Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В январе-мае 2017 г. Гана сократила экспорт древесины и изделий из нее на 31%

По итогам пяти первых месяцев 2017 г. объем экспорта древесины и продукции деревообработки из Ганы снизился в годовом исчислении на 31% до 116,952 тыс. м3, об этом сообщает ITTO.

Стоимость зарубежных поставок сократилась на 21% до 62,65 млн евро, средняя цена кубометра продукции — на 5% до 536 евро.

На азиатские рынки в январе-мае 2017 г. приходилось почти 70% объемов экспорта, а Китай и Индия были ведущими импортерами. Пиломатериалы, фанера и шпон составили 82% от общего объема отгрузки, необработанная древесина — 7%.

ПОЧЕМУ АГРОПРОМ ТОРМОЗИТ?

После запрета, наложенного властями на импорт сельхозпродукции, ожидалось, что отечественные аграрии совершат революционный прорыв и добьются устойчивого роста производства. Однако оптимистов ждало горькое разочарование.

Эксперты утверждают, что рост сельского хозяйства имел место лишь в течение четырех осенних и зимних месяцев прошлого года. Потом он замер, а с июня 2017 г. пополз вниз. Глава Министерства экономического развития России Максим Орешкин объяснил спад производства холодной погодой.

«У нас июльский показатель сельского хозяйства примерно на 3% ниже прошлого года. В целом это связано со смещением уборки урожая», - отметил министр.

В качестве еще одной причины, затормозившей рост сельхозпроизводства, некоторые эксперты назвали уменьшение размера господдержки, однако министр сельского хозяйства Александр Ткачев с ними не согласился, заявив, что за три последних года поддержка отрасли из федерального бюджета выросла почти на треть - со 190 млрд рублей в 2014 г. до 242 млрд рублей в 2017-м.

Получается, другой причины регресса, кроме скверной погоды, у отечественного агропрома в наличии не имеется. Что ж, в этом нет ничего нового. Еще в советские времена родилась горькая шутка: мол, нашему крестьянину мешают хорошо трудиться четыре причины - зима, весна, лето и осень.

С тех пор у нас сменился строй, но причины, не дающие агропрому удивить страну и мир высокими показателями, остаются все теми же. Однако, перефразируя известную поговорку, на погоду надейся, но и сам не плошай. Между тем плошать продолжаем.

Почему, например, до сих пор не сумели наладить доставку и хранение выращенного урожая? В результате бедствием в равной степени являются как плохой урожай, так и хороший, в гигантских количествах остающийся гнить на полях.

Почему яблочное изобилие из Орловской или Тамбовской областей не попадает в Москву и другие крупные города? Зато туда исправно попадают польские яблоки. Раньше вагоны с ними шли напрямую, теперь, после импортного табу, идут через Белоруссию.

Почему до сих пор мы не в состоянии организовать доставку в центр страны дальневосточной рыбы, а китайцы своей - могут?

Ответы на все эти вопросы должен дать Минсельхоз, правительство в целом, однако ничего, кроме жалоб на погоду, мы от чиновников добиться не можем. Не заметно, чтобы у них была стратегия действий, да и с прогнозами дело обстоит не ахти - то они низкие, то вдруг начинают лезть в гору.

Тут вспоминается библейская притча о египетском фараоне, увидевшем сон про семь тучных коров, которых съели семь тощих коров. Потом он увидел сон, в котором семь полных и хороших колосьев были поглощены колосьями, иссушенными ветром.

Египетские мудрецы, в отличие от молодого еврейского коллеги, истолковать сны не сумели. Иосиф же поведал фараону про семь тучных и семь голодных лет. Пророчество Иосифа сбылось. Потом он еще дал владыке Египта советы, скажем так, из области управления. Они тоже пошли на пользу делу.

Вот бы и нам такого мудреца, который смог бы точно прогнозировать урожаи, а заодно разрабатывать стратегии и выстраивать иерархию приоритетов. Тогда, глядишь, и сезонный фактор не смог бы помешать нашему агропрому получать высокие урожаи.

Максим Грегоров

Польша. Белоруссия. Китай. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. Агропром. Рыба > mirnov.ru, 18 сентября 2017 > № 2501454 Максим Орешкин

Госкорпорация «РОСКОСМОС» продолжает работу по обеспечению МЧС России и партнеров в Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам космическими снимками с аппаратов дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) районов техногенных катастроф или подвергшихся разрушительному воздействию стихии.

Так в августе 2017 года Центр Госкорпорации «РОСКОСМОС» по взаимодействию с Хартией и МЧС России выполнил ряд задач по мониторингу чрезвычайных ситуаций по всему миру. В их числе мониторинг пожаров в Республиках Бурятия и Саха, в Иркутской, Амурской, Волгоградской и Оренбургской областях, Красноярском крае, ХМАО, ЯНАО, а также в Армении, Испании (Галисия), Черногории. Также была произведена съемка прохождения урагана «Харви» в США (штат Техас); последствий наводнения в Непале, Сьерра-Леоне, Бангладеш, Венесуэле, Вьетнаме; подтопления в Красноярском крае, Тверской области, г. Хабаровске и г. Уссурийске; последствий схода селя в Республике Крым, в КНР (Синьцзян-Уйгурский автономный район и провинция Сычуань).

В этот же период по различным заявкам отсняты объекты, к которым было привлечено повышенное внимание. Среди которых район строительства Крымского моста, опасные объекты в Казахстане, последствия пожара на складе боеприпасов в Хабаровском крае, район последствий подтопления рудника в Республике Саха (н.п. Мирный), объекты ЧМ по футболу 2018 и район аварии на Нижнебурейской ГЭС.

Всего в интересах мониторинга вышеуказанных ситуаций предоставлены данные ДЗЗ в объеме 4 468 914 кв. км (в том числе с КА «Ресурс-П» – 3 698 852 кв. км, с КА «Канопус-В» – 770 062 кв. км), с учетом облачных маршрутов и архивных материалов.

В настоящее время Хартия насчитывает 16 членов и включает: Госкорпорацию «Роскосмос», Европейское, Французское, Немецкое, Бразильское, Индийское, Китайское, Корейское, Канадское, Аргентинское, Венесуэльское, Японское космические агентства, американские Национальную администрацию по мониторингу атмосферы и океана и Геологическую службу, британскую компанию DMC Imaging Ltd и Европейскую организацию спутниковой метеорологии.

Денис Мантуров о развитии российско-китайских отношений в интервью китайскому информационному агентству Cиньхуа.

Россия видит возможность для сотрудничества с Китаем в алюминиевой промышленности.

Россия приглашает китайских партнеров к участию в создании индустриальных парков, где будут создаваться производства по переработке алюминия. Россия видит возможность для сотрудничества с Китаем в алюминиевой промышленности. Об этом министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил в интервью Синьхуа.

Алюминий – одна из тех отраслей, где мы видим возможность совместного сотрудничества. Мы приглашаем китайских партнеров к участию в создании алюминиевых долин -- мы их так назвали с точки зрения индустриальных парков, где будут создаваться производства глубокой переработки алюминия, - сказал Д. Мантуров.

По словам министра, Россия закупает за рубежом около 30 процентов алюминиевой продукции. "Это выглядит весьма парадоксально, при том что наша электроэнергия, наши углеводородные ресурсы, наш первичный алюминий -- мы его вывозим, а потом завозим готовую продукцию".

Чтобы потом формировать добавленную стоимость на территории России, мы сейчас с коллегами из зарубежных стран, в частности из Китая, рассматриваем возможность их участия в таком расширенном производстве -- выпуске кабелей, алюминиевых дисков для автомобилей. Это широкий перечень номенклатуры, где мы видим возможность сотрудничества, - рассказал собеседник агентства.

Россия и Китай думают над названием для широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета

Следующий этап реализации российско-китайского проекта создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета – дать название, заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в интервью корр. Синьхуа.

Следующий этап реализации проекта широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, который был поддержан обеими странами и интенсивно развивается, это дать название. На первый взгляд, возможно, это выглядит преждевременно, но, как говорится, как самолет назовешь, так он и полетит, - заявил Д. Мантуров.

По словам министра, стороны ищут компромисс, чтобы название воспринималось не только на китайском рынке, но и на российском и международном рынках. "Мы с коллегами сейчас в процессе выбора этого названия и на стадии уже начала эскизного проекта".

Эскизный проект является одним из важнейших этапов. "На этом этапе происходит, в том числе, отбор потенциальных поставщиков комплектующих и агрегатов. И это уже финализация облика самолета, который затем будет производиться", - пояснил Д. Мантуров.

Китай. Россия > Металлургия, горнодобыча. Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2323766

В правительстве Мурманской области заявляют, что поставки рыбы по Северному морскому пути (СМП) на треть сократят время доставки с Дальнего Востока в другие регионы России. Тестовые рейсы по Севморпути уже проводились в 2015 году, когда группа компаний «Доброфлот» транспортировала 3 тыс. тонн дальневосточного лосося из Охотского в Баренцево море, в Мурманск. Также в августе по Севморпути 3 тыс. тонн рыбы были доставлены из Владивостока в Архангельск по Севморпути 3тыс. тонн рыбы и 1 тыс. тонн отправили в центральные регионы России.

В июне глава Минвостокразвития Александр Галушка в ходе встречи полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева с заместителем премьера Гоcсовета КНР Ван Яном заявил: «сегодня ключевая задача – увеличение числа судов, проходящих по Северному морскому пути в период чистой воды. Это даст практический опыт и понимание маршрута китайским судовладельцам. На этой основе будут выработаны требования к обустройству маршрута необходимыми сервисами и видами обеспечения".

В мае стало известно, что китайская компания Poly International Holding Co. Ltd может стать инвестором строительства глубоководного района порта Архангельска, сообщают местные СМИ. Предполагаемый объём инвестиций порядка 2 млрд. долларов. Проект строительства глубоководного порта в Архангельске включен в транспортную стратегию России на период до 2030 года.

Прогноз: цены на нефть способны продолжить рост.

На этой неделе цены на нефть способны подняться выше ранее взятой отметки $55 за баррель, допустили эксперты, указав на возможность дальнейшего улучшения статистики и активизации словесных интервенций от ОПЕК+.

Ураганы и коридоры

Как и прогнозировали "Вести. Экономика", цены на нефть на истекшей неделе достигли $55 за баррель. В пятницу они находились выше отметки $55,50, тогда как неделей ранее стоимость ноябрьских фьючерсов на североморскую смесь Brent оценивались в $54,70 за баррель.

На текущей неделе, полагает главный аналитик "Промсвязьбанка" Екатерина Крылова, нефть удержит взятую планку – в рамках предполагаемого ценового диапазона $55-57 за баррель. Сейчас на нефть скорее влияют фундаментальные факторы. Так, росту котировок на минувшей неделе способствовало повышение прогнозного спроса от ОПЕК и МЭА, сообщила Крылова.

Также отметившая позитивное воздействие последних статданных на рынок главный аналитик "Бинбанка" Наталья Ващелюк предположила, что цены на нефть на следующей неделе, вероятно, останутся около уровня $55 за баррель. При том, что последствия урагана могут быть устранены в ближайшие недели. Уже на неделе, завершившейся 8 сентября, регистрировался рост производства нефти в США, хотя оно пока не вернулось к прежним значениям, указала аналитик.

Как уточнялось в обнародованном на днях докладе Международного энергетического агентства (МЭА), переизбыток сырья на мировом рынке нефти начинает сокращаться: как за счет увеличения спроса, в первую очередь в Европе и США, так и из-за сокращения добычи. При этом МЭА повысило прогноз роста глобального спроса на нефть на 100 тыс. баррелей в сутки в текущем (до 1,6 млн баррелей) и следующем годах.

Также ОПЕК в августе сократила добычу нефти на 210 тыс. баррелей в сутки (по сравнению с июлем) до 32,67 млн баррелей. В результате уровень выполнения картелем сделки ОПЕК+ в прошлом месяце вырос до 82% (против июльских 75%). А страны, не входящие в организацию, в августе выполнили свои обязательства на 118% (68%), снизив добычу нефти в месячном выражении на 270 тыс. баррелей до 18,174 млн баррелей в сутки, известили в МЭА.

Одновременно Минэнерго США информировало, что за неделю, завершившуюся 8 сентября, добыча в стране уменьшилась на 572 тыс. баррелей в сутки до 9,353 млн баррелей. А запасы бензина сократились на 8,4 млн баррелей до 218,3 млн баррелей – при прогнозе снижения от аналитиков на 2,05 млн баррелей.

"На сегодня цены на нефть марки Brent вышли в новый ценовой диапазон $57-53 за баррель, и пока они будут стремиться к верхней планке", - рассказал директор аналитического департамента ИК "Велес Капитал" Иван Манаенко, также сославшись на прогнозы по повышению потребления нефти и словесные интервенции от ОПЕК+.

При этом, оговорил аналитик, пока сохраняется высокая волатильность цен на "черное золото", поскольку нет четкого понимания дальнейшей динамики запасов в США, на которую наложились факторы плановых остановок НПЗ и аварийных отключений из-за буйства стихии. Хотя в целом, с учетом текущего состояния экономики США и ее потребности в дополнительных ресурсах на восстановление пострадавших штатов, можно прогнозировать рост потребления и объемов переработки, допустил Манаенко.

С уходом ураганов, оказавших существенное влияние на нефтедобычу и переработку в США, динамика запасов вернется в прежнее русло, предположил старший аналитик ИК "Фридом Финанс" Богдан Зварич. При этом он ожидает снижения запасов нефти, так как повысится спрос со стороны нефтеперерабатывающих предприятий, которые постараются воспользоваться ростом цен на бензин. Это также поспособствует повышению цен на нефть, как и разговоры о возможном продлении соглашения ОПЕК+.

В результате Brent к концу недели может подняться в район сопротивления на уровне $58. Однако в дальнейшем не исключено коррекционное снижение и переход в боковое движение в коридоре $54-58 за баррель, в котором нефть консолидировалась в первые месяцы этого года, заключил Зварич.

Ракеты и реакторы

При этом геополитические риски, как считают эксперты, пока отходят на второй план.

Между тем, на экстренном совещании вечером в пятницу Совет Безопасности ООН осудил осуществленный утром того же дня "провокационный" запуск баллистической ракеты КНДР, призвав стороны к незамедлительному выполнению резолюции 2373 от 11 сентября, предусматривавшей серьезное ужесточение санкций в отношении Пхеньяна.

Предсказавший накануне подобный вариант пятничного решения СБ ООН, ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Константин Асмолов констатировал, что происходящее выглядит вполне логичным. При этом Пхеньян предпринял свой ход - в ответ на резолюцию 2373.

Но поскольку она все же оказалась менее жесткой в сравнении с первоначальным проектом, и северокорейцы ограничились ответным запуском баллистической ракеты средней дальности.

Разговоры же о том, что этот запуск стал жестом отчаяния со стороны КНДР, не имеют реальных оснований при том, что так же неоднократно трактовались и многие другие шаги Пхеньяна за последние годы, подчеркнул Асмолов.

Вместе с тем, предупредил он, очевидно, что если не будут предприняты практические меры по ослаблению напряженности на Корейском полуострове и налаживанию здесь реального диалога, обстановка в регионе и далее будет обостряться, грозя перейти к военному столкновению. Причем для обеспечения необходимого диалога также требуется взаимное соблюдение сторонами принятых обещаний.

Вроде тех, что содержались в подписанном в 1994 г. рамочном соглашении, в соответствии с которым Вашингтон в ответ на замораживание Пхеньяном своей ядерной программы, в частности, обязался к 2003 г. построить в КНДР два ядерных реактора на "легкой воде", однако в итоге смог предъявить лишь их фундаменты в 2002 г., когда отношения сторон вновь осложнились, конкретизировал ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований ИДВ РАН.

Кстати, как пояснил журналистам в конце истекшей недели постпред РФ при ООН Василий Небензя, Москва призывает американских и других партнеров выполнить также предусмотренные резолюцией 2373 политические меры, игнорирование которых может быть расценено как неполное осуществление данного документа. Посол Китая в США Цуй Тянькай тоже заявил в пятницу, что Соединенным Штатам следует предпринять намного больше усилий по обеспечению эффективного международного сотрудничества в разрешении корейского кризиса, воздержавшись от новых угроз и предложив пути для возобновления переговоров.

Но вместо этого, похоже, Вашингтон намерен заняться реформированием самой ООН. Соответствующие американские инициативы, уведомила представитель США при ООН Никки Хейли, планируется обсудить на однодневном саммите 18 сентября.

Дестокинг и заморозка

При всей значимости упомянутой проблематики, очевидно, что, в отсутствие непосредственных внешнеполитических угроз, инвесторы предпочтут обсуждение ключевого для нефтяного рынка вопроса о достижении баланса. Причем пока оценки экспертов по этому поводу расходятся.

Так, например, Иван Манаенко считает, что, несмотря на рост потребления, искомый баланс уже не будет достигнут к концу текущего года, поскольку снижение мировых запасов пока происходит за счет волатильных факторов и, в том числе вследствие падения добычи в нестабильных регионах. Тогда как производство в рамках ОПЕК близко в потолку, что, вкупе с решимостью продлить заморозку, может принести свои плоды в первом полугодии 2018 г. Хотя здесь многое будет зависеть и от позиции России, которая пока неоднозначна, резюмировал директор аналитического департамента ИК "Велес Капитал".

Екатерина Крылова, напротив, констатировала, что на фоне стабильного роста спроса в Азии и США, а также соглашения ОПЕК+, глобальный рынок нефти практически сбалансирован. При этом в Соединенных Штатах с апреля идет активный процесс дестокинга (снижения уровня запасов сырой нефти и основных нефтепродуктов), который постепенно начинает затрагивать и совокупные запасы ОЭСР (-0,5% в июле).

А данные Baker Hughes указывают на торможение буровой активности в США: число активных буровых в Америке последние два месяца сохраняется у отметки в 760 установок. "И хотя на этом показателе также сказался ураган Harvey, отсутствие роста числа буровых свидетельствует в пользу нашего сценария - торможения и добычи в США в 2018 г.

