную орбиту (чего в итоге так и не произошло).

Неуверенные комментарии после ночи со среды на четверг ("результаты сеансов связи пока неизвестны") сменились более определенным пессимизмом ("в связь с аппаратом не вошли, телеметрии нет"). Попытка связаться с аппаратом из космического центра в Куру (французская Гвиана), судя по всему, удачей тоже не увенчалась: телеметрии с "Фобоса" по-прежнему не получено.

"На мой взгляд, "Фобос-Грунт" потерян. Эта вероятность крайне велика. По крайней мере, она существенно больше, чем возможность его оживить", - прямо заявил бывший главный специалист Вооруженных Сил РФ по космосу генерал-майор Владимир Уваров в интервью "Российской газете".

Потеря связи - это потеря управления

Было бы ошибкой сводить неудачу "Фобос-Грунта" к частным случаям отказов оборудования. Проблема гораздо шире, и связана она с негативными тенденциями в управлении космическим хозяйством, которые сформировались в последние пару десятилетий, и непосредственно вроде бы не связаны с конкретными вопросами технической надежности.

"Что мы видим: вывели аппарат на опорную орбиту - а связи с ним нет! Станция совершает 16 витков в сутки, а сеанс связи один раз за это время", - поделился с РИА Новости своими впечатлениями от ситуации независимый эксперт, создатель портала Buran.Ru Вадим Лукашевич.

По его словам, если Россия всерьез собирается заняться экспедициям в дальний космос, то сначала необходимо развернуть на геостанционарной орбите ретрансляторы связи, "минимум два-три". Предыдущая отечественная марсианская неудача 1996 года сопровождалась тем, что станция "Марс-96" была потеряна как раз вне зоны видимости наземных постов.

Кроме того, для обеспечения таких запусков Лукашевич полагает неизбежным восстановление космофлота. "У того же Китая сейчас три или четыре корабельных ретрансляционных комплекса. У нас не осталось ни одного работающего", - отметил Лукашевич.

Стиснуть зубы и вернуться

Удастся реанимировать "Фобос-Грунт" или же нет, но удар по российской беспилотной космонавтике нанесен серьезный. На волне первой эмоциональной реакции начали раздаваться голоса о желательности отказа от амбициозных проектов и сосредоточении на более простых околоземных задачах.

"Нам нельзя опускать планку, синдром поражения нужно ломать. Мы натолкнулись на очень серьезную проблему, потратили пять миллиардов рублей и худо-бедно разработали аппарат. При его создании сложилась школа проектирования - уже новая, российская, - пусть даже в этой ситуации и видны ее ошибки", - не согласен с пессимистами Вадим Лукашевич.

По его мнению, основные затраты на "Фобос-Грунт" приходятся на НИОКР (сам аппарат стоит чуть больше миллиарда рублей), и они уже проведены, поэтому следующая такая же станция выйдет промышленности дешевле, если жестко контролировать расходование средств.

За счет этого можно будет более плотно сосредоточиться на наземных отработках оборудования. "Нужно по большому счету повторить эту же миссию, с той же задачей, с учетом выявленных недостатков", - полагает эксперт.

Копеечный предохранитель на рублевой нагрузке

Отечественная аппаратура менее надежна в условиях открытого космоса, чем западная, за счет неустойчивой работы электроники, что является следствием более слабой и менее радиационно стойкой элементной базы.

Добившись успеха на Луне и Венере, советские станции раз за разом терпели неудачи после куда более длительных перелетов к Марсу. У американцев с Марсом получалось несколько лучше, хотя тоже не сразу и не всегда.

Однако в данном конкретном случае мы имеем дело не с деградацией аппаратуры в условиях длительного перелета. Поэтому речь идет либо о недоработках в программно-алгоритмическом обеспечении, либо о техническом отказе оборудования.

И то, и другое эксперты полагают возможным следствием недостаточности проведенных испытаний, в том числе - отказом от отработки старта на габаритно-весовом макете аппарата.

"Что мешало год назад провести на орбите испытания этой системы управления и этой двигательной установки?" - говорит Вадим Лукашевич. Он напомнил, что в 2009 году Роскосмос пропустил плановое астрономическое окно для запуска "Фобос-Грунта" из-за мнения Академии Наук о неготовности станции к старту. Это дало двухлетний перерыв в проекте, который можно было заполнить доводками стартового оборудования.

Учитывая, что новизна создаваемых в рамках проекта "Фобос-Грунт" систем достигает 90% (об этом сказал на недавнем заседании Госдумы глава Роскосмоса Владимир Поповкин), то предварительная (перед загрузкой дорогостоящей научной аппаратуры) отработка стартовых процедур на массогабарите станции представляется весьма желательной.

"Купить еще один [носитель] "Зенит", поставить на него системы разгонного блока (двигатель, топливную систему, датчики звездной ориентации) - и запустить. Если все нормально - стартуем с аппаратурой. Но этого сделано не было", - отмечает Лукашевич.

"Фобос" - значит "дальний космос"

Научные задачи, решаемые автоматами в дальнем космосе, Владимир Поповкин не так давно поставил на первое место среди приоритетов работы Роскосмоса (отодвинув на второе место даже заявленное стремление увеличить коммерческую отдачу). Однако российские исследовательские программы слишком скудны, и поэтому считать надвигающийся провал миссии "Фобос-Грунта" частным затруднением нельзя.

После аварии "Марса-96" это первая за 15 лет российская попытка отправить за пределы околоземного пространства исследовательскую станцию. И довольно долго ей придется оставаться единственной. На днях осторожно перенесенный на 2015 год запуск исследовательского аппарата "Луна-Глоб" теперь наверняка будет перенесен на более поздний срок.

Так что "Фобос-Грунт" - это и есть российский дальний космос, тот самый приоритет, что поставлен на первое место главой профильного федерального агентства. И повтор миссии "Фобос-Грунта" (в том случае, если в ближайшие часы и дни не произойдет чудо, и не удастся взять под контроль сидящую на опорной орбите станцию) станет самым дешевым и эффективным способом поддержки этого направления исследований.

В процессе этого повтора отдельные недостатки конкретно взятого "Фобос-Грунта" можно найти и устранить. Этим дело, впрочем, не ограничиться. Организационная переналадка всей отечественной космонавтики, которая в ее нынешнем виде провоцирует возникновение частных технических ошибок, неизбежна.

Европейское космическое агентство и Роскосмос ведут предварительные переговоры о возможности использования российской ракеты-носителя "Союз-СТ" для запусков с космодрома Куру (французская Гвиана, Латинская Америка) по пилотируемой тематике.
"Сейчас между Роскосмосом и ЕКА идут переговоры по этому вопросу. Европейцы имеют огромное желание квалифицировать проект "Союз из Гвианского космического центра" для пилотируемых полетов", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник гендиректор "ЦСКБ-Прогресс" (Самара) Александр Кирилин.
"Перспективы у этого проекта есть", - отметил он.
Ранее вице-премьер РФ Сергей Иванов, присутствовавший на первом запуске ракеты "Союз-СТ" с космодрома во французской Гвиане 21 октября, сообщил, что Европа в перспективе может рассчитывать на использование "Союз-СТ" для пилотируемой космической программы. Евросоюз. Россия > СМИ, ИТ > pereplet.ru, 26 октября 2011 > № 428203

Российская ракета-носитель "Союз" успешно стартовала в пятницу, 21 октября, с космодрома Куру. Об этом сообщается на сайте Европейского космического агентства, которое вело прямую трансляцию пуска. Данный старт стал первым запуском этого класса носителей с площадки во Французской Гвиане.Изначально старт ракеты "Союз-СТ-Б" (специальная модификация ракеты "Союз-2" для стартов с космодрома Куру) с разгонным блоком "Фрегат-МТ" должен был состояться в четверг, 20 октября в в 14:34 по московскому времени. Но во время заправки ракеты кислородом была обнаружена утечка, из-за чего старт решено было отложить на сутки.

Планируется, что "Фрегат" выведет на орбиту пару спутников Тиис" и "Наталия". Масса каждого из них - около 700 килограммов, а срок службы - около 12 лет. Спутники были произведены компаниями EADS Astrium и Thales Alenia Space. Их отделение от разгонного блока запланировано на 18:19 по московскому времени.

Спутники войдут в навигационную систему Galileo, которую в настоящее время разрабатывает Европейское космическое агентство. Данная система является конкурентом GPS и ГЛОНАСС. Ее преимущество в более точном по сравнению с нашей и американской системами позиционировании в высоких широтах. Система начнет работу в 2014 году. В полную версию системы будет входить 14 спутников.

Одна из двух ближайших миссий Европейского космического агентства (ESA) будет нацелена на изучение темной энергии - загадочной субстанции, существование которой было постулировано после публикации работ, удостоенных Нобелевской премии по физике 2011 года. О решении агентства сообщается в его официальном пресс-релизе.Согласно современным космологическим гипотезам, темная энергия отвечает за ускоренное расширение Вселенной. Эта субстанция до сих пор не обнаружена экспериментально. Новый аппарат ESA под названием Euclid будет искать признаки существования темной энергии, составляя карту крупномасштабных космических структур с очень высокой точностью. Запуск телескопа Euclid намечен на 2019 год с космодрома Куру во французской Гвиане. На орбиту аппарат выведет российская ракета-носитель "Союз".

Вторая миссия, о скором старте которой объявило ESA, - это миссия Solar Orbiter по изучению Солнца. Одной из ее основных целей станет исследование солнечного ветра - потока высокоэнергетических заряженных частиц, летящих от светила. Аппарат будет находиться на меньшем расстоянии от Солнца, чем все работающие сейчас зонды, и поэтому он сможет изучать процессы, связанные с появлением солнечного ветра, на их более ранних стадиях. Запуск Solar Orbiter должен состояться в 2017 году с космодрома на мысе Канаверал во Флориде. Планируется, что в качестве ракеты-носителя будет использована американская ракета серии Atlas.

Два проекта, одобренные вчера в Европе, обратят взоры космических телескопов и сенсоров на сверкающий солнечный диск и таинственные межгалактические пустоты.

4 октября Европейское космическое агентство (ESA) дало зелёный свет двум миссиям в рамках научной программы Cosmic Vision 2015-2025. Этот выбор – кульминация процесса, стартовавшего в 2004 году, когда ESA обратилось к учёным с просьбой – сформулировать важнейшие научные цели Европы в космосе на ближайшие десятилетия.

В результате родились четыре основополагающих вопроса. Каковы условия для формирования планет и появления жизни? Как работает Солнечная система? Каковы основные законы Вселенной? Как она возникла и из чего сделана?

Для поиска ответов специалисты проработали несколько миссий, и две из них прошли многолетний отбор и будут реализованы первыми.

Прежде всего это Solar Orbiter — аппарат, который европейцы намерены отправить в ближайшие окрестности Солнца в 2017 году.

Запуск запланирован с мыса Канаверал на ракете Atlas. Solar Orbiter выйдет на эллиптическую «тропинку» вокруг светила с перигелием 42 миллиона километров (0,28 a.e.). При этом наклонение орбиты составит до 25 градусов к плоскости солнечного экватора.

С такого небольшого расстояния зонд будет изучать Солнце в видимом и радиодиапазоне, ультрафиолете и рентгене, а также измерит магнитные поля и потоки энергетических частиц. При этом приборы смогут показать нам детали размером 200 километров, что составляет крошечную долю от всего диска (диаметр звезды равен 1,4 млн км).

Всего на борту будет 10 научных приборов, содержащих в общей сложности 21 различный датчик. А проработать зонд должен как минимум семь лет.

Интересно, что в России разрабатывается похожий проект, причём отечественный зонд, вероятно, подлетит к Солнцу куда ближе европейского. И к тому же российский аппарат может стартовать раньше. Но точные сроки пока не названы. Да и запуск нашего зонда не отменит важности полёта его европейского коллеги.

Второй проект, одобренный вчера ESA, зовётся «Евклид» (Euclid). Это космический телескоп с главным зеркалом диаметром 1,2 метра. Работать он должен в видимом и ближнем инфракрасном диапазоне.

Расположившись в точке Лагранжа L2, телескоп примется составлять карту крупномасштабной структуры Вселенной с беспрецедентной точностью. Он заглянет вдаль и вглубь времён на 10 миллиардов световых лет.

"Евклид" поможет учёным в разгадке одной из самых главных тайн физики: лишь 4% массы и энергии Вселенной составляет обычная материя, которую мы знаем. Остальное приходится на тёмную материю и тёмную энергию, влияющие на динамику галактических скоплений.

Природа обоих «тёмных» компонентов космоса до сих пор неясна. Но они очень важны для понимания мироздания. Не зря вчера Нобелевку по физике присудили фактически первооткрывателям тёмной энергии (буквально – «ускорения расширения Вселенной»).

В отличие от солнечного зонда в проекте Euclid остались неулаженными некоторые юридические формальности, и ожидается, что окончательно его примут в течение года. И всё же европейцы уже сейчас заявляют, что спутник «Евклид» должен быть запущен в 2019 году на ракете-носителе «Союз» с космодрома в Куру во Французской Гвиане.

Плановая продолжительность миссии – 6 лет, а обойдётся она опять же примерно в миллиард евро.

Один из немногих успехов российской внешней политики за последнее десятилетие - открытие для соотечественников Латинской Америки. На этой неделе к внушительному списку стран региона, отменивших визы для россиян, присоединился Уругвай

В Интернете это события вызвало такой ажиотаж, что название южноамериканской республики второй день подряд фигурирует в числе главных новостных запросов поисковой системы Google.

За исключением нескольких стран (в том числе, Чили), Южная Америка стала безвизовой зоной для наших соотечественников. Бразилию, Аргентину, Эквадор, Перу, Венесуэлу - всего более десятка государств Западного полушария - обладатель российского загранпаспорта может теперь беспрепятственно посещать. В то время как отечественный МИД ведет пока что абсолютно бесперспективную, но зато шумную борьбу за свободный въезд россиян в Европу, Южная Америка без особой помпы и без видимых титанических усилий дипломатов со Смоленской площади пошла навстречу Москве.

Если брать латиноамериканский регион в целом, то единственной крупной страной, въезд в которую все еще требует виз, остается Мексика. Но ее власти в последнее время существенно упростили процесс получения виз, подавать на них теперь можно в Интернете. Министерство туризма Мексики недавно отметилось заявлением о стремлении и дальше облегчать въезд россиянам в свою страну. Первый вице-президент ассоциации туроператоров России Владимир Канторович прогнозирует: вскоре без виз российские туристы "смогут путешествовать по всему континенту, кроме, может Французской Гвианы".

Кстати, в том, что на протяжении ряда лет Мексика являлась одной из самых трудных визовых стран для граждан России, отчасти ответственность несут российские власти. В начале девяностых годов через Мексику в Соединенные Штаты устремился поток нелегалов из бывшего СССР. У мексиканцев достаточно проблем с северным соседом из-за собственной нелегальной эмиграции, и въезд россиянам в Мехико максимально осложнили. Одно время даже требовалась справка о том, что податель заявки на визу не инфицирован ВИЧ.

Отмена визовых ограничений, впрочем, не предполагает, что за океан отправятся толпы наших путешественников. Получение виз большинства латиноамериканских стран, в частности, уругвайской, никогда не было особой проблемой для туристов из России, рассказал BFM.ru Владимир Канторович. Основной сдерживающий фактор - дорогие авиабилеты, которые стоят больше тысячи евро. "Бывают сезонные скидки, когда можно улететь за 300-500 евро, но это случается очень редко. Стандартная цена перелета в Латинскую Америку - 1200-1300 евро", - сообщил Канторович. Отдых за границей, по его словам, могут позволить себе лишь 5% россиян, причем денег у подавляющей части хватает лишь на бюджетные туры в Турцию или Египет.

В советские годы Аэрофлот имел прямые рейсы в Гавану, Мехико, Лиму, Манагуа. Буэнос-Айрес и даже в течение недолгого времени в Панаму. Теперь, за исключением Кубы, самолеты российских авиакомпаний летают только на курорты Доминиканской Республики и Мексики, но это чартерные рейсы. 31 октября к ним добавится еще один рейс Аэрофлота в мексиканский Канкун.

Конечно, добраться до Южной Америки можно самолетами множества европейских компаний, но это потребует пересадки, и зачастую не одной. Например, кружной путь в Буэнос-Айрес авиакомпанией British Air приведет вас вначале в Лондон, а затем в Рио-де-Жанейро, прежде чем по прошествии почти двадцати часов самолет наконец приземлится в аэропорту "Эсейса" аргентинской столицы.

Столица открывшегося для нас Уругвая, город Монтевидео, не пользуется такой популярностью у мировых авиакомпаний, как соседний (находящейся на другом берегу Рио-де-ла-Плата) Буэнос-Айрес, поэтому путь в нее будет еще длинней и извилистей.

На карте Уругвай кажется крохотным, но это оттого, что он зажат между двумя огромными соседями, Бразилией и Аргентиной. По площади страна занимает 91-е место в мире (из 250 государств), - меньше, чем Сирия, но больше таких стран, как Болгария. Португалия или Чехия с Азербайджаном. Население 3,3 млн человек (из них ровно половина приходится на Монтевидео), это 133 место в мире.

