Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

На юбилейной встрече НПАФК отмечена эффективность международного сотрудничества в деле сохранения лосося

Ведущие исследователи рассмотрели и обобщили статистику промышленного вылова лососей, проанализировали ход выполнения Научного плана НПАФК на 2016-2020 годы и продолжили обсуждение вопросов по организации и проведению Международного года лосося

Сотрудники ТИНРО-Центра приняли участие в ежегодном совещании Комиссии по анадромным рыбам северной части Тихого океана (НПАФК), проходившем 15-19 мая в г. Виктория (Британская Колумбия, Канада). В 25-й встрече, ставшей юбилейной, приняли участие около 120 ученых, руководителей, общественных деятелей, политиков и сотрудников правоохранительных органов из пяти стран-участниц Конвенции НПАФК.

С приветствием выступили представители официальных властей Британской Колумбии, заместитель министра Департамента рыбного хозяйства и океанов Канады, официальные представители стран-участниц Конвенции, Президент НПАФК доктор Кармель Лоу и исполнительный директор Комиссии доктор Владимир Радченко.

Также перед собравшимися выступили приглашенные гости, в том числе первый Президент НПАФК (1993-1995 гг.) доктор Вячеслав Зиланов.

В ходе праздничного собрания докладчики рассказали об особенностях и успехах деятельности Комиссии в области сохранения лосося. По мнению участников, результатов удалось достичь благодаря тесному международному сотрудничеству в области изучения лосося и контроля рыболовства.

Во всех выступлениях была отмечена важность международного сотрудничества в области контроля рыболовства и научных исследований лососей и обозначены перспективы дальнейшего его развития.

В последующие дни совещания проходила работа научного и финансово-административного комитетов, комитета по инспекции и контролю. На заседаниях Комитета по инспекции и контролю были рассмотрены результаты совместной деятельности по патрулированию района действия Конвенции в период миграций лососей и вопросы регулярного обмена информацией между уполномоченными органами стран-участниц Конвенции НПАФК. Патрулирование перемещений рыболовных судов канадскими и американскими самолетами при условии базирования в аэропортах Японии помогло усилить эффективность оперативной рыбоохранной деятельности. Согласно двусторонней договоренности, суда Береговой охраны США принимали на борт патрульных судов сотрудников Береговой охраны Китая для повышения эффективности контроля и инспекции судов под флагом КНР.

На заседаниях Комитета по науке и статистике (с этого года возглавляемым заместителем директора ТИНРО-Центра Игорем Мельниковым) ведущие исследователи рассмотрели и обобщили статистику промышленного вылова лососей, проанализировали ход выполнения Научного плана НПАФК на 2016-2020 годы и продолжили обсуждение вопросов по организации и проведению Международного года лосося.

Напомним, Международный год лосося – это важный инициативный проект в области научных исследований, образования и информационно-пропагандистской деятельности, в котором помимо стран НПАФК, также участвуют Североатлантическая организация по сохранению лосося (НАСКО), различные государственные, частные и неправительственные организации, занимающиеся охраной и устойчивым использованием ресурсов лосося. В рамках этой программы российская сторона явилась инициатором проведения международной съемки по изучению зимнего периода жизни лососей, результаты которой могут пролить свет на многие вопросы по биологии и экологии лососей в этот малоизученный период их жизни.

Пятидневное ежегодное совещание НПАФК завершилось приглашением российской стороны провести 26-е ежегодное совещание в мае 2018 года в Хабаровске.

Справочно:

Комиссия по анадромным рыбам северной части Тихого океана (НПАФК) была создана в 1993 году, ее постоянными участниками являются Российская Федерация, США, Канада, Япония и Республика Корея.

В Канаде откроется Центр дозривания авокадо

Компания Mission Produce, расположенная в Калифорнии, объявила о завершении строительства нового комплекса для дозаривания авокадо в Калгари. Планируется, что Центр будет обслуживать рынок западной части Канады.

Производитель авокадо Mission Produce управляет распределительным центром в Торонто с 2010 года. Со слов представителей, расширение позволит компании увеличить базу клиентов.

Руководитель операционной группы Бен Барнард заявил, что в Центре дозаривания используются новые технологии разработанные специально для авокадо. «Этот объект площадью в 40 000 квадратных футов (3 716 м2), включает 4 камеры для дозаривания плодов. Таким образом одновременно может осуществляться дозревания 96 паллет в фруктами. Центр дозаривания в Калгари был спроектирован и построен нашей собственной командой инженеров, - сказал он. - В центре используются самые современные технологии и системы охлаждения, освещения и автоматизации процессов, которые позволяют минимизировать использование электроэнергии. Он создан с учетом всех требований безопасности для производства пищевых продуктов».

Вице-президент по продажам и маркетингу Брент Скаттини заявил, что открытие Центра в Калгари стало логичным шагом в расширении присутствия компании на канадском рынке.

Президент и главный исполнительный директор Стив Барнард напомнил, что это третий комплекс для дозаривания авокадо, открытый компанией в 2017 году. Еще два расположены в Европе и Китае.

Mission Produce также управляет упаковочными комплексами в Калифорнии, Мексике, Перу и Чили.

Во время Кубка конфедераций на московских улицах появится более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев со специальными стикерами. Зрители и волонтеры Кубка конфедераций в дни матчей смогут пользоваться ими бесплатно.

Специальный наземный транспорт для них будет работать в районе стадиона «Спартак», а также возле вокзалов, аэропортов и транспортно-пересадочных узлов.

«Специально для гостей Кубка конфедераций проезд на 18 маршрутах, которые связывают крупные транспортно-пересадочные узлы и обеспечивают доступность стадиона “Спартак”, будет бесплатным. Для зрителей из других городов и стран Мосгортранс также организует два экспрессных маршрута. На них пассажиры смогут добраться до спортивной площадки от аэропорта Шереметьево и станции метро “Аэропорт”», — рассказал генеральный директор предприятия Евгений Михайлов.

Для бесплатного проезда в день игры необходимо иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч (обычный или электронный). На входе в транспортное средство их надо будет предъявить контролеру.

Бесплатно ездить на автобусах, троллейбусах и трамваях также смогут волонтеры и представители FIFA. Аккредитованным сотрудникам выдадут специальные билеты. Для бесплатного проезда они также должны иметь при себе документы, подтверждающие аккредитацию FIFA.

Бесплатные маршруты наземного городского транспорта в дни матчей Кубка конфедераций:

— трамвай № 6: «Братцево» — «Метро “Сокол”»;

— троллейбус № 70: «Братцево» — «Белорусский вокзал»;

— автобус № 38: «Рижский вокзал» — «Метро “Китай-город”»;

— автобус № 122: «Метро “Сокольники”» — «Лубянская площадь»;

— автобус № 158: «3-й Павелецкий проезд» — «Метро “Лубянка”»;

— автобус № 248: «Метро “Волоколамская”» — «Улица Фабрициуса»;

— автобус № 266: «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Тушинская”»;

— автобус № 611: «Метро “Юго-Западная”» — «Внуковский завод» (аэропорт Внуково);

— автобус № 631: «Метро “Тушинская”» — «Таллинская улица»;

— автобус № 899: «Южные Ворота» — «Метро “Алма-Атинская”»;

— автобус № 904: «4-й микрорайон Митина» — «Метро “Китай-город”»;

— автобус № 904к: «4-й микрорайон Митина» — «Белорусский вокзал»;

— автобус № 911: «Метро “Саларьево”» — «Аэропорт Внуково»;

— автобус М9: «Метро “Владыкино”» — «Метро “Китай-город”»;

— автобус М10: «Лобненская улица» — «Метро “Китай-город”»;

— автобус Т39: «Фили» — «Метро “Маяковская”»;

— автобус Б: Садовое кольцо (внешнее);

— автобус Б: Садовое кольцо (внутреннее).

Специализированные шаттлы:

— автобус М3: «Метро “Аэропорт”» — «Стадион “Спартак”»;

— автобус М4: «Аэропорт Шереметьево» — «Стадион “Спартак”».

Приток прямых иностранных инвестиций в Кыргызстан в 2016г. в сравнении с 2015г. сократился в 1,9 раза и составил $814,0 млн. Сообщает Нацстатком КР в среду.

Основной объем прямых иностранных инвестиций (более 88%) был направлен в предприятия обрабатывающих производств, сферу финансового посредничества и страхования, геологоразведку, а также обеспечения (снабжения) электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом. При этом, объем инвестиций, направленных в сферу финансового посредничества и страхования снизился в 2,3 раза, предприятия обрабатывающих производств – в 2,2 раза, геологоразведки - в 1,6 раза, обеспечения (снабжения) электроэнергией, газом, паром и кондиционированным воздухом – на 10,6%.

Среди стран вне СНГ основным инвестором являлся Китай, объемы поступления из которого снизились на 36,5%. Наряду с этим, значительно сократились объемы прямых инвестиций, поступивших из Великобритании, Турции, а также Канады и Кипра, что в целом обусловило снижение инвестиций из стран вне СНГ в 2 раза.

Объемы поступления прямых иностранных инвестиций из стран СНГ в сравнении с 2015г. снизились в 1,8 раза за счет значительного их сокращения из России и Беларуси. Вместе с тем, приток инвестиций из Казахстана увеличился на 11,1%.

31 МАЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СТАТС-СЕКРЕТАРЬ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЙ АРИСТОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ПО РАЗВИТИЮ СОТРУДНИЧЕСТВА НА ТЕРРИТОРИИ ОТ ЛИССАБОНА ДО ВЛАДИВОСТОКА

Конференция прошла в рамках программы «нулевого дня» Петербургского международного экономического форума. В ходе первой сессии представители власти, бизнеса, а также аналитического и финансового сектора предложили свои решения масштабной и амбициозной задачи формирования общего экономического пространства на Евразийском континенте.

В своем выступлении С. Аристов подчеркнул, что именно транспорт связывает все возможные направления сотрудничества. Как ведущие игроки рынка транспортных услуг от Атлантики до Тихого океана, ЕАЭС и Евросоюз не могут не сотрудничать в вопросах построения эффективной евразийской транспортной системы в силу наднациональной природы транспорта, необходимости его функционирования, несмотря на политические, экономические и другие барьеры.

Замминистра обратил внимание, что Минтранс России системно и последовательно работает на различных площадках международных организаций и интеграционных объединений континента над задачей упрощения прохождения процедур и сокращения времени доставки грузов при пересечении границ путем выработки единых норм, правил и требований по оформлению перевозочных документов. В качестве примера скоординированной работы в интересах всех участников перевозочного процесса он привел опыт разработки, внедрения и применения железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС.

С. Аристов также обратил внимание на сложный и ресурсоемкий вопрос развития современной автодорожной, железнодорожной, авиационной инфраструктуры с общими для партнеров нормами и требованиями. Он проинформировал, что в Российской Федерации принят пакет законов, регламентирующих вопросы взаимодействия с инвесторами, в том числе в сфере транспортной инфраструктуры. Кроме того, внимание участников было обращено на реализующиеся в России крупные инфраструктурные проекты, в том числе ВСМ «Москва – Казань», являющуюся частью перспективной магистрали Москва – Пекин.

В завершение С. Аристов отметил, что для формирования единого будущего глобального транспортного пространства необходимо уже сегодня объединить усилия стран по подготовке квалифицированных кадров для транспортной отрасли.

31 МАЯ В ЛЕЙПЦИГЕ РОССИЙСКАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ ПОД РУКОВОДСТВОМ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В РАБОТЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО ФОРУМА

М. Соколов выступил на министерском круглом столе «Транспорт и климат». В работе круглого стола также приняли участие министры транспорта Аргентины, Республики Корея, Швеции, Туниса и Украины. Он проинформировал коллег о том, что 2017 год в России объявлен годом экологии. Реализуется стратегический подход к решению климатической проблемы – приняты Климатическая доктрина Российской Федерации, национальные программы, законодательные и нормативные акты, административные процедуры. В этом контексте принимаются меры, направленные на снижение выбросов загрязняющих веществ, применение проектного подхода в управлении, внедрение новых энергоэффективных транспортных средств, повышение качества топлива, развитие электрического и немоторизованного транспорта.

Как федеральными, так и муниципальными властями предпринимаются меры по обновлению подвижного состава. К примеру, Правительство Москвы в настоявшее время реализует программу крупномасштабного обновления трамвайного парка – ежегодно вводится в строй порядка 100 трехсекционных вагонов в год.

Министерством транспорта РФ и Программой развития ООН при содействии Глобального экологического фонда начиная с 2012 года совместно реализуется проект «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России». Проект направлен на снижение выбросов в атмосферу парниковых газов посредством улучшения планирования и управления городским транспортом путем создания эффективных систем мониторинга и продвижения экологически чистых видов транспорта.

В этот же день на полях форума М. Соколов провел ряд двусторонних встреч. В частности, он встретился с Министром дорог и транспорта Монголии Дангаа Ганбатом, Министром транспорта Аргентины Гуилермо Дитрихом, Министром сообщения Латвии Улдисом Аугулисом, Министром транспорта КНР Ли Ксиопином и директором Департамента транспорта ЕЭК ООН Евой Молнар, директором Департамента транспорта ЭСКАТО Ли Ювеем.

Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в пленарном заседании «Управление транспортом в глобальной цифровой экономике». Он сообщил, что Министерство транспорта РФ значительное внимание уделяет развитию новых форм, информатизации и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, внедрению инновационных разработок и технологий, совершенствованию нормативной правовой базы, регулирующей данные процессы. При этом ведется активное развитие цифровизации транспортной отрасли, изменяющее бизнес-модели. Тенденция цифровизации отрасли включает такие основные направления развития как «интернет вещей», большие массивы данных и мобильное цифровое взаимодействие с клиентом.

С 2007 года развернута работа по созданию отраслевой государственной системы мониторинга и управления транспортным комплексом. Технический ввод системы состоялся 1 января 2017 года. По мнению замминистра, ее полноценная реализация позволит повысить эффективность управления процессом регулирования.

Одним из приоритетных направлений является создание интеллектуальных транспортных систем в городских агломерациях и на федеральных трассах, что определено одним из целевых индикаторов Транспортной стратегии Российской Федерации. Создание и развитие отдельных сервисов, повышают эффективность и безопасность перевозок грузов и пассажиров и создание технологий, позволяют интегрировать различные автономные сервисы и ресурсы в единое информационное пространство – в область ИТС.

«Перед нами стоят задачи сделать функционирование ведомства ещё более эффективным, прозрачным и понятным для граждан, повысить эффективность его деятельности и качество контроля. Как стратегические документы, так и инфраструктурные проекты, ставят перед собой цель незамедлительно и наиболее эффективно реагировать на меняющиеся условия функционирования транспортной системы . Мы всегда открыты к диалогу и нацелены на сотрудничество по этим вопросам», - подчеркнул замминистра.

На полях форума Н. Асаул провел двусторонние встречи с министром транспорта Королевства Дании Оле Олесеном и руководством компании Бомбардье.

«СИБУР Холдинг» сократил чистый долг на 10,4%.

«СИБУР Холдинг» в первом квартале 2017 года сократил чистый долг на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 251,9 млрд рублей.

Об этом сообщила компания, отметив, что это связано со снижением общего долга на фоне укрепления рубля и плановым снижением выборок денежных средств для финансирования капитальных затрат «Запсибнефтехима».

Общий долг холдинга за отчетный период сократился на 9,5%, до 392,3 млрд рублей, за счет погашения части долга, преимущественно в иностранных валютах. При этом доля средств, привлеченных в рублях, в первом квартале не изменилась и составила 29%. Доля долларовых обязательств снизилась на 1 процентный пункт – до 57%, обязательств в евро – выросла до 14%.

Инвестиции в «Запсибнефтехим» сократились в 2,6 раза и составили 16,5 млрд рублей.

«СИБУР» – вертикально-интегрированная газоперерабатывающая и нефтехимическая компания, работает на 26 производственных площадках, расположенных в различных регионах РФ. «Сибур» реализует продукцию более чем 1,4 тыс. потребителям в топливно-энергетическом комплексе, автомобилестроении, строительстве, производстве товаров повседневного спроса, химической и других отраслях в 75 странах мира.

Основным акционером компании является глава «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон (48,5%), Геннадий Тимченко владеет 17%, Кирилл Шамалов – 3,9% акций компании. Еще 10% находятся в распоряжении Sinopec, 10% – Фонда Шелкового пути, 10,6% контролирует действующий и бывший менеджмент компании.

НППА посодействует развитию индустриального Интернета

Андрей Федосеев

В России создана ассоциация "Национальная платформа промышленной автоматизации" (НППА). Она учреждена с целью содействия развитию и стандартизации систем управления на основе индустриального Интернета. Учредителями НППА выступили компании "Модульные системы Торнадо", "Элтекс" и группа компаний InfoWatch. Уже существующая в нашей стране Национальная ассоциация участников рынка промышленного Интернета (НАПИ) приветствует появление нового отраслевого сообщества и планирует начать с НППА диалог о сотрудничестве.

"Модульные системы Торнадо", "Элтекс" и группа компаний InfoWatch учредили НППА с целью поддержки создания российского оборудования и систем в области промышленной автоматизации, в том числе в сферах ТЭК, ЖКХ, транспорта и связи, а также для формирования условий по их продвижению на зарубежные рынки. Директором ассоциации назначен Дмитрий Верховод, ранее работавший генеральным директором Технопарка Новосибирского Академгородка (Академпарка).

"Несмотря на объявленный в России курс на импортозамещение, многие масштабные проекты автоматизации промышленных объектов в разных регионах страны, в том числе на критически важных промышленных и энергетических объектах, реализуют иностранные компании", - отметил генеральный директор компании "Модульные системы Торнадо" Олег Сердюков.

По его словам, этот факт можно объяснить инертностью рынка, поддержкой этих компаний правительствами стран, резидентами которых они являются, а также усилением в мировом масштабе тенденции к горизонтальной интеграции компаний для создания комплексных решений в сегменте "умных" систем для промышленности, городской и региональной инфраструктуры и других секторов.

Олег Сердюков добавил, что участие в НППА позволит объединить научные и производственные мощности заинтересованных компаний, будет способствовать созданию российского системного программного обеспечения (ПО) с открытым кодом, миграции на отечественную элементную базу и обеспечению устойчивости промышленных систем к кибервоздействию.

Кроме того, НППА займется выработкой стандартов в области безопасности индустриального Интернета вещей, обеспечением защиты промышленных объектов средствами российского производства, а также участием в международных отраслевых организациях и проектах.

Президент группы компаний InfoWatch Наталья Касперская сказала, что только по открытым данным, ежедневно в мире насчитываются сотни тысяч незащищенных устройств Интернета вещей. "Сегодня никто, включая сами предприятия, толком не знает, какими уязвимостями обладают те или иные системы и оборудование, для этого нужно проводить глубокий аудит безопасности", - заметила Наталья Касперская.

По ее словам, введение единых стандартов в области производства и эксплуатации оборудования индустриального Интернета, обеспечение его защиты силами российских разработчиков даст уверенность в отказоустойчивости и безопасности промышленных объектов. "Такую работу нужно вести не только в нашей стране, но и на международном уровне, это общемировая проблема", - резюмировала Наталья Касперская.

Другой задачей НППА станет создание коллективного экспертного органа для формирования единой технической политики, разработки мер государственной поддержки производителей и стимулирования заказчиков систем для ассоциации. Участниками НППА уже обсуждаются вопросы, которые касаются обеспечения равных условий для российских высокотехнологичных компаний по отношению к зарубежным производителям оборудования промышленной автоматизации.

"Мы говорим о том, что необходимо формировать на федеральном уровне такую политику, чтобы предоставить российским игрокам рынка систем промышленной автоматизации равные налоговые и таможенные условия в сравнении с ближайшими конкурентами - например, из Казахстана и Китая, - сказал директор компании "Элтекс" Алексей Черников. - Пока же на своей территории мы находимся в заведомо неконкурентных условиях".

Представитель пресс-службы компании "Модульные системы Торнадо" сообщил ComNews, что учрежденная некоммерческая организация открыта к сотрудничеству и готова к совместным проектам с другими отраслевыми сообществами, среди которых - Национальная ассоциация участников рынка промышленного Интернета (НАПИ) и Ассоциация участников рынка Интернета вещей (АИВ).

Как сказала ComNews директор по коммуникациям НАПИ Татьяна Глазкова, создание НППА является позитивным сигналом происходящих в России процессов импортозамещения программных продуктов в наиболее критическом, с точки зрения кибербезопасности, сегменте систем управления производством. По ее словам, создание отечественного рынка промышленного Интернета невозможно без активного сотрудничества соответствующих институтов формирования рынка. "В этой связи НАПИ приветствует создание НППА и планирует начать диалог о сотрудничестве", - сообщила Татьяна Глазкова.

Директор АИВ Андрей Колесников также приветствует создание НППА.

Представитель пресс-службы компании "Модульные системы Торнадо" заверил, что столкновения интересов между НППА, НАПИ и АИВ быть не может. "У нас, по сути, одни цели, мы все плывем в одной лодке. Между отдельными членами ассоциаций, конечно, конкуренция будет, но это естественная ситуация рынка. Возможно, что в дальнейшем какие-то разграничения сфер деятельности и возникнут", - заключил он.

"Учитывая, что мы практически в "чистом поле", работы хватит всем", - прокомментировал Андрей Колесников.

По мнению директора по проектной деятельности Института развития Интернета (ИРИ) Арсения Щельцина, консорциумы, кластеры и ассоциации в ИТ-сфере помогают на региональном уровне решать локальные вопросы, неинтересные для федерального уровня. "Как и в коммерческой организации, успех будет зависеть от качества работы руководства новой некоммерческой организации", - заключил в беседе с ComNews Арсений Щельцин.

Министерство обороны Индии в среду официально подтвердило гибель двух пилотов истребителя Су-30 ВВС страны, разбившегося 23 мая в штате Ассам.

"Майор Д. Панкадж и лейтенант С. Ачудэв, пилоты Су-30, получили несовместимые с жизнью травмы, когда самолет упал приблизительно в 60 километрах от авиабазы Тезпур", — заявили в оборонном ведомстве.

