Всего новостей: 4290905, выбрано 58781 за 0.490 с.
Новости. Обзор СМИ Рубрикатор поиска + личные списки
Списков нет
Китайская национальная нефтяная компания CNPC планирует начать бурение на перспективном иранском нефтяном месторождении Северный Азадеган, сообщает Upstreamonline. Бурение начнется в будущем году на основании контракта стоимостью в 2 млрд.долл., условия которого, по словам представителей компании, «весьма привлекательны».В настоящий момент CNPC ожидает также санкций иранских властей на начало добычи нефти на этом же месторождении объемом 75 тыс.б/д на его первой фазе, рассчитанной на 4г. Крупные контракты с Ираном заключили также другие китайские нефтяные гиганты – перерабатывающая компания Sinopec и предприятие по шельфовой добыче CNOOC.
Развитию инвестирования в Иран со стороны находящихся ныне в более выигрышном положении китайских государственных нефтегазовых компаний серьезно препятствуют два обстоятельства. В нефтяной сфере Иран предлагает иностранным партнерам не очень привлекательные по сравнению с соглашением о разделе продукции контракты buy-back, заключающиеся в том, что иностранным компаниям оплачиваются их сервисные услуги, а вся добытая нефть поступает в распоряжение государства-собственника недр, у которого компания уже выкупает его по цене, не превышающей рыночную. А инвестиции в газовую сферу ограничивает отсутствие доступа к американским запатентованным технологиям из-за введенных против Ирана санкций.
Также, по словам представителя CNPC, довольно долго, от 8 до 9 месяцев, приходится ждать решений правительства Ирана по утверждению контрактов с национальной нефтяной компанией. По условиям соглашения, срок которого 12 лет, CNPC дано 48 месяцев на разведку, а также размещение оборудования, рассчитанного на добычу 75 тыс.бар. нефти в день.
Источник агентства Reuters сообщил, что CNPC получит привлекательный компенсационный пакет за свои инвестиции. Компенсации за инвестиции предусмотрены в денежной форме, либо нефтью и газом в 40-50% от всего объема добычи на месторождении. Доход на инвестиции будет вычисляться по ставке ЛИБОР, предусмотрены также некоторые фиксированные выплаты. Иран является для КНР вторым по значению поставщиком нефти после Саудовской Аравии.
В Иране начато серийное производство нового комплекса противовоздушной обороны (ПВО), разработанного иранскими специалистами. Министр обороны Ирана Мостафа Мохаммад Наджар официально открыл линию по производству новых комплексов, передает иранский телеканал Press TV.Система получила название «Шахин» («Ястреб»). По словам М.М.Наджара, сверхзвуковые зенитные ракеты смогут с высокой точностью поражать самолеты и вертолеты противника на расстоянии более 40 км.
Ранее Иран собирался закупить модернизированные зенитно-ракетные комплексы С-300 российского производства. Наличие у Ирана подобных вооружений вполне способно защитить иранские ядерные объекты от потенциального удара со стороны Израиля.
Иран в мае произвел испытания ракеты Sajjil-2, радиус ее действия 2000 км. позволяет достичь Израиля и юго-восточной части Евросоюза. Ракеты типа Oghab иранского производства с дальностью полета 70 км. проиранская партия «Хизбалла»(«Партия Аллаха») использовала в войне против Израиля в 2006г.
Гендиректор Судоходной компании Каспийского моря («Хазар») Мохаммед Реза Кадери сообщил о возобновлении экспортных поставок товаров через порт Ноушехр, передает агентство ИРНА. Экспортные поставки через названный порт были приостановлены 2 года назад. По словам Мохаммеда Резы Кадери, экспортные партии грузов отправляются из порта Ноушехр каждые 15 дней на двух судах Судоходной компании «Хазар».Далее гендиректор названной компании отметил, что имеются недельные графики регулярных рейсов судов компании из иранского порта Энзели в порты Баку, Астрахань, Актау и некоторые другие порты прикаспийских стран. С начала тек.г. экспортные поставки грузов судами компании «Хазар» выросли по сравнению с аналогичным периодом пред.г. в 2,5 раза. Мохаммед Реза Кадери предположил, что в тек.г. объем экспорта и транзита грузов через порты Каспийского моря увеличится в три раза и объем внутренних перевозок страны возрастет на 30%.
У Ирана есть несколько источников импорта нефтепродуктов, заявил представитель иранской госкомпании NIOC после того, как индийская Reliance Industries прекратила поставки бензина в исламскую республику.«Никто не должен думать, что это вопрос международных отношений, ситуация не такая, что у нас всего один источник импорта нефтепродуктов», – заявил вице-президент компании по связям с инвесторами Ходжатолла Гханимифард (Hojatollah Ghanimifard), передает Bloomberg. Он отказался комментировать, действительно ли Reliance прекратила поставки в Иран. «Нет причины считать, что их хорошие отношения с Ираном будут испорчены по каким-либо причинам», – добавил он.
Самая крупная компании Индии по капитализации, Reliance Industries, прекратила поставки бензина в Иран для избежания возможных перебоев с экспортом на рынки США, сообщила на прошлой неделе индийская газета Economic Times. Reliance обеспечивала 25% потребностей Ирана в переработанной нефти, или 10% всех потребностей в бензине, заявил 13 янв. заместитель директора NIOC Сайед Махджоуби (Saied Mahjoubi). Иран, которому принадлежат третьи в мире по величине запасы нефти, вынужден импортировать нефтепродукты, т.к. он не имеет достаточных перерабатывающих мощностей для удовлетворения внутреннего спроса.
В прошлом 1387г. (20.03.08-20.03.09) расходы Организации развития и модернизации рудников и горнорудной промышленности Ирана (ИМИДРО) на проекты по модернизации выросли более чем на 57%, передает агентство ИРНА.В целом расходы на названные проекты составили в пред.г. 18,7 трлн. риалов (1,9 млрд.долл.), в т.ч. 9,7 трлн. риалов в области производства стали, 1,5 трлн. риалов в области производства меди, 2,7 трлн. риалов в области производства алюминия, 3,7 трлн. риалов в области модернизации рудников, 736 млрд. риалов в области производства цемента и 359 млрд. риалов в области инфраструктурного строительства. В предыдущем 1386г. (21.03.07-19.03.08) расходы Организации ИМИДРО на проекты по модернизации составляли 11,9 трлн. риалов (1,2 млрд.долл.).
Исламский банк развития (ИБР) профинансирует проект строительства железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран, сообщает агентство ИСНА. В церемонии приняли участие президент ИБР Ахмад Мухаммед Али Аль-Мадани, руководители ряда министерств, ведомств, крупнейших банков Туркменистана, представители ИБР, а также Исламской Республики Иран в Туркменистане.Туркменистан и ИБР подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому банк вложит необходимые средства в транспортный коридор Север-Юг. Ж/д ветка Берекет-Этрек-Горган протяженностью 9 тыс.км. соединит европейскую и азиатскую транспортные сети, чтобы создать кратчайшую дорогу из Европы в порты Персидского залива.
Первичный договор по осуществлению проекта был подписан в 2007г. После подписания меморандума о взаимопонимании, глава ИБР Ахмед Мухаммед Али отметил наличие огромного транспортного потенциала в Туркменистане. Он отметил, что настроен также на работу с этой страной в области энергетики.
После того, как в бассейны научно-исследовательской с/х станции уезда Нишапур были выпушены 500 мальков белуги, названный уезд пополнил список районов, в которых занимаются разведением осетровых, сообщает агентство ИРИБ. Директор Организации с/х джихада уезда Нишапур Дехбашиян заявил, что уезд Нишапур считается с/х центром провинции Хорасане-Разави.В уезде насчитывается более 1,7 тыс. водяных скважин, 620 «канатов», 20 постоянных и 46 сезонных рек. Если 10% перечисленных водных ресурсов уезда будут использоваться для разведения рыбы, производство мяса рыбы в уезде достигнет 1,2 тыс.т. в год. По словам Дехбашияна, в пред.г. объем производства мяса рыбы в уезде Нишапур увеличился на 30% и составил 130 т.
Итальянский МИД направил Исламской Республике Иран приглашение на участие в работе министров иностранных дел стран «большой восьмерки». Эта встреча будет проходить с 25 по 27 июня в г.Триесте, Италия. Специальный представитель Италии в Афганистан заявил, что приглашение было направлено в адрес главы иранского МИДа.Министры иностранных дел восьми ведущих промышленно развитых стран, собираются на северо-востоке Италии, чтобы обсудить вопрос восстановления безопасности и стабильности в Афганистане и Пакистане.
Итальянский министр иностранных дел Франко Фраттини подчеркнул необходимость пригласить Иран на эту международную встречу в ходе переговоров с американскими и европейскими коллегами. Иран, как могущественная страна региона, должна помочь восстановить безопасность в Афганистане, а также оказывать помощь западным державам и силам НАТО в этой стране, заявил итальянский министр.
Тебризский тракторный завод с объемом прошлогоднего экспорта в 95 млн.долл. занял первое место по росту экспортных поставок и второе место по объему этих поставок среди компаний Организации развития и реконструкции промышленности Ирана, сообщает агентство ИРНА.Названное предприятие является крупнейшим производителем тракторов на Ближнем и Среднем Востоке. Тебризский тракторный завод способен выпускать трактора с двигателями мощностью от 30 до 110 л.с. Он располагает 180 представительствами по всей территории Ирана и обеспечивает поставки техники крестьянам и ее послепродажное обслуживание на должном уровне.
Завод на 93% удовлетворяет потребности страны в тракторной технике. В его распоряжении имеется одно из крупнейших в Иране литейных производств, и завод входит в число основных производителей дизельных двигателей в стране. За прошлый год на Тебризском тракторном заводе было произведено 19 329 тракторов, и объем внутренних и экспортных продаж составил 2,7 трлн. риалов (270 млн.долл.). На предприятии был начат выпуск 6 новых моделей тракторов. Всего же завод может производить трактора 11 моделей.