Российско-уругвайская торговля: и рыба, и мясо

При таких скромных размерах уругвайская экономика вызывает определенное уважение. Старт был взят в первой половине прошлого века, когда Уругвай из-за относительно развитой, по меркам региона, экономики и уровня демократии прозвали "латиноамериканской Швейцарией". Монтевидео - региональный банковский центр, страна является крупным экспортером зерна, мяса и изделий из кожи, а по темпам роста ВВП (8,5% в 2010 году) Уругвай занимает 14-е место в мире. Средняя продолжительность жизни превышает 76 лет.

Объем взаимной торговли между Россией и Уругваем в 2004 году (более свежей информации на сайте российского посольства в Уругвае нет) оценивался в 360 млн долларов. Из них 17 млн составил российский импорт из Уругвая, и 342 с лишним млн, то есть в 20 раз больше, - российский экспорт в Уругвай (на 84% это были поставки нефтепродуктов). Важнейшая статья уругвайского экспорта в Россию - продукты питания, главным образом замороженное мясо и рыба. Россия - основной рынок сбыта уругвайского мяса.

Весной этого года сообщалось, что Уругвай первой из стран Латинской Америки намерен закупить у России партию бронемашин "Тигр" стоимостью 300 тысяч долларов каждая. Испаноязычный новостной портал "Rusia Hoy" цитирует представителя российской компании в Аргентине Анатолия Зуева, сообщившего, что ГАЗ-2330 "Тигр" поможет уругвайскому МВД в борьбе с наркотрафиком. Сумму контракта Зуев не раскрыл, и с тех пор разъяснений относительно того, насколько продвинулась сделка, не было.

Помимо экономических достижений уругвайцы справедливо гордятся своей художественной литературой (романы современного уругвайского классика Марио Бенедетти переведены на русский) и, разумеется, футболом: Уругвай - четырехкратный чемпион мира; первый в истории кубок мира проходил именно в Монтевидео в 1930 году.Столица Уругвая Монтевидео - региональный банковский центр Латинской Америки

Европейский концерн Arianespace заменит двигатели двух ракет-носителей "Союз СТ-А" из-за аварии российского космического грузовика "Прогресс М-12М", сообщил РИА "Новости" представитель компании Марио де Лепин. Arianespace предполагает произвести первый и второй запуск российских ракет-носителей "Союз СТ-Б" 20 октября и 19 декабря с космодрома Куру во французской Гвиане.

По словам Де Лепина, ступени двух ракет "Союз", которые находятся в Гвиане, будут отправлены производителю, а взамен Arianespace получит новые двигатели. Замена не коснется первого запуска, так как, по словам представителя компании, ракеты с новыми двигателями отправятся в космос во время второго и третьего запуска. По его словам, если потребуется доставлять ступени ракет на корабле, то время доставки в один конец составит 15 дней, однако двигатели могут быть транспортированы и на самолете, если позволит их размер.

Сегодня Роскосмос сообщил, что определился с графиком запусков космических кораблей "Прогресс" и "Союз", которые были перенесены после аварии космического грузовика. "Прогрессы" с грузами для Международной космической станции будут отправлены 30 октября 2011 года и 26 января 2012 года, пилотируемые запуски "Союзов" намечены на 12 ноября и 20 декабря 2011 года.

"Прогресс М-12М" 24 августа стартовал с космодрома Байконур, однако из-за нарушения работы газогенератора двигательной установки (ДУ) третьей ступени двигателя ракеты-носителя "Союз-У" не вышел на расчетную орбиту. Его фрагменты упали в алтайскую тайгу, однако до сих пор не найдены. 

В Германии опасаются, что авария российской ракеты-носителя может негативно отразиться на развитии космонавтики и сотрудничестве с Европой. Глава DLR Вернер надеется на проведение тщательного расследования

В Германии опасаются, что неудачный запуск грузового космического корабля "Прогресс" с помощью ракеты-носителя "Союз" обернется негативными последствиями для дальнейшего развития космонавтики. "Авария может отразиться и на сотрудничестве России с Западном в освоении космоса", - заявил агентству dpa глава Немецкого центра аэрокосмических исследований (DLR) Йоханн-Дитер Вернер (Johann-Dieter Wrner).

"Мы здесь, в Германии и Европе, крайне зависимы от ракет "Союз", которые до сих пор считались надежными", - сказал эксперт.

Под угрозой реализация европейской программы Galileo

По его мнению, главное сейчас - провести тщательное расследование инцидента. Однако на выявление причин аварии понадобится немало времени. До внесения окончательной ясности запуски космических объектов с помощью "Союзов" придется приостановить.

В этой связи Вернер напомнил, что в соответствии с утвержденными ранее планами с европейского космодрома Куру во Французской Гвиане 20 октября должна была стартовать ракета-носитель "Союз", призванная вывести на орбиту спутники для навигационной системы Galileo. Теперь эти планы, вероятно, придется пересмотреть. О начале подготовки к первому запуску российской ракеты-носителя с европейским спутником с космодрома в Куру "Роскосмос" сообщил 24 августа за несколько часов до аварии "Союза"

Международное расследование

В интервью интернет-изданию Spiegel Online глава DLR высказался за проведение международного расследования аварии в России. По его мнению, этой проблемой должны заниматься не только российские специалисты. Прежде всего необходимо выяснить, что произошло с третьей ступенью ракетного двигателя, во время работы которой возникли неполадки.

Предстоит установить, не идет ли речь о системной ошибке. Если будут выявлены именно такие ошибки, например, проблемы с качеством продукции отдельных фирм-поставщиков, то необходимо будет провести проверку и всех остальных экземпляров ракет. Это может отразиться на сроках реализации программы Galileo. "Мы не станем отправлять ракеты в космос до тех пор, пока специалисты не установят причины аварии", - подчеркнул Вернер.

В США озабочены безопасностью астронавтов

Издание напоминает, что после завершения американской программы космических челноков "Спейс шаттл" российские ракеты остались единственным средством доставки космонавтов и астронавтов на Международную космическую станцию. Это значит, что россиянам придется отвечать на критические вопросы своих партнеров.

Прежде всего США хотели бы знать, как обстоят дела с обеспечением безопасности американских астронавтов. В свою очередь европейцам придется задуматься о будущем своей программы Galileo, в рамках реализации которой планировалось доставить в космос на российских ракетах несколько навигационных спутников.

Автор: Михаил Степовик

Редактор: Юлия Сеткова

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин встретился в Париже с активом Ассоциации «Франко-российский диалог»

Выступление В.В.Путина:

Добрый день, уважаемые дамы и господа! Дорогие друзья! Я очень рад вас видеть, иметь возможность встретиться со многими своими друзьями.

Хочу вас порадовать тем, что отношения между нашими странами, как вы видите, прекрасно развиваются. Мы вчера вечером имели возможность очень коротко обменяться с Премьер-министром Франции впечатлениями о том, как идёт наша совместная работа. И могу вас порадовать тем, что мы с Францией, одной из немногих стран, вышли на докризисный уровень товарооборота, даже чуть-чуть его превысили в прошлом году. О чём это говорит? Это говорит о том, что отношения между нашими странами… У нас по объёму товарооборота есть партнёры и побольше, но качество наших отношений таково, что оно позволяет и позволило выйти на докризисный уровень взаимоотношений, а у нас довольно диверсифицированные отношения в экономике. Здесь и традиционные направления сотрудничества для России: это и энергетика, причём она развивается все больше и больше; это и углеводороды, и возобновляемые источники энергии; это и атомная энергетика. Французы – известные лидеры в этой сфере.

Сейчас атомная энергетика переживает тяжёлые времена после ужасной трагедии на «Фукусиме», но мы с вами прекрасно понимаем, и многие во всяком случае, уверен, согласятся со мной: к сожалению, сегодня невозможно для такой страны, как Франция, где почти 80% энергоресурсов обеспечивается за счёт атомной энергетики в структуре энергетического пакета, отказаться от неё просто нереально. Как бы ни хотелось, нереально абсолютно. Несмотря на трагедию, которая произошла в Японии, мы тем не менее постепенно реализуем наши планы увеличения объёма атомной энергетики в России с сегодняшних 15–16% до 25% и будет развивать это направление.

Я почему так на этом сосредоточился? Потому что с французами нам довольно сложно было работать по этому направлению. Франция – лидер в Европе, и лидерские позиции, естественно, хочется за собой закрепить. Но и в этой части нам удаётся договариваться и выходить на общие направления работы в двустороннем плане и на рынках третьих стран. Мы активно привлекаем французов для работы в третьих странах, там, где они являются безусловными лидерами. Но этим не ограничивается наша совместная работа. Это и авиация, и космос. Мы, к сожалению, задержали пуски ракет с Гвианы, но надеюсь, что в этом году, осенью, всё-таки это произойдёт. Для этого есть все предпосылки. Развиваются традиционные виды торговли, в общем, и высокотехнологичный сектор, и энергетика, и просто торговля развиваются успешно.

Безусловно, невозможно развивать двусторонние отношения в полноценном формате без гуманитарной составляющей. В том числе при вашей активной поддержке, при активной поддержке многих из здесь присутствующих, в этом зале успешно прошли перекрёстные годы – Франции в России и России во Франции. Проведено большое количество совместных мероприятий, которые, безусловно, обогатили наши взаимоотношения в гуманитарной сфере.

Что говорить, без французской архитектуры трудно представить себе российскую архитектуру. Без важнейших компонентов российской литературы трудно, наверное, представить и некоторые направления в литературе Франции. Я хочу вас проинформировать, что буквально вчера подписал постановление Правительства России о федеральной целевой программе по развитию русского языка, рассчитанной на ближайшие несколько лет. Один из разделов этой программы предусматривает оказание необходимого содействия и помощи в развитии русского языка в зарубежных странах. Кстати, есть идея проведения перекрёстных годов русского языка во Франции и французского языка в России. Я тоже очень рассчитываю на активное участие многих из присутствующих здесь специалистов в реализации этой программы. Безусловно, такие мероприятия не могут не сближать и без того достаточно близкие народы по истории и по культуре, как Франция и Россия.

Буквально через час мы вместе с господином Фийоном будем открывать памятник Русскому экспедиционному корпусу, который воевал здесь, во Франции, во время Первой мировой войны. Вы знаете, для меня это было большой и приятной неожиданностью, когда французские коллеги предложили этот проект. Это говорит о том, что мы с обеих сторон – и со стороны России, и со стороны Франции – очень бережно относимся к страницам общей истории. Мы были союзниками в двух войнах и теперь, конечно, имея за плечами такой багаж совместной работы, решения важнейших и сложнейших проблем, мы двигаемся дальше, активно сотрудничаем и в ООН, и в «большой восьмерке», и в «двадцатке». Вместе развиваем наш общий европейский дом. И Франция для нас была и остаётся важнейшим стратегическим, в полном смысле этого слова – стратегическим, партнёром. Я хочу вас поблагодарить за совместную работу и пожелать нам успехов на этом благородном пути. Вам спасибо больше за внимание, и предлагаю в свободной дискуссии обменяться мнениями о том, что происходит в нашей совместной работе и на чём мы должны сосредоточить своё внимание в ближайшее время. Спасибо вам за внимание.

* * *

Ответы на вопросы и комментарии В.В.Путина к выступлениям участников встречи:

К выступлению Пьера Лелуша – государственного секретаря по внешней торговли Французской Республики

В.В.Путин: Вы упомянули несколько направлений нашего сотрудничества. Компанией «Электрисите де Франс» не ограничивается число участников российско-французского экономического взаимодействия, хотя проект, о котором Вы сказали, – это новый шаг, потому что «Электрисите де Франс» будет действительно участвовать в развитии передающих магистралей, передающих сетей, и такого сотрудничества у нас ещё с нашими западными партнёрами не было.

У нас очень хорошо продвигается либерализация нашего электрического хозяйства. Есть в этой связи и определённые трудности, связанные с ростом тарифов, цен. И здесь мы должны предпринимать шаги, связанные с тем, чтобы сдержать эти темпы, хотя мы понимаем наших инвесторов и будем аккуратненько двигаться по этому пути, который позволил бы им не только вернуть свои инвестиции, но и работать с прибылью на российском рынке. Мы свою ответственность понимаем, будем действовать ответственно по отношению к потребителям и инвесторам. Мы находимся в постоянном контакте, и думаю, что «Электрисите де Франс» приняла правильное решение о работе в Сибири. Она не единственная иностранная европейская компания, которая работает на сибирском рынке: рынок колоссальный, огромный, потребителей там много. Это прежде всего, конечно, промышленные потребители, крупные потребители, и в первую очередь это наши металлургические компании, причём компании мирового класса и с мировым размахом деятельности. В общем и целом это движение в очень правильном направлении.

Кроме этого, и «Тоталь» работает активно. Я смотрю: здесь российский партнёр «Тоталя» находится тоже. Очень хорошее направление по углеводородам уже работает на Харьягинском месторождении, теперь будут работать на Ямале по двум направлениям. Они входят в одну из наших крупнейших частных компаний по добыче природного газа: «Новатэк» приобретает там 12%, 20% покупают в будущем предприятия по сжижению газа.

С учётом проблем, о которых мы сейчас говорили (по атомной энергетике, углеводороду, особенно по этому направлению) это приобретает особую актуальность. У нас работает «Газ де Франс» – наш давний, очень надёжный, проверенный партнёр. Мы вместе теперь участвуем в работе по «Южному потоку», по «Северному потоку». Вы упомянули, и я говорил уже, вы сами сказали про работу в атомной энергетике: она приобретает новое направление. Мы работаем по самым современным проектам. Это касается и новых реакторов на быстрых нейтронах, это касается тихоходных реакторов. Всё это – в повестке дня сегодняшней совместной работы.

Говорили о космосе, здесь у нас давнее очень эффективное сотрудничество, которое приобретает абсолютно новые формы с запланированными пусками с французской Гвианы. Но не только это. У нас есть ещё очень хороший проект, который называется «Урал». И этот проект предусмотрен к реализации после 2020 года, в том числе возможно создание совместного пилотируемого корабля. Очень интересная, перспективная работа.

Но не только космос – и авиация. Мы вместе сейчас выводим на рынок очень хороший среднемагистральный самолёт «Суперджет-100». Я уже как-то говорил, работа шла на Дальнем Востоке, в Комсомольске-на-Амуре. Авиационный завод, довольно крупный, который до сих производил исключительно военную технику, боевые истребители семейства «Сухой», сейчас там уже сделали, и сейчас выводим уже на рынок очень хорошую среднемагистральную машину «Суперджет-100»: очень хороший французский двигатель, французские специалисты там работали. Я повторяю, как-то приехал туда (где Париж, а где Комсомольск-на-Амуре – совсем далеко), кругом французская речь, ваши коллеги активно там присутствовали, активно работали и продолжают работать до сих пор.

У нас есть ещё один совместный проект – МС-21 – среднемагистральный самолёт. Очень хорошая машина будет в ближайшем будущем. Есть проекты в области вертолётостроения. Мы намерены работать на первом этапе по оснащению наших вертолётов французскими двигателями, а потом строить совместные предприятия по производству вертолётов на территории Российской Федерации.

Что касается «Мистраля», это особый вопрос, это просто подчёркивает совершенно уникальный характер двусторонних межгосударственных отношений. В общем, дела по вашей части, по части экономики, развиваются весьма неплохо, но это ещё не всё, на что мы способны.

Ответ на вопрос члена сената Французской Республики Ж.Шамона о причинах создания Общероссийского народного фронта

В.В.Путин: В России происходит только становление многопартийной системы, партии укрепляются, ищут себя, ищут своего избирателя, ищут свою устойчивую политическую платформу. Но так же, как и везде, любая политическая сила, которая находится в течение какого-то количества лет у власти, является доминирующей, она, так или иначе, несёт на себе груз ответственности за всё, что происходит. Это, во-первых. А во-вторых, всё-таки наступает такое привыкание к власти, наступает определённая анемия по отношению к реальным проблемам тех граждан, которых та или иная политическая сила представляет. Многим начинает казаться, что так было всегда и так должно остаться вечно, что доминирующая политическая сила так и будет доминировать, уже мало что предпринимая для того, чтобы отвечать на вызовы текущего дня. Поэтому любая политическая сила вообще, а правящая тем более нуждается: а) в притоке свежих идей и б) в притоке носителей этих свежих идей, нуждается в определённом обновлении. Смысл и задача Общероссийского народного фронта как раз в этом и заключаются, чтобы привлечь людей со свежими взглядами, интересными взглядами, интересными идеями и людей, которые способны реализовать и провести в жизнь эти идеи, но по предложенным «Единой Россией», своим, уже отработанным каналам, для того чтобы провести этих людей в различные уровни власти – в муниципальный, региональный и в Государственную Думу, в российский парламент.

Я уверен, что это пойдёт на пользу и развитию многопартийности политической жизни, освежит её, придаст новый динамизм и позволит лучше реагировать на текущие проблемы граждан, реагировать и лучше решать эти задачи. И собственно говоря, практика последних нескольких недель показывает, что эти ожидания оправдываются. Действительно, «Единая Россия» предложила свою платформу и наработанные механизмы проведения людей в те уровни власти, о которых я сказал. В целом люди поверили этому, и на эту площадку поступают действительно интересные идеи и их носители, что самое главное. Дискуссия разворачивается не просто широко, а подчас очень остро, и это даёт мне надежду на то, что и выборы в парламент России (должны пройти в начале декабря текущего года) пройдут на должном уровне и это приведёт к тому, что в парламенте появится много новых и интересных людей, которые хотят и способны будут решать стоящие перед страной задачи.