Анализ параметрического регистратора "и ряда других объектов, найденных на месте крушения", показал, что пилоты не смогли привести в действие механизм катапультирования, добавили в министерстве.

Истребитель пропал 23 мая во время учебного полета. Радиосвязь с истребителем была потеряна, когда он находился в 60 километрах к северу от города Тезпур штата Ассам. Место крушения находилось в порядка полутора сотни километров от границы с Китаем. Обломки истребителя были найдены 26 мая после трехдневной поисковой операции, однако спасатели не сразу добрались до места катастрофы, поскольку их передвижению мешали плохие погодные условиями, а также тот факт, что самолет пропал над лесистой местностью.

"Эйрбас" активно сотрудничает с Китаем по вертолетам.

Компания Airbus Helicopters начала строительство в Китае завода по финальной сборке вертолетов H135, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на quwa.org.

Строительство завода ведется в Циндао (провинция Шаньдун, северо-восток страны) и будет завершено к 2018 году. Отмечается, что в течение 10 лет будет собрано 100 вертолетов для оснащения служб скорой медицинской помощи, поиска и спасения, пожарных частей, правоохранительных органов и туристических компаний. Максимальный темп производства может доходить до 18 машин в год.

Совладельцами завода являются Airbus Helicopters и местная Qingdao United General Aviation Company Limited (UGAC), доля "Эйрбас" составляет 51%. Европейский концерн полагает, что емкость рынка вертолетов этого типа в Китае составляет до 600 единиц. Н135 является ребрендингом ЕС135, имеет максимальную взлетную массу 2980 кг, максимальную дальность 609 км, максимальную скорость 278 км/ч, может перевозить до шести пассажиров, экипаж два человека.

Хотя Китай не может получать западные вооружения и оборонные технологии, европейские производители охотно сотрудничают с Пекином по гражданской и коммерческой технике. Например, Airbus Helicopters сотрудничает с вертолетным дивизионом корпорации AVIC (Aviation Industry Corporation of China) по вертолету AC352/H175, компания Safran Helicopter Engines ведет совместную разработку с AVIC турбовального двигателя WZ-16.

Доклад Конгрессу США о развитии китайского флота - 12 мая 2017.

12 мая 2017 года специалист по военно-морским делам Рональд О'Рурк (Ronald O'Rourke) опубликовал доклад "Военно-морская модернизация Китая", предназначенного для членов Конгресса США, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на news.usni.org (30 мая).

До 2008 года ВМС НОА Китая имели на вооружении только одну ПЛАРБ, к 2016 году их количество составило четыре. До 2012 года Китай не имел ни одного авианосца, пока не принял в состав флота первый корабль этого класса - "Ляонин". До 2014 года Китай не имел ни одного корвета собственной постройки, однако к началу 2017 года уже имел 31 корабль Тип 056 с планами (по мнению наблюдателей) до более 60.

В 2016 году ВМС НОАК приняли в свой состав 18 кораблей (ships), включая один эсминец Тип 052D, три фрегата Тип 054А и шесть корветов Тип 056. Общий тоннаж этих 18 кораблей составил 150 тыс т, что равно, грубо говоря (roughly), половине всего водоизмещения кораблей британского флота ([British] Royal Navy - вероятно, имеется в виду весь британский флот, включая подводные лодки - прим. ВП).

Встреча с российскими мультипликаторами.

Владимир Путин встретился с представителями ведущих российских мультипликационных студий: «Союзмультфильм», «Мельница», «Рики», «Анимаккорд», «Визарт» и «КиноАтис». Обсуждались проблемы и перспективы развития анимационной индустрии в России.

На сегодняшний день в России насчитывается около 50 мультипликационных студий, большая часть которых занимается авторской мультипликацией. Над производством полнометражных анимационных фильмов и сериалов постоянно работает 10 студий.

* * *

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги, добрый день!

Мы с вами встречаемся накануне Международного дня защиты детей. Но хорошо знаем – вы, во всяком случае, знаете это очень хорошо, – что анимационные фильмы посвящаются не только детям. Это значимая часть нашей отечественной кинематографии, имеющая большой опыт, большие традиции. Наверное, одна из самых старейших в мире – в 2017 году исполняется уже 105 лет отечественной анимации.

Тем не менее всё-таки значительная часть вашей работы посвящена именно молодым людям, детям. И в такой яркой, талантливой, красивой форме вы учите детей понимать жизнь, отличать правду от лжи, добро от зла. Это важнейшая задача, и то, как наши художники, мультипликаторы, аниматоры это делают, конечно, часто вызывает восхищение.

В последнее время, конечно, мы знаем, совсем трудные времена. И эти трудности, во всяком случае все, ещё не пройдены, наверняка их достаточно, об этом мы сегодня и поговорим. Но всё-таки наша мультипликация отвоёвывает своё место в отечественном кинематографе и здесь, в нашей стране, и занимает всё активнее и настойчивее позиции в мировом кинематографе, о чём свидетельствуют различные премии, победы, достижения.

Я бы хотел с вами сегодня обсудить, где находится отрасль, услышать ваши оценки. Специально пригласил своих коллег, Министра, своего советника по вопросам культуры, заместителя Руководителя Администрации. Мы все в вашем распоряжении, внимательно вас слушаем и постараемся отреагировать не в сегодняшнем разговоре, а в последующей нашей работе на ваши озабоченности, планы и чаяния.

Пожалуйста, прошу вас.

И.Попов: Владимир Владимирович, спасибо большое, что сегодня нашли время встретиться.

Действительно, сегодня, в преддверии 1 июня, это особенно значимо, потому что мы не так часто встречаемся. Буквально ещё несколько лет назад, когда была встреча с аниматорами, мы готовили рассказ о том, что происходит в отрасли, и особо рассказывать было нечего. Отрасль только-только начинала своё развитие. Уже были какие-то первые успехи, но это были единственные шаги. Студия «Союзмультфильм» находилась в ужасающем состоянии, практически потеряла коллекцию, находилась в ужасном здании. И именно тогда, когда эта встреча состоялась, за что Вам персонально огромное спасибо, нам удалось действительно совершить такой существенный скачок.

Презентация, которая перед Вами, коротко рассказывает об успехах ключевых студий, руководители которых как раз собрались здесь за столом. Нам действительно есть чем похвастаться. Тогда, по результатам встречи, из ключевых вещей, которые были приняты и поддержаны, как раз был решён вопрос о возврате коллекции «Союзмультфильма», что позволило фактически сейчас сделать существенные шаги в развитии студии «Союзмультфильм». Сама студия получила прямую финансовую поддержку.

В.Путин: Вам вернули коллекцию?

И.Попов: Коллекцию вернули.

В.Путин: Такое тоже бывает.

И.Попов: Да.

Тогда же, в 2011 году, нам была выделена разовая финансовая поддержка в размере 500 миллионов рублей на анимационную отрасль, что действительно дало существенный качественный скачок в старте многих проектов, ряд из которых здесь, как раз в этом буклете, представлен.

И, что немаловажно, тогда была поддержана идея создания Российского дома анимации, которой как раз совместно с «Союзмультфильмом» и наша ассоциация плотно занимается. Считаем, что в этом году есть все шансы, что Российский дом анимации откроет свои двери и мы все с удовольствием там соберёмся и сможем также общими усилиями реализовывать новые проекты. Поэтому встреча была для нас очень значимой. Очень хочется, действительно, чтобы по результатам этой встречи мы смогли ещё активнее дальше развивать нашу отрасль.

Действительно, нам есть чем похвастаться. Я, конечно, не могу сейчас перечислить успехи всех наших ключевых студий. И если коротко рассказать, что ярким мировым примером является успех мультфильма «Маша и Медведь», который сейчас уже стал самым популярным мультсериалом на YouTube. Здесь как раз Дмитрий Ловейко, руководитель студии. А серия «Маша плюс каша» собрала более двух миллиардов просмотров на YouTube.

В.Путин: Два миллиарда?

И.Попов: Более двух миллиардов, сейчас 2,2 миллиарда.

А Сергей Михайлович [Сельянов] как раз руководит бессменно студией «Мельница» компании «СТВ» и, развивая франшизу «Богатырей», добился того, что фактически это стало самым успешным кинопроектом в истории российской анимации.

Компания, которую я представляю, – это компания «Рики», которая развивает проект «Смешарики», – стала за это время не только самым популярным российским сериалом, но и успешно вышла в Китае, добилась там огромных успехов. Мы за все эти годы фактически стали лидером присутствия на телеканалах в России, у нас более 70 тысяч показов. Юрий Москвин, который возглавляет студию «Визарт», смог создать большую кинофраншизу «Снежная королева», которая за это время стала суперуспешной на международном рынке, и уже сам фильм был показан более чем в 130 странах.

Кинокомпания «КиноАтис» с проектом «Белка и Стрелка» (Вадим Сотсков её представляет) была первым прорывом полнометражной российской анимации на международном рынке, и Вы, конечно, правы, что ещё огромное количество разных проектов авторской анимации завоёвывали множество наград. Невозможно всех перечислить, те же номинации на «Оскар» чего стоят. В этом смысле, конечно, много чего хорошего произошло.

Если сравнить то, какое состояние отрасли было тогда и сейчас и в чём оно изменилось в конкретных цифрах, то можно сказать так, что, например, объём производства в 2011 году у нас был порядка 3000 минут, сейчас он увеличился до более 4200 минут в год. И здесь я не могу сказать, что это цифра, которая нас самих устраивает. Сопоставляя с ожиданиями отрасли, мы понимаем, что эта цифра могла бы быть существенно больше. Зато, например, у нас ярким показателем такого изменения является количество просмотров в интернете. Если тогда было порядка миллиарда, то сейчас совокупный объём просмотров российской анимации составляет уже более 31 миллиарда. В этом смысле хочу отметить, что, действительно, со всеми этими изменениями менялась и отрасль. Действительно, за это время произошла фактически полноценная цифровая революция. Когда раньше в студии зарабатывали деньги, продавая, например, права на выпуск DVD, тогда этот рынок падал, а интернет был полностью пиратским. В результате активной борьбы, в том числе со стороны государства, с пиратством в интернете и развитием всего этого рынка сейчас студии стали зарабатывать гораздо больше, чем в те времена зарабатывали на DVD-рынке. В то же время, например, изменился и колоссальный рынок цифрового телевизионного вещания, и появилось множество новых каналов, в том числе специализированных детских каналов, которые показывают анимацию. Это тоже привело к росту спроса на анимацию со стороны телевидения.

Такая же история коснулась, например, и цифрового кинопоказа. То есть если раньше все фильмы выходили на плёнке и только именно кинопроекты могли демонстрироваться, то сейчас, благодаря развитию цифрового кинопоказа, у нас появились такие проекты, как «Мульт в кино», в которых мы можем демонстрировать премьеры новых российских сериалов практически на еженедельной основе. Это всё, конечно, такие факторы, которые и изменили отрасль, и дали серьёзный импульс к развитию.

По количеству студий. У нас тогда было порядка 30, сейчас их уже около 50. Про «Союзмультфильм» как раз я уже упомянул, о том, что уже много что изменилось, и сейчас мы ведём совместную работу, с тем чтобы «Союзмультфильм» стал базовой комплексной площадкой в целом для индустрии.

Важный фактор для нас, который был и остаётся, это как раз рост развития рынка детских товаров. В этом смысле сама отрасль небольшая, но те продукты, как, например, эти игрушки, они появляются на полках магазинов, и действительно, в общем объёме в этом смысле чем больше появляется российских мультфильмов, тем больше появляется российских товаров с этими игрушками. И в этом смысле если тогда, ещё в 2011 году, совокупный объём наших отчислений на отрасль составлял порядка 700 миллионов, а общий объём продаж в розничных ценах составлял порядка 15 миллиардов рублей, с которых как раз все эти роялти платятся, то сейчас эта цифра выросла уже до 25 миллиардов, объём отчислений вырос до 1,2.

Наверное, самый качественный, серьезный скачок у нас произошел в области экспорта, потому что в 2011 году экспорта практически не было. Сейчас, действительно, уже можно говорить о каких-то серьезных цифрах. Если о корректных цифрах, то в 2011 году объем экспорта был порядка 200 миллионов, в прошлом году он уже превысил 2,4 миллиарда рублей.

В объеме кассовых сборов тоже произошло более чем удвоение. То есть мы посчитали, что в 2011 году у нас порядка одного с небольшим миллиарда был общий объем кассовых сборов российских фильмов анимационных. И всего вышло порядка пяти фильмов в том году, в прошлом году у нас вышло уже восемь фильмов, и общие кассовые сборы составили 2,3 миллиарда.

В этом смысле, если резюмировать, то отрасль выросла за это время практически в три раза. И конечно, когда мы растем практически с нуля, вырасти в три раза непросто, но гораздо проще, чем снова потом вырасти за следующие пять лет еще в три раза. И, наверное, сейчас в этом смысле, если мы будем развиваться так, как есть, без каких-то серьезных шагов совместных со стороны бизнеса и со стороны государства, то, бесспорно, мы вырастем. Наверное, вот эти порядка семи миллиардов, которые сейчас отрасль уже составляет, превратятся в десять. Ну, мы очень хотим, чтобы эта отрасль выросла также втрое и превысила 20 миллиардов. И для этого как раз необходим ряд мер, которые я сегодня хотел коротко представить и передать слово своим коллегам. Они более подробно по отдельным пунктам расскажут и обоснуют.

Если говорить все-таки про ситуацию еще в конкурентном окружении, ситуацию вчера и сегодня, и как мы видим, и завтра, мы понимаем, что действительно мы находимся в условиях абсолютно открытого рынка, когда в России нет никаких законодательных ограничений на присутствие иностранного контента, нет таких правил, что нельзя показывать в определенное время или что нельзя иностранным фильмам выходить в кинопрокат, какой-то приоритетности по отношению к российским фильмам. В этом смысле мы всегда в жесткой конкурентной борьбе, но не всегда имеем возможность тратить такие же маркетинговые бюджеты. Иногда иностранные компании, к которым мы приходим со своими проектами, в принципе они уже окупили все затраты на своих локальных рынках и в России они могут себя в этом смысле вести гораздо более свободно и смело. Вот если по общим цифрам, которые мы сейчас наблюдаем, действительно, что нам удалось. С трудом нам удалось с 20 с небольшим процентов, если говорить в процентном соотношении, увеличить долю полнометражных анимационных фильмов в России до 27, то есть почти до 30 процентов. Конечно, хотелось бы, чтобы эта цифра повышалась и дальше.

В этом смысле такая же ситуация приблизительно и в сериалах. Если раньше у нас, например, в 2011 году было в коммерческом обороте порядка 14 анимационных сериалов, то сейчас их стало уже 53, то есть их число выросло почти втрое. Но за это же время существенно выросло и количество иностранных сериалов на телеканалах. Мы, конечно, стремимся к тому, чтобы эту цифру тоже существенно поднять.

Еще один немаловажный фактор. Я много говорю о финансовых показателях, а не менее важно говорить о показателях популярности российских героев среди детей. Действительно каждый персонаж в мире, в истории несет в себе серьезное содержание и порой действительно это важнее, чем, может, какой-то экономический эффект. И здесь для нас такой важный показатель – это просто количество персонажей, которых дети называют популярными, любимыми. По опросам как раз социологов, например, еще в 2011 году из тех самых 100 персонажей, которых называли любимыми, лишь 14 вообще имели отношение к российским персонажам. Большинство из них были персонажи «Союзмультфильма». Были в тот момент «Смешарики», «Маша и Медведь» как первые российские проекты, сейчас такие проекты в общей сложности составляют порядка 24-х. То есть 24 персонажа популярны из 100. Эта цифра тоже далека от идеала. Мы очень хотим добиться общими усилиями, чтобы хотя бы половина таких персонажей, которых дети называют любимыми, были именно российскими, и считаем, что для этого у нас в принципе всё есть.

Если переходить к вопросу конкретных предложений и мер, и говоря о том, чего нам не хватает, наверное, нам в первую очередь не хватает определенной системности. Потому что в действительности многие меры поддержки, даже эта поддержка в размере 500 миллионов, о которой я сказал, действительно, дала серьезный скачок в 2011–2012 годах. Но потом дополнительной поддержки не выделялось, продолжало оказывать поддержку все эти годы Министерство культуры, за что я хочу отдельно сказать огромное спасибо.

Вообще, мы с Министерством культуры очень плотно эти годы и как Ассоциация анимационного кино, и как отрасль взаимодействовали. Но Министерство культуры зажато строго в тех рамках, которые есть, в том числе финансовых, и здесь без определения четкой финансовой программы развития невозможно многие вопросы решить. Для простоты мы, обсудив внутри отрасли и постаравшись выделить ключевые, болевые точки или точки роста в том числе, для отрасли, определили их как шесть базовых. Сюда как раз относятся вопросы поддержки экспорта и вообще экспортного развития. Действительно, я считаю, что 2,4 миллиарда – сумма не маленькая, но она далеко не большая. Я могу сказать, что весь мировой рынок – это порядка 250 миллиардов долларов, поэтому в этом смысле мы еще далеко-далеко не достигли того потолка, который, очевидно, могли бы достичь, особенно с той самой 105-летней историей развития российской анимации. Дмитрий Медников, я думаю, расскажет коротко и в части именно поддержки экспорта.

Отдельная проблема, которая у нас была и остается, это проблема и задача усиления борьбы с контрафактом. Причем в данном случае действительно это касается вопроса и контрафакта в интернете, который негативно отражается и на киноотрасли, и контрафакт лицензионных товаров в магазинах. Отдельный маленький блок – это блок поддержки развития анимационного образования. Кстати, как раз по борьбе с контрафактом, у нас уже, насколько понимаю, Министерством культуры был подготовлен федеральный закон, который лежит в Госдуме на одобрении. Если буквально в ближайшее время он будет принят, то это действительно многие вопросы поможет решить.

С.Сельянов: Сейчас он лежит, и нет никаких сигналов.

И.Попов: Да, движения нет.

С.Сельянов: Он завис там.

В.Путин: Почему? Есть какие-то споры?

С.Сельянов: Какой-то встречный лоббизм, видимо. Мы не знаем объяснения, нас это беспокоит.

В.Путин: Как он называется?

В.Мединский: Это закон о борьбе с пиратством.

Мы провели у Володина совещание, и не одно. Правительство поддерживает, даже Минсвязи уломали, профильные комитеты поддерживают. Но последняя информация, которую я получил, что есть какие-то юридические замечания со стороны ГПУ. И он опять лежит. В принципе, он был бы готов к принятию полностью. Отрасль его ждет.

С.Сельянов: Да, да.

И.Попов: Ну, мы с подобной ситуацией сталкивались, например, когда мы постарались добиться послабления, связанного с размещением, например, рекламы как раз в кинофильмах, которые относятся к детским, для того чтобы телеканалы более активно могли их покупать. И вот здесь та же проблема возникла, когда со стороны отдельных депутатов Госдумы возникло противодействие. И фактически так это решение и не было проведено.

Возвращаясь к ключевым мерам. Третьей такой мерой является поддержка развития анимационного образования. Если мы хотим действительно, чтобы число специалистов отрасли выросло еще существенно, эти меры системные необходимы. Здесь тоже необходимо плотное взаимодействие с Министерством образования, без этого никак.

Отдельный блок серьезный (Сергей Михайлович расскажет и Дмитрий Ловейко) про комплекс мер налоговой поддержки. Тут есть тоже ряд таких, я бы сказал, системных вопросов, которые накопились, более того, многократно уже обсуждались и решения по ним вроде как уже принимались и поддерживались, важно просто донести в жизнь.

Пятый существенный блок вопросов связан с поддержкой развития технологической базы и адресная поддержка «Союзмультфильма», на базе которого как раз мы и хотим создавать российский анимационный технопарк.

Ну и что называется последний по списку, но далеко не самый последний по значимости пункт – это непосредственно дополнительная финансовая поддержка производства с конкретной целью. Чего мы хотим добиться? Мы хотим увеличить объем производства анимации реально в три раза, и отрасль к этому готова, добиться того, чтобы в этой ситуации произошло утроение не только объемов производства, но и размеров этой отрасли, что, в свою очередь, повлияет не только на повышение конкурентоспособности российской анимации, но и решит задачу как раз увеличения числа российских героев и на внутреннем рынке, и для работы на внешнем рынке. Почему вообще эти цифры необходимы и в чем вопрос?

У нас сейчас общий объем поддержки анимации составляет в год порядка 800 миллионов рублей, сумма не маленькая, бесспорно. Но если сравнить, например, с бюджетом даже одного фильма «Шрек», который составляет 60 миллионов долларов, эта сумма составляет одну четверть «Шрека». То есть в этом смысле конкурировать с таким объемом даже при условии, что еще столько же денег и даже больше добавляют частные инвесторы, все равно невозможно.

То, что мы предлагаем, – это обеспечить целевую финансовую поддержку хотя бы на каком-то горизонте, ближайших трех лет с тем, чтобы вот в эти пять лет изменить существенно ситуацию, нам необходим объем поддержки порядка до миллиарда в год. И в этой ситуации мы как раз эту задачу утроения отрасли точно решим.

В отношении, как я сказал, налоговых преференций и развития структуры мы обсудим. Я хотел коротко еще добавить пример зарубежного опыта – просто откуда вообще эти цифры, и где бы сейчас мы могли бы быть. Мы для сравнения взяли одну из далеко не самых больших, с точки зрения экономики, страну и сопоставили наши цифры и их в реалиях. В данном случае об этой стране буквально 15 лет назад на мировом анимационном рынке никто не слышал, не знал. Сейчас она занимает одно из первых мест.

В.Путин: Южная Корея просто одна из экономик с наиболее быстрыми темпами внедрения инноваций.

