Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Все поставки кузбасского мороженого за рубеж пока осуществляет единственный экспортер. Это холдинг «НК-групп», входящий в ТОП-10 производителей мороженого в России. В первом полугодии 2020 года холдинг экспортировал 541 тонну сладкого лакомства на сумму $0,986 млн. Это почти вдвое больше показателя за прошлый год (288 тонн продукции на $0,563 млн). Об этом сообщает региональный Минсельхоз.

Внушительный рост экспорта мороженого «НК-групп» стал возможным благодаря резкому увеличению поставок в Монголию. Она заняла первое место по импорту (528 тонн на сумму $0,95 млн). В Китай было поставлено 13 тонн на сумму $0,035 млн.

Что касается вкусов, то холдинг поставил в Монголию и Китай, в основном, натуральный пломбир, а также эскимо из сибирских ягод: малины и облепихи.

Потребители Азии полюбили кузбасское мороженое за его натуральность и отличный вкус. Производится вся продукция на двух хладокомбинатах в Кемерове и Новокузнецке.

Удвоить поставки мороженого холдингу помог кузбасский Центр поддержки экспорта, который нашел для него новых импортеров в Китае и в Монголии и организовал участие «НК-групп» на международной выставке продуктов питания «Продэкспо-2020» в Москве. «В рамках выставки кузбасский производитель мороженого смог провести переговоры со 150 торговыми сетями России и 104 дистрибьюторами, а также партнерами из зарубежных стран», — сообщает пресс-служба Министерства.

В Кузбассе зарегистрированы 18 предприятий-экспортеров. В Китай отгружается мука, кондитерские изделия и другие товары.

Иран прирастет железными дорогами для развития грузоперевозок в сообщении с Китаем

Недавние договоренности Китая и Ирана — и сегодня на первых полосах газет. Сми называют это «осью Иран – Китай». Партнерство с Китаем подрывает попытки Белого дома изолировать Иран на мировой арене. По информации, которая пока не подтверждена, китайские инвестиции в Иран могут быть увеличены до $400 млрд. Нет никаких сомнений, что и в строительстве железных дорог в Иране возможно участие Китая.

Как сообщает портал Railfreight, Иран планирует радикально расширить сеть своих железных дорог с намерением увеличить долю ж/д в общем объеме перевозок. Сегодня это всего лишь 9% (33 млн тонн ежегодно). Сейчас уже строятся ж/д ветки, которые соединят четыре иранских провинции и расширят сеть дорог более чем на 10%.

«Чтобы увеличить долю грузовых, пассажирских и транзитных перевозок по железной дороге, министерство транспорта и городского развития включило в повестку дня на текущий год специальную программу, которая включает подключение по крайней мере четырех провинций к железнодорожной сети», — рассказал заместитель министра транспорта и городского развития Ирана Амир-Махмуд Гаффари в недавнем заявлении для национальных сми.

Правительство также обнародовало планы по развитию тягового и подвижного состава.

Приоритетным проектом является и завершение ж/д линии от столицы провинции Захедан до Чабахара, соединяющей порт Персидского залива на юго-востоке страны и потенциально обеспечивающей железнодорожную альтернативу порту Бандар-Аббас для Индии. Подключение дополнительного порта Индийского океана важно и для Китая.

Министерство транспорта Ирана планирует осуществлять ежегодное расширение железнодорожной сети примерно на 500 километров. Иран уже участвует в ряде международных железнодорожных коридоров, соединяющих Европу, Ближний Восток и Азию. Так, грузооборот терминала Астара на границе с Азербайджаном продолжает активно расти.

Шестой пятилетний план национального развития страны, рассчитанный до 2021 года, предусматривает, что на железную дорогу будет приходиться не менее 30% грузовых перевозок, что в три раза превышает сегодняшнюю долю.

После реализации планов по расширению ж/д сетей и перевозок по ним Иран станет важным участником Нового Шелкового пути.

Подробнее на ChinaLogist.ru:

https://chinalogist.ru/news/iran-prirastet-zheleznymi-dorogami-dlya-razvitiya-gruzoperevozok-v-soobshchenii-s-kitaem-18822

Китай. Иран > Транспорт > chinalogist.ru, 7 августа 2020 > № 3467404

Главное таможенное управление КНР обнародовало статистику внешней торговли за 7 месяцев 2020 года. Как и ожидалось, товарооборот между РФ и КНР сократился. Падение в годовом выражении составило 4,3%. А всего за семь месяцев наши страны наторговали на $58,8 млрд.

Экспорт Китая в Россию при этом упал на 3,7% и составил $25,82 млрд. Импорт российских товаров Китаем сократился на 4,7% и составил $32,99 млрд.

Опубликованы и данные за июль. Месячный товарооборот между нашими странами составил $9,6 млрд, из которых на экспорт из Китая в Россию пришлось $4,89 млрд, а на импорт из России — $4,77 млрд.

Внешняя торговля КНР в июле выросла на 6,5%

Главное таможенное управление КНР поделилось статистикой внешней торговли Китая. За июль товарооборот достиг $420,8 млрд, что на 6,5% больше, чем в июле 2019 года. При этом экспорт вырос на 10,4% а импорт — на 1,6%.

Однако статистика первых семи месяцев пока еще сохраняет отрицательный баланс к прошлому году: Китай наторговал со всеми странами за это время на $2,52 трлн, что на 1,7% меньше, чем за тот же период 2019 года.

Товарооборот со странами ЕС за семь месяцев вырос на 0,1% в годовом выражении — до $346 млрд. $288,994 млрд составил товарооборот с США, что на 6,4% меньше, чем за тот же период 2019 года. Бенефициарием внешней торговли с Китаем оказались страны АСЕАН, товарооборот с которыми вырос за семь месяцев на 6,6% в годовом выражении — до $360 млрд.

Дмитрий Рогозин: осенью Россия и Китай обсудят базу на Луне

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин рассказал в интервью «РИА Новости» о ближайших планах покорения космоса. То, о чем упорно говорили еще в 2019 году, подтвердилось: осенью Россия и Китай начнут переговоры о совместной базе на Луне.

Дословно Дмитрий Рогозин сказал следующее: «Нужно прийти к пониманию с партнерами, с теми же китайскими коллегами, с которыми у нас очень хорошие отношения, что необходимо строить на Луне, какую научную аппаратуру необходимо иметь на ее поверхности. Приступить к консультациям с китайскими коллегами мы надеемся с осени. Я собираюсь либо сам слетать в Китай, либо мой китайский коллега — руководитель Китайской национальной космической администрации приедет в Россию. Мы готовы определять контуры и задачи лунной научной базы, а она тянет за собой гигантское количество технологий, которые предстоит освоить и реализовывать».

Рогозин сообщил, что речь идет об определении «масштабов и миссии» совместной базы. В то же время другие страны (например, США) также могут присоединиться к проекту на равноправных условиях.

В рамках российской космической программы в 2021 году планируется отправить на Луну первый в истории России межпланетный посадочный модуль «Луна-25». После этого в 2024 году планируется запустить орбитальный аппарат «Луна-26», который должен создать топографическую карту Луны. Ранее в «Роскосмосе» также говорили, что в рамках двустороннего соглашения российский орбитальный аппарат «Луна-26» выберет на поверхности Луны место будущей посадки китайского спускаемого аппарата. Кроме того, в рамках достигнутой договоренности Россия и Китай изучат возможность установки научного оборудования на лунные станции друг друга.

Китай против усилий США по продлению антииранского эмбарго на поставки оружия

Китай выражает свое недвусмысленное несогласие с незаконными усилиями Соединенных Штатов по продлению антииранского эмбарго на поставки оружия, которое должно истечь в октябре в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН.

«Мы не согласны с тем, что США настаивают на продлении эмбарго на поставки оружия Ирану в Совете Безопасности», - заявил в четверг российскому агентству РИА Новости официальный представитель министерства иностранных дел Китая Ван Вэньбинь.

«Все положения Резолюции 2231, в том числе соответствующие меры в отношении эмбарго на поставки оружия, должны выполняться серьезно», - добавил он.

США начали нарушать резолюцию в 2018 году, выйдя из Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), ядерного соглашения 2015 года между Ираном и мировыми державами, включая Китай, которое было одобрено в резолюции.

Затем США усугубил свое поведение, вернув санкции, которые были отменены СВПД, и пригрозили другим странам, чтобы они не выполняли свои обязательства по историческому соглашению.

Теперь Вашингтон пытается сделать еще один шаг против резолюции, вынудив Совет продлить эмбарго на продажу обычных вооружений Ирану, срок действия которого истекает 18 октября в соответствии с СВПД.

Китайскому чиновнику напомнили недавнее выступление Майка Помпео, в котором госсекретарь США сказал, что Вашингтон представит резолюцию о продлении запрета на вооружения в Совет Безопасности на следующей неделе.

Ван также прокомментировал угрозы со стороны Вашингтона о том, что он попытается принудительно ввести все санкции ООН против Тегерана, если его попытки продлить запрет на поставки оружия не принесут результата.

В ответ, пресс-секретарь сказал, что «Китай твердо поддерживает авторитет резолюции Совета Безопасности и эффективность СВПД».

«Китай будет продолжать работать с соответствующими сторонами и международным сообществом, чтобы поддерживать СВПД и резолюцию Совета Безопасности, поддерживать многосторонность и содействовать политическому и дипломатическому урегулированию иранской ядерной проблемы», - добавил он.

Его высказывания прозвучали на фоне явных указаний на то, что Китай и Россия, еще одна сторона СВПД, которая также категорически отвергает попытки США подорвать сделку, наложат вето на резолюцию Вашингтона, направленную на эмбарго на поставки оружия.

Американской рыбе сохранили льготный тариф на возвращение из КНР

Соединенные Штаты до конца года отказались от 25% ввозной пошлины для ряда китайских продуктов. В их числе некоторые виды рыбо- и морепродукции, произведенной из американского сырья, в основном аляскинского.

Срок, на который изначально отменялась 25% ввозная пошлина на ряд продуктов, истек 7 августа. Новый перечень (266 позиций) был опубликован на сайте Торгового представительства США за день до этого – 6 августа, сообщает корреспондент Fishnews.

До 1 января возвращение повышенной пошлины не грозит пикше, камбалам, и нескольким видам крабовой продукции. В тревожном ожидании импортеры китайских замороженной тиляпии, красного плавающего краба и раков-медведей (Scyllaridae) – эту продукцию в новый список включать не стали.

Президент компании – импортера мороженой рыбопродукции Seven Seas International Игаль Сениор назвал такое решение торгпредства вполне логичным. Он обратил внимание, что в США до сих пор не сложилось развитой индустрии переработки камбал, поэтому практически все их уловы отправляются с Аляски на китайские заводы.

Для импортеров тиляпии ситуация тоже не выглядит слишком удручающей: под отмену пошлины попадали только мелкие упаковки филе, пишет портал Undercurrent News. При этом, по данным Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), импорт тиляпии в Соединенные Штаты в с января по май достиг 48,9 тыс. тонн общей стоимостью в 126,5 млн долларов. Это на 21% больше по объему и на 1% – по стоимости, чем за аналогичный период прошлого года.

Fishnews

На пути к выздоровлению

Кризис породил немало проблем, но и открыл новые возможности для развития строительства

Начало работы нового состава правительства пришлось на непростой период распространения коронавируса и последующего экономического кризиса. Всем, включая строителей, пришлось перестраиваться для работы в новых условиях. На первый план выдвинулась задача разработки национального плана действий по восстановлению экономики — из пятисот включенных в него мероприятий сто семьдесят два так или иначе касались строительства. Однако кризис принес с собой не только негатив, он заставил энергично взяться за решение накопившихся в отрасли проблем. О том, что было сделано для поддержки строительства и что еще предстоит сделать, в интервью «Стройгазете» рассказал заместитель председателя правительства РФ Марат ХУСНУЛЛИН.

«СГ»: Марат Шакирзянович, как бы вы оценили первые полгода своей работы в правительстве? Что удалось сделать?

Марат Хуснуллин: Весь объем проделанной работы я бы разделил на три большие блока. Первое, что нам пришлось сделать, это антикризисный план. Ключевой мерой поддержки жилищного строительства стало снижение ипотечной ставки до рекордных 6,5%, что привлекло в экономику 270 млрд рублей. Уже более 100 тысяч человек воспользовались льготной ипотекой. Также мы предложили меры по снижению кредитной нагрузки на застройщиков. 30 млрд рублей было дополнительно выделено на решение проблем обманутых дольщиков. Второй блок, за который пришлось взяться всерьез, — нормативно-градостроительный. Поскольку я давно работаю в строительстве, то хорошо понимаю, сколько существует на сегодняшний день ограничений. Сегодня больше половины времени уходит на согласование бумаг, а не на само строительство.

Мы поставили задачу — сократить инвестиционно-строительный цикл минимум на один год, приняли девять федеральных законов, включающих в себя пятьдесят поправок, выпустили 150 нормативных актов. Третий блок — региональная политика. Она тоже напрямую связана с антикризисными мерами. 200 млрд рублей мы выделили регионам на выравнивание бюджета, утвердили десять программ для регионов со слабой социально-экономической обстановкой. Кроме того, тем регионам, которые решают поставленные задачи с опережением, мы выделяем дополнительные средства за счет будущих периодов, всего на такого рода поддержку выделено 100 млрд рублей.

«СГ»: Благодаря мерам поддержки, принятым правительством, глубокого кризиса в жилищном строительстве удалось избежать, но отрасль все-таки серьезно потрепало. Как это скажется на реализации национального проекта «Жилье и городская среда»?

М.Х.: На данный момент правительство не планирует вносить изменения в целевые показатели национального проекта «Жилье и городская среда». Мы продолжаем ставить перед собой цель выйти на объемы жилищного строительства в 120 млн кв. метров жилья в год. По строительству жилья на душу населения страна ориентируется на 0,82 кв. метра на человека в год. Однако сроки достижения этих показателей могут сдвигаться.

«Жилищное строительство — самая значительная часть строительной отрасли страны, ежегодно в эту сферу инвестируется 5 трлн рублей».

«СГ»: Одно из направлений, на котором дела обстоят неплохо, — расселение аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года. Вы говорили, что программу по «аварийке» можно будет завершить на год раньше. Эта задача сохраняется?

М.Х.: Президент дал поручение рассмотреть вопрос об ускорении расселения аварийного жилья, и правительство рассматривает варианты, как в этом году построить больше домов, чтобы быстрее переселить людей. Мы внесли предложение выполнить пятилетнюю программу за четыре года и подробно обсудили возможности финансирования. Правительство будет переносить заложенные на 2023-2024 годы средства на более ранние сроки. Так что задачу мы сохраняем, потому что с каждым годом аварийного жилья в стране становится все больше, а значит нужно работать, чтобы оперативно решать поставленные задачи.

«СГ»: Несмотря на проведенную реформу долевого строительства, многие по-прежнему опасаются покупать квартиры в новостройках. Как преодолеть предубеждение, что застройщик — это обманщик?

М.Х.: Покупка новостройки действительно считалась рискованным делом, и каждый случай появления обманутых дольщиков моментально приковывал к себе внимание. Но сейчас ситуация на российском рынке первичного жилья меняется в лучшую сторону, власти направили огромные средства на поддержку стройотрасли, создан механизм защиты и восстановления прав дольщиков. Внедрение банков в цепочку отношений «девелопер — покупатель» — это отличное решение для снижения рисков граждан, желающих приобрести жилье. Это независимая организация, которая будет контролировать исполнение застройщиком своих обязательств, а также выступит гарантом возврата вложенных средств. Да и самим застройщикам не выгодно теперь быть в «отстающих». Любая задержка сроков сдачи объекта ведет к дополнительным затратам на заработные платы строителей и генподрядчика, эксплуатационные расходы, оплату кредитной линии, а значит, прибыльность проекта из-за задержки уменьшается.

«СГ»: В одном из своих выступлений вы сказали, что ожидаете прорыва в деле решения проблем обманутых дольщиков. За счет чего может произойти рывок?

М.Х.: Решение проблемы дольщиков во многом зависит от субъектов. Необходимо, чтобы они готовили документы по проблемным домам по установленным правительством правилам. В этом случае Фонд защиты прав дольщиков сможет принять решение о достройке объекта или выплате компенсаций. Нужно сформировать реестр дольщиков, просчитать стоимость строительства. Я уже говорил о том, что Фонд готов проводить советы по домам в ежедневном режиме, и сейчас эта работа уже встает на поток. Впервые в истории РФ сформированы все механизмы для решения накопившихся проблем обманутых дольщиков. Набсовет Фонда уже принял решения по более чем 250 долгостроям. Будут восстановлены права 19 тысяч граждан. В Едином реестре проблемных объектов числятся на сегодня 3085 домов в 72 регионах. Многие субъекты активно используют свои, региональные, механизмы восстановления прав дольщиков.

В этом году нам выделили 30 млрд рублей из федерального бюджета, мы получаем деньги из региональных бюджетов, у нас есть свои средства, которые мы собрали с компенсационных фондов. В первую очередь отдаем деньги тем, кто готов достроить дома в этом году и начале следующего. В июле были приняты поправки в 218-ФЗ и 214-ФЗ и другие федеральные законы и нормативные акты, которые призваны сократить сроки процедур и облегчить рассмотрение вопросов по восстановлению прав дольщиков. Дополнительно ведется работа над порядком выплаты, по результатам которой также ожидается сокращение финансовых и временных затрат на расчеты и подготовку материалов к рассмотрению на наблюдательном совете Фонда. Совокупность этих факторов и системная совместная работа на результат должны позволить выполнить поставленные президентом и правительством планы по решению проблем дольщиков и восстановлению их прав в ближайшие годы.

«В Едином реестре проблемных объектов числятся сегодня 3085 домов в 72 регионах. Решить проблему обманутых дольщиков планируется в течение ближайших лет».

«СГ»: Вы говорили, что поддерживаете идею поэтапного раскрытия эскроу-счетов при наличии механизма, гарантирующего достройку жилья. Есть ли шанс, что механизм появится?

М.Х.: На данный момент не рассматривается возможность поэтапного раскрытия эскроу-счетов, потому что главная задача — гарантировать, что дома будут достроены. Буквально в июле вышла поправка к закону, которая позволит раскрывать счета после получения акта ввода, не дожидаясь первой регистрации права собственности на квартиру. Это сократит время ожидания средств на три месяца. Сейчас прорабатываем этот вопрос, идет обсуждение, как усовершенствовать систему, сохранив в целом систему эскроу-счетов.

«Ключевой антикризисной мерой стало снижение ипотечной ставки до рекордных 6,5%, что привлекло в экономику 270 млрд рублей».

«СГ»: В последнее время много говорится о необходимости цифровизации отрасли. Есть информация о планах реализации масштабного проекта «Цифровое строительство». Не могли бы вы рассказать об этом подробнее?

М.Х.: Можно сказать, что сложившаяся в связи с пандемией ситуация изменит систему управления стройкой в России, будут внедряться новые механизмы и принципы организации работы. Необходимость оформления градостроительных документов и проведения большинства совещаний дистанционно показала целесообразность внедрения цифровых технологий. Перед нами действительно стоит важная задача — цифровизация строительной отрасли. Мы планируем перевести в электронный вид пять основных государственных услуг — разрешение на строительство, разрешение на ввод, ГПЗУ, уведомление ИЖС о начале и завершении строительства. В ближайшее время хотим завершить формирование нормативной базы для использования технологий информационного моделирования, чтобы не позднее 2021 года приступить к обязательному использованию цифровых моделей объектов в сфере госзаказа. Кстати, эта мера включена в проект национального плана восстановления экономики. В вопросах цифровизации мы будем опираться, в том числе, и на опыт передовых регионов. В Москве, например, на протяжении многих лет ведутся работы по переводу госуслуг в электронный вид. Сложившиеся условия интенсифицируют этот процесс, что будет способствовать улучшению инвестиционного климата и повышению производительности труда в отрасли.

«СГ»: Не так давно президент заявлял о необходимости убрать бюрократические рогатки на пути строителей, а вы говорили о планах перевести треть существующих ГОСТов и сводов правил в статус рекомендательных. Что делается в этом направлении?

М.Х.: Перевод трети строительных норм в разряд рекомендаций — это уже не просто план, а реальность. Глава правительства Михаил Мишустин недавно подписал соответствующее постановление. Всего у нас было 10 тысяч нормативов, около трех тысяч из них оказались лишними, дублирующими или устаревшими. За последние десятки лет технологии строительства ушли далеко вперед, а часть ГОСТов и СНиПов не обновлялась. Например, СНиП по строительным конструкциям не учитывал технологических достижений в производстве строительных материалов, достигнутых за последние десятилетия. Нынешнее сокращение количества обязательных требований — это только один из первых шагов. Мы планируем продолжить эту работу и в дальнейшем снижать нагрузку на бизнес со стороны надзорных органов. Но к этому вопросу надо подходить взвешенно. Корректировку СНиП представляется целесообразным увязать с разработкой всеобъемлющих стандартов качества по выполнению работ. Стоит привлечь профессиональное сообщество к обсуждению перечня требований, которые целесообразно перевести в разряд рекомендаций. Это поможет сделать отрасль эффективнее, сократить издержки и стимулировать рост объемов строительства. Будем смотреть дальше, какие нормы, не являющиеся необходимыми, можно сократить. Оставшиеся нормы будем дорабатывать и актуализировать, чтобы они не становились препонами для строителей. Те, кто занимается строительством, особенно производственным, понимают, что любое отклонение от нормы — это спецтехусловия стоимостью 2-3 млн рублей и со сроком разработки 2-3 месяца при удачном раскладе, что тормозит строительство.

«Сегодня больше половины времени уходит на согласование бумаг, а не на само строительство. Мы поставили задачу — сократить инвестиционно-строительный цикл минимум на один год».

«СГ»: Недавно вы возглавили набсовет ГК «Автодор». Любовь к дорожному строительству сохранилась у вас с московских времен? Есть ли шанс избавиться от одной из двух проблем России?

М.Х.: На данный момент дорожное строительство в России идет с серьезным опережением. И нет сомнений в том, что целевые показатели национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» будут достигнуты. Мы приняли решение выполнить 5-летний план за четыре года, то есть завершить запланированные проекты уже в 2023 году. С начала года привели в нормативное состояние более 9100 км дорог по всей стране, на эти цели правительство выделяет субъектам дополнительное финансирование. Могу сказать, что многие регионы перевыполнят в этом году свои планы по ремонту и строительству дорожного полотна. Сейчас большое внимание уделяется нацпроекту по комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Он призван развивать и расширять международные транзитные коридоры «Запад — Восток» и «Север — Юг», а также повысить уровень экономической связанности России. Отдельные мегапроекты я курирую лично. Например, ЦКАД и транспортный коридор «Европа — Западный Китай». Сейчас планируем ускорить строительство крупного инфраструктурного проекта — дороги «Москва — Казань», которая станет частью дороги «Европа -— Западный Китай». На реализацию проекта было официально отведено 8 лет, но мы приняли решение завершить строительство всей платной трассы за четыре года, то есть в 2024 году.

№31 07.08..2020

Автор: Андрей МОСКАЛЕНКО

Россия > Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > stroygaz.ru, 7 августа 2020 > № 3463150 Марат Хуснуллин

Исполнительный комитет Национального экономического совета Пакистана (ECNEC) одобрил проект модернизации железнодорожной магистрали Пешавар – Лахор – Карачи и создания сухого порта близ Хавелиана. Об этом сообщается в пресс-релизе министерства финансов Пакистана, опубликованном 5 августа.

По информации министерства, стоимость проекта составляет свыше $6,8 млрд. Его финансирование разделят между собой правительства Пакистана и Китая. Реализация будет осуществляться в три этапа, каждый из которых предусматривает заключение отдельного контракта во избежание дополнительных расходов. Пакистанское министерство путей сообщения создаст руководящий комитет для обеспечения эффективного надзора за выполнением проекта.

Модернизация магистрали Пешавар – Лахор – Карачи протяжённостью 2655 км позволит увеличить скорость курсирования пассажирских поездов по ней с 65-110 км/ч до 165 км/ч. При этом пропускная способность вырастет в 4-5 раз – с 34 до 137-171 поездов в день в каждом направлении.

Как сообщал Gudok.ru, в 2017 году Китай и Пакистан договорились создать экономический коридор, который свяжет железной дорогой Гвадар с Синьцзяном. Такой путь позволит КНР получить значительно более дешёвый и короткий маршрут для транспортировки нефти и нефтепродуктов из Персидского залива, а также упростить экспорт китайских товаров на Ближний Восток и в Африку.

Ковид Вам в помощь, Александр Григорьевич! В Белоруссии идет досрочное голосование

В Белоруссии началось досрочное голосование по выборам президента. Но вера у избирателей и активистов в правильность результатов подорвана 26 годами авторитарного правления. Поэтому они создали альтернативную систему подсчета голосов – «Голос» и платформу по наблюдению за нарушениями при голосовании «Зубр».

Елена Иванова

Конкуренты из «Голоса» нервируют главу белорусского ЦИКа Лидию Ермошину. Ермошина записала видеообращение, в котором назвала Интернет-проект «политической аферой». Кандидат в президенты Светлана Тихановская поддержала альтернативный подсчет голосов, чем навлекла на себя чиновничий гнев.

— Как нас уверяют, это контроль за волеизъявлением. Нет, дорогие мои, это не контроль. Это создание искаженного результата выборов для того, чтобы девальвировать официальный результат голосования и на этом основании организовать массовые беспорядки. Вот для чего это делается, — возмущалась Ермошина.

Активисты воспользовались пробелом в избирательном законодательстве, в котором не урегулирован вопрос, можно ли фотографировать свой заполненный избирательный бюллетень. Поэтому гражданам предлагается сделать фото и послать его на онлайн-платформу. Создатели проекта просят присылать фотографии всех, независимо от политических предпочтений. Им не важно, за кого проголосовал пославший – за Лукашенко, или Тихановскую, или другого кандидата. Главное – чтобы это был их личный бюллетень.

Но если нет запрета фотосъемки – его надо ввести.

Это и сделала глава ЦИКа. «Считайте, что фразу: «Законом не предусмотрена фотосъемка» (в предвыборных роликах избиркома.- НИ) придумала я,» - вот так вызвала «огонь на себя» Лидия Ермошина. Мы предупредили избирателей, а дальше – их личное дело, добавила она.

Как оказалось, дело это не совсем личное. На избирательных участках появились распоряжения за подписью председателей избирательных комиссий участков: «Фотосъемка запрещена». Кроме того, публикация фотографий бюллетеней приравнивается к агитации во время выборов, а за это полагается штраф в размере 405 белорусских рублей, или 13 российских рублей. Невелика плата за контроль над выборами, но хлопот может оказаться много.

Заволновался по поводу альтернативного подсчета и Александр Лукашенко, но не как кандидат в президенты, а как действующий глава государства. На совещании по обеспечению безопасности на выборах он поставил задачу милиции и прокурорам: защитить госслужащих, военных, членов избиркомов и всех работников вертикали власти от оскорблений и нападок. При этом, белорусский президент почему-то добавил, что все вышеперечисленные категории граждан работают бесплатно.

По данным СМИ, средняя зарплата силовиков в два раза превышает зарплату учителей и врачей. Кроме того, им полагается бесплатное жилье и его улучшение и ранняя пенсия.