Комментарий к выступлению Ю.И.Рубинского – руководителя Центра французских исследований Института Европы РАН

В.В.Путин: Мой ответ не будет оригинальным. Что я по этому поводу думаю?

Я думаю так, что при проведении тендеров и конкурсов побеждать будут такие наши партнёры, которые предложат решение проблем, предлагаемых проблем, с лучшим качеством и меньше по цене. Это обычные принципы – соотношение цены и качества. Здесь мы не можем и не будем делать никаких исключений, несмотря на вечную дружбу, а будем руководствоваться исключительно соображениями экономического характера. Вместе с тем могу отметить, что, к удовольствию наших французских партнёров, они очень часто оказываются на высоте. Это касается и железных дорог, это касается и работы в области транспортного машиностроения, это касается и сфер энергетического машиностроения, это касается и автомобильных дорог. Французы очень часто эти тендеры, конкурсы выигрывают, выигрывают по праву, и мы очень надеемся, что мы с обеих сторон будем исполнять все взятые обязательства.

Мы видим, что в России (она в этом смысле не исключение) возникают проблемы, связанные с необходимостью решения экологических задач. Мы благодарны нашим французским партнёрам за то, что они с пониманием относятся к тому, что мы должны решать эти проблемы аккуратно, сообразно с нашим законодательством, с уважением относясь к здравым требованиям и предложениям экологических организаций. Наши планы реализуются, и мы будем вот так, действуя аккуратно, исходя из наших национальных интересов, привлекать европейских партнёров к развитию инфраструктуры, в том числе будем привлекать их, как мы делали до сих пор, из Франции. Будем работать в этом отношении. У французских компаний действительно очень хороший опыт и хорошие технологии.

Комментарий к выступлению Б.Лозе – президента группы «Лозе», президента Международного совета по охоте и охране животного мира (CIC)

В.В.Путин: Что касается совместной работы в области машиностроения. У нас «Пежо», «Ситроен» работают активно, как вы знаете. «Рено-Ниссан», совместная французско-японская компания, имеет стратегического партнёра в виде нашего крупнейшего производителя автомобильно-легковой техники АвтоВАЗа. Сейчас они прорабатывают, собственно, уже проработали и приступили к реализации своего проекта по производству в России новых легковых автомашин на шесть модификаций. В общем и целом работа идёт очень хорошо.

Кстати говоря, я уже упоминал об этом, ещё раз могу повторить: в разгар кризиса, когда нам нужно было поддержать АвтоВАЗ, мы пошли навстречу нашим партнёрам из «Рено». Мы дали государственные деньги на поддержку предприятия, но дали таким образом, чтобы не размывать пакет нашего иностранного, в данном случае французского инвестора. Мы сделали это сознательно, имею в виду, что они купили 25% АвтоВАЗа на дорогом рынке и сразу же попали в кризис – мы как бы заплатили за это доверие. Но и французская компания ответила нам так же благородно. Они разработали совместно с российскими партнёрами программу по развитию АвтоВаза и приступили сейчас к реализации.

Здесь уже звучала информация о сотрудничестве в области железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения. Я сам уже говорил о возможном сотрудничестве в области энергетического машиностроения, авиационной техники, ракетной техники и так далее. Но на что я хотел бы обратить внимание: у нас так же, как и в любой стране, есть свои собственные национальные интересы, они заключаются в том, чтобы развивать экономику, технологии и налогооблагаемую базу на собственной национальной территории. Мы, разумеется, исходим из того, что сотрудничество должно быть выгодным для обеих сторон, иначе невозможно рассчитывать на плодотворное сотрудничество именно для обеих, в том числе для российской стороны. Это значит, что мы проводили до сих пор и будем проводить следующую политику в этих сферах: мы будем добиваться того, чтобы увеличивать объём так называемой локализации, то есть объёма выпуска продукции на территории Российской Федерации с одновременной передачей технологий – с трансфертом технологий. Я думаю, что это вполне понятно, объяснимо, имея в виду, что наши партнёры получают главное преимущество в условиях рыночной экономики – национальный рынок Российской Федерации.

Вот, скажем, в области автомобильного транспорта (я сейчас боюсь ошибиться в точности, в цифрах) для примера: легковых автомобилей, по-моему, в прошлом или позапрошлом году у нас было продано больше, чем в Индии, – продано. Вы представляете, в Индии 1 млрд 200 млн человек и в России 144–145 млн, а легковых автомобилей было продано больше, чем в Индии. Это о чём говорит? О том, что ёмкость рынка России очень большая.

Кроме того, мы сейчас, как вы знаете, создали Таможенный союз, и следующий шаг – с 1 января будущего года будет Единое экономическое пространство. То есть это будет по качеству очень близко к тому, что имеет Европа вот здесь, в западной части Европы, я имею в виду ЕС, а у нас будет на три страны – Казахстан, Россию и Белоруссию. Это расширяет рынок, расширяет возможности и привлекательность этого пространства. И наши партнёры, конечно, уверен, это оценят. Но повторяю ещё раз: мы будем стремиться проводить и выстраивать нашу политику таким образом, чтобы в этой сфере – в сфере машиностроения – конечным результатом было увеличение локализации с одновременным трансфертом технологий.

В области автомобилестроения, допустим, мы с чего начали эту программу? 25 тыс. автомобилей должны были производить наши партнёры на территории Российской Федерации, и локализация – до 15–25%. Следующий шаг – это производство на территории Российской Федерации не менее 300 тыс. автомобилей с локализацией не менее 60–65%, включая трансмиссию и двигательные установки. Практически все наши партнёры, крупные производители автомобильной техники Европы, все с этим согласились и приходят для совместной работы. Кстати говоря, не только европейцы, но и, скажем, североамериканские компании. Вот только что, недавно, я присутствовал при подписании соответствующего соглашениями между нашими компаниями «Соллерс» и «Фордом». Европейцы тоже приходят с удовольствием. Единственное, с кем нам пока не удалось договориться по этому поводу, – это с чиновниками из Еврокомиссии. Но жизнь идёт своим чередом, и реальные контракты подписываются, работа идёт. Я уверен, что, выстраивая такую масштабную работу на принципах взаимной выгоды, мы там будем добиваться успеха.

Комментарий к вопросу вице-президента, исполнительного директора совета директоров группы «Винси» Ив-Тибо Де Сильги, касающегося строительства автодороги Москва–Санкт-Петербург

В.В.Путин: Те задержки, которые возникли в связи с необходимостью более тщательного анализа экологических последствий этого проекта… Я благодарен вам за понимание этой ситуации, но в конечном итоге эта проблема решена – решена, в том числе, и с точки зрения соблюдения необходимых экологических требований. Как вы знаете, принято решение произвести дополнительные посадки в связи с прокладкой маршрута этой дороги. Но мы с вами хорошо знаем, что эта дорога, можно сказать, жизненно важна, жизненно необходима для России. Два крупнейших мегаполиса – 5 млн и почти 12 млн человек, соответственно, в Петербурге – 5 млн, в Москве – 11–12 млн уже с приезжими, там до 13 млн доходит… В некоторых местах пропускная способность была рассчитана на количество автомобилей, которое сегодня уже увеличено в десятки раз. Просто в десятки раз! Это ведёт не только к колоссальным экономическим потерям – отсутствие необходимой инфраструктуры между двумя крупнейшими мегаполисами России ведёт не только к огромным экономическим потерям, потому что очень большой объём перевозок, особенно между Северной Европой, Скандинавией и Центральной Россией, и отсутствие дороги сдерживает развитие экономики. Но, к сожалению, это ведёт и к человеческим жертвам. Очень много аварий на этой неприспособленной дороге - эта дорога ещё XIX века по качеству, совершенно не соответствует потребностям сегодняшней России. Мы также будем внимательно относиться к проблемам экологического характера, но развивать инфраструктуру страны, конечно, будем. Уверен, что у нас с вами впереди ещё много совместной работы. Спасибо.

Комментарий к вопросу В.А.Никонова – президента Фонда «Политика», главного редактора журнала «Стратегия России»

В.В.Путин: Любой положительный опыт – и французский, и итальянский, и американский – всегда может и должен применяться и в нашей стране. Любой положительный опыт! Мы, кстати говоря, занимаемся анализом этого опыта, и наши соответствующие службы (скажем, Федеральная миграционная служба) находятся в постоянном контакте с нашими партнёрами и анализируют ситуацию в других странах. Это общая проблема сегодня, миграционные потоки. В Российской Федерации находится где-то больше 10 млн нелегальных мигрантов – примерно такое же количество, как, скажем, в Соединённых Штатах Америки и как в объединённой Европе. У нас общая проблема, и, конечно, есть, наверное, и общие принципы решения. Но есть и особенности, серьёзные особенности.

У нас миграция в основном из бывших республик Советского Союза. У нас нет визового режима с этими республиками, у нас всё-таки особый характер отношений. Есть языковые проблемы, но всё-таки они не такие острые, как между, скажем, странами Северной Африки и Францией, Италией, Южной Европой или той же Великобританией – такого языкового барьера всё-таки у нас нет. Так же как и нет барьера и проблем с точки зрения ментальности: они тоже существуют, но не такие острые. В Испании, допустим, мне один из моих бывших коллег говорил, что люди живут по 10–15 лет в Испании, а на испанском языке не говорят. У нас, несмотря на то что, повторяю, проблемы языковые тоже есть, но не такие острые, худо-бедно, а всё-таки даже выходцы из среднеазиатских республик начинают как-то по-русски говорить, да и в сегодняшних семьях ещё культивируется русский язык. Там-то нет такой ситуации. Но повторяю: проблемы существуют, и, на мой взгляд, это отдельная тема, очень сложная, очень чувствительная.

Количество мигрантов, на мой взгляд, должно быть таким, чтобы общество, в которое они прибывают, могло их адаптировать, чтобы общество и государство, в которое мигранты прибывают, были в состоянии их обучать языку, культуре, менталитету.

Нужно регулировать количество, потому что после определённой черты государство не в состоянии решать задачу ассимиляции. Это не значит насильственно отрывать от собственной культуры. Но всё-таки человек, который приезжает в другую страну жить на постоянной основе, обязан уважать законы и культуру той страны, куда он приехал, а чтобы уважать культуру и законы страны, в которую он приехал, нужно их как минимум знать. Это невозможно без знания языка, без каких-то других элементарных знаний.

Если этого не делать, то тогда местные граждане будут чувствовать себя незащищёнными от неуправляемого потока эмигрантов. Это значит, что сами эмигранты будут чувствовать себя незащищёнными в той среде, в которую они попадают. И это значит, что там, где местные граждане чувствуют себя незащищёнными и не видят защиты со стороны своего собственного государства, они будут отдавать предпочтения националистическим течениям, и будет расти националистический экстремизм внутри самого общества, которое принимает необоснованное количество эмигрантов из других стран. Это очень тонкие и чувствительные процессы, требующие постоянного внимания и управления со стороны государства.

Комментарий к выступлению режиссёра и сценариста П.С.Лунгина о реализации совместных проектов в рамках российско-французской Академии кино

В.В.Путин: Александр Дмитриевич (обращаясь к А.Д.Жукову), пожалуйста, поподробнее поговорите с коллегой, а потом в Москве вернёмся к этому, ладно? Вот Александр Дмитриевич Жуков сидит, мы поищем для вас партнёра. У нас совместная работа есть по некоторым направлениям. Сейчас ВГТРК вместе с французскими партнёрами делают фильм с Депардье в главной роли. Это один из проектов, но в рамках академии, конечно, можно поговорить о какой-то работе, поддержке конкретных направлений.

Комментарий к вопросу о проекте Дома России для русских студентов в Париже

В.В.Путин: По первой информации, которая у меня есть, это проект симпатичный, очень перспективный. Речь идёт о поддержке молодых людей, которые хотят учиться в Париже. Я хочу попросить посла (обращаясь к А.К.Орлову – Чрезвычайному и Полномочному Послу Российской Федерации во Французской Республике), вы, пожалуйста, проанализируйте всё, что с этим связано, потом отдельно через МИД доложите. Мы посмотрим, что можно для этого сделать. Нам нужно внимательно посмотреть на юридическую сторону этого дела, имею в виду собственность земельного участка, строительство, как и что дальше будет происходить с этой собственностью. Мы готовы. Для того чтобы осуществить проект – это не такая уж непреодолимая цифра, неподнимаемая, 35 млн евро, – насколько я понимаю, эти деньги можно найти. Вопрос в том, что дальше будет с этим происходить.

* * *

Заключительное слово В.В.Путина:

Я со своей стороны хочу вас тоже поблагодарить, сказать, что мне представляется, что вот эта площадка очень удачная. Она объединяет людей, каждый из которых живёт в своей отрасли, в своей области: и экономика, и финансы, и промышленность, и искусство, и транспорт. Очень разные области, но люди объединены общим интересом к сотрудничеству между партнёрами из России и из Франции. И что очень важно, практически все, кто работает на этой площадке, работает успешно – это очень важное обстоятельство. Это собрание успешных людей, заинтересованных в развитии дальнейшего сотрудничества, в развитии отношений между двумя странами во всех областях, в которых вы работаете по самому широкому фронту. Я хочу вас за это поблагодарить и хочу вас заверить, что со стороны Правительства Российской Федерации вы будете неизменно получать только поддержку.

Большое вам спасибо! Je vous remercie!

Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин и Премьер-министр Франции Ф.Фийон провели по итогам своих переговоров совместную пресс-конференцию

Стенограмма пресс-конференции:

Ф.Фийон (как переведено): Дамы и господа! Я хотел бы в первую очередь сказать представителям российской и французской прессы, как я уже говорил несколько минут назад на нашей двусторонней встрече с господином Путиным, о том, насколько нас огорчила та авария, которая произошла вчера в России, где погибло 44 человека. Как я уже сказал господину Путину, я выразил ему свои соболезнования и попросил передать эти соболезнования семьям погибших.

У нас за последние четыре года углубились отношения между Францией и Россией. Вчера вечером и сегодня утром мы говорили друг другу, что большинство проектов, о которых мы говорили в ходе четырёх последних лет, были реализованы или будут реализованы в скором времени. Экономический обмен между Францией и Россией также углубился. Товарооборот вернулся к предкризисному периоду и вырос только за один год на 30%.

Перекрёстный год, перекрёстный обмен и поездки наших лидеров продолжаются: господин Медведев недавно был в Довиле, господин Жюпе (А.Жюпе – глава МИД Франции) и господин Миттеран (Ф.Миттеран – министр культуры и коммуникаций Французской Республики) в очень скором времени отправятся в Россию, и у нас с господином Путиным скоро будет ежегодный межправительственный семинар.

Перекрёстный год продолжается благодаря созданию франко-российской Академии кино, благодаря сезону языка и культуры между Францией и Россией, который будет в 2012 году.

У нас очень много символических проектов. Я думаю о продаже двух первых вертолётоносцев класса «Мистраль». Это является стратегическим шагом и доказывает, что Россия и Франция уже прошли через холодную войну, что теперь у нас стратегические отношения и общее стремление создать общее экономическое пространство между Европой и Россией. Я также думаю о первом запуске первого «Союза» в Гвиане, который будет совершён в октябре этого года. Я думаю о начале строительства автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом, которое будет реализовано французским предприятием Vinci.

В том, что касается других обменов, у нас быстро всё развивается. В посткризисный период у нас стоит задача модернизации экономики, и Франция, конечно же, будет поддерживать Россию в этой области и будет поддерживать проекты в области инноваций (я говорю о «Сколково», в частности), в том, что касается финансов (мы также участвуем в разработке финансовой площадки в Москве), и в том, что касается энергетической эффективности. В декабре прошлого года мы говорили о создании центра по энергетической эффективности между Францией и Россией. Сейчас этот центр функционален.

Франция занимает 5-е место по иностранным инвестициям в Россию, мы являемся пятым поставщиком России. Мы хотим развивать очень тесное сотрудничество в области промышленности. Сегодня господин Путин отправится в Ле-Бурже. Мы сейчас создаём много новых направлений в нашем сотрудничестве в Ле-Бурже. Мы увидим «Суперджет-100», который на 30% был построен нашими, французскими, предприятиями. Здесь также будет Бе-200 – это самолёт-амфибия, который наше предприятие будет тестировать этим летом. У него очень большие перспективы.

Мы также говорили о других экономических проектах, за которыми мы очень подробно следим. В частности, о Штокмановском месторождении, о высокоскоростных путях между Москвой и Санкт-Петербургом. Мы говорили также о новых проектах, которые мы хотели бы начать в декабре в области здравоохранения, сельского хозяйства. Это области, где мы очень продвинулись за последнее время. Первое совещание в области здравоохранения будет проведено через 15 дней в Москве и встречи между министрами сельского хозяйства в Париже. Успех этих предприятий напрямую связан с качеством отношений между нашими министрами в области сельского хозяйства.