И.Попов: Да. В этом смысле мы очень хотим догнать и обогнать, и считаем, что в этом смысле потенциал у нас и творческий, и технологический точно есть. И как раз здесь мы говорим о том, что тот самый миллиард, это менее 20 миллионов долларов, это точно несопоставимый объем дополнительной поддержки, которая есть у той же Южной Кореи. Но при этом мы сейчас имеем 50 студий, мы хотим, чтобы этих студий было порядка 100. И отрасль понимает, что да, это реально. Причем важный момент: у нас из этих 50 студий меньше десяти, на самом деле восемь, являются индустриальными. В той же Корее более 90 процентов студий так или иначе являются индустриальными студиями. И важный фактор, что они работают как раз в основном на экспорт. То есть 80 процентов производимой анимации они производят для остального мира. У нас объем экспорта составляет на сегодняшний день порядка 35 процентов, то есть треть. И объем рынка сам по себе, если совокупно посчитать, у нас все те цифры, которые я называю, переводя в доллары, это порядка 120 миллионов. У них этот рынок на сегодняшний день порядка 755 миллионов. И по количеству минут, вот те самые 4200 минут, ну, как-то непонятно, что это такое, много это или мало. Вот для сравнения: та же Южная Корея производит сейчас в год, по статистике прошлого года, 200 тысяч минут. То есть в этом смысле мы в 20 раз меньше, то есть мы в пять раз меньше по финансовым показателям и в 20 раз меньше по объему производства. И повторюсь, мы технологически к этому готовы. Люди есть, проектов, идей много. Инвесторы готовы вкладываться. Но здесь вопрос реализации того комплекса мер, которые позволят действительно совершить какой-то серьезный, качественный скачок.

Я передаю слово своим коллегам, чтобы они могли подробнее рассказать о вопросах нашей структуры.

В.Путин: Пожалуйста.

С.Сельянов: Мы условились, что каждый выступающий два слова скажет о своей студии и успехах. Но поскольку об успехах и Вы, Владимир Владимирович, и Илья все уже рассказали, я не откажу себе в удовольствии два слова сказать про нашу студию. Она питерская, вот я картинки принес. Мы ее построили, это предмет нашей гордости, за собственные заемные средства, вот она, называется «Мельница».

В.Путин: А где это?

С.Сельянов: В Питере. В районе проспекта Большевиков. И у Ильи студия, кстати, в Петербурге.

И.Попов: Да, две крупнейшие студии находятся в Петербурге.

С.Сельянов: Юра [Москвин] – в Воронеже, этого вообще никогда не было. В Питере не было анимации в советское время никакой. То есть это тоже свидетельство какое-то живучести нашего вида. Прорастает там, где ничего не было. И вообще питерские студии крупнее гораздо московских.

Реплика: А московские – эффективнее. (Смех.)

С.Сельянов: Вы делаете одно произведение искусства. Удачное. Поздравляю. Вот еще иллюстрацию принес, попросил, потому что буду говорить об успехах. Это, собственно, на «Оскаре»: наш Костя Бронзит вместе с одним из поклонников его таланта. Он номинировался дважды, Ди Каприо его любит, просил Костю сфотографироваться, бегал за Костей, и Костя ему сказал «Ок».

То есть действительно, правда, успехи есть. Вы в своем вступительном слове сказали: «Где вы себя сидите?», такую фразу произнесли. Вот я, правда, искренне с каким-то вдохновением и волнением скажу, что у меня, может быть, недостаточно отчетливое представление об успехах страны, но есть отрасли лидирующие, оборонная, атомная промышленность, вот МС-21 полетел (мой отец был летчик, я к этому как-то особенно отношусь, он был военный, не важно, что военная авиация, но для меня лично это очень важно), есть спорт высоких достижений. Вот в этом ряду я себя вижу. И, коллеги, мы, правда, очень круто выглядим в мире. Нас мало, мы пока сконцентрированы, но меня это вдохновляет. Более того, я считаю, что мы круче всех перечисленных отраслей, потому что мы создаем содержание, кроме того. Вот этот контент так называемый. (Показывает фото.) Это наши подшефные дети. Действительно: сегодня дети – завтра народ. Мы, собственно, как-то эту идентичность воссоздаем, поддерживаем и прочее, поэтому мы, правда, чувствуем себя, как-то с большим энтузиазмом занимаемся этим делом и видим себя высоко. То, что Вы нас сегодня пригласили, – свидетельство того, что мы как-то поняли уже, что в Правительстве и теперь уже на уровне Президента это, видимо, заметили. Потому что, действительно, красоты ведь не спрячешь.

В.Путин: Когда Вы сказали «в Правительстве», Вы имели в виду нашу встречу в 11-м году?

С.Сельянов: Последняя была в 13-м, с Вами. Это я уже плавно перехожу, собственно, к деловой части моего выступления, чтобы много времени не занимать. Мы тогда с Вами этот вопрос решили, но он как-то не решился. Как с коллекцией, Вы говорили, что бывает, что вроде передадут, но где-то она там. Речь идет об устранении несправедливости. Есть IT-индустрия, которой мы тоже, кстати, гордимся, она тоже в числе приоритетов.

В.Путин: И достижений.

С.Сельянов: Достижений. Я и говорю, что они молодцы. Но они забирают людей у нас, потому что у них есть льгота по социальному страхованию, а у нас ее нет. А люди одни и те же, специалисты одни и те же. Они имеют несправедливые, на наш взгляд, конкурентные преимущества. И мы бы хотели, чтобы эти 14 процентов страховых взносов были применены и к нашей отрасли, и к смежной, очень близкой и важной для производства кино отрасли, и тоже лидирующей в мире, вполне на очень высоких позициях, как компьютерная графика для кино, телевидения, студий компьютерной графики для аудиовизуальных произведений. Это те, кто делает все спецэффекты, то, без чего современное кино невозможно. Мы сейчас делаем фильм «Конек-горбунок». Это фильм, не мультфильм, и там компьютерные графики будут анимационные образы создавать: и Жар-птицу, собственно, Конька. Это очень близкие, и у них те же самые проблемы. Какие у нас аргументы? Ну, те же самые, что и у айтишников, более 80 процентов себестоимости – это фонд оплаты труда, реализация, естественно, практически на 100 процентов именно этой продукции, которой мы занимаемся.

Ю.Слащева: Мы – инновационная отрасль, как и они.

С.Сельянов: Да, такая же инновационная, как они. Выпадающие доходы вместе со студиями компьютерной графики, в общем, где-то 1,5 процента от выпадающих за год доходов IT-индустрии конкретно. Минэкономики, которое эту идею горячо поддерживает, прямо даже очень горячо, насчитало где-то 300 миллионов. Но поскольку пока много фрилансеров, то есть ипэшников и предприятий, которые по упрощенке отчитываются, на самом деле, я думаю, в первый год выпадающих доходов будет по анимации и по компьютерной графике не более 150 миллионов. Потом, видимо, это будет как-то нарастать.

И.Попов: Но все равно это один процент от IT-отрасли, да.

Ю.Слащева: И наша выручка будет настать.

С.Сельянов: Наша, естественно.

И.Попов: А для отрасли это значимая цифра.

В.Путин: Вы правы, правы, конечно.

С.Сельянов: Поэтому это предмет нашего желания. Мы вынуждены, но у нас уводят людей, во-первых, хорошие наши коллеги. Во-вторых, это, конечно, инвестиционную привлекательность резко повышает. Потому что инвесторам, конечно, трудно отдавать.

В.Путин: Минфин наверняка сопротивляется не потому, что он не хочет вас поддержать.

С.Сельянов: Но это его работа.

В.Путин: Нет. Потому что он боится прецедента и агрессивного поведения других участников рынка: и нам, и нам, и нам, и мы тоже, и мы тоже очень важны. Вот только в этом. Но мы поработаем.

С.Сельянов: Я обрадовался, когда продлили им эту льготу, правда, обрадовался. Ваше поручение было в 2013 году такое – обеспечить именно, не проработать. Хотелось бы, конечно, очень. Нам это поможет, именно индустриальным студиям с постоянным циклом производства.

В.Путин: Да, согласен. У вас очень важная социальная роль, поэтому это не только будет помогать развитию высоких технологий, но еще и социальную роль поддерживать.

И.Попов: Хочу добавить еще, что на самом деле зарплаты аниматоров в действительности (особенно для регионов это актуально) в среднем выше, чем зарплаты не подготовленных к этой специальности специалистов. Поэтому применение такой меры фактически при развитии индустрии людей, которых мы, так или иначе, обучаем, готовим, суммы, которые в итоге государство будет получать даже с учетом этих пониженных ставок, на выходе будет больше, и эти выпадающие доходы с лихвой компенсируются не только ростом рынка, но и ростом числа людей, задействованных в нем.

В.Путин: Поможет вам конкурировать внутри страны, в том числе с иностранным контентом?

Ю.Слащева: Да.

Ю.Москвин: Не только конкурировать с IT, но и, кроме того, за рубежом, потому что до сегодняшнего момента мы конкурировали с Disney, то что показывает Dream Worlds, потому что мы находимся с ними на одном поле, потому что мы продаем нашу продукцию уже за рубеж. Когда только мы приехали из Канн, нам болгары рассказывали историю о том, что вы не представляете, что мы сделали. За «Снежную королеву», она у нас вышла в Болгарии, – лучший анимационный старт за всю историю болгарского проката в рамках независимой анимации. То есть мы обогнали всю европейскую и американскую независимую анимацию. Понятно, Disney собирает больше, Dream Worlds собирает больше, но мы можем конкурировать. В данной ситуации мы дошли до того, что мы можем конкурировать с крупнейшими европейскими и американскими студиями независимой анимации. Это уже много, потому что раньше этого не было вообще. То есть сейчас мы можем.

В той же Корее, индустриальной, на сегодняшний момент та же «Снежная королева» – лучший анимационный старт, лучшие сборы за 2016–2017 годы. То есть мы неплохо себя чувствуем. Понятно, что нет предела совершенству, хочется еще больше шаг. То есть нам нужны эти шаги, потому что мы хотим конкурировать не только с независимыми студиями, но и с индустриальными, с Диснеем. Для этого нужны обучение, нужны дополнительные инвестиции, потому что мы – кулибины, мы пытаемся сделать за три копейки, но все равно нужны деньги, нужны инвестиции, нужно продвижение.

Ю.Слащева: Можно я про инфраструктуру скажу, потому что дальше отсюда следует как раз развитие инфраструктуры.

Я недавно возглавила «Союзмультфильм», и уже войдя в отрасль, придя с телевидения, поняла, какие инфраструктурные проблемы есть в анимации. И одна из них, конечно, заключается в том, что у нас нет сегодня специализированных центров, специализированных технопарков, которые бы развивали анимацию. Есть IT-парки, есть парки ряда других отраслей, но нет анимационного. Мы как «Союзмультфильм» вчера получили статус партнеров и резидентов фонда «Сколково», и только на нас со следующего года будут распространяться определенные льготы, такие же, как получает IT. Но это на одну компанию. Для того чтобы распространить это на отрасль, нужно соответствующее решение правительственное и решение Вашего уровня. Но уже сегодня мы можем благодаря Вам и решениям, принятым в 2011 году (Вы поручили поддержать «Союзмультфильм» во всех направлениях, в том числе выделить «Союзмультфильму» здание), и благодаря этому Министерство культуры провело огромную работу, и сегодня мы получили ключи от нового здания. И сегодня «Союзмультуфильм» переезжает в новый дом. И Гена, и Чебурашка, мы сегодня начинаем переезд. Коллеги сегодня шутили, что наша встреча проходит под кодовым названием «Гена и Чебурашка идут к Президенту». Мы пришли, а сегодня мы их начинаем перевозить в новый дом. И «Союзмультфильму» нужно примерно треть площадей от тех, которые нам предоставлены. На оставшихся студиях мы хотели получить разрешение создать анимационный технопарк, посадить туда молодые студии.

В.Путин: А что это такое?

Ю.Слащева: Сейчас расскажу. Сегодня Вы встречаетесь с индустриальными студиями. Восемь студий в стране. Кроме этого, существует еще порядка 40 средних и малых студий, которых можно взять под крыло, которые «Союзмульфильм» мог бы собрать в стенах анимационного технопарка. Технопарк – это комплекс, который дает определенный преференции на своей территории при размещении, льготную аренду для студий.

В.Путин: Это будет оборудование, принадлежащее «Союзмульфильму», да?

Ю.Слащева: Да, на его базе.

В.Путин: Так скажем, коллективного пользования.

Ю.Слащева: Совершенно верно, место общего пользования. Именно как место общего пользования, то есть они смогут получить льготную аренду, чтобы там разместиться.

В.Путин: И что нужно, чтобы это состоялось?

Ю.Слащева: Нужно решение о присуждении статуса технопарка территориально этому зданию на улице Королева, 21.

В.Путин: Пометь, Сереж.

И.Попов: По сути, это и есть та самая российская анимация, которую Вы поддержали в 2011 году.

Ю.Слащева: Которую Вы в 2011 году поддержали. Шесть лет это не двигалось, но в этом году мы с Министерством культуры создали план вывода «Союзмульфильма» из кризиса, и целый ряд действий, которые должны быть совершены, начинается это с переезда в здание.

У нас еще одна очень хорошая новость. Мы сегодня же подписываем контракт с компанией «Данон». Это будет самый крупный в истории «Союзмультфильма» лицензионный контракт. Мы получаем 500 миллионов рублей лицензионных платежей за использование наших персонажей в «Простоквашино», а также деньги на новый сезон «Простоквашино», который полностью профинансирует компания «Данон». Мы выпустим 30 серий сериала со старыми героями о том, как изменилась страна за 20 лет, как теперь живет деревня. Она оказалась на территории теперь Новой Москвы, туда начинают рыть метро. Кот Матроскин и Шарик очень недовольны этим, у Дяди Федора появляется младшая сестренка, которая все рушит, крушит дома. В общем, будет новая история, заживет «Простоквашино» новой жизнью.

Также мы продолжаем историю про Попугая Кешу со старым автором – с Курляндским, который писал того Попугая Кешу, которого все любят. Могу Вам по секрету сказать, что в полном метре Попугай Кеша полетит на Таити, а на самом деле попадет на Северный Полюс и спасет там наших полярников, которые на льдине дрейфовали.

То есть мы возрождаем новые истории, плюс запускаем новые проекты. «Союзмультфильм» начинает жить по-новому. С поддержкой, которая нам оказывается уже государством, мы можем эти молодые анимационные студии взять под крыло, создать образование дополнительное на базе «Союзмультфильма» – это курсы повышения квалификации. Отрасль очень сильно страдает от недостатка специалистов среднего звена. Нам нужны и режиссеры, и сценаристы, но их выпускают вузы, а художники-аниматоры, художники по фонам – очень сложные анимационные специальности сегодня – выпускаются очень мало кем. И даже выпустившиеся из колледжей студенты все равно требуют год-два еще обучения. Мы в «Союзмультфильме» можем сразу включать их в проекты, чтобы они на практике учились, устроить у себя курсы повышения квалификации.

Поэтому если будет принято решение о создании технопарка, то мы уже в этом году сможем запуститься и взять порядка 20-и студий среднего и малого размера, и они смогут конкурировать, и смогут также делать качественные проекты, пройдут тот путь, который прошли все индустриальные студии, проложили уже дорогу.

И.Попов: Индустрия есть.

В.Мединский: Люди у них есть, но у этих студий нет денет, нет собственного капитала.

Ю.Слащева: Нет технологической поддержки, им нужна технологическая поддержка.

В.Мединский: Оборудование и аренду они тоже не тянут, так выпускают.

Ю.Слащева: Производственная база и технологическая поддержка. Люди есть, идеи есть.

У нас в стране, в отличие от многих других стран, нет кризиса идей, у нас очень много творческих людей. Сейчас предстоит нам как «Союзмультфильму» собрать тех авторов, которых студия за последние кризисные 10 лет растеряла. Но они все готовы идти под флаги «Союзмультфильма», и режиссеры, и авторы. И мы этот вопрос решим в ближайшее время.

В.Путин: Хорошо. Во всяком случае, можно вполне поддержать Ваше предложение о технопарке.

Ю.Слащева: Спасибо.

В.Путин: Но Вы будете урбанизировать Кота Матроскина.

Ю.Слащева: Немножко, но все-таки.

В.Путин: У нас в целом в сельском хозяйстве хорошие результаты.

Ю.Слащева: Вот, он фермер. Он будет фермером у нас.

В.Путин: Так как же он в Новой Москве будет фермером?

Ю.Слащева: Ну а что делать. Да, ферма, которую обосновал, фермерское хозяйство оказалось на территории Новой Москвы. Но там не будет все это Москва. На территории города, была деревня, границы города расширились, попала на территорию, фермерское хозяйство будет выживать.

В.Путин: На территорию Москвы?

Ю.Слащева: Ну а почему нет? В Троицке же есть фермерские хозяйства. А Троицк теперь Москва.

В.Путин: Ну, Вам виднее. Это такая творческая фантазия.

И.Попов: Я хочу добавить, что на самом деле как раз опыт важен индустрии. Есть такой центр, если он сейчас начнет работать и своего рода станет экспериментальной площадкой, потому что там всего порядка 6 тысяч метров. И с учетом помещений, которые займет сам «Союзмультфильм»…

Ю.Слащева: Больше, девяти тысяч.

И.Попов: Тем не менее, если сопоставлять с потребностью отрасли, понятно, что речь идет о гораздо больших объемах. Там крупная индустриальная студия, одна студия, может занимать 3 тысячи, 5 тысяч метров. И в этом смысле как раз для нас очень важен, значим этот эксперимент. Если он покажет свою эффективность, то, конечно, такие экспериментальные центры нужны и в регионах, и в Петербурге, и в Воронеже.

Ю.Слащева: У нас были планы начать с Москвы и потом расшириться.

И.Попов: Как раз вот в этом смысле изменения курса рубля, которые происходили, позволили нам очень сильно переиграть производство таким образом, что если раньше в основном заказывали производство в той же Корее или Китае, то сейчас очень активно развивается внутрироссийское производство, внутрироссийский аутсорсинг, когда московские, петербургские студии активно привлекают к работе региональные компании, как раз вот поддержка таких проектов позволит нам еще и сильно поднять региональные структуры.

Да, возвращаясь к теме налоговых льгот, есть еще один важный фактор, который как раз Дмитрий озвучит.

Д.Ловейко: Проект «Маша и Медведь». Ну, тоже кратко о нашем проекте. Мы как раз студия одного проекта. Команда собиралась под идеи нашего автора Олега Кузовкова, который придумал этот сериал, который придумал этих персонажей, и мы его девятый год уже успешно развиваем. Наверное, у нас сейчас один из самых передовых опытов по продвижению российского бренда именно за рубежом, поскольку мы, действительно, находимся в лидерах мирового YouTube. Месяц назад мы получили 10-миллионного подписчика только на российский канал. У нас 11 каналов на всех основных языках мира, и в принципе, действительно, мы входим в тридцатку самых просматриваемых видеоканалов в мире. Мы готовы передавать этот опыт. И, мало того, кроме опыта, понятны все эти проблемы, с которыми мы сталкиваемся, когда выходим за рубеж и понимаем, как там нужно конкурировать, и в чем сила российской анимации, которая имеет за своей спиной традиции советской мультипликации, в чем сила нашей школы, и в чем наша слабость.

Илья правильно говорил, что за последние пять лет поменялась фактически структура доходов студии. Если раньше нашими главными доходами были доходы от контента, и мы боролись с пиратством в интернете, в DVD и так далее, если раньше 70 процентов студии получали от контента выручку, и 30 процентов – это были как раз доходы от использования составных частей мультфильма, то есть персонажи, музыка, локация и так далее, то сейчас у индустриальных студий, которые как раз присутствуют в этом ментальном пространстве, работают на детскую аудиторию и имеют огромное количество просмотров, зрителей и поклонников, получается 20 процентов от дохода – это контент, а 80 процентов – это как раз наши доходы, это мерчандайзинг. То есть мерчандайзинг, я имею в виду, это права на использование персонажей в детской отрасли промышленности, в услугах, в образовании и так далее.

В.Путин: В рекламе фактически.

Д.Ловейко: Нет, в рекламе нет.

И.Попов: Вот пример, игрушка. Чтобы ее производить, компания покупает права и в этом смысле выигрывают все.

Д.Ловейко: У нас существует сейчас очень существенная для нас протекционистская мера: когда мы передаем права на свой контент, мы освобождены от НДС, если у нас есть удостоверение национального фильма. Но когда мы начинаем передавать права на составные части фильма (на персонажей, на использование музыки, на песни), то закон ничего об этом не говорит.

В.Путин: Не сказано об этом.

Д.Ловейко: Мы платим НДС 18 процентов. Поскольку у нас нет входящего НДС, то мы весь этот 18-процентный НДС и выплачиваем.

Ю.Слащева: Мы на это живем, это наши основные доходы.

Д.Ловейко: Если говорить о том, что сейчас общий объем (это касается России), в России мы, все студии, совокупно продаем прав на использование наших персонажей где-то на 1,2 миллиарда рублей, то получается НДС – это около 200 миллионов рублей максимум. Причем в силу особенностей налога он вообще не выпадает из бюджета. Если сейчас наш НДС берут в возмещение следующие наши лицензиаты, потом – оптовики, потом – торговля, то он просто распределится по этой цепочке. А для нас вот эти 18 процентов – это по большому счету, мы получим более маржинальные анимационные проекты, соответственно, более инвестиционно привлекательные. Во-вторых, мы можем эти деньги пустить на новые проекты, это для нас резерв. И, в-третьих, в принципе мы можем, например, снизить процент роялти в конкурентной борьбе за производителя, быть более конкурентными перед иностранными брендами, которые не обладают такой протекционистской мерой. То есть именно для тех, кто обладает удостоверением национальных фильмов. А формально здесь надо просто расширить закон с фильма на его составные части.

В.Путин: Подумаем, тоже с Минфином поработаем.

Д.Ловейко: Это мечта.

В.Путин: Если они будут сопротивляться, мы про них сделаем мультфильм.

Д.Ловейко: А кто будет?

В.Путин: Минфин.

А.Митрошенков.: Есть еще очень много вопросов, связанных с телевидением и рекламой, важных как раз тоже для детского контента. Дело в том, что когда мы приняли 10 лет назад закон о рекламе, мы очень сильно ударили по детскому телевидению и вообще по детскому кино. На самом деле и Министерство культуры, и даже ФАС в принципе с большой радостью это все поменяют.

В.Путин: А что именно?

А.Митрошенков.: Нельзя делать многие вещи, например, нельзя в детском фильме или в детском анимационном фильме делать перерыв на рекламу. На самом деле и психологи не возражают, а с точки зрения экономики… Посмотрите, практически из всех федеральных каналов ушло детское телевидение. Почему? Нет рекламы, то есть детское телевидение становится просто тормозом. И практически только «Спокойной ночи, малыши!» остались на федеральном канале, это амурский тигр стал маленьким. Только одна эта мера изменения закона может привести в индустрию достаточно серьезные средства. Я думаю, что это привлечет в детский контент 10–20 миллионов долларов.

В.Путин: Имеется в виду реклама детских товаров или что?

А.Митрошенков.: Во-первых, детских товаров, конечно. Самое главное, просто не будет уничтожаться практически. Скажем, есть канал «Карусель», он очень востребован даже для рекламодателя, но эти ограничения сокращают его доходы примерно в пять раз. Я не шучу, это так и есть.

В.Мединский: Можно я поясню чуть-чуть?

Речь идет о том, что телевидению невыгодно показывать мультипликацию и детские фильмы, потому что оно не может продать там рекламу. А если невыгодно показывать, то оно это не закупает. Соответственно, крупнейшим покупателем всегда этого контента было наше телевидение, оно перестало покупать у наших студий, говорят: «А нам это себе в убыток, в интернете крутите».

Реплика: Вот такая просьба.

С.Сельянов: Или они покупают что-то дешевое, что недорого уже, и американские, и любые другие.

А.Митрошенков.: То есть если вот эти 18 процентов – это 200 миллионов рублей, это 3 миллиона долларов, то мы сейчас говорим, вот эта реклама, – это 20, 30, 40, 50 миллионов долларов.

В.Путин: Какая угодно реклама?

А.Митрошенков.: Нет, конечно.

Ю.Слащева: Детских товаров.

А.Митрошенков.: Нет, конечно, потому что мы можем создать сами и наблюдательный совет, и это небольшая проблема. Проблема главная в том, чтобы эти законы просто быстро рассматривались, только в этом. Хочу поблагодарить господина Мединского за то, что он пытается нам помочь. Но дело в том, что сама процедура…

В.Путин: Удивительная у нас сегодня беседа – Мединского хвалят.

А.Митрошенков.: Ну, потому что детское телевидение, к сожалению, за последние годы потеряло много позиций. Я надеюсь, этот год и прошлый все-таки стали возрождением. Телевидение, «Спокойной мочи, малыши» – передача, которая выходит больше всех лет в мире, древнее ее нет, в хорошем смысле слова. И, конечно, даже для развития этой передачи…

В.Путин: Как КВН, наверное.

А.Митрошенков.: КВН, «Что? Где? Когда?» и «Спокойной ночи, малыши» – это три самые серьезные передачи, созданные в России.

С.Сельянов: А программа «Время»!

Ю.Слащева: Серьезные – я бы не сказала, что они серьезные.

В.Путин: Программа «Время».

Реплика: Как информационная калька, это есть во всем мире.

В.Путин: А этих трех нет.

Реплика: Да.

И.Мастусова: Хочется сказать еще несколько слов о социальной значимости анимации. Это, наверное, все-таки самая главная наша ценность, которую мы должны всячески развивать.

Как известно, современные дети практически не читают книг. Эта тенденция прослеживается во всем мире, с одной стороны. С другой стороны, все дети любят смотреть мультфильмы, и этим надо воспользоваться. Еще в 90-е годы в Британии было проведено исследование, по которому они увидели, что британские дети совсем не знают Шекспира. И был произведен заказ государством на производство экранизации Шекспира. По забавному стечению обстоятельств, частично эту экранизацию осуществлял «Союзмультфильм» в 90-е годы. И вот нам сейчас хочется вернуться к этой практике и, может быть, совместно с Министерством образования разработать программу анимационной экранизации отечественной классики. Просто сделать такой цикл: Пушкин, Лермонтов, – и сопроводить этим учебные программы в школах. Нам кажется, это очень полезно.

В.Путин: Да.

Ю.Слащева: Сегодня существует всего три центра того, откуда дети вообще могут черпать представление о ценностях, о том, что такое хорошо и что такое плохо, о жизни правильной и получать правильные жизненные установки, это родители, педагоги и анимация.

И.Мастусова: В другом порядке: анимация, потом родители, педагоги.

Ю.Слащева: Они почти не читают, да. Но я хотела сказать, что часто они своим любимым персонажам доверяют теперь больше, чем родителям или педагогам. Но все-таки родители и педагоги, я бы не списывала их со счетов. Но так как читать практически перестало поколение визуальщиков, они смотрят, то на самом деле мы хотели бы совместно с государством, в том числе формировать ту содержательную повестку, которую мы хотим вкладывать детям в головы через анимационные фильмы. Жизненные ценности, правильные установки, понимание о стране, понимание о новых героях, кто они сегодня, современные герои. Вот они, может быть, полярники, нефтяники, это могут быть совершенно разные люди. Мы очень ценим и очень бережем нашу «Золотую коллекцию», но сегодня нужно формировать новых персонажей. И в этом смысле наша работа Ассоциации анимационного кино, «Союзмультфильма» совместно с представителями государства для формирования содержательных ценностей была бы очень важна, и мы бы очень ее приветствовали, чтобы определять, что дальше. А дальше подростковое, семейное кино, которого у нас сегодня вообще очень мало именно потому, что сказал Владимир Станиславович, оно практически не монетизируется, хотя для телевизионных каналов можно было снимать очень много подросткового кино.

И.Мастусова: В общем, мы мечтаем о том, чтобы была разработана стратегия развития анимационной отрасли, чтобы она вошла в стратегию общего развития страны, и чтобы нам там было отведено определенное место.

И.Попов: Нам не хватает именно системности.

Вадим Сотсков расскажет еще о не менее значимых мерах в области как раз IT. Действительно, так много сразу обсуждаем отдельных элементов, и не все они по факту относятся, в том числе, к Министерству культуры: принятие какого-то системного решения, например, программа развития на пять лет, как она может развиваться, какие министерства и ведомства, как государство, как частный бизнес в этой программе участвуют, эти общие правила и, главное, целевые результаты, к чему мы хотим прийти. Для нас важно, например, ежегодно проводить какое-то исследование, которое, в том числе, будет мониторить, как изменяется отрасль год от года, то, чего мы раньше не могли себе позволить и не делали. Последнее такое исследование делалось в 2013 году. В этом смысле мы здесь абсолютно готовы открыто не просто говорить о смыслах, о чем, бесспорно, всегда можно говорить.

Я не случайно начал, может быть, с массива всяких цифр, потому что, действительно, у нас здесь и про бизнес, но одновременно и про содержание. И сама по себе наша отрасль влияет на очень многие области далеко за ее пределами.

В.Сотсков: Тут мы говорили об успехах анимации, но нужно отдавать себе отчет, что все мы, кто здесь сидит, крупные индустриальные студии, работаем на импортном программном обеспечении. То есть тут у нас ноль. Никаких подвижек нет и, в общем, пока не предвидится. Сейчас очень хорошее время. Почему? Потому что те программы, на которых работают все студии, были разработаны еще в 90-е годы. Они постоянно обновляются, но главная составляющая осталась старой. Сейчас все крупные софтверные компании работают над так называемым облаком. То есть фактически сейчас какая психология? Есть компьютер у художника, он должен быть очень мощным. Он на нем работает и все какие-то самые сложные вычисления посылаются на суперкомпьютер, который, как правило, стоит на студии. Сейчас, собственно, все американские компании стали работать над тем, что есть художник, у него терминал. Он работает не на своем компьютере, он работает на суперкомпьютере где-то далеко. И сейчас понятно, все идет к тому, что все мы будем работать через калифорнийские эти компьютеры.

Ю.Слащева: Неизбежно.

В.Путин: А почему?

В.Сотсков: Потому что технологии облачные. Программа так устроена.

И.Попов: На сегодня производитель производит программу и все становятся отраслевым стандартом, все начинают ее использовать. Завтра он выпускает обновленное программное обеспечение, которое предполагает, что работа производится через облако и это облако находится не в России, а за рубежом. В этой ситуации вся отрасль вынуждена, если хочет дальше развиваться, будучи зависима от этого программного обеспечения, автоматически работать не здесь, а за пределами.

В.Сотсков: Что натолкнуло на такие мысли про программное обеспечение? Мы не случайно решили открыть студию где-то в регионе, а открыли в городе Саров студию, очень рады. Там есть огромный научный потенциал, есть люди, а, во-вторых, есть огромные вычислительные мощности. Если мы сейчас не упустим время и начнем работать в этом направлении, мы вполне можем вместе с американскими гигантами занять и часть этого пирога софтверного. Это ни в коем случае нельзя упускать. Мы уже в Сарове открыли эти работы. И я надеюсь, что мы успеем.

В.Путин: Что нужно, чтобы вам помочь?

В.Сотсков: Что нужно?

Ю.Слащева: Финансовая поддержка.

И.Попов: Частная.

В.Сотсков: Слава богу, это IT, мы там будем иметь, я надеюсь, все налоговые преференции. Нас в Саровском технопарке очень любят. Главное, деньги нужны.

Ю.Слащева: Нам нужны специалисты и финансовая поддержка, можно через технопарк.

И.Попов: В данном случае речь идет о неком целевом гранте.

В.Сотсков: А главное, понимаете, что меня поразило? То, что есть люди… Я в свое время шесть лет жил в Силиконовой долине, там работал, у нас люди не хуже. Можно там организовать нормальное производство нашего программного обеспечения. И понятно, конечно, нельзя 100 процентов отвоевать, но какой-то кусок можно отвоевать, и чтобы все вычисления были где-то у нас.

Ю.Слащева: Хотя бы снизить зависимость.

В.Сотсков: Да, снизить зависимость.

Ю.Слащева: Мы сегодня очень зависимы.

В.Путин: Вы все-таки не сказали, нужна какая-то помощь?

И.Попов: Есть необходимость в целевом гранте на создание этого программного обеспечения.

В.Путин: Кому?

И.Попов: Возможный вариант – это как раз может реализовать «Союзмультфильм», как государственная студия, самый логичный вариант.

Ю.Слащева: Если будет технопарк.

В.Сотсков: В общем, мы начали работать, мы поймем, что нам не хватает.

С.Сельянов: Разработчикам надо его отдать.

И.Попов: Вадим, в данном случае привел опыт своей студии. Наверное, каждый из нас может рассказать про некий аналогичный опыт. Мы эту задачу решаем как можем, каждый сам.

В.Путин: А какой нужен грант? Вопрос: кому этот грант и какой объем?

Д.Медников: Надо найти компанию-разработчика на самом деле.

Ю.Слащева: Или базовому какому-то технопарку, может быть, и Саровскому.

Д.Медников: Где «Союзмультфильм» может условно быть дистрибьютором этих средств.

Ю.Слащева: Конечные получатели должны быть IT-компании. Просто если у нас будет технопарк, то можно дать технопарку IT-компании выбрать на конкурсе.

В.Путин: Как вы считаете, все-таки сколько? Ну, приблизительно, порядок цифр.

В.Сотсков: Порядок, вот чтобы хоть цифры, конечно…

Реплика: Не хоть, а надо.

Ю.Слащева: Мы набросали, у нас есть на первый год…

В.Сотсков: Самый минимум, самый минимум, чтобы как-то начать работать, это 50 миллионов рублей. Но, конечно, нужно закладываться – надо умножать на десять.

Реплика: Это я тебе дам.

В.Путин: (Смех.) Проси больше.

И.Попов: Большие голливудские студии в эти проекты вкладывают до десятка миллионов долларов. И на протяжении многих, многих, многих лет, то, что мы работаем, понятно, что все мы пользуемся, да, мы отчисляем немалую часть средств на сертифицирование этого ПО.

В.Сотсков: В общем, тема интересная, надо это развивать, правда.

В.Путин: Предложите, пожалуйста.

В.Мединский: Может быть, поскольку пользователем конечным являются частные индустриальные студии, может, вы соберетесь, сформируете общее техзадание, каждый из вас вложит часть своих денег, а недостающие будут правительственным грантом. Иначе получится, что в очередной раз на грант произведут то, что вам не нужно, а вы будете продолжать базироваться в Силиконовой долине.

Ю.Слащева: Да, прекрасно, хорошо.

В.Сотсков: С одной стороны. А с другой стороны, могу сказать так, что софтверные компании диктуют всем, в том числе и нам, как мы будем работать, иначе мы будем работать. Нужно создать такую среду, чтобы у нас появилась эта индустрия, которая стоит рядом с анимацией, которая просто туда бы вплетена была. Поэтому, конечно, должны работать мы все вместе и понимать, что нам нужно.

Ю.Слащева: Аниматоры и IT-компании должны работать вместе.

В.Путин: Хорошо.

Россия > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 31 мая 2017 > № 2193277 Владимир Путин

Гендиректор ПАО «Мечел» Олег Коржов комментирует итоги 1 квартала 2017 года: "Отчетный период можно охарактеризовать как относительно благоприятный для глобального рынка угля.

После агрессивного роста цен в 3 и 4 кварталах минувшего года произошло восстановление рынка до уровня цен, комфортного для большинства мировых горнодобывающих компаний".

Несмотря на снижение спотовых цен на премиальный коксующийся уголь, которые в феврале достигли 150-170 долларов США, бенчмарк на базисе FOB Австралия в 1 квартале составлял 285 долларов на тонну, что дало нам возможность продолжать реализовывать часть объемов угля по достаточно высоким ценам. На снижение продаж концентрата коксующегося угля (ККУ) на 8% в отчетном периоде в сравнении с 4 кварталом 2016 года повлияли два фактора.

Во-первых, в 4 квартале 2016 года все свободные запасы угля, включая складские запасы, мы экспортировали в Азиатский регион, пользуясь сложившейся на тот момент рыночной коньюнктурой и обеспечивая выполнение поступивших заявок от клиентов.

Во-вторых, в 1 квартале текущего года реализация концентрата уменьшилась вследствие временного изменения структуры добычи на Нерюнгринском разрезе, где увеличилась доля рядового энергетического угля и, соответственно, снизилась доля угля коксущегося. Продажи PCI увеличились на 13% в связи с выполнением контрактных обязательств по поставкам в адрес потребителей в Японии и Южной Корее, которым суммарно было отгружено 300 тыс. тонн продукции.

Рост продаж антрацита на 10% в 1 квартале 2017 года обусловлен стабильным спросом на данный вид угля со стороны азиатских заказчиков. Для получения максимальной прибыли от торговых операций мы продолжаем перенаправлять продажи антрацита из Европы в Азию в связи с более выгодными условиями сделок. Что касается энергетического угля, то незначительное (-3%) снижение реализации обусловлено техническими причинами: отгрузка в Китай крупной партии продукции была перенесена на следующий отчетный период из-за задержки прибытия судна в порт.

Тем не менее, в 1 квартале мы нарастили продажи энергетического угля в страны АТР на 5% и, в частности, в Китай – на 22% по сравнению с кварталом ранее. В 1 квартале наблюдалось оживление спроса на кокс в Европе, в результате чего нам удалось увеличить реализацию в адрес клиентов в Германии и Турции и, в целом, добиться увеличения продаж данной продукции на третьих лиц на 28%. Металлургический дивизион в отчетном периоде отработал стабильно, объемы производства чугуна и выплавки стали остались на уровне предыдущего квартала. При этом в марте выплавка стали в кислородно-конвертерном цехе Челябинского меткомбината составила более 350 тыс. тонн, это абсолютный рекорд с начала работы цеха. Мы продолжаем наращивать производство высокомаржинальной продукции на универсальном рельсобалочном стане (УРБС), для компании это одна из наиболее приоритетных задач. В марте выпущен максимальный ежемесячный объем проката с момента ввода УРБС – более 65 тыс. тонн. Уменьшение продаж сортового проката в 1 квартале на 4% вызвано, прежде всего, слабым спросом на арматуру на внутреннем рынке, который сопровождался снижением цен на данную продукцию. Мы накопили достаточный объем этой продукции на складах нашей сбытовой сети и намерены реализовать ее в последующих отчетных периодах на более выгодных для себя условиях, учитывая наступление очередного строительного сезона.

Продажи плоского проката выросли на 7% благодаря расширению портфеля заказов ЧМК и заключению новых контрактов подразделениями нашей европейской сбытовой сети «Мечел Сервис Глобал». 8%-ное сокращение продаж метизов объясняется неблагоприятной динамикой на внутреннем рынке метизов. Вместе с тем, наш Белорецкий меткомбинат оперативно реагирует на запросы рынка: по итогам 1 квартала в сравнении с аналогичным периодом 2016 года предприятие существенно увеличило отгрузку метизов с высокой добавленной стоимостью. Наибольший рост – 32% – пришелся на арматурные пряди для производства железобетонных изделий, применяемых в строительной отрасли.

Продажи ферросилиция предприятиям Группы и третьим лицам с Братского завода ферросплавов уменьшились в первом квартале на 31%, что вызвано сокращением экспортных поставок по причине переноса части отгрузок на второй квартал текущего года. Рост реализации кованых изделий на 83% вызван укреплением спроса в Евросоюзе и ослаблением конкуренции со стороны других поставщиков подобной продукции, а также возобновлением поставок кованых изделий в Турцию. Наращивание продаж штампованной продукции на 20% обусловлено увеличением закупок ж/д осей российскими производителями вагонов. На фоне мер, принимаемых «Уральской кузницей» по выстраиванию долгосрочных партнерских отношений с предприятиями вагоностроительной отрасли, мы ожидаем дальнейшего роста заказов на ж/д оси в этом году. Увеличение выработки электроэнергии на 3% обусловлено завершением ремонтных работ на котельном оборудовании Южно-Кузбасской ГРЭС. Увеличение выработки тепловой энергии на 7% стало следствием более низких температур воздуха в Челябинской области, зафиксированных в отчетном периоде, на рост этого показателя также повлияло увеличение потребления технологического пара основным производством предприятий Группы.

Транзит обсудят в Санкт-Петербурге

В последние годы на площадке Петербургского экономического форума обсуждались важнейшие железнодорожные проекты

Темпы роста производства в странах Юго-Восточной Азии растут, в рост вновь пошёл и объём потребления товаров на рынках Европы и Северной Америки. Перед транспортной отраслью стоит серьёзный вызов: как обеспечить возрастающий переток товаров с наименьшими затратами. На этот вопрос попытаются ответить участники открывающегося сегодня Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) на организованной ОАО «РЖД» сессии «Транзитный потенциал России – новые решения для развивающихся рынков».

Ключевым инструментом развития транзита является электронная и трансграничная торговля. Только в первом квартале этого года транзит посылок крупнейших интернет-магазинов на линии Восток – Запад вырос на 40%, а объём торговли превысил несколько миллиардов долларов. Товары с высокой стоимостью, которым необходима быстрая доставка, могут создать долгосрочную основу для трафика. Для них необходим скоростной железнодорожный коридор. Развиваются и перевозки обычных грузов из Китая в Россию и Европу. Но чего не хватает для российского транзита? С какими трудностями сталкиваются клиенты и какие условия должны быть созданы для увеличения грузопотоков? Как развить необходимую инфраструктуру? И основной вопрос – где взять для этого деньги?

В 2017 году вопросам транспорта на форуме уделено довольно много времени. Помимо транзитной пленарной сессии будут ещё две, на которых выступят представители ОАО «РЖД». Они посвящены финансированию транспортных проектов (на форум приехали руководители инвестиционных фондов, которые в сумме управляют активами на $10 трлн), а также формированию евро-азиатских транспортных коридоров в рамках огромного проекта Великого шёлкового пути. Чтобы раскрыть потенциал евразийской инфраструктуры, государственные и частные компании должны преодолеть проблемы ­современных экономических моделей ин­фраструктурного развития, учитывая все возможные актуальные аспекты геополитической и коммерческой повестки.

«Драйверами роста могут стать отрасли-локомотивы, которые развиваются быстрее, а также имеют значительный мультипликативный эффект, – говорит президент Торгово-промышленной палаты РФ Сергей Катырин. – К таким отраслям, безусловно, относится транспортный комплекс».

В последние годы на площадках ПМЭФ обсуждались важнейшие железнодорожные проекты. В 2013 году на форуме приняли решение о выделении средств из Фонда национального благосостояния на реконструкцию БАМа и Транссиба. На ПМЭФ-2014 Президент России Владимир Путин заявил о выделении средств на строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Казань. В 2015 году тема ВСМ получила продолжение – ОАО «РЖД» заключило с китайским консорциумом договор на инженерные изыскания и проектирование линии Москва – Казань. А в прошлом году на площадках форума Владимир Путин заявил о планах создания большого Евразийского пространства с участием прежде всего Евразийского экономического союза, Китая и Индии.

Сергей Плетнев

Весенние грузоперевозки: рост по углю, зерну и лесным грузам

Эксперты железнодорожного холдинга НПК «ОВК» отмечают предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля

Специалисты «Объединенной Вагонной Компании» подготовили обзор железнодорожного рынка РФ в апреле и мае 2017 года. По данным НПК «ОВК», позитивный тренд увеличения железнодорожных грузоперевозок, заложенный в конце 2016 года, во втором квартале 2017 года закрепился. По итогам апреля погрузка составила 105,3 млн тонн, что на 3,9% больше по сравнению с апрелем 2016 года, грузооборот в апреле составил 205,0 млрд т-км, увеличившись на 8%.

Ключевые драйверы роста прежние: перевозка угля по сравнению с апрелем 2016 года увеличилась на 8,7%, нефти - на 4,9%, черных металлов - на 1,7%. Также растет объем перевозок зерна на 6,3%, удобрений - на 9,3% и лесных грузов - на 2,4%.