Белорусская милиция отрабатывает свой паек: два дня назад была задержана начальник избирательного штаба Светланы Тихановской Марию Мороз. Сегодня сообщают об аресте Николая Лысенкова, начальника штаба другого кандидата, председателя партии «Белорусская социал-демократическая Грамада» Сергея Черечня . Активистам вменяют в вину нарушение порядка проведения массовых мероприятий.

6 августа был отменен митинг кандидата в президенты Светланы Тихановской. Светлана и ее соратницы пришли на праздник для всей семьи «Калейдоскоп творчества», который проводили минские власти. Там собрались тысячи людей. Диджеи Владислав Соколовский и Кирилл Галанов включили песню «Перемен» Виктора Цоя. Песня играла до тех пор, пока не вырвали кабель. Собравшиеся продолжили песню, они скандировали «Свободу!» и «Армия с народом!». Соколовского и Галанова арестовали, сегодня состоится суд.

Сразу несколько платформ следят за нарушениями на выборах белорусского президента. Платформа «Зубр» сообщает о недопусках наблюдателей за ходом голосования.

Наблюдатели и наблюдение – это болезненная тема для белорусских выборов.

ПАСЕ и ОБСЕ на выборы не приедут. Глава ЦИК России Элла Памфилова сообщила, что российских наблюдателей тоже не будет. Из иностранцев можно ожидать наблюдателей от ШОС и СНГ.

Национальных наблюдателей зарегистрировано 43 тысячи. Большинство их них – представители общественных объединений, например, федерации профсоюзов, председатель – доверенное лицо президента Лукашенко. Альтернативным наблюдателям приходится прорываться в помещение для голосования. Вот пример одного из многих сообщений на «Зубре»:

« Вчера 06.08.2020 группа независимых наблюдателей из 4 человек весь день находилась в фойе административного здания Центра социальной защиты по адресу Левкова, 19 прямо непосредственно у двери Избирательного участка №51. Мы видели каждого избирателя, который пришел голосовать, видели как человек получает бюллетень и идет в кабинку для голосования. Всего за вчерашний день проголосовало 50 человек. Провластные наблюдатели покинули участок в 18.50, мы сразу же заявили о своем праве занять их места и присутствовать при подсчете количества использованных бюллетеней. Председатель комиссии нам отказала. Комиссия закрылась на участке и в присутствии только одного провластного наблюдателя (остальные ушли раньше) считала явку. В 19.00 комиссия вывесила протокол, в котором значилось 426 бюллетеней. Данные завышены почти в 10 раз!!! Мы подали жалобу в комиссию, также в районную комиссию, в ЦИК, в РУВД и Прокуратуру.»

За два дня досрочного голосования инициатива «Честные люди» зарегистрировала 3000 нарушений допуска наблюдателей. Из-за пандемии на участки допущены по три наблюдателя в дни досрочного голосования и по пять – 9 августа. Павел Береснев (участок №19 в агрогородке Раков Минской области) выложил в Facebook фото со своего НП на крыльце здания: "Мимо меня проходили люди. Человек на табурете возле участка - диво-дивное. Некоторые останавливались, спрашивали, что я делаю. А потом возмущались по поводу моего способа наблюдения".

На следующий день Береснева сначала пустили на избирательный участок, правда ненадолго - приехал председатель районного избиркома, и Павел вновь оказался на крыльце. "Я не вижу, как люди голосуют, что в закрытом помещении делают члены комиссии и наблюдатели-"счастливчики". Единственное, что я вижу, - сколько людей зашло на участок и сколько вышло", - говорит Береснев.

Пока проголосовали около 13% избирателей, но наблюдатели рапортуют о тревожной тенденции.

Вот сообщения от 7 августа:

«Весь день наблюдала 6 августа у дверей в школу, через окна могла видеть всех избирателей, направляющихся именно на 98 участок. В итоге явка составила 53 человека, а в протоколе записано 243».

«По нашим подсчетам, 4 августа 2020 года помещение участка посетили 63 человека (включая посетителей библиотеки, где находится участок, но не включая работников библиотеки, членов избирательной комиссии и наблюдателей, и сотрудников правоохранительных органов и МЧС), в протоколе за первый день досрочного голосования значится 221 выданная бюллетень. Во второй день досрочного голосования, 5 августа 2020 года, учреждение посетили 62 человека, а в протоколе за данный день значится 204 выданных бюллетени. В третий день досрочного голосования, 6 августа 2020 года, по нашим подсчетам, в учреждение зашло и вышло 104 человека, в протоколе же значится 251 выданная бюллетень. Поданы коллективные жалобы от трех наблюдателей в ТИК и УИК.»

«Несовпадение явки подсчитанной наблюдателями и указанной в протоколе Явка наблюдателей - 63 Явка в протоколе – 148»

У властей появился в руках неоспоримый козырь – любые несоответствия избирательная комиссия оправдывает заботой о здоровье избирателей. Кабины избирателей не закрываются? Так это чтобы вирус не задерживался. На то, что избирателям по закону гарантирована тайна выбора, никто внимания не обращает.

Наблюдателей не пускают? Так это для избирателя же пользы. Больше народа – меньше кислорода, да и ковид не дремлет. Так ковид, которого Лукашенко не признавал до последнего, вдруг стал его главным союзником в борьбе за еще один срок царствования.

Паслер: Оренбуржью нужны высокооплачиваемые рабочие места

Оренбургская область заинтересована в создании новых высокооплачиваемых рабочих мест для квалифицированных кадров в регионе, сообщил губернатор области Денис Паслер в ходе рабочей встречи с руководством компании "Хайлон Петролиум Пайп Сервис (Оренбург)" - отделения крупного международного холдинга, специализирующегося на производстве высокотехнологичного нефтегазового оборудования.

"В Оренбуржье достаточно людей, которые обладают необходимыми профессиональными компетенциями. Многие из них работают вахтовым методом, мы заинтересованы в создании для них высокооплачиваемых рабочих мест в области. Уверен, что в перспективе друзья и партнеры "Хайлон Петролиум" тоже по достоинству оценят кадровый потенциал нашего региона и уникальные логистические возможности, которые открывает для бизнеса географическое положение Оренбуржья. Особенно учитывая масштабный проект трассы "Европа – Западный Китай", – сказал Паслер.

В ходе встречи глава региона затронул вопрос перспективы снижения доли иностранных сотрудников до пяти процентов на предприятии компании "Хайлон Петролиум Пайп Сервис (Оренбург).

Компания "Хайлон Петролиум Пайп Сервис" открыла в Оренбуржье свой третий в России завод. Основной его специализацией является нанесение покрытия на бурильные и насосно-компрессорные трубы для нефтехимической промышленности. Как отмечалось на встрече, на производстве создано больше 130 рабочих мест, причем больше половины коллектива – оренбуржцы. Средняя зарплата составляет около 75 тысяч рублей, на заводе занимаются обучением новых сотрудников, конечная цель – снизить долю работников из Китая до пяти процентов всех рабочих мест.

По словам руководства компании, проект в Оренбурге является одним из самых успешных: общий объем коммерческих инвестиций в предприятие уже превысил 450 миллионов рублей. Выполнено покрытие более одного миллиона метров труб. В перспективе планируется открыть линию по производству самого покрытия непосредственно в Оренбуржье.

"В 2018 году мы создали компанию в Оренбурге. За короткий срок нам удалось наладить производство, собрать команду, создать предприятие с нуля. Это стало возможным благодаря тем мерам поддержки, которые правительство региона предлагает всем предпринимателям, и географическому расположению Оренбургской области", – отметил генеральный директор "Хайлон Петролиум Пайп Сервис (Оренбург)" Фань Лунхай.

Россия. Китай. ПФО > Нефть, газ, уголь. Химпром. Металлургия, горнодобыча > ria.ru, 7 августа 2020 > № 3461716

Лошадей меняют на переправе

Дайджест ключевых отраслевых событий за неделю через призму мнений экспертов.

Ты виноват уж тем, что хочется мне кушать…

Аппетиты растут. Министерство финансов внесло в правительство законопроект об изменении параметров налога на дополнительный доход (НДД). Он позволит бюджету дополнительно получить за три года около 200 млрд рублей. В Минфине и Минэнерго подтвердили эту информацию.

С чего все начиналось: Система НДД начала работать с 1 января 2019 года. Налог взимается не с объемов нефти, а с денежного потока. Базой для исчисления этого налога стала расчетная выручка от операционной и инвестиционной деятельности по разведке и добыче сырья на лицензионном участке, уменьшенная на величину фактических расходов, НДПИ, экспортной пошлины, транспортных расходов. Ставка НДД — 50%.

НДД распространяется на четыре группы месторождений. К первой группе относятся новые месторождения в Восточной Сибири с выработанностью менее 5%, ко второй — месторождения, пользующиеся льготой по экспортной пошлине. Третья группа объединяет действующие месторождения в Западной Сибири с выработанностью от 10% до 80%. Четвертая — новые месторождения в Западной Сибири с выработанностью менее 5% и с совокупными запасами не более 50 млн тонн в год.

С понижения на повышение: Минфин в своем законопроекте предлагает ужесточить условия НДД для всех групп месторождений. Ведомство хочет запретить уменьшать налогооблагаемую базу более чем на 50% за счет переноса исторических убытков, хотя раньше можно было на 100%. Минфин считает, что только за год бюджет недополучил от НДД 213 млрд рублей.

Для второй группы месторождений предлагается вместо действующих понижающих коэффициентов к НДПИ, используемых при расчете НДД, в 2021–2023 годах ввести повышающий коэффициент 1,5. Это приведет к тому, что налоговая нагрузка для месторождений второй группы станет выше, чем в действующей налоговой системе без льгот.

Согласно оценке Минфина, эти поправки должны принести в бюджет дополнительно в целом примерно 200 млрд руб. за три года.

Минфин — на карантин

Тамара Канделаки, генеральный директор ООО «ИнфоТЭК-Консалт»: смысл законопроекта Минфина сводится только к тому, что у отрасли хотят отобрать 200 млрд рублей: «Минфин, как обычно, решил ошкурить отрасль, все, что у нас хочет данное ведомство, обычно принимают. Возможно, Минэнерго будет протестовать, но я не знаю примера, когда кому-то удавалось серьезно отбиться от финансовых претензий фискального органа», — заметила эксперт.

Она напомнила, что в течение последних 10 лет страна находится в безостановочном налоговом эксперименте: «Производство не может работать в условиях нестабильности. Компании вошли в эксперимент по НДД, понесли затраты, так как инвестиционная деятельность длительная и недешевая. Они заказывают какие-то работы у подрядчика, некоторые виды оборудования могут делать несколько лет. Производство тем и отличается от финансовой деятельности, понятной Минфину, что это не перевод со счета на счет. Теперь условия внезапно меняются, а любое изменение налоговой нагрузки меняет соотношения доходов с расходами. Поэтому компании должны будут изыскивать средства для завершения уже начатых проектов, но непонятно за счет чего. В данном случае, я не рекламирую какую-либо систему налогообложения, но я против нестабильности, поскольку производство в таких условиях работать не может», — пояснила Канделаки.

По ее мнению, Минфину стоило бы дать каникулы на законотворческую деятельность хотя бы года на два и запретить ему менять правила игры, бизнес за это время смог бы вздохнуть и приспособиться: «Пусть сосредоточатся на бухгалтерской деятельности и займутся изысканием внутренних резервов для наполнения бюджета», — резюмировала эксперт.

Налог против промышленности

Антон Покатович, экономист «БКС Премьер»: на наш взгляд, ужесточение налоговых условий для нефтяной отрасли может стать весьма болезненным процессом с учётом того факта, что РФ продолжает участие в сделке ОПЕК +, предполагающей масштабное сокращение объемов российской нефтедобычи. «В случае ужесточения налоговых условий нефтяники могут продолжить пересмотр своих инвестиционных программ, сдвигая реализацию проектов и расширение своего производства все больше „вправо“. Также данные налоговые „маневры“ могут оказать значительное негативное воздействие на склонность иностранных инвесторов к участию в российских проектах. Полагаем, что принятие данных налоговых изменений может стать фактором, тормозящим восстановление как российской нефтедобычи в ближайшие годы, так и восстановление активности в промышленности РФ в целом», — прокомментировал «НиК» Покатович.

Денег будет меньше

Максим Нечаев, директор по консалтингу в России компании IHS Markit: без сохранения НДД Россия в 2025 году будет добывать меньше нефти, чем в 2019. По его словам, если сейчас условия по НДД ухудшить, то дополнительные объемы нефти, не будут добыты: «Это значит, что финансовый результат продаж, который и облагается налогом, не станет лучше. В итоге и нефтяники, и госбюджет в перспективе будут получать еще меньше денег», — пояснил эксперт в эфире РБК.

Он считает, что Минфин выбрал очень неудачное время для похода к нефтяникам за изъятием, так называемых дополнительных доходов. Упавшая цена на нефть, недостаточно низкий курс рубля и снижение добычи нефти не располагают к тому, чтобы увеличивать налоговую нагрузку на компании.

Вывод: погоня за впадающими доходами бюджета опасна для российской нефтегазовой отрасли и в целом для экономики страны, так как может привести к сокращению налогооблагаемой базы.

Не виноватый я — она сама приплыла

Фортуна — непостоянная богиня удачи: «Межрегионтрубопроводстрой» (АО «МРТС») не принимает и не намерено принимать участие в выполнении работ по укладке газопровода Nord Stream 2 в Балтийском море с использованием трубоукладочной баржи «Фортуна» или иным образом», — сообщил РБК официальный представитель компании. В МРТС подчеркнули, что компания никогда не являлась собственником баржи «Фортуна», а арендует его по договору бербоут-чартера для использования в других проектах.

Баржа «Фортуна» по данным сервиса Marine Traffic находится в немецком порту Росток. Ранее в СМИ проходила информация, что если в достройке газопровода будут участвовать «Фортуна» и трубоукладчик «Академик Черский», то финальные работы могут занять около 53 дней.

Тайна «Россини»: Онлайн-издание Focus, сообщило, что в Балтийском море идет работа над газопроводом «Северный поток — 2» с использованием новых судов. Речь идёт о судне «Россини», которое уже в течение нескольких недель находится в порту немецкого города Засниц. По данным издания, «Россини» прибыло туда в начале июня, на нем размещено около 140 рабочих, которых ежедневно доставляют в порт Мукран.

«Компания Nord Stream 2 AG, оператор «Северного потока — 2», назвала спекуляцией новости об использовании нового трубоукладчика для строительства газопровода. «Мы знаем о спекуляциях относительно возможностей по укладке газопровода. Мы не комментируем спекуляции и сообщим о наших планах своевременно», — цитирует пресс-службу компании агентство «Прайм».

США насторожились: Официальный представитель фракции Свободной демократической партии в бундестаге по вопросам энергетики Мартин Науманн сообщил о трехстраничном письме с угрозами от сенаторов Теда Круза, Тома Коттона и Рона Джонсона, содержащее конкретные санкции против Sassnitz GmbH, которая была вовлечена в завершение трубопровода «Северный поток — 2».

В имеющемся в распоряжении РИА «Новости» письме трех сенаторов США в Sassnitz GmbH говорится о готовящихся американскими властями санкциях против компаний, которые участвуют в поддержке строительства трубопровода «Северный поток — 2». В частности, в письме указано, что в случае продолжения работ порту грозит «финансовое разрушение».

«Выбор выражений», в частности, угроза «финансового разрушения» порта Засница, «не уместен для диалога между партнерами», считает депутат бундестага. «У меня, как свободного демократа, вызывают беспокойство планы Соединенных Штатов запретить въезд членам правления, а также заморозить финансовый капитал. С такими угрозами бывшая „страна свободы“ все больше становится игрушкой геополитических рисков в духе (президента США Дональда) Трампа. Я до сих пор считаю, что путь сотрудничества, а не конфронтации — это единственный правильный путь. В конце концов, рыночная экономика решит, откуда Европа будет получать энергоносители в будущем. Тот факт, что нам, вероятно, нужно все больше и больше энергоносителей для нашего уровня жизни в Европе, должен быть принят и в США», — заявил Науманн.

Юридических препятствий не осталось: 3 августа Датский апелляционный совет по вопросам энергетики сообщил, что не получал никаких апелляций на решение Датского энергетического агентства от 6 июля 2020 года, разрешающего Nord Stream 2 AG использовать суда с якорями. Оператор Nord Stream 2 AG имеет право возобновить строительство газопровода «Северный поток–2». Напомним, что ранее датское энергетическое агентство (DEA) разрешило использовать при строительстве не только судно (или суда) с динамической системой позиционирования (как «Академик Черский»), но и суда с якорной системой позиционирования (как «Фортуна»).

Экологи спохватились: Немецкая экологическая организация Deutsche Umwelthilfe подала иск в Высший административный суд Грайфсвальда с требованием пересмотреть разрешение на эксплуатацию газопровода «Северный поток — 2» из-за новых научных данных по выделению метана, который якобы 86 раз вреднее для климата, чем CO2.

Урвать последний кусок: Польский антимонопольный регулятор UOKiK оштрафовал «Газпром» за нежелание сотрудничать с ним по расследованию в отношении проекта Nord Stream 2 на 213 млн злотых или $57 млн, сообщило польское ведомство.

Все тайное когда-нибудь становится явным

Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ: трубоукладчик «Академик Черский» имел разрешение на достройку «Северного потока — 2», он отвечал всем требованиям и пришел к месту строительства в мае начале июня, но не начинал работы. «По всей видимости, он ждал баржу „Фортуна“. Так как информации о том, что на нем перенастроено оборудование для сварки труб нужного для строительства „Северного потока — 2“ диаметра, не было, а на Сахалине он сваривал трубы меньшего диаметра, то предполагалось, что два судна („Фортуна“ и „Академик Черский“) пойдут в связке. Сейчас ситуация не совсем понятная», — пояснил эксперт.

Он заметил, что публикация с заявлением АО «МРТС» достаточно странная: «В ней сказано, что эта компания не будет участвовать в достройке, но не говорится, что никто другой не сможет арендовать „Фортуну“ для этих работ. Если это судно находится в длительной аренде МРТС, и только эта организация может использовать судно, то вопрос, зачем оно год стояло в порту Мукран? Зачем оно перешло в Росток?» — указал Юшков.

По его словам, вряд ли «Межрегионтрубопроводстрой», который является подрядчиком «Газпрома», мог бы в столь резкой форме отказать концерну в завершении столь важного проекта: «Для такой компании как „Межрегионтрубопроводстрой“ санкции наоборот благо, поскольку она ориентирована на внутренний рынок. Кроме того, если бы они просто резко отказал от строительства, то это бы похоронило бизнес „Межрегионтрубопроводстроя“, он бы не получил в России ни одного заказа. Тут история сложнее. Возможно, „Фортуна“ находится в процессе передачи собственности. Все остальные суда — два судна снабжения и трубоукладчик „Академик Черский“ — уже поменяли собственника. То есть, сам „Газпромфлот“ в надежде уйти из-под санкций от них избавился, хотя это не гарантия. В американских ограничениях 2019 года четко прописано, что предоставление в аренду, продажа и т. д. — не повод для отмены санкций, поскольку предыдущий собственник под них так же попадет», — рассказал эксперт.

Сергей Правосудов, директор Института национальной энергетики, подтвердил, что юридических препятствий для строительства «Северного потока — 2» не осталось: «Арендаторы „Фортуны“ отказались участвовать в проекте, потому что боятся санкций. Кто является собственником этого судна — неизвестно. Можно только строить предположения, что надавили на собственников, однако, какая там идет подковерная борьба, мы не знаем. Юридических препятствий нет, есть какие-то иные, о которых нам не расскажут», — указал эксперт.

Вывод: «Северного потока — 2» по-прежнему ждет «Фортуну» и «Академика Черского».

Строительство в эпоху перемен

Рынок каучука в депрессии: СИБУР, саудовская Saudi Aramco и французская Total пока прекратили изучение проекта создания совместного нефтехимического производства в Саудовской Аравии, не видят потенциала в нем в текущих условиях.

«Мы вместе с Aramco и Total в настоящий момент прекратили изучение проекта, поскольку не видим экономический потенциал в этом проекте в текущих условиях на рынке», — сообщил глава СИБУРа Дмитрий Конов. СИБУР и Saudi Aramco начали изучать возможность сотрудничества еще в 2017 году, они рассматривали проект по строительству производства синтетического каучука в Индустриальном парке Аль-Джубейль совместно с французской Total и китайской Sinopec.

Кризис не обошел нефтехимию: СИБУР в первом полугодии 2020 года получил чистый убыток по МСФО в 4,5 миллиарда рублей из-за курсовых разниц против прибыли в 77,6 миллиарда рублей годом ранее, сообщила компания.

В первом полугодии 2020 года компания сократила капитальные вложения на 28,3% против аналогичного периода прошлого года — до 48,5 миллиарда рублей. Оптимизировал СИБУР и инвестиционную программу на 2020 год, сократив план на 30%.

Завод будет построен. При этом член правления компании Александр Петров заявил, что Амурский ГХК может претендовать на поддержку из ФНБ, СИБУР прорабатывает эту опцию, но решение остается за властями. Кроме того, СИБУР рассчитывает получить компенсацию исторических затрат на строительство Амурского ГХК от своего партнера — китайской Sinopec, которая должна получить 40% в проекте, но окончательное инвестрешение о строительстве ГХК еще не принято.

Представитель СИБУРа уточнил «НиК», что компания уже провела всю подготовительную работу, в том числе определилась с лицензиарами и подрядчиками, ответственными за проектирование и комплектацию технологических установок Амурского ГХК.

Кроме того, Дмитрий Конов сообщил, что СИБУР находится на ранней стадии подготовки проектной документации в рамках СП с Sinopec по строительству производства бутадиен-нитрильного каучука (мощность — 50 тыс. тонн) в Китае. Доля российской компании в СП составит 40%, хотя до этого она должна была получить только 25%. В СИБУРе возобновление проекта объясняли тем, что в Китае сформировался высокий потребительский спрос на данный вид каучука.

Все зависит от Китая

Андрей Костин, генеральный директор RUPEC: рынок каучука сильно пострадал, и восстанавливаться он буде достаточно долго. «Преждевременно инвестировать в тот сегмент, который пострадал. Каучуки в принципе сложный бизнес, он очень цикличный и трудно предсказуемый», — пояснил эксперт, отвечая на вопрос о том, почему СИБУР отказался от совместного проекта каучукового завода в Саудовской Аравии.

Касаясь строительства Амурского ГХК, он отметил, что инвестиционного решения по нему не принято: «Компания работает по проекту, но рынок сейчас находится в ненормальной подвешенной ситуации и прогнозировать что-либо очень трудно. Сейчас все наблюдают, в первую очередь, за восстановлением Китая, важно так же понять, будут ли вторые и третьи волны эпидемии и карантина. Пока очень много переменных, и никто никакие решения не форсирует», — рассказал Костин.

Вывод: нефтехимия вынуждена считаться с пандемией и кризисом.

Екатерина Вадимова

Экскаваторов хватит

Рынок дорожно-строительной техники поддержат крупные проекты

Текст: Юлия Квитко

Рынок строительной и специальной техники серьезно пострадал от последствий пандемии COVID-19. Оживить его должны масштабные проекты в области дорожного строительства, увязанные с федеральными и региональными программами модернизации инфраструктуры.

Так, "Росавтодор" начал отбор подрядчиков для строительства скоростной трассы Москва - Казань. Она будет включена в международный транспортный коридор "Европа - Западный Китай" и потребует выхода на стройплощадку огромного числа экскаваторов, бульдозеров, грейдеров, погрузчиков и прочей дорожно-строительной и специальной техники.

В ближайшее время ощутимую бюджетную поддержку регионам окажут и антикризисные программы развития. Например, только по линии "Росавтодора" планируется направить 500 миллионов рублей на покупку дорожно-строительной техники для Алтайского края и Республики Алтай.

Производители строительной и спецтехники готовы максимально быстро нарастить докризисные объемы выпуска при наличии заказов. По данным комитета по специальной и строительной технике Ассоциации европейского бизнеса, в первом квартале этого года этот рынок вырос на 8 процентов (2,6 тыс. единиц). Однако эти цифры, как уточнил председатель комитета Андрей Комов, не до конца отражают реальное потребление, поскольку в России нет централизованного учета ее использования с учетом всех производителей.

Существенное замедление спроса на строительную и специальную технику эксперты фиксируют с 2018 года. Среди причин - введение утилизационного сбора и стремление собственников парка к точечной замене устаревших машин. Сейчас снижение инвестиционной активности рынка способны нивелировать меры поддержки со стороны государства, считают в ТПП РФ. В их число входят субсидия на предоставление скидки покупателю техники, локализация производства на территории России и поддержка совместного производства продукции в рамках ЕАЭС. Как отметил председатель Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России Константин Бабкин, с учетом поэтапной отмены эпидемиологических ограничений главным направлением работы становится восстановление спроса на производимую в ЕАЭС промышленную продукцию и обеспечение устойчивых рынков сбыта. Одним из наиболее эффективных механизмов обеспечения платежеспособного спроса, по мнению эксперта, может стать установление приоритетного доступа к государственным закупкам и закупкам компаний с государственным участием для производителей ЕАЭС.

Как считают в ТПП РФ, доля производителей строительно-дорожной техники на внутреннем рынке не превышает 15 процентов от общего объема потребления, и ограничения на закупки импортной продукции окажут положительное влияние на состояние дел российских производителей. Это позволит существенно нарастить импортозамещение по этим видам техники.

Для эффективной реализации обозначенных механизмов отечественные производители подготовили предложения об обязательном распространении требований по минимальной доле в закупках также на закупки работ и услуг с использованием отечественной техники для дорожного строительства. Как рассказал Константин Бабкин, без внесения таких корректировок инициатива не заработает в полной мере.

Стимулом для владельцев техники остается использование лизинга. Скидка на аванс по госпрограмме "Льготный лизинг" может достигать 10-15 процентов на новую строительную, дорожно-строительную и другую технику.

По данным Russian Automotive Market Research, по итогам первого полугодия 2020 года в лизинг было приобретено 10,3 тысячи единиц специальной техники - на 4 процента больше, чем за аналогичный период 2019 года. Лизинговые сделки на спецтехнику чаще всего оформляются на срок от полутора до трех лет: в первом полугодии 2020 года их доля выросла до 47,5 процента.

Как отмечают в Ассоциации "Росспецмаш", производители строительно-дорожной техники уже снизили производство своей продукции из-за кризисных явлений в экономике, связанных с распространением коронавирусной инфекции. На этом фоне утвержденная в начале лета программа предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение потерь в доходах лизинговых организаций при предоставлении скидки по уплате авансового платежа по договорам лизинга специализированной техники поддержит платежеспособный спрос на внутреннем рынке. На реализацию этой меры господдержки в 2020 году предусмотрено 3 миллиарда рублей. Многие покупатели специализированной техники откладывали решение по обновлению парка в ожидании утверждения механизма субсидирования лизинга. По оценкам Ассоциации, лизинговая субсидия позволит поставить в этом году 10,5 тысячи единиц техники и оборудования, из них 2,5 тысячи - за счет средств дополнительного финансирования.