Господин Саркози и господин Медведев решили работать рука об руку над туристическим проектом на Северном Кавказе. Это очень позитивный проект: здесь будут созданы новые инфраструктуры, и это станет темой новых соглашений с французскими предприятиями и российскими коллегами. Мы будем также говорить о международных вопросах, европейских вопросах в ходе нашего рабочего обеда. В том, что касается европейских вопросов - я повторно заявил господину Путину о нашей поддержке вступления России в ВТО до конца этого года. Я также напомнил ему об усилиях, которые прилагает Франция в области визового режима между Европой и Россией, чтобы этот режим был полностью отменён. Франция здесь работает не покладая рук.

Мы говорили также об энергетических вопросах, о создании, разработке «Северного потока», где будут активно участвовать французские предприятия, «Южного потока», где ведутся переговоры в настоящий момент.

И опять-таки сотрудничество в области ядерной энергетики после аварии на «Фукусиме». Франция и Россия, у которых крупные проекты в этой области, в области атомной энергетики, мы хотим доказать, что у атомной энергетики есть будущее.

Я с большим удовольствием открыл с Владимиром памятник Российским солдатам, которые погибли во время Первой мировой войны. Это было инициативой Фредерика Миттерана. Как-то он об этом сказал, вы знаете, у камина в очень дождливый, пасмурный день, здесь, в Матиньоне, и через 18 месяцев этот памятник был открыт. Я думаю, что это очень хороший символ качественных отношений между Францией и Россией. Спасибо.

В.В.Путин: Спасибо.

Уважаемый господин Премьер-министр! Уважаемые дамы и господа!

Я очень признателен французским коллегам и господину Премьер-министру за традиционно дружеский, радушный приём, за открытый и конструктивный диалог, который наладился за предыдущие годы и продолжается сегодня. Вчера вечером мы в неформальной обстановке имели возможность обсудить наши двусторонние отношения и сегодня продолжили это обсуждение. Мы с господином Премьер-министром обсудили актуальные вопросы российско-французских отношений практически по всем направлениям, наметили ориентиры для многопланового и позитивного развития ситуации на перспективу. Я хочу подчеркнуть, Франция является приоритетным и стратегическим партнёром России в полном смысле этого слова. И эти слова не дань дипломатическому протоколу, дипломатическим условностям, а реальное отражение характера и содержания наших отношений.

Наше общее достижение – это развитие инфраструктуры прямого диалога с участием государственных ведомств, деловых и общественных кругов. В ходе переговоров особое внимание мы, конечно, уделили вопросам торгово-экономического взаимодействия. Отмечу, что России и Франции удалось достаточно быстро и уверенно выйти на докризисные уровни товарооборота. Господин Фийон об этом уже сказал, 30%, даже больше, 31% – рост товарооборота в прошлом году, и в этом году устойчивый рост в I квартале текущего года.

Французский бизнес наращивает инвестиции в российскую экономику. Совокупный объём инвестиций – это где-то около 10 млрд долларов, причём треть из них – это прямые инвестиции в создание высокоэффективных производств и внедрение новых современных технологий.

Очевидна и ещё одна, на мой взгляд, весьма важная тенденция. Помимо наращивания торгового обмена развивается и полномасштабная промышленная кооперация, реализуются наукоёмкие инновационные проекты, что, несомненно, облегчает содержание экономического сотрудничества, обогащает содержание экономического сотрудничества между двумя странами. В частности, мы широко используем возможности и объективные, конкретные преимущества в таких перспективных сферах, как космос и авиастроение. Уже осенью этого года, надеюсь, уже без всяких отсрочек произойдёт пуск первой ракеты с Французской Гвианы на Куру. Кстати говоря, уже готов пусковой комплекс, и вопрос только о том, какие аппараты будут использоваться для этого запуска. Первоначально речь шла о запуске французских военных спутников, сейчас партнёры предлагают запустить спутники для создания европейской навигационный системы «Галилео», таким образом, мы будем создавать конкурента для нашей системы ГЛОНАСС. Но договор дороже денег, и если мы договорились осуществить пуск – значит, мы это и сделаем. Вопрос только в уверенной подготовке к этому мероприятию. Но мы на этом не останавливаемся, идём дальше, думаем о том, как сотрудничать в этой важнейшей для нас и для Франции сфере (я имею в виду в космосе), и после 2020 года разрабатываем перспективную, широкомасштабную программу под кодовым названием «Урал» (речь идёт о создании новых пусковых комплексов, в том числе и для пилотируемых кораблей).

Продолжаем работать в авиастроении. Здесь у нас, как вы знаете, два хороших проекта. Один, «Сухой Суперджет-100», мы практически завершили, и там примерно 30% комплектующих французского производства. Сейчас (и мы только что это обсуждали) стоит задача продвижения этой продукции на рынки Франции, третьих стран – вообще во всём мире. И есть очень хороший проект среднемагистрального самолёта МС-21.

Хорошая динамика набрана в автопроме, других секторах машиностроения. Как вы знаете, АвтоВАЗ и «Рено» создают совместную технологическую платформу для выпуска широкого модельного ряда автомобилей. Также уже с 2012 года выходят на проектную мощность созданное предприятие «Пежо-Ситроен» в Калужской области, оно будет выпускать до 150 тыс. автомобилей в год. «Альстом» – другая французская компания – вкладывает долгосрочные инвестиции в транспортное машиностроение в Российской Федерации.

Новые грани появляются и у нашего традиционно сильного партнёрства в сфере энергетики, я имею в виду сотрудничество в области энергосберегающих технологий. И здесь «Интер РАО ЕЭС», концерн «Электрисите де Франс» продвигают очень важные интересные проекты, предлагают свои продукты для целого ряда промышленных предприятий в России.

Французские компании активно подключаются к стратегическим, по сути, общеевропейским проектам, господин Фийон только что упоминал об этом, – «Северному потоку». Я напомню, французские партнёры входят в это предприятие, и первая часть его в морской части уже завершена. Мы закончили работу по прокладке первой части трубопроводной системы по дну Балтийского моря, сейчас решается вопрос о заполнении его технологическим газом. В октябре–ноябре уже будет подан первый газ потребителям – это 27 млрд куб. м, затем предстоит довести до проектной мощности – до 55 млрд куб. м. Будем работать с французскими партнёрами и дальше, будем работать по «Южному потоку» – по прокладке газопроводной системы по дну Чёрного моря. Проявляется интерес участников к освоению месторождений нефти и газа на российской территории. Мы со своей стороны открыты для такого широкого взаимодействия в энергетике.

Исторически сотрудничество России и Франции являлось и является весьма позитивным фактором в европейских и международных делах. Добавлю, это сотрудничество всегда опиралось на поддержку наших граждан, гражданских обществ. Мы по праву гордимся богатыми традициями гуманитарных, культурных, научных, творческих связей, просто человеческих контактов, мы стремимся их развивать. И сегодня говорили, конечно же, и о дальнейших шагах по безвизовому режиму со странами Евросоюза в целом и об облегчении визового режима в двустороннем порядке в рамках действующих международных норм и процедур, а это возможно.

Такие масштабные проекты, как проведение Года России во Франции и Года Франции в России, вызвали широкий интерес, хороший резонанс у наших граждан. А в следующем году стартует новая инициатива – Сезоны русского языка во Франции и французского языка в России. Всё это помогает нам лучше понять друг друга, бережно хранить общую историю, которая, безусловно, нас объединяет.

Сегодня мы с господином Фийоном открыли (вы знаете об этом) памятник Воинам Русского экспедиционного корпуса, воевавшим бок о бок с французскими солдатами на полях Первой мировой войны. Мы признательны французскому народу, который чтит ратный подвиг русского солдата. Этот памятник весьма символичен. Он служит напоминанием о необходимости ответственного отношения к нашему общему прошлому – прошлому, которое должно объединять, а не разъединять народ.

И в заключение хочу сказать, что мы очень удовлетворены и самим характером переговоров, и результатами, которых мы добиваемся в ходе совместной работы. Больше спасибо за внимание.

Вопрос: Господа премьер-министры, обсуждали ли вы ситуацию, которая складывается в последнее время в зоне евро, и не беспокоит ли Правительство Российской Федерации те кризисные явления, которые мы замечаем, особенно ситуация в Греции? Не помешает ли это дальнейшему развитию торгово-экономических отношений с Францией и с Евросоюзом в целом? И не могу не воспользоваться присутствием здесь госпожи Лагард (К.Лагард – министр экономики и финансов Франции), обсуждали ли вы кандидатуру Франции на пост главы МВФ?

Ф.Фийон (как переведено): Я предоставлю слово господину В.В.Путину в том, что касается госпожи Лагард. В том, что касается еврозоны, я хотел бы отметить, что с самого начала экономического финансового кризиса первая констатация должна быть следующей: Европа показала свою способность реагировать и быть солидарной, и постепенно мы создали инструменты механизма, которые раньше не существовали для того, чтобы отреагировать на этот кризис. Это не всегда было легко, но каждый раз мы находили какой-то выход из положения. И мы справились со сложностями, с которыми столкнулась Португалия, мы справились с проблемами в Ирландии, теперь мы сталкиваемся с новой проблемой – проблемами, с которыми сталкивается Греция. Мы уже оказали немалую финансовую поддержку этой стране. Мы собираемся и впредь продолжать её поддерживать, но для этого необходимо сделать так, чтобы те усилия, которые предпринимает греческое правительство в настоящий момент и для того, чтобы как-то исправить ситуацию в государственном финансировании, и для того, чтобы повысить конкурентоспособность греческих предприятий, чтобы они продолжались. Именно благодаря этому страна выберется из кризиса. Новая финансовая помощь от МВФ и от европейских стран ожидается в июле. Это произойдёт после того, как греческий парламент примет новый пакет финансовых мер. Я бы хотел также подчеркнуть, что все политические силы Греции ведут себя очень ответственным образом в этот критический для Греции период.

В.В.Путин: Что касается кризиса в Греции, то он напрямую не касается ни России, ни российско-французских отношений. Но, разумеется, Россия, как любая другая страна Европейского континента, очень внимательно следит за тем, что там происходит, и заинтересована в скорейшем разрешении этих конфликтов. Мы надеемся, что нашим европейским коллегам удастся найти такое решение, которое будет приемлемо и для Греции, и для основных экономик Евросоюза, на которые ложится основная нагрузка по поддержанию Греции. Но, безусловно, и сама Греция, и Евросоюз, и Россия заинтересованы в том, чтобы решение было найдено как можно быстрее. Уверен, что оно и будет найдено: никто не заинтересован в том, чтобы ситуация усугублялась.

Что касается МВФ, госпожи Лагард, могу сказать, что госпожа Лагард хорошо известна в России. Её личная и деловая, что самое главное, репутация у нас оценивается очень высоко, и если будет принято решение в отношении будущего руководства МВФ – решение в пользу госпожи Лагард – мы, уверен, получим очень компетентного и современного, взвешенного руководителя. Госпожа Лагард, безусловно, достойна того, чтобы возглавить МВФ. Подождём немного, подождём окончательного решения.

Вопрос (как переведено): Вопрос к господину Путину. Почему Россия продолжает отказываться и в общем-то противостоит всем резолюциям Совбеза в том, что касается подавления репрессий в Сирии? Что вы собираетесь делать в этой ситуации, которая постоянно, каждый день деградирует, и в некоторых регионах, которые становятся приверженцами стабильности в Сирии, как, например, Турция, они стараются продолжать поддерживать режим Башара аль-Асада?

В.В.Путин: Россия прекрасно понимает и отдаёт себе отчёт в том, что в современном мире пользоваться политическими инструментами сорокалетней давности невозможно. Это касается всех стран, в том числе и Сирии. Надеюсь, что сирийское руководство это понимает и будет делать необходимые выводы. Вмешиваться в суверенные дела независимых, суверенных государств мы считаем неперспективным. Развитие ситуации в отдельных странах региона показывает, что ситуация в них не улучшается от того, что мы пытаемся руководить процессом. Тем более что не очень понятно, что же там на самом деле происходит. Вы мне вопрос задали. Вы знаете соотношение сил со стороны протестующих? Кто конкретно чего добивается? Какие цели перед собой ставит?

Безусловно, нужно оказывать давление на руководство любой страны, где происходят массовые волнения и тем более кровопролитие. Нужно добиваться от руководства любой страны применять такие средства, которые не вели бы к человеческим жертвам, а, наоборот, добиваться того, чтобы использовались политические инструменты при решении внутренних вопросов. Мы так и думаем, что так нужно поступать.

Что касается данной конкретной ситуации, то это предмет обсуждения в рамках Организации Объединённых Наций. Наши специалисты работают, работают солидарно со своими коллегами, и будут продолжать это делать.

Ф.Фийон (как переведено): Буквально несколько слов до того, как вы зададите ваш вопрос, даже если ко мне этот вопрос не относился. Мы будем продолжать с господином Жюпе (А.Жюпе – глава МИД Франции) в ходе нашего рабочего обеда дискуссию с господином Путиным по поводу этого вопроса. Сирия нас очень беспокоит. Мы выработали свои позиции во Франции – довольно чёткие, ясные позиции по этому вопросу. Но мы хотим действовать в условиях международного законодательства, и мы считаем, что Совет Безопасности не может и далее молчать. Каждый должен взять на себя ответственность в этом вопросе – никто не может оставаться безучастным. Мы будем обсуждать этот вопрос в ходе обеда, как я уже сказал. У нас, может быть, различные подходы, но у нас могут быть общие цели, как у нас и происходит в других вопросах.

В.В.Путин: Я бы добавил. Почему-то складывается мнение, что у нас какие-то особые отношения с Сирией. Когда-то, в советское время, были какие-то особые отношения. Сейчас этого нет. Сейчас скорее у Сирии особые отношения с Францией – посмотрите – по объёму товарооборота, по количеству встреч на высшем уровне. Посмотрите, что происходит в последние годы. У нас нет никаких там особых интересов: ни военных баз, ни крупных проектов, ни наших многомиллиардных капиталовложений, которые мы должны были бы там защитить, – там ничего нет.

У нас есть только одна озабоченность, чтобы мы выработали на международной арене такие способы разрешения ситуаций подобного рода, которые бы не усугубляли ситуацию, а, наоборот, вели бы к разрешению этих проблем. Не увеличивали количество жертв, а минимизировали их или свели к нулю и позволили бы выйти народам той или другой страны на решение внутренних конфликтов мирным способом, вели бы к расширению базы демократии, свободы, но в соответствии, разумеется, с традициями того или иного народа, в соответствии с культурой, опытом, в том числе политическим. Нельзя вмешиваться, нужно просто помогать. Вмешательство со стороны далеко не всегда ведёт к разрешению конфликта.

Посмотрите, что в Ираке происходит. Там что, полное умиротворение, что ли, наступило? Там никогда не было никаких экстремистов. Да, там был другой режим, совершенно ненормальный и дурацкий, может быть, но экстремистов там не было, не было боевиков. Вся страна до сих пор боевиками наводнена. Что, лучше стало, что ли? Нет, конечно. Я сейчас не буду приводить другие примеры, но их полно. Мы не за то, чтобы кого-то прикрывать, и прикрывать никого не собираемся, а мы за то, чтобы найти эффективные инструменты решения проблемы. Совместно будем делать это, разумеется, с нашими французскими партнёрами.

Вопрос: Господин Премьер-министр Фийон, Вы сказали, что французские инвесторы – пятые. Что мешает французским инвесторам быть первыми? На что они жалуются Вам? Транслируете ли Вы эти жалобы Премьер-министру Путину? Если нет, то протранслируйте, он сейчас послушает, мы тоже. Что мешает? Это главное. И, соответственно, вопрос Вам, Владимир Владимирович. Недавно на Питерском форуме Президент Медведев произнёс такую радикально-либеральную речь, как программу реформ, уменьшение государства, расширение приватизационного пакета, мы не строим госкапитализм, надо менять судебную систему… Можно ли сказать, что это и Ваша речь тоже? Можно ли себе представить, что Владимир Путин такую же речь может произнести? Это ваша общая программа или это всё-таки индивидуальная программа? Спасибо.

В.В.Путин: Если Вы посмотрите мои выступления в недавнем прошлом либо даже в отдалённом, несколько лет назад, все эти тезисы сформулированы. Это наша общая программа. Я неоднократно, много раз и в разных ситуациях, и в разных аудиториях говорил о том, что мы не собираемся строить никакого государственного капитализма. Дискуссия особенно обострилась после того, как мы создали ряд государственных корпораций. Я много раз повторял и ещё раз хочу сказать: государственные корпорации у нас связаны не с увеличением госсобственности. Их создание связано с другим – с тем, чтобы собрать воедино разрозненные государственные материальные ресурсы, поднять их капитализацию и затем вывести на рынок.

Даже в условиях очень острого кризиса, который остро и сильно ударил и по России (я тоже уже об этом говорил), сами наши частные крупные компании обращались в Правительство Российской Федерации с просьбой к государству взять их собственность. Мы выбрали совершенно другой способ решения проблем выхода из кризиса. Мы не забрали частную собственность под государственную, хотя могли это сделать, даже нас просили. Повторяю, мы разработали другие инструменты поддержки, сохранили наши крупнейшие частные компании. Так мы намерены действовать и дальше.