При этом фактор сланцевой нефти представляется лишь сдерживающим для нефтяных цен - более важны сговорчивость стран ОПЕК и динамика спроса", - сформулировала главный аналитик "Промсвязьбанка". По ее определению, продление сделки ОПЕК+ возможно, но жесткой необходимости в этом пока нет, с учетом того, что фундамент улучшился, а потенциал для роста добычи в США ограничен.

По оценке же Натальи Ващелюк, сегодня скорее можно говорить о возможном начале движения к балансу рынка нефти - под влиянием как сокращения предложения из-за договоренности ОПЕК, так и достаточно высокого спроса в условиях восстановления глобального экономического роста. При сохранении существующих тенденций не исключено, что участники сделки ОПЕК+ сочтут достигнутые результаты достаточными и не станут продлевать соглашение.

Соответствующее решение предполагается обсудить уже в ноябре, напомнила главный аналитик "Бинбанка". Тогда как на следующей неделе, отметила она, состоится заседание технического комитета ОПЕК (в среду) и комитета по мониторингу соблюдения соглашения (в пятницу). С учетом снижения добычи нефти странами-участницами сделки в августе, по итогам обоих мероприятий также возможно ожидать достаточно позитивных заявлений, что, вероятно, рынок уже учел.

Наталья Приходко

Компания General Motors Investment и SAIC General Motors Corporation отзывают с китайского рынка более 2,6 млн импортных автомобили марок Saab, Opel и произведенных в Китае моделей Chevrolet и Buick. Об этом сообщило Главное государственное управление технического и карантинного контроля над качеством товаров КНР.

Отзыв Saab и Opel начнется с 29 октября 2017 г., а Chevrolet и Buick – с 29 декабря текущего года.

В этих автомобилях есть дефект аммиачно-нитратных газогенераторов в произведенных компанией Takata подушек безопасности, установленных перед местом водителя. В них отсутствует осушающий реагент. Из-за этого при раскрытии подушки может произойти разрушение газогенератора с разлетом обломков. Это гарантированно приведет к травмам находящихся внутри людей.

Автомобильная компания заменить подушки безопасности во всех отозванных автомобилях бесплатно.

Ранее сообщалось, что по итогам 2016 г., с китайского рынка было отозвано более 10 млн проблемных автомобилей. Среди основных причин отзывов указываются дефекты амортизационных подушек и ремней безопасности, двигателей и кузовов. В частности, 64 отзыва коснулись 6,43 млн машин. В них необходимо было устранить проблемы с амортизационными подушками и ремнями безопасности. Из-за проблем с двигателем было отозвано 2,42 млн автомобилей (28 отзывов), из-за неполадок с кузовом – 852 900 автомобилей (29 отзывов).

За прошлый год автопроизводители потратили 21 млрд юаней на устранение дефектов в отозванных автомобилях.

По итогам января-августа 2017 г., инвестиции в сектор недвижимости Китая выросли на 7,9% по сравнению с аналогичным показателем 2016 г, сообщило Государственное статистическое управление КНР.

Темпы роста капиталовложений в китайскую недвижимость за восемь месяцев текущего года составили также 7,9%.

Как сообщалось, по итогам января-июля 2017 г., инвестиции в сфере недвижимости китайской экономики превысили 5,97 трлн юаней. Это на 7,9% больше, чем за январь-июль 2016 г.

Примечательно, что за январь-июнь текущего года инвестиции в сферу недвижимости Поднебесной выросли на 8,5%. И это свидетельствует о замедлении темпов увеличения капиталовложений в данном секторе экономики страны.

Напомним, что в июне 2017 г. в 15 больших городах Китая замедлился рост цен на жилье. Среди этих мегаполисов – Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Ханчжоу, Чэнду, Нанкин, Уси, Хэфэй, Фучжоу, Сямэнь, Цзинань, Чжэнчжоу и Ухань.

Увеличение стоимости нового коммерческого жилья в указанных городах замедлилось на 0,8-5,5%. В девяти из 15 мегаполисов за июнь текущего года цены на новое коммерческое жилье снизились или остались без изменений в сравнении с уровнем мая 2017 г. Еще в шести городах, в том числе – в Ханчжоу, указанная недвижимость подорожала, но при этом темпы роста стоимости составили менее 0,5%.

За январь-август 2017 г. инвестиции в основные фонды Китая увеличились на 7,8%. За январь-июль текущего года рост составлял 8,3%, сообщило Государственное статистическое управление КНР.

По итогам семи месяцев текущего года, инвестиции в основные фонды Поднебесной, за исключением крестьянских хозяйств, превысили 33,74 трлн юаней ($5,03 трлн).

Как сообщалось, за семь месяцев текущего года капиталовложения частного сектора в основные фонды Поднебесной увеличились на 6,9% в годовом сопоставлении. А за январь-август 2017 г. объем частных инвестиций в основные фонды Китая вырос на 6,4% по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. Рост инвестиций в основные фонды в стране замедлился, но незначительно.

Напомним, что по итогам января-мая 2017 г. объем инвестиций в основные фонды Китая, за исключением сферы сельского хозяйства, превысил 20,37 трлн юаней ($2,99 трлн). Это на 8,6% больше, чем за январь-май 2016 г.

Темпы роста капиталовложений в основные фонды Поднебесной за пять месяцев текущего года держались на 0,3% ниже, чем за январь-апрель 2017 г.

Вторая Импортно-экспортная выставка Международной ярмарки Западного Китая и Международная инвестиционная конференция Западного Китая проходят в китайском городе Чэнду. В ходе этих прошедших мероприятий власти провинции Сычуань заключили соглашения по 692 проектам инвестиционного сотрудничества с китайскими и зарубежными инвесторами. Общий объем капиталовложений по ним составит 632,981 млрд юаней ($97,38 млрд).

Проекты планируется реализовать в сферах электронной информации, производства оборудования и новых материалов. В частности, заключены соглашения по 14 зарубежным инвестпроектам с общим объемом инвестиций 20,49 млрд юаней.

В ходе указанных мероприятий впервые созданы выставочные зоны индустриального сотрудничества, специализирующиеся на сотрудничестве со странами Шелкового Пути и в туризме.

Ранее сообщалось, что по итогам января-августа 2017 г. инвестиции китайских компаний на территории 52 стран экономического пояса Шелкового Пути достигли $8,55 млрд. На их долю пришлось 12,4% от общего объема китайских капиталовложений за рубежом. Данный показатель вырос на 4,3% в годовом сопоставлении.

За восемь месяцев текущего года общий объем зарубежных инвестиций Китая достиг $68,72 млрд. Это на 41,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

По итогам января-августа 2017 г., китайские компании выполнили за границей строительные подрядные работы на $88,5 млрд. Это на 1,6% меньше, чем за январь-август 2016 г. В то же время заключены новые договоры общим объемом $149,57 млрд с приростом на 12,7%.

По итогам августа 2017 г., китайские банки выдали новые юаневые кредиты в общем объеме 1,09 трлн юаней ($167,7 млрд). Месяцем ранее аналогичный показатель составлял $825,5 млрд. Таковы официальные данные Народного банка Китая.

Рост вызван активным спросом со стороны китайских закупщиков и компаний. К концу августа объем непогашенных юаневых кредитов в банках Поднебесной вырос на 13,2% по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. Прирост не изменился по сравнению с уровнем июля текущего года.

Ранее сообщалось, что по итогам июля 2017 г., объем новых юаневых кредитов Китая составил 825,5 млрд юаней ($120 млрд). Это значительно меньше, чем в июне текущего года, когда аналогичный показатель составлял 1,54 трлн юаней.

Напомним, что к концу 2016 г. остаток задолженности по безнадежным кредитам, выданным коммерческими банками Китая, достиг более 1,51 трлн юаней ($222 млрд). Это на 18,3 млрд юаней больше, чем к концу сентября прошлого года. К концу декабря 2016 г. коэффициент безнадежных кредитов составил 1,74%, снизившись 0,02% относительно уровня сентября прошлого года.

В 2016 г. чистая прибыль коммерческих банков Поднебесной превысила 1,64 трлн юаней. Это на 3,54% больше, чем в 2015 г.

С 15 сентября 2017 г. цена за одну тонну бензина или дизельного топлива в Китае выросла на 95 юаней. То есть стоимость одного литра 92-го бензина повышена на 0,07 юаня, а нулевого дизельного топлива – на 0,08 юаня., сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ КНР.

Это седьмое по счету подорожание нефтепродуктов в Поднебесной. Повышение цен на бензин и дизельной топливо вызвано укреплением ожиданий роста спроса на сырую нефть, снижением объема производства ОПЕК, значительным сокращением запасов бензина в США и девальвацией американского доллара.

В текущего году китайские власти провели 18 корректировок цен на нефтепродукты, в том числе – шесть в сторону снижения и семь в сторону повышения.

Напомним, что к концу июня 2017 г. складские запасы сырой нефти Китая (за исключением стратегических резервов) выросли на 4,21% по сравнению с уровнем конца мая текущего года. При этом в КНР снизился объем производства и переработки сырой нефти, а также ее чистого импорта.

По итогам июня 2017 г., в Поднебесной сократились складские запасы бензина и керосина относительно уровня мая текущего года. В то же время увеличились складские запасы дизельного топлива. Объем чистого экспорта бензина вырос на 20%, а дизельного топлива – на 13%.

Сергей Донской рассказал ТАСС о планах по привлечению молодежи в лесную отрасль, борьбе с контрабандой леса и восстановлении деревьев после вырубок

Лесному хозяйству в России в 2017 году исполняется 315 лет, а День работников леса, празднуемый 17 сентября, отмечается с 1980 года.

— В последние годы лесная отрасль сталкивается с невероятными вызовами: нападения насекомых на леса, пожары, контрабанда леса. Решение таких проблем требует высокого профессионализма от работников сферы. Кто туда сейчас идет, есть ли обновление кадров как рядовых лесников, так и представителей других отраслей лесного хозяйства? Быть может, наблюдается кризис кадров?

— Безусловно, как и любая другая отрасль, лесное хозяйство испытывает существенный дефицит кадров, высококвалифицированных специалистов. Если говорить языком цифр, то штатная численность лесной отрасли составляла в прошлом году около 75 тыс. человек, средний возраст сотрудников — 43 года. Для такой крупной лесной державы, как Россия, — это, безусловно, мало, поэтому сегодня приоритет — заинтересовать молодежь, вырастить новый кадровый резерв. Ему придется работать с учетом всех современных требований в области лесовосстановления.

— А кем они должны быть: экологами, инженерами или требуются какие-то другие специалисты?

— Я неслучайно сделал акцент на лесовосстановлении, это основная цель, поэтому большая часть специальностей в этой сфере имеет инженерно-техническую и практическую направленность, в том числе лесные инспекторы. И численность этих специалистов должна составлять в нашей стране порядка 40 тыс. человек. А сейчас вдвое меньше, поэтому мы совместно с Минфином России прорабатываем возможность дополнительного финансирования для ее увеличения. При этом в первом полугодии 2017-го штат инспекторов по стране вырос на 3%. Сейчас в Минюсте России коллеги смотрят наш законопроект о мерах государственной защиты лесных инспекторов.

Молодых специалистов обеспечим доплатами к зарплате, поможем с жильем и предоставим льготные места в детских садах

Прорабатываем вопрос о включении молодых кадров в специальные региональные программы, что обеспечит доплаты к заработной плате, выплаты на строительство и аренду жилья, предоставление земли, льготных мест в детских садах и так далее. Это сегодня очень важно, чтобы воссоздать престиж профессии, сформировать приток кадров в отрасль.

— Часто в СМИ и на общественных советах и заседаниях встает вопрос торговли круглым лесом. Этот тип ресурса имеет самую низкую добавочную стоимость: спилил-продал. Какие есть планы у Минприроды России по изменению этого положения, стимулированию торговли российскими компаниями "некруглым" лесом?

— У нас на сегодня внедрена информационная система учета древесины. Она довольно эффективно работает — мы видим все сделки с древесиной, повышая тем самым прозрачность оборота леса. Следующий шаг по развитию системы — введение требований по учету в системе уже и продукции первичной переработки (брус, пиломатериал). Это даст стимул по производству продукции более высокого передела.

Что касается стимулирования переработки в целом — мы подготовили законопроект, в котором предусмотрена конкурсная форма торгов на лесные участки, в ней победитель будет определяться исходя из имеющихся у него производственных мощностей по переработке древесины. То есть мы заставляем лесной бизнес производить первичную переработку древесины на территории страны.

— И снова вопрос о лесозаготовках. Какие программы действуют по развитию культуры лесопользования?

— Повысить общую культуру лесозаготовителей без контроля на местах нельзя. Тем не менее в рамках федерального регулирования мы установили единые требования по всем этапам лесозаготовительных работ, с отдельным порядком их приемки и ответственности за его нарушение.

Во-вторых, мы определили главную задачу отрасли — это обеспечение баланса выбытия и восстановления лесов. Сегодня мы вывели формулу "1 га рубок = 1 га лесовосстановления", возлагая обязанность по воспроизводству лесов на всех лесопользователей.

— Лес страдает не только от прямых вырубок, его сводят при разработке полезных ископаемых и строительстве. Как восстановить такие потери?

— Мы разработали поправки в Лесной кодекс в части компенсационного лесовосстановления, предусматривающие создание "компенсационных лесов" при разработке месторождений полезных ископаемых, строительстве линейных объектов, при переводе земель лесного фонда в другие категории. Также установим квалификационные требования к специалистам, осуществляющим лесовосстановление, ужесточим контроль за обеспечением семенами и посадочным материалом.

— Лес — это тот же ресурс, нет ли планов у Минприроды развивать лесопользование в новых труднодоступных районах?

— На заготовку древесины в резервных труднодоступных лесах введен двадцатилетний мораторий — активно вовлекать их в разработку нецелесообразно как с экологической, так и с экономической точки зрения. Тем не менее у наших лесозаготовителей большой выбор: в эксплуатационных лесах доля неосвоенных высокая: из 1,2 млрд га лесов для заготовки передано в аренду порядка 240 млн га, а это менее 30%.

Нужно вовлекать в оборот вторичные, уже освоенные леса, "привязанные" к развитой инфраструктуре. Поэтому сегодня мы внедряем модель интенсивного использования и воспроизводства лесов, направленную как раз на освоение таких вторичных лесов, ценность и продуктивность которых может постоянно улучшаться за счет посадочного материала и своевременного ухода.

— Расскажите о том, какие объемы леса у нас утекают нелегально за рубеж, в частности в Китай, если нет точных данных, то в какую страну больше всего оценочно вывозится. И какие меры противодействия этому использует Минприроды России? Это бизнес-инициативы, силовые методы борьбы? Или сотрудничество со стороной, куда ввозится нелегальная древесина?

— "Черные лесорубы", безусловно (помимо пожаров), — суперпроблема лесного сектора. Причем не только у нас, но и за рубежом, поэтому и бороться с ними нужно сообща, в тесном сотрудничестве с коллегами из других стран.

Но и внутри страны мы должны координировать усилия, прежде всего с силовыми структурами. Поэтому План по предотвращению незаконной заготовки и оборота древесины мы реализуем совместно с ними. Он направлен прежде всего на пресечение спроса на незаконно заготовленную древесину, контроль за перерабатывающими предприятиями, пунктами приема и отгрузки древесины и за транспортировкой. В прошлом году почти 80% незаконных рубок было в Сибирском федеральном округе, 67% из них — в Иркутской области. Большие объемы зафиксированы также в Свердловской и Вологодской областях.

Но об Иркутской области вообще разговор особый. В соответствии с планом, который я упомянул, для региона определен и уже реализуется отдельный комплекс мер. Разработана система маркировки и отслеживания древесины при транспортировке. Реализация круглого леса происходит только по результатам электронных биржевых торгов. На территории некоторых лесничеств осуществляется постоянный космический мониторинг.

При этом без помощи "народного контроля" бороться с "черными лесорубами" и этими средствами чрезвычайно сложно. Нужно на уровне общества сформировать просто табу на рубки леса. И сегодня в регионе в этом смысле активно работают активисты ОНФ.

Россия > Экология > mnr.gov.ru, 18 сентября 2017 > № 2319621 Сергей Донской

Российская Федерация не рассматривает возможность изменения условий Парижского соглашения

Об этом заявил глава Минприроды России Сергей Донской по итогам состоявшейся 15-16 сентября 2017 г. в г. Монреале (Канада) встречи Министров по вопросам изменения климата.

В мероприятии приняли участие: руководители профильных ведомств 34 государств, а также представители международных организаций. Советник Президента США Эверетт Эйссенстат, участвовавший во встрече, заявил, что, несмотря на заявление Президента США Д.Трампа о выходе из соглашения, Вашингтон намерен продолжить участвовать в переговорном процессе. Позднее, 17 сентября госсекретарь США Рекс Тиллерсон заявил, что Вашингтон может остаться в Парижском соглашении по климату на особых условиях, в которых будут учтены экономические интересы страны.

Российская делегация присоединилась к позиции большинства участников встречи, отметив, что Парижское соглашение не подлежит пересмотру никаким образом. С.Донской отметил, что Россия начала разработку Стратегии долгосрочного развития с низким уровнем выбросов парниковых газов, а также национального Плана адаптации России к неблагоприятным изменениям климата. «При этом мы исходим из того, что только мер по адаптации недостаточно для защиты населения и экономики страны от неблагоприятных последствий изменений климата, - отметил С.Донской. - Россия проводит планомерную работу по смягчению последствий изменения климата - принимает меры к повышению энергоэффективности, снижению ресурсоёмкости экономики, увеличению доли возобновляемой энергетики и модернизации энергетического сектора».

Встреча в Монреале состоялась накануне 23-й Конференции сторон Рамочной Конвенции об изменении климата (РКИК ООН). В ней приняли участие: Исполнительный секретарь Конвенции П.Эспиноса, Министр по вопросам экологии и климата Канады, Кэтрин МакКенна, с китайской стороны – Специальный представитель Китая по изменению климата Кси Женхуа. Российскую делегацию возглавил директор департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдин Инамов.

Пакистан не в состоянии справиться с активностью боевиков, действующих в районе границы с Афганистаном, заявил премьер-министр ИРП Шахид Хакан Аббаси.