Продукция Тебризского тракторного завода экспортируется в соседние страны, в частности в Турцию, а также в страны Африки и Латинской Америки. В Венесуэле, Таджикистане и Уганде созданы совместные предприятия по сборке и производству иранских тракторов. Большое количество тракторов, выпускаемых предприятием в Венесуэле, экспортируется во многие латиноамериканские страны.
По сообщению иранского портала нефтегазовой информации SHANA Иран экспортировал первую партию сжиженного нефтяного газа (СНГ) с 6, 7 и 8 фазы месторождения «Южный Парс» в Индонезию. Из порта Ассалуйя в Индонезию ушла партия объемом 6500 т. этого вида топлива. Предполагается, что ГПЗ на 6,7 и 8 фазах месторождения будет производить 172 тыс.т. газового конденсата, 4390 т. сжиженного пропана и бутана, а также 370 млн.куб.м. этана ежедневно для обеспечения сырьем нефтехимических предприятий в Ассалуйе. Излишек в 3,64 млрд.куб.м. газа будет закачиваться в нефтяные скважины региона Агаджари.Сжиженный нефтяной газ представляет собой микс из углеводородных газов, используемых в качестве топлива в обогревательных установках и двигателях. СНГ сейчас широко заменяет хлорофлюорокарбоны в качестве накачки аэрозолей и холодильного агрегата с целью уменьшенья воздействия на озоновый слой. Различные миксы СНГ содержат либо преимущественно бутан, либо пропан, однако чаще всего встречается смесь пропана и бутана в соотношении, соответственно 60% и 40%. Все зависит от времени года зимой больше пропана, а летом бутана.
Официальная церемония ввода в эксплуатацию железной дороги Керман-Бам-Захедан, которая должна была состояться 8 июня в присутствии президента Ахмадинежада, откладывается, сообщил директор департамента по связям с общественностью Компании по инфраструктурному строительству в области транспорта Мохсенпур в телефонном разговоре с корреспондентом агентства ИРИБ.По словам Мохсенпура, решение об отсрочке названной церемонии принято в связи с напряженным графиком работы и предвыборной кампанией президента Ахмадинежада.
Первый грузовой состав уже отправлен в рейс по названной железной дороге. Кроме того, сегодня вечером будет отправлен в пробный рейс и первый пассажирский поезд. Мохсенпур сообщил, что официальное открытие железной дороги Керман-Бам-Захедан состоится после президентских выборов.
Директор Иранской национальной нефтяной компании по международным делам Али Асгар Арши в интервью агентству ИРНА сообщил о том, что с начала текущего 1388г. (с 21.03.09) Иран экспортировал в среднем по 2,3 млн.бар. сырой нефти в сутки и в течение первых двух месяцев года средняя цена одного бар. экспортируемой Ираном сырой нефти составляла 47 долл. К числу основных покупателей иранской нефти на Востоке относятся Япония, Южная Корея, Китай и Индия. Наибольшие объемы сырой нефти закупают в Иране японские, китайские и индийские компании.На Западе основными покупателями иранской сырой нефти являются Италия, Франция, Испания, Греция и Турция. Наибольшие объемы сырой нефти импортируют из Ирана французские компании. Среди африканских стран основными импортерами иранской сырой нефти являются южноафриканские компании.
С начала 2009г. 65-70% иранской нефти поставлялись в страны Востока, и остальная часть – в страны Запада. По словам Али Асгара Арши, расчеты за поставки иранской нефти производятся в евро и иенах. По поводу поставок сырой нефти по схеме замещения (своповые поставки) Али Асгар Арши сказал, что объем таких поставок составляет 100 тыс.б/д. В основном, нефть поступает из среднеазиатских стран, Туркменистана, Казахстана и России.
Объемы экспортных поставок газовых конденсатов, топочного мазута и сжиженного газа в течение первых двух месяцев тек.г. составили соответственно 11,6 млн.бар., 5,7 млн.бар. и 1,8 млн.бар. Али Асгар Арши подчеркнул, что со 2 апреля 2009г. Иранская национальная нефтяная компания не держит запасы сырой нефти в танкерах.
Замминистра торговли, руководитель Организации развития торговли Ирана Мехди Газанфари во время встречи с послом Беларуси в Иране Виктором Рыбаком подчеркнул, что подписание соглашения о свободной торговле между двумя странами будет способствовать увеличению товарооборота и укреплению торговых связей, сообщает агентство ИРНА. Мехди Газанфари выразил надежду на то, что соглашение о свободной торговле будет подписано после проведения переговоров по поводу содержания соглашения и обмена соответствующими списками товаров.По словам Мехди Газанфари, отношения между Тегераном и Минском успешно развиваются в различных областях, в экономике, культуре и образовании, и это свидетельствует об укреплении дружественных связей между двумя странами. В обеих странах придают особое значение торгово-экономическому сотрудничество, и в этой связи требуется увеличение товарооборота между ними.
Далее Мехди Газанфари затронул вопрос о сборке и производстве в Иране белорусских грузовиков МАЗ и отметил, что компании МАЗ следует через свои представительства в Иране наладить послепродажное обслуживание автомобилей, приобретенных иранскими покупателями.
Виктор Рыбак также высказался за расширение сотрудничества между двумя странами, и это касается производства грузовиков МАЗ в Иране, подписания соглашения о свободной торговле между двумя странами, производства автомобилей «Саманд» в Беларуси, поставок иранской с/х техники в Беларусь, сотрудничества в области нефти и др.
К числу товаров, которые экспортируются из Ирана в Беларусь, относятся свежие и обработанные фисташки, изделия из камня, лекарственные препараты, сушеный виноград, комплектующие для производства легковых автомобилей, ковры и другие напольные покрытия.
Иранская вагоностроительная компания «Вагон Парс» и Вьетнамские железные дороги подписали соглашение о сотрудничестве в области производства 200 пассажирских вагонов и ж/д оборудования, сообщает агентство ИРНА. Названное соглашение подписано в Араке заместителем гендиректора Вьетнамских железных дорог Нгуеном Минь Бао и гендиректором компании «Вагон Парс» Голямом Резой Реззази.Гендиректор компании «Вагон Парс» во время встречи с журналистами отметил, что детальная проработка соглашения будет завершена в течение двух ближайших месяцев. Часть работ по производству вагонов будет осуществляться во Вьетнаме. По словам Голяма Резы Реззази, это один из крупнейших проектов в области промышленного производства, реализуемых за границей по лицензии компании «Вагон Парс».
В соответствии с соглашением, в течение двух лет во Вьетнаме будет построено вагоностроительное предприятие. Иранская сторона поставит необходимое оборудование, осуществит его установку и наладку и запустит производственную линию. В течение 16 месяцев во Вьетнам будут поставлены заказанные вагоны.
Подписанное соглашение оценивается в 80 млн. евро. В нем предусматривается также передача соответствующих технологий, обучение персонала и маркировка вагонов совместного производства торговыми марками компании «Вагон Парс» и Вьетнамских железным дорог. Члены вьетнамской делегации осмотрели различные производственные цеха компании «Вагон Парс» в Араке.
В Анголу отправлена первая партия грузовиков и тягачей производства иранской компании «Сайпа дизель», сообщает агентство ИСНА. По словам гендиректора компании «Сайпа дизель», эта партия автомобильной техники послужит началом экспортных поставок компании в названную африканскую страну в тек.г. Всего будет поставлено грузовых автомобилей и тягачей иранского производства на 1 млн.долл.В ближайшем будущем количество экспортируемых в Анголу автомобилей возрастет. В эту страну отправлены самые лучшие на данный момент грузовики, производимые в Иране, и они отвечают всем потребностям Анголы, которая должна стать одним из основных рынков для продукции компании «Сайпа дизель».
Гендиректор компании «Сайпа дизель» отметил, что одна из целей компании состоит также в том, чтобы выйти со своей продукцией на рынок Ирака. В пред.г. компании удалось экспортировать в названную соседнюю страну продукцию на 8 млн.долл. В тек.г. поставки автомобильной техники компании в Ирак продолжились.
В рамках политики по развитию ненефтяного экспорта планируется также наладить поставки продукции компании «Сайпа дизель» в такие страны, как Алжир, Украина, Туркменистан и Азербайджан. В пред.г. осуществлялись поставки автомобилей компании «Сайпа дизель» в Кувейт, Ирак, Сирию, Йемен и Италию.
США не поддерживают вовлечение Ирана в проект Nabucco или какой-либо другой проект, т.к. законодательством США запрещено закупать нефть и газ Ирана. Об этом в Анкаре заявил специальный посланник государственного секретаря США по вопросам евразийской энергетики Ричард Морнингстар. «Приглашение Ирана в проект без разрешения ядерной проблемы будет иметь негативный эффект. Мы не должны менять политику в отношении Ирана, пока он не изменит свою политику», отметил Морнингстар.Говоря об источниках заполнения Nabucco, он призвал, чтобы «такие страны, как Туркменистан, увеличили производство газа». «Азербайджанский газ также внесет огромный вклад в Nabucco», отметил он, добавив, что Турция сможет получать азербайджанский газ, частично иракский и туркменский газ, чтобы обеспечить внутренний спрос, пишет Iran News.
Правительство Белоруссии официально обратилось к правительству России с просьбой о предоставлении кредита на 9 млрд.долл. для сооружения в республике атомной электростанции и создания необходимой инфраструктуры для ее строительства и обслуживания, сообщил директор департамента по ядерной энергетике белорусского минэнерго Николай Груша журналистам в Минске.«За подписью премьер-министра Белоруссии Сергея Сидорского на имя председателя правительства РФ Владимира Путина направлено письмо, в котором белорусская сторона просит рассмотреть вопрос о предоставлении кредита на 9 млрд.долл. на сооружение АЭС и создание необходимой промышленной, транспортной, жилищной инфраструктуры», – сказал глава департамента.