Уголь: российские компании открывают новые возможности экспорта

Погрузка угля в апреле 2017 года установила рекорд для данного месяца и составила 28,8 млн т. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 119,9 млн тонн угля, что на 9,2% больше, чем за первые четыре месяца 2016 года.

Положительная динамика перевозок во втором квартале обусловлена увеличением экспортных отправок: к апрелю прошлого года рост экспорта угля составил 15%. Основными потребителями, нарастившими импорт российского угля, стали Китай (+40%), Турция (рост в 2 раза), Польша (+70%), Япония (+7%), Великобритания (+5%) и Германия (в 3 раза). Как и ранее, на фоне падения поставок на Украину (-40%) вырос объем отправок компаниям, зарегистрированным на Кипре.

Как уже сообщал Gudok.ru, в мае на станции Дзержинская-Новая Калининградской дороги начал работу первый в России терминал для отправки угля на экспорт по колее 1435 мм. Для эффективной работы терминала были организованы тяжеловесные маршруты с использованием вагонов нового поколения, а также удалось договориться с руководителями администраций железных дорог-транзитеров о предоставлении тарифных преференций на транзит всего объема угля, который в 2017 году может составить не менее 300 тыс. тонн, а в перспективе — увеличиться до 1 млн тонн.

Последствия урагана «Дебби» заставили японскую компанию JFE Holdings (второй по величине производитель стали в стране) задуматься о диверсификации импорта коксующегося угля, чтобы снизить зависимость от поставок из Австралии. По словам президента JFE Holdings, компания намерена закупать больше угля в таких странах, как Мозамбик, Россия и Канада.

На рынке по-прежнему сохраняются все предпосылки для дальнейшего роста экспортных перевозок российского угля, говорится в обзоре, составленном специалистами ОВК.

Нефть и нефтепродукты: ожидаемый рост экспорта

Погрузка нефти и нефтепродуктов в апреле 2017 года выросла к прошлому году на 5% и составила 19,3 млн тонн. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 80,5 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 1% выше аналогичного периода прошлого года.

Экспортный грузопоток нефтепродуктов по направлению в Италию вырос на 8% и в полтора раза по направлению в Китай. На фоне улучшения политического климата по-прежнему растут поставки нефти и нефтепродуктов в Белоруссию в полтора раза по сравнению с апрелем прошлого года, а также в Турцию (в прошлом году поставки почти не осуществлялись).

Следует отметить рост погрузки сырой нефти (+26%) и мазута (+4,7%), что обусловлено низкой базой аналогичного периода 2016 года.

Несмотря на положительную динамику, говорить о существенном восстановлении объемов перевозки нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом не приходится, отмечается в материалах «Объединенной Вагонной Компании».

Строительные грузы и цемент: восстановления пока не предвидится

Погрузка строительных грузов в апреле 2017 года составила 12,1 млн тонн, что на 5,5% ниже по сравнению с апрелем прошлого года, перевозки цемента составила 2,3 млн тонн. что соответствует уровню прошлого года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 40 млн т строительных грузов и 6,9 млн т цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 3,7% и 1,4% соответственно.

Активность в строительной отрасли РФ продолжает снижаться. По данным Росстата, за апрель 2017 года было введено 4,2 млн кв. м жилья, что на 11,4% меньше результата аналогичного период прошлого года. Всего с начала года показатель упал на 14,8%.

В то же время в Крыму с 12 мая официально приступили к строительству федеральной трассы «Таврида», которая станет одной из самых современных скоростных трасс юга России и соединит Керченский мост, Симферополь и Севастополь. Реализация проекта будет завершена к 2020 году, а первую часть — участок Керчь - Симферополь — собираются ввести в эксплуатацию вместе с Крымским мостом в 2018 году. Однако существенного влияния на перевозку строительных материалов железнодорожным транспортом проект не окажет, т. к. материал планируется поставлять с месторождений Крыма и потребность в дополнительных поставках щебня может возникнуть только при нехватке мощностей в регионе.

В настоящее время на рынке отсутствуют предпосылки для восстановления объемов перевозок строительных материалов.

Черные металлы: рост погрузки не прогнозируется

Погрузка черных металлов в апреле 2017 года составила 6,1 млн тонн, что на 1,7% больше по сравнению апрелем прошлого года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 23,9 млн тонн черных металлов, что на 0,1% больше, чем за четыре месяца 2016 года.

Перевозки на внутренних направлениях в апреле снизились на 7%, тогда как экспорт увеличился на 8%: в США в 2,3 раза, в Индонезию (поставки не осуществлялись в прошлом году) и в Турцию - на 20%.

В начале мая «Газпром» начал строительство участка Турецкого потока в Черном море, что может способствовать увеличению перевозок черных металлов железнодорожным транспортом. Проект предусматривает прокладку двух ниток газопровода мощностью 15,75 млрд м³ в год каждая (суммарная мощность — 31,5 млрд м³) с возможностью расширения до четырех ниток, рассчитанных на транспортировку 63 млрд м³. Эксперты «Сталепромышленной компании» прогнозируют прирост в объемах выпуска сварных труб на 3-7%.

Несмотря на то, что период май-июль считается пиковым по потреблению металлопродукции, по оценке экспертов, в 2017 году ожидается смещение на один месяц из-за профицита в большинстве сегментов на вторичном рынке. Пополнение складов торговыми компаниями не планируется вплоть до наступления лета. Возможное увеличение экспорта маловероятно в связи с обострением конкуренции на внешних рынках, в результате чего загрузка мощностей российских производителей не превысит 65%.

Железная и марганцевая руда: снижение экспорта из-за падения китайского спроса

Погрузка руды в апреле 2017 года составила 9 млн тонн, что на 4,3% ниже в сравнении с апрелем прошлого года. Всего с начала года было отправлено 35,6 млн т руды, что на 0,6% ниже аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки выросли на 4%, а экспорт снизился на четверть к уровню прошлого года. Основное падение экспорта произошло в Китай (вдвое). Кроме того, почти прекратились поставки на Украину.

По оценке экспертов «Объединенной Вагонной Компании», с наступлением лета спрос на руду в Китае может снизиться из-за ограниченности складских мощностей в портах, а также на фоне реализации государственной программы по сокращению избыточных сталелитейных мощностей.

В среднесрочной перспективе вновь ожидается дальнейшее сокращение перевозок руды железнодорожным транспортом.

Лесные грузы: ожидаемое возобновление роста

Погрузка лесных грузов в апреле 2017 года составила 4,2 млн тонн, что на 2,4% больше по сравнению с апрелем прошлого года. Всего с начала года было отправлено 15 млн тонн лесных грузов, что на 3,7% больше, чем год назад.

Внутренние перевозки увеличились на 5%, тогда как рост экспорта составил 1,5%. Увеличение экспорта по-прежнему шло за счет Китая — поставки в страну выросли на 8% к уровню прошлого года.

На внутреннем рынке драйвером роста остается деревянное домостроение, которому присваивается один из основных приоритетов в программе развития Лесопромышленного комплекса РФ до 2030 года, в настоящее время разрабатываемой министерством промышленности и торговли.

Власти в отдельных регионах уже поддерживают курс на деревянное домостроение. Так, жители Ямала смогут получить социальную выплату от государства на строительство деревянного дома. На эти цели из бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа выделено 50 млн рублей. Размер социальной выплаты составит 50% от стоимости дома.

Лесопромышленный холдинг Segezha Group (входит в АФК «Система») планирует построить в городе Соколе Вологодской области завод по производству CLT-панелей для деревянного домостроения. По словам президента компании, реализация проекта позволит предприятию сделать серьезный рывок, перейдя от индивидуального к массовому деревянному домостроению. Запуск перерабатывающего производства в Соколе намечен на 2019 год, а инвестиции в проект оцениваются в 10-15 млн евро.

В среднесрочной перспективе перевозки лесных грузов могут умеренно расти.

Зерно и продукты перемола: из-за недовывоза образовались значительные складские запасы

Погрузка зерна в апреле 2017 года составила 1,7 млн т (+6,3% к апрелю прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 6,7 млн т зерна, что на 1,8% выше аналогичного периода прошлого года.

Внутренние перевозки сократились на 3%, тогда как рост экспорта составил более чем 10%. Импорт российского зерна нарастили Египет (рост вдвое), Турция (в 6 раз) и Израиль (в 5 раз).

По словам директора Департамента стратегического маркетинга ЗАО «Русагротранс» Игоря Павенского, Египет не только сохранил лидерство среди импортеров российского зерна, но и завершил апрель с рекордным отрывом от остальных стран. Такого результата удалось достичь в связи с самыми большими за последние годы закупками российской пшеницы со стороны государственной компании GASC, которые продолжаются, несмотря на завершение сезона.

Рост поставок в Турцию обусловлен снятием в апреле заградительной пошлины для российской продукции в 130%.

Минсельхоз США опубликовал новый прогноз мирового экспорта пшеницы, согласно которому, Россия уступила место лидера США. Штаты могут поставить на мировой рынок 28,17 млн т пшеницы, а Россия — 28 млн т (Минсельхоз же прогнозирует более низкий уровень — 27 млн т).

По словам президента РЗС А. Злочевского, экспортеры находятся в сложной ситуации. Из-за укрепления рубля, а также периодических ограничений со стороны стран-импортеров рекордный экспортный потенциал – около 40 млн т зерна — не был реализован. В результате запасы на конец сезона 2016-2017 гг. могут вырасти до 21 млн т, что в 1,9 раза больше, чем в прошлом сезоне.

Новый урожай в России также ожидается высокий — 110 млн т, что грозит резким падением внутренних цен. Велики риски значительных потерь зерна, находящегося на хранении, констатирует Злочевский. Поэтому зерновая отрасль крайне заинтересована в скорейшем поиске импортеров, готовых в кратчайшие сроки заместить традиционных покупателей российского зерна, в том числе Турцию. При наличии альтернативных рынков сбыта можно ожидать рост перевозок зерна железнодорожным транспортом.

Химические и минеральные удобрения: Украина ввела пошлины на российский карбамид

Погрузка удобрений в апреле 2017 года составила 4,7 млн тонн (+9,3% к апрелю прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 19 млн тонн удобрений, что на 4,7% выше аналогичного периода прошлого года.

Рост экспорта к прошлому году составил 6%: поставки российских удобрений нарастили Украина (в 2,3 раза), Китай (+9%), Бразилия (+15%) и Турция (поставки почти не осуществлялись в прошлом году).

В середине мая Украина ввела антидемпинговые пошлины на удобрения из России. Пошлина в размере 31,84% будет применяться ко всем производителям карбамида и КАС (карбамидно-аммиачной смеси) происхождением из РФ. Представитель основного поставщика карбамида на Украину «Еврохим» сообщил о намерении оспорить эти пошлины. Компания, владеющая торговой сетью на Украине, считает эту меру незаконной и намерена обратиться в украинские суды.

Поставки российской продукции при этом планируется заменить импортом в дистрибьюторскую сеть «Еврохима» из других регионов мира, т. к. все предприятия Украины, производящие удобрения на внутренний рынок, в настоящий момент остановлены и решений по их запуску нет. А аграрный рынок Украины, выросший в прошлом году на 30%, требует поставок большого количества удобрений.

По оценке представителя «Еврохима», сравнительно небольшой объем карбамида, поставлявшийся на Украину, может быть перераспределен на другие рынки, в том числе в США, которые в декабре 2016 года отменили аналогичные пошлины для России. Однако американский рынок пока не привлекателен, т. к. запуск большого количества новых азотных заводов в стране в последние годы вызвал перепроизводство на локальном рынке, которое ведет к обострению конкуренции и снижению цен.

В краткосрочной перспективе возможно снижение экспортного грузопотока минеральных удобрений, которое может быть скорректировано по мере поиска импортеров.

ОАО «Российские железные дороги» и Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации заключили соглашение о взаимодействии в области охраны окружающей среды. Подписание состоялось на Московском вокзале Санкт-Петербурга накануне открытия Петербургского международного экономического форума, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Подписи под документом поставили президент «Российских железных дорог» Олег Белозёров и министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской. Соглашение направлено на реализацию указа Президента РФ «О проведении в России Года экологии» и привлечение внимания общества к вопросам экологического развития.

«Каждый год мы направляем более 5 млрд рублей на различные мероприятия по экологии. Соглашение - это определенное резюме того, что мы уже сделали в этой сфере, и планы на будущее, которые мы вместе с министерством экологии будем реализовывать», – отметил президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

«Хотел бы поблагодарить компанию и руководство РЖД за активное участие в мероприятиях Года экологии. Это участие не для галочки: компания активно участвует в ликвидации химических отходов при поддержке ЮНИДО и министерства природных ресурсов», – сказал министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Сергей Донской.

ОАО «Российские железные дороги» и Министерство природных ресурсов и экологии РФ признают необходимость развития природоохранной деятельности, системы охраны окружающей среды и рационального природопользования и придают особое значение формированию бережного отношения к природе, минимизации негативного воздействия на окружающую среду. В рамках соглашения стороны будут осуществлять обмен информацией, выполнять совместные мероприятия экологической направленности.

Одним из первых реализованных проектов стал запуск специального состава поезда № 35/36 «Северная Пальмира» на направлении Санкт-Петербург – Адлер, который отправился в рейс сразу после подписания соглашения. Концепция внешнего и внутреннего оформления вагонов фирменного двухэтажного поезда была проработана совместно с Министерством природных ресурсов и экологии РФ.

Экстерьерное и интерьерное оформление поезда посвящено уникальной экосистеме России, проектам бережного отношения к природным комплексам, а также вкладу ОАО «РЖД» в сохранение окружающей среды и экологичности железнодорожного транспорта.

В течение 2017 года ОАО «РЖД» совместно с Министерством природных ресурсов и экологии РФ запланирован еще ряд совместных мероприятий, среди которых - трансляция видеофильмов экологической направленности в высокоскоростных поездах «Сапсан» и поездах дальнего следования, размещение тематической социальной рекламы и информационных материалов в поездах пригородного сообщения и на железнодорожных объектах, проведение фотовыставок на крупнейших вокзалах страны.

Китайская компания Yantai Changyu Pioneer Wine, специализирующаяся на производстве вина, вложит $50 млн в покупку у чилийской группы Bethia трех виноградников. Как ожидается, сделка будет завершена в конце июня 2017 г, как только будут получены соответствующие разрешения от китайских ведомств.

Yantai Changyu Pioneer Wine сейчас имеет в собственности виноградники не только в КНР, но и во Франции, Италии и Новой Зеландии. Чили позволит китайским виноделам выйти на рынок южноамериканского континента.

Yantai Changyu Pioneer Wine – крупнейший в Поднебесной производитель алкоголя.

Ранее сообщалось, что китайские инвесторы вышли на второе место среди покупателей французских виноделен. На первой позиции – Великобритания. Таковы данные французской компании по продаже виноделен VT.

В настоящее время площадь французских виноградников, приобретенных иностранными инвесторами во Франции, достигла 12 000 га. Из этого объема 21% приходится на китайских бизнесменов. У британцев – на 1% больше.

Китайские винодельни сосредоточены в районе Бордо. Всего там расположены 193 предприятия, находящиеся в собственности иностранных инвесторов. Из них 47% принадлежит китайским инвесторам. Британские бизнесмены сосредоточены в регионе Лангедок-Руссильон.

Бордо и район Средиземного моря во Франции привлекли до 90% иностранных инвестиций в виноградники.

Отметим, что по итогам 2014 г., в Китае площадь виноградников достигла 800 000 га. Таким образом КНР обогнала Францию по объему производства винограда.

По итогам января-марта 2017 г., внутренний валовой продукт (ВВП) специального административного района Аомэнь (Макао) вырос на 10,3% по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. Это было вызвано улучшениями в сфере экспорта услуг и инвестиций. Таковы официальные данные.

Основным двигателем экономического роста региона стала торговля услугами. Темпы роста экспорта услуг увеличились до 13,4% за три месяца текущего года. В течение октября-декабря прошлого года аналогичный показатель достигал лишь 8,2%. Причина заключается в увеличении турпотока и расходов прибывающий в Аомэнь путешественников.

За январь-март 2017 г. экспорт услуг игорного сектора в регионе вырос на 11,3%, а экспорт других туристических услуг – на 20,9%. В то же время импорт услуг увеличился на 6,9%.

По итогам первых трех месяцев текущего года, правительственные инвестиции в общественное строительство и оборудование Макао выросли на 73,9% и 132,6% соответственно, если сравнивать с аналогичным периодом 2016 г. Это привело к заметному росту правительственных инвестиций – 75,3%.

Напомним, что по итогам июля-сентября 2016 г., экономика специального административного района Аомэнь (Макао) выросла на 4% по сравнению с уровнем июля-сентября 2015 г. Впервые за последние два года отмечено увеличение внутреннего валового продукта (ВВП) региона. Как сообщили местные власти, рост достигнут в основном за счет экспорта услуг и увеличения инвестиций.

В городе Гуанчжоу, административном центре южно-китайской провинции Гуандун, началась замена работающих на бензине автобусов на новые экологичные машины. Планируется полностью заменить автобусы на электробусы к 2020 г.

Через три года по улицам Гуанчжоу будут курсировать 30 000 общественных транспортных средств, в том числе – такси и автобусы, работающих на новых источниках энергии.

При этом власти города будут поощрять приобретение электрокаров в частную собственность. Как ожидается, такие автомобили подешевеют, как и их техобслуживание. К 2020 г. в Гуанчжоу будет насчитываться более 120 000 частных электрокаров.

Предусматривается, что число парковочных мест с возможностью зарядки электромобилей в городе через три года должно достичь 30% от общего числа парковочных мест на стоянках у новых офисных зданий, торговых центров и ресторанов. Власти Гуанчжоу намерены установить 100 000 зарядных колонок к 2020 г.

В Тибетском автономном районе Китая стремительно развивается онлайн-торговля. Так, в 2016 г., по данным платежной системы Alipay, доля мобильных платежей составила 83,3% от всех онлайн-транзакций, совершенных в этом регионе.

Теперь благодаря открытию первого в китайском Тибете логистическо-складского парка JD.com, которая является второй по величине китайской компании в сфере электронной торговли, покупатели Лхасы, административного центра Тибета, смогут получать заказанные ими товары всего за один день. Площадь нового логистическо-складского парка в мегаполисе составляет примерно 10 000 кв. м.

Раньше жителям Лхасы из-за плохого транспортного сообщения приходилось ждать посылки не менее недели.

Как сообщалось, по итогам апреля 2017 г., объем розничных продаж в Китае вырос на 10,7% по сравнению с уровнем апреля 2016 г. За январь-апрель текущего года объем продаж потребительских товаров в Поднебесной увеличился на 10,2% в годовом сопоставлении.

За январь-февраль 2017 г. объем розничных продаж в стране достиг 5,79 трлн юаней ($851 млрд). Это на 9,5% больше, чем за январь-февраль 2016 г.

Так, онлайн-продажи за первые два месяца текущего года в КНР выросли на 31,1% в годовом сопоставлении. При этом продажи в городах увеличились на 9,2%, а в селах – на 11,8%.

В 2016 г. валовая прибыль предприятий сферы услуг в китайской столице достигла примерно 2 трлн юаней ($289 млрд). На услуги пришлось 80,3% валового внутреннего продукта (ВВП) мегаполиса за прошлый год. Таковы официальные данные.

В 2016 г. в сферу услуг Пекина было привлечено $12,3 млрд иностранных инвестиций. На их долю пришлось 94,6% от общего объема освоенных в городе зарубежных капиталовложений.

В прошлом году объем торговли услугами в китайской столице достиг $150 млрд. Он составил 18,8% от аналогичного показателяв масштабах всей КНР. Пекин держит лидерство в торговле услугами в страховой, финансовой, информационной и других нарождающихся отраслях.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., ВВП китайской столицы достиг 604,5 млрд юаней ($87,6 млрд). Это на 6,9% больше, чем в январе-марте 2016 г.

За первые три месяца текущего года в Пекине сократилось производство в традиционном сельском хозяйстве, а промышленность выросла на 8,8% в годовом сопоставлении. Сфера услуг в главном мегаполисе Китая прибавила 6,6%.

Общий объем потребления в китайской столице за январь-март 2017 г. вырос на 8,9% и достиг 551,8 млрд юаней. В то же время капиталовложения в основные фонды города увеличились на 7,9% и составили 131,39 млрд юаней.

По предварительным оценкам экспертов Банка коммуникаций ("Цзяотун"), в мае 2017 г. индекс потребительских цен (CPI) в Китае, главный показатель инфляции, вырос примерно на 1,6% относительно аналогичного показателя мая 2016 г.

В апреле текущего года CPI в КНР вырос на 1,2%, а в марте – на 0,9%.

При этом банковские аналитики прогнозируют заметное замедление роста цен на продовольственные товары в Поднебесной.

Ранее сообщалось, что по итогам марта 2017 г., индекс потребительских цен в Китае вырос на 0,9% относительно уровня марта 2016 г. В феврале 2017 г. китайский CPI вырос на 0,8% относительно аналогичного показателя февраля 2016 г. Темпы роста индекса держались на уровне 1,7%, а в январе текущего года они достигали 2,5%.

В 2016 г. CPI в Поднебесной вырос на 2% в годовом сопоставлении. В 2015 г. рост составлял 1,4%. В декабре прошлого года китайский CPI увеличился на 2,1% относительно уровня декабря предыдущего года. Реальный рост потребительских цен в 2016 г. оказался в пределах 3%, целевого показателя, намеченного китайским правительством.

В 2016 году стали китайские компании подали 3,7 млн. заявок. На втором месте США с 414 тысячами заявок. На третьем месте — Индия с 303 тыс. тысячами заявок. Из 50 компаний-лидеров по заявкам 12 высокотехнологичный сектор экономики. На втором месте компании сектора фармацевтики и медицинских технологий, на третьем — компании, работающие в области товаров для красоты и ухода за телом. среди компаний лидер корпорация Tencent — 4,1 тыс. заявок, на втором месте — южнокорейская LG с 3,4 тыс., на третьем — китайская LeEco с 2,1 тыс.