Если вы посмотрите программу развития страны до 2020 года, то там это всё есть. Поэтому я хочу ещё раз подтвердить: это, безусловно, наша общая программа с Президентом Медведевым, здесь нет никаких отличий в позициях, и Президент Медведев абсолютно правильно сделал, что акцентировал на этом внимание российской, международной общественности и бизнес-кругов.

Реплика: Судебной…

В.В.Путин: То же самое: развитие судебной системы входит в ту же программу развития страны до 2020 года. Действовать нужно только очень осторожно, нельзя огульно подвергать какому-то шельмованию нашу судебную систему. Да, она нуждается в совершенствовании, да, она нуждается в развитии. Но я вас уверяю, что судебная система почти любой страны нуждается в развитии и совершенствовании, так же как и пенитенциарная система. Если вы посмотрите отчёты международных организаций по правам человека, то с удивлением, может быть, для себя обнаружите, что есть большие претензии и ко многим нашим европейским партнёрам по развитию, скажем, пенитенциарной системы, а это тоже часть правовой системы.

Очень важно развивать всё, что касается системы арбитражных судов. И это один из наших безусловных приоритетов – развитие судебной системы. У нас, к сожалению, много параллельной работы между судами общей юрисдикции и системой арбитражных судов. До сих пор это имеет место быть в нашей юридической практике. Надо подумать над тем, как это устранить. У нас далеко не всегда исполняются судебные решения, и, к сожалению, частенько они при исполнении извращаются. Очень много проблем и, конечно, над этим нужно работать, и мы будем это делать.

Ф.Фийон (как переведено): Я хочу просто добавить, что вот уже четыре года мы оцениваем весь прогресс в бизнес-климате в России. Конечно, этот прогресс связан с тем, что французские предприятия занимают всё больше и больше интересных позиций на российском рынке. И, я уже говорил об этом, это всё проходит в рамках настоящего сотрудничества. «Пежо» и «Ситроен» сейчас строят завод по автостроению, «Рено» и АвтоВАЗ работают очень тесно, «Тоталь» и EDF (Électricité de France) очень активно участвуют на российском рынке, «Альстом» сейчас завязала долгосрочные связи. У нас есть проекты сотрудничества в космосе и так далее. И есть различные этапы: здесь надо продвигаться поэтапно.

Франция и Россия – очень большие страны. И Франция также должна улучшить свою конкурентоспособность, над этим мы работаем с госпожой Лагард вот уже четыре года. И первый раз, когда мы встретились с Владимиром Путиным, было немало спорных вопросов между французскими и российскими предприятиями и вообще между Россией и предприятиями. Я должен признать, что в ходе сегодняшнего разговора мы ни одного такого спорного вопроса не нашли.

Вопрос (как переведено): В интервью британской прессе господин Медведев сказал, что не может быть сценария, где он выступит против Вас в ходе президентских выборов. Вы выставите свою кандидатуру в 2012 году? Если нет, когда Вы примете окончательное решение? Почему здесь столько вот таких колебаний в этой области?

В.В.Путин: Я хочу вам сказать следующее: в начале декабря этого года произойдут выборы в парламент России, а в марте следующего состоятся выборы Президента Российской Федерации. И те, и другие выборы, уверяю вас, пройдут в строгом соответствии с действующим законодательством и Конституцией Российской Федерации. Главным действующим лицом и в первом, и во втором случае будут даже не конкретные кандидаты, а российский народ, который должен будет принять решение о том, кто будет Президентом и кто будет представлять Россию в парламенте… Регионы Российской Федерации, соответствующие избирательные округа в Государственной Думе России… Но в любом случае (и это очень важно для наших партнёров, в том числе и для французов) кто бы ни был Президентом, кто бы ни работал в Государственной Думе, кто бы ни возглавил Правительство Российской Федерации, в любом случае эти люди будут самым внимательным образом относится к развитию российско-французских отношений, потому что российско-французские отношения у нас, в России, имеют безусловный общенациональный консенсус. Все политические силы страны в высшей степени позитивно относятся к развитию отношений с Францией и будут делать всё для того, чтобы отношения между нашими странами развивались по восходящей, так, как это происходит сегодня.

Совокупные инвестиции Франции в РФ в 2010 году составили 10,3 млрд долларов, из них 2,9 млрд долларов - прямые, сказал премьер-министр РФ Владимир Путин, находящийся в настоящее время во Франции с рабочим визитом, передает РИА "Новости".

По словам Путина, объем накопленных российских инвестиций во Франции составляет 111,8 млн долларов, в том числе прямые инвестиции - 65 млн долларов.

Франция на сегодняшний день является одним из приоритетных торгово-экономических партнеров России. В прошлом году российско-французский товарооборот вырос по сравнению с 2009 годом на 31,5%, в том числе российский экспорт - на 42,6%, импорт - на 20,1%.

Данные положительные показатели подтверждает и контракт стоимостью 1,2 млрд евро на постройку двух французских вертолетоносцев "Мистраль" для ВМФ РФ, подписанный на прошлой неделе на Петербургском международном экономическом форуме. Кроме того, Москва и Париж активно взаимодействуют по проектам в области газовой и атомной энергетики, а также в высокотехнологичных отраслях, в том числе в области космоса и авиации.

В ходе своего визита во Францию Путин собирается обсудить с руководством страны сотрудничество в высокотехнологичных отраслях и энергетике, а также посетит российскую экспозицию на крупнейшем в мире авиакосмическом салоне "Ле Бурже".

В этом году российская сторона планирует показать на авиационном шоу самолет-амфибию Бе-200, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов, тушения пожаров, спасения людей на воде, охраны морских границ. Ранее Франция и ряд других средиземноморских стран неоднократно выражали заинтересованность в приобретении судна.

Еще одним важным экспонатом российской выставки является пассажирский самолет "Сухой Суперджет-100", рассчитанный на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Лайнер был создан при участии французских компаний и в настоящее время уже налажено его серийное производство.

Среди наиболее заметных проектов двустороннего сотрудничества в авиакосмической отрасли значится программа запуска и эксплуатации российской ракеты-носителя "Союз-СТ" на космодроме Куру во Французской Гвиане, совместная программа "Урал", предполагающая разработку носителей будущего и создание пилотируемой транспортной системы, создание нового семейства российских среднемагистральных самолетов МС-21.

Осуществление израильских космических проектов началось в 1981 году под руководством генерала Йегошуа Саги. Эту идею поддержал тогдашний премьер-министр Израиля Менахем Бегин. Нельзя не обратить внимание, что в то время Саги занимал пост директора «Амана» (израильской военной разведки). Понятно, что проект Саги касался прежде всего создания и запуска в космос разведывательных спутников. Поначалу для этих целей Министерство финансов выделило 5 млн. долл. Понятно, что такая мизерная сумма никак не могла покрыть расходы на производство самих спутников, а также ракет-носителей и фотоаппаратуры для космических съемок. Однако, как оказалось, эти деньги предназначались только для изучения возможностей становления израильской космической разведки. Иными словами, в 5 млн. долл. государство оценило всего лишь предварительные расходы.

В 1982 году было создано Израильское космическое агентство (СЕЛА), на которое и возлагалась координация всех космических программ страны. При этом предполагалось, что разведывательная информация со спутников будет поступать не только «Аману», но и «Моссаду» (службе израильской внешней разведки).

«ГОРИЗОНТ» РАСКРЫВАЕТ ТАЙНЫ

Однако в 1983 году израильские космические разведывательные проекты едва не потерпели полный крах, ибо возглавивший «Аман» Эхуд Барак выступил за их свертывание. По его мнению, высвободившиеся средства необходимо было перебросить на более земные дела, прежде всего на закупку самолетов-разведчиков и агентурную работу. Ситуацию спас выходец из Соединенных Штатов Моше Аренс, возглавивший в 1982 году оборонное ведомство и настоявший на возобновлении военных и разведывательных космических проектов. Однако особый толчок космические программы еврейского государства получили после назначения на руководящий пост в СЕЛА одного из крупнейших физиков конца ХХ века полковника Юваля Неэмана, бывшего заместителя директора «Амана».

Космическая эра еврейского государства началась 19 сентября 1988 года, когда был запущен первый спутник «Офек-1» («Горизонт») при помощи израильской же трехступенчатой ракеты «Шавит» (версия военной ракеты «Иерихон-2», приспособленной для нужд космоса). В 1984 году в Хайфе при Технионе (Политехническом университете) был создан Институт космических исследований. И неудивительно, что основная задача спутников поколения «Офек» заключалась в контролировании ситуации в свете безопасности. А вот следующее поколение спутников, именуемое «Эрос», вело наблюдения и съемки в гражданских целях и по заказам различных компаний.

ПАРТНЕРСТВО С РОССИЕЙ И КАЗАХСТАНОМ

Важное значение имели запуски транскоммуникационных спутников серии «Амос» (от англ. Afro-Mediterranean Orbital System – «Афро-Средиземноморская орбитальная система»). «Амос-1» был запущен 16 мая 1996 года с европейского космического центра «Куру» во Французской Гвиане в Южной Америке. Он проработал на орбите 12 лет. 28 декабря 2003 года с космодрома «Байконур» в Казахстане был осуществлен запуск «Амоса-2». Расчетная продолжительность работы такого аппарата массой 1,4 тонны составляет 12 лет. Этот спутник осуществляет коммуникационные действия на территории всего Ближнего Востока, Европы и Восточного побережья Соединенных Штатов. В честь 60-летия со дня провозглашения Израиля 28 апреля 2008 года опять же с космодрома «Байконур» на орбиту был выведен «Амос-3», обеспечивающий надежный прием с высоким качеством телеканалов на территории от Западной Франции до Урала, а также от Стамбула до Казахстана. Этот спутник прослужит 18 лет.

В 2009 году на орбиту был запущен еще более мощный спутник «Амос-4». Председатель Национального космического агентства Казахстана Талгат Мусабаев, сравнительно недавно побывавший в Израиле и встречавшийся с представителями здешней космической отрасли, в интервью израильской газете «Гаарец» назвал еврейское государство «важнейшим партнером Казахстана по всем статьям космической программы». Нельзя исключить заинтересованность Казахстана, опасающегося экспорта исламизма из соседнего Ирана, в создании на определенной части комплекса «Байконур» израильской военно-космической базы. Такое предложение израильтяне, по всей видимости, уже получили. И возражений со стороны России, которой принадлежат здания, площадки и оборудование этого космодрома, пока не последовало.

Несколько лет назад израильская компания Sрacecom, занимающаяся созданием и обслуживанием космических аппаратов, приняла принципиальное решение заказывать производство спутников в России. Спутник «Амос-5», произведенный именно в России, планируется отправить в космос 31 декабря 2011 года. Израильтянам производство и запуск обойдутся в 157 млн. долл. Непосредственная реализация космических проектов на Земле обетованной поручается крупным предприятиям, прежде всего компании «Израильская аэрокосмическая промышленность» и оборонному комплексу РАФАЭЛ. Но если бы «Амос-5» производили сами израильтяне или американцы, то стоимость возросла бы почти в два раза.

ВИДЕТЬ СКВОЗЬ ЗЕМЛЮ!

Еврейское государство превосходит все страны мира, за исключением США, в такой области спутниковой технологии, как разрешающая способность и качество изображений. Модификации подобных спутников позволяют получать стереоскопические изображения для картографии. Израильские космические аппараты уже передают снимки в гиперспектральном изображении. Следовательно, от ока израильского спутника нельзя скрыть или закамуфлировать даже подземные объекты. Разумеется, этим пользуются прежде всего израильские военные. Тоннели, которые хамасовские террористы прокапывают из Газы в Египет для контрабандного провоза оружия, отлично видны израильтянам из космоса. Все дело в том, что гиперспектральный прибор зондирования Земли создает изображение одной и той же «сцены» в 100–200 узких спектральных диапазонах. Израильский спутник в буквальном смысле видит сквозь землю!

Но израильтяне на достигнутом не останавливаются. Они работают над технологией, позволяющей запускать спутники с борта самолета. Преимущества этой системы в том, что для таких запусков не нужна ракета большой мощности. Не нужен даже полигон, а о космодроме и речи нет. Подобные спутники можно запускать в любое время и в любом направлении. В качестве базового самолета предлагается использовать истребитель F-16.

В Израиле уже давно функционирует свой космодром «Пальмахим». Но он недостаточен в качестве стартовой площадки для больших космических кораблей. Запуски многих спутников еврейское государство осуществило с космодрома имени Кеннеди в американском штате Флорида, «Байконура» в Казахстане, «Плесецка» и «Свободного» в России, «Куру» во Французской Гвиане (Южная Америка). Из Индии с космодрома «Шрихарикота» (расположен в 100 километрах от города Мадрас на одноименном острове) с помощью индийской ракеты-носителя был запущен израильский разведывательный спутник «ТекСар». Интересно, что этот запуск планировался на осень 2007 года.

Однако Иран, посчитав, что «ТекСар» будет в основном висеть над их территорией, попросил Индийскую коммунистическую партию вмешаться в ситуацию. Особого успеха «вмешательство» не принесло, но четыре месяца ушло на преодоление созданных марксистами-ленинцами препон. В конце ноября того же года после исламистских терактов в Мумбаи Дели еще более сблизился с Иерусалимом, закупив у Израиля несколько спутников-шпионов.

ЗА ВСЕ ОТВЕЧАЮТ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

Единственным гражданином еврейского государства, побывавшем в космосе, до недавнего времени был только военный летчик полковник Илан Рамон, совершивший 16-дневный полет на челноке «Колумбия». Тогда произошла трагедия, и весь экипаж американского корабля погиб 1 февраля 2003 года. Никто не сомневается, что подобные международные экспедиции никакого отношения к разведке не имеют и по статусу иметь не могут. Однако уровень достигнутых научных достижений и использованной технической оснащенности при подготовке и запуске таких космических кораблей рано или поздно становится востребованным военными и разведывательными структурами.

Экипаж потерпевшего крушение челнока успел передать до своей гибели сведения, которые еще долго будут изучаться различными исследователями, и, по всей видимости, не только гражданских специальностей. Сразу же заметим, что вся научная программа «Колумбии» готовилась израильскими учеными. В качестве основной задачи команда челнока должна была из космоса изучить геофизику песчаных бурь, приносимых из Северной Африки в регион Средиземноморья.

За все запуски израильских спутников несет ответственность командование ВВС. Специально подготовленные военнослужащие летных частей обеспечивают передачу и изображения и других данных соответствующим структурам разведывательных организаций. Сегодня Министерство обороны Израиля поставило перед предприятиями Israel Aerospase Industries задачу производства значительного количества низкоорбитальных спутников, обеспечивающих постоянное наблюдение за такими целевыми объектами, как Иран и Сирия. Израильские военные расширяют технологии, позволяющие запускать спутники-шпионы не с космодромов, а с борта реактивных самолетов F-15. Особый интерес Иерусалим проявляет к спутникам весом до 100 килограммов, которые в случае возникновения военных действий в состоянии охватить все поле боя.

Ряд источников высказывают точку зрения, согласно которой на запущенном Индией 20 апреля 2009 года 300-килограммовом спутнике RISAT-2 установлены датчики израильского производства, превратившие этот спутник в своего рода радар-видеокамеру с мультиспектральной апертурой, то есть противостоящей дифракционному размытию изображений деталей объектов.

БОЛЬШОЙ КОСМОС МАЛЕНЬКОГО ИЗРАИЛЯ

Согласно недавно обнародованной израильской космической программе, представленной премьер-министру Биньямину Нетаньяху, Иерусалим намерен вложить в исследование космоса полтора миллиарда шекелей (около полумиллиарда долларов). Такой амбициозный план превратит Израиль, относящийся сегодня к космическим державам, но выделяющийся только своими разведывательными программами, в сверхдержаву в области космических исследований самого широкого спектра. И тем не менее «мини-спутники» (читай «разведывательные») останутся важной статьей экспорта еврейского государства.

Разведывательная составляющая программы по понятным причинам не конкретизируется, но главой Космического отдела Министерства обороны назначен бригадный генерал в отставке Хаим Эшед. Ему будет оказывать всяческое содействие генеральный директор Министерства науки и технологии Менахем Гринблюм. Сегодня сотрудничество в области космических исследований Израиль развивает не только со сверхдержавами, но и с Италией, Нидерландами и рядом других государств, которые к космическим державам никак не относятся. Израиль собирается разрабатывать производство и запуск так называемых наноспутников весом около 12 килограммов. Особый интерес к этим разработкам проявляет Китай.

Однофамилец автора, профессор Моше Гельман, директор расположенного в Хайфе Института космических исследований в предисловии к книге Фридриха (Фреда) Самойловича Ортенберга «Израиль в космосе» (Хайфа, 2009), отмечает: «Государство Израиль приобрело компетентность в области пусковых установок, малых спутников, оптической аппаратуры, разработок центров управления полетов, обработки информации...» Небезынтересно, что книга Ортенберга, в недавнем прошлом видного российского, а ныне израильского специалиста в области космической техники, вначале была издана на русском и английском языках и только потом на иврите. Этот факт в немалой степени дань уважения ученым, прибывшим с просторов бывшего СССР. Профессор, Захар Гельман.