«Одним из условий выбора российского проекта на бестендерной основе является то, что Россия предоставит кредит на строительство АЭС. Исходя из опыта работы ЗАО «Атомстройэкспорт» за рубежом, подрядчик финансирует 85% строительных работ, заказчик – 15%. Но учитывая наши союзные отношения, Россия готова предоставить 100% кредит на строительство атомной электростанции», – сказал Груша.
Он также проинформировал, что белорусская сторона взяла за образец Нововоронежский и Ленинградский тип АЭС. «На начало нынешнего года стоимость сооружения двух энергоблоков по типу этих станций составляла 6 млрд.долл. Российская сторона рассчитывает, что стоимость двух энергоблоков белорусской АЭС составит 6-6,5 млрд.долл.», – сказал Груша. Белорусская сторона настаивает на том, чтобы российская сторона также финансировала сооружение необходимой инфраструктуры, промышленной базы. «Из 9 млрд. запрашиваемого кредита 6-6,5 млрд.долл. должны пойти на строительство АЭС, а остальные средства – на финансирование сооружений необходимой инфраструктуры», – сказал Груша.
Министр финансов РФ Алексей Кудрин сообщил на прошлой неделе, что Белоруссия попросила у России на строительство этой АЭС кредит в 9 млрд.долл. Белорусский премьер-министр Сергей Сидорский заявлял, что проект соглашения между Москвой и Минском о строительстве атомной электростанции в Белоруссии будет подготовлен в сент. 2009г.
Согласно протоколу договоренностей, достигнутых по итогам визита делегации госкорпорации «Росатом» в Белоруссию в янв. 2009г., генеральным подрядчиком первой белорусской атомной электростанции выступит ЗАО «Атомстройэкспорт», которое будет осуществлять сооружение АЭС «под ключ». Предполагается, что станция будет состоять из двух энергоблоков мощностью более тыс. мвт. Сообщалось, что строительство АЭС «под ключ» в базовом варианте оценивается в 4 млрд. евро. Предполагается, что для строительства первой АЭС в Белоруссии может привлекаться как государственное, так и частное финансирование. В Белоруссии планируется построить АЭС с вводом первого энергоблока в 2016г., второго – в 2018г. Для размещения станции выбрана Островецкая площадка в Гродненской области.
ЗАО «Атомстройэкспорт» – государственная инжиниринговая компания, подконтрольная «Росатому», реализующая межправительственные соглашения о строительстве объектов ядерной энергетики за рубежом. «АСЭ» выполняет заказы, составляющие 20% объема мирового рынка, и является единственной компанией, реализующей контракты по сооружению АЭС одновременно в четырех странах – Китае, Индии, Иране и Болгарии.
Катар планирует подписать с «Газпромом» контракты в области ТЭК и сотрудничества в сфере инвестиций, сообщил министр экономики и финансов Катара Юсеф Хусейн Камаль, выступая на «круглом столе» в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). «Мы проводим активные переговоры с компанией «Газпром». Мы работаем над подписанием контрактов в нефтегазовой области, в области электроэнергетики», – сказал он.Министр добавил, что стороны ведут переговоры относительно «совместных капиталовложений либо вложений в третьи страны».
Катарская газовая индустрия развивается очень быстрыми темпами в течение последнего десятилетия. В 2008г. страна произвела рекордный объем сжиженного природного газа – 10,1 млн.т., в перспективе годовое производство планируется довести до 42 млн.т. СПГ. Катар поставляет сжиженный газ в Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку.
Российская компания «Газпром» обсуждает с Катаром и Ираном вопрос о создании совместного предприятия для добычи газа на иранском месторождении «Южный Парс» и его переработки в Катаре. На территории России, Катара и Ирана сосредоточено 60% мировых запасов газа.
За два первых месяца текущего 1388г. (21.03-21.05.09) объем производства каменноугольного концентрата в Иране составил 185 тыс. 515 т., что на 7% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г., передает агентство ИРИБ.По данным Организации развития и модернизации рудников и горнорудной промышленности Ирана, объем добычи каменного угля за указанный период составил 335 тыс. 753 т. Это на 17% больше по сравнению с аналогичным периодом пред.г. Из названного количества каменноугольного концентра 100 тыс. 386 т. названной продукции было произведено на угольном комбинате в провинции Керман, 510 тыс. 336 т. – на комбинате «Восточный Альборз», 12 тыс. 610 т. – на комбинате «Центральный Альборз», 21 тыс. 732 т. – на комбинате в Табасе.
Как сообщает Reuter, индийская компания India Reliance Industries объявила о прекращении поставок бензина в Иран. Официальный представитель компании отказался комментировать причины такого шага, ссылаясь на корпоративные правила. Однако из неофициальных источников стало известно, что причиной прекращения поставок стала возможная угроза сокращений поставок продукции индийской фирмы в США из-за возможного попадания под действие режима санкций против Ирана.В апр. 25 сенаторов США, представителей как республиканской, так и демократической партии, предложили дать Бараку Обаме возможность вводить санкции против фирм, поставляющих в Иран бензин. Иран, страна- нефтеэкспортер, испытывает одновременно острую нехватку перерабатывающих мощностей. Принадлежащий Reliance нефтеперерабатывающий завод в г.Джамнагар (Западная Индия) рассчитан на переработку 600 тыс.бар. нефти в день. Недавно на предприятии была сдана в эксплуатацию вторая очередь, ориентированная на экспорт, с объемом переработки 580 тыс.б/д. После введения ее на полную мощность НПЗ в Джамнагаре станет самым крупным в мире с объемом производства 1,24 млн. б/д.
Вице-президент по инвестициям и маркетингу государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР) Эльшад Насиров на Международной нефтегазовой конференции в Баку заявил, что Иран предложил закупать весь природный газ, добываемый на второй очереди азербайджанского месторождения «Шахдениз», по приемлемым ценам, сообщает агентство ИРНА.По словам Эльшада Насирова, с началом эксплуатации второй очереди месторождения «Шахдениз» и других месторождений объем добычи газа в Азербайджане к 2013г. увеличится в два раза по сравнению с сегодняшними показателями. Эльшад Насиров отметил, что со стороны соседних с Азербайджаном государств последовал целый ряд предложений по поводу закупок азербайджанского газа, однако особого внимания заслуживает предложение Ирана с учетом экономических преимуществ такого варианта поставок с точки зрения транспортировки газа.
В тек.г. объем добычи природного газа в Азербайджане составит 27 млрд.куб.м., и 8 млрд.куб.м. из названного количества будут отправлены на экспорт.
Часть экспортных поставок азербайджанского природного газа осуществляется через Грузию и Турцию по газопроводу Баку-Тбилиси-Эрзерум и часть – через Иран для обеспечения потребностей автономной Нахичеванской республики.
По словам Эльшада Насирова, рассматривается также вопрос об определении маршрутов для транспортировки азербайджанского природного газа через Россию, однако основной маршрут экспортных поставок пролегает через Турцию.
Вице-президент Иранской национальной газовой компании по вопросам планирования Сейед Реза Хосейни, принимающий участие в Международной нефтегазовой конференции, сообщил в свою очередь о готовности Ирана оказывать содействие в транспортировке природного газа из Азербайджана в Турцию через иранскую территорию.
По словам Сейеда Резы Хосейни, Иран может создать самые благоприятные условия для экспорта азербайджанского газа в Турцию. «Шахдениз» является основным газовым месторождением Азербайджана в Каспийском море.
Поставки зерна и продукции машиностроительных предприятий могут стать основой наращивания объемов взаимной торговли с Ираном. К закупкам именно этих товаров в Оренбургской обл. проявил заинтересованность наш гость из Ирана. Мы можем, и должны поставлять зерно в Иран, – заявил зампредседателя правительства Оренбургской обл. Сергей Горшенин, подводя итоги встречи с генеральным Консулом Исламской Республики Иран в Казани г Резой Багбаном Кондори.В ходе беседы, состоявшейся 3 июня, стороны обсудили перспективы развития двустороннего торгово-экономического сотрудничества. Прозвучало предложение установить контакты между Оренбургской обл. и одним из регионов Ирана, и в будущем создать торговый дом.
Сергей Горшенин считает, что в гуманитарной сфере для сотрудничества также есть широкие возможности. – В Оренбургской обл. имеется множество памятников сарматско-савроматской культуры, в музейных экспозициях представлены уникальные археологические находки. Это может вызвать взаимный интерес ученых наших стран, – уверен он.
Г-н Кондори подчеркнул, что Иран – рынок, открытый для поставок продукции оренбургских товаропроизводителей, и подтвердил, что особое внимание Республика готова уделить импорту зерна из Оренбуржья. Он также предложил оренбуржцам рассмотреть возможности закупки в Иране строительных материалов и техники, и продукции, производимой малыми предприятиями Республики. Иранский дипломат выразил готовность заключить соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и культурном сотрудничестве между Ираном и Оренбургской обл. От имени губернатора Оренбургской обл. Сергей Горшенин пригласил г-на Кондори на декабрьские юбилейные торжества в честь 265-летия со дня образования Оренбургской губернии и 75-летия Оренбургской обл.
Глава департамента планирования и стратегии компании Total Жан-Жак Москони заявил вчера вечером Reuter, что его компания продолжает работать в Иране, несмотря на заявления Тегерана о том, что французского партнера на освоении 11 фазы месторождения «Южный Парс» сменила китайская компания CNPC.«Мы по-прежнему работаем в Иране над главным проектом 11 фазы месторождения «Южный Парс» в связке со строительством линии по производству СПГ, – заявил топ-менеджер. – У нас не принято реализовывать масштабные проекты, не будучи их ключевым оператором, это означает, что мы сохраняем контрольную долю в иранском проекте».
Директор департамента правового обеспечения экспорта и импорта Организации развития торговли Ирана Сейед Хамид Сафдель заявил, что завтра, 6 июня, таможенные органы страны начнут производить таможенную очистку автомобилей зарубежного производства в соответствии с прошлогодними нормами и списками автомобилей, разрешенных к ввозу в страну, сообщает агентство ИРНА.По словам С.Х. Сафделя, согласно разосланному циркуляру, таможенные органы должны растомаживать импортные автомобили при соблюдении четырех основных требований, касающихся обеспечения послепродажного обслуживания автомобилей, соответствия автомобилей принятым в стране стандартам, нормам по защите окружающей среды и нормам по расходу топлива.