В недавнем интервью накануне поездки на заседание Генассамблеи ООН пакистанский лидер напомнил о крупной атаке смертника в Кабуле, в мае текущего года послужившей причиной гибели более 90 человек и спровоцировавшей глубокий политический кризис в Афганистане.

Аббаси признал тот факт, что исполнитель теракта вместе с пособниками прибыл в ИРА с территории Пакистана. «Мне неизвестны все детали, но похоже на то, что границу пересекли три или четыре человека, – сообщил премьер. – Был автомобиль, прибывший из этого района в Кабул, припаркованный на территории посольства незадолго до взрыва».

Высокопоставленный государственный деятель подчеркнул, что его страна прилагает усилия для контроля над ситуацией в приграничных областях, но не в силах полностью искоренить вражескую активность, отмечает издание “Financial Times”.

«В этих районах ведут бои 250 тысяч наших военных, но мы не контролируем территорию полностью, – уточнил премьер. – С той стороны границы часто производятся набеги и нападения на наших жителей. Если афганская армия не может сдерживать боевиков, равно как и американские войска, чего ожидают от нас?»

Комментируя предупреждения президента США Дональда Трампа о возможном сокращении объёма помощи Пакистану, Аббаси подчеркнул, что Исламабад может ответить на подобные шаги контрмерами, в частности, отказаться от приобретения американских боевых самолётов, сделав выбор в пользу контракта с Китаем.

ВТБ24 начинает приём карт China Union Pay и American Express в своей банкоматной сети, которая на сегодняшний день превышает 12 тыс. устройств. Об этом говорится в сообщении банка.

С 18 сентября приём карт China Union Pay и American Express возможен и во всех банкоматах ВТБ24. По оценке банка, планируемый оборот по картам обеих платёжных систем до конца 2018 года составит около 50 млрд руб. Кроме того, до конца года вся POS-терминальная сеть банка будет настроена на приём карт Amex и CUP.

По словам вице-президента, директора Департамента эквайринга ВТБ24 Алексея Киричека, карты данных платёжных систем будут, в первую очередь, использоваться в сети отелей, ресторанов и кафе, во многом - премиального уровня. Доля AMEX и CUP в данном сегменте может составить до 15%.

ВТБ24 является одним из лидеров эквайрингового бизнеса в России. В прошлом году эквайринговый оборот банка вырос в 1.5 раза, до одного трлн руб. В этом году банк планирует довести этот показатель до 1.4 трлн руб. Среди крупнейших партнеров ВТБ24 - сети АШАН, "Лента", "Магнит", OBI, Metro C&C, Группа РЖД, сервисы "Яндекс.Такси", "Delivery Club", "Одноклассники", "ВКонтакте", "Юла" и другие.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ по МСФО в январе-июле 2017 года выросла в 3.8 раза до 67.7 млрд руб. В июле чистая прибыль составила 9.8 млрд руб., увеличившись в 4 раза в годовом исчислении.

Чистые процентные доходы составили 39.8 млрд руб. в июле и 266.9 млрд руб. за 7 месяцев, увеличившись на 12.4% и на 10.1% соответственно по сравнению с аналогичными периодами прошлого года. Чистые комиссионные доходы достигли 7.8 млрд руб. в июле и 50.9 млрд руб. за 7 месяцев, увеличившись на 8.3% и на 16.2%.

Компания "ВТБ Страхование жизни" запустила программу "Накопительный фонд +" с бесплатным медицинским сервисом. Об этом говорится в сообщении страховой компании.

Продукт позволяет частным лицам сформировать денежный капитал, обеспечить родным и близким финансовую поддержку в сложных жизненных ситуациях и получить помощь в организации медицинской помощи при диагностировании критических заболеваний.

Бесплатный медицинский сервис включает организацию углубленного изучения диагноза и предоставление независимого мнения медицинскими экспертами мирового уровня в России и за рубежом, а также организацию лечения или реабилитации в лучших российских и иностранных клиниках.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ Группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ в 2016 году по МСФО выросла до 51.6 млрд руб. с 1.7 млрд руб. годом ранее. Чистые процентные доходы ВТБ в 2016 составили 415 млрд руб.

Интервью руководителя ФТС России Владимира Булавина «Посылки на границе с Китаем будут проверять один раз».

На прошедшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме Владимир Булавин в интервью ТАСС рассказал о российско-китайском эксперименте по взаимному признанию результатов таможенного контроля

На прошедшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме Владимир Булавин в интервью ТАСС рассказал о российско-китайском эксперименте по взаимному признанию результатов таможенного контроля

— На Восточный экономический форум вы приехали из Китая. Что вы там делали?

— На форум я приехал из Сямыня, где проходил саммит лидеров стран БРИКС. В Китае были подписаны соглашения по отдельным направлениям сотрудничества стран БРИКС. В том числе — стратегическая программа развития таможенного взаимодействия между странами БРИКС.

В ходе визита мы, конечно же, встретились с нашими китайскими партнерами, провели китайско-российскую подкомиссию. Обсудили состояние и уровень наших взаимоотношений. ФТС России сейчас активно работает над снижением административной нагрузки на бизнес. И в этом плане мы также успешно сотрудничаем с китайской таможенной администрацией.

Россия и Китай проводят эксперимент по взаимному признанию результатов таможенного контроля. При перемещении товара достаточно провести контроль в одной стране, и результат проверки признается другой стороной. Если товарная партия формируется в Китае, то российская таможня признает эти результаты, если в России — китайская таможня.

— Это сокращает время прохождения таможни?

— Существенно сокращает, ведь товар проверяется один раз. Насколько — сказать сложно, все зависит от объема конкретной партии.

В стадии подписания находится соглашение об обмене снимками инспекционно-досмотровых комплексов. Если товарная партия проходит через инспекционно-досмотровый комплекс, то эти снимки пересылаются или нами в Китай, или из Китая к нам. Это поможет потом идентифицировать товарные партии на территории, куда они ввозятся.

— Удается ли таможне совершенствовать методы контроля? Каким образом?

— Основным инструментом выполнения контрольных функций является система управления рисками. Федеральная таможенная служба достаточно успешно работает в этом направлении. Риск-ориентированный подход внедрен уже несколько лет. Это дает нам возможность проводить контроль перемещаемых грузов выборочно и только тех, по которым срабатывает наша система. В 2016 году мы контролировали всего лишь 2,8% всех перемещаемых товарных партий. Сейчас мы активно ведем переговоры с нашими китайскими партнерами по синхронизации наших систем управления рисками. Это тоже снизит контрольную нагрузку на бизнес.

В рамках Восточного экономического форума мы встречались с заместителем руководителя японской таможенной администрации, который находится здесь по нашему приглашению, и также обсудили вопросы двустороннего сотрудничества. В апреле 2017 года был подписан базовый меморандум об оказании взаимной помощи в таможенной сфере и содействии торговле. Создана двусторонняя рабочая группа, мы начали обмениваться статистической информацией.

У нас динамично развиваются отношения также с Республикой Корея, с корейской таможенной администрацией.

Считаю, что в дальневосточном регионе мы должны активно работать с соседями, чтобы качественно решать вопрос по снижению административной нагрузки на бизнес. Думаю, что и дальше мы сохраним нарастающие темпы развития отношений. В конечном счете это даст позитивный результат для бизнеса, повышения уровня деловой активности и инвестиционной привлекательности региона.

Мы многое делаем также для реализации транзитного потенциала дальневосточного региона. С прошлого года внедряется процедура электронного транзита. Дальний Восток показывает лучшие результаты. 95% всех транзитных перевозок по Дальнему Востоку оформляется в электронной форме.

Около 90% всех международных почтовых отправлений, которые получает Россия, — это отправления из Китая. Запускался проект по ускорению оформления, когда уведомление становится таможенной декларацией.

— Расскажите про этот проект, какие результаты и, возможно, что-то еще делается в этом направлении?

— В прошлом году международных почтовых отправлений с товарными вложениями, как мы их называем, было 225 млн штук. В этом году мы вместе с "Почтой России" обрабатываем 1,2 млн отправлений в день. За год получится порядка 500 млн. Причем, действительно, большая часть приходится на Китай.

В Сямыне мы имели предметный разговор по этому поводу с Сямынской таможней и с таможенной администрацией Китая. Если взять, например, Сямынь, то они формируют 1,2 млн отправлений в год вообще, из них миллион — в Российскую Федерацию.

— Почему именно Сямынь, а другие города?

— В Сямыне проводился БРИКС, и мы обсуждали с коллегами вопрос международных почтовых отправлений на конкретном примере. Конечно, есть Шанхай, Пекин, Харбин, где потоки больше. Но даже в Сямыне на одного выпускающего инспектора в день приходится 600 деклараций. Как вы понимаете, в таких условиях сложно все декларации даже прочитать.

В этой связи меры контроля, которые существуют в России на сегодняшний день, оправданы. И они дают результат. В потоке таможенники выявляют значительное количество запрещенных товаров, которые пытаются ввезти в Россию. Например, холодное оружие, запчасти к огнестрельному оружию, средства скрытой аудиозаписи и видеофиксации.

— Вы говорите конкретно про посылки из Китая или вообще про все международные отправления?

— Основной отправитель сейчас — Китай. В авиационных таможнях, которые занимаются контролем международных почтовых отправлений, в соответствующих терминалах можно открывать своеобразный музей всего, что мы изымаем.

Нужно серьезным образом подумать над двумя вещами. Во-первых, как быстро оформлять весь этот нарастающий поток посылок с зарубежными товарами. Считаю, что можно поработать с нашими китайскими коллегами, возможно — договориться о нашем присутствии в какой-то форме при формировании почтовых отправлений у них.

— Прямо в китайских городах?

— Да. Мне представляется это перспективным направлением. Мировая практика на сей счет имеется, как и по другим направлениям таможенного контроля.

Во-вторых, мы должны подумать о том, чтобы этот поток не был односторонним — только в Российскую Федерацию. Мы должны думать о том, что мы можем предложить на мировом рынке интернет-торговли.

В прошлом году мы вместе с "Почтой России" подписали соглашение об ускоренном отправлении посылок из Российской Федерации. Смысл в том, что почтовой квитанции достаточно для отправителя, чтобы эта посылка, отправленная из Москвы или из других городов, нашла своего покупателя за рубежом. Все остальное — это дело технологии, таможенной и почтовой.

— Это ваше соглашение принесло свои плоды? Отправлений стало больше?

— Их стало больше, но поток пока весьма скромный.

— А вы сотрудничаете с Российским экспортным центром? Их большой проект "Мейд ин Раша", собственно, на это и нацелен — чтобы российские товары стали популярны.

— У нас есть соглашение с Российским экспортным центром, к которому присоединились и наши деловые круги. Соглашение носит рамочный характер, но по нему есть движение. В частности, экспортный центр в качестве базового определил терминал Ворсино в Калужской области. Сейчас мы с китайскими партнерами ведем разговор об ускоренном оформлении наших экспортных грузов со станции Ворсино до станции Шилун в Китае. Работа находится в стадии согласования.

— А по срокам, когда можно говорить, что этот коридор заработает на полную мощность?

— Это может быть к концу этого года.

Этими вопросами нужно заниматься системно и каждодневно. В Китае им придается огромное значение. Созданы выставочные залы, куда может прийти любой человек и увидеть то, что может заказать по электронной торговле.

— Это в Китае?

— В Китае. В этих залах можно выбрать и наглядно посмотреть продукцию, пощупать и заказать ее, отправить. Думаю, что в России тоже должны идти по этому пути.

— Расскажите, про свободный порт Владивосток. Оцените, насколько там налажена работа, и что нужно еще усовершенствовать с точки зрения таможенного оформления?

— Во-первых, мы перешли на круглосуточный режим работы по свободному порту Владивосток. Во-вторых, в полной мере реализован принцип одного окна, и все виды государственного контроля сейчас осуществляются таможенными органами. Это касается и карантинного контроля, и фитосанитарного, и всех других. В-третьих, нами введено предварительное информирование о перемещаемых грузах и товарных партиях в свободном порту Владивосток.

Наши замыслы о введении предварительного информирования на морском транспорте мы начали реализовывать с Дальнего Востока. Эта процедура уже стала обязательной на железнодорожном транспорте, авиационном и автомобильном, и сейчас она начинается на море.

Многое удалось сделать благодаря порталу "Морской порт". Эта интеллектуальная платформа реализует принцип одного окна. Ею могут пользоваться как контролирующие органы, так и портовые администрации, разгрузо-погрузочные компании. В течение года мы эксплуатировали портал, нарабатывали определенный опыт. Выявленные отдельные недостатки мы обсудили в диалоге с бизнесом, определили перспективы. В самое ближайшее время мы сделаем так, чтобы к этому информационному ресурсу ФТС России не было вопросов, прежде всего у участников внешней экономической деятельности.

— Скажите, по поводу проекта по маркировке шуб — уже можно подвести какие-то первые итоги и оценить его эффективность?

— Первые итоги свидетельствуют о том, что нам удалось, во-первых, легализовать рынок, вывести многое из тени. Прошел год с августа 2016 года. Окончательный итог можно будет подвести, когда будут проданы остатки шуб, которые были на тот период. Второе: количество контрольно-измерительных знаков, которыми маркируется продукция, свидетельствует о том, что легализованных шуб в стране стало в разы больше, чем был официальный объем продаж в 2015 году. Кроме того, по официальным данным, стало больше отечественных фирм, которые заняты бизнесом на этом направлении. Несомненно, эта мера дала положительный эффект.

Подчеркну, что это первый отечественный опыт прослеживания товаров от выпуска и до контрольно-кассовой техники магазинов и торгующих предприятий. Этот опыт мы будем и дальше наращивать. Сейчас под эгидой Минфина России мы ведем активную работу совместно с налоговиками.

— А ближайшее время, это когда?

— К концу этого года определим дальнейшие шаги, а в 2018 году начнем активно этим заниматься. Чтобы широко применять эту процедуру, нужна перенастройка и наших информационных систем, и информационных систем Федеральной налоговой службы.

Сложность в чем? Федеральная таможенная служба администрирует товарные партии, товары. ФНС администрирует деньги. Весь вопрос сейчас в сопряжении наших информационных систем. Наши специалисты предложили решение этой проблемы.

Предполагается, что это будет замкнутая система с обратными связями, из которой мы также будем получать данные, что дальше происходит с товаром, который выпущен в свободное обращение. Действительно ли он происходит из той страны, что была указана при декларировании? Действительно ли таможенная стоимость такая, которую указал участник внешнеэкономической деятельности? Действительно ли применен правильный код товарной номенклатуры? Это большая системная работа.

— Подскажите, какие товары, в принципе, могут войти в этот перечень? Какой круг товаров обсуждается сейчас и насколько он будет большим?

— Я думаю, что для начала это будет десяток товаров. Совершенно ясно, это будет не мелочевка.

— То есть, не сигареты?

— Каждую пачку не промаркируешь. Думаю, например, туда должны войти товары, относящиеся к электронной технике. К концу года будет решено, какие товары туда войдут.

— Еще есть один проект, тоже достаточно громкий, популярный — проект "тэкс-фри", который предлагал Минпромторг. Он задерживается?

— В этом проекте у таможни только одна функция. Мы должны будем зафиксировать то, что куплено, и сообщить уполномоченному органу, который дальше будет поддерживать контакты с налоговиками. Сначала предполагалось делать это в ручном режиме, а дальше — в автоматическом, с использованием информационных систем. Что касается ФТС России, как только будет принято такое решение, мы готовы к исполнению этой функции.

— А это потребует увеличение штата таможни?

— Потребует, но незначительного. Около 25 инспекторов. Пока в Питере, Москве и в Сочи.

— Таможенный кодекс ЕАЭС, по идее, должен заработать с 1 января. Все ли у нас готово? Много ли нам придется менять в нормативной базе? Почувствуют ли изменения простые жители России? Или для нас ничего не изменится?

— Если к простым жителям России отнести участников внешнеэкономической деятельности, то они почувствуют. Вы знаете, что кодекс принят. Новый таможенный кодекс ЕАЭС должен вступить в силу с 1 января 2018 года. А до этого нам нужно национальную базу привести в соответствие с наднациональным кодексом. Новая редакция закона "О таможенном регулировании в Российской Федерации" подготовлена. Она размещена на портале Минфина. Все могут ознакомиться с содержанием законопроекта.

— Он уже принят?

— Законопроект обсуждается. Участие в этом процессе принимает и бизнес. Но все новеллы и кодекса, и закона не носят для бизнеса отягощающего характера. Скорее, наоборот.

Кроме этого, предстоит принять около 200 различных нормативных актов на уровне Минфина, Правительства Российской Федерации и, самое главное, решений ЕАЭК.

Федеральная таможенная служба свою часть пути прошла в этом плане. Сейчас посмотрим, какие предложения будут со стороны бизнеса. Если будет необходимо, то на имеющихся у нас площадках — на Общественном совете, на Экспертно-консультативном совете — проведем дополнительные консультации по законопроекту. Стоит задача, чтобы все нормативные базы с 1 января вступили в силу и мы начали жить в условиях нового Таможенного кодекса ЕАЭС и нового федерального закона "О таможенном регулировании в Российской Федерации". Задача непростая, но мы к этому готовы.

Для Федеральной таможенной службы нет в новом таможенном кодексе ничего такого, над чем пришлось бы работать с чистого листа. Многие таможенные новые процедуры, таможенные режимы нами хорошо изучены в рамках экспериментов, которые мы проводили в последние годы. Новеллы законодательства мы уже применяем на практике.

Беседовали Лана Самарина и Дарья Карамышева

Магистраль особого назначения

Высокоскоростной маршрут «Евразия» делает ставку на преимущества транзитного коридора между двумя гигантами мировой торговли

ВСМ «Евразия» приобретает всё более отчётливые очертания, уже понятен её маршрут, начаты расчёты экономики проекта, есть политическая поддержка не только внутри страны, но и у ближайших соседей. Разумеется, столь масштабный проект не может быть незамеченным и обществом в целом – у него уже есть как критики, так и сторонники. И в этом «Евразия» не уникальна – почти те же споры возникали практически вокруг любого проекта скоростной железной дороги в мире.

