Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Игорь Арбузов: мы делаем все, чтобы наша продукция была конкурентной

В феврале было объявлено о завершении формирования холдинга ракетного двигателестроения во главе с НПО "Энергомаш". Процесс длился с 2015 года. Теперь в одном холдинге собраны практически все отечественные компетенции в области ракетного двигателестроения и двигателей для космических аппаратов. О новой структуре, разработке ракетных двигателей на метане и водороде, о стоимости двигателей для ракеты "Ангара", поставках продукции в США и отношении к Илону Маску в интервью корреспондентам РИА Новости Дмитрию Струговцу и Андрею Красильникову в преддверии Дня космонавтики рассказал генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.

– Одна из работ, которую вы должны завершить в ближайшее время – создание двигателя РД-171МВ для ракеты "Союз-5". Расскажите, как идет работа над двигателем? Когда планируется изготовить первый серийный образец?

– В конце прошлого года мы начали испытания первого доводочного двигателя, а до этого для примерочных испытаний отправили макет еще одного РД-171МВ в Самару. Дальше будет собран двигатель для постановки в макет ракеты. Всего до конца года наша задача – собрать четыре двигателя для различных испытаний, в том числе огневых в составе первой ступени. В 2022 году мы начинаем поставку РД-171МВ для летных испытаний, и нет никаких сомнений, что мы выполним свои обязательства.

– Сколько всего двигателей предполагается изготавливать в год?

– По сегодняшним оценкам – по 3-4 серийных двигателя в год после 2023 года. Все будет зависеть от того, как будет формироваться спрос на рынке пусковых услуг на ракету "Союз-5".

– Что отличает РД-171МВ для "Союза-5" от РД-171М для "Зенита"?

– В новой версии двигателя мы полностью поменяли всю систему управления на российскую. Кроме того, за небольшим исключением практически все узлы и агрегаты были подвергнуты изменениям с учетом того опыта, который мы получили при создании двигателей РД-180 для ракет Atlas 5 и РД-191 для "Ангары", в первую очередь с точки зрения прочностных характеристик, надежности, качества выпускаемой продукции.

– Можно ли модернизировать под ракеты "Союз-5" оставшиеся в запасах двигатели для ракеты "Зенит"?

– С учетом требований, заложенных в ракету "Союз-5", имеющиеся двигатели невозможно модернизировать. Пока судьба их непонятна.

– Раньше звучала идея разработки более мощного двигателя РД-175 на базе РД-171М. Сейчас в каком она состоянии?

– Периодически возвращаемся к этой идее. В свое время по РД-175 были проведены работы, сделан эскизный проект, но пока на этом остановились.

– В прошлом году было завершено изготовление двигателей РД-276 для ракет "Протон". Сколько комплектов двигателей осталось использовать до завершения программы? Не планируется ли возобновлять их производство?

– В начале 2020 года мы отгрузили в Центр Хруничева последние два комплекта двигателей. На этом их производство закончено. Сегодня вся оснастка законсервирована, оборудование находится в состоянии мобилизационной готовности. Никаких решений по поводу возобновления производства двигателей пока нет.

– Ваше предприятие производит двигатели для ракеты "Ангара", которая сменит "Протон". Когда планируется изготовить первый двигатель РД-191М для модернизированной "Ангары-А5М"?

– Сейчас практически полностью завершена разработка конструкторской документации на этот двигатель. Полностью изменена кооперация. Практически все, что раньше закупалось вне интегрированной структуры ракетного двигателестроения, теперь изготавливается на предприятиях холдинга. В Перми завершается строительство нового, современного завода для производства этого двигателя, и ведется закупка материалов для изготовления первых двух РД-191М. Первый экземпляр планируется изготовить в середине 2022 года и в том же году на площадке в Химках приступить к его испытаниям. В 2023 году мы должны поставить серийные двигатели для летных испытаний.

– Новая версия двигателя для "Ангары-А5М" будет дешевле первоначальной версии для "Ангары-А5"?

– Мы делаем все возможное, чтобы снизить цену двигателя, сделать ракету конкурентной. Для этого проводится целый комплекс мероприятий – это и перевод на пермскую площадку, и применение современных технологий, и оптимизация процессов производства. Все эти шаги позволят добиться снижения цены.

– Сможет ли по объемам производства двигатель для "Ангары" для пермского предприятия "Протон-ПМ" стать заменой ранее выпускавшегося двигателя для ракет "Протон"?

– Мощностей для производства двигателей хватает. Но таких объемов, когда в самые напряженные времена производилось по 16 комплектов двигателей РД-276 в год, а пуски Протона были раз в месяц, наверное, уже не будет.

– Можете пояснить: производство двигателя для "Ангары" передается в Пермь, у вас остается производство двигателей для ракеты "Союз-5". Что еще будет производиться на подмосковной площадке, а что в филиалах?

– НПО "Энергомаш" сохранит производство РД-171МВ, а производственная база будет использоваться как опытный завод для создания перспективных образцов ракетных двигателей. Из-за того, что на "Энергомаше" производятся два типа двигателей для США, двигатели для "Ангары" и "Союза-5", мы не можем сконцентрироваться на создании опытных образцов перспективных двигателей, не мешая серийному производству. Освобождая производство, мы даем себе возможность ускорить процессы разработки новых двигателей до 3-4 лет. Скорость вывода двигателя на рынок очень важна, даже принципиальна. Темпы, которые мы позволяли себе раньше, по 10-15 лет, никого в мире не устраивают. И потенциальных партнеров интересует наша возможность поставить для них двигатели максимум за 3-5 лет. На этом рынке очень высокая конкуренция. И еще надо понимать, что все страны, в основном, пытаются локализовать производство двигателей у себя, потому что это продукция двойного назначения.

В Перми на "Протон-ПМ", как уже было сказано, будет развернуто производство РД-191М, а также производство газотурбинных электростанций, компонентов авиационных двигателей.

Что касается Воронежского центра ракетного двигателестроения, то там продолжат производить двигатели для вторых ступеней ракет "Союз" и "Ангара", будет вестись работа по водородной и метановой тематике.

С местом размещения производства коммерческого двигателя мы пока не определились. Рассматриваем варианты.

– Какие перспективы у двигателя РД-180МВ для ракет "Союз-6", и где он будет производиться?

– Все зависит от решения, которое будет принято по "Союзу-6" и сверхтяжелой ракете, в которой двигатель должен стоять на центральном блоке. Если решение о создании ракет будет принято, будем производить его в Химках.

– Как вы упомянули, метановая тематика будет сконцентрирована в Воронеже. Сообщалось, что до конца этого года планируется изготовить демонстрационный метановый двигатель РД-0177. Эти планы сохраняются?

– Да, мы сегодня ведем над ним активную работу.

– Какие перспективы имеются у метанового топлива? Какие преимущества и недостатки вы могли бы назвать?

– Сегодня метановая тема захватила весь мир, стала модным трендом. Все начали заниматься метаном. Ближе всего к реализации американцы с ракетой Vulcan и двигателем BE-4. Обещают, что в 2022 году полетят. Метановой тематикой занимаются Китай и Япония. Если говорить о преимуществах метана, то, в первую очередь, он выгоден в многоразовых системах. Во-первых, метан дешевле керосина. Во-вторых, практически не образует сажи, которая является главным препятствием для сокращения сроков и затрат подготовки двигателя для повторного применения. Есть и недостатки – из-за низкой плотности по сравнению с керосином требуются большие по размерам баки. В свое время основатель НПО "Энергомаш" Валентин Петрович Глушко, возглавляя совет по ракетным топливам при Академии наук, исследовал комбинации веществ в качестве окислителя и горючего применительно к ракетным топливам. Была исследована практически вся таблица Менделеева, в том числе и метан. И в результате было показано, что при более высоком удельном импульсе (на примерно 10-15%), чем у кислородно-керосиновых жидкостных двигателей, баки ракеты с метаном той же массы, что и керосин, будут тяжелее. Поэтому идея создания метанового двигателя была отложена, и задачи работать по этой тематике долгое время не ставились.

– Можете ли сравнить разрабатываемый в России РД-0169 с американскими двигателями Raptor и BE-4? Наш лучше?

– Понимаете, всегда нужно сравнивать сравнимое. BE-4 с тягой 250 тонн, наш РД-0169 создается с тягой около 100-120 тонн. Как их сравнивать? Что касается Raptor, то он тоже в другой весовой категории находится. Время покажет, кто создаст более совершенную конструкцию.

– На ваш взгляд, будет ли у американцев готов в 2022 году двигатель BE-4 – замена РД-180?

– Мне сложно судить. Пуск первой ракеты Vulcan сдвигается с 2017 года. Понятно, что создание двигателя там идет не без трудностей, но они уже вышли на стендовые испытания. Частный инвестор – компания Blue Origin – очень заинтересована в успехе, ведь в создание двигателя уже вложены значительные средства.

– Если заговорили про американцев, как вы относитесь к главе компании SpaceX Илону Маску?

– Как к конкуренту. С уважением. На самом деле, он хороший раздражитель не только для нас, но и для американского рынка. При нем пошел новый виток именно коммерческого использования многоразовости. И очевиден результат серьезного прорыва. Но мы все понимаем, что никаких особых супер инновационных решений в его двигателях нет.

– Вернемся к метановому топливу. Сообщалось, что в случае, если российская сверхтяжелая ракета для полета на Луну будет на метане, то на нижних ступенях могут поставить более мощный двигатель РД-182, чем изначально предполагавшийся РД-0169. Расскажите подробнее об этом.

– У нас была и остается идея создания более мощного метанового двигателя для нижних ступеней "сверхтяжа". Ведь при тяге РД-0169 около 100 тонн придется поставить на ракету три десятка таких двигателей. Специалисты РКЦ "Прогресс" согласны с нами, что неразумно ставить "гроздь" маленьких двигателей, поэтому предложен двигатель тягой 250 или даже 600 тонн. Есть понимание, как его сделать, и в свое время такие работы проводились на "Энергомаше".

– Расскажите о работах по созданию водородных двигателей РД-0146 и РД-0150?

– Проектирование и создание опытного образца РД-0146, предназначенного для разгонного блока КВТК (кислородно-водородный разгонный блок тяжелого класса для ракет семейства "Ангара" – ред.), было завершено в 2014-2017 годах. Потом была пауза. Но сейчас все решения по созданию двигателя приняты.

По (двигателям – ред.) РД-0150, предназначенным для третьей ступени ракеты "Ангара-А5В", проведены все работы по эскизному проектированию, теперь необходимо получить решение по нему и дальнейшее финансирование этого проекта. Пока их нет.

– То есть многолетняя задержка в создании КВТК не была связана с двигателем?

– Она была связана с отсутствием задач для этого разгонного блока. Парадокс в том, что мы стояли у истоков создания водородных двигателей, но являемся единственной страной среди космических держав, которая его не применяет. При этом высокоэффективная и самая высокоэнергетическая топливная пара – кислород и водород – особенно важна, учитывая наше географическое положение. Надеюсь, что в ближайшее время мы примем решение по использованию водородных технологий.

– А почему не сложилось с водородом?

– Потому что это влечет создание дополнительной наземной инфраструктуры. И сочетание различных компонентов топлива на одном старте является сдерживающим фактором. К тому же мы долгие годы живем с традиционными парком надежных ракет и наземной инфраструктуры. А водород требует очень серьезных инженерных решений и, соответственно, больших затрат на создание, прежде всего, заправочной инфраструктуры.

Тем не менее, я считаю, что эффект от него будет значительно выше наших традиционных решений. Это перспективный путь.

– В 1990-е годы Россия помогла Индии в создании водородного ракетного двигателя. Какие из ваших двигателей больше всего интересуют зарубежных партнеров сейчас?

– Вся гамма двигателей в зависимости от уровня развития технологий в той или иной стране.

– Ранее Китай интересовался российскими наработками в области двигателестроения для нужд создания своей сверхтяжелой ракеты. В итоге Китай на своих двигателях будет делать "сверхтяж"?

– Я думаю, что да.

– А по сотрудничеству с Индией можете что-то сказать?

– Переговоры ведутся, и интерес у этого партнера к развитию сотрудничества довольно высокий.

– В этом году планируется поставка в США шести двигателей РД-180. Это последние заказанные двигатели или планируются еще?

– Эти двигатели лежат готовые, но пандемия коронавируса не дает нам возможности вывезти их в США. Поставим их в этом году. Они последние по действующему контракту.

– Насколько ощутимым для "Энергомаша" станет завершение контрактов на поставку двигателей в США?

– Говорить о том, что это пройдет бесследно для нас, было бы необъективно, поскольку это серьезный объем работ. Помимо экономической выгоды это и постоянный обмен специалистами, и внедрение современных технологий. Но если говорить об объемах, то российских заказов довольно много. И, скажем так, мы ушли от зависимости только от зарубежных контрактов. Многообразие позволяет диверсифицировать портфель заказов и не испытывать серьезных рисков.

– А ведь когда-то зарубежный заказ спас предприятие…

– Естественно, спас. Тут можно не стесняясь говорить об этом. Это серьезно улучшило возможности и потенциал предприятия. В тот период за счет зарубежных контрактов было серьезно подтянуто качество изготовления двигателей. И система менеджмента качества, которая была внедрена, серьезно помогает нам сейчас в изготовлении двигателей для внутреннего рынка.

Россия. ЦФО > Армия, полиция. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > ria.ru, 8 апреля 2021 > № 3691300 Игорь Арбузов

Рыбакам посоветовали брать пример с экспортеров мяса

Россельхознадзор рекомендовал компаниям, поставляющим рыбу в КНР, усилить внимание к дезинфекции товаров и холодильных складов, а также увеличить частоту лабораторных исследований продукции на следы коронавируса.

Замруководителя Россельхознадзора Константин Савенков провел очередное совещание по ситуации с экспортом рыбопродукции в КНР. Помимо профильных ассоциаций и представителей бизнес-сообщества в обсуждении приняли участие сотрудники теруправлений службы, Росрыболовства и Национального центра безопасности продукции водного промысла и аквакультуры.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Россельхознадзора, участников совещания проинформировали о мерах, предпринимаемых ведомством, чтобы не допустить отправку в Китай рыбной продукции, на которой присутствует генетический материал возбудителя COVID-19. При этом взаимодействие российских надзорных органов с Главным таможенным управлением КНР сталкивается с определенными проблемами. В частности, китайская сторона не предоставляет информацию о методиках отбора проб для проведения исследований на наличие вируса на упаковке подконтрольных товаров и протоколы таких испытаний.

Представители отраслевых ассоциаций рассказали о внедрении комплекса мер по снижению риска контакта рыбных грузов с возбудителем инфекции. Среди них – вакцинация персонала, контроль здоровья работников, дезинфекция производственных помещений, проверка упаковки на присутствие генома коронавируса.

Константин Савенков обратил внимание рыбаков на меры, которые применяются при экспорте мясной продукции. К ним относится дезинфекция товаров и помещений для их хранения, а также увеличение частоты лабораторных исследований отправляемой продукции на следы COVID-19.

Fishnews

Рынок пентоксида ванадия готовится к дефициту поставок

На китайском рынке пентоксида ванадия вновь зафиксировано укрепление цен – некоторые ведущие производители начали проведение «глубокого» ремонта производственного оборудования, что сохранит напряжённость и поддержит цены. Во вторник 6 апреля преобладающие цены на пентоксид 98% V2O5 в хлопьях по сравнению с оценкой рынка неделей ранее поднялись на 1500 юаней за тонну до 111500-113500 юаней за тонну ($7,90-8,00 за фунт) ex-works D/A 180 дней (D/A, documents against acceptance, документы против акцепта, распространённый в Китае способ платежа, при котором отгрузочные документы прилагаются к векселю, отправляемому банку или агенту в порту назначения (передаются покупателю после акцепта векселя). Производители арматуры в Китае как минимум держат жёсткие цены, пытаясь повысить их, спрос металлургов на ванадиевые материалы остаётся достаточно сильным, поэтому многие ожидали сохранения крепких цен и на пентоксид.

«С началом ремонтных работ на нескольких производствах до конца апреля вполне можно ожидать сохранения некоторого дефицита. В конце последней недели марта клиенты посылали нам запросы, и мы могли легко заключить сделку по 112000 за тонну ($7,9 за фунт V2O5) ex-works», - уверяет производитель с севера Китая. При текущем соотношении недостаточного производства и сильного текущего спроса цены [на пентоксид] будут "крепкими и жёсткими", считает производитель.

Китаю сложно снизить производство стали из-за роста мировых цен

Как сообщает агентство Platts, планы Китая по снижению производства нерафинированной стали в 2021 году могут быть поставлены под сомнение из-за высоких цен на сталь, побуждающих комбинаты повышать свои производственные показатели, что компенсирует сокращение производства в других странах.

По оценкам S&P Global Platts Analytics, чистым результатом будет в лучшем случае незначительное снижение общего производства и, по всей вероятности, полное отсутствие снижения по сравнению с прошлогодними уровнями, внутренние цены на горячекатаный рулон в Китае с начала марта выросли примерно на 12%, достигнув своего уровня. самый высокий уровень с середины 2008 года. Последний раунд роста цен был вызван, главным образом, тем, что город Tangshan приостановил 30% мощности доменных печей, и рынок ожидает, что аналогичные сокращения производства будут распространены за пределы Tangshan в попытке достичь цели правительства Китая по сокращению производства стали. производство в 2021 году.

Ассоциация черной металлургии провинции Jiangsu 2 апреля призвала к контролю над производством стали, а город Qinghuangdao на севере Китая, как предполагается, готов приостановить 30% производства чугуна и стали.

По данным Национального бюро статистики, в 2020 году провинция Jiangsu произвела 121 миллион тонн нерафинированной стали, что составляет 11% от общего объема производства Китая. Город Qinghuangdao имеет общий объем производства сырой стали более 12 миллионов тонн в год.

Сокращение производства Tangshan привело к приостановке производства чугуна на 34 миллиона тонн в год с середины марта. Теоретически это привело к временному сокращению общих мощностей по производству чугуна в Китае с 1 032 млн т / год на конец 2020 года до 998 млн т / год в настоящее время. Но, по данным Platts Analytics, это все еще намного выше, чем реализованный объем производства чугуна в Китае в 2020 году составил 888 млн тонн.

Platts Analytics ожидает, что рост рентабельности стали, вызванный сокращением производства, приведет к повышению коэффициента использования оставшихся 998 миллионов тонн чугуна в год с примерно 87% в конце марта.

Если в апреле коэффициент использования вырастет примерно до 90%, необходимо будет приостановить дополнительные 10 миллионов тонн чугуна в год.

Кроме того, в 2021 году Китай добавит еще 18 млн тонн в год чистых мощностей по производству чугуна и 30 млн. тонн в год по производству сырой стали. Это означает, что по мере постепенного наращивания производства на вновь вводимых предприятиях Китаю придется приостановить производство еще большего количества чугуна и сталелитейные мощности во второй половине 2021 года для достижения поставленной цели по снижению производства.

Россия обсуждает меры по снижению роста стальных цен

Как сообщает агентство Bloomberg, Россия рассматривает возможность принятия мер, чтобы снизить рост цен на сталь до самого высокого уровня за более чем десятилетие и поддержать строительную отрасль, сообщили источники, знакомые с этим вопросом.

Один из вариантов может включать механизм, который можно было бы использовать для налогообложения продаж по определенной цене, чтобы предоставить средства для помощи строительному сектору, по словам двух людей, знакомых с обсуждениями в правительстве. Такой шаг был предложен Минпромторгом.

Министр экономики М. Решетников заявил в среду 7 апреля, что не считает введение экспортной пошлины на основе формулы необходимым или возможным, поскольку это может привести к некоторому дефициту сталелитейной продукции, сообщает Интерфакс. Хотя некоторые министерства настаивают на введении такого налога, имеет больше смысла поддерживать клиентов сталелитейных компаний, цитирует его слова новостная лента.

Как сообщила Bloomberg пресс-секретарь, министерство экономики, которое играет роль в установлении налогов, примет участие в обсуждении изменений налогового кодекса.

Цены на сталь выросли до самого высокого уровня с 2008 года, поскольку мировой рынок оправился от кризиса, вызванного коронавирусом, и Китай сократил свои мощности по борьбе с загрязнением окружающей среды. Хотя это приносит большую прибыль российским производителям, это также беспокоит правительство. Опасения по поводу инфляции побудили центральный банк впервые с 2018 года поднять процентные ставки, а чиновников - ввести ограничения на экспорт сельскохозяйственных культур и ограничить цены на некоторые продукты питания.

Сталелитейная промышленность России пользуется сильным лоббистским голосом, поэтому «какие-либо жесткие и болезненные меры регулирования отрасли маловероятны», - сказал К. Чуйко, аналитик BCS Global Markets. «Тем не менее, учитывая, что Россия все больше и больше обращается к нормам в различных областях, риск того, что некоторые мягкие меры будут применены к сталелитейному сектору, существует».

По словам источников, другие варианты регулирования цен на сталь включают введение минимального количества, которое должно быть продано на внутреннем рынке. Как ранее сообщало РБК, официальные лица обсуждали вопрос об установлении так называемых индикативных цен на товары, влияющие на стоимость строительства.

Официальные представители Минпромторга, а также крупных российских производителей ПАО Магнитогорский металлургический комбинат, ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат», ПАО «Северсталь» и Evraz Plc от комментариев отказались.

Siemens поставит оборудование для Балтийского химического комплекса

Шесть одноступенчатых турбокомпрессоров STC-SP (72-1) и шесть турбодетандерных агрегатов поставит «Сименс Энергетика» строящемуся в Усть-Луге Ленинградской области Балтийскому химическому комплексу, сообщается в релизе компании «Сименс» в России. Соответствующий договор о поставках оборудования в рамках EPC-контракта заключен между Китайской национальной химико-инженерной строительной корпорацией China National Chemical Engineering & Construction Corporation Seven (CC7) и компанией «Балтийский химический комплекс». «Сименс Энергетика» не только поставит турбокомпрессоры, но и обеспечит техническое обслуживание оборудования, уточняет rupec.ru.