Израиль > СМИ, ИТ > www.nvo.ng.ru, 17 июня 2011 > № 384320 Менахем Бегин

В Европейском космическом агентстве сообщили, что запуск первых двух спутников европейской системы спутниковой навигации запланирован на 20 октября 2011 года. Даты стартов и график подготовки уже согласован с компанией Arianespace и Европейской Комиссией. Первые два спутника должны быть запущены компанией Arianespace с космодрома Куру во Французской Гвиане, пишет Cyber Security.

Первые два спутника "Галилео" будут запущены при помощи российских ракет-носителей "Союз". Это будет первый старт российской ракеты из Куру.

Из Куру запущены два спутника связи

20 мая 2011 года в 20:38 UTC (21 мая в 00:38 мск) с площадки ELA3 космодрома Куру во Французской Гвиане стартовые расчеты компании Arianespace осушествили пуск ракеты-носителя Ariane-5ECA с телекоммуникационными спутниками ST-2 и GSAT-8 на борту. Пуск успешный, космические аппараты выведены на расчетные орбиты.

Спутник ST-2, построенный японской компанией Mitsubishi Electric Company для совместного предприятия сингапурской телекоммуникационной компании SingTel и тайваньской компании Chunghwa, будет обеспечивать телевещание, а также мобильную связь.

Другой спутник, GSAT-8, принадлежит Индийской организации космических исследований и рассчитан на передачу прямого спутникового теле- и радиосигнала.

Предприятия ракетно-космической отрасли не готовы в полной мере к выполнению гособоронзаказа на 2011-2012 годы, сообщил в среду глава Роскосмоса Анатолий Перминов, выступая с докладом в Совете Федерации РФ.

"Остается недостаточной эффективность мер по обеспечению безусловного выполнения гособоронзаказа по разработке и производству приоритетных образцов ракетно-космической техники в 2011-2012 году", - сообщил глава Роскосмоса.

По словам Перминова, не в полной мере выполнены задачи по повышению надежности ракетной техники, проявляются недостатки в системе контроля готовности ракет перед запуском.

"Проявляется тенденция снижения уровня ответственности предприятий в международной кооперации - авария ракеты KSLV, задержка ввода в эксплуатацию стартовой площадки Союз во французской Гвиане на космодроме Куру", - сообщил глава Роскосмоса.

Беспилотная ракета-носитель «Ариан» доставит на орбиту грузовое судно в рамках второй европейской миссии по снабжению Международной космической станции (МКС), передает Reuters со ссылкой на представителей отрасли.

Пуск модифицированной ракеты запланирован на 01:08 мск 11 фев. с космодрома Куру, расположенного на территории Французской Гвианы на северо-востоке Южной Америки. «Ариан» должен будет доставить грузовой модуль весом в 20 т., который станет самым тяжелым за всю историю запусков данного типа ракет.

Автоматический межорбитальный транспортный аппарат, который доставит на МКС ракета, получил название «Иоганн Кеплер» в честь немецкого астронома и математика XVII века. «Кеплер» способен выводить на орбиту в три раза больше груза, чем российский корабль «Прогресс». Разработан аппарат Европейским космическим агентством (ESA).

Международная космическая станция (МКС) является пилотируемой орбитальной станцией, используемой в качестве многоцелевого космического исследовательского комплекса. В проекте МКС участвуют 16 государств. Накануне о нежелании участвовать в программе строительства и эксплуатации МКС заявил Китай. КНР занята созданием собственной космической станции. Предполагается, что ее строительство будет завершено к 2022г.

В 2011 космическом году Россия планирует увеличить число запусков ракет-носителей более чем на 50%, с 31 до 48 пусков, сообщил глава Роскосмоса Анатолий Перминов на состоявшейся сегодня встрече с главными редакторами российских СМИ.

«На 2011г. запланирован запуск 48 ракет-носителей, в минувшем году Россия выполнила 31 такой пуск. В начавшемся году запланировано 9 пусков по программе Международной космической станции – 4 пилотируемых «Союза» и 5 грузовых «Прогрессов», – уточнил глава Роскосмоса.

Кроме того, по его словам, будет доведена до 24 постоянно функционирующих космических аппаратов орбитальная группировка ГЛОНАСС. Предстоит также принять программу развития системы до 2020г. «В окт. 2011г. откроется «окно» для запуска межпланетной станции «Фобос-Грунт», – отметил Перминов.

По его словам, в вопросах управления этой станцией помогут Украина и Европа. «Сейчас активно восстанавливается измерительный пункт в Евпатории, через который будет осуществляться управление станцией, когда она удалится от Земли на расстояние свыше 1 млн.км.», – сообщил глава Роскосмоса.

Перминов добавил, что в течение года предстоит утвердить проект создания космической системы «Арктика», поставить в эксплуатацию запущенный в начале этого года метеорологический спутник «Электро-Л».

«В течение года будут запущены спутники дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» и Канопус-В», начнется строительство космодрома Восточный в Амурской обл., будет выполнен первый пуск ракеты-носителя «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане».

Говоря о международном сотрудничестве в космосе, Перминов заметил, что в течение года Роскосмос планирует подписать соглашения с Израилем, Вьетнамом, Нигерией, Белоруссией, Саудовской Аравией и Венесуэлой.

Космос все дальше. К 2011г., объявленному у нас Годом космонавтики, Россия перестала сама исследовать космос и превратилась в «космического извозчика» для тех, кто такое желание и возможности имеет, – США, Японии и стран Европы.

В начале дек. в Тихом океане в буквальном смысле утонули 5 млрд. руб. Три спутника для проекта ГЛОНАСС рухнули в районе Гавайев из-за ошибки при заправке разгонного блока. Теперь завершение формирования российской группировки из 24 ед., если новые запус­ки пройдут штатно, перенесено на полгода. Соответственно, и генерировать прибыль система ГЛОНАСС начнет позже расчетного 2013г. При этом, оказывается, запуск был застрахован менее чем на 5% от всей суммы. Во всяком случае, Роскосмос не проводил тендера по выбору страховщика для таких рисков. Они были возложены на компанию «Страховой центр «Спутник»« с уставным капиталом 37 млн. руб., которую эксперты считают аффилированной с агентством, а перестрахованы на сумму всего лишь 3,3 млн.долл. в «Русском страховом центре». Так что убытки лягут на налогоплательщиков.

Неизвестно, что после этой неудачи сказал руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов, получивший за нее выговор. Через месяц он уже не сдержался. В дек. с помпой был открыт Геопортал, и вдруг обнаружилась схема оплаты услуг, очень похожая на коррупционную. В схеме оказались задействованы 100-процентная дочка агентства и частная компания. В резолюции на требовании разобраться глава Роскосмоса якобы написал следующее: «Вы оба с (фамилия), (непечатное), не можете ничего приличного сделать, так и не беритесь!»

Доска почета. Конечно, функционирование оте­чественной ракетно-космической промышленности не состоит из сплошных неудач и провалов, достойных лишь непечатных выражений. Позитива немало. Россия удерживает серьезную долю в осуществлении пилотируемых полетов. Соперничества здесь ожидать не приходится – в фев. 2011г. к МКС отправится последний Discovery, после чего США свернут программу Space Shuttle до разработки нового носителя ориентировочно в 2015г. Китай, впервые запустивший тайкванавта на орбиту с собственного космодрома лишь семь лет назад, естественно, пока не конкурент. Все это значит, что в ближайшие годы представители не только России, но и других стран будут добираться на МКС лишь на «Союзах».

Россия впереди в осуществлении коммерческих запусков. Примерно до половины пусков отечественных ракет-носителей были связаны с выводом в космос полезной нагрузки других государств. На российские средства выведения сформировался некоторый спрос на международном рынке – в 2010г. Франция заказала 14 «Союзов-СТ» на 1 млрд.долл., чтобы использовать их при стартах с космодрома на о. Куру во Французской Гвиане. С 1999г. НПО «Энергомаш» поставляет в США ракетные двигатели РД-180, американцы устанавливали их на ракеты Atlas, не исключено, что они будут использовать и в дальнейшем.

В последнее время также неплохо развивается ГЛОНАСС. По орбите уже кружат 26 спутников, правда, в рабочем состоянии 22, но они легко обеспечивают полное покрытие сигналом территории страны. «Не важно, что спутники упали, ведь ГЛОНАСС не используется отдельно, а идет как резервная система совместно с GPS, – поясняет независимый эксперт Михаил Фадеев. – И с этой точки зрения ГЛОНАСС предоставляет потребителям серьезные преимущества. Например, двухсистемный приемник может стабильнее определять координаты, чем GPS, т.к. ориентируется на спутники обеих систем. Кроме того, из-за особенностей группировки в северных широтах GPS работает плохо. Над Северным полюсом, где проходит немало воздушных трансатлантических маршрутов, ее нет вообще, а ГЛОНАСС есть. Так что в Финляндии, Норвегии, Канаде и других северных странах ГЛОНАСС уже активно используют».

Хотелось бы и дальше говорить о нынешних космических достижениях России. Но оказалось, больше похвастаться нечем. Более того, при некоторой доле скепсиса, все вышеперечисленное может легко превратиться в неудачи.

Похвальба количеством. Очевидно, в связи с этим федеральный орган исполнительной власти в сфере космической деятельности – Роскосмос – не любит вдаваться в детали. Официальные новости, как правило, бравурные. Агентство предпочитает считать лидером в космической сфере того, кто запустил больше ракет. По этому параметру Россия многие годы впереди планеты всей. И в 2010г. опередила с 31 пуском США и Китай (по 15), Европейское космическое агентство (ЕКА, 6), Индию (3), Японию (2) и прочих. В Роскосмосе под бой курантов рапортовали: несмотря на относительные неудачи, достойным финалом года стал успешный запуск с Байконура 27 дек. очередного «Протона-М». План на 2011г. откорректирован в сторону уменьшения, скорее всего, будет произведено 27-30 запус­ков, что по-любому больше, чем у других.

Однако радоваться количественному превосходству – это все равно, что заявить: Россия – самая могущественная держава, т.к. у нее наибольшая территория. Детальное рассмотрение истинного положения дел в отечественной космической отрасли даже не выявляет паритета с извечным конкурентом – США. Еще немного, и можно будет говорить об отставании от Китая, который за основу брал советские разработки. «Если в течение ближайших двух-трех лет нам удастся реализовать запланированные проекты, это даст возможность сохраниться в общем пелотоне. Иначе начнем отставать, – категоричен ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. – В конце концов, это приведет к снижению потенциала и в запусках». Ведь космические проекты имеют высокий отраслевой мультипликатор, «втягивая» в работу целую цепочку производителей других отраслей, снабжая их заказами и предоставляя товары и услуги, необходимые для различных видов деятельности.

Но такой «качественный показатель», как степень готовности проектов, уже не говоря о производственных или финансовых показателях, Роскосмос предпочитает не афишировать. Закрытость объясняется невозможностью разделить военную и гражданскую тематики – даже текста Федеральной космической программы (ФКП) на 2006-15гг. по этой причине нет в открытом доступе (о ее выполнении можно судить разве что по некоторым данным Счетной палаты). Так что информационная завеса на руку чиновникам от космоса. В ином случае появятся внешние независимые эксперты, которые смогут оценивать степень развития отрасли, ее достижения и провалы. Пока все эксперты внутри отрасли, многие из них связаны контрактами и режимами секретности. «Финансу.» все же удалось найти несколько источников, на условиях анонимности согласившихся поговорить. Разумеется, только о гражданском аспекте работы Роскосмоса.

Ничего своего. «Как можно оценить ситуацию в такой наукоемкой сфере, как освоение космоса, если был запущен лишь один научный спутник? – возмущен Источник №1. – И тот вместо заложенных 3 лет проработал 9 месяцев. А ведь аналогичные иностранные аппараты имеют ресурс работы по 7-10 и более лет». Речь идет о выведенном на орбиту в янв. 2009г. «Коронас-Фотоне», который приступил к работе в марте. Спутник должен был проводить фундаментальные исследования Солнца и солнечно-земных связей. Но уже в дек. вся научная аппаратура была выключена из-за технических проблем с электропитанием. Причина – ошибки при расчетах. Знакомо, не правда ли?

С тех пор у России нет научного спутника. А у США и ЕС – более трех десятков. Пару лет назад Китай, набравший высокие темпы в освоении космоса, нацелил свои несколько аппаратов на изучение Солнца, сочтя задачу сверхважной. Да и другая научная тематика не чужда космическим державам. Россия же данные о солнечной активности и магнитных бурях получает с запущенного в 1995г. НАСА и ЕКА телескопа Soho. Научные работы ведутся лишь на МКС. Причем, отмечает Источник №1, прорывов не наблюдается: делается то же, что делалось на «Мире», а до этого на «Салютах». Астрофизическая обсерватория «Спектр-Р» не была запушена в 2007г., и не факт, что полетит в 2012. В общем и целом, по заключению Счетной палаты, степень обеспеченности российских ученых космическими средствами для фундаментальных космических исследований в 2008г. составила 0,1. Думается, к настоящему моменту ситуация не улучшилась.

Телевещание на территории России до широты 70 градусов (Норильск расположен на 69° 20’ с.ш.), оказывается, обеспечивается за счет произведенного и запущенного в США спутника Bonum, принадлежащего, правда, российской компании. Также арендуются стволы (часть приемо-передающей аппаратуры бортового ретранслятора, работающая в определенной полосе частот – «Ф.») на различных зарубежных космических аппаратах. Тогда о каком цифровом телевидении говорил в 2008г. министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев? В масштабах всей России оно должно было заработать в прошедшем году – от целых пяти отечественных спутников.

Поскольку своего метеоспутника у России тоже нет, метеоданные безвозмездно берутся с американских и европейских космических аппаратов. Росгидромет обеспечен информацией дистанционного зондирования Земли только на 5% от необходимого объема. Так что в неверных прогнозах погоды, ошибках при планировании урожая или при расчетах в морской навигации немало вины Роскосмоса. Проектирование российского геостационарного метеоспутника «Электро-Л» началось в 2001г. Запуск был запланирован на 2006г., отложен до 2008-го, затем – до 25 дек. 2010г. Но из-за падения спутников ГЛОНАСС решили перепроверить разгонный блок «Фрегат-СБ», и восстановление национальной метеорологической группировки вновь перенесено на неопределенный срок. Между тем, метеоагентства США и Европы недавно договорились, что в случае международного конфликта третьи страны не будут получать информацию.

ГЛОНАСС как индикатор. А какова на самом деле ситуация с флагманом – ГЛОНАСС? И система, и идеология проекта формировались в 1980гг., одновременно с американской GPS. Еще в 1995г. орбитальная группировка была развернута в полном составе (правда, тогда она имела лишь военное значение). Но затем исчезло финансирование и неиспользуемые спутники один за другим вышли из строя или выработали свой ресурс.

Так что реальная полная стоимость проекта в 2002-11гг. не 140,1 млрд. руб. (изначально закладывалось 23,6 млрд. руб.), а гораздо выше. Могла быть еще больше, не случись локального конфликта у границ России в авг. 2008г. Во время боевых действий в Южной Осетии США селективно отключили регион от GPS. Отлучение от американской глобальной системы не стало катастрофой для российских войск лишь в силу технической отсталости. 58 армия оказалась оснащена в основном машинами устаревших конструкций. На танках Т-62, Т-72, бронемашинах БМП-1 не стоит не то что GPS, но порой нет тепловизора, систем опознавания «свой-чужой» и даже современных прицелов. Случившееся наконец подтолкнуло руководство страны и армии к форсированию работы над ГЛОНАСС.

«Кроме военного аспекта, это стратегический инфраструктурный проект, который важен с точки зрения коммерциализации: он должен потянуть за собой развитие в различных отраслях – от микроэлектроники до логистики, – объясняет Михаил Фадеев. – Но раньше на Земле его можно было только ставить на систему мониторинга гостранспорта. Так что проникновение в Москве и Питере всего 15%, по России – 5%, тогда как для GPS в Японии и Корее – до 90%».

До последнего времени отечественный приемник вместе с аккумуляторами весил несколько кг. Он изготовлялся на основе электронных плат 3Ч4 см и имел большое энергопотребление. Цена – не менее $70. И даже если бы ГЛОНАСС заработал

в 2008г., как обещал вице-премьер Сергей Иванов, он не нашел бы массового гражданского спроса. В то же время аналогичный функционал для GPS по карману и весу каждому: реализован на одной микросхеме с топологией 90 и менее нанометров и стоит $5-7. Только в дек. 2010г. «Ситроникс» (дочка АФК «Система», задействованной в проекте на принципах ГЧП) смог продемонстрировать опытный образец на чипе 90 нанометров, разработку которого осуществила американская Qualcomm. Массовое производство начнется в 2011г.

Так что в какой-то степени ГЛОНАСС действительно повлиял на развитие отечественной микроэлектроники. Ирония состоит в том, что мировая промышленность уже давно освоила топологию в 45-60 нанометров. В «Ситрониксе» соообщили, что такие чипы компания планирует выпускать «года через полтора». А вот что делать с остальными деталями прибора, неясно. Когда в разрабатывающем навигационное оборудование КБ «Навис» попытались наладить выпуск навигаторов, они просто не смогли найти производителя пластмассовых рамок для корпуса. Стоимость копеечная, но в России их не делают. Зато делают в Китае. Так что ГЛОНАСС стал этаким индикатором реального положения дел в некоторых отраслях экономики.