По данным Государственного промышленно-торгового административного управления в Китае зарегистрировано в общей сложности 12,37 млн. торговых марок и по этому показателю страна занимает первое место в мире. В 2016 году количество заявок на регистрацию торговых знаков в Китае увеличилось на 28% к показателям 2015 года, до 3,69 млн. Однако, по мнению китайских экспертов, качество китайских торговых марок пока невысоко.

В мире известно не многим более 10 брендов из КНР. В частности, это поисковая система Baidu, контролирующая порядка 80% китайского рынка интернет-услуг. Поисковик занял лидирующие позиции в Китае после того, как Google оказался под цензурой. Сотовый оператор China Mobile, считающийся крупнейшим в мире оператором, удерживает свои позиции за счет количества абонентов.

Министерство охраны окружающей среды КНР предоставило план по сотрудничеству в регионе «Одного пояса, одного пути» в природоохранной сфере, согласно которому будут учреждены специальные фонды в области освоения ресурсов и охраны природы. С помощью фондов предполагается поддерживать природоохранную инфраструктуру, наращивать потенциал “зеленой индустрии” в странах вдоль «Одного пояса, одного пути» утверждается в плане.

В прошлом году в провинции Шаньдун в Дунъине стартовал экспериментальный проект зеленой экономики под эгидой Программы ООН по окружающей среде. Проект такого рода первый в Китае. Здесь, после определения приоритетных сфер развития, будет представлена программа развития зеленой экономики, комплексные меры и экспериментальные проекты. В частности, в рамках плана может быть осуществлена реконструкция производств в нескольких опорных отраслях Дунъина с учётом минимизации вредного воздействия на экологию.

По данным исследования одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon, количество заказов авиакомпаний Китая на широкофюзеляжные самолеты гораздо меньше, чем им потребуется в последующие десять лет. Доля широкофюзеляжных ВС в общем парке китайских авиаперевозчиков 11%, в то время как среднемировое значение — 17%. Потребность китайских перевозчиков до 2026 г. в 600 широкофюзеляжных самолетов, а заказов размещено только на 200 самолётов.

В марте Китайская корпорация коммерческих самолётов (COMAC) сообщила, что крупногабаритный авиалайнер отечественного производства C919 был высоко оценен экспертной комиссией, признан технически годным к летной эксплуатации. Самолёту предстоит тестирование на электромагнитную совместимость и освоение маневрирования на земле. Таким образом, китайская авиапромышленность готова к производству лайнера вместимостью в 150 мест и дальностью полёта около 4 тыс. км. Это позволит Китаю конкурировать с самолётами Boeing и Airbus.

Проект C919 - инициатива Коммунистической партии Китая. Проект реализуется компанией Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). COMAC основана на базе предприятий, входивших в государственный концерн Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Создание C919 началось в 2008 году. Первый пассажирский лайнер C919 был представлен COMAC 2 ноября 2015 года в Шанхае. На тот момент уже было известно о модификациях самолёта: вместимостью до 168 пассажиров и 156 пассажиров, дальностью полета 4075 км и 5555 км.

Moody's понизило кредитный рейтинг Китая на одну ступень до "А1". При этом в Moody's заявили, что рост экономики замедляется, а долг продолжает расти и в ближайшие годы Китай ожидает падения финансовой мощи. В Moody's ожидают замедления роста до примерно 5% в ближайшие годы с 6,7% в прошлом году. В свою очередь, официальный Китай подверг резкой критике понижение рейтинга.

Напомним, по итогам апреля ведущий экономический индекс (LEI) для Китая увеличился на 1,2% до 166,1 пункта. В марте этот показатель вырос на 0,7%, в феврале 1,4%. А с октября 2016 года по апрель 2017 года LEI увеличился на 6,5% к АППГ.

В Китае в первом квартале 2017 года экономика растёт устойчивым темпом 6,8%. Это обусловлено хорошими показателями в строительной сфере и росту инвестиций. Власти Китая стремятся к росту в 2017 году на уровне 6,5%. Экономисты в опросе оценили рост ВВП на 1,6% относительно предыдущего квартала год.

Инвестпроект ЗАО «Мариинский плитный комбинат» исключен из регионального перечня проектов с господдержкой

Совет по инвестициям и инновациями при губернаторе Кемеровской обл. 29 мая 2017 г. исключил из регионального перечня инвестиционных проектов с государственной поддержкой ЗАО «Мариинский плитный комбинат», сообщает «Коммерсант—Новосибирск».

По словам начальника областного департамента инвестиций и стратегического развития Елены Чуриной, наступил срок завершения проекта, но в него так и не удалось привлечь необходимых средств. При заявленных инвестиция в 3,7 млрд руб., в создание комбината было вложено только 78 млн руб.

Как сообщал Lesprom Network ранее, в декабре 2015 г. китайская Sinosteel Equipment & Engineering Co, Ltd. подписала с Мариинским плитным комбинатом меморандум о совместной реализации упомянутого инвестиционного проекта.

Инвестиции в коммерческую недвижимость Франции и Великобритании сокращаются

Общий объем инвестиций в коммерческую недвижимость в Европе снизился до €44,2 млрд в первые три месяца 2017 года. Это на 8,3% меньше по сравнению с первым кварталом 2016 года.

Согласно исследованиям международной фирмы по недвижимости Knight Frank, в годовом исчислении инвестиционная активность снизилась в первом квартале 2017-го во Франции на 33,2%, а в Великобритании - на 22,1%. Ситуация во Франции была связана с президентскими выборами. Инвестиционная активность Великобритании по-прежнему находится под влиянием неопределенности вокруг Брексита, сообщает Property Wire.

Но в отчете отмечается, что общее снижение объема коммерческих инвестиций в Великобритании противоречит росту лондонского офисного сектора, вызванного зарубежными покупателями из Гонконга, Китая и Германии.

В отличие от Франции и Великобритании, немецкий инвестиционный рынок стал самым активным в Европе в последние три квартала. Объем инвестиций здесь увеличился на 27,3% в годовом исчислении в первом квартале 2017 года. Причина – ускоренный рост ВВП и стабильная экономическая ситуация.

В Испании также наблюдалось сильное начало года. Отчет показал, что улучшение экономики и перспективы роста арендной платы повышают спрос иностранных инвесторов. Мадрид даже обогнал Париж, став вторым самым активным европейским инвестиционным рынком в Европе в первые три месяца года, пропустив вперед только Лондон.

В отчете говорится, что, несмотря на снижение объемов инвестиций в первом квартале, спрос инвесторов на европейскую недвижимость остается сильным.

В следующем сезоне мировое предложение семян рапса останется ограниченным

Согласно оценке аналитиков Oil World, в 2017/18 МГ мировое предложение рапса (канолы) третий сезон подряд останется ограниченным, поскольку рост производства масличной будет приблизительно на 30% нивелирован снижением ее начальных запасов.

Так, согласно предварительному прогнозу экспертов, мировое производство семян рапса в новом сезоне увеличится на 1,5 млн. тонн в год - до 64,7 млн. тонн, что, тем не менее, по-прежнему будет уступать среднегодовому уровню (65,6 млн. тонн). В частности, в странах ЕС урожай масличной увеличится лишь на 1 млн. тонн - до 21,01 млн. тонн, в Украине и Канаде – до 2 (1,31) млн. тонн и 20,4 (19,2) млн. тонн соответственно. В то же время, в Индии, Австралии и Китае ожидается снижение данного показателя.

Мировые запасы семян рапса по состоянию на начало следующего сезона оцениваются аналитиками в 5,7 млн. тонн, что является минимальным показателем за последние 4 сезона.

Объем мировой переработки семян рапса возрастет на 0,9 млн. тонн в год - до 62 млн. тонн, что также уступает среднегодовому показателю. Конечные запасы масличной по итогам сезона останутся на уровне текущего МГ – 5,8 млн. тонн.

Китай отменяет импортные поставки сои

Китайские импортёры начали отменять поставки соевых бобов в основном из Бразилии. На прошлой неделе были отменены поставки пяти грузов, а ещё три груза перепроданы соседним странам. Об этом сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Напомним, что в начале года Китай нарастил импорт сои на фоне снижения цен после сбора рекордного урожая этой масличной культуры в Бразилии. Одновременно с этим, из государственных резервов был продан большой объём рапсового масла. В итоге избыток растительных масел на рынке Китая сказался на внутренних ценах и ударил по перерабатывающей отрасли.

На сегодняшний день, китайские переработчики сои уже понесли убытки в размере 2,58 млн. долларов США.

UPS и F. Holding создадут совместное предприятие

На начальном этапе предприятие будет осуществлять перевозки между Китаем и США, а затем планирует выйти на другие международные рынки.

Компания UPS и компания S.F. Holding, владеющая контрольным пакетом акций S.F. Express, объявили о планах по созданию совместного предприятия и совместной разработке и предоставления услуг по международной доставке грузов из Китая в США, и в дальнейшем в другие страны мира. В рамках данного соглашения стороны будут использовать дополняющие друг друга возможности своих транспортных сетей, портфелей услуг и технологий, а также знания и опыт в сфере логистики. Для создания совместного предприятия требуется разрешение регулирующих органов.

UPS – крупнейшая в мире компания в области экспресс-доставки грузов и один из ведущих глобальных поставщиков комплексных логистических услуг. Компания S.F. занимает лидирующее положение на рынке экспресс-доставки в Китае, ее транспортная сеть охватывает всю страну. Компания предоставляет услуги комплексного обслуживания клиентов и характеризуется самой высокой узнаваемостью бренда на китайском рынке экспресс-отправлений.

«Компания UPS рада возможности создать совместное предприятие с S.F. Это позволит нам предлагать продукты, которые обеспечат конкурентное преимущество для наших клиентов из Китая, ведущих или планирующих вести международную торговлю, – сказал Росс Маккалоу (Ross McCullough), президент UPS в Азиатско-Тихоокеанском регионе. – Совместными усилиями мы разработаем новые продукты и услуги в области логистики, чтобы нашим корпоративным и частным клиентам стало проще и быстрее вести международную торговлю».

Совместные предложения объединят в себе преимущества обеих компаний: разветвленную транспортную сеть S.F. в Китае, включающую более 13 000 пунктов обслуживания на крупнейшем и самом быстрорастущем в мире рынке по доставке отправлений, и крупнейшую международную сеть доставки компании UPS, охватывающую более 220 стран.

Благодаря объединению транспортных сетей партнеров расширится зона обслуживания клиентов, появятся дополнительные маршруты, увеличится пропускная способность и расширится выбор услуг и сроков перевозки. На первом этапе совместное предприятие сосредоточится на развитии конкурентоспособных совместных предложений по доставке грузов между Китаем и США, а в дальнейшем планирует расширение на рынки других стран мира.

«Предприятия в Китае – мировые лидеры по размеру рынка электронной розничной торговли, охвату населения услугами электронной коммерции и объему использования мобильных устройств. Учитывая быстрый рост базы потребителей, активно пользующихся интернетом, сотрудничество S.F. и UPS становится насущной необходимостью с целью радикального изменения логистической отрасли. Вместе мы планируем обеспечить более сильные конкурентные преимущества нашим клиентам в Китае для достижения успеха на международном уровне», – сказал Алан Вун, вице-президент S.F. Holding.

Совместное предприятие позволит реализовать синергетический эффект от объединения транспортных сетей UPS и S.F., которые дополнят друг друга по охвату и масштабу и повысят конкурентоспособность обеих компаний. Партнеры будут применять свои собственные активы для повышения операционной эффективности и результативности и параллельно стандартизировать бизнес-процессы для обеспечения бесперебойного и слаженного обслуживания клиентов, отправляющих грузы из Китая.

О компании S.F. Holding

Компания S.F. Holding (код на Шэньчжэньской фондовой бирже – 002352), владеющая контрольным пакетом акций S.F. Express, ведущего поставщика комплексных услуг по срочной доставке грузов в Китае, предлагает высококачественные логистические услуги клиентам, работающим на всех этапах цепи создания стоимости: производство, поставка, продажи и дистрибуция. Ставя во главу угла потребности клиентов, компания S.F. использует большие массивы данных и технологию облачных вычислений, чтобы предоставлять комплексные логистические услуги, включающие складское управление, прогнозирование продаж, анализ больших массивов данных и управление расчетами. Как продвинутый и успешный оператор логистических услуг с разветвленной транспортной сетью S.F. имеет доступ к внутренней и международной логистической инфраструктуре, включая сеть воздушных перевозок, филиальные сети, систему наземного транспорта, сервисные центры и технопарки.

Информация о компании UPS:

Компания UPS (NYSE:UPS) является мировым лидером в сфере логистики, предлагая своим клиентам широкий спектр услуг, от экспресс-доставки до международной перевозки крупных тяжелых грузов, оптимизации логистики международных торговых операций, внедрения продвинутых технологий для более эффективного управления бизнесом. Штаб-квартира компании расположена в Атланте, США. UPS ведет свою деятельность в более чем 220 странах и территориях по всему миру.

Стадион на «костях»: какие скелеты прячет «Зенит-Арена»?

Иностранные СМИ нашли новые «болевые точки» петербургского стадиона. Выяснилось, что на грандиозной стройке работают граждане КНДР. Также стало известно, что они якобы получают минимальные деньги за «рабский» труд

Работы на стадионах ЧМ-2018 ведутся в соответствии с требованиями ФИФА, заявил вице-премьер Виталий Мутко. Ранее СМИ сообщили, что при строительстве стадиона «Зенит-Арена» были нарушены права человека. По данным норвежских и британских журналистов, речь идет о строителях из Северной Кореи. В каких условиях рабочие из КНДР трудились в Петербурге? Зачем они вообще приезжают в Россию? И кому выгодны сообщения о нарушении прав?

Началась эта история еще в марте, когда норвежский футбольный журнал Josimar опубликовал расследование о строительстве стадиона «Санкт-Петербург» (он же «Зенит-Арена», он же «Крестовский»). Издание выяснило, что на стройке работали как минимум 110 рабочих из Северной Кореи. В ужасных условиях, почти бесплатно. 600 рублей в день, но большую часть забирают власти КНДР. Техника безопасности не соблюдается, в одних сутках умещаются два стандартных рабочих дня. Особого резонанса эта публикация не имела. А 25 мая The Financial Times сообщила, что при строительстве стадиона нарушили права человека, и об этом европейские футбольные федерации рассказали главе ФИФА Джанни Инфантино. А он подтвердил, что в Петербурге раньше использовали труд северокорейских рабочих, но уже в марте таких случаев не было. Ситуацией заинтересовали российские профсоюзы, рассказал Business FM руководитель правового департамента Конфедерации труда России Олег Бабич.

«Информация о нарушении поступила к нам из нескольких источников, в том числе от президента ФИФА. Получив эту информацию, поскольку сами мы проверить ее не можем, мы обратились в Генеральную прокуратуру и в Государственную инспекцию труда с просьбой осуществить проверку».

Странно, что сообщениями о рабочих из КНДР заинтересовали только сейчас. Например, еще в ноябре российские СМИ сообщали, что на стройке «Зенит-Арены» найден труп северокорейского рабочего. Вскоре следователи выяснили, что причиной смерти стал сердечный приступ. Кстати, этот случай тоже упоминали норвежские журналисты. Еще один герой той публикации — корреспондент петербургского интернет-издания «Мой район» Сергей Кагермазов. Он в прошлом году устроился рабочим на стройку стадиона. Судя по его рассказу, условия работы были не самыми лучшими не только для мигрантов.

«Условия действительно были плохие, тем более надо держать в голове сумму, потраченную на этот стадион, — более 40 млрд. Не было никаких раздевалок, не было никаких душевых, нельзя было выйти за территорию стройки, чтобы купить поесть. Ни в какую столовую нас не водили. Соблюдался восьмичасовой рабочий день, но приветствовалась переработка. А когда я спросил про официальное трудоустройство, мне было сказано: «Ты посмотри, ты подумай, приглядись, как, чего, всегда, конечно, тебе сделаем, оформим, но пока зачем спешить?»

Но самое интересное — как северокорейцы попадают на работу в Россию? Знакомые с ситуацией сравнивают это с загранкомандировками для советских граждан. Чтобы жителя КНДР пустили за границу, ему обычно приходится давать взятку. За выезд в Китай — 200-300 долларов. За Россию — в два раза дороже. При том что на эти деньги обычная семья может жить полгода. Даже с учетом нищенских заработков, глава семейства за несколько лет сможет скопить на северокорейскую мечту. Например, на то, чтобы супруга открыла небольшой бизнес в Пхеньяне.

Андрей Ланьков

профессор Сеульского университета Кунмин

«Допустим, вы северокорейская тетя (это всегда женщина делает), и вы хотите открыть маленькую лавочку, 75 сантиметров пространства на прилавке в Пхеньяне. Знаете, сколько вы за нее заплатите сейчас? Примерно 3 000 долларов за более или менее бессрочную аренду, еще пару тысяч на товар. Единственный выход — отправиться в Россию, но там ты будешь работать в адских условиях. Но ты помнишь, что у тебя дома жена, возможно, любимая, что у тебя дома дети, и ты, естественно, работаешь 14 часов в сутки, глубоко наплевав на любые правила по технике безопасности. А вокруг тебя бегают правозащитники, которым на твои права абсолютно наплевать, им необходимо уязвить твое правительство, чтобы представить тебя бедным рабом. Чтобы тебе не дали заработать деньги, на которые твоя жена откроет торговую точку».

Публикации о труде рабочих из КНДР прокомментировала официальный представитель МИД Мария Захарова. По ее словам, только Норвежский футбольный союз направил в ФИФА 16 писем о нарушении прав трудящихся в Петербурге. Все это, как заявила Захарова, — нападки, и они бывают перед каждыми крупными международными соревнованиями в России. Другое дело, что журналисты, хотели они того или нет, попали в больную точку, коей является стадион. Скандалы случаются ежедневно. За день до сообщений о северокорейских рабочих писали о новом газоне за 9 млн рублей (изначально уложенный уже пришел в негодность). Одновременно к стадиону на Крестовском острове приплыла огромная мина времен Второй мировой. Эту новость лучше даже не комментировать.

Михаил Сафонов

Краткий обзор тенденций на рынке лайма

Стоимость лаймов на рынках европейских стран снижается под давлением избыточного объема поставок из Бразилии и Мексики. На российском рынке востребованы плоды высокого качества, способные сохранять зеленый цвет при длительном хранении.

Австралия ориентируется на местную продукцию, а покупатели США столкнулись с дефицитом крупных плодов. Такие тренды вычленили эксперты издания FreshPlaza, подготовившие обзор основных тенденций текущего сезона на рынке лаймов.

Бразилия: расчет на стабильный сезон

Крупнейшими конкурентами бразильских поставщиков лаймов являются мексиканские экспортеры. Обострение соперничества особенно проявляется в разгар сезона, когда обе стороны снижают цены. Бразилия занимает устойчивое положение основного поставщика в Европу, на Ближний Восток и Канаду. Бразильский сезон достигает пика, как правило, в ноябре, хотя в 2016 году максимум поставок пришелся на декабрь. Несмотря на сложности, связанные с погодными условиями в начале 2017 года, ситуация остается стабильной. Трейдеры ожидают стабильного спроса до конца сезона в июле.

Австралия: популярность лаймов высока

В Австралии лаймы наряду с мандаринами являются наиболее популярными цитрусовыми. По словам одного из оптовых поставщиков, наиболее качественные фрукты доступны в период с января по апрель, при общей круглогодичной доступности лаймов. В среднем розничная цена составляет от 11 до 14 австралийских долларов (7,40-9,40 евро) за килограмм. Основная часть поставок поступает от местных производителей, однако в межсезонье на рынке представлена также импортная продукция. Доля лимонов и лаймов в общем объеме производства австралийских цитрусовых составляет всего 5%.

Израиль: местные лаймы слишком желтые для Европы

Высокая конкуренция со стороны основных стран-производителей мешает израильским экспортерам прочно закрепиться на рынке Европы. При этом на европейском рынке израильские поставщики занимают собственную нишу, которая обеспечивает определенную прибыль. В прошлом сезоне, с июля по сентябрь, экспорт лаймов в Европу из Израиля упал на 24% до 153 тонн. При стабильной ситуации на рынке Европа предпочитает поставки из стран Латинской Америки. Израильские лаймы менее востребованы из-за более светлого цвета фруктов, приобретаемого под воздействием ярких солнечных лучей. Однако географическая близость к странам Европы обеспечивает израильских поставщиков большими возможностями в определенные периоды. Экспортеры этой страны в отдельные годы отмечали рост продаж до 300% в ответ на перебои в поставках из Мексики, Бразилии и прочих стран. Прибыль, которую получили израильские производители в такие периоды, позволила компенсировать потери в другие сезоны.

Местный рынок Израиля небольшой, однако, имеет устойчивую тенденцию к расширению за счет развития сферы общественного питания, которая поддерживает спрос.

Нидерланды: хороший спрос при избытке продукции

На голландском рынке в основном присутствуют лаймы из Бразилии и Мексики. Спрос на эти фрукты в текущем сезоне достаточно высок, при этом рынок страдает от избыточного предложения. В последние недели экспорт вырос на 50-90%. В результате цены оказались под давлением, поскольку импортируется больше, чем может быть продано. Ожидается, что низкая стоимость лаймов на рынке позволит увеличить объем продаж, причем большой объем поставок обеспечит низкую стоимость продукции в долгосрочной перспективе.

Бельгия: чрезмерные объемы поставок

На бельгийский рынок лаймы также импортируются из Бразилии и Мексики. Обе страны поставляют в Европу чрезмерные объемы продукции, обеспечивая избыточное предложение и на рынке Бельгии. Один из представителей розничного бизнеса привел в пример журналисту FreshPlaza поставки на 15 неделе, когда из Бразилии были ввезены 102 контейнера, и из Мексики еще 57. При этом европейский рынок может поглотить примерно 100 контейнеров лаймов в неделю.

