Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия продолжит линию на широкое международное сотрудничество в космической сфере, приветствуя открытость и доверие на данном направлении, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании в Королеве в понедельник.

«Конечно, мы продолжим линию на самое широкое международное сотрудничество. Здесь, как и в подавляющем большинстве проектов по исследованию и освоению космоса, наша страна была среди первопроходцев. Мы надеемся сохранить это лидерство», – сказал Путин.

Он напомнил, что до 2015г. должно быть завершено полное развертывание российского сегмента Международной космической станции (МКС), включая изготовление и запуск многоцелевого лабораторного, узлового и двух энергетических модулей.

«В начале следующего года с космодрома «Куру» во французской Гвиане стартует отечественная ракета-носитель «Союз». Позже в рамках реализации программ по исследованию дальнего космоса российская межпланетная станция «Фобос-Грунт» доставит на орбиту Марса космический зонд наших китайских партнеров», – сказал Путин.

«Мы приветствуем открытость и доверие в сфере космических исследований», – сказал премьер. Путин напомнил, что ровно 35 лет назад полет советского и американского кораблей «Союз» и «Аполлон» стал не только настоящим технологическим прорывом, но и одним из ярких символов «разрядки», коренных перемен в отношениях между нашими государствами. По его словам, тогда был накоплен огромный опыт, который пригодился при строительстве космической станции «Мир», американских шаттлов, а потом и МКС.

«По планам, очередной российско-американский экипаж отправится на Международную станцию уже через два месяца – в сент.», – сказал Путин.

Говоря о приоритетных задачах развития национальной ракетно-космической промышленности на период до 2015г., Путин подчеркнул, что была поставлена цель провести масштабное технологическое перевооружение отрасли. «Очевидно, что только решив эту задачу, возможно создать инновационное производство, отвечающее стратегическим интересам России, обеспечить реализацию долгосрочных программ в космической сфере, в т.ч. и связанных с национальной безопасностью», – сказал Путин.

Нидерландская компания Aerospace Propulsion Products (APP) подписала контракт с германской Astrium Space Transportation по разработке системы зажигания для нового жидкостного ракетного двигателя «Винчи» верхней ступени европейской ракеты-носителя «Ариан-5», говорится в сообщении компании.

Европейское космическое агентство реализует программу модернизации ракеты-носителя «Ариан-5». В наст.вр. на ней используется модифицированный двигатель «Вулкан». Планирутся, что модификация ракеты-носителя будет иметь верхнюю ступень ESC-B, использующую двигатель «Винчи» с циклом фазового перехода.

«Компания имеет возможность разработки и производства оборудования систем зажигания и газовых генераторов на основе технологии с искровым зажиганием для двигателей ракет, а также технологиями пирогенного и каталитического зажигания», – отмечается в сообщении.

«Ариан-5» – одноразовая европейская ракета-носитель семейства Ариан, предназначена для выведения полезной нагрузки на низкую опорную орбиту или геопереходную орбиту. Производится Европейским космическим агентством, основной подрядчик – European Astrium Space Transportation. Запуски ракеты происходят с космодрома Куру во Французской Гвиане. «Ариан-5» является основной ракетой-носителем ЕКА.

Сразу две стартовые площадки будут строиться на космодроме «Восточный». Сразу два стартовых комплекса под запуски ракет-носителей одного типа будут строиться на новом российском космодроме Восточный, сообщил глава Роскосмоса Анатолий Перминов. «По проекту у нас будет параллельно строиться два старта – левый и правый, для того, чтобы всегда иметь резерв», – сказал Перминов.

Глава Роскосмоса пояснил на примере космодрома Байконур, для чего необходимо параллельное строительство двух стартовых комплексов. В наст.вр. нагрузка на «Гагаринский старт», по словам Перминова, колоссальная: оттуда постоянно запускаются и пилотируемые «Союзы», и грузовые корабли «Прогресс» в связи с обязательствами России по постоянному пребыванию на МКС шести человек. После вывода из эксплуатации американских шаттлов нагрузка на этот старт еще больше увеличится. «Поэтому мы сейчас используем в обязательном порядке 31 стартовую площадку, и рассчитываем, что в будущем, хотя бы удастся развести пилотируемые и грузовые запуски. Так же будет и на «Восточном»: для обеспечения стабильности пусковой программы потребуется два старта», – сказал глава Роскосмоса.

Как отметил Перминов, по своей инфраструктуре, типу строительства и объемам затрат космодром Восточный будет коренным образом отличаться от Байконура. «Слово «космодром» вызывает в воображении даже осведомленных людей ассоциации с какими-то огромными территориями и сооружениями, как это и есть на Байконуре. На «Восточном» же все будет по-другому: никто не собирается тратить огромные средства и возводить колоссальные конструкции – это не нужно. Мы имеем опыт строительства во Французской Гвиане на космодроме Куру: это новый подход, и такими технологиями Россия обладает уже сейчас», – заключил глава Роскосмоса.

Вьетнам создает Национальный космический центр. Вьетнам приступает к созданию Национального космического центра (НКЦ), предает АРМС-ТАСС. Как стало известно 25 марта, его строительство, в соответствии с решением местных властей, будет начато в этом году в высокотехнологичном индустриальном парке Хоалак, расположенном в новом районе на западе столицы Ханоя.

Создаваемый с помощью Японии НКЦ будет сдан эксплуатацию к 2018г. На его территории расположится предприятие по сборке и тестированию КА, наземная станция приема-передачи спутниковых сигналов, исследовательский центр, обсерватория и космический музей.

Появление НКЦ, как отмечает местная печать, станет важным шагом в реализации национальной космической программы СРВ, которая предусматривает налаживание со временем самостоятельного производства небольших исследовательских космических аппаратов.

В апр. 2008г. Вьетнам вывел на орбиту первый в истории собственный телекоммуникационный спутник VINASAT-1, став, таким образом, шестой страной в азиатском регионе и 93 страной в мире из числа представленных в космосе. Спутник стоимостью 300 млн. дол, созданный корпорацией «Локхид Мартин коммершл спейс системз» по контракту с Управлением почт и телекоммуникаций СРВ, был запущен на борту ракеты-носителя «Ариан-5ЕСА» с космодрома Куру во Французской Гвиане. В 2012г. Вьетнам планирует вывести на орбиту второй спутник связи VINASAT-2.

Вице-премьер РФ Сергей Иванов выразил надежду, что российская стартовая площадка для ракет-носителей «Союз» на французском космодроме Куру в Гвиане будет введена в строй в ближайшее время. «Надеюсь, что в самом скором времени этот французский космодром заработает еще более успешно с помощью российских технологий», – сказал Иванов журналистам.

Он сообщил, что в мае этого года планирует посетить космодром Куру и проинспектировать ход строительства отечественной стартовой площадки. Сроки ввода в строй этого стартового комплекса на космодроме в Гвиане уже неоднократно переносились, начиная с 2006г. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов сообщил в конце янв. этого года, что российская часть работ будет завершена в конце июня, первый запуск модернизированной ракеты-носителя «Союз-СТ» может быть осуществлен в июле-авг.

Космодром Куру, или Гвианский космический центр расположен в 50 км. от города Кайенн – между поселками Куру и Синнамари на побережье Атлантического океана. Благодаря расположению стартовой площадки в экваториальной области Земли, «Союз-СТ» сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с космодромов Байконур и Плесецк.

Как сообщает пресс-служба Роскосмоса, 1 марта 2010г. руководитель Федерального космического агентства А.Н.Перминов в Париже встретился с президентом Национального центра космических исследований Франции (CNES) Янником д’Эската. Рассмотрены актуальные вопросы двустороннего российско-французского сотрудничества в области создания и использования средств выведения, пилотируемых программ, космических наук.

Основное внимание уделялось проекту создания Системы запуска ракет-носителей «Союз» в Гвианском космическом центре (Куру, Французская Гвиана). Участники переговоров с удовлетворением констатировали, что подготовительная стадия этого проекта практически завершена. Наземное оборудование смонтировано на 90%. Заканчивается активная фаза автономных испытаний. Российская сторона подтвердила техническую реализуемость работ, позволяющих осуществить первый запуск РН «Союз-СТ» из ГКЦ во II пол. 2010г., а также свою готовность выполнить в срок работы по монтажу мобильной башни обслуживания.

В ходе встречи глава Роскосмоса и президент CNES подписали протокол, утверждающий план совместных работ на 2010 год в рамках программы российско-французского сотрудничества по перспективным ракетам-носителям (программа «Урал»). В течение года специалистам двух стран предстоит совместно разработать аванпроект на демонстратор возвращаемой первой ступени ракеты-носителя сверхлегкого класса. www.cnews.ru.

Франция выделила 1 млрд.долл. на покупку в России 14 ракет-носителей «Союз». Об этом сообщил глава французской компании Arianespace SA Жан-Ив ле Галль (Jean-Yves Le Gall) на встрече президента РФ Дмитрия Медведева с представителями деловых кругов России и Франции. «Это амбициозные планы», – сказал ле Галль.

Запуски «Союзов» планируется проводить с космодрома Куру (Сourou) во Французской Гвиане. Космодром расположен вблизи экватора, и это позволяет на треть увеличить полезный груз ракеты, отмечает агентство. Глава компании Arianespace подтвердил, что первый старт «Союза» с космодрома Куру намечен на II кв. этого года. Количество запланированных запусков будет расти с каждым годом, добавил ле Галль.

Большинство жителей Французской Гвианы и Мартиники отказались от автономии от Франции, сообщает агентство Франс Пресс. Референдум по вопросу о необходимости увеличения автономии этих заморских регионов Франции от метрополии состоялся в обоих департаментах в минувшее воскресенье.В голосовании во Французской Гвиане приняли участие более 48% населения, имеющего право голоса, из которых против высказались 69,8%. 78,9% жителей расположенного в Карибском море о-ве Мартиника, где явка избирателей составила 55,35%, также высказались против.

Заморскими территориями являются бывшие французские колонии в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, которые располагают разным статусом. Заморские департаменты и регионы – Гваделупа, Мартиника, Гвиана и о-в Реюньон – обладают статусом департаментов и регионов континентальной Франции. Другие территории – заморские сообщества (Французская Полинезия, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуна, Майотта, Сен-Мартен и о-в Святого Варфоломея), а также Новая Каледония и Южные и Антарктические земли – обладают особым статусом.

Население Французской Гвианы составляет 200 тысяч человек, в то время как на о-ве Мартиника проживает почти в два раза больше народу. Всего в заморских территориях Франции проживают 2,6 млн.чел. Французская Гвиана > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 января 2010 > № 194067

Корабль MN Colibri («Колибри») прибыл из Санкт-Петербурга на космодром Куру во Французской Гвиане и приступил к разгрузке двух российских ракет-носителей «Союз-СТ», сообщила пресс-служба Роскосмоса. Ракеты-носители были отправлены из петербургского морского порта на космодром Куру 7 нояб.Ракеты-носители «Союз-СТ» являются новейшей разработкой самарского ракетно-космического центра «ЦСКБ-Прогресс». Роскосмос намерен завершить строительство стартового комплекса для запусков этих ракет с экваториального космодрома Куру к апр. 2010г. Первый запуск ракет-носителей «Союз-СТ» запланирован на II кв. 2010г. Космодром Куру, или Гвианский космический центр (ГКЦ), расположенный во Французской Гвиане (Южная Америка), в 50 км. от города Кайенн – между городками Куру и Саннмари на побережье Атлантического океана – предназначен, в основном, для вывода на орбиты геостационарных спутников.

Благодаря расположению ГКЦ в экваториальной области Земли, модернизированная российская ракета «Союз-СТ» сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с космодромов Байконур и Плесецк. Стартовая площадка для запусков «Союзов-СТ» на космодроме Куру во Французской Гвиане в наст.вр. практически достроена, хотя полностью не дооснащена. Она идеально расположена с точки зрения баллистики – в точке с координатами 5 градусов северной широты и 52 градуса западной долготы, недалеко от французской площадки, предназначенной для запусков европейских носителей Ariane. Французская Гвиана > СМИ, ИТ > ria.ru, 25 ноября 2009 > № 188963

Ракета-носитель Ariane-5 вывела на орбиту первый спутник связи для минобороны Германии и спутник для испанского оператора Hispasat. Запуск транслировался на интернет-сайте европейского аэрокосмического концерна Arianespace. Ракета стартовала с экваториального космодрома во французской Гвиане в 01.59 мск.На 28 минуте полета от ракеты отстыковался аппарат AMAZONAS-2 для оператора Hispasat. Он будет расположен на позиции 61 градуса западной долготы и оказывать услуги связи на территории Южной и Северной Америки.

Спутник COMSATBw-1 для Бундесвера отстыковался от ракеты на 34 минуте полета. Он создан европейской компанией Thales Alenia Space и EADS Astrium, подразделением европейской аэрокосмической группы European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS).

В 2010г. к нему на орбите присоединится COMSATBw-2. Система начнет действовать в конце 2010г. и позволит наземным подразделениям ВС Германии впервые пользоваться защищенной спутниковой связью и передавать голос, данные, факс, видеоинформацию и мультимедиа.

COMSATBw-1 будет расположен на позиции 63 градуса восточной долготы. Его зона покрытия будет распространяться от Америки до Дальнего Востока. Это 191 запуск ракеты типа Ariane и 47 пуск ракеты пятого поколения. В этом году Airanespace запустила пять Ariane-5 и планирует еще два запуска. Евросоюз > СМИ, ИТ > ria.ru, 2 октября 2009 > № 173611

Ракета-носитель Ariane-5, которая выведет в космос крупнейший космический телескоп Herschel и космическую обсерваторию Planck для изучения происхождения Вселенной, стартовала в четверг с экваториального космодрома Куру во французской Гвиане, говорится в сообщении на сайте Европейского космического агентства (ЕКА).На аппарате Herschel установлен крупнейший и самый мощный инфракрасный телескоп, который когда-либо отправляли в космос. Диаметр его зеркала составляет 3,5 метра, что позволит ему измерить длинноволновую радиацию, исходящую от самых холодных и далеких объектов Вселенной. Его миссия – изучить истоки и эволюцию звезд и галактик, чтобы понять происхождение и развитие Вселенной.

Planck станет первой европейский космической обсерваторией, основная цель которой – изучение космического микроволнового фона – реликтового излучения, сохранившегося после Большого взрыва. Последний, согласно теории, произошел 14 млрд. лет назад. Космический аппарат измерит колебания температуры в микроволновом фоне с точностью, установленной пределами фундаментальной астрофизики. ЕКА отмечает, что это может позволить воссоздать образ Вселенной в возрасте 300 тысяч лет.

Старт ракеты-носителя был произведен, как и планировалось, в 17.12 мск. После запуска аппараты будут доставлены на вторую точку Лагранжа в системе Солнце – Земля (1,5 млн.км. от Земли), где они будут находиться на независимых орбитах. Эта точка расположена на ночной стороне Земли и позволяет защитить чувствительные инструменты аппаратов от солнечной радиации, которая может помешать наблюдениям, а также предоставляет хорошую видимость.

Финальная орбита аппарата Herschel будет расположена на расстоянии 800 тыс.км. от второй точки Лагранжа, а аппарат Planck будет выведен на орбите Лиссажу с амплитудой в 400 тыс.км. Ракета-носитель запустит спутники прямо по траектории ко второй точке Лагранжа. 24 часов после запуска планируется провести маневр, чтобы отрегулировать орбиту Herschel.

Радиус обращения Planck будет вдвое меньше, чем орбита Herschel, поэтому инженеры проведут ряд действий, чтобы сократить радиус вращения аппарата. Первый маневр запланирован через 30 часов после запуска. Управлять аппаратом Herchel будут специалисты центра космических операций ЕКА ESOC в немецком Дармштадте.

Контрольный операционный центр миссии Planck будет расположен в немецком Дармштадте, центр научных операций – в Европейском космическом центе астрономии (ESAC) в Испании. Миссию во Франции и Италии будут поддерживать отдельные центры для двух установленных на борту Planck аппаратов. Евросоюз > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 мая 2009 > № 153429

Ракета-носитель Ariane-5 вывела на орбиту спутники связи Hot Bird 10 и NSS-9 для операторов Eutelsat и SES New Skies и два военных микроспутника Spirale A и Spirale B для минобороны Франции, сообщает интернет-сайт европейского аэрокосмического концерна Airanespace. Ракета стартовала с экваториального космодрома Куру во французской Гвиане в 01.09 мск в пятницу.Спутник Hot Bird создан EADS Astrium – подразделением европейской аэрокосмической группы European Aeronautic, Defence & Space Co. – для французского оператора спутниковой связи Eutelsat. Он выведен на орбиту в 01.35 мск и предназначен для трансляции телепрограмм в течение 15 лет. Его основная задача – покрывать Европу и близлежащие регионы с позиции 13 градусов восточной долготы, однако до 2010г. он будет передавать сигнал Eutelsat с других позиций.

NSS-9 создан американской компанией Orbital Sciences Corporation (OSC) для голландского оператора SES New Skies и предназначен для трансляции теле- и радиопрограмм. Он выведен на позицию 183 градуса западной долготы на 33 минуте полета и будет передавать сигнал в трех связках – глобальной, западной (Австралия, Индонезия, Филипины, Япония, Китай, Koрея и океан) и восточной (США, Гаваи и Полинезию). Зона покрытия спутника охватывает также Дальний Восток.

Последними ракета доставила на орбиту микроспутники Spirale A и Spirale B, изготовленные EADS Astrium для агентства по оборонным закупкам Франции (DGA). Космические аппараты оснащены инфракрасными камерами и будут служить для раннего предупреждения о ракетном нападении. Срок службы микроспутников составляет 14 месяцев. Они будут вращаться по эллиптической орбите на расстоянии от 600 до 36 тыс.км. от Земли.

Это 187-запуск ракеты типа Ariane и 43 пуск для ракеты пятого поколения. Всего в этом году Arianespace планирует от шести до восьми пусков Ariane. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 13 февраля 2009 > № 140539

Европейский аэрокосмический концерн Arianespace в ночь на пятницу запустит с экваториального космодрома Куру во французской Гвиане ракету-носитель Ariane-5 с двумя спутниками связи и двумя военными микроспутниками, говорится в сообщении Arianespace. Запуск запланирован с 01.09 до 02.04 мск. Ariane-5 выведет на орбиту спутники связи Hot Bird 10 и NSS-9 для операторов Eutelsat и SES New Skies и два микроспутника Spirale A и Spirale B. Военные микроспутники созданы EADS Astrium, подразделением европейской аэрокосмической группы European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS), по заказу агентства по оборонным закупкам Франции (DGA). Они предназначены для раннего предупреждения о ракетном нападении. Это будет 187 запуск ракеты типа Ariane и 43 пуск для ракеты пятого поколения. Всего в этом году Arianespace планирует от шести до восьми пусков Ariane. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 12 февраля 2009 > № 142347

Ракета-носитель Ariane-5 вывела на орбиту спутники связи Hot Bird TM-9 и W2M для европейского оператора связи и спутникового телевидения Eutelsat, сообщает интернет-сайт европейского аэрокосмического концерна Airanespace. Ракета стартовала с экваториального космодрома Куру во французской Гвиане в 01.35 мск в воскресенье.Hot Bird 9 создан EADS Astrium, подразделением европейской аэрокосмической группы European Aeronautic, Defence & Space Co. (EADS). Он выведен в 02.02 мск на позицию 13 градусов восточной долготы. Зона охвата спутника будет включать Европу, Северную Африку и Ближний Восток. Спутник будет предоставлять услуги цифрового телевидения и телевидения высокой четкости.