Вечный раздражитель

Когда в июле прошлого года на странице популярного австралийского интернет-медиа The Сonversation появилась заметка про прогресс в подготовке к строительству высокоскоростной магистрали Мельбурн – Канберра – Сидней, первый же комментарий был наполнен ругательствами: мол, это всё проекты чиновников, которые тратят деньги налогоплательщиков ради своих политических целей, никому из простых людей такая магистраль и даром не нужна.

The Сonversation не имеет никакого отношения к жёлтой прессе, это медиа, созданное учёными и для учёных. Дискуссии там обычно очень вежливые, с привлечением цифр и доказательств. Но в спорах о полезности ВСМ даже у учёных сдают нервы.

Такие же яростные дебаты минимум уже 10 лет ведутся и вокруг других проектов ВСМ: Сан-Франциско – Лос-Анджелес в Калифорнии, HS 2 (Лондон – Бирмингем – Манчестер – Лидс) в Великобритании, канадской Квебек – Виндзор.

Претензия к ВСМ везде одна и та же, и она совпадает с претензиями австралийского читателя: с точки зрения окупаемости это всегда рискованные проекты. Безусловный финансовый успех – оспорить его не могут и самые яростные критики – был только у двух дорог: «Токейдо» (Токио – Осака), самой первой линии ВСМ, запущенной в октябре 1964 года, и открытого в 1981 году во Франции участка TGV Париж – Лион. Они «отбили» затраты на своё строительство фактически по стандартам торговой недвижимости. Например, «Токейдо» стала приносить прибыль в 1967-м, а полностью окупилась в 1971-м. Уже стали приносить прибыль многие участки китайской сети высокоскоростных магистралей, чьё строительство началось 10 лет назад, но из-за огромных размеров всего проекта оценивать его окупаемость пока рано. Впрочем, критиковать в Китае государственные проекты просто не принято.

Финансовый успех прочих проектов ВСМ – скорее тема для дискуссий. Проекты с преобладающим участием государства подвергаются критике за субсидирование и предоставление преференций за счёт кошелька налогоплательщика. Проекты с участием частников банкротятся. Например, частный консорциум LCR, который строил и эксплуатировал тоннель HS 1 (соединивший Лондон и континентальную Европу), разорился в 2009 году и был продан двум канадским пенсионным фондам. Тайваньская ВСМ, которая строилась частно-государственным партнёрством (самый крупный в мире проект, построенный по принципу Build-Operate-and-Transfer), открыла движение в 2007 году, но ошиблась с прогнозом пассажиропотока, хотя население острова, где она построена, составляет 23 млн человек, и много лет балансирует на грани банкротства.

В этом смысле проект ВСМ «Евразия», некоторые детали которого были недавно обнародованы, ничем не отличается от других проектов высокоскоростного движения – много неопределённости и много критики. Проект, как часто бывает в России, уникальный. Другие ВСМ строились для транзита между густонаселёнными районами, в Европе это очевидно: Лондон – Париж, Париж – Брюссель, Париж – Лион, Гамбург – Берлин, Флоренция – Рим, Мадрид – Барселона. «Евразия» же делает ставку на преимущества транзитного коридора между двумя гигантами мировой торговли. Отдать «Евразию» только под перевозки пассажиров явно не получится. Например, ЕС не рекомендует к реализации проекты ВСМ, если прогноз годовой загрузки первого года работы составляет меньше 6 млн человек, а впоследствии – меньше 9 млн человек. А скоростным поездом Москва – Санкт-Петербург в 2016 году воспользовались 4,8 млн пассажиров (всего с декабря 2009-го до конца 2016-го – 22,7 млн). Поэтому в проект закладывается существенная доля перевозки грузов. Подобного международного опыта до сих пор нет. Разве что во Франции, Германии и Испании ВСМ используется национальными почтовыми службами для доставки отправлений.

Оценка стоимости строительства, прогноз пассажиропотока и грузопотоков – задача нетривиальная. И, скорее всего, все эти параметры будут ещё уточняться при более тщательном изучении. Однако во всём мире проекты ВСМ оцениваются правительствами не только с точки зрения чистой инвестиционной привлекательности. Учитывается множество других факторов влияния на экономику и политику. Например, все упомянутые проекты – в США, Великобритании, Австралии и Канаде – пусть и под огнём критики, но продвигаются к реализации. Попробуем посмотреть, что это за факторы и, главное, как они действуют в реальности, а не в прогнозах. Ведь ВСМ эксплуатируются уже 53 года, а их общая протяжённость приближается к 40 тыс. км, чего вполне достаточно для анализа.

Земля – воздух

Введение высокоскоростной магистрали торпедирует пассажирские авиаперевозки на расстояниях от 200 до 800 км. Между 1981 и 1984 годами доля авиаперевозок в обслуживании пассажиропотока между Парижем и Лионом упала с 31 до 7%, а доля ВСМ выросла с 40 до 72%. Китайский опыт последних лет показывает, что устоять перед железной дорогой не могут даже лоукостеры.

Сами пассажиры дружно называют в числе преимуществ ВСМ перед авиаперелётом несколько факторов: почти все вокзалы находятся в центре города, время доступа и регистрации существенно меньше (на «Токайдо», например, до сих пор нет никаких линий безопасности, при этом, купив билет на определённое время, в реальности сесть можно в любой поезд, а идут они с частотой раз в 10 минут), соответствие движения расписанию (отмен и задержек рейсов исчезающе мало даже в Китае, чего не скажешь про авиаперелёты), значительно большее пространство для пассажира (при росте 190 см пассажир в кресле поезда не испытывает никаких неудобств), никакой тряски и ощутимых ускорений-торможений, беспрепятственное использование современных гаджетов, во время стоянок можно выйти на платформу, да и передвижение по салону менее стеснено.

Что касается цен и времени, тут лучше присмотреться к китайской практике. Вот, например, рейс Вэйнан – Уишань. Эти 1636 км поезд преодолевает за девять с половиной часов, а билет второго, самого массового класса стоит по текущему курсу юаня $111.

Сжимая пространство

Есть факторы, практически не переводимые в рубли, но важные. Запуская в Испании в начале 90-х линию Мадрид – Севилья, правительство социалистов и не скрывало, что одна из основных целей – стремление к достижению национального единства. С помощью быстрой транспортной доступности оно пыталось повлиять на исторически непростые отношения Кастилии и Андалусии, Страны Басков и Каталонии. При этом испанская программа строительства высокоскоростных магистралей – самая критикуемая в Европе. Если брать в расчёт только инвестиционную привлекательность и окупаемость, в этой стране худшие показатели. Испанская сеть вторая в мире после китайской по протяжённости, но пассажиров перевозит меньше, чем ВСМ в Японии, Германии или Франции.

Однако испанское правительство и сейчас упорно развивает эту программу. К 2020 году 90% этой страны по планам будут жить максимум в 30-минутной доступности от какой-либо станции национальной сети ВСМ.

Грандиозная китайская программа строительства ВСМ (с 2010 по 2020 год на неё потратят около $1 трлн, уже сейчас это 60% протяжённости ВСМ в мире), по мнению многих экспертов, проектно неокупаемая, тоже ставит похожую цель. Если посмотреть на карту, этап, законченный в текущем году и носивший название «Четыре вертикали, четыре горизонтали», соединил между собой все крупные и важные города страны за исключением Лхасы. В самый далёкий (2400 км) город – Урумчи (туда должна прийти «Евразия») – из Пекина теперь можно добраться за 12 часов. В 2016 году план был дополнен, теперь он называется «Восемь вертикалей, восемь горизонталей» и в результате него к концу 2020 года в сети ВСМ будут все города Китая с населением, превышающим 200 тыс. человек.

Для горожан транспортная доступность любого пункта резко вырастет, страна фактически уменьшится в размерах раза в три. Три миллиарда пассажиров в этом году сэкономят сотни миллионов часов во время переездов. Россия, которая с теми же целями явно дотирует экономически не развитый Дальний Восток, не может игнорировать такой мотив, ведь ВСМ «Евразия» проходит через пять из 15 российских городов-миллионников.

Важная стройка

Ещё один фактор вполне можно посчитать. Это вклад самого строительства в ВВП страны. Массированные госинвестиции в китайский проект ВСМ, запущенный в 2008 году, были призваны компенсировать резкое торможение роста экспорта, которое грозило снижением прироста ВВП и безработицей.

Например, на трассе Пекин – Шанхай было занято до 110 тыс. рабочих. Россия вряд ли сможет резко изменить ситуацию с динамикой ВВП, но вклад в него обширных строек во время подготовки Олимпиады в Сочи или нынешних – по подготовке к приёму в России чемпионата мира по футболу в 2018 году – поддаётся оценке. Например, вклад Олимпиады Центральный банк оценивал в 0,3 процентного пункта прироста ВВП в 2014 году.

Такие стройки постоянно сопровождаются обвинениями в неэффективности, но строительство трансконтинентального транзитного транспортного коридора для стороннего наблюдателя выглядит куда полезнее для экономики, чем строительство стадионов.

Технологическое развитие

Тут России сложно будет повторить успех Китая. На ранних этапах китайцы или напрямую закупали поезда, или заключали соглашения о трансфере технологий со всеми заметными на рынке производителями – Alstom, Siemens, Bombardier и Kawasaki. Угроза потери огромного рынка делала эти компании сговорчивыми. Сейчас китайцы считают, что многое умеют сами – опыт эксплуатации сети в 20 тыс. км тут, конечно, помогает.

Нынешние составы, а их общее число уже достигло 2450 штук, производит государственная CRRC Corporation. Сейчас Китай сделал свой опыт построения ВСМ средством заработка на международном рынке и одним из инструментов дипломатии. Китай уже имеет контракты на участие в строительстве ВСМ в Турции, Таиланде, Индонезии и России. Пытается продвинуть тему строительства ВСМ среди стран, лежащих на Шёлковом пути.

Финансовый успех ВСМ в Китае привлёк внимание многих стран Юго-Восточной Азии, и Китай уже заявлял, что будет продлевать свою сеть к странам-соседям. На данный момент Россия сама заинтересована в использовании китайского опыта быстрого и недорогого строительства высокоскоростных магистралей. И планируемая локализация производства составов для «Евразии» – часть стратегии.

Социальное равенство

Есть целая связка потенциально положительных экономических эффектов, которые может вызвать строительство ВСМ. О них в 2014 году говорил Михаил Дмитриев, тогдашний президент Центра стратегического развития: повышение качества жизни в регионах прохождения магистрали, рост их инвестиционной привлекательности, возникновение новых бизнесов и кластеров вдоль линии ВСМ, развитие бизнес-связей, рост цены недвижимости в зоне влияния ВСМ и связанных с ней налоговых отчислений в бюджеты всех уровней, возрастание туристического потенциала городов на ВСМ.

Все эти эффекты существуют в природе. Но к их прогнозированию надо относиться осторожно. Заинтересованные лица склонны их завышать. Вот, например, выравнивание экономического уровня городов, лежащих на ВСМ, относительно лидеров. О нём часто говорят, когда ищут положительное влияние проектов. Но, например, Дэниэль Албалэйт, профессор Барселонского университета и автор самого цитируемого труда по экономике ВСМ, считает, что такое выравнивание – миф. И приводит в пример линию Париж – Рона. Трафик на направлении Рона – Париж в течение года после открытия вырос на 154%, а в обратном – лишь на 54%. То есть все преимущества от открытия такого сообщения получил мегаполис – богатый регион стал богаче, а бедный – ещё беднее.

Впрочем, есть и обратные примеры. Исследование 2013 года трассы Пекин – Шанхай, проведённое профессором Калифорнийского университета Мэтью Каном и профессором университета Циньхуа Сики Женем, показало, что города со станцией на расстоянии от 90 до 500 км от переполненного, с завышенными ценами Пекина получили заметный импульс: выросли объёмы строительства и цены на недвижимость, вырос туристический поток, пекинские фирмы в целях экономии стали открывать здесь свои подразделения. На трассе «Евразия» по отношению к Москве такое положение занимает, например, Владимир. И его шансы воспользоваться этой ситуацией высоки.

Есть и другие примеры бурного развития. Например, власти Лилля ( ВСМ Париж – Брюссель) по каким-то причинам построили для станции ВСМ отдельное здание вокзала. Между ним и другим вокзалом на тот момент была заброшенная промзона. Но Лилль оказался той самой sweet pot, точкой притяжения и для парижан, и для туристов из других районов Европы. Население города с 1990 по 2006 год бурно росло и выросло с 172 тыс. жителей до 226 тыс., а промышленная зона превратилась в торгово-развлекательную с названием Euralille и стала одним из главных источников доходов для муниципалитета.

Разработчики проекта «Евразия», как следует из их заявлений, делают серьёзную ставку на агломерационный эффект. Как пояснял Михаил Дмитриев, в России слишком большая доля населения живёт в маленьких городках, а городов-миллионников мало. С ВСМ бизнесу проще найти новые рынки сбыта, расширить число поставщиков сырья, товаров, комплектующих. Также это решение проблемы рынка труда, так как появляются дополнительные возможности, растёт заработная плата. Ускоренный рост городов, стоящих на главных транспортных магистралях, отмечается, естественно, давно. Раньше это были поселения на реках, потом – на традиционных железных дорогах и автотрассах, сейчас – на ВСМ. Этот процесс не быстрый, измерять его надо на горизонте десятилетий, но неизбежный.

Экологический фактор

В России слишком часто при расчёте эффекта от строительства ВСМ забывают о двух факторах, которые в Европе входят в штатный список оценки для анализа «стоимость – выгоды». Во-первых, это снижение нагрузки на окружающую среду. Здесь поезда ВСМ выигрывают по сравнению и с автотранспортом, и с авиацией.

Во-вторых, анализ cost-benefit обычно содержит ещё один фактор, который игнорируется у нас, несмотря на то, что его достаточно легко оценить. Это снижение погибших в автоавариях. Аварии с большим количеством жертв – это особенность больших магистралей. В России зоны безопасности между направлениями ещё редкость, поэтому и трассы очень опасны, особенно в ночное время. ВСМ – и этот эффект замечают в Европе – отвлекает часть автопассажиров на железную дорогу, и число аварий всегда падает. Трасса М-7 Москва – Нижний Новгород – Казань (сопровождающая ВСМ «Евразия» до Казани), по оценкам, сделанным Центром ОНФ «Народная экспертиза» в 2016 году, входит в десятку самых опасных в России: 2,5 забранные жизни на каждые 10 км, или около 340 человек в год.

При оценке жизни человека в России сейчас уже можно опереться на некоторые данные. Подсчёты Финансовой академии дали сумму в 17 млн руб. Это вклад среднего работника в ВВП страны в течение жизни. Оценки могут быть разные, но при спасении нескольких десятков жизней это уже будут внушительные цифры. В одном из европейских проектов отмеченное снижение аварий на 11% было оценено в $4 млн за избегание смерти, $30 тыс. – за аварию с ущербом здоровью и $10 тыс. – за аварию с повреждёнными машинами. На круг за 30 лет эксплуатации насчитали серьёзных $215 млн как вклад в окупаемость проекта.

Трасса ВСМ «Евразия» должна соединить европейскую и китайскую сети высокоскоростных железнодорожных магистралей от Берлина (Германия) до Урумчи (Китай). В настоящее время рассматривается несколько вариантов трассировки ВСМ «Евразия»: через Казахстан, через Сибирь и через Алтай. В рамках предварительного ТЭО в качестве приоритетного был выбран вариант трассировки через Казахстан, который предполагает протяжённость ВСМ по территории Российской Федерации 2366 км (или 44,3% общей дистанции) и максимальный уровень международной кооперации с вовлечением шести стран-участниц:

Российской Федерации, Китайской Народной Республики, стран Евро-Азиатского экономического союза (Республика Казахстан и Республика Беларусь), государств Европейского союза (Федеративная Республика Германия и Республика Польша).

Иван Латушкин

Минэкономразвития России окажет консультационную поддержку предпринимателям на III Форуме малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС

Минэкономразвития России выступило с инициативой создания консультационных площадок для предпринимателей на III Форуме малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС. В дни проведения форума все участники смогут получить консультации от представителей инфраструктуры поддержки МСП Министерства, среди которых будут эксперты промышленных парков, гарантийных и микрофинансовых организаций, а также центров поддержки экспорта, кластерного развития, инжиниринга, прототипирования, стандартизации, сертификации и испытаний.

Инфраструктуры поддержки МСП Минэкономразвития России сегодня охватывает около 800 объектов в разных регионах страны. Среди них: 82 гарантийные организации, 83 микрофинансовые организации, 42 центра поддержки предпринимательства, 54 центра координации поддержки экспортно- ориентированных МСП, 141 бизнес-инкубатор, 25 объектов промышленных парков и технопарков, 104 организации поддержки МСП в области инноваций и промышленного производства. Все объекты инфраструктуры были созданы в рамках Программы поддержки малого и среднего предпринимательства, которую Минэкономразвития России реализует с 2005 года.

«Одна из главных проблем малого бизнеса – незнание муниципальных, региональных, федеральных мер поддержки, которыми они могут воспользоваться. Кроме того, у них не всегда есть понимание, с каким вопросом и куда можно обращаться. Именно поэтому мы выступили с инициативой создания консультационных площадок на III Форуме малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС. Минэкономразвития России направит из разных регионов самых компетентных представителей инфраструктуры поддержки МСП, которые в рамках выставки на специально организованных стендах проконсультируют всех желающих предпринимателей по конкретным вопросам», – отмечает статс-секретарь – заместитель Министра экономического развития РФ Олег Фомичев.

Главное преимущество консультаций – индивидуальный подход. Эксперты рассмотрят ситуацию каждого обратившегося предпринимателя и предложат оптимальное решение.

«Как правило, у представителей МСП есть конкретные проблемы, которые мешают развитию бизнеса, они могут четко сформулировать запрос. Чем конкретнее вопрос, тем эффективнее будет помощь. Мы также постоянно повышаем уровень квалификации экспертов, которые работают на площадках, в частности, проводим для них специальные семинары. Благодаря этому консультации наших специалистов становятся все более качественными – с каким бы вопросом ни обратился к ним предприниматель, он всегда получит детальный анализ и полную информацию», – подчеркивает Олег Фомичев.