С начала тек.г. (после 21.03.09) прием заказов на импортные автомобили был приостановлен министерством торговли. Один из заместителей руководителя Организации развития торговли заявил, что прием заказов не будет осуществляться до тех пор, пока министерство промышленности и рудников не представит в Организацию развития торговли списки автомобилей, разрешенных к ввозу в страну. Согласно правилам, списки автомобилей, разрешенных к ввозу в Иран, обновляются министерством промышленности и рудников каждые шесть месяцев.
Министерство промышленности и рудников формирует комитет по выработке технических правил импорта автомобилей. В обязанности этого комитета входит разработка технических правил импорта и определение моделей автомобилей, разрешенных к ввозу в страну. В состав комитета входят также представители министерства торговли, Организации стандартизации и промышленных исследований, Организации по защите окружающей среды и Организации по рациональному потреблению топлива.
В последние месяцы российский Газпром принимает меры к дальнейшему сближению с иранскими партнерами в нефтегазовой отрасли и проявляет заинтересованность в более тесном сотрудничестве с ними, в частности в области освоения газового месторождения «Южный Парс», и одновременно с этим начал переговоры с Катаром о сотрудничестве в энергетической сфере, сообщает агентство ИСНА.Министр экономики и финансов Катара Юсеф Хусейн Камаль на заседании «круглого стола» в рамках XIII Петербургского международного экономического форума заявил о том, что Катар намеревается подписать с российским Газпромом соглашение о сотрудничестве в топливно-энергетической сфере и в области инвестиций.По словам катарского министра, с Газпромом ведутся успешные переговоры, и Катар настроен на подписание с российской компанией нескольких контрактов в нефтегазовой и электроэнергетической сферах.
Заслуживает внимания тот факт, что в 2008г. Катар добился больших успехов в области производства сжиженного природного газа, и эта продукция поставляется на экспорт в азиатско-тихоокеанский регион, Европу и Северную Америку. Российский Газпром рассматривает вопрос о создании совместного консорциума с целью добычи газа на иранском месторождении «Южный Парс» и его переработки в Катаре в трехстороннем порядке. России, Катару и Ирану принадлежат 60% мировых запасов природного газа.
Экспорт иранской нефтехимической продукции 21 апреля – 21 мая 2009 достиг 902 тыс.т., стоимость экспорта составила 440 млн.долл., говорится в отчете государственной нефтехимической компании Iran Petrochemical Commercial Company.Метанол, полиэтилен, бутадиен, этилен и дихлорид этилена вошли в основную группу продукции нефтехимической промышленности, которые Иран поставлял на зарубежные рынки за отчетный период. Япония, ОАЭ, Китай, Индия, Италия, Сингапур, Тайвань и Южная Корея стали основными странами-импортерами этой продукции.
В 2008г. в Иране было произведено 29,7 млн.т. разного вида нефтехимической продукции. Стоимость экспорта составила 7,1 млрд.долл. В этом году запланировано увеличить объем производства продукции нефтехимической промышленности до 39 млн.т.
Гендиректор Иранской национальной компании медеплавильной промышленности Мохаммед Хади Ардебили заявил, что приоритетом компании является скорейшая реализация проектов на медном месторождении «Сунгун» в провинции Восточный Азербайджан, сообщает агентство ИСНА.На церемонии начала строительства молибденового завода и обогатительного комбината на медном руднике «Сунгун» М.Х. Ардебили отметил, что строительство медеплавильного комбината «Сунгун» относится к числу важнейших проектов медеплавильной промышленности Ирана.
При строительстве комбината применяются высокие технологии и используется передовой мировой и европейский опыт. Строительство ведется при участии европейской и нескольких иранских компаний. Реализация проекта должна завершится к 2012г.
М.Х. Ардебили сообщил, что проведены переговоры с Арменией о переработке армянских медных концентратов на комбинате «Сунгун», и в этой связи отметил, что с завершением строительства комбината здесь будут перерабатываться не только концентраты, произведенные на месторождении «Сунгун», но и доставленные из Армении.
Секретарь Общества автомобилестроителей Ахмед Нааматбахш в интервью агентству ИСНА затронул вопрос о мировом экономическом кризисе и о положении, в котором оказались отечественные автопроизводители на экспортных рынках. Он сказал, что в связи с падением мировых цен иранские автомобилестроители также вынуждены снижать цены на свою продукцию, поставляемую на экспорт, и вполне возможно, что им придется сократить поставки автомобилей в собранном виде (комплекты CBU). Речь не идет о прекращении экспортных поставок автомобилей. Следует учитывать, что иранские автомобилестроители вложили значительные средства в развитие экспорта.Иранские автомобилестроители располагают производственными мощностями в целом ряде стран, и наилучший выход из сложившейся ситуации состоит в использовании импортных тарифов. При увеличении тарифов на ввоз комплектов CBU поставки иранских комплектов CKD будут по-прежнему приносить прибыль. В поставках комплектов CKD заинтересованы обе стороны, поскольку в производственные мощности ими вложены значительные средства. Поставки комплектов CKD не будут прекращаться. Что же касается иранского экспорта собранных автомобилей, то ничего серьезного не произойдет, если он будет приостановлен, поскольку его объемы не велики.
Ахмед Нааматбахш отметил: «В связи с тем, что завоевать экспортный рынок не так легко, я бы посоветовал автомобилестроителям не уходить с этих рынков, даже если придется на время снизить цены на свою продукцию. Автомобилестроители могут извлечь немалую выгоду и от послепродажного обслуживания автомобилей».
Директор Организации «Шилат» провинции Чехармехаль и Бахтиария Исмаил Пирали сообщил, что мальков промысловых рыб начали выпускать в рыборазводные водоемы с конца фев. и в провинции в общей сложности выпущено 35 млн. 363 тыс. мальков, передает агентство ИРИБ. По словам Исмаила Пирали, полезная площадь рыбоводческих хозяйств составляет в провинции 355 тыс. 457 кв.м., и занято в этих хозяйствах более 810 чел.Исмаил Пирали подчеркнул, что политика Организации «Шилат» провинции Чехармехаль и Бахтиария направлена на наиболее рациональное использование водных ресурсов и водоемов. По территории провинции протекают полноводные реки Карун и Зайендеруд, здесь насчитывается 1439 источников, 843 «каната», 3531 колодец, 20 малых рек и озер. Все это способствуют развитию рыбоводческой отрасли. В провинции Чехармехаль и Бахтиария произведено 10864 т. холодноводной рыбы, и по этому показателю провинция занимает первое место в стране.
Замминистра нефти, гендиректор Иранской национальной нефтяной компании Сейфолла Джашнсаз заявил, что Иран ежедневно продает Китаю 450 тыс.бар. нефти, сообщает агентство ИРНА. Во время встречи с послом Ирана и главами иранских представительств в Китае Сейфолла Джашнсаз подчеркнул, что Иран стал одним из важных поставщиков энергоносителей в Китай и процесс расширения сотрудничества между двумя странами в нефтегазовой сфере успешно развивается.Указав на подписание в Пекине с Китайской национальной нефтяной компанией контракта на разработку 11 фазы месторождения «Южный Парс», Сейфолла Джашнсаз отметил, что это событие свидетельствует о провале политики Запада, направленной на ужесточение санкций в отношении нефтегазовой отрасли Ирана.
Согласно подписанному контракту, в разработке названной фазы месторождения «Южный Парс» вместо французской компании «Тотал» примет участие китайская компания. Подписание нового контракта свидетельствует о том, что Иран не будет ставить процесс своего развития в зависимость от какой-либо компании.
Сейфолла Джашнсаз затронул также вопрос об инвестициях в нефтегазовую отрасль Ирана. За последние годы было многое сделано в области инвестирования названной отрасли, хотя США и западные страны не жалели сил для того, чтобы санкции в отношении Ирана были эффективными. Для успешного развития нефтегазовой отрасли Ирана требуются ежегодные инвестиции в 25 млрд.долл.
Президент Афганистана Хамид Карзай и президент Таджикистана Эмомали Рахмон накануне провели дистанционную видеоконференцию, сообщает ИА «Азия-Плюс». Видеоконференция двух глав государств состоялась в результате соединения телекоммуникационных каналов Таджикистана и Афганистана посредством оптико-волоконной связи. Накануне Афганистан и Таджикистан были соединены волоконно-оптической связью.«Эмомали Рахмон вначале поздравил народы двух стран с этим важным событием во взаимоотношениях. Лидеры двух стран были едины в том, что соединение телекоммуникационных каналов Таджикистана и Афганистана является продолжением строительства мостов, дорог, энергетических линий, соединяющих оба государства и устранением искусственных барьеров, созданных в прошлые годы», – отметили в пресс-службе главы Таджикистана. В ходе видеобеседы президенты двух стран также обсудили вопросы дальнейшего развития многостороннего сотрудничества.
Несколько месяцев назад министерство телекоммуникаций и технологий Афганистана объявило о завершении строительства оптико-волоконной национальной магистрали, введение в эксплуатацию которой должно значительно повысить скорость передачи информации. Общая протяженность магистрали должна составить по итогам работ 3600 км., включая подключение к сетевым инфраструктурам Пакистана, Туркменистана, Таджикистана, Узбекистана и Ирана. Линия подключена к Таджикистану и Ирану. Ожидается, что в ближайшее время она будет также подключена к национальной магистрали Пакистана.
Завершение этой магистрали должно включить Афганистан в международные системы передачи данных, в частности, кольцевая магистраль должна была стать частью «Шелкового пути» – Трансазиатско-европейской оптико-волоконной магистрали, которой придается очень большое значение в развитии мировой инфраструктуры связи.
