Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В запуск таможенно-логистического терминала Кани-Курган вложено свыше миллиарда рублей

В зоне пограничного автомобильного моста через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ строится таможенно-логистический терминал "Кани-Курган". Объем фактических инвестиций по запуску объекта в работу по временной схеме со стороны компании "Октет Инвест" составил 1,1 млрд руб.

Как передаёт РЖД-Партнер, терминал будет способствовать увеличению обработки грузов и в целом проходимости транспорта по пограничному мосту. Ожидается, что первую очередь появится современная складская инфраструктура, а на следующем этапе предполагается создание терминала, примыкающего к ст. Березовский-Восточный (ЗабЖД). Это позволит развивать экспортно-импортную доставку грузов в контейнерах. Итоговый объем инвестиций в проект составит порядка 7 млрд руб.

Несколько партий томатов и картофеля из КНР не допустили к ввозу в Россию

Росельхознадзор не допустил ввоз нескольких партий паслёновых из Китая. В двух партиях свежих томатов общим весом 55,4 т и партии продовольственного картофеля весом 55,9 т были выявлены карантинные объекты.

Образцы картофеля отбирались во Владивостокском морском торговом порту, а образцы свежих томатов - на складе временного хранения Полтавского терминала.

Исследования, проведённые подведомственным Россельхознадзору учреждением – испытательной лабораторией Приморского филиала ФГБУ "Всероссийский центр карантина растений", в партии картофеля выявили наличие карантинного для ЕАЭС объекта – бурой гнили картофеля (Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et. al.), а в партиях томато вирус коричневой морщинистости томатов (Tomato brown rugose fruit virus).

В итоге, согласно решению Россельхознадзора, партия картофеля должна быть возвращена в страну-экспортер, а обе партии томатов подлежат уничтожению.

"Русский краб" сохраняет лидирующие позиции по экспорту краба в КНР

Группа компаний "Русский краб" сохраняет татус ведущего поставщика краба в Китай, с января по июнь текущего года ГК "Русский Краб" освоила 57% от годового объема квот на добычу краба, принадлежащих ей в 2021 году. Вылов компании за период составил 7,4 тыс. тонн краба.

В отчетном периоде практически полностью освоены квоты в Западно-Беринговоморской, Карагинской подзонах, где компания ведет добычу синего краба, крабов-стригунов опилио и Бэрда. В Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах добыт весь закрепленный за компанией объем камчатского и синего крабов.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем реализации вырос на 35%, а доля в общероссийском экспорте краба составляет 13%.

Максим Решетников: Рассчитываем на содержательный диалог с Еврокомиссией по ТУРу

Европейская комиссия на своем официальном сайте 14 июля 2021 г. опубликовала проект трансграничного углеродного регулирования, который разрабатывался ею больше года. В качестве цели регулирования декларируется предотвращение рисков «углеродных утечек». Иными словами – борьба с переносом промышленного производства с территории ЕС в другие страны.

Когда механизм полностью заработает, металлы, трубы, удобрения, цемент, электроэнергию можно будет импортировать в ЕС только при условии оплаты каждой тонны выбросов СО2, которая образовалась при их производстве. Предполагается, что цена тонны СО2 будет равна средней цене, определяемой на аукционах в рамках системы торговли квотами на выбросы ЕС. Мера затронет российские поставки в ЕС железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента в объеме 7,6 млрд долл. США.

«Надеемся, что представители ЕС сдержат данные нам ранее обещания и обеспечат соответствие документа нормам ВТО, РКИК ООН и других международных соглашений. Рассчитываем на содержательный диалог с коллегами из Еврокомиссии», - прокомментировал новость министр экономического развития России Максим Решетников. «Почти полтора года, пока проект разрабатывался, коллеги из ЕС заверяли весь мир в том, что буква и дух Соглашения ВТО будут полностью соблюдены. Сегодня уверенности в этом нет».

Взаимосвязь между предлагаемым Евросоюзом механизмом и борьбой с изменениями климата, по мнению главы Минэкономразвития, также неочевидна. Парижское соглашение гарантирует странам право самостоятельно определять наиболее эффективные для них методы борьбы с изменением климата.

«Глобальную проблему можно решить только с помощью скоординированных действий всех стран. Тем более, что Рамочная конвенция ООН об изменении климата прямо говорит о том, что меры по борьбе с изменением климата не должны использоваться для ограничения международной торговли».

"Предложенный Еврокомиссией вариант пограничного углеродного сбора во многом дублирует элементы европейской системы торговли квотами, фактически навязывая другим странам регуляторные практики ЕС. Подобный подход полностью расходится с основными принципами, закрепленными в Парижском соглашении по климату.

Самое опасное, что опубликованный Регламент не дает четкого понимания всех аспектов расчетов и верификации углеродного следа продукции. Наиболее важные решения отнесены на уровень подзаконных актов. В результате мы сталкиваемся с ситуацией, когда мировому сообществу предлагается поддержать создание прецедента трансграничного углеродного регулирования без понимания реального эффекта и для сокращения эмиссий парниковых газов, и для социально-экономической динамики разных регионов мира.

Обсуждение подобной инициативы должно происходить с вовлечением всех заинтересованных сторон и признанием всех связанных с инициативой рисков", - отметил Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.

"Выбираемый ЕС метод дополнительного налогообложения импорта в рамках ТУР совсем не нов. Он давно использовался ЕС для защиты от конкурентов, прежде всего России и Китая, только не под экологическим зонтиком, как сейчас, а под предлогом искусственного занижения издержек на сырье в странах-экспортерах. В этих целях экономику страны (или какой-либо ее сектор) объявляли нерыночной, что позволяло Комиссии ЕС вводить дополнительные антидемпинговые пошлины.

После серии проигранных дел в суде ВТО возникла концепция ТУР, в центре которой все те же отрасли – металлургия и удобрения. Ее цель – заставить предприятия конкурентов тратить на борьбу с углеродным следом так же и столько же, как и сколько тратят в ЕС, успехи страны-экспортера в декарбонизации, результаты этой работы во внимание судя по всему не принимаются. В таком подходе очень много рисков – и для торговли, и для действующих и будущих многосторонних соглашений по климату", - указал заведующий кафедрой торговой политики ВШЭ, экс-директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков.

"Важно, что опубликованный проект регламента предполагает возможность корректировки углеродных платежей на основе реального уровня эмиссии иностранных поставщиков. Тем не менее, пока он не позволяет оценить все риски, связанные с введением пограничного углеродного сбора, так как методика расчета и перечень учитываемых производственных процессов не определены.

Группа НЛМК последовательно занимается снижением углеродоемкости производства и соответствует уровню лучших европейских производителей по данному показателю. В этой связи мы рассчитываем на справедливый подход при оценке поставок в ЕС и на использование фактических данных по эмиссии производителей, а не усредненных или теоретических показателей", - заявил директор Департамента экологии и климата «Группы НЛМК» Никита Воробьев.

«Р-ФАРМ» ВЫВЕДЕТ НА РЫНОК РФ КИТАЙСКИЙ ПРЕПАРАТ ОТ ВИЧ

Группа компаний «Р-Фарм» и китайская Frontier Biopharma подписали лицензионное соглашение о коммерциализации препарата для лечения ВИЧ-инфекции альбувиртида на территории России. В рамках сотрудничества предусмотрена регистрация, лицензирование и дистрибуция препарата в России, сообщили в пресс-службе «Р-Фарм».

Альбувиртид — новый ингибитор слияния, а также первый и единственный инъекционный препарат длительного действия (вводится внутривенно один раз в неделю), доступный в комбинации с другими препаратами для пациентов с репликацией ВИЧ-1, ранее получавших лечение. Препарат продемонстрировал эффективность против основных штаммов ВИЧ, включая и резистентные штаммы вирусов.

Лекарственное средство стало первым разработанным в Китае препаратом от ВИЧ. Альбувиртид был зарегистрирован в стране в 2018 году, а затем включён в государственную программу страхования. В июне 2019 года компания «Р-Фарм» осуществила целевую поставку препарата в Россию для лечения пациента в критическом состоянии. Разрешение на ввоз препарата было в индивидуальном порядке предоставлено Минздравом. В 2020 году «Р-Фарм» и Frontier Biotechnologies заключили лицензионное соглашение с целью продвижения и дистрибьюции препарата Айкенинг в Беларуси, Казахстане, Узбекистане и Азербайджане.

Импорт железной руды в Китай упал до 13-месячного минимума и снижается

Как сообщает агентство Reuters, импорт железной руды в Китай упал до самого низкого уровня за 13 месяцев в июне и аналитики ожидают, что спрос может продолжать снижаться во второй половине.

Крупнейший в мире потребитель железной руды импортировал 89,42 млн. тонн этого материала в прошлом месяце, что на 0,4% меньше, чем в мае, как показали данные Главного таможенного управления во вторник. Импорт железной руды в июне снизился на 12,1% по сравнению с годом ранее.

По данным таможни, в первой половине 2021 года Китай потребил 560,7 млн тонн руды, что на 2,6% больше, чем за тот же период годом ранее.

Устойчивое производство стали и высокая прибыль комбинатов стимулировали спрос на железную руду в Китае в первой половине года, что также привело к росту цен на сырье до рекордно высокого уровня.

Стоимость импортированной железной руды выросла на 71,7% в годовом исчислении в период с января по июнь.

Однако, поскольку Китай пообещал контролировать годовой объем производства нерафинированной стали для достижения целей по сокращению выбросов, аналитики ожидают, что потребление железной руды снизится.

КемГМУ представил проект о новом нейролептическом лекарственном средстве

Учёные кузбасских вузов презентовали проекты в рамках программы VI круглого стола «Российско-китайское научно-техническое сотрудничество в области разведки и внедрения высоких технологий». Мероприятие проходило в онлайн-формате. Представителями со стороны России стали 85 высших учебных заведений и научных организаций страны, в том числе и КемГМУ.

Организаторами выступили Минобрнауки России, Международный союз приборостроителей и специалистов по информационным и телекоммуникационным технологиям, Миннауки Китая, Управление науки и техники (г. Харбин).

Целью проведения круглого стола стала демонстрация российских и китайских проектов, совместных инновационных разработок, имеющих высокий потенциал коммерциализации. Также обсуждались перспективы их внедрения и вопросы подготовки университетами двух стран квалифицированных кадров для высокотехнологичных и инновационных отраслей.

Вузы-участники НОЦ «Кузбасс» продемонстрировали 5 проектов. КемГМУ представил проект «Новое нейролептическое лекарственное средство».

Кандидат фармацевтических наук, доцент кафедры фармакологии КемГМУ Юлия Сергеевна Федорова рассказала о новом растительном препарате — нейролептике, полученном из копеечника альпийского (лат. Hedysarum alpinum L). Он предназначен для терапии нервно-психических расстройств, обусловленных, в том числе самоизоляцией, нагнетаемой тревожной обстановкой в связи с пандемией новой коронавирусной инфекции. Вещество, выделенное из лекарственного растительного сырья сопоставимо по эффективности с известными нейролептиками, но при этом не обладает побочными эффектами, присущими препаратам данной группы.

Все проекты, представленные участниками мероприятия, будут переведены на китайский язык и опубликованы в сборнике материалов круглого стола. Участники со стороны Китая будут изучать и распространять их для организации последующих встреч с авторами проектов, заинтересовавших китайские компании.

Уровень проникновения Интернета в Китае превысил 70%

Проект "Россия-Китай: Главное". В Пекине во вторник открылся Китайский Интернет-конгресс 2021 года, организованный интернет-ассоциацией Китая. На мероприятии был опубликован "Отчёт о развитии интернета в Китае - 2021", в котором говорится, что уровень проникновения интернета в Китае превысил 70%.

Представитель министерства промышленности и информатизации КНР в ходе мероприятия сообщил, что к сети 5G подключено 365 милионов пользователей, что составляет 80 процентов от общемирового показателя. В промышленности, на транспорте, в медицине и других сферах реализовано более 10 тысяч образцовых моделей использования связи нового пятого поколения. В стране действует 11 интернет-компаний, входящих в TOP-30 крупнейших компаний мира по рыночной капитализации.

Замминистра промышленности и информатизации КНР Лю Лехун отметил, что общий объём поставок мобильных телефонов в Китае в первом полугодии текущего года вырос на 13,7% в годовом выражении и составил 174 миллиона единиц. В частности, объём поставок 5G-смартфонов вырос на 100,9% до 128 миллионов. Доля смартфонов с поддержкой стандарта 5G в общей структуре поставок за указанный период составила 73,4%.

Согласно статистике "Отчёта о развитии интернета в Китае", в 2020 году общий объём китайского рынка облачных вычислений составил 178,18 миллиарда юаней с приростом на 33,6%, объём сегмента больших данных в Китае - 71,87 миллиарда юаней, при этом рост составил 16% в годовом исчислении. Сегмент Искусственного интеллекта в стране достиг 303,1 миллиарда юаней, увеличившись на 15% в годовом исчислении, что выше уровня средних общемировых показателей.

Замглавы Интернет-ассоциации Китая Хэ Гуйли указал, что в Китае насчитывается 989 миллионов пользователей интернета, а уровень проникновения интернета превысил 70,4%. Также отмечается стремительное развитие сегмента промышленного интернета, объём которого приблизился к 1 триллиону юаней.

Китай > СМИ, ИТ > ria.ru, 14 июля 2021 > № 3777879

Уникальная международная организация офицеров запаса создана 10 лет назад

Текст: Борис Ямшанов

В 2011 году была создана организация, носящая ныне название "Международная Конфедерация генералов, адмиралов и офицеров резерва". Инициатором стала Национальная ассоциация офицеров запаса России "Мегапир". Несмотря на большие трудности последних лет в международной обстановке, офицерский союз не только выстоял, но и осуществил ряд значимых проектов, став активным участником миротворческого процесса. Президентом необычного объединения был избран и руководит им по сей день глава "Мегапира", полковник запаса Александр Каньшин. С ним встретился наш корреспондент.

Александр Николаевич, в год 10-летнего юбилея какие "флаги в гости будут к нам"?

Александр Каньшин: На сегодняшний день Конфедерация объединяет 29 организаций офицеров резерва из 27 стран Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока. Могу сказать, что мы стояли на пороге приема новых членов из США, Латинской Америки и даже Австралии, но резкая смена курса за океаном, а затем еще и пандемия затормозили этот процесс - не можем провести открытую Генеральную ассамблею, все контакты идут онлайн. Надеюсь, что процесс все же дойдет до объединения всех пяти континентов.

Идея собрать в один клуб людей, которые еще вчера смотрели друг на друга через прицелы орудий не казалась вам изначально абсурдной?

Александр Каньшин: Военные люди глубже других осознают, какую угрозу таит в себе враждебная конфронтация. Поэтому многие из них, сняв погоны, становятся активными миротворцами. Даже бывшие "ястребы" честно признают, что лишь выполняли волю политиков, но в душе не желали доводить ситуацию до военного безумства.

В свое время я возглавлял в Общественной палате РФ Комиссию по делам военнослужащих и стал приглашать на мероприятия, посвященные Великой Отечественной войне, военных атташе других стран. Общение показало, что люди за рубежом не знают истинной правды о той войне. Как расширить наши контакты и влияние, пробить путь правдивой информации о нашей стране и людях, их миролюбии и открытости?

Идею создать такой канал поддержали тогдашний секретарь Общественной палаты академик Евгений Велихов, "мегапировцы" маршалы Дмитрий Язов и Владимир Михалкин, генерал армии Махмут Гареев. Она получила горячее одобрение коллег из республик СНГ, связь с которыми не прерывалась.

Говорить должны люди, а не пушки - этот девиз оказался близок всем, и на Западе, и на Востоке. Так появился сначала Международный консультативный комитет, вице-президентами были избраны француз Лоран Аттар-Байру, генерал Франтишек Бланарик из Словакии, испанец Сантьяго Диаз - Маса и генерал Анатолий Бойко из Украины, а генеральным секретарем - бывший работник нашего МИДа Анатолий Кумахов. В 2019 году на ассамблее в Болгарии комитет, выполнив свои консультативные функции, был преобразован в Конфедерацию.

Зарубежные организации, вошедшие в Консультативный комитет, представляют собой разные категории отставных военных?

Александр Каньшин: Они и называются по-разному, например, "Клуб генералов Словакии", "Клуб генералов и адмиралов Сербии", "Союз военнослужащих запаса Казахстана", французская национальная ассоциация "Солдаты мира", "Союз офицеров и сержантов запаса и резерва Болгарии", "Ассоциация ветеранов войны армии обороны Израиля" и другие. Мы в своей Ассоциации "Мегапир" не делим участников по воинским званиям, исходя из общепринятого в военной среде названия "офицеры", которое включает в себя и высший офицерский состав в лице генералов, адмиралов и соответствующих им специальных званий. Но объединяет всех добровольное и заинтересованное сотрудничество в решении вопросов адаптации к новой, гражданской жизни, а также в преодолении острых международных проблем, от чего зависит безопасность государств.

Удалось ли осуществить какие-либо значимые совместные проекты за прошедшее десятилетие?

Александр Каньшин: Их было немало. В рамках международной гуманитарной акции "Миссия мира и дружбы" проводились в разных странах научно-практические конференции, "круглые столы", кинофестиваль "За мир без войн и военных конфликтов", конкурс любительских фотографий и другие. Многие из них связаны с героическими событиями Великой Отечественной войны.

"Мегапир" организовал поездки наших бывших фронтовиков по местам былых боев и встречи с ветеранами Австрии, Венгрии, Германии, Китая, Норвегии. Событием стала конференция, посвященная высадке союзников в Нормандии. Эту акцию провели совместно с британскими ветеранами, непосредственно в Портсмуте, откуда уходил в свой геройский рейд морской десант. Маршал Язов выступил там с большим докладом, получившим звучную оценку. "Доклад русского Маршала стал откровением и произвел сенсацию в Англии", - писала британская пресса.

Запомнилась акция, посвященная Великой Победе. Ее "Мегапир" провел совместно с ЮНЕСКО и французской ассоциацией "Солдаты мира" в Париже. Не скрою, были сомнения, как отнесутся парижане к гостям из России?

Действительность превзошла ожидания, парижане оказали радушный прием. Наши офицеры в парадной военной форме, с наградами на груди, вместе с коллегами из ассоциации "Солдаты мира" прошествовали по главной улице Парижа и торжественно возложили цветы к Вечному огню у Триумфальной арки. При этом власти перекрыли для участников акции движение по центральной улице, а парижане на всем пути стояли на тротуарах и аплодисментами провожали представительную процессию.

Нынешнее откровенно враждебное отношение к нашей стране со стороны западных партнеров - не лучший климат для сотрудничества...

Александр Каньшин: Время для создания МКО было удачным. Тогда еще активно развивались добрососедские связи с сопредельными странами - с Европой, Китаем, Азией, Южной Америкой, да и с США тоже. Это всем оказалось на пользу. Но в "Вашингтонском обкоме" усмотрели, что единое экономическое и культурное пространство от Лиссабона до Владивостока может успешно сложиться и стать самодостаточным без американского участия. Тогда и начали изо всех сил разворачивать рулевое колесо политики.

Мы считаем, что нужно открыто смотреть друг другу в глаза и множить друзей, а не врагов. С этой целью в рамках МКО создан также Международный офицерский клуб, его первое заседание прошло в Вене.

У зарубежных организаций офицеров резерва наверняка накоплен практический опыт работы и жизни после военной службы. Он может быть использован нашими отставниками?

Александр Каньшин: Во многих странах организации офицеров запаса и резерва играют важную роль в общественной, политической, экономической и обычной, повседневной жизни. С ними считаются, они имеют выход на руководство государств, министерств и ведомств. В США, например, ни один закон, касающийся жизни и материального положения офицеров запаса и резерва не может быть принят без согласования с руководством этой организации.

Они издают миллионными тиражами газеты и журналы, открыто рассказывают о том, кто и как из конгрессменов голосует за военные программы, за поддержку военных пенсионеров. И если кто-то из них публично скажет что-либо против офицерского сообщества, он почти стопроцентно проиграет на ближайших же выборах свой пост в Капитолии. Надо брать все лучшее из опыта зарубежных организаций.

В нынешнем составе Общественной палаты РФ вы вошли в Комиссию по безопасности и взаимодействию с ОНК. С учетом опыта зарубежных коллег и опираясь на широкое представительство "Мегапира" в регионах будете принимать участие в предстоящих выборных баталиях?

Александр Каньшин: Многие представители "Мегапира" работают в различных федеральных, региональных и местных органах власти, в том числе в выборных. Но мы не бегаем с флагами по улицам, митинги - не офицерское дело. Мы не участвуем в выборах как политическая партия.

Наша забота - помощь родной армии. Ассоциация не рассылает рекомендаций, кому, как и за кого голосовать, это дело совести каждого. Но любой офицер - патриот и государственник, независимо от того, находится он в строю, в запасе или в отставке. Бывших офицеров не бывает, и этим все сказано.

От редакции

Глава "Мегапира", президент Международной Конфедерации генералов, адмиралов и офицеров резерва, член Общественной палаты РФ, замсекретаря Общественного совета при минобороны, доктор философских наук Александр Каньшин отмечает двойную дату: 10-летний юбилей МКО и 65-летний собственный. А генеральный секретарь МКО Анатолий Кумахов тоже отметил памятную дату - свое 80-летие. От души поздравляем именитых юбиляров!

Куда ведет новая дорога

Рафик Загрутдинов: В столице разрабатывается программа дорожного строительства до 2030 года

Текст: Любовь Проценко

Таких масштабов, какими ведется в последнее десятилетие дорожное строительство, в столице прежде не было никогда. Каждый год прибавляется по 100 километров новых дорог. И, судя по планам, меньше строить город не намерен и дальше. Что дала эта стройка москвичам? Какие изменения их ждут впереди? Об этом корреспонденту "РГ" рассказал руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.

Плюс полтора МКАД

Рафик Равилович! На недавно прошедшем юбилейном десятом Московском урбанистическом форуме прозвучало, что к 2024 году будет завершено создание транспортного каркаса города. Что собой представляет этот каркас? Что нового в нем появилось?

Рафик Загрутдинов: Напомню, в 2010 году, когда формировалась программа развития дорожно-транспортной структуры, Москва стояла в многочасовых пробках. Избавить москвичей от них и должно было создание нового транспортного каркаса, образованного в ходе развития дорожно-уличной сети, метро, расширения сети железных дорог. По поручению мэра Москвы С.С. Собянина результатом этой работы должно было стать повышение комфорта и мобильности горожан. И вот построено более 1000 километров новых дорог, свыше 300 мостов, тоннелей и эстакад, реконструировано 14 вылетных магистралей. С учетом Московского центрального диаметра количество станций метро увеличилось в полтора раза, а жители 34 районов столицы впервые получили метро в шаговой доступности. МЦК стало фактически вторым кольцом Московского метрополитена, а Московские центральные диаметры соединили спальные районы столицы и целый ряд городов Подмосковья с центром Москвы комфортными поездами, которые ходят каждые пять минут. Итог? Улично-дорожная сеть города, которая была существенно меньше, чем во многих других мегаполисах, выросла на 17%. Средняя скорость движения транспорта по московским дорогам увеличилась на 20%. Пробок же на 15% стало меньше. Заметили это не только москвичи: в международных рейтингах Москва больше не значится в числе самых пробочных столиц мира.

Но работа еще не завершена. Продолжается строительство Большой кольцевой линии метрополитена - протяженностью 70 километров, она будет самой длинной кольцевой линией в мире. Ее запуск сэкономит пассажирам до 30 минут на каждой поездке за счет того, что для пересадки с одной радиальной линии на другую им больше не нужно будет ехать в центр Москвы. Планируется запустить новую кольцевую линию в 2022 году, пока же из 31 станции запущены 12, до конца года к ним добавится еще 9.

В 2023 году будет завершено строительство хордовых магистралей - принципиально нового элемента в транспортном каркасе Москвы. У нас были, как известно, кольца - Бульварное, Садовое, Третье транспортное, МКАД и радиусы. Хорды свяжут вылетные магистрали, и москвичи смогут пересекать город из одного конца в другой, не заезжая в центр, что сделает дороги еще свободнее. Северо-Западная уже построена, через два года закончим сооружение Северо-Восточной и Юго-Восточной хорд, а также Южной рокады. Словом, к 2024 году львиная доля дорожных строек, на сооружение которых десять лет тратилось 60-70% бюджета всей адресно-инвестиционной программы развития города, будет завершена.