III Форум малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС пройдет в Уфе 28-29 сентября 2017 года. Ожидается, что в течение двух дней в мероприятиях форума примут участие свыше 1300 делегатов из более чем 20 регионов России и зарубежных стран, в том числе из Индии, Китая, Бразилии, ЮАР, Кыргызстана, Казахстана, Узбекистана. В рамках форума будут также действовать консультационные площадки других государственных институтов поддержки бизнеса и деловых ассоциаций, а Торгово-промышленная палата РФ развернет экспозицию «портрет предпринимателя».

Россия не участвовала в работе по созданию декларации о реформировании Организации объединенных наций, заявил глава международного комитета Совфеда Константин Косачев, который находится на Генассамблее ООН в Нью-Йорке.

По мнению сенатора, речь о серьезном реформировании организации не идет.

"Никто не настаивал на российском участии в работе над декларацией, было лишь формальное предложение", — сказал Косачев, выступая в понедельник в эфире канала "Россия-1".

Он подчеркнул, что и китайские представители не стали серьезно работать над документом. "Их привлекли к этой работе, но когда они увидели, что за них уже все решено, они отказались", — рассказал Косачев о позиции делегации КНР.

Сенатор отметил, что в проекте декларации много хороших вещей, "там много хорошего против плохого". Но нельзя, по его мнению, проводить подобные документы через поспешно сколоченные коалиции на Генассамблее ООН.

Подытоживая, Косачев отметил, что "о серьезном реформировании организации речи не идет, речь идет о красивой картинке для СМИ".

Президент США Дональд Трамп и Китая — Си Цзиньпин обсудили по телефону проблему ядерной и ракетной программ Северной Кореи и договорились усилить давление на Пхеньян через реализацию резолюции ООН, говорится в документе Белого дома, поступившем в распоряжение РИА Новости.

"Два лидера приняли на себя обязательство максимизировать давление на Северную Корею через активную реализацию резолюций Совета Безопасности ООН", — говорится в документе.

КНДР 3 сентября заявила об успешном испытании водородного боезаряда, который предназначен для оснащения межконтинентальных баллистических ракет. Военные Японии и Южной Кореи предварительно оценили мощность испытанного заряда в 160 килотонн, что в десять раз больше мощности атомных бомб, сброшенных на японские города Хиросима и Нагасаки в 1945 году. Это стало шестым ядерным испытанием Пхеньяна. За неделю до этого КНДР провела испытания баллистической ракеты, которая перелетела через территорию Японии.

В связи с этими событиями Совет Безопасности ООН единогласно ввел новые санкции в отношении КНДР, которые значительно ограничат экспортные и импортные возможности Пхеньяна. Резолюция 2375 установила самый строгий режим санкций ООН в XXI веке.

Главы МИД РФ Сергей Лавров и Китая Ван И на встрече "на полях" ГА ООН в Нью-Йорке подтвердили безальтернативность урегулирования ситуации вокруг КНДР политико-дипломатическим путем, говорится в комментарии МИД РФ по итогам встречи.

"Руководители внешнеполитических ведомств обменялись мнениями по актуальным вопросам глобальной и региональной повестки дня с акцентом на КНДР и Сирию. Подтверждено общее мнение о безальтернативности урегулирования всех проблем исключительно политико-дипломатическими средствами", — говорится в сообщении министерства.

В этом контексте с обеих сторон была дана высокая оценка российско-китайскому взаимодействию в ООН и на других международных площадках. "В ходе обсуждения двусторонней повестки дня выражено удовлетворение поступательным развитием отношений во всех областях", — добавили в МИД.

Иран импортировал 55 200 тонн пшеницы из числа давних заказов

Более 55 200 тонн пшеницы на сумму около 15,45 млн. долларов США были импортированы из шести стран в Иран в течение пяти месяцев текущего года, с 21 марта по 22 августа, сообщает Таможенная администрация Исламской Республики Иран.

Россия, с почти 25 200 тоннами, была крупнейшим экспортером зерна в Иран в течение этого периода, за которой следовали Швейцария, ОАЭ, Испания, Турция и Китай, сообщает новостной портал Иранской палаты торговли, промышленности, шахт и сельского хозяйства.

Импорт пшеницы производился, в то время, как Иран добился самообеспеченности в производстве зерна в прошлом году и запретил импорт.

Ранее министерство сельскохозяйственного развития Ирана и Таможенная администрация Исламской Республики Иран объяснили, что этот импорт относится к заказам, размещенным до введения запрета 20 марта 2016 года, ссылаясь на достаточные резервы Ирана.

В прошлом году были произведены рекордные 14 миллионов тонн пшеницы, что помогло Ирану добиться самообеспечения по пшенице впервые за долгие годы.

ЦОД для майнера

Анна Устинова

Денис Шишулин

ООО "Стек Дата Нетворк", оказывающее услуги ЦОД под брендом Xelent, запустило сервис аренды мест в серверных стойках для размещения майнинговых ферм. Несколько крупных промышленных проектов майнинга уже разместили свое оборудование в дата-центре. Другие игроки рынка ЦОД разошлись во мнениях относительно перспективности такого направления бизнеса.

Петербургский дата-центр Xelent запустил услугу аренды мест в серверных стойках для размещения майнинговых ферм (майнинг – получение криптовалют путем предоставления собственных вычислительных мощностей для проведения и проверки какой-либо транзакции криптовалюты).

Преддставители Xelent отмечают, что несколько крупных промышленных проектов майнинга уже разместили свое оборудование в дата-центре. На сегодняшний день объем размещенных мощностей уже исчисляется десятками стоек. При этом инфраструктура ЦОД готова к приему нескольких сотен стоек от клиентов, специализирующихся на майнинге.

"Благодаря привлекательной цене за электроэнергию, которая составит 5 рублей за кВт в час, услугой могут воспользоваться как крупные компании, так и частные майнеры", - отметил директор по маркетингу компании Xelent Илья Рогов. По его словам, с новой услугой для майнеров становятся доступными все преимущества размещения в дата-центре уровня Tier III: бесперебойное питание чистой электроэнергией, охлаждение и поддержание нужного температурного режима, фильтрация и увлажнение воздуха, а также многоуровневый режим безопасности и постоянный доступ в Интернет.

По словам эксперта проекта "Майнинг" дата-центра Xelent Сергея Ключникова, майнинг превращается в успешный бизнес. "Помимо "кустарных" майнеров появляется все больше тех, кто занимается майнингом в промышленных объемах, и мы видим для себя возможности для роста, по крайней мере, на ближайшие 2-3 года. Новое решение – логичное продолжение услуги colocation (размещения своего сервера в дата-центре хостинг-провайдера). Мы планируем развивать это направление, подключая услуги облачного майнинга и аренды оборудования в дальнейшем", - отметил он.

Для размещения и обслуживания оборудования для майнинга в дата-центре разработали Xelent Rig – универсальный корпус для установки майнинговых ферм в стандартные 19'' серверные стойки.

Другие игроки рынка ЦОД разошлись во мнениях относительно перспективности такого направления бизнеса. По словам руководителя пресс-службы ГК "Техносерв" Екатерины Андреевой, то, что предлагает Xelent – это стандартная услуга colocation, которая есть у каждого коммерческого ЦОД. "То, что компания позиционирует "новую" услугу как "colocation для майнинговых ферм" - это чистый маркетинг и попытка привязать стандартную услугу к модной теме криптовалюты. Этим они хотят привлечь внимание целевой аудитории и продать имеющиеся у них незагруженные стойко-места и энергетику", - высказала свое мнение Екатерина Андреева.

Управляющий директор дата-центра IXcellerate Дмитрий Фокин отметил, что компания не оказывает услугу аренды мест в серверных стойках для размещения майнинговых ферм, но у IXcellerate есть специализированный зал под майнинг. При этом, такое направление бизнеса ЦОД как аренда стоек для нужд майнеров Дмитрий Фокин оценивает как рискованное. "Если услуга предоставляется на базе ЦОД, то есть риск, что инфраструктура и ресурсы используются на полную, а окупаемости не приносят", - отметил он. Тем не менее, IXcellerate готовы запустить такую услугу, но "под индивидуальный крупный заказ".

Руководитель сети дата-центровкомпании "Крок" (ЗАО "КРОК Инкорпорейтед") Павел Колмычек отметил в беседе с корреспондентом ComNews, что профессиональное оборудование для майнинга имеет специфические требования к размещению. Оно обычно не рассчитано на стандартные стойки и при этом предъявляет высокие требования к охлаждению. "В нашем ЦОД доступен открытый машинный зал, где можно установить нестандартное оборудование и обеспечить для него высокий уровень обслуживания, разную плотность размещения, разные схемы обдува и т.д. Если же заказчики используют для майнинга оборудование стандартного форм-фактора, мы можем предложить для размещения зал, где каждая стойка обеспечена 10 кВт энергии для охлаждения — в два раза больше стандартных 5 кВт. Это позволяет без неприятных последствий увеличить плотность размещения и, соответственно, уменьшить количество требуемых стоек", - говорит он.

Павел Колмычек отметил, что компания видит большие перспективы в части оказания услуг для игроков рынка, развивающих технологию блокчейн. "Технология блокчейн, лежащая в основе майнинга, может стать основой для многих успешных сервисов, успешных проектов. Особенно активно в процессе этого развития участвует Россия, что открывает большие перспективы как для отечественного рынка ЦОД, так и для применения блокчейна в различных отраслях нашей экономики", - говорит Павел Колмычек. По его словам, оказание услуг для майнеров может стать одним из драйверов роста российского рынка ЦОД, но не в виде самостоятельного направления, а в составе блокчейн-индустрии в целом.

Говоря о технологических трудностях для ЦОД при оказании услуг размещения для майнеров представитель "Крок" отмечает высокое энергопотребление и тепловыделение майнингового оборудования, а также его нестандартный форм-фактор. "Мы не видим в этом никаких проблем, наши ЦОД полностью готовы к таким сценариям", - уверяет Павел Колмычек.

"По нашим оценкам количество майнеров в РФ по итогам этого года составит 25-30 тысяч, однако к концу следующего может вырасти до 170 тысяч. Общий объем добытой в России криптовалюты в прошлом году составил порядка ста миллионов долларов, в этом году может превысить полмиллиарда долларов. В случае легализации одной из криптовалют, например, построенной на базе технологии Etherium, рынок легко может вырасти на порядок", - прогнозирует финансовый аналитик группы компаний "Финам" Леонид Делицын.

По его словам, в ближайшие 2-3 года услуги для майнеров могут стать одним из основных драйверов роста российского рынка ЦОД в том случае, если Китай не смягчит политику в отношении биткоинов, а привлекательные цены на электроэнергию вызовут интерес майнеров из других стран.

Говоря о рисках для ЦОД на этом рынке, Леонид Делицын отмечает, что конкуренция будет вынуждать ЦОД предлагать майнерам все более привлекательные условия, и здесь точность расчетов зависит от правильной оценки перспектив криптовалют в целом. "Главное, чтобы ЦОД не начали кредитовать майнеров. Возможна и ситуация, когда с резким падением курса криптовалют, майнеры начнут выходить из бизнеса. Однако и в этом случае для их "железа" может найтись применение – например, в области обработки больших данных", - говорит он.

Россия > СМИ, ИТ. Финансы, банки > comnews.ru, 18 сентября 2017 > № 2314452

"ЭР-Телеком" построит всероссийскую IoT-сеть

Елизавета Титаренко

АО "ЭР-Телеком Холдинг" в 2018-2019 гг. планирует запустить сеть стандарта LoRaWAN (Long Range Wide Area Networks, сеть Интернета вещей) в 60 городах с населением свыше 300 тыс. человек, включая производственные площадки корпоративных клиентов. Компания уже осуществила проект по цифровизации скважин компании "Волгодеминойл" (российско-германское СП для освоения нефтяных месторождений в Волгоградской области) на основе IoT-среды по технологии LoRaWAN и намерена развивать это направление дальше. В 2017 г. "ЭР-Телеком" намерен построить 1 тыс. базовых станций для новой сети.

Об этом рассказал директор по продажам нефтегазовой отрасли в компании "ЭР-Телеком" Кирилл Порошин, выступая на III Федеральном ИТ-форуме нефтегазовой отрасли России "Smart Oil and Gas 2017: Цифровая трансформация нефтегазовой индустрии", организованном ComNews Conferences.

"ЭР-Телеком" планирует в ближашие два года строительство и запуск федеральной IoT-сети на базе технологии LoRaWAN, которая охватит города от Калининграда до Владивостока. По планам компании, сеть охватит большую часть европейской территории России, а за Уралом базовые станции сети будут построены в таких городах, как Владивосток, Хабаровск, Благовещанск, Чита, Иркутск, Красноярск, Кемерово, Томск, Барнаул, Новосибирск, Тюмень и др. Кроме того, сеть охватит также и производственные площадки корпоративных клинетов компании. "ЭР-Телеком" уже строит базовые станции для новой сети и проводит пилотные проекты по применению технологии LoRaWAN.

По словам Кирилла Порошина, "ЭР-Телеком" недавно успешно завершил первый пилот по внедрению технологий промышленного Интернета вещей. Пилотный проект заняд год: за это время дочерняя компания "ЭР-Телеком Холдинга" - ООО "Престиж-Интернет" (торговая марка "Энфорта") - осуществила цифровизацию ряда скважин компании "Волгодеминойл" на основе IoT-среды по технологии LoRaWAN и облачной платформы работы с данными AVlST.Operation, разработанной российской группой компаний ITPS. "ЭР-Телеком" оснастил IoT-датчиками нефтяную скважину. Датчики передавали основные технологические параметры с оборудования (скважины и автоматической групповой замерной установки) на базовую станцию LoRaWAN, далее в облачную платформу для обработки данных и дистанционного контроля параметров технологических процессов. При этом расстояние от базовой станции сети LoRaWAN, построенной оператором, до скважины составляло 15 км, а расстояние от скважины до базы добывающей компании - 100 км.

Пилотный проект позволил снизить аварийность до 12% за счет выявления повторяющихся событий, а также до 8% снизить потери за счет сокращения времени на устранение инцидента. Датчики на сети LoRaWAN работали стабильно и зимой, и летом.

"Интернет вещей в промышленности позволил повысить технологичность основных производственных процессов и снизить человеческий фактор за счет массового применения простых низкостоимостных решений. По итогам пилота компания "Волгодеминойл" решила расширить проект на все скважины механизированного фонда", - рассказал Кирилл Порошин. В разговоре с корреспондентом ComNews он уточнил, что компания уже занимается проработкой похожих проектов еще с десятком нефтегазовых компаний.

Глава Ассоциации Интернета вещей (АИВ) Андрей Колесников так прокомментировал результаты проекта "ЭР-Телекома" для компании "Волгодеминойл": "Они сделали отличный проект малыми силами, показывающий, как технологии Интернета вещей в нефтегазовой отрасли могут повышать эффективность производства". По его словам, подобные сети на базе LoRaWAN развертывают и другие компании. "Главное, что эту технологию поддерживают многие участники рынка. Это дает гарантию, что инвестиции долгосрочные и с рынка технология не уйдет", - резюмировал Андрей Колесников.

Президент Национальной ассоциации участников рынка промышленного Интернета (НАПИ) Виталий Недельский уверен, что подобные сети будут продолжать строиться для различных применений в таких отраслях, как нефтегаз, транспорт, сельское хозяйство, ЖКХ и другие.

Сеть Интернета вещей на базе стандарта LPWAN в России развивает и российская компания "Стриж Телематика". Сегодня сеть компании охватывает 30 регионов. В планах "Стрижа" на 2018 г. - нарастить присутствие в более чем 60 регионах РФ и еще семи странах СНГ. Например, в 2016 г. компания запустила сеть для IoT в одном из городов Казахстана, а также начала пилотный проект по запуску в коммерческую эксплуатацию IoT-сети в Китае.

Тестирование IoT-сетей - в планах москоских властей. Они намерены протестировать различные технологии связи для умного города и Интернета вещей. "ЭР-Телеком Холдинг" договорился с Департаментом информационных технологий Москвы о локальном тестировании LoRaWAN, сообщала газета "Ведомости".

"Ростелеком" совместо с "Таттелекомом" и Министерством информатизации и связи Татарстана договорились построить опытную зону мобильной связи пятого поколения в республике. "Мы прорабатываем детальную дорожную карту по запуску опытной зоны 5G. В третьем квартале этого года мы планируем согласовать дорожную карту и дальше действовать в соответствии с ней, - рассказывал в интервью ComNews вице-президент по работе с корпоративным и государственным сегментами "Ростелеком" Валерий Ермаков. - Опытная зона 5G в Татарстане - это не закрытая лабораторная зона, а сеть 5G в реальной застройке. Мы будем смотреть, как работает сеть 5G в городе Иннополисе" (см. интервью ComNews от 24 июля 2017 г.).

Россия > СМИ, ИТ > comnews.ru, 18 сентября 2017 > № 2314449

Глава ФАС поддержал либерализацию согласований иностранных инвестиций в недра РФ.

Глава ФАС не против, чтобы иностранным инвесторам можно было приобретать до 49% российских недропользователей.

Глава ФАС РФ Игорь Артемьев поддерживает предложение о смягчении согласовательных процедур для иностранных государственных инвесторов, вкладывающихся в российские проекты в области недропользования. «До 49% нужно разрешать, и я полностью поддерживаю эту инициативу, надо ее оформлять юридически и вносить в правительство», – заявил Артемьев на международном юридическом форуме Kazan Legal.

«Я полностью согласен. Более того, пример: государственная китайская компания приобретает недра с нашей компанией и по закону не может иметь больше 25%. И для того, чтобы решить вопрос, если они хотят иметь 49%, вносится на ратификацию международный договор и через ратификацию решается эта задача именно как международный договор», – сказал глава ФАС, комментируя вопрос соучредителя комитета партнеров адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры» Дмитрия Афанасьева.

«Сотрудничество с БРИКС важно для России. Будет ли в связи с этим меняться 57-й закон в части, касающейся возможности иностранных государственных компаний покупать компании в России, владеющие федеральными участками недр? Дело в том, что раньше этот закон писался под западных инвесторов, они в основном были частные. И этот запрет не сильно беспокоил, а сейчас, когда мы привлекаем инвестиции из Китая, из Индии из других стран, где более сильное влияние госсектора, получается, что не совершить сделки, пока этот закон не подправят, и все равно контроль у государства остается на уровне правкомиссии по иностранным инвестициям, и всегда можно оценить последствия национальной безопасности», – пояснил свой вопрос Афанасьев.

Венесуэльская нефть предпочла юани.

Венесуэла отказалась от публикации цен на свою нефть в долларах и начала использовать юани.

Об этом сообщил президент республики Николас Мадуро. «Мы уже продаем нефть и всю нашу продукцию, используя валютную корзину, и уже определяем цену на нефть в ... юанях», – сказал глава государства на рабочей встрече с членами правительства и Конституционной ассамблеи, которая транслировалась в эфире телеканала «Венесолана де телевисьон».

«Нас вынудили. Три недели назад президент США Дональд Трамп ввел незаконные, необоснованные и вызывающие санкции в отношении Венесуэлы. Сейчас у нас несколько судов с нефтью в США, и нам за нее не могут заплатить из-за санкций», – отметил Мадуро. «Нам нужно защищать себя», – подчеркнул президент.

По данным Министерства нефтяной промышленности южноамериканской республики, по итогам недели торги венесуэльской нефтью закрылась на уровне 306,26 юаня ($46,76) за баррель.

На прошлой неделе Мадуро сообщил, что Венесуэла собирается использовать юани, евро, иены, рупии и другие валюты при международных расчетах, чтобы «освободиться от доллара».

В августе президент Трамп подписал указ о введении финансовых санкций в отношении Венесуэлы. Американским компаниям запрещены сделки с новыми долговыми обязательствами и ценными бумагами, выпущенными правительством Венесуэлы и государственной нефтяной компанией PDVSA, со сроками погашения более 30 и более 90 дней, соответственно.

Возможности импорта сельскохозяйственной продукции в Россию

Россия сохраняет большой потенциал для импортеров многих видов продукции по которым сохраняется импортозависимость. Страны экспортёры, попавшие под действие эмбарго, ждуте его отмены и готовы к экспорту.

Животноводство

Россия заявила о своей цели стать самодостаточной страной как по производству говядины и молочных продуктов, так и по другим продуктом питания и для этого была инициирована программа импортозамещения. Но рыночные возможности для экспорта в Россию в сфере животноводства все еще существуют, в частности, импорт живого скота и генетических материалов из по-прежнему разрешен. Отмечается спрос в России на молочный скот и крупный рогатый скот для производства мяса. К тому же российское правительство субсидирует закупки живых животных, что способствовало импорту 97 023 голов в 2013 году, 74 647 голов в 2014 году, 93 795 голов в 2015 году и 62 920 голов в 2016 году со всего мира. При этом Соединенные Штаты были вторым по величине экспортером живых животных крупного рогатого скота в Россию в 2014 году после Австралии и 6-м по этому показателю в 2015 году. При благоприятных курсах валют и ценах российский рынок оценивается как перспективный для импортеров.

Российское правительство заявило, что оно успешно осуществило модернизацию сектора птицеводства и свинины, но остаётся сейчас и в перспективе важным импортером генетического материала домашней птицы и свиней. При этом, импорт сельскохозяйственных животных, птиц и генетического материала для селекционных облагается нулевыми тарифами до 1 января 2020 года.

Таким образом, хотя поставки всех продуктов из красного мяса, птицы и молочной продукцим ограничен, но возможности рынка генетических материалов будут расти.

Соевые бобы

Россия уделяет внимание секторам животноводства, птицеводства и аквакультур, поэтому отмечается спрос на соевые бобы. Крупнейшие импртеры соевых бобов в Россию – Парагвай и Бразилия. Ввоз соевых бобов не был запрещен в связи с продовольственным эмбарго России, но был ограничен иморт соевых бобов в США был ограничен из-за фитосанитарных вопросов, поднятых правительством России. Рынок соевых бобов в России имеет огромный потенциал для импортеров.

Шоколад и какао

Шоколад и какао-продукты являются традиционными продуктами для России, на них приходится до половины рынка кондитерских изделий в натуральном выражении. Практически каждое российское домохозяйство покупает такие продукты не реже одного раза в год, а средний россиянин потребляет почти 5 килограммов шоколада в год.

В связи с обесцениванием рубля к доллару и евро издержки производства шоколада растут, поэтому российские власти снизили импортную пошлину на какао до нуля. Аналогичное решение было принято Евразийской экономической комиссией (ЕЭК), исполнительным органом Евразийского экономического союза. Согласно этому решению, ставка нулевой пошлины будет действовать до 31 декабря 2017 года.

И хотя стоимость производства шоколада в России резко возросла, россияне продолжают потреблять его в больших количествах, что создаёт хорошие возможности для экспортеров шоколада и какао.

Орехи

Производство коммерческого ореха в России ограничено кедровыми орехами, что делает Россия полностью зависимой от импорта для всех остальных орехов. В 2015 году общий объем импорта древесных орехов России составил 15 633 тонн на сумму 139 миллионов долларов, что на 42% ниже по сравнению с 2014 годом. Общее падение в 2015 году было вызвано обесцениванием рубля, замедлением экономики и ограничениями доступа на рынки с августа 2014 года. Рынок древесных орехов России далек от насыщения и имеет хороший потенциал для дальнейшего расширения после восстановления доступа к рынку.

Потребление орехов на душу населения составляет всего около 0,60 килограмма в том числе включая импортированные подслащенные орехи и семена, это значительно ниже уровня потребления в европейских странах, Соединенных Штатах, Японии и Китае.

Согласно импортной статистике, самыми популярными орехами в России являются фундук (47% рынка в натуральном выражении), миндаль (28%), фисташки (14%) и грецкие орехи (5%). В 2015 году основными поставщиками орехов в Россию были Азербайджан, Турция, Чили, Иран, Грузия и Китай, - по данным Таможенной службы России. 6 августа 2014 года президент России Владимир Путин подписал указ о запрете импорта сельскохозяйственной продукции из США, Канады, Европейского союза, Австралии и Норвегии сроком на один год в связи с осуществлением экономических санкций против России, затем запрет был продлен до августа 2016 года. В списке в том числе необработанные древесные орехи в соответствии с согласованными тарифными кодами 0801, 0802, 0811 и 0813. Обработанные орехи не затрагиваются запретом, и их импорт значительно вырос.

Рынок вина и пива

Российский рынок вина седьмой по величине в мире, потребление вина в России постоянно растёт и в настоящее время оценивается в 10 литров на человека в год. Это один из самых развитых винных рынков БРИКС. Италия, Франция и Испания являются ведущими экспортерами вина в Россию. Общий импорт вина в Россию в 2016 году достиг 728 миллионов долларов. С 2009 года Россия значительно увеличила импорт бурбона и рома из США и вместе с Пуэрто-Рико являются четвертым по величине поставщиком спиртных напитков в Россию. Продажи вин США росли с 2009 по 2013 год на затем упали на 33% до 2,76 миллиона долларов в денежном эквиваленте в 2016 году.

Американские вина составляют 0,38% от общего объема импортируемых вин, поэтому возможности для роста импорта огромные, этому способствует развитие культуры употребления вин и восстановление экономики.

По информации Helping U.S. Companies Export

Евгений Новожилов

В Китае перехватили крупную партию рыбной контрабанды.

Таможенники китайского Цзянмыня конфисковали 15 тонн нелегально ввезенных морепродуктов общей стоимостью 800 млн юаней (около 7,05 млрд рублей). В партии были плавники акулы, рыбьи плавательные пузыри, трепанг и моллюск морское ушко.

Бюро по борьбе с контрабандой таможни Цзянмыня задержало 35 человек в городах Цзянмынь, Гуанчжоу и Маомин провинции Гуандун, а также в провинции Юньнань. Подозреваемых в работе на синдикат контрабандистов «вели» с ноября 2016 г.

Как сообщает китайский портал Thats Mags, морские деликатесы приобретались бандой в Африке, Южной Америке, Юго-Восточной Азии, а затем отправлялись в Гонконг на упаковку. Потом продукты перевозили во Вьетнам, откуда они контрабандным путем попадали в Юньнань.

Во время операции правоохранители обнаружили переработчиков контрабандных морепродуктов в Цзянмыне. В частности, на нелегальном производстве мариновали акульи плавники в «жгучей жидкости».

По информации китайского портала China Daily, преступное сообщество контролировал некий Сю, являющийся резидентом Гонконга. Сейчас правоохранители устанавливают все обстоятельства незаконной деятельности.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Цзянмынь славится в Китае самой развитой индустрией переработки акульих плавников. Поэтому нынешняя операция стала далеко не первой для Бюро по борьбе с контрабандой таможни Цзянмыня.

В декабре 2012 г. силовики задержали самую крупную на тот момент партию акульих плавников. Ее стоимость правоохранители оценили в 300 млн юаней (около 2,6 млрд рублей), пишет Thats Mags.

Центральное телевидение Китая (CCTV) сообщает, что ввозные пошлины на акульи плавники в КНР остаются достаточно высокими, а большая часть этой продукции попадает в страну из Испании, Индонезии, Мозамбика и Филиппин.

Капитанам следует помнить о полноте и качестве документов.

Андрей ФИЛИМОНОВ, Заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю.

Значительная часть нарушений в области рыболовства допускается из-за недостаточного знания требований в этой сфере, отмечает заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Приморскому краю, контр-адмирал Андрей Филимонов. В интервью Fishnews он рассказал также о борьбе с незаконным промыслом, которые осуществляют «подфлажники», и ответил на вопросы об аквакультуре.

- Как вы оцениваете ситуацию с браконьерством в зоне деятельности пограничного управления по сравнению с предыдущими годами?

- Комплекс мероприятий, которые пограничные органы проводят по противодействию ННН-промыслу, в значительной степени повлиял на снижение активности браконьеров, работающих под «удобными» флагами.

Согласно межправительственным соглашениям о противодействии ННН-промыслу, таким судам запрещены заходы для сдачи морепродукции в южнокорейские и японские порты. В результате значительная часть недобросовестных добытчиков водных биоресурсов Дальнего Востока отказалась от использования судов-«подфлажников», вывела их из регистра третьих стран. Кроме того, благодаря работе пограничников по защите водных биоресурсов, которая осуществляется в тесном взаимодействии с правоохранительными ведомствами, за последние десять лет в подзоне Приморье восстановлена до промышленных объемов популяция краба-стригуна опилио. Сейчас добыча этого объекта разрешена.

Вместе с тем тенденция незаконного лова, который ведут в российской экономзоне иностранные граждане, сохраняется.

Существенным фактором, негативно влияющим на обстановку в морском пограничном пространстве, остаются заходы судов КНР и КНДР в территориальное море и исключительную экономзону России для незаконного лова биоресурсов – кальмара, краба.

Чтобы бороться с такими нарушениями, сотрудники нашего пограничного управления постоянно проводят профилактические мероприятия, в том числе с использованием дипломатических каналов.

- Изменились ли браконьеры – их тактика, оснащение, юридическая защита?

- Тактика браконьеров, которые специализируются на добыче ценных видов водных биоресурсов с использованием «подфлажников», за последнее время сильно не поменялась. Они стремятся действовать скрытно. Поэтому в большинстве случаев стараются установить на суда современное дорогое оборудование, на плавсредства, которые применяются на прибрежном направлении, устанавливают мощные подвесные моторы.

Если говорить о юридической защите компаний-владельцев «подфлажников», то стоит отметить, что, несмотря на многочисленные ухищрения капитанов по сокрытию улик, уйти от ответственности чаще всего не удается.

- Предприниматели, которые занимаются марикультурой в Приморье, жалуются на российских браконьеров, похищающих значительную часть урожая. Можно ли с этим что-то сделать?

- Согласно федеральному закону от 2 июля 2013 г. № 148, аквакультура – это вид предпринимательской деятельности, относящийся к сельскохозяйственному производству.

В соответствии с федеральным законодательством, объекты аквакультуры, ее продукция, рыбоводные участки, объекты рыбоводной инфраструктуры являются объектами гражданских прав, а рыбоводные хозяйства – это собственники объектов аквакультуры. Законодательство четко определяет, что организация охраны рыбоводных хозяйств – вопрос частный, он находится вне компетенции пограничников.

- На какие требования законодательства вы хотели бы обратить внимание рыболовецких компаний?

- Как показывает статистика, значительная доля нарушений в области рыболовства происходит из-за недостаточных знаний требований в этой сфере. Капитанам рыбопромысловых судов следует обратить внимание на полноту и качество ведения регламентируемого перечня документации. При подготовке судовых суточных донесений значения показателей и реквизитов должны строго соответствовать судовому, промысловому и технологическому журналам. На борту судна должен быть документ, который подтверждает соответствие судовладельца требованиям Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнений, а также свидетельство об управлении безопасностью для судов. Нужно помнить о том, что запрещается вести учет и представлять сведения о вылове водных биоресурсов с искажением фактических размеров улова, его видового состава, используемых орудий промысла, сроков, а также районов добычи.

Александр ИВАНОВ, Fishnews

Россия. Весь мир. ДФО > Рыба. Экология > fishnews.ru, 18 сентября 2017 > № 2313543 Андрей Филимонов

Цены на недвижимость в Сингапуре могут вырасти на 10%

После нескольких лет снижения цен на жилье аналитики прогнозируют изменение ситуации на рынке уже в этом году. При этом большинство мер правительства по охлаждению цен остаются в силе.

Цены на недвижимость в Сингапуре в следующем году вырастут на 5-10%, оттолкнувшись от «дна» в 2017 году. Таково мнение эксперта глобального инвестиционного банка UOB Kay Hian Pte Викранта Пандея. Специалисты банковского холдинга Morgan Stanley в начале месяца заявили, что цены на жилье вырастут на 2% в этом году и на 10% к концу 2018 года. При этом они растут быстрее, чем ожидают покупатели, пишет Bloomberg.

«Мы прогнозируем разрастание среднего и высокого сегментов рынка, подогреваемое в том числе спросом со стороны иностранцев», – говорит эксперт банка UOB Kay Hian.

Ожидается, что число инвестиционных сделок вырастет, несмотря на дополнительный гербовый сбор в 15%, взимаемый с зарубежных покупателей. По мнению эксперта, в настоящее время сингапурский рынок привлекает иностранцев, поскольку другие популярные среди инвесторов страны предприняли меры по охлаждению международного спроса. Речь идет, например, о Гонконге, Австралии и Канаде.

Напомним, что в марте этого года местные власти смягчили ограничения на покупку недвижимости, за счет чего в том же месяце число сделок увеличилось в два раза.

В 2017/18 МГ мировое производство семян подсолнечника сократится почти на 1 млн. тонн

Согласно последним оценкам аналитиков Oil World, мировое производство семян подсолнечника в 2017/18 МГ снизится на 0,9 млн. тонн в сравнении с показателем предыдущего сезона - до 48,7 млн. тонн, что, тем не менее, на 5,9 млн. тонн превысит среднегодовой уровень последних 5 лет. При этом ожидаемое дальнейшее расширение посевных площадей под масличной во многих странах мира сможет частично нивелировать ожидаемое снижение ее урожайности.

Основное сокращение производства будет наблюдаться в Украине – до 13,8 (15) млн. тонн. Незначительный спад урожая будет характерен также для ЕС – до 8,44 (8,48) млн. тонн и США – до 0,8 (1,2) млн. тонн.

В свою очередь, в России валовой сбор масличной может увеличиться до 11,6 (11,5) млн. тонн, в Аргентине – до 3,8 (3,3) млн. тонн, в Китае – до 2,8 (2,75) млн. тонн, в Турции – до 1,65 (1,47) млн. тонн.

Общее мировое предложение семян подсолнечника в 2017/18 МГ оценивается аналитиками в 52,3 (52,9) млн. тонн, переработка – в 43,78 (44,22) млн. тонн. Конечные мировые запасы по итогам сезона могут составить 3,54 (3,69) млн. тонн.

«Дизельгейт»: 5 тысяч жизней в год

Сколько человек ежегодно погибает из-за выбросов дизельных автомобилей

Алла Салькова

Ежегодно 5 тыс. жителей стран Евросоюза умирают из-за превышения выбросов оксидов азота из дизельных двигателей. Ученые уверены — если бы эти выбросы дизельных автомобилей были бы такими же низкими, как бензиновых, 3/4 смертей удалось бы избежать.

С конца 1990-х годов количество дизельных автомобилей в странах Евросоюза увеличилось в среднем на 50%. Сейчас в Европе находятся в эксплуатации более 100 млн дизельных автомобилей — вдвое больше, чем в остальном мире. При этом выбросы оксидов азота от таких автомобилей в 4-7 раз выше, чем указывается в официальных сертификационных тестах.

Современные средства управления двигателем оптимизированы для конкретных лабораторных испытаний, но неэффективны в реальных дорожных условиях.

Специалисты из Международного института прикладного системного анализа рассчитали, сколько человек в Европе преждевременно погибнет из-за выбросов оксидов азота. Результаты исследования были опубликованы в журнале Environmental Research Letters.

425 тыс. преждевременных смертей в странах Евросоюза, Норвегии и Швейцарии ежегодно связаны с нынешними уровнями загрязнения воздуха. Более 90% этих смертей вызваны респираторными и сердечно-сосудистыми заболеваниями, связанными с воздействием мелкодисперсных частиц, ключевой предшественник которых — оксид азота.

Согласно новым данным, 10 тыс. случаев смертей ежегодно вызваны выбросами оксидов азота от дизельных автомобилей и других средств передвижения.

Около половины из них обусловлены уровнями выбросов, намного превышающими установленные нормы. У автомобилей с бензиновыми двигателями выбросов значительно меньше.

«Если бы выбросы дизельных автомобилей были такими же низкими, ка выбросы бензиновых, можно было бы избежать трех четвертей — 7500 — преждевременных смертей», — отмечает Йенс Боркен-Клефельд, эксперт по транспорту и один из авторов работы.

Страны с наибольшим количеством преждевременных смертей, связанных с воздействием мелкодисперсных частиц, образованных выбросами оксидов азота — Италия, Германия и Франция.