2 июня 1619г. Англия и Голландия поделили торговые сферы в Ост-Индии. До открытия морского пути в Индию торговый обмен между Востоком и Европой совершался караванным путем. Из Индии, Персии и Аравии товары шли к городам Леванта; здесь их покупали итальянские, провансальские и каталонские купцы и через Венецию, Марсель и Ганзейские города развозили по всей Европе.В течение XVII в. нидерландцы получали пряности чрез Лиссабон и Антверпен. Позже значение Антверпена пало и антверпенские купцы, опытные в торговле пряностями, рассеялись по разным городам. Когда стало обнаруживаться падение морского могущества Испании и в то же время сношения нидерландских купцов с Лиссабоном стали, по политическим обстоятельствам, затруднительны, нидерландцы стали искать прямых сношений с Индией. Для этой цели была учреждена сначала Compagnie van Verre (т.е. далеких стран), снарядившая, в 1595г., экспедицию в Индию, под начальством Гоутмана. Вслед за этим образовался ряд компаний для торговли с Индией; в течение 4 лет (до 1601г.) отправлено было 15 экспедиций (более 65 судов) и хотя некоторые из них потерпели крушение, тем не менее голландцы стали твердой ногой в Индии и стали вытеснять португальцев. Когда конкуренция отдельных компаний едва не погубила О. торговлю Нидерландов, в 1602г. была утверждена привилегия соединенной O. компании (см. Голландская ост-индская компания). В первое время дивиденды компании иногда достигали 75%; средний их размер за 200 лет – 22%. Ежегодно снаряжалось 30-40 судов, с экипажем до 7000 чел.
Компания являлась, вместе с тем, сильной политической корпорацией, служившей для Генер. штатов орудием борьбы с Испанией и Португалией. Она содержала Военный флот, ссужала деньгами нидерландское правительство, сокращая через это свой оборотный капитал. К 1641г. испанцы и португальцы были вытеснены из Индийского архипелага (за исключением Филиппинских о-вов). Голландцам удалось окончательно монополизировать торговлю пряностями. Центром их торгового могущества была Батавия, основанная в 1619г., а также Моллукские острова. Самыми опасными соперниками компании были англичане. Сначала с ними пришлось вступить в соглашение (1619), позволив им вести торговые сношения с нидерландскими факториями; но скоро возникли столкновения, приведшие сначала к избиению англичан (в Амбонне, в 1623г.), а потом к войне. С туземцами компании часто приходилось вести войны. Хотя обращение голландцев с туземцами не отличалось кровожадной алчностью португальцев, тем не менее и они не стеснялись в выборе средств, чтобы утвердить свое торговое могущество. Жалобы на злоупотребления компании оставались без последствий, т.к. места директоров с течением времени сделались наследственными в немногих богатых и влиятельных фамилиях. В контрабандной торговле, принявшей чрезвычайные размеры, участвовало значительное число должностных лиц компании и правительственных чиновников.
Эпоха процветания компании оканчивается с XVII в. Потребность европейских рынков в пряностях, составлявших почти исключительный предмет торговли компании, стала сильно падать; высшая администрация компании оказалась неспособной открыть новые предметы сбыта. Англичане стали отвоевывать у нидерландцев пункт за пунктом. Подавление восстания китайцев на Яве в 1740г. привело компанию в критическое положение. Войны времен революции и империи лишили Голландию всех ее колоний на материке Остиндии (Нидерландская Индия). В 1825г. была объявлена свобода торговли с нидерландской Индией, но фактически она была в руках общества Nederlandshe Handelsmaatschappy, и Амстердам и Роттердам долго оставались мировыми рынками для некоторых продуктов (кофе, индиго, тростниковый сахар, хинная корка и др.).
Первая ост-индская в Англии учреждена в 1600г. Она получила право монопольной торговли со всеми странами Индийского и Тихого океанов между Магеллановым проливом и мысом Доброй Надежды. В 1615г. она уже владела факториями на о-вах Яве, Суматре, Банда, Борнео, Целебес, в Японии, Сиаме, на полу-ове Малакке, Малабарских и Коромандельских берегах, а также в государстве великого Могола. Центром торговли был сначала Бантам (на о-ве Ява), потом Сурат (в государстве великого Могола). Непопулярная в начале, торговля с Индией скоро приобрела большое значение, хотя общественное мнение продолжало еще на первый план ставить торговые сношения с Европой (Нидерландами и Германией). В парламенте компанию часто обвиняли в вывозе огромных количеств звонкой монеты в Индию, в лесоистреблении (постройкой многочисленных больших судов), в опасности для Англии отвлечения компанией больших контингентов моряков. Кромвель враждебно относился к привилегии Ко; монополия ее фактически перестала существовать; английские товары в Индии, вследствие конкуренции, упали в цене, туземные, наоборот, поднялись; англичане, лишенные покровительства, подвергались оскорблениям и нападениям. Дошло до того, что администрация объявила на лондонской бирже (1657) о намерении продать свою хартию и инвентарь с публичного торга. Это вызвало реакцию: в конце того же года (1657) получила новую хартию.
После реставрации Стюартов курс акций поднялся на 250%. В 1681г. опять подверглась сильным нападкам: английские фабриканты ситцевых и шелковых тканей жаловались на ввоз готовых индийских тканей. Главная причина недовольства заключалась в том, что ост-индская торговля, составлявшая 1/4 часть всех оборотов английской торговли, находилась в руках незначительной горсти людей (550 чел., но большая часть прибыли делилась между 40 акционерами; высшая администрация принадлежала 10-12 лицам). Курс акций возрос до 500% и в продаже появлялось их очень ограниченное количество. Тем не менее, по новой хартии 1686г., получила право чеканки монеты. В 1669г. завладела Бомбеем, который с 1687г. заменил Сурат, как центр ост-индской торговли. При Вильгельме III правительство, нуждаясь в деньгах, разрешило торговлю с Индией 4 товариществам, но скоро вернулось к монополии. В 1702г. была организована новая Ко: United Company of Merchants of England trading to the East Indies. дала в долг правительству сумму, равную своему основному капиталу (2 млн. фн.) и затем еще 1,2 млн. фн., из 5%. Торговля была освобождена от всяких пошлин и таможенных осмотров, монета признана законным платежным средством. В 1726г. получила право суда в своих индийских владениях. Великий могол даровал разные привилегии.
С этих пор делается могущественной политич. силой и вступает в ожесточенную борьбу с туземцами и французами. Историю этой борьбы и постепенного завоевания Остиндии см. Индия. С 1720 до 1760г., несмотря на политический рост Ко, дивиденд на акции ее уменьшился, в среднем, с 10% до 6%. Это обусловливалось огромными расходами на войны и администрацию и частыми ссудами английскому правительству, которое пользовалось всяким удобным случаем, чтобы убавить проценты. Когда в 1766-67гг. дивиденд опять возрос до 10% и 12 1/2% и началась спекуляция акциями Ко, парламент запретил выдавать дивиденд выше 10% и предписал часть доходов с новых владений обращать в казну. В 1770г. Правительство, сделав у новый заем, определило максимум дивиденда в 12 1/2%. К 1772г. дивиденд опять упал до 6%, но поправила свои дела развитием собственных плантаций и понижением пошлины на чай, положившим предел контрабандному его привозу. В 1783г. Фокс предложил управление Индией передать отчасти в руки правительства; законопроект его прошел в нижней палате, но, вследствие происков «королевских друзей», не был принят верхней. После падения Фокса Питт провел свой законопроект о реформе в управлении Индией, состоявший, главн. образом, в введении правительственного контроля. По мере того как росло политическое могущество Ко, торговая ее деятельность падала.
Контрабанда приняла громадные размеры. Чтобы облегчить борьбу с ней, разрешила сначала своим офицерам, потом всем своим служащим перевозить за собственный счет товары на судах Ко. Позже то же право было представлено всем английским подданным. Таким образом, фактически отказалась от своих монопольных прав. Финансовое положение становилось затруднительным. Постоянные войны поглощали огромные капиталы. Основной капитал вырос до 6 млн. фн., но был недостаточен, чтобы покрыть затраты на военные надобности: а т.к. акционерам не было никакой выгоды увеличивать основной капитал, то пришлось прибегать к займам, сумма которых к 1809г. достигла 31 млн. фн. Проценты по займам и армия поглощали все доходы Ко, продолжавшей, тем не менее, выдавать ежегодные дивиденды до 10% и несколько раз прибегавшей к помощи правительства, чтобы избежать кризиса (1808-10). В 1814г. окончился срок хартии 1793г. Торговля с Индией была объявлена свободной; предоставлена была временно (до 1833г.) монопольная торговля с Китаем. Управление торговыми делами отделено от управления колониями.
В 1833г. торговая деятельность прекратилась.
В Ереван прибудет рабочая группа иранских специалистов для обсуждения окончательного варианта ТЭО проекта строительства нефтепровода Тебриз (Иран)-Ерасх (Армения), стоимостью в 250 млн.долл. Армянская сторона делает все, чтобы строительство нефтепровода началось в этом году, заявил министр энергетики и природных ресурсов Армении Армен Мовсисян.Министр сообщил, что соответствующая договоренность между правительствами обеих стран была достигнута недавно. Однако в связи с тем, что Армения испытывает финансовые затруднения и не в состоянии оплатить свою долю в проекте, иранская сторона выразила готовность полностью взять на себя финансирование строительства нефтепровода с тем условием, что Армения в дальнейшем оплатит свое участие. В проекте строительства обе страны участвуют на паритетных началах.
Согласно договоренности между правительствами Армении и Ирана, Армения будет получать по трубопроводу Тебриз-Ерасх готовые нефтепродукты из Ирана. Ежегодные потребности Армении в топливе составляют 500 тыс.т. «Поставки топлива по трубопроводу позволят существенно снизить транспортные расходы и сформировать конкурентоспособные цены на внутреннем рынке. Альтернативный путь поставок в Армению нефтепродуктов позволит повысить энергетическую безопасность Армении», – заявил министр.