Дешевый извозчик. Указанная выше схема переноса сроков выполнения проектов справедлива для многих программ, которые выполняет Роскосмос (см. таблицу). Обычно одновременно увеличивается финансирование. В итоге общий объем бюджетных средств, необходимых для ФКП, уже вырос на 225% – с 305 млрд. до 684,8 млрд. руб. По некоторым проектам финансирование производится в полном объеме и ритмично, по другим – недофинансирование. Работы по каким-то программам и вовсе прекратились сами собой.

«Такое ощущение, что чиновники ни в правительстве, ни в Роскосмосе не стремятся выполнять программы, – рассуждает Источник №2. – Некоторые деньги из бюджета все равно поступят». «Рос­космос превратился в коммерческую организацию, цель которой – что-то продать, – согласен Источник №1. – Он стал «космическим извозчиком» для иностранных космонавтов и их грузов».

Для запуска ракеты, объясняют эксперты, высокие технологии не нужны. Они меняются только в связи с естественным развитием. Например, перестала промышленность выпускать какое-то реле, значит, необходимо менять этот компонент на современный прибор. «Наиглавнейший показатель – надежность, – объясняет Источник №2. – Не случайно у нас до сих пор летают аппараты 1950-60гг.: чем больше ракету пускают, тем меньше риски». Именно коммерческие запуски приносят основные средства, это направление и развивается. В 2007г. на долю России пришлось 38% всех запусков в мире, в 2009 – уже 41%.

В НАЦ им. М. В. Хруничева, где разрабатывают «Протоны», удовлетворенно потирают руки: портфель заказов на эти носители сформирован на несколько лет вперед и составляет 2 млрд.долл. Зато в выделении 11 млрд. руб. в текущем бюджете на доводку до ума нового носителя «Ангара» отказано. Так что ориентировочно испытания намечены на 2013г. Проект космического корабля нового поколения «Клипер» и вовсе перестали упоминать. Проектирование космодрома «Восточный», похоже, тоже остается без денег.

Удобное объяснение – США в кризис также урезали финансирование и свернули пилотируемые проекты и всю космическую программу Constellation. «Штаты могут себе это позволить, учитывая разницу с нами в развитии отрасли, – считает Источник №2. – С другой стороны, пилотируемая космонавтика в нынешнем виде им неинтересна: американцы считают этот сегмент низкотехнологичным и низкомаржинальным. Так что речь идет об изменении стратегии. С одной стороны, технология запусков по разработанности и стоимости достигла такого уровня, что государство может «поручить» эти проекты не только частным компаниям типа Boeing или Lockheed Martin, но даже небольшим, и через несколько лет полеты возобновятся. С другой стороны, США решили увеличить активность в сегменте, где существует добавленная стоимость, они будут на российских носителях осуществлять запуск научных, навигационных и других спутников, а также развивать способы дистанционного управления аппаратами с Земли».

Иными словами, все космические державы стремятся по-разному и подешевле использовать Россию. Если США и другие страны хотят выводить готовый продукт с Байконура и иногда с Плесецка, то Индия и обе Кореи пока интересуются отечественными разгонными блоками. А Китай занят активным изучением всего советского космического опыта, чтобы освоить ряд ключевых компетенций за гораздо более короткий срок.

Без стратегии и контроля. Сложившуюся ситуацию в космической отрасли Источник №3 назвал емким словом «бардак»: «Деньги тратятся колоссальные, а толку – ноль. При существующем институциональном построении отрасли ничего другого быть не может. Первая основная проблема в том, что стратегически отрасль замкнута сама на себе». В этой системе координат Роскосмос сам определяет задачи, сам распределяет деньги между программами и предприятиями, сам принимает у них работу, сам отчитывается перед государством. Внешнего контроля не предусмотрено, а ведь, когда отсутствует внутренняя конкурентная среда, он приобретает колоссальное значение. В других отраслях конкуренция стала одним из основных стимулов к развитию.

«Еще одна важнейшая проблема, которая связана с первой и приводит к отставанию, – отсутствие независимого контура стратегического управления отраслью, – добавляет Источник №2. – Это обычная управленческая задача для обычных менеджеров». Но без политической воли к преобразованиям изнутри космическая сфера не изменится. Воли же пока не чувствуется. Поэтому госчиновники в Рос­космосе занимаются реструктурированием и консолидацией так, как их понимают. В этом месте напомним, что деятельностью агентства интересуется не только Счетная палата, но с недавних пор и Генпрокуратура.

Из-за полной подотчетности государству при отсутствии внешнего контроля средства расходуются неэффективно. «Мы решаем вкладываться в то, что может быстро дать отдачу, как ГЛОНАСС, где есть коммерческий интерес, а другие направления проседают», – отмечает Дмитрий Абзалов. При этом Счетная палата неоднократно указывала на ориентацию Роскосмоса на федеральный бюджет и отсутствие каких-либо попыток привлечь иных инвесторов: в откорректированных в 2008г. планах финансирования ФКП на 2006-15гг. объем привлекаемых внебюджетных средств даже снижен на 4%.

Зато в США и ЕС маневренный и оперативный частный капитал привлекается к софинансированию настолько активно, что коммерческие доходы, связанные с космосом, до кризиса ежегодно увеличивались на 20%. Стоит ли говорить, что перед Роскосмосом не стоит задача формирования рынка результатов, сферы потребления? Ведь это не его сфера деятельности. Однако и другие субъекты отношений этим не занимаются.

В череде системных проблем космической отрасли также низкая производственно-технологическая дисциплина на предприятиях, разрыв произ­вод­ст­вен­но-технологических цепочек, дефицит молодых профессиональных кадров. Во всяком случае, именно поэтому упали спутники ГЛОНАСС, и не только они. Так, официальные причины многолетних неудач с запуском баллистической ракеты «Булава» – некачественные материалы, нарушение технологии производства и ненадлежащий контроль за качеством.

«В общем, ничего уникального, чего не было бы в других отраслях, – говорит Источник №2. – Но стоит задуматься, почему именно космическая промышленность до сих пор осталась островком всего старого. Может, потому, что в настоящем у нас нет достойных событий, а все достижения остались в прошлом?» Ольга Шевель

Американская нефтегазовая корпорация Chevron Corporation заключила соглашение о продаже маркетинговых активов в странах Карибского бассейна и Центральной Америки французской нефтеперерабатывающей компании RUBIS, следует из сообщения Chevron.

Активы, предложенные на продажу, включая 174 АЗС под брендом Texaco, находятся в следующих странах: Антигуа, Барбадос, Гренада, Доминика, Сент-Люсия, Сент-Винсент, Гайана, Сент-Китс, Французская Гвиана, Мартиника, Гваделупа, Тринидад, Никарагуа, Коста-Рика и Белиз.

«С помощью реструктуризации нашего портфеля активов мы намерены уменьшить капзатраты, получить более выгодную отдачу (от активов) и добиться сильных показателей по прибыли», – приводятся в сообщении исполнительного вице-президента Chevron Майка Верта (Mike Wirth). Сделку планируется завершить к третьему кварталу 2011г. после одобрения местными регуляторами и правительствами.

Чистая прибыль Chevron за девять месяцев 2010г. выросла на 85% по сравнению с аналогичным периодом пред.г. – до 13,816 млрд.долл. Выручка за девять месяцев выросла на 23% по сравнению с янв.-сент. 2009г. – до 150,901 млрд.долл.

Французский оператор спутниковой связи Eutelsat официально объявил об утрате спутника W3B в ночь на пятницу, 29 окт. Спутник W3B был предназначен для телевещания и оказания услуг связи на территории Европы, Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии.

Спутник только в четверг вечером успешно стартовал с космодрома Куру во французской Гвиане на геостационарную орбиту Земли с помощью ракеты-носителя Ariane-5. После запуска на орбиту W3B расположился в точке 16 град. в.д., предполагалось, что он заменит три спутника Eutelsat – Eurobird 16, W2M и Sesat 1. С потерей W3B эти три спутника теперь останутся на месте до прибытия на орбиту космического борта W3C, запуск которого намечен на середину 2011г.

В компании объясняют потерю W3B нарушениями, которые произошли в работе системы вспомогательных маневровых ракетных двигателей. «Потеря W3B – разочарование для Eutelsat и для наших клиентов. Потеря спутника затронула и нашего партнера – создателя спутника Thales Alenia Space. Наше внимание теперь сосредоточено на поставке спутника W3C (16 град. в.д.) в середине 2011г. и на введении новой программы, чтобы компенсировать эту потерю», – прокомментировал аварию президент Eutelsat Мишель де Розен в официальном сообщении.

Как сообщает пресс-служба Eutelsat, теперь компания в срочном порядке приступит к реализации новой спутниковой программы, названной W3D, для запланированного запуска в I кв. 2013г.

Eutelsat заявляет, что потеря спутника W3B не приведет к денежным убыткам. Между тем, ЧП со спутником сразу вызвало падение котировок акций компании на Парижской бирже на 3,5%.

W3B (масса – 5,37 т.) был 25 космическим аппаратом, выведенным на орбиту корпорацией Arianespace по заказу Eutelsat. Спутник должен был обеспечить вещание цифрового телевидения в регионах Центральной Европы и о-вов Индийского океана. Кроме того, транспондеры космического аппарата должны были расширить возможности доступа африканских стран к высокоскоростным каналам связи и сетям обмена коммерческой информацией.

Первый запуск модернизированной ракеты-носителя «Союз-СТ» с новой стартовой площадки на космодроме Куру во Французской Гвиане намечен на март 2011г., заявил замруководителя Роскосмоса Виктор Ремишевский, выступая в среду в эфире телеканала «Россия 24».

«Космический аппарат Hylas, который должен был улететь в дек. 2010г. на «Союзе», планируется к запуску на европейском носителе Ariane-5. Следующие космические аппараты – а это могут быть спутники «Плеяда» национального космического агентства Франции, на которые есть контракт – планируются к запуску на март 2011г.» – сказал Ремишевский.

По его словам, инспекционная поездка на стартовый комплекс «Союз» на космодроме Куру показала, что площадка к запуску в целом готова.

«Совместно с европейскими коллегами мы пришли к выводу, что работа осуществляется успешно, в отличие от ситуации, которая была в начале года, когда были задержки в поставках как российского, так и французского оборудования», – сказал замглавы Роскосмоса.

Он уточнил, что пилотируемых запусков российских «Союзов» из Куру не планируется, передает РИА «Новости».

BFM.ru продолжает совместный проект с Google. Крупнейшая поисковая система предоставляет список наиболее часто встречавшихся за день запросов, а BFM.ru освещает одну из тем. Одним из самых популярных запросов четверга неожиданно оказалась Гайана, страна, которая последний раз упоминалась в мировых новостях более 30 лет назад в связи с массовым самоубийством сектантов на ее территории. Это относительно небольшое государство на северо-восточном побережье Южной Америки, о существовании которого наверняка не знает большинство россиян, в одностороннем порядке отменило визовый режим с Россией. Туристов ждут сельва, крокодилы и заиленные пляжи.

Гайана в одностороннем порядке отменила визы для российских граждан в надежде увеличить приток туристов в страну. Это произошло еще 1 авг., сообщил в среду источник РИА «Новости» в министерстве иностранных дел РФ. Максимальный срок нахождения в Гайане без визы для граждан России – 90 суток. Некоторые российские туристические компании, по данным собеседника агентства, уже прорабатывают варианты поездки туристов именно в Гайану с возможным выездом в соседние Суринам и Французскую Гвиану.

«Не так много наших туристов посещают Гайану. Решение отменить визы для россиян – политическая воля этого государства, показатель доброго отношения руководства этой страны к российским гражданам», – сказал дипломатический источник агентства. О намерении отменить визы президент Гайаны Бхаррат Джагдео, выпускник Российского университета дружбы народов, сообщил в начале года во время визита в Москву.

Пока в Гайану едет такое малое число туристов из России, что статистика их просто не фиксирует, рассказал BFM.ru президент «Российского союза туриндустрии» Сергей Шпилько. Прямых рейсов в Гайану нет, туда летят через другие страны Латинской Америки и США. Туристические перспективы у Гайаны есть, считает Шпилько, но, тем не менее, отмена виз приведет в лучшем случае к тому, что турпоток из «микроскопического» станет «весьма небольшим». «Там и возможностей для приема больших потоков, насколько я понимаю, не существует. Инфраструктура пока слабенькая. С учетом всех перелетов и бронирования, тур в Гайану может стоить 4-5 тыс.долл.», – подсчитал Шпилько.

Крокодилы и тени массового самоубийства. Для любителей пляжного отдыха поездка в Гайану была бы ошибкой: побережье покрыто густым слоем толстого ила. «Там десятки тыс.т. ила, который реки выбрасывают в океан, купаться практически невозможно. Местные развлекаются так: когда вода сходит, а ил остается, они катаются по нему на досках», – поделился воспоминаниями с BFM.ru обозреватель журнала «Россия в глобальной политике» Евгений Бай, который более 10 лет проработал корреспондентом газеты «Известия» в Латинской Америке.

Единственная природная «приманка» для туристов, которая есть у Гайаны, – тропический лес, которым покрыто 70% территории страны. Но там туристов могут подстерегать крокодилы. «Их в Гайане очень много, причем они везде, в любом ручейке. Когда едешь из аэропорта в столицу Джорджтаун, в речках и канавах недалеко от берега то тут, то там по ночам видишь два огонька, горящие, будто зажженные сигареты. Это маленькие крокодильчики. Есть крокодилы и побольше. При желании можно заказать у индейцев чучела пойманных крокодилов, которые они делают за 2-3 дня», – рассказал Бай.

Несколько лет назад министр туризма, промышленности и торговли Мансур Надир (Manzoor Nadir) выступил с неожиданным предложением: устроить туристический аттракцион по мотивам массового самоубийства сектантов. Это едва ли не самое известное событие в современной истории Гайаны, и единственное, благодаря которому название этой страны в течение многих лет фигурировало в мировых сводках новостей, произошло 18 нояб. 1978г. Тогда на северо-западе страны произошло первое в новейшей истории массовое самоубийство на религиозной почве. Всего погибло 918 чел., большинство из них – адепты культа «Народный храм» (Peoples Temple). Почти все пошли на мучительную смерть от цианистого калия. Такую смерть выбрал для своих последователей американский проповедник преподобный Джим Джонс, который назвал коллективный их уход из жизни «революционным самоубийством».

Большинство членов культа были гражданами Соединенных Штатов. В Америке «Храм народов» был приравнен к тоталитарной секте. И тогда Джонс переселил верующих в джунгли Южной Америки, в Гайану. На выбор места повлияло не только удаленное от цивилизации расположение Гайаны, но и то, что власти южноамериканского государства переименовали ее в «Кооперативную республику» и провозгласили курс на построение социализма, что отвечало некоторым из постулатов эклектического учения Джонса. Переезд около тыс. иностранцев на гайанские просторы прошел на удивление просто. Правительство Гайаны было обеспокоено тем, что население страны постоянно сокращалось: все стремились покинуть Гайану. А тут сразу тыс. американцев возжелала поселиться в ней. Важным аргументом был и большой конверт, в котором находилось 500 тысяч долл., показанный Джонсом миграционным властям. Эти большие, по тогдашним гайанским меркам, деньги члены секты намеревались инвестировать в южноамериканской стране.

Гайане также принадлежит еще одно сомнительное историческое достижение: на ее территории был убит американский конгрессмен Лео Райан: первый и единственный член конгресса США, погибший при исполнении своих служебных обязанностей. Собственно, с приезда Райана в Гайану, прибывшего расследовать темные слухи о жестоких порядках в «Храме народов», и началась цепь кровавых событий, приведшая к массовому самоубийству. Когда главарь Peoples Temple понял, что расследование Райана может привести к очередным разоблачениям рабовладельческих нравов, царивших в поселении, проповедник приказал расстрелять американского конгрессмена, а затем объявил о начале «революционного самоубийства».

Несладкая жизнь на сахарных плантациях. Население Гайаны, государства на северо-восточном побережье Южной Америки, составляет 750 тыс.чел., треть из них – потомки африканских рабов, завезенных голландцами для работы на плантациях сахарного тростника. Гайана – единственная страна в Южной Америке, в которой государственный язык – английский. По размеру ВВП на душу населения (857 долл. в 2005г.) Гайана занимает одно из последних мест в Карибском бассейне. За чертой бедности живет 35% населения страны. До девяностых годов прошлого века более 80% промышленности находилось под контролем государства. Несмотря на проводимый процесс приватизации Гайана остается одной из немногих стран Западного полушария, в которых государственный сектор по-прежнему играет существенную роль в экономике.

Гайана занимает одно из ведущих мест в мире по добыче бокситов (более 1,5 млн.т. в год). В этой стране активно работает «Русал», который 6 лет назад создал совместное российско-гайанское предприятие по добыче и переработке бокситов. Кроме горнорудной промышленности основной экономики Гайаны является АПК. Основное место в сельском хозяйстве занимает выращивание сахарного тростника (20% ВВП, 25% экспорта). Эта отрасль сельского хозяйства понесла серьезные убытки после того, как Европа отменила преференциальный режим для гайанского сахара.