Это связано как с высокой плотностью населения, так и с большим количеством дизельных автомобилей. Однако уровень риска на душу населения в Италии почти вдвое выше, чем во Франции. «Это отражает очень неблагоприятную ситуацию с загрязнением, особенно в густонаселенной Северной Италии», — поясняет ведущий автор исследования Ян Эйоф Джонсон. Наименьшие риски — в Норвегии, Финляндии и на Кипре, по меньшей мере в 14 раз ниже, чем в среднем по ЕС.

В Великобритании за 2013 год 640 преждевременных смертей оказались связаны с высокими уровнями выбросов оксидов азота. Если бы ограничения на выбросы для дизельных автомобилей соблюдались, то это число снизилось бы до 320, уверены исследователи. А если бы выбросы дизельных автомобилей находились на том же уровне, что выбросы бензиновых, то оно упало бы до 110.

Уровни выбросов бензиновых и дизельных автомобилей различаются и подчиняются разным стандартам. Дизельные двигатели образуют большое количество твердых частиц.

Попадая в дыхательные пути, они вызывают болезни органов дыхания и сердечно-сосудистой системы. Также они усугубляют симптомы астмы.

Многие страны ищут способы бороться с проблемой. Так, Великобритания к 2040 году собирается запретить продажу и дизельных, и бензиновых автомобилей, перейдя на электромобили. С 2020 года власти предлагают взимать сборы с водителей дизельных транспортных средств на наиболее загрязненных дорогах.

В Шотландии избавиться от бензиновых и дизельных автомобилей планируется к 2032 году. Собирается полностью прекратить производство и продажу автомобилей, работающих на ископаемых видах топлива, и Китай.

Ранее на жульничестве при производстве легковых дизельных автомобилей попалась немецкая компания Volkswagen Group — электронные блоки управления двигателем были нарочно запрограммированы, чтобы вводить в заблуждение проверяющих экологов.

Специальные датчики сообщали машине, что она находится на испытательном стенде, после чего двигатель начинал работать в особом, экологичном режиме, снижающем выхлопы оксидов азота.

Съезжая со стенда на дорогу, машины переходили в обычный режим, и концентрация оксидов азота в выхлопе возрастала в 40 раз по сравнению с допустимыми в США стандартами. За такие «достижения» концерн в 2016 году получил Шнобелевскую премию по химии.

Ученые MIT, основываясь на новых данных о выбросах, в марте 2017 года рассчитали, что проданные машины нанесли вред здоровью людей по всей Европе. По их оценкам, негативные последствия «Дизельгейта» приведут к 1200 преждевременным смертям жителей Европы, каждый из которых условно проживет на 10 лет меньше.

Из этих 1200 преждевременных смертей 500 произойдут в Германии, а более 60% — в соседних с Германией странах: Польше, Франции и Чехии.

Половина планеты осталась без интернета

ООН: 52% населения Земли не имеют доступа к интернету

Маргарита Герасюкова

Несмотря на наш век высоких технологий и всеобщей информатизации, больше половины жителей земного шара до сих пор не имеют доступа к интернету. В какой стране самая высокая скорость соединения, где находится крупнейший интернет-рынок и по какому показателю Россия обгоняет Америку — в материале «Газеты.Ru».

Организация объединенных наций предупреждает о том, что цифровой раскол между развитыми и развивающимися странами в области информационных технологий в скором времени может превратиться в настоящую пропасть. Об этом свидетельствуют данные, изложенные в докладе ООН Global Broadband Progress.

Согласно статистике, 52% всего населения Земли до сих пор не имеют никакого доступа к интернету, что существенно влияет на уровень жизни и дальнейшее социальное развитие жителей этих стран.

Эксперты ООН говорят о том, что цифровой раскол между разными регионами мира увеличивается с каждым годом из-за наращивания скоростей соединения в развитых странах и стагнацией этого показателя в развивающихся.

Отсутствие интернета тормозит развитие

В 2017 году количество людей, пользующихся интернетом по всему миру, составило 3,58 млрд человек — при общем населении планеты в 7,6 млрд.

Различия между нациями с развитой инфраструктурой в области новых технологий и теми, кто только делает первые шаги в этом направлении, могут влиять на различные показатели развития стран, например, темпы роста сельского хозяйства или уровень здравоохранения.

Процент жителей, имеющих доступ ко всемирной паутине, существенно варьируется от региона к региону -- например, в Европе 76% населения имеют возможность выходить в онлайн, а в Африке этот показатель составляет всего 21,8%.

На втором месте после Европы находятся страны СНГ, 67,7% жителей которых обладают доступом к интернету. На третьем месте оказались государства Северной и Южной Америки с показателем в 65,9%.

«Такие большие пробелы сохраняются во многом из-за отсутствия инфраструктуры и необходимых навыков, низкого уровня образования или высокой стоимости доступа к сети», — говорится в докладе ООН.

Самым большим количеством пользователей интернета обладает Китай — почти 700 млн человек. Следом за Поднебесной следует Индия — в ней интернетом могут пользоваться 355 млн жителей.

Исследователи также посчитали, сколько человек использует мобильный интернет — в 2017 году 3/4 всех запросов онлайн были сделаны с помощью смартфонов и планшетов. При этом 76% населения Земли живут на территориях, где доступна связь 3G, и только 43% людей имеют шанс воспользоваться связью четвертого поколения, которую отличает увеличенная скорость передачи данных.

Догнать и перегнать Америку

Организация объединенных наций составила таблицу, в которой показывает количество пользователей с доступом к интернету в разных странах в процентном соотношении.

Например, в Великобритании интернетом пользуется 94,8% населения, а в США — только 76,2%.

Россия ненамного обгоняет Америку, обеспечив интернетом 76,4% россиян, а вот на Украине этот показатель довольно низок — 52,5% жителей могут выйти в онлайн.

Для сравнения, в соседней Белоруссии доступ к сети имеют 71,1% населения.

Что касается скорости передачи данных в сети интернет, ООН сообщает об ее увеличении в развитых странах по сравнению с предыдущим годом. Самая высокая средняя скорость интернета наблюдается в Южной Корее, которая смогла увеличить этот показатель на 9,3% и довести его до 28,6 Мбит/с. Рекордный показатель пиковой скорости был зафиксирован в Сингапуре и составил 184,5 Мбит/с.

В то же время в африканской Нигерии средняя скорость интернета составляет всего 1,5 Мбит/с, и увеличилась совсем на небольшой процент с момента публикации прошлогоднего доклада.

Без стратегии никуда

По данным Международного союза электросвязи, на текущий момент 80% всех стран мира (156 государств) имеют национальную информационную стратегию, которая подразумевает проведение высокоскоростного широкополосного интернета на всей территории. В этом году такую стратегию приняли Сенегал, Того, Кувейт и Мьянма. Еще четыре страны готовятся к ее внедрению — Куба, Доминика, Сейшельские Острова и Соломоновы Острова.

Однако 35 стран мира до сих пор даже не задумались о повсеместной информатизации государства и увеличении скорости интернет-соединения. Среди таких стран значатся Камерун, Монако, Никарагуа, Сирия, Таджикистан, Туркменистан, Украина, Узбекистан и другие.

Эксперты: договоренность правительства России с ExxonMobil имеет политическое значение

Важнейшим событием в экономике можно назвать заключение мирового соглашения между правительством Российской Федерации и ExxonMobil по налоговому спору вокруг «Сахалина-1»

Сентябрь оказался весьма насыщенным временем для нефтегазового сектора страны. После летнего затишья активизировалась работа по всем основным направлениям российской энергетики, особенно по крупным международным проектам. Важнейшим можно назвать заключение мирового соглашения между правительством Российской Федерации и ExxonMobil по налоговому спору вокруг «Сахалина-1». Соответствующее распоряжение было подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым.

«Предлагаю согласиться с предложением Минфина России о заключении мирового соглашения в рамках судебного разбирательства по иску компании «Эксон Нефтегаз Лимитед» о взыскании денежных средств по соглашению о разделе продукции по проекту «Сахалин-1», поданному в Арбитражный институт Торговой палаты города Стокгольма», – говорится в тексте документа.

Подписать мировое соглашение от имени Российской Федерации поручено министру финансов Российской Федерации Антону Силуанову. Ранее о том, что правительство договорилось с ExxonMobil, сообщал президент России Владимир Путин.

Напомним, что оператором шельфового проекта «Сахалин-1», реализующегося на условиях СРП, является структура ExxonMobil «Эксон Нефтегаз Лимитед» с долей 30%. Другие участники проекта – японская Sodeco (30%), «Роснефть» (20%) и индийская ONGC (20%). Проект предусматривает добычу углеводородов на трех месторождениях (Чайво, Одопту и Аркутун-Даги), расположенных на северо-восточном шельфе острова Сахалин в акватории Охотского моря. Доказанные запасы по PRMS составляют 57,3 млн тонн нефти и 140 млрд кубометров газа.

Финансовые разногласия, связанные с налогами по проекту «Сахалин-1», привели ExxonMobil в стокгольмский арбитраж, куда компания подала иск к России о возмещении части налогов. ExxonMobil хотела добиться снижения налога на прибыль с 35% до 20% и вернуть переплаченное, по ее мнению, за семь лет. Сумма иска – $637 млн. Позиция российских властей заключалась в том, что добываемый в рамках «Сахалина-1» газ используется нерационально: его закачивают обратно в пласт ввиду отсутствия рынков сбыта. Суммарная недополученная выгода государства от этого, по данным Счетной палаты, составила более $5 млрд.

По мнению отраслевых экспертов, мировое соглашение имеет не столько экономическое, сколько политическое значение. Оно заключено в период наиболее напряженных отношений Москвы и Вашингтона, связанных с принятыми в отношении России американскими санкциями, а также конфликтом двух стран, связанным с работой диппредставительств. Эксперты отмечают, что это соглашение может оказать серьезное воздействие на другие международные энергетические проекты с российским участием.

Политолог, заместитель декана факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Андрей Суздальцев заметил, что работа по соглашению велась давно: это продуманный и проработанный документ, имеющий политическое звучание.

«Конечно, это соглашение имеет серьезное политическое значение. ExxonMobil не только крупнейшая транснациональная нефтегазовая корпорация, ее бывший руководитель Рекс Тиллерсон сейчас занимает пост госсекретаря США», – заявил эксперт в интервью «НиК». По его словам, заключение соглашения свидетельствует еще и о том, что, когда надо, Россия и США, по крайней мере в бизнес-формате, могут преодолеть все разногласия. В то же время Суздальцев указал, что нельзя рассматривать этот документ в качестве односторонних уступок со стороны России, т.к. «было выработано компромиссное решение, устроившее две стороны».

Экономист, доцент кафедры финансовых рынков РАНХиГС Сергей Хестанов считает, что заключение мирового соглашение с ExxonMobil позволит снять много вопросов, связанных с перспективами развития различных проектов российского энергетического сектора, даже достаточно далеких от «Сахалина-1». Эксперт указал, что сейчас один из самых сложных вопросов, беспокоящих российский нефтегазовый сектор, – перспектива реализации «Северного потока-2».

«Есть такое понятие – улучшать переговорную позицию. Данное мировое соглашение заметно улучшит переговорную позицию участников проекта строительства этой газотранспортной артерии… Понятно, что «Турецкий поток» придется строить за собственные средства, но с «Северным потоком-2» интрига сохраняется. Для того чтобы она благоприятно разрешилась, желательно снять вопросы по другим проектам», – заявил Хестанов в интервью «НиК».

Стоит отметить, что из-за американских санкций участники проекта «Северный поток-2» оказались в довольно сложной ситуации. На прошедшей неделе глава австрийского нефтегазового концерна OMV Райнер Зеле сообщил, что организовать проектное финансирование на все планировавшиеся 70% стоимости трубопровода, видимо, уже не удастся. Зеле с сожалением признал, что европейским партнерам по строительству «Северного потока-2» приходится больше работать с банками Китая и России, чем с европейскими и американскими банками.

Напомним, что в конце апреля 2017 года компания – оператор проекта Nord Stream 2 AG (единственный акционер – «Газпром») и европейские партнеры – Shell, OMV, Engie, Uniper и Wintershall – подписали соглашение о финансировании «Северного потока-2». В соответствии с документом пять европейских компаний обязались профинансировать проект стоимостью €9,5 млрд суммарно на 50%, то есть на €950 млн каждая. «Газпром» предоставит другие €4,75 млрд. Партнеры уже вложили по 30% оговоренных сумм: европейские компании выделили по €285 млн долгосрочного финансирования, а совет директоров «Газпрома» одобрил выделение в капитал Nord Stream 2 AG €1,425 млрд. Оставшиеся 70% стоимости газопровода, или €6,65 млрд, предполагалось покрыть за счет привлечения проектного финансирования, отмечает журнал "Нефть и капитал".

В Дубае запустили проект крупнейшей в мире солнечной электростанции

В Дубае запущен проект крупнейшей в мире электростанции с солнечным коллектором (concentrated solar power), сообщает в субботу эмиратское издание The National.

Согласно изданию, мощность электростанции составит 700 мегаватт. Высота сооружения для улавливания отраженных солнечных лучей — "солнечного коллектора" — составит 260 метров. Это самое высокое подобное сооружение в мире на настоящий момент.

В тендере на строительство электростанции победил консорциум подрядчиков из Саудовской Аравии и Китая. Стоимость строительства оценивается в 3,9 миллиарда долларов.

По планам властей Дубая, доля "чистых" источников энергии в электрогенерации эмирата должна достигнуть 25% к 2020 году и 75% к 2050 году.

Шейх Мухаммед бин Рашид Аль Мактум, вице-президент ОАЭ и правитель Дубая, дал старт проекту крупнейшей в мире электростанции по выработке концентрированной солнечной энергии (CSP). Его строительство согласуется со стремлением эмирата к 2050 году обеспечить 75 процентов энергии возобновляемыми источниками.

Управление Дубая по электро- и водоснабжению (Dewa) заявило в субботу, что для расширения объекта Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Complex были выбраны компании Acwa Power из Саудовской Аравии и Shanghai Power из Китая. Мощность производства составит 700 мегаватт. Проект предусматривает возведение самой высокой в мире башни-коллектора высотой 260 метров.

«Реализация крупнейшей электростанции CSP в мире демонстрирует приверженность руководства ОАЭ производству чистой и возобновляемой энергии и укрепит наше место среди самых передовых стран в этой отрасли», — сказал шейх Мухаммед в субботу.

Новая электростанция будет запускаться в эксплуатацию поэтапно с 2020 года. Как ожидается, его стоимость составит 14,2 млрд дирхамов ($3,9 млрд).

«Этот стратегический проект поддерживает видение Его Высочества шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, вице-президента и премьер-министра ОАЭ и правителя Дубая, в целях обеспечения устойчивости и превращения Дубая в международный центр чистой энергии и зеленой экономики», — сказал Саид Аль Тайер, управляющий и исполнительный директор Dewa.

Reuters обнародовал заявление властей Китая: «Все торговые биржи должны к полуночи 15 сентября опубликовать уведомление об остановке торговли криптовалютами и объявить о прекращении регистрации новых пользователей». К 20 сентября биржам необходимо уведомить правительство, каким образом пользователи смогут забрать средства и как будут защищены интересы инвесторов.

Действия властей Китая довольно противоречивы. В частности, в августе китайское правительство заявило о том, что биткоин и блокчейн должны стать важными финансовыми и технологическими инструментами Китая, что вызывало резкий рост стоимости криптовалют.

Но в целом, запрет криптовалют больше соответствует логике действий китайских властей. Напомним, Народный банк КНР официально запретил транзакции в битокинах еще в 2013 году для розничных продавцов и платежных организаций, включая компании Alipay и Tencent.

Президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), управляющий партнёр ГК «220 Вольт» Алексей Фёдоров, заявил о том, что российский рынок электронной торговли в сегменте одежды, обуви и небольшой электроники умрет в течение ближайших двух лет. В 2016 году Фёдоров оценивал продолжительность жизни магазинов с российскими владельцами в 2 годf, то есть до 2018 года. По данным АКИТ, в течение первого полугодия доля трансграничной торговли в общем объеме интернет-торговли в России составила 37% при этом 90% покупок россиян приходится на Китай. «Российское государство сделало ставку на наших зарубежных конкурентов и не желает ничего менять, глядя на завоевание китайцами российского рынка», сказал глава Ассоциации.

В марте прошлого года президент Ассоциации компаний интернет-торговли Алексей Фёдоров заявил о том, что интерне-торговля в РФ вымрет, если рост объемов трансграничной торговли темпами, что сейчас. По данным АКИТ четыре компании из десяти крупнейших официально несут убытки, китайские компании находятся в заведомо более выигрышном положении на рынке. Темпы роста онлайн-ритейла в России в 2015 году составили 7% к показателям 2014 года, количество заказов упало на 17%.

Кстати, в начале 2016 года Ассоциация компаний интернет-торговли (АКИТ) предложила вскрывать 5% посылок, поступающих из-за рубежа, для выявления контрафактной продукции. Глава Федеральной таможенной службы тогда поддержал это предложение.

Сделка по приобретению компанией Canyon Bridge Capital Partners американского производителя микрочипов Lattice Semiconductor Corp стоимость около $1,3 млрд могла бы стать одним из крупнейших приобретений китайской фирмы в отрасли, но не стала. Вмешался президент США Дональд Трамп, заявив, что обе фирмы «должны предпринять все необходимые шаги для полного и окончательного отказа от предлагаемой сделки» в течение 30 дней. Трамп основывал своё решение на информации о том, что Canyon Bridge частично финансируется правительством Китая и имеет косвенные связи скосмической программой Китая. В Китае решение Трампа раскритиковали.

Усиление напряженности в политических и торговых отношениях между Китаем и США снизило активность в заключении сделок между компаниями. По итогам первого полугодия компании США сократили число корпоративных приобретений в Китае до минимума за 14 лет, стоимость сделок по слиянию и поглощению с участием компаний США в Китае сократились к АППГ на 32% до $523 млн.