Во время недавнего визита президента Сержа Саргсяна в Иран обе стороны высоко оценили нынешний уровень двусторонних отношений и выразили уверенность в дальнейшем развитии и углублении связей между Арменией и Ираном. Президенты обоих стран указали на постоянно углубляющееся сотрудничество в сферах транспорта и электроэнергии.
14 мая Иран приступил к поставкам газа в Армению по газопроводу Иран-Армения, строительство второй очереди которого было завершено в конце 2008г. В рамках программы «газ в обмен на электроэнергию» Армения расплачивается за поставляемый Ираном газ электроэнергией из расчета 3 квтч. за один кубический метр газа. В мае 2009г. Иран поставил Армении 8 млн.куб.м. природного газа. В дальнейшем поставки газа будут увеличены.
В апр. в Ереване был подписан меморандум о сотрудничестве в реализации проекта строительства железной дороги Армения-Иран. Документ подписали министры транспорта Армении и Ирана – Гурген Саркисян и Хамид Бехбахани. По предварительным расчетам, строительство железной дороги Иран-Армения займет как минимум пять лет, а для реализации проекта понадобится 1,2 млрд.долл. США.
Премьер-министр Армении Тигран Саркисян отметил, что с запуском железной дороги в значительной мере изменится ситуация в сфере товарооборота. По его словам, наличие новой коммуникации будет способствовать развитию многочисленных предприятий, в т.ч. и в сфере сельского хозяйства.
В течение ближайших месяцев начнется строительство Мегринской ГЭС на армяно-иранской границе, на приграничной реке Аракс. Строительство ГЭС планируется завершить за пять лет. Согласно схеме финансирования проекта, разработанной армянскими и иранскими специалистами, новая станция будет строиться на средства Ирана, а Армения будет расплачиваться поставками электроэнергии. Стоимость строительства ГЭС составляет 280 млн.долл.
3 июня в пров.Фарс в присутствии министра нефти и других руководителей состоялась церемония ввода в эксплуатацию второй очереди газоочистительного завода «Парсиан-1» и газоочистительный завод «Парсиан-2», сообщает агентство «Мехр». Газоочистительный комбинат «Парсиан» с проектной производственной мощностью 83 млн.куб.м. природного газа в сутки призван обеспечивать 10,7% энергетической корзины Ирана и 17,5% потребляемого в стране природного газа.Комбинат «Парсиан» объединяет два завода: «Парсиан-1» с тремя газоочистительными установками и «Парсиан-2». Последний считается третьим в стране газоочистительным заводом по объемам производства. Комбинат «Парсиан» расположен на юго-востоке провинции Фарс.
Иранская нефтяная национальная компания (NIOC) подписала контракт на 4,7 млрд.долл. с China National Petroleum Corporation (CNPC), которая будет разрабатывать месторождение природного газа Южный Парс, сообщает AFP.Согласно проекту, планируется добывать 50 млн.куб.м. газа ежедневно. Сделку заключили после того, как Иран продлил тендер 2004г. на участие в освоении 11 фазы Южного Парса. За месторождение боролись такие нефтяные компании, как французская Total и малайзийская Petronas.
Иран является вторым крупнейшим экспортером нефти ОПЕК. Эта страна занимает второе место в мире по запасам природного газа. Южный Парс – одно из крупнейших месторождений природного газа в мире, находится в центральной части Персидского залива в территориальных водах Ирана. В начале года CNPC и правительство Ирака заключили контракт об освоении нефтяного месторождения Аль-Ахдаб. Стоимость контракта, заключенного на 23г., оценивается в 3 млрд.долл.
Премьер-министр Кении Райла Одинга выразил заинтересованность в использовании продукции компании «Иран ходроу» для обновления кенийского городского автотранспорта, сообщает агентство ИРНА. Кенийский руководитель отметил, что иранские автомобили по цене и качеству вполне подходят для того, чтобы эксплуатироваться в Кении.Во время встречи с директором автопромышленной группы «Иран ходроу» Джавадом Таджмэддином Райла Одинга отметил, что компания «Иран ходроу» использует самые современные и передовые технологии и это позволяет ей разрабатывать и производить автотранспортные средства, которые полностью соответствуют запросам потребителей.
Премьер-министр Кении сказал, что продукция компании «Иран ходроу» вполне конкурентоспособна на востоке Африки и нынешний визит кенийской делегации в Иран может сыграть важную роль в деле расширения сотрудничества между двумя странами. По поводу качества иранских автомобилей Райла Одинга сказал, что продукция компании «Иран ходроу» ничем не уступает современным автомобилям мировых производителей и это свидетельствует о больших возможностях названной иранской компании.
Секретарь Общества производителей текстильной промышленности Ирана Джамшид Басири заявил, что текстильная промышленность страны обладает большим потенциалом, сообщает агентство ИРИБ. По словам Джамшида Басири, объем средств, вложенных в текстильную промышленность и в производство одежды, превышает 40 трлн. риалов (4 млрд.долл.), что составляет 6% от всех капиталовложений в промышленность страны.На 9,5 тыс. предприятий по производству текстильной продукции и одежды трудятся 300 тыс.чел. Это 14% от трудоспособного населения, занятого в промышленности. Добавленная стоимость, создаваемая на текстильных предприятиях, составляет 4% от добавленной стоимости всей промышленности страны.
Высокий уровень добавленной стоимости на предприятиях по производству текстильной продукции и одежды служит важным фактором для инвесторов при выборе отрасли, в которую выгодно вкладывать капиталы. Рост инвестиций в текстильную промышленность особенно характерен для нескольких последних лет. Объем экспорта иранской текстильной продукции в пред.г. вырос на 56% по сравнению с показателями 2002г. и составил 756 млн.долл.
По словам Джамшида Басири, рост экспорта текстильной продукции связан с реализацией положений закона о реконструкции и модернизации текстильной промышленности страны. Благодаря льготам, предоставленным в соответствии с названным законом, руководители большинства текстильных предприятий смогли заменить устаревшее производственное оборудование, расширить производство, повысить качество продукции, поставляемой на внутренний и внешние рынки, и сделать эту продукцию конкурентоспособной.
Министр дорог и транспорта Ирана Джамшид Бехбехани, перечислив основные пункты проекта по строительству железной дороги Шираз-Исфаган, заявил, что иранские инженеры, консультанты и подрядчики способны выполнять очень большой объем работ и доводить эти работы до конца, сообщает агентство ИРНА. На церемонии открытия ж/д сообщения в провинции Фарс Джамшид Бехбехани отметил, что иранские инженеры и технический персонал способны на очень многое. Они могут реализовывать такие проекты, как строительство железной дороги Шираз – Исфаган, и даже более масштабные проекты.Ж/д транспорт Ирана имеет 70-летнюю историю. В стране построены железные дороги общей протяженностью более 9 тыс.км. В дореволюционный период протяженность железных дорог составляла 4 тыс.км., и после революции было построено еще 5 тыс.км. железных дорог.
По словам министра, с начала текущего 1388г. (с 21.03.09) в Иране начаты мероприятия по привлечению иностранных инвестиций в проекты по строительству таких железных дорог, как ж/д Керманшах-Хосрови (протяженность – 260 км), ж/д Чабахар-Захедан-Мешхед (протяженность – 1500 км., объем капиталовложений – 2,5 млрд. евро), скоростная ж/д Тегеран-Кум-Исфаган (протяженность – 410 км., объем капиталовложений – 1 млрд. евро), ж/д Казвин-Решт-Энзели-Астара (протяженность – 370 км., объем капиталовложений – 700 млн. евро), ж/д Тегеран-Хамадан-Сенендедж (протяженность – 425 км., объем капиталовложений – 600 млн. евро), скоростная ж/д Тегеран-Мешхед (протяженность – 900 км., объем капиталовложений – 7 млрд. евро). Уже подписан ряд контрактов с зарубежными компаниями.
Джамшид Бехбехани заявил, что в соответствии с программой перспективного развития страны к 2025г. протяженность железных дорог в Иране должна составлять 25 тыс.км. Они свяжут между собой административные центры всех провинций. С учетом иностранных инвестиций поставленная задача будет выполнена в самые короткие сроки.
Советник замминистра с/х джихада по растениеводству Исмаил Негареш в интервью агентству «Фарс» сообщил о предоставлении в тек.г. хлопкоробам страны субсидий в 90 млрд. риалов (9 млн.долл.). Названные средства выделены правительством в текущем с/х году в рамках программы по оказанию поддержки производителям хлопка. На каждый килограмм хлопка-сырца приходится 375 риалов (4 центов) субсидий.По словам Исмаила Негареша, гарантированная закупочная цена хлопка-сырца увеличена с 540 до 684 туманов (с 54 до 68 центов). Это также свидетельствует о том, что правительство оказывает поддержку хлопкоробам. Ожидается, что крестьяне продолжат выращивать хлопок и смогут обеспечить потребности текстильной промышленности страны в этой продукции.
Потребности страны в хлопке составляют 130 тыс.т. названной продукции в год. В Иране в общей сложности производится 90 тыс.т. хлопка, и правительство, оказывая поддержку отечественным производителям, намеревается увеличить объемы производства хлопка. В тек.г. под хлопок планируется выделить 90 тыс.га сельхозугодий.
Исмаил Негареш отметил, что для производства хлопка складываются благоприятные условия. Правительственные субсидии и увеличение цен на продукцию хлопкоробов предвещают рост объемов производства. По словам Исмаила Негареша, ведутся исследовательские работы с целью выведения скороспелых коммерческих сортов хлопка. Это позволит после сбора урожая скороспелого хлопка засевать поля пшеницей, овсом или другими зерновыми.
В будущем выращивание хлопка станет экономически выгодным, однако этого нельзя добиться только повышением закупочных цен. Необходимо также повышать урожайность на ед. площади. В стране производится 28 тыс.т. хлопка-сырца, и из каждых трех кг. этой продукции при переработке получается один килограмм очищенного хлопка.