И что дальше? Транспортное развитие Москвы останется приоритетом?

Рафик Загрутдинов: Да. По поручению мэра вместе с Москомархитектурой и НИИ Генплана Москвы мы формируем сейчас программу строительства дорог до 2030 года. Она практически уже готова, и в ближайшее время мы будем докладывать ее Сергею Семеновичу Собянину.

В чем состоит особенность новой программы?

Рафик Загрутдинов: Москва не стоит на месте. Растет население - в год примерно на 100 тысяч жителей, за десять лет москвичей стало больше на миллион. В соответствии с комплексными планами развития территорий строится новое жилье, коммерческая недвижимость, обновляются промышленные зоны. Программа реновации жилого фонда, стартовавшая в 2017 году, разработана до 2032 года. Ежегодно мы будем вводить по этой программе минимум по полтора миллиона квадратных метров жилья. Вместо снесенных домов практически во всех районах города возводятся новые жилые дома - утверждено 89 проектов планировок новых микрорайонов. Надо смотреть на 25-30 лет вперед и в дорожном строительстве.

Я думаю, что при таких темпах развития города оно и дальше должно вестись в масштабах не меньших, чем сейчас, - ежегодно примерно по 100 километров новых дорог. На первый же план выходит огромная работа по созданию межрайонных связей. Их появление разгрузит и магистрали, и центр города, даст городу возможность увеличить сеть наземного общественного транспорта, а жителям столицы - больше вариантов для передвижения. Это скажется и на экологии - чем ниже безпробочный транспортный поток, тем меньше вредных выбросов в атмосферу.

В строительстве метро будем двигаться по новым направлениям - прокладывать Рублево-Архангельскую, Бирюлевскую линии, продолжим развивать Московские центральные диаметры.

С тем, что движение по Москве стало более свободным, трудно не согласиться. Но на подъездах к городу с некоторых направлений москвичам, возвращающимся с дач, еще приходится постоять. И это при том, что в Подмосковье дороги тоже на глазах меняются. Например, отличная трасса ведет к столице из Домодедово. Но как только приближаешься к МКАД, все - затор. Дело в устаревшей развязке?

Рафик Загрутдинов: Да, транспортная развязка Московской кольцевой автодороги с М-4 - основной трассой, ведущей из города Домодедово, и улицей Липецкой на въезде в столицу, действительно нуждается в реконструкции. На ее проведение разработана и согласована проектная документация. Начались и сами работы, по плану они должны завершиться в 2023 году. Строительство семи новых путепроводов, тоннеля и четырех пешеходных переходов сделает свободным движение и в этой пока проблемной точке. Я напомню: на МКАД за последние годы мы реконструировали 18 транспортных развязок. Только две из них обновлены на средства софинансирования федерального бюджета - это Бусиновская, которая дала вход в город скоростной трассе Москва-Санкт - Петербург, и развязка в районе улицы Молодогвардейской, она должна обеспечить связь платного обхода вокруг города Одинцово с Северным дублером Кутузовского проспекта. Все остальные развязки модернизированы за счет бюджета Москвы.

Пропускная способность каждой из них после реконструкции выросла на 20-30%. Причем надо иметь в виду: это не точечное обновление исторического кольца. В ходе работ на каждой развязке создаются разгонные полосы и дублеры, которые дают машинам возможность съезжать к логистическим и торговым центрам, созданным в последние десятилетия вдоль МКАД, не мешая двигаться основному потоку. И точно так же выезжать из них, не создавая никому помех. Длина этих дополнительных дорог, появившихся в ходе реконструкции развязок, составляет 156 километров, в то время когда протяженность самого кольца - 108,9 километра. То есть фактически мы построили еще полтора МКАД. Подчеркну: каждая из этих развязок - уникальное инженерно-транспортное сооружение, которое не только прибавило скорости движению в городе, но и сделало его более безопасным, избавив съезды и выезды на МКАД от пересекающихся потоков. Наши коллеги, архитекторы из других стран, восхищаются, как реконструированные развязки и внешне изменили Москву, придав ей черты современного, мобильного города.

В настоящее время ведется реконструкция еще четырех развязок - на пересечении с Алтуфьевским, Осташковским шоссе, улицами Верхние поля и Капотня, а также улицей Липецкой, о которой я уже упоминал.

В жизни столичного региона на прошлой неделе произошло большое событие - открыто движение по последнему 25-километровому участку ЦКАД, одной из самых современных скоростных трасс в Европе. Машины пошли теперь по всей трассе длиной 336 километров. Как скажется это на жизни Москвы?

Рафик Загрутдинов: Появление Центральной кольцевой автодороги уже вернуло нашей МКАД ее прямое назначение, ради которого она в свое время строилась, - дороги для внутренних городских нужд. Длительное время Московская автодорога использовалась для транзитных перевозок. По ней везли грузы из одного региона в другой, не имеющие никакого отношения к столице. Но просто взять и запретить въезд на МКАД столица не могла. Теперь транзитный поток получил возможность уйти на ЦКАД.

Районы станут ближе друг к другу

Движение по городу часто затрудняет обилие железных дорог. С развитием Московских центральных диаметров, поезда по которым ходят каждые 4-6 минут, таких препятствий станет еще больше?

Рафик Загрутдинов: Для того чтобы железнодорожные пути не разделяли районы города, мы строим путепроводы: с 2011 по 2021 год их стало уже на 17 больше, до 2024 года в планах сооружение еще 12. Больше всего их появится на северо-востоке столицы - Дмитровский путепровод, на улице Костромской и в Юрловском проезде, улице Хачатуряна, Малыгинский путепровод - на улице Малыгина, два путепровода на пересечении Октябрьского и Савеловского направлений МЖД вблизи улицы Королева, а так же целый ряд других. Важное место им уделяется и в программе до 2030 года. Закладывается там и строительство новых пешеходных переходов - ведь и людям надо обеспечить безопасный переход через пути - к 250 уже построенным пешеходным переходам до 2024 года добавится еще более шестидесяти.

Точно так же ткань города очень сильно разрезают реки. В отличие от Парижа, скажем, где мосты через Сену имеются практически через каждые 400 метров, вдоль Москвы реки есть участки без переправ по два с лишним километра. Для автомобилистов это оборачивается большими перепробегами, а в целом для москвичей - тратой лишнего времени на то, чтобы проехать с берега на берег. Как решается эта проблема?

Рафик Загрутдинов: С 2011 по 2020 год мы построили 16 мостов. Самые значительные из них - это два моста в составе Северо-Западной хорды - Крылатский через Москву-реку и балочный через шлюз N 9 канала имени Москвы, а также мост через Кожуховский затон к парку развлечений "Остров мечты". Еще 11 мостов планируется построить до 2024 года. Один из них - через реку Сходня, построенный в ходе реконструкции Волоколамского шоссе, введем до конца текущего года. Сразу скажу: с его открытием исчезнут пробки, которые сейчас собираются на Волоколамке у МКАД.

Все эти мосты имеют чисто утилитарное значение и служат просто переправами или среди них появятся и такие, которые станут украшением города? Как скажем, стал им для Лиссабона мост "Васко да Гама", построенный в 1998 году, для Лондона - "Миллениум", открывшийся в 2000-м, для Китая - "Ран Янг", сооруженный в 2007 году. В Москве из современных мостов место среди достопримечательностей города пока занял только вантовый Живописный мост, построенный в 2007 году в Серебряном бору через Москву-реку.

Рафик Загрутдинов: До сих пор у нас была задача как можно быстрее разгрузить город от пробок, и мы строили мосты, которые позволяли увеличить пропускную способность улично-дорожной сети. В настоящее время мэр Москвы поставил перед нами задачу предложить знаковые проекты переправ, которые могут стать новой визитной карточкой города. Сегодня у нас есть такая возможность, и мы работаем в этом направлении.

И где же могут появиться такие мосты?

Рафик Загрутдинов: Сейчас идет комплексное освоение территории завода имени Хруничева и Мневниковской поймы, разрезанной Москвой-рекой. Место само по себе очень красивое. И мы с руководством Москомархитектуры пришли к выводу, что именно там могут появиться два интересных автомобильных моста в створе улиц Новозаводской и Мясищева, плюс пешеходный мост, который даст жителям Филевской поймы выход к станции метро "Мневники". Их концепция и проект планировки уже разрабатываются.

Обязательное ли условие при строительстве дорог в Москве их увязка с другими видами транспорта - станциями того же метро, МЦК, МЦД, остановками наземного общественного транспорта?

Рафик Загрутдинов: С этой целью по всей Москве сейчас строятся транспортно-пересадочные узлы. Это, по сути, городские мини-вокзалы с единой билетной системой, благодаря которым пассажиры, выйдя, скажем, из метро, не стоят под проливным дождем, а переходят на МЦД или электричку, к остановке общественного наземного транспорта по принципу "сухие ноги". В ходе запуска новых станций метро построено девять ТПУ: "Озерная", "Ховрино", "Рассказовка", "Шелепиха", "Парк победы", "Боровское шоссе", "Селигерская", "Савеловская", "Технопарк".

Пассажиропоток, который проходит через них, составляет более трех миллионов человек в день, а к 2024 году вырастет до семи миллионов в день. Это произойдет, когда достроим еще 40 таких узлов, которые сейчас находятся в работе. ТПУ играют, замечу, не только транспортную, но и социально-экономическую роль, создавая новые рабочие места для горожан. Москвичи там по пути могут сделать какие-то покупки в магазинах, которые открываются под крышей ТПУ, получить бытовые услуги, водители электробусов могут зарядить их - для этого оборудуются специальные станции зарядки.

Бетон или асфальт?

США и ряд стран Европы в наше время строят все больше бетонных дорог. Служат они по 25-30 лет без ремонта, Москва же вынуждена каждые три-четыре года в зависимости от категории перекладывать асфальт. Что мешает и ей строить бетонные дороги?

Рафик Загрутдинов: Прежде всего климатические условия: в Москве за зиму происходит до 80 переходов через ноль, в ходе которых бетон трескается, вода попадает в трещины и разрушает полотно дороги. В Европе этого практически нет. Еще одна особенность нашего города - обилие подземных коммуникаций. Если залить их армированным бетоном, как к ним подступиться? Ну и третье, бетонные дороги намного дороже наших, покрытых асфальтобетоном. На мой взгляд, важнее не из чего строить дороги, а как их содержать.

Вы коснулись стоимости строительства новых дорог. До 2010 года Москву частенько упрекали за то, что по ценам она обогнала всех. Дороговизна стала, в частности, одной из причин, почему Собянин остановил строительство Четвертого транспортного кольца, а пошел по пути строительства хорд.

Рафик Загрутдинов: Эта дорога действительно обошлась бы городу слишком дорого. Требовались большие деньги на заложенное проектом создание магистралей над существующими железнодорожными путями, на выплату компенсаций собственникам земельных участков, которые предстояло изъять. Правительство Москвы сочло это экономически нецелесообразным. Мы стараемся строить дороги по поверхности земли, с минимумом искусственных сооружений, сохраняем в их полотне все городские коммуникации. Широко применяем конкурсный подход при выборе подрядчиков, а они, в свою очередь, при строительстве активно используют инновационные технологии. В результате себестоимость погонного метра новой дороги в столице снизилась на 30% по сравнению с 2010 годом. Сейчас она составляет меньше 1 миллиарда рублей. Скажу с уверенностью: это значительно дешевле, чем в большинстве европейских стран.

Ключевой вопрос

Рафик Равилович, что вы больше всего любите строить? Дома, дороги, школы, концертные залы?

Загрутдинов: Мне нравится строить уникальные объекты. Считаю, например, что мне посчастливилось участвовать в реконструкции "Лужников" к чемпионату мира по футболу 2018 года. Я и сегодня стараюсь лично курировать строительство всех уникальных объектов в столице.

Вам нравится процесс или результат?

Загрутдинов: Конечно же, результат. Но и процесс немаловажен, в ходе него приходится много ребусов решать. Не только чисто инженерных. Вот на проект выделены деньги, а в ходе его реализации металл, как сейчас, подорожал в два с лишним раза. Условие - стройку остановить нельзя, надо найти решение, как довести ее до логического завершения без потери качества. Или ты года три строишь дорогу. Все время находишься в зоне критики горожан, которым стройка мешает. Зато какое счастье видеть поток машин в день открытия, водители которых с благодарностью гудят тебе, впервые выехав на нее.

Говорят, человек должен в жизни посадить дерево, родить сына и построить дом. Что из этого набора вы уже успели сделать?

Загрутдинов: Я посадил и дерево, и построил дом, но самое главное для меня - это мои дети. У меня дочь и два сына.

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. Транспорт > rg.ru, 14 июля 2021 > № 3777799 Рафик Загрутдинов

ЕС представит пакет климатических законопроектов

Текст: Алексей Дуэль

Власти Евросоюза 14 июля опубликуют пакет законопроектов, связанных с регулированием изменения климата, борьбой с парниковыми газами и углеродным следом. В него войдут 13 инициатив, меняющих механизм квотирования выбросов, нормы выбросов углекислого газа для автомобилей, систему налогообложения для стимулирования "зеленых" проектов, законодательство о возобновляемых источниках энергии и альтернативных видах топлива.

"Основные вызовы законопроектов связаны с введением трансграничного углеродного сбора для импортируемой продукции, способе его исчисления и размерах, - объясняет первый вице-президент Центра стратегических разработок Татьяна Радченко. - Сейчас в России есть несколько оценок возможных последствий от этого законопроекта: от менее драматичных - 1,6-2 млрд долларов в год в металлургии, электроэнергетике, производстве цемента и удобрений - до максимальных 8,6 млрд долларов в год для сфер добычи и переработки природного газа, нефти и нефтепродуктов, угля, химической продукции, черных и цветных металлов, удобрений, электроэнергии)".

До 2026 года эмиссию СО2 на тонну импортированного товара ЕС будет устанавливать исходя из средних данных углеродоемкости его выпуска, добавила директор налоговой и юридической практики, PwC в России Татьяна Шулдык. Если же производитель сможет доказать, что в его конкретном случае углеродный след меньше, то он получит право на перерасчет и компенсацию уплаченного сбора. "После 2026 года углеродоемкость будут определять исходя из верифицированных фактических данных конкретного предприятия, - добавила она. - Или же используют данные на уровне 10% худших показателей по выбросам предприятий в ЕС, производящих аналогичные продукты".

Главная цель европейской программы Fit for 55 in 2030 - к 2030 году снизить выбросы на континенте на 55% относительно уровня 1990 года. Чтобы ее добиться, страны ЕС перестраивают свою экономику, побуждая производителей использовать максимально экологичные технологии. Причем не только собственных резидентов, но и импортеров. От этих мер могут серьезно пострадать отечественные компании. Европейский углеродный сбор обойдется российским экспортерам в 3,6 млрд евро в год, оценили ранее возможные потери в минэкономразвития.

Причем речь не идет о пресловутом "углеродном налоге" - для его введения нужно единогласное решение всех участников ЕС, пока же у сторонников только две трети голосов Европарламента, напомнил аналитик ФГ "Финам" Александр Ковалев.

В соответствии с законопроектом для ввоза товаров на территорию ЕС предлагается обязать компании определенных отраслей (например, металлургия, производители удобрений), импортирующих свои товары в ЕС, приобретать сертификаты трансграничного углеродного регулирования.

Цена на них будет определяться исходя из цен квот на СО2 на аукционах в европейской системе торговли квотами на предыдущей неделе. "Импортер будет обязан приобрести такие сертификаты в том случае, если параметры производства продукции не отвечают минимальным экологическим требованиям ЕС, то есть его выбросы выше порога 10% худших по этому показателю предприятий Европы", - говорит Ковалев. На середину июня 2021 года цена составляет около 51 евро за тонну СО2, а на начало 2021-го - порядка 32 евро за тонну СО2, отмечают в PwC.

В этой ситуации Россия может оказаться даже в выигрыше, считает глава комиссии Общественной палаты по экологии и охране окружающей среды Елена Шаройкина. "Нововведения дадут нам конкурентное преимущество, поскольку высокоуглеродная продукция, например, из Китая и Индии, может потерять свои позиции или совсем уйти с рынка Европы", - считает она.

Ученые из России создали первый в мире метод ранней диагностики болезни мозга

Текст: Юрий Медведев

Исследования российских ученых сулят прорыв в борьбе с тяжелыми заболеваниями мозга. О сути работ корреспондент "РГ" беседует с руководителем проекта, академиком Михаилом Угрюмовым.

Михаил Вениаминович, главная задача современной медицины - ранняя диагностика тяжелых заболеваний, в том числе Паркинсона и Альцгеймера. Этим занимаются ведущие научные центры мира. Появился свет в конце тоннеля?

Михаил Угрюмов: Уверен, что свет есть. Именно этим наша лаборатория занимается более 10 лет. Сейчас в рамках проекта 100-миллионника министерства науки и образования России собрана очень сильная команда из ученых шести ведущих институтов страны. Мы смогли создать принципиально новую для неврологии и психиатрии технологию ранней диагностики болезни Паркинсона.

О сути этой прорывной разработки мы поговорим, но объясните такой факт: тяжелых болезней немало, а на слуху постоянно Паркинсон и Альцгеймер. Такое впечатление, что этим болезням мозга отводится какое-то особое внимание, например, они попали в число глобальных вызовов для человечества XXI века. Почему?

Михаил Угрюмов: Вы, конечно, несколько преувеличиваете, и другим тяжелым болезням уделяется серьезное внимание. Но то, что на нейродегенеративных заболеваниях сегодня сосредоточены усилия ведущих научных центров мира, несомненно. Дело в том, что количество таких больных увеличивается в геометрической прогрессии. А по прогнозам, за 10-15 лет ожидается их рост почти в три раза!

Одна из причин давно известна - увеличение продолжительности жизни. Но в последние годы наметилась новая тенденция - тяжелые болезни мозга выявляются совсем у молодых людей. И даже детей. Исследования назвали виновных - экология, загрязнение окружающей среды, прежде всего в странах с бурно развивающейся экономикой, например, в Китае.

Вот вы спрашиваете, почему Паркинсон и Альцгеймер постоянно на слуху? Одна из причин - уникальность этих болезней, но при этом они развиваются по одному же и тому же сценарию. В отличие от многих недугов, они могут подтачивать наш мозг в течение 15-30 лет, никак себя не проявляя. Никаких специфических симптомов, человек нормально себя чувствует, нет поводов для тревоги. А вот когда появились первые тревожные "ласточки", скажем, дрожание рук - признак Паркинсона, - более половины нейронов мозга, ответственных за регуляцию двигательной функции, уже погибла. Контроль функции необратимо утерян. Все варианты лечения на поздней стадии малоэффективны, и болезнь быстро прогрессирует. Как говорится, время, когда можно было что-то предпринять, ушло.

20 лет точить мозг и оставаться в тени - редкостное коварство. Но ведь в арсенале науки сегодня есть совершенные и изощренные инструменты, которые уже научились выявлять на ранней стадии самые опасные болезни. Те же УЗИ, МРТ, различные биомаркеры. Получается, против Паркинсона и Альцгеймера они бессильны?

Михаил Угрюмов: МРТ довольно грубый инструмент, он фиксирует уже произошедшие серьезные органические изменения в мозге, для ранней диагностики этих болезней не подходит. Куда более эффективна позитронно-эмиссионная томография (ПЭТ), которая может увидеть специфические признаки нейродегенеративных болезней по крайней мере за 5-10 лет до появления первых клинических симптомов и постановки диагноза. Казалось бы, выход есть. Но давайте задумаемся, почему человек вообще пойдет обследоваться на этом аппарате, платить в России не менее 90 тысяч рублей, а в западных странах еще больше? Ведь у него нет никаких поводов для тревоги, никаких даже первичных симптомов.

Значит, нужна диспансеризация...

Михаил Угрюмов: Верно, но только теоретически. Ведь надо повсеместно установить ПЭТ стоимостью в несколько миллионов долларов. Но этого мало. Метод требует особых технических условий, которых у нас в стране просто нет. Даже богатейшая Америка не может себе позволить массовое обследование населения на ПЭТ для выявления болезней Паркинсона и Альцгеймера.

Что касается специфических биомаркеров, которые должны на ранней стадии точно указать именно на эти болезни, то их ищут уже лет 30. Истрачены сотни миллионов долларов, выявлены десятки маркеров, написаны тома статей. Но так и не удалось найти ни одного специфического маркера или даже их комбинации, которые бы однозначно сигнализировали - это Паркинсон, это Альцгеймер. Причины, по которым эти маркеры отличаются от нормы, могут быть самые разные. Совсем не связанные с тем же Паркинсоном. Поэтому это путь тупиковый.

Как же вам удалось решить эту задачу? Найти выход из тупика?

Михаил Угрюмов: Сам принцип хорошо известен и десятки лет успешно используется в терапии для ранней диагностики хронических заболеваний - это так называемый провокационный тест. Примеры? Например, для оценки состояния сердца человека сажают на велоэргометр, постепенно повышают нагрузку и снимают ЭКГ. Здоровый может крутить педали долго, его ЭКГ не дает никаких поводов для беспокойства, а тот, у кого есть проблемы с сердцем, начинает задыхаться, его ЭКГ сигналит SOS. Или для раннего выявления сбоев в работе поджелудочной железы и развития сахарного диабета дают повышенную нагрузку глюкозы и смотрят, как железа ее перерабатывает, когда уровень сахара приходит в норму.

А что для болезни Паркинсона является сигналом SOS? Что служит наводчиком на нее?

Михаил Угрюмов: Это нейромедиатор дофамин, играющий ключевую роль в регуляции двигательной функции. Не буду рассказывать, как он работает в мозге, поскольку он включен в очень сложную функциональную систему. Важно знать одно: при появлении самых первых признаков болезни Паркинсона уровень дофамина снижается на 70 процентов от нормы из-за гибели более половины синтезирующих его нейронов. Отсюда и родилась идея: для ранней диагностики самим спровоцировать это снижение. Как? Ввести в организм ингибитор, который уменьшит наработку дофамина.

Для здорового это, как на велоэргометре, что слону дробинка, зато у человека, в организме которого уже тлеет Паркинсон, провокация сработает. После приема ингибитора начнется, скажем, дрожание рук.

Михаил Угрюмов: Совершенно верно. Но подчеркну, что это кратковременный эффект, довольно быстро все приходит в норму. Главное, что пройдя такую диспансеризацию, человек будет знать, что впереди у него серьезные проблемы. А потому уже сейчас надо принимать меры, чтобы предотвратить заболевание.

А как сегодня борются с Паркинсоном?

Михаил Угрюмов: Метод очевиден: раз снижен уровень дофамина, его повышают, принимая специальные замещающие дофамин препараты. Но так как болезнь зашла уже слишком далеко, погибшие нейроны не восстановить, а сохранившиеся нейроны продолжают погибать. При этом болезнь быстро прогрессирует, поэтому дозы лекарств приходится постоянно повышать. На определенной стадии болезни это начинает вызывать общетоксические эффекты.

Что касается лечения на ранней стадии, то оно должно кардинально отличаться от лечения на поздней - клинической - стадии. Главные - замедлить гибель нейронов и продлить неограниченно долго период нормальной социальной и физической активности. И сейчас на животных мы такие схемы отрабатываем.

Вернемся к провокации. Все же насколько безопасен этот тест и этот ингибитор? Люди боятся вакцину против ковида вводить, а тут эксперимент на мозге...

Михаил Угрюмов: Это ключевой вопрос. Я выступал с лекциями на эту тему во многих ведущих мировых центрах, где занимаются нейродегенеративными болезнями. И там первый вопрос - почему вы уверены, что тест и ингибитор безвредны? Отвечаю, по имеющимся сегодня данным он должен быть абсолютно безвредным. В самых разных медицинских исследованиях, которые не имеют никакого отношения к нашим работам, многократно показано, что этот ингибитор обратимый и неметаболизирующийся. После кратковременного действия он полностью выводится из организма в неизменном виде. Как пришел, так и ушел. Более того, этот ингибитор уже многие годы вводят здоровым людям для изучения с помощью ПЭТ различных систем человека.