Проект Балтийского химического комплекса включает строительство газоперерабатывающего завода (ГПЗ), газохимического комплекса (ГХК) и объектов транспортной инфраструктуры. Комплекс будет состоять из шести очередей производства полиэтилена мощностью 480 тыс. тонн в год каждая. Сырьем будет служить этан, получаемый на предприятии Комплекса переработки этансодержащего газа (КПЭГ). В составе ГХК КПЭГ предполагается строительство установок пиролиза этана с получением этилена и установок полимеризации этилена с получением товарной полимерной продукции.

Ввод в эксплуатацию первой очереди комплекса, строительство которого планируется начать в апреле нынешнего года, планируется в 2023 году.

ТЭК толкает БАМ

Главным локомотивом для продвижения инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке приходится быть топливно-энергетическому комплексу

Развитие инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке всегда сопряжено с трудностями объективного и субъективного характера. К объективным можно отнести дороговизну и сложность в реализации каких-либо строек в этом регионе, к субъективным — нежелание компаний, в том числе госмонополий, взваливать на себя дополнительные обязательства. Вот и получается, что главным локомотивом для продвижения дальневосточного направления приходится быть ТЭКу.

В начале марта глава «Роснефти» Игорь Сечин, который является ответственным секретарем президентской комиссии по ТЭКу, написал письмо президенту РФ Владимиру Путину. В этом документе содержалась просьба обеспечить исполнение решений комиссии от 2018 года о наращивании вывоза угля по БАМу и Транссибу к 2025 году до 195 млн тонн.

Напомним, что проект модернизация БАМа и Транссиба «Восточный полигон» — это один из крупнейших инфраструктурных проектов в России. Изначально президент России Владимир Путин поручил правительству представить дополнительные предложения по расширению восточного участка Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которые бы позволили в частности увеличить объемы поставок угля из Якутии. В августе 2018 года на заседании комиссии по вопросам стратегии развития ТЭК Путин призвал расширить присутствие России на мировом угольном рынке, удвоив объем поставок в восточном направлении к 2025 году и доведя его до 200 млн т. Уже в декабре 2019 года президент напомнил, что спрос на уголь в Европе снижается, поэтому необходимо обеспечить развитие Восточного полигона.

Стоит учитывать, что дефицит провозных мощностей в восточном направлении остается одной из главных проблем РЖД, сдерживающих рост погрузки, поскольку помимо угля в Азии находятся рынки сбыта металлов, удобрений и зерна.

Кстати, первый этап Восточного полигона предусматривает увеличение уже в 2021 году провозной способности магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 144 млн тонн. Реализация второго этапа позволит увеличить пропускную способность магистралей до 180 млн тонн в год до 2024 года. Угольщики просили уже к 2030 году построить третью очередь БАМа с провозной способностью 260–280 млн тонн, но пока судьба этого проекта сдвинута на неопределенный срок.

Развитие угольного экспорта в 2020 году говорит о том, что задача по наращиванию поставок угля на восточном направлении не решается, более того, грузы разворачиваются на юг. По итогам 2020 года на южное направление было поставлено по железной дороге на 12,3% угля больше, чем в 2019 году, поставки из Кузбасса выросли на 26,5%. В письме Сечина подчеркивается, что в последнее время предпринимаются усилия для ревизии или торможения принятых решений с целью развернуть потоки экспортируемого угля в направлении порта Тамань: «…попытки нерыночного принуждения участников рынка к перенаправлению экспорта на Тамань, где ставки перевалки составляют $17–18 за тонну, что более чем в полтора раза превышает тарифы в Ванино, не отвечают задачам развития российской угольной промышленности, а также экономически не оправданы и приведут к потере РФ доли на угольных рынках АТР».

Это особенно удивительно, учитывая, что модернизация БАМа и Транссиба задумывалась в том числе и по причине сокращения европейского рынка угля и отправки больших объемов сырья в страны АТР. В письме глава «Роснефти» сообщает, что несмотря на пандемию угольщики на 92% выполнили тот объем перевозок угля на восток, который был установлен в поручениях комиссии от 2018 года для 2020 года (115 млн из 125 млн тонн). Это принесло РЖД более 200 млрд руб. выручки и обеспечило финансовую устойчивость транспортной монополии в год беспрецедентного падения грузо- и пассажиропотока.

Отмечается, что угольные компании готовы заключить долгосрочные контракты на перевозку угля на восток в режиме «вези или плати».

Однако ведомства и инфраструктурные компании так и не представили четкие планы развития Восточного полигона для выполнения «кемеровских» решений.

Неудивительно, что 2 марта Владимир Путин поставил на письме Игоря Сечина резолюцию «согласен». Премьер-министр Михаил Мишустин поручил кабинету министров совместно с РЖД подготовить детальный план мероприятий по увеличению пропускной способности железных дорог на Дальнем Востоке с учетом предложений главы «Роснефти», а также распорядился проработать при этом источники финансирования. «Но здесь у нас появляется важное добавление: с учетом возможности использования средств Фонда национального благосостояния», — пояснил премьер.

Опрошенные «НиК» эксперты считают, что проблема обеспечения исполнения решений комиссии по ТЭК от 2018 года, на которую указал в своем письме Игорь Сечин, крайне актуальна, учитывая необходимость развития экспорта в страны АТР. Более того, в российских реалиях строительство в рамках Восточного полигона требует пристального внимания президента и правительства, в противном случае оно просто не начнется. Ведь у РЖД всегда найдутся объективные причины для торможения проектов: проблемы с подрядчиками, неготовность рабочей документации, задержки с получением разрешений на строительство и т. д.

Железная дорога — «узкое» место для угля

Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин напомнил, что решения о наращивании вывоза угля по БАМу и Транссибу были приняты, но они не исполнялись:

«Почему это происходило — вопрос уже к исполнителям. Многое в нашей стране не реализуется, пока президент не обратит на это внимание. К сожалению, это факт», — заявил эксперт.

Он также указал, что в настоящее время существуют очень большие проблемы с транспортировкой угля, и железная дорога является самым «узким» местом: «Есть лимиты на его транспортировку по железной дороге и борьба за эти лимиты. Во многом развитие угольной отрасли останавливается отсутствием нормальной логистики. Тем более что задача стоит максимально использовать наш угольный потенциал. Спрос на это энергосырье может скоро упасть, и сейчас необходимо увеличивать его экспорт в данном окне возможностей. В следующие десятилетия таких объемов перевозок угля мы можем не увидеть», — рассказал Пикин.

Он указал, что помимо угля по железной дороге перевозится еще многое: «Глава „Роснефти“ заинтересован в развитии проектов компании на Дальнем Востоке, но их реализация отчасти завязана на логистику и Транссиб».

Эксперт считает, что помимо транспортировки сырья железная дорога может сделать Россию транзитным государством по перевозке товаров из стран АТР в сторону ЕС: «Сейчас такие альтернативные транспортные проекты как „Шелковый путь“ не затрагивают Россию. Потому нам надо предлагать свои варианты, которые будут экономически выгодны для всех участников рынка», — заметил Пикин.

Главная пробка — это Транссиб

Директор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев напомнил, что для строительства Транссиба потребовался император Александр III, «который мог и в зубы дать», для БАМа был необходим Сталин, после его смерти эту дорогу толком и не смогли достроить: «Это огромные и дорогие инфраструктурные проекты, они архиважны и очень выгодны в общегосударственном масштабе. Но при этом подобные стройки очень удобны для воровства», — напомнил Журавлев.

При этом эксперт обратил внимание, что переговоры США с КНР, проходившие на Аляске 19 марта, показали, что тема создания нового транспортного коридора из Азии в Европу в скором времени может стать очень востребована властями Китая.

Заметим, что после письма Игоря Сечина правительство все же решило спешно перенаправить угольные потоки. Ради увеличения экспорта угля на восток кабинет министров готов поменять правила доступа грузоотправителей к железным дорогам. При этом очевидно, что без существенного расширения БАМа и Транссиба с этой задачей не справиться.

Екатерина Вадимова

Что скажет Мендоса

Московский кинофестиваль объявил состав жюри

Текст: Сусанна Альперина

Московский международный кинофестиваль (ММКФ) объявил состав жюри в этом году и огласил подробности программ. Организаторы пригласили представителей СМИ на вторую пресс-конференцию. Первая - напомним - прошла недавно в онлайн-формате. Даты проведения ММКФ 2021 - с 22 по 29 апреля. Всего неделя, но нужно многое успеть.

Сегодня же был объявлен фильм открытия киносмотра - им станет картина "Девятаев" Тимура Бекмамбетова. Лента выйдет в прокат как раз в день закрытия ММКФ - 29 апреля.

Итак, в жюри вошли Брийянте Мендоса - известный филиппинский режиссер, оператор и продюсер. Он возглавит жюри. Мендоса - призер фестивалей в Берлине, Каннах и Венеции, среди наиболее ярких его работ - "Летняя жара" (2006), "Сербис" (2008), "Лола" (2009), "Бойня" (2009), "Захваченные" (2011), "Чрево" (2012), "Мама Роза" (2016), "Ловушка" (2015),"Минданао" (2019). Под руководством Мендосы будут работать актер и продюсер Милош Бикович, режиссер и сценарист Нигина Сайфуллаева и композитор Юрий Потеенко. Все они не нуждаются в особых представлениях широкой российской аудитории. Пятый член жюри - один из наиболее известных режиссеров бразильского кино Карим Айнуз. Его фильмы также были представлены на крупнейших фестивалях - в Каннах ("Мадам Сата", "Серебряная бездна"), Берлине ("Нарджес А.", "Центральный аэропорт Темпельхоф", "Пляж будущего") и Венеции ("Уезжаю, потому что должен, возвращаюсь, потому что люблю", "Небо Суели"). Последний игровой фильм Карима Айнуза "Невидимая жизнь Эвридики" был удостоен главного приза программы "Особый взгляд" Каннского кинофестиваля в 2019 году.

Жюри конкурса короткого метра ММКФ возглавит в этом году продюсер и киновед, глава "Москино" Наталья Мокрицкая. С ней вместе работают известный венгерский режиссер Денеш Надь, актер Каис Насеф - он представляет Израиль и Палестину.

Тройка жюри конкурса документального кино выглядит так: председатель жюри - польский продюсер Дорота Рожковская. Под ее началом будут трудиться Лев Карахан - российский кинокритик - и македонский режиссер Атанас Георгиев.

Что касается программ ММКФ в этом году, глядя на них невозможно понять - кому придется больше успевать во время кинофестиваля в апреле - оргкомитету показывать или зрителям смотреть. Десяткой лучших фильмов не обойдешься, чтобы советовать. Нужно выбирать двадцатку, а то и более. "Программные заявления" кураторов фестиваля, членов отборочной комиссии - Кирилла Разлогова, Петра Шепотинника, Андрея Плахова, Стаса Тыркина, Евгении Тирдатовой, Анны Арутюновой и других уже сегодня появятся на сайте ММКФ, и мы рекомендуем начать составлять себе список для просмотра прямо сейчас.

В основной конкурс, помимо фильмов, о которых писала "РГ", добавился греческий фильм "Божий человек" режиссера Елены Попович, который рассказывает об испытаниях и невзгодах, выпавших на долю Нектария Эгинского, одного из наиболее почитаемых святых Греции. Лента "Внутреннее сияние" из Венесуэлы, режиссёры Андрес Эдуардо Родригез и Луис Алехандро Родригез. Также - румынская картина #засранка, режиссер Андрей Хуцуляк - печальная сатира об эпохе интернета, эхо истории о первом громком случае онлайн-буллинга и еще несколько работ. В конкурс документальных фильмов вошли российские ленты "Дуров", режиссер Родион Чепель - о создателе Телеграм, "Амурская Голгофа, Юлия Серьгина. Из иностранных картин - "Работа со смертью" - Пол Ритгер, Нидерланды; "Здесь мы балдеем, здесь мы кайфуем" - Сергей Кресо, Нидерланды, "Сабая" - Хогир Хирори, Швеция, "Что если? Ехуд Барак о войне и мире" - Рам Тал, Израиль, "140 километров к Западу от рая" Селин Рузэ, Франция-Бельгия, "Блюз для Тегерана" - Хавьер Толентино, Испания, "Капитаны Заатари" - Али Элараби, Египет.

На ММКФ в этом году - программы "Эйфория изоляции", "Фильмы, которых здесь не было", "Восемь с половиной фильмов", "Кирилл Разлогов. Фильмы моей жизни", "Симона Синьоре. Ив Монтан. Двое", "Памяти Ким Ки Дука", "Третий возраст", "Молодые и красивые", показ учеников Александра Сокурова - к 70-летнему юбилею режиссера, "Кинематограф Китая. Женский взгляд", "Итальянское кино. Возвращение классики", "Женское кино Израиля" и сериалы - "Первая серия. Дубль Второй". "РГ" будет рассказывать о наиболее ярких картинах в каждой.

Главные призы кинофестиваля - "Золотого святого Георгия", "Серебряного святого Георгия", Специальный приз за покорение вершин актерского мастерства и верность принципам школы К. С. Станиславского "Верю. Константин Станиславский", а также - цепь для председателя жюри с тремя медальонами из позолоченного серебра, демонстрирующими главные символы Москвы - Спасскую башню, Собор Василия Блаженного и святого Георгия изготовила ювелирная компания Mercury - партнер киносмотра.

Россия. Весь мир. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 8 апреля 2021 > № 3686935

Гондолы над Амуром

Началось строительство терминала канатной дороги между Россией и Китаем

Текст: Татьяна Дмитракова (Амурская область)

Первую из 152 свай забили в основание будущего терминала трансграничной канатной дороги, которая через два года свяжет российский Благовещенск и китайский Хэйхэ.

- Пассажирский терминал на нашей стороне станет частью проекта "Золотая миля" - искусственной насыпной территории на берегу реки Амур в центре Благовещенска, - подчеркнул губернатор региона Василий Орлов.

Соглашение о создании необычного инфраструктурного объекта правительства РФ и КНР подписали 3 сентября 2015 года. Осенью 2020-го получено положительное заключение проектной документации от Главгосэкспертизы России и выдано разрешение на строительство. В ноябре наблюдательный совет ТОР "Приамурская" принял решение расширить границы территории опережающего развития для строительства подвесной трассы.

- Линия над Амуром станет первой в мире трансграничной канатной дорогой и центром туристического кластера, - сообщил Павел Поселенов, президент группы компаний "Инград" - технического заказчика проекта. - Новая канатка позволит кратно увеличить поток туристов в Благовещенск.

Особенность стройки и в том, что вложения в нее - исключительно частные. Их делают российская группа компаний "Регион" и китайская "Цзиньлунган". Объем инвестиций в российскую часть проекта - более 3,5 миллиарда рублей. Основная часть этой суммы пойдет на возведение четырехэтажной терминальной станции общей площадью 26 тысяч квадратных метров с культурными, развлекательными и деловыми площадками.

Дорога длиной 976 метров будет работать по маятниковому принципу, как фуникулер. По канатам над Амуром начнут "летать" гондолы, рассчитанные на 110 пассажиров каждая. Пересекать реку они должны за 2,5 минуты. Предполагается, что ежедневно этим транспортом воспользуются 6-7 тысяч человек.

Второе предназначение канатки и терминала с фасадом из двухслойной светопропускающей оболочки - создать еще один интересный объект для гостей Благовещенска. В здании намечено разместить арт-объекты и выставки, погружающие в русскую культуру.

Прайс не по карману

Госдепартамент США намекнул на возможность первого за четыре десятка лет бойкота Олимпиады

Текст: Игорь Дунаевский

Спорт вне политики - эта установка французского барона Пьера де Кубертена, возродившего Олимпийские игры, совершенно чужда уже не первому поколению американских политиков, которые с фанатичной одержимостью видят в международном спорте дополнительное поле для интриг против неугодных им правительств.

Руководитель пресс-службы госдепартамента США Нед Прайс заявил, что американцы намерены обсуждать с союзниками идею бойкота зимних Олимпийских игр в Китае в 2022 году, чего в таком масштабе не случалось уже почти четыре десятка лет. "Мы, разумеется, желаем это обсудить, - подчеркнул он, комментируя такую возможность. - Скоординированный подход будет отвечать не только нашим интересам, но и интересам наших союзников и партнеров".

Формальный повод никакого отношения к спорту не имеет - это нападки Запада на Пекин из-за предполагаемых нарушений прав человека, прежде всего в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (СУАР) Китая. В последнее время США убедили союзников из ЕС и Канады именно под этим соусом ввести санкции против Поднебесной и, судя по всему, намерены и дальше раскручивать эту линию. Как сообщает axios.com, оказывается большое давление на западные компании, спонсирующие Игры, с тем чтобы они напоказ отказались от финансовых вливаний на фоне поднятой вокруг СУАР шумихи. Реальная подоплека, конечно же, тоже не о спорте и не о правах человека, а о все более беспокоящем США глобальном соперничестве с Китаем, чего Прайс особо и не скрывал.

Заявления Прайса вызвали такой резонанс, что госдепартамент еще дважды в течение дня дополнял их, настаивая, что "пока решение не принято", "до 2022 года еще далеко". Позже анонимный чиновник ведомства все же "включил заднюю" и заявил газете The Hill, что Прайс имел в виду диалог с союзниками по поводу прав человека в Китае, в то время как перспектива бойкота Игр-2022 пока якобы не обсуждается.

Оговорился Прайс или нет - его слова вызвали такую шумиху потому, что выглядят они более чем правдоподобно, ведь политические игрища в спорте стали визитной карточкой внешней политики США. Предложения бойкота разного уровня под надуманными, а порой и бредовыми предлогами Вашингтон озвучивал как в отношении летних Игр 2008 года в Пекине, так и зимних Игр 2014 года в Сочи. Представитель госдепартамента подчеркнул, что главное для американской стороны - "выработать общий подход" к возможности бойкота. Попытки изолировать противника и, пока весь мир молчаливо смотрит, пинать его всей западной бандой - это, во-первых, тот неспортивный подход, который американцы практиковали в спорте и раньше. Достаточно вспомнить коллективную травлю, которую США и их союзники британцы устроили против российских спортсменов, или наезд американской Фемиды на ФИФА, обернувшийся масштабной зачисткой руководства федерации. Во-вторых, "все на одного" - это и отличительная черта "китайской" политики администрации Джозефа Байдена. Хотя, судя по попытке отозвать слова Прайса, такая схватка с Китаем может оказаться американцам не по зубам даже вместе с союзниками.

Властям США будет непросто убедить свою общественность и втянуть в эту аферу своих союзников. Глава Национального олимпийского комитета США Сьюзан Лайонс заявляла, что не поддерживает идею бойкота Игр в Пекине. А генсекретарь кабмина Японии Кацунобу Като поспешил откреститься от слов Прайса, подчеркнув, что никаких "обсуждений по подходам к Олимпиаде в Пекине не ведется".

Комментарий

Не с теми связались

Призывы бойкотировать зимнюю Олимпиаду-2022 были запущены чуть не со дня получения Пекином почетного и вполне Китаем заслуженного права провести Игры, несмотря на то, что у столицы КНР почти не было достойных конкурентов, а устроить зимние Игры китайцев призывало почти все хорошо в спорте разбирающееся олимпийское сообщество.

Прямо калька наших сочинских Игр, когда казалось, что и придраться было не к чему. И американцы, а за ними и другие, взялись за тогда еще сравнительно новую для мира тему: из-за того, что в России запрещена пропаганда гомосексуализма и прочих специфических радостей, в Сочи ехать никак нельзя. Как-то незаметно забыли и пропустили, что пропаганда запрещена лишь среди несовершеннолетних, да и права ЛГБТ у нас не ущемляются, хотя и никак не воспеваются. Действовали люди из США и их верные помощники очень организованно. Был поражен. Перед открытием Игр-2014 попытались было переключиться на бродячих сочинских собак. Тогда не удалось. Абсурдность буквально выпирала.

Не стоило ожидать, что американцы успокоятся и не возникнут с Пекином. Они не обманули ожиданий, призывая всех и каждого не ехать в Пекин. Полагал, что возникнет нечто крамольное о Тибете, но план перевыполнили: вспомнили еще и об уйгурах. Не отыскались бы и они в тайниках американской памяти, все равно бы что-нибудь придумали.

Сейчас, когда мир в пандемии, призывы к бойкоту звучат просто оскорбительно. И Токио, где в этом году должна состояться летняя Олимпиада, и в Пекине, куда зимние Игры придут в 2022-м, идет напряженнейшая работа на грани риска. Огромные усилия и гигантские денежные вложения могут рухнуть в тартарары из-за непредсказуемости проклятого COVID-19. Теперь же из Штатов грозят и экономическими мерами. Ну, уж это против Китая никак не прокатит. Втянут запуганные руководители мировых компаний голову в плечи, решатся на бойкот, и грандиозный китайский рынок будет для них тотчас потерян. В политическом плане еще сложнее. Если в Белом доме надавят на податливых союзников, например из Британии, Канады и Австралии, это может осложнить отношения и на межгосударственном уровне.

Многое решит здесь позиция Международного олимпийского комитета. Но и в наши дни, когда МОК попал под сильный политический пресс, поддержка им любых форм бойкота Игр всерьез угрожает благополучному состоянию организации. Да и терминологию типа "геноцидные Игры в Пекине" в олимпийской столице Лозанне не приемлют.

Впрочем, интеллектуальный уровень призывающих к бойкоту таков, что он, возможно, и не помешает им пойти на крайние меры. Угрозу бойкота никак нельзя отбрасывать и не принимать во внимание только потому, что она безумна. Убеждения, уговоры, увещевания тут бесполезны. Так что Пекин со свойственной ему терпеливой решимостью даст твердый ответ на угрозы.

Подготовил Николай Долгополов

Маски навсегда?

Британцы строят прогнозы, вернется ли жизнь на Альбионе в прежнее русло

Текст: Ольга Дмитриева (Лондон)

С 12 апреля в Британии могут открыться пабы и рестораны. Премьер Борис Джонсон преподнес соотечественникам долгожданный подарок, объявив об ослаблении карантина. В стране заметно снизилась заражаемость ковидом и так же заметно сократилось число госпитализированных и умерших. "Я пойду в паб и осторожно поднесу пинту пива к губам!" - цитируют СМИ главу правительства. Что ждет дальше Альбион?