Власти Гайаны в одностороннем порядке приняли решение отменить визы для российских граждан в надежде увеличить приток туристов в страну, сообщил в среду РИА Новости источник в министерстве иностранных дел РФ.

Во вторник российское внешнеполитическое ведомство сообщило, что Гайана в одностороннем порядке с 1 авг. 2010г. отменила визы для российских граждан для въезда на территорию страны с максимальным сроком пребывания до 90 дней, считая с даты въезда. Длительность пребывания россиян в стране определятся гайанскими иммиграционными службами в пунктах пропуска на основании заявленных целей визита и представленных документов (подтверждающих, например, бронирование отеля, заказанную турпрограмму). Российские граждане, желающие задержаться в Гайане свыше срока, обозначенного иммиграционными службами, должны обратиться за продлением разрешения на пребывание в министерство внутренних дел страны в г.Джорджтаун.

«Президент Гайаны Бхаррат Джагдео, который находился в России в начале года, встречался с президентом России Дмитрием Медведевым, и как раз во время встречи он озвучил этот момент, что гайанская сторона планирует отменить для российских граждан визы. Официально с 1 авг. по общегражданским заграничным паспортам отменяется для въезда в эту страну до 90 дней», – сказал собеседник агентства.

По его словам, речь может идти о том, чтобы «рассматривать инициативу гайанской стороны как один из таких моментов, которые направлены на увеличение количества российских туристов». «На самом деле не так много туристов посещают Гайану. Решение отменить визы для россиян – политическая воля этого государства, показатель доброго отношения руководства этой страны к российским гражданам», – отметил он, добавив, что ряд отечественных туристических компаний прорабатывают варианты поездки туристов именно в Гайану с возможным выездом в соседние Суринам и Французскую Гвиану.

Дипломатические отношения между СССР и Гайаной были установлены 17 дек. 1970г. Двусторонний товарооборот не превышает 500 тысяч долл. в год. Вместе с тем к гайанским бокситам серьезный интерес проявила российская компания РУСАЛ. В частности, ею подписан меморандум о взаимопонимании с правительством Гайаны о сотрудничестве в области алюминиевой промышленности, а также инвестиционное соглашение о создании совместного предприятия по добыче бокситов для нужд российской промышленности и контракт по управлению гайанской бокситодобывающей «Аройма Майнинг Компани» менеджментом дочерней структуры российского холдинга.

В соответствии с этими документами РУСАЛ, доля которого в предприятии составляет 90% (10% остается в собственности правительства Гайаны), начал осуществление инвестиционной программы в 21 млн.долл., согласно информации, размещенной на сайте МИД РФ.

С 2005г. новое смешанное предприятие приступило к работе, в Гайане появились российские специалисты, открыт офис компании РУСАЛ. В том же году подписано соглашение, которое дает российскому холдингу право начать разработку крупного месторождения бокситов «Курубуку-22». В том же году соглашение о сотрудничестве заключили торгово-промышленные палаты России и Джорджтауна.

В Гайане в наст.вр. работают 200 гайанских граждан – выпускников российских вузов. В 2003г. было подписано соглашение о сотрудничестве между Российским университетом дружбы народов и Гайанским университетом. В этом вузе теперь преподают два российских специалиста. С 2004г. гайанцы, как когда-то Бхаррат Джагдео, стали направляться на учебу в российские высшие учебные заведения.

В начале 2005г. Российская Федерация оказала Гайане гуманитарную помощь в ликвидации последствий наводнения.

В РКК «Энергия» В.В.Путин провел совещание с руководством космической отрасли. На состоявшемся в ОАО РКК «Энергия» совещании c руководством космической отрасли В.В.Путин напомнил о масштабах государственной поддержки ракетно-космической отрасли. Так, в 2009 году из федерального бюджета в эту сферу было направлено свыше 18 млрд рублей, а в 2010 году отрасль получит 67 млрд рублей на реализацию Федеральной космической программы и 27,9 млрд рублей на реализацию программы «Глобальная навигационная система». Помимо этого, по словам Премьера, Правительство будет поддерживать строительство новых космических объектов: для начала строительства полномасштабного космодрома «Восточный» планируется выделить 24,7 млрд рублей на ближайшие три года.

В.В.Путин в своем выступлении указал, что Россия намерена развивать и международное сотрудничество в космической сфере: по планам, очередной российско-американский экипаж отправится на международную космическую станцию в сентябре 2010 года. «До 2015 года должно быть завершено полное развертывание российского сегмента МКС, включая изготовление и запуск многоцелевого лабораторного, узлового и двух энергетических модулей», - отметил Премьер, говоря о задачах России в проекте развития орбитальной станции.

Председатель Правительства подчеркнул, что Россия всегда была среди первопроходцев космоса, и выразил надежду, что страна сможет сохранить лидерские позиции. «Наша задача - надежно обеспечить национальные интересы в космосе, серьезно укрепить позиции России на глобальном рынке космических услуг - словом, нам нужно быть по-настоящему конкурентоспособными», - сказал В.В.Путин.

Вступительное слово В.В.Путина: Добрый день, уважаемые коллеги! Мы только что познакомились с процессом создания российских космических систем, увидели образцы оборудования - сегодняшнего и даже завтрашнего дня.

Я хочу поблагодарить всех сотрудников корпорации «Энергия». Важно, что традиции создателей первого искусственного спутника Земли и первой космической ракеты «Восток» не только поддерживаются достойно, но и имеют продолжение - солидное, серьезное, имеют хорошую перспективу. Глава Роскосмоса Анатолий Николаевич Перминов расскажет о последних достижениях в сфере производства пилотируемых транспортных систем. Но главное - просил бы сконцентрироваться сегодня на перспективных задачах и планах.

В Стратегии развития ракетно-космической промышленности на период до 2015 года была поставлена цель провести масштабное технологическое перевооружение отрасли. Мы сейчас только с Виталием Александровичем (В.А. Лопота - президент, генеральный конструктор ОАО «Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С.П.Королева») говорили. Он рассказал, что и в какие сроки удалось сделать по этому направлению в предыдущий период.

Но очевидно, что, только решив эту задачу по технологическому перевооружению, можно создать инновационное производство, отвечающее стратегическим интересам России, обеспечить реализацию долгосрочных программ в космической сфере, в том числе и связанных с национальной безопасностью.

Ракетно-космическая сфера во все времена с момента ее зарождения была и остается одним из основных приоритетов государства. И отношение к ней всегда было и, надеюсь, будет особым. Так, несмотря на все сложности кризисного периода, бюджетные ассигнования на космическую деятельность выделялись в полном объеме, в соответствии с утвержденными программами. Более того, в прошлом году предприятиям отрасли, оказавшимся в трудной ситуации, была оказана существенная государственная поддержка: внесены средства в уставные капиталы организаций, субсидированы процентные ставки по привлекаемым кредитам, даны госгарантии. На эти цели в прошлом году из федерального бюджета было направлено свыше 18 млрд рублей.

В текущем году в ракетно-космическую промышленность вновь направляются солидные ресурсы: 67 млрд рублей - на реализацию Федеральной космической программы и 27,9 млрд рублей - на реализацию программы «Глобальная навигационная система».

Рассчитываем, что вложения в отечественную космонавтику принесут весомую отдачу, станут своего рода катализатором развития смежных отраслей производства, помогут в решении социально-экономических проблем.

Кстати, Виталий Александрович показал сейчас и объекты нового строительства, которые возводятся для предоставления квартир молодым специалистам и вообще специалистам «Энергии».

Нам нужны не только современные технологии и оборудование, но и новые космические объекты - такие, к примеру, как космодром «Восточный». Мы приняли решение о том, чтобы этот объект создавать, еще в 2007 году, еще тогда был подписан Указ Президента. Очень рассчитываю, что «Восточный» станет первым национальным космодромом гражданского назначения, гарантирует России полную независимость космической деятельности.

Хочу вас проинформировать и сообщить приятную новость. Вчера поздно вечером, ночью фактически или, можно сказать, рано утром, Правительством было принято решение о выделении на эти цели для начала строительства полномасштабного космодрома «Восточный» 24,7 млрд рублей на ближайшие три года, с тем чтобы создать необходимую базу и сделать следующий шаг уже после этого срока.

Там намечено строительство значительного количества объектов. Это и пусковой стол, и аэродром (полоса нужна), и завод (знаете, что он должен производить). В общем, это целый комплекс.

Важно, что новый космодром обеспечит обслуживание фактически всех перспективных космических проектов, в том числе пилотируемой транспортной системы, средств выведения нового поколения и будущих межпланетных комплексов. Кроме того, строительство и эксплуатация «Восточного» положительным образом скажутся на развитии промышленного потенциала Дальневосточного региона нашей страны, существенно повысят его инвестиционную привлекательность.

И конечно, мы продолжим линию на самое широкое международное сотрудничество. Здесь, как и в подавляющем большинстве проектов по исследованию и освоению космоса, наша страна была среди первопроходцев.

Мы надеемся сохранить это лидерство. Ровно 35 лет назад полет совместного советского и американского кораблей - «Союза» и «Аполлона» - стал не только настоящим технологическим прорывом (а это действительно так, потому что нужно было совмещать разные технические, технологические системы, и это было сделано успешно), но этот проект стал одним из ярких символов разрядки, коренных перемен в отношениях между нашими государствами.

Тогда был накоплен огромный опыт, который пригодился потом и в создании, по сути, единой системы нашей станции «Мир» и шаттлов, а затем МКС. По планам, очередной российско-американский экипаж отправится на международную станцию уже через два месяца - в сентябре. До 2015 года должно быть завершено полное развертывание российского сегмента МКС, включая изготовление и запуск многоцелевого лабораторного, узлового и двух энергетических модулей.

В начале следующего года с космодрома Куру во Французской Гвиане стартует отечественная ракета-носитель «Союз». Позже в рамках реализации программ по исследованию дальнего космоса российская межпланетная станция «Фобос-Грунт» доставит на орбиту Марса космический зонд наших китайских партнеров.

Мы приветствуем открытость, доверие в этой сфере. Могу сказать, что недавно мною подписано распоряжение Правительства Российской Федерации, которое урегулирует все вопросы с доступом на территорию РКК «Энергия» специалистов НАСА, Европейского космического агентства, Японского аэрокосмического агентства, компаний «Боинг», «Трайдент Спейс». Они вместе с российскими коллегами будут заниматься вопросами обеспечения работы МКС.

Такое же решение принято и в отношении наших украинских друзей, которые представляют ведущие предприятия и исследовательские центры Украины. Они примут участие в работах по сборке и испытанию пилотируемых кораблей «Союз» и «Прогресс». В самое ближайшее время мы обсудим перспективы нашей дальнейшей кооперации в этой сфере с руководством Украины. Это значит, что процесс восстановления российско-украинских кооперационных связей в высокотехнологичных отраслях, в том числе и в сфере космической техники, будет и дальше набирать обороты.

Подчеркну: планов много. Но для того чтобы они не остались на бумаге, нужно приложить серьезные усилия, и не только государству, которое максимально внимательно относится к нуждам отрасли.

Предприятиям и организациям ракетно-космической промышленности необходимо существенно повысить качество создаваемой продукции, чётко соблюдать сроки исполнения заказов - словом, отладить весь технологический процесс. То, что мы видели сегодня на РКК «Энергия», убеждает нас в том, что все эти задачи, безусловно, выполнимы. Еще раз хочу повторить: наша задача - надежно обеспечить национальные интересы в космосе, серьезно укрепить позиции России на глобальном рынке космических услуг - словом, нам нужно быть по-настоящему конкурентоспособными. И ситуация на мировых рынках в этой сфере складывается таким образом, что у нас есть все основания полагать, что мы справимся с решением этой задачи. Имею в виду ситуацию и на глобальных рынках, и наши заделы на сегодняшний день, и нашу компетенцию. Анатолий Николаевич, пожалуйста.

А.Н.Перминов (руководитель Федерального космического агентства): Ресурсное обеспечение Федеральной космической программы ГЛОНАСС и всех программ, где задействована ракетно-космическая техника, конечно, при поддержке Правительства, на сегодня полностью соответствует утвержденным Вами параметрам финансирования.

Действительно, 18 предприятий получили в этом году целенаправленную финансовую помощь. В результате этой целенаправленной помощи нет ни одного предприятия на сегодняшний день, где бы у нас были процедуры банкротства, нет ни одного предприятия, где бы у нас на сегодняшний день была задержка заработной платы.

В.В.Путин: Средняя зарплата здесь, на «Энергии», сколько - 30? 20?

В.А.Лопота (глава РКК «Энергия»): 31 тыс.

А.Н.Перминов: На сегодняшний день объем выпущенной продукции ежегодно наращивается: темпы прироста превышают показатели как промышленности в целом в стране, так и в оборонно-промышленном комплексе.

Что касается стратегии развития, выполнения мероприятий, о которых Вы говорили сегодня, то идет качественное улучшение всех показателей. И по уровню загрузки производственных мощностей мы планируем 70% к 2015 году. Доля инновационной продукции в общем объеме производства будет 55% и доля промышленного оборудования резко возрастет со временем, до 10 лет. В конечном итоге наша задача на том рынке, о котором Виталий Александрович (В.А.Лопота) Вам докладывал, мы планируем к 2015 году занять твердую нишу до 15% мирового рынка космических услуг.

Основа, задача, которую Вы нам поставили и которую мы выполняем, - это модернизация производства. Модернизация производства рассматривается как основа повышения качества и надежности, без которых, конечно, невозможно осуществить ее конкурентоспособность. Если взять наши результаты, то на сегодняшний день на эти цели идет 20% из общего объема финансирования отрасли. В правом верхнем углу Вы видите рост объема инвестиций в основной капитал: он постоянно, из года в год, растет. Все это позволит производить технику мирового уровня и гарантированно обеспечит производство изделий по федеральным целевым программам.

Перевооружение особенно важно в реализации пилотируемой программы. Оно нам позволило в течение двух лет вдвое увеличить производство пилотируемых транспортных кораблей. И в результате прекращения полетов американских шаттлов российская сторона на сегодня готова обеспечить транспортно-техническое обеспечение Международной космической станции.

При этом созданный потенциал позволяет нам приступить к решению. И задача, которую Вы поставили сегодня, - это создание перспективных пилотируемых кораблей нового поколения.

В.В.Путин: А финансовые вопросы как у вас решаются с партнерами?

А.Н.Перминов: Финансовые вопросы - те, которые согласно плану были запланированы на Федеральную космическую программу в этой части... Был не решен один вопрос, который Вы сегодня объявили. Все планировалось, использовалась вся перспектива, лучшие ракетоносители...

В.В.Путин: Значит, у нас какие объекты на космодроме «Восточный» должны быть возведены?

А.Н.Перминов: Это стартовый комплекс. Левый и правый старты и вся технология, которая будет работать на левый и правый старты.

В.В.Путин: Взлетно-посадочная полоса аэродрома...

А.Н.Перминов: Совершенно верно, взлетно-посадочная полоса аэродрома.

В.В.Путин: Завод по производству кислородно-азотной смеси.

А.Н.Перминов: Так как мы там будем использовать водородные ступени, значит, водородный завод должен быть.

С.Б.Иванов: Два монтажно-испытательных ...

А.Н.Перминов: Это та техника, которая на сегодняшний день является передовой. Где Россия занимала ведущее положение, мы его сохраним.

В.В.Путин: Дорога, железная дорога...

А.Н.Перминов: Дороги, железная дорога, шоссейная дорога.

В.В.Путин: Сколько человек там, предположительно, будет работать?

А.Н.Перминов: Мы имеем сейчас большой опыт работы в Южной Америке и Южной Корее. В этом году мы заканчиваем строительство космодрома, в части нас касающейся, «Союз-2» в Гвиане. И закончили строительство, было два запуска в Южной Корее. Практически тот опыт и те силы благодаря Вашему решению сможем внедрить - все лучшие технологии мирового уровня - в строительство нового космодрома.

Конечно, это будет не то огромное количество объектов, которое раньше строилось во времена Советского Союза на космодроме «Байконур». Этого и не требуется. Это будет компактный, конечно, менее затратный, менее дорогостоящий...

В.В.Путин: ...но современный технологичный комплекс.

А.Н.Перминов: Совершенно верно. Плюс социальная инфраструктура, жилой городок со всеми необходимыми зданиями и сооружениями.

В.В.Путин: Как Вы думаете, сколько человек будет работать над возведением этих объектов? И потом сколько человек примерно будет работать в самом комплексе?

А.Н.Перминов: Исходя из опыта, будет работать от 5 до 12 тыс. человек - это непосредственно на строительстве, и, конечно, они будут меняться в зависимости от выполняемых задач. Временами будет максимально до 30 тыс. человек.

С.Б.Иванов: Владимир Владимирович, здесь еще выбрали место очень удачно. Здесь уже проходит железная дорога и в этом году сдается грандиозная дорога Чита-Хабаровск, которая идет прямо мимо космодрома. И с точки зрения капитальных вложений в инфраструктуру, кроме аэропорта, нам ничего транспортного больше не надо.