Спутник W2M создан EADS Astrium совместно с индийской Antrix Corporation Limited, которая продвигает за рубежом услуги Индийской организации космических исследований (ИСРО). W2M выведен на орбиту на 32 минуте полета и расположен на позиции 16 градусов восточной долготы. Он будет служить для передачи телевизионных программ, а также обслуживать сети передачи данных и службы широкополосного вещания.

Это 42 коммерческий запуск ракеты-носителя в истории Arianespace и уже шестой в этом году. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 21 декабря 2008 > № 131131

Первый европейский грузовой космический корабль «Жюль Верн» ATV (Automated Transfer Vehicle), отстыкованный 6 сент. от МКС, в понедельник закончил свое существование в водах Тихого океана, сообщил представитель Европейского космического агентства (ЕКА) в РФ.«Двигатели ATV выдали два импульса на увод корабля с орбиты и «Жюль Верн» совершил управляемый вход в плотные слои атмосферы. Экипаж МКС наблюдал спуск ATV при помощи российского спектрометрического инструмента «Фиалка» для ультрафиолетового диапазона», – сказал собеседник агентства. «По полученной нами телеметрической информации, несгоревшие в плотных слоях атмосферы Земли фрагменты ATV приводнились в расчетном несудоходном районе Тихого океана», – добавил он.

По его словам, последний полет первого европейского космического грузовика контролировался Центром управления полетом ATV в г.Тулуза (Франция). Корабль «Жюль Верн» пристыковался к МКС 3 апреля тек.г. и провел в составе станции пять месяцев и три дня.

АТV был выведен на околоземную орбиту на ракете-носителе Ariane-5, стартовавшей с космодрома Куру во Французской Гвиане 9 марта тек.г., и до стыковки находился на так называемой «парковочной» орбите. Корабль перед ответственной операцией многократно тестировался, а специалисты ЦУП-Тулуза (Франция) и ЦУП (Королев) проводили маневры по его сближению со станцией.

«Жюль Верн» привез на МКС 9т. грузов, в т.ч. топливо, продукты питания и научную аппаратуру. Всего на его борту находилось 7,67 т. грузов, среди которых 860 л. топлива, 270 л. воды, полт. продуктов питания, 80 кг. одежды и 136 кг. научной аппаратуры.

Первый европейский грузовик доставил на станцию и «духовную пищу»: факсимильные издания французского писателя-фантаста Жюля Верна, в т.ч. репринт романа «Полет с Земли на Луну», а также музыкальные DVD-диски с записями группы «Битлз» и других европейских и американских исполнителей.

«Жюль Верн», как и российские космические грузовики типа «Прогресс», имеет цилиндрическую форму, однако значительно превосходит их по размеру, стоимости и грузоподъемности. Его длина составляет 10,3 м., диаметр – 4,5 м. Стартовая масса корабля 20 т., полезная нагрузка – 9т.

Новейший европейский грузовой корабль разработан и построен «с нуля» европейским космическим концерном EADS. С помощью «прицела» лазерного наведения и ориентируясь по установленному на его борту спутниковому навигатору GPS «Жюль Верн» пристыковался к причальному порту российского модуля «Заря», куда обычно «причаливают» российские «Прогрессы».

На «Жюле Верне» установлена модернизированная стыковочная система, разработанная и произведенная специально для этого проекта российской РКК «Энергия», а также доработанная версия аппаратуры сближения «Курс».

С помощью двигателей корабля «Жюль Верн» 25 апреля впервые была проведена коррекция орбиты МКС. Ранее этот маневр проводили только с помощью двигателей российских грузовых кораблей «Прогресс» и служебного модуля МКС «Звезда». Один раз орбиту подняли с помощью двигателей американского шаттла «Атлантис». После 25 апреля орбиту МКС еще несколько раз поднимали с помощью двигателей «Жюля Верна».

Двигательная система ATV обеспечила также управление ориентацией МКС и ее увод от столкновения с космическим мусором. Корабль стал удобным местом для отдыха экипажа.

Как сообщал ранее директор ЕКА по юридическим вопросам и внешним связям Рене Оостерлинк, второй европейский грузовой космический корабль ATV будет запущен к МКС в конце 2009 – начале 2010г. По его словам, специалисты ЕКА пока не придумали название для следующего грузовика. «Для второго, возможно, будет выбрано имя какого-нибудь немецкого писателя», – сказал он.

Он также отметил, что ЕКА ведет работу по переоборудованию грузового корабля в пилотируемый. «Мы провели исследования с технологическим демонстратором и после того, как выясним сколько необходимо средств, мы примем решение как модернизировать ATV. В конце 2008г. мы будем рассматривать вопрос о финансировании этого проекта на следующий этап его развития», – добавил Оостерлинк. Евросоюз > СМИ, ИТ > ria.ru, 29 сентября 2008 > № 116582

По итогам XIII заседания Российско-Французской комиссии В.В.Путин и Ф.Фийон выступили перед журналистами.В.В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа! Только что завершилось очередное, XIII заседание Российско-Французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества.

Дискуссия, состоявшаяся в рамках нынешнего форума, носила предметный характер, была нацелена на практические результаты. Она продемонстрировала готовность партнеров принимать во внимание интересы и аргументы друг друга. Именно такой подход помогает нам выстраивать российско-французский диалог, развивать наше стратегическое партнерство.

Пользуясь случаем, хотел бы еще раз подчеркнуть, что в России высоко ценят посреднические усилия, предпринятые нашими французскими партнерами и лично Президентом Франции Н.Саркози для преодоления кризиса на Кавказе. Франция, председательствующая в Евросоюзе, на деле доказала, что способна играть самостоятельную и весьма заметную роль в урегулировании кризисов.

Еще во время предыдущей встречи с господином Ф.Фийоном в мае этого года в Париже мы условились сосредоточить внимание на ключевых направлениях нашего сотрудничества. На вопросах, требующих решения на уровне глав правительств.

Считаем, что сейчас крайне важно поддержать позитивные тенденции в развитии наиболее перспективных, высокотехнологичных областей взаимодействия. Это позволит нам диверсифицировать структуру деловых связей, повысить конкурентоспособность двух стран на глобальных рынках.

Одно из таких «прорывных» направлений – это аэрокосмическая сфера. Во Французской Гвиане, на Куру, полным ходом идет работа по проекту «Союз-СТ». Запуск ракеты-носителя запланирован на сентябрь 2009 года. Устанавливаются прочные связи между Российской объединенной авиастроительной корпорацией и концерном ЕАDS. Рассчитываем, что в перспективе здесь можно будет говорить о полноценной производственной кооперации. Большое количество специалистов из Франции уже работают в этой сфере в России, а сотни российских специалистов работают на французской территории.

Среди «локомотивов» нашего экономического сотрудничества – энергетика. Французские коллеги подтвердили заинтересованность компании Total участвовать во всех этапах освоения Штокмановского месторождения. Видим в этом еще одно свидетельство того, что крупный французский бизнес связывает с Россией долгосрочные, по-настоящему стратегические планы.

У наших стран сходные стратегии и подходы к развитию ядерной энергетики. Выделю лишь крупный проект российской компании «Атомэнергомаш» и французской «Альстом» по производству паровых турбин для АЭС.

Еще один позитивный момент – расширение сотрудничества крупнейших российских и французских электроэнергетических компаний – «Интер РАО ЕЭС» и «Электрисите де Франс».

Хорошие перспективы, на наш взгляд, есть у российско-французских проектов в сфере развития транспортной инфраструктуры. Компании «Винси» и «Буиг» активно участвуют в строительстве автодорог в России. ОАО «РЖД» укрепляет партнерские связи с компаниями «Альстом» и «Жейсмар». Идут поставки продукции, причем в большом объеме, намечаются еще более крупные сделки.

Обсудили мы и российско-французское взаимодействие в сфере автомобилестроения. Французская делегация подтвердила, что у «Рено» и «Пежо – Ситроен» большие планы в России. Приветствуем приход французского капитала в эту перспективную отрасль российской экономики.

Одной из центральных тем на заседании было развитие сотрудничества в сельском хозяйстве. Хорошо известен высокий потенциал агропромышленного комплекса Франции. В свою очередь, мы реализуем масштабную программу развития российского села. И это создает хорошую базу для совместных проектов. Министры сельского хозяйства рассказали об объеме этого сотрудничества, он очень хороший.

Мы договорились придать дополнительный импульс сотрудничеству в научных исследованиях. А также инициативам в образовательной сфере.

Сегодняшнее заседание еще раз показало, что у России и Франции много перспективных совместных планов. В том числе и в области культуры, искусства, гуманитарного взаимодействия.

Мы с господином Фийоном подробно обсудили вопросы подготовки и проведения Года России во Франции и Года Франции в России. Выразили уверенность, что этот значимый проект существенно обогатит наш диалог, позволит укрепить прямые человеческие контакты граждан двух государств.

И, наконец, хотел бы сообщить вам, что по итогам заседания Комиссии был подписан ряд документов, укрепляющих правовую базу наших отношений. Среди них – соглашения о развитии молодежных обменов и совместной реализации положений Киотского протокола, а также заявление о партнерстве в сфере образования, научных исследований и инноваций. Заключено соглашение о юридической помощи между Генеральной прокуратурой России и Министерством юстиции Франции.

Хотел бы еще раз поблагодарить наших партнеров за конструктивную, плодотворную работу. Думаю, у нас есть все основания считать, что задачи, которые мы ставили перед сегодняшним заседанием, выполнены. Главное – сделан еще один важный шаг на пути укрепления многогранного партнерства России и Франции.

Ф.Фийон: Спасибо, господин премьер-министр! Хотел бы поблагодарить Вас за прием в Сочи. Эта встреча стала продолжением работы в Париже в ноябре прошлого года и работы в рамках Вашего посещения Парижа 29 мая этого года. Эта встреча была прекрасно подготовлена, так же, как и заседание российско-французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам, возглавляемого Кристин Лагард и Сергеем Собяниным, которое прошло в июле в Санкт-Петербурге.

Наши связи имеют большую историю, они очень плотные, тесные. Именно такая плотность отношений позволяет нам с взаимным доверием и уважением рассматривать международные вызовы. Этот Совет вписывается в особый контекст, в частности и в контекст грузинского кризиса, который мы откровенно обсудили.

Должен сказать, что этот факт характеризует отношения дружбы между нашими странами. Мы способны говорить друг с другом о вопросах, по которым у нас нет единого мнения. Премьер-министр знает позицию Франции – наше несогласие по вопросу признания независимости Абхазии и Южной Осетии. Но Франция приняла к сведению вывод российских войск с пяти постов на линии Поти – Сенаки в соответствии с решением, принятым в сентябре. Это – позитивные признаки.

Европейский Союз принял решение послать в зону конфликта более 200 наблюдателей до 1 октября. Франция будет участвовать в этой миссии группой составом более 40 человек. Мы готовы быстро двигаться в направлении политического решения в рамках международных переговоров, которые состоятся в октябре в Женеве. Я уверен, что Россия облегчит их подготовку, мы также будем к этому стремиться.

Франция и Россия – это великие страны, которые являются постоянными членами Совета безопасности. Таким державам обычно свойственно иметь больше обязанностей, нежели прав. Наши страны находятся в ситуации взаимозависимости, они действительно сталкиваются с одинаковыми вызовами: международными финансовыми кризисами, проблемой терроризма, распространением ядерного оружия, потеплением климата. Нет альтернативы сотрудничеству, основанному на диалоге и уважении верховенства закона.

От такого диалога мы многое можем выиграть в разных секторах: в авиации, космонавтике, транспорте, в сельском хозяйстве, в борьбе с потеплением климата. В этих вопросах мы не можем выиграть в одиночку, это вопросы, в решении которых мы серьезно продвинулись.

Многие говорят, что Европа сильно зависит от России в области энергетики, но дело в том, что Россия также зависит от Европы, ведь мы живем в условиях глобализации. Наши отношения с Россией очень тесные в том, что касается и экономики, и культуры. Чем больше мы будем их развивать, тем больше будем создавать условия для благосостояния наших стран, условия стабильности и мира.

Я хочу вернуться к итоговому документу. Два главных соглашения. Первое – это совместное осуществление Киотского протокола в тот момент, когда Франция призывает Евросоюз принять важное соглашение относительно потепления климата и энергетической эффективности до Копенгагенской конференции. Никакое государство в одиночку не может бороться с потеплением. Все должны действовать вместе. Здесь важны общие ценности: мир и безопасность.

Второй документ касается нашего космического сотрудничества, которое прекрасно развивается. Российские бригады работают в Куру уже с лета. Первый запуск будет осуществлен в 2009 году.

Я должен сказать, что присутствовал при начале сотрудничества в авиакосмической области с Россией. Не могу не отметить, насколько важно сопротивляться консервативному подходу. Когда в 1994 году мы начинали заниматься этим вопросом, во Франции против были все: почему это мы должны протягивать руку конкурентам в том, что касается носителей? С российской стороны также были возражения: почему это мы должны помогать Франции, когда у нас такая космическая технология?

Мы видим, что есть пути совмещения наших технологических и коммерческих возможностей. Российский опыт дал замечательные результаты. Он может побудить нас лидировать в том, что касается коммерческих запусков, энергии. Это – важнейший сектор, наши предприятия тут все более активны. Этот факт был высоко оценен и на этой встрече.

И, наконец, последний аспект нашей сегодняшней работы – это усилия, которые мы предприняли для того, чтобы лучше понимать друг друга, для того, чтобы обеспечить обмены между нашими странами. Мы говорили об этом еще вчера с господином Путиным. Не совсем нормально, что население наших стран достаточно плохо понимает друг друга и плохо знают страны друга друга. Поэтому необходимо расширить обмен людьми, в частности, обмен молодежью. Очень важно сотрудничество в области образования, науки. Это приоритеты в нашем сотрудничестве, в частности в том, что касается двух «перекрестных» годов – Года Франции и Года России в 2010 году. Это будет обеспечивать сближение двух наших стран.

Вопрос: Маниаль Дани, «Франс Интер». Вопрос господину Фийону. Считаете ли Вы, что мы пережили уже финансовый кризис, можно ли считать, что последствия для французской экономики для бюджета – небольшие?

Ф.Фийон: Ну, во-первых, я бы не сказал, что мы пережили финансовый кризис. Этот кризис начался более года назад и имел действительно огромное влияние в мире, в частности, в Европейском Союзе, во Франции. Что нас беспокоит – и мы говорили об этом вчера с господином Путиным – это то, что необходимо извлечь все уроки из этого кризиса. Необходимо создать в международном плане механизмы, которые позволили бы избежать возобновления таких ситуаций. Потому что действительно ненормально, что такие взрывы происходят в международной финансовой системе, когда были созданы механизмы контроля. Эти механизмы контроля должны быть усилены, должно быть больше транспарентности, больше сотрудничества между финансовыми властями стран. Вот над этим мы будем работать все вместе в ближайшие недели.

Мы констатируем, что финансовые институты Франции, Европы в целом не так плохо пережили этот кризис по сравнению с другими. Французские банки – это, в основном, универсальные банки, которые, в соответствии со старой традицией, занимаются разными ремеслами. Иногда считали, что это устаревшая, немодная модель. Однако она позволила многим гораздо легче пережить катастрофу, которая ударила по финансовой системе, в частности, в Соединенных Штатах. У нас будет возможность выдвинуть международные инициативы в ближайшие дни с тем, чтобы бороться с этим финансовым кризисом.

Вопрос: Добрый день. Учитывая активное председательство Франции в Европейском союзе, вопрос к двум премьер-министрам: как бы вы оценили перспективы развития России и ЕС, учитывая то, что переговоры по большому диалогу были отложены? И в этой же связи вопрос к господину Фийону: когда, вы думаете, переговоры по большому соглашению могут возобновиться? Спасибо.

Ф.Фийон: Позиция Европейского совета была совершенно четкой: эти переговоры возобновятся, как только будут выполнены заключенные соглашения. Мы надеемся, что в октябре дискуссия возобновится, потому что мы действительно желаем осуществления этого стратегического партнерства. Мы считаем, что это наилучшая возможность обеспечения мира и благосостояния в России и в Европе. И в плане уважения состоявшихся договоренностей господин Путин только что напомнил, что эти соглашения будут выполнены. Поэтому нет оснований не возобновить переговоры в начале будущего месяца.

В.В.Путин: Мы считаем, что наши европейские партнеры так же, как и Россия, заинтересованы в заключении этого соглашения. Интерес наблюдается с обеих сторон, мы готовы продолжить эту работу, не мы ее приостановили. Мы относимся к этому с пониманием, спокойно. Действительно, должны быть выполнены договоренности, достигнутые в ходе визита президента Франции в Россию. Еще раз хочу повторить: мы готовы к исполнению этих договоренностей.

Вместе с тем напоминаю, что российская сторона согласилась с предложением Президента Франции, который настаивает на том, чтобы в этой зоне появились наблюдатели ОБСЕ, ООН, возможно, полицейские подразделения Евросоюза. Мы согласились с этим, эти структуры должны взять на себя обязательства по обеспечению безопасности в зоне, прилегающей к границам Южной Осетии и Абхазии. Как только они там появятся, мы окончательно исполним свои обязательства. Исполнение этих обязательств лежит на обеих сторонах. Франция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > premier.gov.ru, 20 сентября 2008 > № 144508

По итогам XIII заседания Российско-Французской Комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств В.В.Путин и Ф.Фийон выступили перед журналистами.В.В. Путин. Добрый день, уважаемые дамы и господа! Только что завершилось очередное, XIII заседание Российско-Французской Комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества.

Дискуссия, состоявшаяся в рамках нынешнего форума, носила предметный характер, была нацелена на практические результаты. Она продемонстрировала готовность партнеров принимать во внимание интересы и аргументы друг друга. Именно такой подход помогает нам выстраивать российско-французский диалог, развивать наше стратегическое партнерство.

Пользуясь случаем, хотел бы еще раз подчеркнуть, что в России высоко ценят посреднические усилия, предпринятые нашими французскими партнерами и лично президентом Франции Н.Саркози для преодоления кризиса на Кавказе. Франция, председательствующая в Евросоюзе, на деле доказала, что способна играть самостоятельную и весьма заметную роль в урегулировании кризисов.

Уважаемые друзья!

Еще во время предыдущей встречи с господином Ф.Фийоном в мае этого года в Париже мы условились сосредоточить внимание на ключевых направлениях нашего сотрудничества. На вопросах, требующих решения на уровне глав правительств.

Считаем, что сейчас крайне важно поддержать позитивные тенденции в развитии наиболее перспективных, высокотехнологичных областей взаимодействия. Это позволит нам диверсифицировать структуру деловых связей, повысить конкурентоспособность двух стран на глобальных рынках.

Одно из таких «прорывных» направлений – это аэрокосмическая сфера. Во Французской Гвиане, на Куру, полным ходом идет работа по проекту «Союз-СТ». Запуск ракеты-носителя запланирован на сентябрь 2009 года. Устанавливаются прочные связи между российской Объединенной авиастроительной корпорацией и концерном ЕАDS. Рассчитываем, что в перспективе здесь можно будет говорить о полноценной производственной кооперации. Большое количество специалистов из Франции уже работают в этой сфере в России, а сотни российских специалистов работают на французской территории.

Среди «локомотивов» нашего экономического сотрудничества – энергетика. Французские коллеги подтвердили заинтересованность компании «Total» участвовать во всех этапах освоения Штокмановского месторождения. Видим в этом еще одно свидетельство того, что крупный французский бизнес связывает с Россией долгосрочные, по-настоящему стратегические планы.

У наших стран сходные стратегии и подходы к развитию ядерной энергетики. Выделю лишь крупный проект российской компании «Атомэнергомаш» и французской «Альстом» по производству паровых турбин для АЭС.

Еще один позитивный момент – расширение сотрудничества крупнейших российских и французских электроэнергетических компаний – «Интер РАО ЕЭС» и «Электрисите де Франс».

Хорошие перспективы, на наш взгляд, есть у российско-французских проектов в сфере развития транспортной инфраструктуры. Компании «Винси» и «Буиг» активно участвуют в строительстве автодорог в России. ОАО «РЖД» укрепляет партнерские связи с компаниями «Альстом» и «Жейсмар». Идут поставки продукции, причем в большом объеме, намечаются еще более крупные сделки.

Обсудили мы и российско-французское взаимодействие в сфере автомобилестроения. Французская делегация подтвердила, что у «Рено» и «Пежо-Ситроен» большие планы в России. Приветствуем приход французского капитала в эту перспективную отрасль российской экономики.

Одной из центральных тем на заседании было развитие сотрудничества в сельском хозяйстве. Хорошо известен высокий потенциал агропромышленного комплекса Франции. В свою очередь, мы реализуем масштабную программу развития российского села. И это создает хорошую базу для совместных проектов. Министры сельского хозяйства рассказали об объеме этого сотрудничества, он очень хороший.

Мы договорились придать дополнительный импульс сотрудничеству в научных исследованиях. А также инициативам в образовательной сфере.

Сегодняшнее заседание еще раз показало, что у России и Франции много перспективных совместных планов. В том числе – в области культуры, искусства, гуманитарного взаимодействия.

Мы с господином Фийоном подробно обсудили вопросы подготовки и проведения Года России во Франции и Года Франции в России. Выразили уверенность, что этот значимый проект существенно обогатит наш диалог, позволит укрепить прямые человеческие контакты граждан двух государств.

И, наконец, хотел бы сообщить вам, что по итогам заседания Комиссии был подписан ряд документов, укрепляющих правовую базу наших отношений. Среди них – соглашения о развитии молодежных обменов и совместной реализации положений Киотского протокола, а также заявление о партнерстве в сфере образования, научных исследований и инноваций. Заключено соглашение о юридической помощи между Генеральной прокуратурой России и Министерством юстиции Франции.

Хотел бы еще раз поблагодарить наших партнеров за конструктивную, плодотворную работу. Думаю, у нас есть все основания считать, что задачи, которые мы ставили перед сегодняшним заседанием, – выполнены. Главное – сделан еще один важный шаг на пути укрепления многогранного партнерства России и Франции.

Благодарю вас, уважаемые господа и дамы. Хочу поблагодарить господина премьер-министра за очень конструктивную работу сегодня.

Ф.Фийон. Спасибо, господин премьер-министр! Хотел бы поблагодарить Вас за прием в Сочи. Эта встреча стала продолжением работы в Париже в ноябре прошлого года и работы в рамках Вашего посещения Парижа 29 мая этого года. Эта встреча была прекрасно подготовлена, так же, как и заседание российско-французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам, возглавляемого Кристин Лагард и Сергеем Собяниным, которое прошло в июле в Санкт-Петербурге.

Наши связи имеют большую историю, они очень плотные, тесные. Именно такая плотность отношений позволяет нам с взаимным доверием и уважением рассматривать международные вызовы. Этот Совет вписывается в особый контекст, в частности, в контекст грузинского кризиса, который мы откровенно обсудили.

Должен сказать, что этот факт характеризует отношения дружбы между нашими странами. Мы способны говорить друг с другом о вопросах, по которым у нас нет единого мнения. премьер-министр знает позицию Франции – наше несогласие по вопросу признания независимости Абхазии и Южной Осетии. Но Франция приняла к сведению вывод российских войск с пяти постов на линии Поти – Сенаки в соответствии с решением, принятым в сентябре. Это действительно позитивные признаки.

Европейский Союз принял решение послать в зону конфликта более 200 наблюдателей до 1 октября. Франция будет участвовать в этой миссии группой составом более 40 человек. Мы готовы быстро двигаться в направлении политического решения в рамках международных переговоров, которые состоятся в октябре в Женеве. Я уверен, что Россия облегчит их подготовку, мы также будем к этому стремиться.

Франция и Россия – это великие страны, которые являются постоянными членами Совета Безопасности. Таким державам обычно свойственно иметь больше обязанностей, нежели прав. Наши страны находятся в ситуации взаимозависимости, они действительно сталкиваются с одинаковыми вызовами: международными финансовыми кризисами, проблемой терроризма, распространением ядерного оружия, потеплением климата. Нет альтернативы сотрудничеству, основанному на диалоге и уважении верховенства закона.

От такого диалога мы многое можем выиграть в разных секторах: в авиации, космонавтике, транспорте, в сельском хозяйстве, в борьбе с потеплением климата. В этих вопросах мы не можем выиграть в одиночку, это вопросы, в решении которых мы серьезно продвинулись.

Многие говорят, что Европа сильно зависит от России в области энергетики, но дело в том, что Россия также зависит от Европы, ведь мы живем в условиях глобализации. Наши отношения с Россией очень тесные в том, что касается и экономики, и культуры. Чем больше мы будем их развивать, тем больше будем создавать условия для благосостояния наших стран, условия стабильности и мира.

Я хочу вернуться к итоговому документу. Два главных соглашения. Первое – это совместное осуществление Киотского протокола в тот момент, когда Франция призывает Евросоюз принять важное соглашение относительно потепления климата и энергетической эффективности до Копенгагенской конференции. Никакое государство в одиночку не может бороться с потеплением. Все должны действовать вместе. Здесь важны общие ценности: мир и безопасность.

Второй документ касается нашего космического сотрудничества, которое прекрасно развивается. Российские бригады работают в Куру уже с лета. Первый запуск будет осуществлен в 2009 году.

Я должен сказать, что присутствовал при начале сотрудничества в авиакосмической области с Россией. Не могу не отметить, насколько важно сопротивляться консервативному подходу. Когда в 1994 году мы начинали заниматься этим вопросом, во Франции против были все: почему это мы должны протягивать руку конкурентам в том, что касается носителей? С российской стороны также были возражения: почему это мы должны помогать Франции, когда у нас такая космическая технология?

Мы видим, что есть пути совмещения наших технологических и коммерческих возможностей. Российский опыт дал замечательные результаты. Он может побудить нас лидировать в том, что касается коммерческих запусков, энергии. Это – важнейший сектор, наши предприятия тут все более активны. Этот факт был высоко оценен и на этой встрече.

И, наконец, последний аспект нашей сегодняшней работы – это усилия, которые мы предприняли для того, чтобы лучше понимать друг друга, для того, чтобы обеспечить обмены между нашими странами. Мы говорили об этом еще вчера с господином Путиным. Не совсем нормально, что население наших стран достаточно плохо понимает друг друга и плохо знают страны друга друга. Поэтому необходимо расширить обмен людьми, в частности, обмен молодежью. Очень важно сотрудничество в области образования, науки. Это приоритеты в нашем сотрудничестве, в частности в том, что касается двух «перекрестных» годов – Года Франции и Года России в 2010 году. Это будет обеспечивать сближение двух наших стран.

Ведущий Уважаемые дамы и господа, предусматривается по два вопроса для российских и французских журналистов. Просьба представляться.

Вопрос. Маниаль Дани, «Франс Интер». Вопрос господину Фийону. Считаете ли Вы, что мы пережили уже финансовый кризис, и можно ли считать, что последствия для французской экономики, для бюджета небольшие?

Ф.Фийон. Ну, во-первых, я бы не сказал, что мы пережили финансовый кризис. Этот кризис начался более года назад и имел действительно огромное влияние в мире, в частности, в Европейском Союзе, во Франции. Что нас беспокоит – и мы говорили об этом вчера с господином Путиным – это то, что необходимо извлечь все уроки из этого кризиса. Необходимо создать в международном плане механизмы, которые позволили бы избежать возобновления таких ситуаций. Потому что действительно ненормально, что такие взрывы происходят в международной финансовой системе, в то время как были созданы механизмы контроля. Эти механизмы контроля должны быть усилены, должно быть больше транспарентности, больше сотрудничества между финансовыми властями стран. Вот над этим мы будем работать все вместе в ближайшие недели.

Мы констатируем, что финансовые институты Франции, Европы в целом не так плохо пережили этот кризис по сравнению с другими. Французские банки – это, в основном, универсальные банки, которые, в соответствии со старой традицией, занимаются разными ремеслами. Иногда считали, что это устаревшая, немодная модель. Однако она позволила многим гораздо легче пережить катастрофу, которая ударила по финансовой системе, в частности, в Соединенных Штатах. У нас будет возможность выдвинуть международные инициативы в ближайшие дни с тем, чтобы бороться с этим финансовым кризисом.

Вопрос. У меня вопрос к премьер-министрам Франции и России. Комиссия, заседание которой вы сейчас провели, рассматривала конкретные проекты двустороннего сотрудничества. Повлияли ли события августа на Южном Кавказе на реализацию этих проектов и в целом на созидательную сторону российско-французских отношений?

В.В. Путин. Что касается двустороннего взаимодействия между Францией и Россией, я считаю, что события на Кавказе никак не повлияли на наше взаимодействие.

Вот проблемы международного финансового кризиса, о которых сейчас спрашивал Ваш французский коллега, – те могли бы повлиять на сотрудничество между Францией и Россией. Но, слава богу, пока я не чувствую, что есть какое-то негативное влияние на наше взаимодействие.

Проектов, как я уже рассказал в своем вступительном слове, много. Они все реализуются. Ни один из них не заморожен и даже не сорван по срокам. Наоборот, все идет в плановом режиме. Более того, мы договорились сегодня об увеличении нашего взаимодействия практически по всем направлениям.

Что касается мирового финансового кризиса, то здесь, конечно, нам всем нужно подумать об изменении архитектуры международных финансов и о диверсификации рисков. Не может вся мировая экономика «сидеть на одном печатном станке». Это очень серьезный вопрос, который должен быть внимательно, без всякой спешки, спокойно, вместе с нашими европейскими, с американскими коллегами рассмотрен в рабочем режиме. Рассмотрен очень доброжелательно, не в направлении конфронтации, а в направлении поиска наиболее приемлемых вариантов развития мировой экономики и мировых финансов.

Вопрос. Спасибо, господа премьер-министры. Вы говорили о выполнении соглашения от 27 августа и 12 сентября. Не является ли направление российских военнослужащих в Абхазию и Южную Осетию нарушением соглашения? И что вы думаете о приглашении в Абхазию? Я думаю, надо двигаться поэтапно.

Ф.Фийон. Первый этап – это, во-первых, освобождение блок-постов, затем развертывание европейской миссии, о которой я говорил. Она самое позднее будет развернута 1 октября. Как только будет развернуто это наблюдение, как и предусмотрено соглашением, российские войска покинут прилегающие зоны в Абхазии и Южной Осетии. Это соглашение, по которому велись переговоры, и по которому Россия дала свое согласие.

О том, что касается Абхазии и Южной Осетии. Я бы сказал, что это вопрос, который вызывает разногласия. Мы этого не скрываем. Франция осуждает признание независимости Абхазии и Южной Осетии. Мы привержены принципу уважения границ. Мы считаем, что эти вопросы должны рассматриваться на уровне международных конференций, которые позволили бы прийти к политическому решению.

В.В. Путин. Мы считаем, что мы полностью исполняем договоренности, достигнутые между президентами Франции и России, между господином Саркози и господином Медведевым. Мы изначально исходили из того, что мы выведем свои вооруженные силы и оставим только миротворцев в зоне безопасности. Мы на первом этапе так и сделали, как обещали. А что касается самой зоны безопасности – это грузинская территория. Как вы знаете, Россия по размерам своей территории является крупнейшей страной в мире. Даже после развала Советского Союза Россия – самая большая по своей территории страна в мире. Нам чужие территории не нужны. Нам свои еще нужно освоить. Вопрос идет только об обеспечении безопасности в этом регионе.

В диалоге с французским председательством в ЕС, с господином Саркози мы договорились о том, что российские миротворцы уйдут и из этой зоны. Имея в виду, что европейцы, ООН, ОБСЕ обеспечат безопасность в регионах, прилегающих к Южной Осетии и Абхазии. Мы и это сделаем, как только появятся соответствующие европейские структуры на этой территории.

Что же касается возможного вывода российских вооруженных сил из Абхазии и Южной Осетии – это отдельная тема. Как вы знаете, мы признали независимость Южной Осетии и Абхазии так же, как многие европейские страны признали независимость Косово. Мы посчитали абсолютно необоснованным нарушение действующих международных правовых норм. Не мы вскрыли этот ящик Пандоры.

Вопрос о пребывании наших вооруженных сил на этой территории будет решаться в двустороннем порядке в рамках международного права и на основе договоров между Россией и этими государствами.

Ведущий. Пожалуйста, заключительный вопрос, «Рейтер».

Вопрос. Добрый день. Учитывая активное председательство Франции в Европейском союзе, вопрос к двум премьер-министрам: как бы вы оценили перспективы развития России и ЕС, учитывая то, что переговоры по большому диалогу были отложены? И в этой же связи вопрос к господину Фийону: когда, вы думаете, переговоры по большому соглашению могут возобновиться? Спасибо.

Ф.Фийон. Позиция Европейского совета была совершенно четкой: эти переговоры возобновятся, как только будут выполнены заключенные соглашения. Мы надеемся, что в октябре дискуссия возобновится, потому что мы действительно желаем осуществления этого стратегического партнерства. Мы считаем, что это наилучшая возможность обеспечения мира и благосостояния в России и в Европе. И в плане уважения состоявшихся договоренностей господин Путин только что напомнил, что эти соглашения будут выполнены. Поэтому нет оснований не возобновить переговоры в начале будущего месяца.

В.В. Путин. Мы считаем, что наши европейские партнеры так же, как и Россия, заинтересованы в заключении этого соглашения. Интерес наблюдается с обеих сторон, мы готовы продолжить эту работу, не мы ее приостановили. Мы относимся к этому с пониманием, спокойно. Действительно, должны быть выполнены договоренности, достигнутые в ходе визита президента Франции в Россию. Еще раз хочу повторить: мы готовы к исполнению этих договоренностей.

Вместе с тем напоминаю, что российская сторона согласилась с предложением президента Франции, который настаивает на том, чтобы в этой зоне появились наблюдатели ОБСЕ, ООН, возможно, полицейские подразделения Евросоюза. Мы согласились с этим, эти структуры должны взять на себя обязательства по обеспечению безопасности в зоне, прилегающей к границам Южной Осетии и Абхазии. Как только они там появятся, мы окончательно исполним свои обязательства. Исполнение этих обязательств лежит на обеих сторонах. Франция. Россия > Внешэкономсвязи, политика > www.government.ru, 20 сентября 2008 > № 122727

Роскосмос и европейский аэрокосмический концерн Arianespace заключили контракт на запуск десяти ракет-носителей «Союз-СТ» с космодрома Куру. После заседания российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств документ подписали руководитель Роскосмоса Анатолий Перминов и президент Arianespace Жан-Ив Ле Галль.«Этот контракт предусматривает закупку десяти ракет-носителей «Союз», которые будут запущены со стартового комплекса в Гвиане. Общая стоимость контракта варьируется от 300 до 400 млн.долл.», – сказал Ле Галль.

Создание космодрома Куру во Французской Гвиане (Южная Америка) – совместный проект России и Франции. Запуск первого «Союза-СТ» с этого космодрома запланирован на конец 2009г.

По словам президента французской компании, в пред.г. были подписаны контракты на закупку четырех ракет-носителей. «Мы, на самом деле, уже проводили совместные работы по 21 пуску ракет с космодрома «Байконур». Начиная с 2010г. планируем осуществлять по три-четыре пуска в год», – сообщил Ле Галль. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 20 сентября 2008 > № 116731

Латиноамериканские страны будут проводить совместные действия для того, чтобы в будущем объединить свои валюты и центробанки. С таким заявлением выступил президент Бразилии Луис Инасиу да Силва (Luiz Inacio Lula da Silva), передает агентство Bloomberg. Создание южноамериканского блока Unasur (Union de Naciones Suramericanas), который был фактически основан 23 мая после подписания соглашения представителями ряда латиноамериканских стран, будет способствовать формированию единой валюты. О сроках создания такой валюты и о ее названии да Силва ничего не сказал.Согласно документу, подписанному 23 мая, штаб-квартира нового альянса будет находиться в Эквадоре, единый парламент – в Боливии, а единый банк – в Колумбии. Считается, что Unasur будет строиться по тем же принципам, что и Европейский Союз.

В конце 2007г. латиноамериканские страны создали свой аналог Международного валютного фонда – Banco del Sur. Он будет кредитовать проекты на территории Южной Америки. Соглашение о создании банка подписали Аргентина, Боливия, Бразилия, Венесуэла, Парагвай, Эквадор и Уругвай.

Ожидается, что в единый блок наподобие ЕС войдут почти все страны, которые располагаются на этом континенте. Исключение составили Фолклендские острова, которые считаются территорией Великобритании и поэтому входят в Евросоюз. По той же причине документ не подписала Французская Гвиана – она принадлежит Франции и поэтому также является членом ЕС. В течение последних лет целый ряд стран обсуждает возможность введения совместных валют. С таким предложением выступали представители Новой Зеландии и Австралии, ряда южноафриканских стран, а также Россия с Белоруссией. Бразилия > Финансы, банки > Новости Бразилии, 27 мая 2008 > № 161086

Ракета-носитель тяжелого класса «Ариан-5» с новейшим европейским грузовым космическим кораблем ATV (Automated Transfer Vehicle) под названием «Жюль Верн» стартовала с космодрома Куру во Французской Гвиане к МКС, сообщил представитель ЦУП.«Запуск осуществлен штатно и в расчетное время. По телетрансляции мы могли наблюдать исторические кадры первых минут выведения на орбиту дальнего сближения с МКС европейского космического грузовика, названного в честь известного французского фантаста «Жюль Верн», – отметил представитель ЦУП.

Разработанный и построенный «с нуля» европейским космическим концерном EADS по заказу Европейского космического агентства (ЕКА) корабль предназначен для доставки на МКС больших объемов топлива, продуктов питания и научной аппаратуры.

На МКС первый европейский грузовик доставит и «духовную пищу», среди которой факсимильные издания французского писателя-фантаста Жюля Верна, творчество которого хорошо известно и российским читателям, а также музыкальные DVD-диски с записями группы «Биттлз» и других европейских и американских исполнителей.

На «Жюле Верне» установлена модернизированная стыковочная система, разработанная и произведенная специально для этого проекта российской РКК «Энергия». Европейский грузовик не сразу будет пристыкован к МКС: проверки всех его систем займут более месяца, в течение которого «Жюль Верн» будет летать на два км. ниже орбиты МКС.

Как ожидается, новый корабль с помощью системы лазерного наведения в начале апр. пристыкуется к российскому сегменту МКС и займет причал, предназначенный для кораблей типа «Прогресс». Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 9 марта 2008 > № 95693

Между Бразилией и Францией будет построен автомобильный мост, сообщила пресс-служба главы бразильского государства по итогам встречи президентов двух стран.Проект строительства моста через р.Ойапок, по которой проходит граница между Бразилией и Французской Гвианой, обсуждался на встрече Луиса Инасио Лула да Силвы и Николя Саркози во вторник в местечке Сен-Жорж де Л`Ойапок (St. Georges de l`Oyapok) во Французской Гвиане. До сих пор в регионе нет сухопутного сообщения, поэтому бразильский президент для встречи с французским коллегой пересек реку на катере.

Французская Гвиана, расположенная в Южной Америке, является заморским департаментом Французской республики. Таким образом, с юридической точки зрения мост через реку Ойапок должен стать первым в истории сухопутным путем, связывающим европейскую и южноамериканскую страны. Срок окончания проекта – 2010г. Бразилия > Транспорт > ria.ru, 12 февраля 2008 > № 95064

Соглашение между правительствами России и Франции о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, подписано 26 нояб. 1996г. в Париже (ратифицировано обеими странами, вступило в силу в марте 1998г.). Протокол к указанному выше соглашению, подписан в Москве 12 янв. 1999г. Целью протокола является уточнение условий освобождения товаров, перемещаемых в рамках сотрудничества, являющегося предметом соглашения, от уплаты пошлин и налогов, взимание которых осуществляют таможенные органы (ратифицирован обеими странами, вступил в силу в фев. 2002г.).Соглашения по программе «Союз в ГКЦ»:

• соглашение между правительствами РФ и Франции о долгосрочном сотрудничестве в области разработки, создания и использования ракет-носителей и размещении ракеты-носителя «Союз-СТ» в Гвианском космическом центре, подписанное 7 нояб. 2003г. (во Франции ратификации не требуется, ратифицирован российской стороной в марте 2007г., вступило в силу 1 апреля 2007г.);

• соглашение между Роскосмосом и КНЕС о правилах и мерах безопасности, режима и охраны технологий при осуществлении деятельности, связанной с созданием и использованием системы запуска «Союз» в Гвианском космическом центре, подписанное 26 фев. 2007г. в Куру (вступило в силу 1 апреля 2007г.).

В нояб. 2003г. подписано российско-французское соглашение о запусках российских ракет-носителей «Союз» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Первый запуск намечен на 2009г. В марте 2005г. проведено окончательное согласование всех необходимых документов. Стоимость проекта составляет 314 млн. евро. В конце 2005г. начато строительство стартовой площадки. 6 дек. 2005г. на заседании Совета министров Европейского космического агентства было подтверждено финансирование проекта. Согласован и подписан уточненный вариант генерального графика создания системы запуска «Союз». Первый пуск намечен на сент. 2009г.

Роскосмос и Национальный центр космических исследований Франции (КНЕС) работают над программой «Урал» с 2004г., планируя совместные исследования по системным и технологическим разработкам для перспективных ракет-носителей и созданию перспективной пилотируемой транспортной системы (ППТС) на период после 2020г. Эта программа должна позволить в полной мере использовать преимущества кооперации, имея в виду, что в новом разрабатываемом комплексе будут использоваться самые передовые российские и европейские системы, подсистемы и компоненты.

Практическую работу по программе «Урал» намечено направить на разработку летного демонстратора, способного выводить полезную нагрузку весом до 300 кг. на низкую орбиту.

Продолжаются российско-французские консультации по проекту межправительственного соглашения по защите технологий в связи с осуществлением программы «Урал».

Совместное российско-европейское общество «Старсем» создано в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации в 1996г. для продвижения на мировой рынок услуг по запуску с использованием российской ракеты-носителя «Союз». 28 дек. 2005г. компанией осуществлен вывод на орбиту 1 спутника ГИОВЕ-A российским носителем «Союз». Очередной запуск запланирован на апр. 2008г.

Сотрудничество в рамках программы МКС (проект «Кардиомед»). Проект предусматривает разработку и создание комплекса медицинской аппаратуры, предназначенного для медицинского контроля сердечно-сосудистой системы экипажа РС МКС во время его пребывания на станции. Предполагается, что указанный комплекс аппаратуры будет использоваться как штатное средство медицинского контроля российских членов экипажа в дополнение к существующей российской системе средств медицинского обеспечения здоровья экипажа.

В рамках проекта французская сторона осуществляет разработку и изготовление научной аппаратуры (летной, квалификационной, резервной и тренировочной моделей), ее поставку в Россию, выдачу исходных данных для разработки технической и иной документации и пр. Российская сторона обеспечивает организацию и проведение технических и медицинских испытаний всех комплектов аппаратуры, организацию и проведение квалификационных испытаний, получение сертификатов, необходимых для использования аппаратуры на борту РС МКС, составление и утверждение необходимой технической документации. Франция > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 19 января 2008 > № 118158

За два переходных года после присоединения Кипра к Европейскому механизму регулирования валютных курсов, позволяющему ввести евро, кипрским властям удалось выполнить требования ЕС, касающиеся, в первую очередь, инфляции и дефицита бюджета.Основное решение о приеме Кипра в еврозону было принято 5 июня этого года на заседании Совета министров экономики и финансов стран ЕС и одобрено на заседании Европейского Совета 21-22 июня. 10 июля был также зафиксирован обменный курс евро к кипрскому фунту.

В еврозону, помимо Кипра и Мальты, входят 13 государств-членов Евросоюза (Австрия, Бельгия, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Словения, Португалия, Финляндия, Франция), а также три государства, официально не входящие в Евросоюз, но имеющие право выпуска евро (Ватикан, Сан-Марино, Монако). Кроме того, евро как официальная валюта введена в обращение в Андорре, Косово и Черногории. Эти государства не входят в Евросоюз и еврозону.

«Введение в обращение евро, – говорит мальтийский премьер, – означает, что страна продолжает интегрироваться в большую Eвропу. А это принесет нам новые инвестиции и рабочие места». Правда, многие мальтийцы опасаются роста цен в стране: ведь продавцы непременно будут «округлять» их в свою пользу.

Eврокомиссар Маркос Киприану назвал событие важной вехой в истории страны. «Киприоты после долгих лет упорного труда получают то, что давно заслуживали. Экономические выгоды от вступления в зону евро очевидны». По его словам, евро позволит понизить проценты по займам, даст толчок к развитию экспорта, упразднит расходы, связанные с обменным курсом лиры, а домохозяйства и предприятия получат прямой доступ на крупные рынки капитала в еврозоне. Макроэкономическая стабильность возрастет, а низкая инфляция поможет, прежде всего, гражданам с невысоким доходом. Потребителю будет легче сравнивать цены в своей стране с общеевропейскими.

С нынешним вхождением двух новых стран количество людей, проживающих в зоне евро возросло до 320 миллионов человек. Минувший 2007г. стал на мировых финансовых рынках «годом евро», когда он сумел серьезно потеснить позиции долл. США как главной мировой резервной валюты.

1. Евро – валюта для 320 миллионов европейцев. Со вступлением Кипра и Мальты в еврозону евро стал официальной валютой для 15 государств. Это Австрия, Ирландия, Испания, Франция, Германия, Италия, Бельгия, Нидерланды, Греция, Финляндия, Люксембург, Португалия, Словения, Мальта и Кипр.

2. Ватикан, Монако, Сан-Марино, Андорра, Черногория, хотя и не являются членами ЕС, приняли евро односторонним соглашением.

3. Евро также является законной валютой Гваделупы, Мартиники, Французской Гвианы, о-ва Св. Варфоломея, Азорских островов, Мадейры и Канарских островов.

4. Государства ЕС Литва и Эстония должны были ввести евро 1 янв. 2008г., но из-за слишком высокого уровня инфляции вступление в еврозону было отложено.

5. Следующей страной, которая должна ввести евро, будет Словакия в 2009г. Литва и Болгария введут евро в 2010г., Эстония – в 2011.

6. Хотя Маастрихтский договор от 1993г. обязывает всех стран-членов ЕС ввести евро, Великобритания и Дания добились исключения для себя.

7. Швеция голосовала против введения евро на референдуме в 2003г. и смогла избежать вступления в еврозону, не выполнив условия членства.

8. За контроль и управление над евро отвечает Европейский Центробанк, расположенный во Франкфурте. Это независимый Центробанк, который обладает исключительными полномочиями в валютно-денежной политике.

9. Европейский Центробанк абсолютно не зависит от национальных правительств.

10. Европейская система центральных банков отвечает за печать, чеканку и распространения купюр и монет евро во всех странах еврозоны.

11. Монеты евро выпускаются достоинством в два евро, один евро, 50 центов, 20 центов, 10 центов, пять центов, два цента и один цент. На одной стороне всех монет изображена карта Европы, а на другой – изображение, выбранное каждой из стран еврозоны.

12. Купюры евро имеют одинаковый для всех стран дизайн. Банкноты выпускаются достоинством 500 евро, 200 евро, 100 евро, 50 евро, 20 евро, 10 евро и пять евро.

13. Купюра достоинством 500 евро выпускается не во всех странах, но является законным платежным средством во всей еврозоне.

14. Евро считается второй основной мировой резервной валютой после ам.долл. Бывший председатель Федерального резерва Алан Гринспен сказал, что евро может заменить доллар как основная резервная валюта мира.

15. Евро занял место долл. США как валюты с самым большим наличным оборотом в мире – более 610 млрд. евро.

16. На время его введения евро продавался за 1,18 долл. На конец нояб. 2007г. курс доллар против евро составлял 1,48 к 1.

17. Торговля в пределах еврозоны становится дешевле, потому что исчезают расходы, связанные с обменом валюты.

18. Банки в странах еврозоны должны взимать столько же за заграничные банковские операции, сколько они берут за местные операции, связанные с электронными платежами (кредитные карты, снятие денег со счета через банкоматы).

19. В странах еврозоны уровень инфляции и ставки процента ниже, что помогает стабилизировать экономику. Кипр > Финансы, банки > cyprusadvertiser.com, 4 января 2008 > № 132112

Европейский космический корабль ATV «Жюль Верн» отправился на барже на космодром Куру, чтобы затем доставить грузы на МКС, сообщается в разосланном в понедельник коммюнике Европейского космического агентства (ЕКА).«Первый европейский грузовой космический корабль ATV «Жюль Верн» покинул европейский центр космических исследований и технологий в Ноордвейке (Голландия), где он тестировался, и взял курс на космодром Куру во Французской Гвиане», – говорится в сообщении.

Особая команда в течение десяти недель занималась укладкой 400 кг. оборудования в контейнеры для транспортировки через Атлантический океан. Около 50 контейнеров было отправлено в порт Роттердама, а сам корабль был погружен на баржу. Контейнеры и оборудование должны быть перегружены в Роттердаме на грузовое судно Toucan, которое часто используется космическим агентством для подобных транспортировок на Куру.

«Жюль Верн» – первый корабль из серии автоматических грузовых кораблей, предназначенных для снабжения международных космических станций. С лета 2004г. корабль готовился к запуску. Его запуск был перенесен на осень 2007г. из-за технических проблем. Программа ЕКА осуществлялась в сотрудничестве с НАСА и Роскосмосом, а также с несколькими другими российскими авиакосмическими компаниями. Техническая сложность программы уже привела тогда к двухлетней задержке запуска, который был перенесен на 2006г. Затем ряд проблем с оборудованием привел к новому переносу даты запуска – на 2007г.

«Жюль Верн» – наиболее сложный проект грузового космического корабля, когда-либо разрабатывавшийся в Западной Европе – способен доставлять на МКС до 7,5 т. груза. После шести месяцев проведения на МКС корабль, нагруженный мусором, должен самоуничтожиться в верхних слоях атмосферы.

Космодром Куру расположен во Французской Гвиане – крупнейшем заморском департаменте Франции, расположенном на северо-востоке Южной Америки. Граничит на западе с Суринамом, на юге и востоке с Бразилией.

Космодром Куру (Гвианский космический центр) предназначен, в основном, для вывода на орбиты геостационарных спутников. Благодаря расположению Гвианского космического центра в экваториальной области Земли, модернизированная российская ракета «Союз-СТ» сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с российских космодромов Байконур и Плесецк. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 16 июля 2007 > № 70876

47 Международный авиационно-космический салон в Ле-Бурже (Франция) поставил рекорд по числу заключенных контрактов. По данным организаторов салона, всего было подписано контрактов на сумму более чем 100 млрд.долл. Отрадно, что и российские компании были на мероприятии не только зрителями.Из российских приобретений прежде всего обратила на себя внимание сделка «Аэрофлота». 19 июня ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» подписал с корпорацией Airbus контракт на покупку пяти новых самолетов A321.

«Парк насчитывает 27 самолетов семейства А320, – уточнили в Департаменте общественных связей «Аэрофлота», – а к 2010г. авиакомпания намеревается довести численность самолетов данного типа до 55».

А на следующий день опять с Airbus был подписан контракт на приобретение уже 22 самолетов A350. Поставки запланированы на 2014-17г. Суммарная стоимость обоих контрактов оценивается в 4 млрд.долл.

Контракт с Airbus на поставку 25 новых самолетов A320 подписала и S7 Airlines (Авиакомпания «Сибирь»). Представителями S7 сделка оценивается в 1,6 млрд.долл. Предполагается, что новые A320 по мере их ввода в эксплуатацию будут заменять Ту-154М на направлениях средней протяженности.

«В 2012г., когда из парка будут выведены все самолеты советского производства, S7 Airlines планирует эксплуатировать не менее 50 воздушных судов данного семейства современных узкофюзеляжных самолетов Airbus, – сообщалось в пресс-релизе российской авиакомпании, – в т.ч. до 35 самолетов А320, который является флагманом этого семейства».

«Этот самолет – лучший выбор для обслуживания большей части маршрутов S7 Airlines. Новые A320 станут надежной основой магистрального флота авиакомпании», – заявил гендиректор ОАО «Авиакомпания «Сибирь» Владислав Филев.

Наконец, 5 новых самолетов A320 приобрела авиакомпания «Уральские авиалинии» в рамках реализации плана модернизации парка своих среднемагистральных самолетов. Цена сделки по каталожной стоимости составляет 340 млн.долл.

«Эта сделка является значительным шагом в нашей программе развития направления пассажирских перевозок, – считает коммерческий директор ОАО «Уральские авиалинии» Кирилл Скуратов. – Благодаря этой сделке, мы сможем постепенно обновить свой парк воздушных судов, что, кстати, является одним из ключевых шагов проводимого в компании ребрендинга. Приобретение А320 повысит общий уровень безопасности авиакомпании и позволит нам существенно сократить расходы на топливо, что значительно удешевит стоимость перелетов для пассажиров».

Российское участие в Ле Бурже увенчалось не только приобретениями. Так, 19 июня был подписан контракт между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и итальянской авиакомпанией «Италии» о твердом заказе на 10 самолетов «Сухой Суперджет-100» и опционе еще на 10 самолетов этого типа. Это первый факт продажи «Суперджет-100» за рубеж. Стоимость контракта на первые 10 самолетов составляет 283 млн.долл.

Планируется, что «Суперджет-100/95» заменят в парке итальянской авиакомпании МД-80 и «Дорнье-328 Джет». С этим новым заказом портфель твердых заказов на детище компании ГСС достиг 71 самолета. Производство самолетов должно начаться в следующем году, и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует за 20 лет продать 1200 «Суперджетов».

«Самолет «Суперджет-100» получил международное признание в самой требовательной аудитории – среди авиаперевозчиков», – отметил по итогам подписания контракта глава ГСС Виктор Субботин.

Параллельно, «Сухой» вместе с «Илом» и Boeing заключили договор на выработку концепции создания среднемагистрального самолета на 70-95 мест. А итальянский концерн «Финмекканика» и входящая в него компания «Аления аэронаутика» подписали с Объединенной авиастроительной корпорацией, холдингом «Сухой» и его дочерним предприятием ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» генеральное соглашение на приобретение 25% плюс одна акция ГСС.

В соответствии с соглашением, намечено создание совместного предприятия, которое обеспечит послепродажную поддержку самолетов «Суперджет-100», приобретаемых западными авиакомпаниями, а также маркетинг нового российского регионального самолета на территории Европы.

Отметим также 12 заявок на самолеты-амфибии Бе-200, которые поступили в НПК «Иркут». Президент НПК Олег Демченко не исключил, что для эксплуатации этих самолетов будут создаваться региональные кооперационные объединения между странами. И первый такой центр МЧС России предложило создать в Западной Европе.

Таким образом, продукция отечественных авиастроителей оказывается вполне востребована не только в странах третьего мира.

Не хуже обстояли дела и у Роскосмоса. В авиасалоне приняли участие 11 ведущих российских предприятий ракетно-космической промышленности, и в итоге в этой сфере были заключены 3 контракта, 5 соглашений и подписан один меморандум.

«Пожалуй, самый серьезный контракт планируется подписать по российско-европейской программе «Союз» на Куру. Эта программа находится в стадии реализации, – заявлял журналистам на открытии салона глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

Федеральное космическое агентство и компания «Ариан Эспас» подписали контракт на первые четыре запуска европейских спутников на российской ракете-носителе «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Первый запуск должен быть осуществлен в 2009г.

«Я хочу поблагодарить всех, кто участвовал в этом проекте, особенно Перминова, поскольку его вклад в это непростое дело неоценим. Каждый из нас знает насколько труден был наш путь, но очень важен, потому что мы вместе осваиваем космос на российских «Союзах», – сказал после подписания документа глава Европейского космического агентства (ЕКА) Жав-Ив Ле Галль.

Кроме того, с ЕКА были проведены переговоры по вопросам возможного сотрудничества в области использования космического аппарата «Фобос-Грунт» в европейской миссии «Экзомарс», рассмотрены перспективы сотрудничества по лунным программам. Состоялись переговоры с представителями космических агентств Франции и Италии.

На авиасалоне было также заключено соглашение с НАСА о совместных научных экспериментах в рамках программы «Лэнд» и «Дан» по проекту изучения орбиты Марса. Правда, к успехам нашей космической промышленности мы в общем-то привыкли. Поэтому прорывы в авиапроме радуют больше. Франция > Авиапром, автопром > ., 27 июня 2007 > № 79351

Завершившийся в воскресенье в парижском предместье Ле-Бурже 47 Международный авиационно-космический салон оказался успешным, а по многим показателям – и рекордным, заявил на итоговой пресс-конференции генеральный комиссар салона Луи Ле Пор. «С профессиональной точки зрения выставка была исключительной», – сказал Ле Пор.По его словам, за неделю работы выставки было подписано рекордное количество контрактов, а их суммарная стоимость превысила 100 млрд.долл. «Авиаконструкторы, изготовители авиационных двигателей, авиакомпании – все выражают удовлетворение», – отметил генеральный комиссар салона, напомнив, что в общей сложности в нем приняли участие 1 997 компаний и предприятий из 41 страны.