Высокое предложение - результат хорошего начала сезона в Мексике. Кампания началась с больших объемов, чем в прошлом году. На 14 неделе 2016 года Мексика поставила в Европу всего 7 контейнеров лаймов, в то время как на той же неделе 2017 года были поставлены 57 контейнеров этих фруктов. Под давлением высокого предложения на рынке ожидается дальнейшее снижение цен в ближайшие недели.

Великобритания: высокие цены с трендом на снижение

В апреле на британском рынке лаймы продавались по высоким ценам. Это было связано не столько с небольшим объемом поставок, сколько с высоким качеством фруктов, востребованном на этом рынке. Небольшие поставки цитрусовых хорошего качества продавались по высокой цене. Однако общеевропейский тренд может начать свое воздействие и на рынок Великобритании, что также приведет к снижению цен.

Испания: предпочтение мексиканским лаймам

В Испании потребители отдают предпочтение лаймам из Мексики, несмотря на присутствие бразильского импорта. Участники рынка ожидают, что тренд на сокращение стоимости продукции сохранится, несмотря на растущий спрос. Пик спроса на лаймы в Испании традиционно приходится на летние месяцы - разгар туристического сезона. Местное выращивание лаймов крайне мало по сравнению с производством других видов цитрусовых. Большинство производителей сосредоточено в провинции Мурсия. Урожай собирают с августа по сентябрь. Производство растет медленно, так как фермерам более выгодно выращивать лимоны, приносящие хорошую прибыль. В Испании сложнее выращивать лаймы, чем лимоны, и сезон урожая у лаймов короче.

Италия: лаймы остаются нишевым фруктом

Хотя в Италии лаймы по-прежнему воспринимаются в качестве нишевых фруктов, продажи демонстрируют тенденцию роста. Поставки производятся в основном из Бразилии и Мексики. Из-за низкой температуры и значительного предложения на рынке стоимость лаймов в текущем сезоне остается низкой. Спрос обеспечивается за счет предприятий общественного питания, так как итальянские потребители слабо знакомы с этим видом фруктов. Пик продаж лаймов приходится на летние месяцы. Основные поставки идут из Мексики, Бразилии, Перу, Колумбии и Венесуэлы. По словам местного трейдера, бразильские лаймы более сочные и обладают более приятным вкусом. С другой стороны, мексиканские лаймы имеют более длительный срок хранения и остаются зелеными дольше. 28 апреля оптовая цена на лаймы в Риме достигала 2,60 евро, а уже к 4 мая цена в Вероне составляла 2,40 евро.

Франция

Во Францию лаймы преимущественно поставляются из Мексики. Стоимость килограмма фруктов класса 1 и размер 53-67 составляет примерно 3,50 евро.

Россия: растущий рынок для зеленых лаймов

Поставщики лаймов продолжают завоевывать российский рынок. На данный момент эти фрукты присутствуют на полках практически каждого супермаркета. Трудности в реализации возникают в основном из-за проблем с качеством.

«Лаймы хорошо продаются в России, но многие экспортеры считают Россию второстепенным рынком», - рассказал один из местных поставщиков. К моменту прибытия в порты России фрукты переспевают и большая часть поставки оказывается непригодной. В результате ритейлер отказывается от партии. Если бы удалось обеспечить зеленый цвет фруктов после транспортировки, продажи не были бы проблемой. Этот вид цитрусовых массово используется российскими потребителями в повседневной жизни. В то время как другие цитрусовые дорожают в зимние месяцы, цены на лаймы остаются стабильными. В настоящее время розничная цена составляет примерно 1,90 евро за килограмм.

Китай и Тайвань

Производство лаймов в Китае невелико. Основной объем выращивания сосредоточен в провинции Сычуань, но и в этом регионе акцент делается на выращивании лимонов. Большая часть производства цитрусовых в регионе приходится на Тайвань, особенно на районы Пингдун и Тайчжун. Наиболее распространенные сорта - Four Season, Perfume и Taiwan. Пик урожая - летние месяцы (июль-август), а также конец осени и начало зимы (ноябрь-декабрь). Китай импортирует эту разновидность цитрусовых из Перу и Австралии. Также недавно стало известно об открытии границ для продукции из Мексики.

США: предложение соответствует спросу

На американском рынке предложение лаймов в точности покрывает спрос. Сложности в реализации на рынке Соединенных Штатов связаны с размер плодов. Плоды крупного размера были собраны в первую очередь и сейчас на рынке присутствуют в основном лаймы меньшего калибра. Основная часть поставок поступает из Мексики, где пик урожая приходится на июль и август. Рынок растет.

Южная Африка: небольшое местное производство

По официальным данным, производство лаймов в Южной Африке не велико. В стране возделывают всего около 50 гектаров лайма сорта Bearss и 6 гектаров сорта Tahiti. Из 56 гектаров лаймовых плантаций большая часть приходится на Хоэдспруит (42 га), Западно-Капскую провинцию (5 га) и Сенвес (2 га). Остальная часть площадей находится в Восточной Капской провинции, Боланде и Королевстве Свазиленд. Большая часть продукции предназначена для внутреннего рынка, но небольшие объемы также поставляются в Европу и на Ближний Восток.

Брифинг Александра Ткачёва по завершении заседания.

Из стенограммы:

А.Ткачёв: Сегодня рассматривался приоритетный проект «Экспорт продукции АПК». За последние годы мы имеем очень серьёзные показатели и по приросту, и по объёму производства, а значит, мы почувствовали, что нам выгодно продавать излишки своей продукции на экспорт. И прежде всего не только в традиционные страны – Египет, Турцию, в Северную Африку, но и в такие страны, как Китай, Корея, Индонезия, Япония, страны Персидского залива, Ближнего Востока. Они для нас сегодня очень актуальны, и это касается не только зерна, это касается и растительного масла, и сахара, и животноводческой продукции. Рынок мяса сегодня очень мощный, он растёт, и востребованность его тоже. Меры поддержки, которые принимаются на государственном уровне, достаточно позитивные (и рынок в общем-то воспринял это с большим воодушевлением – это и субсидирование кредитов, и протекционистская политика, и продвижение товарных знаков, брендов «Сделано в России» на зарубежных рынках. Так что вместе с государством бизнес, я думаю, за будущие пять лет сможет на 27%, по нашим расчётам, увеличить экспорт – с 17 до 21,5 млрд долларов. Это хороший прогресс. Это будет для нас, селян серьёзная победа.

Новые рынки, новые территории – это, конечно, наши доходы, наши перспективы, наша серьёзная финансовая поддержка. Любая страна, весь мир борется за экспорт, за то, чтобы занять нишу, место под солнцем, образно выражаясь. Мы не исключение. И сегодня, слава богу, такой период наступил.

Россия > Агропром > premier.gov.ru, 30 мая 2017 > № 2197140 Александр Ткачев

Вишню и дыни начнет экспортировать Кыргызстан в Китай уже в этом году. Об этом сообщил заместитель министра сельского хозяйства, пищевой промышленности и мелиорации Кыргызской Республики Эркин Чодуев на пресс-конференции.

«В этом году ожидаются гораздо лучшие результаты роста экспорта по сравнению с прошлым годом. Согласно достигнутых соглашений между двумя странами в 2017 году, Кыргызстан начнет экспортировать свежую вишню и дыню в Китай», - сказал Эркин Чодуев.

Заместитель министра сельского хозяйства, пищевой промышленности и мелиорации связал рост экспортного потенциала с успешной реализацией Правительством проекта «Финансирование сельскохозяйственного сектора-5».

В рамках этого проекта увеличилось число крестьян и фермеров получивших льготные кредиты, некоторые стали вывозить продукцию на внешний рынок.

Эркин Чодуев также добавил, что в этом году будет уделено большее внимание увеличению экспорта фасоли и хлопка.

За I квартал 2017 года экспорт в сельскохозяйственном секторе Кыргызстана увеличился на 129%.

30 МАЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ СТАТС-СЕКРЕТАРЬ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ СЕРГЕЙ АРИСТОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В Х МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ «ТРИЛОГИЯ»

В своем выступлении С. Аристов проинформировал участников о ключевых транспортных проектах, реализующихся на Северо-Западе России. Минтрансом предпринимаются активные меры по наращиванию пропускной способности транспортной инфраструктуры, вводу в действие новых объектов, призванных упрочить лидирующие позиции отечественной транспортной отрасли в экономике региона.

Среди приоритетов отрасли в регионе – развитие Санкт-Петербургского и Мурманского транспортных узлов, морских портов Мурманск и Усть-Луга, способных перерабатывать значительные объемы грузов, с созданием подходов к ним, развитие порта Сабетта. Продолжается развитие инфраструктуры Северного морского пути. Здесь необходимо выделить завершающееся строительство порта Сабетта на полуострове Ямал. «30 марта состоялся первый заход в этот порт арктического танкера – газовоза, осуществившего тестовую швартовку», – напомнил С. Аристов.

Важным направлением является развитие автомобильных дорог, в связи с чем внимание участников было акцентировано на активно ведущейся работе по строительству автомагистрали М-11 «Москва – Санкт-Петербург», входящей в международный маршрут «Европа-Западный Китай», трассы М-10 «Скандинавия». Продолжается реконструкция автодорог в Мурманской и Архангельской областях.

Замглавы Минтранса акцентировал внимание участников на развивающихся в нашей стране контейнерных перевозках через порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, Мурманск и Архангельск, а также на комплексных транспортных услугах, предоставляемых российскими транспортными операторами с перевалкой грузов через российские морские порты. Также вниманию участников были представлены реализующиеся на железнодорожном транспорте проекты по организации на сети ОАО «РЖД» перевозок грузовыми поездами по расписанию, расширению маршрутов курсирования контейнерных поездов по согласованному графику.

Обращая внимание собравшихся на необходимость продвижения транспортных инициатив на международной арене, С. Аристов отметил, что решение Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) о создании Межрегионального координационного комитета по перевозкам между Азией и Европой, который станет авторитетной площадкой для обмена мнениями по вопросам развития евроазиатского сообщения, внесет свой вклад в дальнейшее развитие международных перевозок.

В связи с проведением конференции в период председательства России в Совете Баренцева/Евроарктического региона замминистра подтвердил актуальность приоритетов в сфере транспорта, выдвинутых Россией в рамках председательства в СБЕР, таких как развитие транспортных сообщений в Северо-Западном регионе, транспортное образование, внедрение технологий на основе глобальных навигационных спутниковых систем, взаимосвязь транспорта и туризма. Эта тематика стала основой заинтересованного обмена мнениями представителей стран, входящих в Беренцеву/Евроарктическую транспортную зону, на протяжении серии международных мероприятий в рамках российского председательства.

На полях конференции С. Аристов провел встречу со статс-секретарем Министерства транспорта и связи Королевства Норвегии Т.К. Карлсеном, в ходе которой были рассмотрены актуальные вопросы двустороннего сотрудничества в области развития транспортной инфраструктуры, в том числе дорожного хозяйства, и воздушного транспорта. Стороны наметили ряд мер по дальнейшему взаимодействию, направленному на развитие транспортного сообщения между двумя странами.

В этот же день под председательством С. Аристова прошло заседание Руководящего комитета Баренцевой/Евроарктической транспортной зоны. В заседании приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра транспорта и связи Королевства Норвегия Т.К. Карлсен, руководитель Международного Баренцева секретариата Т. Халлберг, руководитель секретариата Партнерства «Северного измерения» по транспорту и логистике О. Даниэльсен, представители транспортных ведомств России, Норвегии, Финляндии, Швеции, администраций регионов, отраслевой науки и транспортного образования.

Участники рассмотрели состояние дел в работе над проектом Совместного транспортного плана Баренцева региона, представленного на встрече министров транспорта СБЕР 21 июня 2016 г. в Архангельске, с учетом полученных за истекший период предложений сторон. Также были рассмотрены предложения по развитию автодорожной инфраструктуры в регионе, железнодорожных сообщений, расширению взаимосвязи транспортной и туристской отраслей.

Выступившие на заседании представители учебных заведений проинформировали о приоритетных проектах в области подготовки кадров для работы на транспорте в северных широтах. Была отмечена необходимость изучения возможности более активного привлечения наиболее перспективных студентов к рассмотрению проектных инициатив. С. Аристов предложил руководителям транспортных ведомств стран БЕАТА рассмотреть вопрос об участии студентов транспортных вузов Норвегии, Финляндии и Швеции в ежегодном фестивале «ТранспАрт».

30 МАЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ПЛЕНАРНОЙ СЕССИИ: «ЕВРАЗИЯ КАК РЕГИОН МНОГОСТОРОННЕГО ПАРТНЕРСТВА»

Пленарная сессия состоялась в рамках третьей международной конференции «Россия и Китай: к новому качеству двусторонних отношений». В формат конференции вошли пленарные и экспертные сессии, посвященные обсуждению актуального состояния двусторонних отношений, укрепления и поиска новых форматов гуманитарного диалога, разработки эффективной модели экономического взаимодействия, перспектив сопряжения Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шёлкового пути, а также формирования Большого евразийского партнерства.

В своем выступлении Н. Асаул обратил внимание, что в настоящее время на Евразийском континенте происходят разноформатные интеграционные процессы, которые в конечном счете должны привести к созданию условий для формирования единого экономического и гуманитарного пространства. По его словам, китайская инициатива «Один пояс, один путь» – это не конкурирующий, а взаимодополняющий проект, способный стать своего рода катализатором Евразийской интеграции. Как подчеркнул замминистра, одной из движущих сил данного процесса является создание системы эффективных транспортных коридоров на всем пространстве. Основополагающая роль отводится Транссибирской железнодорожной магистрали и Северному морскому пути.

Замглавы Минтранса сообщил о работе ведомства, проводимой в рамках Евразийского экономического Союза. Так, он подробно рассказал о сформированном транспортными министерствами стран ЕАЭС перечне приоритетных инвестиционных проектов, направленных на сопряжение ЕАЭС и ЭПШП. Речь идет о таких перспективных проектах, как строительство российского участка автомобильного транспортного маршрута Европа – Западный Китай, автомагистрали «Меридиан», создание мощных логистических центров (Мурманский транспортный узел и сухогрузный район морского порта Тамань), и, конечно же, крупномасштабный проект строительства ВСМ Москва-Казань.

В завершение Н. Асаул подчеркнул важность проводимой работы по созданию единого транспортного пространства в рамках ШОС и АСЕАН, а также рассказал о проводимой работе по реализации Соглашения между правительствами государств-членов ШОС о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок. Замминистра выразил уверенность, что все вышеперечисленные проекты и инициативы станут хорошей основой для обеспечения устойчивой связи между Европой и Азией

30 МАЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОБЩЕМ СОБРАНИИ ЧЛЕНОВ АССОЦИАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ (АСМАП)

В своем выступлении Н. Асаул отметил, что российский рынок международных автоперевозок является одним из самых грузоемких на евразийском пространстве. При этом деятельность Минтранса направлена на создание благоприятных условий для двусторонних автомобильных перевозок. Как подчеркнул замминистра, даже в непростых внешнеэкономических условиях российский рынок является весьма привлекательным для перевозчиков из стран СНГ и Восточной Европы. Н. Асаул также сообщил о работе, проводимой Минтрансом по обеспечению российских перевозчиков иностранными разрешениями международные автомобильные перевозки. Общее количество полученных разрешений на 2016 г. составило свыше 1,3 млн.

Замглавы Минтранса напомнил о важности заключенного межправсоглашения о международных автоперевозках по сети азиатских автомобильных дорог между Россией, Китаем и Монголией. По его мнению, именно трехсторонний характер соглашения даст необходимый толчок развитию экономической активности в регионе посредством открытия нового коридора для движения грузов на всем протяжении намеченного маршрута – от китайского порта Тяньцзинь через Улан-Батор в Улан-Удэ и Иркутск.

Также Минтрансом проводится активная работа по обновлению действующих договоров о международном автомобильном сообщении. Важной задачей является организация совместно с Ространснадзором контроля за перевозками в целях недопущения недобросовестной конкуренции со стороны иностранных перевозчиков, выполняющих перевозки по территории РФ без предусмотренных разрешений. Особый акцент делается на профессиональной компетентности перевозчиков, для чего Минтрансом принят целый ряд нормативных правовых актов, утверждающих порядок проведения экзамена на право получения свидетельства профессиональной компетентности международного автоперевозчика, типовые программу профессионального обучения повышения квалификации водителей.

Н. Асаул особо отметил разработку предложений в «дорожную карту» по реализации основных направлений и этапов скоординированной (согласованной) транспортной политики Евразийского экономического союза. В части автотранспорта сюда включены новые положения по совершенствованию организации и контроля пассажирских перевозок, гармонизации квалификационных требований к работникам государств-членов ЕАЭС, осуществляющих международные автоперевозки, а также требований к документам образовательных организаций, контролю качества образования.

Замминистра вручил ведомственные награды Минтранса России перевозчикам-членам АСМАП.

В этот же день открылась 25-я международная профессиональная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2017», в работе которой участвуют ведущие производителей автомобильной техники, компании, занимающиеся обеспечением топливом, шинами, запчастями, средствами мобильной связи. В рамках выставки обсуждаются наиболее актуальные вопросы функционирования автомобильного транспорта в современной внешнеполитической и экономической ситуации.

Китай создал противоракету с феноменальной скоростью.

Китай разработал новый тип "сверхбыстрого ракетного перехватчика", сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на China Daily (27 мая).

Такое заявление сделали представители Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности (China Aerospace Science and Industry Corp - CASIC). Противоракета аэрокосмической обороны нового поколения (new-generation aerospace defense missile) создана учеными Второй Академии (Second Academy). Сообщается, что это достижение является "одним из краеугольных признаков стратегических возможностей державы мирового уровня". Корпорация заявила, что конструкция этой противоракеты настолько сложна, что лишь немногие передовые страны мира способны на это.

Скорость противоракеты объявляется как в более чем 10 превосходящую скорость пули. Вторая академия CASIC является основным разработчиком систем ПРО в Китае. Эксперты считают, что дальность этой противоракеты, учитывая такую феноменальную скорость, должна составить от 10 до 100 км, сама скорость не менее 12 тыс км/ч (скорость самой медленной пистолетной пули равна примерно 1200 км/ч, или 300-350 м/с).

Сообщается, что средний возраст разработчиков противоракеты составляет 32 года. Молодые специалисты преодолели множество проблем на этапе исследований и разработок, в том числе было одно неудачное происшествие - взрыв противоракеты в ходе летных испытаний. Отмечается, что предстоит еще много испытаний, которые должны продемонстрировать нужный уровень надежности и эффективности, после чего будет принято решение о принятии на вооружение. В 2010, 2013 и 2014 годах Китай успешно провел испытания ракет-перехватчиков, однако были ли они прототипами данной противоракеты, неясно.

Опубликована статья Владимира Путина «Россия и Индия: 70 лет вместе».

Статья в газете The Times of India опубликована к 70-летию установления дипломатических отношений с Республикой Индией.

Россия и Индия: 70 лет вместе

В этом году мы отмечаем юбилей поистине исторического события: 70 лет назад, 13 апреля 1947 года, правительства СССР и Индии заявили о решении учредить представительские миссии в Москве и Дели.

С нашей стороны этот шаг стал логическим продолжением курса на содействие Индии в деле её национального освобождения, способствовал укреплению её самостоятельности.

Все последующие десятилетия двустороннее партнёрство успешно укреплялось и никогда не было подвержено влиянию политической конъюнктуры. Последовательно формировались равноправные и взаимовыгодные отношения обоих государств. Это глубоко закономерно. Наши народы всегда испытывали искреннюю взаимную симпатию, с уважением относились к духовным ценностям и культуре друг друга.

Сегодня мы можем гордиться достигнутыми результатами. При нашем техническом и финансовом содействии были возведены первенцы индийской индустрии: металлургические комбинаты в Бхилаи, Визакхапатнаме и Бокаро, завод горно-шахтного оборудования в Дургапуре, ТЭС в Нейвели, электромеханическое предприятие в Корбе, заводы по производству антибиотиков в Ришикеше, медицинских препаратов в Хайдерабаде.

При участии советских, а затем российских учёных и педагогов создавались научно-исследовательские и образовательные центры Индии, в том числе Бомбейский технологический институт, НИИ нефтяной промышленности в Дехрадуне и Ахмедабаде.

Мы гордимся тем, что наши специалисты помогали становлению индийской космической программы. Благодаря плодотворному двустороннему сотрудничеству в 1975 году состоялся запуск первого индийского спутника «Арьябхата», а в 1984 году гражданин Индии Р.Шарма в составе экипажа корабля «Союз Т–11» совершил полёт в космос.

В августе 1971 года между нашими странами был заключён Договор о мире, дружбе и сотрудничестве, закрепивший такие основополагающие принципы взаимоотношений, как уважение суверенитета и интересов друг друга, добрососедство и мирное сосуществование.

В 1993 году Россия и Индия подтвердили незыблемость этих постулатов в новом Договоре о дружбе и сотрудничестве. А в подписанной в 2000 году Декларации о стратегическом партнёрстве была закреплена тесная координация подходов к обеспечению международного мира и безопасности, к решению актуальных глобальных и региональных проблем.

В практику российско-индийских отношений вошли ежегодные саммиты, которые позволяют нам своевременно обсуждать ход реализации поставленных задач и определять цели на долгосрочную перспективу. В начале июня мы с Премьер-министром Н.Моди проведем в Санкт-Петербурге очередную встречу на высшем уровне. Запланировано его участие в работе Петербургского международного экономического форума, на котором Индия будет впервые представлена в качестве страны-партнёра.

Последовательно совершенствуется договорно-правовая база отношений, насчитывающая уже более 250 документов. Эффективно функционируют Межправительственные комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству и ВТС.

Постоянный диалог поддерживается по линии внешнеполитических ведомств, аппаратов советов безопасности, отраслевых министерств. Интенсивно развиваются межпарламентские, межрегиональные, деловые и гуманитарные контакты. Укрепляется и военное сотрудничество: на регулярной основе проводятся совместные сухопутные и военно-морские учения.