Когда 22 февраля глава правительства Борис Джонсон озвучил "дорожную карту" выхода из карантина, в ней не оказалось никаких указаний относительно дальнейшего ношения масок. Однако один из ведущих ученых, специализирующихся на коронавирусе, высказал твердое убеждение, что, невзирая на все официальные заявления "сверху", люди будут ходить в масках даже тогда, когда опасность заражения останется далеко позади.

В интервью Би-би-си профессор Нил Фергюсон, убедивший в самом начале эпидемии Бориса Джонсона ввести карантин еще в марте 2020 года, сегодня сказал: "Люди стали очень осторожными по части контактов, и им трудно отказаться от ношения маски. Эпидемия, ставшая безмерной травмой как для нашей страны, так и для всего мира, вызовет значительные и долгосрочные перемены в поведении людей". Фергюсон сослался на примеры в Юго-Восточной Азии, чьи жители массово носят маски при простудных заболеваниях или из-за проблем с легкими. В прошлом году доктор Пьер Чан, ведущий врач и депутат Гонконга, объяснил использование в его стране масок для лица: "Поскольку в 2003 году у нас появились очень серьезные проблемы с атипичной пневмонией, большинство наших граждан стали крайне настороженно относиться к подобным вещам. Когда что-то не так, мы серьезно готовимся".

Выступая в Палате общин, министр здравоохранения Британии Мэтт Хэнкок выразил надежду, что маски для лица станут делом "личной ответственности" и что все, в конце концов, будут воспринимать ковид как нечто, чем можно управлять - то есть наподобие гриппа. Будет уходить в прошлое и так называемое "социальное дистанцирование", которое держало людей на расстоянии друг от друга. Однако ведущие ученые полагают, что дистанцирование останется даже после того, как все ограничения снимут. Британский профессор Марк Улхаус в интервью Би-би-си предупредил, что в мире еще будут случаться ситуации, в которых потребуются средства индивидуальной защиты и, вероятно, надо будет соблюдать дистанцию с другими людьми.

Пандемия превратила миллионы работающих британцев в "надомников". Оставаться в кругу семьи и не набиваться в переполненные утренние автобусы и метро стало существенным благом. Однако надомная идиллия уже сегодня дышит на ладан - например, канцлер казначейства Риши Сунак не является сторонником постоянной работы из дома. Канцлер уже сегодня требует от компаний открыть двери офисов, как только карантинные ограничения будут сняты. В минувшую пятницу Сунак заявил, что некоторые сотрудники могут "голосовать ногами" и переходить к конкурирующим фирмам, если не смогут вернуться в свои компании.

Тем не менее работа из дома останется. Заместитель управляющего Банка Англии сэр Чарли Бин согласился, что после пандемии фирмы примут новую, более гибкую трудовую модель. Большинство из них будет использовать подход, сочетающий дом и офис. Корпоративные гиганты уже подтвердили, что переведут своих сотрудников на гибридную систему. Опрос, проведенный на прошлой неделе, также показал, что половина предприятий в Лондоне поддержит ту или иную форму удаленки, когда пандемия закончится.

Останутся ли ставшие непременной деталью торговых заведений, ресторанов, отелей, поликлиник, больниц, школ - всего и не перечислишь - санитайзеры? Крупнейшие супермаркеты Британии заверили, что они не намерены отказываться от этих дезинфецирующих гелей. Мало того - ряд магазинов отказываются впускать покупателей, если те не хотят воспользоваться санитайзером.

Тур без акцента

Госдума запретила иностранцам проводить экскурсии

Текст: Татьяна Замахина

С июля 2022 года вводится обязательная аттестация гидов, экскурсоводов и инструкторов-проводников. Кроме того, будет запрещено заниматься этой деятельностью иностранным гражданам. Такой закон, предложенный правительством, приняла Госдума.

"Ни в одной столице мира российский гид без соответствующего разрешения не сможет провести экскурсию, - пояснил глава профильного комитета Госдумы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Борис Пайкин. - А у нас до последнего времени сотни китайских туристов гуляли со своими гидами, в то время как наши экскурсоводы со знанием китайского языка были не востребованы".

Проходить аттестацию придется каждые пять лет. По ее итогам будут выдаваться подтверждающий документ, а также нагрудная карточка.

К инструкторам-проводникам предъявят дополнительные требования по сравнению с экскурсоводами и гидами. Необходимо отсутствие медицинских противопоказаний к работе, судимости за тяжкие и особо тяжкие преступления против личности, умышленные преступления против здоровья населения и общественной нравственности.

Аттестаты выдадут специальные комиссии, создаваемые региональным органом госвласти в сфере туризма. А Ростуризм будет вести единый федеральный реестр экскурсоводов и гидов-переводчиков, а также реестр инструкторов-проводников на своем официальном сайте. В нем будет отображаться информация только о специалистах, прошедших аттестацию и получивших соответствующий документ.

Из-под действия закона исключены экскурсоводы и гиды-переводчики, трудящиеся по ряду направлений. А именно:

- работающие на объектах показа и заключившие договоры с владельцами указанных объектов,

- работающие на основании трудовых договоров с религиозными организациями,

- задействованные в рамках образовательной деятельности.

Депутаты позже собираются поправить и КоАП РФ, установив санкции за работу гидом или экскурсоводом без аттестата: гражданам может грозить штраф до 5 тыс. руб., компаниям - до 30 тыс. руб. Более высокие штрафы предлагаются для неаттестованных инструкторов-проводников по туристическому маршруту в связи с повышенной опасностью: до 10 тыс. руб. для граждан, до 50 тыс. руб. для юрлиц.

В ходе общения с депутатами замминистра экономического развития РФ Сергей Галкин оценил существующий в России рынок профессиональных экскурсоводов и гидов примерно в 8 тысяч человек, инструкторов-проводников - в 2 тысячи. По его словам, большинство специалистов уже подходят по предлагаемым квалификационным требованиям и не потребуют переобучения.

Синдром Хиросимы

Николай Патрушев рассказал о США, России и мире

Текст: Иван Егоров

Секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев объяснил, почему отношения Москвы и Вашингтона достигли низшей точки, которой не было даже во времена холодной войны. Со страниц газеты "Коммерсантъ" он послал за океан явное и недвусмысленное сообщение: говорить с вами не о чем, но мы к диалогу готовы. "Если учесть беспрецедентно тяжелый характер внутренней ситуации в США сегодня, то прогнозы дальнейшего развития отношений трудно назвать обнадеживающими", - заметил секретарь Совбеза.

Последней каплей в охлаждении и без того замороженных двусторонних отношений стало интервью президента Байдена, в котором он высказался о главе российского государства. По словам Патрушева, ничего подобного он не припомнил даже во времена противостояния СССР и США.

"Самые фанатичные противники нашей страны, такие как Трумэн или Рейган, старались быть более сдержанными в публичных высказываниях", - сказал секретарь Совбеза. На вопрос, последуют ли от Вашингтона извинения, Патрушев заметил, что, как показывает практика, "американцы в принципе не способны признать за собой вину ни при каких обстоятельствах". По его словам, еще Буш-старший во всеуслышание объявил о том, что Америка ни перед кем и никогда не будет извиняться. Способность американской элиты под любую ошибку подвести изощренную теорию, объясняющую, почему нужно было поступить именно так, Патрушев назвал "синдромом Хиросимы".

Такого термина, кстати, еще никто в публичной политике не применял. Речь о том, что американцы оправдывают варварскую бомбардировку уже сдающегося противника как некое наказание свыше. В частности, Патрушев напомнил про речь Обамы на траурном мероприятии в Хиросиме: "Смерть упала с небес". А то, что эта смерть упала с американского самолета по приказу американского президента, сказать не захотел. Как считает секретарь Совбеза, на наших глазах идет переписывание истории, и неудивительно, что японские дети уже плохо представляют, какая страна уничтожила Хиросиму. "Кто-то вообще думает, что это сделал СССР", - констатировал Патрушев.

А еще он напомнил о биолабораториях США, созданных в последние годы почему-то вокруг границ России и Китая. По его мнению, в них американцы занимаются не чем иным, как созданием биологического оружия, и не случайно рядом фиксируются вспышки нехарактерных болезней.

Рассказал Патрушев и о том, что США не хотят сотрудничать с Россией в сфере кибербезопасности, абсолютно безосновательно обвиняя Москву в кибератаках на свои ресурсы. При этом, по его словам, никаких доказательств причастности российских властей к этим инцидентам Вашингтон ни Москве, ни широкой публике не предъявляет. Но зато выставляет Россию чуть ли не главным агрессором в киберпространстве. При этом он не исключил, что в каких-то атаках могут участвовать хакеры из России. Но государство, по его словам, тут не при чем. По его словам, Москва многократно обращалась к Вашингтону за конкретной информацией. В ответ - тишина.

И все же, по словам Патрушева, Россия исходит из того, что в непростой международной обстановке сценарий нормализации отношений был бы оптимальным. По его словам, он соответствовал бы не только интересам Москвы и Вашингтона - так было бы лучше для всего человечества.

Вопросы услышаны

На что пожаловались дальневосточные предприниматели российскому бизнес-омбудсмену

Текст: Анна Бондаренко (ДФО)

Побывавший на Востоке России с деловым визитом уполномоченный при президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов сделал выводы о состоянии местного бизнеса в пост-пандемийный период.

Например, по его оценке, в Приморье финансово пострадали 80 процентов компаний. Тем не менее сейчас многие из них постепенно выходят на докризисные - если не темпы роста, то хотя бы обороты. По данным краевых властей, несмотря на меры поддержки здесь сильнее, чем во многих других субъектах, пострадал туристический бизнес. Региональное правительство до сих пор держит ситуацию на контроле. Между тем восстановлению турпотока, даже при условии снятия ограничений, способно помешать то, что въезжающие в Приморье иностранцы больше не могут оформлять электронные визы. Чтобы необходимая для этого процесса информация передавалась в режиме реального времени, в аэропорту Владивостока надо заменить аппаратно-системный комплекс. Власти региона попросили Бориса Титова о поддержке: нужно совместное обращение в пограничное ведомство.

На его помощь надеются в решении еще одной проблемы. Перевозчики давно жалуются, что автомобильные переходы на границе с Китаем имеют низкую пропускную способность, там скапливаются огромные очереди из фур. Водители грузовиков ждут проезда сутками, в жару и холод ночуют в машинах.

- И ассоциации автогрузоперевозчиков, и мы сами неоднократно предлагали внедрить на автомобильных пунктах пропуска систему электронной очереди. В Приморье она была введена и действует. Однако этот порядок установлен только на период повышенной готовности во время пандемии, у региона нет полномочий сделать его постоянным. Электронную очередь надо вводить на федеральном уровне. Мы обратились в правительство России, провели совещания с ведомствами, включая Росграницу. В итоге выработали решение, что в одном из пунктов пропуска в Приморском крае нужно провести эксперимент на основе успешного опыта прошлого года. Будем отслеживать выполнение обязательств Росграницей и иными ведомствами и добиваться скорейшей реализации проекта, - отметил Борис Титов.

На его встрече с региональными уполномоченными по защите прав предпринимателей сахалинский бизнес-омбудсмен Андрей Коваленко поднял еще одну системную проблему. Речь идет о двойном назначении рыболовных участков. Тема эта важна не только для островного региона, но и для других прибрежных субъектов РФ.

- Сегодня компании могут вести прибрежное рыболовство, но имеют право заниматься и аквакультурой. В Сахалинской области больше 200 таких пользователей и свыше 500 рыболовных участков. И если промышленники хотят развивать аквакультуру, то должны сформировать рыбоводный "надел". Но в границах рыболовного участка это сделать нельзя, а нарезать новые негде. Мы подготовили проект изменений федерального законодательства, которые позволят действующим пользователям заниматься марикультурой, - пояснил он.

Борис Титов поддержал предложение. "За" выступило и минвостокразвития, так что сейчас инициаторы поправок готовят необходимые документы.

А вот администрации Владивостока в ближайшее время, похоже, придется объясняться с прокуратурой. Владелец местного автосервиса Юрий Щербак на совместном приеме Бориса Титова и замгенпрокурора РФ Дмитрия Демешина попросил проверить "экономический смысл" массового расторжения городскими властями договоров аренды с предпринимателями. Щербак пожаловался, что управление муниципальной собственности Владивостока отказывается заключать дополнительное соглашение о продлении срока действия договора аренды земельного участка. Предприниматель арендует его под автосервис больше 15 лет, вовремя перечисляет деньги (сейчас у него переплата 200 тысяч рублей). Освободить территорию его попросили в пятидневный срок.

По словам приморского бизнес-уполномоченного Марины Шемилиной, проблема существует не первый год и касается сотен предпринимателей Владивостока.

- В течение двух с лишним лет мы с бизнес-объединениями вели системную работу по защите прав предпринимателей в этом споре, в прошлом году помогло решение губернатора о введении моратория на расторжение договоров аренды. В этом году нашу позицию поддержала прокуратура края, - рассказала Марина Шемилина.

Кстати, бизнес Амурского и Камчатского краев тоже жаловался на "земельный" вопрос - конкретно, на волокиту органов местного самоуправления при проведении торгов на заключение договоров аренды наделов и на незаконные отказы в их продлении.

Всего на совместный прием замгенерального прокурора Дмитрия Демешина и Бориса Титова пришли 12 предпринимателей. По всем жалобам прокуратора проведет проверки.

Минтай ушел с молотка

Дальневосточная рыба освоилась на бирже

Текст: Анна Бондаренко (ДФО)

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже состоялись первые торги рыбой. С молотка российскому покупателю ушел выловленный на Дальнем Востоке минтай. Реализация рыбы - новый опыт для площадки и, как считает вице-президент биржи Антон Карпов, интересное, перспективное направление работы.

По мнению экспертов, такие торги сделают рынок прозрачным.

Еще несколько лет назад рыбаки резко отвергали идею подобных сделок, заявляя, что покупатели не будут брать продукцию, в качестве которой не уверены. Однако сейчас их тон изменился. Например, управляющий директор группы компаний "Доброфлот" Александр Ефремов отмечает, что организация торгов дальневосточной рыбой позволит экспонировать ценные биоресурсы на практически неограниченных рынках сбыта, включая международные, а строгие биржевые требования и стандарты привлекут более консервативных покупателей, прежде всего зарубежных.

- Это может дать такой же эффект, какой был получен два года назад при запуске нового интернет-портала, упростившего получение участков акваторий для выращивания аквакультуры в морях Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна. Благодаря открытым электронным торгам привлечено большее число возможных пользователей, и, соответственно, цена на лоты выросла в десятки раз, - поясняет он.

Возможно, мнение промысловиков начало меняться из-за сложностей, возникших с поставками в Китай. В конце прошлого года основной покупатель дальневосточной рыбы практически закрыл свои порты, объяснив это борьбой с коронавирусом.

- С другой стороны, - говорит Сергей Лелюхин, гендиректор АО "Дальневосточный рыбный дом" (ДАРД), которое ведет торги на площадке биржи "Санкт-Петербург", - в принятой нацпрограмме развития Дальнего Востока сказано, что для повышения инвестиционной привлекательности рыболовства и аквакультуры планируется ввести требование реализовывать на экспорт отдельные виды рыбной продукции через электронную биржу, так что компаниям придется осваивать этот вид торговли.

Площадка, которой руководит Лелюхин, существует с 2014 года, ее организаторы были пионерами в этой деятельности. В 2019-м продажи на бирже выросли в 20 раз по сравнению с 2018-м, но затем снова снизились - из-за пандемии. В январе 2021 года ДАРД при содействии Торгового представительства России в Республике Корея провел аукцион. Размер лота - 800 тонн минтая. Покупателем стала южнокорейская компания.

- Это рекордная по сумме контракта сделка, совершенная на российской электронной биржевой площадке между отечественным производителем рыбопродукции и компанией-нерезидентом. Лот ушел по цене существенно выше среднерыночной - 71 тысяча рублей за тонну. Но условия контракта и формат работы оказались выгодными для обеих сторон, - подчеркивает Сергей Лелюхин.

С начала апреля на бирже выставлены два лота по тысяче тонн камчатской горбуши по форвардным контрактам с отсрочкой поставки и корректировкой платежа по ситуации на рынке. Базис поставки одного из лотов - Архангельск, производитель планирует отправить рыбу Северным морским путем. Помимо этого есть лоты по продаже минтая, креветки и другой продукции.

Прямая речь

Герман Зверев, президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ):

- ВАРПЭ изучила зарубежный опыт организации торгов продукцией из водных биоресурсов и подготовила специальное исследование, которое было направлено в ФАС России в феврале прошлого года. Мы указывали на необходимость развивать инфраструктуру по комплексному обслуживанию рыбопромысловых судов, береговые логистические объекты, предназначенные для хранения и транспортировки товаров. Необходимо обязательное наличие у рыбных бирж складов-холодильников и транспортно-логистической инфраструктуры. При этих условиях можно обеспечить участие в торгах розничных сетей и организаций, приобретающих продукцию из водных биоресурсов для государственных (муниципальных) нужд.

Лес ищет дорогу в Китай

АО «Казахстан темир жолы» ввело конвенционный запрет на перевозку лесных грузов с 10 по 20 апреля в контейнерах через погранпереход Достык в направлении Китая. Такое решение компания приняла из-за увеличения объёмов перевозок по данному маршруту. Ранее Красноярская железная дорога предложила грузоотправителям новые маршруты для экспорта пиломатериалов в Китай – через сухопутные погранпереходы Гродеково (Приморский край) и Достык (Казахстан).

По словам заместителя начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Сергея Галкина, из-за ограничений на сухопутных пограничных переходах с КНР Забайкальск, Гродеково и Наушки в апреле более чем в два раза увеличено предъявление лесных грузов в контейнерах через пограничный стык с Казахстаном в направлении Локоть – Достык. А из-за ограничений КНР по стыку Достык – Алашанькоу Казахстан с 10 по 20 апреля вводит 10-суточное конвенционное ограничение.

«Будем ждать отмены конвенции, ограничив погрузку в данных направлениях, – пояснил «Гудку» начальник Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Кожанов. – Заказы на отправление контейнерных поездов, сформированные до 10-го числа, будут выполнены при их предъявлении отправителями. По поводу остальных заявок на перевозку контейнеров в период с 10 по 20 апреля грузоотправители будут своевременно уведомлены. Отгрузку в направлении перехода Локоть – Достык производить уже не будут до отмены конвенции «Казахстан темир жолы».

Почти третью часть всех отправок лесных грузов в 2020 году на сети АО «РЖД» осуществила Красноярская железная дорога. Свыше 90% лесопродукции из Российской Федерации традиционно направляется на экспорт в Китай в основном через погранпереходы Наушки и Забайкальск. Работа с этими маршрутами стала сложнее после введения китайской стороной противоэпидемиологических мер.

Красноярская дорога предложила грузоотправителям и операторам рассмотреть альтернативные направления по отгрузке пиломатериалов. В марте 2021 года был отправлен первый контейнерный поезд со станции Базаиха в Китай через железнодорожный погранпереход на станции Гродеково. Также организовано отправление контейнерных поездов через пограничный переход Достык.

Ограничения на казахско-китайском переходе не будут долговременны и коснутся не всех российских экспортёров лесных грузов.

«Запрет коснулся нашей компании в меньшей степени, поскольку транзит через Казахстан не является нашим рабочим маршрутом доставки грузов в Китай. Мы едем через другие пограничные переходы – Забайкальск и Гродеково. Однако можно предположить, что это ограничение вызовет переток грузов на другие маршруты, в том числе и на наши. Это может вызвать ухудшение движения на сети», – говорит директор по логистике Segezha Group Андрей Юдин.

Как считает заместитель генерального директора экспедиторской компании ООО «РэйлРу» Мария Татищева, направление Локоть – Достык было альтернативным для потока лесных грузов. По нему возили только при большой необходимости, поскольку для клиентов перевозка через этот погранпереход обходится значительно дороже, примерно на 30%.

«Поэтому запрет особо сильно компаний не коснётся. Например, наша компания сделала больший упор на внутренние перевозки по России. Я знаю, что наши клиенты, которые как раз отгружали через Казахстан, тоже переориентировались сейчас больше на российских покупателей.

У нас в стране достаточно высокий внутренний спрос на сырьё», – добавила Мария Татищева.

Арина Белан

Что с нами не так?

Без гимна и под белым флагом...

Андрей Самохин

Недавняя блистательная победа трёх российских фигуристок, занявших весь пьедестал почёта ЧМ-2021, вызвала у многих соотечественников смешанные чувства и заставила задуматься о вещах, гораздо более важных, чем спорт. Здесь правильнее было, правда, употребить не прилагательное «российских», а местоимение «наших», поскольку принадлежность спортсменок к России никак не была формализована: ни формой, ни гимном, ни флагом.

Даже интервью они давали по-английски. Но наши – да, безусловно: наша школа катания и тренеры, наши имена и фамилии, наши эмоции и девичья краса… Чайковский вместо гимна тоже наш. Вот и президент наш Владимир Путин поздравил Щербакову, Туктамышеву и Трусову с исторической победой, а наш великий тренер Татьяна Тарасова призвала им «в ножки кланяться».

В сети же люди отреагировали не столь однозначно: диапазон комментариев от «надо встречать как героинь» до «мы их знать не хотим». И в первом, и во втором случае писали не злопыхатели-русофобы, а искренние, горячие патриоты. И аргументы тоже с обеих сторон патриотические. Одни: «какая разница, под каким флагом и гимном – это ведь наши, и весь мир это знает». Другие: «если они выступают без национально-государственных атрибутов, то это частные лица или представители некой спортивной корпорации – почему мы должны радоваться их победам или грустить об их поражениях – пусть это делают их тренеры, спортивные чиновники, их семьи».

Спор этот не пустой и далеко идущий. Чаще всего нам приятны достижения в разных областях не только граждан России, но и живущих в других странах русских – в широком смысле этого слова, даже людей с российскими корнями в третьем поколении. Это естественное национальное чувство. Правда, в отношении соотечественников первого поколения, поменявших «флаг», к этому примешивается чувство досады с подсознательным определением оных как «перебежчики».

А наши хоккеисты, ухавшие за большими деньгами в НХЛ, получившие там всё, но при этом преподносимые широкой российской публике как «национальные герои»? Такую постановку вопроса давно навязывает нам большинство массмедиа не только в отношении спортсменов. Этакая гордость бедных провинциалов: смотри, наши-то в самой Америке лицом в грязь не ударили.

Ваш спорт – вы и болейте...

Ситуация с теми же спортсменами, которые выступают как бы от нашей страны, но под белым флагом с колечками, вроде другая. Вот, не виноваты же они, что так распорядилось международное спортивное «начальство», а своё начальство не смогло защитить. Что ж, им судьбу свою ломать теперь? Они же тренировались...

Все эти жалобные аргументы хорошо известны. Только дорожка-то эта кривая – не в спортивном, а как раз в национальном смысле. Впереди отложенные летняя и зимняя олимпиады, где Россия по-прежнему наказана, так сказать, «отсутствием присутствия». И что же? Пока только одна наша боксёрская федерация отказалась ехать на летнюю Олимпиаду без национальных атрибутов. Да ещё пара-тройка отдельных спортсменов открыто выказали такое нежелание. А остальные уже участвовали таким макаром и в летних играх 2018-го в Пхёнчхане, и в разных чемпионатах, поедут «в нейтральном статусе» и в Токио, и в Пекин.

Фактор разобщения

Если это нормально, то, может, и дальше выступать так же? А что – государственные финансовые планы на спорт свёрстаны, чиновничий аппарат работает, тренеры стараются, спортсмены тренируются на совесть, родственники и друзья переживают. Что с того, что половина, а то и две трети страны из протеста просто не будут смотреть программы с этими соревнованиями, не будут болеть за наших? Для индустрии, которой давно является большой спорт, особого убытка не случится: трансляции будут идти, СМИ освещать, рекламодатели размещать.

Можно интерпретировать ситуацию и так: большой спорт сравни искусству – в нём дано разбираться лишь специалистам, а смотрят и болеют пусть истинные ценители «искусства для искусства». Забудьте, мол, весь этот «совковый» пафос: «Мы верим твёрдо в героев спорта» и т.д. – не герои, а профессионалы нам нужны! В случае побед их поздравят в Кремле, в случае поражений – не заметят. Но даже при таком грандиозном триумфе, как на нынешнем ЧМ по фигурному катанию, комаром зудит над ухом вопрос: «а может ли быть победа в контексте национального унижения?» Или это сильное преувеличение? Но так чувствуют не только наши «дремучие» патриоты. Вспомните американца Филипа Вачуду, развернувшего российский триколор в Пхёнчхане, протестуя тем самым против унижения российских спортсменов.

При этом большинству народа всё это чем дальше, тем больше становится по барабану: «ваш большой спорт – это ваше дело, нам это неинтересно, что бы вы ни вещали нам». Тренд этот, надо признаться, довольно опасен для государства, которое хочет крепить национальное единство. Ведь большой спорт, как ни крути, в советское время был визиткой успехов страны на внешней арене и одним из объединяющих факторов внутри неё. Но сегодня по факту вместо символа объединения мы получаем ещё один фактор разобщения и смущения общества. Нужно ли нам это?

На манеже – Манижи

На контрапункте пример из другой оперы. "Евровидение". Конкурс, который опять же большинству сограждан сегодня абсолютно «фиолетов». Даже многим из тех, кто когда-то следил за ним и болел за представителей России. Но когда на этот конкурс, ставший парадом евро-фриков и трибуной воинствующего «толеразма», Первый канал по некоему опросу телезрителей посылает исполнительницу Манижу с фриково-издевательской «песней» "Русская женщина", то это, безусловно, вызывает возмущение части соотечественников. Как бы они ни относились к самому конкурсу. Возмущает сам факт того, что бездарный глум над русскими женщинами в Роттердаме будет идти от имени России. Недаром композицию Манижи Следственному комитету предложили проверить на разжигание межнациональной розни.

Что здесь общего с нынешним спорт-казусом? А та же «трехполюсная» общественная конфигурация: некая малая группа активно продвигает певицу Манижу, другая группа активно возмущается этой провокацией, пытается ей помешать. А подавляющее большинство народа или вообще не замечает этого противостояния, или смотрит на него сквозь зевоту, как на нечто потустороннее. Надо вам, выступайте, посылайте, надо – награждайте, у нас другие интересы, другая тусовка, своя отдельная группа в Фейсбуке.

Допустим, "Евровидение" (в отличие от спорта) — это действительно ерунда, мелочь. Но ведь так можно и свою национальную идентичность прозевать! Что завтра де-факто станет также расцениваться как «частное» или «корпоративное дело»? Образование, правила общественного приличия, отношение к памятникам истории, к своим родителям? Именно к этому размытию всех границ, включая государственные, ныне ведут все страны глобалисты со своим новым идеологом Клаусом Швабом. И главным препятствием на их пути, как и прежде, остаётся «архаичная» «фундаменталистская» Россия, не желающая расставаться со своей державностью и традиционной моралью. Наскоком её не взять, значит, нужно переформатировать долгой ментальной войной – капля, мол, камень точит. И ведь точит же в самом деле!

Куда идём мы с Пятачком?

Так стоит ли нам играть по их правилам даже в «мелочах»? Великое начинается с малого. «Сегодня носит «адидас», а завтра родину продаст», – шутили в советское время, долго не понимая, что в этой шутке лишь доля шутки. Сперва мы уродуем наши городские декоры «плазами» и «хаузами», коверкаем свой язык всякими «коворкингами». Потом соглашаемся, что можно завоёвывать спортивные медали и без национального флага, следом посылаем под этим флагом на международный конкурс нерусскую певицу с явным издевательством над русским народом. А если здесь неуместно местоимение «мы», то дело ещё хуже, ведь «мы» – это народ – не «население», не «электорат», не механическая совокупность разрозненных пугливых индивидов с частными интересами, во что превратились западные нации.

Не пора ли нам – именно «нам»! – решительнее высвобождаться из этой матрицы, сходить с тех гибельных рельсов, на которые нас заботливо поставили в 1991-м? То есть – отказываться от всей западнической парадигмы, ставить своими отказами в тупик их институты, подобные тем же МОК и ВАДА; выходить из их ничтожных организаций вроде ПАСЕ, не говоря уже о всяких евровидениях?

Конечно, для собственного пути нужно построить новые, а частично – просто расчистить старые рельсы, поставить надёжные стрелки. Нельзя сказать, что этого не делается, но, увы, слишком медленно и непоследовательно.

Разумеется, у каждого пассажира есть своё личное, частное дело, у некоторых купе – свои корпоративные интересы. Речь не идёт о том, что всех надо загнать в одну теплушку с гармошкой. Но верно и другое: поезд-страна не сможет куда-то ехать, если вагоны в нём начнут расцепляться, перестав считать себя частью общего состава, общего дела.

Чтобы предотвратить расползание, не обязательно ставить грозного надзирателя у каждой сцепки. Достаточно для начала повесить на вагонах маршрутные таблички: откуда и куда путь держим.

ВТБ выпустил полмиллиона цифровых карт

Банк ВТБ выпустил свыше 500 тыс. цифровых карт с момента запуска технологии. За это время объём транзакций по виртуальным картам превысил 15 млрд руб., при этом наибольший объём трат пришёлся на еду, напитки и одежду. Об этом говорится в сообщении банка.

ВТБ начал выпуск цифровых карт в декабре 2019 года. С тех пор клиенты банка оформили более 500 тыс. виртуальных карт: более 470 тыс. дебетовых и почти 45 тыс. кредитных виртуальных карт, которые банк начал выпускать в декабре 2020 года. В том числе в 2020 году было выпущено свыше 330 тыс. карт, а за I квартал 2021 года – более 170 тыс. карт. В марте 2021 года, помимо карт международных платёжных систем, клиентам ВТБ стала доступна также виртуальная карта "Мир" - за первые две недели клиенты ВТБ оформили более 8 тыс. таких карт.

Всего с начала запуска технологии владельцы дебетовых потратили на покупку товаров и услуг 15.5 млрд руб. В марте оборот по цифровым картам достиг 2.3 млрд руб. – на 23% больше, чем в феврале, и на 28% больше, чем в январе.

Группа ВТБ - российская финансовая группа, включающая более 20 кредитных и финансовых компаний, работающих всех основных сегментах финансового рынка. В странах СНГ группа представлена в Армении, на Украине, в Беларуси, Казахстане, Азербайджане. Банки ВТБ в Австрии, Германии и Франции работают в рамках Европейского субхолдинга во главе с ВТБ Банк (Австрия). Кроме того, группа имеет дочерние и ассоциированные банки в Великобритании, на Кипре, в Сербии, Грузии и Анголе, а также по одному филиалу банка ВТБ в Китае и Индии, два филиала ВТБ Капитал Plc в Сингапуре и Дубае.

Запуск национальной визы привёл к росту инвестиций в недвижимость Великобритании из-за рубежа

За пять лет количество иностранных инвестиций выросло почти на 20%.

Что случилось? Иностранные инвестиции в британскую недвижимость достигли пятилетнего максимума, сообщает компания по управлению недвижимостью Ludlowthompson. Данные показывают, что 184 тысячи иностранных граждан владеют недвижимостью в Великобритании, что на 19% больше, чем пять лет назад, сообщает иммиграционный портал workpermit.com.

В целом, в Великобритании взлетели продажи жилья, а цены продолжают стремительно расти.

Причины. Компания по управлению недвижимостью заявила, что рост числа иностранных покупателей показывает: Брексит не отпугнул зарубежных инвесторов, желающих купить недвижимость в Великобритании. Более того, многие извлекли выгоду из падения стоимости фунта стерлингов в период между референдумом и выходом из ЕС.

Свою роль сыграло и введение национальной визы с 31 января 2021 года, из-за чего резко подскочило число инвесторов из Гонконга. В целом наблюдается устойчивый рост числа иностранцев, получающих британские инвесторские визы. Многие зарубежные граждане приобрели объекты в Великобритании, для того чтобы обеспечить жильём своих детей, получивших студенческую визу.

Ещё один привлекательный момент – каникулы по гербовому сбору, которые позволили многим зарубежным инвесторам существенно сэкономить на покупке жилья.

Автор: Виктория Закирова

Сибирские археологи изучили швейные технологии древних жителей Сибири

Сотрудники Института археологии и этнографии СО РАН изучили иглы верхнего палеолита, найденные на территории Сибири, от Алтая и Енисея до Забайкалья и Якутии, и выяснили, что швейные технологии могут рассказать о контактах и миграциях древних людей. Результаты работы опубликованы в Stratum Plus.

«Люди палеолита постоянно находились в движении. Они перемещались за стадами животных, на которых охотились: бизонов, оленей, лошадей, обитающих на территории Сибири в эпоху позднего плейстоцена. Непрерывно адаптировались к новым условиям, совершенствовали способы охоты, технологии обработки камня и кости, выделки шкур, — рассказывает младший научный сотрудник ИАЭТ СО РАН Александр Юрьевич Федорченко. — Человек освоил Сибирь во многом потому, что научился шить. И не просто шить, а делать это качественно. Создавать одежду, обувь, головные уборы, специальные покрытия для жилищ». Швейные технологии помогали занимать новые территории и элементарно выживать, так как в некоторые эпохи (например, 20 тысяч лет назад) климат в Сибири был гораздо более суровым, чем сейчас.

Навык делать дырки в шкурах и накрывать себя накидками был известен человеку с самых давних времен. Уже доказано, что западноевразийские неандертальцы умели обрабатывать шкуры и определенным образом их скреплять. Древнейшие из обнаруженных на Алтае шильев датируются эпохой среднего палеолита. В материалах Денисовой и Чагырской пещер найдены остроконечные орудия с округленным кончиком, которым, вероятнее всего, прокалывали шкуру. Возможно, неандертальцы создавали шнурки из сплетенных вместе растительных волокон (фрагмент такого шнурка был найден во Франции и также датирован эпохой среднего палеолита) или использовали для закрепления одежды полоски шкур животных. Но для перемещений на большие расстояния нужны были технологии совсем другого масштаба.

«Появление иголок с миниатюрными ушками, оснащенными нитью диаметром один-два миллиметра, позволило создавать качественную одежду с очень мелким швом, легкую, тонкую, теплую и долговечную», — отмечает младший научный сотрудник ИАЭТ СО РАН Наталья Евгеньевна Белоусова.

Технология создания игл помогала в том числе делать одежду для детей, которые в палеолите были одной из самых уязвимых категорий. В некачественной и не подогнанной по размеру одежде ребенок мог замерзнуть и умереть. Особенно холодные зимы могли выкосить практически всё детское население популяции.

В своей обзорной статье ученые Института археологии и этнографии СО РАН решили рассмотреть, когда и где в Сибири появляются костяные иглы, как развивались технологии шитья, как быстро и в каких направлениях они распространялись.

Исследователи выделили несколько категорий швейных изделий. К первой относятся шилья. Это крупные заостренные предметы, главное предназначение которых — сделать отверстие в шкуре, которое потом можно было бы сшить. Считается, что раньше сначала делали в шкуре дырку, а уже потом вдевали туда иглу с ниткой. Ученые отмечают, что этот процесс можно сравнить с современными технологиями изготовления обуви.

Проколки представляли собой более миниатюрные изделия для создания мелких дырок. Если шилья изготавливали строганием, то проколки, как правило, шлифовали. Эти орудия также использовались для прокалывания. Возможно, для удобства они вставлялись в специальные рукояти.

Игловидные изделия — это иглы без ушка. Они применялись, когда люди еще не знали технологии классических игл, но уже догадывались, что, создавая маленькие проколы и швы, можно делать одежду более качественной. Также их могли использовать как заколки для одежды или булавок — например, чтобы закрепить накидку. Не исключено, что они применялись и для создания татуировок.

Четвертый тип изделий — собственно иглы. Они почти не изменились с периода палеолита. По своим размерам и форме сегодня они практически такие же, как 40—20 тысяч лет назад.

Еще одна категория швейных изделий — игольники. Эти кейсы для хранения игл создавались из трубчатых костей животных и птиц. Иногда иглу помещали в такой игольник непосредственно, а порой сначала вдевали в кусок замши, и уже затем эту конструкцию продевали в трубочку.

Иглы и другие швейные изделия изготавливали преимущественно из кости, реже — из бивня мамонта. Для их производства использовались кости конечностей крупных животных: бизона, лошади, волка, оленя. Например, трубчатые кости голени, у которых очень толстая стенка. Для создания шильев брали, как правило, локтевые кости животных.

«С появлением костяной иглы люди верхнего палеолита получили в свои руки эффективный инструмент, позволивший им продвигаться далеко на север и восток Евразии, — отмечает Александр Федорченко. — Так, в Сибири достаточно ранние иглы обнаружены на верхнепалеолитических стоянках Забайкалья и Якутии, древние находки этого типа известны и в Китае».

К древнейшим иглам Сибири относятся иглы с Алтая, в частности те, которые найдены в Денисовой пещере. Поскольку прямое датирование влечет за собой разрушение органических артефактов, информация о возрасте игл была получена косвенно, на основе датирования вмещающих отложений и сравнения с другими сибирскими памятниками. Таким образом, ученые установили, что иглы с ушками появились на Алтае на несколько тысячелетий позднее, чем первые верхнепалеолитические сообщества, около 40—38 тысяч лет назад.

«Интерпретация материалов Денисовой пещеры ставит два основных вопроса: о хронологии швейных инструментов и их принадлежности к той или иной культуре», — рассказывает Наталья Белоусова. Анализ материалов и каменных индустрий Денисовой пещеры показал, что в ней находятся предметы, относящиеся к кара-бомовской и усть-каракольской культурным традициям. В разное время в Денисовой пещере жили представители разных культур. Вопрос, кому из них принадлежали иглы, пока требует прояснения.

«Здесь помогает то, что на Алтае культуры сменялись поэтапно. По тому, как иглы залегают в слое, мы можем говорить, что они, скорее всего, появлялись в раннем верхнем палеолите и могут быть связаны с усть-каракольской традицией. А древнейшие шилья присутствовали и ранее, в материалах начального верхнего палеолита (кара-бомовской культуре). Это четко показывают материалы не только Денисовой пещеры, но и стоянок Забайкалья», — отмечает исследовательница.

Одна из причин перехода к более совершенным технологиям — изменение характера обрабатываемого материала. Если на самых ранних этапах палеолита одежда создавалась из шкур крупных животных с достаточно толстой кожей, то в более поздние периоды, начиная с 30 тысяч лет назад, люди начинают активно охотиться на более мелких зверей: зайцев, песцов, лис. Их шкурка тоньше и теплее, она позволяет создавать качественную одежду и использовать для этого миниатюрные иглы.

«Появившись на ранней стадии верхнего палеолита, иглы быстро и резко распространяются по Сибири, став одним из маркирующих признаков невиданной ранее экспансии человека, — говорит Александр Федорченко. — Сейчас мы не можем точно сказать, где же именно располагался этот очаг, из которого в Евразии распространялись швейные технологии. Если сопоставить древнейшие иглы Сибири, Кавказа, Восточной и Западной Европы, разница между ними будет не настолько критичная, чтобы предположить, что именно из Сибири швейные технологии пошли на Запад, или наоборот. Создается впечатление, что они возникают в разных местах примерно в одно и то же время. Однако мне все-таки кажется, что распространение качественно новых швейных технологий происходило из одного очага. Ведь они появляются везде практически в одинаковом виде — с шильями для создания отверстий, иглами для сшивания, игольниками для хранения швейных инструментов. Предположить, что люди в различных частях континента пришли к этой идее независимо, очень сложно».

Исследователи из ИАЭТ СО РАН выделили несколько векторов распространения швейных технологий. Прослеживается направление от Алтая на северо-восток, в сторону Енисея и смежных с ним областей (Чулымо-Енисейского междуречья). Если же двигаться по горному поясу от Алтая на восток, то можно дойти до Забайкалья. Иглы восточных памятников моложе алтайских, самые древние находки этого рода в Забайкалье датируются возрастом около 30 тысяч лет. Примерно в это же время иглы распространились и в Якутии. Сам по себе факт наличия богатейшей коллекции палеолитического искусства и украшений, швейных инструментов на Янской стоянке далеко на Севере, на 71 градус северной широты, говорит нам о том, что люди там жили долго и достаточно комфортно, не испытывая проблем с холодом или питанием.

Возникают и удивительные параллели. Так, на Янской стоянке была найдена игла из бивня мамонта с точно такими же декоративными ямочками, как и у иглы из Денисовой пещеры. Они практически одинаковые, имеют схожий возраст, но расстояние между ними — свыше трех тысяч километров по прямой.

«Набирается большое количество сходств, которые заставляют задуматься, насколько далеко люди перемещались по Сибири и какие у них могли быть контакты? Это не однонаправленный вектор, а множество пересечений, возможно, единое культурное пространство в рамках всей Сибири, — отмечает Александр Федорченко. — В отличие от характеристик сырья для изготовления каменных орудий, свойства кости как материала ничем не отличались в разных регионах. Традиции производства костяных артефактов могли довольно долго консервироваться в культуре верхнепалеолитических сообществ, поэтому швейные технологии практически одинаковые на огромных территориях».

Ученые ИАЭТ СО РАН планируют продолжить исследование швейных индустрий палеолита. Одно из направлений работ — эксперименты по воссозданию древних технологий шитья. «Мы сделаем копии древних игл, используя для их изготовления те же инструменты и методы — шлифовку камнем, вырезание и выстругивание каменными орудиями. Попробуем сшивать ими шкуры. Посмотрим, как эти иглы ломались при пошиве, как заполировывались о кожу. Для корректной реконструкции верхнепалеолитических технологий пошива одежды мы планируем учитывать и этнографический опыт», — говорит Александр Федорченко.

Исследование выполнено в рамках проекта РНФ № 20-78-10125.

Диана Хомякова

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции с Министром иностранных дел Исламской Республики Пакистан Ш.М.Курейши, Исламабад, 7 апреля 2021 года

Спасибо, уважаемый господин Министр,

Дамы и господа,

Хотел бы начать с выражения признательности нашим пакистанским хозяевам за радушный, теплый прием.

Российско-пакистанские отношения носят конструктивный и взаимовыгодный характер. У нас установился доверительный политический диалог, в том числе на высшем и высоком уровнях. Отрадно, что регулярность двусторонних контактов удалось сохранить, несмотря на пандемию коронавируса.

Удовлетворены тем, что прошлый год стал рекордным для двустороннего товарооборота – его объем увеличился более чем на 45 процентов и достиг 790 млн долл. У нас общее мнение, что это не предел. Нужно искать пути по дальнейшему углублению нашего экономического взаимодействия. Решающую роль здесь призвана сыграть Межправительственная российско-пакистанская комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, заседание которой должно состояться в этом году в России.

Состоялось обсуждение перспектив сотрудничества в энергетике в том числе флагманский проект – газопровод «Север-Юг» из Карачи в Лахор. У нас есть соответствующее межправительственное соглашение 2015 года. Сейчас уточняются некоторые вопросы, которые станут частью протокола к этому соглашению. Надеюсь, что он будет подписан, и мы сможем быстро приступить к работе.

Подтвердили готовность российской стороны продолжать содействовать укреплению антитеррористического потенциала Пакистана, включая поставки соответствующей техники. Считаем, что это отвечает интересам всех государств региона. Договорились продолжать практику регулярных совместных тактических учений в горных условиях «Дружба», а также военно-морских учений «Аравийский муссон» по борьбе с терроризмом и пиратством.

С совпадающих или близких позиций обсудили международные дела. У нас общий интерес продолжать и усиливать координацию на международных площадках, включая ООН. Констатировали, что с момента присоединения к ШОС в качестве полноправного члена три года назад пакистанские коллеги активно участвуют в практической деятельности Организации, включая ее Региональную антитеррористическую структуру.

Мы, как и пакистанские коллеги, серьезно озабочены деградацией ситуации в сфере безопасности в Афганистане. Там растет террористическая активность, укрепляются позиции ИГИЛ на севере и востоке страны. Договорились и далее содействовать созданию условий для того, чтобы противоборствующие стороны вышли на конструктивные развязки, которые позволят прекратить гражданскую войну в ИРА через договоренности о формировании инклюзивных структур власти. На достижение этих целей была направлена встреча т.н. расширенной «тройки» в Москве 18 марта с.г. с участием России, Китая, США и Пакистана по афганскому урегулированию.

Рассмотрели ситуацию на Ближнем Востоке и Севере Африки, в частности, в Сирии, Ливии, Йемене, а также ситуацию в палестино-израильском урегулировании. Считаем, что на фоне бурных событий в регионе непозволительно предавать забвению задачу создания палестинского государства. Россия готова содействовать прямому диалогу между палестинцами и израильтянами и будет активно продвигать этот подход.

Подробно обсудили ситуацию в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Здесь разворачиваются неоднозначные процессы. Под эгидой Вашингтона выстраивается разобщающая геополитическая конструкция, продвигаются стратегии, противоречащие всему, что делалось до сих пор в АТР. Категорически против попыток выстраивать тут разделительные линии. Мы — за сохранение открытых структур, сформированных при центральной роли АСЕАН.

В ходе переговоров также приветствовали недавние шаги Индии, Пакистана по нормализации двусторонних отношений.

Удовлетворены состоявшимися переговорами. Зафиксировали взаимную готовность к дальнейшему расширению российско-пакистанских связей.

Вопрос (перевод с английского): Как Вы видите будущее торговли между Россией и Пакистаном?

С.В.Лавров: У нас был существенный рост товарооборота в прошлом году. В основном это было достигнуто за счет поставок российской пшеницы на более чем 200 млн долларов.

Заинтересованы в том, чтобы придать тенденции увеличения товарооборота устойчивый характер. Для этого нужно диверсифицировать наши отношения в этой сфере. Важную роль здесь призван сыграть проект сооружения газопровода «Север-Юг» между Карачи и Лахором.

Некоторое время назад был обоюдный интерес к поставкам российского сжиженного природного газа по линии компаний «Газпром», «Роснефть» и «Новатэк». Соответствующие предложения были сделаны. Ожидаем реакции пакистанских партнеров.

Еще одна новая сфера, касающаяся энергетики, – это наше сотрудничество между «Росатомом» и Комиссией по атомной энергии Пакистана. Сейчас в практическом плане обсуждается конкретное взаимодействие в сфере неэнергетического использования ядерной энергии в мирных целях, в частности, в медицине и промышленности.

Эти и другие направления, которые также будут обсуждаться в рамках Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Россией и Пакистаном, помогут придать дополнительную устойчивость нашим связям.

Вопрос (обоим министрам, перевод с английского): Российская вакцина «Спутник V» была одобрена в Пакистане для частного использования на коммерческой основе. Она завоевала серьезную популярность, особенно среди молодых пакистанцев. Могли бы Вы подробнее рассказать о возможностях для расширения российско-пакистанского сотрудничества в области производства и распространения «Спутника V»?

С.В.Лавров (отвечает после Ш.М.Курейши): Мы действительно обсуждали этот вопрос. В Пакистан уже поставлено 50 тыс. доз, скоро поступят еще 150 тыс. Как сказал Ш.М.Курейши, потребности Пакистана неизмеримо больше, но пока все упирается в способность производить эту вакцину не только в Российской Федерации, но и в странах, являющихся нашими зарубежными партнерами. Такое производство уже налажено в Индии, Белоруссии, скоро начинается в Республике Корея и ряде других стран.

Будем готовы в силу имеющихся возможностей стараться помочь пакистанским коллегам удовлетворить их потребности. Но у нас есть обязательства перед теми странами, которые раньше обратились к нам с этой просьбой.

Это очень перспективная тема. Наши соответствующие эксперты будут работать над ее реализацией.

Вопрос (перевод с английского): Какова текущая ситуация со строительством пакистанского газопровода «Север-Юг»?

С.В.Лавров: Подробно об этом уже говорили. Есть Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Исламской Республики Пакистан о сотрудничестве в реализации проекта строительства газопровода «Север-Юг» от 2015 г. Сейчас обсуждается протокол к нему, поскольку возникли обстоятельства, которые должны быть дополнительно учтены. Как только пакистанские коллеги будут готовы подписать протокол, проект начнет реализовываться.

Вопрос (обоим министрам): Ранее Россия подписала меморандум о взаимопонимании с Ираном и Пакистаном по проекту морского газопровода «Иран-Пакистан-Индия». Однако об этом проекте уже довольно давно ничего не слышно. Рассматривается ли он сейчас в практическом плане? Или он заморожен из-за обострения противоречий между Индией и Пакистаном?

С.В.Лавров: Сегодня эта тема не обсуждалась.

Россия. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 7 апреля 2021 > № 3694782 Сергей Лавров

Масштабы экспорта китайской бытовой техники за январь-февраль 2021 года достигли $17,65 млрд, что на 87,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электроники.

При этом 80% рынков сохранили уровень роста, а 77 стран минимум удвоили свой экспорт. Только на индийском рынке экспорт снизился на 2,9%. На противоположном полюсе — Канада с ростом 163,88%. На втором месте — США с темпом роста импорта 132,78%. Остальные страны, как минимум, увеличили свой импорт на 30%, а шесть стран достигли темпов роста более 100%.

Что касается групп товаров, то наибольший рост показали очистители воздуха (на 206,8%), электрические духовки (на 143,1%), посудомоечные машины (на 134,5%) и посуда с электроприводом (на 131,1%).

По объемам продаж лидировали пять групп товаров: электрические вентиляторы (139,759 млн штук), миксеры (43,96 млн штук), электрические духовки (35,975 млн штук), электрические гаджеты для кухни (33,524 млн штук) и машинки для стрижки волос (29,147 млн штук).

В этом смысле своевременно звучат предложения, сделанные президентом TCL Ли Дуншэном на «Двух сессиях»: компании Китая должны активно продавать свою продукцию на глобальном рынке, делая это под собственным брендом. В прошлом качеству китайских брендов не доверяли, считая, что компании из КНР не могут поддержать свой бренд после экспорта. Теперь же сделанное в Китае ассоциируется с высоким качеством. Наступила эра бренд-маркетинга, когда китайская техника решительно выходит на международные рынки.

China Mobile и Huawei помогают порту Нинбо-Чжоушань стать лидером

Нинбо — международный портовый город в провинции Чжэцзян на востоке Китая. Его порт, Нинбо-Чжоушань, является крупнейшим портом в мире. Недавно порт сотрудничал с China Mobile Ningbo и Huawei. Результатом стала работа умных беспилотных контейнеровозов.

В порту Нинбо-Чжоушань у контейнеровозов больше нет водителей. Контейнеровозы автоматически включаются, чтобы переместить контейнеры к месту назначения. Во время этого процесса они автоматически идентифицируют близлежащие объекты, механизмы и маяки и разумно реагируют, например, на замедление, торможение, рулевое управление, объезд и парковку. Они также могут точно перемещаться в указанные позиции по оптимальным маршрутам. Это эффективное решение вопросов о нехватке или усталости водителей в порту.

China Mobile и Huawei разработали решение 5GtoB для портовых приложений. Были проведены обширные проверочные испытания, результаты которых показали, что решение соответствует требованиям интеллектуальных контейнеровозов как по производительности, так и по стабильности сети. Для каждого контейнеровоза требуется пропускная способность восходящего канала от 20 до 30 мбит/с. В часы пик в порту одновременно будут работать более 40 контейнеровозов. Для этого требуется, чтобы сеть обеспечивала пропускную способность восходящего канала 1200 мбит/с.

В будущем порт Нинбо-Чжоушань продолжит сотрудничать с China Mobile Ningbo и Huawei, а также с другими промышленными партнерами для создания комплексных эталонных показателей интеллектуального порта 5G.

Цены на пиломатериалы в Китае резко выросли в связи с тем, что снизился их импорт из-за противоковидных ограничений. Об этом сообщает Global Times.

«Пандемия COVID-19 продолжает нарушать логистику лесного сектора, и импорт в прибрежных и приграничных портах снизился», — сказал Пан Цзиньчжи, менеджер по продажам компании по импорту и переработке древесины, расположенной в Эрэн-Хото (АР Внутренняя Монголия, Северный Китай). Пан Цзиньчжи отметил, что цены на строительную древесину с прошлого года подскочили с 1500 юаней за куб до 1900 юаней в марте 2021 года, что является новым рекордом.

«Отчасти на ситуацию повлияло то, что китайские рабочие готовы были ехать за границу, чтобы работать сверхурочно на российских деревообрабатывающих предприятиях, но не могут этого сделать из-за ограничений на поездки», — добавил Пан.

Сотрудник мебельной компании из Пекина по фамилии Ли также сообщил Global Times, что цены на сырье выросли примерно на 20% из-за ограниченного импорта. В результате часть компаний, производящих мебель, закрылись.

Несколько производителей пиломатериалов в провинции Шаньдун (Восточный Китай) заявили, что на днях намерены поднять цены в связи с увеличением затрат.

Индекс цен на древесину на национальном уровне в Китае вырос с 1177,44 в октябре 2020 года до 1253,93 в марте этого года.

Китай является крупнейшим в мире импортером древесины и вторым по величине потребителем древесины. В 2020 году, согласно данным ГТУ КНР, он импортировал 93,74 миллиона кубометров бревен и пиломатериалов, что на 2,63% меньше, чем в прошлом году. По данным китайской таможни, импортная древесина составляет более половины общего потребления.

Россия — главный источник древесины в Китае. По данным отраслевого научно-исследовательского института, в 2020 году Китай импортировал из России древесины на сумму $2,85 млрд. Второе и третье место заняли Таиланд ($960 млн) и США ($779 млн).

Аналитики считают, что росту цен также способствовало увеличение стоимости морских перевозок.

«Когда эпидемия ослабеет — условия улучшатся, поставки увеличатся, а цены немного снизятся», — сказал в интервью Центральному телевидению Китая Ма Хайбинь, заместитель председателя Тайцанского отделения Китайской ассоциации по сбыту древесины и изделий из дерева в провинции Цзянсу.

Согласно отчету, опубликованному Министерством промышленности и информационных технологий, лучшая среда для развития бизнеса для малых и средних предприятий — в Шанхае. Шанхай занял первое место среди 36 городов Китая.

Система оценки включала в себя пять индикаторов первого уровня (рынок, правовая система, финансирование, инновации, политика), а также 21 индикатор второго уровня и 36 индикаторов третьего уровня.

«Шанхай хорошо развит и сбалансирован по пяти показателям первого уровня, измеряющим среду развития бизнеса для МСП», — отметил Шан Липо, директор Китайского центра содействия развитию малых и средних предприятий.

«Сила Шанхая в основном заключается в большом количестве возможностей финансирования, политике стимулирования инноваций и предпринимательства, качественных трудовых ресурсах, эффективности государственных услуг и надежной транспортной инфраструктуре», — прокомментировал первое место Шанхая У Цзиньчэн, директор Шанхайской комиссии по экономике и информатизации.

В список 36 городов вошли четыре муниципалитета, пять префектур (Далянь, Циндао, Нинбо, Сямынь и Шэньчжэнь) и 27 столиц провинций.

В ТОП-10 кроме Шанхая вошли Шэньчжэнь, Нанкин, Гуанчжоу, Пекин, Ханчжоу, Сямынь, Чэнду, Тяньцзинь и Нинбо.

ОТЛК ЕРА, совместное предприятие железных дорог Белоруссии, Казахстана и РФ, в первом квартале 2021 года более чем в 2 раза увеличила контейнерные транзитные перевозки грузов через РФ между Китаем и Европой, до 154,9 тысячи TEU. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В направлении Китая в январе-марте 2021 года было перевезено 62,7 тысячи TEU (рост на 113%), а в направлении Европы — 92,2 тысячи TEU (рост на 99%).

Активно развивалось направление по отправке грузов через порты и терминалы Калининградской области. На этом направлении объемы перевозок выросли в 11 раз по сравнению с аналогичным периодом 2021 года — до 24,6 тыс. TEU. Совместно с клиентами и партнерами ОТЛК ЕРА с начала 2021 года были запущены новые сервисы по доставке грузов из провинций Китая в страны ЕС и в обратном направлении через порты Калининградской области.

«Калининградская магистраль обладает значительным транзитным потенциалом и готова к четырёхкратному увеличению объемов перевозок. Организация транзитных контейнерных перевозок в мультимодальном сообщении Китай – Европа – Китай через порты Калининградской области из провинций Китая в страны ЕС (Соединенное Королевство, страны Скандинавии, Бельгия и Нидерланды, и т.д.) и в США, и в обратном направлении уже сегодня реализуется тестовыми отправками. Выход на регулярность таких сервисов станет новой точкой роста транзитного потенциала колеи 1520 мм», — отмечают в ОТЛК ЕРА.

В «РЖД Логистике» подчеркнули: «2020 год ознаменовался значительным ростом объемов трансграничных перевозок, в первую очередь транзитных. Наилучшие показатели продемонстрировало направление Китай-Европа-Китай. По оценкам экспертов, если в предыдущие годы рост контейнерного транзита составлял 30%-40%, то по итогам 2020 года он под воздействием пандемии достиг 80%».

АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» создано в ноябре 2014 года и является оператором транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой по евразийскому маршруту, пролегающему через Казахстан, Россию и Белоруссию. На долю компании приходится 91% всех транзитных железнодорожных перевозок на колее 1520 миллиметров.

На 4,6% увеличился с начала года внешнеторговый оборот ЗСТ Суйфэньхэ

В январе-феврале 2021 года общий объем импорта и экспорта зоны свободной торговли Суйфэньхэ составил 2, 058 млрд юаней, увеличившись на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает газета Heilongjiang Daily от 6 апреля.

Из этого объема на импорт пришлось 1,744 млрд юаней, что на 0,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Стоимость экспорта из Китая составила 354,17 млн юаней, что на 32,6% больше, чем за аналогичный период 2020 года.

Несколько дней назад Зона свободной торговли Суйфэньхэ также опубликовала 40 кейсов системных инноваций, охватывающих такие области, как повышение уровня взаимной торговли с Россией, разблокирование каналов международной торговли, создание платформы для сотрудничества с Россией, оптимизация эффективности государственного управления и продвижение финансовых услуг, преимущества отрасли взаимной торговли с Россией, значение Суйфэньхэ как приграничного логистического хаба и китайско-российского регионального хаба и т.п. Так же среди кейсов можно найти создание модели контроля китайско-российской торговли, модели мультимодальных трансграничных перевозок, нового канала для перевозки трансграничных российских рублей, развитие медицинского туризма и т.п.

В августе 2019 года Государственный совет Китая одобрил создание пилотных зон свободной торговли в шести провинциях и автономных областях, включая Шаньдун, Цзянсу, Гуанси, Хэбэй, Юньнань и Хэйлунцзян. Согласно общему плану ЗСТ Хэйлунцзяна, ее площадь составляет 119,85 кв. км, включая площадь части ЗСТ в Харбине (79,86 кв. км), в Хэйхэ (20 кв. км) и в Суйфэньхэ (19,99 кв. км). Пилотная зона свободной торговли в Суйфэньхэ (Хэйлунцзян) была официально открыта 29 сентября 2019 года.

China State Shipbuilding Corp (CSSC) получила самый крупный заказ, когда-либо достававшийся китайским судостроителям, — на 10,6 млрд юаней ($1,52 млрд).

Заказала строительство 13 контейнеровозов MSC (Mediterranean Shipping Co. SA) со штаб-квартирой в Женеве.

Речь идет о создании контейнеровозов со скрубберами вместимостью по 16 тыс. TEU. В заказ входит строительство 7 контейнеровозов на верфях Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) и 6 контейнеровозов — на верфях Guangzhou Shipyard International (GSI). Стоимость одного судна составляет $120 млн.

Контейнеровозы, спроектированные 708-м институтом CSSC, будут иметь в длину 366 метров и работать на СПГ. На воду они будут спущены в 2023 и в 2024 годах. MSC еще официально не подтвердила контракты. Но, по данным китайских источников, она станет обладателем второго по величине портфеля заказов на новые контейнеровозы после Evergreen.

AliExpress Россия впервые раскрывает годовые финансовые результаты

По итогам финансового года (1 апреля 2020 – 31 марта 2021) оборот AliExpress Россия составил более 229 млрд рублей. Оборот товаров из России за этот период составил около 55 млрд рублей и вырос год к году на 151%.

Совместное предприятие AliExpress Россия (создано Mail.ru Group, Мегафоном, Alibaba и РФПИ в 2019 году) впервые раскрывает свои бизнес-результаты за финансовый год.

Оборот и локальный бизнес

Оборот (GMV) за финансовый год (1 апреля 2020 – 31 марта 2021) составил 229,3 млрд рублей не включая услуги. Оборот локального бизнеса (не включая услуги), полноценно запущенного AliExpress Россия в момент создания СП в октябре 2019 года, превысил 54,9 млрд рублей за финансовый год и вырос на 151% год к году.

В марте 2021 года среднее ежедневное количество локальных заказов достигало 64 тысяч в день.

Покупатели и аудитория

Общее количество уникальных покупателей за финансовый год превысило 26,2 млн человек.

Ежемесячная аудитория AliExpress составляет 29,1 млн человек, ежедневная – 8,8 млн человек. Количество уникальных посещений за финансовый год превысило 72,5 млн, что на 30% выше прошлогоднего показателя. По этой метрике, согласно собственным данным и статистике Mediascope (данные января 2021) AliExpress остаётся самым посещаемым маркетплейсом в России.

Ассортимент

Ассортимент AliExpress увеличивается год от года: количество SPU (уникальных товарных единиц без учёта цветов и размеров) с доставкой из Китая и других стран составило более 139,2 млн. Количество SPU российских продавцов увеличилось на 368% за год и составило 7 млн.

Продавцы

Количество продавцов из Китая и других стран на AliExpress составляет более 225 тысяч, их количество увеличилось на 50% за год. Количество локальных российских продавцов увеличилось на 350% и составило 45 тысяч.

Популярные категории в AliExpress

Популярные категории по обороту (GMV):

Телефоны

Электроника

Компьютеры и офисная техника

Автомобильные запчасти и аксессуары

Товары для дома и сада

Инструменты

Топ категорий по количеству заказов:

Товары для дома и сада (за год сделано более 32 млн заказов)

Товары для красоты и здоровья (за год было сделано более 30 млн заказов)

Ювелирные украшения и бижутерия (20,5 млн заказов)

Электроника (20 млн заказов)

Спортивные товары (15,6 млн заказов)

Инструменты (11 млн заказов)

Популярные категории и их рост в локальном маркетплейсе (российские продавцы)

Самые популярные категории по обороту (GMV):

Автомобильные запчасти и аксессуары (рост на 367%)

Инструменты (рост на 306%)

Компьютеры и офисная техника (рост на 168%)

Телефоны (рост на 104%)

Устройства для дома (рост на 84%)

Электроника (рост на 73%)

Топ категорий по количеству заказов:

Электроника (1,7 млн заказов с ростом на 124%)

Телефоны (1,5 млн заказов с ростом на 105%)

Красота и здоровье (1,3 млн заказов с ростом на 378%)

Устройства для дома (1,3 млн заказов с ростом на 87%)

Товары для дома и сада (1,2 млн заказов с ростом на 701%)

Автомобильные запчасти и аксессуары (1 млн заказов с ростом на 872%)

Самые растущие категории по количеству заказов: продукты питания, электроника, аксессуары для волос, устройства для дома, аксессуары для мотоциклов, товары для обеспечения безопасности, канцелярские товары для офиса и школы.

Топ локальных магазинов и самых быстрорастущих за год:

Производители и продавцы электроники и гаджетов "Мегафон", Molnia Electronics, Smart Life, Xiaomi, Honor, Huawei, "Ситилинк", Toshiba, "Связной", Asus, SONY, JBL, "Билайн", производитель бытовой техники Zigmund & Shtain, Redmond, Braun, Vitek, производители одежды и обуви Crocs, Decathlon, "Все майки", ICEbear, PUMA, "Твоё", игры Nintendo, супермаркеты "Гармония Цен", "Сима Ленд", "Улыбка Радуги", линзы "Оптик Сити", продукты питания "Самокат" и Auchan, ювелирные изделия Sunlight, Sokolov и другие.

Логистика

На сегодняшний день AliExpress имеет 20 тысяч партнёрских пунктов выдачи заказов (отделения и постаматы). В отчётном финансовом году заказы AliExpress начали выдаваться в отделениях "Связного" (включая брендированные AliExpress), появились брендированные постаматы, управляемые логистическим оператором "Цайняо" (более 1 тысячи точек), и отделения с "Почтой России". В рамках развития фулфилмента к 20 тысячам квадратных метров склада в Домодедово добавился партнёрский склад ещё на 10 тысяч квадратных метров в Подольске. В текущем финансовом году компания планирует увеличить площади фулфилмента в Москве и других городах России до 100 тысяч квадратных метров благодаря партнёрскому проекту с "Почтой России" и партнёрству с "Цайняо".

Social e-commerce

Партнёрство с ВКонтакте и Одноклассниками начало приносить первые результаты: запуск нативных мобильных приложений и интеграции в социальные механики принесли 1,2 млн новых покупателей и аудиторию в более 8 млн пользователей AliExpress.

Планы на 2021-2022

В планах AliExpress Россия на текущий финансовый год (1 апреля 2021 – 31 марта 2022) продолжать кратно увеличивать ассортимент локальных продавцов и их оборот, увеличить логистические мощности и принципиально улучшить клиентский опыт, запустить обновлённый продукт (веб-версию и мобильное приложение), разработанный в России, запустить обновлённую программу лояльности для пользователей, а также развивать новые сервисы, запущенные в этом году.

Показатели календарного 2020 года:

Общий оборот (GMV) не включая услуги – 209,6 млрд рублей

Оборот локального маркетплейса, не включая услуги – 49 млрд рублей

Ассортимент: 5,8 млн локальных SPU, 133,1 млн зарубежных SPU

Продавцы: 35 тысяч локальных продавцов, 200 тысяч зарубежных продавцов

Количество покупателей: 26,4 млн человек

MAU: 29,1 млн

DAU: 8,8 млн

Количество уникальных посещений за год – 61 млн

Рыбаки и верфи: что показало строительство судов в России

Вопросы судостроения на российских верфях и программы инвестквот обсудили на конференции Fishnews Online члены Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций и исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума Сергей Несветов.

Компании СЗРК активно обновляют флот. Уже в апреле-мае к промыслу должен приступить траулер-процессор «Баренцево море», строятся и другие суда этой серии на Выборгском заводе. Идет работа по краболовам на заводе «Красное Сормово». Прототип этой серии судов для добычи и переработки краба консорциум построил на турецкой верфи. «У нас также есть проекты переоборудования судов в Турции», - рассказал Сергей Несветов.

Процесс столь масштабного строительства непростой. Основной проблемой, с которой пришлось столкнуться рыбакам, остается финансовое состояние Выборгского завода, выполняющего заказы для Архангельского тралового флота (входит в СЗРК) и других рыбацких компаний. Шагов, которые кардинально изменили бы ситуацию к лучшему, по-прежнему нет, отметил представитель консорциума. Сейчас ожидаются переговоры по этому поводу с ОСК.

По мнению Сергея Несветова, нельзя сказать, что российское судостроение хуже, чем в Турции. «Что касается России, я думаю, что мы сможем все это построить - все, что сегодня заказано. Вопрос только в желании и в подходе верфей. И в наличии средств и ресурсов», - подчеркнул рыбопромышленник.

Так, рыбаки подчас сталкиваются с тем, что приоритет отдается военным заказам, строительство гражданского флота отодвигается на второй план.

Очень важно также доверие между верфью, проектантами, заказчиком и подрядчиками, готовность отечественных судостроителей воспринимать чужой опыт. «Если верфь идет на контакт, если она четко понимает, что готова учиться, то я думаю, что проблем никаких не будет», - отметил представитель СЗРК.

В целом процесс обновления промысловых судов на отечественных верфях будет долгим, трудным и, наверное, дорогим - как и любой первый опыт, но заказы все же будут выполнены, считает Сергей Несветов.

Сейчас власти говорят о продолжении программы инвестиционных квот, правда, больше речь идет о Дальнем Востоке и о береговых заводах. На Северном бассейне запускать второй этап пока нецелесообразно, высказал точку зрения рыбопромышленник. По прогнозам Росрыболовства, по итогам первого раунда по бассейну флот будет обновлен на 80%. «Что касается береговых заводов либо холодильных мощностей, практика показывает, что даже в период острой ситуации с Китаем на Севере никакого дефицита не было», - обратил внимание Сергей Несветов.

Представитель Северного бассейна уверен, что прежде чем переходить к новым распределениям, нужно подвести итоги первого этапа, который пока еще весьма далек от своего завершения.

О том, что надо осмыслить результаты уже проделанной работы, заявили и руководители рыбохозяйственных ассоциаций. Надо понять, как работают уже запущенные объекты инвестиций, отметил председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов.

Нужно учитывать, что дополнительные инвестиционные квоты не возникают из ниоткуда – они изымаются у действующих предприятий, обратили внимание участники конференции.

Нельзя забывать о малом и среднем бизнесе, который, может быть, не в состоянии вложиться в крупные инвестиционные проекты, но обеспечивает рабочие места для жителей прибрежных территорий, платит налоги. На этом аспекте остановились президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко и председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын.

В целом очень важно тщательно просчитывать последствия изменений регулирования и оценивать их влияние на перспективу, подчеркнули участники обсуждения.

В онлайн-конференции с представителем СЗРК участвовали президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов, председатель Ассоциации добытчиков лососей Камчатки Владимир Галицын, президент Ассоциации добытчиков краба Александр Дупляков, президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко, председатель Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов, председатель совета директоров медиахолдинга Fishnews Эдуард Климов.

Fishnews

Antofagasta реализует медный концентрат с минимальными TC/RCs

Как сообщает Reuters, чилийская Antofagasta продала 10 тыс. т медного концентрата июньской поставки с платой за переработку и рафинирование (TC/RCs) на уровне $10 за т (1 цент за фунт). Нарушения поставок сырья с рудников оказывают давление на TC/RCs, которые платят горнодобытчики медеплавильным заводам.

Концентрат с рудника Centinela был куплен одной из торговых компаний, сообщили источники. Еще 20 тыс. т концентрата с поставкой в мае было продано с TC/RCs между $10 и $20 за т.

Спотовые TCs в Китае в настоящее время находятся на самом низком уровне за десятилетие. Они снижаются при активном рынке, когда заводы вынуждены соглашаться на худшие условия, чтобы гарантировать себе достаточные объемы сырья.

Импульса от позитивных американских индексов цветным металлам хватило ненадолго?

Во вторник, 6 апреля, форвардная цена на никель с поставкой через 3 месяца выросла на LME до самого высокого уровня за месяц; аналогично подорожали медь и олово. В ходе сессии цена меди достигла отметки $9104 за т, обновив максимум от 23 марта. Ранее (в понедельник) на Чикагской товарной бирже цена меди увеличилась на 3,4%, до $4,15 за т. На LME значение закрытия составило $9047 за т (+2,9%). Объем торгов медью составил несколько более 17 тыс. лотов, что является самым значительным объемом с 25 марта.

Сегодняшнее укрепление котировок в основном связано с реакцией на позитивные сообщения с рынка труда США – количество новых рабочих мест в марте выросло на 916 тыс. при ожидаемом показателе 650 тыс., – отмечает аналитик ED&F Man Эдвард Майер. – Эти новости дали серьезный импульс американским рынкам акций, выведя индексы Dow и S&P 500 на рекордный уровень. Однако процентные ставки в США не выросли, а курс доллара к основным валютам снизился (что на наш взгляд удивительно), дополнительно поддержав ралли на многих рынках».

Трехмесячный контракт на олово подорожал на 2,8%, до $25815 за т (максимального значения за 2 недели). Фьючерсы на никель выросли в цене на 3,2%, до $16710 за т, обновив максимум от 3 марта. В целом за месяц стоимость никеля снизилась на 14%.

По мнению наблюдателей, рост общего объема открытых позиций на 0,6% на бирже заставляет думать, что подъем котировок фьючерсов металлов до максимальных значений обусловлен частичным покрытием коротких позиций.

На утренних торгах среды стоимость меди снизилась на фоне снижения премий к цене металла и роста его запасов, что является признаком более сильного спада спроса на медь в Китае, чем ожидалось. Трехмесячный контракт на медь подешевел на LME по состоянию на 10:15 мск на 0,8%, до $8975,50 за т.

Майский контракт на медь на ShFE снизился в цене на 0,5%, до 66900 юаней ($10226,86) за т.

Тем временем премия к цене меди держится вблизи самых низких значений с 30 ноября 2020 г., указывая на сниженный спрос на импортируемую в КНР медь.

«В настоящее время из-за относительного роста цены меди ее закупки перерабатывающими отраслями все еще не очень активны, – отмечают эксперты Huatai Futures. – Однако с наступлением сезона пикового потребления во втором квартале закупки меди промышленностью будут постепенно восстанавливаться».

Форвардная цена на алюминий с поставкой через 3 месяца снизилась на LME на 0,75%, до $2253 за т. Стоимость никеля практически не изменилась, составив $16735 за т на момент окончания торгов. Котировки цены олова выросли на 0,6%, до $25,970 тыс. за т.

На ShFE алюминий подешевел на 0,5%, до 17460 юаней за т. Цена олова снизилась на 0,6%, до 184,820 тыс. юаней за т. Стоимость цинка выросла на 0,3%, до 21,865 тыс. юаней за т.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:17 моск.вр. 07.04.2021 г.:

на LME (cash): алюминий – $2234 за т, медь – $8985.5 за т, свинец – $1954.5 за т, никель – $16646 за т, олово – $27955 за т, цинк – $2803.5 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $2252.5 за т, медь – $8978.5 за т, свинец – $1975.5 за т, никель – $16695 за т, олово – $25995 за т, цинк – $2821.5 за т;

на ShFE (поставка апрель 2021 г.): алюминий – $2665.5 за т, медь – $10190.5 за т, свинец – $2275.5 за т, никель – $19384 за т, олово – $28121 за т, цинк – $3346.5 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка июнь 2021 г.): алюминий – $2665 за т, медь – $10234.5 за т, свинец – $2287 за т, никель – $19236 за т, олово – $28218.5 за т, цинк – $3334 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка апрель 2021 г.): медь – $9004.5 за т;

на NYMEX (поставка июль 2021 г.): медь – $8996 за т.

Китайские производители марганца создали новую торговую компанию

Как сообщает Argus, группа китайских производителей марганца образовала новую компанию Qingdao Manganese Series Investment – с целью поддержки цен на рынке и предотвращения ценовой конкуренции. Инвестиции в новую компанию составят в целом 1,529 млрд юаней ($230 млн). Она будет заниматься покупкой и продажей марганцевой продукции различных уровней передела. Также будут созданы государственные складские мощности для накопления металла в период низких цен, сообщили участники рынка.

В компанию уже было инвестировано 31 марта 458,7 млн юаней, и не позднее конца апреля ожидается вливание в организацию аналогичной суммы. Оставшаяся сумма денежных средств будет согласована между производителями.

Инвесторами Qingdao Manganese являются 10 ключевых китайских производителей марганца. Среди них – Ningxia Tianyuan, South Manganese (Citic Dameng), Chongqing Wuling, Guizhou Songtao Sanhe и Hunan Dongfang Mining.

По состоянию на 1 апреля стоимость марганцевых хлопьев (99,7%) составила 16,7-16,9 тыс. юаней за т ex-works. Экспортные цены на продукцию составили $2640-2740 за т fob.

Рост железной руды на фоне нехватки поставок продолжится до 2022 года

Как сообщает The Australian, крупнейшие горнодобывающие компании Австралии могут извлечь выгоду из более высоких, чем ожидалось, цен на железную руду, по крайней мере, до конца года, поскольку глобальное рейтинговое агентство S&P повысило свои прогнозы в отношении ключевого сырья для производства стали.

После резкого роста производства стали в Китае в 2020 г. цены на железную руду достигли 10-летнего максимума и принесли огромную прибыль акционерам BHP, Rio Tinto и Fortescue, S&P Global на прошлой неделе повысило прогноз цены на этот товар со $100 за тонну до $130 в этом году. На 2022 год прогноз повышен с $80 до $100 долларов.

По данным S&P, рост промышленной активности в Китае после COVID-19 продолжает подпитывать устойчивый спрос на сталь в Китае, в то время как сбои влияют на конкурирующих поставщиков железной руды в Бразилии.

«Мы ожидаем, что глобальный дефицит морских поставок может еще больше усугубиться в 2021 году, в то время как сроки возобновления деятельности на разрушенных рудниках Vale остаются неопределенными и, вероятно, продолжат поддерживать цены, по крайней мере, в течение следующих 12 месяцев», - сказал аналитик S&P Дональд Марло в отчете.

Департамент промышленности Австралии также ожидает, что основные факторы высоких цен на железную руду «сохранятся» в течение 2021 года.

Австралия является крупнейшим производителем железной руды в мире и крупнейшим поставщиком товаров в Китай, на который приходится около 70% мирового спроса.

Однако усилия Китая по диверсификации своих поставок за счет нескольких возможных новых рудников по добыче железной руды в Африке набирают обороты, и планируемый рудник Simandou в Гвинее вырисовывается в качестве наиболее значительного потенциального нового проекта.

Англо-австралийская горнодобывающая компания Rio Tinto, один из партнеров проекта Simandou, в настоящее время анализирует затраты на инфраструктуру, включая портовые соединения и более 600 километров железных дорог для транспортировки руды.

«Полное производство не ожидается раньше 2027 или 2028 года», - сказали в Департаменте промышленности. Ожидается, что при полном производстве Simandou сможет поставлять почти 200 миллионов тонн железной руды в год, или около 15-20 % от текущего объема добычи с Pilbara в Западной Австралии.

Индия расследует импорт г/к проката из 6 стран, включая Россию

Как сообщает Yieh.com, 31 марта 2021 года Министерство торговли и промышленности Индии начало первое антидемпинговое расследование в отношении горячекатаного плоского проката из легированной или нелегированной стали, происходящего или экспортируемого Китая, Японии, Южной Кореи, России, Бразилии и Индонезии на основании заявки, поданной Индийской сталелитейной ассоциацией.

Участвующие продукты входят в специальные тарифные позиции 7208, 7211, 7225 и 7226.

Период расследования - с 1 апреля 2019 г. по 30 сентября 2020 г. (18 месяцев), а период расследования ущерба - с апреля 2016 г. по март 2017 г., с апреля 2017 г. по март 2018 г., с апреля 2018 г. по март 2019 г. и с 1 апреля 2019 г. до 30 сентября 2020 г.

Долю в трубопроводных активах продает Saudi Aramco

Саудовская госкомпания Saudi Aramco ведет переговоры о продаже до 49% в своих трубопроводных активах консорциуму американских, китайских и местных инвесторов, сообщает The Wall Street Journal, ссылаясь на осведомленные источники. По их данным, сумма сделки может составить от $10 млрд до $15 млрд. Таким образом, пишет «Интерфакс», трубопроводы Saudi Aramco будут оценены в общей сложности более чем в $20 млрд.

Среди инвесторов, участвующих в переговорах, — американский фонд Apollo Global Management Inc., инвесткомпания EIG Global Energy Partners, китайский фонд инфраструктурных инвестиций Silk Road Fund, а также фонд прямых инвестиций China Reform Fund Management Co. и саудовские пенсионные фонды. Стороны могут объявить о сделке уже на этой неделе.

Saudi Aramco намерена сохранить контроль над своими трубопроводами, отмечают источники. В рамках обсуждаемой сделки может быть создано СП, которое будет получать плату за транспортировку саудовской нефти по трубопроводам.

Saudi Aramco управляет более чем 90 трубопроводами на территории Саудовской Аравии.

Силуанов: Введение углеродного налог в ЕС может нарушить конкуренцию

Введение углеродного налога в ЕС с точки зрения возможных рисков для конкуренции обсудят сегодня министры финансов и главы центробанков G20, сообщил министр финансов РФ Антон Силуанов.

«Сегодня у нас будет встреча министров финансов и глав центробанков G20, будем тему эту обсуждать, чтобы повестка не превращалась в антиконкурентную составляющую. Да, мы тоже приверженцы такой политики, но нам нужно определенное время для подготовки, поэтому двигаться нужно, но соразмерно возможностям и соразмерно временным лагам», — сказал Силуанов на панельной сессии Биржевого форума.

«Надо ли развивать „зеленую“ экономику? Конечно, надо. Но, мне кажется, важно не использовать под предлогом „зеленой“ экономики антиконкурентные условия», — отметил министр.

«Я в первую очередь про углеродный налог хотел бы сказать. Если Европа давно уже эту политику проводит, практически не использует уголь, другие углеродосодержащие источники энергии, то Россия или, предположим, Китай только сейчас начинают этот процесс. И если с 2023 года, как предполагается, будет введен углеродный налог, то для нас это потеря определенного уровня конкуренции», — цитирует «Интерфакс» Силуанова.

В свою очередь, глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина отметила возможные риски изменения глобальных потоков капитала, «если все начнут уходить, от так называемых «коричневых» в «зеленые». «Это может вызвать перетоки капитала между странами, отраслями. Вопросы финансовой стабильности тоже возникают, их надо иметь в виду, когда мы обсуждаем на международных площадках все эти вопросы», — сказала она.

В конце 2019 года Еврокомиссия представила Green Deal («Зеленую сделку») — план превращения Европы к 2050 году в первую «климатически нейтральную» территорию. В ее рамках Евросоюз, в частности, планирует ввести углеродный налог на импорт из стран с менее жестким углеродным регулированием. Ожидается, что параметры налога будут объявлены в следующем году, а вступить в силу он может с 2023 года.

Опубликованы оценки ЕС относительно заседания Совместной комиссии СВПД в Вене

Представитель Европейского Союза (ЕС) на заседании Совместной комиссии Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), которое состоялось во вторник в столице Австрии Вене, изложил свою точку зрения по этому вопросу.

Во вторник, в твиттере, заместитель главы внешнеполитического ведомства Европейского союза Энрике Мора написал: «Заседание совместной конструктивной комиссии. Есть единство и стремление к совместному дипломатическому процессу с двумя группами экспертов по ядерной реализации и снятию санкций».

«Как координатор, я буду интенсифицировать отдельные контакты здесь, в Вене, со всеми соответствующими сторонами, включая США», - добавил он, сообщает Mehr News.

В соответствии с договоренностью, достигнутой в ходе встречи, были проведены две параллельные встречи на уровне экспертов между членами Совместной комиссии СВПД для проведения технических консультаций в области отмены санкций и ядерных вопросов.

Заместитель министра иностранных дел Ирана Сейед Аббас Арагчи, который возглавляет иранскую делегацию, подчеркнул, что отмена санкций США является первым и наиболее необходимым шагом к возрождению СВПД, и Исламская Республика Иран полностью готова приостановить свои корректирующие меры и вернуться к своим обязательствам по СВПД, как только США снимут все санкции, введенные против Ирана.

Заседание Совместной комиссии СВПД началось во вторник в столице Австрии Вене в присутствии заместителей министров иностранных дел Ирана, Германии, Франции, Великобритании, России, Китая и Энрике Мора от имени главы внешнеполитического ведомства ЕС Джозефа Боррелла.

Иран надеется производить свои автомобили в России

Иран присматривается к евразийскому рынку, надеясь производить недорогие автомобили в таких странах, как Россия, заявила руководитель операций компании Iran Khodro Company (IKCO) в Азии, Европе, Америке и Содружестве Независимых Государств (СНГ).

"Мы пытаемся производить в России автомобили тех классов, в которых меньше конкуренции", - сказала Сабина Нобари Агентству экономических новостей Ирана.

Крупнейший автопроизводитель на Ближнем Востоке рассчитывает, что выставка Eurasia Expo 2021, которая пройдет с 18 по 21 мая в Тегеране, расширит свое присутствие в не западном регионе, который становится новым центром партнерства, сообщает Press TV.

ЕАЭС набирает обороты, как новая тенденция, маргинализирующая Европу и западный либеральный порядок, в то время как возрождающиеся силы Китай и Россия связывают региональные интеграционные проекты через Инициативу «Один пояс - один путь» (BRI) и Евразийский экономический союз (ЕАЭС).

Иран является потенциальным крупным игроком в обоих проектах. Ближневосточный регион - ключевое направление в программе BRI стоимостью триллион долларов, возглавляемое Китаем, которое включает в себя огромные инфраструктурные проекты, соединяющие Азию с Европой и за ее пределами. Страна также является кандидатом на вступление в ЕАЭС, евразийский торговый блок с интегрированным рынком с населением 180 миллионов человек, возглавляемым Россией.

Льготное торговое соглашение между Ираном и ЕАЭС вступило в силу в апреле 2020 года и товарооборот Исламской Республики с ЕАЭС с блоком за шесть месяцев превысил $ 1,7 миллиарда долларов.

"Мы надеемся расширить наши отношения со странами-членами этого союза, чтобы после либерализации тарифов в ближайшие полтора-два года - когда автомобили должны быть добавлены в список беспошлинных товаров - мы могли производить автомобили в классах, в которых меньше конкуренции в России", - сказала Нобари.

"Россия также может производить в Иране автомобили более низкого класса", - добавила она.

В прошлом российские чиновники заявляли, что крупнейший в стране автопроизводитель АвтоВАЗ ведет переговоры со своими иранскими коллегами по сборке и продаже автомобилей в Иране.

АвтоВаз, большая часть которого принадлежит французскому Renault и его партнеру по альянсу Nissan производит в России самый продаваемый бренд Lada.

И Renault, и его конкурент Peugeot-Citroën приостановили работу в Иране после того, как США в одностороннем порядке ввели против Ирана санкции. Другие международные компании также отказались от планов по расширению своего бизнеса в Иране.

В результате Iran Khodro и его иранский конкурент Saipa объединили местных производителей запчастей для производства автомобилей, а министерство обороны подключилось к производству высокотехнологичных автозапчастей, которые Иран импортировал.

В этом году иранские автопроизводители собираются произвести более 1,3 миллиона автомобилей, что означает 50-процентный скачок производства перед лицом санкций США, заявил в декабре заместитель министра промышленности.

Нобари сказала, что Iran Khodro экспортировала 5000 автомобилей в соседний Азербайджан за последние два года, в том числе иранский седан Samand, семейный автомобиль Dena и легковой автомобиль Peugeot 405.

Что касается российского рынка, мы, в основном, стараемся играть роль в производстве экономичных автомобилей, таких как Dena, Samand и Runna, в то время как Tara также является хорошей и новой машиной, - добавила она.

Тегеран не настроен ни оптимистично, ни пессимистично в отношении переговоров по СВПД в Вене

Официальный представитель правительства Ирана заявил, что Тегеран, в настоящее время, не настроен ни оптимистично, ни пессимистично в отношении переговоров по СВПД в Вене, но по-прежнему считает, что идет правильным путем.

«В настоящее время, мы не настроены ни оптимистично, ни пессимистично в отношении результатов Венских ядерных переговоров, но мы уверены, что находимся на правильном пути», - написал во вторник Али Рабии, сообщает Mehr News.

Он добавил, что в случае подтверждения серьезности и откровенности США, это будет хорошим знаком для будущего этого соглашения, которое приведет к его окончательной полной реализации в ближайшие недели.

Ранее в тот же день Рабии сказал, что Соединенным Штатам не осталось иного выбора, кроме как положить конец своей политике нарушения закона «в самом ближайшем будущем», учитывая провал так называемой кампании максимального давления Вашингтона перед лицом сопротивления иранского народа.

Стороны ядерной сделки, также известной как Совместный всеобъемлющий план действий, собрались во вторник в столице Австрии Вене в форме 18-го очередного совместного заседания СВПД.

Заместитель министра иностранных дел Сейед Аббас Арагчи возглавил иранскую делегацию, а заместитель генерального секретаря ЕС по иностранным делам Энрике Мора присутствовал на встрече от имени тройки ЕС.

В 2015 году Иран и группа стран P5 + 1, США, Великобритания, Франция, Россия и Китай плюс Германия, подписали СВПД, которая была ратифицирована в виде Резолюции 2231 Совета Безопасности ООН.

Однако три года спустя Трамп в одностороннем порядке вывел США из СВПД и развязал то, что его команда назвала кампанией «максимального давления» с заявленной целью заставить Иран договориться о «лучшем соглашении».

Исламская Республика отказалась подчиниться давлению и вместо этого приняла политику «максимального сопротивления», которая включает экономические меры по преодолению запретов, а также сокращение обязательств Тегерана по СВПД.

Новая администрация США во главе с президентом Джо Байденом заявила, что готова вновь присоединиться к СВПД, но обусловила этот шаг возобновлением Тегераном своих обязательств.

Тегеран заявляет, что Вашингтон, как первая сторона, нарушившая свои обязательства, должен сделать первый шаг к возрождению СВПД и безоговорочно снять все санкции поддающимся проверке образом.

Счастливчики

Что приносит радость людям

Текст: Владимир Емельяненко

Шло счастье по лесу и упало в яму. Шел мимо человек. Счастье в счастье: "Вытащи меня". "А что ты мне дашь?" - спрашивает человек. "Что ты хочешь?"- переспрашивает его Счастье. "Большой дом с видом на море, машину..." И Счастье дало ему все, о чем он просил. От счастья забыл человек про Счастье и убежал. Совсем потеряло надежду Счастье. Вдруг слышит: "Что плачешь? - спрашивает другой человек. - Давай руку". Вытащил он Счастье из ямы и пошел своей дорогой. Счастье побежало за человеком. И не оставляло его никогда.

Эту арабскую притчу вспомнил, когда прочитал два несовпадающих опроса об "Индексе счастья". По данным ВЦИОМ, 80 процентов россиян считают себя счастливыми. А по данным Gallup International, лишь 41 процент россиян ощущают себя счастливыми. Вместе с Турцией, Таиландом, Сербией, Южной Кореей и Великобританией Россия возглавляет группу "полусчастливых стран". Чтобы понять, кто все же ближе к истине, читаю, как измеряется "индекс счастья". В России два параметра - самоощущение (семья, любовь, здоровье) и социальный индекс (материальное благополучие, работа, окружение). В мире он высчитывается на основе уровня ВВП на душу населения, уровня социальной поддержки государства и продолжительности жизни. Вроде бы и там, и там все объективно, а результаты не совпадают.

Завесу понимания приоткрывают страны, жизнь в которых у многих ассоциируется с "домиком у моря". Италия, Гонконг, Болгария, Финляндия возглавили рейтинг самых пессимистичных стран. Самые счастливые люди на Земле, по данным Gallup International, живут в Киргизии и Казахстане (по 85 и 78 пунктов), в Индонезии и Азербайджане (по 66 пунктов), Туркменистане (65). Среди топ-лидеров оптимизма Индия, Австрия, Германия, Мексика, США. Тогда в чем золотое сечение, примвкающих к ним, "полусчастливых стран"?

- У россиян аргументы счастья - семья, здоровье, дети, - говорит социолог ВЦИОМ Кирилл Родин. - Несчастливых расстраивают плохая ситуация в стране, нехватка материальных средств и низкие доходы. Кстати, пандемический год не повлиял как на структуру мотивов, так и на пропорцию счастливых и несчастливых. Что же касается мирового индекса счастья, то благополучные страны, например, Швейцария или Монако, почти всегда скупы в выражении счастья, а развивающиеся - оптимистичны. Первые привыкли, вторые радуются малейшим росткам улучшений.

И "контрольный выстрел" счастья. Во ВЦИОМ отмечают, что поляризация в "индексе счастья" не имеет взаимосвязи с уровнем дохода на душу населения. Выходит, домик у моря, машина и прочие "плюшки" от жизни, хоть и составные, но сами по себе счастья не приносят. Оно само ходит за нами.

Разобрали на цитаты

Молодой ученый стал лауреатом престижной премии

Текст: Аркадий Симонов

Самым цитируемым молодым ученым в области компьютерных наук, по мнению жюри премии Research Excellence Award Russia 2021, стал кандидат физико-математических наук из МФТИ Василий Голубев. Такое признание экспертов престижной премии дорогого стоит. Ведь Василий победил в самой модной сегодня научной области, где, казалось бы, безоговорочно властвуют спецы в области искусственного интеллекта. Он же занимается компьютерным моделированием поиска месторождений нефти и газа. В чем суть его работ?

- Как известно, для поиска месторождений углеводородов активно применяется сейсморазведка. Для этого недра надо "встряхнуть", например, с помощью слабого взрыва. И затем, по картине распространения сейсмических волн, по тому, как они отражаются на глубине, можно получить структуру геологического массива, - говорит Голубев. - Но это в идеале, а на практике оценки не всегда оказываются достаточно точными. Эта задача с огромным количеством неизвестных и очень сложна, без современных компьютеров к ней не подступиться.

Кстати, во времена СССР наш выдающийся специалист в области кибернетики академик Юрий Иванович Журавлев одним из первых применил математические методы для поиска месторождений. Коллеги называли это шаманством. Сегодня на помощь геофизикам пришли компьютерные модели. На них строится возможная картина недр, выбираются места для расстановки источников сейсмовзрывов и приемников сигналов и т.д. Далее на компьютере сейсморазведка "проигрывается" для различных возможных вариантов. Побеждает тот, сигнал от которого максимально совпадает с данными полевых работ. И этот вердикт выносит заказчик работ, который оценивает работу математиков.

- Компьютерное моделирование помогает геофизикам-сейсмикам грамотно спланировать свою работу, понять, как расположить оборудование, какие использовать датчики регистрации отраженных сигналов - дорогие многокомпонентные или можно обойтись более дешевыми однокомпонентными, - объясняет Голубев. - Нередко на реальных сейсмограммах видны нетипичные сигналы, и специалистам неясно, что же там располагается на глубине в несколько километров. Какова причина этого артефакта?

С такими находками геофизики и обращаются к ученым. Именно здесь начинается самая увлекательная наука, ведь их причины могут быть самые разные, порой неожиданные. Группа Голубева неоднократно решала подобные головоломки для крупных российских и зарубежных компаний. К работам ученых из МФТИ проявляют большой интерес коллеги из США, Великобритании, Китая и Индии.

Премия Research Excellence Award с 2004 года вручается в Европе и России, странах Латинской Америки и Азии самым публикуемым и цитируемым авторам и организациям. Elsevier - ведущий в мире поставщик научной информации, публикует более 2500 журналов и 20 000 книжных наименований.

Тайна черных алмазов

В землях у Полярного круга природа спрятала свои богатства, коим нет числа

Текст: Анатолий Юрков (обозреватель "Российской газеты", заслуженный журналист РФ, лауреат Всероссийской премии журналистов "Золотое перо России")

Подвиг ленинградских геологов

...Их открыли, можно сказать, нечаянно. И закрыли, не получив ни одного карата. И постарались забыть имя первооткрывателя.

Я его "открываю" благодаря профессору Александру Портнову, доктору геолого-минералогических наук.

Но все по порядку.

...Чуть выше (севернее) устья реки Хатанги в залив ее имени впадает речка-невеличка Попигай. Ее на приличной карте не сразу найдешь, а уж если пошуровать по ее бассейну - держись за компас: она вся за Полярным кругом - от истока до устья. Космической разведки тогда еще (1970 г.) не было, чтобы геологов вооружить - дай бог, пару вездеходов на гусеничном ходу заполучить на экспедицию.

Не знаю насчет вертолетов, но юго-восточнее Таймыра в бассейне той реки геологи обнаружили котловину 100 км в поперечнике - остатки древнего вулкана или гигантский метеоритный кратер. Для такой воронки требовался астероид шесть-семь километров в поперечнике. Энергию его удара трудно себе представить. Геологи определили дату этой невиданной глобальной катастрофы - 35,7 миллиона лет назад. (Байкала еще и в помине не было.) А в месте удара выделилось такое количество энергии, что были переплавлены и изменены все окружающие воронку породы.

"Пласты угля или графита при давлении 1,5 миллиона атмосфер, - пишет профессор А. Портнов, - и температуре 3000 градусов Цельсия превратились в мелкозернистую смесь лонсдейлита и алмаза. Возникло уникальное месторождение минералов алмазного типа, не имеющее мировых аналогов ни по размеру, ни по составу. Запасы полезного ископаемого, подсчитанные на двух участках, оцениваются в десятки миллиардов карат". А перспективой считались кимберлиты, если они содержат всего 1 карат алмазов (0,2 грамма) в 1 кубометре...

Если же считать в тоннах алмазной смеси, то итог звучит фантастически - ресурсы превышают мировые запасы алмазов в разы.

Для добычи руды не нужны шахты - алмазы залегают на поверхности: из-под экскаватора - и прямо на обогатительную фабрику.

Не копают и не обогащают.

Команда 1970-го

Ленинградский геолог Виктор Людвигович Масайтис и его команда в полевой сезон 1970 года исследовали межгорную котловину в бассейне реки Попигай. Восточная Сибирь их привлекала не за так. В речном песке Попигая, как зернышки, попадались темные, непрозрачные, почти черные вкрапления алмаза - карбонадо. При распиливании этой породы алмазными пилами последние ломались.

Копнули чуть глубже - ба! - их ожидали неведомые ранее лавовые породы, буквально пропитанные черными алмазами. Изучение находок показало: с алмазом тесно срастался мало изученный минерал лонсдейлит, одна из модификаций углерода.

По законам советского времени всякая информация о крупных алмазных месторождениях подлежала засекречиванию. А вскоре мы научились получать искусственные алмазы, которые шли на технические нужды - буровой инструмент и полировальные порошки.

Сейчас в мире на рынке технических алмазов лидирует Китай - около 1200 тонн алмазного порошка хорошего качества в год. Чем больше поступает на рынок, тем они дешевле.

Россия, в свое время лидировавшая в производстве синтетических алмазов и получившая их из метано-водородного газа еще в 1969 году, утратила свои позиции.

А ведь применение алмазных технологий в промышленности - в машиностроении и станкостроении, оптике, электронике и т.д. - в 3-4 раза повышает производительность труда. Дошло до того, что основной Всероссийский научно-исследовательский институт синтеза минерального сырья более десяти лет назад обанкротился. Одни из лучших в мире специалистов в этой области разбежались кто куда: в науке сегодня можно заработать, как говорится, рупь пятьдесят медяками... Жаль, что и на северных территориях, которые баснословно богаты ресурсами, кто-то пытается их осваивать с лопатой наперевес. Мировое количество черных алмазов при современных "космических" технологиях способно обогатить и город, и деревню.

Знает ли кто в мире о наших запасах промышленных алмазов природного происхождения?

Китайцы с гордостью признают: синтетические алмазы у них скоро будут дешевле риса. На чем основывается эта похвальба? На национальных нанотехнологиях, на возможностях увеличения твердости минерала. Идут разговоры о голубых ювелирных алмазах, получаемых при низких давлениях из газа.

Из десятка заводов алмазного производства в России оставалось до недавнего времени четыре. Они выпускали в основном алмазные инструменты из природных алмазов.

Но одновременно расплодилось множество ООО и других мелких фирм по изготовлению алмазных инструментов, включая стеклорезы.

С конца 80-х годов прошлого века отношение правительства к месторождению на Попигае стало глохнуть. Ссылались на бурное развитие производства синтетических алмазов в зарубежных странах, да и у нас. Но вышло по-другому: мы потеряли, а они приобрели.

Нынче ученые Сибири вроде бы нашли, как возродить алмазы Попигая. А может, кому-то было выгоднее покупать у де Бирсов и китайцев алмазную продукцию, чем форсировать разработку своих месторождений: своя рубашка ближе к делу?

Попигай ждет: кто придет к алмазному кратеру с нанотехнологиями, чтобы сделать нас алмазными королями? Может, кто-то из нефтяных, газовых королей и лесных воротил? Ей богу, на всех хватит.

На Байкальском меридиане

Удивлению моему не было предела: оказывается, и Байкал со своими неисчерпаемыми богатствами, и река Попигай со своими черными алмазами расположились в одном меридиональном коридоре - между 100-110 градусами восточной долготы.

В границах Байкальской природной территории (386 158 квадратных километров) разведано и открыто (на 2018 год) 420 полезных ископаемых.

1. Мрамор.

2. Слюда-флогопит.

3. Графит.

4. Фосфор (апатит).

5. Гнейсо-гранит.

6. Кварциты.

7. Тальк.

8. Золото - 20 месторождений.

9. Редкоземельные металлы.

10. Вольфрам - пять месторождений.

11. Уран.

12. Микрокварцит.

13. Бурые угли.

14. Угли каменные.

15. Молибден.

16. Нефрит.

17. Бериллий.

18. Лазурит.

Не говорю о нефтяных и газовых месторождениях - ткни палкой, и забьет фонтан.

Между прочим, добыча сырой нефти и природного газа, радиоактивных руд и некоторых других ископаемых в центральной экологической зоне запрещена. В некоторых особо крупных случаях Россия по просьбе ЮНЕСКО отложила до времени разработку полезных ископаемых на месторождениях вблизи Байкала. Так было с Холоднинским месторождением колчеданно-полиметаллических руд, открытым еще в 1968 году.

Особый разговор - о газовых гидратах. В свое время международные экспедиции на "Мирах" обследовали те участки байкальского дна, на которых были обнаружены газовые гидраты. Таких участков - 21. Исследования проводили специалисты и ученые Лимнологического института СО РАН, Института геохимии им. А.П. Виноградова СО РАН (Иркутск), Института неорганической химии им. А.В. Николаева СО РАН (Новосибирск), Гентского университета (Бельгия), Научного центра "Новые энергетические ресурсы" Китамского технологического института (Япония), Технологического института Shimizu Corporation (Япония)...

Результаты оценили и в государственном докладе по Байкалу. "Важность и необходимость геологического изучения опасных процессов, связанных с миграцией углеводородов на Байкале, нашли отражение в федеральной целевой программе по Байкалу. Среди результатов и такой: из многих микроорганизмов, способных перерабатывать нефть, только один Rhodococcus показал эту способность в некоторых случаях".

На эти цели было выделено 250 миллионов рублей.

Еще раньше ученые Байкала заинтересовались газогидратами. Оказывается, под дном Байкала на 0,5-2-метровой глубине залегают газогидраты. Проще сказать, замороженный в кристаллах метан. При этом обнаружилось множество грязевых вулканов, извергающих этот газ. Как же так? Ведь газовые гидраты заморожены в вечной мерзлоте под тундрами по всему северному полушарию. А байкальские факелы извергаются на огромную высоту - до 900 метров и пронизывают всю водную толщу, в основном растворяясь в воде. Там ими питаются метанотрофные организмы.

Зачем они Байкалу? О чем нам сигналит любимец богов?

Мировых запасов метана в газовых гидратах столь много, что они во много раз превышают запасы всех обычных месторождений.

Но... попробуй их тронь, разморозь, то есть выпусти на волю. Цепная реакция взрыва... Упаси нас боже.

Оказывается, сама природа идет навстречу нашим тревогам и опасениям. Она не хочет, чтобы мы исчезли с лица Земли.

Век мороза не видать

Мы плохо знаем, каким исключительным богатством располагает российский народ. Еще меньше - как им распорядиться. Потому и часто проигрываем на мировом рынке.

Русский Север сказочно богат. Но "сезам" не откроется от одного нашего заклинания. И от двух "сезамов", и от трех... Узнав однажды, что такое вода и что в замершем состоянии она легче самое себя и плавает, мы решили, что ключ к тем богатствам у нас в кармане.

Но на Севере, в тундре вода ведет себя непредсказуемо. Коренная мерзлота растет (прирастает) не вниз, а вверх. Так было и есть во веки веков. И это может поставить нас... нет, не вверх ногами, а перед неразрешимой загадкой. К тому же это не побочный факт, а один из корней глобальной проблемы, ибо больше половины российской территории в плену у вечной мерзлоты. Больше половины. Кстати, Байкал тоже живет на мерзлоте. И не подумайте, пожалуйста, что я пытаюсь кого-то запугивать, просто внимательнее относитесь к природе. К нашему космическому гнезду, которое нас - козявок и слизняков - вывело в люди.

Потепление климата, которое вроде бы фиксирует кто-то из ученых, грозит нам не заполярными пальмами, а катастрофой, схожей с теми, от которых вымерли динозавры. Нет, ничто к нам не прилетит из космоса, чтобы сбить Землю с истинного пути, не взорвутся адские подземелья... Мы сами потихоньку, полегоньку выпустим джинна из бутылки, а уж он... Тогда Земля станет обходиться без нас. Мы же не хотим этого.

Пулковская астрономическая лаборатория РАН, доктор физмат наук Хабибулло Абдусаматов:

- Доминирующим фактором климатических изменений являются двухвековые вариации размера и светимости Солнца. И человечеству сегодня следует опасаться не катастрофического глобального потепления, а глубокого похолодания наподобие Малого ледникового периода XIV-XIX веков. А сейчас, - развивает свою мысль ученый, - за несколько лет устойчивого похолодания наступила фаза неустойчивости, когда температура будет колебаться вокруг достигнутого максимума, далее существенно не повышаясь. Изменение климатических условий на Земле будет происходить неравномерно в зависимости от широты места. Эту погодную свистопляску мы и можем сегодня наблюдать не только у нас, но и в других странах - таким образом происходит перестройка климата, условно говоря, с "тепла" на "холод".

Автор не одинок в своих прогнозах. Академик Владимир Мельников, директор Института криосферы Земли Сибирского отделения РАН, ссылаясь на тысячелетние данные (диаграмму изменения температуры Земли за 12 тысяч лет) утверждает: "Сегодня мы живем в период межледниковья, то есть в теплый период, который, между прочим, подходит к концу. Скажу больше, 6 тысяч лет назад температура воздуха на Земле была выше в среднем на три с лишним градуса, и это был период расцвета первой Шумерской цивилизации".

Да, сегодня есть незначительное потепление, но почему его называют глобальным, если 700 лет назад, в эпоху Чингисхана, было теплее, чем сейчас? Затем наступил Малый ледниковый период, закончившийся только в середине XIX века. С тех пор мы наблюдаем повышение температуры каждые сто лет, но оно очень плавное... Но это не глобальное потепление - это выравнивание, возвращение к тем отметкам, которые были до Малого ледникового периода..."

Схожую точку зрения на "глобальное потепление" высказывал и академик Михаил Александрович Грачев в "байкальских" публикациях на страницах "Российской газеты", будучи директором Лимнологического института СО РАН.

Среди ученых есть претензия и к нам, журналистам: это мы, дескать, подняли хай, особенно наши зарубежные коллеги - грядет и догоняет мировое цунами от таяния полярных ледяных шапок. Не слушали тех ученых, которые доказывали обратное. И не публиковали их прогнозов.

Но... После 2013 года вдруг замолчали. Одна только "деваха-на-поруках" по-щучьему велению бултыхается по миру, пугая нас гибелью в конце тоннеля. И собирает хорошие гонорары - чтоб не потопли в тех водах. Ученые обнародовали последние результаты своих исследований.

С 1998 года по 2015-й все прогнозы обанкротились. Прогнозировали рост температуры на ближайшее столетие более чем на 2 градуса. А нынешний прирост температуры оказался на 0,04 градуса по Цельсию.

Нынешняя пандемия коронавируса отвлекла нас от холодной и морозной зимы. В Европе, России, Америке она сильно охладила горячие головы.

Еще раньше наши ученые пробурили четырехкилометровую скважину в ледяном панцире Антарктиды: получили образцы воды из подледного озера и ледяной керн. Исследования показали: каждые 100 тысяч лет температурные циклы на Земле повторяются.

Кто в Арктике живет?

Ничего странного в том нет, что ныне встречаются люди, которые "знают", что за Уральским Камнем жизни нет: тайга, болота, каторжане, что золото моют в реках, ручьях... Ну, теперь еще нефть и газ. А остальное - тундра, Байкал, Магадан и Колыма, Камчатка с ее Долиной гейзеров и Ключевской сопкой-вулканом. Да Чукотка...

Даже не знают, что на Чукотке одной из первых была построена Билибинская атомная электростанция, а в Анадырской бухте - крупнейшая база атомных подводных лодок с выходом на просторы океанские.

Странно другое: американцы об этом все знают, а многие россияне нет. И дело не в секретах.

В том краю, севернее, за Полярным кругом природа после всех своих преобразований оставила земную твердь - часть легендарной Беринги - заполярный остров Врангеля. За семидесятой параллелью северной широты. Пришелся он белым медведям и стал для медведиц родильным домом. Нигде в мире больше такого места нет, чтобы сотни и тысячи мамок собирались на одной островной земле пополнить потомство.

Уже в наши дни ученые нашли на острове останки экзотических животных: овцебыков, северных оленей, диких лошадей, носорогов, бизонов. Мировой сенсацией стали находки бивней и зубов мамонта. Эти находки позволили ученым выдвинуть и еще одну сенсационную идею: мамонты на острове Врангеля вымерли на 7-8 тысяч лет позже, то есть всего 3,5 тысячи лет назад, когда в Европе уже процветали римская и греческая цивилизации. А в Северном Ледовитом океане властвовали гигантские единороги-нарвалы.

В северных морях есть и еще "родильные дома" зверей. В Белом море - полярных белух, на острове Беринга в Командорском архипелаге - морских котиков и моржей...

Уходит камчатский краб

Однажды на рыбном аукционе Северного бассейна были выставлены лоты на вылов в Баренцевом море... камчатского краба, не проданные в прошлом сезоне. Ненецкий автономный округ продавал свой лот со стартовой ценой 2,2 миллиона рублей: ушел с молотка за... 69 миллионов рублей. В 30 раз дороже!

Мурманская область выиграла и того больше - 100 миллионов рублей.

Архангельцы выжали из своего 100 000-рублевого лота 39 миллионов.

На аукционе камчатского краба стартовые цены перекрывались в 40-70 раз.

Почему?

В тот год в ценнике водных биологических ресурсов камчатский краб ценился в 100 тысяч рублей за тонну.

Теперь мы исключительную ценность наших северных вод - камчатского краба - делим с норвежцами почти 50 на 50. А на Дальнем Востоке, на родине камчатского краба, в то же время квота на вылов одного из самых деликатесных продуктов в мире сократилась с 30-50 тысяч тонн до 1084 тонны. Да и та осталась невостребованной - 37 процентов квоты.

Родина камчатского краба - залив Шелихова, Пенжинская губа в Охотском море. Мы еще в советское время решили акклиматизировать его в Белом море, у берегов Кольского полуострова. Он не капризничал, перенес дальнюю дорогу хорошо. Беломорская и баренцевоморская вода приютили его как дорогого гостя.

Эксперимент удался - радовались экспериментаторы. Но вскоре восторги утихли. - Но только он погостил, погостил и вроде бы двинулся вдоль берега на восток...

Протест пришел с другой стороны - от Норвегии через ООН: советский чужак-диверсант перешел нашу границу - а если он набросится на нашу семгу?

Сегодня они готовы всего нашего краба взять. Только нечего - камчатский краб уходит из Охотского моря вдоль линии Курильских островов. Но тут его поймали, арестовали, велели паспорт показать. А он уж не российский и не курильский, проданный наперед с потрохами восточным нашим соседям.

Хотим жить красиво

P.S. Каких-нибудь 150 лет назад, считается, на планете началась промышленная революция. Всего лишь сто пятьдесят лет назад... Или два поколения человечества...

А что мы умудрились уже натворить? Коренным образом преобразуется облик городов, ускоренно чахнут ландшафты, экологические связи, будто по команде рушатся на полюсах и в глубине материков, демонстрируя преждевременные старческие лысины.

Лауреат Нобелевский премии по физиологии и медицине, австрийский зоолог Конрад Лоренц с горечью предупреждает: "Человек разучился правильно обходиться с живой природой. Для него теперь проще в своей трудовой деятельности иметь дело с технологическими процессами и техникой. С этой меркой он и подходит к живой природе, тем самым причиняя ей непоправимое зло".

Наши грядки сажают шведы

Текст: Елена Мационг, Алексей Трапезников

К изготовлению первых ландшафтных композиций из югорского сфагнового мха приступили в Израиле. Это удивительное растение с Крайнего Севера позволяет создавать современный стильный дизайн.

Такой необычный товар появился на международных электронных площадках при поддержке нацпроекта "Международная кооперация и экспорт". Предприятие "Сфагнум" из Ханты-Мансийска уже давно занимается производством северного мха. Теперь у бизнесменов появилась возможность представить продукцию на международных электронных площадках. Помог Фонд поддержки предпринимательства Югры "Мой Бизнес". Как рассказал глава предприятия Сергей Косых, как только "Сфагнум" зарегистрировался на еBay, почти сразу пошли первые поставки мха в Израиль.

Такие фонды в регионах помогают готовить презентации на иностранных языках, информируют и консультируют, как правильно развивать экспорт, представлять продукцию на выставках. Прорвались на международные рынки и пермяки. В Европе сегодня можно купить искусственные грядки и проращиватели Wealth of Health, произведенные в Пермском крае. Коммерческий директор компании "СмартГидроКомпани" Кристина Пинаева рассказывает: выход на зарубежные рынки стал возможен после того, как краевой Центр поддержки экспорта предоставил субсидию в 500 тысяч рублей на сертифицирование продукции по стандартам и требованиям Евросоюза. "Еще пришлось заняться переводом инструкций к нашим гидропонным грядкам и проращивателям на семь иностранных языков, - пояснила Кристина. - В этом нам также помог региональный Центр поддержки экспорта. Теперь наша продукция появилась на крупных электронных площадках, таких как eBay, Amazon и AliExpress".

Появились и партнеры, готовые приобретать пермские товары для перепродажи на европейском рынке. У некоторых из них особые требования к продукции.

Так, например, шведская компания заказала проращиватели серого и красного цветов, поскольку именно такая цветовая гамма наиболее востребована местными потребителями. Некоторые партнеры ранее закупали продукцию в Китае и Японии, но отказались от нее в пользу Wealth of Health ("Здоровья клад").

Как ни крути

В Москве открылся городской велопрокат

Текст: Сергей Бабкин

Во вторник в столице открылся городской велопрокат "Велобайк" - так рано этот сервис еще не запускали. "Популярность этого вида транспорта растет. И погода позволяет: асфальт уже оттаял, а весну обещают теплую", - объяснил заммэра Максим Ликсутов.

Тарифы с прошлого года изменились незначительно. Абонемент на сутки стоит 155 руб., на месяц - 615, на сезон - 1235. В эти пакеты включено 30 минут катания до смены байка. Можно также взять сезонный абонемент за 1545 руб., куда войдут 45 минут катания. "Прокат для курьеров и волонтеров останется бесплатным, пока будут действовать ограничительные меры", - добавил Максим Ликсутов.

В этом сезоне на карте "Велобайка" появятся 67 новых станций проката. А во многих спальных районах появится еще и электропрокат, который раньше был привилегией центра. Добавят и тысячу велосипедов, половина которых - электрические. В ближайшее время в центре, а также в отдаленных районах Отрадное, Строгино, Марьино и Академический появятся временные велополосы общей протяженностью до 100 километров. Это будут уже не обособленные друг от друга велодорожки, как раньше, а единая сеть. Также в этом году власти планируют запустить первый этап проекта "Зеленое кольцо": непрерывный веломаршрут с парковками от МЦД "Щукинская" до Тимирязевского парка и МЦК "Коптево".

"Год пандемии показал, велосипед - один из самых безопасных и востребованных видов транспорта, - сказал Максим Ликсутов. - Причем почти во всех городах: от Лондона и Монреаля до Мадрида и Шанхая". В московском "Велобайке" ждут рекорда. Ведь пока по количеству поездок за последние годы первенство удерживает 2020-й, когда москвичи совершили 5,7 млн поездок. А ведь сезон из-за пандемии тогда открылся только летом.

С учетом изменений сезона-2021 количество станций проката в Москве превысит 700, а число самих народных велобайков достигнет 7,5 тысячи. Уже сейчас станции велопроката вышли за МКАД: они работают, например, у метро "Филатов Луг" и в городском поселении Московском. Есть свои пункты аренды в отдаленных Некрасовке, Капотне и других столичных перифериях. Ожидается, что в этом году "Велобайк" придет наконец и в Зеленоград.

Правда, пока велопрокат только набирает обороты, работают, как убедился корреспондент "РГ", пока далеко не все станции. Надо сверяться с приложением и заранее выбирать ближайший пункт окончания аренды. Сейчас больше всего работающих станций в центре и на юго-западе города. Судя по всему, в этом году Москву ждет велобум. По данным "Яндекс.Маркета", в 2020 году личных велосипедов купили на 11 процентов больше, чем год назад, а московским "Велобайком" стали пользоваться на 14 процентов чаще. Добавить к этому числу стоит и самокаты. В московском кикшеринге уже 7 операторов и около 6 тысяч самокатов. В прошлом году количество поездок на них достигло 2 миллионов, сейчас и эта сфера пойдет на новый рекорд.

Прописаны деньги и уколы

МВФ ожидает роста экономики России на 3,8% в этом году

Текст: Игорь Зубков

Международный валютный фонд (МВФ) повысил оценку роста экономики России в 2021 году с 3 до 3,8%, следует из апрельского выпуска World Economic Outlook.

Таких же сравнительно высоких темпов роста МВФ ожидает от России и в 2022 году (оценка снижена на 0,1 процентного пункта по сравнению с январским прогнозом). За прошлый год экономика России, по оценке Росстата, потеряла 3%.

Перспективы роста глобального ВВП фонд также теперь оценивает более оптимистично - 6% в 2021 году и 4,4% в 2022 году на фоне вливаний в экономику в США (прогноз на этот год резко повышен - до 6,4%) и в других странах, а также успехов вакцинации против COVID-19. Без антикризисных мер спад экономики за год пандемии, по оценке МВФ, мог бы быть в три раза более глубоким, вместо -3,3% за 2020 год.

"Благодаря беспрецедентным ответным мерам COVID-рецессия, вероятно, оставит меньшие шрамы, чем глобальный финансовый кризис 2008 года, - отмечает МВФ. - Однако страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны с низким уровнем дохода пострадали сильнее и, как ожидается, понесут более значительные среднесрочные потери".

Помимо США, среди локомотивов восстановления мировой экономики, по оценке МВФ, будут в этом году Китай (рост на 8,4%) и Индия (12,5%, прогноз повышен сразу на 3,7%), тогда как еврозона (4,4%) преодолеет последствия пандемии только в следующем году.

Более быстрые темпы роста мировой экономики и сокращение инвестиций в нефтедобычу приведут, по прогнозу МВФ, к более высоким ценам на нефть, чем фонд ожидал в январе - 58,5 доллара за баррель в 2021 году и 54,8 доллара в 2022 году. Помимо прочего, это открывает перед Россией возможность инвестиций в новые проекты из Фонда национального благосостояния, условия которых сейчас обсуждает правительство.

В январе МВФ уже повышал прогнозы по России на ближайшие два года. Ранее фонд отмечал эффективность ответа правительства и Банка России на коронакризис, но предупреждал о возможной необходимости дополнительных мер.

Глава Минэкономразвития Максим Решетников на прошлой неделе сообщил, что ведомство скорректирует вниз прогноз по росту экономики России в 2021 году в связи с более высокими, чем ожидалось, результатами прошлого года (эффект базы) и более жесткой политикой ОПЕК+ по ограничению добычи нефти. Действующий официальный прогноз предполагает рост ВВП России в 2021 году на 3,3%, он был подготовлен еще в сентябре и исходил из снижения экономики за 2020 год на 3,9%. Обновленный прогноз министерство должно представить в апреле.

МВФ прогнозирует снижение безработицы в России до 5,4% по итогам этого года и до 5% - в 2022 году. По оценке Росстата, безработными в России в феврале были 4,2 миллиона человек, или 5,7% рабочей силы. В августе прошлого года безработица достигла максимального уровня с 2012 года - 6,4%, или 4,8 миллиона человек. В феврале 2020 года уровень безработицы составлял 4,6%.

Все пути ведут

Владимир Путин обсудил развитие Восточного полигона железных дорог и новые маршруты

Текст: Кира Латухина

Владимир Путин решил поручить Федеральной антимонопольной службе (ФАС) вести мониторинг цен на строительство железнодорожной инфраструктуры. Об этом он заявил на встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым. Президент также потребовал следить за качеством ремонта путей. Работой компании он остался доволен.

Владимир Путин попросил доложить о результатах работы в прошлом году и отдельно - по пассажирским перевозкам. В 2020 году погрузка снизилась всего на 2,7 процента, а тарифный грузооборот - на 2,2 процента, рассказал Олег Белозеров. "Мы приняли 70 адресных решений по снижению тарифов", - объяснил он. Также была использована цифровая логистика: практически 80 процентов документов оформляется в электронном виде. "Разбюрократились", - прокомментировал Путин.

Количество контейнеров достигло рекордных значений - 5800, даже уголь в прошлом году повезли именно так. Средняя скорость в транзите контейнера по дорогам России - свыше 1050 км в сутки, сообщил Белозеров. В Европе - 200-250. "Мы находимся в тройке лучших железных дорог по скорости движения", - подчеркнул глава РЖД. При этом объем контейнерного транзита из Китая вырос более чем на 50 процентов в прошлом году. Ограничения и бездокументарная работа дали преимущества. "Груз перешел на железную дорогу, мы сумели этим воспользоваться", - отметил докладчик.

Уникальными назвал Белозеров результаты по Восточному полигону. "Экономика страны развернулась на Восток еще больше, все показатели превышены, тарифный грузооборот на Восток вырос на 2,5 процента, погрузка в порты - на 8,5 процента", - сообщил он. "Сколько денег вам дали в конечном итоге на "расшивку" Восточного полигона?" - спросил президент. "Второй этап - 720 млрд рублей. Если с учетом первого, это 850 млрд", - уточнил собеседник.

Путин указал внимательно следить за ценами на строительство и обещал дать поручение ФАС, попросив заняться этим и Белозерова. Глава РЖД предсказал "лет 15 активной стройки, качественной, важной и нужной на Дальнем Востоке". "Именно БАМ может сейчас дать основной прирост по грузоперевозкам с Запада на Восток", - отметил он.

"Якутию надо не забывать, потому что там и тоннель никакой не нужен, и к океану ближе тоже", - напомнил Путин. Глава РЖД сообщил, что до сентября будет готова спецпрограмма по развитию якутского кластера. Президент попросил работать в тесном контакте и с бизнесом, и с грузоотправителями, и с Кузбассом, и с Якутией. "Потому что и тот, и другой губернаторы, руководители регионов на меня выходят постоянно. Конечно, им нужно планировать вопросы и социального характера тоже", - пояснил он. Еще Путин указал организовать работу так, чтобы аукционы на участки проводились на профессиональном, рыночном уровне и выбирались лучшие подрядчики. И призвал задействовать местные стройкомпании.

Белозеров назвал прошлый год одним из самых тяжелых по пассажирским перевозкам. В апреле-мае падение было в четыре раза. "Конечно, люди перестали передвигаться", - кивнул президент. По итогам года железной дорогой воспользовались 872 млн человек, на 27 процентов меньше по сравнению с 2019 годом. Зато был закуплен рекордный объем вагонов - более 1000. "Они качественными становятся, современные вагоны, удобные для пассажиров", - оценил Путин. Белозеров сообщил, что приезжали французы и просили познакомить с Тверским вагоностроительным заводом. "Пусть покупают у нас", - одобрил президент. "И сейчас переговоры такие ведутся", - подтвердил собеседник.

Активно развивается железнодорожный туризм. "Ежедневный маршрут на паровозной тяге, Сортавала - парк Рускеала, занял призовое место в прошлом году", - рассказал Белозеров. Зимой горнолыжникам предоставили маршруты с единым билетом по спецтарифам. Огромной популярностью пользуются и новые туристические поезда в выходные.

Уникальный год был и по инвестициям, оценил глава РЖД и поблагодарил за поддержку выпуска бессрочных облигаций. "Мы в инвестиционной программе вложили 717 млрд рублей", - сообщил он. Это ее максимальный объем с момента создания компании, сравнил Белозеров. Удалось достичь уникальных показателей по надежности доставки грузов - более 99 процентов вовремя и в срок, превысить показатель по безопасности движения - на 15 процентов к плану. "Мы самая безопасная железная дорога в мире", - подчеркнул докладчик.

Президент поднял тему ремонта путей. "Это очень важный вопрос, он напрямую связан с безопасностью", - пояснил он. Путин призвал достигать показателей не за счет пересмотра стандартов, а за счет качества. Белозеров сказал, что так и делают. "Мы очень щепетильно и внимательно относимся к безопасности", - заверил он.

ЗАЕМЩИК ФРП УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ КАПЕЛЬНОГО ПОЛИВА НА 25%

Крупнейший в России завод по производству систем капельного орошения «Новый век агротехнологий», расположенный в городе Чаплыгине Липецкой области, на 25% увеличил выпуск автоматизированных систем капельного орошения NEO-DRIP.

Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию новых линий по выпуску основной части системы – капельных трубок. За счет этого общая мощность производства автоматизированных систем орошения выросла на 52 млн погонных метров – до 270 млн погонных метров в год.

В конце 2019 года предприятие получило льготный федерально-региональный заем по программе «Проекты развития» на покупку нового оборудования. Общая сумма займа составила 55 млн рублей, из которых 38,5 млн рублей предоставил Фонд развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) и 16,5 млн рублей выдал Фонд развития промышленности Липецкой области. Совокупный бюджет проекта превысил 120 млн рублей.

По последним данным компании, доля зарубежных капельных трубок на российском рынке составляла 60%. За счет увеличения объема производства капельной ленты в 2021 году доля импорта в России должна снизиться до 30-40%.

Использование технологии капельного орошения снижает расход воды более чем на 50% по сравнению с обычными способами и уменьшает количество вредителей за счет подачи влаги непосредственно к корням. Растения получают нормированный объем воды и удобрений точно по графику. При такой организации большинство культур созревают на 5-10 дней раньше и на 30-50% повышается урожайность.

Справочно:

ЗАО «Новый век агротехнологий» основано в 1998 году. Первое время предприятие специализировалось на поставках упаковочных материалов для овощей из Китая в Россию. В 2009 году компания открыла новое направление бизнеса на рынке систем капельного орошения, а в 2012 году запустила завод по производству капельной ленты. Предприятие предоставляет полный сервис по системам капельного орошения, начиная от сбора предпроектной информации, проектирования, комплектации, заканчивая поставкой оборудования и его монтажом, обучением обслуживающего персонала для правильной эксплуатации оборудования. https://www.neo-agriservis.ru/

Россия обладает одной из самых «чистых» структур энергетики

Более 75% выработки электроэнергии в России приходится на безуглеродные и низкоуглеродные источники энергии. По этому показателю РФ опережает большинство стран мира, включая США, Германию и Китай.

Директор департамента сводной государственной политики и цифровой трансформации Минэнерго Владимир Фургальский выступил на круглом столе Комитета Государственной Думы по экологии и охране окружающей среды на тему: «Актуальные вопросы государственного регулирования выбросов и поглощений парниковых газов: национальный и международный аспект».

«Россия обладает одной из самых «чистых» структур энергетики – более 75% выработки электроэнергии приходится на безуглеродные и низкоуглеродные источники энергии. По этому показателю мы опережаем большинство стран мира, включая США, Германию и Китай», – рассказал Владимир Фургальский.

Несмотря на хорошие показатели, как подчеркнул глава Департамента, Минэнерго России предусматривает дальнейшую трансформацию ТЭК в рамках задачи перехода к «климатической нейтральности», что в том числе заложено в новой Энергетической стратегии России до 2035 года.

Из основных направлений работы Владимир Фургальский выделил сокращение выбросов парниковых газов при производстве энергии из ископаемого топлива, развитие ВИЭ, приоритетное использование технологий комбинированной выработки тепла и электроэнергии, а также сокращение выбросов метана как при добыче нефти, так и при добыче и транспортировке природного газа и расширение использования альтернативных низкоэмисионных топлив.

«Кроме того, для будущей энергетики важной технологической особенностью станет интеллектуализация и цифровизация всех сфер. В настоящее время Минэнерго России разрабатываются ведомственные программы цифровой трансформации что позволит повысить энергетическую эффективность, а, следовательно, сократить выбросы парниковых газов», – сообщил Владимир Фургальский.

Переход только для контейнеров

Казахстан до середины апреля ввёл ограничения транзита в КНР через Достык

АО «КТЖ – Грузовые перевозки» (дочернее подразделение АО «НК «Казахстан темир жолы», КТЖ ГП) с 5 апреля ввело временный запрет на перевозку всех видов грузов в Китай через погранпереход Достык. Пункт пропуска остаётся открытым только для контейнеров. Наличие альтернативного пути через переход Алтынколь для доставки грузов в Поднебесную пока позволяет операторам продолжать поставки в штатном режиме. Однако пропускная способность перехода Достык значительно выше. В 2020 году через пограничный переход Достык – Алашанькоу в среднем в сутки передавалось 18 поездов, через Алтынколь – Хоргос только восемь. При росте грузопотока ограничения могут коснуться и второго пограничного перехода на границе с КНР.

По словам заместителя генерального директора КТЖ ГП Каната Кобесова, запрет на перевозку всех видов грузов в Китай через погранпереход Достык продлится с 5 по 15 апреля.

«Главная причина принятого решения – несвоевременный приём гружёных составов со стороны Китая. За время действующих ограничений мы планируем снизить вагонопоток для организации эффективного процесса передачи простаивающих вагонов на международных стыках», – пояснил Канат Кобесов.

Ограничения не распространяются только на отправки в контейнерах.

В пресс-службе КТЖ ГП пояснили, что запрет не коснулся контейнеров, так как КНР исправно принимает грузы именно в этом виде подвижного состава.

По словам заместителя председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава (АОЖДПС) Дениса Семенкина, контейнеры в отличие от других видов транспортировки не требуют ручной разгрузки при смене колеи на границе.

«Ширина колеи в КНР составляет 1435 мм, а в РФ и Казахстане – 1520 мм. Все грузы, которые приходят на границу в полувагонах или крытых вагонах, подлежат перегрузке из вагона в вагон с привлечением человеческой силы, – отметил Денис Семенкин. – Контейнеры просто перегружают с платформы одной колеи на платформу другой. Для этого требуется только наличие специальной техники и минимум времени. Сейчас в КНР в связи с пандемией COVID-19 введены санитарно-эпидемиологические требования, при которых требуется минимальный контакт человека с товаром».

Он добавил, что простой вагонов на границе с КНР, а именно на станции Достык, затронул российских операторов давно.

«Сейчас новые поезда в направлении Китая (через пограничный переход Достык) операторы стараются не направлять. На данном направлении работает не так много российских компаний, поэтому потери не так велики», – добавил Денис Семенкин.

Основным российским оператором, перевозящим транзитные грузы в направлении КНР (через Достык), является АО «ОТЛК ЕРА». Грузы компания доставляет в контейнерах, поэтому запрет, введённый КТЖ ГП, их не затронул.

По мнению Дениса Семенкина, далеко не все грузы можно переориентировать под контейнерные перевозки.

«Если на путях клиентов не формируются контейнерные поезда, то такой способ отправки является достаточно проблематичным. Клиенту приходится доставлять товар до станции формирования контейнерного поезда, а это отдельные затраты и время», – пояснил Денис Семенкин.

Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора по оперативной работе ПАО «Первая грузовая компания» Александр Печурин, грузоотправители с октября прошлого года испытывают сложности с доставкой своей продукции или сырья через станцию Достык в Китай. Многие операторы, в том числе ПГК, ограничивают подачу подвижного состава в этом направлении и ищут альтернативные пути доставки грузов.

По словам начальника управления организации перевозок ТОО «ТрансКом» Айдоса Жуматаева, на пограничном переходе Алтынколь – Хоргос (Казахстан – Китай) на данный момент запретов на вывоз продукции нет.

«В период действия данной конвенции (на пограничном переходе Достык) часть объемов железорудного сырья перевозим через станцию Алтынколь. Ранее запланированные объёмы по глинозёму мы будем отгружать после окончания временного запрета. Ферросплавы мы возим в контейнерах, поэтому на данном виде груза конвенция не отразилась», – отметил Айдос Жуматаев.

Как отметил Александр Печурин, данный запрет может оказать положительное действие на создавшуюся ситуацию – позволит исключить дальнейшее скопление гружёных вагонов на этом направлении. Как будет развиваться ситуация дальше, во многом зависит от готовности Китая принимать грузы.

Напомним, с 1 по 15 марта КТЖ ГП уже вводил аналогичные ограничения на перевозку всех видов грузов в Китай через погранпереход Достык.

Анастасия Баранец