По данным Народного банка Китая, по итогам августа, китайские банки выдали юаневых кредитов на сумму 1,09 трлн юаней, хотя прогноз был 950 млрд. долл. В июле объём юаневых кредитов составлял 825,5 млрд юаней. В то же время, к концу августа объем непогашенных юаневых кредитов вырос на 13,2% к аналогичному периоду прошлого года.

Напомним, в июне председатель КНР Си Цзиньпин во время двухдневной Национальной финансовой рабочей конференции заявил о том, что правительство продолжит снижать долговую нагрузку путем ведения осторожной монетарной политики, направленную, прежде всего, на снижение долга государственных предприятий. Кроме того, власти возьмут под контроль рост долга правительственных долгов провинций.

В мае Moody's понизило кредитный рейтинг Китая на одну ступень до "А1". При этом в Moody's заявили, что рост экономики замедляется, а долг продолжает расти и в ближайшие годы Китай ожидает падение финансовой мощи. В Moody's ожидают замедления роста до примерно 5% в ближайшие годы с 6,7% в прошлом году. В свою очередь, официальный Китай подверг резкой критике понижение рейтинга.

США делают противоречивые заявления в отношении северокорейской проблемы, даже в рамках госдепартамента единая линия поведения не выработана, считает и.о. оборонного комитета Совфеда Евгений Серебренников.

Глава Госдепа Рекс Тиллерсон заявил о том, что США не стремятся смещать руководство КНДР, выступают за усиления давления на Пхеньян со стороны России и Китая. В то же время постпред США при ООН Никки Хейли отметила, что США исчерпали возможность урегулировать северокорейскую проблему в рамках структур Организации Объединенных Наций. Она отметила, что если КНДР будет угрожать безопасности США и их союзникам, она будет уничтожена.

"США хотят, чтобы их настрой на всемирное господство реализовывался сам собой, чтобы все безропотно принимали тот порядок, который они навязывают всему миру", — сказал Серебренников РИА Новости в воскресенье.

По словам сенатора, неуемные амбиции американцев привели к тому, что они сами запутались в приоритетах своей внешней политики даже в рамках одного госдепартамента.

"То, что допускаются взаимоисключающие заявления представителями одной администрации Белого дома, свидетельствует об отсутствии единой линии поведения во внешней политике", — полагает законодатель.

По его мнению, это плохо характеризует нынешние американские власти, а также президента США Дональда Трампа. "Ситуация остается тревожной и труднопредсказуемой", — сказал Серебренников.

Он подчеркнул, что Россия высказала свою позицию и будет на ней настаивать — решение ситуации вокруг КНДР только путем политического диалога с участием всех заинтересованных сторон.

США готовы работать со своими партнерами над соглашением по климату, заявил в воскресенье госсекретарь Рекс Тиллерсон.

"Мы готовы работать с партнерами, если сможем найти полезное соглашение для американского народа", — сказал он в интервью телеканалу CBS.

Тиллерсон подчеркнул важность того, чтобы и другие страны, прежде всего Китай, внесли свой вклад в сохранение климата. По его словам, "США уже сделали серьезный вклад в это".

В свою очередь, советник президента США по национальной безопасности Герберт Макмастер в интервью телеканалу АВС напомнил, что "президент (Дональд Трамп) сказал, что мы выходим из Парижского соглашения по климату, но оставил открытой дверь для возвращения в будущем, если будет разработан лучший для нас документ".

"Нынешнее соглашение не является хорошим, поскольку у стран, осуществляющих основные объемы вредных выбросов, фактически развязаны руки", — сказал Макмастер.

Он отметил, что Трамп "хочет, чтобы подход к энергетике и климату был эффективным".

Дмитрий Злодорев.

В Подмосковье прошел Свято-Елисаветинский крестный ход, приуроченный к 100-летию революции, шествие, по данным организаторов, собрало свыше 1,5 тысячи верующих.

Крестный ход приурочен ко дню именин великой княгини Елизаветы Федоровны, которые некогда отмечались Великокняжеской четой в имении Ильинское-Усово. Память святой княгини Русская церковь отмечает 18 сентября. Шествие прошло по территории бывшего великокняжеского имения Ильинское-Усово.

"Есть верующие из Минска, из Екатеринбурга, из Перми, Германии… Также в крестном ходе приняла участие настоятельница храма Марии Магдалины в Гефсимании (Иерусалим)", — сообщили РИА Новости организаторы мероприятия.

У живописной переправы через Москву-реку верующие совершили молебен. Затем они перешли на больших плотах на другой берег реки. Шествие возглавил благочинный Одинцовского округа архимандрит Нестор (Жиляев).

Крестный ход завершился молебном у храма Спаса Нерукотворного Образа в селе Усово, где был выстроен зимний дом княжеской усадьбы. После молебна для гостей открыли полевую кухню.

УНИКАЛЬНЫЕ ЭКСПОНАТЫ

В православном просветительском центре "Усово-Спасское" для паломников открылась выставка "Императорское имение Ильинское-Усово", подготовленная фондом "Елисаветинско-Сергиевское просветительское общество" (ЕСПО) при участии Российской Академией Художеств, Государственного исторического музея, Звенигородского историко-архитектурного музея, Российской государственной Библиотеки, Государственной публичной исторической библиотеки, Государственного музея-усадьбы "Архангельское", Церковно-археологического кабинета Московской духовной академии, Государственного музея Л.Н. Толстого, Музея-заповедника "Усадьба "Мураново" имени Ф.И. Тютчева", Саввино-Сторожевского ставропигиального монастыря.

На выставке также представлены уникальные фотографии, документы и предметы, посвященные истории усадьбы "Ильинское-Усово", и ее владельцам — великому князю Сергею Александровичу и великой княгине Елизавете Федоровне.

СОХРАНЕНИЕ НАСЛЕДИЯ

Многие исторические постройки усадьбы, связанные с благотворительной деятельностью великокняжеской четы, сохранились до сегодняшнего дня: здания лазарета для воинов русско-японской войны, родильного приюта, школы, народного училища императрицы Марии Александровны и другие.

Фонд ЕСПО последние несколько лет ведет научную и общественную работу по выявлению и сохранению исторических объектов имения. Как сообщили РИА Новости в ЕСПО, за последние годы многие объекты были спасены от разрушения, и в настоящее время "идет большая работа по объединению памятников имения (15 объектов) в единый историко-культурный ансамбль, который будет доступен гостям и паломникам".

ЖЕРТВА РЕВОЛЮЦИИ

Великая княгиня царствующего дома Романовых, председатель Императорского православного палестинского общества (ИППО) и основательница Марфо-Мариинской обители милосердия в Москве Елизавета Федоровна стала одной из самых известных благотворительниц своего времени. Она вела подвижническую жизнь: ночами ухаживала за тяжелобольными, трудилась днем, обходила беднейшие кварталы, сама посещала Хитров рынок — самое криминогенное место тогдашней Москвы, вызволяя оттуда малолетних детей.

Елизавета Фёдоровна была арестована чекистами и латышскими стрелками по личному распоряжению Феликса Дзержинского. Патриарх Тихон пытался добиться ее освобождения, но тщетно — она была заключена под стражу и выслана из Москвы в Пермь. В ночь на 5 июля 1918 года великая княгиня была убита – ее сбросили живой в шахту Новая Селимская в 18 километрах от уральского Алапаевска. Ее останки отступающая Белая армия вывезла в Пекин, а затем в Иерусалим, где княгиня и желала быть похороненной.

В 1992 году Архиерейский собор Русской православной церкви причислил ее к лику святых. Ранее, в 1981 году, мученица была канонизирована Русской зарубежной церковью.

Российские морепродукты впервые доставлены в Китай морским путем

Сотрудники Торгпредства России в КНР приняли участие в церемонии встречи судна российской компании «King Time Marine», доставившего из Сахалина в международный рыбный порт «Хэнша» г. Шанхая 50 тонн живого краба (синего и равношипного).

Прибывшая партия морепродуктов стала первой импортной поставкой из России в Шанхай морским путем. Ранее перевозка товарных объемов живых морских обитателей велась преимущественно воздушным транспортом, а основная часть российских морепродуктов в КНР традиционно поставлялась сухопутными маршрутами через пограничные пункты пропуска в китайских городах Суйфэньхэ (провинция Хэйлунцзян) и Хуньчунь (провинция Цзилинь).

По итогам церемонии представители российской и китайской компаний выразили уверенность в наличии серьезного потенциала для роста объемов торговли в новом формате.

16 СЕНТЯБРЯ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ВСТРЕТИЛСЯ С ГЕНЕРАЛЬНЫМ СЕКРЕТАРЕМ МЕЖДУНАРОДНОЙ МОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ (ИМО) КИТАК ЛИМОМ

Во встрече приняли участие заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев.

Поскольку Минтранс России назначен «головным» ведомством, обеспечивающим участие России в ИМО, Министр заверил, что Россия, как бессменный участник категории «А» Совета ИМО, активно участвует в принятии всех важнейших решений в области международного судоходства и не прекращает работу по разработке предложений по совершенствованию имеющихся документов ИМО, а также по принятию новых инструментов ИМО, отвечающих последним изменениям в судоходной отрасли.

В ходе встречи рассмотрены глобальные вопросы, касающиеся деятельности ИМО, такие, как проблематика выбросов парниковых газов, а также вопросы предъявления требований по малосернистому топливу на судах, которые вступают в силу с 2020 года.

Участники встречи подняли вопросы административной нагрузки на экипажи судов, проблемы большого объема количества судовых документов и как альтернативу – внедрение электронных судовых документов.

В ходе диалога Министр особенно отметил работу российских экспертов в Секретариате ИМО и обратил внимание г-на Китак Лима на то, что Россия – морская держава с многовековой морской историей и высококачественной системой подготовки моряков. Министр уверил Генсека ИМО в том, что Россия готова представить для работы в ИМО квалифицированных специалистов.

Кроме того, обсудили детали предстоящей 30-ой сессии Ассамблеи ИМО, в которой Министр планирует принять личное участие.

Генеральный секретарь ИМО поблагодарил Министра за приглашение побывать в Москве в Министерстве транспорта Российской Федерации и за состоявшийся открытый диалог.

Стороны выразили надежду на дальнейшую взаимную плодотворную работу на благо морской отрасли.

Также в ходе встречи Министр и г-н Китак Лим посетили офис ведущей российской судоходной компании ПАО «Совкомфлот», где генсекретарь ИМО познакомился с руководством и деятельностью компании.

Природа мстит: вся морская соль в мире загрязнена пластиком

Ученые обнаружили частицы пластика в соли из со всех концов планеты, что доказывает тотальное загрязнение окружающей среды

Эксперты утверждают, что через морскую соль микропластик уже проник и в человеческую пищу, - пишет The Gardian.

В результате исследований, крошечные частицы пластика были обнаружены в морской соли в Великобритании, Франции, Испании, Китае и США.

Исследователи уверены, что главный источник загрязнения – это микроволокона и одноразовые пластмассы бутылок из-под напитков. По данным ООН, каждый год в мировой океан поступает до 12,7 млн. тонн пластика, что эквивалентно объему одного мусоровоза в минуту.

«Пластик всё активнее проникает в окружающую среду — говорит профессор Нью-Йоркского университета Шерри Мейсон, который исследует пластиковое загрязнение соли, - пластмасса повсюду: в воздухе, воде, в морепродуктах, которые мы едим, в пиве, которое мы пьём, в соли, которую мы используем».

В своем исследовании Мейсон изучил 12 различных видов соли (в том числе 10 морских солей), купленных в продуктовых магазинах по всему миру и обнаружил, что американцы употребляют свыше 660 частиц пластика каждый год при среднем рекомендуемом медиками уровне потребления соли в 2,3 грамма в день. Однако на деле эта цифра еще больше, поскольку 90% американцев употребляют слишком много соли.

Правда последствия употребления пластика на здоровье пока неизвестно, их еще предстоит выяснить. Известно, что еще в 2013 году исследователи из штата Аризона обнаружили пластиковый бисфенол А в моче 95% взрослого населения Соединенных Штатов.

«Свидетельств явного влияния пластика на здоровье человека нет, потому что исследования на эту тему не проводились, — говорит испанский профессор Хуан Конеса, - но увеличение количества пластмассы в окружающей среде несомненно окажет влияние на человека»

Каждую минуту в мире продается примерно 1 миллион пластиковых бутылок, так что защитники окружающей среды уверены, что угроза пластикового загрязнения уже соперничает с угрозой изменения климата.

Исследования подобные работе Мейсона проводились и в других странах. Так испанские исследователи пришли к выводу, что «морские продукты необратимо загрязнены микропластиком». Ученые проверили 21 тип поваренной соли и обнаружили пластик во всех ее образцах. Наиболее распространённым типом пластика оказался полиэтилентерефталат – он используется для изготовления пластиковых бутылок.

Весной этого года группа учёных из Франции, Великобритании и Малайзии проверила 17 видов соли из восьми разных стран и нашли пластик во всех образцах кроме одного, причем большая часть - из полиэтилена и полипропилена. Обнаружена пластмасса и в китайской соли - микроскопические пластиковые частицы пластиковых бутылок нашлись в образцах 15 солевых продуктов из местных магазинах.

«Люди будут шокированы, узнав, что пластик уже прочно проник в продукты и напитки, которые они употребляют каждый день, - говорит Мейсон, - в том числе в пиво и питьевую воду...»

Великобритания. США. Малайзия. Весь мир > Экология. Агропром. Химпром > newizv.ru, 16 сентября 2017 > № 2310970

Заместитель начальника Управления контроля рекламы и недобросовестной конкуренции ФАС России Татьяна Никитина напомнила о том, что российскому законодательству о рекламе больше 20 лет. Она рассказала участникам форума о контроле антимонопольным ведомством рекламного рынка и новеллах правового регулирования этой деятельности.

Татьяна Никитина акцентировала внимание на фиксируемой на протяжении двух лет тенденции к смягчению рекламного законодательства для снижения чрезмерного административного давления на бизнес.

«С середины прошлого года действует норма КоАП РФ, согласно которой административные штрафы для малых и средних предпринимателей подлежат замене на предупреждение в случае совершения правонарушения впервые. Согласно вступившим в силу с 2017 года изменениям доля рекламы в печатных СМИ увеличена до 45% от объема каждого номера печатного издания, - конкретизировала Татьяна Никитина. – Подготовлены правотворческие инициативы, которые планируют внести в Государственную Думу. Они предполагают введение дополнительного рекламного времени для «бегущей строки» на региональных телеканалах. Для вещающих на территории менее чем половины субъектов Российской Федерации телеканалов доля рекламного времени будет увеличена на 5%, а в информационных и информационно-развлекательных программах таких телеканалов доля рекламного времени будет увеличена еще на 20% от тех девяти минут, которые допустимы сейчас. Антимонопольным органом также подготовлен законопроект об отмене плановых проверок в сфере рекламы».

В форуме также принял участие руководитель Нижегородского УФАС России Михаил Теодорович. В своем приветственном слове он поделился с участниками пленарного заседания мнением о том, что реклама стала индикатором положения дел в экономике и социокультурным феноменом, который много говорит о потребительском поведении и ожиданиях людей.

«К росту рекламного рынка стоит присмотреться, поскольку Россия движется по пути постиндустриальной экономики впечатлений, экономики знаний. В разных отраслях на прорывных направлениях страна начинает конкурировать с Китаем и Индией, становясь мировым лидером в том, что касается генерации криптовалют. Структура рекламного рынка, динамика роста тех или иных секторов может многое сказать о складывающихся тенденциях развития, - утверждает Михаил Теодорович. - Поэтому Рекламный форум, с одной стороны, индикатор того, как идут дела в экономике и социокультурной сфере. С другой стороны, это возможность получить ответы на традиционные и отчасти новые вопросы. Это также возможность попытаться задать экспертам вопросы, ответ на которые может стать актуальным в ближайшее время. Новая реальность, которая уже наступила, но полностью явит свои черты через некоторое время, может быть спроектирована и осознана нами уже сейчас. Рекламный форум для этого - превосходная площадка».

Заместитель руководителя Нижегородского УФАС России Сергей Смирнов проанализировал результаты правоприменительной практики в первом полугодии 2017 года. За этот период количество обращений по фактам, содержащим признаки нарушения Закона о рекламе, увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 130 заявлений. По результатам рассмотрения жалоб возбуждено 53 дела. Вынесено 29 решений о нарушении Закона о рекламе. Большая часть нарушений, давших повод для возбуждения 21 дела, квалифицировано по статье 18: распространение рекламы в виде СМС-сообщений или звонков без согласия абонента.

ИНОСТРАННЫЕ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЫ ХОТЯТ ОБЛОЖИТЬ НАЛОГОМ

Российские онлайн-продавцы, входящие в Ассоциацию компаний интернет-торговли (АКИТ) предлагают правительству ввести налог для конкурентов из-за границы.

Представители АКИТ, куда входит 37 отечественных ритейлеров, разработали поправки в федеральный закон «Об информации» и Налоговый кодекс РФ.

Инициаторы нового налога для иностранных продавцов в Сети объясняют необходимость этой меры, поскольку сейчас зарубежные онлайн-продавцы (к примеру, AliExpress, Amazon и eBay) находятся в более выигрышном положении, чем российские. Так, им не нужно платить НДС (его ставка сейчас 18 %), а также вносить ввозные таможенные платежи «при реализации товаров стоимостью до 1000 евро и весом до 31 кг».

Рынок интернет-торговли в нашей стране растет довольно быстро: в первые шесть месяцев текущего года он поднялся до отметки в пол триллиона рублей (это на 22 % больше, чем в тот же период предыдущего, 2016 года). По прогнозам, к концу этого года планка поднимется до 1,1 трлн рублей. В то же время львиная доля прибыли «проходит мимо» отечественных поставщиков и продавцов.

Учитывая всё это, АКИТ предлагает для зарубежных компаний «исчислять налог упрощенным методом, как в случае с «налогом на Google» - в 15,25 % от конечной цены товара». При этом, по замыслу авторов поправок, налоговики получат право предупреждать иностранных ритейлеров о том, что их сайт, в случае неуплаты налога, будет заблокирован. И если продавец проигнорирует это предупреждение, ФНС сможет подать в суд и Роскомнадзор требование заблокировать эти интернет-ресурсы.

Вера Сергеева