Рекордной оказалась выставка и по количеству посетителей-профессионалов, количество которых по сравнению с предыдущим салоном увеличилось на 15% и достигло 150 тыс.чел. А вот широкая публика, для которой салон в Ле-Бурже был открыт с пятницы по воскресенье, на этот раз не слишком баловала выставку своим вниманием. По предварителной оценке, число обычных посетителей составило 150 тыс.чел., что существенно уступает рекордному показателю предыдущего салона (230 тыс.). По мнению генерального комиссара авиасалона, к снижению количества посетителей привели два обстоятельства: дождливая погода и отсутствие новинок в программе демонстрационных полетов.

Если говорить о достижениях отдельных компаний, то львиная доля подписанных контрактов пришлась на долю европейского концерна Airbus, который пополнил свой портфель твердыми заказами на 425 авиалайнеров. Американская компания Boeing получила заказ на 50 новых дальнемагистральных самолетов 787 модели.

Не остались без внимания со стороны заказчиков и российские авиаконструкторы - компания «Гражданские самолеты Сухого» подписала контракт на поставку итальянской авиакомпании десяти региональных авиалайнеров Superjet-100 на 283 млн.долл., а «Ильюшин» заключил с компанией «Волга-Днепр» контракт на поставку трех транспортных самолетов Ил-76ТД-90ВД.

На счету Роскосмоса три контракта, в т.ч. на запуски европейских спутников на российской ракете-носителе «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане, а также пять соглашений и один меморандум о сотрудничестве. В случае с поставками самолетов в Италию или космическими запусками с Куру речь идет об освоении принципиально новых рынков.

В общей сложности в российской экспозиции на Ле-Бурже-2007 приняли участие 50 компаний и предприятий, которые представили 400 наименований продукции военного и гражданского назначения. «Звездой» экспозиции по праву стал многоцелевой истребитель МиГ-29ОВТ, оснащенный двигателями с отклоняемым вектором тяги. Его участие в программе демонстрационных полетов неизменно сопровождалось восторженными откликами посетителей салона.

Следующий салон в Ле-Бурже состоится в 2009г. и, как рассчитывают организаторы, вновь подтвердит свою репутацию одного из крупнейших мировых форумов производителей летательных аппаратов и космической техники. Франция > Авиапром, автопром > ria.ru, 24 июня 2007 > № 67933

Французская компания Arianespace подписала контракт с коммерческой организацией Rascom на запуск первого панафриканского телекоммуникационного спутника связи Rascom-1, сообщили представители Arianespace на международном авиасалоне в Ле-Бурже в четверг. По их словам, запуск планируется совершить в последнем квартале 2007г. с помощью европейской ракеты-носителя «Ariane-5» с космодрома Куру во Французской Гвиане. «Этот спутник в течении 15 лет будет обеспечивать телекоммуникационную связь на сельской африканской территории, а также междугороднюю и международную связь, кроме того, обеспечивать работу прямого эфира и доступа в интернет», – уточняется в коммюнике Arianespace. Вес спутника Rascom-1 составляет 3,2 т., он снабжен 12 ретрансляторами в области KU и 8 ретрансляторами в области С. Мощность спутника достигает 6,4 квт.

Rascom – панафриканская межправительственная коммерческая организация, объединяющая усилия африканских государств и операторов связи, стремящихся к созданию современной инфраструктуры космической связи на африканском континенте. Мчленами Rascom являются представители 44 африканских стран.

Компания Arianespace была создана в 1980г. На сегодняшний день в компанию входят 23 акционера из десяти европейских стран (в т.ч. 34% принадлежат компании CNES, 30% – EADS).Со времени создания компания подписала 285 контрактов, и всего с ее участием было запущено 242 спутника.

Салон в Ле-Бурже, в этом году уже 47 по счету, считается одним из крупнейших мировых форумов производителей разнообразных летательных аппаратов и космической техники. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 21 июня 2007 > № 67976

Роскосмос и компания «Ариан Эспас» подписали контракт на первые четыре запуска европейских спутников на российской ракете-носителе «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Документ подписали глава Роскосмоса Анатолий Перминов и президент-гендиректорфранцузской компании «Ариан Эспас» Жан-Ив Ле Галль. Контракт заключен после нескольких лет переговоров на проходящем в пригороде Парижа авиакосмическом салоне Ле-Бурже.

«Сегодня у нас исторический день. Мы сегодня подписали контракт на первые четыре пуска российских Союзов с экваториального космодрома во Французской Гвиане. Я хочу поблагодарить всех, кто участвовал в этом проекте, особенно господина Перминова, поскольку его вклад в это непростое дело неоценим. Каждый из нас знает насколько труден был наш путь, но очень важен, потому что мы вместе осваиваем космос на российских «Союзах», – сказал после подписания документа Жав-Ив Ле Галль.

Как заявил со своей стороны, глава Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден, «это новый этап освоения космоса и я надеюсь, что первый запуск из Куру состоится не позднее марта 2009г.».

Глава Роскосмоса Анатолий Перминов, комментируя подписание контракта, заявил: «Мы подписали первый контракт, который означает первую совместную веху в использовании российских «Союзов» с зарубежной стартовой площадки. Совсем недавно мы заложили памятный камень в фундамент российской стартовой площадки в Гвианском космическом центре, а уже сегодня мы подписываем контракт. Те, кто изначально поверил в этот контракт, а их было единицы, оказались не прожектерами, а реалистами, и в результате упорного труда мы добились успеха».

Космодром Куру расположен во Французской Гвиане – крупнейшем заморском департаменте Франции, расположенном на северо-востоке Южной Америки. Граничит на западе с Суринамом, на юге и востоке с Бразилией.

Космодром Куру (Гвианский космический центр) предназначен, в основном, для вывода на орбиты геостационарных спутников. Благодаря расположению Гвианского космического центра в экваториальной области Земли, модернизированная российская ракета «Союз-СТ» сможет выводить на орбиты более тяжелые спутники, чем при запусках с российских космодромов Байконур и Плесецк. Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 19 июня 2007 > № 68005

С космодрома Куру во Французской Гвиане осуществлен запуск французской ракеты-носителя «Ариан-5» с двумя спутниками на борту. Как сообщило в субботу агентство Франс Пресс, запуск состоялся в 19.29 по местному времени (02.29 мск в субботу). Ракета-носитель должна вывести на орбиту два телекоммуникационных спутника – «Астра 1Л» (Astra 1L), принадлежащий люксембургской компании «СЕС Глобал» (SES Global), и «Гэлакси 17» (Galaxy), принадлежащий американской компании «Интелсат» (Intelsat). Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 5 мая 2007 > № 63301

Запуск российской ракеты-носителя «Союз-СТ» с экваториального космодрома Куру во Французской Гвиане обойдется заказчикам в 50 млн.долл. Такую сумму впервые назвал гендиректор компании «Ариан Спейс» Жан-Ив ЛеГаль.«Стоимость одного пуска российского «Союза» составит 50 млн.долл., хотя мы и не исключаем, что эта цифра может измениться в сторону увеличения», – сказал он. «Проект предусматривает осуществление четырех запусков в год, начиная с 2009г., и годовой оборот составит 200 млн.долл.», – отметил ЛеГаль.

По словам гендиректора «Ариан- Спейс», проект полностью окупится за семь-девять лет.

Запуск будет производиться в соответствии с российско-французским соглашением о долгосрочном сотрудничестве в области разработки, создания и использования ракет-носителей и размещения ракеты-носителя «Союз-СТ» в Гвианском космическом центре (ГКЦ). Соглашение было подписано в 2003г. В пятницу правительство РФ внесло его на ратификацию в Госдуму.

Целью соглашения является определение условий расширенного сотрудничества сторон в области разработки, создания и использования ракет-носителей, включая новые перспективы технического и технологического сотрудничества с учетом соответствующей деятельности Европейского космического агентства (ЕКА), в т.ч. эксплуатации комплекса «Союз» в ГКЦ в целях осуществления коммерческой эксплуатации ракеты-носителя «Союз- СТ».

Эксклюзивное право на осуществление коммерческой эксплуатации ракеты- носителя «Союз-СТ» соглашением передается оператору запуска, а за Россией остается суверенное право использования ракеты-носителя в интересах российских государственных программ и международных программ и проектов с участием РФ в интересах третьих стран.

Каждый запуск ракеты-носителя «Союз-СТ» будет оформляться контрактом между оператором запуска и российскими предприятиями.

Также предприятиями будет оформляться соответствующий лицензионный договор по правовой защите результатов интеллектуальной деятельности, созданной за счет средств федерального бюджета и используемой при осуществлении деятельности, связанной с запусками ракеты-носителя «Союз- СТ» из ГКЦ. Французская Гвиана > СМИ, ИТ > ria.ru, 17 ноября 2006 > № 114003

С космодрома Куру во Французской Гвиане осуществлен коммерческий запуск европейской ракеты-носителя «Ариан-5ECA». Запуск состоялся в пятницу в 23.56 мск. Ракете предстоит вывести на орбиту три спутника – два телекоммуникационных, принадлежащих компаниям из США и Австралии, а также экспериментальный спутник Японского космического агентства. Ранее запуск ракеты «Ариан», который первоначально планировалось осуществить 12 окт., был перенесен на стуки. Причиной этого переноса стала необходимость провести дополнительную проверку некоторых систем ракеты-носителя. Во время предыдущего запуска, произведенного 12 авг., ракета-носитель «Ариан» успешно вывела на орбиту французский военный спутник «Сиракузы-3Б». Франция > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 октября 2006 > № 47240

Российский ракетоноситель «Союз», запуск которых планируется осуществлять с базы Куру (Французская Гвиана), будут выводить на орбиту французские спутники гражданского назначения. Об этом в Нижнем Новгороде в воскресенье сообщил министр экономики, финансов и промышленности Франции Тьерри Бретон. «Сейчас в Куру завершается строительство пусковой установки для «Союзов». А Французский национальный центр космических исследований планирует использовать «Союз» для запуска спутников гражданского назначения. Это даст толчок развитию промышленности обеих стран», – сказал министр по окончании заседания Российско-французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам.

Бретон также сообщил, что всего в рамках заседания совета обсуждались 7 крупных проектов. «Мы говорили о сотрудничестве России, Франции и ЕС в сфере энергетики. В частности, о совместной разработке Штокмановского газового месторождения. А также о сотрудничестве в сфере авиаперевозок и авиастроения, импорте из Франции племенного крупного рогатого скота, поставках спиртосодержащей продукции (алкоголь и парфюмерия). Кроме того, обсудили сотрудничество в инновационной сфере», – пояснил он.

Французский министр обратил особое внимание на совместный проект по переводу российского телевидения в цифровой формат. «В рамках этого проекта планируется установить сеть передатчиков, которые позволят принимать цифровой телесигнал. В ближайшее время проект по цифровому телевидению войдет в стадию реализации», – добавил Бретон.

Руководитель аппарата правительства РФ Сергей Нарышкин сообщил, что Нижний Новгород станет пилотным по переводу телевещания в цифровой формат.

Бретон также отметил, что по итогам заседания совета был подписан протокол, в котором нашли отражение все вопросы, обсуждаемые сегодня. По словам французского министра, 13 заседание совета прошло «очень эффективно, в весьма положительном ключе».

«Мы обсудили все, что хотели. Российско-французское сотрудничество развивается очень положительно», – отметил в свою очередь Нарышкин. Российско-французский совет по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам – это основная рабочая структура комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств России и Франции. Совет был создан в 1992г. Французская Гвиана > СМИ, ИТ > ria.ru, 1 октября 2006 > № 47246

Согласно заявлению, которое сделал в середине сент. глава комитета Государственной Думы по международным делам Константин Косачев, на предстоящей встрече глав России, Германии и Франции будет обсуждаться вопрос покупки российским Внешторбанком акций европейского концерна ЕАДС. Безусловно, это событие – достойный повод для отдельной беседы лидеров крупнейших держав континента. С одной стороны. С другой – расширение российско-европейских контактов в области аэрокосмической деятельности – продолжение объективного процесса нашего времени. В самом деле, рабочие характеристики нашего будущего партнера весьма достойны.ЕАДС – EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) – крупнейшая в Европе корпорация аэрокосмической промышленности. Производит авиалайнеры Airbus, вертолеты, военные самолеты и ракеты, космическую технику. Владеет 80% акций Airbus (оставшиеся 20% принадлежат британской BAE Systems). Выручка в 2005г. составила 34,2 млрд. евро, чистая прибыль – 1,68 млрд. евро. 30,3% акций ЕАДС принадлежат французской Sogeade, 22,5% – немецкому концерну DaimlerChrysler, 15% – французскому правительству, 7,5% – французской медийной компании Lagardere, 5,6% – испанской SEPI. 3,55% ценных бумаг принадлежат сотрудникам ЕАДС.

С политико-экономической точки зрения, где главным звеном является все же техническое состояние, российско-европейское сотрудничество нашло полное международное признание на прошедшей в середине года берлинской научно-технической выставке ИЛА-2006. На этом форуме России был присвоен официальный статус страны – партнера. При чем, выбор этот отнюдь не случаен. Как признается глава союза немецкой аэрокосмической промышленности (BDLI) Томас Эндерс, такое решение – «признание несомненных успехов, которых Россия добилась в космосе, а также надежности и стабильности нашего многолетнего сотрудничества». Глава BDLI напоминает, в частности, о поставках российскими предприятиями комплектующих для самолетов концерна Airbus (включая новейший суперлайнер А-380), вывод на орбиту российскими ракетами различных немецких и европейских спутников, совместные научно-космические проекты. Наглядное подтверждение высокого статуса России на выставке – ее павильон, который стал по величине вторым после германского.

Если говорить непосредственно об авиации, то отмечается усиление европейского вектора международной кооперации российских авиакомпаний. В этой связи стоит вспомнить о предложении руководителей Airbus реализовать масштабную совместную программу общей стоимостью 25 млрд.долл. Президент ЕАДС Густав Хумберт еще 3 года назад заявил, что «российская авиапромышленность может стать частью большой семьи Airbus». России было предложено принять участие в конструкторских и производственных программах создания нового европейского самолета A-350 на условиях разделения рисков. Доля России в этом проекте – от 3 до 5%. При этом ожидается, что российские специалисты будут участвовать не только в производстве отдельных комплектующих, но и в их разработке, а также в послепродажном обслуживании самолетов. А после того, как проект A-350 окупится, участвующие в нем компании будут получать прибыль в соответствии со своими взносами.

Что касается непосредственно космонавтики, то в последние несколько лет между Россией и Европой достигнут значительный прогресс в этой области. Полным ходом идет создание стартового комплекса для российских РН «Союз-2» в Куру (Французская Гвиана). В качестве еще одного примера плодотворного взаимодействия Европейского космического агентства (ЕКА) и России можно привести проект «Волга». Сейчас в проекте участвуют семь организаций, из них 3 российские. Центр Келдыша разрабатывает для этой программы ракетный двигатель многоразового использования, который может открыть новую эру в освоении космоса. Общая стоимость проекта «Волга» оценивается в млрд. евро – львиную долю затрат взяло на себя ЕКА.

Европа и Россия договорились и о совместной разработке «перспективной пилотируемой транспортной системы», взяв за основу российские предложения по улучшенному «Союзу» и кораблю нового поколения «Клиперу». Модернизация корабля «Союз» (а также и грузового «Прогресса») связана с необходимостью перехода на современную элементную базу и дальнейшее совершенствование цифрового бортового комплекса управления. Это позволит значительно улучшить потребительские свойства «Союза». Он будет летать не только к Международной космической станции (МКС), но и к Луне, то есть при возвращении входить в земную атмосферу со второй космической скоростью. Модернизацию «Союза» предполагается завершить к 2010г. Европа поддержала российские предложения о запусках модернизированного «Союза» не только с Байконура, но из Куру.

ЕКА, развивая собственную программу грузового транспортного корабля ATV, понимает, что без России в обозримом будущем ему вряд ли удастся обеспечить более-менее пристойное участие европейцев в космосе. Для ATV российскими специалистами создаются и поставляются такие ключевые бортовые комплектующие, как системы стыковки, дозаправки, комплексы управления ими. Российской стороной выполняется работа и по интеграции корабля в состав российского сегмента МКС.

Европа стремится к сотрудничеству с Россией в космической деятельности и потому, что бороться с такими могущественным конкурентом, как Национальное космическое агентство США, европейцам очень сложно. Зато, объединившись с Россией, имеющей богатейший опыт космических исследований и разработок, ЕКА значительно расширяет и свои возможности. Для России же, с одной стороны, важно закрепить лидерство в мировых программах пилотируемой космонавтики. С другой стороны, участие в ней Европы позволит использовать финансовые, промышленные и интеллектуальные ресурсы стран-партнеров. Все вышесказанное говорит о том, что предстоящая одна из крупнейших в истории аэрокосмическая российско-европейская сделка – знаковое, но предопределенное временем событие. Франция > Авиапром, автопром > ria.ru, 21 сентября 2006 > № 44896

Спутник нового поколения Syracuse 3B, построенный компанией Alcatel Alenia Space для французского министерства обороны, успешно выведен на орбиту с помощью ракеты-носителя «Ариан-5 ЕСА», запущенной с космодрома Куру во Французской Гвиане.Новый спутник будет находиться на геостационарной орбите с точкой стояния 5 градусов восточной долготы. Syracuse 3B вместе с другим спутником, Syracuse 3A, запущенным 13 окт. 2005г., войдет во французскую космическую группировку Syracuse III, которая предоставляет надежную связь военным и гражданским властям в стране и за рубежом, в регионах, где расположены французские войска.

Спутник Syracuse 3B, как и Syracuse 3A, основан на коммерческой платформе Alcatel Alenia Space Spacebus с дополнительной защитой. Полезная нагрузка работает в диапазонах SHF (super high frequency – сверхвысокая частота) и EHF (extremely high frequency – чрезвычайно высокая частота от 30 до 300 ГГц).

Система Syracuse III обеспечивает высокоскоростную передачу данных в условиях электронного противодействия. Руководство НАТО (C3 Agency) решило использовать ее вместе с системами Skynet (Великобритания) и Sicral (Италия) для связи в диапазоне SHF в рамках программы Nato Satcom.

Система Syracuse III будет постепенно достраиваться по мере готовности наземных станций. Главным подрядчиком для наземного сегмента является компания Thales. Что же касается компании Alcatel Alenia Space, то она берет на себя ответственность за настройку городских базовых станций, производство некоторых полевых (тактических) базовых станций, а также за строительство крупных широкополосных мобильных станций наземного и морского базирования. Alcatel Alenia Space впервые использует в военной области широкополосную спутниковую систему ADSL, первоначально разработанную для гражданских телекоммуникаций.

Alcatel Alenia Space является европейским лидером в области строительства оборонных космических систем, генеральным подрядчиком проектов Syracuse (Франция) и Sicral (Италия). Продукты и услуги Alcatel Alenia Space идеально подходят для строгих требований безопасной военной связи в мировом масштабе. Компания имеет большой опыт работы в сфере военной связи и наблюдения. Она глубоко понимает требования заказчиков и может предложить системы двойного (военно-гражданского) назначения. Компания Alcatel Alenia Space поставила спутники связи Koreasat 5 (Южная Корея), Star One C1 и C2 (Бразилия), оптические инструменты для спутников Helios 2 и Pleiades (Франция), Cosmo-SkyMed (Италия), Sar-Lupe (Германия) и Kompsat 5 (Южная Корея), а также целый ряд спутников для французской системы раннего предупреждения Spirale. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 14 августа 2006 > № 42701

Международная выставка авиационной и космической промышленности ILA-2006 прошла с 16 по 21 мая 2006г. в пригороде Берлина на территории аэропорта Шенефельд. Периодичность проведения – один раз в два года по четным годам. Организатором выставки является Федеральный союз авиационно-космической промышленности Германии (Bundesverband der Deutschen Luft-und Raumfartindustrie e.V, BDLI) при участии германской выставочно-экспозиционной компании Messe Berlin GmbH.В нынешнем году в работе выставки приняли участие 1.014 экспонентов из 42 стран (в 2004г. - 987 из 42). 41% из них – из-за рубежа. На территории в 250 тыс.кв.м., из которых 50 тыс. приходилось на 10 выставочных павильонов, 100 тыс. – на 5 открытых площадок и еще 100 тыс. – находилось в распоряжении посетителей выставки. В общей сложности было продемонстрировано 340 самолетов и вертолетов различных типов и поколений (в 2004г. – 330). В рамках программы выставки было организовано 90 различных специализированных конференций и семинаров (в 2004г. – 70), на которых обсуждались как актуальные проблемы, так и будущие перспективы, касающиеся всех сфер авиации и космонавтики. К наиболее важным были отнесены Международная конференция по вопросам глобальной безопасности, Конференция по защите сухопутных, воздушных и морских границ, 2 конференция по подготовке военных летчиков будущего и 3 Международный парламентский день.

За время проведения ILA-2006 ее посетили 250 тыс.чел. (в 2004г. – 201,5 тыс.), в т.ч. 115 тыс. специалистов и профессионалов, занятых в аэрокосмической индустрии. Для работы на выставке было аккредитовано более 3.500 журналистов из 75 стран мира (в 2002г. – 3.850 из 75 стран).

К важнейшим международным участникам в этом году относились ведущие европейские производители, такие как Airbus, Eurocopter, Eurofighter, EADS, Safran/Snecma, Diehl, MD Helicopters, PZL-Swidnik, MTU Aero Engines, OHB Systems, Pilatus, Rolls-Royce, Ruag, Thales и другие. Среди крупнейших североамериканских компаний были представлены Bell Helicopter, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raytheon, Sikorsky, Pratt & Whitney и UTC.

Условно вся экспозиция выставки была разделена на восемь тематических групп: воздушный коммерческий транспорт; деловая и корпоративная авиация; малая специальная авиация; обслуживание и техническая подготовка; двигатели, оборудование, материалы; космонавтика и ее прикладные сферы; вертолеты; военная авиация и техника.

Спектр представленной авиационной техники был очень широк. Консорциум Airbus продемонстрировал и организовал показательные полеты самого маленького из семейства самолета А-318, самого длинного – А-340-600 и самого большого в мире пассажирского двухпалубного авиалайнера А-380.

Среди самолетов коммерческого назначения, представленных на выставке ILA-2006, наибольший интерес вызвал ТТ 62 Baltic производства германской фирмы High Performance Aircraft. Данный аппарат представляет собой усовершенствованную модель ТТ 62, изготовленную из композитных материалов и оснащенную двумя новейшими дизельными двигателями семейства Centurion 4.0 фирмы Thielert Aircraft Engines мощностью 350 л.с., которые позволяют развивать скорость до 500 км/ч. Согласно новой концепции, двигатели в этой модели вынесены из фюзеляжа и расположены по традиционной схеме на плоскости крыльев. Дополнительно введена комплексная система управления агрегатами ТТ 62 Baltic. Вследствие проведенной модернизации количество мест на борту увеличено с пяти до шести, при этом максимальная дальность полета достигает 4 тыс.км. По оценке специалистов, минимальная стоимость этого самолета составляет 750 тыс.евро.

Еще одну модель в классе самолетов из композитных материалов представила компания Stemme. Она показала прототип из нового семейства летательных аппаратов S-6, который должен стать связующим звеном между мотопланерами и моторными самолетами и таким образом восполнить пробел в разработках в данной области. Размах крыла данного прототипа составляет 18 м. Оснащенный двигателем Rotax 914 мощностью 115 л.с., он способен развить скорость до 350 км/ч при максимальной дальности полета свыше 2000 км.

Фирма Cardec и Немецкий центр авиации и космонавтики (DLR) представили оригинальную техническую новинку в сфере обслуживания и подготовки самолетов. Ими разработано специальное многоцелевое транспортное средство для работы в зоне аэропортов. Особенностью данной модели является использование в ее конструкции гибридной двигательной установки, мощность которой составляет 1,5 квт. Она состоит из низкотемпературной системы PEFC (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell) номинальной мощностью 0,5 кВт и аккумулятора емкостью 17 А/ч. Основные характеристики машины: длина – 210 см., ширина – 80 см., высота – 90 см., вес -120 кг, полезная нагрузка 380 кг, максимальная скорость 10 км/ч, потребляемая мощность – 50-75 Вт (в зависимость от нагрузки и температуры окружающей среды), продолжительность непрерывной работы на полной заправке – 8-10 часов, диапазон рабочих температур от – 10°С до +50 С.

Значительное внимание на Берлинском авиасалоне уделялось авиационным двигателям, агрегатам и специальному оборудованию.

Компания Rolls-Royce представила перспективную разработку, которая, по мнению конструкторов, позволит заметно снизить шум двигателей реактивных авиалайнеров при взлете и посадке. Специальные зубцы, обрамляющие сопло двигателя, при точном расчете формы способны улучшить смешивание выходящей реактивной струи с окружающим воздухом и снизить порождаемый ею шум на несколько децибел. Предлагается делать эти зубцы подвижными и выдвигать их в выхлопную струю только на малых высотах, в режиме взлета и посадки, когда шум от лайнера доставляет наибольшее беспокойство окружающим. Rolls-Royce полагает, что с задачей перемещения этих лепестков можно легко справиться, если делать их из сплава с «памятью формы». Он должен реагировать на разницу температур у земли и на большой высоте (где намного холоднее). Rolls-Royce собирается испытать такую систему, выполненную из сплава титана и никеля. Ведутся переговоры с фирмой Boeing о совместной отработке и испытаниях новой технологии. Испытания в воздухе опытных двигателей с такими лепестками может состояться уже в 2007г.

В разделе агрегатов, компонентов и датчиков можно отметить экспозиции EADS, OHB Systems, IABG, MAN Technologic, Kayser-Threde, W.L Gore & Associates, Harmonic Drive, HTS, Lewicki microelectronic, Tesat-Spacecom, Thermocoax и Carl Zeiss Optronik, которые представили свои достижения в области космических сенсоров и бортовых систем энергообеспечения. Кроме того, Astro- und Feinwerktechnik Adlershof и Teldix показали свои наработки в области систем стабилизации и управления полетом космических аппаратов.

В разделе наземного оборудования наиболее важной была та часть, где рассказывалось о работах по созданию терминалов европейской навигационной системы Galileo. Эту информацию можно было найти также на стендах DLR, EADS, OHB Systems, Kayser-Threde.

Центральное место в рамках ILA-2006 по космической тематике занял совместный павильон Europe in Space, в котором были представлены ведущие компании данной отрасли, а также Международная космическая выставка ILA Space World. Кроме того, космические разработки были показаны и на национальных стендах стран-участниц, а также в павильоне корпорации EADS. Всего в авиасалоне приняли участие более 200 различных предприятий и фирм.

Международная космическая выставка ILA Space World проводилась впервые. Ее девизом стал лозунг «больше пространства для космических полетов». Это была площадка для поставщиков всех видов продукции, технологий и услуг в области космоса. В ее проведении приняли участие такие крупные организации, как: Space Foundation (США), Arianespace (Франция), Aerea (EC), DLR (Германия), CNES (Франция), а также немецкие фирмы: Kayser-Threde, OHB, MT Aerospace, Jena-Optronik, Tesat-Spacecom, Astro-Feinwerktechnik, VCS.

Основными темами для обсуждения и презентаций стали: ракеты-носители и космический транспорт; научные исследования Марса, Луны и других планет Солнечной системы; связь, глобальная навигация, наблюдение за Землей из космоса; пилотируемые полеты; научные эксперименты в условиях космоса; использование космоса в военных целях.

Здесь проходили встречи и переговоры между представителями научно-исследовательских и промышленных кругов, предпринимателями, журналистами и политиками. Напрямую устанавливались контакты между фирмами-производителями, международными агентствами и институтами потребителей.

В объединенном павильоне Europe in Space, который был создан при поддержке министерства экономики и технологий ФРГ, были представлены: европейское космическое агентство ESA, Германский центр аэрокосмических исследований DLR и Федеральный союз авиационно-космической промышленности Германии.

Проходила презентация таких основных общеевропейских космических программ, как: ракета-носитель Ariane 5 EGA с верхней ступенью Ariane и технология возвращения на землю Shefex; лаборатория Columbus и роботизированный манипулятор Rockviss для международной космической станции ISS; спутниковая навигационная система Galileo; изучение Марса и Венеры с использованием вездеходов.

Павильон стал местом для встреч инициаторов идей и новых технологий, форумом презентаций и новостей, площадкой для освещения важнейших событий в области космоса и актуальной информации о технологиях и интернациональных программах.

Среди представленных на выставке достижений европейских производителей военной техники следует отметить показательные полеты первого серийного варианта истребителя Euro fighter, вертолетов Tiger и NH-90. На площади в 27 тыс.кв.м. были выставлены образцы авиационной техники сухопутных сил, ВВС и ВМС ФРГ. Вниманию посетителей предлагался спектр экспонатов от истребителей F-4F Phantom и Tornado до Eurofighter. Кроме того, был представлен самолет люфтваффе A-310MedEvac, предназначенный для проведения эвакуации и перевозки раненых. Сухопутные силы показали противотанковые вертолеты ВО-105 и Tiger. ВМС впервые официально представили новый самолет базовой патрульной авиации Р-ЗС Orion.

Одной из премьер на Международной аэрокосмической выставке стала демонстрация боевого беспилотного летательного аппарата (БЛА) Barracuda европейского концерна ЕАДС. Изначально он разрабатывался для разведывательных целей по образцу американского БЛА Predator. Однако за счет модульной схемы сборки и внесенных конструкционных изменений БЛА выполняет широкий круг задач, что позволяет использовать его и в составе разведывательно-ударного комплекса, при этом он оснащается двумя противотанковыми управляемыми ракетами. Длина фюзеляжа 8,3 м., максимальный размах крыльев – 7,2 м. Управление аппаратом осуществляется путем передачи радиокоманд из специального мобильного пункта управления. Разработкой системы управления полетом FCC (Flight Control Computer) для демонстрационного образца боевого беспилотного летательного аппарата занималась германская фирма MTU. Кроме того, MTU разработала и изготовила выхлопное сопло для демонстрационного аппарата, который оснащен ТРДД JT15D (тягой 14 кН) производства канадской фир мы Pratt & Whitney.

По оценке военных экспертов, с помощью Barracuda ЕАДС намерен завоевать свою нишу в сегменте разведывательных и боевых БЛА, где пока доминирует техника американского и израильского производства.

Также на аэрокосмической выставке был представлен макет опытного образца разведывательного БЛА Eurohawk, разрабатываемого ЕАДС совместно с американской корпорацией Northrop Grumman. Базой для создания Eurohawk послужил БЛА Global Hawk. Европейская модификация БЛА имеет длину – 15 м. и размах крыльев – 38 м., он может выполнять полеты на высоте 20 км. и находиться в воздухе до 38 ч. Дальность полета составляет 22 тыс.км. Масса специального оборудования, которое позволяет выполнять целый комплекс разведывательных работ и передавать информацию в режиме реального времени, может достигать 1 т.

Согласно планам разработчиков, БЛА будет адаптирован к потребностям вооруженных сил европейских государств и отличаться от американского прототипа составом электронного оборудования. Наземные станции управления также будут производиться концерном ЕАДС. Разработка Eurohawk обойдется в 350 млн.евро и займет до 4 лет. Первые пять БЛА суммарной стоимостью 300 млн.евро будут поставлены бундесверу ориентировочно к 2009г. Потребность стран НАТО в БЛА данного типа, по оценке германских экспертов, составляет 140 единиц.

Германская компания Carl Zeiss Optronics и южноафриканская Denel Optronics представили свою новейшую разработку в области систем наблюдения – Argos 410-Z, которая устанавливается на некоторых типах БЛА и используется в выполнении задач по охране границ, обеспечению правопорядка, а также для поиска и спасения пострадавших в стихийных бедствиях и техногенных катастрофах. Кроме того, данная система находит применение и в военной области.

В ходе проведения аэрокосмического салона вертолетный центр ILA-2006 явился основным форумом для специалистов данной отрасли авиации. Этот центр предложил участникам выставки стендовую экспозицию, летный показ, а также презентации и брифинги.

Один из лидеров мирового вертолетостроения – европейский консорциум Eurocopter, структурно являющийся подразделением ЕАДС, представил целый ряд вертолетов взлетной массой от 1,5 до 11 т., среди которых особое место заняли разработки последних лет. Консорциум обеспечивает до 45% (свыше 20% в ценовом исчислении) рынка новых вертолетов.

Производители вертолетостроительной отрасли США представили экспонаты фирмы Bell – UH-1D и АН-1 Cobra, и компании Sikorsky – CH-53G и CH-53GS и др. Вместе с тем, как отмечают эксперты, в последнее время североамериканские фирмы систематически проигрывают европейским компаниям конкурсы на поставки новой техники. Вертолетостроение концерна Boeing существует только благодаря сохраняющимся заказам на боевой вертолет Apache.

По оценке организаторов ILA-2006, наибольший интерес среди демонстрационных полетов самолетов гражданской авиации вызвал А-380 (компания Airbus), а военной – МиГ-29 ОВТ (РСК МиГ).

В этом году Российская Федерация впервые приняла участие в выставке ILA в качестве страны-партнера. Соглашение об этом было подписано еще в 2005г. в Москве в ходе проведения Международного авиационно-космического салона МАКС.

Единая российская экспозиция, экспонаты которой были сосредоточены в отдельном выставочном павильоне общей площадью более 3 тыс.кв.м., была представлена министерством РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС), Федеральным космическим агентством (ФКА) и Федеральным государственным унитарным предприятием «Рособоронэкспорт» (ФГУП «Рособоронэкспорт»). Под эгидой этих организаций свои последние разработки в области военного и гражданского авиастроения представили более 60 предприятий отечественного ВПК, в т.ч. РСК МиГ, компания «Камов», Центр им. М.Хруничева, НПО «Энергомаш» им. В.Глушко, НПО прикладной механики им. Ак. М.Решетнева, РКК «Энергия», РНИИ космического приборостроения (РНИИ КП), а также самостоятельные авиастроительные объединения, среди которых АХК «Сухой», корпорация «Иркут», Казанский и Улан-удинский вертолетные заводы. Следует отметить, что в нынешнем году по сравнению с прошлым российскими участниками были представлены два транспортных Ил-76 (Ил-76ТД и Ил-76ТД-90ВД), пассажирский Ту-200-300, единственный в мире самолет-амфибия Бе-200ЧС, легкий аварийно-спасательный вертолет МЧС РФ Во-105, а также боевой многоцелевой самолет МиГ-29ОВТ.

В ходе аэрокосмического салона было принято решение о создании совместной российско-германской авиационной группы по борьбе с последствиями катастроф в Европе «Глобалавиаспас» (ГАС). Задачей ГАС станет создание эффективного механизма коллективного спасения, позволяющего при возникновении чрезвычайных ситуаций сократить время поиска, спасения, эвакуации и оказания медицинской помощи пострадавшим, а также упростит процедуры выдачи разрешений на пролет воздушного судна, облегчит визовый режим посещения и позволит создать международный банк данных дежурных национальных авиационных сил и средств, которые будут находиться в режиме повышенной готовности. В многофункциональную группу войдут транспортный самолет Ил-76ТД, легкий аварийно-спасательный вертолет Во-105 производства компании Eurocopter, самолет-амфибия Бе-200ЧС, а также госпитальный самолет A-310MedEvac BC ФРГ.

Предприятия ракетно-космической отрасли России традиционно приняли активное участие в этом представительном международном форуме. Большое внимание в российской космической экспозиции было уделено новым космическим технологиям, в частности, искусственным спутникам различного назначения. Совместная экспозиция предприятий ФКА включала макеты созданного НПО прикладной механики им. М.Решетнева навигационного космического аппарата «Глонасс-К» последнего поколения, предназначенного для модернизации российской навигационной системы Глонасс, спутников связи тяжелого класса «Экспресс-АТ» и «Экспресс-АК», модель стартового комплекса для новой ракеты-носителя «Союз-СТ» на космодроме Куру (Французская Гвиана). Кроме того, были представлены модель Международной космической станции (МКС), макет нового спутника дистанционного зондирования Земли «Ресурс-ДК1», а также знаменитый ракетный двигатель производства НПО «Энергомаш» РД-180 в масштабе 1:4. РНИИ КП выставил на авиасалоне макеты спутников космической системы поиска и спасения «Коспас-Сарсат», а также радиобуи, которыми оснащаются в рамках этой системы океанские и морские суда. Центр им. М.Хруничева представил макеты проектов спутников нового поколения «Монитор» и первого спутника, разработанного и собранного по заказу Казахстана – «КазСат», а также макеты ракет «Ангара», «Протон» и «Рокот». РКК «Энергия» представил на ILA-2006 кабину нового российского многоразового космического корабля «Клипер», три модели спутников связи семейства «Ямал» и уменьшенный макет ракеты-носителя «Союз».

На стенде ФГУП «Рособоронэкспорт» традиционно широко была представлена продукция и разработки ведущих российских компаний в области высокоэффективных средств ПВО для защиты основных военных и промышленных объектов. Посетители и специалисты ILA-2006 смогли познакомиться с демонстрационными материалами по новейшим разработкам российского ВПК: зенитным пушечно-ракетным комплексом Тунгуска-М1 и зенитным ракетным комплексом (ЗРК) Оса-АКМ, а также ЗРК Бук-М1-2 – единственным в мире ЗРК среднего радиуса действия, который способен уничтожать в условиях радио- и огневого противодействия не только самолеты стратегической и тактической авиации, вертолеты и крылатые ракеты, но и тактические баллистические и авиационные ракеты, в т.ч. противорадиолокационные, поражающие элементы высокоточного оружия, а также радиоконтрастные надводные и наземные цели. Специалисты смогли получить подробную информацию о российских боевых вертолетах Ми-35, Ми-35М, Ка-50, военно-транспортных вертолетах Ми-171Ш и Ми-17-1В, корабельно-поисковом спасательном вертолете Ка-27ПС, корабельно-противолодочном вертолете Ка-28, а также уникальном вертолете радиолокационного дозора и целеуказания Ка-31. Предприятие представило последние разработки вертолетов легкого класса «Ансат» и Ка-226, обладающие уникальными летными и эксплуатационными характеристиками.

Авиационная холдинговая компания «Сухой» представила на авиасалоне свои гражданские программы. Участники форума смогли, в частности, ознакомиться с новым проектом компании – региональным самолетом RRJ (Russian Regional Jet), который был представлен в виде макета лайнера. Проект RRJ – это семейство регионально-магистральных пассажирских самолетов (от 60 до 95 пассажиров). На сегодняшний день с заказчиками подписано соглашений, контрактов и опционов уже на 157 самолетов. Несмотря на то, что на выставке был представлен лишь макет данного самолета, европейские компании высказали готовность к тесному сотрудничеству. Так, дочерняя компания холдинга «Гражданские самолеты Сухого» подписала контракты на поставку оборудования для производства самолетов RRJ на 19,7 млн.евро. При этом с германской фирмой Fooke, которая поставит два фрезерных станка для обработки деталей самолета, на 6,5 млн.евро. С компанией Brotje соглашение на 13,2 млн.евро предусматривает поставку производственного стенда по стыковке панелей фюзеляжа, а также автоматической линии для клепки панелей RRJ. Все оборудование предназначено для серийного производства этого нового российского регионального самолета на заводах «Сухого» в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске.

По оценкам экспертов, рынок для региональных самолетов данного типа очень велик, однако их доля на нем составляет всего 6%. Это связано с тем, что даже на сравнительно короткие расстояния авиакомпании летают на больших машинах, зачастую не обеспечивая их достаточную загрузку. Считается, что в ближайшие пятнадцать лет мировой спрос на региональные самолеты составит до 6 тыс. единиц. Не менее 700 шт. намерен построить и продать «Сухой». Лидерами в области строительства региональных самолетов являются американские авиастроительные компании Cessna Aircraft Co., Gulfstream Aerospace и Raytheon Aircraft, канадская – Bombardie и французская – Dessault Aviation, которые вместе покрывают спрос более чем на две трети.

Особое место на российской экспозиции на авиасалоне ILA-2006 занял многоцелевой экраноплан «Акваглайд 2». Новый российский летательный аппарат привлек внимание многих тыс. посетителей и специалистов. Он предназначен для скоростной доставки пассажиров и грузов на расстояния до 400 км. с крейсерской скоростью 170 км/ч. Экраноплан имеет длину – 10,6 м., ширину – 5,9 м., высоту – 3,4 м. и массу до 2,4 т. Наряду с пилотом, в кабине «Акваглайд 2» размещаются четыре человека. Аппарат может совершать полет над водной поверхностью на высоте до 0,5 м. Экраноплан сертифицирован по международным нормам и запущен в серийное производство в Нижегородской обл. У экраноплана «Акваглайд 2» большое будущее, прежде всего, как эффективного скоростного транспортного средства для стран с прибрежной зоной и большим количеством островов.

Особо следует отметить, что в высказываниях немецких официальных лиц и на стендах большинства европейских фирм, перечисленных выше, отмечалась заинтересованность в сотрудничестве с российскими организациями и предприятиями соответствующего профиля.

В ходе аэрокосмического салона руководство корпорации «Иркут» и РСК МиГ подписало с концерном EADS в лице компании Airbus и Elbe Flugzeugwerke GmbH протокол о намерениях, который предусматривает создание на территории России совместного предприятия по переоборудованию пассажирских самолетов в грузовые. Предполагается проведение конструкторских работ по изъятию пассажирской начинки лайнеров и замене на грузовую, а также изготовление комплектов узлов и деталей, доработку планера самолета и его бортовых систем и обеспечение технического обслуживания. Работы планируется начать с узкофюзеляжных лайнеров А-320 и А-321.

Одно из ведущих предприятий российского двигателестроения Федеральное государственное унитарное предприятие «Московское машиностроительное производственное предприятие «Салют» (ФГУП «ММПП «Салют») представило перспективные опытно-конструкторские разработки КБ, а также широкий спектр производимых авиадвигателей военного и гражданского назначения. На стенде предприятия специалисты смогли познакомиться с макетами газотурбинных двигателей нового поколения для различных отраслей промышленности, таких как железнодорожный транспорт, автомобилестроение, энергетика и др. Стендовая экспозиция продемонстрировала тенденцию в деятельности ФГУП «ММПП «Салют» диверсификацию продукции предприятия-лидера российского авиадвигателестроения.

В рамках международного авиасалона ФГУП «ММПП «Салют» и немецкая компания MTU Friedrichshafen GmbH заключили контракт в области производства авиадвигателей на сумму несколько млн.долл. Срок действия контракта до 2011г. Производство предполагается начать уже в июне 2006г. ФГУП «ММПП «Салют» будет производить кольца для турбин.

По словам вице-президента компании MTU Теодора Креглера, «преимуществом ФГУП «ММПП «Салют» является значительный технический потенциал и большой опыт в создании авиадвигателей. Прежде чем сделать выбор в пользу московского «Салюта» было рассмотрено много претендентов, как в России, так и в других странах Восточной Европы».

В экспозиции авиационных систем мониторинга Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) представил действующую модель системы оптического наблюдения (СОН), смонтированную на самолете австрийской фирмы Diamond Aircraft (DA). Эти системы построены на основе гиростабилизированной платформы, на которой размещаются оптико-электронные приборы высокой разрешающей способности: тепловизоры, дневная и ночная телевизионные камеры, дальномер, осуществляющий лазерную подсветку объекта и другие комбинации приборов целеуказания, наблюдения и документирования. На основе базовой гиростабилизированной платформы разработаны и выпускаются одно-, двух- и трехканальные системы, предназначенные для обнаружения и распознавания объектов в широком диапазоне углов обзора при сильной качке и вибрации носителя.

Системы оптического наблюдения УОМЗ значительно расширяют возможности служб по охране потенциально опасных объектов-аэропортов, АЭС, ТЭС, наблюдению за состоянием нефте- и газопроводов, электросетей, мониторингу водоемов, лесных массивов, а также при проведении поисково-спасательных работ. По мнению специалистов, разработанные УОМЗ системы могут быть использованы для охраны государственных границ, полицейского патрулирования и борьбы с терроризмом.

В рамках работы выставки Уральский оптико-механический завод подписал генеральное соглашение о сотрудничестве с двумя немецкими фирмами – Wibka и Recon Technology. Согласно подписанному соглашению на базе фирмы Wibka планируется создание сервисного центра для обслуживания изделий выпуска УОМЗ.

В ходе выставки ILA-2006 были подписаны ряд контрактов. К числу наиболее весомых специалисты относят: соглашение между корпорацией «Иркут» и РСК МиГ с одной стороны и Airbus и Elbe Flugzeugwerke GmbH с другой о создании совместного предприятия на территории России на 720 млн.евро; контракты компании «Гражданские самолеты Сухого» и германских фирм Fooke и Brotje на поставку оборудования для производства нового российского регионального самолета RRJ на 19,7 млн.евро; контракт между компанией Airbus и австрийской фирмой Jetallians по продаже одного самолета А-318 на 40 млн.евро; договор между американской компанией Bell и швейцарской фирмой Deep Blue Technology по продаже двух вертолетов В-417 и В-429 на 4 млн.евро.

Однако, по мнению германских экспертов, упомянутые договоры и контракты являются лишь «вершиной айсберга», поскольку участники заключаемых в ходе проводимых авиасалонов сделках публично стараются не оповещать.

Проведение следующего авиасалона в столице Германии запланировано с 27 мая по 1 июня 2008г. Германия > Авиапром, автопром > economy.gov.ru, 25 июля 2006 > № 43884

Индия впервые собственными силами выведет на орбиту сверхтяжелый космический спутник связи INSAT-4С с космического центра Шрихарикота в штате Андхра-Прадеш. Об этом сообщили в индийской Организации космических исследований. До сих пор Индия осуществляла запуски спутников класса Insaт с космодрома Куру во Французской Гвиане. Аппарат Insat-4С весом более двух тонн, рассчитанный на десятилетний срок эксплуатации, будет запущен с помощью индийской трехступенчатой ракеты-носителя. Использование собственного космодрома, как ожидается, сократит затраты Индии на космические средства связи более, чем на 30%. Так, вывод на орбиту телекоммуникационного спутника Insat-4A в дек. 2005г. обошелся Индии в 50 млн.долл. при затратах на его создание 80 млн.долл. Орбитальная группировка Индии включает в себя 30 действующих космических аппаратов различного назначения. Индия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 июля 2006 > № 41354

Спутник нового поколения Syracuse 3B, построенный компанией Alcatel Alenia Space для французского министерства обороны, прибыл на космодром Куру во Французской Гвиане. Запуск спутника на орбиту с помощью ракеты-носителя «Ариан-5» запланирован на 11 авг. 2006г.Syracuse 3B вместе с другим спутником, Syracuse 3A, запущенным 13 окт. 2005г., войдет в космическую группировку Syracuse III. Это первая военная космическая группировка нового поколения, сочетающая широкополосные каналы связи, гибкость, простоту настройки и отличную защищенность информации, передаваемой через выделенные наземные системы связи. Французская система Syracuse III уже работает и предоставляет надежную связь военным и гражданским властям в стране и за рубежом, в регионах, где расположены французские войска.

Система Syracuse III – это самое комплексное решение в своем классе. Оно включает голосовую связь и безопасную передачу данных, а также целый ряд новых услуг, таких как телефония, доступ к военным сетям intranet, видеоконференции, межсетевые соединения и поддержка взаимодействия между союзными вооруженными силами.

Эта высокопроизводительная система открыта для использования другими заинтересованными сторонами. В частности, ее услугами уже пользуются соответствующие службы Германии и НАТО.

Спутник Syracuse 3B, как и Syracuse 3A, основан на коммерческой платформе Alcatel Alenia Space Spacebus с дополнительной защитой от ядерных ударов. Полезная нагрузка работает в диапазонах SHF (super high frequency – сверхвысокая частота) и EHF (extremely high frequency – чрезвычайно высокая частота от 30 до 300 ГГц). Система позволит значительно усовершенствовать услуги ведомственной связи, повысить их скорость и увеличить уровень безопасности.

Alcatel Alenia Space является европейским лидером в области строительства оборонных космических систем, включая космические системы связи, наблюдения, безопасности и раннего предупреждения.

Alcatel Alenia Space является европейским лидером в области спутниковых систем и находится на переднем крае развития орбитальных инфраструктур. Компания была создана в июле 2005г. Она сочетает опыт и знания двух крупнейших европейских компаний, Alcatel Space и Alenia Spazio, которые сформировали новую ведущую силу европейского космического рынка. Alcatel Alenia Space разрабатывает космические технологии, которые оказывают влияние на будущее каждого из нас. Компания работает в самых разных областях от навигации до телекоммуникаций, от метеорологии до мониторинга окружающей среды, от обороны до научных наблюдений. Акционерами Alcatel Alenia Space являются компании Alcatel (67% акций) и Finmeccanica (33% акций).

Компания Alcatel поставляет коммуникационные решения, позволяющие операторам связи, сервис-провайдерам и корпоративным пользователям поддерживать услуги, связанные с передачей голоса, данных и видео, для своих заказчиков и сотрудников. Alcatel является мировым лидером в области широкополосных сетей фиксированной и мобильной связи, приложений и услуг. Компания предоставляет своим партнерам и заказчикам все преимущества широкополосного мира, ориентированного на пользователя. Объем продаж Alcatel в 2005г. составил 13,1 млрд. евро. Располагая штатом в 58.000 сотрудников, Alcatel осуществляет свою деятельность более чем в 130 странах. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 7 июля 2006 > № 40051

Сегодня компания Alcatel Alenia Space объявила о предстоящей поставке ряда подсистем для ракет-носителей «Союз-Фрегат», которые будут запускаться с космодрома Куру во Французский Гвиане.Контракт предусматривает проектирование и производство блока BCA (Boitier de Commutation et d'Alimentation – блок коммутации и электропитания), а также электронного наземного оборудования для подсистем безопасности, работающих в самарском космическом центре ЦСКБ, где производится сборка ракет-носителей. В случае аварии система BCA может нейтрализовать ракету-носитель, заглушив ее двигатель. Ракета остается на баллистической траектории.

Вот что заявил по этому поводу Жан Оранье (Jean Horanieh), генеральный директор Alcatel Alenia Space в Бельгии: «Компания Alcatel Alenia Space с удовольствием подписала этот контракт, предусматривающий запуск космических кораблей «Союз-Фрегат» с космодрома Куру. Данный контракт подчеркивает важную роль нашей компании в качестве мирового поставщика бортовых электронных систем».

Alcatel Alenia Space является самым крупным поставщиком бортовой электроники для ракет-носителей «Ариан-5». Для каждой из этих ракет Alcatel Alenia Space поставляет шесть типов оборудования, в т.ч. BCS (Boitier de Commande Sauvegarde – блок безопасного управления), который выдает команду на самоуничтожение ракеты в случае аварии или отклонения от запланированной траектории по время пуска.

Первый запуск ракеты «Союз-Фрегат» с космодрома Куру запланирован на 2008г. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 22 июня 2006 > № 40064

Россия-ЕС: сближение национальных стратегий и бизнес-приоритетов. Тезисы выступления директора департамента внешнеэкономических отношений Минэкономразвития России Е.В.Даниловой на конференции «G-8: лидерство России – новые возможности для бизнеса» 7-11 июня 2006г., Стокгольм, Швеция.ЕС – наш основной торговый партнер, на долю которого приходится более 50% российского внешнеторгового оборота. Европейские страны являются основным источником поступления технологий, ноуау и инвестиций в Россию. Россия – входит в пятерку ведущих торговых партнеров ЕС и является вторым торговым партнером для десяти вновь вступивших в ЕС стран.

Динамика внешней торговли с Евросоюзом превышает общие показатели. В 2005г. товарооборот с ЕС-25 вырос на 41% и составил 177 млрд.долл. при экспорте – 133 млрд. (+46%) и импорте – 44 млрд.долл. (+27,9%). По итогам I кв. 2006г. рост товарооборота составил 36%. Хотя понятно, что опережающая динамика экспорта во многом связана с ростом мировых цен на энергоносители.

Партнерство с Европой является общецивилизационным, мировоззренческим выбором России. Мы нацелены на дальнейшее укрепление и углубление наших связей, хотя и не стремимся стать членом ЕС. Думаю, что и Евросоюз не готов к этому. Россия – евроазиатская держава мирового масштаба, которая осуществляет международное сотрудничество со всеми заинтересованными странами и регионами мира.

Стратегической целью развития отношений Россия-Евросоюз является создание Общего экономического пространства (ОЭП).

Интеграционное взаимодействие в рамках ОЭП призвано способствовать росту благосостояния обеих сторон путем стимулирования торговли и инвестиций, создания взаимосвязанных инфраструктурных сетей, благоприятных условий для деятельности экономических операторов и, в целом, повышения мировой конкурентоспособности экономик России и ЕС.

Создание Общего экономического пространства (ОЭП) имеет для России особое значение. И дело не только в том, что ЕС – наш основной торговый партнер и наиболее значимый источник инвестиций и технологий. Сегодня, когда на первом месте стоит задача коренной реконструкции российской экономики, значение «европейской интеграции» определяется, прежде всего, ее системным воздействием на темпы внутренних структурных и институциональных реформ, на масштабы и уровень модернизации отечественной промышленности. Сближение с Европой, при правильном подходе, может существенно содействовать повышению эффективности и конкурентоспособности российской промышленности, способствовать ее ускоренной модернизации, может помочь России занять достойное место в международном разделении труда.

Принятая в 2003г. на Римском саммите Россия-ЕС Концепция ОЭП в перспективе предусматривает реализацию четырех «свобод»: торговли товарами и услугами, движения капиталов и рабочей силы. Речь идет о более тесном экономическом сотрудничестве, облегчении взаимного проникновения на рынки, создании сопоставимой регулятивной сферы, основанной на правилах многосторонней торговой системы.

Концепции ОЭП предполагает поэтапную формализацию наших торгово-экономических отношений. В мае 2004г. стороны подписали протокол о присоединении России к ВТО, следующим шагом стало принятие в 2005г. «Дорожной карты» формирования ОЭП. На очереди – разработка нового (на замену СПС) всеобъемлющего торгово-экономического соглашения, носящего преференциальный характер.

Принятая на майском саммите 2005г. «Дорожная карта» ОЭП Россия – ЕС рассчитана на первый этап совместной работы – 2-3г. Она нацелена на интенсификацию сотрудничества в приоритетных сферах, представляющих взаимный интерес, и предполагает использование, в основном, двух инструментов формирования ОЭП – сближения законодательств и систем регулирования экономики, а также упрощение торговых процедур. Либерализация торговли станет главной темой следующего этапа, после присоединения России к ВТО.

В том, что касается сближения законодательств и норм регулирования, речь не идет о приведении в соответствие российского законодательства и норм регулирования с законодательством и нормами регулирования ЕС. В этой области предусматривается взаимное признание норм и стандартов, их взаимное сближение и, где целесообразно, унификация.

Структурно «Дорожная карта» состоит из преамбулы и 6 разделов: общие вопросы торгово-экономического сотрудничества; содействие торговле и таможня; телекоммуникации и транспорт; энергетика; космос; окружающая среда. Причем наиболее объемный первый раздел (общие вопросы торгово-экономического сотрудничества) имеет 10 подразделов. В каждом разделе и подразделе определяются цели сотрудничества и мероприятия по их достижению.

С учетом приоритетов и задач, поставленных в «Дорожной карте», мы совместно с Комиссией ЕС приступили к формированию структурированных диалогов по целому ряду направлений: транспорт, информатика и связь, промышленная политика, техническое регулирование, сельское хозяйство, инвестиционная политика, государственные закупки, охрана прав интеллектуальной собственности, макроэкономическая политика, финансовые услуги и другие. В рамках этих диалогов, по целому ряду направлений сотрудничества (транспорт, промышленная политика, техническое регулирование, интеллектуальная собственность) уже состоялись первые встречи и консультации экспертов.

Особое место в нашем сотрудничестве занимает Энергодиалог, имеющий стратегическое значение. Именно в энергетической сфере наиболее ярко проявляется взаимодополняемость и взаимозависимость экономик России и Евросоюза. Подавляющая часть российского экспорта в страны Евросоюза приходится на энергоресурсы. В то же время ограниченность собственной ресурсной базы Европы обуславливает существенную зависимость этих стран от внешних энергетических поставок. Наиболее острой остается зависимость ЕС от импорта нефти – 76% спроса удовлетворяется из внешних источников, в меньшей степени регион зависит от импорта природного газа (40% от всего потребления). В долгосрочной перспективе ожидается рост внешней зависимости Евросоюза от всех источников энергии. В отношении нефти этот показатель может возрасти до 90%, газа – 70%.

По данным Еврокомиссии в 2005г. в ЕС-25 доля импорта энергоносителей из России составила 30% нефти и 50% газа. Начало Энергодиалогу Россия-ЕС было положено на шестом саммите Россия-ЕС 30 окт. 2000г. в Париже. В принятой Совместной декларации было указано, что Энергодиалог Россия-ЕС должен служить площадкой для рассмотрения всех совместных вопросов, относящихся к сектору энергетики, включая сотрудничество в области энергосбережения, рационализацию инфраструктуры в области добычи и транспортировки энергоресурсов, использование возможностей, предоставляемых европейскими инвестиционными институтами, а также содействие установлению контактов между странами-производителями и потребителями энергоресурсов.

В разделе «Энергетика» ДК ОЭП определены цели и пути достижения интенсификации сотрудничества в рамках Энергодиалога Россия – ЕС с особым акцентом на рассмотрение вопросов, связанных с устойчивостью, надежностью и непрерывностью производства, распределения, транспортировки и использования энергии, включая энергетическую эффективность, энергосбережение и использование возобновляемых источников энергии.

В целях реализации ДК ОЭП Россия-ЕС сформированы четыре совместные тематические группы для определения приоритетов и выработки практических действий по углублению сотрудничества в области энергетики. В качестве тематики их работы определены энергетическая инфраструктура, инвестиции, энергоэффективность и торговля. С июля 2005г. по май 2006г. были проведены по четыре заседания тематических групп, в ходе которых были подготовлены рабочие документы с анализом ситуации на направлениях сотрудничества, определены факторы, препятствующие его развитию и пути их решения.

Работа Тематической группы по торговле направлена на идентификацию барьеров в торговле энергоресурсами и энергетическим оборудованием и структурирована по следующим блокам: сырая нефть и нефтепродукты, природный газ, уголь, электроэнергия, ядерные материалы, энергооборудование и услуги. По каждому блоку назначены координаторы с российской стороны и со стороны ЕС.

Дорабатывается проект совместного согласованного доклада РГ по торговле, в котором эксперты представят анализ состояния и перспектив торговли основными энергоносителями, а также позицию сторон по спорным вопросам сотрудничества в области торговли электроэнергией и ядерными материалами.

Предметом рассмотрения в рамках Энергодиалога несомненно станет «Зеленая книга» о европейской стратегии в области устойчивых, конкурентных и гарантированных энергопоставок (Green Paper: A European strategy for sustainable, competitive and secure energy, COM 2006 105 final), принятая КЕС 8 марта 2006г. и одобренная на саммите ЕС 23-24 марта 2006г. Этот концептуальный документ требует увязки с планами развития энергетической политики России.

Энергетическая проблематика находилась в центре внимания состоявшегося 25 мая 2006г. в Сочи очередного, 17 по счету, саммита Россия-ЕС. Стороны обменялись мнениями по всему комплексу вопросов энергетической составляющей двустороннего сотрудничества, подтвердив свою заинтересованность в развитии диалога в целях углубления энергетической интеграции. Наша позиция заключается в том, что интеграционный процесс должен носить, прежде всего, взаимовыгодный характер.

Россия была и останется надежным поставщиком энергоносителей на европейский рынок, причем мы работаем на основе долгосрочных контрактов, заключенных на 10-15 лет, создавая тем самым стабильные и конкурентные условия для развития экономики наших европейских партнеров. Вопрос допуска иностранных, в т.ч. европейских компаний к источникам энергоресурсов и транспортной инфраструктуре, имеющим для России стратегическое значение, может решаться на основе взаимности, т.е. встречных шагов Евросоюза по критическим и наиболее важным для нас направлениям.

Вопросы доступа на рынки пока, до присоединения России к ВТО, остались за рамками «Дорожной карты». Однако облегчение административных процедур в торговле находится в центре нашего внимания, прежде всего, в контексте развития сотрудничества таможенных органов.

Таможенные органы России и ЕС рассматривают вопрос налаживания обмена предварительной информацией в электронном виде между таможенными органами Российской Федерации и государств-членов Европейского союза о перемещаемых товарах до момента их прибытия на пограничный пункт пропуска, имея в виду упрощение таможенных процедур для законопослушных участников внешнеэкономической деятельности и предупреждение и пресечение таких таможенных правонарушений, как недостоверное декларирование, занижение таможенной стоимости, веса и объема товаров, декларирование товаров не под своим кодом товарной номенклатуры.

Российскую сторону на начальном этапе устроило бы получение информации, содержащейся в Новой компьютеризированной транзитной системе ЕС. Данная информация также относилась бы к неЕСовским товарам, помещенным в ЕС под процедуру транзита для последующей транспортировки в Россию через таможенные органы, расположенные на восточной границе ЕС, которые для ЕС рассматриваются в качестве таможен назначения.

В случае перемещения товаров отправителями, уполномоченными таможенными службами государств ЕС, можно было бы рассмотреть вопрос о предоставлении им определенных преимуществ при прохождении российского пункта пропуска (например, специальная полоса движения, специальное окно без очереди).

Высокая эффективность диалога таможенных служб России и ЕС в областях сближения таможенного законодательства сторон, транзита, развития таможенной инфраструктуры позволила достичь весомого результата при разработке автоматизированной системы «Калининградский транзит».

Досье наших отношений с Еврокомиссией включает также вопросы действующих и планируемых антидемпинговых процедур и защитных мер, расширения Евросоюза (на очереди вступление в ЕС Румынии и Болгарии), ветеринарного и фитосанитарного контроля, торговли ядерными материалами и др. Однако наше взаимодействие с Евросоюзом ни коим образом не ограничивается отношениями с Комиссией ЕС. Мы исходим из того, что формирование Общего экономического пространства должно быть неразрывно связано с практикой реализации двусторонних проектов между российскими компаниями и национальными компаниями стран-членов Евросоюза. Только в этом случае работа по созданию однородной правовой и регулятивной среды в наших отношениях будет соответствовать конкретным интересам российского и европейского бизнеса. В свою очередь, практические потребности деловых кругов должны стать основой при определении приоритетов сотрудничества.

Наша цель – снятие барьеров на пути взаимодействия экономических операторов, создание для них благоприятных и стабильных условий. Более того, без активного участия деловых кругов задача по формированию ОЭП в принципе не имеет решения. С учетом этого, чрезвычайно ценными для реализации «Дорожной карты» ОЭП являются рекомендации, сформулированные российскими и европейскими объединениями предпринимателей и основанные на опыте и результатах диалога представителей ведущих российских и европейских компаний.

А позитивный опыт у нас накоплен значительный. Особенно – в сфере добычи и транспортировки энергоносителей. Достаточно вспомнить такие крупнейшие проекты, как «Сахалин 2» и Северо-Европейский газопровод. Значение сотрудничества с европейскими компаниями в сырьевом секторе экономики трудно переоценить, однако на перспективу приоритетом для нас является совместная деятельность в сфере высокотехнологичного промышленного производства и инноваций.

В качестве примера можно привести сотрудничество с Италией по созданию в России промышленных округов, в которое вовлечено более 20 регионов России и 10 областей Италии. По итогам проведенного в окт.-нояб. 2005г. Федеральным агентством по особым экономическим зонам конкурса проектов принято решение о создании двух особых экономических зон с участием итальянских компаний – в Липецкой области (компания «Мерлони» – производство электробытовой техники) и в Республике Татарстан (промышленная площадка «Елабуга»).

В авиационной промышленности следует отметить проект создания двигателя для российского регионального самолета, реализуемый российскими компаниями «Самолеты Сухого», НПО «Сатурн» и французской фирмой «Сафран». Французская сторона приняла решение о предоставлении возвратного кредита в 140 млн. евро на 2006-08гг. В рамках реализации проекта во Франции создано предприятие «Пауверджет» для разработки двигателя, который будет собираться на заводе в г. Рыбинске.

В 2004г. концерн ЕАДС и НПО «Иркут» подписали соглашение о создании во Франции совместного предприятия EADS Irkut Seaplane? которое будет заниматься поддержкой европейской сертификации, маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания многоцелевого самолета-амфибии Бе-200.

Успешно развивается сотрудничество с компанией «Эйрбас», одним из главных направлений которого становится размещение на российских предприятиях заказов на производство компонентов фюзеляжа и узлов. К 2007г. ежегодный объем заказов компании «Эйрбас» в России увеличится с 80 до 110 млн.долл. Оборот европейского концерна с российскими предприятиями может достигнуть 1,8 млрд.долл.

Перспективным представляется также участие российских авиастроительных компаний в программе создания нового дальнемагистрального самолета «А-350» на условиях разделения рисков. Стоимость этого проекта оценивается в 4 млрд.долл., а доля России может составить от 3 до 10%.

В космической области успешно реализуются совместные проекты по коммерческому использованию российских ракетоносителей «Союз», разработке и изготовлению спутников, созданию оптико-электронных приборов ориентации и навигации космических аппаратов. Развивается сотрудничество в рамках российско-французского соглашения о запусках российских ракет-носителей «Союз» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Продолжается расширение и укрепление сотрудничества по ГНСС Глонасс и «Галилео», включая обеспечение совместимости и взаимодополняемости двух систем в интересах промышленного и технического сотрудничества.

В области автомобилестроения компанией «Рено» и правительством Москвы создано СП «Автофрамос» по выпуску легковых автомобилей французских марок. Инвестиции «Рено» составили 250 млн.долл., и в этом году уже началась сборка автомобилей «Рено-Логан». Мощность предприятия составит 120 тыс. автомобилей в год. 29 мая 2006г. состоялось подписание соглашения с группой «Фольксваген» о реализации проекта стоимость. 270 млн. евро по созданию автомобильного производства полного цикла в г. Калуге мощностью 115 тыс. автомобилей в год.

И это далеко не исчерпывающий перечень совместных с европейским бизнесом масштабных проектов. Мы рассчитываем, что по мере реализации целей «Дорожной карты» ОЭП, снятия технических и административных барьеров и ограничений, гармонизации условий функционирования бизнеса сотрудничество с нашими европейскими партнерами будет увеличиваться в масштабах и диверсифицироваться по отвечающим взаимным интересам направлениям, создавая новое качество наших отношений. Евросоюз. Россия > Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 11 июня 2006 > № 39424

В среду в Бразилию прибывает с трехдневным визитом президент Франции Жак Ширак. Как сообщил в Бразилиа заместитель генсека МИД Бразилии Антониу Агиар Патриота, этот визит поднимет отношения между Бразилией и Францией на «стратегический уровень». «Визит должен внести значительный вклад в укрепление двусторонних отношений, не считая соглашений, которые будут подписаны в сфере политики», – заявил он.Среди них – совместное заявление по поводу использования новых видов биотоплива, разработанных по бразильской технологии, создание фонда сотрудничества со странами Карибского бассейна и Африки. Ожидается подписание соглашений в области обороны, в частности, касающихся материальной поддержки и подготовки кадров.

Представитель МИД сообщил, что в ходе визита будет создана комиссия высокого уровня по проблемам экологии. Бразилия и Французская Гвиана имеют общую границу в одном из самых уникальных регионов мира – Амазонии, которая в последние годы переживает серьезные экологические проблемы. Уже достигнута договоренность о совместном строительстве моста через реку Оиапоке, разделяющую Французскую Гвиану и бразильский штат Амапа. Проект его сооружения был одобрен национальным конгрессом Бразилии и госсоветом Франции. Бразилия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 24 мая 2006 > № 35465

11 марта с космодрома Куру во Французской Гвиане был успешно выведен на орбиту спутник связи HOT BIRD™ 7A, построенный компанией Alcatel Alenia Space. HOT BIRD™ 7A будет поддерживать широкополосные каналы цифрового телевидения и радиосвязь для компании Eutelsat на территории Европы, Северной Африки и Ближнего Востока.Новый спутник, построенный на платформе Alcatel Alenia Space Spacebus 3000B3, сойдет в состав космической группировки Eutelsat HOT BIRD™, расположенной в точке стояния с координатами 13 градусов восточной долготы. Эта группировка поддерживает 850 широковещательных телевизионных каналов и 550 радиоканалов для 110 млн. домов в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Жизненный цикл спутника HOT BIRD™ 7A рассчитан на 15 лет. На борту спутника установлено 38 ретрансляторов Ku-диапазона. Его стартовый вес составляет 4100 кг., а мощность солнечных батарей достигает 10 киловатт. Новый спутник придет на смену космическому аппарату HOT BIRD™ 1, который выработал свой ресурс, и увеличит орбитальную емкость группировки HOT BIRD со 100 до 102 ретрансляторов, а также создаст резервные мощности.

Вот что заявила по этому поводу президент и главный исполнительный директор Alcatel Alenia Space Паскаль Сурисс (Pascale Sourisse): «Компании Alcatel Alenia Space и Eutelsat сотрудничают 20 лет. Alcatel Alenia Space построила для Eutelsat 16 спутников.* Мы гордимся нашим долгосрочным сотрудничеством и предпочтением, которое оказывает нам этот заказчик». 5 спутников Eutelsat II (от F1 до F5), HOT BIRD™ 1, HOT BIRD™ 6, HOT BIRD™ 7A, W2, W4, W5, W6, SESAT 1 (вместе с НПО ПМ), EuroBird™ 1, Atlantic Bird™ 2, Atlantic Bird ™ 3. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 13 марта 2006 > № 33845

В рамках контракта, подписанного с Европейским космическим агентством (ESA), компания Alcatel Alenia Space приступила к работе над проектом ExoMars. Миссия ExoMars предусматривает строительство «марсохода», который будет искать на Марсе признаки существовавшей или существующей жизни. По условиям контракта стоимостью 13 млн. евро, специалисты Alcatel Alenia Space в течение года будут заниматься проектированием этой космической миссии. Через год им предстоит защитить свой проект, включающий определение всех основных системных элементов. ExoMars станет первой исследовательской миссией с использованием автоматических аппаратов, которая реализуется в рамках европейской космической программы «Аврора». Цель программы состоит в разработке и реализации долгосрочных планов исследования Солнечной системы с помощью пилотируемых и автоматических систем, а также в поисках жизни за пределами Земли.

На проект ExoMars Европейское космическое агентство выделило 600 млн. евро. Он станет одной из наиболее важных космических экспедиций предстоящего десятилетия. Запуск космического аппарата ExoMars с космодрома Куру во Французской Гвиане запланирован на 2011г. Исследования, которые будет проводить ExoMars, относятся к области так называемой «экзобиологии». ExoMars будет собирать информацию о природе «красной планеты» и готовить будущие пилотируемые полеты на Марс.

В течение года компания Alcatel Alenia Space определит задачу экспедиции и спроектирует основные системные элементы, а также систему управления «марсоходом» (Rover Operations Control System) и систему обработки данных. Вот что заявил по этому поводу Винченцо Гиоргио (Vincenzo Giorgio), директор программ оптического наблюдения и научных исследований Alcatel Alenia Space в Италии: «Мы рады, что агентство ESA решило приступить к реализации программы «Аврора» и ее первого этапа – экспедиции ExoMars. Этот проект, подобно проекту «Гюйгенс», ставит весьма сложные задачи перед всей космической отраслью и перед компанией Alcatel Alenia Space, однако он откроет путь для последующих экспедиций на Марс».

Компания Alcatel Alenia Space, давно и успешно работающая в космической области, готова взять на себя ответственность за реализацию этого сложного проекта, который потребует множества дополнительных навыков и умений, включая долгосрочную координацию работы международных консорциумов; сборку, интеграцию и тестирование космических зондов; работу в сфере космической астрономии, организацию межпланетных перелетов с мягкой посадкой, а также в области дальней космической связи. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 31 января 2006 > № 33886

Спутник связи Hot BirdTM 7A, построенный на заводах Alcatel Alenia Space для компании Eutelsat Communications (Euronext Paris: ETL), прибыл на космодром Куру во Французской Гвиане. 21 фев. 2006г. спутник будет выведен на орбиту с помощью ракеты-носителя «Ариан-5». Спутник Hot Bird™ 7A будет выведен на геостационарную орбиту с точкой стояния 13 градусов восточной долготы. Eutelsat будет использовать его для поддержки широковещательных радио- и телевизионных программ в сетях спутникового и кабельного телевидения. На борту спутника установлено 38 ретрансляторов Ku-диапазона. Hot Bird™ 7A заменит существующие спутниковые системы в точке с координатами 13 градусов восточной долготы и, вместе со спутником Hot Bird™ 8, который будет запущен во II кв. 2006г., создаст избыточные орбитальные мощности Hot Bird™ для компании Eutelsat. Спутниковая группировка Eutelsat Hot Bird™ поддерживает работу 850 телевизионных каналов и 550 радиостанций. Она обслуживает 110 млн. домов в Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке. Главным подрядчиком этого проекта (включая строительство космической платформы и полезной нагрузки) является компания Alcatel Alenia Space. Запуск спутника Hot BirdTM 7A продолжает почти 20-летнюю историю плодотворного сотрудничества между Alcatel и Eutelsat, которые построили и вывели на орбиту 16 искусственных спутников земли (5 спутников Eutelsat II (F1-F5) и спутники Hot BirdTM 1, Hot BirdTM 6, Hot BirdTM 7A, W2, W3, W4, W5, SESAT 1 (с НПО ПМ), Eurobird™ 1, Atlantic Bird™ 2, Atlantic Bird™ 3). Спутник Hot Bird™ 7A построен на платформе Alcatel Alenia Space Spacebus 3000B3. Стартовый вес спутника превышает 4 т. На его борту установлены солнечные батареи мощностью в 10 киловатт. Жизненный цикл спутника составляет 15 лет.

Eutelsat Communications (Euronext Paris: ETL, ISIN: FR0010221234) входит в состав холдинга Eutelsat S.A. Компания является ведущим оператором спутниковой связи. Она эксплуатирует 22 коммерческих спутника, покрывающих весь европейский континент, Ближний Восток, Африку, Индию, а также значительную часть Азии, Северной и Южной Америки. По уровню дохода компания входит в тройку крупнейших в мире спутниковых операторов. Спутники Eutelsat поддерживают 1700 телевизионных и 860 радиостанций, которые обслуживают почти 120 млн. домов и квартир. Компания предоставляет телевизионный контент и поддерживает ведомственную связь, услуги мобильной связи и позиционирования, магистральные интернет-соединения и широкополосный доступ на земле, в море и в воздухе. Штаб-квартира Eutelsat Communications (www.eutelsat.com) находится в Париже. Компания имеет 450 сотрудников в 25 странах. Франция > СМИ, ИТ > alcatel.com, 20 января 2006 > № 33895

22 дек. 2005г. с космодрома Куру во Французской Гвиане с помощью европейского ракетоносителя Arian-5 осуществлен запуск индийского телекоммуникационного спутника 4 поколения Insat-4А. Индия > СМИ, ИТ > economy.gov.ru, 27 декабря 2005 > № 22510

Глава Роскосмоса Анатолий Перминов и директор «Арианэспас» Жан-Ив Ле-Галль подписали в Москве итоговый договор по реализации программы запусков российских ракет-носителей «Союз-СТ» с космодрома Куру во Французской Гвиане. Франция > Авиапром, автопром > ria.ru, 11 апреля 2005 > № 3090