Одним из признаков оживления индустрии стал недавний запуск производства агрегатов для спецтехники КАМАЗа и УРАЛа в Республике Татарстан. Инвестиции в этот проект составили 300 миллионов рублей. Производственная мощность новой площадки рассчитана на выпуск тысячи установок ежегодно, а степень локализации превысит 95 процентов. До этого в стране отсутствовали специализированные производители "раздаток", а также редукторов, соответствующих высокому качеству и установленным требованиям.

Комплексные меры поддержки и реализация уже заявленных инфраструктурных проектов позволяют не только поддержать на плаву рынок строительно-дорожной и строительной техники, но и задать темп динамичного развития, к которому индустрия готова.

Полоса инвестиций

Новые дороги помогут вернуть экономику к росту

Текст: Юлия Квитко

Одной из точек выхода российской экономики на траекторию роста может стать опережающее строительство инфраструктуры. Потенциал ускорения здесь связан с механизмом бюджетных субсидий и возмещением части затрат инвестора на уплату процентов по кредитам, предоставленным для реализации инвестиционного проекта. Такая мера рассматривается правительством как одна из наиболее эффективных.

Инвестиции в транспортную инфраструктуру как локомотив для роста экономики рассматривают многие страны. Например, в глобальной инициативе "Один пояс, один путь" Китай готов инвестировать 1,3 триллиона долларов в транспортную инфраструктуру соседних стран. А в США на период с 2019 по 2023 год затраты на инфраструктурные проекты составят 22 миллиарда долларов ежегодно.

В России планы запуска нового инвестиционного цикла отражены в проекте Общенационального плана действий по восстановлению экономики России. Среди ключевых инициатив документа - создание комплексного механизма поддержки крупных инвестиционных проектов на федеральном и региональном уровнях. Предлагается реализовать транспортные проекты на общую сумму 782 миллиарда рублей в течение этого и следующего года. Как пояснили в минтрансе, в проект плана включены мероприятия по всем отраслям транспортного комплекса, включая крупные инфраструктурные проекты и секторальные меры поддержки.

В перечень крупных инфраструктурных проектов включено 38 объектов, их общий объем финансирования на этот год составляет 457 миллиардов рублей. Финансирование инвестиционных проектов, как правило, опирается на механизм кредитования. "Антикризисная мера, которую мы сейчас активно продвигаем, состоит в том, чтобы дать возможность строителям опережающими темпами выполнять работы с оплатой за счет кредитных средств", - рассказал ранее министр транспорта Евгений Дитрих. Это означает, что работы, выполненные опережающими темпами, могут быть профинансированы за счет кредитов, которые компенсирует государство. Госсубсидии по кредитам позволят, не снижая темпов работ, а даже наращивая их, вводить строящиеся объекты транспортной инфраструктуры без рассинхронизации сроков реализации инфраструктурного проекта.

Первым антикризисным шагом для обеспечения опережающего развития инфраструктуры на транспорте стало возмещение средств на реализацию региональных проектов в дорожном строительстве. В рамках нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" регионы получат дополнительное финансирование, если в этом году с опережением будут строить и ремонтировать дороги. "Несмотря на коронавирус, мы поставили задачу в этом году увеличить объем ввода и ремонта дорог. И многие регионы идут с опережением графиков", - сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин.

Примером активной реализации предложенных мер стала Якутия. По словам главы республики Айсена Николаева, здесь заключены контракты по всем 58 объектам нацпроекта, а запланированные на этот год дорожные работы будут выполнены в срок.

В Челябинской области также заявили об исполнении к 1 августа бюджета по нацпроекту "Безопасные и качественные дороги" в полном объеме.

В свою очередь, в минтрансе настаивают на необходимости синхронизации освоения средств федерального и регионального бюджетов в рамках нацпроекта, а также выполнения подрядчиками гарантийных обязательств. Это тем более важно с учетом того, что сейчас прорабатывается вопрос развития опорной сети автодорог, которая включает в себя не только федеральные трассы, но и региональные дороги, связывающие между собой различные субъекты страны.

Не теряет свою актуальность повышение инвестиционной активности и в рамках федерального проекта "Транспортно-логистические центры", входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Региональные власти уже приступили к созданию таких центров для снижения логистических издержек, повышения скорости и надежности доставки грузов, а также качества транспортных услуг и реализации экспортного и транзитного потенциала России в целом.

На днях в Свердловской области между региональными властями и инвесторами было достигнуто соглашение о создании в районе станции Седельниково Сысертского городского округа узлового грузового мультимодального транспортно-логистического центра. Ранее аналогичный документ был подписан в Калужской области.

Проблема финансирования сейчас один из главных сдерживающих факторов в строительной отрасли, и ее преодоление связано с госпрограммой поддержки. В рамках ее реализации межведомственная комиссия при минстрое одобрила субсидирование льготной ставки по 21 кредиту на сумму 31 миллиард рублей 16 девелоперским компаниям Москвы и столичного региона. Сбербанк заключил с этими девелоперами дополнительные соглашения, в соответствии с которыми кредиты обойдутся застройщикам по ставке, не превышающей ключевую ставку ЦБ. Государство компенсирует банку выпадающие доходы. По оценке президента Национального объединения строителей Антона Глушкова, такая мера позволит наполовину снизить кредитную нагрузку на застройщиков.

Немногое о многом

70 лет назад началась война на Корейском полуострове

Лаврентий Гурджиев

Переписыванием истории на Западе занимались всегда, но относительно умеренно – побаивались бескомпромиссного отношения Советского Союза к данному вопросу. С 1990-х годов там зарвались и заврались до какого-то беснования. У нас откровенное переписывание берёт начало с горбачёвщины, а интенсивно пошло с воцарения ельцинщины. Нынешнее российское руководство озаботилось этой бедой с изрядным опозданием. Оно, наконец, сообразило, что хамское отношение к советскому прошлому множит ряды как внешних, так и внутренних ненавистников РФ.

Постсоветская власть, думавшая, что, оболгав коммунизм, укрепляет свои позиции, зашаталась. Причём, наиболее сильные удары она получает со стороны… родных капиталистов. Признаться, парадокс. Но признать надо и то, что со времён Геродота более необъективной и политизированной науки, чем история, не существует. В ней возможно лишь максимальное стремление к непредвзятости, хотя анализ и трактовка событий неизбежно имеют идеологический отпечаток, не говоря о наличии сплошь и рядом социального заказа. Научная реальность доказала: классовая, марксистско-ленинско-сталинская методология исследования общественных явлений наименее подвержена их искажению и тенденциозности вообще.

Фальсификации и личные пристрастия, поощряемые практически полным отсутствием научного рецензирования, затронули огромный пласт минувшего. Он не ограничен Великой Отечественной войной, победу в которой Путин определил в качестве важнейшего фактора воспитания патриотизма. А победы нашей родины на интернациональном поприще? Защищая угнетённых, помогая освободиться порабощённым, содействуя развитию отсталых, мы были маяком для тысяч народов Земли. Разве за это нас не переполняла патриотическая гордость? Грязная возня вокруг столь сверкающей грани советской истории плодит не меньшее число циников и нигилистов, гораздых позубоскалить на темы «совка» и «рашки»…

В эти дни информбои ведутся в том числе вокруг Корейской войны 1950-1953 гг. Клеветой переполнены бумажные и электронные страницы. Либеральные российские публицисты и так и сяк обсасывают версию о коммунистическом нападении на беззащитную Южную Корею в июне 1950-го. В своём прозападном рвении они заслужили характеристику лиц, на которых пробу негде ставить – пробу холуяжа, подтасовок, умолчаний и сверхприбыльного антикоммунизма.

Между тем, северокорейцы во главе с Ким Ир Сеном показали всему миру образец героизма и несгибаемости. Бескорыстно поддержанные СССР и КНР, они свершили казавшееся невозможным. Сломали военную машину могучего агрессора. Отстояли независимость. Вернули статус-кво – демаркацию по 38-й параллели. Завоевали признание – не со стороны сытых брюхом и некормленных мыслью боссов мирового капитала, а со стороны выздоравливавшего от капитализма человечества.

Агрессор запросил перемирия и 27 июля 1953 года оно было подписано. В корейских окопах праздновали победу, в американских воцарилось тягостное уныние. Над разрушенным Пхеньяном небо при ликовании горожан разукрасилось салютом. В Сеуле к тёмным руинам жались испуганные прохожие…

У моей любимой, красивой, храброй сестры – Северной Кореи немало врагов. (Они же – заклятые враги Руси, Российской империи, Советского Союза, Российской Федерации.) Следует отметить, что у многих людей иной взгляд на вещи, чем тот, который отражён в статье. Но одно дело, если это – результат неведения. Другое дело, если это – результат западничества, итог преклонения перед американщиной. Как говорится, холоп он и в Африке холоп. И холопье мнение не заботит меня. Видя, слыша, читая, как они исступлённо толкуют о «триумфе» американского воинства или «скромно» рассуждают о том, что война-де закончилась вничью, приходишь к выводу об их безнадёжном умопомрачении. Об этом – ниже. А пока скажу: я уважаю лишь неравнодушного, пытливого читателя, которого пичкают дурнопахнущим масс-медийным пойлом. Хочу поделиться с ним весьма краткой с точки зрения хронологии и фактологии картиной событий. Зато они изучены, задокументированы, лишены конъюнктурной сервильности.

***

Захватив южную часть Корейского полуострова, США 15 августа 1948 г. сепаратистским путём образовали Республику Корея, поставив «президентом» привезённого из США Ли Сын Мана (отсиживался в эмиграции почти 40 лет). Основной мотив: сорвать объединение страны, большинство населения которой поддерживало вождя антияпонского сопротивления Ким Ир Сена и его соратников. Лишь после этого – 9 сентября 1948 г. на севере была провозглашена КНДР. Хотя американцы объявили о выводе своих войск, их оставшиеся формирования насчитывали до 50 тыс. «штыков». Только советские войска покинули Корею полностью, кроме небольшой группы военных советников. Для создания на полуострове материальной базы будущей войны президент США Трумэн потребовал, чтобы его подчинённые «готовили в достаточном количестве людей и финансы для выполнения наших задач и оставили их там на требуемый для этого срок».

***

Фундаментальные причины войны были обусловлены доктриной «отбрасывания коммунизма». У Запада было страстное желание взять реванш в Азии за политическое поражение и потерю влияния в Восточной Европе. Захват всего Корейского полуострова был для янки остро необходим в свете намечавшихся военных операций против СССР и КНР. Наряду с другими плацдармами – Японией, Тайванем, странами НАТО создавались бы клещи, охватывавшие рождавшийся социалистический блок с разных направлений. Удар по Корее стал первым открытым военным столкновением США с мировым коммунизмом, пробой мускулов с ним на государственном уровне. Но имелся не только военно-политический аспект. С 1948-го в США нарастал экономический кризис. Промышленное производство сократилось на 15%. За несколько месяцев обанкротились около 4 600 фирм, число безработных увеличилось до 6 млн. человек. Предполагалось, что в 1950 г. оно возрастёт до 13 млн. Прибыли монополий резко снизились, и они мечтали заполучить «огромный шприц, чтобы впрыснуть новую жизнь в экономику». Солидный английский журнал «Экономист» утверждал: «США нужен был путь для преодоления кризиса. Они были вынуждены спровоцировать войну». Позднее, в разгар боевых действий, американская пресса цинично сообщала: «Бизнес под названием “Корея” возродил нашу экономику».

***

Война нужна была и для спасения наспех сколоченной американцами власти лисынмановцев, столкнувшейся с экономическими бедствиями, стремлением 20-миллионого населения Южной Кореи к мирному воссоединению с Севером, подъёмом антиправительственного движения. Режим развернул массовые репрессии и лишь за один предвоенный год убил преимущественно без суда и следствия 109 тыс. человек, 478 тыс. бросил в тюрьмы. По сей день точно неизвестно, сколько человек было вырезано южнокорейскими и американскими головорезами во время народного восстания на острове Чеджудо в 1948 г. Расхождения велики – от 30 000 до 70 000. Волнения шли даже в казармах. Было казнено около 5 000 военнослужащих, обвинённых в коммунистических убеждениях. В 1949 г. два батальона с оружием перешли на Север. Многие солдаты перебегали поодиночке. Некоторые дезертиры подавались к партизанам, действовавшим в труднодоступных районах Юга. В КНДР перелетел военный самолёт, ушли 2 корабля и 1 судно.

***

«Будущее Европы зависит от результата борьбы с коммунизмом в Азии, с помощью оккупации всей территории Кореи мы сможем разбивать вдребезги… пути снабжения, соединяющие советскую Сибирь и Юг.., и владеть всей территорией от Владивостока до Сингапура».

«План похода – дело решённое… Хотя нападение начнём мы, всё же надо создать предлог, чтобы иметь справедливую причину».

«Уничтожайте всех красных бандитов, чтобы освободить Северную Корею от коммунистических чудовищ. Охотьтесь на них и убивайте всех членов Коммунистической партии, государственных служащих и членов их семей…»

«Захватите Сеул (на тот момент занятый северокорейцами. – Л.Г.). Там много девушек, женщин... Три дня город будет находиться в вашем распоряжении, все девушки и женщины будут принадлежать вам».

«Я сотру с карты бесследно все 78 северокорейских городов».

Это — заявления генералов США, участников Корейской войны: Дугласа Макартура, Уильяма Линна Робертса, Уильяма Кейли Харрисона-младшего и Марка Уэйна Кларка, обнародованные в западных СМИ.

А вот слова Ли Сын Манна, произнесённые в 1950 году: «Я готов вторгнуться в Северную Корею» и «Составлен план удара по коммунистам в Пхеньяне».

За неделю на начала войны в Сеул прилетел высокопоставленный инспектор – Джон Даллес, будущий госсекретарь США. Предвидя возможные последствия и зная цену южнокорейским авантюристам, он заявил им: «Если выстоите две недели, то за это время США успеют возбудить в ООН дело по поводу нападения Северной Кореи на Южную Корею… и всё пройдёт гладко».

***

Принято считать, что война началась 25 июня. Но. Приказ о наступлении южнокорейские войска получили 19 июня. К его частичному выполнению приступили ещё 23 июня, в 22.00. А на рассвете 25-го вторжение в КНДР шло уже по всей демаркационной линии. В тот же день в 14.00 состоялось заседание Совбеза ООН, санкционировавшее вмешательство Запада в войну – незаконное решение, принятое в отсутствие обладавшего правом вето представителя СССР как постоянного члена Совбеза. (Он бойкотировал заседания в знак протеста против того, что место Китая в ООН занимал чанкайшист – американская марионетка.) Президент Трумэн лишь 27 июня отдал соответствующий приказ вооружённым силам США. Но их авиация 25 июня в 7.00 уже бомбила позиции северян. Так самовольно распорядился Макартур, который хотя бы ради юридического приличия и субординации не стал дожидаться ни ооновской резолюции, ни приказа верховного главнокомандующего (каковым по американской конституции является президент). Не помогло. От первой же мощной контратаки южане дрогнули, и вскоре побежали. В августе Корейская Народная Армия вышла к проливу, который русские помнят, как Цусимский. Она освободила почти весь полуостров, кроме сектора Пусан, где полным ходом высаживались новые контингенты оккупантов.

***

В интервенции приняли участие 16 государств. В том числе Япония, хотя её конституция запрещала использование военнослужащих за пределами страны. Об этом следует сказать особо, т.к. многодесятилетнее хозяйничанье на полуострове японских захватчиков оставило на теле и в душе корейской нации незаживающую рану. Через пять лет после их изгнания, японцы вернулись, орудуя на фронте и в тылу (и поныне имея наглость отрицать своё участие в этом разбое.) Полчища, обрушившиеся на КНДР, насчитывали вместе с южнокорейским свыше 2 млн. солдат. Однако интервенция всё равно вошла в историю, как война США, ибо на их долю падает 90% технического и финансового участия. Последнее выражается суммой в 165 млрд. долл. по тогдашнему курсу. Живая сила в количестве почти 500 тыс. американцев (по др. данным – 800 000) тоже говорит сама за себя. Многократно превосходя северокорейские силы, этот таран пробился вплотную к китайской и советской границам. Ответ с нашей стороны не заставил себя ждать…

***

В результате применения американцами тактики «выжженной земли», а также химического и бактериологического оружия в обеих частях Кореи погибло от 2,5 до 3 млн. мирных жителей. Ряд исследователей приводит число – 5 млн. и даже 6-7 млн. Но есть и такие, которые сводят общее количество жертв коренного населения приблизительно к 900 тыс. человек. Снижают накал войны, обеляя её виновников? Несомненно. В любом случае все сходятся на том, что 80% убитых и умерших – гражданские лица. При этом военные потери КНДР оцениваются Западом в 620 000 человек. Абсолютно достоверно одно: если к началу боевых действий в КНДР проживало более 10 000 000 человек, то по окончании осталось менее 8 млн. Пришедших на помощь Северной Корее китайских добровольцев было порядка 700 тыс., хотя американское командование со страху насчитало несколько миллионов бойцов Народно-освободительной армии Китая. Отдали жизнь за свободу корейского народа 140 тыс. из них. На территорию КНДР было сброшено бомб больше, чем во Второй мировой войне на Германию или материковую Японию. Было уничтожено 50 941 промышленное здание, 28 632 школьных здания, 4 534 объекта здравоохранения, 2 077 226 жилых домов. Авиацией и артиллерией агрессоров сожжено дотла две трети деревень, выведены из строя сотни тысяч гектаров сельхозугодий. Заключение послевоенной международной комиссии, посетившей столицу КНДР: «Степень разрушения Пхеньяна равна 100%».

***

Вкратце о ходе боевых действий и международной политической обстановке. После того, как в войну вмешались вооружённые до зубов иностранные интервенты, Корейская Народная армия отступила далеко на север. Однако уже к лету 1951-го она стояла на рубежах, откуда начиналась агрессия Ли Сын Мана и его заокеанских хозяев. Те уже не помышляли о захвате всей Кореи, желая сохранить за собой хотя бы южную часть её. Понимая, что могут потерять всё, они предложили переговоры. Трудными были эти переговоры, не раз заходили в тупик, срывались, шли на фоне непрекращающихся боёв. Янки пытались спасти свою военную репутацию, одержать хоть какую-то победу, отторгнуть от КНДР хоть какой-нибудь кусок территории. Однако их весенне-летнее наступление в 1952-м нарвалось на контрудар такой силы, что три дивизии янки и ещё шесть марионеточных были перемолоты с мясом (живой силой) и с костями (техникой). В США объявили национальный траур, молодёжь начала массово отказываться от призыва в армию, усилилось общественное движение за мирное решение корейского вопроса. Лагерь сторонников прогресса и социалистической демократии вырос. К нему присоединялись лучшие умы человечества – всё новые учёные, писатели, режиссёры и артисты с мировыми именами, деятели церкви, дальновидные буржуазные парламентарии. Левые идеи властно стучались в двери прежде сонных, заторможенных обществ. В странах капитала нарастали классовые бои, в колониях население бралось за оружие. Ореол могущества западных империй рассеивался. Коммунисты наоборот наращивали свой престиж. Многие страны солидаризировались с КНДР, всё смелее критикуя и отвергая антикорейскую политику Вашингтона. Исчез страх малых народов перед военной силой Запада.

***

О зверствах агрессоров имеются показания очевидцев, включая самих интервентов (не на допросе у северокорейского следователя, не «под пытками коммунистических палачей», а на свободе, дома). Они подкреплены фото- и киноматериалами, захваченными штабными документами, зафиксированы международными экспертами, приглашёнными руководством КНДР для ознакомления мировой общественности с преступлениями «войск ООН». Наиболее примечательны признания американских солдат и офицеров, по понятным причинам немногочисленные и отметаемые официальным Вашингтоном. Пример одной из трагедий – участь уезда Синчхон, провинция Южный Хванхэ. Он находился под пятой оккупантов менее двух месяцев и за это время потерял четверть населения – свыше 35 тыс. человек. Людей стреляли, заживо сжигали, отрубали топорами ноги, руки, головы, распинали на кресте, топили в водохранилище, вешали. Иногда, вешали вниз головой, разводя под жертвой костёр. Оторвав детей от матерей, согнали их в бомбоубежище, которое закидали ручными гранатами. Но и матери не были пощажены: их облили бензином и подожгли. Раздевая донага и связывая по нескольку человек, закапывали их живьём. Многих связывали не верёвками, а колючей проволокой. Некоторым допрашиваемым забивали в голову гвозди. Беременным вспарывали животы. Янки устраивали бойню и на союзнической для них южнокорейской территории, выполняя командования давить и крошить мешающих мирных корейцев, которые нечаянно оказывались на пути отхода войск. «Мы втаптывали в дорожную грязь женщин с детьми за спиной», – это из их воспоминаний. Зачастую группы беженцев расстреливались психопатами армии США, «чтобы не тащить эту обузу с собой».

***

Огромен вклад в поражение США советских интернационалистов. Наши три авиадивизии, две зенитно-артиллерийские дивизии и одна авиационно-техническая, через которые прошло более 30 тыс. личного состава, выполняли исключительно оборонительную роль. Реактивные «Миг-15» защищали небо народной Кореи, и в отличие от вражеских ВВС почти не использовались для ударов по наземным целям. Авиация врага помимо штурмовки позиций КНА, гонялась даже за одиночными крестьянскими повозками. Подлость её поведения проявлялась также в том, что янки открывали огонь по пилотам, прыгавшим с парашютом – не только по советским, северокорейским, китайским, но и по своим. Чудовищное оправдание: «мы спасали их от коммунистического плена». Спасали? «Убирали» инсайдерских свидетелей американских преступлений. (Знакомый почерк гитлеровцев.) Беспощадная месть сталинских соколов настигала воздушных пиратов: общий счёт кровавых «аэроматчей» примерно 4:1 в нашу пользу или свыше 1 300 сбитых самолётов с белой пятиконечной звездой на 335 с красной. Более 200 самолётов противника – на счету советских артиллеристов, локаторщиков и прожектористов. Существовал строгий подход советского командования к учёту потерь, по сравнению с которым, американская «бухгалтерия» – классика очковтирательства и приписок. В отличие от лётчиков-янки нашим пилотам и зенитчикам сбитый самолёт засчитывался, если тот падал на нашей же территории, а не на территории врага или в море. Поэтому в реальности вышеприведённые цифры занижены минимум вдвое. Победа досталась нам дорогой ценой: в боях пали 120 лётчиков и 68 зенитчиков. А всего в 1950-53 гг. за правое дело корейского народа сложили головы 299 граждан СССР. По др. данным – 315. Самоотверженность воинов-интернационалистов – лётного состава, прежде всего – предотвратила готовившуюся атомную бомбардировку Кореи, Китая, СССР. Американцы убедились, что их стратегические бомбардировщики «Б-29» неспособны безнаказанно прорвать советскую противовоздушную оборону.

***

Военная статистика – залихватская песня американских аферистов. Установить истинные потери вооружённых сил США, которые ими на всех войнах занижались порой в 3-4 раза – сложно. Судя по большинству неамериканских источников, на Корейском полуострове нашли свой конец не менее 1,5 млн. агрессоров. Основная масса погибших – южнокорейская и англосаксонкая солдатня. Согласно некоторым источникам эта война унесла жизни примерно 150 000 американцев. Но так и быть – берём американские сводки. Сразу после прекращения боевых действий янки объявили погибшими почти 55 тыс. своих военнослужащих, не считая 20 тыс. пленённых, 8 000 без вести пропавших в бою, плюс 4 тыс. небоевых потерь. Вместе с ранеными из строя было выведено около 270 тыс. человек. Эта цифра сомнительна хотя бы потому, что сразу по окончании войны в списках соответствующих ведомств США значились 350 000 фронтовиков, ставших инвалидами в Корее. Ура-патриотические круги в Штатах, которые ни во что не ставят жизнь каких-то там неамериканцев, возмущались такими потерями. Убоявшись гнева своей общественности, а также по неистребимой привычке лгать правительство США сократило и эти минимальные показатели. «Рассовав» покойников по различным графам статистических ведомостей, пентагоновские чиновники теперь относят к боевым потерям на корейской земле менее 37 тысяч своих сограждан.

***

Список матчасти, которой лишились интервенты, тоже впечатляет. Расхождения архивистов довольно велики. Однако с высокой степенью достоверности можно говорить о том, что противник лишился нескольких тысяч самолётов, до 3 300 танков и др. бронемашин, более 13 тыс. автомобилей, около 8 тыс. арторудий. Среди захваченных северокорейцами трофеев – почти миллион единиц различного стрелкового оружия. Было потоплено или повреждено 564 вражеских корабля и судна. Торпедными катерами КНДР был в том числе отправлен на дно тяжёлый крейсер «Балтимор». Прискорбный для ВМС США факт, тщательно скрываемый ими. Ведь им стыдно: сверхмощная 17-тысячетонная бронированная махина с 203-миллиметровыми пушками главного калибра, оснащённая внушительным торпедно-минным оружием, не выдержала столкновения с тремя 15-тонными деревянными судёнышками, каждое из которых несло на борту всего пару торпед да пару пулемётов.

***

Американское командование обещало разделаться с Северной Кореей за три дня. А война продолжалась три года и КНДР вышла из неё победителем. Уродование истории в наше время достигло такого уровня, что даже безусловная победа СССР над Германией и Японией ставится под сомнение, а то и попросту отрицается. Победили якобы западные союзники, а СССР – так, сбоку припёка… Чего уж говорить о главном итоге корейской войны, когда подгонка под лживые западные стереотипы превосходит все мыслимые пределы. А нужна-то самая обыкновенная логика, чтобы констатировать: хотя США стянули на Корейский полуостров войск и снаряжения больше, чем использовали единовременно на всех театрах военных действий во Второй мировой войне, они впервые за сотни кампаний, проведённых в течение почти двухсот лет, не достигли ни одной из поставленных стратегических либо тактических целей ни в военной, ни в политической области. Это и значит, что они проиграли войну. Не в последний раз… Янки сознаются в этом сквозь зубы, но ведь сознаются. Дж. Элси, бывший советник президента Трумэна, так описывал ситуацию лета 1953 года: «Всё, чего желали Трумэн и правительство – уйти из Кореи более-менее достойно». Последним командующим войсками интервентов был генерал Кларк (Прежние – Макартур и Риджуэй были с позором сняты со своих должностей.) Позже он с горечью писал: «Я получил незавидное звание первого в истории командующего армией США, кто подписал перемирие без победы. Я чувствую боль разочарования!». Встречавшие Кларка в аэропорту по прилёте его в США отметили, что «у него нет и в помине той гордости, того внушительного облика… По лицу у него только текли две струи слёз». В том же 1953 году Кларк сложил с себя полномочия командующего силами США на Дальнем Востоке и подал в отставку – чтобы плакаться на судьбу уже в качестве мемуариста.

***

Отдельно стоит сказать о флаге ООН -- этой дырявой овечьей шкуре, которой прикрывался американский волк. С 1991 г. КНДР – полноправный член ООН. В ответ на её запрос в 1994-м тогдашний генсек ООН Бутрос Гали заявил, что так называемое Объединённое командование в Корее не является организацией подконтрольной Совету Безопасности и подчиняется исключительно американскому правительству. Следующий генсек Кофи Аннан подтвердил это в 1998 г. Ещё раз в ООН официально открестились от «своей» армии на полуострове в 2006 г. Однако ооновцы-самозванцы продолжают блефовать – надувают щёки и шевелят усами. Впрочем, сегодня эти усы Северная Корея может подпалить намного сильнее, нежели в 1953-м. Считается, что голыми руками не повоюешь. Отчасти верно, но совершенно точно, что нельзя воевать «голой» техникой. Пример Советского Союза показал, что политическая ржавчина разъест любую передовую военную технику, и тогда страна обречена. К счастью, в КНДР оружие крепко-накрепко соединено с идеологией. Ядерно-ракетно-космическая, но деидеологизированная Красная держава обрушилась. Зато верность красному мировоззрению, идеям чучхэ и сонгун помогли КНДР выстоять. Тем более она способна выстоять, когда сама становится ядерно-ракетно-космической, не снижая, а усиливая социалистическую составляющую своего бытия.

Лекарство от кризиса

генеральный секретарь Коммунистической партии Сирии Аммар Багдаш о правоте Маркса

Екатерина Глушик

"ЗАВТРА". Аммар Халедович, в мире уже и не сыскать уголков, кроме затерянных где-нибудь в океане островов, где было бы спокойно. Но в современном мире почти нет вспышек народного волнения, которые не были бы организованы или поддержаны некими силами, отнюдь не из числа бедствующего и униженного народа, основной боевой силы этих действий. Но вот сейчас и Америку, которую многие считают организатором "цветных революций" по всему миру, сотрясают волнения.

Аммар БАГДАШ. Позвольте не согласиться с мнением, что беспорядки организуют исключительно извне. Когда происходят массовые волнения, нельзя говорить, что все участники — чьи-то агенты. Если бы не было почвы, то не было бы и волнений, как бы ни старались внешние силы. Другое дело, что внешний фактор действительно играет определённую роль во многих странах. Почва для волнений возникает из-за многих причин. Основными, конечно, являются причины социально-экономические. В некоторых странах внешний фактор старается направить объективное недовольство народа в выгодное ему русло.

Так что в утверждении, что волнения вызваны лишь внешним влиянием, есть большая доля субъективизма.

Что касается нынешних событий в Америке, то следует учитывать, что все центры мировой империалистической системы подвержены очень сильному экономическому кризису, имеющему циклический характер, о чём мы говорили в прошлой нашей беседе "Политэкономия кризиса". И вследствие усиления бедности, безработицы, социальной неустойчивости, неуверенности в завтрашнем дне недовольство у широких народных масс накапливается. А поскольку это недовольство объективно, поскольку у него есть реальные основания, то его нельзя изъять из общества, избавиться от него. И для финансовой олигархии очень важно направить это недовольство в нужное ей русло, в нужный фарватер. Чтобы это недовольство не вылилось в классовые выступления с ясными классовыми требованиями, его направили в сторону антирасистских выступлений, которые мы и наблюдаем.

Несомненно, расизм в Америке имеет глубокие корни, и от него одним махом не избавишься. Но почему эти выступления столь активны сейчас, после гибели довольно неоднозначной фигуры, упокой Бог его душу. Он не был ни революционером, ни значительным деятелем антирасистского движения. Он был известен в других сферах, не будем сейчас о них говорить.

Но его задержание чётко сняли на видео, широко распространили, и в итоге накопившееся в обществе социальное недовольство пошло по нужному олигархии руслу. То есть вместо гнева против капитализма, вместо выступлений против него стали выступать против расовой дискриминации, которая, конечно, — явление отрицательное. Но её испытывают, от неё страдают 13% населения США. А от бедности и неуверенности в будущем, что является результатом этого кризиса, страдает большинство населения. Так что финансовой олигархии очень выгодно свернуть зреющие "гроздья гнева", о которых говорил в своём известном романе Джон Стейнбек, когда описывал кризис 30-х годов прошлого века, в выгодное ей русло. А самое безопасное русло для них сейчас как раз связано с расовой проблемой, проблемой расовой дискриминации. Поэтому можно сказать, что финансовая олигархия с помощью рычагов, которыми она владеет, то есть средств массовой информации, смогла свернуть народный гнев с магистрального направления: не против капитализма, не против власти финансовой олигархии, а в сторону расовых волнений, которыми, конечно, не будет охвачено всё население Соединённых Штатов Америки.

Так что пока у них получилось направить недовольство людей в нужную сторону. Но таким лекарством не могут быть вылечены последствия экономического кризиса, который только начинается. Осенью произойдёт его углубление: все признаки этого налицо, все данные свидетельствуют об этом.

"ЗАВТРА". Вы учились в Советском Союзе, знаете историю нашей страны, менталитет людей, следите за ситуацией во всём мире, в том числе и в России. Возможно, вы знаете, что наблюдается удивительная тенденция: люди у нас сейчас более нетерпимо относятся в коррупционерам, чем к убийцам. И уже больше тех, кто настаивает на смертной казни для расхитителей, чем тех, кто ратует за смертную казнь даже для маньяков.

Аммар БАГДАШ. Я не намерен вмешиваться во внутренние дела вашей страны, вам лучше знать настроения людей. Но коль подходить к этому вопросу в общем, то надо отметить, что если в какой бы то ни было стране господствует власть буржуазии, а вы ратуете за смертную казнь, то надо смотреть, в руки какой власти вы даёте то или иное оружие. Нет понятия "надклассовое государство". Любое государство представляет классовые интересы. Поэтому требовать тех или иных мер наказания при социализме — это одно. А то же самое оружие при капитализме может повернуться совсем в другую сторону. Вообще, во время экономического кризиса усиливается тенденция ужесточения власти. Это можно наблюдать во многих странах, потому что если власти капитала не помогают справиться с недовольством людей социал-демократы, то эта власть просит помощи у крайне правых. Так было в посткризисной Европе в 1930-е годы. Тот же Гитлер был результатом большого экономического кризиса, который охватил Германию, и крупный немецкий капитал решил, что альтернативой социализму, который был очень возможен в ситуации посткризиса, является фашизм, с его террористическими методами против широких слоёв трудящихся, и вообще против всего населения.

Поэтому смертная казнь едва ли в этой ситуации будет использоваться как средство борьбы с коррупционерами, думаю, она будет применена против прогрессивных сил и антикоррупционеров.

"ЗАВТРА". Речь о настроении людей: они более терпимо относятся к убийцам, чем к коррупционерам. Понимают ли коррупционеры опасность для себя? Если им придётся куда-то убегать со своими капиталами, осознают ли они, что вне страны они защиту не обретут?

Аммар БАГДАШ. Нужно понимать, что единичные меры против отдельных коррупционеров малоэффективны. Система, которая порождает такую коррупцию, — вот проблема. Что такое коррупция? Это ограбление государства и народа одновременно. Тут вопрос не в лечении единичных случаев, исправлении отдельных недостатков. Кардинально нужно подходить к этой проблеме, что было очень успешно сделано во многих странах мира, в том числе — в Советском Союзе.

"ЗАВТРА". Экономический кризис уже завершается, пик его, наконец, пройден?

Аммар БАГДАШ. То, что происходило в конце 2019—начале 2020 годов, является лишь первой фазой, или преддверием кризиса. А впереди — неизбежная вторая фаза, которая обычно характеризуется сильным падением производства, банкротством, распространением бедности на широкие слои, обнищанием масс. Первая фаза кризиса совпала с карантином, и люди уже не знают, кого ругать, в чём искать причину своего бедственного положения: в этом коронавирус или корона капитала виноваты? Накопления закончились, работы нет — значит, продолжится снижение уровня реальных доходв, ухудшение во всех областях жизни. Это очень болезненный для большинства населения процесс. Но если этот процесс не направить на правильный путь социально-экономического протеста, то капитал выкрутится. Как говорил мой большой учитель Карл Маркс: капитал может найти выход из любой ситуации, если не найдётся той силы, которая его подтолкнёт, чтобы он упал.

А эта сила — сила организованного народа. Именно она может положить конец господству капитала.

Кризис развивается. И тут не только внутренний фактор играет роль, не только внутреннее напряжение действует, но также внешняя экспансия. Обычно внешняя агрессия вызвана тем, что страны, проявляющие агрессию, хотят перенести внутренний кризис за границу, и тем самым смягчить последствия для себя. Как правило, это бывает в посткризисный период. Сейчас можно заметить, что эти агрессивные намерения проявляются всё сильнее и сильнее, и это будет продолжаться вплоть до окончания кризиса. В этом ряду многое можно перечислить, но возьмём самые яркие примеры. Например, усиление напряжения между американским империализмом и Китайской Народной Республикой. Ливийское противостояние, в котором участвует целый ряд международных игроков, в том числе и Россия. Это недавние эксцессы между Азербайджаном и Арменией. Это постоянное нагнетание обстановки между США и Израилем — с одной стороны, и Ираном — с другой стороны. К этому числу можно отнести и всё то, что происходит вокруг Сирии. Сейчас воспаляются старые конфликтные очаги, но в то же время появляются новые, и каждый из них несёт угрозу большого военного противостояния. К этому надо относится со всей серьёзностью.

"ЗАВТРА". Хотя, казалось бы, куда уж серьёзнее те противостояния, которыми охвачен мир!

Аммар Халедович, в Сирии прошли выборы, вы избраны в парламент страны. Поздравляем вас.

Аммар БАГДАШ. Спасибо. В парламент я избран в пятый раз, это значит, что люди доверяют коммунистам, особенно — население столицы, это у нас традиционно. Первый депутат-коммунист в арабском мире был избран в сирийский парламент в 1954 году именно от Дамаска.

"ЗАВТРА". Это был ваш отец, легендарный Халед Багдаш. Достойная династия.

Аммар БАГДАШ. Благодарю.

"ЗАВТРА". А виден ли конец страданиям сирийского народа и возможен ли выход из сложившейся ситуации?

Аммар БАГДАШ. Что касается положения в Сирии, тут играют роль многие факторы. Мы боремся за полную независимость, за полный суверенитет и за единство национальной территории. Надо не забывать, что в настоящее время значительная часть нашей территории оккупирована иностранными войсками. Я имею в виду северо-восток Сирии — тот район, который иногда называют Заевфратьем. Большая часть его оккупирована американскими войсками и их ставленниками. Там стоят несколько американских военных баз. Есть ещё одна крупная военная база на юге Сирии, в треугольнике границ Сирии, Иордании и Ирака, эта база создана в интересах Израиля. И значительная часть территории Сирии на севере, северо-западе, около 10 тысяч квадратных километров, оккупирована войсками Турции — страны, которая тоже является членом НАТО. И сейчас основное направление нашей борьбы — это полное освобождение национальной территории от оккупантов.

К сожалению, даже некоторые дружественные нам государства не вполне понимают важность именно этой борьбы — за освобождение от оккупантов, под каким бы благим прикрытием те не действовали. И на полосах вашей газеты в некоторых материалах как альтернатива освободительной борьбе предлагается империалистический суррогат, чем является решение Совета безопасности ООН 2254. Ведь что предлагает этот документ? Рекомендуется беспринципное соглашение с силами, являющимися союзниками империализма. Надо заметить, что это решение Совета Безопасности ООН 2254 основано на соглашении, принятом на первой международной конференции по Сирии "Женева-1", которая состоялась 30 июня 2012 года. Она была проведена в рамках "Группы действий по Сирии". Но на принятии этого соглашения не было ни одного представителя Сирии: ни от правительства, ни от так называемой оппозиции. Просто собрались представители мировых центров и стали решать судьбу народа Сирии. Это практика конгрессов времён колониализма. Когда на Берлинском конгрессе решали судьбу славянских балканских народов без участия их представителей. Есть и другие примеры, когда судьбы народов решали без их участия, составляя те или иные договоры. Могу привести в качестве примера Севрский договор, Лозаннский договор и так далее. Эта практика идёт от времён и психологии колониализма. Собираются большие страны и решают судьбы народов так называемой периферии. Это договоры между империалистическими центрами.

Мы будем бороться против такой колониальной направленности, мы твёрдо уверены в том, что судьбу Сирии может решать только сам сирийский народ, и не собираемся находиться ни под чьей пятой. Что нам предлагают? Достигайте соглашения с агентами империализма — и всё будет хорошо. Но такое соглашательство может привести к очень плачевным результатам.

Вспомним в этой связи судьбу Слободана Милошевича. Ему сказали: согласись с тем-то и тем-то — и мы тебя больше не будем трогать. Он договорился с сателлитами империализма, и через 3 года его убрали в результате так называемой цветной революции. Надо извлекать уроки из истории.

Но, как бы ни разворачивались события, я — исторический оптимист. Мой оптимизм исходит из материалистического понимания истории, из понимания того, что общество капитализма, угнетающего большинство населения мира, в особенности — населения так называемого "третьего мира", должно закончиться. Как сказал Карл Маркс: "Исчезновение капитализма не будет происходить постепенно, он взорвётся".

Он обязательно взорвётся. Но главное, чтобы он при этом не взорвал всё человечество. И когда речь идёт об альтернативе "обществу джунглей", то есть капитализму, мы не витаем в облаках. Мы с вами, человечество, видели реальную альтернативу, которой был Советский Союз. Некоторые говорят, что в СССР производили только галоши. Но хочу этим господам сообщить, что там производили ракеты, космические спутники, высокотехническое оборудование.

Общество можно оценивать по его отношению к детям. Вы знаете, какое отношение было в Советском Союзе к детям, я это видел собственными глазами.

Мы не будем вдаваться в причины падения Советского Союза. Мы просто говорим, что на земле было общество, которое антагонистически противостояло капитализму, и люди в этом обществе были уверены в своём будущем и в будущем своих детей.

Мы будем бороться за такое общество, но уже в улучшенном варианте. Мне очень нравится надпись на памятнике Марксу и Энгельсу в Восточном Берлине: "Товарищи, в следующий раз будет намного лучше".

И я говорю: "Товарищи, в следующий раз будет намного лучше!"

"ЗАВТРА". Вы — экономист. Ныне экономическая наука предлагает какие-то методы улучшения экономической ситуации, или она только объясняет стихийные движения рынка, следует за ними?

Аммар БАГДАШ. Как экономист я вижу правоту Маркса. И кризисы, которые сотрясают общество каждые 10- 15 лет, доказывают правоту марксистского учения. Это признают даже буржуазные деятели. Однако они признают правильность марксистского диагноза, но не признают, марксистских методов лечения. Эти методы, требующие замены капиталистического строя социалистическим, для них неприемлемы. Но здесь невозможно достичь результата ретушированием или пластическими операциями. Требуется кардинальное изменение общественного строя: только власть масс, социалистическая власть может сменить производственные отношения в пользу трудящихся. Это я говорю именно как экономист.

"ЗАВТРА". Современные экономисты обслуживают строй и объясняют, как, почему кризисы идут один за другим. Начинают искать этому какие-то оправдания и причины. А это уже не наука.

Аммар БАГДАШ. В данный момент они не могут найти кризису даже такого рода оправданий. В прошлый кризис, 2008-2009 годов, они говорили, что во всём виноват либерализм, что это пережиток. А сейчас развивается кризис пострашнее прежнего, и они говорят, что во всём виноват вирус. То есть уже не находят объяснений в экономической сфере, а ищут в биологической.

"ЗАВТРА". Вот комета пролетела — она тоже оказала влияние на финансовое положение…

Аммар БАГДАШ. Когда не можешь найти социальное оправдание своей системе, а ищешь биологическое, зоологическое, расовое и бог знает, какое ещё, — это показатель бессилия. С каждым днём фиаско капитализма всё яснее. И у вас это тоже будет сильно выражено.

Повторюсь: я ни в коем случае не вмешиваюсь в дела вашей страны, но говорю как экономист: возможно, в военном плане вы — сильная держава, но по экономической структуре вы ближе к государству, существующему за счёт сырьевых поставок на международный рынок. Кризис обязательно ударит по данному сектору — возможно, не одновременно с ударом по центрам, но удар будет, и он окажется даже посильнее. Вспомните дефолт 1998 года, вспомните головокружительное падение рубля в 2014 году. Такие явления больше свойственны странам капиталистической периферии, чем странам-империалистическом центрам. От каждой экономики следует ожидать того, чем она является, последствия исходят от её структуры. То, чего можно ожидать от развитых экономик, таких, как Соединённые Штаты, Германия, Франция, Британия, Китай, нельзя ожидать от Аргентины, России, Саудовской Аравии, Мексики. Результаты работы экономик, последствия кризиса у этих стран будут разные, способы проявления разные. Но результат один и тот же — обеднение масс, притом очень сильное. Капиталистические центры ещё как-то могут с этим бороться, в том числе — за счёт периферии, а вот самой периферии будет намного тяжелей.

"ЗАВТРА". На этой не вполне оптимистической ноте позвольте закончить и поблагодарить вас за беседу. Но всё-таки возьмём с вас пример и будем оптимистами.

Аммар БАГДАШ. Благодарю и вас.

Сирия > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 6 августа 2020 > № 3541443 Аммар Багдаш

Необходим цифровой суверенитет!

Китай показал, кто в доме хозяин и Фейсбуку, и Гуглу, и те выполнили все требования китайских властей

Константин Малофеев

"ЗАВТРА". Константин Валерьевич, недавно ваше детище — телеканал "Царьград", имеющий более миллиона подписчиков, был уничтожен без предупреждения руководством платформы Гугл. Каким должен быть наш концептуальный ответ на этот акт информационной войны?

Константин МАЛОФЕЕВ, председатель совета директоров группы компаний "Царьград". России необходим цифровой суверенитет, начиная от собственной элементной базы для компьютеров и смартфонов, а заканчивая собственной социальной сетью, собственным мессенджером и собственным видеохостингом. Без этого мы будем находиться в колониальном положении, и всё всегда будет происходить именно так, как произошло с нашим телеканалом. Нам ещё не раз напомнят, что мы оккупированы в цифровом пространстве, что они могут диктовать нам свою волю. А мы с вами будем разводить руками, если только наш случай не станет той последней каплей для нашей власти, которая позволит ей, наконец, показать, кто в доме хозяин.

Напомню, что в КНР это показали и Фейсбуку, и Гуглу, и те выполнили все требования китайских властей. Через кошачий лаз заползли назад, хотя до этого Эрик Шмидт из того же Гугла громко кричал о том, что они не будут ничего соблюдать: мол, кто такие эти китайцы?! Но вскоре после этого все требования были соблюдены.

Давайте не позволим им и здесь, в России, диктовать свои условия. Пусть случай с "Царьградом" даст возможность нашим властям трезво посмотреть на ситуацию. Потому что сегодня отключили нас. Завтра отключат "Раша Тудей". Послезавтра отключат всё остальное. И если мы не создадим своих альтернативных платформ, если население, соответственно, не перейдёт на них, то через какое-то время зачистят всё. А оставят только пропагандистские машинки заморских зомбо-ящиков. После этого нам будет очень трудно говорить о том, что мы сможем соблюсти суверенитет, и уже не только цифровой.

Мы уже писали, что врио губернатора Еврейской автономной области Ростислав Гольдштейн рассказал о том, что многострадальный железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян через Амур будет достроен уже в первом квартале 2021 года. Накануне стало известно, что Ростислав Гольдштейн поручил создать рабочую группу, которая будет отвечать за то, чтобы строительство моста было завершено в срок. Об этом сообщает правительство области.

«Ростислав Эрнстович поручил создать рабочую группу, чтобы все запланированные работы были реализованы в утвержденные сроки. От руководства субъекта ее возглавит исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства ЕАО Дмитрий Братыненко», — говорится в сообщении.

Мост Нижнеленинское – Тунцзян станет первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Из его особенностей можно отметить, что на нем проложены рельсы с двумя типами колеи — российского и китайского стандартов. Срок сдачи моста переносился много раз. Китайская сторона завершила строительство своей части моста еще в октябре 2018 года.

5 августа в правительстве ЕАО состоялось совещание по строительству моста, на котором, в частности, обсудили создание дорожной карты необходимых мероприятий.

Первый заместитель гендиректора ООО «Рубикон» Мурад Магомедов на совещании усомнился в реальности озвученного срока завершения строительства моста, поскольку не определена модель дальнейшего финансирование строительства, нет обоснования необходимости привлечения дополнительных инвестиций, не проведена корректировка проектной документации с повторным прохождением государственной экспертизы. По словам Магомедова, общая стоимость контракта составляет порядка 9 млрд рублей. По состоянию на 3 августа строительная готовность объекта моста и железнодорожной инфраструктуры составляет 72%.

Замдиректора хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой Юрий Гориславец, в свою очередь, отметил, что генподрядчик СК «МОСТ» скорректировал проектную и рабочую документацию в связи с ошибками в проекте по сейсмическим решениям. Получены положительные заключения Главгосэкспертизы на техническую и сметную части проекта. Стоимость работ выросла более чем на 232 млн рублей. Работы не ведутся из-за отсутствия дополнительного финансирования.

Ростислав Гольдштейн заявил, что по проекту были вопросы не только в области сейсмических решений, но и по теме номенклатуры перевозимых грузов. Об этом ранее говорил полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Именно в этом была основная причина перепроектировки.

Врио губернатора отметил, что «желательно завершить все работы в отведенные сроки — а это первый квартал 2021 года». Проект разработанной дорожной карты по завершению строительства моста будет отправлен на согласование в Москву через 10 дней.

За последний месяц поезда Китай – Европа из Хэйфэя вышли сразу на несколько рекордов. По сообщению Shanghai Bureau Group, столица провинции Аньхой в июле отправила в Европу 50 поездов и 5048 TEU грузов, что на 178% больше, чем за тот же месяц прошлого года. Среднесуточная перевозка грузов также оказалась рекордной — 160 TEU.

26 июня 2014 года из Хэфэя выехал поезд в Алматы, пересекший границу в Алашанькоу и преодолевший 4954 км. Состав был загружен 50 контейнерами с товарами, произведенными в Хэфэе. Это был первый поезд международного проекта «Хэсинью» и первый международный поезд в истории провинции Аньхой. И только в 2015 году открылся второй маршрут до Гамбурга.

С тех пор показатели перевозок ежегодно росли на сто с лишним процентов. В первом квартале 2020 года из-за эпидемии коронавируса количество поездов, отправленных провинцией Аньхой, несколько уменьшилось. Однако с возобновлением производства с мая по июль объем отправленных грузов в TEU вырос на 12%.

Как и другие важные транспортные центры, Хэфэй продолжает оптимизировать трафик движения поездов и процесс таможенного оформления. Нанят специальный персонал для обеспечения безопасности перевозок, для синхронного осуществления проверки ж/д документов и таможенного оформления. Это тоже позволило добиться июльского успеха. Сегодня поезда в Европу покидают Хэфэй ежедневно, а ведь совсем недавно провинция Аньхой была рада одному поезду в месяц.

Таможенники Гуйяна оформили экспорт большой партии товаров, произведенной в Гуйчжоу. 4640 сидений для унитазов отправились через Чунцин в Германию. Сидения были загружены в контейнеры в индустриальном парке Пинба «Сяюнь», доставлены из Гуйяна в Чунцин автотранспортом, где их перегрузили на China-Europe Express. Границу поезд пересечет через Алашанькоу.

Это первый случай, когда провинция Гуйчжоу использует для экспорта комбинированные автомобильно-железнодорожные перевозки. И первый пример того, что товары, произведенные в Гуйчжоу, доставляются в Европу поездами Китай – Европа. Открыт новый канал международной торговли.

Для уменьшения негативного воздействия эпидемии на внешнюю торговлю Главное таможенное управление КНР выпустило «Меры для таможни по поддержке развития China-Europe Express», где расписано содействие развитию мультимодального транспортного сообщения и разрешена перевозка товаров экспрессом Китай-Европа по нескольким маршрутам. Компания Guizhou Site Technology Co., Ltd. стала первым предприятием в провинции Гуйчжоу, получившим поддержку таких перевозок.

Ранее компания доставляла свою продукцию в Германию морем. Но из-за пандемии требования клиентов к срокам доставки ужесточились, поэтому от привычной логистики пришлось отказаться. В то же время на ж/д выше тарифы, следовательно, могли бы вырасти логистические затраты предприятия. Важной в этой ситуации оказалась поддержка таможни Гуйяна, которая помогла предприятию в декларировании экспорта в режиме комбинированных перевозок.

Отмечается, что предприятия могут самостоятельно выбирать режим таможенного оформления, а также выполнять все процедуры таможенного декларирования, досмотра и транзита в Гуйчжоу, что максимально упрощает процесс и экономит средства.

При этом в рамках новой модели сроки доставки товаров в Европу сокращаются минимум на полмесяца. Стоимость перевозки контейнера при этом может быть снижена почти на 10 тыс. юаней (104,79 тыс. рублей), а ежегодная экономия ожидаемо превысит 3 млн юаней (31,44 млн рублей).

Таможня Гуйяна помогла компании разобраться во всех деталях новой логистической модели, связаться с задействованными агентами, транспортными компаниями, портовыми таможнями и другими организациями — помимо прямых обязанностей по таможенному декларированию, таможенному транзиту и т.п. Таможня Гуйяна выступила с инициативой по проведению сквозного таможенного контроля для компании, помогла ей реализовать логистическую модель «от двери до двери», что дополнительно снизило расходы компании. В дальнейшем таможня Гуйяна продолжит активно оказывать внешнеторговым компаниям подобные услуги, чтобы они могли эффективно использовать новые меры поддержки от ГТУ КНР.

5 августа на станцию Уцзяшань в Ухане (провинция Хубэй, Центральный Китай) прибыл первый контейнерный поезд из Сербии. Поезд, организованный Wuhan Bureau Group Co., Ltd., Китай – Сербия, ходит теперь в обоих направлениях с полной загрузкой.

В составе сербского поезда — 41 40-фут контейнер с электролитической медью, предназначенной для предприятия в Шанхае.

Директор станции Уцзяшань Ли Хоусюн рассказал, что отправка меди из Сербии была организована и выполнена China Railway Materials Group. Это первый спецпоезд из Сербии в Китай. Границу состав пересек через Алашанькоу, преодолев более 11 тыс. км за 17 дней. На станции все было готово к его встрече.

Ван Вэй, председатель China Railway Supply Chain Group, сказал, что компания сначала перевезла электролитическую медь с медного завода Бор в Сербии в Белград автомобильным транспортом, а затем перевезла ее в Ухань поездом China-Europe Express. В Шанхай медь поплывет по Янцзы.

По данным сайта «Автостат», продажи автомобилей Changan в июле увеличились в 4 раза, а Chery — в два раза.

Российские дилеры Changan продали в июле 653 автомобиля, что в 4 раза превышает показатель июля 2019 года. За полгода рост также оказался четырехкратным: было продано 2887 машин. Лидером продаж в июле оказался кроссовер Changan CS35 PLUS: этих машин реализовали более 200. На втором месте полноприводный внедорожник CS75FL (продано 180 автомобилей). Третье место — у CS55 (160 проданных машин).

По словам директора по продажам и развитию Changan Motors Rus Александра Кулагина, компания продолжает укреплять позиции на рынках России и СНГ. Интерес к автомобилям бренда Changan растет.

Компания Chery нарастила в июле продажи своих машин вдвое, реализовав 864 автомобиля. По итогам января – июля продажи Chery выросли на 17% и составили 3751 автомобиль. По данным компании, самой популярной машиной июля оказался компактный кроссовер Tiggo 4 (47% продаж). На втором месте — семейный кроссовер Tiggo 8 (25%), на третьем — кроссовер Tiggo 7 с долей 21%.

По данным «Автостата», в третьем квартале 2020 года компания Chery представит на российском рынке новое поколение кроссовера Tiggo 7 — модель Tiggo 7 Pro.

С января по июль 2020 года объем перевозок импортных и экспортных грузов через Хоргос превысил 3,3 млн тонн, увеличившись на 55,7% в годовом выражении. Из этого объема на импорт в Китай пришлось 1,11 млн тонн, что оказалось на 333% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Поезда через Хоргос, в основном, отправлялись в Европу или в Центральную Азию из Ляньюньгана, Чжэнчжоу, Чэнду, Чунцина и других городов. В экспорте лидировали такие товары, как одежда, электроника, механическое и электрическое оборудование, электротовары, химикаты и т.п.

Что касается поездов с импортными грузами, то они проезжали через Хоргос, в основном, из Германии, Польши, Узбекистана, Казахстана и других стран и везли в Китай хлопчатобумажную пряжу, стройматериалы, автозапчасти и комплектующие.

Всего через Хоргос за семь месяцев прошли 1974 поезда из Китая и 266 поездов в Китай.

Сунь Юнюй, руководитель диспетчерского центра железнодорожной станции Хоргос, рассказал, что работа сотрудников станции в режиме 24/7 повысила уровень международных перевозок Китай – Европа и Китай – Центральная Азия, укрепила связи и с Казахстаном, повысило координацию работ с казахскими железнодорожниками и гарантировала среднесуточное прохождение через Хоргос 18 поездов.

В Китае «живут» четыре из пяти, шесть из десяти крупнейших и самых дорогостоящих единорогов мира. Это следует из недавно опубликованного «Глобального рейтинга компаний-единорогов 2020 года» института Hurun.

Первое место в рейтинге заняла занимающаяся цифровыми финансовыми услугами компания Ant Group — материнская компания крупнейшего в Китае сервиса онлайн-платежей Alipay и дочерняя компания Alibaba Group, текущая стоимость которой составляет 1 трлн юаней ($140 млрд). В рейтинге компания оценена в $150 млрд перед запланированным первым публичным размещений акций на биржах Шанхая и Гонконга.

Второе место — у интернет-корпорации ByteDance, выросшей в стоимости на 60 млрд юаней ($8,64 млрд) — до 560 млрд юаней ($80,63 млрд).

В топ-10 Hurun Global Unicorn Index of 2020 также попали еще четыре китайских компании: Didi Chuxing, Lufax, Kwai и Cainiao Network.

Компания Ant Group из Ханчжоу является крупнейшим единорогом в мире с 2018 года.

Всего в рейтинге 586 единорогов, базирующихся в 29 странах и 145 городах, общая стоимость которых составляет $1,9 трлн, что превышает ВВП России.

Дубай, ОАЭ. Министерство здравоохранения и профилактики Объединенных Арабских Эмиратов открыло доступ к испытаниям инактивированной вакцины от коронавируса для жителей всех эмиратов.

Ранее в тестировании могли принять участие только жители столичного эмирата Абу-Даби, а теперь центр испытания вакцины в рамках программы 4Humanity открылся в Шардже, на площадке клиники Al Qarayen Health Centre.

В клинику могут прийти волонтеры, которые хотят зарегистрироваться, пройти медицинское обследование и принять участие в Фазе 3 испытаний вакцины от COVID-19, отметили в министерстве. Там также уточнили, что в первый день работы клиники ее посетили более 500 волонтеров из Дубая, Шарджи и северных эмиратах.

В программе испытаний, которую проводят Департамент здравоохранения Абу-Даби, Компания по оказанию услуг в сфере здравоохранения (SEHA) и технологичная компания G42 Healthcare, могут принять участие добровольцы в возрасте от 18 до 60 лет, любого пола и национальности, не имеющие хронических заболеваний и не переносившие коронавирусную инфекцию.

Они получат первые две дозы вакцины в течение трех недель. Испытания, как ожидается, продлятся от трех до шести месяцев. Участие в тестировании добровольцев из разных эмиратов, уточнили в министерстве, поможет улучшить результаты клинических испытаний и обеспечить эффективность вакцины для разных слоев населения.

Как сообщалось ранее, жители Абу-Даби, которые хотят принять участие в испытаниях инактивированной вакцины от коронавируса COVID-19, могут записаться в порядке живой очереди в медицинском центре, открытом на территории Национального выставочного центра столицы ОАЭ.

На территории центра добровольцы будут проходить медицинское обследование и, если они будут признаны годными для вакцинации, они смогут вернуться через несколько дней непосредственно для ее проведения. Центр открыт ежедневно, с 08:00 до 20:00.

Всего в тестировании вакцины примут участие 15 тысяч добровольцев разного возраста и национальностей. За волонтерами, прошедшими вакцинацию, будут пристально наблюдать в течение 42 дней, при этом они обязаны посетить центры тестирования Компании по предоставлению услуг в сфере здравоохранения Абу-Даби (SEHA) минимум 17 раз.

Ранее испытания вакцины успешно прошли в Китае, в них приняли участие 1120 человек. В крови волонтеров, которые приняли две дозы вакцины средней силы в течение 28 дней, были обнаружены антитела к коронавирусу. У 97,6% добровольцев, принявших участие в испытаниях «слабых» и «сильных» вакцин, также были обнаружены антитела.

Волонтеры могут принять участие в Фазе 3 испытаний вакцины, зарегистрировавшись на сайте 4humanity.ae. На портале добровольцы могут оставить свои персональные данные и контактную информацию для организаторов. Все интересующие вопросы волонтеры могут задать, позвонив на горячую линию 02 8191111.

Вакцина была создана китайским фармацевтическим гигантом Sinopharm Chinese National Biotec Group в партнерстве с эмиратской компанией G42 Healthcare, специализирующейся на технологиях искусственного интеллекта и облачных сервисах.

Новость размещена при поддержке проекта Olivara Residence & Park. Новый жилой проект в Дубае. Квартиры в зелёном квартале в аренду напрямую от застройщика Palma Holding. Получите месяц аренды в подарок прямо сейчас.

Дубай, ОАЭ. Добровольцы, принимающие участие в испытаниях вакцины от коронавируса на территории Объединенных Арабских Эмиратов, будут освобождены от «тестирования на COVID-19, не связанного с испытаниями», сообщили в Министерстве здравоохранения и профилактики ОАЭ.

Волонтеры, принимающие участие в Фазе 3 испытаний вакцины от COVID-19, могут идентифицировать себя, зарегистрировавшись в мобильном приложении AlHosn. Отмечается, что они будут освобождены от стандартных тестирований «на всех стадиях испытаний».

Накануне шейх Абдалла бен Мухаммед Аль Хамед, председатель Департамента здравоохранения Абу-Даби, получил вторую дозу вакцины, после чего озвучил новые правила о том, что все добровольцы смогут «свободно передвигаться по стране, не сдавая ПЦР-тесты».

Нужно отметить, что предъявление отрицательных результатов теста на коронавирус необходимо, например, для посещения Объединенных Арабских Эмиратов и для въезда на территорию эмирата Абу-Даби. По данным министерства, после вакцинации волонтеры должны следовать предписаниям медицинских работников на протяжении 49 дней.

Накануне Министерство здравоохранения и профилактики ОАЭ открыло доступ к испытаниям инактивированной вакцины от коронавируса для жителей всех эмиратов. Ранее в тестировании могли принять участие только жители столичного эмирата Абу-Даби, а теперь центр испытания вакцины в рамках программы 4Humanity открылся в Шардже, на площадке клиники Al Qarayen Health Centre.

В клинику могут прийти волонтеры, которые хотят зарегистрироваться, пройти медицинское обследование и принять участие в Фазе 3 испытаний вакцины от COVID-19. В первый день работы клиники ее посетили более 500 волонтеров из Дубая, Шарджи и северных эмиратах.

В программе испытаний могут принять участие добровольцы в возрасте от 18 до 60 лет, любого пола и национальности, не имеющие хронических заболеваний и не переносившие коронавирусную инфекцию. Всего в тестировании вакцины примут участие 15 тысяч добровольцев разного возраста и национальностей.

Они получат первые две дозы вакцины в течение трех недель. Испытания, как ожидается, продлятся от трех до шести месяцев. Участие в тестировании добровольцев из разных эмиратов, уточнили в министерстве, поможет улучшить результаты клинических испытаний и обеспечить эффективность вакцины для разных слоев населения.

Ранее испытания вакцины успешно прошли в Китае, в них приняли участие 1120 человек. В крови волонтеров, которые приняли две дозы вакцины средней силы в течение 28 дней, были обнаружены антитела к коронавирусу. У 97,6% добровольцев, принявших участие в испытаниях «слабых» и «сильных» вакцин, также были обнаружены антитела.

Волонтеры могут принять участие в Фазе 3 испытаний вакцины, зарегистрировавшись на сайте 4humanity.ae. На портале добровольцы могут оставить свои персональные данные и контактную информацию для организаторов. Все интересующие вопросы волонтеры могут задать, позвонив на горячую линию 02 8191111. Вакцина была создана китайским фармацевтическим гигантом Sinopharm Chinese National Biotec Group в партнерстве с эмиратской компанией G42 Healthcare, специализирующейся на технологиях искусственного интеллекта и облачных сервисах.

Китайская компания Shenzhen Kangtai Biological Products займется производством вакцины-кандидата от коронавируса разработки AstraZeneca. Это первая сделка по продаже вакцины от COVID-19 в КНР, пишет Reuters.

Согласно достигнутому соглашению, Shenzhen Kangtai, один из ведущих производителей вакцин в Китае, к концу года обеспечит мощности для выпуска не менее 100 млн доз экспериментальной вакцины AZD1222. Также китайская сторона должна иметь возможность произвести до 200 млн доз вакцины. Финансовая сторона сделки не раскрывается.

В настоящее время AstraZeneca уже заключила контракты на поставку AZD1222 Великобританией, США, Нидерландами, Германией, Францией и Италией. Кроме того, AstraZeneca заключила с российской «Р-Фарм» договор на производство вакцины от коронавируса, если клинические исследования окажутся успешными.

Согласно промежуточным результатам продолжающегося клинического исследования I/II фазы COV001, которое проводит Оксфордский университет, после введения AZD1222 развивается усиленный иммунный ответ против вируса SARS-CoV-2. Так, однократное введение AZD1222 приводит к четырехкратному увеличению антител к шиповидному белку вируса SARS-CoV-2 у 95% участников через месяц после вакцинации. У всех участников отмечалась активация Т-клеточного иммунного ответа, который достигал пика к 14 дню и сохранялся в течение 2-х месяцев после инъекции.

Глава Минстроя Владимир Якушев - о сотрудничестве с ГК "Росатом", технологиях информационного моделирования и конкурсе профмастерства "Лучший по профессии"

В ноябре 2019 года на III ежегодной конференции представителей строительного комплекса атомной отрасли министр строительства и ЖКХ России Владимир Якушев и глава Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв подписали соглашение о сотрудничестве. Мы попросили федерального министра рассказать о первых итогах работы и о том, как идет подготовка к первому Международному чемпионату в области промышленного строительства.

— В конце 2019 года минстрой и Росатом подписали Дорожную карту по развитию законодательных инициатив в строительстве атомной отрасли. Какая работа ведется в этом направлении? Есть ли уже какие-то результаты?

Росатом - давний партнер минстроя, мы сотрудничаем уже не первый год. Госкорпорация разрабатывает и внедряет новые современные решения по всем отраслевым направлениям. В развитие подписанного в ноябре соглашения мы разработали масштабный план мероприятий вплоть до 2022 года. Каждый его пункт носит конкретный характер, что важно для успешной реализации намеченных планов. Уже в этом году мы ожидаем увидеть результаты работы по ключевым разделам дорожной карты.

Важное направление нашего сотрудничества - совершенствование строительного законодательства. Принимая во внимание сложность и уникальность проектов, которые реализует ГК «Росатом», федеральное министерство актуализирует требования к объектам использования атомной энергии. Разрабатываются методики по определению сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов, большинство из которых строятся за рубежом. В Госдуму внесен проект федерального закона, касающийся капитального строительства за пределами территории России. Разработана методика определения предельной стоимости строительства для объектов использования атомной энергии, с учетом особенностей реализации подобных проектов.

Еще одно направление совместной работы - инновационное развитие методов контроля и управления строительством. Росатом реализует пилотный проект по использованию дистанционных методов контроля и управления строительством, включающий в себя использование трех уровневой системы сбора и анализа данных. Минстрой в этой работе формирует пул мероприятий по актуализации законодательства для снятия барьеров, затрудняющих внедрение инновационных подходов.

— Какая работа ведется в отношении обеспечения применения технологий информационного моделирования, если речь идет о строительстве в атомной области?

Развитие технологий информационного моделирования занимает отдельное место в нашем сотрудничестве. Мы объединили опыт сильнейших экспертов отрасли при разработке стандартов в рамках соглашения о сотрудничестве между ТК 465 и 322. Специалисты госкорпорации входят в состав Технического комитета Минстроя России 465. Сейчас мы завершаем работу по объединению компетенций участников обоих комитетов путем выпуска соглашения о сотрудничестве для совместной экспертизы проекта стандарта информационного моделирования промышленных объектов.

Следующим шагом в этом направлении станет реализация пилотного проекта по расширению и реконструкция Национального медицинского исследовательского центра детской гематологии, онкологии и иммунологии имени Дмитрия Рогачева по внедрению сквозных технологий информационного моделирования с применением интегрированных программных комплексов в едином информационном пространстве.

Это обеспечит доступ экспертов к параллельному проведению государственной экспертизы проектных решений и применению современных средств измерений при проведении строительного контроля.

— Владимир Владимирович, какие действия предпринимаются для формирования имиджа российской строительной отрасли на мировой арене?

Для повышения конкурентоспособности отечественных компаний за рубежом, ГК «Росатом», при поддержке министерства, разрабатывает предложения по закреплению в российском законодательстве возможности использования уникальной контрактной базы Международной Федерации инженеров-консультантов FIDIC. Правительством России поставлена задача увеличить экспорт строительных услуг, для этого необходимо осуществить гармонизацию отечественного нормативного и технического регулирования с лучшими мировыми практиками, среди которых, в том числе, применение типовых условий строительных контрактов. И, благодаря прозрачному механизму контроля управления государственными инвестициями и адаптивности к различным моделям ценообразования, проформа FIDIC станет эффективным инструментом достижения поставленной цели.

— Подписано соглашение между Росатомом и министерством о проведении первого Международного чемпионата в области промышленного строительства. По своему масштабу и охвату проект не имеет аналогов в мире. Каковы основные цели чемпионата?

Проведение чемпионата станет одним из главных отраслевых событий года. В нашей стране еще с советских времен наработан большой опыт по организации конкурсов рабочих профессий. Но чемпионат, который мы запустили совместно с Росатомом, направлен на развитие международного сотрудничества между рабочими и инженерами-строителями разных стран, в том числе государств-членов ЕАЭС, ШОС, БРИКС. Специалисты разного возраста смогут продемонстрировать свое мастерство. Средний возраст участников чемпионата 35+.

Мы ожидаем, что проведение такого масштабного события позволит сформировать интегрированные стандарты в области информационного моделирования и проектирования, а также использовать единые подходы к контрактной стратегии при реализации проектов капитального строительства и выстроить гармоничные подходы в области технического регулирования и ценообразования. Основная цель этих уникальных международных соревнований - сформировать основу для покорения российскими специалистами новых профессиональных вершин и повысить конкурентоспособность российских строительных компаний на международной арене.

— Чемпионат будет проводиться на базе Конкурса профмастерства «Лучший по профессии в атомной отрасли». Почему именно Росатом выбран главным партнером Международного чемпионата в области промышленного строительства? Какие вы видите новые совместные проекты в сфере промышленного строительства с Госкорпорацией?

Госкорпорация «Росатом» - один из лидеров мировой атомной промышленности, который реализует масштабные проекты, формирующие имидж страны на международной арене. Объединив опыт и возможности корпорации и министерства, мы сможем быстрее достичь намеченных целей.

Отмечу, что международный чемпионат в области промышленного строительства - не единственный совместный проект Минстроя России и ГК «Росатом». Мы также планируем организовать ежегодный конкурс на лучшую строительную организацию, привлекающую на работу студенческие стройотряды. Главная цель этого конкурса - популяризация строительных профессий среди молодежи и формирование базы молодых специалистов.

Но только конкурсами наше сотрудничество не ограничивается. Во второй половине года мы начнем работу по расширению направлений дорожной карты. Уверен, что наше эффективное рабочее взаимодействие создаст прочный фундамент для многолетнего партнерства, результаты которого внесут значительный вклад в развитие строительной отрасли России.

Россия > Недвижимость, строительство > minstroyrf.gov.ru, 6 августа 2020 > № 3465157 Владимир Якушев

Парламент Ирана включил в свою повестку дня план по прекращению выполнения Дополнительного протокола к ДНЯО

Глава парламентского комитета по национальной безопасности и внешней политике Ирана объявил в среду, что парламент включил в свою повестку дня план двойной срочности по прекращению выполнения Дополнительного протокола к ДНЯО МАГАТЭ.

«План двойной срочности по прекращению выполнения Дополнительного протокола стоит на повестке дня председательствующего в меджлисе», - сказал Моджтаба Зоннур, сообщает IRNA.

Аббас Могтадаи, заместитель председателя парламентского комитета по национальной безопасности и внешней политике, заявил 11 июля, что парламент подготовил план по прекращению добровольного выполнения Дополнительного протокола.

«Этот план подготовлен в формате срочности, на основании которого будет прекращено добровольное выполнение Дополнительного протокола, и правительство обязано его соблюдать», - сказал Могтадаи.

Могтадаи сказал, что план был составлен в ответ на чрезмерные требования США и Европы.

В июне, парламент Ирана выступил с заявлением, в котором решительно осудил антииранскую резолюцию Совета управляющих Международного агентства по атомной энергии, в котором просил правительство прекратить выполнение Дополнительного протокола, который позволяет проводить внезапные инспекции ядерных объектов.

«Исламская консультативная ассамблея решительно осуждает резолюцию Совета управляющих Международного агентства по атомной энергии, предложенную тремя европейскими странами - Англией, Францией и Германией - под давлением правящего режима США и фальшивого сионистского режима. Он [парламент] считает эту резолюцию еще одним примером структурной дискриминации со стороны международного агентства», - говорится в заявлении.

Заявление подписали 240 депутатов.

Парламент назвал резолюцию «чрезмерным спросом», несмотря на то, что Иран прозрачно сотрудничал с Агентством.

«Исламская Республика выполнила Дополнительный протокол добровольно, а не на основании своих обязательств по гарантиям. По отчетам генерального директора Агентства, Агентство проводило самые точные инспекции, в том числе 30 внезапных инспекций ежегодно», - заявили депутаты.

Совет директоров МАГАТЭ из 35 членов принял резолюцию 19 июня, требуя доступа к двум старым местам, где, по их утверждениям, могли проводиться ядерные работы.

Девять стран из 35 членов совета МАГАТЭ не проголосовали за резолюцию. Китай и Россия проголосовали против резолюции, а Таиланд, Монголия, Нигер, ЮАР, Индия, Пакистан и Азербайджанская Республика воздержались.

Соединенные Штаты представили антииранскую резолюцию в Совете Безопасности ООН

Соединенные Штаты представили антииранскую резолюцию в Совете Безопасности ООН в попытке продлить скоро истекающее эмбарго на поставки оружия в страну.

«Мы представили резолюцию, которая, по нашему мнению, выполняет то, что, по нашему мнению, должно быть выполнено», - сказал Брайан Хук, специальный представитель США по Ирану, на виртуальном форуме безопасности в Аспене в среду, сообщает Press TV.

Он также заявил, что «самый простой способ - отменить эмбарго на поставки оружия», - сказал он. «Это не сложно. В мире есть все причины для этого. Но мы сделаем это так или иначе», - добавил он.

Он также повторил давнее утверждение США о том, что Тегеран разрабатывает атомные бомбы в рамках своей ядерной программы.

«Пока Ирану позволено обогащаться, у нас будет обсуждение: насколько близок Иран к ядерному прорыву? ... Нам нужно восстановить стандарт Совета Безопасности ООН о неприменении обогащения», - заявил Хук.

Россия и Китай пообещали использовать свое право вето в Совете Безопасности в случае, если Вашингтон сможет получить, как минимум, девять голосов в пользу антииранской меры - сценария, который рекламируется как маловероятный.

Госсекретарь США Майк Помпео также заявил репортерам, что эта мера «в высшей степени разумна», заявив, что «так или иначе мы поступим правильно».

«Миссия Совета Безопасности заключается в обеспечении международного мира и безопасности, - заявил бывший глава ЦРУ. - Совет подверг бы эту миссию абсолютной насмешке, если бы позволил ... [Ирану] свободно покупать и продавать оружие».

Он также пригрозил Тегерану дополнительными санкциями через механизм, заложенный в ядерной сделке с Ираном, из которой США в одностороннем порядке вышли.

«Мы глубоко осознаем, что Snapback - это вариант, доступный Соединенным Штатам, и мы собираемся сделать все, что в наших силах, чтобы обеспечить продление этого эмбарго на поставки оружия», - заявил он. «Я уверен, что мы добьемся успеха», - заверил Помпео.

Вашингтон активизировал призывы к продлению эмбарго ООН на поставки оружия Ирану, которое истекает в октябре в соответствии с резолюцией 2231 Совета Безопасности ООН, которая одобряет ядерную сделку с Ираном, официально известную как Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД).

Администрация Трампа пригрозила, что может попытаться вызвать откат всех санкций в отношении Ирана, если его попытки продлить эмбарго на поставки оружия потерпят неудачу.

Однако Тегеран категорически отверг планы Вашингтона, поскольку США больше не являются стороной ядерной сделки с тех пор, как они вышли из многостороннего соглашения в 2018 году.

«КазМунайГаз» снизил добычу нефти и газового конденсата на 3% в I полугодии

«КазМунайГаз», национальная вертикально-интегрированная нефтегазовая компания Казахстана, объявила производственные результаты за первое полугодие 2020 года. Добыча нефти и газового конденсата уменьшилась на 3,1% и составила 11,345 млн тонн. Объем переработки углеводородного сырья на казахстанских и румынских НПЗ снизился на 17,1% - до 8,29 млн тонн.

Сегмент транспортировки нефти и газа показал уменьшение объемов на 4,2% и 9,8%, составив 37 329 тыс. тонн нефти и 45 172 млн м³ газа.

Добыча нефти и попутного природного газа на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке составила 4 088 тыс. тонн (179 тыс. барр. в сутки) и 3 021 млн м³, соответственно, что на 2,2% и 4,3% выше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Добыча нефти на месторождении Тенгиз сократилась на 4,7% по сравнению с первым полугодием 2019 года и составила 2 852 тыс. тонн (125 тыс. барр. в сутки) и газа на 4,0%, составив 1 571 млн м³. Существенное влияние на снижение добычи нефти и газа оказало сокращение плановой добычи.

Добыча нефти на месторождении Кашаган выросла на 42,5% до 673 тыс. тонн нефти (29 тыс. барр. в сутки). Объем добычи природного и попутного газа вырос на 46,0% и составил 406 млн м³. Добыча нефти и газа увеличилась вследствие успешного капитального ремонта в 2019 году, что позволило повысить коэффициент эксплуатации морского и наземного комплексов, увеличения нагнетательного фонда с 4 до 6 скважин, установки дополнительных ребойлеров на нефтяных технологических линиях, а также ввода в эксплуатацию новых скважин. Среднесуточная валовая добыча на месторождении Кашаган за первое полугодие 2020 года составила 354 тыс. барр. в сутки.

Добыча нефти конденсата на месторождении Карачаганак увеличилась на 5,2% и составила 562 тыс. тонн (24 тыс. барр. в сутки). Добыча газа составила 1 044 млн м³, что на 6,3% выше уровня за первое полугодие 2019 года. Рост добычи нефти и газа связан с модернизацией производственных объектов Карачаганакского перерабатывающего комплекса (КПК) и Установок комплексной подготовки газа (УКПГ-2 и УКПГ-3) после планово-предупредительного ремонта объектов в сентябре-октябре 2019 года.

Объем добычи нефти на операционных активах уменьшился на 5,8% до 7 257 тыс. тонн (289 тыс. барр. в сутки), при этом добыча газа возросла на 2,9%, составив 1 300 млн м³. Снижение объемов добычи нефти на операционных активах в основном обусловлено естественным падением уровня добычи на месторождениях Казгермунай и ПетроКазахстан Инк на 29,6% и 22,9%.

Объем транспортировки нефти по магистральным трубопроводам сократился на 3,1% и составил 32 435 тыс. тонн (на долю КМГ). Незначительное уменьшение обусловлено ограниченной поставкой нефти от АО «СНПС-Актобемунайгаз» в связи с обнаружением в январе 2020 года критического превышения хлорорганических соединений в нефти и снижением объемов сдачи нефти Кумкольской группы месторождений в систему нефтепроводов.

Уменьшение объема морской транспортировки нефти в первом полугодии 2020 года на 10,8% до 4 894 тыс. тонн объясняется преимущественно снижением объемов от грузоотправителей на Средиземном море.

Объем транспортировки газа по магистральным газопроводам КМГ в первом полугодии 2020 года уменьшился на 9,8% до 45 172 млн м³. Снижение в основном связано с уменьшением транзитных объемов среднеазиатского газа в Китай, сокращением транзитных потоков российского газа ПАО «Газпром» через территорию РК и уменьшением экспортных поставок Карачаганакского газа в Россию.

Объем реализации товарного газа в первом полугодии 2020 незначительно увеличился на 1,6% по сравнению с реализацией в первом полугодии 2019 года и составил 11 813 млн м3. Экспорт товарного газа составил 4 224 млн м3, из которых 84% было экспортировано в Китай в рамках заключенного соглашения в октябре 2018 года о поставке природного газа в Китай в объеме до 10 млрд м3. В результате пандемии в первом полугодии 2020 года экспорт газа в направлении Китая сложился ниже запланированных объемов, при этом снижение фактических экспортных объемов составило всего 1,5% в сравнении с показателями первого полугодия прошлого года.

Объем реализации собственной произведенной нефти и газового конденсата КМГ за первое полугодие 2020 года уменьшился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 11 447 тыс. тонн, из которых 72% было поставлено на экспорт.

За первое полугодие 2020 года поставки на внутренний рынок собственной произведенной нефти составили 3 245 тыс. тонн, в том числе поставки сырой нефти операционных активов (Озенмунайгаз, Эмбамунайгаз и Казахтуркмунай) в объеме 1 696 тыс. тонн на Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ) и Павлодарский нефтехимический завод (ПНХЗ) для дальнейшей переработки нефти и реализации нефтепродуктов.

В связи с введением карантинных мер практически во всех городах Казахстана в первом полугодии 2020 года спрос на основные виды нефтепродуктов в Казахстане существенно снизился, что оказало значительное влияние на производственную деятельность казахстанских нефтеперерабатывающих заводов. Во избежание затоваривания объемы переработки нефти и производства нефтепродуктов были снижены, при этом производство не было остановлено, загрузки НПЗ были сбалансированы в соответствии с необходимым объемом производства нефтепродуктов. В настоящее время заводы продолжают производственную деятельность.

В первом полугодии 2020 года общий объем переработки углеводородного сырья (УВС) снизился на 17,1% и составил 8 290 тыс. тонн.

На казахстанских НПЗ объем переработки УВС уменьшился на 9,7% и составил 6 020 тыс. тонн. Снижение обусловлено уменьшением объемов переработки нефти на ПНХЗ и ПКОП во избежание затоваривания нефтепродуктов и вследствие влияния коронавирусной инфекции COVID-19 на потребление нефтепродуктов;

Объем переработки на заводах KMG International (Петромидия, Вега) в Румынии составил 2 270 тыс. тонн, что на 31,8% ниже показателя первого полугодия 2019 года. Уменьшение связано с остановкой производства НПЗ Петромидия в связи с проведением планового капитального ремонта в период с 15 марта до 1 мая 2020 года.

В первом полугодии 2020 года объем производства нефтепродуктов на казахстанских и румынских заводах уменьшился на 18,3% и составил 7 646 тыс. тонн:

Казахстанские НПЗ произвели 5 415 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 11,3% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Снижение производства нефтепродуктов обусловлено уменьшением объемов переработки нефти на НПЗ преимущественно по причине влияния коронавирусной инфекции COVID-19 на потребление нефтепродуктов;

Заводы KMG International (Петромидия, Вега) произвели 2 231 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 31,5% ниже показателя первого полугодия 2019 года. Уменьшение обусловлено преимущественно остановкой производства НПЗ Петромидия по причине проведения планового капитального ремонта.

США ужесточают политику против китайских приложений и компаний связи

США ужесточают политику против телекоммуникационных компаний и приложений КНР, заявил госсекретарь США Майк Помпео.

"Мы работаем над тем, чтобы не заслуживающие доверия китайские телекоммуникационные компании не предоставляли телекоммуникационные услуги между США и другими странами", - сказал Помпео на брифинге.

Он добавил, что призвал Федеральную комиссию по коммуникациям отозвать разрешение China Telecom и трем другим на подобного рода услуги.

"Мы также хотим, чтобы не заслуживающие доверия китайские приложения были удалены из американских магазинов приложений", - сказал Помпео, назвав TikTok, WeChat и другие приложения "значительной угрозой" частной информации граждан.

Кроме того, он заявил, что США будут работать над тем, чтобы китайские компании не могли устанавливать подводные кабели связи, ведущие в США.

Также, по его словам, будет вестись работа по ограничению возможностей китайских "облачных" сервисов по сбору, хранению и обработке данных, в частности, секретной и конфиденциальной информации, в США.

Впервые с 2010 года BP сократила дивиденды

По итогам второго квартала 2020 года BP вдвое сократила размер дивидендов — до $5,25 на акцию. В последний раз компания урезала выплаты акционерам в 2010 году, когда произошел пожар и массовый разлив топлива на нефтяной вышке Deep Horizons в Мексиканском заливе.

Новым поводом для сокращения дивидендов стал рекордный убыток, полученный компанией по итогам второго квартала. Согласно опубликованной отчетности, базовый убыток от стоимости замещения достиг $6,7 млрд. Годом ранее компания завершила квартал с прибылью $2,8 млрд. В первом квартале 2020 года BP получила прибыль в $271 млн.

Проблемы BP, как и всех нефтяных компаний мира, отмечает газета «Коммерсант», начались еще в первом квартале 2020 года вместе с распространением COVID-19 в Китае, а затем и в других странах мира. Это привело к остановке производства во многих отраслях и соответственно к сокращению спроса на нефть. Усугубила положение и ценовая война между Саудовской Аравией и Россией, которая опустила нефтяные котировки до $20 за баррель. С тех пор цены на нефть восстановились лишь частично — примерно до $44 за баррель.

Базовый убыток BP от участия в «Роснефти», акционером которой она является, составил во втором квартале $61 млн, в первом квартале — $17 млн, уточняет газета.

Проект СИБУРа по производству каучуков в Китае — на стадии инжиниринга

На ранней стадии инжиниринга находится СИБУР по совместному с Sinopec проекту по производству бутадиен-нитрильных каучуков в Китае, сообщил предправления компании Дмитрий Конов на пресс-конференции по итогам полугодия. «Мы работаем, находимся на ранней стадии инжиниринга», — отметил Конов.

Соглашение о создании СП по производству бутадиен-нитрильного каучука в Шанхайском химическом парке СИБУР и Sinopec подписали весной 2014 года. Доля СИБУРа в СП составляет 25,1%, китайской госкомпании — 74,9%.

В июне 2017 года замгендиректора Sinopec Дай Лици говорил, что сроки строительства совместного предприятия зависят от решения властей КНР. В 2018 году Конов отмечал, что стороны вернулись к его рассмотрению, хотя «проект достаточно своеобразный».

Изначально заявленная мощность предприятия — около 50 тыс. тонн каучуков в год, производство предполагалось осуществлять по технологии СИБУРа. Обсуждение данного проекта ведется с момента покупки Sinopec в 2013 году доли «25%+1» в Красноярском заводе синтетического каучука (КЗСК).

Китай выполнил условия торговой сделки по энергоносителям из США только на 5% — Reuters

Китай в первом полугодии закупил в США нефть, СПГ, уголь для металлургии и прочие энергоносители на общую сумму примерно $1,29 млрд, подсчитало агентство Reuters на основе данных таможенной статистики КНР. Это составляет лишь 5% от совокупного объема закупок американской энергетической продукции в $25,3 млрд, который был оговорен в январе в рамках первой фазы нормализации торговых отношений между США и КНР, сообщает Reuters.

В последнее время Китай увеличивает объемы закупок в США, однако аналитики полагают, что низкие цены на энергоносители и ухудшение американо-китайских отношений могут привести к недовыполнению условия сделки.

«Китай вряд ли выполнит свои обязательства в рамках первой фазы нормализации — они изначально были слишком амбициозны», — сообщила Reuters Майкол Мейдан, директор Оксфордского института энергетических исследований. Хотя, по ее мнению, в качестве некоего жеста доброй воли Пекин может увеличить свои закупки.

Невозможность достичь оговоренные объемы приобретения американских энергоносителей может привести к дальнейшему обострению отношений Китая и США, которые уже резко ухудшились после начала пандемии коронавируса.

Импорт нефти

Ожидалось, что основным американским энергоносителем в рамках оговоренных обязательств Китая по закупкам будет нефть. Однако в связи с резким ростом цен на фрахт в совокупности с коллапсом спроса на нефтепродукты по мере распространения коронавируса импорт американской нефти стал довольно затратным для китайских НПЗ.

В первом полугодии текущего года Китай импортировал в среднем лишь 45603 барреля американской нефти в сутки — для сравнения, годом ранее этот показатель составлял 85453 барреля.

Сушант Гупта, директор по исследованиям консалтинговой группы Wood Mackenzie, утверждает, что для выполнения условий сделки Китаю потребуется импортировать 1,5 млн баррелей нефти в сутки в 2020–2021 годах. До резкого падения цен на нефть этот объем оценивался примерно в 1 млн б/с.

После того, как в апреле нефтяные котировки переместились в отрицательную зону, китайские НПЗ увеличили закупки нефти в США. В июле Китай импортировал примерно 940 тысяч баррелей американской нефти в сутки, а в августе ожидается, что импорт увеличится до исторического максимума в 1,01 млн баррелей, утверждает аналитик Refinitiv Эмма Ли. Однако из-за снижения маржи переработки и нарастания запасов в третьем квартале динамика импорта будет замедляться.

СПГ и уголь

В первой половине 2020 года Китай увеличил физический импорт американского СПГ более чем втрое (до 878754 тонны) в сравнении с показателями того же периода прошлого года. Однако из-за низких цен на СПГ его стоимость лишь удвоилась, что лишь подчеркивает проблематичный характер выполнения договоренностей между Китаем и США в условиях падения стоимости энергоносителей. Аналогичная проблема коснулась экспорта американского угля для металлургии, которому в последние годы уже приходилось вести борьбу с конкурентами на мировом рынке.

«Долгосрочным планам Китая по закупкам нефти и газа препятствуют политические риски и огромные

факторы неопределенности», — заявил Reuters Ли Яо, глава пекинской консалтинговой компании SIA Energy.

Перевод подготовил Николай Проценко

Урожайный год

Крупнейшие компании мира готовы вкладывать в тюменский агропром

Текст: Иван Ман (Тюменская область)

Сразу несколько масштабных проектов в агропромышленном комплексе Тюменской области попало в федеральную информационную повестку. Одни - в качестве успешно завершенных, другие - только стартовавшие, причем не типовые как для региона, так и в целом для страны.

Начнем с последних. Группа компаний "Дамате" и правительство области огласили сроки строительства двух племенных предприятий, на которых вкупе будет создано 300 рабочих мест. Одно из них - репродуктор индейки. Саму птицу в солидных объемах в Тюменской области выращивают уже несколько лет, ну а теперь, как ожидается, в Исетском районе появится самый крупный в РФ репродуктор, который через два года обеспечит птицеводам поставку 12 миллионов яиц в год. Второе предприятие - овцеводческая ферма на 4 тысячи маток, и это совершенно новое направление для местного АПК. Ферма получит прописку в Тюменском районе. По словам губернатора Александра Моора, выбор продиктован не в последнюю очередь возможностью сотрудничества специалистов будущего хозяйства с учеными Западно-Сибирского научно-образовательного центра, среди ключевых направлений работы которого - биологические исследования.

Совокупная финансовая емкость названных проектов - 5 миллиардов рублей. Партнером выступит Россельхозбанк, ранее направивший в экономику Тюменской области свыше 70 миллиардов. Правительство региона и кредитное учреждение закрепили дальнейшие планы сотрудничества в соглашении. В числе прочего оно нацелено на создание индустриальных и технологических парков, территорий опережающего социально-экономического развития. Одновременно заключено трехстороннее соглашение, направленное на расширение мощностей тепличного комбината "ТюменьАгро": производство овощей достигнет 14 тысяч тонн в год.

Вернемся к "Дамате". С запуском в Голышмановском городском округе третьей очереди молочно-товарного комплекса инвестор реализовал один из флагманских для России проектов. Дойное стадо в 6 тысяч голов обеспечит производство 55 тысяч тонн молока в год. Как заметил председатель правления Россельхозбанка Борис Листов, комплексы такого масштаба, со столь же высоким уровнем автоматизации и цифровизации в РФ можно пересчитать по пальцам.

Ну а компания Danone, зашедшая на рынок региона в 2010 году, порадовала запуском цеха по выпуску сухого молока на комбинате "Ялуторовский". Ежедневно на новом производстве, организованном в рекордный срок, да еще и в условиях пандемии, будут перерабатывать до 250 тонн сырья. Это позволит во многом закрыть потребности в продукте отечественных предприятий, а также нарастить его экспорт в страны Средней Азии и Китай. Ранее компания раздумывала, на территории какого субъекта РФ ей лучше построить цех, но предпочтение отдала Тюменской области с ее благоприятным инвестиционным климатом, подчеркивает гендиректор "Danone Россия" Чарли Каппетти.

- Реализация в регионе крупных проектов - хороший сигнал для инвесторов о том, что в Тюменской области можно успешно делать бизнес в такой сложной и вместе с тем эффективной сфере, как сельское хозяйство. Российский АПК стабильно растет, а мы стремимся не только развивать местные предприятия, но и привлекать федеральных игроков, - говорит губернатор Александр Моор.

Засуха не помешает?

Сибирские регионы увеличивают экспорт зерна и продуктов перемола

Текст: Татьяна Кузнецова (Барнаул)

В прошлом году и в первой половине 2020-го сибирские регионы существенно увеличили поставки зерна и продуктов перемола за рубеж. Но нынешним летом в трех крупнейших производителях зерна в СФО - Алтайском крае, Новосибирской и Омской областях - посевы серьезно пострадали от засухи. Смогут ли сибиряки в условиях недобора урожая сохранить положительную динамику "хлебного" экспорта, который позволяет им удерживать приемлемые цены на зерно и повышать доходность производства?

Алтайский край - основная житница Сибири, здесь ежегодно выращивают более четырех миллионов тонн пшеницы, овса, гречихи и других культур. В 2017-2019 годах урожаи на Алтае доходили до пяти миллионов тонн, что спровоцировало обвал цен на внутреннем рынке. Такие объемы, по словам министра сельского хозяйства Алтайского края Александра Чеботаева, просто не успевали перерабатывать, и зерно пришлось активно вывозить за пределы края, в том числе за рубеж.

- Хотя край позиционирует себя как перерабатывающий регион, запасов было слишком много, - поясняет министр. - Годовой баланс доходил до семи миллионов тонн при необходимых 1,1-1,3 миллиона. Это давило на рынок, снижало цены и рентабельность производства. Снять давление можно было только за счет вывоза зерна. В 2019-м мы отгрузили 1,7 миллиона тонн за пределы региона, что в четыре раза больше, чем в предыдущие годы. Экспорт вырос в три раза и достиг почти 400 тысяч тонн, около 80 процентов из которых ушло в Казахстан.

Именно повышенный спрос со стороны соседнего государства позволил поднять в прошлом году закупочные цены, которые рухнули в 2017-м на 30 процентов из-за больших запасов зерна. Вслед за ценами выросла и рентабельность производства - с 13-15 до 31 процента. Правда, в 2015-2016 годах она доходила до 42-49 процентов, но после двух лет низких цен сельхозпроизводители были рады и 30-процентной рентабельности.

Две другие житницы Сибири - Новосибирская и Омская области, где выращивают в среднем три и две с половиной миллиона тонн зерна в год соответственно, - большой активности в его вывозе за рубеж до последнего времени не проявляли. Но в 2020-м увеличили экспортные поставки сразу в несколько раз.

Так, по данным Сибирского таможенного управления, за пять месяцев из Новосибирской области отправлено за рубеж 288,1 тысячи тонн зерна и продуктов перемола, что в 3,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Омская область нарастила экспорт почти вдвое - с 154,5 до 279,9 тысячи тонн.

- Сибирское зерно экспортируют Казахстан, Китай, Монголия, Киргизия, Беларусь, Узбекистан, - сообщила директор Алтайского филиала Федерального центра оценки безопасности и качества зерна и продуктов его переработки Мария Шостак. - Самым активным скупщиком за пять месяцев этого года стала Республика Казахстан, на которую пришлось около половины всех экспортных поставок. А вот надежды сибирских аграриев на Китай, к сожалению, не оправдались.

Это очень беспокойный партнер, который часто меняет свои предпочтения и условия поставок, вводит барьеры. Из урожая прошлого сезона в КНР пользовались спросом алтайская мука, рапс, подсолнечник, крупы. Пшеница была невостребованной.

Высокий спрос со стороны Казахстана, обеспечивший такой рывок в экспортных поставках зерна из сибирских регионов, в Союзе зернопереработчиков Алтая объяснили дефицитом сырья у соседей из-за неурожая.

- Казахстан - агарная страна, которая обычно сама производит зерно с избытком, - подчеркивает президент Союза Валерий Гачман. - Но из-за прошлогоднего неурожая была вынуждена закупать большие объемы. По нашим оценкам, только в Алтайском крае казахстанские партнеры приобрели около полумиллиона тонн, а в целом из России завезли 1,7-1,8 миллиона. В этом сезоне также можно ожидать, что Казахстан будет много импортировать, поскольку соседи опять не соберут большой урожай зерновых.

Правда, и в главной житнице Сибири, Алтайском крае, тоже не ждут хорошего урожая, ведь почти на восьмидесяти процентах полей посевы пострадали от жары. Сколько соберут алтайские аграрии? Эксперты пока расходятся в прогнозах. В разгар июльской засухи региональные власти не исключали, что недобор может составить до половины среднегодового объема в 4,2-4,3 миллиона тонн. Руководитель компании "ПроЗерно" Владимир Петриченко более оптимистичен: потери он оценивает в 400-500 тысяч тонн, а общий урожай - в 3,8-3,9 миллиона.

Засуха затронула также Новосибирскую и Омскую области - не так масштабно как Алтай, но и здесь ожидают недобора урожая. Хотя Владимир Петриченко уверен, что общее снижение валовых объемов в Сибири не будет катастрофичным, поэтому зерна хватит и для собственного потребления, и для поставок в другие регионы и за рубеж. А спрос на экспортном рынке обеспечит не только Казахстан, но и прогнозируемый дефицит зерна в Европе и США. Так что сибирские аграрии могут рассчитывать на достаточно высокие экспортные цены, которые продержатся до декабря-января, пока не начнет поступать дешевое зерно из Аргентины и Австралии.

Экспорт будет способствовать повышению цен и на внутреннем рынке Сибири. По данным аналитиков "ПроЗерно", с началом уборочной кампании зерно традиционно сначала подешевеет с 12-13 до 9-9,5 тысячи рублей за тонну. Но к ноябрю цены вновь вырастут до 10,5-11,5 тысячи рублей, обеспечивая сибирским аграриям неплохую доходность даже в условиях недобора урожая.

Прямая речь

Валерий Гачман, президент Союза зернопереработчиков Алтая:

- Нельзя делать ставку в развитии зернового экспорта на Казахстан, потому что этот рынок мы быстро потеряем, как только соседи получат хороший урожай. Такое уже было не раз, и тогда Казахстан сам становится экспортером и завозит зерно в Россию. Нам надо активнее осваивать рынки сбыта стран Юго-Восточной Азии, в первую очередь Индонезии и КНР. Но для этого нужно решить проблему удаленности сибирских производителей. Казалось бы, Китай к нам близко, но до ближайшего пункта погранперехода в Забайкальске - тысячи километров. Такая отдаленность должна быть проблемой не сельхозпроизводителей, а государства, и оно поэтапно ее решает. С 2008 года действует льготный железнодорожный тариф на перевозки зерна и продуктов его переработки из Сибири. В последнее время государство компенсирует пятьдесят процентов транспортных затрат при вывозе продукции. Но на деле производителям возвращают не более тридцати процентов, поскольку компенсация не должна превышать действующий железнодорожный тариф. Союз зернопереработчиков Алтая предлагает увеличить эти выплаты до семидесяти процентов, иначе мы оказываемся в неравных условиях с нашими прямыми конкурентами из стран, которые расположены у морских путей.

Страна уходит в Сеть

Владимир Путин отметил рост популярности онлайн-сервисов госуслуг

Текст: Татьяна Замахина

В период пандемии популярность онлайн-сервисов госуслуг выросла в "неожиданных масштабах". Такую тенденцию назвал президент России Владимир Путин на встрече с руководителем "Ростелекома" Михаилом Осеевским. Следствием возросшей популярности стал сбой, с которым компания справилась. Однако стало очевидно - нужно создавать новую версию портала. Об этом президенту рассказал его собеседник.

"Ростелеком" - активный партнер государства в сфере цифровизации экономики, напомнил Путин, начиная встречу. Штат компании составляет 157 тыс. человек. "Армия целая", - заметил глава государства. Важной частью работы он назвал портал госуслуг.

- Был небольшой сбой в работе, связанный с тем, что работа в условиях пандемии приобрела в электронном формате такой массовый характер, которого никто не ожидал, по некоторым сервисам, - констатировал президент. - Я знаю, что в конечном итоге компания справилась с этим.

Осеевский согласился, что из-за роста числа запросов портал "подзавис". И компания сделала из этой ситуации выводы.

- Стало очевидно, что уровень и архитектуры, и производительности портала уже не соответствуют масштабу тех задач, которые необходимо решать, - заметил он. - Поэтому мы по поручению правительства уже приступили к созданию нового варианта, новой версии портала государственных услуг.

Как уточнил глава "Ростелекома", основную часть этой работы планируется завершить уже в конце этого года.

- Ставим себе задачу, чтобы портал мог обеспечить предоставление не менее 100 миллионов услуг в сутки, - подчеркнул собеседник президента. - Это значит, что каждый взрослый человек сможет ежедневно обращаться к государству за получением тех или иных услуг.

Во время пандемии, подтвердил он слова президента, спрос на онлайн-сервисы был действительно велик - через портал был реализован целый ряд значимых проектов, в том числе социальные выплаты семьям с детьми.

Еще один важный проект - борьба с цифровым неравенством. В ее рамках в ближайшие годы к Сети планируется подключить более 5 тыс. малых населенных пунктов. А к 2030 году "виртуальной паутиной" стоит задача охватить практически всю Россию. Согласно планам 97 процентов домохозяйств должны иметь доступ к широкополосному интернету.

На небольшие населенные пункты в первую очередь рассчитан и новый проект по дистанционному обучению. Масштабный эксперимент в этой сфере стартует 1 сентября. Планируется протестировать проведение дистанционных уроков для школьников в отдаленных местах, уточнил Осеевский. Он отметил, что "предполагается создать специальную электронную почту для детей, чат, мессенджер, современный электронный контент". "Это направление очень важное, и запрос на него в последние месяцы стал необходим", - подчеркнул глава "Ростелекома".

Уже на финишной прямой, по его словам, большая программа развития базовой инфраструктуры на Дальнем Востоке. В последние годы проложены подводные кабели на Сахалин, на Камчатку, в Магадан. "Мы подключили Курильские острова и выходим сейчас на финишную прямую - подключение Чукотки", - сказал Осеевский.

А в перспективе высокоскоростная линия пройдет от западных до восточных границ России и далее в Гонконг и Японию. "Ростелеком" начинает работу над этим проектом, стоимость которого составит 40 млрд рублей. "Россия может предоставить самый простой и надежный способ передачи из Европы в Азию", - подчеркнул глава компании.

Владимир Путин заметил, что "срок окупаемости проекта совсем приятный для слуха и для глаза и для инвесторов потенциальных". "Пять лет, да, - согласился Осеевский. - Это связано с тем, что спрос большой". Глава "Ростелекома" также считает важным, что при реализации проекта будут активно использоваться предприятия малого и среднего бизнеса. "Это хорошая поддержка в сложных условиях", - заключил он.

Нацизм на вырост

Николай Патрушев: Идеи "чернорубашечников" и "коричневых" активно подхватываются творцами "цветных революций"

Текст: Иван Егоров

В сентябре весь мир будет отмечать годовщину окончания Второй мировой войны, которая стала самой страшенной катастрофой ХХ века. И ровно 75 лет назад, 6 августа, за три дня до начала Маньчжурской наступательной операции Советской армии, США впервые в истории применили ядерное оружие против мирного японского населения. О том, почему их действия мало чем отличались от преступлений самой милитаристской Японии. И почему через сто лет после того, как фашисты и нацисты подняли голову в Европе, их лозунги и идеология сегодня вновь стали популярны в некоторых странах, в интервью "Российской газете" рассказал секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев.

Николай Платонович, многие западные политики и историки сегодня пытаются рассматривать Вторую мировую войну через призму "реальной политики", сводя ее только к "геополитической игре", забывая о том, какую угрозу несла человечеству фашистская идеология. В чем, по вашему мнению, кроется опасность такого подхода?

Николай Патрушев: Историю необходимо изучать, а не пытаться скорректировать. Прошлое изменить нельзя. Наработанный предыдущими поколениями позитивный опыт следует использовать, а допущенные в тот или иной момент истории ошибки надо стараться впредь не повторять. Вместе с тем мы становимся свидетелями попыток искажения истории и замалчивания кровавых злодеяний фашистских режимов. И это является одной из причин того, что через сто лет после того, как фашисты и нацисты подняли голову в Европе, их лозунги сегодня вновь звучат на площадях ряда стран.

Какие лозунги и идеи можно назвать фашистскими? Те, которые в 1920-х годах использовали Муссолини и Гитлер, или эти понятия гораздо шире?

РЕКЛАМА

Николай Патрушев: Оба диктатора использовали идеи, ранее разработанные французскими и британскими теоретиками "научного расизма", идеологами крайнего консерватизма, монархизма, мистиками и философами. Среди этих идей - доминирование одних рас и народов над другими, культ войны и грубой силы, пренебрежение морально-нравственными ценностями, тоталитаризм во всех сферах деятельности, подавление государством отдельной личности.

И эта идеология легла на благодатную почву, которая возникла в разрушенной Европе после окончания Первой мировой войны?

Николай Патрушев: Мы эту тему обсуждали с членами научного совета при Совете безопасности России, с представителями ряда научно-исследовательских институтов. Многие историки обоснованно полагают, что после Первой мировой войны значительное количество людей, прошедшее через ужасы кровопролитных боев, осознало, что навязываемые европейскому обществу либеральные ценности не предотвратили бойню 1914-1918 годов и не обеспечили возвращение к нормальной жизни ни солдатам-победителям, ни тем более побежденным. Проблемы послевоенного восстановления экономики, разделение искусственными границами еще вчера единых народов - вызывало отчаяние миллионов людей. Тысячи мелких лавочников, фабрикантов, ремесленников и их семей разорились, не выдержав тягот военного времени. Они, как и вернувшиеся с фронта солдаты, чувствовали себя ненужными, выброшенными из социума. Считали, что преданы властью, во имя которой терпели лишения, сражались и погибали. Деньги на военных заказах, которые крупный бизнес привык делать, манили куда больше, чем мирная торговля, а агрессивная геополитическая доктрина нацистов такие заказы обещала в изобилии. Наконец, для фашизма сложилась и благоприятная международная обстановка. Манипуляции по поводу "угрозы с востока", которой русофобы Европы запугивали своих соотечественников не первое поколение, получили новый импульс с возникновением Советской России.

Однако фашизм в 1930-е годы не был ограничен одной лишь Европой. Явный отпечаток фашизма несло и государственное устройство верного союзника Германии - милитаристской Японии.

Николай Патрушев: По мнению многих историков, по своей агрессивности, жестокости и амбициям Япония в эти годы не уступала Третьему рейху. Воодушевленная идеей о своем превосходстве над другими народами, в 1937-1945 годах японская армия зверски уничтожила миллионы мирных жителей Китая, Кореи, Индокитая, Филиппин, Индонезии. До последнего придерживаясь принципов милитаристской идеологии, Япония не спешила капитулировать, несмотря на поражение Германии.

Что и стало одной из причин атомной бомбардировки Хиросимы и Нагасаки ровно 75 лет назад 6 и 9 августа?

Николай Патрушев: Американцы направили ядерное оружие на мирное население, а значит, их действия мало чем отличались от преступлений самой милитаристской Японии. Жертвы японцев, погибших в результате тех чудовищных бомбардировок, нельзя оправдать военными действиями. При этом, как известно, применив единственный раз в истории человечества военный атом, США преследовали главную цель - запугать Советский Союз и другие страны наличием у них нового и столь мощного оружия массового поражения.

Об уроках этой трагедии необходимо помнить постоянно, чтобы не допустить ее повторения ни в одной точке мира. Заметным проявлением ответственного подхода к будущему человечества стало бы также осознание неправоты теми американскими политиками, которые сегодня подталкивают Токио к наращиванию военного потенциала и расширению границ возможного применения японских вооруженных сил.

Вернемся к истории. Ушел ли в небытие фашизм после триумфальной победы СССР и западных союзников в 1945 году?

Николай Патрушев: В 1945 году крах потерпели далеко не все фашистские режимы. Уцелели, например, диктатуры Франко в Испании и Салазара в Португалии, где нашли убежище многие нацистские преступники, которые потом с ведома, а порой и при поддержке западных спецслужб переправлялись в другие регионы для передачи опыта. Даже в странах с поверженным фашизмом заслуженное возмездие нашло далеко не каждого преступника. На скамье подсудимых в Нюрнберге оказались лишь наиболее одиозные нацисты. Аналогичный характер носил и Токийский процесс. Преследование остальных преступников столкнулось с трудностями. О многом говорит тот факт, что пока в Хабаровске советские власти судили офицеров Квантунской армии, ставивших чудовищные опыты с биологическим оружием на пленных и мирном населении, их успевшие сдаться американцам коллеги продолжали свою смертоносную работу в самих США.

Как собственно и многие бывшие немецкие каратели и их добровольные "помощники" на оккупированных территориях.

Николай Патрушев: Результаты этого не замедлили сказаться уже в 1960-1970 годах: в мире возникли десятки политических режимов, имевших более или менее выраженные фашистские черты (так называемый парафашизм). Подавляющее их большинство входило в лагерь союзников США. Так, в 1967 году в Греции к власти пришли "черные полковники", а в 1973 году в Чили началась семнадцатилетняя диктатура А. Пиночета. Стоит напомнить, что даже в этой очень далекой от нас стране организаторы переворота использовали и русофобские лозунги - "Тревога, чилиец, русские стоят у порога!".

Неужели культивирование антирусской истерии как одной из главных угроз безопасности государства - это столь действенный метод?

Николай Патрушев: История показывает, что он срабатывал, доводя многих до нервного истощения. Вспомним, как в 1949 году министр обороны США Джеймс Форрестол настолько рьяно занимался подготовкой новой войны с Советским Союзом, поддерживая антисоветскую пропаганду для увеличения ассигнований на оборону, что в итоге, как пишут американские издания, сам оказался в психиатрической больнице, откуда и выбросился из окна со словами "Русские идут, они уже здесь".

Что-то это очень напоминает сегодняшнюю ситуацию, когда в XXI веке под лозунгом "Русские идут" в соседних с нами странах к власти приходят откровенные националисты. Работают по старым антисоветским методичкам?

Николай Патрушев: Особенно ярко это проявилось на Украине, где на ведущие роли в политике после событий 2014 года прорвались такие неонацистские организации, как "Свобода", УНА-УНСО, "Правый сектор", "Национальный корпус", "Добровольческий Рух ОУН" (запрещены в РФ). Их лидеры выступают за построение на Украине "корпоративно-синдикалистского", а по сути нацистского государства. Русофобия, которую эти организации унаследовали от украинских пособников фашистов 1930-1940 годов, навязывается братскому народу. Вдохновляясь примерами нацистской Германии, украинские неонацисты громят магазины с вывесками на русском языке, сжигают русскоязычные книги, а иногда и людей - как активистов "Антимайдана" в одесском Доме профсоюзов 2 мая 2014 года. Украинские радикалы запугивают своих сограждан, мешают нормальным общественно-политическим процессам.

Кроме того, методы, которыми Киев с 2014 года ведет войну со своими же гражданами, называя их террористами и не вступая в переговоры, также мало чем отличаются от тех зверств, которые в свое время практиковали нацисты на оккупированных территориях.

Николай Патрушев: Против мирных жителей применялись авиация и фосфорные бомбы, тяжелая артиллерия и реактивные системы залпового огня, а в "фильтрационных" лагерях, созданных якобы для выявления сепаратистов, обычным делом стали пытки и издевательства.

Известно, что реинкарнация нацизма происходит и в Прибалтике, где бывшие и еще пока живые ветераны СС и их последователи чувствуют себя особенно комфортно.

Николай Патрушев: Причем этому открыто содействуют власти Эстонии, Латвии и Литвы. Подавление инакомыслия, беззастенчивая пропаганда, лозунги агрессивного националистического содержания создают питательную среду беспрепятственно функционирующим неонацистским движениям. Нет препятствий для систематического проведения маршей легионеров СС, активно навязывается мысль, что эти группировки могут встать на пути надуманному "потенциальному российскому вторжению".

Украина и Прибалтика - лишь наиболее одиозные примеры того, как неонацистские и неофашистские настроения становятся популярными не только в обществе, но и у политической элиты. Насколько сильны подобные тенденции в других странах?

Николай Патрушев: В отличие от Украины и Прибалтики, в других странах Европы и в целом мира неофашизм в основном воспринимается как маргинальное явление политической жизни. Но в случае безответственной политики ни одно государство не будет застраховано от возрождения фашизма. Так, в странах Европы на фоне нарастающих социальных и расовых противоречий вновь заявляют о себе неонацистские и неофашистские движения с антисемитскими и антиэмигрантскими лозунгами. Интернет-цензура и технологии современной западной пропаганды, в том числе антироссийской, порой повторяют геббельсовские приемы. Призывы объединиться против "общих врагов", к числу которых без всяких на то оснований Запад относит и Россию, создают условия для появления идей национально-государственного превосходства. Идеи "чернорубашечников" и "коричневых" подхватываются творцами "цветных революций", которые навязывают ксенофобские и иные мифы для насильственного смещения легитимных правительств.

Проведение США и их союзниками политики "управляемого хаоса" на Ближнем Востоке породило унижение национального и религиозного достоинства больших групп населения, межконфессиональное противостояние. Как следствие, после вторжения американцев в Ирак возникла террористическая организация ИГИЛ (запрещена в РФ). Ее сторонники руководствуются принципами религиозной нетерпимости и фанатичной "войны против всех", что очень близко по сути фашистской идеологии.

Ключевой вопрос

То есть, как СССР в годы Второй мировой войны, сегодня Россия ­снова на переднем крае борьбы с распространением "коричневой чумы"?

Николай Патрушев: В основе подхода, продвигаемого Россией, лежит формирование нетерпимости к фашистским движениям и их добровольным союзникам, недопущение оправдания и реабилитации нацистских и фашистских злодеяний. Такие преступления в принципе не могут иметь срока давности. Демократическая мировая общественность должна сознавать, к каким кровавым последствиям приводит человеконенавистническая идеология - именно это знание является самой надежной гарантией от повторения подобных событий в будущем. Проводимая государствами культурная и образовательная политика должна быть нацелена на развитие критического мышления, отвергающего любые попытки распространения тоталитарных взглядов и манипулирования этническими мифами.

И не менее важна борьба с фальсификацией истории?

Николай Патрушев: Конечно. Это предполагает организацию серьезных научных изысканий, направленных на формирование объективной картины прошлого. Кроме того, необходимо углублять научный диалог в рамках международного академического сообщества, направленный на совместное противостояние историческим вымыслам. Подобно тому, как в годы войны десятки стран и народов, несмотря на идеологические разногласия, объединились против общего врага, сегодня их наследники должны выступить единым фронтом, не допустив возрождение фашизма и нацизма в современном мире.

Россия. Весь мир > Армия, полиция. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 6 августа 2020 > № 3460736 Николай Патрушев

Состоялось совещание Рабочей группы БРИКС по развитию добровольчества

5 августа по инициативе Федерального агентства по делам молодежи и Ассоциации волонтерских центров в формате видеоконференции состоялось первое совещание Рабочей группы БРИКС по развитию добровольчества. Участие в мероприятии приняли представители ведомств по делам молодежи и некоммерческих волонтерских организаций из России, Бразилии, Индии, Китая и ЮАР.

В ходе совещания участники представили особенности развития добровольчества в своих странах и определили сферы для активизации взаимодействия и дальнейшего обмена опытом. Кроме того, состоялось обсуждение проекта Концепции развития сотрудничества государств-участников БРИКС по поддержке молодежного волонтерского движения и Плана действий по ее реализации.

По итогам совещания участники подчеркнули важность обмена опытом и выразили готовность к активизации сотрудничества по всем направлениям развития добровольчества.

Презентация итоговой Концепции и Плана действий состоится в рамках VI Молодежного саммита БРИКС, запланированного к проведению с 11 по 15 октября 2020 года в Ульяновске.

Квантовые вычисления наметили на карте

Ут­вер­жде­на до­рож­ная кар­та раз­ви­тия в об­ласти кван­то­вых вы­чис­ле­ний, раз­ра­ботан­ная гос­корпо­раци­ей "Ро­сатом". Кар­та по­может осу­щес­твить глав­ную цел - раз­ра­бот­ку в Рос­сии к 2024 г. оте­чес­твен­ных кон­ку­рен­тоспо­соб­ных тех­но­логий кван­то­вых вы­чис­ле­ний и фор­ми­рова­ние со­от­ветс­твую­щей на­уч­но-тех­но­логи­чес­кой эко­сис­те­мы.

Юлия Мель­ни­кова

На заседании президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности утверждена дорожная карта развития высокотехнологичной области "Квантовые вычисления", разработанная госкорпорацией "Росатом", включая бюджет и финансово-экономическое обоснование. Ранее документ получил согласование Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, Министерства финансов, Министерства экономического развития, Министерства промышленности и торговли, Министерства науки и высшего образования, АНО "Цифровая экономика" и АНО "Аналитический центр при правительстве РФ".

Дорожная карта разработана в соответствии с соглашениями о намерениях по развитию отдельных высокотехнологичных областей, заключенными в июле 2019 г. между правительством РФ и госкомпаниями.

Дорожная карта сфокусирована на решении исследовательских и инженерных задач в области квантовых вычислений, а также на формировании экосистемы для развития этого направления, включающей создание инфраструктурной базы, образовательных программ, консорциумов с индустриальными партнерами.

Руководитель проектного офиса госкорпорации "Росатом" по созданию квантового компьютера Руслан Юнусов рассказал корреспонденту ComNews, что дорожная карта посвящена квантовому компьютеру, но, чтобы его создать, нужно провести большую работу - образовательную часть, исследовательскую часть, кадровую работу. "Вести работу с индустрией мы начинаем уже сейчас, чтобы к тому моменту, когда все заработает на полную мощность, все приложения были готовы. Ведь для того, чтобы перейти к практическому использованию квантовых компьютеров, кроме аппаратных средств необходима программная составляющая: соответствующие алгоритмы, библиотеки. Это системная работа. Сама дорожная карта разработана в горизонте до 2024 г. В ней прописаны определенные технологические и организационные вехи. Мы планируем ежегодное подведение итогов", - сообщил Руслан Юнусов.

В ноябре 2019 г. госкорпорация "Росатом" запустила проект по созданию отечественного квантового компьютера. Проект реализуется в рамках соглашения о намерениях между правительством РФ и госкорпорацией "Росатом" о развитии высокотехнологичной области "Квантовые вычисления" (см. новость ComNews от 8 ноября 2019 г.).

Руслан Юнусов считает, что дорожная карта серьезно подстегнет развитие квантовых технологий в РФ. "Ее реализация вызовет серьезное развитие данной области в России. Мы готовились к этому давно, а сейчас начнем реализовывать все задумки, которые и прописаны в дорожной карте. И по сравнению с текущим ландшафтом, будут серьезные положительные изменения, - обещает Руслан Юнусов. - Сегодня в России существуют немногочисленные группы, которые ведут отдельные исследования в этой области, а дорожная карта подразумевает более комплексный подход, в том числе объединение существующих групп и создание новых - формирование общей экосистемы работы. Повторю, это большой проект, в котором будет реализован системный подход".

"Утверждение дорожной карты - результат большой совместной работы, которая проведена во взаимодействии с представителями научного и экспертного сообщества, а также с федеральными органами исполнительной власти, - отметила директор по цифровизации госкорпорации "Росатом" Екатерина Солнцева. - Но самое главное впереди. Подготовительный этап завершен, и теперь необходимо переходить к энергичной практической реализации масштабного проекта, главной целью которого являются разработка в России к 2024 г. отечественных конкурентоспособных технологий квантовых вычислений и формирование соответствующей научно-технологической экосистемы".

"Дорожная карта по квантовым вычислениям стала первой утвержденной президиумом Правительственной комиссии по цифровому развитию в рамках федерального проекта "Цифровые технологии". Учитывая высокий потенциал квантовых вычислений, мы рассчитываем на продуктивную работу госкорпорации "Росатом" и со своей стороны будем оказывать максимальную поддержку в реализации карты", - отметил заместитель министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ Максим Паршин.

Ранее Мин­ком­свя­зь об­на­родо­вала семь до­рож­ных карт по раз­ви­тию сквоз­ных циф­ро­вых тех­но­логий, соз­данных в рамках од­нои­мен­но­го фе­дераль­но­го про­ек­та ("Цифровые технологии"), ко­торый вхо­дит в нацпрограмму "Циф­ро­вая эко­номи­ка" (см. новость ComNews от 14 октября 2019 г.). Однако в декабре 2019 г. на стратегической сессии под председательством Максима Акимова и Андрея Белоусова в Сочи все карты по сквозным технологиям рассмотрели и отправили на доработку. В июле 2020 г. директор по отраслевым направлениям АНО "Цифровая экономика" Павел Христенко отметил, что пока готовы только две дорожные карты - "Квантовые вычисления" ("Росатом") и "Квантовые коммуникации" (РЖД). Тогда их направили в президиум Правкомиссии по цифровому развитию на утверждение (см. новость ComNews от 27 июля 2020 г.).

Декан факультета "Сети и системы связи" МТУСИ Юрий Миронов положительно относится к утверждению дорожной карты и считает, что ее комплексная реализация поспособствует обеспечению задач национальной безопасности и технологической независимости России. "В принятой дорожной карте заложены все условия для появления новых конкурентных продуктов, соответствующих или даже превосходящих зарубежные аналоги, - рассказывает Юрий Миронов корреспонденту ComNews. - Очень важно, что дорожная карта, помимо решения сугубо исследовательских и инженерных задач, нацелена на формирование полноценной экосистемы для развития данного направления, включая создание образовательных программ, инфраструктурной базы и консорциумов с индустриальными партнерами. При этом следует понимать, что принятая дорожная карта по "квантовым вычислениям" входит в состав общей сквозной цифровой технологии "квантовые технологии", дорожная карта по которой была принята еще в 2019 г. и включает в себя три субтехнологии - "квантовые вычисления", "квантовые коммуникации", "квантовые сенсоры и метрология". Уровень развития субтехнологии "квантовые вычисления" в общем случае в мире соответствует уровням TRL 4-5, в то время как в России уровень развития можно примерно оценить в TRL 3-4. Реализация мероприятий, заложенных в дорожной карте должна устранить отставание России от лидеров в данной сфере - США, ЕС и Китая. По направлению "квантовые коммуникации" российские решения соответствуют мировому технологическому тренду и могут быть оценены на уровне TRL -9. Примеры успешной реализации проектов по "квантовым коммуникациям" в России известны с 2016 г. Уровень развития "квантовой сенсорики" оценить весьма тяжело, так как технологическая готовность сильно зависит от типа сенсоров и может быть примерно оценена на уровне TRL 3-9 в мире и TRL 1-6 в России".

Юрий Миронов уверен, что для развития квантовых технологий нужно просто реализовывать механизмы, заложенные в дорожных картах, не бояться работать на опережение, ну и, конечно же, работать над повышением общей "квантовой осведомленности".

Эпидемия ускорила падение

Спрос на грузовые вагоны в мире ждёт уменьшение в ближайшие годы

Мировой рынок производства подвижного состава отличается высокой цикличностью, и пандемия COVID-19 совпала с этапом его ослабления. Согласно исследованию немецкой консалтинговой компании SCI Verkehr – Freight Wagons – Global Market Trends, меры по стимулированию экономики в Европе и США не смогут в полной мере компенсировать наметившееся снижение спроса на грузовые вагоны из-за падения грузооборота. Однако серьёзного профицита парка на европейских и североамериканских сетях не ожидается.

Согласно исследованию, в 2018/19 финансовом году мировой рынок грузовых вагонов достиг максимального исторического уровня, но тенденция снижения закупок наметилась уже к концу прошлого года.

«Решающее влияние оказали рынки двух стран. Железные дороги Китая не справились с выполнением плана по закупке до 210 тыс. вагонов в 2018–2020 годах, тогда как в России программа последних лет по масштабным закупкам новых вагонов в основном завершена», – отметила управляющий директор SCI Verkehr Мария Леенен.

В период до 2023 года рост закупок грузовых вагонов прогнозируется только в Азии, причём главным образом в Индии. В Китае – лидере прошлых лет – потребность оценивается на среднем уровне. В Северной Америке промежуточный пик закупок пройден, ожидается снижение спроса так же, как и в странах СНГ, где программы последних лет по модернизации парка практически выполнены и потребность в новых вагонах минимальна.

«В Европе процесс охлаждения рынка тоже начался в конце 2019 года, последовав за всплеском интереса к вагонам отдельных типов, в частности для перевозки автомобилей, вагонов-платформ. В отдельных случаях спрос превышал предложение, следствием чего стал рост цен на некоторые изделия. Однако цены могут восстановиться на прежнем уровне при снижении спроса. В целом до 2023 года не исключается некоторое падение размеров поставок в среднесрочной перспективе», – сказала Мария Леенен.

При этом принятые в европейском масштабе и на национальных уровнях пакеты антикризисных мер в контексте пандемии COVID-19 (особенно в Германии и Франции), а также политика правительств отдельных стран в сфере защиты климата потенциально способны оказать позитивный эффект на грузовые железнодорожные перевозки и тем самым способствовать росту спроса на грузовой подвижной состав.

Тем не менее существует ещё ряд проблем, которые могут помешать рынку восстановиться в столь короткие сроки.

Чтобы соответствовать различным техническим и экологическим требованиям, владельцы подвижного состава должны вкладываться в цифровизацию производственных процессов, а также уделять значительно большее внимание состоянию вагонов и их техническому обслуживанию.

«Снижение деловой активности и падение производства привели к падению прибыли операторов. В связи с этим многие из них предпочитают не закупать новый подвижной состав, а ремонтировать старый. Восстановление существующего подвижного состава исключает необходимость приобретения новых транспортных средств и, следовательно, может ограничивать рост рынка», – отмечает Мария Леенен.

По словам основателя частной транспортной консалтинговой компании Integrity Rail Partners Inc (предоставляет стратегические консультации для железнодорожной отрасли) Ричарда Клостера, в США ситуация с ремонтом иная – регулярное техническое обслуживание и капитальный ремонт подвижного состава очень дорогие. Поэтому операторы предпочитают покупать новые вагоны, а не ремонтировать старые.

«Новые вагоны всё ещё строятся с высокой скоростью. Большая часть запчастей необходима для их производства, что создаёт проблемы для тех, кто хочет ремонтировать старый подвижной состав. Учитывая сложную ситуацию с грузоперевозками, более высокая доля владельцев новых вагонов может стабилизировать эту ситуацию. Но у операторов пока нет достаточных средств для обновления парка. Для решения этой проблемы разные отраслевые ассоциации предлагают снизить срок службы вагонов, который в некоторых случаях может достигать и 50 лет. Но это происходит пока только на уровне обсуждения», – заметил он.

Ричард Клостер также отметил, что основные грузы, которые перевозятся по железной дороге в США, – это нефть, нефтепродукты и уголь. Но смена курса мировой экологической политики, падение цен на нефть, а также экономический спад на фоне пандемии коронавируса привели к ощутимому снижению спроса на грузовые вагоны и профициту некоторых видов подвижного состава на сети, в частности цистерн.

«Грузовые перевозки были довольно активными в 2018 году, и прогноз на 2019-й также оставался положительным. Однако с начала прошлого года грузооборот начал падать. Эта ситуация незамедлительно повлияла на спрос. Поэтому ещё в конце прошлого года мы были готовы к пессимистичному сценарию, но пандемия и другие факторы значительно превзошли все наши самые худшие ожидания. В целом сложившуюся ситуацию можно назвать грузовой рецессией, которая включает в себя замедление мировой и внутренней экономики, снижение внутренней производственной активности, отрицательное влияние высоких тарифов, более конкурентную среду для грузовых автомобилей, а также неоправданный рост производства вагонов», – сказал Ричард Клостер.

Эксперт добавил, что потребительский спрос всё ещё высок, но без восстановления производственной активности в мире хотя бы на уровне 2018 года эта ситуация может измениться в худшую сторону.

Согласно данным Integrity Rail Partners Inc, 2020 год станет самым тяжёлым в цикле, но в 2021 году положение начнёт межленно улучшаться.

«Для всех – производителей и владельцев – текущий год окажется «голодным». Восстановления спроса не стоит ожидать и в конце года. Поставки новых вагонов будут значительно ниже, чем в 2019-м. Также ожидается увеличение профицита парка на сети в ближайшие два-три года. По прогнозу нашей компании, рынок войдёт в фазу коммерческого роста только через два-три года», – резюмировал Ричард Клостер.

Ксения Потаева

Экспорт мяса птицы в Китай с начала года вырос в 7 раз до $160.4 млн

Объем российского экспорта мяса птицы в Китай с начала 2020 года увеличился в семь раз и достиг $160.4 млн. Об этом сообщил Минсельхоз РФ.

В настоящее время 67% поставок этой продукции из России приходится именно на КНР.

В прошлом году в целом отечественный экспорт по данному направлению вырос на 70% до $329 млн. Дальнейшему развитию способствуют меры господдержки, реализуемые Минсельхозом России – льготное кредитование, а также возмещение части понесенных затрат при сертификации продукции АПК на внешних рынках. Размер субсидии может составлять 50% или 90% от объема фактически понесенных и документально подтвержденных затрат в зависимости от осуществленного объема транспортировки продукции АПК до конечного пункта назначения.

Кроме того, в рамках федерального проекта «Экспорт продукции АПК» ведется работы по созданию экспортных гидов для отечественных поставщиков. Так, в прошлом году по мясу птицы были разработаны 3 экспортных гида для рынков Китая, Вьетнама и Анголы, в этом году запланированы еще два – для Филиппин и Японии.

Россия. Китай > Агропром > akm.ru, 5 августа 2020 > № 3580278

Афганский спорт: история и современность

Автор: Олеся Емельянова

«О спорт, ты – мир!»

Пьер де Кубертен

История возникновения спорта уходит своими корнями в далекое прошлое и берет начало с древнейших времен. На протяжении тысячелетий развития человечества люди стремились к физическому совершенству, проводили состязания, чтобы продемонстрировать свои силу и ловкость. Помимо оздоровительной и соревновательной функций, спорт также выполняет развлекательную функцию. Миллионы болельщиков по всему миру посещают спортивные мероприятия, смотрят матчи и переживают за любимые команды. Как и в других странах, спорт в Афганистане является важной частью жизни общества, наравне с традиционными видами спорта в ИРА продолжают развиваться современные виды.

Национальные виды спорта

Одним из любимых национальных видов спорта в стране является бузкаши, что в переводе с языка дари означает «перетягивание козла». Участники соревнования передвигаются верхом на лошадях и пытаются отобрать друг у друга тушу козла, в игре также может использоваться туша теленка. До сих пор нет единого мнения, где и когда зародился этот вид состязаний. По одной из легенд, бузкаши придумал легендарный полководец Чингисхан. Тем не менее, существуют версии более раннего происхождения игры.

Для участия в соревновании необходима тщательная подготовка, поскольку игра требует немалой физической силы, отваги, ловкости и предельной концентрации. Первоначально борьба за тушу козла была частью подготовки воинов. Наиболее искусные игроки в бузкаши называются чапандозы, за их плечами, как правило, не одна одержанная победа.

Помимо умений всадника, большое значение имеет выбор лошади. Животных специально отбирают и тренируют на протяжении нескольких лет. Как отметил французский писатель Жозеф Кессель, «лошади для бузкаши должны сочетать в себе несочетаемые качества: взрывной темперамент и умение выжидать, легкость, быстроту и выносливость вьючного животного, быть агрессивными, как лев, и послушными, как дрессированная собака». Для игры в бузкаши обычно используют лошадей двух пород: каттаганской и бадахшанской. Бузкаши для афганцев – это не только спорт, но и образ жизни, неотъемлемая часть культурного наследия. В книге американского антрополога Уитни Азоя «Бузкаши: игра и власть в Афганистане» национальный спорт выступает метафорой политической жизни в стране.

«Лидеры — это люди, которые могут контролировать всё нечестным и несправедливым способом, а затем победить своих соперников. Аналогично же наездник в бузкаши действует также», – подчеркивает ученый.

Популярная игра была увековечена в фильме «Рэмбо-3». В третьей части знаменитого боевика герой Сильвестра Сталлоне отправляется в Афганистан, где играет в бузкаши с моджахедами. Тема бузкаши также нашла отражение в афгано-американской кинокартине «Мальчики бузкаши». Фильм получил несколько престижных наград и был номинирован на «Оскар». Картина рассказывает о жизни двух афганских подростков, один из которых мечтает стать известным игроком в бузкаши. Особой популярностью этот вид спорта пользуется в северных провинциях страны.

Еще одним излюбленным развлечением афганцев является запуск воздушных змеев. Красочные соревнования привлекают многих жителей страны. Запуск змея осуществляется в паре: один человек держит катушку, на которую намотан леер, второй контролирует движения самого змея. Победителем считается та команда, чей змей дольше всего продержится в воздухе.

После публикации романа «Бегущий за ветром» Халеда Хоссейни о любимой афганской забаве узнали во всем мире. Книга стала бестселлером и принесла автору мировую известность.

Говоря о национальных видах спорта в Афганистане, стоит упомянуть нейзебази (в переводе с дари «нейзе» – копье, «бази» – игра). Это конный вид спорта, также известный как тентпеггинг, входит в десятку дисциплин, признанных Международной федерацией конного спорта.

Смысл состязания заключается в том, что вооруженный копьем всадник должен на полном скаку проколоть находящийся на земле небольшой предмет. Первые упоминания о нейзебази относятся к IV веку до н. э. Спорт имеет давнюю историю в Афганистане и особенно популярен в восточных провинциях. Соревнования обычно проходят по пятницам.

В прошлом году поклонники увлекательной игры призвали правительство обратить внимание на развитие этого вида спорта, напомнив о его глубоких исторических корнях. В своем обращении к властям они отметили, что возрождение нейзебази в стране будет способствовать объединению афганцев.

В число любимых национальных видов спорта в Афганистане также входит пахлавани (традиционная борьба). Как известно, территория современного Афганистана была частью Персидской империи. В Персии издавна развивались боевые искусства, и каждый воин должен был обязательно овладеть ими. Юноши обучались пахлавани еще со времен правления династии Ахеменидов (VI – IV вв. до н. э.).

Классик персидской поэзии Фирдоуси прославил пахлаванов (народных богатырей) на страницах своей выдающейся эпопеи «Шахнаме». В современном Афганистане практикуется множество разновидностей борьбы, и этот зрелищный спорт продолжает набирать популярность в стране.

Крикет

Пожалуй, главная спортивная страсть афганцев – это крикет. Спорт, зародившийся в XVI веке в Англии, сравнительно недавно завоевал сердца жителей Афганистана. Первый матч по крикету в Кабуле состоялся еще в 1839 году, в разгар первой англо-афганской войны. В соревновании принимали участие служащие британских войск. Однако тогда принесенная англичанами игра не заинтересовала афганцев.

В 90-е годы прошлого века крикет стал популярен среди афганских беженцев в Пакистане. Вынужденные покинуть раздираемую войной страну, оказавшиеся за чертой бедности, афганцы нашли утешение в захватывающей игре. Зачастую спортивный инвентарь изготавливали из подручных материалов: мячи делали из тряпок, в качестве биты использовали палки. После падения режима «Талибана» (запрещено в РФ) вернувшиеся на родину беженцы продолжили играть в крикет и способствовали его распространению в Афганистане.

В 1995 году была сформирована Афганская федерация крикета (в настоящее время – Афганский совет по крикету). В 2001 году Афганистан стал аффилированным членом Международного совета по крикету, в 2017-м получил полноправное членство.

В 2010 году сборная Афганистана стала победителем отборочного турнира Кубка мира по крикету T-20, завоевав тем самым путевку на престижное соревнование. Первая серьезная победа национальной сборной воодушевила многих афганцев, игра начала привлекать все больше болельщиков.

В настоящее время афганская команда участвует во многих международных турнирах, дважды принимала участие в Чемпионате мира по крикету (в 2015 и 2019 годах). Соревнования проходят и внутри страны, в крикет играют более 1 млн. афганцев, около 300 из них – профессиональные спортсмены. «Спорт – это единственная вещь, которая может принести мир в Афганистан», – уверен известный афганский игрок в крикет Рашид Хан.

Футбол

По популярности с крикетом в Афганистане конкурирует футбол. Сборная Афганистана по футболу была сформирована в 1922 году во время правления Амануллы-хана. В 1923 году в Кабуле был построен первый стадион, получивший название «Гази». Он до сих пор остается главным стадионом Афганистана. Первый международный футбольный матч был сыгран на стадионе в 1941 году. Тогда сборная Афганистана сразилась с командой Ирана. Матч завершился вничью. В 1948 году Афганистан стал членом Международной федерации футбола (ФИФА), в том же году сборная Афганистана по футболу впервые приняла участие в Олимпийских играх. В 1954 году Афганистан присоединился к Азиатской федерации футбола.

Первый футбольный клуб под названием «Махмудия» был основан в стране в 1934 году. В различные периоды истории в Афганистане проводились национальные соревнования по футболу, однако значительным шагом к развитию этого вида спорта стало формирование в 2012 году первой профессиональной премьер-лиги. Основным спонсором лиги является афганская телекоммуникационная компания «Рошан». На данный момент в состав премьер-лиги входят 8 клубов: «Шахин Асмайи», «Туфан Харирод», «Симург Альборз», «Окабан Гиндукуш», «Мавджхай Аму», «Де Майванд Аталан», «Де Спингар Базан» и «Де Абасин Сапе». Названия команд связаны с географическими объектами, указывающими на место их формирования.

Самым титулованным клубом страны является «Шахин Асмайи», представляющий столицу страны. Команда четыре раза становилась победителем турнира (в 2013, 2014, 2016 и 2017 годах). Второе место занимает клуб «Туфан Харирод», представляющий западные провинции. Он одержал победу в трех чемпионатах (в 2012, 2018 и 2019 годах).

Стоит отметить, что матчи премьер-лиги широко освещаются в прессе и приковывают внимание миллионов афганцев как внутри страны, так и за ее пределами.

Крупным достижением в истории афганского футбола стала победа в Кубке футбольной федерации Южной Азии в 2013 году. В том же году Афганская федерация футбола получила международную награду “FIFA Fair Play”.

В настоящее время главным тренером афганской сборной является Ануш Дастгир. По словам его коллег, несмотря на молодой возраст (спортсмену сейчас 30 лет), он обладает хорошим опытом и необходимыми для тренерской работы качествами. Дастгир проходил обучение в Нидерландах, стажировался в нескольких европейских клубах, играл за нидерландский «НЕК». С его приходом в сборную футболисты связывают надежды на подъем афганского футбола.

Азартными болельщиками в Афганистане становятся не только взрослые, но и дети. В 2016 году фотография 6-летнего Муртазы Ахмади, сделавшего футболку из пластикового пакета с именем Лионеля Месси, разлетелась по социальным сетям, и юный уроженец Газни стал известен во всем мире. Благодаря усилиям фанатов ФК «Барселона» и Афганской федерации футбола мальчик смог встретиться со своим кумиром. Встреча состоялась в Дохе, где «Барселона» играла товарищеский матч с командой из Саудовской Аравии «Аль-Ахли». Счастливый Муртаза вышел на поле вместе с Лионелем Месси.

К несчастью, известность юного афганца принесла ему неприятности на родине. Его семья неоднократно сталкивалась с угрозами со стороны «Талибана» и других вооруженных группировок и была вынуждена покинуть Газни, опасаясь похищения ребенка. Тем не менее, мальчик по-прежнему надеется осуществить свою мечту и стать выдающимся футболистом.

Афганистан на Олимпийских играх. Запрет спорта при «Талибане»

Афганцы также увлекаются и другими видами спорта. В 1936 году сборная Афганистана впервые участвовала в Олимпийских играх. Состязания проходили в Берлине, страну представляли 19 спортсменов. К сожалению, им не удалось завоевать ни одной медали. Команда Афганистана принимала участие в 14 летних Играх и ни разу не участвовала в зимних. Тем не менее, ожидается, что лыжники из Афганистана Алишах Фарханг и Саджад Хуйсени примут участие в зимних Олимпийских играх 2022 года в Пекине. Ранее афганские спортсмены боролись за победу в таких видах спорта, как легкая атлетика, футбол, хоккей на траве, тхэквондо, бокс, дзюдо, вольная и греко-римская борьба. За время выступления на Олимпийских играх страна получила две бронзовые медали. Обе победы принес тхэквондист Рохулла Никпай (в 2008 году на Олимпиаде в Пекине и в 2012 году в Лондоне).

В 2000 году Афганистан был отстранен от участия в Олимпийских играх в Сиднее из-за дискриминации женщин. На тот момент у власти в стране находились талибы, запретившие женщинам заниматься спортом. Многие виды спорта были также запрещены и для мужчин.

В годы правления «Талибана» стадион «Гази» в Кабуле использовался как место для проведения публичных казней. Кровавые расправы обычно проходили по пятницам. При талибах на стадионе также проводились футбольные матчи, однако игроки должны были носить соответствующую одежду, закрывающую все тело.

Во время гражданской войны «Гази» был практически полностью разрушен. В 2011 году состоялось открытие стадиона после реконструкции. Сейчас спортивное сооружение вмещает до 25 тысяч зрителей.

Помимо футбола, редкими видами спорта, разрешенными «Талибаном», были бокс и популярный в Пакистане крикет. Сборная по крикету, сформированная талибами, неоднократно посещала Пакистан для участия в спортивных состязаниях.

Возрождение спортивной жизни после талибов

После падения режима талибов в Афганистане началось постепенное возрождение спортивной жизни. В 2004 году афганские спортсмены приняли участие в Олимпийских играх в Афинах. Впервые за всю историю страны в состав олимпийской сборной вошли женщины: бегунья Робина Мукимьяр и дзюдоистка Фариба Резайи. Девушки послужили примером для многих соотечественниц. За последние 15 лет роль афганских женщин в спорте значительно возросла. В Афганистане были сформированы ряд женских спортивных федераций и клубов, представительницы прекрасного пола получили возможность наравне с мужчинами представлять свою страну на международных соревнованиях.

В 2008 году в Афганистане прошла первая в истории страны велогонка, участники которой преодолели расстояние от Кабула до Джелалабада (около 150 километров). В 2015 году в центральной провинции Бамиан состоялся первый международный марафон. В соревновании приняли участие 160 спортсменов из 12 стран, включая США, Канаду, Великобританию, Францию и Германию. В рамках марафона также состоялся забег на 10 километров, в котором участвовали местные жители. Победителем марафона стал британский бегун Кейт Макинтош. Спортсмен высоко оценил организацию мероприятия и подчеркнул, что в Афганистане есть все условия для проведения марафона.

Следует отдельно отметить возросший интерес населения к боевым искусствам. Успехи афганских борцов на международной арене содействовали популяризации единоборств среди молодежи. Помимо уже упоминавшегося олимпийского призера Рохуллы Никпая, любимцами афганских болельщиков стали боксер Хамид Рахими, а также бойцы смешанных единоборств Баз Мохаммад Мубариз и Сияр Бахадурзада.

Стоит отметить, что ключевую роль в развитии боевых искусств сыграла афганская миграция. Значительная часть успешных спортсменов вернулись на историческую родину, получив опыт и образование за пределами страны. Некоторые спортсмены, оставаясь за рубежом, играют под флагом Афганистана и приносят очки Кабулу.

Одним из таких спортсменов стал Хамид Рахими. Он родился в Кабуле 12 сентября 1983 года. В 1992 году его родители бежали в Германию вместе с четырьмя детьми, спасаясь от гражданской войны. В 2006 году афганский боксёр впервые выступил на ринге под псевдонимом «Дракон» и вскорости получил прозвище «Непобедимый». В 2012 году Рахими одержал победу на первом профессиональном матче по боксу, состоявшемся в Кабуле. Спортивное мероприятие прошло под девизом «Борьба за мир» и привлекло многомиллионную аудиторию зрителей, явившихся на матч или же следивших за трансляцией в прямом эфире.

Легендарный боец Баз Мохаммад Мубариз родился в 1990 году в афганской столице. С ранних лет начал заниматься боевыми искусствами, открыл в Кабуле первый частный клуб смешанных единоборств. В настоящее время возглавляет Федерацию смешанных единоборств Афганистана.

Сияр Бахадурзада, на счету которого больше 20 побед международного уровня, также является уроженцем Кабула. Однако в 1999 году вместе с семьей уехал в Нидерланды, где и начал обучаться борьбе. С января 2020 года приступил к тренерской работе в ведущей организации боевых искусств Азии “Evolve MMA”.

Афганские спортсмены, в том числе Мубариз и Бахадурзада, неоднократно приезжали в Россию для участия в соревнованиях.

В 2016 году в Кабуле впервые прошел чемпионат по смешанным единоборствам под названием “Snow Leopard Fighting Championship”. Сейчас занятия боевыми искусствами в Афганистане становятся все более доступными, открываются тренажерные залы, проводятся турниры, в которых принимают участие не только мужчины, но и женщины.

Афганскую молодежь привлекают и такие экстремальные виды спорта, как сноубординг, скейтбординг и мотокросс. В феврале этого года команда из Афганистана в первый раз участвовала в международных соревнованиях по сноубордингу, которые проходили в Пакистане. Спортсмены привезли домой 5 медалей.

Благодаря проекту некоммерческой организации «Скейтистан» сотни афганских детей смогли научиться кататься на скейтборде. На данный момент школы по обучению скейтбордингу действуют в Кабуле и Мазари-Шарифе, в 2021 году НКО планирует открыть школу в Бамиане. Помимо катания на скейте, детей обучают чтению, письму и другим предметам. Недавно документальный фильм об афганских девочках-скейтбордистках получил премию «Оскар». В картине рассказывается о юных жительницах Кабула, вместе преодолевающих трудности и мечтающих о лучшем будущем для нового поколения афганцев.

В последнее время еще один экстремальный вид спорта набирает популярность среди представительниц прекрасного пола. В Федерации мотоциклетного спорта ИРА пока состоят 10 женщин, однако спортсменки уверены, что их количество возрастет.

«Этот вид спорта требует большого мужества, и у афганских девушек это мужество есть. Мы готовы сделать первые шаги», – отметила одна из мотоциклисток. Несмотря на продолжающийся конфликт в стране и связанные с ним трудности, афганцы не теряют надежды на установление мира и уверены, что спорт поможет объединить народ и справиться с препятствиями на пути к достижению стабильности и процветания.

Спортсмены афганского происхождения на международной арене

Спортсмены афганского происхождения покоряют новые высоты и в других странах. Например, любителям российского биатлона наверняка известно имя Карима Халили, многократного призера чемпионата мира среди юниоров. Подающий большие надежды спортсмен родился в 1998 году в Московской области в семье выходца из Афганистана. В интервью российской прессе Карим рассказывал, что отец хотел отдать сына в борьбу, однако он настоял на биатлоне. Юноша никогда не был в Афганистане, хотя не исключает возможности посетить родину отца. Карима называют восходящей звездой российского биатлона, недавно он присоединился к взрослой сборной России, в составе которой завоевал серебряную медаль на чемпионате Европы и успешно дебютировал в Кубке мира по биатлону.

Спортсменов с афганскими корнями можно встретить и в российском футболе. Отец футболиста Амира Мохаммада, в настоящее время выступающего за махачкалинский клуб «Легион-Динамо», является уроженцем Кабула. Старший брат Амира Шариф тоже воспитанник дагестанского футбола, с 2015 года играет за национальную сборную Афганистана.

За свои 25 лет финский футболист афганского происхождения Моштаг Ягуби успел выйти на поле не только в составе нескольких финских клубов, но и в составе московского «Динамо» и карагандинского «Шахтера». Молодой спортсмен также выступал за сборную Финляндии. Моштаг родился в Кабуле в 1994 году. В детстве футболист пережил трагедию: его отец был убит у него на глазах. После смерти мужчины семья перебралась в Иран, а оттуда – в Финляндию. В память об отце Ягуби сделал на руке татуировку с его именем.

В составе сборной Германии по футболу также можно найти футболиста афганского происхождения. Надим Амири родился и вырос в Германии, однако его семья родом из Афганистана.

Тем временем уроженка Герата Надия Надим стала первой футболисткой иностранного происхождения, выступающей за сборную Дании. Семья девушки покинула Афганистан в 2000 году после того, как ее отец, генерал афганской армии, был казнен талибами. В Дании Надия начала заниматься футболом, в 2009 году получила гражданство этой страны и с тех пор выступает за национальную сборную. Футболистка не раз отмечала, что спорт помог ей преодолеть жизненные трудности и вернул веру в себя. Надия свободно говорит на 9 языках, оканчивает медицинский университет и планирует стать врачом. Девушка следит за ситуацией на родине и намерена посетить Афганистан, чтобы рассказать подрастающему поколению афганок о любимом виде спорта и своим примером мотивировать девочек на занятия футболом.

Административный центр провинции Шэньси Сиань известен как важный железнодорожный узел Шелкового пути, древняя столица Китая, из которой этот путь начинается. А скоро он станет еще и воздушным, ведь Сиань значительно расширит свой аэропорт и превратит его в международный хаб. Провинция Шэньси еще больше откроется миру.

В результате расширения аэропорта Сианя он станет крупнейшим международным аэропортом Северно-Западного Китая. Объем инвестиций и масштабы строительства впечатляют.

Новый аэропорт значительно нарастит как пассажирские, так и грузовые перевозки. К 2030 году пассажиропоток составит 83 млн человек в год, а грузопоток — 1 млн тонн. Сумма инвестиций составляет около $6,8 млрд. На эти деньги будет расширен сам аэропорт, модернизированы и созданы новые взлетные полосы и терминалы, внедрена самая современная система управления движением и внедрена новая система поставки топлива.

По данным Управления гражданской авиации Китая (CAAC), проект модернизации международного аэропорта Сианя Сяньян превратит его в грандиозный хаб — интеллектуальный, экологичный, безопасный. Проект будет реализован в соответствии со стратегией CAA, с максимальным применением новых источников энергии и новых технологий. По его завершению у Сяньяна будут четыре взлетных полосы и четыре терминала. Ожидается, что аэропорт Сианя станет пионером применения технологии интеллектуальный взлетно-посадочных полос. Эта технология объединяет возможности Big Data, облачных вычислений и искусственного интеллекта.

Мы уже не раз писали о том, главное бедствие для всего мира, пандемия COVID-19, также стала драйвером ж/д перевозок в сообщении Китай – Европа. Об этом же в очередной раз пишет и China Daily.

Напомним, что в первой половине года количество грузовых поездов Китай – Европа выросло на 36% — до 5122. 30 июля 2020 года Минкоммерции КНР провело очередную пресс-конференцию, где заявило, что поезда Китай – Европа стали гарантией стабильности международной цепочки поставок, доставляя товары в рекордные сроки в течение 4 месяцев подряд.

Говард Розен, глава частной железнодорожной компании, отметил: «Рост железнодорожных перевозок подчеркнул необходимость в быстрых и безопасных цепочках поставок и высоконадежном сервисе».

По словам Карстена Поттхарста, управляющего директора InterRail Europe, «в 2020 году у нас был своего рода затяжной китайский Новый год. После чего Китай возобновил перевозки с огромным приростом движения на запад».

Одной из основной причин такого скачка стали трудности с другими логистическими каналами.

Грузовые поезда также сыграли важную роль в глобальной борьбе с пандемией COVID-19, доставляя в пострадавшие страны пострадавшие страны большое количество предметов медицинского назначения. За первое полугодие в другие страны Китай отправил 3,67 млн штук и 27 тыс. тонн противоэпидемических грузов.

«Ж/д перевозки — альтернатива быстрым, но дорогими авиаперевозкам, а также дешевым, но медленным перевозкам по морю», — рассказал Барри Гемблинг, партнер по строительству лондонской международной юридической фирмы Watson, Farley & Williams LLP. — «Хотя в значительной степени рост перевозок по ж/д обусловлен сложностями с отправкой товаров по воздуху, кризис расширил возможности ж/д перевозок».

Напомним, что Комитет по развитию и реформам КНР недавно выделил 200 млн. юаней ($28,6 млн) на поддержку строительства транспортных узлов в пяти городах Китая.

Говард Розен отметил, что такие инвестиции правительства приветствуются отраслью. И правительства других стран, выходящих из коронакризиса, также должны подумать о подобных инвестициях в логистику — для обеспечения более безопасных и экологичных грузовых перевозок. По его мнению, восстановление экономики будет зависеть от способности отгружать промышленные товары и ключевые детали машин и оборудования в обоих направлениях для поддержки возрождения производства в Китае и в Европе. «По мере оживления потребления производство должно иметь возможность быстро реагировать на спрос», — сказал Розен.

Несмотря на все успехи отрасли ж/д перевозок, аналитики все же отметили, что на фоне беспрецедентного экономического спада операторы должны иметь возможность запускать более длинные поезда по более эффективным маршрутам.

«Нам потребуется больше инвестиций в железные дороги в то время, когда у правительств очень мало средств», — отметил Розен. — «Очень важно, чтобы правительства все же предоставляли операторам инструменты для приобретения необходимых им локомотивов, вагонов и т.п., финансировали бы эти покупки».

Доставка по железной дороге осуществляется вдвое быстрее морских перевозок. Она также вдвое дешевле и экологичнее авиаперевозок.

Барри Гемблинг отметил: «Учитывая растущую осведомленность о чрезвычайной климатической ситуации на фоне коронакризиса, у железнодорожных грузовых перевозок есть реальная возможность зарекомендовать себя в качестве эффективной и устойчивой альтернативы отправке грузов по воздуху или морю».

Говард Розен добавил: «Акцент на европейские грузовые коридоры и объявление 2021 года Годом железных дорог в Европе являются четкими показателями, демонстрирующими решимость правительств инвестировать в экологичный транспорт». Правительства «должны воспользоваться возможностью и создать условия для расширения железнодорожного сектора и для перевозки грузов между Европой и Азией по железной дороге».

Подробнее на ChinaLogist.ru:

https://chinalogist.ru/news/zheleznodorozhnyy-shelkovyy-put-nuzhdaetsya-v-podderzhke-pravitelstv-18804

Порт Шанхая вышел из коронакризиса с рекордным трафиком

По данным Шанхайской международной группы портов (SIPG), порт Шанхая в июле побил свой рекорд по контейнерному трафику. В июле через его терминалы прошло 3,9 млн TEU грузов. В годовом выражении рост составил 1,2%, а по сравнению с июнем грузооборот вырос на 7,6%. Эти данные говорят о том, что самый загруженный порт Китая полностью отправился от последствий коронакризиса.

Напомним: в 2018 году порт Шанхая перевалил 40 млн TEU контейнерных грузов. В пик пандемии в феврале 2020 года контейнерный грузооборот упал до 2,2 млн TEU. Это был самый низкий трафик порта с 2014 года и огромное снижение по сравнению с 3,6 млн TEU в январе.

Самым пострадавшим от коронакризиса среди портов Китая оказался порт Даляня, где объем контейнерных перевозок с января по июнь сократился на 31,6% в годовом выражении.

Расширение порта Уханя Янлуо на Янцзы будет содействовать развитию мультимодальных перевозок река + ж/д. Накануне строители приступили ко второй фазе проекта.

Инвестиции в строительство второй фазы оцениваются в $315 млн. После ее завершения порт Янлуо прирастет на 56,8 га, которые включают территорию терминала с годовой пропускной способностью 750 тыс. TEU и железнодорожную погрузочную площадку с годовым трафиком 400 тыс. TEU.

Занимая площадь 180 тыс. кв. м, Янлуо является крупнейшей портовой зоной, входящей в состав Нового порта Ухань на реке Янцзы. В 2019 году Янлуо и соседний многоцелевой порт, управляемый той же компанией Wuhan International Container, обработали 1 миллион TEU, что помогло Wuhan International Container стать вторым по величине оператором речных контейнерных портов в КНР. Порт в Ухане является главным образом перевалочным пунктом на пути в Шанхай для контейнерных судов из других регионов, таких как Хунань, Сычуань, Чунцин, Гуйчжоу и Шэньси.

В настоящее время годовой трафик порта по мультимодальным перевозкам река + ж/д составляет скромные 100 тыс. TEU. После завершения проекта расширения порта Янлуо Ухань станет ведущим транспортным хабом экономического пояса Янцзы, объединяя преимущества Золотого водного пути и регулярных международных ж/д маршрутов, по которым грузы доставляют в Европу и Азию.

Одним из лидеров роста внешней торговли Китая стала столица провинции Сычуань Чэнду. За первое полугодие 2020 года город наторговал с внешним миром на $46 млрд, что на 23,5% больше, чем за тот же период прошлого года. Об этом сообщают ряд китайских сми.

По словам таможенного чиновника Чэнду Пань Сюйдуна, внешняя торговля города стала резко расти с марта, и с тех пор ежемесячный рост выражался двухзначными числами.

По словам профессора Юго-Западного университета в Чунцине Лю Цзыминя, несмотря на огромное давление COVID-19 на цепочку поставок, такие города, как Чэнду, приняли эффективные меры по сдерживанию эпидемии и быстро возобновили производство, что обеспечило стабильность их внешней торговли.

Перевозки поездами Китай-Европа, отправляемые из Чэнду, демонстрировали значительный рост, помогая обеспечить бесперебойную торговлю между Китаем и Европой.

В конце февраля завод Volvo в Чэнду возобновил экспорт автомобилей на европейский рынок. Машины отправлялись в Европу поездами. По данным Volvo Cars China, в первой половине 2020 года количество поставленных на экспорт автомобилей Volvo, произведенных в Чэнду, выросло на 38,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

За последние месяцы Чэнду также восстановил сеть авиаперевозок, серьезно пострадавших от эпидемии. «В разгар эпидемии остановка пассажирского сообщения привела к серьезной задержке грузов и росту тарифов» — рассказал Гуо Вэй, руководитель по Центральному и Западному Китаю компании DHL Global Forwarding. «Благодаря государственной политике, такой как субсидии, помощи с логистикой и улучшенному таможенному оформлению DHL смогла ликвидировать отставание и помочь местным предприятиям возобновить торговлю», — добавил Гуо.

«Усилия по стабилизации глобальной цепочки поставок в мае превратили международный аэропорт Чэнду в один из самых загруженных аэропортов мира», — отметил Ся Ин, сотрудник таможни и логистики муниципального правительства Чэнду.

По словам Чжоу Ми, научного сотрудника Китайской академии внешней торговли и международного экономического сотрудничества при Минкоммерции КНР, возможности западных регионов Китая по оказанию логистической поддержки высокотехнологичному сектору и предложение высококлассных специалистов остаются сильным магнитом для иностранных инвесторов. Поэтому рынки западных регионов обладают огромным потенциалом. Недаром Институт Милкена именно Чэнду назвал в 2019 году лучшим городом Китая.

ФГБУ «Агроэкспорт» при Минсельхозе подготовил обширный обзор «Рынок мяса птицы в Китае», а 4 августа провел стратегическую онлайн-сессию «Экспорт российской продукции птицеводства в Китай: стратегия успеха».

Из обзора следует, что Россия, получившая право на экспорт мяса птицы в Китай только в конце 2018 года, уже в 2019 году вошла в топ-5 поставщиков этой продукции на китайский рынок, пропустив вперед только Бразилию, Аргентину, Таиланд и Чили. Всего с российских птицефабрик на китайские столы было поставлено в прошлом году 34,8 тыс. тонн продукции птицеводства на $91,3 млн. Пятое место России в структуре китайского импорта птицы — это 4,5% всего рынка.

Китай импортировал в 2019 году 795,1 тыс. тонн птицеводческой продукции на $2 млрд. В годовом выражении рост составил в объеме + 58%, а в стоимости — + 77%. Курицей старались восполнить дефицит свинины.

При этом основой импорта стали куриные крылья (34%), части тушек (29%) и куриные лапы (25%). Заметим, что производители продавали востребованные крылья и лапы по более высоким ценам, поэтому в стоимостной структуре китайского импорта курятины они заняли уже соответственно 45% и 25%.

У России уже в этом году есть шанс увеличить экспорт птицеводческой продукции более чем в полтора раза. Об этом сообщил руководитель Федерального центра развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России (ФЦ «Агроэкспорт») Дмитрий Краснов во время стратегической онлайн-сессии.

По словам Краснова, «мировой экспорт птицы по итогам 2019 года составил 16 млн тонн, при этом мы поставили на мировой рынок чуть больше 200 тыс. тонн. В этом году мы существенно нарастим свои поставки, возможно, увеличим их более чем в 1,5 раза. При этом мы должны думать, что мы поставляем, и обеспечат ли наши поставки долгосрочное присутствие».

Руководитель ФЦ «Агроэкспорт» отметил, что птицеводческая отрасль — одна из тех, в которых Россия обладает значительным потенциалом, являясь четвертым производителем мира с долей в 5%.

Внутренний рынок курятиной обеспечен, поэтому Россия заинтересована в развитии экспортных поставок. По мнению Краснова, государству и производителям нужно объединить усилия по продвижению российской продукции. Возможно, нужно разработать зонтичный бренд, включить в программу поддержки преференции для объединений. Есть смысл подумать и о национальном дистрибьюторе.

При этом России придется идти по стопам своих конкурентов, изучая их опыт. Те же Бразилия, США, Польша, Аргентина, Чили прошли серьезный путь становления экспорта. «Теперь его должны пройти и мы. И если мы хотим быть лидерами, а задатки есть, то должны занять не менее 10% на приоритетных рынках и не менее 5% — на мировом рынке», — сказал глава ФЦ «Агроэкспорт».

Что касается экспорта в Китай, то здесь Дмитрий Краснов считает реальным удвоение российского присутствия на рынке уже в этом году. По прогнозу «Агроэкспорта», Китай увеличит импорт мяса кур к 2024 году до 1,654 млн тонн на сумму $3,957 млрд.

Подробнее на ChinaLogist.ru:

https://chinalogist.ru/news/eksport-pticevodcheskoy-produkcii-v-kitay-mozhet-byt-udvoen-uzhe-v-etom-godu-18810