На какой стадии находится проект? Начались клинические испытания?

Михаил Угрюмов: Сейчас проводим заключительную стадию работ - доклинических исследований на животных, для доказательства эффективности и безопасности теста ранней диагностики болезни Паркинсона. По итогам будем переходить к клиническим испытаниям. Но уже сейчас есть все основания считать, что этот метод эффективен, что ингибитор негативных последствий у человека не вызовет. И главное - медицина впервые получает надежный, эффективный, безопасный способ раннего выявления болезни Паркинсона. И еще принципиально важно, что такой подход можно тиражировать, применить для раннего выявления и других нейродегенеративных заболеваний.

Это исследование, говоря образно, открывает дверь в новое направление науки. В нее наверняка ринутся тысячи коллег из разных стран, а российских ученых, возможно, назовут первооткрывателями. Словом, есть чем гордиться.

Михаил Угрюмов: Появятся ли тысячи последователей. Очень сомневаюсь, несмотря на то, что это, безусловно, было бы в интересах больных. Может, вы удивитесь, но думаю, наша работа встретит серьезное сопротивление. Понимаете, люди остаются людьми. Ну представьте, вы потратили сотни миллионов долларов, не создав за 30 лет обещанный метод ранней диагностики. И уже понятно, что никогда не создадите, так как уже для многих в мире очевидно, что это направление зашло в тупик. Кто захочет это признать, наступить себе на горло и взять на себя ответственность за провал? Будут говорить, что в предложенной нами технологии нет гарантии безопасности, что непонятно, каковы будут долговременные последствия, найдут еще массу демагогических аргументов для сомнений.

Но с другой стороны, я надеюсь, что в соответствии с клятвой Гиппократа у мировой научной общественности будет доминировать желание помочь больным, что удастся объединить усилия для проведения клинических испытаний. Перед тем как опубликовать в прошлом году статью о нашей работе в престижном международном издании (CNS Neuroscience and Therapeutics), я выступил на семинарах в ведущих неврологических центрах в США, Англии, Франции, Китая, Тайваня. Учитывая высокую ответственность, я везде просил проводить обсуждение предельно жестко - по гамбургскому счету. Честно говоря, не очень верил, что эту "крамольную" статью вообще возьмут.

Понятно, ведь тема слишком "больная", а предложенный метод диагностики, прямо скажем, революционный. Тем более на примере вакцины видно, как относятся к нашей науке.

Михаил Угрюмов: Обычно такие статьи долго держат, рассылают авторитетным рецензентам. И меня поразило, что уже через 2 недели статья была принята.

Получен по-настоящему прорывной научный результат. Оглядываясь назад, можете оценить, как к нему пришли?

Михаил Угрюмов: Если удастся довести наши разработки до клинического использования, буду считать это самым большим достижением в жизни. Оно стало возможным только благодаря длинной цепочке событий. Получил элитное образование в СССР, прошел научные школы выдающихся советских и французских ученых (я долгое время работал во Франции), сотрудничал с большими энтузиастами и блестящими специалистами в области молекулярной биологии, физиологии и медицины. И конечно, это достижение всего коллектива моей лаборатории нервных и нейроэндокринных регуляций Института биологии развития им. Н.К. Кольцова РАН.

Россия. ЦФО > Медицина > rg.ru, 14 июля 2021 > № 3777758 Михаил Угрюмов

Мы нацелены на обеспечение непрерывных экспортных поставок

Россельхознадзор в период пандемийных ограничений остается одним из важнейших участников переговоров по обеспечению поставок российской рыбопродукции на внешние рынки. Каким образом организовано взаимодействие с китайским компетентным органом? Какая работа проводится по расширению географии сбыта для экспортеров РФ? На эти и другие вопросы в интервью Fishnews ответил заместитель руководителя Россельхознадзора Константин Савенков.

– Константин Аркадьевич, первый вопрос у нас, конечно, по Китаю – известно, какое место это страна занимает в российском рыбном экспорте. Каким образом осуществляется взаимодействие Россельхознадзора с китайскими коллегами, чтобы оперативно обмениваться информацией по поставкам продукции из водных биоресурсов в пандемию? Как построен процесс получения информации в связи с тем, что решения по организации ввоза принимают власти Китая на местном уровне?

– Спасибо, что затронули эту достаточно сложную для рыбной отрасли тему. На самом деле у нас накоплен многолетний опыт отношений с китайской стороной. Торговля осуществляется не только продукцией из водных биоресурсов: в Китай поставляется большой объем разной продукции – животноводческой, растениеводческой. Значительные объемы приходятся на долю экспорта в КНР рыбной продукции: ранее туда отправлялось более миллиона тонн ежегодно.

Разумеется, мы взаимодействуем с нашими коллегами из ветеринарной службы. Раньше это было обособленное подразделение – ветеринарная и фитосанитарная служба (AQSIQ), последние четыре года она входит в состав Главного таможенного управления Китая. У нас выстроены достаточно конструктивные взаимоотношения, и они не прекращаются даже в условиях пандемии. Встречи перевели в формат видеоконференций.

Что касается второго вашего вопроса, то, действительно, китайская система государственного управления построена таким образом, что принятие мер в связи с пандемией возложено в том числе на региональные власти. Они вводили определенные ограничения, эти решения затронули и поставки российских водных биоресурсов. Но мы решаем вопросы непосредственно через центральный уполномоченный орган Китая – Главное таможенное управление. Переписка осуществляется через российское посольство. Также нам содействует в проведении переговоров, в получении ответов наше торговое представительство.

Мы получаем достаточно часто от китайской стороны нотификации и определенные претензии из-за следов нуклеиновых кислот коронавируса на упаковке российской продукции. При этом за последний год нам ни разу не приходили от коллег протоколы испытаний, методики, по которым они проводили исследования. Не было информации, каким образом осуществляется отбор проб. Хотя мы считаем, что все эти сведения достаточно важные. Они помогли бы найти совместные решения, позволяющие с большей уверенностью гарантировать отсутствие следов коронавируса на упаковке продукции из водных биоресурсов, тем самым снять вопросы по поставкам, упростить процедуру.

– Вы упомянули, что за последний год китайская сторона ни разу не предоставила протоколы испытаний, методики исследований. Имеется в виду 2021 год или период с начала пандемии?

– Я имею в виду не календарный год, а время с того момента, как китайская сторона стала предъявлять претензии по поводу следов коронавируса на упаковке. Сообщалось о таких обнаружениях в случае не только с российской рыбопродукцией, но и с продукцией животного происхождения других стран – США, Бразилии, Чили, Норвегии, Нидерландов.

Мы хотели бы разобраться, насколько остатки кислот, об обнаружении которых заявлялось, опасны с точки зрения распространения самого коронавируса. Информация о методиках, об отборе проб помогла бы установить, насколько выявления могли бы служить основанием для ограничения поставок продукции животного происхождения.

Этот вопрос мы выносили на рассмотрение Всемирной организации здравоохранения животных (МЭБ), Россия является членом этой организации. МЭБ с начала эпидемии давало рекомендации именно в том аспекте, что нет научных доказательств передачи COVID-19 через сырье животного происхождения. И мы просили с учетом этого не вводить меры, как мы считаем, нетарифного регулирования в отношении поставок.

– В прошлом году в связи с ситуацией по коронавирусу китайская сторона потребовала провести переобследование российских мощностей. Как продвигается этот процесс?

– Совершенно верно, запрос на переобследование поступил от наших китайских коллег в конце ноября прошлого года. Мы сразу же начали с ними диалог по этому вопросу, провели ряд видеосовещаний, чтобы четко понимать: эта инспекция будет проходить в рамках ветеринарного надзора или это проверка соблюдения норм и требований, которые предусматривает Всемирная организация здравоохранения, в России предупреждением распространения COVID-19 занимается Роспотребнадзор. Для нас это очень важно, потому что если это ветеринарная инспекция, то для ее проведения необходимы определенные обоснования.

Китайская сторона хотела, чтобы инспекция была проведена до конца 2020 года, то есть примерно за месяц, она должна была охватить более 800 российских предприятий рыбной отрасли, в том числе суда, которые находятся за пределами прибрежной зоны. Соответственно, провести такую проверку физически было невозможно. Поэтому мы сразу же убедили коллег в Китае, что наши гарантии, которые ранее послужили основанием для включения российских предприятий в реестр поставщиков продукции в КНР, соответствуют всем нормам. Китайские партнеры этот аргумент приняли.

Также мы проработали с российским бизнесом вопрос с предприятиями, которые больше не планирует осуществлять поставки в КНР. Был подготовлен реестр таких предприятий, мы направили его китайской стороне.

С учетом береговых предприятий, судов, заходящих в отечественные порты, сформировали с помощью нашего подведомственного учреждения «Национальный центр безопасности продукции водного промысла и аквакультуры» определенный план обследования, провели эту работу. По результатам инспекции в Китай направлено около 500 досье.

При этом я хотел бы обратить внимание на очень важный аспект: независимо от того, какие предприятия прошли обследование или находятся в процессе него, ранее одобренный список экспортеров продолжает действовать, и его участники имеют право поставлять свою продукцию в КНР.

– Переаттестация была затребована китайской стороной именно в связи с обнаружением следов коронавирусной инфекции?

– Да, основанием для китайской стороны послужило это, но процесс обследования затрагивал все сферы деятельности, в том числе подтверждение соответствия ветеринарно-санитарным нормам и требованиям.

– Вы сказали, что вначале был составлен список тех, кто не планирует продолжать поставки. Нашлись такие предприятия?

– Да, хотя этот список оказался и незначительным.

– А каким образом организован процесс переобследования предприятий? Это видеоинспекции?

– Да, проверка проводится с пользованием видеоформата. Обследования выполнялись нашим подведомственным учреждением и территориальными органами. Все эти предприятия и так постоянно находятся под нашим контролем, как правило, они поставляют рыбопродукцию на российский рынок, а также в другие страны помимо КНР. Они работают в наших информационных системах, и мы видим, какую продукцию они выпускают. Так что нам в принципе не составляло труда подтвердить соответствие этих предприятий требованиям Китая.

Также китайская сторона сама проводила видеоинспекции некоторых российских предприятий – в основном это поставщики, у которых на упаковках продукции был выявлен генетический материал новой коронавирусной инфекции. Тогда мы заново предоставляли гарантии, что меры принимаются, и просили восстановить право экспорта в Китай для данных поставщиков.

– Здесь, наверное, нужно напомнить, что информацию по таким переобследованиям экспортеры могут найти на сайтах Россельхознадзора и НЦБРП.

– Да. Достаточно активную работу с производителями проводит также Росрыболовство, у них есть представители в Китае. Но надо все-таки понимать, что меры, связанные с пандемией и недопущением распространения коронавируса, регламентируются Роспотребнадзором, Минздравом России.

– В июне в рамках поездки в Приморский край вы провели совещание с рыбопромышленными предприятиями дальневосточных регионов. Был поднят вопрос о необходимости согласования сертификата для отправки российской рыбы в Китай через Республику Корея. Процесс согласования уже стартовал?

– На сегодняшний день действуют ограничения, введенные китайской стороной на поставки российской рыбопродукции трюмными партиями. При этом ввозить товар, отгруженный с аттестованных производств, в контейнерах можно. Корейский Пусан всегда являлся транзитным хабом, очень крупным перегрузочным портом, где рыбная продукция из России хранилась, после чего направлялась в другие государства, в том числе в Китай. Так было и до пандемии. Такие поставки не являются чем-то новым.

Но китайская сторона примерно два месяца назад подняла вопрос об эффективности мер, которые Корея принимает в отношении наших рыбных ресурсов для борьбы с коронавирусом. Хотя я хочу сказать, что следы нуклеиновой кислоты вируса на упаковках российской рыбы, перегруженной в Корее, не выявлялись. Однако у корейских коллег возникла обеспокоенность, и они стали говорить, что опасаются мер с китайской стороны, если такие обнаружения будут.

В результате был поднят вопрос о том, чтобы согласовать трехсторонний ветеринарный сертификат России, Китая и Кореи на перегружаемую продукцию. Но я хочу обратить ваше внимание, что претензий именно к ветеринарной безопасности российской рыбной продукции не было и нет. Поэтому мы к этому вопросу подходим очень взвешенно. Существует логистика поставок через Корею, она всегда устраивала китайскую сторону, в ветеринарном отношении никаких претензий не было высказано. В Корее находится представитель Россельхознадзора, при необходимости этот специалист переоформляет документы на третью страну, заявленную российскими поставщиками, и подтверждает, что продукция остается под нашим контролем и соответствует требованиям зарубежных партнеров.

Чтобы в связи с вопросами китайской стороны не ограничивалась торговля, мы обратились к корейским коллегам с просьбой провести очередные срочные консультации. Предложили при необходимости использовать вариант трехстороннего сертификата и сейчас ждем отклика: согласны ли они на подготовку такого документа. Затем будем его прорабатывать с китайскими коллегами.

– Вы упомянули, что ни разу не находились следы коронавирусной инфекции на упаковке российской рыбы, идущей через Южную Корею. Имеется в виду, в Китае или при проверках на корейской территории? Либо и там, и там?

– Информацию о таких обнаружениях мы не получали ни от китайских, ни от корейских коллег. Заявлялось о выявлении при прямых поставках, причем речь шла не только о следах на упаковке, но и о членах экипажа, больных коронавирусом.

Мы будем обсуждать трехсторонний сертификат, будем согласовывать. Но хотелось бы напомнить рыбопромышленникам о важности и необходимости соблюдения требования, которые выставляет китайская сторона в качестве мер безопасности в пандемию.

– Ситуация с коронавирусом меняет привычные торговые отношения. Новое звучание приобрел вопрос о расширении рынков для российской продукции из водных биоресурсов. Какую работу для этого проводит Россельхознадзор? В какие страны недавно получили возможность поставлять рыбу и морепродукты компании России?

– На самом деле такая работа проводится с момента создания нашего ведомства. Мы всегда выступали и выступаем за расширение географии поставок российской продукции из водных биоресурсов, ее номенклатуры. На сегодняшний день открыто много стран. В последние годы мы согласовали поставки в Египет, Индонезию, Саудовскую Аравию, Эквадор. Видим, что в некоторые страны значительно увеличился объем поставок: например, в Нигерию раньше отправлялось 120 тонн в год, в первой половине 2021 года – уже 20 тыс. тонн.

Диалог мы ведем фактически со всеми странами, куда еще не допущена российская продукция. Список государств для развития сотрудничества формируется с учетом заинтересованности нашего бизнес-сообщества: мы плотно взаимодействуем с ассоциациями, они нам направляют сведения, куда еще предприятия хотели бы экспортировать продукцию. Мы эту информацию анализируем и, если рынок закрыт, выступаем инициаторами проведения переговоров с компетентными органами этой страны, в дальнейшем выходим на согласование сертификатов, проведение инспекций или предоставления каких-либо других гарантий. Этот процесс идет непрерывно.

Маргарита КРЮЧКОВА, Fishnews

Россия > Рыба. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > fishnews.ru, 14 июля 2021 > № 3777400 Константин Савенков

Брошенные в морях России суда попадут под Найробийскую конвенцию

В Госдуму внесен законопроект о присоединении России к Найробийской конвенции об удалении затонувших судов. Ее требования распространятся на флот в территориальном море РФ.

Ранее законопроект поддержало правительство РФ. Конвенция, принятая 18 мая 2007 г. в Найроби (Кения) применяется к судам, затонувшим в исключительной экономической зоне государства. Документ регламентирует информирование об инциденте с морским судном, определение опасности затронутым государством, вопросы уборки акваторий, страхование ответственности владельца судна.

Страна-участница может распространить применение конвенции на флот, затонувший в пределах его территории, включая территориальное море. Согласно законопроекту, именно с такой формулировкой Россия планирует присоединиться к конвенции, сообщает корреспондент Fishnews. Также предусмотрена следующая оговорка: «Российская Федерация не считает себя связанной положениями пунктов 2 и 3 статьи 15 Конвенции (они касаются урегулирования споров – прим. ред.)».

«Неучастие Российской Федерации в Конвенции создает ситуацию, когда российские суда, совершающие международные рейсы, обязаны выполнять положения Конвенции при заходе в воды стран – участниц Конвенции (это в том числе Бельгия, Болгария, Канада, Китай, Кипр, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Индия, Иран, Малайзия, Мальта, Марокко, Нидерланды, Панама, Португалия, Сингапур, Швеция и Великобритания), но не могут получить в России предусмотренное Конвенцией свидетельство, а иностранные суда, заходящие в российские воды, под аналогичные требования не подпадают», – отмечено в пояснительной записке.

Авторы законопроекта обращают внимание: выполняя требования документа в иностранных водах, РФ в своих морских водах не пользуется преимуществами участника конвенции. Присоединение к ней отвечает российским интересам.

Fishnews

CNCEC построит нефтехимический комплекс в Ираке

Договоренности о строительстве на юге Ирака крупного нефтехимического комплекса достигли иракское министерство нефти и китайская компания China National Chemical Engineering Co. (CNCEC) говорится в сообщении, вывешенном на сайте иракского ведомства в Facebook. «В присутствии министра нефти [Ирака] Ихсана Абдель Джабера было объявлено о передаче крупного с точки зрения инвестиций проекта НПЗ мощностью 300 тыс. б/с в городе Эль-Фао на побережье Персидского залива китайской государственной компании CNCEC со строительством там стратегического нефтехимического комплекса», — цитирует ТАСС релиз.

По словам иракского министра, этот проект на текущий момент «является крупнейшим в нефтяной промышленности Ирака и представляет собой качественный переход для секторов переработки нефти и производства нефтехимической продукции».

По данным местных СМИ, мощность нового нефтехимического комплекса будет достигать 100 тыс. б/с. В 2018 году китайская государственная корпорация Norinco пришла к соглашению с иракскими властями о возведении в Эль-Фао НПЗ мощностью 300 тыс. б/с, однако в дальнейшем по этому проекту сторонам не удалось достигнуть прогресса.

Чили: райский уголок для инвестиций в «зеленую» энергетику

В последние несколько лет Чили входит в десятку самых привлекательных стран мира для инвестиций в экологически чистую энергию.

В 2019 году из 104 стран, включенных в отчет Climatescope (его готовит Bloomberg New Energy Finance), эта страна заняла второе место в мире. В 2020 году Чили заняла уже первое место среди 108 развивающихся и 29 развитых стран. В специальном материале Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) для «Нефть и Капитал» рассказываем, как эта страна, находящаяся на краю Южноамериканского континента, добилась такого прогресса.

«Чили — единственный развивающийся рынок, на котором правительство и государственные службы взяли на себя серьезные обязательства по прекращению производства угля», — говорилось в уже упомянутом отчете Climatescope 2019 года.

Помимо поддержки властей, Чили обладает уникальными природными преимуществами для развития возобновляемой энергетики, например, пустыня Атакама с самым высоким уровнем солнечной радиации в мире и Магелланов пролив с большим ветровым потенциалом. Все это делает Чили очень привлекательным и удобным рынком для инвесторов в солнечную и ветряную энергетику.

Национальная стратегия

Министр энергетики страны Хуан Карлос Жобет отметил в 2020 году, что «в настоящее время у нас есть инвестиции в строительство и развитие чистой энергетики почти на $30 млрд. Мы продолжим работать в этом направлении, чтобы превратить энергетический сектор в одну из основ экономического роста Чили». Инвестиции в ВИЭ, помимо прочего, дадут огромные возможности для создания новых рабочих мест.

Страна превратила «зеленую» энергию в национальную идею и ставит перед собой амбициозные цели: довести долю «чистой» энергии до 70% к 2030 году и добиться нулевых выбросов к 2050 году.

Кстати, в чилийской столице Сантьяго уже сегодня находится самый большой парк городских электробусов за пределами Китая.

«Уникальные географические условия для развития экологически чистых источников энергии, таких как солнечная и ветровая, вместе с законодательством и правовой поддержкой делают Чили привлекательной и безопасной страной для инвестиций в энергетический сектор», — рассказал ИРТТЭК руководитель чилийского ресурса Revista Energía Густаво Пинто.

Действия правительства в области энергетики закрепили стимулы для развития ВИЭ в нормативно-правовой базе без необходимости предоставлять этому сектору субсидии, что было очень хорошо воспринято транснациональными компаниями, говорит аналитик. «К этому добавляются цели декарбонизации и участия возобновляемых источников энергии в энергетической матрице страны, что дало толчок развитию ВИЭ. И последнее, но не менее важное — успешная работа в рамках государственно-частного партнерства для решения проблем сектора», — добавил Пинто.

Еще недавно словом «пустыня» называли абсолютно бессмысленную территорию, из которой никак нельзя было извлечь выгоду. Но с развитием ВИЭ внезапно пустынная местность стала чуть ли не преимуществом.

Так происходит в Африке. Так происходит и в Чили, где находится пустыня Атакама, самая засушливая в мире, благодаря которой Чили обладает более чем половиной солнечной мощности Латинской Америки. Он занимает площадь около 105 тыс. км².

И чилийцы считают, что за пустыней Атакама их будущее. Там зарегистрирован рекордный уровень солнечной радиации в мире, которого достаточно, чтобы снабжать электроэнергией всю территорию страны. Сейчас в Атакаме завершается строительство крупнейшей солнечной тепловой электростанции в Латинской Америке: Cerro Dominador. В стадии разработки находятся проекты, которые станут одними из крупнейших в мире: солнечные станции Cielos de Tarapacá и Copiapó Solar.

Водородная «помпа»

В последнее время Чили начала развивать свой потенциал в области производства экологически чистого водорода. Чили может стать одним из самых эффективных и конкурентоспособных производителей этого топлива в мире. Как и в других направлениях, с серьезной государственной поддержкой.

Президент Себастьян Пиньера и министр энергетики Хуан Карлос Жобет объявили об амбициозной национальной стратегии, которая позволит развивать в стране экологически чистую водородную промышленность и к 2040 году вывести Чили в ведущие мировые производители этого возобновляемого топлива. По словам Пиньеры, «зеленый» водород позволит нам экспортировать наши возобновляемые источники энергии в мир, который быстро движется к декарбонизации и нуждается в чистых и доступных энергоносителях».

По планам Министерства энергетики производство «зеленого» водорода поможет создать около 100 тыс. рабочих мест и привлечет $200 млрд инвестиций в течение следующих 20 лет.

«Зеленый» водород — это стратегическая возможность для Чили. Наша страна — идеальное место для производства и экспорта этого водорода и его производных, включая аммиак, метанол и синтетическое топливо. Различные анализы, в том числе исследования Международного Энергетического Агентства и McKinsey& Company, показывают, что Чили способна производить самый конкурентоспособный «зеленый» водород на планете и в больших масштабах», — заявляет министр энергетики Хуан Карлос Жобет.

Национальная стратегия Чили по экологически чистому водороду преследует три основные цели:

произвести самый дешевый «зеленый» водород на планете к 2030 году;

войти в тройку крупнейших экспортеров к 2040 году;

создать 5 ГВт электролизных мощностей к 2025 году.

С этой целью разработан конкретный план действий. В том числе финансирование на сумму $50 млн проектов по экологически чистому водороду, чтобы помочь инвесторам ликвидировать пробелы и получить необходимый опыт как можно раньше.

Ложка дегтя

При всех амбициозных планах и существенных достижениях, сами чилийцы пока критически относятся к ситуации с ВИЭ в стране. Среди проблем, которые больше всего волнуют опрошенных, в первую очередь фигурирует загрязнение воздуха. Эффект от использования дров для отопления большинства домов в столице Сантьяго является определяющим фактором уровня загрязнения зимой. Фактически, по оценкам, около 3500 человек ежегодно умирают в Чили преждевременно из-за сердечно-легочных заболеваний, вызванных воздействием высоких концентраций загрязнителей. Напомним, что всего в стране проживает около 19 млн человек, из них 5,6 млн в Сантьяго.

Несмотря на то, что Чили является одной из самых богатых стран Латинской Америки, проблема бедности в этой стране стоит довольно остро. Беднейшие слои населения используют сырые дрова и живут в домах с низкой теплоизоляцией.

И это еще одна причина, почему власти так спешат диверсифицировать свой энергетический сектор. Это элементарно поднимет уровень жизни населения.

Михаил Вакилян / ИРТТЭК

Валерий Фальков выступил на внеочередной сессии Глобального совещания ЮНЕСКО по образованию

Совещание состоялось в формате видеоконференцсвязи на полях Политического форума высокого уровня по устойчивому развитию под эгидой Экономического и Социального Совета ООН.

Ключевой темой обсуждения стала презентация и принятие нового глобального механизма координации четвертой Цели устойчивого развития (ЦУР 4) – обеспечение всеохватного и справедливого качественного образования и поощрение возможности обучения на протяжении всей жизни.

В своем выступлении глава Минобрнауки России Валерий Фальков сообщил, что Россия одобряет реформу Координационного механизма ЦУР 4. При этом Министр подчеркнул, что новый механизм должен носить межправительственный характер и ключевую роль в принятии решений должны играть государства-участники ЮНЕСКО.

Также на встрече рассматривался вопрос устойчивого и гибкого восстановления экономической, социальной и экологической сфер после пандемии COVID-19. Валерий Фальков подчеркнул, что несмотря на все сложности образовательному сообществу удается обеспечить непрерывный учебный процесс.

«2020-й год для всего мира был непростым. Мы получили уникальный опыт и извлекли важные уроки. Стало очевидно, что получать знания можно и вне университета. Однако цифровые аналоги не могут в полной мере воссоздать творческий процесс. В стенах университетов присутствует особая атмосфера, которая мотивирует студентов на достижение результатов в условиях конкуренции. Именно живой диалог, обмен мнениями и коллективное решение интеллектуальных задач формируют личность», – отметил глава Минобрнауки России.

Валерий Фальков поблагодарил экспертное сообщество и секретариат ЮНЕСКО за активное участие и вклад в глобальное сотрудничество в области образования.

В ходе сессии выступили также Генеральный директор ЮНЕСКО Одри Азуле, заместитель Генерального секретаря ООН Амина Мохаммед, руководители министерств около 70 государств-членов ЮНЕСКО, среди них министры Японии, Бразилии, Китая, Колумбии, Франции и Италии.

Напомним, Глобальное совещание проводится раз в три года и посвящено подведению итогов по реализации задач в сфере образования в рамках повестки целей устойчивого развития на период до 2030 года, принятой в 2015 году. Первое Глобальное совещание состоялось в декабре 2018 года в городе Брюсселе, Бельгия. Очередное заседание запланировано на ноябрь 2021 года в рамках 41-й сессии Генеральной конференции ЮНЕСКО.

Человек за бортом

Железнодорожные компании тестируют автоматическое управление без присутствия машиниста в кабине локомотива

Технологии беспилотного вождения грузовых и пассажирских поездов активно внедряются во многих странах мира, в том числе и в России. Преимущества беспилотников очевидны – они позволяют сократить время в пути за счёт увеличения средней и максимальной скорости движения, значительно облегчают труд машинистов, повышают безопасность движения (так как исключён человеческий фактор – усталость или невнимательность) и способствуют инновационному развитию отрасли.

Испытания беспилотных поездов проводились ещё в конце 1940-х годов. Первые образцы автомашиниста для поездов пригородного сообщения появились в середине 1960-х, например в пригородном сообщении в Сан-Франциско (США). Сейчас пассажирские поезда с той или иной степенью автоматизации используются на железных дорогах и метрополитенах более 20 стран.

Существует четыре степени автоматизации управления поездом. При первой участие машиниста в ведении локомотива остаётся необходимым. Вторая степень подразумевает сочетание автоведения поезда и работы машиниста. При третьей степени машинист может находиться в кабине локомотива, но поезд движется без его участия, используя техническое зрение. Четвёртая степень – полностью беспилотное управление поездом.

«Поезда со вторым уровнем автоматизации уже более 20 лет успешно эксплуатируются на сети российских железных дорог. Данный уровень реализуется за счёт алгоритмов управления тягой и торможения энергооптимального ведения поезда по заданному маршруту с учётом расписания и показаний систем автоматической локомотивной сигнализации, принимаемых по индуктивному каналу с рельсовых цепей. Применение этого уровня понижает утомляемость машиниста и даёт выигрыш по энергопотреблению и точности исполнения графика движения. Автоматизация третьего уровня предполагает возможное отсутствие машиниста в кабине, что требует внедрения системы технического зрения. Четвёртый уровень предполагает полное отсутствие машиниста на борту, что требует существенного изменения конструкции локомотива (электропоезда). Например, на борту установлены автоматические выключатели, которые будет невозможно взвести снова при их срабатывании без присутствия человека на борту», – пояснил «Гудку» заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов.

Автономное управление рельсовым транспортом изначально развивалось преимущественно на территориях, где инфраструктура изолирована от других участников движения, например в метрополитене. Первым коммерчески успешным проектом такого рода считается метрополитен Лондона, где в начале 1970-х было внедрено автоматическое вождение поездов.

Автоматизированные системы управления применяются в метро Копенгагена, Милана, Рима, Ванкувера, Дубая.

Опыт метрополитена по беспилотному управлению поездами стал распространяться и на наземный железнодорожный транспорт. По оценке компании Siemens, все транспортные средства к 2050 году будут полностью автоматизированными.

Сегодня проекты по достижению третьего и четвёртого уровней автоматизации железнодорожного транспорта реализуют ведущие компании мира, такие как Siemens, Alstom, Thales, SNCF, SBB. В июле 2018 года в Западной Австралии первый в мире грузовой беспилотный поезд австрало-британской горнодобывающей компании Rio Tinto, управляемый оператором из центра, удалённого за 1,5 тыс. км от маршрута, проехал от места выработки железной руды до порта более 280 км.

В Великобритании железнодорожной компанией Thameslink Railway на протяжении 18 месяцев проводились испытания первого беспилотного пассажирского поезда, запущенного между английскими городами Питерборо и Хоршем. Движение поезда проходило в полностью автоматическом режиме, но машинист, контролирующий работу всех автоматических систем, также обеспечивал управление дверями состава.

В начале ноября 2019 года на высокоскоростной железной дороге Китая Пекин – Чжанцзякоу начались тестовые поездки беспилотных пассажирских поездов со скоростью до 385 км/ч.

Компания «РЖД» также разрабатывает беспилотные железнодорожные транспортные средства. Так, на станции Лужской Октябрьской дороги в 2015 году стартовал проект по автоматизации движения трёх маневровых локомотивов. В 2019 году беспилотные технологии были протестированы на пригородных поездах, оснащённых системами технического зрения и дистанционного управления. На Московском центральном кольце в 2022 году планируется реализовать проект беспилотного режима ведения поездов. Ожидается, что до конца 2021 года на этом маршруте поезд третьей степени автоматизации будет запущен в эксплуатацию. Он будет оснащён системами удалённого управления и системой позиционирования на местности.

Применение беспилотных технологий возможно и в промышленном секторе, отметил на недавней международной онлайн-конференции Европейской ассоциации производителей железнодорожной техники UNIFE и российского НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) президент ОПЖТ Валентин Гапанович. По его словам, перспективным представляется также оснащение технологиями автоматического управления поездов тяжёлой путевой техники для текущего содержания и капитального ремонта пути.

Для того чтобы запустить на российских железных дорогах полностью беспилотное движение, необходимо создать нормативную основу. Как сообщила «Гудку» заместитель начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Лариса Никольская, анализ нормативной базы прямых запретов на эксплуатацию железнодорожного подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах не выявил.

«Вместе с тем косвенные ограничения для возможности реализации беспилотного движения содержатся в действующей редакции ПТЭ и в Положении о порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий», – говорит Лариса Никольская.

По её словам, рабочая группа ОАО «РЖД» подготовила и направила в Минтранс проекты соответствующих приказов о внесении изменений в вышеуказанные документы.

Игнат Вьюгин

Поездом дешевле

Первый контейнерный поезд отправился 1 июля со станции Цзэнчэн (город Гуанчжоу, Китай) в немецкий Дуйсбург. Он проследовал транзитом по территории Казахстана, России, Белоруссии, Польши и прибудет в Германию примерно 18 июля. В дальнейшем маршрут будет регулярным. Выбор железнодорожного транспорта при наличии рядом с пунктом отправки порта объясняется высокой скоростью доставки по магистрали и более низкой стоимостью.

Состав, гружённый 51 контейнером, прошёл по территории Китая, вышел в Казахстан через пограничный переход Алтынколь – Хоргос. Далее он проследовал через Казахстан, Россию и Белоруссию в регулярном сервисе АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА). На пограничном переходе Брест (Белоруссия) – Малашевичи (Польша) контейнеры перегрузят на вагоны-платформы с колеёй 1435 мм и отправят в конечную точку маршрута – Дуйсбург.

Станция Цзэнчэн открылась 25 мая. Контейнерный поезд с продукцией китайского производства (игрушки, велосипедные рамы, принтеры) стал первым, отправленным отсюда в Европу. Общая стоимость товаров составила 31 млн юаней ($1,1 млн).

Стоит отметить, что новая точка отправления контейнерного поезда расположена рядом с одним из крупных портов КНР – Гуанчжоу. Выбор отправки железнодорожным транспортом из Гуанчжоу даже при наличии рядом порта, по мнению президента национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, объясняется преимуществами магистрали – скоростью и стоимостью доставки контейнеров. «Сейчас все мощности портов Европы, КНР и других стран загружены полностью. Длительные сроки доставки по морю в сравнении с железнодорожными перевозками плюс увеличенное время на переработку контейнеров – в среднем пять дней – влияют на рост объёмов перевозки грузов на железной дороге. Волатильность морского фрахта способствует тому, что грузоотправители из КНР всё чаще рассматривают и используют доставку контейнеров по Транссибирской магистрали как альтернативу морским путям», – прокомментировал «Гудку» Павел Иванкин.

Стоимость контейнерных перевозок морем из КНР в порты Европы остаётся выше цены транзита железнодорожным транспортом по тому же направлению уже более полугода. Это приводит к переориентации грузового потока и изменению логистики. С ноября прошлого года индекс WCI Drewry (World Container Index), отражающий средневзвешенную цену за транспортировку 40-футового контейнера (FEU) морским транспортом, ни разу не опустился ниже индекса ERAI (Eurasian Rail Alliance Index), который показывает стоимость за транзит по евро-азиатскому коридору. По состоянию на 11 июля стоимость перевозки 1 FEU из Китая в Европу по морю оценивается в $8,79 тыс., а транзитом по железной дороге втрое меньше – $2,71 тыс.

«Текущая ситуация с международными грузовыми перевозками показывает, что доставка по железной дороге значительно выгоднее для отечественных предприятий как по стоимости, так и по срокам выполнения транспортировки. Железнодорожные каналы для импортёров и экспортёров продукции являются лучшим логистическим выбором», – подтверждает генеральный директор регионального отдела по логистике в Южном Китае компании Sinotrans Син Юньцзя.

Сергей Волков

СберБанк начал выдавать ипотеку иностранцам

Взять ипотечный кредит в СберБанке могут граждане других стран. Для этого они должны получать зарплату на карту банка и соответствовать стандартным требованиям по возрасту и стажу. Об этом говорится в сообщении банка.

Иностранным гражданам доступны программы "Приобретение готового жилья", "Приобретение строящегося жилья", "Строительство жилого дома", "Загородная недвижимость" и "Гараж".

Подать заявку можно в любой точке России, однако получение ипотеки возможно только в Москве, а также на территории обслуживания Среднерусского и Северо-Западного банков Сбербанка. Наличие созаёмщиков не предусмотрено. Срок рассмотрения заявки не превышает 16 рабочих дней.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

Компания "Башспирт" за два года увеличила экспорт на 176%

АО "Башспирт" за последние два года увеличило экспорт продукции на 176%, сообщает ФЦ "Агроэкспорт".

Компания поставляет пищевой этиловый спирт, водку, бальзамы, настойки в Болгарию, Армению, Казахстан, Украину, Индию, США, Турцию, Туркменистан и другие страны. На стадии согласования находятся отгрузки продукции в Азербайджан, Германию, Австрию, Монголию, Вьетнам, Республику Гана, Сирию. Кроме того, водочные бренды премиум-сегмента LesAmoursDuNord и "Дикий мёд", а также знаменитые башкирские бальзамы на уникальных травах уже появились в продаже в Китае.

Несмотря на то, что российский внутренний рынок спиртных напитков в 2020 году упал на 5%, АО "Башспирт" реализовало 4.19 млн декалитров алкоголя – на 2% больше, чем годом ранее.

По данным ФТС России, в I квартале 2021 года Россия поставила крепких алкогольных напитков на зарубежные рынки 19.5 тыс. тонн на сумму $27.6 млн. Поставки осуществлялись в 59 стран. Крупнейшими покупателями являлись Латвия (4.5%), Германия (4.2%), Украина (3.7%), Казахстан (3.4%).

АО "Башспирт" входит в топ-6 крупнейших российских производителей алкоголя. Компания объединяет четыре ликёро-водочных завода мощностью 60 млн литров в год в городах республики и спиртовой завод в Стерлитамаке. Продукция компании представлена в 73 субъектах России.

ВТБ финансирует агропромышленный комплекс Татарстана

ВТБ заключил кредитное соглашение на сумму 850 млн руб. сроком до 15 лет с компанией "АПК Продовольственная программа" (агрохолдинг "РМ АГРО"), одним из ведущих агропромышленных предприятий Республики Татарстан. Финансирование осуществляется в рамках программы льготного кредитования Министерства сельского хозяйства РФ. Об этом говорится в сообщении банка.

Кредитные средства будут направлены на строительство первой очереди животноводческого комплекса с молочным блоком в селе Малмыжка Мамадышского района Республики Татарстан и закупку оборудования.

ООО "АПК Продовольственная программа" − комплекс предприятий по выращиванию кормов, животноводству и сбыту молочной и мясной продукции под торговой маркой "РМ". Пашня, молочно-товарные фермы и мясоперерабатывающий комбинат построены в Мамадышском районе Республики Татарстан. В основе работы компании лежат принципы экологичности и полного контроля качества продукции на всех этапах производства.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

ВТБ обновляет условия оформления кредитов наличными

ВТБ с 12 июля 2021 года обновляет условия оформления кредитов наличными. При сумме займа от 2 до 5 млн руб. действует гарантированная ставка 5.9% годовых с учётом программы страхования. Об этом говорится в сообщении банка.

В ВТБ кредит наличными доступен в размере от 50 тыс. руб. до 5 млн руб. на любые цели сроком до семи лет. В рамках программы рефинансирования клиент может объединить в один несколько кредитов других банков и погасить по ним задолженность, а также получить дополнительные денежные средства.

По мнению аналитиков банка, в 2021 году объём потребительского кредитования в России вырастет в среднем на 19%, что во многом обусловлено отложенным спросом в прошлом сезоне из-за ограничений и ожиданиями клиентов по изменению процентных ставок в сторону увеличения.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

САММИТ РОССИЯ – США ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЕ РАМКИ: ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ДИАЛОГА И БАЙДЕН КАК «КАНАЛ СВЯЗИ С РОССИЕЙ»

НИКОЛАС ГВОЗДЕВ

Профессор национальной безопасности в Военно-морском колледже, старший научный сотрудник Института исследований внешней политики.

При анализе скачек (кто победил, кто проиграл, кто пришёл первым, кто отстал) иногда теряются едва заметные изменения рамок двусторонних отношений. Байден и Путин встретились в условиях, когда проблемы и в Вашингтоне, и в Москве копились годами. Женевский саммит стал дорожной картой по решению некоторых из них. Вопрос в том, как обе стороны будут выполнять обязательства.

В основном реакция СМИ на встречу президентов Байдена и Путина в Женеве была сосредоточена на «картинке» – на анализе рукопожатий, языка тела, улыбок и надутых губ, чтобы определить, кто демонстрировал уверенность или дискомфорт и кто смотрелся лучше с точки зрения восприятия. По этим признакам СМИ быстро сделали вывод, кто «выиграл» или «проиграл» в Женеве: смог ли Байден показать силу и решимость обеспокоенному Путину или, наоборот, Путин получил преимущество, поскольку его воспринимали как равного (с оглядкой на прошлые саммиты супердержав в годы холодной войны).

Но при анализе скачек (кто победил, кто проиграл, кто пришёл первым, кто отстал) иногда теряются едва заметные изменения рамок двусторонних отношений. Байден и Путин встретились в условиях, когда проблемы и в Вашингтоне, и в Москве копились годами, без всякого решения. До последнего момента происходили события и инциденты, которые могли привести к отмене встречи. Более того, Байден чётко дал понять, что не будет церемониться и честно поднимет вопросы как внутренней политики, так и международных действий Кремля. По заявлению обоих лидеров, в ходе беседы были затронуты сложные и неудобные вопросы, тем не менее стороны посчитали важным подчеркнуть, что переговоры оказались полезными, а дискуссия – хорошей. Решение вернуть послов и сосредоточиться на новом раунде переговоров по стратегической стабильности – важный сигнал, говорящий о том, что обе страны признают: в их отношениях присутствует соперничество, а по некоторым аспектам даже антагонизм, но конкуренция не пойдёт на пользу никому, поэтому Соединённым Штатам и России нужны новые рамки, чтобы проработать все разногласия. (В лучшем варианте в ближайшие недели последует продолжение: должны быть назначены ответственные лица, уполномоченные вести переговоры.)

По моему мнению, суть встречи – Байден предложил свою версию перезапуска (не перезагрузки).

Под этим я имею в виду, что американский президент перечислил действия России, которые Вашингтон считает предосудительными и на которые уже отреагировал (в основном введением санкций), но продемонстрировал готовность начать всё сначала по целому ряду вопросов – от Украины до Сирии и установить новые реперные точки и «красные линии» – например, обозначив взаимосвязь между ситуацией с Алексеем Навальным и будущими американскими санкциями. Иными словами, в рамках возобновлённого диалога с чёткими каналами связи (не путать с твитами в три часа утра, которые требуют расшифровки) разногласия можно урегулировать.

Позиции Байдена подкрепил тот факт, что по некоторым вопросам, которые могли осложнить встречу в Женеве, – новые санкции по «Северному потоку – 2» и очередному пакету военной помощи Украине, американский президент принял окончательное решение отложить и то, и другое. Байден дал сигнал, что он сам является «каналом связи с Россией» (Russia Hand, если использовать формулировку Строба Тэлбота), преодолеет «ястребиные» наклонности своих советников и не пойдёт у них на поводу, если посчитает нужным.

Российская сторона тоже выиграет от перезапуска. После многолетних попыток Москвы обсудить с Вашингтоном тему контроля над кибероружием недавние атаки с использованием вируса-вымогателя, вероятно, заставили заинтересоваться этой проблемой. (Даже вмешательство в выборы в 2016 г. не дало таких результатов. Вспомните, как в начале 2017 г. Москва сразу же предложила переговоры по регулированию использования киберсферы как инструмента государственного управления и соперничества великих держав.) Байден пригрозил последствиями за дальнейшие кибератаки, исходящие из российских источников и, возможно, даже выделил российскую энергетическую отрасль как цель ответных атак, но одновременно это открыло возможность для переговоров о правилах в киберпространстве, то есть – когда и как допустимо использовать эти инструменты.

Кроме того, Байден открыто признал, что Россия остаётся одной из великих держав, способных влиять на глобальную повестку и что Москву нельзя игнорировать.

Это не значит, что Москву нужно включать во все форматы – Байден не собирается действовать, как предлагал Трамп, и приглашать Россию обратно в G7. Москва также вряд ли станет участником инициированного Байденом «саммита демократий». Но Россия сохраняет место за столом переговоров.

И поскольку Россия сохраняет это место по многим глобальным вопросам, которые особенно важны для нынешней администрации, одним из следствий женевского саммита стал сигнал, что значимость Украины в отношении американо-российского взаимодействия уменьшается. Байден, между прочим, был вице-президентом в период обамовской «перезагрузки», которая основывалась на том, чтобы исключить разногласия по Украине из двусторонних отношений. В Киеве нет Виктора Януковича, который снял с повестки вопрос членства Украины в НАТО, что обеспечило некоторый прогресс отношений в период президентства Обамы и Дмитрия Медведева. Однако Байден добился того, чтобы отчаянные попытки нынешнего президента Украины Владимира Зеленского заручиться обещаниями о присоединении страны к альянсу до саммита в Женеве закончились безрезультатно. Байден и другие лидеры НАТО подтвердили, что Украине открыт путь к членству, но это не первоочередной вопрос повестки. Когда ему задали этот вопрос, президент ответил ясно: «Всё зависит от того, соответствуют ли они критериям. Им всё ещё надо решить проблему коррупции, а также отвечать другим стандартам. По этому вопросу споры закончились, определённости пока нет».

Успех женевской встречи в продвижении к более стабильным и предсказуемым американо-российским отношениям приветствовали ключевые европейские партнёры Америки, прежде всего Германия, которая пыталась проводить политику двух треков – одновременно взаимодействуя с Москвой и оказывая на неё давление. В целом европейская поездка Байдена, включая саммиты G7 и НАТО, продемонстрировала усилия по созданию трансатлантического консенсуса и сближение политики европейцев и немцев с позицией США. Чтобы восстановить трансатлантический консенсус по России, Вашингтону, в свою очередь, нужно сблизить свои позиции с Берлином (однако если «Зелёные» станут более значимой политической силой после сентябрьских выборов, Германия также может сократить взаимодействие и усилить давление на Россию, особенно по вопросам прав человека.)

Наконец, перейдём к Китаю.

Пекин был бы рад провалу саммита, на котором Байден пытался бы читать Путину лекции и поставил ему ряд ультиматумов, а российский президент в ответ покинул бы встречу. Вместо этого мы услышали обещание активизировать диалог.

И, вполне вероятно, в некоторых вопросах, включая изменение климата и Арктику, американцы предпочтут сотрудничество (и отказ от экономических санкций) конфронтации. Китайские аналитики осознают, что фокус стратегического внимания США сосредоточен на Индо-Тихоокеанском регионе, а это требует стабильных (хотя и необязательно дружественных) отношений с Россией, а также недопущения серьёзных разногласий с европейскими партнёрами. Женевская встреча – это дорожная карта к достижению обеих целей.

Бывший американский посол в России Майкл Макфол прав, отмечая, что «по-настоящему сложная работа начинается на следующий день после саммита». Фундамент заложен, теперь мы увидим, как обе стороны будут выполнять обязательства при выстраивании отношений.

Russia Matters

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 13 июля 2021 > № 3817721 Николас Гвоздев

Мурманский балкерный терминал обновил производственный рекорд

Новый производственный рекорд установлен в ООО «Мурманский балкерный терминал», входящем в «Национальную транспортную компанию». На причале №17 обработано судно класса BabyCapeSize «CSSC AMSTERDAM», которое ходит под флагом Гонконга. На его борт погружено 101 743 тонны железорудного концентрата.

Это является абсолютным рекордом за всю историю ООО «МБТ». Работы проходили под руководством начальника участка «ЖРК» ООО «МБТ» Андрея Дуданца.

Заместитель исполнительного директора-руководитель службы ООО «Мурманский балкерный терминал» Константин Огрин отметил, что в основе достижения - стабильные партнерские отношения с основными российскими производителями минеральных удобрений: компаниями «Фосагро», «ЕвроХим» и «Акрон». Именно их продукция составляет основную номенклатуру груза МБТ.

«Также особое значение имеет использование новой техники и внедрение эффективных методов проведения погрузо-разгрузочных работ. В частности, в рамках комплексного развития терминала и рационального использования ресурсов на предприятии в настоящий момент дополнительно введен в эксплуатацию один из современных кранов «Аист»», - сказал Константин Огрин.

Напомним, что это не первая успешная погрузка судов аналогичного типа в ООО «МБТ». В мае 2021 года на терминале было обработано судно схожего класса с грузом более 93 000 тонн ЖРК.

В Китае сообщают о резком снижении цен на баранину

В Китае обвалилась цена на баранину. Сообщается, что цены упали вслед за ценами на свинину, с дороговизной которой боролись власти.

В частности, в провинции Шаньдун, как передаёт издание "Пэнпай синьвэнь", цена на баранину резко упала с 50 юаней за цзинь (полкилограмма) до менее 40 юаней за цзинь. В некоторых районах падение цен достигло 30%. Некоторые фермеры начали сокращать забой и поставки, ожидая повышения цен.

Партия контейнеров из КНР отправлена новым мультимодальным маршрутом через Хабаровск

В Хабаровске заработал мультимодальный трансграничный транспортный маршрут. Первой отправкой по нему стали 68 контейнеров с автокомплектующими, прибывшими речным транспортом из КНР, которые затем были отправлены со ст. Хабаровск-2 в Тульскую область на автосборочный завод HAVAL.

"Отправка первого контейнерного поезда показала перспективные возможности использования речного транспорта для перевозки контейнеров из Китая в условиях загруженности морских портов и сухопутных пограничных переходов на Дальнем Востоке", – передаёт РЖД-Партнер.

Напомним, в Хабаровске планируют создать пункт пропуска на острове Большой Уссурийский, пропускной способностью до 700 тысяч тонн в год. Однако только подготовка к этому проекту оценивается в 13 млрд рубей.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 13 июля 2021 > № 3811188

Главное таможенное управление КНР сообщает о росте торговли с Россией

Товарооборот между Россией и Китаем в первой половине текущего года вырос почти на треть. Согласно опубликованным данным Главного таможенного управления КНР, в стоимостном выражении он составил 63,075 миллиарда долларов, увеличившись по сравнению с показателями аналогичного периода прошлого года на 28,2%

Китайский экспорт в Россию за январь — июнь 2021 г. увеличился на 38,4%, составив 28,94 миллиарда долларов, тогда как поставки из России в КНР выросли на 20,6%, достигнув 34,29 миллиарда долларов.

В августе ожидается открытие первого жд моста, связывающего Россию и Китай

Открытие сообщения по мосту Тунцзян-Нижнеленинское должно состояться в августе этого года. Как сообщает ЭКД, к данномы моменту завершен монтаж мостового полотна, начало работ по укреплению опор ожидается, когда сойдет паводок. На объекте задействовано 89 единиц техники и 380 рабочих. Маршрут между станциями Нижнеленинское в Еврейской автономной области и Тунцзян в провинции Хэйлунцзян через реку Амур станет первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Страны договорились о реализации проекта в 2013 году, вчерез год после чего началось строительство. Пропускная способность моста составит около 21 млн тонн грузов в год, его длина — 2,2 км, из которых 309 м приходятся на российскую часть.

Сибирская оперативная таможня пресекла контрабанду древесины на 150 млн рублей

Сибирские таможенники предотвратили незаконный вывоз в Китай более 8,5 тысяч кубометров лесоматериалов из Иркутской области. Пресечена деятельность китайско-российской преступной группы.

Всего удалось задержать более 5,5 тысяч кубометров пиломатериалов и 3 тысяч кубометров необработанного леса, готовых к отправке из России. Большую часть партии контрабандной древесины – 64 контейнера, целый железнодорожный состав, сотрудники Сибирской оперативной таможни совместно с сотрудниками Восточно-Сибирского линейного управления МВД на транспорте задержали на границе с Монголией. Несколько крупных партий лесоматериалов обнаружены в местах хранения и отгрузки в Иркутской области.

Как удалось установить оперативникам, общее руководство действиями преступной группы и контроль за ее финансовой деятельностью осуществлял гражданин Китая. К реализации замысла он привлек жителей Иркутской области. В период с мая по июнь 2021 года товар проходил электронное таможенное декларирование на таможенном посту «Сибирский» в Красноярске. С целью получения прибыли от вывоза незаконно добытого леса преступники попытались его легализовать. Для этого они использовали подложные документы и указывали в таможенных декларациях заведомо недостоверные сведения о сделках с древесиной на внутреннем рынке и о производителе лесоматериалов.

Чтобы придать своим действиям видимость законности, участники организованной группы использовали подконтрольные юридические лица, от имени которых не только осуществляли экспорт, но и предварительно создавали фиктивные цепочки купли-продажи древесины на внутреннем рынке. Соответствующие сведения заблаговременно вносились в Единую государственную автоматизированную систему учета древесины и сделок с ней – ЛесЕГАИС. В цепочки злоумышленники намеренно включали реально действующие на рынке юридические лица, занимающиеся лесозаготовками и переработкой древесины. Однако, как было установлено, законопослушные лесозаготовители и лесопереработчики с подконтрольными преступной группе организациями сделок не совершали.

В целом предметом преступления, которое относится к категории тяжких, стали более 11 тысяч кубометров незаконно заготовленных лесоматериалов. Часть партии злоумышленники успели вывезти из страны. В отношении организаторов преступления, граждан Китая и России, Сибирская оперативная таможня возбудила уголовное дело по части 3 ст. 226.1 УК РФ – контрабанда стратегически важных товаров и ресурсов, совершенная организованной группой в крупном размере. Преступники задержаны, им грозит лишение свободы на срок от семи до двенадцати лет. Восточно-Сибирским линейным управлением МВД на транспорте проводится дальнейшее расследование.

В межведомственной операции, которая проводилась на территории Иркутской области, принимали участие Оперативно-поисковая служба филиала Регионального оперативно-поискового управления ФТС России, Оперативно-техническая служба филиала Регионального таможенного управления радиоэлектронной безопасности объектов таможенной инфраструктуры ФТС России, подразделение таможенной авиации Сибирского таможенного управления, Специальный отряд быстрого реагирования Сибирской оперативной таможни, а также спецподразделения МВД России и других ведомств.

Кузбасские ученые с коллегами из пяти стран мира обсудили вопросы переработки угля и экологии

ФИЦ угля и углехимии СО РАН (участник НОЦ «Кузбасс») совместно с Научно-исследовательским институтом проблем горения (Казахстан) выступили организаторами Х международного Российско-Казахстанского симпозиума «Углехимия и экология Кузбасса».

В течение двух дней ученые России, Казахстана, Китая, Монголии и Киргизии обменивались наработанным опытом, участвовали в обсуждении вопросов внедрения и развития чистых угольных технологий, глубокой переработки угля, утилизации и переработки шахтного метана, повышения эффективности рекультивации нарушенных земель и безопасности на производстве при ведении горных работ. На симпозиуме с докладами выступили специалисты институтов РАН и вузов страны из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Магнитогорска, Томска, Красноярска, Якутска, Сыктывкара, Новосибирска, Черноголовки, Кызыла, Тамбова, Перми и Кемерова. В общей сложности порядка 80 ученых, ведущих свою деятельность в области химии и переработки угля, экологии и современных технологии использования углеводородов. Мероприятие проходило в гибридном формате. В программу симпозиума вошли 22 доклада.

Доклад научного руководителя ФИЦ УУХ СО РАН академика Зинфера Ришатовича Исмагилова был посвящен экологии Кузбасса и путям повышения экологической безопасности. Министр науки и высшего образования Кузбасса доктор экономических наук Ирина Александровна Ганиева остановилась на ключевых направлениях стратегии развития науки и образования региона, а также новейшей форме поддержки наукоемких проектов — комплексной программе полного инновационного цикла «Чистый уголь — зеленый Кузбасс».

Итогом форума стал ряд достигнутых договоренностей о совместной работе кузбасских ученых с коллегами из России, расширении международных контактов в области добычи, транспортировки, глубокой переработки и сжигания угля, поглощения парниковых газов.

Пресс-служба НОЦ «Кузбасс»

СМИ СООБЩИЛИ О ВОЗМОЖНОЙ РЕГИСТРАЦИИ В РФ КИТАЙСКОЙ ВАКЦИНЫ ОТ COVID-19

В России в скором времени могут начаться клинические исследования китайской вакцины от коронавирусной инфекции V-01 фармкомпании Livzon Mabpharm Inc. Препарат пока даже не зарегистрирован даже в Китае, там она проходит II фазу КИ, пишет «Коммерсант».

6 июля министр здравоохранения Михаил Мурашко, отвечая на вопрос журналистов о возможной регистрации иностранных вакцин в России, рассказал, что некоторые компании уже подали регистрационное досье в Минздрав РФ. В Минздраве вопрос «Коммерсанта» о заявке Livzon оставили без комментариев, добавив, что не будут называть конкретные препараты. В ведомстве уточнили, что вся информация о вакцинах, допущенных к клиническим испытаниям в стране, размещена в Государственном реестре лекарственных средств.

В настоящее время клинические исследования в России проходит только одна иностранная вакцина от коронавируса - Ad5-nCoV, разработанной китайской компанией CanSino Biologics Inc. Разработка вакцины в РФ проводится в партнерстве с компанией «Петровакс». Ad5-nCoV — это рекомбинантная вакцина на основе аденовирусного вектора человека 5-го типа, несущего S-белок вируса SARS-CoV-2. Вакцина вводится однократно и хранится при температурном режиме 2-8 °C.

Цветные металлы обрадовались довольно позитивным китайским экономическим сводкам

В понедельник, 12 июля, котировки цены олова на LME вышли в ходе дня на новое пиковое значение $32250 за т, тогда как остальные цветные металлы подешевели на фоне укрепившегося доллара. На момент окончания торгов стоимость олова составила на бирже $32094 за т (+1,3% к итогам предыдущей сессии).

На рынке олова продолжает отражаться озабоченность поставками металла потребителям, тогда как спрос на металл растет. Согласно данным World Semiconductor Trade Statistics, продажи полупроводников вырастут в 2021 г. на 19,7%, до $527 млрд, а в 2022 г. вырастут, по оценкам, на 8,8%.

Тем временем рынок продолжает оценивать последствия снижения требований китайского центробанка к резервированию денежных средств коммерческими банками (входит в силу с 15 июля), что позволит высвободить около 1 трлн юаней ($154,3 млрд) ликвидности на поддержку восстановления экономики Китая из-за вызванного пандемией коронавируса проседания. «Этот шаг можно рассматривать в негативном ключе, поскольку он указывает на экономические риски, связанные со вторым полугодием, которые китайские власти хотят купировать, - рассуждает глава отдела исследований сырьевого рынка ING Юджин Вайнберг. – Так что нас особенно не удивит, если китайская торговая статистика по июню окажется довольно разочаровывающей и сигнализирующей о замедлении спроса».

Цена меди снизилась на торгах на LME на 1,2%, до $9409 за т, после роста котировок на 2%, до $9519 за т, в пятницу. Трехмесячный контракт на цинк подешевел на 0,9%, до $2949,50 за т.

Никель с поставкой через 3 месяца несколько подешевел, до $18679 за т, с $18747 за т по состоянию на завершение сессии в пятницу.

На утренних торгах вторника 13 июля цена меди с поставкой через 3 месяца выросла в Лондоне после опубликования позитивной китайской статистики, которая превысила ожидания аналитиков и повысила прогноз по спросу на «красный металл». Стоимость меди выросла по состоянию на 8:19 мск на 0,7%, до $9472 за т. На ShFE стоимость контракта на медь снизилась на 0,2%, до 69310 юаней ($10721,30) за т.

Согласно опубликованным таможенным данным, китайский экспорт рос в июне более быстрыми темпами, чем ожидалось, на фоне активного мирового спроса на товары, который подстегнуло снижение ограничительных антикоронавирусных мер и повсеместная вакцинация населения. Импорт товаров в Поднебесную также оказался выше прогнозов, хотя темп его роста замедлился относительно мая. Вместе с тем на цену меди сдерживающее воздействие оказывает слабый спрос со стороны ряда потребителей в обрабатывающем секторе.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 10:09 моск.вр. 13.07.2021 г.:

на LME (cash): алюминий – $2487 за т, медь – $9438.5 за т, свинец – $2311.5 за т, никель – $18837 за т, олово – $33240 за т, цинк – $2925.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2506.5 за т, медь – $9473 за т, свинец – $2313 за т, никель – $18840 за т, олово – $32250 за т, цинк – $2941.5 за т;

на ShFE (поставка июль 2021 г.): алюминий – $2978.5 за т, медь – $10674 за т, свинец – $2415 за т, никель – $22009.5 за т, олово – $34521 за т, цинк – $3407.5 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка сентябрь 2021 г.): алюминий – $2978 за т, медь – $10708 за т, свинец – $2431 за т, никель – $21662 за т, олово – $33881.5 за т, цинк – $3403 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка июль 2021 г.): медь – $9563.5 за т;

на NYMEX (поставка октябрь 2021 г.): медь – $9513 за т.

ИПЕМ: в июне вырос внутрироссийский спрос на чёрные и цветные металлы

Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) проанализировал итоги работы промышленного комплекса РФ в июне 2021 года. По оценкам ИПЕМ, быстрый рост производства и спроса на промышленную продукцию продолжается, основной его причиной остается низкая база прошлого года.

«Индикаторы состояния производства и спроса на промышленную продукцию в России – индексы «ИПЕМ-производство» и «ИПЕМ-спрос» – в июне 2021 года значительно выросли: индекс производства – на 16,2% (+7,9% за январь-июнь 2021 года к аналогичному периоду 2020 года), индекс спроса – на 9% (+1,8%). При сравнении с июнем 2019 года значения индексов также демонстрируют положительную динамику: индекс «ИПЕМ-производство» – на 3,1%, «ИПЕМ-спрос» – на 0,2%.

..Спрос на продукцию среднетехнологичных отраслей промышленности вырос в июне 2021 года на 8% (+3,9% за январь-июнь 2021 года). Внутренний спрос на черные металлы в июне 2021 года значительно вырос (+18,6%), а экспортные поставки снизились (-7,8%). К одной из причин падения экспорта относится действующая с 30 января таможенная пошлина в размере 5% на вывоз лома чёрных металлов. Однако с конца июля начнут действовать новые повышенные таможенные пошлины на широкий перечень ключевых товаров цветной и чёрной металлургии с базовой ставкой 15%, поэтому в июле возможен рост локальный экспорта. Поддержку экспортёрам оказывает продолжающийся рост мировых цен на металлургическую продукцию. Кроме того с 1 июня 2021 года Китай отменил не только возврат НДС при экспорте, но и импортные пошлины на ряд товаров чёрной металлургии.

Спрос на цветные металлы в июне 2021 года со стороны внутреннего рынка также продолжил расти (+46,4%), поставки на внешний рынок продолжили падение (-0,7%)», - говорится в сообщении ИПЕМ.

Экспорт железной руды в первом полугодии свидетельствует о сохранении дефицита

По оценкам аналитиков Platts, морской экспорт Vale из бразильских портов в июне составил 22,88 млн тонн, что на 1,1% меньше по сравнению с месяцем и на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно. Таким образом, объемы добычи за январь-июнь достигли 126,88 млн тонн, что на 9,2% больше, чем годом ранее. Vale нацелена на добычу железной руды в размере 315–335 млн тонн в 2021 году. Исходя из оценки, что Vale продаст около 23 млн тонн своей продукции внутренним покупателям, это будет означать, что горнодобывающая компания продала около 43% своих тонн, доступных для экспорта. Ремонтные работы на Тубарао запланированы на вторую половину июля, что может еще больше замедлить экспорт.

В июне Rio Tinto отгрузила 25,71 млн тонн из Порт-Дампьер и Мыс Ламберт, что на 2,6% меньше по сравнению с месяцем и на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт в первом полугодии составил 154,57 млн тонн, что на 4,7% меньше, чем годом ранее, что составляет около 48% от прогноза в 325–340 млн т на календарный 2021 год. Горнодобывающая компания проводила ремонтные работы на своих предприятиях Pilbara, что способствовало снижению показателей экспорта. Работы по погрузке судов в порту Дампьер запланированы на 6-10 июля.

Отгрузки BHP из Порт-Хедленда упали на 0,6% за месяц и на 6,7% за год до 25,37 млн тонн в июне. Объем отгрузок производителя в первом полугодии составил 142,04 млн тонн, снизившись на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. BHP экспортировала 286,69 млн тонн в 2021 финансовом году, охватывающем июль 2020 г. - июнь 2021 г., полностью достигнув верхнего предела своего прогноза в 276-286 млн тонн.

Экспорт Fortescue достиг 15,76 млн тонн в июне, снизившись на 2,4% по сравнению с месяцем и на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в результате чего экспорт в первом полугодии достиг 87,13 млн тонн, что на 0,1% меньше, чем годом ранее. По данным Platts cFlow, компания из Перта экспортировала 174,14 млн тонн в австралийском финансовом году в 2021 году по сравнению с прогнозом в 178–182 млн тонн.

Поставки Roy Hill достигли 6,1 млн тонн в июне из Порт-Хедленда, что на 56% больше по сравнению с месяцем и на 0,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Большой рост произошел в основном из-за восстановления после ремонтных работ в мае. Экспорт компании за январь-июнь составил 28,97 млн тонн, что на 12,4% больше, чем годом ранее.

В июне экспорт железной руды из порта Салдана в ЮАР составил 4,16 млн тонн, что на 0,7% меньше по сравнению с месяцем и на 20,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Экспорт порта в первом полугодии достиг 25,25 млн тонн, что на 1,9% меньше, чем в прошлом году.

Platts Analytics увеличила прогноз по экспорту железной руды из индийских портов Парадип в Одише и Мормугао в Гоа. Парадип - это порт для экспорта окатышей, а Гоа - порт для добычи низкосортной железной руды. Совокупные объемы экспорта из двух портов достигли 690 000 тонн в июне, что на 45,5% меньше по сравнению с месяцем и на 61,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это увеличило общие объемы до 6,99 млн тонн за январь-июнь, что на 18,5% меньше, чем в прошлом году.

По данным CEIC, запасы железной руды в портах Китая составили 123,8 млн тонн в начале июля по сравнению со 126,1 млн тонн месяцем ранее, хотя в последнюю неделю июня они выросли на 800000 тонн, что свидетельствует об усилиях производителей по увеличению экспорта до конца австралийского финансового года.

Много масла из Бузулука

Предложен проект строительства в Оренбургской области самого большого в России завода по переработке масличных культур

Текст: Валерий Львов

В конце июня текущего года группа компаний "НМЖК" направила в минэкономразвития Оренбургской области заявку на включение своего нового инвестпроекта на 23,4 млрд рублей в реестр приоритетных инвестиционных проектов региона. Проект включает в себя строительство самого большого в России завода по переработке масличных культур и производству растительного масла, майонезов и соусов. О перспективах и сложностях проекта и о развитии в Оренбургской области интегрированного производственно-логистического кластера Сорочинск-Бузулук - в предлагаемом ниже интервью генерального директора ГК "НМЖК" Алексея Масленникова.

Алексей Сергеевич, что за огромный завод вы собираетесь построить в Оренбургской области?

Алексей Масленников: Новый проект - это часть нашей инвестиционной программы развития масложирового комплекса в Оренбургской области. С 2012 года мы создаем интегрированный производственно-логистический кластер Сорочинск-Бузулук, в который уже вложили более 10 млрд рублей. Сейчас планируем построить маслоэкстракционный завод по переработке подсолнечника, рапса, сои, льна и других масличных культур. Будем перерабатывать до 1 млн тонн сырья в год и производить 450 тысяч тонн растительного масла, 390 тонн кормовых продуктов для сельскохозяйственных животных и птицы, до 2 тыс. тонн лецитина. Более того, построим линии для производства фасованного масла и соусов - рассчитываем выпускать ежегодно 125 тысяч тонн бутилированного растительного масла, 80 тысяч тонн майонезов и соусов. Для того, чтобы было где хранить сырье для комплекса, построим элеватор на 120 тысяч тонн подсолнечника.

Проект у нас в высокой степени готовности. Инвестиции в проект составят 23,4 млрд рублей. Комплекс будет самым большим в России, планируем завершить строительство обеих очередей к 2025 году.

Когда вы готовы приступить к осуществлению проекта?

Алексей Масленников: Уже осенью этого года - как только региональные власти дадут нам зеленый свет. Мы уже подобрали поставщиков технологического оборудования, подготовили бизнес-план и технологическую часть проектной документации. К первому кварталу 2023 года можем запустить первую очередь маслоэкстракционного завода, а в 2025 году - вторую. И тогда уже завод выйдет на полную мощность, что предполагает запуск цехов рафинации масла, фасовки растительного масла, производства майонезов и соусов.

Наша компания присутствует в регионе уже много лет, с 2003 года работали на Оренбургском маслоэкстракционном заводе. Это было технологически устаревшее производство, которое к тому же находилось в центре города. Чтобы решить экологические проблемы и нарастить производственные мощности, в 2015 году мы ввели в эксплуатацию Сорочинский маслоэкстракционный завод, на котором можно перерабатывать 540 000 тонн семян подсолнечника в год. Следующий логичный этап развития компании в регионе - проект в Бузулуке.

На протяжении более пяти лет мы последовательно реализовывали партнерские программы с местными сельхозпроизводителями, авансировали фермеров, инвестировали в контрактное производство качественного посевного материала, формировали долгосрочные отношения с фермерами и в итоге создали под наш проект солидную сырьевую базу. В результате Оренбургская область вышла в лидеры в России по производству высокоолеинового масла. Сегодня в нашей программе производства высокоолеинового подсолнечника участвуют более 200 фермерских хозяйств вокруг Бузулука.

Почему вы выбрали в качестве площадки Бузулук?

Алексей Масленников: Это уникальное место для развития ГК "НМЖК" в Оренбургской области, самый центр производства подсолнечника в регионе - в среднем в радиусе 150 километров от Бузулука его производится 700 тыс. тонн в год. С другой стороны, Бузулук расположен стратегически близко к Самарской области. Это позволит значительно снизить логистические затраты на доставку сырья и перерабатывать не только весь подсолнечник Оренбургской области, но и сырье из ближайших соседних регионов. Бузулук - это единственная площадка с сочетанием таких характеристик в Оренбуржье и одна из немногих в Южном Предуралье.

Отмечу также, что наш проект предусматривает переработку не только подсолнечника, но и других масличных культур - рапса, сои, льна. Устойчивый спрос на эти культуры стимулирует их производство хозяйствами региона, что благоприятно отразится на общей доходности сельхозпроизводства. Данные культуры являются хорошей альтернативой подсолнечнику в севообороте, который нельзя высевать на одном поле чаще чем раз в четыре года.

Кроме того, в Бузулуке есть все необходимые инфраструктурные возможности и условия для промышленного развития. В советское время там работало несколько крупных предприятий, для которых была создана мощная инфраструктура - энергоснабжение, газоснабжение, водоснабжение. Впоследствии эти предприятия закрылись и более 3000 человек остались без работы. Промышленный потенциал города не используется в полную силу. Конечно, инфраструктура нуждается в модернизации, и мы этим займемся. Но само ее наличие позволит существенно сократить сроки строительства.

Еще одна уникальная для Оренбургской области особенность города Бузулука - обеспечение водными ресурсами и очистными сооружениями. Это крайне важно и является определяющим условием для производств высокотехнологичных масложировых продуктов. Отмечу также, в городе развита сфера среднего, средне-специального и высшего образования, что создает хорошую основу для подготовки и обучения высококвалифицированного персонала. Мы планируем построить высокотехнологичное производство с инновационной составляющей. Для него нужны профессиональные, а в ряде случаев, уникальные специалисты, которых в сельских населенных пунктах вырастить и удержать практически невозможно.

Дополнительно с учетом накопленного опыта и хороших практических результатов компании по развитию собственных производственных систем мы планируем создать в Бузулуке в сотрудничестве с федеральным и региональным Центрами компетенций центр повышения производительности в области пищевой промышленности, обучение в котором смогут проходить сотрудники предприятий Оренбургской области.

Буквально месяц назад, во время Петербургского международного экономического форума одна из ростовских компаний достаточно громко заявила о намерении построить подобное предприятие в Бузулуке. Как это вяжется с планами строительства вами нового завода на том же месте?

Алексей Масленников: Насколько нам известно, между правительством области и ростовской компанией был подписан только меморандум о намерениях, т.е. это больше про целеполагание. По нашей информации, пока еще даже не подана формальная заявка на проект, как того требует предусмотренная законодательством процедура. Так что мы ждем, когда коллеги подадут свою заявку, и рассчитываем, что правительство будет рассматривать обе заявки на конкурентной основе. Мы не знаем, какой механизм выберет правительство области - будет ли это решаться на заседании инвестиционного совета или через торги. Думаем, что наш проект обладает конкурентными преимуществами - у нас есть опыт успешной реализации крупных проектов в регионе, сырьевая база, и мы можем внести больший вклад в экономику не только Оренбургской области, но и всего ПФО. Считаю, что это абсолютно нормальная, рабочая ситуация и конкуренция за площадку лишь доказывает, что Бузулук - идеальное место для строительства подобного производства.

Какой будет объем налоговых отчислений от вашего проекта в бюджет региона?

Алексей Масленников: После выхода комплекса на проектную мощность годовой объем выпуска продукции составит более 27 млрд рублей. Это позволит отчислять в бюджеты и фонды около 2 млрд рублей. Таким образом, реализация нашего проекта позволит более чем в три раза увеличить налоговые поступления от масложирового сектора региона.

Также отмечу, что строительство комплекса позволит создать 521 новых высокопроизводительных рабочих мест с уровнем оплаты выше среднего по отрасли. И это не считая рабочих мест в смежных отраслях, таких как авто- и железнодорожный транспорт, сельхозпроизводство, элеваторы и так далее. Рабочим и служащим будут предоставлены улучшенные и безопасные условия труда, обеспечена социальная защищенность сотрудников. А кроме того, мы планируем организовать обучение новым технологиям по производству высококачественной продукции. Хотим привлечь к сотрудничеству специализированные средние и высшие учебные заведения Оренбургской области.

Отмечу, что наш проект соответствует целям и задачам, установленным "Государственной программой развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013 - 2025 годы". Перерабатывающий кластер в Бузулуке станет крупным и стабильным потребителем не только пищевых ингредиентов, но и упаковки, запчастей и материалов, производимых в Оренбургской области. Это, несомненно, даст толчок для развития таких производств в регионе.

Думали ли вы о том, чтобы производить продукцию на экспорт? Какие направления считаете наиболее перспективными?

Алексей Масленников: Да, более половины объемов продукции нового комплекса будут экспортироваться. Важно, что это не только сырое масло и шрот, но и высокомаржинальные продукты последующих переделов: высокоолеиновое масло, майонезы, соусы, фасованное масло.

Здесь отмечу еще одну особенность Бузулука для развития экспорта - возможность станции отгружать продукцию контейнерами, что принципиально важно для экспорта высокоолеинового масла, майонезов и соусов. Мы рассчитываем продавать продукцию в Китай, Германию, Данию, страны Балтии, Средней и Центральной Азии. По нашим подсчетам, реализация проекта в Бузулуке может нарастить экспорт масложировой продукции за рубеж более чем на 300 млн долларов США. Это в разы больше, чем масложировой экспорт из Оренбургской области в настоящее время. Мы рассчитываем, что будем реализовывать на экспорт около 510 тыс. тонн продукции ежегодно.

Россия. ПФО > Агропром > rg.ru, 13 июля 2021 > № 3777737 Алексей Масленников

Как блогеры из Китая продвигают российские товары

Текст: Ирина Алпатова

Какие новые суперсервисы получат экспортеры до конца года и как продвигать товары за рубеж при закрытых границах, в интервью "РГ" рассказала глава Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероника Никишина.

Как повлияла пандемия на выставки и ярмарки, которые так важны для продвижения товаров за рубеж?

Вероника Никишина: После паузы в 2020 году выставочная активность постепенно приходит в норму. Границы открываются, наши экспортеры уже приняли участие в трех крупнейших международных выставках, это Gulfood и Arab Health в Дубае и SIAL China в Шанхае, где заключили экспортные контракты на общую сумму около 115 млн рублей.

Сейчас мы активно готовимся к международной выставке информационных технологий региона Персидского залива GITEX Technology Week 2021, где примут участие 36 высокотехнологичных российских компаний.

В 2021 году планируем провести 23 бизнес-миссии в онлайн-формате и пять деловых офлайн-миссий для экспортеров химической, энергетической, нефтегазовой, фармацевтической и косметической отраслей, а также производителей специализированного и тяжелого машиностроения, решений в сфере информационной безопасности и ИТ, АПК.

Также произошли важные изменения в порядке участия в таких мероприятиях. Раньше участие в выставках означало участие в национальных павильонах, которые РЭЦ застраивал. Это не всегда было удобно экспортерам. Им хотелось стоять либо в каком-то другом павильоне, либо участвовать в тех выставках, где нацпавильоны мы не застраивали. То есть оставалась не охваченная мерами господдержки ниша.

С этого года экспортеры получили возможность компенсировать расходы, понесенные индивидуально. Мы пошли даже дальше - не стали формировать закрытый перечень выставок, а дали возможность участвовать в любой выставке, в которой хочет экспортер.

Единственное условие - и оно очень важное, потому что это все-таки бюджетные деньги - экспортеры в течение года после участия в выставке должны приносить экспортные контракты. Никакого "выставочного туризма" мы не поощряем. К сожалению, бывали примеры, когда экспортеры приезжали на выставку, полдня стояли на стенде, а потом его закрывали и шли купаться на море. Это создавало большие репутационные и финансовые риски. Сейчас мы тщательно отслеживаем, чтобы экспортеры, которые участвуют в выставках за счет мер господдержки, активно работали на заключение контрактов.

Как продвигаете наш экспорт онлайн?

Вероника Никишина: Делаем ставку на продвижение через лидеров общественного мнения - китайских блогеров. Они продают нашу продукцию в прямых эфирах. Мы на Tmall сотрудничаем с разными блогерами. Так мы рекламировали мороженое и шоколадные конфеты, муку, пастилу, мороженое и крекеры. Китайцы в хорошем смысле продвинуты в плане здорового питания, экологически чистых продуктов. А российская пищевая продукция этим запросам соответствует.

В Шанхае у нас есть офлайн-павильон российской продукции, в котором представлены аналогичные товары, что и на Tmall.

"Почта России" говорит о большом потоке онлайн-экспорта в Европу, а РЭЦ сосредоточен на Китае. Почему?

Вероника Никишина: Почта - крупнейший логистический оператор, она идет за рынком - доставляет посылки туда, куда нужно клиенту. И сейчас действительно большой объем посылок в Европу.

Следуя этой рыночной потребности, мы открываем наш национальный магазин в немецком филиале Amazon с выходом на другие рынки Европы. В этом проекте почта будет нашим оператором. На онлайн-полке будет довольно широкий ассортимент продукции, включая товары для дома, украшения, одежду.

На другие регионы такого же интенсивного плеча почтовых посылок нет. Если мы ими будем заниматься, то почта туда тоже увеличит свои потоки, и мы увидим это в статистике. Задача РЭЦ - обеспечить запрос, чтобы через различные маркетплейсы можно было искать своего покупателя в других регионах, а почта как логист уже доставит эти посылки.

Сейчас у нас с "Почтой России" есть два совместных проекта. Это новый национальный магазин и сервис по подбору и размещению на маркетплейсах. В "одном окне" мы дадим возможность экспортеру разместиться сразу на 78 маркетплейсах, с которыми сотрудничаем. И там в автоматическом режиме ему будет предлагаться почтовое отделение, откуда его посылка почтой будет доставлена до покупателя. То есть помимо возможности разместиться сразу на десятках маркетплейсов мы решаем проблему доставки до конечного покупателя.

Ситуация с Китаем - особая. Мы де-факто живем в разных интернет-пространствах. Наши экспортеры работают на разных маркетплейсах, но если платформа не китайская, то китайские потребители их не увидят. Мы пошли за интересом покупателя и открыли на китайской платформе Tmall национальный магазин.

Кстати, российский магазин стал с большим отрывом лидером по продажам среди всех национальных магазинов, которые размещены на этой платформе. На этой платформе от каждой страны может быть только один национальный магазин. По правилам площадки у него должен быть оптовый склад, чтобы обеспечить быструю доставку до китайского потребителя. Туда мы довозим оптовые партии, которые в розницу оттуда разбираются. Доставка занимает не больше двух дней.

Что там больше продается?

Вероника Никишина: В основном продукты питания. Предварительно мы вместе с экспортером адаптируем продукцию ко вкусовым предпочтениям местных потребителей. Подобрать упаковку, надписи, иллюстрацию, адаптировать состав - это большая подготовительная работа, которая часто не видна со стороны.

Кроме того, мы отбираем продукцию, которую представим в национальном магазине. Мы не ставим все подряд, анализируем, что будет востребовано. В результате конверсия в продажи у нас достаточно высокая. За прошлый год было более миллиона продаж. Если учесть, что это розница, это китайский рынок, незнакомый и очень сложный, а поставщики в основном малые предприятия, то это очень показательный успех.

В онлайн-экспорте случаются возвраты, и российским поставщикам приходится оформлять реимпорт. Как избежать уплаты ввозных пошлин?

Вероника Никишина: Регулирование предусматривает процедуру реимпорта без необходимости уплаты ввозных пошлин. Но проблема возникает при идентификации товара, так как таможне нужно удостовериться, что реимпортируемый товар - именно тот, которые был ранее вывезен. Здесь возникают сложности, нет полного перечня сведений, которые для этого требуются. В первую очередь это касается предметов одежды, аксессуаров стоимостью свыше беспошлинного порога в 200 евро. Сейчас готовится пилотный проект с ФТС России и ключевыми маркетплейсами, заинтересованными в реализации такой процедуры. Он будет запущен, как только будет принято постановление правительства.

Какие услуги сейчас доступны экспортерам на платформе "Одно окно"?

Вероника Никишина: Запущено 10 сервисов, но самые популярные - два суперсервиса - по компенсации расходов на транспортировку и участию в выставках, сейчас они проходят этап отладки. Каждым из них за первые полгода работы платформы воспользовались более 1500 раз.

Программа по транспортировке - очень сложный программный продукт. В нем реализован принципиально новый подход к предоставлению услуг в электронном виде. Например, мы собираем информацию из информационных систем органов власти, а не требуем ее от экспортера, осуществляем автоматические проверки еще на этапе заполнения заявления, что снижает количество технических ошибок и расхождений в данных. Кроме того, мы используем сведения, а не сканы документов, что позволяет проводить проверку в автоматическом режиме.

Такие задачи еще никто не решал. Наш подход предъявляет совершенно новые требования и к информационным системам органов власти, и к системам межведомственного взаимодействия, и к самой процедуре принятия решения. Большое количество участников и масштаб изменений безусловно сказывается на длительности тестирования и отладки. Мы начали "боевое" тестирование с участием экспортеров осенью 2020 года и рассчитываем за 10-12 месяцев его закончить, что в целом нормально для продуктов такого масштаба.

Почему всего лишь два суперсервиса?

Вероника Никишина: Изначально РЭЦ должен был стать лишь медиатором между экспортерами и органами власти - экспортер приносил бы в РЭЦ документы как в точку входа, а РЭЦ их передавал бы в профильные ведомства. Прошлым летом мы пересмотрели концепцию - она явно не соответствовала времени и не отвечала потребностям экспортеров.

Реализованная концепция предполагает, что все происходит, во-первых, только в электронном виде, во-вторых, экспортер получает решение своей жизненной ситуации под ключ и не знает про всю внутреннюю кухню межведомственного взаимодействия, в-третьих, все данные, единожды собранные в систему, сохраняются и используются повторно, чтобы экспортеру не приходилось каждый раз собирать одни и те же справки. За год мы проделали невероятный объем работы. По сути "одно окно" - это результат синергии информационных систем РЭЦ, ФТС, ФНС, минпромторга и других ведомств. Чтобы достичь такого эффекта, пришлось не только разработать сервис на платформе "Одно окно", но и доработать ведомственные информационные системы, изменить формат взаимодействия с ведомствами, переписать правила предоставления услуг и сервисов. И это потребовало огромной работы со стороны ведомств.

В работе сервисов, которые были реализованы в первую очередь, участвуют наиболее продвинутые ведомства. Но процесс изменений, которые мы инициировали, затронет значительно большее количество ведомств, и по мере их готовности на платформе "Одного окна" будут появляться новые сервисы. До конца года мы планируем запустить еще ряд сервисов, которые очень ждут экспортеры, - это витрина провайдеров услуг для экспортеров, получение разрешительных документов. В начале лета заработал еще один сервис - автоматический подбор маркетплейсов.

Россия. Китай > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > rg.ru, 13 июля 2021 > № 3777727 Вероника Никишина

Радзиховский: В истории КПСС и КПК, СССР и КНР много очевидных параллелей

Текст: Леонид Радзиховский (политолог)

В политическом календаре этого года неподалеку друг от друга расположились две даты. 1 июля в Пекине с необыкновенной пышностью было отмечено 100-летие КПК, Коммунистической партии Китая. 23-25 августа в Москве, едва ли кто вспомнит, что 30 лет назад, в 1991 году, президент Ельцин "по итогам путча" подписал два указа о ликвидации КПСС.

В каждом из государств, возникших на пространстве бывшего СССР, есть несколько разных компартий, но ни одна из них не является правящей (пожалуй, наиболее влиятельная - КП РФ). Это и правда общественные организации. А идея-без-власти, взвешенная на весах Истории, оказалась "очень легкой". Чиновники, составлявшие реальный костяк КПСС, разошлись по новым "правяще-номенклатурным партиям" стран СНГ, а во всех "новых компартиях" едва ли наберется 300 000 членов - не более 1,5 % от 19-миллионной КПСС 1990 года.

Случайная близость двух юбилеев невольно наводит на достаточно очевидные вопросы. Почему так по-разному сложились судьбы КПСС и КПК? Какова была роль КПСС в подъеме и крахе СССР? Какова роль КПК в сегодняшних триумфах КНР?

Конечно, спросить легко - ответить трудно. Тем более мне - совсем не китаеведу.

Тем не менее даже констатация в пределах здравого смысла и общеизвестных фактов тоже представляет определенный интерес.

В истории КПСС и КПК, СССР и КНР много очевидных параллелей.

Гражданская война. Но если в СССР она продолжалась около трех лет (1918-1920, только в отдельных регионах Средней Азии шла еще в 1920-е годы), то в Китае гражданская война в разных формах, с перерывами (против прежней императорской династии, борьба генералов, Гоминьдан, борьба Гоминьдана с КПК) продолжалась больше 30 лет, с 1912 по 1949 год. На гражданскую войну наложилась японская оккупация, война с Японией. Общее число погибших определить невозможно, но, видимо, оно примерно соответствует общему числу жертв Гражданской и Отечественной в СССР. Если так - то это 5-7% населения 500-миллионного тогда Китая.

Коллективизация и индустриализация. В СССР это период 1929-1933 годов, причем если коллективизация завершилась провалом сельского хозяйства, которое так и осталось "больной зоной" СССР до самого конца, то индустриализация привела к созданию фундамента тяжелой промышленности. Число жертв (включая голод 1932-1933 годов) превышало 10 млн человек - 8-10% населения СССР 1927 году.

В Китае в 1958-1960 годах проводилась политика Большого скачка - попытка ударной коллективизации и "волевого рывка" промышленности. Последствия были катастрофическими не только для сельского хозяйства, но и для промышленности, а число жертв оценивается китайскими учеными от 20 до 40 млн человек, от 4 до 8% населения страны. При этом как в СССР, так и в КНР демографические потери были скоро перекрыты благодаря высокой рождаемости.

"Кадровая революция" и террор. В СССР в 1937-1938 годах, в КНР - Культурная революция 1966-1976 годов. Здесь важно не число погибших (ок. 700 000 в СССР, ок. 1 млн в Китае), а погром и избиение партийно-управляющих кадров, почти полная смена чиновных элит. В Китае много больше, чем в СССР, пострадали еще и ученые, преподаватели - почти все были затронуты репрессиями.

Читая этот список национальных катастроф, надо только помнить, что "в итоге" к 1970-м годам СССР стал мировой сверхдержавой не только военно-политической, но и экономической - чем никогда не была куда более благополучная Российская империя. Империя по ВВП занимала 4-е место в мире в 1913-м, 8% в мировом промышленном производстве. СССР в 1990 году - 2-е место, 11% мирового ВВП, 20% мирового промпроизводства. Соответственно доля РСФСР - около 6,4% мирового ВВП, около 12% мирового промпроизводства.

КНР к середине 1970-х экономической сверхдержавой не стал, но принципиально усилил свои позиции в мире по сравнению с полуколониальным Китаем начала ХХ века, т.е. до эпохи войн и катастроф.

Каким образом череда Великих Потрясений привела не к краху, а к усилению СССР и Китая? Да еще при планово-государственной экономике, которая считается куда менее эффективной, чем свободная рыночная, основанная на частной собственности? Возможно, на короткой дистанции и в ситуации "грубой индустриализации" и урбанизации срабатывает Триумф Административной Воли, дает лучший результат, чем "невидимая рука рынка"?

А вот дальше начались "исторические ножницы". В 1978-м в Китае Дэн Сяопин, а в середине 1980-х в СССР Горбачев провозгласили в чем-то сходную политику экономических реформ, переход к рыночной экономике. Результаты, как известно, оказались совершенно разными.

ВВП Китая (по ППС) вырос с 2,3% мирового ВВП в 1980 году до 17,8% в 2020-м. КНР стала крупнейшей (или второй, если считать по официальному обменному курсу) экономикой мира. Правда, ВВП на душу населения в Китае - 17 000 долларов, а во "вполне капиталистическом" Тайване - 55 000.

За те же годы доля РФ (РСФСР) в мировом ВВП снизилась с 6,4 до 3%.

В чем причина? Едва ли кто-то скажет, что дело в отсутствии монопольной партии, переизбытке опасных для экономики политических свобод в РФ и нехватке административных рычагов. Коррупция? Но, как пишут эксперты, она вполне сравнима в наших странах. Наиболее очевидный ответ: КНР необыкновенно широко привлекала иностранный капитал, а в Россию он шел куда менее охотно. Является ли эта причина решающей? У КНР в 1980-2000-е годы был огромный резерв для урбанизации - Россия этот этап прошла в 1950-1970-е.

Повторяю, я далек от попыток ответить на эти вопросы. Но важно их чаще ставить - быть может, это поможет что-то понять.

В гостевые дома аулов Дагестана выстроилась очередь

В гостевые дома аулов Дагестана выстроилась очередь

Текст: Тимур Алиев (Дагестан)

В нынешнем году республику должны посетить более миллиона туристов. Такие прогнозы дают власти региона. Кроме пляжного отдыха на Каспии гостей манят разнообразные горные маршруты. Но обилием гостиниц сельские районы похвастаться не могут, поэтому палочкой-выручалочкой стали гостевые дома в аулах. Таковых в республике сейчас около 80.

Как рассказали корреспонденту "РГ" в минтуризма РД, сельский отдых стал одним из наиболее динамично развивающихся рекреационных направлений в Дагестане. Путешествия в аулы с проживанием в гостевых домах, усадьбах и на агрофермах все более популярны у туристов.

"Для поддержки этого сегмента в рамках государственной программы "Развитие туристско-рекреационного комплекса и народных художественных промыслов в Республике Дагестан" реализуется подпрограмма "Развитие сельского (аграрного) туризма". Она предусматривает создание сети гостевых домов с элементами традиционного жизненного уклада народов Дагестана", - сообщили в ведомстве.

В 2019 году в регионе провели конкурс на лучший объект сельского туризма, определили 10 победителей, которые получили гранты в размере 200 тысяч рублей. С 2021 года количество грантов увеличено до 20, а сумма - до 500 тысяч.

Гостевые дома расположены практически по всей республике. Причем если сначала они служили только для ночлега, то сейчас это уже гостинично-экскурсионные комплексы, где предоставляют множество услуг. Руководитель турфирмы Яна Мартиросова сотрудничает с владельцами таких объектов около пяти лет.

- Гостей, выезжающих в горы, мы селим только там, потому что с отелями дела обстоят плохо. Мои партнеры - это сельские жители, которые сдают туристам комнаты в своих домах, кормят их завтраками и ужинами, - поясняет Мартиросова.

Цены вполне демократичные. Ночлег, завтрак и ужин обойдутся постояльцу в среднем полторы тысячи рублей. Но сейчас найти свободный гостевой дом в Дагестане непросто. Одним из первых об этом еще в начале весны сообщил известный в республике садовод Камал Салманов. Он говорит на пяти языках, проработал десять лет в IT-компаниях Дубая и Гонконга. Вернувшись на родину, организовал онлайн-продажи персиков из семейного сада.

Потом Камал начал приглашать к себе туристов, которых угощал национальными блюдами в персиковом саду. С тех пор дом Салмановых ежемесячно посещают сотни гостей. Для желающих организуют экскурсии в горы и по Сулакскому каньону, джип-туры. Весной Камал поместил на своих страницах в соцсетях объявление: "Есть предложение хунзахцам, левашинцам, кумухцам, гунибцам, куппинцам и гергебильцам, от которого было бы неразумно отказаться. В их селах много добротных пустующих домов, хозяева которых живут в городах. Сейчас нужны дома в краткосрочную аренду для заселения гостей республики на одну и более ночей. Это создаст, как минимум, несколько рабочих мест в селах и принесет стабильный доход владельцам. Дома должны быть жилые, с горячей и холодной водой. Остальные условия обсуждаются персонально".

По его словам, желающие сдать свои дома в итоге нашлись, и он в числе первых арендовал помещения для приезжающих к нему туристов.

Сейчас одним из самых популярных в Дагестане является Гунибский район, особенно село Чох. Отсюда рукой подать до заброшенного села Гамсутль, которое ежегодно посещают тысячи отдыхающих. В Чохе расположен гостевой "Этнодом". Его руководителя Заура Цохолова в селе знают все. Он настоящий фанат родного края, который делает все для популяризации этнотуризма.

В Чохе находится построенный в 1875 году дом царского офицера Магомеда Мамалова. Здание разваливалось, пока Заур не решил устроить здесь гостевой дом.

- Здание имеет историческую, этнографическую и архитектурную ценность, находится под охраной государства. Оно в три этажа, все элементы сохранены в первозданном виде, - рассказывает Цохолов.

Сейчас здесь живут туристы. Гостиница при этнодоме вмещает 30 человек. Стоимость проживания - тысяча рублей с человека за ночь. Места, по словам Заура, забронированы почти до конца года. В туркомплекс входит столовая, где можно пообедать за 250 рублей. На крыше достраивается кофейня, и совсем скоро можно будет любоваться горными пейзажами за чашкой ароматного кофе.

Любители национальной кухни могут заказать у местных жителей оригинальные блюда. Чаще всего клиенты просят приготовить ботишал - пирог с начинкой из творога и картошки. Именно Чох считается родиной этого блюда. Не выходя из гостевого дома можно заказать экскурсии, конные прогулки, экстремальный джипинг.

- Этнодом дает работу местным жителям. Продукты покупаем только у них. Женщины готовят, мужчины задействованы на экскурсиях, - добавил Цохолов.

В Казбековском районе возле поселка Дубки на опушке леса расположен гостевой дом "Дубовая роща". Здесь гости могут переночевать не только в деревянных домиках, но и в палатках.

- И что, находятся желающие пожить без привычного комфорта? - спрашиваю владельца объекта Муслимат Абдурахманову.

- Еще как! Готовим еду на костре, чистую воду берем из родника. В этом году солнечные батареи поставили для выработки электроэнергии. Рядом в поселке есть гостиница, но туристы предпочитают чувствовать себя дикарями и встречать рассвет на природе, - улыбается Муслимат.

Стоимость ночлега - 300 рублей. Можно поехать на экскурсию в расположенный рядом Сулакский каньон или покататься на лошадях.

- Люди устали от городской суеты и соскучились по настоящей природе. А у нас тут лошади, кролики, как зайчики, бегают, - продолжает Муслимат.

Сельчане уверены: пока в регионе есть влюбленные в свой край жители, готовые организовывать отдых с национальным колоритом, перспективы у туризма в Дагестане есть.

- Легко любоваться ухоженными французскими и итальянскими деревушками и публиковать их фото в соцсетях, но нелегко самому создать такой уют в своих селах. Европейцы созидали сотни лет, и они стараются сохранить эту красоту. У нас сотен лет нет, но мы не сдадимся и тоже будем созидать. Надо меньше болтать в кабинетах и больше работать на местах, - считает Камал Салманов.

Встреча с Президентом Белоруссии Александром Лукашенко

В Константиновском дворце состоялась встреча Владимира Путина с Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко.

В ходе переговоров лидеры подвели итоги дискуссии, ранее имевшей место в рамках комиссии высокого уровня с участием российских и белорусских представителей и глав правительств двух стран. Выработаны шаги по работе в сфере таможенного, налогового регулирования, энергетики. Достигнута договорённость об объёмах кредитной поддержки в связи с налоговым манёвром в России.

Президенты обстоятельно обменялись мнениями по международной обстановке и региональным проблемам.

* * *

В.Путин: Уважаемый Александр Григорьевич!

Мы, как и договаривались в прошлый раз, встречаемся после того, как Правительства поработали – прежде всего в сфере экономики. У нас действуют и комиссии высокого уровня, которые занимаются этими вопросами.

Я хотел бы в начале нашей встречи отметить, что Республика Беларусь – я сейчас не говорю про наши планы дальнейшего строительства Союзного государства – в целом остаётся для нас большим и надёжным партнёром в сфере экономики. Обращаю внимание на то, что товарооборот в прошлом году, мы уже с Вами это обсуждали, немножко припал из-за коронавирусной инфекции – где-то на 17 процентов. В этом году за первые четыре-пять месяцев он значительно вырос – на 37 с лишним процентов. Это хороший показатель.

Надо сказать, что, несмотря на коронавирус, на другие «инфекции», в том числе связанные с внешними вызовами – я имею в виду всякие санкционные события, – Республика [Беларусь] обслуживает все кредиты. Более того, мне только что Правительство доложило, на 2,5 процента сократился внешний долг Республики Беларусь, на 0,5 миллиарда, то есть в этом смысле Беларусь – надёжный, стабильный партнёр. Золотовалютные резервы превышают значительно уровень, необходимый для обслуживания внешнеторговых операций.

Почему-то немного у вас – может быть, из-за ковида – припало, я посмотрел, сельхозпроизводство – на один с небольшим процента, но промышленное производство выросло более чем на 16 процентов. Это очень хороший показатель, имея в виду и нашу глубокую кооперацию в сфере промышленности. Надеюсь, что производственные связи, которые мы сохранили ещё со времён Советского Союза и развивали в последние годы, – всё это имеет позитивный эффект как для экономики России, так и для экономики Белоруссии.

Александр Григорьевич, мы можем подвести с Вами сегодня в ходе встречи некоторые итоги того, что было наработано Правительством, – Правительство, как уже сказал, докладывало и вчера, и сегодня с утра ещё справки читал, – и посмотреть, по каким направлениям, как мы должны двигаться дальше.

А.Лукашенко: Спасибо, Владимир Владимирович.

Я вижу, Вы очень сильно погрузились в экономику Белоруссии, абсолютно точно назвали цифры. Отрадно, что наш товарооборот растёт, несмотря ни на какие – постеснялись, наверное, это сказать – вирусы, как Вы сказали, извне по отношению к Белоруссии и России.

Всё-таки Вы правы были, я не очень-то верил в это, что так получится, что любые санкции – это возможности, и что с тех пор как Россия прежде всего попала под так называемые, иначе не скажешь, санкции, вы всё-таки импортозамещение провели солидное, особенно в сельском хозяйстве. Сейчас, спустя два-три года, это видно, это очевидный факт.

Естественно, наша экономика очень серьёзно привязана к российской экономике. Если Вы помните, конечно, помните, мы сохранили многие кооперационные отношения с Россией и не пошли тем путём, как другие республики, особенно наша южная республика. Мы не рвали связи. Поэтому сохранили вообще всю промышленность, а кое-где и добавили – тоже благодаря инвестициям Российской Федерации.

Да, в финансовом отношении нам всегда было непросто, Вы же понимаете почему, и здесь поддержка была очень серьёзная со стороны России. Но мы свято стараемся выполнять свои обязательства по кредитам, которые выданы, и будем их выполнять, чего бы нам ни стоило.

Мы, попав под очередную волну, четвёртую уже, санкций – или уже пятую, я уже сбился со счёта, – мы всё-таки действительно диверсифицируемся. Сейчас Вы точно видите наши отношения с «коллективным Западом»: мы ведь немного с ними торговали, особенно с Европейским союзом. Они ввели против МАЗа и БелАЗа санкции, а торговля этих предприятий с Европейским союзом – сколько бы Вы думали? – 3,3 миллиона долларов, а другого предприятия – 4 миллиона долларов. Поэтому мы работаем на своих рынках, как это было издревле, можно сказать. И благодаря этому, что мы не порвали эти связи, нам удаётся в это очень сложное время как-то карабкаться в экономике.

Дело даже не только, как Вы очень точно сказали, в «вирусах» извне, этих санкциях, а дело в том, что ведь мировая экономика здорово припала. Вы это на «Прямой линии» отмечали. И все эти накаты, которые идут и по ценообразованию, – конечно, все страны подвержены этому влиянию, даже в Китае инфляция небывалая, с их точки зрения. Поэтому мы выдержим.

Но главное, как я вижу сейчас да и Вы тоже, – это безопасность наших государств. Этому надо всё внимание уделять. Как бы они нас ни убаюкивали, мы видим, что поступили в своё время правильно, уделяя внимание обороне нашего государства и безопасности. Я тоже Вам многое расскажу, что происходит. Динамика бешеная, каждый день что-то меняется.

И самое главное, если в общем говорить, Владимир Владимирович, – мы всё время, и тогда с Вами обсуждали, – какой будет следующий этап в Белоруссии этой так называемой цветной революции, или мятежа, – с мятежа всё началось. С мятежа они перешли к индивидуальному террору. Я уже информировал Вас по некоторым вопросам, и каждые сутки есть развитие, индивидуальный террор против тех людей, которые говорили откровенно, против тех людей, которые выступали за государство и государственность. Сейчас уже на депутатов перешли. И мерзавцы подбирают время, атакуя жильё – [жильё] депутатов я имею в виду – одного из лидеров среди депутатов крупной партии, когда дети дома. Понимаете, дети дома. Пытаются надавить, запугать. Но, я думаю, это дело времени, мы их всех вычислим и найдём, и привлечём к ответственности, притом в серьёзной форме.

И очень активно сейчас начали работу по всем этим НКО, НПО, так называемым западным СМИ, которые тут демократию нам дарили, а фактически насаждали и не демократию, а вот этот террор. Поэтому, если Вы, а Вы, конечно, информированы и видите, что происходит, Вы должны понимать, что мы просто не можем иначе. Потому что эти мерзопакостные полторы тысячи НКО, НПО – полторы тысячи, оказывается, разных там фондов и прочее… Чем они занимались – понятно, они финансировались извне, а мы всё думали: ну ладно, это же демократия, давайте будем говорить, давайте будем сотрудничать. Ну вот и получили соответствующие результаты.

Но всё равно, Владимир Владимирович, это для нас не катастрофа. Террор этот и прочее – мы справимся. Главное – это экономика. И если мы выдержим этот экономический удар уже вместе с Россией… Они же против России санкции постоянно продлевают, вводят и прочее. Я думаю, мы, как я когда-то Вам говорил, – нечего нам по этому поводу париться, мы всё-таки экономикам уделяем больше внимания, чем в Советском Союзе, на людей смотрим больше. Мы выдержим. Даже не выдержим, мы будем развиваться, это не вопрос. Сегодня не получится у них монополизировать международную повестку и надавить на нас, не получится. Мир изменился, мир совершенно другой. Но мы своими мозгами должны жить. Все друзья нам хороши, но мы своими мозгами должны жить, как у нас это и получалось.

И спасибо Вам за приглашение. Я думал: приеду, хоть немножко от этой жары отойду. А у вас, оказывается, она такая же, как и у нас.

В.Путин: 30 градусов.

А.Лукашенко: У нас сейчас до 36. Я под Смоленском, дома сейчас, я из дома летел к Вам – 50 минут, 700 километров всего лишь.

Bloomberg: Меркель нанесла оскорбление Байдену, отказавшись пойти на уступки по СП-2

Решение канцлера Германии Ангелы Меркель не уступать требованиям Вашингтона в вопросах, касающихся «Северного потока-2», было оскорбительным для американской стороны, считает обозреватель Bloomberg Андреас Клют. И тем не менее он полагает, что во время предстоящего визита Меркель в США стороны попытаются «продемонстрировать трансатлантическую гармонию». По мнению Клюта, «американцы будут скрывать глубочайшее разочарование, а немцы — гнетущее беспокойство».

Меркель, отмечается в материале Клюта, «дважды проявила пренебрежение к президенту Джо Байдену». «Первая обида была нанесена в декабре, за недели до того, как Байден был приведен к присяге, когда она перешла к следующему этапу договоренностей между Китаем и ЕС по инвестициям, даже не проконсультировавшись с помощниками Байдена. Вместо того, чтобы помочь Вашингтону в сдерживании Пекина, Меркель хочет, чтобы у Европы имелись варианты действий», — полагает Клют. «Вторым и более серьезным оскорблением стал ее отказ даже незначительно уступить поддержанным обеими американскими партиями требованиям относительно вызывающего споры газопровода, который строят из России в Германию», — говорится в статье.

Клют полагает, что нежелание Меркель отказаться от проекта «станет обузой» для ее преемника на посту канцлера ФРГ, а также приведет к «отчуждению между США и европейскими партнерами». Автор считает, что вопросы, касающиеся «Северного потока-2», будут омрачать отношения между США и Германией в течение многих лет.

Вашингтон, отмечает ТАСС, открыто выступает против строительства трубопровода и прилагает активные усилия, нацеленные на блокирование этого проекта в первую очередь в целях нанесения удара по интересам Москвы и оказания поддержки Украине как стране, через которую транзитом в Европу следует российский природный газ. Кроме того, многие эксперты указывают, что США пытаются продавить таким образом поставки на европейский рынок своего СПГ, который значительно дороже российского трубопроводного. Принятое в США в минувшие несколько лет законодательство предусматривает среди прочего возможность применения односторонних ограничительных мер в отношении фирм, участвующих в реализации проекта «Северный поток-2».

Чей баррель весомее?

Чьи интересы стоят за противоречиями ОАЭ и Саудовской Аравии в рамках сделки ОПЕК+

Официальной информации о том, почему поссорились Саудовская Аравия и ОАЭ на заседании ОПЕК+, не появилось, но трактовок данного инцидента возникло много — от «зеленой конспирологии» до конкуренции за лидерство среди мировых нефтедобывающих стран. Но пока ни у кого нет сомнений, что в данной «повести» Иван Иванович с Иваном Никифоровичем помирятся.

Официально разногласия персидских монархий заключаются в том, что Арабские Эмираты хотят продлить сделку ОПЕК+ с апреля 2022 года до декабря 2022, но требуют для себя послабления по добыче до 0,6–0,7 млн б/с. Саудовская Аравия не соглашается, поскольку подобный прецедент может спровоцировать аналогичные требования со стороны других участников ОПЕК+. Россия, США и Кувейт стараются помирить «горячие головы» и призывают их к компромиссному решению. При этом в отличие от предыдущего кризиса в апреле 2020 года, когда столкнулись позиции Москвы и Эр-Рияда, в июле 2021 года нефтяной рынок и не думал впадать в депрессию. Нефтяные цены продолжают удерживаться на приемлемом уровне более $70 за баррель, а рынок будоражат разговоры о грядущем дефиците черного золота. В частности, об этом пишет Bloomberg, отмечая, что если ожидаемого в августе увеличения добычи не произойдет, на рынке останется дефицит нефти, особенно когда мировая экономика оправится от третьей волны Covid-19.

Наиболее политкорректную версию непримиримых позиций двух королевств описало Dow Jones. Согласно ей, ОАЭ, которые по ряду данных уже догнали по разведанным запасам сырья Россию, хотят большей доли нефтяного рынка для того, чтобы максимально монетизировать свои нефтяные резервы до момента, как спрос на углеводороды иссякнет. Отмечается, что это изменение стратегии страны является самым крупным в нефтяной политике большого ближневосточного государства. Возможно, это и так, а вот в версию сокращения спроса верится с трудом.

Более правдоподобно выглядит желание национальной нефтяной компанией Абу-Даби (ADNOC) быстрее вернуть средства, вложенные в добывающую и перерабатывающую промышленность.

Еще в ноябре 2020 года сообщалось, что в ходе совещания Высшего совета по нефти с наследным принцем Мухаммедом бен Заид Аль Нахайяном власти страны решили увеличить капиталовложения в ADNOC до $121 млрд на пять лет. Крупнейшая государственная энергетическая компания намерена получить максимум от каждого барреля добытой, переработанной и проданной нефти. К тому же 19 ноября прошлого года Эмираты уже угрожали выходом из ОПЕК+, если квота страны не будет увеличена. Однако тогда политический нарыв не прорвался, это произошло спустя 8 месяцев.

Вполне возможно, что попытка занять лидирующие позиции в регионе подтолкнула кронпринца ОАЭ Мухаммеда бен Заида к началу проведения более независимой геополитической и экономической стратегии, из-за чего пути Эр-Рияда и Абу-Даби начали расходиться. В частности, по вопросам войны в Йемене, блокады Катара, сотрудничества с Израилем. Все это могло привести к сокращению финансовых потоков в страну со стороны Саудовской Аравии, поэтому Арабские Эмираты решили делать ставку на собственную нефть, которой, возможно, больше, чем у саудовцев.

Стоит отметить, что изменение внешнеполитического и экономического курса ОАЭ произошло в момент смены лидера в США.

Демократы традиционно не так сильно поддерживают Эр-Рияд. В частности, Джо Байден уже сообщил, что Соединенные Штаты прекращают поддержку политики Саудовской Аравии в Йемене. Существует даже конспирологическая точка зрения, согласно которой независимая позиция ОАЭ на заседании ОПЕК+ соответствует интересам США, которые не заинтересованы в резком росте цен на нефть. Есть мнение, что и возможный развал картеля ОПЕК полностью входит в американские интересы. Впрочем, не совсем понятно, как это коррелируется с развитием сланцевой добычи, которой наоборот нужна высокая стоимость углеводородного сырья.

В определенной степени «воду мутить» может и Китай, у которого большие интересы в Эмиратах.

В последнее время Абу-Даби активно сотрудничал с Пекином, заключались многомиллиардные контракты. Еще в 2017 году CNPC приобрела 8% акций концессии ADNOC. Поэтому Китай мог повлиять на позицию ОАЭ на заседании ОПЕК+, чтобы, с одной стороны, остановить рост цен на нефть, а с другой, увеличить свою прибыль от национальной нефтяной компании этой арабской страны.

Впрочем, все эти геополитические версии хотя и имеют право на существование, но несколько искусственны, поскольку очевидно, что финансовые интересы персидских монархий очень сильно переплетены и разорвать их практически невозможно. Эмиратский суверенный фонд благосостояния активно финансирует крупные проекты в Саудовской Аравии, а эмиратские энергетические проекты реализуются в том числе с помощью Саудовской Аравии. Более того, национальным нефтяным компаниям двух стран Saudi Aramco и ADNOC гораздо выгоднее проводить скоординированную политику для расширения своих долей на международном нефтяном рынке.

Политолог Дмитрий Евстафьев подчеркнул, что в последнее время Эмираты действительно активно развивали отношения с Китаем, об этом говорит хотя бы тот факт, что обязательная вакцинация в ОАЭ идет китайскими вакцинами: «Дело не в нефти, а скорее в разнонаправленных интересах китайцев и американцев в отношении ОПЕК, но этого недостаточно для объяснения произошедшего (столкновения позиций Саудовской Аравии и ОАЭ на заседании ОПЕК+ — ред.). Вероятнее всего, мы чего-то не знаем. Кроме того, ОАЭ — это коалиция, внутри которой есть свои противоречия», — охарактеризовал ситуацию эксперт.

Доцент Института общественных наук РАНХиГС при Президенте РФ Сергей Демиденко указал, что после пандемии просели основные мировые экономики и экономики всех нефтедобывающих стран. Причем для стран ОПЕК удар был нанесен не только из-за динамики цен, но и за счет сокращения притока иностранных инвестиций: «Саудовская Аравия и ОАЭ плотно встроены в мировую экономическую систему, а глобальная экономика только восстанавливается. Раньше для нефтедобывающих стран была понятная ситуация как на нефтяном рынке, так и на финансовом. К ним шел приток американских, европейских и азиатских инвестиций. Сейчас все поменялось, приток инвестиций стал более скудным, нефтяные державы пытаются выровнять ситуацию в своих экономиках за счет своего нефтяного сегмента. Поэтому и возникают разногласия по квотам», — заявил эксперт. В то же время он считает, что все это преодолимо, со временем саудовцы и эмиратцы договорятся.

Касаясь отношений с США, Демиденко еще раз напомнил, что экономики Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов — часть глобальной международной финансовой системы, они инвестируют в США, а США — в них. Но у Эр-Рияда есть свои политические интересы, и они не всегда обращают внимание на США, у ОАЭ таких интересов нет: «ОАЭ и США — это взаимное инвестирование, закупка вооружений и высокие технологии. Кроме того, ОАЭ могут себе позволить восстанавливать дипломатические отношения с Израилем, они не боятся получить от этого репутационный ущерб. Саудовская Аравия такого позволить себе не может», — пояснил эксперт.

Президент фонда «Основание» Алексей Анпилогов напомнил, что в апреле 2020 года было беспрецедентное сокращение добычи в рамках соглашения ОПЕК+: «Сократили десятую часть всей добычи. В сложившейся ситуации члены ОПЕК+ были вынуждены отказываться от многих добычных проектов с высокой себестоимостью. Сейчас большая часть членов ОПЕК, в том числе и Саудовская Аравия, поддерживает высокую стоимость нефти для того, чтобы с операционных прибылей пустить новые месторождения, но у всех ситуация разная. ОАЭ готовы наращивать добычу без дополнительных инвестиционных вложений. При этом если нефть рухнет до $50, какую-то долю рынка Эмираты отвоюют, но восстановление добычи в других странах будет отложено.

Поэтому возникает вопрос, а зачем нужен такой картель, ведь задуман он для того, чтобы учитывать интересы всех входящих в него нефтяных производителей.

Позиция Саудовской Аравии — стабилизация и восстановление рынка, чтобы инвестиционные решения были в «зеленой зоне», — пояснил эксперт.

Он отметил, что уникальность нынешней ситуации заключается еще и в том, что при высокой стоимости нефти сланцевая добыча не растет: «Цены комфортные для сланцевиков, но большая часть игроков этого сегмента рынка вынуждена отдавать свои долги, а не вкладывать деньги в расширение производства».

Вместе с тем Анпилогов считает, что комфортный для всех коридор $75-80 сохранится: «Диссидентов в лице ОАЭ принудят к договоренностям. Осенью пройдет установочная сессия ОПЕК+, на которой будет принято решение по будущей добыче», — резюмировал эксперт.

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев заметил что недопонимание Эр-Рияда и Абу-Даби обусловлено разными стратегиями по борьбе за долю на нефтяном рынке: «У них разный взгляд на решение проблемы по захвату рынка — за счет увеличения добычи или за счет уменьшения», — пояснил эксперт.

Руководитель информационно-аналитического центра «Альпари» Александр Разуваев предположил, что позиция ОАЭ — это в первую очередь жадность: «Цена комфортная, и они хотят качать максимально много. Исторически все решалось кулуарно, но на это раз произошло по-другому, скандал выплеснулся в публичное пространство. Тем не менее главное, чтобы картель ОПЕК+ остался после апреля 2022 года и сохранял те квоты, которые есть. В августе 2021 года на рынке прогнозируют полтора миллиона баррелей дефицита. И мы по-прежнему ориентируемся на стоимость нефти в $80 за баррель на конец года», — заявил аналитик.

Вместе с тем коронавирус никуда не делся, и он до сих пор остается источником главного беспокойства для инвесторов. Например, в ФГ «ФИНАМ» считают, что на фоне роста заболеваемости COVID-19 котировки Brent скорее всего стабилизируются около $75 за баррель. Дальше же все будет зависеть от данных по распространению заболевания и статистики США. Поэтому планы стран ОПЕК+ по восстановлению рынка могут измениться.

Екатерина Вадимова

Первый в мире контракт о поставках СПГ с нулевым выбросом заключила Shell

Пятилетнее соглашение на поставку компании PetroChina International (PCI) СПГ с нулевым выбросом CO2 подписала трейдинговая компания Shell Eastern Trading — «дочка» нефтегазовой Royal Dutch Shell. Это первый в мире срочный договор о подобных поставках, уточняется в релизе Shell. «По каждому грузу, доставленному в рамках этого соглашения, PCI и Shell будут сотрудничать для компенсации выбросов эквивалента двуокиси углерода в производственно-сбытовой цепочке СПГ, используя высококачественные углеродные кредиты от природоохранных проектов», — говорится в сообщении.

Как пишет Shell, экономический рост и политика перехода с угля на газ привели к тому, что Китай стал вторым по величине импортером СПГ в мире. В 2020 году китайский импорт СПГ достиг 67 млн тонн и, как ожидается, почти удвоится к 2040 году.

Royal Dutch Shell, поясняет ПРАЙМ, занимается добычей и переработкой углеводородов более чем в 70 странах. PetroChina — дочерняя компания Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC), котирующаяся на Нью-Йоркской, Гонконгской и Шанхайской фондовых биржах.

Почему в России сложилось полимерное неравенство

Почему российские предприятия по переработке пластмассы зависят от импортного сырья и мировой конъюнктуры

Текст: Татьяна Ткачёва

Производство базовых полимеров в РФ развивается опережающими темпами, но эти материалы во многом идут мимо отечественных переработчиков - за границу. Конкуренция приводит к росту цен на сырье, конечная продукция тоже дорожает. При этом страна активно импортирует простые изделия из пластика. Почему сложилось полимерное неравенство и как его преодолеть, "РГ" узнала у экспертов отрасли.

Сальдо не радует

По данным Союза переработчиков пластмасс, в прошлом году в России выпустили 7,6 миллиона тонн базовых полимеров, а переработали в готовые изделия - менее 4,7 миллиона. Четверть нашего сырья ушла на экспорт. Недостающий для внутренних нужд объем первичных полимеров (1,4 миллиона тонн) ввезли из-за рубежа.

- Если кратко, то устойчивый рост производства базового сырья приводит к профициту полимеров внутри России. А наши переработчики имеют дефицит сырья и проблемы с рентабельностью. Поставляя базовые полимеры на экспорт, мы обеспечиваем зарубежные страны дешевым сырьем. Потом отечественные пластмассы возвращаются в РФ в виде совсем недешевых изделий, - сообщил председатель Союза, директор по науке и развитию научно-производственного предприятия "Полипластик" Михаил Кацевман на недавнем заседании комиссии РСПП по химической промышленности и совета Союза химиков.

Сегодня привозная продукция занимает более 20 процентов российского рынка готовых изделий из полимеров. В количественном выражении это 1,3 миллиона тонн. В денежном - примерно четыре миллиарда долларов в год (объем импорта в период 2017-2020 годов достиг 25 миллиардов).

За рубежом мы, как правило, покупаем вовсе не уникальные, сложные в производстве полимерные товары. Почти треть импорта - пленка, 15 процентов - листовой пластик, 10 - канцтовары и фурнитура из пластмассы. Остальные категории готовых изделий более узкие, доля каждой не превышает одного процента. Речь о трубах, шлангах и фитингах, самоклеящихся листах и пленках, ваннах и раковинах, строительных деталях, покрытиях для стен и потолка, пробках и крышках. В относительно небольших объемах ввозятся пластиковые бутылки, флаконы, посуда, приборы.

Экспорт российских полимеров и изделий из них оценивается в 1,025 миллиарда долларов в год. Импорт тянет уже на 3,8 миллиарда.

"Малыши" теряются

Михаил Кацевман призвал ориентироваться на опыт стран, которые делают ставку на переработку пластиков и полимеров. Так, Турция экспортирует до двух миллионов тонн готовых изделий в год, постепенно закрепляя за собой статус одного из крупнейших полимерных хабов. Аналогичную политику ведут Польша и Китай.