Член курдской фракции иракского парламента Хасан Осман в интервью иракской государственной газете «Ас-Сабах» заявил, что комитет межпарламентской дружбы между Ираном и Ираком подтвердил необходимость практической реализации более 100 двусторонних соглашений, сообщает агентство ИРНА. По словам Хасана Османа, такое решение было принято на заседании названного комитета по окончании визита иракской парламентской делегации в Тегеран и встреч членов делегации с высокопоставленными представителями иранского руководства, в т.ч. с председателем меджлиса Али Лариджани.В ходе визита иракской парламентской делегации в Иран обсуждались вопросы острой нехватки водных ресурсов в Ираке и эксплуатации общих нефтяных месторождений. Затрагивались проблемы, связанные с деятельностью иранской оппозиционной группировки «монафекинов» и вооруженными столкновениями на севере Ирака.
В другом сообщении газеты «Ас-Сабах» приводятся слова министра финансов Ирака о том, что между Ираном и Ираком успешно развивается инвестиционное сотрудничество. Об этом иракский министр заявил во время встречи с министром жилищного и городского строительства Ирана, который находится с визитом в Багдаде. Министр финансов Ирака подчеркнул, что совместные капиталовложения будут делаться, в основном, в строительную отрасль.
Член Общества производителей санитарной продукции, предметов гигиены и моющих средств Масуд Сазавар в интервью агентству ИСНА сообщил, что в Иране объем потребления зубной пасты на душу населения составляет 170 гр. при среднем мировом показателе в 200 гр.Названный показатель потребления зубной пасты в Иране получен в результате проведенных исследований с учетом того, что население страны составляет 72 млн.чел. Объем потребления зубной пасты на душу населения в Европе равен 330 гр., в Японии – 400 гр., в Америке – 450 гр., в Швеции и Дании – 500 гр.
Отметив высокий уровень расходов на лечение заболеваний ротовой полости и зубов, Масуд Сазавар сказал, что названные заболевания могут привести к другим более опасным болезням, и заявил, что в этой связи необходимо вести профилактику заболеваний ротовой полости и зубов и прививать культуру использования зубной пасты. Анализ показал, что средняя потребительская цена зубной пасты зарубежного производства составляет на иранском рынке 17 740 туманов (17 долл.) за 1 кг. Цена аналогичной продукции иранского производства не превышает 6 тыс. 140 туманов (6 долл.) за 1 кг.
Масуд Сазавар отметил, что в 1388г. (21.03.09-20.03.10) общий объем потребления зубной пасты в Иране составит 13 тыс.т., от 25 до 30% необходимого количества данной продукции будут обеспечены за счет импорта.
Затронув вопрос об экспорте, Масуд Сазавар сказал, что за прошлый год в зарубежные страны было экспортировано только 15 т. иранской зубной пасты, в то время как отечественная промышленность располагает значительно более широкими возможностями в области экспортных поставок данной продукции. Объемы производства зубной пасты также могут быть значительно увеличены. В конце интервью Масуд Сазавар отметил, что иранский рынок заполнен зубными щетками китайского производства. В Иране налажено собственное производство данной продукции.
Член курдской фракции иракского парламента Хасан Осман в интервью иракской государственной газете «Ас-Сабах» заявил, что комитет межпарламентской дружбы между Ираном и Ираком подтвердил необходимость практической реализации более 100 двусторонних соглашений, сообщает агентство ИРНА.По словам Хасана Османа, такое решение было принято на заседании названного комитета по окончании визита иракской парламентской делегации в Тегеран и встреч членов делегации с высокопоставленными представителями иранского руководства, в т.ч. с председателем меджлиса Али Лариджани.
В ходе визита иракской парламентской делегации в Иран обсуждались вопросы острой нехватки водных ресурсов в Ираке и эксплуатации общих нефтяных месторождений. Затрагивались проблемы, связанные с деятельностью иранской оппозиционной группировки «монафекинов» и вооруженными столкновениями на севере Ирака.
В другом сообщении газеты «Ас-Сабах» приводятся слова министра финансов Ирака о том, что между Ираном и Ираком успешно развивается инвестиционное сотрудничество. Об этом иракский министр заявил во время встречи с министром жилищного и городского строительства Ирана, который находится с визитом в Багдаде. Министр финансов Ирака подчеркнул, что совместные капиталовложения будут делаться, в основном, в строительную отрасль, – передает Iran News.
Манучехр Моттаки, министр иностранных дел Исламской Республики Иран на международном форуме по инвестициям в Иране, указав на то, что Иран к 2025г. станет развитой страной, которая благодаря технологическому прогрессу займет лидирующую позицию в экономической, научной и технологической областях среди стран Юго-Западной Азии, пояснил: Осуществление этой цели будет происходить за счет получения средних показателей экономического роста в 8%, реализации четырех пятилетних планов с акцентом на процессы компьютеризации, относительный подъем доходов на душу населения и достижение полной занятости населения.Основными тезисами политики Исламской Республики Иран Моттаки назвал создание обстановки сбалансированности и справедливости, отрицание режима господства, укрепление связей внутри восточного блока, развитие отношений с соседними странами, усиление регионального взгляда в мировом масштабе и расширение отношений с региональными организациями.
Моттаки добавил: руководство внешнеэкономическими отношениями в общем смысле означает использование различных инструментов различными сторонами на уровне двусторонних отношений, которое строится на принципах изучения ситуации и создания экономической стратегии, а также как можно большем обеспечении наличия потенциальных сил для продвижения к практическим целям при одновременной защите существующего строя.
Моттаки сказал: министерство иностранных дел всегда придавало большое значение разработке стратегий международной политики и разрабатывает долгосрочную стратегию внешней политики в согласовании с принимающими решение структурами внутри страны.
Указав на стремление минимизировать затраты в процессе экономического развития, он сказал: Наша цель – мобилизовать все сектора экономики: промышленность, сельское хозяйство, газовую и нефтехимическую отрасли, и своим активным присутствием в мировой экономике создать условия для более тесных отношений в этой сфере. Министр иностранных дел выразил надежду на то, что данный форум предложит своим участникам подходящие формы и методы инвестиций для наилучшего использования экономического потенциала иранского рынка.
Моттаки продолжил: экономические процессы в Иране в последние годы продвигались в направлении «открытой экономики», и были приняты соответствующие стимулирующие законы для укрепления частного сектора.
Он также, указав на то, что к сегодняшнему моменту на биржевой рынок выставлена и спустя небольшое время будет продана часть акций банков Меллат и Теджарат, сказал: Помимо банков, имеются страховые компании, почтовая промышленность, отрасли средств связи и обеспечения энергетики, морские и воздушные транспортные предприятия и предприятия нефтехимии, привлекающие к себе внимание инвесторов.
В центре внимания инвесторов находятся также эффективные людские ресурсы, возможность налаживания связей с рынками сбыта, дешевая энергия, общественная безопасность и политическая стабильность, необходимые для осуществления экономической деятельности.
Моттаки, сказав о том, что правительство Ирана в течение последних 15 лет находится в числе наиболее привлекательных иностранных государств с точки зрения функционирования частного сектора и всегда выполняет свои экономические обязательства, заявил: Некоторые страны не придерживаются своих обязательств в области ядерной энергетики, и это свидетельствует о неравенстве и конфронтационной позиции иранских партнеров.
Он пояснил: три ветви власти и духовное руководство страны пришли к консенсусу по вопросу о приватизации и приняли законы об иностранных инвестициях и налоговых послаблениях.
Министерство иностранных дел готово оказать помощь в деле устранения различных препятствий. Представительства Исламской Республики Иран обязуются сотрудничать с обращающими к ним активными представителями экономического сектора и с этой целью, помимо выдачи многоразовых виз для инвесторов, уже сейчас в аэропорту выдаются двухнедельные визы для предпринимателей.
В заключении Моттаки сказал: Иран обладает уникальным географическим и политическим местоположением в том смысле, что он со всех четырех сторон имеет сухопутные и морские границы с 15 государствами региона и расположен в центре региона с более чем 400-миллионным населением и рынком, который оценивается в 3,5 млрд., а через 15 лет достигнет показателя в 4,5 млрд.долл.
Министр транспорта Сирии Яаруб Сулейман Бадр в интервью корреспонденту агентства ИРНА в Дамаске заявил, что Сирия заинтересована в строительстве железной дороги, которая свяжет ее с Ираном. По словам сирийского министра, железная дорога, которая свяжет две страны, будет способствовать расширению транспортных перевозок между Сирией, Турцией, Ираном и Ираком. Ж/д сеть Сирии получит выход в Иран через территорию Ирака, и Сирия, таким образом, получит доступ к производственным центрам Ирана, а последний получит доступ к Средиземному морю.В прошлом месяце вице-президент Палаты торговли, промышленности и рудников Ирана Али Мохаммед Садеки заявил, что в ближайшее время будет завершена работа над соглашением о свободной торговле между Ираном и Сирией. Что же касается сегодняшнего объема товарооборота между двумя странами, то он остается весьма незначительным. В 2008г. этот показатель составил 340 млн.долл., однако есть все основания надеяться на то, что в скором времени он увеличится.
Между Ираном и Сирией подписано несколько соглашений в области двустороннего сотрудничества, в частности о производстве автомобильной техники, об автомобильных перевозках, о сотрудничестве в области энергетики, сельского хозяйства, промышленности, о таможенных тарифах, о межбанковском сотрудничестве.
Иранские бизнесмены испытывают трудности в получении виз для въезда в Казахстан. Вместе с этим они заявляют о трудностях и в экспортно-импортных операциях с республикой. «Казахстан экономически привлекательная страна, но очень тяжело получить визу в частном порядке. Когда мы обратились в посольство РК за визой, от нас потребовали письмо из МИДа Ирана с запросом визы для каждого. Вместе с этим, нам предлагают заполнить очень большое количество бумаг помимо анкеты. Т.к. мы не можем предоставить письмо из нашего министерства, сотрудники посольства предлагают нам обратиться к специализированным туристским агентствам. В агентства мы предоставляем только наши паспорта и деньги – 130-150 долл. И тогда от нас не требуют писем из МИДа Ирана», – сообщил КазТАГу один из иранских трейдеров, закрывающий свое дело в РК.Бизнесмены, рассказывая об этом, настаивали на своей анонимности, опасаясь, что сведения, предоставленные ими, могут осложнить их бизнес в Казахстане. Собеседники агентства констатируют, что в ИРИ уменьшается количество бизнесменов, желающих работать в Казахстане.