Одной из фундаментальных составляющих российско-индийских отношений является взаимодействие в области мирного атома. Флагманский проект в этой сфере – сооружение с нашей помощью АЭС «Куданкулам». В 2013 году введён в строй первый энергоблок АЭС. В октябре 2016 года индийской стороне передан второй блок, начато строительство третьего и четвёртого энергоблоков.

Всё это – вклад в реализацию планов по развитию атомной энергетики Индии, предусматривающих сооружение в стране не менее 12 энергоблоков до 2020 года. Такие задачи закреплены в совместном документе – «Стратегическое видение укрепления российско-индийского сотрудничества в мирном использовании атомной энергии». Намерены и в будущем делиться с Индией передовым опытом в этой важной отрасли, способствовать обеспечению её энергобезопасности.

Успешно развивается кооперация в сфере традиционной энергетики. Приобретение консорциумом индийских компаний пакета акций российской «Ванкорнефти» стало крупнейшей двусторонней сделкой в нефтяной сфере. Обсуждаются возможности участия индийских фирм в реализации проектов совместного поиска и разработки углеводородов на арктическом шельфе России. Хорошие перспективы для сотрудничества открываются в сфере солнечной энергетики, модернизации действующих и строительства новых электростанций на территории Индии.

Масштабные проекты реализуются в машиностроении, химической и горнорудной промышленности, авиастроении, фармацевтике и медицине.

Среди приоритетных задач – увеличение объёма товарооборота и совершенствование его структуры, стимулирование деловой активности наших бизнес-сообществ. Имею в виду наращивание производственной кооперации и поставок высокотехнологичной продукции, улучшение условий для предпринимательской деятельности и инвестиций, использование системы расчётов в национальных валютах.

Принципиальное значение имеет принятое в декабре 2016 года решение о начале переговоров о заключении соглашения о создании зоны свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и Индией. Исследуются возможности создания международного транспортного коридора «Север – Юг». Всё это должно стимулировать развитие нашего сотрудничества как на двусторонней основе, так и в региональном масштабе.

Для поощрения взаимного притока капиталов в рамках Межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству создана рабочая группа по приоритетным инвестиционным проектам. Уже отобрано 19 наиболее перспективных проектов. Россия нацелена на долгосрочное участие в инициированной Премьер-министром Н.Моди программе «Делай в Индии».

Наши страны активно сотрудничают в области производства вооружений и военной техники различного назначения. Предмет особой гордости – совместное создание уникальной по своим характеристикам сверхзвуковой крылатой ракеты «БраМос». Совокупный объём контрактов в сфере ВТС с 1960 года превысил 65 миллиардов долларов США, а портфель заказов, сформированный с 2012 по 2016 год, – 46 миллиардов долларов США.

Россия и Индия выступают в качестве равноправных партнёров в мировых делах. Наши страны – сторонники формирования многополярной демократической системы международных отношений, основанной на строгом соблюдении правовых норм и опирающейся на центральную роль ООН. Мы готовы и далее сообща противостоять вызовам и угрозам XXI века, способствовать продвижению объединительной повестки дня, поддержанию глобальной и региональной безопасности.

Продуктивно взаимодействуем в рамках БРИКС – объединения, которое, благодаря нашим общим усилиям, становится всё более авторитетным. В июне этого года Индия станет полноправным членом Шанхайской организации сотрудничества. Это значительно расширит возможности ШОС. Россия и Индия также вместе работают в «Группе двадцати» и других форматах.

Отмечу и то, что наши страны тесно координируют позиции по сложным вопросам урегулирования ситуации в Сирии, обеспечения стабильности в регионе Ближнего Востока и Северной Африки. Вносят немалый вклад в процесс достижения национального примирения в Афганистане.

Убеждён, что колоссальный потенциал взаимодействия двух великих держав будет и впредь реализовываться на благо народов России и Индии, международного сообщества в целом. Для этого есть всё необходимое – политическая воля сторон, экономическая целесообразность, совпадающие глобальные приоритеты. И всё это основывается на славной истории российско-индийской дружбы.

Пользуясь случаем, хотел бы передать самые добрые пожелания всем гражданам дружественной Индии.

Индия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 30 мая 2017 > № 2192854 Владимир Путин

О двусторонних встречах Россельхознадзора в рамках 85-й Генеральной Сессии МЭБ.

В период с 21 по 26 мая 2017 г. в Париже состоялась 85-ая Генеральная сессия Международного эпизоотического бюро (МЭБ). На полях данного мероприятия представители Россельхознадзора провели ряд двусторонних встреч с ветеринарным службами зарубежных стран: Коста-Рики, Таиланда, Норвегии, Катара, Мексики, Королевства Саудовская Аравия, Боливии, Канады, Туниса, Гонконга и Ливана.

Также представители Россельхознадзора приняли участие в рабочей встрече заместителя министра сельского хозяйства Евгения Непоклонова с доктором Фан Вам Донгом — начальником Государственного департамента ветеринарии Министерства сельского хозяйства и аграрного развития Социалистической Республики Вьетнам и главным ветеринарным врачом Франции Лоиком Эвеном.

В ходе всех проведенных встреч обсуждались актуальные вопросы двустороннего сотрудничества в области ветеринарии. В частности, стороны обсудили условия взаимного доступа животноводческой продукции, проведение инспекций предприятий-производителей животноводческой продукции, предоставление информации об эпизоотической обстановке, научно-технического сотрудничества, электронной сертификации.

Со стороны Россельхознадзора особое внимание было уделено вопросам экспорта животноводческой продукции.

В частности, с ветеринарными службами Ливана и Гонконга были согласованы ветеринарные сертификаты на поставки различных видов животноводческой продукции.

При этом с гонконгской стороной была достигнута договоренность о проведении в августе 2017 года инспекции российских предприятий по производству свинины, мяса птицы и говядины, которая является частью системы оценки риска. После согласования ее итогов Россельхознадзор получит право предоставлять гарантии в отношении российских предприятий, заинтересованных в экспорте в Гонконг.

В ходе рабочей встречи с представителями Королевства Саудовская Аравия была подробно освещена процедура допуска животноводческой продукции на рынок этой страны, в том числе с учетом прошедшей недавно инспекции российских предприятий.

С вице-президентом Канадского агентства продовольственной инспекции (CFIA), главным ветеринарным инспектором Канады доктором Харпритом Кочхаром заместитель Руководителя Россельхознадзора Константин Савенков обсудил возможность проведения оценки риска при поставках российской свинины, а также применения принципов регионализации и компартментализации. Для начала этой процедуры Россельхознадзор в ближайшее время предоставит канадским коллегам информацию по регионализации в свиноводческой отрасли и контролю за распространением АЧС в России.

Представители Россельхознадзора отметили, что в дальнейшем они готовы организовать визит канадских инспекторов для ознакомления с работой российских предприятий, заинтересованных в поставках свиноводческой продукции в Канаду.

Обсуждая с вьетнамскими коллегами возможности урегулирования проблемных вопросов доступа российского мяса во Вьетнам, Евгений Непоклонов предложил организовать специальную российско-вьетнамскую рабочую группу по СФС — вопросам. Первое заседание было предложено провести уже в начале июня текущего года.

Китайские рамы не выдержали нагрузки

Российские производители грузовых вагонов всё чаще отказываются от импортного крупного вагонного литья. Основная причина – низкое качество зарубежных комплектующих. Очередной запрет на использование китайских боковых рам подтвердил тенденцию.

Напомним, не так давно Ространснадзор запретил эксплуатацию на сети РЖД грузовых вагонов, укомплектованных боковыми рамами производства АООО «Саус Хуэйтун Ко., Лтд» (КНР), изготовленными до 28 марта 2013 года. Как говорится в предписании контрольного ведомства на имя старшего вице-президента – начальника Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) ОАО «РЖД» Геннадия Верховых, сход на перегоне Рабак – Януал (Горьковская дорога) произошёл 8 марта 2017 года по причине излома правой боковой рамы, произведённой «Саус Хуэйтун Ко., Лтд» в 2011 году.

«Необходимо исключить возможность эксплуатации на территории России грузовых вагонов, укомплектованных такими рамами. Необходимо также проинформировать собственников подвижного состава о принятых мерах», – говорится в предписании за подписью главного государственного инспектора отдела контроля и надзора на железнодорожном транспорте Ространснадзора Сергея Бондаренко.

До 28 марта 2013 года сертификаты соответствия в ФБУ «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» на такие рамы не выдавались в принципе.

Контрольное ведомство исправно вводило санкции в отношении проштрафившихся производителей, в основном импортёров. К примеру, в прошлом году по причине сразу двух сходов грузовых вагонов на Северной и Куйбышевской дорогах Ространснадзор предписал отставить от эксплуатации вагоны, укомплектованные боковыми рамами Кременчугского сталелитейного завода (Украина), изготовленными в 2010 и 2013 годах в одной плавке с изломавшимися деталями. В 2014 году из-за схода на той же Куйбышевской дороге под запрет попало использование рам производства Amsted Rail (США), а сход на СКЖД повлёк приостановку эксплуатации вагонов, оснащённых комплектующими украинской «АзовЭлектроСтали».

«В 2014 году приняты технические регламенты Таможенного союза, в соответствии с которыми необходимо пройти сертификацию для выхода на рынок стран ЕАЭС. По нашей информации, с 2014 года ни один из китайских производителей вагонного литья сертификата не получил. Получается, последние три года литьё из КНР в России не используется ни для ремонта, ни для строительства подвижного состава. «Алтайвагон», в свою очередь, использует литьё исключительно собственного производства», – говорит заместитель генерального директора по взаимодействию с государственными органами власти и перспективному развитию ОАО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв.

Начальник отдела по организации безопасности движения и допуска вагонов на инфраструктуру ЦДИ РЖД Алексей Кадушкин также отметил, что китайские комплектующие популярностью в России не пользуются.

«В 2013 году после получения сертификата на сети РЖД эксплуатировалось порядка 1 тыс. боковых рам китайского производства. Ввиду их малого количества никаких проблем с их выводом из эксплуатации не возникло», – отметил Алексей Кадушкин.

Начальник отдела по ремонту и эксплуатации подвижного состава НП «Объединение вагоностроителей» Сергей Пискун напомнил, что в 2016 году также один из изломов, повлекших сход вагонов на сети РЖД, был на счету китайских производителей.

«Ранее в России эксплуатировались индийские рамы, польские, а сейчас ориентация в основном на отечественного производителя. И это правильно, по моему мнению, мы должны ездить исключительно на своём литье. А заместить импорт у нас есть кому, хороший пример – Бежицкий сталелитейный завод», – считает Сергей Пискун.

Согласно аналитическому обзору рынка крупного вагонного литья, подготовленному в НП «Объединение вагоностроителей», рынок российского литья в прошлом году вырос на четверть – российские производители выпустили 137,7 тыс. тонн продукции (+25%, или порядка 49 тыс. вагонокомплектов, к 2015 году). Из данного объёма 116,2 тыс. тонн использовано при производстве 35,2 тыс. грузовых вагонов.

Кроме того, в 2016 году на рынке крупного литья появился новый производитель – «Балаково-Центролит». Наряду со средним литьём (передними и задними упорами) завод выпускал крупное литьё для тележек с осевой нагрузкой 23,5 тс, и 25 тс. По итогам года предприятие изготовило 3,7 тыс. тонн крупного литья, при этом свыше 90% составило литьё для инновационных вагонов. Мощности завода рассчитаны на выпуск 25 тыс. боковых рам и 12,5 тыс. надрессорных балок в год. «Положительную динамику производства крупного вагонного литья в 2016 году показали все предприятия. Наибольший рост объёма производства в сравнении с 2015 годом наблюдается у Уралвагонзавода и «ВКМ-Стали» – в 2,2 и 2,7 раза соответственно. Однако самую большую долю второй год подряд сохраняет за собой Тихвинский вагоностроительный завод – 40% от общего объёма рынка в РФ в 2016 году», – отмечается в обзоре. Таким образом, дефицит отечественного литья потребителям не грозит.

Константин Мозговой

Банк ВТБ внедрил технологию Touch ID для приложения "Мобильный банк" для физических лиц. Клиенты смогут использовать сканер отпечатка пальца в смартфоне не только для входа в мобильное приложение, но и для подтверждения операций в нём. Технология доступна для устройств на платформе iOS. Об этом говорится в сообщении агентства.

Для клиента осуществлять вход в приложение и проводить транзакции по отпечатку пальца не только удобно, но и безопасно, потому что все действия подтверждаются электронно-цифровой подписью. С помощью отпечатка пальца формируется уникальный ключ, который невозможно перехватить, так как он хранится только в памяти устройства.

Александр Солонин, заместитель руководителя Департамента розничных продуктов, электронного бизнеса и CRM банка ВТБ, отметил: "Наш новый функционал - это серьезный шаг вперед в сфере банковского обслуживания. Снятие отпечатка пальца - удобное и, самое главное, уже привычное действие для пользователей смартфонов. Подтверждение транзакций по отпечатку пальца — по-настоящему простой и безопасный способ оплаты, который позволит нашим клиентам с удовольствием совершать операции с помощью мобильного телефона. Внедряя новые технологии, мы стараемся дать нашим клиентам всё, что сделает их повседневную финансовую жизнь удобной, комфортной и безопасной".

Обновления мобильного приложения доступны в магазине приложений AppStore. После установки обновлений, клиенту предоставляется краткое описание нововведений в приложении.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих во всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ Группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Основным акционером является Российская Федерация, которой в лице Росимущества и Министерства финансов принадлежит 60.9348% голосующих акций, или 45.01% (с учётом ГК "Агентство по страхованию вкладов" - 92.23%) от уставного капитала банка.

Чистая прибыль ВТБ в 2016 году по МСФО выросла до 51.6 млрд руб. с 1.7 млрд руб. годом ранее. Чистые процентные доходы ВТБ в 2016 составили 415 млрд руб.

По состоянию на 30 сентября 2016 года Группа ВТБ является второй крупнейшей финансовой группой России по активы Группы ВТБ составляют 12359.2 млрд руб., а средства клиентов - 8000.9 млрд руб.

За 2016 г. валовая прибыль китайской индустрии спортивных товаров превысила 307,7 млрд юаней ($44,6 млрд). Это на 11,65% больше, чем за 2015 г. Таковы официальные данные.

За прошлый год доходы от реализации продукции китайских предприятий спортивной сферы составили 147,2 млрд юаней. Они увеличились на 10% в годовом сопоставлении. Среднедушевые расходы в Поднебесной на приобретение спорттоваров превысили 100 юаней.

В 2016 г. общий объем экспорта и импорта спортивной продукции в Китае снизился до $17,02 млрд. Это на 16,94% меньше, чем годом ранее.

Ранее сообщалось, что в 2020 г. общий объем продукции спортивной индустрии Китая превысит 3 трлн юаней ($468 млрд), а в 2025 г. – 7 трлн юаней. В частности, по программе, которую разработала администрация города Шанхай, в 2025 г. объем спортивного сектора экономики мегаполиса превысит 300 млрд юаней. К тому же времени в Пекине аналогичный показатель составит 300 млрд юаней, в провинции Шаньдун – 600 млрд юаней.

Спортивная индустрия предполагает производство, продвижение и сбыт спортивных товаров, услуг, а также организацию и проведение спортивных мероприятий.

К концу апреля 2017 г. объем внутренних активов китайских банков составил 231,95 трлн юаней. Это на 13,6% больше, чем в конце апреля 2016 г. Об этом сообщил Китайский комитет по контролю и управлению банковской отраслью.

В конце апреля текущего года активы крупных коммерческих банков КНР составили 83,28 трлн юаней. Они выросли на 9,9% в годовом сопоставлении. Аналогичный показатель для акционерных коммерческих банков увеличилс на 13,5% – до 43,36 трлн юаней, для городских коммерческих банков – на 21,3%, до 29,26 трлн юаней, а для сельских финансово-кредитных учреждений – на 13,7%, до 31,38 трлн юаней.

Суммарные пассивы китайских банков к концу апреля 2017 г. достигли 213,86 трлн юаней, увеличившись на 13,7% относительно уровня апреля прошлого года.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., рост прибыли пяти крупнейших банков КНР замедлился. В пятерку крупнейших в Поднебесной кредиторов входят Китайский торгово-промышленный банк, Сельскохозяйственный банк Китая, Банк Китая, Китайский строительный банк и Банк коммуникаций Китая. Эти банки занимают 36,6% рынка страны.

При этом за три месяца текущего года доля безнадежных кредитов в них снизилась. В частности, у Сельскохозяйственного банка показатель уменьшился на 0,04%, а у Торгово-промышленного банка – на 0,03% относительно уровня декабря 2016 г.

Грузинский завод по производству алкогольных напитков "Грузвинпром" и китайская компания Jiangxi Silk Road Investment заключили меморандум о 15-летнем сотрудничестве. В соответствии с документом, стороны будут совместно выпускать бренди.

Кроме того, речь идет о производстве коньячного спирта, а также его поставках и реализации. Специально для этих целей грузинская и китайская сторона создадут компанию, которая займется реализацией грузинского бренди в Поднебесной.

Ранее сообщалось, что Грузия и Китай заключили соглашение о свободной торговле. Грузинские бизнесмены воспринимают этот факт как серьезный успех, раскрывающий перед их страной большие перспективы. Подписание документа состоялось в рамках форума по международному сотрудничеству "Пояса и пути" в Пекине.

Соглашение о свободной торговле подтолкнет развитие бизнеса в Грузии. Сейчас многие грузинские компании уже наладили сотрудничество с китайскими. В частности, в городе Марнеули на востоке Грузии открылся демонстрационный тепличный комплекс. Китайские специалисты помогают грузинским аграриям наладить выращивание овощей в теплицах.

А китайская компания Xin Changcheng International Travel Agency Limited выразила заинтересованность в инвестировании средств в развитие туризма в Грузии.

Развивается и взаимная торговля. Главной статьей грузинского экспорта в Поднебесную стало вино. Так, за январь-июнь 2016 г. китайские компании привезли из Грузии 1,88 млн бутылок вина по 0,75 л. Это на 148% больше, чем годом ранее. Китай вышел на третье место среди крупнейших закупщиков грузинского вина.

Крупнейший производитель угля в Китае – провинция Шаньси – в течение 2017-2020 гг. приостановит или отложит строительство угольных шахт общей мощностью 120 млн т. При этом существующие производственные мощности угледобывающих предприятий региона планируется сократить более чем на 100 млн т.

К концу 2015 г. в Шанси насчитывалось 1078 угольных шахт, из которых 541 действующая и 537 находящиеся на стадии строительства. Их общая мощность составляет 1,46 млрд т ежегодно.

К концу марта 2016 г. в регионе было 562 действующих угольных шахт общей мощностью 910 млн т в год.

К 2020 г. общая производственная мощность угольной отрасли Шаньси сократится до 1,32 млрд т ежегодно. Годовой объем потребления угля в самой провинции составит 400 млн т, а объем поставок топлива за пределы региона – 600 млн т.

Ранее сообщалось, что в 2017 г. Китай сократит производство сырой стали на 50 млн т, а производство угля – более чем на 150 млн т. В Поднебесной выводятся из эксплуатации избыточные мощности по производству угля, чтобы достичь баланса между валовым производством, ассортиментом и спросом на это топливо.

Шанхайская фондовая биржа заключила соглашение о стратегическом сотрудничестве с Московской биржей. Стороны с 2015 г. работают над развитием взаимовыгодного сотрудничества. В том же году был подписан соответствующий меморандум.

В марте 2017 г. российская компания РУСАЛ успешно выпустила "панда-бонды" на Шанхайской фондовой бирже. РУСАЛ стал первой компанией из стран Шелкового Пути, выпустившей облигации на рынке Китая.

Шанхайская и Московская биржи намерены совместно расширять сотрудничество между рынками капитала на фоне строительства "Пояса и пути". Они будут обмениваться информацией и данными, создавать совместную продукцию, а также предоставлять финансовые услуги для реализации проектов в рамках инициативы "Пояса и пути".

Как сообщалось, инициатива "Пояс и путь" выдвинута Китаем в 2013 г. Она предусматривает строительство Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века.

К концу 2016 г. китайские компании создали 56 зон торгово-экономического сотрудничества в странах Шелкового Пути. За 2013-2016 гг. прямые инвестиции Китая в экономику этих государств превысили $60 млрд.

Ведущие автомобилестроительные компании мира разрабатывают экологичные машины в расчёте на китайский авторынок. В Китае власти уже десять лет целенаправленно работают над тем, чтобы увеличить в стране количество электрокаров и гибридов. Такая работа уже приносит результаты, так, за прошлый год в Китае было продано 28 миллионов автомобилей.

По данным Государственного статистического управления КНР, объем производства электромобилей и гибридов в Китае по итогам 9 месяцев с начала 2016 года по сравнению с показателями аналогичного периода 2015 года увеличился на 83,7%, до 461 тыс. ед.

Тренд на широкое использование электромобилей начал интенсивно распространяться по материковому Китаю. Электромобили по сравнению с привычными обывателям машинами отличает экономичность, экологичность и дешевизна "топлива".

Китайская компания Poly International Holding Co. Ltd может стать инвестором строительства глубоководного района порта Архангельска, сообщают местные СМИ. Предполагаемый объём инвестиций порядка 2 млрд. долларов. Проект строительства глубоководного порта в Архангельске включен в транспортную стратегию России на период до 2030 года.

Напомним, ещё в прошлом году китайская компания Poly International Holding Co и АО «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» подписали в Пекине соглашение о намерениях по реализации проекта нового глубоководного порта в Архангельске. Таким образом, инвестором создания российского глубоководного порта стала китайская корпорация. Порт будет круглогодичным, он разместится в 55 километров севернее Архангельска в районе острова Мудьюг.

Тем временем, в Омской области инвестор из Китая участвует в создании нового завода по производству автомобильных стекол и стеклопакетов. Инвестор, чьё имя пока не называется, по всей видимости приехал с делегацией из Маньчжурии, которая в рамках двухдневного визита гости посетят ряд омских предприятий, в том числе созданных с участием китайского капитала.