Однако быстро наращивать переработку пластиков в России мешает чувствительность отрасли к колебаниям рынка, даже незначительным. Почти четверть сырья (около миллиона тонн в год) здесь используют малые и сверхмалые предприятия. Для них удорожание сырья оборачивается большими убытками, а то и банкротством. Немногим больше - 28 процентов базовых полимеров, или 1,2 миллиона тонн, - обрабатывают крупные игроки. Оставшаяся половина нагрузки, соответственно, ложится на средние компании.

Всего в сфере переработки пластмасс, по подсчетам отраслевого союза, занято 9600 предприятий. Это те, кто не просто существует на бумаге и сдает нулевые балансы, а реально работает. Статистику собирали вручную по данным ФНС, ИАС и информационно-аналитической системы сервиса проверки контрагентов Seldom Basic за 2020 год.

Эксперты отмечают, что в нестабильном положении находятся и средние, и крупные переработчики. Это связано опять же с серьезной зависимостью отрасли от импорта. По сырью уровень зависимости от внешних поставок может составлять от 30 до 70 процентов: базовые полимеры, напомним, частично закупаются за рубежом, добавки к ним в основном импортные. Цены на сырье российского производства определяются мировой конъюнктурой на все 100. До 90 процентов основного и вспомогательного оборудования, ПО, приборов для испытаний, запчастей закупается за рубежом. Там же изготавливается 60-80 процентов оснастки и периферийного оборудования. Поэтому все колебания международной экономики неминуемо влияют на переработку полимеров в России.

- Россия стала чистым экспортером двух базовых видов полимеров, при этом потребление сырья внутри страны уменьшилось на 13 процентов, - констатировал президент Национальной конфедерации упаковщиков Александр Бойко. - Низкий уровень прибыли порождает непредсказуемость для большинства предприятий-переработчиков.

Разрыв будет расти?

По прогнозам, полимерное неравенство в ближайшие годы усилится. В 2020-м объем переработки внутри страны составлял около 62 процентов от объема произведенного сырья. К концу 2025-го показатель может снизиться до 57, а то и до 44 процентов. Аналитики разнятся в оценках суммарного выпуска базовых полимеров, предполагая, что он вырастет до 14 или даже 18 миллионов тонн в год. Но относительно переработки мнение четкое: в лучшем случае она достигнет восьми миллионов тонн.

Сегодня отрасль не защищена ни внутренними законами, ни компетенциями специалистов, отметил Михаил Кацевман. Повысить ее эффективность и уйти от сырьевой модели можно только с помощью диверсифицированной регуляторной базы.

Конкретные предложения уже обсуждаются с федеральными чиновниками. В частности, идет разговор о государственном стимулировании спроса на полимерное сырье внутри страны, продаже хотя бы 10 процентов базовых полимеров через биржу, поддержке экспорта конечных изделий. Необходимо доработать нормы технического регулирования и стандартизации. Это будет на руку как малому бизнесу, так и лидерам отрасли, поможет ускорить процессы локализации.

Замещение импорта уже активно идет в производстве бытовой техники и автопроме. Там доля отечественных материалов доходит до 75 процентов, пояснили "РГ" в Союзе переработчиков пластмасс: "В прошлом году перешел на российский пластик для части автомобильных деталей даже Hyundai, который раньше поставлял сырье для отливки из-за границы. Один из ведущих компаундеров в РФ замещает импорт во многих базовых отраслях полимерной промышленности на уровне от 28 до 75 процентов. В некоторых секторах, например в производстве электротехники, локализация пока в зачаточном состоянии. Элементная база закупается в основном в Китае, Турции и Европе, и часто - вместе с полимерными изделиями и материалами. А тех производителей, которые все же имеют оборудование, чтобы выпускать полимерные детали для электротехники, сдерживают импортозависимость, волатильность цен и последствия шока, вызванного резким удорожанием полимеров в первом квартале 2021 года".

Отходы в цене

Как ранее писала "РГ", рост цен на базовое сырье заставил многих переработчиков присмотреться к более дешевому вторичному пластику. Его стоимость ранее не зависела напрямую от стоимости первичных полимеров. Но в конце 2020 - 2021-м все смешалось.

- Общий дефицит сырья вызвал экономически не оправданный рост цен. Тонна вторичного ПЭТ (в России идет в основном на полимерное волокно, упаковку, лист) в мае стоила от 48 до 53 тысяч рублей. Тогда как 10 месяцев назад ее стоимость не превышала 23 тысяч. Все поставщики перешли на предоплату, часто просят наличный расчет. Рециклеры выстроились к ним на поклон... Дробленый полиэтилен низкого давления (канистры) стал стоить 55 рублей с НДС за килограмм - год назад столько брали за первичку, - рассказал на отраслевом форуме президент Всероссийской ассоциации переработчиков вторичных пластмасс "РусВторПласт" Константин Рзаев.

В игру включился крупный бизнес - структуры "СИБУРа" и "Росатома", региональные операторы по обращению с ТКО (к примеру, в Брянской и Белгородской областях). Многие стали покупать вторсырье у коллег, чтобы дозагрузить мощности по переработке. Пластик, отобранный из мусора перед захоронением на полигоне, плохого качества. Технология сортировки примитивная, очистных сооружений нет. Но выбирать зачастую не приходится. Более качественные вторичные полимеры собирают в распредцентрах федеральных торговых сетей.

- В ближайшие два-три года будет идти борьба за вторсырье с перспективой укрупнения рынка. Выиграют те, кто лучше вовлечет людей и организации в раздельный сбор отходов, лучше выстроит заготовку и сортировку сырья, применит ноу-хау в технологиях переработки. Преимущество получат игроки, которые интегрированы в производство продукции следующих переделов, - подчеркнул эксперт.

Переработчики думают над системой сбора пластиковых отходов, которые не попадают в сферу влияния регоператоров по ТКО (например, биг-бэгов). У людей появляется выбор: бросить накопившиеся дома ПЭТ-бутылки в контейнер во дворе бесплатно или отнести в специальный пункт приема и выручить небольшую сумму. Есть пилотные проекты по приему и переработке полипропиленовой упаковки (лотки, ведерки, бутылочки) и гибкой упаковки (например, от чипсов), рассказал президент "РусВторПласта". Главное испытание - многослойная упаковка: объем невелик, сырье грязное. Но технология превращения его в гранулу также отрабатывается - пока в порядке эксперимента.

На фоне ужесточения экологического законодательства рециклинг отходов будет активно развиваться, добавил Рзаев:

- Спрос на продукцию из вторсырья растет, и это не только пиар, а реальное изменение технологии. Международные компании, такие как Coca-Cola, берут обязательства собирать и перерабатывать упаковку, увеличивать в ней долю вторичного сырья. Ритейлеры вроде X5 Retail Group и "Магнита", которые еще два-три года назад ориентировались главным образом на цену, выработали для ключевых поставщиков гайдлайны по экологической безопасности товаров. Если крупнейшие брендхолдеры продолжат двигаться в том же направлении, отрасль переработки вторичных полимеров получит мощный импульс.

В России выросли продажи электромобилей

Текст: Алексей Тузов (независимый эксперт транспортной отрасли)

За период с января по май 2021 года россияне купили в семь раз больше электрокаров - 650 по сравнению с 92 электромобилями в 2020 году. Это говорит о заинтересованности граждан в экологически чистом транспорте. Но на данный момент Россия занимает одно из последних мест в рейтинге стран, готовых к внедрению и использованию электромобилей. Лидер - Норвегия, где с января по март продано 19159 таких машин, что составило 52,8 процента всего авторынка страны. РФ лишь 23-я из 25 по причине того, что в российском автопарке не более восьми тысяч электрокаров - их доля от всего автопарка РФ стремится к нулю. Сегменту электротранспорта также пока не хватает локальных разработок и инвестиций - так же, как и отечественных производителей электромобилей.

Основной причиной низкого спроса на электромобили является их высокая стоимость. Стартовая цена нового электрокара на российском рынке - около трех миллионов рублей. Tesla Model 3 в столице стоит 4,7-6 миллионов рублей, а новейшая Tesla Model X - более 11 миллионов. Темпы развития сдерживает и отсутствие инфраструктуры для использования электрокаров. Только в Центральной России требуется не менее тысячи зарядных станций, но пока даже в Москве их всего 200. Правда, столичные власти планируют расширять сеть, и к 2023 году в городе будет уже 600 электрозаправок.

Ограниченные меры государственной поддержки мешают популяризации электромобилей. По опыту других стран видна прямая взаимосвязь между ростом их продаж и увеличением объема субсидий. Так, в Китае владельцу электрокара компенсируется часть затрат на его приобретение - от пяти до 20 тысяч долларов, а также предоставляется льгота по транспортному налогу. Во Франции по тысяче евро положено покупателям "электричек" с пробегом и по шесть тысяч евро за приобретение новой. С учетом того, что средняя стоимость электромобиля в Европе составляет примерно 35 тысяч долларов, а в Китае - 20 тысяч, поддержка ощутима.

Российские власти тоже не планируют игнорировать мировой тренд на отказ от транспорта на ДВС. Например, продажи электромобилей станут обязательными для автоконцернов с локализованным в РФ производством, то есть будет установлена фиксированная доля выпуска экологически безопасного транспорта на территории страны. Помимо того, в рамках Петербургского международного экономического форума Минэкономразвития выносило на обсуждение предложение компенсировать до 25 процентов стоимости владельцам электрокаров. Также разработана концепция господдержки развития инфраструктуры и производства электротранспорта. Размер субсидий на ее реализацию составит более 400 миллиардов до 2030-го.

При должной государственной поддержке рынок электротранспорта России будет активно развиваться, и к 2030 году доля электромобилей в общем автопарке страны может вырасти с 0,1 до 15 процентов. Более того, если все эти меры будут внедрены и окажутся эффективными, у России есть шансы войти в список стран, которые максимум к 2045 году планируют полностью прекратить выпуск автомобилей на бензине и дизеле. В число таких государств пока входят США, Япония, Великобритания, Израиль и скандинавские страны.

Экономическая активность в Арктике подстегнула развитие судостроения

Текст: Марина Ледяева (Архангельская область)

В Архангельской области завершается проектирование пассажирских судов ледового класса, которых не хватает северным регионам. Экономическая активность в Арктической зоне подстегнула развитие гражданского судостроения. Отечественные верфи загружены заказами для Севера - от краболовов до ледоколов. Но в основном они предназначены для обслуживания Севморпути, добывающей и рыбной промышленности. Новых "пассажиров", способных работать в сложных условиях Арктики, практически не строится. С одной стороны, мешают общие проблемы отрасли, с другой - особые требования к таким судам.

Архангельский проект появился, можно сказать, от безысходности. На протяжении многих лет весной и осенью в Поморье возникает одна и та же проблема: на чем перевозить жителей многочисленных островных территорий? Обычные теплоходы можно использовать только во время навигации, когда реки полностью свободны ото льда. "Летний" флот не справится с шугой - рыхлым льдом - и заторами. Это не всегда под силу и буксирам, которые сейчас перевозят людей в межсезонье и часто встают посреди реки в ожидании ледокола. Пассажирам приходится несколько часов мерзнуть на открытой палубе - для них нет помещений на таких судах.

- С аналогичными сложностями сталкиваются и в других арктических регионах, - отмечает директор судостроительного кластера Архангельской области Сергей Смирнов. - Если летом судоходные компании без проблем перевозят людей по рекам, то во время ледостава и ледохода это делается практически в режиме ЧС. Используются морские буксиры, не предназначенные для пассажирских перевозок. Обеспечить комфорт и безопасность в такой ситуации проблематично.

При этом речь идет о довольно большом сроке. К примеру, на линии Архангельск - Кегостров буксирам приходится работать от полутора до трех месяцев в году. За это время они перевозят 310 тысяч пассажиров. Новый флот также нужен другим районам богатого реками Поморья.

Ситуация осложняется отсутствием готовых решений - каким должно быть судно для перевозки северян? Купить подходящий образец в Китае и тиражировать его, как делают порой российские заказчики, невозможно. Для поиска вариантов создали рабочую группу из представителей всех заинтересованных сторон - от Росморпорта до муниципалитетов. На определение характеристик будущего судна ушло больше года.

- С одной стороны, его мощности не должны быть избыточными, а с другой - оно должно преодолевать ледовые поля и заторы. Соблюсти этот баланс было непросто, - уточнил Сергей Смирнов.

Но даже готовый флот еще не гарантирует решения проблемы. Несколько лет назад Архангельск приобрел два пассажирских судна ледового класса в Татарстане. По бумагам они обладали всеми нужными качествами, но при испытаниях в порту не смогли пройти по 30-сантиметровому льду. Заказ пришлось вернуть изготовителю.

Чтобы такого не происходило, ледовую технику еще на ранних стадиях надо исследовать в специализированных центрах, отмечают эксперты отрасли.

- Необходимы испытания в ледовом бассейне - это основа проектирования эффективного судна для Арктики. В России первый такой бассейн появился в 1955 году, сегодня их в мире всего семь. Там можно воспроизвести любые условия - сплошные, мелко- и крупнобитые льды, торосы, различные виды ледовых каналов, сжатия и многое другое. По итогам испытаний при необходимости можно доработать проект, - пояснил начальник сектора исследований ледотехники Крыловского государственного научного центра Алексей Добродеев на форуме "Судостроение в Арктике".

Судно, проектируемое в Поморье, уже прошло первые испытания. По оценкам специалистов, оно показало себя достаточно хорошо. Образец взламывал сплошной ледовый покров толщиной до 55 сантиметров, что необходимо в начале зимы, когда на северных реках образуется припайный лед. Проект рассчитан на 65-100 пассажиров.

Но до выхода судов на линии пока далеко. Предполагается, что строить их будут на региональных верфях - подрядчика определит конкурс. Финансовый вопрос решился благодаря поддержке Минпромторга РФ: четыре судна построят по программе льготного лизинга. Если проект подойдет для северных рек, его предложат другим арктическим регионам.

Но даже при наличии готового решения масштабно обновлять флот на отечественных верфях будет непросто.

- Известно, что судостроение в России обходится существенно дороже, чем за рубежом, - обозначил проблему заместитель гендиректора по флоту ФГУП "Росморпорт" Василий Стругов. - На выходе речь идет о 25-40 процентах стоимости судна. Хорошая мера поддержки от государства - судовой утилизационный грант. Он позволил нам сэкономить 87 миллионов рублей на строительстве в Петрозаводске ледокольного буксира для порта Архангельск. Другая проблема - отсутствие российских аналогов для ряда комплектующих и оборудования. Например, у нас нет высокочастотных двигателей. При этом выполнять ледокольную проводку и другие работы в Арктике смогут суда, которые признаны построенными в РФ по балльной системе локализации.

В Якутии разработали сервис для перевода компаний в виртуальный офис

Резидент ИТ-парка "Якутск", компания Fntastic разработала сервис Continent для перевода компаний в виртуальный офис, новое изобретение помогает контролировать работу сотрудников на "удаленке", сообщает пресс-центр республики Саха (Якутия) в Москве.

Новый сервис тестируют международный агрегатор пассажирских перевозок inDriver, крупнейший издатель игр MyTona, отделение "Ростелеком" в Якутии.

"Известный на международном рынке разработчик игр Fntastic, резидент ИТ-парка "Якутск", разработала сервис для удаленной работы Continent, объединяющий всех сотрудников в виртуальном офисе. Сервис напоминает гибрид Zoom и Telegram, но в тоже время является более продвинутой версией, так как создает эффект реального присутствия сотрудников в едином рабочем пространстве. Он размещается в сетевом облаке или на серверах заказчика и может обслуживать тысячи сотрудников одновременно", - рассказали в пресс-центре.

Отмечается, что Fntastic изначально разработала ИТ-продукт, чтобы организовать качественную коммуникацию для 70 своих сотрудников из разных регионов России. "Мы с 2015 года занимаемся разработкой игр, в пандемию, как и многие компании, перешли на удаленный формат работы и столкнулись с двумя основными проблемами: плохой коммуникацией и низкой дисциплиной. Люди отвлекались на домашние дела, подолгу не отвечали в мессенджерах... И мы решили создать свое революционное рабочее пространство, которое объединяет сотрудников со всех континентов", - приводятся слова одного из основателей компании Эдуарда Готовцева.

С 2020 года команда Fntastic полностью перешла на свою разработку. Если работник отошел на время, его отсутствие фиксируется на иконке в интерфейсе.

Компания Fntastic была основана в 2015 году братьями Эдуардом и Айсеном Готовцевыми в небольшом помещении студенческого инкубатора СВФУ в Якутске. Средства на дебютную игру под названием The Wild Eight в размере $60 тысяч команда собрала на Kickstarter. В первый месяц после релиза на Steam она заработала $1 миллион. Игры Fntastic пользуются успехом на международных рынках. Так например, интерактивная игра с мистическими элементами Radiant One стала одной из самых популярных в AppStore в Китае, США, Южной Корее и ряде других стран: ее скачали более 100 тысяч раз.

В январе Fntastic совместно с другой крупной якутской геймдев-компанией MyTona анонсировали новую MMO-игру The Day Before, где игрокам предстоит выживать в мире после пандемии опасного вируса. Сегодня The Day Before — одна из самых ожидаемых игровых премьер текущего года.

Россия. ДФО > Приватизация, инвестиции. СМИ, ИТ > ria.ru, 13 июля 2021 > № 3776175

Переводы за рубеж в СберБанк Онлайн теперь доступны на карты национальных платёжных систем стран СНГ

Всем клиентам СберБанка в мобильном приложении и веб-версии СберБанк Онлайн доступны денежные переводы за рубеж на карты национальных платёжных систем стран СНГ. Об этом говорится в сообщении банка.

Теперь, кроме возможности переводить средства более чем в 200 стран мира на карты Visa и Mastercard, у клиентов есть возможность отправить деньги на карты национальных платёжных систем Кыргызстана и Беларуси — ЭЛКАРТ и БЕЛКАРТ. В ближайшее время переводы станут возможны также на карты платёжной системы Таджикистана — Корти Милли. Технологическая возможность таких переводов реализована на базе технического решения НСПК (оператора платёжной системы "Мир") и реализации межсистемной интеграции ПС "Мир" с национальными платёжными системами стран ЕАЭС.

Комиссия за перевод составит 1% от его суммы. Максимальная сумма одного перевода не должна превышать 150 тыс. руб., но в сутки можно перевести до 300 тыс. руб.

Сбербанк России (ИНН 7707083893) - крупнейший банк в России, Центральной и Восточной Европе. Банк является основным кредитором российской экономики и занимает крупнейшую долю на рынке вкладов. Услугами Сбербанка пользуются клиенты в 18 странах мира. Банк располагает филиальной сетью в России: около 14 тыс. точек обслуживания. Зарубежная сеть банка состоит из дочерних банков, филиалов и представительств в Великобритании, США, СНГ, Центральной и Восточной Европе, Индии, Китае и других странах.

Уставный капитал Сбербанка равен 67.76 млрд руб. и состоит из 21586948 тыс. обыкновенных акций и один млрд привилегированных акций номиналом 3 руб. Основным акционером Сбербанка является РФ в лице Министерства финансов РФ, владеющая 50% уставного капитала ПАО "Сбербанк" плюс 1 голосующая акция. Оставшимися 50% минус 1 голосующая акция от уставного капитала банка владеют российские и международные инвесторы.

Мосбиржа начала торги двумя БПИФами на акции и облигации

На Московской бирже начались торги паями двух биржевых паевых инвестиционных фондов (БПИФ) под управлением УК "Тинькофф Капитал" - "Тинькофф Индекс Экологически чистых технологий" и "Тинькофф Облигации". Об этом говорится в сообщении биржи.

Фонд "Тинькофф Индекс Экологически чистых технологий" позволяет инвестировать в акции иностранных компаний - лидеров по развитию "зеленых" технологий. В портфель фонда входят акции 40 компаний из 10 стран, у которых более 50% выручки приходится на экологически чистое производство, поддержку такого производства и другие связанные активности. Фонд номинирован в долларах США.

Фонд "Тинькофф Облигации" позволяет инвестировать в среднесрочные корпоративные облигации российских компаний из девяти отраслей. Портфель фонда состоит из 35 выпусков облигаций, номинированных в российских рублях и имеющих кредитный рейтинг не ниже "BBB" от одного из российских рейтинговых агентств (АКРА, Эксперт РА, НРА, НКР), либо рейтинг "B" и выше от агентств Standard & Poor's или Fitch, либо "B2" и выше от агентства Moody's. Фонд номинирован в рублях.

Оборот по биржевым фондам в январе-июне 2021 года составил 251.7 млрд руб., чистый приток средств в биржевые фонды – 61.5 млрд руб. Совокупная стоимость чистых активов превысила 217.1 млрд руб. ($3 млрд).

В настоящее время на фондовом рынке Московской биржи обращаются 93 биржевых фонда: 73 БПИФа под управлением УК "Альфа-Капитал", УК "Атон-менеджмент", УК "БКС", УК "БСПБ Капитал", АО ВТБ Капитал Управление активами, УК "Восток-Запад", УК "Газпромбанк - Управление активами", УК "ДОХОДЪ", УК "МКБ Инвестиции", УК "Открытие", УК "Райффайзен Капитал", ООО "РСХБ Управление Активами", УК "Сбер Управление Активами", УК "Система Капитал", УК "Тинькофф Капитал", УК "Финам Менеджмент" и 20 ETF компаний FinEx Funds и ITI Funds. Биржевые фонды запущены на бенчмарки, покрывающие порядка 50 стран, включая Россию, Казахстан, США, страны Евросоюза, Великобританию, Китай, Японию, Австралию. Базовыми активами фондов выступают фондовые индексы, акции, облигации, инструменты денежного рынка и товарные активы.

В январе-июне физлица-клиенты ВТБ на 28% увеличили объём вложений в инвестпродукты

Объём клиентских активов под управлением ВТБ Капитал Инвестиции в первом полугодии 2021 года вырос на 18%, до 4 трлн руб. Об этом говорится в сообщении банка.

Наиболее активный рост пришёлся на сегмент физических лиц: их активы увеличились на 28%, до 2.3 трлн руб. Юридические лица увеличили объём вложений под управлением ВТБ Капитал Инвестиции на 7%, до 1.7 трлн руб. Число клиентов ВТБ Капитал Инвестиции достигло 1.6 млн, увеличившись за полгода на 35%.

Высокую динамику росту бизнеса ВТБ Капитал Инвестиции обеспечили современный и надежный сервис, благодаря непрерывной работе над усовершенствованием мобильного приложения ВТБ Мои Инвестиции, и постоянная актуализация продуктовых предложений. В частности, одним из наиболее активно развивающихся направлений являются коллективные инвестиции.

Линейка ПИФов под управлением ВТБ Капитал Инвестиции достигла по итогам первого полугодия более 60 фондов. Чистое привлечение в эти инвестпродукты за первые 6 месяцев 2021 года почти вдвое превысило показатели за аналогичный период 2020 года: 37 млрд руб. против 20 млрд руб.. По итогам июня стоимость чистых активов ПИФ ВТБ Капитал Инвестиции выросла на 30%, до 221.8 млрд руб. По открытым фондам рост составил 23%, их стоимость чистых активов увеличилось до 185.1 млрд руб. При этом средний объем портфеля ОПИФ на одного клиента вырос до 1.71 млн руб. по итогам июня с 1.62 млн руб. на конец декабря 2020 г. Открытые фонды ВТБ Капитал Инвестиции по итогам первого полугодия текущего года стали лидерами среди аналогов по стоимости активов в них, по данным Investfunds. ОПИФ "ВТБ – Фонд Казначейский" лидирует по доходности за первую половину 2021 года среди крупных публичных портфелей рублёвых облигаций.

В два раза выросли торговые обороты клиентов ВТБ Капитал Инвестиции по брокерским счетам: в среднем в день в I полугодии 2021 года они совершали 916 тыс. сделок на общую сумму порядка 128 млрд руб. В январе-июне 2020 г. аналогичные показатели составляли 479 тыс. сделок и 65 млрд руб.

Доходы ВТБ Капитал Инвестиции за 6 месяцев 2021 года достигли порядка 14 млрд руб., что в 1.8 раз больше, чем за январь-июнь 2020 года.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.