«Нам гораздо легче оформить российскую визу и работать через Астрахань, тем более, что российские трейдеры торгуют и казахстанскими товарами по ценам ниже чем в Казахстане», заявили они. Более того, с их слов, любой экспорт из Казахстана затруднен дефицитом практически любых транспортных средств: от экспортных вагонов до перевалочных мощностей в казахстанских портах, заявили трейдеры.
«Недавно иранские бизнесмены посетили товарную биржу в Алматы, т.к. им гораздо выгоднее закупать необходимые им товары централизованно и организованно. После закупа некоторого количества зерна они столкнулись с проблемой вывоза – из-за отсутствия экспортных вагонов», – пояснил один из гостей республики, добавив, что их делегации пришлось отказаться от совершения дальнейших сделок.
Вместе с этим, иранские бизнесмены испытывают проблемы при контактах с правоохранительными органами РК. «Недавно, одну из иранских предпринимательниц, заставили снять платок с головы в аэропорту Алматы при паспортном контроле. Она объясняла, что она мусульманка и не может снять платок, тем более который не закрывает лица. На это представители служб аэропорта не обратили внимания, настаивая на своем».
Иранские коммерсанты также сталкиваются с похожими проблемами и во время пребывания в городе. «Я стоял перед гостиницей «Уют», когда ко мне подошел наряд полиции и потребовал предъявить документы. Т.к. мои документы были в гостинице, я предложил пройти туда, чтобы показать им паспорт там или чтобы администратор гостиницы подтвердил факт моего проживания. Однако полицейские отказались проследовать со мной и сказали, что я должен с ними поехать в полицейский участок, чтобы там оформить какие-то мои нарушения. Мне пришлось выплатить 50 долл., чтобы они меня отпустили без проверки документов», – рассказал один из бизнесменов, уточнив, что хоть это произошло с ним 3 месяца назад – подобные случаи до сих пор повторяются с другими его знакомыми бизнесменами из Ирана.
«Казахстан – очень близкая к нам страна, наши народы торговали друг с другом много веков. Нам легче было бы работать с Казахстаном, если условия получения визы и работы в республике станут более дружелюбны к нам», – подытожили иранские бизнесмены. Во время визита в Казахстан президента Ирана Махмуда Ахмадинежада в апр. этого года президент РК Нурсултан Назарбаев отметил, что за последние шесть лет торговый оборот двух стран вырос в пять раз – с 400 млн.долл. до 2 млрд. 100 млн.долл.
В пров.Хузестан на площадях более 700 тыс.га успешно реализован проект по снижению потерь с/х продукции при сборе урожая, сообщает агентство ИРИБ. Как заявил замруководителя Организации с/х джихада провинции Хузестан по вопросам развития растениеводства Сепехр, в рамках проекта благодаря усовершенствованию уборочных комбайнов и работе наблюдателей, проводивших мониторинг во время сбора урожая, удалось сократить потери сельхозпродукции более чем на 300 тыс.т. пшеницы, ячменя и других зерновых.По словам Сепехра, ежегодные потери сельхозпродукции при сборе урожая превышают 25%. Названный проект был впервые осуществлен на всех площадях с/х угодий провинции после двух лет исследований и проверок. Цель проекта состоит в увеличении объемов производства в провинции и в снижении потерь сельхозпродукции стратегического значения. Проект осуществлялся в провинции Хузестан во время сбора зимнего урожая в течение 45 дней начиная с первых чисел апреля.
Перспективы развития сотрудничества Казахстана и Ирана в сфере морских перевозок и многосторонней транспортировки грузов по транзитным маршрутам обсудили руководители организации портов и судоходства Ирана, портов Анзали, Амирабад, Ноушахр и морпорта Актау, а также судоходных и транспортных организаций двух стран, пишет КазТАГ.Очередное заседание глав портовых и судоходных структур прошло в Актау в рамках межправительственного соглашения между Казахстаном и Ираном, сообщает корреспондент КазТАГ. Рассматривались возможности активизации транзитных перевозок с использованием территорий Казахстана и Ирана.
Участники встречи также осудили вопросы сотрудничества в сфере транспорта и инвестиций между Казахстаном и Ираном, в т.ч. рассмотрели вопросы создания транспортно-логистического центра на базе морского порта Актау. Они рассмотрели возможности создания равных условий для судов при оплате портовых сборов в портах Ирана и предоставление скидок на услуги портов, железных дорог и судоходных компаний.
По итогам совместного заседания руководителей организации портов и судоходства Ирана и представителей Актауского международного морского торгового порта был подписан меморандум о сотрудничестве между портом Ноушахр и портом Актау.
Как сообщили организаторы заседания, «стороны подтвердили заинтересованность в развитии перевозок грузов с задействованием инфраструктуры морских портов Казахстана и Ирана. При условии формирования конкурентоспособных тарифов партнеры примут необходимые меры для увеличения объемов транзитных грузов по территории Казахстана и Ирана».
В рамках меморандума участники встречи обменялись информацией о проектах, реализуемых в транспортной сфере и поддержали возможность привлечения инвестиций для развития портовой инфраструктуры обеих стран в порядке, предусмотренном местным законодательством.
Порт Актау принял инициативу иранской стороны по созданию транспортно-логистического центра и поддержал идею его создания на базе порта Актау с условием обеспечения онлайн-обмена данными об операционной обстановке между портами сторон и выразил готовность принять меры по аналогичной проработке данного вопроса с другими портами Каспийского бассейна.
Как отметил заместитель директора по корпоративному развитию порта Актау Даурен Кутпанбаев, «создание транспортно-логистического центра предполагает создание информационно-аналитического центра, с формированием единой базы данных о количестве и расположении грузов в портах (в том числе ожидаемых), наличии свободных складских площадей, дислокации судов, тарифах на услуги портов, железных дорог, судоходных компаний и иных транспортных организаций – участниц перевозочного процесса в целях активизации грузоперевозок через порты Каспийского бассейна с предоставлением привлекательных логистических схем конечным потребителям и обеспечением доступа к указанной информации всем заинтересованным организациям».
Для развития транзитных перевозок стороны подтвердили возможность предоставления скидок к тарифам на услуги портов, железных дорог и судоходных компаний в порядке, предусмотренном законодательствам обеих стран.
Азербайджан намерен пригласить Иран для переговоров по определению правового статуса Каспия. Дата встречи пока согласовывается, сказал замминистра иностранных дел Азербайджана Халаф Халафов, комментируя информацию, распространенную в СМИ, о начале разведки Ираном месторождения «Араз-Алов-Шярг».По его словам, между Азербайджаном и Ираном существует двусторонняя договоренность, достигнутая Общенациональным лидером Азербайджана Гейдаром Алиевым и верховным духовным лидером Ирана Аятолла Хаманеи, согласно которой стороны не начинают разработку данной перспективной структуры до разрешения вопроса о разделении дна Каспия.
«Впоследствии эти договоренности были неоднократно подтверждены президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и президентом Ирана Махмудом Ахмадинежадом», – сказал Халафов. По словам Халафова, переговорный процесс по делению дна Каспийского моря между Ираном и Азербайджаном носит систематический характер.
Замдиректора Компании морских услуг и инженерно-технического обеспечения судоходства Мохаммед Хосейн Никпей сообщил о приобретении нового танкера, предназначенного для заправки судов топливом (бункеровки), и включении этого судна в состав флота компании, передает агентство ИРНА. Приобретение названного танкера водоизмещением 4,7 тыс.т. позволит ускорить заправку иранских судов топливом в территориальных водах.Новый танкер уже используется для бункеровки иранских судов, а также судов иностранных государств, которые следуют через воды Персидского залива. С включением названного танкера в состав флота компании общая численность судов флота выросла до 13 ед.
По словам Мохаммеда Хосейна Никпея, в середине июня будет спущено на воду бункеровочное судно водоизмещением 6,5 тыс.т., заказанное Компанией морских услуг и инженерно-технического обеспечения судоходства, и после ходовых испытаний оно будет передано компании. Всего заказано два таких судна. Мохаммед Хосейн Никпей подчеркнул, что компания, которую он представляет, в ближайшее время будет осуществлять заправку топливом и иностранных судов.
Белорусские власти в середине июня продолжат переговоры по финансированию проекта по добыче нефти на иранском месторождении Джофеир. Геологические запасы иранского месторождения оцениваются в 2,1 млрд.бар. Об этом сообщил зампредседателя концерна «Белнефтехим» Бронислав Сивый.Насколько выгодно Беларуси добывать нефть в Иране? руководитель Аналитического центра «Стратегия» Леонид Заико считает, что добывать нефть в таких странах как Ирана и Венесуэла – большая ошибка. «У нас был период нефтяного угара. Но когда в 2006г. россияне обрезали поставки нефти, власти сразу бросились искать нефть в Венесуэле и Иране», – напоминает экономист.
По его словам, стремление Беларуси самостоятельно добывать нефть в Иране и Венесуэле – большая ошибка. Эксперт отмечает, что цена на «черное золото» упала со 160 долл. до 60 долл. за бар. Добыча нефти, особенно за рубежом, становится невыгодной. Для нефтедобывающих стран, к коим относится и Беларусь, приемлемая цена на нефть составляет от 70 долл. до 100 долл. А сейчас она и того ниже. Так что нет смысла самим добывать нефть. Проще купить. «Я рассматриваю этот проект как экономическую игрушку. Ведь цена на нефтепродукты, которые мы экспортируем, составляет сейчас 42% от того, что было в 2008г., – заявляет Леонид Заико.
Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter